type: wikipedia

text:
Oleochemie is de naam voor de chemische bewerking van plantaardige en dierlijke oliën en vetten tot basis grondstoffen. Oleochemie is onderdeel van de organische chemie.
 Ook de industrietak die zich met oleochemie bezighoudt, heet wel "oleochemie". De branchevereniging van oleochemische bedrijven in Europa heet APAG.
 Oleochemische producten zijn gemaakt van hernieuwbare grondstoffen, plantaardige en dierlijke oliën en vetten. Dit in tegenstelling tot vergelijkbare producten op basis van minerale olie, waarvan een eindige hoeveelheid bestaat. Door de huidige zorgen over klimaatverandering worden er veel initiatieven ontplooid om producten te maken op basis van dierlijke en plantaardige grondstoffen. Oleochemie is een vorm van bioraffinage.
 Halffabricaten die door de oleochemie gemaakt worden zijn onder andere:
 Vetzuren, bijvoorbeeld stearinezuur, die gebruikt worden voor het maken van zeep, verven, cosmetica-grondstoffen, kaarsen, smeermiddelen en als textielversteviger
 Dimeren, als grondstof voor polymeerchemie
 Vetalcoholen, die onder andere gebruikt worden in cosmetica
 Esters, die onder andere toegepast worden in smeermiddelen, drukinkten, cosmetica en smaakstoffen
 Amiden, die gebruikt worden bij de fabricage van plastics en nylon
 Glycerine
 Zie ook
 Chemurgie
 Externe link
 Europese branchevereniging APAG
 Organische chemie
 Chemische industrie


type: other

text:
Legislacja ROK 2006 NR 201 POZ 36 - Dziennik urzędowy UE - e-prawnik.pl
 e-prawnik.pl Dokumenty Legislacja Rok 2006 Nr 201Po 36
 Legislacja ROK 2006 NR 201 POZ 36
 Treść dokumentu: Legislacja ROK 2006 NR 201 POZ 36
 uwzględniając Traktat o Unii Europejskiej, a w szczególności jego art. 15,
 Należy zatem zmienić, a tam gdzie stosowne, odnowić środki nałożone na mocy wspólnego stanowiska 2004/137/WPZiB i odnowione na mocy wspólnego stanowiska 2006/31/WPZiB, w celu wykonania RRBONZ nr 1683 (2006) i RRBONZ nr 1689 (2006).
 Wspólnota powinna podjąć działania w celu wprowadzenia w życie niektórych z tych środków,
 W dniu 10 lutego 2004 r. Rada przyjęła wspólne stanowisko 2004/137/WPZiB dotyczące środków restrykcyjnych skierowanych przeciwko Liberii (1) w celu wykonania środków nałożonych przeciwko Liberii rezolucją Rady Bezpieczeństwa Organizacji Narodów Zjednoczonych (RRBONZ) nr 1521(2003). Środki te zostały odnowione na mocy wspólnego stanowiska Rady 2006/31/WPZiB. (2)
 Artykuł 1 Dodatkowo do odstępstw od zastosowania przewidzianych w art. 1 ust. 2 wspólnego stanowiska 2004/137/WPZiB, środki zastosowane na mocy art. 1 ust. 1 wspólnego stanowiska 2006/31/WPZiB nie mają zastosowania do:
 Z uwagi na rozwój sytuacji w Liberii, Rada Bezpieczeństwa ONZ przyjęła w dniu 13 czerwca 2006 r. rezolucję nr 1683 (2006) wprowadzającą dalsze odstępstwa od środków nałożonych na mocy ust. 2 lit. a) i b) RRBONZ nr 1521 (2003), dotyczących embarga na broń.
 W dniu 20 czerwca 2006 r. Rada Bezpieczeństwa ONZ wydała rezolucję nr 1689 (2006), odnawiającą na okres kolejnych 6 miesięcy środki zastosowane na mocy ust. 6 RRBONZ nr 1521 (2003), dotyczące zakazu przywozu z Liberii jakiegokolwiek surowca diamentowego.
 a) broni i amunicji już dostarczonych członkom służb specjalnych (SSS) do celów szkoleniowych i powierzonych tym służbom do nieograniczonego użytku operacyjnego – o ile przekazanie tym służbom broni i amunicji zostało uprzednio zatwierdzone przez komitet ustanowiony na mocy ust. 21 RRBONZ nr 1521 (2003), („komitet”) oraz pomocy technicznej i finansowej dotyczącej takiej broni i amunicji;
 Rada Bezpieczeństwa ONZ postanowiła także nie odnawiać obowiązywania środków nałożonych na mocy ust. 10 RRBONZ nr 1521 (2003), dotyczących zakazu przywozu jakichkolwiek pni drzewnych i wyrobów z drewna pochodzących z Liberii, jednakże podjęła decyzję, że dokona przeglądu tej decyzji po upływie dziewięćdziesięciu dni (90), w celu ponownego zastosowania tych środków, jeśli w tym okresie nie zostanie poinformowana o przyjęciu aktów prawnych dotyczących leśnictwa zaproponowanych przez komisję nadzorującą reformę leśnictwa (FRMC).
 b) broni i amunicji przeznaczonych do użytku członków sił policyjnych i sił bezpieczeństwa rządu Liberii, którzy od czasu podjęcia przez ONZ misji w Liberii zostali zweryfikowani i przeszkoleni – o ile dostawy zostały uprzednio zatwierdzone przez komitet w odpowiedzi na wspólny wniosek złożony przez rząd Liberii i państwo wywożące oraz pomocy technicznej i finansowej dotyczącej takiej broni i amunicji.
 Artykuł 2 Restrykcje wprowadzone na mocy art. 3 wspólnego stanowiska 2004/137/WPZiB są stosowane przez okres kolejnych sześciu miesięcy do dnia 22 grudnia 2006 r., chyba że Rada postanowi inaczej, zgodnie z odpowiednią rezolucją Rady Bezpieczeństwa ONZ, przyjętą w przyszłości.
 (1) Dz.U. L 40 z 12.2.2004, str. 35. (2) Dz.U. L 19 z 24.1.2006, str. 38.
 Artykuł 3 Niniejsze wspólne stanowisko staje się skuteczne w dniu jego przyjęcia. Art. 1 stosuje się od dnia 13 czerwca 2006 r., a art. 2 stosuje się od dnia 23 czerwca 2006 r. Artykuł 4 Niniejsze wspólne stanowisko zostaje opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
 Legislacja ROK 2006 NR 201 POZ 36 - pozostałe dokumenty


text:
L'hôtel d'Alauzier-Guilhermier est un hôtel particulier à Bollène, dans le département de Vaucluse.
 Historique
 En 1979, l'ensemble de l'hôtel est inscrit au titre des monuments historiques.
 Description
 L'hôtel d'Alauzier-Guilhermier comprend notamment un escalier à balustres de pierre avec son plafond de gypseries. Au premier étage, une chambre a conservée son plafond à la française, et son trumeau au dessus de la cheminée.
 Références
 En savoir plus
 Articles connexes
 Liste des monuments historiques de Vaucluse
 Liens externes
 Monument historique inscrit en 1979
 Patrimoine du XVIIe siècle
 Monument historique à Bollène


text:
Le qualificazioni del singolare de L'Open 35 de Saint-Malo 2021 sono state un torneo di tennis preliminare per accedere alla fase finale della manifestazione. Le vincitrici dell'ultimo turno sono entrate di diritto nel tabellone principale. In caso di ritiro di una o più giocatrici aventi diritto a questi sono subentrati i Lucky loser, ossia i giocatori che hanno perso nell'ultimo turno ma che avevano una classifica più alta rispetto agli altri partecipanti che avevano comunque perso nel turno finale.
 Teste di serie
 Clara Tauson (qualificata)
 Viktorija Tomova (qualificata)
 Wang Xiyu (spostata nel tabellone principale)
 Kateryna Kozlova (spostata nel tabellone principale)
 Leonie Küng (primo turno)
 Kurumi Nara (primo turno)
 Tessah Andrianjafitrimo (qualificata)
 Amandine Hesse (ultimo turno, Lucky loser)
 Qualificate
 Clara Tauson
 Viktorija Tomova
 Luisa Stefani
 Tessah Andrianjafitrimo
 Lucky loser
 Amandine Hesse
 Tabellone
 Sezione 1
 Sezione 2
 Sezione 3
 Sezione 4
 Collegamenti esterni
 L'Open 35 de Saint-Malo 2021


type: contracts

jurisdiction: EU

text:
 13.5.2010
 IT
 Gazzetta ufficiale dell'Unione europea
 L 120/49
 Solo i testi originali UN/ECE hanno effetto giuridico nel quadro del diritto pubblico internazionale. Lo status e la data di entrata in vigore del presente regolamento devono essere controllati nell’ultima versione del documento UN/ECE TRANS/WP.29/343, reperibile al seguente indirizzo:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regolamento n. 73 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) — Disposizioni uniformi concernenti l’omologazione di veicoli industriali, rimorchi e semirimorchi per quanto riguarda la protezione laterale
 Comprendente tutto il testo valido fino a:
 Supplemento 1 alla versione originale del regolamento — data d’entrata in vigore: 10 novembre 2007
 INDICE
 REGOLAMENTO
 1.
 Campo di applicazione
 2.
 Obiettivo
 3.
 Definizioni
 4.
 Domanda di omologazione
 5.
 Omologazione
 6.
 Prescrizioni
 7.
 Specifiche tecniche per i dispositivi di protezione laterale
 8.
 Deroghe
 9.
 Modifica del tipo di veicolo e estensione dell’omologazione
 10.
 Conformità della produzione
 11.
 Sanzioni in caso di non conformità della produzione
 12.
 Cessazione definitiva della produzione
 13.
 Denominazione ed indirizzi dei servizi tecnici responsabili per lo svolgimento dei collaudi ai fini dell’omologazione e dei dipartimenti amministrativi
 ALLEGATI
 Allegato 1 —
 Comunicazione relativa all’omologazione, al rifiuto, all’estensione od al ritiro dell’omologazione ovvero alla cessazione definitiva della produzione di un tipo di veicolo per quanto riguarda la protezione laterale a norma del regolamento n. 73
 Allegato 2 —
 Esempi di marchi di omologazione
 1. CAMPO DI APPLICAZIONE
 Il presente regolamento si applica ai veicoli completi appartenenti alle categorie N2, N3, O3 e O4
 (1) limitatamente alla protezione laterale. Esso non riguarda:
 a)
 trattori per semirimorchi;
 b)
 rimorchi specialmente progettati e costruiti con finalità speciali sui quali non sia possibile, per ragioni pratiche, applicare siffatte protezioni laterali.
 2. OBIETTIVO
 Far sì che i veicoli cui si applica il presente regolamento siano costruiti e/o equipaggiati in modo proteggere efficacemente utenti della strada non altrimenti protetti dal rischio di cadere sotto la fiancata del veicolo e di essere travolti dalle ruote (2).
 3. DEFINIZIONI
 3.1. Ai fini del presente regolamento s’intende per:
 3.1.1.
 «omologazione di un veicolo» l’omologazione di un tipo completo di veicolo per quanto ne riguarda le protezioni laterali;
 3.1.2.
 «tipo di veicolo» una categoria di veicoli che non differiscono tra di loro in rapporto ai parametri fondamentali quali la larghezza dell’asse posteriore, la larghezza complessiva, le dimensioni, la forma e i materiali dell’intera fiancata del veicolo (inclusa l’eventuale cabina di guida) e le caratteristiche delle sospensioni se e in quanto tali parametri fondamentali hanno rilevanza ai fini delle prescrizioni di cui al punto 7 del presente regolamento;
 3.1.3.
 «massa massima» la massa dichiarata tecnicamente ammissibile dal fabbricante del veicolo (tale massa deve risultare più elevata della «massa massima ammissibile» stabilita dalle amministrazioni nazionali);
 3.1.4.
 «massa della tara» il peso del veicolo in ordine di marcia, scarico e senza occupanti ma fornito di combustibile, liquido refrigerante, lubrificante, utensili e ruota di scorta qualora questa sia fornita dal fabbricante del veicolo in quanto equipaggiamento standard;
 3.1.5.
 «utenti della strada privi di protezione» pedoni, ciclisti o motociclisti che facciano della strada un uso tale da renderli esposti a cadere sotto la fiancata del veicolo e a finirne sotto le ruote.
 4. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE
 4.1. La domanda di omologazione di un tipo di veicolo per quanto ne riguarda i dispositivi di protezione laterale va presentata dal fabbricante del veicolo o dal suo rappresentante debitamente accreditato.
 4.2. La domanda dev’essere accompagnata dai documenti indicati nel seguito, in triplice copia, e dalle seguenti informazioni particolareggiate:
 4.2.1.
 una descrizione particolareggiata del tipo di veicolo per quanto riguarda la struttura, le dimensioni, le linee e i materiali di costruzione se e in quanto necessario ai fini del presente regolamento;
 4.2.2.
 disegni del veicolo che ne illustrino il tipo visto lateralmente e posteriormente, nonché disegni particolareggiati delle parti laterali della struttura;
 4.2.3.
 una descrizione particolareggiata dello specifico dispositivo di protezione laterale: dimensioni, linee, materiali costruttivi e posizionamento sul veicolo.
 4.3. Al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione va presentato un veicolo rappresentativo del tipo da omologare allo scopo di consentire il controllo delle specifiche tecniche.
 4.3.1.
 Un veicolo che non abbia tutte le componenti caratteristiche del tipo può venir accettato ai fini dell’omologazione purché si possa dimostrare che l’assenza delle componenti in questione non produce effetti negativi sui risultati dell’omologazione se e in quanto essi interessano le prescrizioni del presente regolamento.
 4.3.2.
 La responsabilità di dimostrare che l’accettazione delle variazioni di cui al precedente punto 4.3.1 risulta compatibile con la conformità alle prescrizioni del presente regolamento compete a chi richiede l’omologazione.
 4.3.3.
 Prima di concedere l’omologazione le autorità competenti si accertano dell’esistenza di disposizioni appropriate a garantire un efficace controllo della conformità della produzione.
 5. OMOLOGAZIONE
 5.1. Qualora il veicolo presentato per ottenerne l’omologazione a norma del presente regolamento soddisfa le prescrizioni dei punti 6 e 7 che seguono ne viene concessa l’omologazione.
 5.2. Ad ogni tipo omologato viene assegnato un numero di omologazione, le cui prime due cifre (attualmente 00 per il regolamento nella sua forma originale) indicano la serie di modifiche che incorporano le più recenti modifiche tecniche di rilievo apportate al regolamento al momento del rilascio dell’omologazione. La parte contraente non può assegnare uno stesso numero a un altro tipo di veicolo.
 5.3. Alle parti dell’accordo che applicano il presente regolamento andrà data comunicazione dell’omologazione ovvero del rifiuto o dell’estensione dell’omologazione di un tipo di veicolo a norma del presente regolamento, mediante una scheda conforme al modello che figura nell’allegato 1 del presente regolamento.
 5.4. Ad ogni veicolo conforme a un tipo di veicolo omologato nell’ambito del presente regolamento viene apposto, in modo che sia chiaramente visibile e in uno spazio rapidamente accessibile precisato sul formulario di omologazione, un marchio internazionale di omologazione consistente in:
 5.4.1.
 un cerchio all’interno del quale è iscritta la lettera «E» seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l’omologazione (3);
 5.4.2.
 il numero del presente regolamento, seguito dalla lettera «R», da una sbarra e dal numero di omologazione, a destra del cerchio di cui al punto 5.4.1.
 5.5. Se il veicolo risulta conforme a un tipo omologato a norma di uno o più dei regolamenti allegati all’accordo, nel paese che ha concesso l’omologazione nell’ambito del presente regolamento non occorre ripetere il simbolo di cui al punto 5.4.1; in tal caso il regolamento e il numero di omologazione nonché i simboli addizionali relativi a tutti i regolamenti nell’ambito dei quali è stata concessa l’omologazione nel paese che l’ha concessa nell’ambito del presente regolamento andranno collocati in una colonna verticale alla destra del simbolo di cui al punto 5.4.1.
 5.6. Il marchio di omologazione deve risultare chiaramente leggibile ed essere indelebile.
 5.7. Il marchio di omologazione va collocato sulla piastra recante i dati relativi al veicolo apposta dal fabbricante o nelle sue immediate vicinanze.
 5.8. L’allegato 2 del presente regolamento fornisce esempi della disposizione dei marchi di omologazione.
 6. PRESCRIZIONI
 6.1. ASPETTI GENERALI
 6.1.1.
 I veicoli delle categorie N2, N3, O3 e O4 vanno costruiti e attrezzati in modo da offrire su tutta la loro lunghezza un’efficace protezione agli utenti della strada non altrimenti protetti contro il rischio di cadere sotto la fiancata del veicolo e di finire sotto le ruote. Questa prescrizione si ritiene soddisfatta se:
 6.1.1.1.
 il veicolo è dotato di un dispositivo speciale di protezione laterale (barra laterale) a norma di quanto prescritto dal punto 7; ovvero
 6.1.1.2.
 il veicolo è progettato e/o attrezzato sulla fiancata in modo tale che, a causa della loro forma e delle loro caratteristiche, le sue componenti possano essere incorporate e/o considerate tali da sostituire il dispositivo di protezione laterale. Si ritiene che costituiscano un dispositivo di protezione laterale componenti le cui funzioni combinate soddisfino le prescrizioni formulate più avanti al punto 7.
 6.2. POSIZIONAMENTO DEL VEICOLO NEL CORSO DELLE PROVE
 All’atto di verificare la rispondenza alle specifiche tecniche di cui al punto 7 più avanti la posizione del veicolo dovrà essere la seguente:
 veicolo posizionato su una superficie orizzontale piatta;
 ruote sterzanti in posizione per la marcia rettilinea in avanti;
 veicolo scarico;
 semirimorchi posizionati sui loro supporti in modo da risultare sostanzialmente orizzontali.
 7. SPECIFICHE TECNICHE PER I DISPOSITIVI DI PROTEZIONE LATERALE
 7.1. Il dispositivo di protezione laterale non deve aumentare la larghezza complessiva del veicolo e la parte principale della sua superficie esterna non deve risultare incassata di più di 120 mm rispetto alla superficie più esterna (punto di massima larghezza del veicolo). In alcuni veicoli la sua estremità anteriore può essere rivolta verso l’interno secondo le modalità stabilite ai punti 7.4.3 e 7.4.4. La sua estremità posteriore non deve curvarsi verso l’interno di più di 30 mm, calcolati dal margine più esterno degli pneumatici posteriori (esclusi eventuali rigonfiamenti in prossimità del terreno) per gli ultimi 250 mm.
 7.2. La superficie esterna del dispositivo deve risultare liscia e per quanto possibile continua dall’estremità anteriore a quella posteriore; parti adiacenti possono tuttavia sovrapporsi purché il bordo che si sovrappone sia rivolto verso il dietro o il basso; in alternativa può essere lasciato uno spazio di lunghezza non superiore ai 25 mm misurati longitudinalmente, purché la parte posteriore non sporga verso l’esterno di quella anteriore; le teste arrotondate di bulloni o rivetti possono sporgere al di là della superficie per una distanza non superiore ai 10 mm e altre parti possono protrudere della stessa misura purché esse risultino lisce e analogamente arrotondate; tutti gli spigoli e gli angoli esterni devono essere arrotondati con un raggio di 2,5 mm almeno.
 7.3. Il dispositivo può consistere di una superficie piatta continua o di una o più rotaie orizzontali o di una combinazione di questi due elementi; qualora si faccia ricorso a rotaie esse non devono distare di più di 300 mm l’una dall’altra e devono risultare alte almeno:
 50 mm nel caso dei veicoli della categoria N2 e O3;
 100 mm e sostanzialmente piatte nel caso dei veicoli delle classi N3 ed O4;
 le combinazioni di superficie e rotaie devono formare una barra laterale praticamente continua, fatto salvo tuttavia quanto disposto al punto 7.2.
 7.4. Lo spigolo anteriore della protezione laterale deve presentare le caratteristiche costruttive precisate qui di seguito.
 7.4.1.
 La sua posizione deve essere:
 7.4.1.1.
 su un veicolo a motore: arretrata di non più di 300 mm rispetto al piano verticale perpendicolare al piano longitudinale del veicolo e tangenziale alla superficie esterna dello pneumatico della ruota immediatamente anteriore al dispositivo stesso;
 7.4.1.2.
 su un rimorchio trainato mediante barra rigida: arretrato di non più di 500 mm rispetto al piano di cui al punto 7.4.1.1;
 7.4.1.3.
 su un semirimorchio: arretrato di non più di 250 mm rispetto al piano mediano trasversale di eventuali gambe mobili di supporto, senza però che la distanza dal margine anteriore al piano trasversale passante attraverso il centro della ralla nella sua posizione più arretrata possa in ogni caso superare i 2,7 m.
 7.4.2.
 Il margine anteriore che si trovi in uno spazio per altro verso aperto deve consistere in un elemento verticale continuo che copra l’intera altezza del dispositivo di protezione; le facce esterne e anteriore di tale elemento devono estendersi verso il retro per almeno 50 mm e curvare verso l’interno per 100 mm nel caso di veicoli appartenenti alle classi N2 ed O3, ovvero estendersi per almeno 100 mm verso il retro nonché curvare verso l’interno per 100 mm nel caso di veicoli appartenenti alle classi N3 e O4.
 7.4.3.
 Su un veicolo a motore nel quale la misurazione dei 300 mm di cui al punto 7.4.1.1 porta a un punto all’interno della cabina di guida il dispositivo di protezione deve essere costruito in modo tale che la distanza libera tra la sua estremità anteriore e i pannelli della cabina non superi 100 mm ed essere all’occorrenza rivolto verso l’interno con un angolo non superiore ai 45o. In tal caso le disposizioni del punto 7.4.2 non sono applicabili.
 7.4.4.
 Su un veicolo a motore nel quale la misurazione dei 300 mm di cui al punto 7.4.1.1 porta a un punto situato dietro la cabina di guida ed il dispositivo di protezione è prolungato in avanti fino a 100 mm dalla cabina stessa il fabbricante ha l’opzione di rispettare le disposizioni del punto 7.4.3.
 7.5. L’estremità posteriore del dispositivo di protezione deve risultare avanzata di non più di 300 mm rispetto al piano verticale perpendicolare la piano longitudinale del veicolo e tangenziale alla superficie esterna dello pneumatico collocato sulla ruota immediatamente posteriore; all’estremità posteriore non è richiesto alcun elemento verticale continuo.
 7.6. L’altezza al suolo del margine inferiore del dispositivo di protezione laterale non deve in alcun punto superare i 550 mm.
 7.7. Non deve esservi una distanza superiore ai 350 mm tra il margine superiore del dispositivo di protezione e la parte della struttura del veicolo intersecata o toccata da un piano verticale tangenziale alla superficie esterna degli pneumatici, escludendo qualsiasi rigonfiamento di quest’ultimi in prossimità del terreno, salvo che nei seguenti casi:
 7.7.1.
 quando il piano di cui al punto 7.7 non interseca la struttura del veicolo il margine superiore deve essere allo stesso livello della superficie della piattaforma di carico oppure a 950 mm di altezza sul terreno (vale la distanza minore tra le due);
 7.7.2.
 quando il piano di cui al punto 7.7 interseca la struttura del veicolo ad un livello situato a un’altezza di più da 1,3 m dal suolo il margine superiore del dispositivo di protezione deve avere un’altezza al suolo di non meno di 950 mm;
 7.7.3.
 su un veicolo specialmente progettato e costruito, e non meramente adattato, per il trasporto di container o di un corpo smontabile il margine superiore del dispositivo di protezione va determinato conformemente ai precedenti punti 7.7.1 e 7.7.2 considerando il container o il corpo in questione come parte del veicolo.
 7.8. I dispositivi di protezione laterale devono risultare sostanzialmente rigidi, sicuramente montati (non presentare cioè il rischio di allentamenti dovuti a vibrazioni incontrate nel corso del normale impiego del veicolo) nonché, eccetto per quanto riguarda le parti di cui al punto 7.9, realizzati in metallo o qualsiasi altro materiale idoneo. Il dispositivo di protezione laterale si considera adeguato quando sia capace di resistere a una forza statica orizzontale di 1 kN applicata perpendicolarmente a qualsiasi parte della sua superficie esterna dal centro di un ariete avente faccia piatta e circolare e un diametro di 220 mm ± 10 mm, quando la deflessione del dispositivo sotto carico non risulti in tali condizioni superiore a:
 30 mm lungo i 250 mm all’estremità posteriore del dispositivo stesso; e
 150 mm lungo il resto del dispositivo.
 Il rispetto di questa prescrizione può essere verificato per mezzo di calcoli.
 7.9. Nella protezione laterale possono essere incorporati componenti permanentemente fissati al veicolo quali ruote di ricambio, alloggio della batteria, serbatoi dell’aria, serbatoi del combustibile, lampade, riflettori e scomparti per gli attrezzi, purché essi rispondano alle prescrizioni dimensionali del presente regolamento. Si applica di norma quanto disposto dal punto 7.2 per quanto riguarda le distanze tra dispositivi di protezione e componenti fissati in permanenza.
 7.10. Il dispositivo di protezione non può essere utilizzato per fissarvi tubazioni per la frenatura ovvero per dispositivi idraulici o ad aria compressa.
 8. DEROGHE
 8.1. In deroga a quanto sopra stabilito i veicoli appartenenti alle categorie seguenti sono tenuti a rispettare le disposizioni unicamente se e in quanto precisato per ciascuno di essi:
 8.1.1.
 un rimorchio estensibile deve rispettare tutte le prescrizioni del punto 7 quando sia chiuso in modo da raggiungere la sua lunghezza minima; una volta che il rimorchio sia in posizione estesa tuttavia i dispositivi di protezione laterale devono rispettare quanto disposto ai punti 7.6, 7.7, e 7.8 nonché al punto 7.4 o 7.5, ma non necessariamente ad entrambi questi ultimi due punti; il fatto di estendere il rimorchio non deve dar luogo a soluzioni di continuità per tutta la lunghezza delle protezioni laterali.
 8.1.2.
 Un’autocisterna, vale a dire un veicolo progettato all’esclusivo scopo di trasportare una sostanza fluida in un serbatoio chiuso montato in permanenza sul veicolo e dotato di collegamenti per tubi flessibili o rigidi destinati alle operazioni di carico o di scarico, dev’essere munita di protezioni laterali che rispettano per quanto praticamente possibile tutte le prescrizioni del punto 7; un esonero dalla rispondenza rigorosa a tale prescrizioni può essere concesso soltanto laddove lo rendano necessario esigenze operative.
 8.1.3.
 Su un veicolo dotato di gambe estensibili destinate a fornire una stabilità aggiuntiva nel corso delle operazioni di carico e scarico o di altre operazioni per le quali il veicolo sia progettato i dispositivi di protezione laterale possono comportare soluzioni di continuità quando queste risultino necessarie per consentire l’estensione delle gambe suddette.
 8.1.4.
 Su un veicolo dotato di punti d’ancoraggio per il trasporto ro-ro saranno consentite soluzioni di continuità nel dispositivo di protezione laterale per consentire il passaggio e il tensionamento dei cavi di fissaggio.
 8.2. Qualora i lati dei veicolo siano progettati e/o attrezzati in modo tale che a causa della loro forma e delle loro caratteristiche le parti che li compongono soddisfino congiuntamente le prescrizioni del punto 7 si può ritenere che esse sostituiscano i dispositivi di protezione laterale.
 9. MODIFICA DEL TIPO DI VEICOLO E ESTENSIONE DELL’OMOLOGAZIONE
 9.1. Ogni modifica del tipo di veicolo va notificata al servizio amministrativo che ha omologato detto tipo di veicolo. Tale servizio può:
 9.1.1.
 giudicare che le modifiche apportate non abbiano un’incidenza negativa rilevante e che comunque il veicolo ottemperi ancora alle prescrizioni; ovvero
 9.1.2.
 chiedere un nuovo verbale di collaudo al servizio tecnico incaricato delle prove.
 9.2. La conferma o il rifiuto dell’omologazione vanno comunicati, con indicazione delle modifiche apportate, alle parti dell’accordo che applicano il presente regolamento seguendo la procedura di cui al precedente punto 5.3.
 9.3. L’autorità competente che rilascia l’estensione dell’omologazione attribuisce un numero di serie ad ogni scheda di comunicazione compilata per tale estensione.
 10. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
 Le procedure di fabbricazione saranno conformi a quelle elencate all’appendice 2 dell’accordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) e rispettare i seguenti requisiti:
 10.1. ciascun veicolo omologato a norma del presente regolamento va costruito in modo conforme al tipo omologato e tale da soddisfare i requisiti di cui al punto 6.
 10.2. L’autorità competente che ha rilasciato l’omologazione deve poter verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applicabili a ogni unità produttiva. Normalmente, tali verifiche avranno frequenza biennale.
 11. SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
 11.1. L’omologazione rilasciata in rapporto a un tipo di veicolo in applicazione del presente regolamento può venir revocata quando non siano rispettate le prescrizioni di cui ai precedenti punti 6 e 7.
 11.2. La parte dell’accordo che applica il presente regolamento la quale revochi un’omologazione precedentemente concessa ne informa immediatamente le altre parti dell’accordo che applicano il presente regolamento inviando loro una copia della scheda di omologazione recante in calce l’annotazione «OMOLOGAZIONE REVOCATA» scritta in caratteri di grandi dimensioni, firmata e datata.
 12. CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE
 Il titolare dell’omologazione che cessi definitivamente la fabbricazione di un tipo di veicolo omologato a norma del presente regolamento ne informa l’autorità che ha rilasciato l’omologazione. Al ricevere tale comunicazione detta autorità ne informa le altre parti dell’accordo che applicano il presente regolamento inviando loro una copia recante in calce l’indicazione «CESSATA PRODUZIONE» scritta in lettere di grandi dimensioni, firmata e datata.
 13. DENOMINAZIONE E INDIRIZZO DEI SERVIZI TECNICI COMPETENTI A ESEGUIRE LE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DEI SERVIZI AMMINISTRATIVI
 Le parti dell’accordo che applicano il presente regolamento comunicano al segretariato delle Nazioni Unite la denominazione e gli indirizzi dei servizi tecnici competenti a eseguire le prove di omologazione e dei servizi amministrativi che rilasciano l’omologazione, ai quali vanno altresì inviate le schede che certificano l’omologazione ovvero l’estensione, il rifiuto o la revoca dell’omologazione provenienti da altri paesi.
 (1) Quali definite nell’allegato 7 della risoluzione consolidata sulla costruzione di veicoli (R.E.3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 modificato da ultimo da Amend.4).
 (2) Il presente regolamento non impedisce che un paese possa prescrivere requisiti aggiuntivi per parti di veicoli da porre davanti alle ruote anteriori e dietro le ruote posteriori.
 (3) 1: Germania, 2: Francia, 3: Italia, 4: Paesi Bassi, 5: Svezia, 6: Belgio, 7: Ungheria, 8: Repubblica ceca, 9: Spagna, 10: Serbia, 11: Regno Unito, 12: Austria, 13: Lussemburgo, 14: Svizzera, 15: (non assegnato), 16: Norvegia, 17: Finlandia, 18: Danimarca, 19: Romania, 20: Polonia, 21: Portogallo, 22: Federazione russa, 23: Grecia, 24: Irlanda, 25: Croazia, 26: Slovenia, 27: Slovacchia, 28: Bielorussia, 29: Estonia, 30: (non assegnato), 31: Bosnia-Erzegovina, 32: Lettonia, 33: (non assegnato), 34: Bulgaria, 35: (non assegnato), 36: Lituania, 37: Turchia, 38: (non assegnato), 39: Azerbaigian, 40 ex Repubblica iugoslava di Macedonia, 41: (non assegnato), 42: per la Comunità europea (le omologazioni sono concesse dai suoi Stati membri usando il rispettivo simbolo ECE), 43: Giappone, 44: (non assegnato), 45: Australia, 46: Ucraina, 47: Sud Africa, 48: Nuova Zelanda, 49: Cipro, 50: Malta, 51: Repubblica di Corea, 52: Malaysia, 53: Thailandia, 54 e 55: (non assegnati) e 56: Montenegro. I numeri successivi saranno assegnati ad altri paesi nell’ordine cronologico in cui ratificano o aderiscono all’accordo relativo all’adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori e alle parti che possono essere installate o utilizzate sui veicoli a motore e alle condizioni del riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali prescrizioni. I numeri così assegnati saranno comunicati dal segretario generale delle Nazioni Unite alle parti contraenti dell’accordo.
 ALLEGATO 1
 COMUNICAZIONE
 [formato massimo: A4 (210 x 297 mm)]
 ALLEGATO 2
 ESEMPIO DI MARCHI DI OMOLOGAZIONE
 MODELLO A
 (Cfr. punto 5.4 del presente regolamento)
 MODELLO B
 (Cfr. punto 5.5 del presente regolamento)
 (1) Questo secondo numero ha valore meramente esemplificativo.


text:
Σύμφωνα με δημοσίευμα σε Αθηναϊκή εφημερίδα, ο ΟΑΕΔ μέχρι σήμερα δεν έχει λάβει καμία επιχορήγηση από την «ειδική εισφορά αλληλεγγύης» για την καταπολέμηση της ανεργίας. Η ειδική εισφορά αλληλεγγύης προβλέπεται στις διατάξεις του άρθρου 38, του Ν. 3986/2011, και υπολογίζεται σε ποσοστό 2% επί του συνόλου των τακτικών αποδοχών και πρόσθετων αμοιβών και αποζημιώσεων όλου του μισθοδοτούμενου προσωπικού του Δημοσίου, των ΝΠΔΔ και ΟΤΑ, καθώς επίσης και του προσωπικού όλων ανεξαιρέτως των Δημοσίων Επιχειρήσεων/ Οργανισμών, των ΝΠΙΔ αλλά και των τραπεζών.
 Λυκούδης - ΔΗΜΑΡ: Η ειδική εισφορά αλληλεγγύης του 2% καταλήγει ή όχι στον ΟΑΕΔ;
 Ερώτηση του βουλευτή Επικρατείας ΔΗΜΑΡ Σπύρου Λυκούδη για την ειδική εισφορά αλληλεγγύης 2% προς τον ΟΑΕΔ προς όφελος των ανέργων
 Η ειδική εισφορά αλληλεγγύης του 2% καταλήγει ή όχι στον ΟΑΕΔ;
 Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «Επενδυτής», η οποία επικαλείται σχετικές εκθέσεις του ΟΑΕΔ, αποκαλύπτεται ότι ούτε ένα ευρώ από την "Ειδική εισφορά αλληλεγγύης για την καταπολέμηση της ανεργίας" δεν έχει πάει στον Οργανισμό.
 Στις εκθέσεις αυτές, που φέρεται να έχουν στα χέρια τους κυβερνητικοί αξιωματούχοι γίνεται σαφής αναφορά ότι τα χρήματα της ειδικής εισφοράς του 2% από τους μισθούς των δημοσίων υπαλλήλων, που ξεκίνησαν να κρατούνται από το 2011 "υπέρ ανέργων»" δεν έφτασαν ποτέ εκεί. Σε συγκεκριμένη έκθεση αναφέρεται ότι από τον ειδικό αυτό φόρο, που αποδίδει περί τα 300 εκατομμύρια ευρώ, δεν έχει αποδοθεί ποτέ στον ΟΑΕΔ οποιοδήποτε ποσό της εισφοράς αυτής. Την ίδια στιγμή υπάρχουν εισηγήσεις της διοίκησης του ΟΑΕΔ για πρόταση αντιμετώπισης της εξαθλίωσης των ανέργων, που θα μπορούσε να καλυφθεί από τα μισά και μόνο έσοδα της εισφοράς «υπέρ ανέργων», εάν αυτή δινόταν τελικά για το σκοπό που θεσμοθετήθηκε (το 2% υπέρ ανέργων παρακρατείται κατά την πληρωμή της τακτικής μισθοδοσίας και των άλλων πρόσθετων αμοιβών και αποζημιώσεων του μισθοδοτούμενου προσωπικού του δημοσίου, ΔΕΚΟ και ΟΤΑ).
 "Οι απειλές του καλοπληρωμένου Μέργου δε θα περάσουν. Η μάχη για συλλογικές συμβάσεις και αξιοπρεπείς μισθούς ενάντια σε εργοδότες-κυβέρνηση-ΕΕ τώρα ξεκινά!"
 Αυτό τονίζεται σε ανακοίνωση της ΑΝΤΑΡΣΥΑ και επισημαίνονται τα εξής:
 Η ανεργία έχει λάβει απειλητικές διαστάσεις και πρέπει να υπάρξουν έκτακτες δράσεις για την υποστήριξη των ανέργων. Προτεραιότητα πρέπει να δοθεί στις ομάδες υψηλού κινδύνου όπως οι άνεργοι που ζουν σε νοικοκυριά που δεν έχουν κανένα εργαζόμενο, οι μακροχρόνια άνεργοι και οι άνεργοι προστάτες ανήλικων τέκνων.
 Οι δράσεις πρέπει να περιλαμβάνουν αύξηση του χρόνου για την επιδότηση της ανεργίας, διασφάλιση της πρόσβασης όλων των ανέργων σε υγειονομική περίθαλψη χωρίς προϋποθέσεις, ένταξη σε δράσεις κοινωφελούς εργασίας, επιδότηση της εργασίας και στοχευμένη κατάρτιση.
 Συνάντηση με αντιπροσωπεία στελεχών του ΠΑΣΟΚ είχε ο υπουργός Εργασίας, Γιάννης Βρούτσης, ο οποίος αναφέρθηκε στις προσπάθειες που καταβάλλονται για... την ανάσχεση της ανεργίας και την ενίσχυση της απασχόλησης.
 Μάλιστα, ο κ. Βρούτσης επανέλαβε τη διαβεβαίωση, ότι δεν θα υπάρξουν περαιτέρω παρεμβάσεις στο ύψος του κατώτερου μισθού και δεν θα θιγεί το δικαίωμα της απεργίας. Την αντιπροσωπεία αποτελούσαν ο πρώην υπουργός Εργασίας Γιώργος Κουτρουμάνης και οι Γιάννης Μανιάτης, Χρήστος Πρωτόπαπας και Φίλιππος Σαχινίδης.
 Αξίζει να σημειώσουμε, ότι ο υπουργός Εργασίας έδειξε θετική διάθεση στην πρόταση του ΠΑΣΟΚ για τη μεταφορά πόρων από την εκμετάλλευση των υδρογονανθράκων στο Εθνικό Ταμείο Κοινωνικής Αλληλεγγύης Γενεών (ΑΚΑΓΕ) ώστε να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα του ασφαλιστικού συστήματος.
 Από την πλευρά της αντιπροσωπείας του Κινήματος, ζητήθηκε, σύμφωνα με πληροφορίες, να δοθεί στους αγρότες η δυνατότητα συνταξιοδότησης στα 62 έτη με 42 χρόνια εργασίας, ενώ έθεσαν θέμα υστέρησης των εσόδων στα ασφαλιστικά Ταμεία.
 Ανακοίνωση της ΔΗΜΑΡ για τον προσδιορισμό του κατώτατου μισθού:
 Μέχρι το τέλος της άνοιξης θα καλυφθούν 6.143 θέσεις εποχικού προσωπικού σε δήμους, νοσοκομεία και μουσεία. Αναλυτικά, μέσω τεσσάρων διαγωνισμών θα προσληφθούν 777 νοσηλευτές και παραϊατρικό προσωπικό σε νοσοκομεία και κέντρα υγείας, 1.200 άνεργοι έως 30 ετών σε δήμους μέσω ΜΚΟ, 866 και επιπλέον 1800 σε μουσεία και αρχαιολογικούς χώρους μέσω του προγράμματος κοινωφελούς εργασίας και 1.500 εποχικοί σε υπηρεσίες καθαριότητας, ύδρευσης και αποχέτευσης των δήμων.
 Την ανάγκη το κράτος να λειτουργήσει ως εργοδότης έσχατης προσφυγής επισημαίνει επερώτηση την οποία κατέθεσε η Κοινοβουλευτική Ομάδα της ΔΗΜΑΡ. Αφορά στις ομάδες υψηλού κινδύνου όπως οι άνεργοι που ζουν σε νοικοκυριά χωρίς ενήλικο εργαζόμενο, οι μακροχρόνια άνεργοι με παρωχημένες ειδικότητες και οι άνεργοι άνω των 55 ετών.
 Η ΔΗΜΑΡ επισημαίνει ότι το ποσοστό ανεργίας εκτινάχθηκε στο ιστορικά υψηλό ποσοστό 26,8%. Το 75% των εγγεγραμμένων ανέργων στον ΟΑΕΔ είναι ηλικίας άνω των 30 ετών. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat, το 2011 καταγράφηκαν στην Ελλάδα 1,6 εκατομμύρια άτομα που ζούσαν σε νοικοκυριά στα οποία δεν εργαζόταν κανείς ενήλικος. Οι δικαιούχοι επιδόματος ανεργίας αποτελούν μόλις το 23% των εγγεγραμμένων ανέργων που ισοδυναμεί με το 14% περίπου του συνολικού αριθμού ανέργων.
 «Το 2013 θα είναι μια δύσκολη χρονιά για την απασχόληση. Σύμφωνα με τις προβλέψεις του Επικαιροποιημένου Μεσοπρόθεσμου Προγράμματος Δημοσιονομικής Προσαρμογής το 2013 το ποσοστό ανεργίας θα αυξηθεί», υπογραμμίζουν οι βουλευτές της ΔΗΜΑΡ.
 Ανάμεσα σε άλλα, ο κυβερνητικός εταίρος εισηγείται την αύξηση της ελάχιστης διάρκειας του τακτικού επιδόματος ανεργίας ΟΑΕΔ σε 7 μήνες με 100 ένσημα (από 5 μήνες με 125 ένσημα σήμερα), τη μείωση των προϋποθέσεων ενσήμων για υγειονομική περίθαλψη για ένα χρονικό διάστημα μέχρι τέλους του 2015 και την αναπροσαρμογή εισοδηματικού κριτηρίου για τη χορήγηση επιδόματος μακροχρόνιας ανεργίας σε [ενδεικτικά] €6.000 ετησίως, συν €2.000 για κάθε παιδί (σήμερα: €5.000 ετησίως, συν €587 για κάθε παιδί).
 Ετικέτες Αυτοψία - Σροϊτερ


type: legislation

text:
 31.7.2014
 DE
 Amtsblatt der Europäischen Union
 L 229/13
 BESCHLUSS 2014/512/GASP DES RATES
 vom 31. Juli 2014
 über restriktive Maßnahmen angesichts der Handlungen Russlands, die die Lage in der Ukraine destabilisieren
 DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION —
 gestützt auf den Vertrag über die Europäische Union, insbesondere auf Artikel 29,
 in Erwägung nachstehender Gründe:
 (1)
 Die Staats- und Regierungschefs der Europäischen Union haben am 6. März 2014 die grundlose Verletzung der Souveränität und der territorialen Unversehrtheit der Ukraine durch die Russische Föderation scharf verurteilt und die Russische Föderation aufgefordert, unverzüglich ihre Streitkräfte in die Gebiete zurückzubeordern, in denen sie gemäß den einschlägigen Abkommen dauerhaft stationiert sein dürfen. Sie erklärten, dass alle weiteren Schritte der Russischen Föderation zur Destabilisierung der Lage in der Ukraine zu zusätzlichen und weitreichenden Konsequenzen für die Beziehungen zwischen der Europäischen Union und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Russischen Föderation andererseits führen würden; dies würde eine Vielzahl von Wirtschaftsbereichen betreffen.
 (2)
 Am 17. März 2014 nahm der Rat den Beschluss 2014/145/GASP über restriktive Maßnahmen angesichts von Handlungen, die die territoriale Unversehrtheit, Souveränität und Unabhängigkeit der Ukraine untergraben oder bedrohen (1), an; mit diesem Beschluss verhängte der Rat Reisebeschränkungen und Maßnahmen zum Einfrieren von Vermögenswerten.
 (3)
 Der Europäische Rat erinnerte am 21. März 2014 an die Erklärung der Staats- und Regierungschefs vom 6. März 2014 und forderte die Kommission und die Mitgliedstaaten auf, gegebenenfalls gezielte Maßnahmen auszuarbeiten.
 (4)
 Am 27. Mai, 27. Juni und 16. Juli 2014 stellten die Staats- und Regierungschefs der Europäischen Union fest, dass die Kommission, der EAD und die Mitgliedstaaten dabei sind, gezielte Maßnahmen vorzubereiten, so dass unverzüglich weitere Schritte unternommen werden können.
 (5)
 Am 22. Juli appellierte der Rat an die Russische Föderation, aktiv von ihrem Einfluss auf die illegal bewaffneten Gruppen Gebrauch zu machen, um einen umfassenden, sofortigen, sicheren und geschützten Zugang zu dem Gelände des Absturzes von Malaysian-Airlines-Flug MH17 in Donezk, eine uneingeschränkte Zusammenarbeit bei der Bergung der sterblichen Überreste und der persönlichen Habe und eine uneingeschränkte Zusammenarbeit bei der unabhängigen Untersuchung zu ermöglichen, einschließlich eines ungehinderten Zugangs zu dem Gelände, solange dies für die Untersuchung und möglichen Folgeuntersuchungen erforderlich ist.
 (6)
 Der Rat forderte Russland ferner auf, den zunehmenden Zustrom von Waffen, Ausrüstung und Aktivisten über die Grenze zu unterbinden, damit rasche und greifbare Ergebnisse bei der Deeskalation erzielt werden. Der Rat forderte Russland des Weiteren auf, seine zusätzlichen Truppen aus dem Grenzgebiet abzuziehen.
 (7)
 Der Rat erinnerte außerdem an die früheren Zusagen des Europäischen Rates und erklärte, bereit zu sein, unverzüglich ein Bündel weiterer bedeutender restriktiver Maßnahmen einzuführen, wenn eine uneingeschränkte und sofortige Zusammenarbeit seitens Russlands bei den obengenannten Forderungen ausbleibe. Der Rat ersuchte die Kommission und den EAD, ihre Vorarbeiten zu möglichen gezielten Maßnahmen abzuschließen und bis zum 24. Juli Maßnahmenvorschläge zu unterbreiten, unter anderem in den Bereichen Zugang zu den Kapitalmärkten, Verteidigung, Güter mit doppeltem Verwendungszweck und sensible Technologien, einschließlich im Energiesektor.
 (8)
 Angesichts der sehr ernsten Lage hält der Rat es für angebracht, restriktive Maßnahmen als Reaktion auf die Handlungen Russlands, die die Lage in der Ukraine destabilisieren, zu treffen.
 (9)
 In diesem Zusammenhang ist es angebracht, Geschäfte bzw. die Erbringung von Finanzierungs- oder Investitionsdiensten im Zusammenhang mit oder den Handel mit neuen Schuldverschreibungen oder Kapitalbeteiligungen oder vergleichbaren Finanzinstrumenten mit einer Laufzeit von mehr als 90 Tagen, die von staatseigenen russischen Finanzinstituten, mit Ausnahme von durch zwischenstaatliche Übereinkünfte mit Russland als einem der Anteilseigner errichteten, in Russland angesiedelten Instituten mit internationalem Status, begeben werden, zu untersagen. Diese Verbote berühren nicht die Gewährung von Darlehen an oder durch diese staatseigenen russischen Finanzinstitute, unabhängig von ihrer Laufzeit.
 (10)
 Außerdem sollten die Mitgliedstaaten den Verkauf, die Lieferung, die Verbringung oder die Ausfuhr von Rüstungsgütern und zugehörigen Gütern aller Art nach Russland untersagen. Die Beschaffung von Rüstungsgütern und zugehörigen Gütern aller Art aus Russland sollte ebenfalls untersagt werden.
 (11)
 Darüber hinaus sollten der Verkauf, die Lieferung, die Verbringung oder die Ausfuhr von Gütern mit doppeltem Verwendungszweck für militärische Zwecke oder an militärische Endnutzer in Russland untersagt werden. Dieses Verbot sollte nicht die Ausfuhr von Gütern und Technologien mit doppeltem Verwendungszweck berühren, einschließlich für Luftfahrt und für die Weltraumindustrie, für nichtmilitärische Zwecke oder für nichtmilitärische Endnutzer.
 (12)
 Der Verkauf, die Lieferung, die Verbringung oder die Ausfuhr von bestimmten sensiblen Gütern und Technologien sollten untersagt werden, wenn diese für die Tiefseeexploration und -förderung von Erdöl, die Erdölexploration und -förderung in der Arktis oder für Schieferölvorhaben bestimmt sind.
 (13)
 Für die Durchführung bestimmter Maßnahmen ist ein weiteres Tätigwerden der Union erforderlich —
 HAT FOLGENDEN BESCHLUSS ERLASSEN:
 Artikel 1
 Der unmittelbare oder mittelbare Kauf oder Verkauf von, die Vermittlung oder Unterstützung bei der Begebung von oder der sonstige Handel mit Schuldverschreibungen, Kapitalbeteiligungen oder vergleichbaren Finanzinstrumenten mit einer Laufzeit von mehr als 90 Tagen, die nach dem 1. August 2014 begeben werden von
 a)
 größeren Kreditinstituten oder Entwicklungsfinanzierungsinstituten, die in Russland niedergelassen sind und sich mit Wirkung vom 1. August 2014 zu über 50 % in öffentlicher Inhaberschaft oder unter öffentlicher Kontrolle befinden, wie im Anhang aufgeführt,
 b)
 jeglicher juristischen Person, Organisation oder Einrichtung, die außerhalb der Union niedergelassen ist und die sich zu über 50 % in der Inhaberschaft einer im Anhang aufgeführten Organisation befindet, oder
 c)
 jeglicher juristischen Person, Organisation oder Einrichtung, die im Namen oder auf Anweisung einer unter Buchstabe b genannten oder im Anhang aufgeführten Organisation handelt,
 werden untersagt.
 Artikel 2
 (1) Der unmittelbare oder mittelbare Verkauf, die unmittelbare oder mittelbare Lieferung, Verbringung oder Ausfuhr von Rüstungsgütern und zugehörigen Gütern aller Art, einschließlich Waffen und Munition, Militärfahrzeugen und -ausrüstung, paramilitärischer Ausrüstung und entsprechenden Ersatzteilen nach Russland durch Staatsangehörige der Mitgliedstaaten oder vom Hoheitsgebiet von Mitgliedstaaten aus oder durch Schiffe oder Flugzeuge unter ihrer Flagge, wird untersagt, unabhängig davon, ob diese Güter ihren Ursprung im Hoheitsgebiet der Mitgliedstaaten haben oder nicht.
 (2) Es wird untersagt,
 a)
 technische Hilfe, Vermittlungsdienste oder andere Dienste im Zusammenhang mit militärischen Aktivitäten und der Bereitstellung, Herstellung, Instandhaltung und Nutzung von Rüstungsgütern und zugehörigen Gütern aller Art, einschließlich Waffen und Munition, Militärfahrzeugen und -ausrüstung, paramilitärischer Ausrüstung und entsprechenden Ersatzteilen unmittelbar oder mittelbar für eine natürliche oder juristische Person, Organisation oder Einrichtung in Russland oder zur Verwendung in Russland zu erbringen;
 b)
 Finanzmittel oder Finanzhilfen im Zusammenhang mit militärischen Aktivitäten, insbesondere Zuschüsse, Darlehen und Ausfuhrkreditversicherungen oder -garantien, ebenso wie Versicherungen und Rückversicherungen, für den Verkauf, die Lieferung, die Verbringung oder die Ausfuhr von Rüstungsgütern und zugehörigen Gütern, oder für damit zusammenhängende technische Hilfe, Vermittlungsdienste oder sonstige Dienste unmittelbar oder mittelbar für Personen, Organisationen oder Einrichtungen in Russland oder zur Verwendung in Russland, zu gewähren.
 (3) Die Einfuhr, der Kauf oder die Beförderung von Rüstungsgütern und zugehörigen Gütern aller Art, einschließlich Waffen und Munition, Militärfahrzeugen und -ausrüstung, paramilitärischer Ausrüstung und entsprechenden Ersatzteilen aus Russland durch Staatsangehörige der Mitgliedstaaten oder durch Schiffe oder Flugzeuge unter ihrer Flagge werden untersagt.
 (4) Die Verbote gemäß den Absätzen 1, 2 und 3 gelten unbeschadet der Erfüllung von Verträgen oder Vereinbarungen, die vor dem 1. August 2014 geschlossen wurden, und der Bereitstellung von Ersatzteilen und der Erbringung von Diensten, die für die Wahrung und Sicherung vorhandener Kapazitäten innerhalb der Union erforderlich sind.
 Artikel 3
 (1) Der unmittelbare oder mittelbare Verkauf, die unmittelbare oder mittelbare Lieferung, Verbringung oder Ausfuhr aller Güter mit doppeltem Verwendungszweck, die in Anhang I der Verordnung (EG) Nr. 428/2009 des Rates vom 5. Mai 2009 über eine Gemeinschaftsregelung für die Kontrolle der Ausfuhr, der Verbringung, der Vermittlung und der Durchfuhr von Gütern mit doppeltem Verwendungszweck (2) aufgeführt sind, für die militärische Nutzung in Russland oder einen militärischen Endnutzer in Russland durch Staatsangehörige der Mitgliedstaaten oder vom Hoheitsgebiet von Mitgliedstaaten aus oder durch Schiffe oder Flugzeuge unter ihrer Flagge, werden untersagt, unabhängig davon, ob diese Güter ihren Ursprung im Hoheitsgebiet der Mitgliedstaaten haben oder nicht.
 (2) Es wird untersagt,
 a)
 technische Hilfe, Vermittlungsdienste oder andere Dienste im Zusammenhang mit Gütern und Technologien nach Absatz 1 und der Bereitstellung, Herstellung, Instandhaltung und Nutzung dieser Güter und Technologie unmittelbar oder mittelbar für eine Person, Organisation oder Einrichtung in Russland oder zur Verwendung in Russland zu erbringen;
 b)
 Finanzmittel oder Finanzhilfen im Zusammenhang mit Gütern und Technologien nach Absatz 1, insbesondere Zuschüsse, Darlehen und Ausfuhrkreditversicherungen, ebenso wie Versicherungen und Rückversicherungen, für den Verkauf, die Lieferung, die Verbringung oder die Ausfuhr dieser Güter und Technologien, oder für damit zusammenhängende technische Hilfe, Vermittlungsdienste oder sonstige Dienste unmittelbar oder mittelbar für Personen, Organisationen oder Einrichtungen in Russland oder zur Verwendung in Russland, zu gewähren.
 (3) Die Verbote gemäß den Absätzen 1 und 2 gelten unbeschadet der Erfüllung von Verträgen oder Vereinbarungen, die vor dem 1. August 2014 geschlossen wurden.
 Artikel 4
 (1) Der unmittelbare oder mittelbare Verkauf, die unmittelbare oder mittelbare Lieferung, Verbringung oder Ausfuhr von bestimmten Technologien, die für die Tiefseeexploration und -förderung von Erdöl, die Erdölexploration und -förderung in der Arktis oder für Schieferölvorhaben in Russland geeignet sind, durch Staatsangehörige der Mitgliedstaaten oder vom Hoheitsgebiet von Mitgliedstaaten aus oder durch Schiffe oder Flugzeuge unter ihrer Flagge unterliegen der vorherigen Genehmigung durch die zuständige Behörde des Ausfuhrmitgliedstaats.
 Die Union trifft die notwendigen Maßnahmen zur Festlegung der relevanten Güter, die von diesem Absatz erfasst werden.
 (2) Die Bereitstellung von
 a)
 technischer Hilfe oder anderen Diensten im Zusammenhang mit den Technologien nach Absatz 1,
 b)
 Finanzmitteln oder Finanzhilfen für den Verkauf, die Lieferung, die Verbringung oder die Ausfuhr der Technologien gemäß Absatz 1 oder für die Erbringung damit verbundener technischer Hilfe oder Ausbildung,
 unterliegt ebenfalls der vorherigen Genehmigung durch die zuständige Behörde des Ausfuhrmitgliedstaats.
 (3) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten erteilen keine Genehmigung für den Verkauf, die Lieferung, die Verbringung oder Ausfuhr der Technologien oder für die Erbringung der Dienste gemäß den Absätzen 1 und 2, wenn sie feststellen, dass der betreffende Verkauf, die betreffende Lieferung, Verbringung oder Ausfuhr oder die Erbringung des betreffenden Dienstes für die Tiefseeexploration und -förderung von Erdöl, die Erdölexploration und -förderung in der Arktis oder für Schieferölvorhaben in Russland bestimmt ist.
 (4) Absatz 3 gilt unbeschadet der Erfüllung von Verträgen, die vor dem 1. August 2014 geschlossen wurden.
 Artikel 5
 Um den in diesem Beschluss genannten Maßnahmen größtmögliche Wirkung zu verleihen, fordert die Union Drittstaaten auf, restriktive Maßnahmen zu erlassen, die den in diesem Beschluss vorgesehenen vergleichbar sind.
 Artikel 6
 Natürliche oder juristische Personen, Organisationen oder Einrichtungen können für ihre Handlungen nicht haftbar gemacht werden, wenn sie nicht wussten und vernünftigerweise nicht wissen konnten, dass sie mit ihrem Handeln gegen die in diesem Beschluss festgelegten Maßnahmen verstoßen.
 Artikel 7
 (1) Forderungen im Zusammenhang mit Verträgen oder Geschäften, deren Erfüllung bzw. Durchführung von den mit diesem Beschluss verhängten Maßnahmen unmittelbar oder mittelbar, ganz oder teilweise berührt wird, einschließlich Schadensersatzansprüchen und ähnlichen Ansprüchen, wie etwa Entschädigungsansprüche oder Garantieansprüche, vor allem Ansprüche auf Verlängerung oder Zahlung einer Schuldverschreibung, einer Garantie oder eines Schadensersatzanspruchs, insbesondere einer finanziellen Garantie oder eines finanziellen Schadensersatzanspruchs in jeglicher Form, wird nicht stattgegeben, sofern sie von einer der folgenden natürlichen oder juristischen Personen, Organisationen oder Einrichtungen geltend gemacht werden:
 a)
 den in Artikel 1 Buchstaben b oder c oder im Anhang genannten Organisationen oder
 b)
 sonstigen russischen Personen, Organisationen oder Einrichtungen oder
 c)
 sonstigen Personen, Organisationen oder Einrichtungen, die über eine der unter den Buchstaben a oder b genannten Personen, Organisationen oder Einrichtungen oder in deren Namen handeln.
 (2) In Verfahren zur Durchsetzung eines Anspruchs trägt die Person, die den Anspruch geltend macht, die Beweislast dafür, dass die Erfüllung des Anspruchs nicht nach Absatz 1 verboten ist.
 (3) Dieser Artikel berührt nicht das Recht der in Absatz 1 genannten Personen, Organisationen und Einrichtungen auf gerichtliche Überprüfung der Rechtmäßigkeit der Nichterfüllung vertraglicher Pflichten nach diesem Beschluss.
 Artikel 8
 Es ist verboten, sich wissentlich und vorsätzlich an Tätigkeiten zu beteiligen, mit denen die Umgehung der in den Artikeln 1 bis 4 genannten Verbote bezweckt oder bewirkt wird, einschließlich durch Handeln anstelle einer der Organisationen gemäß Artikel 1.
 Artikel 9
 (1) Dieser Beschluss gilt bis zum 31. Juli 2015.
 (2) Dieser Beschluss wird fortlaufend überprüft. Er wird gegebenenfalls verlängert oder geändert, wenn der Rat der Auffassung ist, dass seine Ziele nicht erreicht wurden.
 (3) Die in diesem Beschluss vorgesehenen Maßnahmen werden spätestens am 31. Oktober 2014 — insbesondere unter Berücksichtigung ihrer Wirkung und der von Drittstaaten erlassenen Maßnahmen — überprüft.
 Artikel 10
 Dieser Beschluss tritt am Tag nach seiner Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft.
 Geschehen zu Brüssel am 31. Juli 2014
 Im Namen des Rates
 Der Präsident
 S. GOZI
 (1) ABl. L 78 vom 17.3.2014, S. 16.
 (2) ABl. L 134 vom 29.5.2009, S. 1.
 ANHANG
 VERZEICHNIS DER INSTITUTE GEMÄSS ARTIKEL 1 BUCHSTABE a
 1.
 SBERBANK
 2.
 VTB BANK
 3.
 GAZPROMBANK
 4.
 VNESHECONOMBANK (VEB)
 5.
 ROSSELKHOZBANK


text:
 23.7.2011
 SL
 Uradni list Evropske unije
 L 193/52
 SKLEP št. 1/2011 ODBORA SKUPNOST-ŠVICA ZA NOTRANJI PROMET
 z dne 10. junija 2011
 o znižanju pristojbine za promet težkih tovornih vozil v zvezi z dajatvami za vozila emisijskih razredov EURO II in III s homologiranim sistemom za zmanjševanje emisij delcev
 (2011/455/EU)
 ODBOR JE –
 ob upoštevanju Sporazuma med Evropsko skupnostjo in Švicarsko konfederacijo o cestnem in železniškem prevozu blaga in potnikov ter zlasti člena 51(2) Sporazuma,
 ob upoštevanju naslednjega:
 (1)
 V skladu s členom 40 Švica od 1. januarja 2001 zaračunava nediskriminatoren davek za vozila v zvezi s stroški, ki jih povzročijo (pristojbine za promet težkih tovornih vozil v zvezi z dajatvami).
 (2)
 V skladu s členom 44 si pogodbenici prizadevata sprejeti ekološke standarde, da bi tako zmanjšali zlasti emisije delcev iz težkih tovornih vozil.
 (3)
 V skladu s členom 7(5) se vsaka pogodbenica zavezuje, da za vozila, homologirana na ozemlju druge pogodbenice, ne uporablja strožjih pogojev od tistih, ki veljajo na njenem ozemlju –
 SKLENIL:
 Člen 1
 Za vozila iz emisijskih razredov EURO II in EURO III, ki so bila naknadno opremljena s homologiranim sistemom za filtriranje delcev in ki izpolnjujejo določbe iz členov 2 in 3, se odobri 10-odstotno znižanje glede na njihovo kategorijo pristojbine.
 Člen 2
 Znižanje iz člena 1 se dodeli samo vozilom, za katera je v prometnem dovoljenju ali enakovrednem potrdilu nacionalnih organov vpisano, da je bilo vozilo naknadno opremljeno s homologiranim sistemom za zmanjševanje emisij delcev, ki v skladu z zakonodajo Švice ali države članice, kjer je vozilo registrirano, omogoča nepreseganje vsaj mejne vrednosti emisij delcev na ravni razreda emisij EURO IV, torej mase delcev (PM) 0,02 g/kWh.
 Člen 3
 Brez poseganja v določbe člena 2 si zadevni organi države članice EU, v kateri je vozilo registrirano, prizadevajo švicarskim organom do 30. septembra 2011 poslati primerek vpisa sistema za filtriranje delcev v prometno dovoljenje ali enakovredno potrdilo nacionalnih organov ter potrditi, da ta primerek zagotavlja nepreseganje mejne vrednosti emisij delcev na ravni razreda EURO IV.
 Člen 4
 Švicarski pristojni organi si pridržujejo pravico do preverjanja spoštovanja mejne vrednosti emisij delcev iz člena 2 pri vseh težkih tovornih vozilih s filtrom za delce, ki jim je odobreno znižanje pristojbine.
 Člen 5
 Ta sklep začne veljati 1. januarja 2012.
 V Bruslju, 10. junija 2011
 Predsednik
 Enrico GRILLO PASQUARELLI
 Vodja švicarske delegacije
 Peter FÜGLISTALER


text:
 AN COIMISIÚN EORPACH
 An Bhruiséil,7.9.2020
 COM(2020) 484 final
 2020/0232(NLE)
 Togra le haghaidh
 CINNEADH ÓN gCOMHAIRLE
 maidir le gealltanas na gcistí a eascraíonn ó athshreabha faoi Shaoráid Infheistíochta ACC maidir le hoibríochtaí faoin 9ú, faoin 10ú agus faoin 11ú Ciste Eorpach Forbraíochta, na hiarmhéideanna ón 10ú CEF nó ó CEFanna roimhe sin, agus na cistí a saoradh ó thionscadail faoin 10ú CEF nó faoi CEFanna roimhe sin
 MEABHRÁN MÍNIÚCHÁIN
 Is ceannairí domhanda iad an tAontas Eorpach (agus a Bhallstáit) i réimse an chomhair idirnáisiúnta um fhorbairt. Is dual dóibh a bheith chun tosaigh i gníomhaíochtaí idirnáisiúnta ina gcáil mar dheontóirí agus maidir lena ról nuálach i dtaca le hairgeadas forbartha chomh maith.
 Cé go bhfuil feabhas feicthe againn ar fud an domhain maidir le coinníollacha maireachtála na ndaoine is leochailí, tá dúshláin shubstaintiúla fós ann. Tá dúshláin dhomhanda i ndiaidh éirí níos casta agus níos ilghnéithí agus tá siad ag forbairt go tapa i rith an ama. Chun aghaidh a thabhairt orthu go héifeachtach, ní mór don Aontas Eorpach iarracht níos tréine a dhéanamh ina ghníomhaíochtaí seachtracha agus leas a bhaint as sraith ionstraimí beartais agus ionstraimí maoinithe atá solúbtha agus éifeachtúil.
 Ós rud é gur mó méid na ndúshlán ná méid na n‐acmhainní atá ar fáil faoi láthair, tá an tAontas ag lorg bealaí nua nuálacha éifeachtúla chun creat maoiniúcháin um fhorbairt a chruthú. Nuair a dhéantar giaráil ar an infheistíocht a dhéanann institiúidí airgeadais agus comhpháirtithe ón earnáil phríobháideach, is bealach éifeachtach é sin chun an úsáid is mó a bhaint as buiséad an Aontais.
 Fós féin, níl sna hionstraimí airgeadais fós ach cuid an-bheag de bhuiséad an Aontais le haghaidh gníomhaíochtaí seachtracha. Caitear formhór an bhuiséid um fhorbairt (thart ar 90 % le linn an chreata airgeadais ilbhliantúil (CAI) le haghaidh 2014-2020) ar dheontais thraidisiúnta um fhorbairt, tacaíocht bhuiséadach agus socruithe eile lena dtugtar cistiú díreach agus indíreach do thíortha comhpháirtithe.
 ****
 B’ionstraim airgeadais cheannródaíoch í Saoráid Infheistíochta na Stát san Afraic, i Muir Chairib agus san Aigéan Ciúin (SI ACC). Bunaíodh SI ACC in 2003 faoin gComhaontú Inmheánach idir Ionadaithe Rialtais na mBallstát, ag teacht le chéile dóibh i dtionól na Comhairle, ar Mhaoiniú agus Riaradh Cabhrach ón gComhphobal faoin bPrótacal Airgeadais a ghabhann le Comhaontú Comhpháirtíochta Cotonou (CPA)
 1
 i ndáil le fás a chur chun cinn san earnáil phríobháideach – agus chun caipiteal intíre agus caipiteal eachtrach a shlógadh chuige sin – i 78 dtír san Afraic fho-Shahárach, i Muir Chairib, agus san Aigéan Ciúin.
 Is faoi bhainistíocht an Bhainc Eorpaigh Infheistíochta (BEI) atá SI ACC go dtí seo agus baineann sí acmhainní as an 9ú, an 10ú agus an 11ú Ciste Eorpach Forbraíochta agus as acmhainní BEI féin chomh maith.
 Le creat dlíthiúil SI ACC
 2
 , bunaítear an méid seo a leanas (le haghaidh acmhainní ón gCiste Eorpach Forbraíochta (CEF)):
 ·úsáidfear “fáltais agus ioncam” (athshreabha
 3
 ) ó oibríochtaí faoi SI ACC le haghaidh tuilleadh oibríochtaí (faoi Airteagal 5(3) den 11ú Comhaontú Inmheánach CEF), agus iad ag feidhmiú mar fhoinse imrothlach.
 ·ar dhul in éag an Phrótacail Airgeadais a ghabhann le CPA (agus mura bhfuil cinneadh sonrach ón gComhairle, tabharfar na hathshreabha glana carnacha anonn go dtí an chéad phrótacal eile (Airteagal 3(2) d’Iarscríbhinn II a ghabhann le CPA);
 ·níl acmhainní iomlána an 11ú CEI ná na cistí a eascraíonn ó athshreabha geallta a thuilleadh thar an 31 Nollaig 2020, mura gcinneann an Chomhairle a mhalairt, ag gníomhú di d’aon toil ar thogra ón gCoimisiún (pointe 5 d’Iarscríbhinn Ic de CPA agus Airteagal 1(5) den 11ú Comhaontú Inmheánach CEF).
 ·I gcomhthráth, in Airteagal 1(5) den 11ú Comhaontú Inmheánach CEF i gcomhréir le hAirteagal 47(2) den 11ú Rialachán Airgeadais CEF, foráiltear gur i gcás na gcistí a shuibscríobh na Ballstáit faoin 9ú, faoin 10ú agus faoin 11ú CEI chun SI ACC a mhaoiniú, beidh na cistí sin fós ar fáil tar éis an 31 Nollaig 2020 lena n‐íoc amach, agus beidh siad ar fáil suas go dtí an 31 Nollaig 2030.
 ·Luaitear freisin in Airteagal 14(3) den 11ú Comhaontú Inmheánach CEF go bhfanfaidh an Comhaontú sin i bhfeidhm fad agus a bheidh gá leis chun na hoibríochtaí uile a mhaoinítear faoi CPA agus faoin gCreat Airgeadais Ilbhliantúil (CAI) 2014-2020 a chur i gcrích go hiomlán (go dtí go n‐aisíocfar na hoibríochtaí agus go ndúnfar iad).
 Tá gá leis an togra seo chun go mbeifear in ann na cistí a eascraíonn ó na hathshreabha a ghealladh thar an 31 Nollaig 2020. In éagmais cinneadh ón gComhairle a bheith ann, ní mór na cistí a eascraíonn ó na hathshreabha a aisíoc leis na mBallstáit ar bhonn pro rata, i gcomhréir leis an tábla sa 11ú Comhaontú Inmheánach CEF (Airteagal 1(2)(a)).
 De réir na meastachán reatha ó EIB, is é atá sna hathshreabha thart ar EUR 3.2 billiún (is é sin an dearlaic iomlán de EUR 3.6 billiún – ó AE-28 – lúide táillí bainistíochta agus costais).
 ****
 Is ríthábhachtach an tráth atáthar ag beartú an togra seo maidir leis na hathshreabha ó SI ACC a úsáid le haghaidh oibríochtaí nua agus an tAontas ag cruthú a bheartais forbartha don am atá le teacht.
 (1)Le haghaidh CAI nua an Aontais don tréimhse 2021-2027, mhol an Coimisiún an buiséad le haghaidh gníomhaíochtaí seachtracha a mhéadú, lena n‐áirítear cistí ó Ionstraim Théarnaimh an Aontais a chur leis,
 4
 agus mhol sé freisin struchtúr CAI a shimpliú ionas go mbeidh sé níos solúbtha agus níos éifeachtúla chun aghaidh a thabhairt ar dhúshláin dhomhanda.
 (2)Chomh maith leis sin, mhol an Coimisiún aon phríomhionstraim amháin le haghaidh gníomhaíochtaí seachtracha: an Ionstraim um Chomharsanacht, Forbairt agus Comhar Idirnáisiúnta (ICFCI), lena n‐áirítear creat airgeadais atá nuálach agus simplithe chun infheistíocht a dhéanamh lasmuigh den Aontas Eorpach. Tá sé buanaithe ar an gCiste Eorpach nua um Fhorbairt Inbhuanaithe (CEFI+), lena bhfaightear tacaíocht ón Ráthaíocht nua do Ghníomhaíochtaí Seachtracha
 5
 . Tá togra ICFCI faoi chaibidil ag na comhreachtóirí.
 Baineann an togra ón gCoimisiún leas as an idirphlé uile atá ar siúl faoi láthair agus as na tuarascála sin uile.
 Cuireann sé san áireamh freisin na torthaí agus na moltaí ó athbhreithniú deiridh téarma SI ACC,
 6
 a foilsíodh in 2019. Cé gur thacaigh SI ACC le cuspóirí Cotonou maidir le bochtaineacht a laghdú, tíortha ACC a chomhtháthú sa gheilleagar domhanda agus cabhair a thabhairt dá bhforbairt inbhuanaithe, ba é ba chonclúid an athbhreithnithe nár baineadh amach an méid arbh fhéidir i ndáil leis na cuspóirí sin.
 Idir 2003 agus 2017, leithdháileadh EUR 5.2 billiún ar thionscadail ón gciste imrothlach, agus den mhéid sin, maoiníodh breis agus EUR 4 bhilliún tríd an gCiste Eorpach Forbraíochta.
 Ba shásúil an méid “breisíochta” airgeadais a bhí ann (úsáid a bhaint as cistí an Aontais chun infheistíocht phríobháideach bhreise nach bhfaighfí ar bhealach eile a mhealladh) ach níor baineadh an oiread leasa aisti agus a d’fhéadfaí a bhaint. Léiríodh sin sa tslí gur baineadh úsáid measartha teoranta aisti i dtíortha íseal-ioncaim agus i dtíortha leochaileacha, áiteanna a n‐imreodh infheistíocht bhreise an tionchar is mó. Tharla breis agus leath d’oibríochtaí na saoráide infheistíochta faoi SI ACC i dtíortha meánioncaim íseal agus tharla 30 % de na hoibríochtaí i líon beag tíortha íseal-ioncaim.
 De réir thorthaí an athbhreithnithe, ba mhó an bhéim a díríodh ar inbhuanaitheacht airgeadais ná ar na cuspóirí forbartha.
 Bhí roinnt moltaí sa mheastóireacht freisin. Áiríodh leo sin, an gá atá ann le cothromaíocht níos fearr a aimsiú idir cuspóirí forbartha agus inbhuanaitheacht airgeadais, béim níos láidre a chur ar thíortha íseal-ioncaim agus tíortha leochaileacha, úsáid na n‐uirlisí airgeadais nuálacha amhail ráthaíochtaí a mhéadú, faireachán agus meastóireacht ar thorthaí forbartha a fheabhsú, agus an tsamhail oibriúcháin a athbhreithniú.
 Sna meastóireachtaí a rinneadh roimhe seo, amhail an mheastóireacht lárthéarma a rinneadh ar ráthaíocht an tSainordaithe Iasachtaithe Sheachtraigh in 2010
 7
 nó an mheastóireacht ar mhaoiniú measctha a rinneadh in 2016
 8
 , cinneadh go raibh ionstraimí airgeadais nuabhunaithe an Aontais (maoiniú measctha agus ráthaíochtaí) ag obair i gceart, ach go raibh a dtionchar ar fhorbairt nasctha go dlúth le stiúradh an bheartais.
 ****
 Is sa chomhthéacs sin atá an Coimisiún ag moladh don Chomhairle go n‐aistreofar na cistí ó SI ACC go dtí CEFI+ atá beartaithe amach anseo faoin Ionstraim um Chomharsanacht, Forbairt agus Comhar Idirnáisiúnta. Tá sé beartaithe ag an gCoimisiún na hathshreabha sin a infheistiú i dtíortha ACC tríd an mBanc Eorpach Infheistíochta.
 Mar a léiríodh sa pháipéar leathoifigiúil ón gCoimisiún agus BEI arna tharraingt suas in 2019 i gcomhthéacs na caibidlíochta maidir leis an Ionstraim um Chomharsanacht, Forbairt agus Comhar Idirnáisiúnta i ndáil “le hIar-Shaoráid Infheistíochta ACC”, tacaíonn BEI leis an méid seo a leanas: chun go leanfar le húsáid na n‐athshreabh ar feadh roinnt blianta; gan aon chostas a chur ar bhuiséad an Aontais agus faoi shocruithe sonracha (maidir le geografaíocht, incháilitheacht, agus próifíl riosca) atá le sainiú.
 Molann an Coimisiún freisin, i gcomhairle le BEI, go mbeidh úsáid na n‐athshreabh trí BEI dírithe go príomha ar ionstraimí forbartha a bhfuil riosca ard airgeadais ag baint leo, go háirithe i gcás maoiniú tionchair, cistí cothromais agus oibríochtaí sna tíortha is lú forbairt.
 Níl aon ranníocaíochtaí breise ó na Ballstáit i gceist leis an togra seo.
 ****
 Chun go rannchuideoidh an tAontas leis na Spriocanna Forbartha Inbhuanaithe a leagtar síos faoi Chlár Oibre 2030 a ghnóthú, tá sé ríthábhachtach an leas is mó is féidir a bhaint as an deis chun caipiteal príobháideach a shlógadh trí úsáid a bhaint as ionstraimí airgeadais nuálacha i dteannta le cistiú forbartha traidisiúnta.
 Ós rud é gur mó i bhfad méid na ndúshlán ná méid na n‐acmhainní atá ar fáil, tá gá le tosaíochtaí a chinneadh.
 Tá sé ríthábhachtach, dá bhrí sin, na hionstraimí éagsúla atá ar fáil do ghníomhaíochtaí seachtracha a thabhairt isteach in aon chreat rialachais amháin. Leis sin, áireofar go gcomhlíonfaidh na cistí an prionsabal “tús áite don bheartas”, rud a áiríonn an comhleanúnachas, an chomhlántacht agus a imríonn an tionchar forbartha is mó.
 Is é is aidhm don togra seo stiúradh beartais níos láidre a chur ar fáil agus tionchar forbartha na n‐athshreabh ó SI ACC a mhéadú. Cuirfidh sé an infheistíocht i dtíortha ACC chun cinn ar bhealach níos straitéisí agus níos éifeachtúla. Bunófar na hinfheistíochtaí ar riachtanais na dtíortha comhpháirtíochta agus ar chuspóirí ghníomhaíochtaí seachtracha an Aontais agus cuirfear i bhfeidhm iad tríd an meascán is fearr den mhaoiniúchán atá ar fáil, lena n‐áirítear maoiniúchán faoi CEFI+.
 ****
 Tá CEFI+ mar dhlúthchuid de ICFCI, togra uaillmhianach a bhfuil raon feidhme domhanda, acmhainní airgeadais méadaithe agus stiúradh beartais níos láidre aige, agus é faoi threoir an phrionsabail “tús áite don bheartas”.
 Cuirfidh ICFCI an creat beartais agus airgeadais is fearr ar fáil toisc go dtógfaidh sé maoiniú measctha (meascadh) agus ráthaíochta le chéile mar fhoinsí maoiniúcháin faoin aon rialachas simplithe amháin ina mbainisteofar le chéile iad in éineacht le huirlisí eile cur chun feidhme (deontais, cúnamh teicniúil, tacaíocht bhuiséadach, etc.).
 Beidh CEFI+ go hiomlán faoi réir tosaíochtaí, cuspóirí agus na leithdháiltí táscacha a leagtar síos faoin bpróiseas clársceidealaithe, agus is é is aidhm fhoriomlán dó tacú le hinfheistíocht lasmuigh den Aontas Eorpach ar bhealach straitéiseach comhleanúnach, ar mhaithe leis an bhforbairt inbhuanaithe.
 ‐‐‐Tugann sé sin le fios go nullmhófar na himeachtaí infheistíochta go léir sa tslí go mbainfear an tionchar forbartha is mó amach agus go nuasmhéadófar comhleanúnachas ghníomhaíochtaí seachtracha an Aontais. Ba cheart clársceidealú na noibríochtaí a bheith ina phróiseas cuimsitheach a bhfuil comhairliúchán leis an earnáil phoiblí, an earnáil phríobháideach, na Ballstáit, institiúidí airgeadais, an tsochaí shibhialta agus páirtithe leasmhara eile mar chuid de.
 Cuireann CEFI+ le hobair an chiste rathúil a bhí ann roimhe, an Ciste Eorpach um Fhorbairt Inbhuanaithe (CEFI), atá ina bhunchloch den Phlean Infheistíochta Seachtraí (EIP) atá ann faoi láthair agus ina bhrainse airgeadais den Chomhghuaillíocht idir an Afraic agus an Eoraip.
 Léirigh measúnú neamhspleách a rinneadh le déanaí
 9
 gur an-ábhartha é CEFI maidir le riachtanais infheistíochta na réigiún a chumhdaítear (An Afraic fho-Shahárach agus tíortha comharsanachta an Aontais), agus maidir le tosaíochtaí agus gealltanais an Aontais.
 Ón maoiniú measctha, (cistí poiblí agus príobháideacha a chur le chéile), leithdháileadh EUR 3.1 billiún idir 2017 agus 2019 chun 154 thionscadal ar fud mhór-roinn na hAfraice agus thíortha comharsanachta an Aontais a mhaoiniú. D’éirigh le ranníocaíocht an Aontais tuilleadh maoiniúcháin a mhealladh agus tá coinne leis go gcumhdóidh an maoiniúchán sin infheistíocht fhoriomlán de EUR 30 billiún a bheidh dírithe ar na hearnálacha fuinnimh agus iompair go príomha, agus ar fhorbairt na hearnála príobháidí freisin chomh maith leis an talmhaíocht.
 San Afraic fho-Shahárach, trí ranníocaíocht EUR 1.8 billiún ón Aontas, shlóg CEFI EUR 13.5 billiún lena gcistítear 78 n‐oibríocht. Sna tíortha comharsanachta, fuasclaíodh infheistíocht iomlán de EUR 16.2 billiún de thoradh ranníocaíocht EUR 1.3 billiún ón Aontas, agus maoinítear 76 oibríocht as an méid sin.
 Sa bhreis air sin, leithdháileadh ranníocaíocht EUR 1.55 billiún ón Aontas ar 22 gclár ráthaíochta atá beartaithe. Tá coinne leis go bhfuasclóidh na méideanna sin infheistíocht fhoriomlán de EUR 17.5 billiún.
 ****
 Ó thaobh comhleanúnachais de, cuireann an togra seo leis an ráiteas comhpháirteach a rinneadh in 2017 ar an gComhdhearcadh Eorpach nua maidir le Forbairt
 10
 , an ráiteas comhpháirteach sin a bhí mar chuid de fhreagairt an Aontais ar Chlár Oibre 2030 na Náisiún Aontaithe don Fhorbairt Inbhuanaithe agus ar na Spriocanna Forbartha Inbhuanaithe a ghabhann leis
 11
 . Sa Chomhdhearcadh Eorpach maidir le Forbairt, forordaíodh cheana an gá a bhí ann le cabhair a cheangal le hacmhainní eile, comhpháirtíochtaí níos oiriúnaithe le réimse níos leithne páirtithe leasmhara a chur ar bun, agus athdhearbhaíodh an tacaíocht do
 chomhleanúnachas an bheartais um fhorbairt
 .
 Sa bhreis air sin, áiríonn an togra seo go gcloífidh an tAontas leis na prionsabail agus na critéir a leagtar síos sa Teachtaireacht ón gCoimisiún maidir le ról na hearnála príobháidí i dtaca le fás cuimsitheach inbhuanaithe a bhaint amach
 12
 .
 ****
 Chuir an Coimisiún ábhar an togra seo in iúl don Bhanc Eorpach Infheistíochta.
 2020/0232 (NLE)
 Togra le haghaidh
 CINNEADH ÓN gCOMHAIRLE
 maidir le gealltanas na gcistí a eascraíonn ó athshreabha faoi Shaoráid Infheistíochta ACC maidir le hoibríochtaí faoin 9ú, faoin 10ú agus faoin 11ú Ciste Eorpach Forbraíochta, na hiarmhéideanna ón 10ú CEF nó ó CEFanna roimhe sin, agus na cistí a saoradh ó thionscadail faoin 10ú CEF nó faoi CEFanna roimhe sin
 TÁ COMHAIRLE AN AONTAIS EORPAIGH,
 Ag féachaint don Chonradh ar an Aontas Eorpach agus don Chonradh ar Fheidhmiú an Aontais Eorpaigh,
 Ag féachaint don Chomhaontú Inmheánach idir Ionadaithe Rialtais Bhallstáit an Aontais Eorpaigh, ag teacht le chéile dóibh i dtionól na Comhairle, maidir le cabhair ón Aontas Eorpach a mhaoiniú faoin gcreat airgeadais ilbhliantúil don tréimhse 2014 go 2020, i gcomhréir le Comhaontú Comhpháirtíochta ACC-AE, agus maidir le cúnamh airgeadais a leithdháileadh ar na Tíortha agus na Críocha Thar Lear a bhfuil feidhm ag Cuid a Ceathair den Chonradh ar Fheidhmiú an Aontais Eorpaigh maidir leo
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 (“an 11ú Comhaontú Inmheánach CEF”), agus go háirithe Airteagail 1 (3), (4) agus (5) de,
 Ag féachaint don togra ón gCoimisiún Eorpach,
 De bharr an mhéid seo a leanas:
 (1)Ní féidir cistí a eascraíonn ó athshreabha faoi Shaoráid Infheistíochta ACC maidir le hoibríochtaí faoin 9ú, faoin 10ú agus faoin 11ú Ciste Eorpach Forbraíochta (“CEFanna”) a ghealladh thar an 31 Nollaig 2020 mura gcinneann an Chomhairle a mhalairt, ag gníomhú di d’aon toil ar thogra ón gCoimisiún.
 (2)Cé gur thacaigh Saoráid Infheistíochta ACC leis na cuspóirí maidir le laghdú bochtaineachta, comhtháthú sa gheilleagar domhanda agus forbairt inbhuanaithe sna tíortha san Afraic, i Muir Chairib agus san Aigéan Ciúin, tá fianaise láidir ann nár baineadh amach an méid arbh fhéidir i ndáil leis na cuspóirí sin. D’fhéadfaí torthaí forbartha níos fearr a bhaint amach dá leanfaí le húsáid na n‐athshreabh ó Shaoráid Infheistíochta ACC faoi chreat agus rialachas nua.
 (3)[An 14 Meitheamh 2018, ghlac an Coimisiún togra le haghaidh Rialachán ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle lena mbunaítear an Ionstraim um Chomharsanacht, Forbairt agus Comhar Idirnáisiúnta (“ICFCI”)
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 , lena bhforáiltear maidir le bunú an Chiste Eorpaigh nua um Fhorbairt Inbhuanaithe (“CEFI+”) dá dtugtar tacaíocht ó Ráthaíocht do Ghníomhaíochtaí Seachtracha, ar ina leith a fhéadfadh na Ballstáit ranníocaíochtaí a dhéanamh agus na ranníocaíochtaí sin a chur i leataobh chun gníomhaíochtaí a thionscnamh i réigiúin, tíortha nó earnálacha ar leith nó sna fuinneoga infheistíochta atá ann.]
 (4)Meastar gur an-ábhartha é an Ciste Eorpach um Fhorbairt Inbhuanaithe
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 (“CEFI”) maidir le riachtanais infheistíochta na réigiún a chumhdaítear (an Afraic fho-Shahárach agus tíortha comharsanachta an Aontais), agus maidir le tosaíochtaí agus gealltanais an Aontais.
 (5)Sa Teachtaireacht Chomhpháirteach “Towards a Comprehensive Strategy with Africa” [I dtreo Straitéis Chuimsitheach leis an Afraic]
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 ón gCoimisiún agus ó Ardionadaí an Aontais do Ghnóthaí Eachtracha agus don Bheartas Slándála, iarradh ar an Aontas tacaíocht a thabhairt d’fhás agus poist inbhuanaithe ar fud mhór-roinn na hAfraice. I measc beart eile, tá an tAontas ag iarraidh obair i gcomhpháirt leis an Afraic maidir le hinfheistíochtaí a chur chun cinn trí úsáid níos mó a bhaint as sásraí maoinithe nuálacha.
 (6)Sa Teachtaireacht Chomhpháirteach sin ón gCoimisiún agus ó Ardionadaí an Aontais do Ghnóthaí Eachtracha agus don Bheartas Slándála, dúirt siad gurb é is aidhm do na hionstraimí airgeadais infheistíochtaí a mhealladh ar mó an tionchar forbartha atá acu, agus atá dírithe go príomha ar thacaíocht a thabhairt don earnáil phríobháideach, de réir na gcritéar a leagtar síos sa Teachtaireacht ón gCoimisiún “A Stronger Role of the Private Sector in Achieving Inclusive and Sustainable Growth in Developing Countries” [Ról Níos Láidre don Earnáil Phríobháideach maidir le Fás Cuimsitheach Inbhuanaithe a Bhaint Amach i dTíortha i mBéal Forbartha]
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 , i.e. tionchar forbartha intomhaiste, breisíocht, neodracht, leas coiteann agus cómhaoiniú, éifeacht léiriúcháin agus comhlíonadh na gcaighdeán sóisialta, comhshaoil agus fioscach.
 (7)Dá bhrí sin, is gá foráil a dhéanamh chun go mbeifear in ann na hathshreabha agus na méideanna státchiste dá dtagraítear sa Chinneadh seo a úsáid mar ranníocaíochtaí i leith an Chiste Eorpaigh nua um Fhorbairt Inbhuanaithe (CEFI+) agus i leith na Ráthaíochta do Ghníomhaíochtaí Seachtracha (“ioncam sannta seachtrach arna chur i leataobh”). Ní bhfaighidh an Ionstraim um Chomharsanacht, Forbairt agus Comhar Idirnáisiúnta na hathshreabha ná na méideanna státchiste sin mar ioncam sannta seachtrach thar an 31 Nollaig 2027. Tar éis an dáta sin, is iad na sásraí maoinithe dá éis sin a gheobhaidh na cistí go dtí go mbeidh siad ídithe.
 (8)Ba cheart na hathshreabha ó Shaoráid Infheistíochta ACC a aistriú ar bhonn bliantúil mar bhreisiú le línte buiséid geografacha ICFCI atá le hinfheistiú trí CEFI+ de réir na ndoiciméad clársceidealaithe.
 (9)Cuirfidh an Coimisiún na hinfheistíochtaí tríd an mBanc Eorpach Infheistíochta chun go mbainfear an leas is mó as a dtionchar forbartha agus a mbreisíocht, agus cuirfear ceisteanna maidir le hinbhuanaitheacht fiachais san áireamh chomh maith.
 (10)[I gcomhréir le Rialachán (AE) XXX/XXXX ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle [lena mbunaítear an Ionstraim um Chomharsanacht, Forbairt agus Comhar Idirnáisiúnta], ba cheart na cistí a dhíriú go príomha ar ionstraimí forbartha ar mó na rioscaí airgeadais atá leo, go háirithe maoiniú tionchair, cistí cothromais agus gníomhaíocht sna tíortha is lú forbairt. Ba cheart do na hoibríochtaí a bheith dírithe ar an tionchar forbartha a uasmhéadú.]
 (11)De bhun Airteagal 152(4) den Chomhaontú maidir le Ríocht Aontaithe na Breataine Móire agus Thuaisceart Éireann a bheith ag tarraingt siar as an Aontas Eorpach agus as an gComhphobal Eorpach do Fhuinneamh Adamhach
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 , déanfar sciar na Ríocht Aontaithe de Shaoráid Infheistíochta ACC ó CEF, cistí atá carntha trí thréimhsí leantacha CEF, a aisíoc leis an Ríocht Aontaithe de réir mar a aibeoidh an infheistíocht. Mura gcomhaontófar a mhalairt, níor cheart sciar caipitil na Ríochta Aontaithe a ghealladh arís thar dheireadh an 11ú tréimhse gealltanais CEF ná a rolladh isteach i dtréimhsí dá n‐éis sin.
 (12)Ba cheart teacht i bhfeidhm agus cur i bhfeidhm an Chinnidh seo a bheith faoi réir theacht i bhfeidhm Rialachán (AE) XXXX/XXXX ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle [lena mbunaítear an Ionstraim um Chomharsanacht, Forbairt agus Comhar Idirnáisiúnta]. Dá bhrí sin, tarlóidh teacht i bhfeidhm agus cur i bhfeidhm an Chinnidh seo i gcomhthráth le teacht i bhfeidhm agus cur i bhfeidhm Rialachán (AE) XXXX/XXXX ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle [lena mbunaítear an Ionstraim um Chomharsanacht, Forbairt agus Comhar Idirnáisiúnta],
 TAR ÉIS AN CINNEADH SEO A GHLACADH:
 Airteagal 1
 (1)Is ranníocaíochtaí i leith an Chiste Eorpaigh nua um Fhorbairt Inbhuanaithe (CEFI+) agus i leith na Ráthaíochta do Ghníomhaíochtaí Seachtracha faoi Airteagal 1 de Rialachán (AE) XXX/XXX ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle [lena mbunaítear an Rialachán maidir le hIonstraim um Chomharsanacht, Forbairt agus Comhar Idirnáisiúnta], chun críoch cistiú a chur ar fáil trí ráthaíochtaí buiséid faoi Airteagal 23(1)(f) agus meascadh a chur ar fáil faoi Airteagal 23(1)(g) den Rialachán sin, a bheidh sna cistí sin a eascraíonn ó na hathshreabha faoi Shaoráid Infheistíochta ACC maidir le hoibríochtaí faoin 9ú, faoin 10ú, agus faoin 11ú Ciste Eorpach Forbraíochta, na hiarmhéideanna ón 10ú CEF nó ó CEFanna roimhe sin, agus na cistí a saoradh ó thionscadail faoin 10ú CEF nó ó CEF an.....[dáta theacht i bhfeidhm an Chinnidh seo].
 (2)Chun críocha an Chinnidh seo, is é is brí le “athshreabha” aon ioncam, lena n‐áirítear díbhinní, gnóthachain chaipitiúla, táillí ráthaíochta agus ús ar iasachtaí, ar mhéideanna in aon chuntas a osclaítear d’fhonn airgead arna choinneáil thar ceann Shaoráid Infheistíochta ACC a thaifeadadh, agus luach saothair ó infheistíochtaí státchiste, agus aisíocaíochtaí, lena n‐áirítear aisíocaíochtaí caipitil, ráthaíochtaí a scaoileadh agus aisíocaíochtaí ar phríomhshuim iasachtaí, a eascraíonn ó oibríochtaí faoi Shaoráid Infheistíochta ACC. Measfar gurb athshreabha iad na cistí a eascraíonn ó shaoradh athshreabh freisin.
 (3)Ba cheart na hathshreabha a bheith faoi réir na rialacha agus na nósanna imeachta is infheidhme de chuid CEFI+ mar a leagtar síos i Rialachán (AE) XXXX/XXXX ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle [lena mbunaítear an Ionstraim um Chomharsanacht, Forbairt agus Comhar Idirnáisiúnta.]
 Airteagal 2
 Cuirfear na ranníocaíochtaí i leataobh le haghaidh tíortha san Afraic, i Muir Chairib agus san Aigéan Ciúin.
 Airteagal 3
 Tiocfaidh an Cinneadh seo i bhfeidhm ar dháta theacht i bhfeidhm Rialachán (AE) XXXX/XXXX ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle [lena mbunaítear an Ionstraim um Chomharsanacht, Forbairt agus Comhar Idirnáisiúnta]. Beidh feidhm aige ón 1 Eanáir 2021.
 Arna dhéanamh sa Bhruiséil,
 Thar ceann na Comhairle
 An tUachtarán
 (1)
 An Comhaontú Inmheánach idir Ionadaithe Rialtais na mBallstát, ag teacht le chéile dóibh i dtionól na Comhairle, ar Mhaoiniú agus Riaradh Cabhrach ón gComhphobal faoin bPrótacal Airgeadais a ghabhann leis an gComhaontú Comhpháirtíochta idir na Stáit Afracacha, na Stáit Chairibeacha agus Stáit an Aigéin Chiúin agus an Comhphobal Eorpach agus a Bhallstáit, a síníodh in Cotonou (Benin) an 23 Meitheamh 2000, agus ar leithdháileadh cúnaimh airgeadais do na Tíortha agus na Críocha Thar Lear a bhfuil feidhm ag Cuid a Ceathair de Chonradh CE maidir leo (IO L 317, 15.12.2000, lgh. 355–372).
 (2)
 Airteagal 76(1)(d) de CPA, arna leasú den dara uair in 2010, agus Iarscríbhinn Ic agus Iarscríbhinn II a ghabhann le CPA (IO L 317, 15.12.2000; IO L 287, 28.10.2005; IO L 287, 4.11.2010). Chomh maith leis sin, cuimsíonn an creat dlíthiúil Airteagail 1(5), 2(d), 4(1), 5(3), 7(1), 9, 11(2) den 11ú Comhaontú Inmheánach an Chiste Eorpach Forbraíochta idir Ionadaithe Rialtais na mBallstát den Aontas Eorpach, ag teacht le chéile dóibh i dtionól na Comhairle, maidir le cabhair ón Aontas Eorpach a mhaoiniú faoin gcreat airgeadais ilbhliantúil don tréimhse 2014 go 2020, i gcomhréir le Comhaontú Comhpháirtíochta ACC-AE (IO L 210, 6.8.2013) agus Airteagail 45-52 den 11ú Rialachán CEF (Rialachán (AE) 2018/1877 ón gComhairle maidir leis an rialachán airgeadais is infheidhme maidir leis an 11ú Ciste Eorpach Forbraíochta agus lena n‐aisghairtear Rialachán (AE) 2015/323, IO L 307, 3.12.2018).
 (3)
 Tuigtear gurb é is brí le hathshreabha aon ioncam (e.g. íocaíochtaí úis, díbhinní, ranníocaíochtaí caipitil, íocaíochtaí ó infheistíochtaí státchiste, ráthaíochtaí, táillí agus coimisiúin eile agus fáltais ó fhuascailt nó díol rannpháirtíocht cothromais SI ACC), aisíocaíochtaí (e.g. scaoileadh ráthaíochtaí cistithe de chuid SI ACC, aisíocaíochtaí caipitil, aisíocaíochtaí ar phríomhshuim iasachtaí), nó méideanna Státchiste ón 1 Eanáir 2021, a eascraíonn ó oibríochtaí faoi SI ACC. Chun amhras a sheachaint, measfar gur athshreabha iad freisin na cistí a eascraíonn ó shaoradh athshreabh.
 (4)
 Togra le haghaidh Rialachán ón gComhairle lena mbunaítear Ionstraim Théarnaimh an Aontais Eorpaigh chun tacú leis an téarnamh tar éis phaindéim COVID-19, COM(2020) 441 final 28.5.2020.
 (5)
 An Ciste Eorpach nua um Fhorbairt Inbhuanaithe (CEFI+) arna bhunú faoin Rialachán ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle lena mbunaítear an Ionstraim um Chomharsanacht, Forbairt agus Comhar Idirnáisiúnta, mar a shonraítear sa Togra ón gCoimisiún le haghaidh Rialachán ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle lena mbunaítear an Ionstraim um Chomharsanacht, Forbairt agus Comhar Idirnáisiúnta, COM(2018) 460 final.
 (6)
 Athbhreithniú deiridh téarma Shaoráid Infheistíochta ACC, an tuarascáil deiridh, Aide à la Décision Economique (ADE), Márta 2020.
 (7)
 Sainordú Iasachtaithe Sheachtraigh 2007-2013 faoin mBanc Eorpach Infheistíochta – Athbhreithniú lárthéarma ar Choiste Stiúrtha na Saoithe, Feabhra 2010, ar a dtugtar tuarascáil Camdessus freisin.
 (8)
 Meastóireacht ar mhaoiniú measctha, tuarascáil deiridh, Nollaig 2016.
 (9)
 Tuarascáil ón gCoimisiún chuig Parlaimint na hEorpa agus chuig an gComhairle maidir le cur chun feidhme an Chiste Eorpaigh um Fhorbairt Inbhuanaithe, COM(2020), 224 final, Meitheamh 2020.
 (10)
 An Comhdhearcadh nua Eorpach maidir le Forbairt, “Our world, our dignity, our future” [Ár Saol, Ár nDínit, Ár dTodhchaí] – Ráiteas Comhpháirteach ón gComhairle agus ó Ionadaithe Rialtais na mBallstát ag teacht le chéile dóibh i dtionól na Comhairle, ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gCoimisiún Eorpach, 2017(IO C 210, 30.06.2017).
 (11)
 Rún ó na Náisiúin Aontaithe: I mbun an Domhan a athrú: Clár Oibre 2030 don Fhorbairt Inbhuanaithe, 2015.
 (12)
 COM(2014) 263 final.
 (13)
 IO L 210, 6.8.2013, lch. 1.
 (14)
 COM(2018) 460 final.
 (15)
 Rialachán (AE) 2017/1601 an 26 Meán Fómhair 2017 lena mbunaítear an Ciste Eorpach um Fhorbairt Inbhuanaithe (CEFI), Ráthaíocht CEFI, agus Ciste Ráthaíochta CEFI (IO L249, 27.9.2017, lch. 1).
 (16)
 JOIN(2020) 4 final.
 (17)
 COM(2014) 263 final.
 (18)
 IO L 29, 31.1.2020, lch. 7.


text:
 29.3.2007
 LV
 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis
 L 89/29
 EEZ APVIENOTĀS KOMITEJAS LĒMUMS
 Nr. 155/2006
 (2006. gada 8. decembris),
 ar ko groza EEZ līguma XIII pielikumu (Transports)
 EEZ APVIENOTĀ KOMITEJA,
 ņemot vērā Līgumu par Eiropas Ekonomikas zonu, kurā grozījumi izdarīti ar Protokolu, ar ko pielāgo Līgumu par Eiropas Ekonomikas zonu, turpmāk tekstā “Līgums”, un jo īpaši tā 98. pantu,
 tā kā:
 (1)
 Līguma XIII pielikums ir grozīts ar EEZ Apvienotās komitejas 2006. gada 27. oktobra Lēmumu Nr. 134/2006 (1).
 (2)
 Eiropas Parlamenta un Padomes 2002. gada 16. decembra Regula (EK) Nr. 2320/2002 par kopīgiem noteikumiem civilās aviācijas drošības jomā (2) tika iekļauta Līgumā ar EEZ Apvienotās komitejas 2004. gada 26. aprīļa Lēmumu Nr. 61/2004 (3) ar valstij specifiskiem pielāgojumiem.
 (3)
 Līgumā ir jāiekļauj Komisijas 2006. gada 4. oktobra Regula (EK) Nr. 1546/2006, ar kuru groza Regulu (EK) Nr. 622/2003, ar ko nosaka pasākumus kopēju pamatstandartu īstenošanai aviācijas drošības jomā (4),
 IR NOLĒMUSI ŠĀDI.
 1. pants
 Līguma XIII pielikuma 66.i punktu papildina ar šādu ievilkumu (Komisijas Regula (EK) Nr. 622/2003):
 “—
 32006 R 1546: Komisijas 2006. gada 4. oktobra Regula (EK) Nr. 1546/2006 (OV L 286, 17.10.2006., 6. lpp.).”
 2. pants
 Regulas (EK) Nr. 1546/2006 teksti islandiešu un norvēģu valodā, kas ir jāpublicē Eiropas Savienības Oficiālā Vēstneša EEZ papildinājumā, ir autentiski.
 3. pants
 Šis lēmums stājas spēkā 2006. gada 9. decembrī, ja EEZ Apvienotajai komitejai ir sniegti visi paziņojumi saskaņā ar Līguma 103. panta 1. punktu (5).
 4. pants
 Šo lēmumu publicē Eiropas Savienības Oficiālā Vēstneša EEZ iedaļā un tā papildinājumā.
 Briselē, 2006. gada 8. decembrī
 EEZ Apvienotās komitejas vārdā –
 priekšsēdētāja
 Oda Helen SLETNES
 (1) OV L 366, 21.12.2006., 75. lpp.
 (2) OV L 355, 30.12.2002., 1. lpp.
 (3) OV L 277, 26.8.2004., 175. lpp.
 (4) OV L 286, 17.10.2006., 6. lpp.
 (5) Konstitucionālās prasības nav norādītas.