type: other

text:
ECLI:SI:VSRS:2016:II.IPS.223.2016
 VS0018679
 VSL II Cp 1157/2016
 Anton Frantar (preds.), dr. Mateja Končina Peternel (poroč.), mag. Nina Betetto, Tomaž Pavčnik, mag. Rudi Štravs
 tisk - obvestilo - objava popravka - vsebina popravka - vsebina tožbenega zahtevka
 Ob ugotovitvi sodišča, da se besedilo popravka objavljenega obvestila, katerega objavo je tožeča stranka zahtevala od tožene odgovorne urednice, in besedilo popravka objavljanega obvestila, katerega objavo zahteva tožeča stranka sedaj s tožbo, bistveno razlikujeta, saj je besedilu po tožbi dodan še en naslov, je pravilno stališče sodišča druge stopnje, da tega ni mogoče obravnavati kot pomoto. Prvi odstavek 27. člena ZMed določa, da se mora popravek objaviti brez sprememb in dopolnitev in da so dopustni le pravopisni popravki, če se prizadeti s tem strinja. Vrhovno sodišče je večkrat poudarilo, da je v skladu z namenom ZMed in ureditve pravice do popravka, da je predmet tožbe za objavo popravka lahko le popravek, ki je bil prej predhodno naslovljen na odgovornega urednika in ne popravek, ki ga tožnik predstavi šele v pravdi (II Ips 510/2009). V takšnem primeru gre za nov popravek, ki odgovornemu uredniku še ni bil predložen in je to zadosten razlog za zavrnitev tožbenega zahtevka.
 II. Tožeča stranka krije sama svoje stroške revizijskega postopka.
 Tožeča stranka je s tožbo z dne 19. 1. 2016 od sodišča zahtevala, naj razsodi, da mora toženka kot odgovorna urednica informativnega programa B. objaviti popravek in prikaz nasprotnih dejstev tožnika z dne 22. 12. 2015 na prispevek z naslovom „Novo sprenevedanje vodilnih na A.“, ki je bil prikazan v oddaji ..., ki se je začela ob 19. uri na programu televizije B. dne 21. 12. 2015 z naslednjo vsebino:
 „Pri predsedniku A. niso našli konoplje
 „„Vodilni na A. se ne sprenevedajo“
 Popravljamo vsebino izjav novinarjev C. C. in D. D., ki sta jih podala v oddaji ..., v prispevku z naslovom „Novo sprenevedanje vodilnih na A.“ dne 21. 12. 2015 na programu B., in prikazujemo nasprotna dejstva s strani Združenja SAZAS:
 Dva dni pred objavo spornega obvestila je bil v oddaji ... na B. in na njegovi spletni strani objavljen prispevek, iz katerega je izhajalo, da so pri predsedniku A. našli konopljo in naj bi mu v zvezi s tem grozila kazenska ovadba. Na vsebino spletnega članka se je A. odzval s sporočilom za javnost, kjer je to navedbo zanika in mu priložil zapisnik o opravljeni hišni preiskavi, ki to navedbo potrjuje. V spornem obvestilu pa novinarka C. C. prvič omeni, da naj bi v zvezi z domnevno odkritimi sadikami indijske konoplje uvedli ločen postopek proti tretji osebi, torej ne proti predsedniku upravnega odbora A. E. E. Zato se vodilni na A. ne sprenevedajo, ko trdijo, da droge niso našli pri predsedniku njegovega upravnega odbora in da o tem policijski zapisnik ne obstaja.
 Po pooblastilu združenja A.,
 Odvetniška pisarna Sluga ...
 2. Tožena stranka je v odgovoru na tožbo ugovarjala, da besedilo tožbenega zahtevka za objavo popravka ni enako besedilu, katerega objavo je tožeča stranka predhodno zahtevala od odgovorne urednice. Tožeča stranka je na prvem naroku za glavno obravnavo navedla, da je pri pisanju tožbe prišlo do pisne napake in da je v besedilu popravka v tožbenem zahtevku prvi naslov „Pri predsedniku A. niso našli konoplje“ odveč.
 3. Sodišče prve stopnje je to navedbo tožeče stranke obravnavalo kot spremembo tožbe in je s sklepom odločilo, da se sprememba tožbe ne dovoli, nato pa je tožbeni zahtevek zavrnilo. Opozorilo je, da mora biti v skladu z določbo 27. člena Zakona o medijih (v nadaljevanju ZMed) popravek objavljen brez sprememb in dopolnitev in da v vsebino popravka ne sme posegati niti urednik niti sodišče. Zato je zaradi neskladja med besedilom, katerega objavo je tožeča stranka zahtevala od odgovorne urednice, in besedilom, katerega objavo zahteva s tožbenim zahtevkom, tožbeni zahtevek zavrnilo. V nadaljevanju pa je navedlo tudi, da zahtevano besedilo popravka ne prikazuje drugih ali nasprotnih dejstev in okoliščin, s katerimi bi tožeča stranka izpodbijala ali bistveno dopolnjevala navedbe v objavljenem besedilu in je tudi iz tega razloga tožbeni zahtevek neutemeljen.
 4. Sodišče druge stopnje je pritožbi tožeče stranke delno ugodilo in je razveljavilo sklep, da se sprememba tožbe ne dovoli, sicer pa je pritožbo zavrnilo in sodbo sodišča prve stopnje potrdilo. Obrazložilo je, da je tožeča stranka s tem, ko je iz tožbenega zahtevka umaknila del besedila, tožbo delno umaknila v skladu s 188. členom Zakona o pravdnem postopku (v nadaljevanju ZPP), ker pa se je tožena stranka že spustila v obravnavanje, bi bilo za umik tožbe potrebno njeno soglasje. Ker tožena stranka soglasja za delni umik tožbe ni dala, je sodišče druge stopnje odločilo, da postopka glede obravnavanja zahtevanega popravka ni mogoče ustaviti. V nadaljevanju je obrazložilo, da toženi stranki zato, ker se besedili razlikujeta, pred pravdo ni bila dana možnost, da se opredeli do objave popravka, katerega objavo želi doseči stranka po sodni poti (deveti odstavek 27. člena ZMed). Poudarilo je, da gre dejansko za nov popravek in je zato tožbeni zahtevek zavrnilo.
 5. Zoper takšno odločitev tožeča stranka vlaga revizijo zaradi zmotne uporabe materialnega prava in zaradi bistvene kršitve določb pravdnega postopka. Poudarja, da je že iz umestitve dodatnega naslova in dejstva, da je obdan z enojnimi navednicami razvidno, da je šlo za pomoto, ko je pri pripravi zahtevka pomotoma ostal zapisan del oziroma poved iz zahtevka v drugi sorodni pravdi.
 Opozarja na odločbo Višjega sodišča v Mariboru I Cp 424/2012, kjer je sodišče dopustilo, da se popravi očitna napaka, ko je bila v besedilu uporabljana beseda „Finance“ namesto besede „Večer“. Meni, da je sodišče druge stopnje napačno uporabilo materialnopravne določbe medijsko-pravne zakonodaje, ko se sklicuje na materialnopravni prekluzivni rok iz drugega odstavka 33. člena ZMed in nanj veže popravo pomote. Poudarja, da poprava očitne pomote ni vezana na noben rok. Zato predlaga, naj Vrhovno sodišče reviziji ugodi in sodbo sodišča druge stopnje spremeni tako, da pritožbi tožeče stranke ugodi in razveljavi sodbo sodišča prve stopnje ter mu zadevo vrne v ponovno sojenje.
 6. Sodišče je revizijo vročilo toženi stranki, ki nanjo ni odgovorila.
 8. Ob ugotovitvi sodišča, da se besedilo popravka objavljenega obvestila, katerega objavo je tožeča stranka zahtevala od tožene odgovorne urednice, in besedilo popravka objavljanega obvestila, katerega objavo zahteva tožeča stranka sedaj s tožbo, bistveno razlikujeta, saj je besedilu po tožbi dodan še en naslov, je pravilno stališče sodišča druge stopnje, da tega ni mogoče obravnavati kot pomoto. Prvi odstavek 27. člena ZMed določa, da se mora popravek objaviti brez sprememb in dopolnitev in da so dopustni le pravopisni popravki, če se prizadeti s tem strinja. Vrhovno sodišče je večkrat poudarilo, da je v skladu z namenom ZMed in ureditve pravice do popravka, da je predmet tožbe za objavo popravka lahko le popravek, ki je bil prej predhodno naslovljen na odgovornega urednika in ne popravek, ki ga tožnik predstavi šele v pravdi (II Ips 510/2009). V takšnem primeru gre za nov popravek, ki odgovornemu uredniku še ni bil predložen in je to zadosten razlog za zavrnitev tožbenega zahtevka.
 9. Revizijsko sodišče je tako ugotovilo, da uveljavljani revizijski razlogi niso podani, zato je revizijo kot neutemeljeno zavrnilo (378. člen ZPP).
 10. Odločitev, da tožeča stranka sama krije svoje stroške revizijskega postopka temelji na prvem odstavku 165. člena ZPP in prvem odstavku 154. člena ZPP.
 ZMed člen 27, 27/1, 27/2.
 VSRS sodba II Ips 208/2016
 Sodba II Ips 576/2009
 VSL sodba II Cp 4259/2010
 VSL sodba in sklep II Cp 1157/2016
 P2RvYy0yMDE1MDgxMTExNDAyNjE2


type: contracts

jurisdiction: EU

text:
2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 375/583
 Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr.
 124. Vieningos keleivinių automobilių ir jų priekabų ratų patvirtinimo
 nuostatos
 1. TAIKYMO SRITIS
 Ši taisyklė taikoma naujiems keičiamiesiems ratams, sukurtiems M1, M1G, O1 ir O2
 kategorijų transporto priemonėms 1/.
 Ji netaikoma originaliems ratams arba transporto priemonės gamintojo keičiamiesiems
 ratams, kaip apibrėžta 2.3 ir 2.4.1 pastraipose. Ji netaikoma „Specialiems ratams“, kaip
 apibrėžta 2.5 pastraipoje, kuriems turi būti suteikiamas nacionalinis patvirtinimas.
 Šioje taisyklėje aptariami ratų gamybos ir montavimo reikalavimai.
 2. SĄVOKŲ APIBRĖŽTYS
 Šioje taisyklėje:
 2.1. „Ratas“ – tai apkrovos veikiamas, besisukantis konstrukcijos elementas, esantis tarp
 padangos ir ašies. Paprastai jį sudaro dvi pagrindinės dalys:
 (a) ratlankis;
 (b) rato diskas.
 Ratlankis ir rato diskas gali būti neatskiriami, pastoviai pritvirtinti arba atskiriami.
 2.1.1. „Diskinis ratas“ – tai pastovus ratlankio ir rato disko derinys.
 2.1.2. „Ratas su išmontuojamu ratlankiu“ – tai ratas, kuriame išmontuojamas ratlankis yra
 prispaustas prie rato disko.
 2.1.3. „Ratlankis“ – tai rato dalis, ant kurios montuojama padanga.
 2.1.4. „Rato diskas“ – tai rato dalis, atraminė detalė, esanti tarp ašies ir ratlankio.
 2.2. „Ratų tipas“ – tai ratai, nesiskiriantys šiomis pagrindinėmis charakteristikomis:
 2.2.1. tas pats rato gamintojas;
 2.2.2. toks pat rato arba ratlankio dydžio žymėjimas (pagal ISO 3911:1998);
 _____________
 1/ M ir O kategorijos apibrėžtos suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos 7 priede
 (R.E.3) (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/584
 2 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 2.2.3. vienodos konstrukcinės medžiagos;
 2.2.4. rato tvirtinimo angos;
 2.2.5. tokia pat didžiausia leidžiamoji apkrova;
 2.2.6. rekomenduojamas didžiausias padangų oro slėgis;
 2.2.7. gamybos būdas (virinimas, kalimas, liejimas, ...).
 2.3. „OE (originali įranga) ratai“ – tai ratai, kuriuos transporto priemonės modelyje gamybos
 proceso metu turi teisę montuoti tik transporto priemonės gamintojas.
 2.4. „Keičiamieji ratai“ – tai ratai, kurių paskirtis yra pakeisti OE ratus transporto priemonės
 naudojimo laikotarpiu. Keičiamieji ratai gali priklausyti vienai iš šių kategorijų:
 2.4.1. „Transporto priemonės gamintojo keičiamieji ratai“ – tai ratai, kuriuos tiekia transporto
 priemonės gamintojas;
 2.4.2. „Tapatūs keičiamieji ratai“ – tai ratai, kurie gaminami naudojant tokią pat gamybos įrangą
 ir medžiagas, kaip ir gaminant transporto priemonės gamintojo tiekiamus keičiamuosius
 ratus. Jie skiriasi nuo transporto priemonės gamintojo keičiamųjų ratų tik tuo, kad ant jų
 nėra transporto priemonės gamintojo prekės ženklo ir detalės numerio;
 2.4.3. „Keičiamųjų ratų kopijos“ – tai ratai, kurie yra transporto priemonės gamintojo keičiamųjų
 ratų tiksli kopija, tačiau pagaminti gamintojo, kuris nėra transporto priemonės gamintojo
 nustatytų ratų tiekėjas. Konstrukcijos (pagrindinis kontūras, matmenys, intarpas, medžiagos
 tipas, kokybė ir t. t.) ir naudojimo trukmės požiūriu jie visiškai atitinka transporto
 priemonės gamintojo keičiamuosius ratus;
 2.4.4. „Tipiniai keičiamieji ratai“ – tai ratai, pagaminti gamintojo, kuris nėra transporto priemonės
 gamintojo nustatytų ratų tiekėjas. Konstrukcijos, intarpo, ratlankio ženklinimo, rato
 tvirtinimo PCD (angos skersmuo) ir kaiščių montavimo skersmens požiūriu atitinka OE
 ratų parametrus, bet rato kontūras, medžiaga ir kt. gali skirtis;
 2.5. „Specialūs ratai“ – tai ratai, kurie nėra OE ratai ir neatitinka 2.4 pastraipoje aprašytų ratų
 kriterijų. (pavyzdžiui, ratai, kurių ratlankio plotis arba skersmuo yra skirtingi).
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 3 puslapis L 375/585
 2.6. „Intarpas“ – tai atstumas nuo disko tvirtinimo paviršiaus iki ratlankio vidurio linijos (jis
 gali būti teigiamas, kaip parodyta 1 pav., nulinis arba neigiamas).
 1 pav.
 Rim – ratlankis
 Inset – intarpas
 Rim centre line – ratlankio vidurio linija
 Disc – diskas
 Attachment face – tvirtinimo paviršius
 Attachment face diameter – tvirtinimo paviršiaus skersmuo
 Nut seat – veržlės atraminis paviršius
 Centre hole diameter – centrinės angos skersmuo
 Pitch circle diameter of bolt holes – varžtų angų apskritimo skersmuo
 2.7. „Dinaminis skersmuo“ – tai dinaminis apkrautos padangos skersmuo, apibrėžiamas kaip
 teorinis apskritimo perimetras, padalintas iš didžiausios ant rato montuojamos padangos
 2Π, kaip apibrėžta rato gamintojo.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/586
 4 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 2.8. „Tarptautiniai padangų ir ratlankių standartai“ – tai ratų standartizacijos dokumentai,
 kuriuos išduoda šios organizacijos:
 a) Tarptautinė standartizacijos organizacija (ISO) 2/;
 b) Europos padangų ir ratlankių ir technikos organizacija (ETRTO) 3/:
 „Standarto naudojimo vadovas“;
 c) Europos padangų ir ratlankių technikos organizacija (ETRTO) 3/:
 „Informacija apie inžinerinį projektavimą – pasenę duomenys“;
 d) Padangų ir ratlankių asociacija Inc. (TRA) 4/: „Metų knyga“;
 e) Japonijos automobilių padangų gamintojų asociacija (JATMA) 5/:
 „Metų knyga“;
 f) Australijos padangų ir ratlankių asociacija (TRAA) 6/: „Standarto naudojimo
 vadovas“;
 g) The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) 7/:
 „Manual de Normal Technicas“;
 h) Skandinavijos padangų ir ratlankių organizacija (STRO) 8/: „Duomenų knyga“;
 ________________
 Padangų standartus galima įsigyti kreipiantis šiais adresais:
 2/ ISO, 1, rue de Varembé, Case postale 56, CH-1211 Genève 20 – Switzerland
 3/ ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium
 4/ TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 USA
 5/ JATMA, NO.33 MORI BLDG. 8th Floor 3-8-21, Toranomon Minato-Ku, Tokio
 105-0001, Japan
 6/ TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria,
 3122 Australia
 7/ ALAPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP Brazil
 8/ STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Sweden
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 5 puslapis L 375/587
 2.9. „Techninis įtrūkis“ – tai didesnis kaip 1 mm dydžio medžiagos atsiskyrimas, kuris atsiranda
 atliekant dinaminį bandymą (nekreipiama dėmesio į defektus, atsiradusius gamybos proceso
 metu).
 2.10. „Rato apkaba“ yra besisukantis kontūras, sudarytas iš rato vidinio kontūro (žr. 10 priedo 1
 pav.).
 2.11. „Padangos dydžio žymėjimas“ – tai žymėjimas, kuriuo parodomas nominalus profilio
 plotis, nominalus padangos profilio aukščio ir pločio santykis ir sutartinis numeris, kuriuo
 žymimas nominalus ratlankio skersmuo (šie terminai yra apibrėžti taisyklėje Nr. 30).
 3. PATVIRTINIMO PARAIŠKA
 3.1. Ratų tipo patvirtinimo paraišką turi pateikti gamintojas arba jo įgaliotas atstovas; kartu
 pateikiami šie duomenys:
 3.1.1. Pakankamai išsamūs brėžiniai (trimis egzemplioriais), kad būtų galima nustatyti tipą.
 Juose taip pat turi būti parodyta patvirtinimo ženklui ir ratų ženklinimui skirta vieta;
 3.1.2. Techninis aprašas, įskaitant mažiausiai šias charakteristikas:
 3.1.2.1. keičiamųjų ratų kategorija – žr. 2.4.2, 2.4.3 ir 2.4.4 pastraipas;
 3.1.2.2. ratlankio kontūro žymėjimas – rato intarpas – ratų tvirtinimo detalės;
 3.1.2.3. varžtų ir veržlių sukimo momentas;
 3.1.2.4. balansavimo svarelių tvirtinimo būdas;
 3.1.2.5. būtina papildoma įranga (t. y. papildomos montavimo sudedamosios dalys);
 3.1.2.6. nuoroda į tarptautinį standartą;
 3.1.2.7. tinkamumas bekamerei padangai montuoti;
 3.1.2.8. tinkami ventilių tipai;
 3.1.2.9. didžiausia leidžiamoji apkrova;
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/588
 6 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 3.1.2.10. didžiausias padangų oro slėgis;
 3.1.2.11. informacija apie medžiagą, įskaitant jos cheminę sudėtį (žr. 4 priedą).
 3.1.2.12. originaliai įrangai nustatytas transporto priemonės gamintojo padangų dydžio žymėjimas.
 3.1.3. Dokumentai pagal šios taisyklės 10 priedo 1 pastraipą:
 – transporto priemonės charakteristikos (10 priedo 1.2 pastraipa);
 – papildomos charakteristikos (10 priedo 1.3 pastraipa);
 – išsamios montavimo instrukcijos (10 priedo 1.4 pastraipa); ir
 – papildomi reikalavimai (10 priedo 2 pastraipa).
 3.1.4. Ratų tipo ratų pavyzdžiai, su kuriais turi būti atlikti laboratoriniai bandymai, arba kuriems
 išduodamos tipo tvirtinimo institucijos bandymų ataskaitos.
 3.2. Tuo atveju, kai prašoma tvirtinti tapatų ratą, pareiškėjas turi tipo patvirtinimo institucijai
 parodyti, kad ratas tikrai yra „tapatus keičiamasis ratas“, kaip apibrėžta 2.4.2 pastraipoje.
 4. PATVIRTINIMAS
 4.1. Jei pagal 3 pastraipą tvirtinti pateiktas ratas atitinka reikalavimus, turi būti patvirtintas šis
 ratų tipas.
 4.2. Kiekvienam patvirtintam tipui turi būti suteikiamas patvirtinimo numeris. Du pirmieji
 skaitmenys (šiuo metu 00 atitinka pradinės formos taisyklę) turi nurodyti pakeitimų,
 apimančių naujausius svarbesnius techninius taisyklės pakeitimus, kurie buvo padaryti
 tvirtinant, serijas. Ta pati susitariančioji šalis negali to paties patvirtinimo numerio paskirti
 kitam ratų tipui.
 4.3. Pranešimas apie patvirtinimą arba atsisakymą patvirtinti, ratų tipo patvirtinimo galiojimo
 laiko pratęsimą pagal šią taisyklę perduodamas taisyklę taikančioms 1958 m.. susitarimo
 šalims, naudojant šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkantį blanką.
 4.4. Prie kiekvieno rato, atitinkančio pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, be 5 pastraipoje nurodyto
 ženklinimo, turi būti pritvirtintas lengvai įskaitomas ir nenutrinamas tarptautinis
 patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 7 puslapis L 375/589
 4.4.1. raidę „E“ supantis apskritimas, po kurio nurodomas skiriamasis patvirtinimą suteikusios
 šalies numeris (žr. 2 priedą). 9/
 4.4.2. Šios taisyklės numeris, po kurio rašoma raidė „R“, brūkšnys ir patvirtinimo numeris, kaip
 nurodyta 4.2 pastraipoje.
 4.5. Patvirtinimo ženklas turi būti pastovus, matomas ir aiškiai įskaitomas, kai ant rato
 sumontuojama padanga.
 4.6. Šios taisyklės 2 priede pateiktas patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdys.
 4.7. Bandymams gali būti naudojama ratų gamintojo įranga, su sąlyga, kad juos stebi tipo
 patvirtinimo institucija arba paskirtas atstovas.
 5. RATŲ ŽENKLINIMAS
 5.1. Ratas turi būti pastoviai ir įskaitomai paženklintas gamintojo pasirinktoje vietoje, kuri
 yra matoma ant rato sumontavus padangą:
 5.1.1. gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas;
 5.1.2. rato arba ratlankio kontūro žymėjimas;
 5.1.2.1. parametrai turi būti nurodyti laikantis tarptautinių padangų ir ratlankių standartų
 nurodymų; mažiausiai turi būti pateikti šie parametrai:
 ratlankio dydžio žymėjimas, kurį sudaro:
 ratlankio kontūro žymėjimas, nominalus ratlankio skersmuo,
 ________________
 9/ 1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 –
 Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas,
 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20
 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija,
 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31– Bosnija ir Hercegovina, 32 –
 Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojamas), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38
 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41
 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus suteikė valstybės narės, naudodamos savo
 atitinkamą ECE simbolį), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 –
 Pietų Afrika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta ir 51 – Korėjos Respublika. Tolesni
 numeriai kitoms šalims turi būti skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja arba prisijungia
 prie Susitarimo dėl suvienodintų techninių nuostatų priėmimo ratinėms transporto priemonėms,
 įrangai ir dalims, kurios gali būti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse,
 ir pagal tas normas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų; apie paskirtus numerius
 susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/590
 8 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 simbolis „x“, jei ratlankis neišardomas,
 simbolis „-“, jei ratlankis sudėtinis,
 raidė „A“, jei ratlankio dugnas išdėstytas asimetriškai (neprivalomas ženklinimas),
 raidė „S“, jei ratlankio dugnas išdėstytas simetriškai (neprivalomas ženklinimas).
 5.1.3. rato intarpas;
 5.1.4. pagaminimo data (bent mėnuo ir metai);
 5.1.5. rato arba ratlankio detalės numeris.
 5.2. Šios taisyklės 3 priede pateiktas ratų ženklinimo išdėstymo pavyzdys.
 6. BENDRIEJI REIKALAVIMAI
 6.1. Ratlankio kontūras turi atitikti rato gamintojo nurodytą tarptautinį standartą.
 6.2. Ratlankio kontūras turi būti toks, kad būtų galima tinkamai sumontuoti padangas ir
 ventilius.
 6.2.1. Ratai, skirti naudoti su bekamerėmis padangomis, turi būti tokie, kad garantuotų oro
 išlaikymą.
 6.3. Ratų gamybai naudojamos medžiagos turi būti ištirtos pagal 4 priedą.
 6.4. Tapačių keičiamųjų ratų atveju, kaip apibrėžta 2.4.2 pastraipoje, nedaromas fizinis
 bandymas, kaip nurodyta 6.5 pastraipoje arba transporto priemonės įrangos patikrinimas,
 kaip pateikta šios taisyklės 10 priedo 2 pastraipoje.
 6.5. Su keičiamųjų ratų kopijomis ir tipiniais keičiamaisiais ratais turi būti atliekami šie
 bandymai:
 6.5.1. Plieniniai ratai
 6.5.1.1. Diskiniai ratai
 a) 6 priede aprašytas sukimo-lenkimo bandymas;
 b) 7 priede aprašytas sukimo bandymas.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 9 puslapis L 375/591
 6.5.2. Ratai iš aliuminio lydinio
 6.5.2.1. Neišardomi ratai
 a) 5 priede aprašytas korozijos bandymas. Jei gamybos linijoje naudojamas
 visada toks pat procesas, užtenka atlikti vieną bandymą.
 b) 6 priede aprašytas sukimo-lenkimo bandymas;
 c) 7 priede aprašytas sukimo bandymas;
 d) 8 priede aprašytas smūginis bandymas;.
 6.5.2.2. Ratai su išmontuojamais ratlankiais
 a) 5 priede aprašytas korozijos bandymas;
 b) 6 priede aprašytas sukimo-lenkimo bandymas;
 c) 7 priede aprašytas sukimo bandymas;
 d) 8 priede aprašytas smūginis bandymas;
 e) 9 priede aprašytas kintamojo sukimo momento bandymas.
 6.5.3. Ratai iš magnio lydinio
 6.5.3.1. Neišardomi ratai
 a) 5 priede aprašytas korozijos bandymas;
 b) 6 priede aprašytas sukimo-lenkimo bandymas;
 c) 7 priede aprašytas sukimo bandymas;
 d) 8 priede aprašytas smūginis bandymas.
 6.5.3.2. Ratai su išmontuojamais ratlankiais
 a) 5 priede aprašytas korozijos bandymas;
 b) 6 priede aprašytas sukimo-lenkimo bandymas;
 c) 7 priede aprašytas sukimo bandymas;
 d) 8 priede aprašytas smūginis bandymas;
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/592
 10 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 e) 9 priede aprašytas kintamojo sukimo momento bandymas.
 6.6. Kai ratų gamintojas pateikia paraišką dėl įvairių ratų tvirtinimo, nebūtina su kiekvieno tipo
 ratais atlikti visus bandymus. Tipo patvirtinimo institucijos arba technikos tarnybos
 nuožiūra gali būti atrinktas „blogiausias atvejis“ (žr. šios taisyklės 6 priedo 4 pastraipą).
 6.7. Tipiniai keičiamieji ratai, kad būtų užtikrintas tinkamas jų montavimas transporto
 priemonėje, turi atitikti šiuos reikalavimus:
 6.7.1. EEK tipo patvirtinimą turinčių ratų nominalus ratlankio skersmuo, nominalus ratlankio
 plotis ir nominalus intarpas turi būti tokie pat, kaip gamintojo keičiamojo rato.
 6.7.2. Ratai turi tikti padangoms, kurių dydžio žymėjimą iš pradžių tam tikram modeliui yra
 nustatęs transporto priemonės gamintojas.
 6.7.3. Su ratų (transporto priemonės) įranga susiję patikrinimai ir dokumentai aprašyti 10 priede.
 7. RATO MODIFIKACIJOS IR PATVIRTINIMO GALIOJIMO PRATĘSIMAS
 7.1. Apie kiekvieną ratų tipo modifikaciją turi būti pranešta tipą patvirtinusiai patvirtinimo
 institucijai. Tada patvirtinimo institucija gali:
 7.1.1. nuspręsti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio, ir bet kokiu
 atveju ratų tipas atitinka reikalavimus;
 7.1.2. arba reikalauti, kad būtų atliktas papildomas bandymas.
 7.2. Apie pritarimą patvirtinimui arba atsisakymą jį suteikti, apibrėžiant pakeitimus, šią taisyklę
 taikančioms susitariančiosioms šalims turi būti pranešta laikantis anksčiau pateiktoje 4.3
 pastraipoje aprašytos tvarkos.
 7.3. Įgaliota institucija, galinti pratęsti patvirtinimo galiojimo laiką, dėl kiekvieno tokio
 pratęsimo sudarytam pranešimo blankui turi paskirti serijos numerį.
 8. PRODUKCIJOS ATITIKTIS
 8.1. Produkcijos atitikties procedūros turi atitikti nustatytąsias susitarime – (E/ECE/324-
 E/ECE/TRANS/505/Rev.2, 2 priedėlis).
 8.2. Tipą patvirtinusi institucija bet kuriuo metu gali patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje
 taikomą atitikties kontrolės metodiką. Paprastai šie patikrinimai turi būti atliekami kartą per
 dvejus metus.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 11 puslapis L 375/593
 9. BAUDOS UŽ PRODUKCIJOS NEATITIKTĮ
 9.1. Pagal šią taisyklę suteiktas ratų tipo patvirtinimas gali būti anuliuotas, jei nesilaikoma
 pirmiau išdėstytų reikalavimų arba jei patvirtinimo ženklą turintis ratas neatitinka
 patvirtinto tipo.
 9.2. Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis anuliuoja patvirtinimą, kurį buvo anksčiau
 suteikusi, kitas šią taisyklę taikančias susitarimo šalis apie tai informuoja naudodama šios
 taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkantį blanką.
 10. VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA
 Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo ratus, jis
 turi informuoti tipą patvirtinusią instituciją. Tokį pranešimą gavusi institucija turi
 informuoti kitas šią taisyklę taikančias susitariančiąsias šalis, naudodama šios taisyklės 1
 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanką.
 11. UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR
 ADMINISTRACIJOS PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI
 Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už
 patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių
 administracijos padalinių, kuriems siunčiami kitose šalyse išduodamo patvirtinimo arba
 patvirtinimo galiojimo laiko pratęsimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą arba jo anuliavimo,
 visiškai nutrauktos gamybos blankai, pavadinimus ir adresus.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/594
 12 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 1 priedas
 PRANEŠIMAS
 [Didžiausias formatas: A4 (210 x 297 mm)]
 išdavė: administracijos pavadinimas:
 ......... ......................... .........
 dėl: 2/ SUTEIKTO PATVIRTINIMO
 PATVIRTINIMO GALIOJIMO PRATĘSIMO
 ATSISAKYMO PATVIRTINTI
 PATVIRTINIMO ANULIAVIMO
 VISIŠKAI NUTRAUKTOS GAMYBOS
 ratų tipo pagal taisyklę Nr. XY
 Patvirtinimo Nr. ...... Galiojimo laiko pratęsimo Nr. ......
 1. Ratų gamintojas: ...............................................................................................................
 2. Ratų tipo pavadinimas:.......................................................................................................
 2.1. Keičiamųjų ratų kategorija:...............................................................................................
 2.2. Konstrukcinė medžiaga:....................................................................................................
 2.3. Gamybos būdas:
 2.4. Ratlankių kontūro žymėjimas: ..........................................................................................
 2.5. Rato intarpas: ...................................................................................................................
 2.6. Ratų įtaisai: .......................................................................................................
 2.7. Didžiausia leidžiamoji apkrova ........................................................................................
 3. Gamintojo adresas:
 4. Jei taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas: ...................................................
 5. Data, kurią ratas buvo pateiktas tvirtinimo bandymams: ................................................
 6. Už tvirtinimo bandymus atsakinga technikos tarnyba: ....................................................
 7. Technikos tarnybos išduotos bandymų ataskaitos data: ...................................................
 8. Technikos tarnybos išduotos bandymų ataskaitos numeris: .............................................
 ___________________
 1/ Patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris.
 2/ Nereikalingas įrašas išbraukiamas.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13 puslapis L 375/595
 9. Pastabos: ...........................................................................................................................
 10. Patvirtinta/atsisakyta patvirtinti/pratęstas galiojimo laikas/patvirtinimas anuliuotas 2/: ..
 11. Galiojimo laiko pratęsimo priežastis (-ys) (jei taikoma): .................................................
 12. Vieta: ................................................................................................................................
 13. Data: .................................................................................................................................
 14. Parašas/vardas: .................................................................................................................
 15. Pridėtas patvirtinimo bylą sudarančių dokumentų sąrašas; bylą saugo įgaliota patvirtinimą
 suteikusi institucija, paprašius galima gauti jos kopiją.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/596
 14 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 2 priedas
 PATVIRTINIMO ŽENKLO IŠDĖSTYMAS
 .
 Pateiktą patvirtinimo ženklą turintis ratas buvo patvirtintas Italijoje (E3), patvirtinimo numeris 001148.
 Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal pirminės
 formos taisyklės Nr. XY reikalavimus.
 Patvirtinimo ženklas, taisyklės numeris ir patvirtinimo numeris, išlaikant seką, turi būti pakankamu
 atstumu vienas nuo kito.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 15 puslapis L 375/597
 3 priedas
 RATO ŽENKLŲ IŠDĖSTYMAS
 Ženklų, kurie naudojami šios taisyklės reikalavimus atitinkantiems ratams, pavyzdys:
 ABCDE 5 1⁄2 J x 14 FH 36 01 99 ab123
 Šiuo ženklinimu apibūdinamas ratas:
 gamintojas ABCDE
 ratlankio kontūro žymėjimas (51⁄2 J)
 neišardoma konstrukcija (x)
 nominalaus ratlankio skersmens kodas (14)
 nesimetriškas ratlankio dugnas (nėra jokio ženklo)
 žiedinė iškyša apatinėje ratlankio dalyje, vienoje pusėje (FH) – nebūtinas žymėjimas
 rato intarpo dydis 36 mm
 pagamintas 1999 m. sausio mėn. (0199)
 gamintojo detalės numeris (ab123)
 Ratlankio žymėjimą nurodyta tvarka turi sudaryti: ratlankio kontūro žymėjimas, konstrukcija,
 nominalaus ratlankio skersmens kodas, dugno vieta ir apatinės dalies konfigūracija, kaip nurodyta
 pavyzdyje 51⁄2 J x 14 FH. Pirmųjų trijų elementų pateikimo tvarką galima pakeisti, kaip nurodyta
 pavyzdyje 14 x 51⁄2 J FH.
 Rato intarpo ženklinimas, pagaminimo data ir gamintojo pavadinimas turi būti pateiktas atokiau nuo
 ratlankio žymėjimo.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/598
 16 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 4 priedas
 MEDŽIAGŲ BANDYMAS
 Turi būti atliktas nurodytas metalurginis tyrimas ir pateikta jo ataskaita:
 Medžiaga Bandymai
 Aliuminio lydinys a, c, e
 Magnio lydinys a, c, e
 Plienas a, b, d
 a) Žaliavos cheminis tyrimas.
 b) Tikrinamos šios mechaninės medžiagų charakteristikos (Rp0,2, Rm, ir A):
 – procentinis pailgėjimas po trūkio (A): išmatuotojo dydžio liekamasis pailgėjimas po trūkio (Lu
 – Lo), išreikštas kaip pradinio ilgio procentinis dydis (Lo).
 Kai:
 pradinis išmatuotasis ilgis (Lo): išmatuotasis ilgis prieš naudojant jėgą.
 galutinis išmatuotasis ilgis (Lu): išmatuotasis ilgis po bandinio trūkio.
 – atsparumo riba, neproporcingas pailgėjimas (Rp): įtempimas, kuriam esant neproporcingas
 pailgėjimas yra lygus nustatytam tenzomeru išmatuotam procentiniam ilgiui (Le). Po simbolio
 rašomas sufiksas, kuriuo nurodomas tenzomeru išmatuoto ilgio procentinis dydis, pavyzdžiui:
 Rp0,2.
 – tempimo stiprumo riba (Rm): įtempimas, atitinkantis didžiausią jėgą (Fm).
 c) Iš stebulės montavimo vietos, iš disko perėjimo į ratlankį arba iš gedimo vietos, jei yra, paimtų
 bandinių mechaninių charakteristikų (Rp0,2, Rm, ir A) patikrinimas.
 d) Metalurginių defektų ir žaliavos struktūros tyrimas.
 e) Iš stebulės montavimo vietos, iš disko perėjimo į ratlankį arba iš gedimo vietos, jei yra, paimtų
 bandinių metalurginių defektų patikrinimas.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 17 puslapis L 375/599
 5 priedas
 KOROZIJOS BANDYMAS
 1. Atliekamas 384 valandų trukmės bandymas druskos rūke pagal ISO 9227.
 1.1. Bandinio paruošimas
 Iš gaminio paimtas bandinys apdorotu paviršiumi turi būti raižomas ir veikiamas
 akmenimis (ISO 565); taip imituojamos kenksmingos sąlygos, pasitaikančios naudojant
 transporto priemonę (žalos požymiai turi būti ratlankio krašte ir rato viduje).
 1.2. Bandymo eiga
 Su bandiniu apdorotu paviršiumi turi būti atliekamas druskos rūko bandymas, per kurį
 bandinys ir visos sudedamosios dalys, kurios paprastai liečiamos, druskos rūko bandymo
 įrangoje laikomos stačiai. Ratas kas 48 valandas pasukamas 90°.
 1.3. Vertinimas
 Vertinamos atskiros priemonės, nuo kurių gali priklausyti korozijos dydis (dangčiai,
 varžtai, cinkuoti ratlankiai, lydinio izoliavimo dangčiai ir kt.).
 Prie bandymo dokumentų turi būti pridedamos nuotraukos, kuriose parodytos pagrindinės
 korozijos paveiktos vietos; jos mechaniškai nuplaunamos, kad būtų matomas medžiagos
 defektas.
 Po 192 bandymo valandų neturi būti žymių korozijos požymių. Po 384 bandymo valandų,
 montavimo dalys ir pakraščiai neturi būti labai paveikti korozijos. Tai patvirtinama 6 priede
 aprašytu sukimo-lenkimo bandymu arba 7 priede aprašytu sukimo bandymu, priklausomai
 nuo korozijos vietos.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/600
 18 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 6 priedas
 SUKIMO-LENKIMO BANDYMAS
 1. Bandymo aprašas
 Per sukimo-lenkimo bandymą imituojamos ratą veikiančios šoninės jėgos, būdingos
 vingiuojant. Bandomi keturi ratų bandiniai: du – 50 % ir du 75 % stiprumo šonine jėga.
 Ratlankis patikimai pritvirtinamas prie bandymų suolelio ir stebulės montavimo vietai
 taikomas lenkimo momentas Mb (naudojamas apkrovos petys, kurio skersmuo toks pat,
 kaip transporto priemonės, kuriai pagamintas ratas). Lengvo lydinio ratai tvirtinami
 naudojant vidinius ratlankio kraštus.
 Jei naudojami kiti tvirtinimo įtaisai, būtina įrodyti jų lygiavertiškumą.
 Varžtai arba tvirtinimo veržlės veržiami taikant transporto priemonės gamintojo nurodytą
 sukimo momentą ir pakartotinai priveržiami apytiksliai po 10 000 ciklų.
 2. Lenkimo momento apskaičiavimo formulė
 Automobiliai ir ne keliu pritaikytos važiuoti transporto priemonės:
 MbmaX = S * FV ( μ* rdyn + d)
 MbmaX = didžiausias standartinis lenkimo momentas [Nm]
 FV = didžiausia leidžiamoji rato apkrova [N]
 rdyn = didžiausios ratui rekomenduojamos padangos dinaminis skersmuo [m]
 d = intarpas [m]
 μ = trinties koeficientas
 S = saugos veiksnys
 3. Šis bandymas atliekamas naudojant du procentinius didžiausio momento dydžius (50 % ir
 75 %), remiantis nurodytais standartais
 Trinties koeficientas 0,9
 Saugos veiksnys 2,0
 Nominalus ciklas per minutę Galima naudoti didžiausią galimą ciklų skaičių per
 minutę, bet nepažeidžiant bandymų stendo dažnio
 rezonanso ribos.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 19 puslapis L 375/601
 Aliuminis / Magnis Plienas
 Transporto M1 ir M1G O1 ir O2 M1 ir M1G O1 ir O2
 priemonės
 kategorija
 5 5 4 4
 Maž. ciklas, 2,0*10 0,66*10 6,0 * 10 2,0*10
 naudojant 75 %
 MbmaX
 6 6 5 5
 Maž. ciklas, 1,8*10 0,69*10 6,0*10 2,3*10
 naudojant 50 %
 MbmaX
 Leidžiamos ribos Ašies poslinkis mažiau kaip 10 % didesnis už poslinkį, kuris išmatuojamas
 apytiksliai po 10 000 ciklų.
 Techniniai įtrūkiai nepriimtini. –
 Leidžiama iš Daugiausiai 30 %
 pradžių rato
 tvirtinimo varžtams
 ir veržlėms taikyto
 veržimo momento
 netektis 1/
 4. Įvairių ratų tipų bandymų tvarkaraštis
 To paties tipo ratai (2.2 pastraipa), tačiau su skirtingų dydžių intarpais gali būti
 grupuojami naudojant didžiausią bandymo lenkimo momento vertę pagal nurodytą
 bandymų tvarkaraštį. Į bandymą turi būti įtraukiamos ratų su didesnėmis centrinėmis
 angomis versijos. Nesėkmės atveju turi būti atliekami bandymai su kitais bandiniais.
 Būtini bandymai:
 Bandytinų ratų skaičius Sukimo-lenkimo bandymas
 Trumpas bandymas Ilgas bandymas
 Mažiausias PCD 1 1
 Didžiausias PCD 1 1
 jei tik vienas PCD 2 2
 Intarpo įvairavimas iki 2 mm -- --
 Nuo 2 mm iki 5 mm 1 --
 > 5 mm 1 1
 Atliekant bandymus vėliau turi būti didinama didžiausia leidžiama rato apkrova.
 ____________
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/602
 20 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 1/ Rato tvirtinimo veržimo momento netektis patikrinama pakartotinai priveržiant, o ne matuojant
 atsilaisvinusių tvirtinimo detalių sukimo momentą.
 Jei bandymo lenkimo momentas 1 1
 daugiausiai padidėja iki 10 %.
 Trumpas bandymas = sukimo-lenkimo bandymas, 75 % Mbmax
 (apskaičiuota atsižvelgiant į didžiausią rato apkrovą)
 Ilgas bandymas = sukimo-lenkimo bandymas, 50 % Mbmax
 Jei bandymo momentas padidėja daugiau kaip 10 %, palyginti su pirmuoju patvirtinimu,
 kartojama visa programa.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 21 puslapis L 375/603
 Sukimo-lenkimo bandymo įrangos pavyzdys.
 Static wheel – nejudamas ratas
 Non revolving table – nesisukantis stalas
 „M“ out of balance – „M“ nesubalansuotas
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/604
 22 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 7 priedas
 SUKIMO BANDYMAS
 1. Bandymo aprašas
 Atliekant sukimo bandymą, ratą veikiantis įtempimas (važiuojant tiesiai) imituojamas bandant
 prie būgno priglaustą ratą; būgno mažiausias išorinis skersmuo, atliekant išorinį sukimo
 bandymą, yra 1,7 m, o mažiausias vidinis skersmuo (atliekant vidinio sukimo bandymą) lygus
 padangos dinaminiam skersmeniui, padalintam iš 0,4. Bandymas atliekamas su dviem ratais.
 2. Bandymo apkrovos apskaičiavimo formulė
 Visi transporto priemonių tipai FP = S * FV
 FP = bandymo apkrova [N]
 FV = didžiausia leidžiamoji rato apkrova [N]
 S = saugos veiksnys
 3. Bandymų tvarka ir reikalavimai
 Bandymai atliekami remiantis nurodytomis specifikacijomis:
 M1 ir M1G O1 ir O2
 Sukimo kryptis Tiesiai
 Saugos veiksnys – S 2,5 2,0
 2,25 1/
 Padangos Naudojamos įprastos (serijinės gamybos) padangos, jei įmanoma,
 didžiausio nominalaus ratui rekomenduojamo profilio pločio
 Bandymo greitis km/h Didžiausias leidžiamas padangos greitis nurodytas greičio
 indeksu; paprastai 60–100 km/h
 Lygiavertis sukimo atstumas 2 000 km 2 000 km
 1 000 km 1/ 1 000 km 1/
 Padangų oro slėgis bandymo Įprastas naudojimas: sukimo bandymo slėgis
 pradžioje (per bandymą Iki 160 kPa 280 kPa
 netikrinamas) Daugiau kaip 160 kPa min. 400 kPa
 Leidžiamos ribos Neleidžiami techniniai įtrūkiai ir (arba) oro nuotėkis.
 Leidžiama rato tvirtinimo ≤ 30 %
 varžtams ir veržlėms taikyto
 veržimo momento netektis 2/
 ______________
 1/ Keleivinių automobilių ratams su plieno diskais.
 2/ Rato tvirtinimo detalių veržimo momento netektis patikrinama pakartotinai priveržiant, o ne
 matuojant atsilaisvinusių tvirtinimo detalių sukimo momentą.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 23 puslapis L 375/605
 Sukimo bandymo įrangos pavyzdžiai.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/606
 24 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 Driven drum – sukamasis būgnas
 Tyre – padanga
 Wheel – ratas
 Radial load – radialinė apkrova
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 25 puslapis L 375/607
 8 priedas
 SMŪGIO BANDYMAS
 1. Bandymo aprašas
 Tikrinamas rato tvirtumas įtrūkių kraštuose ir kitose svarbiose vietose požiūriu, kai ratas
 atsitrenkia į kliūtį. Šiam atsparumui įtrūkiams patikrinti būtina atlikti 8 priedo 1 priedėlyje
 aprašytą bandymą.
 2. Bandymo apkrovos apskaičiavimo formulė
 D = 0,6 * FV / g + 180 [kg]
 D = krentančios masės dydis [kg]
 FV = didžiausia leidžiamoji rato apkrova [N]
 2
 g = sunkio pagreitis 9,81 m/s
 3. Bandymų tvarka ir reikalavimai
 M1 ir M1G
 Bandymų tvarka ir Kaip nurodyta 8 priedo 1 priedėlyje
 reikalavimai
 Padangų oro slėgis Naudojamas padangų gamintojo rekomenduojamas padangų oro slėgis,
 pagrįstas apkrovos indeksu ir didžiausiu transporto priemonės greičiu, tačiau
 ne mažesnis kaip 200 kPa.
 Padangos Naudojamos įprastos (serijinės gamybos) padangos, mažiausio tam tikram
 ratui rekomenduojamo nominalaus profilio pločio ir mažiausio apskritimo
 perimetro.
 Priėmimo kriterijai Bandymas yra sėkmingas, kai rato paviršiuje nėra jokių matomų įtrūkių ir per
 vieną minutę po bandymo padangoje nesumažėja oro slėgis. Priimtini įtrūkiai
 ir įlinkiai, atsiradę dėl tiesioginio sąlyčio su krentančiu svoriu.
 Ratų su išardomais ratlankiais arba kitomis sudedamosiomis dalimis, kurios
 gali būti išardomos, atveju jei prie stipinų arba oro angų esančios srieginės
 angos neišlaiko, laikoma, kad ratas neišlaikė bandymo.
 Bandytinų mėginių Po vieną kiekvienai smūgio vietai.
 skaičius
 Smūgių vietos Viena – stipinų jungimosi su ratlankiu vietoje, kita – tarp dviejų stipinų, prie
 pat ventilio angos.
 Jei įmanoma, smūgio kryptis neturi sutapti su radialine linija tarp tvirtinimo
 angos ir rato centro.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/608
 26 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 4. Įvairių ratų tipų bandymų tvarkaraštis
 Būtini bandymai:
 Bandytini ratai Smūgio bandymas
 Mažiausias tvirtinimo angų PCD Po vieną kiekvienai smūgio vietai
 Didžiausias tvirtinimo angų PCD Po vieną kiekvienai smūgio vietai
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 27 puslapis L 375/609
 8 priedo 1 priedėlis
 KELEIVINIAI AUTOMOBILIAI – LENGVO LYDINIO RATAI – SMŪGIO BANDYMAS
 1. TAIKYMO SRITIS
 Šiame priede apibrėžiama laboratorinio bandymo tvarka; bandymo paskirtis – įvertinti rato
 ypatybes ašinio (šoninio) smūgio į kelkraštį požiūriu; visas ratas pagamintas iš lengvo
 lydinio arba tik iš dalies. Bandymas skirtas keleivinių automobilių ratų kokybei tikrinti.
 2. BANDYMO ĮRANGA
 2.1. Nauji, galutinai apdoroti ratai, ant kurių montuojama padanga, naudojami keleiviniuose
 automobiliuose.
 2.2. Smūgio bandymo mašina su vertikalia kryptimi veikiančiu smogtuvu, kurio smūginis
 paviršius yra mažiausiai 125 mm pločio, o ilgis mažiausiai 375 mm; aštrūs kraštai
 suapvalinti arba nusklembti, kaip parodyta 1 pav. Smūgio masė D, (leistinasis
 nuokrypis ± 2 %, išreikšta kilogramais) yra tokia:
 D = 0,6 * FV / g + 180 [kg]
 kai FV / g yra didžiausia statinė rato apkrova, kaip nustatyta rato ir (arba) transporto
 gamintojo, išreikšta kilogramais.
 2.3. 1 000 kg masė.
 3. KALIBRAVIMAS
 Naudojant bandymo kalibravimo adapterį, būtina garantuoti, kad vertikalia kryptimi į rato
 tvirtinimo centrą nukreipiama 1 000 kg masė (2.3 pastraipa), kaip parodyta 2 pav., ir padaro
 7,5 mm ± 0,75 mm dydžio įlinkį, matuojant ties strypo viduriu.
 4. BANDYMO TVARKA
 4.1. Bandomasis ratas (2.1 pastraipa) ir padanga montuojami bandymų mašinoje (2.2 pastraipa)
 taip, kad smūginė apkrova būtų nukreipta į ratlankio kraštą. Ratas turi būti montuojamas
 taip, kad jo ašis būtų 13° ± 1° kampu nuo vertikalės, o smogtuvas smogtų į aukščiausią rato
 vietą.
 Ant bandymų rato turi būti montuojama mažiausio nominalaus profilio pločio bekamerė
 radialinė padanga, skirta naudoti su tuo ratu. Naudojamas transporto priemonės gamintojo
 nurodytas oro slėgis arba, jeigu nenurodyta, jis turi būti 200 kPa dydžio.
 Bandymo aplinkos temperatūra visą bandymo laiką turi būti 10–30 °C.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/610
 28 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 4.2. Svarbu, kad ratas ant stebulės įrangos būtų pritaisytas tokių pat matmenų tvirtinimo
 detalėmis, kokios naudojamos ratus montuojant transporto priemonėse. Veržiamosios
 detalės priveržiamos rankomis arba transporto priemonės ar rato gamintojo
 rekomenduojamu būdu.
 Rato centro detalių konstrukcija gali įvairuoti, todėl bandymą reikia atlikti keliose ratlankio
 apskritimo vietose, kad būtų įvertintas centre esančių detalių vientisumas. Kiekvieną kartą
 naudokite naujus ratus.
 Bandant stipiną, pasirenkamas stipinas, esantis arčiausiai varžto angos.
 4.3. Pasirūpinkite, kad smogtuvas būtų virš padangos ir sutaptų su ratlankio kraštu 25 mm ± 1
 mm. Pakelkite smogtuvą į 230 mm ± 2 mm aukštį virš aukščiausios ratlankio krašto dalies
 ir leiskite kristi.
 5. NESĖKMINGO BANDYMO KRITERIJAI
 Laikoma, kad rato bandymas nesėkmingas, jei pastebimi tokie požymiai:
 a) matomas įtrūkis (-iai) rato centrinėje dalyje;
 b) vidurinė dalis yra atsiskyrusi nuo ratlankio;
 c) oras iš padangos išeina per 1 min.
 Bandymas sėkmingas, jei ratas buvo deformuotas arba pastebimi įtrūkiai ratlankio dalyje,
 padaryti smogtuvo smogiamąja plokšte.
 _______
 Pastaba: bandomos padangos ir ratai vėliau neturi būti naudojami transporto priemonėse.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 29 puslapis L 375/611
 1 pav. – smūgio bandymo mašina
 1 pav. (A)
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/612
 30 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 Matmenys pateikti milimetrais
 Striker – smogtuvas
 Sharp edge broken by radius or chamfer – suapvalinti arba nusklembti aštrūs kraštai
 2 pav. – Į rato centrą nukreiptos apkrovos naudojimas
 Matmenys pateikti milimetrais
 1000 kg calibration load – 1000 kg svorio kalibravimo apkrova
 Calibration adapter – kalibravimo adapteris
 Wheel hub adapter – rato stebulės adapteris
 Steel beam – plieno strypas
 Adjust for 13° – reguliuojama 13°
 7,5 mm ± 0,75 mm vertical deflection measured from base – 7,5 mm ± 0,75 mm dydžio nuo pagrindo
 matuojamas vertikalus nuokrypis
 13° before calibration – 13° prieš kalibravimą
 4 natural rubber mounts (or equivalent) – 4 natūralios gumos atramos (arba lygiavertės)
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 31 puslapis L 375/613
 Hardness: 50 Shore – kietumas pagal Šorą: 50
 Diameter: 51 mm – skersmuo 51 mm
 Uncompressed height: 27 mm – aukštis nesuspaudus: 27 mm
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/614
 32 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 9 priedas
 KINTAMOJO SUKIMO MOMENTO BANDYMAS
 2. Bandymo aprašas
 Per kintamąjį sukimo momento bandymą imituojamas sukimo momentas, veikiantis ratą
 stabdant ir greitėjant. Ratai bandomi taikant kiekvieną didžiausio apskaičiuoto sukimo
 momento procentinį dydį (50 % ir 75 %). Kiekvieno rato kraštas tvirtai pritaisomas prie
 bandymo stalo ir spaudžiamas per stabdžių diską arba kitas detales, taikant kintamąjį sukimo
 momentą ± MT.
 2. Bandymo sukimo momento apskaičiavimo formulė
 MT = S * FV * rdyn
 Kai:
 MT = bandymo sukimo momentas [Nm]
 S = saugos veiksnys
 FV = didžiausia leidžiamoji rato apkrova [N]
 rdyn = dinaminis skersmuo [m]
 Bandymai atliekami remiantis nurodytais parametrais:
 Saugos veiksnys S 1,0
 5
 Mažiausias ciklų skaičius, taikant ± 90 % MT 2* 10
 6
 Mažiausias ciklų skaičius, taikant ± 45 % MT 2* 10
 Priėmimo kriterijai Techniniai įtrūkiai nepriimtini
 Leidžiama rato tvirtinimo varžtams ir veržlėms 30 %
 taikyto veržimo momento netektis 1/
 __________
 1/ Rato tvirtinimo veržimo momento netektis patikrinama pakartotinai priveržiant, o ne matuojant
 atsilaisvinusių tvirtinimo detalių sukimo momentą.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 33 puslapis L 375/615
 10 priedas
 TRANSPORTO PRIEMONIŲ DETALIŲ PATIKRINIMAI IR DOKUMENTAI
 1. Informacija apie taikymą ir montavimą
 Tipą patvirtinanti institucija turi gauti nurodytos informacijos kopiją; tokią informaciją turi
 gauti ir rato pirkėjas.
 1.1. Rato charakteristikos:
 EEK patvirtinimo numeris, rato tipas ir variantas, tarptautinis ratlankio žymėjimas
 (pavyzdžiui, 15 H2 x 5 1⁄2 J) ir intarpas.
 1.2. Transporto priemonės charakteristikos:
 Transporto priemonės gamintojas, transporto priemonės modelio pavadinimas ir aprašas,
 transporto priemonės galia ir identifikacijos numerių intervalas, įskaitant bent WMI, VDS ir
 pirmąjį transporto priemonės identifikacijos numerio skaitmenį, kuriuo nurodomi modelio
 pagaminimo metai (žr. ISO 3779-1983).
 1.3. Papildomos charakteristikos: visi konkretūs reikalavimai, specialios detalės ir pan., kurios
 nurodomos naudojant gamintojo keičiamuosius ratus, arba specialūs EEK patvirtinimą
 turinčių ratų reikalavimai.
 1.4. Išsamios montavimo instrukcijos: rato montavimo rekomendacijos ir saugos priemonės; bet
 kokių papildomų arba pakaitinių ratų tvirtinimo detalių naudojimas, pavyzdžiui, ilgesni
 varžtai arba kaiščiai su lengvo lydinio ratais;
 Rato tvirtinimo veržimo sukimo momentas; atkreipiamas dėmesys į šio aspekto svarbą ir
 būtinybė naudoti sukalibruotą dinamometrinį veržliaraktį; nurodymas pakartotinai priveržti
 ratą nuvažiavus 50 km; jei taikoma – ratų gaubtų naudojimo ir montavimo nuorodos;
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/616
 34 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 1.5. Galimos informacinės naudojimo ir montavimo lentelės pavyzdys.
 Rato charakteristikos (privalomi laukeliai yra paryškinti)
 EEK patvirtinimo Rato tipas Dydis Intarpas Pcd tvirtinimo
 numeris angos 1/
 XY R-I 0001148 6014 6Jx14H2 38 mm 98 mm 4
 Rato variantas Kontrolinio Rato centrinio žiedo Centrinės Didžiausia rato
 kaiščio ženklinimas ženklinimas angos apkrova N
 vieta skersmuo
 A Taip 98–38 120–98 58,1 mm 5500
 Transporto priemonių charakteristikos
 Transporto Galia kW
 Transporto Transporto
 priemonės
 priemonių priemonės Identifikacija (VIN)
 modelio
 gamintojai tipas
 pavadinimas
 ALFA ALFA 66–95 WMI VDS Metai
 FIAT ROMEO ROMEO
 145/146 930 1C9 Y817H3 4
 Papildomos charakteristikos
 Nuor. Charakteristika
 1/ Sferiniai tvirtinimo varžtai
 2. Papildomi reikalavimai
 Rato apkabos patikrinimas
 Vidinio rato kontūro konstrukcija (rato apkaba, žr. 1 pav.) turi būti tokia, kad užtektų vietos
 stabdžiams, pakabos ir vairavimo mechanizmo detalėms.
 Tuo atveju, kai rato apkaba yra už transporto priemonės gamintojo keičiamųjų ratų
 apkabos, patikrinimas nereikalingas.
 Tuo atveju, kai apkaba yra transporto priemonės gamintojo keičiamojo rato apkabos viduje,
 turi būti atliktas rato darbinio tarpo patikrinimas stabdžių, pakabos, vairavimo mechanizmo
 detalių ir apskritai dugno sudedamųjų dalių požiūriu, atsižvelgiant į ratų balansavimo
 svarelius.
 Turi būti laikomasi tokių nustatytų kriterijų:
 mažiausias tarpas stabdžių sudedamosioms dalims (blogiausias atvejis, pavyzdžiui, kai
 uždedami nauji stabdžių antdėklai): 3 mm 1/),
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 2006 12 27 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 35 puslapis L 375/617
 mažiausias tarpas pakabos sudedamosios dalims (pvz., viršutinė ir apatinė pakabos svirtys):
 4 mm,
 mažiausias tarpas vairavimo sudedamosioms dalims (pvz., vairo trauklėms ir vairavimo
 mechanizmo jungtims): 4 mm, ir
 mažiausias tarpas tarp balansavimo svarelių ir transporto priemonės detalių: 2 mm.
 Gali būti tikrinama nejudamoje ir judamoje padėtyje. Jei sumontavus transporto priemonės
 gamintojo keičiamąjį ratą, įvairūs tarpai yra mažesni nei nurodyti anksčiau, turi būti
 laikomasi jų.
 2.2. Vėdinimo angų patikrinimas
 Patvirtintas ratas neturi mažinti stabdymo veiksmingumo, palyginti su gamintojo
 keičiamuoju ratu. Stabdžių sukeliamos šilumos perdavimas plieno ratams didesnis nei
 lengvo lydinio ratams. Kai transporto priemonės gamintojo keičiamasis ratas sukonstruotas
 taip, kad vyktų nustatyta oro cirkuliacija nuo stabdžių pro rato vėdinimo angas (pavyzdžiui,
 „malūno“ efektas) ir kai vėdinimo angų plotas tipiniame keičiamajame rate yra mažesnis
 nei atitinkamame transporto priemonės gamintojo keičiamajame rate, turi būti atliktas
 palyginamasis bandymas, kurio paskirtis – įvertinti stabdžių veiksmingumą.
 Bandymas turi atitikti taisyklės Nr. 13 4 priedėlio 1.5 pastraipos reikalavimus. I tipas –
 stabdymo veiksmingumo bandymo tvarka. Kriterijus – stabdžių temperatūra. Bandant
 tvirtintiną ratą, neturi būti viršyta didžiausia temperatūra (diskų, būgnų), nustatyta bandant
 transporto priemonės gamintojo keičiamąjį ratą.
 Turi būti atsižvelgiama į bet kokius įprastai pritaisytus ratų gaubtus.
 2.3. Rato tvirtinimas
 Rekomenduojama naudoti transporto priemonės gamintojo keičiamųjų ratų tvirtinimo
 detales. Visos specialios ratų tvirtinimo detalės neturi kliudyti, nenaudojant jokių
 papildomų pakeitimų, pritaisyti tipinį keičiamąjį ratą. Neturi būti pakeistas rato tvirtinimo
 vietų skaičius, pavyzdžiui, 4 angos, 5 angos ir t. t. Ratų tvirtinimo detalės neturi kliudyti
 kitoms detalėms, pvz., stabdžių. Ratų varžtų, veržlių ir kaiščių atžvilgiu, srieginio
 sukibimo ilgis turi būti toks pat, kaip ir transporto priemonės gamintojo keičiamuosiuose
 ratuose ir ratų tvirtinimo detalėse. Varžtų / veržlių skerspjūvis turi būti suderinamas su
 patvirtinto rato angų skerspjūviu. Ratų tvirtinimo detalėms naudojama medžiaga turi būti
 lygiavertė transporto priemonės gamintojo keičiamųjų ratų tvirtinimo detalėms.
 ________________
 1/ Rekomenduojama naudoti transporto priemonės gamintojo stabdžių detales ir ratų apkabas.
 Tačiau būtinas tikrinimas, nes serijinės gamybos metu stabdžių detalės ir (arba) OE ratų apkabos
 gali pakisti.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/618
 36 puslapis LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2006 12 27
 Kai pateikiama papildoma ratų įranga, taip pat turi būti pristatyti ir įrankiai, reikalingi jai
 sumontuoti arba išmontuoti.
 Kai pristatomos skirtingos ratų tvirtinimo detalės, kartu turi būti pateikiama 1.2 pastraipoje
 nurodyta informacija ir visi reikalingi specialūs montavimo įrankiai.
 2.4. Išsikišimai į išorę
 Kai patvirtintas ratas su visa reikalinga papildoma rato įranga sumontuojamas transporto
 priemonėje, jis neturi kelti jokio pavojaus. Turi būti atsižvelgiama į taisyklės EEK-R26
 reikalavimus.
 2.5. Įvairi informacija
 Bandymų ataskaitoje turi būti informacija apie atliktus bandymus ir jų rezultatai. Ji turi
 patvirtinti, kad išbandyti ratai atitinka reikalavimus.
 Apkabos kontūras
 Linija už apkabos kontūro
 Linija apkabos viduje
 1 pav.: Rato vidaus kontūras su pavyzdžiais iš vidaus ir iš išorės.
 _____


text:
 Avis juridique important
 |
 22000D1123(25)
 Απόφαση της Μεικτής Επιτροπής του ΕΟΧ αριθ. 100/1999 της 30ής Ιουλίου 1999 για τροποποίηση του πρωτοκόλλου 31 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, σχετικά με τη συνεργασία σε ειδικούς τομείς εκτός του πλαισίου των τεσσάρων ελευθεριών
 Επίσημη Εφημερίδα αριθ. L 296 της 23/11/2000 σ. 0079 - 0080
 Απόφαση της Μεικτής Επιτροπής του ΕΟΧαριθ. 100/1999της 30ής Ιουλίου 1999για τροποποίηση του πρωτοκόλλου 31 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, σχετικά με τη συνεργασία σε ειδικούς τομείς εκτός του πλαισίου των τεσσάρων ελευθεριώνΗ ΜΕΙΚΤΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΕΟΧ,Έχοντας υπόψη:τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, όπως τροποποιήθηκε με το πρωτόκολλο προσαρμογής της συμφωνίας για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, εφεξής καλούμενη "η συμφωνία", και ιδίως τα άρθρα 86 και 98,Εκτιμώντας τα ακόλουθα:(1) Το πρωτόκολλο 31 της συμφωνίας τροποποιήθηκε με την απόφαση της Μεικτής Επιτροπής του ΕΟΧ αριθ. 90/1999, της 25ης Ιουνίου 1999(1).(2) Κρίνεται σκόπιμο να επεκταθεί η συνεργασία των συμβαλλομένων μερών της συμφωνίας, ώστε να συμπεριλάβει τις πειραματικές δράσεις που συνδέονται με το πρόγραμμα πλαίσιο για τον πολιτισμό κατά το δημοσιονομικό έτος 1999.(3) Επομένως, το πρωτόκολλο 31 της συμφωνίας θα πρέπει να τροποποιηθεί, ώστε να είναι δυνατή η εν λόγω επέκταση της συνεργασίας κατά το 1999,ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ:Άρθρο 1Στο άρθρο 13 του πρωτοκόλλου 31 της συμφωνίας, προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος: "5. Τα κράτη της ΕΖΕΣ συμμετέχουν, από 1ης Ιανουαρίου 1999, στις κοινοτικές δράσεις που συνδέονται με το ακόλουθο κονδύλιο του προϋπολογισμού, το οποίο εντάσσεται στον προϋπολογισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το δημοσιονομικό έτος 1999:- Β3-2005: 'Πειραματικές δράσεις ενόψει του προγράμματος πλαισίου για τον πολιτισμό'."Άρθρο 2Οι λέξεις "παράγραφοι 1 και 4" στις παραγράφους 2 και 3 του άρθρου 13 του πρωτοκόλλου 31 της συμφωνίας αντικαθίστανται από τις λέξεις "παράγραφοι 1, 4 και 5".Άρθρο 3Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει στις 31 Ιουλίου 1999, υπό την προϋπόθεση ότι έχουν πραγματοποιηθεί προς τη Μεικτή Επιτροπή του ΕΟΧ όλες οι κοινοποιήσεις που προβλέπονται στο άρθρο 103 παράγραφος 1 της συμφωνίας.Εφαρμόζεται από 1ης Ιανουαρίου 1999.Άρθρο 4Η παρούσα απόφαση δημοσιεύεται στο τμήμα ΕΟΧ και στο συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.Βρυξέλλες, 30 Ιουλίου 1999.Για τη Μεικτή Επιτροπή του ΕΟΧΟ ΠρόεδροςN. v. Liechtenstein(1) Βλέπε σελίδα 53 της παρούσας Επίσημης Εφημερίδας.


type: legislation

text:
 22.8.2015
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 221/1
 KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2015/1419
 af 21. august 2015
 om faste importværdier med henblik på fastsættelse af indgangsprisen for visse frugter og grøntsager
 EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
 under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
 under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013 af 17. december 2013 om en fælles markedsordning for landbrugsprodukter og om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 922/72, (EØF) nr. 234/79, (EF) nr. 1037/2001 og (EF) nr. 1234/2007 (1),
 under henvisning til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 543/2011 af 7. juni 2011 om nærmere bestemmelser for anvendelsen af Rådets forordning (EF) nr. 1234/2007 for så vidt angår frugt og grøntsager og forarbejdede frugter og grøntsager (2), særlig artikel 136, stk. 1, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Ved gennemførelsesforordning (EU) nr. 543/2011 fastsættes der på basis af resultatet af de multilaterale handelsforhandlinger under Uruguayrunden kriterier for Kommissionens fastsættelse af faste importværdier for tredjelande for de produkter og perioder, der er anført i del A i bilag XVI til nævnte forordning.
 (2)
 Der beregnes hver arbejdsdag en fast importværdi i henhold til artikel 136, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 543/2011 under hensyntagen til varierende daglige data. Derfor bør nærværende forordning træde i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende —
 VEDTAGET DENNE FORORDNING:
 Artikel 1
 De faste importværdier som omhandlet i artikel 136 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 543/2011 fastsættes i bilaget til nærværende forordning.
 Artikel 2
 Denne forordning træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
 Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 21. august 2015.
 På Kommissionens vegne
 For formanden
 Jerzy PLEWA
 Generaldirektør for landbrug og udvikling af landdistrikter
 (1) EUT L 347 af 20.12.2013, s. 671.
 (2) EUT L 157 af 15.6.2011, s. 1.
 BILAG
 Faste importværdier med henblik på fastsættelse af indgangsprisen for visse frugter og grøntsager
 (EUR/100 kg)
 KN-kode
 Tredjelandskode (1)
 Fast importværdi
 0702 00 00
 MA
 150,3
 ZZ
 150,3
 0709 93 10
 TR
 126,1
 ZZ
 126,1
 0805 50 10
 AR
 145,7
 BO
 154,5
 CL
 155,5
 UY
 148,6
 ZA
 162,4
 ZZ
 153,3
 0806 10 10
 EG
 216,0
 TR
 164,8
 ZZ
 190,4
 0808 10 80
 AR
 124,0
 BR
 98,8
 CL
 147,6
 NZ
 156,4
 US
 175,1
 UY
 141,9
 ZA
 117,8
 ZZ
 137,4
 0808 30 90
 AR
 175,4
 CL
 139,3
 CN
 85,3
 NZ
 214,6
 TR
 136,5
 ZA
 118,9
 ZZ
 145,0
 0809 30 10, 0809 30 90
 MK
 65,4
 TR
 125,4
 ZZ
 95,4
 0809 40 05
 BA
 42,2
 IL
 99,6
 XS
 57,7
 ZZ
 66,5
 (1) Landefortegnelse fastsat ved Kommissionens forordning (EU) nr. 1106/2012 af 27. november 2012 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 471/2009 om fællesskabsstatistikker over varehandelen med tredjelande for så vidt angår ajourføring af den statistiske lande- og områdefortegnelse (EUT L 328 af 28.11.2012, s. 7). Koden »ZZ« = »anden oprindelse«.


type: caselaw

text:
 1.9.2014
 HR
 Službeni list Europske unije
 C 292/32
 Presuda Općeg suda od 14. srpnja 2014. – BSH protiv OHIM-a (Wash & Coffee)
 (Predmet T-5/12) (1)
 ((„Žig Zajednice - Prijava verbalnog žiga Zajednice Wash & Coffee - Relativni razlog za odbijanje - Nedostatak razlikovnog karaktera - Članak 7. stavak 1. točka (b) Uredbe (EZ) br. 207/2009 - Ispitivanje činjenica po službenoj dužnosti - Članak 76. stavak 1. Uredbe br. 207/2009”))
 2014/C 292/38
 Jezik postupka: njemački
 Stranke
 Tužitelj: BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH (München, Njemačka) (zastupnik: S. Biagosch, odvjetnik)
 Tuženik: Ured za usklađivanje na unutarnjem tržištu (žigovi i dizajni) (zastupnik: G. Schneider, agent)
 Predmet
 Tužba podnesena protiv odluke četvrtog žalbenog vijeća OHIM-a od 7. studenog 2011. (predmet R 992/2011-4), u svezi s prijavom za registraciju verbalnog znaka Wash & Coffee kao žiga Zajednice.
 Izreka
 1.
 Tužba se odbija.
 2.
 Nalaže se BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH snošenje troškova.
 (1) SL C 65, 3.3.2012.


text:
 10.4.2008
 FR
 Journal officiel de l'Union européenne
 L 100/99
 DÉCISION DU COMITÉ MIXTE DE L'EEE
 N
 o 147/2007
 du 26 octobre 2007
 modifiant le protocole 23 de l'accord EEE concernant la coopération entre les autorités de surveillance (article 58)
 LE COMITÉ MIXTE DE L'EEE,
 vu l'accord sur l'Espace économique européen, modifié par le protocole portant adaptation de cet accord, ci-après dénommé «l'accord», et notamment son article 98,
 considérant ce qui suit:
 (1)
 Le protocole 23 de l'accord a été modifié par la décision du Comité mixte de l'EEE no 178/2004 du 3 décembre 2004 (1).
 (2)
 Afin de permettre à l'Autorité de surveillance AELE et aux États de l'AELE de participer aux discussions sur les politiques menées au sein du réseau européen de la concurrence et notamment à l'échange d'informations confidentielles conformément aux articles 81 et 82 du traité CE, il convient d'instaurer un cadre juridique qui permette l'échange d'informations confidentielles non encore couvertes par l'accord. Il y a donc lieu d'insérer un nouvel article dans le protocole 23 de l'accord,
 DÉCIDE:
 Article premier
 L'article suivant est inséré dans le protocole 23 de l'accord:
 «Article 1 bis
 Aux fins d'une interprétation homogène par l'Autorité de surveillance AELE et la Commission européenne des articles 53 et 54 de l'accord et des articles 81 et 82 du traité, l'Autorité de surveillance AELE et les autorités compétentes des États de l'AELE peuvent également être autorisées à participer aux réunions du réseau d'autorités publiques visé au considérant 15 du règlement (CE) no 1/2003 du Conseil, uniquement pour ce qui concerne les questions de politique générale. L'Autorité de surveillance AELE, la Commission européenne et les autorités compétentes des États de l'AELE et des États membres de la CE sont habilitées à fournir toutes les informations nécessaires au déroulement de ces discussions de politique générale au sein dudit réseau. Les informations communiquées dans ce cadre ne peuvent pas servir à des fins d'exécution. Cette participation est sans préjudice des droits de participation des États de l'AELE et de l'Autorité de surveillance AELE accordés en vertu de l'accord EEE.»
 Article 2
 La présente décision entre en vigueur le 27 octobre 2007, à condition que toutes les notifications prévues à l'article 103, paragraphe 1, de l'accord aient été faites au Comité mixte de l'EEE (2).
 Article 3
 La présente décision est publiée dans la partie EEE et dans le supplément EEE du Journal officiel de l'Union européenne.
 Fait à Bruxelles, le 26 octobre 2007.
 Par le Comité mixte de l'EEE
 Le président
 Stefán Haukur JÓHANNESSON
 (1) JO L 133 du 26.5.2005, p. 35.
 (2) Pas d'obligations constitutionnelles signalées.


type: wikipedia

text:
O rio Yangtzé ou Yang-Tsé-kiang, também conhecido como Iangtzé, Yangtze, Chang Jiang, Rio Azul e Iansequião (chinês tradicional: 長江, chinês simplificado: 长江, pinyin: Cháng Jiāng), é o maior rio da Ásia. Percorre 6 300 quilômetros desde sua nascente, nos montes Cunlum (Chingai e Tibete), até ao mar da China Oriental, sempre na República Popular da China. Sua bacia hidrográfica (de 1 800 000 a 1 942 500 km2) irriga as regiões mais férteis da China. Os principais afluentes do Yangtzé são o Min, o Wu e o Han. A garganta Yarlung Zangboer se localiza no Yangtzé, e é a maior do mundo. É, tradicionalmente, considerado como a fronteira natural entre as regiões culturais do norte e sul da China.
 Junto com o rio Amarelo, o Yangtze é o rio mais importante da história, cultura e economia da China. O próspero Delta do Yangtze gera 20% do produto interno bruto chinês. O rio Yangtze flui através de uma grande variedade de ecossistemas e é habitat de vários animais ameaçadas de extinção, incluindo o jacaré-chinês e o esturjão-de-yangtze. Por milhares de anos, o homem tem utilizado a água do rio para a irrigação, o saneamento, o transporte, a indústria e para a guerra. A Barragem das Três Gargantas no rio Yangtze é a maior central hidroelétrica do mundo.
 Nos últimos anos, o rio tem sofrido com a poluição industrial, a agrícola, o assoreamento e a perda de zonas húmidas, o que agrava inundações sazonais. Algumas partes do rio estão, agora, protegidas como reservas naturais.
 O Yangtze é rodado por áreas industrial, metalúrgicas, energéticas, químicas, automotivas, e indústrias de alta tecnologia. Ele está desempenhando um papel cada vez mais crucial no crescimento econômico do vale. O rio é uma artéria principal do transporte para a China, que liga o interior ao litoral.
 O rio é uma das mais movimentadas vias fluviais do mundo. Em 2005, 795 milhões de toneladas foram transportadas pelo rio. Existem cruzeiros entre vários dias, especialmente perto da Hidrelétrica de Três Gargantas, que está se tornando a indústria de turismo que mais cresce na China.
 Nomes
 "Yangtze", também escrito Yang-Tsé-kiang, Yangtse, Yangzi e Yangtze Kiang, é derivado de Yangzi Jiang (), o nome de um trecho do rio perto de Yangzhou. "Yangzi' era o nome de uma aldeia e de uma antiga travessia, e Jiang é uma palavras chinesa que significa "rio". No século XIII, a famosa dinastia Song escreveu um poema intitulado Yangzi Jiang.
 Nomes chineses
 Durante a era pré-imperial, o nome chinês para o rio era simplesmente Jiang (江, em chinês antigo, kroong), possivelmente uma palavra que provém das línguas austro-asiáticas. Pela dinastia Han, o termo Jiang já tinha sido aplicado a outros cursos de água de grande porte. O termo moderno Chang Jiang (长/长江), com Chang (长/长, "longo") como o modificador, está em uso desde o período das Seis Dinastias.
 Os chineses também usam diferentes nomes para diferentes trechos do rio, entre eles:
 Os trechos de Chang Jiang têm nomes locais, como Jiang Chuan (川江, para a parte perto de Sujuão), Jingjiang (荆江, para o trecho de Jingzhou) e Jiang Yangzi (perto de Yangzhou). Todo o rio também é conhecido como a Hidrovia de Ouro.
 Rio Jinsha ou Rio das Areias Douradas (金沙江 Jīnshā Jiāng, ou "Rio das Areias Douradas") refere-se a 2 308 quilômetros do rio, entre Yangtze e Yibin.
 Rio Tongtian (通天河, "rio passando pelo céu") refere-se a 813 quilômetros do rio entre Yangtze e Yushu.
 Rio Tuotuo (沱沱河) refere-se a uma das nascentes do rio Yangtsé.
 Nomes tibetanos
 As fontes do Yangtze estão localizados em áreas do Tibete. Em tibetano , riachos chamados Naqinqu. O rio Tuotuo é conhecido em tibetano como Maqu (Rio Vermelho).
 O Tongtian é conhecido em tibetano como Drichu (em tibetano: འབྲི་ཆུ་). O Dangqu (当曲) e o Yangtze é conhecido como "pântano do rio".
 História
 O rio Yangtze é importante para as origens culturais do sul da China. A atividade humana foi encontrada na área das Três Gargantas há cerca de vinte e sete mil anos atrás.
 Transposição
 A transposição fluvial do rio Yangtzé, leva água do sul para o norte da China por cerca de . Um dos principais objetivos do projeto iniciado em 12 de dezembro de 2002 é garantir o abastecimento de Pequim. Em 12 de dezembro de 2014, foi concluída a primeira etapa do projeto. O projeto foi inicialmente idealizado em 1952 por Mao Tsé-Tung.
 Geografia
 O rio nasce a partir de vários afluentes, dois dos quais são sua fonte. O governo chinês reconheceu a fonte do afluente fica em geleira no oeste da Serra Dangla na parte oriental do planalto tibetano. No entanto, a origem geográfica encontra-se em zonas úmidas, a 5170 metros acima do nível do mar. Esses afluentes se juntam e, em seguida, o rio vai para o leste através de Chingai, transformando o sul em um vale profundo. No decorrer deste vale, a elevação do rio cai de 5 000 metros para menos de mil metros. As cabeceiras do Yangtze estão situados a uma altitude de cerca de 4 900 metros (16 100 pés). Em sua descida ao nível do mar, o rio fica a uma altitude de 305 metros (1 001 pés) em Yibin, na província de Sujuão. Entre Xunquim e Yichang, a altitude é de 40 metros (130 pés) a uma distância de cerca de 320 quilômetros das Gargantas de Yangtze, conhecidas por sua beleza natural.
 Maiores cidades
 Panzhihua
 Yibin
 Luzhou
 Xunquim
 Yichang
 Jingzhou
 Shashi
 Shishou
 Yueyang
 Xianning
 Uane
 Ezhou
 Huangshi
 Huanggang
 Chaohu
 Chizhou
 Jiujiang
 Anqing
 Tongling
 Wuhu
 Hefei
 Chuzhou
 Maanshan
 Taizhou
 Yangzhou
 Zhenjiang
 Nanquim
 Jiangyin
 Nantong
 Xangai
 Fengdu
 Vida selvagem
 O Yangtze é o lar de pelo menos três espécies criticamente ameaçadas de extinção: o jacaré-chinês, o boto-do-índico e o golfinho-do-yangtze. Este é o único lugar (além dos Estados Unidos) em que é nativo um jacaré da espécie paddlefish. O boto-do-índico tinha mil exemplares em 2010. Isto é devido ao uso comercial do rio, juntamente com o turismo e a poluição. Em dezembro de 2006, o baiji (golfinho do rio chinês) foi declarado extinto após uma extensa pesquisa sobre o rio, que não revelou sinais de nenhum animal da espécie; porém, logo depois foi avistado um exemplar.
 Bibliografia
 Carles, William Richard, "The Yangtse Chiang", The Geographical Journal, Vol. 12, n.o 3 (setembro de 1898), pp. 225–240; publicado por: Blackwell Publishing em nome da Real Sociedade Geográfica (com o Instituto Britânico de Geógrafos)
 Grover, David H. 1992 American Merchant Ships on the Yangtze, 1920-1941. Wesport, Conn.: Praeger Publishers.
 Van Slyke, Lyman P. 1988. Yangtze: nature, history, and the river. A Portable Stanford Book. ISBN 0-201-08894-0
 Winchester, Simon. 1996. The River at the Center of the World: A Journey up the Yangtze & Back in Chinese Time, Holt, Henry & Company, 1996, hardcover, ISBN 0-8050-3888-4; trade paperback, Owl Publishing, 1997, ISBN 0-8050-5508-8; trade paperback, St. Martins, 2004, 432 pages, ISBN 0-312-42337-3
 Ligações externas
 Rios de Anhui
 Rios de Xunquim
 Rios de Hubei
 Rios de Jiangsu
 Rios de Chingai
 Rios de Xangai
 Rios de Sujuão
 Rios do Tibete
 Rios de Iunã


text:
 Avis juridique important
 |
 51995PC0690
 Ehdotus neuvoston asetukseksi komission paikalla suorittamista tarkastuksista ja todentamisista Euroopan yhteisöjen taloudellisiin etuihin kohdistuvien petosten ja rikkomisten toteamiseksi /* KOM/95/0690 lopull. - CNS 95/0358 */
 Virallinen lehti nro C 084 , 21/03/1996 s. 0010
 Ehdotus neuvoston asetukseksi komission paikalla suorittamista tarkastuksista ja todentamisista Euroopan yhteisöjen taloudellisiin etuihin kohdistuvien petosten ja rikkomisten toteamiseksi (96/C 84/06) KOM(95) 690 lopull. - 95/0358(CNS)(Komission esittämä 19 päivänä tammikuuta 1996)EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, jokaottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 235 artiklan,ottaa huomioon Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 203 artiklan,ottaa huomioon komission ehdotuksen,ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon,sekä katsoo, ettäyhteisöoikeus velvoittaa komission ja jäsenvaltiot toteuttamaan toimenpiteitä yhteisöjen taloudellisten etujen suojelemiseksi petoksia vastaan,tarkastusjärjestelmästä on säädetty kyseisiin eri yhteisön politiikkoihin sovitetuilla erityisillä yksityiskohtaisilla säännöksillä, ja Euroopan yhteisöjen taloudellisten etujen suojelemisesta 18 päivänä joulukuuta 1995 annetulla neuvoston asetuksella (EY, Euratom) N:o 2988/95 (1) on toteutettu yhteiset oikeudelliset puitteet yhteisön politiikan kaikille aloille,mainittu asetus ei käsitä paikalla suoritettavia tarkastuksia ja todentamista, sekä sen 10 artiklassa säädetään erillisellä asetuksella annettavista yleisistä lisäsäännöksistä,hallinnon ja kirjanpidon asiamukaisuuden tarkastuksista yleensä on säännökset yhteisön talousarvion eri alojen paikalla suoritettavista erityistarkastuksista, jotka lisäksi ovat osa yhteisön oikeutta tällä alalla,tämä asetus ei ole vaikuttanut alakohtaisiin yhteisön säännöksiin, jotka kuuluvat asetuksen soveltamisalaan mutta menevät näitä vähimmäisvaatimuksia pidemmälle,erityisesti järjestäytyneiden petosten torjunnan tehostamiseksi, erityisesti, kun on kyse tahallisesti tai törkeästä huolimattomuudesta tehdyistä rikkomisista, joilla on vaikutusta yhteisön talousarvioon, olisi laadittava täydentäviä yhteisiä säännöksiä komission henkilöstön paikalla suorittamista tarkastuksista ja todentamisista,neuvoston asetuksen (EY, Euratom) N:o 2988/95 artiklan 2 kohdassa määritellään käsite "rikkominen",neuvoston asetuksen (EY, Euratom) N:o 2988/95 8 artiklassa säädetään, että tarkastustoimenpiteet mukautetaan kunkin alan erityisiin tarpeisiin sekä niiden suorittamisen yksityiskohtaiset säännöt määritellään tarvittaessa alakohtaisilla säännöstöillä; näissä puitteissa kehitetään myöhemmin uusia säännöksiä yhtenäisen tarkastuksen varmistamiseksi koko yhteisössä,jäsenvaltioiden henkilöstön paikalla suorittamia tarkastuksia ja todentamista koskevia yleisiä lisäsäännöksiä voidaan antaa kansallisella lainsäädännöllä ja hallinnollisilla määräyksillä,petosten ja rikkomisten torjunnan tehokkuuden varmistamiseksi komission tarkastukset on ulotettava myös viranomaisiin sekä tarvittaessa myös taloudellisiin toimijoihin, jotka saattavat olla osallisia petoksessa, kyseisten henkilöiden perusoikeuksia kunnioittaen,jäsenvaltiot voivat merkittävästi tukea komission henkilöstön suorittamia tarkastuksia; tämän vuoksi kansallisia viranomaisia on pyydettävä osallistumaan tarkastuksiin; EY:n perustamissopimuksen 209 a artiklan toisessa kohdassa tarkoitetussa yhteensovittajan osassa komissio voi pyytää muiden jäsenvaltioiden viranomaisia osallistumaan tarkastuksiin ja tästä on ilmoitettava kyseiselle jäsenvaltiolle,paikalla suoritettavien tarkastusten ja todentamisten järjestäminen komission ja jäsenvaltioiden välisen yhteistyön hengessä edellyttää, että komission tarkastajilla on pääsy samoihin tiloihin kuin jäsenvaltioiden viranomaisilla ja että heillä on käytettävissään kaikki samat kyseisiin toimiin liittyvät tiedot kuin jäsenvaltioiden viranomaisilla; komission tarkastajien kertomuksia voidaan käyttää todisteena samalla tavalla kuin kansallisten viranomaisten laatimia kertomuksia, japerustamissopimuksissa ei ole tämän asetuksen hyväksymiseksi muuta valtuutusta kuin Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 235 artikla ja Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimuksen 203 artikla,ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:1 artikla Rajoittamatta alakohtaisten säännösten nojalla annettuja muita säännöksiä tämän asetuksen säännöksiä sovelletaan komission paikalla suorittamiin tarkastuksiin ja todentamisiin petosten torjumiseksi asetuksen (EY, Euratom) N:o 2988/95 1 artiklan 2 kohdassa määriteltyjen rikkomisten paljastamiseksi.2 artikla 1. Komission paikalla suorittamat tarkastukset ja todentamiset voivat kohdistua keskus-, alue- ja paikallishallinnon viranomaisiin sekä niistä riippuvaisiin, niihin kuuluviin tai niiden erityistoimivaltaa käyttäviin järjestöihin ja yksikköihin.2. Taloudellisten toimijoiden,- jotka saavat suoraan tai epäsuorasti rahoituksellista etua ja/tai- joille yhteisön lainsäädäntö asettaa velvoitteita ja/tai- jotka myötävaikuttavat suoraan tai epäsuorasti, missä ominaisuudessa tahansa, sovellettavissa säännöksissä vahvistettuihin toimiin,on myös sallittava paikalla suoritettavat tarkastukset ja todentamiset ja erityisesti helpotettava pääsyä tiloihin, kiinteistöihin, kuljetusvälineisiin tai muihin tässä tarkoituksessa tarkastettaviin paikkoihin.3 artikla 1. Ennen paikalla suoritettavia tarkastuksia ja todentamisia komissio ilmoittaa niistä hyvissä ajoin kyseisille jäsenvaltioille saadakseen kaiken tarvittavan avun.Kuitenkin ehdottoman pakottavissa tapauksissa tarkastustoimen sujumisen varmistamiseksi ennakkoilmoitus voidaan tehdä juuri ennen paikalla suoritettavien tarkastusten ja todentamisten aloittamista.2. Kyseisen jäsenvaltion virkailijat voivat osallistua tarkastuksiin.4 artikla 1. Komission virkamiehet tai muuhun henkilöstöön kuuluvat taikka jäsenvaltioiden komission käyttöön asettamat ja komission asianmukaisesti valtuuttamat henkilöt, jäljempänä "komission tarkastajat", suorittavat komission vastuulla tarkastukset paikalla.Jäljempänä 6 artiklan 3 kohdassa tarkoitettujen kertomusten laatimiseksi komission tarkastajat rinnastetaan jäsenvaltion viranomaisiin, joille kansallinen lainsäädäntö antaa erityistoimivallan suorittaa tarkastuksia.Komission tarkastajat esittävät kirjallisen valtuutuksensa, jossa ilmoitetaan heidän henkilöllisyytensä ja asemansa. Paikalla suoritettavien tarkastusten ja todentamisten aikana he noudattavat jäsenvaltion viranomaisia sitovia sääntöjä ja käytäntöjä.2. Komissio voi pyytää muiden jäsenvaltioiden viranomaisia kuin sen, jonka alueella tarkastukset tapahtuvat, osallistumaan tarkastuksiin ja todentamisiin komission vastuulla.3. Jos komissio turvautuu ulkopuolisiin toimielimiin komission henkilöstön tekniseksi avustamiseksi tarkastuksissa, toimielimet suorittavat tehtävänsä komission vastuulla. Komissio valvoo, että nämä toimielimet ovat teknisesti päteviä ja riippumattomia sekä noudattavat salassapitovelvollisuutta.5 artikla 1. Rajoittamatta rikosoikeudellisen menettelyn kansallisia sääntöjä komission tarkastajilla on oikeus saada kaikki tiedot ja nähdä kaikki asiakirjat, jotka liittyvät kyseisiin tehtäviin ja jotka ovat tarpeen tarkastusten suorittamiselle mukaan lukien ne tiedot ja asiakirjat, jotka kansalliset tarkastajat ovat saaneet haltuunsa ja/tai ne, jotka on saatu oikeudellisissa tutkimuksissa ja jotka voivat olla hyödyllisiä tarkastusten suorittamisen kannalta, ja lisäksi tarkastajilla on oikeus ottaa jäljennökset tarpeellisista asiakirjoista. Komission tarkastajat voivat käyttää samoja aineellisia tutkimuskeinoja kuin kansalliset tarkastajat.Paikalla suoritettavat tarkastukset voivat koskea- liikekirjoja ja -asiakirjoja kuten laskuja, kuormakirjoja, palkkakuitteja, päivittäisiä selvityksiä tehdyistä töistä, pankkitilejä;- atk-tietoja;- tuotanto-, pakkaus- ja lähetysjärjestelmiä ja -menetelmiä;- tavaroiden tai suoritettujen toimien laadun ja määrän fyysistä valvontaa;- näytteiden ottoa ja tarkastusta;- rahoitettujen töiden ja investointien edistymisen tilaa, päätökseen saatettujen investointien käyttöä ja kohdentamista;- budjetti- ja kirjanpitoasiakirjoja;- tuettujen hankkeiden taloudellista ja teknistä toteutusta;- kaikkia muunlaisia asiakirjoja niiden laadusta ja alkuperästä riippumatta, jotka ovat suorassa tai epäsuorassa yhteydessä joko tarkastuksen kohteeseen tai Euroopan yhteisöjen taloudellisten etujen suojelemiseen.2. Komission pyynnöstä jäsenvaltion toimivaltaiset viranomaiset toteuttavat aiheelliset suojatoimenpiteet.6 artikla 1. Kaikki tiedot, jotka kerätään paikalla suoritetun tarkastuksen tai todentamisen yhteydessä ovat salassapidettäviä ja yhteisön säännösten tietosuojan alaisia. Niitä ei saa ilmaista muille kuin yhteisön toimielinten tai jäsenvaltioiden piirissä toimiville henkilöille, joiden on tunnettava ne tehtäviensä puolesta, eikä niitä saa käyttää muuhun tarkoitukseen kuin kyseisen lainsäädännön yhdenmukaiseen ja tehokkaaseen toteuttamiseen, rikkomisten ehkäisemiseen ja paljastamiseen, kyseisten määrien takaisin perimiseen ja pakotteiden käyttämiseen.2. Komissio ilmoittaa kaikista tarkastusten aikana tietoonsa tulleista rikkomiseen liittyvistä seikoista sen valtion toimivaltaiselle viranomaiselle, jonka alueella tarkastus on suoritettu. Komissiolla on oikeus ilmoittaa rikkomisista kaikkien niiden jäsenvaltioiden toimivaltaisille viranomaisille, joita meneillään olevat tutkimukset koskevat.3. Komission tarkastajien laatimat, päiväyksellä ja allekirjoituksella varustetut kertomukset ovat todistusaineistoa samalla tavalla kuin jos ne olisi laatinut sen jäsenvaltion viranomainen, jossa tietoa käytetään etenkin hallinnollisten tai oikeudellisten seuraamusten käyttämiseksi.4. Jos paikalla suoritettava tarkastus tai todentaminen tehdään yhteisön ulkopuolella, komission tarkastajien kertomukset on otettava huomioon samalla tavoin kuin 3 kohdassa tarkoitetuissa tarkastuksissa.7 artikla Kun 2 artiklassa tarkoitetut henkilöt vastustavat paikalla suoritettavaa tarkastusta tai todentamista, kyseinen jäsenvaltio tarjoaa komission tarkastajille tarpeellisen avun, jotta he voivat toteuttaa tarpeelliset toimenpiteet paikalla suoritettavan tarkastustehtävänsä täyttämiseksi kansallisten menettelysääntöjen mukaisesti.8 artikla Tämä asetus tulee voimaan kolmantena päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.(1) EYVL N:o L 312, 23.12.1995, s. 1