Babira Bakwame : mobilisons-nous pour le bien-être de notre communauté ! A travers une approche mobile de contingence, le projet prévoit de remettre en service certains ouvrages de franchissement et traiter les principaux points chauds stratégiques sur les 125 km du tronçon routier Punia–Kasese qui entravent la circulation des acteurs humanitaires pour accéder aux bénéficiaires et le mouvement des personnes et des biens. Le choix de l’axe a été défini par le CPIA Maniema. Ce projet va contribuer à fluidifier et sécuriser le passage dans la Zone de Santé de Punia. Il vise le traitement des points critiques et la réhabilitation des 40 ponts critiques via l'approche HIMO pour faciliter l’accès aux marchés des populations vulnérables mais aussi les mouvements de retours des personnes les plus vulnérables affectées par différentes crises rapportées dans la zone. Enfin, il contribuera à améliorer les conditions logistiques des prochaines interventions humanitaires par l’appropriation communautaire à travers les comités locaux d’entretien routier (CLER en collaboration avec les CAC constitués dans le NAC) qui seront constitués, formés et outillés. Des protocoles de collaboration seront signés avec les différents acteurs impliqués dans le projet avec des rôles et responsabilités clairement définis avant, durant et après le projet ainsi que des étapes d’évaluation des progrès et discussion des mécanismes de correction en cas de besoin. C’est pourquoi : Le projet facilitera le passage des personnes et biens par le jet des longerons avec platelage aux points de franchissement le désherbage, débroussaillage, abattage des arbres, profilage, régalage, rechargement et compactage manuel sur quelques endroits et plus particulièrement ses partenaires du consortium PEOPLE IN NEED (PIN) et HEAL AFRICA (HA) qui travaillent en étroite collaboration humanitaire tout comme les acteurs de développement.
Seront ainsi accessibles les marchés de Matumba à 36km de Punia, Kamukingi à 50 km, Kabongola 60 km et le marché de Kasese pour permettre l’écoulement des excédents agricoles à travers le programme de sécurité alimentaire du partenaire PIN. Les commerçants locaux auront la facilité de fournir aux populations des biens de base à des coûts réduits grâce à cette facilité d’accès. Le partenaire HA en charge de la provision des services de base aux populations cibles aura une facilité d’accès par ce travail de RHA : les patients pourront facilement atteindre les structures sanitaires,…
RHA conduira une étude de base pour récolter quelques informations clés en rapport avec le coût de transport, les prix des denrées de première nécessité, le taux de fréquentation de l’axe routier à réhabiliter, la durée de transport entre les différents villages, le taux de fréquentation des structures sanitaires et scolaires… qui serviront de base de comparaison pour évaluer l’impact du projet. 
Sur la rivière OKU, large de 400 m, le projet va faciliter la traversée des intrants nutritionnels au profit du partenaire PIN et des intrants d’accès au service de base du partenaire HA,  mais aussi ceux de la population entière, grâce à la fourniture de 2 pirogues motorisées. Un comité de gestion sensible au genre et conflits sera mis en place de façon consensuelle et formé durant le projet pour continuer la gestion de ces engins après le programme. Ce comité travaillera conjointement avec les CAC ou autres comités de gestion pour assurer cette durabilité.
RHA mettra au service des membres du consortium son expertise WASH dans la province et la zone pour la construction/réhabilitation des ouvrages d’eau. Une discussion en amont sera tenue avec les communautés pour déterminer les endroits où les sources seront aménagées. De même qu’une formation sur l’approche genre. Ce sera avec l’implication des hommes et femmes au projet sans discrimination de sexe, en priorisant les 18 engagements du cluster WASH pour la dignité de femmes et filles. Les femmes seront consultées et impliquées dans le choix des sites d’infrastructures hydro-sanitaires ou Wash.