Mali - Trans-Sahara Highway Project (TSH-Phase 2 –Bourem-Kidal Section) Mali - Projet d’aménagement de la route transsaharienne (RTS-phase 2 –Section Bourem-Kidal) The proposed project concerns the Bourem-Kidal Section on the Malian section of the Trans-Sahara Highway (TSH) – an infrastructure at the centre of economic, social, political and security stakes for the continent. The highway is located in the Algiers/Lagos and Dakar/Djibouti Trans-African corridors, identified by the Programme for Infrastructure Development in Africa (PIDA), as priority projects to achieve NEPAD objectives by 2020. The 9,022-km TSH serves six countries (Algeria, Niger, Mali, Nigeria, Tunisia and Chad) and comprises one main trunk, Alger/Lagos (4,498 km) and three secondary sections: the Tunisian section (866 km); the Malian section (2,461 km) and the Chadian section (1,197 km). Since  significant  financial  resources need  to  be  mobilised  to  develop these  corridors, the  States concerned  opted  for a gradual and  phased  development strategy. The Malian section of TSH, which is 2,461 km long, includes sections towards Niger (203 km) and others towards Algeria (741 km). This Phase 2 of the TSH Project concerns the Bourem-Kidal section (285.83km). Implementing it will help to resolve the major issues of peace, security, economic and social development, and fragility. The project is perceived by the Malian authorities as a factor of national unity, peace and social cohesion. Not only will it open up the Kidal region and strengthen the process of pacification of the Northern zones of Mali, it will also increase trade between Kidal and the other regions of the country as well as between Mali and Algeria. The project also comes as a political response to the imbalanced regional development so much decried by armed movements in Northern Mali. This intervention is crucial for the Liptako-Gourma sub-region and particularly for Mali since it will help to strengthen national unity and reduce development inequalities. Furthermore, it will help to strengthen the implementation of the Peace and Reconciliation Agreement following the Algiers process and signed on 15 May and 20 June 2015 in Bamako between the Government and the armed rebellion. Project  implementation  will  span 6 years for  a total  cost,  net  of  taxes  and  customs  duty, including  physical  contingencies  and  price  escalation, of UA 110.52 million. Le présent projet concerne la section Bourem-Kidal de la branche malienne de la route transsaharienne (RTS) qui est une infrastructure au centre d’enjeux économiques, sociaux, politiques et sécuritaires à l’échelle du continent. Cette route est située sur les corridors transafricains Alger/Lagos et Dakar/Djibouti, identifiés comme prioritaires par le Programme de Développement des Infrastructures en Afrique (PIDA), pour atteindre les objectifs du NEPAD à l’horizon 2020. La RTS, longue de 9.022 km dessert six pays (Algérie, Niger, Mali, Nigéria, Tunisie et Tchad) et se compose d’un axe principal, Alger/Lagos (4.498 km) et de trois axes secondaires :  la branche tunisienne (866 km), la branche malienne (2.461 km) et la branche tchadienne (1.197 km).  Compte tenu des ressources financières importantes qu’il faut mobiliser pour aménager ces corridors, les Etats concernés ont opté pour une stratégie d’aménagement progressif et par phase. La branche malienne de la RTS, longue de 2 461 km, comprend des sections qui vont vers le Niger 203 km et celles qui vont vers l’Algérie 741 km. Le présent projet constitue la Phase 2 de l’aménagement de la RTS et concerne le tronçon Bourem-Kidal (285,83 km). Sa réalisation permet de résoudre des problèmes majeurs de paix, de sécurité, de développement économique et social et de fragilité. Le projet est perçu par les autorités maliennes, comme un facteur de l’unité nationale, de la paix et de la cohésion sociale. Il va permettre de désenclaver la région de Kidal, renforcer le processus de pacification des zones du nord du Mali et accroître les échanges entre Kidal et les autres régions du pays ainsi que les échanges entre le Mali et l’Algérie. Le projet s’inscrit également dans un contexte de réponse politique à un déséquilibre de développement régional tant revendiqué par les mouvements armés dans le Nord du Mali. Ce projet est hautement important pour la sous-région du Liptako-Gourma et plus particulièrement pour le Mali car il va contribuer au renforcement de l’unité nationale et à la réduction des inégalités du développement. Il va également contribuer à renforcer la mise en œuvre de l’Accord pour la Paix et la Réconciliation issu du processus d'Alger signé le 15 mai et 20 juin 2015 à Bamako entre le Gouvernement et la rébellion armée. La durée de mise en œuvre du projet est de 6 ans et son coût total HT/HD y compris les imprévus physiques et les aléas financiers est de 110,52 millions d’UC. At  the  strategic  level,  the  project contributes to  the objective  of  economic  growth  and accessibility of the northern zones of the country. Specifically, the project will help to: (i) improve the service level of the Bourem-Kidal road; and (ii) improve the living conditions of the population in the Project Direct Impact Area (PDIA). Sur le plan stratégique, le projet a pour but de contribuer à l’objectif de croissance économique et de désenclavement des zones du nord du pays. Sur le plan spécifique, le projet permettra: (i) d’améliorer le niveau de service de la route Bourem-Kidal; et (ii) d’améliorer les conditions de vie des populations dans la Zone d’Influence Directe du Projet (ZIDP). The economic and social benefits concern directly or indirectly all the users of the Trans-Sahara Highway, but mainly the inhabitants of the project direct impact area (PDIA) at the Bourem and Kidal administrative divisions (“cercles”). Apart from infrastructure that will be constructed, the project will usher  in peace,  economic  and  social  development in Northern Mali with  Bank  support,  youth employability through  the development and  strengthening of  existing local very  small  and  medium- sized enterprises(VSME) and women’s income-generating activities. It will also check unemployment and/or under-employment by prioritizing the labour-intensive (LI) approach, training SMEs and fostering the learning of diverse trades. The project’s direct beneficiaries are transport users and the population living in the PDIA. Les bénéfices économiques et sociaux concernent directement ou indirectement tous les usagers de la transsaharienne, mais principalement les habitants de la Zone d’Influence Directe du Projet (ZIDP) au niveau des Cercles de Bourem et Kidal. Outre les infrastructures qui seront réalisées, le projet apportera la paix, le développement économique et social dans la zone du Nord du Mali avec le soutien de l’employabilité  des  jeunes  par  le  développement  et  le  renforcement  des  Très Petites et  Moyennes Entreprises (TPME) locales existantes, les activités génératrices de revenus pour les Femmes, la lutte contre le chômage et ou/le sous-emploi à travers l’approche Travaux à Haute Intensité de Main d’œuvre (HIMO) qui y est privilégiée, la formation des PME et l’apprentissage des métiers divers. Les bénéficiaires directs du projet sont les usagers de transport ainsi que les populations vivant dans la ZIDP.