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PROG. AJUST. SECTORIEL AGRIC. (PASA) Programme d'ajustement  Sectoriel Agriculture (PASA) Le PASA II, tout en aidant le Gouvernement tunisien à améliorer le solde net de la balance commerciale agricole et partant celui de la balance commerciale au niveau macro-économique aura pour principaux objectifs :  a - l'accentuation de la privatisation des entreprises étatiques agricoles ; b - l'intensification de la production agricole ; c - l'amélioration de l'environnement institutionel ; d - le développement de la recherche et de la vulgarisation ; e - l'extension du crédit agricole ; f - l'optimisation de l'utilisation et de la mobilisation des ressources naturelles.
C.H.U.  DE SOUSSE C.H.U.  de Sousse Le projet vise, d'une part, à renforcer la capacité du système sanitaire à assurer des soins appropriés aux malades, et, d'autre part, à contribuer à la formation du presonnel médical et paramédical nécessaire au bon fonctionnement du système sanitaire.
AMELIORATION TAUX D'AEP- BIZERTE ET BEJA Projet d'amélioration des taux d'approvisionnement en eau potable - Bizeroute et Beja Le Gouvernement de la République Tunisienne a obtenu un don de la Banque Africaine de Développement (BAD) pour financer l’étude du projet d’amélioration du taux de desserte en eau potable dans le milieu rural des gouvernorats de Bizerte (Zone A) et Béja (Zone B). Le coût total de l'étude est estimé à 460 225,31 UC et elle vise à concevoir et dimensionner Ie réseau d'adduction primaire et le réseau de distibution interne; et arrêter le budget nécessaire pour I'exécusion des travaux. Ce projet a été prévue sur une période de 16 mois de réalisation selon différentes phases. Le Projet devrait aboutir, pour chaque Gouvernorat à : i) concevoir et dimensionner le réseau d'adduction primaire pour amener I'eau à toutes les localités non desservies ou desservies; (ii) concevoir et dimensionner le réseau de distribution interne propre à 20 groupements ruraux à raccorder en premiere phase et (iii) arrêter le budget nécessaire pour I'exécution de ces travaux. Le nombre de bénéficiaires directs est de 251 760 habitants environ provenant des Gouvemorats de Bizerte et de Béja
Tunisia - Study on Emerging and Re-emerging Diseases to Strengthen the Health Monitoring System Tunisie - Eude sur les maladies émergentes et ré-émergentes pour le renforcement du système de veille sanitaire L'étude sur les Maladies Émergentes et Ré-émergentes pour le Renforcement du Système de Veille Sanitaire a été initié par le Gouvernment Tunisien avec le soutien de la BAD en vue de relever les défis liées à la propagation des certaines maladies émergentes et ré-émergentes. La finalité de cette étude est l’amélioration de l’état de santé de la population tunisienne. Le coût total du projet pour lequel cette étude est réalisé est estimé à 1 678 186 TND. Le projet se décline en deux composantes essentielles, à savoir: i) l'Analyse du profil épidémiologique des maladies émergentes et ré-émergentes et ii) le Renforcement des capacités de l’Observatoire National des Maladies Nouvelles et Emergentes du Ministère de la Santé (ONMNE). L'objectif de l'étude est de renforcer le dispositif national de surveillance épidémiologique pour lutter efficacement contre le risque de survenue des maladies émergentes et ré-émergentes. Le bénéficiaire ultime de cette étude est la population Tunisienne.
Tunisia - Railway infrastructure modernization project (Phase II) Tunisie - Projet de modernisation des infrastructures ferroviaires (Phase II) Le projet de modernisation de l'infrastructure ferroviaire (Phase II) a été conçu dans le but d'améliorer l'efficacité et la qualité du transport ferroviaire dans un marché hautement concurrentiel et de soutenir la restructuration financière de la SNCFT. La mise en œuvre de ce projet s'inscrit également dans le programme d'investissement global du 10ème Plan (2002-2006), soutenu par les populations et les principaux bénéficiaires dans les zones du projet. Le coût total estimé, net d'impôts, est de 120,78 millions de dinars (67,32 millions d'UC). Le projet comprend deux (02) composantes: une composante institutionnelle et une composante d'investissement physique dans la modernisation des infrastructures ferroviaires. La composante des études institutionnelles concerne la réalisation des quatre (4) études suivantes: i) organisation de la conception des unités de soutien; ii) stratégie d'équipement ferroviaire; iii) Introduction de la comptabilité analytique au sein de la SNCFT; et iv) le développement de l'environnement des ateliers de maintenance. Le volet investissements dans la modernisation des infrastructures matérielles concerne les travaux suivants: a) Consolidation des infrastructures; b) Amélioration des sites exclusifs de la banlieue sud de Tunis; c) Modernisation des installations des gares ferroviaires; d) Développement des activités de fret; e) Construction du dépôt de maintenance de 10 wagons électriques à Sousse; f) Renouvellement des voies sur la ligne TA et la ligne 6; g) Liaison ferroviaire avec la Cité Olympique de Radès; et h) Signalisation et télécommunication. L'objectif sectoriel du projet est de renforcer l'efficacité et la qualité du service du secteur en vue d'améliorer la compétitivité des entreprises tunisiennes afin d'ouvrir le marché national à la concurrence étrangère. L'objectif spécifique du projet est d'améliorer l'efficacité et la qualité du service de transport ferroviaire en modernisant l'infrastructure et en rationalisant les coûts de gestion de la compagnie ferroviaire, la SNCFT. Les bénéficiaires du projet sont les populations des gouvernorats de Tunis, Ben arous, Nabeul, Sousse, Monastir, Mahdia, Kassérine, Béja, Sfax et Gafsa où vivent environ 85% de la population tunisienne et qui représentent les principales activités de production du pays.
Tunisia - Water supply project in the Gabes industrial zone Tunisie - Projet d'Alimentation en Eau dans la zone Industrielle de Gabes Le projet vise à assurer à la zone industrielle de GABES, une alimentation en eau en quantité suffisantes de manière à permettre la satisfaction des besoins et des industries existantes et de celles dont l'implantation est prévue grâce au renforcement des installations de production d'eau.
1ERE LIGNE DE CREDIT A LA BTEI 1ère ligne de crédit à la Banque de Tunisie et des Emirats d'investissements (BTEI) Le programme comprend les composantes suivantes :  A/ Renforcement de 14 km d'autoroute  B/ Construction de 10 routes revêtues totalisant 584 km et d'un pont de 190,5 m  C/ Bitumage de deux route en terre d'une longueur total de 100 km .  D/ Construction et amélioration de deux routes en terre totalisany 193 km   E/ Construction de 86 dalots cadre de trois ou quatre mètres d'ouverture à réaliser dans la région de l'ouest  F/ Contrôle et surveillance des travaux.
Tunisia - MIC Grant for the Integrated Agricultural Development Project (PDAI) of Gabes and Gafsa Tunisie - Don MIC pour le Projet de Développement Agricole Intégré (PDAI) de Gabés et Gafsa The objective of the Middle Income Countries (MIC) grant is to improve the quality at entry of the two Gafsa and Gabès Integrated Agricultural Development Project (PDAI). L'objectif du don Middle Income Countries (MIC) est d'améliorer la qualité à l'entrée des deux Projet de Développement Agricole Intégré (PDAI) de Gafsa et de Gabès.
REHAB. FILIERE PHOSPHATIERE Projet de réhabilitation de la filière phosphatière Le projet vise à améliorer la compétitivité de la filière phosphatière.
Tunisia - Integrated Agricultural Development Project (PDAI) – Gabes II Tunisie - Projet de développement agricole intégré (PDAI) de Gabès II Integrated Agricultural Development Project (PDAI)-Gabès II is implemented in six “délégations” (districts) of this Governorate. The project activities will complement the achievements of the previous phase of PDAI. PDAI-Gabès II covers the sectors and délégations of the first PDAI, as well as the délégation of Métouia. The project cost, net of taxes, is EUR 30.458 million (TND 68.836 million) with implementation spanning 5 years. The main expected outcomes of the project are the following: (i) implementation of PIS on 760 ha; (ii) construction of feeder roads (50 km); (iii) completion of SWC works on 5,000 ha; (iv) electrification of water points; (v) planting of fruit trees on 1,940 ha; (vi) support for farmers; (vii) micro-projects for women and youth; and (ix) land reconciliation and consolidation. Le Projet de développement agricole intégré (PDAI) de Gabès II intervient dans six délégations de ce gouvernorat. Les activités prévues dans le cadre de ce projet viendront compléter les réalisations de la phase antérieure du PDAI. Le PDAI de Gabès II couvre les secteurs et les délégations du premier PDAI en plus de la délégation de Métouia. Le coût HT du projet est de 30,458 Millions d’Euro (68,836 MDT), sa durée d’exécution sera de 5 ans. Les principales réalisations attendues du Projet sont les suivantes : (i) Création de PPI sur 760 ha ; (ii) aménagement de pistes rurales (50 km) ; (iii) réalisation travaux de CES sur 5.000 ha ; (iv) électrification des points d’eau ; (v) plantation de fruitiers sur 1.940 ha ; (vi) appui aux agriculteurs ; (vii) micro-projets au profit des femmes et des jeunes ; et (ix) apurement et remembrement foncier. The project’s objective is to contribute to poverty reduction in Gabès Governorate by boosting farmers’ income. L’objectif visé par le Projet est de contribuer à réduire la pauvreté dans le Gouvernorat de Gabès à travers l’augmentation des revenus des agriculteurs. The population affected by the project is about 183,000 (of which 52% women), making up 36,310 households. La population concernée par le projet compte environ 183 000 habitants (dont 52% de femmes) répartis sur 36 310 ménages.
Tunisia - Inclusive Regional Development Support Programme Tunisie - Programme d’appui au développement régional inclusif Le Programme d’Appui au développement régional inclusif (PADRI) vise à contribuer à la réalisation d’une croissance forte et inclusive à travers la réduction des disparités régionales. Le PADRI réponds à un triple défi que la Tunisie devra relever pour relancer sa croissance et améliorer la qualité de vie des populations : la persistance des disparités régionales, le chômage élevé des jeunes, et la forte demande sociale des citoyens en termes d’emploi et de bienêtre au regard des ressources budgétaires disponibles. Il contribuera à la réduction des inégalités économiques entre gouvernorats en faisant passer la part de l’investissement dans les 16 Gouvernorats prioritaires sur l’investissement public total de 64.4% sur la période 2011-2015 à 70% sur la période 2016-2020. Le Programme s’articule autour de trois composantes complémentaires et intégrées : (i) Amélioration de l’inclusion économique des seize gouvernorats prioritaires ; (ii) Renforcement de l’inclusion sociale aux niveaux local et régional ; et (iii) Amélioration de la gouvernance locale. La première composante vise à accroitre l’Investissement public et privé dans les 16 gouvernorats prioritaires et renforcer les capacités d’exécution des gouvernorats. La deuxième composante contribue à assurer un accès inclusif aux services de santé, d’éducation et de protection sociale de proximité et la troisième à jeter les bases du cadre institutionnel des collectivités locales et les doter de ressources adéquates. Son coût est estimé142,85 MUC (180 millions d’euros) par année. L'objectif du projet est d'améliorer le cadre de vie des populations à travers le développement du capital humain dans les gouvernorats prioritaires. Les bénéficiaires directes du PADRI sont essentiellement composés des 5 689 000 habitants des gouvernorats prioritaires dont 2 844 813 femmes. Spécifiquement, le programme touchera 13000 diplômés de l’enseignement supérieur et de la formation dont 66% de filles, et les élèves bénéficiaires des œuvres scolaires dans les 16 gouvernorats prioritaires. Les bénéficiaires indirects sont les TPME, PME ainsi que les investisseurs nationaux et étrangers qui profiteront de l’amélioration du climat des affaires et de la qualité du capital humain.
PREPARATION DU PDAI DE KAIROUAN SUR FONDS MIC Tunisie - Préparation du Projet de Développement Agricole Intégré (PDAI) sur fonds MIC Les études envisagées permettront d'approfondir des questions spécifiques relatives à la méthodologie de priorisation des secteurs d'intervention et le choix des Unités Socio-Territoriales (UST) du projet, à l'analyse des capacités de l'agence d'exécution et des partenaires du projet ; l'inventaire des besoins en formation en vue du renforcement des capacités institutionnelles, ainsi que l'analyse des capacités techniques des groupes cibles à  réaliser des micro - projets.
Tunisia - Route Nefta Hazoua Tunisie - Route Nefta-Hazoua Construction d'une route bitumée de 36,6 km entre Nefta et Hazoua.
Tunisia - Drinking water supply project in the Cap Bon region Tunisie - Projet d'alimentation en eau potable dans la région du Cap Bon Le projet a pour objectif l'augmentation des capacités d'adduction de stockage et de distribution primaire, par le renforcement des infrastructures existantes dans la région du cap-Bon. Sa réalisation permettra de satisfaire les besoins en eau jusqu'à l'horizon 2000 et dès l'achèvement de sa mise en service il touchera une population estimée à 552 000 habitants.
Tunisia - Study of the National Transport Master Plan (PDNT) up to 2040 Tunisie - Etude du Plan Directeur National des Transports (PDNT) à l'horizon 2040 The study on the implementation of the National Transport Master Plan (Pdnt) by 2040 aims to make a diagnosis of the sector before the implementation of a plan to promote its development, especially since the last study was carried out in 2004. The project consists of four phases, namely the diagnosis of the current situation, which will cover the entire transport sector. In addition, the 2004 National Transportation Master Plan is to be evaluated and compared with actual achievements to 2015. The second phase involves collecting data (transport demand forecasting and analysis of international best practices) in order to obtain forecasts by 2040, in addition to developing transport surveys. The objective of the third phase is to identify development scenarios based on good practices adopted by comparable countries. The fourth stage concerns the development of the national transport master plan and the action plan, which will include infrastructure, equipment, institutional and organisational aspects, training and human resources. L'étude relative à la mise en place du Plan directeur national des transports (Pdnt) à l'horizon 2040 vise à faire un diagnostic du secteur avant la mise en place d'un plan qui permettra de favoriser son essor, d'autant plus que la dernière étude réalisée date de 2004. Le projet comporte quatre phases, à savoir le diagnostic de la situation actuelle, qui portera sur l'ensemble du secteur des transports. Il s'agit en outre d'évaluer le Plan directeur national des transports de 2004 et de le comparer aux réalisations effectives jusqu'à 2015. La deuxième phase prévoit de collecter les données (prévision de la demande de transport et l'analyse des meilleures pratiques internationales) afin d'obtenir des prévisions à l'horizon 2040, outre l'élaboration d'enquêtes de transport. L'objectif assigné à la troisième phase consiste en l'identification de scénarios de développement en se basant sur les bonnes pratiques adoptées par des pays comparables. La quatrième étape concerne le développement du plan directeur national des transports et le plan d'action qui comportera les volets infrastructures, équipements, aspects institutionnels et organisationnels, la formation et les ressources humaines. The objective of the study is to provide a medium- to long-term vision and a clear strategic plan to consolidate and develop infrastructure, equipment and services. L'objectif de l'étude est d'offrir une vision à moyen et long termes et un plan stratégique clair afin de consolider et développer les infrastructures, les équipements et les services. The beneficiary of the project is the Tunisian Government and the population of the country as a whole. Le bénéficiaire du projet est le Gouvernement Tunisien et la population du pays dans son ensemble.
5EME LIGNE DE CREDIT A LA BDET 5ème Ligne de Crédit à la Banque de développement économique de Tunisie (BDET) La BDET doit incessamment transmettre à la Banque le rapport d'audit des comptes 1994 et les rapports de supervision des sous-projets. Le Gouvernement pourrait introduire sans délai une requête de financement pour la mise en place d'une nouvelle ligne de crédit en 1997.
ELECTRIFICATION RURALE (ELECTRICITE V) Electrification Rurale (Electricite V) Le principal objectif du projet défini à l'évaluation est la poursuite du programme d'électrification des zones rurales afin d'accroître le taux d'électrification rurale du pays de 47% en 1991 à 65% à l'achèvement du projet. Le projet vise à alimenter en électricité 50.000 logements et 730 pompages pour l'irrigation. Il contribue à l'amélioration des conditions et du cadre de vie des populations rurales et au développement des périmètres agricoles irrigués.
PROGRAMME DISTRICT DE TUNIS Programme District de Tunis The PMCO is requested to start procurement activities in accordance with the Bank's rules.
SNCFT3 -ACQUIS DE WAGONS(TRP.PHOSPHATE) Sncft3 -Acquis de Wagons(Trp.Phosphate) Le projet consiste en l'acquisition de 135 wagons pour assurer le transport de minerai de fer par voie métrique et voie normale et l'acquisition des lots de pièces de rechange nécessaires à ces wagons.
PROG. AJUST. SECT. INDUSTRIEL Programme d'ajustement  dans le Secteur Industriel Le taux de change c'est-à-dire la parité du dinar par rapport à l'unité de compte peute-être un facteur de modification du coût du projet comme cela a été constaté sur le projet d'alimentation en eau de Gabès où il a été dégagé un important reliquat dû en partie à cette variation du taux. Le risque de dépassement du coût par suite de variations quantitatives a été minimisé par les actions suivantes: - l'évaluation a été fait sur la base d'un avant projet détaillé et les linéaires ont été définis au vu des profils en long ;    - Le pourcentage de 15 % d'imprévus couvrira largement les variantions quantitatives qui pourraient résulter de l'examen des résultats des sondages géotechniques.
Tunisia - The Strategic Study on Sanitation Concerning 80 Districts with Population below 10,000 and Detailed Preliminary Design for Six Districts with Population above 10,000 Tunisie - Etude stratégique d’assainissement de 80 communes de moins de 10 000 habitants et des avant-projets détaillés de six communes de plus de 10 000 habitants Elle devra aboutir à : (i) l'étude du système d'assainissement des 86 communes n'ayant pas de programmes d'investissement et l'étude de son impact sur l'environnement ; (ii) la détermination d'un plan d'investissement global et la définition du programme d'intervention prioritaire pour la période du 12ème plan de développement économique et social (2012-2016) ; (iii) l'élaboration d'un cadre institutionnel d'intervention dans les villes ayant moins de 10 000 habitants ; (iv) La proposition des ajustements nécessaires pour que l'ONAS puisse préserver ses équilibres financiers suite à la prise en charge éventuelle de ces communes et (v) l'élaboration des avants projets détaillés (APD) pour l'épuration des eaux usées, les systèmes de transfert y afférents, le développement des réseaux de collecte ainsi que les études d'impact sur l'environnement nécessaires pour les villes de plus de 10 000 habitants et non prises en charge par l'ONAS, à savoir : Menzel Hayet, Feriana, Souk Lahad, M'dhilla, Tala et Takelsa.
PROJ. D'ELEC. RURALE - PHASE IV Projet d'électrification Rurale - Phase IV Le projet comprend les composates suivantes :  A. extension des réseaux MT ;  B. construction des postes de distribution MT/BT.   C. branchements de nouveaux abonnés ;  D. acquisition du matériel d'exploitation et d'entretien des réseaux    MT et BT ;  E. acquisition de l'équipement informatique ;  F. Etudes d'ingénierie et supervision des travaux.
PROJ. D'ELECT. RURALE DANS LE SUD TUNIS. Projet d'électrification rurale dans le sud tunisien Les composantes du projet se présentaient comme suit :  SFAX :  a) extension de l'actuel ligne en 30 kv par l'installatioin de 400 km de nouvelles lignes ; b)   Construction de 110 postes de transformation de 30 kv/10, 38 kv      de puissance comprise entre 10 et 160 kva ; c)   Construction de 180 km de lignes basse tension de 5.400           branchements.  GAFSA:  Les travaux d'assainissement sur les réseaux de Metlaoui et de M'dhilla ainsi que la prise en charge des abonnés par la STEG.  Travux de Redeyef et Monarès.
LIGNE DE CREDIT A LA  B.T.Q.I Ligne de Crédit à la Banque tuniso-qatarie d'investissement (BTQI) Le programme comprend les composantes suivantes :  A/ Renforcement de 14 km d'autoroute  B/ Construction de 10 routes revêtues totalisant 584 km et d'un pont de 190,5 m  C/ Bitumage de deux route en terre d'une longueur total de 100 km .  D/ Construction et amélioration de deux routes en terre totalisany 193 km   E/ Construction de 86 dalots cadre de trois ou quatre mètres d'ouverture à réaliser dans la région de l'ouest  F/ Contrôle et surveillance des travaux.
Tunisia - Société des chemins de fer Tunisiens, Completion of the M'dilla-Sehib project - Extension of tracks to Sfax and Gabes Tunisie - Société des chemins de fer Tunisiens, Réalisation du projet M'dilla-Sehib - Extension des voies à Sfax et Gabes -   Réalisation du projet M'dilla-sehib   -   Extension des voies à Sfax et à Gabes  -   Renforcement des tronçons de voie.
PROGRAMME. REFORMES ECONOM & FINANCIERES Programme de réformes économiques et financières Le programme vise à consolider les performances économiques  et financières consécutives aux réformes engagées par le Gouvernement depuis 1986; et à atteindre les objectifs fondamentaux à savoir le retablissement des grands équilibres internes et externes.
PROGRAMME D'AJUSTEMENT STRUCTUREL Programme d'ajustement Structurel Le risque de la dégradation des conditions climatiques et de l'avènement d'années de sècheresse ont été pris en considération dans la formulation du projet. Un autre risque du projet est constitué par la difficulté de sa gestion. L'exécution du projet dépend en effet d'un réseau de structures et surtout de la mobilisation effective des populations bénéficiaires.
DEUXIEME LIGNE DE CREDIT A LA B.N.A 2ème ligne de Crédit Agricole à la Banque Nationale Agricole de Tunisie (BNA) Cette ligne de crédit vise (i)    à promouvoir le développement des exploitatiosn agricoles et des unités de pêches afin d'assurer l'autosuffisance alimentaire du pays et (ii)   à augmenter les exportations et à créer des emplois.
Tunisia - Preparatory Studies for the 500 Km Agricultural Trails Project Tunisie - Etudes de Préparation du Projet 500 Km de Pistes Agricoles La République Tunisienne a reçu de la Banque africaine de développement un don d’un montant de 787.000 Unité de compte en vue du financement des études de préparation du Projet 500 km de pistes agricoles dans les périmètres irrigués. Les études envisagées ont pour objectif d’améliorer la qualité à l’entrée du « Projet d’aménagement de 500 km de pistes agricoles dans les périmètres irrigués » que le Gouvernement compte soumettre au financement de la Banque en 2015. La réalisation des études avant l’évaluation du Projet, permettra en effet de : (i) avoir des coûts actualisés et précis des investissements proposés ; (ii) disposer des études techniques d’exécution et des dossiers d’appel d’offres avant la mise en vigueur du prêt. Les principaux résultats attendus de ce don sont: (i) la mise à disposition d’étude de faisabilité sur 1.400 km devant favoriser le choix d’un linéaire total de 500 km qui feront l’objet de la phase II des études; (ii) des études d’exécution des 500 km retenus au terme de la première phase ; (iii) la rédaction des dossiers d’appel d’offres pour la réalisation des travaux ; (iv) une étude d’impact environnemental et social ainsi qu’un plan de gestion environnementale et sociale des travaux de réalisation des 500 km de pistes.