Kenya - Nairobi-Nakuru-Mau Summit Highway Kenya - Autoroute Nairobi-Nakuru-Mau Summit The proposed Nairobi-Nakuru-Mau Summit highway project is part of Government of Kenya’s (GoK) First Mover Public-Private Partnership (PPP) program. The project is procured as a 30-year PPP concession for improvement and upgrade of two main highways in Kenya - A8 and A8 South, mainly located in the Kiambu and Nakuru counties. The project comprises: i) widening of the 175km four-lane dual carriageway and Operation & Maintenance of the existing A8 road from Rironi to Mau Summit and ii) strengthening and O&M of the existing 57.8 km 2 lane A8 South from Rironi to Naivasha. The Bank has taken the E&S Coordinator role (with IFC) for this project. It is considering to provide a senior loan of up to USD150 million (UA107million) ADB NSO loan with a 20-year tenor and 3.5 years (42 months) grace period during construction. Le projet d’autoroute Nairobi-Nakuru-Mau Summit fait partie du programme Partenariat Public-Privé (PPP) First Mover du gouvernement du Kenya (GoK). Le projet est obtenu en tant que concession PPP de 30 ans pour l’amélioration et la modernisation de deux autoroutes principales au Kenya - A8 et A8 Sud, principalement situées dans les comtés de Kiambu et de Nakuru. Le projet comprend : i) l’élargissement de la route à deux voies à quatre voies de 175 km et l’exploitation et la maintenance de la route A8 existante de Rironi à Mau Summit et ii) le renforcement et l’exploitation et l’entretien de l’A8 Sud à 2 voies existante de 57,8 km de Rironi à Naivasha. La Banque a assumé le rôle de coordonnateur E&S (avec IFC) pour ce projet. Elle envisage de fournir un prêt de premier rang d’un montant maximal de 150 millions USD (107 millions UA) de prêts de l’ONS de la BAD d’une durée de 20 ans et d’une période de grâce de 3,5 ans (42 mois) pendant la construction. An economic analysis of the project conducted by Kenya National Highways Authority (KeNHA)  and rerun from the model, assesses the quantifiable benefits such as reduction of vehicle operating costs and travel time savings against the development costs and operating expenditures. The direct development outcomes expected from the Project mainly consist of increased productivity, commercial efficiencies, time and cost savings (of almost 100%); thus, alleviating the current perpetual traffic jams (travel times of almost 4 hours) on this stretch of the highway which will ultimately support economic growth and increase the quality of life of the people. Une analyse économique du projet menée par « Kenya National Highways Authority (KeNHA) » et réexécutée à partir du modèle, évalue les avantages quantifiables tels que la réduction des coûts d’exploitation des véhicules et les économies de temps de déplacement par rapport aux coûts de développement et aux dépenses d’exploitation. Les résultats directs du projet en matière de développement consistent principalement en une augmentation de la productivité, de l’efficacité commerciale, des économies de temps et de coûts (de près de 100 %) ; ainsi, atténuer les embouteillages perpétuels actuels (temps de trajet de près de 4 heures) sur ce tronçon de l’autoroute qui soutiendra à terme la croissance économique et augmentera la qualité de vie de la population. The road will benefit to people of the capital city, Nairobi, to two of the main economic hubs in the country, Naivasha and Nakuru, and forms a vital part of the country’s road network providing access for circa 6 million people (approximately 10% of the total population of Kenya). Average number of vehicles per day amounts to ca 16,000 vehicles (ca 5.8 million per year) with up to 40,000 vehicles in the busiest sections projected to increase significantly over the coming years. La route profitera aux habitants de la capitale, Nairobi, à deux des principaux centres économiques du pays, Naivasha et Nakuru, et constitue une partie vitale du réseau routier du pays permettant l’accès à environ 6 millions de personnes (environ 10% de la population totale du Kenya). Le nombre moyen de véhicules par jour s’élève à environ 16 000 véhicules (environ 5,8 millions par année) avec jusqu’à 40 000 véhicules dans les sections les plus achalandées qui devraient augmenter considérablement au cours des prochaines années.