Eswatini - Development of Manzini Golf Course Interchange Eswatini - Construction de l’échangeur du golf de Manzini The Development of Manzini Golf Course Interchange Project in Eswatini involves the upgrading of the junction to a grade separated interchange at an estimated cost of USD 37.53 million (UA26.244 million) to be implemented over 38 months (2018-2022). It is a critical node on the country’s only eastwest transboundary road corridor (MR3) that connects the country with South Africa (at Ngwenya) and Mozambique (at Lomahasha). The MR3 is a designated SADC regional road used as a facilitator for regional trade and integration for the region as a whole. The road also importantly passes through the country’s capital Mbabane and the second largest city Manzini as well as the industrial town of Mustapha. It is of both national and regional importance that provides a vital connecting point for the country and regional East-West Road corridor link. The high traffic volumes comprising of urban, national and regional traffic have constrained the capacity of the intersection that is no longer able to functional safely. Urgent intervention is needed to upgrade and improve its condition and ensure that it continues to optimally operate and contribute to the urban, national and regional economy. This intervention lies at the start of the on-going expansion of Manzini-Mbadlane (MR3) project financed by the Bank and will complement and improve functionality of the MR3 thus maximising its developmental impact on the economy. The project components include: (i) infrastructure investments and technical support; (ii) Project Management; and (iii) Cross cutting measures. Le projet de construction de l’échangeur du golf de Manzini en Eswatini prévoit la réalisation de travaux de modernisation du carrefour d’un coût estimé à 37,53 millions d’USD (26,244 millions d’UC) sur une durée de plus de 38 mois (2018-2022), pour en faire un échangeur à niveaux séparés. Il s’agit d’un carrefour essentiel du corridor routier transfrontalier qui traverse le pays d’est en ouest (MR3) et le relie à l’Afrique du Sud (à Ngwenya) et au Mozambique (à Lomahasha). La MR3 est une route régionale de la SADC qui facilite le commerce et l’intégration dans l’ensemble de la région. Cet axe majeur traverse Mbabane, capitale du pays, Manzini, deuxième plus grande ville du pays, et Mustapha, ville industrielle. Il revêt une importance aussi bien nationale que régionale et constitue un point de connexion essentiel pour la liaison est-ouest régionale du pays. L’intersection est actuellement saturée par les volumes de trafic urbain, national et régional, et ne peut plus absorber les flux de véhicules en toute sécurité. Une intervention d’urgence s’impose par conséquent pour moderniser le site et pour garantir qu’il continue de jouer un rôle optimal et contribue à l’économie urbaine, nationale et régionale. Cette opération intervient au début du projet d’expansion en cours du tronçon Manzini-Mbadlane, sur la MR3, financé par la Banque. Les composantes du projet sont les suivantes : i) des investissements dans les infrastructures et un appui technique ; ii) la gestion du projet ; et iii) des mesures transversales. The project aims to support the country’s growth through investing in safe, efficient and cost-effective transport systems that contribute to improving regional trade connectivity and improves mobility in the urban areas thereby opening up opportunities for economic activities, access to social economic services and jobs. The specific objective is to provide an efficient cost effective and safe transport system. The project will positively impact (i) vehicle operating costs; (ii) travel time between regional and urban centres; and (iii) road safety through reduced road accidents on the MR3. The project is also expected to provide gender balanced job opportunities for skilled/semi-skilled Emaswati. Le projet vise à soutenir la croissance du pays en investissant dans des systèmes de transport sûrs, efficients et rentables qui contribuent à améliorer la connectivité commerciale à l’échelle régionale et à améliorer la mobilité dans les zones urbaines, ouvrant ainsi des perspectives d’activités économiques et d’accès aux services économiques et sociaux et à l’emploi. L’objectif spécifique est de mettre en place un dispositif de transport efficace, économique et sûr. Le projet aura un impact positif sur : (i) les coûts d’exploitation des véhicules ; (ii) les temps de déplacement entre les centres régionaux et urbains ; et (iii) la sécurité routière grâce à la réduction des accidents de la route sur la MR3. Le projet devrait aussi offrir des possibilités d’emploi équilibrées sous l’angle sexospécifique et pour les travailleurs qualifiés et semi-qualifiés. The project will not only provide benefits for the population of over 250,000 in Manzini City but also influence nearby satellite cities including Matsapha - the industrial heartland - and the country and region at large. The population in Manzini will directly benefit through efficient and safe transport that will enable urban dwellers to access social economic services and job opportunities. The intersection will enable easy and efficient access by taxis, cars, and other public transport. Small-scale commercial and agriculture activities will also directly benefit through reduced transport costs of inputs and produce along the value chain. The industrial city of Matsapha with a broad manufacturing base in textiles, metal works, food processing, paper mills, engineering, beverage processing, building and construction, and others, provides employment to a population of over 30,000. Ce projet profitera à la population de la ville de Manzini de plus de 250 000 habitants mais aussi des villes satellites situées à proximité, y compris Matsapha, cœur industriel du pays et de la région en général. La population de Manzini bénéficiera directement d’un transport efficient et sûr qui permettra aux citadins d’accéder à des services socioéconomiques et à des possibilités d’emploi. L’intersection facilitera la circulation des taxis, des voitures de particuliers et des transports publics. Les activités commerciales et agricoles à petite échelle retireront également un avantage du projet sous forme de réduction des coûts de transport des intrants et des produits tout le long de la chaîne de valeur. La ville industrielle de Matsapha offre une large base de fabrication dans les secteurs du textile, de la métallurgie, de l’agroalimentaire, du papier, de l’ingénierie, de la transformation de boissons, du bâtiment, de la construction et d’autres secteurs, et emploie plus de 30 000 personnes.