text:
L 373/138 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 It-testi oriġinali UN/ECE biss għandhom effett ġuridiku skond id-dritt pubbliku internazzjonali. L-istat u
 d-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament għandhom jiġu kkontrollati fl-aħħar verżjoni tad-
 dokument ta' l-istat tal-UN/ECE, TRANS/WP.29/343/Rev.X, disponibbli fuq:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regolament Nru 107 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Unjoni Ewropea tan-
 Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet Uniformi li jikkonċernaw l-
 approvazzjoni tal-vetturi fil-kategorija M2 jew M3 fir-rigward tal-binja ġenerali
 tagħhom
 Addendum 106: Regolament Nru. 107
 Reviżjoni 1
 Li jinkorpora fih it-test validu kollu sa:
 Is-serje ta' emendi 01 għar-Regolament – Data tad-dħul fis-seħħ: it-12 ta' Awwissu 2004
 Il-Corrigendum 1 – 19.10.2004
 Il-Corrigendum 2 – 25.01.2006
 1. AMBITU
 1.1. Dan ir-Regolament japplika għall-vetturi bi pjan wieħed, b’żewġ pjani,
 riġidi jew li jkunu magħquda ma’ oħra fil-kategorija M2 jew M3 1/
 1.2. Iżda, ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament ma japplikawx għall-vetturi li ġejjin:
 1.2.1. Vetturi iddisinjati biex iġorru taħt siġurtà lin-nies, per eżempju priġunieri;
 1.2.2. Vetturi iddisinjati apposta għall-ġarr ta' nies midruba jew morda (ambulanzi);
 1.2.3. Vetturi li jiġru fl-imħarbat.
 1.2.4. Vetturi iddisinjati apposta għall-ġarr tat-tfal ta’ l-iskola.
 1.3. Ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament japplikaw għall-vetturi li ġejjin biss
 sakemm huma kompatibbli ma’ l-użu u l-funzjoni ippjanta għalihom:
 1.3.1. Vetturi iddisinjati biex jintużaw mill-pulizija, il-forzi tas-sigurtà u l-forzi
 armati;
 1.3.2. Vetturi li fihom sits ippjanati biss jintużaw biss meta l-vettura hi wieqfa,
 iżda mhumiex iddisinjati biex iġorru aktar minn 8 persuni (minn barra x-
 xufier) meta l-vettura tkun miexja. Eżempji ta’ dawn jinkludu libreriji
 ambulanti, knejjes ambulanti u taqsimiet ta’ l-isptar ambulanti. Is-sits
 f’dawk il-vetturi li huma maħsuba biex jintużaw meta l-vettura tkun miexja
 għandhom jiġu identifikati sew lil min jużahom.
 1/ Kif imfisser fl-Anness 7 tar-Reżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Bini tal-Vetturi (R.E.3)
 (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/139
 2. TIFSIRIET
 Għall-fini ta’ dan ir-Regolament:
 2.1. “Vettura” tfisser vettura tal-kategorija M2 jew M3 fl-iskop imfisser minn
 paragrafu 1. hawn fuq.
 2.1.1. Għall-vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier flimkien max-xufier, hemm
 tliet klassijiet ta' vetturi:
 2.1.1.1. “Klassi I”: vetturi magħmula bi spazji għall-passiġġieri bil-wieqfa, biex il-
 passiġġieri jkunu jistgħu jiċċaqalqu ta’ spiss.
 2.1.1.2. “Klassi II”: vetturi magħmula prinċipalment għall-ġarr ta’ passiġġieri bil-
 qiegħda, u iddisinjati biex ikunu jistgħu jġorru wkoll passiġġieri bil-wieqfa
 fil-passaġġ bejn is-sits u/ f’żona li ma tkunx akbar mill-ispazju okkupat minn
 żewġ sits doppji.
 2.1.1.3. “Klassi III”: vetturi magħmula esklussivament għall-ġarr ta’ passiġġieri bil-
 qiegħda.
 2.1.1.4. Vettura tista’ titqies li taqa’ f’aktar minn Klassi waħda. F’dak il-każ tista’ tiġi
 approvata għal kull Klassi li tikkorrispondi għaliha.
 2.1.2. Għall-vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier flimkien max-xufier, hemm
 żewġ klassijiet ta' vetturi:
 2.1.2.1. “Klassi A”: vetturi iddisinjati biex iġorru passiġġieri bil-wieqfa; vettura ta’
 din il-klassi jkollha sits u għandu jkollha spazju għall-passiġġieri bil-wieqfa.
 2.1.2.2. “Klassi B”: vetturi li mhumiex iddisinjati biex iġorru passiġġieri bil-wieqfa;
 vettura ta’ din il-klassi m'għandhiex spazju għall-passiġġieri bil-wieqfa.
 2.1.3. “Vettura magħquda m’oħra” tfisser vettura magħmula minn żewġ sezzjonijiet
 riġidi jew aktar li jingħaqdu ma' xulxin; il-kabini tal-passiġġieri ta' kull
 sezzjoni jinfdu ma' xulxin sabiex il-passiġġieri jkunu jistgħu jgħaddu minn
 waħda għal oħra faċilment; is-sezzjonijiet riġidi huma magħquda flimkien
 b’mod permanenti sabiex ikunu jistgħu jinfirdu minn xulxin biss
 b’operazzjoni li tinvolvi l-użu ta’ faċilitajiet li normalment isib f’garaxx ta’
 mekkanik;
 2.1.3.1. “Vettura b’żewġ pjani li tkun magħquda m’oħra” tfisser vettura magħmula
 minn żewġ sezzjonijiet riġidi jew aktar li jingħaqdu ma' xulxin; il-kabini tal-
 passiġġieri ta' kull sezzjoni jinfdu ma' xulxin fuq ta’ l-inqas pjan wieħed
 sabiex il-passiġġieri jkunu jistgħu jgħaddu minn waħda għal oħra faċilment;
 is-sezzjonijiet riġidi huma magħquda flimkien b’mod permanenti sabiex
 ikunu jistgħu jinfirdu minn xulxin biss b’operazzjoni li tinvolvi l-użu ta’
 faċilitajiet li normalment isib f’garaxx ta’ mekkanik;
 2.1.4. “Karozza tal-linja bil-qiegħ baxx ma’ l-art" hija vettura tal-klassi I, II jew A li
 fiha ta’ l-inqas 35 fil-mija ta’ l-ispazju li hemm għall-passiġġieri bil-wieqfa
 (jew fis-sezzjoni ta’ quddiem tagħha fil-każ ta’ vetturi magħquda m’oħrajn,
 jew fil-każ tal-pjan t’isfel fil-każ ta’ vetturi b’żewġ pjani) tifforma żona
 ---pagebreak--- L 373/140 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 mingħajr tarġiet u tinkludi aċċess għal ta’ l-inqas bieba waħda minn fejn
 toħroġ.
 2.1.5. “Bodywork” tfisser sezzjoni teknika separata li fiha l-apparat speċjali intern u
 estern tal-vettura.
 2.1.6. “Vettura b’żewġ pjani" tfisser vettura fejn l-ispazji provduti għall-passiġġieri
 huma magħmula, ta’ l-inqas f’parti waħda, f’żewġ livelli fuq xulxin u fil-pjan
 ta' fuq m'hemmx spazji ipprovduti għall-passiġġieri bil-wieqfa.
 2.1.7. “Unit tekniku separat” tfisser mekkaniżmu ippjanat biex ikun parti minn
 vettura, li tista’ tkun approvata għat-tip separatament iżda mhux
 b’konnessjoni ma’ tip jew aktar speċifikat ta’ vetturi;
 2.2. “Tifsira ta’ tip(i)”
 2.2.1. “Tip ta’ vettura” tfisser vetturi, li ma jvarjawx f’dawn l-aspetti essenzjali li
 ġejjin:
 a) fabbrikant tal-bodywork,
 b) fabbrikant taċ-xażi;
 ċ) kunċett tal-vettura (> 22 passiġġier jew < 22 passiġġier);
 d) kunċett tal-bodywork (bi pjan wieħed/żewġ pjani, magħqud m’ieħor, bil-
 qiegħ baxx ma' l-art).
 e) tip ta’ bodywork jekk il-bodywork ġie approvat bħala unit tekniku
 separat;
 2.2.2. “Tip ta’ bodywork” għall-finijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip bħala unit tekniku
 separat tfisser kategorija ta’ bodywork li ma tvarjax ħafna f’dawn l-aspetti li
 ġejjin:
 a) fabbrikant tal-bodywork,
 b) kunċett tal-vettura (> 22 passiġġier jew < 22 passiġġier);
 ċ) kunċett tal-bodywork (bi pjan wieħed/b’żewġ pjani, magħqud m’ieħor, bil-
 qiegħ baxx ma' l-art).
 d) il-piż tal-bodywork tal-vettura mgħammar kollu, li jvarja b’10 fil-mija.
 e) tipi ta’ vetturi speċifikati li fuqhom jista’ jitqiegħed it-tip ta’ bodywork.
 2.3. “L-approvazzjoni ta’ vettura jew unit tekniku separat” tfisser l-approvazzjoni
 ta’ tip ta’ vettura, jew tip ta’ bodywork kif imfisser fil-paragrafu 2.2 fir-
 rigward tal-karatteristiċi tal-kostruzzjoni speċifikati f’dan ir-Regolament;
 2.4. “Sovrastruttura” tfisser il-parti tal-bodywork li ssaħħaħ il-vettura f’każ li
 tinqaleb f'inċident;
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/141
 2.5. “Bieba tal-ħruġ” tfisser bieba maħsuba biex tintuża’ mill-passiġġieri
 f’ċirkustanzi normali meta x-xufier ikun bil-qiegħda:
 2.6. “Bieba doppja" tfisser bieba li tagħti lok għal żewġ, jew daqs żewġ, passaġġi
 minn fejn jgħaddu;
 2.7. “Bieba tiġri” tfisser bieba li tista’ tinfetaħ jew tingħalaq biss billi ġġerriha fuq
 rail wieħed jew aktar li jimxu f'linja dritta jew kważi linja dritta.
 2.8. “Bieba ta’ l-emerġenza” tfisser bieba maħsuba biex tintuża’ mill-passiġġieri
 għall-ħruġ biss f’eċċezzjonijiet, u speċjalment f’emerġenza;
 2.9. “Tieqa ta’ l-emerġenza" tfisser tieqa, mhux bilfors tal-ħġieġ, maħsuba biex
 tintuża’ għall-ħruġ mill-passiġġieri f’każ ta’ emerġenza biss.
 2.10. “Tieqa doppja jew f’ħafna partijiet” tfisser tieqa ta’ l-emerġenza li, meta
 maqsuma f/żewġ partijiet jew aktar permezz ta’ linja(i) dritta imaġinarja (jew
 linja(i) dritta li tgħaqqad żewġ ponot fuq wiċċ ċatt), jidhru żewġ partijiet jew
 aktar rispettivament, li kull waħda minnhom tkun taqbel fid-dimensjonijiet u
 l-aċċess mar-rekwiżiti applikabbli għal tieqa normali ta' l-emerġenza;
 2.11. “Bieba ta’ l-evakwazzjoni" tfisser fetħa fis-saqaf jew fl-art maħsuba biex
 tintuża’ bħala ħruġ ta’ l-emerġenza mill-passiġġieri f’emerġenza biss;
 2.12. “Ħruġ ta’ l-emerġenza” tfisser bieba ta’ l-emerġenza, tieqa ta’ l-emerġenza
 jew tieqa ta’ l-evakwazzjoni.
 2.13. “Ħruġ” tfisser bieba, taraġ li jinfed, nofs taraġ jew ħruġ ta’ l-emerġenza;
 2.14. “Art jew kabina” tfisser dik il-parti mill-bodywork li l-wiċċ ta’ fuq tagħha
 jiflaħ passiġġieri bil-wieqfa, is-saqajn tal-passiġġieri bil-qiegħda u x-xufier u
 kull membru ta’ l-ekwipaġġ, u tista’ żżomm it-twaħħil tas-sedini;
 2.15. “Il-passaġġ bejn ir-ringieli ta’ sits” tfisser l-ispazju li jagħtu aċċess lill-
 passiġġieri minn xi sit jew ringiela ta’ sits għal xi sit jew ringiela ta’ sits oħra
 jew kull passaġġ li jagħti aċċess għal xi bieba tal-ħruġ jew taraġ li jinfed u xi
 spazju ieħor għall-passiġġieri bil-wieqfa, ma jinkludix:
 2.15.1. l-ispazju li jestendi 300 mm quddiem kull sedil, ħlief fejn hemm sit iħares lejn
 il-ġenb li jkun fuq l-arkata tar-rota, f’liema każ din id-dimensjoni tista’
 titnaqqas għal 225 mm.
 2.15.2. l-ispazju fuq il-wiċċ ta’ kull tarġa jew taraġ, jew
 2.15.3. kwalunkwe spazju li jista’ jagħti aċċess biss għal sit wieħed jew ringiela
 waħda ta’ sits jew par sits jew ringiela ta’ sits li jħarsu lejn xulxin f’forma ta’
 salib.
 2.16. “Passaġġ għall-aċċess" ifisser l-ispazju li jestendi 'l ġewwa fil-vettura mill-
 bieba tad-dħul sa l-iktar tarf 'il barra tat-tarġa ta' fuq (it-tarf tal-passaġġ bejn
 is-sits), it-taraġ li jinfed jew nofs taraġ. Fejn m’hemmx tarġa fil-bieba, l-
 ispazju li jrid jitqies bħala passaġġ għall-aċċess għandu jkun dak imkejjel
 ---pagebreak--- L 373/142 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 skond anness 3, paragrafu 7.7.1 sa distanza ta' 300 mm mill-pożizzjoni minn
 fejn jibda l-wiċċ ta' ġewwa tal-panel doppju.
 2.17. “Il-kabina tax-xufier” tfisser l-ispazju maħsub biex jintuża’ biss mix-xufier
 ħlief fil-każ ta’ emerġenza u li jkun fih is-sit tax-xufier, l-istering, il-kontrolli,
 l-istrumenti u mekkaniżmi oħra meħtieġa biex isuq jew iħaddem il-vettura.
 2.18. “Il-piż tal-vettura meta tkun qed taħdem sew" tfisser il-piż tal-vettura mhux
 mgħobbija bil-bodywork, u bil-mekkaniżmi li jgħaqqdu l-partijiet flimkien fil-
 każ ta’ vettura li tirmonka, li taħdem sew, jew il-piż taċ-xażi bil-kabina jekk
 il-fabbrikant ma jwaħħalx il-bodywork u /jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-
 partijiet flimkien (inkluż dak li jkessaħ, iż-żjut, 90 fil-mija fuel, 100 fil-mija
 likwidi oħra użati barra ilmijiet użati, għodda, l-istepni u x-xufier (75 kg), u
 għall-karozzi tal-linja u l-coaches, il-piż tal-membru ta' l-ekwipaġġ (75 kg)
 jekk hemm sit għall-ekwipaġġ fil-vettura.
 2.19. “Piż massimu mgħobbi li hu teknikament possibbli (M)” tfisser il-piż
 massimu tal-vettura bbażat fuq il-bini tagħha u kif taħdem, dikjarat mill-
 fabbrikant. Il-piż massimu mgħobbi li hu teknikament possibbli hu użat biex
 jiddetermina l-kategorija tal-vettura.
 2.20. “Passiġġier” tfisser persuna, barra x-xufier jew xi membru ta’ l-ekwipaġġ;
 2.21. “Passiġġier b’mobilità limitata” tfisser il-passiġġieri kollha li jsibu diffikultà
 meta jużaw it-trasport pubbliku, bħala persuni b’diżabbiltà (inkluż persuni li
 għandhom diżabbiltajiet tas-sensi u intelletwali, u dawk li jużaw is-siġġu tar-
 roti, nies li għandhom diżabbiltà f’saqajhom, nies ta’ stattura żgħira, nies li
 jġorru bagalji tqal, nies anzjani, nisa tqal, nies bil-basktijiet tax-xiri, u nies bit-
 tfal (inkluż tfal bil-qiegħda fil-pushchairs).
 2.22. “Dak li juża’ s-siġġu tar-roti” tfisser persuna li minħabba li hi batuta
 fiżikament jew għandha diżabbiltà tuża’ siġġu tar-roti biex tiċċaqlaq.
 2.23. “Membru ta’ l-ekwipaġġ” tfisser persuna mqabbda taħdem bħala ko-xufier
 jew l-assistent possibbli tiegħu.
 2.24. “Kabina tal-passiġġier” tfisser l-ispazju maħsub biex jintuża’ mill-passiġġieri
 minbarra xi spazju meħud mill-appliances imwaħħlin bħall-bars, kċejjen
 żgħar, tojlits jew kabini tal-bagalji/affarijiet.
 2.25. “Bieba tal-ħruġ li taħdem b'mod mekkaniku" tfisser bieba tal-ħruġ li
 titħaddem għal kollox bl-enerġija barra enerġija muskolari u biex tinfetaħ jew
 tingħalaq, jekk ma taħdimx b’mod awtomatiku, tkun ikkontrollata b’xi
 buttuna li jagħfas ix-xufier jew membru ta’ l-ekwipaġġ.
 2.26. “Bieba tal-ħruġ li taħdem b’mod awtomatiku” tfisser bieba tal-ħruġ li taħdem
 b'mod mekkaniku li tista’ tinfetaħ (barra milli b’mezzi ta’ kontrolli ta’ l-
 emerġenza) biss wara li jagħfas xi buttuna l-passiġġier u wara li jattivahom
 ix-xufier, u li terġa’ tingħalaq awtomatikament.
 2.27. “Mekkaniżmu li ma jħallihiex tistartja” tfisser mekkaniżmu li jżomm il-
 vettura milli tinstaq mill-oħrajn;
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/143
 2.28. “Bieba tal-ħruġ imħaddma mix-xufier” tfisser bieba tal-ħruġ li normalment
 tinfetaħ u tingħalaq mix-xufier.
 2.29. “Sit ta’ prijorità" tfisser sit bi spazju żejjed għal passiġġier b’mobilità
 limitata u li jkollu mmarkat fuqu hekk.
 2.30. “Mekkaniżmu biex tkun tista’ titla’ fuq il-vettura” tfisser mekkaniżmu li
 permezz tiegħu s-siġġu tar-roti jkun jista’ jitla’ fuq il-vettura, bħal lift,
 rampi, eċċ.
 2.31. “Sistema li tinkina” tfisser sistema li tbaxxi u tgħolli għal kollox jew
 parzjalment il-body tal-vettura skond il-pożizzjoni normali ta’ l-ivvjaġġar.
 2.32. “Lift" tfisser mekkaniżmu jew sistema bi pjattaforma li tista’ tiġi mgħollija
 u mniżżla biex tagħti lill-passiġġier aċċess bejn l-art tal-kabina tal-
 passiġġieri u t-triq jew it-tarf tal-bankina.
 2.33. “Rampa” tfisser mekkaniżmu li jgħaqqad l-ispazju bejn l-art tal-kabina tal-
 passiġġieri u t-triq jew it-tarf tal-bankina.
 2.34. “Rampa li tinġarr” tfisser rampa li tista’ tinqala’ minn ma’ l-istruttura tal-
 vettura u kapaċi titħaddem minn xufier jew membru ta’ l-ekwipaġġ.
 2.35. “Sit li jinqala’" tfisser sit li jista’ jinqala’ faċilment mill-vettura.
 2.36. “Quddiem” u “wara” tfisser quddiem jew wara tal-vettura skond id-
 direzzjoni normali tas-sewqan u l-kelmiet; "il quddiem", "fuq quddiem
 nett", "lura" u "fuq wara nett" eċċ. għandhom ikunu interpretati kif jeħtieġ.
 2.37. “Taraġ li jinfed” tfisser taraġ li minnu tista’ tgħaddi bejn il-pjan ta' fuq u
 t'isfel.
 2.38. “Kabina separata” tfisser spazju fil-vettura li jista’ jittieħed minn passiġġieri
 jew ekwipaġġ meta l-vettura tkun qed tintuża’ u li hu mifrud minn xi spazju
 ieħor tal-passiġġieri jew l-ekwipaġġ, ħlief fejn xi sezzjoni diviżorja tagħti lok
 biex il-passiġġieri jkunu jistgħu jaraw fl-ispazju tal-passiġġieri ta ’ ħdejhom,
 u li magħqud miegħu permezz ta' passaġġ bejn is-sits mingħajr bibien.
 2.39. “Nofs taraġ” huwa taraġ mill-pjan ta’ fuq li jieqaf fil-bieba ta’ l-emerġenza.
 3. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI
 3.1. L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta':
 a) tip ta’ vettura jew
 b) tip ta’ unit tekniku separat jew
 c) tip ta’ vettura mgħammra b'tip ta' bodywork li hu diġa' approvat bħala
 unit tekniku separat
 ---pagebreak--- L 373/144 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 fir-rigward tal-karatteristiċi tal-binja tagħha għandha tkun sottomessa mill-
 fabbrikant responsabbli jew mir-rappreżentant tiegħu rikonoxxut uffiċjalment.
 3.2. Fil-każ ta’ applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' vettura magħmula billi
 jitwaħħal xażi mal-bodywork tat-tip approvat, il-kelma fabbrikant tirreferi
 għal dak li jwaħħlu.
 3.3. Mudell għad-dokument ta’ informazzjoni marbut mal-karatteristiċi tal-
 kostruzzjoni jinsab f’anness 1 Parti 1.
 3.3.1. Appendiċi 1: għal ta’ tip ta’ vettura,
 3.3.2. Appendiċi 2: għal ta’ tip ta’ bodywork,
 3.3.3. Appendiċi 3: għal tip ta’ vettura mgħammra b’bodywork li hu diġa' approvat
 bħala unit tekniku separat.
 3.4. Vettura (i) jew bodywork(s) li huma rappreżentattivi tat-tip li jrid ikun
 approvat għandha titressaq lis-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-
 testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip.
 4. APPROVAZZJONI
 4.1. Jekk il-vettura jew il-bodywork li tressaq għall-approvazzjoni skond dan ir-
 Regolament tissodisfa r-rekwiżiti ta’ paragrafu 5., għandha tingħata l-
 approvazzjoni ta’ dik il-vettura jew bodywork.
 4.2. Għandu jingħata numru ta’ approvazzjoni lil kull tip ta’ vettura approvata. L-
 ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 01, li jikkorrispondu għas-serje 01 ta' l-
 emendi) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-aktar emendi
 tekniki maġġuri riċenti li saru lir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni.
 L-istess Parti Kontraenti tista’ ma tagħtix l-istess numru lil tip ta’ vettura oħra
 jew bodywork ieħor fi ħdan it-tifsira ta’ paragrafu 2.2.
 4.3. Avviż dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni ta’ tip ta’
 vettura jew bodywork skond dan ir-Regolament għandu jintbagħat lill-Partijiet
 Kontraenti fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li
 taqbel mal-mudell f’anness 1 ta’ dan ir-Regolament.
 4.4. Għandu jkun hemm imwaħħal, f’post fejn jidher u li hu aċċessibbli malajr
 speċifikat fuq il-formola ta’ l-approvazzjoni, ma’ kull vettura jew bodywork li
 tikkonforma ma’ tip ta’ vettura jew bodywork approvata taħt dan ir-
 Regolament, marka ta’ approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:
 4.4.1. ċirku madwar l-ittra “E” flimkien man-numru distintiv tal-pajjiż li ta l-
 approvazzjoni1 3 / u
 3/ 1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-
 Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għas-Serbja u l-
 Montenegro, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera,
 15 (vojt), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20
 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjon Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/145
 4.4.2. in-numru ta’ dan ir-Regolament, flimkien ma’ l-ittra “R”, sink u numru ta’ l-
 approvazzjoni, fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt f’paragrafu 4.4.1.; u
 4.4.3. simbolu ieħor magħmul minn numri Rumani għall-Klassi(jiet) li fihom il-
 vettura jew il-bodywork ġew approvati. Bodywork li hu approvat
 separatament għandu jkollu wkoll l-ittra S.
 4.5. Jekk il-vettura tikkonforma mat-tip ta’ vettura approvata, taħt wieħed jew
 aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt
 dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt f’paragrafu 4.4.1 m’għandux għalfejn
 ikun imtenni; f’dak il-każ, ir-Regolament u n-numri ta’ l-approvazzjoni u s-
 simboli l-oħra tar-Regolamenti kollha li taħthom ingħatat l-approvazzjoni fil-
 pajjiż li ta l-approvazzjoni taħt dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu
 f’kolonni wieqfa fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt f’paragrafu 4.4.1.
 4.6. Il-marka ta’ l-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara sew u ma titħassarx.
 4.7. Il-marka ta’ l-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq it-tabella tad-
 data tal-vettura jew il-bodywork imwaħħla mill-fabbrikant.
 4.8. Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ l-arranġamenti tal-marki ta’
 l-approvazzjoni.
 5. REKWIŻITI
 5.1. Il-vetturi kollha għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet stipulati
 f'Anness 3 ta' dan ir-Regolament (modifikat minn anness 9 fil-każ ta' vetturi
 b’żewġ pjani). Il-bodyworks approvati separatament għandhom jikkonformaw
 ma’ anness 5 u/jew 10 kif jixraq. L-approvazzjoni ta’ vettura li tinkorpora l-
 bodywork approvat skond anness 10 għandha titkompla skond dak l-anness.
 5.2. Il-vetturi ta’ Klassi I għandhom ikunu aċċessibbli għan-nies b'mobilità
 limitata inkluż dawk li jużaw is-siġġu tar-roti skond id-dispożizzjonijiet
 tekniċi stipulati fl-anness 8.
 5.3. Il-Partijiet Kontraenti għandhom ikollhom il-libertà li jagħżlu l-aktar
 soluzzjoni addattata biex ikollhom aċċessibbiltà aħjar fil-vetturi barra dawk ta'
 Klassi I. Iżda, jekk vetturi barra dawk ta' Klassi I huma mgħammra
 Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għall-Islovakkja, 28 għal Belarus, 29 għall-
 Estonja, 30 (vojt), 31 għall-Bożnija u Ħerżegovina, 32 għal-Latvija, 33 (vojt), 34 għall-
 Bulgarija, 35 (vojt), 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 (vojt), 39 għall-Ażerbajġan, 40
 għar-Repubblika Jugoslava ta' Qabel tal-Maċedonja, 41 (vojt), 42 għall-Komunità Ewropea
 (Approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha billi jużaw is-simbolu rispettiv
 tagħhom ECE), 43 għall-Ġappun, 44 (vojt), 45 għall-Awstralja, 46 għall-Ukraina, 47 għall-
 Afrika t’Isfel, 48 għal New Zealand, 49 għal Ċipru u 50 għal Malta. Numri sussegwenti
 għandhom jingħataw lil pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġika li fiha jirratifikaw jew jissieħbu fl-
 Ftehim li Jikkonċerna l-Adozzjoni ta’ Preskrizzjonijiet Uniformi Tekniċi għall-Vetturi bir-
 Roti, Tagħmir u Partijiet li jistgħu Jitwaħħlu u/jew Jintużaw fuq Vetturi bir-Roti u l-
 Kundizzjonijiet għall-Għarfien Reċiproku Mogħtija Abbażi ta’ dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-
 numri hekk mogħtija għandhom ikunu ikkomunikati mis-Segretarju-Ġenerali tan-Nazzjonijiet
 Uniti lill-Partijiet Kontraenti fil-Ftehim.
 ---pagebreak--- L 373/146 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 b'mekkaniżmu għal nies b'mobilità limitata u/jew dawk li jużaw is-siġġu tar-
 roti, huma għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti relevanti ta' anness 8.
 5.4. L-ebda ħaġa f’dan ir-Regolament m’għandha żżomm lill-awtoritajiet
 nazzjonali ta’ Parti Kontraenti milli tispeċifika li ċerti tipi ta’ operazzjonijiet
 huma riservati għall-vetturi li huma attrezzati biex iġorru passiġġieri
 b'mobilità limitata skond anness 8.
 6. MODIFIKAZZJONI U ESTENSJONI TA’ L-APPROVAZZJONI TA’ TIP
 TA’ VETTURA JEW BODYWORK
 6.1. Kull modifikazzjoni ta’ tip ta’ vettura jew bodywork għandha tkun mgħarrfa
 lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta' vettura. Dak id-dipartiment
 imbagħad jista’ jew:
 6.1.1. iqis li l-modifikazzjonijiet li saru x’aktarx ma jkollhomx effett negattiv kbir u
 li, xorta waħda, il-vettura jew il-bodywork xorta għadhom jikkonformaw mar-
 rekwiżiti; jew
 6.1.2. jirrikjedi li s-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet jagħmel
 rapport ieħor dwar it-test.
 6.2. Sew jekk tkun konfermata jew miċħuda l-approvazzjoni, billi jkunu
 speċifikati t-tibdiliet, dawn għandhom jintbagħtu lill-Partijiet Kontraenti fil-
 Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz tal-proċedura speċifikata
 f’paragrafu 4.3.
 6.3. L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni għandha
 tagħti numru tas-serje li dik l-estensjoni u tgħarraf b'dan lill-Partijiet l-oħra
 Kontraenti fil-Ftehim ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta'
 formola ta' komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell f’anness 1, appendiċi 2
 ta’ dan ir-Regolament.
 7. KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
 Il-konformità tal-proċeduri tal-produzzjoni għandha taqbel ma’ dawk stipulati
 fil-Ftehim, appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), ma’ dawn
 ir-rekwiżiti li ġejjin:
 7.1. Il-vetturi u l-bodyworks approvati għal dan ir-Regolament għandhom ikunu
 fabbrikati b’tali mod li jikkonformaw mat-tip approvat billi jissodisfaw ir-
 rekwiżiti stipulati f’paragrafu 5. hawn fuq.
 7.2. L-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ meta jidhrilha
 tivverifika l-metodi ta' kontroll dwar il-konformità applikabbli għal kull
 faċilità ta' produzzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha
 tkun darba kull sentejn.
 8. PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/147
 8.1. L-approvazzjoni mogħtija fil-każ ta' tip ta' vettura jew bodywork skond dan ir-
 Regolament tista' tiġi irtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti
 stipulati f'paragrafu 5. hawn fuq.
 8.2. Jekk Parti Kontraenti fil-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira
 approvazzjoni li tkun tat qabel, hi għandha minnufih tgħarraf b’dan lill-
 Partijiet l-oħra Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’
 formola ta’ komunikazzjoni li taqbel mal-mudell f’anness 1, appendiċi 2 ta'
 dan ir-Regolament.
 9. IL-PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX
 Jekk id-detentur ta’ l-approvazzjoni jwaqqaf għal kollox il-fabbrikazzjoni ta’
 tip ta’ vettura jew bodywork taħt dan ir-Regolament, hu għandu jgħarraf
 b’dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni
 relevanti, dik l-awtorità għandha tgħarraf b’dan lill-Partijiet l-oħra fil-Ftehim
 ta' l-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’
 komunikazzjoni li taqbel mal-mudell f’anness 1, parti 1 ta’ dan ir-
 Regolament.
 10. DISPOŻIZZJONIJIET TA’ TRANŻIZZJONI
 10.1. Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 01 ta’ emendi, l-ebda Parti
 Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tiċħad li tagħti
 approvazzjoni ECE taħt dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 01 ta’
 emendi.
 10.2. L-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament m’għandha tiċħad li
 tagħti approvazzjoni nazzjonali tat-tip ta’ vettura tat-tip approvata għas-serje
 01 ta’ emendi ta’ dan ir-Regolament.
 10.3. Minn 36 xahar mid-data tad-dħul fis-seħħ, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw
 dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’
 vettura li trid tiġi approvata tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif
 emendat mis-serje 01 ta’ emendi.
 10.4. Wara 72 xahar mid-dħul fis-seħħ tas-serje 01 ta' emendi ta' dan ir-
 Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu
 jiċħdu l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali (l-ewwel darba li bdiet taħdem)
 vettura li ma tilħaqx ir-rekwiżiti tas-serje 01 ta' emendi ta' dan ir-Regolament.
 11. L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI
 BIEX JAGĦMLU T-TESTIJIET TA’ L-APPROVAZZJONI, U TAD-
 DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI
 Il-Partijiet Kontraenti fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom
 jibagħtu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-
 servizzi tekniċi responsabbli biex jagħmlu t-testijiet ta’ l-approvazzjoni u tad-
 dipartimenti amministrattivi li taw l-approvazzjoni u li dwarhom għandhom
 jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-
 ċaħda jew l-irtirar ta’ approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.
 ---pagebreak--- L 373/148 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 12. RIMARKI LI JIKKONĊERNAW TAGĦBIJIET PERMESSIBBLI FUQ IL-
 FUS JEW PIŻ TOTALI TAL-VETTURA
 Il-Partijiet Kontraenti f’dan il-Ftehim mhumiex esklużi b’artikolu 3 ta’ dan il-
 Ftehim milli jżommu li jiġu irreġistrati fit-territorju tagħhom il-vetturi tat-tip,
 approvati minn Parti Kontraenti oħra skond dan ir-Regolament kull meta l-piż
 tal-passiġġieri u l-bagalji jwassal biex it-tagħbijiet fuq il-fus jew il-piż
 massimu mgħobbi permessibbli teknikament tal-vettura jkun ogħla mil-limiti
 legali fis-seħħ fit-territorju tagħhom.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/149
 ANNESS
 LISTA TA’ ANNESSI
 Anness 1 Dokumentazzjoni tat-tip ta’ approvazzjoni ECE
 Parti I Dokument ta’ informazzjoni dwar il-mudell
 Parti II Ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip.
 Anness 2 Arranġamenti tal-marki ta’ l-approvazzjoni
 Anness 3 Rekwiżiti li jridu jintlaħqu mill-vetturi kollha
 Appendiċi: Verifikazzjoni tal-Limitu ta’ l-Inklinazzjoni Statika
 Permezz ta’ Kalkolazzjoni
 Anness 4 Stampi ta’ spjegazzjoni
 Anness 5 Is-saħħa tas-sovrastruttura
 Anness 6 Linji ta’ gwida biex jitkejlu l-forzi li jagħlqu l-bibien imħaddma
 mekkanikament
 Anness 7. Rekwiżiti speċjali għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22
 passiġġier
 Anness 8 Rekwiżiti għall-mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għall-
 passiġġieri b’mobilità limitata.
 Anness 9. Rekwiżiti speċjali għall-vetturi b’żewġ pjani
 Anness 10 Approvazzjoni tat-tip għal unit tekniku separat u approvazzjoni
 tat-tip għall-vettura li fiha bodywork li diġa’ ġieapprovat bħala
 unit tekniku separat.
 Anness 11 Piżijiet u dimensjonijiet.
 ---pagebreak--- L 373/150 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 ANNESS 1
 DOKUMENTAZZJONI TAT-TIP TA’ APPROVAZZJONI ECE
 Parti 1
 Dokumenti ta’ Informazzjoni dwar il-Mudell
 Appendiċi 1
 DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI DWAR IL-MUDELL
 skond Regolament Nru. 107 marbut ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi fil-Kategorija M2 jew
 M3 fir-rigward tal-bini ġenerali tagħhom.
 L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi l-werrej.
 Kull tpinġija għandha tingħata fid-daqs xieraq u dettaljata biżżejjed fuq daqs A4 jew fuq folder
 ta’ għamla A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu dettaljati biżżejjed.
 Jekk is-sistemi, il-komponenti jew il-units tekniċi separati għandhom kontrolli elettroniċi,
 għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu.
 1. ĠENERALI
 1.1. Għamla ( isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant):
 1.2. Tip:
 1.2.1. Xażi:
 1.2.2. Il-bodywork/ vettura sħiħa:
 1.3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b):
 1.3.1. Xażi:
 1.3.2. Il-bodywork/ vettura sħiħa:
 1.3.3. Fejn tinsab dik il-marka
 1.3.3.1. Xażi:
 1.3.3.2. Il-bodywork/ vettura sħiħa:
 1.4. Kategorija tal-vettura (ċ):
 1.5. L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant:
 1.6. L-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) fejn inbniet:
 2. KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-BINJA TAL-VETTURA
 2.1. Ir-ritratti u/jew tpinġijiet ta’ vettura rappreżentattiva:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/151
 2.2. Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha:
 2.3. Numru ta’ fusien u roti:
 2.3.1. Numru u pożizzjoni tal-fusien bir-roti doppji:
 2.3.2. Numru u pożizzjoni tal-fusien ma' l-istering:
 2.4. Xażi (jekk hemm) (tpinġija globali):
 2.5. Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d):
 2.6. Pożizzjoni u arranġament tal-magna:
 2.7. Kabina tas-sewqan (quddiem, jew normali) (z):
 2.8. In-naħa tas-sewqan:
 2.8.1. Il-vettura hi mgħammra biex tinstaq fi traffiku fuq in-naħa tal-lemin/xellug 1.
 2.9. Speċifika jekk il-vettura bil-mutur hiex maħsuba biex tirmonka trejlers u jekk
 it-trejler hux semi-trejler, drawbar jew bil-fus fin-nofs.
 3. PIŻIJIET U DIMENSJONIJIET (e) (f’kg u mm) )irreferi għat-tpinġija fejn
 hemm)
 3.1. Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sa l-ammont massimu tagħhom) (f):
 3.2. Firxa ta’ dimensjonijiet tal-vettura (globali)
 3.2.1. Għal xażi bil-bodywork
 3.2.1.1. Tul (j):
 3.2.1.2. Wisa’ (k):
 3.2.1.3. Għoli (meta qed jaħdem) (l) (għas-suspension aġġustat għall-għoli, indika l-
 pożizzjoni normali f’qagħda li jaħdem sew):
 3.2.1.4. Il-parti ta’ quddiem ħierġa ‘l barra (m):
 3.2.1.5. Il-parti ta’ wara ħierġa ‘l barra (n):
 3.3. Il-pożizzjoni taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura meta tkun qed iġġorr it-tagħbija
 massima tagħha permessibbli teknikament fid-direzzjonijiet wieqfa, mimduda
 u vertikali.
 3.4. Il-piż tal-vettura bil-bodywork, u fil-każ ta’ vettura li tirmonka f'kategorija
 oħra barra M1, bil-mekkaniżmu tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet, jekk
 ikun imwaħħal mill-fabbrikant, f'qagħda li jaħdem, jew il-piż taċ-xażi jew iċ-
 xażi bil-kabina, mingħajr il-bodywork u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-
 partijiet jekk il-fabbrikant ma jwaħħalx il-bodywork u/jew il-mekkaniżmu li
 jgħaqqad il-partijiet (inkluż likwidi, għodda, stepni u x-xufier, u għall-karozzi
 ---pagebreak--- L 373/152 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 tal-linja u l-coaches, membru ta’ l-ekwipaġġ jekk hemm sit ta’ l-ekwipaġġ fil-
 vettura) (o) (massimu u minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti):
 3.4.1. Tqassim tal-piż fuq il-fusien u, fil-każ ta’ semi-trejler jew trejler bil-fus fin-
 nofs, il-piż fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massimu u
 minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti):
 3.5. Piż tat-tagħbija massima li hi teknikament permessibbli dikjarata mill-
 fabbrikant (y) (massimu u minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti):
 3.5.1. It-tqassim ta’ dan il-piż fuq il-fusien (massimu u minimu għal kull wieħed li
 jkollu forom differenti):
 3.6. Tagħbija/piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq kull fus:
 3.7. Piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq il-punt tal-mekkaniżmu li
 jgħaqqad il-partijiet flimkien:
 3.7.1. tal-vettura bil-mutur:
 4. BODYWORK
 4.1. Tip ta’ bodywork: bi pjan wieħed/ b’żewġ pjani/ magħqud m’ieħor / bi qiegħ
 baxx 1/”
 4.2. Materjal użat u metodi tal-kostruzzjoni:
 5. DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI GĦALL-VETTURI UŻATI BIEX
 IĠORRU L-PASSIĠĠIERI LI FIHOM AKTAR MINN TMIEN SITS
 FLIMKIEN MAS-SIT TAX-XUFIER
 5.1. Klassi ta’ vetturi (Klassi I, Klassi II, Klassi III, Klassi A, Klassi B):
 5.2. Spazju għall-passiġġieri (m2):
 5.2.1. Total (So):
 5.2.2. Pjan ta’ fuq (Soa): 1/
 5.2.3. Pjan t’isfel (Sob): 1/
 5.2.4. Għall-passiġġieri bil-wieqfa (S1):
 5.3. Numru ta’ passiġġieri (bil-qiegħda u bil-wieqfa):
 5.3.1. Total (N):
 5.3.2. Pjan ta’ fuq (Na): 1/
 5.3.3. Pjan t’isfel (Nb): 1/
 5.4. Numru ta’ passiġġieri (bil-qiegħda):
 5.4.1. Total (A):
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/153
 5.4.2. Pjan ta’ fuq (Aa): 1/
 5.4.3. Pjan t’isfel (Ab): 1/
 5.5. Sit ta’ l-ekwipaġġ: iva/le (1)
 5.6. Numru ta’ bibien tal-ħruġ:
 5.7. Numru ta’ ħruġ ta’ emerġenza (bibien, twieqi, fetħiet ta’ l-evakwazzjoni,
 taraġ li jinfed u nofs taraġ):
 5.7.1. Total:
 5.7.2. Pjan ta’ fuq: 1/
 5.7.3. Pjan t’isfel: 1/
 5.8. Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3):
 5.9. Il-kobor ta' l-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2):
 5.10. Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għal fuq il-vetturi (eż. rampa,
 pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina) jekk ikunu mwaħħla:
 5.11. IS-SAĦĦA TAS-SOVRASTRUTTURA:
 5.11.1. Regolament Nru. 66 numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip, jekk hemm:
 5.11.2. Għall-istrutturi l-kbar li għadhom mhumiex approvati:
 5.11.2.1. Deskrizzjoni dettaljata tas-sovrastruttura tat-tip ta’ vettura inkluż id-
 dimensjonijiet tagħha, il-konfigurazzjoni u l-materjal li hi magħmula minnu u
 fejn teħel ma’ xi frejm taċ-xażi:
 5.11.2.2. It-tpinġijiet tal-vettura u dawk il-partijiet ta’ l-arranġament intern tagħha li
 jinfluwenzaw is-saħħa tas-sovrastruttura jew l-ispazju residwu:
 5.11.2.3. Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta’ gravità tal-vettura meta tkun qed taħdem fid-
 direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali:
 5.11.2.4. Id-distanza massima bejn il-linji tan-nofs tas-sits tal-passiġġieri qrib il-ħruġ.
 ______________________________
 Noti ta’ spjegazzjoni:
 1/ Ħassar fejn ma japplikax (hemm każijiet fejn xejn m’għandu jitħassar meta
 jrid jitniżżel iktar minn ħaġa waħda).
 (b) Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip fih ittri li mhumiex relevanti biex
 jiddeskrivu l-vettura, komponent jew tipi ta’ partijiet tekniċi separati koperti
 b’dan id-dokument ta’ informazzjoni, dawk l-ittri għandhom ikunu
 rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu “?” (eż. ABC??123??).
 ---pagebreak--- L 373/154 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 (ċ) Kif imfisser fl-anness 7 għar-Reżoluzzjoni Konsolidata tal-Bini tal-Vetturi
 (R.E.3). (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2)
 (d) Jekk hu possibbli, l-isem li jingħata għandu jkun skond in-norma Ewropea,
 inkella agħti:
 a) deskrizzjoni tal-materjal,
 b) punt li jċedi,
 ċ) stress tensili fl-aħħar,
 d) titwil (f’persentaġġ),
 e) ebusija Brinell.
 (e) Fejn hemm verżjoni waħda b’kabina normali u oħra b’kabina ta’ l-irqad, iż-
 żewġ settijiet ta’ piżijiet u dimensjonijiet iridu jissemmew.
 (f) ISO Standard 612 - 1978, term Nru 6.4.
 (j) Anness 11, paragrafu 2.4.1.
 (k) Anness 11, paragrafu 4.2.
 (l) Anness 11, paragrafu 2.4.3.
 (m) ISO Standard 612 - 1978, term Nru 6.6.
 (n) ISO Standard 612 - 1978, Term Nru 6.7.
 (o) Il-piż tax-xufier u, jekk hemm, tal-membru ta’ l-ekwipaġġ hu evalwat f’75 kg
 (maqsum f’68 kg piż tal-persuna u 7 kg piż tal-bagalji skond l-ISO Standard
 2416 : 1992), it-tank tal-fuel mimli sa 90 fil-mija u s-sistemi l-oħra li fihom il-
 likwidi (barra dawk użati għall-ilma) sa 100 fil-mija tal-kapaċità speċifikata
 mill-fabbrikant.
 (y) Għal trejler jew semi-trejler, li jagħfas tagħbija vertifikali sinifikanti fuq il-
 mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet jew il-ħames rota, din it-tagħbija, diviża
 bl-aċċelerazzjoni standard tal-gravità, hi inkluża fil-piż massimu li hu
 teknikament permessibbli.
 (z) Kontroll ‘l quddiem tfisser konfigurazzjoni li fiha aktar minn nofs it-tul tal-
 magna qiegħed lura mill-aktar punt 'l quddiem tal-bażi tal-windskrin u l-hub
 tar-rota ta' l-istering fis-sezzjoni ta' quddiem tat-tul tal-vettura.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/155
 ANNESS 1
 DOKUMENTAZZJONI TAT-TIP TA’ APPROVAZZJONI ECE
 Parti 1
 Dokumenti ta’ Informazzjoni dwar il-Mudell
 Appendiċi 2
 DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI DWAR IL-MUDELL
 marbut mar-Regolament Nru. 107 marbut ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ bodywork fil-
 Kategorija ta’ vetturi M2 jew M3 fir-rigward tal-binja ġenerali tagħhom.
 L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi l-werrej.
 Kull tpinġija għandha tingħata fid-daqs xieraq u dettaljata biżżejjed fuq daqs A4 jew fuq folder
 ta’ għamla A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu dettaljati biżżejjed.
 Jekk is-sistemi, il-komponenti jew is-sezzjonijiet tekniċi separata għandhom kontrolli
 elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu.
 1. ĠENERALI
 1.1. Għamla ( isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant):
 1.2. Tip:
 1.3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b):
 1.3.1. Il-bodywork/ vettura sħiħa:
 1.3.2. Fejn tinsab dik il-marka:
 1.3.3. Il-bodywork/ vettura sħiħa:
 1.4. Fil-każ ta’ komponenti u partijiet tekniċi separati, il-post u l-metodu ta’ kif
 titwaħħal il-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip ECE.
 1.5. L-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) fejn inbniet:
 2. KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-BINJA TAL-VETTURA
 2.1. Ir-ritratti u/jew tpinġijiet ta’ vettura rappreżentattiva:
 2.2. Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha:
 2.3. Numru ta’ fusien u roti:
 2.4. Xażi (jekk hemm) (tpinġija globali):
 2.5. Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d):
 ---pagebreak--- L 373/156 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 2.6. Il-pożizzjoni u l-arranġament tal-magna:
 2.7. Kabina tas-sewqan (kontroll ‘l quddiem, jew bil-bonnit) (z):
 2.8. In-naħa tas-sewqan:
 3. PIŻIJIET U DIMENSJONIJIET (e) (f’kg u mm) (irreferi għat-tpinġija fejn
 hemm)
 3.1. Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sa l-ammont massimu tagħhom) (f):
 3.2. Firxa ta’ dimensjonijiet tal-vettura (globali)
 3.2.1. Għall-bodywork approvat mingħajr xażi:
 3.2.1.1. Tul (j):
 3.2.1.2. Wisa’ (k):
 3.2.1.3. Għoli (meta qed taħdem) (l) (għas-suspension aġġustat għall-għoli, indika l-
 pożizzjoni normali ta' meta taħdem):
 4. BODYWORK
 4.1. Tip ta’ bodywork: bi pjan wieħed/ b’żewġ pjani/ magħqud m’ieħor / bi qiegħ
 baxx 1/
 4.2. Materjal użat u metodi tal-kostruzzjoni:
 5. DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI GĦALL-VETTURI UŻATI BIEX IĠORRU
 L-PASSIĠĠIERI LI FIHOM AKTAR MINN TMIEN SITS FLIMKIEN MAS-
 SIT TAX-XUFIER
 5.1. Klassi ta’ vetturi (Klassi I, Klassi II, Klassi III, Klassi A, Klassi B):
 5.1.1. Tipi ta’ xażi fejn il-body tat-tip approvat jista’ jitwaħħal (fabbrikant(i) u tipi ta’
 vettura(i)):
 5.2. Spazju għall-passiġġieri (m2):
 5.2.1. Total (So):
 5.2.1.1. Pjan ta’ fuq (Soa): 1/
 5.2.1.2. Pjan t’isfel (Sob): 1/
 5.2.2. Għall-passiġġieri bil-wieqfa (S1):
 5.3. Numru ta’ passiġġieri (bil-qiegħda u bil-wieqfa):
 5.3.1. Total (N):
 5.3.2. Pjan ta’ fuq (Na): 1/
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/157
 5.3.3. Pjan t’isfel (Nb): 1/
 5.4. Numru ta’ sits tal-passiġġieri:
 5.4.1. Total (A):
 5.4.2. Pjan ta’ fuq (Aa): 1/
 5.4.3. Pjan t’isfel (Ab): 1/
 5.5. Numru ta’ bibien tal-ħruġ:
 5.6. Numru ta’ ħruġ ta’ emerġenza (bibien, twieqi, fetħiet ta’ l-evakwazzjoni, taraġ li
 jinfed u nofs taraġ):
 5.6.1. Total:
 5.6.2. Pjan ta’ fuq: 1/
 5.6.3. Pjan t’isfel: 1/
 5.7. Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3):
 5.8. Il-kobor ta' l-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2):
 5.9. Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għal fuq il-vetturi (eż. rampa,
 pjattaforma li tgħolli, sistema li tinkina) jekk ikunu mwaħħla:
 5.10. IS-SAĦĦA TAS-SOVRASTRUTTURA:
 5.10.1. Regolament Nru. 66 numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip, jekk hemm:
 5.10.2. Għall-istrutturi super li għadhom mhumiex approvati:
 5.10.2.1. Deskrizzjoni dettaljata ta’ l-istruttura b’saħħitha tat-tip ta’ vettura inkluż id-
 dimensjonijiet tagħha, il-konfigurazzjoni u l-materjal li hi magħmula minnu u
 fejn teħel ma’ xi frejm taċ-xażi:
 5.10.2.2. It-tpinġijiet tal-vettura u dawk il-partijiet ta’ l-arranġament intern tagħha li
 jinfluwenzaw is-saħħa ta' l-istruttura l-kbira jew l-ispazju residwu:
 5.10.2.3. Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta’ gravità tal-vettura meta tkun qed taħdem fid-
 direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali:
 5.10.2.4. Id-distanza massima bejn il-linji tan-nofs tas-sits tal-passiġġieri qrib il-ħruġ.
 5.11. Il-punti ta’ dan ir-Regolament iridu jintlaħqu u jintwerew għal dan il-unit tekniku
 separat:
 ______________________________
 Noti ta’ spjegazzjoni: Ara Appendiċi 1
 ---pagebreak--- L 373/158 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 ANNESS 1
 DOKUMENTAZZJONI TAT-TIP TA’ APPROVAZZJONI ECE
 Parti 1
 Dokumenti ta’ Informazzjoni dwar il-Mudell
 Appendiċi 3
 DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI DWAR IL-MUDELL
 Skond Regolament Nru. 107 marbut ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura M2 jew M3 fejn il-
 bodywork kiseb qabel l-approvazzjoni tat-tip bħala unit tekniku separat, fir-rigward tal-binja
 ġenerali tiegħu
 L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi l-werrej.
 Kull tpinġija għandha tingħata fid-daqs xieraq u dettaljata biżżejjed fuq daqs A4 jew fuq folder
 ta’ għamla A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu dettaljati biżżejjed.
 Jekk is-sistemi, il-komponenti jew is-sezzjonijiet tekniċi separata għandhom kontrolli
 elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu.
 1. ĠENERALI
 1.1. Ditta ( isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant):
 1.2. Tip:
 1.2.1. Xażi:
 1.2.2. Il-bodywork/ vettura sħiħa:
 1.3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b):
 1.3.1. Xażi:
 1.3.2. Il-bodywork/ vettura sħiħa:
 1.3.3. Fejn tinsab il-marka:
 1.3.3.1. Xażi:
 1.3.3.2. Il-bodywork/ vettura sħiħa:
 1.4. Kategorija tal-vettura (ċ):
 1.5. L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant:
 1.6. L-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) fejn inbniet:
 2. KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-BINI TAL-VETTURA
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/159
 2.1. Ir-ritratti u/jew tpinġijiet ta’ vettura rappreżentattiva:
 2.2. Tpinġija dimensjonali tal-vettura kollha:
 2.3. Numru ta’ fusien u roti:
 2.3.1. Numru u pożizzjoni tal-fusien bir-roti doppji.
 2.4. Xażi (jekk hemm) (tpinġija globali):
 2.5. Materjal użat għat-traversi tal-ġenb (d):
 2.6. Il-pożizzjoni u l-arranġament tal-magna:
 2.7. In-naħa tas-sewqan:
 2.7.1. Il-vettura hi mgħammra biex tinstaq fi traffiku fuq in-naħa tal-lemin/xellug 1.
 3. Il-Piżijiet u d-Dimensjonijiet (e) (f’kg u mm)
 (Irreferi għat-tpinġija fejn hemm)
 3.1. Il-bażi(jiet) tar-roti (mgħobbija sa l-ammont massimu tagħhom) (f):
 3.2. Firxa ta’ dimensjonijiet tal-vettura (globali)
 3.2.1. Għal xażi bil-bodywork
 3.2.1.1. Tul (j):
 3.2.1.2. Wisa’ (k):
 3.2.1.2.1. Wisa’ massimu:
 3.2.1.3. Għoli (meta qed taħdem) (l) (għas-suspension aġġustat għall-għoli, indika l-
 pożizzjoni normali ta' meta taħdem):
 3.3. Il-piż tal-vettura bil-bodywork, u fil-każ ta’ vettura li tirmonka f'kategorija oħra
 barra M1, bil-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet, jekk ikun imwaħħal mill-
 fabbrikant, f'qagħda li jaħdem, jew il-piż taċ-xażi jew iċ-xażi bil-kabina,
 mingħajr il-bodywork u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet jekk il-
 fabbrikant ma jwaħħalx il-bodywork u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet
 (inkluż likwidi, għodda, stepni u x-xufier, u għall-karozzi tal-linja u l-coaches,
 membru ta’ l-ekwipaġġ jekk hemm sit ta’ l-ekwipaġġ fil-vettura): (o) (massimu u
 minimu għal kull wieħed li jkollu forom differenti).
 3.3.1. Tqassim tal-piż fuq il-fusien u, fil-każ ta’ semi-trejler jew trejler bil-fus fin-nofs,
 il-piż fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massimu u minimu għal
 kull wieħed li jkollu forom differenti):
 3.4. Piż tat-tagħbija massima li hu teknikament permessibbli dikjarata mill-fabbrikant
 (y) (massimu u minimu):
 ---pagebreak--- L 373/160 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 3.4.1. Tqassim tal-piż fuq il-fusien u, fil-każ ta’ semi-trejler jew trejler bil-fus fin-nofs,
 it-tagħbija fuq il-punt tal-mekkaniżmu li jgħaqqad il-partijiet (massimu u
 minimu):
 3.5. Tagħbija/piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq kull fus:
 4. Is-saħħa tas-sovrastruttura:
 4.1. Regolament Nru. 66 numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip, jekk hemm:
 4.2. Għall-istrutturi l-kbar li għadhom mhumiex approvati:
 4.2.1. Deskrizzjoni dettaljata tas-sovrastruttura tat-tip ta’ vettura inkluż id-
 dimensjonijiet tagħha, il-konfigurazzjoni u l-materjal li hi magħmula minnu u
 fejn teħel ma’ xi frejm taċ-xażi:
 4.2.2. It-tpinġijiet tal-vettura u dawk il-partijiet ta’ l-arranġament intern tagħha li
 jinfluwenzaw is-saħħa tas-sovrastruttura jew l-ispazju residwu:
 4.3. Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta’ gravità tal-vettura meta tkun qed taħdem fid-
 direzzjonijiet wieqfa, mimduda u vertikali:
 4.4. Id-distanza massima bejn il-linji tan-nofs tas-sits tal-passiġġieri qrib il-ħruġ.
 ____________________________
 Noti ta’ spjegazzjoni: Ara Appendiċi 1
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/161
 Anness 1, parti 2, appendiċi 1
 KOMUNIKAZZJONI
 (format massimu: A4(210 x 297 mm))
 maħruġ minn: L-isem ta’ l-
 amministrazzjoni
 .......................................
 .........................................
 Komunikazzjoni li tikkonċerna l-
 -approvazzjoni tat-tip 2/
 -estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip 2/
 -iċ-ċaħda ta’ l-approvazzjoni tat-tip 2/
 -irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip 2/
 ta’ tip ta’ vettura/komponent/unit tekniku separat 2/ fir-rigward ta’ Regolament Nru. 107
 Numru ta’ l-approvazzjoni:
 Raġuni għall-estensjoni:
 SEZZJONI I
 1. Ditta ( l-isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant):
 2. Tip:
 3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unit
 tekniku separat 2/3/
 3.1. Fejn tinsab dik il-marka:
 ---pagebreak--- L 373/162 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 4. Kategorija tal-vettura 2/ 4/
 5. L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant:
 6. Fil-każ ta’ komponenti u units tekniċi separati, il-post u l-metodu ta’ kif
 titwaħħal il-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip:
 7 L-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) fejn inbnew:
 SEZZJONI II
 1. Informazzjoni oħra (fejn hemm): ara l-appendiċi
 2. Servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet:
 3. Id-data tar-rapport tat-test:
 4. In-numru tar-rapport tat-test:
 5. Rimarki (jekk hemm): ara l-appendiċi
 6. Post:
 7. Data :
 8. Firma:
 9. L-indiċi għad-dokument bl-informazzjoni li tħalla ma’ l-awtorità li tagħti l-
 approvazzjoni, li jista' jinkiseb jekk jintalab, huwa mehmuż.
 Appendiċi għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip Nru. ........
 li jirrigwarda l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward ta’ Regolament Nru. 107.
 1. Informazzjoni oħra
 1.1. Kategorija tal-vettura (M2, M3): 2/
 1.2. Kunċett tal-bodywork (bi pjan wieħed/ b'żewġ pjani, magħqud m’ieħor, bil-qiegħ
 baxx ma' l-art 2/.
 1.3. Piż massimu li huwa teknikament permessibbli (kg):
 1.4. Tul (globali): . . . mm
 1.5. Wisa’ (globali): . . . mm
 1.6. Għoli (globali): . . . mm
 1.7. Numru ta’ passiġġieri (bil-qiegħda u bil-wieqfa):
 1.7.1. Total (N):
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/163
 1.7.2. Pjan ta’ fuq (Na) 2/
 1.7.3. Pjan t’isfel (Nb) 2/
 1.7.4. Numru ta’ passiġġieri bil-qiegħda:
 1.7.4.1. Total (A):
 1.7.4.2. Pjan ta’ fuq (Aa) 2/
 1.7.4.3. Pjan t’isfel (Ab) 2/:
 1.8. Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3):
 1.9. Il-kobor ta' l-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2):
 1.10. Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għall-vetturi (rampa, pjattaforma li
 tgħolli, sistema li tinkina):
 1.11. Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta’ gravità tal-vettura mgħobbija fid-direzzjonijiet
 wieqfa, mimduda u vertikali:
 1.12. Saħħa tas-sovrastruttura
 1.12.1. numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip, jekk ikun meħtieġ:
 1.13. Approvazzjoni mogħtija bi qbil ma' anness 11, paragrafu 7.6.3.1. (A) / paragrafu
 7.6.3.1. (B) 2/
 2. Kummenti:
 ___________
 _______________
 1/ Numru distintiv tal-pajjiż li ta/estenda/ċaħad/irtira approvazzjoni (ara d-dispożizzjoni ta’
 l-approvazzjoni fir-Regolament).
 2/ Ħassar fejn ma japplikax.
 3/ Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip fih ittri li mhumiex relevanti biex jiddeskrivu l-
 vettura, komponent jew tipi ta’ units tekniċi separati koperti b’dan iċ-ċertifikat ta’ l-
 approvazzjoni tat-tip dawk l-ittri għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni
 bis-simbolu: "?" (eż. ABC??123??).
 4/ Kif imfisser fir-Reżoluzzjoni Konsolidata tal-Bini tal-Vetturi (R.E.3).
 ---pagebreak--- L 373/164 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 ANNESS 1
 Parti 2
 Appendiċi 2
 (format massimu: A4(210 x 297 mm))
 KOMUNIKAZZJONI
 maħruġ minn: L-isem ta’ l-amministrazzjoni
 ..............................................................
 ...............................................
 ...............................................
 Komunikazzjoni li tikkonċerna l-
 -approvazzjoni tat-tip 2/
 -estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip 2/
 -iċ-ċaħda ta’ l-approvazzjoni tat-tip 2/
 -irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip 2/
 ta’ tip ta’ vettura/komponent/unit tekniku separat 2/fir-rigward ta’ Regolament Nru. 107
 Numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip.
 Raġuni għall-estensjoni:
 SEZZJONI I
 1. Ditta ( l-isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant):
 2. Tip:
 3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unit
 tekniku separat 2/3/
 3.1. Fejn tinsab dik il-marka:
 4. Kategorija tal-vettura 2/ 4/
 5. L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/165
 6. Fil-każ ta’ komponenti u units tekniċi separati, il-post u l-metodu ta’ kif
 titwaħħal il-marka ta’ l-approvazzjoni ECE:
 7. L-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) fejn inbniet:
 SEZZJONI II
 1. Informazzjoni oħra (fejn hemm): ara l-appendiċi
 2. Servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet:
 3. Id-data tar-rapport tat-test:
 4. In-numru tar-rapport tat-test:
 5. Rimarki (jekk hemm): ara l-appendiċi
 6. Post:
 7. Data :
 8. Firma:
 9. L-indiċi għall-pakkett ta’ informazzjoni li tħalla ma’ l-awtorità li tagħti l-
 approvazzjoni, li jista' jinkiseb jekk jintalab, huwa mehmuż.
 Appendiċi għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip Nru. ........
 li jirrigwarda l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward ta’ Regolament Nru. 107.
 1. Informazzjoni oħra
 1.1. Kategorija tal-vettura fejn il-body jista’ jkun imwaħħal (M2, M3): 2/
 1.2. Kunċett tal-bodywork (bi pjan wieħed/ b’żewġ pjani, magħqud m’ieħor, bil-
 qiegħ baxx ma' l-art): 2/
 1.3. Tip(i) ta’ xażi fejn il-body jista’ jkun imwaħħal:
 1.4. Numru ta’ passiġġieri (bil-qiegħda u bil-wieqfa):
 1.4.1. Total (N):
 1.4.2. Pjan ta’ fuq (Na): 2/
 1.4.3. Pjan t’isfel (Nb): 2/
 1.4.4. Numru ta’ passiġġieri bil-qiegħda:
 ---pagebreak--- L 373/166 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 1.4.4.1. Total (A):
 1.4.4.2. Pjan ta’ fuq (Aa): 2/
 1.4.4.3. Pjan t’isfel (Ab): 2/
 1.5. Il-volum tal-kabini tal-bagalji (m3):
 1.6. Il-kobor ta' l-ispazju għall-ġarr tal-bagalji fuq is-saqaf (m2):
 1.7. Mekkaniżmi tekniċi li jiffaċilitaw l-aċċess għall-vetturi (rampa, pjattaforma li
 tgħolli, sistema li tinkina):
 1.8. Is-saħħa tas-sovrastruttura
 1.8.1. numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip, jekk ikun meħtieġ:
 2. Kummenti:
 3. Punti milħuqa u murija għal dan il-unit tekniku separat:
 ________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/167
 Anness 1, parti 2, appendiċi 3
 (format massimu: A4(210 x 297 mm))
 KOMUNIKAZZJONI
 maħruġ minn: L-isem ta’ l-amministrazzjoni
 ..............................................................
 ...............................................
 ...............................................
 Komunikazzjoni li tikkonċerna l-
 -approvazzjoni tat-tip 2/
 -estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip 2/
 -iċ-ċaħda ta’ l-approvazzjoni tat-tip 2/
 -irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip 2/
 ta’ tip ta’ vettura/komponent/unit tekniku separat 2/fir-rigward ta’ Regolament Nru. 107
 Numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip.
 Raġuni għall-estensjoni:
 SEZZJONI I
 1. Ditta ( l-isem tar-reġistrazzjoni tal-fabbrikant):
 2. Tip:
 3. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unit
 tekniku separat 2/3/
 3.1. Fejn tinsab dik il-marka:
 4. Kategorija tal-vettura 2/ 4/
 5. L-isem u l-indirizz tal-fabbrikant:
 ---pagebreak--- L 373/168 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 6. Fil-każ ta’ komponenti u units tekniċi separati, il-post u l-metodu ta’ kif
 titwaħħal il-marka ta’ l-approvazzjoni:
 7. L-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) fejn inbniet:
 SEZZJONI II
 1. Informazzjoni oħra (fejn hemm): Ara l-Appendiċi
 2. Servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet:
 3. Id-data tar-rapport tat-test:
 4. In-numru tar-rapport tat-test:
 5. Rimarki (jekk hemm): Ara l-Appendiċi
 6. Post:
 7. Data :
 8. Firma:
 9. L-indiċi għall-pakkett ta’ informazzjoni li tħalla ma’ l-awtorità li tagħti l-
 approvazzjoni, li jista' jinkiseb jekk jintalab, huwa mehmuż.
 Appendiċi għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip Nru. ........
 li tikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip għall-vettura tat-tip mgħammra b'bodywork
 approvat diġa’ bħala unit tekniku separat fir-rigward tar-Regolament Nru. 107.
 1. Informazzjoni oħra
 1.1. Kategorija tal-vettura (M2, M3): 2/
 1.2. Piż massimu li huwa teknikament permessibbli (kg):
 1.3. Il-pożizzjoni taċ-ċentru ta’ gravità tal-vettura mgħobbija fid-direzzjonijiet
 wieqfa, mimduda u vertikali:
 1.4. Saħħa tas-sovrastruttura
 1.4.1. numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip, jekk ikun meħtieġ:
 1.5. Approvazzjoni mogħtija bi qbil ma' anness 11, paragrafu 7.6.3.1 (A) / paragrafu
 7.6.3.1. (B) 2/
 2. Kummenti:
 ___________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/169
 _______________
 1/ Numru distintiv tal-pajjiż li ta/estenda/ċaħad/irtira approvazzjoni (ara d-dispożizzjoni ta’
 l-approvazzjoni fir-Regolament).
 2/ Ħassar fejn ma japplikax.
 3/ Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip fih ittri li mhumiex relevanti biex jiddeskrivu l-
 vettura, komponent jew tipi ta’ units tekniċi separati koperti b’dan iċ-ċertifikat ta’ l-
 approvazzjoni tat-tip dawk l-ittri għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-
 simbolu: "?" (eż. ABC??123??).
 4/ Kif imfisser fir-Riżoluzzjoni Konsolidata R.E.3
 ---pagebreak--- L 373/170 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Anness 2
 ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TA’ L-APPROVAZZJONI
 Mudell A
 (Ara paragrafu 4.4 ta’ dan ir-Regolament)
 RS
 01
 01
 a = 8 mm min
 a = 8 mm min
 Il-marka ta’ l-approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla mal-vettura juri li t-tip ta’ vettura konċernata,
 fir-rigward tal-karatteristiċi tal-binja tagħha, ġiet approvata fl-Olanda (E 4) għall-Klassi III,
 skond Regolament Nru. 107 taħt in-numru ta’ l-approvazzjoni 012439. In-numru ta’ l-
 approvazzjoni indika li l-approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru. 107 kif
 emendat mis-serje 01 ta' emendi.
 Mudell B
 (Ara paragrafu 4.5 ta’ dan ir-Regolament)
 01
 01
 a = 8 mm min
 Il-marka ta’ l-approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla ma’ vettura turi li t-tip ta’ vettura konċernata
 ġiet approvata fl-Olanda (E 4) skond Regolamenti Nri. 107 u 43. */ L-ewwel żewġ numri ta’ l-
 approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, Regolament Nru.
 107 kien fih is-serje ta’ emendi 01 u Regolament Nru. 43 kien fil-forma oriġinali tiegħu.
 ___________
 */ Dan in-numru hu mogħti biss bħala eżempju.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/171
 Mudell Ċ
 (Ara paragrafu 4.4.3 ta’ dan ir-Regolament)
 RS
 01
 a = 8 mm min
 Il-marka ta’ l-approvazzjoni t’hawn fuq imwaħħla mal-bodywork tal-vettura juri li t-tip ta’
 bodywork konċernat, fir-rigward tal-karatteristiċi tal-binju tiegħu, ġiet approvata fl-Olanda (E 4)
 għall-Klassi III, skond Regolament Nru. 107 taħt in-numru ta’ l-approvazzjoni 012439. In-
 numru ta’ l-approvazzjoni indika li l-approvazzjoni ngħatat skond ir-rekwiżiti tar-Regolament
 Nru. 107 kif emendat mis-serje 01 ta' emendi.
 __________
 ---pagebreak--- L 373/172 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 ANNESS 3
 REKWIŻITI LI JRIDU JINTLAĦQU MILL-VETTURI KOLLHA
 1.-6. (riservati)
 7. REKWIŻITI
 7.1 Ġenerali
 7.1.1. Sakemm ma jkunx dikjarat mod ieħor, il-kejl kollu għandu jsir meta l-
 vettura tkun fil-piż tagħha meta tkun qed taħdem u tkun wieqfa fuq art lixxa
 u ċatta u fil-kundizzjoni normali lesta għas-sewqan. Jekk titwaħħal sistema
 li tinkina, għandha titwaħħal b’tali mod li l-vettura tkun għolja mill-art
 normali biex ikun jistgħu jirkbu n-nies għall-vjaġġ. Fil-każ ta’ l-
 approvazzjoni tal-bodywork bħala unit teknika separata l-pożizzjoni tal-body
 relattiv mal-pjan orizzontali għandu jkun speċifikat mill-fabbrikant.
 7.1.2. Kull meta hemm ħtieġa f’dan ir-Regolament għal xi wiċċ fil-vettura biex
 ikun mimdud jew f’angolu speċifiku meta l-vettura tilħaq il-piż tagħha meta
 tkun qed taħdem, fil-każ ta’ vettura b’suspension mekkanika, il-wiċċ jista’
 jeċċedi din in-niżla jew ikollu niżla meta l-vettura tilħaq il-piż tagħha meta
 tkun qed taħdem, dejjem jekk din ir-rekwiżit jiġi sodisfatt meta l-vettura hi
 fil-kundizzjoni mgħobbija dikjarata mill-fabbrikant. Jekk titwaħħal sistema
 li tinkina fuq il-vettura, m’għandhiex tkun qed taħdem.
 7.2. Piżijiet u dimensjonijiet
 7.2.1. Il-vetturi għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ anness 11.
 7.2.2. Spazju disponibbli għall-passiġġieri.
 7.2.2.1. Id-daqs totali tal-wiċċ S0 disponibbli għall-passiġġieri hu kkalkulat billi
 jitnaqqas mill-ispazju kollu ta’ l-art tal-vettura:
 7.2.2.1.1. id-daqs ta’ l-ispazju tal-kabina tax-xufier;
 7.2.2.1.2. id-daqs tat-tarġiet fil-bibien u d-daqs ta’ xi tarġa oħra fonda inqas minn 300
 mm u l-ispazju li tieħu l-bieba u l-mekkaniżmu tagħha meta jinfetħu;
 7.2.2.1.3. id-daqs ta’ xi parti li ‘l fuq minnha tgħaddi b’mod vertikali huwa inqas minn
 1350 mm imkejjel mill-art mingħajr ma jitqies l-indħil permess speċifikat
 f'paragrafi 7.7.8.6.3. u 7.7.8.6.4. Fil-każ ta' vetturi fil-Klassi A jew B, din id-
 dimensjoni tista' titnaqqas għal 1200 mm;
 7.2.2.1.4. l-ispazju ta’ xi parti tal-vettura li ma jistax ikollhom aċċess għaliha l-
 passiġġieri kif imfisser fil-paragrafu 7.9.4.;
 7.2.2.1.5. id-daqs ta’ xi spazju riservat biss għall-ġarr ta’ l-affarijiet jew il-bagalji u li
 ma jistgħux jidħlu fih il-passiġġieri.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/173
 7.2.2.1.6. l-ispazju meħtieġ biex ikun żona libera fejn taħdem fejn jiġi servut l-ikel;
 7.2.2.1.7. l-ispazju fl-art meħud minn xi taraġ, nofs taraġ, taraġ li jinfed jew il-wiċċ ta'
 xi tarġa.
 7.2.2.2. Id-daqs tal-wiċċ S1 disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa hu ikkalkulat billi
 jitnaqqas minn S0:
 7.2.2.2.1. id-daqs tal-partijiet kollha ta’ l-art li fihom in-niżla teċċedi l-valuri massimi
 permessibbli kif determinati fil-paragrafu 7.7.6.;
 7.2.2.2.2. l-ispazju tal-partijiet kollha li mhumiex aċċessibbli għall-passiġġier bil-wieqfa
 meta s-sits kollha huma okkupati, minbarra s-sits li jingħalqu;
 7.2.2.2.3. l-ispazju tal-partijiet kollha fejn l-għoli sew mill-art huwa inqas mill-għoli tal-
 passaġġ bejn ir-ringieli tas-sits speċifikati fil-paragrafu 7.7.5.1. (l-imqabad
 m'għandhomx jitqiesu f'din il-konnessjoni);
 7.2.2.2.4. l-ispazju fuq quddiem ta’ wiċċ vertikali forma ta’ salib li jgħaqqad żewġ punti
 jgħaddi miċ-ċentru tal-wiċċ tas-sit tax-xufier (fil-pożizzjoni tiegħu fuq wara
 nett).
 7.2.2.2.5. l-ispazju 300 mm quddiem is-sits kollha barra s-sits li jingħalqu, ħlief fejn
 hemm sit li jħares lejn il-ġenb li jinsab fuq l-arkata tar-rota, f’liema każ id-
 dimensjoni tista’ titnaqqas għal 225 mm. Fil-każ ta’ arranġamenti tas-sits
 varjabbli, ta’ kwalunkwe sit meta jitqies li qed jintuża’, ara paragrafu 7.2.2.4.
 7.2.2.2.6. kwalunkwe wiċċ mhux qed ikun eskluż mid-dispożizzjonijiet fil-paragrafi
 7.2.2.2.1. sa 7.2.2.2.5. hawn fuq, li fuqu mhux possibbli tqiegħed rettanglu ta’
 400 mm x 300 mm;
 7.2.2.2.7. f’vetturi tal-Klassi II, l-ispazju fejn ma tistax toqgħod bil-wieqfa.
 7.2.2.2.8. f’vetturi b’żewġ pjani, kwalunkwe spazju tal-pjan ta’ fuq.
 7.2.2.2.9. il-wiċċ ta’ l-ispazju(i) tas-siġġu tar-roti meta jitqies li hu okkupat minn
 persuna(i) li tuża’ s-siġġu tar-roti, ara paragrafu 7.2.2.4.
 7.2.2.3. Fuq il-vettura għandu jkun hemm numru (P) ta’ postijiet bil-qiegħda, barra
 s-sits li jingħalqu, li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.7.8. Jekk il-
 vettura hi fil-Klassi I, II jew A in-numru ta’ postijiet bil-qiegħda fuq kull
 pjan għandu jkun ta’ l-inqas ugwali għan-numru ta’ metri kwadri fl-art ta’
 dak il-pjan disponibbli għall-passiġġieri u l-ekwipaġġ (jekk ikun hemm)
 imnaqqas għall-eqreb numru sħiħ; dan in-numru, fil-vettura tal-Klassi I,
 minbarra l-pjan ta' fuq, jitnaqqas b'10 fil-mija.
 7.2.2.4. Fil-każ ta’ vettura mgħammra b’ammont ta’ sits varjabbli l-ispazju
 disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa (S1) u d-dispożizzjonijiet tal-
 paragrafu 7.2.3. għandu jkun determinat għal kull waħda minn dawn il-
 kundizzjonijiet li ġejjin kif jgħodd;
 ---pagebreak--- L 373/174 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 7.2.2.4.1. bis-sits kollha possibbli okkupati flimkien ma’ l-ispazju residwu għall-
 passiġġieri bil-wieqfa u, jekk ikun għad fadal spazju, xi spazji okkupati mis-
 siġġu tar-roti;
 7.2.2.4.2. bl-ispazji bil-wieqfa kollha possibbli okkupati flimkien ma’ l-ispazju
 residwu għall-passiġġieri bil-qiegħda u, jekk ikun għad fadal spazju, xi
 spazji okkupati mis-siġġu tar-roti;
 7.2.2.4.3. bl-ispazji tas-siġġijiet tar-roti kollha possibbli okkupati flimkien ma’ l-
 ispazju residwu għall-passiġġieri bil-wieqfa u mbagħad is-sits li fadal biex
 jintużaw ikunu okkupati.
 7.2.3. L-immarkar tal-vetturi.
 7.2.3.1. Il-vettura għandha tkun immarkata sew b’mod li jidher fuq ġewwa qrib tal-
 bieba ta’ quddiem b’ittri jew piktogrammi għolja mhux inqas minn 15-il mm
 u numri għolja mhux inqas minn 25 mm, bin-:
 7.2.3.1.1. numru massimu ta’ postijiet bil-qiegħda li l-vettura tiflaħ iġġorr;
 7.2.3.1.2. numru massimu ta’ postijiet bil-wieqfa, jekk ikun hemm, li l-vettura hi
 ddisinjata biex iġġorr;
 7.2.3.1.3. numru massimu ta’ siġġijiet tar-roti li l-vettura hi iddisinjata biex iġġorr, jekk
 ikun hemm.
 7.2.3.2. Jekk vettura hi iddisinjata li jkollha numru varjabbli ta’ postijiet bil-qiegħda,
 l-ispazju disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa jew għan-numru ta’ siġġu
 tar-roti li ġġorr, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.2.3.1. għandhom japplikaw għal
 kull ammont massimu ta' postijiet bil-qiegħda li tiflaħ u n-numru
 korrispondenti ta' siġġijiet tar-roti u passiġġieri bil-wieqfa kif jixraq.
 7.2.3.3. Għandu jkun hemm spazju fin-naħa tax-xufier, f'pożizzjoni li jaraha sew ix-
 xufier, b'ittri jew piktogrammi għolja mhux anqas minn 10 mm u numri
 għolja mhux anqas minn 12 mm, bil-:
 7.2.3.3.1. piż tal-bagalji li jista’ jinġarr meta l-vettura hi mgħobbija bl-akbar numru ta’
 passiġġieri u ekwipaġġ u l-vettura mhix qed teċċedi l-piż massimu li hu
 teknikament permessibbli, jew il-piż permessibbli ta’ kull fus. Dan għandu
 jinkludi l-piż tal-bagalji:
 7.2.3.3.1.1. fil-kabini tal-bagalji (piż B, paragrafu 7.4.3.3.1. ta’ anness 11);
 7.2.3.3.1.2. fuq is-saqaf jekk hu attrezzat biex iġorr il-bagalji (piż BX, paragrafu
 7.4.3.3.1. ta’ anness 11).
 7.3. Is-saħħa tas-sovrastruttura.
 7.3.1. Il-vetturi kollha bi pjan wieħed fil-Klassi II u III għandu jkollhom strutturi
 super li jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ anness 5.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/175
 7.4. Test dwar l-Istabilità
 7.4.1. L-istabilità tal-vettura għandha tkun tali li l-punt meta tinqaleb ma jinqabiżx
 kieku l-wiċċ li fuqu tinsab il-vettura kellu jitmejjel lejn iż-żewġ naħat
 f’angolu ta’ 28 grad mill-orizzontali.
 7.4.2. Għall-finijiet tat-test t’hawn fuq, il-vettura għandha tkun bil-piż tagħha meta
 tkun qed taħdem kif deskritt fil-paragrafu 2.18. ta' dan ir-Regolament,
 flimkien ma':
 7.4.2.1. Tagħbijiet ugwali għal Q (kif imfissra fil-paragrafu 7.4.3.3.1. ta’ anness 11)
 għandhom jitqiegħdu fuq kull sit tal-passiġġieri. Jekk il-vettura hi ippjanata
 għal nies bil-wieqfa jew b'membru ta' l-ekwipaġġ li ma jkunx bil-qiegħda, iċ-
 ċentru tal-gravità tat-tagħbijiet Q jew 75 kg li jirrappreżentahom, għandhom
 jitqassmu b’mod uniformi fuq iż-żona fejn ikun hemm in-nies bil-wieqfa jew
 l-ekwipaġġ rispettivament, f’għoli ta’ 875 mm. Meta l-vettura hi mgħammra
 biex iġġorr bagalji fuq is-saqaf, piż imqassam b’mod uniformi (BX) ta’ mhux
 inqas minn dak dikjarat mill-fabbrikant skond il-paragrafu 7.4.3.3.1. ta’
 anness 11, li jirrappreżenta dawk il-bagalji għandu jitqiegħed sew fuq is-
 saqaf. Il-kabini l-oħra tal-bagalji m’għandu jkun fihom l-ebda bagalji.
 7.4.2.2. Jekk l-ammont ta' postijiet bil-qiegħda, l-ammont ta’ postijiet bil-wieqfa fuq
 il-vettura huwa varjabbli, jew hi iddisinjata biex iġġorr siġġu tar-roti wieħed
 jew aktar, fil-każ ta’ kull żona tal-kabina tal-passiġġieri fejn issir dik il-
 varjazzjoni, it-tagħbijiet fil-paragrafu 7.4.2.1. għandhom ikunu ikbar minn:
 a) il-piż rappreżentat min-numru ta’ passiġġieri bil-qiegħda li jistgħu
 jokkupaw l-ispazju inkluż il-piż ta' xi sits li jinqalgħu; jew
 b) il-piż rappreżentat min-numru ta’ passiġġieri bil-wieqfa li jistgħu
 jokkupaw l-ispazju; jew
 ċ) il-piż tas-siġġijiet tar-roti u min jużahom li jistgħu jokkupaw l-ispazju
 f’piż totali ta’ 250 kg kull wieħed imqiegħed f’għoli ta’ 500 mm ‘l fuq
 mill-art fiċ-ċentru ta’ kull spazju tas-siġġu tar-roti; jew
 d) il-piż tal-passiġġieri bil-qiegħda, il-passiġġieri bil-wieqfa u min juża’ s-
 siġġijiet tar-roti u xi taħlita minn dawn li jistgħu jokkupaw l-ispazju.
 7.4.3. L-għoli ta’ kwalunkwe tarġa li żżomm lir-rota tal-vettura milli tiżżerżaq la
 ġenba fuq rigg tat-test ta’ l-inklinazzjoni m'għandux ikun akbar minn żewġ
 terzi tad-distanza bejn il-wiċċ li fuqu tinsab il-vettura qabel ma tiġi mmejla u
 dik il-parti tar-rim ta’ dik ir-rota li hi l-eqreb lejn il-wiċċ meta l-vettura hi
 mgħobbija skond il-paragrafu 7.4.2.
 7.4.4. Waqt it-test, l-ebda parti mill-vettura li hi ppjanata biex tiġi f'kuntatt bl-użu
 normali m'għandha tagħmel hekk, lanqas m'għandha l-ebda parti tiġrilha l–
 ħsara jew tibda taħdem ħażin.
 7.4.5. Inkella, jista' jintuża' metodu ta' kalkolazzjoni biex juri li l-vettura ma
 tinqalibx taħt il-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafi 7.4.1. u 7.4.2. Dak il-
 kalkolu għandu jqis il-parametri li ġejjin:
 ---pagebreak--- L 373/176 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 7.4.5.1. il-piżijiet u d-dimensjonijiet;
 7.4.5.2. l-għoli taċ-ċentru tal-gravità;
 7.4.5.3. ir-rati tal-molol;
 7.4.5.4. ir-rati vertikali u orizzontali tat-tajer;
 7.4.5.5. il-karatteristiċi tal-kontroll tal-pressjoni ta’ l-arja fil-molol ta’ l-arja;
 7.4.5.6. il-pożizzjoni taċ-ċentru tal-forzi;
 7.4.5.7. ir-reżistenza għat-torsion tal-body.
 Il-metodu ta’ kalkolazzjoni hu deskritt fl-appendiċi 1 ta’ dan l-anness.
 7.5. Ħarsien mir-riskji tan-nirien
 7.5.1. Kompartiment tal-Magna
 7.5.1.1. L-ebda materjal li jaqbad li jnaqqas il-ħsejjes jew materjal li x’aktarx jimtela
 bil-fuel, lubbrikant jew materjal ieħor li jaqbad m'għandu jintuża' fil-
 kompartiment tal-magna sakemm il-materjal ma jkunx miksi b'għata
 impermeabbli.
 7.5.1.2. Għandhom jittieħdu prekawzjonijiet, jew billi l-kompartiment tal-magna jkun
 imqassam b’mod addattat jew billi jkun hemm ftuħ għad-drejn, sabiex ikun
 evitat, kemm jista’ jkun, li jakkumula l-fuel, żejt lubbrikanti jew xi materjal
 ieħor li jaqbad f’xi parti mill-kompartiment tal-magna.
 7.5.1.3. Sezzjoni bil-materjal li jiflaħ għas-sħana għandha titwaħħal bejn il-
 kompartiment tal-magna jew xi sors ta’ sħana ieħor (bħall-mekkaniżmu
 iddisinjat biex jassorbi l-enerġija li toħroġ meta l-vettura tkun nieżla niżla
 wieqfa, eż. ritardant, jew mekkaniżmu biex isaħħan l-intern tal-body barra,
 iżda, xi mekkaniżmu li jiffunzjona bl-ilma sħun li jiċċirkola) u l-bqija tal-
 vettura. It-twaħħil kollu, il-klipps, il-gaskits, eċċ, użati flimkien mas-sezzjoni
 għandhom ikun jifilħu għan-nar.
 7.5.1.4. Mekkaniżmu li jsaħħan li jaħdem b’mod ieħor barra mill-ilma sħun li hemm
 fil-kabina tal-passiġġieri jekk ikun imdawwar b'materjal iddisinjat biex jiflaħ
 għat-temperaturi iġġenerati mill-mekkaniżmu, ma jitfax dħaħen tossiċi u hu
 mqiegħed b'tali mod li l-ebda passiġġier ma jkollu ċans li jmiss xi wiċċ
 jaħraq.
 7.5.2. Apparat elettriku u l-wajers
 7.5.2.1. Il-kabils kollha għandhom ikunu miksija sew u l-kabils u l-apparat elettriku
 kollu għandu jkun jiflaħ il-kundizzjonijiet tat-temperatura u l-umdità li huma
 esposti għalihom. Fil-kompartiment tal-magna, għandha tingħata attenzjoni
 partikulari dwar jekk humiex addattati biex jifilħu għat-temperatura
 ambjentali u l-effetti tal-kontaminanti kollha li jista’ jkun hemm.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/177
 7.5.2.2. L-ebda kabil użat f’ċirkwit elettriku m’għandu jġorr kurrent li jeċċedi dak
 aċċettabbli għal kabil ta’ dak it-tip fir-rigward ta' kif jitwaħħal u t-temperatura
 ambjentali massima.
 7.5.2.3. Kull ċirkwit elettriku li jforni xi kurrent lil oġġett ta’ l-apparat barra l-istarter,
 iċ-ċirkwit li jixgħel il-magna (positive ignition), il-plaggs li jiddu, il-
 mekkaniżmu li jwaqqaf il-magna, iċ-ċirkwit li jiċċarġja u l-punt li fih il-
 batterija hi mqabbda ma’ l-earth għandu jkun fih fuse jew salvavita. Jistgħu,
 iżda, ikunu protetti bi fuse komuni jew salvavita komuni, dejjem jekk ir-rata
 ta’ kemm jifilħu ma teċċedix 16A.
 7.5.2.4. Il-kejbils kollha għandhom ikunu protetti sew għandhom jintrabtu
 f’pożizzjoni soda b’tali mod li ma jistax jiġrilhom ħsara billi jinqatgħu,
 jinbarxu jew jinstelħu.
 7.5.2.5. Jekk il-vultaġġ jeċċedi 100 Volt RMS (root mean square) f’waħda jew aktar
 miċ-ċirkwiti elettriċi tal-vettura, swiċċ li jaħdem b’mod manwali li jaqta’ li
 kapaċi jiskonnettja dawk iċ-ċirkwiti kollha mill-fornitura elettrika prinċipali
 għandu jkun imqabbad f’kull arblu ta’ dik il-fornitura li mhix imqabbda bid-
 dawl ma’ l-earth, u għandha titqiegħed ġol-vettura f'post li hu aċċessibbli
 malajr għax-xufier, dejjem jekk l-ebda swiċċ minn dawk li jaqta' ma jkun
 kapaċi jiskonnettja xi ċirkwit elettriku li jagħti d-dawl obbligatorju għall-
 fanali ta' barra tal-vettura. Dan il-paragrafu ma japplikax għaċ-ċirkwiti li
 jixegħlu b’tensjoni għolja lanqas għaċ-ċirkwiti li jinsabu f'parti ta' apparat fil-
 vettura.
 7.5.2.6. Il-kejbils elettriċi kollha għandhom jitqiegħdu b’tali mod li l-ebda parti ma
 tiġi f’kuntatt ma’ xi pajp tal-fuel jew xi parti mis-sistema ta' l-egżost, jew
 suġġetti għal sħana eċċessiva, sakemm ma jkunux miksija u protetti
 b’materjal speċjali addattat, bħal per eżempju fil-każ ta’ valv ta' l-egżost
 imħaddem bis-solenoid.
 7.5.3. Il-Batteriji
 7.5.3.1. Il-batteriji kollha għandhom ikunu mwaħħla sewwa u aċċessibbli malajr.
 7.5.3.2. Il-kompartiment tal-batterija għandu jkun mifrud mill-kabina tal-passiġġieri u
 tax-xufier u b’ventilazzjoni għall-arja ta’ barra.
 7.5.3.3. It-terminals tal-batterija għandhom ikunu protetti minn xi riskju ta’ short
 circuit.
 7.5.4. Ċilindri għat-tifi tan-nar u apparat ta’ l-ewwel għajnuna
 7.5.4.1. Għandu jitħalla spazju biex jitwaħħal bott wieħed jew aktar li jitfi n-nar,
 wieħed ikun qrib is-sit tax-xufier. Fil-vetturi ta' Klassi A jew B l-ispazju
 m'għandux ikun inqas minn 8 dm3 u fi Klassi I, II jew III mhux inqas minn
 15 dm3.
 ---pagebreak--- L 373/178 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 7.5.4.2. Għandu jitħalla spazju biex jitwaħħal apparat ta’ l-ewwel għajnuna wieħed
 jew aktar. L-ispazju provdut m’għandux ikun inqas minn 7 dm3, id-
 dimensjoni minima m’għandhiex tkun inqas minn 80 mm.
 7.5.4.3. Iċ-ċilindri għat-tifi tan-nar u t-tagħmir ta' l-ewwel għajnuna għandhom
 jitwaħħlu sew biex ma jinsterqux jew ma jiġux vandalizzati (eż. f'loker intern
 jew wara ħġieġ li jinkiser), dejjem jekk il-post ta' dawn l-oġġetti jkun
 immarkat sew u jiġu provduti mezzi biex in-nies joħorġuhom malajr f'każ ta'
 emerġenza.
 7.5.5. Materjal
 M’għandu jitħalla l-ebda materjal li jaqbad f’distanza ta’ 100 mm mis-sistema
 ta' l-egżost jew xi sors ieħor qawwi tas-sħana sakemm il-materjal ma jkunx
 miksi b'mod effettiv. Fejn hemm bżonn, il-kisi għandu jkun provdut biex
 jipprevjeni li l-griż jew materjal ieħor li jaqbad milli jiġi f’kuntatt mas-
 sistema ta' l-egżost jew sorsi oħra qawwija tas-sħana. Għall-finijiet ta’ dan il-
 paragrafu, materjal li jaqbad hu meqjus li hu wieħed li mhux maħsub biex
 jiflaħ it-temperaturi li x’aktarx ikun hemm f’dak il-post.
 7.6. Ħruġ
 7.6.1. Numru ta’ ħruġ
 7.6.1.1. In-numru minimu ta’ bibien f’vettura għandu jkun tnejn, jew żewġ bibien tal-
 ħruġ jew bieba tal-ħruġ u bieba ta’ l-emerġenza. L-inqas numru ta’ bibien tal-
 ħruġ meħtieġ hu kif ġej:
 Numru ta’ Numru ta’ bibien tal-ħruġ
 passiġġieri
 KLASSI I & A KLASSI II KLASSI III &
 B
 9 – 45 1 1 1
 46 – 70 2 1 1
 71 – 100 3 2 1
 > 100 4 3 1
 7.6.1.2. In-numru minimu ta’ bibien tal-ħruġ f’kull sezzjoni riġida ta' vettura magħquda m'oħra
 għandu jkun wieħed ħlief li dan in-numru minimu għandu jkun tnejn fil-każ tas-
 sezzjoni ta' quddiem ta' vettura magħquda m'oħra fil-Klassi I.
 7.6.1.3. Għal fini ta’ dan ir-rekwiżit, il-bibien tal-ħruġ mgħammra b’sistema ta’
 kontroll li taħdem b’mod mekkaniku m’għandhomx jitqiesu bħala bibien ta’ l-
 emerġenza sakemm ma jkunux jistgħu jinfetħu mall-ewwel bl-idejn, ladarba
 jingħafas il-kontroll preskritt fil-paragrafu 7.6.5.1., jekk hemm bżonn.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/179
 7.6.1.4. L-inqas numru ta' punti ħruġ għandu jkun tali li n-numru totali ta' punti ta'
 ħruġ f’kompartiment separat ikun kif ġej:
 Numru ta’ passiġġieri u ekwipaġġ li Numru minimu totali ta' punti ta'
 jistgħu joqgħodu f’kull kabina ħruġ
 1–8 2
 9 – 16 3
 17 – 30 4
 31 – 45 5
 46 – 60 6
 61 – 75 7
 76 – 90 8
 91 – 110 9
 111 – 130 10
 >130 11
 Fetħiet ta’ l-evakwazzjoni jistgħu jitqiesu biss bħala wieħed min-numri ta'
 ħruġ ta' emerġenza msemmija hawn fuq.
 7.6.1.5. Kull sezzjoni riġida ta’ vettura magħquda m’oħra għandha titqies bħala
 vettura separata bl-iskop li jkun magħruf in-numru minimu u l-pożizzjoni tal-
 ħruġ, ħlief għal paragrafu 7.6.2.4. Il-kabini tat-tojlit jew il-kċina mhumiex
 meqjusa bħala kabini separati għall-finijiet li jkun magħruf in-numru ta' punti
 ta' ħruġ ta' emerġenza. Numru ta’ passiġġieri għandu jkun determinat għal
 kull sezzjoni riġida.
 7.6.1.6. Bieba tal-ħruġ doppja għandha titqies bħala żewġ bibien u tieqa doppja jew
 b'ħafna bħala żewġ twieqi ta' l-emerġenza.
 7.6.1.7. Jekk il-kabina tax-xufier ma tagħtix aċċess għall-kabina tal-passiġġieri
 permezz ta’ passaġġ li jikkonforma ma’ waħda mill-kundizzjonijiet deskritti
 fil-paragrafu 7.7.5.1.1., il-kundizzjonijiet li ġejjin għandhom jintlaħqu:
 7.6.1.7.1. Il-kabina tax-xufier għandu jkollha żewġ ħruġ, li m'għandhomx ikunu fl-istess
 ħajt laterali; meta waħda mill-ħruġ hija tieqa, hi għandha tikkonforma mar-
 rekwiżiti stipulati fil-paragrafi 7.6.3.1. u 7.6.8. għat-twieqi ta' l-emerġenza.
 7.6.1.7.2. Sit wieħed jew tnejn huma permessi ħdejn ix-xufier għal nies oħra, f’liema
 każ iż-żewġ ħruġ imsemmija fil-paragrafu 7.6.1.7.1. għandhom ikunu bibien.
 Il-bieba tax-xufier għandha titqies bħala bieba ta' l-emerġenza għal min qed
 jokkupa dawk is-sits, dejjem jekk is-sit tax-xufier, l-istering, il-housing tal-
 magna, il-gear lever, il-kontroll tal-ħend brejk, eċċ., ma joħolqux ostaklu kbir.
 Il-bieba li hemm għal dawk in-nies l-oħra għandha titqies bħala bieba ta' l-
 ---pagebreak--- L 373/180 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 emerġenza għax-xufier. Sa ħames sits oħra jistgħu jitwaħħlu fil-kabina li
 tinkorpora l-kabina tax-xufier, dejjem jekk is-sits ż-żejda u l-ispazju għal
 dawn is-sits jikkonforma mar-rekwiżiti kollha ta’ dan ir-Regolament u ta’ l-
 inqas bieba waħda tagħti aċċess għall-kabina tal-passiġġieri tikkonforma mar-
 rekwiżiti ta’ paragrafu 7.6.3. dwar il-bibien ta’ l-emerġenza.
 7.6.1.7.3. Fiċ-ċirkustanzi deskritti fil-paragrafi 7.6.1.7.1. u 7.6.1.7.2., il-ħruġ provdut
 għall-kabina tax-xufier m’għandux jitqies bħala waħda mill-bibien meħtieġa
 minn paragrafi 7.6.1.1. sa 7.6.1.2., lanqas bħala wieħed mill-ħruġ meħtieġ
 b’paragrafu 7.6.1.4., ħlief fil-każ imsemmi fil-paragrafi 7.6.1.7.1. u 7.6.1.7.2.
 Paragrafi minn 7.6.3. sa 7.6.7., 7.7.1, 7.7.2. u 7.7.7. m’għandhomx japplikaw
 għal dak il-ħruġ.
 7.6.1.8. Jekk il-kabina tax-xufier u s-sits ta' ħdejha huma aċċessibbli mill-kabina tal-
 passiġġieri prinċipali permezz ta' passaġġ li jikkonforma ma' waħda mill-
 kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.7.5.1.1., l-ebda ħruġ għal barra m'hu
 meħtieġ mill-kabina tax-xufier.
 7.6.1.9. Jekk il-bieba tax-xufier jew xi ħruġ ieħor mill-kabina jkunu provduti fiċ-
 ċirkustanzi deskritti fil-paragrafu 7.6.1.8. jistgħu jitqiesu bħala ħruġ għall-
 passiġġieri dejjem jekk:
 7.6.1.9.1. ma jkunx meħtieġ li tingħasar bejn l-istering u s-sit tax-xufier biex tkun tista’
 tgħaddi minn dak il-ħruġ;
 7.6.1.9.2. tissodisfa r-rekwiżiti marbuta mad-dimensjonijiet tal-bieba ta’ l-emerġenza
 indikati fil-paragrafu 7.6.3.1.
 7.6.1.10. Paragrafi 7.6.1.8. u 7.6.1.9. ma jeskludux li jkun hemm bieba jew xi xatba
 bejn is-sit tax-xufier u l-kabina tal-passiġġieri dejjem jekk din ix-xatba tista’
 tinfetaħ malajr mix-xufier f’emerġenza. Il-bieba tax-xufier f’kabina protetta
 minn dik ix-xatba m’għandhiex titqies bħala ħruġ għall-passiġġieri.
 7.6.1.11. Il-fetħiet ta’ l-evakwazzjoni, flimkien mal-bibien u t-twieqi ta’ l-emerġenza,
 għandhom jitwaħħlu fil-vetturi ta’ Klassi II, III u B. Jistgħu jitwaħħlu wkoll
 fil-każ ta’ vetturi fil-Klassi I u A. In-numru minimu ta’ fetħiet għandu jkun:
 Numru ta’ passiġġieri Numru ta’ fetħiet
 li ma jeċċedix 50 1
 li jeċċedi 50 2
 7.6.2. Fejn għandu jkun il-ħruġ
 Vetturi li jifilħu aktar minn 22 sit tal-passiġġieri għandhom jissodisfaw ir-
 rekwiżiti mogħtija hawn taħt. Vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier
 jistgħu jew jissodisfaw ir-rekwiżiti mogħtija hawn taħt jew dawk li jinsabu fl-
 anness 7, paragrafu 1.2.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/181
 7.6.2.1. Il-bieba(bibien) tal-ħruġ għandhom ikunu fil-ġenb tal-vettura li hi l-eqreb lejn
 il-ġenb tat-triq li tikkorrispondi mad-direzzjoni tat-traffiku fil-pajjiż li fih il-
 vettura trid tkun liċenzjata biex topera u ta' l-inqas waħda minnhom għandha
 tkun fin-nofs ta' quddiem tal-vettura. Din ma teskludix li jkun hemm bieba
 fin-naħa ta’ wara tal-vettura biex tintuża’ mill-passiġġieri fuq is-siġġu tar-roti.
 7.6.2.2. Tnejn mill-bibien imsemmija fil-paragrafu 7.6.1.1. għandhom ikunu mifruda
 b’tali mod li d-distanza bejn l-uċuh ċatti li minnhom jgħaddu linji dritti li
 jgħaqqdu l-ponot mimduda u vertikali miċ-ċentri tagħhom ta' l-ispazju mhux
 inqas minn 40 fil-mija tat-tul globali tal-kabina tal-passiġġieri. Jekk waħda
 minn dawn iż-żewġ bibien tifforma parti minn bieba doppja din id-distanza
 għandha titkejjel bejn iż-żewġ bibien li qegħdin l-iktar ‘il bogħod minn
 xulxin.
 7.6.2.3. Il-ħruġ għandu jkun jinsab b’tali mod li n-numru fuq kull waħda miż-żewġ
 naħat tal-vettura hu sostanzjalment l-istess.
 7.6.2.4. Ta’ l-inqas ħruġ wieħed ta’ emerġenza għandu jkun jew fin-naħa ta’ wara jew
 fin-naħa ta’ quddiem tal-vettura rispettivament. Għall-vetturi fi Klassi I u
 għall-vetturi bil-parti ta’ wara magħluqa b’mod permanenti mill-kabina tal-
 passiġġieri, din id-dispożizzjoni tintlaħaq jekk tkun imwaħħla fetħa ta’ l-
 evakwazzjoni.
 7.6.2.5. Il-ħruġ fuq l-istess ġenb tal-vettura għandu jkun spazjat b’mod addattat tul il-
 vettura.
 7.6.2.6. Bieba għandha, titħalla fin-naħa ta’ wara tal-vettura, dejjem jekk mhix bieba
 tal-ħruġ.
 7.6.2.7. Jekk ikunu mwaħħla l-fetħiet ta’ l-evakwazzjoni, huma għandhom ikunu
 pożizzjonati kif ġej: jekk hemm fetħa waħda biss, għandha tkun fit-terz tan-
 nofs tal-vettura; jekk hemm żewġ fetħiet ta’ l-evakwazzjoni, għandhom ikunu
 mifruda b’distanza ta’ mill-inqas 2 m imkejla bejn l-eqreb truf ta’ l-aperturi
 f’linja dritta ma’ l-assi lonġitudinali tal-vettura.
 7.6.3. Dimensjonijiet minimi tal-ħruġ
 7.6.3.1. Id-diversi tipi ta’ ħruġ għandu jkollhom id-dimensjonijiet minimi li ġejjin:
 Klassi I Klassi II u Rimarki
 III
 Għoli (mm) 1800 1650 -
 Bieb tal-ħruġ Apertura Wisa’ (mm) bieba waħda: 650 Din id-dimensjoni tista' titnaqqas
 tal-bieba b'100 mm meta l-kejl isir fuq il-
 bieba doppja: 1200 livell tal-maqbad.
 Emerġenza Għoli (mm) 1250 -
 Bieba Wisa’ (mm) 550
 ---pagebreak--- L 373/182 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Klassi I Klassi II u Rimarki
 III
 Tieqa ta’ l- Spazju: (mm2) 400 000 Għandu jkun possibbli timmarka
 emerġenza f’din iż-żona rettanglu 500 mm x
 700 mm.
 Tieqa ta’ l-emerġenza li tinsab fil-faċċata ta' Għandu jkun possibbli li timmarka fl-apertura tat-tieqa ta' l-
 wara tal-vettura, jekk il-fabbrika ma emerġenza rettanglu għoli 350 mm u wiesa’ 1550 mm. Il-
 jipprovdix tieqa ta' l-emerġenza bid- kantunieri tar-rettanglu jistgħu jitqarrbu għal rejdjus ta’
 dimensjonijiet minimi preskritti hawn fuq. kurvatura li ma jeċċedix 250 mm.
 Fetħa ta’ l- Apertura tal- Spazju(m 400 000 Għandu jkun possibbli li
 evakwazzjoni fetħa m2) timmarka f’dan l-ispazju rettanglu
 b’kejl ta’ 500 mm x 700 mm.
 7.6.3.2. Il-vetturi li jifilħu mhux aktar minn 22 passiġġier jistgħu jilħqu jew ir-
 rekwiżiti li hemm fil-paragrafu 7.6.3.1. jew dawk li jinsabu fl-anness 7,
 paragrafu 1.1.
 7.6.4. Rekwiżiti tekniċi għall-bibien kollha ta’ ħruġ
 7.6.4.1. Kull bieba tal-ħruġ għandha tkun kapaċi tinfetaħ faċilment minn ġewwa u
 minn barra l-vettura meta l-vettura tkun wieqfa (iżda mhux bilfors meta l-
 vettura tkun miexja). Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux jitqies li jeskludi l-
 possibilità li ssakkar il-bieba minn barra, dejjem jekk il-bieba tista’ tinfetaħ
 dejjem minn ġewwa.
 7.6.4.2. Kull buttuna jew mekkaniżmu biex jiftaħ il-bieba minn barra għandhom
 ikunu bejn 1000 mm u 1500 mm mill-art u mhux aktar minn 500 mm mill-
 bieba. Fil-vetturi ta’ Klassi I, II u III kull kontroll jew mekkaniżmu biex jiftaħ
 il-bieba minn ġewwa għandu jkun bejn 1000 mm u 1500 mm mill-wiċċ ta’
 fuq ta' l-art jew tarġa l-eqreb tal-kontroll u mhux aktar minn 500 mm mill-
 bieba. Dan m’għandux japplikaw għall-buttuni li hemm fiż-żona tax-xufier.
 7.6.4.3. Kull bieba waħda tal-ħruġ li titħaddem b’mod manwali li hi fuq iċ-ċappetti
 jew fuq il-pinnijiet għandha tkun magħmula hekk b’tali mod biex jekk il-
 bieba taħbat ma’ oġġett wieqaf waqt il-vettura tkun miexja ‘l quddiem hi
 jkollha tendenza li tingħalaq.
 7.6.4.4. Jekk bieba tal-ħruġ imħaddma manwalment ikollha fuqha sokkra biex
 tinstabat għandu jkun tat-tip f'żewġ stadji.
 7.6.4.5. Fuq ġewwa tal-bieba tal-ħruġ m’għandux ikun hemm xi mekkaniżmu maħsub
 biex jgħatti t-tarġiet ta' ġewwa meta l-bieba hi magħluqa. Din ma teskludix li
 jkun hemm fit-tarġa, meta l-bieba tkun magħluqa, il-mekkaniżmu li jħaddem
 il-bieba u apparat ieħor imwaħħal ma' ġewwa tal-bieba li ma jiffurmax
 estensjoni ta' l-art li fuqha joqogħdu l-passiġġieri bil-wieqfa. Dan il-
 mekkaniżmu u l-apparat m’għandux ikun perikoluż għall-passiġġieri.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/183
 7.6.4.6. Jekk il-viżjoni diretta mhix tajba biżżejjed, għandhom jitwaħħlu mekkaniżmu
 ottiċi jew oħrajn sabiex jgħinu lix-xufier biex jara mis-sit tiegħu jekk hemmx
 xi passiġġier immedjatament fuq in-naħa ta' ġewwa u qrib in-naħa ta' barra ta'
 kull bieba tal-ħruġ li mhix bieba li tinfetaħ b'mod awtomatiku.
 Fil-każ ta’ bieba tal-ħruġ fil-faċċata ta’ wara tal-vettura li ma teċċedix 22
 passiġġier, dan ir-rekwiżit jiġi sodisfatt jekk ix-xufier jista’ jara xi persuna
 twila 1.3m wieqfa 1m wara l-vettura.
 7.6.4.7. Kull bieba li tiftaħ ‘l ġewwa fil-vettura kif ukoll il-mekkaniżmu tagħha
 għandhom ikunu mibnija b’tali mod li l-moviment tagħha ma jitħalliex
 iweġġa’ lill-passiġġieri meta tintuża’ b’mod normali. Fejn hemm bżonn,
 għandhom jitwaħħlu mekkaniżmi ta’ protezzjoni addattati.
 7.6.4.8. Jekk ikun hemm bieba tal-ħruġ ħdejn il-bieba ta’ tojlit jew kabina oħra interna
 l-bieba tal-ħruġ għandha tkun miżmuma milli taħdem meta m'hemmx bżonn.
 Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk il-bieba tissakkar
 awtomatikament meta l-vettura tkun miexja b’veloċità li taqbeż il-5 km/h.
 7.6.4.9. Fil-każ tal-vetturi li jifilħu aktar minn 22 passiġġier, il-bibien tal-ħruġ li huma
 fil-faċċata ta’ wara tal-vettura, il-folji tagħhom m’għandhomx ikunu jistgħu
 jinfetħu aktar minn 115° u lanqas inqas minn 85° u, meta miftuħa, għandha
 tkun kapaċi tinżamm awtomatikament f’dik il-pożizzjoni. Din ma teskludix il-
 possibbiltà li taqbeż dik il-pożizzjoni wieqfa u tiftaħ il-bieba aktar minn dak l-
 angolu meta jkun sigur biex tagħmel hekk; per eżempju, biex tkun tista’
 tirriversja kontra pjattaforma għolja biex tgħabbi jew biex tiftaħ il-bibien
 f’angolu ta’ 270° biex tkun tista’ tgħabbi sew il-parti ta' wara tal-vettura.
 7.6.5. Rekwiżiti tekniċi oħra għall-bibien li jaħdmu b’mod mekkaniku
 7.6.5.1. F’każ ta’ emerġenza kull bieba tal-ħruġ li taħdem b’mod mekkaniku għandha
 tkun tista’, meta l-vettura hi wieqfa (iżda mhux bilfors meta l-vettura hi
 miexja), tinfetaħ minn ġewwa u, meta mhix imsakkra, minn barra bil-buttuni
 li, sew jekk qed taħdem jew le dak li qed jħaddimha:
 7.6.5.1.1. taqbeż il-kontrolli l-oħra kollha tal-bibien;
 7.6.5.1.2. fil-każ ta’ kontrolli minn ġewwa, jitqiegħdu fuq, jew fi 300 mm qrib tal-,
 bieba, f’għoli ta’ mhux inqas minn 1600 mm ‘l fuq mill-ewwel tarġa;
 7.6.5.1.3. tista’ tidher malajr u identifikata b’mod ċar meta tkun qed tersaq lejn il-bieba
 u meta tkun wieqaf quddiem il-bieba u, jekk miżjuda mal-kontrolli normali
 tal-ftuħ, tkun immarkata ċara biex tintuża' fl-emerġenza;
 7.6.5.1.4. tista’ titħaddem minn persuna waħda meta tkun wieqfa eżatt quddiem il-
 bieba;
 7.6.5.1.5. iġġagħal lill-bieba tinfetaħ, u tagħti lok biex il-bieba tkun tista’ tinfetaħ
 faċilment bl-idejn;
 ---pagebreak--- L 373/184 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 7.6.5.1.6. tista’ tkun protetta b’mekkaniżmu li jista’ jitneħħa malajr jew jitkisser biex
 ikollha aċċess għall-kontroll ta' l-emerġenza; it-tħaddim tal-kontroll ta'
 emerġenza, jew it-tneħħija ta' għata protettiva fuq il-kontroll, għandha tkun
 indikata lix-xufier b’mod li jismagħha u jaraha, u
 7.6.5.1.7. fil-każ ta’ bieba li jħaddimha x-xufier li ma tikkonformax mar-rekwiżiti ta’
 paragrafu 7.6.5.6.2., għandha tkun tali li wara li ġew imħaddma biex tinfetaħ
 il-bieba u tirritorna għall-pożizzjoni tagħhom normali, il-bieba ma tingħalaqx
 lura sakemm ix-xufier sussegwentement iħaddem kontroll li jagħlaq.
 7.6.5.2. Jista’ jiġi provdut mekkaniżmu li hu mħaddem mix-xufier mis-sit tiegħu biex
 iwaqqaf il-kontrolli ta’ barra ta’ l-emerġenza milli jaħdmu sabiex isakkar il-
 bibien tal-ħruġ minn barra. F’dan il-każ, il-kontrolli ta’ barra ta’ l-emerġenza
 għandhom ikunu riattivati awtomatikament jew permezz ta’ l-istartjaw tal-
 magna jew qabel ma l-vettura tilħaq veloċità ta’ 20 km/h. Sussegwentement,
 id-dijattivazzjoni tal-kontrolli ta’ barra ta’ l-emerġenza ma jsirx
 awtomatikament, iżda jkun hemm bżonn li x-xufier jagħfas xi ħaġa oħra.
 7.6.5.3. Kull bieba tal-ħruġ imħaddma mix-xufier għandha tkun tista’ titħaddem mix-
 xufier meta jkun qiegħed fis-sit tiegħu billi juża’ kontrolli li, ħlief fil-każ ta’
 pedala tas-saqajn, huma immarkati ċar u b’mod distintiv.
 7.6.5.4. Kull bieba tal-ħruġ imħaddma b’mod mekkaniku għandha tattiva
 mekkaniżmu viżiv li jimmonitorja b’mod awtomatiku, li għandu jkun jista'
 jarah sew ix-xufier meta jkun qed isuq ikun x'ikun id-dawl, biex javża li l-
 bieba mhix magħluqa sew. Dan il-mekkaniżmu li jimmonitorja b’mod
 awtomatiku għandu jindika kull meta l-istruttura riġida tal-bieba hi bejn il-
 pożizzjoni miftuħa kollha u punt ta’ 30 mm mill-pożizzjoni magħluqa kollha.
 Mekkaniżmu wieħed li jimmonitorja b’mod awtomatiku jista’ jservi għal
 aktar minn bieba waħda. Iżda, l-ebda mekkaniżmu li jimmonitorja b’mod
 awtomatiku m'għandu jitwaħħal fil-każ ta' bieba ta' quddiem tal-ħruġ li ma
 tikkonformax mar-rekwiżiti ta' paragrafi 7.6.5.6.1.1. u 7.6.5.6.1.2.
 7.6.5.5. Fejn il-kontrolli huma provduti għax-xufier biex jiftaħ u jagħlaq bieba tal-
 ħruġ imħaddma mekkanikament, għandhom ikunu tali li x-xufier ikun jista’
 jdawwar il-moviment tal-bieb meta jrid waqt il-proċess ta’ l-għeluq jew il-
 ftuħ.
 7.6.5.6. Il-binja u s-sistema ta’ kontroll ta’ kull bieba mħaddma mekkanikament
 għandha tkun tali li passiġġier ma jkunx jista’ jweġġa’ mal-bieba jew
 jinqabad fil-bieba kif tkun qed tingħalaq.
 7.6.5.6.1. Dan ir-rekwiżit għandu jitqies li ġie sodisfatt jekk jiġu sodisfatti dawn iż-
 żewġ rekwiżiti:
 7.6.5.6.1.1. L-ewwel rekwiżit hu li meta l-għeluq tal-bieba f'xi punt imkejjel deskritt fl-
 anness 6 hu miżmum minn xi saħħa li teħel li ma teċċedix 150 N, il-bieba
 għandha terġa’ tinfetaħ awtomatikament kollha u, ħlief fil-każ ta’ bieba tal-
 ħruġ li taħdem b’mod awtomatiku, tibqa’ miftuħa sakemm tingħafas buttuna
 biex tagħlaqha. Is-saħħa ta' l-għeluq tista’ titkejjel b’xi metodu li hu
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/185
 sodifaċenti għall-awtorità kompetenti. Linji ta’ gwida jinsabu fl-anness 6 ta’
 dan ir-Regolament. Is-saħħa massima tista’ tkun ogħla minn 150 N għal
 perjodu qasir dejjem jekk ma teċċedix 300 N. Is-sistema ta’ ftuħ mill-ġdid
 tista’ tkun iċċekkjata permezz ta’ bar tat-test li jkollu sezzjoni għolja 60 mm,
 wisa’ 30 mm bil-kantunieri illimati għat-tond għal 5 mm.
 7.6.5.6.1.2. It-tieni rekwiżit hu li kull meta xi passiġġier jaqbad idejh jew subgħajh għax
 il-bibien jingħalqu fuqu:
 7.6.5.6.1.2.1. il-bieba terġa’ tinfetaħ awtomatikament kollha u, ħlief fil-każ ta’ bieba li
 taħdem awtomatikament, tibqa’ miftuħa sakemm tingħafas buttuna biex
 tagħlaqha, jew
 7.6.5.6.1.2.2. l-id jew is-swaba’ jistgħu jinġibdu mill-bibien mingħajr ma jkun hemm riskju
 li l-passiġġier iweġġa’. Dan ir-rekwiżit jista’ jiġi ċċekkjat bl-idejn, jew
 permezz tat-test bar imsemmi fil-paragrafu 7.6.5.6.1.1., ġej għal ponta fuq tul
 ta’ 300 mm minn ħxuna ta’ 30 mm għal ħxuna ta’ 5 mm. M’għandhiex tkun
 midluka bil-lostru jew biż-żejt. Jekk il-bieba taqbad il-bar għandha tkun tista’
 titneħħa faċilment, jew
 7.6.5.6.1.2.3. il-bieba tibqa’ f’pożizzjoni li minnha tkun tista’ tgħaddi t-test bar li jkollha
 sezzjoni għolja 60 mm, wisa’ 20 mm, bil-kantunieri llimati għat-tond għal 5
 mm. Din il-pożizzjoni m’għandhiex tkun aktar minn 30 mm ‘l bogħod mill-
 pożizzjoni magħluqa kollha.
 7.6.5.6.2. Fil-każ tal-bieba ta’ quddiem tal-ħruġ ir-rekwiżit ta’ paragrafu 7.6.5.6.
 għandha titqies li ġiet sodisfatta jekk il-bieba:
 7.6.5.6.2.1. tissodisfa r-rekwiżiti ta’ paragrafi 7.6.5.6.1.1. u 7.6.5.6.1.2., jew
 7.6.5.6.2.2. hi mgħammra bi truf rotob; dawn m'għandhomx, iżda jkunu tant rotob li jekk
 il-bibien jingħalqu fuq it-test bar imsemmija fil-paragrafu 7.6.5.6.1.1. l-
 istruttura riġida tal-bibien tilħaq il-pożizzjoni magħluqa kollha.
 7.6.5.7. Meta bieba mħaddma mekkanikament tingħalaq biss bl-applikazzjoni
 kontinwa tal-fornitura ta’ l-enerġija għandu jkun hemm mekkaniżmu li javża
 b'mod viżwali lix-xufier dwar xi ħsara fil-fornitura ta' l-enerġija għall-bibien.
 7.6.5.8. Mekkaniżmu li jipprevjeni l-magna milli tistartja, għandu jkun effettiv biss
 f'veloċitajiet ta’ inqas minn 5 km/h u m’għandux ikun jista’ jaħdem ‘l fuq
 minn dik il-veloċità.
 7.6.5.9. Jekk il-vettura mhix mgħammra b’mekkaniżmu li jżommha milli tistartja, ix-
 xufier għandu jisma' bħal ħoss qawwi li jwissih jekk il-vettura tinstaq mill-
 bqija meta l-bieba li taħdem b'mod mekkaniku ma tkunx magħluqa kollha.
 Din il-ħoss għandu jiġi attivat f’veloċità li teċċedi l-5km/h għal bibien li
 jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' paragrafu 7.6.5.6.1.2.3.
 7.6.6. Rekwiżiti tekniċi oħra għall-bibien li jaħdmu b’mod mekkaniku
 7.6.6.1. Attivazzjoni tal-kontrolli tal-ftuħ.
 ---pagebreak--- L 373/186 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 7.6.6.1.1. Ħlief kif provdut fil-paragrafu 7.6.5.1., il-buttuni li jiftħu kull bieba li taħdem
 b’mod awtomatiku għandhom ikunu jistgħu jiġu attivati u dijattivati biss mix-
 xufier minn postu.
 7.6.6.1.2. L-attivazzjoni u d-dijattivazzjoni tista’ tkun jew diretta, permezz ta’ swiċċ,
 jew indiretta, per eżempju billi tinfetaħ u tingħalaq il-bieba ta’ quddiem tal-
 ħruġ.
 7.6.6.1.3. L-attivazzjoni mix-xufier tal-kontrolli li jiftħu l-bieba għandhom ikunu
 indikati fuq ġewwa u, fejn il-bieba trid tinfetaħ minn barra, anki fuq barra tal-
 vettura; l-indikatur (eż. buttuna li tixgħel, sinjal li jixgħel) għandu jkun fuq il-
 bieba jew ħdejn il-bieba li jkun marbut magħha.
 7.6.6.1.4. Fil-każ ta’ attivar dirett permezz ta’ swiċċ l-istat funzjonali tas-sistema
 għandu jkun indikat sew lix-xufier, permezz ta’, per eżempju, il-pożizzjoni
 tas-swiċċ jew bozza li tteptep jew swiċċ mixgħul. Is-swiċċ għandu jkun
 immarkat b’mod speċjali u rranġat b’tali mod li ma jkunx jista’ jiġi mħawwad
 ma’ buttuni oħra.
 7.6.6.2. Ftuħ tal-bibien tal-ħruġ li jaħdmu b’mod awtomatiku.
 7.6.6.2.1. Wara li jiġu attivati l-kontrolli tal-ftuħ mix-xufier il-passiġġieri għandhom
 ikunu jistgħu jiftħu l-bieba kif ġej:
 7.6.6.2.1.1. minn ġewwa, per eżempju billi jagħfsu buttuna jew jaqsmu xi raġġ ta’ dawl, u
 7.6.6.2.1.2. minn barra, ħlief fil-każ ta’ bieba maħsuba biss bħala ħruġ u mmarkata bħala
 tali, billi, per eżempju, jagħfsu buttuna mixgħula, buttuna taħt sinjal mixgħul,
 jew mekkaniżmu simili mmarkat bi struzzjoni addattata.
 7.6.6.2.2. L-għafis tal-buttuni msemmija f’paragrafu 7.6.6.2.1.1., u l-użu tal-mezzi ta’
 komunikazzjoni max-xufier imsemmija fil-paragrafu 7.7.9.1., jistgħu jagħtu
 sinjal li jkun maħżun u li, wara li jkunu attivati l-kontrolli tal-ftuħ mix-xufier,
 jiftaħ il-bieba.
 7.6.6.3. Għeluq tal-bibien tal-ħruġ li jaħdmu b’mod awtomatiku.
 7.6.6.3.1. Meta bieba tal-ħruġ li taħdem b’mod awtomatiku tinfetaħ għandha terġa’
 tingħalaq awtomatikament wara li jkun għadda ftit ħin. Jekk passiġġier jitla’
 jew jinżel mill-vettura waqt dan l-intervall ta’ ħin, mekkaniżmu ta’ sikurezza
 (eż. xi kuntatt fl-art, raġġ tad-dawl, xatba naħa waħda) għandhom jiżguraw li
 l-ħin sakemm il-bieba tingħalaq ikun estiż biżżejjed.
 7.6.6.3.2. Jekk passiġġier jitla’ jew jinżel mill-vettura waqt li l-bieba qed tingħalaq, il-
 proċess ta’ l-għeluq għandu jkun interrot awtomatikament u l-bieba għandha
 terġa’ lura għall-pożizzjoni miftuħa. Biex titreġġa’ lura tista’ tkun attivata
 permezz ta’ wieħed mill-mekkaniżmi ta’ sikurezza msemmi fil-paragrafu
 7.6.6.3.1. jew b’xi mekkaniżmu ieħor.
 7.6.6.3.3. Bieba li ngħalqet awtomatikament skond paragrafu 7.6.6.3.1. għandha tkun
 kapaċi terġa’ tinfetaħ minn passiġġier skond paragrafu 7.6.6.2.; dan
 m’għandux japplika jekk ix-xufier iddijattiva l-kontrolli tal-ftuħ.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/187
 7.6.6.3.4. Wara li x-xufier jiddijattiva l-kontrolli tal-ftuħ tal-bibien tal-ħruġ li jaħdmu
 b’mod awtomatiku, il-bibien miftuħa għandhom jingħalqu skond paragrafi
 7.6.6.3.1. u 7.6.6.3.2.
 7.6.6.4. Projbizzjoni tal-proċess ta’ l-għeluq awtomatiku fuq bibien immarkati għal
 użu speċjali, eż. għall-passiġġieri bil-prems, passiġġieri b’mobilità limitata,
 eċċ.
 7.6.6.4.1. Ix-xufier għandu jkun kapaċi jżomm il-proċess ta’ l-għeluq awtomatiku billi
 jagħfas xi kontroll speċjali. Il-passiġġier ukoll għandu jkun kapaċi jżomm il-
 proċess ta’ l-għeluq awtomatiku direttament billi jagħfas buttuna speċjali.
 7.6.6.4.2. Iż-żamma tal-proċess ta’ l-għeluq awtomatiku għandu jkun indikat lix-xufier,
 eż. permezz ta’ mekkaniżmu viżiv li jimmonitorja b’mod awtomatiku.
 7.6.6.4.3. Biex jerġa’ jiġi għal li kien il-proċess ta’ l-għeluq awtomatiku għandu fi
 kwalunkwe każ ikun jista’ jsir mix-xufier.
 7.6.6.4.4. Paragrafu 7.6.6.3. għandu japplika għall-għeluq sussegwenti tal-bieba.
 7.6.7. Rekwiżiti tekniċi għall-bibien ta’ l-emerġenza
 7.6.7.1. Il-bibien ta’ l-emerġenza għandhom ikunu jistgħu jinfetħu faċilment minn
 ġewwa u minn barra meta l-vettura tkun wieqfa. Iżda, dan ir-rekwiżit
 m’għandhiex titqies li qed teskludi l-possibiltà li ssakkar il-bieba minn barra,
 dejjem jekk il-bieba tista’ tinfetaħ dejjem minn ġewwa permezz tal-
 mekkaniżmu normali tal-ftuħ.
 7.6.7.2. Il-bibien ta’ l-emerġenza, waqt li jkunu qed jintużaw għal hekk,
 m’għandhomx ikunu tat-tip imħaddma b’mod mekkaniku sakemm, il-kontroll
 preskritt f’paragrafu 7.6.5.1 ma ġiex attivat u mreġġa’ lura fil-pożizzjoni
 normali tiegħu, il-bibien ma jerġgħux jingħalqu sakemm ix-xufier
 sussegwentement jagħfas il-kontroll ta’ l-għeluq. M’għandhomx ikunu tat-tip
 li jiżżerżqu ħlief fil-każ ta’ vetturi li jġorru aktar minn 22 passiġġier. Għal
 dawn il-vetturi bieba li tiżżerżaq, li hi magħrufa li kapaċi tinfetaħ mingħajr l-
 użu ta’ għodda wara test tal-ħbit ma’ ostaklu fuq quddiem skond ir-
 Regolament Nru. 33, tista’ tiġi aċċettata bħala bieba ta’ l-emerġenza.
 7.6.7.3. Kull kontroll jew mekkaniżmu biex tinfetaħ bieba ta’ l-emerġenza minn barra
 għandu jkun bejn 1000 mm u 1500 mm mill-art u mhux aktar minn 500 mm
 mill-bieba. Fil-vetturi ta’ Klassi I, II u III kull buttuna jew mekkaniżmu biex
 jiftħu l-bieba minn ġewwa għandhom ikunu bejn 1000 mm u 1500 mm mill-
 wiċċ ta’ fuq ta’ l-art jew it-tarġa l-aktar qrib tal-buttuna u mhux aktar minn
 500 mm mill-bieba. Dan m’għandux japplikaw għall-buttuni li hemm fiż-
 żona tax-xufier.
 7.6.7.4. Bibien ta’ l-emerġenza fuq iċ-ċappetti mwaħħla fuq il-ġenb tal-vettura
 għandhom ikunu mqiegħda fuq in-naħa ta’ quddiem u għandhom jinfetħu ‘l
 barra. Ċineg ta’ kontroll, katini jew mekkaniżmi oħra li jirristrinġu għandhom
 jitħallew, dejjem jekk ma jżommux il-bieba milli tinfetaħ, u tibqa’ miftuħa sa,
 angolu ta’ mill-inqas 100 grad. Jekk ikun provdut mezz suffiċjenti biex
 ---pagebreak--- L 373/188 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 wieħed jgħaddi bil-libertà mill-bieba ta’ l-emerġenza skond il-kejl ta’ l-
 aċċess, ir-rekwiżit ta' l-angolu minimu ta' 100 grad m'għandhiex tapplika.
 7.6.7.5. Il-bibien ta’ l-emerġenza għandhom ikunu miżmuma milli jinfetħu meta
 m’hemmx bżonn. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk il-bieba ta’ l-
 emerġenza tissakkar awtomatikament meta l-vettura tkun miexja b’veloċità li
 taqbeż il-5 km/h.
 7.6.7.6. Il-bibien ta’ l-emerġenza kollha għandu jkollhom mekkaniżmu li jdoqq li jkun
 jinstema’ biex iwissi lix-xufier li mhumiex magħluqa sew. Il-mekkaniżmu ta’
 twissija għandu jaħdem bil-moviment tal-molla jew il-pum tal-bieba u mhux
 bil-moviment tal-bieba nnifsha.
 7.6.8. Rekwiżiti tekniċi għat-twieqi ta’ l-emerġenza.
 7.6.8.1. Kull tieqa ta’ l-emerġenza biċ-ċappetti jew li tinqala' għandha tinfetaħ 'il
 barra. It-tipi li jinqalgħu m’għandhomx jinqalgħu għal kollox mill-vettura
 meta din tkun qed taħdem. It-tħaddim ta’ twieqi li jinqalgħu ‘il barra għandu
 jkun tali li jżomm b'mod effikaċji tieqa milli tinqala' barra għall-għarrieda.
 7.6.8.2. Kull tieqa ta’ l-emerġenza għandha:
 7.6.8.2.1. tkun kapaċi jew li titħaddem faċilment u minnufih minn ġewwa u minn barra
 l-vettura permezz ta’ mekkaniżmu meqjus bħala sodisfaċenti, jew
 7.6.8.2.2. tkun magħmula minn ħġieġ sikur li jista’ jinkiser faċilment. Din id-
 dispożizzjoni ta’ l-aħħar teskludi l-possibbiltà li jintużaw folji ta’ ħġieġ irqaq
 jew ta’ materjal tal-plastik. Għandu jkun hemm mekkaniżmu ħdejn kull tieqa
 ta’ emerġenza, lest biex jintuża’ minn nies fil-vettura, biex jiżgura li kull tieqa
 tista’ titkisser.
 7.6.8.3. Kull tieqa ta’ l-emerġenza li tista’ tissakkar minn barra għandha tkun
 magħmula b’tali mod li tkun kapaċi tinfetaħ kull ħin minn ġol-vettura.
 7.6.8.4. Jekk it-tieqa ta’ l-emerġenza hi mit-tip mqiegħda fuq iċ-ċappetti
 orizzontalment fuq it-tarf ta’ fuq, mekkaniżmu addattat għandu jkun provdut
 biex iżommha miftuħa kollha. Kull tieqa ta’ l-emerġenza biċ-ċappetti
 għandha taħdem b’tali mod li ma tostakolax il-passaġġ liberu minn ġewwa u
 barra l-vettura.
 7.6.8.5. L-għoli tat-tarf t’isfel ta’ tieqa ta’ l-emerġenza mwaħħla fil-ġenb tal-vettura
 mil-livell ġenerali ta’ l-art li hemm eżatt taħta (minbarra xi varjazzjonijiet
 lokali bħal housing tar-rota jew tat-trażmissjoni) m’għandux ikun iktar minn
 1200 mm jew inqas minn 650 mm fil-każ ta’ tieqa ta’ l-emerġenza biċ-
 ċappetti, jew 500 mm fil-każ ta’ tieqa magħmula minn ħġieġ li jinkiser.
 Iżda, fil-każ ta’ tieqa ta’ l-emerġenza fuq iċ-ċappetti, l-għoli tat-tarf t’isfel
 jista’ jitnaqqas għal minimu ta’ 500 mm dejjem jekk l-apertura tat-tieqa fiha
 lqugħ sa 650 mm li jżomm lill-passiġġieri milli jaqgħu barra mill-vettura.
 Fejn l-apertura tat-tieqa fiha lqugħ, id-daqs ta’ l-apertura tat-tieqa ‘l fuq mil-
 lqugħ m'għandux ikun inqas mid-daqs minimu preskritt għal tieqa ta' l-
 emerġenza.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/189
 7.6.8.6. Kull tieqa ta’ l-emerġenza biċ-ċappetti li ma tidhirx sew mill-post tax-xufier
 għandu jkun fiha mekkaniżmu ta' twissija li jinstema' li jwissi lix-xufier meta
 mhix magħluqa għal kollox. Is-sokkra tat-tieqa, u mhux il-moviment tat-tieqa
 nnifsha, għandhom jattivaw il-mekkaniżmu.
 7.6.9. Rekwiżiti tekniċi għall-aperturi ta’ l-evakwazzjoni.
 7.6.9.1. Kull apertura ta’ l-evakwazzjoni għandha taħdem b’tali mod li ma tostakolax
 il-passaġġ liberu minn ġewwa u barra l-vettura.
 7.6.9.2. L-aperturi ta’ l-evakwazzjoni li jkunu fis-saqaf għandhom ikunu jinqalgħu,
 biċ-ċappetti jew magħmula minn ħġieġ sikur li jinkiser malajr. L-aperturi ta’
 l-evakwazzjoni fl-art għandhom ikunu jew fuq iċ-ċappetti jew jinqalgħu u
 għandu jkollhom mekkaniżmu ta’ allarm li jinstema' meta ma tkunx
 magħluqa sew. Is-sokkra ta’ l-apertura ta’ l-evakwazzjoni fl-art, u mhux il-
 moviment ta’ l-apertura nnifsha, għandhom jattivaw dan il-mekkaniżmu.
 Aperturi ta’ l-evakwazzjoni fl-art għandhom ikunu protetti kontra tħaddim
 mhux ippjanat. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux japplika jekk l-apertura ta’ l-
 evakwazzjoni fl-art tissakkar awtomatikament meta l-vettura tkun miexja
 b’veloċità li taqbeż il-5 km/h.
 7.6.9.3. It-tipi li jinqalgħu ‘il barra m’għandhomx jinqalgħu għal kollox mill-vettura
 meta tkun qed taħdem b’tali mod li l-apertura mhix ta’ perikolu għal
 ħaddieħor. It-tħaddim ta’ aperturi ta’ l-evakwazzjoni li jinqalgħu ‘il barra
 għandhom ikun b'tali mod li jżommhom milli jinfetħu għall-għarrieda. L-
 aperturi li jinfetħu fl-art għandhom jinfetħu biss għal ġol-kabina tal-
 passiġġieri.
 7.6.9.4. Aperturi ta’ l-evakwazzjoni li jkunu biċ-ċappetti għandhom jiddendlu mal-
 ġenb lejn in-naħa ta' quddiem jew wara tal-vettura u għandhom jinfetħu
 f'angolu ta' mill-inqas 100 grad. Aperturi ta’ l-evakwazzjoni biċ-ċappetti li
 jkunu fl-art għandhom jinfetħu ‘l ġewwa fil-kabina tal-passiġġieri.
 7.6.9.5. L-aperturi ta’ l-evakwazzjoni għandhom ikunu jistgħu jinfetħu jew jinqalgħu
 faċilment minn ġewwa u minn barra. Iżda, dan ir-rekwiżit m’għandux jitqies
 li qed jeskludi l-possibbiltà li tissakkar l-apertura tal-ħruġ bil-għan li l-vettura
 tkun imsakkra meta ma jkun hemm ħadd fiha, dejjem jekk l-apertura tal-ħruġ
 tista’ tinfetaħ jew tinqala’ minn ġewwa permezz tal-mekkaniżmu li jiftaħha
 normalment jew ineħħiha. Fil-każ ta’ apertura li tista’ tinkiser faċilment,
 għandu jkun hemm mekkaniżmu ħdejn l-apertura, li jkun aċċessibbli malajr
 għan-nies fil-vettura, biex ikun żgurat li l-apertura tista’ tinkiser.
 7.6.10. Rekwiżiti tekniċi għal tarġiet li jidħlu ‘l ġewwa
 It-tarġiet li jidħlu ‘l ġewwa jekk ikunu mwaħħlin għandhom jikkonformaw
 mar-rekwiżiti li ġejjin:
 7.6.10.1. it-tħaddim tat-tarġiet li jidħlu ‘l ġewwa jista’ jkun sinkronizzat ma’ dak
 korrispondenti tal-bieba tal-ħruġ jew ta' l-emerġenza;
 7.6.10.2. meta l-bieba tkun magħluqa l-ebda parti mit-tarġiet li jidħlu ‘l ġewwa
 m’għandhom joħorġu ‘l barra aktar minn 10 mm lil hemm mil-linja ta’
 ---pagebreak--- L 373/190 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 ħdejhom tal-body work;
 7.6.10.3. meta l-bieba tkun miftuħa u t-tarġiet li jingħalqu jkunu fil-pożizzjoni estiża,
 id-daqs tal-wiċċ għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.7.7. ta' dan
 l-anness;
 7.6.10.4. fil-każ ta’ tarġiet li jaħdmu b’mod mekkaniku, il-vettura m'għandhiex tkun
 possibbli timxi mill-pożizzjoni wieqfa tagħha, weħidha, meta t-tarġiet ikunu
 fil-pożizzjoni estiża. Fil-każ ta’ tarġiet li trid tiftaħhom b'mod manwali, ħoss
 li jinstema’ għandu jwissi lix-xufier meta t-tarġiet mhumiex magħluqin għal
 kollox.
 7.6.10.5. tarġiet imħaddma b’mod mekkaniku m’għandhomx ikunu jistgħu jinfetħu ‘l
 barra meta l-vettura tkun miexja. Jekk il-mekkaniżmu li jħaddem it-tarġiet ma
 jaħdimx, it-tarġiet għandhom jingħalqu ‘l ġewwa u jibqgħu f’dik il-
 pożizzjoni. Iżda, it-tħaddim tal-bieba korrispondenti m’għandux jinżamm
 f’każ li dawk it-tarġiet ma jaħdmux jew jiġrilhom il-ħsara jew ikunu
 ostakolati.
 7.6.10.6. meta passiġġier ikun wieqaf fuq tarġiet li jingħalqu ‘l ġewwa, il-bieba
 korrispondenti m’għandhiex tkun tista’ tingħalaq. Għandu jkun iċċekkjat li
 jkun hemm konformità ma’ dan ir-rekwiżit billi jitqiegħed piż ta’ 15-il kg, li
 jirrappreżenta tifel jew tifla żgħira, fin-nofs tat-tarġa. Dan ir-rekwiżit
 m’għandux japplika għal kull bieba li jista’ jara x-xufier minn postu.
 7.6.10.7. iċ-ċaqliq tat-tarġiet m'għandux iweġġa’ lill-passiġġieri jew lil xi nies li jkunu
 qed jistennew fuq il-bus stops;
 7.6.10.8. il-kantunieri tat-tarġiet li jingħalqu li jħarsu ‘l quddiem jew lura għandhom
 ikunu ittondjati għal rejdjus ta’ mhux inqas minn 5 mm; it-truf għandhom
 ikunu ittondjati għal rejdjus ta’ mhux inqas minn 2.5 mm;
 7.6.10.9. meta l-bieba tal-passiġġieri tkun miftuħa, it-tarġiet li jingħalqu għandhom
 jinfetħu sew fil-pożizzjoni estiża. Meta jitqiegħed piż ta’ 136 kg fin-nofs ta’
 tarġa waħda jew piż ta' 272 kg jitqiegħed fin-nofs ta' tarġa doppja d-
 devjazzjoni fi kwalunkwe punt fuq it-tarġa m'għandhiex teċċedi l-10 mm.
 7.6.11. Sinjali
 7.6.11.1. Kull ħruġ ta' l-emerġenza għandu jkun immarkat, fuq ġewwa u fuq barra tal-
 vettura, permezz ta' kitba li tgħid "Ħruġ ta' l-emerġenza" flimkien ma’, fejn
 jixraq, simbolu internazzjonali rappreżentattiv.
 7.6.11.2. Il-kontrolli ta’ l-emerġenza tal-bibien tal-ħruġ u tal-ħruġ kollu ta’ l-emerġenza
 għandhom ikun immarkati hekk ġol-vettura u fuq barra tal-vettura jew
 permezz ta’ simbolu rappreżentattiv jew permezz ta’ skrittura miktuba sew.
 7.6.11.3. Skrizzjonijiet ċari li jikkonċernaw il-metodu tat-tħaddim għandhom jitqegħdu
 fuq jew qrib kull kontroll ta’ l-emerġenza tal-ħruġ.
 7.6.11.4. Il-lingwa li biha jridu jkunu miktuba s-sinjali kollha li fihom il-kliem
 maħsuba biex jikkonformaw mal-paragrafi 7.6.11.1. sa 7.6.11.3. għandhom
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/191
 ikunu determinati mill-awtorità li tapprovahom billi jitqies il-pajjiż/i li fihom
 l-applikant beħsiebu jbiegħ il-vettura flimkien ma' l-awtoritajiet kompetenti
 tal-pajjiż/i konċernati jekk ikun hemm bżonn. Jekk l-awtorità tal-pajjiż/i fejn
 trid tkun reġistrata l-vettura tibdel il-lingwa, din il-bidla m’għandhiex
 timplika li jkun hemm proċess ġdid ta’ l-approvazzjoni tat-tip.
 7.7. Arranġamenti interni
 7.7.1. Aċċess għall-bibien tal-ħruġ (ara anness 4, figura 1)
 7.7.1.1. L-ispazju liberu li jestendi ‘l ġewwa fil-vettura mill-ħajt tal-ġenb li fih hemm
 imwaħħla l-bieba għandu jagħtu lok li jgħaddi bil-libertà panel rettangolari
 wieqaf oħxon 20 mm, wiesa’ 400 mm u għoli 700 mm ‘l fuq mill-art, li jkollu
 panel ieħor wiesa’ 550 mm imqiegħed fuqu b’mod simmetriku; l-għoli tat-
 tieni panel ikun kif preskritt għall-klassi relevanti tal-vettura. Il-panel doppju
 għandu jinżamm b’mod parallel ma’ l-apertura tal-bieba hekk kif titmexxa
 mill-pożizzjoni tal-bidu, fejn il-pjan tal-wiċċ l-eqreb ta’ ġewwa tal-vettura hu
 tanġenzjali mat-tarf ta’ barra nett ta’ l-apertura, għall-pożizzjoni fejn tmiss
 ma’ l-ewwel tarġa, u wara dan tibqa' f'angoli dritti mad-direzzjoni probabbli
 taċ-ċaqliq ta' persuna li tuża' l-bieb.
 7.7.1.2. L-għoli tal-panel rettangolari ta’ fuq għandu jkun għall-klassi relevanti tal-
 vettura u l-kategorija kif preskritt fit-tabella t'hawn taħt. Bħala alternattiva,
 tista’ tintuża’ sezzjoni forma ta’ trapezoid, għolja 500 mm, li tifforma t-
 tranżizzjoni bejn il-wisa’ tal-panel ta' fuq u t'isfel. F’dan il-każ, l-għoli totali
 tas-sezzjoni rettangolari u din is-sezzjoni forma ta’ trapezoid tal-panel ta’
 fuq għandu jkun 1100 mm għall-klassijiet kollha ta’ vetturi li jifilħu aktar
 minn 22 passiġġier, u 950 mm għall-klassijiet ta’ vetturi li ma jifilħux aktar
 minn 22 passiġġier.
 Klassi tal- L-għoli tal-panel ta’ fuq (mm) L-għoli totali Il-wisa’
 vettura (Dimensjoni ‘A’ figura 1)
 Sezzjoni alternattiva forma
 ta’ trapezoid
 Klassi A*/ 950 950 1650 550 **/
 Klassi B*/ 700 950 1400
 Klassi I 1100 1100 1800
 Klassi II 950 1100 1650
 Klassi III 850 1100 1550
 */ Għall-vetturi li jifilħu inqas minn 22 passiġġier, il-panel t’isfel jista’ jiġi
 mċaqlaq b’mod relattiv għall-panel ta’ fuq dejjem jekk ikun fl-istess
 direzzjoni.
 ---pagebreak--- L 373/192 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 **/ Il-wisa’ tal-panel ta’ fuq jista’ jitnaqqas minn fuq għal 400 mm meta
 jkun fih ċamfrin li ma jaqbiżx it-30 grad mill-wiċċ mimdud.
 7.7.1.3. Meta l-linja tan-nofs ta’ dan il-panel doppju qasmet distanza ta’ 300 mm mill-
 pożizzjoni tal-bidu u l-panel doppju qed imiss il-wiċċ tat-tarġa għandu
 jinżamm f'dik il-pożizzjoni.
 7.7.1.4. Il-figura ċilindrika (ara anness 4, figura 6) użata biex tittestja l-wisa’ liberu
 fil-passaġġ bejn is-sits għandha tiġi mċaqalqa billi tibda mill-passaġġ bejn is-
 sits, fid-direzzjoni li probabbli timxi persuna meta tkun nieżla mill-vettura,
 sakemm il-linja tan-nofs tagħha laħqet pjan wieqaf li fih it-tarf ta’ fuq tat-
 tarġa ta’ fuq nett, jew sakemm pjan tanġenzjali maċ-ċilindru ta’ fuq imiss il-
 panel doppju, liema minnhom ikun l-ewwel, u jinżamm f’dik il-pożizzjoni
 (ara anness 4, figura 2).
 7.7.1.5. Bejn il-figura ċilindrika, fil-pożizzjoni stipulata fil-paragrafu 7.7.1.4., u l-
 panel doppju, fil-pożizzjoni stipulata fil-paragrafu 7.7.1.3., għandu jkun
 hemm spazju liberu li l-limiti ta’ fuq u t’isfel tiegħu jidhru fl-anness 4, figura
 2. Dan l-ispazju liberu għandu jagħti lok biex jgħaddi sew panel wieqaf li l-
 forma u d-dimensjonijiet tiegħu huma bħall-forma ċilindrika (paragrafu
 7.7.5.1.), sezzjoni ċentrali u ħxuna ta’ mhux aktar minn 20 mm. Dan il-panel
 għandu jitressaq mill-pożizzjoni tanġenzjali tal-forma ċilindrika, sakemm in-
 naħa ta' barra tmiss man-naħa ta’ ġewwa tal-panel doppju, u tħokk mal-wiċċ
 jew uċuh ċatti li hemm fit-truf ta’ fuq tat-tarġa, fid-direzzjoni li probabbli
 timxi persuna meta tkun se toħroġ (ara anness 4, figura 2).
 7.7.1.6. Il-passaġġ liberu biex tgħaddi sew din il-figura m’għandux ikun fih xi spazju
 li jestendi sa 300 mm quddiem xi cushion tas-sit mhux kompress ta’ sit li
 jħares ‘il quddiem jew lura, jew 225 mm fil-każ tas-sits mwaħħla fuq l-arkati
 tar-roti, u sa l-għoli ta’ fuq tal-kuxxin tas-sedil.
 7.7.1.7. Fil-każ ta’ sit li jingħalaq, dan l-ispazju għandu jkun determinat bis-sit fil-
 pożizzjoni ta’ l-użu.
 7.7.1.8. Iżda, sit li jingħalaq li jintuża’ mill-ekwipaġġ jista’ jostakola l-passaġġ għall-
 bieba tal-ħruġ meta jkun fil-pożizzjoni ta’ l-użu dejjem jekk:
 7.7.1.8.1. ikun indikat sew, kemm fil-vettura nnifsha kif ukoll fil-formola ta’
 komunikazzjoni (ara anness 1), li s-sit qiegħed għall-użu ta’ l-ekwipaġġ biss,
 7.7.1.8.2. meta s-sit ma jkunx qed jintuża’ għandu jingħalaq awtomatikament sabiex
 ikunu jistgħu jiġu sodisfatti r-rekwiżiti ta' paragrafi 7.7.1.1. jew 7.7.1.2. u
 7.7.1.3., 7.7.1.4. u 7.7.1.5.;
 7.7.1.8.3. il-bieba mhix meqjusa li hi ħruġ obbligatorju għall-iskop ta’ paragrafu
 7.6.1.4.,
 7.7.1.8.4. meta s-sit ikun fil-pożizzjoni ta’ l-użu, u meta jkun fil-pożizzjoni magħluqa, l-
 ebda parti minnu m’għandha tkun iktar ‘il quddiem mill-wiċċ dritt li jgħaddi
 min-nofs tal-wiċċ fejn hemm is-sit tax-xufier imqiegħed fil-pożizzjoni tiegħu
 l-aktar lura u min-nofs tal-mera ta' barra li tara minnha li tkun imwaħħla fuq
 in-naħa opposta tal-vettura.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/193
 7.7.1.9. Fil-każ ta’ vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier il-bieba minn fejn
 joħorġu u r-rotta minn fejn jgħaddu l-passiġġieri biex jaslu għaliha titqies li
 mhix ostakolata jekk huma:
 7.7.1.9.1. imkejla b’mod parallel ma’ l-assi lonġitudinali tal-vettura, hemm spazju vojt
 ta’ mhux anqas minn 220 mm f’kull punt u 550 mm f’kull punt ikun aktar
 minn 500 mm ‘l fuq mill-art jew mit-tarġiet (anness 4, figura 3).
 7.7.1.9.2. imkejjel perpendikulari ma’ l-assi lonġitudinali tal-vettura, hemm spazju vojt
 ta’ mhux anqas minn 300 mm f’kull punt u 550 mm f’kull punt li jkun aktar
 minn 1200 mm ‘l fuq mill-art jew mit-tarġiet jew inqas minn 300 mm ‘l isfel
 mis-saqaf (anness 4, figura 4).
 7.7.1.10. Id-dimensjonijiet tal-bieba tal-ħruġ u l-bieba ta’ l-emerġenza f’paragrafu
 7.6.3.1. u r-rekwiżiti ta’ paragrafi 7.7.1.1. sa 7.7.1.7., 7.7.2.1. sa 7.7.2.3.,
 7.7.5.1. u 7.7.8.5. m’għandhomx japplikaw għal vettura ta’ klassi B b’piż
 massimu li hu teknikament permessibbli li ma jeċċedix it-3.5 tunnellati u sa
 12-il sit tal-passiġġieri li fih kull sit għandu aċċess mhux ostakolat għal mill-
 inqas żewġ bibien.
 7.7.1.11. L-inklinazzjoni massima ta’ l-art fil-passaġġ li tista' tgħaddi minnu
 m'għandhiex jaqbeż 5 fil-mija meta mkejjla mal-vettura bil-piż tagħha meta
 qed taħdem sew wieqfa fuq il-wiċċ orizzontali. Kull mekkaniżmu li jinkina
 m’għandux jitħaddem.
 7.7.2. Aċċess għall-bibien ta’ l-emerġenza (ara anness 4, figura 5)
 Ir-rekwiżiti li ġejjin m’għandhomx japplikaw għall-bibien tax-xufiera użati
 bħala punti ta’ ħruġ ta’ l-emerġenza f’vetturi li ma jifilħux aktar minn 22
 passiġġier.
 7.7.2.1. L-ispazju vojt li hemm bejn il-passaġġ ta’ bejn is-sits u l-apertura tal-bieba ta’
 l-emerġenza għandu jagħti lok biex jgħaddi sew ċilindru vertikali li għandu
 dijametru ta’ 300 mm u għoli 700 mm mill-art u jkun qed iżomm ċilindru
 ieħor wieqaf b’dijametru ta’ 550 mm, l-għoli tat-tnejn imwaħħla flimkien
 ikun 1400 mm.
 Id-dijametru taċ-ċilindru ta’ fuq jista’ jitnaqqas fin-naħa ta’ fuq għal 400 mm
 meta jkun fih ċamfrin li ma jaqbiżx it-30 grad mill-wiċċ orizzontali.
 7.7.2.2. Il-qiegħ ta’ l-ewwel ċilindru m'għandux ikun fil-limiti ta’ fejn joħroġ it-tieni
 ċilindru.
 7.7.2.3. Meta sits li jingħalqu jitwaħħlu tul dan il-passaġġ, l-ispazju vojt għaċ-ċilindru
 għandu jkun meħtieġ li jiġi determinat meta s-sit ikun fil-pożizzjoni biex
 jintuża'.
 7.7.2.4. Bħala alternattiva għaċ-ċilindru doppju, il-mekkaniżmu li jkejjel deskritt fil-
 paragrafu 7.7.5.1. jista’ jintuża’ (ara anness 4, figura 6).
 7.7.3. Aċċess għat-twieqi ta’ l-emerġenza
 ---pagebreak--- L 373/194 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 7.7.3.1. Għandu jkun possibbli li tgħaddi strument li jkejjel għat-test mill-passaġġ
 bejn is-sits sa barra tal-vettura minn kull tieqa ta' l-emerġenza.
 7.7.3.2. Id-direzzjoni taċ-ċaqliq ta’ l-istrument li jkejjel għat-test għandha tkun fid-
 direzzjoni li fih passiġġier li jevakwa mill-vettura jkun mistenni li jimxi. L-
 istrument li jkejjel għat-test għandu jinżamm wieqaf dritt mad-direzzjoni taċ-
 ċaqliq.
 7.7.3.3. L-istrument li jkejjel għat-test għandu jkun forma ta’ platt irqiq b’daqs ta’ 600
 mm x 400 mm bil-kantunieri illimati għat-tond b’200 mm. Iżda fil-każ ta’
 tieqa ta’ l-emerġenza fil-faċċata ta’ wara tal-vettura, l-istrument li jkejjel għat-
 test jista’ jkun ta’ daqs ta’ 1400 mm x 350 mm bil-kantunieri illimati gat-tond
 b’175 mm.
 7.7.4. Aċċess għall-aperturi ta’ l-evakwazzjoni
 7.7.4.1. Aperturi ta’ l-evakwazzjoni fis-saqaf
 7.7.4.1.1. Ħlief fil-każ ta’ vetturi fil-Klassi I, ta’ l-inqas apertura waħda ta’ l-
 evakwazzjoni għandha tkun qiegħda b'tali mod li piramida mingħajr quċċata
 li jkollha erbat iġnub b'angolu tal-ġenb ta' 20 grad u għolja 1600 mm tmiss
 parti mis-sit jew post fejn tpoġġi ekwivalenti. L-assi tal-piramida għandu jkun
 vertikali u s-sezzjoni ż-żgħira tagħha għandha tħokk maż-żona ta’ l-apertura
 tal-ftuħ ta’ l-evakwazzjoni. It-tagħmir li fuqu sserraħ jista’ jkun jintrewa jew
 jiċċaqlaq dejjem jekk jista’ jissakkar meta jkun qed jintuża’. Din il-pożizzjoni
 għandha tittieħed għall-verifikazzjoni.
 7.7.4.1.2. Meta l-ħxuna strutturali tas-saqaf hi aktar minn 150 mm, is-sezzjoni ż-żgħira
 tal-piramida għandha tmiss maż-żona ta’ l-apertura tal-ftuħ ta’ l-evakwazzjoni
 fil-livell tal-wiċċ ta’ barra tas-saqaf.
 7.7.4.2. Aperturi ta’ l-evakwazzjoni fl-art.
 Fil-każ ta’ apertura ta’ l-evakwazzjoni fl-art, l-apertura għandha tagħti aċċess
 dirett u liberu għal barra l-vettura u għandha titwaħħal fejn hemm spazju sew
 fuq l-apertura ekwivalenti għall-għoli tal-passaġġ bejn is-sits. Kull sors ta’
 sħana jew komponenti li jiċċaqalqu għandhom ikunu ta’ l-inqas 500 mm ‘l
 bogħod minn kull parti ta’ l-apertura tal-ħruġ.
 Għandu jkun possibbli li tmexxi l-istrument li jkejjel għat-test f’forma ta’
 platt irqiq b’dimensjonijiet ta’ 600 mm x 400 mm b’kantunieri illimati għat-
 tond b'200 mm f'pożizzjoni mimduda minn għoli 'l fuq mill-art tal-vettura ta'
 1m sa l-art.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/195
 7.7.5. Passaġġi bejn is-sits (ara anness 4, figura 6)
 7.7.5.1. Il-passaġġ bejn is-sits ta’ vettura għandu jkun iddisinjat u mibni b’tali mod
 biex jagħti lok li jgħaddi sew mekkaniżmu li jkejjel magħmul minn żewġ
 ċilindri bl-istess assi b'lembut maqlub bil-parti ta' fuq maqtugħa mqiegħed
 bejniethom, il-mekkaniżmu li jkejjel ikollu dawn id-dimensjonijiet li ġejjin
 (f'mm):
 Klassi I Klassi II Klassi III Klassi A Klassi B
 Id-dijametru taċ- 450 350 300 350 300
 ċilindru t’isfel ‘A’
 L-għoli taċ- 900 900 900 900 900
 ċilindru t’isfel
 Id-dijametru taċ- 550 550 450 550 450
 ċilindru ta’ fuq
 ‘Ċ’
 L-għoli taċ- 500 */ 500 */ 500 */ 500 */ 300
 ċilindru ‘B’
 Għoli globali ‘H’ 1900 */ 1900 */ 1900 */ 1900 */ 1500
 */ L-għoli taċ-ċilindru ta’ fuq u miegħu l-għoli globali jista’ jitnaqqas b’100
 mm f’xi parti mill-passaġġ bejn is-sits lejn in-naħa ta’ wara tal-:
 a) pjan trasversali li jkun 1.5 m quddiem il-linja tan-nofs tal-fus ta’ wara (l-
 fus ta' wara l-aktar il-quddiem fil-każ ta' vetturi b'aktar minn fus wieħed fuq
 wara), u
 b) pjan wieqaf trasversali li jinsab fit-tarf ta’ wara tal-bieba tal-ħruġ jew tal-
 bieba tal-ħruġ ta’ wara nett jekk ikun hemm aktar minn bieba waħda tal-ħruġ.
 Id-dijametru taċ-ċilindru ta’ fuq jista’ jitnaqqas fin-naħa ta’ fuq b’300 mm
 meta jkun fih ċamfrin li ma jaqbiżx it-30 grad mill-orizzontali.
 Il-mekkaniżmu li jkejjel jista’ jmiss maċ-ċineg li wieħed iżomm magħom, jekk
 ikun hemm, jew xi oġġetti flessibbli bħall-komponenti taċ-ċinturini tas-
 sikurezza u jressaqhom.
 ---pagebreak--- L 373/196 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 7.7.5.1.1. Jekk m’hemmx ħruġ quddiem sit jew ringiela sits:
 7.7.5.1.1.1. Fil-każ ta’ sits li jħarsu ‘l quddiem, it-tarf ta’ quddiem ta' l-istrument
 ċilindriku li jkejjel imfisser fil-paragrafu 7.7.5.1. għandu jilħaq ta' l-inqas il-
 pjan vertikali trasversali tanġenzjali tal-ponta ta' quddiem nett tad-dahar tas-
 sit ta' quddiem nett tar-ringiela ta' quddiem u jinżamm f'dik il-pożizzjoni.
 Minn dan il-pjan, għandu jkun possibbli li ċċaqlaq il-panel muri fl-anness 4,
 figura 7, b’tali mod li jekk tibda mill-pożizzjoni fejn imiss ma’ l-istrument
 ċilindriku li jkejjel, il-wiċċ tal-panel li jħares lejn in-naħa ta’ barra tal-vettura
 jiċċaqlaq ‘il quddiem f'distanza ta' 660 mm.
 7.7.5.1.1.2. Fil-każ tas-sits li jħarsu la ġenba, il-parti ta' quddiem ta' l-istrument ċilindriku
 li jkejjel għandha tmiss il-pjan trasversali li jaħbat mal-pjan vertikali li
 jgħaddi min-nofs tas-sit ta' quddiem. (anness 4, figura 7).
 7.7.5.1.1.3. Fil-każ ta’ sits li jħarsu lura, il-parti ta’ quddiem ta’ l-istrument ċilindriku li
 jkejjel għandha tmiss ta’ l-inqas il-pjan trasversali vertikali tanġenzjali tal-
 wiċċ tal-kuxxins tas-sits tar-ringiela ta’ quddiem jew tas-sit ta’ quddiem
 (anness 4, figura 7).
 7.7.5.2. Fuq vetturi ta’ Klassi I, id-dijametru taċ-ċilindru t’isfel jista’ jitnaqqas minn
 450 mm għal 400 mm fi kwalunkwe parti tal-passaġġ bejn is-sits fuq wara ta’:
 7.7.5.2.1. pjan trasversali vertikali li jkun 1.5 m quddiem il-linja tan-nofs tal-fus ta' wara
 (l-fus ta' wara li qiegħed l-aktar 'il quddiem fil-każ ta' vetturi li għandhom
 aktar minn fus wieħed fuq wara); u
 7.7.5.2.2. pjan trasversali vertikali li jkun fuq it-tarf ta’ wara tal-bieba tal-ħruġ ta’ wara
 nett.
 7.7.5.3. Fuq vetturi ta’ Klassi III is-sits fuq naħa waħda jew fuq iż-żewġ naħat tal-
 passaġġ bejn is-sits jistgħu jkunu jiċċaqalqu la ġenba, b'hekk ikun jista'
 jitnaqqas il-wisa' tal-passaġġ bejn is-sits għal numru li jikkorrispondi mad-
 dijametru taċ-ċilindru t'isfel ta' 220 mm, dejjem jekk it-tħaddim tal-kontroll
 fuq kull sit, li jkun faċilment aċċessibbli għal persuna wieqfa fil-passaġġ bejn
 is-sits, għandu jkun biżżejjed biex iġġagħal lis-sit jerġa’ lura faċilment u, jekk
 hu possibbli, awtomatikament, anki meta jkun mgħobbi, għall-pożizzjoni li
 tikkorrispondi għal wisa’ minimu ta’ 300 mm.
 7.7.5.4. Fuq vetturi li huma magħquda m’oħrajn, il-mekkaniżmu li jkejjel imfisser fil-
 paragrafu 7.7.5.1. għandu jkun jista’ jgħaddi mingħajr diffikultà mis-sezzjoni
 magħquda. L-ebda parti tal-kisi artab ta' dik is-sezzjoni, inkluż partijiet tal-
 bellows, m'għandhom joħorġu fil-passaġġ bejn is-sits.
 7.7.5.5. Tarġiet jistgħu jitwaħħlu fil-passaġġi bejn is-sits. Il-wisa’ ta’ dawk it-tarġiet
 m’għandux ikun inqas mill-wisa’ tal-passaġġ bejn is-sits fil-parti ta’ fuq tat-
 tarġiet.
 7.7.5.6. Sits li jingħalqu li jagħtu lok lill-passiġġieri biex joqogħdu bil-qiegħda fil-
 passaġġ bejn is-sits m’għandhomx jitħallew.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/197
 7.7.5.7. Sits li jiżżerżqu lateralment li f’pożizzjoni waħda jidħlu fuq il-passaġġ bejn
 is-sits m’għandhomx jitħallew ħlief fuq vetturi tal-Klassi III u skond il-
 kundizzjonijiet preskritti fil-paragrafu 7.7.5.3.
 7.7.5.8. Fil-każ ta’ vetturi li għalihom japplika paragrafu 7.7.1.9., passaġġ bejn is-sits
 m’għandux ikun meħtieġ dejjem jekk id-dimensjonijiet ta' aċċess speċifikati
 f'dak il-paragrafu jkunu rispettati.
 7.7.5.9. Il-wiċċ tal-passaġġi bejn is-sits u l-passaġġi li jagħtu aċċess għandhom ikunu
 magħmula b’mod li ma jkunux jiżolqu.
 7.7.6. Kemm għandu jkun inklinat il-passaġġ bejn is-sits
 L-inklinazzjoni tal-passaġġ bejn is-sits, imkejla meta l-vettura mhix
 mgħobbija fuq wiċċ orizzontali, u bis-sistema li tinkina mhix attivata,
 m’għandux jaqbeż:
 7.7.6.1. 8 fil-mija fil-każ ta’ vettura tal-Klassi I, II jew A, jew
 7.7.6.2. (riservat)
 7.7.6.3 12.5 fil-mija fil-każ ta’ vettura fil-Klassi III u B, u
 7.7.6.4. 5 fil-mija fil-każ ta’ pjan perpendikulari ma’ l-assi lonġitudinali simetriku tal-
 vettura.
 7.7.7. Tarġiet (ara anness 4, figura 8)
 7.7.7.1. L-għoli massimu u minimu, bis-sistema li tinkina mhux attivata, u l-fond
 minimu tat-tarġiet għall-passiġġieri fil-bibien tal-ħruġ u l-bibien ta' l-
 emerġenza u fil-vettura għandhom ikunu kif ġej:
 Klassijiet IuA II, III u B
 L-ewwel tarġa mill- Għoli mas.(mm) 340 1/ 380 1/ 2/ 5/
 art ‘D’
 Fond min. (mm) 300 */
 Tarġiet oħra ‘E’ Għoli mas. (mm) 250 3/ 350 4/
 Għoli min. (mm) 120
 Fond min. (mm) 200
 */ 230 mm għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier.
 1/ 700 mm fil-każ ta' bieba ta' l-emerġenza.
 1500 mm fil-każ ta’ bieba ta’ l-emerġenza fil-pjan ta’ fuq ta’ vettura
 b’żewġ pjani.
 2/ 430 mm fil-każ ta’ vettura li għandha biss suspension mekkanika.
 ---pagebreak--- L 373/198 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 3/ 300 mm fil-każ ta’ tarġiet fil-bieba wara l-fus ta’ wara nett.
 4/ 250 mm fil-passaġġi bejn is-sits għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22
 passiġġier.
 5/ għal ta’ l-inqas bieba waħda tal-ħruġ; 400 mm għal bibien oħra tal-ħruġ.
 Nota: 1. F’bieba tal-ħruġ doppja t-tarġiet f’kull nofs tal-passaġġ minn fejn
 jgħaddu għandhom ikunu trattati separatament.
 2. Anness 4, Figura 8, dimensjoni E, m’hemmx għalfejn tkun l-
 istess għal kull tarġa.
 7.7.7.1.1. Kull mogħdija minn passaġġ imħaffer bejn is-sits għall-post fejn joqogħdu bil-
 qiegħda m’għandhiex titqies bħala tarġa. Iżda, id-distanza vertikali bejn il-
 wiċċ tal-passaġġ bejn is-sits u l-art ta’ fejn joqogħdu bil-qiegħda m’għandhiex
 tkun aktar minn 350 mm.
 7.7.7.2. Għall-fini ta’ paragrafu 7.7.7., l-għoli ta’ tarġa għandu jitkejjel fin-nofs tal-
 wisa’ tagħha. Barra minn hekk, il-fabbrikanti għandhom iqisu speċifikament l-
 aċċess għall-passiġġieri b’mobilità limitata, speċjalment fejn jidħol l-għoli tat-
 tarġa li għandu jkun l-inqas possibbli.
 7.7.7.3. L-għoli ta’ l-ewwel tarġa f’relazzjoni ma’ l-art għandu jitkejjel meta l-vettura
 tkun fuq art lixxa, bil-piż tagħha meta qed taħdem sew kif imfisser fil-
 paragrafu 2.18. ta’ dan ir-Regolament, u t-tagħmir tat-tajer u l-pressjoni jkun
 kif speċifikat mill-fabbrikant għall-piż massimu mgħobbi li hu teknikament
 permessibbli (M) dikjarat skond paragrafu 2.19. ta' dan ir-Regolament.
 7.7.7.4. Fejn hemm aktar minn tarġa waħda, kull tarġa tista’ testendi fiż-żona tal-
 projezzjoni vertikali tat-tarġa li jmiss sa 100 mm u l-projezzjoni fuq l-art li
 jirfsu fuqha għandha tħalli spazju vojt ta’ mill-inqas 200 mm (ara anness 4,
 figura 8) bil-kurvaturi li joħorġu ‘l barra tat-tarġiet ikunu iddisinjati b’tali mod
 li jnaqqsu r-riskju li wieħed jitfixkel fihom u jkunu b’kulur jew kuluri
 kuntrastanti.
 7.7.7.5. Il-wisa’ u l-għamla ta’ kull tarġa għandu jkun tali li rettanglu kif indikat fit-
 tabella t’hawn taħt jista’ jitqiegħed fuq dik it-tarġa b’mhux aktar minn 5 fil-
 mija ta' l-ispazju tar-rettanglu addattat imdendel fuq it-tarġa. F’bieba tal-ħruġ
 doppja kull nofs tal-bieba tal-ħruġ għandu jilħaq dan ir-rekwiżit.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/199
 Numru ta’ passiġġieri > 22 < 22
 Spazju L-ewwel tarġa (mm) 400 x 300 400 x 200
 Tarġiet oħra (mm) 400 x 200 400 x 200
 7.7.7.6. It-tarġiet kollha għandu jkollhom wiċċ li ma jiżloqx.
 7.7.7.7. L-aktar li għandha tkun inklinata tarġa fi kwalunkwe direzzjoni m’għandux
 jeċċedi 5 fil-mija meta l-vettura mhux mgħobbija tkun wieqfa fuq wiċċ lixx u
 orizzontali fil-kundizzjoni normali tagħha tal-vjaġġ (b’mod partikolari l-ebda
 mekkaniżmu li jinkina m’għandu jitħaddem).
 7.7.8. Sits tal-passiġġieri u spazju għall-passiġġieri bil-qiegħda
 7.7.8.1. Wisa’ minimu tas-sit
 7.7.8.1.1. Il-wisa’ minimu tal-kuxxin tas-sit, dimensjoni F (anness 4, figura 9), imkejjel
 minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs ta’ dik il-pożizzjoni bil-qiegħda,
 għandu jkun:
 Klassi I, II, A, B 200 mm.
 Klassi III 225 mm.
 7.7.8.1.2. Il-wisa’ minimu ta’ l-ispazju allokat għal kull pożizzjoni bil-qiegħda,
 dimensjoni G (anness 4, figura 9), imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-
 nofs ta’ dik il-pożizzjoni bil-qiegħda f’għoli bejn 270 mm u 650 mm ‘l fuq
 mill-kuxxin tas-sit mhux kompressa, m’għandux ikun inqas minn:
 sits individwali: 250 mm
 ringieli sħaħ ta’ sits għal żewġ passiġġieri jew aktar 225 mm.
 7.7.8.1.3. Għall-vetturi wiesa' 2.35 m jew inqas, il-wisa' ta' l-ispazju allokat għal kull
 pożizzjoni bil-qiegħda, imkejjel minn pjan vertikali li jgħaddi min-nofs ta' dik
 il-pożizzjoni bil-qiegħda f'għoli bejn 270 mm u 650 mm 'l fuq mill-kuxxin
 tas-sit mhux kompressa għandu jkun 200 mm (ara anness 4, figura 9A). Fil-
 każ ta’ konformità ma’ dan il-paragrafu ir-rekwiżiti ta’ paragrafu 7.7.8.1.2.
 m’għandhomx japplikaw.
 7.7.8.1.4. Għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier, fil-każ tas-sits li hemm
 ħdejn il-ħajt tal-vettura, l-ispazju disponibbli ma jinkludix, fil-parti ta’ fuq
 tiegħu, spazju triangolari wiesa' 20 mm b’għoli ta’ 100 mm (ara anness 4,
 figura 10). Barra minn hekk, l-ispazju meħtieġ għaċ-ċintorini tas-sigurtà u ma'
 fejn jeħlu u għall-ilqugħ tax-xemx m'għandux jitqies.
 7.7.8.2. Fond minimu tal-kuxxin tas-sit (dimensjoni K, ara anness 4, figura 11)
 Il-fond minimu tal-kuxxin tas-sit għandu jkun:
 7.7.8.2.1. 350 mm f’vetturi tal-Klassi I, A u B, u
 ---pagebreak--- L 373/200 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 7.7.8.2.2. 400 mm f’vetturi tal-Klassi II u l-Klassi III.
 7.7.8.3. L-għoli tal-kuxxin tas-sit (dimensjoni H, ara anness 4, figura 11)
 L-għoli tal-kuxxin tas-sit mhux kompress għandu relattiv ma’ l-art ikun tali li
 d-distanza mill-art sal-pjan orizzontali tanġenzjali sal-wiċċ ta' fuq ta' quddiem
 tal-kuxxin tas-sit hu bejn 400 mm u 500 mm: dan l-għoli jista’ iżda jitnaqqas
 għal mhux anqas minn 350 mm fuq l-arkati tar-roti u fil-kompartiment tal-
 magna.
 7.7.8.4. Kif inhuma spazjati s-sits (ara anness 4, figura 12)
 7.7.8.4.1. Fil-każ ta’ sits li jħarsu fl-istess direzzjoni, id-distanza bejn in-naħa ta’
 quddiem ta’ sit ittappezzat u d-dahar tas-sit ittappezzat li hemm qablu
 (dimensjoni H), meta mkejjel b’mod orizzontali u fl-għoljiet kollha ‘l fuq
 mill-art bejn il-livell tal-wiċċ ta’ fuq tal-kuxxin tas-sit u post għoli 620 mm 'l
 fuq mill-art, m'għandux ikun inqas minn:
 H
 Klassi I, A u B 650 mm
 Klassi II u III 680 mm
 7.7.8.4.2. Il-kejl kollu għandu jsir, bil-kuxxin tas-sit u t-tapizzerija mhux kompressi, fi
 pjan vertikali li jgħaddi mil-linja tan-nofs tal-post individwali fejn tpoġġi bil-
 qiegħda.
 7.7.8.4.3. Fejn is-sits trasversali jħarsu lejn xulxin id-distanza minima bejn l-uċuh ta’
 quddiem tat-tapizzerija tas-sits tas-sits li jħarsu lejn xulxin, kif imkejla tul l-
 ogħla punti tal-kuxxins tas-sits, m’għandhiex tkun inqas minn 1300 mm.
 7.7.8.4.4. Il-kejl għandu jsir fuq sits tal-passiġġieri li jitilgħu u jinżlu u sits tax-xufiera li
 jaġġustaw ruħhom bid-dahar tas-sits tagħhom u aġġustamenti oħra tas-sits fil-
 pożizzjoni normali ta’ l-użu kif speċifikati mill-fabbrikant.
 7.7.8.4.5. Il-kejl għandu jsir ukoll ma’ kull mejda li tingħalaq li jkun hemm imwaħħla
 ma’ dahar ta’ sit fil-pożizzjoni magħluqa.
 7.7.8.4.6. Is-sits li huma mwaħħla fuq linji tal-ħadid jew sistema oħra li tagħti lok lill-
 operatur jew lil min jużahom biex ivarja faċilment l-arranġament intern tal-
 vettura għandhom jitkejlu fil-pożizzjoni normali ta' l-użu speċifikata mill-
 fabbrikant fl-applikazzjoni għall-approvazzjoni.
 7.7.8.5. Spazju għall-passiġġieri bil-qiegħda (ara anness 4, figura 13)
 7.7.8.5.1. Spazju vojt minimu quddiem kull passiġġier għandu jkun provdut kif jidher
 fl-anness 4, figura 13. Id-dahar tas-sit ta’ sit ieħor quddiemu jew diviżjoni li l-
 kisra tagħha hi kważi daqs dik tad-dahar tas-sit imniżżel ftit jista' jidħol fuq
 dan l-ispazju kif provdut f'paragrafu 7.7.8.4. Il-preżenza lokali f’dan l-ispazju
 ta’ saqajn tas-sit għandhom jitħallew dejjem jekk jibqa' spazju biżżejjed għas-
 saqajn tal-passiġġieri. Fil-każ ta’ sits mal-ġenb tas-sit tax-xufier f'vetturi li
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/201
 jifilħu sa 22 passiġġier, għandhom jitħallew jidħlu 'l ġewwa d-dashboard, il-
 panel bl-istrument, il-windskrin, il-visor tax-xemx, iċ-ċintorini tas-sigurtà u
 ma fejn jeħlu ċ-ċintorini.
 7.7.8.5.2. Iżda, ta' l-inqas żewġ sits fil-Klassi I u l-Klassi II u wieħed fil-Klassi A li
 jħarsu 'l quddiem jew lura maħsuba speċifikament u immarkati għall-
 passiġġieri b'mobilità limitata barra minn dawk li jużaw is-siġġu tar-roti
 għandhom jiġu provduti f’dik il-parti tal-karozza tal-linja li hi l-aktar
 addattata biex jitilgħu minnha. Dawn is-sits għandhom ikunu iddisinjati għall-
 passiġġieri b'mobilità limitata b'tali mod li jkollhom spazju biżżejjed,
 għandhom ikunu iddisinjati kif jixraq u jkollhom maqbad biex jgħinhom
 ipoġġu u jqumu mis-sit u jkun hemm komunikazzjoni skond paragrafu 7.7.10.
 mill-pożizzjoni bil-qiegħda.
 7.7.8.5.2.1. Dawn is-sits għandhom jipprovdu ta’ l-inqas 110 fil-mija ta’ l-ispazju
 speċifikat fil-paragrafu 7.7.8.5.1.
 7.7.8.6. Spazju vojt ‘l fuq mill-pożizzjonijiet bil-qiegħda
 7.7.8.6.1. Fuq kull pożizzjoni bil-qiegħda u, ħlief fil-każ tas-sits tar-ringiela ta’ quddiem
 f’vettura li ma tiflaħx iktar minn 22 passiġġier, fl-ispazju għas-saqajn
 assoċjat, għandu jitkejjel spazju vojt b’għoli ta’ mhux anqas minn 900 mm
 imkejjel mill-ogħla punt tal-kuxxin ta’ sit mhux kompress u ta’ l-inqas 1350
 mm mil-livell medju ta' l-art fl-ispazju għas-saqajn. Fil-każ ta’ vetturi li
 għalihom japplika paragrafu 7.7.1.10., din id-dimensjoni tista’ titnaqqas għal
 1200 mm imkejla mill-art.
 7.7.8.6.2. Dan l-ispazju vojt għandu jkun estiż fuq iż-żona mfissra:
 7.7.8.6.2.1. permezz ta’ l-pjani lonġitudinali vertikali 200 mm fuq kull naħa tal-pjan
 vertikali medjan tal-pożizzjoni bil-qiegħda, u
 7.7.8.6.2.2. permezz ta’ pjan trasversali vertikali li jgħaddi mill-punt ta' fuq ta' wara nett
 tad-dahar tas-sit u pjan trasversali vertikali 280 mm quddiem il-ponta ta'
 quddiem nett tal-kuxxin tas-sit mhux kompress, imkejjel f'kull każ fil-pjan
 medjan vertikali tal-pożizzjoni bil-qiegħda.
 7.7.8.6.3. Mit-truf ta’ l-ispazju vojt imfisser b’paragrafi 7.7.8.6.1. u 7.7.8.6.2., iż-żoni li
 ġejjin jistgħu jkunu esklużi:
 7.7.8.6.3.1. fil-każ tal-parti ta’ fuq tas-sits li jinqalgħu, żona bi cross-section rettangolari
 għolja 150 mm u wiesa’ 100 mm (ara anness 4, figura 14).
 7.7.8.6.3.2. fil-każ tal-parti ta’ fuq tas-sits li jinqalgħu, żona bi cross-section triangolari li
 l-quċċata tagħha tinsab 650 mm mill-art u li l-qiegħ tagħha hu wiesa’ 100 mm
 (ara anness 4, figura 15);
 7.7.8.6.3.3. fil-każ tat-tħaffir fl-art fejn joqgħod tapit tas-sit li jinqala', iż-żona bi cross-
 sectional area ma taqbiżx 0.02 m2 (0.03 m2 għal vetturi bil-qiegħ baxx fi
 Klassi I) u li jkollhom wisa’ massimu li ma jaqbiżx il-100 mm (150 mm
 għall-vetturi bil-qiegħ baxx fi Klassi I) (ara anness 4, figura 16).
 ---pagebreak--- L 373/202 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 7.7.8.6.3.4. Fil-każ ta’ vettura li tiflaħ sa 22 passiġġier, fil-każ tal-postijiet bil-qiegħda l-
 eqreb tal-kantunieri ta’ wara tal-body, it-tarf ta’ barra ta’ wara ta’ l-ispazju
 vojt, li jidher fil-pjanta, jista’ jitqarreb għal rejdjus li ma jaqbiżx il-150 mm
 (ara anness 4, figura 17).
 7.7.8.6.4. Fl-ispazju vojt imfisser f’paragrafi 7.7.8.6.1., 7.7.8.6.2. u 7.7.8.6.3., dawn id-
 daħliet li ġejjin għandhom jitħallew:
 7.7.8.6.4.1. id-dħul tad-dahar ta’ sit ieħor, ma' xiex iserraħ u t-tagħmir imwaħħal miegħu
 (eż. mejda li tingħalaq);
 7.7.8.6.4.2. Fil-każ ta’ vettura li tiflaħ sa 22 passiġġier, id-dħul ta’ l-arkata tar-rota dejjem
 jekk tintlaħaq waħda miż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin:
 7.7.8.6.4.2.1. id-dħul ma jestendix aktar mill-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bil-
 qiegħda (ara anness 4, figura 18), jew
 7.7.8.6.4.2.2. l-eqreb tarf ta’ l-ispazju fond 300 mm li jkun hemm għas-saqajn tal-
 passiġġieri bil-qiegħda jkun mressaq mhux aktar minn 200 mm mit-tarf tal-
 kuxxin tas-sit mhux kompressi u sa mhux aktar minn 600 mm quddiem it-
 tapizzerija tas-sedil, dan il-kejl isir fil-pjan medjan vertikali tal-pożizzjoni bil-
 qiegħda (ara anness 4, figura 19). Fil-każ ta’ żewġ sits li jħarsu lejn xulxin din
 id-dispożizzjoni għandha tapplika biss għal wieħed mis-sits u l-ispazju li jkun
 fadal għas-saqajn tal-passiġġieri bil-qiegħda għandu jkun ta’ l-inqas 400 mm.
 7.7.8.6.4.3. Fil-każ tas-sits mal-ġenb tas-sit tax-xufier f’vetturi li jifilħu sa 22 passiġġier,
 id-dħul tat-twieqi tat-tip li jiftħu ‘l isfel meta jkunu miftuħa u t-tagħmir
 tagħhom, tad-dashboard/il-panel ta’ l-istrumenti, il-windskrin, il-visors tax-
 xemx, iċ-ċintorini tas-sigurtà, fejn jeħlu ċ-ċinturini u l-koppla ta’ quddiem.
 7.7.9. Komunikazzjoni max-xufier
 7.7.9.1. Fuq vetturi tal-Klassi I, II u A, għandu jkun provdut mezz li jgħin lill-
 passiġġieri biex jindikaw lix-xufier li hi/hu għandha/għandu jwaqqaf il-
 vettura. Il-kontrolli għal dawk it-tipi kollha ta’ mekkaniżmi ta’
 komunikazzjoni għandhom ikollhom buttuni ibbuzzati 'l barra, f'vetturi tal-
 Klassi I u A mhux aktar minn 1200 mm mill-art, u għandhom ikunu ta' kulur
 jew kuluri kuntrastanti. Il-kontrolli għandhom ikunu mqassma biżżejjed u 'l
 bogħod indaqs fil-vettura kollha. L-attivazzjoni tal-kontroll għandha tkun
 indikata wkoll lill-passiġġieri permezz ta’ wieħed jew aktar mis-sinjali
 mixgħula. It-tabella għandha turi l-kelmiet "il-vettura se tieqaf" jew
 ekwivalenti, u.jew piktografija addattata u għandha tibqa' mixgħula sakemm
 il-bieba/bibien tal-ħruġ tinfetaħ. Vetturi magħquda m’oħrajn għandhom
 ikollhom dawk is-sinjali f’kull sezzjoni riġida tal-vettura. Fuq vetturi b’żewġ
 pjani għandhom ikunu fuq kull pjan.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/203
 7.7.9.2. Komunikazzjoni mal-kabina ta’ l-ekwipaġġ
 Jekk il-kabina ta’ l-ekwipaġġ titwaħħal mingħajr ma jkollha aċċess għax-
 xufier jew għall-kabini tal-passiġġieri, għandu jkun hemm mezz ta’
 komunikazzjoni bejn ix-xufier u din il-kabina ta’ l-ekwipaġġ.
 7.7.10. Magni tax-xarbiet sħan u apparat tat-tisjir
 7.7.10.1. Magni tax-xarbiet sħan u apparat tat-tisjir għandhom ikunu mwaħħla jew
 protetti biex l-ebda ikel jew xorb sħun ma jaqa’ fuq xi passiġġier minħabba
 brejkijiet ta’ emerġenzi jew forzi meta jduru l-kantunieri.
 7.7.10.2. Fuq vetturi li fihom magni tax-xarbiet sħan jew apparat tat-tisjir, is-sits kollha
 tal-passiġġieri għandu jkollhom provvediment biżżejjed biex iqegħdu l-ikel
 jew ix-xorb sħun waqt li l-vettura tkun miexja.
 7.7.11. Il-bibien għall-kabini ta’ ġewwa
 Kull bieba għat-tojlit jew xi kabina oħra interna:
 7.7.11.1. għandha tingħalaq waħedha, u m’għandux ikun fiha xi mekkaniżmu biex
 iżommha miftuħa jekk, meta tkun miftuħa, tostakola lill-passiġġieri f’xi
 emerġenza.
 7.7.11.2. għandha, meta tkun miftuħa, ma taħbix xi pum, mekkaniżmu ta’ kontroll biex
 jiftaħ jew sinjal obbligatorju assoċjat ma’ xi bieba tal-ħruġ, bieba ta’ l-
 emerġenza, ħruġ ta' l-emerġenza, dak li jitfi n-nar jew apparat ta' l-ewwel
 għajnuna;
 7.7.11.3. għandu jkun fiha mezz biex il-bieba tkun tista’ tinfetaħ minn barra l-kabina
 f’emerġenza;
 7.7.11.4. m’għandhiex tkun tista’ tissakkar minn barra sakemm tista’ tinfetaħ dejjem
 minn ġewwa.
 7.8. Dawl artifiċjali
 7.8.1. Ġewwa għandu jkun hemm dawl artifiċjali li jixgħel:
 7.8.1.1. il-kabini kollha tal-passiġġieri, il-kabini ta’ l-ekwipaġġ, il-kabini tat-tojlits u
 s-sezzjoni magħquda ta’ vettura magħquda m’oħra;
 7.8.1.2. kull tarġa jew tarġiet;
 7.8.1.3. l-aċċess għal kull ħruġ u l-ispazju li hemm eżatt madwar il-bieba (bibien) tal-
 ħruġ;
 7.8.1.4. is-sinjali interni u l-kontrolli interni tal-ħruġ kollu;
 7.8.1.5. il-postijiet kollha fejn hemm ostakli.
 ---pagebreak--- L 373/204 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 7.8.2. Għandu jkun hemm ta’ l-inqas żewġ ċirkwiti tad-dawl interni sabiex jekk
 wieħed ma jixgħelx ma jaffettwax lill-ieħor. Ċirkwit għad-dawl permanenti
 fid-dħul u l-ħruġ jista’ jitqies bħala wieħed minn dawn iċ-ċirkwiti.
 7.8.3. Għandu jkun hemm provvedimenti biex jipproteġu lix-xufier mill-effetti tad-
 dija u r-riflessjonijiet kawżati mid-dawl artifiċjali intern.
 7.9. Sezzjoni magħquda tal-vetturi magħquda m’oħrajn
 7.9.1. Is-sezzjoni magħquda li tniffed sezzjonijiet sodi tal-vettura għandha tkun
 iddisinjata u mibnija b'tali mod li tħalli ta' l-inqas moviment wieħed li jdur
 madwar mill-inqas assi orizzontali, u ta' l-inqas assi wieħed vertikali.
 7.9.2. Meta vettura magħquda m’oħra bil-piż tagħha qed taħdem sew tkun wieqfa
 fuq wiċċ livell orizzontali, m’għandux ikun hemm bejn l-art ta’ kull waħda
 mis-sezzjonijiet riġidi u l-art tal-qiegħ li jdur jew tal-parti li tissostitwixxi dak
 il-qiegħ spazju mikxuf wiesa' aktar minn:
 7.9.2.1. 10 mm meta r-roti kollha tal-vettura jkunu fuq l-istess pjan, jew
 7.9.2.2. 20 mm meta r-roti tal-fus li hemm ħdejn is-sezzjoni magħquda qed iserrħu
 fuq wiċċ li hu 150 mm ogħla mill-wiċċ li fuqu qed iserrħu r-roti tal-fusien l-
 oħra.
 7.9.3. Id-differenza fil-livell bejn l-art tal-porzjonijiet riġidi u l-art tal-qiegħ li jdur,
 imkejla fil-ġonta, m’għandhiex tkun aktar minn:
 7.9.3.1. 20 mm fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.9.2.1., jew
 7.9.3.2. 30 mm fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.9.2.2.
 7.9.4. Fuq vetturi magħquda m’oħra għandu jkun hemm mezz li jżomm lill-
 passiġġieri milli jgħaddu f’xi parti tas-sezzjoni magħquda fejn:
 7.9.4.1. l-art għandha fetħa mhux mgħottija li ma tikkonformax mar-rekwiżiti tal-
 paragrafu 7.9.2.;
 7.9.4.2. l-art ma tiflaħx il-piż tal-passiġġieri;
 7.9.4.3. iċ-ċaqliq tal-ħitan huwa ta’ periklu għall-passiġġieri.
 7.10. Biex tinżamm id-direzzjoni tal-vetturi magħquda m'oħrajn
 Meta vettura magħquda m’oħra tkun miexja dritta, l-uċuh ċatti lonġitudinali
 medjani tas-sezzjoni riġida għandhom jaħbtu ma' u jiffurmaw pjan kontinwu
 mingħajr xi devjazzjoni.
 7.11. Poġġamani u mqabad
 7.11.1. Rekwiżiti ġenerali
 7.11.1.1. Il-poġġamani u l-imqabad għandhom ikunu b’saħħithom biżżejjed.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/205
 7.11.1.2. Għandhom ikunu iddisinjati u mwaħħla b’tali mod li l-passiġġieri ma
 jkollhomx riskju li jweġġgħu magħhom.
 7.11.1.3. Il-poġġamani u l-imqabad għandhom ikunu ta’ sezzjoni li tgħin lill-
 passiġġieri biex jiggranfaw magħhom faċilment u b’mod sod. Kull poġġaman
 għandu jkun twil ta’ l-inqas 100 mm biex toqgħod sew id. L-ebda dimensjoni
 tas-sezzjoni m’għandha tkun inqas minn 20 mm jew akbar minn 45 mm ħlief
 fil-każ tal-poġġamani fil-bibien u s-sits u, fil-każ ta’ vettura tal-Klassi II, III
 jew B, fil-passaġġi ta’ l-aċċess. F’dawn il-każijiet il-poġġamani li jkollhom
 dimensjoni minima ta' 15-il mm għandhom jitħallew dejjem jekk dimensjoni
 waħda oħra hi ta’ l-inqas 25 mm. Il-poġġamani m’għandux ikollhom liwjiet
 kbar.
 7.11.1.4. L-ispazju bejn poġġaman jew maqbad u l-parti ta’ ħdejh tal-body jew il-ħitan
 tal-vettura għandhom ikunu ta’ l-inqas 40 mm. Iżda, fil-każ ta’ poġġaman fuq
 bieba jew sit, jew fil-passaġġ tad-dħul tal-Klassi II, III jew B, għandu jitħalla
 spazju minimu ta' 35 mm.
 7.11.1.5. Il-wiċċ ta’ kull poġġaman, maqbad jew ħadid wieqaf għandu jkun ta’ kulur
 kuntrastanti u ma jiżloqx.
 7.11.2. Il-poġġamani u l-imqabad għall-passiġġieri bil-wieqfa
 7.11.2.1. Għandu jkun hemm numru biżżejjed ta’ poġġamani u/jew l-imqabad għal kull
 parti ta' l-ispazju fl-art, b'konformità ma' paragrafu 7.2.2., maħsuba għall-
 passiġġieri bil-wieqfa. Għal dan il-għan, iċ-ċineg imdendla, jekk ikun hemm
 imwaħħla, għandhom jitqiesu bħala mqabad, dejjem jekk jinżammu
 f'posthom b'mezz addattat. Dan ir-rekwiżit għandu jitqies li ntlaħaq jekk,
 għas-siti kollha possibbli tal-mekkaniżmu li jittestja li jidher fl-anness 4,
 figura 2 għal dan is-suġġett, ta’ l-inqas żewġ poġġamani jew żewġ imqabad
 jistgħu jintlaħqu mill-manku tal-mekkaniżmu li jiċċaqlaq. Il-mekkaniżmu li
 jittestja jista’ jiddawwar bil-libertà madwar l-assi vertikali tiegħu.
 7.11.2.2. Meta tkun qed tiġi applikata l-proċedura deskritta fil-paragrafu 7.11.2.1.,
 dawk it-tipi ta’ poġġamani u mqabad biss għandhom jitqiesu li mhumiex
 inqas minn 800 mm u mhux aktar minn 1900 mm 'l fuq mill-art.
 7.11.2.3. Għal kull pożizzjoni li jista’ jokkupa passiġġier bil-wieqfa, ta’ l-inqas wieħed
 miż-żewġ poġġamani jew imqabad m’għandhomx ikunu aktar minn 1500 mm
 ‘l fuq mil-livell ta’ l-art f’dik il-pożizzjoni. Dan ma japplikax għal xi spazju
 ħdejn bieba fejn minħabba l-bieba jew il-mekkaniżmu tagħha fil-pożizzjoni
 miftuħa ma jkunx jista’ jintuża’ dan il-maqbad.
 7.11.2.4. L-ispazji li jistgħu jkunu okkupati mill-passiġġieri bil-wieqfa u li mhumiex
 mifruda bis-sits mill-ħitan tal-ġnub jew mill-ħajt ta’ wara tal-vettura għandu
 jkollhom poġġaman orizzontali li jkun parallel mal-ħitan u mwaħħal f'għoli
 ta’ bejn 800 mm u 1500 mm ‘l fuq mill-art.
 7.11.3. Poġġamani u mqabad għall-bibien tal-ħruġ
 ---pagebreak--- L 373/206 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 7.11.3.1. L-aperturi tal-bibien għandhom ikunu mgħammra b’poġġamani u/jew
 imqabad fuq kull naħa. Fil-każ ta’ bibien doppji dan ir-rekwiżit jista’ jiġi
 sodisfatt billi jitwaħħal arblu wieħed fin-nofs jew poġġaman wieħed fin-nofs.
 7.11.3.2. Il-poġġaman u/jew l-imqabad li jrid ikollhom il-bibien tal-ħruġ għandhom
 ikunu tali li jkun fihom punt minn fejn tiggranfa magħhom li tista' tilħqu
 persuna wieqfa fuq l-art ħdejn il-bieba tal-ħruġ jew fuq xi tarġiet li hemm
 wara xulxin. Dawk il-punti għandhom ikunu, wieqfa, bejn 800 mm u 1100
 mm 'l fuq mill-art jew mill-wiċċ ta' kull tarġa, u mimduda:
 7.11.3.2.1. għall-pożizzjoni addattata għall-persuna wieqfa fuq l-art, mhux aktar minn
 400 mm ‘l ġewwa mit-tarf ta' barra ta' l-ewwel tarġa; u
 7.11.3.2.2. għall-pożizzjoni addattata għal tarġa partikolari, mhux ‘l barra mit-tarf ta’
 barra tat-tarġa meqjusa, u mhux aktar minn 600 mm ‘l ġewwa minn dak l-
 istess tarf.
 7.11.4. Poġġamani għall-postijiet bil-qiegħda ta’ prijorita.
 7.11.4.1. Għandu jkun hemm poġġamani bejn 800 mm u 900 mm ‘l fuq mil-livell ta’ l-
 art bejn is-sits ta’ prijorità kif deskritti fil-paragrafu 7.7.8.5.2. u l-bieba tal-
 ħruġ addattata biex jitilgħu u jinżlu minnha. Jista' jkun hemm qasma fejn ikun
 meħtieġ l-aċċess għall-ispazju tas-siġġu tar-roti, sit li jkun fuq l-arkata tar-
 rota, taraġ, passaġġ li tgħaddi minnu jew passaġġ bejn is-sits. Kull qasma fil-
 poġġaman m’għandhiex tkun aktar minn 1050 mm u għandu jkun hemm
 poġġaman fuq ta’ l-inqas naħa waħda tal-qasma.
 7.12. Protezzjoni fl-istep wells
 7.12.1. Meta jkun hemm it-tendenza li passiġġier x’aktarx jaqa’ 'l quddiem fit-tħaffir
 tat-tarġa minħabba brejkijiet qawwija f'daqqa, għandu jitwaħħal ilqugħ. L-
 ilqugħ għandu jkun għoli mill-art li fuqha jserraħ saqajh il-passiġġier ta’ l-
 inqas 800 mm u għandu jestendi ‘l ġewwa mill-ħajt tal-vettura ta’ l-inqas sa
 100 mm lil hemm mil-linja ċentrali lonġitudinali ta’ kull pożizzjoni bil-
 qiegħda fejn il-passiġġier għandu riskju jew tal-parti l-wieqfa tat-tarġa ta’
 ġewwa nett; liema minnhom hija l-iżgħar dimensjoni.
 7.13. Fejn jitqiegħdu l-bagalji u ħarsien ta’ l-okkupanti
 L-okkupanti tal-vetturi għandhom ikunu mħarsa mill-oġġetti li jistgħu jaqgħu
 fuqhom mill-ixkafef tal-bagalji minħabba brejkijiet jew forzi fil-ksur. Jekk il-
 kabini tal-bagalji jkunu mwaħħla, huma għandhom ikunu iddisinjati b’tali
 mod li l-bagalji jinżammu milli jaqgħu f’każ li jkun hemm brejkijiet f’daqqa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/207
 7.14. Bibien jew twieqi fl-art jew fis-saqaf, jekk ikun hemm imwaħħla
 7.14.1. Kull bieba jew tieqa fl-art jew fis-saqaf, jekk mhix apertura ta’ l-
 evakwazzjoni, fl-art ta’ vettura għandha tkun imwaħħla u miżmuma b’tali
 mod li tista’ tinqala’ jew tinfetaħ mingħajr ma jintużaw għodda jew ċwievet u
 l-ebda mekkaniżmu li jgħolli jew iwaħħal m’għandu joħroġ 'l barra aktar
 minn 8 mm 'l fuq mil-livell ta' l-art. It-trufijiet tal-partijiet ħerġin ‘l barra
 għandhom ikunu illimati għat-tond.
 7.15. Divertiment viżiv
 7.15.1. Il-forom tad-divertiment viżiv għall-passiġġieri, per eżempju moniters tat-
 televixin jew vidjows, għandhom jitqiegħdu lil hemm mill-viżta tax-xufier
 meta x-xufier ikun qiegħed fil-pożizzjoni normali tiegħu tas-sewqan. Dan
 m’għandux jeskludi xi moniter tat-televixin jew mekkaniżmu simili użat
 bħala parti mill-kontroll tax-xufier jew gwida tal-vettura, per eżempju biex
 jimmonitorja l-bibien tal-ħruġ.
 ---pagebreak--- L 373/208 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 ANNESS 3
 Appendiċi
 VERIFIKAZZJONI TAL-LIMITU TA’ L-INKLINAZZJONI STATIKA PERMEZZ TA’
 KALKOLAZZJONI
 1. Vettura tintwera li tilħaq ir-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu 7.4. ta’ anness 3
 permezz ta’ metodu ta’ kalkolazzjoni approvat mis-servizz tekniku li jagħmel
 it-testjiet.
 2. Is-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet jista’ jirrikjedi li t-
 testijiet isiru fuq partijiet mill-vettura sabiex jivverifika l-assunzjonijiet fil-
 kalkolazzjoni.
 3. Preparazzjonijiet għall-kalkolazzjoni.
 3.1. Il-vettura għandha tkun rappreżentata permezz ta’ sistema spazjali.
 3.2. Minħabba l-post fejn tinsab iċ-ċentru tal-gravità tal-body tal-vettura u r-rati
 differenti tal-molol tas-suspension u t-tajers tal-vettura, il-fusien ġeneralment
 ma jogħlewx fl-istess ħin fuq naħa waħda tal-vettura minħabba l-
 aċċelerazzjoni laterali. Għalhekk, l-inklinazzjoni laterali tal-body fuq kull fus
 għandha tkun aċċertata fuq il-preżunzjoni li r-roti tal-fus(ien) l-ieħor/l-oħra
 jibqgħu ma’ l-art.
 3.3. Biex jiġu ssimplifikati l-affarijiet, wieħed għandu jassumi li ċ-ċentru tal-
 gravità tal-piżijiet bil-molol mhux imġebbda qiegħed fil-pjan lonġitudinali
 tal-vettura fuq il-linja li tgħaddi min-nofs tal-fus li jdur tar-rota. Iċ-ċaqliq
 żgħir taċ-ċentru li jdur minħabba d-devjazzjoni tal-fus jista' jiġi injorat. Il-
 kontroll tas-sospensjoni ta’ l-arja m’għandux jitqies.
 3.4. Il-parametri li ġejjin, ta' l-inqas, għandhom jitqiesu:
 data tal-vettura bħall-qiegħ tar-rota, il-wisa’ tal-parti l-ħoxna iffurmata tat-
 tajer u l-piżijiet bil-molol miftuħa/mhux miftuħa, il-post taċ-ċentru tal-gravità
 tal-vettura, id-devjazzjoni u l-ħbit lura u r-rata tal-molla tas-suspension tal-
 vettura, billi jitqies anki n-nuqqas ta' linearità, ir-rati tal-molol orizzontali u
 vertikali tat-tajers, il-liwi tas-sovrastruttura, fejn jinsab iċ-ċentru li jdur tal-
 fusien.
 4. Il-validità tal-metodu ta’ kalkolazzjoni.
 4.1. Il-validità tal-metodu ta’ kalkolazzjoni għandha tkun stabbilita għas-
 sodisfazzjon tas-servizz tekniku, eż. abbażi ta’ test komparattiv ma’ vettura
 simili.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/209
 ANNESS 4
 STAMPI TA’ SPJEGAZZJONI
 Figura 1
 AĊĊESS GĦALL-BIBIEN TAL-ĦRUĠ
 (ara Anness 3, paragrafu 7.7.1.)
 alternattivi
 Klassijiet I, II u III: A = 1100 mm
 Klassijiet A u B: A = 950 mm
 Numru ta’ passiġġieri < 22 1/ > 22
 Klassijiet A B I II III
 Dimensjoni A (mm) 950 700 1100 950 850
 Għoli totali tal-panel 1650 1400 1800 1650 1550
 doppju
 1/ Ara n-nota rispettiva fit-tarf tal-paġna f'anness 3, paragrafu 7.7.1.2.
 ---pagebreak--- L 373/210 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Figura 2
 AĊĊESS GĦALL-BIBIEN TAL-ĦRUĠ
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.1.4.)
 figura
 ċilindrika
 Ċilindru
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/211
 Figura 3
 KIF IKUN DETERMINAT L-AĊĊESS MHUX OSTAKOLAT GĦALL-BIEBA
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.1.9.1.)
 Figura 4
 KIF JIĠI DETERMINAT L-AĊĊESS MHUX OSTAKOLAT GĦALL-BIEBA
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.1.9.2.)
 Linja tas-saqaf
 300
 min 550
 min
 300
 1200 min
 max
 ---pagebreak--- L 373/212 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Figura 5
 AĊĊESS GĦALL-BIBIEN TA’ L-EMERĠENZA
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.2.)
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/213
 Figura 6
 PASSAĠĠI BEJN IS-SITS
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.5.)
 Klassijiet A B I II III
 A 350 300 450 350 300
 Dimensjonijiet C 550 450 550 550 450
 (mm) B 500 */ 300 500 */ 500 */ 500 */
 H 1900 */ 1500 1900 */ 1900 */ 1900 */
 */ Ara n-nota rispettiva fit-tarf tal-paġna ("*") fl-anness 3, paragrafu 7.7.5.1.
 ---pagebreak--- L 373/214 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Figura 7
 LIMITAZZJONI ‘L QUDDIEM TAL-PASSAĠĠ BEJN IS-SITS
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.5.1.1.1.)
 Ċilindru
 istrument ċilindriku
 Ċilindru
 istrument ċilindriku
 istrument ċilindriku
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/215
 Figura 8
 TARĠIET GĦALL-PASSIĠĠIERI
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.7.)
 Għoli ‘l fuq mill-art, il-vettura mhux mgħobbija
 Klassijiet I&A II, III u B
 L-ewwel tarġa mill-art Għoli mas. (mm) 340 (1) 380 (1)(2)(5)
 ‘D’
 Fond min. (mm) 300 */
 Tarġiet oħra ‘E’ Għoli mas. (mm) 250 (3) 350 (4)
 Għoli min. (mm) 120
 Fond min. (mm) 200
 */ 230 mm għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier.
 (1) 700 mm fil-każ ta’ bieba ta’ l-emerġenza.
 1500 mm fil-każ ta’ bieba ta’ l-emerġenża fil-pjan ta’ fuq ta’ vettura b’żewġ pjani.
 (2) 430 mm fil-każ ta’ vettura li għandha biss suspension mekkanika.
 (3) 300 mm fil-każ tat-tarġiet fil-bieba wara l-fus ta’ wara nett.
 (4) 250 mm fil-passaġġi bejn is-sits għall-vetturi li ma jifilħux aktar minn 22 passiġġier.
 (5) Għal ta’ l-inqas bieba waħda tal-ħruġ; 400 mm għall-bibien l-oħra tal-ħruġ.
 Nota: 1. Fi ħruġ b'żewġ bibien it-tarġiet f'kull nofs tal-passaġġ minn fejn jgħaddu
 għandu jkun trattat separatament.
 2. E m’hemmx għalfejn tkun l-istess għal kull tarġa.
 ---pagebreak--- L 373/216 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Figura 9
 DIMENSJONIJIET TAS-SITS TAL-PASSIĠĠIERI
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.8.1.)
 seat individwali seat sħiħ
 G (mm) minima
 F (mm) min Sits sħaħ Sits individwali
 200 */ 225 250
 * 225 għal Klassi III.
 Figura 9A
 DIMENSJONIJIET TAS-SITS TAL-PASSIĠĠIERI
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.8.1.3.)
 seat individwali seat sħiħ
 G (mm) min
 F (mm) min Sits sħaħ Sits individwali
 200 200 200
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/217
 Figura 10
 KEMM JITĦALLEW JIDĦLU ‘L ĠEWWA F’GĦOLI LIVELL MA’ L-ISPALLA
 Sezzjoni trasversali ta’ l-ispazju minimu disponibbli fil-livell ta’ l-ispalla għal sit ħdejn il-
 ħajt tal-vettura
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.8.1.4.)
 Estern t
 al-vettura
 G = 225 mm jekk hu sit sħiħ
 G = 250 mm jekk hu sit individwali
 G = 200 mm għal vetturi li huma wiesa' inqas minn 2.35 m
 ---pagebreak--- L 373/218 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Figura 11
 IL-FOND U L-GĦOLI TAL-KUXXIN TAS-SEDIL
 (ara anness 3, paragrafi 7.7.8.2. u 7.7.8.3.)
 H = 400/500 mm (*)
 K = 350 mm min. (**)
 (*) 350 mm fl-arkati tar-roti u fil-kompartiment tal-magna.
 (**) 400 mm f’vetturi tal-Klassijiet II u III.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/219
 Figura 12
 KIF INHUMA SPAZJATI S-SITS
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.8.4.)
 H
 Klassi I, A u B 650 mm
 Klassi II u III 680 mm
 ---pagebreak--- L 373/220 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Figura 13
 SPAZJU GĦALL-PASSIĠĠIERI BIL-QIEGĦDA
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.8.5.)
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/221
 Figura 14
 KEMM JISTA’ JKUN HEMM INTRUŻJONI FL-ISPAZJU FUQ IS-SEDIL
 Is-sezzjoni trasversali ta’ l-ispazju liberu minimu fuq post bil-qiegħda ħdejn il-ħajt tal-vettura
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.8.6.3.1.)
 l-estern
 tal-vettura
 L-iktar livell
 tal-kuxxin mhux
 kompress tas-sit
 Il-linja tan-nofs
 tal-pożizzjoni
 bil-qiegħda
 ---pagebreak--- L 373/222 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Figura 15
 KEMM JISTA’ JKUN HEMM INTRUŻJONI FUQ POŻIZZJONI BIL-QIEGĦDA
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.8.6.3.2.)
 l-estern
 tal-vettura
 L-iktar livell tal-kuxxin
 mhux kompress tas-sit
 Il-linja tan-nofs
 tal-pożizzjoni bil-qiegħda
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/223
 Figura 16
 KEMM JISTA’ JKUN HEMM INTRUŻJONI FIL-PARTI T’ISFEL TA’ L-ISPAZJU TAL-
 PASSIĠĠIERI
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.8.6.3.3.)
 L-iktar livell
 tal-kuxxin mhux
 kompress tas-sit
 Il-linja tan-nofs
 tal-pożizzjoni bil-qiegħda
 */ 150 mm fil-każ ta’ vetturi bil-qiegħ baxx fil-Klassi I.
 (**) 0.03 m2 fil-każ ta’ vetturi bil-qiegħ baxx fil-Klassi I.
 ---pagebreak--- L 373/224 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Figura 17
 KEMM JISTA’ JKUN HEMM INTRUŻJONI FIS-SITS TA’ WARA TAL-KANTUNIERA
 Kif tidher iż-żona preskritta tas-sit (żewġ sits fil-ġenb fuq wara)
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.8.6.3.4.)
 Strutturi
 Rejdjus
 150 mm
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/225
 Figura 18
 KEMM JISTA’ JKUN HEMM INTRUŻJONI TA’ L-ARKATA TAR-ROTA LI MA
 tESTENDIX LIL HINN MIL-LINJA ĊENTRALI VERTIKALI TAS-SIT TAL-ĠENB
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.8.6.4.2.1.)
 mhux ristrett
 l-arkata tar-rota
 Unrestricted –
 Wheel arch – l-arkata tar-rota
 Figura 19
 KEMM JISTA’ JKUN HEMM INTRUŻJONI TA’ L-ARKATA TAR-ROTA LIL HINN MIL-
 LINJA ĊENTRALI VERTIKALI TAS-SIT TAL-ĠENB
 (ara anness 3, paragrafu 7.7.8.6.4.2.2.)
 l-arkata tar-rota
 ---pagebreak--- L 373/226 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Figura 20
 MEKKANIŻMU LI JITTESTJA FEJN GĦANDHOM JITQIEGĦDU L-IMQABAD
 (ara anness 3, paragrafu 7.11.2.1.)
 it-tul tad-driegħ sal-
 punt fejn jaqbad
 Għoli tal-ġonta ta’ l-ispalla 135 cm
 il-linja taċ-ċentru
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/227
 Figura 21
 SIĠĠU TAR-ROTI TA’ REFERENZA
 (ara anness 8, paragrafu 3.6.4.)
 Tul globali, 1: 1200 mm
 Wisa’ globali, b: 700 mm
 Għoli globali, h: 1090 mm
 Nota:
 Min juża' s-siġġu tar-roti li jkun bil-qiegħda fis-siġġu tar-roti jżid 50 mm mat-tul globali u
 jagħmel għoli ta' 1350 mm 'l fuq mill-art.
 Figura 22
 L-ispazju minimu vojt għal min juża’ s-siġġu tar-roti fl-ispazju għas-siġġu tar-roti
 (ara anness 8, paragrafu 3.6.1.)
 ---pagebreak--- L 373/228 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Figura 23
 (ara anness 8, paragrafu 3.4.)
 Figura 23A
 Piktogramma għal min juża’ s-siġġu tar-roti
 Figura 23B
 Piktogramma għall-passiġġieri b'mobilità limitata minbarra dawk li jużaw is-siġġu tar-roti
 ____________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/229
 ANNESS 5
 IS-SAĦĦA TAS-SOVRASTRUTTURA
 (ara anness 3, paragrafu 7.3.)
 1. AMBITU.
 Dan l-anness japplika għall-vetturi kollha bi pjan wieħed fil-Klassijiet II u III.
 2. TIFSIRIET:
 Għall-finijiet ta’ dan l-anness:
 2.1. “l-ispazju residwu” ifisser l-ispazju li jrid ikun priservat fil-kabina tal-
 passiġġieri waqt u wara li l-istruttura tkun tqiegħdet għal wieħed mit-testijiet
 preskritti f’dan l-anness;
 2.2. “sovrastruttura” tfisser il-parti(jiet) ta’ l-istruttura ta’ vettura li jagħtuha s-
 saħħa f’każ li tinqaleb f'inċident;
 2.3. “sezzjoni tal-body” tfisser sezzjoni li fiha ta' l-inqas żewġ pilastri dritti
 identiċi fuq kull naħa li jirrappreżentaw parti jew partijiet mill-istruttura tal-
 vettura;
 2.4. “enerġija totali” tfisser l-enerġija li wieħed jassumi li tkun assorbiet l-
 istruttura kollha tal-vettura. Din tista’ tkun determinata kif jidher f’dan l-
 anness.
 3. SPEĊIFIKAZZJONIJIET U REKWIŻITI ĠENERALI.
 Jekk is-sovrastruttura kisbet l-approvazzjoni skond ir-Regolament Nru. 66,
 titqies li tikkonforma ma’ dawn l-ispeċifikazzjonijiet u r-rekwiżiti ġenerali.
 3.1. Is-sovrastruttura tal-vettura għandha tkun b’saħħitha biżżejjed biex tiżgura li
 waqt u wara li titqiegħed għal wieħed mill-metodi ta’ test jew kalkolazzjoni
 preskritti fil-paragrafu 4:
 3.1.1. l-ebda parti mċaqalqa tal-vettura ma tidħol fuq l-ispazju residwu, kif
 speċifikat fil-paragrafu 5., u
 3.1.2. l-ebda parti mill-ispazju residwu ma tagħti ‘l barra mill-istruttura sfurmata
 3.2. Ir-rekwiżiti ta’ paragrafu 3.1 hawn fuq għandhom japplikaw għall-vettura
 inkluż għall-partijiet strutturali tagħha kollha, it-traversi u l-panels u l-partijiet
 sodi kollha li joħorġu ‘l barra bħall-ixkaffi tal-bagalji, l-apparat ta'
 ventilazzjoni, eċċ. Iżda, is-sezzjonijiet diviżorji wieqfa, id-diviżjonijiet, iċ-
 ċrieki jew traversi oħra li jsaħħu l-istruttura super tal-vettura kif ukoll
 appliances imwaħħla bħal bars, kċejjen żgħar jew tojlits m'għandhomx
 jitqiesu għall-finijiet ta' paragrafu 3.1.
 ---pagebreak--- L 373/230 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 3.3. Fil-każ ta’ vettura magħquda m’oħra, kull parti tal-vettura għandha
 tikkonforma mar-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafu 3.1. hawn fuq.
 4. METODI TAT-TEST.
 4.1. Kull tip ta’ vettura għandha tkun verifikata skond wieħed mill-metodi li ġejjin
 fid-diskrezzjoni tal-fabbrikant jew skond metodu alternattiv approvat mill-
 awtorità kompetenti:
 4.1.1. test biex jara jekk jinqalibx fuq il-vettura kollha skond il-proċedura stipulata
 fl-appendiċi 1;
 4.1.2. test biex jara jekk tinqalibx fuq sezzjoni jew sezzjonijiet tal-body
 rappreżentattivi tal-vettura kollha skond appendiċi 2;
 4.1.3. test tal-pendlu fuq sezzjoni jew sezzjonijiet tal-body skond appendiċi 3; jew
 4.1.4. verifikazzjoni tas-saħħa tas-sovrastruttura permezz ta’ kalkolazzjoni skond
 appendiċi 4.
 4.2. Jekk il-metodi preskritti fil-paragrafi 4.1.2., 4.1.3. jew 4.1.4. ma jistgħux iqisu
 l-varjazzjoni sinifikanti bejn sezzjoni u oħra tal-vettura, per eżempju l-
 installazzjoni ta’ l-arja kundizzjonata fis-saqaf, għandhom jiġu sottomessi
 metodi oħra tat-test jew kalkolazzjonijiet lis-servizz tekniku. Jekk ma jkunx
 hemm dik l-informazzjoni addizzjonali l-vettura tista’ tiġi mitluba biex
 tagħmel il-metodu tat-test preskritt fil-paragrafu 4.1.1.
 5. SPAZJU RESIDWU.
 5.1. Għall-fini ta’ paragrafu 2.1., l-ispazju residwu ifisser il-volum fil-kabina tal-
 passiġġieri li jinkesa meta l-pjan trasversali vertikali mfisser fil-figura 1(a)
 jiġi mmexxi f'linja jew linji dritta sabiex il-punt "R" fil-figura 1(a) jgħaddi l-
 punt "R" fuq wara nett tas-sit ta' barra, mill-punt "R" ta' kull sit intermedjarju
 ta' barra sal-punt "R" tas-sit tal-passiġġieri ta' quddiem nett tan-naħa ta’ barra.
 5.2. Il-pożizzjoni tal-punt “R” li tidher fil-figura 1 (b) għandha titqies li hi 500
 mm 'l fuq mill-art taħt is-saqajn tal-passiġġieri, 300 mm mill-wiċċ ta' ġewwa
 tal-ġenb tal-vettura u 100 mm quddiem id-dahar tas-sit fil-linja tan-nofs tas-
 sits li jinqalgħu.
 6. INTERPRETAZZJONI TAR-RIŻULTATI TAT-TEST
 6.1. Jekk is-sezzjonijiet tal-body jiġu ttestjati, is-servizz tekniku responsabbli biex
 jagħmel it-test għandu jiżgura li l-vettura tikkonforma mal-kundizzjonijiet
 speċifikati fis-Sotto appendiċi 2 ta’ appendiċi 3, li fih rekwiżiti għat-tqassim
 tal-partijiet ewlenin li jassorbu l-enerġija fl-istruttura super tal-vettura.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/231
 Figura 1
 L-ispazju residwu
 (Id-dimensjonijiet kollha f’millimetri)
 1(a) La ġenba
 Templates li
 jridu jitwaħħlu fl-
 art tal-vettura
 il-linja taċ-ċentru tas-sit
 il-linja taċ-ċentru tal-vettura
 Nota: ara r-rekwiżit ta’ paragrafu 5.1.
 1 (b) B’mod lonġitudinali
 Sezzjoni A-A tal-vettura fil-pjan vertikali tal-linja tan-nofs tas-sits lejn in-nofs tal-vettura.
 l-iktar sit għall-passiġġieri li qiegħed ‘il quddiem fil-vettura
 Nota: Ara r-rekwiżit ta’ paragrafu 5.2.
 __________
 ---pagebreak--- L 373/232 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Anness 5 – Appendiċi 1
 TEST DWAR JEKK TINQALIBX IL-VETTURA KOLLHA
 1. Kundizzjonijiet tat-test.
 1.1. Filwaqt li l-vettura m’għandhiex għalfejn tkun fil-kundizzjoni lesta għal
 kollox għandha tkun rappreżentattiva tal-vetturi fil-produzzjoni fir-rigward
 tal-piż tal-vettura meta qed taħdem sew, iċ-ċentru tal-gravità u t-tqassim tal-
 piż kif dikjarat mill-fabbrikant.
 1.2. Is-sits tax-xufier u tal-passiġġieri għandhom ikunu bid-dahar tagħhom, jekk
 ikunu aġġustabbli, fil-pożizzjoni wieqfa tagħhom. L-għoli tas-sits, jekk ikun
 aġġustabbli, għandu jkun fl-ogħla pożizzjoni.
 1.3. Kull bieba u tieqa li tinfetaħ tal-vettura għandha tkun magħluqa u bil-lukkett
 f’postu iżda mhux imsakkra. It-twieqi u s-sezzjonijiet diviżorji dritti jew
 screens jista’ jkunu bil-ħġieġ jew mingħajru fuq id-diskrezzjoni ta' l-
 applikant. Jekk ma jkunx fihom ħġieġ, piż ekwivalenti għandu jitqiegħed fuq
 il-vettura fil-pożizzjonijiet addattati.
 1.4. It-tajers għandhom jintnefħu għall-pressjoni preskritta mill-fabbrikant tal-
 vettura u, jekk il-vettura għandha sistema tas-suspension ta’ l-arja bil-molol,
 għandha tkun żgurata l-fornitura ta’ l-arja għall-molol ta’ l-arja. Kull sistema
 awtomatika li tillivella għandha tkun aġġustata meta l-vettura tkun fuq pjan,
 orizzontali mal-livell speċifikat mill-fabbrikant. Ix-xokk absorbers
 għandhom jaħdmu b’mod normali.
 1.5. Il-fuel, l-aċtu tal-batterija u materjal ieħor li jaqbad, li hu splussiv jew
 jissaddad jista’ jiġi mibdul minn materjal ieħor dejjem jekk il-kundizzjonijiet
 preskritti fil-paragrafu 1.1. hawn fuq jintlaħqu.
 1.6. Iż-żona ma’ fejn irid isir l-impatt għandha tkun tal-konkos jew materjal ieħor
 iebes.
 2. Il-proċedura tat-test (ara figura 1)
 2.1. Il-vettura għandha titqiegħed fuq pjattaforma sabiex tiġi maqluba la ġenba fuq
 naħa. Din in-naħa għandha tkun speċifikata mill-fabbrikant.
 2.2. il-pożizzjoni tal-vettura fuq il-pjattaforma għandha tkun tali li meta l-
 pjattaforma tkun orizzontali:
 2.2.1. l-assi tat-tidwir jiġi parallel ma’ l-assi lonġitudinali tal-vettura;
 2.2.2. l-assi tat-tidwir ikun 0 mm sa 200 mm mit-tarġa vertikali bejn iż-żewġ livelli.
 2.2.3. l-assi tat-tidwir ikun 0 mm sa 100 mm mill-ġenb tat-tajer fl-akbar wisa' ta’ l-
 assi tiegħu,
 2.2.4. l-assi tat-tidwir ikun 0 mm sa 100 mm taħt il-pjan orizzontali tal-bidu li fuqu
 jkunu t-tajers, u
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/233
 2.2.5. id-differenza bejn l-għoli tal-pjan orizzontali tal-bidu u l-pjan orizzontali ta’
 taħt li fuqu jsir l-impatt m’għandux ikun inqas minn 800 mm.
 2.3. Għandu jkun hemm mezzi li jżommu lill-vettura milli timxi tul l-assi
 lonġitudinali tagħha.
 2.4. L-apparat tat-test għandu jżomm lit-tajers milli jiżżerżqu la ġenba fid-
 direzzjoni tal-qlib permezz ta’ ħitan fil-ġenb.
 2.5. L-apparat tat-test għandu jiżgura li jiġu mgħollija flimkien il-fusien tal-
 vettura.
 2.6. Il-vettura għandha tiġi mmejla mingħajr ma tiġi mbandla u mingħajr xi effetti
 dinamiċi fuqha, sakemm tinqaleb. Il-veloċità angolari m’għandhiex teċċedi l-
 5 gradi kull sekonda (0,087 rad/sek).
 2.7. Għandha tintuża’ fotografija b’veloċità għolja, templates li jistgħu jiġu
 sfurmati jew mezzi oħra addattati biex jiddeterminaw li r-rekwiżit ta’
 paragrafu 3.1. ta’ dan l-anness ġie ssodisfatt. Dan għandu jkun determinat
 f’mhux inqas minn żewġ pożizzjonijiet, nominalment fuq quddiem u wara tal-
 kabina tal-passiġġieri, il-pożizzjonijiet eżatti jkunu fid-diskrezzjoni tas-
 servizz tekniku. It-templates għandhom jitwaħħlu ma’ partijiet ta’ l-istruttura
 li ma jisfurmawx ruħhom b’mod sostanzjali.
 Figura 1
 l-assi tal-qlib
 il-pjan orizzontali tal-qlib ta’ taħt
 il-pjan
 il-pjattaforma li taqleb orizzontali
 tal-bidu
 ---pagebreak--- L 373/234 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 ANNESS 5
 Appendiċi 2
 TEST BIEX TINQALEB SEZZJONI TAL-BODYWORK
 1. Kundizzjonijiet tat-test
 1.1. Is-sezzjoni tal-bodywork għandha tirrappreżenta sezzjoni tal-vettura mhux
 mgħobbija.
 1.2 Il-ġeometrija tas-sezzjoni tal-bodywork, l-assi tat-tidwir u l-pożizzjoni taċ-
 ċentru tal-gravità fid-direzzjonijiet vertikali u laterali għandhom ikunu
 rappreżentattivi tal-vettura kollha.
 1.3. Il-piż tas-sezzjoni tal-bodywork, espressa bħala persentaġġ tal-piż tal-vettura
 meta tkun qed taħdem sew, għandu jkun speċifikat mill-fabbrikant.
 1.4. L-enerġija li trid tassorbi s-sezzjoni tal-bodywork, espressa bħala persentaġġ
 ta’ l-enerġija totali li kieku tassorbi vettura kompluta, għandha tkun
 speċifikata mill-fabbrikant.
 1.5. Il-persentaġġ ta’ l-enerġija totali deskritt fil-paragrafu 1.4. m’għandux ikun
 inqas mill-persentaġġ tal-piż totali fit-triq tal-vettura meta tkun qed taħdem
 sew kif deskritt fil-paragrafu 1.3.
 1.6. Il-kundizzjonijiet tat-test speċifikati fil-paragrafu 1.6. ta’ appendiċi 1 u fil-
 paragrafi 2.1. sa 2.6. ta’ appendiċi 3 għandhom japplikaw.
 2. Proċedura tat-test
 2.1. Il-proċedura tat-test għandha tkun l-istess bħall-proċedura deskritta fl-
 appendiċi 1, barra li s-sezzjoni tal-bodywork deskritta hawn fuq għandha
 tintuża’ minflok vettura kompluta.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/235
 ANNESS 5
 Appendiċi 3
 TEST TAL-PENDLU FUQ SEZZJONI TAL-BODYWORK
 1. Livell ta’ enerġija u direzzjoni ta’ l-impatt
 1.1. L-enerġija li trid tiġi mgħoddija lis-sezzjoni partikolari tal-bodywork għandha
 tkun it-total ta’ l-enerġiji dikjarati mill-fabbrikant li jridu jkunu allokati lil kull
 wieħed mill-cross-sectional rings inklużi f'dik is-sezzjoni partikolari tal-
 bodywork.
 1.2. Il-proporzjon addattat ta’ l-enerġija preskritt fis-Sotto appendiċi 1 ta’ dan l-
 appendiċi għandu jkun applikat lis-sezzjoni tal-bodywork permezz ta’ pendlu
 b’tali mod li ma' l-impatt id-direzzjoni taċ-ċaqliq tal-pendlu tagħmel angolu
 ta' 25 grad (+ 0°, - 5°) mal-pjan vertikali ċentrali lonġitudinali tas-sezzjoni tal-
 bodywork. L-angolu preċiż f’din il-medda għandu jkun speċifikat mill-
 fabbrikant tal-vettura.
 2. Kundizzjonijiet tat-test
 2.1. Għandhom isiru numru suffiċjenti ta’ testijiet għas-servizz tekniku li qed
 jagħmel it-test biex ikun sodisfatt li ntlaħaq ir-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu
 3.1. ta' dan l-anness.
 2.2. Għall-finijiet tat-test, is-sezzjonijiet tal-bodywork għandhom ikollhom
 sezzjonijiet ta’ l-istruttura normali mwaħħla bejn il-pilastri f'relazzjoni ma' l-
 art, il-frejm ta' taħt, il-ġnub u s-saqaf. Sezzjonijiet minn dawk il-komponenti
 bħall-ixkafef tal-bagalji, il-pajpijiet tal-ventilazzjoni, eċċ., meta jkunu
 mwaħħla, għandhom ikunu inklużi wkoll.
 2.3. Kull bieba u tieqa li tinfetaħ tas-sezzjoni tal-bodywork għandha tingħalaq u
 bil-lukkett f’postu iżda mhux imsakkra. Twieqi u sezzjonijiet diviżorji dritti
 jew screens jista' jkun fihom il-ħġieġ jew le fuq diskrezzjoni ta' l-applikant.
 2.4. Fejn jixraq, is-sits jistgħu jkunu inklużi wkoll, fuq għażla tal-fabbrikant, fil-
 pożizzjonijiet normali tagħhom f’relazzjoni ma’ l-istruttura tas-sezzjoni tal-
 bodywork. Il-fixings u l-ġonot normali bejn it-traversi u t-twaħħil kollu
 għandhom ikunu inkorporati. Id-dahar tas-sits jekk ikunu jaġġustaw ruħhom
 għandhom ikunu fil-pożizzjoni l-aktar wieqfa tagħhom u l-għoli tas-sits, jekk
 ikun jaġġusta ruħu, għandu jkun fl-ogħla pożizzjoni.
 2.5. Il-ġenb tas-sezzjoni tal-bodywork li jrid isir il-ħbit magħha għandha tkun fid-
 diskrezzjoni tal-fabbrikant. Meta jkun meħtieġ li tiġi ittestjata aktar minn
 sezzjoni waħda tal-bodywork, it-tnejn għandhom jitħabbtu fl-istess ġenb.
 2.6. Fotografija b’veloċità għolja, templates deformabbli jew mezzi oħra addattati
 għandhom jintużaw biex jiddeterminaw li ġie ssodisfatt ir-rekwiżit speċifikat
 fil-paragrafu 3.1. ta’ dan l-anness. It-templates għandhom jitwaħħlu ma’ parti
 mill-istruttura li sostanzjalment ma tistax tiġi sfurmata.
 ---pagebreak--- L 373/236 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 2.7. Is-sezzjoni tal-bodywork li trid tiġi ttestjata għandha tkun imwaħħla soda u
 sew mal-frejm imwaħħal permezz ta’ sapport min-naħa għall-oħra jew
 partijiet li jieħdu post dawn b’tali mod li enerġija sinifikanti tkun assorbita
 mill-frejm li sserraħ fuqu u l-affarijiet li hemm imwaħħla miegħu waqt l-
 impatt.
 2.8. Il-pendlu għandu jintreħa minn tali għoli li jolqot lis-sezzjoni tal-bodywork
 b'veloċità ta’ bejn 3 u 8 m/s.
 3. Deskrizzjoni tal-pendlu
 3.1. Il-wiċċ li jaħbat tal-pendlu għandu jkun magħmul mill-azzar, jew plywood
 oħxon 20 mm ± 5 mm, u l-piż tal-pendlu għandu jkun imqassam b’mod
 indaqs. Il-wiċċ tiegħu li jaħbat għandu jkun rettangolari u ċatt, u wiesa’ mhux
 inqas mill-wisa’ tas-sezzjoni tal-bodywork li qed tkun ittestjata u għoli mhux
 inqas minn 800 mm. It-trufijiet tiegħu għandhom ikunu ittondjati għal rejdjus
 tal-kurvatura ta’ mhux inqas minn 15 mm.
 3.2. Il-body tal-pendlu għandu jkun imwaħħal sew ma’ żewġ ħadidiet sodi. L-assi
 tal-ħadidiet m’għandhomx ikunu inqas minn 3 500 mm miċ-ċentru
 ġeometriku tal-korp tal-pendlu.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/237
 Sotto-appendiċi 1
 KALKOLU TA’ L-ENERĠIJA TOTALI (E*)
 Assunzjonijiet:
 1. Il-forma tal-cross-section tal-korp jassumu li hi rettangolari.
 2. Is-sistema ta’ suspension jassumu li mwaħħla soda.
 3. Il-moviment tas-sezzjoni tal-bodywork jassumu li hi biss tidwira madwar il-
 punt "A”.
 Kalkolu ta’ l-enerġija totali (E*)
 Jekk il-waqgħa taċ-ċentru tal-gravità (h) hi determinata permezz ta’ metodi
 grafiċi, E* tista’ titqies li tingħata bil-formula:
 E* = 0.75 M.g.h (Nm)
 Inkella, E* tista’ tkun ikkalkulata permezz tal-formula:
 ⎡ 2 ⎤
 ⎢ ⎛w⎞ W H ⎥
 E* = 0.75M.g.⎢ ⎜ ⎟ + H s2 − 2H H 2 − 0.8 2 + 0.8 Hs ⎥( Nm)
 ⎢ ⎝ 2 ⎠ ⎥
 ⎣ ⎦
 (Nm) fejn:
 M = il-piż tal-vettura (kg) meta tkun qed taħdem sew
 g = 9.8 m/s2
 W = il-wisa’ globali tal-vettura (m)
 Hs = l-għoli taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura mhux mgħobbija (m)
 H = l-għoli tal-vettura (m)
 ---pagebreak--- L 373/238 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Sotto-appendiċi 2
 REKWIŻITI GĦAT-TQASSIM TAL-PARTIJIET LI JASSORBU L-AKTAR ENERĠIJA
 TAS-SOVRASTRUTTURA
 1. Għandu jsir numru suffiċjenti ta’ testijiet għas-servizz tekniku biex ikun
 sodisfatt li l-vettura kollha tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1. ta’ dan l-
 anness. Dan mhux bilfors ikun jeħtieġ aktar minn test wieħed.
 2. Il-kalkoli bbażati fuq data li nkisbet minn test fuq sezzjoni tal-bodywork
 jistgħu jintużaw biex juru li ġiet aċċettata sezzjoni oħra tal-bodywork li mhix
 identika mas-sezzjoni tal-bodywork li diġa’ ġiet ittestjata jekk għandha ħafna
 karatteristiċi strutturali komuni magħha.
 3. Il-fabbrikant għandu jiddikjara liema pilastri tas-sovrastruttura huma meqjusa
 li qed isaħħuha u għandu jiddikjara wkoll l-ammont ta' enerġija (Ei) li kull
 pilastru hu ppjanat li jassorbi. Dawn id-dikjarazzjonijiet għandhom jilħqu l-
 kriterji li ġejjin:
 i =m
 ∑E > E* i
 (1) i =l fejn m hu n-numru totali ta’ pilastri dikjarati.
 i =n
 ∑ E ≥ 0.4E *
 iF
 (2) (a) i =l fejn n hu n-numru ta’ pilastri dikjarati fuq quddiem taċ-
 ċentru tal-gravità tal-vettura;
 i= p
 ∑ E ≥ 0.4 E *
 iR
 (b) i =1 fejn p hu n-numru ta’ pilastri dikjarati fuq wara taċ-
 ċentru ta' gravità tal-vettura.
 (3) LF ≥ 0.4lf
 (4) LR ≥ 0.4lr
 d max
 (5) ≤ 2.5 dan għandu japplika biss fejn dmax huwa akbar minn 0.8
 d min
 x id-devjazzjoni massima permessa mingħajr intrużjoni
 fl-ispazju residwu.
 fejn:
 Ei hu l-ammont ta’ enerġija dikjarat li jista’ jkun assorbit mill-pilastru ith
 tas-sovrastruttura,
 EiF huwa l-ammont ta’ enerġija dikjarat li jista’ jkun assorbit mill-pilastru
 ith fuq quddiem taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura,
 EiR hu l-ammont dikjarat ta’ enerġija li jista’ jkun assorbit mill-pilastru ith
 fuq wara taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura,
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/239
 E* hija l-enerġija totali li trid tkun assorbita mill-istruttura kollha tal-
 vettura,
 dmax huwa l-akbar ammont ta’ devjazzjoni mkejjel fid-direzzjoni ta’ l-
 impatt ta’ kwalunkwe sezzjoni ta' l-istruttura tal-bodywork wara li
 tkun assorbita l-enerġija ta' l-impatt dikjarata tagħha stess.
 dmin huwa l-inqas ammont ta’ devjazzjoni, imkejjel fid-direzzjoni ta' l-
 impatt u fl-istess punt fuq id-daħla bħal dmax, ta’ kwalunkwe sezzjoni
 ta’ l-istruttura tal-bodywork wara li tkun assorbit l-enerġija ta’ l-impatt
 dikjarata tagħha stess.
 i =n
 ∑ (E l ) iF if
 LF = i =1
 i =n
 = id-distanza tal-forza medja tal-pilastri dikjarati quddiem
 ∑E
 i =1
 iF
 iċ-ċentru tal-gravità tal-vettura.
 i= p
 ∑ (E l ) iR ir
 LR = i =1
 i= p
 = distanza medja tal-forzi tal-pilastri dikjarati fuq wara taċ-
 ∑E i =1
 iR
 ċentru tal-gravità tal-vettura.
 fejn:
 lif hi d-distanza miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura tal-pilastru ith fuq quddiem
 taċ-ċentru tal-gravità.
 lir hi d-distanza miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura tal-pilastru ith fuq wara taċ-
 ċentru tal-gravità.
 lf hija d-distanza ta’ quddiem tal-vettura miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura.
 lr hi d-distanza ta' wara tal-vettura miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura.
 _____________
 ---pagebreak--- L 373/240 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Anness 5 – Appendiċi 4
 VERIFIKAZZJONI TAS-SAĦĦA TAS-SOVRASTRUTTURA PERMEZZ TA’
 KALKOLAZZJONI
 1. Sovrastuttura jew sezzjonijiet ta’ sovrastruttura jistgħu jintwerew li
 jissodisfaw ir-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu 3.1. ta’ dan l-anness permezz
 ta’ metodu ta’ kalkolazzjoni approvat mis-servizz tekniku responsabbli biex
 jagħmel it-testijiet.
 2. Jekk l-istruttura jkollha tendenza li tkun soġġetta għal sformazzjonijiet lil
 hemm mil-limitu elastiku tal-materjal użat, imbagħad il-kalkolazzjonijiet
 għandhom jissimulaw l-imġiba ta’ l-istruttura meta tgħaddi minn
 sformazzjonijiet kbar tal-plastik.
 3. Is-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel it-testijiet jista’ jitlob li t-testijiet
 isiru fuq ġonot jew partijiet ta’ l-istruttura biex jivverifika dak li assumew fil-
 kalkolazzjoni.
 4. Preparazzjonijiet għall-kalkolazzjoni
 4.1. Il-kalkolazzjonijiet ma jistgħux jibdew qabel ma l-istruttura tkun ġiet
 analizzata u nħoloq mudell matematiku tagħha. Dan għandu jiddefenixxi t-
 traversi separati li jridu jitqiesu u jidentifika l-punti li fihom jistgħu
 jiżviluppaw plastic hinges. Għandu jingħad x’inhuma d-dimensjonijiet tat-
 traversi u minn xiex hu magħmul il-materjal. Testijiet fiżiċi għandhom isiru
 fuq il-punti fejn hemm iċ-ċappetti biex tkun determinata l-forza ( forza tat-
 tidwir) – il-karatteristiċi ta’ l-isformatura fil-plastic mode għaliex din hi
 informazzjoni essenzjali għall-kalkolazzjonijiet. Ir-rata ta’ strain u d-dynamic
 yield stress xieraq għal din ir-rata ta' strain għandhom ikunu determinati.
 Jekk il-metodu ta’ kalkolazzjoni ma jindikax meta qsim sinifikanti jkun se
 jiġri, ikun essenzjali li jiġi determinat, permezz ta’ esperiment, analiżi
 separata jew distribuzzjoni dinamika addattata. It-tqassim tal-piż fuq it-tul
 tal-vettura għandu jkun dikjarat.
 4.2. Il-metodu ta’ kalkolazzjoni għandu jinkludi l-isformazzjonijiet sal-limiti
 elastiċi tal-materjal segwit mill-identifikazzjoni ta’ fejn jiġu ffurmati plastic
 hinges u l-formazzjoni sussegwenti ta’ plastic hinges sakemm il-pożizzjoni u
 s-sekwenzi tal-formazzjoni ta’ plastic hinges ikunu magħrufa mill-esperjenza
 preċedenti. Il-metodu għandu jdaħħal fih il-bidliet li jsiru fil-ġeometrija ta’ l-
 istruttura, ta’ l-inqas sa l-ewwel stadju fejn l-isformazzjonijiet qabżu l-limiti
 aċċettabbli. Il-kalkolazzjonijiet għandhom jissimulaw l-enerġija u d-
 direzzjoni ta’ l-impatt li jkun hemm kieku dik l-istruttura super partikolari
 kellha tgħaddi mit-testijiet tal-qlib preskritti fl-appendiċi 1. Il-validità tal-
 metodu ta' kalkolazzjoni jrid ikun stabbilit b'paragun mar-riżultati tat-testijiet
 fiżiċi, li mhux bilfors ikunu saru b'konnessjoni mal-vettura li qed tkun
 approvata issa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/241
 5. It-test ta’ sezzjoni tas-sovrastruttura
 Meta metodu ta’ kalkolazzjoni jintuża' għal sezzjoni tas-sovrastruttura
 kompluta, l-istess kundizzjonijiet għandhom japplikaw kif intqal hawn fuq
 għall-vettura kompluta.
 ---pagebreak--- L 373/242 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 ANNESS 6
 LINJI TA’ GWIDA BIEX JITKEJLU L-FORZI LI JAGĦLQU L-BIBIEN IMĦADDMA
 MEKKANIKAMENT
 (ara anness 3, paragrafu 7.6.5.6.1.1.)
 1. Ġenerali
 L-għeluq tal-bieba mħaddma mekkanikament huwa proċess dinamiku. Meta
 bieba li timxi tolqot ostaklu, ir-riżultat huwa forza ta' reazzjoni dinamika, l-
 istorja tagħha (biż-żmien) tiddependi fuq diversi fatturi (eż. il-massa tal-bieba,
 l-aċċelerazzjoni, id-dimensjonijiet).
 2. Tifsiriet
 2.1. Il-forza ta’ l-għeluq F(t) hija funzjoni tal-ħin, imkejla fit-truf tal-bieba li qed
 tingħalaq (ara paragrafu 3.2 hawn taħt).
 2.2. L-ogħla forza FS hija l-valur massimu tal-forza li tagħlaq.
 2.3. Il-forza effettiva FE hija l-medja tal-forza li tagħlaq marbuta mat-tul tal-
 vibrazzjoni:
 t2
 1
 FE = ∫ F(t)dt
 T t1
 2.4. It-tul tal-vibrazzjoni T huwa l-ħin bejn it-t1 u t2:
 T = t2 - t1
 Fejn,
 t1 = il-limitu ta’ sensittività, fejn il-forza li tagħlaq teċċedi 50 N.
 t2 = il-limitu fade-away, li jisfuma fix-xejn, fejn il-forza li tagħlaq issir inqas
 minn 50 N.
 2.5. Ir-relazzjoni bejn il-parametri t’hawn fuq tidher fil-figura 1 hawn taħt (bħala
 eżempju):
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/243
 Figura 1
 2.6. Forza li teħel Fc hija l-valur medju aritmetiku tal-forzi effettivi, imkejla fl-
 istess punt sussegwentement ħafna aktar drabi:
 i=n
 ∑ (F )i
 i =1
 E
 F=
 n
 3. Kejl
 3.1. Kundizzjonijiet tal-kejl:
 3.1.1. Firxa tat-temperatura 10o - 30oC
 3.1.2. Il-vettura għandha tibqa’ fuq wiċċ orizzontali.
 3.2. Il-punti tal-kejl għandhom ikunu:
 3.2.1. fit-truf ewlenin ta' l-għeluq tal-bieba:
 wieħed fin-nofs tal-bieba;
 wieħed 150 mm ‘l fuq mit-tarf ta’ taħt tal-bieba.
 3.2.2. fil-każ ta’ bibien mgħammra b’mekkaniżmi li jipprevjenu li jeħlu għall-
 proċess ta' ftuħ:
 fit-truf sekondarji ta' l-għeluq tal-bieba f'dak il-punt li hu meqjus l-aktar
 perikoluż li jeħel.
 3.3. Irid jitkejjel għallinqas tliet darbiet kull wieħed mill-punti ta’ kejl biex tkun
 determinata s-saħħa li teħel skond il-paragrafu 2.6.
 3.4. Is-sinjal tal-forza li tagħlaq għandu jkun irrekordjat permezz ta’ low-pass
 filter bi frekwenza li tillimita ta' 100 Hz. Kemm il-limitu ta’ sensittività kif
 ---pagebreak--- L 373/244 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 ukoll il-limitu fade-away li jillimita t-tul tal-vibrazzjoni għandu jkun issettjat
 f’50 N.
 3.5. Id-devjazzjoni tal-qari mill-valur nominali m'għandhiex tkun aktar minn + 3
 fil-mija.
 4. Mekkaniżmu li jkejjel
 4.1. Il-mekkaniżmu li jkejjel għandu jkun magħmul minn żewġ partijiet: parti
 minnhom tkun manku u l-parti l-oħra tkun li tkejjel li hija loading cell (ara
 figura 2).
 4.2. Il-loading cell għandu jkollha l-karatteristiċi li ġejjin:
 4.2.1. Għandha tkun magħmula minn żewġ housings li jiġru bid-dimensjoni ta’
 barra tkun 100 mm fid-dijametru u wiesa’ 115 mm. Ġo l-loading cell għandu
 jkun hemm imwaħħla molla tal-compression bejn iż-żewġ housings b'tali mod
 li l-loading cell tista' tkun ippressata flimkien jekk tkun applikata forza
 addattata.
 4.2.2. L-ebusija tal-loading cell għandha tkun 10 + 0.2 N/mm. Id-devjazzjoni
 massima tal-molol għandha tkun limitata għal 30 mm sabiex tinkiseb forza
 massima fil-quċċata ta’ 300 N.
 Figura 2
 manku
 ___________
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/245
 ANNESS 7
 REKWIŻITI SPEĊJALI GĦALL-VETTURI LI JIFILĦU MHUX AKTAR
 MINN 22 PASSIĠĠIER
 1.1. Dimensjonijiet minimi għall-ħruġ
 Id-diversi tipi ta’ ħruġ għandu jkollhom id-dimensjonijiet li ġejjin:
 Apertura Dimensjonijiet Rimarki
 Bieba tal- L-għoli tad- L-għoli tal-bieba tad-dħul għandu jitkejjel bħala d-distanza
 ħruġ dħul: vertikali mkejla fuq pjan vertikali tal-projezzjonijiet
 Klassi orizzontali tal-ponta tan-nofs ta' l-apertura tal-bieba u l-wiċċ
 A 1650 mm ta' fuq ta' l-iktar tarġa baxxa.
 B 1500 mm
 L-għoli ta’ l- L-għoli vertikali ta’ l-apertura tal-bieba tal-ħruġ għandu jkun
 Apertura tali li jagħti lok biex jgħaddu bil-libertà ż-żewġ panels
 imsemmija fil-paragrafu 7.7.1.1. ta' anness 3. Il-kantunieri ta'
 fuq jistgħu jiġu llimati għat-tond, b'rejdjus ta’ mhux aktar
 minn 150 mm.
 Wisa’: Għall-vetturi fil-Klassi B fejn l-għoli ta’ l-apertura tal-bieba
 Bieba waħda: tal-ħruġ hu bejn 1400 mm u 1500 mm wisa’ minimu ta’ bieba
 650 mm waħda ta’ 750 mm għandu japplika. Għall-vetturi kollha l-
 Bieba doppja: wisa’ ta’ kull bieba tal-ħruġ jista’ jitnaqqas b’100 mm meta l-
 1200 mm kejl isir fuq il-livell ta’ l-imqabad u b’250 mm f’każijiet fejn
 l-arkati tar-roti li jidħlu ‘l ġewwa jew il-mekkaniżmu li
 jħaddem il-bibien awtomatiċi jew bir-remote control jew l-
 inklinazzjoni tal-windskrin ikunu jeħtieġu hekk.
 Il-bieba ta’ l- Għoli: Il-wisa’ jista’ jitnaqqas għal 300 mm f’każijiet fejn l-arkati
 emerġenza 1250 mm tar-roti li jidħlu 'l ġewwa jkollhom bżonn hekk, dejjem jekk
 Wisa’: il-wisa' ta' 550 mm ikun rispettat f'għoli minimu ta' 400 mm
 550 mm fuq l-iktar parti baxxa ta' l-apertura tal-bieba. Il-kantunieri ta’
 fuq jistgħu jitnaqqsu b’tondjaturi, b’rejdjus ta’ mhux aktar
 minn 150 mm.
 Tieqa ta’ l- Spazju ta’ l- Tolleranza ta’ 5 fil-mija għandha, iżda, tkun permessa fil-każ
 emerġenza apertura: ta’ dan l-ispazju għall-approvazzjonijiet tat-tip maħruġa għal
 4000 cm2 sena wara d-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament. Għandu
 jkun possibbli tpinġi f’din iż-żona rettanglu 500 mm x 700
 mm.
 1.1.1. Vettura li għaliha japplika paragrafu 7.7.1.9. ta’ anness 3 għandha tissodisfa r-
 rekwiżiti ta’ paragrafu 7.6.3.1. ta’ anness 3 jew paragrafu 1.1. ta’ dan l-anness
 fir-rigward tat-twieqi ta’ l-emerġenza u l-aperturi ta’ l-evakwazzjoni, u r-
 rekwiżiti minimi li ġejjin fir-rigward tal-bibien tal-ħruġ u l-bibien ta’ l-
 emerġenza:
 ---pagebreak--- L 373/246 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Apertura Dimensjonijiet Rimarki
 Bieb tal-ħruġ L-Għoli ta’ l- Din id-dimensjoni tista’ titnaqqas b’rejdjus fil-
 Apertura: 1100 mm kantunieri ta’ l-apertura li ma jeċċedix il-150 mm.
 Wisa’: Din id-dimensjoni tista’ titnaqqas b’rejdjus fil-
 Bieba waħda: kantunieri ta’ l-apertura li ma jeċċedix il-150 mm. Il-
 650 mm wisa’ jista’ jitnaqqas b’100 mm meta l-kejl isir fil-
 Bieba doppja: livell ta’ l-imqabad u b’250 mm f’każijiet fejn l-arkati
 1200 mm tar-roti li jidħlu ‘l ġewwa jew il-mekkaniżmu li
 jħaddem il-bibien awtomatiċi jew bir-remote control
 jew l-inklinazzjoni tal-windskrin ikollhom bżonn hekk.
 Bieba ta’ l- Għoli: 1100 mm Il-wisa’ jista’ jitnaqqas għal 300 mm f’każijiet fejn l-
 emerġenza Wisa’: 550 mm arkati tar-roti li jidħlu ‘l ġewwa jirrikjedu hekk, dejjem
 jekk il-wisa’ ta’ 550 mm ikun rispettat fl-għoli minimu
 ta’ 400 mm fuq l-iktar parti baxxa ta’ l-apertura tal-
 bieba. Il-kantunieri ta’ fuq jistgħu jitnaqqsu billi jiġu
 illimati għat-tond b’rejdjus ta’ mhux aktar minn 150
 mm.
 1.2. Fejn għandu jkun il-ħruġ
 1.2.1. Il-bieba(bibien) tal-ħruġ għandhom ikunu fil-ġenb tal-vettura li hi l-eqreb lejn
 il-ġenb tat-triq li tikkorrispondi mad-direzzjoni tat-traffiku fil-pajjiż li fih il-
 vettura trid tkun reġistrata, u fil-faċċata ta’ wara tal-vettura.
 1.2.2. Il-ħruġ għandu jkun qiegħed b’tali mod li jkun hemm ta' l-inqas ħruġ wieħed
 fuq kull naħa tal-vettura.
 1.2.3. In-nofs ta’ quddiem u n-nofs ta' wara ta' l-ispazju tal-passiġġieri għandu kull
 wieħed ikun fih ta' l-inqas ħruġ wieħed.
 1.2.4. Ta’ l-inqas ħruġ wieħed ta’ emerġenza għandu jkun jew fin-naħa ta’ wara jew
 fin-naħa ta’ quddiem tal-vettura sakemm ma jkunx hemm imwaħħla apertura
 ta’ l-evakwazzjoni.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/247
 ANNESS 8
 REKWIŻITI GĦALL-MEKKANIŻMI TEKNIĊI LI JIFFAĊILITAW
 L-AĊĊESS GĦALL-PASSIĠĠIERI B’MOBILITÀ LIMITATA
 1. ĠENERALI
 Dan l-anness fih id-dispożizzjonijiet li japplikaw għall-vettura ddisinjata biex
 tkun aċċessibbli faċilment għall-passiġġieri b'mobilità limitata u dawk li
 jużaw is-siġġu tar-roti.
 2. AMBITU
 Dawn ir-rekwiżiti għandhom japplikaw għall-vetturi li jagħtu aċċess aktar
 faċli għall-persuni b'mobilità limitata.
 3. REKWIŻITI
 3.1. Tarġiet
 L-għoli ta’ l-ewwel tarġa mill-art ta’ mill-inqas bieba waħda tal-ħruġ
 m’għandux jeċċedi l-250 mm għall-vetturi ta’ Klassi I u A u 320 mm għal
 vetturi ta’ klassi II, III u B.
 Bħala alternattiva għall-vetturi ta’ Klassi I u A, l-ewwel tarġa mill-art
 m’għandhiex teċċedi l-270 mm f’żewġ aperturi tal-bieba, waħda għad-dħul u
 l-oħra għall-ħruġ.
 Sistema li tinkina u/jew taraġ li jingħalaq jista' jintuża'.
 L-għoli tat-tarġiet barra l-ewwel tarġa mill-art fil-bieba(bibien) imsemmija
 hawn fuq, f’passaġġ li tgħaddi minnu u f’passaġġ bejn is-sits, m’għandux
 ikun aktar minn 200 mm għall-vetturi tal-Klassi I u A u 250 mm għall-vetturi
 tal-Klassi II, III u B.
 It-tranżizzjoni minn passaġġ bejn is-sits imniżżel ‘l isfel għaż-żona fejn
 tpoġġi bil-qiegħda m’għandhiex titqies bħala tarġa.
 3.2. Is-sits ta’ prijorità u l-ispazju għall-passiġġieri b'mobilità limitata
 3.2.1. Numru minimu ta’ sits li jħarsu ‘l quddiem jew lura msemmija bħala sits ta’
 prijorità għall-passiġġieri b’diżabbilità għandhom ikunu f’pożizzjoni qrib il-
 bieba (bibien) tal-ħruġ addattati biex jitilgħu u jinżlu minnhom. In-numru
 minimu ta’ sits ta’ prijorità għandu jkun erbgħa fi Klassi I, tnejn fi Klassi II
 u Klassi III u wieħed fi Klassi A u B. Sit li jingħalaq biex ma jokkupax
 spazju meta ma jintużax m'għandux jitqies bħala sit ta' prijorità. Paragrafu
 7.7.8.5.2. ta’ anness 3 m’għandux japplika għall-vetturi li jikkonformaw
 ma’ dan ir-rekwiżit.
 3.2.2. Għandu jkun hemm spazju biżżejjed taħt, jew ħdejn, ta’ l-inqas wieħed mis-
 sits ta’ prijorità għal kelb ta’ gwida.
 ---pagebreak--- L 373/248 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 3.2.3. Il-poġġamani għandhom jitwaħħlu fuq sits bejn il-pożizzjoni fejn toqgħod
 bil-qiegħda u l-passaġġ bejn is-sits u għandhom ikunu jistgħu jitneħħew
 faċilment min-nofs sabiex ikollhom aċċess sew għas-sedil.
 Il-poġġamani jew l-imqabad għandhom ikunu mwaħħla ħdejn is-sits ta’
 prijorità b’tali mod li passiġġier ikun jista’ jiggranfa magħhom faċilment.
 3.2.4. Il-wisa’ minimu tal-kuxxin tas-sit ta’ prijorità, imkejla mill-pjan vertikali li
 jgħaddi miċ-ċentru ta’ dik il-pożizzjoni bil-qiegħda, għandu jkun 220 mm fuq
 kull naħa jew, fil-każ ta’ sit sħiħ, 220 mm għal kull pożizzjoni bil-qiegħda fuq
 kull naħa.
 3.2.5. L-għoli tal-kuxxin tas-sit mhux kompress relattiv ma’ l-art għandu jkun tali
 li d-distanza mill-art għall-pjan orizzontali f’tanġent mal-wiċċ ta’ fuq ta’
 quddiem tal-kuxxin tas-sit ikun bejn 400 mm u 500 mm.
 3.2.6. L-ispazju fejn is-saqajn fil-pożizzjonijiet bil-qiegħda ta' prijorità għandhom
 jestendu 'l quddiem mis-sit minn pjan vertikali li jgħaddi mit-tarf ta' quddiem
 tal-kuxxin tas-sedil. L-ispazju fejn is-saqajn m’għandux ikun inklinat f’xi
 direzzjoni aktar minn 8 fil-mija.
 3.2.7. Kull pożizzjoni bil-qiegħda ta’ prijorità għandu jkollha għoli vojt ta’ mhux
 inqas minn 1300 mm għall-vetturi ta’ Klassi I u A u 900 mm għall-vetturi ta’
 Klassi II, imkejjel mill-ogħla punt tal-kuxxin tas-sit mhux kompressi. Dan l-
 għoli vojt għandu jestendu fuq il-projezzjoni vertikali tas-sit kollu u l-ispazju
 tas-saqajn assoċjat. Id-dahar tas-sit jew oġġett ieħor jista’ jidħol fuq dan l-
 ispazju għandhom jitħallew dejjem jekk jinżamm spazju minimu vojt vertikali
 li jestendi 230 mm quddiem il-kuxxin tas-sit. Fejn sit ta' prijorità jkun
 imqiegħed billi jħares lejn diviżjoni wieqfa għolja aktar minn 1200 mm dan l-
 ispazju għandu jkun 300 mm.
 3.3. Mekkaniżmi ta’ komunikazzjoni
 3.3.1. Il-mekkaniżmi ta’ komunikazzjoni għandhom jitqiegħdu ħdejn xi sit ta’
 prijorità u fiż-żona allokata għal siġġu tar-roti u għandhom ikun f'għoli ta'
 bejn 700 mm u 1200 mm 'l fuq mill-art.
 3.3.2. Il-mekkaniżmi ta’ komunikazzjoni li hemm fiż-żona bil-qiegħ baxx
 għandhom ikunu f’għoli ta’ bejn 800 mm u 1500 mm fejn m’hemmx sits.
 3.3.3. Il-kontroll għall-mekkaniżmi kollha ta’ komunikazzjoni interna għandu jkun
 jista' jitħaddem bil-pala ta' l-id u jkun f'kulur jew kuluri u lewn kuntrastanti.
 3.3.4. Jekk vettura jkun fiha rampa jew lift, għandu jitwaħħal mezz ta’
 komunikazzjoni max-xufier fuq barra, ħdejn il-bieba, u mhux ogħla minn
 1300 mm mill-art.
 3.4. Piktogrammi
 3.4.1. Il-vetturi li jkun fihom spazju għas-siġġu tar-roti u/jew sits tal-prijorità
 għandu jkollhom piktogrammi skond anness 4, figura 23A li jidhru minn
 barra, kemm fuq quddiem qrib il-ġenb tal-vettura u ħdejn il-bieba(bibien)
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/249
 relevanti tal-ħruġ. Piktogrammi addattati se jitqiegħdu wkoll fuq ġewwa
 ħdejn l-ispazju għas-siġġu tar-roti jew is-sit ta’ prijorità.
 3.5. L-inklinazzjoni ta’ l-art
 L-inklinazzjoni ta’ kull passaġġ bejn is-sits, il-passaġġ li jgħaddi minnu jew
 l-ispazju fl-art bejn xi sit ta’ prijorità u l-ispazju għas-siġġu tar-roti u ta' l-
 inqas dħul wieħed u ħruġ wieħed jew dħul u ħruġ flimkien m'għandhiex
 taqbeż it-8 fil-mija. Dawk l-ispazji inklinati għandu jkollhom wiċċ li ma
 jiżloqx.
 3.6. Dispożizzjonijiet għall-akkomodazzjoni tas-siġġu tar-roti
 3.6.1. Għal kull persuna li tuża’ s-siġġu tar-roti li hemm provdut għaliha fil-kabina
 tal-passiġġieri għandu jkun hemm żona speċjali wiesa’ ta' l-inqas 750 mm u
 twila 1300 mm. Il-pjan lonġitudinali taż-żona speċjali għandu jkun parallel
 mal-pjan lonġitudinali tal-vettura u l-wiċċ ta' l-art taż-żona speċjali għandu
 jkun ma jiżloqx.
 Fil-każ ta’ l-ispazju għas-siġġu tar-roti iddisinjat għal siġġu tar-roti li jħares
 ‘il quddiem, il-parti ta’ fuq tad-dahar tas-sits ta’ quddiemu jistgħu jidħlu fl-
 ispazju tas-siġġu tar-roti jekk ikun hemm spazju biżżejjed kif jidher fl-
 anness 4, figura 23.
 3.6.2. Għandu jkun hemm ta’ l-inqas bieba waħda li minnha jistgħu jgħaddu dawk
 li jużaw is-siġġu tar-roti. Fil-każ ta’ vetturi tal-Klassi I, ta’ l-inqas bieba
 waħda ta’ aċċess għas-siġġu tar-roti għandha tkun bieba tal-ħruġ. Il-bieba
 ta’ aċċess għas-siġġu tar-roti għandu jkollha għajnuna biex titla’ fuq il-
 vettura li tikkonforma mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.11.2. (sistema li
 tinkina) ta’ dan l-anness; din għandha tkun flimkien mad-dispożizzjonijiet
 tal-paragrafu 3.11.3. (lift) jew 3.11.4 (rampa) ta' dan l-anness.
 3.6.3. Bieba għall-aċċess għas-siġġu tar-roti, li mhix bieba tad-dħul, għandha tkun
 għolja mill-inqas 1400 mm. Il-wisa’ minimu tal-bibien kollha li minnhom
 is-siġġu tar-roti jkollu aċċess għall-vettura għandu jkun 900 mm li jista'
 jitnaqqas b'100 mm meta l-kejl isir fil-livell ta' l-imqabad.
 3.6.4. Għandu jkun possibbli li timxi minn barra l-vettura għal ġo wieħed mill-
 bibien li jkollu aċċess għas-siġġu tar-roti għal ġo l-ispazju(i) speċjali
 b’siġġu tar-roti ta’ referenza bid-dimensjonijiet murija fl-anness 4, figura
 21.
 3.7. Sits fl-ispazju tas-siġġu tar-roti
 3.7.1. Sits li jingħalqu jistgħu jitwaħħlu fl-ispazju tas-siġġu tar-roti. Iżda, dawk is-
 sits meta jkunu magħluqa u ma jintużaw m’għandhomx jestendu fuq dan l-
 ispazju tas-siġġu tar-roti.
 3.7.2. Vettura tista’ tkun mgħammra b’sits li jinqalgħu mwaħħla fl-ispazju għas-
 siġġu tar-roti dejjem jekk dawk is-sits jistgħu jitneħħew faċilment mix-
 xufier jew minn membru ta’ l-ekwipaġġ.
 ---pagebreak--- L 373/250 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 3.7.3. Meta l-ispazju għas-saqajn ta' kwalunkwe sedil, jew parti minn sit li
 jingħalaq meta jkun qed jintuża', joħroġ fl-ispazju tas-siġġu tar-roti, dawk
 is-sits għandu jkollhom imwaħħal fuqhom jew ħdejhom sinjal bil-kliem li
 ġejjin:
 "Jekk jogħġbok ċedi dan l-ispazju lil persuna fuq siġġu tar-roti”.
 3.8. L-istabilità tas-siġġijiet tar-roti
 3.8.1. Sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti. Bħala alternattiva għar-rekwiżiti li
 hemm fil-paragrafi 3.8.1.1. sa 3.8.1.2.3. sistemi li ma jħallux ċaqliq jistgħu
 jikkonformaw mar-rekwiżiti li hemm fil-paragrafi 3.8.2. sa 3.8.2.11.
 3.8.1.1. F’vettura fejn is-sits tal-passiġġieri mhumiex rekwiżiti li jkunu mgħammra
 b’xi tip ta’ sistema li żżomm lill-okkupanti milli jaqgħu, l-ispazju għas-
 siġġu tar-roti għandu jkollu sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq biex
 tiżgura l-istabilità tas-siġġu tar-roti.
 Għandu jsir test statiku skond ir-rekwiżiti li ġejjin:
 a) forza ta’ 250 daN ± 20 daN għal kull siġġu tar-roti għandha tkun
 applikata fuq is-sistema li ma tħallix ċaqliq innifsha;
 b) il-forza għandha tkun applikata fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn
 in-naħa ta’ quddiem tal-vettura jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal
 ċaqliq ma tkunx imwaħħla ma’ l-art tal-vettura. Jekk is-sistema li ma
 tagħtix lok għal ċaqliq tkun imwaħħla ma’ l-art, il-forza għandha tkun
 applikata f'angolu ta' 45° ± 10° mal-pjan orizzontali u lejn in-naħa ta’
 quddiem tal-vettura;
 c) il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta’ mhux inqas minn 1.5
 sekonda;
 d) is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq għandha tkun kapaċi tiflaħ it-
 test. Sformazzjoni permanenti, inkluż qsim jew ksur parzjali tas-
 sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq, ma jfissirx li falliet jekk il-forza
 meħtieġa tinżamm għall-ħin speċifikat. Fejn japplika, il-mekkaniżmu
 li jsakkar li jgħin li permezz tiegħu s-siġġu tar-roti jinżel mill-vettura
 għandu jitħaddem bl-idejn wara li titneħħa l-forza li tkun qed tiġbdu.
 3.8.1.2. Meta s-sits tal-passiġġieri jkun meħtieġa li jkollhom sistemi li jżommu lill-
 okkupanti milli jaqgħu, kull spazju għas-siġġu tar-roti għandu jkollu sistema
 li ma tagħtix lok għal ċaqliq li kapaċi żżomm lis-siġġu tar-roti u lill-
 okkupant tiegħu milli jaqa’.
 Din is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq u t-tagħmir tagħha għandhom
 ikunu iddisinjati b’tali mod li jifilħu forzi ekwivalenti għal dawk meħtieġa
 għas-sits tal-passiġġieri u sistemi li jżommu lill-okkupanti milli jaqgħu.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/251
 Għandu jsir test statiku skond ir-rekwiżiti li ġejjin:
 a) il-forzi msemmija għal dan is-suġġett għandhom ikunu applikati fid-
 direzzjonijiet 'l quddiem u lura, separatament u fuq is-sistema nnifsha
 li ma tagħtix lok għal ċaqliq;
 b) il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta’ mhux inqas minn 0.2
 sekonda;
 c) is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq għandha tkun kapaċi tiflaħ it-
 testSformazzjoni permanenti, inkluż qsim jew ksur parzjali tas-sistema
 li ma tagħtix lok għal ċaqliq, ma jfissirx li falliet jekk il-forza
 meħtieġa tinżamm għall-ħin speċifikatFejn japplika, il-mekkaniżmu li
 jsakkar li jgħin li permezz tiegħu s-siġġu tar-roti jinżel mill-vettura
 għandu jitħaddem bl-idejn wara li titneħħa l-forza li tkun qed tiġbdu.
 3.8.1.2.1. Fid-direzzjoni ‘l quddiem fil-każ ta’ siġġu tar-roti separat u sistema li
 żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq
 3.8.1.2.1.1. Għall-kategorija M2:
 a) 1110 daN ± 20 daN fil-każ ta’ ċintorin fil-ħoġor.Il-forza għandha tkun
 applikata fuq is-sistema li ma tagħtix lok li jaqa’ min juża’ s-siġġu tar-
 rota fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-
 vettura jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq ma tkunx
 imwaħħla ma’ l-art tal-vettura. Jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal
 ċaqliq tkun imwaħħla ma’ l-art, il-forza għandha tkun applikata
 f'angolu ta' 45° ± 10° mal-pjan orizzontali u lejn in-naħa ta’ quddiem
 tal-vettura;
 b) 675 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’
 quddiem tal-vettura fuq parti taċ-ċintorin li tiġi fil-ħoġor u 675 daN ±
 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-
 vettura fuq il-parti li tiġi fuq il-parti ta' fuq tal-ġisem fil-każ ta'
 ċintorin bi 3 punti;
 c) 1715 daN ± 20 daN f’angolu ta’ 45° ± 10° mal-pjan orizzontali tal-
 vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema li ma
 tagħtix lok lis-siġġu tar-roti biex jiċċaqlaq;
 d) il-forzi għandhom ikunu applikati flimkien fl-istess ħin.
 3.8.1.2.1.2. Għall-kategorija M3:
 a) 740 daN ± 20 daN fil-każ ta’ ċintorin li jiġi fuq il-ħoġor. Il-forza
 għandha tkun applikata fuq is-sistema li żżomm lil min juża’ s-siġġu
 tar-roti milli jaqa’ fi pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’
 quddiem tal-vettura jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq mhix
 imwaħħla ma’ l-art tal-vettura. Jekk is-sistema li ma tagħtix lok għal
 ċaqliq hi mwaħħla ma’ l-art, il-forza għandha tkun applikata f’angolu
 ta’ 45° ± 10° mal-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’
 quddiem tal-vettura;
 ---pagebreak--- L 373/252 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 b) 450 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’
 quddiem tal-vettura fuq il-parti tal-ħoġor taċ-ċintorin u 450 daN ±
 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-
 vettura fuq il-parti fejn iċ-ċintorin jiġi 'l fuq mill-qadd fil-każ ta'
 ċintorin bi 3 punti;
 c) 1130 daN ± 20 daN f’angolu ta’ 45° ± 10° mal-pjan orizzontali tal-
 vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema li żżomm
 lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq;
 d) il-forzi għandhom ikunu applikati fl-istess ħin.
 3.8.1.2.2. Fid-direzzjoni ‘l quddiem fil-każ tas-sistema li ma tagħtix lok għal ċaqliq
 tas-siġġu tar-roti flimkien ma' min juża’ s-siġġu tar-roti.
 3.8.1.2.2.1. Għall-kategorija M2;
 a) 1110 daN ± 20 daN f’angolu ta’ 45° ± 10° mal-pjan orizzontali tal-
 vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fis-sistema li ma tagħtix
 lok lis-siġġu tar-roti jiċċaqlaq fuq il-parti taċ-ċintorin li tiġi fuq il-
 ħoġor;
 b) 675 daN ± 20 daN f’angolu ta’ 45° ± 10° mal-pjan orizzontali tal-
 vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq parti taċ-ċintorin li
 tiġi fuq il-ħoġor u 675 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u
 lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti li tiġi 'l fuq mill-qadd
 fil-każ ta' ċintorin bi 3 punti;
 c) 1715 daN ± 20 daN f’angolu ta’ 45° ± 10° mal-pjan orizzontali tal-
 vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema li żżomm
 lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq;
 d) il-forzi għandhom ikunu applikati fl-istess ħin.
 3.8.1.2.2.2. Għall-kategorija M3:
 a) 740 daN ± 20 daN f’angolu ta’ 45° ± 10° fil-pjan orizzontali tal-
 vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema li ma
 tagħtix lok lis-siġġu tar-roti biex jiċċaqlaq fil-każ ta’ ċintorin fuq il-
 ħoġor;
 b) 450 daN ± 20 daN f’angolu ta’ 45° ± 10° fil-pjan orizzontali tal-
 vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti taċ-ċintorin li
 tiġi fuq il-ħoġor u 450 daN ± 20 daN fil-pjan orizzontali tal-vettura u
 lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq il-parti fejn iċ-ċintorin jiġi 'l
 fuq mill-qadd fil-każ ta' ċintorin bi 3 punti;
 c) 1130 daN ± 20 daN f’angolu ta’ 45° ± 10° fil-pjan orizzontali tal-
 vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fuq is-sistema li ma
 tagħtix lok lis-siġġu tar-roti biex jiċċaqlaq;
 d) il-forzi għandhom ikunu applikati fl-istess ħin.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/253
 3.8.1.2.3. Fid-direzzjoni lura:
 a) 810 daN ± 20 daN f’angolu ta’ 45° ± 10° mal-pjan orizzontali tal-
 vettura u lejn in-naħa ta’ wara tal-vettura fuq is-sistema li żżomm lis-
 siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq.
 3.8.2. Sistema alternattiva li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq:
 3.8.2.1. L-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jkun fih sistema li żżomm lis-siġġu tar-
 roti milli jiċċaqlaq li hi addattata għall-applikazzjoni ġenerali għas-siġġu tar-
 roti u għandha tagħti lok għall-ġarr ta' siġġu tar-roti u min jużah iħares lejn in-
 naħa ta’ quddiem tal-vettura;
 3.8.2.2. L-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu jkollu sistema li żżomm lis-siġġu tar-
 roti milli jiċċaqlaq li tkun magħmula mill-inqas minn żewġ punti ma’ fejn
 ikun marbut u żżomm lill-persuna minn taħt iż-żaqq (ċintorin fil-ħoġor)
 iddisinjata u magħmula minn komponenti maħsuba biex jaħdmu b'mod
 simili ma' dawk ta' ċintorin tas-sigurta li jikkonforma mar-Regolament Nru.
 16;
 3.8.2.3. Kull sistema li żżomm milli jkun hemm ċaqliq imwaħħla fl-ispazju għas-
 siġġu tar-roti għandha tkun kapaċi tiġi rilaxxata faċilment f’każ ta’
 emerġenza;
 3.8.2.4. Kull sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq għandha jew:
 3.8.2.4.1. tissodisfa r-rekwiżiti tat-test dinamiku deskritt fil-paragrafu 3.8.2.8. u tkun
 imwaħħla sew ma’ ankraġġ fil-vettura li jilħaq ir-rekwiżiti tat-test statiku fil-
 paragrafu 3.8.2.6.; jew
 3.8.2.4.2. tkun imwaħħla sew ma’ ankraġġ fil-vettura b’tali mod li t-taħlita ta’ dak li
 jżomm u l-irbit jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' paragrafu 3.8.2.8.
 3.8.2.5. Kull ħaġa li żżomm lil min ikun fuq is-siġġu tar-roti milli jaqa’ għandha
 jew:
 3.8.2.5.1. tissodisfa r-rekwiżiti tat-test dinamiku deskritt fil-paragrafu 3.8.2.9. u tkun
 imwaħħla sew ma’ l-ankraġġi fil-vettura li jilħaq ir-rekwiżiti tat-test statiku
 fil-paragrafu 3.8.2.6.; jew
 3.8.2.5.2. tkun imwaħħla sew ma’ l-ankraġġi fil-vettura b’tali mod li t-taħlita ta’ dak li
 żżomm u l-ankraġġi flimkien jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-test dinamiku
 deskritt fil-paragrafu 3.82.9. meta jkun imwaħħal ma' l-ankraġġ magħmul
 kif deskritt fil-paragrafu 3.8.2.6.7.
 3.8.2.6. Għandu jsir test statiku fuq il-punti ta’ ankraġġ kemm għas-sistema li
 żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq kif ukoll għal dik li żżomm lil min
 ikun fuq is-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq skond ir-rekwiżiti li ġejjin:
 3.8.2.6.1. il-forzi speċifikati fil-paragrafu 3.8.2.7. għandhom ikunu applikati permezz
 ta’ mekkaniżmu li jirriproduċi l-ġeometrija tas-sistema li żżomm lis-siġġu tar-
 roti milli jiċċaqlaq;
 ---pagebreak--- L 373/254 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 3.8.2.6.2. il-forzi speċifikati fil-paragrafu 3.8.2.7.3. għandhom ikunu applikati
 permezz ta’ mekkaniżmu li jirriproduċi l-ġeometrija ta’ dak li jżomm lil min
 ikun fuq is-siġġu tar-roti milli jaqa’ u permezz ta’ mekkaniżmu li jiġbed
 speċifikat fil-paragrafu 6.3.4. tar-Regolament Nru. 14.
 3.8.2.6.3. il-forzi fil-paragrafu 3.8.2.6.1. u paragrafu 3.8.2.6.2. għandhom ikunu
 applikati fl-istess ħin fid-direzzjoni ‘l quddiem u f’angolu ta’ 10° ± 5° fuq il-
 pjan orizzontali;
 3.8.2.6.4. il-forzi fil-paragrafu 3.8.2.6.1. għandhom ikunu applikati fid-direzzjoni lura u
 f’angolu ta’ 10° ± 5° 'l fuq mill-pjan orizzontali;
 3.8.2.6.5. il-forzi għandhom ikunu applikati malajr kemm jista’ jkun mill-assi ċentrali
 vertikali ta’ l-ispazju tas-siġġu tar-roti; u
 3.8.2.6.6. il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta’ mhux inqas minn 0.2 sekonda.
 3.8.2.6.7. it-test għandu jsir fuq sezzjoni rappreżentattiva ta’ l-istruttura tal-vettura
 flimkien ma’ xi tagħmir li jkun hemm fil-vettura li jista’ jsaħħaħ jew iwebbes
 l-istruttura.
 3.8.2.7. Il-forzi speċifikati fil-paragrafu 3.8.2.6. huma:
 3.8.2.7.1. fil-każ ta’ ankraġġi li jkun hemm għas-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti
 milli jiċċaqlaq li jkun hemm fil-vettura tal-kategorija M2:
 3.8.2.7.1.1. 1110 daN applikat fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem
 tal-vettura f’għoli ta’ mhux inqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm
 imkejjel wieqaf mill-art ta’ l-ispazju għas-siġġu tar-roti, u
 3.8.2.7.1.2. 550 daN applikat fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn il-wara tal-vettura
 f’għoli ta’ mhux inqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm imkejla
 vertikalment mill-art ta’ l-ispazju tas-siġġu tar-roti;
 3.8.2.7.2. fil-każ ta’ ankraġġi provduti għal sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli
 jiċċaqlaq li jkun hemm fil-vettura tal-kategorija M3
 3.8.2.7.2.1. 740 daN applikat fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem
 tal-vettura f’għoli ta’ mhux inqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm
 imkejjel vertikalment mill-art ta’ l-ispazju għas-siġġu tar-roti, u
 3.8.2.7.2.2. 370 daN applikat fil-pjan lonġitudinali tal-vettura u lejn in-naħa ta’ wara tal-
 vettura f’għoli ta’ mhux anqas minn 200 mm u mhux aktar minn 300 mm
 imkejla vertikalment mill-art ta’ l-ispazju għas-siġġu tar-roti;
 3.8.2.7.3. fil-każ ta’ ankraġġi provduti għas-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli
 jiċċaqlaq il-forzi għandhom ikunu skond ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.4. tar-
 Regolament Nru. 14.
 3.8.2.8. Sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq għandha tkun soġġetta
 għal test dinamiku li jsir skond ir-rekwiżiti li ġejjin:
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/255
 3.8.2.8.1. trolley tat-test rappreżentattiv ta’ siġġu tar-roti ta' piż ta' 85 kg għandu, minn
 veloċità ta' bejn 48 km/h sa 50 km/h sal-waqfien, ikun soġġett għal
 vibrazzjoni waqt il-ħin ta' tnaqqis fl-aċċelerazzjoni:
 3.8.2.8.1.1. li teċċedi 20 g fid-direzzjoni ‘l quddiem għal perjodu kumulattiv ta’ mill-
 inqas 0.015 sekonda;
 3.8.2.8.1.2. li teċċedi 15 g fid-direzzjoni ‘l quddiem għal perjodu kumulattiv ta’ mill-
 inqas 0.04 sekonda;
 3.8.2.8.1.3. li teċċedi tul ta’ ħin ta’ 0.075 sekonda;
 3.8.2.8.1.4. li ma teċċedix 28 g u għal mhux aktar minn 0.08 sekonda;
 3.8.2.8.1.5. li ma teċċedix tul ta’ ħin ta’ aktar minn 0.12 sekonda, u
 3.8.2.8.2. trolley tat-test rappreżentattiv ta’ siġġu tar-roti b’piż ta' 85 kg għandu, minn
 veloċità ta' bejn 48 km/h sa 50 km/h sal-waqfien, ikun soġġett għal
 vibrazzjoni waqt il-ħin ta' tnaqqis fl-aċċelerazzjoni:
 3.8.2.8.2.1. li teċċedi 5 g fid-direzzjoni ‘l quddiem għal perjodu kumulattiv ta’ mill-
 inqas 0.015 sekonda;
 3.8.2.8.2.2. li ma teċċedix 8 g fid-direzzjoni lura u għal mhux aktar minn 0.02 sekonda;
 3.8.2.8.3. it-test fil-paragrafu 3.8.2.8.2. m'għandux japplika jekk jintużaw l-istess
 sistemi li jżommu milli jkun hemm ċaqliq għad-direzzjoni 'l quddiem u lura
 jew jekk sar test ekwivalenti;
 3.8.2.8.4. għat-test t’hawn fuq, is-sistema li żżomm lis-siġġu tar-roti milli jiċċaqlaq
 għandha titwaħħal jew ma’:
 3.8.2.8.4.1. ankraġġ imwaħħal mar-rigg tat-test li jirrappreżenta l-ġeometrija ta’ l-
 ankraġġ f’vettura li hi ppjanata li jkollha sistema li żżomm milli jkun hemm
 ċaqliq, jew
 3.8.2.8.4.2. ankraġġ li jifforma parti minn sezzjoni rappreżentattiva tal-vettura li għaliha
 hi maħsuba s-sistema li żżomm milli jkun hemm ċaqliq, magħmula kif
 deskritt fil-paragrafu 3.8.2.6.7.
 3.8.2.9. Sistema li żżomm lil min ikun fuq is-siġġu tar-roti milli jaqa’ għandha
 tikkonforma mar-rekwiżiti tat-test speċifikati fil-paragrafu 7.7.4. tar-
 Regolament Nru. 16 jew test ekwivalenti għal vibrazzjoni waqt il-ħin ta'
 tnaqqis fl-aċċelerazzjoni fil-paragrafu 3.8.2.8.1. Ċintorin tas-sigurtà
 approvat skond Regolament Nru. 16 u immarkat hekk għandu jitqies li
 jikkonforma.
 3.8.2.10. Test fil-paragrafu 3.8.2.6., 3.8.2.8. jew 3.8.2.9. għandu jitqies li falla sakemm
 ma jiġux sodisfatti r-rekwiżiti li ġejjin:
 3.8.2.10.1. l-ebda parti tas-sistema ma kellha tfalli, jew kellha tinqata’ mill-ankraġġ jew
 mill-vettura waqt it-test;
 ---pagebreak--- L 373/256 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 3.8.2.10.2. il-mekkaniżmi biex jirrilaxxaw lis-siġġu tar-roti u lil min ikun fuqu
 għandhom ikunu kapaċi jiġu rilaxxati wara li jitlesta t-test;
 3.8.2.10.3. fit-test fil-paragrafu 3.8.2.8. is-siġġu tar-roti m’għandux jimxi aktar minn
 200 mm fil-pjan lonġitudinali tal-vettura waqt it-test;
 3.8.2.10.4. l-ebda parti mis-sistema m’għandha tkun sfurmata b’tali mod li wara li
 jitlesta t-test, minħabba t-truf ippuntati jew biċċiet oħra ħerġin ‘l barra, il-
 parti kapaċi tweġġa’ lil xi ħadd.
 3.8.2.11. L-istruzzjonijiet dwar kif titħaddem għandhom ikunu jidhru sew ħdejha.
 3.8.3. Bħala alternattiva għad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.8.1.1., l-ispazju
 għas-siġġu tar-roti għandu jkun iddisinjat b’tali mod li min juża’ s-siġġu tar-
 roti jista’ jiċċaqlaq faċilment bis-siġġu tar-roti jħares lura fuq sapport jew
 ma' fejn iserraħ dahru, skond id-dispożizzjonijiet li ġejjin:
 a) wieħed mill-ġnub lonġitudinali ta' l-ispazju għas-siġġu tar-roti għandu
 jserraħ fuq ġenb jew ħajt tal-vettura;
 b) xi sapport jew fejn isserraħ dahrek perpendikulari ma’ l-assi
 lonġitudinali tal-vettura għandu jkun hemm fit-tarf ta' quddiem ta' l-
 ispazju għas-siġġu tar-roti;
 c) is-sapport jew fejn isserraħ dahrek għandhom ikunu iddisinjati għar-
 roti jew id-dahar ta' siġġu tar-roti biex iserraħ mas-sapport jew mad-
 dahar sabiex ikun evitat li s-siġġu tar-roti jinqaleb;
 d) is-sapport jew fejn isserraħ dahrek tar-ringiela tas-sits ta' quddiem
 għandhom ikunu kapaċi jifilħu forza ta' 250 daN ± 20 daN għal kull
 siġġu tar-roti. Il-forza għandha tkun applikata fil-pjan orizzontali tal-
 vettura u lejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura fin-nofs tas-sapport jew
 fejn isserraħ dahrek. Il-forza għandha tinżamm għal perjodu ta’ mhux
 anqas minn 1.5 sekonda;
 e) poġġaman jew maqbad għandhom ikunu mwaħħla mal-ġenb jew il-
 ħajt tal-vettura b’tali mod li jagħtu lok biex min ikun fuq is-siġġu tar-
 roti jkun jista’ jiggranfa magħhom faċilment;
 f) poġġaman li jingħalaq jew mekkaniżmu ieħor ekwivalenti għandu
 jitwaħħal fuq in-naħa l-oħra ta’ l-ispazju għas-siġġu tar-roti sabiex ma
 jagħtux lok li jkun hemm ċaqliq la ġenba tas-siġġu tar-roti u biex min
 ikun fuq is-siġġu tar-roti jkun jista’ jiggranfa magħhom faċilment;
 g) il-wiċċ ta’ l-art ta’ l-ispazju speċjali m’għandux ikun jiżloq;
 h) għandha titwaħħal tabella ħdejn iż-żona għas-siġġu tar-roti bil-kliem li
 ġej:
 “Dan l-ispazju hu riservat għal siġġu tar-roti. Is-siġġu tar-roti għandu
 jitqiegħed iħares lura jserraħ fuq is-sapport jew mad-dahar li sserraħ
 fuqu bil-brejkijiet fih"
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/257
 3.9. Kontrolli tal-bibien
 3.9.1. Kull kontroll li jiftaħ li hemm ħdejn bieba msemmi fil-paragrafu 3.6., sew
 jekk ikun barra jew sew jekk ikun fil-vettura, m’għandux ikun ogħla minn
 1300 mm mill-qiegħ jew mill-art.
 3.10. Dawl
 3.10.1. Għandu jkun hemm biżżejjed dawl biex idawwal iż-żona ġewwa u
 immedjatament barra l-vettura biex in-nies b'mobilità limitata jkunu jistgħu
 jitilgħu u jinżlu b'mod sikur. Kull dawl li jista’ jtellef il-viżjoni tax-xufier
 għandu jinxtegħel biss meta l-vettura tkun wieqfa.
 3.11. Dispożizzjonijiet għall-għajnuniet biex jitilgħu fuq il-vettura
 3.11.1. Rekwiżiti ġenerali:
 3.11.1.1. Il-kontrolli li jħaddmu l-għajnuniet biex jitilgħu fuq il-vettura għandhom
 ikunu immarkati sew bħala tali. Il-pożizzjoni estiża jew imniżżla ta' l-
 għajnuna biex jitilgħu fuq il-vettura għandha tkun indikata lix-xufier
 b'mekkaniżmu li jimmonitorja b'mod awtomatiku.
 3.11.1.2. F’każ li ma jaħdimx sew il-mekkaniżmu ta’ sikurezza, il-lifts, ir-rampi u s-
 sistemi li jinkinaw m’għandhomx ikunu jistgħu jaħdmu, sakemm ma jistgħux
 jitħaddmu b’mod sikur manwalment. It-tip u l-post tal-mekkaniżmu li jagħti
 sinjal ta’ emerġenza għandu jkun immarkat sew. F’każ li ma jaħdmux b’mod
 mekkaniku, il-lifts u r-rampi għandhom ikunu jistgħu jitħaddmu
 manwalment.
 3.11.1.3. L-aċċess għal waħda mill-bibien tal-ħruġ jew ta’ l-emerġenza fuq il-vettura
 jista’ jkun ostakolat bl-apparat li jgħin lin-nies biex jitilgħu dejjem jekk iż-
 żewġ kundizzjonijiet li ġejjin ikunu sodisfatti kemm minn ġewwa kif ukoll
 minn barra l-vettura.
 3.11.1.3.1. Il-mekkaniżmu biex jitilgħu fuq il-vettura ma jostakolax il-pum jew xi
 mekkaniżmu ieħor biex jiftaħ il-bieba.
 3.11.1.3.2. Il-mekkaniżmu li jgħinek titla’ fuq il-vettura jista’ jitneħħa faċilment biex
 iħalli l-ispazju fil-bieba liberu biex jintuża’ f’emerġenza.
 3.11.2. Sistema li tinkina
 3.11.2.1. Għandu jkun meħtieġ swiċċ biex tkun tista’ titħaddem is-sistema li tinkina.
 3.11.2.2. Kull kontroll li jibda jħaddem biex titniżżel jew titgħolla xi parti minn jew
 il-bodywork kollu relattiva mal-wiċċ tat-triq għandu jkun identifikat sew u
 jkun taħt il-kontroll dirett tax-xufier.
 3.11.2.3. Il-proċess li jniżżel jew jgħolli għandu jkun jista' jitwaqqaf u rriversjat
 immedjatament minn kontroll li jkun jista' jilħqu kemm ix-xufier, waqt li
 ---pagebreak--- L 373/258 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 jkun bil-qiegħda fil-kabina, u anki qrib xi kontrolli oħra li jħaddmu provduti
 għat-tħaddim tas-sistema li tinkina.
 3.11.2.4. Kull sistema li tinkina, li hi mwaħħla fuq vettura m’għandhiex:
 tħalli lill-vettura tinsaq b’veloċità ta’ aktar minn 5 km/h meta l-vettura hi iktar
 baxxa mill-għoli normali ta' l-ivvjaġġar, jew
 tħalli lill-vettura biex titgħolla jew titniżżel meta t-tħaddim tal-bieba tal-ħruġ
 hu mwaqqaf għal xi raġuni.
 3.11.3. Lift
 3.11.3.1. Dispożizzjonijiet ġenerali
 3.11.3.1.1. Il-lifts għandhom ikunu jistgħu jitħaddmu biss meta l-vettura hi wieqfa għal
 kollox. Meta tibda tiġi mgħollija l-pjattaforma u qabel ma tibda titbaxxa
 mekkaniżmu li jżomm lis-siġġu tar-roti milli jibqa' sejjer għandu jibda jaħdem
 awtomatikament.
 3.11.3.1.2. Il-pjattaforma tal-lift m’għandhiex tkun wiesa’ inqas minn 800 mm, u mhux
 inqas minn 1200 mm twila u għandha tkun kapaċi titħaddem meta tkun qed
 iġġorr piż ta’ mill-inqas 300 kg.
 3.11.3.2. Rekwiżiti tekniċi oħra għal-lifts li jaħdmu b’mod mekkaniku
 3.11.3.2.1. Il-kontroll li jħaddem għandu jkun iddisinjat b’tali mod li, jekk ikun
 rilaxxat, awtomatikament jerġa’ lura għal pożizzjoni mitfija. Kif jagħmel
 hekk il-moviment tal-lift għandu jitwaqqaf immedjatament u jkun possibbli
 li jibda jaħdem f’kull direzzjoni.
 3.11.3.2.2. Mekkaniżmu tas-sikurezza (eż. mekkaniżmu li jirriversja) għandu jipproteġi
 liż-żoni li ma jarax l-operatur, meta l-moviment tal-lift jista' jaqbad jew
 jgħaffeġ xi affarijiet.
 3.11.3.2.3. F’każ li wieħed minn dawn il-mekkaniżmi ta’ sigurtà jibda jaħdem, il-
 moviment tal-lift għandu jitwaqqaf immedjament u jibda jaħdem fid-
 direzzjoni opposta.
 3.11.3.3. Tħaddim ta’ lifts li jaħdmu b’mod mekkaniku
 3.11.3.3.1. Meta lift li jkun fil-bieba tal-ħruġ ikun jista’ jidher direttament mix-xufier
 fil-vettura, il-lift jista’ jitħaddem mix-xufier meta jkun fis-sit tiegħu.
 3.11.3.3.2. Fil-każijiet l-oħra kollha, il-kontrolli għandhom ikunu ħdejn il-lift. Huma
 għandhom ikunu jistgħu jiġu attivati u dijattivati biss mix-xufier minn postu.
 3.11.3.4. Lift li jaħdem b’mod manwali
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/259
 3.11.3.4.1. Il-lift għandu jkun iddisinjat biex jaħdem minn kontrolli ħdejn il-lift.
 3.11.3.4.2. Il-lift għandu jkun iddisinjat b’tali mod li ma jkunux jinħtieġu forzi eċċessivi
 biex iħaddmuh.
 3.11.4. Rampa
 3.11.4.1. Dispożizzjonijiet ġenerali
 3.11.4.1.1. Ir-rampa għandha tkun tista’ taħdem biss meta l-vettura hi wieqfa għal kollox.
 3.11.4.1.2. It-truf fuq in-naħa ta’ barra għandhom ikunu illimati għat-tond għal rejdjus ta’
 mhux anqas minn 2.5 mm. Il-kantunieri fuq barra għandhom ikunu illimati
 għat-tond għal rejdjus ta’ mhux anqas minn 5 mm.
 3.11.4.1.3. Ir-rampa għandha ta’ l-inqas tkun wiesa’ 800 mm. L-inklinazzjoni tar-rampa,
 meta tkun estiża jew miftuħa għal fuq bankina għolja 150 mm, m'għandhiex
 teċċedi 12 fil-mija. Tista’ tintuża’ sistema li tinkina biex jinkiseb dan it-test.
 3.11.4.1.4. Kull rampa li meta tkun lesta biex tintuża’ teċċedi tul ta’ 1200 mm għandu
 jkollha mekkaniżmu li jżomm lis-siġġu tar-roti milli jaqa’ minn fuq il-ġnub.
 3.11.4.1.5. Kull rampa għandha tkun tista’ taħdem b’mod sikur b’tagħbija ta’ 300 kg.
 3.11.4.2. Il-modi tat-tħaddim
 3.11.4.2.1. L-estensjoni u l-għeluq tar-ramp jista' jsiru jew manwalment jew
 mekkanikament.
 3.11.4.3. Rekwiżiti tekniċi oħra għar-rampi li jaħdmu b’mod mekkaniku
 3.11.4.3.1. L-estensjoni u l-għeluq tar-rampa għandhom ikunu indikati bid-dwal sofor li
 jpetptu u ħoss qawwi li jinstema’; ir-rampi għandhom ikunu jistgħu jingħarfu
 permezz ta' sinjali li jidhru sew ħomor u bojod li jirriflettu lura fuq it-truf ta'
 barra.
 3.11.4.3.2. L-estensjoni tar-rampa fid-direzzjoni orizzontali għandha tkun protetta
 permezz ta’ mekkaniżmu tas-sigurtà.
 3.11.4.3.3. F’każ li wieħed minn dawn il-mekkaniżmi tas-sigurtà jibda jaħdem, il-
 moviment tar-rampa għandu jitwaqqaf immedjatament.
 3.11.4.3.4. Il-moviment orizzontali tar-rampa għandu jitwaqqaf meta tkun mgħobbija
 b’piż ta’ 15-il kg.
 3.11.4.4. Tħaddim tar-rampi li jaħdmu b’mod mekkaniku
 3.11.4.4.1. Fejn ir-rampa tkun fil-bieba tal-ħruġ li x-xufier tal-vettura jkun jista’ jara
 direttament, ir-rampa tista’ titħaddem mix-xufier meta jkun f’postu.
 ---pagebreak--- L 373/260 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 3.11.4.4.2. Fil-każijiet l-oħra kollha, il-kontrolli għandhom ikunu ħdejn ir-rampa. Huma
 għandhom ikunu jistgħu jiġu attivati u dijattiviti biss mix-xufier minn postu.
 3.11.4.5. Tħaddim tar-rampa li taħdem manwalment
 3.11.4.5.1. Ir-rampa għandha tkun iddisinjata b’tali mod li ma jkunx hemm bżonn ta'
 forzi eċċessivi biex iħaddmu r-rampa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/261
 ANNESS 9
 REKWIŻITI SPEĊJALI GĦALL-VETTURI B’ŻEWĠ PJANI
 Dan l-anness fih ir-rekwiżiti għall-vetturi b’żewġ pjani, li jvarjaw mir-rekwiżiti
 bażiċi ta’ Anness 3. Il-paragrafi jew is-sottoparagrafi t’hawn taħt għandhom jieħdu
 post dawk il-paragrafi jew is-sottoparagrafi b’numri ekwivalenti fl-Anness 3.
 Sakemm ma jintqalx mod ieħor hawn taħt, ir-rekwiżiti l-oħra kollha ta’ Anness 3
 għandhom japplikaw għall-vetturi b’żewġ pjani. In-numri li ngħataw lill-paragrafi
 t'hawn taħt isegwu dawk ta' Anness 3.
 7.4.2.1. Tagħbijiet ugwali għal Q (kif imfissra fil-paragrafu 7.4.3.3.1. ta’ anness 11)
 għandhom jitqiegħdu fuq kull sit tal-passiġġieri fil-pjan ta’ fuq. Jekk il-vettura
 hi ippjanata li tintuża’ b’membru ta’ l-ekwipaġġ mhux bil-qiegħda, iċ-ċentru
 tal-gravità tal-piż ta’ 75 kg li jirrappreżenta l-membru ta’ l-ekwipaġġ għandu
 jitqiegħed fil-passaġġ bejn is-sits fil-pjan ta’ fuq f’għoli ta’ 875 mm. Il-kabini
 tal-bagalji m’għandux ikun fihom xi bagalji.
 7.5.4. Ċilindri għat-tifi tan-nar u apparat ta’ l-ewwel għajnuna
 7.5.4.1. Għandu jkun hemm spazju biex jitwaħħlu żewġ ċilindri għat-tifi tan-nar,
 wieħed qrib is-sit tax-xufier u wieħed fil-pjan ta’ fuq. L-ispazju m’għandux
 ikun inqas minn 15 dm3.
 7.6. Ħruġ
 7.6.1. Numru ta’ ħruġ
 7.6.1.1. Kull vettura b’żewġ pjani għandu jkollha żewġ bibien fuq il-pjan t’isfel (ara
 anki paragrafu 7.6.2.2.). L-inqas numru ta’ bibien tal-ħruġ meħtieġ hu kif ġej:
 Numru ta’ Numru ta’ bibien tal-ħruġ fuq vettura b’żewġ pjani
 passiġġieri
 Klassi I u A Klassi II Klassi III u B
 9 - 45 1 1 1
 46 - 70 2 1 1
 71 - 100 2 2 1
 > 100 4 3 1
 7.6.1.4. L-inqas numru ta’ punti ta’ ħruġ ta’ l-emerġenza għandu jkun tali li n-numru
 totali ta' punti ta' ħruġ ikun kif ġej, in-numru ta’ punti ta’ ħruġ għal kull sular
 separat u kull kabina separata jiġi determinat separatament. Il-kabini tat-tojlit
 jew il-kċina mhumiex meqjusa bħala kabini separati għall-finijiet li jkun
 magħruf in-numru ta' punti ta’ ħruġ ta' emerġenza. Fetħiet ta’ l-evakwazzjoni
 jistgħu jitqiesu biss bħala wieħed min-numri ta' ħruġ ta' emerġenza msemmija
 hawn fuq:
 ---pagebreak--- L 373/262 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Numru ta’ passiġġieri u ekwipaġġ għal kull Numru minimu totali ta'
 kabina li jridu punti
 jitqiegħdu f’kull kabina ta'
 jew pjan ħruġ
 ta’ l-emerġenza
 1–8 2
 9 – 16 3
 17 – 30 4
 31 – 45 5
 46 – 60 6
 61 – 75 7
 76 – 90 8
 91 – 110 9
 111 – 130 10
 > 130 11
 7.6.1.11. Fetħiet ta’ l-evakwazzjoni, barra l-bibien u t-twieqi ta’ l-emerġenza,
 għandhom ikunu mwaħħla fis-saqaf tal-pjan ta’ fuq ta’ vetturi fil-Klassi II u l-
 Klassi III. Jistgħu jkunu mwaħħla wkoll fil-każ ta’ vetturi fil-Klassi I. F’dak
 il-każ in-numru minimu ta’ fetħiet għandu jkun:
 Numru totali ta’ passiġġieri fil-pjan Numru ta’ fetħiet
 ta’ fuq (Aa)
 li ma jeċċedix 50 l
 li jeċċedi 50 2
 7.6.1.12. Kull taraġ li jinfed għandu jitqies li hu punt ta’ ħruġ mill-pjan ta’ fuq.
 7.6.1.13. In-nies kollha li jkunu fil-pjan t’isfel għandhom f’sitwazzjoni ta’ emerġenza,
 ikollhom aċċess għall-barra tal-vettura mingħajr ma jkollhom għalfejn jidħlu
 fil-pjan ta’ fuq.
 7.6.1.14. Il-passaġġ bejn is-sits fil-pjan ta’ fuq għandu jkun mgħaqqad permezz ta’
 taraġ jew aktar li jinfed għall-passaġġ minn fejn tgħaddi minn bieba tal-ħruġ
 jew għall-passaġġ bejn is-sits fil-pjan t’isfel f'distanza ta’ 3m mill-bieba tal-
 ħruġ:
 a) għandu jkun hemm tnejn, jew ta’ l-inqas taraġ u nofs, fil-vetturi tal-
 Klassi I u Klassi II jekk aktar minn 50 passiġġier jinġarru fuq il-pjan ta’
 fuq;
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/263
 b) Għandu jkun hemm żewġ turġien, jew ta’ l-inqas taraġ u nofs, fil-vetturi
 tal-Klassi III jekk iridu jinġarru aktar minn 30 passiġġier fuq il-pjan ta’
 fuq.
 7.6.2. Fejn għandu jkun il-ħruġ
 7.6.2.2. Tnejn mill-bibien imsemmija fil-paragrafu 7.6.1.1. għandhom ikunu mifruda
 b’tali mod li d-distanza bejn l-uċuh ċatti trasversali vertikali li jgħaddu miċ-
 ċentri ta' l-ispazju li mhux inqas minn jew 25 fil-mija tat-tul globali tal-vettura
 jew 40 fil-mija tat-tul globali tal-kabina tal-passiġġieri fuq il-pjan t'isfel; dan
 m'għandux japplika jekk iż-żewġ bibien qegħdin fuq naħat differenti tal-
 vettura. Jekk waħda minn dawn iż-żewġ bibien tifforma parti minn bieba
 doppja, din id-distanza għandha titkejjel bejn iż-żewġ bibien li qegħdin l-iktar
 ‘il bogħod minn xulxin.
 7.6.2.3. Il-ħruġ fuq kull pjan għandu jkun jinsab b’tali mod li n-numru fuq kull waħda
 miż-żewġ naħat tal-vettura hu sostanzjalment l-istess.
 7.6.2.4. F’kull pjan ta’ fuq, għandu jkun hemm ta’ l-inqas punt ta’ ħruġ wieħed ta’
 emerġenza jew fin-naħa ta’ wara jew fin-naħa ta’ quddiem tal-vettura
 rispettivament.
 7.6.4. Rekwiżiti tekniċi għall-bibien kollha ta’ ħruġ
 7.6.4.6. Jekk ix-xufier ma jkunx jista' jara biżżejjed, għandhom jitwaħħlu
 mekkaniżmu ottiċi jew oħrajn sabiex jgħinu lix-xufier biex jara mis-sit tiegħu
 jekk hemmx xi passiġġier immedjatament qrib in-naħa ta' barra ta' kull bieba
 tal-ħruġ li mhix bieba li tinfetaħ b'mod awtomatiku. Fil-każ ta’ vetturi fil-
 Klassi I, dan ir-rekwiżit japplika wkoll għall-intern tal-bibien kollha tal-ħruġ
 u l-viċinanza immedjata ta’ kull taraġ li jinfed fil-pjan ta' fuq.
 7.6.7. Rekwiżiti tekniċi għall-bibien ta’ l-emerġenza
 7.6.7.3. Kull kontroll jew mekkaniżmu biex jiftaħ bieba ta’ l-emerġenza fuq il-pjan
 t’isfel minn barra għandu jkun bejn 1000 mm u 1500 mm mill-art u mhux
 aktar minn 500 mm mill-bieba. Fil-vetturi ta’ Klassi I, II u III kull buttuna jew
 mekkaniżmu biex jiftaħ il-bieba minn ġewwa għandhom ikunu bejn 1000 mm
 u 1500 mm mill-wiċċ ta’ fuq ta’ l-art jew tarġa l-aktar qrib tal-buttuna u mhux
 aktar minn 500 mm mill-bieba. Dan m’għandux japplika għall-buttuni li
 hemm fiż-żona tax-xufier.
 7.7.5. Passaġġi bejn is-sits (ara figura 1)
 7.7.5.1. Il-passaġġi bejn is-sits ta’ vettura għandhom ikunu iddisinjati u mibnija b’tali
 mod li jkun jista’ jgħaddi sew mekkaniżmu li jkejjel magħmul minn żewġ
 ċilindri bl-istess assi b'lembut maqlub bil-parti ta' fuq maqtugħa mqiegħed
 bejniethom, il-mekkaniżmu li jkejjel ikollu d-dimensjonijiet li ġejjin (f'mm):
 ---pagebreak--- L 373/264 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Klassi I */ Klassi II */ Klassi III */
 Pjan ta’ fuq/ t’isfel: PF PI PF PI PF PI
 Dijametru taċ- 450 450 350 350 300 300
 ċilindru t’isfel
 L-għoli taċ-ċilindru 900 1020 900 1020 900 1 020
 t’isfel (900/ (900/ (900/
 990) 990) 990)
 Id-dijametru taċ- 550 550 550 550 450 450
 ċilindru ta’ fuq
 L-għoli taċ-ċilindru 500 500 500 500 500 500
 ta' fuq
 L-għoli globali 1680 1800 1680 1800 180 1800
 (1680/ (1680/ (1680/
 1770) 1770) 1770)
 */ Id-dimensjonijiet fil-parentesi japplikaw biss għall-parti ta’ wara nett
 tal-pjan t’isfel u qrib il-fus ta’ quddiem biss (ara paragrafu 7.7.5.10.)
 Il-mekkaniżmu li jkejjel jista’ jmiss maċ-ċineġ imdendlin għall-passiġġieri bil-
 wieqfa, jekk ikun hemm, u jressaqhom. Id-dijametru taċ-ċilindru ta’ fuq jista’
 jitnaqqas minn fuq għal 300 mm meta jkun fih ċamfrin li ma jeċċedix it-30
 grad mill-orizzontali (figura 1)
 7.7.5.4. Fuq karozzi tal-linja jew coaches magħquda m’oħrajn, il-mekkaniżmu li jkejjel
 imsemmi fil-paragrafu 7.7.5.1. għandu jkun jista’ jgħaddi mingħajr ostakli
 mis-sezzjoni magħquda m’oħra fuq xi pjan fejn iż-żewġ sezzjonijiet jagħtu lok
 biex jgħaddu l-passiġġieri. L-ebda parti mill-kisi artab ta’ dik is-sezzjoni,
 inkluż partijiet mill-bellows, m’għandhom jagħtu għal fuq il-passaġġ bejn is-
 sits.
 7.7.5.10. L-għoli globali tal-mekkaniżmu li jkejjel ta' paragrafu 7.7.5.1. jista' jitnaqqas:
 a) minn 1800 mm għal 1680 mm fi kwalunkwe parti tal-passaġġ bejn is-sits fil-
 pjan t'isfel għal wara tal-pjan trasversali vertikali li jinsab 1500 mm quddiem
 lejn in-nofs tal-fus ta' wara (l-aktar fus ’l quddiem fuq wara fil-każ ta’ vetturi li
 għandhom aktar minn fus wieħed fuq wara),
 b) minn 1800 mm għal 1770 mm fil-każ ta’ bieba tal-ħruġ li tinsab quddiem tal-
 fus ta’ quddiem f’xi parti tal-passaġġ bejn is-sits li jinsab bejn iż-żewġt pjani
 trasversali li jinsabu 800 quddiem u wara l-linja tan-nofs tal-fus ta' quddiem.
 7.7.7. Tarġiet
 7.7.7.1. Nota f’tarf il-paġna 1/: 850 mm massimu fil-każ ta’ bieba ta’ l-
 emerġenza fil-pjan t’isfel u 1500 mm massimu fil-każ ta’ bieba ta’ l-emerġenza
 fil-pjan ta’ fuq.
 7.7.8.6. Spazju vojt fuq il-postijiet bil-qiegħda.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/265
 7.7.8.6.1. Kull post bil-qiegħda għandu jkollu għoli vojt ta’ mhux anqas minn 900 mm
 imkejjel mill-ogħla punt ta’ kuxxin tas-sit mhux kompress. Dan l-għoli vojt
 għandu jestendi fuq il-projezzjoni vertikali taż-żona kollha tas-sit u l-ispazju
 tas-saqajn assoċjat. Fil-każ tal-pjan ta’ fuq, dan l-għoli vojt jista’ jitnaqqas għal
 850 mm.
 7.7.12. Taraġ li jinfed (ara anness 4, figura 1)
 7.7.12.1. Il-wisa’ minimu ta’ kull taraġ li jinfed għandu jkun iddisinjat b’tali sabiex tkun
 tista’ tgħaddi faċilment template b'aċċess għal bieba waħda kif imfissra fil-
 figura 1 ta' anness 4. Il-panel għandu jitmexxa billi jibda mill-passaġġ bejn is-
 sits tal-pjan ta' isfel sa l-aħħar tarġa, fid-direzzjoni probabbli li timxi persuna
 meta tuża’ t-taraġ.
 7.7.12.2. It-turġien li jinfdu għandhom ikunu ddisinjati b’tali mod, li, waqt brejkijiet
 qawwija f’daqqa tal-vettura miexja 'l quddiem, ma jkunx hemm periklu li xi
 passiġġier se jintefa’ għal isfel.
 Dan ir-rekwiżit jitqies li ġie sodisfatt jekk ta’ l-inqas tintlaħaq waħda minn
 dawn il-kundizzjonijiet li ġejjin:
 7.7.12.2.1. l-ebda parti tat-taraġ ma tinżel ‘l isfel ‘l quddiem;
 7.7.12.2.2. it-taraġ fih ilqugħ jew provvediment simili;
 7.7.12.2.3. hemm mekkaniżmu awtomatiku fil-parti ta’ fuq tat-taraġ li ma tħallix li
 jintuża’ t-taraġ meta l-vettura tkun miexja; dan il-mekkaniżmu għandu jkun
 jista’ jitħaddem faċilment f’każ ta’ emerġenza.
 7.7.12.3. Għandu jkun verifikat, permezz ta’ ċilindru tal-paragrafu 7.7.5.1., li l-
 kundizzjonijiet ta’ aċċess mill-passaġġi bejn is-sits (ta’ fuq u t’isfel) tat-taraġ
 huma biżżejjed.
 7.11. Il-poġġamani u l-imqabad
 7.11.5. Il-poġġamani u l-imqabad għat-turġien li jinfdu.
 7.11.5.1. Għandu jkun hemm poġġamani jew imqabad addattati fuq kull naħa tat-taraġ li
 jinfed. Dawn għandhom ikunu bejn 800 mm u 1100 mm ‘l fuq mit-tarf li
 jintrifes ta’ kull tarġa.
 7.11.5.2. Il-poġġamani u/jew l-imqabad għandhom ikunu b’tali mod li jkun fihom minn
 fejn tiggranfa li jkun disponibbli għal persuna li tkun wieqfa fuq il-pjan ta' fuq
 jew t'isfel ħdejn it-taraġ li jinfed, u xi tarġiet suċċessivi. Dawk il-punti
 għandhom ikunu wieqfa bejn 800 mm u 1100 mm ‘l fuq mill-pjan t’isfel jew fuq
 kull wiċċ ta’ kull tarġa, u,
 7.11.5.2.1. għall-pożizzjoni addattata għal persuna wieqfa fuq il-pjan t'isfel, mhux aktar
 minn 400 mm 'l ġewwa mit-tarf ta' barra ta' l-ewwel tarġa, u
 ---pagebreak--- L 373/266 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 7.11.5.2.2. għall-pożizzjoni addattata għal tarġa partikolari, mhux aktar ‘l barra mit-tarf
 ta’ barra tat-tarġa meqjusa, u mhux aktar minn 600 mm ‘il ġewwa mill-istess
 tarf.
 7.12. Jieħdu ħsieb it-tarġiet imħaffra u s-sits esposti
 7.12.2. Fil-pjan ta’ fuq ta’ vettura b’żewġ pjani, it-taraġ li jinfed għandu jkun protett
 b'għeluq imdawwar li jkun għoli minn ta’ l-inqas 800 mm meta mkejjel mill-
 art. It-tarf t’isfel ta’ l-ilqugħ m’għandux ikun aktar minn 100 mm mill-art.
 7.12.3. Il-windskrin ta’ quddiem li hemm qabel il-passiġġieri li qegħdin fuq is-sits ta’
 quddiem fil-pjan ta’ fuq għandhom ikun fiha lqugħ ittappezzat. L-ogħla tarf
 ta’ dik il-protezzjoni għandu jkun vertikalment bejn 800 mm u 900 mm ‘l fuq
 mill-art fejn iserraħ saqajh il-passiġġier.
 7.12.4. Il-parti wieqfa f’kull tarġa f’taraġ għandha tkun magħluqa.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/267
 ANNESS 9
 Appendiċi:
 Figura 1
 PASSAĠĠI BEJN IS-SITS
 (ara paragrafu 7.7.5. ta' anness 9.)
 B C (mm) D (mm) E (mm) (1/) F (mm)
 (mm)
 Klassi I 550 450 500 1800 1020
 (1680/1770) (900/990)
 Klassi II 550 350 500 1800 1020
 (1680/1770) (900/990)
 Klassi III 450 300 (220 fil-każ 500 1800 1020
 biss ta’ sits li (1680/1770) (900/990)
 jersqu la ġenba)
 (1/) Id-dimensjonijiet fil-parentesi japplikaw biss għall-pjan ta’ fuq u/jew il-parti ta’ wara nett tal-
 pjan t’isfel u/jew il-pjan t’isfel ħdejn il-fus ta’ quddiem biss (ara paragrafu 7.7.5.10.).
 ---pagebreak--- L 373/268 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 ANNESS 10
 APPROVAZZJONI TAT-TIP GĦAL UNIT TEKNIKU SEPARAT U
 APPROVAZZJONI TAT-TIP GĦALL-VETTURA LI FIHA BODYWORK LI DIĠA ĠIE
 APPROVAT BĦALA UNIT TEKNIKU SEPARAT
 1. Approvazzjoni tat-tip għal unit tekniku separat.
 1.1. Sabiex tingħata approvazzjoni tat-tip separata għal unit tekniku għal dan ir-
 Regolament għall-bodywork ta’ vettura, il-fabbrikant irid juri għas-
 sodisfazzjon ta’ l-awtorità li toħroġ l-approvazzjoni li ntlaħqu l-
 kundizzjonijiet dikjarati mill-fabbrikant. Il-kundizzjonijiet li fadal għal dan ir-
 Regolament iridu jintlaħqu u jintwerew skond paragrafu 2.
 1.2. L-approvazzjoni tista’ tingħata fuq kundizzjonijiet li jridu jintlaħqu mill-
 vettura lesta (bħal, per eżempju, il-karatteristiċi ta' xażi addattat, restrizzjoni
 dwar l-użu jew it-twaħħil), dawn ir-restrizzjonijiet ikunu mniżżla fuq iċ-
 ċertifikat ta' l-approvazzjoni.
 1.3. Kull kundizzjoni ta’ dak it-tip għandha tkun mgħarrfa lix-xerrej tal-bodywork
 tal-vettura jew lil min se jibni l-vettura fil-fażi li jmiss f’forma addattata.
 2. Approvazzjoni tat-tip għal vettura mgħammra b’bodywork li hu diġa'
 approvat bħala unit tekniku separat.
 2.1. Sabiex tingħata l-approvazzjoni tat-tip għal dan ir-Regolament għal vettura
 mgħammra b’bodywork li diġa ngħata l-approvazzjoni bħala unit tekniku
 separat, il-fabbrikant irid juri għas-sodisfazzjon ta’ l-awtorità li toħroġ l-
 approvazzjoni konformità mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament li ma jkunux
 intlaħqu diġa u murija skond paragrafu 1., billi jqisu kull approvazzjoni tat-tip
 li diġa saret bħala vettura mhux kompluta.
 2.2. Kull rekwiżit stabbilit skond il-paragrafu 1.2. għandha tkun sodisfatta.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/269
 ANNESS 11
 PIŻIJIET U DIMENSJONIJIET
 1. Dan l-anness japplika għall-piżijiet u d-dimensjonijiet tal-vetturi bil-mutur fil-
 kategoriji M2 u M3 sa fejn huma meħtieġa għall-approvazzjoni ta’ vettura fir-
 rigward tal-binja ġenerali tagħha.
 2. TIFSIRIET
 Għall-finijiet ta’ dan l-anness:
 2.1. (Riservat)
 2.2. (Riservat)
 2.3. “Grupp ta’ fusien” tfisser fusien li huma parti mill-istruttura bir-roti li fuqha
 sserraħ il-vettura. Grupp b’żewġ fusien jissejjaħ tandem u grupp bi tliet fusien
 jissejjaħ struttura bir-roti li fuqha sserraħ il-vettura li fiha tliet fusien.
 Ġeneralment, fus waħdu hu meqjus bħala grupp ta’ fus wieħed.
 2.4. Id-dimensjonijiet tal-vettura jfissru d-dimensjonijiet tal-vettura ibbażati fuq il-
 binja tagħha, kif dikjarat mill-fabbrikant.
 2.4.1. “It-tul tal-vettura” huwa dimensjoni li tiġi mkejla skond l-istandard ISO 612-
 1978, terminu Nru 6.1.
 Barra mid-dispożizzjonijiet ta’ dak l-istandard, meta jkun qed jitkejjel it-tul
 tal-vettura l-mekkaniżmi li ġejjin m’għandhomx jitqiesu:
 - il-mekkaniżmi tal-wajper u dak li jaħsel il-windskrin,
 - pjanċi ta’ reġistrazzjoni fuq quddiem jew fuq wara,
 - mekkaniżmi ssiġġillati tad-dwana u l-protezzjoni tagħhom,
 - mekkaniżmi biex iżommu f’posthom l-għata tal-kanvas u l-protezzjoni
 tagħhom,
 - apparat tad-dawl,
 - il-mirja u mekkaniżmi oħra għal viżjoni indiretta,
 - għajnuniet għas-sorveljanza,
 - pajpijiet li minnhom tidħol l-arja,
 - length stops għal partijiet li jinqalgħu,
 - tarġiet għall-aċċess u mqabad,
 - lastiku biex jaħbtu miegħu u apparat simili,
 - pjattaformi li jgħollu, rampi għall-aċċess u apparat simili li jkun qed jaħdem
 sew, li ma jeċċedix it-300 mm, dejjem jekk ma tiżdiedx kemm tiflaħ
 tagħbija l-vettura,
 - mekkaniżmi li jgħaqqdu l-partijiet tal-vetturi bil-mutur,
 - booms tat-trolley ta’ vetturi mħaddma bid-dawl,
 - ilqugħ għax-xemx fuq barra.
 ---pagebreak--- L 373/270 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 2.4.2. “Wisa’ tal-vettura” huwa dimensjoni li titkejjel skond l-istandard ISO 612-
 1978, terminu Nru. 6.2.
 Barra mid-dispożizzjonijiet ta’ dak l-istandard, meta jitkejjel il-wisa' tal-
 vettura l-mekkaniżmi li ġejjin m'għandhomx jitqiesu:
 - mekkaniżmi tad-dwana li jissiġġillaw u l-protezzjoni tagħhom,
 - mekkaniżmi li jżommu l-għata tal-kanvas u l-protezzjoni tagħhom
 f’posthom,
 - mekkaniżmi li jindikaw xi ħsara fit-tajer,
 - il-partijiet flessibbli li joħorġu l-barra ta’ spray suppression,
 - apparat tad-dawl,
 - rampi ta’ l-aċċess li jkunu qed jaħdmu sew, pjattaformi li jgħollu u apparat
 simili li jkun qed jaħdem sew dejjem jekk ma jeċċedux 10 mm mill-ġenb
 tal-vettura u l-kantunieri tar-rampi jħarsu ‘l quddiem jew lura jkunu illimati
 għat-tond għal rejdjus ta’ mhux anqas minn 5 mm; it-truf għandhom ikunu
 illimitati għat-tond għal rejdjus ta’ mhux anqas minn 2.5 mm,
 - il-mirja u mekkaniżmi oħra għal viżjoni indiretta,
 - l-indikaturi tal-pressjoni tat-tajer,
 - tarġiet li jingħalqu,
 - il-parti devjata tal-ħitan tat-tajer li tiġi eżatt fuq il-parti li tagħmel kuntatt
 ma’ l-art,
 - għajnuniet għal sorveljanza,
 - mekkaniżmi li jingħalqu li jiggwidaw mill-ġenb li jkun hemm fuq il-karozzi
 tal-linja u l-coaches maħsuba biex jintużaw fuq sistemi li jiggwidaw lill-
 karozzi tal-linja, jekk ma jkunux magħluqa.
 2.4.3. “L-għoli tal-vettura” huwa dimensjoni li titkejjel skond l-istandards ISO 612-
 1978, terminu Nru. 6.3.
 Barra mid-dispożizzjonijiet ta’ dak l-istandard, meta jitkejjel l-għoli tal-
 vettura l-mekkaniżmi li ġejjin m’għandhomx jitqiesu:
 - l-aerials,
 - strutturi mqabbda mal-vetturi li minnhom jgħaddi d-dawl permezz ta’
 kuntatt mal-wajers li jkun hemm fil-għoli jew trolley booms fil-pożizzjoni
 mgħollija tagħhom.
 Għall-vetturi li għandhom mekkaniżmu li jgħolli l-fus, l-effett fuq dan il-
 mekkaniżmu għandu jitqies.”
 2.5. (Riservat)
 2.6. (Riservat)
 2.7. “Piż massimu fuq il-fus (m) li hu teknikament permessibbli” tfisser il-piż li
 jikkorrispondi għal piż vertikali statiku massimu permessibbli li jkun eżerċitat
 mill-fus fuq il-wiċċ tat-triq, ibbażat fuq il-binja tal-vettura u tal-fus u kif
 dikjarat mill-fabbrikant tal-vettura.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/271
 2.8. “Piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq grupp ta’ fusien (μ)” tfisser
 il-piż li jikkorrispondi għall-piż massimu vertikali statiku li hu permessibbli
 eżerċitat mill-grupp ta’ fusien fuq il-wiċċ tat-triq, ibbażat kemm fuq il-binja
 tal-vettura kif ukoll fuq il-grupp ta' fusien u kif dikjarat mill-fabbrikant tal-
 vettura.
 2.9. “Piż li jista’ jiġi irmonkat” tfisser il-piż totali eżerċitat fuq il-wiċċ tat-triq mill-
 fus(ien) tal-vettura(i) irmonkata.
 2.10. “Piż massimu li jista’ jiġi irmonkat li hu teknikament permessibbli (TM)”
 tfisser il-piż massimu li jista’ jiġi irmonkat kif dikjarat mill-fabbrikant.
 2.11. “Piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq il-punt li jgħaqqad tal-
 vettura bil-mutur” tfisser il-piż li jikkorrispondi għall-piż massimu vertikali
 statiku li hu permessibbli fuq il-punt li jgħaqqad ibbażat fuq il-binja tal-
 vettura bil-mutur u/jew il-mekkaniżmu li jgħaqqad kif dikjarat mill-
 fabbrikant. Mit-tifsira, dan il-piż ma jinkludix il-piż tal-mekkaniżmu li
 jgħaqqad tal-vettura bil-mutur.
 2.12. (Riservat)
 2.13. “Piż mgħobbi massimu tat-taħlita li hu teknikament permessibbli (MC)”
 tfisser il-piż totali tal-vettura bil-mutur u tat-trejler(s) flimkien kif dikjarat
 mill-fabbrikant.
 2.14. “Mekkaniżmu li jgħolli l-fus” tfisser mekkaniżmu li hu permanentement
 imwaħħal mal-vettura bl-iskop li jnaqqas jew iżid il-piż fuq il-fus(ien), skond
 il-kundizzjonijiet tat-tagħbija tal-vettura:
 a) jew billi jgħolli r-roti sew mill-art/ibaxxihom lejn l-art,
 b) jew mingħajr ma jgħolli r-roti mill-art, (eż. fil-każ tas-sistemi tas-
 sospensjoni ta' l-arja, jew sistemi oħra),
 sabiex inaqqsu li t-tajers jittieklu meta l-vettura mhix mgħobbija kollha, u/jew
 biex meta tistartja (jew titlaq) minn fuq art li tiżloq ikun aktar faċli għall-
 vetturi bil-mutur jew il-vettura flimkien mat-trejler, billi jiżdied il-piż fuq il-
 fus tas-sewqan.
 3. (Riservat)
 4. (Riservat)
 5. (Riservat)
 6. (Riservat)
 7. REKWIŻITI
 ---pagebreak--- L 373/272 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 7.1. Il-kejl tal-piż tal-vettura meta tkun qed taħdem sew u t-tqassim tiegħu fuq il-
 fusien
 Il-piż tal-vettura meta tkun qed taħdem sew u t-tqassim tiegħu fuq il-fusien
 jitkejjel fuq il-vettura (i) sottomessi skond paragrafu 3.4. ta’ dan ir-
 Regolament f’pożizzjoni wieqfa bir-roti tagħhom iħarsu dritt ‘l quddiem. Jekk
 il-piżijiet imkejla jvarjaw b’mhux aktar minn 3 fil-mija mill-piżijiet dikjarati
 mill-fabbrikant għall-konfigurazzjonijiet tekniċi korrispondenti għat-tip, u
 b’mhux aktar minn 5 fil-mija jekk il-vettura hi tal-kategorija M2 li ma
 teċċedix 3500 kg, il-piżijiet meta tkun qed taħdem sew u t-tqassim tagħhom
 fuq il-fusien kif dikjarat mill-fabbrikant jintużaw għall-fini tar-rekwiżiti li
 jidhru hawn taħt. Inkella jridu jintużaw il-piżijiet imkejla u s-servizz tekniku
 jista’ mbagħad, jekk ikun hemm bżonn, jagħmel kejl ieħor fuq vettura (i)
 barra minn dawk li ġew sottomessi skond il-paragrafu 3.4. ta’ dan ir-
 Regolament.
 7.2. (Riservat)
 7.3. (Riservat)
 7.4. Kalkolazzjonijiet tat-tqassim tal-piż
 7.4.1. Proċedura ta’ kalkolazzjoni
 7.4.1.1. Għall-fini tal-kalkolazzjonijiet tat-tqassim tal-piż stipulati hawn wara, il-
 fabbrikant irid jagħti lis-servizz tekniku li jieħu ħsieb it-testijiet, l-
 informazzjoni (f'forma ta' tabella jew xi forma oħra addattata) meħtieġa biex
 tkun identifikata kull konfigurazzjoni teknika fit-tip ta’ vettura l-piż
 korrispondenti massimu mgħobbi tal-vettura li hu teknikament permessibbli,
 il-piżijiet massimi li huma teknikament permessibbli fuq il-fusien u gruppi ta’
 fusien, il-piż massimu li jista’ jiġi irmonkat li huwa teknikament
 permessibbli, u l-piż massimu mgħobbi tat-taħlita li hu teknikament
 permessibbli.
 7.4.1.2. Għandhom isiru kalkolazzjonijiet addattati sabiex jiġi żgurat li r-rekwiżiti li
 ġejjin jintlaħqu għal kull konfigurazzjoni teknika fit-tip. Għal dan il-għan, il-
 kalkolazzjonijiet jistgħu jkunu llimatati għall-agħar każijiet.
 7.4.1.3. Fir-rekwiżiti li ġejjin, is-simboli rappreżentattivi M, mi, μj TM, u MC
 rispettivament jagħtu l-parametri li ġejjin, li għalihom iridu jiġu sodisfatti r-
 rekwiżiti ta' 7.4:
 M= il-piż massimu mgħobbi tal-vettura li hu teknikament permessibbli,
 mi = il-piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq il-fus imsejjaħ ‘i',
 fejn ‘i' ivarja minn 1 san-numru totali ta’ fusien tal-vettura,
 μj = il-piż massimu li hu teknikament permessibbli fuq fus wieħed jew
 grupp ta’ fusien imsejħa ‘j’, fejn ‘j’ ivarja minn 1 san-numru totali ta’
 fusien weħidhom u gruppi ta’ fusien,
 TM = il-piż massimu li jista’ jiġi irmonkat li hu teknikament permessibbli, u
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/273
 MC = il-piż massimu mgħobbi li hu teknikament permessibbli tat-taħlita.
 7.4.1.4. Fil-każ ta’ fus wieħed, imsejjaħ ‘i' bħala fus u ‘j’ bħala grupp ta’ fusien, mi =
 μj bħala regola.
 7.4.1.5. Fil-każ ta’ vetturi li fihom fusien li jistgħu jitgħabbew, il-kalkolazzjonijiet li
 ġejjin iridu jsiru bis-suspension tal-fusien mgħobbi meta l-konfigurazzjoni
 tkun qiegħda taħdem sew. Fil-każ ta’ vetturi li fihom fusien li jingħalqu, il-
 kalkolazzjonijiet li ġejjin isiru bil-fusien imniżżla.
 7.4.1.6. Għall-gruppi ta’ fusien, il-fabbrikant għandu jindika l-liġijiet ta’ tqassim fuq
 il-fusien tal-piż totali applikat fuq il-grupp (per eżempju billi jgħid x'inhuma
 l-formulae tat-tqassim jew billi jipproduċi graffs tat-tqassim).
 7.4.1.7. (Riservat)
 7.4.2. (Riservat – Ara 7.4.3.1 u 7.4.4 hawn taħt)
 7.4.2.1. It-total tal-piżijiet flimkien mi m’għandux ikun inqas mill-piż M.
 7.4.2.2. Għal kull grupp ta’ fusien imsejħa ‘j’, it-total tal-piżijiet flimkien mi, fuq il-
 fusien tiegħu m’għandux iktar mill-piż uj. Barra minn hekk, kull wieħed mill-
 piżijiet mi m’għandux ikun inqas mill-parti ta’ μj li tapplika fuq il-fus ‘i' kif
 determinata mill-liġijiet tat-tqassim tal-piż għal dak il-grupp ta' fusien.
 7.4.2.3. It-total tal-piżijiet μj m’għandux ikun inqas mill-piż M.
 7.4.2.4. Il-piż meta tkun qed taħdem sew, flimkien mal-piż li jikkorrispondi għal 75
 kg immultiplikat bin-numru ta’ passiġġieri, flimkien mal-piż massimu li hu
 teknikament permessibbli fuq il-punt li jgħaqqad, m’għandux jeċċedi l-piż M.
 7.4.2.5. (Riservat)
 7.4.2.6. (Riservat)
 7.4.2.7. MC m’għandhiex teċċedi M + TM.
 7.4.3. Rekwiżiti għall-karozzi tal-linja u l-coaches
 7.4.3.1. Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 7..4.2.1. sa 7.4.2.3., u ta' 7.4.2.7. japplikaw.
 7.4.3.2. Il-piż tal-vettura meta tkun qed taħdem sew, flimkien mal-piż Q immultiplikat
 bin-numru ta’ passiġġieri bil-qiegħda u bil-wieqfa, flimkien mal-piżijiet WP,
 B u BX kif imfissra fil-paragrafu 7.4.3.3.1., flimkien mal-piż massimu li hu
 teknikament permessibbli fuq il-punt li jgħaqqad, jekk ikun hemm
 mekkaniżmu li jgħaqqad imwaħħal mill-fabbrikant, m'għandux jeċċedi l-piż
 M.
 7.4.3.3. Meta l-vettura tkun qed taħdem sew tkun mgħobbija kif deskritta fil-paragrafu
 7.4.3.3.1., il-piż li jikkorrispondi għat-tagħbija fuq kull fus m‘għandux jeċċedi
 l-piż mi fuq kull fus, u l-piż li jikkorrispondi għat-tagħbija fuq kull fus waħdu
 jew grupp ta’ fusien m’għandux jeċċedi l-piż μj fuq dak il-grupp ta’ fusien.
 Barra minn hekk, il-piż li jikkorrispondi għat-tagħbija fuq il-fus tas-sewqan
 ---pagebreak--- L 373/274 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 jew it-total tal-piżijiet, li jikkorrispondu għat-tagħbijiet fuq il-fusien tas-
 sewqan għandhom ikunu ta' l-inqas 25 fil-mija ta' M.
 7.4.3.3.1. Il-vettura meta tkun qed taħdem sew tkun mgħobbija bi: piż li jikkorrispondi
 għan-numru P ta’ passiġġieri bil-qiegħda, ta’ piż Q; piż li jikkorrispondi
 għan-numru SP ta’ passiġġieri bil-wieqfa, ta’ piż Q imqassam b’mod
 uniformi fuq il-wiċċ disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa S1; piż ugwali
 għal B (kg) imqassam b’mod uniformi fil-kabini tal-bagalji; piż ekwivalenti
 għal BX (kg) imqassam b'mod uniformi fuq l-ispazju tal-wiċċ tas-saqaf
 attrezzat biex iġorr il-bagalji, fejn:
 P huwa n-numru ta’ postijiet bil-qiegħda.
 S1 huwa l-ispazju għall-passiġġieri bil-wieqfa. Fil-każ ta’ vetturi tal-klassijiet
 III jew B, S1 = 0.
 SP, dikjarat mill-fabbrikant, m’għandux jeċċedi l-valur S1/SSp, fejn SSp huwa
 l-ispazju konvenzjonali provdut għal passiġġier wieħed bil-wieqfa speċifikat
 fit-tabella t’hawn taħt.
 WP (kg), huwa n-numru ta’ spazji għas-siġġijiet tar-roti immultiplikat b’250
 kg li jirrappreżentaw il-piż tas-siġġu tar-roti u min ikun fuqu.
 B (kg), dikjarat mill-fabbrikant, irid ikollu valur numeriku mhux anqas minn
 100 x V. Dan għandu jinkludi l-kabini tal-bagalji jew l-ixkafef li jistgħu jkunu
 mwaħħla fuq barra tal-vettura.
 V huwa l-volum totali tal-kabini tal-bagalji f’m3. Meta tiġi approvata vettura
 tal-
 Klassi I jew A, il-volum tal-kabini tal-bagalji aċċessibbli biss minn barra l-
 vettura m’għandux jitqies.
 BX, dikjarat mill-fabbrikant, għandu jkollu valur numeriku ta’ mhux inqas
 minn 75 kg/m2.
 Vetturi b’żewġ pjani m’għandhomx ikunu mgħammra biex iġorru bagalji fuq
 is-saqaf u għalhekk BX għall-vetturi b’żewġ pjani għandu jkun żero.
 Q u SSp għandhom valuri stipulati fit-tabella li ġejja:
 Klassi tal-vettura Q (kg) piż ta’ passiġġier SSp (m2/passiġġier) spazju
 wieħed konvenzjonali għal
 passiġġier wieħed bil-
 wieqfa
 Klassi I u A 68 0.125
 Klassi II 71 */ 0.15
 Klassi III u B 71 */ Xejn
 */ Inkluż 3 kg għall-bagalji li jinġarru fl-idejn.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/275
 7.4.3.3.2. Fil-każ ta’ vettura mgħammra b’ammont ta’ postijiet bil-qiegħda varjabbli, l-
 ispazju disponibbli għall-passiġġieri bil-wieqfa (S1) u/jew għall-ġarr ta’
 siġġijiet tar-roti, ir-rekwiżiti ta’ sezzjonijiet 7.4.3.2. u 7.4.3.3. għandhom
 ikunu determinati għal kull waħda minn dawn il-kundizzjonijiet li ġejjin kif
 jgħodd:
 7.4.3.3.2.1. bis-sits kollha possibbli okkupati flimkien maż-żona li fadal għall-passiġġieri
 bil-wieqfa (sal-limitu li jiflaħ nies bil-wieqfa iddikjarat mill-fabbrikant, jekk
 jintlaħaq) u, jekk jifdal spazju, kull spazju għas-siġġu tar-roti okkupat;
 7.4.3.3.2.2. bl-ispazji bil-wieqfa kollha possibbli okkupati (sal-limitu li jiflaħ nies bil-
 wieqfa iddikjarat mill-fabbrikant) flimkien ma’ l-ispazju residwu għall-
 passiġġieri bil-qiegħda u, jekk ikun għad fadal spazju, xi spazji okkupati mis-
 siġġu tar-roti;
 7.4.3.3.2.3. bl-ispazji kollha possibbli għas-siġġijiet tar-roti okkupati flimkien ma’ l-
 ispazju li jkun fadal għall-passiġġieri bil-wieqfa (sal-limitu li jiflaħ nies bil-
 wieqfa iddikjarat mill-fabbrikant, jekk jintlaħaq) u mbagħad is-sits li jifdal
 disponibbli biex jintużaw ikunu okkupati.
 7.4.3.4. Meta l-vettura tkun qed taħdem sew jew mgħobbija kif speċifikat f’sezzjoni
 7.4.3.3.1, il-piż li jikkorrispondi għat-tagħbija fuq l-ewwel fus jew grupp ta'
 fusien m'għandux ikun inqas mill-persentaġġ tal-piż tal-vettura meta tkun qed
 taħdem sew jew il-piż massimu mgħobbi li hu teknikament permessibbli 'M'
 stipulat fit-tabella li ġejja:
 Klassi I u A Klassi II Klassi II u B
 Riġidi Magħquda Riġidi Magħquda Riġidi Magħquda
 m’oħra m’oħra m’oħra
 20 20 25 (1) 20 25 (1) 20
 (1) Din il-figura hi mnaqqsa għal 20% għal vetturi bi 3 fusien tal-klassi II u
 III li jkollhom żewġ fusien imħaddma mill-istering.
 7.4.3.5. Fejn vettura trid tiġi approvata għal aktar minn Klassi waħda, paragrafi
 7.4.3.2. u 7.4.3.3. għandhom japplikaw għal kull Klassi.
 7.4.4. (Riservat)
 7.5. (Riservat)
 7.6. Manuvrabbilità
 7.6.1. Kull vettura bil-mutur għandha tkun tista’ tiġi manuvrata fuq kull naħa biex
 tagħmel dawra kompluta tonda ta' 360° fi spazju mdawwar minn żewġ ċirki
 konċentriċi, iċ-ċirku ta’ barra jkollu rejdjus ta’ 12.50 m u ċ-ċirku ta' ġewwa
 jkollu rejdjus ta' 5.30 m, mingħajr ma l-punti ta' barra nett tal-vettura (ħlief
 għall-partijiet li joħorġu 'l barra jkunu esklużi mill-kejl tal-wisa’ tal-vettura) li
 joħorġu ‘l barra miċ-ċirkonferenzi taċ-ċirki. Għall-vetturi bil-mutur li fihom
 mekkaniżmi li jgħollu l-fus, dan ir-rekwiżit japplika wkoll għal fus(ien) li
 ---pagebreak--- L 373/276 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 jingħalqu fil-pożizzjoni mgħollija jew bil-fus(ien) li jistgħu jitgħabbew fil-
 kundizzjoni mhux mgħobbija.
 Ir-rekwiżiti msemmija hawn fuq għandhom ikunu ivverifikati kif ġej:
 7.6.1.1. Vetturi bil-mutur
 Il-punt ta’ quddiem ta’ barra nett tal-vettura bil-mutur għandu jkun iggwidat
 tul il-kisra taċ-ċirku ta’ barra (ara figura A).
 7.6.1.2. (Riservat)
 7.6.2. (Riservat)
 7.6.3. Rekwiżiti oħra għall-vetturi fil-kategoriji M2 jew M3
 Hemm żewġ metodi alternattivi ta’ kif tiġi pruvata l-konformità ma’ dan il-
 paragrafu – 7.6.3.1 (A) jew 7.6.3.1 (B) hawn taħt.
 Ir-Renju Unit u l-Portugall jistgħu, fit-territorju tagħhom sad-9 ta' Marzu
 2005, jiċħdu li jagħtu approvazzjoni tat-tip nazzjonali ta' tip ta' vettura, jew
 jirrifjutaw jew jipprojbixxu l-bejgħ, ir-reġistrazzjoni, li tibda taħdem jew
 tintuża' vettura jekk il-vettura ma tikkonformax mal-kriterji ta' manuvrabbiltà
 speċifikati fil-paragrafu 7.6.3.1. (B) hawn taħt.
 Ħlief għall-eċċezzjonijiet t’hawn fuq, il-Partijiet Kontraenti għandhom jagħtu
 l-approvazzjonijiet abbażi tal-paragrafu 7.6.3.1. (A).
 7.6.3.1. (A) Bil-vettura wieqfa, pjan vertikali tanġenzjali lejn il-ġenb tal-vettura u jħares 'l
 barra miċ-ċirku għandu jkun stabbilit billi jiġi immarkat sinjal fl-art. Fil-każ
 ta’ vettura magħquda m’oħra, iż-żewġ sezzjonijiet sodi għandhom ikunu jiġu
 dritti mal-pjan. Meta vettura timxi mill-approċċ ta’ linja dritta għal ġo l-
 ispazju tond deskritt fil-paragrafu 7.6.1., l-ebda parti minnha m'għandha timxi
 ‘l barra minn dak il-pjan vertikali b’aktar minn 0,60 m (ara figuri B u Ċ).
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/277
 Figura A
 Figura B
 R = 12.5 m
 r = 5.3 m
 U = massimu 0.6 m
 ---pagebreak--- L 373/278 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Figura C
 R = 12.5 m
 r = 5.3 m
 U = massimu 0.6 m
 7.6.3.1. (B) Meta vettura tkun wieqfa u r-roti jkunu mdawrin b’tali mod li jekk il-vettura
 tiċċaqlaq, il-punt ta’ quddiem ta’ barra nett jiddeskrivi ċirku b'rejdjus ta' 12.50 m,
 pjan vertikali tanġenzjali lejn in-naħa tal-vettura li tħares 'l barra miċ-ċirku għandu
 jkun stabbilit billi jkun immarkat sinjal fl-art. Fil-każ ta’ vettura magħquda m’oħra
 fil-kategorija M2 jew M3, iż-żewġ sezzjonijiet riġidi għandhom ikunu bi dritt il-
 wiċċ ċatt.
 Meta vettura timxi ‘l quddiem fuq kull naħa ssegwi ċ-ċirku b'rejdjus ta' 12.50 m, l-
 ebda parti minnha ma tista' toħroġ barra mill-pjan vertikali b'aktar minn 0.80 m (ara
 Figura B) fil-każ ta' vettura riġida sa 12-il m fit-tul jew b'aktar minn 1.20 m (ara
 Figura Ċ) fil-każ ta' vettura riġida twila 'l fuq minn 12-il m jew vettura magħquda
 m’oħra fil-kategorija M2 jew M3.
 Għall-vetturi b’mekkaniżmu li jgħolli l-fus dan ir-rekwiżit japplika wkoll għall-
 fus(ien) fil-pożizzjoni mgħollija (skond it-tifsira ta’ paragrafu 2.14.).
 ---pagebreak--- 27.12.2006 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea L 373/279
 Figura A
 Figura B
 ---pagebreak--- L 373/280 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27.12.2006
 Figura C
 7.6.4. Ir-rekwiżiti ta’ paragrafi 7.6.1. sa 7.6.3. jistgħu jkunu wkoll ivverifikati, fuq
 talba tal-fabbrikant, ma’ kalkolazzjoni ekwivalenti addattata jew turija
 ġeometrika.
 7.6.5. Fil-każ ta’ vetturi li mhumiex kompluti, il-fabbrikant irid jiddikjara d-
 dimensjonijiet massimi permessibbli li għalihom il-vettura għandha tkun
 iċċekkjata skond ir-rekwiżiti ta’ 7.6.1. sa 7.6.3.
 7.7. (Riservat)
 7.8. (Riservat)
 7.9. (Riservat)
 7.10. (Riservat)
 7.11. (Riservat)
 _________