Democratic Republic of Congo - Priority Air Safety Project Phase II (PPSA II) République Démocratique du Congo - Projet prioritaire de sécurité aérienne phase II (PPSA II) The Priority Air Safety Project (PPSA) in Democratic Republic of Congo (DRC) is consistent with the Integrated National Transport Master Plan (PDNIT) financed by the Bank in 2016, which identifies the aviation sector as crucial to implementation of the national passenger transport policy and the country’s economic influence. The project’s phase I (PPSA I), launched in November 2010, yielded satisfactory results in terms of an infrastructure upgrade in the three main airports of Ndjili, Lubumbashi and Kisangani; provision of navigation aids for the DRC airspace ; and human capacity building. The proposed Phase II (PPSA II), which builds on PPSA I, was designed based on detailed studies on the three project sites as well as a safety assessment conducted by the Civil Aviation Authority at the Mbuji-Mayi site. These initiatives spotlighted the operational constraints caused by obsolete infrastructure that has adverse effects on air safety, passenger and freight traffic trends and the quality of services provided to customers. PPSA II, thus, improves and strengthens not only the infrastructure but also the DRC's level of compliance with International Civil Aviation Organization (ICAO) safety and air navigation requirements. The planned activities are : (i) rehabilitation of airport infrastructure in Kindu, Kisangani and Mbuji-Mayi; (ii) procurement of air navigation equipment ; (iii) capacity building for the technical staff of the Civil Aviation Authority (CAA) and the Airways Authority (RVA) ; and (iv) strategic studies on air transport in the DRC. The project will be implemented from February 2019 to December 2022 for a total estimated cost of USD 120.56 million, net of taxes and customs duties (NTCD). Le projet prioritaire de sécurité aérienne (PPSA) en République Démocratique du Congo (RDC) est en phase avec le plan directeur national intégré des transports (PDNIT) financé par la Banque en 2016 qui identifie le secteur aérien comme un levier central de la politique de déplacement de la population et du rayonnement économique du pays. La Phase I du projet (PPSA I), lancée en novembre 2010, a notamment permis d’atteindre des résultats satisfaisants en terme de mise à niveau des infrastructures des trois aéroports principaux Ndjili, Lubumbashi et Kisangani ainsi qu’en matière d’appui à la navigation dans l’espace aérien de la RDC et au renforcement des capacités humaines. La présente phase II (PPSA II), qui s’inscrit dans le prolongement et la consolidation du PPSA I, a été conçue sur la base d’études détaillées sur les trois sites inclus dans le projet ainsi qu’une évaluation de la sécurité conduite par l’Autorité de l’Aviation Civile sur le site de Mbuji-Mayi. Ces activités ont permis de mettre en évidence les contraintes d’exploitation générées par la vétusté des infrastructures avec toutes les répercussions défavorables sur la sécurité aérienne, le développement du trafic passager et du fret entre autres, ainsi que sur la qualité de service aux usagers. Ainsi, le PPSA II améliore et renforce non seulement les infrastructures, mais aussi le niveau de conformité de la RDC aux exigences de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) en matière de sécurité et de navigation aérienne. Les actions suivantes sont envisagées : (i) la réhabilitation d’infrastructures aéroportuaires de Kindu, Kisangani et Mbuji-Mayi ; (ii) l’acquisition d’équipements de navigation aérienne, (iii) le renforcement des capacités des personnels techniques de l’Autorité de l’Aviation Civile (AAC) et de la Régie des Voies Aériennes (RVA) ; (iv) la conduite d’études stratégiques sur le transport aérien en RDC. L’exécution des activités du projet s’étalera de février 2019 à Décembre 2022. Le coût total, hors tous taxes et droits de douanes (HTTD) est estimé à 120,56 millions USD. The sector objective of the project is to contribute to the sustainable improvement of air transport by making it safe, secure, reliable and affordable with a view to consolidating its role in facilitating domestic and international travel in the DRC. Specifically, it seeks to : (i) rehabilitate airport infrastructure and air navigation equipment; (ii) build the capacity of CAA and RVA technical staff; and (iii) conducts trategic studies on air transport in the DRC. L’objectif sectoriel du projet est de contribuer à l’amélioration durable du transport aérien en le rendant sûr, sécuritaire, fiable et abordable en vue de la consolidation de son rôle pour le désenclavement intérieur et extérieur de la RDC. Sur un plan spécifique, il vise à (i) réhabiliter les infrastructures aéroportuaires et les équipements de navigation aérienne, (ii) renforcer les capacités des personnels techniques de l’AAC et de la RVA; (iii) réaliser des études stratégiques sur le transport aérien en RDC. The direct project areas (DPA) are the cities of Kindu (454,000 inhabitants), Mbuji-Mayi (3.3 million inhabitants) and Kisangani (1.6 million inhabitants). The main direct beneficiaries of the project are : (i) the Airways Authority (RVA) which will benefit from modern infrastructure and increased revenue accruing from traffic growth; (ii) RVA and AAC staff who will be trained ; (ii) airlines which will enjoy better operating conditions (airport infrastructure and modern, safe CNS/ATM equipment); (iii) national companies which will benefit from the spinoffs like orders and contracts during the implementation phase; (iv) the DRC that will enjoy a better international image in air transport with a positive impact on investors, tourism etc. ;(v) project communities which will benefit from job creation during the infrastructure rehabilitation and building construction works ; and (vi) the national population which will enjoy increased internal mobility in safe environment thanks to expanded access to major localities which cannot be safely accessed through the other modes of transport. Les Zone d’Influence directes du Projet (ZIP) sont les villes de Kindu, Mbuji-Mayi et Kisangani avec respectivement près de 454000 Hab., 3,3 millions d’Hab. et 1,6 millions d’Hab. Les principaux bénéficiaires directs du projet sont : (i) la Régie des Voies Aériennes (RVA)dotée d’infrastructures modernes et avec des recettes accrues grâce à la croissance du trafic; (ii) le personnel de la RVA et de l’AAC formé; (ii) les compagnies aériennes par de meilleures conditions d’exploitation (infrastructures aéroportuaires et équipements CNS/ATM modernes, sûres) ; (iii) les entreprises nationales qui bénéficieront des retombées en  terme de commandes et marchés pendant l’exécution ; (iv) l’Etat de la RDC par une meilleure image au plan international en matière de transport aérien avec un impact positif sur les investisseurs, le tourisme etc. ; (v) les populations des zones de projet, par la création relative d'emplois pendant les travaux de réhabilitation des infrastructures et de construction de bâtiments ; et (vi) la population du pays par l’accroissement de la mobilité intérieure, dans un environnement sécurisé, du fait du désenclavement de localités importantes ne disposant pas de moyens sûrs de transport par les autres modes.