Central African Republic - Bangui M’poko International Airport Modernisation Support Project – Phase II (PAMAB II) Centrafrique - Projet d’appui à la modernisation de l’aéroport international de Bangui- M'poko (PAMAB-II) The proposed operation is a Transition Support Fund (TSF) grant of UA 8 million to the Central African Republic to finance the Bangui M’Poko Airport Modernisation Support Project – Phase II (PAMAB-II). Successive audits by International Civil Aviation Organisation (ICAO), African Civil Aviation Commission (AFCAC), Agency for the Supervision of Air Safety in Central Africa (ASSA-AC), the French Directorate General of Civil Aviation (DGAC) and Airports Council International (ACI) have shown that the Bangui M'Poko airport infrastructure no longer meets the operational needs of a modern international airport especially in terms of space availability, passenger handling, luggage delivery time, facilitation, operator facilities and aircraft parking aprons. The Bank's operation under the PAMAB programme is intended to contribute to developing and modernising aeronautical infrastructure in CAR by upgrading air transport facilities and services at the Bangui/M’Poko international airport. It will be recalled that due to lack of resources in 2019, the project was divided into two phases: (i) Phase 1 consisted in the partial development of the terminal with a UA 1.21 million TSF financing approved in November 2019; and (ii) Phase 2 to complement the first phase and the subject of this operation, structured around airport security, facilitation and signage activities. It will also involve developing an air transport policy paper for CAR. Phase 2 is estimated to cost UA 9.90 million. Implementing PAMAB over the 2020-2023 period will substantially improve the performance of CAR’s air transport sub-sector and the country's profile in civil aviation. Phase II of this project is structured around four (4) components: (i) airport safety and operations; (ii) airport facilitation, signage and security; (iii) support to the air transport sector; and (iv) project management and coordination. Its implementation will help to adjust the airport's capacity to the traffic level and user expectations. Specifically, in the freight zone, it will eventually lead to the inception of air export business that is expected to increase with the development of high-potential and job-generating agricultural sectors. La présente intervention porte sur un don de 8 millions d’UC sur les ressources de la Facilité d'Appui à la Transition (FAT), à la République Centrafricaine, en vue du financement de la phase II du Projet d’Appui à la Modernisation de l’Aéroport de Bangui Mpoko (PAMAB-II). En référence aux audits successifs de l’ Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI), la Commission Africaine de l’Aviation Civile (CAFAC), l’ Agence de Supervision de la Sécurité Aérienne en Afrique Centrale (ASSA-AC), la Direction Générale de l'aviation Civile (DGAC) Française et l’ Conseil International des Aéroports (ACI), il est relevé que l’infrastructure aéroportuaire de Bangui M’Poko ne répond plus aux besoins d’exploitation d’un aéroport international moderne en termes, notamment, de disponibilité des surfaces, de traitement des passagers, de délai de livraison des bagages, de facilitation, de commodités offertes aux exploitants et de disponibilité de l’aire de stationnement des aéronefs. L’intervention de la Banque, dans le cadre du PAMAB, vise, dans ce contexte, à contribuer, suivant une approche programmatique, au développement et à la modernisation des infrastructures aéronautiques en RCA, à travers, principalement, la mise à niveau des installations et services du transport aérien à l’aéroport international de Bangui/Mpoko. En rappel, du fait d’une insuffisance de ressources en 2019, le projet est articulé en deux phases : (i) une phase 1 consistant en l’aménagement partiel de l’aérogare, financée par la FAT à hauteur de 1,21 MUC et approuvée en novembre 2019 ; (ii) une phase 2, objet de la présente opération, structurée autour d’activités de sureté aéroportuaire, d’une part, et de facilitation, signalétique et sécurité aéroportuaire, en complément de la phase 1, d’autre part. Cette phase inclut, aussi, l’élaboration d’un document de politique du transport aérien en RCA. Le coût estimatif de la phase 2 est évalué à environ 9,90 millions d’unités de compte. L’exécution du PAMAB, sur la période 2020-2023, permettra d’améliorer de façon substantielle les performances du sous-secteur du transport aérien en RCA et l’image du pays en matière d’aviation civile. Le PAMAB, au titre de la phase II objet du présent Projet, est articulé autour de quatre (4) composantes portant sur : (i) la sureté et l’exploitation aéroportuaires ; (ii) la facilitation, la signalétique et la sécurité aéroportuaire ; (iii) l’appui au secteur du transport aérien et (iv) la gestion et la coordination du projet. Sa réalisation permettra d’ajuster les capacités de l’aéroport au niveau du trafic ainsi qu’aux attentes des usagers et des compagnies aériennes. A terme, elle induira, au niveau de la zone fret notamment, l’amorce d’une activité d’exportation par voie aérienne appelée à s’amplifier avec le développement de filières agricoles à fortes potentialités et créatrices d’emplois. The project's overall objective is to contribute to the improvement of air transport safety and security in Central African Republic (CAR). Its sector objective is to consolidate the role of air transport in serving CAR through safe, secure, efficient and quality airport services in line with international standards. The Bank's intervention under PAMAB-II (supplementing PAMAB-I) aims to support CAR to (i) upgrade air transport facilities and services at Bangui/M’Poko International Airport to the required safety and security standards; and (ii) improve the airport platform’s service level. L’objectif général du projet est de contribuer à l’amélioration de la sécurité et de la sûreté du transport aérien en République de Centrafrique (RCA). L’objectif sectoriel du projet est de consolider le rôle du transport aérien pour la desserte de la RCA à travers des services aéroportuaires sécurisés, sûrs, efficaces et de qualité conformes aux standards internationaux. L’intervention de la Banque, dans le cadre du PAMAB-II, en complément au PAMAB-I, vise à apporter un appui à la RCA, pour : (i) mettre les installations et services du transport aérien à l’aéroport international de Bangui/Mpoko aux normes de sécurité et de sûreté, et ; (ii) améliorer le niveau des prestations sur cette plate-forme aéroportuaire. The project's principal beneficiaries include (i) the people of Central African Republic (CAR); (ii) airlines through reduced operating costs; (iii) air transport passengers who will benefit from new air services, greater comfort, regularity and enhanced flight safety; (iv) industrial, commercial and mining companies and services that will be offered new opportunities within the airport; (v) Agency for the Safety of Air Navigation in Africa and Madagascar (ASECNA) as the airport manager; and (vi) National Civil Aviation Agency (ANAC). Les principaux bénéficiaires du projet sont : (i) la population de la République de Centrafrique (RCA) ; (ii) les compagnies aériennes qui bénéficieront d’une réduction de leurs coûts d'exploitation ; (iii) les passagers du transport aérien qui bénéficieront de nouvelles dessertes aériennes, d’un plus grand confort, d'une meilleure régularité et d’une plus grande sécurité des vols ; (vi) les sociétés industrielles, commerciales et minières ainsi que de services pour lesquelles de nouvelles opportunités seront offertes au sein de l’aéroport ; (v) l’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar (ASECNA) en tant gestionnaire de l’aéroport et (vi) l’Agence Nationale de l'Aviation Civile (ANAC).