type: contracts

jurisdiction: EU

text:
 15.11.2014
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 330/12
 AFTALE
 mellem Den Europæiske Union og Den Franske Republik om anvendelse med hensyn til det oversøiske område Saint-Barthélemy af EU-lovgivningen om beskatning af indtægter fra opsparing og om administrativt samarbejde inden for beskatning
 DEN EUROPÆISKE UNION
 og
 DEN FRANSKE REPUBLIK, på vegne af Det Oversøiske Område Saint-Barthélemy,
 i det følgende benævnt »parterne«,
 som tager følgende i betragtning:
 (1)
 Det Oversøiske Område Saint-Barthélemy udgør en integrerende del af Den Franske Republik, men udgør siden den 1. januar 2012 ikke længere en del af Den Europæiske Union, jf. Det Europæiske Råds afgørelse 2010/718/EU (1).
 (2)
 For fortsat at beskytte Unionens interesser og navnlig bekæmpe grænseoverskridende svig og skatteunddragelse er det nødvendigt at sikre, at EU-lovgivningen om administrativt samarbejde inden for beskatning og om beskatning af indtægter fra opsparing i form af renteindtægter fortsætter med at finde anvendelse med hensyn til Det Oversøiske Område Saint-Barthélemy. Det er også nødvendigt at sikre, at ændringer af denne lovgivning finder anvendelse med hensyn til Det Oversøiske Område Saint-Barthélemy,
 ER BLEVET ENIGE OM FØLGENDE:
 Artikel 1
 Anvendelse af direktiverne 2011/16/EU og 2003/48/EF og hermed forbundne retsakter
 1. Den Franske Republik og de øvrige medlemsstater anvender med hensyn til Det Oversøiske Område Saint-Barthélemy Rådets direktiv 2011/16/EU (2) og de bestemmelser, de har vedtaget for at gennemføre dette direktiv.
 2. Den Franske Republik og de øvrige medlemsstater anvender med hensyn til Det Oversøiske Område Saint-Barthélemy Rådets direktiv 2003/48/EF (3) og de bestemmelser, de har vedtaget for at gennemføre dette direktiv.
 3. Den Franske Republik og de øvrige medlemsstater anvender med hensyn til Det Oversøiske Område Saint-Barthélemy alle de EU-retsakter, som er vedtaget på basis af de i stk. 1 og 2 nævnte direktiver.
 4. Parterne erklærer, at Europa-Kommissionen med hensyn til Det Oversøiske Område Saint-Barthélemy har samme opgaver som dem, der er omhandlet i Rådets direktiver 2011/16/EU og 2003/48/EF og i alle andre hermed forbundne retsakter vedtaget af Rådet, for at lette det administrative samarbejde mellem medlemsstaternes kompetente myndigheder.
 Artikel 2
 Gældende versioner af de i denne aftale omhandlede retsakter
 Henvisningerne i denne aftale til direktiv 2011/16/EU og 2003/48/EF og til de øvrige EU-retsakter, der er nævnt i artikel 1, stk. 3 og 4, i denne aftale, udgør henvisninger til disse direktiver og retsakter og instrumenter, der er gældende på det relevante tidspunkt, eventuelt som ændret ved efterfølgende ændringsretsakter.
 Artikel 3
 Kompetente myndigheder, centrale forbindelseskontorer, forbindelsesafdelinger og kompetente embedsmænd
 Parterne erklærer, at de kompetente myndigheder, som udpeges i henhold til direktiv 2003/48/EF, og de kompetente myndigheder, centrale forbindelseskontorer, forbindelsesafdelinger og kompetente embedsmænd, som udpeges af medlemsstaterne i henhold til direktiv 2011/16/EU, tildeles samme opgaver og beføjelser med henblik på anvendelse af disse direktiver med hensyn til Det Oversøiske Område Saint-Barthélemy i overensstemmelse med artikel 1 i denne aftale.
 Artikel 4
 Kontrol
 Den Franske Republik forelægger Europa-Kommissionen statistikker og information om anvendelsen af denne aftale på Det Oversøiske Område Saint-Barthélemy. Disse oplysninger skal have samme omfang og form og samme tidsfrister som dem, der skal forelægges om, hvordan direktiv 2011/16/EU og 2003/48/EF fungerer med hensyn til de franske territorier, på hvilke disse direktiver finder anvendelse.
 Artikel 5
 Procedure for gensidig aftale mellem kompetente myndigheder
 1. Hvis gennemførelsen eller fortolkningen af denne aftale giver anledning til problemer eller usikkerhed mellem den kompetente myndighed for Det Oversøiske Område Saint-Barthélemy og en eller flere kompetente myndigheder i medlemsstaterne, søger de at løse spørgsmålet ved gensidig overenskomst. De underretter Europa-Kommissionen om resultaterne af denne forligsprocedure, hvorefter Kommissionen underretter de øvrige medlemsstater herom.
 2. Med hensyn til fortolkningsspørgsmål kan Europa-Kommissionen deltage i samrådet efter anmodning fra en af de i stk. 1 nævnte kompetente myndigheder.
 Artikel 6
 Løsning på tvister mellem parterne i denne aftale
 1. I tilfælde af tvister mellem parterne i denne aftale om fortolkningen og anvendelsen af aftalen mødes de, før sagen forelægges for Den Europæiske Unions Domstol, i overensstemmelse med stk. 2.
 2. Den Europæiske Unions Domstol har enekompetence til at løse tvister mellem parterne om anvendelsen eller fortolkningen af denne aftale. Sager kan henvises til Domstolen af en af parterne.
 Artikel 7
 Ikrafttræden
 Parterne underretter hinanden om afslutningen af de procedurer, der er nødvendige for aftalens ikrafttræden. Aftalen får virkning dagen efter modtagelse af den anden underretning.
 Artikel 8
 Varighed og opsigelse
 Denne aftale indgås på ubestemt tid, medmindre en af parterne opsiger aftalen efter at have givet den anden part meddelelse herom ad diplomatisk vej. Aftalen ophører med at finde anvendelse tolv måneder efter modtagelsen af en sådan meddelelse.
 Artikel 9
 Sprog
 Denne aftale er udfærdiget i to eksemplarer på bulgarsk, dansk, engelsk, estisk, finsk, fransk, græsk, italiensk, kroatisk, lettisk, litauisk, maltesisk, nederlandsk, polsk, portugisisk, rumænsk, slovakisk, slovensk, spansk, svensk, tjekkisk, tysk og ungarsk, idet hver af disse tekster har samme gyldighed.
 Съставено в Брюксел на седемнадесети февруари две хиляди и четиринадесета година.
 Hecho en Bruselas, el diecisiete de febrero de dos mil catorce.
 V Bruselu dne sedmnáctého února dva tisíce čtrnáct.
 Udfærdiget i Bruxelles den syttende februar to tusind og fjorten.
 Geschehen zu Brüssel am siebzehnten Februar zweitausendvierzehn.
 Kahe tuhande neljateistkümnenda aasta veebruarikuu seitsmeteistkümnendal päeval Brüsselis.
 Έγινε στις Βρυξέλλες, στις δέκα εφτά Φεβρουαρίου δύο χιλιάδες δεκατέσσερα.
 Done at Brussels on the seventeenth day of February in the year two thousand and fourteen.
 Fait à Bruxelles, le dix-sept février deux mille quatorze.
 Sastavljeno u Bruxellesu sedamnaestog veljače dvije tisuće četrnaeste.
 Fatto a Bruxelles, addì diciassette febbraio duemilaquattordici.
 Briselē, divi tūkstoši četrpadsmitā gada septiņpadsmitajā februārī.
 Priimta du tūkstančiai keturioliktų metų vasario septynioliktą dieną Briuselyje.
 Kelt Brüsszelben, a kétezer-tizennegyedik év február havának tizenhetedik napján.
 Magħmul fi Brussell, fis-sbatax-il jum ta' Frar tas-sena elfejn u erbatax.
 Gedaan te Brussel, de zeventiende februari tweeduizend veertien.
 Sporządzono w Brukseli dnia siedemnastego lutego roku dwa tysiące czternastego.
 Feito em Bruxelas, em dezassete de fevereiro de dois mil e catorze.
 Întocmit la Bruxelles la șaptesprezece februarie două mii paisprezece.
 V Bruseli sedemnásteho februára dvetisícštrnásť.
 V Bruslju, dne sedemnajstega februarja leta dva tisoč štirinajst.
 Tehty Brysselissä seitsemäntenätoista päivänä helmikuuta vuonna kaksituhattaneljätoista.
 Som skedde i Bryssel den sjuttonde februari tjugohundrafjorton.
 За Европейския съюз
 Рог la Unión Europea
 Za Evropskou unii
 For Den Europæiske Union
 Für die Europäische Union
 Euroopa Liidu nimel
 Για την Ευρωπαϊκή Ένωση
 For the European Union
 Pour l'Union européenne
 Za Europsku uniju
 Per l'Unione europea
 Eiropas Savienības vārdā –
 Europos Sąjungos vardu
 Az Európai Unió részéről
 Għall-Unjoni Ewropea
 Voor de Europese Unie
 W imieniu Unii Europejskiej
 Pela União Europeia
 Pentru Uniunea Europeană
 Za Európsku úniu
 Za Evropsko unijo
 Euroopan unionin puolesta
 För Europeiska unionen
 За Френската република
 Por la República Francesa
 Za Francouzskou republiku
 For Den Franske Republik
 Für die Französische Republik
 Prantsuse Vabariigi nimel
 Για τη Γαλλική Δημοκρατία
 For the French Republic
 Pour la République française
 Za Francusku Republiku
 Per la Repubblica francese
 Francijas Republikas vārdā –
 Prancūzijos Respublikos vardu
 A Francia Köztársaság részéről
 Għar-Repubblika Franċiża
 Voor de Franse Republiek
 W imieniu Republiki Francuskiej
 Pela República Francesa
 Pentru Republica Franceză
 Za Francúzsku republiku
 Za Francosko republiko
 Ranskan tasavallan puolesta
 För Republiken Frankrike
 (1) Det Europæiske Råds afgørelse 2010/718/EU af 29. oktober 2010 om ændring af øen Saint-Barthélemys status i forhold til Den Europæiske Union (EUT L 325 af 9.12.2010, s. 4).
 (2) Rådets direktiv 2011/16/EU af 15. februar 2011 om administrativt samarbejde på beskatningsområdet og om ophævelse af direktiv 77/799/EØF (EUT L 64 af 11.3.2011, s. 1).
 (3) Rådets direktiv 2003/48/EF af 3. juni 2003 om beskatning af indtægter fra opsparing i form af rentebetalinger (EUT L 157 af 26.6.2003, s. 38).


type: caselaw

text:
 26.5.2012
 DE
 Amtsblatt der Europäischen Union
 C 151/8
 Urteil des Gerichtshofs (Sechste Kammer) vom 29. März 2012 — Europäische Kommission/Königreich Schweden
 (Rechtssache C-607/10) (1)
 (Vertragsverletzung eines Mitgliedstaats - Umwelt - Richtlinie 2008/1/EG - Integrierte Vermeidung und Verminderung der Umweltverschmutzung - Genehmigungsauflagen für bestehende Anlagen - Pflicht zur Sicherstellung des Betriebs solcher Anlagen entsprechend den Anforderungen der Richtlinie)
 2012/C 151/14
 Verfahrenssprache: Schwedisch
 Parteien
 Klägerin: Europäische Kommission (Prozessbevollmächtigte: A. Alcover San Pedro und K. Simonsson)
 Beklagter: Königreich Schweden (Prozessbevollmächtigte: A. Falk)
 Gegenstand
 Vertragsverletzung eines Mitgliedstaats — Verstoß gegen Art. 5 Abs. 1 der Richtlinie 2008/1/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 15. Januar 2008 über die integrierte Vermeidung und Verminderung der Umweltverschmutzung (ABl. L 24, S. 8) — Genehmigungsauflagen für bestehende Anlagen — Pflicht zur Sicherstellung des Betriebs dieser Anlagen entsprechend den Anforderungen der Richtlinie
 Tenor
 1.
 Das Königreich Schweden hat dadurch gegen seine Verpflichtungen aus Art. 5 Abs. 1 der Richtlinie 2008/1/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 15. Januar 2008 über die integrierte Vermeidung und Verminderung der Umweltverschmutzung (kodifizierte Fassung) verstoßen, dass es nicht die erforderlichen Maßnahmen ergriffen hat, damit die zuständigen Behörden durch Genehmigungen gemäß den Art. 6 und 8 der Richtlinie oder in geeigneter Weise durch Überprüfung und gegebenenfalls durch Aktualisierung der Auflagen dafür sorgen, dass sämtliche bestehenden Anlagen in Übereinstimmung mit den Anforderungen der Art. 3, 7, 9, 10, 13, 14 Buchst. a und b und 15 Abs. 2 der Richtlinie betrieben werden.
 2.
 Das Königreich Schweden trägt die Kosten.
 (1) ABl. C 89 vom 19.3.2011.


type: other

text:
BOAM no 6449/1392 (08/06/2011) - Resolución de 12 de mayo de 2011 de la Coordinadora General de Urbanismo por la que se hace pública la Instrucción 5/2011, relativa a los criterios exigibles a los contratos de seguro de incendios y de responsabilidad civil de locales y actividades recreativas reguladas en el Ley 17/1997, de 4 de julio, de Espectáculos Públicos y Actividades Recreativas, conforme a la consulta formulada a la Comunidad de Madrid. - Gestiones y Trámites
 BOAM no 6449 (08/06/2011)
 Resolución de 12 de mayo de 2011 de la Coordinadora General de Urbanismo por la que se hace pública la Instrucción 5/2011, relativa a los criterios exigibles a los contratos de seguro de incendios y de responsabilidad civil de locales y actividades recreativas reguladas en el Ley 17/1997, de 4 de julio, de Espectáculos Públicos y Actividades Recreativas, conforme a la consulta formulada a la Comunidad de Madrid.
 BOAM no 6449 (08/06/2011) - Documento completo PDF, (156 Kbytes)
 La Ley 17/1997, de Espectáculos Públicos y Actividades Recreativas, establece en el artículo 6.3 que los locales y establecimientos deberán tener suscrito contrato de seguro que cubra los riesgos de incendio del local y de responsabilidad civil por daños a los concurrentes y a terceros derivados de las condiciones del local, de sus instalaciones y servicios, así como de la actividad desarrollada y del personal que preste sus servicios en el mismo, determinándose su cuantía mínima en la Disposición Transitoria Tercera de la citada ley, en tanto no se proceda al desarrollo reglamentario de la misma. Esta previsión legal no ha sido de momento objeto de desarrollo reglamentario por lo que se siguen aplicando las cuantías previstas en la citada disposición transitoria.
 Este artículo ya fue objeto de interpretación por el Área de Coordinación Territorial en la consulta emitida el 12 de septiembre de 2003, dado que la mencionada ley no hace ninguna distinción entre el continente y contenido de los riesgos a cubrir por los referidos seguros, haciendo una descripción un tanto imprecisa sobre los mismos. Esto, unido al variopinto abanico de seguros, coberturas, contingencias..., ha suscitado una serie de dudas respecto a las pólizas que los interesados deben aportar para dar cumplimiento a la citada ley.
 El tenor literal de la ley no permite determinar a priori si las cuantías exigidas son para los dos riesgos conjuntamente considerados o para cada uno de ellos; no obstante la citada ley se está refiriendo siempre a los seguros en plural, "cuantía de los seguros", "cuantía de los capitales mínimos que deberán cubrir los seguros", "cuantía mínima de los seguros"..., por lo que parece darse a entender que habría que contratar un seguro para cubrir cada uno de los riesgos y las cuantías a que hace referencia la Disposición Transitoria Tercera irían referidos a cada uno de los riesgos, siendo esta interpretación la más conforme con el espíritu proteccionista de los derechos de la ciudadanía que inspira la Ley 17/1997.
 En consecuencia y tal y como concluye la citada consulta, las cuantías mínimas exigidas por la Disposición Transitoria Tercera de la Ley 17/1997 han de entenderse referidas a cada uno de los riesgos para los que el artículo 6.3 de la ley establece la exigencia de seguro, esto es, se deberán contemplar como riesgos asegurados el de incendios y la responsabilidad civil, y cada uno de ellos por la cuantía mínima y sin franquicias.
 Por otro lado, a tenor de lo señalado en el anterior párrafo surge la duda de si en cada uno de los riesgos asegurados la cuantía mínima se exige por continente, por contenido o por ambos conjuntamente.
 No existe una definición legal de lo que debe entenderse por continente y contenido, por lo que hay que estar al contenido concreto de cada póliza. No obstante, por contenido suele entenderse el conjunto de bienes muebles propiedad del asegurado que se hallen ubicados dentro del local designado en la póliza, incluyendo la mayoría como bienes asegurados el mobiliario, maquinaria, instalaciones, existencias, objetos en producción...
 Por continente suele entenderse el conjunto de construcciones principales o accesorias, tales como cimientos, suelos, muros, ventanas, paredes, moquetas, papeles pintados..., así como las instalaciones fijas de agua, gas, televisión, climatización...
 La regulación del seguro contra incendios contenido en la Ley del Contrato de Seguro 50/1980, de 8 de octubre, no establece la obligatoriedad de que el seguro contra incendios asegure el contenido, continente o ambos, sino que ello dependerá de lo que se haya pactado expresamente en la póliza respecto de los bienes asegurados.
 Recurriendo a la Orden 10494/2002, de 18 de noviembre, por la que se regula la celebración de actividades recreativas extraordinarias, que es el único desarrollo reglamentario de la Ley 17/1997 que trata la cuestión del seguro contra incendios, en su artículo 15 establece que "los organizadores de los espectáculos y actividades recreativas a que hace referencia esta orden deberán suscribir un contrato colectivo de incendios sobre las instalaciones fijas en que se realicen los mismos". Al hacer referencia a las instalaciones fijas parece que esta orden se está refiriendo al continente no al contenido, teniendo en cuenta que si el incendio destruye el contenido del establecimiento (maquinaria, mercancías...) el único perjudicado sería exclusivamente el titular del mismo, no afectando en nada al público asistente, a los trabajadores allí presentes o a terceros.
 Por todo ello, si se aplica analógicamente el criterio establecido por el artículo 15 de la orden, la cuantía mínima exigida por la Disposición Transitoria Tercera de la Ley 17/1997 en el caso de riesgo de incendios ha de cumplirse obligatoriamente en el continente, siendo voluntaria la cobertura de ese riesgo por la cuantía mínima en lo que se refiere al contenido.
 Respecto a la regulación del seguro de responsabilidad civil contenida en los artículos 73 y siguientes de la Ley del Contrato de Seguro 50/1980, de 8 de octubre, al igual que ocurre en el seguro contra incendios, se limita a señalar que la responsabilidad civil asegurada será la que expresamente se establezca en el contrato.
 Por ello, recurriendo una vez más a la Orden 10494/2002 para encontrar algún criterio interpretativo del alcance del seguro exigido por la Ley 17/1997, en su artículo 15 establece que "deberán suscribir un contrato de seguro de responsabilidad civil que cubra los daños a los espectadores, participantes, público asistente, terceras personas y a los bienes que puedan derivar de la celebración del espectáculo o actividad recreativa".
 De acuerdo con la Asociación Empresarial del Seguro (UNESPA), las tres modalidades de cobertura más habituales de la garantía de responsabilidad civil son la de explotación, la patronal y la de productos.
 No teniendo constancia de una definición legal de estos tres tipos de cobertura y amparándonos por lo tanto en las definiciones más comunes derivadas del tráfico mercantil habitual, podemos realizar las siguientes consideraciones:
 - La responsabilidad civil de explotación suele ser básica o de obligada contratación y se comprenden las indemnizaciones que el asegurado debe satisfacer por los daños causados a personas o bienes como consecuencia del desempeño de la actividad del establecimiento asegurado, de la propiedad o posesión del establecimiento o de incendios entre otras.
 - La responsabilidad civil patronal comprende la responsabilidad civil del asegurado por los daños personales sufridos por sus empleados en el ámbito de la actividad laboral.
 - La responsabilidad civil de productos tiene por objeto cubrir la responsabilidad civil del asegurado por los daños y perjuicios causados a los consumidores o usuarios de los productos por él distribuidos, ocurridos después de la entrega o consumo de éstos.
 Ante esta situación, y con objeto de fijar criterios interpretativos generales acerca de la necesidad de que el seguro de responsabilidad civil exigido por la Ley 17/1997 circunscriba las tres coberturas citadas o por el contrario con la cobertura de responsabilidad civil de explotación de la actividad queden cubiertos todos los riesgos determinados en el artículo 6 de la citada ley, se remite consulta al Área de Espectáculos Públicos y Actividades Recreativas de la Subdirección General de Política Interior de la Consejería de Presidencia, Justicia e Interior como órgano competente en la materia, cuyo informe de fecha 10 de enero de 2011 concluye los siguiente:


text:
 2.7.2011
 MT
 Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
 C 194/19
 Rikors ippreżentat fl-4 ta’ Mejju 2011 — Stichting Greenpeace Nederland u PAN Europe vs Il-Kummissjoni
 (Kawża T-232/11)
 2011/C 194/31
 Lingwa tal-kawża: l-Ingliż
 Partijiet
 Rikorrenti: Stichting Greenpeace Nederland (Amsterdam, il-Pajjizi l-Baxxi) u Pesticide Action Network Europe (PAN Europe) (Brussell, il-Belġju) (rappreżentant: B. Kloostra, avukat)
 Konvenuta: Il-Kummissjoni Ewropea
 Talbiet
 Ir-rikorrenti jitolbu lill-Qorti Ġenerali jogħġobha:
 —
 tiddikjara li d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni tal-1 ta’ Marzu 2011 (Ares(2011)223668) tmur kontra r-Regolament Nru 1367/2006/KE (1);
 —
 tannulla d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni tal-1 ta’ Marzu 2011 (Ares(2011)223668);
 —
 tordna lill-Kummissjoni sabiex teżamina l-merti tat-talba għal reviżjoni interna tal-20 ta’ Diċembru 2010, f’terminu stabbilit mill-Qorti tal-Ġustizzja;
 —
 tikkundanna lill-Kummissjoni għall-ispejjeż.
 Motivi u argumenti prinċipali
 Insostenn tar-rikors tagħhom, ir-rikorrenti jinvokaw żewġ motivi.
 (1)
 L-ewwel motiv jallega li l-konvenuta kellha l-obbligu kif mitlub mir-rikorrenti, li twettaq ir-reviżjoni interna tad-Direttiva 2010/77/UE (2), peress li l-imsemmija direttiva ma għandhiex aplikazzjoni ġenerali, kif sostnut mill-konvenuta, iżda hija pjuttost att li jinkludi deċiżjonijiet konkreti u individwali bbażati fuq talbiet individwali tal-produtturi kkonċernati.
 (2)
 It-tieni motiv jallega li d-deċiżjoni kkontestata tmur kontra r-Regolament Nru 1367/2006/KE peress li d-Direttiva 2010/77/UE tinkludi għadd ta’ atti amministrattivi li jikkonċernaw deċiżjonjiet individwali adottati għal talbiet individwali. Barra minn hekk, peress li l-imsemmija direttiva ma ġietx adottata taħt il-kompetenza leġiżlattiva tal-Kummissjoni, ir-rikorrenti jqisu li l-aċċess għall-ġustizzja li jikkonċerna din id-direttiva għandu jiġi ggarantit.
 (1) Regolament (KE) Nru 1367/2006 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, tas-6 ta’ Settembru 2006, dwar l-applikazzjoni għall-istituzzjonijiet u l-korpi tal-Komunità tad-disposizzjonijiet tal-Konvenzjoni ta’ Aarhus dwar l-Aċċess għall-Informazzjoni, il-Parteċipazzjoni tal-Pubbliku fit-Teħid ta’ Deċiżjonijiet u l-Aċċess għall-Ġustizzja fi Kwistjonijiet Ambjentali (ĠU L 264, p. 13)
 (2) Direttiva tal-Kummissjoni 2010/77/UE, tal-10 ta’ Novembru 2010, li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 91/414/KE fir-rigward tad-dati ta’ skadenza għall-inklużjoni fl-Anness I ta’ ċerti sustanzi attivi (ĠU L 293, p. 48)


type: wikipedia

text:
{{Titre mis en forme|Saison 4 dUrgences}}
 Cet article présente le guide des épisodes de la quatrième saison de la série télévisée Urgences''' (E.R.).
 À noter, dans un but de clarification des personnages : il existe différents « grades » concernant les employés d'un hôpital, pour plus de précision consultez la section grades de l'article principal Urgences''.
 Distribution
 Acteurs principaux
 Anthony Edwards : , urgentiste titulaire
 George Clooney : , pédiatre en clinicat de pédiatrie d'urgence
 Eriq La Salle : , résident en chirurgie de
 Noah Wyle : , interne de aux urgences
 Julianna Margulies : Carol Hathaway, infirmière en chef
 Gloria Reuben : Jeanie Boulet, assistante médicale
 Laura Innes : , urgentiste titulaire, chef des urgences par intérim
 Maria Bello : , pédiatre titulaire, interne aux urgences
 Alex Kingston : , chirurgien titulaire en clinicat de chirurgie traumatologique
 Acteurs récurrents
 Membres du personnel de l'hôpital
 Michael Ironside : , urgentiste titulaire temporaire
 Clancy Brown : , urgentiste titulaire temporaire
 Paul McCrane : , titulaire en chirurgie générale, chef de la chirurgie par intérim
 William H. Macy : , titulaire en chirurgie générale, chef des urgences et de la chirurgie en mauvaise santé
 John Aylward : , titulaire en chirurgie générale, chef du personnel de l'hôpital
 Matthew Glave : , résident en chirurgie de
 CCH Pounder : , titulaire en chirurgie générale
 Sam Anderson : , cardiologue titulaire, chef de la cardiologie, membre du conseil de l'hôpital
 Jorja Fox : , urgentiste résidente de
 : , anesthésiste
 : Perry, anesthésiste
 Megan Cole : , pathologiste
 Michael B. Silver : , psychiatre titulaire
 Chad Lowe : George Henri, externe ()
 Conni Marie Brazelton : Connie Oligario, infirmière
 Ellen Crawford : Lydia Wright, infirmière
 : Malik McGrath, infirmier
 Yvette Freeman : Haleh Adams, infirmière (dénommée Shirley Adams dans la version française)
 : Lily Jarvik, infirmière
 Laura Cerón : Ethel « Chuny » Marquez, infirmière
 Gedde Watanabe : Yosh Takata, infirmier
 Kyle Richards : Dori, infirmière
 : Shirley, infirmière en chirurgie
 : Kit, infirmière en chirurgie
 Abraham Benrubi : Jerry Markovic, réceptionniste
 Kristin Minter : Miranda « Randi » Fronczak, réceptionniste
 Mariska Hargitay : Cynthia Hooper, réceptionniste
 Emily Wagner : Doris Pickman, secouriste
 : Zadro White, secouriste
 Lynn A. Henderson : Pamela Olbes, secouriste
 Brian Lester : Brian Dumar, secouriste
 J.P. Hubbell : Audia, secouriste
 George Eads : Greg Powell, secouriste
 Erica Gimpel : Adele Neuman, services sociaux
 Autres
 John Cullum : David Greene, père de Mark Greene
 : Jennifer « Jenn » Simmon, ex-femme de Mark Greene
 Yvonne Zima : Rachel Greene, fille de Mark Greene
 Khandi Alexander : Jackie Robbins, sœur de Peter Benton
 Lisa Nicole Carson : Carla Reese, amie de Peter Benton
 Rose Gregorio : Helen Hathaway, mère de Carol Hathaway
 Michael Beach : Al Boulet, ex-mari de Jeanie Boulet
 Frances Sternhagen : Milicent Carter, grand-mère de John Carter
 Jonathan Scarfe : Chase Carter, cousin de John Carter
 Trevor Morgan : Scott Anspaugh, fils de Don Anspaugh
 Mike Genovese : officier Al Grabarsky, policier
 Épisodes
 Épisode 1 : Direct aux urgences
 Épisode 2 : Un sentiment nouveau
 Épisode 3 : Feu follet
 Épisode 4 : Quand la branche casse
 Épisode 5 : Question de doigté
 Épisode 6 : Nouveaux Départs
 Épisode 7 : Pères et Fils
 Épisode 8 : Le Cirque
 Épisode 9 : Obstruction à la justice
 Épisode 10 : Agitation de Noël
 Épisode 11 : Mains froides, cœur chaud
 Épisode 12 : Le Mal par le mal
 Épisode 13 : La Décision du
 Épisode 14 : Mise au point
 Épisode 15 : Exode
 Épisode 16 : Symphonie pour un sauvetage raté
 Épisode 17 : Le Lien du sang
 Épisode 18 : En avoir ou pas
 Épisode 19 : La Fin du jour
 Épisode 20 : De l'imbécillité humaine
 Épisode 21 : Souffrez les petits enfants
 Épisode 22 : Un trou dans le cœur
 Notes et références
 4


text:
 7.11.2016
 SL
 Uradni list Evropske unije
 C 410/27
 Tožba, vložena 21. septembra 2016 – C=Holdings/EUIPO – Trademarkers (C=commodore)
 (Zadeva T-672/16)
 (2016/C 410/38)
 Jezik, v katerem je bila tožba vložena: angleščina
 Stranke
 Tožeča stranka: C=Holdings BV (Oldenzaal, Nizozemska) (zastopnika: P. Maeyaert, K. Neefs, odvetnika)
 Tožena stranka: Urad Evropske unije za intelektualno lastnino (EUIPO)
 Druga stranka pred odborom za pritožbe: Trademarkers NV (Antwerp, Belgija)
 Podatki o postopku pred EUIPO
 Imetnik sporne znamke: tožeča stranka
 Zadevna sporna znamka: mednarodna registracija znamke, v kateri je imenovana Evropska unija za figurativno znamko, ki vsebuje besedni element „C=commodore“ – mednarodna registracija, v kateri je imenovana Evropska unija, št. 907082
 Postopek pred EUIPO: postopek za ugotovitev ničnosti
 Izpodbijana odločba: Odločba četrtega odbora EUIPO za pritožbe z dne 13. julija 2016 v zadevi R 2585/2015-4
 Tožbena predloga
 Tožeča stranka Splošnemu sodišču predlaga, naj:
 —
 razveljavi izpodbijano odločbo v delu, v katerem je bila z njo zavrnjena pritožba tožeče stranke, in zadevo vrne v odločanje odboru za pritožbe;
 —
 EUIPO naloži plačilo stroškov, ki so nastali tožeči stranki.
 Navajani tožbeni razlog
 —
 Kršitev členov 51(1)(a) in 75 Uredbe št. 207/2009.


jurisdiction: US

text:
The appeal in this case is from a decree sustaining the demurrer and dismissing the bill filed by the appellant, Henry M. Oswald, against the appellee, Mary C. Oswald, asking for the annulment of the marriage between them, solemnized on the 12th day of July, 1913, at Cleveland, Ohio.
 The bill alleges that the appellee, prior to the time of her marriage to the appellant, represented to him that she had been previously married but that her husband was then dead; that believing such representation to be true, and relying upon it, he agreed to marry and did marry the appellee, the marriage services being performed by a priest of the Roman Catholic Church. That after the marriage they lived together as man and wife until 1922, when he learned that her former husband was still living; that as soon as he learned of this fact, he confronted the appellant with it and she then admitted that her former husband was still alive and that she had made a misrepresentation in *Page 315
 saying to him that he was dead, although she at the time told him she had been divorced from her husband, and this fact was shown to be true by a copy of a decree divorcing them, filed as an exhibit with the bill.
 The bill further alleges that, upon learning that her former husband was not dead but still alive, he told her that the Roman Catholic Church, of which he was a devout member, did not recognize their marriage as valid, a fact which she already knew; whereupon the appellee left him and has not lived with him since.
 It is further alleged in the bill that the representations so made by the appellee were not only false but she knew them to be false when made, that they were made for the purpose of his acting upon them, that he believed them to be true and acted thereon in good faith to his great detriment, in that he is denied the full privilege of his church and has suffered in mind and body, because of such marriage contract in which he was induced to enter because of the misrepresentations of the appellee. Although the appellee's former husband was not dead at the time of her marriage to the appellant, she, as a result of her divorce from her former husband, could at such time enter into a valid contract of marriage; therefore, if her marriage to the appellant is to be held invalid, it must be so held because of the misrepresentations made by her to him.
 While marriage is a civil contract, it is, as said by Story,Conflict of Laws, paragraph 108 n., "something more than a mere contract. It is rather to be deemed an institution of society, founded upon the consent and contract of the parties, and in this view it has some peculiarities in its nature, character, operation and extent of obligation, different from what belong to ordinary contracts." In Brown v. Scott, 140 Md. 266, the same idea is expressed. Judge Offutt, speaking for the Court in that case, said: "In contracts of marriage there is an interest involved above and beyond that of the immediate parties. Public policy requires that marriage should not be lightly set aside." *Page 316
 A marriage may be annulled by a court of equity in this State when it is procured by abduction, terror, fraud or duress, or when the fraud complained of relates to essential matters affecting the health or well being of the parties themselves.Brown v. Scott, supra, and LeBrun v. LeBrun, 55 Md. 496. But in many of these cases the difficulty is in determining when the representations made or the acts charged amount to fraud which may authorize the courts to decree the annulment.
 In Brown v. Scott, a number of cases are referred to, showing the determination of the courts upon the facts in each of those cases, but in none of them are the facts altogether similar to those in this case.
 In 9 Ruling Case Law, sec. 70, it is said a "concealment of a prior marriage which has been dissolved by death of or divorce from the first spouse is not considered such fraud as will invalidate or affect the second marriage." See cases cited thereunder.
 But the case which is in all respects like the one before us isWells v. Talham, 180 Wis. 654. In that case the plaintiff, a man seventy years of age, a member of the Roman Catholic Church, married a woman of the age of sixty-four, and, as in this case, no children were born of the marriage.
 The husband filed his bill, asking for the annulment of the marriage, alleging therein that the defendant, for the purpose of inducing him to marry her, falsely and fraudulently represented to him that she was a widow, and falsely and fraudulently concealed from him the fact that she had been divorced and that her divorced husband was then living; that he did not know that the defendant was a divorced woman whose former husband was living; that he relied upon the representations made by her which induced him to marry her, and after the marriage, when he learned of the falsity of said representations made by her, he conferred with the Roman Catholic priest of his parish and was told by him that he must repudiate the marriage and separate from defendant, or suffer excommunication from his church. *Page 317
 Whereupon he separated from her and had not since cohabitated with her. In that case the court said:
 "* * * although marriage is purely a civil contract, false representations which would set aside ordinary civil contracts are not necessarily sufficient to void the contract of marriage. This policy depends not alone on the vital importance of the dissolution of the marriage relation to the parties directly concerned. It rests on the deep concern of the state that the integrity of the marriage contract shall, so far as possible, be preserved. * * *
 "It is not claimed by counsel for plaintiff that as a general rule false representations that a party to a marriage has never been divorced constitute such fraud as will justify a decree nullifying the marriage contract. Such a fraud does not go to the essence of the contract. Donnelly v. Strong, 175 Mass. 157,55 N.E. 892; Trask v. Trask, 114 Me. 60, 95 A. 352; Davis
 v. Whitlock, 90 S.C. 233, 73 S.E. 171, 176, Ann. Cas. 1913d 538. The discovery by the party deceived might bring mental distress, but a divorce does not prevent entering into a new marriage relation or the performance of all its duties.
 "Counsel for respondent earnestly argues that owing to the age and the religious faith of decedent (who died while the proceedings were pending) and the canons of his church, the false representations did go to the very essentials of the marriage contract; that the marital relation under the facts stated in the complaint could only result in unhappiness to at least one of the contracting parties. This presents a new phase in actions to nullify the marriage contract, and no case from any court of last resort seems to have passed upon it. However, in Boehs v.Hanger, 69 N.J. Eq. 10, 59 A. 904, a somewhat similar situation was presented, and the plaintiff was denied relief. The question is raised whether members of one church can succeed in nullifying a marriage upon false representations when the same representations would afford no cause of action to members of other churches. We are not inclined to give our sanction to such a proposition. *Page 318
 "There is no allegation in the complaint from which it can be inferred that the defendant is not able and willing to perform all the duties of the marriage contract, and we must hold that it appears on the face of the complaint that the essentials of the marriage contract, as construed by the great weight of authority, were complied with. It follows that the demurrer should have been sustained."
 In that case the court reversed the order of the lower court overruling the demurrer to the bill.
 The facts of that case are identical with the facts of this case and, as the court's reasoning therein appears to us to be sound and convincing, we will not further prolong this opinion, but will affirm the order appealed from, sustaining the demurrer and dismissing the bill.
 Order appealed from affirmed, with costs to the appellee.


text:
 30.10.2020
 MT
 Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
 L 360/48
 It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett ġuridiku skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istatus u d-data ta’ dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament jenħtieġ li jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istat NU/KEE TRANS/WP.29/343 disponibbli fuq: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regolament tan-NU Nru 151 — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tas-Sistema ta’ Informazzjoni tal-Punti Moħbija għad-Detezzjoni tar-Roti [2020/1596]
 Jinkorpora t-test validu kollu sa:
 Supplement 1 tal-verżjoni oriġinali tar-Regolament — Data tad-dħul fis-seħħ: il-25 ta’ Settembru 2020
 Dan id-dokument huwa intiż purament bħala għodda ta’ dokumentazzjoni. It-test awtentiku u legalment vinkolanti huwa: ECE/TRANS/WP.29/2019/28 u
 ECE/TRANS/WP.29/2020/18
 WERREJ
 REGOLAMENT
 0.
 Introduzzjoni (għall-informazzjoni)
 1.
 Kamp ta’ applikazzjoni
 2.
 Definizzjonijiet
 3.
 Applikazzjoni għall-approvazzjoni
 4.
 Approvazzjoni
 5.
 Speċifikazzjonijiet
 6.
 Proċedura tat-test
 7.
 Modifika tat-tip ta’ vettura u estensjoni tal-approvazzjoni
 8.
 Konformità tal-produzzjoni
 9.
 Penali għal nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni
 10.
 Produzzjoni mwaqqfa b’mod definittiv
 11.
 Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip
 ANNESSI
 1
 Komunikazzjoni.
 2
 Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni
 3
 Il-proċedura sabiex jiġu ddefiniti r-rekwiżiti tal-prestazzjoni għall-każijiet tat-test minbarra dawk murija fit-tabella tal-każijiet tat-test
 0. INTRODUZZJONI (għall-informazzjoni)
 0.1.
 Il-manuvri ta’ dawran li jinvolvu ħabtiet bejn trakkijiet li jduru fuq il-lemin u ċiklisti, li tipikament iseħħu b’veloċità tas-sewqan aktar baxxa jew f’waqfa totali, normalment ikollhom konsegwenzi serji għall-utenti vulnerabbli tat-triq (VRU). Fl-imgħoddi, is-sikurezza tal-VRU żdiedet permezz ta’ titjib fil-viżjoni tas-sewwieqa tat-trakkijiet billi żdied in-numru ta’ mirja u billi t-trakkijiet ġew mgħammra b’tagħmir għall-protezzjoni laterali. Billi għadhom iseħħu inċidenti fid-dawran u s-sistemi ta’ assistenza għas-sewwieqa ġew introdotti f’ħafna segmenti tal-vetturi, huwa ovvju sistemi ta’ assistenza bħal dawn jistgħu jintużaw biex jiġu evitati inċidenti bejn it-trakkijiet li jduru u ċ-ċiklisti.
 0.2.
 Il-kunsiderazzjonijiet teoretiċi juru li l-kritikalità tas-sitwazzjonijiet tat-traffiku li jinvolvu vetturi tqal u roti tista’ tkun sinifikanti minħabba nuqqas ta’ fehim tas-sitwazzjoni mill-operaturi tal-vetturi. F’xi każijiet, iż-żieda tant tista’ sseħħ f’daqqa li twissija b’intensità għolja, maħsuba sabiex tiġġenera rispons mis-sewwieq għas-sitwazzjoni wara ħin tar-rispons xieraq, ma tkunx tista’ tiġi attivata kmieni biżżejjed. B’mod ġenerali, ir-risponsi tas-sewwieq għal kwalunkwe informazzjoni (ta’ livell limitu għoli jew baxx / twissija jew informazzjoni) jistgħu jkunu mistennija biss wara ċertu ħin ta’ reazzjoni. F’ħafna sitwazzjonijiet, dan il-ħin tar-rispons ikun ħafna itwal mill-ħin meħtieġ sabiex jiġi evitat l-inċident – l-inċident ma jkunx jista’ jiġi evitat minkejja t-twissija.
 0.3.
 Twissijiet b’intensità għolja waqt sitwazzjoni ta’ sewqan huma ġġustifikati biss jekk il-probabbiltà ta’ inċident tkun għolja – inkella s-sewwieqa tal-vetturi għandhom it-tendenza li jinjoraw it-twissijiet tas-sistema. Madankollu, sistema ta’ informazzjoni ta’ assistenza (b’ livell limitu baxx) tista’ tiġi attivata minn kmieni biżżejjed, peress li tgħin lis-sewwieq aktar milli ddejqu. Huwa preżunt li teżisti l-possibbiltà li tiġi ddisinjata interfaċċja bniedem-magna għas-sistemi ta’ assistenza għall-punti moħbija b’tali mod li ma ddejjaqx lis-sewwieqa meta l-informazzjoni ma tkunx meħtieġa, pereżempju billi tintgħażel il-pożizzjoni ta’ sinjal li tkun barra miż-żona fokali primarja tas-sewwieqa meta jkunu qed iħarsu dritt ’il quddiem, iżda f’żona li tkun tidher meta l-ħarsa ddur ftit lejn id-direzzjoni ppjanata tas-sewqan. Pożizzjoni favorevoli li tissodisfa dawn ir-rekwiżiti hija pożizzjoni madwar 40° fuq il-lemin minn assi fid-direzzjoni tal-linja taċ-ċentru tal-vettura u mill-punt tal-għajnejn tas-sewwieq.
 0.4.
 Għalhekk, ir-Regolament tan-NU jitlob attivazzjoni bikrija ta’ sinjal ta’ informazzjoni f’każ li li rota tkun se tidħol f’żona kritika fuq in-naħa tal-passiġġier tal-vettura, jekk il-vettura tqila tibda ddur lejn ir-rota, inklużi sitwazzjonijiet li fihom tkun meħtieġa dawra kuntrarja (lil hinn mir-rota) sabiex titwettaq id-dawra. Dan is-sinjal ta’ informazzjoni ta’ assistenza għandu jiġi diżattivat b’mod awtomatiku biss f’każ ta’ ħsara fis-sistema jew ta’ kontaminazzjoni tas-sensuri; m’għandhiex tkun possibbli diżattivazzjoni manwali.
 0.5.
 Barra minn hekk, ir-Regolament tan-NU jitlob sinjal differenti li għandu jingħata meta l-kolliżjoni ssir inevitabbli, eż. meta jiġu identifikati dawra ċara fuq ir-rota tal-istering jew it-tħaddim tal-indikaturi tad-dawran. Dan is-sinjal ta’ twissija addizzjonali jista’ jiġi diżattivat b’mod manwali jew awtomatiku; għandu jiġi diżattivat flimkien mas-sinjal ta’ informazzjoni f’każ ta’ ħsara jew ta’ kontaminazzjoni tas-sensuri.
 0.6.
 Ir-Regolament tan-NU jiddefinixxi proċedura tat-test li ma teħtieġx manuvri ta’ dawran reali; dan huwa aċċettabbli billi s-sinjal ta’ informazzjoni xorta waħda jeħtieġ li jkun preżenti minn kmieni biżżejjed. Id-data sperimentali turi li xi manuvri ta’ dawran ta’ vetturi tqal, speċjalment meta dawn iduru lejn triq dejqa, jeħtieġu dawra kuntrarja li tibda madwar 15-il m qabel ma jidħlu f’dik it-triq, u għalhekk il-proċedura tat-test inkluża f’dan ir-Regolament teħtieġ li s-sinjal ta’ informazzjoni jiġi attivat 15-il m qabel il-punt mistenni tal-kolliżjoni.
 0.7.
 Dan ir-regolament jippermetti lis-servizzi tekniċi jittestjaw kombinazzjonijiet ta’ parametri oħra, xi ftit jew wisq aleatorji, li mhumiex elenkati fit-tabella 1 fl-Appendiċi 1. Huwa antiċipat li s-sistemi jkunu aktar robusti, iżda b’hekk il-proċedura tat-test issir ukoll aktar kumplessa:
 Biex ikun jista’ jiġi analizzat kif xieraq jekk is-sistema tgħaddix b’suċċess jew le, skont ir-rekwiżiti fil-paragrafu 5, l-anness 3 huwa inkluż għall-finijiet tal-kalkolu tal-valuri ta’ suċċess jew falliment. Madankollu, jista’ jkun hem rekwiżiti kontradittorji meta sinjal ta’ informazzjoni ma jkunx permess għal każ tat-test wieħed, iżda jkun meħtieġ għal ieħor, eżattament fl-istess pożizzjonijiet relattivi tar-rota u tal-vettura, iżda għal raġġi tad-dawriet assunti u għal pożizzjonijiet ta’ impatt differenti (li mhumiex ditettibbli mis-sistema fil-punti tal-informazzjoni).
 Għalhekk, l-evalwazzjoni tal-kriterju “l-ewwel punt ta’ informazzjoni” ma ssirx għal dan it-tip ta’ testijiet; għandu jitqies biżżejjed jekk it-test ta’ informazzjoni falza (sinjal tat-traffiku), jingħadda b’suċċess
 1. KAMP TA’ APPLIKAZZJONI
 1.1.
 Dan ir-Regolament japplika għas-sistema ta’ informazzjoni tal-punti moħbija ta’ vetturi tal-kategoriji N2 (> 8 t ta’ massa massima teknikament permissibbli) u N3. Vetturi tal-kategoriji N2 (≤ 8 t ta’ massa massima teknikament permissibbli), M2 u M3 jistgħu jiġu approvati fuq talba tal-manifattur.
 1.2.
 Ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament huma fformulati b’tali mod li japplikaw għal vetturi li huma żviluppati għas-sewqan fuq il-lemin. F’vetturi li huma żviluppati għas-sewqan fuq ix-xellug, dawn ir-rekwiżiti għandhom jiġu applikati billi jinqalbu l-kriterji, meta dan ikun xieraq.
 2. DEFINIZZJONIJIET
 Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament:
 2.1.
 “Approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura” tfisser il-proċedura kollha li biha Parti Kontraenti għall-Ftehim tiċċertifika li tip ta’ vettura jissodisfa r-rekwiżiti tekniċi ta’ dan ir-Regolament;
 2.2.
 “Tip ta’ vettura fir-rigward tas-Sistema ta’ Informazzjoni tal-Punti Moħbija tagħha” tfisser kategorija ta’ vetturi li ma jvarjawx f’aspetti essenzjali bħal:
 (a)
 L-isem kummerċjali jew il-marka tal-manifattur;
 (b)
 Karatteristiċi tal-vetturi li jinfluwenzaw b’mod sinifikanti l-prestazzjonijiet tas-Sistema ta’ Informazzjoni tal-Punti Moħbija;
 (c)
 It-tip u d-disinn tas-Sistema ta’ Informazzjoni tal-Punti Moħbija.
 2.3.
 “Sistema ta’ informazzjoni tal-Punti Moħbija (BSIS)” tfisser sistema li tinforma lis-sewwieq dwar kolliżjoni possibbli ma’ rota nearside.
 2.4.
 “Ħin tar-rispons” tfisser il-ħin bejn il-mument li fih jingħata s-sinjal ta’ informazzjoni u dak li fih iseħħ ir-rispons tas-sewwieq.
 2.5.
 “Punt ta’ referenza okulari” tfisser il-punt tan-nofs bejn żewġ punti 65 mm ’il bogħod minn xulxin u 635 mm vertikalment ’il fuq mill-punt ta’ referenza li huwa speċifikat fl-Anness 1 tal-ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 (1) fuq is-sit tas-sewwieq. Il-linja dritta li tgħaqqad iż-żewġ punti tgħaddi b’mod perpendikolari mal-pjan medjan lonġitudinali vertikali tal-vettura. Iċ-ċentru tas-segment li jgħaqqad iż-żewġ punti jinsab fi pjan lonġitudinali vertikali li jgħaddi minn ġoċ-ċentru tal-pożizzjoni ddeżinjata tas-sit tas-sewwieq, kif speċifikat mill-manifattur tal-vettura.
 2.6.
 “Distanza tal-waqfien” tfisser id-distanza meħtieġa mill-vettura sabiex tieqaf għalkollox wara li jkun ingħata s-Sinjal ta’ Informazzjoni tal-Punti Moħbija, b’kunsiderazzjoni tal-ħin tar-rispons u d-deċellerazzjoni tal-ibbrejkjar.
 2.7.
 “Punt ta’ kolliżjoni” tfisser il-pożizzjoni fejn it-trajettorja ta’ kwalunkwe punt tal-vettura tidħol fi kwalunkwe punt tar-rota jekk il-vettura tibda ddur.
 Il-punt teoretiku ta’ kolliżjoni kif imsemmi fl-Illustrazzjoni 1 tal-Appendiċi 1 huwa l-punt fejn isseħħ kolliżjoni fil-kundizzjoni tat-test rispettiva jekk il-vettura ddur lejn ir-rota, eż. billi tibda manuvra ta’ dawra kuntrarja fl-aħħar punt ta’ informazzjoni. Kun af li l-manuvra tad-dawran attwali ma tiġix ittestjata billi huwa meħtieġ li tingħata l-informazzjoni qabel ma tinbeda d-dawra.
 2.8.
 “L-Aħħar Punt ta’ Informazzjoni (LPI)” tfisser il-punt li fih għandu jkun ingħata s-sinjal ta’ informazzjoni. Huwa l-punt li jippreċedi l-moviment mistenni ta’ dawran ta’ vettura lejn rota f’sitwazzjonijiet li fihtista’ sseħħ kolliżjoni.
 2.9.
 “Nearside” tfisser il-ġenb tal-vettura qrib ir-rota. In-nearside tal-vettura hija n-naħa tal-lemin għas-sewqan fuq il-lemin.
 2.10.
 “Sinjal ta’ informazzjoni” tfisser sinjal ottiku li għandu l-għan li jinforma lis-sewwieq tal-vettura dwar rota li tkun miexja fil-qrib.
 2.11.
 “Trajettorja tal-Vettura” tfisser il-konnessjoni tal-pożizzjonijiet kollha fejn kienet jew se tkun il-kantuniera ta’ quddiem fuq il-lemin tal-vettura matul il-prova tat-test.
 2.12.
 “Rota” tfisser kombinazzjoni ta’ rota u ta’ ċiklist. Din tiġi ssimulata f’każijiet tat-test kif speċifikat fil-paragrafi 6.5 u 6.6 aktar ’il quddiem b’apparat tat-test skont l-ISO [CD] 19206-4. Il-punt ta’ referenza għall-pożizzjoni tar-rota għandu jkun l-aktar punt ’il quddiem fuq il-linja tan-nofs tar-rota.
 2.13.
 “Spazju komuni” tfisser żona li fiha jistgħu jintwerew żewġ funzjonijiet tal-informazzjoni jew aktar (eż. simboli), iżda mhux simultanjament.
 2.14.
 “Separazzjoni laterali” tfisser id-distanza bejn il-vettura u r-rota fin-nearside tal-vettura meta l-vettura u r-rota jkunu paralleli ma’ xulxin. Id-distanza titkejjel bejn il-pjan parallel mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura u li jmiss it-tarf laterali ta’ barra tiegħu, mingħajr kunsiderazzjoni tal-projezzjoni tal-apparati għall-viżjoni indiretta, u l-pjan medjan lonġitudinali tar-rota nieqes nofs il-wisa’ tar-rota li huwa 250 mm. It-tarf laterali ta’ barra tal-vettura għandu jitqies biss fl-erja ta’ bejn il-punt ta’ quddiem nett tal-vettura u sa 6 m lura.
 2.15.
 “L-ewwel punt ta’ informazzjoni” tfisser l-aktar punt ’il quddiem li fih jista’ jingħata s-sinjal ta’ informazzjoni. Huwa l-aħħar punt ta’ informazzjoni u distanza li tikkorrispondi għal ħin ta’ vvjaġġar ta’ 4 sekondi, b’kunsiderazzjoni tal-veloċità tal-moviment tal-vettura flimkien ma’ distanza addizzjonali jekk il-pożizzjoni tal-impatt tkun anqas minn 6 m.
 2.16.
 “Kantuniera ta’ quddiem fuq il-lemin tal-vettura” tfisser il-projezzjoni tal-punt li jirriżulta mill-intersezzjoni tal-pjan tal-ġenb tal-vettura (li ma jinkludix l-apparati għall-viżjoni indiretta) u l-pjan ta’ quddiem tal-vettura (li ma jinkludix l-apparati għall-viżjoni indiretta u kwalunkwe parti tal-vettura li hija aktar minn 2,0 m ’il fuq mill-art) fuq is-superfiċje tat-triq.
 2.17.
 “Pożizzjoni tal-Impatt” tfisser il-post tal-impatt tar-rota fuq in-naħa tal-lemin tal-vettura fir-rigward tal-kantuniera ta’ quddiem fuq il-lemin tal-vettura, meta ż-żewġ vetturi jkunu laħqu l-punt tal-kolliżjoni, kif speċifikat fl-Illustrazzjoni 3 tal-Appendiċi 1.
 2.18.
 “Swiċċ ta’ Kontroll Prinċipali tal-Vettura” tfisser l-apparat li permezz tiegħu s-sistema tal-elettronika abbord il-vettura tgħaddi mill-modalità mitfija, bħal fil-każ li fih vettura tkun ipparkjata mingħajr il-preżenza tas-sewwieq, għall-modalità ta’ tħaddim normali.
 3. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI
 3.1.
 L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-BSIS għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant awtorizzat tiegħu.
 3.2.
 Għandu jkollha magħha d-dokumenti msemmija hawn taħt fi tliet kopji kif ukoll id-dettalji li ġejjin:
 3.2.1.
 Deskrizzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-punti msemmija fil-paragrafu 5 aktar ’il quddiem, flimkien ma’ disinji dimensjonali u mad-dokumentazzjoni kif imsemmija fil-paragrafu 6.1 aktar ’il quddiem. In-numri u/jew is-simboli li jidentifikaw it-tip ta’ vettura għandhom jiġu speċifikati.
 3.3.
 Vettura li tirrappreżenta t-tip ta’ vettura li għandha tiġi approvata għandha titressaq quddiem is-Servizz Tekniku li jkun qed iwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni.
 4. APPROVAZZJONI
 4.1.
 Jekk it-tip ta’ vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 5 ta’ hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni għal dak it-tip tal-vettura.
 4.2.
 Il-konformità tar-rekwiżiti fil-paragrafu 5 aktar ’il quddiem għandha tiġi vverifikata bil-proċedura tat-test kif iddefinita fil-paragrafu 6 aktar ’il quddiem, iżda t-tħaddim tagħha m’għandux ikun limitat għal dawn il-kundizzjonijiet tat-test.
 4.3.
 Għandu jiġi assenjat numru ta’ approvazzjoni għal kull tip ta’ vettura approvat; l-ewwel żewġ ċifri (00 għar-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li tinkorpora l-emendi tekniċi l-aktar reċenti u importanti magħmula għal dan ir-Regolament fiż-żmien tal-ħruġ tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma għandhiex tassenja l-istess numru lill-istess tip ta’ vettura mgħammar b’tip ieħor ta’ BSIS, jew lil tip ieħor ta’ vettura.
 4.4.
 Għandha tintbagħat notifika ta’ approvazzjoni jew ta’ ċaħda ta’ approvazzjoni skont dan ir-Regolament lill-Partijiet għall-Ftehim b’applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 u ritratti u/jew disinji pprovduti mill-applikant li jkunu f’format mhux akbar minn A4 (210 × 297 mm), jew mitwija f’dak il-format, u fuq skala xierqa.
 4.5.
 Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, għandha titwaħħal, b’mod li jidher u f’post li huwa faċilment aċċessibbli li huwa speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, marka ta’ approvazzjoni internazzjonali li tikkonforma mal-mudell li hemm spjegata fl-Anness 2 u li tikkonsisti f’dawn li ġejjin:
 4.5.1.
 Ċirku madwar l-ittra “E” segwit minn dawn:
 (a)
 in-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni; (2) u
 (b)
 in-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, b’sing u bin-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku stipulat f’dan il-paragrafu;
 jew
 4.5.2.
 Ovali madwar l-ittri “UI” segwita mill-Identifikatur Uniku.
 4.6.
 Jekk il-vettura tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvat skont wieħed jew aktar mir-Regolamenti l-oħra tan-NU annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu stipulat fil-paragrafu 4.5 ta’ hawn fuq ma għandux għalfejn jittenna. F’dan il-każ, ir-Regolament tan-NU u n-numri tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali għandhom jitqiegħdu fil-kolonni vertikali fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu li hemm stipulat fil-paragrafu 4.5 hawn fuq.
 4.7.
 Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar.
 4.8.
 Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed fuq il-pjanċa tad-data tal-vettura inkella qrib tagħha.
 5. SPEĊIFIKAZZJONIJIET
 5.1.
 Kwalunkwe vettura mgħammra b’BSIS li tikkonforma mad-definizzjoni tal-paragrafu 2.3 aktar ’il fuq għandha tissodisfa r-rekwiżiti li jinsabu fil-paragrafi 5.2 sa 5.7 ta’ dan ir-Regolament.
 5.2.
 Obbligi ġenerali
 5.2.1.
 L-effettività tal-BSIS ma għandhiex tkun affettwata b’mod avvers minn kampijiet manjetiċi jew elettriċi. Dan għandu jintwera b’konformità mar-rekwiżiti tekniċi u mad-dispożizzjonijiet tranżitorji tas-serje 04 ta’ emendi jew kwalunkwe serje aktar riċenti ta’ emendi tar-Regolament tan-NU Nru 10.
 5.2.2.
 Bl-eċċezzjoni tal-elementi esterni tal-BSIS li huma parti minn apparat ieħor suġġett għal rekwiżiti speċifiċi ta’ sporġenza, l-elementi esterni tal-BSIS jistgħu jisporġu ’l barra sa 100 mm aktar mill-wisa’ tal-vettura.
 5.3.
 Rekwiżiti tal-prestazzjoni
 5.3.1.
 Il-BSIS għandha tinforma lis-sewwieq dwar ir-roti li jinsabu fil-qrib li jistgħu jitqiegħdu f’periklu waqt dawra potenzjali, permezz ta’ sinjal ottiku, sabiex il-vettura tkun tista’ titwaqqaf qabel taqsam it-trajettorja tar-rota.
 Għandha tinforma wkoll lis-sewwieq dwar roti li jkunu resqin waqt li l-vettura tkun wieqfa qabel ma r-rota tasal in-naħa ta’ quddiem tal-vettura, b’kunsiderazzjoni għall-ħin ta’ reazzjoni ta’ 1,4 sekondi. Dan għandu jiġi ttestjat skont il-paragrafu 6.6.
 Il-BSIS għandha twissi lis-sewwieq, permezz ta’ sinjal ottiku, sinjal akustiku, sinjal tattili jew kwalunkwe kombinazzjoni ta’ dawn is-sinjali, meta jiżdied ir-riskju ta’ kolliżjoni.
 Sinjal ta’ informazzjoni ottiku għandu jinżamm biss sakemm ikunu ssodisfati l-kundizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 5.3.1.4 ta’ hawn taħt. Id-diżattivazzjoni tas-sinjal ta’ informazzjoni bħala riżultat ta’ dawra tal-vettura lil hinn mit-trajettorja tar-rota mhijiex permessa sakemm kolliżjoni bejn il-vettura u r-rota tibqa’ possibbli, f’każ li s-sewwieq jerġa’ lura lejn it-trajettorja tar-rota.
 5.3.1.1.
 Is-sinjal ta’ informazzjoni għandu jissodisfa r-rekwiżiti kif iddefiniti fil-paragrafu 5.4 aktar ’il quddiem.
 5.3.1.2.
 Is-sinjal ta’ twissija għandu jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.5 aktar ’il quddiem. Dan jista’ jiġi diżattivat manwalment. Fil-każ ta’ diżattivazzjoni manwali, għandu jiġi attivat mill-ġdid wara kull attivazzjoni tal-iswiċċ ta’ kontroll prinċipali tal-vettura.
 5.3.1.3.
 Il-BSIS għandha tal-anqas taħdem għall-veloċitajiet ’il quddiem kollha tal-vettura minn waqfien totali sa 30 km/h, għall-kundizzjonijiet tad-dawl ambjentali ta’ aktar minn 15-il lux.
 5.3.1.4.
 Il-BSIS għandha tagħti sinjal ta’ informazzjoni fl-aħħar punt ta’ informazzjoni, għal rota li timxi b’veloċità ta’ bejn 5 km/h u 20 km/h, b’separazzjoni laterali bejn ir-rota u l-vettura ta’ bejn 0,9 u 4,25 metri, li tista’ tirriżulta f’kolliżjoni bejn rota u vettura b’pożizzjoni tal-impatt minn 0 sa 6 m fir-rigward tal-kantuniera tal-lemin fuq quddiem tal-vettura, jekk il-moviment tipiku tal-istering ikun applikat mis-sewwieq tal-vettura. Madankollu, is-sinjal ta’ informazzjoni mhux meħtieġ meta d-distanza loġitudinali relattiva bejn iċ-ċiklist u l-kantuniera ta’ quddiem fuq il-lemin tal-vettura tkun aktar minn 30 m lura jew 7 m ’l quddiem.
 Is-sinjal ta’ informazzjoni ma għandux ikun viżibbli qabel l-ewwel punt ta’ informazzjoni. Dan għandu jingħata bejn l-ewwel punt ta’ informazzjoni u l-aħħar punt ta’ informazzjoni. L-ewwel punt ta’ informazzjoni jista’ jiġi kkalkolat għal kwalunkwe pożizzjoni tal-impatt billi jiżdied bid-differenza bejn 6 m u l-pożizzjoni tal-impatt.
 Għandu jagħti sinjal ta’ informazzjoni anki jekk rota tiġi identifikata f’separazzjoni laterali ta’ bejn 0,25 u 0,9 m li f’livell lonġitudinali tal-anqas tkun tinsab fejn ir-rota tal-vettura l-aktar ta’ quddiem waqt sewqan dritt.
 5.3.1.5.
 Il-manifattur tal-vettura għandu jiżgura li n-numru ta’ twissijiet pożittivi foloz minħabba d-detezzjoni ta’ oġġetti statiċi mhux VRU bħal koni, sinjali tat-traffiku, arbuxelli u karozzi pparkjati jiġi mminimizzat. Madankollu, jista’ jingħata sinjal ta’ informazzjoni meta kolliżjoni tkun imminenti.
 5.3.1.6.
 Il-BSIS għandha tiddiżattiva awtomatikament jekk ma tkunx tista’ taħdem sew minħabba li l-apparati tas-sensuri tagħha jkunu kkontaminati b’silġ, b’borra, b’tajn, bi trab jew b’materjal simili jew minħabba kundizzjonijiet tad-dawl ambjentali inferjuri għal dawk speċifikati fil-paragrafu 5.3.1.3. Dan għandu jkun indikat kif ġie speċifikat fil-paragrafu 5.6.2. Għandha terġa' tiġi attivitata mill-ġdid b’mod awtomatiku meta titneħħa l-kontaminazzjoni u tkun ġiet ivverifikata l-funzjoni normali. Għandha tiġi ttestjata f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.9 aktar ’il quddiem.
 5.3.1.7.
 Il-BSIS għandha tipprovdi wkoll lis-sewwieq bi twissija ta’ ħsara meta jkun hemm ħsara fil-BSIS li tipprevjeni milli jiġu ssodisfati r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. It-twissija għandha tkun kif speċifikata fil-paragrafu 5.6.1. Din għandha tiġi ttestjata f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 6.8 aktar ’il quddiem (test ta’ detezzjoni ta’ ħsara).
 5.3.2.
 Il-manifattur għandu juri, għas-sodisfazzjon tas-Servizz Tekniku u tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, permezz tal-użu ta’ dokumentazzjoni, ta’ simulazzjoni jew bi kwalunkwe mezz ieħor, li l-BSIS tkun qed taħdem kif speċifikat għal roti iżgħar u ċiklisti iżgħar ukoll, li jvarjaw b’mhux aktar minn 36 fil-mija mill-valuri spjegati fl-ISO [CD] 19206-4:2018.
 5.4.
 Sinjal ta’ informazzjoni
 5.4.1.
 L-informazzjoni tal-punti moħbija msemmija fil-paragrafu 5.3.1.1 hawn fuq għandha tkun sinjal ta’ informazzjoni li jista’ jiġi nnutat u li jista’ jiġi vverifikat faċilment mis-sewwieq mis-sit tiegħu. Dan is-sinjal ta’ informazzjoni għandu jkun viżibbli binhar kif ukoll billejl.
 5.4.2.
 L-apparat li jagħti s-sinjal ta’ informazzjoni għandu jkun fin-nearside f’angolu orizzontali akbar minn 30° lejn assi parallel mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura u li jgħaddi mill-punt ta’ referenza okulari. Jekk il-pożizzjoni bilqiegħda tas-sewwieq tkun fin-nearside tal-vettura, dan il-valur jista’ jitnaqqas.
 5.5.
 Sinjal ta’ twissija
 5.5.1.
 Is-sinjal ta’ twissija msemmi fil-paragrafu 5.3.1.2 aktar ’il fuq għandu jkun sinjal li jvarja, eż. fil-modalità jew fl-istrateġija ta’ attivazzjoni, mis-sinjal ta’ informazzjoni speċifikat fil-paragrafu 5.4.
 5.5.2.
 Is-sewwieq għandu jkun jista’ jifhem faċilment li s-sinjal ta’ twissija huwa relatat mal-kolliżjoni potenzjali. F’każ li s-sinjal ta’ twissija jkun sinjal ottiku, dan is-sinjal għandu jkun viżibbli binhar u billejl ukoll.
 5.5.3.
 Is-sinjal ta’ twissija għandu jiġi attivat mill-aktar fis malli s-sistema tidentifika kolliżjoni potenzjali, eż. bl-intenzjoni ta’ dawra lejn ir-rota, eż. billi tiġi evalwata d-distanza bejn il-vettura jew ir-rota jew l-intersezzjoni tat-trajettorja tagħhom, bl-attivazzjoni tal-indikatur tad-direzzjoni jew xi ħaġa simili. L-istrateġija għandha tkun spjegata fl-informazzjoni msemmija fil-paragrafu 6.1. Ma għandhiex tiddependi biss mill-attivazzjoni tal-indikatur tad-direzzjoni.
 Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika t-tħaddim tas-sistema skont l-istrateġija.
 5.6.
 Sinjali ta’ twissija ta’ ħsara
 5.6.1.
 It-twissija ta’ ħsara msemmija fil-paragrafu 5.3.1.7 aktar ’il fuq għandha tkun sinjal ta’ twissija ottiku isfar, u għanu jkun differenti jew identifikabbli b’mod ċar mis-sinjal ta’ informazzjoni. Is-sinjal ta’ twissija ta’ ħsara għandu jkun viżibbli binhar u billejl, u għandu jkun faċilment verifikabbli mis-sewwieq mis-sit tas-sewwieq.
 5.6.2.
 Is-sinjal ottiku ta’ twissija msemmi fil-paragrafu 5.3.1.6 għandu jindika jekk il-BSIS tkun temporanjament indisponibbli. Għandu jibqa’ attiv sakemm il-BSIS tibqa’ indisponibbli. Is-sinjal ta’ twissija ta’ ħsara speċifikat fil-paragrafu 5.3.1.7 aktar ’il fuq jista’ jintuża għal dan l-għan.
 5.6.3.
 Is-sinjali ottiku ta’ twissija ta’ ħsara tal-BSIS għandu jiġi attivat bl-attivazzjoni tal-iswiċċ ta’ kontroll prinċipali tal-vettura. Dan ir-rekwiżit ma japplikax għas-sinjali ta’ twissija murija fi spazju komuni.
 5.7.
 Dispożizzjonijiet għall-ispezzjoni
 5.7.1.
 Għandu jkun possibbli li jiġi kkonfermat l-istatus operazzjonali tal-BSIS permezz ta’ osservazzjoni viżibbli tal-istatus tas-sinjal ta’ twissija ta’ ħsara.
 6. PROĊEDURA TAT-TEST
 6.1.
 Il-manifattur għandu jipprovdi pakkett ta’ dokumentazzjoni li jagħti aċċess għad-disinn bażiku tas-sistema u, jekk japplika, tal-mezzi li bihom din hija konnessa ma’ sistemi oħra tal-vettura. Il-funzjoni tas-sistema, li tinkludi l-istrateġija tas-sensuri u ta’ twissija tagħha, għandha tkun spjegata u d-dokumentazzjoni għandha tiddeskrivi kif jiġi vverifikat l-istatus operazzjonali tas-sistema, jekk hemmx xi effett fuq sistemi oħra tal-vettura, u l-metodu/i użat(i) sabiex ikunu stabbiliti s-sitwazzjonijiet li jistgħu jirriżultaw fil-wiri ta’ sinjal ta’ twissija ta’ ħsara. Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni għandu jagħti biżżejjed informazzjoni lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip sabiex tidentifika t-tip ta’ kundizzjonijiet tal-agħar xenarju u sabiex tgħin fit-teħid ta’ deċiżjonijiet dwar l-għażla tal-kundizzjonijiet tal-agħar xenarju.
 6.2.
 Kundizzjonijiet tat-test
 6.2.1.
 It-test għandu jitwettaq fuq superfiċje lixxa u xotta tal-asfalt jew tal-konkrit.
 6.2.2.
 It-temperatura tal-ambjent għandha tkun bejn 0° C u 45° C.
 6.2.3.
 It-test għandu jitwettaq f’kundizzjonijiet ta’ viżibbiltà li jippermettu s-sewqan sikur bil-veloċità mitluba matul it-test.
 6.3.
 Kundizzjonijiet tal-vettura
 6.3.1.
 Il-piż tat-test
 Il-vettura tista’ tkun ittestjata fi kwalunkwe kundizzjoni ta’ tagħbija, id-distribuzzjoni tal-massa fuq il-fusien għandha tkun dik iddikjarata mill-manifattur tal-vettura mingħajr ma taqbeż il-massa massima permissibbli għal kull fus. Ma għandha ssir l-ebda bidla ladarba tkun inbdiet il-proċedura tat-test. Il-manifattur tal-vettura għandu juri permezz ta’ dokumentazzjoni li s-sistema taħdem f’kull kundizzjoni ta’ tagħbija.
 6.3.2.
 Il-vettura għandha tiġi ttestjata bil-pressjonijiet tat-tajers għal kundizzjonijiet ta’ sewqan normali.
 6.3.3.
 Fil-każ li fih il-BSIS tkun mgħammra bi kronometraġġ ta’ informazzjoni aġġustabbli mill-utent, it-test kif speċifikat fil-paragrafi 6.5 u 6.6 ta’ hawn taħt għandu jsir għal kull każ tat-test bil-livell limitu ta’ informazzjoni stabbilit fl-issettjar li jiġġenera s-sinjal ta’ informazzjoni li jkun l-eqreb għall-punt tal-kolliżjoni, jiġifieri ssettjar tal-agħar xenarju. M’għandha ssir l-ebda bidla ladarba tkun bdiet il-prova tat-test.
 6.4.
 Test ta’ verifika tas-sinjali ottiċi ta’ twissija ta’ ħsara
 6.4.1.
 Meta l-vettura tkun wieqfa, iċċekkja li s-sinjali ta’ twissija jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.6 aktar ’il fuq.
 6.4.2.
 Bil-vettura wieqfa, attiva s-sinjali ta’ informazzjoni u ta’ twissija kif speċifikat fil-paragrafi 5.4 u 5.5 u vverifika li s-sinjali jikkonformaw mar-rekwiżiti speċifikati f’dawk il-paragrafi.
 6.5.
 Test Dinamiku tal-Informazzjoni tal-Punti Moħbija
 6.5.1.
 Billi tuża markaturi u manikin fuq rota, ifforma kuritur skont l-Illustrazzjoni 1 fl-Appendiċi 1 ta’ dan ir-Regolament u d-dimensjonijiet addizzjonali kif speċifikati fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 1 ta’ dan ir-Regolament.
 6.5.2.
 Qiegħed il-mira tar-rota fil-pożizzjoni inizjali xierqa kif muri fl-Illustrazzjoni 1 tal-Appendiċi 1 ta’ dan ir-Regolament.
 6.5.3.
 Qiegħed sinjal tat-traffiku lokali li jikkorrispondi għas-sinjal C14 kif iddefinit fil-konvenzjoni ta’ Vjenna dwar is-sinjali tat-triq (3) (limitu tal-veloċità ta’ 50 km/h) jew is-sinjal lokali li jkun l-eqreb għal dan is-sinjal fit-tifsira tiegħu fuq arblu fid-daħla tal-kuritur murija fl-Illustrazzjoni 1 tal-Appendiċi 1 ta’ dan ir-Regolament. Il-punt l-aktar baxx tas-sinjal għandu jkun qiegħed f’2 m ’il fuq mis-superfiċje tal-korsija tat-test.
 6.5.4.
 Suq il-vettura b’veloċità kif muri fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 1 ta’ dan ir-Regolament b’tolleranza ta’ ± 2 km/h tul il-kuritur.
 6.5.5.
 Tħaddimx l-indikaturi tad-direzzjoni matul it-test.
 6.5.6.
 Poġġi l-manikin fil-punt tat-tluq kif muri fl-Illustrazzjoni 1 tal-Appendiċi 1 ta’ dan ir-Regolament. Il-manikin għandu jitmexxa tul linja dritta kif muri fl-Illustrazzjoni 1 tal-Appendiċi 1. L-aċċellerazzjoni tal-manikin għandha tkun tali li l-manikin jilħaq il-veloċità għall-każ tat-test proprju, kif muri fit-Tabella 1, wara distanza ta’ mhux aktar minn 5,66 m u, wara l-aċċellerazzjoni, il-manikin għandu jimxi b’pass kostanti għal tal-anqas 8 sekondi b’tolleranza tal-veloċità ta’ ± 0,5 km/h. Il-manikin għandu jaqsam il-linja A (Illustrazzjoni 1 tal-Appendiċi 1) b’tolleranza ta’ ± 0,5 m fl-istess ħin li fih il-vettura taqsam il-linja B (Illustrazzjoni 1 tal-Appendiċi 1) b’tolleranza ta’ ± 0,5 m.
 Jekk ma tkunx tista’ tintlaħaq id-distanza tal-aċċellerazzjoni, aġġusta l-pożizzjoni inizjali tar-rota u t-tul tal-kuritur tal-vettura bl-istess ammont.
 Id-devjazzjoni laterali tal-manikin fir-rigward ta’ linja dritt li tgħaqqad il-pożizzjoni inizjali u l-punt teoretiku tal-kolliżjoni (kif iddefiniti fl-Illustrazzjoni 1 tal-Appendiċi 1) m’għandhiex tkun aktar minn ±0,2 m.
 6.5.7.
 Ivverifika jekk is-sinjal ta’ Informazzjoni tal-Punti Moħbija ġiex attivat qabel ma l-vettura taqsam il-linja C fl-Illustrazzjoni 1 tal-Appendiċi 1 ta’ dan ir-Regolament, u jekk is-sinjal ta’ Informazzjoni tal-Punti Moħbija ġiex attivat qabel ma l-vettura taqsam il-linja D fl-Illustrazzjoni 1.
 6.5.8.
 Ivverifika li s-sinjal ta’ Informazzjoni tal-Punti Moħbija ma ġiex attivat meta jinqabeż is-sinjal tat-traffiku u kwalunkwe markatur sakemm il-manikin fuq ir-rota jkun għadu wieqaf.
 6.5.9.
 Irrepeti l-paragrafi 6.5.1 sa 6.5.8 għall-każijiet tat-test murija fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 1 ta’ dan ir-Regolament.
 Fejn dan jitqies iġġustifikat, is-Servizz Tekniku jista’ jagħżel każijiet tat-test addizzjonali,differenti minn dawk murija fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 1, fil-medded tal-veloċità tal-vettura, tal-veloċità tar-rota u tad-distanza laterali kif indikata fil-paragrafi 5.3.1.3 u 5.3.1.4.
 Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika li l-kombinazzjoni tal-parametri fil-każijiet tat-test magħżula twassal għal kolliżjoni bejn ir-rota u l-vettura b’pożizzjoni tal-impatt fil-medda kif speċifikata fil-paragrafu 5.3.1.4 u għandu jiżgura li l-vettura tkun miexja bil-veloċità magħżula meta taqsam il-linja C fl-Illustrazzjoni 1 tal-Anness 1 billi jaġġusta kif xieraq id-distanzi inizjali u t-tul tal-kuritur għall-vettura u għar-rota.
 Il-kriterju “l-ewwel punt ta’ informazzjoni” jitqies issodisfat meta jitwettqu każijiet tat-test minbarra dawk imsemmija fit-tabella 1 fl-appendiċi 1 ta’ dan ir-regolament.
 6.5.10.
 It-test jitlesta b’suċċess meta s-sinjal ta’ Informazzjoni tal-Punti Moħbija jiġi attivat fil-każijiet tat-test kollha kif muri fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 1 ta’ dan ir-Regolament qabel ma l-punt l-aktar quddiem tal-vettura jkun laħaq il-linja C, iżda mhux qabel ma l-punt l-aktar quddiem tal-vettura jkun laħaq il-linja D (ara l-paragrafu 6.5.7 aktar ’il fuq fejn il-linja D hija biss rilevanti għall-każijiet tat-test meħuda mit-Tabella 1 tal-Appendiċi 1) u s-sinjal ta’ Informazzjoni tal-Punti Moħbija ma jiġix attivat f’xi prova tat-test meta l-vettura taqsam is-sinjal tat-traffiku (ara l-paragrafu 6.5.8 aktar ’il fuq). Madankollu, is-sinjal ta’ informazzjoni mhux meħtieġ meta d-distanza loġitudinali relattiva bejn iċ-ċiklist u l-kantuniera ta’ quddiem fuq il-lemin tal-vettura tkun aktar minn 30 m lura jew 7 m ’l quddiem.
 Għal veloċitajiet tal-vettura sa 5 km/h, jitqies sodisfaċenti jekk is-sinjal ta’ informazzjoni jiġi attivat 1,4 sekonda qabel ma r-rota tkun laħqet il-punt ta’ kolliżjoni teoretiku kif speċifikat fl-Illustrazzjoni 1 tal-Appendiċi 1.
 Għal veloċitajiet tal-vettura akbar minn 25 km/h, fejn id-distanza tal-waqfien tkun ogħla minn 15-il m, dc kif speċifikata fl-Illustrazzjoni 1 tal-Appendiċi 1 għandha tkun kif speċifikata fit-Tabella 2 tal-Appendiċi 1.
 6.6.
 Testijiet Statiċi tal-Informazzjoni tal-Punti Moħbija
 6.6.1.
 Test Statiku tat-Tip 1
 Ħalli l-vettura ttestjata wieqfa. Imbagħad immanuvra l-manikin fuq ir-rota b’mod perpendikulari mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura b’pożizzjoni tal-impatt ta’ 1,15 m quddiem l-aktar punt ’il quddiem tal-vettura, b’veloċità ta’ 5 ± 0,5 km/h u b’tolleranza laterali ta’ 0,2 m, kif muri fl-Illustrazzjoni 2 fl-Appendiċi 1.
 It-test jitlesta b’suċċess jekk is-sinjal ta’ Informazzjoni tal-Punti Moħbija jiġi attivat mhux aktar tard minn meta d-distanza bejn ir-rota u l-vettura tkun ta’ 2 m.
 6.6.2.
 Test Statiku tat-Tip 2
 Ħalli l-vettura ttestjata wieqfa. Imbagħad immanuvra l-manikin fuq ir-rota b’mod parallel mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura, b’separazzjoni laterali ta’ 2,75 ± 0,2 m, b’veloċità tar-rota ta’ 20 ± 0,5 km/h, kif muri fl-Illustrazzjoni 2 tal-Appendiċi 1. Jenħtieġ li r-rota żżomm veloċità kostanti għal tal-anqas 44 m qabel ma tgħaddi l-aktar punt ’il quddiem tal-vettura.
 It-test jitlesta b’suċċess jekk is-sinjal ta’ Informazzjoni tal-Punti Moħbija jiġi attivat mhux aktar tard minn meta r-rota tkun 7,77 m ’il bogħod mill-projezzjoni tal-aktar punt ’il quddiem tal-vettura għal-linja ta’ moviment tar-rota.
 6.7.
 Il-manifattur għandu juri, għas-sodisfazzjon tas-Servizz Tekniku u tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, billi juża dokumentazzjoni, simulazzjoni jew kwalunkwe mezz ieħor, li s-sinjal ta’ Informazzjoni tal-Punti Moħbija ma jattivax, kif deskritt fil-paragrafu 6.5.10., meta l-vettura tgħaddi kwalunkwe oġġett wieqaf tas-soltu ieħor minbarra s-sinjal tat-traffiku. B’mod partikolari, għandhom jiġu indirizzati l-karozzi pparkjati u l-koni tat-traffiku.
 6.8.
 Test ta’ detezzjoni ta’ ħsara
 6.8.1.
 Agħmel simulazzjoni ta’ ħsara tal-BSIS, pereżempju billi tneħħi s-sors tal-enerġija minn kull komponent tal-BSIS jew tneħħi kull konnessjoni elettrika bejn il-komponenti tal-BSIS. Il-konnessjonijiet elettriċi għas-sinjal ta’ twissija ta’ ħsara tal-paragrafu 5.6.1 aktar ’il fuq ma għandhomx jinqalgħu meta tiġi ssimulata ħsara fil-BSIS.
 6.8.2.
 Is-sinjal ta’ twissija ta’ ħsara msemmi fil-paragrafu 5.3.1.7 aktar ’il fuq u speċifikat fil-paragrafu 5.6.1 għandu jiġi attivat u jibqa’ attivat waqt li l-vettura tkun qed tinstaq u jiġi riattivat ma’ kull attivazzjoni tal-iswiċċ ta’ kontroll prinċipali tal-vettura sakemm ikun hemm il-ħsara ssimulata.
 6.9.
 Test tad-diżattivazzjoni awtomatika
 6.9.1.
 Ikkontamina kwalunkwe wieħed mill-apparati tas-sensuri tas-sistema kompletament b’sustanza komparabbli mal-borra, mas-silġ jew mat-tajn (eż. abbażi tal-ilma). Il-BSIS għandha tiddiżattiva ruħha awtomatikament, billi tindika din il-kundizzjoni kif speċifikat fil-paragrafu 5.6.2.
 6.9.2.
 Neħħi kull kontaminazzjoni mill-apparati tas-sensuri tas-sistema kompletament u agħmel attivazzjoni mill-ġdid tal-iswiċċ ta’ kontroll prinċipali tal-vettura. Il-BSIS għandha tattiva mill-ġdid b’mod awtomatiku wara ħin tas-sewqan li ma jaqbiżx is-60 sekonda.
 7. MODIFIKA TAT-TIP TA’ VETTURA U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI
 7.1.
 Kull modifika fit-tip ta’ vettura, kif iddefinit fil-paragrafu 2.2 ta’ dan ir-Regolament, għandha tiġi nnotifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun approvat it-tip ta’ vettura. Imbagħad, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tista’ jew:
 7.1.1.
 Tikkunsidra li l-modifiki li saru ma għandhomx effett negattiv fuq il-kundizzjonijiet tal-għoti tal-approvazzjoni u tagħti estensjoni tal-approvazzjoni;
 7.1.2.
 Tikkunsidra li l-modifiki li saru jaffettwaw il-kundizzjonijiet tal-għoti tal-approvazzjoni u titlob li jsiru iżjed testijiet jew kontrolli qabel ma tingħata l-estensjoni tal-approvazzjoni.
 7.2.
 Il-konferma jew ir-rifjut tal-approvazzjoni, fejn jiġu speċifikati t-tibdiliet, għandhom jiġu kkomunikati skont il-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.4 ta’ hawn fuq lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.
 7.3.
 L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tinforma lill-Partijiet Kontraenti l-oħra dwar l-estensjoni permezz tal-formola ta’ komunikazzjoni li tidher fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. Hija għandha tassenja numru tas-serje lil kull estensjoni, li jkun magħruf bħala n-numru tal-estensjoni.
 8. KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
 8.1.
 Il-proċeduri għall-konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi mad-dispożizzjonijiet ġenerali ddefiniti fl-Artikolu 2 u fl-Iskeda 1 għall-Ftehim (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), u għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin:
 8.2.
 Kull vettura approvata skont dan ir-Regolament għandha tkun immanifatturata b’mod li jikkonforma mat-tip approvat billi tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5. aktar ’il fuq;
 8.3.
 L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun tat l-approvazzjoni tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-konformità tal-metodi ta’ kontroll applikabbli għal kull unità tal-produzzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn l-ispezzjonijiet għandha tkun ta’ darba kull sentejn.
 9. PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
 9.1.
 L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward tat-tip tal-vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunux irrispettati r-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8. aktar ’il fuq.
 9.2.
 Jekk Parti Kontraenti tirtira l-approvazzjoni li kienet tat qabel, għandha minnufih tavża b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li qed japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.
 10. PRODUZZJONI MWAQQFA B’MOD DEFINITTIV
 Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jieqaf għal kollox mill-manifattura ta’ tip ta’ vettura approvat f’konformità ma’ dan ir-Regolament, għandu jinforma b’dan lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tat l-approvazzjoni, li min-naħa tagħha għandha tinnotifika minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.
 11. L-ISMIJIET U L-INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI U TAL-AWTORITAJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP
 Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim, li japplikaw dan ir-Regolament, għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi risponsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni, u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni u fejn għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni.
 (1) Ara l-Anness 1 għar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) In-numri li jiddistingwu l-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim tal-1958 jingħataw fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.
 (3) Ara ECE/TRANS/196, para. 91 dwar il-Konvenzjoni dwar is-Sinjali tat-Triq tal-Ftehim Ewropew tal-1968 li Jissupplimenta l-Konvenzjoni u l-Protokoll dwar is-Sinjali tat-Triq, Addizzjonali għall-Ftehim Ewropew.
 Appendiċi 1
 Tabella 1
 Każijiet tat-test
 It-tabella li ġejja tispjega l-każijiet tat-test, billi tuża l-varjabbli li ġejjin:
 v
 vettura
 il-veloċità fi stat fiss tal-vettura
 v
 rota
 il-veloċità f'livell kostanti tar-rota
 d
 a
 il-pożizzjoni tar-rota meta l-vettura taqsam il-linja b
 d
 b
 il-pożizzjoni tal-vettura meta r-rota taqsam il-linja a
 d
 c
 il-pożizzjoni tal-vettura fl-aħħar punt ta’ informazzjoni
 d
 d
 il-pożizzjoni tal-vettura fl-ewwel punt ta’ informazzjoni (d
 c+(6m-Pożizzjoni tal-Impatt)+11,11-il m għall-veloċitajiet tal-vettura ta’ 10 km/h u d
 c+(6m-Pożizzjoni tal-Impatt)+22,22 m għall-veloċitajiet tal-vettura ta’ 20 km/h)
 d
 bicycle
 il-pożizzjoni inizjali tar-rota
 l
 corridor
 it-tul tal-kuritur tal-vettura
 d
 corridor
 il-wisa’ tal-kuritur tal-vettura
 d
 lateral
 is-separazzjoni laterali bejn ir-rota u l-vettura
 Il-varjabbli li ġejjin ma jispeċifikawx il-każijiet tat-test, iżda jingħataw biss għal informazzjoni (ma jinfluwenzawx il-parametri tat-test):
 (a)
 Il-pożizzjoni tal-impatt [m], din tispeċifika l-pożizzjoni tal-impatt li għaliha ġew ikkalkolati l-valuri ta’ d
 a u d
 b fit-Tabella 1 (d
 d dejjem tiġi kkalkolata għal pożizzjoni tal-impatt ta’ 6 m jew għall-bidu ta’ moviment sinkronizzat, fil-każ tal-istess veloċitajiet għall-vetturi u għar-rota);
 (b)
 Raġġ tal-liwja [m], dan jispeċifika r-raġġ tal-liwja li għalih ġew ikkalkolati l-valuri ta’ d
 a u d
 b fit-Tabella 1.
 Każ tat-Test
 vbicyclee
 [km/h]
 vVehicle
 [km/h]
 dlateral
 [m]
 da
 [m]
 db
 [m]
 dc
 [m]
 dd
 [m]
 dbicycle
 [m]
 lcorridor
 [m]
 dcorridor
 [m]
 Għal informazzjoni biss (ma jinfluwenzawx il-parametri tat-test)
 Pożizzjonijiet tal-Impatt [m]
 Raġġ tal-Liwja [m]
 1
 20
 10
 1,25
 44,4
 15,8
 15
 26,1
 65
 80
 wisa’ tal-vettura + 1 m
 6
 5
 2
 20
 10
 22
 15
 38,4
 0
 10
 3
 20
 20
 38,3
 38,3
 -
 6
 25
 4
 10
 20
 4,25
 22,2
 43,5
 15
 37,2
 0
 25
 5
 10
 10
 19,8
 19,8
 -
 0
 5
 6
 20
 10
 44,4
 14,7
 15
 28
 6
 10
 7
 17,7
 34
 3
 10
 Tabella 2
 d
 c għal veloċitajiet akbar minn 25 km/h
 Veloċità tal-Vettura [km/h]
 dc
 [m]
 25
 15
 26
 15,33
 27
 16,13
 28
 16,94
 29
 17,77
 30
 18,61
 ANNESS 1
 Komunikazzjoni
 (format massimu: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 Maħruġa minn: Isem tal-amministrazzjoni:
 ...
 ...
 li tikkonċerna (2):
 Approvazzjoni mogħtija
 Approvazzjoni estiża
 Approvazzjoni rrifjutata
 Approvazzjoni rtirata
 Produzzjoni mwaqqfa b’mod definittiv
 ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tas-Sistema ta’ Informazzjoni tal-Punti Moħbija (BSIS) skont ir-Regolament tan-NU Nru 151
 Approvazzjoni Nru: ...
 1.
 Marka kummerċjali: ...
 2.
 Tip u isem/ismijiet kummerċjali: ...
 3.
 Isem u indirizz tal-manifattur: ...
 4.
 Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: ...
 5.
 Deskrizzjoni qasira tal-vettura: ...
 6.
 Data li fiha l-vettura tressqet għall-approvazzjoni: ...
 7.
 Servizz Tekniku li jwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni: ...
 8.
 Data tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz: ...
 9.
 Numru tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz: ...
 10.
 Raġuni(jiet) għall-estensjoni (jekk applikabbli): ...
 11.
 L-approvazzjoni fir-rigward tal-BSIS hija mogħtija/rrifjutata:2
 12.
 Post: ...
 13.
 Data: ...
 14.
 Firma: ...
 15.
 Id-dokumenti li ġejjin bin-numru tal-approvazzjoni indikat hawn fuq huma mehmuża ma’ din il-komunikazzjoni: ...
 16.
 Rimarki: ...
 (1) In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta, estenda, irrifjuta jew irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet tal-approvazzjoni fir-Regolament).
 (2) Aqta’ barra dak li ma japplikax.
 ANNESS 2
 Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni
 (ara l-paragrafi 4.5 sa 4.5.2 ta’ dan ir-Regolament)
 a = 8 mm min.
 Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ vettura turi li t-tip ta’ vettura kkonċernat ġie approvat fil-Ġermanja (E1) fir-rigward tal-BSIS skont ir-Regolament tan-NU Nru 151. L-ewwel żewġ ċifri tan-numru ta’ approvazzjoni jindikaw l-approvazzjoni ngħatat f’konformità mar-rekwiżiti tar-Regolament tan-NU Nru 151 fil-forma oriġinali tiegħu.
 a = 8 mm min.
 L-Identifikatur Uniku ta’ hawn fuq juri li t-tip ikkonċernat ġie approvat u li l-informazzjoni rilevanti dwar dik l-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi aċċessata fil-bażi ta’ data tal-internet sigura tan-NU billi jintuża 270650 bħala l-Identifikatur Uniku. Kwalunkwe żero fuq quddiem fl-Identifikatur Uniku jista’ jitħalla barra fil-marka tal-approvazzjoni.
 ANNESS 3
 Il-proċedura sabiex jiġu ddefiniti r-rekwiżiti tal-prestazzjoni għall-każijiet tat-test minbarra dawk murija fit-tabella tal-każijiet tat-test
 Skont il-paragrafu 6.5.9, is-Servizz Tekniku jista’ jittestja każijiet oħra tat-test minbarra dawk murija fl-Appendiċi 1 tat-Tabella 1. F’dan il-każ, is-Servizz Tekniku huwa obbligat jivverifika li l-kombinazzjoni ta’ parametri magħżula twassal għal sitwazzjoni kritika. Bħala gwida għal dan, il-proċedura li ġejja tgħin fl-ispeċifikazzjoni tar-rekwiżiti ta’ prestazzjoni.
 d
 a – il-valur d
 a jintuża għas-sinkronizzazzjoni bejn il-vettura u l-moviment tar-rota. Huwa kkalkolat billi jiġu mmoltiplikati 8 sekondi ta’ vjaġġ b’veloċità kostanti bil-veloċità tar-rota kif speċifikata fit-tabella:
 d
 a = 8s • v
 Bicycle
 d
 b – il-valur d
 b jintuża għas-sinkronizzazzjoni bejn il-vettura u l-moviment tar-rota. Huwa msawwar minn tliet partijiet: L-ewwel parti tikkorrispondi għal 8 sekondi ta’ vjaġġar kostanti tat-trakk:
 d
 b,1 = 8s • v
 Vehicle
 It-tieni parti tmexxi s-sinkronizzazzjoni billi tqis il-pożizzjoni tal-impatt tar-rota. Din tingħata bl-użu tal-Post tal-Impatt L:
 d
 b,2 = L
 Imbagħad it-tielet parti tqis il-vjaġġ itwal tat-trakk minħabba n-negozjar ta’ raġġ kostanti lejn il-punt ta’ kolliżjoni, minflok ma jmur sempliċiment dritt ’il quddiem hekk kif tagħmel ir-rota.
 Is-segment tad-dawra jiġi approssimat b’ċirku ta’ raġġ kostanti li jintemm hekk kif jinkiseb l-ispostament laterali mixtieq. Għalhekk, d
 b trid titmexxa bid-differenza tad-distanza bejn id-dritt u d-dawra.
 Din tista’ tiġi kkalkolata billi jintużaw ir-raġġ tal-liwja R, l-ispostament laterali Y=d
 lateral
 + 0,25 m (linja tan-nofs tar-rota tad-distanza sat-tarf tal-vettura) u l-post tal-impatt L.
 Il-valur finali għal d
 b huwa d
 b,1 nieqes iż-żewġ partijiet l-oħra d
 b,2 u d
 b,3:
 Il-valur d
 c jiddefinixxi l-aħħar punt ta’ informazzjoni. Għal veloċitajiet tal-vettura ta’ 10 km/h u aktar, huwa l-massimu ta’ żewġ valuri:
 l-ewwel valur ġie dderivat minn provi tat-testijiet fiżiċi u jikkaratterizza f’liema distanza mill-punt ta’ kolliżjoni tinbeda l-aktar fażi kmieni tad-dawra tal-vettura tqila u bid-dawran lejn in-naħa ta’ barra, il-valur huwa ta’:
 15-il m.
 It-tieni valur huwa d-distanza tal-waqfien, meta wieħed iqis il-ħin tar-rispons u d-deċellerazzjoni tal-ibbrejkjar a, billi jintużaw il-parametri tad-deċellerazzjoni u tal-ħin tar-rispons (5 m/s2 u 1,4 sekondi, rispettivament):
 Għalhekk, d
 c hija ddefinita b’dawn
 Għal veloċitajiet tal-vettura ta’ anqas minn 5 km/h, ikun biżżejjed jekk is-sinjal ta’ informazzjoni jingħata f’distanza li tikkorrispondi għal valur tat-TTC ta’ 1,4 sekondi (simili għat-testijiet statiċi).
 Fl-aħħar nett, d
 d hija l-ewwel punt ta’ informazzjoni. Din tista’ tiġi kkalkolata billi tiżdied id-distanza li tikkorrispondi għal 4 sekondi tal-ħin tal-ivvjaġġar tal-vettura ma’ d
 c u billi ssir korrezzjoni għall-pożizzjoni tal-impatt f’każ li l-pożizzjoni tal-impatt ma tkunx 6 m:
 d
 d = d
 c + 4s • v
 Vehicle + (6m - Impact Position)
 Dawn il-formuli jippermettu li t-Tabella 1 fl-Appendiċi 1 tiġi ppopolata kompletament għall-każijiet tat-test li mhumiex dawk iddefiniti hemmhekk.