jurisdiction: EU

text:
 EIROPAS KOMISIJA
 Briselē, 26.5.2016
 COM(2016) 286 final
 2016/0150(NLE)
 Priekšlikums
 PADOMES LĒMUMS
 par nostāju, kas attiecībā uz Īpašās lauksaimniecības un zivsaimniecības komitejas izveidi Eiropas Savienības vārdā jāpieņem CARIFORUM valstu un ES Tirdzniecības un attīstības komitejā, kas izveidota ar Ekonomisko partnerattiecību nolīgumu starp CARIFORUM valstīm, no vienas puses, un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, no otras puses
 PASKAIDROJUMA RAKSTS
 1.PRIEKŠLIKUMA KONTEKSTS
 Priekšlikuma pamatojums un mērķi
 Pievienotais Padomes lēmuma priekšlikums ir juridisks instruments, ar ko izveido Īpašo lauksaimniecības un zivsaimniecības komiteju ekonomisko partnerattiecību nolīgumā (EPN), ko 2008. gada 15. oktobrī parakstīja CARIFORUM valstis, no vienas puses, un Eiropas Kopiena un tās dalībvalstis, no otras puses. Nolīgumu provizoriski piemēro no 2008. gada 29. decembra.
 Lauksaimniecība un zivsaimniecība ir svarīga joma nolīgumā un saskaņā ar CARIFORUM un ES EPN 230. panta 4. punktu var izveidot jebkādu īpašo komiteju, lai efektīvāk risinātu jautājumus, kas saistīti ar šā nolīguma īstenošanu. Šajā Īpašajā lauksaimniecības un zivsaimniecības komitejā ietilps Eiropas Komisijas pārstāvji, no vienas puses, un CARIFORUM direktorāta un CARIFORUM parakstītājvalstu pārstāvji, no otras puses.
 Īpašā komiteja jāizveido ar lēmumu, ko pieņem CARIFORUM un ES Tirdzniecības un attīstības komiteja (tajā ietilps pušu pārstāvji vecāko amatpersonu līmenī). Šajā sakarā ierosinātā Padomes lēmuma pielikumā ir lēmuma projekts, par ko puses vienojušās CARIFORUM un ES Tirdzniecības un attīstības komitejas piektajā ikgadējā sanāksmē, kas 2015. gada 14. jūlijā notika Gajānā.
 Saskanība ar pašreizējiem noteikumiem konkrētajā politikas jomā
 CARIFORUM un ES EPN ietver īpašu nodaļu, kas veltīta lauksaimniecības un zivsaimniecības jautājumiem.
 Saskanība ar citām ES politikas jomām
 Šīs Īpašās lauksaimniecības un zivsaimniecības komitejas izveide ir konsekventa, ņemot vērā secinājumu pēdējās divās CARIFORUM un ES Tirdzniecības un attīstības komitejas ikgadējās sanāksmēs, kas notika 2014. gadā Briselē un 2015. gadā Gajānā.
 2.
 JURIDISKAIS PAMATS, SUBSIDIARITĀTE UN PROPORCIONALITĀTE
 Juridiskais pamats
 Šā Padomes lēmuma juridiskais pamats ir Līgums par Eiropas Savienības darbību, jo īpaši tā 207. pants saistībā ar tā 218. panta 9. punktu.
 Subsidiaritāte (neekskluzīvas kompetences gadījumā)
 Saskaņā ar LESD 3. pantu kopējā tirdzniecības politika ir ekskluzīva Savienības kompetence.
 Proporcionalitāte
 Šis priekšlikums ir nepieciešams, lai izveidotu īpašu komiteju, kā izklāstīts 230. panta 4. punktā CARIFORUM un ES EPN tekstā un CARIFORUM un ES Tirdzniecības un attīstības komitejas reglamentā.
 Instrumenta izvēle
 Šis priekšlikums ir saskaņā ar LESD 218. panta 5. punktu, kurā paredzēts, ka Padome pieņem lēmumus par starptautiskiem nolīgumiem. Nav cita juridiska instrumenta, ko varētu izmantot šā priekšlikuma mērķa sasniegšanai.
 3.
 EX POST IZVĒRTĒJUMU, APSPRIEŠANĀS AR IEINTERESĒTAJĀM PERSONĀM UN IETEKMES NOVĒRTĒJUMU REZULTĀTI
 Ex post izvērtējumi/spēkā esošo tiesību aktu atbilstības pārbaude
 Neattiecas.
 Apspriešanās ar ieinteresētajām personām
 Neattiecas.
 Ekspertu atzinumu pieprasīšana un izmantošana
 Neattiecas.
 Ietekmes novērtējums
 Neattiecas.
 Normatīvā atbilstība un vienkāršošana
 Uz Īpašo lauksaimniecības un zivsaimniecības komiteju neattiecas REFIT procedūras; tas nerada izmaksas Savienībai; un nerada problēmas digitālās vides jomā.
 Pamattiesības
 Priekšlikums neietekmē pamattiesību aizsardzību Savienībā.
 4.
 IETEKME UZ BUDŽETU
 Šīs Īpašās lauksaimniecības un zivsaimniecības komitejas izveide neietekmē budžetu.
 5.
 CITI ELEMENTI
 Īstenošanas plāni un uzraudzības, novērtēšanas un ziņošanas kārtība
 Īpašajā lauksaimniecības un zivsaimniecības komitejā ietilps Eiropas Komisijas pārstāvji, no vienas puses, un CARIFORUM direktorāta un CARIFORUM parakstītājvalstu pārstāvji, no otras puses.
 Skaidrojošie dokumenti (direktīvām)
 Neattiecas.
 Konkrētu priekšlikuma noteikumu sīks skaidrojums
 Īpašā lauksaimniecības un zivsaimniecības komiteja pārskatīs visus aspektus, kas minēti CARIFORUM un ES EPN II daļas I sadaļas 5. nodaļā (“Lauksaimniecība un zivsaimniecība”), kā arī visus citus nolīguma aspektus, kas saistīti ar lauksaimniecību un zivsaimniecību.
 2016/0150 (NLE)
 Priekšlikums
 PADOMES LĒMUMS
 par nostāju, kas attiecībā uz Īpašās lauksaimniecības un zivsaimniecības komitejas izveidi Eiropas Savienības vārdā jāpieņem CARIFORUM valstu un ES Tirdzniecības un attīstības komitejā, kas izveidota ar Ekonomisko partnerattiecību nolīgumu starp CARIFORUM valstīm, no vienas puses, un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, no otras puses
 EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,
 ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību un jo īpaši tā 207. pantu saistībā ar 218. panta 9. punktu,
 ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,
 tā kā:
 1)Ekonomisko partnerattiecību nolīgums starp CARIFORUM valstīm, no vienas puses, un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, no otras puses
 1
 , (“nolīgums”), tika noslēgts 2008. gada 15. oktobrī un to provizoriski piemēro no 2008. gada 29. decembra.
 2)Saskaņā ar nolīguma 230. panta 4. punktu CARIFORUM un ES Tirdzniecības un attīstības komiteja var izveidot un pārraudzīt īpašas komitejas, kas nodarbojas ar jautājumiem tās kompetences robežās.
 3)Lai sasniegtu mērķus, kas izklāstīti nolīguma 37. pantā, būtu jāizveido Īpašā lauksaimniecības un zivsaimniecības komiteja, kas vajadzīga, lai efektīvāk risinātu jautājumus saistībā ar minētajām jomām saskaņā ar vienošanos, kas panākta iepriekšējās CARIFORUM un ES Tirdzniecības un attīstības komitejas sanāksmēs.
 4)Ir lietderīgi noteikt nostāju, kas Savienības vārdā jāpieņem CARIFORUM un ES Tirdzniecības un attīstības komitejā attiecībā uz Īpašās lauksaimniecības un zivsaimniecības komitejas izveidi.
 5)Tāpēc Savienības nostāju CARIFORUM un ES Tirdzniecības un attīstības komitejā vajadzētu balstīt uz pievienoto lēmuma projektu,
 IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
 1. pants
 Nostāja, kas Savienības vārdā jāpieņem CARIFORUM un ES Tirdzniecības un attīstības komitejā, kas izveidota ar Ekonomisko partnerattiecību nolīgumu starp CARIFORUM valstīm, no vienas puses, un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, no otras puses, attiecībā uz Īpašās lauksaimniecības un zivsaimniecības komitejas izveidi, ir balstīta uz CARIFORUM un ES Tirdzniecības un attīstības komitejas lēmuma priekšlikumu, kas pievienots šim lēmumam.
 Savienības pārstāvji CARIFORUM un ES Tirdzniecības un attīstības komitejā var vienoties par nelielām izmaiņām lēmuma projektā bez Padomes papildu lēmuma.
 2. pants
 Šis lēmums stājas spēkā tā pieņemšanas dienā.
 Briselē,
 Padomes vārdā —
 priekšsēdētājs
 (1)
 OV L 289, 30.10.2008., 3. lpp.
 ---documentbreak---
 EIROPAS KOMISIJA
 Briselē, 26.5.2016
 COM(2016) 286 final
 PIELIKUMS
 dokumentam
 Priekšlikums Padomes lēmumam
 par nostāju, kas attiecībā uz Īpašās lauksaimniecības un zivsaimniecības komitejas izveidi Eiropas Savienības vārdā jāpieņem CARIFORUM valstu un ES Tirdzniecības un attīstības komitejā, kas izveidota ar Ekonomisko partnerattiecību nolīgumu starp CARIFORUM valstīm, no vienas puses, un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, no otras puses
 PROJEKTS
 LĒMUMS Nr. .../2016, KO PIEŅĒMUSI CARIFORUM VALSTU UN ES TIRDZNIECĪBAS UN ATTĪSTĪBAS KOMITEJA,
 kas izveidota ar Ekonomisko partnerattiecību nolīgumu starp CARIFORUM valstīm, no vienas puses, un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, no otras puses, attiecībā uz Īpašās lauksaimniecības un zivsaimniecības komitejas izveidi
 CARIFORUM UN ES TIRDZNIECĪBAS UN ATTĪSTĪBAS KOMITEJA,
 ņemot vērā Ekonomisko partnerattiecību nolīgumu starp CARIFORUM valstīm, no vienas puses, un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, no otras puses (“nolīgums”), un jo īpaši tā 230. panta 4. punkta a) apakšpunktu,
 ņemot vērā CARIFORUM un ES Tirdzniecības un attīstības komitejas, kas izveidota ar CARIFORUM un ES Apvienotās padomes 2010. gada 17. maija Lēmumu Nr. 1/2010, reglamentu un jo īpaši tā 11. pantu,
 tā kā:
 Ir lietderīgi izveidot Īpašo lauksaimniecības un zivsaimniecības komiteju, kas paredzēta, lai sasniegtu nolīguma lauksaimniecības un zivsaimniecības noteikumu mērķus,
 IR NOLĒMUSI ŠĀDI.
 1. pants
 1.Ar šo tiek izveidota CARIFORUM un ES Īpašā lauksaimniecības un zivsaimniecības komiteja, kas paredzēta, lai veiktu 2. pantā izklāstītās funkcijas.
 2.CARIFORUM un ES Īpašā lauksaimniecības un zivsaimniecības komiteja ir arī forums, kurā puses apmainās ar pieredzi, informāciju un paraugpraksi, kā arī apspriežas par visiem jautājumiem, kas attiecas uz mērķiem, kuri izklāstīti nolīguma II daļas I sadaļas 5. nodaļā, un uz tirdzniecību starp pusēm.
 2. pants
 Īpašā lauksaimniecības un zivsaimniecības komiteja:
 a)kopumā pārskata visus aspektus saistībā ar 5. nodaļu — Lauksaimniecība un zivsaimniecība — nolīguma II daļas I sadaļā;
 b)kopumā pārskata visu citus nolīguma aspektus, kas saistīti ar lauksaimniecību un zivsaimniecību, tostarp šādas jomas II daļas I sadaļā — Preču tirdzniecība:
 i)1. nodaļa — Visi jautājumi, kas attiecas uz tirdzniecību ar lauksaimniecības un zivsaimniecības precēm, ieskaitot tarifus,
 ii)3. nodaļa — 28. pants — Lauksaimniecības eksporta subsīdijas,
 iii)6. nodaļa — Tirdzniecības tehniskās barjeras, ciktāl tā attiecas uz lauksaimniecības un zivsaimniecības precēm, kā arī
 iv)7. nodaļa — Sanitārie un fitosanitārie pasākumi, ciktāl tā attiecas uz lauksaimniecības un zivsaimniecības precēm;
 c)kopumā pārskata visus aspektus saistībā ar IV sadaļas 2. nodaļu — Inovācijas un intelektuālais īpašums, ciktāl tā attiecas uz lauksaimniecības un zivsaimniecības precēm, tostarp 145. pantu — Ģeogrāfiskās izcelsmes norādes un 149. pantu — Augu šķirnes;
 d)iesaistās dialogā par jautājumiem, kas saistīti ar lauksaimniecību un zivsaimniecību, tostarp šādās jomās:
 i)lauksaimniecības produkcijas ražošana, patēriņš un tirdzniecība un attiecīgās pārmaiņas lauksaimniecības un zvejniecības produktu tirgū,
 ii)sekmēt ieguldījumus un zināšanu nodošanu CARIFORUM lauksaimniecības, pārtikas un zivsaimniecības nozarē, tostarp sīkražošanu,
 iii)lauksaimniecības, lauku attīstības un zivsaimniecības politika un tiesību akti,
 iv)politikas un institucionālās pārmaiņas, kas vajadzīgas lauksaimniecības un zivsaimniecības nozaru pārveides atbalstam, kā arī reģionālās politikas formulēšana un īstenošana lauksaimniecībā, pārtikas rūpniecībā, lauku attīstībā un zvejniecībā, tiecoties pēc reģionālas integrācijas,
 v)jaunās tehnoloģijas, pētniecība un inovācija, kā arī politika un pasākumi saistībā ar kvalitāti, un
 vi)tirdzniecības politikas norises attiecībā uz izejvielām un tradicionālajiem lauksaimniecības produktiem, ieskaitot banānus, rumu, rīsus un cukuru;
 e)palīdz CARIFORUM un ES Tirdzniecības un attīstības komitejai saistībā ar šādām funkcijām:
 i)uzraudzīt un atbildēt par nolīguma noteikumu īstenošanu un pareizu piemērošanu saistībā ar lauksaimniecību un zivsaimniecību un apspriest un izteikt sadarbības priekšlikumus attiecībā uz to,
 ii)pārraudzīt nolīguma noteikumu turpmāku papildināšanu saistībā ar lauksaimniecību un zivsaimniecību un novērtēt tā piemērošanā gūtos rezultātus,
 iii)veikt darbības, lai izvairītos no domstarpībām un atrisinātu domstarpības, kas var rasties saistībā ar nolīguma noteikumu interpretāciju vai piemērošanu attiecībā uz lauksaimniecību un zivsaimniecību, saskaņā ar nolīguma III daļas noteikumiem,
 iv)apspriest un veikt darbības, kas var atvieglināt pušu savstarpējās tirdzniecības, ieguldījumu un uzņēmējdarbības iespējas lauksaimniecības un zivsaimniecības nozarē, un
 v)apspriest visus jautājumus, kas attiecas uz nolīguma noteikumiem saistībā ar lauksaimniecību un zivsaimniecību, un visas problēmas, kas var iespaidot nolīguma mērķu sasniegšanu;
 f)sniedz ieteikumus CARIFORUM un ES Tirdzniecības un attīstības komitejai, lai uzlabotu to nolīguma noteikumu īstenošanu un darbību, kas saistīti ar lauksaimniecību un zivsaimniecību.
 3. pants
 Īpašajā lauksaimniecības un zivsaimniecības komitejā ietilpst Eiropas Komisijas pārstāvji, no vienas puses, un CARIFORUM direktorāta un CARIFORUM parakstītājvalstu pārstāvji, no otras puses.
 4. pants
 Šis lēmums stājas spēkā [...].
 [Vieta], 2016. gada [...].


type: wikipedia

text:
Crookhaven Heads Light is an active lighthouse located at Crookhaven Heads, a headland on the south side of the entrance to the Shoalhaven River, north of Culburra Beach, New South Wales, Australia. Together with a movable light flashing yellow every 2s it serves as a range light into the channel. The lighthouse is in a severely deteriorated condition, and considered by some the most endangered lighthouse in New South Wales, suffering from repeated vandalization.
 History
 The first light on the vicinity was a red lantern made from a ship's masthead supported on two poles, present at the river entrance since 1872.
 The station was established with a timber tower in 1882, as part of the Shoalhaven Signal Station west of the current lighthouse, with Thomas Bishop as the first operator. The apparatus had been a brass lantern.
 The current lighthouse was commissioned in 1904 and the old wooden lighthouse was immediately demolished. The lantern used was the one from the former Cape St George Lighthouse which was replaced by Point Perpendicular Light in 1899. The name of the station was then changed to Crookhaven Heads.
 The power source was changed to solar power in the late 20th century.
 State today
 The lighthouse is currently in a severely deteriorated condition due to vandalism. The doors have been broken and removed, the windows and lantern room glass have been smashed and trash has been dumped inside. Vandalism is encouraged by its isolation and aggravated by the fact that the reserve is overgrown, making it impossible to see from the nearby Culburra Beach village.
 The lighthouse was restored in the 1990s with wire mesh surrounding the lantern room, but no ongoing plan or presence was set. It was quickly vandalized again, and every piece of glass in the lantern was broken despite the protective mesh.
 One step subsequently undertaken was to strip away the thicket so it would be more visible, but without a permanent solution that protects the site, the authorities were reluctant to provide further funds. In 2008 NSW Maritime reported spending $25,600 AUD installing a separate light high atop the tower to protect it from vandalism.
 In July 2010, funds of $100,000 AUD were allocated for restoration of the lighthouse by the NSW Minister for Lands Tony Kelly. The next step was to be a scoping study to determine the extent of work required, which was to begin in the middle of July, with restoration work to start by the end of August.
 Discussions were held between the Shoalhaven City Council and the state MP for South Coast, Shelley Hancock on 2013-09-23.
 In April 2015 the lantern is completely missing.
 Structure
 The tower is made from bricks and attached to a one-story service building. Both are painted white, though the colour is deteriorating.
 Site operation
 The light is managed by NSW Maritime while the land is owned and managed by the Land and Property Management Authority.
 Visiting
 The lighthouse is accessible by a short hike through the bush from the parking area at the north end of Prince Edward Avenue in Culburra Beach. There are two tracks up to the lighthouse, one via a short boardwalk and the other to the left (west) via the beach. The grounds are open, but the tower is closed.
 See also
 List of lighthouses in Australia
 Notes
 References
 Listed as "Crookhaven River, entrance".
 Listed as "Crookhaven Head".
 Lighthouses completed in 1904
 Lighthouses in New South Wales
 City of Shoalhaven
 1882 establishments in Australia


text:
Léopold I [leop'ool esimene] (16. detsember 1790 Baieri, Coburg, Ehrenburgi loss – 10. detsember 1865 Brüssel, Laeken) oli esimene belglaste kuningas (Belgia kuningas; 1831 kuni surmani).
 Tema täisnimi oli Leopold Georg Christian Friedrich (prantsuse keeles Léopold-Georges-Chrétien-Frédéric, flaami keeles Leopold Joris Christiaan Frederik). Ta oli Saksi-Coburg-Saalfeldi hertsogi Franz Friedrichi (1750–1806) ja krahvinna Auguste Reuss-Ebersdorfi (1757–1831) noorim poeg.
 1795. aastal määrati Léopold I viieaastaselt Venemaa Izmailovski keiserliku polgu polkovnikuks ja 1802 kindraliks. Kui Napoleon 1806 okupeeris Saksi-Coburgi hertsogiriigi, siis läks Léopold I Pariisi. Napoleon pakkus talle adjutandi kohta, kuid ta keeldus. Hiljem tegi ta kampaaniat Napoleoni vastu. 1815 määrati Léopold I armee ülemjuhatajaks.
 2. mail 1816 abiellus ta printsess Charlotte Augustaga (1796–1817), kes oli Inglise printsregendi, hilisema kuninga George IV ainus seaduslik tütar ja seetõttu Inglise troonipärija. 5. novembril 1817 sünnitas printsess surnud poja ja suri ise järgmisel päeval.
 2. juulil 1829 abiellus Léopold I näitlejanna Caroline Baueriga, kes oli Léopold I nõuniku nõbu ja kes määrati Montgomery krahvinnaks. Selle abielu kehtivus on kaheldav, sest see oli omavaheline abieluleping ilma religioosse või avaliku tseremooniata. Abielu lõppes kuuldavasti 1831. aastal.
 Kui Kreekast sai 1830 kuningriik, pakuti valitsejakohta Léopold I-le, kuid ta loobus sellest. Kui Belgia kinnitas oma iseseisvust Hollandist 4. oktoobril 1830, palus Belgia Kongress hakata Léopold I äsja moodustatud riigi kuningaks. Ta astus ametisse Belgia Kuningapalees 21. juulil 1831. Sellest päevast sai Belgia iseseisvuspäev.
 Juba 12 päeva pärast, 2. augustil tungisid Hollandi väed Belgiasse. Rahutused kestsid 8 aastat, kuid 1839 sõlmisid 2 riiki lepingu, kus tunnustati Belgia iseseisvust.
 9. augustil 1832 abiellus Léopold I Prantsusmaa kuninga Louis-Philippe I tütre printsess Louise-Marie Thérèse Charlotte Isabelle d'Orléansiga (3. aprill 1812–11. oktoober 1850). Neil oli neli last:
 Louis-Philippe Léopold Victor Ernst Saksi-Coburg (24. juuli 1833–16. mai 1834)
 Léopold Louis-Philippe Marie Victor Saksi-Coburg (9. aprill 1835–17. detsember 1909), Belgia teine kuningas
 Philippe Eugène Ferdinand Marie Clément Baudouin Léopold George (24. märts 1837–17. november 1905)
 Marie-Charlotte Amélie Auguste Victoire Clémentine Léopoldine (7. juuni 1840–19. jaanuar 1927)
 Kuningal oli oma armukese Arcadia Claret'ga veel kaks poega: parun Georg Eppinghoven (1849–1904) ja Arthur Eppinghoven (1852–1940).
 5. mail 1835 sai teoks üks Léopold I unistustest: avati esimene Euroopa raudteeliin Brüsseli ja Mecheleni vahel.
 Léopold I suri 10. detsembril 1865 Laekenis. Ta maeti Jumalaema kiriku kuninglikku võlvkambrisse Laekeni surnuaias.
 Belgia monarhid
 Saksi-Coburgi ja Gotha dünastia
 Napoleoni sõdade sõjaväelased
 Sündinud 1790
 Surnud 1865


type: contracts

text:
 Avis juridique important
 |
 42001X0514(03)
 Regelung Nr. 6 der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (ECE/UNO) — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Fahrtrichtungsanzeigern für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger
 Amtsblatt Nr. L 131 vom 14/05/2001 S. 0092 - 0120
 Regelung Nr. 6 der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (ECE/UNO) - Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Fahrtrichtungsanzeigern für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger1. BEGRIFFSBESTIMMUNGENIm Sinne dieser Regelung ist:1.1. "Fahrtrichtungsanzeiger" eine an einem Kraftfahrzeug oder Anhänger angebrachte Einrichtung, die bei Betätigung durch den Fahrzeugführer dessen Absicht anzeigt, die Fahrtrichtung des Fahrzeuges zu ändern. Diese Regelung bezieht sich nur auf fest angebrachte Einrichtungen, deren Blinken durch die unterbrochene Speisung mit elektrischem Strom erzeugt wird.1.2. Die Begriffsbestimmungen, die in der Regelung Nr. 48 und ihren bis zum Zeitpunkt der Antragstellung für die Genehmigung in Kraft gesetzten Änderungsserien aufgeführt sind, gelten auch für diese Regelung.1.3. "Fahrtrichtungsanzeiger verschiedener Typen" sind Fahrtrichtungsanzeiger, die untereinander wesentliche Unterschiede aufweisen in bezug auf- die Fabrik- oder Handelsmarke,- die Merkmale des optischen Systems (Lichtstärkepegel, Winkel der Lichtverteilung usw.),- die Kategorie des Fahrtrichtungsanzeigers,- die Farbe der Glühlampe.2. ANTRAG FÜR DIE GENEHMIGUNG2.1. Der Antrag auf Erteilung einer Genehmigung für einen Typ eines Fahrtrichtungsanzeigers ist vom Inhaber der Fabrik- oder Handelsmarke oder von seinem ordentlich bevollmächtigten Vertreter einzureichen.In dem Antrag ist anzugeben, zu welcher Kategorie oder zu welcher der Kategorien 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 3, 4, 5 und 6 nach Anhang 1 der Fahrtrichtungsanzeiger gehört und, falls er zur Kategorie 2 gehört, ob er für einen Lichtstärkepegel (Kategorie 2a) oder für zwei Lichtstärkepegel (Kategorie 2b) vorgesehen ist und auch wenn er in einer Einheit aus zwei Leuchten derselben Kategorie verwendet werden kann.2.2. Dem Antrag für einen Typ eines Fahrtrichtungsanzeigers ist folgendes beizufügen:2.2.1. Ausreichend detaillierte Zeichnungen in dreifacher Ausfertigung, die die Feststellung des Typs und der Kategorie gestatten und die die geometrischen Bedingungen für die Anbringung am Fahrzeug, die Beobachtungsrichtung, die bei den Prüfungen als Bezugsachse (Horizontalwinkel H = 0°, Vertikalwinkel V = 0°) dient, und den Punkt angeben, der bei diesen Prüfungen als Bezugspunkt dient.Aus den Zeichnungen muss die für die Genehmigungsnummer und die zusätzlichen Zeichen in bezug auf den Kreis des Genehmigungszeichens vorgesehene Stelle ersichtlich sein;2.2.2. eine kurze technische Beschreibung, aus der, außer bei Leuchten mit nicht auswechselbaren Lichtquellen, insbesondere die vorgeschriebenen Glühlampenkategorien hervorgehen; jede Glühlampenkategorie muss eine der in der Regelung Nr. 37 genannten Kategorien sein;2.2.3. bei Fahrtrichtungsanzeigern der Kategorie 2b ein Schaltbild und Angaben über die technischen Merkmale des Systems für die beiden Lichtstärkepegel;2.2.4. zwei Muster; wird die Genehmigung für Einrichtungen beantragt, die nicht gleich, aber symmetrisch sind und jeweils rechts oder links am Fahrzeug angebracht werden können, dürfen die beiden eingereichten Muster gleich und nur für die Anbringung an der linken oder der rechten Fahrzeugseite vorgesehen sein; bei Fahrtrichtungsanzeigern der Kategorie 2b sind dem Antrag außerdem noch zwei Muster der Bauteile des Systems für die beiden Lichtstärkepegel beizufügen.3. AUFSCHRIFTENDie zur Erteilung einer Genehmigung eingereichten Einrichtungen müssen aufweisen:3.1. die Fabrik- oder Handelsmarke des Antragstellers; diese Aufschrift muss deutlich lesbar und dauerhaft sein;3.2. die deutlich lesbare, dauerhafte Angabe der vorgeschriebenen Glühlampenkategorie(n); dies gilt nicht für Leuchten mit nicht auswechselbaren Lichtquellen;3.3. eine genügend große Fläche für das Genehmigungszeichen und die in 4.2 vorgeschriebenen zusätzlichen Zeichen; diese Fläche ist in den Zeichnungen nach 2.2.1 anzugeben;3.4. bei Leuchten mit nicht auswechselbaren Lichtquellen die Angabe der Nennspannung und der Nennleistung.4. GENEHMIGUNG4.1. Allgemeines4.1.1. Entsprechen die beiden nach Absatz 2.2.4 für die Genehmigung eingereichten Einrichtungen den Vorschriften dieser Regelung, so ist die Genehmigung zu erteilen.4.1.2. Entsprechen zusammengebaute, kombinierte oder ineinandergebaute Leuchten den Vorschriften mehrerer Regelungen zum Übereinkommen von 1958, so genügt die Anbringung eines einzigen Genehmigungszeichens unter der Voraussetzung, dass diese Leuchten nicht mit anderen Leuchten, die keiner dieser Regelungen genügen, zusammengebaut, kombiniert oder ineinandergebaut sind.4.1.3. Jede Genehmigung umfaßt die Zuteilung einer Genehmigungsnummmer. Ihre ersten beiden Ziffern (gegenwärtig 01 entsprechend der am 27. Juni 1987 in Kraft getretenen Änderungsserie 01) bezeichnen die Änderungsserie mit den neuesten, wichtigsten technischen Änderungen, die zum Zeitpunkt der Erteilung der Genehmigung in die Regelung aufgenommen sind. Dieselbe Vertragspartei darf diese Nummer keinem anderen Typ einer Einrichtung nach dieser Regelung zuteilen. Fahrtrichtungsanzeiger unterschiedlicher Kategorien können mit einer einzigen Genehmigungsnummer gekennzeichnet werden, wenn sie eine Einheit bilden.4.1.4. Über die Erteilung, Erweiterung, Versagung oder Zurücknahme einer Genehmigung oder die endgültige Einstellung der Produktion für einen Typ einer Einrichtung nach dieser Regelung sind die Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 2 dieser Regelung entspricht.4.1.5. Auf jeder Einrichtung, die einem nach dieser Regelung genehmigten Typ entspricht, ist an der Stelle nach Absatz 3.3 zusätzlich zu den Aufschriften nach den Absätzen 3.1 und 3.2 oder 3.4 ein Genehmigungszeichen, wie in den Absätzen 4.2 und 4.3 beschrieben, anzubringen.4.2. Bestandteile des GenehmigungszeichensDas Genehmigungszeichen setzt sich zusammen aus:4.2.1. einem internationalen Genehmigungszeichen, bestehend aus4.2.1.1. einem Kreis, in dem sich der Buchstabe "E" und die Kennzahl des Landes befinden, das die Genehmigung erteilt hat:(1)4.2.1.2. der Genehmigungsnummer nach Absatz 4.1.3;4.2.2. dem oder den folgenden zusätzlichen Zeichen:4.2.2.1. eine oder mehrere der Nummern 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 3, 4, 5 oder 6, je nachdem, ob die Einrichtung zu einer oder mehreren der Kategorien 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 3, 4, 5 und 6 gehört, für die nach Absatz 2.1 eine Genehmigung beantragt wird;4.2.2.2. ein die Anbaurichtung angebender Pfeil, wenn die Einrichtung nicht beliebig an der rechten oder linken Seite des Fahrzeuges angebracht werden kann (der Pfeil zeigt bei Einrichtungen der Kategorien 1, 1a, 1b, 2a und 2b zur Außenseite und bei Einrichtungen der Kategorien 3, 4, 5 und 6 zur Vorderseite des Fahrzeuges). Außerdem ist an Einrichtungen der Kategorie 6 der Buchstabe "R" oder "L" für die rechte oder linke Seite des Fahrzeuges anzugeben;4.2.2.3. an Leuchten, die sowohl als Einzelleuchten als auch in einer Einheit aus zwei Leuchten verwendet werden können, der zusätzliche Buchstabe "D" rechts neben dem Zeichen nach Absatz 4.2.2.1.4.2.2.4. Die beiden Ziffern der Genehmigungsnummer, die die zum Zeitpunkt der Erteilung der Genehmigung in Kraft befindliche Änderungsserie bezeichnen, und gegebenenfalls der vorgeschriebene Pfeil können in der Nähe der obengenannten zusätzlichen Zeichen angeordnet werden.4.2.2.5. Die Aufschriften und Zeichen nach den Absätzen 4.2.1 und 4.2.2 müssen dauerhaft und auch dann deutlich lesbar sein, wenn die Einrichtung am Fahrzeug angebracht ist.4.3. Anordnung des Genehmigungszeichens4.3.1. Unabhängige LeuchtenAnhang 3 Abbildung 1 dieser Regelung zeigt ein Muster des Genehmigungszeichens mit den obengenannten zusätzlichen Zeichen.4.3.2. Zusammengebaute, kombinierte oder ineinandergebaute Leuchten4.3.2.1. Entsprechen zusammengebaute, kombinierte oder ineinandergebaute Leuchten den Vorschriften mehrerer Regelungen, so kann ein einziges internationales Genehmigungszeichen angebracht werden, das aus einem Kreis, in dem sich der Buchstabe "E" und die Kennzahl des Landes befinden, das die Genehmigung erteilt hat, und einer Genehmigungsnummer besteht. Dieses Genehmigungszeichen kann an den zusammengebauten, kombinierten oder ineinandergebauten Leuchten an einer beliebigen Stelle angebracht werden, sofern4.3.2.1.1. es nach dem Anbau der Leuchten sichtbar ist,4.3.2.1.2. kein lichtdurchlässiges Teil der zusammengebauten, kombinierten oder ineinandergebauten Leuchten ausgebaut werden kann, ohne dass gleichzeitig das Genehmigungszeichen entfernt wird.4.3.2.2. Das Zeichen zur Identifizierung jeder Leuchte, die der jeweiligen Regelung entspricht, nach der die Genehmigung erteilt worden ist, muss zusammen mit der Nummer der entsprechenden Änderungsserie, die die neuesten, wichtigsten technischen Änderungen enthält, die zum Zeitpunkt der Erteilung der Genehmigung in die Regelung aufgenommen sind, angebracht werden:4.3.2.2.1. entweder auf der entsprechenden Lichtaustrittsfläche oder4.3.2.2.2. in einer Anordnung, bei der jede der zusammengebauten, kombinierten oder ineinandergebauten Leuchten eindeutig identifiziert werden kann.4.3.2.3. Die Größe der Teile eines Genehmigungszeichens darf nicht kleiner sein als die Mindestabmessungen, die für die kleinsten einzelnen Zeichen in der Regelung vorgeschrieben sind, nach der die Genehmigung erteilt worden ist.4.3.2.4. Jede Genehmigung umfaßt die Zuteilung einer Genehmigungsnummer. Dieselbe Vertragspartei darf diese Nummer keinem anderen Typ von zusammengebauten, kombinierten oder ineinandergebauten Leuchten zuteilen, für den diese Regelung gilt.4.3.2.5. Anhang 3 Abbildung 2 dieser Regelung zeigt Beispiele für Genehmigungszeichen für zusammengebaute, kombinierte oder ineinandergebaute Leuchten mit allen obengenannten zusätzlichen Zeichen.4.3.3. Leuchten, die mit anderen Leuchten ineinandergebaut sind und deren Abschlussscheibe auch für andere Typen von Scheinwerfern verwendet werden.Es gelten die Vorschriften in Absatz 4.3.2.4.3.3.1. Wird dieselbe Abschlussscheibe verwendet, so können darauf die verschiedenen Genehmigungszeichen für diese Typen von Scheinwerfern oder Leuchteneinheiten angebracht sein, sofern der Scheinwerferkörper, auch wenn er mit der Abschlussscheibe unlösbar verbunden ist, ebenfalls die in Absatz 3.3 beschriebene Fläche aufweist und die Genehmigungszeichen für die vorhandenen Funktionen trägt. Haben verschiedene Typen von Scheinwerfern denselben Scheinwerferkörper, so können darauf die verschiedenen Genehmigungszeichen angebracht sein.4.3.3.2. Anhang 3 Abbildung 3 dieser Regelung zeigt Beispiele für die Genehmigungszeichen für Leuchten, die mit einem Scheinwerfer ineinandergebaut sind.5. ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN5.1. Jede vorgelegte Einrichtung muss den Vorschriften in den Absätzen 6 und 8 entsprechen.5.2. Die Einrichtungen müssen so beschaffen sein, dass sie bei üblicher Verwendung trotz der dabei auftretenden Erschütterungen die in dieser Regelung vorgeschriebenen Merkmale behalten und ihr richtiges Funktionieren sichergestellt bleibt.6. LICHTSTÄRKE6.1. Die Lichtstärke muss bei jeder der beiden vorgelegten Einrichtungen bei Fahrtrichtungsanzeigern der Kategorien 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 3 oder 4 in der Bezugsachse und bei Fahrtrichtungsanzeigern der Kategorien 5 oder 6 in Richtung A nach Anhang 1 wenigstens die nachstehenden Mindestwerte erreichen und darf die nachstehenden Hoechstwerte nicht überschreiten:>PLATZ FÜR EINE TABELLE>6.2. Die Lichtstärke des von jeder der beiden vorgelegten Einrichtungen außerhalb der Bezugsachse und innerhalb des Winkelbereiches nach Anhang 1 dieser Regelung ausgestrahlten Lichtes6.2.1. muss in jeder Richtung, die den Punkten des jeweils zutreffenden Schemas der Lichtverteilung nach Anhang 4 dieser Regelung entspricht, mindestens gleich dem Produkt aus dem Mindestwert nach Absatz 6.1 und dem in diesem Schema für die betreffende Richtung angegebenen Prozentsatz sein;6.2.1.1. abweichend von den Absätzen 6.2 und 6.2.1, müssen nach hinten wirkende Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorien 4 und 5 einen Mindestwert von 0,6 cd in den gesamten in Anhang 1 bestimmten Bereichen haben;6.2.2. darf in keiner Richtung innerhalb des Bereiches, in dem der Fahrtrichtungsanzeiger sichtbar ist, den Hoechstwert nach Absatz 6.1 überschreiten.6.2.3. Außerdem6.2.3.1. muss die Lichtstärke in den gesamten in den Abbildungen in Anhang 1 bestimmten Bereichen mindestens 0,7 cd bei Einrichtungen der Kategorie 1b und mindestens 0,3 cd bei Einrichtungen der Kategorien 1, 1a, 2a, 3 und 4 nach vorn und bei solchen der Kategorie 2b bei Tag betragen; die Lichtstärke von Einrichtungen der Kategorie 2b darf bei Nacht nicht weniger als 0,07 cd betragen;6.2.3.2. darf die Lichtstärke bei Einrichtungen der Kategorien 1 und 2b bei Nacht und den nach vorn gerichteten Einrichtungen der Kategorien 3 und 4 außerhalb des durch die Meßpunkte H = +- 10° und V = +- 10° (10°-Feld) beschriebenen Feldes folgende Werte nicht überschreiten:>PLATZ FÜR EINE TABELLE>Zwischen den Grenzen des 10°-Feldes (H = +- 10° und V = +- 10°) und dem 5°-Feld (H = +- 5° und V = +- 5°) müssen die maximal zulässigen Werte der Lichtstärke linear auf die in 6.1 festgelegten Werte ansteigen;6.2.3.3. darf die Lichtstärke bei Einrichtungen der Kategorien 1a und 1b außerhalb des durch die Meßpunkte H = +- 15° und V = +- 15° (15°-Feld) beschriebenen Feldes folgende Werte nicht überschreiten:>PLATZ FÜR EINE TABELLE>Zwischen den Grenzen des 15°-Feldes (H = +- 15° und V = +- 15°) und dem 5°-Feld (H = +- 5° und V = +- 5°) müssen die maximal zulässigen Werte der Lichtstärke linear auf die in Absatz 6.1 festgelegten Werte ansteigen;6.2.3.4. müssen die Vorschriften in Absatz 2.2 des Anhanges 4 dieser Regelung über örtliche Lichtstärkeschwankungen eingehalten werden.6.3. Bei den Lichtstärkemessungen muss (müssen) die Glühlampe(n) dauernd leuchten.6.4. Bei Einrichtungen zur Verwendung als Kategorie 2b bei Tag und bei Nacht ist die Zeitdauer zu messen, die zwischen dem Einschalten des Stromes und dem Zeitpunkt vergeht, in dem die in der Bezugsachse gemessene Lichtstärke 90 % des nach Absatz 6.3 gemessenen Wertes beträgt.Die bei Verwendung für die Kategorie bei Nacht gemessene Zeitdauer darf nicht größer als die für die Kategorie bei Tag gemessene sein.6.5. Anhang 4, auf den in Absatz 6.2.1 verwiesen wird, enthält näherere Angaben über die anzuwendenden Meßverfahren.7. PRÜFVERFAHREN7.1. Alle Messungen sind mit einer farblosen oder gelben Prüflampe der für die Lichtsignaleinrichtung vorgeschriebenen Kategorie durchzuführen, wobei die Spannung so einzustellen ist, dass der für diese Glühlampenkategorie vorgeschriebene Bezugslichtstrom erzeugt wird.7.1.1. Alle Messungen an Leuchten mit nicht auswechselbaren Lichtquellen (Glühlampen und andere) sind mit 6,75 V, 13,5 V oder 28,0 V vorzunehmen.Handelt es sich um Lichtquellen, für die ein besonderes Stromversorgungsgerät erforderlich ist, dann werden die obengenannten Prüfspannungen an die Eingangsklemmen dieses Stromversorgungsgerätes angelegt.Der Technische Dienst kann das besondere Stromversorgungsgerät für diese Lichtquellen beim Hersteller anfordern.7.2. Bei einem Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorie 2b, bei dem ein zusätzliches System(2) zur Erreichung der Nachtlichtstärke verwendet wird, muss jedoch die an das System zum Messen der Nachtlichtstärke angelegte Spannung derjenigen entsprechen, die an die Glühlampe zum Messen der Taglichtstärke angelegt wurde.7.3. Die vertikalen und horizontalen Ränder der leuchtenden Fläche einer Lichtsignaleinrichtung (Absatz 1.2.2) sind zu bestimmen und hinsichtlich des Bezugspunktes (Absatz 1.2.5) zu vermessen.8. FARBE DES AUSGESTRAHLTEN LICHTESDie Farbe des ausgestrahlten Lichtes muss innerhalb der in Anhang 5 dieser Regelung vorgeschriebenen Grenzen liegen.9. ÄNDERUNGEN DES TYPS EINES FAHRTRICHTUNGSANZEIGERS FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND IHRE ANHÄNGER UND ERWEITERUNG DER GENEMIGUNG9.1. Jede Änderung eines Typs von Fahrtrichtungsanzeigern ist der Behörde mitzuteilen, die diesen Typ genehmigt hat. Diese Behörde kann dann9.1.1. entweder die Auffassung vertreten, dass die vorgenommenen Änderungen keine nennenswerte nachteilige Auswirkung haben und die Einrichtung in jedem Fall noch den Vorschriften entspricht, oder9.1.2. bei dem Technischen Dienst, der die Prüfungen durchführt, ein weiteres Gutachten anfordern9.2. Die Bestätigung oder Versagung der Genehmigung ist den Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden, unter Angabe der Änderungen nach dem Verfahren nach Absatz 4.1.4 mitzuteilen.9.3. Die zuständige Behörde, die die Erweiterung der Genehmigung bescheinigt, teilt einer solchen Erweiterung eine laufende Nummer zu und unterrichtet hierüber die anderen Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, mit einem Mitteilungsblatt, das dem Muster in Anhang 2 dieser Regelung entspricht.10. ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTIONDie Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion müssen den in Anhang 2 zum Übereinkommen (E/ECE/324-E/ECE/ TRANS/505/Rev.2) beschriebenen Verfahren entsprechen, wobei folgende Vorschriften eingehalten sein müssen:10.1. Die nach dieser Regelung genehmigten Fahrtrichtungsanzeiger müssen so gebaut sein, dass sie dem genehmigten Typ insofern entsprechen, als die Vorschriften der Absätze 6 und 8 eingehalten sind.10.2. Die Mindestanforderungen für Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion nach Anhang 6 dieser Regelung müssen eingehalten sein.10.3. Die Mindestanforderungen für stichprobenartige Überprüfungen durch einen Prüfer nach Anhang 7 dieser Regelung müssen eingehalten sein.10.4. Die Behörde, die die Typgenehmigung erteilt hat, kann jederzeit die bei jeder Produktionseinheit angewandten Verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung überprüfen. Diese Überprüfungen werden gewöhnlich alle zwei Jahre durchgeführt.11. MASSNAHMEN BEI ABWEICHUNGEN IN DER PRODUKTION11.1. Die für eine Einrichtung nach dieser Regelung erteilte Genehmigung kann zurückgenommen werden, wenn die obengenannten Vorschriften nicht eingehalten sind.11.2. Nimmt eine Vertragspartei des Übereinkommens, die diese Regelung anwendet, eine von ihr erteilte Genehmigung zurück, so hat sie unverzüglich die anderen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, hierüber mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 2 dieser Regelung entspricht.12. ENDGÜLTIGE EINSTELLUNG DER PRODUKTIONStellt der Inhaber der Genehmigung die Produktion einer nach dieser Regelung genehmigten Einrichtung endgültig ein, so hat er hierüber die Behörde, die die Genehmigung erteilt hat, zu unterrichten. Nach Erhalt der entsprechenden Mitteilung hat diese Behörde die anderen Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, hierüber mit einem Mitteilungsblatt zu unterrichten, das dem Muster in Anhang 2 dieser Regelung entspricht.13. NAMEN UND ANSCHRIFTEN DER TECHNISCHEN DIENSTE, DIE DIE PRÜFUNGEN FÜR DIE GENEHMIGUNG DURCHFÜHREN, UND DER BEHÖRDENDie Vertragsparteien des Übereinkommens von 1958, die diese Regelung anwenden, übermitteln dem Sekretariat der Vereinten Nationen die Namen und Anschriften der Technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Behörden, die die Genehmigung erteilen und denen die in anderen Ländern ausgestellten Mitteilungsblätter für die Erteilung, Erweiterung, Versagung oder Zurücknahme der Genehmigung zu übersenden sind.14. ÜBERGANGSVORSCHRIFTEN14.1. Vom Zeitpunkt des Inkrafttretens der Änderungsserie 01 zu dieser Regelung an darf keine Vertragspartei, die diese Regelung anwendet, die Erteilung von Genehmigungen nach dieser Regelung in ihrer durch die Änderungsserie 01 geänderten Fassung verweigern.14.2. Ab einem Zeitpunkt von 36 Monaten nach dem Inkrafttreten nach Absatz 14.1 dürfen die Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, Genehmigungen nur erteilen, wenn der Typ der Lichtsignaleinrichtung den Vorschriften dieser Regelung in ihrer durch die Änderungsserie 01 geänderten Fassung entspricht.14.3. Die in Absatz 6.1 dieser geänderten Regelung beschriebenen vorderen Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorien 1a und 1b dürfen erst drei Jahre nach dem Inkrafttreten dieser Regelung und nur für neue Fahrzeugtypen vorgeschrieben werden, für die nach der Regelung Nr. 48 wegen einer neuen oder einer geänderten Konstruktion und/oder Form der Karosserie, die die Abmessungen dieser vorderen Fahrtrichtungsanzeiger und ihre Lage in bezug auf die Scheinwerfer für Abblendlicht oder die Nebelscheinwerfer beeinflussen, eine Genehmigung beantragt wird.Die für Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorien 4 und 5 nach dieser Regelung in ihrer ursprünglichen, nicht geänderten Fassung erteilten Genehmigungen verlieren ihre Gültigkeit fünf Jahre nach dem Inkrafttreten der Änderungsserie 01 zu dieser Regelung, sofern nicht die Vertragspartei, die die Genehmigung erteilt hat, den anderen Vertragsparteien, die diese Regelung anwenden, mitteilt, dass der genehmigte Typ des Fahrtrichtungsanzeigers auch dieser Regelung in ihrer durch die Änderungsserie 01 geänderten Fassung entspricht.14.4. Die Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden14.4.1. anerkennen auch nach dem vorgenannten Zeitpunkt weiterhin die nach der ursprünglichen Fassung dieser Regelung erteilten Genehmigungen im Hinblick auf den Anbau von Einrichtungen als Ersatzteil an im Verkehr befindlichen Fahrzeugen;14.4.2. dürfen auf der Grundlage der ursprünglichen Fassung dieser Regelung Genehmigungen für Einrichtungen erteilen, sofern diese Einrichtungen zum Austausch für im Verkehr befindliche Fahrzeuge bestimmt sind und es bei den betreffenden Einrichtungen technisch nicht möglich ist, den durch die Änderungsserie 01 vorgeschriebenen neuen Werten zu genügen.14.5. Genehmigungen, die nach dieser Regelung in ihrer ursprünglichen Fassung (Serie 00) bis zu dem Zeitpunkt nach Absatz 14.2 für Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorien 1, 2a, 2b und 3 erteilt wurden, behalten ihre Gültigkeit.(1) 1 für Deutschland, 2 für Frankreich, 3 für Italien, 4 für die Niederlande, 5 für Schweden, 6 für Belgien, 7 für Ungarn, 8 für die Tschechische Republik, 9 für Spanien, 10 für Jugoslawien, 11 für das Vereinigte Königreich, 12 für Österreich, 13 für Luxemburg, 14 für die Schweiz, 15 -, 16 für Norwegen, 17 für Finnland, 18 für Dänemark, 19 für Rumänien, 20 für Polen, 21 für Portugal, 22 für die Russische Föderation, 23 für Griechenland, 24 (-), 25 für Kroatien, 26 für Slowenien, 27 für die Slowakei, 28 für Weißrussland, 29 für Estland, 30-36 (-) und 37 für die Türkei. Die folgenden Zahlen werden den Ländern, die dem "Übereinkommen über die Annahme einheitlicher Bedingungen für die Genehmigung der Ausrüstungsgegenstände und Teile von Kraftfahrzeugen und über die gegenseitige Anerkennung der Genehmigung" beigetreten sind, nach der zeitlichen Reihenfolge ihrer Ratifikation oder ihres Beitrittes zugeteilt, und die so zugeteilten Zahlen werden den Vertragsparteien vom Generalsekretär der Vereinten Nationen mitgeteilt.(2) Arbeitsweise und Anbaubedingungen dieser zusätzlichen Systeme werden in besonderen Vorschriften festgelegt.ANHANG 1Kategorien von Fahrtrichtungsanzeigern: Mindestwinkel für die räumliche Lichtvertilung dieser Kategorien von Fahrtrichtungsanzeigern(1)In allen Fällen betragen die vertikalen Mindestwinkel der räumlichen Lichtverteilung der Fahrtrichtungsanzeiger, ausgehend von der Horizontalen, 15° nach oben und 15° nach unten, bei Fahrtrichtungsanzeigern der Kategorie 6 betragen sie jedoch, ausgehend von der Horizontalen, 30° nach oben und 5° nach unten.Horizontale Mindestwinkel für die räumliche Lichtverteilung:Kategorien 1, 1a und 1b: Vordere Fahrtrichtungsanzeiger;Kategorie 1: Für die Anbringung in einem Abstand von nicht weniger als 40 mm vom Scheinwerfer;Kategorie 1a: Für die Anbringung in einem Abstand von mehr als 20 mm, aber nicht mehr als 40 mm vom Scheinwerfer;Kategorie 1b: Für die Anbringung in einem Abstand von weniger als 20 mm vom Scheinwerfer.>PIC FILE= "L_2001131DE.010102.EPS">Kategorie 2a: Hintere Fahrtrichtungsanzeiger für einen LichtstärkepegelKategorie 2b: Hintere Fahrtrichtungsanzeiger für zwei Lichtstärkepegel>PIC FILE= "L_2001131DE.010103.EPS">Kategorie 3: Vorn seitlich angebrachte Fahrtrichtungsanzeiger für Fahrzeuge, die nur mit Fahrtrichtungsanzeigern dieser Kategorie ausgerüstet sind>PIC FILE= "L_2001131DE.010201.EPS">Kategorie 4: Vorn seitlich angebrachte Fahrtrichtungsanzeiger für Fahrzeuge, die außerdem mit Fahrtrichtungsanzeigern der Kategorie 2a oder 2b ausgerüstet sind>PIC FILE= "L_2001131DE.010202.EPS">Kategorien 5 und 6: Zusätzliche seitliche Fahrtrichtungsanzeiger für Fahrzeuge, die außerdem mit Fahrtrichtungsanzeigern der Kategorien 1, 1a oder 1b und 2a oder 2b ausgerüstet sind>PIC FILE= "L_2001131DE.010301.EPS">(1) Die in den Zeichnungen angegebenen Winkel gelten für Einrichtungen, die auf der rechten Seite des Fahrzeuges angebracht werden. Die Pfeile in diesen Zeichnungen zeigen nach vorn.ANHANG 2Mitteilung[Größtes Format: A4 (210 x 297 mm)]>PIC FILE= "L_2001131DE.010403.EPS">(1)ausfertigende Stelle: Bezeichnung der Behörde.........über(2): DIE GENEHMIGUNGDIE ERWEITERUNG DER GENEHMIGUNGDIE VERSAGUNG DER GENEHMIGUNGDEN ENTZUG DER GENEHMIGUNGDIE ENDGÜLTIGE EINSTELLUNG DER PRODUKTIONfür einen Typ eines Fahrtrichtungsanzeigers nach der Regelung Nr. 6Nummer der Genehmigung ... Nummer der Erweiterung der Genehmigung ...1. Fabrik- oder Handelsmarke der Einrichtung:...2. Bezeichnung des Typs der Einrichtung durch den Hersteller:...3. Name und Anschrift des Herstellers:...4. Gegebenenfalls Name und Anschrift des Vertreters des Herstellers:...5. Zur Genehmigung vorgelegt am:...6. Technischer Dienst, der die Prüfungen für die Genehmigung durchführt:...7. Datum des Gutachtens des Technischen Dienstes:...8. Nummer des Gutachtens des Technischen Dienstes:...9. Kurze Beschreibung(3):...Kategorie: 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 3, 4, 5, 6(4)Zahl und Kategorie der Glühlampen:...10. Stelle, an der das Genehmigungszeichen angebracht ist:...11. Grund (Gründe) für die Erweiterung der Genehmigung (falls zutreffend):...12. Genehmigung erteilt/versagt/erweitert/zurückgenommen(5):...13. Ort:...14. Datum:...15. Unterschrift:...16. Das Verzeichnis der Unterlagen, die bei der Behörde hinterlegt sind, die die Genehmigung erteilt hat, ist dieser Mitteilung beigefügt und auf Anfrage erhältlich.(1) Kennzahl des Landes, das die Genehmigung erteilt/erweitert/versagt/zurückgenommen hat (siehe die Vorschriften über die Genehmigung der Regelung).(2) Nichtzutreffendes streichen.(3) Bei Leuchten mit nicht auswechselbaren Lichtquellen Zahl und Gesamtleistung der Lichtquellen angeben.(4) Nichtzutreffendes streichen.(5) Nichtzutreffendes streichen.ANHANG 3Muster des GenehmigungszeichensAbbildung 1>PIC FILE= "L_2001131DE.010602.EPS">Eine Einrichtung mit diesem Genehmigungszeichen ist eine in Italien (E 3) unter der Nummer 216 genehmigte Einrichtung der Kategorie 4 (vorn seitlich anzubringender Fahrtrichtungsanzeiger), die auch in einer Einheit aus zwei Leuchten verwendet werden kann. Der Pfeil bezeichnet die Anbaurichtung dieser Einrichtung, die nicht beliebig an der rechten oder linken Seite des Fahrzeuges angebracht werden kann. Er zeigt nach der Vorderseite des Fahrzeuges.Die in der Nähe des Zeichens "4D" angeordneten Ziffern geben an, dass die Genehmigung nach den Vorschriften der Regelung Nr. 6 in der durch die Änderungsserie 01 geänderten Fassung erteilt wurde.Die Richtung der Pfeile des Genehmigungszeichens ist nachstehend entsprechend der Kategorie der Einrichtung angegeben:>PIC FILE= "L_2001131DE.010603.EPS">Anmerkung:Die Genehmigungsnummer und die zusätzlichen Zeichen sind in der Nähe des Kreises entweder über, unter, rechts oder links von dem Buchstaben "E" anzuordnen. Die Ziffern der Genehmigungsnummer müssen, bezogen auf den Buchstaben "E", auf einer Seite und in derselben Richtung angeordnet sein. Die Verwendung römischer Zahlen bei Genehmigungsnummern ist zu vermeiden, um Verwechslungen mit anderen Zeichen auszuschließen.Vereinfachte Kennzeichnung bei zusammengebauten, kombinierten oder ineinandergebauten Leuchten, wenn zwei oder mehrere Leuchten Teil derselben Einheit sindAbbildung 2Die senkrechten und waagerechten Linien stellen die Form der Lichtsignaleinrichtung dar; sie sind nicht Teil des Genehmigungszeichens.>PIC FILE= "L_2001131DE.010701.EPS">Anmerkung:Die drei Beispiele für Genehmigungszeichen (Muster A, B und C) stellen drei mögliche Varianten für die Kennzeichnung einer Beleuchtungseinrichtung dar, in der zwei oder mehr Leuchten Teil der gleichen Einheit von zusammengebauten, kombinierten oder ineinandergebauten Leuchten sind.Aus ihnen geht hervor, dass die Einrichtung in den Niederlanden (E 4) unter der Genehmigungsnummer 3333 genehmigt wurde und folgende Leuchten umfaßt:einen Rückstrahler der Klasse IA, der nach der Änderungsserie 02 zur Regelung Nr. 3 genehmigt wurde;einen hinteren Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorie 2a, der nach der Änderungsserie 01 zur Regelung Nr. 6 genehmigt wurde;eine Schlußleuchte (R), die nach der Änderungsserie 01 zur Regelung Nr. 7 genehmigt wurde;eine Nebelschlußleuchte (F), die nach der Regelung Nr. 38 in ihrer ursprünglichen Fassung genehmigt wurde;einen Rückfahrscheinwerfer (AR), der nach der Regelung Nr. 23 in ihrer ursprünglichen Fassung genehmigt wurde;eine Bremsleuchte mit zwei Lichtstärkepegeln (S2), die nach der Änderungsserie 01 zur Regelung Nr. 7 genehmigt wurde.>PIC FILE= "L_2001131DE.010801.EPS">Anmerkung:Die drei Beispiele für Genehmigungszeichen entsprechen dem Genehmigungszeichen für eine Beleuchtungseinrichtung, bestehend aus:einer Begrenzungsleuchte, die nach der Änderungsserie 01 der Regelung Nr. 7 genehmigt wurde;einem Scheinwerfer mit einem Abblendlicht für Rechts- und Linksverkehr und einem Fernlicht mit einer maximalen Lichtstärke zwischen 86250 cd und 101250 cd, der nach der Änderungsserie 02 zur Regelung Nr. 20 genehmigt wurde;einem Nebelscheinwerfer, der nach der Änderungsserie 02 zur Regelung Nr. 19 genehmigt wurde;einem vorderen Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorie 1a, der nach der Änderungsserie 01 zur Regelung Nr. 6 genehmigt wurde.Mit einem Scheinwerfer ineinandergebaute LeuchteAbbildung 3>PIC FILE= "L_2001131DE.010901.EPS">Das vorstehende Beispiel entspricht der Kennzeichnung einer Abschlussscheibe, die für verschiedene Scheinwerfertypen verwendet werden soll, und zwar entwederfür einen Scheinwerfer mit einem Abblendlicht für Rechts- und Linksverkehr und einem Fernlicht mit einer maximalen Lichtstärke zwischen 86250 cd und 101250 cd, der in der Bundesrepublik Deutschland (E 1) nach den Vorschriften der Regelung Nr. 8 in ihrer durch die Änderungsserie 04 geänderten Fassung genehmigt wurde und der mit einem vorderen Fahrtrichtungsanzeiger, der nach der Änderungsserie 01 der Regelung Nr. 6 genehmigt wurde, ineinandergebaut ist;oder für einen Scheinwerfer mit einem Abblendlicht für Rechts- und Linksverkehr und einem Fernlicht, der in der Bundesrepublik Deutschland (E 1) nach den Vorschriften der Regelung Nr. 1 in ihrer durch die Änderungsserie 01 geänderten Fassung genehmigt wurde und der mit dem obengenannten Fahrtrichtungsanzeiger ineinandergebaut ist;oder für jeden der vorgenannten Scheinwerfer, die nur für eine einzige Lichtfunktion genehmigt wurden. Der Scheinwerferkörper darf nur eine gültige Genehmigungsnummer tragen, beispielsweise:>PIC FILE= "L_2001131DE.010902.EPS">ANHANG 4Photometrische Messungen1. MESSVERFAHREN1.1. Bei den photometrischen Messungen ist störendes Streulicht durch geeignete Abdeckungen zu vermeiden.1.2. Geben die Ergebnisse der photometrischen Messungen zu Bedenken Anlaß, so sind die Messungen wie folgt durchzuführen:1.2.1. Die Meßentfernung ist so zu wählen, dass das Gesetz der Abhängigkeit vom Quadrat der Entfernung gilt.1.2.2. Die Meßeinrichtung muss so beschaffen sein, dass der Öffnungswinkel des Empfängers, vom Bezugspunkt der Leuchte aus gesehen, zwischen zehn Winkelminuten und 1° beträgt.1.2.3. Der für eine bestimmte Beobachtungsrichtung vorgeschriebene Lichtstärkewert gilt als erreicht, wenn er in einer Richtung erreicht wird, die nicht mehr als 1/4° von der Beobachtungsrichtung abweicht.2. VEREINHEITLICHTE RÄUMLICHE LICHTVERTEILUNG- für Fahrtrichtungsanzeiger der kategorien 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 3, 4 und 5>PIC FILE= "L_2001131DE.011002.EPS">- für Fahrtrichtungsanzeiger der Kategorie 6>PIC FILE= "L_2001131DE.011101.EPS">2.1. Die Richtung H = 0° und V = 0° entspricht der Bezugsachse (sie verläuft am Fahrzeug horizontal und parallel zur Fahrzeuglängsmittelebene in der für die Sichtbarkeit vorgeschriebenen Richtung). Sie geht durch den Bezugspunkt. Die in den Schemata angegebenen Werte geben für die verschiedenen Meßrichtungen die Mindestwerte (in Prozent) der geforderten Mindestwerte der Tabelle in 6.1 der Regelung an:2.1.1. in der Richtung H = 0° und V = 0° bei den Kategorien 1, 1a, 1b, 2a, 2b, 3 und bei der Kategorie 4 nur nach vorn;2.1.2. in der Richtung H = 5° und V = 0° bei der Kategorie 6.2.2. Innerhalb des in Absatz 2 durch ein Raster schematisch dargestellten Bereiches der Lichtverteilung sollte die Lichtverteilung im wesentlichen gleichmäßig sein, d. h., die Lichtstärke in jeder Richtung eines Teiles des durch die Linien des Rasters gebildeten Bereiches muss mindestens dem niedrigsten Mindestwert (in Prozent) entsprechen, der auf den Linien des Rasters, die die betreffende Richtung begrenzen, angegeben ist.3. PHOTOMETRISCHE MESSUNG BEI LEUCHTEN MIT MEHREREN LICHTQUELLENDie photometrischen Werte werden überprüft:3.1. bei nicht auswechselbaren (festmontierten) Glühlampen oder anderen Lichtquellenmit den in der Leuchte vorhandenen Licchtquellen entsprechend den Vorschriften des Absatzes 7.1.1 dieser Regelung.3.2. bei auswechselbaren Glühlampen:wenn es sich dabei um Serienglühlampen handelt, bei 6,75 V, 13,5 V oder 28,0 V, wobei die Lichtstärke zwischen dem Hoechstwert und dem Mindestwert nach dieser Regelung liegen muss, wobei der Mindestwert entsprechend der zulässigen Abweichung des Lichtstromes für den gewählten Glühlampentyp nach den Vorschriften der Regelung Nr. 37 für Serienglühlampen zu erhöhen ist; es kann auch eine Prüflampe, die den vorgeschriebenen Bezugslichtstrom erzeugt, an jeder der unterschiedlichen Stellen nacheinander eingesetzt werden; in diesem Fall sind die an jeder Stelle gemessenen einzelnen Werte zu addieren.ANHANG 5Farbe des gelben lichtes: FarbwertanteileGrenze gegen Gelb: y <= 0,429Grenze gegen Rot: y >= 0,398Grenze gegen Weiß: z <= 0,007Zur Feststellung dieser Farbmerkmale ist eine Lichtquelle der Farbtemperatur von 2856 K entsprechend der Normlichtart A der Internationalen Beleuchtungskommission (CIE) in Übereinstimmung mit dem Übereinkommen über den Straßenverkehr (E/CONF.56/16/Rev.1) zu verwenden. Bei Leuchten mit nicht auswechselbaren Lichtquellen (Glühlampen und andere) sind die Farbmerkmale jedoch mit den in der Leuchte vorhandenen Lichtquellen entsprechend den Vorschriften des Absatzes 7.1.1 dieser Regelung festzustellen.ANHANG 6Mindestanforderungen an verfahren zur Kontrolle der Übereinstimmung der Produktion1. ALLGEMEINES1.1. Die Vorschriften über die Übereinstimmung der Produktion gelten hinsichtlich der mechanischen und geometrischen Eigenschaften als eingehalten, wenn die Abweichungen im Rahmen der Vorschriften dieser Regelung nicht größer als die unvermeidlichen Fertigungstoleranzen sind.1.2. Hinsichtlich der photometrischen Eigenschaften wird die Übereinstimmung von serienmäßig hergestellten Fahrtrichtungsanzeigern mit dem genehmigten Typ nicht beanstandet, wenn bei der Prüfung der photometrischen Eigenschaften eines stichprobenweise ausgewählten, mit einer Prüfglühlampe bestückten Fahrtrichtungsanzeigers oder von Fahrtrichtungsanzeigern mit nicht auswechselbaren Lichtquellen (Glühlampen oder andere Lichtquellen) bei allen Messungen, die jeweils bei 6,75 V, 13,5 V oder 28,0 V durchgeführt werden:1.2.1. Kein Meßwert von dem in dieser Regelung vorgeschriebenen Wert um mehr als 20 % in ungünstiger Richtung zu den Grenzwerten abweicht.1.2.2. Entsprechen bei einem Fahrtrichtungsanzeiger mit einer auswechselbaren Lichtquelle die Ergebnisse der oben beschriebenen Prüfung nicht den Vorschriften, so müssen die Prüfungen an den Fahrtrichtungsanzeigern mit einer anderen Prüfglühlampe wiederholt werden.1.3. Die Farbwertanteile müssen den Vorschriften entsprechen, wenn der Fahrtrichtungsanzeiger mit einer Prüfglühlampe bestückt ist oder bei Fahrtrichtungsanzeigern mit nicht auswechselbaren Lichtquellen (Glühlampen oder andere Lichtquellen), wenn die Farbmerkmale mit der in dem Fahrtrichtungsanzeiger vorhandenen Lichtquelle geprüft werden.2. MINDESTANFORDERUNGEN FÜR DIE KONTROLLE DER ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION DURCH DEN HERSTELLERFür jeden Typ eines Fahrtrichtungsanzeigers muss der Inhaber des Genehmigungszeichens in angemessenen Abständen zumindest die nachstehenden Prüfungen durchführen. Die Prüfungen müssen nach den Vorschriften dieser Regelung durchgeführt werden.Stellt sich bei einer Probenahme eine Abweichung bei der betreffenden Prüfung heraus, so sind weitere Muster auszuwählen und zu prüfen. Der Hersteller muss Maßnahmen treffen, um die Übereinstimmung der betreffenden Produktion zu gewährleisten.2.1. Art der PrüfungenDie Prüfungen auf Übereinstimmung in dieser Regelung beziehen sich auf die photometrischen und kolorimetrischen Eigenschaften.2.2. Anzuwendende Verfahren2.2.1. Die Prüfungen sind im allgemeinen nach den in dieser Regelung beschriebenen Verfahren durchzuführen.2.2.2. Bei allen vom Hersteller durchgeführten Prüfungen der Übereinstimmung der Produktion können mit Zustimmung der zuständigen Behörde, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführt, gleichwertige Verfahren angewandt werden. Der Hersteller muss nachweisen, dass die angewandten Verfahren mit den in dieser Regelung festgelegten gleichwertig sind.2.2.3. Voraussetzung für die Anwendung der Vorschriften der Absätze 2.2.1 und 2.2.2 ist die regelmäßige Kalibrierung der Prüfeinrichtung und ihre Korrelation mit Messungen der zuständigen Behörde.2.2.4. In jedem Fall gelten als Referenzverfahren die in dieser Regelung festgelegten Verfahren, die insbesondere bei Nachprüfungen und Probenahmen durch die Behörden anzuwenden sind.2.3. Art der ProbenahmeMuster von Fahrtrichtungsanzeigern sind stichprobenweise aus der Produktion einer einheitlichen Fertigungsreihe auszuwählen. Eine einheitliche Fertigungsreihe besteht aus einer Reihe von Fahrtrichtungsanzeigern desselben Typs, die entsprechend den Fertigungsverfahren des Herstellers festgelegt wird.Die Bewertung erstreckt sich im allgemeinen auf die Serienfertigung aus einzelnen Fabriken. Ein Hersteller kann jedoch aus verschiedenen Fabriken Prüfprotokolle, die sich auf den gleichen Typ beziehen, zusammenfassen, sofern dort gleiche Qualitätssicherungs- und Managementsysteme angewandt werden.2.4. Gemessene und aufgezeichnete photometrische EigenschaftenAn den stichprobenweise ausgewählten Fahrtrichtungsanzeigern sind zur Bestimmung der Mindestwerte in den in Anhang 4 angegebenen Punkten und zur Bestimmung der in Anhang 5 angegebenen Farbwertanteile photometrische Messungen durchzuführen.2.5. Maßgebende Kriterien für die AnnehmbarkeitDer Hersteller ist dafür verantwortlich, dass eine statistische Untersuchung der Prüfergebnisse durchgeführt wird und nach Absprache mit der zuständigen Behörde die maßgebenden Kriterien für die Annehmbarkeit seiner Produkte festgelegt werden, damit die für die Nachprüfung der Übereinstimmung der Produktion in Absatz 10.1 dieser Regelung genannten Vorschriften eingehalten werden.Die maßgebenden Kriterien für die Annehmbarkeit müssen so festgelegt sein, dass bei einem Zuverlässigkeitsgrad von 95 % die geringste Wahrscheinlichkeit, eine stichprobenartige Prüfung nach den Vorschriften des Anhangs 7 (erste Probenahme) zu bestehen, 0,95 betragen würde.ANHANG 7Mindestanforderungen für stichprobenartige Überprüfungen durch einen Prüfer1. ALLGEMEINES1.1. Die Vorschriften über die Übereinstimmung der Produktion gelten hinsichtlich der mechanischen und geometrischen Eigenschaften entsprechend den Vorschriften dieser Regelung als eingehalten, wenn die Abweichungen nicht größer als die unvermeidlichen Fertigungstoleranzen sind.1.2. Hinsichtlich der photometrischen Eigenschaften wird die Übereinstimmung von serienmäßig hergestellten Fahrtrichtungsanzeigern mit dem genehmigten Typ nicht beanstandet, wenn bei der Prüfung der photometrischen Eigenschaften eines stichprobenweise ausgewählten, mit einer Prüfglühlampe bestückten Fahrtrichtungsanzeigers oder von Fahrtrichtungsanzeigern mit nicht auswechselbaren Lichtquellen (Glühlampen oder andere Lichtquellen) bei allen Messungen, die jeweils bei 6,75 V, 13,5 V oder 28,0 V durchgeführt werden:1.2.1. Kein Meßwert von dem in dieser Regelung vorgeschriebenen Wert um mehr als 20 % in ungünstiger Richtung zu den Grenzwerten abweicht.1.2.2. Entsprechen bei einem Fahrtrichtungsanzeiger mit einer auswechselbaren Lichtquelle die Ergebnisse der oben beschriebenen Prüfung nicht den Vorschriften, so müssen die Prüfungen an den Fahrtrichtungsanzeigern mit einer anderen Prüfglühlampe wiederholt werden.1.2.3. Fahrtrichtungsanzeiger mit offensichtlichen Mängeln werden nicht berücksichtigt.1.3. Die Farbwertanteile müssen den Vorschriften entsprechen, wenn der Fahrtrichtungsanzeiger mit einer Prüfglühlampe bestückt ist oder bei Fahrtrichtungsanzeigern mit nicht auswechselbaren Lichtquellen (Glühlampen oder andere Lichtquellen), wenn die Farbmerkmale mit der in dem Fahrtrichtungsanzeiger vorhandenen Lichtquelle geprüft werden.2. ERSTE PROBENAHMEBei der ersten Probenahme werden vier Fahrtrichtungsanzeiger stichprobenweise ausgewählt. Die erste Stichprobe von zwei Fahrtrichtungsanzeigern wird mit A gekennzeichnet und die zweite Stichprobe von zwei Fahrtrichtungsanzeigern wird mit B gekennzeichnet.2.1. Die Übereinstimmung wird nicht beanstandet.2.1.1. Nach dem in der Abbildung 1 dieses Anhangs dargestellten Probenahmeverfahren wird die Übereinstimmung von serienmäßig hergestellten Fahrtrichtungsanzeigern mit dem genehmigten Typ nicht beanstandet, wenn bei den Meßwerten der Fahrtrichtungsanzeiger folgende Abweichungen in ungünstige Richtungen festgestellt werden:2.1.1.1. Stichprobe AA1: bei einem Fahrtrichtungsanzeiger 0 %,beim anderen Fahrtrichtungsanzeiger nicht mehr als 20 %;A2: bei beiden Fahrtrichtungsanzeigern mehr als 0 %,aber nicht mehr als 20 %,weiter zu Stichprobe B;2.1.1.2. Stichprobe BB1: bei beiden Fahrtrichtungsanzeigern 0 %2.1.2. oder wenn die Vorschriften des Absatzes 1.2.2 bei der Stichprobe A eingehalten sind.2.2. Die Übereinstimmung wird beanstandet.2.2.1. Nach dem in der Abbildung 1 dieses Anhangs dargestellten Probenahmeverfahren wird die Übereinstimmung von serienmäßig hergestellten Fahrtrichtungsanzeigern mit dem genehmigten Typ beanstandet und der Hersteller aufgefordert, bei seiner Produktion die Vorschriften einzuhalten (Anpassung), wenn bei den Meßwerten der Fahrtrichtungsanzeiger folgende Abweichungen festgestellt werden:2.2.1.1. Stichprobe AA3: bei einem Fahrtrichtungsanzeiger nicht mehr als 20 %,beim anderen Fahrtrichtungsanzeiger mehr als 20 %,aber nicht mehr als 30 %;2.2.1.2. Stichprobe BB2: bei den Ergebnissen von A2bei einem Fahrtrichtungsanzeiger mehr als 0 %,aber nicht mehr als 20 %,beim anderen Fahrtrichtungsanzeiger nicht mehr als 20 %;B3: bei den Ergebnissen von A2bei einem Fahrtrichtungsanzeiger 0 %,beim anderen Fahrtrichtungsanzeiger mehr als 20 %,aber nicht mehr als 30 %;2.2.2. oder wenn die Vorschriften des Absatzes 1.2.2 bei der Stichprobe A nicht eingehalten sind.2.3. Zurücknahme der GenehmigungDie Übereinstimmung wird beanstandet, und die Vorschriften des Absatzes 11 werden angewendet, wenn nach dem in der Abbildung 1 dieses Anhangs dargestellten Probenahmeverfahren bei den Meßwerten der Fahrtrichtungsanzeiger folgende Abweichungen festgestellt werden:2.3.1. Stichprobe AA4: bei einem Fahrtrichtungsanzeiger nicht mehr als 20 %,beim anderen Fahrtrichtungsanzeiger mehr als 30 %,A5: bei beiden Fahrtrichtungsanzeigern mehr als 20 %;2.3.2. Stichprobe BB4: bei den Ergebnissen von A2bei einem Fahrtrichtungsanzeiger mehr als 0 %,aber nicht mehr als 20 %,beim anderen Fahrtrichtungsanzeiger mehr als 20 %;B5: bei den Ergebnissen von A2bei beiden Fahrtrichtungsanzeigern mehr als 20 %;B6: bei den Ergebnissen von A2bei einem Fahrtrichtungsanzeiger 0 %,beim anderen Fahrtrichtungsanzeiger mehr als 30 %;2.3.3. oder wenn die Vorschriften des Absatzes 1.2.2 bei den Stichproben A und B nicht eingehalten sind.3. WIEDERHOLTE PROBENAHMEBei den Ergebnissen von A3, B2 und B3 muss binnen zwei Monaten nach Erhalt der entsprechenden Mitteilung eine wiederholte Probenahme erfolgen, bei der die dritte Stichprobe C mit zwei Fahrtrichtungsanzeigern und die vierte Stichprobe D mit zwei Fahrtrichtungsanzeigern gezogen werden, die jeweils der Serienproduktion nach erfolgter Anpassung entnommen werden.3.1. Die Übereinstimmung wird nicht beanstandet.3.1.1. Nach dem in der Abbildung 1 dieses Anhangs dargestellten Probenahmeverfahren wird die Übereinstimmung von serienmäßig hergestellten Fahrtrichtungsanzeigern mit dem genehmigten Typ nicht beanstandet, wenn bei den Meßwerten der Fahrtrichtungsanzeiger folgende Abweichungen festgestellt werden:3.1.1.1. Stichprobe CC1: bei einem Fahrtrichtungsanzeiger 0 %,beim anderen Fahrtrichtungsanzeiger nicht mehr als 20 %;C2: bei beiden Fahrtrichtungsanzeigern mehr als 0 %,aber nicht mehr als 20 %,weiter zu Stichprobe D;3.1.1.2. Stichprobe DD1: bei den Ergebnissen von C2bei beiden Fahrtrichtungsanzeigern 0 %3.1.2. oder wenn die Vorschriften des Absatzes 1.2.2 bei der Stichprobe C eingehalten sind.3.2. Die Übereinstimmung wird beanstandet.3.2.1. Nach dem in der Abbildung 1 dieses Anhangs dargestellten Probenahmeverfahren wird die Übereinstimmung von serienmäßig hergestellten Fahrtrichtungsanzeigern mit dem genehmigten Typ beanstandet und der Hersteller aufgefordert, bei seiner Produktion die Vorschriften einzuhalten (Anpassung), wenn bei den Meßwerten der Fahrtrichtungsanzeiger folgende Abweichungen festgestellt werden:3.2.1.1. Stichprobe DD2: bei den Ergebnissen von C2bei einem Fahrtrichtungsanzeiger mehr als 0 %,aber nicht mehr als 20 %,beim anderen Fahrtrichtungsanzeiger nicht mehr als 20 %3.2.1.2. oder wenn die Vorschriften des Absatzes 1.2.2 bei der Stichprobe C nicht eingehalten sind.3.3. Zurücknahme der GenehmigungDie Übereinstimmung wird beanstandet, und die Vorschriften des Absatzes 11 werden angewendet, wenn nach dem in der Abbildung 1 dieses Anhangs dargestellten Probenahmeverfahren bei den Meßwerten der Fahrtrichtungsanzeiger folgende Abweichungen festgestellt werden:3.3.1. Stichprobe CC3: bei einem Fahrtrichtungsanzeiger nicht mehr als 20 %,beim anderen Fahrtrichtungsanzeiger mehr als 20 %;C4: bei beiden Fahrtrichtungsanzeigern mehr als 20 %;3.3.2. Stichprobe DD3: bei den Ergebnissen von C2bei einem Fahrtrichtungsanzeiger 0 % oder mehr als 0 %,beim anderen Fahrtrichtungsanzeiger mehr als 20 %3.3.3. oder wenn die Vorschriften des Absatzes 1.2.2 bei den Stichproben C und D nicht eingehalten sind.Abbildung 1>PIC FILE= "L_2001131DE.012001.EPS">