Kenya - Kenol - Kagana - Marua Highway improvement Project Kenya - Projet d'amélioration de l'autoroute Kenol - Sagana - Marua The Kenol - Kagana - Marua Highway improvement Project is part of the Kenyan section of Trans-Africa Highway, TAH4 (Cairo to Cape), through Nairobi on to Moyale. The project road also links the Capital City Nairobi to some of the major commercially and agriculturally rich Mt Kenya region as well as to Ethiopia through the Moyale border. Thus, it will contribute to enhancing movement of goods/ services (trade) and people between the counties in Central, Eastern Kenya and the capital city, Nairobi and also links with Ethiopia. The Project consists of the dualling of 84 km of the Kenol–Sagana–Marua road with grade separated junctions, road safety interventions and social complementary initiatives. The project also includes soft components such as training of unemployed youth, institutional capacity building, monitoring and evaluation, sensitization and awareness, tree planting, among others. The total cost of the project is EUR 257.68 million. The Project is co-financed by the Bank Group (69%), Africa Growing Together Fund (12%) and Government of Kenya (19%). The overall implementation period is 5 years (2020–2025). Le Projet d'amélioration de l'autoroute Kenol - Sagana – Marua fait partie du tronçon kenyan de l’autoroute transafricaine n°4 (la TAH4, reliant la ville du Caire en Égypte à la ville du Cap en Afrique du Sud), qui s’étend de Nairobi à Moyale. La route du projet relie également Nairobi (la capitale du Kenya) à certaines localités prospères sur les plans commercial et agricole de la région du mont Kenya. Cette route dessert aussi l’Éthiopie en passant par la ville frontalière de Moyale. Par conséquent, cette route contribuera à l’amélioration de la circulation des biens et services (échanges commerciaux) et des personnes entre les comtés des régions du centre et de l’est du Kenya et la capitale Nairobi. Le projet porte sur le doublement de la route Kenol-Sagana-Marua (84kilomètres–km), la construction de carrefours multi niveaux (échangeurs), l’installation de dispositifs de sécurité routière et à la mise en œuvre d’initiatives sociales complémentaires. Le projet comprend en outre des composantes immatérielles telles que la formation des jeunes sans emploi; le renforcement des capacités institutionnelles; le suivi et l’évaluation; la sensibilisation et l’éducation; et la plantation d’arbres. Le projet, dont le coût total s’élève à 257,68 millions d’euros, est cofinancé par le Groupe de la Banque (69%), l’Africa Growing Together Fund (12%) et le gouvernement du Kenya (19%). La durée totale d’exécution est de cinq ans (2020-2025). The development objectives of the project are to contribute to the country’s social and economic development efforts by providing a more efficient and effective transport system and to promote trade and regional  integration. The specific objective of the project is to improve road transport services along the corridor by reducing travel time and vehicle operating costs, mitigating traffic congestion and associated emissions, and improving safety along the road. Les objectifs du projet sur le plan du développement sont de contribuer aux efforts de développement économique et social du pays en mettant en place un réseau de transport plus efficient et plus efficace et de promouvoir le commerce et l’intégration régionale. L’objectif spécifique du projet est d’améliorer  les  services  de  transport  routier  le  long  du  corridor  en  réduisant le temps de déplacement et les coûts d’exploitation des  véhicules, de même que la congestion routière et les émissions qui lui sont associées, et en renforçant la sécurité le long de la route. The project beneficiaries are residents in the zone of influence of the project of about 1.15 million of which 44% women, who will have greater economic opportunities and improved access to social services and goods. Regional beneficiaries include producers, manufacturers and traders who will have an improved access on the main corridor to the northern corridor at a reduced time and cost. The primary beneficiaries are the traders and farmers from the five counties who directly or indirectly transport their produce to national, regional and international markets. The total population in the 3 primary impact counties of Muranga, Nyeri and Kirinyaga according to the 2009 Kenya Population Census was 2,173,213 people (KNBS, 2010). The total population of the secondary impact counties of Embu and Machakos is 516, 212 and 1,098,584 persons respectively. Les bénéficiaires de l’initiative sont les résidents de la zone d’influence du projet, soit 1,15 million de personnes, dont 44% de femmes, qui tireront parti de plus grandes possibilités économiques, tout comme d’un accès élargi aux services sociaux et aux biens. À l’échelle régionale, le projet profitera aux producteurs, aux transformateurs et aux commerçants qui bénéficieront d’un meilleur accès à la route principale qui dessert le corridor nord, et ce, plus rapidement et à moindre coût. Les principaux bénéficiaires du projet seront les commerçants et les agriculteurs des cinq comtés, qui transporteront directement ou indirectement leurs produits vers les marchés nationaux, régionaux et internationaux. Les trois comtés qui seront les plus affectés par le projet sont ceux de Muranga, Nyeri et Kirinyaga qui comptent 2173213 habitants, d’après le recensement démographique 2009 du Kenya (KNBS, 2010). La population totale des deux comtés qui le seront moins, à savoir Embu et Machakos, est de 516212 habitants et de 1098584 habitants respectivement.