Senegal - Road Maintenance Project (PER) Sénégal - Projet d'Entretien Routier (PER) The Road Maintenance Project is one of the major components ofthe second transport sector programme – PST2- whose implementation covers the 2000 – 2006 period. Under the project, road sections selectedfor rehabilitation and periodic maintenance formed part of the priorities of the road sub-sector. The works concern a total length of 482 kilometres distributed between seven out of the country’s eleven regions, namely Diourbel, Fatick, Kaolack, Kolda, Saint-Louis, Thiès and Ziguinchor. In addition, a 640m long bridge should be rehabilitated in the Ziguinchor region. The project should generate a variety of social benefits such as the opening up of over 80 urban and rural localities,increased access to primary education and medical services at less than 30 minutes away by about 80% of the population in the PAI by 2008 as against 75% and 77% respectively in 2003. The expected project outcomes are: (i) 116 km of rehabilitated paved roads, (ii) 338 km of rehabilitated earth roads, (iii) 28 kmof paved roads reinforced, (iv) 640m-long bridge rehabilitated, (v) 20 workers of the MIETTTMI trained, (vi) 300,000 persons  sensitized about road safety, environmental protection and HIV/AIDS, and (vii) 2 schools at Kavil and Keur Socé along the KavilKeur Madiabel road rebuilt and protected. Le projet d’entretien routier est l'une des principales composantes du deuxième programme sectoriel de transport PST 2 dont l’exécution est prévue entre 2000 et 2006. Dans le cadre du projet, les tronçons de routesretenus pour des travaux de réhabilitation et d’entretien périodique font partie des priorités du sous-secteur routier. Ces travaux concernent un linéaire total de 482 km réparti entre sept régionssur les onze que compte le pays. Ce sont les régions de Diourbel, Fatick, Kaolack, Kolda, Saint-Louis, Thiès et Ziguinchor. A ce linéaire s’ajoute un pont de 640 mètres à réhabiliter dans larégion de Ziguinchor. Le projet devrait engendrer des avantages sociaux variés tels que le désenclavement de plus de 80 localités urbaines et rurales, l’accroissement des taux d’accès à l’école primaire et aux services médicaux à moins de 30 minutes, quise situeront autour de 80% en 2008 contre respectivement 75% et 77% de la population de la ZIP en 2003. Les résultats attendus du projet sont : (i) 116 km de routes revêtues réhabilitées, (ii) 338 km de routes en terre réhabilitées, (iii) 28 km de routesrevêtues renforcées, (iv) 640 ml de pont réhabilités, (v) 20 agents du MIETTTMI formés, (vi) 300.000 personnes sensibilisées à la sécurité routière, à la protection de l’environnement et au VIH/SIDA, et (vii) 2 écoles reconstruites et sécurisées à Kavil et Keur Socé sur l’axe Kavil-Keur Madiabel. The sector goal of the project, which is an integral part of the PST2, is to contribute to improving the general operation of the transport system with a view to supporting economic growth and reducing poverty. More specifically, the rehabilitation of roads aims atimproving the level of service of the roads concerned, reducing transport costs on these roads and providing better access to basic services. L'objectif sectoriel du projet qui est une partie intégrante du PST 2 est de contribuer à l’amélioration du fonctionnement général du système detransport, en vue de soutenir la croissance économique et de réduire la pauvreté. De façon plus spécifique, la réhabilitation des routes vise l’amélioration du niveau de service des routes concernées, la réduction des coûts de transport sur ces routes et un meilleur accès aux services de base. The primary beneficiaries of the project are the dwellers of areas through which the project roads pass and neighbouring production and processing plants. Dwellers of other areas should benefit through the connecting roads and feeder roads. The communities concerned should be able to evacuate their produce in all seasons and thereby increase their incomes as well as gain easier access to socialand administrative services. The project should also benefit users plying project routes by reducing vehicle operating costs (VOC). Les premiers bénéficiaires du projet sont les habitants des localités traversées par les routes visées et les unités de production etde transformation avoisinantes. Les autres habitants devraient en bénéficier par l’intermédiaire des routes et pistes de raccordement. Les populations concernées devraient pouvoir évacuer en toutes saisons leurs productions avec pour conséquence l’accroissement de leur revenu; elles devraient pouvoir aussi accéder plus facilement aux services sociaux et administratifs. Le projet devraient bénéficier également aux usagers empruntant les itinéraires du projet par la réduction du coût d’exploitation des véhicules (CEV).