Multinational - Trans-Sahara Highway Project (Niger) Multinational - Projet de la route transsaharienne (Niger) The present project concerns the Trans-Sahara Highway (TSH), an infrastructure project at the center of economic, social, political and security stakes for the continent. The highway is localed on the Algiers/Lagos and Dakar/Djibouti trans-African corridors identified by the Program for Infrastructure Development in Africa (PIDA) as priority projects for achieving NEPAD objectives by 2020. The TSH is 9.022 km-long and links six countries belonging to three out of the eight Regional Economic Communities (RECs) of the African Union, namely: Algeria and Tunisia (AMU), Mali, Niger, Nigeria (ECOWAS) and Chad (ECCAS). It comprises the 4.498 km-long main road running from Algiers (Algeria) to Lagos (Nigeria) via Zinder (Niger), and three secondary roads branching from this major road: the Tunisian section (Ghardaia-Gabes), the Malian section (Tit-Kidal-Gao-Bamako) and the Chadian section (Zinder-Nguigmi-Daboua-Ngouri-Massakory-Ndjamena). Thus, the Trans-Sahara Highway (TSH) corridor runs through a part of the continent endowed with abundant wealth, including the fishery resources of Lake Chad, mineral resources such as the uranium being mined in Arlit (Niger), and underground resources such as natural gas and oil deposits in Southern Algeria. It is expected to play a central role in the development of these resources and, ultimately, contribute to the creation of conditions for improving their exploitation. The project implementation will have a significant positive impact on the activities of PIA residents, in general, and on those of women and young people, in particular, as it will improve their employability, increase their job opportunities in the public works and civil engineering sector and strengthen commercial activities thanks to an improved access to socio-economic infrastructure.To promote and support the construction of the various sections of this Corridor, the countries involved in the project established the Trans-Sahara Highway Liaison Committee (CLRT),which is based in Algiers. The project implementation period is 60 months and its total cost, net of taxes and customs duties, is estimated at UA 381.40 million. The Bank Group's contribution stands at UA 120.37 million, or 31.56% of the total project cost. Other donors include IDB, BADEA, BDEAC, KFAED, SFD, OFID and the three Governments of Algeria, Niger and Chad. Le présent projet porte sur la Route transsaharienne (RTS), une infrastructure au centre d'enjeux économiques, sociaux, politiques et sécuritaires à l'échelle du continent. Cette route est située sur les corridors transafricains Alger - Lagos et Dakar - Djibouti identifiés comme prioritaires par le Programme de développement des infrastructures en Afrique (PIDA), pour atteindre les objectifs du NEPAD à l'horizon 2020. La RTS s'étend sur 9.022 km et relie six pays répartis dans trois des huits Communautes économiques regionales (CER) que compte l'Union africaine : l'Algérie et la Tunisie (UMA), le Mali, le Niger et le Nigeria (CEDEAO) et le Tchad. Elle est constituée d'un axe principal long de 4.498 km qui part d'Alger (Algérie) à Lagos (Nigeria), en passant par Zinder (Niger), et de trois axes secondaires qui viennent s'embrancher sur cet axe principal : la branche tunisienne (Ghardaïa-Gabès), la branche malienne (Tit-Kidal-Gao-Bamako) et la branche tchadienne (Zinder-Nguigmi-Daboua-Ngouri-Massakory-Ndjamena). Le corridor de la RTS s'articule dans une zone aux importantes richesses pour le continent : halieutiques avec le lac Tchad, du sol avec l'exploitation de l'uranium à Arlit au Niger, et du sous-sol avec la présence de gaz naturel et de pétrole dans le sud algérien. La RTS est donc appelée à jouer un rôle central dans la mise en valeur de ces richesses et, in fine, à contribuer à la mise en place de conditions propices à une meilleure exploitation. La mise en œuvre du projet aura un impact positif significatif sur les activités des habitants de la zone d'influence du projet, en général, et sur celles des femmes et des jeunes, en particulier, car il améliorera leur employabilité et augmentera les opportunités d'emploi dans le secteur des travaux publics et du génie civil, et renforcera les activités commerciales grâce à un meilleur accès aux infrastructures socio-économiques. Pour la promotion et la réalisation des différentes sections de ce corridor, les pays riverains ont créé le Comité de liaison de la route transsaharienne (CLRT) dont le siège est établi à Alger. La durée du projet est de 60 mois et son coût total HT/HD est de 381,40 millions d’UC. La contribution du Groupe de la Banque est de 120,37 millions d’UC, soit 31,56% du coût total du projet. Les autres bailleurs de fonds sont la BID, la BADEA, la BDEAC, le FKDEA, le FSD, l’OFID et les trois Gouvernements algérien, nigérien et tchadien. The project's sector objective is to contribute to the development of trade by road and to the regional integration between AMU, ECOWAS and ECCAS, in general and Algeria, Niger and Chad, in particular. The project is expected to: (i) improve TSH's overall level of service and  increase traffic and trade between North Africa, West Africa and Central Africa; (ii) reduce transport and logistics costs; (iii)  improve the living conditions of the inhabitants of the Project Impact Area and their access to basic social services (drinking water, schools, health units, etc.); and (iv) contribute to the overall improvement of security in the Sahara region. L'objectif sectoriel du projet est de contribuer au développement des échanges commerciaux par voie routière et à l'intégration régionale de l'UMA, de la CEDEAO et de la CEEAC, en général, et de l'Algérie, du Niger et du Tchad, en particulier. Les résultats attendus du projet sont : (i) l’amélioration du niveau de service de la RTS, l’accroissement du trafic et des échanges commerciaux entre l’Afrique du Nord, l’Afrique de l’Ouest et l’Afrique Centrale ; (ii) la réduction des coûts du transport et de logistique ; (iii) l’amélioration des conditions de vie des populations riveraines, leur accès aux services sociaux de base (eau potable, écoles, unités de santé, etc.) ; et (iv) l’amélioration globale de la sécurité dans cette zone du Sahara. All users of the Trans-Sahara Road will directly or indirectly benefit from economic and social benefits, but mainly residents of the PIA, which comprises 32 regions crossed, 74 built-up areas served, spans an area of 4.4 million km² and has a population of 60 million inhabitants shared between Algeria, Tunisia, Mali, Niger, Chad and Nigeria. Les bénéfices économiques et sociaux concernent directement ou indirectement tous les usagers de la Transsaharienne, mais principalement les habitants de la ZIP directe qui comprend 32 régions traversées, 74 agglomérations desservies, pour une superficie de 4,4 millions de km² et une population de 60 millions d’habitants répartie entre l'Algérie, la Tunisie, le Mali, le Niger, le Tchad et le Nigeria.