Réhabilitation du BAC sur la rivière Ouham - Batangafo - RCA Le projet vise à réactiver la circulation routière sur l'axe Batangafo-Kambakota (RR24) qui est actuellement  compromise à cause de la panne du Bac sur la rivière Ouham. Le Bac est située à deux kilomètres du centre de Batangafo (coordonnées 7°18'26.20"N, 18°16'47.73"E). Au moment de l'écriture de la présente proposition le Bac est hors service suite à des dommages subis sur ses deux moteurs et au mauvais état d'une partie de sa coque. Le service fourni par la barge a été totalement arrêté en Janvier 2016 impactant directement sur les activités humanitaires menées au-delà de la rivière Ouham par DRC, Mentor Initiative et MSF. Depuis, le passage des piétons et des motos est assuré par des piroguiers. La mission d’évaluation qui s’était rendue sur place en Août 2016 a montré que la détérioration continue de la barge remonte à plusieurs mois et que les causes sont entre autres dû au départ à la retraite du passeur officiellement nommé par le ministère des transports et son remplacement par son propre fils sans validation du ministère, à l’arrivée des ex sélékas le 20 décembre 2012, date à partir de laquelle ils ont occupé la ville de Batangafo et commis des exactions sur les populations civiles provoquant leurs déplacements. Les membres du comité de gestion du bac ont de ce fait été éparpillés et le bac a continué à fonctionner tant bien que mal sans entretien et sans moteur jusqu’à sa mise hors service depuis janvier 2016. L’idée du présent projet est de procéder à la réhabilitation de la barge en revenant  à un système de fonctionnement plus traditionnel  (mécanique)  et de ce fait plus durable.
Tous les travaux de réhabilitation de la barge seront assurés en collaboration étroite avec le ministère des transports et avec l’appui des techniciens et du matériel du ministère. Cependant préalablement au démarrage des travaux, pendant et après les travaux, le présent projet prévoit de mener des sensibilisations auprès des communautés y inclus les piroguiers et les groupes armés présents. Il s’agira principalement d’obtenir à travers ces messages de sensibilisation et d’information des populations  l’adhésion et le soutien des communautés au projet afin que cette réhabilitation s’inscrive dans la durabilité. Les principes de « Do no Harm » sont pris en considération dans le fait que le projet prévoit dans le cadre de la réactivation du comité de gestion d’inclure une représentation des piroguiers et dans le fait que la réhabilitation de la barge se fera avec  un système plus traditionnel  ce qui limitera la concurrence avec ces derniers. Enfin, la réouverture de l’axe Batangafo –Kombakota ne facilitera pas plus l’accès des groupes armés étant donné que ces derniers circulent essentiellement à moto, traversent déjà avec leur moto et sont déjà très présent dans la zone. En revanche la reprise des activités des humanitaires sur cet axe et l’augmentation de leur présence devrait contribuer à une protection par la présence.
Les résultats attendus de cette réhabilitation seront:
	L’accès aux soins de santé pour les bénéficiaires grâce aux activités de MSF dans ses Postes et Centre de santé et des agents communautaires de Mentor Initiative sur cet axe, ce qui représente un total de 21 367 bénéficiaires directs.
	Possibilité pour les populations retournées sur cet axe de bénéficier des activités de sécurité alimentaire et protection de DRC
	En cas d’urgence sanitaire, faciliter le transport des malades jusqu’à l’hôpital de Batangafo
	Augmentation des échanges commerciaux grâce à la possibilité offerte aux véhicules commerciaux de traverser avec une quantité importante de marchandises.