NDP 5 - Unterstützungsprogramm für Straßenunterhaltung und Rehabilitierung NDP 5 Support Programme to Raod Maintenance and Rehabilitation III Das Straßennetz bildet das Rückgrat der namibischen Wirtschaft. Auf eine Fläche, die dreimal so groß ist wie Deutschland, kommen nur zweieinhalb Millionen Einwohner. Aufgrund der geringen Bevölkerungsdichte sind die nationalen Märkte äußerst transportabhängig. Die Netzwerkkosten pro Kopf gehören zu den höchsten der Welt. Die nachhaltige Finanzierung der Verkehrswege stellt für das Land allein aufgrund dieser strukturellen Gegebenheit eine große Herausforderung dar. Der Regierung fehlen oftmals die Mittel, das Straßennetzes ausreichend Instand zu halten.Mit dem zinsverbilligten Darlehen soll der rund 30km lange Abschnitt der Straße TR 7/1 zwischen Usakos und Karibib rehabilitiert werden, die mit über 50 Jahren dringend erneuert werden muss und gleichzeitig zentral für die Erreichung der Zielsetzung unter NDP 5 ist. Der für den nationalen und regionalen Verkehr bedeutsame Streckenabschnitt gehört aufgrund seines hohen Verkehrsaufkommens und der fehlenden Überholmöglichkeiten, zu den unfallträchtigsten in Namibia. Aktuell passieren 91 Unfälle pro Jahr auf diesem Abschnitt. Es ist vorgesehen, neben der Rehabilitierung der aktuellen Spuren abschnittsweise eine Überholspur hinzuzufügen. Das soll vor allem kleineren Fahrzeugen erlauben, langsamere LKW sicher zu überholen. Um die Sicherheit vor allem für die Bewohner der Dörfer Usakos und Karibib zu gewährleisten, sollen bei den Dorfeinfahrten Kreisverkehre und Bremsschwellen integriert werden. Zusätzlich werden rund 80 Flutdurchlässe und drei Brücken verbreitert, um Überschwemmungen auf der Strecke besser zu vermeiden. Wie bereits unter den Vorgängerphasen soll auch dieses Mal der Bauunternehmer mit namibischen kleineren Baufirmen zusammenarbeiten. Dabei ist vorgesehen, dass die namibischenBaufirmen mindestens 25 % des Gesamtvertragswertes umsetzen. The road network forms the backbone of the Namibian economy. There are only two and a half million inhabitants in an area three times the size of Germany. Due to the low population density, national markets are extremely dependent on transport. Network costs per capita are among the highest in the world. The sustainable financing of transport routes is a major challenge for the country due to this structural condition alone. The government often lacks the funds to adequately maintain the road network.The subsidised loan will be used to rehabilitate the approximately 30km section of the TR 7/1 road between Usakos and Karibib, which, at over 50 years old, is in urgent need of renewal and at the same time central to the achievement of the target under NDP 5. The section of road, which is important for national and regional traffic, is one of the most accident-prone in Namibia due to its high traffic volume and the lack of overtaking facilities. Currently, 91 accidents occur per year on this section. In addition to rehabilitating the current lanes, it is planned to add an overtaking lane in sections. This should allow smaller vehicles in particular to overtake slower trucks safely. To ensure safety, especially for the residents of the villages of Usakos and Karibib, roundabouts and speed bumps will be integrated at the village entrances. In addition, some 80 flood culverts and three bridges will be widened to better prevent flooding along the route. As in the previous phases, the contractor will also work with Namibian smaller construction companies. It is envisaged that the Namibian contractors to implement at least 25% of the total contract value. Unterstützung der namibischen Regierung bei der Finanzierung prioritärer investiver Maßnahmen zur Straßenerhaltung und -rehabilitierung als Beitrag zum NDP IV The road network forms the backbone of the Namibian economy. There are only two and a half million inhabitants in an area three times the size of Germany. Due to the low population density, national markets are extremely dependent on transport. Network costs per capita are among the highest in the world. The sustainable financing of transport routes is a major challenge for the country due to this structural condition alone. The government often lacks the funds to adequately maintain the road network.The subsidised loan will be used to rehabilitate the approximately 30km section of the TR 7/1 road between Usakos and Karibib, which, at over 50 years old, is in urgent need of renewal and at the same time central to the achievement of the target under NDP 5. The section of road, which is important for national and regional traffic, is one of the most accident-prone in Namibia due to its high traffic volume and the lack of overtaking facilities. Currently, 91 accidents occur per year on this section. In addition to rehabilitating the current lanes, it is planned to add an overtaking lane in sections. This should allow smaller vehicles in particular to overtake slower trucks safely. To ensure safety, especially for the residents of the villages of Usakos and Karibib, roundabouts and speed bumps will be integrated at the village entrances. In addition, some 80 flood culverts and three bridges will be widened to better prevent flooding along the route. As in the previous phases, the contractor will also work with Namibian smaller construction companies. It is envisaged that the Namibian contractors to implement at least 25% of the total contract value.