text:
Válasszon bipoláris, elektrolit elektrolit Low ESR, elektrolit Low lmpedance, elektrolit
 Válasszon -- 10 mm 11,5 mm 12 mm 12,5 mm 13 mm 15 mm 16 mm 18 mm 18mm 20 mm 21 mm 22 mm 23 mm 24 mm 25 mm 25,4 mm 25mm 26 mm 3 mm 30 mm 35 mm 36 mm 4 mm 4,5 mm 40 mm 5 mm 5,5 mm 50 mm 51 mm 6 mm 6,2 mm 6,3 mm 6,5 mm 64,3 mm 8 mm
 Válasszon -- 1,5 mm 10 és 22,5 mm Snap-In 10 mm 10 mm Snap-In 10 mm, Snap-in 12,5 mm 2,0 mm 2,5 mm 2.5 mm 3,5 mm 5 mm 5,0 mm 6,6 mm 7,4 mm 7,5 7,5 mm 7,8 mm 7.5 mm
 Válasszon 1000db (Ammo T/B) 300db 500 db 500db
 Válasszon műanyag zacskó papírdoboz
 Válasszon -- 1000 h 1000 óra 10000 óra 12000 óra 15000 óra 2000 óra 20000 óra 2500 óra 3000 ó 3000 óra 4000 óra 5000 óra 6000 óra 7000 óra 8000 óra 9000 óra
 Válasszon 4 lábú Audio berendezésekhez audio készülékekhez High Ripple Current Hiper miniatűr hosszú élettartam hosszú élettartam, 10000ó 105°C hosszú élettartam, 3000ó 105°C LED világítás Low-ESR, ATX alaplapba Miniatűr Nagy megbízhatóság, kapcsolóüzemű tápegységekhez non-polar capacitors SAMSUNG 2401-000034 SMPS tápegységeknél és digitális áramkörökben SMPS, Inverter Subminiatűr Subminiaűr szuper minatür Szuper miniatűr ULTRA Low-ESR Ultra miniatűr Ultra-miniatűr
 Válasszon -- Antel Electronics Arcotronics BCcomponent CapXon CDE Cornell Dubilier Cornell Dubilier AVEserie Elite ELNA EPCOS FTCAP GmbH Fuhjyyu G-Luxon Hitachi Hitano ILLINOIS CAPACITOR Jamicon JB Capacitors Co. KEMET Leaguer LITE-ON LUXON Electronics Corp. MATSUSHITA MULTICOMP NA (Kina) NIC Components Ltd. Nichicon NIPPON CHEMI Panasonic Philips Philips Semiconductors Punsumi Rubycon Samsung Samwha Samxon SamYoung Electronics Sumec Sun TE Connectivity TEAPO United Chemi-Con VISHAY X-CON Yageo
 Válasszon - -- 107TTA160M 10ZLH330MEFCT16.3X11 16YXF1000MEFC10X20 2222 037 30229 2222 042 17229 2222.058.58222 2222.154.17473 222205358151 25YXF1000MEFCG412.5X20 25ZLH330MEFC8X11.5 25ZLH470MEFC10X12.5 25ZLJ1000MRENT810X20 35YXF1000MEFCG412.5X25 35YXF330MT810X16 35YXG680MEFCCC10X28 35ZL1500MEFC12.5X35 35ZL560MEFC10X23 35ZLH1000MEFC12.5X20 35ZLH1500MEFC12.5X35 383LX681M450N062 400LLE3R3MEFC8X11.5 450MXG560MEFCSN35X45 4822.124.20806 4822.124.41556 50YXF470MEFCCG12.5X20 516D476M035LM6AE3 A10202510025 B43457B5338M007 B43501-S9397M5 B43508E2188M007 CESSL2AR22M05 CTM010M1HC05W CTM220M1VE05W CTM220M1VF05 CTM2R2M1HC05 CTM3R3M1HC5,4 CTM470M1CE05W CTM4R7M1HC05W DSC107M035S1ACE11-K DSC107M063S1ACG15-K DSC108M016S1ACH15K DSC108M025S1ACH20K DSC226M063S1ACE11K DSC227M025S1ACG11K DSC228M016S1ACH30K DSC477M025S1ACH12K DSC478M016S1ACL36K DSC687M050S1ACL20K DSC688M016S1ACN36-K DSY108M016S1A5G20K DSY338M016S1A5H35K DSY687M025S1A5G20K E5R100M25B E5R470M10B E5R470M16B E5R470M25B ECR101M10B ECR101M16B ECR101M25B ECR101M2VB ECR102M35B ECR102M63B ECR220M2AB ECR220M2EBA ECR220M2VB ECR220M2WB ECR220M63B ECR221M50B ECR221M50BA ECR222M16B ECR222M50B ECR222M63B ECR330M35B ECR470M10B ECR470M16B ECR470M25B ECR470M2AB ECR470M2EB ECR470M2VB ECR470M35BA ECR470M50B ECR470M63BA ECR471M50BA ECR472M16B ECR472M25B ECR472M35B EEE-HA2A220UP EEEHB1C100R EET-HD2G561LJ EET-HD2W561KJ EET-HD2W561LJ EETUQ2G681EA EEU-EB1E102 EEU-EB1V221 EEU-EB1V331 EEU-ED2D151 EEUFC1A561 EEUFC1H330 EEUFC1V121 EEU-FR0J182 EEU-FR1A392 EEU-FR1A562L EEU-FR1A681 EEU-FR1A682L EEUFR1C102L EEU-FR1E101 EEU-FR1H331LB EEU-FR1V152L EEU-FR1V681 EHP472M50BC EHR101M10B EHR101M2EB EHR102M25BA EHR102M35B EHR102M63BA EHR220M2AB EHR220M2EBA EHR220M50B EHR220M63B EHR221M25B EHR222M16B EHR222M35BA EHR222M63B EHR470M2AB EHR470M2CB EHR470M2EBA EHR470M2WBA EHR470M50B EHR470M63B EHR472M16B EHR472M25B EKM226M2WI20RR EKMQ451VSN561MA50S ELP103M25BA ELP103M25BB ELP223M35B ELP331M2WBA ELP470M2GB EMR470M10B EMR470M16B EMR470M35B ERN475M100S1A5E110 ESC107M063AG6AA ESE225M250AE3AA ESE227M016AE3AA ESM336M400S1A5L360 ESMQ451VSN561MR50S ESX228M016AK2AA EWX108M2GS80O5SA-Y EXR102M35B EXR152M0JBA EXR222M16B EXR222M35B EXR330M2WB EXR330M50B EXR332M0JBA EXR332M25B EXR332M35B EXR470M2CB EXR470M2WB EXR470M63B EXR472M25B EXR680M2WB GT1J229M35120S HC1H109M30045HA HC1J109M30050HA HC1K688M35040HA HC1V109M22050HA HC1V229M35045HA HC1V339M40050HA HC2A688M40050HA HC2G107M22030H HC2G107M25025HA HC2G337M25050HA HC2G337M30040HA159 HC2G337M35030HA HC2W107M25030HA HC2W157M25030HA159 HE1H109M35040HA HE1J109M40040HA HE1J478M25040HA HE1V159M30045HA HE2G337M30040HA HE2G477M35040HA HE2W107M25030HA HE2W157M25030HC HK2W107M22035HA HSW103M1HP45 HSW221M2GO40M HSW271M2GO45M HSW331M2WP45M HSW471M2DN40-M HSW681M2EO45-M JRG0J821M05001000120000B KM 3300U/10V0V KSC158M016S1ACH20K LG063M4700BPF3040 LG250M0680BPF-3040 LG450M0220BPF3040 LGN2E471MELZ40 LGN2G561MELC40 LGNW6271MELB30 LGU2W271MELC LGU2W331MELC LGU2W391MELC LGW2W271MELB40 LGX2W151MELZ40 LH200M2200BPF-3545 LLS1V223MELC LLS2G271MELA LLS2W221MELB LPW151M2GP25 LPW470M2WN25 LSW103M1HO50-M LSW103M1VN45 LSW472M2AP50-M LSW473M1EQ50 LSW682M1HO40M LTW338M100S1A5S400 MAL202116222E3 MAL202117102E3 MAL202118102E3 MAL202118471E3 MAL202119102E3 MAL202119221E3 MAL202119471E3 MAL202136101E3 MAL202136471E3 MAL202138101E3 MAL202138228E3 MAL202139228E3 MAL202139229E3 MAL202139479E3 MAL202190532E3 MAL203039109E3 MAL204121229E3 MAL204215229E3 MAL204313101E3 MAL209327561E3 MAL209327681E3 MAL211814682E3 MAL213819221E3 MAL213819331E3 MAL213839228E3 MCAX63V228M20X36 MK1V477M10016PA ML1A338M12020PL MV-250ADA330MF55G NACE101M16V6.3X5.5TR13F NACZ102M10V10X10.5TR13F NACZ221M16V6.3X8TR13F NACZ221M35V8X10.5TR13 NACZ330M10V5X6.3TR13F NACZ331M6.3V6.3X8TR13F NACZ471M16V8X10,5TR13 NRSG102M16V10X20TBF PEH200YH3470MU2 PF2G151MNN1840 PG2G681MNN3555 RC1C227M6L07KVR RC1C336M6L005VR RC1E336M6L005VR RC1H104M04005VR RC1H224M04005VR RC1V475M04005VR RD0J108M0811MPF159 RD1A108M1012MPA159 RD1A228M10020BB RD1A338M12020BB RD1C108M10016PA RD1C338M12025BB RD1E108M10020PA159 RD1E228M12025PL159 RD1E477M1012MPA159 RD1E478M1631MBB RD1H477M10020BB RD1J108M16025BB RD1J227M10016PA RD1J337M10020BB RD1J476M6L011BB RD1V108M12020PH159 RD1V477M10016BB RD1V687M12016PH RD2C105M6L011BB RD2C107M12025BB RD2C476M12020BB RD2D226M10016PA159 RD2E107M1631MBB RD2G106M10020PA159 RD2G476M1631MBB RD2V106M10016BB RT11H101M0812 SC035M1000B5S-1325 SC1V107M6L07KVR SC338M010S1ACH30-K SD1J106M05011BB SD1J478M25041BB SD1J688M25051BB SD1V227M0811MPF159 SD2A107M10016PA SD2V107M1635MB SE016M10K0B7F-1836 SE016M1500B5S-1320 SE016M4700STT SE025M0150B3F-0811 SE063M0150B5F-1015 SE063M1500B7F-1632 SE063M3R30STT SE250M0022B5S-1019 SE250M0150STT SE450M2R20STT SK035M0047B2S-0511 SKP330M2AF11 SKR101M1CD11M SKR101M1HF11M SKR101M1VE11 SKR101M2VL35M SKR102M1CG16 SKR102M1JK25M SKR221M1HG13 SKR222M1JN35 SKR222M1VK25 SKR331M1VG13M SKR332M1VK35M SKR470M2GK32M SKR471M1CF11 SKR4R7M2AD11M SKR4R7MGG16 SS063M0010BZF-0607 SS063M3R30STT SSR100M1EC7 SSR220M1CC07 SSR220M1VE07 SSR470M1CE07M SSR4R7M1HC07M SY010M0680B3F-0815 SY035M0033B2F-0511 TEA221M1JB-1322P TKP010M2AD11ME TKP100M2EG16 TKP101M1HFBB TKP101M2CI25M TKP101M2EKDBM TKP102M1AGBCM TKP220M1JD11ME2 TKP220M2EI20M TKP221M1AD11 TKP221M1CE11M TKP221M1VFBB TKP221M2AI25M TKP221M2CKDFM TKP2R2M2AD11ME2 TKP330M1HD11 TKP330M1JE11 TKP331M1HG16 TKP332M1EK25M TKP3R3M2CE11 TKP3R3M2WI20 TKP470M2EI25 TKP471M1AE11M TKP471M1CFBB TKP471M2AK25 TKP4R7M2EFBBME TKP682M1CKDB TKP682M1ELDF TKR010M2WGBCM TKR100M1JD11 TKR100M2AE11 TKR100M2DG13M TKR101M1CD11 TKR101M1EE11 TKR101M1HFBB TKR101M1JGBC TKR101M1VE11 TKR101M2AG20 TKR101M2VL42 TKR102M0JF11M TKR102M1CG16M TKR102M1EG16M TKR102M1HI25 TKR102M1JK25M TKR102M1VI20M TKR103M1CL35M TKR152M1VI25M TKR220M1JD11M TKR220M2AE11 TKR220M2GI20M TKR220M2VI25 TKR220M2WKDB TKR221M1EE11M TKR221M1HGBC TKR221M1JG16M TKR221M1VFBB TKR222M1CJ21M TKR222M1EI25 TKR222M1VK25 TKR2R2M2EE11-M TKR2R2M2WG20 TKR330M1JE11 TKR330M2AFBBM TKR331M1CFBB TKR331M1EF11-M TKR331M1JG20M TKR331M1VGBCM TKR332M1VKDFM TKR3R3M2AD11M TKR470M1ED11 TKR470M1HE11M TKR470M1JE11M TKR470M1VD11M TKR470M2AGBCM TKR471M1CFBB TKR471M1EGBCM TKR471M1HG20 TKR471M1JI20M TKR471M1VG16M TKR472M1CK25 TKR472M1VL35M TKR4R7M2VGBCM TKR4R7M2WI20 TKR680M2EI25M TKR681M1EG16-M TLS450VS680M35x50 TVX2E100MCD TYEH1A336E55MTR UCD1A102MNL1GS UCD1E330MCL6GS UCD1V330MCL1GS UCY2G470MHD UCY2G820MHD UCS2G220MHD UCS2G820MHD UCS2W330MHD UCS2W6R8MPD UEP1J4R7MED UFG0J471MPM UFG1A101MEM UFG1A221MPM UFG1A470MDM UFG1C330MDM UFG1C470MEM UFG1E331MPM UFG1E470MEM UFW1H100MDD UHE1C392MHD3 UHM0J182MPD6TD UKA1C330MDD UKA1C470MDD UKA1E331MPD UKA1E470MDD UKA1H102MHD UKW1V222MHD UKZ1H102MHM ULR567M0JF08 UMT1HR22MDD UPH2G151MHD6 UPH2G181MHD UPH2W121MHD UPT2W820MHD UPW1C682MHD UPW1H151MPD UPW1H560MED UPW1V681MPD6 UPW2A221MHD6 UPW2A681MHD UPW2G010MPD UVP0J221MPD UVR1C471MPD UVZ2A220MED UVZ2AR22MDD UVZ2C4R7MED VES101M1CTR0605 WB1V108M12025PL259 WB1V227M1012MPA259 WGR222M1VK42M WGR331M1JJ26M WGR470M1JF14M WGR472M1CK42 WL1A158M10020B WL1H107M10016PA159 WL1H108M16025BB WL1J228M18040CB159 WL1J687M16025BB WLR102M1EG21M WLR102M1VJ26M WLR221M1CE11M WLR222M1EJ26R WR229M1JS80O5
 Válasszon -- 10 mm 10,2 mm 10,5 mm 105 mm 11 mm 11,2 mm 11,5 mm 11.5 mm 12 mm 12,5 mm 12,7 mm 120 mm 13 mm 14 mm 143,2 mm 15 mm 16 mm 17 mm 18 mm 19 mm 19,5 mm 20 mm 20,5 mm 21 mm 22 mm 23 mm 24 mm 25 mm 25,5 mm 26 mm 26,5 mm 27 mm 28 mm 30 mm 30,5 mm 31 mm 31,5 mm 32 mm 35 mm 35,5 mm 36 mm 36,5 mm 38 mm 39 mm 40 mm 40mm 41 mm 42 mm 43 mm 45 mm 46 mm 5 mm 5,3 mm 5,4 mm 5,5 mm 5,7 mm 5,8 mm 50 mm 51 mm 55 mm 6,3 mm 6,5 mm 60 mm 61 mm 63 mm 7 mm 7,7 mm 75 mm 8 mm 80 mm
 Válasszon - 0,008 Ohm 0,012 Ohm 0,013 Ohm 0,014 Ohm 0,015 Ohm 0,016 Ohm 0,017 Ohm 0,018 Ohm 0,019 Ohm 0,020 Ohm 0,022 Ohm 0,023 Ohm 0,026 Ohm 0,027 ohm 0,028 Ohm 0,029 Ohm 0,03 Ohm 0,031 Ohm 0,032 Ohm 0,034 Ohm 0,035 Ohm 0,036 Ohm 0,039 Ohm 0,04 Ohm 0,041 Ohm 0,042 Ohm 0,043 Ohm 0,045 Ohm 0,046 Ohm 0,047 Ohm 0,048 Ohm 0,05 Ohm 0,052 Ohm 0,053 Ohm 0,054 Ohm 0,056 Ohm 0,062 Ohm 0,064 Ohm 0,065 Ohm 0,066 Ohm 0,068 Ohm 0,069 Ohm 0,07 Ohm 0,076 Ohm 0,078 Ohm 0,079 Ohm 0,08 Ohm 0,085 Ohm 0,086 Ohm 0,087 Ohm 0,09 Ohm 0,093 Ohm 0,094 Ohm 0,095 Ohm 0,096 Ohm 0,1 Ohm 0,11 Ohm 0,113 Ohm 0,117 Ohm 0,12 Ohm 0,13 Ohm 0,14 Ohm 0,15 Ohm 0,161 Ohm 0,162 Ohm 0,17 Ohm 0,18 Ohm 0,183 Ohm 0,2 Ohm 0,25 Ohm 0,27 Ohm 0,28 Ohm 0,3 Ohm 0,31 Ohm 0,34 ohm 0,35 Ohm 0,36 Ohm 0,38 Ohm 0,424 Ohm 0,5 Ohm 0,56 Ohm 0,58 Ohm 0,61 Ohm 0,65 Ohm 0,7 Ohm 0,74 Ohm 0,76 Ohm 0,78 Ohm 0,8 Ohm 1,2 Ohm 1,3 Ohm 1,35 Ohm 1,5 Ohm 1,75 Ohm 1,77 Ohm 2 Ohm 2,3 Ohm 3,78 Ohm 4,4 Ohm 5,8 Ohm na nincs adat
 Válasszon -- alumínium elektrolit nem polarizált alumínium kondenzátorok polimer
 Válasszon 0,1 uF 0,22 uF 0,47 uF 1 uF 10 uF 100 uF 1000 uF 10000 uF 120 uF 1200 uF 15 uF 150 uF 1500 uF 15000 uF 15000uF 180 uF 1800 uF 180uF 2,2 uF 22 uF 220 uF 2200 uF 22000 uF 27 uF 270 uF 3,3 uF 3000 uF 33 uF 330 uF 3300 uF 33000 uF 33uF 390 uF 3900 uF 4,7 uF 4.7 uF 47 uF 470 uF 4700 uF 47000 uF 470uF 56 uF 560 uF 5600 uF 6,8 uF 68 uF 680 uF 6800 uF 82 uF 820 uF 8200 uF
 Válasszon -- álló / radiális fekvő / axiális
 Válasszon átmérő: 0,6 mm, hossz: 15x20 mm átmérő: 0,8 mm, hossz: 15...20 mm átmérő: 0,8 mm, hossz: 20...25 mm
 Lüktető áram max,:
 Válasszon -- 1 mA 10 mA 100 mA 1000 mA 1017 mA 1030 mA 1040 mA 105 mA 1050 mA 1060 mA 1070 mA 1090 mA 110 mA 1100 mA 113 mA 1140 mA 1148 mA 115 mA 1150 mA 1160 mA 1170 mA 1175 mA 118 mA 1180 mA 12 mA 120 mA 1200 mA 1210 mA 1220 mA 1226 mA 1235 mA 1240 mA 125 mA 1280 mA 1290 mA 13 mA 130 mA 1300 mA 1310 mA 132 mA 1323 mA 1330 mA 13400 mA 135 mA 1350 mA 1360 mA 1380 mA 139 mA 14 mA 140 mA 1400 mA 1410 mA 1420 mA 1430 mA 14300 mA 145 mA 1450 mA 14600 mA 1480 mA 1490 mA 15 mA 150 mA 1500 mA 1520 mA 1525 mA 1530 mA 1540 mA 155 mA 1550 mA 1560 mA 1570 mA 16 mA 160 mA 1600 mA 1610 mA 1620 mA 1640 mA 165 mA 1650 mA 17 mA 170 mA 1700 mA 1730 mA 1740 mA 175 mA 1770 mA 1780 mA 1790 mA 18 mA 180 mA 1800 mA 1815 mA 1820 mA 1840 mA 1843 mA 1857 mA 187 mA 1870 mA 1890 mA 190 mA 1900 mA 1907 mA 1910 mA 195 mA 1950 mA 1970 mA 20 mA 200 mA 2000 mA 2030 mA 2040 mA 210 mA 2100 mA 2130 mA 2150 mA 216 mA 2160 mA 2180 mA 2190 mA 22 mA 220 mA 2200 mA 2240 mA 2252 mA 2270 mA 23 mA 230 mA 2300 mA 2350 mA 238 mA 2390 mA 24 mA 240 mA 2400 mA 2440 mA 245 mA 2460 mA 2480 mA 25 mA 250 mA 2500 mA 2520 mA 2530 mA 2550 mA 2580 mA 260 mA 2640 mA 265 mA 2650 mA 2689 mA 27 mA 270 mA 2700 mA 2740 mA 276 mA 2770 mA 2790 mA 28 mA 280 mA 2800 mA 2820 mA 2830 mA 285 mA 2850 mA 2860 mA 2890 mA 290 mA 2950 mA 2960 mA 30 mA 300 mA 3070 mA 31 mA 310 mA 3130 mA 3190 mA 32 mA 320 mA 3200 mA 3240 mA 33 mA 330 mA 3300 mA 331 mA 3340 mA 34 mA 340 mA 3430 mA 345 mA 3460 mA 35 mA 350 mA 3500 mA 351 mA 36 mA 360 mA 3600 mA 3630 mA 365 mA 3680 mA 3690 mA 37 mA 370 mA 3700 mA 3720 mA 375 mA 3750 mA 3820 mA 386 mA 388 mA 39 mA 390 mA 3960 mA 399 mA 400 mA 4008 mA 402 mA 410 mA 4190 mA 42 mA 420 mA 425 mA 430 mA 4370 mA 440 mA 4480 mA 449 mA 45 mA 450 mA 451 mA 455 mA 456 mA 46 mA 460 mA 4640 mA 4640mA 4650 mA 4670 mA 47 mA 470 mA 4770 mA 48 mA 480 mA 490 mA 498 mA 50 mA 5040 mA 51 mA 510 mA 52 mA 520 mA 521 mA 525 mA 5250 mA 530 mA 540 mA 544 mA 5450 mA 5460 mA 5480 mA 55 mA 550 mA 555 mA 56 mA 560 mA 570 mA 5700 mA 5750 mA 580 mA 5850 mA 590 mA 60 mA 600 mA 603 mA 6070 mA 610 mA 615 mA 620 mA 621 mA 630 mA 6320 mA 633 mA 6330 mA 6380 mA 64 mA 648 mA 65 mA 650 mA 6500 mA 657 mA 66 mA 670 mA 68 mA 70 mA 700 mA 7070 mA 710 mA 720 mA 730 mA 74 mA 7400 mA 75 mA 750 mA 755 mA 760 mA 770 mA 778 mA 780 mA 782 mA 79 mA 790 mA 8 mA 80 mA 800 mA 805 mA 810 mA 82 mA 820 mA 83 mA 830 mA 840 mA 8460 mA 85 mA 850 mA 860 mA 864 mA 87 mA 875 mA 880 mA 8800 mA 890 mA 90 mA 900 mA 910 mA 92 mA 920 mA 93 mA 930 mA 940 mA 945 mA 95 mA 950 mA 96 mA 974 mA
 Válasszon 11 mm
 Válasszon -- 10 V 100 V 15 V 16 V 160 V 200 V 25 V 250 V 315 V 35 V 350 V 385 V 4 V 40 V 400 V 400V 42 V 420 V 450 V 50 V 6 V 6,3 V 63 V 80 V
 Válasszon +105 °C +105°C +125 °C +85 °C
 Válasszon 26x52 mm 4x5,8 mm
 Válasszon a kondenzátor külső átmérője kb 13mm!!! axiális snap-in
 Válasszon -- 021ASM 030/031 AS 043 ASH 093 PMG-S 093 PMG-SI 101 PHR-ST Series 138 AML 138 Axial Miniature, Long-Life 383LX B43457 B43501 B43508E BXA BXC series CA CD CD26L CD288HL CE CE-KL CTM DS DSC E5R EB ECA ECR ECRA ED EEE-HA EHP EHR EHRA EHT EHV EKM EKMQ ELP EMR ENR EP ERN ESC ESE ESM ESX EXR FC FC A Fine Gold FR GN GR GT GU GW HB HC HD HE HK HM HP HPW HR HS HSW JRG KA KM KS7 KW KZ KZ MUSE acoustic LG LGN LGX LH LLE LP LPW LS LSW MAL MAL2021 MK ML MV MXG NAC NACZ NRSG PEH 200 PF2 PGS PGX PH2 PSM PW RC RD RT1 SC SC1V SD SE SE-K SG SK SKP SKR SM SMQ SS SSR SVR SY TH TK TKP TKR TL TLS TS TSUQ TXR TYEH UCD UCY UCS UEP UFG UFW ULR UMT UPH UPT UQ VP VR VX VZ WB WG WGR WL WLR WR XYG YXF ZL ZLH ZLJ
 Válasszon -- 20 20 % 20 ° 20% 25 % 30 %
 Válasszon -- -20...+105 °C -20...+85 °C -25...+105 °C -25...+105 °C -25...+85 °C -25...+85 °C -25°C...+105°C -40...+105 °C -40...+105 °C 40...+105°C -40...+85 °C -40...+85° -50...+105 °C -50...+105°C -55...+105 °C -55...+105°C -55...+105°C -55...+85 °C -55...105°C
 Válasszon Csavaros felületszerelt ( SMD ) furatszerelt ( THT )
 0.1/50P 4X5
 ELKO 0.1uF 50V 105°C 4x5,3 SMD
 Nettó ár: 18,96 Ft
 Bruttó ár: 24,08 Ft
 0.22/100P
 ELKO 0.22uF 100V 85°C 5x11 álló
 Nettó ár: 16,29 Ft
 Bruttó ár: 20,69 Ft
 0.22/100P-105
 ELKO 0.22uF 100V 105°C 5x11 álló
 Nettó ár: 71,99 Ft
 Bruttó ár: 91,43 Ft
 0.22/50P-105 4X5
 ELKO 0.22uF 50V 105°C 4x5 álló
 Nettó ár: 44,79 Ft
 Bruttó ár: 56,88 Ft
 0.22/50SMD
 ELKO 0.22uF 50V 105°C SMD4
 Nettó ár: 58,91 Ft
 Bruttó ár: 74,81 Ft
 0.47/100P
 ELKO 0.47uF 100V 85°C 5x11 álló
 Nettó ár: 9,44 Ft
 Bruttó ár: 11,99 Ft
 0.47/100P-105
 ELKO 0.47uF 100V 105°C álló 5x11
 Nettó ár: 11,78 Ft
 Bruttó ár: 14,96 Ft
 0.47/50SMD-105 H
 ELKO 0.47uF 50V 105°C SMD4.0
 Bruttó ár: 54,96 Ft
 1/100A H
 ELKO 1uF 100V 85°C 6.3x12.5 fekvő
 Nettó ár: 218,31 Ft
 Bruttó ár: 277,25 Ft
 1/100BP-105 H
 ELKO 1uF 100V 105°C BIPOLAR álló
 Nettó ár: 18,61 Ft
 Bruttó ár: 23,63 Ft
 1/100P H
 ELKO 1uF 100V 85°C 5x11 álló
 Nettó ár: 8,98 Ft
 Bruttó ár: 11,41 Ft
 1/100P S
 Nettó ár: 9,17 Ft
 Bruttó ár: 11,65 Ft
 1/100P-105 H
 ELKO 1uF 100V 105°C 5x11 álló
 Nettó ár: 8,26 Ft
 Bruttó ár: 10,49 Ft
 1/100P-105 X
 Nettó ár: 8,62 Ft
 Bruttó ár: 10,95 Ft
 1/160P
 ELKO 1uF 160V 85°C 6.3x11 álló
 Nettó ár: 16,41 Ft
 Bruttó ár: 20,84 Ft
 1/160P-105
 ELKO 1uF 160V 105°C 6.3x11 álló
 Nettó ár: 14,59 Ft
 Bruttó ár: 18,53 Ft
 1/160P-105 EXR H
 ELKO 1uF 160V 105°C 6.3x11 Low-ESR
 Nettó ár: 12,24 Ft
 Bruttó ár: 15,54 Ft
 1/250P PS
 ELKO 1uF 250V 85°C 6.3x12 álló
 Nettó ár: 11,06 Ft
 Bruttó ár: 14,04 Ft
 1/250P-105 H
 ELKO 1uF 250V 105°C 6.3x11 álló
 Nettó ár: 13,62 Ft
 Bruttó ár: 17,30 Ft
 1/250P-105 X
 Nettó ár: 13,29 Ft
 Bruttó ár: 16,88 Ft
 1/350P H
 ELKO 1uF 350V 85°C 6.3x11 álló
 Nettó ár: 13,75 Ft
 Bruttó ár: 17,47 Ft
 1/400P-105ESR N
 ELKO 1uF 400V 105°C 10x12,5 P5 Low-ESR
 Nettó ár: 77,61 Ft
 Bruttó ár: 98,56 Ft
 1/450P H
 ELKO 1uF 450V 85°C 8x12 álló
 Nettó ár: 15,85 Ft
 Bruttó ár: 20,13 Ft
 1/450P-105 H
 ELKO 1uF 450V 105°C 8x12 álló
 Nettó ár: 13,60 Ft
 Bruttó ár: 17,27 Ft


type: contracts

jurisdiction: EU

text:
 12.6.2008
 HU
 Az Európai Unió Hivatalos Lapja
 L 154/30
 AZ EGT VEGYES BIZOTTSÁG 15/2008 HATÁROZATA
 (2008. február 1.)
 az EGT-megállapodás XX. mellékletének (Környezet) módosításáról
 AZ EGT VEGYES BIZOTTSÁG,
 tekintettel az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodás kiigazításáról szóló jegyzőkönyvvel módosított, az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodásra (a továbbiakban: a megállapodás) és különösen annak 98. cikkére,
 mivel:
 (1)
 A megállapodás XX. mellékletét a 2007. december 7-i 169/2007 EGT vegyes bizottsági határozat (1) módosította.
 (2)
 A közösségi ökocímke talajjavítóknak történő odaítélésével kapcsolatban felülvizsgált ökológiai kritériumok és a vonatkozó értékelési és ellenőrzési követelmények megállapításáról szóló, 2006. november 3-i 2006/799/EK bizottsági határozatot (2) bele kell foglalni a megállapodásba.
 (3)
 A 2006/799/EK határozat hatályon kívül helyezi a megállapodásba foglalt 2001/688/EK bizottsági határozatot (3), amely ebből következően a megállapodást illetően hatályát veszti,
 A KÖVETKEZŐKÉPPEN HATÁROZOTT:
 1. cikk
 A megállapodás XX. mellékletének 2d. pontja (a Bizottság 2001/688/EK határozata) helyébe a következő lép:
 „32006 D 0799: a Bizottság 2006. november 3-i 2006/799/EK határozata a közösségi ökocímke talajjavítóknak történő odaítélésével kapcsolatban felülvizsgált ökológiai kritériumok és a vonatkozó értékelési és ellenőrzési követelmények megállapításáról (HL L 325., 2006.11.24., 28. o.).”
 2. cikk
 A 2006/799/EK határozatnak az Európai Unió Hivatalos Lapja EGT-kiegészítésében közzéteendő izlandi és norvég nyelvű szövege hiteles.
 3. cikk
 Ez a határozat 2008. február 2-án lép hatályba, feltéve, hogy az EGT Vegyes Bizottság a megállapodás 103. cikkének (1) bekezdésében előírt összes bejelentést megkapta (4).
 4. cikk
 Ezt a határozatot az Európai Unió Hivatalos Lapjának EGT-re vonatkozó részében és EGT-kiegészítésében kell közzétenni.
 Kelt Brüsszelben, 2008. február 1-jén.
 az EGT Vegyes Bizottság részéről
 az elnök
 Alan SEATTER
 (1) HL L 124., 2008.5.8., 37. o.
 (2) HL L 325., 2006.11.24., 28. o.
 (3) HL L 242., 2001.9.12., 17. o.
 (4) Alkotmányos követelmények fennállását nem jelezték.


text:
27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea L 375/611
 Reglamento no 124 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas
 para Europa (CEPE) — Prescripciones uniformes relativas a la
 homologación de ruedas para vehículos de pasajeros y sus remolques
 1. ÁMBITO DE APLICACIÓN
 El presente Reglamento se aplica a las ruedas nuevas de recambio para vehículos de las
 categorías M1, M1G, O1 y O2 1/.
 No se aplica a las ruedas que forman parte del equipamiento original ni a las ruedas de
 recambio del fabricante del vehículo según se definen en los apartados 2.3 y 2.4. Tampoco
 se aplica a las «ruedas especiales» según la definición del apartado 2.5, que seguirán
 estando sujetas a la homologación nacional.
 En este Reglamento se incluyen requisitos relativos a la fabricación e instalación de las
 ruedas.
 2. DEFINICIONES
 A los efectos del presente Reglamento, se entenderá por:
 2.1. «rueda», un elemento portante giratorio que está situado entre el neumático y el eje y se
 compone, por lo general, de dos partes principales:
 a) la llanta y
 b) el disco de rueda;
 la llanta y el disco de rueda pueden ser integrales, estar unidos de forma permanente o ser
 desmontables;
 2.1.1. «rueda de disco», una combinación permanente de llanta y disco de rueda;
 2.1.2. «rueda con llanta desmontable», una rueda hecha de manera que la llanta desmontable va
 fijada al disco de rueda;
 2.1.3. «llanta», la parte de la rueda sobre la que se monta y sujeta el neumático;
 2.1.4. «disco de rueda», la parte de la rueda que constituye el elemento de apoyo entre el eje y la
 llanta;
 2.2. «tipo de rueda», una rueda que no difiere en las siguientes características esenciales:
 _____________
 1/ Categorías M y O según la definición del anexo 7 de la Resolución consolidada sobre la construcción
 de vehículos (R.E.3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/612
 página 2 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 2.2.1. el fabricante de la rueda;
 2.2.2. la denominación del tamaño de la rueda o la llanta (según la norma ISO 3911:1998);
 2.2.3. los materiales de construcción;
 2.2.4. los agujeros para la fijación de la rueda;
 2.2.5. la capacidad máxima de carga;
 2.2.6. la presión máxima de inflado recomendada;
 2.2.7. el método de producción (soldado, forjado, fundido, etc.);
 2.3. «ruedas de equipamiento original», aquellas cuyo montaje en el modelo de vehículo está
 autorizado por el fabricante del vehículo durante la producción de éste;
 2.4. «ruedas de recambio», las destinadas a reemplazar las ruedas de equipamiento original
 durante la vida útil del vehículo; pueden pertenecer a una de las siguientes categorías:
 2.4.1. «ruedas de recambio del fabricante del vehículo», las que éste suministra;
 2.4.2. «ruedas de recambio idénticas», las fabricadas utilizando los mismos equipos y materiales
 que se emplean en la fabricación de las ruedas de recambio suministradas por el fabricante
 del vehículo, diferenciándose de éstas únicamente en que no llevan las marcas registradas y
 el número de pieza de este último;
 2.4.3. «ruedas de recambio copiadas», las que son copia de las suministradas por el fabricante del
 vehículo, pero están producidas por un fabricante que no provee a éste con la rueda en
 cuestión; con respecto al diseño (contorno básico, dimensiones, profundidad de montaje,
 tipo y calidad de los materiales, etc.) y la vida útil, se corresponden plenamente con las
 ruedas de recambio del fabricante del vehículo;
 2.4.4. «ruedas de recambio parcialmente copiadas», ruedas producidas por un fabricante que no
 provee al fabricante del vehículo con la rueda en cuestión; por lo que se refiere al diseño, la
 profundidad de montaje, la denominación de la llanta, la fijación de la rueda, el diámetro
 del círculo de agujeros y el diámetro del agujero de centraje se corresponden con las ruedas
 de equipamiento original, mientras que el contorno y el material de la rueda, etc., pueden
 ser diferentes;
 2.5. «ruedas especiales», las que no son de equipamiento original ni cumplen los criterios de las
 ruedas descritas en el apartado 2.4 (por ejemplo, ruedas con llantas de diferente anchura o
 diámetro);
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 3 L 375/613
 2.6. «profundidad de montaje», la distancia desde la cara de fijación del disco al eje central de la
 llanta (puede tener un valor positivo, como se muestra en la figura 1, o bien un valor cero o
 negativo);
 Figura 1
 Rim centre line = eje central de la llanta
 Rim = llanta
 Inset = profundidad de montaje
 Disc = disco
 Attachmente face = cara de fijación
 Nut seat = alojamiento de la tuerca
 Attachment face diameter = diámetro de la cara de fijación
 Centre hole diameter = diámetro del agujero central
 Pitch circle diameter of bolt holes = diámetro del círculo de agujeros de los orificios de los pernos
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/614
 página 4 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 2.7. «radio dinámico», el radio cargado dinámico, definido como la circunferencia rodante
 teórica dividida por 2Π del neumático más grande que vaya a utilizarse en la rueda según
 las especificaciones del fabricante de ésta;
 2.8. «normas internacionales sobre neumáticos y llantas», documentos de normalización de las
 ruedas emitidos por las siguientes organizaciones:
 a) Organización Internacional de Normalización (ISO) 2/;
 b) European Tyre and Rim Technical Organization (ETRTO) 3/:
 «Standards Manual»;
 c) European Tyre and Rim Technical Organization (ETRTO) 3/:
 «Engineering Design Information - obsolete data»;
 d) Tyre and Rim Association Inc. (TRA) 4/: «Year Book»;
 e) Japan Automobile Tyre Manufacturers Association (JATMA) 5/:
 «Year Book»;
 f) Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) 6/: «Standard Manual»;
 g) Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) 7/:
 «Manual de Normal Technicas»;
 h) Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) 8/: «Data Book»;
 ________________
 Las normas sobre neumáticos pueden obtenerse en las siguientes direcciones:
 2/ ISO, 1, rue de Varembé, Case postale 56, CH-1211 Genève 20, Suiza
 3/ ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Bruxelles, Bélgica
 4/ TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321, EE.UU.
 5/ JATMA, NO.33 MORI BLDG. 8th Floor 3-8-21, Toranomon Minato-Ku, Tokio
 105-0001, Japón
 6/ TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria,
 3122 Australia
 7/ ALAPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP Brasil
 8/ STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Suecia
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 5 L 375/615
 2.9. «fisura técnica», la separación de los materiales, con una propagación superior a 1 mm,
 durante un ensayo dinámico (no deben tenerse en cuenta los defectos causados por el
 proceso de producción);
 2.10. «calibre de la rueda», la forma del perfil en rotación, constituida por el contorno interno de
 la rueda (véase el anexo 10, figura 1);
 2.11. «denominación del tamaño del neumático», la que indica la anchura nominal de la sección
 transversal, la relación nominal de aspecto y la cifra convencional que expresa el diámetro
 nominal de la llanta (estos términos se definen con detalle en el Reglamento no 30).
 3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN
 3.1. La solicitud de homologación de un tipo de rueda deberá ser presentada por el fabricante o
 su representante debidamente acreditado, e ir acompañada de la siguiente información:
 3.1.1. dibujos, por triplicado, lo suficientemente detallados para poder identificar el tipo, y que
 muestren dónde irán colocadas la marca de homologación y las marcas de la rueda;
 3.1.2. una descripción técnica que indique, como mínimo, las siguientes características:
 3.1.2.1. la categoría de ruedas de recambio (véanse los apartados 2.4.2., 2.4.3. y 2.4.4);
 3.1.2.2. la denominación del contorno de la llanta, la profundidad de montaje de la rueda y detalles
 sobre la fijación de la rueda;
 3.1.2.3. el par de apriete de espárragos y tuercas;
 3.1.2.4. el método de fijación de los contrapesos;
 3.1.2.5. los accesorios necesarios (es decir, los componentes de montaje adicionales);
 3.1.2.6. la referencia a la norma internacional correspondiente;
 3.1.2.7. si la rueda es apta para el montaje de neumáticos sin cámara;
 3.1.2.8. los tipos de válvula adecuados;
 3.1.2.9. la capacidad máxima de carga;
 3.1.2.10. la presión máxima de inflado;
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/616
 página 6 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 3.1.2.11. los materiales, incluida la composición química (véase el anexo 4);
 3.1.2.12. las denominaciones del tamaño de los neumáticos especificadas por el fabricante del
 vehículo para el equipamiento original;
 3.1.3. la documentación conforme al punto 1 del anexo 10 del presente Reglamento:
 - características del vehículo (anexo 10, punto 1.2.);
 - características adicionales (anexo 10, punto 1.3.);
 - instrucciones detalladas de montaje (anexo 10, punto 1.4.) y
 - requisitos adicionales (anexo 10, punto 2.);
 3.1.4. las ruedas de muestra, representativas del tipo de rueda, que son necesarias para realizar los
 ensayos de laboratorio o los informes de ensayo expedidos por la autoridad competente en
 materia de homologación de tipo.
 3.2. Si se solicita la homologación de una rueda idéntica, deberá demostrarse a la autoridad
 competente en materia de homologación de tipo que se trata, efectivamente, de una «rueda
 de recambio idéntica» según la definición del apartado 2.4.2.
 4. HOMOLOGACIÓN
 4.1. Si la rueda presentada a homologación con arreglo al apartado 3 cumple los requisitos, se
 concederá la homologación de este tipo de rueda.
 4.2. A cada tipo homologado se le asignará un número de homologación. Los dos primeros
 dígitos (en la actualidad 00, correspondientes al Reglamento en su forma original) indicarán
 la serie de modificaciones mediante las cuales se incorporan al Reglamento los principales
 cambios técnicos más recientes en el momento de expedirse la homologación. La misma
 Parte Contratante no podrá asignar el mismo número a otro tipo de rueda.
 4.3. La notificación de la concesión, denegación o extensión de la homologación de un tipo de
 rueda con arreglo al presente Reglamento se comunicará a las Partes del Acuerdo de 1958
 que apliquen el presente Reglamento por medio de un formulario que deberá ajustarse al
 modelo que figura en su anexo 1.
 4.4. En toda rueda que se ajuste a un tipo homologado con arreglo al presente Reglamento se
 colocará, además de las marcas prescritas en el apartado 5, una marca internacional de
 homologación, claramente legible e indeleble, compuesta por:
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 7 L 375/617
 4.4.1. la letra mayúscula «E» dentro de un círculo seguido del número distintivo del país que ha
 concedido la homologación (véase el anexo 2); 9/
 4.4.2. el número del presente Reglamento, seguido de la letra mayúscula «R», un guión y el
 número de homologación conforme al apartado 4.2.
 4.5. La marca de homologación deberá ser permanente, visible y claramente legible con el
 neumático montado en la rueda.
 4.6. En el anexo 2 del presente Reglamento figura un ejemplo de marca de homologación.
 4.7. Podrán utilizarse para realizar los ensayos las instalaciones del fabricante de la rueda,
 siempre y cuando estén presentes como testigos la autoridad competente en materia de
 homologación de tipo o un representante designado.
 5. MARCAS DE LA RUEDA
 5.1. La rueda llevará las siguientes marcas permanentes y legibles en la posición que elija su
 fabricante, que, en cualquier caso, deberá ser visible con el neumático montado en la
 rueda:
 5.1.1. el nombre o la marca registrada del fabricante;
 5.1.2. la denominación del contorno de la rueda o la llanta;
 ________________
 9/ 1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países Bajos, 5 para Suecia, 6 para Bélgica,
 7 para Hungría, 8 para la República Checa, 9 para España, 10 para Yugoslavia, 11 para el Reino
 Unido, 12 para Austria, 13 para Luxemburgo, 14 para Suiza, 15 (sin asignar), 16 para Noruega, 17
 para Finlandia, 18 para Dinamarca, 19 para Rumanía, 20 para Polonia, 21 para Portugal, 22 para la
 Federación Rusa, 23 para Grecia, 24 para Irlanda, 25 para Croacia, 26 para Eslovenia, 27 para
 Eslovaquia, 28 para Bielorrusia, 29 para Estonia, 30 (sin asignar), 31 para Bosnia y Herzegovina,
 32 para Letonia, 33 (sin asignar), 34 para Bulgaria, 35 (sin asignar), 36 para Lituania, 37 para
 Turquía, 38 (sin asignar), 39 para Azerbaiyán, 40 para la Antigua República Yugoslava de
 Macedonia, 41 (sin asignar), 42 para la Comunidad Europea (sus Estados miembros conceden las
 homologaciones utilizando su símbolo CEPE respectivo), 43 para Japón, 44 (sin asignar), 45 para
 Australia, 46 para Ucrania, 47 para Sudáfrica, 48 para Nueva Zelanda, 49 para Chipre, 50 para
 Malta y 51 para la República de Corea. Los números subsiguientes se asignarán a otros países en
 orden cronológico conforme ratifiquen o se adhieran al Acuerdo sobre la adopción de
 prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y los equipos y piezas que
 puedan montarse o utilizarse en éstos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las
 homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones, y los números asignados de esta
 manera serán comunicados por el Secretario General de las Naciones Unidas a las Partes
 Contratantes del Acuerdo.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/618
 página 8 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 5.1.2.1. ésta se ajustará a las prescripciones de una norma internacional sobre neumáticos y
 llantas e incluirá, como mínimo:
 la denominación del tamaño de la llanta, que comprenderá:
 la denominación del contorno de la llanta y el diámetro nominal de la llanta,
 el símbolo «x», si es una llanta de una pieza,
 el símbolo «-», si es una llanta de varias piezas,
 la letra mayúscula «A», si la garganta está colocada asimétricamente (optativa),
 la letra mayúscula «R», si la garganta está colocada simétricamente (optativa);
 5.1.3. la profundidad de montaje de la rueda;
 5.1.4. la fecha de fabricación (como mínimo, el mes y el año);
 5.1.5. el número de pieza de la rueda o la llanta.
 5.2. En el anexo 3 del presente Reglamento figura un ejemplo de las marcas de la rueda.
 6. REQUISITOS GENERALES
 6.1. El contorno de la rueda se ajustará a la norma internacional especificada por su
 fabricante.
 6.2. El contorno de la rueda garantizará el montaje adecuado de los neumáticos y las
 válvulas.
 6.2.1. Las ruedas diseñadas para neumáticos sin cámara garantizarán la retención del aire.
 6.3. Los materiales empleados para fabricar la rueda se analizarán conforme al anexo 4.
 6.4. En el caso de ruedas de recambio idénticas según la definición del apartado 2.4.2, no será
 necesario realizar los ensayos físicos conforme al apartado 6.5 ni verificar el montaje en el
 vehículo conforme al punto 2 del anexo 10 del presente Reglamento.
 6.5. Las ruedas de recambio copiadas y las ruedas de recambio parcialmente copiadas
 deberán superar los siguientes ensayos:
 6.5.1. Ruedas de acero
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 9 L 375/619
 6.5.1.1. Ruedas de disco
 a) ensayo de flexión rotativa según el anexo 6 y
 b) ensayo de rodadura según el anexo 7.
 6.5.2. Ruedas de aleación de aluminio
 6.5.2.1. Ruedas de una pieza
 a) ensayo de corrosión según el anexo 5; si el proceso en una cadena de
 producción es siempre el mismo, sólo será necesario efectuar un ensayo
 representativo;
 b) ensayo de flexión rotativa según el anexo 6;
 c) ensayo de rodadura según el anexo 7 y
 d) ensayo de impacto según el anexo 8.
 6.5.2.2. Ruedas de llanta desmontable
 a) ensayo de corrosión según el anexo 5;
 b) ensayo de flexión rotativa según el anexo 6;
 c) ensayo de rodadura según el anexo 7;
 d) ensayo de impacto según el anexo 8 y
 e) ensayo de par alternante según el anexo 9.
 6.5.3. Ruedas de aleación de magnesio
 6.5.3.1. Ruedas de una pieza
 a) ensayo de corrosión según el anexo 5;
 b) ensayo de flexión rotativa según el anexo 6;
 c) ensayo de rodadura según el anexo 7 y
 d) ensayo de impacto según el anexo 8.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/620
 página 10 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 6.5.3.2. Ruedas de llanta desmontable
 a) ensayo de corrosión según el anexo 5;
 b) ensayo de flexión rotativa según el anexo 6;
 c) ensayo de rodadura según el anexo 7;
 d) ensayo de impacto según el anexo 8 y
 e) ensayo de par alternante según el anexo 9.
 6.6. Si un fabricante de ruedas presenta una solicitud de homologación para una serie de ruedas,
 no se considera necesario realizar todos los ensayos en cada tipo de rueda de esa serie.
 Puede hacerse una selección del peor caso a discreción de la autoridad competente en
 materia de homologación de tipo o del servicio técnico designado (véase el anexo 6, punto
 4, del presente Reglamento).
 6.7. Las ruedas de recambio parcialmente copiadas deberán cumplir los siguientes requisitos
 para garantizar un montaje adecuado en el vehículo:
 6.7.1. el diámetro nominal de la llanta, la anchura nominal de la llanta y la profundidad de
 montaje nominal de las ruedas con homologación CEPE serán idénticos a los de la
 rueda de recambio del fabricante;
 6.7.2. las ruedas serán aptas para neumáticos con las denominaciones de tamaño especificadas
 inicialmente por el fabricante del vehículo para el modelo concreto de que se trate;
 6.7.3. en el anexo 10 se describen los controles y la documentación relacionados con el
 montaje de la rueda en el vehículo.
 7. MODIFICACIONES Y EXTENSIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN DE LA RUEDA
 7.1. Toda modificación del tipo de rueda deberá notificarse a la autoridad competente en
 materia de homologación que concedió la homologación de tipo. Dicha autoridad podrá
 entonces:
 7.1.1. considerar que las modificaciones probablemente no tendrán consecuencias negativas
 apreciables y que, en cualquier caso, el tipo de rueda sigue cumpliendo los requisitos, o
 7.1.2. pedir que se realice un nuevo ensayo.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 11 L 375/621
 7.2. La confirmación o denegación de la homologación se comunicará a las Partes
 Contratantes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento mediante el
 procedimiento indicado en el apartado 4.3, especificándose las modificaciones.
 7.3. La autoridad competente que expida la extensión de la homologación asignará un
 número de serie a cada formulario de comunicación elaborado para proceder a la
 extensión.
 8. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
 8.1. Los procedimientos de producción se ajustarán a lo establecido en el Acuerdo
 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2, apéndice 2).
 8.2. La autoridad que haya concedido la homologación de tipo podrá en todo momento
 verificar los métodos de control de la conformidad que se aplican en cada planta de
 producción. Estas verificaciones se llevarán a cabo normalmente cada dos años.
 9. SANCIONES POR NO CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
 9.1. La homologación concedida con respecto a un tipo de rueda con arreglo al presente
 Reglamento podrá ser retirada si no se cumplen los requisitos antes expuestos o si una
 rueda que lleve la marca de homologación no es conforme con el tipo homologado.
 9.2. Si una Parte del Acuerdo que aplique el presente Reglamento retira una homologación
 anteriormente concedida, deberá notificarlo inmediatamente a las demás Partes
 Contratantes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento mediante un formulario
 de comunicación que sea conforme con el modelo del anexo 1 de este Reglamento.
 10. CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN
 Cuando el titular de una homologación cese completamente de fabricar una rueda
 homologada con arreglo al presente Reglamento, informará de ello a la autoridad que
 concedió la homologación. Tras la recepción de la correspondiente comunicación, la
 autoridad informará de ello a las demás Partes del Acuerdo que apliquen el presente
 Reglamento mediante un formulario de comunicación que sea conforme con el modelo
 del anexo 1 de este Reglamento.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/622
 página 12 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 11. NOMBRES Y DIRECCIONES DE LOS SERVICIOS TÉCNICOS ENCARGADOS DE
 LOS ENSAYOS DE HOMOLOGACIÓN Y DE LOS DEPARTAMENTOS
 ADMINISTRATIVOS
 Las Partes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento comunicarán a la Secretaría de
 las Naciones Unidas los nombres y las direcciones de los servicios técnicos responsables de
 realizar los ensayos de homologación, así como de los departamentos administrativos que
 concedan la homologación y a los cuales deban remitirse los formularios de certificación de
 la concesión, extensión, denegación o retirada de la homologación, o del cese definitivo de
 la producción, expedidos en otros países.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 13 L 375/623
 Anexo 1
 COMUNICACIÓN
 (Formato máximo: A4 [210 x 297 mm])
 expedido por: Nombre de la administración
 ......... ......................... .........
 relativa a: 2/ LA CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
 LA EXTENSIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
 LA DENEGACIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
 LA RETIRADA DE LA HOMOLOGACIÓN
 EL CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN
 de un tipo de rueda, con arreglo al Reglamento no XY
 No de homologación: ...... No de extensión: ......
 1. Fabricante de la rueda: .....................................................................................................
 2. Denominación del tipo de rueda: ......................................................................................
 2.1. Categoría de ruedas de recambio: .....................................................................................
 2.2. Material: ............................................................................................................................
 2.3. Método de producción:......................................................................................................
 2.4. Denominación del contorno de la llanta: ..........................................................................
 2.5. Profundidad de montaje de la rueda: ................................................................................
 2.6. Fijación de la rueda: .......................................................................................................
 2.7. Capacidad máxima de carga: ............................................................................................
 3. Dirección del fabricante: ..................................................................................................
 4. Si procede, nombre y dirección del representante del fabricante:.....................................
 5. Fecha en que se presentó la rueda a los ensayos de homologación: .................................
 6. Servicio técnico encargado de realizar el ensayo de homologación: ...............................
 7. Fecha del informe de ensayo emitido por el servicio técnico: .........................................
 8. Número del informe de ensayo emitido por el servicio técnico: ......................................
 9. Observaciones: .................................................................................................................
 10. Homologación concedida / denegada / extendida / retirada 2/:.........................................
 11. Motivo(s) de la extensión (si procede): ............................................................................
 12. Lugar: ...............................................................................................................................
 ___________________
 1/ Número distintivo del país que concede la homologación.
 2/ Táchese lo que no proceda.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/624
 página 14 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 13. Fecha: ...............................................................................................................................
 14. Firma / Nombre: ...............................................................................................................
 15. Se adjunta una lista de los documentos que componen el expediente de homologación,
 depositados en la autoridad competente que concedió la homologación; puede obtenerse una
 copia a petición.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 15 L 375/625
 Anexo 2
 EJEMPLO DE MARCA DE HOMOLOGACIÓN
 .
 La rueda que lleva esta marca de homologación ha sido homologada en Italia (E3) con el número de
 homologación 001148.
 Las dos primeras cifras de dicho número indican que la homologación se ha concedido con arreglo a
 los requisitos del Reglamento no XY en su forma original.
 La marca de homologación, el número del Reglamento y el número de homologación pueden
 colocarse a una cierta distancia unos de otros, pero siempre en ese orden.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/626
 página 16 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 Anexo 3
 EJEMPLO DE MARCAS DE LA RUEDA
 Ejemplo de las marcas que deberán aplicarse a una rueda de conformidad con el presente
 Reglamento:
 ABCDE 5 1⁄2 J x 14 FH 36 01 99 ab123
 Este ejemplo de marcas corresponde a una rueda:
 fabricada por ABCDE
 con la denominación del contorno de la llanta 51⁄2 J
 construida de una pieza (x)
 con el código de diámetro nominal de la llanta 14
 con una garganta colocada asimétricamente (sin marca)
 con la zona de asiento del talón configurada con reborde plano (FH, flat hump) sólo por un
 lado (marca optativa)
 con una profundidad de montaje de 36 mm
 fabricada en enero de 1999 (0199)
 con el número de pieza del fabricante ab123
 La denominación de la llanta incluirá, por este orden, la denominación del contorno de la llanta, el tipo
 de construcción (una o varias piezas), el código del diámetro nominal de la llanta, la colocación de la
 garganta y la configuración del asiento del talón, como en el ejemplo 51⁄2 J x 14 FH. También puede
 invertirse el orden de los tres primeros elementos, como en el siguiente ejemplo: 14 x 51⁄2 J FH.
 La marca de la profundidad de montaje de la rueda, la fecha de producción y el nombre del fabricante
 podrán colocarse a una cierta distancia de la denominación de la llanta.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 17 L 375/627
 Anexo 4
 ENSAYO DE MATERIALES
 Se llevarán a cabo los siguientes análisis metalúrgicos, cuyos resultados se reflejarán en el
 correspondiente informe:
 Material Ensayos
 Aleación de aluminio a, c, e
 Aleación de magnesio a, c, e
 Acero a, b, d
 a) Análisis químico de la materia prima.
 b) Comprobación de las siguientes características mecánicas (Rp0,2, Rm, y A) pertinentes para los
 materiales:
 - porcentaje de elongación tras la fractura (A): elongación permanente de la longitud de
 referencia tras la fractura (Lu – Lo), expresada como porcentaje de la longitud original (Lo),
 donde
 la longitud de referencia original (Lo) es la longitud de referencia antes de aplicar la fuerza y
 la longitud de referencia final (Lu) es longitud de referencia tras la rotura de la probeta;
 - resistencia de prueba, extensión no proporcional (Rp): tensión a la que una extensión no
 proporcional es igual a un porcentaje dado de la longitud de referencia del extensómetro (Le);
 el símbolo utilizado va seguido de un sufijo que indica el porcentaje prescrito de la longitud de
 referencia del extensómetro, por ejemplo: Rp0,2;
 - resistencia a la tracción (Rm): tensión correspondiente a la fuerza máxima (Fm).
 c) Comprobación de las características mecánicas (Rp0,2, Rm, y A) de probetas tomadas de la zona de
 montaje del cubo y en la zona de transición del disco a la llanta, o bien en la zona de fallo, de
 haberla.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/628
 página 18 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 d) Análisis de los defectos metalúrgicos y de la estructura de la materia prima.
 e) Análisis de los defectos metalúrgicos y de la estructura de las probetas tomadas de la zona de
 montaje del cubo y en la zona de transición del disco a la llanta, o bien en la zona de fallo, de
 haberla.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 19 L 375/629
 Anexo 5
 ENSAYO DE CORROSIÓN
 1. Efectuar un ensayo de niebla salina según la norma ISO 9227 durante trescientas
 ochenta y cuatro horas.
 1.1. Preparación de la muestra
 Se tomará de la producción una muestra con la superficie tratada y se la someterá a un
 rayado transversal y a impactos de piedras (ISO 565), a fin de representar los daños que se
 producen durante el uso normal de un vehículo (estos daños se infringirán en la zona de la
 pestaña de la llanta y por dentro de la rueda).
 1.2. Desarrollo del ensayo
 La muestra con la superficie tratada deberá pasar un ensayo de niebla salina, en el que tanto
 la muestra como los componentes con los que esté normalmente en contacto se colocan en
 posición vertical en el equipo de ensayo. La rueda se hace girar 90o cada cuarenta y ocho
 horas.
 1.3. Evaluación
 Deben evaluarse las medidas individuales que pueden afectar a la corrosión (cubiertas,
 tornillos, bases de cinc o cadmio, cubiertas aislantes de aleación, etc.).
 La documentación de ensayo incluirá fotografías en las que se aprecien los principales
 puntos de corrosión lavados mecánicamente para mostrar los defectos materiales.
 Tras ciento noventa y dos horas de ensayo no deberá apreciarse ninguna corrosión
 significativa. Después de las trescientas ochenta y cuatro horas, la corrosión no deberá
 haber afectado negativamente ni a la funcionalidad de la rueda, ni a los componentes de
 montaje, ni al asiento del talón del neumático. Esto se confirmará mediante un ensayo de
 flexión rotativa según el anexo 6, o mediante un ensayo de rodadura según el anexo 7,
 dependiendo de dónde se localice la corrosión.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/630
 página 20 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 Anexo 6
 ENSAYO DE FLEXIÓN ROTATIVA
 1. Descripción del ensayo
 En este ensayo se simulan las fuerzas laterales que actúan sobre la rueda al tomar una curva.
 Se someterán a ensayo cuatro muestras de rueda, dos al 50 % y dos al 75 % de la fuerza
 lateral máxima. La llanta de la rueda se fija rígidamente al banco de pruebas y se aplica un
 momento flector Mb a la zona de montaje del cubo (es decir, mediante un brazo de carga
 con un borde que presenta el mismo diámetro del círculo de agujeros que el vehículo al que
 está destinada la rueda). Las ruedas de aleación ligera se fijan utilizando el borde interno de
 la llanta, por medio de dos pestañas semicirculares.
 Si se utilizaran otros dispositivos de fijación, habría que demostrar su equivalencia.
 Los tornillos o las tuercas de fijación se aprietan al par declarado por el fabricante del
 vehículo y vuelven a apretarse después de diez mil ciclos, aproximadamente.
 2. Fórmula para calcular el momento flector
 Coches y vehículos todoterreno: MbmaX = S * FV (μ * rdyn + d)
 MbmaX = momento flector de referencia máximo [Nm]
 FV = capacidad máxima de carga de la rueda [N]
 rdyn = radio dinámico del neumático más grande recomendado para la rueda [m]
 d = profundidad de montaje [m]
 μ = coeficiente de fricción
 S = factor de seguridad
 3. El ensayo se lleva a cabo con dos valores porcentuales (50 % y 75 %) del momento máximo
 y de acuerdo con las siguientes especificaciones:
 Coeficiente de fricción 0,9
 Factor de seguridad 2,0
 Ciclos nominales por minuto El número de ciclos por minuto puede ser el máximo
 posible, pero fuera de la frecuencia de resonancia del
 equipo de ensayo.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 21 L 375/631
 Aluminio / Magnesio Acero
 Categoría de M1 y M1G O1 y O 2 M1 y M1G O1 y O2
 vehículos
 5 5 4 4
 Número mínimo de 2,0*10 0,66*10 6,0 * 10 2,0*10
 ciclos al 75 % del
 MbmaX
 6 6 5 5
 Número mínimo de 1,8*10 0,69*10 6,0*10 2,3*10
 ciclos al 50 % del
 MbmaX
 Límites de El desplazamiento del árbol debe ser menos del 10 % superior al desplazamiento
 aceptación medido después de unos diez mil ciclos.
 No se aceptan las fisuras técnicas. -
 Disminución 30 % como máximo
 admisible del par de
 apriete aplicado
 inicialmente a los
 espárragos y las
 tuercas de fijación
 de la rueda 1/
 4. Plan de ensayo para una gama de tipos de rueda
 Las ruedas del mismo tipo (apartado 2.2) pero con diferentes profundidades de montaje
 pueden agruparse utilizando el valor máximo del momento flector de ensayo de acuerdo
 con el plan que se expone a continuación. Se incluirán en el ensayo las versiones de la
 rueda que presenten un agujero central mayor. En caso de fallo se someterán a ensayo
 otras muestras.
 Ensayos necesarios:
 Número de ruedas que deberán Ensayo de flexión rotativa
 someterse a ensayo
 Ensayo corto Ensayo largo
 Diámetro mínimo del círculo de 1 1
 agujeros
 Diámetro máximo del círculo de 1 1
 agujeros
 Un solo diámetro del círculo de 2 2
 agujeros
 Variaciones de la profundidad de -- --
 montaje hasta 2 mm
 De 2 mm a 5 mm 1 --
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/632
 página 22 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 > 5 mm 1 1
 Ensayos que deberán efectuarse si la carga máxima permitida de la rueda aumenta posteriormente
 ____________
 1/ Comprobar la disminución del par de apriete de las fijaciones de la rueda volviendo a apretarlas,
 no midiendo el par necesario para aflojarlas.
 Si el momento flector de ensayo 1 1
 resultante aumenta hasta un 10 %
 como máximo
 Ensayo corto = ensayo de flexión rotativa al 75 % del Mbmax
 (calculado para la carga máxima de la rueda)
 Ensayo largo = ensayo de flexión rotativa al 50 % del Mbmax
 Si el momento flector de ensayo aumenta en más del 10 % comparado con el primer ensayo de
 homologación, deberá repetirse todo el programa.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 23 L 375/633
 Ejemplo de un equipo de ensayo de flexión rotativa
 Static wheel = rueda estática
 Non revolving table = mesa no giratoria
 «M» out of balance = «M» en desequilibrio
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/634
 página 24 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 Anexo 7
 ENSAYO DE RODADURA
 1. Descripción del ensayo
 En el ensayo de rodadura, la tensión ejercida sobre la rueda durante la conducción en línea
 recta se simula con la rueda girando contra un tambor con un diámetro externo mínimo de
 1,7 m, en el caso de un ensayo de rodadura externa, o un diámetro interno mínimo igual al
 radio dinámico del neumático dividido por 0,4, en el caso de un ensayo de rodadura interna. Se
 someterán a ensayo dos ruedas.
 2. Fórmula para calcular la carga de ensayo
 Todo tipo de vehículos FP = S * F V
 FP =carga de ensayo [N]
 FV =capacidad máxima de carga de la rueda [N]
 S =factor de seguridad
 3. Procedimiento y requisitos de ensayo
 Los ensayos se llevan a cabo de acuerdo con las siguientes especificaciones:
 M1 y M1G O1 y O2
 Dirección de rodadura En línea recta
 Factor de seguridad S 2,5 2,0
 2,25 1/
 Neumáticos Tomados de la producción normal (en serie) y, a ser posible, con la máxima
 anchura nominal de la sección transversal recomendada para la rueda
 Velocidad de ensayo en km/h La máxima permitida por el neumático, que viene dada por el índice de
 velocidad, normalmente 60-100 km/h
 Distancia equivalente de rodadura 2 000 km 2 000 km
 1 000 km 1/ 1 000 km 1/
 Presión del neumático al comienzo del Uso normal: presión de ensayo de rodadura
 ensayo (no comprobada ni controlada Hasta 160 kPa 280 kPa
 durante el ensayo) Más de 160 kPa mín. 400 kPa
 Límites de aceptación No se aceptan fisuras técnicas ni fugas de aire.
 Disminución admisible del par de ≤ 30 %
 apriete aplicado inicialmente a los
 espárragos y las tuercas de fijación de
 la rueda 2/
 ______________
 1/ Para ruedas de disco de acero de vehículos de pasajeros
 2/ Comprobar la disminución del par de apriete de las fijaciones de la rueda volviendo a apretarlas,
 no midiendo el par necesario para aflojarlas.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 25 L 375/635
 Ejemplos de equipos de ensayo de rodadura
 Driven drum = tambor accionado
 Tyre = neumático
 Wheel = rueda
 Radial load = carga radial
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/636
 página 26 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 Anexo 8
 ENSAYO DE IMPACTO
 1. Descripción del ensayo
 Se comprobará la resistencia de la rueda en relación con fracturas de los bordes y otros puntos
 críticos cuando golpea un obstáculo. Para comprobar si la rueda tiene una resistencia suficiente
 a las fracturas, es necesario efectuar un ensayo de impacto según el apéndice 1 del presente
 anexo.
 2. Fórmula para calcular la carga de ensayo:
 D = 0,6 * FV / g + 180 [kg]
 D = valor de la masa de impacto [kg]
 FV = capacidad máxima de carga de la rueda [N]
 g = aceleración debida a la gravedad (9,81 m/s2)
 3. Procedimiento y requisitos de ensayo
 M1 y M1G
 Procedimiento y Según el anexo 8, apéndice 1
 requisitos
 Presión del neumático La recomendada por el fabricante del neumático sobre la base del índice de
 carga y la velocidad máxima del vehículo; como mínimo, 200 kPa.
 Neumáticos Tomados de la producción normal (en serie), con la mínima anchura nominal
 de la sección transversal y la circunferencia mínima de rodadura dentro de la
 gama de neumáticos recomendada para la rueda en cuestión.
 Criterios de aceptación El ensayo se considerará satisfactorio si no se aprecia ninguna fractura visible
 que atraviese la superficie de la rueda y si la presión de inflado no disminuye
 durante el minuto que sigue a la conclusión del ensayo. Son aceptables las
 fracturas y muescas producidas por el contacto directo con la masa de
 impacto.
 En el caso de ruedas con llantas desmontables u otros componentes que
 pueden ser desmontados, se considerará que la rueda no ha superado el ensayo
 si fallan las fijaciones roscadas que están próximas al radio o a los orificios de
 ventilación.
 Número de muestras Una por cada posición de impacto
 que deben someterse a
 ensayo
 Posiciones de impacto Una en la zona de conexión de los radios con la llanta y otra en la zona entre
 dos radios, muy cerca del agujero de la válvula.
 A ser posible, la dirección de impacto no coincidirá con la línea radial situada
 entre un agujero de fijación y el centro de la rueda.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 27 L 375/637
 4. Plan de ensayos para una gama de tipos de rueda
 Ensayos necesarios:
 Ruedas que deben someterse a ensayo Ensayo de impacto
 Diámetro mínimo del círculo de agujeros Una por cada posición de impacto
 de los orificios de fijación
 Diámetro máximo del círculo de agujeros Una por cada posición de impacto
 de los orificios de fijación
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/638
 página 28 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 Anexo 8. Apéndice 1
 VEHÍCULOS DE PASAJEROS. RUEDAS DE ALEACIÓN LIGERA. ENSAYO DE IMPACTO
 1. ÁMBITO DE APLICACIÓN
 El presente anexo establece un procedimiento de ensayo de laboratorio para evaluar las
 propiedades de colisión axial (lateral) contra el bordillo que posee una rueda fabricada
 entera o parcialmente de aleaciones ligeras. Está destinado a aplicaciones en vehículos de
 pasajeros, con el fin de proceder a un examen selectivo o a un control de calidad de la
 rueda.
 2. EQUIPO DE ENSAYO
 2.1. Ruedas nuevas, acabadas, que sean representativas de las ruedas destinadas a ser utilizadas
 en vehículos de pasajeros, y que lleven el neumático montado.
 2.2. Máquina de ensayo de carga de impacto con un percutor de acción vertical cuya cara de
 impacto tiene, como mínimo, 125 mm de ancho y 375 mm de largo, así como aristas agudas
 redondeadas o biseladas, de acuerdo con la figura 1. La masa de impacto, D, expresada en
 kilogramos, será, con una tolerancia de ± 2 %:
 D = 0,6 * FV / g + 180 [kg]
 donde FV / g es la carga estática máxima de la rueda expresada en kilogramos, según las
 especificaciones del fabricante de la rueda o del fabricante del vehículo.
 2.3. Masa de 1 000 kg
 3. CALIBRACIÓN
 Asegurarse, mediante un adaptador de calibración para ensayos, de que la masa de 1 000 kg
 (punto 2.3), aplicada verticalmente sobre el centro de la fijación de la rueda como muestra
 la figura 2, causa una desviación de 7,5 mm ± 0,75 mm medida en el centro de la viga.
 4. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
 4.1. Montar la rueda de ensayo (punto 2.1) y el neumático en la máquina de ensayo (punto 2.2)
 de manera que la carga impacte contra la pestaña de la llanta. La rueda se montará con su
 eje en un ángulo de 13° ± 1° con respecto a la vertical, con su punto más alto de cara al
 percutor.
 El neumático montado sobre la rueda de ensayo deberá ser el neumático radial sin cámara
 con la menor anchura nominal de la sección transversal destinado a ser utilizado en esa
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 29 L 375/639
 rueda. La presión de inflado será la especificada por el fabricante del vehículo y, en
 ausencia de tal especificación, de 200 kPa.
 La temperatura del entorno donde se realice el ensayo se mantendrá, a lo largo de todo el
 ensayo, entre 10 °C y 30 °C.
 4.2. Asegurarse de que la rueda se monta en el elemento de sujeción del cubo con fijaciones
 representativas, en cuanto a sus dimensiones, de las que se utilizarían en un vehículo.
 Apretar manualmente las fijaciones hasta el valor o mediante el método recomendado por el
 fabricante del vehículo o de la rueda.
 Dado que el diseño de los elementos centrales de la rueda puede variar, someter a ensayo un
 número suficiente de puntos de la circunferencia de la llanta para que todos esos elementos
 sean evaluados. Utilizar ruedas nuevas cada vez.
 En caso de ensayo de un radio, elegir el radio más próximo al agujero de perno.
 4.3. Asegurarse de que el percutor está por encima del neumático y se superpone
 25 mm ± 1 mm a la pestaña de la llanta. Elevarlo a una altura de 230 mm ± 2 mm sobre la
 parte más alta de la pestaña de la llanta y dejarlo caer.
 5. CRITERIOS DE FALLO
 Se considera que la rueda no ha superado el ensayo si se da alguna de las circunstancias
 siguientes:
 a) una o más fracturas visibles atraviesan una sección del elemento central del soporte
 de la rueda;
 b) el elemento central se separa de la llanta;
 c) el neumático pierde toda la presión en un minuto.
 No se considera que la rueda no ha superado el ensayo si se observan una deformación del
 soporte de la rueda o fracturas en la sección de la llanta donde ha golpeado la placa frontal
 del percutor.
 _______
 Nota: Las ruedas y los neumáticos usados en los ensayos no deben utilizarse después en un vehículo.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/640
 página 30 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 Figura 1. Máquina de ensayo de carga de impacto
 Figura 1. Detalle A
 Striker = percutor
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 31 L 375/641
 Sharp edge broken by radius or chamfer = arista aguda redondeada o biselada
 Dimensiones en milímetros
 Figura 2. Aplicación de la carga al centro del soporte de la rueda
 calibration load = carga de calibración
 calibration adapter = adaptador de calibración
 wheel hub adapter = adaptador del cubo de la rueda
 steel beam = viga de acero
 adjust for 13o = ajustar a 13o
 vertical deflection measured from base = desviación vertical medida desde la base
 13o before calibration = 13o antes de la calibración
 natural rubber mounts (or equivalent) = soportes de caucho natural (o equivalente)
 hardness = dureza
 diameter = diámetro
 uncompressed height = altura sin comprimir
 Dimensiones en milímetros
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/642
 página 32 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 Anexo 9
 ENSAYO DE PAR ALTERNANTE
 2. Descripción del ensayo
 En este ensayo se simula el par que actúa sobre la rueda al frenar y acelerar. Las ruedas de
 muestra se someterán al ensayo a cada valor porcentual (50 % y 75 %) del par máximo
 calculado. Cada pestaña se fija rígidamente a la mesa de ensayo y se somete a una tensión con
 un par alternante de ± MT aplicado a través de la cara de fijación, es decir, por medio de un
 freno de disco u otros componentes.
 2. Fórmula para calcular el par de ensayo
 MT = S * FV * rdyn
 donde:
 MT = par de ensayo [Nm]
 S = factor de seguridad
 FV = capacidad máxima de carga de la rueda [N]
 rdyn = radio dinámico [m]
 Los ensayos se realizan sobre la base de los siguientes parámetros:
 Factor de seguridad S 1,0
 5
 Número mínimo de ciclos al ± 90 % del MT 2* 10
 6
 Número mínimo de ciclos al ± 45 % del MT 2* 10
 Criterios de aceptación No son aceptables las fisuras técnicas.
 Disminución admisible del par de apriete aplicado 30 %
 inicialmente a los espárragos y las tuercas de fijación
 de la rueda 1/
 __________
 1/ Comprobar la disminución del par de apriete de las fijaciones de la rueda volviendo a apretarlas, no
 midiendo el par necesario para aflojarlas.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 33 L 375/643
 Anexo 10
 CONTROLES DEL MONTAJE EN EL VEHÍCULO Y DOCUMENTACIÓN
 1. Información sobre aplicación y montaje
 Se entregará a la autoridad competente en materia de homologación de tipo copia de la
 siguiente información, que asimismo se suministrará al consumidor junto con la rueda.
 1.1. Características de la rueda:
 Número de homologación CEPE, tipo de rueda y variante, denominación internacional de la
 llanta (por ejemplo, 15 H2 x 5 1⁄2 J) y profundidad de montaje.
 1.2. Características del vehículo:
 Fabricante, nombre y descripción del modelo, potencia y número de identificación del
 vehículo (VIN), que incluya, como mínimo, el código mundial de identificación del
 fabricante (WMI), el código descriptor del vehículo (VDS) y la primera cifra de
 identificación del vehículo (VIS) que describe el año del modelo (véase la norma ISO 3779-
 1983).
 1.3. Características adicionales: todo requisito particular, accesorio especial, etc. que se
 especifique para utilizar las ruedas de recambio del fabricante, o los requisitos específicos
 aplicables a una rueda con homologación CEPE.
 1.4. Instrucciones detalladas de montaje:
 Recomendaciones que deben seguirse y precauciones que deben tomarse al montar la rueda.
 Utilización de componentes de fijación de la rueda adicionales o sustitutorios, por ejemplo,
 pernos o espárragos más largos para las ruedas de aleación.
 Par de apriete de las fijaciones de la rueda: debe llamarse la atención sobre la importancia
 de este aspecto y la necesidad de utilizar, preferiblemente, una llave dinamométrica
 calibrada; deben darse instrucciones sobre la necesidad de volver a apretar la fijación de la
 rueda tras 50 km en circulación y debe hacerse referencia al uso y montaje de tapacubos, si
 procede.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/644
 página 34 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 1.5. Ejemplo de la posible estructura de un cuadro de información sobre aplicación y
 montaje
 Características de la rueda (campos obligatorios en negrita)
 Número de Tipo de Tamaño Profundidad de Diámetro del Agujeros de
 homologación rueda montaje círculo de fijación 1/
 CEPE agujeros
 XY R-I 0001148 6014 6Jx14H2 38 mm 98 mm 4
 Variante de la Agujero de Marcas de la Marcas del Diámetro del Carga máxima
 rueda centraje rueda anillo central agujero de la rueda en
 central N
 A Sí 98-38 120-98 58,1 mm 5 500
 Características del vehículo
 Nombre del Potencia
 Fabricante del
 modelo de Tipo de vehículo en kW Identificación (VIN)
 vehículo
 vehículo
 ALFA ALFA 66 - 95 WMI VDS Año(s)
 FIAT ROMEO ROMEO
 145/146 930 1C9 Y817H3 4
 Características adicionales
 Ref. Característica
 1/ Tornillos de fijación esféricos
 2. Requisitos adicionales
 Control del calibre de la rueda
 El diseño del contorno interno de la rueda (calibre de la rueda, véase la figura 1) debe
 ofrecer espacio suficiente para los componentes del freno, la suspensión y la dirección.
 Si el calibre de la rueda está fuera del de la rueda de recambio del fabricante del vehículo,
 no es necesaria ninguna verificación.
 En caso de que esté dentro del calibre de la rueda de recambio del fabricante del vehículo,
 deberá comprobarse si existe espacio suficiente para los componentes del freno, la
 suspensión y la dirección y otros componentes generales situados bajo la carrocería,
 teniendo en cuenta el efecto de los contrapesos de la rueda.
 Como norma general, deberán cumplirse los siguientes criterios:
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 27.12.2006 ES Diario Oficial de la Unión Europea página 35 L 375/645
 espacio mínimo para los componentes del freno (en el peor caso, por ejemplo con nuevos
 forros de freno): 3 mm 1/);
 espacio mínimo para los componentes de la suspensión (por ejemplo, los brazos de
 suspensión superiores e inferiores): 4 mm;
 espacio mínimo para los componentes de la dirección (por ejemplo, la barra de
 acoplamiento y las juntas de la dirección): 4 mm, y
 espacio mínimo entre los contrapesos y los componentes del vehículo: 2 mm.
 Este control puede efectuarse de forma estática o dinámica. Si los espacios que presenta la
 rueda de recambio del fabricante del vehículo son inferiores a los indicados, éstos pueden
 ser aceptados.
 2.2. Comprobación de los agujeros de ventilación
 Una rueda homologada no reducirá la eficacia de los frenos en comparación con una rueda
 de recambio del fabricante del vehículo. La transmisión térmica de los frenos a las ruedas
 de acero se considera más intensa que la que tiene lugar con las ruedas de aleación ligera. Si
 la rueda de recambio del fabricante del vehículo está diseñada para que se produzca una
 determinada circulación de aire desde el freno a través de los agujeros de ventilación de la
 rueda (por ejemplo, por un efecto de «molinete») y si el área de los agujeros de ventilación
 de una rueda de recambio parcialmente copiada es inferior a la de la correspondiente rueda
 de recambio del fabricante del vehículo, deberá efectuarse un ensayo comparativo para
 evaluar la eficacia de los frenos.
 El ensayo cumplirá los requisitos del Reglamento no 13, apéndice 4, punto 1.5, tipo I ,
 pérdida de eficacia. El criterio será la temperatura de los frenos. La temperatura máxima
 medida (discos, tambor) en la rueda de recambio del fabricante del vehículo no deberá
 sobrepasarse con la rueda que deba homologarse.
 Deberán tenerse en cuenta los tapacubos que normalmente se monten en la rueda.
 2.3. Fijación de la rueda
 Se recomienda utilizar los componentes de fijación de la rueda de recambio del
 fabricante del vehículo. Cualquier componente de fijación especial deberá permitir el
 montaje de la rueda de recambio parcialmente copiada sin necesidad de cambios
 adicionales. No se modificará el número básico de fijaciones, por ejemplo cuatro
 agujeros, cinco agujeros, etc. Las fijaciones de la rueda no deberán entorpecer el
 funcionamiento de otros componentes como, por ejemplo, los de los frenos. En cuanto a
 los pernos, los espárragos y las tuercas de la rueda, la longitud de penetración será igual
 a la de la rueda de recambio del fabricante del vehículo y sus fijaciones. El perfil de los
 pernos y las tuercas será compatible con el del agujero correspondiente de la rueda
 homologada. El material utilizado en los componentes de fijación de la rueda será, como
 mínimo, equivalente al de los componentes de fijación de la rueda de recambio del
 fabricante del vehículo.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/646
 página 36 ES Diario Oficial de la Unión Europea 27.12.2006
 ________________
 1/ Se recomienda utilizar los perfiles de los componentes del freno y el calibre de la rueda del
 fabricante del vehículo. Sin embargo, es necesario un seguimiento en servicio, ya que las piezas del
 freno y el calibre de la rueda de equipamiento original pueden cambiar durante el proceso de
 producción del vehículo.
 Cuando se proporcionen accesorios de la rueda, se proporcionará igualmente cualquier
 herramienta especial necesaria para montarlos y desmontarlos.
 Si se proporcionan componentes de fijación de la rueda diferentes, éstos se precisarán en
 la información exigida por el punto 1.2, y se proporcionará igualmente toda herramienta
 especial de montaje que sea necesaria.
 2.4. Salientes
 La rueda homologada, una vez montada en el vehículo con todos sus accesorios, no
 deberá crear ningún peligro. Deberán cumplirse los requisitos del Reglamento
 CEPE-R26.
 2.5. Varios
 El informe de ensayo deberá contener los detalles y resultados de los ensayos realizados.
 Asimismo, deberá confirmar si la rueda sometida a ensayo cumple los requisitos.
 Contorno interno de la
 Línea fuera del contorno
 interno de la rueda
 Línea dentro del contorno
 interno de la rueda
 Figura 1: Contorno interno de la rueda, con ejemplos de líneas fuera y dentro del mismo
 -----


type: caselaw

text:
 29.9.2012
 NL
 Publicatieblad van de Europese Unie
 C 295/20
 Hogere voorziening ingesteld op 16 juli 2012 door Pi-Design AG, Bodum France en Bodum Logistics A/S tegen het arrest van het Gerecht (Vierde kamer) van 8 mei 2012 in zaak T-416/10, Yoshida Metal Industry Co. Ltd/Bureau voor harmonisatie binnen de interne markt (merken, tekeningen en modellen)
 (Zaak C-339/12 P)
 2012/C 295/35
 Procestaal: Engels
 Partijen
 Rekwirantes: Pi-Design AG, Bodum France, en Bodum Logistics A/S (vertegenwoordiger: H. Pernez, Advocate)
 Andere partijen in de procedure: Bureau voor harmonisatie binnen de interne markt (merken, tekeningen en modellen) en Yoshida Metal Industry Co. Ltd
 Conclusies
 Rekwirantes verzoeken het Hof:
 —
 het arrest van het Gerecht te vernietigen;
 —
 gemeenschapsmerknr. 1 372 580 nietig te verklaren;
 Subsidiair
 —
 de zaak terug te wijzen naar het Gerecht met de verplichting ze naar de kamer van beroep terug te wijzen in geval van vernietiging van de beslissing van de kamer van beroep;
 —
 YOSHIDA METAL INDUSTRY CO. LTD. te verwijzen in de kosten.
 Middelen en voornaamste argumenten
 Rekwirantes voeren aan dat het bestreden arrest moet worden vernietigd op grond dat het Gerecht artikel 7, lid 1, sub e-ii, van de verordening inzake het gemeenschapsmerk heeft geschonden door onjuiste criteria toe te passen bij de vaststelling van de wezenlijke kenmerken van het bestreden teken en de voorgelegde bewijzen onjuist op te vatten.


type: legislation

text:
 4.1.2019
 RO
 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
 L 2/13
 REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2019/10 AL COMISIEI
 din 3 ianuarie 2019
 privind autorizarea unui preparat conținând un amestec natural de ilit-montmorilonit-caolinit ca aditiv în hrana tuturor speciilor de animale
 (Text cu relevanță pentru SEE)
 COMISIA EUROPEANĂ,
 având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
 având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1831/2003 al Parlamentului European și al Consiliului din 22 septembrie 2003 privind aditivii din hrana animalelor (1), în special articolul 9 alineatul (2),
 întrucât:
 (1)
 Regulamentul (CE) nr. 1831/2003 prevede autorizarea aditivilor destinați utilizării în hrana animalelor, precum și motivele și procedurile de acordare a unor astfel de autorizații.
 (2)
 În conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (CE) nr. 1831/2003, s-a depus o cerere de autorizare a unui preparat conținând un amestec natural de ilit-montmorilonit-caolinit. Cererea respectivă a fost însoțită de informațiile și de documentele necesare în temeiul articolului 7 alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr. 1831/2003.
 (3)
 Cererea se referă la autorizarea unui preparat conținând un amestec natural de ilit-montmorilonit-caolinit, ca aditiv în hrana tuturor speciilor de animale, urmând a fi clasificat în categoria „aditivi tehnologici”.
 (4)
 În avizele sale din 1 decembrie 2015 (2), 5 iulie 2017 (3) și 5 iulie 2018 (4), Autoritatea Europeană pentru Siguranța Alimentară (denumită în continuare „autoritatea”) a concluzionat că, în condițiile de utilizare propuse, preparatul conținând un amestec natural de ilit-montmorilonit-caolinit nu are efecte adverse asupra sănătății animalelor, sănătății umane sau asupra mediului. Autoritatea a concluzionat, de asemenea, că preparatul este eficient ca liant și ca agent antiaglomerant. Autoritatea nu consideră că sunt necesare cerințe specifice de monitorizare ulterioară introducerii pe piață. În plus, autoritatea a verificat raportul privind metoda de analiză a aditivului în hrana pentru animale, transmis de laboratorul de referință înființat prin Regulamentul (CE) nr. 1831/2003.
 (5)
 Evaluarea preparatului conținând un amestec natural de ilit-montmorilonit-caolinit arată că sunt îndeplinite condițiile de autorizare prevăzute la articolul 5 din Regulamentul (CE) nr. 1831/2003. În consecință, utilizarea preparatului respectiv ar trebui autorizată, conform specificațiilor din anexa la prezentul regulament.
 (6)
 Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului permanent pentru plante, animale, produse alimentare și hrană pentru animale,
 ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
 Articolul 1
 Preparatul menționat în anexă, aparținând categoriei „aditivi tehnologici” și grupului funcțional „lianți” și „agenți antiaglomeranți”, se autorizează ca aditiv pentru hrana animalelor, în condițiile stabilite în anexă.
 Articolul 2
 Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
 Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
 Adoptat la Bruxelles, 3 ianuarie 2019.
 Pentru Comisie
 Președintele
 Jean-Claude JUNCKER
 (1) JO L 268, 18.10.2003, p. 29.
 (2) EFSA Journal 2016; 14(1):4342
 (3) EFSA Journal 2017; 15(7):4940
 (4) EFSA Journal 2018; 16(7):5387
 ANEXĂ
 Numărul de identificare al aditivului
 Aditivul
 Compoziția, formula chimică, descrierea, metoda analitică
 Specia sau categoria de animale
 Vârsta maximă
 Conținutul minim
 Conținutul maxim
 Alte dispoziții
 Sfârșitul perioadei de autorizare
 mg de aditiv/kg de hrană completă pentru animale, cu un conținut de umiditate de 12 %
 Aditivi tehnologici: lianți
 1g599
 ilit-montmorilonit-caolinit
 Compoziția aditivului
 Preparat conținând un amestec natural de ilit-montmorilonit-caolinit, cu un conținut minim de:
 —
 40 % ilit
 —
 10 % montmorilonit
 —
 8 % caolinit
 Caracterizarea substanței active:
 Ilit:
 Numărul CAS: 106958-53-6
 K(Al,Fe)2AlSi3O10(OH)2 · H2O
 Montmorilonit:
 Numărul CAS: 1318-93-0
 Nax[(Al2-xMgx)Si4O10) (OH)2]
 Caolinit:
 Numărul CAS: 1318-74-7
 Al2(OH)4(SiO5)
 Fier (structural) 10 % în medie
 Fără azbest
 Metoda analitică
 (1)
 Caracteristicile aditivului pentru hrana animalelor:
 —
 difracția razelor X (XRD) împreună cu
 —
 fluorescență de raze X (XRF).
 Pui pentru îngrășare și specii minore de păsări de curte pentru îngrășare.
 Bovine pentru îngrășare și rumegătoare minore pentru îngrășare
 Porci pentru îngrășare și purcei înțărcați
 —
 5 000
 50 000
 1.
 A se menționa condițiile de depozitare și stabilitatea la tratament termic în instrucțiunile de utilizare a aditivului și a preamestecurilor.
 2.
 Pentru utilizatorii aditivului și ai preamestecurilor, operatorii din sectorul hranei pentru animale stabilesc proceduri operaționale și măsuri organizatorice pentru a contracara riscurile potențiale care rezultă din utilizarea lor. În cazul în care respectivele riscuri nu pot fi eliminate sau reduse la minimum prin astfel de proceduri și de măsuri, aditivul și preamestecurile se utilizează cu echipamente de protecție individuală, incluzând echipamente de protecție respiratorie.
 3.
 În etichetarea aditivului și a preamestecurilor care îl conțin, se indică următoarele: „Aditivul ilit-montmorilonit-caolinit este bogat în fier (inert)”.
 4.
 Cantitatea totală în cazul diferitelor utilizări ale aditivului ilit-montmorilonit-caolinit în hrana completă pentru animale nu trebuie să depășească nivelul maxim admis pentru speciile sau categoria de animale în cauză.
 5.
 Instrucțiunile de utilizare trebuie să conțină următoarele elemente:
 —
 „A se evita administrarea simultană pe cale orală a macrolidelor”.
 24 ianuarie 2029
 Toate celelalte specii și categorii de animale
 —
 5 000
 20 000
 Aditivi tehnologici: agenți antiaglomeranți
 1g599
 ilit-montmorilonit-caolinit
 Compoziția aditivului
 Preparat conținând un amestec natural de ilit-montmorilonit-caolinit, cu un conținut minim de:
 —
 40 % ilit
 —
 10 % montmorilonit
 —
 8 % caolinit
 Caracterizarea substanței active
 Ilit:
 Numărul CAS: 106958-53-6
 K(Al,Fe)2AlSi3O10(OH)2 · H2O
 Montmorilonit:
 Numărul CAS: 1318-93-0
 Nax[(Al2-xMgx)Si4O10) (OH)2]
 Caolinit:
 Numărul CAS: 1318-74-7
 Al2(OH)4(SiO5)
 Fier (structural) 10 % în medie
 Fără azbest
 Metoda analitică
 (1)
 Caracteristicile aditivului pentru hrana animalelor:
 —
 difracția razelor X (XRD) împreună cu
 —
 fluorescență de raze X (XRF).
 Pui pentru îngrășare și specii minore de păsări de curte pentru îngrășare.
 Bovine pentru îngrășare și rumegătoare minore pentru îngrășare
 Porci pentru îngrășare și purcei înțărcați
 —
 5 000
 50 000
 1.
 A se menționa condițiile de depozitare și stabilitatea la tratament termic în instrucțiunile de utilizare a aditivului și a preamestecurilor.
 2.
 Pentru utilizatorii aditivului și ai preamestecurilor, operatorii din sectorul hranei pentru animale stabilesc proceduri operaționale și măsuri organizatorice pentru a contracara riscurile potențiale care rezultă din utilizarea lor. În cazul în care respectivele riscuri nu pot fi eliminate sau reduse la minimum prin astfel de proceduri și de măsuri, aditivul și preamestecurile se utilizează cu echipamente de protecție individuală, incluzând echipamente de protecție respiratorie.
 3.
 În etichetarea aditivului și a preamestecurilor care îl conțin, se indică următoarele: „Aditivul ilit-montmorilonit-caolinit este bogat în fier (inert)”.
 4.
 Cantitatea totală în cazul diferitelor utilizări ale aditivului ilit-montmorilonit-caolinit în hrana completă pentru animale nu trebuie să depășească nivelul maxim admis pentru speciile sau categoria de animale în cauză.
 5.
 Instrucțiunile de utilizare trebuie să conțină următoarele elemente:
 —
 „A se evita administrarea simultană pe cale orală a macrolidelor”.
 24 ianuarie 2029
 Toate celelalte specii și categorii de animale
 —
 5 000
 20 000
 (1) Detaliile metodelor analitice pot fi consultate la următoarea adresă a laboratorului de referință: https://ec.europa.eu/jrc/en/eurl/feed-additives/evaluation-reports


text:
25.7.98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 234/35
 Den 22 juli 1994 anmälde FIA sina stadgar och Talan mot Europeiska unionens råd väckt den 5 juni 1998
 International Sporting Code till kommissionen i syfte att av International Potash Company (IPC)
 erhålla ett icke-ingripandebesked eller undantag enligt (Mål T-87/98)
 artikel 85 i fördraget. Den 5 september 1997 anmälde
 sökanden och Formula One Administration Limited (98/C 234/67)
 (FOA) i samma syfte vissa överenskommelser beträffande
 FIA:s världsmästerskap i formel 1. Ytterligare en överens-
 (Rättegångsspråk: engelska)
 kommelse mellan FIA och International Sportsworld
 Communications Limited (ISC) anmäldes, beträffande
 kommersialisering av alla ljudinspelningar och rörliga bil- International Potash Company (IPC) har den 5 juni 1998
 der från vissa FIA-mästerskap, förutom mästerskapet i väckt talan vid Europeiska gemenskapernas förstainstans-
 formel 1. Efter att ha tagit emot dessa anmälningar sände rätt mot Europeiska unionens råd. Sökanden företräds av
 generaldirektören för konkurrensfrågor en skrivelse med Jean-FrancËois Bellis och Richard Luff, i egenskap av
 bilaga till sökanden, innehållande ett preliminärt utlåtande ombud, delgivningsadress: Advokatbyrån A. F. Brausch, 8
 med invändningar mot FIA:s regler och mot överenskom- rue Zithe, Luxemburg.
 melsen om mästerskapet i formel 1. Samma dag sände
 generaldirektören liknande skrivelser till FOA och ISC.
 Denna ansökan avser kommissionens rättsstridiga hand- Sökanden yrkar att förstainstansrätten skall
 lingar efter att dessa tre skrivelser hade sänts.
 Ð upphäva artikel 1.2 i rådets förordning (EG) nr 449/98
 av den 23 februari 1998 om ändring av förordning
 De rättsstridiga handlingar som klagomålet gäller är enligt (EEG) nr 3068/92 om införande av en slutgiltig anti-
 sökandena: dumpningstull för import av kaliumklorid med
 ursprung i Vitryssland, Ryssland eller Ukraina (EGT
 L 58, 27.2.1998, s. 15), och
 Ð en rad mycket skadliga uttalanden, som direkt kan till-
 skrivas kommissionsledamoten för konkurrensfrågor Ð förplikta rådet att ersätta rättegångskostnaderna.
 och som fått stor spridning i media, vilka gett uttryck
 för kommissionsledamotens uppfattning att FIA har
 Grunder och huvudargument
 gjort sig skyldigt till mycket allvarliga överträdelser av
 EG:s konkurrensregler, trots att FIA inte har getts möj-
 ligheten att höras och kommissionen inte har fattat Sökanden är ett ryskt bolag som exporterar kaliumklorid
 något beslut i sakfrågan, som producerats i Ryssland och Vitryssland av följande
 produktionsbolag, vilka utgör dess ägare: Production
 Amalgamation oBelaruskio, PLC oSilinito och PLC oUra-
 lakio.
 Ð en kommissionsmedarbetares avslöjande till media, i
 strid med tystnadsplikten och konfidentialiteten, av
 (bland annat) den ovannämnda skrivelsen till FIA från Föremål för talan är förordningen (1) om införande av en
 generaldirektören för konkurrensfrågor med en slutgiltig antidumpningstull för import av kaliumklorid
 beskrivning av påstådda överträdelser av EG:s konkur- med ursprung i Vitryssland, Ryssland och Ukraina.
 rensregler, tillsammans med en bilaga till skrivelsen
 med en vägledning beträffande de förändringar som
 FIA ansågs behöva vidta (och motsvarande skrivelser Genom att införa en antidumpningstull som utgör ett fast
 till FOA och ISC, i den mån de berör FIA:s verksam- belopp i ecu per ton eller skillanden upp till det högsta av
 het), och ett minimipris och nettopriset fritt gemenskapens yttre
 gräns per ton, har gemenskapsinstitutionerna överträtt
 artikel 9.4 i rådets förordning (EG) nr 384/96 (2) som före-
 skriver att storleken på antidumpningstullen inte får över-
 Ð kommissionens och dess tjänstemäns fortsatta underlå- stiga den fastställda dumpningsmarginalen, men bör vara
 tenhet att vidta effektiva åtgärder för att rätta till situ- lägre än marginalen om en sådan lägre tull är tillräcklig
 ationen eller lindra detta handlandes mycket skadliga för att undanröja den skada som vållats gemenskaps-
 verkan för FIA. industrin.
 Genom att införa en särskild tull utöver den rörliga tullen
 Sökanden gör gällande att detta kommissionens handlings- har gemenskapsinstitutionerna även överträtt artikel 3b i
 sätt skall anses utgöra en överträdelse av artikel 214 i EG- Fördraget om upprättande av Europeiska gemenskapen
 fördraget och artikel 20.1 och 20.2 i förordning nr 17 samt proportionalitetsprincipen, eftersom åtgärderna över-
 samt ett åsidosättande av principen om god förvaltnings- skrider vad som är nödvändigt för att uppnå syftet, nämli-
 sed. gen att dumpningen upphör.
 Avslutningsvis har rådet överträtt artikel 190 i Fördraget
 om upprättande av Europeiska gemenskapen genom att
 ---pagebreak--- C 234/36 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 25.7.98
 underlåta att på lämpligt sätt ange skälen för att den infört slutgiltig antidumpningstull på import av varor som
 en antidumpningstull av detta slag, varvid sökanden har sökandena tillverkar och exporterar till gemenskapen.
 berövats sina grundläggande rättigheter som följer av
 denna artikel.
 Sökandena har gjort gällande att följande artiklar i rådets
 förordning (EG) nr 384/96 (2) har överträtts:
 (1) Rådets förordning (EG) nr 449/98, EGT L 58, 27.2.1998,
 s. 15.
 (2) EGT L 56, 6.6.1996, s. 1. Ð Artikel 2.8 och 2.9, på grund av att exportpriset har
 fastställts till det pris som Tata International debiterar
 oberoende kunder inom gemenskapen.
 Ð Artikel 2.10, på grund av att exportpriset i enlighet
 med artikel 2.10 i har justerats med ett avdrag för
 Talan mot Europeiska unionens råd väckt den 7 juni 1998 hypotetiskt utbetalda provisioner.
 av Kundan Industries Limited och Tata International
 Limited Ð Artikel 18.3, på grund av att ett medvetet utnyttjande
 (Mål T-88/98) av oriktiga uppgifter har gjort det omöjligt att komma
 fram till ett tillförlitligt avgörande.
 (98/C 234/68)
 Ð Artikel 20.4, på grund av underlåtenhet att lämna rik-
 (Rättegångsspråk: engelska)
 tiga uppgifter om viktiga omständigheter och övervä-
 ganden.
 Kundan Industries Limited och Tata International Limited
 har den 7 juni 1998 väckt talan vid Europeiska gemenska- (1) Rådets förordning (EG) nr 393/98, EGT L 50, 20.2.1998, s. 1.
 pernas förstainstansrätt mot Europeiska unionens råd. (2) EGT L 56, 6.6.1996, s. 1.
 Sökandena företräds av Jean-FrancËois Bellis och Philippe
 De Baere, delgivningsadress: advokatbyrån Loesch & Wol-
 ter, 11 rue Goethe, Luxemburg.
 Sökandena yrkar att förstainstansrätten skall
 Talan mot Europeiska gemenskapernas kommission väckt
 Ð ogiltigförklara artikel 1 i rådets förordning (EG) den 8 juni 1998 av National Association of Licensed
 nr 393/98 av den 16 februari 1998 om införande av en Opencast Operators (NALOO)
 slutgiltig antidumpningstull på import av fästanord- (Mål T-89/98)
 ningar av rostfritt stål och deras delar med ursprung i
 bland annat Indien, i den mån det i artikeln införs en (98/C 234/69)
 slutgiltig antidumpningstull på fästanordningar av
 rostfritt stål och deras delar som sökandena tillverkar (Rättegångsspråk: engelska)
 och exporterar, samt
 National Association of Licensed Opencast Operators
 Ð förplikta rådet att ersätta rättegångskostnaderna. (NALOO) har den 8 juni 1998 väckt talan vid Europeiska
 gemenskapernas förstainstansrätt mot Europeiska gemen-
 skapernas kommission. Sökanden företräds av Mark Cran,
 Grunder och huvudargument
 QC, och Mark Hoskins, i egenskap av ombud, delgiv-
 ningsadress: Advokatbyrån Victor Gillen, 13 rue Ald-
 Sökandena är bolag med begränsat ansvar som är bildade ringen, Luxemburg.
 enligt indisk rätt. Kundan tillverkar fästanordningar av
 rostfritt stål som det säljer till exportbolaget Tata
 Sökanden yrkar att förstainstansrätten skall
 International, vilket i sin tur exporterar dem till oberoende
 importörer inom gemenskapen.
 Ð ogiltigförklara kommissionens beslut av den 27 april
 1998 att inte vidta åtgärder med anledning av
 Genom artikel 1.2 i den omtvistade förordningen (1) har
 NALOO:s tilläggsklagomål av den 15 juni 1994 i den
 det införts en slutgiltig antidumpningstull på import av
 mån det avser klagomål mot CEGB,
 fästanordningar av rostfritt stål och deras delar med
 ursprung i Folkrepubliken Kina, Indien, Republiken
 Korea, Malaysia, Taiwan och Thailand. På import av de Ð ogiltigförklara kommissionens beslut av den 27 april
 varor som oKundan Industries Ltd/Tara Export Ltd, 1998 att inte vidta åtgärder med anledning av
 Mumbaio exporterar har det införts en slutgiltig tullsats NALOO:s tilläggsklagomål av den 15 juni 1994 i den
 om 47,4 procent. mån det avser klagomål mot British Coal, och
 Denn ansökan avser ogiltigförklaring av artikel 1 i den Ð förplikta kommissionen att ersätta rättegångskost-
 omtvistade förordningen i den mån det i artikeln införs en naderna.


text:
 Avis juridique important
 |
 32002D0522(01)
 Beschluss des Rates vom 7. Mai 2002 über die Ernennung der Mitglieder und stellvertretenden Mitglieder des Beratenden Ausschusses für die Freizügigkeit der Arbeitnehmer
 Amtsblatt Nr. C 119 vom 22/05/2002 S. 0001 - 0003
 Beschluss des Ratesvom 7. Mai 2002über die Ernennung der Mitglieder und stellvertretenden Mitglieder des Beratenden Ausschusses für die Freizügigkeit der Arbeitnehmer(2002/C 119/01)DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION -gestützt auf die Verordnung (EWG) Nr. 1612/68 des Rates vom 15. Oktober 1968 über die Freizügigkeit der Arbeitnehmer innerhalb der Gemeinschaft(1), insbesondere auf die Artikel 26 und 27,gestützt auf die von den Regierungen der Mitgliedstaaten vorgelegten Kandidatenlisten,in Erwägung nachstehender Gründe:(1) Der Rat hat mit Beschluss vom 17. Dezember 2001(2) die Mitglieder und stellvertretenden Mitglieder des Beratenden Ausschusses für die Freizügigkeit der Arbeitnehmer für die Zeit vom 17. Dezember 1999 bis 16. Dezember 2001 ernannt.(2) Die Mitglieder und stellvertretenden Mitglieder des genannten Ausschusses sind für eine Dauer von zwei Jahren zu ernennen -BESCHLIESST:Artikel 1Zu Mitgliedern und stellvertretenden Mitgliedern des Beratenden Ausschusses für die Freizügigkeit der Arbeitnehmer werden für die Zeit vom 7. Mai 2002 bis zum 6. Mai 2004 ernannt:I. REGIERUNGSVERTRETER>PLATZ FÜR EINE TABELLE>II. VERTRETER DER ARBEITNEHMERVERBÄNDE>PLATZ FÜR EINE TABELLE>III. VERTRETER DER ARBEITGEBERVERBÄNDE>PLATZ FÜR EINE TABELLE>Artikel 2Der Rat ernennt die noch vorzuschlagenden Mitglieder Italiens, der Niederlande und des Vereinigten Königreichs zu einem späteren Zeitpunkt.Artikel 3Der vorliegende Beschluss wird zur Unterrichtung im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften veröffentlicht.Geschehen zu Brüssel am 7. Mai 2002.Im Namen des RatesDer PräsidentR. de Rato y Figaredo(1) ABl. L 257 vom 18.10.1968, S. 2.(2) ABl. C 4 vom 7.1.2000, S. 1.


text:
 2.2.2015
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 C 34/54
 Žaloba podaná dne 8. prosince 2014 – ZZ v. ESVČ
 (Věc F-137/14)
 (2015/C 034/67)
 Jednací jazyk: němčina
 Účastníci řízení
 Žalobce: ZZ (zástupce: H. Tettenborn, advokát)
 Žalovaná: Evropská služba pro vnější činnost (ESVČ)
 Předmět a popis sporu
 Zrušení rozhodnutí Evropské služby pro vnější činnost ze dne 29.01.2014 vypovědět pracovní smlouvu žalobce uzavřenou na dobu neurčitou, jakož i návrh žalobce na náhradu morální a nehmotné újmy, která mu vznikla
 Návrhová žádání žalobce
 —
 zrušit rozhodnutí ESVČ, sdělené žalobci dopisem ESVČ ze dne 29.01.2014, podle kterého se dne 31.08.2014 o půlnoci při uplatnění sedmiměsíční výpovědní lhůty ukončuje zaměstnanecký poměr žalobce,
 —
 uložit ESVČ, aby žalobci zaplatil náhradu škody v přiměřené výši ponechané na uvážení Tribunálu za morální a nemateriální újmu vzniklou žalobci rozhodnutím ESVČ uvedených v prvním návrhovém žádání,
 —
 uložit ESVČ, aby žalobci nahradil vzniklou hmotnou újmu v plné výši, zejména zaplacením veškerých dlužných odměn a všech ostatních výdajů žalobce zapříčiněných protiprávním jednáním ESVČ (snížených o obdrženou podporu v nezaměstnanosti resp. o odměnu za využití pracovní síly),
 podpůrně pro případ, že z právních nebo skutkových důvodů nedojde k opětovnému začlenění žalobce do služby nebo k opětovnému zaměstnání za dosavadních podmínek, uložit ESVČ na základě hmotné újmy vzniklé žalobci protiprávním ukončením jeho činnosti náhradu škody ve výši rozdílu mezi příjmem, který může žalobce skutečně očekávat, a příjmem, kterého by žalobce dosáhl, pokud by smlouva nadále trvala, s přihlédnutím k důchodovým dávkám a jiným nárokům, a
 —
 uložit ESVČ náhradu nákladů řízení.