text:
Nr. L 86/ 12 De Europæiske Fællesskabers Tidende 2 . 4 . 77
 KOMMISSIONENS FORORDNING ( EØF) Nr. 705 /77
 af 1 . april 1977
 om fastsættelse af afgifterne ved indførsel af hvidt sukker og råsukker
 KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE som Kommissionen i øjeblikket rader over, fører til
 FÆLLESSKABER HAR — en ændring af de for øjeblikket gældende importafgif
 ter, således som angivet i bilaget til denne forord
 under henvisning til traktaten om oprettelse af Det ning —
 europæiske økonomiske Fællesskab,
 under henvisning til Rådets forordning ( EØF) nr.
 3330 / 74 af 19 . december 1974 om den fælles markeds UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING :
 ordning for sukker ('), senest ændret ved forordning
 (EØF) nr. 31 38/76 (2), særlig artikel 15, stk . 7, og Artikel 1
 ud fra følgende betragtninger : De importafgifter, der er nævnt i artikel 15, stk. 1 , i
 De afgifter, der skal opkræves ved indførslen af hvidt forordning ( EØF) nr. 3330/74, fastsættes for råsukker
 sukker og råsukker, er fastsat ved forordning (EØF) nr. af standardkvalitet og for hvidt sukker som angivet i
 1 564/76 (3), senest ændret ved forordning ( EØF) nr. bilaget til denne forordning.
 661 /77 (4 );
 Artikel 2
 anvendelse af de regler og retningslinier, der er anført
 i forordning ( EØF) nr. 1564/76 på de oplysninger, Denne forordning træder i kraft den 2. april 1977.
 Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver
 medlemsstat .
 Udfærdiget i Bruxelles, den 1 . april 1977 .
 På Kommissionens vegne
 Finn GUNDELACH
 Næstformand
 (') EFT nr. L 359 af 31 . 12 . 1974, s. 1 .
 (2 ) EFT nr. L 354 af 24 . 12. 1976, s. 1 .
 Q) EFT nr. L 172 af 1 . 7 . 1976, s . 31 .
 (■«) EFT nr. L 83 af 31 . 3 . 19 77, s . 20 .
 BllAG
 til Kommissionens forordning af 1 . april 1977 om fastsættelse af afgifterne ved indførsel af
 hvidt sukker og råsukker
 ( RE; ICC ku)
 Position i der. 1 ni portatif t f(s
 Varebeskrivelse
 fælles toldt ; rif bt'løb
 17.01 Roe - og rørsukker i fast form :
 A. Hvidt sukker 19,93
 B. Råsukker 1 6,46 (')
 (') Dette beløb gælder for råsukker med en udbytteværdi på 92 % . Hvis udbytteværdien af det indførte råsukker afviger tra 92 % , an
 vendes det importafgiftsbeløb, der er beregnet efter bestemmelserne i artikel 2. i forordning ( KØF) nr. 8.P/6S.


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
 24.7.2015
 IT
 Gazzetta ufficiale dell'Unione europea
 L 196/7
 REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2015/1207 DELLA COMMISSIONE
 del 23 luglio 2015
 recante fissazione dei valori forfettari all'importazione ai fini della determinazione del prezzo di entrata di taluni ortofrutticoli
 LA COMMISSIONE EUROPEA,
 visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,
 visto il Regolamento (UE) n. 1308/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 dicembre 2013, recante organizzazione comune dei mercati dei prodotti agricoli e che abroga i regolamenti (CEE) n. 922/72, (CEE) n. 234/79, (CE) n. 1037/2001 e (CE) n. 1234/2007 del Consiglio (1),
 visto il regolamento di esecuzione (UE) n. 543/2011 della Commissione, del 7 giugno 2011, recante modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 1234/2007 del Consiglio nei settori degli ortofrutticoli freschi e degli ortofrutticoli trasformati (2), in particolare l'articolo 136, paragrafo 1,
 considerando quanto segue:
 (1)
 Il regolamento di esecuzione (UE) n. 543/2011 prevede, in applicazione dei risultati dei negoziati commerciali multilaterali dell'Uruguay round, i criteri per la fissazione da parte della Commissione dei valori forfettari all'importazione dai paesi terzi, per i prodotti e i periodi indicati nell'allegato XVI, parte A, del medesimo regolamento.
 (2)
 Il valore forfettario all'importazione è calcolato ciascun giorno feriale, in conformità dell'articolo 136, paragrafo 1, del regolamento di esecuzione (UE) n. 543/2011, tenendo conto di dati giornalieri variabili. Pertanto il presente regolamento entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea,
 HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
 Articolo 1
 I valori forfettari all'importazione di cui all'articolo 136 del regolamento di esecuzione (UE) n. 543/2011 sono quelli fissati nell'allegato del presente regolamento.
 Articolo 2
 Il presente regolamento entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.
 Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
 Fatto a Bruxelles, il 23 luglio 2015
 Per la Commissione,
 a nome del presidente
 Jerzy PLEWA
 Direttore generale dell'Agricoltura e dello sviluppo rurale
 (1) GU L 347 del 20.12.2013, pag. 671.
 (2) GU L 157 del 15.6.2011, pag. 1.
 ALLEGATO
 Valori forfettari all'importazione ai fini della determinazione del prezzo di entrata di taluni ortofrutticoli
 (EUR/100 kg)
 Codice NC
 Codice dei paesi terzi (1)
 Valore forfettario all'importazione
 0702 00 00
 AL
 29,8
 MA
 159,2
 MK
 34,0
 ZZ
 74,3
 0707 00 05
 TR
 137,2
 ZZ
 137,2
 0709 93 10
 AR
 73,3
 TR
 117,4
 ZZ
 95,4
 0805 50 10
 AR
 112,5
 LB
 87,7
 UY
 130,9
 ZA
 141,7
 ZZ
 118,2
 0806 10 10
 EG
 228,7
 MA
 246,7
 TN
 174,9
 TR
 158,2
 US
 286,0
 ZZ
 218,9
 0808 10 80
 AR
 188,3
 BR
 119,9
 CH
 142,8
 CL
 141,7
 NZ
 140,8
 US
 165,7
 UY
 170,5
 ZA
 122,4
 ZZ
 149,0
 0808 30 90
 AR
 154,9
 CL
 148,2
 NZ
 159,3
 ZA
 121,5
 ZZ
 146,0
 0809 10 00
 TR
 229,0
 ZZ
 229,0
 0809 29 00
 TR
 237,5
 ZZ
 237,5
 0809 30 10, 0809 30 90
 MK
 55,9
 TR
 202,8
 ZZ
 129,4
 0809 40 05
 BA
 60,5
 IL
 124,7
 ZZ
 92,6
 (1) Nomenclatura dei paesi stabilita dal Regolamento (UE) n. 1106/2012 della Commissione, del 27 novembre 2012, che attua il regolamento (CE) n. 471/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, relativo alle statistiche comunitarie del commercio estero con i paesi terzi, per quanto riguarda l'aggiornamento della nomenclatura dei paesi e territori (GU L 328 del 28.11.2012, pag. 7). Il codice «ZZ» corrisponde a «altre origini».


type: contracts

text:
 16.8.2021
 DE
 Amtsblatt der Europäischen Union
 L 293/34
 Nur die von der UNECE verabschiedeten Originalfassungen sind international rechtsverbindlich. Der Status dieser Regelung und das Datum ihres Inkrafttretens sind der neuesten Fassung des UNECE-Statusdokuments TRANS/WP.29/343 zu entnehmen, das von folgender Website abgerufen werden kann: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
 UN-Regelung Nr. 142 — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich der Montage ihrer Reifen [2021/1366]
 Einschließlich des gesamten gültigen Textes bis:
 Ergänzung 01 — Datum des Inkrafttretens: 30. September 2021
 Dieses Dokument ist lediglich eine Dokumentationsquelle. Der rechtsverbindliche Originaltext ist ECE/TRANS/WP.29/2021/11.
 INHALTSVERZEICHNIS
 REGELUNG
 1.
 Anwendungsbereich
 2.
 Begriffsbestimmungen
 3.
 Antrag auf Genehmigung
 4.
 Genehmigung
 5.
 Vorschriften
 6.
 Änderungen des Fahrzeugtyps und Erweiterung der Genehmigung
 7.
 Übereinstimmung der Produktion
 8.
 Maßnahmen bei Abweichungen in der Produktion
 9.
 Endgültige Einstellung der Produktion
 10.
 Übergangsbestimmungen
 11.
 Namen und Anschriften der technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Typgenehmigungsbehörden
 ANHÄNGE
 1
 Beschreibungsbogen
 2
 Mitteilung
 3
 Anordnungen der Genehmigungszeichen
 1. ANWENDUNGSBEREICH
 Diese Regelung gilt für Fahrzeuge der Klassen M, N und O (1) hinsichtlich der Montage der Reifen.
 Sie gilt jedoch weder für Fahrzeuge, deren Verwendungsbedingungen mit den Merkmalen der Reifen der Klassen C1, C2 oder C3 nicht vereinbar sind, noch für Fahrzeuge hinsichtlich der Montage:
 a)
 eines Komplettnotrads und/oder
 b)
 von Notlaufreifen und/oder einem Notlaufsystem, wenn sie in ihrem Notlaufzustand betrieben werden, und/oder
 c)
 von Reifen eines Notlaufsystems, wenn sie in ihrem Notlaufzustand betrieben werden, und/oder
 d)
 eines Reifendrucküberwachungssystems.
 2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
 Für die Zwecke dieser Verordnung gelten folgende Begriffsbestimmungen:
 2.1.
 „Fahrzeugtyp hinsichtlich der Montage seiner Reifen“ bezeichnet Fahrzeuge, die in wesentlichen Merkmalen wie den Reifentypen, den Bezeichnungen der Reifenmindest- und Reifenhöchstgrößen, den Radabmessungen und Einpresstiefen sowie der für die Bereifung zulässigen Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitskategorie und den Merkmalen der Radabdeckungen keine Unterscheide aufweisen.
 2.2.
 Reifen werden in folgende Klassen unterteilt:
 a)
 Reifen der Klasse C1: Reifen nach der UN-Regelung Nr. 30
 b)
 Reifen der Klasse C2: Reifen nach der Regelung Nr. 54, die mit einer Tragfähigkeitskennzahl für Einfachbereifung, die niedriger oder gleich 121 ist, und einem Symbol für eine Geschwindigkeitskategorie, die höher oder gleich „N“ ist, gekennzeichnet sind
 c)
 Reifen der Klasse C3: Reifen nach der UN-Regelung Nr. 54 und die
 i)
 mit einer Tragfähigkeitskennzahl für Einfachbereifung, die höher oder gleich 122 ist oder
 ii)
 mit einer Tragfähigkeitskennzahl für Einfachbereifung, die niedriger oder gleich 121 ist, und einem Symbol für eine Geschwindigkeitskategorie, die niedriger oder gleich „M“ ist, gekennzeichnet sind;
 2.2.1.
 „Reifentyp“ bezeichnet eine Reifenbaureihe, deren Reifen bei den nachstehenden wesentlichen Merkmalen keine Unterschiede aufweisen:
 a)
 Reifenklasse: C1, C2 oder C3 gemäß UN-Regelung Nr. 30 und
 b)
 Reifenklasse C1: hinsichtlich der Merkmale eines Luftreifentyps im Sinne der Begriffsbestimmung der UN-Regelung Nr. 30
 c)
 Reifenklasse C2 oder C3: hinsichtlich der Merkmale eines Luftreifentyps im Sinne der Begriffsbestimmung der UN-Regelung Nr. 54.
 2.3.
 „Bezeichnung der Reifengröße“ bezeichnet die Reifengröße gemäß der UN-Regelung Nr. 30 für Reifen der Klasse C1 und gemäß der UN-Regelung Nr. 54 für Reifen der Klassen C2 und C3.
 2.4.
 „Einpresstiefe“ bezeichnet den Abstand von der Nabenauflagefläche zur Mittellinie der Felge.
 2.5.
 „Luftreifenbauart“ bezeichnet die technischen Merkmale der Karkasse des Luftreifens.
 2.6.
 „Normaler Reifen“ bezeichnet einen Reifen oder Notlaufreifen, der für den normalen Einsatz auf der Straße vorgesehen ist.
 2.7.
 „M + S-Reifen“ bezeichnet einen Reifen, durch dessen Laufflächenprofil, Laufflächenmischung oder Bauart gegenüber einem normalen Reifen vor allem seine Anfahr- und Traktionseigenschaften auf Schnee verbessert werden sollen.
 2.7.1.
 „M + S-Reifen für extreme Schneebedingungen“ bezeichnet einen Reifen, der durch sein Laufflächenprofil, seine Laufflächenmischung oder Bauart speziell zur Verwendung unter extremen Schneebedingungen ausgelegt ist und die Anforderungen der UN-Regelung Nr. 117 erfüllt.
 2.8.
 „Spezialreifen“ bezeichnet einen Reifen, der für wechselnden Einsatz sowohl auf der Straße als auch im Gelände oder für andere besondere Zwecke vorgesehen ist. Solche Reifen sind insbesondere dafür bestimmt, das Anfahren und die Stabilisierung der Fahrzeugbewegung unter Geländebedingungen zu ermöglichen.
 2.9.
 „Notlaufreifen“ bezeichnet einen Reifen gemäß der Begriffsbestimmung in UN-Regelung Nr. 30.
 2.10.
 „Reifen eines Notlaufsystems“ bezeichnet einen Reifen gemäß der Begriffsbestimmung in UN-Regelung Nr. 30.
 2.11.
 „Notreifen“ bezeichnet einen Reifen, der sich von einem zur Anbringung an einem Fahrzeug für normale Fahrbedingungen bestimmten Reifen unterscheidet und nur für die zeitlich begrenzte Benutzung unter eingeschränkten Fahrbedingungen vorgesehen ist.
 2.12.
 „Rad“ bezeichnet ein vollständiges Rad, das aus einer Felge und einer Radscheibe besteht.
 2.13.
 „Notrad“ bezeichnet ein Rad, das sich von den zur Anbringung an einem Fahrzeugtyp bestimmten normalen Rädern unterscheidet und nur für die zeitlich begrenzte Benutzung unter eingeschränkten Fahrbedingungen vorgesehen ist.
 2.14.
 „Komplettrad“ bezeichnet die Einheit aus Rad und Reifen.
 2.15.
 „Serienmäßiges Komplettrad“ bezeichnet ein Komplettrad, das für den normalen Betrieb an das Fahrzeug montiert werden kann.
 2.16.
 „Komplettersatzrad“ bezeichnet ein Rad, mit dem ein serienmäßiges Komplettrad im Falle einer Fehlfunktion ersetzt wird und das von folgender Art sein darf:
 2.17.
 „Serienmäßiges Komplettersatzrad“ bezeichnet ein Komplettrad, das hinsichtlich der Bezeichnung der Radgröße und der Reifengröße, der Einpresstiefe und der Reifenbauart identisch mit dem Rad ist, das an derselben Stelle an der Achse einer bestimmten Fahrzeugvariante oder -version für den normalen Betrieb angebracht ist; dabei kann es sich auch um ein Rad handeln, das zwar aus einem anderen Werkstoff besteht oder bei dem Radmuttern oder -bolzen einer anderen Ausführung verwendet werden, das aber ansonsten mit dem für den normalen Betrieb vorgesehenen Rad identisch ist.
 2.18.
 „Komplettnotrad“ bezeichnet eine Einheit aus jeglichen Rad- und Reifentypen, die nicht der Begriffsbestimmung eines serienmäßigen Komplettersatzrads, sondern einer der Beschreibungen von Komplettnoträdern in UN-Regelung Nr. 64 entspricht.
 2.19.
 „Symbol für die Geschwindigkeitskategorie“ bezeichnet das Symbol gemäß UN-Regelung Nr. 30 für Reifen der Klasse C1 beziehungsweise gemäß UN-Regelung Nr. 54 für Reifen der Klasse C2.
 2.20.
 „Tragfähigkeitskennzahl“ bezeichnet die Zahl, die der größten zulässigen Tragfähigkeit des Reifens gemäß der Begriffsbestimmung in UN-Regelung Nr. 30 für Reifen der Klasse C1 beziehungsweise gemäß UN-Regelung Nr. 54 für Reifen der Klasse C2 zugeordnet ist.
 2.21.
 „Größte zulässige Reifentragfähigkeit“ bezeichnet die Gesamtmasse, die ein Reifen unter den vom Reifenhersteller vorgesehenen Einsatzbedingungen tragen kann.
 3. ANTRAG AUF GENEHMIGUNG
 3.1.
 Der Antrag auf Genehmigung eines Fahrzeugtyps hinsichtlich der Montage seiner Reifen ist vom Fahrzeughersteller oder seinem bevollmächtigten Vertreter zu stellen.
 3.2.
 Dem Antrag sind folgende Unterlagen in dreifacher Ausfertigung hinzuzufügen, und er muss folgende Angaben enthalten:
 3.2.1.
 eine Beschreibung des Fahrzeugtyps hinsichtlich der in Absatz 5 genannten Merkmale.
 3.3.
 Ein für den zu genehmigenden Fahrzeugtyp repräsentatives Fahrzeug oder ein Simulationsinstrument, das dem zu genehmigenden Fahrzeugtyp entspricht, ist dem technischen Dienst, der die Prüfungen für die Genehmigung durchführt, zur Verfügung zu stellen.
 4. GENEHMIGUNG
 4.1.
 Entspricht der zur Genehmigung nach dieser Regelung vorgeführte Fahrzeugtyp den Anforderungen in Absatz 5, so ist die Genehmigung für diesen Fahrzeugtyp zu erteilen.
 4.2.
 Jedem typgenehmigten Fahrzeug ist eine Genehmigungsnummer zuzuteilen. Ihre ersten beiden Ziffern (derzeit 01 für die Regelung in ihrer durch die Änderungsserie 01 geänderten Fassung) bezeichnen die Änderungsserie mit den neuesten wichtigsten technischen Änderungen, die zum Zeitpunkt der Erteilung der Genehmigung in die Regelung aufgenommen sind. Dieselbe Vertragspartei darf diese Nummer keinem anderen Fahrzeugtyp hinsichtlich der Montage der Reifen zuteilen.
 4.3.
 Über die Erteilung oder Versagung oder Rücknahme einer Genehmigung nach dieser Regelung sind die Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden, mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 1 dieser Regelung entspricht. Diesem Mitteilungsblatt sind Fotografien und/oder Zeichnungen in geeignetem Maßstab beizufügen, die vom Antragsteller zur Verfügung zu stellen sind und deren Format nicht größer als A4 (210 mm × 297 mm) ist oder die auf dieses Format gefaltet sind.
 4.4.
 An jedem Fahrzeug, das einem nach dieser Regelung genehmigten Fahrzeugtyp entspricht, ist sichtbar und an gut zugänglicher Stelle, die im Mitteilungsblatt anzugeben ist, ein internationales Genehmigungszeichen nach dem Muster in Anhang 3 anzubringen, bestehend aus:
 4.4.1.
 einem Kreis, in dem sich der Buchstabe „E“ und die Kennzahl des Landes befinden, das die Genehmigung erteilt hat; (2)
 4.4.2.
 der Nummer dieser Regelung mit dem nachgestellten Buchstaben „R“, einem Bindestrich und der Genehmigungsnummer rechts neben dem Kreis nach Absatz 4.4.1.
 4.5.
 Entspricht das Fahrzeug einem Fahrzeugtyp, der in dem Land, das die Typgenehmigung nach dieser Regelung erteilt hat, auch nach einer oder mehreren anderen Regelungen zum Übereinkommen genehmigt wurde, braucht das Zeichen nach Absatz 4.4.1 nicht wiederholt zu werden; in diesem Fall sind die Regelungs- und Genehmigungsnummern und die zusätzlichen Zeichen aller Regelungen, aufgrund deren die Genehmigung erteilt wurde, untereinander rechts neben dem Zeichen nach Absatz 4.4.1 anzuordnen.
 4.6.
 Das Genehmigungszeichen muss deutlich lesbar und dauerhaft sein.
 4.7.
 Das Genehmigungszeichen ist in der Nähe des Typenschilds des Fahrzeugs oder auf diesem selbst anzubringen.
 4.8.
 Anhang 3 dieser Regelung enthält ein Beispiel für Genehmigungszeichen.
 5. VORSCHRIFTEN
 5.1.
 Allgemeine Anforderungen
 5.1.1.
 Alle an einem Fahrzeug montierten Reifen, einschließlich gegebenenfalls der Ersatzreifen, müssen vorbehaltlich der Bestimmungen von Absatz 5.2.4.4 den Anforderungen dieser Regelung genügen.
 5.1.2.
 Jeder an einem Fahrzeug montierte Reifen, einschließlich gegebenenfalls der Ersatzreifen, muss den technischen Anforderungen entsprechen und die Übergangsbestimmungen der jeweils zutreffenden UN-Regelungen Nr. 30, 54 und 117 einhalten.
 5.2.
 Leistungsanforderungen
 5.2.1.
 Bereifung
 5.2.1.1.
 Alle normalerweise an einem Fahrzeug montierten Reifen, also alle außer Noträdern, müssen von der gleichen Bauart sein.
 5.2.1.2.
 Alle an ein und derselben Achse normalerweise montierten Reifen müssen vom gleichen Reifentyp sein.
 5.2.1.3.
 Der Raum, in dem sich das Rad dreht, muss so groß sein, dass bei Verwendung der größten zulässigen Reifen und Felgenbreiten die Bewegung des Rades unter Berücksichtigung der größten und der kleinsten Einpresstiefe im Rahmen der Höchst- und Mindestangaben des Fahrzeugherstellers für die Aufhängung und die Lenkung nicht behindert wird. Dies ist unter Verwendung der größten und der breitesten Reifen nachzuprüfen, wobei die zulässigen Abmessungstoleranzen (d. h. die Maximalwerte) zu berücksichtigen sind, die für die jeweilige Bezeichnung der Reifengröße gemäß den Angaben der einschlägigen UN-Regelung gelten.
 5.2.1.4.
 Der technische Dienst und/oder die Typgenehmigungsbehörden kann/können einem alternativen Prüfverfahren zustimmen (z. B. virtuelle Prüfverfahren), um zu überprüfen, ob die Anforderungen des Absatzes 5.2.1.3 eingehalten sind.
 5.2.2.
 Tragfähigkeit
 5.2.2.1.
 Vorbehaltlich der Bestimmungen in Absatz 5.2.4 dieser Regelung beträgt die gemäß Absatz 5.2.2.2 dieser Regelung ermittelte größte zulässige Tragfähigkeit jedes an einem Fahrzeug montierten Reifens einschließlich eines serienmäßigen Komplettersatzrads (falls vorhanden):
 5.2.2.1.1.
 im Falle eines Fahrzeugs mit Reifen des gleichen Typs und Einfachbereifung: mindestens die Hälfte des Wertes der für die am stärksten belastete Achse technisch zulässigen maximalen Achslast gemäß den Angaben des Fahrzeugherstellers;
 5.2.2.1.2.
 im Falle eines Fahrzeugs mit Reifen unterschiedlicher Typen und Einfachbereifung: mindestens die Hälfte des Wertes der technisch zulässigen maximalen Achslast der betreffenden Achse gemäß den Angaben des Fahrzeugherstellers;
 5.2.2.1.3.
 im Falle eines Fahrzeugs mit Reifen der Klasse C1 und Doppelbereifung (Zwillingsbereifung): mindestens das 0,27-Fache des Wertes der technisch zulässigen maximalen Achslast der betreffenden Achse (maßgeblich sind die Angaben des Fahrzeugherstellers);
 5.2.2.1.4.
 im Falle eines Fahrzeugs mit Reifen der Klasse C2 oder C3 und Doppelbereifung (Zwillingsbereifung): mindestens das 0,25-Fache des Wertes der technisch zulässigen maximalen Achslast der betreffenden Achse (maßgeblich sind die Angaben des Fahrzeugherstellers) unter Berücksichtigung der Tragfähigkeitskennzahl für Doppelbereifung.
 5.2.2.2.
 Die größte zulässige Reifentragfähigkeit wird folgendermaßen ermittelt:
 5.2.2.2.1.
 Im Falle von Reifen der Klasse C1 ist die „größte zulässige Tragfähigkeit“ gemäß der UN-Regelung Nr. 30 zu berücksichtigen.
 5.2.2.2.2.
 Im Falle von Reifen der Klasse C2 oder C3 wird die in UN-Regelung Nr. 54 enthaltene „Tabelle der Änderung der Tragfähigkeit in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit“ berücksichtigt; in dieser Tabelle werden in Abhängigkeit von den Tragfähigkeitskennzahlen und den Symbolen für die Nenn-Geschwindigkeitskategorie die Tragfähigkeitsänderungen angegeben, denen ein Luftreifen unter Berücksichtigung der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs standhalten kann.
 5.2.2.3.
 Der Hersteller muss in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs oder in jeder anderen Mitteilung im Fahrzeug die erforderlichen Angaben über geeignete Ersatzreifen mit einer angemessenen Reifentragfähigkeit machen.
 5.2.3.
 Geschwindigkeitsbereich
 5.2.3.1.
 Jeder Reifen, mit dem das Fahrzeug normalerweise ausgerüstet ist, muss ein Symbol für die Geschwindigkeitskategorie aufweisen.
 5.2.3.1.1.
 Im Falle von Reifen der Klasse C1 muss das Symbol für die Geschwindigkeitskategorie mit der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs vereinbar sein, und im Falle von Reifen der Geschwindigkeitskategorien V, W und Y ist die in der UN-Regelung Nr. 30 erwähnte größte zulässige Tragfähigkeit zu berücksichtigen.
 5.2.3.1.2.
 Im Falle von Reifen der Klasse C2 oder C3 muss das Symbol für die Geschwindigkeitskategorie mit der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs und der jeweiligen Belastungs-/Geschwindigkeitskombination vereinbar sein, die aus der in der UN-Regelung Nr. 54 erwähnten Tabelle der „Änderung der Tragfähigkeit in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit“ abgeleitet wird.
 5.2.3.2.
 Die Anforderungen der Absätze 5.2.3.1.1 und 5.2.3.1.2 gelten nicht in folgenden Fällen:
 5.2.3.2.1.
 im Falle von Komplettnoträdern, für die Absatz 5.2.5 dieser Regelung gilt.
 5.2.3.2.2.
 Im Falle von Fahrzeugen, die üblicherweise mit Normalreifen ausgerüstet sind und gelegentlich mit M+S-Reifen für extreme Schneebedingungen (d. h. mit Reifen mit dem Piktogramm eines dreigipfeligen Berges mit Schneeflocke) ausgestattet werden, wobei in diesem Fall das Symbol für die Geschwindigkeitskategorie der M+S-Reifen für extreme Schneebedingungen einer Geschwindigkeit entsprechen muss, die entweder höher ist als die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs oder nicht niedriger als 160 km/h (oder beides). Ist jedoch die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs höher als die dem Symbol für die niedrigste Geschwindigkeitskategorie der montierten M+S-Reifen für extreme Schneebedingungen entsprechende Geschwindigkeit, muss im Fahrzeuginnern an auffallender Stelle im Sichtfeld des Fahrers ein Warnschild mit dem niedrigsten Wert der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der montierten M+S-Reifen für extreme Schneebedingungen angebracht werden. Andere Reifen mit verbesserter Traktion auf Schnee (die zwar das Kennzeichen M+S, aber nicht das Piktogramm eines dreigipfeligen Berges mit Schneeflocke aufweisen) müssen die Anforderungen der Absätze 5.2.3.1.1 und 5.2.3.1.2 dieser Regelung erfüllen.
 5.2.3.2.3.
 Im Falle von Fahrzeugen mit Spezialreifen. Ist jedoch die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs höher als die dem Symbol für die niedrigste Geschwindigkeitskategorie der montierten Spezialreifen entsprechende Geschwindigkeit, muss im Fahrzeuginnern dauerhaft und an auffallender Stelle im Sichtfeld des Fahrers ein Warnschild mit dem niedrigsten Wert der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der montierten Spezialreifen angebracht werden.
 5.2.3.2.4.
 Im Falle von Fahrzeugen der Klassen M2, M3, N2 oder N3, die mit einer nach der UN-Regelung Nr. 89 genehmigten Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung ausgestattet sind, muss das Symbol für die Geschwindigkeitskategorie der Reifen mit der eingestellten Höchstgeschwindigkeit vereinbar sein. Ist jedoch die vom Hersteller vorgesehene bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs höher als die dem Symbol für die niedrigste Geschwindigkeitskategorie der montierten Reifen entsprechende Geschwindigkeit, muss im Fahrzeuginnern dauerhaft und an auffallender Stelle im Sichtfeld des Fahrers ein Warnschild mit dem Wert der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der Reifen angebracht werden.
 5.2.3.2.5.
 Im Falle von Fahrzeugen der Klassen M1 oder N1, die mit einem fahrzeugseitigen System mit geschwindigkeitsbegrenzender Funktion ausgestattet sind, muss das Symbol für die Geschwindigkeitskategorie der Reifen mit der eingestellten Höchstgeschwindigkeit vereinbar sein.
 Ist jedoch die vom Hersteller vorgesehene bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs höher als die dem Symbol für die niedrigste Geschwindigkeitskategorie der montierten Reifen entsprechende Geschwindigkeit, muss im Fahrzeuginnern dauerhaft und an auffallender Stelle im Sichtfeld des Fahrers ein Warnschild mit dem Wert der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der Reifen angebracht werden.
 5.2.3.3.
 Der Hersteller stellt die erforderlichen Informationen über geeignete Ersatzreifen mit einem angemessenen Geschwindigkeitsbereich in der Betriebsanleitung oder durch andere Kommunikationsmittel im Fahrzeug zur Verfügung.
 5.2.4.
 Sonderfälle
 5.2.4.1.
 Im Falle von Fahrzeugen der Klassen M1 und N1, die für das Ziehen eines Anhängers ausgelegt sind, darf die zusätzliche Belastung an der Anhängevorrichtung des Anhängers ein Überschreiten der größten zulässigen Tragfähigkeit der hinteren Reifen im Falle von Reifen der Klasse C1 um maximal 15 % verursachen. In diesem Fall müssen das Fahrzeughandbuch oder die anderen Kommunikationsmittel gemäß Absatz 5.2.3.3 klare Angaben und Hinweise über die im Anhängerbetrieb zulässige Fahrzeughöchstgeschwindigkeit (keinesfalls mehr als 100 km/h) und über den Druck der Hinterreifen (mindestens 20 kPa (0,2 bar) über dem für die normale Verwendung ohne Anhänger empfohlenen Druck) enthalten.
 5.2.4.2.
 Im Falle von Anhängern der Klassen O1 und O2 mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs von höchstens 100 km/h und Reifen der Klasse C1 in Einfachbereifung muss die größte zulässige Tragfähigkeit jedes Reifens für die Achse mit der höchsten Belastung mindestens das 0,45-Fache der vom Hersteller des Anhängers angegebenen technisch zulässigen maximalen Achslast betragen. Bei Reifen mit Doppelbereifung (Zwillingsbereifung) beträgt dieser Faktor mindestens 0,24. In diesen Fällen muss in der Nähe der vorderen Verbindungseinrichtung des Anhängers ein Warnschild mit der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs dauerhaft angebracht werden.
 5.2.4.3.
 Im Falle einiger, unten aufgeführter Sonderfahrzeuge mit Reifen der Klassen C2 oder C3 findet die in Absatz 5.2.2.2.2 erwähnte Tabelle der „Änderung der Tragfähigkeit in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit“ keine Anwendung. In diesem Fall wird die größte zulässige Reifentragfähigkeit in Bezug auf die technisch zulässige maximale Achslast (vgl. Absätze 5.2.2.1.2 bis 5.2.2.1.4) bestimmt, indem die der Tragfähigkeitskennzahl entsprechende Last mit einem geeigneten Koeffizienten multipliziert wird; dieser Koeffizient bezieht sich auf den Typ des Fahrzeugs und dessen Verwendung, jedoch nicht auf die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, und die Anforderungen der Absätze 5.2.3.1.1 und 5.2.3.1.2 dieser Regelung finden keine Anwendung.
 Die geeigneten Koeffizienten sind:
 5.2.4.3.1.
 1,15 im Falle von Fahrzeugen der Klasse I oder Klasse A (M2 oder M3), gemäß UN-Regelung Nr. 107.
 5.2.4.3.2.
 1,10 im Falle von Fahrzeugen der Klasse N, die eigens für kurze Entfernungen im städtischen und vorstädtischen Bereich ausgelegt sind, z. B. Straßenkehr- oder Müllfahrzeuge, sofern deren bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit 60 km/h nicht übersteigt.
 5.2.4.4.
 In Ausnahmefällen, in denen Fahrzeuge für Verwendungen ausgelegt sind, die nicht mit den Merkmalen der Reifenklassen C1, C2 oder C3 vereinbar sind und in denen es deshalb erforderlich ist, Reifen mit anderen Merkmalen zu montieren, finden die Anforderungen von Absatz 5.1.1 dieser Regelung keine Anwendung, wenn alle folgenden Bedingungen erfüllt sind:
 5.2.4.4.1.
 Die Reifen sind entweder nach der UN-Regelung Nr. 75 oder nach der UN-Regelung Nr. 106 zu genehmigen und
 5.2.4.4.2.
 die Typgenehmigungsbehörde und der technische Dienst sind der Ansicht, dass die montierten Reifen für die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs geeignet sind. Die Art der Ausnahme und die Begründung ihrer Genehmigung sind sowohl im Prüfbericht als auch im Mitteilungsblatt in Anhang 2 anzugeben.
 5.2.5.
 Ersatzräder und -reifen
 5.2.5.1.
 In den Fällen, in denen ein Fahrzeug mit einem Komplettersatzrad ausgestattet ist, gilt Folgendes:
 5.2.5.1.1.
 Es muss sich um ein serienmäßiges Komplettersatzrad handeln, das dieselbe Größe wie die am Fahrzeug montierten Reifen hat.
 Ist das Fahrzeug mit Reifen verschiedener Größen ausgerüstet, muss die Reifengröße des Komplettersatzrads einer dieser Reifengrößen entsprechen. Dies ist klar im Fahrzeughandbuch oder einem anderen Kommunikationsmittel im Fahrzeug anzugeben.
 5.2.5.1.2.
 Es muss sich um ein Komplettnotrad handeln, dessen Typ für das Fahrzeug geeignet ist, wobei allerdings Fahrzeuge, die nicht der Kategorie M1, N1, M2, M3 (Gesamtmasse im beladenen Zustand ≤ 7 500 kg) oder N2 (Gesamtmasse im beladenen Zustand ≤ 7 500 kg) angehören, nicht mit einem Komplettnotrad ausgestattet sein dürfen, und ein solches an ihnen nicht montiert sein darf.
 5.2.5.2.
 Jedes Fahrzeug mit einem Komplettnotrad oder mit Notlaufreifen muss den technischen Anforderungen und den Übergangsbestimmungen der UN-Regelung Nr. 64 hinsichtlich der Vorschriften über die Ausrüstung von Fahrzeugen mit Komplettnoträdern und Notlaufreifen entsprechen.
 Sind für die Montage eines Komplettnotrads besondere Vorkehrungen zu beachten (z. B., wenn das Komplettnotrad nur an der Vorderachse montiert werden darf und bei Ausfall eines serienmäßigen Hinterrades zunächst ein serienmäßiges Vorderrad an der Hinterachse montiert werden muss), so ist dies im Fahrzeughandbuch oder einem anderen Kommunikationsmittel im Fahrzeug klar anzugeben, und die Einhaltung der einschlägigen Anforderungen von Absatz 5.2.1.3 dieser Regelung ist zu überprüfen.
 6. ÄNDERUNGEN DES FAHRZEUGTYPS UND ERWEITERUNG DER GENEHMIGUNG
 6.1.
 Jede Änderung eines Fahrzeugtyps ist der Typgenehmigungsbehörde mitzuteilen, die die Genehmigung für den Fahrzeugtyp erteilt hat. Die Typgenehmigungsbehörde muss dann:
 a)
 im Benehmen mit dem Hersteller entscheiden, dass eine neue Typgenehmigung zu erteilen ist, oder
 b)
 das Verfahren nach Absatz 6.1.1 (Überarbeitung) und gegebenenfalls das Verfahren nach Absatz 6.1.2 (Erweiterung) anwenden.
 6.1.1.
 Überarbeitung
 Wenn sich im Beschreibungsbogen von Anhang 1 aufgezeichnete Einzelheiten ändern und die Typgenehmigungsbehörde die Auffassung vertritt, dass die vorgenommenen Änderungen wahrscheinlich keine nennenswerte nachteilige Auswirkung haben und das Fahrzeug in jedem Fall noch den Anforderungen entspricht, dann wird diese Änderung als „Überarbeitung“ bezeichnet.
 In diesem Fall gibt die Typgenehmigungsbehörde, soweit erforderlich, die überarbeiteten Seiten der Beschreibungsbögen in Anhang 1 heraus und kennzeichnet jede überarbeitete Seite, damit die Art der Änderung und das Datum der Neuausgabe klar ersichtlich sind. Eine konsolidierte, aktualisierte Fassung der Beschreibungsbögen in Anhang 1 mit einer ausführlichen Beschreibung der Änderungen erfüllt diese Anforderung.
 6.1.2.
 Erweiterung
 Die Änderung wird als „Erweiterung“ bezeichnet, wenn zusätzlich zu der Änderung an den in den Beschreibungsbögen in Anhang 1 aufgezeichneten Einzelheiten
 a)
 weitere Kontrollen oder Prüfungen erforderlich sind oder
 b)
 Angaben im Mitteilungsblatt (außer in den zugehörigen Anlagen) geändert wurden oder
 c)
 die Genehmigung nach einer späteren Änderungsserie nach deren Inkrafttreten beantragt wird.
 6.2.
 Die Bestätigung oder die Versagung der Genehmigung ist den Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden, mit Angabe der Änderungen nach dem Verfahren nach Absatz 4.3 mitzuteilen. Das Verzeichnis der dem Mitteilungsblatt nach Anhang 1 beigefügten Beschreibungsbögen und Prüfberichte ist entsprechend zu ändern, um das Datum der jüngsten Überarbeitung oder Erweiterung anzugeben.
 6.3.
 Die Typgenehmigungsbehörde, die die Erweiterung der Genehmigung bescheinigt, teilt jedem Mitteilungsblatt über eine solche Erweiterung eine laufende Nummer zu.
 7. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION
 7.1.
 Die Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion müssen den allgemeinen Bestimmungen in Artikel 2 und in Verzeichnis 1 des Übereinkommens (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) entsprechen und die folgenden Vorschriften einhalten:
 7.2.
 Jedes nach dieser Regelung genehmigte Fahrzeug muss hinsichtlich der Herstellung dem genehmigten Fahrzeugtyp entsprechen und die Anforderungen gemäß Absatz 5 erfüllen.
 7.3.
 Die Typgenehmigungsbehörde, die die Genehmigung erteilt hat, darf die in den einzelnen Fertigungsanlagen angewandten Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung jederzeit überprüfen. Diese Überprüfungen werden normalerweise einmal alle zwei Jahre durchgeführt.
 8. MAßNAHMEN BEI ABWEICHUNGEN IN DER PRODUKTION
 8.1.
 Die für einen Fahrzeugtyp nach dieser Regelung erteilte Genehmigung kann zurückgenommen werden, wenn die Anforderungen des Absatzes 7 nicht eingehalten sind.
 8.2.
 Nimmt eine Vertragspartei des Übereinkommens eine von ihr erteilte Genehmigung zurück, so hat sie davon unverzüglich die anderen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 1 dieser Regelung entspricht.
 9. ENDGÜLTIGE EINSTELLUNG DER PRODUKTION
 Stellt der Inhaber der Genehmigung die Produktion eines nach dieser Regelung genehmigten Fahrzeugtyps endgültig ein, so hat er hierüber die Behörde, die die Genehmigung erteilt hat, zu unterrichten. Diese benachrichtigt ihrerseits die anderen Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden, mit einem Mitteilungsblatt, das dem Muster in Anhang 1 dieser Reglung entspricht.
 10. ÜBERGANGSBESTIMMUNGEN
 10.1.
 Ab dem offiziellen Datum des Inkrafttretens der Änderungsserie 01 darf keine Vertragspartei, die diese Regelung anwendet, die Erteilung oder Anerkennung einer Typgenehmigung nach dieser Regelung in der Fassung der Änderungsserie 01 verweigern.
 10.2.
 Ab dem 6. Juli 2022 sind Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, nicht verpflichtet, Typgenehmigungen nach der vorhergehenden Änderungsserie, die erstmals nach dem 6. Juli 2022 erteilt wurden, anzuerkennen.
 10.3.
 Bis 6. Juli 2022 sind Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, verpflichtet, Typgenehmigungen nach der vorhergehenden Änderungsserie, die erstmals vor dem 6. Juli 2022 erteilt wurden, anzuerkennen.
 10.4.
 Ab dem 6. Juli 2022 sind Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, nicht verpflichtet, Typgenehmigungen nach der vorhergehenden Änderungsserie dieser Regelung anzuerkennen.
 10.5.
 Ungeachtet der vorstehenden Übergangsbestimmungen sind Vertragsparteien, die nach dem Inkrafttreten der neuesten Änderungsserie mit der Anwendung dieser Regelung beginnen, nicht verpflichtet, UN-Typgenehmigungen anzuerkennen, die nach einer der vorhergehenden Änderungsserien zu dieser Regelung erteilt wurden, und nur zur Anerkennung der Typgenehmigung nach der Änderungsserie 01 verpflichtet.
 10.6.
 Ungeachtet des Absatzes 10.4 müssen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, bei Fahrzeugen/Fahrzeugsystemen, die nicht von den durch die Änderungsserie 01 eingeführten Änderungen betroffen sind, weiterhin Typgenehmigungen, die nach der vorhergehenden Änderungsserie dieser Regelung ausgestellt wurden, anerkennen.
 10.7.
 Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, dürfen Typgenehmigungen nach einer der vorhergehenden Änderungsserien dieser Regelung anerkennen (3).
 10.8.
 Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, erteilen weiterhin Erweiterungen von Genehmigungen nach einer der vorhergehenden Änderungsserien dieser Regelung.3
 11. NAMEN UND ANSCHRIFTEN DER TECHNISCHEN DIENSTE, DIE DIE PRÜFUNGEN FÜR DIE GENEHMIGUNG DURCHFÜHREN, UND DER TYPGENEHMIGUNGSBEHÖRDEN
 Die Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden, übermitteln dem Sekretariat der Vereinten Nationen die Namen und Anschriften der für die Durchführung von Genehmigungsprüfungen zuständigen technischen Dienste und der Typgenehmigungsbehörden, die die Genehmigung erteilen und denen die in anderen Ländern ausgestellten Mitteilungsblätter über die Erteilung oder Erweiterung oder Versagung oder Zurücknahme der Genehmigung zu übersenden sind.
 (1) Entsprechend den Definitionen in der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, Absatz 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (2) Die Kennzahlen der Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958 sind in Anhang 3 der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, Anhang 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html enthalten.
 (3) Anmerkung des Sekretariats: Der Wortlaut wurde im Einklang mit dem Beschluss der WP.29 auf ihrer Sitzung im November 2020 (ECE/TRANS/WP.29/1155, Absätze 92 und 93, und informelles Dokument WP.29-182-11) angepasst.
 ANHANG 1
 (größtes Format: A4 (210 mm × 297 mm))
 Beschreibungsbogen
 gemäß der UN-Regelung über die Montage von Reifen
 1.
 Allgemeines
 1.1.
 Marke (Handelsname des Herstellers): ...
 1.2.
 Typ: ...
 1.2.1.
 Handelsbezeichnungen (falls vorhanden): ...
 1.3.
 Kennzeichnung zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug vorhanden: (1) ...
 1.3.1.
 Anbringungsstelle dieser Kennzeichnung: ...
 1.4.
 Fahrzeugklasse: (2) ...
 1.5.
 Name und Anschrift des Herstellers: ...
 1.6.
 Namen und Anschriften der Fertigungsstätten: ...
 1.7.
 Ggf. Name und Anschrift des Bevollmächtigten des Herstellers: ...
 2.
 Allgemeine Baumerkmale des Fahrzeugs
 2.1.
 Fotos und/oder Zeichnungen eines repräsentativen Fahrzeugs: ...
 2.2.
 Anzahl der Achsen und Räder: ...
 2.2.1.
 Anzahl und Lage der Achsen mit Doppelbereifung: ...
 2.2.2.
 Anzahl und Lage der gelenkten Achsen: ...
 2.2.3.
 Antriebsachsen (Zahl, Lage, Verbindung): ...
 3.
 Massen und Abmessungen (3) (4)
 3.1.
 Spurweiten und Breiten der Achsen
 3.1.1.
 Spurweite jeder gelenkten Achse: (5) ...
 3.1.2.
 Spurweite aller übrigen Achsen: (5)...
 3.1.3.
 Größte Hinterachsbreite: ...
 3.1.4.
 Breite der vordersten Achse (gemessen an den äußersten Punkten der Reifen, mit Ausnahme der Reifenwandschwellung in der Nähe des Bodens): ...
 3.2.
 Technisch zulässige Gesamtmasse im beladenen Zustand nach Angabe des Herstellers: (6), (7) ...
 3.3.
 Technisch zulässige maximale Masse je Achse: ...
 3.4.
 Fahrzeug ist/ist nicht (8) für Zuglasten geeignet.
 3.5.
 Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs (in km/h): (9) ...
 4.
 Aufhängung
 4.1.
 Bereifung und Räder
 4.1.1.
 Rad-/Reifenkombinationen (10)
 a)
 Für Reifen ist anzugeben:
 ☐
 Reifenklasse (C1/ C2/ C3) (8)
 ☐
 Größenbezeichnungen ...
 ☐
 Tragfähigkeitskennzahl (7) ...
 ☐
 Symbol für die Geschwindigkeitskategorie (7) ...
 b)
 Für Räder sind die Felgengrößen und Einpresstiefen anzugeben. ...
 4.1.2.
 Achsen
 4.1.2.1.
 Achse 1:
 4.1.2.2.
 Achse 2:
 usw.
 4.1.3.
 Vom Fahrzeughersteller empfohlene Reifendrücke (kPa) entsprechend der Beladung des Fahrzeugs: ...
 4.1.4.
 Beschreibung der Schneetraktionshilfen und der Reifen- und Radkombinationen an der Vorder- und Hinterachse, die nach Empfehlung des Herstellers für den Fahrzeugtyp geeignet sind: ...
 4.1.5.
 Kurzbeschreibung des Komplettnotrads (sofern vorhanden): ...
 4.1.6.
 Beschreibung des Reifendrucküberwachungssystems (falls vorhanden): ...
 5.
 Aufbau
 5.1.
 Radabdeckungen
 5.1.1.
 Kurze Beschreibung des Fahrzeugs hinsichtlich der Radabdeckungen: ...
 6.
 Sonstiges
 6.1.
 Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtungen
 6.1.1.
 Hersteller: ...
 6.1.2.
 Typen: ...
 6.1.3.
 Typgenehmigungsnummern, sofern vorhanden: ...
 6.1.4.
 Geschwindigkeit oder Geschwindigkeitsbereich, auf die (den) der Geschwindigkeitsbegrenzer eingestellt werden kann: ... km/h
 (1) Enthält die Kennzeichnung zur Typidentifizierung Zeichen, die für die Typbeschreibung des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbstständigen technischen Einheit gemäß diesem Beschreibungsbogen nicht wesentlich sind, so sind diese Zeichen in den betreffenden Unterlagen durch das Symbol „?“ darzustellen (z. B. ABC??123??).
 (2) Entsprechend den Definitionen in der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, Absatz 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (3) Ist eine Ausführung mit einem normalen Führerhaus und eine andere mit einem Führerhaus mit Liegeplatz ausgerüstet, sind für beide Ausführungen Massen und Abmessungen anzugeben.
 (4) ISO-Norm 612: 1978 — Abmessungen von Straßen(motor)fahrzeugen und deren Anhängern — Benennungen und Definitionen.
 (5) ISO-Norm 612-1978, Begriff Nr. 6.5.
 (6) Bei Anhängern oder Sattelanhängern sowie bei Fahrzeugen, die mit einem Anhänger oder Sattelanhänger verbunden sind, die eine bedeutende Stützlast auf die Anhängevorrichtung oder die Sattelkupplung übertragen, ist diese Last, dividiert durch die Erdbeschleunigung, in der technisch zulässigen Höchstmasse enthalten.
 (7) Den Größt- und Kleinstwert für jede Variante eintragen.
 (8) Unzutreffendes streichen.
 (9) Bei Kraftfahrzeugen, deren Hersteller eine Modifizierung bestimmter Steuerfunktionen (z. B. durch Software, Hardware, Aktualisierung, Auswahl, Aktivierung, Deaktivierung) vor oder nach der Inbetriebnahme des Fahrzeugs zulassen, mit denen eine erhöhte Maximalgeschwindigkeit erzielt wird, ist die maximale durch die Modifikation dieser Steuerfunktionen erreichbare Geschwindigkeit anzugeben. Bei Anhängern ist die höchste nach Herstellerangaben zulässige Geschwindigkeit anzugeben.
 (10) Bei Reifen mit der Buchstabenkombination ZR vor der Angabe des Felgendurchmessers, die für Fahrzeuge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 300 km/h bestimmt sind, sind vergleichbare Angaben zu machen.
 ANHANG 2
 Mitteilung
 (größtes Format: A4 (210 mm × 297 mm))
 (1)
 Ausgestellt von: (Bezeichnung der Behörde)
 .......................................
 .......................................
 über die (2):
 Erteilung der Genehmigung
 Erweiterung der Genehmigung
 Versagung der Genehmigung
 Rücknahme der Genehmigung
 Endgültige Einstellung der Produktion
 für einen Fahrzeugtyp hinsichtlich der Montage seiner Reifen
 Nummer der Genehmigung: ... Nummer der Erweiterung der Genehmigung: ...
 Abschnitt I
 1.
 Marke (Handelsname des Herstellers): ...
 2.
 Typ: ...
 2.1.
 Handelsbezeichnungen (falls vorhanden): ...
 3.
 Kennzeichnung zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug vorhanden (3):...
 3.1.
 Anbringungsstelle dieser Kennzeichnung: ...
 4.
 Fahrzeugklasse (4):...
 5.
 Name und Anschrift des Herstellers: ...
 6.
 Namen und Anschriften der Fertigungsstätten: ...
 7.
 Ggf. Name und Anschrift des Bevollmächtigten des Herstellers: ...
 Abschnitt II
 1.
 Zusätzliche Angaben: siehe Beiblatt
 2.
 Technischer Dienst, der für die Durchführung der Prüfungen zuständig ist: ...
 3.
 Datum des Prüfberichts: ...
 4.
 Nummer des Prüfberichts: ...
 5.
 Gegebenenfalls Bemerkungen: siehe Beiblatt
 6.
 Ort: ...
 7.
 Datum: ...
 8.
 Unterschrift: ...
 9.
 Beschreibungsunterlagen (sofern relevant) ...
 Beiblatt zum Mitteilungsblatt Nr. ...
 in Bezug auf die Typgenehmigung eines Fahrzeugs hinsichtlich der Montage seiner Reifen
 1.
 Weitere Angaben
 1.1.
 Kurzbeschreibung des Fahrzeugtyps: Struktur, Abmessungen, Form und Werkstoffe: ...
 1.2.
 Reifen- (C1/ C2/ C3)2/Radkombinationen (einschließlich Angaben über Reifen- und Felgengröße sowie Einpresstiefe): ...
 1.3.
 Das Symbol für die mindesterforderliche Geschwindigkeitsklasse, die mit der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs vereinbar ist (für jede Variante) (bei Reifen mit der Buchstabenkombination ZR vor der Angabe des Felgendurchmessers, die für Fahrzeuge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 300 km/h bestimmt sind, sind vergleichbare Angaben zu machen): ...
 1.4.
 Die niedrigste Tragfähigkeitskennzahl, die mit der technisch zulässigen maximalen Achslast für jede Achse vereinbar ist (für jede Variante) (gegebenenfalls gemäß Absatz 5.2.2.2 dieser Regelung korrigiert): ...
 1.5.
 Reifen- (C1/ C2/ C3)2/Radkombinationen (einschließlich Angaben über Reifen- und Felgengröße sowie Einpresstiefe), die mit den Schneetraktionshilfen verwendet werden: ...
 2.
 Fahrzeug der Klasse M1 ist/ist nicht2 für Zuglasten geeignet, Tragfähigkeit der Hinterreifen wird um ... % überschritten.
 3.
 Das Fahrzeug ist/ist nicht2 gemäß der UN-Regelung Nr. 64 und/oder Nr. 1412 hinsichtlich der Komplettnoträder des Typs 1/2/3/4/5 genehmigt.2
 4.
 Das Fahrzeug ist/ist nicht2 gemäß der UN-Regelung Nr. 64 und/oder Nr. 1412 hinsichtlich des Reifendrucküberwachungssystems genehmigt.
 4.1.
 Kurze Beschreibung des Reifendrucküberwachungssystems (falls vorhanden): ...
 (1) Kennzahl des Landes, das die Genehmigung erteilt, erweitert, versagt oder zurückgenommen hat (siehe die Vorschriften über die Genehmigung in der Regelung).
 (2) Nichtzutreffendes streichen.
 (3) Enthält die Kennzeichnung zur Typidentifizierung Zeichen, die für die Typbeschreibung des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbstständigen technischen Einheit gemäß diesem Beschreibungsbogen nicht wesentlich sind, so sind diese Zeichen in den betreffenden Unterlagen durch das Symbol „?“ darzustellen (z. B. ABC??123??).
 (4) Entsprechend den Definitionen in der Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3), Dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, Absatz 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 ANHANG 3
 Anordnungen des Genehmigungszeichens
 (siehe Absätze 4.4 bis 4.4.2 dieser Regelung)
 a = 8 mm min.
 Das oben dargestellte, an einem Fahrzeug angebrachte Genehmigungszeichen besagt, dass der betreffende Fahrzeugtyp hinsichtlich der Montage von Reifen in Belgien (E 6) nach der UN-Regelung Nr. 142 genehmigt worden ist. Aus den ersten beiden Ziffern der Genehmigungsnummer geht hervor, dass die Genehmigung nach den Vorschriften der UN-Regelung Nr. 142 in der Fassung der Änderungsserie 01 erteilt worden ist.


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 Opiskelija toimii erilaisissa toimintaympäristössä itsenäisesti ja ammatillisesti sekä kehittää työ- ja toimintaympäristöä yhdessä muiden toimijoiden kanssa. Opiskelija toimii ammattieettisesti tilanteiden erityispiirteet huomioon ottaen monimutkaisissa ja ennakoimattomissa tilanteissa. Hän työskentelee kehittäen ja uudistaen ammattikäytäntöjä ja toimintatapoja.
 • Ääntämys on selkeää, lauserytmi luonteva.
 Suomi toisena kielenä: Opintojakso on pakollinen niille suomenkielisissä koulutusohjelmissa opiskeleville, joiden koulusivistyskieli ei ole suomi. Opiskelijan opinto-ohjelmaan sisältyvät myös koulutusohjelman muut suomen kielen ja viestinnän opinnot.
 hyto virtuaali::apuvälinetekniikka, Toni Nisula, Kari Sonninen, Marianne Roivas, Gunilla Blom, Tomi Nurminen
 Ruotsi: arviointi asteikolla 1-5, opetuskieli ruotsi, materiaali saatavilla ennen kurssin alkua e-muodossa
 Ruotsi: viimeisillä tunneilla, kaksi uusintaa mahdolllista
 Ruotsi:läsnäolo lähiopetuksessa 80%, itsenäistä opiskelua, kirjoitustehtävät tuntien ulkopuolella
 Apuvälinetekniikan ammatilliset perusteet (SXA17S1) SA00BM10-3004 23.10.2017-31.12.2017 10 op (SXA17S1) +-
 Opiskelija käyttää apuvälineiden valmistuksessa tarvittavia koneita ja laitteita oikein. Hän työskentelee niiden kanssa turvallisesti ja tuntee niiden toimintaperiaatteet. Opiskelija valitsee työtehtävään oikean työmenetelmän ja -välineen. Hän suunnittelee työskentely-ympäristönsä turvalliseksi ja aseptisen toiminnan mahdollistavaksi. Opiskelija kuvaa apuvälineiden valmistuksessa käytettävät materiaalit, niiden ominaisuudet ja käyttäytymisen eri käsittelyvaiheissa. Hän yhdistää eri materiaaleja toisiinsa ja ottaa huomioon työ- ja ympäristösuojelulliset asiat. Opiskelija on selvillä taloudellisista näkökohdista materiaalien valinnassa ja työstämisessä. Opiskelija käyttää monipuolisesti eri materiaaleja apuvälinevalmistuksessa. Opiskelija pystyy hankkimaan materiaaleja niiden toimittajilta. Opiskelija hallitsee hätäensiaputaidot. Opiskelija työskentelee työturvallisuusnormien mukaisesti.
 Opiskelija kuvaa apuvälinepalvelut osana suomalaista sosiaali- ja terveydenhuollon palvelujärjestelmää. Opiskelija jäsentää apuvälinepalvelujen tehtävät ja toiminnat yksilön, yhteisön ja yhteiskunnan kannalta. Opiskelija kuvaa apuvälinetekniikan ydinosaamisalueet ja keskeisen käsitteistön. Opiskelija perehtyy apuvälineteknikon ja muiden ammattien toimintaan erilaisissa toimintaympäristöissä. Opiskelija kuvaa työtään ohjaavat ja velvoittavat lait, asetukset ja säännöt ja toimii niiden mukaan. Opiskelija tunnistaa laadukkaan ja vaikuttavan apuvälinepalvelun osa-alueet ja sitoutuu kehittämään niitä osana omaa asiantuntijuutensa kehittymistä. Opiskelija kuvaa apuvälinepalveluiden keskeiset kehittämistarpeet yksilön, yhteisön ja yhteiskunnan kannalta.
 •Kone- ja laiteoppi
 •Eri materiaalien esim. kertamuovin, kestomuovin, kipsin, nahan, metallin työstö
 •Liimaus ja hionta
 •Pikamallinnus kipsimuotilla ja CAD-menetelmällä
 •Työn riskien arviointi ja hallinta
 •Puu, nahka, metallit, muovit, lämpömuovattavat materiaalit, hiilikuitu, silikonit, liimat, ohenteet
 •Materiaalien työstäminen
 •Materiaalien käyttö apuvälineiden valmistuksessa
 •Koneet ja laitteet
 •Työkortti
 •Ensiapu
 •Työsuojelu ja -turvallisuus
 •Aseptiikka asiakastyössä sekä materiaalien käsittelyssä
 •Turvallisuussuunnitelma
 •Apuvälinepalvelujärjestelmä
 •Apuvälineitä koskevat lait ja laatusuositukset
 •Apuvälinealan tieto- ja arvoperusta
 •Apuvälinetekniikan historia ja tulevaisuuden haasteet
 •Apuvälinepalvelut ja toimintaympäristöt
 •Apuvälinetekniikan ydinosaamisalueet
 •Apuvälinetekniikan ja -teknologian kehitys Suomessa ja maailmalla
 •Laadukkaan apuvälinepalvelun osa-alueet
 •Dokumentaatio
 •Kansalliset ja kansainväliset verkostot
 Työsuojelu 1 op
 Riikonen, E, Kämäräinen, M. ym. (toim.). 2003. Työsuojelun perusteet. Työterveyslaitos. Vammalan Kirjapaino Oy. Helsinki.
 Korte, H ja Myllyrinne, K. 2012. Ensiapu. 1. painos ja Suomen Punainen Risti. Wellprint. Espoo. ISBN 978-951-658-171-5 (soveltuvin osin)
 Laboratorio-/työpajatyöskentely
 Jatkuva arviointi 10%
 Osallistuminen 10%
 Tentti 30%
 Kari Sonninen, Päivi Eskola, Tomi Nurminen
 Osallistuminen / Läsnäolo 80%
 Hätäensiavun 8 t opiskelu:
 Hyväksytty Elytyksen verkkokurssitodistus näytetään opettajalle mobiiliversiona tai tulosteena laboraatiotuntien aikana. Hätäensiavun tunneille 100% osallistumisvelvoite. Opiskelijalla on mahdollisuus saada SPR:n Hätäensiapukortti (8,5 e). Todistus voimassa 3 v.
 Asiakkaan toimintakyvyn arviointi ja analyysi, neuroanatomia ja -fysiologia SX00BV52-3003 23.10.2017-31.12.2017 10 op (SXA16S1) +-
 Opiskelija hahmottaa ihmisen käyttäytymisen ja hyvinvoinnin holistisena, psykofyysis-sosiaalisena kokonaisuutena ja ymmärtää nykykäsityksen mielenterveydestä sekä psyykkisestä toimintakyvystä. Opiskelijalla on perusvalmiuksia psyykkisesti oireilevan tai päihdeongelmaisen asiakkaan hyvään kohtaamiseen: Hän tunnistaa yleisimpiä mielenterveys- ja päihdeongelmien aiheuttamia haasteita asiakaskontakteissa ja osaa arvioida oman osaamisensa riittävyyden asiakkaan hoidossa sekä tarvittaessa ohjata mielenterveyslain puitteissa muihin palveluihin. Opiskelija tunnistaa erilaisia elämän- ja traumaattisten kriisien tunnusmerkkejä ja osaa kohdata kriisissä olevan tai traumatisoituneen asiakkaan. Opiskelija ymmärtää psyykkisten voimavarojen merkityksen eritaustaisten ihmisten sopeutumiselle sekä hyvinvoinnille. Opiskelija tuntee ihmisen elinkaaren kehitysvaiheet sekä huomioi eri-ikäisten asiakkaiden erityispiirteet ja haasteet. Opiskelijalla on perusvalmiudet selviytyä haastavissa asiakastilanteissa. Opiskelija on selvillä lapsen kehityksestä eri ikäkausina ja ihmisen elinkaaren eri vaiheista. Opiskelija tuntee eri-ikäisten asiakkaiden erityispiirteet ja haasteet. Opiskelija tutustuu ja tunnistaa erityisryhmien erityispiirteet ja - tarpeet ja osaa huomioida niiden vaikutukset omassa työssään.
 Hermoston anatomia 3 op
 Opiskelija kuvaa hermosolun rakenteen, hermoimpulssin muodostumisen ja johtumisen sekä impulssin välittymisen seuraavaan soluun. Hän osaa selittää hermoston kehityksen pääpiirteet, hermoston perusrakenteen ja hermoston osien tärkeimmät tehtävät käyttäen ammatillista terminologiaa. Opiskelija kuvaa erityisesti raajojen keskeisimpien hermojen kulun ja kertoo niiden hermottamat lihasryhmät ja ihoalueet. Hän tunnistaa yleisimmät hermovauriot ja niiden oireet.
 SA00BM12 Tuki- ja liikuntaelimistön anatomia 1 , Fysiologia ja Patofysiologia.
 SA00BM84 Tuki- ja liikuntaelimistön anatomia 2, Ortopedia, Fysiatria, Kirurgia
 • Kokonaisvaltainen näkemys ihmisen toiminnasta
 • Mielenterveys ja psyykkinen toimintakyky
 • Asiakkaan mielenterveyden häiriö tai päihdeongelma
 • Psyykkinen kehitys ikävaiheteorioiden kautta sekä osa-alueittain
 • Haastavat asiakastilanteet, hyvä vuorovaikutus ja oma jaksaminen
 • Eri-ikäryhmien erityispiirteet
 • Motorinen kehittyminen
 • Lapsuuden, nuoruuden, aikuisuuden ja vanhuuden kehitysvaiheet
 • Eri-ikäisten asiakkaiden
 • toimintakyvyn sekä osallisuuden edistäminen
 • Toimintakyky
 • Osallisuus
 • Pystyasento, tasapaino ja liike
 • Kävelyn analyysi
 • Toimintakyvyn arviointimenetelmät
 Ammatilliset mekaniikan perusteet 1 op
 Biomekaniikka oppialana, biomekaniikan hyödyntäminen alan työkäytännöissä. Kudosten ja rakenteiden biomekaaniset ominaisuudet. Raajojen ja selkärangan biomekaniikka. Apuvälinealan tuotteiden ja ratkaisujen biomekaaninen mallinnus. Kävelyn biomekaaninen analyysi. Laboratorioharjoitukset.
 Hermosolun rakenne ja toiminta. Hermoston kehityksen pääpiirteet. Keskushermoston rakenteen ja toiminnan peruspiirteet: sensoriset, motoriset ja autonomiset toiminnot. Ääreishermoston rakenteen ja toiminnan peruspiirteet. Raajojen ääreishermojen lähtö punoksista, kulku ja hermotuskohteet. Tavallisimmat hermovauriot ja niiden oireet.
 Opiskelija kuvaa toimintakyvyn eri osa-alueiden merkityksen ja vaikutuksen apuvälinepalveluun.
 Opiskelija saa valmiuksia havainnoida ja analysoida toimintakykyä apuvälineiden valinnassa,
 apuvälinepalvelun suunnittelussa, toteutuksessa ja arvioinnissa. Opiskelija tutustuu fyysisten
 toimintojen analyysissa ja arvioinnissa käytettäviin menetelmiin. Opiskelija hallitsee mekaniikan perusteet. Opiskelija kuvaa alalla käytettäviä materiaaleja ja tuotteita mekaniikan periaatteiden ja käsitteiden avulla. Opiskelija arvioi biomekaanisen lähestymistavan merkityksen alan työkäytännöissä. Opiskelija kuvaa tuki- ja liikuntaelimistön rakenteiden biomekaaniset ominaisuudet ja niissä tapahtuvat biomekaaniset muutokset (ikä, liikunta, vammat). Opiskelija kuvaa mekaniikan käsittein tuki- ja liikuntaelimistöön kohdistuvia voimia ja analysoi niitä käytettäessä apuvälineitä. Opiskelija käyttää biomekaanisia kävelyn analyysilaitteita ja tulkitsee saatuja tuloksia.
 Opiskelija toimii sääntöjä ja ohjeita noudattaen ja käyttää työmenetelmiä asianmukaisesti ja turvallisesti. Opiskelija työskentelee ammattieettisten periaatteiden mukaisesti ja toimii vastuullisesti ryhmän jäsenenä.
 Opiskelija toimii erilaisissa toimintaympäristössä aloitteellisesti ja tavoitteiden suunnassa sekä soveltaa työmenetelmiä asianmukaisesti ja turvallisesti. Opiskelija työskentelee erilaisissa tilanteissa ammattieettisten periaatteiden mukaisesti ja toimii ryhmän toimintaa edistäen.
 Toimintakyky. Osallisuus. Pystyasento, tasapaino ja liike. Kävelyn analyysi. Toimintakyvyn arviointimenetelmät. Ammatilliset mekaniikan perusteet (1 op): Biomekaniikka oppialana, biomekaniikan hyödyntäminen alan työkäytännöissä. Kudosten ja rakenteiden biomekaaniset ominaisuudet. Raajojen ja selkärangan biomekaniikka. Apuvälinealan tuotteiden ja ratkaisujen biomekaaninen mallinnus. Kävelyn biomekaaninen analyysi. Laboratorioharjoitukset.
 - Palosaari, E (2013) Lupa särkyä. Kriisistä elämään. Edita. Helsinki. TAI
 - Saari, S (2012) Kuin salama kirkkaalta taivaalta: kriisit ja niistä selviytyminen. Otava.
 - Toivio T & Nordling, E (2013) Mielenterveyden psykologia. Edita. Helsinki. Luvut 1-6 ja luku 8.
 - Nurmi, J-E, Ahonen, T, Lyytinen, H, Lyytinen, P, Pulkkinen, L, Ruoppila, I. (2014) Ihmisen psykologinen kehitys. Helsinki: WSOY. Sivut 14-40, 77-94, 142-161, 178-237, 287-307.
 - Estlander, A-M. 2003. Kivun psykologia. Sanoma Pro Oy.
 Biomekaniikka: Materiaali ja kirjallisuus kurssin alkaessa OMAssa
 Perusfysiikka: Materiaali annetaan kurssin alussa OMAssa
 Neuroanatomia ja -fysiologia:
 - luentomateriaali
 - ääreishermosto-moniste
 - Vierimaa, H. & Laurila, M. Keho - anatomia ja fysiologia. WSOY.
 - Gilroy, A.M. ym. Atlas of Anatomy. Latin Nomenclature. Thieme.
 Psykologia, liikkuminen ja toimintakyky: aktivoiva lähiopetus, kirjallisuuden opiskelu, opintokäynti, ohjatut tehtävät: ryhmäoppimistehtävä ja seminaari
 Perusfysiikka: Fysiikan perusteiden hyödyntäminen kehon rasituksissa.
 Neuroanatomia ja -fysiologia: aktivoiva lähiopetus
 Psykologia, liikkuminen ja toimintakyky 0-5: portfoliotehtävä, seminaariesitys, aktiivinen osallistuminen lähiopetukseen 100%.
 Perusfysiikka hyväksytty/hylätty.
 Neuroanatomian ja -fysiologian tentti, arviointi asteikolla 0-5 (vaikutus opintojakson loppuarvosanaan 30%)
 Berit Mannfors, Anu Valtonen, Anou Londesborough, Eveliina Holmgren, Anita Ahlstrand
 Psykologia, liikkuminen ja toimintakyky: Työelämäläheinen opetus.
 Neuroanatomian ja -fysiologian tentti 8.12.2017 klo 9.00-11.00
 SU201801 ma 29.1.2018 klo 16.30-18.00 (ilmoittautumisaika 11.12.2017 - 11.1.2018)
 SU201803 ma 19.3.2018 klo 16.30-18.00 (ilmoittautumisaika 7.2. - 26.2.2018)
 Asiantuntijaviestintä ja tietotekniikka (ryhmä SXA17S1) SX00BU36-3054 01.08.2017-22.10.2017 5 op (SXA17S1) +-
 Marianne Roivas
 Opetuskeskustelu, harjoitukset, harjoitustehtävät
 Innovaatioprojekti (ryhmien SXA15S1, SXB15S1, SXD15S1 ja SXE15S1 opiskelijoille) XX00BH18-3098 28.08.2017-12.10.2017 10 op (SXB15S1, ...) +-
 Vehkaperä ym. 2013. Innostu ja innovoi. Käsikirja innovaatioprojektiopintoihin.
 Perusteet(teoria) + projektityöskentely= innovaatioprojekti 10 op
 Perusteet 2 op arvioidaan hyväksytty/hylätty
 Projektityöskentely 8 op arvioidaan 1-5
 28.08.2017 - 12.10.2017
 SXB15S1
 SXE15S1
 SXD15S1
 SXA15S1
 Ulla Härkönen, Tuija Jokinen, Toni Nisula, Kari Sonninen, Eero Kokko, Kaarina Pirilä, Elina Wasenius, Anita Ahlstrand, Tomi Nurminen
 Opinnot toteutetaan intensiivisesti ajalla 28.8. - 12.10.2017 joka viikko ma-to.
 Opintojakson aloitus/orientaatio ja info on ma 28.8.2017.
 1) Perusteet eli teoria 2 op
 Perusteet eli teoria koostuu lähipäivistä tai verkko-opetusesta ma 28.8., ti 29.8., ma 4.9., ma 11.9. ja ma 2.10.
 2) Projektityöskentely 8 op
 Projektityöskentely tapahtuu pienryhmissä. Opiskelijat valitsevat annetuista projektiaiheista itselleen kiinnostavimmat. Opiskelijoiden valinnan jälkeen muodostetaan monialaiset ryhmät, joilla on projektia ohjaavat opettajat.Innovaatioprojektiin osallistuu syksyllä mm. sosiaalialan, toimintaterapian, vanhustyön, fysioterapian, jalkaterapian, apuvälinetekniikan, optometrian ja hyvinvointiteknologian opiskelijoita.
 Projektityöskentely aloitetaan ke 30.8.2017 projektia ohjaavan opettajan ilmoittamassa paikassa
 Projektityöskentelyn aikataulut:
 Projektin työskentely toteutetaan projektissa sovittavan aikataulun mukaisesti. Työskentelyyn on varattu joka viikko ti- to tai ma - to päivät 12.10.2017 saakka.
 Torstaisin projektiryhmä tapaa projektia ohjaavan opettajan (sovitaan tarkemmin projektiryhmässä).
 Projektit esitellään 11.10. (Minnofest-tilaisuus tai vastaava - ilmoitetaan myöhemmin)
 Opintojen päätös ja palaute to 12.10. aikataulu sovitaan projektia ohjaavan opettajan kanssa.
 Jalkaterä-, lonkka-, yläraaja-amputaatiot ja protetisointi SA00BN11-3002 01.08.2017-22.10.2017 5 op (SXA15S1) +-
 Opiskelija tietää jalkaterän, lonkan ja yläraajan-amputaatiot, niiden syyt ja niihin liittyvät proteesitekniset ratkaisut. Opiskelija ymmärtää toiminnan tason luokituksen ja osaa yhdistää sen proteesin valmistukseen. Hän osaa suunnitella sovelletusti proteesitekniset ratkaisut, jonka pohjalta hän ottaa mitat ja valmistaa ohjatusti proteesin. Opiskelija soveltaa materiaalitietämystään proteesien valmistuksessa. Hän osaa ohjata asiakasta proteesin käytössä ja arvioida proteesin käytettävyyttä.
 SA00BM10 Apuvälinetekniikan ammatilliset perusteet
 SA00BM59 Yleisimmät alaraaja-amputaatiot ja protetisointi
 •Jalkaterän amputaatiot
 •Lonkkadisartikulaatio
 •Yläraaja-amputaatiot
 •Proteesin rakenne
 •Tutkimus ja mitanotto
 •Valmistusprosessi ja erilaiset tekniset ratkaisut soveltuvin osin
 •Proteesin sovitus
 •Käytön arviointi ja ohjaus
 Smith, Michael, Bowker; Atlas of Amputations and Limb Deficiencies
 Edelstein, Moroz; Lower-limb Prosthetics and orthotics
 Aktivoiva luento, vieraileva luennoitsija
 Harjoitustehtävät, käytännön harjoitteet
 Tentti 50%
 Oppimistehtävät 40%
 hyto virtuaali::apuvälinetekniikka, Kari Sonninen, Tomi Nurminen
 Tentin ajankohta ilmoitetaan myöhemmin.
 Kehittämis- ja tutkimustoiminnan perusteet (SXE16S1 SXC17K2 SXA17S1 SXD17S1 SXF17S1 SXI16K1 SXI16K2) SX00BU37-3032 14.08.2017-10.12.2017 5 op (SXE16S1, ...) +-
 Moodlen materiaali
 Virtuaaliopetus. VERKKOKURSSI MOODLESSA.
 14.08.2017 - 10.12.2017
 02.05.2017 - 10.09.2017
 SXC17K2
 SXI16K1
 SXI16K2
 Vanhustyö, polku (Koko: 0. Avoin amk: 0.)
 Kaarina Pirilä, Eveliina Holmgren, Leena Piironen, Elisa Ollila
 Moodle on avoin xx.8 - 10.12.2017
 Kerrottu Moodlessa
 5 x 27 t = 135 t
 Moodle on avoin 11.9 - 10.12.2017
 Kehittämis- ja tutkimustoiminnan syventävät opinnot (SXB16K1 SXC15S1 SXB16K2 SXE15S1 SXD15S1 SXF15S1 SXI15S1 SXA15S1) SX00BU38-3026 03.08.2017-31.12.2017 5 op (SXB16K1, ...) +-
 Opettajien osoittama, löytyy Moodlesta.
 Opintojakso suoritetaan kokonaan virtuaalisesti verkkokurssina Moodlessa. Moodle on auki 4.9.2017-18.12.2017. Tehtävät on palautettava viimeistään 10.12. ja verkkotentti suoritettava ennen Moodlen sulkeutumista.
 Tehtävät hyväksytty/hylätty. Tentin hyväksymisraja 50% maksimipistemäärästä. Verkkotentti.
 03.08.2017 - 31.12.2017
 SXB16K1
 SXC15S1
 SXB16K2
 Ulla Härkönen, Anu Valtonen, Elisa Mattila, Kaarina Pirilä, Eveliina Holmgren
 Verkkotentti, joka suoritettava ennen Moodlen sulkeutumista
 Opintojakso on 5 op eli 135 h opiskelijan työtä, jonka opiskelija voi ajoittaa välille 4.9.-18.12.17.
 Liikkumisen apuvälineet SA00BN12-3002 23.10.2017-31.12.2017 10 op (SXA15S1) +-
 Opiskelija hyödyntää tietoaan asiakkaan toiminnanrajoituksista ja liikkumisen apuvälineiden valintaan vaikuttavista tekijöistä. Opiskelija kuvaa liikkumisen apuvälineiden merkityksen asiakkaan autonomialle ja itsenäiselle selviytymiselle erilaisissa toimintaympäristöissä. Opiskelija hallitsee yleisimpien liikkumisen apuvälineiden toimintaperiaatteet. Opiskelija kuvaa oikean istumisen merkityksen pyörätuolin käyttäjälle. Opiskelija on tietoinen siitä, miten istumiseen pystytään vaikuttamaan. Opiskelija tuntee erityisryhmien liikunnan erikoistarpeet. Opiskelija soveltaa saamaansa tietoperustaa apuvälinearvioissa, käytönohjauksessa ja toimivuuden arvioinnissa sekä huolto- ja korjaustöissä.
 •Liikkumisen apuvälineet
 •Mahdolliset muutostyöt
 •Huolto ja korjaus
 •Liikkumisen apuvälineiden sovitus, arviointi ja käytönohjaus
 •Soveltavan liikunnan välineet (1 op)
 Edeltävät opinnot: Työvälineet ja työmenetelmät, Materiaaliosaaminen, Työsuojelu, yleinen turvallisuus ja ensiapu, anatomia ja fysiologia
 osallistuminen opetukseen 50%
 käytännön projekti 20%
 hyto virtuaali::apuvälinetekniikka, Kari Sonninen, Toni Nisula, Anita Ahlstrand
 Asiakaskontakti
 Lääketieteelliset aineet SA00BM87-3003 23.10.2017-31.12.2017 5 op (SXA16S1) +-
 Sisätaudit 1 op. Opiskelija perehtyy maassamme esiintyvien yleisten sisätautien syihin, oireisiin, tutkimuksiin ja hoitoon oman ammatin näkökulmasta. Opiskelija ymmärtää oman ammattiin tähtäävän koulutuksen roolin osana tavallisimpien kansantautiemme ennaltaehkäisyä ja laaja-alaista kuntoutusta.
 Gerontologia ja geriatria 1 op. Opiskelija tuntee gerontologian ja geriatria-alan peruskäsitteet. Hän ymmärtää vanhenemiseen liittyvät toimintakyvyn muutokset ja niiden häiriöt pääpiirteissään. Opiskelija tuntee keskeiset vanhenemisteoriat ja ymmärtää vanhenemisen keskeiset biologiset, psyykkiset tunnuspiirteet. Opiskelija soveltaa oppimaansa tietä oman ammatin näkökulmasta vanhenevan ihmisen hoitoon ja fyysisten harjoittamiseen. Opiskelija ottaa huomioon ikääntyneen henkilön sairauksien erityispiirteiden omassa työssään.
 Palpaatio ja sonopalpaatio 1 op. Manuaalisen palpaation avulla opiskelija osaa havainnoida ja hahmottaa kehon rakenteita ja koostumuksia, joka toimii tutkimisen pohjana. Sonopalpaation avulla opiskelija osaa tarkastella kudoksia, joita on manuaalisesti vaikeaa tutkia, kuten syvien lihasten ja faskioiden eli lihaskalvojen toimintaa ultraääni- ja EMG-ohjausta apuna käyttäen.
 Symptoms & Signs 1 op. Opiskelijalla on tiedolliset edellytykset potilaan tutkimiseen itsenäisesti omassa työssä. Opiskelija tunnistaa merkittävimmät, lisähoitoa vaativat sairautemme. Hän perehtyy keskeisimpiin työssä esille tuleviin asiakkaiden oireisiin ja niiden aiheuttajiin käytännön tutkimisharjoittelun avulla. Opiskelija on selvillä terveydenhuollon ammattihenkilöiden (esim. fysioterapeutti, osteopaatti, jalkaterapeutti, tomintaterapeutti, apuvälineteknikko) vastuukysymyksiä ja velvollisuuksia turvallisen potilashoidon suhteen.
 Neurologia 1 op. Opiskelija tuntee maassamme tavattavien keskeisten neurologisten sairauksien patofysiologian perusteet, pääasialliset oireet sekä kliinisen tutkimuksen käytännön. Opiskelija ymmärtää neurologisen hoidon perusmallit sekä neurologisten sairauksien ennaltaehkäisyn tärkeyden. Opiskelija ymmärtää oman ammattiryhmän merkityksen osana tämän päivän neurologista kuntoutustoimintaa.
 Sisätaudit 1 op. Sydän- ja verenkiertoelimistön, mahasuolikanavan, hengityselimistön sairauksien sekä diabeteksen ja vitsavaivojen perusmekanismit sekä pääpiirteet em. sairauksien diagnostiikasta ja hoidosta.
 Gerontologia ja geriatria 1 op. Gerontologia ja geriatria tieteenaloina. Vanhenemisteorioiden perusteet. Keskeiset kudoskohtaiset muutokset eri elinjärjestelmissä. Vanhenevan väestön terveyshaasteet ja väestön ikääntymisen aiheuttamat yhteiskunnalliset vaikutukset. Iäkkäiden ihmisten toimintakykyyn heikkeneminen eri elinjärjestelmissä ja niiden tunnistaminen. Vanhenevan väestön hoitomahdollisuudet.
 Palpaatio ja Sonopalpaatio 1 op. Kehon rakenteen ja koostumuksen hahmottaminen manuaalisesti, käsin. Reaaliaikaisen ultraäänikuvantamisen avulla tarkastellaan kudoksia, joita on manuaalisesti vaikeaa tutkia Liikkeen kuvantaminen ja tukikudosten kontrollointi ultraääniavusteisesti.
 Symptoms & Signs 1 op. Veren- ja imunestekierron oireet ja niiden tutkiminen/testaus. Neurologian oireet ja niiden tutkiminen/testaus. Hengityksen oireet ja niiden tutkiminen/testaus. Muiden oireiden tutkiminen/testaus. Red flags, Yellow flags.
 Neurologia 1 op. Kiputyypit, akuutti ja krooninen kipu. Päänsärky, huimaus- ja halvaustilat. Aistitoimintaa heikentävät sairaudet ja niiden tutkimus sekä hoito. Motorista järjestelmää heikentävät sairaudet ja niiden hoito. Ylempien aivotoimintojemme häiriötiloja.
 Opiskelija käyttää keskeisiä ja asianmukaisia ammattikäsitteitä sekä tekee valintoja oman alan tietoperustaa käyttäen. Opiskelija tunnistaa oman toimintansa edellytyksiä ja seurauksia. Opiskelija työskentelee ammattieettisten periaatteiden mukaisesti ja toimii vastuullisesti ryhmän jäsenenä.
 Aktivoivat luennot ja seminaarit
 Jokainen osio arvioidaan hyväksytty / hylätty. Arviointi perustuu läsnäoloon (yhden kerran voi olla poissa/sisältö) ja seminaarisuoritukseen.
 Opettaja Jouko Heiskanen
 Opintojakso sisältää viisi lääketieteellistä kokonaisuutta:
 -Gerontogia ja geriatria 1 op
 -Sisätaudit 1 op
 -Palpaatio ja sonopalpaatio 1 op
 -Symptoms and sings 1 op
 -Neurologia 1 op
 Sisällöt opiskellaan omina kokonaisuuksia. Kaikkiin kuuluu luennot ja seminaari. Seminaari on pakollinen opintojakson suorituksen ja arvioinnin kannalta. Yhden kerran voi olla poissa luennoilta / sisältö.
 Opinnäytetyön raportointi ja julkistaminen (ryhmälle SXA14S1) SX00BU43-3007 23.10.2017-31.12.2017 5 op (SXA14S1) +-
 ryhmäohjaus, opetuskeskustelu, kenttätyöskentely, prosessikirjoittaminen, seminaari
 Osallistuminen, opponointi
 SXA14S1
 Merja Reijonen, Marianne Roivas, Liisa Jaakkonen, Tomi Nurminen
 Ryhmäohjaus n 1x kuukaudessa. Lisäksi opiskelijat osallistuvat viestinnän työpajoihin.
 Opinnäytetyön esitykset 11/2017. Työn tarkistus Turniti.com:n kautta. Julkaisu Theseus tietokannassa.
 kenttätyöskentely
 Oppimisen valmiudet (ryhmä SXA17S1) SX00BU35-3060 01.08.2017-22.10.2017 5 op (SXA17S1) +-
 www.spr.fi
 Korte, H. ja Myllyrinne, K. 2012. Ensiapu. Suomen Punainen Risti. 1. painos. Wellprint. Espoo. ISBN 978-951-658-171-5
 oppimistehtävä 30%
 verkosto vierailut 20%
 Ensiavun suorittaminen edellyttää osallistumista koko päivän ( 8 t) opetukseen.
 Paula Lindqvist, Toni Nisula, Jukka Törnroos, Tomi Nurminen
 Ensiavun opettaja on Päivi Eskola.
 Ensiapukurssin voi hyväksilukea, mikäli opiskelijalla on voimassa oleva Punaisen Ristin ensiapukortti (joko EA1-kortti tai HEA 8h -kortti) tai muu todistus vastaavan kurssin suorittamisesta viimeisen kolmen vuoden ajalta. Osoita ahot-hakemus Päivi Eskolalle ennen opintojakson alkua.
 Tuki- ja liikuntaelimistön anatomia 1, fysiologia ja patofysiologia (SXA17S1) SA00BM12-3004 31.08.2017-31.12.2017 5 op (SXA17S1) +-
 Opiskelija osaa selittää tuki- ja liikuntaelimistön rakenteen ja toiminnan vuorovaikutusta kuvaamalla kudosten ominaisuuksia. Hän käyttää tuki- ja liikuntaelimistöön liittyviä vierasperäisiä ammatillisia termejä ja käsitteitä. Opiskelija nimeää luurangon luut ja alaraajan luuston yksityiskohdat ja palpoi alaraajan luustorakenteista tärkeimmät. Hän osaa selittää alaraajan nivelten rakenteen ja toiminnan ja tunnistaa alaraajan lihakset. Opiskelija kuvaa lihasten toimintaa ja analysoi lihasten kiinnityskohtia tuntien tärkeimpiä amputaatioihin liittyviä nivelten virheasentoja. Opiskelija tunnistaa keskeisimpien elinjärjestelmien elimet ja selittää niiden toiminnan peruspiirteet.
 Lääketieteelliset:
 Patofysiologia 1 op. Opiskelija osaa kuvata tavallisimpien sairauksien synnyn, kehittymisen, sairauksiin liittyviin rakenteelliset muutokset solu- ja kudostasolla sekä paranemisen perusasiat patofysiologian näkökulmasta. Opiskelija osaa soveltaa patofysiologista tietoa oman ammatin näkökulmasta keskeisten sairauksien tutkimiseen ja hoitoon.
 •Side-, rusto- ja luukudos
 •Poikkijuovaisen lihaksen rakenne ja supistumismekanismi
 •Anatomiset tasot, suunnat ja liikeakselit
 •Luuranko ja alaraajan luiden yksityiskohdat
 •Alaraajan nivelet ja lihakset
 •Tuki- ja liikuntaelimistön käsitteiden ja rakenteiden ammatillinen terminologia
 •Veri ja verenkierto
 •Lymfaattinen järjestelmä
 •Hengitys
 •Ruoansulatus
 •Virtsaneritys
 •Hormonaalinen säätelyjärjestelmä
 Patofysiologia 1 op. Patologisen prosessin perusmalli. Sairauksien keskeiset etiologiset tekijät, sairauden kulku ja siihen vaikuttavat tekijät sekä sairauteen liittyvät rakenteelliset muutokset.
 Sairastamiseen liittyvät elimistön toiminnalliset häiriötilat ja paranemisen yleiset lain alaisuudet. Patologisten muutosten diagnosointi ja hoidon perusteet.
 Opiskelija erittelee ja arvioi keskeisten ja asianmukaisten ammattikäsitteiden välisiä suhteita sekä tekee valintoja vertaillen vaihtoehtoja oman alan tietoperustaa käyttäen. Opiskelija arvioi oman toimintansa edellytyksiä ja seurauksia. Opiskelija työskentelee erilaisissa tilanteissa ammattieettisten periaatteiden mukaisesti ja toimii ryhmän toimintaa edistäen.
 1) Gilroy, A. M., MacPherson; B.R. & Ross, L. M. (ed.) 2009: Atlas of anatomy. Latin nomenclature. Thieme.
 2) Vierimaa, H. & Laurila, M. 2010: Keho. Anatomia ja fysiologia.
 Aktivoiva luento, harjoitustehtävät, ohjatut harjoitukset, verkkotentit ja -tehtävät
 Anatomian tentit, arviointi 0-5
 Fysiologian verkkotentit ja tehtävät (hyväksytty/hylätty)
 Jouko Heiskanen, Anou Londesborough, Pirkko-Leena Kuosa
 Keskiviikkoisin klo 15.45 alkaen on luokassa 233 ns. anatomiakioski, jossa saa itsenäisen opiskelun tehtäviä tehdä ja malleja tutkiskella opettajan ohjauksessa opiskelijalähtöisesti. Kioskiin ilmoittaudutaan sähköpostilla Pirkko-Leenalle viimeistään edeltävänä maanantaina.
 Tuki- ja liikuntaelimistöstä 3 osakoetta: 17.10., 9.11. ja 8.12.2017
 Uusintatenttitilaisuudet:
 SU201801: 29.1.2018.
 SU201803: 19.3.2018.
 Kummassakin uusinnassa voi suorittaa minkä tahansa tuki- ja liikuntaelimistön puuttuvan osakokeen. Jos opintojakson arvosanaa haluaa korottaa, yhdessä uusinnassa on suoritettava kaikki osakokeet kerrallaan.
 Fysiologian verkkotentit:
 1. tentti on auki 14.9.-15.9.
 2. tentti on auki 25.9.-26.9.
 Tuki- ja liikuntaelimistö: 33 kontaktituntia, 48 tuntia itsenäistä opiskelua.
 Fysiologia: laajuus 1 op (11h kontaktiopetusta, 16h itsenäistä, tehtäväohjattua opiskelua).
 Opintojaksoon sisältyy lääketieteellinen kokonaisuus Patofysiologia 1 op. Toteutetaan luentoina 3 x 4 tuntia ja seminaari. Läsnäolo seminaarissa pakollinen opintojakson suorituksen kannalta. Opettaja Jouko Heiskanen.
 Työelämäharjoittelu 1 SA00BM90-3003 01.08.2017-22.10.2017 5 op (SXA16S1) +-
 Opiskelija osaa käyttää apuvälinetekniikassa koneita ja laitteita turvallisesti, tarkoituksenmukaisesti sekä työturvallisuuden periaatteita noudattaen. Opiskelija käyttää erilaisia mittaamis- ja mallinnusmenetelmiä. Opiskelija työstää erilaisia materiaaleja sekä kemikaaleja ja osaa toimia niiden kanssa asianmukaisesti. Opiskelija käynnistää ammatillisen kasvun prosessin itsearvioinnin ja vertaisarvioinnin avulla. Opiskelija dokumentoi työprosessin. Opiskelija toimii ammattieettisten ohjeiden mukaisesti ja vastuullisesti työyhteisön jäsenenä.
 SA00BM10 Apuvälinetekniikan ammatilliset perusteet,
 •Työturvallisuus, koneiden ja laitteiden käyttö
 •Materiaalien tuntemus
 •Apuvälinetekniikan työmenetelmät, mittaaminen ja pikamallinnus
 •Itse arviointi ja vertaisarviointi
 •Kirjallinen dokumentaatio
 Päiväkirjatyöskentely, harjoitteluraportti+ Case-kuvaukset
 Oppimispäiväkirja 40%
 Työelämäpalaute 10%
 Toni Nisula, Kari Sonninen, Tomi Nurminen
 Työelämäharjoittelu 4 SA00BN28-3001 23.10.2017-31.12.2017 10 op (SXA14S1) +-
 Opiskelija hallitsee ohjatusti asiakkaan apuvälinearvioin, mitanoton ja valmistuksen, sovituksen ja asiakkaan ohjaamisen sekä neuvonnan. Opiskelija osoittaa kykyä luoviin ratkaisuihin työssään. Opiskelija arvioi apuvälineiden merkityksen asiakkaan päivittäisten toimintojen, toimintakyvyn sekä autonomian edistämisessä. Opiskelija toimii ammattieettisten ohjeiden mukaisesti ja vastuullisesti työyhteisön jäsenenä.
 •Työturvallisuus, koneiden ja laitteiden käyttö, materiaalien tuntemus, apuvälinetekniikan työmenetelmät, mittaaminen ja pikamallinnus.
 •Case-oppimistehtävä.
 •Itsearviointi ja vertaisarviointi, kirjallinen dokumentaatio.
 •Asiakaslähtöisyys.
 •Moniammattillisuus.
 •Tomintakyky.
 •Kustannusarvio.
 Työelämäharjoittelu 3
 hyto virtuaali::apuvälinetekniikka, Kari Sonninen, Toni Nisula, Tomi Nurminen
 Puh. 040 641 8012
 Sähköposti: toni.nisula(at)metropolia.fi
 Ammattikorkeakoulun yleiset pääsyvaatimukset
 Katso tutkinnon yleinen kuvaus internet-sivuilta
 www.metropolia.fi/koulutusohjelmat/hyvinvointi-ja-toimintakyky/apuvalinetekniikka/
 Apuvälineteknikko on apuvälinepalveluiden asiantuntija hyvinvoinnin ja toimintakyvyn edistämisessä.
 Apuvälinetekniikan koulutusohjelman tavoitteena on kouluttaa apuvälinepalveluiden asiantuntijoita. Koulutuksessa korostuu innovatiivisuus, elinikäinen oppiminen ja yhteistyökyky muiden sosiaali- ja terveydenhuollon asiantuntijoiden kanssa.
 Apuvälineteknikko suunnittelee ja valmistaa henkilökohtaiseen käyttöön tulevia yksilöllisiä apuvälineitä niitä tarvitseville ihmisille. Toiminnallaan apuvälineteknikko pyrkii tukemaan asiakkaansa toimintakykyä ja osallisuutta. Apuvälineteknikko määrittelee yhdessä asiakkaansa kanssa apuvälinetarpeen ja sen pohjalta suunnittelee ja valmistaa toimintakykyä mahdollistavan ja/tai tukevan apuvälineen tai hallintajärjestelmän. Työhön kuuluu olennaisesti myös asiakkaan opastamista ja ohjausta sekä apuvälinepalvelun seurannan järjestämistä.
 Apuvälineteknikkokoulutuksen keskeisiä ydinosaamisalueita ovat 1) Asiakaslähtöinen, moniammatillinen osaaminen, 2) Apuvälinetarpeen ja toimintakyvyn arviointi, 3) Apuvälinepalveluosaaminen, 4) Työmenetelmät ja materiaaliosaaminen, 5) Yrittäjyys- ja liiketoimintaosaaminen 6) Tutkimus- ja kehittämisosaaminen
 Opiskelussa korostuu työelämälähtöisyys, kansainvälisyys ja tulevaisuuden haasteet sekä reflektiivinen, kriittinen ja tutkimuksellinen työn ote. Opiskelijalla on mahdollista osallistua omaa ammatillista kehittymistään tukeviin moniammatillisiin projekteihin sekä ammattikorkeakoulun sisällä että yhteistyössä työelämän kanssa. Opiskelijoilla on myös mahdollisuus kansainväliseen opiskelijavaihtoon.
 Opinnoista toteutetaan 79 op ammattitaitoa edistävänä laboraatioina ja harjoitteluina. Harjoittelu toteutuu osittain integroituna opintojaksoihin.
 Apuvälineteknikko työllistyy sosiaali- ja terveydenhuoltojärjestelmään pääasiallisesti apuvälineitä valmistavien yritysten palvelukseen sekä sairaaloiden tai eri laitosten apuvälineyksiköihin. Hänellä on valmiudet toimia itsenäisenä ammatin harjoittajana. Apuvälineteknikko toimii asiakaspalvelutehtävissä, työjohtotasoisena tai vastaavana suunnittelu- ja valmistustehtävissä sekä oman erityisalansa asiantuntijana kuntoutusryhmissä. Hän voi toimia myös myynti- ja markkinointitehtävissä apuvälineitä ja kuntoutuslaitteita toimittavissa yrityksissä.
 Mahdollisuus ylemmän korkeakoulututkinnon suorittamiseen (ylempi ammattikorkeakoulututkinto ja yliopisto-opinnot)
 Opintosuoritusten ja arvioinnin kriteerit löytyvät kurssisuunnitelmien kohdalta. Kurssin opettaja on vastuussa arvioinnista. Arviointikriteerit ja suoritustavat kerrotaan jokaisen kurssin alussa. Opiskelijan osaamisen arvioinnissa käytetään kaksi portaista arviointikehikkoa, jollei opintojaksolle ole erikseen opintojaksokohtaisia arviointikriteerejä.
 Kurssit toteutetaan pääosin kokoaikaisena lähiopetuksena suomen kielellä.
 Kansainvälinen yhteistyö ja opiskelijavaihto.
 -Opiskelijavaihto (3-5 kk) yhteistyökorkeakoulussa
 -Harjoittelu ulkomailla itsehankitussa harjoittelupaikassa
 -Opinto-, konferenssi-, messumatkat
 Kansainvälinen yhdistys International Society of Prothetics and Orthotics (ISPO) on määritellyt Apuvälineteknikon tutkinnon kuuluvaksi ns. Category 1. Vastaavia kansainvälisiä ammattinimikkeitä on mm. Ortopedingengör, Certificate in Prosthetics and Orthotics, sekä Orthoped Meister.
 Erasmus yhteistyö:
 Escola Superior de Tecnologia de Saúde de Lisboa
 Hong Kong Polytecnic University


text:
 30.6.2011
 LV
 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis
 L 171/22
 EEZ APVIENOTĀS KOMITEJAS LĒMUMS
 Nr. 24/2011
 (2011. gada 1. aprīlis),
 ar ko groza EEZ līguma XXI pielikumu (Statistika)
 EEZ APVIENOTĀ KOMITEJA,
 ņemot vērā Līgumu par Eiropas Ekonomikas zonu, kurā grozījumi izdarīti ar Protokolu, ar ko pielāgo Līgumu par Eiropas Ekonomikas zonu, turpmāk “Līgums”, un jo īpaši tā 98. pantu,
 tā kā:
 (1)
 Līguma XXI pielikums tika grozīts ar EEZ Apvienotās komitejas 2010. gada 1. oktobra Lēmumu Nr. 112/2010 (1).
 (2)
 Līgumā jāiekļauj Komisijas 2010. gada 16. jūnija Regula (ES) Nr. 519/2010, ar ko pieņem tādu statistikas datu un metadatu programmu iedzīvotāju un mājokļu skaitīšanai, kas paredzēta Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (EK) Nr. 763/2008 (2).
 (3)
 Līgumā jāiekļauj Komisijas 2010. gada 16. jūnija Regula (ES) Nr. 520/2010, ar ko groza Regulu (EK) Nr. 831/2002 par konfidenciālu datu pieejamību zinātniskiem nolūkiem attiecībā uz pieejamajiem apsekojumiem un statistikas datu avotiem (3),
 IR NOLĒMUSI ŠĀDI.
 1. pants
 Līguma XXI pielikumu groza šādi.
 1.
 Aiz 18.y punkta (Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 763/2008) iekļauj šādu punktu:
 “18.ya
 32010 R 0519: Komisijas 2010. gada 16. jūnija Regula (ES) Nr. 519/2010, ar ko pieņem tādu statistikas datu un metadatu programmu iedzīvotāju un mājokļu skaitīšanai, kas paredzēta Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (EK) Nr. 763/2008 (OV L 151, 17.6.2010., 1. lpp.).”
 2.
 Ar šādu ievilkumu papildina 17.b punktu (Padomes Regula (EK) Nr. 831/2002):
 “—
 32010 R 0520: Komisijas 2010. gada 16. jūnija Regula (ES) Nr. 520/2010 (OV L 151, 17.6.2010., 14. lpp.).”
 2. pants
 Regulu (ES) Nr. 519/2010 un (ES) Nr. 520/2010 teksti īslandiešu un norvēģu valodā, kas jāpublicē Eiropas Savienības Oficiālā Vēstneša EEZ papildinājumā, ir autentiski.
 3. pants
 Šis lēmums stājas spēkā 2011. gada 2. aprīlī, ja EEZ Apvienotajai komitejai ir iesniegti visi paziņojumi saskaņā ar Līguma 103. panta 1. punktu (4).
 4. pants
 Šo lēmumu publicē Eiropas Savienības Oficiālā Vēstneša EEZ iedaļā un tā EEZ papildinājumā.
 Briselē, 2011. gada 1. aprīlī
 EEZ Apvienotās komitejas vārdā –
 priekšsēdētāja vietas izpildītājs
 Gianluca GRIPPA
 (1) OV L 332, 16.12.2010., 62. lpp.
 (2) OV L 151, 17.6.2010., 1. lpp.
 (3) OV L 151, 17.6.2010., 14. lpp.
 (4) Konstitucionālās prasības nav norādītas.