Comoros - National Road Network Rehabilitation Programme, Phase III - Rehabilitation of selected sections of the RN2 (OuroveniFoumbouni), RN21 (Domoni-Mremani), and RN32 (Wallah-Nioumachoua) Roads Comores - Programme de réhabilitation du réseau routier national, Phase III - Réhabilitation de tronçons sélectionnés sur les routes RN2 (Ouroveni-Foumbouni), RN21 (Domoni-Mremani) et RN32 (Wallah- Nioumachoua) This intervention is related to the rehabilitation of selected sections of the RN2 (OuroveniFoumbouni), RN21 (Domoni-Mremani), and RN32 (Wallah-Nioumachoua) Roads. It consists of the rehabilitation of 30.2 km of roads on the three islands of the Union of the Comoros, namely: 7.2 km on the Island of Grande Comore, 14 km on the Island of Anjouan, and 9 km on the Island of Mohéli. This project will open up the interior agricultural production regions, provide an efficient transport system for the supply of inputs, materials, and various products and above all for the transportation of agricultural produce to consumption areas. The Project also falls within the National Road Transport Master Plan (PDNTR 2015-2025) and the country's Transport Sector Policy (PST 2021- 2025). It has been structured into four (4) major components, namely: (A) Road works; (B) Support for women’s and youth economic empowerment; (C) Institutional support; and (D) Project management. Cette intervention est relative à la réhabilitation de tronçons sélectionnés sur les routes RN2 (Ouroveni-Foumbouni), RN21 (Domoni-Mremani) et RN32 (Wallah- Nioumachoua). Elle consiste en la réhabilitation d’un linéaire total de 30,2 km de route répartis sur les trois (03) îles qui constituent l’Union des Comores, à savoir : 7,2 km sur l’île de la Grande Comore ; 14 km sur l’île d’Anjouan et 9 km sur l’île de Mohéli. La réalisation de ce projet permettra entre autres de désenclaver les régions intérieures de production agricole, d’offrir un système de transport efficace pour l’approvisionnement en intrants, en matériels et en produits divers et surtout pour l’acheminement de production agricole vers les lieux de consommation. Le projet s’inscrit en outre dans le Plan Directeur National du Transport Routier (PDNTR, 2015- 2025) et dans la Politique Sectorielle des Transports (PST 2021-2025) du pays. Il a été structuré en quatre (04) composantes à savoir : A) Travaux routiers ; B) Appui à l’autonomisation économique des femmes et en faveur des jeunes ; C) Appui institutionnel, et D) Gestion du projet. The project’s specific objective is to improve mobility and transport conditions for people and goods in the project area of the planned development of the RN2, RN21 and RN32 roads. At the sector level, the project aims to: (i) improve traffic flow and service levels on the road sections concerned; (ii) reduce transport costs and facilitate trade in the project area; and (iii) improve access to basic services and the living conditions of the project area population. L’objectif spécifique de ce projet est d’améliorer la mobilité et les conditions de transport des personnes et des biens dans la zone d’influence des aménagements envisagés le long des routes RN2, RN21 et RN32. Sur le plan sectoriel, le projet vise à (i) améliorer la fluidité du trafic et du niveau de service sur les tronçons concernés ; (ii) réduire les coûts de transport et faciliter les échanges commerciaux dans la ZIP, et (iii) améliorer l’accès aux services de base et les conditions de vie des populations dans la ZIP. The direct project beneficiaries are: (i) people and entities working in the fisheries and agricultural sectors who are currently experiencing difficulties in transporting their products to consumption areas and/or in obtaining inputs; (ii) women and young people in the project area who will benefit from the activities under the "Support for women’s and youth economic empowerment" component to facilitate their social inclusion and improve their living conditions; (iii) the population in the various urban centres crossed by the road sections to be rehabilitated and in the regions surrounding the said urban centres. Les bénéficiaires directs de ce projet sont (i) les personnes et entités œuvrant dans le secteurs de la pêche et de l’agriculture qui éprouvent actuellement des difficultés à convoyer leurs produits vers les lieux de consommation et/ou à s’approvisionner en intrants ; (ii) les femmes et les jeunes de la ZIP qui bénéficieront des activités prévues dans le cadre de « l’Appui à l’autonomisation économique des femmes et en faveur des jeunes» en vue de leur inclusion sociale et de l’amélioration de leurs conditions de vie ; (iii) les populations vivant dans les différentes agglomérations traversées par les tronçons à réhabiliter et dans régions environnantes desdites agglomérations.