Morocco - Railway Infrastructure Reinforcement Project Maroc  - Projet de renforcement de l’infrastructure ferroviaire The Railway Infrastructure Reinforcement Project is part of the National Strategy for the Development of the Transport Sector for the period 2012-2016, particularly with regard to the further upgrading and modernization of infrastructure and services with a view to increasing the logistical competitiveness of the national economy. The Tanger-Marrakesh railway axis, in which this project is included, comprises the Kenitra-Rabat-Casablanca and Casablanca-Settat-Marrakech lines, linking the South to both the North and East of the country. This line occupies, commercially, an important place in the activities of the National Office of Railways (ONCF). The allocation of this infrastructure infrastructure to meet the needs of the market in terms of competitiveness (travel time and quality of service) was considered in several phases. The phase being the subject of this support concerns: (i) the complete doubling of 141 km of the track between Settat and Marrakech; and (ii) the construction of five (5) modern railway stations between Tangier and Casablanca. The related activities will be carried out between 2015 and 2020. The main results are expected to be: (i) the flow of traffic between Casablanca and Marrakech; (ii) the improvement of operational efficiency on the Casablanca-Marrakech line and the level of service and capacity at the stations between Tangier and Casablanca; and (iii) improvement of the living environment and socio-economic conditions of the populations in its area of influence. Le Projet de Renforcement de l'Infrastructure Ferroviaire s’inscrit dans le cadre de la Stratégie nationale de développement du secteur des transports, pour la période 2012-2016, notamment en ce qui concerne la poursuite de la mise à niveau et la modernisation des infrastructures et des services en vue d’accroître la compétitivité logistique de l’économie nationale. L’axe ferroviaire Tanger-Marrakech, dans lequel s’insère le présent projet, comprend les lignes Kenitra-Rabat-Casablanca et Casablanca-Settat-Marrakech, reliant le Sud à la fois au Nord et à l’Est du pays. Cette ligne occupe, sur le plan commercial, une place importante dans les activités de l’Office national des chemins de fer (ONCF). La dotation dudit axe d’une infrastructure lui permettant de répondre aux besoins du marché en termes de compétitivité (temps de parcours et de qualité de service) a été envisagée en plusieurs phases. La phase faisant l’objet du présent appui porte sur : (i) le doublement complet sur 141 km, de la voie entre Settat et Marrakech ; et (ii) la construction de cinq (5) gares modernes entre Tanger et Casablanca. Les activités y relatives seront réalisées entre 2015 et 2020. Il est attendu comme principaux résultats : (i) la fluidification de la circulation entre Casablanca et Marrakech ; (ii) l’amélioration de l’efficacité opérationnelle sur la ligne Casablanca-Marrakech et du niveau de service ainsi que de la capacité d’accueil dans les gares entre Tanger et Casablanca ; et (iii) l’amélioration du cadre de vie et des conditions socio-économiques des populations dans sa zone d’influence. The sectoral objective of the project is to contribute to the increase of the rail transport supply between Casablanca and Marrakech and the improvement of the capacity of reception as well as the quality of the service offered in the stations between Tangier and Casablanca, to meet the needs of goods and passenger traffic by 2020. Specifically, it aims to contribute to: (i) the smoothing of rail traffic on the Casablanca-Marrakech line; (ii) the improvement of operational efficiency and passenger capacity in stations on these sections; and (iii) improvement of the living conditions of the populations in the zone of influence of the project (ZIP). L’objectif sectoriel du projet est de contribuer à l’augmentation de l’offre de transport ferroviaire entre Casablanca et Marrakech et l’amélioration de la capacité d’accueil ainsi que de la qualité du service offert dans les gares entre Tanger et Casablanca, pour répondre aux besoins des trafics de marchandises et de voyageurs à l’horizon 2020. Spécifiquement, il vise à contribuer à : (i) la fluidification de la circulation ferroviaire sur la ligne Casablanca-Marrakech ; (ii) l’amélioration de l’efficacité opérationnelle et de la capacité d’accueil dans les gares sur ces sections ; et (iii) l’amélioration des conditions de vie des populations dans la zone d’influence du projet (ZIP). The direct beneficiaries are the users of rail transport as well as the populations living in its area of influence. Les bénéficiaires directs sont les usagers du transport ferroviaire ainsi que les populations vivant dans sa zone d’influence.