Multinational - The Nacala Road Corridor Project - Phase I (Loan to Mozambique) Multinational - Projet de corridor routier de Nacala - Phase I (Prêt au Mozambique) The development and upgrading of the Nacala Road Corridor falls within the Southern African Development Community's (SADC) priority projects which have been included in the NEPAD-STAP programme. It comprises a total of 1033km of road works and two one-stop border posts one between Mozambique and Malawi and the other between Malawi and Zambia. The project is to be implemented in three Phases. The first one, subject of this support comprises 361km or 35% of road works in Mozambique and Malawi. It will be focuse on the rehabilitation of the Cuamba-Muita road in the north of the country. Phase II comprises 360km or 34.9% of road works in Zambia and Phase III of 312km or 30.1% of road works in Mozambique and Malawi and two one-stop border posts between Mozambique and Malawi and Malawi and Zambia. All this phases include design review, pre-contract services and supervision of the civil works, road safety, HIV/AIDS prevention and awareness, compensation and resettlement and audit. L'aménagement et la modernisation du Corridor routier de Nacala s’inscrivent dans les projets prioritaires de la Communauté de développement de l'Afrique australe (CDAA) qui ont été inclus dans le programme NEPAD-STAP (Plan d’action à court terme du NEPAD). Il comprend un total de 1 033 km de travaux routiers et deux Postes frontières à guichet unique (PFGU), l’un entre le Mozambique et le Malawi, et l'autre entre le Malawi et la Zambie. Le projet sera mis en œuvre en trois phases. La première, objet de ce soutien, comprend un tronçon routier de 361 km soit 35 % des travaux routiers entre le Mozambique et le Malawi. Elle sera axée sur la réhabilitation de la route Cuamba-Muita, dans le nord du pays. La Phase II comprend un tronçon routier de 360 km soit 34,9 % des travaux routiers en Zambie ; et la Phase III porte sur un tronçon routier de 312 km soit 30,1 % des travaux routiers au Mozambique et au Malawi ainsi que deux postes frontières à guichet unique entre le Mozambique et le Malawi, et entre le Malawi et la Zambie. Toutes ces phases comprennent la revue préliminaire de la conception, les services pré-contractuels et la supervision des travaux de génie civil, la sécurité routière, la prévention et la sensibilisation au VIH/SIDA, l'indemnisation, la réinstallation et l'audit. The objective is to (i) provide Malawi, Zambia and the interior of Mozambique road transport linkage to the port of Nacala and improve transport services through reduction in transport and delay costs at border crossings (ii) improve sustainability of investments by controlling axle loads (iii) improve accessibility of the communities in the zone of influence to markets and social services and contribute to the reduction of poverty. L'objectif est de (i) fournir au Malawi, à la Zambie et à l'intérieur du Mozambique, une liaison de transport routier jusqu'au port de Nacala, et d’améliorer les services de transport en réduisant les coûts liés au transport et aux retards aux postes de frontière ; (ii) améliorer la pérennité des investissements en contrôlant les charges par essieu des véhicules; et (iii) améliorer l'accessibilité des marchés et des services sociaux pour les populations de la zone d'influence du projet et contribuer ainsi à la réduction de la pauvreté. The main beneficiaries of the project include transport industry, export/import operators, freight operators, business community, and communities along the corridor. The impacts on the beneficiaries will include reduced travel time, transport cost savings, shorter turnaround time for international cargo freighters, protection of pavement from premature damage, and improved accessibility of communities to social services and markets. Les principaux bénéficiaires du projet sont l'industrie du transport, les opérateurs d'exportation/importation, les opérateurs de fret, le monde des affaires et les communautés le long du corridor. Les effets sur les bénéficiaires comprendront une réduction du temps de déplacement, des économies sur les coûts de transport, des délais d'exécution plus courts pour les cargos internationaux, la protection de la chaussée contre les dommages prématurés et l'amélioration de l'accessibilité des communautés aux services sociaux et aux marchés.