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Gerechtshof vernietigt uitspraak afdrachtvermindering voor opleidingskosten | SIGRA
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 Het gerechtshof Arnhem-Leeuwarden heeft eind december een eerdere uitspraak van de rechtbank Leeuwarden vernietigd over de toepassing van de Wet vermindering loonbelasting in relatie tot de kosten van beroepsopleidingen.
 De rechtbank had bepaald dat de kosten die worden gemaakt voor het volgen van beroepsopleidingen in deeltijd en voor het behalen van deelcertificaten niet in aanmerking komen voor afdrachtvermindering van loonbelasting. Die uitspraak heeft een aantal ondernemers in de installatiebranche in de financiële problemen gebracht.
 Tientallen bedrijven hebben namelijk hun werknemers de afgelopen jaren deeltijdopleidingen laten volgen waarbij zij rekening hielden met de afdrachtvermindering. De discussie over de rechtmatigheid van de belastingaftrek kwam naar voren na een aantal controles door de Belastingdienst.
 Het gerechtshof heeft nu de eerdere uitspraak van de rechtbank vernietigd. Het Hof is van mening dat ook deelcertificaten of een deeltijdopleiding MBO voor afdrachtsvermindering van loonbelasting in aanmerking komen. Ook vindt het gerechtshof dat de Belastingdienst bij de vaststelling van het recht op afdrachtsvermindering geen inhoudelijk oordeel over de gevolgde beroepsopleiding mag betrekken.
 De uitspraak van het gerechtshof betekent niet dat het pleit in het voordeel van ondernemers in de installatiebranche is beslecht. De Belastingdienst heeft al aangekondigd tegen de uitspraak in cassatie te gaan bij de Hoge Raad. Het is nog niet bekend wanneer de Hoge Raad zich hierover gaat uitspreken. De komende tijd zullen voor de rechtbank beroepsprocedures worden gevoerd om de opgelegde naheffingsaanslagen voor loonheffingen te laten vernietigen.
 Bron bericht: Uneto-Vni


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Trybunał Konstytucyjny: Prawo prasowe - autoryzacja wypowiedzi
 Prawo prasowe - autoryzacja wypowiedzi SK 52/05
 Autoryzacja nie narusza wolności pozyskiwania i rozpowszechniania informacji przez dziennikarzy
 22 i 29 września 2008 r. o godz. 13.30 Trybunał Konstytucyjny rozpoznawał skargę konstytucyjną Jerzego W. dotyczącą prawa prasowego (autoryzacja wypowiedzi).
 W wyroku z 29 września 2008 r. Trybunał Konstytucyjny orzekł, że art. 49 ustawy z dnia 26 stycznia 1984 r. - Prawo prasowe w zakresie, w jakim przewiduje grzywnę albo karę ograniczenia wolności za naruszenie art. 14 ust. 1 albo art. 14 ust. 2 tej ustawy, jest zgodny z art. 54 ust. 1 w związku z art. 31 ust. 3 Konstytucji. Art. 14 ust. 1 i 2 powyższej ustawy jest zgodny z art. 54 ust. 1 w związku z art. 31 ust. 3 Konstytucji. W pozostałym zakresie Trybunał Konstytucyjny postanowił umorzyć postępowanie ze względu na niedopuszczalność orzekania.
 Kwestionowany art. 14 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 26 stycznia 1984 r. - Prawo prasowe przewiduje obowiązek uzyskania zgody informatora na publikowanie lub rozpowszechnianie informacji utrwalonych za pomocą zapisów fonicznych i wizualnych. Dziennikarz nie może odmówić autoryzacji dosłownie cytowanej wypowiedzi osobie udzielającej informacji, o ile wypowiedź nie była uprzednio publikowana. Prawo do autoryzacji, w zakresie przyjętym w art. 14 ust. 1 i 2 prawa prasowego, odnosi się jedynie do wypowiedzi dosłownie cytowanych w publikacjach prasowych, a więc nie ogranicza ono w żaden sposób prawa dziennikarza do opisowej prezentacji myśli zawartych w relacjonowanej wypowiedzi, a tym samym - prawa do informowania opinii publicznej o treści tej wypowiedzi.
 Wypowiedzi podawane do publicznej wiadomości za pośrednictwem środków masowego przekazu, mogą prowadzić do naruszenia dóbr osobistych poszczególnych osób, a wyrządzona krzywda jest trudna do naprawienia. Wypowiedź może być jednak nie tylko instrumentem naruszenia, prowadzącym m.in. do zniesławienia, ale także przedmiotem naruszenia. W związku z tym otrzymuje samodzielną ochronę prawną w postaci autoryzacji. Przyjmując, że stanowi ona ograniczenie wolności rozpowszechniania informacji, gdyż zobowiązuje dziennikarza do uzyskania zgody informatora na publikację jego dosłownie cytowanej wypowiedzi, należałoby rozważyć, czy jest ona konieczna, a tym samym dopuszczalna w demokratycznym państwie prawa. Powołana w konstytucji swoboda wypowiedzi może podlegać ograniczeniom. Konieczne jest jednak, aby ograniczenia te odpowiadały konstytucyjnym wymaganiom. Ograniczenia mogą być ustanawiane tylko w ustawie i tylko wtedy, gdy są konieczne w demokratycznym państwie dla jego bezpieczeństwa lub porządku publicznego, bądź dla ochrony środowiska, zdrowia i moralności publicznej, albo wolności i praw innych osób. Ograniczenia te nie mogą naruszać istoty wolności i praw. Muszą też czynić zadość zasadzie proporcjonalności.
 W tej sprawie wolność wypowiedzi została ograniczona, jeśli chodzi o publikację wypowiedzi dosłownie cytowanych, co do których odmówiono dokonania autoryzacji. Nie prowadzi to jednak do naruszenia istoty tej wolności, gdyż dopuszczalne jest przedstawianie poglądów rozmówcy w sposób opisowy. Jednocześnie wprowadzenie autoryzacji należy uznać za konieczne w demokratycznym państwie, ze względu na potrzebę ochrony wolności i praw informatorów, w tym przede wszystkich ich dóbr osobistych. W związku z tym Trybunał Konstytucyjny uznał, że tak ukształtowana autoryzacja nie narusza wolności pozyskiwania i rozpowszechniania informacji przez dziennikarzy w sposób określony w art. 31 ust. 3 Konstytucji. Autoryzacja umożliwia realizację wolności wyrażania poglądów przez informatorów, zapewniając ochronę prawną ich czci oraz dobrego imienia, a tym samym nie tylko jest niesprzeczna z normami konstytucyjnymi, ale stanowi raczej ich gwarancję.
 Trybunał Konstytucyjny zwrócił jednocześnie uwagę na to, że instytucja autoryzacji wypowiedzi jest uzasadniona nie tylko koniecznością ochrony praw i wolności informatora (a zatem mających wymiar indywidualny), lecz także znajduje oparcie w innych wartościach, mieszczących się w pojęciu interesu publicznego. Skoro bowiem istotę autoryzacji stanowi przypisanie autorstwa wypowiedzi konkretnej osobie, to instytucja ta gwarantuje precyzję i pewność debaty publicznej oraz służy podnoszeniu wiarygodności tej debaty. W interesie odbiorcy jest niewątpliwie publikowanie prawdziwych wypowiedzi, a zatem takich, których dosłowność jest autentyczna. Uwolnienie dziennikarza od obowiązku uzyskania autoryzacji nie gwarantowałoby odbiorcom, że publikowane przez nich wypowiedzi będą stanowiły dosłowne przytoczenie wypowiedzianych słów z zachowaniem ich sensu i kontekstu. W tym świetle Trybunał Konstytucyjny wyraził pogląd, według którego instytucja autoryzacji jest również przejawem realizacji prawa obywateli do rzetelnej, czyli wiarygodnej, prawdziwej, uczciwej, jasnej, niewprowadzającej w błąd, odpowiedzialnej informacji.
 Badając zgodność skarżonych przepisów z Konstytucją, należy również rozstrzygnąć, czy dopuszczalna jest penalizacja naruszenia obowiązku sformułowanego w art. 14 ust. 1 i 2 prawa prasowego, a więc czy jej wprowadzenie nie wykracza poza swobodę ustawodawcy, ograniczoną normami i zasadami konstytucyjnymi. Wypowiedź informatora jako przedmiot naruszenia otrzymuje bowiem na mocy art. 49 prawa prasowego samodzielną ochronę prawną. Osoba, która nie dopełnia obowiązku autoryzacji, podlega grzywnie albo karze ograniczenia wolności. Przy czym prawo prasowe penalizuje wyłącznie takie zachowanie, które polega na odmowie przedłożenia do autoryzacji wypowiedzi, która ma zostać opublikowana w dosłownym brzmieniu.
 W wyroku z 30 października 2006 r. Trybunał Konstytucyjny rozważył zasadność objęcia rygorem odpowiedzialności karnej "zniesławienia" (sygn. P 10/06). W wyroku tym wskazano na ścisły związek czci i dobrego imienia, jako dobra chronionego przez art. 212 kodeksu karnego, z godnością człowieka, stanowiącą fundamentalną wartość porządku prawnego i powiązaną ściśle z pojęciem dobra wspólnego. Trybunał uznał, że "uzasadnieniem sankcji karnej zniesławienia jest dążenie do podkreślenia, że również państwo (wspólnota państwowa), a pośrednio Naród jako suweren negatywnie oceniają naruszenie dobrego imienia i czci i potępiają takie zachowania". Trybunał wskazał również, że wprowadzenie sankcji karnej jest zasadniczą formą wyrazu potępienia społecznego dla sprawcy naruszenia prawa. O ile zniesławienie związane jest z wypowiedzią jako instrumentem naruszenia, o tyle w niniejszej sprawie chodzi o szczególne dobro osobiste informatora, które może stać się przedmiotem naruszenia. O przestępnym charakterze posłużenia się cudzą wypowiedzią decyduje nie treść wypowiedzi, lecz jej publikacja bez zgody autora. W związku z powyższym, mając na uwadze wcześniejsze orzecznictwo, Trybunał Konstytucyjny uznał, że przewidziana w art. 49 prawa prasowego penalizacja, nie narusza zasady proporcjonalności między celem regulacji a przyjętym środkiem jej realizacji.
 Sankcja karna ma charakter represyjny, ale ma działać również prewencyjnie i odstraszająco, celem zobligowania wszystkich, którzy chcą publikować dosłownie cytowane wypowiedzi, do dokonania ich autoryzacji. Ustawodawca uznał, że takie działania prewencyjne na rzecz ochrony dóbr osobistych informatorów mieszczą się w konstytucyjnych przesłankach ustawowego ograniczenia praw lub wolności. Wprowadzenia odpowiedzialności karnej za naruszenie art. 14 ust. 1 i 2 prawa prasowego - zagrożenia grzywną bądź karą ograniczenia wolności - nie można uznać za zniechęcające czy krępujące, jeśli chodzi o korzystanie z wolności wypowiedzi, skoro dokonanie autoryzacji jest wymagane jedynie w wypadku dosłownie cytowanych wypowiedzi.
 Rozprawie przewodniczył sędzia TK Wojciech Hermeliński, a sprawozdawcą był sędzia TK Zbigniew Cieślak.
 Gazeta Wyborcza, 234, 6. 10. 08 r.
 Michał Zaremba: Złe skutki autoryzacji.
 Gazeta Prawna, 191, 30. 09. 08 r.
 Katarzyna Żaczkiewicz: Kary za brak autoryzacji wywiadu zgodne z konstytucją.
 Dziennik, 229, 30. 09. 08 r.
 Bogumił Łoziński: Kary za brak autoryzacji wywiadu zgodne z prawem.
 Rzeczpospolita, 229, 30. 09. 08 r.
 Jolanta Kroner: Autoryzacja dziennikarska nadal obowiązkowa.
 Gazeta Wyborcza, 229, 30. 09. 08 r.
 Ewa Siedlecka: Czy można zestrzelić samolot z terrorystami.
 Trybunał: Autoryzacja obowiązkiem dziennikarza.ES.
 Trybuna, 229, 30. 09. 08 r.
 Autoryzacja konstytucyjna. (KLUB, PAP).
 Nasz Dziennik, 229, 30. 09. 08 r.
 Grzegorz Lipka: Autoryzacja konstytucyjna
 SK 52/05 | 14 X 2013
 Podmiot inicjujący postępowanie: Jerzy W.
 O stwierdzenie, że art. 49, art. 14 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 26 stycznia 1984 roku - Prawo prasowe jest niezgodny z art. 14 i art. 54 ust. 1 w związku z art. 31 ust. 3 Konstytucji RP;
 SK 52/05 | 22 IX 2008
 22 września 2008 r. o godz. 13.00 Trybunał Konstytucyjny odroczył rozpoznawanie skargi konstytucyjnej Jerzego W. dotyczącej prawa prasowego (autoryzacja wypowiedzi) z powodu nie stawienia się...
 22 września 2008 r. o godz. 13.00 Trybunał Konstytucyjny rozpozna skargę konstytucyjną Jerzego W. dotyczącą prawa prasowego - autoryzacja wypowiedzi. Trybunał Konstytucyjny orzeknie w sprawie...
 SK 52/05 | 29 IX 2008
 Sygn. akt SK 52/05 W Y R O Kw imieniu Rzeczypospolitej Polskiej Warszawa, dnia 29 września 2008 r. Trybunał Konstytucyjny w składzie: Wojciech Hermeliński - przewodniczącyZbigniew Cieślak -...
 Autoryzacja nie narusza wolności pozyskiwania i rozpowszechniania informacji przez dziennikarzy 22 i 29 września 2008 r. o godz. 13.30 Trybunał Konstytucyjny rozpoznawał skargę konstytucyjną Jerzego...
 Krótki link do tej sygnatury: http://trybunal.gov.pl/s/sk-5205/


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
 COMISIÓN EUROPEA
 Bruselas, 20.5.2020
 COM(2020) 216 final
 2020/0092(NLE)
 Propuesta de
 DECISIÓN DEL CONSEJO
 relativa a la posición que debe adoptarse en nombre de la Unión Europea en el Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas por lo que respecta a las propuestas de modificaciones de los Reglamentos n.os 13, 14, 16, 22, 30, 41, 78, 79, 83, 94, 95, 101, 108, 109, 117, 129, 137, 138, 140 y 152 de las Naciones Unidas, a las propuestas de modificaciones de los Reglamentos Técnicos Mundiales (RTM) n.os 3, 6, 7, 16 y 19, a una propuesta de enmienda de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3), a las propuestas de cinco nuevos Reglamentos de las Naciones Unidas relacionados con la seguridad, las emisiones y la automatización en el ámbito de los vehículos de motor
 EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
 1.OBJETO DE LA PROPUESTA
 La presente propuesta se refiere a una decisión por la que se establece la posición que debe adoptarse en nombre de la Unión en uno de los grupos de trabajo permanentes en el marco institucional de las Naciones Unidas, a saber, el Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (grupo de trabajo 29 o WP.29), en relación con la adopción prevista por este grupo de trabajo de nuevos Reglamentos de las Naciones Unidas y de modificaciones de Reglamentos de las Naciones Unidas existentes (con arreglo al Acuerdo revisado de 1958), de Reglamentos Técnicos Mundiales de las Naciones Unidas (RTM, con arreglo al Acuerdo paralelo) y de una resolución con arreglo al Acuerdo revisado de 1958.
 2.CONTEXTO DE LA PROPUESTA
 2.1.El Acuerdo de 1958 y el Acuerdo de 1998
 El Acuerdo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en estos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones («el Acuerdo revisado de 1958») y el Acuerdo sobre el establecimiento de reglamentos técnicos mundiales aplicables a los vehículos de ruedas y a los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en dichos vehículos («el Acuerdo paralelo») tienen por objeto la elaboración de requisitos armonizados destinados a eliminar los obstáculos técnicos al comercio de vehículos de motor entre las Partes contratantes de la CEPE y a garantizar que dichos vehículos ofrezcan un elevado nivel de seguridad y protección del medio ambiente. Los Acuerdos entraron en vigor para la UE el 24 de marzo de 1998 y el 15 de febrero de 2000, respectivamente. Ambos son administrados por el Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos de la CEPE (grupo de trabajo 29 o WP.29).
 2.2. El Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) (grupo de trabajo 29 o WP.29)
 El WP.29 ofrece un marco único para la armonización global de las normas sobre vehículos. El WP.29 es un grupo de trabajo permanente en el marco institucional de las Naciones Unidas con un mandato específico y un reglamento interno. Funciona como un foro mundial en el que pueden entablarse debates abiertos sobre la normativa de los vehículos de motor y donde se está debatiendo la ejecución del Acuerdo revisado de 1958 y del Acuerdo paralelo. Todo país miembro de las Naciones Unidas o cualquier organización regional de integración económica creada por países miembros de las Naciones Unidas puede participar plenamente en las actividades del WP.29 y convertirse en Parte contratante de los Acuerdos sobre vehículos administrados por el WP.29. La Unión Europea es Parte de esos Acuerdos
 1
 .
 Las reuniones del WP.29 de la CEPE se celebran tres veces al año, en marzo, junio y noviembre. En cada reunión se pueden adoptar nuevos reglamentos de las Naciones Unidas, nuevos reglamentos técnicos mundiales de las Naciones Unidas (RTM), modificaciones de reglamentos y resoluciones vigentes (con arreglo al Acuerdo revisado de 1958) y modificaciones de RTM y resoluciones vigentes (con arreglo al Acuerdo paralelo), con el fin de adaptarlos al progreso técnico. Antes de cada reunión del WP.29, estas modificaciones se debaten primeramente a nivel técnico en órganos subsidiarios específicos del WP.29.
 Posteriormente, se realiza una votación al nivel del WP.29 (es decir, por mayoría cualificada de las Partes contratantes presentes y votantes para las propuestas en virtud del Acuerdo revisado de 1958 y mediante una votación por consenso de las Partes contratantes presentes y votantes para las propuestas con arreglo al Acuerdo paralelo).
 La posición que debe adoptarse en nombre de la Unión sobre los nuevos Reglamentos y RTM, sus enmiendas, suplementos y correcciones se establece antes de cada reunión del WP.29 mediante una Decisión del Consejo con arreglo al artículo 218, apartado 9, del TFUE.
 2.3. Acto previsto del WP.29
 El 23 de junio de 2020, durante su 181.o período de sesiones, el WP.29 puede adoptar las propuestas de modificación de los Reglamentos n.os 13, 14, 16, 22, 30, 41, 42, 44, 78, 79, 83, 93, 94, 95, 101, 108, 109, 117, 129, 137, 138, 140 y 152 de las Naciones Unidas, la propuesta de un nuevo Reglamento de las Naciones Unidas relativo a la homologación de vehículos en lo que respecta a la integridad del sistema de alimentación de combustible y la seguridad del grupo motopropulsor eléctrico en caso de colisión trasera, la propuesta y la modificación de un nuevo Reglamento de las Naciones Unida relativo al ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial, la propuesta de nuevo Reglamento de las Naciones Unidas sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en lo que respecta a la ciberseguridad y al sistema de gestión de esta, la propuesta de un nuevo Reglamento de las Naciones Unidas sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en lo que respecta a la actualización del software y al sistema de gestión de las actualizaciones de este, la propuesta de un nuevo Reglamento de las Naciones Unidas relativo a la homologación de vehículos en relación con el sistema automático de mantenimiento del carril, las propuestas de modificaciones de los Reglamentos Técnicos Mundiales (RTM) n.os 3, 6, 7, 16 y 19, y la propuesta de enmiendas de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3).
 .
 3. POSICIÓN QUE DEBE ADOPTARSE EN NOMBRE DE LA UNIÓN
 El sistema del WP.29 refuerza la armonización internacional de las normas relativas a los vehículos. El Acuerdo de 1958 desempeña un papel clave en este objetivo, ya que permite a los fabricantes de la Unión aplicar un conjunto común de reglamentos de homologación de tipo sabiendo que las Partes contratantes reconocerán la conformidad del producto con sus respectivas legislaciones nacionales. Este sistema ha permitido, por ejemplo, que el Reglamento (CE) n.o 661/2009, relativo a la seguridad general de los vehículos de motor, derogue más de cincuenta directivas de la Unión y las sustituya por los reglamentos correspondientes elaborados con arreglo al Acuerdo de 1958.
 Se ha adoptado un enfoque similar con la Directiva 2007/46/CE, que sustituyó los sistemas de homologación de los Estados miembros por un procedimiento de homologación de la Unión y estableció un marco armonizado que contiene las disposiciones administrativas y los requisitos técnicos generales aplicables a todos los vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes nuevos. Dicha Directiva incorporó los reglamentos de las Naciones Unidas al sistema de homologación de tipo UE, bien como requisitos de la homologación de tipo, bien como alternativas a la legislación de la Unión. Desde la adopción de esa Directiva, los reglamentos de las Naciones Unidas se han ido incorporando progresivamente a la legislación de la Unión en el marco de la homologación de tipo UE.
 Una vez que las propuestas de modificación o de nuevos reglamentos de las Naciones Unidas sean adoptadas por el WP.29 y que estos actos sean notificados a las Partes contratantes por el Secretario Ejecutivo de la CEPE/ONU, y transcurridos seis meses, de no haber objeciones por parte de las Partes contratantes que constituyan una minoría de bloqueo, los actos podrán finalmente entrar en vigor y podrán ser incorporados a las normas nacionales aplicables de cada Parte contratante. En la UE, la transposición se completa tras la publicación de estos actos en el Diario Oficial de la Unión Europea.
 Por lo tanto, es necesario definir la posición de la Unión sobre los siguientes actos:
 –las propuestas de modificaciones de los Reglamentos n.os 13, 14, 16, 22, 30, 41, 78, 79, 83, 94, 95, 101, 108, 109, 117, 129, 137, 138, 140 y 152 de las Naciones Unidas;
 –la propuesta de un nuevo reglamento de las Naciones Unidas relativo a la homologación de vehículos en lo que respecta a la integridad del sistema de alimentación de combustible y la seguridad del grupo motopropulsor eléctrico en caso de colisión trasera;
 –la propuesta y la modificación de un nuevo Reglamento de las Naciones Unidas relativo al ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial;
 –la propuesta de un nuevo Reglamento de las Naciones Unidas sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en lo que respecta a la ciberseguridad y al sistema de gestión de esta;
 –la propuesta de un nuevo Reglamento de las Naciones Unidas sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en lo que respecta a la actualización del software y al sistema de gestión de las actualizaciones de este;
 –la propuesta de un nuevo Reglamento de las Naciones Unidas sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en relación con el sistema automático de mantenimiento del carril;
 –las propuestas de modificaciones de los Reglamentos Técnicos Mundiales (RTM) n.os 3, 6, 7, 16 y 19;
 –la propuesta de enmiendas de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3);
 que se someterán a votación en la reunión de junio de 2020 del WP.29, que tendrá lugar el 23 de junio de 2020. Además, es necesario definir la posición de la Unión sobre:
 –las propuestas de autorizaciones para elaborar una enmienda del RTM n.o 8 y para elaborar un nuevo RTM de las Naciones Unidas sobre la durabilidad de las baterías integradas en los vehículos; y
 –la solicitud de ampliación del mandato del RTM n.o 9 de las Naciones Unidas (seguridad de los peatones).
 La Unión debe apoyar los actos mencionados, ya que están plenamente en consonancia con la política del mercado interior de la Unión en lo que respecta a la industria del automóvil y son coherentes con las políticas de la Unión en materia de transporte, clima y energía. Estos actos tienen un efecto muy positivo en la competitividad del sector del automóvil y en el comercio internacional de la Unión. La votación a favor de estos actos fomentará el progreso tecnológico, ofrecerá ventajosas economías de escala, evitará la fragmentación del mercado interior y garantizará la igualdad de las normas en materia de medio ambiente y seguridad en toda la Unión.
 En cambio, dado que la Unión no aplica las disposiciones uniformes del Reglamento n.o 42 de las Naciones Unidas, no es necesario establecer una posición de la Unión sobre la propuesta de enmiendas de dicho Reglamento examinada por el WP.29 de la CEPE.
 Las propuestas de enmiendas del Reglamento n.o 44 de las Naciones Unidas
 2
 (sistemas de retención infantil) y del Reglamento n.o 93 de las Naciones Unidas
 3
 (dispositivos de protección delantera contra el empotramiento) no están listas para su votación en la reunión del WP.29 de junio de 2020 y se debatirán en los órganos subsidiarios específicos de este.
 El asesoramiento especializado externo no es pertinente en el caso de la presente propuesta. No obstante, va a ser revisada por el Comité Técnico sobre Vehículos de Motor.
 4.BASE JURÍDICA
 4.1.
 Base jurídica procedimental
 4.1.1.
 Principios
 El artículo 218, apartado 9, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE) contempla la adopción de decisiones por las que se establezcan «las posiciones que deban adoptarse en nombre de la Unión en un organismo creado por un acuerdo, cuando dicho organismo deba adoptar actos que surtan efectos jurídicos, con excepción de los actos que completen o modifiquen el marco institucional del acuerdo».
 El concepto de «actos que surtan efectos jurídicos» incluye los actos que surten efectos jurídicos en virtud de las normas de Derecho internacional por las que se rija el organismo de que se trate. Incluye asimismo aquellos actos que no tienen fuerza vinculante con arreglo al Derecho internacional, pero que «influyen de manera determinante [en] el contenido de la normativa adoptada por el legislador de la Unión»
 4
 .
 4.1.2.
 Aplicación al presente caso
 El WP.29 es un organismo en el que las Partes contratantes de la CEPE están debatiendo la ejecución del Acuerdo revisado de 1958 y del Acuerdo paralelo.
 Los actos que debe adoptar el WP.29 constituyen actos que surten efectos jurídicos.
 Los reglamentos de las Naciones Unidas contenidos en el acto previsto serán vinculantes para la Unión y, junto con los RTM y las resoluciones de las Naciones Unidas, podrán influir de manera determinante en el contenido de la legislación de la UE en materia de homologación de tipo de vehículos. La Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo
 5
 sustituyó los sistemas de homologación de los Estados miembros por un procedimiento de homologación de la Unión y estableció un marco armonizado que contiene las disposiciones administrativas y los requisitos técnicos generales aplicables a todos los vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes nuevos. Dicha Directiva incorporó al sistema de homologación de tipo UE reglamentos adoptados en virtud del Acuerdo revisado de 1958 (en lo sucesivo, «reglamentos de las Naciones Unidas»), bien como requisitos de la homologación de tipo, bien como alternativas a la legislación de la Unión. Desde la adopción de la Directiva 2007/46/CE, se ha incorporado al Derecho de la Unión un número creciente de reglamentos de las Naciones Unidas.
 Los actos previstos ni completan ni modifican el marco institucional del Acuerdo.
 Por consiguiente, la base jurídica procedimental de la Decisión propuesta es el artículo 218, apartado 9, del TFUE.
 4.2.
 Base jurídica sustantiva
 4.2.1.
 Principios
 La base jurídica sustantiva de las decisiones adoptadas con arreglo al artículo 218, apartado 9, del TFUE depende principalmente del objetivo y del contenido del acto previsto respecto del cual se adopta una posición en nombre de la Unión. Si el acto previsto persigue un doble objetivo o tiene un componente doble, y si uno de dichos objetivos o componentes puede calificarse de principal, mientras que el otro solamente es accesorio, la decisión adoptada con arreglo al artículo 218, apartado 9, del TFUE debe fundarse en una única base jurídica sustantiva, a saber, la que exija el objetivo o componente principal o preponderante.
 4.2.2. Aplicación al presente caso
 El objetivo y el contenido principales del acto previsto se refieren a la aproximación de las legislaciones. Por lo tanto, la base jurídica sustantiva de la Decisión propuesta es el artículo 114 del TFUE.
 4.3.
 Conclusión
 La base jurídica de la Decisión propuesta debe ser el artículo 114 del TFUE, en relación con su artículo 218, apartado 9.
 2020/0092 (NLE)
 Propuesta de
 DECISIÓN DEL CONSEJO
 relativa a la posición que debe adoptarse en nombre de la Unión Europea en el Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas por lo que respecta a las propuestas de modificaciones de los Reglamentos n.os 13, 14, 16, 22, 30, 41, 78, 79, 83, 94, 95, 101, 108, 109, 117, 129, 137, 138, 140 y 152 de las Naciones Unidas, a las propuestas de modificaciones de los Reglamentos Técnicos Mundiales (RTM) n.os 3, 6, 7, 16 y 19, a una propuesta de enmienda de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3), a las propuestas de cinco nuevos Reglamentos de las Naciones Unidas relacionados con la seguridad, las emisiones y la automatización en el ámbito de los vehículos de motor
 EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
 Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, y en particular su artículo 114, en relación con su artículo 218, apartado 9,
 Vista la propuesta de la Comisión Europea,
 Considerando lo siguiente:
 (1)Mediante la Decisión 97/836/CE del Consejo
 6
 , la Unión se adhirió al Acuerdo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU) sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en estos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones («Acuerdo revisado de 1958»). El Acuerdo revisado de 1958 entró en vigor el 24 de marzo de 1998.
 (2)Mediante la Decisión 2000/125/CE del Consejo
 7
 , la Unión se adhirió al Acuerdo sobre el establecimiento de reglamentos técnicos mundiales aplicables a los vehículos de ruedas y a los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en dichos vehículos («Acuerdo paralelo»). El Acuerdo paralelo entró en vigor el 15 de febrero de 2000.
 (3)La Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo
 8
 sustituyó los sistemas de homologación de los Estados miembros por un procedimiento de homologación de la Unión y estableció un marco armonizado que contiene las disposiciones administrativas y los requisitos técnicos generales aplicables a todos los vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes nuevos. Dicha Directiva incorporó al sistema de homologación de tipo UE reglamentos adoptados en virtud del Acuerdo revisado de 1958 (en lo sucesivo, «reglamentos de las Naciones Unidas»), bien como requisitos de la homologación de tipo, bien como alternativas a la legislación de la Unión. Desde la adopción de la Directiva 2007/46/CE, se ha incorporado al Derecho de la Unión un número creciente de reglamentos de las Naciones Unidas.
 (4)De conformidad con el artículo 1 del Acuerdo revisado de 1958 y el artículo 6 del Acuerdo paralelo, el Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos de la CEPE (WP.29 de la CEPE) puede adoptar propuestas de modificación de los reglamentos, los reglamentos técnicos mundiales (RTM) y las resoluciones de las Naciones Unidas, así como propuestas de nuevos reglamentos, reglamentos técnicos mundiales y resoluciones de las Naciones Unidas sobre la homologación de vehículos. Además, de conformidad con dichas disposiciones, el WP.29 de la CEPE puede adoptar propuestas de autorización para elaborar modificaciones de los RTM de las Naciones Unidas o para ampliar los mandatos relativos a los RTM de las Naciones Unidas.
 (5)El 23 de junio de 2020, durante su 181.o período de sesiones, el WP.29 de las Naciones Unidas puede adoptar las propuestas de modificación de los Reglamentos n.os 13, 14, 16, 22, 30, 41, 78, 79, 83, 94, 95, 101, 108, 109, 117, 129, 137, 138, 140 y 152 de las Naciones Unidas, la propuesta de un nuevo Reglamento de las Naciones Unidas relativo a la homologación de vehículos en lo que respecta a la integridad del sistema de alimentación de combustible y la seguridad del grupo motopropulsor eléctrico en caso de colisión trasera, la propuesta y la modificación de un nuevo Reglamento de las Naciones Unida relativo al ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial, la propuesta de nuevo Reglamento de las Naciones Unidas sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en lo que respecta a la ciberseguridad y al sistema de gestión de esta, la propuesta de un nuevo Reglamento de las Naciones Unidas sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en lo que respecta a la actualización del software y al sistema de gestión de las actualizaciones de este, la propuesta de un nuevo Reglamento de las Naciones Unidas relativo a la homologación de vehículos en relación con el sistema automático de mantenimiento del carril, las propuestas de modificaciones de los RTM n.os 3, 6, 7, 16 y 19 de las Naciones Unidas, y la propuesta de enmiendas de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3). Además, el WP.29 de la CEPE va a adoptar la propuesta de ampliación del mandato relativo al RTM n.o 9 de las Naciones Unidas, así como la propuesta de autorizaciones para elaborar una enmienda del RTM n.o 8 de las Naciones Unidas y para elaborar un nuevo RTM de las Naciones Unidas sobre la durabilidad de las baterías integradas en los vehículos.
 (6)Procede establecer la posición que debe adoptarse en nombre de la Unión en el WP.29 de la CEPE por lo que respecta a la adopción de dichas propuestas, ya que los reglamentos de las Naciones Unidas serán vinculantes para la Unión y, junto con los RTM y la Resolución consolidada de las Naciones Unidas, podrán influir de manera decisiva en el contenido del Derecho de la Unión relativo a la homologación de tipo de los vehículos.
 (7)A la luz de la experiencia y del progreso técnico, es necesario modificar o completar los requisitos relativos a algunos elementos o aspectos contemplados por los Reglamentos n.os 14, 16, 22, 30, 41, 78, 79, 83, 94, 95, 101, 108, 109, 117, 129, 137, 138, 140 y 152 de las Naciones Unidas, así como por la Resolución consolidada R.E.3.
 (8)Además, deben modificarse algunas disposiciones de los RTM n.os 3, 6, 7, 16 y 19.
 (9)Es necesario corregir el Reglamento n.o 13 de las Naciones Unidas, aunque los cambios solo afectan a la versión en lengua rusa.
 (10)A fin de permitir el progreso técnico y de mejorar la seguridad de los vehículos y los ensayos de las emisiones, deben adoptarse cinco nuevos Reglamentos de las Naciones Unidas, a saber, sobre la integridad del sistema de alimentación de combustible y la seguridad del grupo motopropulsor eléctrico en caso de colisión trasera, sobre el ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial, sobre la ciberseguridad y el sistema de gestión de esta, sobre la actualización del software y el sistema de gestión de las actualizaciones de este y sobre el sistema automático de mantenimiento del carril. Paralelamente, debe adoptarse una modificación del nuevo Reglamento de las Naciones Unidas sobre el ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial, ya que permitirá por separado el reconocimiento mutuo pleno para las Partes Contratantes que opten por aplicar nuevos requisitos que van más allá de la serie 00 original del Reglamento, que solo contempla los requisitos regionales.
 (11)A fin de permitir la elaboración de más requisitos técnicos, deben adoptarse las propuestas de ampliar el mandato relativo al RTM n.o 9 de las Naciones Unidas y de autorizar la elaboración de una modificación del RTM n.o 8 y de un nuevo RTM de las Naciones Unidas sobre la durabilidad de las baterías integradas en los vehículos, basándose en las solicitudes formuladas por las Partes Contratantes de la CEPE que patrocinan las actividades relativas a los RTM de las Naciones Unidas o por los órganos subsidiarios específicos del WP.29 de la CEPE.
 (12)El 27 de febrero de 2020, el Consejo adoptó la Decisión (UE) 2020/287
 9
 relativa a la posición que debe adoptarse sobre los RTM n.os 3, 6 y 16 de las Naciones Unidas para la 180.a sesión del WP.29 de la CEPE, que se celebró entre el 10 y el 12 de marzo de 2020. Sin embargo, el WP.29 no estuvo en condiciones de votar en dicha sesión y decidió volver a presentar las propuestas para su votación en la sesión de junio.
 HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:
 Artículo 1
 La posición que debe adoptarse en nombre de la Unión durante el 181.o período de sesiones del Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos de la CEPE, que tendrá lugar el 23 de junio de 2020, será la de votar a favor de las propuestas que figuran en el anexo de la presente Decisión.
 Artículo 2
 El destinatario de la presente Decisión es la Comisión.
 Hecho en Bruselas, el
 El Presidente
 Por el Consejo
 El Presidente
 (1)
 Decisión 97/836/CE del Consejo, de 27 de noviembre de 1997, relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Acuerdo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en estos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones («Acuerdo revisado de 1958») (DO L 346 de 17.12.1997, p. 78).Decisión 2000/125/CE del Consejo, de 31 de enero de 2000, relativa a la celebración del Acuerdo sobre el establecimiento de reglamentos técnicos mundiales aplicables a los vehículos de ruedas y a los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en dichos vehículos («Acuerdo paralelo») (DO L 35 de 10.2.2000, p. 12).
 (2)
 Propuesta de suplemento 18 de la serie 04 de enmiendas del Reglamento n.o 44 de las Naciones Unidas (sistemas de retención infantil).
 (3)
 Propuesta de suplemento 1 de la versión original del Reglamento n.o 93 de las Naciones Unidas (protección delantera contra el empotramiento).
 (4)
 Sentencia del Tribunal de Justicia de 7 de octubre de 2014, Alemania/Consejo (C-399/12, ECLI:EU:C 2014:2258), apartados 61 a 64.
 (5)
 Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (Directiva marco) (DO L 263 de 9.10.2007, p. 1).
 (6)
 Decisión 97/836/CE del Consejo, de 27 de noviembre de 1997, relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Acuerdo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en estos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones («Acuerdo revisado de 1958») (DO L 346 de 17.12.1997, p. 78).
 (7)
 Decisión 2000/125/CE del Consejo, de 31 de enero de 2000, relativa a la celebración del Acuerdo sobre el establecimiento de reglamentos técnicos mundiales aplicables a los vehículos de ruedas y a los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en dichos vehículos («Acuerdo paralelo») (DO L 35 de 10.2.2000, p. 12).
 (8)
 Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (Directiva marco) (DO L 263 de 9.10.2007, p. 1).
 (9)
 Decisión (UE) 2020/287 del Consejo, de 27 de febrero de 2020, relativa a la posición que debe adoptarse en nombre de la Unión Europea en los comités correspondientes de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas por lo que respecta a las propuestas de modificaciones de los Reglamentos n.os 10, 26, 28, 46, 48, 51, 55, 58, 59, 62, 79, 90, 106, 107, 110, 117, 121, 122, 128, 144, 148, 149, 150, 151 y 152 de las Naciones Unidas, por lo que respecta a las propuestas de modificaciones de los Reglamentos Técnicos Mundiales n.os 3, 6 y 16, por lo que respecta a la propuesta de enmiendas de la Resolución consolidada R.E.5, y por lo que respecta a las propuestas de autorizaciones para elaborar una enmienda del RTM n.o 6 y para elaborar un nuevo RTM sobre la determinación de la potencia de los vehículos eléctricos.
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 COMISIÓN EUROPEA
 Bruselas, 20.5.2020
 COM(2020) 216 final
 ANEXO
 de la
 Propuesta de Decisión del Consejo
 relativa a la posición que debe adoptarse en nombre de la Unión Europea en el Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas por lo que respecta a las propuestas de modificaciones de los Reglamentos n.os 13, 14, 16, 22, 30, 41, 78, 79, 83, 94, 95, 101, 108, 109, 117, 129, 137, 138, 140 y 152 de las Naciones Unidas, a las propuestas de modificaciones de los Reglamentos Técnicos Mundiales (RTM) n.os 3, 6, 7, 16 y 19, a una propuesta de enmienda de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3), a las propuestas de cinco nuevos Reglamentos de las Naciones Unidas relacionados con la seguridad, las emisiones y la automatización en el ámbito de los vehículos de motor
 ANEXO
 N.o de Reglamento
 Título del punto del orden del día
 Referencia del documento
 1
 13
 Propuesta de corrección de errores 1 de la serie 11 de enmiendas del Reglamento n.o 13 (frenado de los vehículos pesados)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/84
 14
 Propuesta de suplemento 1 de la serie 09 de enmiendas del Reglamento n.o 14 de las Naciones Unidas (anclajes de los cinturones de seguridad)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/50
 16
 Propuesta de suplemento 1 de la serie 08 de enmiendas del Reglamento n.o 16 de las Naciones Unidas (cinturones de seguridad)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/51
 22
 Propuesta de serie 06 de enmiendas del Reglamento n.o 22 de las Naciones Unidas (cascos de protección)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/60
 30
 Propuesta de suplemento 22 de la serie 02 de enmiendas del Reglamento n.o 30 de las Naciones Unidas (neumáticos para turismos y sus remolques)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/72
 41
 Propuesta de suplemento 8 de la serie 04 de enmiendas del Reglamento n.o 41 de las Naciones Unidas (emisiones de ruido de las motocicletas)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/70
 78
 Propuesta de serie 05 de enmiendas del Reglamento n.o 78 de las Naciones Unidas (frenado de las motocicletas)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/65
 79
 Propuesta de suplemento 2 de la serie 02 de enmiendas del Reglamento n.o 79 de las Naciones Unidas (mecanismo de dirección)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/66
 79
 Propuesta de suplemento 3 de la serie 03 de enmiendas del Reglamento n.o 79 de las Naciones Unidas (mecanismo de dirección)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/67
 83
 Propuesta de suplemento 14 de la serie 06 de enmiendas del Reglamento n.o 83 de las Naciones Unidas (emisiones de los vehículos M1 y N1)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/62
 83
 Propuesta de suplemento 11 de la serie 07 de enmiendas del Reglamento n.o 83 de las Naciones Unidas (emisiones de los vehículos M1 y N1)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/63
 94
 Propuesta de suplemento 2 de la serie 03 de enmiendas del Reglamento n.o 94 de las Naciones Unidas (colisión frontal)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/54
 95
 Propuesta de la serie 04 de enmiendas del Reglamento n.o 95 de las Naciones Unidas (colisión lateral)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/61
 101
 Propuesta de suplemento 9 de la serie 01 de enmiendas del Reglamento n.o 101 de las Naciones Unidas (emisiones de CO2 / consumo de combustible)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/64
 108
 Propuesta de suplemento 5 de la versión original del Reglamento n.o 108 de las Naciones Unidas (neumáticos recauchutados para turismos y sus remolques)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/73
 109
 Propuesta de suplemento 10 de la versión original del Reglamento n.o 109 de las Naciones Unidas (neumáticos recauchutados para los vehículos industriales y sus remolques)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/74
 117
 Propuesta de suplemento 12 de la serie 02 de enmiendas del Reglamento n.o 117 de las Naciones Unidas (neumáticos: resistencia a la rodadura, emisiones de ruido de rodadura y adherencia en superficie mojada)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/75
 129
 Propuesta de suplemento 10 de la versión original del Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas (sistemas reforzados de retención infantil)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/55
 129
 Propuesta de suplemento 7 de la serie 01 de enmiendas del Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas (sistemas reforzados de retención infantil)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/56
 129
 Propuesta de suplemento 6 de la serie 02 de enmiendas del Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas (sistemas reforzados de retención infantil)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/57
 129
 Propuesta de suplemento 4 de la serie 03 de enmiendas del Reglamento n.o 129 de las Naciones Unidas (sistemas reforzados de retención infantil)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/58
 137
 Propuesta de suplemento 3 de la serie 01 de enmiendas del Reglamento n.o 137 de las Naciones Unidas (impacto frontal con especial atención a los sistemas de retención)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/59
 138
 Propuesta de suplemento 2 de la serie 01 de enmiendas del Reglamento n.o 138 de las Naciones Unidas (vehículos silenciosos de transporte por carretera)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/71
 140
 Propuesta de suplemento 4 de la versión original del Reglamento n.o 140 de las Naciones Unidas (control electrónico de la estabilidad)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/68
 152
 Propuesta de suplemento 1 de la serie 01 de enmiendas del Reglamento n.o 152 de las Naciones Unidas (AEBS —sistema avanzado de frenado de emergencia)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/69
 152
 Propuesta de suplemento 2 de la versión original del Reglamento n.o 152 de las Naciones Unidas (AEBS —sistema avanzado de frenado de emergencia)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/98
 Nuevo Reglamento
 Propuesta de un nuevo reglamento de las Naciones Unidas relativo a la homologación de vehículos en lo que respecta a la integridad del sistema de alimentación de combustible y la seguridad del grupo motopropulsor eléctrico en caso de colisión trasera
 ECE/TRANS/WP.29/2020/76
 Nuevo Reglamento
 Propuesta de nuevo Reglamento de las Naciones Unidas relativo al procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial
 ECE/TRANS/WP.29/2020/77, ECE/TRANS/WP.29/2020/92
 Nuevo Reglamento
 Propuesta de una nueva serie 01 de enmiendas del Reglamento de las Naciones Unidas relativo al procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial
 ECE/TRANS/WP.29/2020/78, ECE/TRANS/WP.29/2020/93
 Nuevo Reglamento
 Propuesta de nuevo Reglamento de las Naciones Unidas sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en lo que respecta a la ciberseguridad y al sistema de gestión de esta
 ECE/TRANS/WP.29/2020/79,
 ECE/TRANS/WP.29/2020/97,
 ECE/TRANS/WP.29/2020/94
 Nuevo Reglamento
 Propuesta de nuevo Reglamento de las Naciones Unidas sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en lo que respecta a la actualización del software y al sistema de gestión de las actualizaciones de este
 ECE/TRANS/WP.29/2020/80
 Nuevo Reglamento
 Propuesta de nuevo Reglamento de las Naciones Unidas sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en relación con el sistema automático de mantenimiento del carril
 ECE/TRANS/WP.29/2020/81
 N.o de RTM
 Título del punto del orden del día
 Referencia del documento
 3
 Propuesta de enmienda 4 del RTM n.o 3 de las Naciones Unidas (frenado de las motocicletas)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/47
 ECE/TRANS/WP.29/2020/48
 ECE/TRANS/WP.29/AC.3/47
 6
 Propuesta de enmienda 2 del RTM n.o 6 de las Naciones Unidas
 (acristalamiento de seguridad)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/43
 ECE/TRANS/WP.29/2020/44
 ECE/TRANS/WP.29/AC.3/52
 6
 Propuesta de enmienda 3 del RTM n.o 6 de las Naciones Unidas
 (acristalamiento de seguridad)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/45
 ECE/TRANS/WP.29/2020/46
 ECE/TRANS/WP.29/AC.3/55
 7
 Propuesta de enmienda 1 del RTM n.o 7 de las Naciones Unidas (apoyacabezas)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/85
 ECE/TRANS/WP.29/2020/86
 ECE/TRANS/WP.29/AC.3/25/Rev.1
 16
 Propuesta de enmienda n.o 2 del RTM n.o 16 (neumáticos)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/41
 ECE/TRANS/WP.29/2020/42
 ECE/TRANS/WP.29/AC.3/48/Rev.1
 19
 Propuesta de enmienda 3 del RTM n.o 19 de las Naciones Unidas (EVAP WLTP —procedimientos de ensayo de emisiones de evaporación para los procedimientos de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/87
 ECE/TRANS/WP.29/2020/88
 ECE/TRANS/WP.29/AC.3/44
 N.o de Resolución
 Título del punto del orden del día
 Referencia del documento
 R.E.3
 Propuesta de enmiendas de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/82
 Varios
 Título del punto del orden del día
 Referencia del documento
 Autorización para elaborar enmiendas de un RTM
 Solicitud de autorización para elaborar enmiendas del RTM n.o 8 de las Naciones Unidas (control electrónico de la estabilidad)
 ECE/TRANS/WP.29/2020/99
 Ampliación del mandato relativo a un RTM
 Solicitud de ampliación del mandato del RTM n.o 9 de las Naciones Unidas (seguridad de los peatones)
 (ECE/TRANS/WP.29/AC.3/45)
 (ECE/TRANS/WP.29/AC.3/45/Rev.1) ECE/TRANS/WP.29/2018/162
 Autorización para elaborar un RTM
 Solicitud de autorización para elaborar un nuevo RTM de las Naciones Unidas sobre la durabilidad de las baterías integradas en los vehículos
 ECE/TRANS/WP.29/2020/96
 (1)
 Los documentos a los que se hace referencia en el cuadro pueden consultarse en:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/gen2020.html


type: contracts

text:
 4.8.2016
 MT
 Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
 L 211/74
 DEĊIŻJONI TAL-KUMITAT KONĠUNT TAŻ-ŻEE
 Nru 116/2015
 tat-30 ta' April 2015
 li temenda l-Anness XIII (Trasport) u l-Anness XIX (Protezzjoni tal-Konsumatur) tal-Ftehim ŻEE [2016/1299]
 IL-KUMITAT KONĠUNT TAŻ-ŻEE,
 Wara li kkunsidra l-Ftehim dwar iż-Żona Ekonomika Ewropea (“il-Ftehim ŻEE”), u b'mod partikolari l-Artikolu 98 tiegħu,
 Billi:
 (1)
 Ir-Regolament (UE) Nru 1177/2010 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-24 ta' Novembru 2010 dwar id-drittijiet tal-passiġġieri meta jivvjaġġaw bil-baħar jew minn passaġġi fuq l-ilma interni u li jemenda r-Regolament (KE) Nru 2006/2004 (1) għandu jiġi inkorporat fil-Ftehim ŻEE.
 (2)
 L-Annessi XIII u XIX tal-Ftehim ŻEE għandhom għalhekk jiġu emendati skont dan,
 ADOTTA DIN ID-DEĊIŻJONI:
 Artikolu 1
 Il-punt li ġej huwa mdaħħal wara l-punt 56x (ir-Regolament (KE) Nru 392/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill) tal-Anness XIII tal-Ftehim taż-ŻEE:
 “56y.
 32010 R 1177: Ir-Regolament (UE) Nru 1177/2010 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-24 ta' Novembru 2010, dwar id-drittijiet tal-passiġġieri meta jivvjaġġaw bil-baħar jew minn passaġġi fuq l-ilma interni u li jemenda r-Regolament (KE) Nru 2006/2004 (ĠU L 334. 17.12.2010. p. 1).”
 Artikolu 2
 L-inċiż li ġej jiżdied fil-punt 7f (ir-Regolament (KE) Nru 2006/2004 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill) tal-Anness XIX tal-Ftehim ŻEE:
 “—
 32010 R 1177: Ir-Regolament (UE) Nru 1177/2010 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-24 ta' Novembru 2010 (ĠU L 334, 17.12.2010. p. 1).”
 Artikolu 3
 It-testi tar-Regolament (UE) Nru 1177/2010 bil-lingwa Iżlandiża u b'dik Norveġiża, li għandhom jiġu ppubblikati fis-Suppliment taż-ŻEE f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea, jkunu awtentiċi.
 Artikolu 4
 Din id-Deċiżjoni tidħol fis-seħħ fl-1 ta' Mejju 2015, bil-kundizzjoni li jkunu saru n-notifiki kollha skont l-Artikolu 103(1) tal-Ftehim ŻEE (*).
 Artikolu 5
 Din id-Deċiżjoni tiġi ppubblikata fit-Taqsima taż-ŻEE ta' Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea, u fis Suppliment tiegħu taż-ŻEE.
 Magħmul fi Brussell, it-30 ta' April 2015.
 Għall-Kumitat Konġunt taż-ŻEE
 Il-President
 Gianluca GRIPPA
 (1) ĠU L 334, 17.12.2010, p. 1.
 (*) Rekwiżiti kostituzzjonali indikati.


type: wikipedia

text:
The 1962 Detroit Tigers season was a season in American baseball. The team finished tied for third place in the American League with a record of 85–76, 101⁄2 games behind the New York Yankees.
 Offseason
 October 12, 1961: Gerry Staley was released by the Tigers.
 October 23, 1961: Frank House was released by the Tigers.
 Prior to 1962 season (exact date unknown)
 Arlo Brunsberg was signed as an amateur free agent by the Tigers.
 Conrad Cardinal was signed as an amateur free agent by the Tigers.
 Regular season
 Season standings
 Record vs. opponents
 Notable transactions
 June 1962: Al Pehanick (minors) was traded by the Tigers to the Pittsburgh Pirates for Coot Veal.
 Roster
 Player stats
 Batting
 Starters by position
 Note: Pos = Position; G = Games played; AB = At bats; H = Hits; Avg. = Batting average; HR = Home runs; RBI = Runs batted in
 Other batters
 Note: G = Games played; AB = At bats; H = Hits; Avg. = Batting average; HR = Home runs; RBI = Runs batted in
 Pitching
 Starting pitchers
 Note: G = Games pitched; IP = Innings pitched; W = Wins; L = Losses; ERA = Earned run average; SO = Strikeouts
 Other pitchers
 Note: G = Games pitched; IP = Innings pitched; W = Wins; L = Losses; ERA = Earned run average; SO = Strikeouts
 Relief pitchers
 Note: G = Games pitched; W = Wins; L = Losses; SV = Saves; ERA = Earned run average; SO = Strikeouts
 Farm system
 LEAGUE CHAMPIONS: Thomasville
 See also
 1962 in Michigan
 Notes
 References
 1962 Detroit Tigers season at Baseball Reference
 Detroit Tigers seasons
 Detroit Tigers season
 Detroit Tigers
 1962 in Detroit


text:
Самуѝлово е село в Югозападна България, в община Петрич, област Благоевград. До 1935 година селото носи името Димидово.
 География
 Село Самуилово се намира в полупланински район, в северното подножие на планина Беласица (в Подгорието). Отстои на около 12 километра западно от общинския център Петрич. Съседни села са Коларово и Камена. Климатът е преходносредиземноморски с летен минимум и зимен максимум на валежите (средна годишна валежна сума около 720 мм). Северно край землището на селото тече река Струмешница. Почвите са предимно делувиално-ливадни и песъчливи. Населението нараства от естествен прираст. Самуилово е един от удобните изходни пунктове за планинския първенец на Беласица – връх Радомир и високите части на планината. От селото до местността и хижа Лопово води 14 километров макадамов път.
 История
 Село Самуилово има богата древна история. В местността Герковец са открити останки от антично селище от римската епоха. В местността Кюмлуко се намират останки от средновековно поселение.
 За първи път селото се споменава в османски регистър от 1570 година, под името Демидово. В същата година в него живеят 39 християнски домакинства и 4 мюсюлмански. Според друг регистър от 1664 – 1665 година в селото живеят едва 7 християнски домакинства.
 Вероятно към началото на 30-те години на XIX век българското население е прогонено и на негово място се заселват турски семейства емигрирали от Сърбия и Гърция. В „Етнография на вилаетите Адрианопол, Монастир и Салоника“, издадена в Константинопол в 1878 година и отразяваща статистиката на мъжкото население от 1873 година, Димидово (Dimidovo) е посочено като село със 70 домакинства със 144 жители мюсюлмани. Към края на XIX век според статистиката на Васил Кънчов („Македония. Етнография и статистика“) Демидово има 350 жители, всички турци.
 След Балканските войни от 1912 – 1913 година селото е присъединено към България. Турското му население се изселва и на негово се заселват българи-бежанци от Егейска Македония (предимно от селата Горни Порой, Долни Порой и Липош, Демирхисарско и град Кукуш), Струмишко и планинци от Огражден планина. По времето на Първата световна война в землището на селото квартирува Шеста пехотна бдинска дивизия, която през 1916 година изгражда възпоменателна чешма-паметник, известна днес под името Белата чешма.
 В землището на селото в планина Беласица се намира проходът Демир капия, където на 19 октомври 1925 година започва известният в историята Петрички инцидент.
 Обществени институции
 Основно училище „Антон Попов“ – закрито 2016 година
 Читалище „Антон Попов“
 Културни и природни забележителности
 Храм „Свето Успение Богородично“
 Парк „Белата чешма“
 Редовни събития
 Традиционният събор на селото се провежда всяка година на 15 август – Успение Богородично.
 Личности
 Свързани със Самуилово
 Антон Попов (1915 1942), български журналист и поет
 Кирил Терзиев (р. 1983), брозов медалист по свободна борба от Пекин 2008
 Серафим Бързаков (р. 1975), световен и европейски шампион по свободна борба
 Фердинанд (Федя) Яков (1935 – 1996), български писател и журналист
 Починали в Самуилово
 Иван Смоларски (1872 – 1928), български революционер, войвода
 Христо Андонов (1887 – 1928), български революционер, войвода
 Външни препратки
 Серафим Бързаков откри зала по борба в родното си село Самуилово , www.sport1.bg
 Бележки
 Села в област Благоевград
 Населени места в община Петрич
 Беласица


text:
John Cortes (born March 25, 1961) is a Democratic politician from Florida. He served three terms in the Florida House of Representatives from 2014 to 2020, representing northern Osceola County including Buenaventura Lakes, Campbell, Kissimmee, and Poinciana.
 Early life and career
 Cortes was born in Brooklyn in 1961 and attended the John Jay College of Criminal Justice from 1980 to 1981, though he did not graduate, and later worked as a corrections officer.
 In 2004, Cortes ran for the Kissimmee City Commission from Seat 3, and placed second to Jerry Gemskie in the general election, receiving 22% of the vote to Gemskie's 24%. Because no candidate received a majority, a runoff election was held in which Cortes lost to Gemskie in a landslide, winning only 33% of the vote.
 Cortes ran for Mayor of Kissimmee in 2006, and, once again, because no candidate received a majority, Cortes advanced to a runoff election with former City Commissioner Jim Swan, who beat Cortes handily. When Swan ran for re-election in 2008, Cortes ran against him again, but was defeated convincingly, receiving only 26% of the vote to Swan's 58%.
 Cortes ran for the City Commission from Seat 2 in 2010, but placed last, winning only 9% of the vote.
 Florida House of Representatives
 In 2012, Cortes initially planned on running for the Florida House of Representatives from the 43rd District in the Democratic primary, but dropped out, leaving Ricardo Rangel as the uncontested nominee. Cortes challenged Rangel in the Democratic primary in 2014, and, in a "major upset," defeated Rangel for re-election, winning 52% of the vote to Rangel's 48%. In the general election, Cortes raced former Kissimmee City Commissioner Carlos Irizarry, who had previously beat him in his 2004 city commission campaign. The Orlando Sentinel criticized both candidates, asserting that "both candidates have bankruptcies in their pasts" and that "both have had troubling brushes with the law," but gave a "qualified nod to Irizarry for his experience in government, and his deeper knowledge of the issues he would face as a member of the Legislature." Despite the Sentinel's criticism, however, Cortes defeated Irizarry handily, winning 66% of the vote to Irizarry's 34%.
 Cortes was reelected to the House in 2016 and 2018. In 2020, he ran for Osceola County clerk of court but was defeated in the Democratic primary, coming in second to Kelvin Soto by 43–23%.
 See also
 Florida House of Representatives
 References
 External links
 Florida House of Representatives - John Cortes
 Hispanic and Latino American state legislators in Florida
 Florida Democrats
 Members of the Florida House of Representatives
 1961 births
 Living people
 21st-century American politicians


text:
 5.11.2011
 DE
 Amtsblatt der Europäischen Union
 L 288/16
 BESCHLUSS DES RATES
 vom 27. Oktober 2011
 über den Standpunkt der Europäischen Union in dem mit dem Freihandelsabkommen zwischen der Europäischen Union und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Republik Korea andererseits eingesetzten Handelsausschuss hinsichtlich der Annahme der Geschäftsordnung des Handelsausschusses und der Aufstellung einer Liste mit 15 Schiedsrichtern
 (2011/722/EU)
 DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION —
 gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union, insbesondere auf Artikel 91 und Artikel 100 Absatz 2 sowie Artikel 207 Absatz 4 Unterabsatz 1 in Verbindung mit Artikel 218 Absatz 9,
 auf Vorschlag der Europäischen Kommission,
 in Erwägung nachstehender Gründe:
 (1)
 Am 23. April 2007 ermächtigte der Rat die Kommission, im Namen der Europäischen Union und ihrer Mitgliedstaaten ein Freihandelsabkommen mit der Republik Korea auszuhandeln.
 (2)
 Diese Verhandlungen sind abgeschlossen, und das Freihandelsabkommen zwischen der Europäischen Union und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Republik Korea andererseits (1) (im Folgenden „Abkommen“) wurde am 6. Oktober 2010 unterzeichnet.
 (3)
 Nach Artikel 15.10 Absatz 5 des Abkommens ist das Abkommen seit dem 1. Juli 2011 bis zum Abschluss der Verfahren für seinen Abschluss vorläufig angewandt worden.
 (4)
 Mit Artikel 15.1 des Abkommens wird ein Handelsausschuss eingesetzt, der unter anderem das ordnungsgemäße Funktionieren des Abkommens gewährleistet.
 (5)
 In Artikel 15.1 Absatz 4 Buchstabe f des Abkommens ist vorgesehen, dass sich der Handelsausschuss eine Geschäftsordnung geben kann.
 (6)
 Nach Artikel 14.18 des Abkommens stellt der Handelsausschuss spätestens sechs Monate nach dem Inkrafttreten des Abkommens oder dem Beginn seiner vorläufigen Anwendung eine Liste mit 15 Personen auf, die als Schiedsrichter fungieren sollen.
 (7)
 Die Union sollte den Standpunkt festlegen, den sie hinsichtlich der Annahme der Geschäftsordnung des Handelsausschusses und der Aufstellung der Liste mit den Schiedsrichtern, vertritt —
 HAT FOLGENDEN BESCHLUSS ERLASSEN:
 Artikel 1
 Der Standpunkt, der von der Union in dem mit dem Freihandelsabkommen zwischen der Europäischen Union und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Republik Korea andererseits eingesetzten Handelsausschuss hinsichtlich der Annahme der Geschäftsordnung des Handelsausschusses und der Aufstellung der Liste mit 15 Personen, die als Schiedsrichter fungieren sollen, zu vertreten ist, beruht auf den diesem Beschluss beigefügten, im Entwurf vorliegenden Beschlüssen des Handelsausschusses.
 Artikel 2
 Die Delegation der EU-Vertragspartei im Handelsausschuss setzt sich gemäß der im Vertrag festgelegten Verteilung der Zuständigkeiten aus Vertretern der Kommission und der Mitgliedstaaten zusammen, die jeweils im Rahmen ihrer sich aus den Verträgen ergebenden Zuständigkeiten handeln.
 Artikel 3
 Dieser Beschluss tritt am Tag seines Erlasses in Kraft.
 Geschehen zu Luxemburg am 27. Oktober 2011.
 Im Namen des Rates
 Der Präsident
 J. MILLER
 (1) ABl. L 127 vom 14.5.2011, S. 6.
 ENTWURF
 BESCHLUSS Nr. ... DES HANDELSAUSSCHUSSES EU-KOREA
 vom
 zur Annahme der Geschäftsordnung des Handelsausschusses
 DER HANDELSAUSSCHUSS —
 gestützt auf das am 6. Oktober 2010 in Brüssel unterzeichnete Freihandelsabkommen zwischen der Europäischen Union und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Republik Korea andererseits (im Folgenden „Abkommen“), insbesondere auf Artikel 15.1 Absatz 3 Buchstabe c und Artikel 15.1 Absatz 4 Buchstabe f,
 in Erwägung nachstehender Gründe:
 (1)
 Der Handelsausschuss kann sich eine Geschäftsordnung geben und überwacht die Arbeit aller Sonderausschüsse, Arbeitsgruppen und anderen Gremien mit Ausnahme des Ausschusses für kulturelle Zusammenarbeit, wie in Artikel 3 Absatz 3 des dem Abkommen beigefügten Protokolls über kulturelle Zusammenarbeit festgelegt.
 (2)
 Sofern im Abkommen nichts anderes bestimmt ist, ist ausschließlich der Handelsausschuss zum Erlass von Beschlüssen in den von den Sonderausschüssen und Arbeitsgruppen abgedeckten Bereichen befugt —
 HAT FOLGENDEN BESCHLUSS ERLASSEN:
 Artikel 1
 Die Geschäftsordnung des Handelsausschusses wird, wie im Anhang niedergelegt, festgelegt.
 Artikel 2
 Dieser Beschluss tritt am ... in Kraft.
 Geschehen zu ... am ....
 Für den Handelsausschuss
 Handelsminister der Republik Korea
 Kim JONG-HOON
 Handelskommissar der Europäischen Kommission
 Karel DE GUCHT
 ANHANG
 GESCHÄFTSORDNUNG DES HANDELSAUSSCHUSSES
 Artikel 1
 Zusammensetzung und Vorsitz
 (1) Der nach Artikel 15.1 des Freihandelsabkommens zwischen der Europäischen Union und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Republik Korea andererseits (im Folgenden „Abkommen“) eingesetzte Handelsausschuss kommt seinen in Artikel 15.1 des Abkommens vorgesehenen Aufgaben nach und übernimmt die Verantwortung für die allgemeine Durchführung des Abkommens.
 (2) Wie in Artikel 15.1 Absatz 1 des Abkommens vorgesehen, setzt sich der Handelsausschuss aus Vertretern der EU-Vertragspartei einerseits und Vertretern Koreas andererseits zusammen.
 (3) Der Vorsitz im Handelsausschuss wird vom Handelsminister Koreas und dem für den Handel zuständigen Mitglied der Europäischen Kommission gemeinsam geführt. Die Vorsitzenden können sich wie in Artikel 15.1 Absatz 2 des Abkommens vorgesehen durch ihre jeweiligen Stellvertreter vertreten lassen.
 Artikel 2
 Vertretung
 (1) Die Vertragsparteien notifizieren einander die Liste ihrer Mitglieder des Handelsausschusses. Die Liste wird vom Sekretariat des Handelsausschusses verwaltet.
 (2) Will sich ein Mitglied vertreten lassen, so teilt es den Vorsitzenden des Handelsausschusses vor der Sitzung, an der er beziehungsweise sie vertreten werden soll, den Namen seines beziehungsweise ihres Stellvertreters mit. Der Stellvertreter eines Mitglieds des Handelsausschusses verfügt über alle Rechte dieses Mitglieds.
 Artikel 3
 Sitzungen
 (1) Der Handelsausschuss tritt einmal jährlich oder auf Ersuchen einer Vertragspartei zusammen. Sofern die Vertragsparteien nichts anderes vereinbaren, finden die Sitzungen abwechselnd in Brüssel und Seoul statt.
 (2) Ausnahmsweise können die Sitzungen des Handelsausschusses per Video- oder Telekonferenz abgehalten werden, sofern beide Vertragsparteien zustimmen.
 (3) Alle Sitzungen des Handelsausschusses werden vom Sekretariat des Handelsausschusses einberufen; sie finden zu einem Termin und an einem Ort statt, den die beiden Vertragsparteien vereinbart haben. Sofern die Vertragsparteien nichts anderes vereinbaren, lässt das Sekretariat des Handelsausschusses die Einberufung spätestens 28 Tage vor Sitzungsbeginn an die Mitglieder des Handelsausschusses ergehen.
 Artikel 4
 Delegation
 Die Mitglieder des Handelsausschusses können sich von Beamten begleiten lassen. Vor jeder Sitzung wird den Vorsitzenden des Handelsausschusses die voraussichtliche Zusammensetzung der teilnehmenden Delegationen mitgeteilt.
 Artikel 5
 Beobachter
 Der Handelsausschuss kann beschließen, Beobachter ad hoc einzuladen.
 Artikel 6
 Sekretariat
 Die von den Vertragsparteien nach Artikel 15.6 des Abkommens benannten Koordinatoren nehmen gemeinsam die Aufgaben des Sekretariats des Handelsausschusses wahr.
 Artikel 7
 Unterlagen
 Stützt sich der Handelsausschuss bei seinen Beratungen auf schriftliche Unterlagen, so werden diese Unterlagen vom Sekretariat des Handelsausschusses nummeriert und als Unterlagen des Handelsausschusses verteilt.
 Artikel 8
 Schriftverkehr
 (1) Der an die Vorsitzenden des Handelsausschusses gerichtete Schriftverkehr wird dem Sekretariat des Handelsausschusses zur Verteilung an die Mitglieder des Ausschusses übermittelt.
 (2) Der von den Vorsitzenden des Handelsausschusses ausgehende Schriftverkehr wird den Empfängern vom Sekretariat des Handelsausschusses übermittelt und wird nummeriert und gegebenenfalls an die anderen Mitglieder des Handelsausschusses verteilt.
 Artikel 9
 Tagesordnung
 (1) Das Sekretariat des Handelsausschusses stellt für jede Sitzung eine vorläufige Tagesordnung auf. Sie wird den Mitgliedern des Handelsausschusses sowie dessen Vorsitzenden zusammen mit den einschlägigen Unterlagen spätestens sieben Tage vor Beginn der Sitzung übermittelt.
 (2) Die vorläufige Tagesordnung enthält die Punkte, für die dem Sekretariat des Handelsausschusses spätestens 14 Tage vor Beginn der Sitzung ein von einer Vertragspartei gestellter Antrag zur Aufnahme in die Tagesordnung zusammen mit den einschlägigen Unterlagen zugegangen sind.
 (3) Die Tagesordnung wird vom Handelsausschuss zu Beginn jeder Sitzung angenommen. Für die Aufnahme von Punkten, die nicht auf der vorläufigen Tagesordnung stehen, ist die Zustimmung der Vertragsparteien erforderlich.
 (4) Die Vorsitzenden des Handelsausschusses können einvernehmlich Sachverständige zu den Sitzungen des Handelsausschusses einladen, damit diese Informationen zu spezifischen Themen erteilen.
 (5) Die Vorsitzenden des Handelsausschusses können einvernehmlich die in den Absätzen 1 und 2 genannten Fristen verkürzen, um den Erfordernissen des Einzelfalls gerecht zu werden.
 Artikel 10
 Protokoll
 (1) Das Sekretariat des Handelsausschusses fertigt normalerweise binnen 21 Tagen nach Ende der Sitzung einen Protokollentwurf jeder Sitzung an.
 (2) Das Protokoll enthält in der Regel eine Zusammenfassung jedes einzelnen Tagesordnungspunktes, gegebenenfalls unter Angabe:
 a)
 der dem Handelsausschuss vorgelegten Unterlagen,
 b)
 aller Stellungnahmen, um deren Aufnahme in das Protokoll ein Mitglied des Handelsausschusses ersucht hat, und
 c)
 der erlassenen Beschlüsse, der ausgesprochenen Empfehlungen, der verabschiedeten Stellungnahmen und der angenommenen Schlussfolgerungen zu den einzelnen Punkten.
 (3) Das Protokoll enthält ferner eine Liste der Mitglieder des Handelsausschusses beziehungsweise ihrer Stellvertreter, die an der Sitzung teilgenommen haben, eine Liste der sie begleitenden Delegationsmitglieder und gegebenenfalls eine Liste der Beobachter und Sachverständigen.
 (4) Das Protokoll wird von beiden Vertragsparteien innerhalb von 28 Tagen nach der Sitzung oder bis zu einem anderen von den Vertragsparteien vereinbarten Zeitpunkt schriftlich genehmigt. Nach der Genehmigung unterzeichnet das Sekretariat des Handelsausschusses zwei Ausfertigungen des Protokolls und leitet jeder Vertragspartei eine Originalausfertigung dieser beurkundeten Dokumente zu. Den Mitgliedern des Handelsausschusses wird eine Abschrift des unterzeichneten Protokolls übermittelt.
 Artikel 11
 Berichte
 Wie in Artikel 15.1 Absatz 5 des Abkommens vorgesehen, erstattet der Handelsausschuss in jeder ordentlichen Sitzung des mit dem Rahmenabkommen eingesetzten Gemischten Ausschusses Bericht über seine eigenen Tätigkeiten und über die Tätigkeiten seiner Sonderausschüsse, Arbeitsgruppen und anderen Gremien.
 Artikel 12
 Beschlüsse und Empfehlungen
 (1) Wie in Artikel 15.4 des Abkommens vorgesehen, erlässt der Handelsausschuss Beschlüsse und Empfehlungen im Einvernehmen zwischen den Vertragsparteien.
 (2) Zwischen den Sitzungen kann der Handelsausschuss im schriftlichen Verfahren Beschlüsse oder Empfehlungen erlassen, sofern beide Vertragsparteien zustimmen. Das schriftliche Verfahren ist ein Notenwechsel zwischen den Vorsitzenden des Handelsausschusses.
 (3) In den Fällen, in denen der Handelsausschuss nach dem Abkommen ermächtigt ist, Beschlüsse oder Empfehlungen zu erlassen, tragen diese die Überschrift „Beschluss“ beziehungsweise „Empfehlung“. Das Sekretariat des Handelsausschusses versieht alle Beschlüsse oder Empfehlungen mit einer laufenden Nummer, dem Datum ihres Erlasses sowie der Bezeichnung ihres Gegenstands. In jedem Beschluss wird das Datum seines Inkrafttretens angegeben.
 (4) Beschlüsse und Empfehlungen des Handelsausschusses werden beurkundet, indem zwei Originalausfertigungen von den Vorsitzenden des Handelsausschusses unterzeichnet werden.
 Artikel 13
 Öffentlichkeit und Vertraulichkeit
 (1) Sofern nichts anderes beschlossen wird, sind die Sitzungen des Handelsausschusses nicht öffentlich.
 (2) Legt eine Vertragspartei dem Handelsausschuss, den Sonderausschüssen, Arbeitsgruppen oder anderen Gremien Informationen vor, die nach ihren Gesetzen und sonstigen Rechtsvorschriften als vertraulich angesehen werden, so behandelt auch die andere Vertragspartei diese Informationen als vertraulich, wie in Artikel 15.1 Absatz 7 des Abkommens vorgesehen.
 (3) Jede Vertragspartei kann beschließen, die Beschlüsse und Empfehlungen des Handelsausschusses in ihrer amtlichen Veröffentlichung zu veröffentlichen.
 Artikel 14
 Kosten
 (1) Jede Vertragspartei trägt die Kosten für Personal, Reise und Aufenthalt sowie für Postdienstleistungen und Telekommunikation, die ihr aus ihrer Teilnahme an den Sitzungen des Handelsausschusses entstehen.
 (2) Die Kosten für die Organisation der Sitzungen und für die Vervielfältigung der Unterlagen werden von der Vertragspartei getragen, welche die Sitzung ausrichtet.
 Artikel 15
 Sonderausschüsse und Arbeitsgruppen
 (1) Der Handelsausschuss wird bei der Wahrnehmung seiner Aufgaben von den unter seiner Schirmherrschaft eingesetzten Sonderausschüssen und Arbeitsgruppen unterstützt.
 (2) Der Handelsausschuss wird über die von jedem Sonderausschuss und jeder Arbeitsgruppe benannten Kontaktstellen unterrichtet. Alle Schreiben, Unterlagen und Mitteilungen einschließlich E-Mails, die zwischen den Kontaktstellen der einzelnen Sonderausschüsse und Arbeitsgruppen versandt werden und die Durchführung des Abkommens betreffen, werden gleichzeitig dem Sekretariat des Handelsausschusses übermittelt.
 (3) Der Handelsausschuss erhält in jeder ordentlichen Sitzung von den einzelnen Sonderausschüssen und Arbeitsgruppen Berichte über ihre Tätigkeiten.
 (4) Jeder Sonderausschuss und jede Arbeitsgruppe können sich eine Geschäftsordnung geben, die dem Handelsausschuss vorgelegt wird.
 ENTWURF
 BESCHLUSS Nr. ... DES HANDELSAUSSCHUSSES EU-KOREA
 vom
 zur Aufstellung einer Liste der Schiedsrichter nach Artikel 14.18 des Freihandelsabkommens zwischen der Europäischen Union und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Republik Korea andererseits
 DER HANDELSAUSSCHUSS —
 gestützt auf das am 6. Oktober 2010 in Brüssel unterzeichnete Freihandelsabkommen zwischen der Europäischen Union und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Republik Korea andererseits (im Folgenden „Vertragsparteien“ und „Abkommen“), insbesondere auf Artikel 14.18,
 in Erwägung nachstehender Gründe:
 (1)
 Das Abkommen sieht ein Streitbeilegungsverfahren vor, bei dem Streitigkeiten dadurch gelöst werden, dass ein Schiedspanel angerufen wird.
 (2)
 Im Falle einer Streitigkeit nehmen die Vertragsparteien Konsultationen auf, um eine Einigung über die Zusammensetzung des Schiedspanels zu erzielen; wird diese Einigung nicht erzielt, so werden die Panelmitglieder durch Losziehung aus einer Liste mit Namen ausgewählt.
 (3)
 Diese Namensliste wird vom Handelsausschuss nach Artikel 14.18 des Abkommens aufgestellt.
 (4)
 Die Vertragsparteien haben sich auf eine Liste mit 15 Namen geeinigt —
 HAT FOLGENDEN BESCHLUSS ERLASSEN:
 Artikel 1
 Die Liste mit den 15 Schiedsrichtern ist im Anhang dieses Beschlusses aufgeführt.
 Artikel 2
 Dieser Beschluss tritt am Tag seines Erlasses in Kraft.
 Geschehen zu ... am ... .
 Für den Handelsausschuss
 Handelsminister der Republik Korea
 Kim JONG-HOON
 Handelskommissar der Europäischen Kommission
 Karel DE GUCHT
 ANHANG
 LISTE DER SCHIEDSRICHTER
 Von Korea vorgeschlagene Schiedsrichter
 Dukgeun AHN
 Seungwha CHANG
 Sungjoon CHO
 Joongi KIM
 Jaemin LEE
 Von der EU vorgeschlagene Schiedsrichter
 Jacques BOURGEOIS
 Claus-Dieter EHLERMANN
 Pieter Jan KUIJPER
 Giorgio SACERDOTI
 Ramon TORRENT
 Vorsitzende
 William DAVEY (USA)
 Merit JANOW (USA)
 Virachai PLASAI (Thailand)
 Helge SELAND (Norwegen)
 Florentino FELICIANO (Philippinen)


text:
 28.6.2011
 HU
 Az Európai Unió Hivatalos Lapja
 L 168/5
 A BIZOTTSÁG 625/2011/EU VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
 (2011. június 27.)
 a cukorágazat egyes termékeire a 2010/11-es gazdasági évben alkalmazandó, a 867/2010/EU rendelettel rögzített irányadó áraknak és kiegészítő importvámok összegének módosításáról
 AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
 tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
 tekintettel a mezőgazdasági piacok közös szervezésének létrehozásáról, valamint egyes mezőgazdasági termékekre vonatkozó egyedi rendelkezésekről szóló, 2007. október 22-i 1234/2007/EK tanácsi rendeletre (az egységes közös piacszervezésről szóló rendelet) (1),
 tekintettel a cukorágazatban harmadik országokkal folytatott kereskedelem tekintetében a 318/2006/EK tanácsi rendelet végrehajtására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról szóló, 2006. június 30-i 951/2006/EK bizottsági rendeletre (2) és különösen annak 36. cikke (2) bekezdése második albekezdésének második mondatára,
 mivel:
 (1)
 A 867/2010/EU bizottsági rendelet (3) a 2010/11-es gazdasági évre megállapította a fehér cukorra, a nyerscukorra és egyes szirupokra alkalmazandó irányadó árakat és kiegészítő importvámokat. Ezen árakat és vámokat legutóbb az 601/2011/EU bizottsági végrehajtási rendelet (4) módosította.
 (2)
 A Bizottság rendelkezésére álló adatok alapján az említett összegek módosításra szorulnak, a 951/2006/EK rendeletben foglalt előírásokkal és részletes szabályokkal összhangban,
 ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
 1. cikk
 A 951/2006/EK rendelet 36. cikkében említett termékek behozatalára a 2010/11-es gazdasági évben alkalmazandó irányadó áraknak és kiegészítő vámoknak a 867/2010/EU rendelettel rögzített összege e rendelet melléklete szerint módosul.
 2. cikk
 Ez a rendelet 2011. június 28-án lép hatályba.
 Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
 Kelt Brüsszelben, 2011. június 27-én.
 a Bizottság részéről, az elnök nevében,
 José Manuel SILVA RODRÍGUEZ
 mezőgazdasági és vidékfejlesztési főigazgató
 (1) HL L 299., 2007.11.16., 1. o.
 (2) HL L 178., 2006.7.1., 24. o.
 (3) HL L 259., 2010.10.1., 3. o.
 (4) HL L 162., 2011.6.22., 12. o.
 MELLÉKLET
 A fehér cukor, a nyerscukor és az 1702 90 95 KN-kód alá tartozó termékek behozatalára vonatkozó irányadó árak és kiegészítő importvámok 2011. június 28-től alkalmazandó módosított összegei
 (EUR)
 KN-kód
 Az adott termék nettó 100 kg-jára vonatkozó irányadó ár összege
 Az adott termék nettó 100 kg-jára vonatkozó kiegészítő vám összege
 1701 11 10 (1)
 47,06
 0,00
 1701 11 90 (1)
 47,06
 0,79
 1701 12 10 (1)
 47,06
 0,00
 1701 12 90 (1)
 47,06
 0,49
 1701 91 00 (2)
 51,93
 1,89
 1701 99 10 (2)
 51,93
 0,00
 1701 99 90 (2)
 51,93
 0,00
 1702 90 95 (3)
 0,52
 0,21
 (1) Az 1234/2007/EK rendelet IV. mellékletének III. pontjában meghatározott szabványminőségre megállapítva.
 (2) Az 1234/2007/EK rendelet IV. mellékletének II. pontjában meghatározott szabványminőségre megállapítva.
 (3) 1 %-os szacharóztartalomra megállapítva.


text:
 4.2.2017
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 31/18
 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2017/194 НА КОМИСИЯТА
 от 3 февруари 2017 година
 за разрешаване на употребата на препарат от Lactobacillus diolivorans DSM 32074 като фуражна добавка за всички видове животни
 (текст от значение за ЕИП)
 ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
 като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
 като взе предвид Регламент (ЕО) No 1831/2003 на Европейския парламент и на Съвета от 22 септември 2003 г. относно добавки за използване при храненето на животните (1), и по-специално член 9, параграф 2 от него,
 като има предвид, че:
 (1)
 В Регламент (ЕО) No 1831/2003 се предвижда разрешителен режим за добавките, предвидени за употреба при храненето на животните, и се посочват основанията и процедурите за предоставянето на такова разрешение.
 (2)
 В съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) No 1831/2003 беше подадено заявление за разрешаване на употребата на препарата от Lactobacillus diolivorans DSM 32074. Заявлението бе придружено от данните и документите, изисквани съгласно член 7, параграф 3 от Регламент (ЕО) No 1831/2003.
 (3)
 То се отнася до разрешаване на употребата на препарат от Lactobacillus diolivorans DSM 32074 като фуражна добавка за всички видове животни, която следва да бъде класифицирана в категорията „технологични добавки“.
 (4)
 В становището си от 12 юли 2016 г. (2) Европейският орган за безопасност на храните („Органът“) заключи, че при предложените условия на употреба препаратът от Lactobacillus diolivorans DSM 32074 не се отразява неблагоприятно върху здравето на животните и на човека, нито върху околната среда. Добавката следва обаче да се счита за потенциален респираторен сенсибилизатор. Органът също така заключи, че разглежданият препарат може да подобри производството на силаж, приготвен от лесен, умерено труден и труден за силажиране материал. Органът не счита, че са необходими специални изисквания за мониторинг след пускането на пазара. Той също така провери доклада относно методите за анализ на фуражната добавка във фуражите, представен от референтната лаборатория, определена с Регламент (ЕО) No 1831/2003.
 (5)
 При оценката на препарата от Lactobacillus diolivorans DSM 32074 беше установено, че предвидените в член 5 от Регламент (ЕО) No 1831/2003 условия за издаване на разрешение са изпълнени. Поради това употребата на посочения препарат следва да бъде разрешена съгласно предвиденото в приложението към настоящия регламент.
 (6)
 Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Постоянния комитет по растенията, животните, храните и фуражите,
 ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
 Член 1
 Разрешаване
 Разрешава се употребата на посочения в приложението препарат, който принадлежи към категорията „технологични добавки“ и към функционалната група „добавки за силаж“, като добавка при храненето на животните при спазване на условията, определени в същото приложение.
 Член 2
 Влизане в сила
 Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
 Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
 Съставено в Брюксел на 3 февруари 2017 година.
 За Комисията
 Председател
 Jean-Claude JUNCKER
 (1) ОВ L 268, 18.10.2003 г., стр. 29.
 (2) EFSA Journal (Бюлетин на ЕОБХ), 2016; 14(9):4556.
 ПРИЛОЖЕНИЕ
 Идентификационен номер на добавката
 Добавка
 Химична формула, описание, методи за анализ
 Вид или категория на животните
 Максимална възраст
 Минимално съдържание
 Максимално съдържание
 Други разпоредби
 Срок на валидност на разрешението
 CFU на добавката/kg пресен материал
 Технологични добавки: „добавки за силаж“
 1k20752
 Lactobacillus diolivorans
 DSM 32074
 Състав на добавката:
 Препарат от Lactobacillus diolivorans DSM 32074 с минимално съдържание от 3 × 1011 CFU/g добавка.
 Характеристика на активното вещество
 Жизнеспособни клетки от Lactobacillus diolivorans DSM 32074.
 Метод за анализ
 (1)
 Преброяване във фуражната добавка: метод чрез разстилане върху пластина на MRS агар (EN 15787).
 Идентификация на фуражната добавка: пулсова гел електрофореза (PFGE).
 Всички видове животни
 —
 —
 —
 1.
 В упътването за употреба на добавката и премикса се посочват условията на съхранение.
 2.
 Минимално съдържание на добавката, когато се използва без други микроорганизми като добавки за силаж: 1 × 108 CFU/kg пресен материал.
 3.
 За потребителите на добавката и премиксите стопанските субекти в областта на фуражите установяват процедури за безопасна работа и организационни мерки за справяне с потенциалните рискове в резултат на употребата им. Когато тези рискове не могат да бъдат отстранени или сведени до минимум чрез споменатите процедури и мерки, добавката и премиксите трябва да се използват с лични предпазни средства, включително предпазна дихателна маска.
 24 февруари 2027 г.
 (1) Подробна информация за методите на анализ може да бъде намерена на интернет адрес на референтната лаборатория: http://irmm.jrc.ec.europa.eu/EURLs/EURL_feed_additives/Pages/index.aspx.