Mozambique - SADC Sub-Regional Transport and Trade Facilitation Project Mozambique - Transport et Facilitation du Commerce Sous-régional dans la SADC Over recent years Malawi and Mozambique have been exposed to several shocks including economic, climate and health that have inhibited growth and slowed the countries’ paths to prosperity. Integration of the countries’ economies among several other factors is seen as a promising path towards accelerating their development trajectory. In this respect, efficient transport systems are seen as catalytic and key to the success of this process. As such, this proposed project is conceived as an important investment meant to contribute to the countries’ development agendas. The SADC Sub Regional Transport and Trade Facilitation project comprises reconstruction of Kaphatenga-Nkhotakota-Dwangwa road (135 km) in Malawi and Mueda Nambungale road (64.4 km) in Mozambique meant to improve connectivity on the entire 1,604 km link from Malawi to Mozambique as well as reinforce social cohesion. In Malawi, ADF and OPEC financing will cover 75 km and Government will finance 60 km. The project is part of the PIDA Priority Action Plan (PAP II) 2021- 2030 and is also aligned to 2006 SADC Protocol on transport, communication and meteorology, and SADC regional infrastructure development master plan 2012-2027. Ces dernières années, le Malawi et le Mozambique ont subi plusieurs chocs, économiques, climatiques et sanitaires notamment, qui ont inhibé la croissance et freiné leur cheminement sur la voie de la prospérité. L’intégration économique est considérée comme un des facteurs de nature à accélérer leur trajectoire de développement. À cet égard, des systèmes de transport efficaces sont appelés à jouer un rôle catalyseur et crucial dans la réussite de ce processus. À ce titre, le Projet de facilitation du transport et du commerce dans la sous-région de la SADC est un investissement important destiné à contribuer aux programmes de développement de ces pays. Il prévoit la reconstruction de la route Kaphatenga-Nkhotakota-Dwangwa (135 km) au Malawi et de la route Mueda-Nambungale (64,4 km) au Mozambique, afin d’améliorer la connectivité sur l’ensemble de l’axe de 1 604 km reliant le Malawi au Mozambique et de renforcer la cohésion sociale. Au Malawi, le financement du FAD et de l’OPEP permettra de financer 75 km et le gouvernement financera 60 km. Le projet fait partie du Plan d’action prioritaire du PIDA (PAP II) 2021-2030 et cadre avec le Protocole de 2006 de la SADC sur le transport, la communication et la météorologie, ainsi qu’avec le plan directeur pour le développement des infrastructures régionales de la SADC 2012-2027. The  overarching  project  development  objectives  are  defined  at  the  regional  and national  level.  At regional  level,  the  objective  is  to  improve  SADC  sub-region  transportation  and  trade  facilitation  along  the North-South Corridor in Malawi, through Mozambique to the Port of Mtwara. At national level in the case of Malawi the objective of the operation is to contribute to improving transport services and in particular trade facilitation in the  project area  which in turn is expected to support local economic  activities  which include agriculture,  fisheries,  and  tourism. The  national  objective  for  Mozambique  is to contribute  to  improving transport  services  in  areas  that  are  faced  with  mobility  challenges  particularly  in  northern  Mozambique, specifically the fragile prone province of Cabo Delgado Province. Undertaken with a prism of context-specific conflict prevention specially amongst traders, commuters and hosting communities connected via the roads, the  project  also  contributes  to  strengthened  stability.  The  expected  project  outcomes  are:  (i)  improved connectivity, (ii) trade facilitation and (iii) enhanced social conditions, social cohesion and life skills.
The project benefits include: (i) reducing travel time and maintenance costs; (ii) improving economic potential of the project area; (iii) improving road safety as most of the accidents occur on narrow bridges and sharp curves on the road in Malawi (iv) providing employment during construction works; and (v) reducing flooding of the road as the road is characterised by flooding at some sections. Investing in roads with a conflict sensitive approach applied throughout the project cycle is one of the Bank’s top priorities towards building resilience in situations of fragility. Building community resilience through regional infrastructure is expected to relieve long-term pressures and create positive and more inclusive development dynamics. The project will further support both government’s initiatives of improving regional connectivity on the major corridors and the condition of roads in general. Les objectifs primordiaux de développement du projet sont définis  à l’échelle régionale et nationale. Sur le plan régional, l’objectif consiste à améliorer le transport et à faciliter le commerce dans la sous-région de la SADC le long du corridor nord-sud au Malawi, à travers le Mozambique jusqu’au port de Mtwara. Au niveau national, dans le cas du Malawi, l’objectif de l’opération est de contribuer à améliorer les services de transport et, en particulier, à faciliter le commerce dans la zone du projet qui, à son tour, devrait soutenir les activités économiques locales comme l’agriculture, la pêche  et  le  tourisme.  L’objectif  national au  Mozambique  est  de  contribuer  à  l’amélioration  des services de transport dans les zones confrontées à des problèmes de mobilité, en particulier dans le nord  du  pays,  notamment  dans  la  province  de  Cabo  Delgado,  une  province  en  proie  à  la  fragilité. Entrepris  dans  l’optique  de  la  prévention  des  conflits  d’ordre  contextuel,  en  particulier  entre commerçants,  navetteurs  et  communautés  d’accueil  reliées  par  les  routes,  le  projet  contribue également  à  renforcer  la  stabilité.  Les  effets  escomptés  du  projet  sont :  i) l’amélioration  de  la connectivité,  ii) la  facilitation  du  commerce  et  iii) l’amélioration  des  conditions  sociales,  de  la cohésion sociale et des compétences de la vie courante. Le projet comporte notamment comme avantages : i) la réduction du temps de déplacement et  des  coûts  d’entretien ; ii) l’amélioration  du  potentiel  économique  dans  la  zone  du  projet ; iii) l’amélioration de la sécurité routière, la plupart des accidents se produisant sur des ponts étroits et dans des virages serrés au Malawi ; iv) la création d’emplois lors des travaux de construction ; et v) la  réduction  des  inondations  que  subit  la  route  à  certains  endroits.  Investir  dans  les  routes  en adoptant une approche attentive aux conflits tout au long du cycle du projet est l’une des principales priorités  de  la  Banque  pour  accroître  la  résilience en  situation  de  fragilité.  Le  renforcement  de  la résilience  des  communautés  grâce  à  l’infrastructure  régionale  devrait  atténuer  les  pressions  à  long terme et enclencher une dynamique de développement positive et plus inclusive. En outre, le projet accompagnera  les  initiatives  du  gouvernement  visant  à  améliorer  la  connectivité  régionale  sur  les principaux corridors et l’état des routes en général. Regionally, the project target area has over 3.2 million people living along the road corridor, stretching from Dwangwa in Malawi to Negomano in Mozambique. The project’s immediate zone of influence in Malawi are the two (2) districts of Nkhotakota and Salima with a total population of 900,000 whereas in Mozambique although  the  project  traverses  Mueda  district  with  a  population  of  171,000,  it  will  benefit  the  entire  Cabo Delgado Province with population of 2,270,000 including IDPs living in the project location. The project will provide about 150 permanent and over 600 temporary employment opportunities as well as social amenities along the corridors including water, markets, health and school structures. It will also have positive impact on skills development in technical areas and equitable benefits are expected from the capacity building activities. Sur le plan régional, la zone cible du projet compte plus de 3,2 millions de personnes vivant le long du couloir routier, qui s’étend de Dwangwa au Malawi à Negomano au Mozambique. La zone d’influence immédiate du projet au Malawi est constituée des deux districts de Nkhotakota et Salima, qui  comptent  au  total  900 000  habitants.  Au  Mozambique,  quoique  le  projet  traverse  le  district  de Mueda qui compte 171 000 habitants, il profitera à l’ensemble de la province de Cabo Delgado, qui compte 2 270 000 habitants, y compris les personnes déplacées vivant sur le site du projet. Le projet créera environ 150 emplois permanents  et plus de 600  emplois temporaires, ainsi que des  services sociaux le long des couloirs, notamment de l’eau, des marchés, des structures sanitaires et scolaires. Il aura également un effet positif sur le développement des compétences dans les domaines techniques et des avantages équitables sont attendus des activités de développement des capacités.