Guinea - Tombo-Gbessia Road Improvement Project Guinée - Projet de Réaménagement de la route Tombo-Gbessia Tombo-Gbessia Road Improvement Project is designed to support Government policy by increasing the contribution of road transport to national economic development. This should be done through rehabilitation and development of national roads, primary roads, and major highways. The Tombo-Gbessia road is a throughway that prolongs National Highway No. 1 (NH1) right up to Conakry Port. It is the main connection between the Capital and the hinterland and is one of the major urban roads in the city of Conakry. The expected project outcomes are summed up as follows: (i) About 10.7 km of paved road improved between Tombo and Gbessia Airport; 3,407 km of feeder roads developed in Kenien and Bonfi; 8 safe water points installed in the Madina (5) and Bonfi (3) markets; (ii) five (5) interchanges, two (2) roundabouts and seven (7) pedestrian overpasses constructed; 2 (two) bridges, one for the road and the other for the railway; (iii) One (1) bus station built in Yimbaya on a surface area of 41 000 m2; (iv) Technical and operational capacity of the NRID and NDDPI; and (v) about 15,000 people in the project area sensitized to environmental protection, road safety, malaria control, waterborne diseases, STDs and HIV/AIDS, and protected against these diseases. The entire project comprises three components: A) works; B) institutional support and C) project management. Le projet de réaménagement de la route Tombo-Gbessia est conçu en vue de soutenir la politique du gouvernement en augmentant la contribution du transport routier au développement économique national. Cela devrait se faire par la réhabilitation et le développement des routes nationales, des routes principales et des principales autoroutes. La route Tombo-Gbessia est une voie qui prolonge la route nationale n° 1 (NH1) jusqu'au port de Conakry. C'est la principale liaison entre la capitale et l'arrière-pays et l'une des principales routes urbaines de la ville de Conakry. Les résultats attendus du projet se résument comme suit: (i) environ 10,7 km de route revêtue ont été améliorés entre Tombo et l’aéroport de Gbessia; 3 407 km de routes de desserte aménagées à Kenien et à Bonfi; 8 points d'eau potable installés sur les marchés de Madina (5) et de Bonfi (3); (ii) cinq (05) échangeurs, deux (2) ronds-points et sept (7) passages pour piétons construits; deux (2) ponts, l'un pour la route et l'autre pour le chemin de fer; (iii) Une (1) gare routière construite à Yimbaya sur une superficie de 41 000 m2; (iv) Capacité technique et opérationnelle du NRID et du NDDPI; et v) environ 15 000 personnes dans la zone du projet sensibilisées à la protection de l'environnement, à la sécurité routière, à la lutte contre le paludisme, aux maladies d'origine hydrique, aux MST et au VIH / sida, et protégées contre ces maladies. L'ensemble du projet comprend trois composantes, à savoir: A) les travaux; B) l’appui institutionnel et C) la gestion de projet. The sectoral objective of the project is to improve road infrastructure so as to increase its contribution to GDP and open up access to disadvantaged areas. Its specific objective is to: (i) improve traffic fluidity, cut costs and reduce travel time on the Tombo-Gbessia road; ii) help to improve living conditions for the inhabitants of Conakry; and (iii) build the technical and operational capacity of the National Road Investments Department (NRID) and the National Department of Debt and Public Investment (NDDPI). L’objectif sectoriel du projet est d’améliorer l’infrastructure routière de manière à accroître sa contribution au PIB et à ouvrir l’accès aux zones défavorisées. Son objectif spécifique est de: (i) améliorer la fluidité du trafic, réduire les coûts et réduire le temps de trajet sur la route Tombo-Gbessia; ii) aider à améliorer les conditions de vie des habitants de Conakry; et (iii) renforcer les capacités techniques et opérationnelles du Département des investissements routiers nationaux (NRID) et du Département national de la dette et des investissements publics (NDDPI). The main beneficiaries of the project are the most vulnerable social groups affected by the state of transport infrastructure and the effects of endemic poverty. These groups concerns women, children under 5 (about 16%), youths below 15 years of age (about 53%) and persons aged 65 and above (about 2.5%). Les principaux bénéficiaires du projet sont les groupes sociaux les plus vulnérables touchés par l'état des infrastructures de transport et les effets de la pauvreté endémique. Ces groupes concernent les femmes, les enfants de moins de 5 ans (environ 16%), les jeunes de moins de 15 ans (environ 53%) et les personnes de 65 ans et plus (environ 2,5%).