type: caselaw

jurisdiction: EU

text:
 19.6.2010
 FI
 Euroopan unionin virallinen lehti
 C 161/31
 Ennakkoratkaisupyyntö, jonka Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio (Italia) on esittänyt 2.4.2010 — Sandra Castronovo v. Ministero dell’Interno
 (Asia C-169/10)
 (2010/C 161/43)
 Oikeudenkäyntikieli: italia
 Ennakkoratkaisua pyytänyt tuomioistuin
 Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio
 Pääasian asianosaiset
 Kantaja: Sandra Castronovo
 Vastaaja: Ministero dell’Interno
 Ennakkoratkaisukysymys
 Kysymys koskee kansallisen lainsäädännön (joka on otettu käyttöön 4.7.2006 annetulla Bersanin asetuksella (decreto-legge) nro 223/2006, joka on saatettu laintasoiseksi 4.8.2006 annetulla lailla nro 248) EY 43 ja EY 49 artiklan mukaisuutta, eli sellaisen kansallisen järjestelmän yhteensopivuutta näiden määräysten kanssa, jossa
 a)
 vallitsee yleinen suuntaus suojata aikaisemmin sellaisessa kilpailumenettelyssä myönnettyjen toimilupien haltijoita, jossa osa toimijoista oli lainvastaisesti suljettu menettelyn ulkopuolelle
 b)
 on säännöksiä, joilla tosiasiallisesti taataan saavutettu kaupallinen asema (kuten uusiin toimiluvanhaltijoihin kohdistuva kielto sijoittaa toimipisteitään tiettyä etäisyyttä lähemmäksi jo olemassa olevia toimipisteitä)
 c)
 on määräykset toimiluvan peruuttamistapauksista niissä tapauksissa, joissa toimiluvan haltija harjoittaa suoraan tai välillisesti sellaista rajatylittävää pelitoimintaa, joka on rinnastettavissa toimiluvan nojalla harjoitettavaan toimintaan.


type: wikipedia

text:
Trpísty (německy Trpist, česky původně Drprsty) je obec v okrese Tachov v Plzeňském kraji, 9 km severovýchodně od Stříbra. Obec sestává ze dvou částí – Sviňomazy a Trpísty o celkové rozloze 9,67 km2. Ze 76 domů připadá na místní část Trpísty 58 domů. PSČ je 349 01, pošta Stříbro. Žije zde obyvatel.
 Historie a názvy
 První písemná zmínka o obci pochází z roku 1251, kdy se připomíná Rapota z Drperst se syny Valíkem a Hoškem. Kromě původního názvu, etymologicky odvozeného z výrazu dřít prsty, se obec německy lidově nazývala Dirbiast nebo Derbiast.
 K roku 2001 měla obec 208 obyvatel (místní část Trpísty 182 obyvatel; pro srovnání v roce 1930 to bylo 74 domů se 333 obyvateli německé a 27 české národnosti).
 Pamětihodnosti
 Dominantou obce je pozdně barokní zámek z 18. století, který svou dochovaností v původním prostředí patří k nejlepším příkladům šlechtického sídla své doby v Čechách. Na návsi se ještě nachází zrekonstruovaná kaplička a napravo při silnici na Erpužice smírčí kříž na samém okraji obce.
 Zámek Trpísty
 Zámek Trpísty byl vystavěn roku 1729 pro Prospera Antona Josefa Sinzendorfa na místě zbořené renesanční tvrze. Za autora projektu je považován plzeňský architekt Jakub Auguston. Zámek je obdélná jednopatrová stavba s páry oválných sálů nad sebou ve střední části. Tyto sály výrazně vystupují ze vstupního i zahradního průčelí zámku. Klenbu přijímacího sálu v prvním patře pokrývá freska Oslava rodu Sinzendorfů od Václava Samuela Schmidta z Plané z roku 1743), v postranních síních jsou ve štukových zrcadlech další nástropní malby téhož umělce. I fresku Hostina Alexandra Velikého na klenbě saly terreny provedl Schmidt v roce 1744.
 Zámecká zahrada
 Rozlehlá zámecká zahrada v anglickém stylu pozdního 19. století obsahuje bohatou sbírku vzácných stromů, včetně samičího stromu jinanu dvoulaločného z 19. století.
 Galerie
 Reference
 Literatura
 Související články
 Poděbrady (Polsko)
 Externí odkazy
 Vesnice v okrese Tachov
 Obce v okrese Tachov
 Stříbrský region
 Sídla v Plaské pahorkatině


type: contracts

text:
 5.11.2019
 PL
 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
 L 283/72
 Jedynie oryginalne teksty EKG ONZ mają skutek prawny w świetle międzynarodowego prawa publicznego. Status i datę wejścia w życie niniejszego regulaminu należy sprawdzać w najnowszej wersji dokumentu EKG ONZ dotyczącego statusu TRANS/WP.29/343, dostępnej pod adresem:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regulamin nr 29 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego [2019/1850]
 Obejmujący wszystkie obowiązujące teksty, w tym:
 Suplement 4 do serii poprawek 03 – Data wejścia w życie: 28 maja 2019 r.
 Spis treści
 Regulamin
 1.
 Zakres
 2.
 Definicje
 3.
 Wystąpienie o homologację
 4.
 Homologacja
 5.
 Wymogi
 6.
 Zmiana i rozszerzenie homologacji typu pojazdu
 7.
 Zgodność produkcji
 8.
 Sankcje z tytułu niezgodności produkcji
 9.
 Ostateczne zaniechanie produkcji
 10.
 Przepisy przejściowe
 11.
 Nazwy i adresy placówek technicznych odpowiedzialnych za przeprowadzanie badań homologacyjnych oraz nazwy i adresy organów udzielających homologacji typu
 Załączniki
 1.
 Dokumentacja homologacji typu EKG
 Część 1 – Wzór dokumentu informacyjnego
 Część 2 – Zawiadomienie
 2.
 Układy znaków homologacji
 3.
 Procedura badania
 Dodatek 1: Instrukcja mocowania pojazdów na stanowisku badawczym
 Dodatek 2: Manekin do sprawdzenia przestrzeni bezpiecznej
 4.
 Procedura określania punktu „H” i rzeczywistego kąta tułowia dla miejsc siedzących w pojazdach silnikowych
 Dodatek 1: Opis trójwymiarowej maszyny punktu „H” (maszyna 3-D H)
 Dodatek 2: Trójwymiarowy układ odniesienia
 5.
 Dane odniesienia dotyczące miejsc siedzących
 1.
 Zakres
 Niniejszy regulamin dotyczy pojazdów N (1) w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie.
 2.
 Definicje
 Do celów niniejszego regulaminu:
 2.1.
 „homologacja pojazdu” oznacza homologację typu pojazdu zgodnie z wymogami niniejszego regulaminu w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu w przypadku zderzenia czołowego lub wywrócenia;
 2.2.
 „typ pojazdu” oznacza kategorię pojazdów silnikowych, które nie różnią się między sobą pod względem następujących istotnych elementów:
 2.2.1.
 rozmiarów i kształtu elementów kabiny pojazdu oraz materiału, z którego są one wykonane; lub
 2.2.2.
 sposobu zamocowania kabiny do ramy podwozia;
 2.3.
 „płaszczyzna poprzeczna” oznacza płaszczyznę pionową prostopadłą do płaszczyzny wzdłużnej pojazdu;
 2.4.
 „płaszczyzna wzdłużna” oznacza płaszczyznę równoległą do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu;
 2.5.
 „pojazd z kabiną wagonową” oznacza pojazd, w którym ponad połowa długości silnika znajduje się za najdalej wysuniętym do przodu punktem obramowania szyby przedniej, a środek koła kierownicy znajduje się w przedniej ćwiartce długości pojazdu;
 2.6.
 „punkt R” oznacza punkt odniesienia miejsca siedzącego określony w załączniku 4 pkt 2.4;
 2.7.
 „punkt H” oznacza punkt określony w załączniku 4 pkt 2.3;
 2.8.
 „badanie A” oznacza badanie zderzenia czołowego mającego ocenić wytrzymałość kabiny w przypadku zderzenia czołowego;
 2.9.
 „badanie B” oznacza badanie zderzeniowe wykonane na słupkach A kabiny, mające ocenić wytrzymałość kabiny w przypadku wywrócenia o 90° i następującego po nim zderzenia;
 2.10.
 „badanie C” oznacza badanie wytrzymałości dachu kabiny mające ocenić wytrzymałość kabiny w przypadku wywrócenia o 180°;
 2.11.
 „słupek A” oznacza najdalej do przodu i na zewnątrz wysunięty wspornik dachu;
 2.12.
 „szyba przednia” oznacza przednie oszklenie pojazdu znajdujące się między słupkami A;
 2.13.
 „pojazdy kategorii N1 pochodzące od M1” oznaczają pojazdy kategorii N1, które w części znajdującej się przed słupkami A mają taką samą ogólną budowę i kształt jak pojazd kategorii M1, od którego pochodzą;
 2.14.
 „kabina oddzielna” oznacza kabinę przymocowaną do ramy pojazdu za pomocą specjalnych połączeń, która nie ma wspólnej części z powierzchnią ładunkową.
 3.
 Wystąpienie o homologację
 3.1.
 O udzielenie homologacji typu pojazdu w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu występuje producent pojazdu lub jego należycie upoważniony przedstawiciel.
 3.2.
 Do wniosku należy dołączyć trzy egzemplarze rysunków pojazdu pokazujących umiejscowienie kabiny na pojeździe i sposób jej zamocowania oraz trzy egzemplarze wystarczająco szczegółowych rysunków pokazujących strukturę kabiny. Wzór dokumentu informacyjnego dotyczącego cech konstrukcyjnych kabiny zamieszczono w załączniku 1 część 1.
 4.
 Homologacja
 4.1.
 Jeżeli typ pojazdu dostarczonego do homologacji na podstawie niniejszego regulaminu spełnia wymogi pkt 5, to należy udzielić homologacji tego typu pojazdu.
 4.2.
 Każdemu homologowanemu typowi nadaje się numer homologacji. Pierwsze dwie cyfry tego numeru (obecnie 03, odpowiadające serii poprawek 03) wskazują serię poprawek obejmujących ostatnie główne zmiany techniczne do regulaminu, na podstawie którego udzielono homologacji. Żadna Umawiająca się Strona Porozumienia nie może nadać tego samego numeru innemu typowi pojazdu w rozumieniu pkt 2.2 powyżej.
 4.3.
 Zawiadomienie o udzieleniu, odmowie, cofnięciu homologacji lub ostatecznym zaniechaniu produkcji typu pojazdu na podstawie niniejszego regulaminu należy przesłać Stronom Porozumienia stosującym niniejszy regulamin na formularzu zgodnym ze wzorem zamieszczonym w załączniku 1 do niniejszego regulaminu.
 4.4.
 Na każdym pojeździe zgodnym z typem pojazdu homologowanym na podstawie niniejszego regulaminu, w widocznym i łatwo dostępnym miejscu określonym w formularzu homologacji, umieszcza się międzynarodowy znak homologacji zawierający:
 4.4.1.
 okrąg otaczający literę „E”, po której następuje numer identyfikujący państwo, które udzieliło homologacji (2); oraz
 4.4.2.
 numer niniejszego regulaminu, literę „R”, myślnik i numer homologacji umieszczone z prawej strony okręgu opisanego w pkt 4.4.1.
 4.5.
 Jeżeli pojazd jest zgodny z typem pojazdu homologowanym zgodnie z jednym lub większą liczbą regulaminów stanowiących załączniki do Porozumienia w państwie, które udzieliło homologacji na podstawie niniejszego regulaminu, symbol podany w pkt 4.4.1 nie musi być powtarzany. W takim przypadku dodatkowe numery i symbole wszystkich regulaminów, zgodnie z którymi udzielono homologacji w danym państwie, należy umieścić w kolumnach po prawej stronie symbolu opisanego w pkt 4.4.1.
 4.6.
 Znak homologacji musi być czytelny i nieusuwalny.
 4.7.
 Znak homologacji umieszcza się na tabliczce znamionowej pojazdu lub w jej pobliżu.
 4.8.
 Przykładowe układy znaków homologacji przedstawiono w załączniku 2 do niniejszego regulaminu.
 5.
 Wymogi
 5.1.
 Wymogi ogólne
 5.1.1.
 Kabina pojazdu musi być skonstruowana i zamocowana do pojazdu w sposób zmniejszający w możliwie największym stopniu ryzyko zranienia osób przebywających w kabinie w trakcie wypadku.
 5.1.2.
 Pojazdy kategorii N1 i N2 o masie brutto nieprzekraczającej 7,5 t muszą być poddane badaniom A i C opisanym w załączniku 3 pkt 5 i 7.
 Jednak typ pojazdu, który spełnia wymogi dotyczące zderzenia czołowego określone w regulaminie nr 12 lub regulaminie nr 33 lub regulaminie nr 94, a także pojazdy kategorii N1 pochodzące od M1 homologowane zgodnie z regulaminem nr 94 można uznać za spełniające wymogi dotyczące zderzenia czołowego (badanie A).
 Badanie C należy przeprowadzić wyłącznie na pojazdach z kabiną oddzielną.
 5.1.3.
 Pojazdy kategorii N3 i N2 o masie brutto przekraczającej 7,5 t muszą być poddane badaniom A, B i C opisanym w załączniku 3 pkt 5, 6 i 7.
 Badanie C należy przeprowadzić wyłącznie na pojazdach z kabiną oddzielną.
 5.1.4.
 Badanie A (zderzenia czołowego) należy przeprowadzić wyłącznie na pojazdach z kabiną wagonową.
 5.1.5.
 Producent może zastosować dowolnie jedną, dwie lub trzy kabiny do celu wykazania zgodności z pkt 5.1.2 lub 5.1.3 powyżej. Obie fazy badania C, o ile jest ono konieczne, muszą jednak być przeprowadzone na tej samej kabinie.
 5.1.6.
 Przeprowadzenie badań A, B i C nie jest konieczne, jeśli producent może wykazać za pomocą symulacji komputerowej, obliczeń wytrzymałościowych części składowych kabiny lub w inny sposób akceptowany przez placówkę techniczną, że kabina nie ulega deformacjom niebezpiecznym dla osób przebywających w kabinie (penetracja w przestrzeń chronioną), jeśli jest poddana warunkom wzmiankowanych badań.
 5.2.
 Przestrzeń chroniona, która musi pozostać nienaruszona po badaniu lub badaniach
 5.2.1.
 Po przeprowadzonych badaniach określonych w pkt 5.1.2 lub 5.1.3 w kabinie pojazdu musi pozostać przestrzeń umożliwiająca umieszczenie na siedzeniu znajdującym się w środkowym położeniu manekina określonego w załączniku 3 dodatek 2, bez zetknięcia manekina z częściami sztywnymi o twardości co najmniej 50 w skali Shore’a. Nie należy przy tym brać pod uwagę części sztywnych, które mogą być oddalone od manekina bez jakichkolwiek narzędzi z użyciem siły mniejszej niż 100 N. W celu ułatwienia umieszczenia w kabinie manekin może być umieszczony w stanie rozmontowanym i zmontowany w kabinie. Z tej przyczyny siedzenie musi być ustawione w maksymalnie odsuniętej pozycji, a zmontowany manekin umieszczony tak, aby jego punkt „H” pokrywał się z punktem „R”. Następnie siedzenie należy przesunąć do środkowego położenia w celu oceny przestrzeni bezpiecznej. Jako zamiennik dla manekina określonego w załączniku 3 dodatek 2 można użyć 50-centylowego manekina mężczyzny Hybrid II lub III z instrumentami pomiarowymi lub bez nich, określonego w regulaminie nr 94.
 5.2.2.
 Tak określoną przestrzeń należy sprawdzić dla każdego miejsca siedzącego przewidzianego przez producenta.
 5.3.
 Pozostałe warunki
 5.3.1.
 W trakcie badań elementy kabiny, za pomocą których jest ona zamocowana do podwozia, mogą ulec odkształceniu lub złamaniu, pod warunkiem że kabina pozostanie przymocowana do podwozia za pomocą standardowych mocowań i nie będzie się poruszać, przesuwać ani obracać względem punktów mocowania.
 5.3.2.
 Żadne z drzwi nie mogą się otworzyć w trakcie badań, nie jest jednak niezbędne, by drzwi otwierały się po badaniu.
 6.
 Zmiana i rozszerzenie homologacji typu pojazdu
 6.1.
 O każdej zmianie typu pojazdu należy powiadomić organ udzielający homologacji typu, który udzielił homologacji typu pojazdu. Organ udzielający homologacji typu może:
 6.1.1.
 uznać za mało prawdopodobne, aby dokonane zmiany miały istotne negatywne skutki, i uznać, że dany pojazd nadal spełnia odpowiednie wymagania;
 6.1.2.
 lub zażądać kolejnego sprawozdania z badań od placówki technicznej odpowiedzialnej za ich przeprowadzenie.
 6.2.
 Umawiające się Strony Porozumienia stosujące niniejszy regulamin zostają powiadomione o potwierdzeniu lub odmowie udzielenia homologacji, z wyszczególnieniem zmian, zgodnie z procedurą określoną w pkt 4.3 powyżej.
 6.3.
 Właściwy organ udzielający rozszerzenia homologacji przydziela numer seryjny dla takiego rozszerzenia oraz informuje o nim, za pomocą formularza zawiadomienia zgodnego ze wzorem w załączniku 1 do niniejszego regulaminu, pozostałe Strony Porozumienia z 1958 r. stosujące niniejszy regulamin.
 7.
 Zgodność produkcji
 Procedury zgodności produkcji muszą być zgodne z procedurami określonymi w aneksie 1 do Porozumienia (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) i następującymi wymogami:
 7.1.
 każdy pojazd homologowany zgodnie z niniejszym regulaminem produkowany jest w sposób zapewniający jego zgodność z typem homologowanym w drodze spełnienia wymogów określonych w pkt 5 powyżej;
 7.2.
 właściwy organ, który udzielił homologacji typu, może w dowolnym czasie zweryfikować metody kontroli zgodności stosowane w poszczególnych zakładach produkcyjnych. Weryfikacji takiej dokonuje się zazwyczaj co dwa lata.
 8.
 Sankcje z tytułu niezgodności produkcji
 8.1.
 Homologacja udzielona w odniesieniu do typu pojazdu zgodnie z niniejszym regulaminem może zostać cofnięta w razie niespełnienia wymogów określonych w pkt 7.1 powyżej.
 8.2.
 Jeżeli Strona Porozumienia stosująca niniejszy regulamin postanowi o cofnięciu uprzednio przez siebie udzielonej homologacji, niezwłocznie powiadamia o tym fakcie, za pomocą formularza zawiadomienia zgodnego ze wzorem przedstawionym w załączniku 1 do niniejszego regulaminu, pozostałe Umawiające się Strony stosujące niniejszy regulamin.
 9.
 Ostateczne zaniechanie produkcji
 Jeżeli posiadacz homologacji ostatecznie zaniecha produkcji typu pojazdu homologowanego zgodnie z niniejszym regulaminem, informuje o tym organ, który udzielił homologacji. Po otrzymaniu stosownego zawiadomienia wyżej wymieniony organ powiadamia o tym pozostałe Strony Porozumienia z 1958 r. stosujące niniejszy regulamin za pomocą formularza zawiadomienia zgodnego ze wzorem przedstawionym w załączniku 1 do niniejszego regulaminu.
 10.
 Przepisy przejściowe
 10.1.
 Po oficjalnej dacie wejścia w życie serii poprawek 02 żadna z Umawiających się Stron stosujących niniejszy regulamin, nie może odmówić udzielenia homologacji EKG zgodnie z niniejszym regulaminem zmienionym serią poprawek 02.
 10.2.
 Od dnia 1 października 2002 r. Umawiające się Strony stosujące niniejszy regulamin udzielają homologacji EKG wyłącznie jeżeli spełnione zostały wymogi tego regulaminu, zmienionego serią poprawek 02.
 10.3.
 Od dnia 1 października 2006 r. Umawiająca się Strona stosująca niniejszy regulamin może odmówić uznania homologacji nieudzielonych zgodnie z niniejszym regulaminem zmienionym serią poprawek 02.
 10.4.
 Po oficjalnej dacie wejścia w życie serii poprawek 03 żadna z Umawiających się Stron stosujących niniejszy regulamin, nie może odmówić udzielenia homologacji EKG zgodnie z niniejszym regulaminem zmienionym serią poprawek 03.
 10.5.
 Po 72 miesiącach od daty wejścia w życie serii poprawek 03 Umawiające się Strony stosujące niniejszy regulamin udzielają homologacji EKG nowych typów kabin zgodnie z niniejszym regulaminem wyłącznie, jeżeli spełnione zostały wymogi niniejszego regulaminu, zmienionego serią poprawek 03.
 10.6.
 Umawiające się Strony stosujące niniejszy regulamin nie mogą odmówić rozszerzenia homologacji udzielonej zgodnie z poprzednią serią poprawek do niniejszego regulaminu.
 10.7.
 Przez 72 miesiące po dacie wejścia w życie serii poprawek 03 Umawiające się Strony stosujące niniejszy regulamin nadal udzielają homologacji tych typów pojazdów, które spełniają wymogi niniejszego regulaminu zmienionego poprzednimi seriami poprawek.
 10.8.
 Umawiające się Strony stosujące niniejszy regulamin nie mogą odmówić krajowej lub regionalnej homologacji typu pojazdu udzielonej zgodnie z serią poprawek 03 do niniejszego regulaminu.
 10.9.
 Po wejściu w życie serii poprawek 03 do niniejszego regulaminu homologacje pojazdów zgodne z poprzednimi seriami poprawek do tego regulaminu pozostają ważne i są nadal akceptowane przez Umawiające się Strony stosujące niniejszy regulamin.
 11.
 Nazwy i adresy placówek technicznych odpowiedzialnych za przeprowadzanie badań homologacyjnych oraz nazwy i adresy organów udzielających homologacji typu
 Strony Porozumienia stosujące niniejszy regulamin przekazują sekretariatowi Organizacji Narodów Zjednoczonych nazwy i adresy placówek technicznych przeprowadzających badania homologacyjne oraz nazwy i adresy organów udzielających homologacji typu, którym należy przesyłać wydane w innych państwach zawiadomienia poświadczające udzielenie, rozszerzenie, odmowę udzielenia lub cofnięcie homologacji.
 (1) Zgodnie z definicją zawartą w ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, pkt 2.
 (2) Numery identyfikujące Umawiające się Strony Porozumienia z 1958 r. podano w załączniku 3 do ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6 - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 ZAŁĄCZNIK 1
 DOKUMENTACJA HOMOLOGACJI TYPU EKG
 CZĘŚĆ 1
 WZÓR DOKUMENTU INFORMACYJNEGO
 Zgodnie z regulaminem nr 29 dotyczącym homologacji typu kabiny
 Następujące informacje, jeśli mają zastosowanie, należy dostarczyć w trzech egzemplarzach wraz ze spisem treści. Wszelkie rysunki muszą być dostarczone we właściwej skali, dostatecznie szczegółowe, w formacie A4 lub złożone do formatu A4. Fotografie, jeśli zostały załączone, muszą być dostatecznie szczegółowe.
 1.
 Informacje ogólne ...
 1.1.
 Marka (nazwa handlowa producenta): ...
 1.2.
 Typ: ...
 1.3.
 Sposób identyfikacji typu, jeżeli oznaczono na pojeździe: ...
 1.3.3.
 Umiejscowienie takiego oznaczenia: ...
 1.4.
 Kategoria pojazdu (1): ...
 1.5.
 Nazwa i adres producenta: ...
 1.6.
 Adres (adresy) zakładu montażowego (zakładów montażowych): ...
 2.
 Ogólne cechy konstrukcyjne pojazdu ...
 2.1.
 Fotografie lub rysunki egzemplarza typu pojazdu: ...
 2.2.
 Zwymiarowany rysunek całego pojazdu: ...
 2.3.
 Liczba osi i kół: ...
 2.6.
 Położenie i układ silnika: ...
 2.7.
 Kabina kierowcy (kabina wagonowa lub z maską) (2) ...
 2.8.
 Kierunek ruchu drogowego: ...
 3.
 Masy i wymiary (w kg i mm) (w stosownych przypadkach odnieść się do rysunku) ...
 3.1.
 Maksymalna masa całkowita, podana przez producenta: ...
 3.2.
 Technicznie dopuszczalny maksymalny nacisk na oś przednią lub osie pojazdu: ...
 4.
 Kabina ...
 4.1.
 Typ kabiny: (normalna/sypialna/z górną leżanką) (3): ...
 4.2.
 Zastosowane materiały i metody konstrukcyjne: ...
 4.3.
 Układ i liczba drzwi: ...
 4.4.
 Rysunki zamków i elementów mocowania drzwi oraz ich położenie w drzwiach: ...
 4.5.
 Liczba siedzeń: ...
 4.6.
 Punkty „R”: ...
 4.7.
 Szczegółowy opis kabiny pojazdu zawierający jej wymiary, układ, materiały składowe oraz zamocowanie do ramy podwozia: ...
 4.8.
 Rysunki kabiny i tych części jej wnętrza, które wpływają na przestrzeń chronioną: ...
 5.
 Układ kierowniczy ...
 5.1.
 Schematyczne rysunki kierownic(-y): ...
 5.2.
 Zakres i sposób regulacji położenia koła kierownicy, jeżeli występuje: ...
 CZĘŚĆ 2
 (1) Zgodnie z definicją zawartą w ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, pkt 2.
 (2) „Kabina wagonowa” oznacza konfigurację, w której ponad połowa długości silnika znajduje się za najdalej wysuniętym do przodu punktem obramowania szyby przedniej, a środek koła kierownicy znajduje się w przedniej ćwiartce długości pojazdu.
 (3) Niepotrzebne skreślić (istnieją przypadki, w których nie trzeba nic skreślać, jeśli zastosowanie ma więcej niż jedna możliwość).
 ZAŁĄCZNIK 2
 Układy znaków homologacji
 WZÓR A
 (zob. pkt 4.4 niniejszego regulaminu)
 Powyższy znak homologacji umieszczony na pojeździe wskazuje, że odnośny typ pojazdu uzyskał homologację w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego w Niderlandach (E 4) pod numerem 03249. Pierwsze dwie cyfry numeru homologacji oznaczają, że w dniu udzielania tej homologacji regulamin nr 29 uwzględniał serię poprawek 03.
 WZÓR B
 Powyższy znak homologacji umieszczony na pojeździe wskazuje, że odnośny typ pojazdu uzyskał homologację w Niderlandach (E 4) zgodnie z regulaminami nr 29 i 24 (1) (w przypadku tego ostatniego regulaminu skorygowany współczynnik pochłaniania wynosi 1,30 m–1.). Numery homologacji wskazują, że w dniu udzielania tych homologacji regulaminy nr 29 i 24 uwzględniały serię poprawek 03.
 (1) Drugi numer podano jedynie jako przykład.
 ZAŁĄCZNIK 3
 PROCEDURA BADANIA
 1.
 Drzwi
 Przed badaniami należy drzwi zamknąć, lecz nie zaryglować.
 2.
 Silnik
 Dla celów badania A w pojeździe należy zamontować silnik lub jego makietę równoważną pod względem masy, wymiarów i sposobu montażu.
 3.
 Kabina
 Kabina musi być wyposażona w układ kierowniczy, kierownicę, tablicę rozdzielczą oraz siedzenia kierowcy i pasażera. Kierownicę i siedzenia należy wyregulować do pozycji do normalnego użytku zalecanej przez producenta.
 4.
 Zamocowanie kabiny
 Do celów badania A kabinę należy zamocować na pojeździe. Do celów badań B i C kabinę można zamontować, wedle uznania producenta, na pojeździe lub na specjalnej ramie. Pojazd lub ramę należy zamocować w sposób zalecany w dodatku 1 do niniejszego załącznika.
 5.
 Badanie zderzenia czołowego (badanie A)
 Rysunek 1
 Badanie zderzenia czołowego (badanie A)
 5.1.
 Bijak musi być wykonany ze stali i posiadać równomiernie rozłożoną masę; jego masa nie może być mniejsza niż 1 500 kg. Powierzchnia uderzająca bijaka musi być prostokątna i płaska, o szerokości 2 500 mm i wysokości 800 mm (zob. „b” i „h” na rys. 1). Krawędzie muszą mieć promień zaokrąglenia o wartości 10 mm ±5 mm.
 5.2.
 Urządzenie uderzające musi mieć sztywną konstrukcję. Bijak musi być swobodnie zawieszony na dwóch belkach sztywno do niego zamocowanych i mających rozstaw nie mniejszy niż 1 000 mm (zob. „f” na rys. 1). Belki muszą mieć długość co najmniej 3 500 mm mierzoną od osi zawieszenia do geometrycznego środka bijaka („L” na rys. 1).
 5.3.
 Bijak musi być tak umieszczony w pozycji pionowej, aby
 5.3.1.
 jego powierzchnia uderzająca stykała się z najbardziej wysuniętą do przodu częścią pojazdu;
 5.3.2.
 jego środek ciężkości c znajdował się 50 + 5/- 0 mm poniżej punktu „R” siedzenia kierowcy, oraz
 5.3.3.
 jego środek ciężkości leżał na wzdłużnej płaszczyźnie symetrii pojazdu.
 5.4.
 Bijak musi uderzyć w przód kabiny w kierunku jej tyłu. Kierunek uderzenia musi być poziomy i równoległy do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu.
 5.5.
 Energia uderzenia wynosi:
 5.5.1.
 29,4 kJ dla pojazdów kategorii N1 i dla pojazdów kategorii N2 o masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 t;
 5.5.2.
 55 kJ dla pojazdów kategorii N3 i dla pojazdów kategorii N2 o masie całkowitej przekraczającej 7,5 t.
 6.
 Badanie zderzenia czołowego na słupkach przednich (badanie B)
 Rysunek 2
 Badanie zderzenia czołowego na słupkach przednich (badanie B)
 6.1.
 Bijak musi być sztywny i posiadać równomiernie rozłożoną masę; jego masa nie może być mniejsza niż 1 000 kg. Bijak musi być cylindryczny o średnicy cylindra d wynoszącej 600 ±50 mm i długości b wynoszącej co najmniej 2 500 mm. Krawędzie muszą mieć promień zaokrąglenia o wartości co najmniej 1,5 mm.
 6.2.
 Urządzenie uderzające musi mieć sztywną konstrukcję. Bijak musi być swobodnie zawieszony na dwóch belkach sztywno do niego zamocowanych i mających rozstaw nie mniejszy niż f = 1 000 mm. Belki muszą mieć długość wynoszącą co najmniej L = 3 500 mm mierzoną od osi zawieszenia do geometrycznego środka bijaka.
 6.3.
 Bijak zawiesza się w pozycji pionowej tak, aby:
 6.3.1.
 jego powierzchnia uderzająca stykała się z najbardziej wysuniętą do przodu częścią kabiny;
 6.3.2.
 jego środkowa linia wzdłużna była pozioma i prostopadła do środkowej wzdłużnej płaszczyzny poziomej kabiny;
 6.3.3.
 jego środek ciężkości znajdował się po środku między dolną i górną ramą szyby przedniej, odmierzając wzdłuż szyby przedniej i środkowej wzdłużnej płaszczyzny pionowej kabiny;
 6.3.4.
 jego środek ciężkości leżał na wzdłużnej płaszczyźnie symetrii kabiny;
 6.3.5.
 jego długość była równomiernie rozmieszczona na całej szerokości pojazdu, pokrywając całą szerokość obydwu słupków A.
 6.4.
 Bijak musi uderzyć w przód kabiny w kierunku jej tyłu. Kierunek uderzenia musi być poziomy i równoległy do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu.
 6.5.
 Energia uderzenia musi wynosić 29,4 kJ.
 7.
 Badanie wytrzymałości dachu (badanie C)
 Rysunek 3
 Badanie wytrzymałości dachu (badanie C)
 7.1.
 Dla pojazdów kategorii N2 o masie całkowitej przekraczającej 7,5 t oraz pojazdów kategorii N3 oba badania opisane odpowiednio w pkt 7.3 i 7.4 poniżej należy przeprowadzić w tej kolejności na tej samej kabinie.
 7.2.
 Dla pojazdów kategorii N2 o masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 t oraz pojazdów kategorii N1 należy przeprowadzić jedynie badanie opisane w pkt 7.4 poniżej.
 7.3.
 Dynamiczne obciążenie wstępne pojazdów kategorii N2 o masie całkowitej przekraczającej 7,5 t i pojazdów kategorii N3 (zob. P1 na rys. 3).
 7.3.1.
 Bijak musi być sztywny i posiadać równomiernie rozłożoną masę; jego masa nie może być mniejsza niż 1 500 kg.
 7.3.2.
 Powierzchnia uderzająca bijaka musi być prostokątna i płaska. Wymiary bijaka muszą być takie, żeby kabina nie stykała się z jego krawędziami, kiedy jest on umieszczony zgodnie z pkt 7.3.3 poniżej.
 W przypadku użycia wahadła jako bijaka, musi ono być swobodnie zawieszone na dwóch belkach sztywno do niego zamocowanych i mających rozstaw nie mniejszy niż 1 000 mm. Odległość od osi zawieszenia do geometrycznego środka bijaka nie może być mniejsza niż 3 500 mm.
 7.3.3.
 Bijak lub kabina muszą być umieszczone tak, aby w momencie uderzenia:
 7.3.3.1.
 powierzchnia uderzająca bijaka znajdowała się pod kątem 20° względem wzdłużnej płaszczyzny symetrii kabiny. Bijak albo kabina mogą być przechylone. Jeżeli bijak jest wahadłem, kabina nie może być przechylona i musi być zainstalowana w pozycji poziomej;
 7.3.3.2.
 powierzchnia uderzająca bijaka obejmowała całą długość górnej części kabiny;
 7.3.3.3.
 wzdłużna linia symetrii bijaka była pozioma i równoległa do środkowej płaszczyzny wzdłużnej kabiny.
 7.3.4.
 Bijak musi uderzyć górną część kabiny w taki sposób, aby w momencie uderzenia spełnione zostały wymogi pkt 7.3.3 powyżej. Kierunek uderzenia musi być prostopadły do powierzchni bijaka i do środkowej linii wzdłużnej kabiny. Bijak lub kabina mogą być ruchome, pod warunkiem że w momencie uderzenia spełnione są wymogi co do ich umiejscowienia.
 7.3.5.
 Energia uderzenia musi wynosić 17,6 kJ.
 7.4.
 Badanie wytrzymałości dachu (zob. P2 na rys. 3)
 7.4.1.
 Urządzenie obciążające musi być wykonanie ze stali i posiadać równomiernie rozłożoną masę.
 7.4.2.
 Powierzchnia obciążająca urządzenia musi być prostokątna i płaska. Wymiary urządzenia muszą być takie, żeby kabina nie stykała się z jego krawędziami, kiedy jest ono umieszczone zgodnie z pkt 7.4.4 poniżej.
 7.4.3.
 Między urządzeniem obciążającym a jego konstrukcją nośną można zainstalować układ łożysk liniowych, aby umożliwić odsunięcie boczne dachu kabiny od strony uderzonej na etapie obciążenia wstępnego w pkt 6.3, jeśli ma to zastosowanie.
 7.4.4.
 Urządzenie obciążające musi być umieszczone tak, aby w trakcie badania:
 7.4.4.1.
 było równoległe do płaszczyzny x-y podwozia;
 7.4.4.2.
 poruszało się równoległe do osi pionowej podwozia;
 7.4.4.3.
 powierzchnia obciążająca obejmowała całą powierzchnię dachu kabiny.
 7.4.5.
 Dach powinien wytrzymać statyczne obciążenie urządzenia obciążającego odpowiadające maksymalnemu dopuszczalnemu naciskowi na przednią oś lub osie pojazdu, nie większe jednak niż 98 kN.
 Dodatek 1
 INSTRUKCJA MOCOWANIA POJAZDÓW NA STANOWISKU BADAWCZYM
 1.
 Ogólna instrukcja mocowania
 1.1.
 Należy przedsięwziąć środki, aby zagwarantować, że pojazd nie zmienił położenia w znaczący sposób podczas badań. Z tego powodu hamulec ręczny powinien być zaciągnięty, bieg włączony, a przednie koła zaparte klockami.
 1.2.
 Łańcuchy lub liny kotwiczące
 Każdy łańcuch lub lina kotwicząca musi być ze stali i musi wytrzymać ciężar ciągnięcia wynoszący przynajmniej 10 ton.
 1.3.
 Blokowanie ramy podwozia
 Podłużne części ramy podwozia muszą być wsparte na drewnianych belkach, sztywnych belkach kompozytowych lub na regulowanych metalowych wspornikach na całej szerokości i na długości co najmniej 150 mm. Przednie krawędzie belek nie mogą być umieszczone przed najbardziej wysuniętym do tyłu punktem kabiny ani za punktem środkowym rozstawu kół (zob. rys. 1 poniżej). Na żądanie producenta rama podwozia może być ustawiona w pozycji, w jakiej znajduje się, gdy jest obciążona.
 1.4.
 Mocowanie wzdłużne
 Ruch do tyłu ramy podwozia musi być ograniczony przez łańcuchy lub liny A zamocowane z przodu ramy podwozia symetrycznie względem osi wzdłużnej; punkty mocowania nie mogą być oddalone od siebie o mniej niż 600 mm. Po naprężeniu łańcuchy lub liny muszą utworzyć kąt z płaszczyzną poziomą nie większy niż 25°, a ich rzut na poziomą płaszczyznę powinien tworzyć kąt nie większy niż 10° ze wzdłużną osią pojazdu (zob. rys. 1 poniżej). Łańcuchy lub liny mogą się krzyżować.
 1.5.
 Naprężenie łańcuchów lub lin i tylne mocowanie
 Na potrzeby badań A i B łańcuch lub lina C muszą mieć obciążenie początkowe około 1 kN. Wszystkie luzy w czterech łańcuchach i linach A i Β należy usunąć, a łańcuch lub linę C poddać naprężeniu rozciągającemu nie mniejszemu niż 10 kN. Kąt łańcucha lub liny C względem płaszczyzny poziomej nie może przekraczać 15°. W pkt D pomiędzy ramą podwozia i podłożem należy przyłożyć pionową siłę blokującą nie mniejszą niż 500 N (zob. rys. 1 poniżej). Na potrzeby badania C opisane powyżej łańcuchy lub liny B zastępuje się łańcuchami i linami E i F (zob. rys. 2 poniżej).
 1.6.
 Mocowanie równoważne
 Na żądanie producenta badanie może być przeprowadzone z kabiną zamontowaną na specjalnej ramie, pod warunkiem że ta metoda zamocowania jest równoważna zamocowaniu na pojeździe.
 2.
 Zderzenie czołowe
 2.1.
 Kabina zamontowana na pojeździe
 Badanie A należy przeprowadzić na kabinie zamontowanej na pojeździe w sposób opisany w pkt 1.
 2.1.1.
 Mocowanie boczne
 Ruch boczny musi być ograniczony przez łańcuchy lub liny Β zamocowane do ramy podwozia symetrycznie w stosunku do jego osi wzdłużnej. Punkty mocowania do ramy podwozia nie mogą znajdować się dalej niż 5 m i nie mniej niż 3 m od przodu pojazdu. Po naprężeniu łańcuchy lub liny muszą utworzyć kąt z płaszczyzną poziomą nie większy niż 20°, a ich rzut na płaszczyznę poziomą powinien utworzyć kąt nie mniejszy niż 25° i nie większy niż 45° z osią wzdłużną pojazdu (zob. rys. 1 poniżej).
 2.2.
 Kabina zamontowana na ramie
 Należy dokonać pomiarów, aby upewnić się, że kabina nie zmieniła położenia w znaczący sposób podczas badań.
 3.
 Wytrzymałość słupków przednich na uderzenie
 3.1.
 Kabina zamontowana na pojeździe
 Badanie B należy przeprowadzić na kabinie zamontowanej na pojeździe w sposób opisany w pkt 1.
 3.1.1.
 Mocowanie boczne
 Ruch boczny musi być ograniczony przez łańcuchy lub liny Β zamocowane do ramy podwozia symetrycznie w stosunku do jego osi wzdłużnej. Punkty mocowania do ramy podwozia nie mogą znajdować się dalej niż 5 m i nie mniej niż 3 m od przodu pojazdu. Po naprężeniu łańcuchy lub liny muszą utworzyć kąt z płaszczyzną poziomą nie większy niż 20°, a ich rzut na płaszczyznę poziomą powinien utworzyć kąt nie mniejszy niż 25° i nie większy niż 45° z osią wzdłużną pojazdu (zob. rys. 1 poniżej).
 3.2.
 Kabina zamontowana na ramie
 Należy dokonać pomiarów, aby upewnić się, że kabina nie zmieniła położenia w znaczący sposób podczas badań.
 4.
 Wytrzymałość dachu
 4.1.
 Kabina zamontowana na pojeździe
 Badanie C należy przeprowadzić na kabinie zamontowanej na pojeździe w sposób opisany w pkt 1.
 4.1.1.
 Blokowanie ramy podwozia
 Niezależnie od przepisów pkt 1.3 dodatkowe podpory należy umieścić pod oboma stronami podłużnych części przedniego końca ramy podwozia.
 4.1.2.
 Mocowanie boczne
 Ruch boczny musi być ograniczony przez łańcuchy lub liny E i F zamocowane do ramy podwozia symetrycznie w stosunku do jego osi wzdłużnej.
 Punkty mocowania łańcuchów lub liny E do ramy podwozia nie mogą znajdować się dalej niż 5 m i nie mniej niż 3 m od przodu pojazdu.
 Punkty mocowania łańcuchów lub liny E do ramy podwozia znajdują się pomiędzy środkiem osi przedniej i przodem pojazdu.
 Po naprężeniu łańcuchy lub liny muszą utworzyć kąt z płaszczyzną poziomą nie większy niż 20 °, a ich rzut na poziomą płaszczyznę powinien tworzyć kąt nie większy niż 90°±5° ze wzdłużną osią pojazdu (zob. rys. 2 poniżej).
 4.2.
 Kabina zamontowana na ramie
 Należy przedsięwziąć środki, aby upewnić się, że rama nie zmieniła położenia w znaczący sposób podczas badań.
 Rysunek 1
 Badanie zderzenia czołowego i badanie zderzenia na słupkach przednich
 Kabina jest zamontowana na pojeździe
 Rysunek 2
 Badanie wytrzymałości dachu
 Kabina jest zamontowana na pojeździe
 Dodatek 2
 MANEKIN DO SPRAWDZENIA PRZESTRZENI BEZPIECZNEJ
 Wymiary
 Symbol
 Opis
 Wymiary w mm
 AA
 Szerokość głowy
 153
 AB
 Wysokość głowy i szyi
 244
 D
 Odległość od czubka głowy do osi obrotu ramion
 359
 E
 Grubość łydki
 106
 F
 Wysokość od siedzenia do ramion
 620
 J
 Wysokość od siedzenia do łokcia
 210
 M
 Wysokość kolan
 546
 O
 Głębokość klatki piersiowej
 230
 P
 Odległość od tylnej części siedzenia manekina do kolana
 595
 R
 Odległość od łokcia do czubka palca
 490
 S
 Długość stopy
 266
 T
 Długość głowy
 211
 U
 Wysokość od siedzenia manekina do czubka głowy
 900
 V
 Szerokość ramion
 453
 W
 Szerokość stopy
 77
 a
 Odległość między środkami bioder
 172
 b
 Szerokość klatki piersiowej
 305
 c
 Wysokość głowy z podbródkiem
 221
 d
 Grubość przedramienia
 94
 e
 Odległość między pionową linią środkową tułowia a tyłem głowy
 102
 f
 Odległość między osią obrotu ramion a osią obrotu łokci
 283
 g
 Wysokość od podłoża do osi obrotu kolan
 505
 h
 Szerokość uda
 165
 i
 Wysokość kolan (w pozycji siedzącej)
 565
 j
 Odległość od czubka głowy do punktu „H”
 819
 k
 Odległość między osią obrotu bioder a osią obrotu kolan
 426
 m
 Wysokość od podłoża do osi obrotu kostki
 89
 θ1
 Obrotowy ruch boczny nóg
 20°
 θ2
 Obrotowy ruch nóg w górę
 45 °
 ZAŁĄCZNIK 4
 PROCEDURA OKREŚLANIA PUNKTU „H” I RZECZYWISTEGO KĄTA TUŁOWIA DLA MIEJSC SIEDZĄCYCH W POJAZDACH SILNIKOWYCH (1)
 (1) Procedura opisana w załączniku 1 do ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.
 Dodatek 1
 OPIS TRÓJWYMIAROWEJ MASZYNY PUNKTU „H” (MASZYNA 3-D H) (1)
 (1) Maszyna 3-D punktu H została opisana w załączniku 1 dodatek 1 do ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.
 Dodatek 2
 TRÓJWYMIAROWY UKŁAD ODNIESIENIA (1)
 (1) Jak opisano w załączniku 1 dodatek 2 do ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.
 ZAŁĄCZNIK 5
 DANE ODNIESIENIA DOTYCZĄCE MIEJSC SIEDZĄCYCH (1)
 (1) Jak opisano w załączniku 1 dodatek 3 do ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.


type: legislation

text:
 12.7.2022
 PL
 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
 L 185/117
 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2022/1197
 z dnia 11 lipca 2022 r.
 w sprawie zmiany załączników V i XIV do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/404 w odniesieniu do pozycji dotyczących Kanady, Zjednoczonego Królestwa i Stanów Zjednoczonych w wykazach państw trzecich, z których dozwolone jest wprowadzanie do Unii przesyłek drobiu, materiału biologicznego drobiu oraz świeżego mięsa drobiu i ptaków łownych, oraz w sprawie sprostowania załącznika XIV w odniesieniu do pozycji dotyczącej Zjednoczonego Królestwa
 (Tekst mający znaczenie dla EOG)
 KOMISJA EUROPEJSKA,
 uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
 uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/429 z dnia 9 marca 2016 r. w sprawie przenośnych chorób zwierząt oraz zmieniające i uchylające niektóre akty w dziedzinie zdrowia zwierząt („Prawo o zdrowiu zwierząt”) (1), w szczególności jego art. 230 ust. 1 oraz art. 232 ust. 1 i 3,
 a także mając na uwadze, co następuje:
 (1)
 Rozporządzenie (UE) 2016/429 stanowi, że do Unii można wprowadzać wyłącznie przesyłki zwierząt, materiału biologicznego i produktów pochodzenia zwierzęcego pochodzące z państwa trzeciego lub terytorium, lub ich strefy bądź kompartmentu, wymienionych w wykazie zgodnie z art. 230 ust. 1 tego rozporządzenia.
 (2)
 W rozporządzeniu delegowanym Komisji (UE) 2020/692 (2) określono wymagania w zakresie zdrowia zwierząt, które muszą spełniać przesyłki niektórych gatunków i kategorii zwierząt, materiału biologicznego i produktów pochodzenia zwierzęcego z państw trzecich lub terytoriów bądź ich stref lub kompartmentów w przypadku zwierząt akwakultury, aby mogły zostać wprowadzone do Unii.
 (3)
 W rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) 2021/404 (3) ustanowiono wykazy państw trzecich lub terytoriów bądź ich stref lub kompartmentów, z których dozwolone jest wprowadzanie do Unii gatunków i kategorii zwierząt, materiału biologicznego i produktów pochodzenia zwierzęcego, które są objęte zakresem rozporządzenia delegowanego (UE) 2020/692.
 (4)
 W szczególności w załącznikach V i XIV do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/404 określono wykazy państw trzecich, terytoriów lub ich stref, z których dozwolone jest wprowadzanie do Unii odpowiednio przesyłek drobiu, materiału biologicznego drobiu oraz świeżego mięsa drobiu i ptaków łownych.
 (5)
 Kanada powiadomiła Komisję o wystąpieniu trzech ognisk wysoce zjadliwej grypy ptaków u drobiu, wszystkich znajdujących się w prowincji Kolumbia Brytyjska w Kanadzie, potwierdzonych w dniach 8, 15 i 18 czerwca 2022 r. w drodze analizy laboratoryjnej (RT-PCR).
 (6)
 Stany Zjednoczone powiadomiły Komisję o wystąpieniu jednego ogniska wysoce zjadliwej grypy ptaków u drobiu znajdującego się w stanie Kolorado w Stanach Zjednoczonych, potwierdzonego w dniu 9 czerwca 2022 r. w drodze analizy laboratoryjnej (RT-PCR).
 (7)
 W związku z wystąpieniem tych ognisk wysoce zjadliwej grypy ptaków organy weterynaryjne Kanady i Stanów Zjednoczonych wyznaczyły strefę objętą kontrolą o promieniu 10 km wokół zakładów, w których wystąpiła choroba, oraz wprowadziły politykę likwidacji stad w celu kontroli występowania wysoce zjadliwej grypy ptaków i ograniczenia rozprzestrzeniania się tej choroby.
 (8)
 Kanada i Stany Zjednoczone przedłożyły Komisji informacje o sytuacji epidemiologicznej na swoich terytoriach oraz o środkach wprowadzonych celem zapobieżenia dalszemu rozprzestrzenianiu się wysoce zjadliwej grypy ptaków. Informacje te zostały ocenione przez Komisję. Na podstawie tej oceny i w celu ochrony statusu zdrowia zwierząt w Unii nie należy dalej zezwalać na wprowadzanie do Unii przesyłek drobiu, materiału biologicznego drobiu oraz świeżego mięsa drobiu i ptaków łownych z obszarów objętych ograniczeniami ustanowionych przez organy weterynaryjne Kanady i Stanów Zjednoczonych w wyniku niedawnego wystąpienia ognisk wysoce zjadliwej grypy ptaków.
 (9)
 Oprócz tego Kanada przedłożyła zaktualizowane informacje na temat sytuacji epidemiologicznej na swoim terytorium w związku z jednym ogniskiem wysoce zjadliwej grypy ptaków w zakładzie drobiarskim w prowincji Nowa Szkocja, potwierdzonym w dniu 1 lutego 2022 r. Kanada przedstawiła również informacje na temat środków wprowadzonych w celu zapobieżenia dalszemu rozprzestrzenianiu się tej choroby. W szczególności w związku z wystąpieniem tego ogniska wysoce zjadliwej grypy ptaków Kanada wdrożyła politykę likwidacji stad w celu kontroli i ograniczenia rozprzestrzeniania się tej choroby. Kanada zakończyła także wymagane działania w zakresie czyszczenia i dezynfekcji w następstwie wdrożenia na swoim terytorium polityki likwidacji stad w zakażonych zakładach drobiarskich.
 (10)
 Ponadto Zjednoczone Królestwo przedłożyło zaktualizowane informacje na temat sytuacji epidemiologicznej na swoim terytorium w związku z sześcioma ogniskami wysoce zjadliwej grypy ptaków w zakładach drobiarskich: jednym ogniskiem w pobliżu Ross-on-Wye, Hereford i South Herefordshire, Herefordshire w Anglii w Zjednoczonym Królestwie, potwierdzonym w dniu 20 stycznia 2022 r.; jednym ogniskiem w pobliżu Ashleworth, Tewkesbury, Gloucestershire w Anglii w Zjednoczonym Królestwie, potwierdzonym w dniu 28 stycznia 2022 r.; jednym ogniskiem w pobliżu Holy Island, Berwick Upon Tweed, Northumberland w Anglii w Zjednoczonym Królestwie, potwierdzonym w dniu 9 lutego 2022 r.; jednym ogniskiem w pobliżu Ledbury, North Herefordshire, Herefordshire w Anglii w Zjednoczonym Królestwie, potwierdzonym w dniu 25 lutego 2022 r.; jednym ogniskiem w pobliżu Beith, North Ayrshire w Szkocji w Zjednoczonym Królestwie, potwierdzonym w dniu 18 marca 2022 r. oraz jednym ogniskiem w pobliżu Strichen, Aberdeenshire w Szkocji w Zjednoczonym Królestwie, potwierdzonym w dniu 19 marca 2022 r.
 (11)
 Kanada i Zjednoczone Królestwo przedstawiły również informacje na temat środków wprowadzonych w celu zapobieżenia dalszemu rozprzestrzenianiu się tej choroby. W szczególności w związku z wystąpieniem wspomnianych ognisk wysoce zjadliwej grypy ptaków Kanada i Zjednoczone Królestwo wprowadziły politykę likwidacji stad w celu kontroli i ograniczenia rozprzestrzeniania się tej choroby, a także zakończyły wymagane działania w zakresie czyszczenia i dezynfekcji w następstwie wdrożenia na swoich terytoriach polityki likwidacji stad w zakażonych zakładach drobiarskich.
 (12)
 Komisja oceniła informacje przedłożone przez Kanadę i Zjednoczone Królestwo i stwierdziła, że ogniska wysoce zjadliwej grypy ptaków w zakładach drobiarskich zostały zlikwidowane i że nie istnieje już żadne ryzyko związane z wprowadzaniem do Unii towarów drobiowych ze stref Kanady i Zjednoczonego Królestwa, z których wprowadzanie towarów drobiowych do Unii zostało zawieszone ze względu na te ogniska.
 (13)
 Należy zatem zmienić załączniki V i XIV do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/404, aby uwzględnić obecną sytuację epidemiologiczną w odniesieniu do wysoce zjadliwej grypy ptaków w Kanadzie, Zjednoczonym Królestwie i Stanach Zjednoczonych.
 (14)
 Biorąc pod uwagę obecną sytuację epidemiologiczną w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych w odniesieniu do wysoce zjadliwej grypy ptaków i poważne ryzyko wprowadzenia tej choroby do Unii, zmiany, które mają zostać wprowadzone niniejszym rozporządzeniem w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2021/404, powinny stać się skuteczne w trybie pilnym.
 (15)
 Rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2022/976 (4) zmieniono załącznik XIV do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/404 poprzez dodanie wiersza GB-2.125 odnoszącego się do strefy dotkniętej chorobą, z datą zamknięcia w dniu 15 czerwca 2022 r., w pozycji dotyczącej Zjednoczonego Królestwa w tymże załączniku XIV. Ponieważ wykryto błąd, wiersz dotyczący tej strefy GB-2.125 powinien zostać odpowiednio sprostowany. Sprostowanie to powinno mieć zastosowanie od daty rozpoczęcia stosowania rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/976.
 (16)
 Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Stałego Komitetu ds. Roślin, Zwierząt, Żywności i Pasz,
 PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
 Artykuł 1
 Zmiany w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2021/404
 W załącznikach V i XIV do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/404 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszego rozporządzenia.
 Artykuł 2
 Sprostowanie rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/404
 W części 1 załącznika XIV, w pozycji dotyczącej Zjednoczonego Królestwa, wiersz dotyczący strefy GB-2.125, z datą zamknięcia w dniu 15.06.2022 r., otrzymuje brzmienie:
 „GB-2.126
 Świeże mięso drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU
 N, P1
 15.6.2022
 Świeże mięso ptaków bezgrzebieniowych
 RAT
 N, P1
 15.6.2022
 Świeże mięso ptaków łownych
 GBM
 P1
 15.6.2022”
 Artykuł 3
 Wejście w życie i rozpoczęcie stosowania
 Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie następnego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
 Art. 2 stosuje się jednak od dnia 25 czerwca 2022 r.
 Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
 Sporządzono w Brukseli dnia 11 lipca 2022 r.
 W imieniu Komisji
 Przewodnicząca
 Ursula VON DER LEYEN
 (1) Dz.U. L 84 z 31.3.2016, s. 1.
 (2) Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2020/692 z dnia 30 stycznia 2020 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/429 w odniesieniu do przepisów dotyczących wprowadzania do Unii przesyłek niektórych zwierząt, materiału biologicznego i produktów pochodzenia zwierzęcego oraz przemieszczania ich i postępowania z nimi po ich wprowadzeniu (Dz.U. L 174 z 3.6.2020, s. 379).
 (3) Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/404 z dnia 24 marca 2021 r. ustanawiające wykazy państw trzecich, terytoriów lub ich stref, z których dozwolone jest wprowadzanie do Unii zwierząt, materiału biologicznego i produktów pochodzenia zwierzęcego zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/429 (Dz.U. L 114 z 31.3.2021, s. 1).
 (4) Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2022/976 z dnia 22 czerwca 2022 r. zmieniające załączniki V i XIV do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/404 w odniesieniu do pozycji dotyczących Kanady, Zjednoczonego Królestwa i Stanów Zjednoczonych w wykazach państw trzecich, z których dozwolone jest wprowadzanie do Unii przesyłek drobiu, materiału biologicznego drobiu oraz świeżego mięsa drobiu i ptaków łownych (Dz.U. L 167 z 24.6.2022, s. 38).
 ZAŁĄCZNIK
 W załącznikach V i XIV do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/404 wprowadza się następujące zmiany:
 1)
 w załączniku V wprowadza się następujące zmiany:
 a)
 w części 1 wprowadza się następujące zmiany:
 (i)
 w pozycji dotyczącej Kanady wiersze dotyczące strefy CA-2.1 otrzymują brzmienie:
 „CA
 Kanada
 CA-2.1
 Drób hodowlany inny niż ptaki bezgrzebieniowe i drób produkcyjny inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 BPP
 N, P1
 1.2.2022
 1.7.2022
 Hodowlane ptaki bezgrzebieniowe i produkcyjne ptaki bezgrzebieniowe
 BPR
 N, P1
 1.2.2022
 1.7.2022
 Drób przeznaczony do uboju inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 SP
 N, P1
 1.2.2022
 1.7.2022
 Ptaki bezgrzebieniowe przeznaczone do uboju
 SR
 N, P1
 1.2.2022
 1.7.2022
 Pisklęta jednodniowe inne niż ptaki bezgrzebieniowe
 DOC
 N, P1
 1.2.2022
 1.7.2022
 Pisklęta jednodniowe ptaków bezgrzebieniowych
 DOR
 N, P1
 1.2.2022
 1.7.2022
 Mniej niż 20 sztuk drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU-LT20
 N, P1
 1.2.2022
 1.7.2022
 Jaja wylęgowe drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HEP
 N, P1
 1.2.2022
 1.7.2022
 Jaja wylęgowe ptaków bezgrzebieniowych
 HER
 N, P1
 1.2.2022
 1.7.2022
 Mniej niż 20 jaj wylęgowych drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HE-LT20
 N, P1
 1.2.2022
 1.7.2022”
 (ii)
 w pozycji dotyczącej Kanady po wierszach dotyczących strefy CA-2.70 dodaje się wiersze dotyczące stref od CA-2.71 do CA-2.73 w brzmieniu:
 „CA
 Kanada
 CA-2.71
 Drób hodowlany inny niż ptaki bezgrzebieniowe i drób produkcyjny inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 BPP
 N, P1
 8.6.2022
 Hodowlane ptaki bezgrzebieniowe i produkcyjne ptaki bezgrzebieniowe
 BPR
 N, P1
 8.6.2022
 Drób przeznaczony do uboju inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 SP
 N, P1
 8.6.2022
 Ptaki bezgrzebieniowe przeznaczone do uboju
 SR
 N, P1
 8.6.2022
 Pisklęta jednodniowe inne niż ptaki bezgrzebieniowe
 DOC
 N, P1
 8.6.2022
 Pisklęta jednodniowe ptaków bezgrzebieniowych
 DOR
 N, P1
 8.6.2022
 Mniej niż 20 sztuk drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU-LT20
 N, P1
 8.6.2022
 Jaja wylęgowe drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HEP
 N, P1
 8.6.2022
 Jaja wylęgowe ptaków bezgrzebieniowych
 HER
 N, P1
 8.6.2022
 Mniej niż 20 jaj wylęgowych drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HE-LT20
 N, P1
 8.6.2022
 CA-2.72
 Drób hodowlany inny niż ptaki bezgrzebieniowe i drób produkcyjny inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 BPP
 N, P1
 15.6.2022
 Hodowlane ptaki bezgrzebieniowe i produkcyjne ptaki bezgrzebieniowe
 BPR
 N, P1
 15.6.2022
 Drób przeznaczony do uboju inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 SP
 N, P1
 15.6.2022
 Ptaki bezgrzebieniowe przeznaczone do uboju
 SR
 N, P1
 15.6.2022
 Pisklęta jednodniowe inne niż ptaki bezgrzebieniowe
 DOC
 N, P1
 15.6.2022
 Pisklęta jednodniowe ptaków bezgrzebieniowych
 DOR
 N, P1
 15.6.2022
 Mniej niż 20 sztuk drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU-LT20
 N, P1
 15.6.2022
 Jaja wylęgowe drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HEP
 N, P1
 15.6.2022
 Jaja wylęgowe ptaków bezgrzebieniowych
 HER
 N, P1
 15.6.2022
 Mniej niż 20 jaj wylęgowych drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HE-LT20
 N, P1
 15.6.2022
 CA-2.73
 Drób hodowlany inny niż ptaki bezgrzebieniowe i drób produkcyjny inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 BPP
 N, P1
 18.6.2022
 Hodowlane ptaki bezgrzebieniowe i produkcyjne ptaki bezgrzebieniowe
 BPR
 N, P1
 18.6.2022
 Drób przeznaczony do uboju inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 SP
 N, P1
 18.6.2022
 Ptaki bezgrzebieniowe przeznaczone do uboju
 SR
 N, P1
 18.6.2022
 Pisklęta jednodniowe inne niż ptaki bezgrzebieniowe
 DOC
 N, P1
 18.6.2022
 Pisklęta jednodniowe ptaków bezgrzebieniowych
 DOR
 N, P1
 18.6.2022
 Mniej niż 20 sztuk drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU-LT20
 N, P1
 18.6.2022
 Jaja wylęgowe drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HEP
 N, P1
 18.6.2022
 Jaja wylęgowe ptaków bezgrzebieniowych
 HER
 N, P1
 18.6.2022
 Mniej niż 20 jaj wylęgowych drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HE-LT20
 N, P1
 18.6.2022”
 (iii)
 w pozycji dotyczącej Zjednoczonego Królestwa wiersze dotyczące strefy GB-2.91 otrzymują brzmienie:
 „GB
 Zjednoczone Królestwo
 GB-2.91
 Drób hodowlany inny niż ptaki bezgrzebieniowe i drób produkcyjny inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 BPP
 N, P1
 20.1.2022
 22.6.2022
 Hodowlane ptaki bezgrzebieniowe i produkcyjne ptaki bezgrzebieniowe
 BPR
 N, P1
 20.1.2022
 22.6.2022
 Drób przeznaczony do uboju inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 SP
 N, P1
 20.1.2022
 22.6.2022
 Ptaki bezgrzebieniowe przeznaczone do uboju
 SR
 N, P1
 20.1.2022
 22.6.2022
 Pisklęta jednodniowe inne niż ptaki bezgrzebieniowe
 DOC
 N, P1
 20.1.2022
 22.6.2022
 Pisklęta jednodniowe ptaków bezgrzebieniowych
 DOR
 N, P1
 20.1.2022
 22.6.2022
 Mniej niż 20 sztuk drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU-LT20
 N, P1
 20.1.2022
 22.6.2022
 Jaja wylęgowe drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HEP
 N, P1
 20.1.2022
 22.6.2022
 Jaja wylęgowe ptaków bezgrzebieniowych
 HER
 N, P1
 20.1.2022
 22.6.2022
 Mniej niż 20 jaj wylęgowych drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HE-LT20
 N, P1
 20.1.2022
 22.6.2022”
 (iv)
 w pozycji dotyczącej Zjednoczonego Królestwa wiersze dotyczące strefy GB-2.95 otrzymują brzmienie:
 „GB
 Zjednoczone Królestwo
 GB-2.95
 Drób hodowlany inny niż ptaki bezgrzebieniowe i drób produkcyjny inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 BPP
 N, P1
 28.1.2022
 22.6.2022
 Hodowlane ptaki bezgrzebieniowe i produkcyjne ptaki bezgrzebieniowe
 BPR
 N, P1
 28.1.2022
 22.6.2022
 Drób przeznaczony do uboju inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 SP
 N, P1
 28.1.2022
 22.6.2022
 Ptaki bezgrzebieniowe przeznaczone do uboju
 SR
 N, P1
 28.1.2022
 22.6.2022
 Pisklęta jednodniowe inne niż ptaki bezgrzebieniowe
 DOC
 N, P1
 28.1.2022
 22.6.2022
 Pisklęta jednodniowe ptaków bezgrzebieniowych
 DOR
 N, P1
 28.1.2022
 22.6.2022
 Mniej niż 20 sztuk drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU-LT20
 N, P1
 28.1.2022
 22.6.2022
 Jaja wylęgowe drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HEP
 N, P1
 28.1.2022
 22.6.2022
 Jaja wylęgowe ptaków bezgrzebieniowych
 HER
 N, P1
 28.1.2022
 22.6.2022
 Mniej niż 20 jaj wylęgowych drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HE-LT20
 N, P1
 28.1.2022
 22.6.2022”
 (v)
 w pozycji dotyczącej Zjednoczonego Królestwa wiersze dotyczące strefy GB-2.97 otrzymują brzmienie:
 „GB
 Zjednoczone Królestwo
 GB-2.97
 Drób hodowlany inny niż ptaki bezgrzebieniowe i drób produkcyjny inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 BPP
 N, P1
 9.2.2022
 20.6.2022
 Hodowlane ptaki bezgrzebieniowe i produkcyjne ptaki bezgrzebieniowe
 BPR
 N, P1
 9.2.2022
 20.6.2022
 Drób przeznaczony do uboju inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 SP
 N, P1
 9.2.2022
 20.6.2022
 Ptaki bezgrzebieniowe przeznaczone do uboju
 SR
 N, P1
 9.2.2022
 20.6.2022
 Pisklęta jednodniowe inne niż ptaki bezgrzebieniowe
 DOC
 N, P1
 9.2.2022
 20.6.2022
 Pisklęta jednodniowe ptaków bezgrzebieniowych
 DOR
 N, P1
 9.2.2022
 20.6.2022
 Mniej niż 20 sztuk drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU-LT20
 N, P1
 9.2.2022
 20.6.2022
 Jaja wylęgowe drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HEP
 N, P1
 9.2.2022
 20.6.2022
 Jaja wylęgowe ptaków bezgrzebieniowych
 HER
 N, P1
 9.2.2022
 20.6.2022
 Mniej niż 20 jaj wylęgowych drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HE-LT20
 N, P1
 9.2.2022
 20.6.2022”
 (vi)
 w pozycji dotyczącej Zjednoczonego Królestwa wiersze dotyczące strefy GB-2.102 otrzymują brzmienie:
 „GB
 Zjednoczone Królestwo
 GB-2.102
 Drób hodowlany inny niż ptaki bezgrzebieniowe i drób produkcyjny inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 BPP
 N, P1
 25.2.2022
 30.6.2022
 Hodowlane ptaki bezgrzebieniowe i produkcyjne ptaki bezgrzebieniowe
 BPR
 N, P1
 25.2.2022
 30.6.2022
 Drób przeznaczony do uboju inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 SP
 N, P1
 25.2.2022
 30.6.2022
 Ptaki bezgrzebieniowe przeznaczone do uboju
 SR
 N, P1
 25.2.2022
 30.6.2022
 Pisklęta jednodniowe inne niż ptaki bezgrzebieniowe
 DOC
 N, P1
 25.2.2022
 30.6.2022
 Pisklęta jednodniowe ptaków bezgrzebieniowych
 DOR
 N, P1
 25.2.2022
 30.6.2022
 Mniej niż 20 sztuk drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU-LT20
 N, P1
 25.2.2022
 30.6.2022
 Jaja wylęgowe drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HEP
 N, P1
 25.2.2022
 30.6.2022
 Jaja wylęgowe ptaków bezgrzebieniowych
 HER
 N, P1
 25.2.2022
 30.6.2022
 Mniej niż 20 jaj wylęgowych drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HE-LT20
 N, P1
 25.2.2022
 30.6.2022”
 (vii)
 w pozycji dotyczącej Zjednoczonego Królestwa wiersze dotyczące stref GB-2.108 i GB-2.109 otrzymują brzmienie:
 „GB
 Zjednoczone Królestwo
 GB-2.108
 Drób hodowlany inny niż ptaki bezgrzebieniowe i drób produkcyjny inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 BPP
 N, P1
 18.3.2022
 20.6.2022
 Hodowlane ptaki bezgrzebieniowe i produkcyjne ptaki bezgrzebieniowe
 BPR
 N, P1
 18.3.2022
 20.6.2022
 Drób przeznaczony do uboju inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 SP
 N, P1
 18.3.2022
 20.6.2022
 Ptaki bezgrzebieniowe przeznaczone do uboju
 SR
 N, P1
 18.3.2022
 20.6.2022
 Pisklęta jednodniowe inne niż ptaki bezgrzebieniowe
 DOC
 N, P1
 18.3.2022
 20.6.2022
 Pisklęta jednodniowe ptaków bezgrzebieniowych
 DOR
 N, P1
 18.3.2022
 20.6.2022
 Mniej niż 20 sztuk drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU-LT20
 N, P1
 18.3.2022
 20.6.2022
 Jaja wylęgowe drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HEP
 N, P1
 18.3.2022
 20.6.2022
 Jaja wylęgowe ptaków bezgrzebieniowych
 HER
 N, P1
 18.3.2022
 20.6.2022
 Mniej niż 20 jaj wylęgowych drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HE-LT20
 N, P1
 18.3.2022
 20.6.2022
 GB-2.109
 Drób hodowlany inny niż ptaki bezgrzebieniowe i drób produkcyjny inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 BPP
 N, P1
 19.3.2022
 28.6.2022
 Hodowlane ptaki bezgrzebieniowe i produkcyjne ptaki bezgrzebieniowe
 BPR
 N, P1
 19.3.2022
 28.6.2022
 Drób przeznaczony do uboju inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 SP
 N, P1
 19.3.2022
 28.6.2022
 Ptaki bezgrzebieniowe przeznaczone do uboju
 SR
 N, P1
 19.3.2022
 28.6.2022
 Pisklęta jednodniowe inne niż ptaki bezgrzebieniowe
 DOC
 N, P1
 19.3.2022
 28.6.2022
 Pisklęta jednodniowe ptaków bezgrzebieniowych
 DOR
 N, P1
 19.3.2022
 28.6.2022
 Mniej niż 20 sztuk drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU-LT20
 N, P1
 19.3.2022
 28.6.2022
 Jaja wylęgowe drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HEP
 N, P1
 19.3.2022
 28.6.2022
 Jaja wylęgowe ptaków bezgrzebieniowych
 HER
 N, P1
 19.3.2022
 28.6.2022
 Mniej niż 20 jaj wylęgowych drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HE-LT20
 N, P1
 19.3.2022
 28.6.2022”
 (viii)
 w pozycji dotyczącej Stanów Zjednoczonych po wierszach dotyczących strefy US-2.228 dodaje się wiersze dotyczące strefy US-2.229 w brzmieniu:
 „US
 Stany Zjednoczone
 US-2.229
 Drób hodowlany inny niż ptaki bezgrzebieniowe i drób produkcyjny inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 BPP
 N, P1
 9.6.2022
 Hodowlane ptaki bezgrzebieniowe i produkcyjne ptaki bezgrzebieniowe
 BPR
 N, P1
 9.6.2022
 Drób przeznaczony do uboju inny niż ptaki bezgrzebieniowe
 SP
 N, P1
 9.6.2022
 Ptaki bezgrzebieniowe przeznaczone do uboju
 SR
 N, P1
 9.6.2022
 Pisklęta jednodniowe inne niż ptaki bezgrzebieniowe
 DOC
 N, P1
 9.6.2022
 Pisklęta jednodniowe ptaków bezgrzebieniowych
 DOR
 N, P1
 9.6.2022
 Mniej niż 20 sztuk drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU-LT20
 N, P1
 9.6.2022
 Jaja wylęgowe drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HEP
 N, P1
 9.6.2022
 Jaja wylęgowe ptaków bezgrzebieniowych
 HER
 N, P1
 9.6.2022
 Mniej niż 20 jaj wylęgowych drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 HE-LT20
 N, P1
 9.6.2022”
 b)
 w części 2 wprowadza się następujące zmiany:
 (i)
 w pozycji dotyczącej Kanady po opisie strefy CA-2.70 dodaje się opisy stref od CA-2.71 do CA-2.73 w brzmieniu:
 „Kanada
 CA-2.71
 British Columbia - Latitude 49.06 Longitude -122.61
 The municipalities involved are:
 3km PZ: Langley Township
 10km SZ: Murrayville, Aldergrove, Aberdeen, Bradner, West Abbotsford and Townline Hill
 CA-2.72
 British Columbia - Latitude 49.15 Longitude -123.73
 The municipalities involved are:
 3km PZ: Gabriola Island
 10km SZ: Gabriola, Valdes Island and Boat Harbour
 CA-2.73
 British Columbia - Latitude 49.06 Longitude -122.61
 The municipalities involved are:
 3km PZ: Langley Township
 10km SZ: Aberdeen, Aldergrove, Campbell Heights, Langley, Langley Township, Murrayville, and West Abbotsford”
 (ii)
 w pozycji dotyczącej Stanów Zjednoczonych po opisie strefy US-2.228 dodaje się opis strefy US-2.229 w brzmieniu:
 „Stany Zjednoczone
 US-2.229
 State of Colorado - Weld03
 Weld County: A circular zone of a 10 km radius starting with North point (GPS coordinates: 104.4035962°W 40.2418374°N)”
 2)
 w załączniku XIV część 1 wprowadza się następujące zmiany:
 (i)
 w pozycji dotyczącej Kanady wiersze dotyczące strefy CA-2.1 otrzymują brzmienie:
 „CA
 Kanada
 CA-2.1
 Świeże mięso drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU
 N, P1
 1.2.2022
 1.7.2022
 Świeże mięso ptaków bezgrzebieniowych
 RAT
 N, P1
 1.2.2022
 1.7.2022
 Świeże mięso ptaków łownych
 GBM
 P1
 1.2.2022
 1.7.2022”
 (ii)
 w pozycji dotyczącej Kanady po wierszach dotyczących strefy CA-2.70 dodaje się wiersze dotyczące stref od CA-2.71 do CA-2.73 w brzmieniu:
 „CA
 Kanada
 CA-2.71
 Świeże mięso drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU
 N, P1
 8.6.2022
 Świeże mięso ptaków bezgrzebieniowych
 RAT
 N, P1
 8.6.2022
 Świeże mięso ptaków łownych
 GBM
 P1
 8.6.2022
 CA-2.72
 Świeże mięso drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU
 N, P1
 15.6.2022
 Świeże mięso ptaków bezgrzebieniowych
 RAT
 N, P1
 15.6.2022
 Świeże mięso ptaków łownych
 GBM
 P1
 15.6.2022
 CA-2.73
 Świeże mięso drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU
 N, P1
 18.6.2022
 Świeże mięso ptaków bezgrzebieniowych
 RAT
 N, P1
 18.6.2022
 Świeże mięso ptaków łownych
 GBM
 P1
 18.6.2022”
 (iii)
 w pozycji dotyczącej Zjednoczonego Królestwa wiersze dotyczące strefy GB-2.91 otrzymują brzmienie:
 „GB
 Zjednoczone Królestwo
 GB-2.91
 Świeże mięso drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU
 N, P1
 20.1.2022
 22.6.2022
 Świeże mięso ptaków bezgrzebieniowych
 RAT
 N, P1
 20.1.2022
 22.6.2022
 Świeże mięso ptaków łownych
 GBM
 P1
 20.1.2022
 22.6.2022”
 (iv)
 w pozycji dotyczącej Zjednoczonego Królestwa wiersze dotyczące strefy GB-2.95 otrzymują brzmienie:
 „GB
 Zjednoczone Królestwo
 GB-2.95
 Świeże mięso drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU
 N, P1
 28.1.2022
 22.6.2022
 Świeże mięso ptaków bezgrzebieniowych
 RAT
 N, P1
 28.1.2022
 22.6.2022
 Świeże mięso ptaków łownych
 GBM
 P1
 28.1.2022
 22.6.2022”
 (v)
 w pozycji dotyczącej Zjednoczonego Królestwa wiersze dotyczące strefy GB-2.97 otrzymują brzmienie:
 „GB
 Zjednoczone Królestwo
 GB-2.97
 Świeże mięso drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU
 N, P1
 9.2.2022
 20.6.2022
 Świeże mięso ptaków bezgrzebieniowych
 RAT
 N, P1
 9.2.2022
 20.6.2022
 Świeże mięso ptaków łownych
 GBM
 P1
 9.2.2022
 20.6.2022”
 (vi)
 w pozycji dotyczącej Zjednoczonego Królestwa wiersze dotyczące strefy GB-2.102 otrzymują brzmienie:
 „GB
 Zjednoczone Królestwo
 GB-2.102
 Świeże mięso drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU
 N, P1
 25.2.2022
 30.6.2022
 Świeże mięso ptaków bezgrzebieniowych
 RAT
 N, P1
 25.2.2022
 30.6.2022
 Świeże mięso ptaków łownych
 GBM
 P1
 25.2.2022
 30.6.2022”
 (vii)
 w pozycji dotyczącej Zjednoczonego Królestwa wiersze dotyczące stref GB-2.108 i GB-2.109 otrzymują brzmienie:
 „GB
 Zjednoczone Królestwo
 GB-2.108
 Świeże mięso drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU
 N, P1
 18.3.2022
 20.6.2022
 Świeże mięso ptaków bezgrzebieniowych
 RAT
 N, P1
 18.3.2022
 20.6.2022
 Świeże mięso ptaków łownych
 GBM
 P1
 18.3.2022
 20.6.2022
 GB-2.109
 Świeże mięso drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU
 N, P1
 19.3.2022
 28.6.2022
 Świeże mięso ptaków bezgrzebieniowych
 RAT
 N, P1
 19.3.2022
 28.6.2022
 Świeże mięso ptaków łownych
 GBM
 P1
 19.3.2022
 28.6.2022”
 (viii)
 w pozycji dotyczącej Stanów Zjednoczonych po wierszu dotyczącym strefy US-2.228 dodaje się wiersz dotyczący strefy US-2.229 w brzmieniu:
 „US
 Stany Zjednoczone
 US-2.229
 Świeże mięso drobiu innego niż ptaki bezgrzebieniowe
 POU
 N, P1
 9.6.2022
 Świeże mięso ptaków bezgrzebieniowych
 RAT
 N, P1
 9.6.2022
 Świeże mięso ptaków łownych
 GBM
 P1
 9.6.2022”


type: other

text:
Politique de fin de vie | WatchGuard Technologies
 WatchGuard Technologies s'est fortement engagé à fournir des produits et des services de pointe. Dans un marché en constante évolution vers des niveaux de sécurité réseau plus complexes, WatchGuard annoncera de façon périodique des informations sur les cycles d'arrêt de commercialisation et de fin de vie ainsi que des recommandations en termes de migration pour les clients.
 Conformément à la Politique officielle de fin de vie de WatchGuard, tous nos produits et services passeront par une période de fin de commercialisation avant d'arriver en fin de vie. Les dates d'arrêt de commercialisation des produits s'étendront sur cinq ans avant leur fin de vie. Toutes les communications relatives à la fin de vie des produits seront précédées d'un Avis officiel d'arrêt de commercialisation intervenant 60 jours au moins avant la date d'arrêt de commercialisation du produit.
 Après l'annonce d'une date d'un arrêt de commercialisation, vous pouvez continuez à commander des produits à votre partenaire revendeur WatchGuard agréé jusqu'à épuisement du stock. Les clients disposant d'un abonnement actif au support continueront de bénéficier d'un support logiciel technique limité jusqu'à la fin de vie du produit.
 Étapes majeures du cycle de vie des produits
 WatchGuard a déjà annoncé certaines étapes majeures dans le cycle de vie des produits répertoriés ci-dessous. Les options de migration indiquées sont régulièrement mises à jour.
 Étape majeure du cycle de vie
 Date de fin de commercialisation Date ultime jusqu'à laquelle les distributeurs WatchGuard peuvent acheter certains produits directement à WatchGuard
 Parcours de migration Remplacements recommandés de produit ou d'abonnement
 Fin de vie Fin du développement et du support pour les produits et abonnements dont l'arrêt de commercialisation a été défini
 Servez-vous de notre Outil de dimensionnement en ligne pour trouver le produit qui vous convient.
 Petit, moyen, grand datacenter 31 décembre 2018 31 décembre 2023 FireboxV
 Série XTM 8 – 2ème génération
 XTM 850, 860, 870, 870-F 31 décembre 2018 31 décembre 2023 Firebox M4600
 XTM 1500 et 2520
 XTM 1520, 1525 et 2520 31 décembre 2018 31 décembre 2023 Firebox M5600
 Firebox T – 1ère génération
 Firebox T10, T10-W, T30, T30-W, T50, T50-W TBA 31 décembre 2022 Firebox T15, T15-W, T35, T35-W, T55, T55-W
 Firebox M – 1ère génération
 Firebox M200, M300, M400, M500 TBA 31 décembre 2022 Firebox M270, M370, M470, M570
 Firebox T – 1ère génération - Japon uniquement
 Firebox T10, T10-W, T30, T30-W, T50, T50-W 31 janvier 2019 31 janvier 2024 Firebox T15, T15-W, T35, T35-W, T55, T55-W
 Firebox M – 1ère génération - Japon uniquement
 Firebox M200, M300, M400, M500 31 janvier 2019 31 janvier 2024 Firebox M270, M370, M470, M570
 WatchGuard AP320 1er octobre 2018 1er octobre 2021 AP325, AP420
 WatchGuard AP100 31 décembre 2016 31 décembre 2019 AP125, AP325
 WatchGuard AP102 31 décembre 2016 31 décembre 2019 AP322
 WatchGuard AP300 31 décembre 2016 31 décembre 2019 AP125, AP325, AP420
 Série WatchGuard XTM 2
 XTM 25, 25-W, XTM 26, 26-W 1er juillet 2016 1er juillet 2021 Firebox T15, T15-W, T35, T35-W, T70
 WatchGuard XTM 33, 33-W 1er juillet 2016 1er juillet 2021 Firebox T35, T35-W, T55, T55-W, T70
 WatchGuard AP200 1er juillet 2016 1er juillet 2019 AP125, AP325, AP420
 Série WatchGuard XTM 5
 XTM 515, 525, 535, 545 31 décembre 2015 31 décembre 2020 Firebox M270, M370, M440, M470, M570, M670
 WatchGuard XTM 2050 31 décembre 2015 31 décembre 2020 Firebox M4600, M5600
 WatchGuard XTM 330 7 septembre 2015 7 septembre 2020 Firebox M270, M370
 WatchGuard XTM 1050 10 juillet 2015 10 juillet 2020 Firebox M4600
 Broadband Extend USB 10 juillet 2015 10 juillet 2020* Support modem USB dans Fireware OS
 Série WatchGuard XTM 8 – 1ère génération
 XTM 810, 820, 830, 830-F 5 février 2015 5 février 2020 Firebox M4600
 SSL 100, SSL 560 30 juin 2014 30 juin 2017 · Tous les modèles de Firebox prennent en charge le VPN SSL.
 · Prise en charge du portail d'applications SSL pour certains modèles de Firebox
 WatchGuard SSL - Japon uniquement
 SSL 100, SSL 560 24 mai 2014 24 mai 2019 · Tous les modèles de Firebox prennent en charge le VPN SSL.
 Série XTM 1520, XTM 1525 (non RP)
 (XTM 1520-RP, XTM 1525-RP toujours disponibles) 5 septembre 2013 5 septembre 2018 Firebox M4600, M5600
 5 septembre 2013 5 septembre 2018* Support modem USB dans Fireware OS
 XTM 505, XTM 510, XTM 520, XTM 530 3 décembre 2012 3 décembre 2017 Firebox M270, M370, M440, M470, M570
 XTM 21, XTM 21-W, XTM 22, XTM 22-W, XTM 23, XTM 23-W 30 juin 2012 30 juin 2017 Firebox T15, T15-W, T35, T35-W, T55, T55-W
 e-Series Firebox X Peak
 X5500e, X6500e, X8500e, X8500e-F 31 décembre 2010 31 décembre 2015 Firebox M4600
 e-Series Firebox X Core
 X550e, X750e, X1250e 31 décembre 2010 31 décembre 2015 Série Firebox M
 e-Series Firebox X Edge
 X10e, X20e, X55e, X10e-W, X20e-W, X55e-W 31 décembre 2010 31 décembre 2015 Firebox T15, T15-W, T35, T35-W, T55, T55-W
 X5000, X6000, X8000 25 octobre 2006 25 octobre 2009 Firebox M4600
 X500, X700, X1000, X2500 25 octobre 2006 25 octobre 2009 Firebox M270, M370, M470, M440, M570
 X50, X15, X5, X50W, X15W, X5W 25 octobre 2006 25 octobre 2009 Firebox T15, T15-W, T35, T35-W, T55, T55-W
 Firebox SSL Core VPN Gateway 11 juillet 2007 11 juillet 2010 Tous les modèles de Firebox prennent en charge le VPN SSL.
 Firebox Vclass - Japon uniquement
 Modèles non V200 10 août 2005 10 août 2008 Firebox M4600
 Firebox Vclass - Hors Japon
 Modèles non V200 10 octobre 2005 10 octobre 2008 Firebox M4600, M5600
 Firebox Vclass V200 21 avril 2005 21 avril 2008 Firebox M4600, M5600
 Ce calendrier de fin de vie s'applique également aux anciens modèles SOHO. 25 octobre 2006 25 octobre 2009 Firebox T15, T35, T55
 Firebox SOHO 6 Wireless 21 avril 2005 21 avril 2008 Firebox T15-W, T35-W, T55-W
 Firebox S6 21 avril 2005 21 avril 2008 Firebox T15, T35, T55
 Firebox III - Japon uniquement
 FB 4500, 2500, 1000, 700, 500 20 mars 2004 20 mars 2007 Série Firebox M
 Firebox III - Hors Japon
 FB 4500, 2500, 1000, 700, 500 21 avril 2005 21 avril 2008 Série Firebox M
 FB II, FB II+, FB II+ Fast VPN 14 avril 2003 o14 avril 2005 Série Firebox M
 ServerLock 21 avril 2005 21 avril 2008
 AppLock/Web 21 avril 2005 21 avril 2008
 * WatchGuard ne propose pas de contrat de support pour les accessoires Broadband Extend ou 3G. Les incidents relatifs à ces produits sont traités par le Support client WatchGuard lorsque le périphérique est connecté à une appliance WatchGuard couverte par un abonnement de support actif.
 Email Encryption, SecureMail Branding, Brightmail 31 décembre 2015 31 décembre 2018 Plusieurs solutions sont disponibles,
 y compris la migration vers une Firebox
 UTM. Pour tout renseignement, veuillez contacter votre
 représentant WatchGuard.
 XCS 370, XCS 570 5 février 2015 31 décembre 2018
 WatchGuard QMS 1000 5 mars 2014 5 mars 2018
 WatchGuard XCS 1170 5 septembre 2013 5 septembre 2018
 WatchGuard QMS 500 5 septembre 2013 5 septembre 2018
 WatchGuard XCS 170 6 avril 2013 6 avril 2018
 WatchGuard XCS 970 7 mars 2013 7 mars 2018
 WatchGuard XCS 770 30 novembre 2011 30 novembre 2016
 (optimisé par CRES) 4 décembre 2010 30 mars 2013
 SP-200 1er novembre 2008 1er juin 2010
 SP-360 1er février 2010 1er février 2013
 SP-400 1er juillet 2008 1er juin 2009
 SP-460 19 janvier 2009 19 janvier 2011
 SP-560 1er février 2010 1er février 2013
 SP-800 1er juillet 2008 1er juin 2009
 SP-860 1er février 2010 1er février 2013
 SP-1000 1er juillet 2008 1er juin 2009
 SP-1060 1er février 2010 1er février 2013
 MX-200 1er juin 2007 1er septembre 2008
 MX-400 1er juin 2007 1er septembre 2008
 MX-800 1er juin 2007 1er septembre 2008
 MX-1000 1er juin 2007 1er septembre 2008
 Firewall Server 31 décembre 2011 31 décembre 2012
 200 31 décembre 2011 31 décembre 2012
 400/460 31 décembre 2011 31 décembre 2012
 560 31 décembre 2011 31 décembre 2012
 800/860 31 décembre 2011 31 décembre 2012
 WatchGuard s'engage à fournir des mises à jour des signatures pour une version logicielle pendant 12 mois après la sortie d'une nouvelle version dudit logiciel. Les parcours de migration répertoriés ci-dessous s'appliquent aux appliances qui ne sont pas encore en fin de vie mais qui ne bénéficient plus de la mise à jour des signatures.
 Version du logiciel et des signatures
 Gateway AntiVirus – Appliances XTM n'ayant pas atteint la fin de commercialisation, Série Firebox M/T
 Version 11.5.x à 11.12.x 15 avril 2018 Mise à niveau vers Fireware 12.0 ou version supérieure
 WebBlocker Server avec Surfcontrol
 30 novembre 2018 Mise à niveau vers WebBlocker Server
 disponible pour la série Firebox M/T, FireboxV
 Directives relatives à la politique de fin de vie
 WatchGuard fournira un avis de fin de vie aux partenaires conformément aux contrats établis.
 La date de fin de vie interviendra en général jusqu'à cinq (5) ans après la date d'arrêt de commercialisation. WatchGuard se réserve le droit d'annoncer la fin de vie des appliances historiques qui ont été remplacées par une nouvelle génération avant d'annoncer la fin de leur commercialisation.
 Avant la date de fin de vie, WatchGuard peut proposer, à sa seule et entière discrétion, des versions de maintenance, des correctifs et/ou des correctifs d'urgence.
 Bien que les renouvellements de référence produit d'un an soient disponibles pendant la dernière année pour les services de support et de sécurité, ces derniers prendront fin après la date de fin de vie. Les périodes de fin de service ne seront pas disponibles au cours de la dernière année précédant la fin de vie.
 Des abonnements de sécurité renouvelables seront généralement proposés à l'achat auprès des partenaires revendeurs jusqu'à un (1) an avant la date de fin de vie. WatchGuard se réserve toutefois le droit de modifier les abonnements de sécurité (en remplaçant un service d'abonnement par un autre service équivalent) à tout moment pendant la période allant de l'arrêt de la commercialisation à la fin de vie.
 Il est possible que les nouveaux services d'abonnement ne soient pas toujours compatibles avec les produits WatchGuard déjà en période de fin de vie ou ayant déjà dépassés la fin de vie.
 Dans la mesure où le produit est couvert par une Garantie matérielle, la procédure d’autorisation de retour de matériel (RMA) se poursuivra jusqu'à la date de fin de vie.
 Pour obtenir la liste complète des étapes majeures et des documents à communiquer pendant le processus de fin de vie, reportez-vous au document Politique officielle de fin de vie de WatchGuard. N'hésitez pas à nous contacter pour toute question ou tout commentaire relatif à la Politique de fin de vie de WatchGuard et à la migration des produits.
 Politique de fin de vie de WatchGuard
 Outil de dimensionnement d'appliance


text:
 8.6.2013
 PT
 Jornal Oficial da União Europeia
 C 164/12
 Pedido de decisão prejudicial apresentado pelo Tribunal de grande instance de Bayonne (França) em 15 de abril de 2013 — Raquel Gianni Da Silva/Préfet des Pyrénées-Atlantiques
 (Processo C-189/13)
 2013/C 164/22
 Língua do processo: francês
 Órgão jurisdicional de reenvio
 Tribunal de grande instance de Bayonne
 Partes no processo principal
 Recorrente: Raquel Gianni Da Silva
 Recorrido: Préfet des Pyrénées-Atlantiques
 Questão prejudicial
 O direito da União opõe-se a uma regulamentação nacional que reprime, com uma pena de prisão, a entrada irregular de um nacional de um país terceiro que não foi sujeito às medidas coercivas previstas na Diretiva 2008/115/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 16 de dezembro de 2008? (1)
 (1) Diretiva 2008/115/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 16 de dezembro de 2008, relativa a normas e procedimentos comuns nos Estados-Membros para o regresso de nacionais de países terceiros em situação irregular (JO L 348, p. 98).