type: contracts

text:
 18.6.2013
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 166/88
 Pouze původní texty EHK/OSN mají podle mezinárodního práva veřejného právní účinek. Je zapotřebí ověřit si status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost v nejnovější verzi dokumentu EHK/OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
 Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) č. 74 – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel kategorie L1 z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
 Zahrnuje veškerá platná znění až po:
 doplněk 6 k sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: 22. července 2009
 doplněk 7 k sérii změn 01 – datum vstupu v platnost: 18. listopadu 2012
 OBSAH
 PŘEDPIS
 1.
 Oblast působnosti
 2.
 Definice
 3.
 Žádost o schválení
 4.
 Schválení
 5.
 Všeobecné požadavky
 6.
 Jednotlivé požadavky
 7.
 Registrace vozidel
 8.
 Shodnost výroby
 9.
 Postihy za neshodnost výroby
 10.
 Změny a rozšíření schválení typu vozidla z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci
 11.
 Definitivní ukončení výroby
 12.
 Přechodná ustanovení
 13.
 Názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a správních orgánů
 PŘÍLOHY
 Příloha 1 –
 Sdělení týkající se udělení schválení nebo rozšíření, zamítnutí či odnětí schválení nebo definitivního ukončení výroby typu vozidla (mopedu) z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle předpisu č. 74
 Příloha 2 –
 Uspořádání značek schválení
 Příloha 3 –
 Povrchy svítilen, vztažná osa a vztažný střed a úhly geometrické viditelnosti
 Příloha 4 –
 Viditelnost červených světel směrem dopředu a viditelnost bílých světel směrem dozadu
 Příloha 5 –
 Kontrola shodnosti výroby
 1. OBLAST PŮSOBNOSTI
 Tento předpis se vztahuje na vozidla kategorie L1
 (1)/ z hlediska montáže jejich zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci.
 2. DEFINICE
 Pro účely tohoto předpisu:
 2.1
 „schválením vozidla“ se rozumí schválení typu vozidla z hlediska počtu a způsobu montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci;
 2.2
 „typem vozidla“ se rozumí kategorie motorových vozidel, které se navzájem neliší v takových podstatných hlediscích, jako:
 2.2.1
 rozměry a vnější tvar vozidla;
 2.2.2
 počet a umístění zařízení;
 2.2.3
 Za „vozidla odlišného typu“ se rovněž nepovažují:
 2.2.3.1
 vozidla, která se liší ve smyslu odstavců 2.2.1 a 2.2.2 výše, ale nikoliv v takové míře, aby došlo ke změně druhu, počtu, umístění a geometrické viditelnosti světlometů a svítilen předepsaných pro příslušný typ vozidla;
 2.2.3.2
 vozidla, na nichž jsou namontovány světlomety a svítilny schválené podle některého z předpisů připojených k Dohodě z roku 1958, nebo světlomety a svítilny schválené v zemi, ve které jsou vozidla registrována, nebo světlomety a svítilny nejsou namontovány, jestliže jejich montáž je nepovinná;
 2.3
 „příčnou rovinou“ se rozumí svislá rovina kolmá k podélné střední rovině vozidla;
 2.4
 „nenaloženým vozidlem“ se rozumí vozidlo bez řidiče nebo cestujícího, avšak s plnou nádrží paliva a s normálním vybavením nářadím;
 2.5
 „světlometem nebo svítilnou“ se rozumí zařízení určené k osvětlování vozovky nebo k vyzařování světelného signálu ostatním uživatelům vozovky. Zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky a odrazky se rovněž považují za svítilny;
 2.5.1
 „rovnocennými světlomety nebo svítilnami“ se rozumí světlomety nebo svítilny, které mají stejnou funkci a stejné schválení v zemi, ve které je vozidlo registrováno; takové světlomety nebo svítilny mohou mít odlišné vlastnosti oproti světlometům nebo svítilnám, jimiž bylo vozidlo vybaveno při schválení, za předpokladu, že vyhovují požadavkům tohoto předpisu;
 2.5.2
 „samostatnými světlomety nebo svítilnami“ se rozumí zařízení, která mají samostatné svítící plochy, samostatné zdroje světla a samostatná pouzdra světlometů nebo svítilen;
 2.5.3
 „skupinovými světlomety nebo svítilnami“ se rozumí zařízení, která mají samostatné svítící plochy a samostatné zdroje světla, avšak společné pouzdro svítilen nebo světlometů;
 2.5.4
 „sdruženými světlomety nebo svítilnami“ se rozumí zařízení, která mají samostatné svítící plochy, avšak společný zdroj světla a společné pouzdro svítilen nebo světlometů;
 2.5.5
 „sloučenými světlomety nebo svítilnami“ se rozumí zařízení, která mají samostatné zdroje světla nebo jediný zdroj světla působící různými způsoby (např. odlišnosti optické, mechanické nebo elektrické), zcela nebo částečně společné svítící plochy a společné pouzdro svítilen nebo světlometů;
 2.5.6
 „dálkovým světlometem“ se rozumí světlomet sloužící k osvětlení vozovky na velkou vzdálenost před vozidlem;
 2.5.7
 „potkávacím světlometem“ se rozumí světlomet sloužící k osvětlení vozovky před vozidlem, aniž by nepatřičně oslňoval nebo obtěžoval řidiče přijíždějící z opačného směru nebo jiné uživatele vozovky;
 2.5.8
 „přední obrysovou svítilnou“ se rozumí svítilna užívaná k označení přítomnosti vozidla při pohledu zepředu;
 2.5.9
 „odrazkou“ se rozumí zařízení užívané k označení přítomnosti vozidla odrazem světla vyzařovaného ze zdroje světla, který není spojen s vozidlem, přičemž pozorovatel je v blízkosti tohoto zdroje světla.
 Pro účely tohoto předpisu se za odrazky nepovažují registrační tabulky se zpětným odrazem;
 2.5.10
 „směrovou svítilnou“ se rozumí svítilna sloužící k upozornění ostatních uživatelů vozovky, že řidič zamýšlí změnit směr vpravo nebo vlevo.
 Směrová svítilna nebo svítilny mohou být také užity podle ustanovení předpisu č. 97;
 2.5.11
 „brzdovou svítilnou“ se rozumí svítilna sloužící k upozornění ostatních uživatelů vozovky za vozidlem, že jeho řidič brzdí provozní brzdou;
 2.5.12
 „zadní obrysovou svítilnou“ se rozumí svítilna užívaná k označení přítomnosti vozidla při pohledu zezadu;
 2.5.13
 „zařízením k osvětlení zadní registrační tabulky“ se rozumí zařízení užívané k osvětlení prostoru určeného pro zadní registrační tabulku; toto zařízení se může skládat z několika optických součástí;
 2.6
 „plochou výstupu světla“„zařízení pro osvětlení“, „zařízení pro světelnou signalizaci“ nebo odrazky se rozumí celý vnější povrch nebo jen část vnějšího povrchu průsvitného materiálu podle prohlášení výrobce zařízení na výkrese v žádosti o schválení (viz příloha 3);
 2.7
 „svítící plocha“ (viz příloha 3);
 2.7.1
 „svítící plochou zařízení pro osvětlení“ (odstavce 2.5.6 a 2.5.7) se rozumí kolmý průmět celého otvoru odrážeče nebo u světlometů s elipsoidním odrážečem kolmý průmět „projekční čočky“ na příčnou rovinu. Nemá-li zařízení pro osvětlení žádný odrážeč, použije se definice podle odstavce 2.7.2. Jestliže plocha výstupu světla pokrývá jen část celého otvoru odrážeče, posuzuje se jen průmět této části.
 V případě potkávacího světlometu je svítící plocha omezena zdánlivou stopou světelného rozhraní na rozptylovém skle. Jsou-li odrážeče a rozptylové sklo vzájemně seřiditelné, použije se střední poloha seřízení.
 2.7.2
 „svítící plochou zařízení pro světelnou signalizaci kromě odrazky“ (odstavce 2.5.8, 2.5.10, 2.5.11 a 2.5.12) se rozumí kolmý průmět svítilny na rovinu kolmou k její vztažné ose a dotýkající se vnějšího povrchu plochy výstupu světla svítilny, přičemž tento průmět je ohraničen okraji stínítek umístěných v této rovině, z nichž každé dovoluje propustit ve směru vztažné osy pouze 98 % celkové svítivosti svítilny. Pro stanovení spodního, horního a bočních okrajů svítící plochy se použijí jen stínítka s vodorovným nebo svislým okrajem;
 2.7.3
 „svítící plochou odrazky“ (odstavec 2.5.9) se rozumí kolmý průmět odrazky do roviny kolmé na její vztažnou osu, ohraničený rovinami přilehlými k vnějším okrajovým částem optické soustavy odrazky a rovnoběžnými s touto osou. Pro stanovení spodního, horního a bočních okrajů zařízení se uvažují jen vodorovné a svislé roviny;
 2.8
 „přivrácenou plochou“ pro určitý směr pozorování se podle požadavku výrobce nebo jeho řádně pověřeného zástupce rozumí kolmý průmět:
 okraje svítící plochy promítnuté na vnější povrch rozptylového skla (a–b),
 nebo plochy výstupu světla (c–d),
 do roviny kolmé ke směru pozorování a tečné k nejvzdálenějšímu bodu rozptylového skla (viz příloha 3 tohoto předpisu);
 2.9
 „vztažnou osou“ se rozumí charakteristická osa světlometu nebo svítilny, určená výrobcem (světlometu nebo svítilny) pro použití jako vztažný směr (H = 0o, V = 0o) pro úhly pole při fotometrických měřeních a pro montáž světlometu nebo svítilny na vozidlo;
 2.10
 „vztažným středem“ se rozumí průsečík vztažné osy s vnějším povrchem vyzařujícím světlo; stanovuje jej výrobce světlometu nebo svítilny;
 2.11
 „úhly geometrické viditelnosti“ se rozumí úhly, které ohraničují pole minimálního prostorového úhlu, ve kterém musí být viditelná přivrácená plocha světlometu/svítilny. Tato oblast prostorového úhlu je vymezena úsečemi koule, jejíž střed se shoduje se vztažným středem světlometu nebo svítilny a jejíž rovník je rovnoběžný s vozovkou. Tyto úseče jsou určovány ve vztahu ke vztažné ose. Vodorovné úhly ß odpovídají zeměpisné délce, svislé úhly α zeměpisné šířce. Uvnitř úhlů geometrické viditelnosti nesmí být při pozorování z nekonečna žádná překážka, bránící šíření světla z kterékoliv části přivrácené plochy světlometu/svítilny. Je-li měřeno v blízkosti světlometu/svítilny, musí být směr pozorování rovnoběžně posouván, aby bylo dosaženo shodné přesnosti.
 K překážkám uvnitř úhlů geometrické viditelnosti se nepřihlíží, pokud existovaly již při schválení typu světlometu nebo svítilny.
 Jestliže je po montáži světlometu nebo svítilny kterákoli část přivrácené plochy stíněna jakoukoli další částí vozidla, musí být ověřeno, zda část světlometu nebo svítilny nezastíněná překážkami ještě vyhovuje požadavkům na fotometrické hodnoty předepsané pro schválení zařízení jako optické jednotky (viz příloha 3 tohoto předpisu). Pokud však může být svislý úhel geometrické viditelnosti pod vodorovnou rovinu snížen na 5° (světlomet nebo svítilna montována níže než 750 mm nad vozovkou), může být fotometrické pole měření montovaného optického celku zmenšeno pod horizontálou na 5°;
 2.12
 „vnějším obrysem“ na kterékoli straně vozidla se rozumí rovina rovnoběžná s podélnou střední rovinou vozidla, dotýkající se vnějšího bočního okraje vozidla, přičemž se nepřihlíží k přečnívání zpětných zrcátek, směrových svítilen, obrysových svítilen a odrazek;
 2.13
 „celkovou šířkou“ se rozumí vzdálenost mezi dvěma svislými rovinami určenými ve výše uvedeném odstavci 2.12;
 2.14
 „jednotlivým světlometem nebo jednotlivou svítilnou“ se rozumí zařízení nebo část zařízení, které má jednu funkci a jednu přivrácenou plochu ve směru vztažné osy (viz odstavec 2.8 tohoto předpisu) a jeden nebo více zdrojů světla.
 Pro účely montáže na vozidle se „jednotlivým světlometem nebo jednotlivou svítilnou“ rozumí rovněž jakákoli soustava dvou samostatných nebo skupinových světlometů nebo svítilen, ať shodných nebo odlišných, které mají stejnou funkci, jsou obě namontovány tak, že průměty jejich přivrácených ploch ve směru vztažné osy zaujímají nejméně 60 % plochy nejmenšího obdélníku opsaného průmětům zmíněných přivrácených ploch ve směru vztažné osy. Je-li vyžadováno schválení, schvaluje se každý (každá) z těchto světlometů nebo svítilen jako světlomety nebo svítilny typu „D“. Tuto kombinaci není možno použít u dálkových světlometů a potkávacích světlometů.
 2.15
 „vzdáleností mezi dvěma světlomety nebo svítilnami“ směřujícími týmž směrem se rozumí nejkratší vzdálenost mezi dvěma přivrácenými plochami ve směru vztažné osy. Splňuje-li vzdálenost mezi dvěma světlomety nebo svítilnami požadavky tohoto předpisu, není třeba stanovovat přesné okraje přivrácených ploch;
 2.16
 „kontrolkou činnosti“ se rozumí optický nebo zvukový signál (nebo jakýkoli rovnocenný signál) udávající, že zařízení bylo uvedeno v činnost a zda funguje správně, či nikoli;
 2.17
 „kontrolkou zapojení obvodu“ se rozumí optický (nebo jakýkoli rovnocenný) signál udávající, že zařízení bylo uvedeno v činnost, avšak neudávající, zda toto zařízení funguje správně, či nikoli;
 2.18
 „nepovinným světlometem nebo svítilnou“ se rozumí světlomet nebo svítilna, jejichž montáž je ponechána na úvaze výrobce;
 2.19
 „vozovkou“ se rozumí povrch, na němž vozidlo stojí a který by měl být v zásadě vodorovný;
 2.20
 „zařízením“ se rozumí část nebo soubor částí použitých za účelem výkonu jedné nebo více funkcí;
 2.21
 „barva světla vyzařovaného zařízením“: V tomto předpise se použijí definice barvy vyzařovaného světla uvedené v předpise č. 48 a jeho sériích změn platných v době podání žádosti o schválení typu.
 3. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
 3.1
 Žádost o schválení typu vozidla z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podává výrobce vozidla nebo jeho řádně pověřený zástupce.
 3.2
 K žádosti se musí připojit dále uvedené dokumenty ve trojím vyhotovení a následující informace:
 3.2.1
 popis typu vozidla, pokud jde o položky uvedené v odstavcích 2.2.1 a 2.2.2 výše, přičemž musí být vyznačen typ vozidla;
 3.2.2
 seznam zařízení, která podle výrobce mají tvořit vybavení pro osvětlení a světelnou signalizaci: seznam může pro každou funkci zahrnovat několik typů zařízení; každý typ musí být řádně vyznačen (státní nebo mezinárodní značkou schválení typu, byl-li typ schválen, názvem výrobce atd.); kromě toho může být v seznamu u každé funkce uvedena přídavná poznámka „nebo rovnocenná zařízení“;
 3.2.3
 nákres celého uspořádání zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci s vyznačením umístění jednotlivých zařízení na vozidle;
 3.2.4
 pro ověření, zda je vyhověno požadavkům tohoto předpisu, nákres (nákresy) vyznačující u každého světlometu nebo svítilny svítící plochu podle definice v odstavci 2.7.1, plochu výstupu světla podle definice v odstavci 2.6, vztažnou osu podle definice v odstavci 2.9 a vztažný střed podle definice v odstavci 2.10. Tyto informace se nepožadují pro zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky (odstavec 2.5.13);
 3.2.5
 žádost musí zahrnovat údaj o metodě zvolené ke stanovení přivrácené plochy (viz odstavec 2.8).
 3.3
 Technické zkušebně odpovědné za provádění schvalovacích zkoušek musí být předáno nenaložené vozidlo vybavené kompletní soupravou zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle popisu v odstavci 3.2.2 výše představující typ vozidla, který má být schválen.
 4. SCHVÁLENÍ
 4.1
 Schválení typu vozidla se udělí, pokud vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu vyhoví požadavkům tohoto předpisu z hlediska všech zařízení uvedených v seznamu.
 4.2
 Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení. První dvě číslice (v současnosti 01 pro předpis ve znění série změn 01) udávají sérii změn zahrnující nejnovější podstatné technické úpravy předpisu v době udělení schválení. Tatáž smluvní strana nesmí totéž číslo přidělit jinému typu vozidla ani témuž typu vozidla předanému s vybavením neuvedeným na seznamu zmíněném v odstavci 3.2.2 výše, s výjimkou případů, na něž se vztahuje odstavec 7 tohoto předpisu.
 4.3
 Sdělení o schválení nebo o prodloužení nebo zamítnutí schválení nebo definitivním ukončení výroby typu vozidla v souladu s tímto předpisem musí být sděleno stranám dohody, které uplatňují tento předpis, prostřednictvím formuláře sdělení, který je v souladu se vzorem uvedeným v příloze 1 tohoto předpisu.
 4.4
 Na každé vozidlo odpovídající typu vozidla schválenému podle tohoto přepisu se na dobře viditelném a snadno přístupném místě uvedeném ve formuláři schválení umístí mezinárodní značka schválení sestávající z:
 4.4.1
 písmene „E“ v kružnici, za nímž následuje rozlišovací číslo země, která schválení udělila; (2)/
 4.4.2
 čísla tohoto předpisu, za nímž následuje písmeno „R“, pomlčka a číslo schválení vpravo od kružnice předepsané v odstavci 4.4.1.
 4.5
 Vyhovuje-li vozidlo typu vozidla schválenému podle jednoho nebo více dalších předpisů připojených k dohodě v zemi, která udělila schválení podle tohoto předpisu, není třeba symbol předepsaný v odstavci 4.4.1 opakovat; v takovém případě se čísla předpisů a čísla schválení a další symboly podle všech předpisů, podle nichž bylo uděleno schválení v zemi, která schválení podle tohoto předpisu udělila, umístí ve svislých sloupcích napravo od symbolu uvedeného v odstavci 4.4.1.
 4.6
 Značka schválení typu musí být zřetelně čitelná a nesmazatelná.
 4.7
 Značka schválení musí být umístěna v blízkosti štítku s údaji o vozidle, který připevňuje výrobce, nebo přímo na něj.
 4.8
 V příloze 2 tohoto nařízení jsou uvedeny příklady uspořádání značek schválení.
 5. VŠEOBECNÉ POŽADAVKY
 5.1 Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci musí být namontována tak, aby si za normálních podmínek používání a přes otřesy, kterým mohou být vystavena, zachovala vlastnosti předepsané tímto předpisem, a vozidlo tak splňovalo požadavky tohoto předpisu. Zvláště nesmí být možné neúmyslné porušení seřízení světlometů nebo svítilen.
 5.2 Světlomety musí být namontovány tak, aby bylo možné snadno správně seřídit jejich orientaci.
 5.3 U všech zařízení pro světelnou signalizaci, včetně těch, jež jsou umístěna na bočních stěnách, musí být vztažná osa světlometu nebo svítilny namontované na vozidle rovnoběžná s rovinou, na níž vozidlo na vozovce stojí; nadto musí být tato osa u bočních odrazek kolmá k podélné střední rovině vozidla a rovnoběžná s touto rovinou u všech ostatních zařízení.
 V každém směru se připouští tolerance ± 3o.
 Kromě toho musí být dodrženy veškeré zvláštní předpisy výrobce pro montáž.
 5.4 V případě, že nebyly vydány zvláštní pokyny, přezkouší se výška a orientace světlometů nebo svítilen s nenaloženým vozidlem stojícím na rovné vodorovné ploše, přičemž jeho podélná střední rovina musí být svislá a řídítka v poloze odpovídající přímé jízdě dopředu.
 5.5 Pokud nebyly vydány zvláštní pokyny:
 5.5.1
 jednotlivé světlomety nebo svítilny nebo odrazky musí být montovány tak, aby jejich vztažný střed ležel v podélné střední rovině vozidla;
 5.5.2
 světlomety nebo svítilny tvořící dvojici a mající tutéž funkci musí:
 5.5.2.1
 být namontovány souměrně k podélné střední rovině;
 5.5.2.2
 být vzájemně souměrné vzhledem k podélné střední rovině;
 5.5.2.3
 splňovat shodné kolorimetrické požadavky;
 5.5.2.4
 mít shodné jmenovité fotometrické vlastnosti a
 5.5.2.5
 být zapínány a vypínány současně.
 5.6 Světlomety nebo svítilny mohou být skupinové, sdružené nebo sloučené s jinými za předpokladu, že budou dodrženy veškeré požadavky na barvu, umístění, orientaci, geometrickou viditelnost, elektrické zapojení a případné ostatní požadavky pro každý světlomet nebo svítilnu.
 5.7 Maximální výška nad vozovkou se měří od nejvyššího bodu a minimální výška od nejnižšího bodu přivrácené plochy ve směru vztažné osy. U potkávacích světlometů se minimální výška nad vozovkou měří od nejnižšího bodu činného výstupu optického systému (např. odrazky, rozptylového skla, projekční čočky) nezávisle na jeho užití.
 Pokud (maximální a minimální) výška nad vozovkou jednoznačně vyhovuje požadavkům tohoto předpisu, není třeba určovat přesné okraje jakékoli plochy.
 Z hlediska šířky se určuje poloha pro vzdálenost mezi světlomety nebo svítilnami od vnitřních okrajů přivrácené plochy ve směru vztažné osy.
 Pokud umístění z hlediska šířky jednoznačně vyhovuje požadavkům tohoto předpisu, není třeba určovat přesné okraje jakékoli plochy.
 5.8 V případě, že nebyly vydány zvláštní pokyny, nesmí žádný světlomet nebo svítilna, s výjimkou směrových svítilen a výstražného signálu nebezpečí mít přerušované světlo.
 5.9 Žádné červené světlo nesmí být viditelné zepředu a žádné bílé světlo nesmí být viditelné zezadu. Splnění této podmínky se ověří způsobem uvedeným dále (viz výkres v příloze 4):
 5.9.1
 viditelnost červeného světla zepředu: červená svítilna nesmí být přímo viditelná pro pozorovatele, který se pohybuje uvnitř pásma 1 příčné roviny ležící ve vzdálenosti 25 m před vozidlem;
 5.9.2
 viditelnost bílého světla zezadu: bílá svítilna nesmí být přímo viditelná pro pozorovatele, který se pohybuje uvnitř pásma 2 příčné roviny ležící ve vzdálenosti 25 m za vozidlem;
 5.9.3
 pásma 1 a 2 jsou z hlediska pozorovatele v příslušných rovinách omezena takto:
 5.9.3.1
 na výšku dvěma vodorovnými rovinami umístěnými ve výšce 1 a 2,2 m nad vozovkou;
 5.9.3.2
 na šířku dvěma svislými rovinami svírajícími dopředu i dozadu úhel 15o směrem ven od podélné střední roviny vozidla a procházejícími bodem nebo body styku svislých rovin rovnoběžných s podélnou střední rovinou vozidla a vymezujících celkovou šířku vozidla; je-li více bodů styku, nejpřednější z nich odpovídá přední rovině a nejzadnější zadní rovině.
 5.10 Elektrická zapojení musí být taková, aby přední obrysová svítilna nebo potkávací světlomet, jestliže přední obrysová svítilna není namontována, zadní obrysová svítilna a zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky nemohly být zapínány a vypínány jinak než současně.
 5.11 V případě, že nebyly vydány zvláštní pokyny, elektrické zapojení musí zajistit, aby dálkový světlomet a potkávací světlomet nemohly být zapnuty, nejsou-li rovněž zapnuty svítilny uvedené v odstavci 5.10 výše. Splnění této podmínky se však nevyžaduje u dálkového světlometu a potkávacího světlometu, jestliže jejich světelná výstraha spočívá v přerušovaném rozsvěcování potkávacího světlometu v krátkých intervalech nebo ve střídavém rozsvěcování potkávacího a dálkového světlometu v krátkých intervalech.
 5.11.1
 Světlomet se musí automaticky rozsvítit, jakmile motor běží.
 5.12 Kontrolky
 5.12.1
 Každá kontrolka musí být dobře viditelná řidičem v normální jízdní poloze.
 5.12.2
 Je-li tímto předpisem předepsána kontrolka „zapojení obvodu“, může být nahrazena kontrolkou „činnosti“.
 5.13 Barvy světel (3)/
 Barvy světel uvedených v tomto předpisu, musí být:
 Dálkový světlomet
 :
 bílá
 Potkávací světlomet
 :
 bílá
 Přední obrysová svítilna
 :
 bílá
 Přední odrazka jiná než trojúhelníková
 :
 bílá
 Boční odrazka jiná než trojúhelníková
 :
 oranžová vpředu
 oranžová nebo červená vzadu
 Pedálová odrazka
 :
 oranžová
 Zadní odrazka jiná než trojúhelníková
 :
 červená
 Směrová svítilna
 :
 oranžová
 Brzdová svítilna
 :
 červená
 Zadní obrysová svítilna
 :
 červená
 Svítilna zadní registrační tabulky
 :
 bílá
 5.14 Každé vozidlo předané ke schválení podle tohoto předpisu musí být vybaveno těmito zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci:
 5.14.1
 potkávacím světlometem (odstavec 6.2);
 5.14.2
 zadní obrysovou svítilnou (odstavec 6.10);
 5.14.3
 boční odrazkou jinou než trojúhelníkovou (odstavec 6.5);
 5.14.4
 zadní odrazkou jinou než trojúhelníkovou (odstavec 6.7);
 5.14.5
 pedálovými odrazkami (odstavec 6.6) pouze v případě mopedů s pedály;
 5.14.6
 brzdovou svítilnou (odstavec 6.9);
 5.14.7
 zařízením k osvětlení zadní registrační tabulky, pokud se tato tabulka vyžaduje (odstavec 6.11).
 5.15 Kromě toho může být vozidlo vybaveno těmito zařízeními pro osvětlení a světelnou signalizaci:
 5.15.1
 dálkovým světlometem (odstavec 6.1);
 5.15.2
 přední obrysovou svítilnou (odstavec 6.3);
 5.15.3
 přední odrazkou jinou než trojúhelníkovou (odstavec 6.4);
 5.15.4
 směrovými svítilnami (odstavec 6.8).
 5.16 Montáž jednotlivých zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci podle odstavců 5.14 a 5.15 musí odpovídat příslušným požadavkům v odstavci 6 tohoto předpisu.
 5.17 Montáž jakýchkoli jiných zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci než zařízení, která jsou uvedena v odstavcích 5.14 a 5.15, je zakázána s výjimkou příslušného zařízení k osvětlení zadní registrační tabulky, pokud tato tabulka existuje a vyžaduje se její osvětlení.
 5.18 Typ zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci schválený pro motocykly a uvedený v odstavcích 5.16 a 5.17 může být montován také na mopedy.
 6. JEDNOTLIVÉ POŽADAVKY
 6.1 DÁLKOVÝ SVĚTLOMET
 6.1.1 Počet
 Jeden nebo dva typu schváleného podle:
 a)
 předpisu č. 113;
 b)
 třídy A předpisu č. 112;
 c)
 předpisu č. 1;
 d)
 předpisu č. 57;
 e)
 předpisu č. 72;
 f)
 předpisu č. 76.
 6.1.2 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.1.3 Umístění
 6.1.3.1 Na šířku
 6.1.3.1.1
 Samostatný dálkový světlomet může být namontován nad jiný přední světlomet/jinou přední svítilnu, nebo pod něj/ni, nebo po jeho/její jedné straně; jsou-li tyto světlomety nad sebou, musí vztažný střed dálkového světlometu ležet na podélné střední rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 6.1.3.1.2
 Dálkový světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem/jinou přední svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla. Pokud je však vozidlo vybaveno také samostatným světlometem potkávacího světla nebo světlometem potkávacího světla, který je sloučen s přední obrysovou svítilnou a který je vedle dálkového světlometu, musí být jejich vztažné středy vůči podélné střední rovině vozidla symetrické.
 6.1.3.1.3
 Dva dálkové světlomety, z nichž jsou jeden nebo oba sloučeny s jiným předním světlometem/jinou přední svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 6.1.3.2 Na délku: vpředu na vozidle. Tento požadavek se považuje za splněný, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka nebo jiné plochy na vozidle odrážející světlo.
 6.1.3.3 Vzdálenost mezi okrajem svítící plochy kteréhokoli samostatného dálkového světlometu a okraje svítící plochy potkávacího světlometu nesmí v žádném případě překročit 200 mm.
 6.1.3.4 Vzdálenost mezi svítícími plochami dvou dálkových světlometů nesmí překročit 200 mm.
 6.1.4 Geometrická viditelnost
 Viditelnost svítící plochy, včetně pásem, která se nejeví jako osvětlená v uvažovaném směru pozorování, musí být zajištěna uvnitř rozbíhajícího se prostoru ohraničeného přímkami vycházejícími od obrysu svítící plochy a svírajícími se vztažnou osou světlometu úhel nejméně 5o.
 6.1.5 Orientace
 Směrem dopředu. Světlomet (světlomety) může (mohou) být pohyblivý (pohyblivé) s úhlem řízení.
 6.1.6 Nesmí být sdružený (sdružené) s kterýmkoli jiným světlometem/kteroukoli jinou svítilnou.
 6.1.7 Elektrická zapojení
 Potkávací světlomet (světlomety) smí zůstat zapnut (zapnuty) současně s dálkovým světlometem (dálkovými světlomety).
 6.1.8 Kontrolka „zapojení obvodu“
 Povinná, nepřerušované modré světlo.
 6.2 POTKÁVACÍ SVĚTLOMET
 6.2.1 Počet
 Jeden nebo dva typu schváleného podle:
 a)
 předpisu č. 113 (4)/;
 b)
 třídy A předpisu č. 112;
 c)
 předpisu č. 1;
 d)
 předpisu č. 56;
 e)
 předpisu č. 57;
 f)
 předpisu č. 72;
 g)
 předpisu č. 76;
 h)
 předpisu č. 82.
 6.2.2 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.2.3 Umístění
 6.2.3.1 Na šířku
 6.2.3.1.1
 Samostatný potkávací světlomet může být namontován nad jiný přední světlomet/jinou přední svítilnu, nebo pod něj/ni, nebo po jeho/její jedné straně; jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed potkávacího světlometu ležet na podélné střední rovině vozidla; jsou-li tyto světlomety vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 6.2.3.1.2
 Potkávací světlomet, který je sloučen s jiným předním světlometem/jinou přední svítilnou, musí být namontován tak, aby jeho vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla. Pokud je však vozidlo vybaveno také samostatným dálkovým světlometem nebo dálkovým světlometem, který je sloučen s přední obrysovou svítilnou a který je vedle potkávacího světlometu, musí být jejich vztažné středy vůči podélné střední rovině vozidla symetrické.
 6.2.3.1.3
 Dva potkávací světlomety, z nichž jeden nebo oba jsou sloučeny s jiným předním světlometem/jinou přední svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 6.2.3.2 Na výšku: minimálně 500 mm a maximálně 1 200 mm nad vozovkou.
 6.2.3.3 Na délku: vpředu na vozidle. Tento požadavek se považuje za splněný, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka nebo jiné plochy na vozidle odrážející světlo.
 6.2.3.4 Jsou-li potkávací světlomety dva, nesmí vzdálenost mezi svítícími plochami překročit 200 mm.
 6.2.4 Geometrická viditelnost
 Je určena úhly α a β uvedenými v odstavci 2.11:
 α
 =
 15° a 10° směrem dolů;
 β
 =
 45° směrem doleva a doprava pro jednotlivou svítilnu;
 β
 =
 45° směrem ven a 10° směrem dovnitř pro každou dvojici světlometů.
 Přítomnost přepážek nebo jiných součástí vybavení v blízkosti světlometu nesmí vytvářet sekundární efekty, které by obtěžovaly ostatní uživatele vozovky.
 6.2.5 Orientace
 Směrem dopředu. Světlomet (světlomety) může (mohou) být pohyblivý (pohyblivé) s úhlem řízení.
 6.2.6 Nesmí být sdružený (sdružené) s kterýmkoli jiným světlometem/kteroukoli jinou svítilnou.
 6.2.7 Elektrická zapojení
 Přepínač pro přepínání na potkávací světlo (světla) musí současně vypnout dálkový světlomet (dálkové světlomety).
 6.2.8 Kontrolka
 Nepřerušovaná zelená kontrolka zapojení obvodu je volitelná.
 6.3 PŘEDNÍ OBRYSOVÁ SVÍTILNA
 6.3.1 Počet
 Jedna nebo dvě.
 6.3.2 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.3.3 Umístění
 6.3.3.1
 Na šířku:
 Samostatná přední obrysová svítilna může být namontována nad jiný přední světlomet/jinou přední svítilnu, nebo pod něj/ni, nebo po jeho/její jedné straně; jsou-li tyto svítilny jedna nad druhou, musí vztažný střed přední obrysové svítilny ležet na podélné střední rovině vozidla; jsou-li tyto svítilny vedle sebe, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 Přední obrysová svítilna, která je sloučena s jiným předním světlometem/jinou přední svítilnou, musí být namontována tak, aby její vztažný střed ležel na podélné střední rovině vozidla. Je-li však vozidlo vybaveno těsně vedle přední obrysové svítilny také jiným předním světlometem/jinou přední svítilnou, musí jejich vztažné středy ležet symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 Dvě přední obrysové svítilny, z nichž jsou jedna nebo obě sloučeny s jiným předním světlometem/jinou přední svítilnou, musí být namontovány tak, aby jejich vztažné středy ležely symetricky k podélné střední rovině vozidla.
 6.3.3.2
 Na výšku: nejméně 350 mm a nejvýše 1 200 mm nad vozovkou.
 6.3.3.3
 Na délku: vpředu na vozidle.
 6.3.4 Geometrická viditelnost
 Svislý úhel
 :
 15° směrem nahoru a směrem dolů;
 Svislý úhel pod horizontálou však může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna níže než 750 mm nad vozovkou.
 Vodorovný úhel
 :
 80° směrem doleva a doprava pro jednotlivou svítilnu;
 vodorovný úhel může být 80° směrem ven a 45° směrem dovnitř pro každou dvojici svítilen.
 6.3.5 Orientace
 Směrem dopředu. Svítilna (svítilny) může (mohou) být pohyblivá (pohyblivé) s úhlem řízení.
 6.3.6 Kontrolka
 Buď volitelná nepřerušovaná zelená kontrolka zapojení obvodu, nebo osvětlení přístrojové desky.
 6.3.7 Jiné požadavky
 Žádné.
 6.4 PŘEDNÍ ODRAZKA JINÁ NEŽ TROJÚHELNÍKOVÁ
 6.4.1 Počet
 Jedna.
 6.4.2 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.4.3 Umístění
 Na výšku: nejméně 400 mm a nejvýše 1 200 mm nad vozovkou.
 6.4.4 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel
 :
 30° vlevo a vpravo.
 Svislý úhel
 :
 15° nad vodorovnou rovinou a pod ní.
 Svislý úhel pod horizontálou však může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna níže než 750 mm nad vozovkou.
 6.4.5 Orientace
 Směrem dopředu. Odrazka může být pohyblivá s úhlem řízení.
 6.4.6 Jiné požadavky
 Žádné.
 6.5 BOČNÍ ODRAZKA JINÁ NEŽ TROJÚHELNÍKOVÁ
 6.5.1 Počet na každé straně
 Jedna nebo dvě.
 6.5.2 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.5.3 Umístění
 6.5.3.1
 na boku vozidla.
 6.5.3.2
 Na výšku: nejméně 300 mm a nejvýše 1 000 mm nad vozovkou.
 6.5.3.3
 Na délku: měla by být umístěna v takové poloze, aby za normálních podmínek nemohla být zakryta oděvem řidiče nebo cestujícího.
 6.5.4 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel
 :
 30° dopředu a dozadu.
 Svislý úhel
 :
 15° nad vodorovnou rovinou a pod ní.
 Svislý úhel pod horizontálou však může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna níže než 750 mm nad vozovkou.
 6.5.5 Orientace
 Vztažná osa odrazek musí být kolmá k podélné střední rovině a musí směřovat na vnější stranu. Přední boční odrazky mohou být pohyblivé s úhlem řízení.
 6.6 PEDÁLOVÉ ODRAZKY
 6.6.1 Počet
 Čtyři odrazky nebo skupiny odrazek.
 6.6.2 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.6.3 Jiné požadavky
 Vnější svítící plocha odrazek musí být zapuštěna do tělesa pedálu.
 Odrazky musí být zasazeny do tělesa pedálu tak, aby byly zřetelně viditelné jak při pohledu před vozidlem, tak i za vozidlem. Vztažná osa těchto odrazek, jejichž tvar musí být přizpůsoben tvaru tělesa pedálu, musí být kolmá k ose pedálu.
 Pedálové odrazky se zasazují jen na takové pedály vozidla, které mohou klikou nebo podobným zařízením pohánět vozidlo místo motoru nebo současně s ním.
 Nemontují se na pedály, které slouží jako ovládače na vozidle nebo pouze jako stupačky řidiče nebo spolujezdce.
 Musí být viditelné směrem dopředu i dozadu.
 6.7 ZADNÍ ODRAZKA JINÁ NEŽ TROJÚHELNÍKOVÁ
 6.7.1 Počet
 Jedna nebo dvě.
 6.7.2 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.7.3 Umístění
 6.7.3.1
 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 900 mm nad vozovkou.
 6.7.3.2
 Na délku: na zadní části vozidla.
 6.7.4 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel
 :
 30° směrem doleva a doprava pro jednotlivou odrazku;
 30° směrem ven a 10° směrem dovnitř pro každou dvojici odrazek;
 Svislý úhel:
 :
 15° nad vodorovnou rovinou a pod ní.
 Svislý úhel pod horizontálou však může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna níže než 750 mm nad vozovkou.
 6.7.5 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.8 SMĚROVÁ SVÍTILNA
 6.8.1 Počet
 Dvě na každé straně.
 6.8.2 Uspořádání
 Dvě přední směrové svítilny (kategorie 11) (5)/;
 Dvě zadní směrové svítilny (kategorie 12) (5)/.
 6.8.3 Umístění
 6.8.3.1
 Na šířku:
 6.8.3.1.1
 Pro přední směrové svítilny musí být splněny následující požadavky:
 1)
 mezi svítícími plochami musí být minimální vzdálenost 240 mm;
 2)
 směrové svítilny musí být umístěny na vnější straně podélné svislé roviny tečné k vnějším okrajům svítící plochy světlometu (světlometů);
 3)
 mezi svítícími plochami směrových svítilen a potkávacího světlometu vzájemně v nejužším místě musí být tato minimální vzdálenost:
 minimální intenzita směrového světla
 (cd)
 minimální oddělení
 (mm)
 90
 75
 175
 40
 250
 20
 400
 ≤ 20
 6.8.3.1.2
 U zadních směrových svítilen musí vzdálenost mezi vnitřními okraji dvou přivrácených ploch být nejméně 160 mm.
 6.8.3.2
 Na výšku: nejméně 350 mm a nejvýše 1 200 mm nad vozovkou.
 6.8.3.3
 Na délku: vzdálenost směrem dopředu mezi vztažným středem zadních směrových svítilen a příčnou rovinou, představující nejzadnější mez celkové délky vozidla, nesmí být větší než 300 mm.
 6.8.4 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel
 :
 20° směrem dovnitř a 80° směrem ven.
 Svislý úhel
 :
 15° nad vodorovnou rovinou a pod ní.
 Svislý úhel pod horizontálou však může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna níže než 750 mm nad vozovkou.
 6.8.5 Orientace
 Přední směrové svítilny mohou být pohyblivé s úhlem řízení.
 6.8.6 Nesmí být sdružené s kteroukoliv jinou svítilnou.
 6.8.7 Nesmí být sloučené s kteroukoliv jinou svítilnou.
 6.8.8 Elektrická zapojení
 Směrové svítilny musí být zapínány nezávisle na ostatních světlometech nebo svítilnách. Všechny směrové svítilny na téže straně vozidla se musí zapínat a vypínat týmž ovládačem.
 6.8.9 Jiné požadavky
 Dále uvedené charakteristické vlastnosti se změří za stavu, kdy elektrický systém není vystaven jinému zatížení, než jaké vyžaduje provoz motoru a zařízení pro osvětlení.
 6.8.9.1 U všech vozidel, jejichž směrové svítilny jsou napájeny stejnosměrným proudem, musí frekvence přerušování světla být 90 ± 30 cyklů za minutu.
 6.8.9.1.1
 Přerušování světla směrových svítilen na téže straně vozidla se musí dít současně nebo střídavě.
 6.8.9.1.2
 Po zapnutí spínače světelného signálu musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení světla některé ze svítilen a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí světla.
 6.8.9.2 U vozidel, jejichž směrové svítilny jsou napájeny střídavým proudem, musí při otáčkách motoru v rozmezí od 50 % do 100 % otáček odpovídajících nejvyšší konstrukční rychlosti vozidla být světlo přerušováno frekvencí 90 ± 30 cyklů za minutu.
 6.8.9.2.1
 Přerušování světla směrových svítilen na téže straně vozidla se musí dít současně nebo střídavě.
 6.8.9.2.2
 Po zapnutí spínače světelného signálu musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení světla některé ze svítilen a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí světla.
 6.8.9.3 U vozidel, jejichž směrové svítilny jsou napájeny střídavým proudem, musí při otáčkách motoru v rozmezí od volnoběžných otáček stanovených výrobcem a 50 % otáček motoru odpovídajících nejvyšší rychlosti vozidla být světlo směrových svítilen přerušováno frekvencí v rozmezí od 90 + 30 do 90 – 45 cyklů za minutu.
 6.8.9.3.1
 Přerušování světla směrových svítilen na téže straně vozidla se musí dít současně nebo střídavě.
 6.8.9.3.2
 Po zapnutí spínače světelného signálu musí nejdéle do jedné sekundy následovat rozsvícení světla některé ze svítilen a nejdéle do jedné a půl sekundy první zhasnutí světla.
 6.8.10 V případě selhání některé ze směrových svítilen, s výjimkou zkratu, musí ostatní směrové svítilny dále vyzařovat přerušované světlo nebo zůstat rozsvíceny, avšak frekvence se v tomto stavu musí od předepsané frekvence lišit, pokud vozidlo není vybaveno kontrolkou.
 6.8.11 Kontrolka
 Povinná, pokud nejsou směrové svítilny pro řidiče viditelné: činná, zelená, přerušovaná a/nebo akustická. Při poruše směrové svítilny musí kontrolka zhasnout, zůstat rozsvícená nebo změnit frekvenci.
 6.9 BRZDOVÁ SVÍTILNA
 6.9.1 Počet
 Jedna nebo dvě.
 6.9.2 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.9.3 Umístění
 6.9.3.1
 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou.
 6.9.3.2
 Na délku: na zadní části vozidla.
 6.9.4 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel
 :
 45° směrem doleva a doprava pro jednotlivou svítilnu;
 45° směrem ven a 10° směrem dovnitř pro každou dvojici svítilen;
 Svislý úhel
 :
 15° nad vodorovnou rovinou a pod ní.
 Svislý úhel pod horizontálou však může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna níže než 750 mm nad vozovkou.
 6.9.5 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.9.6 Elektrická zapojení
 Musí se rozsvítit při každém použití provozní brzdy.
 6.9.7 Jiné požadavky
 Svítivost brzdové svítilny musí být zřetelně větší než svítivost zadní obrysové svítilny.
 6.9.8 Kontrolka
 Zakázaná.
 6.10 ZADNÍ OBRYSOVÁ SVÍTILNA
 6.10.1 Počet
 Jedna nebo dvě.
 6.10.2 Uspořádání
 Žádné zvláštní požadavky.
 6.10.3 Umístění
 6.10.3.1
 Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1 500 mm nad vozovkou.
 6.10.3.2
 Na délku: vzadu na vozidle.
 6.10.4 Geometrická viditelnost
 Vodorovný úhel
 :
 80° směrem doleva a doprava pro jednotlivou svítilnu;
 vodorovný úhel může být 80° směrem ven a 45° směrem dovnitř pro každou dvojici svítilen.
 Svislý úhel
 :
 15° nad vodorovnou rovinou a pod ní.
 Svislý úhel pod horizontálou však může být zmenšen na 5°, je-li odrazka umístěna níže než 750 mm nad vozovkou.
 6.10.5 Orientace
 Směrem dozadu.
 6.10.6 Kontrolka
 Volitelná. Musí být sdružená s kontrolkou předních obrysových svítilen.
 6.10.7 Jiné požadavky
 Žádné.
 6.11 ZAŘÍZENÍ K OSVĚTLENÍ ZADNÍ REGISTRAČNÍ TABULKY
 6.11.1 Počet
 Jedno. Zařízení se může skládat z několika optických součástí sloužících k osvětlení prostoru určeného pro registrační tabulku.
 6.11.2
 Uspořádání
 Takové, aby zařízení osvětlovalo prostor určený pro registrační tabulku.
 6.11.3
 Umístění
 6.11.3.1
 Na šířku:
 6.11.3.2
 Na výšku:
 6.11.3.3
 Na délku:
 6.11.4
 Geometrická viditelnost
 6.11.5
 Orientace
 6.11.6 Kontrolka
 Volitelná: její funkci musí zastávat kontrolka předepsaná pro obrysovou svítilnu.
 6.11.7 Jiné požadavky
 Je-li svítilna zadní registrační tabulky sdružena se zadní obrysovou svítilnou nebo sloučena s brzdovou svítilnou, mohou se fotometrické vlastnosti svítilny zadní registrační tabulky měnit při rozsvícení brzdové svítilny.
 7. REGISTRACE VOZIDEL
 Správním orgánům nic nebrání v tom, aby požadovaly nebo zakázaly namontování dálkového světlometu uvedeného v odstavci 5.15.1 na vozidlech registrovaných na jejich území, pokud o tom uvědomí generálního tajemníka Organizace spojených národů v souvislosti s oznámením o používání tohoto předpisu.
 8 SHODNOST VÝROBY
 Postupy pro kontrolu shodnosti výroby musí být v souladu s postupy stanovenými v dohodě, dodatku 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), a s těmito požadavky:
 8.1
 Mopedy schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeny tak, aby byly shodné se schváleným typem tím, že splňují požadavky stanovené v odstavcích 5 a 6.
 8.2
 Musí být splněny minimální požadavky na postupy pro kontrolu shodnosti výroby stanovené v příloze 5 tohoto předpisu.
 8.3
 Orgán, který udělil schválení typu, může kdykoliv ověřit metody kontroly shodnosti používané v každém výrobním zařízení. Četnost těchto ověření je obvykle jednou za rok.
 9. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY
 9.1
 Schválení vozidla udělené podle tohoto předpisu muže být odňato, nejsou-li splněny výše uvedené požadavky.
 9.2
 Pokud smluvní strana dohody, která používá tento předpis, odejme schválení, které dříve udělila, musí o tom ihned uvědomit ostatní smluvní strany, které používají tento předpis, prostřednictvím formuláře sdělení, který je v souladu s přílohou 1 tohoto předpisu.
 10. ZMĚNY A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA Z HLEDISKA MONTÁŽE ZAŘÍZENÍ PRO OSVĚTLENÍ A SVĚTELNOU SIGNALIZACI
 10.1
 Každá změna typu vozidla se musí oznámit správnímu orgánu, který danému typu vozidla udělil schválení. Tento orgán pak může:
 10.1.1
 usoudit, že provedené úpravy pravděpodobně nemají znatelný nepříznivý vliv a že vozidlo v každém případě stále splňuje požadavky, nebo
 10.1.2
 požadovat od technické zkušebny odpovědné za provádění zkoušek nový zkušební protokol.
 10.2
 Potvrzení nebo zamítnutí schválení s uvedením příslušných změn se sdělí smluvním stranám dohody, které uplatňují tento předpis, postupem stanoveným výše v odstavci 4.3.
 10.3
 Příslušný orgán, který vydává rozšíření schválení, přidělí každému rozšíření pořadové číslo a uvědomí o tom ostatní smluvní strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, a to prostřednictvím formuláře sdělení, který je v souladu s přílohou 1 tohoto předpisu.
 11. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
 Pokud držitel schválení zcela ukončí výrobu typu vozidla schváleného podle tohoto předpisu, musí o tom informovat orgán, který schválení udělil. Ihned po obdržení takovéto zprávy o tom tento orgán informuje ostatní strany dohody z roku 1958, které používají tento předpis, prostřednictvím formuláře sdělení, který je v souladu s přílohou 1 tohoto předpisu.
 12. PŘECHODNÁ USTANOVENÍ
 12.1
 Od data oficiálního vstupu série změn 01 v platnost neodmítne žádná smluvní strana, která používá tento předpis, udělit schválení typu podle tohoto předpisu ve znění série změn 01.
 12.2
 Po uplynutí 24 měsíců od data vstupu v platnost uvedeného výše v odstavci 12.1 udělí smluvní strany, které používají tento předpis, schválení pouze tehdy, pokud typ vozidla odpovídá z hlediska počtu a způsobu montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci požadavkům série změn 01 tohoto předpisu.
 12.3
 Stávající schválení udělená podle tohoto předpisu před datem uvedeným výše v odstavci 12.2 zůstávají v platnosti. U vozidel registrovaných poprvé více než čtyři roky po datu vstupu v platnost uvedeném výše v odstavci 12.1 mohou smluvní strany, které používají tento předpis, zamítnout typ vozidla z hlediska počtu a způsobu montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci, pokud nesplňuje požadavky série změn 01 tohoto předpisu.
 13. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK A SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ
 Strany dohody z roku 1958, které uplatňují tento předpis, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických zkušeben odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a správních orgánů, které schválení udělují a kterým se zasílají osvědčení o schválení nebo o zamítnutí či odnětí schválení vydaných v jiných zemích.
 (1) Podle definice v příloze 7 úplného znění usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, ve znění změny č. 4).
 (2) Rozlišovací čísla smluvních stran Dohody z roku 1958 jsou uvedena v příloze 3 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
 (3) Měření souřadnic barev vyzařovaného světla svítilnami nebo světlomety není součástí tohoto předpisu.
 (4) Světlomety třídy A s LED moduly podle předpisu č. 113 pouze u vozidel s maximální konstrukční rychlostí 25 km/h.
 (5) Mohou být nahrazeny směrovými svítilnami kategorie 1 a 2 podle předpisu č. 6.
 PŘÍLOHA 1
 SDĚLENÍ
 (Maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
 PŘÍLOHA 2
 USPOŘÁDÁNÍ ZNAČEK SCHVÁLENÍ
 MODEL A
 (viz odstavec 4.4 tohoto předpisu)
 Uvedená značka schválení umístěná na mopedu udává, že dotčený typ vozidla byl z hlediska montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisu č. 74 s číslem schválení 012439. První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno podle požadavků předpisu č. 74 ve znění série změn 01.
 MODEL B
 (viz odstavec 4.5 tohoto předpisu)
 Uvedená značka schválení umístěná na mopedu udává, že dotčený typ vozidla byl schválen v Nizozemsku (E4) podle předpisů č. 74 a č. 78 (1). Čísla schválení udávají, že k datu, kdy byla příslušná schválení udělena, zahrnoval předpis č. 74 sérii změn 01 a předpis č. 78 sérii změn 02.
 (1) Druhé číslo je uvedeno pouze jako příklad.
 PŘÍLOHA 3
 POVRCHY SVÍTILEN, VZTAŽNÁ OSA A VZTAŽNÝ STŘED A ÚHLY GEOMETRICKÉ VIDITELNOSTI
 SROVNÁNÍ SVÍTÍCÍ PLOCHY A PLOCHY VÝSTUPU SVĚTLA
 (viz odstavce 2.9 a 2.8 tohoto předpisu)
 NÁKRES A
 Svítící plocha
 Plocha výstupu světla
 Okraje jsou
 a a b
 c a d
 NÁKRES B
 Svítící plocha
 Plocha výstupu světla
 Okraje jsou
 a a b
 c a d
 PŘÍLOHA 4
 VIDITELNOST ČERVENÝCH SVĚTEL SMĚREM DOPŘEDU A VIDITELNOST BÍLÝCH SVĚTEL SMĚREM DOZADU
 (viz odstavec 5.9 tohoto předpisu)
 Obrázek 1
 Viditelnost červeného světla směrem dopředu
 Obrázek 2
 Viditelnost bílého světla směrem dozadu
 PŘÍLOHA 5
 KONTROLA SHODNOSTI VÝROBY
 l. ZKOUŠKY
 1.1. Umístění světlometů nebo svítilen
 Umístění světlometů/svítilen podle odstavce 6 se ověřuje z hlediska všeobecných požadavků stanovených v odstavci 5 tohoto předpisu.
 Naměřené hodnoty vzdáleností musí být takové, aby byly splněny jednotlivé požadavky, které se na každý světlomet/každou svítilnu vztahují.
 1.2. Viditelnost světlometů nebo svítilen
 1.2.1.
 Úhly geometrické viditelnosti se ověřují podle odstavce 2.11 tohoto předpisu.
 Naměřené hodnoty úhlů musí být takové, aby byly splněny jednotlivé požadavky, které se na každý světlomet/každou svítilnu vztahují, s tou výjimkou, že meze úhlů mohou mít přípustnou toleranci odpovídající přípustné odchylce ± 3° pro montáž zařízení pro světelnou signalizaci, povolené v odstavci 5.3.
 1.2.2.
 Viditelnost červeného světla směrem dopředu a bílého světla směrem dozadu se ověřuje podle odstavce 5.9 tohoto předpisu.
 1.3. Elektrická zapojení a kontrolky
 Elektrická zapojení se ověřují zapnutím každého světlometu/každé svítilny při napájení z elektrické soustavy mopedu. Světlomety nebo svítilny a kontrolky musí fungovat v souladu s ustanoveními odstavce 5.10 tohoto předpisu a jednotlivými požadavky vztahujícími se na každý světlomet/každou svítilnu.
 1.4. Namontování, počet, barva, uspořádání a případně kategorie světlometů/svítilen se ověřují vizuální kontrolou světlometů/svítilen a jejich značení.
 Výše uvedené parametry musí splňovat požadavky stanovené v odstavci 5.13 a jednotlivé požadavky vztahující se na každý světlomet/každou svítilnu.