text:
 29.1.2016
 DA
 Den Europæiske Unions Tidende
 L 23/47
 KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2016/115
 af 28. januar 2016
 om tilbagetrækning af godtagelsen af et tilsagn for en eksporterende producent i henhold til gennemførelsesafgørelse 2013/707/EU om bekræftelse af godtagelse af et tilsagn afgivet i forbindelse med antidumpingproceduren og antisubsidieproceduren vedrørende importen af fotovoltaiske moduler af krystallinsk silicium og nøglekomponenter hertil (dvs. celler) med oprindelse i eller afsendt fra Folkerepublikken Kina i anvendelsesperioden for de endelige foranstaltninger
 EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
 under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde (»traktaten«),
 under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 1225/2009 af 30. november 2009 om beskyttelse mod dumpingimport fra lande, der ikke er medlemmer af Det Europæiske Fællesskab (1) (»antidumpinggrundforordningen«), særlig artikel 8,
 under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 597/2009 af 11. juni 2009 om beskyttelse mod subsidieret indførsel fra lande, der ikke er medlemmer af Det Europæiske Fællesskab (2) (»antisubsidiegrundforordningen«), særlig artikel 13,
 efter at have orienteret medlemsstaterne, og
 ud fra følgende betragtninger:
 A. TILSAGN OG ANDRE GÆLDENDE FORANSTALTNINGER
 (1)
 Ved forordning (EU) nr. 513/2013 (3) indførte Europa-Kommissionen (»Kommissionen«) en midlertidig antidumpingtold på importen til Den Europæiske Union (»Unionen«) af fotovoltaiske moduler af krystallinsk silicium (»moduler«) og nøglekomponenter hertil (dvs. celler og wafere) med oprindelse i eller afsendt fra Folkerepublikken Kina (»Kina«).
 (2)
 En gruppe eksporterende producenter bemyndigede China Chamber of Commerce for Import and Export of Machinery and Electronic Products (»CCCME«) til at afgive et pristilsagn på deres vegne til Kommissionen, hvilket CCCME gjorde. Det fremgår klart af ordlyden i dette pristilsagn, at det består af en samling individuelle pristilsagn for hver eksporterende producent, der af praktiske grunde koordineres af CCCME.
 (3)
 Ved afgørelse 2013/423/EU (4) accepterede Kommissionen pristilsagnet for så vidt angik den midlertidige antidumpingtold. Ved forordning (EU) nr. 748/2013 (5) ændrede Kommissionen forordning (EU) nr. 513/2013 for at foretage de tekniske ændringer, der var nødvendige som følge af godtagelsen af tilsagnet for så vidt angik den midlertidige antidumpingtold.
 (4)
 Ved gennemførelsesforordning (EU) nr. 1238/2013 (6) indførte Rådet en endelig antidumpingtold på importen til Unionen af moduler og celler med oprindelse i eller afsendt fra Kina (»de pågældende varer«). Ved gennemførelsesforordning (EU) nr. 1239/2013 (7) indførte Rådet også en endelig udligningstold på importen til Unionen af den pågældende vare.
 (5)
 Efter meddelelsen om en ændret udgave af pristilsagnet fremsat af en gruppe eksporterende producenter (»de eksporterende producenter«) i samarbejde med CCCME bekræftede Kommissionen ved gennemførelsesafgørelse 2013/707/EU (8) godtagelsen af pristilsagnet som ændret (»tilsagnet«) i de endelige foranstaltningers anvendelsesperiode. Bilaget til denne afgørelse indeholder en liste over de eksporterende producenter, for hvilke tilsagnet blev godtaget, herunder Changzhou Trina Solar Energy Co. Ltd, Trina Solar (Changzhou) Science & Technology Co. Ltd, Changzhou Youze Technology Co. Ltd, Trina Solar Energy (Shanghai) Co. Ltd samt Yancheng Trina Solar Energy Technology Co. Ltd og deres forretningsmæssigt forbundne selskaber i Den Europæiske Union, som alle tilsammen er omfattet af Taric-tillægskoden: B791 (»Trina Solar«).
 (6)
 Ved gennemførelsesafgørelse 2014/657/EU (9) godtog Kommissionen et forslag fremsat af en gruppe af eksporterende producenter i samarbejde med CCCME om præcisering af gennemførelsen af tilsagnet for de pågældende varer, der er omfattet af tilsagnet, dvs. moduler og celler med oprindelse i eller afsendt fra Kina, som i øjeblikket henhører under KN-kode ex 8541 40 90 (Taric-kode 8541409021, 8541409029, 8541409031 og 8541409039), og som er fremstillet af de eksporterende producenter (»den omfattede vare«). Den antidumping- og udligningstold, der er omhandlet i betragtning 4, omtales i det følgende under ét sammen med tilsagnet som »foranstaltninger«.
 (7)
 Ved gennemførelsesforordning (EU) 2015/866 (10) trak Kommissionen sin godtagelse af tre eksporterende producenters tilsagn tilbage.
 (8)
 Ved gennemførelsesforordning (EU) 2015/1403 (11) trak Kommissionen sin godtagelse af endnu en eksporterende producents tilsagn tilbage.
 (9)
 Ved gennemførelsesforordning (EU) 2015/2018 (12) trak Kommissionen sin godtagelse af to eksporterende producenters tilsagn tilbage.
 (10)
 Kommissionen indledte en udløbsundersøgelse i henhold til antidumpinggrundforordningens artikel 11, stk. 2, ved en indledningsmeddelelse i Den Europæiske Unions Tidende
 (13) den 5. december 2015.
 (11)
 Kommissionen indledte en udløbsundersøgelse i henhold til antisubsidiegrundforordningens artikel 18, ved en indledningsmeddelelse i Den Europæiske Unions Tidende
 (14) den 5. december 2015.
 (12)
 Kommissionen indledte desuden en delvis interimsundersøgelse i henhold til antidumpinggrundforordningens artikel 11, stk. 3, og antisubsidiegrundforordningens artikel 19 ved en indledningsmeddelelse i Den Europæiske Unions Tidende
 (15) den 5. december 2015.
 B. VILKÅR FOR TILSAGNET OG FRIVILLIG TILBAGETRÆKNING AF TRINA SOLARS TILSAGN
 (13)
 Ifølge tilsagnet kan enhver eksporterende producent frivilligt trække tilsagnet tilbage når som helst i løbet af dets anvendelsesperiode.
 (14)
 Trina Solar meddelte i december 2015 Kommissionen, at det ønskede at trække sit tilsagn tilbage.
 C. TILBAGETRÆKNING AF GODTAGELSEN AF TILSAGNET OG INDFØRELSE AF ENDELIG TOLD
 (15)
 Kommissionen har derfor i overensstemmelse med antidumpinggrundforordningens artikel 8, stk. 9, og antisubsidiegrundforordningens artikel 13, stk. 9, og også i overensstemmelse med tilsagnsvilkårene konkluderet, at godtagelsen af Trina Solars tilsagn bør trækkes tilbage.
 (16)
 I henhold til antidumpinggrundforordningens artikel 8, stk. 9, og antisubsidiegrundforordningens artikel 13, stk. 9, finder den endelige antidumpingtold, der indførtes ved artikel 1 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 1238/2013, og den endelige udligningstold, der indførtes ved artikel 1 i gennemførelsesforordning (EU) nr. 1239/2013, derfor automatisk anvendelse for import med oprindelse i eller afsendt fra Kina af den pågældende vare, som er fremstillet af Trina Solar (Taric-tillægskode: B791), fra datoen for nærværende forordnings ikrafttræden.
 (17)
 Til orientering findes der i tabellen i bilaget til denne forordning en liste over de eksporterende producenter, for hvilke godtagelsen af tilsagnet ved gennemførelsesafgørelse 2013/707/EU ikke er berørt —
 VEDTAGET DENNE FORORDNING:
 Artikel 1
 Godtagelsen af tilsagnet givet af Changzhou Trina Solar Energy Co. Ltd, Trina Solar (Changzhou) Science & Technology Co. Ltd, Changzhou Youze Technology Co. Ltd, Trina Solar Energy (Shanghai) Co. Ltd samt Yancheng Trina Solar Energy Technology Co. Ltd og deres forretningsmæssigt forbundne selskaber i Den Europæiske Union, som alle tilsammen er omfattet af Taric-tillægskoden: B791, trækkes hermed tilbage.
 Artikel 2
 Denne forordning træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
 Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
 Udfærdiget i Bruxelles, den 28. januar 2016.
 På Kommissionens vegne
 Jean-Claude JUNCKER
 Formand
 (1) EUT L 343 af 22.12.2009, s. 51.
 (2) EUT L 188 af 18.7.2009, s. 93.
 (3) EUT L 152 af 5.6.2013, s. 5.
 (4) EUT L 209 af 3.8.2013, s. 26.
 (5) EUT L 209 af 3.8.2013, s. 1.
 (6) EUT L 325 af 5.12.2013, s. 1.
 (7) EUT L 325 af 5.12.2013, s. 66.
 (8) EUT L 325 af 5.12.2013, s. 214.
 (9) EUT L 270 af 11.9.2014, s. 6.
 (10) EUT L 139 af 5.6.2015, s. 30.
 (11) EUT L 218 af 19.8.2015, s. 1.
 (12) EUT L 295 af 12.11.2015, s. 23.
 (13) EUT C 405 af 5.12.2015, s. 8.
 (14) EUT C 405 af 5.12.2015, s. 20.
 (15) EUT C 405 af 5.12.2015, s. 33.
 BILAG
 Liste over virksomheder:
 Virksomhedens navn
 Taric-tillægskode
 Jiangsu Aide Solar Energy Technology Co. Ltd
 B798
 Alternative Energy (AE) Solar Co. Ltd
 B799
 Anhui Chaoqun Power Co. Ltd
 B800
 Anji DaSol Solar Energy Science & Technology Co. Ltd
 B802
 Anhui Schutten Solar Energy Co. Ltd.
 Quanjiao Jingkun Trade Co. Ltd
 B801
 Anhui Titan PV Co. Ltd
 B803
 Xi'an SunOasis (Prime) Company Limited
 TBEA SOLAR CO. LTD
 XINJIANG SANG'O SOLAR EQUIPMENT
 B804
 Changzhou NESL Solartech Co. Ltd
 B806
 Changzhou Shangyou Lianyi Electronic Co. Ltd
 B807
 CHINALAND SOLAR ENERGY CO. LTD
 B808
 ChangZhou EGing Photovoltaic Technology Co. Ltd
 B811
 CIXI CITY RIXING ELECTRONICS CO. LTD
 ANHUI RINENG ZHONGTIAN SEMICONDUCTOR DEVELOPMENT CO. LTD
 HUOSHAN KEBO ENERGY & TECHNOLOGY CO. LTD
 B812
 CNPV Dongying Solar Power Co. Ltd
 B813
 CSG PVtech Co. Ltd
 B814
 China Sunergy (Nanjing) Co. Ltd
 CEEG Nanjing Renewable Energy Co. Ltd
 CEEG (Shanghai) Solar Science Technology Co. Ltd
 China Sunergy (Yangzhou) Co. Ltd
 China Sunergy (Shanghai) Co. Ltd
 B809
 Delsolar (Wujiang) Ltd
 B792
 Dongfang Electric (Yixing) MAGI Solar Power Technology Co. Ltd
 B816
 EOPLLY New Energy Technology Co. Ltd
 SHANGHAI EBEST SOLAR ENERGY TECHNOLOGY CO. LTD
 JIANGSU EOPLLY IMPORT & EXPORT CO. LTD
 B817
 Era Solar Co. Ltd
 B818
 GD Solar Co. Ltd
 B820
 Greenway Solar-Tech (Shanghai) Co. Ltd
 Greenway Solar-Tech (Huaian) Co. Ltd
 B821
 Konca Solar Cell Co. Ltd
 Suzhou GCL Photovoltaic Technology Co. Ltd
 Jiangsu GCL Silicon Material Technology Development Co. Ltd
 Jiangsu Zhongneng Polysilicon Technology Development Co. Ltd
 GCL-Poly (Suzhou) Energy Limited
 GCL-Poly Solar Power System Integration (Taicang) Co. Ltd
 GCL SOLAR POWER (SUZHOU) LIMITED
 B850
 Guodian Jintech Solar Energy Co. Ltd
 B822
 Hangzhou Bluesun New Material Co. Ltd
 B824
 Hanwha SolarOne (Qidong) Co. Ltd
 B826
 Hengdian Group DMEGC Magnetics Co. Ltd
 B827
 HENGJI PV-TECH ENERGY CO. LTD
 B828
 Himin Clean Energy Holdings Co. Ltd
 B829
 Jetion Solar (China) Co. Ltd
 Junfeng Solar (Jiangsu) Co. Ltd
 Jetion Solar (Jiangyin) Co. Ltd
 B830
 Jiangsu Green Power PV Co. Ltd
 B831
 Jiangsu Hosun Solar Power Co. Ltd
 B832
 Jiangsu Jiasheng Photovoltaic Technology Co. Ltd
 B833
 Jiangsu Runda PV Co. Ltd
 B834
 Jiangsu Sainty Photovoltaic Systems Co. Ltd
 Jiangsu Sainty Machinery Imp. And Exp. Corp. Ltd
 B835
 Jiangsu Seraphim Solar System Co. Ltd
 B836
 Jiangsu Shunfeng Photovoltaic Technology Co. Ltd
 Changzhou Shunfeng Photovoltaic Materials Co. Ltd
 Jiangsu Shunfeng Photovoltaic Electronic Power Co. Ltd
 B837
 Jiangsu Sinski PV Co. Ltd
 B838
 Jiangsu Sunlink PV Technology Co. Ltd
 B839
 Jiangsu Zhongchao Solar Technology Co. Ltd
 B840
 Jiangxi Risun Solar Energy Co. Ltd
 B841
 Jiangxi LDK Solar Hi-Tech Co. Ltd
 LDK Solar Hi-Tech (Nanchang) Co. Ltd
 LDK Solar Hi-Tech (Suzhou) Co. Ltd
 B793
 Jiangyin Hareon Power Co. Ltd
 Hareon Solar Technology Co. Ltd
 Taicang Hareon Solar Co. Ltd
 Hefei Hareon Solar Technology Co. Ltd
 Jiangyin Xinhui Solar Energy Co. Ltd
 Altusvia Energy (Taicang) Co. Ltd
 B842
 Jiangyin Shine Science and Technology Co. Ltd
 B843
 JingAo Solar Co. Ltd
 Shanghai JA Solar Technology Co. Ltd
 JA Solar Technology Yangzhou Co. Ltd
 Hefei JA Solar Technology Co. Ltd
 Shanghai JA Solar PV Technology Co. Ltd
 B794
 Jinko Solar Co. Ltd
 Jinko Solar Import and Export Co. Ltd
 ZHEJIANG JINKO SOLAR CO. LTD
 ZHEJIANG JINKO SOLAR TRADING CO. LTD
 B845
 Jinzhou Yangguang Energy Co. Ltd
 Jinzhou Huachang Photovoltaic Technology Co. Ltd
 Jinzhou Jinmao Photovoltaic Technology Co. Ltd
 Jinzhou Rixin Silicon Materials Co. Ltd
 Jinzhou Youhua Silicon Materials Co. Ltd
 B795
 Juli New Energy Co. Ltd
 B846
 Jumao Photonic (Xiamen) Co. Ltd
 B847
 King-PV Technology Co. Ltd
 B848
 Kinve Solar Power Co. Ltd (Maanshan)
 B849
 Lightway Green New Energy Co. Ltd
 Lightway Green New Energy(Zhuozhou) Co. Ltd
 B851
 MOTECH (SUZHOU) RENEWABLE ENERGY CO. LTD
 B852
 Nanjing Daqo New Energy Co. Ltd
 B853
 NICE SUN PV CO. LTD
 LEVO SOLAR TECHNOLOGY CO. LTD
 B854
 Ningbo Huashun Solar Energy Technology Co. Ltd
 B856
 Ningbo Jinshi Solar Electrical Science & Technology Co. Ltd
 B857
 Ningbo Komaes Solar Technology Co. Ltd
 B858
 Ningbo Osda Solar Co. Ltd
 B859
 Ningbo Qixin Solar Electrical Appliance Co. Ltd
 B860
 Ningbo South New Energy Technology Co. Ltd
 B861
 Ningbo Sunbe Electric Ind Co. Ltd
 B862
 Ningbo Ulica Solar Science & Technology Co. Ltd
 B863
 Perfectenergy (Shanghai) Co. Ltd
 B864
 Perlight Solar Co. Ltd
 B865
 Phono Solar Technology Co. Ltd
 Sumec Hardware & Tools Co. Ltd
 B866
 RISEN ENERGY CO. LTD
 B868
 SHANDONG LINUO PHOTOVOLTAIC HI-TECH CO. LTD
 B869
 SHANGHAI ALEX SOLAR ENERGY SCIENCE & TECHNOLOGY CO. LTD
 SHANGHAI ALEX NEW ENERGY CO. LTD
 B870
 Shanghai BYD Co. Ltd
 BYD(Shangluo)Industrial Co. Ltd
 B871
 Shanghai Chaori Solar Energy Science & Technology Co. Ltd
 Shanghai Chaori International Trading Co. Ltd
 B872
 Propsolar (Zhejiang) New Energy Technology Co. Ltd
 Shanghai Propsolar New Energy Co. Ltd
 B873
 SHANGHAI SHANGHONG ENERGY TECHNOLOGY CO. LTD
 B874
 SHANGHAI SOLAR ENERGY S&T CO. LTD
 Shanghai Shenzhou New Energy Development Co. Ltd
 Lianyungang Shenzhou New Energy Co. Ltd
 B875
 Shanghai ST Solar Co. Ltd
 Jiangsu ST Solar Co. Ltd
 B876
 Shenzhen Sacred Industry Co.Ltd
 B878
 Shenzhen Topray Solar Co. Ltd
 Shanxi Topray Solar Co. Ltd
 Leshan Topray Cell Co. Ltd
 B880
 Sopray Energy Co. Ltd
 Shanghai Sopray New Energy Co. Ltd
 B881
 SUN EARTH SOLAR POWER CO. LTD
 NINGBO SUN EARTH SOLAR POWER CO. LTD
 Ningbo Sun Earth Solar Energy Co. Ltd
 B882
 SUZHOU SHENGLONG PV-TECH CO. LTD
 B883
 TDG Holding Co. Ltd
 B884
 Tianwei New Energy Holdings Co. Ltd
 Tianwei New Energy (Chengdu) PV Module Co. Ltd
 Tianwei New Energy (Yangzhou) Co. Ltd
 B885
 Wenzhou Jingri Electrical and Mechanical Co. Ltd
 B886
 Shanghai Topsolar Green Energy Co. Ltd
 B877
 Shenzhen Sungold Solar Co. Ltd
 B879
 Wuhu Zhongfu PV Co. Ltd
 B889
 Wuxi Saijing Solar Co. Ltd
 B890
 Wuxi Shangpin Solar Energy Science and Technology Co. Ltd
 B891
 Wuxi Solar Innova PV Co. Ltd
 B892
 Wuxi Suntech Power Co. Ltd
 Suntech Power Co. Ltd
 Wuxi Sunshine Power Co. Ltd
 Luoyang Suntech Power Co. Ltd
 Zhenjiang Rietech New Energy Science Technology Co. Ltd
 Zhenjiang Ren De New Energy Science Technology Co. Ltd
 B796
 Wuxi Taichang Electronic Co. Ltd
 Wuxi Machinery & Equipment Import & Export Co. Ltd
 Wuxi Taichen Machinery & Equipment Co. Ltd
 B893
 Xi'an Huanghe Photovoltaic Technology Co. Ltd
 State-run Huanghe Machine-Building Factory Import and Export Corporation
 Shanghai Huanghe Fengjia Photovoltaic Technology Co. Ltd
 B896
 Xi'an LONGi Silicon Materials Corp.
 Wuxi LONGi Silicon Materials Co. Ltd
 B897
 Years Solar Co. Ltd
 B898
 Yingli Energy (China) Co. Ltd
 Baoding Tianwei Yingli New Energy Resources Co. Ltd
 Hainan Yingli New Energy Resources Co. Ltd
 Hengshui Yingli New Energy Resources Co. Ltd
 Tianjin Yingli New Energy Resources Co. Ltd
 Lixian Yingli New Energy Resources Co. Ltd
 Baoding Jiasheng Photovoltaic Technology Co. Ltd
 Beijing Tianneng Yingli New Energy Resources Co. Ltd
 Yingli Energy (Beijing) Co. Ltd
 B797
 Yuhuan BLD Solar Technology Co. Ltd
 Zhejiang BLD Solar Technology Co. Ltd
 B899
 Yuhuan Sinosola Science & Technology Co.Ltd
 B900
 Zhangjiagang City SEG PV Co. Ltd
 B902
 Zhejiang Fengsheng Electrical Co. Ltd
 B903
 Zhejiang Global Photovoltaic Technology Co. Ltd
 B904
 Zhejiang Heda Solar Technology Co. Ltd
 B905
 Zhejiang Jiutai New Energy Co. Ltd
 Zhejiang Topoint Photovoltaic Co. Ltd
 B906
 Zhejiang Kingdom Solar Energy Technic Co. Ltd
 B907
 Zhejiang Koly Energy Co. Ltd
 B908
 Zhejiang Mega Solar Energy Co. Ltd
 Zhejiang Fortune Photovoltaic Co. Ltd
 B910
 Zhejiang Shuqimeng Photovoltaic Technology Co. Ltd
 B911
 Zhejiang Shinew Photoelectronic Technology Co. Ltd
 B912
 Zhejiang Sunflower Light Energy Science & Technology Limited Liability Company
 Zhejiang Yauchong Light Energy Science & Technology Co. Ltd
 B914
 Zhejiang Sunrupu New Energy Co. Ltd
 B915
 Zhejiang Tianming Solar Technology Co. Ltd
 B916
 Zhejiang Trunsun Solar Co. Ltd
 Zhejiang Beyondsun PV Co. Ltd
 B917
 Zhejiang Wanxiang Solar Co. Ltd
 WANXIANG IMPORT & EXPORT CO LTD
 B918
 Zhejiang Xiongtai Photovoltaic Technology Co. Ltd
 B919
 ZHEJIANG YUANZHONG SOLAR CO. LTD
 B920
 Zhongli Talesun Solar Co. Ltd
 B922


type: other

text:
Tlačová informácia zo zasadnutia RVR dňa 8. 12. 2015 - Rada pre vysielanie a retransmisiu
 zo zasadnutia Rady pre vysielanie a retransmisiu, ktoré sa konalo dňa 8. 12. 2015 v sídle Rady pre vysielanie a retransmisiu
 uložila sankciu – sankciu 1 000 eur vysielateľovi GES Slovakia, s.r.o. (programová služba Rádio Anténa) za porušenie § 19 ods. 1 písm. b) ZVR, ku ktorému došlo dňa 19. 5. 2015 vo vysielacom bloku Ranný rock s Tomaggiom, v ktorom moderátor nepriamo vyzýval na segregáciu rómskeho etnika na Slovensku aj celosvetovo, čím skrytou formou podnecoval nenávisť na základe príslušnosti k etnickej skupine;
 uložila sankciu – upozornenie na porušenie zákona vysielateľovi Rozhlas a televízia Slovenska (programová služba Jednotka) za porušenie § 16 ods. 3 písm. a) ZVR (všestrannosť informácií a názorová pluralita v rámci vysielanej programovej služby), ku ktorému došlo dňa 13. 6. 2015 odvysielaním reportáže o breathariánstve v programe Víkend;
 uložila sankciu – upozornenie na porušenie zákona vysielateľovi Televízia Liptov, a. s. (programová služba TV Liptov) za porušenie § 16 ods. 3 písm. a) ZVR (všestrannosť informácií a názorová pluralita v rámci vysielanej programovej služby), ku ktorému došlo dňa 20. 5. 2015 odvysielaním programu Zaostrené na... (téma: rekonštrukcia železničnej trate);
 uložila sankciu – upozornenie na porušenie zákona vysielateľovi Televízia Liptov, a. s. (programová služba TV Liptov) za porušenie § 16 ods. 3 písm. a) ZVR (všestrannosť informácií a názorová pluralita v rámci vysielanej programovej služby), ku ktorému došlo dňa 27. 7. 2015 odvysielaním programu Zaostrené na... (téma: projekt Heliport);
 začala správne konanie voči vysielateľovi RÁDIO KISS s.r.o. vo veci možného porušenia § 16 ods. 3 písm. l) ZVR v súvislosti s tým, že nedodal Rade na jej vyžiadanie súvislý záznam vysielania zo dňa 23. 10. 2015;
 začala správne konanie voči prevádzkovateľovi retransmisie Orange Slovensko, a.s. vo veci možného porušenia § 17 ods. 1 písm. c) ZVR v súvislosti s možným poskytovaním retransmisie programových služieb JOJ, JOJ PLUS a WAU prostredníctvom mobilných zariadení bez súhlasu ich pôvodného vysielateľa;
 • sťažnosť na vysielanie programu Moja mama varí lepšie ako tvoja - špeciál dňa 16. 10. 2015, v ktorom bol podľa sťažovateľa účinkujúci 15-ročný chlapec vystavený psychickému utrpeniu zo strany svojho otca, týraný a stresovaný (MAC TV, s.r.o., JOJ);
 • sťažnosť na vysielanie reklamy na NN poisťovňu, v ktorej vystupuje "ručiaci" muž, prečo je podľa sťažovateľa strašidelná a desivá pre deti a mala by byť vysielaná len v nočných hodinách (MARKÍZA – SLOVAKIA, spol. s r.o., DAJTO).
 Všetky uznesenia prijaté dňa 8. 12. 2015 budú uverejnené v zápisnici zo zasadnutia na webovej stránke Rady.


type: contracts

jurisdiction: EU

text:
Nr. L 81 /8 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 23 . 3 . 85
 BESCHLUSS Nr. 3/84 DES KOOPERATIONSRATES EWG-JORDANIEN
 vom 23 . Oktober 1984
 zur Ersetzung der Rechnungseinheit durch die ECU im Protokoll über die
 Bestimmung des Begriffs „Waren mit Ursprung in" oder „Ursprungswaren" und
 über die Methoden der Zusammenarbeit der Verwaltungen zum Kooperations
 abkommen zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und dem
 Haschemitischen Königreich Jordanien
 DER KOOPERATIONSRAT — 2. In Artikel 6 Absatz 1 wird Unterabsatz 3 durch
 folgenden Text ersetzt :
 gestützt auf das Kooperationsabkommen zwischen der
 Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und dem „Für die Umrechnung der ECU in die nationale
 Haschemitischen Königreich Jordanien, insbesondere Währung eines Mitgliedstaats der Gemeinschaft gilt
 auf Titel I, bis zum 30 . April 1983 der in diesem Staat zum 1 .
 Oktober 1980 gültige nationale Kurs der ECU. Für
 gestützt auf das Protokoll über die Bestimmung des jeden nachfolgenden Zeitraum von zwei Jahren gilt
 Begriffs „Waren mit Ursprung in" oder „Ursprungs der nationale Kurs der ECU, der in diesem Staat
 waren" und über die Methoden der Zusammenarbeit am ersten Arbeitstag im Oktober des dem Zweijah
 der Verwaltungen, im folgenden „Protokoll" genannt, reszeitraum vorangegangenen Jahres gültig ist.
 insbesondere auf Artikel 6 Absatz 1 und Artikel 25,
 Zu Beginn jedes weiteren Zeitraums von zwei
 in Erwägung nachstehender Gründe : Jahren können von der Gemeinschaft erforderli
 chenfalls berichtigte Beträge eingeführt werden, die
 Die Rechnungseinheit entspricht nicht der derzeitigen die in diesem Artikel und in Artikel 17 Absatz 2
 internationalen Währungslage. Es ist daher erfor genannten, in ECU ausgedrückten Beträge ersetzen
 derlich, eine neue gemeinsame Wertgrundlage für die und dem Ausschuß für Zusammenarbeit im Zoll
 Feststellung festzulegen, wann Formblätter EUR 2 wesen durch die Gemeinschaft spätestens einen
 anstelle von Warenverkehrsbescheinigungen EUR 1 Monat vor ihrem Inkrafttreten zu notifizieren sind.
 verwendet werden können und wann kein Ursprungs Diese Beträge sind in jedem Fall so festzusetzen,
 nachweis erforderlich ist. daß sich der in der nationalen Währung eines
 Die Europäischen Gemeinschaften haben ab 1 . Januar Staates ausgedrückte Wert der Begrenzung nicht
 1981 die ECU eingeführt. verringert.
 Wird die Ware in der Währung eines anderen
 Es ist angebracht, die ECU als gemeinsame Wert Mitgliedstaats der Gemeinschaft in Rechnung
 grundlage zu nehmen. gestellt, so erkennt der Einfuhrstaat den von dem
 Aus Verwaltungs- und Handelsgründen muß diese betreffenden Staat angegebenen Betrag an."
 gemeinsame Wertgrundlage für Zeiträume von minde 3. In Artikel 17 Absatz 2 werden die Angaben „60
 stens jeweils zwei Jahren unverändert bleiben. Die zu Rechnungseinheiten" und „200 Rechnungsein
 verwendende Ecu ist deshalb ausnahmsweise zu einem heiten" durch „ 105 ECU" bzw. „325 ECU" ersetzt.
 Stichtag festzustellen, der alle zwei Jahre anzupassen
 ist —
 Artikel 2
 Dieser Beschluß tritt am 23 . Oktober 1984 in Kraft.
 BESCHLIESST :
 Artikel 1 Geschehen zu Luxemburg am 23 . Oktober 1984.
 Das Protokoll wird wie folgt geändert : Im Namen des Kooperationsrates
 1 . In Artikel 6 Absatz 1 Unterabsatz 2 wird die
 Der Präsident
 Angabe „1 000 Rechnungseinheiten" durch „1 620
 ECU" ersetzt. P. BARRY


type: legislation

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 31993D0622
 93/622/EG: BESCHLUSS DES RATES vom 16. November 1993 betreffend den Abschluß des Protokolls von 1993 zur Verlängerung des Internationalen Übereinkommens von 1986 über Olivenöl und Tafeloliven mit Änderungen des betreffenden Übereinkommens
 Amtsblatt Nr. L 298 vom 03/12/1993 S. 0036 - 0036 Finnische Sonderausgabe: Kapitel 3 Band 53 S. 0210 Schwedische Sonderausgabe: Kapitel 3 Band 53 S. 0210
 BESCHLUSS DES RATES vom 16. November 1993 betreffend den Abschluß des Protokolls von 1993 zur Verlängerung des Internationalen Übereinkommens von 1986 über Olivenöl und Tafeloliven mit Änderungen des betreffenden Übereinkommens (93/622/EG) DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION - gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 113, auf Vorschlag der Kommission, in Erwägung nachstehender Gründe: Das Internationale Übereinkommen von 1986 über Olivenöl und Tafeloliven wurde am 8. Dezember 1986 mit dem Beschluß 87/401/EWG des Rates (1) genehmigt. Es bezweckt in erster Linie die Förderung der internationalen Zusammenarbeit und trägt zur Verwirklichung der Ziele der gemeinsamen Handels- und Agrarpolitik bei. Das verlängerte Übereinkommen läuft am 31. Dezember 1993 ab. Da es weiterhin für zweckdienlich gehalten wird, sollte es für einen weiteren Zeitraum verlängert werden - BESCHLIESST: Artikel 1 Das Protokoll von 1993 zur Verlängerung des Internationalen Übereinkommens von 1986 über Olivenöl und Tafeloliven mit Änderungen des betreffenden Übereinkommens wird im Namen der Europäischen Gemeinschaft genehmigt. Der Wortlaut des Protokolls ist diesem Beschluß beigefügt. Artikel 2 Der Präsident des Rates wird ermächtigt, die Person zu benennen, die befugt ist, das in Artikel 1 genannte Protokoll zu unterzeichnen und die Genehmigungsurkunde der Gemeinschaft zu hinterlegen. Geschehen zu Brüssel am 16. November 1993. Im Namen des Rates Der Präsident A. BOURGEOIS (1) ABl. Nr. L 214 vom 4. 8. 1987, S. 1.


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 21994A0218(06)
 Godkänt Protokoll Förhandlingar enligt GATT, artikel XXVIII.4, avseende förteckning LXXX - Europeiska gemenskaperna
 Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 047 , 18/02/1994 s. 0029 - 0033 Finsk specialutgåva Område 11 Volym 29 s. 0073 Svensk specialutgåva Område 11 Volym 29 s. 0073
 GODKÄNT PROTOKOLL Förhandlingar enligt GATT, artikel XXVIII.4, avseende förteckning LXXX - Europeiska gemenskapernaEfter förhandlingar i enligt med artikel XXVIII.4 i GATT har delegationerna för Europeiska gemenskapernas kommission och Uruguay enats om det avtal som återfinns i bilagan.Delegationerna för Europeiska gemenskapernas kommission och Uruguay skall överlämna detta avtal för godkännande till sina respektive myndigheter.För delegationen för Europeiska gemenskapernas kommissionFör Uruguays delegationBILAGA AGeneraldirektörenGATTGenèveFÖRHANDLINGAR AVSEENDE FÖRTECKNING LXXX - EUROPEISKA GEMENSKAPERNA Delegationerna för Europeiska gemenskapernas kommission och Uruguay har avslutat förhandlingarna i enlighet med artikel XXVIII för ändring eller upphävande av de tullkoncessioner som fastställs i förteckning LXXX - Europeiska gemenskaperna i enlighet med bifogade rapport.För delegationen för Europeiska gemenskapernas kommissionFör Uruguays delegationBILAGA BResultat av förhandlingar i enlighet med artikel XXVIII för ändring eller upphävande av koncessioner i den förteckning för Europeiska gemenskaperna som ursprungligen förhandlades fram med UruguayÄNDRING I FÖRTECKNING LXXX - EUROPEISKA GEMENSKAPERNA >Plats för tabell>>Plats för tabell>>Plats för tabell>>Plats för tabell>Bilaga 1>Plats för tabell>


text:
 14.8.2010
 PT
 Jornal Oficial da União Europeia
 L 215/27
 Só os textos originais UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Regulamento n.o 26 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Prescrições uniformes relativas à homologação de veículos no que se refere às saliências exteriores
 Integra todo o texto válido até:
 Suplemento 1 à série 03 de alterações — Data de entrada em vigor: 11 de Junho de 2007
 ÍNDICE
 REGULAMENTO
 1.
 Âmbito e Finalidade
 2.
 Definições
 3.
 Pedido de homologação
 4.
 Homologação
 5.
 Prescrições gerais
 6.
 Prescrições especiais
 7.
 Modificação de um modelo de veículo e extensão da homologação
 8.
 Conformidade da produção
 9.
 Sanções por não conformidade da produção
 10.
 Cessação definitiva da produção
 11.
 Designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização dos ensaios de homologação e dos respectivos serviços administrativos
 12.
 Disposições transitórias
 ANEXOS
 Anexo 1 —
 Comunicação referente à concessão, extensão, recusa ou revogação da homologação ou à cessação definitiva da produção de um modelo de veículo no que diz respeito às saliências exteriores
 Anexo 2 —
 Disposições das marcas de homologação
 Anexo 3 —
 Métodos para determinar as dimensões das saliências e dos intervalos
 Anexo 4 —
 Comunicação referente à concessão, recusa, extensão ou revogação da homologação ou cessação definitiva da produção de um tipo de unidade técnica autónoma de porta-bagagens de tejadilho, de barras porta-esquis, de antena de rádio e de antena radiotelefónica
 1. ÂMBITO DE APLICAÇÃO E FINALIDADE
 1.1.
 O presente regulamento é aplicável às saliências exteriores dos veículos da categoria M1 (1). Não é aplicável aos retrovisores exteriores, nem às esferas dos dispositivos de reboque.
 1.2.
 A finalidade do presente regulamento é reduzir o risco ou a gravidade das lesões corporais sofridas por uma pessoa atingida ou tocada pela carroçaria em caso de colisão. Este objectivo é válido para quando o veículo se encontrar imobilizado e a circular.
 2. DEFINIÇÕES
 Para efeitos do presente regulamento:
 2.1.
 «Homologação de um veículo» designa a homologação de um modelo de veículo no que respeita às saliências exteriores.
 2.2.
 «Modelo de veículo» designa uma categoria de veículos a motor que não diferem entre si quanto a aspectos essenciais como a forma ou os materiais da superfície exterior.
 2.3.
 «Superfície exterior» designa o exterior do veículo, incluindo a capota do motor, a tampa da mala, as portas, os guarda-lamas, o tejadilho, os dispositivos de iluminação e sinalização luminosa e os elementos aparentes de reforço.
 2.4.
 «Linha de plataforma» designa uma linha determinada como segue:
 Desloca-se à volta de um veículo carregado um cone de eixo vertical com altura indefinida e com um semi-ângulo de 30o, de tal maneira que fique tangente, e o mais baixo possível, à superfície exterior do veículo. A linha de plataforma é o traço geométrico dos pontos de tangência. Aquando da determinação da linha de plataforma, não se deve ter em conta os pontos de elevação com o macaco, os tubos de escape e as rodas. Quanto às aberturas nos guarda-lamas para as passagens das rodas, supõem-se preenchidas por uma superfície imaginária prolongando sem lacunas a superfície exterior adjacente. Nas duas extremidades do veículo, ter-se-á em conta o pára-choques para a determinação da linha de plataforma. Conforme o modelo de veículo considerado, o traço da linha de plataforma pode situar-se quer na extremidade do perfil do pára-choques, quer no painel de carroçaria situado abaixo do pára-choques. Se existirem simultaneamente dois ou mais pontos de tangência, é o ponto de tangência situado mais abaixo que servirá para determinar a linha de plataforma.
 2.5.
 «Raio de curvatura» designa o raio do arco de circunferência que mais se aproxime da forma arredondada do componente em questão.
 2.6.
 «Veículo carregado» designa o veículo carregado até à massa máxima tecnicamente admissível. Os veículos equipados com suspensões hidropneumáticas, hidráulicas ou pneumáticas, ou com um dispositivo de nivelamento automático em função da carga, serão submetidos aos ensaios nas condições de circulação normais mais desfavoráveis especificadas pelo construtor.
 2.7.
 «Aresta exterior extrema» do veículo designa, em relação aos lados do veículo, o plano paralelo ao plano longitudinal médio do veículo e tangente à sua aresta exterior lateral, e em relação às partes frontal e traseira, o plano transversal perpendicular ao veículo e tangente às suas arestas exteriores frontal e traseira, não contando com a saliência:
 2.7.1.
 dos pneumáticos, perto do seu ponto de tangência com o solo e das válvulas para o controlador de pressão;
 2.7.2.
 dos dispositivos antiderrapantes eventualmente montados nas rodas;
 2.7.3.
 dos espelhos retrovisores;
 2.7.4.
 das luzes indicadoras de direcção laterais, das luzes delimitadoras, das luzes de presença à frente e atrás (laterais) e das luzes de estacionamento;
 2.7.5.
 em relação às extremidades frontal e traseira, das partes montadas nos pára-choques, do dispositivo de reboque e do tubo de escape.
 2.8.
 A «dimensão da saliência» de um elemento instalado num painel designa a dimensão determinada pelo método descrito no n.o 2 do anexo 3 do presente regulamento.
 2.9.
 A «linha nominal de um painel» designa a linha que passa por dois pontos representados pela posição do centro de uma esfera quando a superfície entrar em contacto com um elemento e depois o deixar, durante o processo de medida descrito no ponto 2.2 do anexo 3 do presente regulamento.
 2.10.
 «Antena» designa qualquer dispositivo utilizado para transmitir e/ou receber sinais electromagnéticos.
 3. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO
 3.1.
 Pedido de homologação de um modelo de veículo no que diz respeito às saliências exteriores.
 3.1.1.
 O pedido de homologação de um modelo de veículo no que diz respeito às saliências exteriores deve ser apresentado pelo fabricante do veículo ou seu mandatário devidamente acreditado.
 3.1.2.
 O pedido é acompanhado dos documentos indicados a seguir, em triplicado:
 3.1.2.1.
 fotografias das partes da frente, traseira e laterais do veículo, tiradas de um ângulo de 30° a 45° em relação ao plano longitudinal médio vertical do veículo;
 3.1.2.2.
 desenhos cotado dos pára-choques e, se for caso disso;
 3.1.2.3.
 desenhos de determinadas saliências exteriores e, se for caso disso, desenhos de determinadas partes da superfície exterior referida no ponto 6.9.1.
 3.1.3.
 Deve ser apresentado ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação um veículo representativo do modelo a homologar. A pedido do referido serviço técnico, determinados componentes e determinadas amostras dos materiais utilizados são igualmente apresentados.
 3.2.
 Pedido de homologação de porta-bagagens de tejadilho, barras porta-esquis, antenas de rádio ou radiotelefónicas consideradas como entidades técnicas independentes.
 3.2.1.
 Os pedidos de homologação de porta-bagagens de tejadilho, barras porta-esquis, antenas de rádio ou antenas radiotelefónicas consideradas como entidades técnicas independentes são apresentados pelo construtor do veículo, pelo fabricante dessas entidades técnicas ou respectivo mandatário devidamente acreditado.
 3.2.2.
 Para cada um dos dispositivos mencionados no ponto 3.2.1, o pedido de homologação será acompanhado do seguinte:
 3.2.2.1.
 documentos em triplicado com a descrição das características técnicas das entidades técnicas independentes, bem como as instruções de montagem que devem acompanhar todas as entidades técnicas postas à venda;
 3.2.2.2.
 um exemplar do tipo de unidade técnica autónoma. A autoridade competente pode, se o julgar necessário, pedir um outro exemplar.
 4. HOMOLOGAÇÃO
 4.1.
 Homologação de um modelo de veículo no que diz respeito às saliências exteriores.
 4.1.1.
 Se o modelo de veículo apresentado para homologação nos termos do presente regulamento satisfizer o prescrito nos n.os 5 e 6, a homologação é concedida.
 4.1.2.
 A cada modelo de veículo homologado é atribuído um número de homologação. Os seus dois primeiros algarismos (actualmente 03, correspondendo à série 03 de alterações) indicam a série que inclui as principais e mais recentes alterações técnicas introduzidas no regulamento na altura da concessão da homologação. A mesma parte contratante não pode atribuir o mesmo número a outro modelo de veículo.
 4.1.3.
 A concessão, a extensão, a recusa ou a revogação de uma homologação ou a interrupção definitiva da produção de um modelo de veículo, nos termos do presente regulamento, devem ser notificadas às partes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento, mediante um formulário conforme com o modelo indicado no anexo 1 do presente regulamento.
 4.1.4.
 Nos veículos conformes a modelos de veículos homologados nos termos do presente regulamento deve ser afixada de maneira visível, num local facilmente acessível e indicado no formulário de homologação, uma marca de homologação internacional composta por:
 4.1.4.1.
 um círculo envolvendo a letra «E», seguida do número distintivo do país que concedeu a homologação;
 4.1.4.2.
 o número do presente regulamento, seguido da letra «R», de um travessão e do número de homologação, à direita do círculo previsto no ponto 4.1.4.1.
 4.1.5.
 Se o veículo for conforme com um modelo de veículo homologado, nos termos de um ou mais dos regulamentos anexados ao Acordo, no país que concedeu a homologação nos termos do presente regulamento, o símbolo previsto no ponto 4.1.4.1 não terá de ser repetido; nesse caso, os números e símbolos adicionais de todos os regulamentos ao abrigo dos quais tiver sido concedida a homologação no país em causa serão dispostos em colunas verticais à direita do símbolo prescrito no ponto 4.1.4.1.
 4.1.6.
 A marca de homologação deve ser claramente legível e indelével.
 4.1.7.
 A marca de homologação deve ser colocada sobre a chapa de identificação do veículo afixada pelo fabricante ou na sua proximidade.
 4.1.8.
 O anexo 2 do presente regulamento dá exemplos de disposições de marcas de homologação.
 4.1.9.
 A autoridade competente deve verificar a existência de disposições satisfatórias para garantir o controlo eficaz da conformidade da produção, antes de conceder a homologação.
 4.2.
 Homologação dos porta-bagagens de tejadilho, barras porta-esquis, antenas de rádio ou radiotelefónicas consideradas como entidades técnicas independentes.
 4.2.1.
 Se o tipo de unidade técnica autónoma apresentada para homologação nos termos do presente regulamento satisfizer o prescrito nos pontos 6.16, 6.17 e 6.18, a homologação é concedida.
 4.2.2.
 Será atribuído um número de homologação a cada tipo de unidade técnica autónoma homologada. Os seus dois primeiros algarismos (actualmente 02, correspondendo à série 02 de alterações, que entrou em vigor em 13 de Dezembro de 1996) indicam a série que inclui as principais e mais recentes alterações técnicas introduzidas no regulamento na altura da concessão da homologação. A mesma parte contratante não pode atribuir o mesmo número a outro tipo de unidade técnica autónoma.
 4.2.3.
 A concessão, a extensão, a recusa ou a revogação de uma homologação ou a interrupção definitiva da produção de um tipo de unidade técnica autónoma, nos termos do presente regulamento, devem ser notificadas às partes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento, mediante um formulário conforme com o modelo indicado no anexo 4 do presente regulamento.
 4.2.4.
 Nas unidades técnicas autónomas conformes a um tipo homologado nos termos do presente regulamento, deve ser afixada de maneira visível, num local facilmente acessível e indicado na ficha de homologação, uma marca de homologação internacional composta por:
 4.2.4.1.
 um círculo envolvendo a letra «E», seguida do número distintivo do país que concedeu a homologação (2);
 4.2.4.2.
 o número do presente regulamento, seguido da letra «R», de um travessão e do número de homologação, à direita do círculo previsto no ponto 4.2.4.1.
 4.2.5.
 A marca de homologação deve ser claramente legível e indelével.
 4.2.6.
 A marca de homologação deve ser colocada sobre a chapa de identificação da unidade técnica autónoma afixada pelo fabricante ou na sua proximidade.
 4.2.7.
 O anexo 2 do presente regulamento dá exemplos de disposições de marcas de homologação.
 4.2.8.
 A autoridade competente deve verificar a existência de disposições satisfatórias para garantir o controlo eficaz da conformidade da produção, antes de conceder a homologação.
 5. PRESCRIÇÕES GERAIS
 5.1.
 As disposições do presente regulamento não são aplicáveis às partes da superfície exterior que, estando o veículo carregado e as portas, janelas e tampas de acesso, etc. em posição fechada, se encontrem:
 5.1.1.
 a mais de 2 m de altura, ou
 5.1.2.
 abaixo da linha de plataforma, ou
 5.1.3.
 situadas de tal forma que não possam ser tocadas, tanto em condições estáticas como em movimento, por uma esfera de 100 mm de diâmetro.
 5.2.
 A superfície exterior dos veículos não deve possuir nem partes pontiagudas ou cortantes, nem saliências dirigidas para o exterior que, devido às formas, dimensões, orientação ou dureza, sejam susceptíveis de aumentar o risco ou a gravidade das lesões corporais sofridas por uma pessoa atingida ou tocada pela carroçaria em caso de colisão.
 5.3.
 A superfície exterior dos veículos não deve possuir partes orientadas para o exterior susceptíveis de atingir os peões, ciclistas ou motociclistas.
 5.4.
 Nenhum ponto saliente na superfície exterior deve ter um raio de curvatura inferior a 2,5 mm. Esta prescrição não se aplica às partes da superfície exterior cuja saliência seja inferior a 5 mm; os ângulos dessas partes orientados para o exterior devem contudo ser atenuados, excepto se as saliências resultantes forem inferiores a 1,5 mm.
 5.5.
 As partes salientes na superfície exterior, constituídas por um material cuja dureza não ultrapasse 60 Shore A, podem ter um raio de curvatura inferior a 2,5 mm.
 A medição da dureza efectuar-se-á no elemento instalado no veículo. Se for impossível efectuar uma medida de dureza seguindo o método Shore A, efectuar-se-ão medições comparáveis para avaliação.
 5.6.
 As disposições dos pontos 5.1 a 5.5 aplicam-se além das prescrições especiais do n.o 6, excepto as disposições expressamente contrárias a essas mesmas prescrições especiais.
 6. PRESCRIÇÕES ESPECIAIS
 6.1. Motivos ornamentais.
 6.1.1.
 Os motivos ornamentais adicionados com uma saliência de mais de 10 mm em relação ao seu suporte devem retrair-se, separar-se ou dobrar-se sob uma força de 10 daN exercida numa direcção qualquer sobre o seu ponto mais saliente, num plano aproximadamente paralelo à superfície na qual estão instalados. Estas disposições não se aplicam aos motivos ornamentais existentes nas grelhas dos radiadores, às quais unicamente se aplicam as prescrições gerais do n.o 5. Para aplicar a força de 10 daN, utiliza-se um punção com ponta plana cujo diâmetro não deve ultrapassar 50 mm. Em caso de impossibilidade, deve ser utilizado um método equivalente. Após retracção, separação ou dobragem dos motivos ornamentais, as partes subsistentes não devem fazer uma saliência de mais de 10 mm. Em qualquer caso, estas saliências devem obedecer ao disposto no ponto 5.2. Se o motivo ornamental estiver instalado numa base, esta última é considerada como pertencente ao motivo ornamental e não à superfície de suporte.
 6.1.2.
 As faixas ou elementos de protecção existentes na superfície exterior não estão sujeitas às prescrições do ponto 6.1.1; contudo, devem estar solidamente fixadas ao veículo.
 6.2. Faróis.
 6.2.1.
 As viseiras e aros salientes são admitidos nos faróis, na condição de não fazerem uma saliência de mais de 30 mm em relação à face exterior do vidro do farol, e de o seu raio de curvatura não ser, em nenhum ponto, inferior a 2,5 mm. Se o farol estiver instalado por trás de um vidro suplementar, a saliência será medida a partir da superfície exterior. As saliências serão determinadas em conformidade com o método descrito no n.o 3 do anexo 3 do presente regulamento.
 6.2.2.
 Os faróis retrácteis devem obedecer ao disposto no ponto 6.2.1, tanto em posição de funcionamento como em posição recolhida.
 6.2.3.
 As disposições do ponto 6.2.1 não são aplicáveis aos faróis integrados na carroçaria ou quando são ‘ultrapassados’ pela carroçaria, se esta estiver em conformidade com as prescrições do ponto 6.9.1.
 6.3. Grelhas e intervalos entre elementos.
 6.3.1.
 As prescrições do ponto 5.4 não são aplicáveis aos intervalos existentes entre elementos fixos ou móveis, incluindo os elementos de grelhas de entrada ou saída do ar e do radiador, desde que a distância entre dois elementos consecutivos não ultrapasse 40 mm e que as grelhas e intervalos tenham um papel funcional. Quando essa distância estiver compreendida entre 40 e 25 mm, os raios de curvatura devem ser iguais ou superiores a 1 mm. Pelo contrário, se a distância entre dois elementos consecutivos for igual ou inferior a 25 mm, os raios de curvatura das faces exteriores dos elementos devem ser pelo menos de 0,5 mm. A distância entre dois elementos consecutivos é determinada em conformidade com o método descrito no n.o 4 do anexo 3 do presente regulamento.
 6.3.2.
 A ligação da face da frente com as faces laterais de cada elemento que forma uma grelha ou um intervalo deve ser arredondada.
 6.4. Limpa pára-brisas.
 6.4.1.
 As escovas do limpa pára-brisas devem estar fixadas de tal modo que o veio porta-escova esteja coberto por um elemento protector que tenha um raio de curvatura que cumpra o disposto no ponto 5.4 e com uma ponta com pelo menos 150 mm2 de área. No caso de elementos protectores arredondados, esta área, projectada num plano cuja distância em relação ao ponto mais saliente não deve ultrapassar 6,5 mm, deve ter pelo menos 150 mm2. Os limpa pára-brisas de trás e os limpa faróis devem cumprir estes mesmos requisitos.
 6.4.2.
 O ponto 5.4 não é aplicável nem às escovas nem aos elementos de suporte. Estes órgãos não devem apresentar nem ângulos vivos, nem partes cortantes ou pontiagudas.
 6.5. Pára-choques.
 6.5.1.
 As extremidades laterais dos pára-choques devem ser rebatidas para dentro em direcção à superfície exterior, de modo a minimizar o risco de se engancharem. Esta prescrição é considerada como cumprida, quer se o pára-choques se encontrar num alvéolo ou estiver incorporado na carroçaria, quer se a extremidade lateral dos pára-choques estiver rebatida de maneira a não poder ser tocada por uma esfera de 100 mm e se a distância entre a extremidade dos pára-choques e a parte mais próxima da carroçaria não ultrapassar 20 mm.
 6.5.2.
 Se a linha do pára-choques que corresponde à delimitação do contorno da projecção vertical do veículo se situar numa superfície rígida, essa superfície deve possuir um raio de curvatura mínimo de 5 mm em todos os pontos que se situem até 20 mm para dentro da linha de contorno e um raio de curvatura mínimo de 2,5 mm em todos os outros casos. A presente disposição é aplicável à parte da zona até 20 mm para dentro da linha de contorno que se situa entre e à frente (ou atrás no caso do pára-choques traseiro) dos pontos tangenciais com a linha de contorno de dois planos verticais formando cada um com o plano longitudinal da simetria do veículo um ângulo de 15° (ver fig. 1).
 6.5.3.
 A prescrição do ponto 6.5.2 não é aplicável às partes dos pára-choques ou acrescentadas a estes, nomeadamente às cobre-juntas e aos esguichadores dos lava-faróis, que façam uma saliência de menos de 5 mm; os ângulos dessas partes orientados para o exterior devem contudo ser atenuados, a não ser que as saliências resultantes sejam inferiores a 1,5 mm.
 6.6. Puxadores, dobradiças e botões das portas, malas e capotas; tampões e tampas de depósitos de combustível
 6.6.1.
 Estes elementos não devem fazer uma saliência de mais de 40 mm para os puxadores das portas e da mala do porta-bagagens e de 30 mm nos restantes casos.
 Figura 1
 6.6.2.
 Se os puxadores das portas laterais forem do tipo rotativo, devem obedecer a um dos dois requisitos seguintes:
 6.6.2.1.
 No caso dos puxadores que giram paralelamente ao plano da porta, a extremidade aberta do puxador deve ser orientada para trás. Esta extremidade deve ser rebatida em direcção ao plano da porta e colocada num encaixe de protecção ou num alvéolo.
 6.6.2.2.
 Os puxadores que giram para o exterior em qualquer direcção que não seja paralela ao plano da porta devem, na posição fechada, estar colocados num encaixe de protecção ou num alvéolo. A extremidade aberta deve estar orientada, quer para trás quer para baixo.
 Contudo, os puxadores que não obedeçam a esta última condição podem ser aceites se:
 a)
 possuírem um mecanismo de retorno independente,
 b)
 nos casos em que o mecanismo de retorno não funcione, não poder fazer uma saliência de mais de 15 mm,
 c)
 cumprirem, nesta posição aberta, o disposto no ponto 5.4,
 e
 d)
 a área da extremidade, quando medida a não mais de 6,5 mm de distância do ponto mais saliente, não for inferior a 150 mm2.
 6.7. Rodas, porcas das rodas, capas de cubos e tampões
 6.7.1.
 O disposto no ponto 5.4 não é aplicável a estes elementos.
 6.7.2.
 As rodas, porcas das rodas, capas de cubos e tampões de rodas não devem possuir saliências pontiagudas ou cortantes que se prolonguem para além do plano exterior da jante. As porcas com asas não são permitidas.
 6.7.3.
 Quando em marcha em linha recta, nenhuma parte das rodas, excluindo os pneumáticos, situada acima do plano horizontal que passa pelo seu eixo de rotação, deve ficar saliente para além da projecção vertical, num plano horizontal, da superfície ou estrutura exterior. Contudo, se exigências funcionais o justificarem, os tampões de rodas que cobrem as porcas de rodas e de cubos podem ficar salientes para além da projecção vertical da superfície ou da estrutura exterior, desde que a superfície da parte saliente tenha um raio de curvatura pelo menos igual a 30 mm e que a saliência, em relação à projecção vertical da superfície ou estrutura exterior, não exceda em nenhum caso 30 mm.
 6.8. Arestas em chapa.
 6.8.1.
 As arestas em chapa, tais como os rebordos das goteiras e os trilhos das portas de correr, são admitidas na condição de que os seus rebordos sejam rebatidos ou que estas arestas estejam cobertas por um elemento protector correspondendo às prescrições do presente regulamento que lhe sejam aplicáveis.
 Uma aresta não protegida é considerada rebatida, se estiver dobrada cerca de 180°, ou dobrada para a carroçaria de modo a que a aresta não possa ser tocada por uma esfera de 100 mm de diâmetro.
 Os requisitos do ponto 5.4 não são aplicáveis às seguintes arestas em chapa: bordo traseiro da capota do motor e bordo frontal da mala de bagagens da retaguarda.
 6.9. Painéis de carroçaria.
 6.9.1.
 O raio de curvatura dos vincos dos painéis de carroçaria pode ter menos de 2,5 mm desde que não seja inferior a um décimo da altura «H» da saliência, medida em conformidade com o método descrito no n.o 1 do anexo 3.
 6.10. Deflectores laterais de ar e chuva.
 6.10.1.
 As arestas dos deflectores laterais susceptíveis de serem dirigidas para o exterior devem ter um raio de curvatura de pelo menos 1 mm.
 6.11. Ponto de elevação com o macaco e tubos de escape.
 6.11.1.
 Os pontos de elevação com o macaco e o(s) tubo(s) de escape não devem fazer uma saliência de mais de 10 mm em relação à projecção vertical da linha de plataforma que passa verticalmente por cima. Em derrogação a essa prescrição, um tubo de escape pode fazer uma saliência de mais de 10 mm em relação à projecção vertical da linha de plataforma, desde que as suas arestas sejam arredondadas na extremidade, sendo o raio de curvatura mínimo de 2,5 mm.
 6.12. Válvulas de entrada e saída do ar.
 6.12.1.
 As válvulas de entrada e saída do ar devem corresponder às prescrições dos pontos 5.2, 5.3 e 5.4 em todas as posições de utilização.
 6.13. Tejadilho.
 6.13.1.
 Os tectos de abrir devem ser unicamente considerados na posição fechada.
 6.13.2.
 Nos casos dos veículos descapotáveis, a capota será examinada tanto na posição estendida como na posição recolhida.
 6.13.2.1.
 Se a capota estiver recolhida, não se procederá a nenhum exame do veículo abaixo de uma superfície imaginária delimitada pela capota na posição estendida.
 6.13.2.2.
 Quando for fornecida uma cobertura como equipamento normal para revestir a capota em posição recolhida, o exame será feito com a cobertura colocada.
 6.14. Vidros.
 6.14.1.
 Os vidros que se movem para o exterior a partir da superfície exterior do veículo estarão em conformidade com as seguintes disposições, em todas as posições de utilização:
 6.14.1.1.
 nenhuma aresta deve estar orientada para a frente,
 6.14.1.2.
 nenhuma parte do vidro deve fazer uma saliência para além da aresta exterior extrema do veículo.
 6.15. Suportes da placa de matrícula.
 6.15.1.
 Os dispositivos de suporte das placas de matrícula fornecidos pelo construtor do veículo devem estar em conformidade com as prescrições do ponto 5.4 do presente regulamento se puderem ser tocados por uma esfera de 100 mm de diâmetro, quando a placa de matrícula estiver instalada em conformidade com as instruções do construtor do veículo.
 6.16. Porta-bagagens de tejadilho e barras porta-esquis.
 6.16.1.
 Os porta-bagagens de tejadilho e as barras porta-esquis devem estar fixados ao veículo de tal maneira que possam ser transmitidas forças horizontais, longitudinais e transversais que não sejam inferiores à carga vertical máxima do dispositivo indicada pelo seu construtor e que, pelo menos numa direcção, sejam transmitidas pela forma geométrica do conjunto. Para os ensaios do dispositivo instalado em conformidade com as indicações do seu construtor, a carga de ensaio não deve ser aplicada pontualmente.
 6.16.2.
 As superfícies que, após montagem do dispositivo, possam ser tocadas por uma esfera com um diâmetro de 165 mm, não devem possuir partes com um raio de curvatura inferior a 2,5 mm, a não ser que as prescrições do ponto 6.3 possam ser aplicadas.
 6.16.3.
 Os elementos de ligação tais como parafusos que possam ser apertados ou desapertados sem a ajuda de ferramenta, não devem fazer, acima das superfícies mencionadas no ponto 6.16.2, uma saliência de mais de 40 mm; a saliência é determinada de acordo com o método descrito no n.o 2 do anexo 3, mas com uma esfera de 165 mm de diâmetro se for utilizado o método do ponto 2.2 o referido anexo.
 6.17. Antenas
 6.17.1.
 As antenas de rádio e radiotelefónicas devem ser montadas no veículo de tal maneira que, se a sua extremidade livre se situar numa das posições de utilização indicadas pelo seu construtor, a menos de 2 m acima do solo, esta extremidade livre se encontre no interior de uma zona limitada por planos verticais que se encontrem 10 cm para dentro das arestas exteriores extremas definidas no ponto 2.7.
 6.17.2.
 Além disso, a antena deve estar montada no veículo e, eventualmente, a sua extremidade livre deve poder estar orientada de tal modo que nenhuma parte da antena ultrapasse as arestas exteriores extremas do veículo definidas no ponto 2.7.
 6.17.3.
 A haste da antena pode ter um raio de curvatura inferior a 2,5 mm. As extremidades livres das antenas devem possuir uma chapeleta fixa cujos raios de curvatura não devem medir menos de 2,5 mm.
 6.17.4.
 As bases das antenas não devem fazer uma saliência de mais de 40 mm, sendo a saliência determinada de acordo com o método descrito no n.o 2 do anexo 3.
 6.17.4.1.
 Nos casos em que, dada a ausência de uma haste ou peça flexível, não seja possível identificar a parte que constitui a base da antena, este requisito é considerado cumprido se, após aplicar uma força horizontal não superior a 50 daN para a frente e para trás com um punção de ponta plana de diâmetro não superior a 50 mm na parte mais saliente da antena:
 a)
 a antena se dobra na direcção do suporte e não se projecta mais de 40 mm, ou
 b)
 a antena parte-se e a parte que resta da antena não apresenta nenhuma parte cortante ou perigosa com a qual a esfera de 100 mm possa entrar em contacto e não se projecta mais de 40 mm.
 6.17.4.2.
 Os pontos 6.17.4 e 6.17.4.1 não são aplicáveis a antenas localizadas atrás do plano vertical transversal que passa pelo ponto «R» do condutor, desde que a projecção máxima da antena, incluindo o seu invólucro, não exceda 70 mm quando determinada de acordo com o procedimento do anexo 3, ponto 2.
 Se a antena estiver situada atrás desse plano vertical mas se projectar mais de 70 mm, é aplicável o ponto 6.17.4.1 considerando um limite de projecção de 70 mm em vez de 40 mm.
 6.18. Instruções de montagem.
 6.18.1.
 Depois de homologadas como entidades técnicas independentes, os porta-bagagens de tejadilho, barras porta-esquis, antenas de rádio e antenas radiotelefónicas apenas devem ser postas no mercado, vendidas e compradas acompanhadas por instruções de montagem. As instruções de montagem devem ser suficientemente precisas para que os componentes homologados possam ser instalados no veículo de tal modo que as prescrições correspondentes aos n.os 5 e 6 sejam cumpridas. No que diz respeito mais particularmente às antenas telescópicas, devem ser indicadas as suas posições de utilização.
 7. MODIFICAÇÃO DE UM MODELO DE VEÍCULO E EXTENSÃO DA HOMOLOGAÇÃO
 7.1.
 O serviço administrativo que concedeu a homologação deve ser notificado de toda e qualquer modificação do modelo do veículo. Essa entidade pode então:
 7.1.1.
 considerar que as modificações introduzidas não são susceptíveis de ter efeitos adversos apreciáveis;
 7.1.2.
 ou exigir um novo relatório ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios.
 7.2.
 A confirmação, com especificação das modificações, ou a recusa da homologação deve ser comunicada, através do procedimento previsto no ponto 4.3 às partes no Acordo que apliquem o presente regulamento.
 7.3.
 A autoridade competente responsável pela extensão da homologação atribuirá um número de série a essa extensão e informará desse facto as restantes partes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento através de um formulário de comunicação conforme com o modelo apresentado no anexo 1 do presente regulamento.
 8. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
 8.1.
 Os veículos (as unidades técnicas autónomas) homologados nos termos do presente regulamento devem ser fabricados de modo a corresponderem ao tipo homologado, mediante o cumprimento das prescrições previstas nos n.os 5 e 6.
 8.2.
 Para verificar se os requisitos do ponto 8.1 são cumpridos, devem ser realizados controlos adequados da produção.
 8.3.
 O titular da homologação deve, em especial:
 8.3.1.
 assegurar a existência de processos para o controlo eficaz da qualidade dos produtos;
 8.3.2.
 ter acesso ao equipamento de controlo necessário para verificar a conformidade com cada modelo/tipo homologado;
 8.3.3.
 garantir que os dados referentes aos resultados dos ensaios sejam registados e que os documentos correspondentes permaneçam disponíveis por um período a determinar em consonância com o serviço administrativo;
 8.3.4.
 analisar os resultados de cada tipo de ensaio para verificar e assegurar a estabilidade das características do produto, tendo em conta as variações inerentes a uma produção industrial;
 8.3.5.
 assegurar que sejam efectuados, para cada tipo de produto, pelo menos os ensaios prescritos no anexo 3 do presente regulamento;
 8.3.6.
 assegurar que cada colheita de amostras ou de provetes que evidencie não conformidade com o tipo de ensaio previsto dê origem a uma nova colheita e a um novo ensaio. Devem ser tomadas todas as medidas necessárias para restabelecer a conformidade da respectiva produção.
 8.4.
 A autoridade competente que tenha concedido a homologação pode, em qualquer altura, verificar os métodos de controlo da conformidade aplicáveis a cada unidade de produção.
 8.4.1.
 Em cada inspecção, os cadernos dos ensaios e os registos da avaliação da produção devem ser apresentados ao inspector responsável.
 8.4.2.
 O inspector pode seleccionar amostras aleatórias, que serão ensaiadas no laboratório do fabricante. O número mínimo de amostras pode ser determinado de acordo com os resultados da própria verificação do fabricante.
 8.4.3.
 Se o nível de qualidade não se revelar satisfatório ou se for necessário verificar a validade dos ensaios efectuados em aplicação do ponto 1.4.2, o inspector pode seleccionar amostras a serem enviadas ao serviço técnico que realizou os ensaios de homologação.
 8.4.4.
 A autoridade competente pode efectuar qualquer ensaio prescrito no presente regulamento.
 8.4.5.
 A frequência normal das inspecções autorizadas pela autoridade competente deve ser de uma de dois em dois anos. No caso de se obterem resultados negativos durante uma dessas inspecções, a autoridade competente deve assegurar que sejam dados todos os passos necessários no sentido de restabelecer a conformidade da produção tão rapidamente quanto possível.
 9. SANÇÕES POR NÃO CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
 9.1.
 A homologação concedida a um modelo de veículo nos termos do presente regulamento pode ser revogada se a prescrição enunciada no ponto 8.1 não for cumprida.
 9.2.
 Se uma parte no Acordo que aplique o presente regulamento revogar uma homologação que havia previamente concedido, notificará imediatamente desse facto as restantes partes contratantes que apliquem o presente regulamento, utilizando um formulário de comunicação conforme com o modelo apresentado no anexo 1 do presente regulamento.
 10. CESSAÇÃO DEFINITIVA DA PRODUÇÃO
 Se o titular da homologação cessar definitivamente o fabrico de um modelo/tipo homologado nos termos do presente regulamento, deve desse facto informar a autoridade que concedeu a homologação. Após receber a comunicação relevante, essa autoridade deve do facto informar as outras partes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento, através de um formulário de comunicação conforme com o modelo que consta do anexo 1 do presente regulamento.
 11. DESIGNAÇÕES E ENDEREÇOS DOS SERVIÇOS TÉCNICOS RESPONSÁVEIS PELA REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO E DOS RESPECTIVOS SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS
 As partes no Acordo que apliquem o presente regulamento comunicam ao Secretariado das Nações Unidas as designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização dos ensaios de homologação e dos serviços administrativos que concedem as homologações, aos quais devem ser enviados os formulários que certificam a concessão, recusa ou revogação da homologação emitidos noutros países.
 12. DISPOSIÇÕES TRANSITÓRIAS
 12.1.
 A contar da data oficial da entrada em vigor da série 02 de alterações, nenhuma parte contratante que aplique o presente regulamento pode recusar a concessão da homologação UNECE ao abrigo do presente regulamento com a redacção que lhe foi dada pela série 02 de alterações.
 12.2.
 A contar de 24 meses após a data da entrada em vigor da série 02 de alterações, as partes contratantes que apliquem o presente regulamento devem conceder homologações UNECE apenas se o modelo de veículo a homologar cumprir as prescrições do presente regulamento com a redacção que lhe foi dada pela série 02 de alterações.
 12.3.
 A contar de 36 meses após a data da entrada em vigor da série 02 de alterações, as homologações já concedidas em aplicação do presente regulamento deixarão de ser válidas, salvo nos casos dos modelos de veículo que cumpram as prescrições do presente regulamento com a redacção que lhe foi dada pela série 02 de alterações.
 12.4.
 A contar da data oficial da entrada em vigor da série 03 de alterações, nenhuma parte contratante que aplique o presente regulamento pode recusar a concessão de uma homologação ao abrigo do presente regulamento, com a redacção que lhe foi dada pela série 03 de alterações.
 12.5.
 Decorridos 24 meses após a data da entrada em vigor da série 03 de alterações, as partes contratantes que apliquem o presente regulamento só devem conceder homologações se o modelo de veículo a homologar cumprir as disposições do presente regulamento, com a redacção que lhe foi dada pela série 03 de alterações.
 12.6.
 Até decorrerem 48 meses a contar da data de entrada em vigor da série 03 de alterações ao presente regulamento, nenhuma parte contratante que o aplique pode recusar a concessão da homologação nacional a um modelo de veículo homologado ao abrigo do presente regulamento com a redacção dada pela série de alterações anterior.
 12.7.
 Decorridos 48 meses após a entrada em vigor da série 03 de alterações ao presente regulamento, as partes contratantes que o apliquem podem recusar a concessão da primeira matrícula nacional (primeira entrada em circulação) a um modelo de veículo que não cumpra as prescrições da série 03 de alterações ao presente regulamento.
 (1) Tal como definida no anexo 7 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3) (documento TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
 (2) 1 para a Alemanha, 2 para a França, 3 para a Itália, 4 para os Países Baixos, 5 para a Suécia, 6 para a Bélgica, 7 para a Hungria, 8 para a República Checa, 9 para a Espanha, 10 para a Sérvia e o Montenegro, 11 para o Reino Unido, 12 para a Áustria, 13 para o Luxemburgo, 14 para a Suíça, 15 (não utilizado), 16 para a Noruega, 17 para a Finlândia, 18 para a Dinamarca, 19 para a Roménia, 20 para a Polónia, 21 para Portugal, 22 para a Federação da Rússia, 23 para a Grécia, 24 para a Irlanda, 25 para a Croácia, 26 para a Eslovénia, 27 para a Eslováquia, 28 para a Bielorrússia, 29 para a Estónia, 30 (não utilizado), 31 para a Bósnia-Herzegovina, 32 para a Letónia, 33 (não utilizado), 34 para a Bulgária, 35 (não utilizado), 36 para a Lituânia, 37 para a Turquia, 38 (não utilizado), 39 para o Azerbaijão, 40 para a ex-República Jugoslava da Macedónia, 41 (não utilizado), 42 para a Comunidade Europeia (as homologações concedidas pelos Estados-Membros utilizando os respectivos símbolos UNECE), 43 para o Japão, 44 (não utilizado), 45 para a Austrália, 46 para a Ucrânia, 47 para a África do Sul, 48 para a Nova Zelândia, 49 para Chipre, 50 para Malta e 51 para a República da Coreia. Os números seguintes serão atribuídos a outros países pela ordem cronológica da sua ratificação do Acordo relativo à adopção de prescrições técnicas uniformes aplicáveis aos veículos de rodas, aos equipamentos e às peças susceptíveis de serem montados ou utilizados num veículo de rodas e às condições de reconhecimento recíproco das homologações emitidas em conformidade com essas prescrições; os números assim atribuídos serão comunicados pelo Secretário-Geral da Organização das Nações Unidas às partes contratantes no Acordo.
 ANEXO 1
 COMUNICAÇÃO
 [Formato máximo: A4 (210 × 297mm)]
 ANEXO 2
 DISPOSIÇÕES DAS MARCAS DE HOMOLOGAÇÃO
 MODELO A
 (Ver pontos 4.1.4 e 4.2.4 do presente regulamento)
 MODELO B
 (Ver ponto 4.1.5 do presente regulamento)
 (1) O número do segundo regulamento é dado apenas a título de exemplo; o valor corrigido do coeficiente de absorção é 1,30 m-1.
 ANEXO 3
 Métodos para determinar as dimensões das saliências e dos intervalos
 1. MÉTODO PARA A MEDIÇÃO DAS SALIÊNCIAS DOS VINCOS DOS PAINÉIS DE CARROÇARIAS
 1.1.
 A altura H de uma saliência determina-se graficamente em relação à circunferência de um círculo com 165 mm de diâmetro, tangente interiormente ao contorno exterior da superfície exterior da parte a verificar.
 1.2.
 A altura H é o valor máximo da distância, medida numa recta que passa pelo centro do círculo com 165 mm de diâmetro, entre a circunferência do referido círculo e o contorno exterior da saliência (ver Figura 1).
 1.3.
 Quando a saliência tiver uma forma tal que uma porção do contorno exterior da superfície exterior da parte examinada não puder ser tocada do exterior por um círculo com 100 mm de diâmetro, assume-se que o contorno da superfície neste local corresponde à porção da circunferência do círculo com 100 mm de diâmetro compreendida entre os pontos de tangência com o contorno exterior (ver Figura 2).
 1.4.
 Devem ser fornecidos pelo fabricante esquemas, em corte, da superfície exterior das partes examinadas a fim de permitir determinar a altura das saliências pelo método acima referido.
 Figura 1.
 Figura 2.
 2. MÉTODO PARA DETERMINAR A DIMENSÃO DA SALIÊNCIA DE UM ELEMENTO INSTALADO NA SUPERFÍCIE EXTERIOR
 2.1.
 A dimensão da saliência de um elemento instalado num painel convexo pode ser determinada, quer directamente, quer por referência a um desenho de uma secção apropriada deste elemento na sua posição de instalação.
 2.2.
 Se a dimensão da saliência de um elemento instalado num painel que não seja convexo não puder ser determinada por uma simples medição, deve ser determinada pela variação máxima da distância entre o centro de uma esfera de 100 mm de diâmetro e a linha nominal do painel quando a esfera for deslocada mantendo-se constantemente em contacto com este elemento. A figura 3 mostra um exemplo de utilização desse método.
 3. MÉTODO PARA DETERMINAR A SALIÊNCIA DAS VISEIRAS E AROS DO FAROL
 3.1.
 A saliência em relação à superfície exterior do farol será medida horizontalmente a partir do ponto de tangência de uma esfera de 100 mm de diâmetro, como indicado na figura 4.
 4. MÉTODO PARA DETERMINAR A DIMENSÃO DE UM INTERVALO OU DE UM ESPAÇO ENTRE OS ELEMENTOS DE UMA GRELHA
 4.1.
 Determinar-se-á a dimensão de um intervalo ou de um espaço entre elementos de uma grelha pela distância entre dois planos que passem pelos pontos de tangência da esfera e perpendiculares à linha que une esses mesmos pontos de tangência. As figuras 5 e 6 mostram exemplos de utilização deste método.
 Figura 3.
 Figura 4.
 Figura 5.
 Figura 6.
 Legenda
 Dia.= Dia.
 measured projection= medição da saliência
 visor= viseira
 Headlamp glass= Vidro do farol
 measured gap= medição do intervalo
 ANEXO 4
 COMUNICAÇÃO
 [Formato máximo: A4 (210 x 297 mm)]