Multinational - Rosso Bridge Construction Project Multinational - Projet de construction du pont de Rosso The proposed project is an appropriate response to the lack of a permanent crossing structure between the two banks of the Senegal River, which constitutes the natural border between Senegal and Mauritania, constituting an impediment to the implementation of economic development and regional integration policies. Its design is based on Bank-financed feasibility studies finalized in 2015, which confirmed the need for this regional integration flagship infrastructure. The construction of a bridge on the Senegal River at Rosso, coupled with the implementation of transport and trade facilitation measures, should lead to: (i) a substantial increase in passenger and goods traffic between the two banks; and (ii) the development of transport activities along the Tangiers-Lagos and Algiers-Dakar trans-African corridors, as well as between Europe and sub-Saharan Africa. The Rosso Bridge will replace the ferry services of the Mauritania Ferry Corporation which currently connects the two banks of the Senegal River, but the services are inefficient due to the low capacity of the ferries and their schedules. The poor crossing conditions slow down the movement of people and goods, leading to high transaction costs which in turn hinder national and regional trade. In addition to its contribution to regional integration, the project will have a significant effect in terms of reducing the extremely high incidence of poverty in the project area in Senegal and Mauritania (respectively 39.5% and 32.2%). The project will facilitate accessibility to the production areas of products as well as the marketing of such products between the two countries and to the outside world. The implementation will run from November 2016 to December 2020. The total project cost, exclusive of taxes and customs duties (ETCD), is estimated at UA 69.89 million. Le présent projet constitue une réponse appropriée à l’absence d’un ouvrage de franchissement permanent entre les deux rives du fleuve Sénégal qui constitue la frontière naturelle entre le Sénégal et la Mauritanie, handicapant la mise en œuvre des politiques de développement économique et d’intégration régionale. Sa conception du projet fait suite à des études de faisabilité financées par la Banque et finalisées en 2015, qui ont conclu à la nécessité de réaliser cette infrastructure phare d’intégration régionale. La construction d’un pont sur le fleuve Sénégal à Rosso accompagné par la mise en place de mesures de facilitation des transports et du commerce devrait permettre : (i) une augmentation très sensible du trafic des voyageurs et des marchandises entre les deux rives et (ii) le développement des activités de transport le long des corridors transafricains Tanger – Lagos et Alger – Dakar, d’une part et entre l’Europe et l’Afrique Subsaharienne, d’autre part. Le pont de Rosso remplacera les services des bacs de la Société des Bacs de Mauritanie qui relient actuellement les deux rives du fleuve Sénégal de manière inefficace en raison des faibles capacités de bacs et de leurs horaires. Les conditions de cette traversée ralentissent le mouvement des personnes et des marchandises, ce qui se traduit par des coûts de transactions élevés entravant le commerce national et régional. En plus de sa contribution à l’intégration régionale, la réalisation du projet aura un effet réducteur appréciable sur la pauvreté dont l’incidence est particulièrement élevée dans la ZIP au Sénégal et au Mauritanie (respectivement de 39,5 % et de 32,2%). En effet, la réalisation du projet facilitera l’accessibilité aux zones de production et de commercialisation des produits entre les deux pays et avec l’extérieur. L’exécution des activités s’étalera de novembre 2016 à décembre 2020. Le coût total, hors tous taxes et droits de douanes (HTTD) du projet est estimé à 69,89 millions d’UC. In terms of strategic goal, the project aims to help strengthen cooperation and integration in Africa by reducing the missing links of the Trans-African Corridor No. 1 (Cairo-Dakar). The project's sector objective is to improve the level of service on the Nouakchott-Dakar road link in order to increase trade along trans-African highways. More specifically, the project aims to improve: (i) border crossing conditions between Senegal and Mauritania; and (ii) access to basic services and the living conditions of residents of the direct project area. Au niveau stratégique, le projet vise à contribuer au renforcement de la coopération et de l’intégration en Afrique par la réduction des chainons manquants du Corridor Transafricain N°1 (le Caire-Dakar). L’objectif sectoriel du projet est l’amélioration du niveau de service sur l’axe Nouakchott - Dakar en vue d’accroitre les échanges commerciaux sur les axes routiers transafricains. Sur le plan spécifique, le projet vise à améliorer : (i) les conditions de passage et de traversée de la frontière entre le Sénégal et la Mauritanie ; et (ii) l’accessibilité aux services de base et les conditions de vie des populations de la Zone d’influence Directe du Projet. The main project beneficiaries are residents of the project area (PA), given that employment opportunities and household incomes in the area will increase due to the growth of economic activity. Farmers and traders will benefit from the opening up of production areas and the availability of new facilities for the marketing of goods brought about by the construction of the bridge and related facilities. Transport operators will also benefit from the increased demand for transport services resulting from the establishment of a permanent and fixed link between the two river banks and new business opportunities. The project will have a positive impact on women and young people by improving their access to socioeconomic activities and creating more formal and better paying jobs. Other beneficiaries of the project are manufacturers and shippers who will witness a significant reduction in the cost of logistics and an expansion in business opportunities with the construction of the bridge facilitating access to other markets in North and West Africa. Les principaux bénéficiaires du projet sont les populations riveraines de la ZIP où les possibilités d’emplois se multiplieront et les revenus des ménages augmenteront, à la faveur de l’accroissement des activités économiques. Les agriculteurs et commerçants qui à travers le désenclavement des zones de production et les nouvelles facilités offertes d’écoulement des marchandises, tireront profit de la construction du pont et des aménagements connexes. Les transporteurs pourront aussi bénéficier de l’augmentation de la demande de transport en raison de la création d’une liaison permanente et fixe entre les deux rives et de nouvelles opportunités commerciales. Le projet aura un impact positif sur les femmes et les jeunes en améliorant leur accès aux activités socio-économiques et par la création d'emplois plus formels et mieux rémunérés. Les autres bénéficiaires du projet sont les industriels et les chargeurs qui verront leurs coûts logistiques, significativement réduits et les opportunités d’affaires beaucoup plus importantes avec l’aménagement du pont, donc à d’autres marchés en Afrique du Nord et de l’ouest.