type: wikipedia

text:
Ο Ουίλιαμ Πάτρικ Χίτλερ (μεταγενέστερο επώνυμο Στούαρτ-Χιούστον) (12 Μαρτίου 1911, Λίβερπουλ, Ηνωμένο Βασίλειο - 14 Ιουλίου 1987, Λονγκ Άιλαντ, Νέα Υόρκη, ΗΠΑ) ήταν ανιψιός του Αδόλφου Χίτλερ.
 Βιογραφία
 Ο γιος του Αλόις Χίτλερ του νεότερου και της Ιρλανδής Μπρίτζετ Ντάουλινγκ (Bridget Dowling) γεννήθηκε στο Λίβερπουλ του Ηνωμένου Βασιλείου. Ο πατέρας του εγκατέλειψε σύντομα την οικογένεια και επέστρεψε στη Γερμανία. Ο Αλόις ξαναπαντρεύτηκε, προσπάθησε όμως γύρω στο 1925 να αναπτύξει γραπτώς ξανά σχέση με την Μπρίτζετ και τον γιο του. Την παρακάλεσε να στείλει τον Ουίλιαμ Πάτρικ στη Γερμανία και η Μπρίτζετ τελικά συμφώνησε. Στην ηλικία των 18, ο Γουίλιαμ Πάτρικ Χίτλερ πήγε για πρώτη στη Γερμανία για να επισκεφτεί τον πατέρα του.
 Αφού το 1933 ο θείος του, Αδόλφος Χίτλερ, έγινε καγκελάριος της Ναζιστικής Γερμανίας, ο Ουίλιαμ Πάτρικ μετέβη στη χώρα, ελπίζοντας να τον βοηθήσει. Ο Αδόλφος όμως δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένος με τον ερχομό του ανιψιού του, αφού προσπαθούσε με κάθε τρόπο εδώ και χρόνια να εξαφανίσει κάθε ίχνος της καταγωγής του (αργότερα κατέστρεψε το χωριό των γονέων του γι' αυτό τον λόγο). Παρόλ' αυτά φρόντισε να βρει θέση εργασίας για τον ανιψιό του. Στην αρχή ο Ουίλιαμ Πάτρικ δούλευε σε τράπεζα, αργότερα στην Opel. Δεν ήταν όμως ευτυχισμένος με τη ζωή του στη Γερμανία. Όταν ο θείος του το 1938 του πρότεινε να αφήσει τη βρετανική υποκοότητα και να πάρει τη γερμανική, για καλύτερες θέσεις εργασίας, υποψιάστηκε παγίδα. Πανικοβλημένος εγκατέλειψε τη Γερμανία και επέστρεψε στο Λονδίνο, όπου έγραψε άρθρο για το περιοδικό Look με τίτλο "Γιατί μισώ τον θείο μου" (Why I hate my uncle).
 Όταν, το 1939, ξέσπασε ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος, ο Ουίλιαμ Πάτρικ βρισκόταν με τη μητέρα του στις ΗΠΑ, όπου έμεινε οριστικά. Από το 1944 μέχρι το 1947 υπηρέτησε στο πολεμικό ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών. Το 1947 παντρεύτηκε τη Φύλις (γενν. 1925), με την οποία είχε τέσσερα παιδιά: τον Αλεξάντερ Άντολφ (γενν. 1949), τον Λούις (γενν. 1951), τον Χάουαρντ (1957-1989) και τον Μπράιαν (γενν. 1965). Οι γιοι του Ουίλιαμ Πάτρικ είναι ανύπαντροι και δεν έχουν παιδιά.
 Βιβλιογραφία
 Gardner, David: The last of the Hitlers, Worcester, BMM, 2001. - VIII, 197 S. : Ill. ISBN 0-9541544-0-1
 Εξωτερικοί σύνδεσμοι
 Getting to know the Hitlers from the Daily Telegraph.
 Author talks about 'the Last of the Hitlers' CNN interview.
 The Last of the Hitlers by David Gardiner.
 Αναφορές
 Πατρικ Χιτλερ
 Πατρικ Χιτλερ
 Πατρικ Χιτλερ


type: other

text:
CASS SCARF - Sale Korting Aanbieding
 Maak kennis met de Cass Scarf van CHASIN'. De Cass Scarf is extra zacht door de verwerking van acryl in de sjaal. De sjaal heeft een stoere look doordat de voor- en achterkant contrasterende kleuren heeft. De sjaal is afgewerkt met franjes aan de uiteinden en meerdere CHASIN' logo's in de sjaal zelf. DETAILS100% acrylContrasterende kleurenFranjes aan de uiteindenCHASIN' branding
 CASS SCARF €29.95 Shop »
 Dit is de Element Scarf van CHASIN'. Deze sjaal heeft een basic look en is gemaakt van een zachte kwaliteit. De Element Scarf is afgewerkt met een branded badge. DETAILS100% acrylBasiclookBranded badge Lengte: 177 cmBreedte: 20 cm
 De Lott Scarf van CHASIN' is een makkelijk te combineren sjaal en een must-have voor de winter. De Lott Scarf heeft een geborduurd logo en is afgewerkt met een zachte, gebreide structuur voor maximaal comfort! DETAILS15% wol / 85% acrylGeborduurd...
 Dit is de Rishon Scarf van CHASIN'. De Rishon Scarf is een perfecte combinatie tussen 'casual en decent'. De sjaal is overal mee te combineren en houdt je bovendien goed warm gezien hij gemaakt is van de zachte stof acryl. De sjaal is afgewerkt...
 Bekijk en vergelijk CASS SCARF bij online winkels!
 In deze shopping website www.salekortingaanbieding.nl kan je producten van op het gebied van fashion, lifestyle, living en gifts vinden. Bekijk en vergelijk, vind of koop CASS SCARF in de shops aangesloten bij onze website! Surf door de producten per afdeling, merknaam, zoekopdracht of winkel.


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
 |
 52014PC0645
 Priekšlikums PADOMES LĒMUMS par finanšu iemaksām, kas jāveic dalībvalstīm, lai finansētu Eiropas Attīstības fondu, tostarp maksimālo gada iemaksas summu 2016. gadam, iemaksas summu 2015. gadam un pirmo maksājumu 2015. gadam /* COM/2014/0645 final - 2014/0298 (NLE) */
 PASKAIDROJUMA RAKSTS
 Iekšējā nolīgumā un
 Padomes Regulā (EK) Nr. 215/2008 par Finanšu regulu, ko
 piemēro 10. Eiropas Attīstības fondam (turpmāk
 „10. EAF finanšu regula”), ir paredzēta procedūra aicinājumiem
 dalībvalstīm veikt iemaksas EAF finansēšanai. Saskaņā
 ar 10. EAF finanšu regulas 57. panta 3. punktu šis priekšlikums
 attiecas uz:
 –
 dalībvalstu iemaksu maksimālo apjomu
 2016. gadā;
 –
 iemaksu summu 2015. gadā;
 –
 iemaksas pirmās daļas summu
 2015. gadā.
 Saskaņā ar 10. EAF finanšu
 regulas 57. panta 7. punktu ar katru no šīm summām
 precizē Komisijas pārvaldīto summu un EIB pārvaldīto
 summu.
 Saskaņā ar 10. EAF finanšu
 regulas 145. pantu EIB ir nosūtījusi Komisijai tās
 atjauninātās saistību un maksājumu tāmes par tās
 pārvaldītajiem instrumentiem.
 Finanšu regulas 58. panta
 2. punktā ir noteikts, ka, aicinot veikt iemaksas, vispirms vienu
 pēc otras būtu jāizlieto summas, kas norādītas
 iepriekšējos EAF. Tāpēc šajā priekšlikumā
 iekļautie aicinājumi veikt iemaksas attiecas uz summām
 saskaņā ar 10. EAF gan Eiropas Investīciju bankai (EIB)
 (1. aicinājums saskaņā ar 10. EAF), gan Komisijai.
 Saskaņā ar 10. EAF finanšu
 regulas 57. panta 3. punktu Padomei lēmums par šo priekšlikumu
 jāpieņem ne vēlāk kā līdz 2014. gada
 15. novembrim, un dalībvalstīm pirmās daļas iemaksa
 jāveic ne vēlāk kā līdz 2015. gada
 21. janvārim.
 10. EAF finanšu regulas 60. panta
 1. punktā ir noteikts, ka, ja iemaksas daļa netiek
 samaksāta noteiktajā termiņā, attiecīgajai
 dalībvalstij ir jāmaksā procenti par nesamaksāto summu; procentu
 maksāšanas kārtība ir noteikta tajā pašā pantā.
 2014/0298 (NLE)
 Priekšlikums
 PADOMES LĒMUMS
 par finanšu iemaksām, kas jāveic
 dalībvalstīm, lai finansētu Eiropas Attīstības fondu,
 tostarp maksimālo gada iemaksas summu 2016. gadam, iemaksas summu
 2015. gadam un pirmo maksājumu 2015. gadam
 EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,
 ņemot vērā Līgumu par
 Eiropas Savienības darbību,
 ņemot vērā Padomē
 sanākušo dalībvalstu valdību pārstāvju Iekšējo
 nolīgumu par Kopienas palīdzības finansēšanu
 saskaņā ar daudzgadu finanšu shēmu laikposmam no 2008. gada
 līdz 2013. gadam atbilstīgi ĀKK un EK partnerattiecību
 nolīgumam un par finansiālās palīdzības
 piešķiršanu aizjūras zemēm un teritorijām, uz ko attiecas
 EK Līguma ceturtā daļa[1]
 („Iekšējais nolīgums”), un jo īpaši tā 7. pantu,
 ņemot vērā Padomes
 Regulu (EK) Nr. 215/2008 (2008. gada 18. februāris)
 par Finanšu regulu, ko piemēro 10. Eiropas Attīstības
 fondam (turpmāk „10. EAF finanšu regula”)[2], kurā
 jaunākie grozījumi veikti 2011. gada 11. aprīlī[3], un jo īpaši
 tās 57. panta 5. punktu,
 ņemot vērā Eiropas Komisijas
 priekšlikumu,
 tā kā:
 (1) Saskaņā ar
 10. EAF finanšu regulas 57.–61. pantā noteikto procedūru
 Komisija līdz 15. oktobrim iesniedz priekšlikumu, ar ko precizē
 a) dalībvalstu maksimālo gada iemaksas summu 2016. gadam,
 b) iemaksas summu 2015. gadam un c) 2015. gadam
 paredzētās iemaksas pirmo daļu.
 (2) Saskaņā ar
 10. EAF finanšu regulas 145. panta pirmo daļu Eiropas
 Investīciju banka ir nosūtījusi Komisijai atjauninātās
 saistību un maksājumu aplēses par tās
 pārvaldītajiem instrumentiem.
 (3) 10. Eiropas
 Attīstības fonda (turpmāk „EAF”) finanšu regulas 58. panta
 2. punktā ir noteikts, ka, aicinot veikt iemaksas, vispirms izlieto
 summas, kas norādītas iepriekšējos EAF. Tāpēc aicinājums
 veikt iemaksas būtu jāsniedz saskaņā ar 10. EAF.
 (4) Padome pēc Komisijas
 priekšlikuma 2013. gada 7. novembrī ir pieņēmusi
 lēmumu dalībvalstu iemaksu EAF maksimālās summas
 2015. gadam Komisijas daļu noteikt
 EUR 3 300 000 000 apmērā un EIB daļu –
 EUR 300 000 000 apmērā[4],
 IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
 1. pants
 Dalībvalstu gada iemaksas EAF
 maksimālā summa 2016. gadam Komisijai ar šo tiek noteikta
 EUR 3 350 000 000 apmērā un Eiropas
 Investīciju bankai – EUR 250 000 000 apmērā.
 2. pants
 Dalībvalstu gada iemaksas EAF summa 2015. gadam nemainās
 un ir EUR 3 600 000 000. To sadala
 EUR 3 400 000 000 Komisijai un
 EUR 200 000 000 – Eiropas Investīciju bankai.
 3. pants
 Atsevišķas EAF iemaksas, ko
 dalībvalstis veic Komisijai un EIB kā iemaksas pirmo daļu par
 2015. gadu, ir norādītas pielikumā iekļautajā
 tabulā.
 4. pants
 Šis lēmums ir adresēts
 dalībvalstīm.
 Briselē,
 Padomes
 vārdā –
 priekšsēdētājs
 [1] OV L 247, 9.9.2006., 32. lpp.
 [2] OV L 78, 19.3.2008., 1. lpp.
 [3] OV L 102, 16.4.2011., 1. lpp.
 [4] Dok. 15699/13.
 PIELIKUMS
 dokumentam
 Priekšlikums
 PADOMES LĒMUMS
 par finanšu iemaksām, kas jāveic dalībvalstīm, lai
 finansētu
 Eiropas Attīstības fondu, tostarp maksimālo gada iemaksas summu
 2016. gadam, iemaksas summu 2015. gadam un pirmo maksājumu 2015. gadam
 EAF iemaksas pirmā daļa 2015. gadam (EUR)
 || || || ||
 DALĪBVALSTIS || 10. EAF % || 1. daļa
 maksājama || maksājama || Kopā
 EIB || Komisijai
 10. EAF || 10. EAF
 AUSTRIJA || 2,41 || 1 205 000,00 || 36 150 000,00 || 37 355 000,00
 BEĻĢIJA || 3,53 || 1 765 000,00 || 52 950 000,00 || 54 715 000,00
 BULGĀRIJA || 0,14 || 70 000,00 || 2 100 000,00 || 2 170 000,00
 KIPRA || 0,09 || 45 000,00 || 1 350 000,00 || 1 395 000,00
 ČEHIJA || 0,51 || 255 000,00 || 7 650 000,00 || 7 905 000,00
 DĀNIJA || 2,00 || 1 000 000,00 || 30 000 000,00 || 31 000 000,00
 IGAUNIJA || 0,05 || 25 000,00 || 750 000,00 || 775 000,00
 SOMIJA || 1,47 || 735 000,00 || 22 050 000,00 || 22 785 000,00
 FRANCIJA || 19,55 || 9 775 000,00 || 293 250 000,00 || 303 025 000,00
 VĀCIJA || 20,50 || 10 250 000,00 || 307 500 000,00 || 317 750 000,00
 GRIEĶIJA || 1,47 || 735 000,00 || 22 050 000,00 || 22 785 000,00
 UNGĀRIJA || 0,55 || 275 000,00 || 8 250 000,00 || 8 525 000,00
 ĪRIJA || 0,91 || 455 000,00 || 13 650 000,00 || 14 105 000,00
 ITĀLIJA || 12,86 || 6 430 000,00 || 192 900 000,00 || 199 330 000,00
 LATVIJA || 0,07 || 35 000,00 || 1 050 000,00 || 1 085 000,00
 LIETUVA || 0,12 || 60 000,00 || 1 800 000,00 || 1 860 000,00
 LUKSEMBURGA || 0,27 || 135 000,00 || 4 050 000,00 || 4 185 000,00
 MALTA || 0,03 || 15 000,00 || 450 000,00 || 465 000,00
 NĪDERLANDE || 4,85 || 2 425 000,00 || 72 750 000,00 || 75 175 000,00
 POLIJA || 1,30 || 650 000,00 || 19 500 000,00 || 20 150 000,00
 PORTUGĀLE || 1,15 || 575 000,00 || 17 250 000,00 || 17 825 000,00
 RUMĀNIJA || 0,37 || 185 000,00 || 5 550 000,00 || 5 735 000,00
 SLOVĀKIJA || 0,21 || 105 000,00 || 3 150 000,00 || 3 255 000,00
 SLOVĒNIJA || 0,18 || 90 000,00 || 2 700 000,00 || 2 790 000,00
 SPĀNIJA || 7,85 || 3 925 000,00 || 117 750 000,00 || 121 675 000,00
 ZVIEDRIJA || 2,74 || 1 370 000,00 || 41 100 000,00 || 42 470 000,00
 APVIENOTĀ KARALISTE || 14,82 || 7 410 000,00 || 222 300 000,00 || 229 710 000,00
 KOPĀ ES-27 || 100,00 || 50 000 000,00 || 1 500 000 000,00 || 1 550 000 000,00


type: contracts

text:
 Avis juridique important
 |
 21993A1106(02)
 Abkommen in Form eines Briefwechsels über die vorläufige Anwendung des Protokolls zur Festsetzung der Fangmöglichkeiten und des finanziellen Ausgleichs nach dem Abkommen zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Regierung der Republik Guinea-Bissau über die Fischerei vor der Küste Guinea-Bissaus für die Zeit vom 16. Juni 1993 bis zum 15. Juni 1995
 Amtsblatt Nr. L 274 vom 06/11/1993 S. 0030 - 0031
 ABKOMMEN in Form eines Briefwechsels über die vorläufige Anwendung des Protokolls zur Festsetzung der Fangmöglichkeiten und des finanziellen Ausgleichs nach dem Abkommen zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Regierung der Republik Guinea-Bissau über die Fischerei vor der Küste Guinea-Bissaus für die Zeit vom 16. Juni 1993 bis zum 15. Juni 1995 A. Schreiben der Regierung der Republik Guinea-Bissau Herr . . .,unter Bezugnahme auf das am 5. Mai 1993 paraphierte Protokoll zur Festsetzung der Fangmöglichkeiten und des finanziellen Ausgleichs für die Zeit vom 16. Juni 1993 bis zum 15. Juni 1995 beehre ich mich, Ihnen mitzuteilen, daß die Regierung der Republik Guineau-Bißsau bereit ist, dieses Protokoll bis zu seinem Inkrafttreten gemäß Artikel 8 ab 16. Juni 1993 vorläufig anzuwenden, sofern die Gemeinschaft ebenfalls dazu bereit ist.Die Lizenzen der Schiffe, die zur Zeit in den Gewässern Guinea-Bissaus tätig sind, bzw. die für 1993 ausgestellten Lizenzen werden auf Antrag erneuert. Eine Liste der Schiffe, für die entsprechende Anträge gestellt werden, wird bis zum 15. Juni 1993 übermittelt. Die Zahlung der Gebühren muß vor dem 30. Juni 1993 erfolgen. Zur Ausübung der Fangtätigkeit ist es nicht erforderlich, die neuen Lizenzunterlagen an Bord mitzuführen.Es wird davon ausgegangen, daß in diesem Fall die Zahlung einer ersten Rate in Höhe von 50 % des in Artikel 2 des Protokolls festgesetzten finanziellen Ausgleichs vor dem 15. November 1993 erfolgt.Ich wäre Ihnen dankbar, wenn Sie mir die Zustimmung der Gemeinschaft zu einer derartigen vorläufigen Anwendung bestätigen würden.Genehmigen Sie, Herr . . ., den Ausdruck meiner ausgezeichnetsten Hochachtung.Für die Regierungder Republik Guinea-BissauB. Schreiben der Gemeinschaft Herr . . .,ich beehre mich, den Eingang Ihres heutigen Schreibens mit folgendem Wortlaut zu bestätigen:"Unter Bezugnahme auf das am 5. Mai 1993 paraphierte Protokoll zur Festsetzung der Fangmöglichkeiten und des finanziellen Ausgleichs für die Zeit vom 16. Juni 1993 bis zum 15. Juni 1995 beehre ich mich, Ihnen mitzuteilen, daß die Regierung der Republik Guinea-Bissau bereit ist, dieses Protokoll bis zu seinem Inkrafttreten gemäß Artikel 8 ab 16. Juni 1993 vorläufig anzuwenden, sofern die Gemeinschaft ebenfalls dazu bereit ist.Die Lizenzen der Schiffe, die zur Zeit in den Gewässern Guinea-Bissaus tätig sind, bzw. die für 1993 ausgestellten Lizenzen werden auf Antrag erneuert. Eine Liste der Schiffe, für die entsprechende Anträge gestellt werden, wird bis zum 15. Juni 1993 übermittelt. Die Zahlung der Gebühren muß vor dem 30. Juni 1993 erfolgen. Zur Ausübung der Fangtätigkeit ist es nicht erforderlich, die neuen Lizenzunterlagen an Bord mitzuführen.Es wird davon ausgegangen, daß in diesem Fall die Zahlung einer ersten Rate in Höhe von 50 % des in Artikel 2 des Protokolls festgesetzten finanziellen Ausgleichs vor dem 15. November 1993 erfolgt.Ich wäre Ihnen dankbar, wenn Sie mir die Zustimmung der Gemeinschaft zu einer derartigen vorläufigen Anwendung bestätigen würden."Ich beehre mich, Ihnen die Zustimmung der Gemeinschaft zu einer derartigen vorläufigen Anwendung zu bestätigen.Genehmigen Sie, Herr . . ., den Ausdruck meiner ausgezeichnetsten Hochachtung.Im Namen des Ratesder Europäischen Gemeinschaften


text:
Die Kathedrale San Demetrio Megalomartire (, ) in Piana degli Albanesi ist die Kathedrale der Eparchie Piana degli Albanesi, einer der beiden Italo-albanischen Bistümer der Katholischen Kirche in Sizilien. Die Kathedrale ist dem heiligen Demetrius von Thessaloniki geweiht.
 Die Kirche wurde ca. 1590 errichtet, 1641–1644 wurden die Apsiden von Pietro Novelli ausgemalt. Mit der Errichtung der Eparchie Piana degli Albanesi am 26. Oktober 1937, dem Gedenktag des heiligen Demetrius, wurde sie zur Kathedrale erhoben.
 Der Eingang zu der Kathedrale ist über eine zweiläufige spätbarocke Treppe zu erreichen. Über dem Portal zeigt ein Mosaik den thronenden Christus mit den Heiligen Georg und Demetrius. Das Innere der Kirche ist dreischiffig, die Seitenschiffe sind durch Marmorsäulen von dem Hauptschiff abgeteilt. Der Vorderteil der Kirche mit den Apsiden ist durch eine Ikonostase abgeteilt.
 Literatur
 Weblinks
 Piana degli Albanesi
 Demetrioskirche
 Griechisch-katholische Kathedrale
 Italo-albanische Kirche
 Piana degli Albanesi
 Erbaut in den 1590er Jahren


text:
 6.1.2017
 SK
 Úradný vestník Európskej únie
 L 3/6
 VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2017/6
 z 5. januára 2017
 o európskom pláne rozvoja Európskeho systému riadenia železničnej dopravy
 EURÓPSKA KOMISIA,
 so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
 so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1315/2013 z 11. decembra 2013 o usmerneniach Únie pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete a o zrušení rozhodnutia č. 661/2010/EÚ (1), a najmä na jeho článok 47 ods. 2,
 keďže:
 (1)
 Cieľom európskeho plánu rozvoja Európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS) je zabezpečiť, aby vozidlá uvedené v bode 1.1 prílohy k nariadeniu Komisie (EÚ) 2016/919 (2) vybavené ERTMS postupne získavali prístup k väčšiemu počtu tratí, prístavov, terminálov a zriaďovacích staníc bez toho, aby okrem ERTMS potrebovali aj systémy triedy B. Európsky plán rozvoja ERTMS stanovený rozhodnutím Komisie 2012/88/EÚ (3) by sa mal upraviť tak, aby zohľadňoval stav zavádzania ERTMS v členských štátoch a aby bol v súlade s požiadavkami článku 39 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 a s vymedzením koridorov základnej siete stanoveným v článku 2 ods. 14 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1316/2013 (4). Tento plán v kombinácii s národným plánom implementácie uvedeným v bode 7.4.4 prílohy k nariadeniu (EÚ) č. 2016/919 by mal majiteľom vozidiel poskytovať dostatočný prehľad umožňujúci primerané plánovanie ich činností.
 (2)
 Plán rozvoja pre koridory základnej siete by mal zahŕňať stanice, križovatky, prístup k základným námorným a vnútrozemským prístavom, letiskám, terminálom intermodálnej prepravy a k zložkám infraštruktúry uvedeným v článku 11 nariadenia (EÚ) č. 1315/2013, pretože sú nevyhnutné na dosiahnutie interoperability v európskej železničnej sieti.
 (3)
 Úplný súlad s nariadením (EÚ) 2016/919 je rozhodujúcim predpokladom pre zavedenie ERTMS. Členské štáty zatiaľ tento cieľ nedosiahli, najmä z dôvodu zavedenia vnútroštátneho riešenia alebo špecifických riešení pre jednotlivé projekty.
 (4)
 Na zavedenie nového traťového zariadenia ERTMS by členské štáty mali použiť najnovší súbor špecifikácií uvedený v prílohe A k nariadeniu (EÚ) 2016/919, ktorým sa opravujú chyby a nesprávny výklad predchádzajúcej základnej špecifikácie, navrhujú sa jednoduchšie technické riešenia a zabezpečuje sa kompatibilita s vozidlovými jednotkami podľa základnej špecifikácie 3.
 (5)
 Vykonávacie predpisy pre traťové zariadenia dopĺňajú vykonávacie predpisy pre vozidlové zariadenia stanovené v nariadení (EÚ) č. 2016/919. Preto treba zosúladiť európsky plán rozvoja ERTMS s technickými špecifikáciami interoperability (TSI) týkajúcimi sa subsystémov riadenie-zabezpečenie a návestenie stanovenými v uvedenom nariadení.
 (6)
 Zavádzanie ERTMS na cezhraničných úsekoch môže byť technicky náročné, a preto by malo byť predmetom prioritnej intervencie zo strany Únie, členských štátov a príslušných manažérov infraštruktúry. Pri zavádzaní ERTMS na cezhraničných úsekoch by mali kľúčovú úlohu zohrávať aj koridory nákladnej železničnej dopravy v zmysle nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 913/2010 (5), najmä implementáciou koordinovaných riešení.
 (7)
 Keďže synchronizované cezhraničné zavádzanie predstavuje významný prvok v obchodných prípadoch železničných podnikov, príslušní manažéri infraštruktúry by mali podpísať dohodu, ktorou sa zabezpečí koordinácia lehôt zavádzania systému a technických riešení. V prípade nezhody môže Komisia poskytnúť podporu pri hľadaní riešení.
 (8)
 S cieľom sledovať pokrok v zavádzaní ERTMS v koridoroch základnej siete by členské štáty mali Komisii oznamovať včasnú implementáciu na svojich úsekoch pomocou systému TENtec a Európskeho registra infraštruktúry. Príslušné lehoty sa môžu predĺžiť na žiadosť členského štátu, ale len vo výnimočných prípadoch.
 (9)
 Revízia nariadenia (EÚ) č. 1316/2013 by mohla mať dôsledky na smerovanie koridorov základnej siete. Toto nariadenie by sa malo zodpovedajúcim spôsobom preskúmať. Týmto nariadením sa stanovujú lehoty na implementáciu na uvedených úsekoch koridorov, kde sa ERTMS môže uviesť do prevádzky najneskôr do roku 2023. Všetky lehoty po roku 2023 budú do 31. decembra 2023 preskúmané vzhľadom na časový horizont vymedzený v nariadení (EÚ) č. 1315/2013 s cieľom určiť realistický harmonogram realizácie a možnosti skoršej realizácie.
 (10)
 Od dátumu začatia uplatňovania tohto nariadenia, ktoré je vykonávacím aktom v zmysle článku 13 nariadenia (EÚ) 2016/919, prestanú platiť body 7.3.1, 7.3.2, 7.3.2.1, 7.3.2.2, 7.3.2.4, 7.3.2.5, 7.3.2.6, 7.3.4 a 7.3.5 prílohy III k rozhodnutiu 2012/88/EÚ. Toto nariadenie by sa však nemalo vzťahovať na bod 7.3.2.3, pretože je mimo rozsahu pôsobnosti jeho právneho základu. Preto by sa bod 7.3.2.3 prílohy III k rozhodnutiu 2012/88/EÚ mal naďalej uplatňovať až do prijatia ďalšieho vykonávacieho aktu.
 (11)
 V súvislosti s vysokorýchlostnými traťami nachádzajúcimi sa v koridoroch základnej siete, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie, ak je jedna z podmienok stanovených v bode 7.3.2.3 prílohy III k rozhodnutiu 2012/88/EÚ splnená do dátumu stanoveného na ten istý úsek v prílohe I, manažéri železničnej infraštruktúry by mali daný úsek vybaviť traťovým zariadením ERTMS v súlade s uvedeným ustanovením.
 (12)
 Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeného v článku 52 nariadenia (EÚ) č. 1315/2013,
 PRIJALA TOTO NARIADENIE:
 Článok 1
 Predmet úpravy a rozsah pôsobnosti
 1. Týmto nariadením sa stanovuje harmonogram zavádzania Európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS) v koridoroch základnej siete, ako sa uvádza v prílohe I.
 2. Toto nariadenie sa nevzťahuje na implementáciu vozidlového zariadenia ERTMS stanovenú v bode 7.3.3 prílohy III k rozhodnutiu 2012/88/EÚ.
 Článok 2
 Pravidlá implementácie traťových zariadení špecifické pre ETCS
 1. Manažéri železničnej infraštruktúry vybavia koridory základnej siete systémom ERTMS a uvedú ho v daných koridoroch do prevádzky najneskôr do termínov uvedených v prílohe I k tomuto nariadeniu vrátane železničných staníc a križovatiek. Železničné spojenie s prvkami uvedenými v prílohe II k nariadeniu (EÚ) č. 1315/2013 a so zložkami infraštruktúry uvedenými v článku 11 nariadenia (EÚ) č. 1315/2013, ktoré sa nachádzajú v koridore základnej siete, musí byť vybavené a uvedené do prevádzky v termíne stanovenom pre príslušný úsek koridoru základnej siete.
 Ich zavádzanie musí byť v súlade s článkom 1 ods. 4, článkom 7 ods. 2 písm. c) a článkom 39 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 1315/2013.
 2. Koridor základnej siete sa považuje za vybavený systémom ERTMS, pokiaľ sa povolí uvedenie ERTMS do prevádzky v súlade s článkom 15 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES (6) alebo článkom 18 smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 (7), čím sa umožní obojsmerná osobná i nákladná preprava, najmä v prípade stavebných prác alebo narušení premávky, a pokiaľ je to potrebné na prevádzku vozidiel vybavených iba systémom ERTMS, na vedľajších koľajach.
 3. Manažéri železničnej infraštruktúry vo vzájomnej spolupráci vynakladajú úsilie o inštaláciu systému ERTMS a jeho uvedenie do prevádzky na cezhraničných úsekoch, a to súčasne a technicky konzistentným spôsobom. Manažéri železničnej infraštruktúry po konzultácii s dotknutými železničnými podnikmi podpíšu dohodu o technických a prevádzkových aspektoch zavádzania systému na každom z týchto cezhraničných úsekov. Manažéri železničnej infraštruktúry uzatvoria takúto dohodu najneskôr jeden rok pred uplynutím skoršieho termínu na zavedenie systému na danom cezhraničnom úseku. Táto dohoda obsahuje prechodné ustanovenia s cieľom zohľadniť potreby železničných podnikov súvisiace s cezhraničnou dopravou. V prípade nezhody iniciujú príslušné členské štáty aktívny dialóg s cieľom nájsť spoločné zosúladené riešenia. Môžu požiadať Komisiu o podporu. Členské štáty oznámia tieto dohody Komisii najneskôr jeden mesiac po ich uzavretí.
 4. Termíny dokončenia projektov spolufinancovaných Úniou stanovené v dohodách, ktoré sú skoršie ako termíny stanovené v prílohe I, majú prednosť pred uvedenými termínmi.
 5. Členské štáty sa môžu rozhodnúť zachovať existujúce systémy triedy B, ako sú vymedzené v bode 2.2 prílohy k nariadeniu (EÚ) 2016/919. Pred uplynutím termínov stanovených v prílohe I sa vozidlám uvedeným v bode 1.1 prílohy k nariadeniu (EÚ) 2016/919, ktoré sú vybavené verziou systému ERTMS kompatibilnou s traťovým zariadením, sprístupnia tieto trate a zložky infraštruktúry uvedené v článku 11 nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 bez toho, aby sa od nich vyžadovalo vybavenie systémom triedy B.
 Článok 3
 Oznámenia
 1. Po uvedení ERTMS do prevádzky na úseku koridora základnej siete dotknutý členský štát informuje o tejto skutočnosti Komisiu do jedného mesiaca prostredníctvom systémov zriadených podľa článku 49 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 a článku 5 ods. 1 vykonávacieho rozhodnutia Komisie 2014/880/EÚ (8).
 2. Členské štáty oznámia Komisii akékoľvek oneskorenia pri uvádzaní ERTMS do prevádzky na danom úseku koridora základnej siete, ktorý má byť systémom vybavený. Manažéri železničnej infraštruktúry zodpovedajúcim spôsobom informujú členské štáty o týchto oneskoreniach.
 3. Pri oznamovaní oneskorení uvedených v odseku 2 príslušný členský štát pošle Komisii súbor, ktorý obsahuje technický opis projektu a nový termín na uvedenie ERTMS do prevádzky. V súbore sa uvedú dôvody oneskorenia a nápravné opatrenia, ktoré manažér železničnej infraštruktúry prijal.
 4. Ak je dôvodom oneskorenia výnimočná okolnosť, Komisia môže rozhodnúť o odložení príslušného termínu najviac o tri roky. Ak sa odklad povolí, členský štát vykoná potrebné zmeny svojho národného plánu implementácie podľa bodu 7.4.4 prílohy k nariadeniu (EÚ) 2016/919 do jedného mesiaca od povolenia tohto odkladu.
 Výnimočnou okolnosťou podľa prvého pododseku je okolnosť vyplývajúca z fázy plánovania, ktorá súvisí so špecifickými geologickými zisteniami, ochranou životného prostredia alebo ochranou druhov, archeologickými nálezmi, postupmi udeľovania povolení, vykonávaním posudzovania vplyvu na životné prostredie v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2014/52/EÚ (9), alebo okolnosť vyplývajúca z fáz výstavby a povoľovania, ktoré sú mimo kontroly predkladateľa projektu a nepatria do kategórie obvyklých rizík, ktoré by sa mali riešiť na úrovni riadenia projektu pri tomto druhu projektov.
 5. Ak sa nejakým legislatívnym aktom nekompatibilne zmenia špecifikácie ERTMS stanovené v nariadení (EÚ) 2016/919, členské štáty poskytnú Komisii analýzu vplyvu uplatňovania zmeneného právneho odkazu na ich sieť a na plánovanie systému ERTMS, a to bez zbytočného odkladu, ale najneskôr súbežne s formálnym stanoviskom výboru uvedeného v článku 51 smernice (EÚ) 2016/797. Ak možno preukázať priamy vplyv zmien na náklady alebo harmonogram konkrétnych realizácií, príloha I sa zodpovedajúcim spôsobom upraví.
 Článok 4
 Preskúmanie
 Po konzultácii s členskými štátmi a s pomocou európskeho koordinátora systému ERTMS uvedeného v článku 45 nariadenia (EÚ) č. 1315/2013 Komisia najneskôr do 31. decembra 2023 preskúma lehoty po 1. januári 2024, ktoré sú stanovené v prílohe I k tomuto nariadeniu.
 Článok 5
 Odkazy
 Odkazy na prílohu III k rozhodnutiu 2012/88/EÚ sa považujú za odkazy na toto nariadenie a znejú v súlade s tabuľkou zhody uvedenou v prílohe II.
 Článok 6
 Nadobudnutie účinnosti
 Toto nariadenie nadobúda účinnosť 26. januára 2017.
 Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
 V Bruseli 5. januára 2017
 Za Komisiu
 predseda
 Jean-Claude JUNCKER
 (1) Ú. v. EÚ L 348, 20.12.2013, s. 1.
 (2) Nariadenie Komisie (EÚ) 2016/919 z 27. mája 2016 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystémov „riadenie-zabezpečenie a návestenie“ železničného systému v Európskej únii (Ú. v. EÚ L 158, 15.6.2016, s. 1).
 (3) Rozhodnutie Komisie 2012/88/EÚ z 25. januára 2012 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystémov riadenia-zabezpečenia a návestenia (Ú. v. EÚ L 51, 23.2.2012, s. 1).
 (4) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1316/2013 z 11. decembra 2013 o zriadení Nástroja na prepájanie Európy, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 913/2010 a zrušujú sa nariadenia (ES) č. 680/2007 a (ES) č. 67/2010 (Ú. v. EÚ L 348, 20.12.2013, s. 129).
 (5) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 913/2010 z 22. septembra 2010 o európskej železničnej sieti pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu (Ú. v. EÚ L 276, 20.10.2010, s. 22).
 (6) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES zo 17. júna 2008 o interoperabilite systému železníc v Spoločenstve (Ú. v. EÚ L 191, 18.7.2008, s. 1).
 (7) Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 z 11. mája 2016 o interoperabilite železničného systému v Európskej únii (Ú. v. EÚ L 138, 26.5.2016, s. 44).
 (8) Vykonávacie rozhodnutie Komisie 2014/880/EÚ z 26. novembra 2014 o spoločných špecifikáciách registra železničnej infraštruktúry a o zrušení vykonávacieho rozhodnutia 2011/633/EÚ (Ú. v. EÚ L 356, 12.12.2014, s. 489).
 (9) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2014/52/EÚ zo 16. apríla 2014, ktorou sa mení smernica 2011/92/EÚ o posudzovaní vplyvov určitých verejných a súkromných projektov na životné prostredie (Ú. v. EÚ L 124, 25.4.2014, s. 1).
 PRÍLOHA I
 PRÍLOHA II
 Tabuľka zhody
 rozhodnutie 2012/88/EÚ
 toto nariadenie
 príloha III bod 7.3.1.
 Článok 1
 príloha III bod 7.3.2.
 články 1 a 2
 príloha III bod 7.3.2.1.
 článok 2 ods. 1
 príloha III bod 7.3.2.2.
 článok 2 ods. 1
 príloha III bod 7.3.2.4.
 —
 príloha III bod 7.3.2.5.
 článok 3 ods. 1
 príloha III bod 7.3.2.6.
 článok 3 ods. 2, 3 a 4
 príloha III bod 7.3.4.
 príloha I
 príloha III bod 7.3.5.
 článok 2 ods. 1