devinitorg/iati-policy-markers huggingface dataset:
Multinational - Road Development and Transport Facilitation Programme within the Mano River Union (Additional Loan – Côte d’Ivoire) Multinational - Programme d’aménagement de routes et de facilitation du transport au sein de l’Union du Fleuve Mano (Prêt Additionnel – Côte d’Ivoire) The Governments of Côte d'Ivoire, Guinea, Liberia and Sierra Leone submitted to the Bank a financing request for the upgrading of the following road sections: Danane-Lola (87.35 km), Bloléquin-Toulépleu-Liberia border (65 km), Tabou-Prollo (28 km), Karloken-Fish Town (80 km) and Harper-Cavalla junction (16 km). The Mano River Union Road Development and Transport Facilitation Progam (MRU/RDTFP) involves the upgrading to bitumen standard of 276.35 km of roads in Eastern Guinea, West and Southwest Côte d’Ivoire and Eastern Liberia. Les Gouvernements de la Côte d'Ivoire, de la Guinée, du Libéria et de la Sierra Leone ont introduit, auprès de la Banque, une requête de financement pour l'aménagement et le bitumage des tronçons routiers suivants : Danané - Lola (87,35 km), Bloléquin - Toulépleu - Frontière du Libéria (65 km), Tabou - Prollo (28 km), Karloken - Fish Town (80 km) et la jonction Harper - Cavally (16 km). Le Programme d'aménagement de routes et de facilitation du transport au sein de l’Union du fleuve Mano (PARFT / UFM) concerne le bitumage de 276,35 km de tronçons routiers dans l'est de la Guinée, l'ouest et le sud-ouest de la Côte d'Ivoire ainsi que l'est du Liberia. The program's overall objective is to boost post-conflict economic recovery of the MRU area by improving road infrastructure and promoting intra-community trade. Specifically, the program seeks to improve transport conditions on the roads concerned in order to reduce transport costs, facilitate the free movement of persons and goods between the three countries, and improve the living conditions of PIA communities. L'objectif général du projet est de stimuler la reprise économique post-conflit de la région de l’UFM à travers l’amélioration de l’infrastructure routière et la promotion des échanges commerciaux intra-communautaires. Plus précisément, le programme contribuera à améliorer les conditions de transport sur les routes concernées dans le but de réduire les coûts de transport, de faciliter la libre circulation des personnes et des biens entre les trois pays, et d'améliorer les conditions de vie des populations de la Zone d’influence du projet (ZIP). The program will benefit road users, transporters, farmers, the PIA population of 2.83 million inhabitants and the vulnerable groups in particular (women and children), which account for the greater majority. Le programme bénéficiera aux usagers du transport, aux transporteurs, aux agriculteurs ainsi qu’aux 2,83 millions de personnes vivant dans la zone d’influence du projet, et en particulier aux groupes défavorisés (femmes et enfants) qui constituent la grande majorité.
Ethiopia - Drought Resilience and Sustainable Livelihoods Programme in the Horn of Africa - Phase I Ethiopie  - Programme visant à renforcer la résilience face à la sécheresse et à offrir des moyens de subsistance durables dans la Corne de l’Afrique - Phase I The present project is the Ethiopia Component of the first regional Drought Resilience and Sustainable Livelihoods Program (DRSLP) in the Horn of Africa (HoA). This operation seeks to improve livelihoods and resilience of the pastoral production system in 15 Woreda (districts) in the Afar and Somali Regional States of Ethiopia. The interventions will support activities to rebuild existing livelihoods through investment in natural resources (water, pasture) management, integrated land management and ecosystem restoration and protection and also investment in agricultural and livestock infrastructure, while improving storage, market and transport infrastructure, such as rural roads. Ce projet constitue la composante éthiopienne du premier Programme de résilience à la sécheresse et de développement de moyens de subsistance durables (DRSLP) dans la région de la Corne de l'Afrique (HoA). Cette opération vise à améliorer les moyens de subsistance et la résilience des systèmes de production pastorale dans 15 worédas (districts) des États régionaux Afar et Somali, en Éthiopie. Les interventions du projet soutiendront les activités visant à rétablir les moyens de subsistance existants en investissant dans la gestion des ressources naturelles (eau, pâturages), la gestion intégrée des terres, la restauration et la protection des écosystèmes, ainsi qu’en investissant dans les infrastructures agricoles et d'élevage, tout en améliorant les infrastructures de stockage, de marché et de transport, telles que les routes rurales. The project aims at addressing the root causes of the region’s vulnerability in order to build a medium to long-term resilience against drought, enhance peace building and conflict resolution and equitable utilization of the limited natural resources. It will offer a sustainable and long term solution to the drought, floods and livelihoods issues in the HoA. Le projet vise à éliminer les causes profondes de la vulnérabilité de la région afin de renforcer la résilience à moyen et long terme contre la sécheresse, de soutenir la consolidation de la paix et les efforts de reconciliation ainsi que l'utilisation équitable des ressources naturelles limitées. Il offrira une solution durable et à long terme aux problèmes de sécheresse, d’inondations et de moyens de subsistance dans la région de la Corne de l’Afrique. The DRSLP I will focus on about 4 million beneficiaries in Djibouti, Ethiopia and Kenya. The Intergovernmental Authority on Development (IGAD) in the Horn of Africa (HoA) will also benefit Le DRSLP ciblera environ 4 millions de bénéficiaires à Djibouti, en Éthiopie et au Kenya. L'Autorité intergouvernementale pour le développement (IGAD) de la Corne de l'Afrique (HoA) bénéficiera également du projet.
Multinational - The Study on the Road-Rail Bridge between Kinshasa and Brazzaville and the Kinshasa-Ilebo Railroad (Grant to the Democratic Republic of Congo) Multinational - Étude du pont route-rail entre les villes de Kinshasa et de Brazzaville et du chemin de fer Kinshasa-Ilebo L'étude du pont route-rail entre les villes de Kinshasa et de Brazzaville et du chemin de fer Kinshasa-Ilebo s'inscrit dans le cadre d'un protocole d’accord pour la réalisation d’études de faisabilité et l’organisation de l‘exploitation d’un pont rail-route entre Kinshasa et Brazzaville. Le projet de pont rail-route Brazzaville – Kinshasa et du chemin de fer entre Kinshasa et Ilebo vise le renforcement du processus d’intégration régionale et l'amélioration du cadre de vie des populations vivant aux voisinages de l’ouvrage de part et d’autre du fleuve. L’objet de l’étude est d’établir la faisabilité technique, économique, sociale et environnementale d’un projet de liaison ferroviaire Ilebo-Kinshasa (environ 1.015 km). Elle sera réalisée en deux (2) étapes, à savoir : (i) une étude de faisabilité technicoéconomique comprenant un volet technique (APS)ou avant projet sommaire, un volet socioéconomique, un volet environnemental ; et (ii) une étude d’avant projet détaillé (APD). L’objectif de l’étude est d’établir la viabilité socio-économique de la voie ferrée reliant Ilebo et Kinshasa, permettant ainsi d’interconnecter les deux principaux chemins de fer des deux pays. Elle devra déterminer la meilleure solution des points de vue technique et économique, tout en prenant en compte les conditions institutionnelles, sociales, environnementales. Les bénéficiaires de cette étude sont les Gouvernements de la République Démocratique du Congo (RDC) et de la République du Congo (RC). De plus, le projet sera bénéfique aux populations des deux pays dans l'ensemble, aux usagers de la route, aux opérateurs économiques.
Multinational - Grant to the African Economic Research Consortium (AERC) Multinational - Don au Consortium pour la recherche économique en Afrique (CREA) This contribution centers around AERC's strategic objective of scaling up the development of African capacity to conduct policy relevant economic research in a rapidly changing environment. The specific objective of the project is to expand: (i) the number of African researchers supported to conduct policy relevant; (ii) the country level research; (iii) the country coverage in SSA; and (iv) the number of available student places through the AERC Collaborative Master's and PhD Programmes.
Multinational - WAEMU / Ghana Road Program I (Bamako-Ouagadougou-Accra Corridor) Multinational - UEMOA / Ghana Programme routier I  (Bamako-Ouagadougou-Accra Corridor) The Government of Ghana (GOG) has been implementing major road improvement programmes as a part of its transport policy. The importance attached to the road network is mainly to (i) reduce the waiting and travel times (ii) improve the transport services, with consequent reduction in poverty and developmental impact in all parts of the hinterland, and (iii) enhance regional integration and cooperation between Ghana and the Economic Community of West African States (ECOWAS). In pursuance of economic growth, regional trade and integration, Government identified three projects for financing by the Bank under the programme (including one Multi-national), namely (i) TemaAflao Road Rehabilitation Project, (ii) Akatsi – Dzodze - Noepe Trunk Road Project and (iii) UEMOA/Ghana Road Programme 1 (Techiman- Kintampo Section in Ghana), and requested for Bank’s financial assistance to implement these projects. Accordingly, the three projects were appraised in July 2001, August 2001 and August 2003 respectively and the Bank approved the three loans under ADF financing as under. The programme objective is to contribute to the strengthening of economic integration and sub-regional co-operation of UEMOA and ECOWAS member countries, and to improving accessibility to the countries in the hinterland. *ECOWAS zone; *Transport operators; *Importators; *Road users; *Agriculture, trade and processing industries sectors.
Support to Research Institution (Ipgri) To assist countries, especially African developing countries, to  asses and meet their needs for plant genetic resource conservation  and to strengthen links to users. Furthermore to strengthen and  contribute to international collaboration in the conservation and use  of plant genetic resources.
Support to Inter.Tryponotolerance Centre Increase milk production using indigenous N'Dama cattle/high milk yielding cattle breeds each producing 1800kg of milk in a lactation
ETUDES PONT FLEUVE GAMBIE SCHEMA DIRECT. Etudes Pont Fleuve Gambie Schema Direct. Les études de pré-investissement visent à : i)     mettre en évidence les potentialités naturelles de develop- pement intégré et élaborer un schéma directeur d'aménagement et de développement intégré des bassins des fleuves-Geba et Koliba-Corubal. Par ailleurs, une étude détaillée sera entre- prise sur un projet viable choisi en vue de sa mise en oeuvre ii)   déterminer la viabilité économique d'un pont de passage sur le fleuve Gambie qui faciliterait la circulation par voie de terre entre les régions du nord et du sud de la Gambie et du Sénégal, et entre les Etats membres de l'OMVG, dans le cadre de la route trans-africaine de l'ouest Dakar - Banjul - Bissau - Conakry, envisagée dans le programme de la CEDEAO. Si les résultats de l'étude de faisabilité économique sont positifs, un autre objectif consistera à mettre à jour ou à confirmer les études techniques détaillées, les dossiers d'appel d'offres et de contrats pour le projet.
Technical Assistance and Capacity Building to Mano River Union The main objective of the project is to strengthen the institutional capacities of the Union Secretariat and institutions and agencies of its member states to address their socio-economic development challenges thereby reducing their fragility.
PROGRAMME D'AMENAGEMENT DU LAC TANGANYIKA (BURUNDI) Programme d'aménagement du lac Tanganyika (Burundi) le projet vise à : (i) améliorer les conditions sociales et sanitaires dans le bassin du Lac Tanganyika ; et (ii) améliorer la situation alimentaire des populations et (ii) protéger la diversité biologique et l'environnement lacustre.
International Centre for Research in Agroforestry An amount of UA 300000 million has been allocated to ICRAF for a maximum of three-year period. The capacity of the institution to carry out the activities set out in the application, I.E. the qualification of the researchers; originality of the research and existence of infrastructure for the research was taken in to consideration together with other important criteria. In order for the ADF/TAF funds to be disbursed, each beneficiary institution will, before disbursement, enter into a protocol of agreement with the ADF. The agreement will stipulate the following conditions: i) The grant shall be used only in support of the activities of the beneficiary institution for which the funds have been provided; ii) The beneficiary institution will submit comprehensive scientific progress report on its work every six months, audited financial statements annually, as well as a completion report on the utilisation of the ADF/TAF grant; and iii) The beneficiary institution undertakes to provide any required information relevant to its activities, to receive Bank staff field missions and to meet with them as often as necessary for program follow-up and review of performance.
Multinational - Legal Advisory Services for East Africa Submarine Cable System (Eassy) Project Multinational - Services de conseil juridique pour le projet de système de câble sous-marin d'Afrique de l'Est (Eassy) The objective is to support the Private Sector Department at the AfDB and the other participating DFIs to engage the services of a legal advisor to finalise all legal matters necessary for smooth implementation and preparation of the Special Purpose Vehicle (SPV) of the East Africa Submarine Cable System (EASSy) project.
Multinational Road Doussala-Dolisie Multinational -  Projet d’aménagement de la route Doussala-Dolisie et de facilitation du transport sur le corridor Libreville- Brazzaville The Multinational Road Doussala-Dolisie Development Project and facilitate transport on the Libreville-Brazzaville corridor aims to strengthen the regional integration and exchange process within Economic Community of Central African States (ECCAS) while facilitating the interconnection of road networks in Central, Eastern and Southern Africa. As part of this project, a grant from the NEPAD Special Infrastructure Project Preparation Fund was requested to finance studies related to this project. Two phases are envisaged, the feasibility and ODA study relating to: (i) asphalting of the main axis, including the connection works to the road network serving the localities crossed, (ii) construction of the bridge border crossing on the Ngongo River; (iii) transport and transit facilitation actions including the establishment of a single border control post; and (iv) other measures to better protect road assets. Le projet d’aménagement de la route Doussala-Dolisie et de facilitation du transport sur le corridor Libreville- Brazzaville est un projet qui vise à renforcer le processus d’integration régionale et d’échanges au sein de la Communauté Économique des États de l' Afrique Centrale (CEEAC) tout en facilitant l’interconnexion des réseaux routiers de l’Afrique centrale, orientale et australe. Dans le cadre de ce projet, un don du Fonds Spécial de Préparation des Projets d'Infrastructures du NEPAD a été sollicité en vue de financer les études relatives audit projet. Il est envisagé en deux une phase, l’étude de faisabilité et d’APD relatif: (i) au bitumage de l’axe principal incluant les travaux de raccordement au réseau routier desservant les localités traversées, (ii) à la construction du pont frontalier sur la rivière Ngongo, (iii) aux actions de facilitation du transport et du transit comprenant notamment l’aménagement d’un poste de contrôle unique frontalier, et (iv) à d’autres mesures visant une meilleure protection du patrimoine routier. The objective of the project is to improve the level of service of the transport logistics chain on the Libreville-Brazzaville road and the living conditions of the populations of its zone of influence. L’objectif du projet est d’améliorer le niveau de service de la chaine logistique de transport sur l’axe routier Libreville-Brazzaville et les conditions de vie des populations de sa zone d’influence. The beneficiaries of the project are the users of the Doussala-Dolisie road axis and the surrounding populations. Les bénéficiaires du projet sont les usagers de l’axe routier Doussala-Dolisie et les populations environnantes.
2nd Phase of the Africa Project Development Facility a) Technical   : None b) Financial   : Government of Sierra Leone is requesting the Bank to provide UA 15.20 million for rehabilitation of Matotoka-Sefadu paved road (119 Kms). c) Institutional : SLRA was created by GOSL in December, 1992 to promote effective road Administration and management. d) Environmental : The project consists mainly of rehabilitation of the existing road with no major concern for environmental impact. Bank EIA categorized the Matotoka-Sefadu road project as 2. e) Policy        : None.
CBFF -Sankuru Community "Fair Trade" Carbon Initiative. Bonobo Conservation Initiative (BCI) This 36-month development project, managed by BCI but implemented largely by local partners, will focus on establishing baselines and initiating pilot management activity within a 700,000 ha focal area in the eastern portion of the reserve, to be replicated throughout the RSNA in further project iterations. The overall objective is simultaneously to prevent deforestation, protect biodiversity and increase incomes in the focal zone, based on a BCI model used in previous projects in Equateur Province. The project will support local stakeholders to develop a practical framework for participatory reserve management; build local natural resource management capacity to collect baseline data, conduct ecological monitoring, zoning, and enforcement, and plan sustainable development, poverty alleviation, and alternative livelihood programs to address poverty in the region. The project will also build upon existing legal contractual agreements to operationalize the reserve. This will also position the reserve for multiple types of long-term financing, most notably from 'fair trade' carbon that will contribute to poverty alleviation and ensure significant livelihood benefits to RNSA residents. With the support of MGM International, the project will provide permanent, verifiable, registered carbon credits via a world recognized voluntary carbon offset protocol. Carbon financing facilitated through this Project could provide RNSA and its residents with an annual income of approximately $12.5 million, which will cover conservation expenses and fund the project's Sustainable Rural Enterprise Development and Sustainable Community Development Funds. This support will allow local partners to provide maximum protection of the reserve's biodiversity, watershed, and natural resources while ensuring for the wellbeing of reserve residents. BCI has already received a commitment to purchase the carbon credits upon registration and for additional development funding from private investors.
Multinational - ECCAS Cross-border Electrification, Phase 2 Multinational - Electrification transfrontalière CEEAC, phase 2 Multinational - Electrification transfrontalière CEEAC, phase 2
Multinational - Comesa–Enhancing Procurement Reforms and Capacity Project Multinational - Comesa–Projet de renforcement des réformes et des capacités en matière de passation des marchés publics The objective of the proposed EPRCP is to enhance the public procurement systems of COMESA Member States by modernising and harmonising the laws, regulations and procedures and by strengthening the countries' capacities to manage modern public procurement systems.
Gambia - Project 2 of The Programme to Strengthen Resilience to Food and Nutrition Insecurity in The Sahel (P2-P2RS) Gambie - Projet 2 du programme de renforcement de la résilience à l’insécurité alimentaire et nutritionnelle au Sahel (P2-P2RS) This operation involves additional funding from ADF-16 resources for Republic of The Republic of The Gambia up to UA 12,500,000 in the form of an ADF grant, under Project 2 of the Programme to Strengthen Resilience to Food and Nutritional Insecurity in the Sahel per the financing plan agreed at the time of the initial appraisal and an adjustment during an update re-appraisal mission carried out in March/April 2023. The national P2-P2RS components of The Gambia and Chad covered are : (i) Build the Resilience of Agricultural, Silvicultural, Pastoral and Fisheries Production to Climate Change; (ii) Develop Agricultural, Silvicultural, Pastoral and Fisheries Value Chains; (iii) Support Regional Institutions (CILSS, PAAGGW, CCRS) for Adaptive Capacity Building in the Sahel; (iv) Project Coordination and Management. La présente opération porte sur un financement complémentaire sur les ressources FAD-16 pour la Gambie à hauteur de 12 500 000 UC sous forme de don FAD dans le cadre du P2-P2RS, conformément au plan de financement arrêté lors de l’évaluation initiale et d’un ajustement lors d’une mission de mise à jour effectuée en mars/avril 2023. Les Composantes nationales P2-P2RS de la Gambie et du Tchad couvertes sont : (i) Renforcement de la résilience au changement climatique des productions agro-sylvo-pastorales et halieutiques ; (ii) Développement des chaînes de valeurs agro-sylvo-pastorales et halieutiques ; (iii) Appui aux institutions régionales (CILSS, APGMV, CCRS) pour le renforcement des capacités adaptatives au Sahel ; (iv) Coordination et gestion du projet. The objective is to contribute to improving living conditions and food and nutrition security of the populations in the Sahel and West Africa. It aims to: (i) sustainably increase productivity and agricultural, silvicultural and pastoral production; (ii) increase income from agricultural, silvicultural, pastoral and fisheries value chains; and (iii) build the adaptive capacity of populations through better control of climate risks and contribute to climate change mitigation. L’objectif est de contribuer à l’amélioration des conditions de vie et de la sécurité alimentaire et nutritionnelle des populations au Sahel et en Afrique de l’Ouest. Il vise à : i) accroître durablement la productivité et les productions agro-sylvo-pastorales ; ii) accroître les revenus tirés des chaînes de valeurs agro-sylvo-pastorales et halieutiques ; et iii) renforcer les capacités adaptatives des populations par une meilleure maîtrise des risques climatiques et contribuer à l’atténuation du changement climatique. The project will primarily target the most vulnerable households, in particular small-scale producers, herders and agro-pastoralists and artisanal fishermen. Le projet ciblera d’abord les ménages les plus vulnérables notamment les petits producteurs, les éleveurs et agro–pasteurs et les pêcheurs artisanaux.
Multimedia Manuscript Retrieval System L'objectif de l'étude est de déterminer la faisabilité technique et économique d'un aménagement conséquent de la route Kankan-Kourémalé-Bamako en vue de désenclaver les régions traversées.