type: legislation

text:
 EIROPAS KOMISIJA
 Briselē, 18.9.2020
 COM(2020) 567 final
 2020/0258(NLE)
 Priekšlikums
 PADOMES LĒMUMS
 par Nolīguma par pasažieru neregulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem (Interbus nolīguma) Protokola par regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem noslēgšanu
 PASKAIDROJUMA RAKSTS
 1.PRIEKŠLIKUMA KONTEKSTS
 • Priekšlikuma pamatojums un mērķi
 Saskaņā ar Padomes Lēmumu (ES) 2020/[IERAKSTĪT ATSAUCI]
 1
 [(IERAKSTĪT DATUMU)] Nolīguma par pasažieru neregulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem (Interbus nolīguma) Protokols par regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem tika parakstīts 2020. gada [...] ar noteikumu, ka tas tiks noslēgts vēlāk.
 Šis protokols aizstās Interbus nolīguma Protokolu par pasažieru regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem, kas bija pieejams parakstīšanai no 2018. gada 16. jūlija līdz 2019. gada 16. aprīlim, bet kuru uz Padomes Lēmuma (ES) 2018/1195
 2
 pamata parakstīja tikai Savienība.
 Jāatgādina, ka regulārie un speciālie regulārie starptautiskie pārvadājumi ar autobusiem ir svarīga nozare, kas Eiropas pilsoņiem sniedz mobilitāti par pieņemamu cenu. Šo pārvadājumu turpmāka paplašināšanās ārpus ES robežām dotu vienādu labumu ES pilsoņiem, ārvalstu tūristiem, tūrisma nozarei un Eiropas reģioniem. Tomēr paplašināšanos ierobežo atšķirības divpusējos nolīgumos, kas noslēgti starp dalībvalstīm un trešām valstīm, jo atšķirības apgrūtina atļauju piešķiršanas procesu un regulāro un speciālo regulāro starptautisko līniju darbību. Šīs grūtības visvairāk skar garās regulārās starptautiskās līnijas, kuras šķērso vairākas valstis.
 Protokolā noteikts, ka iekļuve tirgū regulāro un speciālo regulāro pārvadājumu veikšanai būtu jāatļauj, izmantojot vienotu atļauju piešķiršanas procedūru, ar noteikumu, ka ir īstenots ES tiesību kopums pasažieru autopārvadājumu jomā, ieskaitot ceļu satiksmes drošības, autovadītāju kvalifikācijas, tehniskos un sociālos noteikumus un noteikumus par pasažieru tiesībām, vides aizsardzību un pielaišanu pie profesionālās darbības.
 Attiecībā uz pasažieru neregulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem bez izmaiņām spēkā paliks Interbus nolīgums.
 Protokolā ietverti tikai noteikumi, kas vajadzīgi, lai Interbus nolīgums aptvertu arī regulāros un speciālos regulāros starptautiskos pasažieru pārvadājumus ar autobusiem (ar atļauju). Tas negroza un neatkārto kopīgos noteikumus, bet atsaucas uz attiecīgajiem Interbus nolīguma noteikumiem. Šis aspekts un tas, ka līgumslēdzēja puse var parakstīt un noslēgt, ratificēt protokolu vai tam pievienoties tikai pēc Interbus nolīguma parakstīšanas un noslēgšanas, ratificēšanas vai pievienošanās tam, garantēs, ka līgumslēdzējas puses, parakstīdamas un noslēgdamas, ratificēdamas protokolu vai tam pievienodamās, akceptēs un piemēros Interbus nolīguma noteikumus.
 Kopā ar Eiropas Savienību Interbus nolīguma līgumslēdzējas puses ir Albānijas Republika, Bosnija un Hercegovina, Moldovas Republika, Melnkalne, Turcijas Republika, Ukraina un Ziemeļmaķedonijas Republika, un tās var parakstīt un noslēgt, ratificēt protokolu vai tam pievienoties. 2020. gada 1. augustā par līgumslēdzēju pusi kļūs Andoras Firstiste, kas varēs protokolu parakstīt un noslēgt, ratificēt vai tam pievienoties.
 Protokolā ir uzsvars uz Eiropas Savienības tiesību aktiem (Regulu (EK) Nr. 1071/2009
 3
 ) attiecībā uz sankcijām un smagākajiem pārkāpumiem, kā arī četriem nosacījumiem, kas jāizpilda, lai varētu veikt pasažieru autopārvadātāja profesionālo darbību (faktiska un stabila uzņēmējdarbība, laba reputācija, finansiālās spējas un profesionālā kompetence).
 Ar protokolu tiek izveidota apvienota komiteja, kuras uzdevums ir veicināt protokola pārvaldību. Noteikumus par apvienoto komiteju, kas izveidota ar Interbus nolīgumu, pēc analoģijas piemēro arī apvienotajai komitejai, kas izveidota ar protokolu.
 Protokols nosaka, ka regulāro un speciālo regulāro starptautisko pārvadājumu atļaujas derīguma termiņš nedrīkst pārsniegt piecus gadus.
 Pats protokols tiktu noslēgts uz pieciem gadiem no spēkā stāšanās brīža. Protokola darbības ilgums tiks automātiski pagarināts par secīgiem piecu gadu laikposmiem to līgumslēdzēju pušu starpā, kuras nebūs paudušas gribu to nepagarināt.
 Lai protokols stātos spēkā attiecībā uz līgumslēdzējām pusēm, kuras protokolu noslēgušas, ratificējušas vai tam pievienojušās, trim Interbus nolīguma līgumslēdzējām pusēm (četru vietā), ieskaitot Savienību, tas ir jānoslēdz, jāratificē vai tam jāpievienojas.
 Protokola parakstīšanas termiņš ir divi gadi no brīža, kad pieņemts Padomes lēmums, ka Eiropas Savienība to paraksta.
 Protokola stāšanās spēkā termiņš tika saīsināts tām līgumslēdzējām pusēm, kuras to noslēgušas, ratificējušas vai tam pievienojušās, proti, no trešā mēneša pirmās dienas uz nākamā mēneša pirmo dienu pēc mēneša, kurā sasniegts nepieciešamais līgumslēdzēju pušu apstiprinājumu vai ratificējumu skaits.
 Viena līgumslēdzēja puse ir pārdēvēta par Ziemeļmaķedonijas Republiku, un protokolā tas tiek atspoguļots.
 •Saskanība ar attiecīgajā jomā pastāvošo politiku
 Protokols saskan ar Savienības kopīgo transporta politiku. Tajā iekļautas attiecīgas Regulas (EK) Nr. 1073/2009
 4
 daļas, kas pielāgotas daudzpusēja starptautiska nolīguma vajadzībām.
 Protokols paredz plašāk saskaņot tiesisko regulējumu, kas attiecas uz regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem.
 •Saskanība ar pārējo Savienības politiku
 Protokols saskan ar ES kaimiņattiecību politiku un ārējo attiecību politiku.
 Protokols saskan arī ar spēkā esošajiem nolīgumiem, piemēram, muitas savienības un pirmspievienošanās nolīgumiem, asociācijas nolīgumiem, un tā mērķis ir nodrošināt regulatīvo vidi, kurā ES un citas Interbus nolīguma līgumslēdzējas puses pēc vienotiem noteikumiem var iekļūt cita citas regulāro un speciālo regulāro starptautisko pasažieru pārvadājumu tirgū.
 •Fiskālie noteikumi
 Protokolā paredzētā muitas un fiskālo noteikumu tuvināšana mērķu un satura dēļ pēc dabas ir otrēja un netieša, salīdzinot ar transporta politikas mērķiem, kurus protokols tiecas sasniegt.
 2.APSPRIEŠANOS AR IEINTERESĒTAJĀM PERSONĀM UN IETEKMES NOVĒRTĒJUMU REZULTĀTI
 •Ekspertu atzinumu pieprasīšana un izmantošana un ietekmes novērtēšana
 Komisija nav veikusi ietekmes novērtēšanu un nav izmantojusi neatkarīgu ekspertu atzinumus. Interbus nolīguma paplašināšana, iekļaujot pasažieru regulāros un speciālos regulāros starptautiskos pārvadājumus ar autobusiem, palīdzētu paplašināt Eiropas Savienības pasažieru autopārvadājumu jomas tiesību kopuma īstenošanas ģeogrāfisko tvērumu.
 Ekonomiskā un sociālā ietekme nāktu par labu pasažieru pārvadājumu nozarei un tūrismam. Satiksmes apjoma pieaugumam, iespējams, būtu mērena ietekme uz vidi.
 •Vienkāršošana
 Saskaņojot atļauju saņemšanas procedūru regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem, tiktu vienkāršota šo darbību veikšana.
 3.PRIEKŠLIKUMA JURIDISKIE ASPEKTI
 •Juridiskais pamats
 Juridiskais pamats ir Līgums par Eiropas Savienības darbību (LESD), materiālais juridiskais pamats – LESD 91. pants sasaistē ar 218. panta 6. punkta a) apakšpunktu.
 •Juridiskā instrumenta izvēle
 LESD 218. panta 6. punkta a) apakšpunktā noteikts, ka piemērojamais instruments ir Padomes lēmums.
 4.IETEKME UZ BUDŽETU
 Nav.
 5.IZVĒLES ELEMENTI
 •Izvērtēšanas un ziņošanas kārtība
 Protokola 16. pantā noteikts, ka apvienotā komiteja, kas izveidota ar protokola 18. pantu, ik pēc pieciem gadiem izvērtē protokola darbību.
 •Turpmākā procedūra
 Komisija uzskata, ka jāsāk procedūra ar nolūku protokolu noslēgt. Tāpēc Komisija iesniedz Padomei šo Padomes lēmuma priekšlikumu par Nolīguma par pasažieru neregulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem (Interbus nolīguma) jauna Protokola par regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem noslēgšanu.
 •Detalizēts priekšlikuma specifisko noteikumu skaidrojums
 Specifiskie ierosinātā Padomes lēmuma noteikumi
 ·Padomes lēmuma 1. pantā paredzēts Interbus nolīguma Protokolu par pasažieru regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem Savienības vārdā noslēgt jaunā redakcijā.
 ·2. pants attiecas uz pilnvarām noslēgt protokolu.
 ·3. pantā noteikta Padomes lēmuma stāšanās spēkā.
 Protokola specifiskie noteikumi
 ·1. pantā noteikta protokola darbības joma, kas attiecas uz regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pasažieru autopārvadājumiem, kuru sākumpunkts vai beigupunkts ir tās līgumslēdzējas puses teritorijā, kurā ir pārvadātāja uzņēmējdarbības vieta un kurā reģistrēti transportlīdzekļi, vai kura pārvadājumā tiek šķērsota ar pasažieru uzņemšanu vai izlaišanu vai bez tās. Pantā norādīts arī uz partnerības nolīgumiem. Tiek aizliegti visi kabotāžas veidi.
 ·2. pants ir nediskriminēšanas klauzula.
 ·3. pantā ir definīcijas.
 ·4. pants atsaucas uz Interbus nolīguma 1. pielikumu par noteikumiem, kas attiecas uz pasažieru pārvadātājiem.
 ·5. pants atsaucas uz Interbus nolīguma 2. pielikumu par transportlīdzekļu tehniskajiem standartiem.
 ·6. pantā ir noteikumi par regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem, kuriem vajadzīga atļauja. Cita starpā tajā noteikta iespēja līgumslēdzējām pusēm vai Savienības dalībvalstīm nolemt, ka regulārajiem vai speciālajiem regulārajiem pārvadājumiem starp līgumslēdzējām pusēm vajadzīgi partnerības nolīgumi starp pārvadātājiem, kuri darbojas attiecīgo pārvadājumu sākumpunktā un beigupunktā. Pārvadātājiem no līgumslēdzējām pusēm vai dalībvalstīm, kuras maršrutā tiek šķērsotas un kurās tiek uzņemti un izlaisti pasažieri, jābūt tiesībām iesaistīties tādās partnerībās, ja tie to nolemj.
 ·7. pantā noteikts, ka protokolam piemērojama Interbus nolīguma V un VI iedaļa par sociālajiem noteikumiem un muitas un fiskālajiem noteikumiem.
 ·8. pantā noteikti: atļaujas izdevējiestāde, kas izdod atļaujas, atļauju saņēmēji, atļaujas derīguma termiņš, atļaujās norādāmie elementi un papildu transportlīdzekļu izmantošana noteiktu laiku un izņēmuma apstākļos.
 ·9. pantā noteikta atļaujas pieteikuma iesniegšanas kārtība.
 ·10. pantā izklāstīta atļaujas piešķiršanas procedūra, ieskaitot attiecīgo kompetento iestāžu saziņu, atļaujas piešķiršanas procesu un vienīgos iespējamos pieteikuma noraidīšanas iemeslus.
 ·11. pantā izklāstīti atļaujas pagarināšanas un grozīšanas noteikumi.
 ·12. pantā ir noteikumi par atļaujas spēka zaudēšanu.
 ·13. pantā noteikti pārvadātāju pienākumi.
 ·14. pantā noteikts, ka līgumslēdzējām pusēm jānodrošina pārvadātāju atbilstība attiecīgajiem noteikumiem.
 ·15. pantā (sasaistē ar 8. panta 9. punktu) uzskaitīti dokumenti, kuri vedami transportlīdzeklī. Tas pats transportlīdzeklī vedamo dokumentu saraksts ir attēlots protokola 4. pielikumā iekļautā atļaujas parauga trešajā lappusē.
 ·16. pantā noteikts protokola darbības ilgums (5 gadi), ko automātiski pagarina uz secīgiem 5 gadu laikposmiem, un paredzēts protokola darbību regulāri izvērtēt.
 ·17. pantā norādīts, kā ar dažiem pārveidojumiem pēc analoģijas piemērojami Interbus nolīguma noteikumi, sevišķi – piecu gadu pārejas laiks pasažieru regulārajiem un speciālajiem regulārajiem autopārvadājumiem uz pastāvošo divpusējo nolīgumu pamata, kā arī protokola noslēgšana, ratificēšana vai apstiprināšana, stāšanās spēkā, denonsēšana un valodas. Tur arī paredzēts ratificējumu skaitu, kas vajadzīgs, lai protokols stātos spēkā, samazināt no četri (kā Interbus nolīgumā) līdz trīs. Turklāt attiecībā uz līgumslēdzējām pusēm, kuras protokolu parakstījušas un apstiprinājušas vai ratificējušas, tam jāstājas spēkā nākamā mēneša pirmajā dienā pēc mēneša, kurā savus apstiprināšanas vai ratifikācijas instrumentus Eiropas Savienības Padomes Ģenerālsekretariātam nodevušas glabāšanā trīs līgumslēdzējas puses, ieskaitot Savienību.
 ·Ar 18. pantu tiek nodibināta apvienota komiteja, kam jāpārvalda protokols pēc analoģijas ar Interbus nolīguma 23. un 24. pantu.
 ·19. pantā izklāstīta procedūra, kas jāizpilda, ja Eiropas Savienībai pievienojas kāda no protokola līgumslēdzējām pusēm, kura nav ES dalībvalsts.
 ·20. pantā norādīts divu gadu parakstīšanas periods, kas sākas dienā, kad Padome pieņem šo Padomes lēmumu, un noteikts, ka protokolu var noslēgt, tam var pievienoties un to var ratificēt tikai Interbus nolīguma līgumslēdzējas puses.
 ·21. pantā noteikts, ka pēc protokola stāšanās spēkā tam var pievienoties jebkura no Interbus nolīguma līgumslēdzējām pusēm.
 ·22. pants nosaka, ka protokola pielikumi ir tā sastāvdaļa.
 ·23. pantā noteikts, ka protokols aizstāj Protokolu par regulārajiem un speciālajiem regulārajiem pārvadājumiem, kas bija pieejams parakstīšanai no 2018. gada 16. jūlija līdz 2019. gada 16. aprīlim.
 ·Protokola 1. un 2. pielikumā ir atsauce uz Interbus nolīguma 1. un 2. pielikumu.
 ·3. pielikumā dots ar atļauju veicama regulārā vai speciālā regulārā starptautiskā pasažieru autopārvadājuma pieteikuma paraugs.
 ·4. pielikumā dots regulāro un speciālo regulāro starptautisko pasažieru autopārvadājumu atļaujas paraugs.
 2020/0258 (NLE)
 Priekšlikums
 PADOMES LĒMUMS
 par Nolīguma par pasažieru neregulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem (Interbus nolīguma) Protokola par regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem noslēgšanu
 EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,
 ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību, jo īpaši tā 91. pantu sasaistē ar 218. panta 6. punkta a) apakšpunktu,
 ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,,
 ņemot vērā Eiropas Parlamenta piekrišanu,
 tā kā:
 (1)Saskaņā ar Padomes Lēmumu (ES) 2020/[IERAKSTĪT ATSAUCI]
 5
 [(IERAKSTĪT DATUMU)] Nolīguma par pasažieru neregulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem (Interbus nolīguma) Protokols par regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem ("protokols”) tika parakstīts 2020. gada [...] ar noteikumu, ka tas tiks noslēgts vēlāk.
 (2)Protokolam būtu jāveicina regulārie un speciālie regulārie pārvadājumi starp Interbus nolīguma līgumslēdzējām pusēm un tādējādi jāuzlabo pasažieru transporta satiksme starp tām.
 (3)Vispārīgo noteikumu daļā, sevišķi par apvienotās komitejas darbību, un vieglākai piemērošanai protokolā lielā mērā atspoguļojas Interbus nolīguma izveidotās normas.
 (4)Lai pārmērīgi nekavētos protokola radīto priekšrocību izmantošana, tajā paredzēts, ka attiecībā uz to apstiprinājušajām vai ratificējušajām līgumslēdzējam pusēm tas stājas spēkā, kad to apstiprinājušas vai ratificējušas trīs līgumslēdzējas puses, ieskaitot Savienību.
 (5)Tādēļ protokols būtu jāapstiprina Savienības vārdā,
 IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
 1. pants
 Ar šo Savienības vārdā tiek apstiprināts Nolīguma par neregulārajiem starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem (Interbus nolīguma) Protokols par regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem, kurš aizstāj Interbus nolīguma protokolu, kas bija pieejams parakstīšanai no 2018. gada 16. jūlija līdz 2019. gada 16. aprīlim.
 Šim lēmumam tiek pievienots protokola teksts.
 2. pants
 Padomes priekšsēdētājs ieceļ personu, kura pilnvarota Eiropas Savienības vārdā nodot glabāšanā protokola 20. panta 2. punktā paredzēto apstiprināšanas dokumentu, paužot Eiropas Savienības piekrišanu uzņemties protokola saistības.
 3. pants
 Šis lēmums stājas spēkā tā pieņemšanas dienā
 6
 .
 Briselē,
 Padomes vārdā –
 priekšsēdētājs
 (1)
 OV L [...], [...], [...]. lpp.
 (2)
 Padomes Lēmums (ES) 2018/1195 (2018. gada 16. jūlijs) par to, lai Eiropas Savienības vārdā parakstītu Nolīguma par pasažieru neregulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem (Interbus nolīguma) Protokolu par pasažieru regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem (OV L 214, 23.8.2018., 3. lpp.)
 (3)
 Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 1071/2009 (2009. gada 21. oktobris), ar ko nosaka kopīgus noteikumus par autopārvadātāja profesionālās darbības veikšanas nosacījumiem un atceļ Padomes Direktīvu 96/26/EK (OV L 300, 14.11.2009., 51. lpp.).
 (4)
 Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 1073/2009 (2009. gada 21. oktobris) par kopīgiem noteikumiem attiecībā uz piekļuvi starptautiskajam autobusu pārvadājumu tirgum un ar ko groza Regulu (EK) Nr. 561/2006 (OV L 300, 14.11.2009., 88. lpp.).
 (5)
 Padomes Lēmums (ES) 2020/[IERAKSTĪT ATSAUCI]) par Nolīguma par pasažieru neregulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem (Interbus nolīguma) Protokola par regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem parakstīšanu (OV L .., .. .2020., .. lpp.).
 (6)
 Protokola spēkā stāšanās datumu Padomes Ģenerālsekretariāts publicēs Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
 ---documentbreak---
 EIROPAS KOMISIJA
 Briselē, 18.9.2020
 COM(2020) 567 final
 PIELIKUMS
 dokumentam
 Proposal for a COUNCIL DECISION
 on the conclusion of the Protocol to the Agreement on the international occasional carriage of passengers by coach and bus (Interbus Agreement) regarding the international regular and special regular carriage of passengers by coach and bus
 PADOMES LĒMUMA priekšlikums
 par Nolīguma par pasažieru neregulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem (Interbus nolīguma) Protokola par starptautiskajiem regulārajiem un speciālajiem regulārajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem noslēgšanu
 NOLĪGUMA PAR PASAŽIERU NEREGULĀRAJIEM STARPTAUTISKAJIEM PĀRVADĀJUMIEM AR AUTOBUSIEM (INTERBUS NOLĪGUMA)
 PROTOKOLS
 PAR REGULĀRAJIEM UN SPECIĀLAJIEM REGULĀRAJIEM
 STARPTAUTISKAJIEM PASAŽIERU PĀRVADĀJUMIEM AR AUTOBUSIEM
 LĪGUMSLĒDZĒJAS PUSES,
 ņemot vērā vēlmi pilnveidot un veicināt pasažieru starptautiskos pārvadājumus Eiropā un sekmēt to organizēšanu un veikšanu,
 ņemot vērā aizvien lielāko tūrisma nozīmi un vēlmi paplašināt šā protokola līgumslēdzēju pušu kultūras sakarus,
 ņemot vērā Nolīgumu par pasažieru neregulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem (Interbus nolīgumu)
 1
 ar vēlākiem grozījumiem, kurš stājās spēkā 2003. gada 1. janvārī
 2
 ,
 ņemot vērā vēlmi paplašināt Interbus nolīgumā ietverto pārvadājumu pakalpojumu darbības jomu, ar zināmiem nosacījumiem aptverot arī regulāros un speciālos regulāros pārvadājumus,
 tā kā:
 (1)Interbus nolīguma darbības joma būtu jāpaplašina, pieņemot noteikumus, ar ko izveido procedūru attiecībā uz regulārajiem un speciālajiem regulārajiem pārvadājumiem, kuriem vajadzīga atļauja.
 (2)Interbus nolīguma līgumslēdzējām pusēm būtu vajadzīga iespēja pievienoties šim protokolam, kurā ietverti minētie noteikumi.
 (3)Izņemot partnerības nolīgumus, regulāro un speciālo regulāro pārvadājumu, kam vajadzīga atļauja, liberalizācijai pagaidām būtu jāattiecas tikai uz pārvadājumiem, kuru sākumpunkts vai beigupunkts ir tās līgumslēdzējas puses teritorijā, kurā ir autopārvadātāja uzņēmējdarbības vieta un kurā reģistrēti pārvadātāja transportlīdzekļi.
 (4)Lai gan būtu jāizslēdz iespēja, ka regulāros vai speciālos regulāros pārvadājumus, kuru sākumpunkts un beigupunkts ir vienas un tās pašas līgumslēdzējas puses teritorijā, nodrošina pārvadātāji, kuru uzņēmējdarbības vieta ir citā līgumslēdzējā pusē, tomēr būtu jāatļauj šādiem pārvadātājiem pārvadājumu laikā uzņemt vai izlaist pasažierus iepriekš noteiktās pieturvietās, ar nosacījumu, ka tie nepārvadā pasažierus starp divām pieturvietām tādas līgumslēdzējas puses teritorijā, kas nav līgumslēdzēja puse, kurā ir pārvadātāja uzņēmējdarbības vieta.
 (5)Princips, kas nepieļauj diskriminēšanu pēc pārvadātāja valstspiederības vai uzņēmējdarbības vietas un autobusa maršruta sākumpunkta vai beigupunkta un nodrošinātā pakalpojuma, būtu jāuzskata par pasažieru starptautisko autopārvadājumu veikšanas pamatprincipu.
 (6)Lai veicinātu un vienkāršotu procedūru, jānosaka vienots regulāro un speciālo regulāro starptautisko pārvadājumu atļaujas pieteikuma un atļaujas paraugs. Lai novērstu interpretācijas atšķirības, būtu jānosaka, kādi dokumenti saskaņā ar šo protokolu nepieciešami kontroles vajadzībām, glabājami transportlīdzeklī un pēc pieprasījuma uzrādāmi attiecīgi pilnvarotam kontroles darbiniekam.
 (7)Regulāro vai speciālo regulāro starptautisko pasažieru autopārvadājumu atļaujai, ko saskaņā ar atļaujas piešķiršanas procedūru apstiprinājušas kompetentās iestādes visās attiecīgajās līgumslēdzējās pusēs vai Eiropas Savienības dalībvalstīs, kurās ir pārvadājumu sākumpunkts un beigupunkts un kuras tiek šķērsotas maršrutā, un ko piešķīrusi atļaujas izdevējiestāde, kas atbild par teritoriju, kurā ir pārvadājumu sākumpunkts vai beigupunkts, būtu jāatļauj pieteikuma iesniedzējam pārvadātājam, kura uzņēmējdarbības vieta ir līgumslēdzējā pusē, kuras teritorijā ir pārvadājumu sākumpunkts vai beigupunkts, vai partnerības vai koncerna gadījumā pārvadātājam, kura uzņēmējdarbības vieta ir līgumslēdzējā pusē, kuras teritorijā ir pārvadājumu sākumpunkts vai beigupunkts, un kuru citi pārvadātāji tam pilnvarojuši, veikt pārvadājumus starp maršruta sākumpunktu un beigupunktu. Šai atļaujai jābūt vienīgajai atļaujai, kas vajadzīga pārvadājumu veikšanai. Lai pārvadājumu laikā šķērsotu līgumslēdzējas puses vai Eiropas Savienības dalībvalstis vai to robežu, nebūtu vajadzīgas atsevišķas atļaujas, neatkarīgi no tā, vai līgumslēdzējā pusē vai Eiropas Savienības dalībvalstī, kas tiek šķērsota maršrutā, tiek uzņemti vai izlaisti pasažieri.
 (8)Ar zināmiem nosacījumiem būtu jāatļauj līgumslēdzējai pusei vai Eiropas Savienības dalībvalstij nolemt, ka attiecībā uz pasažieru regulārajiem vai speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem, kuru sākumpunkts vai beigupunkts ir tās teritorijā, ir vajadzīgi partnerības nolīgumi starp pārvadātājiem, kas darbojas šo pārvadājumu sākumpunktā un beigupunktā. Pārvadātājiem, kuru uzņēmējdarbības vieta ir līgumslēdzējās pusēs vai Eiropas Savienības dalībvalstīs, kuru teritorija tiek šķērsota pārvadājumu laikā un kurās tiek uzņemti vai izlaisti pasažieri, jābūt tiesīgiem iesaistīties tādās partnerībās.
 (9)Ir lietderīgi izveidot apvienoto komiteju, kas pārvalda šo protokolu pienācīgas un vienādas izpildes nodrošināšanai un pielikumus pieskaņo tehnikas un tiesību normu attīstībai.
 (10)Līgumslēdzējām pusēm jāpiemēro vienādi sociālie pasākumi, kas attiecas uz starptautiskajos autopārvadājumos iesaistīto autobusu ekipāžu darbu, ko reglamentē noteikumi, kuri iestrādāti Interbus nolīgumā un uz kuriem būtu jānorāda atsauce šajā protokolā.
 (11)Regulāro un speciālo regulāro pārvadājumu veikšanas nosacījumi būtu jāreglamentē ar noteikumiem, kuri iestrādāti Interbus nolīgumā un uz kuriem būtu jāatsaucas šajā protokolā, ņemot vērā specifiskus noteikumus šā protokola 1. pielikumā.
 (12)To tehnisko nosacījumu saskaņošana, kuri piemērojami autobusiem, kas veic starptautiskos pārvadājumus starp līgumslēdzējām pusēm, būtu jāreglamentē ar noteikumiem, kuri iestrādāti Interbus nolīgumā un uz kuriem būtu jāatsaucas šajā protokolā, kā noteikts šā protokola 2. pielikumā.
 IR NOLĒMUŠAS izveidot vienotus noteikumus starptautiskajiem regulārajiem un speciālajiem regulārajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem un
 IR VIENOJUŠĀS ŠĀDI.
 I IEDAĻA
 DARBĪBAS JOMA UN DEFINĪCIJAS
 1. pants
 Darbības joma
 1.
 Šis protokols piemērojams:
 a)
 jebkuras valstspiederības pasažieru starptautiskai pārvadāšanai pa autoceļiem ar autobusiem regulāros un speciālos regulāros pārvadājumos,
 (i)
 kuri notiek starp divu līgumslēdzēju pušu teritorijām un, ja pārvadājumu laikā rastos tāda vajadzība, šķērsojot citas līgumslēdzējas puses teritoriju vai tādas valsts teritoriju, kas nav līgumslēdzēja;
 (ii)
 kurus par atlīdzību izpilda viens vai vairāki pārvadātāji, kuru uzņēmējdarbības vieta ir līgumslēdzējā pusē, kuras teritorijā ir pārvadājumu sākumpunkts vai beigupunkts, un partnerības gadījumā arī viens vai vairāki pārvadātāji, kuru uzņēmējdarbības vieta ir līgumslēdzējās pusēs vai Eiropas Savienības dalībvalstīs, kuras tiek šķērsotas un kurās tiek uzņemti vai izlaisti pasažieri, ja pārvadātāji tā nolemj, saskaņā ar piemērojamajiem tiesību aktiem un ar licenci veikt regulāros un speciālos regulāros starptautiskos pasažieru pārvadājumus ar autobusiem;
 (iii)
 kuros izmanto autobusus, kas reģistrēti līgumslēdzējā pusē, kurā ir pārvadātāja uzņēmējdarbības vieta;
 b)
 ar minētajiem pārvadājumiem saistītiem autobusu braucieniem bez pasažieriem.
 2.
 Nevienu šā protokola noteikumu nevar interpretēt tā, ka tas dotu iespēju regulāros vai speciālos regulāros pārvadājumus, kuru sākumpunkts un beigupunkts ir vienas līgumslēdzējas puses teritorijā, nodrošināt pārvadātājiem, kuru uzņēmējdarbības vieta ir citā līgumslēdzējā pusē (veikt kabotāžu).
 3.
 Ja brauciens ir daļa no pārvadājuma uz teritoriju, kurā ir pārvadātāja uzņēmējdarbības vieta, vai no tās, saskaņā ar 1. punktu un ievērojot 2. punktu, pasažieru uzņemšana vai izlaišana var notikt jebkuras tādas maršrutā šķērsotas līgumslēdzējas puses teritorijā, kura atļauj apstāties pieturvietā savā teritorijā.
 4.
 Šis protokols neattiecas uz:
 (a)pasažieru pārvadāšanai projektētu autobusu izmantošanu komerciālai kravu pārvadāšanai;
 (b)pašpārvadājumiem.
 2. pants
 Nediskriminēšana
 Līgumslēdzējas puses nodrošina, ka šim protokolam tiek piemērots princips, kas nepieļauj diskriminēšanu pēc pārvadātāja valstspiederības vai uzņēmējdarbības vietas un autobusa maršruta sākumpunkta vai beigupunkta un sniegtā pakalpojuma.
 3. pants
 Definīcijas
 1.
 Šajā protokolā piemēro Interbus nolīguma 3. panta definīcijas.
 2.
 Neskarot 1. punktu, šajā protokolā papildus piemēro šādas definīcijas:
 (a)“Interbus nolīgums” ir Nolīgums par pasažieru neregulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem
 3
 , kurš stājās spēkā 2003. gada 1. janvārī
 4
 , ar vēlākiem grozījumiem;
 (b)“partnerība” ir nolīgums vai citāda līgumiska vienošanās, ar kuru attiecīgās puses, kas tiek dēvētas par partneriem, apņemas sadarboties pakalpojuma sniegšanā;
 (c)“saistīts uzņēmums” ir uzņēmums, kurā ir dalība vienam uzņēmumam vai vairākiem uzņēmumiem (mātesuzņēmumam(-iem)) un kura darbību un finansiālo politiku būtiski ietekmē minētais uzņēmums vai minētie uzņēmumi;
 (d)“koncerns” nozīmē kādu no šiem:
 (i)
 viens saistīts uzņēmums vai vairāki saistīti uzņēmumi un to mātesuzņēmums vai mātesuzņēmumi;
 (ii)
 viens saistīts uzņēmums vai vairāki saistīti uzņēmumi, kam ir kopīgs mātesuzņēmums vai kopīgi mātesuzņēmumi.
 II IEDAĻA
 NOSACĪJUMI, KAS ATTIECAS UZ PASAŽIERU AUTOPĀRVADĀTĀJIEM
 4. pants
 Līgumslēdzējas puses piemēro 1. pielikumā norādītos noteikumus.
 III IEDAĻA
 TEHNISKIE NOSACĪJUMI, KAS ATTIECAS UZ TRANSPORTLĪDZEKĻIEM
 5. pants
 Autobusi, ko izmanto regulāro vai speciālo regulāro starptautisko pārvadājumu veikšanai saskaņā ar šo protokolu, atbilst 2. pielikumā minētajiem tehniskajiem standartiem.
 IV IEDAĻA
 IEKĻUVE TIRGŪ
 6. pants
 Regulārie un speciālie regulārie starptautiskie pārvadājumi, kam vajadzīga atļauja
 1.
 Regulāros pārvadājumus drīkst veikt ikviens pārvadātājs, bet attiecīgā gadījumā vajadzīga obligāta rezervācija.
 2.
 Regulārajiem un speciālajiem regulārajiem pārvadājumiem vajadzīga atļauja saskaņā ar VI iedaļu.
 3.
 Izmaiņas pārvadāšanas nosacījumos neietekmē pārvadājuma piederību pie regulāriem pārvadājumiem.
 4.
 Uz paralēlu vai pagaidu pārvadājumu organizēšanu, kas apkalpo tos pašus pasažierus, kurus apkalpo pastāvošie regulārie pārvadājumi, neapstāšanos atsevišķās pieturvietās vai apstāšanos papildu pieturvietās pastāvošo regulāro pārvadājumu maršrutos attiecas tie paši noteikumi, kurus piemēro pastāvošajiem regulārajiem pārvadājumiem.
 5.
 Atbilstīgi piemērojamajiem konkurences noteikumiem līgumslēdzēja puse vai Eiropas Savienības dalībvalsts katrā atsevišķā gadījumā un bez diskriminācijas var nolemt, ka attiecībā uz pasažieru regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem autopārvadājumiem, kuru sākumpunkts vai beigupunkts ir tās teritorijā, vajadzīgi partnerības nolīgumi starp pārvadātājiem, kuru uzņēmējdarbības vieta ir līgumslēdzējā pusē vai Eiropas Savienības dalībvalstī, kurā atrodas minēto pārvadājumu sākumpunkts un beigupunkts.
 Pārvadātāji, kuru uzņēmējdarbības vieta ir līgumslēdzējās pusēs un Eiropas Savienības dalībvalstīs, kuras tiek šķērsotas pārvadājumu maršrutā un kurās tiek uzņemti vai izlaisti pasažieri, ir tiesīgi iesaistīties tādās partnerībās, ja tie tā nolemj.
 Attiecīgās līgumslēdzējas puses un Eiropas Savienības dalībvalstis par tādiem lēmumiem un to pamatojumu informē apvienoto komiteju, kas izveidota ar šā protokola 18. pantu.
 6.
 Atbilstīgi piemērojamajiem konkurences noteikumiem pārvadātāji var brīvprātīgi veidot partnerības regulāro vai speciālo regulāro pārvadājumu veikšanai. Šādās partnerībās var piedalīties šādi pārvadātāji:
 a)
 pārvadātāji, kuru uzņēmējdarbības vieta ir līgumslēdzējā pusē vai Eiropas Savienības dalībvalstī, kuras teritorijā ir pārvadājumu sākumpunkts vai beigupunkts,
 b)
 pārvadātāji, kuru uzņēmējdarbības vieta ir līgumslēdzējās pusēs un Eiropas Savienības dalībvalstīs, kuras tiek šķērsotas pārvadājumu maršrutā un kurās tiek uzņemti vai izlaisti pasažieri.
 V IEDAĻA
 SOCIĀLIE, MUITAS UN FISKĀLIE NOTEIKUMI
 7. pants
 Šim protokolam piemēro Interbus nolīguma V nodaļu (par sociālajiem noteikumiem) un VI nodaļu (par muitas un fiskālajiem noteikumiem).
 VI IEDAĻA
 REGULĀRO UN SPECIĀLO REGULĀRO
 STARPTAUTISKO PĀRVADĀJUMU ATĻAUJA
 8. pants
 Atļaujas raksturojums
 1.
 Pasažieru regulāro un speciālo regulāro starptautisko pārvadājumu atļaujas izdod tās līgumslēdzējas puses kompetentā iestāde, kuras teritorijā ir pārvadātāja uzņēmējdarbības vieta (turpmāk – “atļaujas izdevējiestāde”).
 2.
 Ja pārvadātāja uzņēmējdarbības vieta ir Eiropas Savienībā, atļaujas izdevējiestāde ir tās dalībvalsts kompetentā iestāde, kuras teritorijā ir pārvadājumu sākumpunkts vai beigupunkts.
 3.
 Ja regulāros vai speciālos regulāros starptautiskos pārvadājumus vēlas veikt uzņēmumu (pārvadātāju) koncerns vai ir izveidota partnerība starp uzņēmumiem (pārvadātājiem) no vismaz divām līgumslēdzējām pusēm, kuru teritorijā tiek uzņemti un izlaisti pasažieri, atļaujas izdevējiestāde ir kompetentā iestāde, kurai pieteikums tiek adresēts saskaņā ar 9. panta 1. punkta otro daļu.
 4.
 Atļaujas izdod ar pārvadātāja nosaukumu un nevar nodot trešām personām. Tomēr atļauju saņēmušais pārvadātājs ar atļaujas izdevējiestādes piekrišanu pārvadājumos var izmantojot apakšuzņēmēju, ja tāda iespēja atbilst līgumslēdzējas puses tiesību normām. Tādā gadījumā atļaujā norāda apakšuzņēmēja nosaukumu un uzdevumu. Apakšuzņēmējs atbilst 1., 4. un 5. pantā minētajiem nosacījumiem un 7. pantā minētajiem sociālajiem noteikumiem, kā arī 1. un 2. pielikumam.
 Ja regulāros vai speciālos regulāros starptautiskos pārvadājumus vēlas veikt pārvadātāju koncerns, atļauju izdod ar visu koncerna uzņēmumu nosaukumiem un atļaujā norāda visu pārvadātāju nosaukumus. Atļauju izsniedz uzņēmumam, kuru pārējie pārvadātāji tam pilnvarojuši un kurš atļauju pieprasījis, bet pārējiem uzņēmumiem izsniedz apliecinātas kopijas.
 Partnerības gadījumā katram partneruzņēmumam izsniedz atļaujas oriģinālu, un atļaujā norāda katra uzņēmuma nosaukumu.
 Ja regulāros vai speciālos regulāros starptautiskos pārvadājumus veic pārvadātāju koncerns vai partnerība, kā minēts otrajā un trešajā daļā, lēmumu par satiksmes nodrošināšanas faktisko sadalījumu starp iesaistītajiem pārvadātājiem pieņem paši pārvadātāji.
 5.
 Atļaujas derīguma termiņš nepārsniedz piecus gadus. Pēc pieteikuma iesniedzēja pieprasījuma vai pēc to līgumslēdzēju pušu kompetento iestāžu vienošanās, kuru teritorijā tiek uzņemti vai izlaisti pasažieri, šo termiņu var noteikt īsāku.
 6.
 Atļaujās iekļauj šādas ziņas:
 (a)pārvadājumu veids;
 (b)pārvadājumu maršruts, sevišķi sākumpunkts un beigupunkts;
 (c)atļaujas derīguma termiņš;
 (d)pieturvietas un kustības grafiks.
 7.
 Atļaujas atbilst 4. pielikumā noteiktajam paraugam.
 8.
 Ievērojot 1. panta 2. punktu, atļaujas to turētājam(-iem) dod tiesības veikt regulāros un/vai speciālos regulāros starptautiskos pārvadājumus visu to līgumslēdzēju pušu teritorijā, kuras šķērso šo pārvadājumu maršruti.
 9.
 Pārvadātājs, kas veic regulāros vai speciālos regulāros pārvadājumus, zināmu laiku un izņēmuma gadījumos var izmantot papildu transportlīdzekļus. Šādus papildu transportlīdzekļus var izmantot tikai ar tādiem pašiem nosacījumiem, kādi noteikti 6. punktā minētajās atļaujās.
 Šādā gadījumā pārvadātājs nodrošina, ka papildus 15. pantā minētajiem dokumentiem transportlīdzeklī glabājas un attiecīgi pilnvarotam kontroles darbiniekam pēc pieprasījuma tiek uzrādīta tā līguma kopija, kas noslēgts starp pārvadātāju, kurš veic regulāros vai speciālos regulāros starptautiskos pārvadājumus, un uzņēmumu, kurš nodrošina papildu transportlīdzekļus, vai līdzvērtīgs dokuments.
 9. pants
 Regulāro un speciālo regulāro starptautisko pārvadājumu
 atļaujas pieteikuma iesniegšana
 1.
 Pārvadātājs regulāro un speciālo regulāro starptautisko pārvadājumu atļaujas pieteikumu iesniedz savai kompetentajai atļaujas izdevējiestādei.
 Par katru pārvadājumu pakalpojumu iesniedz tikai vienu pieteikumu. 8. panta 3. punktā minētajos gadījumos pieteikumu iesniedz pārvadātājs, kuru citi pārvadātāji tam pilnvarojuši.
 Pieteikumu adresē tās līgumslēdzējas puses atļaujas izdevējiestādei, kurā ir pieteikuma iesniedzēja pārvadātāja uzņēmējdarbības vieta.
 2.
 Atļaujas pieteikums iesniedzams pēc 3. pielikumā dotā parauga.
 3.
 Personas, kas iesniedz atļaujas pieteikumu, sniedz visu papildinformāciju, ko tās uzskata par būtisku vai ko pieprasa atļaujas izdevējiestāde, it īpaši 3. pielikumā norādītos dokumentus.
 10. pants
 Atļaujas došana
 1.
 Atļaujas izdod pēc visu to līgumslēdzēju pušu kompetento iestāžu piekrišanas, kuru teritorijā tiek uzņemti vai izlaisti pasažieri. Atļaujas izdevējiestāde šīm kompetentajām iestādēm, kā arī to līgumslēdzēju pušu kompetentajām iestādēm, kuru teritorija tiek šķērsota, bet kurās netiek uzņemti vai izlaisti pasažieri, nosūta pieteikuma kopiju kopā ar visu citu saistīto dokumentu kopijām un savu novērtējumu.
 Pirmajā daļā minētās kompetentās iestādes Eiropas Savienībā ir kompetentās iestādes dalībvalstīs, kuru teritorijā tiek uzņemti vai izlaisti pasažieri, un kompetentās iestādes dalībvalstīs, kuru teritorija tiek šķērsota, bet kurās netiek uzņemti vai izlaisti pasažieri.
 2.
 Līgumslēdzēju pušu kompetentās iestādes, kuru piekrišana ir lūgta, četru mēnešu laikā paziņo atļaujas izdevējiestādei savu lēmumu par pieteikumu. Šo termiņu aprēķina no piekrišanas lūguma saņemšanas datuma, kas norādīts saņemšanas apstiprinājumā. Ja līgumslēdzējas puses kompetentās iestādes, kuru piekrišana ir lūgta, pieņem negatīvu lēmumu, tajā ietver atbilstīgu pamatojumu. Ja atļaujas izdevējiestāde četru mēnešu laikā nesaņem atbildi, uzskata, ka kompetentās iestādes, ar kurām notikusi apspriešanās, ir devušas piekrišanu, un atļaujas izdevējiestāde var piešķirt atļauju.
 To līgumslēdzēju pušu kompetentās iestādes, kuru teritorija tiek šķērsota, bet kurās netiek uzņemti vai izlaisti pasažieri, pirmajā daļā noteiktajā termiņā var izteikt atļaujas izdevējiestādei savas piezīmes.
 3.
 Atļaujas izdevējiestāde lēmumu par pieteikumu pieņem ne vēlāk kā sešus mēnešus pēc dienas, kad pārvadājumu uzņēmums iesniedzis pieteikumu
 5
 .
 4.
 Atļauju nepiešķir, ja:
 (a)pieteikuma iesniedzējs, izmantojot tam tieši pieejamo aprīkojumu, nespēj veikt pārvadājumus, kas ir pieteikuma priekšmets;
 (b)pieteikuma iesniedzējs nav nodrošinājis atbilstību valsts vai starptautiskajām autotransporta tiesību normām, it īpaši nosacījumiem un prasībām, kas attiecas uz pasažieru starptautisko autopārvadājumu atļaujām, vai ir izdarījis smagus līgumslēdzējas puses autotransporta tiesību aktu pārkāpumus, it īpaši attiecībā uz transportlīdzekļiem piemērojamajiem noteikumiem un noteikumiem par transportlīdzekļa vadīšanas laiku un transportlīdzekļa vadītāju atpūtas periodiem;
 (c)atļaujas pagarināšanas pieteikuma gadījumā nav ievēroti atļaujas piešķiršanas nosacījumi;
 (d)līgumslēdzēja puse, pamatojoties uz detalizētu analīzi, nolemj, ka attiecīgie pārvadājumi attiecīgajos tiešās satiksmes posmos nopietni apdraudētu tādu līdzīgu pārvadājumu dzīvotspēju, uz kuriem attiecas viens vai vairāki sabiedrisko pakalpojumu līgumi, kas atbilst attiecīgās līgumslēdzējas puses tiesību aktiem. Šādā gadījumā līgumslēdzēja puse izstrādā nediskriminējošus kritērijus, pēc kuriem iespējams noteikt, vai pārvadājumi, par kuriem iesniegts pieteikums, nopietni apdraudētu minēto līdzīgo pārvadājumu dzīvotspēju, un tos dara zināmus pārējām 10. panta 1. punktā minētajām līgumslēdzējām pusēm;
 (e)līgumslēdzēja puse uz detalizētas analīzes pamata nolemj, ka pārvadājumu galvenais mērķis nav pārvadāt pasažierus starp pieturvietām, kas atrodas dažādās līgumslēdzējās pusēs.
 Gadījumā, kad esoši starptautiskie pārvadājumi ar autobusiem ārkārtas apstākļu dēļ, kuri nebija paredzami atļaujas piešķiršanas laikā, attiecīgajos tiešās satiksmes posmos nopietni apdraud tādu līdzīgu pārvadājumu dzīvotspēju, uz kuriem attiecas viens vai vairāki sabiedrisko pakalpojumu līgumi, kas atbilst līgumslēdzējas puses tiesību aktiem, līgumslēdzēja puse ar pārējo 10. panta 1. punktā minēto līgumslēdzēju pušu piekrišanu var apturēt vai anulēt atļauju veikt attiecīgos starptautiskos pārvadājumus ar autobusiem, sešus mēnešus pirms tam brīdinājusi par to pārvadājumu uzņēmumu.
 Tas, ka pārvadājumu uzņēmums piedāvā zemākas cenas nekā citi autopārvadājumu uzņēmumi, vai tas, ka attiecīgajā satiksmes savienojumā jau darbojas citi autopārvadājumu uzņēmumi, pats par sevi nav pamats pieteikumu noraidīt.
 5.
 Atļaujas izdevējiestāde un visu to līgumslēdzēju pušu kompetentās iestādes, kas piedalās 1. punktā noteiktajā vienošanās procedūrā, pieteikumus var noraidīt vienīgi uz šajā protokolā paredzēto iemeslu pamata.
 6.
 Pabeigusi 1.–5. punktā izklāstīto procedūru, atļaujas izdevējiestāde piešķir atļauju vai oficiāli noraida pieteikumu.
 Lēmumā pieteikumu noraidīt izklāsta iemeslus, kas ir noraidīšanas pamats. Līgumslēdzējas puses nodrošina, ka transporta uzņēmumiem tiek dota iespēja izteikt protestu, ja to pieteikums tiek noraidīts.
 Atļaujas izdevējiestāde par savu lēmumu informē visas 1. punktā minētās kompetentās iestādes un nosūta tām visu atļauju kopijas.
 11. pants
 Atļaujas pagarināšana un izmaiņas atļaujā
 1.
 Šā lēmuma 10. pantu pēc analoģijas piemēro pieteikumiem par atļaujas pagarināšanu vai par izmaiņām nosacījumos, ar kuriem jāveic pārvadājumi, kam vajadzīga atļauja.
 2.
 Ja pārvadājumu veikšanas nosacījumos izdarītas niecīgas korekcijas, it īpaši – koriģēti intervāli, braukšanas maksas un kustības grafiki, atļaujas izdevējiestādei tikai jādara zināma pārējām attiecīgajām līgumslēdzējām pusēm ar izmaiņām saistītā informācija. Kustības grafiku vai intervālu izmaiņas, kas ietekmē laiku, kad tiek veikta kontrole uz robežām starp līgumslēdzējām pusēm vai uz robežām ar trešām valstīm, neuzskata par niecīgām izmaiņām.
 3.
 Attiecīgās līgumslēdzējas puses var vienoties, ka atļaujas izdevējiestāde vienpusēji lemj par pārvadājumu veikšanas nosacījumu izmaiņām.
 12. pants
 Atļaujas spēka zaudēšana
 1.
 Regulāro un speciālo regulāro starptautisko pārvadājumu atļauja zaudē spēku derīguma termiņa beigās vai trīs mēnešus pēc tam, kad atļaujas izdevējiestāde no atļaujas turētāja saņēmusi paziņojumu par nodomu izbeigt pārvadājumus. Tādā paziņojumā iekļauj pienācīgu pamatojumu.
 2.
 Ja vairs nav pieprasījuma pēc pārvadājumiem, 1. punktā noteiktais paziņošanas periods ir viens mēnesis.
 3.
 Atļaujas izdevējiestāde paziņo pārējo attiecīgo līgumslēdzēju pušu kompetentajām iestādēm, ka atļauja zaudējusi spēku.
 4.
 Atļaujas turētājs vienu mēnesi iepriekš, nodrošinot atbilstīgu publicitāti, paziņo attiecīgā pārvadājumu pakalpojuma izmantotājiem par tā izbeigšanu.
 13. pants
 Pārvadātāju pienākumi
 1.
 Izņemot nepārvaramas varas gadījumus, pārvadātājs, kas veic regulāros vai speciālos regulāros starptautiskos pārvadājumus, nekavējoties uzsāk pārvadājumus un līdz atļaujas derīguma termiņa beigām veic visus pasākumus nolūkā garantēt transporta pakalpojumus, kas atbilst nepārtrauktības, regularitātes un pārvadāšanas jaudas standartiem un 8. panta 6. punkta nosacījumiem.
 2.
 Informāciju par pārvadājuma maršrutu, autobusu pieturvietām, kustības grafiku, braukšanas tarifus un pārvadāšanas noteikumiem pārvadātājs atspoguļo tā, lai informācija būtu brīvi pieejama visiem lietotājiem.
 3.
 Attiecīgajām līgumslēdzējām pusēm ir iespējams darbības nosacījumos, kas regulē regulāro vai speciālo regulāro starptautisko pārvadājumu, izdarīt izmaiņas, savā starpā vienojoties un ar atļaujas turētāja piekrišanu.
 VII IEDAĻA
 NOTEIKUMI PAR ŠĀ PROTOKOLA IZPILDES NODROŠINĀŠANU
 14. pants
 Līgumslēdzēju pušu kompetentās iestādes nodrošina, ka pārvadātāji izpilda šā protokola noteikumus.
 15. pants
 1.
 Neskarot 8. panta 9. punktu, autobusā glabā un pēc pieprasījuma attiecīgi pilnvarotam kontroles darbiniekam uzrāda regulāro vai speciālo regulāro starptautisko pārvadājumu atļauju vai tās apliecinātu kopiju un pārvadātāja licenci starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem, kas izdota saskaņā ar valsts vai Eiropas Savienības tiesību aktiem, vai tās apliecinātu kopiju.
 2.
 Neskarot 1. punktu un 8. panta 9. punktu, speciālo regulāro pārvadājumu gadījumā transportlīdzeklī glabā un pēc pieprasījuma attiecīgi pilnvarotam kontroles darbiniekam uzrāda starp organizētāju un pārvadātāju noslēgto līgumu vai tā kopiju, kā arī dokumentu, kas apliecina, ka speciālo regulāro pārvadājumu pasažieri ir īpaša pasažieru kategorija, no kuras izslēgti citi pasažieri, un minētie dokumenti ir arī kontroles dokumenti.
 VIII IEDAĻA
 VISPĀRĪGIE UN NOBEIGUMA NOTEIKUMI
 16. pants
 Protokola darbības ilgums. Protokola darbības izvērtēšana
 1.
 Šo protokolu noslēdz uz pieciem gadiem no tā spēkā stāšanās datuma.
 2.
 Šā protokola darbības ilgumu automātiski pagarina uz secīgiem piecu gadu laikposmiem attiecībā uz tām līgumslēdzējām pusēm, kuras nav izteikušas vēlmi to nepagarināt. Ja kāda līgumslēdzēja puse nolēmusi protokolu nepagarināt, tā šo nodomu dara zināmu depozitāram saskaņā ar Interbus nolīguma 31. pantu.
 3.
 Pirms katra piecu gadu laikposma beigām šā protokola 18. pantā minētā apvienotā komiteja izvērtē šā protokola darbību, vēlams, reizē ar Interbus nolīguma izvērtēšanu.
 17. pants
 Divpusēji nolīgumi, protokola ratificēšana vai apstiprināšana un protokola depozitārs,
 protokola stāšanās spēkā, denonsēšana un valodas
 1.
 Uz šo protokolu pēc analoģijas attiecas Interbus nolīguma 25., 27., 28., 31. un 34. panta noteikumi ar šādiem pārveidojumiem:
 (a)Interbus nolīguma 28. panta 1. punktā lietotos skaitļa vārdus “četras” un “ceturtā” attiecīgi aizstāj ar “trīs” un “trešā”;
 (b)attiecībā uz līgumslēdzējām pusēm, kuras protokolu parakstījušas un apstiprinājušas vai ratificējušas, tas stājas spēkā sekojošā mēneša pirmajā dienā pēc mēneša, kurā savus apstiprināšanas vai ratifikācijas aktus Eiropas Savienības Padomes Ģenerālsekretariātam nodevušas glabāšanā trīs līgumslēdzējas puses, ieskaitot Savienību.
 2.
 Šā protokola noteikumi aizstāj attiecīgos noteikumus nolīgumos, kas noslēgti starp līgumslēdzējām pusēm un starp līgumslēdzējām pusēm un Eiropas Savienības dalībvalstīm.
 Neatkarīgi no Interbus nolīguma 25. panta attiecīgos noteikumus pastāvošajos nolīgumos, kas noslēgti starp līgumslēdzējām pusēm un starp līgumslēdzējām pusēm un Eiropas Savienības dalībvalstīm, var paturēt spēkā 8. panta 5. punktā minētajā piecu gadu laikposmā, kas aprēķināts no datuma, kad šis protokols stājās spēkā attiecībā uz attiecīgajām līgumslēdzējām pusēm.
 18. pants
 Apvienotā komiteja
 1.
 Lai veicinātu šā protokola pārvaldību, tiek izveidota apvienotā komiteja. Apvienotā komiteja sastāv no līgumslēdzēju pušu pārstāvjiem.
 2.
 Pēc analoģijas piemēro Interbus nolīguma 23. un 24. pantu.
 19. pants
 Ārpussavienības līgumslēdzējas puses pievienošanās Eiropas Savienībai
 1.
 Šā lēmuma 18. pantā minētajai apvienotajai komitejai dara zināmu katru pieprasījumu, ko līgumslēdzēja puse vai treša valsts iesniegusi nolūkā kļūt par Eiropas Savienības dalībvalsti.
 2.
 Eiropas Savienība informē līgumslēdzējas puses par katru kādas līgumslēdzējas puses pievienošanos Eiropas Savienībai.
 3.
 Šā protokola līgumslēdzēju pusi, kura pievienojusies Eiropas Savienībai, no pievienošanās dienas uzskata par Eiropas Savienības dalībvalsti, nevis par atsevišķu šā protokola līgumslēdzēju pusi.
 4.
 Līgumslēdzējas puses apvienotajā komitejā izskata tādas pievienošanās sekas šā protokola sakarā. Apvienotā komiteja lemj par korekcijām vai pārejas pasākumiem, kas tādēļ vajadzīgi.
 20. pants
 Parakstīšana
 1.
 Šis protokols ir pieejams parakstīšanai Briselē, Eiropas Savienības Padomes Ģenerālsekretariātā, kas ir šā protokola depozitārs, un parakstīšanas termiņš ir divi gadi no datuma, kurā pieņemts Eiropas Savienības Padomes lēmums Eiropas Savienībai to parakstīt. Depozitārs šo datumu laikus izziņo visām līgumslēdzējām pusēm.
 2.
 Šo protokolu parakstīt, tam pievienoties vai to ratificēt var tikai Interbus nolīguma līgumslēdzējas puses. Parakstīšanas, pievienošanās vai ratificēšanas aktu nodod glabāšanā depozitāram, un tas to dara zināmu pārējām līgumslēdzējām pusēm.
 21. pants
 Pievienošanās
 Pēc šā protokola stāšanās spēkā katra Interbus nolīguma līgumslēdzēja puse var pievienoties arī šim protokolam.
 Pēc analoģijas piemēro Interbus nolīguma 30. panta 3. un 4. punktu.
 22. pants
 Pielikumi
 Šā protokola pielikumi ir tā sastāvdaļa.
 23. pants
 Iepriekšējā protokola aizstāšana
 Šis protokols aizstāj Nolīguma par neregulārajiem starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem (Interbus nolīguma) Protokolu par pasažieru regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem, kas bija pieejams parakstīšanai no 2018. gada 16. jūlija līdz 2019. gada 16. aprīlim. Iepriekšējam protokolam vairs nav juridiskas nozīmes.
 Briselē,
 TO APLIECINOT, attiecīgi pilnvarotās personas ir parakstījušas šo protokolu.
 Eiropas Savienības vārdā –
 Albānijas Republikas vārdā –
 Bosnijas un Hercegovinas vārdā –
 Moldovas Republikas vārdā –
 Melnkalnes vārdā –
 Ziemeļmaķedonijas Republikas vārdā –
 Turcijas Republikas vārdā –
 Ukrainas vārdā –
 1. PIELIKUMS
 Nosacījumi, kas attiecas uz pasažieru autopārvadātājiem
 Šim protokolam piemēro Interbus nolīguma 1. pielikumu, ņemot vērā tālāko.
 Šim protokolam piemēro Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 21. oktobra Regulu (EK) Nr. 1071/2009, ar ko nosaka kopīgus noteikumus par autopārvadātāja profesionālās darbības veikšanas nosacījumiem un atceļ Padomes Direktīvu 96/26/EK (OV L 300, 14.11.2009., 51. lpp.), kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Padomes 2013. gada 13. maija Regulu (ES) Nr. 517/2013 (OV L 158, 10.6.2013., 1. lpp.), atskaitot 16. panta 5.–7. punktu, kā arī 18.–21. pantu, 23. pantu un 25.–28. pantu. Eiropas Savienības dalībvalstu tiesības un pienākumus pēc analoģijas piemēro līgumslēdzējām pusēm.
 Šim protokolam piemēro Eiropas Parlamenta un Padomes 2011. gada 16. februāra Regulu (ES) Nr. 181/2011 par autobusu pasažieru tiesībām un par grozījumiem Regulā (EK) Nr. 2006/2004 (OV L 55, 28.2.2011., 1. lpp.), atskaitot 3. panta a) un b) punktu, 12. panta divus pēdējos teikumus, 18. pantu, 28. panta 2. punktu, 29. un 30. pantu, 31. panta pēdējo teikumu un 32. pantu. Eiropas Savienības dalībvalstu tiesības un pienākumus pēc analoģijas piemēro līgumslēdzējām pusēm.
 ___
 2. PIELIKUMS
 Autobusiem piemērojamie tehniskie standarti
 Šim protokolam piemēro Interbus nolīguma 2. pielikumu.
 ___
 3. PIELIKUMS
 Regulāro un speciālo regulāro starptautisko pārvadājumu atļaujas pieteikuma paraugs
 (Balts papīrs – DIN A4)
 (Formulējama kādā(-s) no oficiālajām valodām vai līgumslēdzējas puses, kurā iesniedz pieteikumu, oficiālajā(-s) valodā(-s))
 REGULĀRĀ STARPTAUTISKĀ PĀRVADĀJUMA VAI SPECIĀLĀ REGULĀRĀ STARPTAUTISKĀ PĀRVADĀJUMA ATĻAUJAS PIETEIKUMA VAI ATĻAUJAS PAGARINĀŠANAS PIETEIKUMA VEIDLAPA
 6
 Regulāra pārvadājuma sākšana
 □
 Speciāla regulāra pārvadājuma sākšana
 □
 Pārvadājuma atļaujas pagarināšana
 □
 Pārvadājuma atļaujas nosacījumu maiņa
 □
 Pārvadājumus veic ar autobusiem starp līgumslēdzējām pusēm saskaņā ar Nolīguma par pasažieru neregulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem (Interbus nolīguma) Protokolu par regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem.
 .............................................................................................................................
 (Atļaujas izdevējiestāde)
 1.Pieteikuma iesniedzēja pārvadātāja uzvārds un vārds vai nosaukums; ja pieteikumu iesniedz pārvadātāju koncerns vai partnerība, tā pārvadātāja nosaukums, kuru pārējie pārvadātāji pilnvarojuši iesniegt pieteikumu:
 .............................................................................................................................
 .............................................................................................................................
 2.Pārvadājumus veic (1)
 pārvadātājs □ pārvadātāju koncerns □ partnerība □ apakšuzņēmējs □
 3.Pārvadātāja nosaukumi un adreses vai, pārvadātāju koncerna vai partnerības gadījumā, visu pārvadātāju koncerna vai partnerības pārvadātāju nosaukumi; bez tam jānosauc visi apakšuzņēmēji
 7
 3.1...................................................................... tālr. ................................
 3.2...................................................................... tālr. ................................
 3.3...................................................................... tālr. .................................
 3.4...................................................................... tālr. .................................
 (Atļaujas pieteikuma vai atļaujas pagarināšanas pieteikuma otrā lappuse)
 4.Speciālo regulāro pārvadājumu gadījumā:
 4.1.Pasažieru kategorija
 8
 : nodarbinātie □ skolēni/studenti □ citi □
 5.Prasītās atļaujas ilgums vai datums, kurā beidzas pārvadāšana:
 ........................................................................................................................
 6.Galvenais pārvadājumu maršruts (pasvītrot pieturvietas, kurās tiek uzņemti vai izlaisti pasažieri, norādīt pilnas adreses):
 9
 ..............................................................................................................................
 ................................................................................................................................
 ...............................................................................................................................
 7.Darbības laiks: ......................................................................................
 ..............................................................................................................................
 ..............................................................................................................................
 8.Biežums (dienā, nedēļā utt.): .........................................................................
 9.Braukšanas maksa............................................. Pievienots pielikums.
 10.Pievienot braukšanas grafiku, kas ļauj pārliecināties par atbilstību starptautiskajiem noteikumiem par transportlīdzekļa vadīšanas laiku un transportlīdzekļa vadītāju atpūtas periodiem.
 11.Pieprasītais atļauju vai atļauju apliecināto kopiju skaits:
 10
 ...........................................................................................................................
 12.Papildinformācija:
 ...........................................................................................................................
 (Vieta un datums)
 (Pieteikuma iesniedzēja paraksts)
 .........................................................................................................................
 Pieteikuma iesniedzēja uzmanība tiek vērsta uz to, ka pieteikuma iesniedzēja rīcībā jābūt tik daudzām atļaujas izdevējiestādes izsniegtajām atļaujām vai atļauju apliecinātajām kopijām, cik transportlīdzekļi vienlaikus ir vajadzīgi attiecīgo pārvadājumu veikšanai, jo atļaujai vai tās apliecinātai kopijai jāglabājas transportlīdzeklī.
 Svarīga piezīme
 Pieteikumam noteikti jāpievieno:
 a) kustības grafiks, kurā norādītas laika nišas, kas paredzētas kontrolei attiecīgajās robežšķērsošanas vietās;
 b) saskaņā ar valsts vai Savienības tiesību aktiem izdotas(-u) pārvadātāja(-u) licences(-ču) starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem pa autoceļiem apliecināta kopija;
 c) piemērota mēroga karte, kurā atzīmēts maršruts un pieturvietas, kur iekāpj vai izkāpj pasažieri;
 d) braukšanas grafiks, kas ļauj pārliecināties par atbilstību starptautiskajiem noteikumiem par transportlīdzekļa vadīšanas laiku un transportlīdzekļa vadītāju atpūtas periodiem;
 e) pienācīga informācija par autobusu termināļiem.
 4. PIELIKUMS
 Regulāra un speciāla regulāra starptautiskā pārvadājuma atļaujas paraugs
 (Atļaujas pirmā lappuse)
 (Oranžs papīrs – DIN A4)
 (Formulējama kādā(-s) no oficiālajām valodām vai līgumslēdzējas puses, kurā iesniedz pieteikumu, oficiālajā(-s) valodā(-s)
 Atļauja
 Saskaņā ar Nolīguma par pasažieru neregulārajiem starptautiskajiem pārvadājumiem ar autobusiem (Interbus nolīguma) līgumslēdzēju pušu Protokolu par regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem
 IZDOŠANAS VALSTS: ................................................................................................
 Atļaujas izdevējiestāde: ...........................................................................................
 Līgumslēdzējas puses atšķirības zīme: ................
 11
 ATĻAUJA Nr.: ....................................
 regulāram pārvadājumam □
 12
 speciālam regulāram pārvadājumam □2
 ar autobusiem starp Protokola par regulārajiem un speciālajiem regulārajiem starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem (Interbus nolīguma protokola) līgumslēdzējām pusēm
 Saņēmējs: ..................................................................................................................................................................................
 ..................................................................................................................................................................
 Pārvadātāja vai – koncerna vai partnerības gadījumā – pilnvarotā pārvadātāja uzvārds un vārds vai nosaukums:
 Adrese: ..................................................................................................................................................................................
 .........................................................................................................................................................................
 Tālruņa un faksa numurs vai e-pasta adrese: .........................................................................................................................
 ..................................................................................................................................................................
 (Atļaujas otrā lappuse)
 Pārvadātāja nosaukums, adrese, tālruņa un faksa numuri vai e-pasta adreses vai – pārvadātāju koncerna vai partnerības gadījumā – visu koncerna vai partnerības pārvadātāju nosaukumi; bez tam jānosauc visi apakšuzņēmēji:
 (1) ......................................................................................................................
 (2) ......................................................................................................................
 (3) ......................................................................................................................
 (4) ......................................................................................................................
 (5) ......................................................................................................................
 Vajadzības gadījumā pievienots saraksts.
 Atļaujas derīguma termiņš: No ..................................... līdz ............................................
 Izdošanas vieta un datums: .....................................................................................................................................................
 Paraksts un izdevējiestādes vai aģentūras zīmogs: ..............................................................
 1. Maršruts: ......................................................................................................................................................................................
 ...............................................................................................................................
 (b)Pārvadājuma sākumpunkts: .................................................................................................................
 ..................................................................................................................................................................................
 (c)Pārvadājuma beigupunkts: ..............................................................................................
 ....................................................................................................................................................................................................
 Pamatmaršruts, pasvītrot pieturvietas, kurās tiek uzņemti vai izlaisti pasažieri: ........................................
 ...................................................................................................................................
 2. Kustības grafiks: ..................................................................................................................
 (pievienots šai atļaujai)
 3. Speciālais regulārais pārvadājums:
 a) Pasažieru kategorija: ...................................................
 ............................................................................................................
 4. Citi nosacījumi vai īpaši punkti .....................................................................
 .............................................................................................................
 .............................................................................................................
 Atļaujas izdevējiestādes zīmogs
 Svarīga piezīme
 (2)Šī atļauja ir derīga visam braucienam.
 (3)Atļauju vai atļaujas izdevējiestādes apliecinātu kopiju visu brauciena laiku glabā transportlīdzeklī un pēc pieprasījuma uzrāda izpildes amatpersonām.
 (4)Maršruta sākumpunkts vai beigupunkts ir tās līgumslēdzējas puses teritorijā, kurā ir pārvadātāja uzņēmējdarbības vieta un kurā reģistrēti autobusi.
 (Atļaujas trešā lappuse)
 VISPĀRĪGI APSVĒRUMI
 (1) Pārvadātājs sāk pārvadājumu laikposmā, kas norādīts atļauju piešķīrušās atļaujas izdevējiestādes lēmumā.
 (2) Izņemot nepārvaramas varas gadījumus, pārvadātājs, kurš nodrošina regulāro vai speciālo regulāro starptautisko pārvadājumu, veic visus pasākumus nolūkā garantēt pārvadājumu atbilstību atļaujā norādītajiem nosacījumiem.
 (3) Pārvadātājs publisko informāciju par pārvadājumu maršrutu, pieturvietām, kustības grafiku, braukšanas maksu un pārvadāšanas noteikumiem.
 (4) Attiecīgo līgumslēdzēju pušu kompetentās iestādes, vienojoties savā starpā un ar atļaujas turētāja piekrišanu, var izdarīt izmaiņas darbības nosacījumos, kas reglamentē regulāro un speciālo regulāro starptautisko pārvadājumu.
 (5) Neskarot dokumentus, kas attiecas uz transportlīdzekli un tā vadītāju (kā transportlīdzekļa reģistrācijas apliecība un vadītāja apliecība), tālāk norādītie dokumenti ir kontroles dokumenti atbilstīgi šim protokolam un ir glabājami transportlīdzeklī un pēc pieprasījuma uzrādāmi attiecīgi pilnvarotam kontroles darbiniekam:
 –
 regulāro vai speciālo regulāro starptautisko pārvadājumu atļauja vai tās apliecināta kopija;
 –
 pārvadātāja licence starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem, kas izdota saskaņā ar valsts vai Eiropas Savienības tiesību aktiem, vai tās apliecināta kopija;
 –
 speciālo regulāro starptautisko pārvadājumu gadījumā – starp organizētāju un pārvadātāju noslēgtais līgums vai tā apliecināta kopija, kā arī dokuments, kas apliecina, ka speciālo regulāro pārvadājumu pasažieri ir īpaša pasažieru kategorija, no kuras izslēgti citi pasažieri;
 –
 ja pārvadātājs, kas nodrošina regulāros vai speciālos regulāros pārvadājumus, zināmu laiku un izņēmuma apstākļos izmanto papildu transportlīdzekļus, papildus iepriekš minētajiem attiecīgajiem dokumentiem – starp pārvadātāju, kas veic regulāros vai speciālos regulāros starptautiskos pārvadājumus, un uzņēmumu, kas nodrošina papildu transportlīdzekļus, noslēgtā līguma kopija vai līdzvērtīgs dokuments.
 (Atļaujas ceturtā lappuse)
 VISPĀRĪGI APSVĒRUMI (turp.)
 (6)
 Pārvadātāji, kuri nodrošina regulāros starptautiskos pārvadājumus, izņemot speciālos regulāros pārvadājumus, izdod transporta biļetes, kas apliecina pasažiera tiesības tikt pārvadātam un ir kontroles dokuments, kas liecina par individuāla vai kolektīva pārvadājuma līguma noslēgšanu starp pasažieri un pārvadātāju. Biļetēs, kas var arī būt elektroniskas, norāda:
 (a)pārvadātāja nosaukumu;
 (b)brauciena sākumpunktu un beigupunktu un attiecīgā gadījumā atpakaļbraucienu;
 (c)biļetes derīguma termiņu un attiecīgā gadījumā izbraukšanas datumu un laiku;
 (d)maksu par braucienu.
 Pasažieris uzrāda biļeti pēc attiecīgi pilnvarota kontroles darbinieka pieprasījuma.
 (7)
 Pārvadātāji, kas nodrošina pasažieru regulāros vai speciālos regulāros starptautiskos pārvadājumus, ļauj veikt visas pārbaudes, kuru nolūks ir nodrošināt, ka pārvadājumi tiek veikti pareizi, it īpaši attiecībā uz transportlīdzekļa vadīšanas laiku un transportlīdzekļa vadītāju atpūtas periodiem, ceļu satiksmes drošību un izmešiem.
 ________________
 (1)
 OV L 321, 26.11.2002., 13. lpp.
 (2)
 OV L 321, 26.11.2002., 44. lpp.
 (3)
 OV L 321, 26.11.2002., 13. lpp.
 (4)
 OV L 321, 26.11.2002., 44. lpp.
 (5)
 Šajā pantā pārvadātāji dēvēti arī par “pārvadājumu uzņēmumiem”.
 (6)
 Attiecīgi ieķeksēt vai aizpildīt.
 (7)
 Attiecīgā gadījumā pievienot sarakstu.
 (8)
 Attiecīgi ieķeksēt vai aizpildīt.
 (9)
 Atļaujas izdevējiestāde var prasīt, lai šai pieteikuma veidlapai atsevišķi tiktu pievienots pilnīgs pieturvietu, kurās tiek uzņemti vai izlaisti pasažieri, saraksts ar pilnām adresēm.
 (10)
 Aizpildīt pēc vajadzības.
 (11)
 Aizpildīt: Albānija (AL), Apvienotā Karaliste (UK), Austrija (A), Beļģija (B), Bosnija un Hercegovina (BIH), Bulgārija (BG), Čehija (CZ), Dānija (DK), Francija (F), Grieķija (GR), Horvātija (HR), Igaunija (EST), Īrija (IRL), Itālija (I), Kipra (CY), Latvija (LV), Lietuva (LT), Luksemburga (L), Malta (MT), Melnkalne (ME), Moldova (MD), Nīderlande (NL), Polija (PL), Portugāle (P), Rumānija (RO), Slovākija (SK), Slovēnija (SLO), Somija (FIN), Spānija (E), Turcija (TR), Ungārija (H), Ukraina (UA), Vācija (D), Ziemeļmaķedonija (MK), Zviedrija (S).
 (12)
 Attiecīgi ieķeksēt vai aizpildīt.


type: contracts

jurisdiction: EU

text:
 11/Sv. 97
 HR
 Službeni list Europske unije
 99
 22003D0113
 L 331/30
 SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE
 ODLUKA ZAJEDNIČKOG ODBORA EGP-a
 br. 113/2003
 od 26. rujna 2003.
 o izmjeni Priloga VI. (Socijalna sigurnost) Sporazumu o EGP-u
 ZAJEDNIČKI ODBOR EGP-a,
 uzimajući u obzir Sporazum o Europskom gospodarskom prostoru, kako je izmijenjen Protokolom o prilagodbi Sporazuma o Europskom gospodarskom prostoru, dalje u tekstu „Sporazum”, a posebno njegov članak 98.,
 budući da:
 (1)
 Prilog VI. Sporazumu izmijenjen je Odlukom Zajedničkog odbora EGP-a br. 46/2003 od 16. svibnja 2003. (1).
 (2)
 Odluka br. 187 od 27. lipnja 2002. o predlošcima obrazaca koji su neophodni za primjenu uredbi Vijeća (EEZ) br. 1408/71 i br. 574/72 (E 111 i E 111B) (2) treba se unijeti u Sporazum,
 ODLUČIO JE:
 Članak 1.
 Iza točke 3.62. (Odluka br. 186) Priloga VI. Sporazumu umeće se sljedeća točka:
 „3.63.
 32003 D 0251: Odluka br. 187 od 27. lipnja 2002. o predlošcima obrazaca koji su neophodni za primjenu uredbi Vijeća (EEZ) br. 1408/71 i br. 574/72 (E 111 i E 111B) (SL L 93, 10.4.2003., str. 40.).”
 Članak 2.
 Tekstovi Odluke br. 187 na islandskom i norveškom jeziku, koji se objavljuju u Dodatku o EGP-u Službenom listu Europske unije, vjerodostojni su.
 Članak 3.
 Ova Odluka stupa na snagu 27. rujna 2003. pod uvjetom da se Zajedničkom vijeću EGP-a prethodno dostave sve obavijesti u skladu s člankom 103. stavkom 1. Sporazuma (3).
 Članak 4.
 Ova se Odluka objavljuje u odjeljku o EGP-u i Dodatku o EGP-u Službenom listu Europske unije.
 Sastavljeno u Bruxellesu 26. rujna 2003.
 Za Zajednički odbor EGP-a
 Predsjednik
 H. S. H. PRINC NIKOLAUS von LIECHTENSTEIN
 (1) SL L 193, 31.7.2003., str. 16.
 (2) SL L 93, 10.4.2003., str. 40.
 (3) Ustavni zahtjevi nisu navedeni.


text:
 14.12.2013
 NL
 Publicatieblad van de Europese Unie
 L 335/27
 UITVOERINGSVERORDENING (EU) Nr. 1340/2013 VAN DE COMMISSIE
 van 13 december 2013
 tot vaststelling van de invoerrechten in de sector granen van toepassing vanaf 16 december 2013
 DE EUROPESE COMMISSIE,
 Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,
 Gezien Verordening (EG) nr. 1234/2007 van de Raad van 22 oktober 2007 houdende een gemeenschappelijke ordening van de landbouwmarkten en specifieke bepalingen voor een aantal landbouwproducten („integrale-GMO-verordening”) (1),
 Gezien Verordening (EU) nr. 642/2010 van de Commissie van 20 juli 2010 tot vaststelling van uitvoeringsbepalingen van Verordening (EG) nr. 1234/2007 van de Raad ten aanzien van de invoerrechten in de sector granen (2), en met name artikel 2, lid 1,
 Overwegende hetgeen volgt:
 (1)
 In artikel 136, lid 1, van Verordening (EG) nr. 1234/2007 is bepaald dat het invoerrecht voor de producten van de GN-codes 1001 19 00, 1001 11 00, ex 1001 91 20 (zachte tarwe, zaaigoed), ex 1001 99 00 (zachte tarwe van hoge kwaliteit, andere dan zaaigoed), 1002 10 00, 1002 90 00, 1005 10 90, 1005 90 00, 1007 10 90 en 1007 90 00, gelijk is aan de interventieprijs voor deze producten bij de invoer, verhoogd met 55 % en verminderd met de cif-invoerprijs voor de betrokken zending. Dit invoerrecht mag echter niet hoger zijn dan het recht van het gemeenschappelijk douanetarief.
 (2)
 In artikel 136, lid 2, van Verordening (EG) nr. 1234/2007 is bepaald dat voor de berekening van het in lid 1 van dat artikel bedoelde invoerrecht regelmatig representatieve cif-invoerprijzen voor de betrokken producten worden vastgesteld.
 (3)
 Overeenkomstig artikel 2, lid 2, van Verordening (EG) nr. 642/2010 is de prijs die in aanmerking moet worden genomen voor de berekening van het invoerrecht voor de producten van de GN-codes 1001 19 00, 1001 11 00, ex 1001 91 20 (zachte tarwe, zaaigoed), ex 1001 99 00 (zachte tarwe van hoge kwaliteit, andere dan zaaigoed), 1002 10 00, 1002 90 00, 1005 10 90, 1005 90 00, 1007 10 90 en 1007 90 00, de dagelijkse representatieve cif-invoerprijs die wordt bepaald volgens de methode van artikel 5 van die verordening.
 (4)
 Er dienen invoerrechten te worden vastgesteld voor de periode vanaf 16 december 2013, die van toepassing zullen zijn tot er nogmaals nieuwe invoerrechten worden vastgesteld en in werking treden.
 (5)
 Omdat ervoor moet worden gezorgd dat deze maatregel zo snel mogelijk na de terbeschikkingstelling van de geactualiseerde gegevens van toepassing wordt, moet deze verordening in werking treden op de dag van de bekendmaking ervan,
 HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
 Artikel 1
 De in artikel 136, lid 1, van Verordening (EG) nr. 1234/2007 bedoelde invoerrechten in de sector granen die van toepassing zijn vanaf 16 december 2013, worden in bijlage I bij de onderhavige verordening vastgesteld op basis van de in bijlage II vermelde elementen.
 Artikel 2
 Deze verordening treedt in werking op de dag van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.
 Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.
 Gedaan te Brussel, 13 december 2013.
 Voor de Commissie, namens de voorzitter,
 Jerzy PLEWA
 Directeur-generaal Landbouw en Plattelandsontwikkeling
 (1) PB L 299 van 16.11.2007, blz. 1.
 (2) PB L 187 van 21.7.2010, blz. 5.
 BIJLAGE I
 Vanaf 16 december 2013 geldende invoerrechten voor de in artikel 136, lid 1, van Verordening (EG) nr. 1234/2007 bedoelde producten
 GN-code
 Omschrijving
 Invoerrecht (1)
 (EUR/t)
 1001 19 00
 1001 11 00
 HARDE TARWE van hoge kwaliteit
 0,00
 van gemiddelde kwaliteit
 0,00
 van lage kwaliteit
 0,00
 ex 1001 91 20
 ZACHTE TARWE, zaaigoed
 0,00
 ex 1001 99 00
 ZACHTE TARWE van hoge kwaliteit, andere dan zaaigoed
 0,00
 1002 10 00
 1002 90 00
 ROGGE
 0,00
 1005 10 90
 MAÏS, zaaigoed, ander dan hybriden
 0,00
 1005 90 00
 MAÏS, andere dan zaaigoed (2)
 0,00
 1007 10 90
 1007 90 00
 GRAANSORGHO, andere dan hybriden bestemd voor zaaidoeleinden
 0,00
 (1) Krachtens artikel 2, lid 4, van Verordening (EU) nr. 642/2010 komt de importeur in aanmerking voor een verlaging van de invoerrechten met:
 —
 3 EUR per ton, indien de loshaven aan de Middellandse Zee (voorbij de Straat van Gibraltar) of de Zwarte Zee ligt en het product via de Atlantische Oceaan of het Suezkanaal wordt aangevoerd,
 —
 2 EUR per ton, als de loshaven in Denemarken, Estland, Ierland, Letland, Litouwen, Polen, Finland, Zweden, het Verenigd Koninkrijk of aan de Atlantische kust van het Iberisch Schiereiland ligt en het product via de Atlantische Oceaan wordt aangevoerd.
 (2) De importeur komt in aanmerking voor een forfaitaire verlaging van het invoerrecht met 24 EUR per ton als aan de in artikel 3, van Verordening (EU) nr. 642/2010 vastgestelde voorwaarden is voldaan.
 BIJLAGE II
 Elementen voor de berekening van de in bijlage I vastgestelde rechten
 29.11.2013-12.12.2013
 1.
 Gemiddelden over de in artikel 2, lid 2, van Verordening (EU) nr. 642/2010 bedoelde referentieperiode:
 (EUR/t)
 Zachte tarwe (1)
 Maïs
 Harde tarwe van hoge kwaliteit
 Harde tarwe tarwe van gemiddelde kwaliteit (2)
 Harde tarwe van lage kwaliteit (3)
 Beurs
 Minnéapolis
 Chicago
 —
 —
 —
 Notering
 198,29
 124,87
 —
 —
 —
 Fob-prijs VSA
 —
 —
 217,73
 207,73
 187,73
 Golfpremie
 —
 24,29
 —
 —
 —
 Grote-Merenpremie
 48,84
 —
 —
 —
 —
 2.
 Gemiddelden over de in artikel 2, lid 2, van Verordening (EU) nr. 642/2010 bedoelde referentieperiode:
 Vrachtkosten: Golf van Mexico-Rotterdam:
 18,08 EUR/t
 Vrachtkosten: Grote Meren-Rotterdam:
 52,28 EUR/t
 (1) Premie van 14 EUR per ton inbegrepen (artikel 5, lid 3, van Verordening (EU) nr. 642/2010).
 (2) Korting van 10 EUR per ton (artikel 5, lid 3, van Verordening (EU) nr. 642/2010).
 (3) Korting van 30 EUR per ton (artikel 5, lid 3, van Verordening (EU) nr. 642/2010).


text:
 17.12.2018
 SK
 Úradný vestník Európskej únie
 L 320/25
 VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2018/1992
 zo 14. decembra 2018,
 ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 1191/2014, pokiaľ ide o nahlasovanie údajov v zmysle článku 19 nariadenia (EÚ) č. 517/2014 v súvislosti s fluorovanými uhľovodíkmi uvádzanými na trh v Spojenom kráľovstve a Únii pozostávajúcej z 27 členských štátov
 EURÓPSKA KOMISIA,
 so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
 so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 517/2014 zo 16. apríla 2014 o fluorovaných skleníkových plynoch, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 842/2006 (1), a najmä na jeho článok 19 ods. 7,
 keďže:
 (1)
 Vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) č. 1191/2014 (2) sa určuje formát a spôsob predkladania informácií uvedených článku 19 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 517/2014.
 (2)
 V nariadení (EÚ) č. 517/2014 sa stanovuje, že v záujme postupného znižovania množstiev fluorovaných uhľovodíkov sa na ich uvádzanie na trh Únie výrobcami alebo dovozcami vzťahuje ročná kvóta. Tieto kvóty pre výrobcov a dovozcov sa vypočítavajú na základe referenčných hodnôt stanovených Komisiou na základe ročného priemeru množstiev fluorovaných uhľovodíkov, ktoré výrobcovia alebo dovozcovia nahlásili podľa článku 19 nariadenia (EÚ) č. 517/2014 od 1. januára 2015 v súlade s prílohou V k uvedenému nariadeniu.
 (3)
 Keďže Spojené kráľovstvo 29. marca 2017 oznámilo v súlade s článkom 50 Zmluvy o Európskej únii svoj úmysel vystúpiť z Únie, zmluvy sa na Spojené kráľovstvo prestanú vzťahovať odo dňa nadobudnutia platnosti dohody o vystúpení, alebo ak dohoda nenadobudne platnosť, dva roky od uvedeného oznámenia, pokiaľ Európska rada po dohode so Spojeným kráľovstvom nerozhodne o predĺžení tejto lehoty. Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia dohody o vystúpení, sa preto nariadenie (EÚ) č. 517/2014 uplatňuje iba dovtedy, kým Spojené kráľovstvo neprestane byť členským štátom.
 (4)
 Vzhľadom na oznámenie Spojeného kráľovstva podľa článku 50 Zmluvy o Európskej únii je dôležité zabezpečiť, aby boli k dispozícii presné údaje o uvádzaní fluorovaných uhľovodíkov na trh v Únii po vystúpení Spojeného kráľovstva na účely prepočtu referenčných hodnôt podľa článku 16 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 517/2014, ktorý sa má uskutočniť v roku 2020.
 (5)
 Príloha k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 1191/2014 by sa preto mala zmeniť tak, aby sa v nej samostatne uvádzali množstvá fluorovaných uhľovodíkov, ktoré sa uvádzajú na trh v Spojenom kráľovstve a v Únii pozostávajúcej z 27 členských štátov.
 (6)
 Nahlasované údaje týkajúce sa fluorovaných uhľovodíkov uvádzaných na trh však treba v prípade Spojeného kráľovstva a Únie pozostávajúcej z 27 členských štátov samostatne uvádzať až potom, keď sa už na Spojené kráľovstvo nebude vzťahovať a ani sa v ňom nebude uplatňovať právo Únie. Zmena vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 1191/2014 je preto potrebná len v súvislosti s nahlasovaním údajov za kalendárny rok 2018 a do roku (vrátane neho), keď Spojené kráľovstvo opustí Úniu a prestane sa naň vzťahovať a na jeho území uplatňovať právo Únie.
 (7)
 S cieľom zabezpečiť uplatňovanie samostatného vykazovania nahlasovacích povinností v súvislosti s predkladaním údajov za kalendárny rok 2018, keď treba dané údaje predložiť do 31. marca 2019, by mala zmena predmetnej povinnosti nadobudnúť účinnosť a začať sa uplatňovať ešte pred daným termínom. Pokiaľ ide o všetky nasledujúce roky, termínom na predloženie nahlasovaných údajov by mal byť 31. marec.
 (8)
 V prípade množstiev fluorovaných uhľovodíkov, ktoré je potrebné nahlasovať v súlade s prílohou k tomuto vykonávaciemu aktu ako množstvá uvedené na trh Spojeného kráľovstva, by malo ísť o množstvá prvýkrát uvedené na trh Spojeného kráľovstva.
 (9)
 Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 24 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 517/2014,
 PRIJALA TOTO NARIADENIE:
 Článok 1
 Príloha k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 1191/2014 sa mení v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
 Článok 2
 Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
 Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
 V Bruseli 14. decembra 2018
 Za Komisiu
 predseda
 Jean-Claude JUNCKER
 (1) Ú. v. EÚ L 150, 20.5.2014, s. 195.
 (2) Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 1191/2014 z 30. októbra 2014, ktorým sa určuje formát a spôsob nahlasovania informácií podľa článku 19 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 517/2014 o fluorovaných skleníkových plynoch (Ú. v. EÚ L 318, 5.11.2014, s. 5).
 PRÍLOHA
 Do prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 1191/2014 sa dopĺňa tento oddiel 13a:
 „Oddiel 13a: Vyplnia výrobcovia a dovozcovia plynov – článok 19 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 517/2014 a body 1 a) až 1 d); body 2 a), 2 b) a 2 d), body 3 a) a 3 b) prílohy VII k nariadeniu (EÚ) č. 517/2014.
 Uplatňuje sa po prvýkrát na nahlasovanie činností vykonaných v roku 2018 (najneskôr do 31. marca 2019) a do roku (vrátane neho), keď sa na Spojené kráľovstvo prestane vzťahovať a na jeho území sa prestane uplatňovať právo Únie.
 Množstvá sa nahlasujú v metrických tonách s presnosťou na tri desatinné miesta, a to samostatne v prípade každého plynu uvedeného v oddiele 1 prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 517/2014 alebo zmesí obsahujúcich aspoň jeden z uvedených plynov alebo v prípade každého plynu alebo zmesi obsiahnutých v dovezených predmiešaných polyoloch.
 AUTOMATICKY VYPOČÍTANÉ MNOŽSTVÁ
 POZNÁMKY
 13aA
 Množstvo fluorovaných uhľovodíkov fyzicky uvedené na trh, okrem vyňatých použití
 13aA = 4M – súčet vyňatých použití uvedených v oddiele 5 (5A – 5F)
 INFORMÁCIE, KTORÉ SA MAJÚ NAHLASOVAŤ
 13aB
 kde: množstvo po prvýkrát uvedené na trh Spojeného kráľovstva
 Netreba zahrnúť množstvá uvedené na trh Spojeného kráľovstva, následne však vo veľkom dodané na trh Únie (bez Spojeného kráľovstva).
 Treba zahrnúť veľké množstvá dodané na trh Spojeného kráľovstva, ktoré boli predtým uvedené na trh Únie (bez Spojeného kráľovstva).
 AUTOMATICKY VYPOČÍTANÉ MNOŽSTVÁ
 13aC
 kde: množstvo uvedené na trh Únie, a to bez Spojeného kráľovstva
 13aC = 13aA – 13aB“


type: caselaw

text:
 27.3.2010
 PL
 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
 C 80/25
 Postanowienie sędziego orzekającego w przedmiocie środków tymczasowych z dnia 5 lutego 2010 r. — De Post przeciwko Komisji
 (Sprawa T-514/09 R)
 (Postępowanie w przedmiocie środka tymczasowego - Zamówienia publiczne - Wspólnotowa procedura przetargowa - Wniosek o zawieszenie wykonania i o zarządzenie środków tymczasowych - Brak pilnego charakteru)
 2010/C 80/45
 Język postępowania: angielski
 Strony
 Strona skarżąca: De Post NV van publiek recht (Bruksela, Belgia) (przedstawiciele: R. Martens i B. Schutyser, adwokaci)
 Strona pozwana: Komisja Europejska (przedstawiciele: E. Manhaeve i N. Bambara, pełnomocnicy, wspierani przez P. Wytincka, adwokata)
 Przedmiot
 Wniosek o zarządzenie środków tymczasowych dotyczący zasadniczo, po pierwsze, zawieszenia wykonania decyzji, na podstawie której Urząd Publikacji Unii Europejskiej udzielił zamówienia publicznego określonego w ogłoszeniu o przetargu nr 10234 pt. „Codzienny transport i kolportaż Dziennika Urzędowego, książek, innych periodyków i publikacji” Entreprises des postes et télécommunications Luxembourg, po drugie, zaniechania podpisania umowy wymienionej w tym ogłoszeniu o przetargu, oraz, po trzecie, w wypadku, gdyby w umowa ta została już zawarta, zawieszenia jej wykonania do chwili rozstrzygnięcia istoty sprawy przez Sąd.
 Sentencja
 1)
 Wniosek o zarządzenie środków tymczasowych zostaje odrzucony.
 2)
 Rozstrzygnięcie o kosztach nastąpi w orzeczeniu kończącym postępowanie.


type: other

text:
CSM Râmnicu Sărat a fost desemnată campioana Buzăului și are șansa să revină în Liga 3. Barajul pare o formalitate având în vedere situația adversarilor - Liga 2
 CSM Râmnicu Sărat a fost desemnată campioana Buzăului și are șansa să revină în Liga 3. Barajul pare o formalitate având în vedere situația adversarilor
 Autor: Marius ANGHEL Publicat: 18 Jul. 2020, 08:52 Liga 4
 Chiar dacă inițial avea alte planuri pentru încheierea acestei ediții a campionatului Ligii 4, AJF Buzău a revenit asupra deciziei și a decis direct campioana acestui sezon, respectiv reprezentanta la barajul de promovare în Liga 3. CSM Râmnicu Sărat, liderul clasamentului în momentul suspendării campionatului din cauza pandemiei COVID-19, este echipa care va reprezenta Buzăul pentru accederea în eșalonul superior.
 AJF Buzău își propusese în ședința din 25 iunie a Comitetului Executiv ca CSM Râmnicu Sărat, Voința Lanurile, Team Săgeata și Gloria Vadu-Pașii, adică primele clasate în Liga a 4-a în momentul suspendării campionatului în luna martie, să joace un play-off de desemnare a campioanei. Prelungirea cu încă 30 de zile a stării de alertă generată de pandemia COVID-19 și anunțul ”Protocolului medical pentru reluarea competițiilor de fotbal amator” au schimbat planurile și la Buzău, astfel că într-o nouă ședință a executivului, petrecută joi, 16 iulie, AJF-ul condus de Adrian Petre a hotărât ca CSM Râmnicu Sărat să fie desemnată direct campioană și să reprezinte Buzăul la barajul pentru promovarea în Liga 3.
 CSM Râmnicu Sărat, campioana sezonului ”înghețat” și reprezentanta Buzăului la barajul de promovare în Liga 3
 Conducătorul AJF Buzău a și organizat o conferință de presă în care să anunțe în principal această decizie. Potrivit afirmațiilor lui Adrian Petre, CSM Râmnicu Sărat a fost desemnată reprezentanta la barajul pentru promovare pentru că e singura echipă care îndeplinește condițiile impuse de FRF.
 ”Joi, 16 iulie, președintele Asociației Județene de Fotbal, Adrian Robert Petre a susținut o conferință de presă în care a detaliat situația fotbalului județean. Ultimele directive primite din partea Federației Române de Fotbal privind testările echipelor și ale staff-ului tehnic au făcut imposibilă desfășurarea play off-ului la Liga a 4-a. Din cele patru echipe, Voința Lanuri, Team Săgeata, Gloria Vadu-Pașii și CSM Râmnicu-Sărat, doar ultima poate îndeplini condiția impusă de FRF. Astfel, Comitetul de Urgență al AJF a declarat campioană echipa din Râmnicu-Sărat și participantă la mini-turneul de baraj alături de reprezentantele județelor Constanta și Tulcea. Pentru sezonul viitor AJF Buzău își dorește ca startul campionatului să fie pe 22 august (Liga a 4 a) și 29 august (Liga a 5-a). Alături de președintele AJF a fost și Cristian Lupu, președintele Comisiei Tehnice care a explicat situația fotbalului juvenil județean”, a scris Adrian Robert Petre pe pagina sa de Facebook. AJF Buzău nu a anunțat nimic pe site-ul oficial referitor la această decizie.
 CSM Râmnicu Sărat are șansa să revină în Liga 3 după un sezon de la retrogradare.
 Clasamentul ”înghețat” al Ligii a 4-a Buzău:
 CSM Râmnicu Sărat 20 17 2 1 92-15 53 puncte
 Voința Lanurile 20 17 1 2 104-12 52
 ACS Team Săgeata 20 16 0 4 66-26 48
 Gloria Vadu-Pașii 20 13 1 6 60-35 40
 Fortius-Partizanul Merei 20 13 2 5 59-27 38
 Voința Limpeziș 20 11 2 7 74-45 35
 Montana Pătârlagele 20 10 4 6 57-33 34
 Avântul Zărnești 19 10 4 5 63-28 31
 Recolta Sălcioara 20 9 4 7 57-37 31
 Viitorul Berca 20 8 3 9 36-47 27
 Unirea Stâlpu 20 7 3 10 48-69 24
 Înfrățirea Zoița 20 5 4 11 37-43 19
 Șoimii Siriu 18 6 0 12 33-83 18
 Phoenix Poșta Câlnău 19 4 5 10 26-46 17
 Locomotiva Buzău 20 3 3 14 25-80 12
 AS Săhăteni Vintileanca 20 3 1 16 27-117 10
 Diadema Gherăseni 20 2 3 15 25-87 9
 Recolta Blăjani 20 2 2 16 32-91 8
 Buzăul se duelează cu Tulcea și Constanța pentru promovarea în Liga 3
 La barajul pentru promovarea în Liga 3, CSM Râmnicu Sărat, reprezentanta județului Buzău, va întâlni echipele campioane din Tulcea, adică pe Pescărușul Sarichioi Junior, respectiv Constanța. Acestea fac parte din Grupa B a ”Regiunii 7, Sud-Est”. Din Grupa B fac parte Brăila, Vrancea și Galați.
 Datele de desfășurare a partidelor care vor avea loc pe teren neutru sunt programate la începutul lunii august, în zilele de 1, 5 și 9. Ora de start a meciurilor este 17:30.
 Potrivit informațiilor oferite de Adrian Petre, tulcenii de la Pescărușul Sarichioi Junior nu pot îndeplini condițiile din protocolul medical, astfel că nu vor participa la barajul de promovare. Și la Constanța e o situație incertă. În momentul suspendării campionatului, Viitorul Fântânele și CS Năvodari ocupă primele două locuri în clasament, la egalitate, și niciuna nu ar avea posibilitatea de a merge la baraj, astfel că se așteaptă vești de la următoarele clasate, Gloria Albești și CS Agigea.
 Primul meci din turneul de promovare va avea loc la Slobozia, în data de 1 august, între reprezentanta Constanței și cea a Buzăului. Al doilea joc va avea loc la Galați, în 5 august, între Tulcea și Constanța, iar a treia întâlnire are loc la Constanța, în data de 9 august, între Tulcea și Buzău.
 AJF-urile care și-au anunțat reprezentanta la barajul de promovare în Liga 3
 Primele care au decis să suspende definitiv întrecerile județene au fost AJF Suceava, din cauza problemelor foarte mari din cauza pandemiei de COVID-19, și AJF Bihor. Ulterior, Alba, Vâlcea, Arad, Olt, Călărași, Ilfov, Tulcea, București, Hunedoara, Gorj, Vrancea și Timiș au hotărât să ”înghețe” Liga a 4-a și să-și desemneze echipa reprezentantă la barajul pentru promovarea în Liga 3.
 CSO Siretul Dolhasca, CA Oradea, CS Ocna Mureș, Minerul Costești, Victoria Zăbrani, Petrolul Potcoava, ACSM Oltenița, Viitorul Domnești, Pescăruşul Sarichioi Junior, Steaua București, CSM Jiul Petroșani, Știința Turceni, Victoria Gugești, respectiv Avântul Periam sunt reprezentantele județene care vor juca la barajul de promovare în Liga 3.
 Acestora li se alătură de acum și reprezentata județului Buzău: CSM Râmnicu Sărat.
 AJF-urile din Cluj, Galați și Argeș pretind că pot organiza meciuri de baraj pentru desemnarea campioanei / reprezentantei la turneul de promovare în Liga 3.
 Foto: CSM Râmnicu Sărat – Supporter
 OFICIAL | Adrian Petre a semnat cu FCSB. „Vin cu gândul de a deveni unul dintre jucătorii de referință ai acestui minunat club”
 Adrian Petre e aproape de FCSB, impresarul confirmă mutarea. Câți bani ar trebui să primească UTA în urma acestui transfer
 Echipa „stelelor” a câștigat turneul organizat de fostul utist Adrian Petre și Cetatea Voluntarilor. Banii strânși vor fi investiți în aparatură pentru Spitalul de Pediatrie din Arad
 Adrian Petre, fostul jucător al echipei UTA, apare pe coperta FIFA 20 în Danemarca
 Tags: adrian petreajf buzaucsm ramnicu sarat


text:
 11.5.2015
 ET
 Euroopa Liidu Teataja
 C 155/24
 Üldkohtu 25. märtsi 2015. aasta otsus – Sea Handling versus komisjon
 (Kohtuasi T-456/13) (1)
 ((Õigus tutvuda dokumentidega - Määrus (EÜ) nr 1049/2001 - Riigiabi järelevalve menetlusega seonduvad dokumendid - Keeldumine võimaldamast dokumentidega tutvuda - Kontrollimiste, uurimise või audiitorkontrolli eesmärkide kaitsega seotud erand - Kolmanda isiku ärihuvide kaitsega seotud erand - Konkreetse ja individuaalse uurimise kohustus - Ülekaalukas üldine huvi - Dokumentidega osaline tutvumine))
 (2015/C 155/27)
 Kohtumenetluse keel: itaalia
 Pooled
 Hageja: Sea Handling SpA (Somma Lombardo, Itaalia) (esindajad: advokaadid B. Nascimbene ja M. Merola)
 Kostja: Euroopa Komisjon (esindajad: D. Grespan ja C. Zadra, hiljem D. Grespan ja F. Clotuche-Duvieusart)
 Ese
 Nõue tühistada komisjoni 12. juuni 2013. aasta otsus, millega keelduti võimaldamast Sea Handlingul tutvuda riigiabi järelevalvemenetlusega seonduvate dokumentidega.
 Resolutsioon
 1.
 Jätta hagi rahuldamata.
 2.
 Jätta Sea Handling SpA kohtukulud tema enda kanda ning mõista temalt välja Euroopa Komisjoni kohtukulud.
 (1) ELT C 298, 20.10.2013.


text:
 25.9.2017
 NL
 Publicatieblad van de Europese Unie
 C 318/12
 Beroep ingesteld op 30 mei 2017 — The GB Foods/EUIPO — Yatecomeré (YATEKOMO)
 (Zaak T-336/17)
 (2017/C 318/17)
 Taal van het verzoekschrift: Spaans
 Partijen
 Verzoekende partij: The GB Foods, SA (L’Hospitalet de Llobregat, Spanje) (vertegenwoordigers: M. Buganza González en E. Torner Lasalle, abogadas)
 Verwerende partij: Bureau voor intellectuele eigendom van de Europese Unie (EUIPO)
 Andere partij in de procedure voor de kamer van beroep: Yatecomeré, SL (Ribadumia, Spanje)
 Gegevens betreffende de procedure voor het EUIPO
 Houder van het betrokken merk: verzoekende partij
 Betrokken merk: Uniewoordmerk „YATEKOMO” — Uniemerk nr. 11 703 568
 Procedure voor het EUIPO: nietigheidsprocedure
 Bestreden beslissing: beslissing van de vijfde kamer van beroep van het EUIPO van 13 maart 2017 in zaak R 1506/2016-5
 Conclusies
 —
 kennis nemen van het onderhavige beroep tegen de beslissing van de kamer van beroep van het EUIPO van 13 maart 2017 (zaak R 1506/2016-5), dit beroep gegrond verklaren, de beslissing van de kamer van beroep van het EUIPO vernietigen en de geldigheid van de inschrijving van het merk nr. 11 703 568 „YATEKOMO” voor alle goederen van de klassen 29 en 30, waarvoor het oorspronkelijk was aangemeld, herstellen en vaststellen;
 —
 verklaren dat het merk „YATEKOMO” algemeen bekend is;
 —
 het EUIPO veroordelen het Gerecht alle door de vertegenwoordiger van verzoekster overgelegde stukken van het dossier in de voor het EUIPO ingestelde procedure tot nietigverklaring van het merk „YATEKOMO” ter beschikking te stellen, opdat alle in de procedure ingebrachte documenten kunnen worden onderzocht;
 —
 het EUIPO overeenkomstig artikel 134 van het Reglement voor de procesvoering van het Gerecht verwijzen in de kosten.
 Aangevoerde middelen
 —
 Het merk „YATEKOMO” is niet in strijd met artikel 8 van verordening nr. 207/2009. Het Uniewoordmerk doet geen afbreuk aan het oudere, Spaanse gemengde merk „ya te comeré el vacío que te llena”.
 —
 Merk nr. 11 703 568 „YATEKOMO” heeft algemene bekendheid verworven.