Senegal - Rehabilitation of the Senoba – Ziguinchor -Mpack Road and Opening Up of the Southern Regions Sénégal - Réhabilitation de la route Senoba-Ziguinchor- Mpack et désenclavement des régions du sud The Project to Rehabilitate the Sénoba-Ziguinchor-Mpack Road and Open up the Southern Regions is part of the Dakar-Lagos Trans-Africa Highway (TAH 7) corridor identified as the backbone for the sub-region’s economic and social development. This corridor is considered to be one of the top priorities of the Programme for Infrastructure Development in Africa (PIDA) of the African Union (AU) and the ECOWAS Regional Transport Facilitation Programme under CWTR- 38/99. The project comprises: (i) the rehabilitation of 165 km of roads in compliance with ECOWAS standards; (ii) the improvement and asphalting of 100km of access roads. There are also plans to carry out related improvement works comprising socio-economic and commercial infrastructure, urban roads and support to women’s and youth groupings, in particular to increase agricultural output. It will also will also help to build the executing agency’s capacities and to improve the availability of statistical data on transport facilitation indicators. Rehabilitation of the road under this project will upgrade the road in anticipation of a significant increase in expected traffic following the commissioning of the bridge over the Gambia River planned for 2019. Through its access dimensions and support to the activities of the most vulnerable segments of the population, this integrated project will contribute to the revival of tourism in Casamance, the reduction of agricultural and fruit production losses and to the strengthening of trade and sub-regional integration. It will be implemented over a 4-year period at a total cost, excluding taxes and duties, including physical and financial contingencies of UA 144.04 million, equivalent to EUR 170.51 million. Le Projet de réhabilitation de la route Sénoba-Ziguinchor-Mpack et de désenclavement des régions du sud fait partie du corridor routier TransafricainNo7 Dakar-Lagos identifié comme l’épine dorsale de développement économique et social de la sous-région. Ce corridor est considéré comme l’une des premières priorités du Programme de développement des infrastructures en Afrique (PIDA) de l'Union Africaine (UA) et du programme régional de facilitation des transports de la CEDEAO sous le n° CWTR-38/99. Le projet consiste en : (i) la réhabilitation de 165 km de routes selon les normes standards de la CEDEAO; (ii) l’aménagement et le bitumage de 52 km et l’aménagement de 100 km de pistes de désenclavement. En outre, il est aussi prévu de réaliser dans des aménagements connexes constitués d’infrastructures socio-économiques et marchandes, de voiries et d’appui aux groupements de femmes et des jeunes, notamment pour la valorisation des productions agricoles. Il contribuera également au renforcement des capacités de l’organe d’exécution du projet et à l’amélioration de la disponibilité des données statistiques sur les indicateurs de facilitation du transport. La réhabilitation de la route du présent projet permettra de mettre à niveau cette route en prévision de l’importante augmentation de trafic attendue avec la mise en service du pont sur le fleuve Gambie prévue pour 2019. À travers ses dimensions désenclavement et appuis aux activités des populations les plus vulnérables, ce projet intégré permettra de contribuer à la relance du tourisme en Casamance, à la réduction des pertes de productions agricoles et fruitières et au renforcement du commerce et l’intégration sous-régionale. Il sera mis en œuvre sur une période de 4 ans pour un coût total HT/HD, y compris les imprévus physiques et les aléas financiers, estimé à 144,04 millions d’UC, soit l’équivalent de 170,51 millions d’EUR. The project’s strategic objective is to help strengthen sub-regional integration and trade and reduce food production losses in the primary sector as a consequence of the opening up of Senegal’s southern regions. More specifically, the project will help to: (i) improve the service level on the SénobaZiguinchor-Mpack- Guinea Bissau border road by reducing general transport costs, customs checkpoints and the time taken to provide care for victims of road accidents; (ii) build agricultural product processing capacity; and (iii) improve access and living conditions in the Project Direct Area of Influence (PDAI). Sur le plan stratégique, le projet a pour but de contribuer au renforcement de l’intégration et du commerce sous régionaux et à la réduction des pertes de production alimentaires du secteur primaire du fait du désenclavement des régions sud du Sénégal. Sur le plan spécifique, le projet permettra: (i) d’améliorer le niveau de service de la route Sénoba-Ziguinchor-Mpack-Frontière de Guinée Bissau en réduisant les coûts généralisés de transport, les points de contrôle douaniers et les délais de prise en charge des accidentés de la route; (ii) d’augmenter les capacités de transformation des produits agricoles; et (iii) d’améliorer l’accessibilité et les conditions de vie des populations dans la Zone d’Influence Directe du Projet (ZIDP). The project’s direct beneficiaries are transport users as well as people living in the Project Direct Area of Influence (PDAI) whose number is estimated in 2016 to 666551 people, i.e. almost 4.50% of the country’s population. The proportion of women in the PDAI is 48.79%. The proportion of the population living in rural areas represents 57/74%. The structure by age group shows that, in the PDAI, the proportion of 15-35 year-olds commonly known as ‘youth’ is 67.50%. Les bénéficiaires directs du projet sont les usagers de transport ainsi que les populations vivant dans la Zone d’Influence Directe du Projet (ZIDP) et dont le nombre est estimé en 2016 à 666551 habitants, soit près de 4,50% de la population du pays. La proportion de femmes dans la ZIDP est de 48,79%. La proportion de la population vivant en milieu rural représente 57,74%. La structure par âges montre que dans la ZIDP la proportion des 15-35 ans communément appelés jeunes est de 67,50%.