Multinational - The Mombasa-Nairobi-Addis Ababa Road Corridor Project - Phase II (Loan to Ethiopia) Multinational - Projet de corridor routier Mombasa-Nairobi-Addis Abeba - Phase II (Prêt à l'Ethiopie) The Mombasa-Nairobi-Addis Ababa Road Corridor Project aims at promoting trade and regional integration between Ethiopia and Kenya by improving transport communications between the two countries. The project involves the construction to bitumen standard of 438 km road sections including 245 km Merille River-Marsabit-Turbi road section in Kenya and 193 km Ageremariam-Yabelo-Mega road section in Ethiopia. The total cost of the project is UA 328.76 million. The project is co-financed by the Bank Group (64%), the European Union (23%) and the Governments of Ethiopia and Kenya (13%). Le projet de corridor routier Mombasa-Nairobi-Addis-Addis-Abeba vise à promouvoir le commerce et l'intégration régionale entre l'Éthiopie et le Kenya en améliorant les communications de transport entre les deux pays. Le projet comprend la construction aux normes bitumineuses de tronçons routiers de 438 km, dont 245 km sur la route Merille River-Marsabit-Turbi au Kenya et 193 km sur la route Ageremariam-Yabelo-Mega en Ethiopie. Le coût total du projet s'élève à 328,76 millions d'UC. Le projet est cofinancé par le Groupe de la Banque (64 %), l'Union européenne (23 %) et les gouvernements éthiopien et kenyan (13 %). The expected outcomes of the project include reduced transport and shipping costs between Kenya and Ethiopia; reduced transit time for import and export goods; and increased volume of Ethiopian transit goods using the port of Mombasa. The development of the corridor will expand market sizes beyond national boundaries and foster a conducive and enabling environment for the private sector and for attracting foreign direct investments. In addition to enhancing trade and strengthening regional integration, the project will contribute to poverty reduction in both countries by increasing access to markets and social services for the surrounding areas, and communities, and by empowering women and other disadvantaged groups through
adequate roadside socio-economic infrastructure and services. Les résultats escomptés du projet comprennent la réduction des coûts de transport et d'expédition entre le Kenya et l'Éthiopie, la réduction du temps de transit des marchandises importées et exportées et l'augmentation du volume des marchandises en transit éthiopiennes utilisant le port de Mombasa. Le développement du corridor élargira la taille du marché au-delà des frontières nationales et favorisera la création d'un environnement propice au secteur privé et à l'attraction des investissements étrangers directs. Outre le renforcement du commerce et de l'intégration régionale, le projet contribuera à la réduction de la pauvreté dans les deux pays en améliorant l'accès aux marchés et aux services sociaux pour les zones et les communautés environnantes, et en autonomisant les femmes et les autres groupes défavorisés grâce à des infrastructures et services socioéconomiques routiers adéquats. In the general sense, the project road corridor by linking Kenya and Ethiopia, would affect the whole of east and horn of Africa regions. As such, in terms of trade and regional integration, the project area extends beyond Kenya and Ethiopia to include Uganda, Tanzania, Eritrea, and Djibouti. However, the corridor being developed in phases, the project area of influence for the first and second phases lies mostly in the Northeast arid and semi arid region (ASAL) of Kenya and the Oromia Region of Ethiopia. Other long-term project beneficiaries include freight shippers, exporters and importers, transport operators, the business community and the wider population of Ethiopia and Kenya. D'une manière générale, le corridor routier du projet, en reliant le Kenya et l'Ethiopie, affecterait l'ensemble des régions de l'est et de la corne de l'Afrique. Ainsi, en termes de commerce et d'intégration régionale, la zone du projet s'étend au-delà du Kenya et de l'Éthiopie pour inclure l'Ouganda, la Tanzanie, l'Érythrée et Djibouti. Cependant, le corridor étant développé par phases, la zone d'influence du projet pour les première et deuxième phases se situe principalement dans la région aride et semi-aride du nord-est du Kenya (ASAL) et dans la région d'Oromia en Ethiopie. Parmi les autres bénéficiaires à long terme du projet figurent les expéditeurs, les exportateurs et les importateurs de fret, les opérateurs de transport, le monde des affaires et la population éthiopienne et kényane en général.