text:
 17.7.2014
 NL
 Publicatieblad van de Europese Unie
 L 211/16
 BESLUIT VAN HET GEMENGD COMITÉ VAN DE EER
 Nr. 10/2014
 van 14 februari 2014
 tot wijziging van bijlage II (Technische voorschriften, normen, keuring en certificatie) bij de EER-overeenkomst
 HET GEMENGD COMITÉ VAN DE EER,
 Gezien de Overeenkomst betreffende de Europese Economische Ruimte („de EER-overeenkomst”), en met name artikel 98,
 Overwegende hetgeen volgt:
 (1)
 Richtlijn 2013/46/EU van de Commissie van 28 augustus 2013 tot wijziging van Richtlijn 2006/141/EG met betrekking tot de eisen betreffende de eiwitten voor volledige zuigelingenvoeding en opvolgzuigelingenvoeding (1) moet in de EER-overeenkomst worden opgenomen.
 (2)
 Dit besluit heeft betrekking op wetgeving inzake voedingsmiddelen. Wetgeving inzake voedingsmiddelen is niet van toepassing op Liechtenstein, zolang de Overeenkomst tussen de Europese Gemeenschap en de Zwitserse Bondsstaat inzake de handel in landbouwproducten van toepassing blijft in Liechtenstein, zoals bepaald in de inleiding van hoofdstuk XII van bijlage II bij de EER-overeenkomst. Dit besluit is derhalve niet van toepassing op Liechtenstein.
 (3)
 Bijlage II bij de EER-overeenkomst dient derhalve dienovereenkomstig te worden gewijzigd,
 HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD:
 Artikel 1
 In hoofdstuk XII van bijlage II bij de EER-overeenkomst wordt in punt 54zzzv (Richtlijn 2006/141/EG van de Commissie) het volgende streepje toegevoegd:
 „—
 32013 L 0046: Richtlijn 2013/46/EU van de Commissie van 28 augustus 2013 (PB L 230 van 29.8.2013, blz. 16).”.
 Artikel 2
 De in het EER-supplement bij het Publicatieblad van de Europese Unie bekend te maken teksten in de IJslandse en de Noorse taal van Richtlijn 2013/46/EU zijn authentiek.
 Artikel 3
 Dit besluit treedt in werking op 15 februari 2014, op voorwaarde dat alle in artikel 103, lid 1, van de EER-overeenkomst bedoelde kennisgevingen hebben plaatsgevonden (2).
 Artikel 4
 Dit besluit wordt bekendgemaakt in het EER-gedeelte van en in het EER-supplement bij het Publicatieblad van de Europese Unie.
 Gedaan te Brussel, 14 februari 2014.
 Voor het Gemengd Comité van de EER
 De voorzitter
 Gianluca GRIPPA
 (1) PB L 230 van 29.8.2013, blz. 16.
 (2) Geen grondwettelijke vereisten aangegeven.


type: other

text:
Datorer & Kringutrustning - Hemelektronik - CDON.COM
 CDON.COM rekommenderar
 Skriv ut, skanna, kopiera och faxaSkriv ut från smartphones och handdatorerKompakt storlek
 15,6'' bärbar med hybriddisk, sn...
 Acer Aspire E5-521-6290 15.6" A6...
 AMD A6-6310 1.8 GHz Quad Core 8 GB RAM AMD Radeon R4 8 GB SSD + 1 TB HDD
 Läckert designad 15,6'' med snab...
 Acer Aspire V3-572G-55V4 15.6" i...
 Intel® CoreTM i5-5200U Processor8 GB RAMNVIDIA GeForce GT840 - 2 GB1 TB SSHD ( 8 GB Flash )
 Keyboard Logitech G510s Gaming K...
 GamePanel-skärmInställningsbar bakgrundsbelysning i RGB-färg18 programmerbara G-knapparSix-key anti-ghostingRapporteringsfrekvens på två millisekunder
 Palit GeForce GTX 980 Ti 6GB DVI...
 NVIDIA GeForce GTX 980 TiPCI Express 3.06 GB GDDR5DVI-I, HDMI, 3x Displayport
 Kingston HyperX Cloud Gaming Headset Black Game without pain. Let your opponents take t...
 Asus F751LK-T4106H 17.3" i7-5500...
 Intel Core i7-5500U 2.4 GHz Dual Core8 GB RAM NVIDIA GeForce GTX 850M - 2GB 24 GB SSD + 1 TB HDD
 Smidig och enkel 15,6''-laptop med fyrkärnig Intel-processor och 1TB hårddisk!
 Acer ES1-512-C9XL 15.6" Cel N2940/4GB/1TB/UMA/W8.1
 Intel® CeleronTM N2940 Processor4 GB RAMIntel HD Graphics 1 TB HDD
 Smidig och enkel 13,3''-laptop m...
 Acer Aspire ES1-311-C46Y 13.3" N...
 Intel® CeleronTM N2840 Processor8 GB RAMIntel HD Graphics500 GB HDD
 Liten och smidig stationär för vardagsbehoven med QuadCore Intel-processor!
 Acer Aspire AXC-703 Intel J1900 QC/4GB/1TB/UMA/W8.1
 Intel® CeleronTM J1900 Processor 4 GB RAM 1 TB HDD Intel HD Graphics
 Apple Mac Mini Core i5-4260U/4GB...
 Intel Core i5-4260U 1.4 GHz Dual Core4 GB RAM500 GB HDDIntel HD Graphics 5000
 Acer Aspire AXC-705 i5-4460/4GB/...
 Intel® CoreTM i5-4460 Processor4 GB RAM 1 TB HDD Intel HD Graphics 4600
 Asus P50AD-NR012S Pen G3240/4GB/...
 Intel Pentium G3240 3.1 GHz Dual Core4 GB RAMNVIDIA GT 720 - 2 GB1 TB HDD
 Intel Compute Stick BOXSTCK1A32W...
 Compute when, where, and how you want The Intel® Compute Stick is a new generation comp...
 7" LCD display (1024 x 600)Dual Core Cortex A7 upp till 1.5 GHzAndroid 4.4 kitkat OSMicro SD upp till 32GB0,3MP framåtriktad kamera
 Archos 101c 10.1" 8GB Android Neon
 10.1" display (1024 x 600)8GB internt flashminne microSD kortplats (upp till 64GB)Quad Core processor1GB RAM
 AOC e2470Swhe TN 23.6"
 23.6" LEDTN5 ms1920 x 1080
 Populär och snabb skärm ifrån Asus!
 Asus VN247H TN 24"
 24" LEDTN1 ms1920 x 1080
 Acer K272HLbid VA 27"
 27" LEDVA6 ms1920 x 1080
 Dell UltraSharp U2515H IPS 25"
 25" LED IPS6 ms2560 x 1440
 Compact, space-saving design.Easy operation & maintenance.Fast print speed at a high resolution.
 Det nya sättet att skriva ut med...
 Samsung Xpress SL-M2022W Mono Laser
 Ännu enklare mobila utskrifter med NFCPrinta säkert via WiFi med WPS-knappenPrintar upp till 20 sidor / minut (mono)
 Skriv ut, kopiera och scannaAnslut som det passar dig med Wi-Fi, Ethernet och NFCSkapa supersnabba högkvalitativa utskrifter som du stolt kan visa upp
 WD Elements 1TB 2.5" USB 3.0 Black 699 kr
 Seagate Expansion Portable V2 1T... 749 kr
 Seagate Expansion Desktop 4TB 3.... 1449 kr
 Seagate Expansion Portable Drive... 1049 kr
 Transcend JetFlash 730 USB 3.0 64GB 279 kr
 WD My Passport Ultra 2TB 2.5" US... 1099 kr
 Transcend JetFlash 500 4GB USB 2.0 59 kr
 Security webcam D-Link DCS-930L 349 kr
 Devolo Wifi Repeater 199 kr
 TP-Link AV500 Mini Powerline Ada... 349 kr
 D-Link DWA-121 Wireless N 150 Mi... 149 kr
 TP-Link TL-SG105 5-port Metal Gi... 199 kr
 Desktop Microsoft 800 Desktop Wi... 249 kr
 Microsoft All-in-One Media Keyboard 249 kr
 Microsoft Wireless Mobile Mouse ... 99 kr
 Mouse Logitech Wireless Mouse M2... 179 kr
 Desktop Logitech MK520 Desktop W... 395 kr
 Logitech Desktop Mk270 Nordic Wi... 249 kr
 Logitech Z506 5.1 699 kr
 HP S6000 Black Wireless Speaker 199 kr
 LogiLink SP0023 2.1 149 kr
 Logitech Z120 speaker 129 kr
 Logitech Z323 2.1 399 kr
 HP S6000 Red Wireless Speaker 199 kr
 Logitech Z-130 2.0 229 kr
 Logitech HD Pro Webcam C920 849 kr
 Logitech HD Webcam C270 249 kr
 Creative Labs Live! Cam Chat HD 199 kr
 Webcam Microsoft LifeCam HD-3000 199 kr
 Logitech HD Webcam C525 399 kr
 Microsoft LifeCam Studio 699 kr
 Samsung VG-STC5000/XC 759 kr
 Mouse SteelSeries Kana Thor Edition 99 kr
 Gaming mouse SteelSeries Rival 549 kr
 Corsair Gaming K70 RGB LED Mecha... 1290 kr
 Mousepad SteelSeries QcK Thor Ed... 49 kr
 Norton Security 2.0 1 User 5 Dev... 449 kr
 Microsoft Windows 7 Home Premium... 949 kr
 Kaspersky Internet Security - Mu... 399 kr
 Microsoft Office 365 Personal Sve 599 kr
 Norton Security 2.0 1 User 5 Dev... 799 kr
 (99) Operativsystem Microsoft W... 999 kr
 F-Secure SAFE 1 Year, 3 Devices 599 kr
 Headset Creative Fatal1ty Gaming 289 kr
 Razer Kraken Pro Analog Gaming H... 999 kr
 Razer Kraken 7.1 Chroma 1199 kr
 SteelSeries Siberia v2 Full-size... 449 kr
 Sharkoon Rush Core Headset 125 kr
 Logitech G430 Surround Sound Gam... 790 kr
 SteelSeries Siberia v2 Full-size... 590 kr
 Diverse Kbl USB 2.0 A-B 3.0m Typ... 69 kr
 LogiLink USB-adapter Bluetooth 4... 99 kr
 Modular Plug for CAT5e 8/8 RJ45 ... 29 kr
 USB 2.0-hub 4-port Svart 99 kr
 Cable SATA-600 0,5m Black 29 kr
 Belkin USB 2.0 till Ethernet Ada... 149 kr
 Gamepad Microsoft Gamepad XBOX 3... 279 kr
 Asus DVD±RW ASUS Extern SDRW-0 8... 299 kr
 Apple USB SuperDrive 749 kr
 Verbatim DVC Verbatim Mini DV 5-... 99 kr
 Coolingpad Targus Lap Chill Mat,... 229 kr
 Vi vill vara din kompletta datorbutik på nätet och erbjuda exakt den dator, den kringutrustning och de tillbehör som gör ditt liv lättare och din datorupplevelse perfekt. När det kommer till själva datorerna är utbudet stort. Vi har stationära datorer, bärbara datorer, datorer för studier, arbete och speldatorer från tillverkare som Asus, HP, Acer, Apple, Packard Bell, MSI, Sony, Samsung, Dell, Lenovo och HEAT.
 Söker du datortillbehör och kringutrustning finns också det mesta här på CDON. Du hittar surfplattor, skärmar, skrivare, scanners, datorkomponenter, högtalare, webkamera, routers, tangentbord, möss, speltillbehör, programvara, och en mängd andra tillbehör för PC och MAC. Tillbehören kommer från bland annat Logitech, Creative, Canon, Rasperry Pie, Seagate, Western digital, Brother, Transcend, MSI, Trust och Microsoft.
 Använd navigeringen i vänsterspalten för att hitta den typ av dator eller den kringutrustning du är ute efter. Beställ på nätet och vi levererar snabbt. Fyndhörnan
 FYND! Endast enstaka ex av varje artikel. Priserna reduceras löpande. Hur länge vågar du vänta?


type: wikipedia

text:
Az 1953-as Formula–1-es világbajnokság nyolcadik futama a svájci nagydíj volt. Alberto Ascari 37,5 ponttal állt a világbajnokságban. Újabb győzelme esetén már biztos világbajnok. Juan Manuel Fangio próbálta ebben megakadályozni, de előbb saját gépének motorja romlott el, majd a Bonettótól kapott versenygép kapott defektet. Ascarinak sem volt gondmentes a futam, gyertya és fúvóka javításra ki kellett állnia neki is. Közben Nino Farina száguldott újabb győzelme felé. Mikor kiderült, hogy nincs nagyobb gond Ascari gépével, kijelezték Farinának a R (regular-mérsékelt) tempót és a csapat döntése szent. Később méltatlankodott, mert ellopták tőle a győzelmet. Így Ascari visszaállt az élre és az utolsó futamtól függetlenül már világbajnok lett.
 Futam
 Statisztikák
 Vezető helyen: Alberto Ascari 52 kör (1-40/54-65), Giuseppe Farina 13 kör (41-53)
 Fangio 10. pole-pozíciója
 Ascari 10. (R) leggyorsabb köre
 Ascari 13., (R) utolsó győzelme
 Ferrari 17. győzelme.
 Váltott vezetés:
 32-es kocsi Juan Manuel Fangio (12 kör), Felice Bonetto (29 kör)
 30-as kocsi Felice Bonetto (12 kör), Juan Manuel Fangio (17 kör)
 További információk
 Svajcinagydij
 Svájci Formula–1 futamok


type: contracts

jurisdiction: EU

text:
 03/Sv. 26
 HR
 Službeni list Europske unije
 185
 22005A1220(01)
 L 333/45
 SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE
 PROTOKOL
 o izmjeni Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju između Europskih zajednica i njihovih država članica, s jedne strane, i bivše jugoslavenske republike Makedonije, s druge strane, u pogledu carinske kvote za uvoz u Zajednicu šećera i proizvoda od šećera podrijetlom iz bivše jugoslavenske republike Makedonije
 EUROPSKA ZAJEDNICA,
 dalje u tekstu „Zajednica”
 s jedne strane i
 BIVŠA JUGOSLAVENSKA REPUBLIKA MAKEDONIJA,
 s druge strane,
 budući da:
 (1)
 Sporazum o stabilizaciji i pridruživanju između Europskih zajednica i njihovih država članica, s jedne strane, i bivše jugoslavenske republike Makedonije, s druge strane (dalje u tekstu „SSP”) potpisan je u Luksemburgu 9. travnja 2001. i stupio je na snagu 1. travnja 2004.
 (2)
 Vođeni su pregovori o promjeni preferencijalnih dogovora u SSP-u u pogledu uvoza u Zajednicu šećera i proizvoda od šećera podrijetlom iz bivše jugoslavenske republike Makedonije.
 (3)
 Potrebno je usvojiti odgovarajuće izmjene SSP-a,
 SPORAZUMJELE SU SE:
 Članak 1.
 SSP mijenja se kako slijedi:
 1.
 Članak 27. mijenja se kako slijedi:
 (a)
 prvi podstavak stavka 1. zamjenjuje se sljedećim:
 „1. Zajednica ukida carine i pristojbe koje imaju jednaki učinak na uvoz poljoprivrednih proizvoda podrijetlom iz bivše jugoslavenske republike Makedonije, osim onih navedenih u tarifnim brojevima 0102, 0201, 0202, 1701, 1702 i 2204 kombinirane nomenklature.”;
 (b)
 sljedeći podstavak se dodaje stavku 2.:
 „Zajednica primjenjuje bescarinski pristup na uvoz u Zajednicu proizvoda podrijetlom iz bivše jugoslavenske republike Makedonije iz tarifnih brojeva 1701 i 1702 kombinirane nomenklature, unutar ograničenja godišnje carinske kvote od 7 000 tona (neto težine).”
 2.
 U tablici u Prilogu I. Protokolu 3., upućivanja na proizvode obuhvaćene tarifnim brojem 1702 kombinirane nomenklature se brišu.
 Članak 2.
 Ovaj je Protokol sastavni dio SSP-a.
 Članak 3.
 Protokol stupa na snagu prvog dana mjeseca koji slijedi nakon dana potpisivanja.
 Članak 4.
 Protokol je sastavljen u dva primjerka na svim službenim jezicima ugovornih stranki, pri čemu je svaki od tih tekstova jednako vjerodostojan.
 Sastavljeno u Bruxellesu 21. studenoga 2005.
 Za Europsku zajednicu
 Za bivšu jugoslavensku republiku Makedoniju


text:
International compliance management (ICM) | CCR Logistics Systems RO S.R.L.
 CCR asigură la nivel european, cu costuri minime, îndeplinirea de către producători a tuturor obligaţiilor legale în domeniul gestionării deşeurilor.
 84 de legi în 28 de ţări din UE - nu există reglementări uniforme pentru îndeplinirea obligaţiilor privind responsabilitatea producătorului.
 Cum ştiţi cât de exacte sunt datele privind cantităţile puse pe piaţă? Eşti informat ce date referitoare la produs vor trebui raportate la autorităţi şi când? Ai sistemul de transport potrivit pentru fiecare produs cu notificarea obligatorie? Cât de mari sunt cu adevărat costurile de conformare?
 Avem o mare experienţă în soluţionarea situaţiilor legale complexe şi vă vom sprijini cu plăcere în îndeplinirea obligaţiilor de mediu, pe fiecare domeniu specific, în conformitate cu reglementările legale.
 În vederea îndeplinirii de către producători a obligaţiilor legale precum şi a responsabilităţii sociale, CCR a implementat un sistem internaţional de gestionare a deşeurilor. CCR oferă, ca partener unic, servicii complete de gestionare a deşeurilor electrice şi electronice (DEEE), baterii & acumulatori precum şi a deşeurilor de ambalaje, companiilor care îşi desfăşoară activitatea în mai multe ţări europene.
 Soluţia oferită de CCR este ideală pentru companiile multinaţionale, cu un sistem centralizat de protecţia mediului.
 Avantajele externalizării serviciilor către CCR sunt evidente:
 sistem de contractare centralizat
 transparenţă la nivel european
 îndeplinirea tuturor obligaţiilor legale şi un sistem administrativ simplificat


text:
 18.12.2008
 ES
 Diario Oficial de la Unión Europea
 L 339/111
 DECISIÓN DEL COMITÉ MIXTO DEL EEE
 N
 o 120/2008
 de 7 de noviembre de 2008
 por la que se modifica el anexo XV (Ayudas estatales) del Acuerdo EEE
 EL COMITÉ MIXTO DEL EEE,
 Visto el Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo, en la redacción dada al mismo por el Protocolo por el que se adapta el Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo (en lo sucesivo denominado «el Acuerdo»), y, en particular, su artículo 98,
 Considerando lo siguiente:
 (1)
 El anexo XV del Acuerdo fue modificado por la Decisión no 55/2007 del Comité Mixto del EEE, de 8 de junio de 2007 (1).
 (2)
 Debe incorporarse al Acuerdo el Reglamento (CE) no 800/2008 de la Comisión, de 6 de agosto de 2008, por el que se declaran determinadas categorías de ayuda compatibles con el mercado común en aplicación de los artículos 87 y 88 del Tratado (Reglamento general de exención por categorías) (2).
 (3)
 El Reglamento (CE) no 800/2008 deroga el Reglamento (CE) no 1628/2006 de la Comisión (3), incorporado al Acuerdo y que, en consecuencia, debe derogarse del mismo.
 (4)
 Los Reglamentos (CE) no 68/2001 (4), (CE) no 70/2001 (5) y (CE) no 2204/2002 (6) de la Comisión, incorporados al Acuerdo, han expirado y deben, por tanto, suprimirse del mismo.
 DECIDE:
 Artículo 1
 El anexo XV del Acuerdo queda modificado como sigue:
 1)
 Los textos de los puntos 1d [Reglamento (CE) no 68/2001 de la Comisión], 1f [Reglamento (CE) no 70/2001 de la Comisión], 1g [Reglamento (CE) no 2204/2002 de la Comisión] y 1i [Reglamento (CE) no 1628/2006 de la Comisión], incluidos los títulos correspondientes, quedan suprimidos con efecto a partir del 1 de enero de 2009.
 2)
 Después del punto 1i [Reglamento (CE) no 1628/2006 de la Comisión] se inserta el texto siguiente:
 «Ayudas a las pequeñas y medianas empresas, la investigación, el desarrollo, la innovación, la protección del medio ambiente, las inversiones regionales, el empresariado femenino, el empleo y la formación
 1j.
 32008 R 0800: Reglamento (CE) no 800/2008 de la Comisión, de 6 de agosto de 2008, por el que se declaran determinadas categorías de ayuda compatibles con el mercado común en aplicación de los artículos 87 y 88 del Tratado (Reglamento general de exención por categorías) (DO L 214 de 9.8.2008, p. 3).
 A efectos del presente Acuerdo, las disposiciones del Reglamento se entenderán con las siguientes adaptaciones:
 a)
 la referencia “artículo 87, apartado 1, del Tratado” se sustituye por “artículo 61, apartado 1, del Acuerdo EEE”;
 b)
 la referencia “artículos 87 y 88 del Tratado” se sustituye por “artículos 61 y 62 del Acuerdo EEE”;
 c)
 la referencia “artículo 87, apartado 3, del Tratado” se sustituye por “artículo 61, apartado 3, del Acuerdo EEE”;
 d)
 la referencia “artículo 87, apartado 3, letra a), del Tratado” se sustituye por “artículo 61, apartado 3, letra a), del Acuerdo EEE”;
 e)
 la referencia “artículo 87, apartado 3, letra c), del Tratado” se sustituye por “artículo 61, apartado 3, letra c), del Acuerdo EEE”;
 f)
 por lo que se refiere a los Estados de la AELC, la referencia “artículo 88, apartado 3, del Tratado”se sustituye por “artículo 1, apartado 3, de la parte I del Protocolo 3 del Acuerdo de Vigilancia y Jurisdicción”;
 g)
 la expresión “compatible con el mercado común” se sustituye por “compatible con el funcionamiento del Acuerdo EEE”;
 h)
 el término “la Comisión” se sustituye por “el órgano de vigilancia competente a que se refiere el artículo 62 del Acuerdo EEE”;
 i)
 la expresión “registros comunitarios” se sustituye por “registros en el territorio cubierto por el Acuerdo EEE”;
 j)
 la expresión “anexo I del Tratado” se sustituye por “recogido en el apéndice del presente anexo y regulado por el Acuerdo EEE”;
 k)
 la expresión “financiación comunitaria” se sustituye por “financiación comunitaria o del EEE”;
 l)
 las referencias a la legislación comunitaria no implican que los Estados de la AELC estén obligados a cumplir la legislación comunitaria cuando ésta no haya sido incorporada al Acuerdo.».
 3)
 En el título del apéndice, la referencia «1f(g)» se sustituye por «1j(j)».
 Artículo 2
 Los textos del Reglamento (CE) no 800/2008 en lenguas islandesa y noruega, que se publicarán en el Suplemento EEE del Diario Oficial de la Unión Europea, son auténticos.
 Artículo 3
 La presente Decisión entrará en vigor el 8 de noviembre de 2008, siempre que se hayan transmitido al Comité Mixto del EEE (7) todas las notificaciones previstas en el artículo 103, apartado 1, del Acuerdo.
 Artículo 4
 La presente Decisión se publicará en la sección EEE y en el Suplemento EEE del Diario Oficial de la Unión Europea.
 Hecho en Bruselas, el 7 de noviembre de 2008.
 Por el Comité Mixto del EEE
 El Presidente
 S.A.S. el Príncipe Nikolaus von LIECHTENSTEIN
 (1) DO L 266 de 11.10.2007, p. 15.
 (2) DO L 214 de 9.8.2008, p. 3.
 (3) DO L 302 de 1.11.2006, p. 29.
 (4) DO L 10 de 13.1.2001, p. 20.
 (5) DO L 10 de 13.1.2001, p. 33.
 (6) DO L 337 de 13.12.2002, p. 3.
 (7) No se han indicado preceptos constitucionales.


text:
 Důležité právní upozornění
 |
 22006A1229(04)
 Evropsko–středomořská letecká dohoda o letecké dopravě mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a Marockým královstvím na straně druhé
 Úřední věstník L 386 , 29/12/2006 S. 0057 - 0088 Úřední věstník L 200 , 01/08/2007 S. 0605 - 0636
 Evropsko–středomořská letecká dohodao letecké dopravě mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a Marockým královstvím na straně druhéBELGICKÉ KRÁLOVSTVÍ,ČESKÁ REPUBLIKA,DÁNSKÉ KRÁLOVSTVÍ,SPOLKOVÁ REPUBLIKA NĚMECKO,ESTONSKÁ REPUBLIKA,ŘECKÁ REPUBLIKA,ŠPANĚLSKÉ KRÁLOVSTVÍ,FRANCOUZSKÁ REPUBLIKA,IRSKO,ITALSKÁ REPUBLIKA,KYPERSKÁ REPUBLIKA,LOTYŠSKÁ REPUBLIKA,LITEVSKÁ REPUBLIKA,LUCEMBURSKÉ VELKOVÉVODSTVÍ,MAĎARSKÁ REPUBLIKA,MALTA,NIZOZEMSKÉ KRÁLOVSTVÍ,RAKOUSKÁ REPUBLIKA,POLSKÁ REPUBLIKA,PORTUGALSKÁ REPUBLIKA,REPUBLIKA SLOVINSKO,SLOVENSKÁ REPUBLIKA,FINSKÁ REPUBLIKA,ŠVÉDSKÉ KRÁLOVSTVÍ,SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ VELKÉ BRITÁNIE A SEVERNÍHO IRSKA,smluvní strany Smlouvy o založení Evropského společenství, dále jen "členské státy ES" aEVROPSKÉ SPOLEČENSTVÍ, dále jen "Společenství",na jedné straně aMAROCKÉ KRÁLOVSTVÍ, dále jen "Maroko",na straně druhé,PŘEJÍCE SI podporovat mezinárodní letecký systém založený na spravedlivé hospodářské soutěži mezi leteckými dopravci na trhu s minimálními zásahy státu a regulací;PŘEJÍCE SI usnadnit rozšíření příležitostí v mezinárodní letecké dopravě, a to i prostřednictvím rozvoje sítí letecké dopravy s cílem uspokojit potřeby výhodných služeb letecké dopravy u cestujících a zasilatelů;PŘEJÍCE SI umožnit leteckým dopravcům nabízet cestujícím i zasilatelům konkurenceschopné ceny a služby na otevřených trzích;PŘEJÍCE SI, aby všechna odvětví letecké dopravy, včetně zaměstnanců leteckých dopravců, požívala výhod liberalizované dohody;PŘEJÍCE SI zajistit nejvyšší stupeň bezpečnosti a ochrany v mezinárodní letecké dopravě a znovu zdůrazňujíce své vážné obavy z činů či hrozeb namířených proti ochraně letadla, které ohrožují bezpečnost osob či majetku, mají negativní vliv na provoz letecké dopravy a podkopávají důvěru veřejnosti v bezpečnost civilního letectví;BEROUCE NA VĚDOMÍ Úmluvu o mezinárodním civilním letectví otevřenou k podpisu v Chicagu dne 7. prosince 1944;PŘEJÍCE SI zajistit rovné podmínky pro letecké dopravce;UZNÁVAJÍCE, že vládní subvence mohou nepříznivě ovlivnit hospodářskou soutěž mezi leteckými dopravci a ohrozit základní cíle této dohody;POTVRZUJÍCE význam ochrany životního prostředí při rozvoji a provádění politiky mezinárodního letectví a uznávajíce práva svrchovaných států přijímat k tomuto účelu odpovídající opatření;BEROUCE NA VĚDOMÍ význam ochrany spotřebitelů, včetně ochrany poskytované Úmluvou o sjednocení některých pravidel o mezinárodní letecké přepravě uzavřenou v Montrealu dne 28. května 1999, pokud jsou obě strany stranami této úmluvy;HODLAJÍCE vycházet z rámce stávajících dohod v oblasti letecké dopravy s cílem otevřít přístup na trhy a maximalizovat výhody pro spotřebitele, letecké dopravce, pracovní síly a společnosti na obou stranách;DOMNÍVAJÍCE SE, že dohoda mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a Marokem na straně druhé může být důležitá v evropsko-středomořských vztazích v oblasti letectví v zájmu plné podpory výhod liberalizace v tomto klíčovém hospodářském odvětví;BEROUCE NA VĚDOMÍ, že cílem dohody je, aby byla uplatňována postupně, ale jednotně, a aby vhodný mechanismus zajišťoval stále užší harmonizaci s právními předpisy Společenství,SE DOHODLY TAKTO:Článek 1DefiniceNení-li stanoveno jinak, pro účely této dohody se rozumí:1) pojmy "dohodnutá služba" a "určená trasa" mezinárodní letecká doprava podle článku 2 a přílohy I této dohody;2) "dohodou" tato dohoda, její přílohy a všechny její změny;3) "leteckou dopravou" přeprava cestujících, zavazadel, nákladu a pošty uskutečněná letadlem odděleně nebo v kombinaci, poskytovaná veřejnosti za úplatu nebo nájemné, která, aby se zamezilo pochybnostem, zahrnuje pravidelnou i nepravidelnou (charterovou) leteckou dopravu a služby výlučně nákladní dopravy;4) "dohodou o přidružení" Evropsko-středomořská dohoda zakládající přidružení mezi Evropskými společenstvími a jejich členskými státy na jedné straně a Marockým královstvím na straně druhé uzavřená v Bruselu dne 26. února 1996;5) "provozní licencí Společenství" provozní licence ve vztahu k leteckým dopravcům usazeným v Evropském společenství udělovaná a ponechávaná v platnosti v souladu s nařízením Rady (EHS) č. 2407/92 ze dne 23. července 1992 o vydávání licencí leteckým dopravcům;6) "úmluvou" Úmluva o mezinárodním civilním letectví otevřená k podpisu v Chicagu dne 7. prosince 1944 a zahrnuje:a) všechny změny, které vstoupily v platnost podle čl. 94 písm. a) úmluvy a byly ratifikovány Marokem i dotčeným členským státem nebo dotčenými členskými státy Evropského společenství,ab) všechny přílohy nebo jejich změny přijaté podle článku 90 úmluvy, pokud je tato příloha či změna kdykoliv účinná pro Maroko i dotčený členský stát nebo dotčené členské státy Evropského společenství;7) "úplnými náklady" náklady na poskytování služby plus přiměřený poplatek za administrativní režijní náklady a případně všechny příslušné poplatky související s náklady na ochranu životního prostředí a uplatňované bez ohledu na státní příslušnost;8) "stranami" na jedné straně Společenství či členské státy, nebo Společenství a jeho členské státy v souladu s jejich příslušnými pravomocemi a na straně druhé Maroko;9) "státními příslušníky" jakákoliv fyzická nebo právnická osoba marocké státní příslušnosti za marockou stranu nebo se státní příslušností členského státu za evropskou stranu, pokud je právnická osoba vždy pod účinnou kontrolou, ať už přímou nebo prostřednictvím většinové účasti, fyzických či právnických osob marocké státní příslušnosti za marockou stranu nebo fyzických či právnických osob se státní příslušností členského státu nebo se státní příslušností jedné ze třetích zemí uvedených v příloze V za evropskou stranu;10) "subvencemi" jakýkoliv finanční příspěvek poskytnutý orgány či regionální organizací nebo jinou veřejnou organizací, tj. v případech, kdy:a) postup vlády, regionálního orgánu či jiné veřejné organizace zahrnuje přímý převod finančních prostředků, například ve formě dotací, půjček nebo účasti na základním kapitálu, nebo potenciální přímý převod finančních prostředků ve prospěch podniku nebo převzetí jeho závazků, například formou úvěrových záruk;b) částky představující příjmy vlády nebo regionálního orgánu či jiné veřejné organizace, jež jsou za běžných okolností splatné, jsou prominuty nebo nejsou vybírány;c) vláda nebo regionální orgán či jiná veřejná organizace poskytuje zboží nebo služby kromě obecné infrastruktury nebo nakupuje zboží či služby;d) vláda, regionální orgán či jiná veřejná organizace provádí platby ve prospěch mechanismu financování nebo pověří soukromý subjekt prováděním jedné nebo více druhů činností popsaných v písmenech a), b) a c) nebo tomuto soukromému subjektu nařídí provádění těchto činností, které by za běžných okolností prováděla vláda a které se v praxi v podstatě neliší od postupů obvykle prováděných vládami;a kdy je tím poskytnuta výhoda.11) "mezinárodní leteckou dopravou" letecká doprava, která prochází leteckým prostorem nad územím více než jednoho státu;12) "cenou" tarify uplatňované leteckými dopravci nebo jejich zástupci za přepravu cestujících, zavazadel nebo nákladu (kromě pošty) leteckou dopravou, včetně případné povrchové dopravy ve spojení s mezinárodní leteckou dopravou, a podmínky, jimž jejich uplatňování podléhá;13) "poplatkem za užívání" poplatek uložený leteckému dopravci za použití letištních zařízení a služeb, letištních zařízení pro ochranu životního prostředí, leteckých navigačních a bezpečnostních zařízení a služeb, včetně souvisejících služeb a zařízení;14) pojmem "SESAR" technické provádění jednotného evropského nebe, které umožňuje koordinovaný a synchronizovaný výzkum, rozvoj a rozmístění nových generací systémů řízení leteckého provozu;15) "územím" pro Marocké království pevnina (kontinentální a ostrovní), vnitřní vody a teritoriální vody spadající pod jeho svrchovanost nebo jurisdikci a pro Evropské společenství pevnina (kontinentální a ostrovní), vnitřní vody a teritoriální vody, na něž se vztahuje Smlouva o založení Evropského společenství za podmínek stanovených uvedenou smlouvou a jakýmkoliv nástrojem, který ji nahrazuje; tato dohoda se použije pro letiště Gibraltar, aniž jsou dotčeny příslušné právní postoje Španělského království a Spojeného království ve sporu o suverenitu nad územím, kde se letiště nachází, a pokud jde o trvající pozastavení leteckých opatření EU pro letiště Gibraltar platných dne 18. září 2006 mezi členskými státy v souladu s prohlášením ministrů o letišti Gibraltar, dohodnutým dne 18. září 2006 v Cordobě;a16) "příslušnými orgány" vládní organizace či subjekty uvedené v příloze III. Všechny změny vnitrostátních právních předpisů ohledně statusu příslušných orgánů oznámí dotčená strana druhé straně.HLAVA IHOSPODÁŘSKÁ USTANOVENÍČlánek 2Provozní práva1. Není-li stanoveno jinak v příloze I, udělí každá strana druhé straně následující práva pro výkon mezinárodní letecké dopravy leteckými dopravci druhé strany:a) právo létat bez přistání nad jejím územím;b) právo vykonat zastávky na jejím území za neobchodním účelem, tj. za účelem jiným než nastoupení nebo vystoupení cestujících, naložení nebo vyložení zavazadel, nákladu nebo pošty v letecké dopravě;c) právo vykonat zastávky na jejím území při provozu dohodnuté služby na určené trase za účelem nastoupení nebo vystoupení cestujících, naložení nebo vyložení nákladu nebo pošty, odděleně nebo v kombinaci, v mezinárodní dopravě,ad) práva jinak stanovená v této dohodě.2. O žádném ustanovení této dohody se nelze domnívat, že uděluje leteckým dopravcům:a) Maroka právo vzít na území jakéhokoliv členského státu ES na palubu cestující, zavazadla, náklad nebo poštu přepravované za úhradu a směřující do jiného místa na území tohoto členského státu ES;b) Společenství právo vzít na území Maroka na palubu cestující, zavazadla, náklad nebo poštu přepravované za úhradu a směřující do jiného místa na území Maroka.Článek 3OprávněníPo obdržení žádostí o oprávnění k provozu od leteckého dopravce jedné strany udělí příslušné orgány druhé strany příslušná oprávnění s minimálním procedurálním zpožděním za předpokladu, že:a) v případě leteckého dopravce Maroka:- letecký dopravce má hlavní místo své obchodní činnosti a případně své sídlo v Maroku a získal licenci a všechny další příslušné dokumenty v souladu s právními předpisy Maroka;- Maroko nad leteckým dopravcem vykonává a udržuje faktickou regulativní kontrolu,a- letecký dopravce je přímo nebo prostřednictvím většinové účasti vlastněn a zůstává ve vlastnictví Maroka nebo státních příslušníků Maroka a je vždy Marokem nebo jeho státními příslušníky fakticky kontrolován, nebo je přímo nebo prostřednictvím většinové účasti vlastněn a zůstává ve vlastnictví členských států ES nebo státních příslušníků členských států ES a je vždy těmito členskými státy ES nebo jejich státními příslušníky fakticky kontrolován;b) v případě leteckého dopravce Společenství:- letecký dopravce má hlavní místo své obchodní činnosti a případně své sídlo na území členského státu ES podle Smlouvy o založení Evropského společenství a získal provozní licenci Společenství,a- členský stát ES odpovědný za vydání osvědčení provozovatele letecké dopravy (AOC) leteckému dopravci nad leteckým dopravcem vykonává a udržuje faktickou regulační kontrolu a příslušný letecký úřad je zřetelně označen;- letecký dopravce je přímo nebo prostřednictvím většinové účasti vlastněn a zůstává ve vlastnictví členských států ES nebo jejich státních příslušníků či jiných států uvedených v příloze V nebo státních příslušníků těchto jiných států;c) letecký dopravce je způsobilý plnit podmínky stanovené právními a správními předpisy, které pro provoz mezinárodní letecké dopravy běžně uplatňuje strana, jež posuzuje žádost či žádosti,ad) ustanovení v článku 14 (Bezpečnost letectví) a článku 15 (Ochrana letectví) jsou dodržována a uplatňována.Článek 4Zrušení oprávnění1. Příslušné orgány každé strany mohou zrušit, pozastavit nebo omezit oprávnění k provozu nebo jinak pozastavit či omezit provoz leteckého dopravce druhé strany, pokud:a) v případě leteckého dopravce Maroka:- letecký dopravce nemá hlavní místo své obchodní činnosti nebo případně své sídlo v Maroku nebo nezískal provozní licenci a jakékoliv příslušné dokumenty v souladu s platnými právními předpisy Maroka;- Maroko nad leteckým dopravcem nevykonává ani neudržuje faktickou regulační kontrolu;nebo- letecký dopravce není vlastněn ani fakticky kontrolován přímo či prostřednictvím většinové účasti Marokem nebo jeho státními příslušníky či členskými státy ES nebo jejich státními příslušníky;b) v případě leteckého dopravce Společenství:- letecký dopravce nemá hlavní místo své obchodní činnosti nebo případně své sídlo na území členského státu ES podle Smlouvy o založení Evropského společenství nebo nezískal provozní licenci Společenství;- členský stát ES odpovědný za vydání osvědčení provozovatele letecké dopravy (AOC) leteckému dopravci nad leteckým dopravcem nevykonává a neudržuje faktickou regulační kontrolu nebo příslušný letecký úřad není zřetelně označen;nebo- letecký dopravce není vlastněn ani fakticky kontrolován přímo nebo prostřednictvím většinové účasti členskými státy ES nebo jejich státními příslušníky či jinými státy uvedenými v příloze V nebo státními příslušníky těchto jiných států;c) letecký dopravce nedodržel právní a správní předpisy uvedené v článku 6 (Uplatňování právních předpisů) této dohody;nebod) nejsou dodržována a uplatňována ustanovení stanovená v článku 14 (Bezpečnost letectví) a článku 15 (Ochrana letectví).2. Nejsou-li nezbytná okamžitá opatření pro zabránění dalšímu nedodržování odst. 1 písm. c) nebo d), uplatňují se práva stanovená tímto článkem pouze po konzultaci s příslušnými orgány druhé strany.Článek 5InvesticeVětšinové vlastnictví nebo faktická kontrola leteckého dopravce Maroka členským státem ES nebo jeho státními příslušníky nebo leteckého dopravce Společenství Marokem nebo jeho státními příslušníky podléhá předběžnému rozhodnutí smíšeného výboru zřízeného touto dohodou.Toto rozhodnutí určí podmínky vztahující se na provoz dohodnutých služeb podle této dohody a na služby mezi třetími zeměmi a stranami. Ustanovení čl. 22 odst. 9 této dohody se na tento typ rozhodnutí nevztahují.Článek 6Uplatňování právních předpisů1. Při vstupu na území jedné strany, pobytu na něm či jeho opouštění dodrží letečtí dopravci druhé strany právní a správní předpisy, které platí na tomto území a týkají se vstupu letadla provozovaného v mezinárodní letecké dopravě na území této strany či odletu z něj nebo provozu a navigace letadla.2. Při vstupu na území jedné strany, pobytu na něm či jeho opouštění cestující, posádka nebo náklad letadla druhé strany splní, nebo musí být jejich jménem splněny, právní a správní předpisy, které platí na tomto území a týkají se vstupu cestujících, posádky nebo nákladu letadla této strany na území či odletu z něj (včetně předpisů, které se vztahují na vstup, odbavení, přistěhovalectví, pasy, clo a karanténu, nebo v případě pošty včetně poštovních předpisů).Článek 7Hospodářská soutěžNejsou-li v této dohodě obsažena konkrétnější pravidla, použijí se pro oblast působnosti této dohody ustanovení kapitoly II ("Hospodářská soutěž a jiná hospodářská ustanovení") hlavy IV dohody o přidružení.Článek 8Subvence1. Strany uznávají, že veřejné subvence leteckým dopravcům narušují nebo mohou narušit hospodářskou soutěž tím, že zvýhodňují některé podniky v poskytování služeb letecké dopravy, že ohrožují základní cíle dohody a že nejsou slučitelné se zásadou otevřeného leteckého prostoru.2. Je-li považováno za nezbytné poskytnout veřejné subvence leteckému dopravci či leteckým dopravcům, kteří působí v rámci této dohody, s cílem dosáhnout legitimního cíle, jsou takové subvence úměrné cíli, transparentní a navržené tak, aby v proveditelném rozsahu minimalizovaly nepříznivý dopad na letecké dopravce druhé strany. Strana poskytující takovou subvenci neprodleně uvědomí druhou stranu o svém záměru poskytnout subvenci a o jejím souladu s kritérii stanovenými v této dohodě.3. Domnívá-li se jedna strana, že subvence poskytnutá druhou stranou nebo případně veřejným či vládním subjektem země jiné, než jsou strany, není v souladu s kritérii stanovenými v odstavci 2, může požádat o zasedání smíšeného výboru podle článku 22 s cílem záležitost projednat a reagovat příslušným způsobem na obavy, které jsou považovány za oprávněné.4. Nelze-li spor vyřešit prostřednictvím smíšeného výboru, ponechají si strany možnost uplatnit svá vlastní opatření proti subvencím.5. Ustanoveními tohoto článku nejsou dotčeny právní ani správní předpisy stran, které se vztahují na zásadní závazky v oblasti leteckých služeb a veřejných služeb na území stran.Článek 9Obchodní příležitosti1. Letečtí dopravci každé strany mají právo zřídit kanceláře na území druhé strany za účelem podpory a prodeje letecké dopravy a souvisejících činností.2. V souladu s právními a správními předpisy druhé strany, které se vztahují na vstup, pobyt a zaměstnání, jsou letečtí dopravci každé strany oprávněni přivést a udržovat na území druhé strany řídící, prodejní, technický, provozní a jiný odborný personál potřebný pro podporu poskytování letecké dopravy.3. a) Aniž je dotčeno písmeno b), má každý letecký dopravce s ohledem na pozemní odbavování na území druhé strany:i) právo na vykonávání svého vlastního pozemního odbavování ("odbavování vlastními silami") nebo podle vlastní volbyii) právo vybrat mezi konkurenčními dodavateli, kteří poskytují úplné či částečné služby pozemního odbavování, je-li těmto dodavatelům povolen přístup na trh na základě právních a správních předpisů každé strany a jsou-li tito dodavatelé přítomni na trhu.b) U následujících kategorií služeb pozemního odbavování, tj. odbavování zavazadel, manipulace na rampě, manipulace s pohonnými hmotami a oleji, odbavování nákladu a pošty, pokud jde o fyzickou manipulaci s nákladem a poštou mezi letištním terminálem a letadlem, se na práva pod písmenem a) v bodech i) a ii) vztahují pouze zvláštní omezení podle právních a správních předpisů použitelných na území druhé strany. Pokud tato omezení neumožňují pozemní odbavování vlastními silami a neexistuje-li účinná hospodářská soutěž mezi dodavateli, kteří poskytují služby pozemního odbavování, jsou všechny tyto služby rovnoprávně a přiměřeně k dispozici všem leteckým dopravcům; ceny za takové služby nepřekračují jejich celkové náklady, včetně přiměřené návratnosti aktiv po odpisu.4. Jakýkoliv letecký dopravce každé strany může provádět prodej letecké dopravy na území druhé strany přímo nebo dle svého uvážení prostřednictvím obchodních zástupců nebo jiných zprostředkovatelů jmenovaných leteckým dopravcem. Každý letecký dopravce má právo prodávat tuto dopravu a každý má právo zakoupit tuto dopravu vměně uvedeného území nebo ve volně směnitelných měnách.5. Každý letecký dopravce má právo na požádání přepočítat a převést místní příjmy z území druhé strany na své domovské území a, s výjimkou případů, které nejsou v souladu se všeobecně uplatňovanými právními a správními předpisy, do země či zemí podle svého výběru. Přepočítání a převod se povolují neprodleně bez omezení či zdanění, která se na ně vztahují, ve směnném kursu platném pro běžné transakce a převody v den, kdy dopravce podá první žádost o převod.6. Leteckým dopravcům každé strany se povoluje hradit místní náklady, včetně zakoupení paliva, na území druhé strany v místní měně. Letečtí dopravci každé strany mohou dle svého uvážení hradit tyto náklady na území druhé strany ve volně směnitelných měnách podle místního měnového předpisu.7. Při provozování či nabízení služeb podle dohody může kterýkoliv letecký dopravce strany uzavřít dohody o obchodní spolupráci, jako jsou dohody o vyblokování prostoru nebo ujednání o společném označování linek, sa) kterýmkoliv leteckým dopravcem či leteckými dopravci stran,ab) kterýmkoliv leteckým dopravcem či leteckými dopravci třetí země,ac) kterýmkoliv dopravcem v oblasti povrchové, pozemní či námořní dopravy;za předpokladu, že i) všechny zúčastněné strany těchto ujednání mají příslušné oprávnění a ii) ujednání splňují požadavky, které se týkají bezpečnosti a hospodářské soutěže a běžně se vztahují na tato ujednání. Pokud jde o prodej osobní dopravy zahrnující společné označování linek, kupující je na místě prodeje nebo v každém případě před nástupem do letadla informován o tom, kteří poskytovatelé dopravy budou provozovat každý úsek služby.8. a) V souvislosti s přepravou cestujících se na poskytovatele povrchové dopravy nevztahují právní ani správní předpisy o letecké dopravě, i když je tato povrchová doprava nabízena leteckým dopravcem pod jeho vlastním jménem. Je na uvážení poskytovatelů povrchové dopravy, zda se rozhodnou uzavřít dohody o spolupráci. Při rozhodování konkrétní záležitosti mohou poskytovatelé pozemní dopravy zvážit mimo jiné zájmy spotřebitelů, technická a hospodářská omezení a omezení týkající se prostoru a kapacity.b) Kromě toho a bez ohledu na jakékoliv jiné ustanovení této dohody mohou letečtí dopravci a nepřímí poskytovatelé nákladní dopravy stran bez omezení použít ve spojení s mezinárodní leteckou dopravou jakoukoli povrchovou nákladní dopravu do všech míst na území Maroka a Společenství nebo z nich nebo ve třetích zemích, včetně dopravy na všechna letiště s celnicí nebo z nich, a rovněž případně podle platných právních a správních předpisů, právo či práva přepravovat náklad pod celním dohledem. Pro takový náklad, bez ohledu na to, zda je přepravován povrchovou či leteckou dopravou, je zajištěn přístup k letištnímu celnímu odbavení a celnicím. Letečtí dopravci se mohou rozhodnout, zda budou provozovat svou vlastní povrchovou dopravu, nebo zda ji zabezpečí prostřednictvím ujednání s jinými povrchovými dopravci, včetně povrchových dopravců provozovaných jinými leteckými dopravci a nepřímých poskytovatelů nákladní letecké dopravy. Takové intermodální služby nákladní dopravy mohou být nabízeny za jednu celkovou cenu kombinované letecké a povrchové dopravy za předpokladu, že zasilatelé nejsou klamáni ohledně skutečností týkajících se takové dopravy.Článek 10Cla a celní poplatky1. Po příletu na území jedné strany jsou letadla provozovaná v mezinárodní letecké dopravě leteckými dopravci druhé strany, jejich běžné vybavení, palivo, maziva, spotřební provozní materiál, pozemní vybavení, náhradní díly (včetně motorů), palubní zásoby (obsahující potraviny, nápoje, alkoholické nápoje, tabák a jiné výrobky určené pro prodej nebo k použití cestujícími v omezeném množství po dobu letu, avšak nikoli omezené na tyto věci) a jiné položky určené či používané výhradně pro provoz či údržbu letadla v mezinárodní letecké dopravě, na základě vzájemnosti osvobozena od všech dovozních omezení, daní z majetku, kapitálových poplatků, cla, spotřebních daní a podobných poplatků, které a) ukládají vnitrostátní či místní orgány nebo Společenství a b) které nevychází z nákladů na poskytované služby, za předpokladu, že takové vybavení a zásoby zůstávají na palubě letadla.2. Rovněž jsou na základě vzájemnosti osvobozeny od daní, dávek, cel či různých poplatků uvedených v odstavci 1 tohoto článku, s výjimkou poplatků, které vycházejí z nákladů na poskytované služby:a) palubní zásoby přivezené na území strany nebo dodané na jejím území a naložené na palubu v přiměřeném množství pro použití v letadle provozovaném v mezinárodní letecké dopravě leteckým dopravcem druhé strany na jeho letu z území, i když jsou tyto zásoby určeny k použití během části letu vykonané nad územím strany, na kterém byly naloženy na palubu;b) pozemní vybavení a náhradní díly (včetně motorů) přivezené na území strany za účelem servisu, údržby nebo opravy letadla provozovaného v mezinárodní letecké dopravě leteckým dopravcem druhé strany;c) maziva a spotřebitelný technický materiál přivezené na území strany nebo opatřené na jejím území pro použití v letadle provozovaném v mezinárodní letecké dopravě leteckým dopravcem druhé strany, i když jsou tyto zásoby určeny k použití během části letu vykonané nad územím strany, na kterém byly naloženy na palubu,ad) tiskoviny podle celních právních předpisů každé strany přivezené na území strany nebo opatřené na jejím území a naložené na palubu pro použití v letadle provozovaném v mezinárodní letecké dopravě leteckým dopravcem druhé strany na svém letu z území, i když jsou tyto zásoby určeny k použití během části letu vykonané nad územím strany, na kterém byly naloženy na palubu;e) bezpečnostní a ochranná zařízení pro použití na letištích nebo terminálech nákladní letecké dopravy.3. Tato dohoda neosvobozuje od daní, dávek, cel či poplatků podobných těm, které jsou uvedeny v odstavci 1 palivo dodané stranou leteckým dopravcům na jejím území. Při vstupu na území jedné strany, pobytu na něm či jeho opouštění dodrží letečtí dopravci druhé strany její právní a správní předpisy, které se vztahují na prodej, dodávání a použití leteckých paliv.4. U vybavení a zásob uvedených v odstavci 1 a 2 tohoto článku je možno vyžadovat, aby byly pod dozorem nebo kontrolou příslušných orgánů.5. Osvobození stanovená tímto článkem se rovněž uplatňují v případech, kdy letečtí dopravci jedné strany uzavřeli s jiným leteckým dopravcem, který obdobně využívá tato osvobození udělená druhou stranou, smlouvu týkající se zapůjčení nebo převodu položek uvedených v odstavci 1 a 2 na území druhé strany.6. Žádné ustanovení této dohody nebrání žádné straně uložit daně, dávky, cla či poplatky za zboží prodávané za účelem jiným, než je spotřeba cestujícími na palubě na úseku letecké služby mezi dvěma místy na jejím území, na kterých je povolen nástup a výstup.Článek 11Poplatky za užívání1. Strana neuloží leteckým dopravcům druhé strany ani nepovolí, aby jim byly uloženy, poplatky za užívání vyšší než ty, které uložila svým vlastním leteckým dopravcům provozujícím podobné mezinárodní letecké služby.2. Zvýšené nebo nové poplatky by měly být zavedeny pouze po odpovídající konzultaci mezi příslušnými orgány zodpovědnými za poplatky a leteckými dopravci každé strany. Uživatelé by měli být včas uvědoměni o všech návrzích na změny poplatků za užívání, aby měli možnost vyjádřit své názory před provedením změn. Strany rovněž dle potřeby podpoří výměnu takových informací, které mohou být nezbytné pro přesné zhodnocení přiměřenosti, oprávněnosti a rozvržení poplatků v souladu se zásadami tohoto článku.Článek 12Tvorba cenCeny za letecké dopravní služby provozované v souladu s touto dohodou se stanoví svobodně a nepodléhají schvalování, ale lze vyžadovat, aby byly předloženy pouze pro informační účely. Ceny účtované za dopravu výhradně uvnitř Společenství podléhají právu Společenství.Článek 13StatistikaPříslušné orgány každé strany dodají příslušným orgánům druhé strany na jejich žádost informace a statistiky týkající se dopravy vykonané leteckými dopravci oprávněnými jednou stranou vykonávat dohodnuté služby směřující na území druhé strany nebo z jejího území, stejným způsobem, jakým oprávnění letečtí dopravci vypracovali a předložili informace a statistiky svým vnitrostátním příslušným orgánům. Všechny dodatečné statistické údaje týkající se dopravy, které příslušné orgány jedné strany mohou vyžadovat od orgánů druhé strany, jsou předmětem jednání ve smíšeném výboru na žádost kterékoliv strany.HLAVA IISPOLUPRÁCE V OBLASTI PRÁVNÍCH PŘEDPISŮČlánek 14Bezpečnost letectví1. Strany postupují v souladu s ustanoveními právních předpisů Společenství týkajících se bezpečnosti letectví uvedených v příloze VI. A podle níže stanovených podmínek.2. Strany zajistí, aby letadlo registrované u jedné strany, u něhož existuje podezření, že nesplňuje bezpečnostní normy mezinárodního letectví stanovené úmluvou, a které přistává na letištích otevřených mezinárodní letecké dopravě na území druhé strany, bylo podrobeno inspekcím na ploše provedeným příslušnými orgány druhé strany, na palubě letadla a zvenku za účelem prověření platnosti dokladů letadla a jeho posádky a navenek patrného stavu letadla a jeho vybavení.3. Každá strana může kdykoliv požádat o konzultace týkající se bezpečnostních norem zavedených druhou stranou.4. Žádné ustanovení této dohody nelze vykládat jako omezení pravomoci příslušných orgánů strany přijmout všechna vhodná a okamžitá opatření, kdykoliv zjistí, že letadlo, výrobek nebo úkon:a) nesplňují minimální požadavky stanovené úmluvou, případně právními předpisy uvedenými v čísti A přílohy VI,b) mohou – na základě inspekce uvedené v odstavci 2 – vyvolat vážné obavy, že letadlo nebo jeho provoz neodpovídá minimálním požadavkům stanoveným úmluvou, případně právními předpisy uvedenými v části A přílohy VI,neboc) mohou vyvolat vážné obavy, že minimální požadavky stanovené úmluvou, případně právními předpisy uvedenými v části A přílohy VI, nejsou účinně dodržovány a uplatňovány.5. Podniknou-li příslušné orgány jedné strany kroky podle odstavce 4, neprodleně uvědomí příslušné orgány druhé strany o těchto krocích a uvedou důvody, které je k těmto krokům vedly.6. Probíhají-li opatření přijatá v důsledku uplatňování odstavce 4 i nadále, ačkoliv důvod pro jejich provádění pominul, může kterákoliv strana předložit záležitost smíšenému výboru.Článek 15Ochrana letectví1. Jelikož je zajištění bezpečnosti civilního letadla, jeho cestujících a posádky základním předpokladem provozu mezinárodních leteckých služeb, strany znovu zdůrazňují své vzájemné závazky při ochraně civilního letectví před protiprávními činy (a obzvláště své závazky podle Chicagské úmluvy, Úmluvy o trestných a některých jiných činech spáchaných na palubě letadla, podepsané v Tokiu dne 14. září 1963, Úmluvy o potlačení protiprávního zmocnění se letadel, podepsané v Haagu dne 16. prosince 1970, Úmluvy o potlačování protiprávních činů ohrožujících bezpečnost civilního letectví, podepsané v Montrealu dne 23. září 1971, Protokolu o potlačení protiprávních činů násilí na letištích sloužících mezinárodnímu civilnímu letectví, podepsanému v Montrealu 24. února 1988 a Úmluvy o značení plastických výbušnin za účelem jejich detekce, podepsané v Montrealu dne 1. března 1991, pokud jsou obě smluvní strany stranami těchto úmluv, jakož i všech dalších úmluv a protokolů vztahujících se na bezpečnost civilního letectví, jejichž stranami jsou obě strany).2. Strany si na požádání vzájemně poskytnou veškerou nezbytnou pomoc s cílem zabránit protiprávnímu zmocnění se civilního letadla a jiným protiprávním činům namířeným proti bezpečnosti letadla, jeho cestujících a posádky, letišť a leteckých navigačních zařízení a zabránit jakékoliv jiné hrozbě ohrožující ochranu civilního letectví.3. Strany ve svých vzájemných vztazích jednají v souladu s normami pro ochranu letectví a doporučenými postupy stanovenými Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO) a uvedenými jako přílohy Chicagské úmluvy, pokud tyto postupy uplatňují, v rozsahu, v jakém se taková ochranná opatření na strany vztahují. Obě strany vyžadují, aby provozovatelé letadla zapsaného v jejich rejstříku, provozovatelé, jejichž hlavní místo jejich obchodní činnosti nebo trvalý pobyt je na území stran, a provozovatelé letišť na území stran jednali v souladu s těmito opatřeními určenými pro ochranu letectví.4. Všechny strany zajistí, aby na jejich území byla přijata účinná opatření na ochranu letadla, detekční kontrolu cestujících a jejich příručních zavazadel a provádění náležitých kontrol posádky, nákladu (včetně zapsaných zavazadel) a palubních zásob před nástupem do letadla nebo naložením letadla a během těchto úkonů a aby tato opatření byla v případě zvýšení hrozby upravena. Všechny strany souhlasí s tím, že se od jejich leteckých dopravců může vyžadovat, aby dodržovali ustanovení pro ochranu letectví uvedená v odstavci 3 a vyžadovaná druhou stranou pro vstup na její území, jeho opouštění či pobyt na něm. Všechny strany rovněž vyjdou vstříc žádosti druhé strany o přiměřená zvláštní bezpečnostní opatření v případě konkrétní hrozby.5. Dojde-li k protiprávnímu zmocnění se civilního letadla nebo jiným protiprávním činům namířeným proti bezpečnosti letadla, jeho cestujících a posádky, letišť či leteckých navigačních zařízení nebo vyvstane-li hrozba takové události, pomáhají si strany vzájemně prostřednictvím usnadnění komunikace a jiných odpovídajících opatření, jejichž cílem je rychle a bezpečně tuto událost nebo hrozbu, že k události dojde, ukončit.6. Má-li strana dostatečné důvody domnívat se, že druhá strana se odchýlila od ustanovení pro ochranu letectví uvedených v tomto článku, může tato strana zažádat o okamžité konzultace s druhou stranou.7. Aniž je dotčen článek 4 (Zrušení oprávnění) této dohody, nedosažení uspokojivé dohody do patnácti (15) dnů od data této žádosti bude důvodem pro odepření, zrušení, omezení nebo stanovení podmínek provozních nebo technických povolení leteckých dopravců obou stran.8. V případě okamžité a mimořádné hrozby může strana podniknout prozatímní kroky před vypršením patnácti (15) dnů.9. Jakékoliv kroky podniknuté v souladu s odstavcem 7 se ukončí poté, co druhá strana splní ustanovení tohoto článku.Článek 16Řízení letového provozu1. Strany postupují v souladu s ustanoveními právních předpisů uvedených v části B přílohy VI podle níže stanovených podmínek.2. Strany se zavazují k nejvyššímu stupni spolupráce v oblasti řízení letového provozu s cílem rozšířit jednotné evropské nebe na Maroko, a to za účelem zlepšení stávajících bezpečnostních norem a celkové účinnosti všeobecných evropských norem týkajících se letecké dopravy a co nejlepšího využití kapacit a omezení zpoždění na minimum.3. S cílem usnadnit uplatňování právních předpisů v oblasti jednotného evropského nebe na svých územích:a) přijme Maroko nezbytná opatření pro přizpůsobení svých institucionálních struktur v oblasti řízení letového provozu jednotnému evropskému nebi, zejména prostřednictvím zřízení příslušných vnitrostátních kontrolních orgánů, které jsou přinejmenším funkčně nezávislé na poskytovatelích letových navigačních služeb,ab) Společenství zapojí Maroko do příslušných provozních iniciativ v oblasti služeb letecké navigace, vzdušného prostoru a interoperability, které vychází z jednotného evropského nebe, zejména prostřednictvím brzkého zapojení Maroka při vytváření funkčních bloků vzdušného prostoru nebo prostřednictvím odpovídající koordinace v projektu SESAR.Článek 17Životní prostředí1. Strany postupují v souladu s právními předpisy Společenství týkajícími se letecké dopravy uvedenými v části C přílohy VI.2. Žádné ustanovení této dohody nelze vykládat jako omezení pravomoci příslušných orgánů strany přijmout všechna odpovídající opatření k prevenci či jinému řešení dopadů na životní prostředí způsobených mezinárodní leteckou dopravou provozovanou podle dohody, pokud jsou taková opatření prováděna bez ohledu na státní příslušnost.Článek 18Ochrana spotřebiteleStrany postupují v souladu s právními předpisy Společenství týkajícími se letecké dopravy uvedenými v části D přílohy VI.Článek 19Počítačové rezervační systémyStrany postupují v souladu s právními předpisy Společenství týkajícími se letecké dopravy uvedenými v části E přílohy VI.Článek 20Sociální hlediskaStrany postupují v souladu s právními předpisy Společenství týkajícími se letecké dopravy uvedenými v části F přílohy VI.HLAVA IIIINSTITUCIONÁLNÍ USTANOVENÍČlánek 21Výklad a provádění1. Strany přijmou všechna odpovídající opatření, obecná či konkrétní, s cílem zajistit plnění závazků vyplývajících z této dohody a zdrží se jakýchkoliv opatření, která by ohrozila dosažení cílů této dohody.2. Každá strana odpovídá na svém vlastním území za řádné provádění této dohody, a zejména nařízení a směrnic týkajících se letecké dopravy uvedených v příloze VI.3. Každá strana poskytne druhé straně všechny nezbytné informace a veškerou potřebnou pomoc v případě šetření případných protiprávních jednání, které druhá strana vede v rámci svých příslušných pravomocí podle této dohody.4. Kdykoliv strany jednají v rámci pravomocí udělených touto dohodou v záležitostech, jež jsou v zájmu druhé strany a jež se týkají úřadů nebo podniků druhé strany, jsou plně informovány příslušné orgány druhé strany a je jim dána příležitost vyjádřit se před přijetím konečného rozhodnutí.Článek 22Smíšený výbor1. Zřizuje se výbor složený ze zástupců stran (dále jen smíšený výbor), který zodpovídá za správu této dohody a zajistí její řádné provádění. Za tímto účelem předkládá doporučení a přijímá rozhodnutí v případech stanovených touto dohodou.2. Rozhodnutí smíšeného výboru se přijímají společně a jsou pro strany závazná. Strany je uvedou v platnost v souladu se svými vlastními pravidly.3. Smíšený výbor se schází dle potřeby a alespoň jednou za rok. Každá strana může požádat o svolání schůze.4. Strana může rovněž požádat o schůzi smíšeného výboru za účelem vyřešení záležitosti týkající se výkladu nebo uplatňování této dohody. Schůze je zahájena k nejbližšímu možnému datu, ale nejpozději do dvou měsíců od data obdržení žádosti, není-li dohodnuto jinak.5. Strany si za účelem řádného provádění této dohody vyměňují informace a na žádost kterékoliv strany vedou jednání ve smíšeném výboru.6. Smíšený výbor přijme na základě rozhodnutí svůj jednací řád.7. Není-li podle názoru jedné ze stran rozhodnutí smíšeného výboru druhou stranou řádně prováděno, může první strana požádat, aby záležitost projednal smíšený výbor. Pokud smíšený výbor není schopen záležitost vyřešit do dvou měsíců ode dne, kdy mu byla záležitost postoupena, může strana, která podala žádost, přijmout dočasná ochranná opatření podle článku 24.8. V rozhodnutích smíšeného výboru se uvede datum jejich provedení u jednotlivých stran a všechny další informace, které se mohou týkat hospodářských subjektů.9. Aniž je dotčen odstavec 2, mohou strany, pokud smíšený výbor neučiní rozhodnutí v postoupené záležitosti do šesti měsíců od data, kdy mu byla postoupena, přijmout příslušná dočasná ochranná opatření podle článku 24.10. Smíšený výbor přezkoumá otázky týkající se dvoustranných investic s většinovou účastí nebo změny faktické kontroly leteckých dopravců stran.11. Smíšený výbor rovněž rozvíjí spolupráci prostřednictvím:a) podpory odborné výměny informací o iniciativách a vývoji v oblasti nových právních či regulačních předpisů, včetně oblasti ochrany, bezpečnosti, životního prostředí, letecké infrastruktury (včetně volných letištních časů) a ochrany spotřebitele;b) pravidelného přezkoumávání sociálních důsledků dohody při jejím provádění, zejména v oblasti zaměstnanosti, a nacházením vhodných reakcí na obavy, jež se ukázaly být oprávněné;ac) zvažování možných oblastí pro další rozvoj dohody, včetně doporučení změn dohody.Článek 23Řešení sporů a rozhodčí řízení1. Každá strana může smíšenému výboru předložit jakýkoliv spor týkající se provádění nebo výkladu této dohody, který nebyl vyřešen v souladu s článkem 22. Pro účely tohoto článku vykonává funkci smíšeného výboru Rada přidružení zřízená v rámci dohody o přidružení.2. Smíšený výbor může spor vyřešit formou rozhodnutí.3. Strany přijmou nezbytná opatření za účelem provedení rozhodnutí uvedeného v odstavci 2.4. Není-li možné vyřešit spor v souladu s odstavcem 2, je spor na žádost kterékoliv strany předložen rozhodčímu soudu složenému ze tří rozhodců v souladu s níže uvedeným postupem:a) každá strana jmenuje rozhodce do šedesáti (60) dnů od data, kdy rozhodčí soud obdrží oznámení žádosti o rozhodčí řízení zaslané druhou stranou diplomatickou cestou; třetí rozhodce by měl být jmenován dvěma ostatními rozhodci během dalších šedesáti (60) dnů. Nejmenovala-li jedna ze stran rozhodce v dohodnutém období nebo není-li třetí rozhodce jmenován v dohodnutém období, může každá strana požádat předsedu Rady Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO), aby dle potřeby jmenoval jednoho či více rozhodců;b) třetí rozhodce jmenovaný podle výše uvedeného písmene a) by měl být státním příslušníkem třetího státu a vykonává funkci předsedy rozhodčího soudu;c) rozhodčí soud schválí svůj jednací řád,ad) s výhradou konečného rozhodnutí rozhodčího soudu se obě strany dělí rovnoměrně o počáteční náklady rozhodčího řízení.5. Všechna prozatímní rozhodnutí či závěrečná rozhodnutí rozhodčího soudu jsou pro strany závazné.6. Pokud jedna ze stran do třiceti (30) dnů od oznámení rozhodnutí nejedná v souladu s uvedeným rozhodnutím rozhodčího soudu přijatým podle tohoto článku, může druhá strana po dobu trvání tohoto nesouladu vinné straně omezit, pozastavit nebo zrušit práva či výsady, které udělila v rámci této dohody.Článek 24Bezpečnostní opatření1. Strany přijmou všechna obecná nebo konkrétní opatření potřebná pro plnění závazků vyplývajících z této dohody. Dohlédnou na to, aby bylo dosaženo cílů stanovených touto dohodou.2. Domnívá-li se jedna ze stran, že druhá strana neplní závazky vyplývající z této dohody, může přijmout odpovídající opatření. Bezpečnostní opatření se, pokud jde o rozsah a trvání, omezí na míru nezbytně nutnou pro nápravu situace či udržení vyváženosti této dohody. Přednostně je třeba vybrat taková opatření, která nejméně naruší fungování této dohody.3. Strana, která hodlá přijmout bezpečnostní opatření, uvědomí prostřednictvím smíšeného výboru ostatní strany a poskytne veškeré příslušné informace.4. Strany okamžitě zahájí konzultace ve smíšeném výboru s cílem nalézt vzájemně přijatelné řešení.5. Aniž je dotčen čl. 3 písm. d), čl. 4 písm. d) a články 14 a 15, dotčená strana nesmí přijmout bezpečnostní opatření dříve než po uplynutí jednoho měsíce od data oznámení podle odstavce 3, s výjimkou případů, kdy konzultace podle odstavce 4 byla ukončena před uplynutím stanovené lhůty.6. Dotčená strana smíšenému výboru neprodleně oznámí přijatá opatření a poskytne veškeré příslušné informace.7. Všechna opatření přijatá v souladu s tímto článkem se pozastaví, jakmile vinná strana splní ustanovení této dohody.Článek 25Zeměpisná působnost dohodyAčkoliv strany uznávají dvoustranný charakter této dohody, jsou si vědomy, že dohoda spadá do oblasti působnosti evropsko-středomořského partnerství uvedeného v barcelonském prohlášení ze dne 28. listopadu 1995. Strany se zavazují vést neustálý dialog s cílem zabezpečit soudržnost této dohody s barcelonským procesem a zejména, s ohledem na možnost vzájemného dohodnutí změn, zohlednit podobné dohody o letecké dopravě.Článek 26Vztah k jiným dohodám1. Ustanovení této dohody nahrazují příslušná ustanovení stávajících dvoustranných dohod mezi Marokem a členskými státy ES. Stávající provozní práva, která vycházejí z uvedených dvoustranných dohod a na které se nevztahuje tato dohoda, mohou však být i nadále vykonávána za předpokladu, že nedochází k diskriminaci členských států ES a jejich státních příslušníků.2. Pokud se strany stanou stranami vícestranné dohody nebo schválí rozhodnutí přijaté Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO) či jinou mezinárodní organizací, které se zabývá otázkami, na něž se vztahuje tato dohoda, jednají v rámci smíšeného výboru s cílem rozhodnout, zda by tato dohoda měla být upravena v zájmu zohlednění tohoto vývoje.3. Touto dohodou není dotčeno žádné rozhodnutí obou stran provádět případná budoucí doporučení učiněná Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO). Strany neuvádějí tuto dohodu ani žádnou její část jako argument proti projednávání alternativních politik v Mezinárodní organizaci pro civilní letectví (ICAO) v jakéhokoliv otázce, na niž se vztahuje tato dohoda.Článek 27Změny1. Přeje-li si jedna ze stran změnit ustanovení této dohody, uvědomí smíšený výbor. Dohodnutá změna této dohody vstoupí v platnost po dokončení příslušných vnitřních postupů.2. Smíšený výbor může na návrh jedné ze stran a v souladu s tímto článkem rozhodnout o změně příloh k této dohodě.3. S výhradou dodržení zásady nediskriminace a ustanovení této dohody není touto dohodou dotčeno právo každé strany jednostranně přijímat nové právní předpisy nebo upravovat své stávající právní předpisy v oblasti letecké dopravy nebo související oblasti, uvedené v příloze VI, s ohledem na zásadu nediskriminace a v souladu s ustanoveními této dohody.4. Jakmile jedna ze stran vypracuje nové právní předpisy, informuje druhou stranu a vede s ní důkladné konzultace. Na žádost jedné ze stran lze ve smíšeném výboru provést předběžnou výměnu názorů.5. Jakmile strana přijme nové právní předpisy nebo změnu svých právních předpisů v oblasti letecké dopravy nebo související oblasti uvedených v příloze VI, informuje druhou stranu nejpozději do třiceti dnů po jejich přijetí. Na žádost kterékoliv strany uspořádá smíšený výbor do šedesáti dnů po podání žádosti výměnu názorů o dopadech těchto nových právních předpisů či změn na řádné fungování této dohody.6. Smíšený výbor:a) přijme rozhodnutí, kterým se mění příloha 6 této dohody za účelem začlenění, v případě nutnosti na základě vzájemnosti, příslušných nových právních předpisů či změn do dohody;b) přijme takové rozhodnutí, aby byly příslušné nové právní předpisy či změny považovány za jsoucí v souladu s touto dohodou;neboc) rozhodne o dalších opatřeních, která mají být přijata v přiměřené lhůtě, s cílem zabezpečit řádné fungování této dohody.Článek 28Vypovězení dohody1. Tato dohoda se uzavírá na dobu neurčitou.2. Každá strana může diplomatickou cestou kdykoliv písemně druhé straně oznámit své rozhodnutí vypovědět tuto dohodu. Toto oznámení se současně zasílá i Mezinárodní organizaci pro civilní letectví (ICAO). Platnost této dohody končí dvanáct měsíců po dni přijetí oznámení druhou stranou, s výjimkou případů, kdy je oznámení o vypovězení staženo před uplynutím uvedeného období.3. Platnost této dohody se ukončuje nebo pozastavuje, je-li ukončena nebo pozastavena platnost dohody o přidružení.Článek 29Registrace u Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) a na sekretariátu OSNTato dohoda a všechny její změny se registrují u Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) a na sekretariátu OSN.Článek 30Vstup v platnost a prozatímní uplatňování1. Tato dohoda se použije prozatímně ode dne podpisu v souladu s vnitrostátními právními předpisy stran.2. Tato dohoda vstoupí v platnost jeden měsíc po dni poslední nóty v rámci výměny diplomatických nót mezi stranami, jíž se potvrzuje, že byly ukončeny všechny potřebné postupy pro vstup této dohody v platnost. Pro účely této výměny zašle Marocké království svou diplomatickou nótu určenou Evropskému společenství a jeho členským státům Generálnímu sekretariátu Rady Evropské unie a Generální sekretariát Rady Evropské unie zašle Marockému království diplomatickou nótu Evropského společenství a jeho členských států. Diplomatická nóta Evropského společenství a jeho členských států obsahují sdělení každého členského státu, jímž se potvrzuje, že byly ukončeny všechny nezbytné postupy pro vstup této dohody v platnost.NA DŮKAZ ČEHOŽ připojili níže podepsaní zástupci, řádně k tomu zmocnění, k této dohodě své podpisy.V Bruselu dne dvanáctého prosince dva tisíce šest ve dvou vyhotoveních v jazyce anglickém, českém, dánském, estonském, finském, francouzském, italském, litevském, lotyšském, maďarském, maltském, německém, nizozemském, polském, portugalském, řeckém, slovenském, slovinském, španělském, švédském a arabském, přičemž všechna znění mají stejnou platnost.Pour le Royaume de BelgiqueVoor het Koninkrijk BelgiëFür das Königreich Belgien+++++ TIFF +++++Za Českou republiku+++++ TIFF +++++På Kongeriget Danmarks vegne+++++ TIFF +++++Für die Bundesrepublik Deutschland+++++ TIFF +++++Eesti Vabariigi nimel+++++ TIFF +++++Για την Ελληνική Δημοκρατία+++++ TIFF +++++Por el Reino de España+++++ TIFF +++++Pour la République française+++++ TIFF +++++Thar cheann Na hÉireannFor Ireland+++++ TIFF +++++Per la Repubblica italiana+++++ TIFF +++++Για την Κυπριακή Δημοκρατία+++++ TIFF +++++Latvijas Republikas vārdā+++++ TIFF +++++Lietuvos Respublikos vardu+++++ TIFF +++++Pour le Grand-Duché de Luxembourg+++++ TIFF +++++A Magyar Köztársaság részéről+++++ TIFF +++++Għar-Repubblika ta' Malta+++++ TIFF +++++Voor het Koninkrijk der Nederlanden+++++ TIFF +++++Für die Republik Österreich+++++ TIFF +++++W imieniu Rzeczypospolitej Polskiej+++++ TIFF +++++Pela República Portuguesa+++++ TIFF +++++Za Republiko Slovenijo+++++ TIFF +++++Za Slovenskú republiku+++++ TIFF +++++Suomen tasavallan puolestaFör Republiken Finland+++++ TIFF +++++För Konungariket Sverige+++++ TIFF +++++For the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland+++++ TIFF +++++Por la Comunidad EuropeaZa Evropské společenstvíFor Det Europæiske FællesskabFür die Europäische GemeinschaftEuroopa Ühenduse nimelΓια την Ευρωπαϊκή ΚοινότηταFor the European CommunityPour la Communauté européennePer la Comunità europeaEiropas Kopienas vārdāEuropos bendrijos varduaz Európai Közösség részérőlGħall-Komunità EwropeaVoor de Europese GemeenschapW imieniu Wspólnoty EuropejskiejPela Comunidade EuropeiaZa Európske spoločenstvoZa Evropsko skupnostEuroopan yhteisön puolestaPå Europeiska gemenskapens vägnar+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++Por el Reino de MarruecosZa Marocké královstvíFor Kongeriget MarokkoFür das Königreich MarokkoMaroko Kuningriigi nimelΓια το Βασίλειο του ΜαρόκουFor the Kingdom of MoroccoPour le Royaume du MarocPer il Regno del MaroccoMarokas Karalistes vārdāMaroko Karalystès varduA Marokkói Királyság részérőlGħar-Renju tal-MarokkVoor het Koninkrijk MarokkoW imieniu Królestwa MarokańskiegoPelo Reino de MarrocosZa Marocké kráľovstvoZa Kraljevino MarokoMarokon kuningaskunnan puolestaFör Konungariket Marocko+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------PŘÍLOHA IDOHODNUTÉ SLUŽBY A URČENÉ TRASY1. Tato příloha podléhá přechodným ustanovením obsaženým v příloze IV této dohody.2. Každá strana udělí leteckým dopravcům druhé strany práva provozovat letecké služby na těchto trasách:a) pro letecké dopravce Společenství:místa ve Společenství – jedno či více míst v Maroku – místa za jeho územím,b) pro letecké dopravce Maroka:místa v Maroku – jedno či více míst ve Společenství,3. Letečtí dopravci Maroka jsou oprávněni vykonávat provozní práva uvedená v článku 2 této dohody mezi více než jedním místem nacházejícím se na území Společenství za předpokladu, že tyto služby začínají či končí na území Maroka.Letečtí dopravci Společenství jsou oprávněni vykonávat provozní práva uvedená v článku 2 této dohody mezi Marokem a místy za jeho územím za předpokladu, že tyto služby začínají či končí na území Společenství a že se ve vztahu ke službám osobní dopravy tato místa nacházejí v zemích evropské politiky sousedství.Letečtí dopravci Společenství jsou oprávněni u služeb do Maroka a z něj obsluhovat více než jedno místo v rámci stejné služby a vykonávat právo přerušení cesty mezi těmito místy.Země evropské politiky sousedství jsou: Alžírsko, Arménie, Palestinská samospráva, Ázerbájdžán, Bělorusko, Egypt, Gruzie, Izrael, Jordánsko, Libanon, Libye, Moldavsko, Maroko, Sýrie, Tunisko a Ukrajina. Místa nacházející se v zemích politiky sousedství lze rovněž využít jako mezilehlá místa.4. Určené trasy mohou být využívány v obou směrech. Každé místo určených tras, mezilehlé i za ním, lze u některých či všech služeb dle uvážení každého podniku letecké dopravy vynechat za předpokladu, že služba začíná či končí na území Maroka v případě leteckých dopravců Maroka nebo na území členského státu ES v případě leteckých dopravců Společenství.5. Každá strana umožní každému leteckému dopravci určit frekvenci a nabízenou kapacitu mezinárodní letecké dopravy na základě zvážení obchodní situace na trhu. V souladu s tímto právem neomezí žádná strana jednostranně objem dopravy, frekvenci či pravidelnost služeb nebo typ či typy letadel provozované leteckými dopravci druhé strany, s výjimkou celních, technických, provozních či ekologických důvodů nebo důvodů týkajících se ochrany zdraví.6. Kterýkoliv letecký dopravce může vykonávat mezinárodní leteckou dopravu bez jakýchkoliv omezení týkajících se změny provozovaného typu letadla ve všech místech určených tras.7. Nájem letadla s posádkou marockým leteckým dopravcem, přičemž letadlo patří leteckému dopravci třetí země, nebo leteckým dopravcem Společenství, přičemž letadlo patří leteckému dopravci třetí země, která není uvedena v příloze V, za účelem užívání práv předpokládaných touto dohodou, musí zůstat výjimkou či sloužit k uspokojení dočasných potřeb. Nájem letadla s posádkou se nejdříve předloží k souhlasu orgánu, který vydal oprávnění uvedenému pronajímajícímu leteckému dopravci, a příslušnému orgánu druhé strany.--------------------------------------------------PŘÍLOHA IIDVOUSTRANNÉ DOHODY MEZI MAROKEM A ČLENSKÝMI STÁTY ESTato dohoda nahrazuje v souladu s čl. 26 příslušná ustanovení následujících dvoustranných dohod o letecké dopravě mezi Marokem a členskými státy ES:- Dohoda mezi vládou Belgického království a vládou Jeho Veličenstva krále Maroka o letecké dopravě, uzavřená v Rabatu dne 20. ledna 1958;doplněná výměnou nót ze dne 20. ledna 1958;naposledy pozměněná memorandem o porozumění, uzavřeným v Rabatu dne 11. června 2002;- Dohoda mezi Československou socialistickou republikou a Marokem o letecké dopravě, uzavřená v Rabatu dne 8. května 1961, k níž Česká republika vydala prohlášení o nástupnictví;- Dohoda mezi vládou Dánského království a vládou Marockého království o leteckých službách, uzavřená v Rabatu dne 14. listopadu 1977;doplněná výměnou nót ze dne 14. listopadu 1977;- Dohoda mezi Spolkovou republikou Německo a Marockým královstvím o letecké dopravě, uzavřená v Bonnu dne 12. října 1961;- Dohoda mezi vládou Řecké republiky a vládou Marockého království o letecké dopravě, uzavřená v Rabatu dne 10. května 1999;ve znění memoranda o porozumění, uzavřeného v Aténách dne 6. října 1998;- Dohoda mezi vládou Španělska a vládou Marockého království o letecké dopravě, uzavřená v Madridu dne 7. července 1970;naposledy doplněná výměnou dopisů ze dne 12. srpna 2003 a 25. srpna 2003;- Dohoda mezi vládou Francouzské republiky a vládou Jeho Veličenstva krále Maroka o letecké dopravě, uzavřená v Rabatu dne 25. října 1957;- ve znění výměny dopisů ze dne 22. března 1961;- ve znění schváleného zápisu z jednání ze dne 2. a 5. prosince 1968;- ve znění memoranda o konzultacích ze dne 17. až 18. května 1976;- ve znění memoranda o konzultacích ze dne 15. března 1977;naposledy pozměněná memorandem o konzultacích ze dne 22. až 23. března 1984 a výměnou dopisů ze dne 14. března 1984;- Dohoda mezi vládou Italské republiky a vládou Jeho Veličenstva krále Maroka o letecké dopravě, uzavřená v Římě dne 8. července 1967;ve znění memoranda o porozumění, uzavřeného v Římě dne 13. července 2000;naposledy pozměněná výměnou nót ze dne 17. října 2001 a 3. ledna 2002;- Dohoda mezi vládou Lotyšské republiky a vládou Marockého království o letecké dopravě, uzavřená ve Varšavě dne 19. května 1999;- Dohoda mezi vládou Lucemburského velkovévodství a vládou Jeho Veličenstva krále Maroka o letecké dopravě, uzavřená v Bonnu dne 5. července 1961;- Dohoda mezi Maďarskou lidovou republikou a Marockým královstvím o letecké dopravě, uzavřená v Rabatu dne 21. března 1967;- Dohoda mezi vládou Republiky Malta a vládou Jeho Veličenstva krále Maroka o letecké dopravě, uzavřená v Rabatu dne 26. května 1983;- Dohoda mezi vládou Jejího Veličenstva královny Nizozemska a vládou Jeho Veličenstva krále Maroka o letecké dopravě, uzavřená v Rabatu dne 20. května 1959;- Dohoda mezi spolkovou vládou Rakouska a vládou Marockého království o letecké dopravě, uzavřená v Rabatu dne 27. února 2002;- Dohoda mezi vládou Polské lidové republiky a vládou Marockého království o letecké dopravě, uzavřená ve Rabatu dne 29. listopadu 1969;- Dohoda mezi Portugalskem a vládou Marockého království o letecké dopravě, uzavřená v Rabatu dne 3. dubna 1958;doplněná protokolem, uzavřeným v Lisabonu dne 19. prosince 1975;naposledy doplněná protokolem, uzavřeným v Lisabonu dne 17. listopadu 2003;- Dohoda mezi vládou Švédského království a vládou Marockého království o letecké dopravě, uzavřená v Rabatu dne 14. listopadu 1977;doplněná výměnou nót ze dne 14. listopadu 1977;- Dohoda mezi vládou Spojeného království Velké Británie a Severního Irska a vládou Marockého království o leteckých službách, uzavřená v Londýně dne 22. října 1965;ve znění výměny nót ze dne 10. a 14. října 1968;– ve znění protokolu, uzavřeného v Londýně dne 14. března 1997;naposledy pozměněná protokolem, uzavřeným v Rabatu dne 17. října 1997;- Dohody o leteckých službách a jiná ujednání parafované nebo podepsané mezi Marockým královstvím a členskými státy Evropského společenství, které ke dni podpisu této dohody ještě nevstoupily v platnost a nejsou prozatímně uplatňovány- Dohoda mezi vládou Nizozemského království a vládou Marockého království o leteckých službách, připojená ve formě přílohy 1 k memorandu o porozumění, uzavřená v Haagu dne 20. června 2001.--------------------------------------------------PŘÍLOHA IIIPOSTUPY PRO OPRÁVNĚNÍ K PROVOZU A TECHNICKÁ POVOLENÍ: PŘÍSLUŠNÉ ORGÁNY1. Evropské společenstvíNěmecko:Spolkový úřad pro letectví (LBA)Spolkové ministerstvo dopravy, výstavby a rozvoje městRakousko:Úřad pro civilní letectvíSpolkové ministerstvo dopravy, inovací a technologiíBelgie:Generální ředitelství letecké dopravyFederální úřad pro mobilitu a dopravuKypr:Odbor civilního letectvíMinisterstvo spojů a pracíDánsko:Úřad pro civilní letectvíŠpanělsko:Generální ředitelství civilního letectvíMinisterstvo rozvojeEstonsko:Úřad pro civilní letectvíFinsko:Úřad pro civilní letectvíFrancie:Generální ředitelství civilního letectví (DGAC)Řecko:Řecký úřad pro civilní letectvíMinisterstvo dopravy a spojůMaďarsko:Generální ředitelství civilního letectvíMinisterstvo hospodářství a dopravyIrsko:Generální ředitelství civilního letectvíMinisterstvo dopravyItálie:Národní úřad pro civilní letectví (ENAC)Lotyšsko:Úřad pro civilní letectvíMinisterstvo dopravyLitva:Úřad pro civilní letectvíLucembursko:Ředitelství civilního letectvíMalta:Odbor civilního letectvíNizozemsko:Ministerstvo dopravy, veřejných prací a vodního hospodářství: Generální ředitelství civilního letectví a přepravy nákladůInspekce dopravy a vodního hospodářstvíPolsko:Úřad pro civilní letectvíPortugalsko:Národní úřad pro civilní letectví (INAC)Ministerstvo infrastruktury, plánování a územní správyČeská republika:Odbor civilního letectvíMinisterstvo dopravy Úřad pro civilní letectvíSpojené království:Ředitelství letecké dopravyMinisterstvo dopravy (DfT)Slovenská republika:Odbor civilního letectvíMinisterstvo dopravy, pošt a telekomunikacíSlovinsko:Ředitelství civilního letectvíMinisterstvo dopravyŠvédsko:Úřad pro civilní letectví2. Marocké královstvíŘeditelství civilního letectvíMinisterstvo infrastruktury a dopravy--------------------------------------------------PŘÍLOHA IVPŘECHODNÁ USTANOVENÍ1. Provádění a uplatňování všech ustanovení právních předpisů Společenství týkajících se letecké dopravy uvedených v příloze VI marockou stranou podléhá posouzení prováděným Společenstvím, které by měl schválit smíšený výbor. Toto rozhodnutí smíšeného výboru by mělo být přijato nejpozději dva roky po vstupu dohody v platnost.2. Až do okamžiku přijetí rozhodnutí uvedeného v bodu 1 nezahrnují dohodnuté služby a určené trasy v příloze I právo leteckých dopravců Společenství provést přepravu z Maroka do míst za jeho územím a naopak a právo marockých leteckých dopravců provést přepravu z místa ve Společenství do jiného místa Společenství a naopak. Všechna přepravní práva páté svobody udělená jednou z dvoustranných smluv mezi Marokem a členskými státy ES uvedených v příloze II mohou být ovšem i nadále vykonávána, nedochází-li k diskriminaci na základě národnosti.--------------------------------------------------PŘÍLOHA VSEZNAM JINÝCH STÁTŮ, NA KTERÉ SE ODKAZUJE V ČLÁNKU 3 A 4 TÉTO DOHODY1. Islandská republika (v rámci Dohody o Evropském hospodářském prostoru)2. Lichtenštejnské knížectví (v rámci Dohody o Evropském hospodářském prostoru)3. Norské království (v rámci Dohody o Evropském hospodářském prostoru)4. Švýcarská konfederace (v rámci Dohody mezi Evropským společenstvím a Švýcarskou konfederací o letecké dopravě)--------------------------------------------------PŘÍLOHA VIPRAVIDLA TÝKAJÍCÍ SE CIVILNÍHO LETECTVÍ"Použitelná ustanovení" následujících aktů se použijí v souladu s dohodou, není-li stanoveno jinak v této příloze či v příloze IV o přechodných ustanoveních. V případě potřeby jsou níže uvedeny zvláštní úpravy pro jednotlivé akty:A. BEZPEČNOST LETECTVÍPoznámka: Přesné podmínky, pokud jde o účast Maroka jako pozorovatele v Evropské agentuře pro bezpečnost letectví (EASA), budou muset být projednány později.č. 3922/91Nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 ze dne 16. prosince 1991 o harmonizaci technických požadavků a správních postupů v oblasti civilního letectvíve znění:- nařízení Komise (ES) č. 2176/96 ze dne 13. listopadu 1996, kterým se s ohledem na technický a vědecký pokrok mění nařízení Rady (EHS) č. 3922/91- nařízení Komise (ES) č. 1069/1999 ze dne 25. května 1999, kterým se s ohledem na technický a vědecký pokrok upravuje nařízení Rady (EHS) č. 3922/91- nařízení Komise (ES) č. 2871/2000 ze dne 28. prosince 2000, kterým se s ohledem na vědecký a technický pokrok upravuje nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 o harmonizaci technických požadavků a správních postupů v oblasti civilního letectví- Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1592/2002 ze dne 15. července 2002 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Evropské agentury pro bezpečnost letectvíPoužitelná ustanovení: články 1 až 10, 12 až 13 s výjimkou čl. 4 odst. 1 a čl. 8 odst. 2 druhé věty, přílohy I, II a IIIPokud jde o použití článku 12, slova "členské státy" se nahrazují slovy "členské státy ES".č. 94/56Směrnice Rady (ES) č. 94/56/ES ze dne 21. listopadu 1994, kterou se zavádějí základní zásady pro vyšetřování nehod a nahodilých událostí v civilním letectvíPoužitelná ustanovení: články 1 až 12č. 1592/2002Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1592/2002 ze dne 15. července 2002 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Evropské agentury pro bezpečnost letectvíve znění:- nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1643/2003 ze dne 22. července 2003, kterým se mění nařízení (ES) č. 1592/2002- nařízení Komise (ES) č. 1701/2003 ze dne 24. září 2003, kterým se upravuje článek 6 nařízení (ES) č. 1592/2002Použitelná ustanovení: články 1 až 57, přílohy I a IIč. 2003/42Směrnice Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2003/42 ze dne 13. června 2003 o hlášení událostí v civilním letectvíPoužitelná ustanovení: články 1 až 11, přílohy I a IIč. 1702/2003Nařízení Komise (ES) č. 1702/2003 ze dne 24. září 2003, kterým se stanoví prováděcí pravidla pro certifikaci letové způsobilosti letadel a souvisejících výrobků, letadlových částí a zařízení a certifikaci ochrany životního prostředí, jakož i pro certifikaci projekčních a výrobních organizacíPoužitelná ustanovení: články 1 až 4, přílohač. 2042/2003Nařízení Komise (ES) č. 2042/2003 ze dne 20. listopadu 2003 o zachování letové způsobilosti letadel a leteckých výrobků, letadlových částí a zařízení a schvalování organizací a personálu zapojených do těchto úkolůPoužitelná ustanovení: články 1 až 6, přílohy I až IVč. 104/2004Nařízení Komise (ES) č. 104/2004 ze dne 22. ledna 2004, kterým se stanoví pravidla organizace a složení odvolacího senátu Evropské agentury pro bezpečnost letectvíPoužitelná ustanovení: články 1 až 7 a přílohaB. ŘÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZUč. 93/65Směrnice Rady 93/65/EHS ze dne 19. července 1993 o definici a užívání slučitelných technických a provozních specifikací pro zadávání zakázek na zařízení a systémy řízení letového provozuve znění- směrnice Komise (ES) č. 97/15/ES ze dne 25. března 1997, kterou se přijímají normy Eurocontrol a mění směrnice Rady 93/65/EHS o definici a užívání slučitelných technických specifikací pro zadávání zakázek na zařízení a systémy řízení letového provozu, ve znění nařízení Komise (ES) č. 2082/2000 ze dne 6. září 2000, kterým se přijímají normy Eurocontrol a mění směrnice 97/15/ES, kterou se přijímají normy Eurocontrol a mění směrnice Rady 93/65/EHS, ve znění nařízení Komise (ES) č. 980/2002 ze dne 4. června 2002, kterým se mění nařízení (ES) č. 2082/2000, kterým se přijímají normy EurocontrolPoužitelná ustanovení: články 1 až 9, přílohy I a IIOdkaz na směrnici Rady 93/65/EHS se ke dni 20. října 2005 ruší.č. 2082/2000Nařízení Komise (ES) č. 2082/2000 ze dne 6. září 2000, kterým se přijímají normy Eurocontrol a mění směrnice 97/15/ES, kterou se přijímají normy Eurocontrol a mění směrnice Rady 93/65/EHSve znění- nařízení Komise (ES) č. 980/2002 ze dne 4. června 2002, kterým se mění nařízení (ES) č. 2082/2000, kterým se přijímají normy EurocontrolPoužitelná ustanovení: články 1 až 3, přílohy I až IIIč. 549/2004Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 ze dne 10. března 2004, kterým se stanoví rámec pro vytvoření jednotného evropského nebe (rámcové nařízení)Použitelná ustanovení: články 1 až 4, 6 a 9 až 14č. 550/2004Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 550/2004 ze dne 10. března 2004 o poskytování letových navigačních služeb v jednotném evropském nebi (nařízení o poskytování služeb)Použitelná ustanovení: články 1 až 19č. 551/2004Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 551/2004 ze dne 10. března 2004 o organizaci a užívání vzdušného prostoru v jednotném evropském nebi (nařízení o vzdušném prostoru)Použitelná ustanovení: články 1 až 11č. 552/2004Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 ze dne 10. března 2004 o interoperabilitě evropské sítě řízení letového provozu (nařízení o interoperabilitě)Použitelná ustanovení: články 1 až 12C. ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍč. 89/629Směrnice Rady (EHS) č. 89/629 ze dne 4. prosince 1989 o omezení emisí hluku civilních podzvukových proudových letadelPoužitelná ustanovení: články 1 až 8č. 92/14Směrnice Rady (EHS) č. 92/14 ze dne 2. března 1992 o omezení provozu letadel uvedených v části II kapitoly 2 svazku 1 přílohy 16 k Úmluvě o mezinárodním civilním letectví, druhé vydání (1988)ve znění:- směrnice Rady (ES) č. 98/20/ES ze dne 30. března 1998, kterou se mění směrnice 92/14/EHS- směrnice Komise (ES) č. 1999/28 ze dne 21. dubna 1999, kterou se mění příloha směrnice Rady 92/14/EHS- nařízení Komise (ES) č. 991/2001 ze dne 21. května 2001, kterým se mění příloha směrnice Rady 92/14/EHSPoužitelná ustanovení: články 1 až 11 a přílohač. 2002/30Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/30/ES ze dne 26. března 2002 o pravidlech a postupech pro zavedení provozních omezení ke snížení hluku na letištích SpolečenstvíPoužitelná ustanovení: články 1 až 15, přílohy I a IIč. 2002/49Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředíPoužitelná ustanovení: články 1 až 16, přílohy I až IVD. OCHRANA SPOTŘEBITELEč. 90/314Směrnice Rady (EHS) č. 90/314 ze dne 13. června 1990 o souborných službách pro cesty, pobyty a zájezdyPoužitelná ustanovení: články 1 až 10č. 92/59Směrnice Rady (EHS) č. 92/59 ze dne 29. června 1992 o obecné bezpečnosti výrobkůPoužitelná ustanovení: články 1 až 19č. 93/13Směrnice Rady (EHS) č. 93/13 ze dne 5. dubna 1993 o nepřiměřených podmínkách ve spotřebitelských smlouváchPoužitelná ustanovení: články 1 až 10 a přílohač. 95/46Směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES ze dne 24. října 1995 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajůPoužitelná ustanovení: články 1 až 34č. 2027/97Nařízení Rady (ES) č. 2027/97 ze dne 9. října 1997 o odpovědnosti leteckého dopravce v případě nehodve znění:- nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 889/2002 ze dne 13. května 2002, kterým se mění nařízení Rady (ES) č. 2027/97Použitelná ustanovení: články 1 až 8č. 261/2004Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 261/2004 ze dne 11. února 2004, kterým se stanoví společná pravidla náhrad a pomoci cestujícím v letecké dopravě v případě odepření nástupu na palubu, zrušení nebo významného zpoždění letů a kterým se zrušuje nařízení (EHS) č. 295/91Použitelná ustanovení: články 1 až 17E. POČÍTAČOVÉ REZERVAČNÍ SYSTÉMYč. 2299/1989Nařízení Rady (EHS) č. 2299/1989 ze dne 24. července 1989 o kodexu chování pro používání počítačových rezervačních systémůve znění:- nařízení Rady (EHS) č. 3089/93 ze dne 29. října 1993, kterým se mění nařízení (EHS) č. 2299/89 o kodexu chování pro používání počítačových rezervačních systémů- nařízení Rady (ES) č. 323/1999 ze dne 8. února 1999, kterým se mění nařízení (EHS) č. 2299/89 o kodexu chování pro používání počítačových rezervačních systémůPoužitelná ustanovení: články 1 až 22 a přílohaF. SOCIÁLNÍ HLEDISKAč. 1989/391Směrnice Rady 89/391/EHS ze dne 12. června 1989 o zavádění opatření pro zlepšení bezpečnosti a ochrany zdraví zaměstnanců při práciPoužitelná ustanovení: články 1 až 16 a 18 až 19č. 2003/88Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/88/ES ze dne 4. listopadu 2003 o některých aspektech úpravy pracovní dobyPoužitelná ustanovení: články 1 až 19, 21 až 24 a 26 až 29č. 2000/79Směrnice Rady 2000/79/ES ze dne 27. listopadu 2000 o Evropské dohodě o organizaci pracovní doby mobilních pracovníků v civilním letectví uzavřené mezi Sdružením evropských leteckých společností (AEA), Evropskou federací pracovníků v dopravě (ETF), Evropským sdružením technických letových posádek (ECA), Evropským sdružením leteckých společností (ERA) a Mezinárodním sdružením leteckých dopravců (IACA)Použitelná ustanovení: články 1 až 5G. JINÉ PRÁVNÍ PŘEDPISYč. 91/670Směrnice Rady (EHS) č. 91/670 ze dne 16. prosince 1991 o vzájemném uznávání licencí pro výkon funkcí v civilním letectvíPoužitelná ustanovení: články 1 až 8 a příloha--------------------------------------------------


text:
§ 961 paragraf 961 - Nový občanský zákoník č. 89/2012 Sb.
 Kurzy.cz > Zákony > Nový občanský zákoník č. 89/2012 Sb. > ČÁST DRUHÁ RODINNÉ PRÁVO > Hlava III Poručenství a jiné formy péče o dítě > Díl 3 Svěření dítěte do péče jiné osoby a pěstounství > Oddíl 2 Pěstounství > § 961
 § 961 paragraf 961
 § 961, Nový občanský zákoník č. 89/2012 Sb.
 Pěstounství (Oddíl 2), Nový občanský zákoník č. 89/2012 Sb.
 Zařazení ustanovení v předpisu: RODINNÉ PRÁVO (ČÁST DRUHÁ) » Poručenství a jiné formy péče o dítě (Hlava III) » Svěření dítěte do péče jiné osoby a pěstounství (Díl 3) » Pěstounství (Oddíl 2) » § 961
 Předchozí: § 960
 Následující: § 962
 Označení stránky: § 961, zaknik 961, § 961 občanský zákoník
 Parcela st. 961 v k.ú. Nedvězí u Zábřeha
 Parcela st. 961/4 v k.ú. Žilina u Nového Jičína
 Blansko 961 na parcele st. 1002 v KÚ Blansko - statistika
 Hronov 693 na parcele st. 961/22 v KÚ Hronov
 Parcela st. 961 v k.ú. Nová Ves u Heřmanova
 Květinová 961, 293 06 Kosmonosy, objekt - Města a obce
 Ečerova 961/15, 635 00 Brno-Bystrc, objekt, Právnické osoby
 MIKOLAJ RUSTAM, 9. května 961 - obchodní rejstřík firem
 sobota 16.12.2017 02:41:11