text:
 30.6.2015
 LV
 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis
 L 166/170
 Saskaņā ar starptautisko publisko tiesību normām juridisks spēks ir tikai ANO EEK dokumentu oriģināliem. Šo noteikumu statuss un spēkā stāšanās datums jāpārbauda ANO EEK statusa dokumenta TRANS/WP.29/343 jaunākajā redakcijā, kas pieejama tīmekļa vietnē
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ANO EEK) Noteikumi Nr. 120 – Vienoti noteikumi par lauksaimniecības un mežsaimniecības traktoriem un visurgājējai tehnikai uzstādāmu iekšdedzes dzinēju apstiprināšanu attiecībā uz lietderīgās jaudas, lietderīgā griezes momenta un īpatnējā degvielas patēriņa mērījumiem [2015/1000]
 Ar visiem grozījumiem līdz
 noteikumu 01. grozījumu sērijai, kas stājās spēkā 2012. gada 26. jūlijā
 SATURA RĀDĪTĀJS
 NOTEIKUMI
 1.
 Darbības joma
 2.
 Definīcijas
 3.
 Apstiprinājuma pieteikums
 4.
 Apstiprinājums
 5.
 Specifikācijas un testi
 6.
 Ražošanas atbilstība
 7.
 Sankcijas par ražošanas neatbilstību
 8.
 Dzinēja tipa vai dzinēju saimes modifikācija un apstiprinājuma paplašināšana
 9.
 Pilnīga ražošanas izbeigšana
 10.
 To tehnisko dienestu nosaukums un adrese, kas atbildīgi par apstiprināšanas testu veikšanu, kā arī tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukums un adrese
 PIELIKUMI
 1.
 Iekšdedzes dzinēja būtiskie raksturlielumi un vispārīga informācija par testu veikšanu
 2.
 Paziņojums
 3.
 Apstiprinājuma marķējuma izkārtojums
 4.
 Iekšdedzes dzinēja lietderīgās jaudas mērīšanas metode
 5.
 Dzinēju saimes būtiskie raksturlielumi
 6.
 Ražošanas atbilstības pārbaudes
 7.
 Etalondegvielu tehniskie dati
 1. DARBĪBAS JOMA
 1.1. Šie noteikumi attiecas uz to jaudas, griezes momenta un īpatnējā degvielas patēriņa/dzinēja apgriezienu skaita līkņu attēlošanu pie pilnas slodzes, ko ražotājs norāda iekšdedzes dzinējiem, kurus paredzēts izmantot:
 1.1.1.
 T kategorijas transportlīdzekļiem (1);
 1.1.2.
 visurgājējai tehnikai (1), ko ekspluatē ar mainīgu vai konstantu ātrumu.
 1.2. Iekšdedzes dzinējus iedala šādās kategorijās:
 1.2.1.
 iekšdedzes virzuļdzinēji (dzirksteļaizdedzes vai kompresijaizdedzes), izņemot brīvvirzuļu dzinējus;
 1.2.2.
 rotordzinēji (dzirksteļaizdedzes vai kompresijaizdedzes).
 2. DEFINĪCIJAS
 2.1.
 “Dzinēja apstiprinājums” ir dzinēja tipa apstiprinājums attiecībā uz tā lietderīgo jaudu, ko mēra saskaņā ar šo noteikumu 4. pielikumā minēto procedūru.
 2.2.
 “Dzinēju saimes apstiprinājums” ir dzinēju saimei piederošo dzinēju apstiprinājums attiecībā uz to lietderīgo jaudu saskaņā ar šo noteikumu 5. vai 6. pielikumā aprakstīto procedūru.
 2.3.
 “Dzinēja tips” ir dzinēju kategorija, kurai piederoši dzinēji neatšķiras pēc būtiskiem dzinēja raksturlielumiem, kuri noteikti šo noteikumu 1. pielikuma 3. papildinājumā.
 2.4.
 “Dzinēju saime” ir ražotāja noteikta tādu dzinēju grupa, kuri pēc konstrukcijas atbilst šo noteikumu 5. pielikumā minētajiem grupēšanas kritērijiem.
 2.5.
 “Bāzesdzinējs” ir dzinējs, kas izraudzīts no dzinēju saimes tā, ka tas atbilst šo noteikumu 5. pielikuma prasībām.
 2.6.
 “Lietderīgā jauda” ir jauda, kas atmosfēras standartapstākļos iegūta testa stendā kloķvārpstas vai tās ekvivalenta galā pie attiecīgā dzinēja apgriezienu skaita un ar šo noteikumu 4. pielikuma 1. tabulā uzskaitītajām palīgierīcēm un aprīkojumu.
 2.7.
 “Nominālā lietderīgā jauda” ir dzinēja lietderīgā jauda, ko ražotājs deklarējis nominālajam apgriezienu skaitam.
 2.8.
 “Maksimālā lietderīgā jauda” ir lietderīgās jaudas maksimālā vērtība, kas izmērīta pie pilnas dzinēja slodzes.
 2.9.
 “Nominālais apgriezienu skaits” ir maksimālais apgriezienu skaits pie pilnas slodzes, ko pieļauj regulators, kā paredzējis ražotājs, vai, ja šāda regulatora nav, tad apgriezienu skaits, pie kura no dzinēja iegūst maksimālo jaudu, kā norādījis ražotājs.
 2.10.
 “Apgriezienu skaits pie maksimālās lietderīgās jaudas” ir ražotāja norādītais dzinēja apgriezienu skaits, pie kura tiek iegūta maksimālā lietderīgā jauda.
 2.11.
 “Apgriezienu skaits pie maksimālā griezes momenta” ir ražotāja norādītais dzinēja apgriezienu skaits, pie kura tiek iegūts maksimālais griezes moments.
 2.12.
 “Maksimālais griezes moments” ir lietderīgā griezes momenta maksimālā vērtība, kas izmērīta pie pilnas dzinēja slodzes.
 3. APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS
 3.1. Pieteikumu dzinēja tipa vai dzinēju saimes apstiprinājumam attiecībā uz lietderīgās jaudas mērījumiem iesniedz ražotājs vai tā pienācīgi pilnvarots pārstāvis.
 3.2. Tam pievieno šādus dokumentus trijos eksemplāros: dzinēja tipa vai dzinēju saimes apraksts, kurā ietverta visa attiecīgā, šo noteikumu 1. pielikumā minētā informācija.
 3.3. Tehniskajam dienestam, kas veic apstiprinājuma testus, iesniedz apstiprināmā dzinēja tipam reprezentatīvu dzinēju vai – dzinēju saimes gadījumā – bāzesdzinēju, kam uzstādīts šo noteikumu 4. pielikumā noteiktais aprīkojums.
 4. APSTIPRINĀJUMS
 4.1. Dzinēja tipa vai saimes apstiprinājumu piešķir, ja saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprināšanai iesniegtā dzinēja jauda ir izmērīta, kā noteikts 5. punktā.
 4.2. Katram apstiprinātajam dzinēja tipam vai saimei piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi cipari (pašlaik šo noteikumu esošajai redakcijai – 01) norāda grozījumu sēriju, kura ietver jaunākos būtiskos tehniskos grozījumus, kas šajos noteikumos izdarīti līdz apstiprinājuma izdošanas dienai. Viena un tā pati līgumslēdzēja puse nepiešķir tādu pašu numuru citam dzinēja tipam vai dzinēju saimei.
 4.3. Paziņojumu par dzinēja tipa vai dzinēju saimes apstiprinājumu, apstiprinājuma paplašināšanu vai apstiprinājuma noraidīšanu saskaņā ar šiem noteikumiem paziņo 1958. gada nolīguma pusēm, kuras piemēro šos noteikumus, šajā nolūkā izmantojot veidlapu, kuras paraugs dots šo noteikumu 2. pielikumā.
 4.4. Uz visiem dzinējiem, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam dzinēja tipam vai dzinēju saimei, redzamā, viegli pieejamā un apstiprinājuma veidlapā norādītā vietā izvieto starptautisku apstiprinājuma marķējumu, ko veido šādi elementi:
 4.4.1.
 aplis, kurā ir burts “E”, kam seko tās valsts pazīšanas numurs, kura piešķīrusi apstiprinājumu (2);
 4.4.2.
 šo noteikumu numurs, kam seko burts “R”, defise un apstiprinājuma numurs, pa labi no 4.4.1. punktā minētā apļa.
 Tā vietā, lai izvietotu šo apstiprinājuma marķējumu un simbolus uz dzinēja, ražotājs var izvēlēties saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam dzinējam pievienot dokumentu, kurā sniedz informāciju, kā uz transportlīdzekļa izvietot apstiprinājuma marķējumu un simbolus.
 4.5. Ja dzinējs atbilst apstiprinātam tipam vai saimei saskaņā ar vieniem vai vairākiem citiem noteikumiem, kas pievienoti nolīgumam, valstī, kura piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, 4.4.1. punktā noteiktais simbols nav jāatkārto; šādā gadījumā visu to noteikumu papildu numurus un simbolus, saskaņā ar kuriem apstiprinājums piešķirts valstī, kura piešķīrusi apstiprinājumu, atbilstīgi šiem noteikumiem ieraksta vertikālās slejās pa labi no 4.4.1. punktā noteiktā simbola.
 4.6. Apstiprinājuma marķējumu novieto uz apstiprinātā tipa ražotāja piestiprinātās datu plāksnītes vai tās tuvumā.
 4.7. Šo noteikumu 3. pielikumā sniegti apstiprinājuma marķējuma izkārtojuma piemēri.
 4.8. Uz visiem dzinējiem, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam dzinēja tipam vai dzinēju saimei, papildus apstiprinājuma marķējumam norāda:
 4.8.1.
 dzinēja ražotāja preču zīmi vai tirdzniecības nosaukumu;
 4.8.2.
 ražotāja piešķirto dzinēja kodu.
 5. SPECIFIKĀCIJAS UN TESTI
 5.1. Vispārīgi
 Sastāvdaļas, kam ir ietekme uz dzinēja jaudu, projektē, konstruē un montē tā, lai normālas ekspluatācijas laikā, neraugoties uz iespējamām vibrācijām, dzinējs atbilstu šiem noteikumiem.
 5.2. Iekšdedzes dzinēju testu apraksts
 5.2.1. Lietderīgās jaudas tests sastāv no dzirksteļaizdedzes dzinēja darbināšanas pie pilnībā atvērta droseļvārsta un kompresijaizdedzes dzinēja darbināšanas pie fiksēta pilnas slodzes iestatījuma iesmidzināšanas sūknim; dzinēja komplektācija ir, kā norādīts šo noteikumu 1. pielikuma 4. tabulā.
 5.2.2. Mērījumus veic pie pietiekama skaita atšķirīgiem dzinēja apgriezieniem diapazonā starp ražotāja ieteikto mazāko un lielāko dzinēja apgriezienu skaitu, lai precīzi noteiktu jaudas, griezes momenta un īpatnējā degvielas patēriņa līknes. Šis apgriezienu skaita diapazons ietver rotācijas ātrumus, pie kuriem dzinējs nodrošina nominālo lietderīgo jaudu, maksimālo jaudu un maksimālo griezes momentu.
 5.2.3. Izmanto šādu degvielu.
 5.2.3.1.
 Dzirksteļaizdedzes dzinējiem, ko darbina ar benzīnu:
 izmanto 7. pielikumā norādīto etalondegvielu.
 5.2.3.2.
 Dzirksteļaizdedzes dzinējiem, ko darbina ar sašķidrinātu naftas gāzi:
 5.2.3.2.1.
 dzinējam ar automātisku pielāgošanos degvielai:
 izmanto tirgū pieejamo degvielu. Domstarpību gadījumā izmanto vienu no etalondegvielām, kas noteiktas 7. pielikumā.
 5.2.3.2.2.
 dzinējam bez automātiskas pielāgošanās degvielai:
 izmanto 7. pielikumā noteiktu etalondegvielu ar zemāko C3 saturu; vai
 5.2.3.2.3.
 dzinējam ar viena konkrēta degvielas sastāva marķējumu:
 izmanto tādu degvielu, kas norādīta dzinēja marķējumā.
 5.2.3.2.4.
 Izmantoto degvielu norāda testa protokolā.
 5.2.3.3.
 Dzirksteļaizdedzes dzinējiem, ko darbina ar dabasgāzi:
 5.2.3.3.1.
 dzinējam ar automātisku pielāgošanos degvielai:
 izmanto tirgū pieejamo degvielu. Domstarpību gadījumā izmanto vienu no etalondegvielām, kas noteiktas 7. pielikumā;
 5.2.3.3.2.
 dzinējam bez automātiskas pielāgošanās degvielai:
 izmanto tirgū pieejamo degvielu, kurai Wobbe indekss ir vismaz 52,6 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa). Domstarpību gadījumā izmanto etalondegvielu GR, kas noteikta 7. pielikumā, t. i., degvielu ar visaugstāko Wobbe indeksu; vai
 5.2.3.3.3.
 dzinējam ar konkrēta degvielu diapazona marķējumu:
 izmanto tirgū pieejamo degvielu, kurai Wobbe indekss ir vismaz 52,6 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa), ja dzinējam ir H gāzu diapazona marķējums, vai vismaz 47,2 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa), ja dzinējam ir L gāzu diapazona marķējums. Domstarpību gadījumā izmanto etalondegvielu GR, kas noteikta 7. pielikumā, ja dzinējam ir H gāzu diapazona marķējums, vai etalondegvielu G23, ja dzinējam ir L gāzu diapazona marķējums, t. i., etalondegvielu ar augstāko attiecīgā diapazona Wobbe indeksu; vai (3)
 5.2.3.3.4.
 dzinējam ar viena konkrēta degvielas sastāva marķējumu:
 izmanto tādu degvielu, kas norādīta dzinēja marķējumā.
 5.2.3.3.5.
 Izmantoto degvielu norāda testa protokolā.
 5.2.3.4.
 Kompresijaizdedzes dzinējiem:
 izmanto 7. pielikumā norādīto etalondegvielu.
 Testa degvielu izvēlas, pamatojoties uz atgāzu robežvērtībām, kurām dzinēja tipam vai dzinēju saimei ir paredzēts atbilst. Pamatojoties uz jaudas diapazoniem, kas aprakstīti noteikumos, ar kuriem nosaka vienotus noteikumus par kompresijaizdedzes dzinēju, kas paredzēti lauksaimniecības un mežsaimniecības traktoriem un visurgājējai tehnikai, apstiprinājumu attiecībā uz piesārņotāju emisiju no dzinēja, etalondegvielu izraugās šādi:
 7. pielikums – 1. tabula D līdz G jaudas diapazonam;
 7. pielikums – 2. tabula H līdz K jaudas diapazonam;
 7. pielikums – 3. tabula L līdz R jaudas diapazonam.
 Etalondegvielu, kas norādīta 7. pielikuma 1. tabulā, pēc izvēles var izmantot H līdz K jaudas diapazonam.
 5.2.4. Mērījumus veic saskaņā ar šo noteikumu 5. pielikumu.
 5.2.5. Testa protokolā ietver rezultātus un visus lietderīgās jaudas noteikšanai nepieciešamos aprēķinus, kā uzskaitīts šo noteikumu 4. pielikuma papildinājumā, kā arī dzinēja raksturlielumus, kas uzskaitīti šo noteikumu 1. pielikumā.
 5.3. Rezultātu interpretācija
 5.3.1. Lietderīgā jauda
 Ražotāja deklarēto lietderīgo jaudu dzinēja tipam (vai bāzesdzinējam) apstiprina, ja tā neatšķiras no to mērījumu koriģētajām vērtībām, kurus tehniskais dienests veicis testiem iesniegtajam dzinējam, vairāk kā par nākamajā tabulā norādītajām vērtībām.
 Dzinēja tips
 Nominālā lietderīgā jauda (%)
 Citi mērījumu punkti uz līknes (%)
 Pielaide dzinēja apgriezienu skaitam (%)
 Vispārīgi
 ± 2
 ± 4
 ± 1,5
 Dzirksteļaizdedzes benzīndzinēji ar regulatoru
 ± 4
 ± 6
 ± 4
 Dzirksteļaizdedzes benzīndzinēji bez regulatora
 ± 4
 ± 10
 ± 4
 5.3.2. Nominālais apgriezienu skaits
 Ražotāja deklarētais nominālais apgriezienu skaits neatšķiras vairāk kā par 100 min– 1 no vērtības, ko tehniskais dienests izmērījis testiem iesniegtajam dzinējam. Dzirksteļaizdedzes benzīndzinējiem ražotāja deklarētais nominālais apgriezienu skaits neatšķiras no vērtības, ko tehniskais dienests izmērījis testiem iesniegtajam dzinējam, vairāk kā par 150 min– 1 dzinējiem ar regulatoru un par 350 min– 1 vai 4 % dzinējiem bez regulatora, atkarībā no tā, kura vērtība ir mazāka.
 5.3.3. Degvielas patēriņš
 Īpatnējā degvielas patēriņa līkni, ko dzinēja tipam (vai bāzesdzinējam) deklarējis ražotājs, apstiprina, ja tā visos mērījumu punktos neatšķiras vairāk kā par ± 8 % no tām vērtībām, kuras tajos pašos mērījumu punktos testiem iesniegtajam dzinējam izmērījis tehniskais dienests.
 5.3.4. Dzinēju saime
 Ja bāzesdzinējs atbilst 5.3.1. un 5.3.2. punktā paredzētajiem nosacījumiem, apstiprinājumu automātiski attiecina uz visām deklarētajām saimes dzinēju līknēm.
 6. RAŽOŠANAS ATBILSTĪBA
 Ražošanas process notiek saskaņā ar procedūrām, kas norādītas Nolīguma 2. papildinājumā (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/2. redakcija), ņemot vērā šādas prasības:
 6.1.
 dzinējus, kas apstiprināti saskaņā ar šiem noteikumiem, ražo tā, lai tie atbilstu apstiprinātajam tipam;
 6.2.
 tiek ievērotas obligātās prasības ražošanas kontroles procedūru atbilstībai, kā izklāstīts šo noteikumu 6. pielikumā.
 7. SANKCIJAS PAR RAŽOŠANAS NEATBILSTĪBU
 7.1. Saskaņā ar šiem noteikumiem piešķirto dzinēja tipa vai dzinēju saimes apstiprinājumu var atsaukt, ja konstatē neatbilstību 6.1. punktā minētajām prasībām vai ja dzinējs vai dzinēju saime ar apstiprinājuma marķējumu neatbilst apstiprinātajam tipam.
 7.2. Ja 1958. gada nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, atsauc apstiprinājumu, kuru tā iepriekš piešķīrusi, tā, izmantojot paziņojuma veidlapu, kura atbilst paraugam šo noteikumu 2. pielikumā, nekavējoties par to informē pārējās nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus.
 8. DZINĒJA TIPA VAI DZINĒJU SAIMES MODIFIKĀCIJA UN APSTIPRINĀJUMA PAPLAŠINĀŠANA
 8.1. Par visām dzinēja tipa vai dzinēju saimes modifikācijām saistībā ar 1. pielikumā minētajiem raksturlielumiem ziņo tipa apstiprinātājai iestādei, kura ir apstiprinājusi dzinēja tipu vai dzinēju saimi. Šī tipa apstiprinātāja iestāde var vai nu
 8.1.1.
 uzskatīt, ka pārveidojumi neradīs ievērojamu nelabvēlīgu ietekmi un ka jebkurā gadījumā dzinējs joprojām atbilst prasībām; vai
 8.1.2.
 pieprasīt vēl vienu testa protokolu no tehniskā dienesta, kas ir atbildīgs par testu veikšanu.
 8.2. Iepriekš 4.3. punktā paredzētajā kārtībā par apstiprinājumu vai apstiprinājuma atteikumu, norādot izmaiņas, paziņo nolīguma pusēm, kuras piemēro šos noteikumus.
 8.3. Tipa apstiprinātāja iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma paplašinājumu, šādam paplašinājumam piešķir sērijas numuru un, izmantojot paziņojuma veidlapu, kura atbilst paraugam šo noteikumu 2. pielikumā, informē par to pārējās 1958. gada nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus.
 9. PILNĪGA RAŽOŠANAS IZBEIGŠANA
 Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā izbeidz saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprināta dzinēja tipa vai dzinēju saimes ražošanu, viņš par to informē iestādi, kas apstiprinājumu piešķīrusi. Pēc attiecīgā paziņojuma saņemšanas minētā iestāde, izmantojot paziņojuma veidlapu, kura atbilst paraugam šo noteikumu 2. pielikumā, par to informē pārējās 1958. gada nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus.
 10. TO TEHNISKO DIENESTU NOSAUKUMS UN ADRESE, KAS ATBILDĪGI PAR APSTIPRINĀŠANAS TESTU VEIKŠANU, KĀ ARĪ TIPA APSTIPRINĀTĀJU IESTĀŽU NOSAUKUMS UN ADRESE
 Tās nolīguma puses, kuras piemēro šos noteikumus, paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam to tehnisko dienestu nosaukumu un adresi, kas atbildīgi par apstiprināšanas testu veikšanu, un/vai to tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukumu un adresi, kuras piešķir apstiprinājumu un kurām jānosūta veidlapas, kas apliecina citas valsts izdotu apstiprinājumu, tā paplašinājumu vai atteikumu.
 (1) Kā definēts Konsolidētajā rezolūcijā par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3.), dokumenta ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, 2. punktā – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (2) 1958. gada nolīguma līgumslēdzēju pušu pazīšanas numuri ir uzskaitīti Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) 3. pielikumā, dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (3) “Wobbe indekss (zemākais Wl; augstākais Wu)” ir attiecība starp gāzes attiecīgo sadegšanas siltumu uz tilpuma vienību un tās relatīvā blīvuma kvadrātsakni tādos pašos standartapstākļos:
 1. PIELIKUMS
 Iekšdedzes dzinēja būtiskie raksturlielumi un vispārīga informācija par testu veikšanu
 Bāzesdzinējs/dzinēja tips (1): ...
 1. Vispārīgi
 1.1. Marka (ražotāja nosaukums): ...
 1.2. Bāzesdzinēja(-u) un (attiecīgos gadījumos) saimes dzinēja(-u) tips un komercapraksts (2) ...
 1.3. Ražotāja tipa kods, kas norādīts uz dzinēja(-iem) (2): ...
 1.4. To mašīnu specifikācija, kuras paredzēts darbināt ar šo dzinēju (2): ...
 1.5. Ražotāja nosaukums un adrese: ...
 1.6. Ražotāja pilnvarotā pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese: ...
 1.7. Dzinēja identifikācijas numura atrašanās vieta, kods un piestiprināšanas veids: ...
 1.8. Apstiprinājuma marķējuma piestiprināšanas vieta un veids: ...
 1.9. Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-es): ...
 2. Pielikumi
 2.1. Bāzesdzinēja(-u) būtiskie raksturlielumi (sk. 1. papildinājumu) ...
 2.2. Dzinēju saimes būtiskie raksturlielumi (sk 2. papildinājumu) ...
 2.3. Vienas dzinēju saimes dzinēju tipu būtiskie raksturlielumi (sk. 3. papildinājumu) ...
 3. Tādu mašīnu daļu raksturlielumi, kas attiecas uz dzinēju (attiecīgā gadījumā) ...
 4. Bāzesdzinēja fotoattēli ...
 5. Citu pielikumu saraksts:
 5.1.
 1. papildinājums/2. papildinājums/3. papildinājums (1)
 5.2.
 Deklarētās jaudas, griezes momenta un īpatnējā degvielas patēriņa līknes dzinējam/bāzesdzinējam un vienas dzinēju saimes dzinējiem (1)
 5.3.
 Jebkādi citi pielikumi, ja tādi ir: ...
 (1) Lieko svītrot.
 (2) Uzskaitīt tipus un modeļus.
 1. papildinājums
 DZINĒJA/BĀZESDZINĒJA
 (1)
 BŪTISKIE RAKSTURLIELUMI
 1. Dzinēja apraksts
 1.1. Ražotājs: ...
 1.2. Ražotāja piešķirtais dzinēja kods: ...
 1.3. Darbības princips: dzirksteļaizdedze/kompresijaizdedze, četrtaktu/divtaktu (1)
 1.4. Cilindra diametrs (2): ... mm
 1.5. Virzuļa gājiens (2): ... mm
 1.6. Cilindru skaits, izkārtojums un darbības secība: ...
 1.7. Dzinēja darba tilpums (3): ... cm3
 1.8. Kompresijas pakāpe (4): ...
 1.9. Sadedzes sistēmas apraksts: ...
 1.10. Degkameras un virzuļa galvas rasējums(-i): ...
 1.11. Ieplūdes un izplūdes atveru minimālais šķērsgriezuma laukums: ...
 1.12. Dzeses sistēma: šķidrums/gaiss (1)
 1.12.1. Šķidrums
 1.12.1.1. Šķidruma veids: ...
 1.12.1.2. Cirkulācijas sūknis(-ņi): ir/nav (1)
 1.12.1.3. Raksturlielumi vai marka(-as) un tips(-i) (attiecīgā gadījumā): ...
 1.12.1.4. Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (attiecīgā gadījumā): ...
 1.12.2. Gaiss
 1.12.2.1. Gaispūtis: ir/nav (1)
 1.12.2.2. Raksturlielumi vai marka(-as) un tips(-i) (attiecīgā gadījumā): ...
 1.12.2.3. Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (attiecīgā gadījumā): ...
 1.13. Ražotāja noteiktā pieļaujamā temperatūra
 1.13.1. Šķidrumdzese: maksimālā temperatūra izplūdē: ... K
 1.13.2. Gaisdzese: atskaites punkts: ...
 1.13.3. Maksimālā temperatūra atskaites punktā: ... K
 1.13.4. Pūtes gaisa maksimālā temperatūra ieplūdes starpdzesētājā (attiecīgā gadījumā): ... K
 1.13.5. Maksimālā izplūdes temperatūra tajā izplūdes caurules(-ļu) punktā, kas piekļaujas izplūdes kolektora(-u) ārējam(-iem) atlokam(-iem): ... K
 Smērvielas temperatūra
 :
 minimālā: ... K
 maksimālā: ... K
 1.14. Pūtes iekārta: ir/nav (1)
 1.14.1. Marka: ...
 1.14.2. Tips: ...
 1.14.3. Sistēmas apraksts (piemēram, maksimālais pūtes spiediens, pārplūdes vārsts, ja ir):
 1.14.4. Starpdzesētājs: ir/nav (1)
 1.15. Ieplūdes sistēma: maksimālais pieļaujamais ieplūdes retinājums pie dzinēja nominālā apgriezienu skaita un pie 100 % slodzes: ... kPa
 1.16. Atgāzu sistēma: maksimālais pieļaujamais pretspiediens pie dzinēja nominālā apgriezienu skaita un pie 100 % slodzes: ... kPa
 2. Pasākumi gaisa piesārņojuma samazināšanai
 2.1. Ierīce kartera gāzu recirkulācijai: ir/nav (1)
 2.2. Papildu ierīces piesārņojuma mazināšanai (ja tādas ir un ja uz tām neattiecas cita pozīcija)
 2.2.1. Katalizators: ir/nav (1)
 2.2.1.1. Marka(-as): ...
 2.2.1.2. Tips(-i): ...
 2.2.1.3. Katalizatoru un elementu skaits ...
 2.2.1.4. Katalizatora(-u) izmēri un kapacitāte: ...
 2.2.1.5. Katalītiskās iedarbības veids: ...
 2.2.1.6. Cēlmetālu kopējais daudzums: ...
 2.2.1.7. Relatīvā koncentrācija: ...
 2.2.1.8. Substrāts (struktūra un materiāls): ...
 2.2.1.9. Elementu blīvums: ...
 2.2.1.10. Katalizatora(-u) korpusa tips: ...
 2.2.1.11. Katalizatora(-u) novietojums (vieta(-as) un maksimālais/minimālais attālums līdz dzinējam): ...
 2.2.1.12. Normālais ekspluatācijas temperatūras diapazons (K): ...
 2.2.1.13. Patērējamais reaģents (attiecīgā gadījumā): ...
 2.2.1.13.1. Katalītiskajai iedarbībai nepieciešamā reaģenta tips un koncentrācija: ...
 2.2.1.13.2. Normālais reaģenta darbības temperatūras diapazons: ...
 2.2.1.13.3. Starptautiskais standarts (attiecīgā gadījumā): ...
 2.2.1.14. NOx sensors: ir/nav (1)
 2.2.2. Skābekļa sensors: ir/nav (1)
 2.2.2.1. Marka(-as): ...
 2.2.2.2. Tips: ...
 2.2.2.3. Atrašanās vieta: ...
 2.2.3. Gaisa iesmidzināšana: ir/nav (1)
 2.2.3.1. Tips (impulsveida, gaisa sūknis u. c.): ...
 2.2.4. EGR: ir/nav (1)
 2.2.4.1. Raksturlielumi (ar dzesēšanu/bez dzesēšanas, augsts spiediens/zems spiediens u. c.): ...
 2.2.5. Cietdaļiņu filtrs: ir/nav (1)
 2.2.5.1. Cietdaļiņu filtra izmēri un kapacitāte: ...
 2.2.5.2. Cietdaļiņu filtra tips un konstrukcija: ...
 2.2.5.3. Novietojums (vieta(-as) un maksimālais/minimālais attālums līdz dzinējam): ...
 2.2.5.4. Reģenerācijas metodes vai sistēmas apraksts un/vai rasējums: ...
 2.2.5.5. Normālas ekspluatācijas temperatūras (K) un spiediena (kPa) diapazons: ...
 2.2.6. Citas sistēmas: ir/nav (1)
 2.2.6.1. Apraksts un darbība: ...
 3. Degvielas padeve kompresijaizdedzes dzinējiem
 3.1. Padeves sūknis
 3.1.1. Spiediens vai raksturlielumu diagramma (4): ... kPa
 3.2. Iesmidzināšanas sistēma
 3.2.1. Sūknis
 3.2.1.1. Marka(-as): ...
 3.2.1.2. Tips(-i): ...
 3.2.1.3. Maksimālā degvielas padeve: ... mm3
 (1)
 (4) taktī vai ciklā pie pilnas iesmidzināšanas un pie šāda sūkņa ātruma: ... min– 1 (nominālais) un ... min– 1 (maksimālais griezes moments) vai raksturlielumu diagramma: ...
 3.2.1.3.1. Minēt izmantoto metodi: uzstādīts uz dzinēja/sūkņa stendā (1)
 3.2.1.4. Iesmidzināšanas apsteidze
 3.2.1.4.1. Iesmidzināšanas apsteidzes līkne (4): ...
 3.2.1.4.2. Laikizture (4): ...
 3.2.2. Iesmidzināšanas cauruļu sistēma
 3.2.2.1. Garums: ... mm
 3.2.2.2. Iekšējais diametrs: ... mm
 3.2.3. Iesmidzinātājs(-i)
 3.2.3.1. Marka(-as): ...
 3.2.3.2. Tips(-i): ...
 3.2.3.3. Atvēršanās spiediens vai raksturlielumu diagramma (1)
 (4): ... kPa
 3.2.4. Regulators
 3.2.4.1. Marka(-as): ...
 3.2.4.2. Tips(-i): ...
 3.2.4.3. Apgriezienu skaits, pie kura pie pilnas slodzes ieslēdzas ierobežotājs (4): ... min– 1
 3.2.4.4. Maksimālais apgriezienu skaits bez slodzes (4): ... min– 1
 3.2.4.5. Tukšgaitas apgriezienu skaits (4): ... min– 1
 3.3. Aukstās palaides sistēma
 3.3.1. Marka(-as): ...
 3.3.2. Tips(-i): ...
 3.3.3. Apraksts: ...
 3.3.4 Dzinēja elektroniskais vadības bloks
 3.3.4.1. Marka(-as): ...
 3.3.4.2. Tips: ...
 3.3.4.3. Ar emisijām saistītas regulēšanas iespējas: ...
 3.3.4.4. Papildu dokumentācija: ...
 4. Degvielas padeve dzirksteļaizdedzes dzinējiem
 4.1. Karburators
 4.1.1. Marka(-as): ...
 4.1.2. Tips(-i): ...
 4.2. Iesmidzināšana ieplūdes kanālos: vienpunkta vai daudzpunktu (1)
 4.2.1. Marka(-as): ...
 4.2.2. Tips(-i): ...
 4.3. Tiešā iesmidzināšana
 4.3.1. Marka(-as): ...
 4.3.2. Tips(-i): ...
 4.4. Degvielas plūsma (g/h) un gaisa/degvielas attiecība pie nominālā apgriezienu skaita un pilnīgi atvērta droseļvārsta: ...
 4.5 Dzinēja elektroniskais vadības bloks: ...
 4.5.1. Marka(-as): ...
 4.5.2. Tips: ...
 4.5.3. Ar emisijām saistītas regulēšanas iespējas: ...
 4.5.4. Papildu dokumentācija: ...
 5. Gāzu sadales fāzes
 5.1. Maksimālais vārsta gājiens un atvēršanās un aizvēršanās leņķis attiecībā pret maiņas punktiem vai līdzvērtīgi dati: ...
 5.2. Standarta iestatījums un/vai iestatījuma diapazoni (1): ...
 5.3. Maināma gāzu sadales sistēma (attiecīgos gadījumos un kur: ieplūde un/vai izplūde) (1):
 5.3.1. Tips: nepārtrauktas darbības vai ieslēgta/izslēgta (1)
 5.3.2. Ekscentra fāzes nobīdes leņķis: ...
 6. Atveru konfigurācija
 6.1. Novietojums, lielums un skaits: ...
 7. Aizdedzes sistēma
 7.1. Aizdedzes spole
 7.1.1. Marka(-as): ...
 7.1.2. Tips(-i): ...
 7.1.3. Skaits: ...
 7.2. Aizdedzes svece(-es):
 7.2.1. Marka(-as): ...
 7.2.2. Tips(-i): ...
 7.3. Magneto
 7.3.1. Marka(-as): ...
 7.3.2. Tips(-i): ...
 7.4. Aizdedzes laikiestate:
 7.4.1. Statiskā apsteidze attiecībā pret augšējo maiņas punktu [kloķvārpstas leņķis grādos] ...
 7.4.2. Apsteidzes līkne, attiecīgā gadījumā ...
 8. Dzinēja veiktspēja (ko deklarējis ražotājs)
 Nominālais apgriezienu skaits (min– 1)
 Apgriezienu skaits pie maksimālās jaudas (min– 1)
 Apgriezienu skaits pie maksimālā griezes momenta (min– 1)
 Nominālā lietderīgā jauda (kW)
 Maksimālā lietderīgā jauda (kW)
 Maksimālais lietderīgais griezes moments (Nm)
 (1) Lieko svītrot.
 (2) Šo vērtību noapaļo līdz tuvākajai milimetra desmitdaļai.
 (3) Šo vērtību aprēķina ar π = 3,1416 un noapaļo līdz tuvākajam cm3.
 (4) Precizēt pielaidi.
 2. papildinājums
 DZINĒJU SAIMES BŪTISKIE RAKSTURLIELUMI
 1. Kopējie parametri (1)
 1.1. Sadedzes cikls: ...
 1.2. Dzesēšanas līdzeklis: ...
 1.3. Gaisa padeves metode: ...
 1.4. Degkameras tips/konstrukcija: ...
 1.5. Vārstu un atveru izvietojums – konfigurācija, izmērs un skaits ...
 1.6. Degvielas padeves sistēma: ...
 1.7. Dzinēja vadības sistēmas
 Identificēšana, pamatojoties uz rasējuma(-u) numuru(-iem): ...
 1.7.1. Turbopūtes dzeses sistēma: ...
 1.7.2. Atgāzu recirkulācija (2): ...
 1.7.3. Ūdens iesmidzināšana/emulģēšana (2): ...
 1.7.4. Gaisa iesmidzināšana (2): ...
 1.8. Pierādījums identiskai (vai mazākajai – bāzesdzinēja gadījumā) attiecībai: sistēmas jauda/degvielas padeve takts laikā atbilstīgi diagrammas numuram(-iem) (3): ...
 2. Dzinēju saimes uzskaitījums
 2.1. Dzinēju saimes nosaukums: ...
 2.2. Saimē ietilpstošo dzinēju specifikācija: ...
 Specifikācija
 Saimes dzinēji
 Bāzesdzinējs (1)
 Dzinēja tips
 Cilindru skaits
 Dzinēja nominālais apgriezienu skaits (min– 1)
 Degvielas padeve virzuļa gājiena laikā (mm3) kompresijaizdedzes dzinējiem, degvielas plūsma (g/h) dzirksteļaizdedzes dzinējiem
 Nominālā lietderīgā jauda (kW)
 Maksimālā lietderīgā jauda (kW)
 Apgriezienu skaits pie maksimālās jaudas (min– 1)
 Apgriezienu skaits pie maksimālā griezes momenta (min– 1)
 Degvielas padeve virzuļa gājiena laikā (mm3)
 Maksimālais griezes moments (Nm)
 Zemie tukšgaitas apgriezieni (min– 1)
 Cilindra darba tilpums (% no lielākā) (sk. 5. pielikuma 1.3. punktu)
 (1) Sīkāku informāciju sk. 1. pielikuma 1. papildinājumā.
 (2) Norādīt visus attiecīgos tehniskos datus.
 (3) Sk. 5. pielikuma 3.10. punktu.
 3. papildinājums
 VIENAS DZINĒJU SAIMES DZINĒJU TIPA BŪTISKIE RAKSTURLIELUMI
 (1)
 1. Dzinēja apraksts
 1.1. Ražotājs: ...
 1.2. Ražotāja piešķirtais dzinēja kods: ...
 1.3. Darba cikls: četrtaktu/divtaktu (2)
 1.4. Cilindra diametrs (3): ... mm
 1.5. Virzuļa gājiens (3): ... mm
 1.6. Cilindru skaits, izkārtojums un darbības secība: ...
 1.7. Dzinēja darba tilpums (4): ... cm3
 1.8. Nominālais apgriezienu skaits: ... min– 1
 1.9. Apgriezienu skaits pie maksimālā griezes momenta: ... min– 1
 1.10. Kompresijas pakāpe (5): ...
 1.11. Sadedzes sistēmas apraksts: ...
 1.12. Degkameras un virzuļa galvas rasējums(-i): ...
 1.13. Ieplūdes un izplūdes atveru minimālais šķērsgriezuma laukums: ...
 1.14. Dzeses sistēma: šķidrums/gaiss (2)
 1.14.1. Šķidrums
 1.14.1.1. Šķidruma veids: ...
 1.14.1.2. Cirkulācijas sūknis(-ņi): ir/nav (2)
 1.14.1.3. Raksturlielumi vai marka(-as) un tips(-i) (attiecīgā gadījumā): ...
 1.14.1.4. Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (attiecīgā gadījumā): ...
 1.14.2. Gaiss
 1.14.2.1. Gaispūtis: ir/nav (2)
 1.14.2.2. Raksturlielumi vai marka(-as) un tips(-i) (attiecīgā gadījumā): ...
 1.14.2.3. Piedziņas pārnesumskaitlis(-ļi) (attiecīgā gadījumā): ...
 1.15. Ražotāja noteiktā pieļaujamā temperatūra
 1.15.1. Šķidrumdzese: maksimālā temperatūra izplūdē: ... K
 Gaisdzese
 :
 atskaites punkts: ...
 maksimālā temperatūra atskaites punktā: ... K
 1.15.3. Pūtes gaisa maksimālā temperatūra ieplūdes starpdzesētājā (attiecīgā gadījumā): ... K
 1.15.4. Maksimālā izplūdes temperatūra tajā izplūdes caurules(-ļu) punktā, kas piekļaujas izplūdes kolektora(-u) ārējam(-iem) atlokam(-iem): ... K
 Smērvielas temperatūra
 :
 minimālā ... K
 maksimālā ... K
 1.16. Pūtes iekārta: ir/nav (2)
 1.16.1. Marka: ...
 1.16.2. Tips: ...
 1.16.3. Sistēmas apraksts (piemēram, maksimālais pūtes spiediens, pārplūdes vārsts, ja ir): ...
 1.16.4. Starpdzesētājs: ir/nav (2)
 1.17. Ieplūdes sistēma: maksimālais pieļaujamais ieplūdes retinājums pie dzinēja nominālā apgriezienu skaita un pie 100 % slodzes: ... kPa
 1.18. Atgāzu sistēma: maksimālais pieļaujamais pretspiediens pie dzinēja nominālā apgriezienu skaita un pie 100 % slodzes: ... kPa
 2. Pasākumi gaisa piesārņojuma samazināšanai
 2.1 Ierīce kartera gāzu recirkulācijai: ir/nav (2) ...
 2.2. Papildu ierīces piesārņojuma mazināšanai (ja tādas ir un ja tās nav ietvertas citā pozīcijā)
 2.2.1. Katalizators: ir/nav (2)
 2.2.1.1. Marka(-as): ...
 2.2.1.2. Tips(-i): ...
 2.2.1.3. Katalizatoru un elementu skaits ...
 2.2.1.4. Katalizatora(-u) izmēri un kapacitāte: ...
 2.2.1.5. Katalītiskās iedarbības veids: ...
 2.2.1.6. Cēlmetālu kopējais daudzums: ...
 2.2.1.7. Relatīvā koncentrācija: ...
 2.2.1.8. Substrāts (struktūra un materiāls): ...
 2.2.1.9. Elementu blīvums: ...
 2.2.1.10. Katalizatora(-u) korpusa tips: ...
 2.2.1.11. Katalizatora(-u) novietojums (vieta(-as) un maksimālais/minimālais attālums līdz dzinējam): ...
 2.2.1.12. Normālais ekspluatācijas temperatūras diapazons (K): ...
 2.2.1.13. Patērējamais reaģents (attiecīgā gadījumā): ...
 2.2.1.13.1. Katalītiskajai iedarbībai nepieciešamā reaģenta tips un koncentrācija: ...
 2.2.1.13.2. Normālais reaģenta darbības temperatūras diapazons: ...
 2.2.1.13.3. Starptautiskais standarts (attiecīgā gadījumā): ...
 2.2.1.14. NOx sensors: ir/nav (2)
 2.2.2. Skābekļa sensors: ir/nav (2)
 2.2.2.1. Marka(-as): ...
 2.2.2.2. Tips: ...
 2.2.2.3. Atrašanās vieta: ...
 2.2.3. Gaisa iesmidzināšana: ir/nav (2)
 2.2.3.1. Tips (impulsveida, gaisa sūknis u. c.): ...
 2.2.4. EGR: ir/nav (2)
 2.2.4.1. Raksturlielumi (ar dzesēšanu/bez dzesēšanas, augsts spiediens/zems spiediens u. c.): ...
 2.2.5. Cietdaļiņu filtrs: ir/nav (2)
 2.2.5.1. Cietdaļiņu filtra izmēri un kapacitāte: ...
 2.2.5.2. Cietdaļiņu filtra tips un konstrukcija: ...
 2.2.5.3. Novietojums (vieta(-as) un maksimālais/minimālais attālums līdz dzinējam): ...
 2.2.5.4. Reģenerācijas metodes vai sistēmas apraksts un/vai rasējums: ...
 2.2.5.5. Normālas ekspluatācijas temperatūras (K) un spiediena (kPa) diapazons: ...
 2.2.6. Citas sistēmas: ir/nav (2)
 2.2.6.1. Apraksts un darbība: ...
 3. Degvielas padeve kompresijaizdedzes dzinējiem
 3.1. Padeves sūknis
 Spiediens (1) vai raksturlielumu diagramma: ... kPa
 3.2. Iesmidzināšanas sistēma
 3.2.1. Sūknis
 3.2.1.1. Marka(-as): ...
 3.2.1.2. Tips(-i): ...
 3.2.1.3. Maksimālā degvielas padeve: ... mm3
 (2)
 (5) taktī vai ciklā pie pilnas iesmidzināšanas un pie šāda sūkņa ātruma: ... min– 1 (nominālais) un ... min– 1 (maksimālais griezes moments) vai raksturlielumu diagramma: ...
 3.2.1.3.1. Minēt izmantoto metodi: uzstādīts uz dzinēja/sūkņa stendā (2)
 3.2.1.4. Iesmidzināšanas apsteidze
 3.2.1.4.1. Iesmidzināšanas apsteidzes līkne (5): ...
 3.2.1.4.2. Laikizture (5): ...
 3.2.2. Iesmidzināšanas cauruļu sistēma
 3.2.2.1. Garums: ... mm
 3.2.2.2. Iekšējais diametrs: ... mm
 3.2.3. Iesmidzinātājs(-i)
 3.2.3.1. Marka(-as): ...
 3.2.3.2. Tips(-i): ...
 3.2.3.3. Atvēršanās spiediens vai raksturlielumu diagramma (2)
 (5): ... kPa
 3.2.4. Regulators
 3.2.4.1. Marka(-as): ...
 3.2.4.2. Tips(-i): ...
 3.2.4.3. Apgriezienu skaits, pie kura pie pilnas slodzes ieslēdzas ierobežotājs (5): ... min– 1
 3.2.4.4. Maksimālais apgriezienu skaits bez slodzes (5): ... min– 1
 3.2.4.5. Tukšgaitas apgriezienu skaits (5): ... min– 1
 3.3. Aukstās palaides sistēma
 3.3.1. Marka(-as): ...
 3.3.2. Tips(-i): ...
 3.3.3. Apraksts: ...
 3.4 Dzinēja elektroniskais vadības bloks:
 3.4.1. Marka(-as): ...
 3.4.2. Tips: ...
 3.4.3. Ar emisijām saistītas regulēšanas iespējas: ...
 3.4.4. Papildu dokumentācija: ...
 4. Degvielas padeve dzirksteļaizdedzes dzinējiem
 4.1. Karburators
 4.1.1. Marka(-as): ...
 4.1.2. Tips(-i): ...
 4.2. Iesmidzināšana ieplūdes kanālos: vienpunkta vai daudzpunktu (1)
 4.2.1. Marka(-as): ...
 4.2.2. Tips(-i): ...
 4.3. Tiešā iesmidzināšana
 4.3.1. Marka(-as): ...
 4.3.2. Tips(-i): ...
 4.4. Degvielas plūsma (g/h) un gaisa/degvielas attiecība pie nominālā apgriezienu skaita un pilnīgi atvērta droseļvārsta
 4.5. Dzinēja elektroniskais vadības bloks
 4.5.1. Marka(-as): ...
 4.5.2. Tips: ...
 4.5.3. Ar emisijām saistītas regulēšanas iespējas: ...
 4.5.4. Papildu dokumentācija: ...
 5. Gāzu sadales fāzes
 5.1. Maksimālais vārsta gājiens un atvēršanās un aizvēršanās leņķis attiecībā pret maiņas punktiem vai līdzvērtīgi dati: ...
 5.2. Standarta iestatījums un/vai iestatījuma diapazoni (1): ...
 5.3. Maināma gāzu sadales sistēma (attiecīgos gadījumos un kur: ieplūde un/vai izplūde) (1): ...
 5.3.1. Tips: nepārtrauktas darbības vai ieslēgta/izslēgta (1)
 5.3.2. Ekscentra fāzes nobīdes leņķis: ...
 6. Atveru konfigurācija
 6.1. Novietojums, lielums un skaits: ...
 7. Aizdedzes sistēma
 7.1. Aizdedzes spole
 7.1.1. Marka(-as): ...
 7.1.2. Tips(-i): ...
 7.1.3. Skaits
 7.2. Aizdedzes svece(-es):
 7.2.1. Marka(-as): ...
 7.2.2. Tips(-i): ...
 7.3. Magneto
 7.3.1. Marka(-as): ...
 7.3.2. Tips(-i): ...
 7.4. Aizdedzes laikiestate:
 7.4.1. Statiskā apsteidze attiecībā pret augšējo maiņas punktu [kloķvārpstas leņķis grādos]: ...
 7.4.2. Apsteidzes līkne, attiecīgā gadījumā ...
 (1) Sīkāku informāciju sk. 1. pielikuma 1. papildinājumā.
 (2) Lieko svītrot.
 (3) Šo vērtību noapaļo līdz tuvākajai milimetra desmitdaļai.
 (4) Šo vērtību aprēķina ar π = 3,1416 un noapaļo līdz tuvākajam cm3.
 (5) Precizēt pielaidi.
 2. PIELIKUMS
 3. PIELIKUMS
 APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMA IZKĀRTOJUMS
 A PARAUGS
 (sk. šo noteikumu 4.4. punktu)
 Šāds dzinējam piestiprināts apstiprinājuma marķējums norāda, ka attiecīgais dzinēja tips attiecībā uz lietderīgās jaudas mērījumiem ar apstiprinājuma numuru 012492 ir apstiprināts Nīderlandē (E4) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 120. Apstiprinājuma numurs norāda, ka apstiprinājums piešķirts saskaņā ar Noteikumu Nr. 120 prasībām, kuri grozīti ar 01. grozījumu sēriju.
 B PARAUGS
 (sk. šo noteikumu 4.5. punktu)
 Šāds dzinējam piestiprināts apstiprinājuma marķējums norāda, ka attiecīgais dzinēja tips ir apstiprināts Nīderlandē (E4) saskaņā ar Noteikumiem Nr. 120 un Nr. 96 (1). Pirmie divi apstiprinājuma numura cipari norāda, ka datumos, kad piešķirti attiecīgie apstiprinājumi, Noteikumi Nr. 120 bija grozīti ar 01. grozījumu sēriju un Noteikumos Nr. 96 jau bija iekļauta 02. grozījumu sērija.
 (1) Otrais numurs norādīts tikai kā piemērs.
 4. PIELIKUMS
 IEKŠDEDZES DZINĒJA LIETDERĪGĀS JAUDAS MĒRĪŠANAS METODE
 1. Šie noteikumi attiecas uz metodi, ar ko nosaka iekšdedzes dzinēja, kurš darbojas ar mainīgu apgriezienu skaitu, jaudas līkni pie pilnas slodzes atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita, un ar ko nosaka iekšdedzes dzinēja nominālo apgriezienu skaitu un nominālo lietderīgo jaudu pie nemainīga apgriezienu skaita.
 2. TESTĒŠANAS APSTĀKĻI
 2.1. Dzinējam ir veikta piestrāde saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.
 2.2. Ja jaudas mērījumu var veikt tikai dzinējam ar uzstādītu pārnesumkārbu, ņem vērā pārnesumkārbas efektivitāti.
 2.3. Palīgierīces un aprīkojums
 2.3.1. Uzstādāmās palīgierīces un aprīkojums
 Testa laikā dzinēja darbībai nepieciešamās palīgierīces paredzētajam izmantojumam (uzskaitītas 1. tabulā) uzstāda testa stendā pēc iespējas tādā pašā stāvoklī kā paredzētajā izmantojumā.
 2.3.2. Demontējamās palīgierīces un aprīkojums
 Dažas palīgierīces, kuras ir saistītas ar mašīnas darbību un kuras var uzstādīt dzinējam, testa veikšanas laikā noņem. Tās ir, piemēram, šādas palīgierīces (saraksts nav pilnīgs):
 i)
 bremžu gaisa kompresors;
 ii)
 stūres pastiprinātāja kompresors;
 iii)
 balstiekārtas kompresors;
 iv)
 gaisa kondicionēšanas sistēma.
 Ja palīgierīces nevar noņemt, var noteikt jaudu, ko tās patērē bez slodzes, un pieskaitīt to izmērītajai dzinēja jaudai (sk. h) piezīmi 1. tabulā). Ja šī vērtība pārsniedz 3 % no maksimālās jaudas pie testa apgriezienu skaita, par testu atbildīgā iestāde var veikt tās verificēšanu.
 1. tabula
 Aprīkojums un palīgierīces, kas uzstādāmas, lai veiktu dzinēja jaudas noteikšanas testu
 Nr.
 Aprīkojums un palīgierīces
 Uzstādīts emisiju testa vajadzībām
 1
 Ieplūdes sistēma
 Ieplūdes kolektors
 Jā
 Kartera emisiju kontroles sistēma
 Jā
 Gaisa plūsmas mērītājs
 Jā
 Gaisa filtrs
 Jā (1)
 Ieplūdes klusinātājs
 Jā (1)
 Ieplūdes kolektora indukcijas sildierīce
 Jā, standarta sērijveida aprīkojums. Ja iespējams, iestata vislabvēlīgākajā stāvoklī.
 2
 Atgāzu sistēma
 Atgāzu pēcapstrāde
 Jā, standarta sērijveida aprīkojums
 Izplūdes kolektors
 Jā, standarta sērijveida aprīkojums
 Savienotājcaurules
 Jā (2)
 Trokšņa slāpētājs
 Jā (2)
 Izplūdes caurule
 Jā (2)
 Motorbremze
 Nē (3)
 Pūtes iekārta
 Jā
 3
 Degvielas padeves sūknis
 Jā (4)
 4
 Karburācijas aprīkojums
 Karburators
 Jā
 Elektroniska kontroles sistēma, gaisa plūsmas mērītājs utt.
 Jā
 Gāzes dzinēju aprīkojums
 Spiediena samazināšanas ierīce
 Jā
 Iztvaicētājs
 Jā
 Maisītājs
 Jā
 5
 Degvielas (benzīna un dīzeļdegvielas) iesmidzināšanas aprīkojums
 Priekšfiltrs
 Jā
 Filtrs
 Jā
 Sūknis
 Jā
 Augstspiediena caurule
 Jā
 Iesmidzinātājs
 Jā
 Elektroniskā kontroles sistēma, sensori utt.
 Jā
 Regulators/kontroles sistēma
 Jā
 Automātiska regulējošā zobstieņa apturēšana pie pilnas slodzes atkarībā no atmosfēras apstākļiem
 Jā
 6
 Šķidrumdzeses aprīkojums
 Radiators
 Nē
 Ventilators
 Nē
 Ventilatora apvalks
 Nē
 Ūdenssūknis
 Jā (5)
 Termostats
 Jā (6)
 7
 Gaisdzese
 Apvalks
 Nē (7)
 Ventilators vai gaispūtis
 Nē (7)
 Temperatūras regulēšanas ierīce
 Nē
 8
 Elektroaprīkojums
 Ģenerators
 Jā (8)
 Dzirksteļsadales sistēma
 Jā
 Spole vai spoles
 Jā
 Vadojums
 Jā
 Aizdedzes sveces
 Jā
 Elektroniska kontroles sistēma ar detonācijas sensoru/novēlotas aizdedzes sistēmu
 Jā
 9
 Pūtes aprīkojums
 Kompresors, kuru darbina dzinējs tiešā veidā un/vai atgāzes
 Jā
 Pūtes gaisa dzesētājs
 Jā (7)
 (9)
 Dzesētāja sūknis vai ventilators (dzinēja darbināts)
 Nē (7)
 Dzesētāja plūsmas kontrolierīce
 Jā
 10
 Papildu testa stenda ventilators
 Jā, ja vajadzīgs
 11
 Pretpiesārņošanas ierīce
 Jā, standarta sērijveida aprīkojums (10)
 12
 Iedarbināšanas aprīkojums
 Jā vai testa stenda aprīkojums (11)
 13
 Smēreļļas sūknis
 Jā
 2.4. Iestatīšanas nosacījumi
 Iestatīšanas nosacījumi, ko izmanto lietderīgās jaudas noteikšanas testā, ir norādīti 2. tabulā.
 2. tabula
 Iestatīšanas nosacījumi
 1.
 Karburatora(-u), iztvaicētāja/spiediena regulatora iestatījumi
 Saskaņā ar ražotāja tehniskajiem raksturlielumiem un izmantojot bez tālākām izmaiņām konkrētajam lietojumam
 2.
 Iesmidzināšanas sūkņa padeves sistēmas iestatījumi
 3.
 Aizdedzes vai iesmidzināšanas laikiestate (laika līkne)
 4.
 Regulatora iestatījums
 5.
 Emisijas kontroles ierīces
 6.
 Pūtes regulators
 3. REĢISTRĒJAMIE DATI
 3.1. Reģistrējamie dati ir norādīti šā pielikuma papildinājuma 4. punktā. Veiktspējas datus iegūst stabilas darbības apstākļos ar pietiekamu svaiga gaisa padevi dzinējam. Sadegšanas kamerās var atrasties nosēdumi, bet tikai nelielā daudzumā. Testa apstākļus, piemēram, ieplūdes gaisa temperatūru, izvēlas iespējami līdzīgus standartapstākļiem (sk. šā pielikuma 5.2. punktu), lai samazinātu korekcijas koeficienta lielumu.
 3.2. Dzinēja ieplūdes gaisa temperatūru mēra ieplūdes kanālā. Ieplūdes retinājumu mēra tajā pašā punktā. Termometrs vai termoelements ir aizsargāts pret degvielas uzšļakstīšanos un starojuma siltumu, un tas atrodas tieši gaisa plūsmā. Mērījumus veic pietiekamā skaitā vietu, lai iegūtu reprezentatīvu vidējo ieplūdes temperatūru.
 3.3. Ieplūdes retinājumu mēra aiz ieplūdes kanāla, gaisa filtra, ieplūdes trokšņa slāpētāja vai ātruma ierobežotājierīces (ja tāda uzstādīta).
 3.4. Absolūto spiedienu pie ieplūdes dzinējā aiz kompresora un siltummaiņa (ja tāds uzstādīts) mēra ieplūdes kolektorā un jebkurā citā punktā, kurā jāmēra spiediens, lai aprēķinātu korekcijas koeficientus.
 3.5. Atgāzu pretspiedienu mēra punktā, kas atrodas vismaz trīs caurules diametru attālumā aiz izplūdes kolektora(-u) izplūdes atloka(-iem) un aiz turbokompresora(-iem), ja tāds(-i) uzstādīti. Reģistrē mērījumu vietu.
 3.6. Nekādus datus nereģistrē, līdz griezes moments, apgriezienu skaits un temperatūras vismaz vienu minūti ir bijušas praktiski nemainīgas.
 3.7. Izmēģinājuma vai nolasījumu laikā dzinēja apgriezienu skaits neatšķiras no izraudzītā apgriezienu skaita vairāk kā par ± 1 % vai ± 10 min, ņemot vērā lielāko no šīm vērtībām.
 3.8. Novērotās bremžu slodzes, degvielas patēriņa un ieplūdes gaisa temperatūras datus mēra vienlaicīgi, un šie dati ir vidējais aritmētiskais no divām stabilām secīgām vērtībām, kas attiecībā uz bremžu slodzi neatšķiras vairāk kā par 2 %.
 3.9. Dzesētāja temperatūru izplūdē no dzinēja uztur ražotāja noteiktajā līmenī.
 Ja ražotājs temperatūru nav noteicis, tā ir 353 K ± 5 K. Dzinējiem ar gaisdzesi temperatūru ražotāja norādītajā punktā uztur + 0/– 20 K robežās no ražotāja noteiktās maksimālās vērtības standartapstākļos.
 3.10. Kompresijaizdedzes dzinējiem degvielas temperatūru mēra degvielas sūkņa ieplūdē, un to uztur 306–316 K (33–43 °C) robežās. Dzirksteļaizdedzes dzinējiem degvielas temperatūru mēra pēc iespējas tuvāk karburatora ieplūdei vai degvielas iesmidzināšanas blokam, un to uztur 293–303 K (20–30 °C) robežās.
 3.11. Smēreļļas temperatūru, ko mēra eļļas sūknī vai pie izplūdes no eļļas dzesētāja (ja tāds uzstādīts), uztur dzinēja ražotāja noteiktajās robežās.
 3.12. Lai uzturētu temperatūras šā pielikuma 3.9., 3.10. un 3.11. punktā noteiktajās robežās, nepieciešamības gadījumā var izmantot papildu regulēšanas sistēmu.
 4. MĒRĪJUMU PRECIZITĀTE
 4.1. Griezes moments: ± 1 % no izmērītā griezes momenta. Griezes momenta mērīšanas sistēma ir kalibrēta tā, lai tiktu ņemti vērā berzes zudumi. Dinamometra stenda mērījumu diapazona zemākajā daļā precizitāte drīkst būt ± 2 % no izmērītā griezes momenta.
 4.2. Dzinēja apgriezienu skaits: 0,5 % no izmērītā apgriezienu skaita.
 4.3. Degvielas patēriņš: ± 1 % no izmērītā patēriņa.
 4.4. Degvielas temperatūra: ± 2 K.
 4.5. Dzinējā ieplūstošā gaisa temperatūra: ± 2 K.
 4.6. Barometriskais spiediens: ± 100 Pa.
 4.7. Retinājums ieplūdes sistēmā: ± 50 Pa.
 4.8. Pretspiediens atgāzu sistēmā: ± 200 Pa.
 5. JAUDAS KOREKCIJAS KOEFICIENTI
 5.1. Definīcija
 Jaudas korekcijas koeficients ir koeficients, ko izmanto dzinēja jaudas noteikšanai 5.2. punktā noteiktajos atmosfēras standartapstākļos.
 Po = α P
 kur:
 Po ir koriģētā jauda (t. i., jauda atmosfēras standartapstākļos);
 α ir korekcijas koeficients (αa vai αd);
 P ir izmērītā jauda (testa jauda).
 5.2. Atmosfēras standartapstākļi
 5.2.1. Temperatūra (To): 298 K (25 °C)
 5.2.2. Sausais spiediens (Pso): 99 kPa
 Sausā spiediena vērtība ir balstīta uz 100 kPa kopējo spiedienu un 1 kPa ūdens tvaika spiedienu.
 5.3. Atmosfēras testa apstākļi
 Atmosfēras apstākļi testēšanas laikā ir šādi:
 5.3.1.
 Temperatūra (T)
 Dzirksteļaizdedzes dzinējiem
 :
 288 K ≤ T ≤ 308 K
 Kompresijaizdedzes dzinējiem
 :
 283 K ≤ T ≤ 313 K
 5.3.2.
 Spiediens (ps)
 90 kPa < ps < 110 kPa
 5.4. Korekcijas koeficienta αa un αd noteikšana (12)
 5.4.1. Dabiskas vilkmes vai turbopūtes dzirksteļaizdedzes dzinējs
 Korekcijas koeficientu αa iegūst, izmantojot šādu formulu:
 kur:
 ps ir kopējais sausais atmosfēras spiediens kilopaskālos (kPa); t. i., kopējais barometriskais spiediens mīnus ūdens tvaika spiediens;
 T ir dzinēja ievilktā gaisa absolūtā temperatūra, izteikta kelvinos (K).
 Laboratorijā ievērojamie nosacījumi
 Lai tests būtu derīgs, korekcijas koeficientam jābūt tādam, lai:
 0,93 < αa < 1,07
 Ja šīs robežvērtības tiek pārsniegtas, norāda koriģēto vērtību un testa protokolā precīzi ieraksta testa apstākļus (temperatūru un spiedienu).
 5.4.2. Kompresijaizdedzes dzinēji – koeficients αd
 Kompresijaizdedzes dzinēju jaudas korekcijas koeficientu (αd) pie nemainīga degvielas plūsmas ātruma iegūst, izmantojot šādu formulu:
 αd = (fa)fm
 kur:
 fa ir atmosfēras koeficients;
 fm ir katram dzinēja tipam un regulējumam raksturīgais parametrs.
 5.4.2.1. Atmosfēras koeficients fa
 Šis koeficients norāda vides apstākļu (spiediens, temperatūra un mitrums) ietekmi uz dzinēja ievilkto gaisu. Atmosfēras koeficienta formulas dažādiem dzinēju tipiem atšķiras.
 5.4.2.1.1. Dabiskas vilkmes un mehāniskas turbopūtes dzinēji
 5.4.2.1.2. Turbokompresijas dzinēji ar vai bez pūtes gaisa dzesēšanas
 5.4.2.2. Dzinēja koeficients fm
 fm ir šāds no qc atkarīgs lielums (koriģēts atbilstoši degvielas plūsmai):
 fm = 0,036 qc – 1,14
 un
 qc = q/r
 kur:
 q ir mg izteikta degvielas plūsma vienā ciklā uz kopējā darba tilpuma litru (mg/(l.ciklā));
 r ir spiediena attiecība starp kompresora ieplūdi un izplūdi. Vairāku turbokompresoru gadījumā r ir kompresijas kopējā attiecība (dzinējiem bez turbopūtes r = 1).
 Šī formula ir spēkā qc vērtībām intervālā starp 37,2 mg/(l.ciklā) un 65 mg/(l.ciklā).
 qc vērtībām, kas ir zemākas par 37,2 mg/(l.ciklā), izmanto konstantu fm vērtību, kas ir vienāda ar 0,2 (fm = 0,2).
 qc vērtībām, kas ir augstākas par 65 mg/(l.ciklā), izmanto konstantu fm vērtību, kas ir vienāda ar 1,2 (fm = 1,2) (sk. attēlu).
 5.4.2.3. Laboratorijā ievērojamie nosacījumi
 Lai tests būtu derīgs, korekcijas koeficientam αa jābūt tādam, lai:
 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
 Ja šīs robežvērtības tiek pārsniegtas, norāda iegūto koriģēto vērtību un testa protokolā precīzi ieraksta testa apstākļus (temperatūru un spiedienu).
 (1) Uzstāda visu ieplūdes sistēmu, kā nepieciešams paredzētajam lietojumam:
 i)
 ja pastāv risks, ka tiks būtiski ietekmēta dzinēja jauda;
 ii)
 ja testē dzirksteļaizdedzes dzinējus bez turbopūtes;
 iii)
 ja to pieprasa ražotājs.
 Citos gadījumos var izmantot ekvivalentu sistēmu, pārliecinoties, ka ieplūdes spiediens no augšējās robežvērtības, ko ražotājs noteicis tīram gaisa filtram, neatšķiras vairāk kā par 100 Pa.
 (2) Uzstāda visu atgāzu sistēmu, kā nepieciešams paredzētajam lietojumam:
 i)
 ja pastāv risks, ka tiks būtiski ietekmēta dzinēja jauda;
 ii)
 ja testē dzirksteļaizdedzes dzinējus bez turbopūtes;
 iii)
 ja to pieprasa ražotājs.
 Citos gadījumos var uzstādīt ekvivalentu sistēmu ar noteikumu, ka izmērītais spiediens neatšķiras no ražotāja noteiktās augšējās robežvērtības vairāk kā par 1 000 Pa.
 (3) Ja dzinējā ir iebūvēta motorbremze, droseļvārstu fiksē pilnīgi atvērtā stāvoklī.
 (4) Ja nepieciešams, degvielas padeves spiedienu var regulēt, lai reproducētu spiedienu konkrētajā dzinēja izmantojumā (jo īpaši, ja izmanto “degvielas atgriezes” sistēmu).
 (5) Dzeses šķidruma cirkulāciju nodrošina tikai dzinēja ūdenssūknis. Šķidruma dzesēšanu var nodrošināt ar ārēju kontūru tā, lai spiediena zudums šādā ārējā kontūrā un spiediens sūkņa ieplūdē pamatā saglabātos tāds pats kā dzinēja dzeses sistēmā.
 (6) Termostatu var iestatīt pilnīgi atvērtā stāvoklī.
 (7) Ja testa vajadzībām uzstāda ventilatoru vai gaispūti, rezultātiem pieskaita tā patērēto jaudu, izņemot dzinējiem, kuriem šādas palīgierīces ir dzinēja neatņemama sastāvdaļa (t. i., gaisdzeses dzinēju dzesēšanas ventilatori, kas uzstādīti tieši uz kloķvārpstas). Ventilatora vai gaispūša jaudu nosaka tādam apgriezienu skaitam, ar kādu veic testu, šajā nolūkā veicot aprēķinus ar standarta parametriem vai veicot praktiskus testus.
 (8) Ģeneratora minimālā jauda: ģeneratora elektrisko jaudu ierobežo līdz līmenim, kas nepieciešams to palīgierīču darbināšanai, kuras ir noteikti vajadzīgas dzinēja darbībai. Ja nepieciešams pievienot akumulatoru, izmanto pilnīgi uzlādētu akumulatoru labā stāvoklī.
 (9) Turbopūtes dzinējus ar ieplūdes gaisa dzesēšanu testē ar turbopūtes gaisa dzesēšanu, izmantojot dzesēšanu ar šķidrumu vai gaisu, bet, ja ražotājs vēlas, gaisa dzesētāju var aizstāt ar testa stenda sistēmu. Jebkurā gadījumā jaudu pie katra apgriezienu skaita uz testa stenda sistēmas mēra pie dzinēja gaisa spiediena maksimālā krituma un temperatūras minimālā krituma turbopūtes gaisa dzesētājā saskaņā ar ražotāja noteiktajām vērtībām.
 (10) Tās var būt, piemēram, atgāzu recirkulācija (EGR sistēma), katalizators, termoreaktors, sekundārā gaisa padeves sistēma un degvielas pretiztvaikošanas sistēma.
 (11) Elektrisko vai cita veida iedarbināšanas sistēmu jaudu nodrošina no testa stenda.
 (12) Testus drīkst veikt telpās ar gaisa kondicionēšanu, kurās iespējams regulēt atmosfēras apstākļus.
 Ja dzinējs ir aprīkots ar automātisku gaisa temperatūras kontroli un ja šī ierīce ir tāda, ka pie pilnas slodzes 25 °C temperatūrā netiek pievienots uzkarsēts gaiss, testu veic ar pilnīgi aizvērtu ierīci. Ja ierīce joprojām darbojas pie 25 °C, testu veic, ierīcei darbojoties parastā režīmā, un temperatūras faktora eksponents korekcijas koeficientā ir nulle (netiek veikta temperatūras korekcija).
 Papildinājums
 DZINĒJA LIETDERĪGĀS JAUDAS MĒRĪŠANAS TESTU REZULTĀTI
 Šo veidlapu aizpilda laboratorija, kas veic testu.
 1. Testēšanas apstākļi
 1.1. Atgāzu pretspiediena mērījumu punkta atrašanās vieta
 1.2. Ieplūdes retinājuma mērījumu punkta atrašanās vieta
 1.3. Dinamometra raksturlielumi
 1.3.1. Marka: ... Modelis: ...
 1.3.2 Tips: ...
 2. Degviela
 2.1. Dzirksteļaizdedzes dzinējiem, kurus darbina ar šķidro degvielu
 2.1.1. Marka: ...
 2.1.2. Specifikācija: ...
 2.1.3. Pretdetonācijas piedeva (svins u. c.): ...
 2.1.3.1. Tips: ...
 2.1.3.2. Saturs: ... mg/l
 2.1.4. Oktānskaitlis POS: ... (ASTM D 26 99-70)
 2.1.4.1. Īpatnējais blīvums: ... g/cm3 pie 288 K
 2.1.4.2. Zemākais sadegšanas siltums: ... kJ/kg
 2.2. Dzirksteļaizdedzes dzinējiem, kurus darbina ar gāzveida degvielu
 2.2.1. Marka: ...
 2.2.2. Specifikācija: ...
 2.2.3. Uzglabāšanas spiediens: ... bar
 2.2.4. Izmantošanas spiediens: ... bar
 2.2.5. Zemākais sadegšanas siltums: ... kJ/kg
 2.3. Kompresijaizdedzes dzinējiem, kurus darbina ar gāzveida degvielu
 2.3.1. Padeves sistēma: gāze
 2.3.2. Izmantotās gāzes specifikācija: ...
 2.3.3. Degvieleļļas/gāzes proporcija: ...
 2.3.4. Zemākais sadegšanas siltums: ...
 2.4. Kompresijaizdedzes dzinējiem, kurus darbina ar šķidro degvielu
 2.4.1. Marka: ...
 2.4.2. Izmantotās degvielas specifikācija: ...
 2.4.3. Cetānskaitlis (ASTM D 976-71): ...
 2.4.4. Īpatnējais blīvums: ... g/cm3 pie 288 K
 2.4.5. Zemākais sadegšanas siltums: ... kJ/kg
 3. Smērviela
 3.1. Marka: ...
 3.2. Specifikācija: ...
 3.3. SAE viskozitātes klase: ...
 4. Detalizēti mērījumu rezultāti (1)
 Dzinēja apgriezienu skaits, min– 1
 Izmērītais griezes moments, Nm
 Izmērītā jauda, kW
 Izmērītā degvielas plūsma, g/h
 Barometriskais spiediens, kPa
 Ūdens tvaika spiediens, kPa
 Ieplūdes gaisa temperatūra, K
 Jauda, kas jāpieskaita, lai ņemtu vērā aprīkojumu un palīgierīces, kas nav minētas 1. tabulā, kW
 Kopā, kW
 Nr. 1
 Nr. 2
 Nr. 3
 Jaudas korekcijas koeficients
 Koriģētā jauda, kW
 Koriģētais griezes moments, Nm
 Koriģētais īpatnējais degvielas patēriņš g/(kWh) (3)
 Dzeses šķidruma temperatūra izplūdē, K
 Smēreļļas temperatūra mērīšanas punktā, K
 Gaisa temperatūra aiz pūtes iekārtas, K (2)
 Degvielas temperatūra iesmidzināšanas sūkņa ieplūdē, K
 Gaisa temperatūra aiz pūtes gaisa dzesētāja, K (2)
 Spiediens aiz pūtes iekārtas, kPa
 Spiediens aiz pūtes gaisa dzesētāja, kPa
 Ieplūdes retinājums, Pa
 Atgāzu pretspiediens, Pa
 Degvielas padeve, mm3/taktī vai ciklā (2)
 (1) Lietderīgās jaudas un lietderīgā griezes momenta raksturlīknes zīmē kā funkciju no dzinēja apgriezienu skaita.
 (2) Lieko svītrot.
 (3) Aprēķināts ar kompresijaizdedzes un dzirksteļaizdedzes dzinēju lietderīgo jaudu, pēdējā gadījumā reizinot ar jaudas korekcijas koeficientu.
 5. PIELIKUMS
 DZINĒJU SAIMES BŪTISKIE RAKSTURLIELUMI
 1. VISPĀRĪGI
 Dzinēju saimi raksturo konstruktīvie parametri. Tie ir kopīgi visiem saimes dzinējiem. Dzinēja ražotājs drīkst izlemt, kuri dzinēji ietilpst dzinēju saimē, ja vien tiek ievēroti 3.1. punktā noteiktie pieskaitāmības kritēriji. Dzinēju saimi apstiprina tipa apstiprinātāja iestāde. Tā kā dzinēju saimes izvēlei ir būtiska ietekme uz dzinēja atgāzu emisiju, 2.1. punktā ir sniegta papildu informācija (Noteikumu Nr. 96 03. grozījumu sērija), kas ir noderīga ražotājam un tipa apstiprinātājai iestādei, izvērtējot dzinēju saimi un izraugoties bāzesdzinēju.
 2. ĪPAŠI GADĪJUMI
 2.1. Parametru mijiedarbība
 Dažos gadījumos starp parametriem var notikt mijiedarbība, kas var izraisīt emisiju izmaiņas. To ņem vērā, lai nodrošinātu, ka tikai dzinēji ar līdzīgiem atgāzu emisijas parametriem tiek ietverti vienā dzinēju saimē. Ražotājs identificē šādus gadījumus un par tiem informē tipa apstiprinātāju iestādi. To ņem vērā kā kritēriju jaunas dzinēju saimes izveidei.
 2.2. Ierīces vai komponenti, kuriem ir ievērojama ietekme uz emisijām
 Tādu ierīču un komponentu gadījumā, kas nav uzskaitīti 3.1. punktā un kam ir ievērojama ietekme uz emisiju līmeni, ražotājs identificē šo aprīkojumu ar pamatotu inženiertehnisko atzinumu un to paziņo tipa apstiprinātājai iestādei. To ņem vērā kā kritēriju jaunas dzinēju saimes izveidei.
 2.3. Papildu kritēriji
 Papildus 3.1. punktā uzskaitītajiem parametriem ražotājs var noteikt papildu kritērijus, kas sniedz iespēju noteikt mazāka izmēra saimes. Šiem parametriem nav obligāti jābūt parametriem, kas ietekmē emisiju līmeni.
 3. PARAMETRI DZINĒJU SAIMES DEFINĒŠANAI
 3.1. Sadedzes cikls:
 a)
 2-taktu cikls;
 b)
 4-taktu cikls;
 c)
 rotordzinējs;
 d)
 cits.
 3.2. Degvielas tips:
 a)
 dīzeļdegviela;
 b)
 benzīns;
 c)
 gāzveida degviela (dabasgāze vai sašķidrināta naftas gāze).
 3.3. Cilindru konfigurācija
 3.3.1. Cilindru izkārtojums dzinēja blokā:
 a)
 V;
 b)
 rindā;
 c)
 radiāli;
 d)
 cits (F, W utt.).
 3.3.2. Cilindru relatīvais novietojums
 Dzinēji ar vienu un to pašu dzinēja bloku var piederēt vienai saimei, ja attālums starp to cilindru centriem ir vienāds.
 3.4. Galvenais dzeses līdzeklis:
 a)
 gaiss;
 b)
 ūdens;
 c)
 eļļa.
 3.5. Atsevišķo cilindru darba tilpums
 Dzinējiem, kuru cilindra darba tilpums ir ≥ 0,75 dm3, 85 % līdz 100 % no lielākā tilpuma dzinēju saimē.
 Dzinējiem, kuru cilindra darba tilpums ir < 0,75 dm3, 70 % līdz 100 % no lielākā tilpuma dzinēju saimē.
 3.6. Gaisa padeves metode:
 a)
 dabiska vilkme;
 b)
 turbopūte;
 c)
 turbopūte ar pūtes gaisa dzesētāju.
 3.7. Degkameras tips/konstrukcija:
 a)
 atvērta kamera;
 b)
 dalīta kamera;
 c)
 citi tipi.
 3.8. Vārsti un atveres:
 a)
 konfigurācija;
 b)
 vārstu skaits cilindram;
 c)
 cilindru siena;
 d)
 karteris.
 3.9. Degvielas padeves tips
 3.9.1. Kompresijaizdedzes dzinējiem:
 a)
 sūknis, (augstspiediena) līnija un iesmidzinātājs;
 b)
 rindas sūknis vai sadalītājsūknis;
 c)
 sūknis-sprausla;
 d)
 kopējā degvielas maģistrāle.
 3.9.2. Dzirksteļaizdedzes dzinējiem:
 a)
 karburators;
 b)
 iesmidzināšana ieplūdes kanālos;
 c)
 tiešā iesmidzināšana.
 3.10. Dažādas ierīces:
 a)
 atgāzu recirkulācija (EGR);
 b)
 ūdens iesmidzināšana;
 c)
 gaisa iesmidzināšana;
 d)
 citas.
 3.11. Elektroniska vadības stratēģija
 To, vai dzinējam ir vai nav elektroniskais vadības bloks (ECU), uzskata par saimes pamatkritēriju.
 Ja dzinēju vada elektroniski, ražotājs norāda tehniskos elementus, kas izskaidro šādu dzinēju grupēšanu vienā saimē, t. i., norāda iemeslus, kādēļ var sagaidīt, ka šie dzinēji atbildīs tādām pašām emisijas prasībām.
 Dzinējiem ar elektronisku apgriezienu skaita regulatoru nav obligāti jāietilpst atšķirīgā saimē no tiem, kuriem ir mehānisks regulators. Nepieciešamībai nošķirt dzinējus ar elektronisko vadību no mehāniskas vadības dzinējiem būtu jāattiecas tikai uz degvielas iesmidzināšanas raksturlielumiem, piemēram, laikiestati, spiedienu, padeves ātrumu utt.
 3.12. Atgāzu pēcapstrādes sistēmas
 Par kritēriju pieskaitāmībai dzinēju saimei uzskata šādu ierīču funkcionēšanu un kombināciju:
 a)
 oksidācijas katalizators;
 b)
 DeNOx sistēma ar selektīvu NOx reducēšanu (reducētāja pievienošana);
 c)
 citas DeNOx sistēmas;
 d)
 cietdaļiņu filtrs ar pasīvo reģenerāciju;
 e)
 cietdaļiņu filtrs ar aktīvo reģenerāciju;
 f)
 citi cietdaļiņu filtri;
 g)
 citas ierīces.
 Ja dzinējs kā bāzesdzinējs vai saimei piederošs dzinējs sertificēts bez pēcapstrādes sistēmas, šādu dzinēju, kad tas aprīkots ar oksidācijas katalizatoru (ne ar cietdaļiņu filtru), var iekļaut tajā pašā dzinēju saimē, ja tam nav nepieciešama degviela ar atšķirīgiem raksturlielumiem.
 Ja tam nepieciešama degviela ar īpašiem raksturlielumiem (piem., ir uzstādīti cietdaļiņu filtri, kuriem nepieciešamas īpašas degvielas piedevas reģenerācijas procesa nodrošināšanai), lēmums par šāda dzinēja iekļaušanu tajā pašā dzinēju saimē pamatojas uz ražotāja norādītajiem tehniskajiem elementiem. Šie elementi norāda, ka aprīkotā dzinēja sagaidāmais emisijas līmenis atbilst tādām pašām robežvērtībām kā neaprīkotā dzinēja emisijas līmenis.
 Ja dzinējs kā bāzesdzinējs vai saimei piederošs dzinējs sertificēts ar pēcapstrādes sistēmu un ja bāzesdzinējs ir aprīkots ar tādu pašu pēcapstrādes sistēmu, tad šādu dzinēju, ja tas nav aprīkots ar pēcapstrādes sistēmu, neiekļauj tajā pašā dzinēju saimē.
 6. PIELIKUMS
 RAŽOŠANAS ATBILSTĪBAS PĀRBAUDES
 1. VISPĀRĪGI
 Šīs prasības ir saskaņā ar ražošanas atbilstības pārbaudes testiem, kā paredzēts šo noteikumu 6.2. punktā.
 2. TESTA PROCEDŪRAS
 Testēšanas metodes un mērinstrumenti ir tādi, kā aprakstīts šo noteikumu 4. pielikumā.
 3. PARAUGU ŅEMŠANA
 3.1. Dzinēja tipa gadījumā
 Jāizvēlas viens dzinējs. Ja pēc testa, kas aprakstīts 5.1. punktā, dzinēju neuzskata par atbilstīgu šo noteikumu prasībām, jātestē vēl divi dzinēji.
 3.2. Dzinēju saimes gadījumā
 Ja apstiprinājums piešķirts dzinēju saimei, ražošanas atbilstības testu veic vienam saimes dzinējam, kurš nav bāzesdzinējs. Ja ražošanas atbilstības tests netiek izturēts, testē vēl divus tā paša saimes dzinēju tipa dzinējus.
 4. MĒRĪJUMU KRITĒRIJI
 4.1. Iekšdedzes dzinēja lietderīgā jauda un īpatnējais degvielas patēriņš
 Mērījumus veic pie pietiekama skaita atšķirīgiem dzinēja apgriezieniem starp ražotāja ieteikto mazāko un lielāko dzinēja apgriezienu skaitu, lai precīzi noteiktu jaudas, griezes momenta un īpatnējā degvielas patēriņa līknes, kā noteikts šo noteikumu 2.9. un 2.11. punktā.
 Koriģētās vērtības, kas izmērītas paņemtajam dzinēja paraugam, neatšķiras vairāk kā par vērtībām, kas norādītas tabulā, un ± 10 % attiecībā uz īpatnējo degvielas patēriņu.
 Dzinēja tips
 Nominālā lietderīgā jauda (griezes moments) (%)
 Citi mērījumu punkti uz līknes (%)
 Pielaide dzinēja apgriezienu skaitam (%)
 Vispārīgi
 ± 5
 ± 10
 ± 5
 Dzirksteļaizdedzes benzīndzinēji ar regulatoru
 ± 8
 ± 12
 ± 8
 Dzirksteļaizdedzes benzīndzinēji bez regulatora
 ± 8
 ± 20
 ± 8
 5. REZULTĀTU IZVĒRTĒJUMS
 Ja 3. punktā minētā otrā un/vai trešā dzinēja lietderīgās jaudas un degvielas patēriņa vērtības neatbilst 4. punkta prasībām, ražošanu uzskata par neatbilstīgu šo noteikumu prasībām, un stājas spēkā šo noteikumu 7. punkta prasības.
 7. PIELIKUMS
 ETALONDEGVIELU TEHNISKIE DATI
 1. Sašķidrinātas naftas gāzes etalondegvielu tehniskie dati
 Parametrs
 Vienība
 Robežvērtības A degvielai
 Robežvērtības B degvielai
 Testa metode
 Minimālā
 Maksimālā
 Minimālā
 Maksimālā
 Dzinēja oktānskaitlis
 1
 92,5 (1)
 92,5
 EN 589 B pielikums
 Sastāvs:
 C3 saturs
 Tilp. %
 48
 52
 83
 87
 C4 saturs
 Tilp. %
 48
 52
 13
 17
 ISO 7941
 Olefīni
 Tilp. %
 12
 14
 Atlikums pēc ietvaicēšanas
 mg/kg
 50
 50
 NFM 41-015
 Kopējais sēra saturs
 ppm pēc masas (1)
 50
 50
 EN 24260
 Sērūdeņradis
 —
 Nav
 Nav
 ISO 8819
 Vara sloksnes korozija
 Novērtējums
 1. klase
 1. klase
 ISO 6251 (2)
 Ūdens 0 °C temperatūrā
 Brīva
 Brīva
 Vizuāla pārbaude
 2. Dabasgāzes etalondegvielu tehniskie dati
 Eiropas tirgū ir pieejamas divu grupu degvielas:
 —
 H grupas degvielas, kuras galējās etalondegvielas ir GR un G23,
 —
 L grupas degvielas, kuras galējās etalondegvielas ir G23 un G25.
 GR, G23 un G25 etalondegvielu raksturlielumi ir apkopoti turpmākajās tabulās.
 Etalondegviela GR
 Raksturlielumi
 Vienības
 Pamats
 Robežvērtības
 Testa metode
 Minimālā
 Maksimālā
 Sastāvs:
 Metāns
 87
 84
 89
 Etāns
 13
 11
 15
 Atlikums (3)
 molu %
 —
 —
 1
 ISO 6974
 Sēra saturs
 mg/m3
 (4)
 —
 —
 10
 ISO 6326-5
 Etalondegviela G23
 Raksturlielumi
 Vienības
 Pamats
 Robežvērtības
 Testa metode
 Minimālā
 Maksimālā
 Sastāvs:
 Metāns
 92,5
 91,5
 93,5
 Atlikums (5)
 molu %
 —
 —
 1
 ISO 6974
 N2
 7,5
 6,5
 8,5
 Sēra saturs
 mg/m3
 (6)
 —
 —
 10
 ISO 6326-5
 Etalondegviela G25
 Raksturlielumi
 Vienības
 Pamats
 Robežvērtības
 Testa metode
 Minimālā
 Maksimālā
 Sastāvs:
 Metāns
 86
 84
 88
 Atlikums (7)
 molu %
 —
 —
 1
 ISO 6974
 N2
 14
 12
 16
 Sēra saturs
 mg/m3
 (8)
 —
 —
 10
 ISO 6326-5
 3. Etalondegviela dzirksteļaizdedzes dzinējiem
 Parametrs
 Vienība
 Robežvērtības (9)
 Testa metode
 Publikācija
 Minimālā
 Maksimālā
 Pētnieciskais oktānskaitlis, POS
 95,0
 —
 EN 25164
 1993
 Dzinēja oktānskaitlis, MOS
 85,0
 —
 EN 25163
 1993
 Blīvums 15 °C temperatūrā
 kg/m3
 748
 775
 ISO 3675
 1995
 Tvaika spiediens pēc Reida
 kPa
 56,0
 95,0
 EN 12
 1993
 Destilācija:
 —
 sākotnējais vārīšanās punkts
 °C
 24
 40
 EN-ISO 3405
 1988
 —
 tvaicējot pie 100 °C
 tilp./tilp. %
 49,0
 57,0
 EN-ISO 3405
 1988
 —
 tvaicējot pie 150 °C
 tilp./tilp. %
 81,0
 87,0
 EN-ISO 3405
 1988
 —
 galīgais vārīšanās punkts
 °C
 190
 215
 EN-ISO 3405
 1988
 Atlikums
 %
 —
 2
 EN-ISO 3405
 Ogļūdeņražu analīze:
 —
 olefīni
 tilp./tilp. %
 —
 10
 ASTM D 1319
 1995
 —
 aromātiskie ogļūdeņraži
 tilp./tilp. %
 28,0
 40,0
 ASTM D 1319
 1995
 —
 benzols
 tilp./tilp. %
 —
 1,0
 pr. EN 12177
 1998
 —
 piesātinātie ogļūdeņraži
 —
 Atlikums
 ASTM D 1319
 1995
 Oglekļa/ūdeņraža attiecība
 Ziņojums
 Ziņojums
 Oksidācijas stabilitāte (10)
 mn.
 480
 —
 EN-ISO 7536
 1996
 Skābekļa saturs
 masa/masas %
 —
 2,3
 EN 1601
 1997
 Sveķu saturs
 mg/ml
 —
 0,04
 EN-ISO 6246
 1997
 Sēra saturs (11)
 mg/kg
 —
 100
 pr. EN-ISO 14596
 1998
 Vara korozija pie 50 °C
 —
 1
 EN-ISO 2160
 1995
 Svina saturs
 g/l
 —
 0,005
 EN 237
 1996
 Fosfora saturs
 g/l
 —
 0,0013
 ASTM D 3231
 1994
 4. Etalondegviela kompresijaizdedzes dzinējiem (1)
 1. tabula
 (12)
 (22)
 Lauksaimniecības un mežsaimniecības traktoru un visurgājējas tehnikas etalondegviela kompresijaizdedzes dzinējiem, kuru tips ir apstiprināts tā, lai tiktu ievērotas D līdz G jaudas diapazonu robežvērtības
 Robežvērtības un vienības (13)
 Testa metode
 Cetānskaitlis (15)
 Minimālais: 45 (18)
 Maksimālais: 50
 ISO 5165
 Blīvums 15 °C temperatūrā
 Minimālais: 835 kg/m3
 Maksimālais: 845 kg/m3
 (21)
 ISO 3675, ASTM D 4052
 Destilācija (14) – 95 procentpunkti
 Maksimāli: 370 °C
 ISO 3405
 Viskozitāte 40 °C temperatūrā
 Minimālā: 2,5 mm2/s
 Maksimālā: 3,5 mm2/s
 ISO 3104
 Sēra saturs
 Minimālais: 0,1 masas % (20)
 Maksimālais: 0,2 masas % (19)
 ISO 8754, EN 24260
 Uzliesmošanas punkts
 Minimālais: 55 °C
 ISO 2719
 CFPP
 Minimāli: –
 Maksimāli: + 5 °C
 EN 116
 Vara korozija
 Maksimāli: 1
 ISO 2160
 Konradsona oglekļa atlikums
 (10 % dest. atlikums)
 Maksimāli: 0,3 masas %
 ISO 10370
 Pelnu saturs
 Maksimāli: 0,01 masas %
 ASTM D 482 (23)
 Ūdens saturs
 Maksimāli: 0,05 masas %
 ASTM D 95, D 1744
 Neitralizācijas (stipra skābe) skaitlis
 Minimālais: 0,20 mg KOH/g
 Oksidācijas stabilitāte (16)
 Maksimāli: 2,5 mg/100 ml
 ASTM D 2274
 Piedevas (17)
 2. tabula
 Lauksaimniecības un mežsaimniecības traktoru un visurgājējas tehnikas etalondegviela kompresijaizdedzes dzinējiem, kuru tips ir apstiprināts tā, lai tiktu ievērotas H līdz K jaudas diapazonu robežvērtības
 Parametrs
 Vienība
 Robežvērtības (24)
 Testa metode
 Minimālā
 Maksimālā
 Cetānskaitlis (25)
 52,0
 54,0
 EN-ISO 5165
 Blīvums 15 °C temperatūrā
 kg/m3
 833
 837
 EN-ISO 3675
 Destilācija:
 50 procentpunkti
 °C
 245
 —
 EN-ISO 3405
 95 procentpunkti
 °C
 345
 350
 EN-ISO 3405
 Galīgais vārīšanās punkts
 °C
 —
 370
 EN-ISO 3405
 Uzliesmošanas punkts
 °C
 55
 —
 EN 22719
 CFPP
 °C
 —
 – 5
 EN 116
 Viskozitāte 40 °C temperatūrā
 mm2/s
 2,5
 3,5
 EN-ISO 3104
 Policikliskie aromātiskie ogļūdeņraži
 masas %
 3,0
 6,0
 IP 391
 Sēra saturs (26)
 mg/kg
 —
 300
 ASTM D 5453
 Vara korozija
 —
 1. klase
 EN-ISO 2160
 Konradsona oglekļa atlikums (10 % dest. atlikums)
 masas %
 —
 0,2
 EN-ISO 10370
 Pelnu saturs
 masas %
 —
 0,01
 EN-ISO 6245
 Ūdens saturs
 masas %
 —
 0,05
 EN-ISO 12937
 Neitralizācijas (stipra skābe) skaitlis
 mg KOH/g
 —
 0,02
 ASTM D 974
 Oksidācijas stabilitāte (27)
 mg/ml
 —
 0,025
 EN-ISO 12205
 3. tabula
 Lauksaimniecības un mežsaimniecības traktoru un visurgājējas tehnikas etalondegviela kompresijaizdedzes dzinējiem, kuru tips ir apstiprināts tā, lai tiktu ievērotas L līdz R jaudas diapazonu robežvērtības
 Parametrs
 Vienība
 Robežvērtības (28)
 Testa metode
 Minimālā
 Maksimālā
 Cetānskaitlis (29)
 54,0
 EN-ISO 5165
 Blīvums 15 °C temperatūrā
 kg/m3
 833
 865
 EN-ISO 3675
 Destilācija:
 50 procentpunkti
 °C
 245
 —
 EN-ISO 3405
 95 procentpunkti
 °C
 345
 350
 EN-ISO 3405
 Galīgais vārīšanās punkts
 °C
 —
 370
 EN-ISO 3405
 Uzliesmošanas punkts
 °C
 55
 —
 EN 22719
 CFPP
 °C
 —
 – 5
 EN 116
 Viskozitāte 40 °C temperatūrā
 mm2/s
 2,3
 3,3
 EN-ISO 3104
 Policikliskie aromātiskie ogļūdeņraži
 masas %
 3,0
 6,0
 IP 391
 Sēra saturs (30)
 mg/kg
 —
 10
 ASTM D 5453
 Vara korozija
 —
 1. klase
 EN-ISO 2160
 Konradsona oglekļa atlikums (10 % dest. atlikums)
 masas %
 —
 0,2
 EN-ISO 10370
 Pelnu saturs
 masas %
 —
 0,01
 EN-ISO 6245
 Ūdens saturs
 masas %
 —
 0,02
 EN-ISO 12937
 Neitralizācijas (stipra skābe) skaitlis
 mg KOH/g
 —
 0,02
 ASTM D 974
 Oksidācijas stabilitāte (31)
 mg/ml
 —
 0,025
 EN-ISO 12205
 Eļļotspēja (HFRR nodiluma vietas diametrs 60 °C temp.)
 μm
 —
 400
 CEC F-06-A-96
 FAME
 aizliegts
 (1) Vērtība nosakāma standartapstākļos pie 293,2 K (20 °C) un 101,3 kPa.
 (2) Ar šo metodi korozīvo vielu klātbūtnes noteikšana paraugā var būt neprecīza, ja paraugs satur korozijas inhibitorus vai citas ķīmiskas vielas, kas samazina parauga korozīvo iedarbību uz vara sloksni. Tāpēc šādu sastāvdaļu pievienošana testa metodes ietekmēšanas nolūkos ir aizliegta.
 (3) Inertās sastāvdaļas +C2+.
 (4) Vērtība nosakāma standartapstākļos (293,2 K (20 °C) un 101,3 kPa).
 (5) Inertās sastāvdaļas (kas nav N2) +C2/C2+.
 (6) Vērtība nosakāma standartapstākļos (293,2 K (20 °C) un 101,3 kPa).
 (7) Inertās sastāvdaļas (kas nav N2) +C2/C2+.
 (8) Vērtība nosakāma standartapstākļos (293,2 K (20 °C) un 101,3 kPa).
 (9) Specifikācijās norādītās vērtības ir “faktiskās vērtības”. Nosakot robežvērtības, ir izmantoti ISO 4259 “Naftas produkti. Datu precizitātes noteikšana un lietošana testēšanas metodēs” noteikumi un, nosakot minimālo vērtību, ir ņemta vērā 2R minimālā atšķirība virs nulles; nosakot minimālo un maksimālo vērtību, minimālā atšķirība ir 4R (R = reproducējamība). Neatkarīgi no šā pasākuma, kas nepieciešams tehnisku iemeslu dēļ, degvielas ražotājam tomēr jācenšas sasniegt nulles vērtību gadījumos, kad noteiktā maksimālā vērtība ir 2R, un vidējo vērtību gadījumos, kad ir dotas maksimālās un minimālās robežvērtības. Vajadzības gadījumā jautājumu par to, vai degviela atbilst specifikācijās noteiktajām prasībām, noskaidro, piemērojot standarta ISO 4259 noteikumus.
 (10) Degvielas sastāvā var būt oksidācijas inhibitori un metālu aizsardzības vielas, ko parasti izmanto benzīna pārstrādes plūsmu stabilizēšanai, bet nedrīkst pievienot detergentu/dispersantu piedevas un šķīdinošas eļļas.
 (11) Norāda izmantotās degvielas faktisko sēra saturu.
 (12) Ja jāaprēķina dzinēja vai transportlīdzekļa siltumefektivitāte, degvielas siltumspēju var aprēķināt, izmantojot šādu formulu:
 Īpatnējā enerģija (siltumspēja) (lietderīgā) MJ/kg = (46,423 – 8,792 * d2 + 3,17 * d) * (1 – (x + y + s)) + 9,42 * s – 2,499 * x
 kur:
 d
 =
 blīvums pie 288 K (15 °C);
 x
 =
 ūdens masas proporcija (%/100);
 y
 =
 pelnu masas proporcija (%/100);
 s
 =
 sēra masas proporcija (%/100).
 (13) Specifikācijās norādītās vērtības ir “faktiskās vērtības”. Nosakot robežvērtības, ir izmantoti ISO 4259 “Naftas produkti. Datu precizitātes noteikšana un lietošana testēšanas metodēs” noteikumi un, nosakot minimālo vērtību, ir ņemta vērā 2R minimālā atšķirība virs nulles; nosakot minimālo un maksimālo vērtību, minimālā atšķirība ir 4R (R = reproducējamība).
 Neatkarīgi no šā pasākuma, kas nepieciešams statistisku iemeslu dēļ, degvielas ražotājam tomēr jācenšas sasniegt nulles vērtību gadījumos, kad noteiktā maksimālā vērtība ir 2R, un vidējo vērtību gadījumos, kad ir dotas maksimālās un minimālās robežvērtības. Vajadzības gadījumā jautājumu par to, vai degviela atbilst specifikācijās noteiktajām prasībām, noskaidro, piemērojot standarta ISO 4259 noteikumus.
 (14) Norādītie skaitļi parāda iztvaikojušos daudzumus (atgūtais procentuālais daudzums + zaudētais procentuālais daudzums).
 (15) Cetānskaitļa diapazons neatbilst 4R minimālā diapazona prasībām. Tomēr, ja pastāv domstarpības starp degvielas piegādātāju un degvielas patērētāju, to atrisināšanā var izmantot ISO 4259 noteikumus, ja tiek izdarīti atkārtoti mērījumi pietiekamā skaitā, lai panāktu vajadzīgo precizitāti, nevis viena noteikšana.
 (16) Pat ja oksidācijas stabilitāte tiek kontrolēta, pieņem, ka glabāšanas laiks būs ierobežots. Par glabāšanas apstākļiem un izlietošanas laiku būtu jākonsultējas ar piegādātāju.
 (17) Šīs degvielas pamatā vajadzētu būt tikai destilētām sastāvdaļām un sastāvdaļām, kas iegūtas ogļūdeņraža destilāta krekingā; ir pieļaujama atsērošana. Tās sastāvā nav nekādu metālu piedevu vai piedevu, kas palielina cetānskaitli.
 (18) Ir pieļaujamas zemākas vērtības; šādā gadījumā testa protokolā ir jānorāda etalondegvielas cetānskaitlis.
 (19) Ir pieļaujamas augstākas vērtības; šādā gadījumā testa protokolā ir jānorāda etalondegvielas sēra saturs.
 (20) Regulāri pārskata, ņemot vērā tirgus tendences. Lai saņemtu sākotnējo apstiprinājumu dzinējam, kuram nav atgāzu pēcapstrādes, pēc pieteikuma iesniedzēja pieprasījuma pieļaujamais minimālais sēra saturs ir 0,050 masas %, un šādā gadījumā izmērītais cietdaļiņu līmenis ir jākoriģē uz augšu līdz vidējai vērtībai, ko norāda kā degvielas sēra satura nominālvērtību (0,150 masas %), izmantojot šādu formulu:
 PTadj = PT + [SFC * 0,0917 * (NSLF – FSF)]
 kur:
 PTadj
 =
 koriģētā PT vērtība (g/kWh);
 PT
 =
 izmērītā svērtā īpatnējā cietdaļiņu emisiju vērtība (g/kWh)
 SFC
 =
 svērtais īpatnējais degvielas patēriņš (g/k/Wh), ko aprēķina, izmantojot turpmāk norādīto formulu
 NSLF
 =
 sēra satura masas frakcijas nominālās specifikācijas vidējā vērtība (t. i. 0,15 %/100)
 FSF
 =
 degvielas sēra satura masas frakcija (%/100)
 Vienādojums svērtā īpatnējā degvielas patēriņa aprēķināšanai:
 kur:
 Pi = Pm,i + PAE,i
 Lai veiktu ražošanas atbilstības pārbaudes saskaņā ar šo noteikumu 6. punktu, prasības ir jāizpilda, izmantojot etalondegvielu ar tādu sēra saturu, kas atbilst minimālajai un maksimālajai robežvērtībai, proti 0,1/0,2 masas %.
 (21) Ir pieļaujamas lielākas vērtības līdz 855 kg/m3; šādā gadījumā ir jānorāda izmantotās etalondegvielas blīvums. Lai veiktu ražošanas atbilstības pārbaudes saskaņā ar šo noteikumu 6. punktu, prasības ir jāizpilda, izmantojot etalondegvielu ar blīvumu, kas atbilst minimālajai/maksimālajai robežvērtībai 835/845 kg/m3.
 (22) Visus degvielas raksturlielumus un robežvērtības regulāri pārskata, ņemot vērā tirgus attīstības tendences.
 (23) Tiks aizstāts ar EN/ISO 6245; stājas spēkā no īstenošanas dienas.
 (24) Specifikācijās norādītās vērtības ir “faktiskās vērtības”. Nosakot robežvērtības, ir izmantoti ISO 4259 “Naftas produkti. Datu precizitātes noteikšana un lietošana testēšanas metodēs” noteikumi un, nosakot minimālo vērtību, ir ņemta vērā 2R minimālā atšķirība virs nulles; nosakot minimālo un maksimālo vērtību, minimālā atšķirība ir 4R (R = reproducējamība).
 Neatkarīgi no šā pasākuma, kas nepieciešams tehnisku iemeslu dēļ, degvielas ražotājam tomēr jācenšas sasniegt nulles vērtību gadījumos, kad noteiktā maksimālā vērtība ir 2R, un vidējo vērtību gadījumos, kad ir dotas maksimālās un minimālās robežvērtības. Vajadzības gadījumā jautājumu par to, vai degviela atbilst specifikācijās noteiktajām prasībām, noskaidro, piemērojot standarta ISO 4259 noteikumus.
 (25) Cetānskaitļa diapazons neatbilst 4R minimālā diapazona prasībām. Tomēr, ja pastāv domstarpības starp degvielas piegādātāju un degvielas patērētāju, to atrisināšanā var izmantot ISO 4259 noteikumus, ja tiek izdarīti atkārtoti mērījumi pietiekamā skaitā, lai panāktu vajadzīgo precizitāti, nevis viena noteikšana.
 (26) Jānorāda faktiskais sēra saturs testā lietotajā degvielā.
 (27) Pat ja oksidācijas stabilitāte tiek kontrolēta, pieņem, ka glabāšanas laiks būs ierobežots. Par glabāšanas apstākļiem un izlietošanas laiku būtu jākonsultējas ar piegādātāju.
 (28) Specifikācijās norādītās vērtības ir “faktiskās vērtības”. Nosakot robežvērtības, ir izmantoti ISO 4259 “Naftas produkti. Datu precizitātes noteikšana un lietošana testēšanas metodēs” noteikumi un, nosakot minimālo vērtību, ir ņemta vērā 2R minimālā atšķirība virs nulles; nosakot minimālo un maksimālo vērtību, minimālā atšķirība ir 4R (R = reproducējamība).
 Neatkarīgi no šā pasākuma, kas nepieciešams tehnisku iemeslu dēļ, degvielas ražotājam tomēr jācenšas sasniegt nulles vērtību gadījumos, kad noteiktā maksimālā vērtība ir 2R, un vidējo vērtību gadījumos, kad ir dotas maksimālās un minimālās robežvērtības. Vajadzības gadījumā jautājumu par to, vai degviela atbilst specifikācijās noteiktajām prasībām, noskaidro, piemērojot standarta ISO 4259 noteikumus.
 (29) Cetānskaitļa diapazons neatbilst 4R minimālā diapazona prasībām. Tomēr, ja pastāv domstarpības starp degvielas piegādātāju un degvielas patērētāju, to atrisināšanā var izmantot ISO 4259 noteikumus, ja tiek izdarīti atkārtoti mērījumi pietiekamā skaitā, lai panāktu vajadzīgo precizitāti, nevis viena noteikšana.
 (30) Jānorāda faktiskais sēra saturs degvielā, kas izmantota I tipa testā.
 (31) Pat ja oksidācijas stabilitāte tiek kontrolēta, pieņem, ka glabāšanas laiks būs ierobežots. Par glabāšanasapstākļiem un izlietošanas laiku būtu jākonsultējas ar piegādātāju.


type: wikipedia

text:
En parabel er en geometrisk kurve i et plan, som sædvanligvis opstår som grafen for et andengradspolynomium.
 Matematisk Forskrift
 Et andengradspolynomium er givet ved følgende forskrift:Koefficienterne a, b og c bestemmer parablens udseende og placering. Og dens eventuelle skæring med x-aksen (de såkaldte rødder) findes ved at løse andengradsligningen, givet ved:.
 Geometrisk definition
 Givet et brændpunkt, F, og en ledelinje, L, er en parabel den mængde af punkter som har lige stor afstand til ledelinjen og brændpunktet.
 Hvis parablens ledelinje er placeret i et almindeligt koordinatsystem så ledelinjen er parallel med x-aksen, vil parablen kunne beskrives som grafen for et andengradspolynomium.
 Parabelkurver fremkommer adskillige steder i naturen og videnskaben:
 Bolde, projektiler og andre frit faldende genstande følger en bane der har facon som en parabel – deraf begrebet kasteparabel. Teoretisk set gælder det dog kun, hvis genstanden ikke møder luftmodstand.
 Et ubelastet kabel der hænger udspændt vil have form som kædelinjer, men hvis de belastes ensartet (som når man f.eks. hægter brofag på en hængebro) vil kablet nærme sig parabelform.
 En reflektor til brug, hvor man ønsker et parallelt strålebundt (som f.eks. i en projektør eller en parabolantenne), vil have parabelform (eller rettere en paraboloide som fremkommer når parablen drejes om sin symmetriakse).
 Parablen er tillige en af keglesnitskurverne som kan fremkomme som skæringskurve mellem et plan og en kegle.
 Navnefaderen til parablen var Apollonius
 Matematikken bag
 Det generelle tilfælde af en parabel er som sagt en kurve i et plan, og kan i et koordinatsystem beskrives som punkter, (x,y), der opfylder følgende ligning:
 hvor koefficienterne, A..F, vælges så følgende er opfyldt:
 Koefficienterne er reelle tal.
 B2 = 4 A C
 A og C må ikke begge være 0
 Ligningen skal have flere løsninger
 Hvis ledelinjen er parallel med x-aksen, kan den beskrives som løsninger til en almindelig andengradsligning:
 I forhold til den generelle ligning er B og C her sat til 0; A og E må da ikke være 0.
 Se også
 Parabel (lignelse)
 Keglesnit
 Grafer
 Kurver


type: caselaw

jurisdiction: EU

text:
1.5.2010
 IT
 Gazzetta ufficiale dell'Unione europea
 C 113/64
 Ricorso proposto il 17 febbraio 2010 — Rütgers Germany e a./ECHA
 (Causa T-94/10)
 2010/C 113/96
 Lingua processuale: l'inglese
 Parti
 Ricorrenti: Rütgers Germany GmbH (Castrop-Rauxel, Germania), Rütgers Belgium NV (Zelzate, Belgio), Deza, a.s. (Valašské Meziříčí, Repubblica ceca), Industrial Química del Nalón, SA (Oviedo, Spagna), Bilbaína de Alquitranes, SA (Luchana-Baracaldo- Vizcaya, Spagna) (rappresentanti: K. Van Maldegem, R. Cana, lawyers e P. Sellar, Solicitor)
 Convenuta: Agenzia europea per le sostanze chimiche (ECHA)
 Conclusioni delle ricorrenti
 —
 Dichiarare il ricorso ricevibile e fondato;
 —
 annullare parzialmente l’atto impugnato, per la parte in cui riguarda l’olio di antracene;
 —
 condannare l’ECHA alle spese
 Motivi e principali argomenti
 Le ricorrenti chiedono l’annullamento parziale della decisione dell’Agenzia europea per le sostanze chimiche (in prosieguo: l’«ECHA»), ED/68/2009, di classificare l’olio di antracene (CAS n. 90640-80-5) (“olio di antracene”) come sostanza che soddisfa i criteri definiti nell’art. 57, lett. d) ed e), del regolamento (CE) n.1907/2006 (1) (in prosieguo: il «REACH»), conformemente all’art. 59 dello stesso.
 In applicazione della decisione impugnata, resa nota alle ricorrenti mediante comunicato stampa dell’ECHA, l’olio di antracene è stato incluso nell’elenco delle 14 sostanze chimiche dell'Elenco preliminare delle Sostanze estremamente problematiche (“SVHC”) per l'eventuale inclusione nell’Allegato XIV del REACH. Nella decisione impugnata la classificazione dell’olio di antracene come SVHC è stata motivata dal fatto che tale sostanza è cancerogena e persistente, bioaccumulabile e tossica (“PBT”), nonché molto persistente e molto bioaccumulabile (“vPvB”), secondo i criteri stabiliti nell’allegato XIII del REACH.
 Le ricorrenti considerano che l’atto impugnato viola le norme applicabili in materia di classificazione delle SVHC derivanti dal REACH e sollevano quattro motivi a sostegno del loro ricorso.
 In primo luogo, esse sostengono che la decisione sia illegittima in quanto adottata in violazione di requisiti procedurali essenziali. A tale proposito, le ricorrenti deducono che il fascicolo sul quale è basato l’atto impugnato non contiene alcuna informazione sulle sostanze alternative, in violazione dell’art. 59, n. 3, e dell’allegato XV del REACH. Inoltre, esse affermano che la convenuta ha concretamente modificato la proposta di classificare l’olio di antracene come SVHC invocando l’art. 57, lett. a) e b), a motivo di tale classificazione, pur non disponendo della necessaria competenza a tal fine, in violazione dell’art. 59, nn. 5 e 7, del REACH.
 In secondo luogo, le ricorrenti affermano che l’atto impugnato viola i principi di non discriminazione e di parità di trattamento in quanto esso discrimina l’olio di antracene rispetto a sostanze equiparabili senza alcuna giustificazione oggettiva.
 In terzo luogo, esse invocano il fatto che l’ECHA ha commesso un manifesto errore di valutazione nel classificare l’olio di antracene come sostanza PBT e vPvB in base alle proprietà dei suoi costituenti, il che non ha alcun fondamento nel REACH.
 In quarto luogo, le ricorrenti argomentano che l’atto impugnato viola il principio di proporzionalità in quanto esso è sproporzionato in considerazione della scelta delle misure che la convenuta può adottare e degli svantaggi causati in relazione allo scopo perseguito.
 (1) Regolamento (CE) del Parlamento europeo e del Consiglio, 18 dicembre 2006, n. 1907, concernente la registrazione, la valutazione, l'autorizzazione e la restrizione delle sostanze chimiche (REACH), che istituisce un'Agenzia europea per le sostanze chimiche, che modifica la direttiva 1999/45/CE e che abroga il regolamento (CEE) n. 793/93 del Consiglio e il regolamento (CE) n. 1488/94 della Commissione, nonché la direttiva 76/769/CEE del Consiglio e le direttive della Commissione 91/155/CEE, 93/67/CEE, 93/105/CE e 2000/21/CE (GU L 396, pag. 1).