Multinational - Ketta-Djoum Road Development and Yaoundé-Brazzaville Corridor Transport Facilitation Project – Phase 2 (République du Congo) Multinational - Projet d’aménagement de la route Ketta-Djoum et de facilitation des transports sur le corridor Yaoundé-Brazzaville – Phase 2 (Republic of Congo) The Ketta-Djoum road (503 km long) is an important segment of the highway linking the capitals of Congo (Brazzaville) and Cameroon (Yaoundé). This highway is Development Corridor No. 29 (CD29) of the Central African Consensual Transport Development Master Plan (PDCT-AC) which is 1,624-km long (Yaoundé-Sangmelima-Djoum-Mintom-MbalamNtam-Souanke-Sembe-Ouesso-Owando-Oyo-Brazzaville). The road will be constructed in two phases. The current phase has been implemented to the rate of 98% in Congo and 80% in Cameroon, and is scheduled to be completed by December 2015. Phase II, which is the focus of this project, is a continuation of Phase I, entails finalizing road works not scheduled under Phase 1 in order to have a fully paved highway linking Brazzaville to Yaoundé by 2020. The estimated total project cost is UA 302.190 million, and this phase will be implemented between 2016 and 2019 (four years). La route Ketta-Djoum, d'un linéaire de 503 km, constitue un maillon important de l'autoroute reliant les capitales de Brazzaville-Yaoundé entre le Congo et le Cameroun. Cette autoroute est le Corridor de développement (CD29) du Plan directeur consensuel des transports en Afrique centrale (PDCT-AC) longue de 1 624 km (Yaoundé - Sangmelima - Djoum - Mintom - Mbalam - Ntam - Souanke - Sembe - Ouesso  - Owando - Oyo - Brazzaville). L'aménagement de cette route est envisagé en deux phases : la phase actuelle a été mise en œuvre à 98 % au Congo et à 80 % au Cameroun, et devrait être achevée d'ici décembre 2015. La Phase II, qui est au centre de ce projet, est la suite de la Phase I qui comprend la réalisation des travaux non prévus dans le cadre de la Phase 1 en vue de finaliser ler projet de construction d’une autoroute entièrement pavée entre Brazzaville et Yaoundé d’ici 2020. Le coût total du projet est estimé à 302,190 millions d'UC et cette phase sera mise en œuvre entre 2016 et 2019 (soit quatre ans). The Project's sector objective is to enhance the efficiency of the road transport subsector in order to boost economic and social development and regional integration in the ECCAS area. Hence, it facilitates the implementation of the Central African Consensual Transport Master Plan (PDCT-AC) whose priorities include ensuring, in the short term, that there are reliable and permanent connections between the national capitals of the sub-region. The project's specific objective is to improve the service level of the transport logistical chain along the Brazzaville - Yaoundé highway to boost trade and enhance the communities' living conditions within the project area. The project comprises the following six components: (i) Road works; (ii) Ancillary infrastructure; (iii) Transport facilitation; (iv) Transport sector studies and institutional support; (v) Biodiversity support; and (vi) Project management. These components stem from the detailed technical studies conducted under the current Phase 2, which were updated in 2014 with financing from the two countries. L'objectif sectoriel du projet est de renforcer l'efficacité du sous-secteur du transport routier en vue de stimuler le développement économique et social ainsi que l'intégration régionale dans la zone de la CEEAC. Ainsi, il facilite la mise en œuvre du Plan directeur consensuel des transports en Afrique centrale (PDCT-AC) dont les priorités sont notamment d'assurer, à court terme, l'établissement de connexions fiables et permanentes entre les capitales de la sous-région. L’objectif spécifique du projet est d’améliorer le niveau de service de la chaîne logistique des transports sur l’axe routier Yaoundé - Brazzaville afin de stimuler les échanges commerciaux et d'améliorer les conditions de vie des populations de sa zone d’influence. Le projet comprend les six composantes suivantes : (i) des travaux routiers ; (ii) des infrastructures connexes ; (iii) la facilitation du transport ; (iv) des études sur le secteur du transport et un appui institutionnel ; (v) un appui à la biodiversité ; ainsi que (vi) la gestion du projet. Ces composantes découlent des études techniques menées dans le cadre de la Phase 2 actuelle, qui ont été mises à jour en 2014, avec le financement des deux pays. The project's direct beneficiaries are road users and communities within the project area (Sangha District in northern Congo and the south and south-east regions of Cameroon). The project is expected to facilitate the movement of persons and goods between the two countries, and also open up access to localities with high economic potential in northern Congo (agriculture, mining, timber,etc.) and south-eastern Cameroon. Furthermore, it will cut general transport costs and improve the living conditions for communities along the project road. Les bénéficiaires directs du projet sont les usagers de la route ainsi que les populations vivant dans la zone d’influence du projet (département de la Sangha au nord du Congo et les provinces du sud et du sud-est du Cameroun). Le projet devrait faciliter la circulation des personnes et des biens entre les deux pays, tout en désenclavant les localités du nord du Congo à fort potentiel économique (agriculture, mines, bois, etc.) et du sud-est du Cameroun. En outre, il permettra de réduire les coûts de transport et d’améliorer les conditions de vie des communautés à proximité de la route du projet.