Multinational - Ndendé-Dolisie Road and the Libreville-Brazzaville Corridor Transport Facilitation Project – Phase 1 Multinational -  Projet de la route Ndende-Dolisie et de facilitation du transport sur le corridor Libreville Brazzaville – phase 1 The present intervention concerns Phase 1 of the Ndendé-Dolisie Road and the Libreville-Brazzaville Corridor Transport Facilitation Project. This phase concerns the Libreville-Pointe Noire-Brazzaville Corridor, which is a focus of policy, social, economic and integration challenges in Central Africa and even continent-wide. This section is located on the Tripoli/Windhoek Trans-African Highway, identified as a priority of the Programme for Infrastructure Development in Africa (PIDA). This project is also consistent with the transport sector visions and policies of the Economic Community of Central African States (ECCAS) and the Central African Economic and Monetary Community (CEMAC). The expected outcomes of the project are: (i) improved service levels on the corridor, as well as increased traffic and trade in Central Africa; (ii) lower transport and logistics costs; and (iii) improved living conditions of the local communities and their access to basic social services (drinking water, schools, etc.). The project is structured around the following components: (A) road works; (B) related developments; (C) transport facilitation and (D) institutional support to the transport sector; and (e) project management & monitoring. La présente intervention est relative à la phase 1 du Projet de la route Ndende-Dolisie et de facilitation du transport sur le corridor Libreville Brazzaville. Cette phase porte sur le Corridor Libreville-Pointe Noire-Brazzaville qui est un axe au centre d’enjeux politiques, sociaux, économiques et intégrateurs au niveau de l’Afrique Centrale et même à l’échelle du continent. Ce tronçon est situé sur la Route Transafricaine Tripoli/Windhoek, identifié comme prioritaire dans le cadre du Programme de Développement des Infrastructures en Afrique (PIDA). Ce projet s’intègre aussi dans les visions et politiques sectorielles des transports de la Communauté Economique des Etats de l’Afrique Centrale (CEEAC) et de la Communauté Economique et Monétaire de l’Afrique Centrale (CEMAC). Les résultats attendus du projet sont : (i) l’amélioration du niveau de service sur le corridor et l’accroissement du trafic et des échanges commerciaux en Afrique Centrale ; (ii) la réduction des coûts du transport et logistiques ; et (iii) l’amélioration des conditions de vie des populations riveraines, et de leur accès aux services sociaux de base (eau potable, écoles, etc.). Le projet s’articule autour des composantes suivantes : (A) les travaux routiers; (B) les aménagements connexes; (C) la facilitation du transport et (D) l’appui institutionnel au secteur des transports; ainsi que (e) la gestion & le suivi du projet. The objectives of the project are to contribute to: (i) the socio-economic development of all countries in the subregion; (ii) the opening up of local populations and the subregion; (iii) the development of local and international trade; and (iv) the promotion and facilitation of trade between Gabon and Congo, and between countries in the subregion in general. Le projet a pour objectifs de contribuer : i) au développement socio-économique de l’ensemble des pays de la sous-région ; ii) au désenclavement des populations locales et de la sous-région ; iii) au développement du commerce local et international ; iv) à la promotion et la facilitation des échanges entre le Gabon et le Congo, et entre les pays de la sous-région en général. The main beneficiaries of the project are agricultural assets, which are experiencing difficulties in sourcing inputs and selling their products due to poor road conditions. The other beneficiaries of the project are industrialists, forest operators, transporters and shippers whose operating and logistical costs will be drastically reduced with the development of the axis and rural tracks. Les principaux bénéficiaires du projet sont les actifs agricoles, lesquels éprouvent des difficultés d’approvisionnement en intrants et d’écoulement de leurs produits vu les mauvaises conditions des axes routiers. Les autres bénéficiaires du projet sont les industriels, les exploitants forestiers, les transporteurs et chargeurs dont les coûts d’exploitation et les coûts logistiques seront drastiquement réduits avec l’aménagement de l’axe et des pistes rurales.