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El 747 tuvo una entrada en servicio bastante cómoda, en contraposición a las preocupaciones de quienes opinaban que muchos aeropuertos no iban a poder acomodar un avión tan grande. Se presentaron algunos problemas técnicos, pero eran relativamente pequeños y pudieron resolverse fácilmente. Después de la introducción del avión con Pan Am, otras aerolíneas que habían comprado el 747 comenzaron a usarlo con el fin de mantenerse competitivas ante el cliente inaugural. Boeing estimó que la mitad de las primeras ventas de 747 fueron a aerolíneas que requerían el largo alcance del avión en vez de su mayor carga útil. Como el 747 tenía como potencial el menor costo operativo por asiento solamente si era llenado en su totalidad, los costos por asiento se incrementaban rápidamente si la ocupación bajaba. Esto se debía a que el consumo de combustible de un 747 moderadamente cargado, que tuviera el 70 por ciento de sus asientos ocupados, usaba más del 95 por ciento del combustible requerido por un 747 completamente fletado.

Question: ¿Qué aumenta a medida que disminuye el número de pasajeros en un avión?
Answer: los costos por asiento
Los problemas económicos en los Estados Unidos y otros países después de la crisis del petróleo de 1973 hicieron que el tráfico de pasajeros disminuyera considerablemente, y muchas aerolíneas encontraron que no tenían pasajeros suficientes para emplear el 747 de forma económica, y los reemplazaron con los más pequeños y recientemente introducidos Douglas DC-10 y Lockheed L-1011 TriStar, que también son aviones de fuselaje ancho (y luego el bimotor Boeing 767 y el Airbus A300). American Airlines trató de atraer más clientes quitando algunos asientos para poner una barra con piano, y finalmente relegaron sus 747 al servicio de carga hasta que en 1983 cambiaron sus 747 con Pan Am por los DC-10; Delta Air Lines también sustituyó sus 747 luego de varios años de servicio.

Question: ¿Con qué reemplazó American Airlines son los asientos de autobús de 747 antes de convertir el avión en servicio de carga?
Answer: una barra con piano
Los vuelos internacionales que evitaban los aeropuertos tradicionales y aterrizaban en ciudades más pequeñas se volvieron más comunes durante los años ochenta, dando más cuota de mercado al 747 como avión de pasajeros. Sin embargo, muchas aerolíneas de carga siguieron usando el 747 en rutas sobre el Pacífico. En Japón, se configuraron rutas nacionales de 747 para desplazar a la máxima cantidad de pasajeros.

Question: ¿Qué se usaba en las Rutas del Pacífico?
Answer: el 747
La línea del 747 tuvo un desarrollo más notable con la aparición del 747-300 en 1980. El -300 surgió de estudios de Boeing para incrementar la capacidad de pasajeros para el 747. Soluciones como tanques de punta de ala y un segundo piso que se extendiera a lo largo de todo el fuselaje fueron rechazadas. La primera designación para la versión -300 fue 747SUD (stretched upper deck o compartimiento superior alargado) y luego 747-200 SUD, seguida por 747EUD, antes de que la designación 747-300 fuera usada. El modelo -300 se produjo por primera vez en 1983. Incluía un alargamiento de la parte superior del fuselaje (SUD), una velocidad de crucero mayor y más acomodación para pasajeros. Se produjeron las versiones de pasajeros, Short Range (alcance corto) y varias combinaciones de pasajeros-carga.

Question: ¿Cuál vino después del 747-200 SUD?
Answer: 747EUD,
El Boeing 747 es un gran jet de pasajeros, de fuselaje ancho (tiene dos pasillos) con cuatro motores montados en las alas. Las alas tienen un gran ángulo de alas en flecha de 37.5 grados para un crucero rápido y eficiente, que va de Mach 0.84 a 0.88 dependiendo de la variante (por lo cual es el Boeing de pasajeros y carga más rápido). Este ángulo también le permitió al 747 caber en los hangares existentes. La capacidad de pasajeros va desde los 366 pasajeros, acomodados en filas de tres en un costado, cuatro en el centro y tres asientos en el otro costado en clase económica, y una configuración 2-3-2 en primera clase en el compartimiento principal. El compartimiento superior tiene una configuración de 3-3 en clase económica y 2-2 en primera clase.

Question: ¿Cuántos pasillo tiene el Boeing 747?
Answer: dos

Question: ¿Cuántas personas puede alojar este lugar?
Answer: 366
Los aviones de la clase 100 pueden recorrer más de 9000 km sin repostar. Los primeros 747-100 se construyeron con seis ventanas de la cubierta superior (tres por el lado) para acomodar áreas del salón de arriba. Más tarde, como las aerolíneas comenzaron a utilizar la cubierta superior para asientos de pasajeros premium en lugar de espacio de salón, Boeing ofreció una cubierta superior de diez ventanas como una opción. El -100 estaba equipado con motores Pratt & Whitney JT9D-3A. Aunque no se desarrolló ninguna versión de carga de este modelo,  muchos 747-100 encontraron una secundària vida convertidos en cargueros.  Un total de 167 747-100s fueron construidos

Question: ¿Cuál es la especificación de los primeros 747-100?
Answer: seis ventanas de la cubierta superior (tres por el lado)
El desarrollo del 747SP provino de una solicitud conjunta entre Pan American World Airways e Iran Air, que buscaba un avión de gran capacidad con suficiente alcance para cubrir las rutas Nueva York-Oriente Medio de Pan Am y la ruta Tehran-Nueva York prevista por Iran Air . La ruta Teherán-Nueva York, cuando se lanzó, fue el vuelo comercial más largo sin escalas del mundo. El 747SP es 14.73 m más corto que el 747-100. Secciones de fuselaje fueron eliminadas a proa y popa del ala, y la sección central del fuselaje fue rediseñada. Los flaps del SP usaban una configuración simplificada de una sola ranura. El 747SP, en comparación con las variantes anteriores, tenía un estrechamiento del fuselaje superior en popa, un timón de doble bisagra y estabilizadores verticales y horizontales más largos. La potencia fue proporcionada por los motores Pratt & Whitney JT9D-7 (A / F / J / FW) o Rolls-Royce RB211-524.

Question: ¿Qué dos aerolíneas solicitaron el 747SP?
Answer: Pan American World Airways e Iran Air
El modelo combi, el 747-200M, podía transportar carga en la sección trasera de la cubierta principal a través de una puerta lateral de carga. Una partición móvil en la cubierta principal separó el área de carga en la parte posterior de los pasajeros en la parte delantera. El -200M podía transportar hasta 238 pasajeros en una configuración de tres clases con carga transportada en la cubierta principal. El modelo también se conocía como el Combi 747-200. Un total de 12 convertidos 747-200s fueron construidos.

Question: ¿De cuántas clases de configuración dispone el 747-200M?
Answer: tres
Se entregaron un total de 81 aviones de la serie 747-300, 56 para uso de pasajeros, 21 -300M y 4 -300SR. En 1985, apenas dos años después de la entrada en servicio del -300, el tipo fue reemplazado por el anuncio del más avanzado 747-400. El último 747-300 fue entregado en septiembre de 1990 a Sabena. Mientras que unos 300 clientes siguieron operando el tipo, varias compañías grandes reemplazaron sus 747-300 con 747-400. Air France, Air India, Pakistan International Airlines y Qantas fueron algunos de los últimos grandes operadores para operar el 747-300. El 29 de diciembre de 2008, Qantas voló su último servicio programado 747-300 de Melbourne a Los Ángeles vía Auckland. En julio de 2015, Pakistan International Airlines retiró su último 747-300 después de 30 años de servicio.

Question: ¿Quién recibió el último 747-300?
Answer: Sabena.
El 747-400 es un modelo mejorado con un alcance mayor. Tiene extensiones de ala de 1,8 m y winglets de 1,8 m, lo que mejora la eficiencia de combustible del tipo en un cuatro por ciento en comparación con las versiones anteriores 747. El 747-400 introdujo una nueva cabina de cristal diseñada para una tripulación de vuelo de dos en vez de tres, con una reducción en el número de diales, calibres y perillas de 971 a 365 a través del uso de la electrónica. El tipo también cuenta con tanques de combustible de cola, motores mejorados, y un nuevo interior. El mayor alcance ha sido utilizado por algunas compañías aéreas para evitar las paradas tradicionales de combustible, como Anchorage. Las plantada motrices incluyen el Pratt & Whitney PW4062, General Electric CF6-80C2 y Rolls-Royce RB211-524.

Question: ¿Qué tipo de interior tenía este tipo?
Answer: una nueva cabina de cristal
El 747-400LCF o Dreamlifter es una modificación diseñada por Boeing de los 747-400 existentes a una configuración más grande para transportar subconjuntos del 787 Dreamliner. Evergreen Aviation Technologies Corporation de Taiwán fue contratado para completar las modificaciones de 747-400 en Dreamlifters en Taoyuan. El avión voló por primera vez el 9 de septiembre de 2006 en un vuelo de prueba. La modificación de cuatro aeronaves se completó en febrero de 2010. Los Dreamlifters han sido puestos en servicio transportando subconjuntos para el programa 787 a la planta Boeing en Everett, Washington, para su montaje final. La aeronave está certificada para transportar únicamente tripulantes esenciales y no pasajeros.

Question: ¿Quién fue contratado para el trabajo?
Answer: Evergreen Aviation Technologies Corporation de Taiwán
La versión para pasajeros, denominada 747-8 Intercontinental o 747-8I, está diseñada para transportar hasta 467 pasajeros en una configuración de 3 clases y volar más de 8.000 nmi (15.000 km) a Mach 0.855. Como un derivado del ya común 747-400, el 747-8 tiene el beneficio económico de una formación similar y partes intercambiables. El primer vuelo de prueba del tipo ocurrió el 20 de marzo de 2011. El 747-8 ha superado al Airbus A340-600 como el avión de pasajeros más largo del mundo. El primer -8I fue entregado en mayo de 2012 a Lufthansa. El 747-8 ha recibido 138 pedidos totales, incluyendo 88 para el -8F y 50 para el -8I a partir de octubre de 2016.

Question: ¿Qué avión era el más largo?
Answer: 747-8
La iniciativa surgió de Saudi Vision 2030, un plan que busca reducir la dependencia de Arabia Saudita del petróleo, diversificar su economía y desarrollar sectores de servicio público. El consultor Ghanem Nuseibeh, declaró que la intención de Arabia Saudita era «pasar del petróleo a la alta tecnología y poner al reino saudí a la vanguardia de los avances tecnológicos. Esta es la era posterior al petróleo. Estos países intentan florecer más allá de la exportación de petróleo, y los que no lo hagan se quedarán atrás».[6]​ El alemán Klaus Kleinfeld, expresidente y CEO de Alcoa Inc., y expresidente y CEO de Siemens AG, dirigirá el desarrollo de la ciudad. Los planes requieren que robots realicen funciones tales como seguridad, logística, despachos a domicilio y cuidado de personas[7]​ y que la ciudad sea alimentada únicamente con energía eólica y solar.[5]​ Debido a que la ciudad se diseñará y construirá desde cero, se han sugerido otras innovaciones en infraestructura y movilidad. La planificación y la construcción se iniciarán con $ 500 mil millones del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita e inversores internacionales.[8]​ La primera fase del proyecto está programada para el 2025.[9]​

Question: ¿Quién estará a cargo de la dirección del desarrollo de la ciudad?
Answer: El alemán Klaus Kleinfeld, expresidente y CEO de Alcoa Inc., y expresidente y CEO de Siemens AG,
Guttannen miente en el Bernese Oberland cerca del pase de Grimsel. Es el asentamiento más alto en el Haslital, y el municipio abarca los tramos superiores de ese valle hasta la Cumbre del paso Grimsel. Los municipios adyacentes del norte a la derecha son Innertkirchen, Obergoms, Münster-Geschinen, Fieschertal y Grindelwald.[2]​

Question: ¿En qué municipio suizo se encuentran el lago Oberaar, el lago Grimsel, el lago Raterichsboden y el lago Gelmer?
Answer: Guttannen
En mayo de 2011, el conocido productor surcoreano Shinsadong Tiger y el sello AB Entertainment estuvo en busca de candidatas de JYP Entertainment para formar un nuevo grupo, y Yuji fue la primera en unirse, cuando un grupo de JYP Entertainment falló en su debut. Yuji contactó a las otras candidatas, Hani, Haeryung y Jeonghwa para audicionar para AB Entertainment, y las tres fueron subsecuentemente aceptadas en la agencia. El grupo añadió un quinto miembro cuando Shinsadong Tiger descubrió a LE, una letrista y rapera underground quien se presentaba bajo el nombre de Elly. Da Mi, otra recluta de AB, fue el sexto miembro del grupo, y el último en añadirse.[6]​ Originalmente, el nombre del grupo era "WT", un acrónimo para "Who's That", pero el grupo cambió su nombre a EXID pocos meses antes de su debut.[7]​ En diciembre de 2011, LE participó, junto a la actuación de Jeonghwa, en el sencillo del rapero surcoreano Huh Gak «Whenever You Play That Song», la cual se posicionó en varias listas de música.[8]​[2]​[9]​ El debut de EXID fue fechado para ser en enero de 2012, pero el mismo fue postergado a febrero al LE lastimarse una pierna en un ensayo.[10]​ El 3 de febrero de 2012, AB Entertainment anunció que EXID debutaría con el sencillo «Whoz That Girl».[11]​ Subsecuentemente, avances en vídeo de los miembros practicando sus presentaciones en solitario fueron publicadas en línea.

Question: ¿Quién se unió al grupo después de las tres chicas originales?
Answer: Elly.
En abril de 2012, AB Entertainment anunció la retirada de las miembros Yuji, Da Mi y Haeryung, en este anuncio se dijo que Yuji y Da Mi abandonaron en grupo para centrarse en sus estudios, mientras que la retirada de Haeryung fue para seguir su carrera de actriz,[14]​[15]​ aunque tiempo más tarde, estas tres chicas, junto a Da Hye, formarían el grupo BESTie, bajo el sello de YNB Entertainment. Las chicas fueron reemplazadas por Solji, la exvocalista del grupo 2NB, y Hyerin, la cual formaba parte de los miembros originales de EXID antes de que fuera descartada.[16]​[17]​ Con el nuevo plantel, EXID volvió a los escenarios en agosto de 2012. con su segundo sencillo, «I Feel Good», de su primer EP, Hippity Hop.[18]​ Hippity Hop debutó en el puesto 13 en la Gaon Album Chart, vendiendo 1,500 copias. EXID lanzó el sencillo digital «Every Night» en octubre del mismo año. Esta canción es una versión alternada de la canción de Le, «Phone Call», la cual fue grabada en su EP debut.[19]​ «Every Night» debutó en el puesto 43 en la Gaon Singles Chart, vendiendo 105,000 copias digitales.

Question: ¿En qué puesto debutó Every Night?
Answer: «Every Night» debutó en el puesto 43 en la Gaon Singles Chart,
La batalla de Tulagi y Gavutu-Tanambogo fue una batalla terrestre de la Campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, entre la Armada Imperial Japonesa y las fuerzas aliadas terrestres (en su mayoría integradas por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos). El enfrentamiento se desarrolló entre el 7 y el 9 de agosto de 1942, en las Islas Salomón, durante los primeros desembarques de los aliados en la Campaña de Guadalcanal.

Question: ¿La batalla de Tulagi y Gavutu-Tanambogo tuvo lugar en el mar?
Answer: batalla terrestre
Mientras se preparaba para la ofensiva, en mayo de 1942, el mayor general Alexander Vandegrift recibió la orden de mover la 1.ª División de Marines desde los Estados Unidos a Nueva Zelanda. Otras unidades aliadas de fuerzas terrestres, navales y aéreas fueron enviadas a establecer bases en Fiji, Samoa y Nueva Caledonia.[12]​ Espíritu Santo, en las Nuevas Hébridas, fue seleccionada como la sede y base principal para la inminente ofensiva, denominada Operation Watchtower, con la fecha de inicio fijada para 7 de agosto de 1942. En primer lugar, la ofensiva aliada estaba previsto sólo para Tulagi y las Islas Santa Cruz, omitiendo de Guadalcanal. Sin embargo, después de que el reconocimiento aliado descubriera los trabajos de construcción de aeródromos japoneses en Guadalcanal, la captura de ese aeropuerto fue añadida al plan y la operación en Santa Cruz fue descartada.[13]​

Question: ¿Cuál era el nombre en clave del campamento de Espíritu Santo?
Answer: Operation Watchtower,
El crucero USS San Juan y los destructores USS Monssen y USS Buchanan bombardearon las previstas pistas de aterrizaje en Tulagi e islas Florida. Para cubrir los asaltos a Tulagi, Gavutu, y Tanambogo, los marines estadounidenses del 1.er Batallón 2.º Regimiento realizaron un desembarque sin oposición en la isla Florida a las 07:40. Fueron guiados a su objetivo por varios australianos, tales como el teniente Frank Stackpool, quien estaba familiarizado con el área de Tulagi-Florida, ya que anteriormente vivió y trabajó en aquella zona.[20]​

Question: ¿Cómo conoció Stackpool sobre la región Tulagi-Florida?
Answer: ya que anteriormente vivió y trabajó en aquella zona

Question: ¿Qué tipo de barco era el USS San Juan?
Answer: crucero
Después de un viaje de prueba a Inglaterra, el Honolulu se dedicó a realizar maniobras y entrenamiento en el Mar Caribe. Zarpó con destino a Nueva York el 24 de mayo 1939 para unirse a la Flota del Pacífico. Arribó a San Pedro, California, el 14 de junio. Durante el resto del año, se dedicó a realizar ejercicios a lo largo de la costa oeste. Durante el primer semestre de 1940, el Honolulu continuó con operaciones en aguas cercanas a Long Beach y tras realizar trabajos de modernización en el astillero del Estrecho de Puget, se dirigió a Pearl Harbor el 5 de noviembre. El buque operó desde el citado puerto hasta 1941, y permanecía atracado en la Estación Naval cuando los japoneses lanzaron su ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. El Honolulu sufrió daños en el casco de menor importancia por una explosión cercana.

Question: ¿Qué ciudad no recibió daños significativos durante el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941?
Answer: Honolulu

Question: ¿En qué año el barco Honolulu se unió a la flota del Pacífico?
Answer: 1939

Question: ¿Dónde continuó operando Honolulu?
Answer: en aguas cercanas a Long Beach
Al concluir las reparaciones, navegó el 12 de enero de 1942 a escoltar un convoy a San Francisco, California, que arribó el 21 de enero. El crucero continuó escoltando convoyes entre Australia, Samoa y Estados Unidos hasta finales de mayo.

Question: ¿Cuál fue la fecha en que llegó a su destino?
Answer: 21 de enero
Después de las reparaciones adicionales en Mare Island, el Honolulu salió de San Francisco el 17 de noviembre para continuar con su papel en la lucha contra el Japón. Llegó a Espíritu Santo el 11 de diciembre, y después de las operaciones en las Islas Salomón se reanudó ese mismo mes. El 27 de diciembre, se involucró en el bombardeo de una gabarra enemiga y las concentraciones de tropas en la isla de Bougainville. En los primeros meses de 1944, el crucero continuó los bombardeos y las patrullas en las Islas Salomón. Proyectó el desembarco en la isla Verde el 13 de febrero, antes de retirarse a las Salomón para comenzar los preparativos para las operaciones en Saipán y Guam en las Islas Marianas.

Question: ¿Cuándo llego el Honolulu a Espíritu Santo?
Answer: el 11 de diciembre,
Los cruzados actuaron rápidamente. El 22 de julio Godofredo de Bouillón fue nombrado Protector del Santo Sepulcro, y Arnulfo de Chocques, nombrado Patriarca de Jerusalén el 1 de agosto, descubrió la reliquia de la Santa Cruz el 5 de agosto. Los fatimidas enviaron una embajada para advertir a los cruzados que debían abandonar Jerusalén, pero fueron ignorados. El 10 de agosto Godofredo lideró la marcha de los cruzados hacia Ascalón, a un día de marcha, mientras que Pedro el Ermitaño dirigía una procesión, tanto Católica como Ortodoxa, desde el Santo Sepulcro hasta el Templo. Roberto II de Flandes y Arnulfo acompañaron a Godofredo en la vanguardia, y Raimundo IV de Tolosa y Roberto II de Normandía se quedaron en la retaguardia, bien por una discusión con Godofredo, o porque preferían conocer las dimensiones del ejército egipcio a través de sus propios exploradores. Cuando confirmaron la presencia de los egipcios, decidieron continuar en la misma formación durante el día siguiente. Cerca de Ramla se unieron con Tancredo de Hauteville y Eustaquio III de Bolonia, el hermano de Godofredo, que hacía un mes que estaban de campaña para capturar Nablus. A la cabeza del ejército Arnulfo portaba la reliquia de la Vera Cruz, mientras que Raimundo de Aguilers portaba la reliquia de la Lanza Sagrada descubierta el año anterior en Antioquía.

Question: ¿En qué mes se descubrió la reliquia de la Santa Cruz?
Answer: agosto,

Question: ¿Qué llevaba Raymond de Aguilers?
Answer: portaba la reliquia de la Lanza Sagrada descubierta el año anterior en Antioquía
El visir Al-Afdal Shahanshah encabezaba a los fatimidas, que quizás reunieron unos 50.000 efectivos (otras estimaciones van desde 20.000 a 30.000, incluso a la exageración de 200.000 de la Gesta Francorum). Su ejército estaba formado por turcos selyúcidas, árabes, persas, armenios, kurdos, y etíopes. Pretendía sitiar a los cruzados en la misma Jerusalén, y decidió llevar con su flota la maquinaria de asedio hasta Ascalón, donde se montaría para sitiar Jerusalén. Se desconoce el número exacto de cruzados, aunque Raimundo de Aguilers los estima en 1.200 caballeros y 9.000 infantes. La estimación más alta sería de 20.000 hombres, aunque parecen demasiados a estas alturas de la Cruzada. Al-Afdal acampó en la llanura de Al-Majdal, en un valle fuera de Ascalón, preparándose para continuar la marcha hacia Jerusalén y sitiar a los cruzados. Parece ser que desconocía que los Cruzados ya habían partido hacia Ascalón. El 11 de agosto los cruzados encontraron los bueyes, ovejas, camellos y cabras, que se habían reunido como suministro para alimentar a las fuerzas fatimidas, y que pastoreaban fuera de la ciudad. Según los prisioneros tomados por Tancredo en una escaramuza cerca de Ramla, los animales estaban allí para alentar a los cruzados a cometer saqueos, romper su orden y facilitar el ataque fatimida a Jerusalén. Sin embargo, Al-Afdal aún no sabía que los cruzados estaban en la zona y ni siquiera había contemplado la posibilidad de que hubieran salido fuera de Jerusalén. En cualquier caso, a la mañana siguiente los cruzados continuaron su marcha con los animales, lo que le daba a su ejército un aspecto mayor de lo que realmente era.

Question: ¿Dónde acampó Al-Afdal en su camino a Jerusalén?\n \n
Answer: en la llanura de Al-Majdal, en un valle fuera de Ascalón
Según la mayoría de las crónicas (tanto cristianas como musulmanas), los fatimidas fueron totalmente sorprendidos y la batalla fue breve, aunque Alberto de Aquisgrán afirma que la batalla se prolongó un poco más debido a la buena preparación del ejército egipcio. Las dos principales líneas de batalla se aproximaron entre la lluvia de flechas hasta que comenzó el cuerpo a cuerpo con las lanzas. Los etíopes atacaron el centro de la línea cruzada, y la vanguardia fatimida rodeó a los cruzados para atacar su retaguardia, que fue reforzada por Godofredo. A pesar de su superioridad numérica, el ejército de Al-Afdal era semejante al ejército Selyúcida al que ya se habían enfrentado los cruzados con anterioridad. La batalla tuvo lugar antes de que la caballería pesada fatimida estuviera preparada para entrar en acción. El pánico se extendió entre las tropas de Al-Afdal y comenzaron a huir hacia la seguridad que les proporcionaba la ciudad fortificada. Raimundo persiguió a algunos hasta el mar, otros trepaban a los árboles y eran abatidos con flechas, mientras que muchos morían aplastados en las aglomeraciones que se formaron a las entradas de las puertas de Ascalón. Al-Afdal dejó atrás su campamento y sus tesoros, que fueron capturados por Roberto y Tancredo. Las pérdidas cruzadas son desconocidas, pero los egipcios perdieron entre 10.000 a 12.000 hombres.

Question: ¿Quién era el mayor de los dos ejércitos?
Answer: Selyúcida
Ha ido surgiendo una controversia entre los historiadores modernos acerca de la participación de Trasíbulo en esta conspiración. Donald Kagan ha sugerido que Trasíbulo era uno de los miembros fundadores del plan de acción, y que pretendía apoyar a la oligarquía moderada, pero que se apartó debido a las acciones extremas llevadas a cabo por los conspiradores.[8]​ R.J. Buck, por otro lado, mantiene que Trasíbulo no estuvo probablemente nunca envuelto en el complot, posiblemente por su ausencia de Samos en esas fechas.[9]​

Question: ¿Qué estructura política encontró Thrasybulus?
Answer: oligarquía moderada