text:
 13.12.2019
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 L 324/47
 Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило трябва да се проверят в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343/, който е на разположение на следния адрес: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Правило No 145 на Организацията на Обединените нации — Единни предписания относно одобряването на превозни средства по отношение на системите за закрепване ISOFIX, горните лентови устройства за закрепване ISOFIX и местата за сядане, съвместими със сядане по стандарта i-Size [2019/2142]
 Дата на влизане в сила: 19 юли 2018 г.
 Настоящият документ с само средство за документиране. Автентичният и правно обвързващ текст е: ECE/TRANS/WP.29/2017/133.
 Съдържание
 Правило
 1.
 Обхват
 2.
 Определения
 3.
 Заявление за одобрение
 4.
 Одобрение
 5.
 Спецификации
 6.
 Изпитвания
 7.
 Промяна и разширение на одобрение на тип превозно средство
 8.
 Съответствие на производството
 9.
 Санкции при несъответствие на производството
 10.
 Окончателно прекратяване на производството
 11.
 Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за одобряване, и на органите по одобряването на типа
 Приложения
 1.
 Съобщение
 2.
 Оформление на знаците за одобрение на типа
 3.
 Процедура за определяне на точката „H“ и действителния ъгъл на торса за места за сядане в моторни превозни средства
 Допълнение 1 — Описание на триизмерната машина за определяне на точка „H“ (машина 3-D Н)
 Допълнение 2 — Триизмерна координатна система
 Допълнение 3 – Контролни данни относно местата за сядане
 4.
 Системи за закрепване „ISOFIX“ и горни лентови устройства за закрепване „ISOFIX“
 5.
 Места за сядане по стандарта i-Size
 1. ОБХВАТ
 Настоящото правило се прилага за:
 а)
 превозни средства от категория M1 по отношение на техните системи за закрепване ISOFIX и горните лентови устройства за закрепване ISOFIX, предназначени за закрепване на системи за обезопасяване на деца. Други категории превозни средства, оборудвани със системи за закрепване ISOFIX, също трябва да съответстват на предписанията на настоящото правило;
 б)
 превозни средства от която и да е категория по отношение на техните места за сядане, съвместими със стандарта i-Size, ако такива са определени от производителя на превозното средство.
 2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
 За целите на настоящото правило
 2.1.
 „Одобрение на превозно средство“ е одобрение на тип превозни средства по отношение на системите за закрепване ISOFIX, горните лентови устройства за закрепване ISOFIX и местата за сядане по стандарта i-Size, ако такива са монтирани.
 2.2.
 „Тип превозно средство“ е категория моторни превозни средства, които не се различават съществено по отношение на такива основни характеристики като размери, форма и материали на компонентите на конструкцията на превозното средство или на седалките, към които са закрепени системите за закрепване „ISOFIX“ и горните лентови устройства за закрепване „ISOFIX“, ако има такива, и, ако якостта на устройствата за закрепване е подложена на динамично изпитване, а якостта на пода на превозното средство е подложена на статично изпитване в случая на места за сядане по стандарта i-Size, по отношение на характеристиките на който и да е компонент от обезопасителната система, и особено на функцията на ограничителя на натоварването, който оказва въздействие върху силите, действащи върху устройствата за закрепване на обезопасителните колани.
 2.3.
 „Под“ е долната част на каросерията на превозното средство, свързваща страничните му стени. В този смисъл подът включва ребра, щамповани елементи и, според случая, други укрепвания, дори когато те са монтирани под пода, като например надлъжни и напречни елементи.
 2.4.
 „Седалка“ е конструкция, независимо дали е вградена или не в конструкцията на превозното средство, заедно с тапицерията ѝ, предвидена за сядане на един възрастен човек. Терминът означава както отделна седалка, така и част от седалка тип пейка, предназначена за сядане на един човек.
 2.5.
 „Предна пътническа седалка“ е която и да е седалка, чиято „най-предна точка Н“ се намира във вертикалната напречна равнина, минаваща през точката R на водача, или пред нея.
 2.6.
 „Група седалки“ е или седалка тип пейка, или отделни седалки, разположени една до друга (т.е., така, че предните устройства за закрепване на една седалка са на една линия със задните устройства за закрепване на друга седалка или пред тях, и на една линия с предните устройства за закрепване на друга седалка или зад тях), и на които има място за сядане на един или повече възрастни пътници.
 2.7.
 „Седалка тип пейка“ е конструкция, комплектувана с тапицерия, предназначена за сядане на повече от един възрастен човек.
 2.8.
 „ISOFIX“ е система за закрепване на системи за обезопасяване на деца към конструкцията на превозното средство, която включва две неподвижни устройства за закрепване, монтирани върху конструкцията на превозното средство, две съответстващи неподвижни приставки за закрепване върху системата за обезопасяване на дете и средство за ограничаване завъртането спрямо напречната ос на системата за обезопасяване на дете.
 2.9.
 „Позиция ISOFIX“ означава място, което позволява монтирането на:
 а)
 универсална гледаща напред система за обезопасяване на дете „ISOFIX“, отговаряща на определението в Правило No 44 на ООН; или
 б)
 полууниверсална гледаща назад система за обезопасяване на дете ISOFIX, отговаряща на определението в Правило No 44 на ООН; или
 в)
 полууниверсална гледаща назад система за обезопасяване на дете ISOFIX, отговаряща на определението в Правило No 44 на ООН, или
 г)
 полууниверсална гледаща настрани система за обезопасяване на дете ISOFIX, отговаряща на определението в Правило No 44 на ООН; или
 д)
 специфична за превозното средство система за обезопасяване на дете ISOFIX, съгласно определението в Правило No 44 на ООН; или
 е)
 система за обезопасяване на дете i-Size от общ клас, съгласно определението в Правило No 129 на ООН; или
 ж)
 специфична за превозното средство за обезопасяване на дете ISOFIX, съгласно определението в Правило No 129 на ООН.
 2.10.
 „Долно устройство за закрепване ISOFIX“ е хоризонтална корава щанга с кръгло сечение и с диаметър 6 mm, монтирана към конструкцията на превозното средство или на седалката, върху която може да се постави и закрепи система за обезопасяване на дете ISOFIX с помощта на приставки за закрепване ISOFIX.
 2.11.
 „Система за закрепване „ISOFIX“ е система, включваща две долни устройства за закрепване „ISOFIX“, която заедно с устройството против завъртане е предназначена за закрепване на система за обезопасяване на дете „ISOFIX“.
 2.12.
 „Приставка ISOFIX“ е един от двата свързващи елемента, изпълняващи изискванията на Правило No 44 или Правило No 129 на ООН, монтирани върху конструкцията на системата за обезопасяване на дете „ISOFIX“ и съвместими с долни устройства за закрепване „ISOFIX“.
 2.13.
 „Система за обезопасяване на дете „ISOFIX“ е система за обезопасяване на дете, изпълняваща изискванията на Правило No 44 или Правило No 129 на ООН, която е предназначена за прикрепване към система за закрепване „ISOFIX“.
 2.14.
 „Устройство за изпитване чрез статични сили (SFAD)“ е изпитвателно приспособление, върху което се монтират системи за закрепване „ISOFIX“ за превозни средства и с помощта на което чрез статични изпитвания се проверява якостта на тези системи и възможността конструкцията на превозното средство или седалките да ограничат завъртането на системите. Изпитвателното приспособление за долните устройства за закрепване и за горните лентови устройства е описано на фигури 1 и 2 от приложение 4, а също и устройство SFADSL
 (опорен
 крак), с което се оценяват местата за сядане i-Size по отношение на якостта на пода на превозното средство. Пример за SFADSL е даден на фигура 3 от приложение 5.
 2.15.
 „Устройство против завъртане“
 а)
 устройството против завъртане, предназначено за ползване с универсална система за обезопасяване на дете ISOFIX, се състои от горна лента ISOFIX;
 б)
 устройство против завъртане, предназначено за ползване с полууниверсална система за обезопасяване на дете „ISOFIX“, се състои или от горна лента, или от арматурното табло на превозното средство, или от опорен крак, чието предназначение е да ограничи завъртането на системата за обезопасяване в случай на челен удар;
 в)
 устройство против завъртане, предназначено за ползване със система за обезопасяване на дете i-Size, се състои от горна лента или от опорен крак, чието предназначение е да ограничи завъртането на системата за обезопасяване в случай на челен удар;
 г)
 при системите ISOFIX, i-Size, универсалните и полууниверсалните системи за обезопасяване на дете „ISOFIX“, самата седалка на превозното средство не представлява устройство против завъртане.
 2.16.
 „Горно лентово устройство за закрепване „ISOFIX“ е приспособление, например щанга, монтирано в определена зона и предназначено да приема съединител за горна лента „ISOFIX“ и да предава силите на задържане от лентата към конструкцията на превозното средство.
 2.17.
 „Съединител ISOFIX за горна лента“ е устройство, предназначено да бъде прикрепено към горно лентово устройство за закрепване ISOFIX.
 2.18.
 „Катарама за горна лента „ISOFIX“ е съединител за горна лента „ISOFIX“, с чиято помощ обикновено се прикрепва горна лента „ISOFIX“ към горно лентово устройство за закрепване „ISOFIX“, както е илюстрирано на фигура 3 от приложение 4 към настоящото правило.
 2.19.
 „Горна лента „ISOFIX“ е здрава тъкана лента (или подобна), която свързва горната част на система за обезопасяване на дете „ISOFIX“ с устройството за закрепване на горна лента „ISOFIX“, и която е снабдена с устройство за регулиране, устройство за отпускане и съединител за горна лента „ISOFIX“.
 2.20.
 „Водещо устройство“ е устройство, което помага при инсталирането на системата за обезопасяване на дете „ISOFIX“, като способства за точното напасване на приставките за закрепване „ISOFIX“ на системата за обезопасяване на дете „ISOFIX“ към долните устройства за закрепване „ISOFIX“ с цел улесняване на закрепването.
 2.21.
 „Приспособление за обезопасяване на дете“ е приспособление, съобразно с една от категориите за размер „ISOFIX“, отговарящо на дефиницията в точка 4 от приложение 17 – допълнение 2 към Правило No 16 на ООН, и по-специално такова, чиито размери са дадени във фигури 1 — 7 от упомената точка 4. Тези приспособления за обезопасяване на дете се използват съгласно Правило No 16, за да се провери кои класове размери на системите за обезопасяване на дете „ISOFIX“ могат да се монтират на позициите „ISOFIX“ в превозното средство. Освен това, едно от приспособленията за обезопасяване на дете, т. нар. ISO/F2 или ISO/F2X, описано в Правило No 16 на ООН (приложение 17, допълнение 2) се използва в настоящото правило за проверка на местоположението и достъпността на системите за закрепване „ISOFIX“.
 2.22.
 „Обем на оценка на петата на опората“ e обемът, показан на фигури 1 и 2 от приложение 5 към настоящото правило, в който ще се намира стъпалото на опорен крак на системата за обезопасяване на дете i-Size, определена в Правило No 129 на ООН, и който поради това подът на превозното средство трябва да пресича.
 2.23.
 „Контактна повърхност на пода на превозното средство“ е областта на пресичане на горната повърхност на пода на превозното средство (включително тапицерията, настилката, пеноматериала и др.) с обема на оценка на стъпалото на опорния крак, проектирана да издържа усилията на опората на системата за обезопасяване на дете i-Size, определена в правило No 129 на ООН.
 2.24.
 „Място за сядане i-Size“ е място за сядане, ако такова е било дефинирано от производителя на превозното средство, което е проектирано да поеме системи за обезопасяване на дете i-Size и което отговаря на изискванията, определени в настоящото правило.
 3. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
 3.1.
 Заявлението за одобрение на тип превозно средство по отношение на системите за закрепване „ISOFIX“, горните лентови устройства за закрепване „ISOFIX“ и местата за сядане i-Size, ако има такива, се подава от производителя на превозното средство или от надлежно упълномощен негов представител.
 3.2.
 То се придружава от посочените по-долу документи в три екземпляра със следните специфични данни:
 3.2.1.
 чертежи на основната конструкция на превозното средство в подходящ мащаб, на които е показано положението на системите за закрепване „ISOFIX“, на горните лентови устройства за закрепване „ISOFIX“, ако има такива, и в случай на места за сядане по стандарта i-Size, на контактната повърхност на пода на превозното средство и подробни чертежи на системите за закрепване ISOFIX, ако има такива, на горните лентови устройства за закрепване, ако са монтирани, както и на точките, в които те са закрепени;
 3.2.2.
 спецификация на използваните материали, които могат да се отразят на якостта на системите за закрепване „ISOFIX“ и горните лентови устройства за закрепване „ISOFIX“, ако има такива, и при места за сядане i-Size, на контактната повърхност на пода на превозното средство;
 3.2.3.
 техническо описание на системите за закрепване „ISOFIX“ и горните лентови устройства за закрепване „ISOFIX“, ако има такива;
 3.2.4.
 по отношение на системите за закрепване „ISOFIX“ и горните лентови устройства за закрепване „ISOFIX“, ако има такива, прикрепени към конструкцията на седалката:
 3.2.4.1.
 подробно описание на типа превозно средство, по отношение на конструкцията на седалките, устройства за закрепване на седалките и техните системи за регулиране и застопоряване;
 3.2.4.2.
 достатъчно подробни чертежи, изработени в подходящ мащаб, на седалките, на тяхното закрепване към превозното средство и на техните системи за регулиране и застопоряване.
 3.3.
 По избор на производителя, превозно средство, представително за типа превозни средства, подлежащи на одобряване, или частите на превозното средство, които се смятат от техническата служба, провеждаща изпитванията за одобрение, за съществени за изпитването на системите за закрепване „ISOFIX“ и горните лентови устройства за закрепване „ISOFIX“, ако има такива, за изпитването на повърхността на контакт с пода на превозното средство при места за сядане i-Size, се предоставят на тази служба.
 4. ОДОБРЕНИЕ
 4.1.
 Ако превозното средство, заявено за одобрение съгласно настоящото правило, отговаря на съответните изисквания на настоящото правило, се издава одобрение за въпросния тип превозно средство.
 4.2.
 На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрение. Първите две цифри на този номер указват серията изменения, включващи най-новите главни технически изменения на правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща страна по Спогодбата не може да присвоява един и същ номер на различни типове превозни средства, съгласно определението в точка 2.2 по-горе.
 4.3.
 Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение, разширение, отказ, отнемане на одобрение или окончателно прекратяване на производството на тип превозно средство съгласно настоящото правило, посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 4.4.
 На всяко превозно средство, което съответства на одобрен по настоящото правило тип превозно средство, на видно и леснодостъпно място, определено във формуляра за одобряване, се нанася международна маркировка за одобрение, състояща се от:
 4.4.1.
 окръжност, ограждаща буквата „E“, следвана от отличителния номер на държавата, издала одобрението (1);
 4.4.2.
 номера на настоящото правило, поставен вдясно от окръжността, предвидена в точка 4.4.1.
 4.5.
 Ако превозното средство съответства на тип превозно средство, одобрен съгласно едно или няколко правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрението съгласно настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, указан в точка 4.4.1; в такива случаи допълнителните номера и символи по всички правила, по силата на които е издадено одобрение в държавата, издала одобрението по реда на настоящото правило, се поставят във вертикални колони вдясно от символа, предписан в параграф 4.4.1.
 4.6.
 Маркировката за одобрение трябва да е ясна, четлива и незаличима.
 4.7.
 Маркировката за одобрение се поставя близо до поставената от производителя табела с данни за превозното средство или върху нея.
 4.8.
 В приложение 2 към настоящото правило са дадени примери за разположението на маркировката за одобрение.
 5. СПЕЦИФИКАЦИИ
 5.1.
 Определения
 5.1.1.
 Точката H е базова точка, съгласно определението в приложение 3 към настоящото правило, която трябва да бъде определена в съответствие с процедурата, определена в цитираното приложение.
 5.1.1.1.
 Точка H’ е базова точка, съответстваща на точката H, съгласно определението в точка 5.1.1, която се определя за всяка нормална позиция, в която се използва седалката.
 5.1.1.2.
 Точка R е базовата точка за сядане, отговаряща на определението в приложение 3, допълнение 3 към настоящото правило.
 5.1.2.
 Триизмерната координатна система е дефинирана в допълнение 2 към приложение 3 към настоящото правило.
 5.2.
 Общи изисквания
 5.2.1.
 Всяка система за закрепване „ISOFIX“ и всяко горно лентово устройство за закрепване „ISOFIX“, монтирани или предвидени за монтиране, за ползване със система за обезопасяване на дете „ISOFIX“, както и повърхността на контакт с пода на превозното средство на всяко едно място за сядане i-Size, трябва да бъдат проектирани, изработени и разположени по такъв начин, че:
 5.2.1.1.
 всяка система за закрепване „ISOFIX“ и всяко горно лентово устройство за закрепване, както и повърхността на контакт с пода на превозното средство на всяко място за сядане i-Size, трябва да гарантират съответствието на превозно средство, при нормалната му употреба, с разпоредбите на настоящото правило.
 Всяка система за закрепване „ISOFIX“ и горно лентово устройство за закрепване „ISOFIX“, които могат да се монтират на произволно превозно средство, също трябва да съответстват на разпоредбите на настоящото правило. Поради това такива устройства за закрепване се описват в заявлението за одобрение на типа.
 5.2.1.2.
 Съпротивлението на системите за закрепване ISOFIX и горните лентови устройства за закрепване ISOFIX са проектирани за ползване с всички системи за обезопасяване на деца ISOFIX в тегловните групи 0; 0+; и 1 съгласно определението в Правило No 44.
 5.2.1.3.
 За системата за обезопасяване на дете i-Size от интегрален клас, определена в правило No 129 на ООН, трябва да се проектира система за закрепване ISOFIX, горно лентово устройство за закрепване ISOFIX и повърхност на контакт с пода на превозното средство на местата за сядане i-Size.
 5.2.2.
 Системи за закрепване ISOFIX, компоновка и разположение:
 5.2.2.1.
 Всяка система за закрепване „ISOFIX“ представлява напречна хоризонтална корава щанга (щанги) с диаметър 6 mm ±0,1 mm, която (които) покрива/т две зони с минимална ефективна дължина 25 mm, разположени върху една ос, съгласно фиг. 4 към приложение 4.
 5.2.2.2.
 Всяка система за закрепване „ISOFIX“, монтирана към място за сядане в превозно средство трябва да е разположена на не по-малко от 120 mm зад проектираната точка H, определена съгласно приложение 4 към настоящото правило, като това разстояние се измерва хоризонтално и нагоре до центъра на щангата.
 5.2.2.3.
 За всяка система за закрепване „ISOFIX“, монтирана в превозното средство, трябва да се удостовери възможността за закрепване на определеното от производителя на превозното средство приспособление за обезопасяване на дете „ISOFIX“„ISO/F2“ или „ISO/F2X“, описано в Правило No 16 на ООН (приложение 17, допълнение 2).
 В позициите i-Size трябва да могат да се разположат приспособления за обезопасяване на дете от „ISO/F2X“ и „ISO/R2“, както и пространството за оценка на монтажа на опорен крак, определено в Правило No 16 на ООН (приложение 17, допълнение 2) Освен това, местата по стандарт i-Size трябва да съдържат приспособлението за обезопасяване на деца от клас ISO/B2 описано в Правило No 16 на ООН (приложение 17, допълнение 5).
 5.2.2.4.
 Долната повърхност на приспособлението за обезопасяване на деца „ISOFIX“, определено от производителя на превозното средство в точка 5.2.2.3, трябва да има ъгли на разположение, попадащи в следните граници, като ъглите са измерени по отношение на базовите равнини на превозното средство, определени в приложение 3, допълнение 2 към настоящото правило:
 а)
 ъглово преместване в надлъжната вертикална равнина: 15° ± 10°;
 б)
 ъглово преместване в напречната вертикална равнина: 0 ° ± 5 °;
 в)
 ъглово преместване в хоризонталната равнина: 0° ± 10°.
 За позициите i-Size, при условие че границите, посочени в точка 5.2.2.4, не са надвишени, се допуска най-късите опорни крака в зависимост от пространството за оценка на стъпалото на опорен крак да имат ъглово преместване около напречната ос, който е по-голям от ъгъла, който иначе би бил наложен от седалката или конструкцията на превозното средство. Трябва да бъде възможно да се монтира приспособление за обезопасяване на дете ISOFIX при по-голямо ъглово преместване около напречната ос. Настоящата точка не се прилага за приспособления за обезопасяване на дете с размер ISO/B2.
 5.2.2.5.
 Системите за закрепване „ISOFIX“ са постоянно монтирани в работно положение или подлежащи на временно демонтиране. По отношение на подлежащите на временно демонтиране устройства за закрепване, изискванията, отнасящи се до системите за закрепване „ISOFIX“, трябва да бъдат изпълнени в монтирано работно положение.
 5.2.2.6.
 Всяка щанга за долно закрепване „ISOFIX“ (в монтирано положение) или всяко постоянно монтирано водещо устройство трябва да е видимо, без да е необходимо да се притиска седалката или облегалката, при наблюдение на щангата или водещото устройство във вертикална надлъжна равнина, преминаваща през средата на щангата или водещото устройство, по продължение на линия, образуваща нагоре ъгъл 30 градуса с хоризонтална равнина.
 Алтернатива на горното изискване е превозното средство да бъде маркирано с постоянни маркировки, поставени в съседство с всяка щанга или водещо устройство. Тази маркировка трябва да се състои от една от следните две схеми, по избор на производителя.
 5.2.2.6.1.
 Като минимум, символът от приложение 4, фигура 12, състоящ се от окръжност с минимален диаметър 13 mm и съдържаща пиктограма, отговаряща на следните изисквания:
 а)
 пиктограмата трябва да изпъква в цветово отношение върху фона на окръжността;
 б)
 пиктограмата трябва да бъде нанесена в близост до всяка щанга от системата;
 5.2.2.6.2.
 Думата „ISOFIX, изписана с главни букви с височина минимум 6 mm.
 5.2.2.7.
 Изискванията от точка 5.2.2.6 не се прилагат за местата за сядане i-Size. Местата за сядане i-Size се маркират в съответствие с точка 5.2.4.1.
 5.2.3.
 Горни устройства за закрепване „ISOFIX“, компоновка и разположение:
 По искане на производителя на превозните средства, описаните в точки 5.2.3.1 и 5.2.3.2 методи могат да се прилагат алтернативно.
 Описаният в точка 5.2.3.1 метод може да се прилага само когато позицията на „ISOFIX“ е разположена върху седалка в превозното средство.
 5.2.3.1.
 При условията на точки 5.2.3.3 и 5.2.3.4, частта от всяко горно лентово устройство за закрепване „ISOFIX“, която е проектирана за свързване със съединител „ISOFIX“ към горната лента, трябва да е разположена не по-далече от 2000 mm от базовата точка на раменете на пътника и в защрихованата зона, както е показано на фигури 6 — 10 към приложение 4, от предвиденото място за сядане, към което е монтирана, при съобразяване с модела, описан в SAE J 826 (юли 1995 г.) и показан в приложение 4, фиг. 5, съгласно следните условия:
 5.2.3.1.1.
 точката „H“ в модела е разположена в единствената проектна точка „H“ в най-долното и най-задно положение на седалката, с изключение на обстоятелството, че моделът е разположен странично по средата между двете долни устройства за закрепване „ISOFIX“;
 5.2.3.1.2.
 линията на торса на модела образува същия ъгъл по отношение на напречната вертикална равнина, както облегалката в нейното най-изправено положение; и
 5.2.3.1.3.
 моделът е разположен във вертикалната надлъжна равнина, която съдържа точката „H“ на модела.
 5.2.3.2.
 Зоната на горното лентово устройство за закрепване „ISOFIX“ може като алтернатива да бъде разположена с помощта на приспособлението „ISO/F2“ съгласно определението в Правило No 16 на ООН (приложение 17, допълнение 2, фиг. 2), в позиция „ISOFIX“, оборудвана с долни устройства за закрепване „ISOFIX“, показани на фиг. 11 от приложение 4.
 Седалката се поставя в най-задно и най-долно положение, като облегалката се регулира в основно положение или съгласно препоръките на производителя.
 В страничния изглед, горното лентово устройство за закрепване „ISOFIX“ следва да бъде разположено зад задната повърхност на приспособлението „ISO/F2“.
 Пресечната точка между задната повърхност на приспособлението „ISO/F2“ и хоризонталната права (приложение 4, фигура 11, бел. 3), съдържаща последната неподвижна точка с твърдост, по-голяма от 50 единици по Шор (скала A) в най-горната част на облегалката, определя базовата точка 4 (приложение 4, фигура 11) върху осевата линия на приспособлението „ISO/F2“. В тази базова точка горната граница на зоната на горното лентово устройство за закрепване се определя от максимален ъгъл 45° над хоризонталната права.
 В изгледа отгоре, в базовата точка 4 (приложение 4, фиг. 11), максимален ъгъл 90° в посока назад и встрани, в изглед отзад – максимален ъгъл 40° дефинира 2 обема, които ограничават зоната на устройство за закрепване на горната лента „ISOFIX“.
 Началото на горната лента „ISOFIX“ (5) съвпада с пресечната точка на устройството „ISO/F2“ с равнината, разположена на разстояние 550 mm над хоризонталната повърхност (1) на устройството „ISO/F2“ върху осевата линия (6) на устройството „ISO/F2“.
 Освен това, горното лентово устройство за закрепване „ISOFIX“ трябва да е отдалечено на повече от 200, но не повече от 2000 mm от началото на горната лента „ISOFIX“ в задната повърхност на приспособлението „ISO/F2“, измерено по дължината на лентата, когато е изтеглена над облегалката към устройството за закрепване на горната лента „ISOFIX“.
 5.2.3.3.
 Частта от горното лентово устройство за закрепване „ISOFIX“ в превозно средство, която е проектирана за свързване със съединителя „ISOFIX“ за горна лента, може да е разположена извън защрихованите зони, посочени в точки 5.2.3.1 или 5.2.3.2, ако разположението в рамките на тези зона не е целесъобразно и превозното средство е оборудвано с насочващо устройство, което:
 5.2.3.3.1.
 гарантира, че горната лента „ISOFIX“ функционира, както ако частта от устройството за закрепване, предназначена за свързване с устройството за закрепване „ISOFIX“ за горна лента би се намирала в защрихованата зона; и
 5.2.3.3.2.
 е разположено на не по-малко от 65 mm зад линията на торса, когато се използва нетвърдо тъкано насочващо устройство или сгъваемо насочващо устройство, или е разположена на не по-малко от 100 mm зад линията на торса, когато се използва фиксирано твърдо насочващо устройство; и
 5.2.3.3.3.
 в резултат на изпитването е установено, че след като е монтирано в работно положение, устройството има достатъчна якост, за да издържи с горно лентово устройство за закрепване „ISOFIX“ натоварването, посочено в точка 6.2 от настоящото правило.
 5.2.3.4.
 Лентовото устройство за закрепване може да се помести в ниша на облегалката, при условие че не е в зоната на обхващане на лентата на колана в горната част на облегалката.
 5.2.3.5.
 Горното лентово устройство за закрепване „ISOFIX“ трябва да е с такива размери, които да позволяват присъединяване на катарама за горна лента „ISOFIX“, илюстрирана на фиг. 3.
 Около всяко горно лентово устройство за закрепване „ISOFIX“ трябва да е предвидено свободно пространство, позволяващо закачането и откачането на съединители.
 Всички устройства за закрепване, разположени зад системата за закрепване ISOFIX, които могат да се използват за присъединяване на катарама за горна лента „ISOFIX“ или на съединител за горна лента ISOFIX, трябва да се проектират така, че по един или повече от посочените начини да се предотврати неправилно използване:
 а)
 да се проектират всички подобни устройства за закрепване в зоната на горното лентово устройство за закрепване ISOFIX като горни лентови устройства за закрепване „ISOFIX“; или
 б)
 да се маркират само горните лентови устройства за закрепване „ISOFIX“, като се използва един от символите, показани на фигура 13 от приложение 4, или негов огледален образ; или
 в)
 да се маркират устройствата за закрепване, които не съответстват на а) или б) по-горе, с ясно указание, че тези устройства не се използват с каквато и да било система за закрепване „ISOFIX“.
 За всяко горно лентово устройство за закрепване ISOFIX, покрито с капак, капакът трябва да е обозначен например с един от символите или огледален образ на един от символите, дадени във фигура 13 в приложение 4; капакът трябва да може да се отстранява без използване на инструменти.
 5.2.4.
 Изисквания за места за сядане по стандарта i-Size
 Всяко място за сядане по стандарта i-Size, определено от производителя на превозното средство, трябва да отговаря на изискванията, определени в точки от 5.2.1 до 5.2.4.3.
 5.2.4.1.
 Обозначения
 Всяко място за сядане по стандарта i-Size трябва да бъде маркирано с постоянни маркировки, поставени в съседство със системата (щанга или водещо устройство) на долните устройства за закрепване „ISOFIX“ на съответното място за сядане.
 Минималната маркировка трябва да се състои от символа от приложение 5, фигура 4, представляващ квадрат с минимален размер 13 mm и съдържаща пиктограма, отговаряща на следните изисквания:
 а)
 пиктограмата трябва да изпъква в цветово отношение върху фона на квадрата;
 б)
 пиктограмата трябва да бъде нанесена в близост до всяка щанга от системата;
 5.2.4.2.
 Геометрични изисквания за местата за сядане по стандарта i-Size, свързани с опорни крака по стандарта i-Size
 В допълнение към изискванията, определени в точки 5.2.2 и 5.2.3, трябва да се гарантира, че горната повърхност на пода на превозното средство (включително тапицерията, настилката, пеноматериалът и др.) се пресича с двете ограничаващи повърхнини по осите x и y на пространството за оценка на стъпалото на опорния крак, както е показано на фигури 1 и 2 от приложение 5 към настоящото правило.
 Пространството за оценка на стъпалото на опорния крак се определя както следва (вж. също приложение 5, фигури 1 и 2 от настоящото правило):
 а)
 по широчина — от двете успоредни равнини, отстоящи на 100 mm от средната надлъжна равнина на приспособлението за обезопасяване на дете, монтирано в съответното място за сядане; и
 б)
 по дължина — от двете равнини, перпендикулярни на равнината, определена от долната повърхност на приспособлението за обезопасяване на дете, и перпендикулярни на средната надлъжна равнина на приспособлението за обезопасяване на дете, отдалечени на 585 mm и 695 mm от равнината, преминаваща през осевите линии на долните закрепващи устройства ISOFIX и перпендикулярна на долната повърхност на приспособлението за обезопасяване на дете; и
 в)
 по височина, от двете равнини, успоредни на долната повърхност на приспособлението за обезопасяване на дете и разположени на 270 mm и 525 mm под тази повърхност.
 Ъгловото преместване около напречната ос, използвано в геометричната оценка по-горе, трябва да се измерва, както е показано в точка 5.2.2.4.
 Съответствието с това изискване може да се докаже с действително изпитване, компютърна симулация или представителни чертежи.
 5.2.4.3.
 Изисквания за якостта на пода на превозното средство за местата за сядане, съвместими със стандарта i-Size
 Цялата контактна повърхност с пода на превозното средство (вж. приложение 5, фигури 1 и 2) трябва да има достатъчна якост, така че да издържа натоварванията, на които е подложена при изпитванията в съответствие с точка 6.2.4.5.
 5.3.
 Минимален брой на изискваните позиции „ISOFIX“:
 5.3.1.
 Всяко превозно средство от категория M1 трябва да бъде оборудвано с поне две ISOFIX позиции, отговарящи на изискванията на настоящото правило.
 Минимум две от позициите „ISOFIX“ трябва да бъдат оборудвани едновременно със система за закрепване „ISOFIX“ и горно лентово устройство за закрепване „ISOFIX“.
 Броят и типът на приспособленията „ISOFIX“, описани в Правило No 16, които могат да се монтират на всяка позиция „ISOFIX“, са определени в Правило No 16 на ООН.
 5.3.2.
 Независимо от разпоредбата на точка 5.3.1, когато едно превозно средство е оборудвано само с един ред седалки, не се изисква наличие на позиция „ISOFIX“.
 5.3.3.
 Независимо от разпоредбата на точка 5.3.1, поне една от двете системи от позиции „ISOFIX“ трябва да бъде монтирана на втория ред седалки.
 5.3.4.
 Независимо от разпоредбата на точка 5.3.1, превозните средства от категория M1 трябва да имат само една система за позиция „ISOFIX“ за превозни средства със:
 а)
 не повече от две врати за пътници; и
 б)
 предвидено задно място за сядане, при която близостта с компонентите на предаването и/или окачването пречи на монтажа на приспособления за закрепване ISOFIX в съответствие с точка 5.2.2; и
 в)
 показател на отношението на мощността към масата (PMR), който е по-голям от 140 съгласно определенията от Правило No 51 на ООН, при следното определение на отношението мощност/ маса (PMR):
 PMR = (Pn/mt) * 1000 kg/kW
 където
 Pn: максималната (номинална) мощност на двигателя, изразена в kW (2)
 mro: маса на превозното средство в готовност за движение, изразена в kg.
 mt = mro (за превозни средства от категория M1);
 и
 г)
 с двигател, който развива максимална (номинална) мощност, по-голяма от 200 kW2.
 Подобно превозно средство трябва да има само една система за закрепване „ISOFIX“ и едно горно лентово устройство за закрепване „ISOFIX“ на предвидено предно място за сядане на пътник, комбинирани с устройство за дезактивиране на въздушната възглавница (ако това място за сядане е снабдено с въздушна възглавница) и с етикет с предупреждение, че на втория ред седалки не е налично място със система „ISOFIX“.
 5.3.5.
 Когато една система за закрепване „ISOFIX“ е монтирана на предно място за сядане, защитено с предна въздушна възглавница, се изисква монтиране на устройство за дезактивиране на тази въздушна възглавница.
 5.3.6.
 Независимо от разпоредбата на точка 5.3.1, когато е налице интегрирана „вградена“ система (системи) за обезопасяване на дете, броят на изискваните позиции „ISOFIX“ е минимум две минус броя на интегрираните „вградени“ системи за обезопасяване на деца в тегловните групи 0, 0+ или 1.
 5.3.7.
 Превозните средства със сгъваем покрив, отговарящи на определението в точка 2.9.1.5 от Консолидираната резолюция относно производството на превозни средства (R.E.3), оборудвани с повече от един ред седалки, трябва да са оборудвани с минимум две долни устройства за закрепване „ISOFIX“. Когато в такива превозни средства е монтирано горно лентово устройство за закрепване „ISOFIX“, то трябва да отговаря на съответните изисквания на настоящото правило.“
 5.3.8.
 Когато едно превозно средство е оборудвано само с една седалка на ред, се изисква наличие на само една позиция „ISOFIX“. Когато в такива превозни средства е монтирано горно лентово устройство за закрепване „ISOFIX“, то трябва да отговаря на съответните изисквания на настоящото правило. Независимо от това, ако не е възможно да се монтира дори и най-малкото приспособление ISOFIX, гледащо напред (определено в Правило No 16, допълнение 17), в мястото за сядане на пътника, тогава не се изискват никакви позиции ISOFIX“, при условие че за даденото превозносредсво е опредлена система за обезопасяване на деца.
 5.3.9.
 Независимо от разпоредбата на точка 5.3.1 по-горе, не се изискват позиции „ISOFIX“ за линейки или погребални автомобили, както и за превозни средства за употреба от въоръжените сили, гражданската отбрана, противопожарните служби и силите, отговарящи за поддържането на обществения ред.
 5.3.10.
 Независимо от разпоредбите на точки 5.3.1 — 5.3.4, една или повече от задължителните позиции „ISOFIX“ могат да бъдат заменени от места за сядане по стандарта „i-Size“.
 6. ИЗПИТВАНИЯ
 6.1.
 Застопоряване на превозното средство за провеждане на изпитвания на устройствата за закрепване „ISOFIX“
 6.1.1.
 Методът за застопоряване на превозното средство по време на изпитването трябва да бъде избран така, че да не повиши якостта на устройствата за закрепване „ISOFIX“, както и на областта, в която те са монтирани, или да намали нормалната деформация на конструкцията.
 6.1.2.
 Устройство за застопоряване се приема за задоволително, ако не оказва никакво въздействие върху област, обхващаща цялата ширина на конструкцията на превозното средство, и ако превозното средство или неговата конструкция е блокирана или фиксирана отпред на разстояние, не по-малко от 500 mm от устройството за закрепване, което се изпитва, и захванато или фиксирано отзад на разстояние, не по-малко от 300 mm от устройството за закрепване.
 6.1.3.
 Препоръчва се конструкцията на превозното средство да бъде поставена върху подпорни елементи, разположени приблизително в една линия с полуосите или, ако това е невъзможно, в една линия с точките на закрепване на окачването.
 6.1.4.
 Ако е приложен метод за застопоряване, различен от предписания в точки 6.1.1 — 6.1.3 от настоящото правило, следва да се представят доказателства, че приложеният метод е равностоен.
 6.2.
 Изисквания при провеждане на статично изпитване.
 6.2.1.
 Якостта на системите за закрепване „ISOFIX“ се изпитва посредством прилагане, съгласно процедурата, предписана в точка 6.2.4.3, на сили върху статичното устройство за прилагане на сили (SFAD), като приставките „ISOFIX“ са напълно закрепени.
 При изпитване на горно лентово устройство за закрепване „ISOFIX“ се провежда допълнително изпитване, както е предписано в разпоредбата на точка 6.2.4.4.
 При изпитване на място за сядане, съвместимо със стандарта i-Size, се провежда допълнително изпитване на опорен крак, както е предписано в разпоредбата на точка 6.2.4.5.
 Всички позиции „ISOFIX“ и/или места за сядане по стандарта i-Size на един ред седалки, които могат да се ползват едновременно, следва да се изпитват едновременно.
 6.2.2.
 Изпитването може да се провежда както върху напълно комплектувано превозно средство, така и върху такива части от превозното средство, които са достатъчно представителни по отношение на якостта и коравината на конструкцията на превозното средство.
 Прозорците и вратите могат да са монтирани или не, а ако са монтирани, да са затворени или отворени.
 Могат да се монтират всякакви нормално доставяни елементи, които могат да допринесат за здравината на конструкцията на превозното средство.
 Изпитването може да се ограничи до позиции „ISOFIX“ или места за сядане по стандарта i-Size, отнасящи се само до една седалка или група седалки, при следните условия:
 а)
 изпитваната позиция „ISOFIX“ или i-Size да има еднакви конструктивни характеристики с позициите „ISOFIX“, отнасящи се до останалите седалки или групи седалки; и
 б)
 когато такива ISOFIX или i-Size позиции са монтирани изцяло или частично на седалката или групата седалки, тази седалка или група седалки или подът в случай на място за сядане по стандарта i-Size да имат еднакви с останалите седалки или групи седалки конструктивни характеристики.
 6.2.3.
 Ако седалките и облегалките за глава са регулируеми, те следва да се изпитват в положението, определено от техническата служба, попадащо в експлоатационните граници, предписани от производителя на превозното средство, както е предвидено в допълнение 3 към приложение 17 към Правило No 16 на ООН.
 6.2.4.
 Сили, направления и допустими отклонения
 6.2.4.1.
 Сила 135 N ± 15 N се прилага върху средната точка на долната предна напречна щанга на статичното устройство за прилагане на сили с цел да се регулира надлъжното положение на задната приставка на устройството, за да се отстрани евентуална хлабина или напрежение между устройството и неговата опора.
 6.2.4.2.
 Към статичното устройство за прилагане на сили (SFAD) се прилагат сили в направления напред и под ъгли, съгласно таблица 1.
 Таблица 1
 Направления на изпитвателните сили
 По посока на движението
 0° ± 5°
 8 kN ±0,25 kN
 Под ъгъл
 75 ± 5 ° (наляво и надясно от посоката на движение, или, ако само едната страна е уязвима, или ако двете страни са симетрични, само на едната страна)
 5 kN ±0,25 kN
 Всяко от тези изпитвания може да се проведе върху различни шасита, по искане на производителя.
 Силите по посока на движението се прилагат с първоначално ъглово отклонение 10° ± 5° над хоризонталата. Силите под ъгъл се прилагат хоризонтално с отклонение 0° ± 5°. В предписаната точка на натоварване Х, показана на фигура 2 от приложение 4, се прилага предварително натоварване от 500 N ± 25 N. Пълното натоварване трябва да се достига възможно най-бързо, като максималното време за прилагане на натоварването е 30 s. Производителят обаче има право да поиска натоварването да се достигне в рамките на 2 s. Силата се задържа за минимален период от 0,2 s.
 Всички измервания се извършват в съответствие с ISO 6487, с канал за данни от честотен клас (CFC) 60 Hz или друг еквивалентен метод.
 6.2.4.3.
 Изпитване само на система за закрепване „ISOFIX“:
 6.2.4.3.1.
 Изпитване със сила с направление по посока на движението:
 Хоризонталното надлъжно отклонение (след предварително натоварване) на точка X от статичното устройство за прилагане на сили по време на прилагане на сила от 8 kN ±0,25 kN трябва да е ограничено до 125 mm, като евентуална пластична деформация, включваща частично скъсване или счупване на което и да е долно устройство за закрепване „ISOFIX“ или областта около такова устройство, не се счита за дефект, ако устройството е издържало успешно предвидената сила за предвиденото време.
 6.2.4.3.2.
 Изпитване със сила под ъгъл:
 Отклонението в посока на силата (след предварителното натоварване) в точка X на статичното устройство за прилагане на сили по време на прилагане на сила от 5 kN ±0,25 kN трябва да е ограничено до 125 mm, като евентуална пластична деформация, включваща частично скъсване или счупване на което и да е долно устройство за закрепване „ISOFIX“ или областта около такова устройство, не се счита за дефект, ако устройството е издържало успешно предвидената сила за предвиденото време.
 6.2.4.4.
 Изпитване на системи за закрепване „ISOFIX“ и горно разположено лентово устройство за закрепване „ISOFIX“:
 Между статичното устройство за прилагане на сили и горно лентово устройство за закрепване се прилага предварително натоварване на опън от 50 N ± 5 N. Хоризонталното отклонение (след предварително натоварване) на точка X по време на прилагане на сила от 8 kN 0,25 kN трябва да е ограничено до 125 mm, като евентуална трайна деформация, включваща частично скъсване или счупване на което и да е долно устройство за закрепване „ISOFIX“ или областта около такова устройство, не се счита за дефект, ако устройството е издържало успешно предвидената сила за предвиденото време.
 6.2.4.5.
 Изпитване за места за сядане, съвместими със стандарта i-Size:
 Освен изпитванията, посочени в точки 6.2.4.3 и 6.2.4.4, трябва да се проведе и изпитване с модифицирано статично устройство за прилагане на сили, което представлява SFAD и включва сонда за изпитване на опорен крак, както е определено на фигура 3 от приложение 5. Устройството за изпитване на опорен крак трябва да се регулира по дължина и ширина за оценка на контактната повърхност на пода на превозното средство съгласно определението в точка 5.2.4.2 (вж. също и фигури 1 и 2 от приложение 5 към настоящото правило). Височината на устройството за изпитване на опорния крак трябва да се регулира така, че стъпалото на устройството за изпитване на опорния крак да бъде в контакт с пода на превозното средство. При стъпково регулиране на височината, трябва да се избере първото деление, на което опорният крак остава стабилен върху пода; при плавно регулиране на височината на устройството за изпитване на опорния крак, ъгълът на наклон на SFAD трябва да се увеличи с 1,5 +/- 0,5 градуса във връзка с регулирането на устройството за изпитване на опорния крак.
 Хоризонталното отклонение (след предварително натоварване) на точка X по време на прилагане на сила от 8 kN 0,25 kN трябва да е ограничено до 125 mm, като евентуална пластична деформация, включваща частично скъсване или счупване на което и да е долно устройство за закрепване ISOFIX, контактната повърхност на пода на превозното средство или на областта около такова устройство, не се счита за дефект, ако устройството е издържало успешно предвидената сила за предвиденото време.
 Таблица 2
 Допустими отклонения
 Посока на силата
 Максимално допустимо отклонение в точка X на статичното устройство (SFAD)
 По посока на движението
 125 mm надлъжно
 Под ъгъл
 125 mm по посока на силата
 6.2.5.
 Допълнителни сили.
 6.2.5.1.
 Инерциални сили в седалката
 По отношение на позиции за монтиране, при които натоварването се предава върху конструкцията на седалката, а не направо върху конструкцията на превозното средство, се провежда изпитване, с помощта на което да се установи дали якостта на устройствата за закрепване на седалката към конструкцията на превозното средство е достатъчна. При това изпитване, сила, равна на 20 пъти масата на съответните части от конструкцията на седалката се прилага хоризонтално и надлъжно в посока на движението върху седалката или съответната част от нейната конструкция, която сила съответства на физическото въздействие на масата на седалката върху устройствата за нейното закрепване. Определянето на допълнителното приложено натоварване или натоварвания и на разпределението на натоварванията се извършва от производителя и се съгласува с техническата служба.
 По искане на производителя, при провеждане на описаните по-горе статични изпитвания, допълнителното натоварване може да се приложи към точката X на статичното устройство за прилагане на сили.
 Ако горното лентово устройство за закрепване е вградено в конструкцията на седалката, това изпитване се провежда по отношение на горната лента „ISOFIX“.
 Не се допуска скъсване на материал, като трябва да бъдат изпълнени изискванията по отношение на отклоненията, описани в таблица 2.
 Забележка: Не се изисква провеждане на това изпитване, когато което и да е от устройствата за закрепване на системата от обезопасителни колани е вградено в конструкцията на някоя от седалките, и тази седалка е изпитана и одобрена по отношение на изпълнението на изискванията на настоящото правило за здравина на устройствата за закрепване за обезопасяване на възрастни пътници.
 7. ПРОМЯНА И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕ НА ТИП ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО
 7.1.
 За всяка промяна на типа на превозното средство трябва да се уведоми органът по одобряване на типа, който е одобрил типа на превозното средство. В такъв случай органът може:
 7.1.1.
 да прецени, че направените промени не оказват съществено неблагоприятно въздействие и че превозното средство продължава да отговаря на изискванията; или
 7.1.2.
 да изиска допълнителен протокол от изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията.
 7.2.
 Потвърждението на одобрението или отказът на одобрение, в което се посочват измененията, се съобщава съгласно процедурата, посочена в точка 4.3 по-горе, на страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило.
 7.3.
 Компетентният орган, издаващ разширение на одобрението, определя сериен номер на съответното разширение и уведомява за него другите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, чрез формуляра за съобщение по образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 8. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Процедурите за съответствие на производството трябва да съответстват на определените в Спогодбата, график 1 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), като се спазват следните изисквания:
 8.1.
 Всяко превозно средство, върху което е поставена маркировка за одобрение съгласно изискванията на настоящото правило, трябва да съответства на одобрения тип превозни средства по отношение на подробностите, засягащи характеристиките на системите за закрепване „ISOFIX“ и горните лентови устройства за закрепване „ISOFIX“.
 8.2.
 С цел проверка на съответствието, както е предвидено в точка 8.1 по-горе, достатъчен брой серийно произведени превозни средства, на които е поставена изискваната от настоящото правило маркировка за одобрение, се подлагат на проверки, извършвани на случаен принцип.
 8.3.
 Като правило, споменатите проверки се ограничават до измервания. Ако обаче е необходимо, превозните средства се подлагат на някои от изпитванията, описани в параграф 6. по-горе, избрани по преценка на техническата служба, отговорна за провеждане на изпитванията за одобряване.
 9. САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 9.1.
 Издаденото по реда на настоящото правило одобрение за тип превозни средства може да бъде отнето, ако предвидените в точка 8.1 по-горе изисквания не се изпълняват, или ако системите за закрепване „ISOFIX“ или горни лентови устройства за закрепване „ISOFIX“ не преминат успешно предвидените в точка 8 по-горе проверки.
 9.2.
 Ако договаряща се страна по Спогодбата, която прилага настоящото правило, отмени дадено одобрение, тя следва да уведоми незабавно останалите договарящи се страни, като изпрати формуляр за съобщение в съответствие с образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 10. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
 Ако получателят на одобрението прекрати изцяло производството на даден тип системи за закрепване „ISOFIX“ или горни лентови устройства за закрепване „ISOFIX“, одобрени в съответствие с настоящото правило, той е длъжен да информира за това органа, издал одобрението. След като получи съответното съобщение, органът информира за него останалите страни по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, като изпраща формуляр за съобщение в съответствие с образеца от приложение 1 към настоящото правило.
 11. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЯВАНЕ, И НА ОРГАНИТЕ ПО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА
 Страните по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за одобрение, и на органите по одобряването на типа, които издават одобрения и на които трябва да бъдат изпращани издадените в други държави формуляри, удостоверяващи одобряване или разширяване, отказ или отнемане на одобрение.
 (1) Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.
 www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) „(Номинална) мощност на двигателя“ означава мощността на двигателя, изразена в kW (ИКЕ) и измерена по метода на ИКЕ в съответствие с Правило No 85 на ООН.
 Приложение 1
 Съобщение
 Приложение 2
 Оформление на маркировката за одобрение на типа
 Образец А
 (вж. точка 4.4 от настоящото правило)
 а = 8 mm (минимум)
 Горната маркировка за одобрение, положена върху превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен по отношение на системите за закрепване „ISOFIX“, горните лентови устройства за закрепване „ISOFIX“ и местата за сядане, съвместими със стандарта i-Size, във Франция (E 2), съгласно Правило No 145, под номер 001424. Първите две цифри на номера на одобрение показват, че одобрението е издадено в съответствие с изискванията на Правило No 145 на ООН в неговата първоначална форма.
 Образец Б
 (виж точка 4.5 от настоящото правило)
 а = 8 mm (минимум)
 Горната маркировка за одобрение, положена върху превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен в Нидерландия (E 4) съгласно Правила No 145 и 11 (*) Цифрите в номерата на одобренията показват, че към датата на издаването им Правило No 145 на ООН е било в първоначалната си форма, а в текста на Правило No 11 са отразени измененията от серия 02.
 (*) Вторият номер е даден само като пример.
 Приложение 3
 Процедура за определяне на точката „H“ и действителния ъгъл на торса за места за сядане в моторни превозни средства (1)
 Допълнение 1
 —
 Описание на триизмерната машина за определяне на точката „Н“ (3-D H машина)1
 Допълнение 2
 —
 Триизмерна координатна система1
 Допълнение 3
 —
 Контролни данни относно местата за сядане1
 (1) Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3) и в допълнения 1, 2 и 3 (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6).
 Приложение 4
 Системи за закрепване „ISOFIX“ и горни лентови устройства за закрепване „ISOFIX“
 Фигура 1
 Статично устройство за прилагане на сили (SFAD), изометрични изгледи
 Фигура 2
 Статично устройство за прилагане на сили (SFAD), размери
 Размерите са в милиметри
 Означение
 1.
 Точка на закрепване на горното лентово устройство.
 2.
 Закрепване с шарнир за изпитването на твърдост, както е описано по-долу.
 Твърдост на статичното устройство за прилагане на сили: Когато е закрепено към корава щанга(щанги) за закрепване, с предния напречен елемент на устройството, укрепен с корава щанга, закрепена в средата с надлъжен шарнир на 25 mm под основата на изпитвателното устройство (позволяващ извиване и усукване на основата на устройството), движението на точката X не трябва да надвишава 2 mm във всички посоки, когато силите се прилагат в съответствие с табл. 1 от точка 6.2.4.2 от настоящото правило. Всякакви деформации на системите за закрепване „ISOFIX“ се изключват от измерванията.
 Фигура 3
 Размери на съединител за горна лента „ISOFIX“ (тип катарама)
 Фигура 4
 Разстояние между двете долни зони на закtрепване
 Фигура 5
 Двуизмерен модел
 Забележка: Размерите са в милиметри
 Фигура 6
 Местоположение на горно лентово устройство за закрепване ISOFIX, ISOFIX зона — страничен изглед
 Размерите са в милиметри
 Означение
 1.
 Ъгъл на гръбната плоскост.
 2.
 Пресечна линия на базовата равнина на линията на торса и подовата плоскост
 3.
 Базова равнина на линията на торса
 4.
 Точка „H“
 5.
 Точка „V“
 6.
 Точка „R“:
 7.
 Точка „W“
 8.
 Вертикална надлъжна равнина
 9.
 Дължина на обхващане на лентата от точка „V“: 250 mm.
 10.
 Дължина на обхващане на лентата от точка „W“: 200 mm.
 11.
 Разрез в равнината „М“
 12.
 Разрез в равнината „R“
 13.
 Линията представя повърхността на подовата плоскост, специфична за превозното средство, в границите на определената зона
 Бележки:
 1.
 Частта от горно лентово устройство за закрепване, която е проектирана за свързване с катарама за горна лента, трябва да е разположена в защрихованата зона
 2.
 Точка „R“: контролна точка на рамото.
 3.
 Точка „V“: Контролна точка „V“, 350 mm по вертикалата над и 175 mm по хоризонталата зад точка „H“.
 4.
 Точка „W“ контролна точка W, 50 mm по вертикалата под и 50 mm по хоризонталата зад точка „R“
 5.
 Равнина „М“: базова равнина М, 1000 mm по хоризонталата зад точка „R“.
 6.
 Най-издадените повърхнини в зоната са получени чрез местене на края на двете линии на обхващане в предната част на зоната. Линиите на обхващане представляват минимално регулираната дължина от стандартни горни ленти, измерена от най-високата точка на система за обезопасяване на дете (точка „W“) или от точка, разположена по-ниско на задната страна на система за обезопасяване на дете (точка „V“).
 Фигура 7
 Местоположение на горно разположено лентово устройство за закрепване „ISOFIX“, „ISOFIX“ зона – увеличен страничен изглед на площта на обгръщане
 Размерите са в милиметри
 Означение
 1.
 Точка „V“
 2.
 Точка „R“:
 3.
 Точка „W“
 4.
 Дължина на обхващане на лентата от точка „V“: 250 mm.
 5.
 Вертикална надлъжна равнина
 6.
 Дължина на обхващане на лентата от точка „W“: 200 mm.
 7.
 Дъги, получени от дължините на обхващане
 8.
 Точка „H“
 Бележки:
 1.
 Частта от горно лентово устройство за закрепване, която е проектирана за свързване с катарама за горна лента, трябва да е разположена в защрихованата зона
 2.
 Точка „R“: контролна точка на рамото.
 3.
 Точка „V“: Контролна точка „V“, 350 mm по вертикалата над и 175 mm по хоризонталата зад точка „H“.
 4.
 Точка „W“: контролна точка „W“, 50 mm по вертикалата под и 50 mm по хоризонталата зад точка „R“.
 5.
 Равнина „М“: базова равнина М, 1000 mm по хоризонталата зад точка „R“.
 6.
 Най-издадените повърхнини в зоната са получени чрез местене на края на двете линии на обхващане в предната част на зоната. Линиите на обхващане представляват минимално регулираната дължина от стандартни горни ленти, измерена от най-високата точка на система за обезопасяване на дете (точка „W“) или от точка, разположена по-ниско на задната страна на система за обезопасяване на дете (точка „V“).
 Фигура 8
 Местоположение на горно лентово устройство за закрепване ISOFIX, ISOFIX зона — изглед отгоре
 (Разрез в равнината „R“)
 Размерите са в милиметри
 Означение
 1.
 Средна равнина
 2.
 Точка „V“
 3.
 Точка „R“:
 4.
 Точка „W“
 5.
 Вертикална надлъжна равнина
 Бележки:
 1.
 Частта от горно лентово устройство за закрепване, която е проектирана за свързване с катарама за горна лента, трябва да е разположена в защрихованата зона
 2.
 Точка „R“: контролна точка на рамото.
 3.
 Точка „V“: контролна точка „V“, 350 mm по вертикалата над и 175 mm по хоризонталата зад точка „H“.
 4.
 Точка „W“: контролна точка „W“, 50 mm по вертикалата под и 50 mm по хоризонталата зад точка „R“.
 Фигура 9
 Местоположение на горно лентово устройство за закрепване ISOFIX, ISOFIX зона — изглед отпред
 Означение
 1.
 Точка „V“
 2.
 Точка „W“
 3.
 Точка „R“:
 4.
 Средна равнина
 5.
 Изглед на зоната по дължината на базовата равнина на торса
 Бележки:
 1.
 Частта от горно лентово устройство за закрепване, която е проектирана за свързване с катарама за горна лента, трябва да е разположена в защрихованата зона
 2.
 Точка „R“: контролна точка на рамото.
 3.
 Точка „V“: контролна точка „V“, 350 mm по вертикалата над и 175 mm по хоризонталата зад точка „H“.
 4.
 Точка „W“: контролна точка „W“, 50 mm по вертикалата под и 50 mm по хоризонталата зад точка „R“
 Фигура 10
 Местоположение на горно лентово устройство за закрепване ISOFIX, ISOFIX зона — схематичен аксонометричен изглед
 Означение
 1.
 Точка „Н“
 2.
 Точка „V“
 3.
 Точка „W“
 4.
 Точка „R“
 5.
 Равнина с наклон 45°
 6.
 Разрез в равнината „R“
 7.
 Повърхност на подовата плоскост
 8.
 Преден край на зоната
 Бележки:
 1.
 Частта от горно лентово устройство за закрепване, която е проектирана за свързване с катарама за горна лента, трябва да е разположена в защрихованата зона
 2.
 Точка „R“: контролна точка на рамото.
 Фигура 11
 Алтернативен метод за определяне местоположението на горното лентово устройство за закрепване при използване на устройство „ISO/F2“ (B), ISOFIX зона – страничен, горен и заден изглед
 Размерите са в милиметри
 1.
 устройство „ISO/F2“ (B) – хоризонтална страна
 2.
 устройство „ISO/F2“ (B) задна страна
 3.
 Хоризонтална линия, допирателна към горния ръб на облегалката на седалката (последна неподвижна точка с твърдост, по-голяма от 50 единици по Шор (скала A))
 4.
 Точка на пресичане между 2 и 3
 5.
 Контролна точка на лентата
 6.
 осева линия на приспособлението „ISO/F2“ (B)
 7.
 горна осигурителна лента
 8.
 Граници на зоната на закрепване
 Фигура 12
 Символ на долно устройство за закрепване ISOFIX
 Бележки:
 1.
 Чертежът не е в реален мащаб.
 2.
 Възможно е символът да е показан огледално.
 3.
 Цветът на символа е по избор на производителя.
 Фигура 13
 Символ, обозначаващ местоположението на горно разположено лентово устройство за закрепване, прикрито с капак
 Бележки:
 1.
 Размерите са дадени в милиметри
 2.
 Чертежът не е в реален мащаб.
 3.
 Символът трябва да е ясно видим, чрез използване на контрастни цветове или подходящ релеф, ако е отлят или щампован.
 Приложение 5
 Места за сядане по стандарта i-Size
 Фигура 1
 Триизмерен изглед на пространството за оценка на стъпалото на опорен крак
 Размерите са в милиметри
 Означение:
 1.
 Приспособление за обезопасяване на дете (CRF)
 2.
 Щанга за долни устройства за закрепване ISOFIX
 3.
 Средна надлъжна равнина на приспособлението за обезопасяване на дете (CRF)
 4.
 Пространство за оценка на стъпалото на опорен крак
 5.
 Контактна повърхност на пода на превозното средство
 Бележка: Чертежът не е в реален мащаб.
 Фигура 2
 Страничен изглед на пространството за оценка на стъпалото на опорен крак
 Размерите са в милиметри
 Легенда:
 1.
 Приспособление за обезопасяване на дете (CRF).
 2.
 Щанга за долни устройства за закрепване ISOFIX.
 3.
 Равнина, образувана от долната повърхност на приспособлението за обезопасяване на дете (CRF), когато то е поставено в определеното място за сядане.
 4.
 Равнина, която преминава през долната щанга за закрепване и е ориентирана перпендикулярно на средната надлъжна равнина на CRF и е перпендикулярна на равнината, образувана от долната повърхност на CRF, когато то е поставено в определеното място за сядане.
 5.
 Пространство за оценка на стъпалото на опорен крак, в което трябва да се намира подът на превозното средство. Това пространство представлява обхватът на регулиране по дължина и височина на опорния крак на система за обезопасяване на дете по стандарта i-Size.
 6.
 Под на превозното средство.
 Забележка: Чертежът не е в реален мащаб.
 Фигура 3
 Пример за изменено статично устройство за прилагане на сили с приспособление за изпитване на опорния крак (SFADSL), на което са показани изискваният обхват на регулиране и размерите на опорния крак.
 Размерите са в милиметри
 Легенда:
 1.
 Приспособление за изпитване на опорния крак.
 2.
 Стъпало на опорния крак.
 3.
 SFAD (както е определено в приложение 4 към настоящото правило)
 Бележки:
 1.
 Чертежът не е в реален мащаб.
 2.
 Приспособлението за изпитване на опорния крак трябва:
 а)
 да осигурява изпитване на цялата контактна повърхност на пода на превозното средство, определена за отделните места за сядане по стандарта i-Size;
 б)
 да бъде неподвижно закрепено за SFAD, така че силите, прилагани към SFAD, директно да пораждат сили на изпитване в пода на превозното средство, без намаляване на изпитвателните сили на реакция, които се дължат на погасяване в приспособлението за изпитване на опорния крак и на деформацията на самото приспособление.
 3.
 Стъпалото на опорния крак трябва да е съставено от цилиндър с дължина 80 mm, диаметър 30 mm и закръглени чела с радиус 2,5 mm от двете страни.
 4.
 При стъпково регулиране на височината, ширината на стъпките не трябва да надвишава 20 mm.
 Фигура 4
 Символ, използван за идентификация на място за сядане по стандарта i-Size
 Бележки:
 1.
 Чертежът не е в реален мащаб.
 2.
 Цветът на символа е по избор на производителя.


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
 Avis juridique important
 |
 31990D0509
 90/509/EWG: BESCHLUSS DES RATES VOM 24. SEPTEMBER 1990 UEBER DIE VORLAEUFIGE ANWENDUNG DER VEREINBARTEN NIEDERSCHRIFT ZUR AENDERUNG DES ABKOMMENS ZWISCHEN DER EUROPAEISCHEN WIRTSCHAFTSGEMEINSCHAFT UND DER REPUBLIK UNGARN UEBER DEN HANDEL MIT TEXTILWAREN
 Amtsblatt Nr. L 285 vom 17/10/1990 S. 0026
 ***** BESCHLUSS DES RATES vom 24. September 1990 über die vorläufige Anwendung der Vereinbarten Niederschrift zur Änderung des Abkommens zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik Ungarn über den Handel mit Textilwaren (90/509/EWG) DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN - gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere auf Artikel 113, auf Vorschlag der Kommission, in Erwägung nachstehender Gründe: Das am 11. Juli 1986 paraphierte Abkommen zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik Ungarn über den Handel mit Textilwaren wird seit dem 1. Januar 1987 im Vorgriff auf die Durchführung der für seinen Abschluß erforderlichen Verfahren vorläufig angewandt, und zwar, was die Gemeinschaft anbelangt, entsprechend dem Beschluß 87/549/EWG (1). Das Abkommen sieht die Möglichkeit von Anpassungen der Einfuhrhöchstmengen vor. Ungarn hat das Angebot über verbesserten Marktzugang angenommen, welches die Gemeinschaft auf der Grundlage des von Ungarn im Rahmen des PHARE-Programms vorgelegten spezifischen Antrages gemacht hatte; in der Vereinbarten Niederschrift vom 21. März 1990 wurde vereinbart, für 1990 und 1991 die gemeinschaftlichen Hoechstmengen für eine Reihe von Kategorien, die in Anhang II des genannten Abkommens aufgeführt sind, zu erhöhen. Beide Seiten kamen überein, daß diese Erhöhungen der Hoechstmengen ausserordentlich und als ein Beitrag zu den gemeinsamen Anstrengungen der »Gruppe der 24"-Industrieländer anzusehen sind, die Umgestaltung der Wirtschaft Ungarns unter anderem durch verbesserten Zugang zum Gemeinschaftsmarkt zu erleichtern. Es wurde vereinbart, die genannte Vereinbarte Niederschrift mit Wirkung vom 15. April 1990 vorläufig anzuwenden, bis die zu ihrem Abschluß erforderlichen Verfahren durchgeführt sind, vorausgesetzt, daß der Vertragspartner sie ebenfalls vorläufig anwendet - BESCHLIESST: Einziger Artikel Die Vereinbarte Niederschrift zur Änderung des Abkommens zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik Ungarn über den Handel mit Textilwaren wird mit Wirkung vom 15. April 1990 vorläufig angewandt, bis die zu ihrem Abschluß erforderlichen Verfahren durchgeführt sind, vorausgesetzt, daß der Vertragspartner sie ebenfalls vorläufig anwendet. Der Wortlaut der Vereinbarten Niederschrift ist diesem Beschluß beigefügt. Geschehen zu Brüssel am 24. September 1990. Im Namen des Rates Der Präsident V. SACCOMANDI (1) ABl. Nr. L 331 vom 21. 11. 1987, S. 1.


type: contracts

text:
 15.12.2016
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 341/62
 DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE
 Nr. 163/2015
 af 11. juni 2015
 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2016/2198]
 DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —
 under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og
 ud fra følgende betragtninger:
 (1)
 Kommissionens forordning (EU) 2015/445 af 17. marts 2015 om ændring af forordning (EU) nr. 1178/2011 for så vidt angår tekniske krav og administrative procedurer for flyvebesætninger i civil luftfart (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.
 (2)
 Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres —
 VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:
 Artikel 1
 I punkt 66ne (Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011) i bilag XIII til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:
 1)
 Følgende tilføjes i første led (Kommissionens forordning (EU) nr. 290/2012):
 », som ændret ved:
 —
 32015 R 0445: Kommissionens forordning (EU) 2015/445 af 17. marts 2015 (EUT L 74 af 18.3.2015, s. 1).«
 2)
 Følgende led tilføjes:
 »—
 32015 R 0445: Kommissionens forordning (EU) 2015/445 af 17. marts 2015 (EUT L 74 af 18.3.2015, s. 1).«
 Artikel 2
 Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) 2015/445, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.
 Artikel 3
 Denne afgørelse træder i kraft den 12. juni 2015, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).
 Artikel 4
 Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 11. juni 2015.
 På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne
 Gianluca GRIPPA
 Formand
 (1) EUT L 74 af 18.3.2015, s. 1.
 (*1) Ingen forfatningsmæssige krav angivet.


type: caselaw

text:
 12.1.2015
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 C 7/40
 Žaloba podaná dne 16. října 2014 – PAN Europe a Unaapi v. Komise
 (Věc T-729/14)
 (2015/C 007/45)
 Jednací jazyk: angličtina
 Účastníci řízení
 Žalobci: Pesticide Action Network Europe (PAN Europe) (Brusel, Belgie); a Unione nazionale associazioni apicoltori italiani (Unaapi) (Castel San Pietro Terme, Itálie) (zástupce: B. Kloostra, advokát)
 Žalovaná: Evropská komise
 Návrhová žádání
 Žalobci navrhují, aby Tribunál:
 —
 zrušil rozhodnutí Komise ze dne 5. srpna 2014, Ares (2014) 2589479, oznámené zástupci žalobkyň dne 6. srpna 2014 (napadené rozhodnutí) jako odpovědi na žádost, kterou žalobkyně podaly dne 10. ledna 2013 podle čl. 6 odst. 2 nařízení (ES) č. 396/2005 (1) („nařízení č. 396/2005“), týkající se snížení maximálních limitů reziduí (MLR) aktivní látky imidakloprid pro med, pyl a mateří kašičku.
 —
 uložil Komisi náhradu nákladů řízení.
 Žalobní důvody a hlavní argumenty
 Na podporu své žaloby žalobci uvádějí jeden žalobní důvod vycházející z toho, že přijetím napadeného rozhodnutí Komise jednala v rozporu s nařízením č. 396/2005, zejména s jeho článkem 3 a/nebo ve spojení s čl. 14 odst. 1 a 2 písm. a), c) a d) tohoto nařízení a tak postupovala nezákonným způsobem.
 —
 Žalobci tvrdí, že nařízení č. 396/2005 stanoví, že Komise má zohlednit zdraví zvířat při rozhodování o žádostech o určení nebo změnu MRL podle článku 7 nařízení č. 396/2005. Komise tak nezákonně rozhodla nevyhovět žádosti, kterou podaly žalobci, týkající se snížení MRL pro imidakloprid.
 —
 Žalobci rovněž tvrdí, že podle definice MRL v čl. 3 odst. 2 písm. d) nařízení č. 396/2005 MRL mají být určeny na základě „nejnižšího vystavení spotřebitele nezbytného pro ochranu zranitelných spotřebitelů“ a v souladu se „správnou zemědělskou praxí“ (SZP). Z článku 3 odst. 2, z čl. 4 odst. 1 druhého pododstavce a z článku 14 odst. 2 písm. a) a d) nařízení č. 396/2005 vyplývá, že Komise měla zohlednit při přijetí napadeného rozhodnutí dostupné vědecké a technické poznatky týkající se účinků imidaklopridu na včely domácí a jejich kolonie. Z těchto ustanovení, zejména z čl. 14 odst. 2 písm. d) nařízení č. 396/2005, rovněž vyplývá, že Komise v napadeném rozhodnutí protiprávně nezohlednila prováděcí nařízení Komise (EU) č. 485/2013 (2) jako rozhodnutí „ke změně použití přípravků na ochranu rostlin“.
 (1) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 396/2005 ze dne 23. února 2005 o maximálních limitech reziduí pesticidů v potravinách a krmivech rostlinného a živočišného původu a na jejich povrchu a o změně směrnice Rady 91/414/EHS (Úř. věst. L 70, s. 1).
 (2) Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 485/2013 ze dne 24. května 2013, kterým se mění prováděcí nařízení (EU) č. 540/2011, pokud jde o podmínky schválení účinných látek klothianidin, thiamethoxam a imidakloprid, a kterým se zakazuje použití a prodej osiva ošetřeného přípravky na ochranu rostlin obsahujícími uvedené účinné látky (Úř. věst. L 139, s. 12).


text:
 3.4.2017
 HR
 Službeni list Europske unije
 C 104/55
 Tužba podnesena 30. siječnja 2017. – Mackevision Medien Design protiv EUIPO-a (TO CREATE REALITY)
 (Predmet T-50/17)
 (2017/C 104/76)
 Jezik postupka: njemački
 Stranke
 Tužitelj: Mackevision Medien Design GmbH Stuttgart (Stuttgart, Njemačka) (zastupnici: E. Stolz, U. Stelzenmüller i J. Weiser, odvjetnici)
 Tuženik: Ured Europske unije za intelektualno vlasništvo (EUIPO)
 Podaci o postupku pred EUIPO-om
 Predmetni sporni žig: verbalni žig Europske unije „TO CREATE REALITY” – prijava za registraciju br. 15 098 106
 Pobijana odluka: odluka petog žalbenog vijeća EUIPO-a od 20. prosinca 2016. u predmetu R 995/2016-5
 Tužbeni zahtjev
 Tužitelj od Općeg suda zahtijeva da:
 —
 poništi pobijanu odluku;
 —
 naloži EUIPO-u snošenje troškova.
 Tužbeni razlog
 —
 povreda članka 7. stavka 1. točke (b) Uredbe br. 207/2009.


text:
 30.9.2014
 PL
 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
 L 284/40
 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) NR 1032/2014
 z dnia 29 września 2014 r.
 ustanawiające standardowe wartości w przywozie dla ustalania ceny wejścia niektórych owoców i warzyw
 KOMISJA EUROPEJSKA,
 uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
 uwzględniając rozporządzenie Rady (WE) nr 1234/2007 z dnia 22 października 2007 r. ustanawiające wspólną organizację rynków rolnych oraz przepisy szczegółowe dotyczące niektórych produktów rolnych („rozporządzenie o jednolitej wspólnej organizacji rynku”) (1),
 uwzględniając rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 543/2011 z dnia 7 czerwca 2011 r. ustanawiające szczegółowe zasady stosowania rozporządzenia Rady (WE) nr 1234/2007 w odniesieniu do sektorów owoców i warzyw oraz przetworzonych owoców i warzyw (2), w szczególności jego art. 136 ust. 1,
 a także mając na uwadze, co następuje:
 (1)
 Rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 543/2011 przewiduje — zgodnie z wynikami wielostronnych negocjacji handlowych Rundy Urugwajskiej — kryteria, na których podstawie Komisja ustala standardowe wartości dla przywozu z państw trzecich, w odniesieniu do produktów i okresów określonych w części A załącznika XVI do wspomnianego rozporządzenia.
 (2)
 Standardowa wartość w przywozie jest obliczana każdego dnia roboczego, zgodnie z art. 136 ust. 1 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 543/2011, przy uwzględnieniu podlegających zmianom danych dziennych. Niniejsze rozporządzenie powinno zatem wejść w życie z dniem jego opublikowania w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej,
 PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
 Artykuł 1
 Standardowe wartości celne w przywozie, o których mowa w art. 136 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 543/2011, są ustalone w załączniku do niniejszego rozporządzenia.
 Artykuł 2
 Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie z dniem jego opublikowania w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
 Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
 Sporządzono w Brukseli dnia 29 września 2014 r.
 W imieniu Komisji,
 za Przewodniczącego,
 Jerzy PLEWA
 Dyrektor Generalny ds. Rolnictwa i Rozwoju Obszarów Wiejskich
 (1) Dz.U. L 299 z 16.11.2007, s. 1.
 (2) Dz.U. L 157 z 15.6.2011, s. 1.
 ZAŁĄCZNIK
 Standardowe wartości w przywozie dla ustalania ceny wejścia niektórych owoców i warzyw
 (EUR/100 kg)
 Kod CN
 Kod państw trzecich (1)
 Standardowa wartość w przywozie
 0702 00 00
 MK
 67,6
 TR
 85,0
 XS
 74,9
 ZZ
 75,8
 0707 00 05
 MK
 29,8
 TR
 100,6
 ZZ
 65,2
 0709 93 10
 TR
 110,7
 ZZ
 110,7
 0805 50 10
 AR
 139,2
 CL
 139,2
 IL
 107,6
 TR
 120,7
 UY
 112,1
 ZA
 171,0
 ZZ
 131,6
 0806 10 10
 BR
 167,9
 MK
 103,8
 TR
 119,6
 ZZ
 130,4
 0808 10 80
 BA
 41,5
 BR
 56,4
 CL
 101,5
 NZ
 110,2
 US
 135,4
 ZA
 97,0
 ZZ
 90,3
 0808 30 90
 CN
 104,2
 TR
 115,8
 ZZ
 110,0
 0809 40 05
 MK
 13,1
 ZZ
 13,1
 (1) Nomenklatura krajów ustalona w rozporządzeniu Komisji (WE) nr 1833/2006 (Dz.U. L 354 z 14.12.2006, s. 19). Kod „ZZ” odpowiada „innym pochodzeniom”.


type: other

text:
Testi adottati - L-Erbgħa, 24 ta' Ġunju 2015
 Talba għat-tneħħija tal-immunità ta' Sotirios Zarianopoulos
 Talba għat-tneħħija tal-immunità ta' Udo Voigt
 Fond Ewropew għall-Investimenti Strateġiċi ***I
 286k 72k
 Deċiżjoni tal-Parlament Ewropew tal-24 ta' Ġunju 2015 dwar it-talba għat-tneħħija tal-immunità ta' Sotirios Zarianopoulos (2015/2015(IMM))
 – wara li kkunsidra t-talba għat-tneħħija tal-immunità ta' Sotirios Zarianopoulos, imressqa fit-8 ta' Diċembru 2014 mill-Viċi Prosekutur tal-Arios Pagos (Qorti Suprema) tal-Greċja, b'rabta mal-proċediment C2010/1744 pendenti quddiem it-Tielet Monomeles Plimmeliodikio (Qorti Monokratika tal-Maġistrati) ta' Salonka, u mħabbra fis-seduta plenarja fit-13 ta' Jannar 2015,
 – wara li sema' lil Sotirios Zarianopoulos, skont l-Artikolu 9(5) tar-Regoli ta' Proċedura tiegħu,
 – wara li kkunsidra r-rapport tal-Kumitat għall-Affarijiet Legali (A8-0191/2015),
 A. billi l-Viċi Prosekutur Pubbliku tal-Arios Pagos (Qorti Suprema) tal-Greċja talab it-tneħħija tal-immunità ta' Sotirios Zarianopoulos, Membru tal-Parlament Ewropew, fil-kuntest ta' istruttorja dwar l-allegat reat;
 B. billi, skont l-Artikolu 9 tal-Protokoll Nru 7 dwar il-Privileġġi u l-Immunitajiet tal-Unjoni Ewropea, il-Membri tal-Parlament Ewropew jibbenefikaw fit-territorju nazzjonali mill-immunitajiet rikonoxxuti lill-Membri tal-Parlament ta' pajjiżhom;
 C. billi, skont l-Artikolu 62 tal-Kostituzzjoni tar-Repubblika Ellenika, matul il-leġislatura, mingħajr il-kunsens tal-parlament deputat la jista' jkun sottopost għal proċediment kriminali, arrest jew detenzjoni u lanqas suġġett għal miżuri restrittivi oħrajn tal-libertà;
 D. billi Sotirios Zarianopoulos huwa akkużat li rrikorra għal theddid ta' vjolenza fiżika, daħal illegalment fis-sede tat-televiżjoni pubblika Griega ERT-3 fl-4 ta' Marzu 2010 biex jinterrompi il-bullettin tal-aħbarijiet ta' nofsinhar u jaqra komunikat;
 E. billi huwa ċar li l-allegat reat ma għandu l-ebda rabta mal-pożizzjoni ta' Sotirios Zarianopoulos inkwantu Membru tal-Parlament Ewropew, peress li l-allegat reat huwa marbut ma' azzjoni tat-trade union Griega PAME u li Sotirios Zarianopoulos ma kienx Membru tal-Parlament Ewropew meta seħħew il-fatti;
 F. billi, skont l-Artikolu 8 tal-Protokoll Nru 7 dwar il-Privileġġi u l-Immunitajiet tal-Unjoni Ewropea u l-ġurisprudenza tal-Qorti tal-Ġustizzja tal-Unjoni Ewropea, opinjoni espressa fil-qadi tal-mandat ta' Membru tal-Parlament Ewropew hija definita bħala valutazzjoni suġġettiva li tippreżenta rabta diretta u evidenti mal-qadi tal-funzjonijiet parlamentari, iżda billi l-allegati azzjonijiet ta' Sotirios Zarianopoulos ma jidħlux f'din id-definizzjoni;
 G. billi għaldaqstant il-proċediment kriminali ma jirrigwarda l-ebda opinjoni espressa jew vot mitfugħ fil-qadi tal-mandat ta' Membru tal-Parlament Ewropew skont l-Artikolu 8 tal-Protokoll Nru 7 dwar il-Privileġġi u l-Immunitajiet tal-Unjoni Ewropea;
 H. billi, skont l-Artikolu 9(7) tar-Regoli ta' Proċedura, il-Kumitat għall-Affarijiet Legali fl-ebda ċirkustanza m'għandu jippronunzja ruħu dwar il-ħtija jew l-innoċenza tal-Membru, u lanqas dwar jekk l-opinjonijiet u l-atti attribwiti lilu jiġġustifikawx jew le l-prosekuzzjoni tiegħu, anke jekk, waqt li jkun qed jikkunsidra t-talba, jikseb tagħrif dettaljat tal-fatti tal-każ;
 I. billi, peress li Sotirios Zarianopoulos isostni li l-akkuża hija motivata minn raġunijiet politiċi, il-Kumitat, wara li sema' lill-parlamentari u wara l-eżami tad-dokumenti fornuti minn dan tal-aħħar, eżamina anki d-dikjarazzjonijiet imressqa lill-awtoritajiet ta' investigazzjoni mix-xhieda fl-2010, li jikkostitwixxu l-bażi tal-akkuża;
 J. billi l-imsemmijin dikjarazzjonijiet tressqu fl-ambitu tal-proċediment ġudizzjarju a karigu ta' Sotirios Zarianopoulos u li, min-naħa l-oħra, mhuwiex id-dmir tal-Kumitat li jipproċedi b'investigazzjoni dwar il-mertu tal-każ u wisq inqas jiddeċiedi dwar il-ħtija jew l-innoċenza tal-Membru tal-Parlament Ewropew sottopost għal proċediment ġudizzjarju;
 K. billi, għalhekk, fid-dawl tal-informazzjoni li l-Kumitat għandu fil-pussess tiegħu, ma tissussisti l-ebda raġuni biex jiġi preżunt li l-proċediment jiddependi mill-intenzjoni li tiġi preġudikata l-attività politika tal-Membru (fumus persecutionis), meta dak li jkun iqis ukoll li l-proċediment beda bosta snin qabel il-bidu tal-mandat tal-Membru;
 1. Jiddeċiedi li jneħħi l-immunità ta' Sotirios Zarianopoulos;
 2. Jagħti istruzzjonijiet lill-President tiegħu biex jgħaddi minnufih din id-deċiżjoni u r-rapport tal-kumitat responsabbli tiegħu lill-Prosekutur tar-Repubblika tal-Arios Pagos (Qorti Suprema) tal-Greċja u lil Sotirios Zarianopoulos.
 (1) 1 Sentenza tal-Qorti tal-Ġustizzja tal-12 ta' Mejju 1964, Wagner vs Fohrmann u Krier, 101/63, ECLI:EU:C:1964:28; sentenza tal-Qorti tal-Ġustizzja tal-10 ta' Lulju 1986, Wybot vs Faure u oħrajn, 149/85, ECLI:EU:C:1986:310; sentenza tal-Qorti tal-Prim'Istanza tal-15 ta' Ottubru 2008, Mote vs il-Parlament, T-345/05, ECLI:EU:T:2008:440; sentenza tal-Qorti tal-Ġustizzja tal-21 ta' Ottubru 1986, Marra vs De Gregorio u Clemente, C 200/07 u C-201/07, ECLI:EU:C:2008:579; sentenza tal-Qorti tal-Prim'Istanza tad-19 ta' Marzu 2010, Gollnisch vs il-Parlament, T-42/05, ECLI:EU:T:2010:102; sentenza tal-Qorti tal-Ġustizzja tas-6 ta' Settembru 2011, Patriciello, C 163/10, ECLI: EU:C:2011:543; sentenza tal-Qorti tal-Prim'Istanza tas-17 ta' Jannar 2013, Gollnisch vs il-Parlament, T-346/11 et T-347/11, ECLI:EU:T:2013:23.
 Deċiżjoni tal-Parlament Ewropew tal-24 ta' Ġunju 2015 dwar it-talba għat-tneħħija tal-immunità ta' Udo Voigt (2015/2072(IMM))
 – wara li kkunsidra t-talba għat-tneħħija tal-immunità ta' Udo Voigt, mibgħuta fid-9 ta' Frar 2015 mill-imħallef li jippresiedi l-Kammergericht ta' Berlin (Ref. (3) 161 Ss 189/14 (14/15)) u mħabbra fis-seduta tal-plenarja tal-25 ta' Marzu 2015,
 – wara li sema' lil Udo Voigt skont l-Artikolu 9(5) tar-Regoli ta' Proċedura tiegħu,
 – wara li kkunsidra l-Artikolu 5(2), u l-Artikoli 6(1), u (9) tar-Regoli ta' Proċedura tiegħu,
 – wara li kkunsidra r-rapport tal-Kumitat għall-Affarijiet Legali (A8-0192/2015),
 Α. billi l-imħallef li jippresiedi l-Kammergericht ta' Berlin ressaq talba għat-tneħħija tal-immunità parlamentari ta' Udo Voigt b'rabta ma' azzjoni legali dwar reat allegat;
 Β. billi, skont l-Artikolu 9 tal-Protokoll Nru 7 dwar il-Privileġġi u l-Immunitajiet tal-Unjoni Ewropea, il-Membri jgawdu, fit-territorju tal-Istat tagħhom stess, l-immunitajiet mogħtija lil membri tal-parlament ta' pajjiżhom;
 C. billi, skont l-Artikolu 46(2) tal-Liġi Fundamentali tar-Repubblika Federali tal-Ġermanja, membru tal-parlament ma jistax jiġi miżmum responsabbli jew arrestat għal reat punibbli mingħajr l-awtorizzazzjoni tal-parlament, għajr għal ċerti ċirkostanzi speċifiċi;
 D. billi Udo Voigt jinsab akkużat b'inċitament u insulti kollettivi f'pubblikazzjoni maħruġa mill-Partit Demokratiku Nazzjonali tal-Ġermanja, li hu kien responsabbli għaliha bħala l-president tal-partit, fi żmien it-Tazza tad-Dinja tal-FIFA tal-2006;
 Ε. billi l-akkużi huma manifestament mhux relatati mal-pożizzjoni ta' Udo Voigt bħala Membru tal-Parlament Ewropew u jirriżultaw mill-pożizzjoni tiegħu bħala President tal-Partit Demokratiku Nazzjonali tal-Ġermanja;
 F. billi l-azzjonijiet allegati mhumiex marbuta ma' opinjonijiet espressi jew voti mitfugħa mill-Membru tal-Parlament Ewropew fil-qadi ta' dmirijietu skont l-Artikolu 8 tal-Protokoll Nru 7 dwar il-Privileġġi u l-Immunitajiet tal-Unjoni Ewropea, filwaqt li jiġi kkunsidrat li l-akkuża hija marbuta ma' azzjonijiet imwettqa fl-2006, ferm qabel ma Udo Voigt ġie elett fil-Parlament Ewropew fl-2014;
 G. billi Udo Voigt isostni li t-tul tal-proċeduri, li bdew fl-2006, għandu l-għan li jostakolaw ix-xogħol parlamentari tiegħu; billi, madankollu, it-talba preżenti għat-tneħħija tal-immunità hija sostnuta bi proċeduri ulterjuri li nfetħu bħala azzjoni ta' rimedju minn Udo Voigt innifsu, u għaldaqstant il-prinċipju nemo auditur propriam turpitudinem allegans japplika għal din l-oġġezzjoni;
 H. billi ma hemm l-ebda suspett li l-proċeduri huma attentat ta' ostakolu għax-xogħol parlamentari ta' Udo Voigt (fumus persecutionis), inkwantu li dawn bdew għadd ta' snin qabel ma huwa ħa l-kariga tas-siġġu tiegħu fil-Parlament Ewropew;
 1. Jiddeċiedi li jneħħi l-immunità ta' Udo Voigt;
 2. Jagħti istruzzjonijiet lill-President tiegħu sabiex jgħaddi minnufih din id-deċiżjoni u r-rapport tal-kumitat responsabbli tiegħu lill-Kammergericht ta' Berlin u lil Udo Voigt.
 (1) Sentenza tal-Qorti tal-Ġustizzja tal-20 ta' Mejju 1964, Wagner vs Fohrmann u Krier, 101/63, ECLI:EU:C:1964:28; sentenza tal-Qorti tal-Ġustizzja tal-10 ta' Lulju 1986, Wybot vs Faure u oħrajn, 149/85, ECLI:EU:C:1986:310; sentenza tal-Qorti tal-Prim'Istanza tal-15 ta' Ottubru 2008, Mote vs il-Parlament, T-345/05, ECLI:EU:T:2008:440; sentenza tal-Qorti tal-Ġustizzja tal-21 ta' Ottubru 1986, Marra vs De Gregorio u Clemente, C 200/07 u C-201/07, ECLI:EU:C:2008:579; sentenza tal-Qorti tal-Prim'Istanza tad-19 ta' Marzu 2010, Gollnisch vs il-Parlament, T-42/05, ECLI:EU:T:2010:102; sentenza tal-Qorti tal-Ġustizzja tas-6 ta' Settembru 2011, Patriciello, C 163/10, ECLI: EU:C:2011:543; sentenza tal-Qorti tal-Prim'Istanza tas-17 ta' Jannar 2013, Gollnisch vs il-Parlament, T-346/11 et T-347/11, ECLI:EU:T:2013:23.
 Riżoluzzjoni leġiżlattiva tal-Parlament Ewropew tal-24 ta' Ġunju 2015 dwar il-proposta għal regolament tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar il-Fond Ewropew għall-Investimenti Strateġiċi u li jemenda r-Regolamenti (UE) Nru 1291/2013 u (UE) Nru 1316/2013 (COM(2015)0010 – C8-0007/2015 – 2015/0009(COD))
 – wara li kkunsidra l-proposta tal-Kummissjoni lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill (COM(2015)0010),
 – wara li kkunsidra l-Artikolu 294(2) u l-Artikoli 172 u173, it-tielet subparagrafu tal-Artikolu 175 u l-Artiolu 182(1) tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, skont liema artikoli l-Kummissjoni ppreżentat il-proposta lill-Parlament (C8–0007/2015),
 – wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Kumitat tar-Regjuni(2),
 – wara li kkunsidra l-impenn meħud mir-rappreżentant tal-Kunsill b'ittra tad-9 ta' Ġunju 2015 sabiex japprova l-pożizzjoni tal-Parlament, f'konformità mal-Artikolu 294(4) tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
 – wara li kkunsidra r-rapport tal-Kumitat għall-Baġits u tal-Kumitat għall-Affarijiet Ekonomiċi u Monetarji kif ukoll l-opinjonijiet tal-Kumitat għall-Industrija, ir-Riċerka u l-Enerġija, il-Kumitat għat-Trasport u t-Turiżmu, il-Kumitat għall-Kontroll tal-Baġit, il-Kumitat għall-Impjiegi u l-Affarijiet Soċjali, il-Kumitat għall-Ambjent, is-Saħħa Pubblika u s-Sikurezza tal-Ikel, il-Kumitat għas-Suq Intern u l-Ħarsien tal-Konsumatur, il-Kumitat għall-Iżvilupp Reġjonali, il-Kumitat għall-Agrikoltura u l-Iżvilupp Rurali, il-Kumitat għall-Kultura u l-Edukazzjoni u l-Kumitat għall-Affarijiet Kostituzzjonali (A8-0139/2015),
 2. Japprova d-dikjarazzjoni konġunta tal-Parlament Ewropew, tal-Kunsill u tal-Kummissjoni mehmuża ma' din ir-riżoluzzjoni, li se tiġi ppubblikata fis-serje L tal-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea flimkien mal-att leġiżlattiv finali;
 3. Jieħu nota tad-dikjarazzjonijiet tal-Kummissjoni mehmuża ma' din ir-riżoluzzjoni, li se jiġu ppubblikati fis-serje L tal-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea flimkien mal-att leġiżlattiv finali;
 4. Jitlob lill-Kummissjoni biex terġa' tirreferi l-kwistjoni lill-Parlament jekk ikollha l-ħsieb li temenda l-proposta b'mod sustanzjali jew li tibdilha b'test ġdid;
 Pożizzjoni tal-Parlament Ewropew adottata fl-ewwel qari fl-24 ta' Ġunju 2015 bil-ħsieb tal-adozzjoni tar-Regolament (UE) 2015/... tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar il-Fond Ewropew għall-Investimenti Strateġiċi, iċ-Ċentru Ewropew ta' Konsulenza għall-Investimenti u l-Portal Ewropew ta' Proġetti ta' Investiment u li jemenda r-Regolamenti (UE) Nru 1291/2013 u (UE) Nru 1316/2013 – il-Fond Ewropew għall-Investimenti Strateġiċi
 (Peress li ntlaħaq ftehim bejn il-Parlament u l-Kunsill, il-pożizzjoni tal-Parlament jaqbel mal-att leġislattiv finali, r-Regolament (UE) 2015/1017.)
 "Il-Parlament Ewropew, il-Kunsill u l-Kummissjoni qablu li l-linji baġitarji li ġejjin mhumiex ser jikkontribwixxu għall-finanzjament tal-FEIS: "It-tisħiħ tar-riċerka fil-fruntieri fil-Kunsill Ewropew għar-Riċerka", "L-azzjonijiet Marie Sklodowska-Curie" u "It-tixrid tal-eċċellenza u t-twessigħ tal-parteċipazzjoni". L-ammont li jifdal li jirriżulta mill-użu addizzjonali tal-marġini kif imqabbel mal-proposta tal-Kummissjoni ser jerġa' jitqiegħed fil-linji baġitarji l-oħra ta' Orizzont 2020 fi proporzjon mat-tnaqqis propost mill-Kummissjoni. It-tqassim indikattiv huwa stabbilit fl-Anness I għar-Regolament dwar il-FEIS."
 (1) Opinjoni tad-19 ta' Marzu 2015 (għadha mhiex ippubblikata fil-Ġurnal Uffiċjali).
 (2) Opinjoni tas-16 ta' April 2015 (għadha mhiex ippubblikata fil-Ġurnal Uffiċjali).


text:
 15.2.2016
 BG
 Официален вестник на Европейския съюз
 C 59/33
 Иск, предявен на 3 декември 2015 г. — Othman/Съвет
 (Дело T-711/15)
 (2016/C 059/37)
 Език на производството: френски
 Страни
 Ищец: Razan Othman (Дамаск, Сирия) (представител: E. Ruchat, avocat)
 Ответник: Съвет на Европейския съюз
 Искания на ищеца
 Ищецът иска от Общия съд:
 —
 да приеме, че искът му е допустим и основателен,
 —
 въз основа на това да осъди Съвета на Европейския съюз да поправи всички претърпени от ищеца вреди в размер, определен от Общия съд по справедливост,
 —
 да осъди Съвета на Европейския съюз да заплати съдебните разноски.
 Основания и основни доводи
 В подкрепа на иска си ищецът излага едно единствено основание, изведено от неимуществените вреди, които той твърди, че е претърпял, а именно засягане на доброто му име, което е в пряка причинно следствена връзка с мерките, приети от Съвета на Европейския съюз, за които същият носи отговорност.