Aufbau eines Fahrradwegnetzes im Metropolbereich Lima Desarrollo de una red de vías ciclistas en el área metropolitana de Lima Construction of a bicycle trail network in Metropolitan Lima In Peru wird das Fahrrad bisher kaum als öffentliches Verkehrsmittel genutzt und selbst in der Hauptstadt Lima gibt es nur vereinzelt Radwege. Bisher gibt es aber auf Zentralebene keinen Sponsor, der den Ausbau der Fahrradinfrastruktur unterstützt und die Lokalregierungen sind ohne Unterstützung bei dessen Planung und Finanzierung überfordert. Ziel des Vorhabens ist es daher, Peru bei der Strukturierung und Umsetzung eines öffentlichen Investitionsvorhabens zu unterstützen, welches das Fahrrad als alternatives öffentliches Verkehrsmittel etabliert. Das Fahrradnetz insbesondere in Lima soll vervollständigt und intermodale Schnittstellen zu Metro/Schnellbussystem hergestellt werden. Der Anteil des nicht motorisierten Verkehrs soll so erhöht und die öffentliche Wahrnehmung bezgl. angepassten alternativen Verkehrsformen gestärkt werden. Geplante Maßnahmen sind u.a. die Planung für den Aufbau eines integrierten Fahrradnetzes, Finanzierung von Feasibility-Studien für einzelne Radwegabschnitte und Investitionsfinanzierung zur Vervollständigung des Netzes in Lima. Die breitangelegte Nutzung von Fahrrädern als Verkehrsmittel hat erhebliche positive Auswirkungen auf die Klimaziele Perus und steht im Einklang mit einer Reform des öffentlichen Nahverkehrs in Peru. Zudem wird das Projekt eine umfassende Multiplikatorwirkung entfalten. Das geplante FZ-Vorhaben sieht einen FZ-Zuschuss i.H.v. EUR 20 Mio. an die Stadt Lima als Projektträger vor. Das DKTI Projekt wird inhaltlich folgende andere FZ-Vorhaben ergänzen: a) NAMA-PBL (Policy Based Lending) zu urbaner Mobilität, welcher Politikreformen im Bereich des ÖPNVs und Transportsektors strukturiert und unterstützt, b) DKTI-Vorhaben: Aufbau von ÖPNV-Systemen in ausgewählten Städten und c) Investitionsvorhaben zur Teilfinanzierung der Metrolinie 2 in Lima. Das Projekt ist Teil der deutschen BMZ-Transformative Urban Mobility Initiative (TUMI) und gliedert sich in den BMZ-Schwerpunkt Nachhaltige Stadtentwicklung ein. En Perú, la bicicleta apenas se usa como medio de transporte público y hasta en la capital, Lima, sólo hay muy pocos ciclovías. Sin embargo, hasta ahora no hay ningún patrocinador a nivel central que apoye la ampliación de la infraestructura para bicicletas y los gobiernos locales no lo logran sin apoyo externo en la planificación y financiación. Por ende, el objetivo de este proyecto es apoyar a Perú en la estructuración y ejecución de un proyecto de inversión pública que establezca la bicicleta como medio de transporte público alternativo. La red de ciclovías en Lima será completada y se establecerán interfaces intermodales con el sistema de metro/autobús rápido. Así se pretende aumentar la cuota del transporte no motorizado y reforzar la percepción pública de las formas alternativas de transporte. Las medidas incluyen la planificación del desarrollo de una red ciclista integrada, la financiación de estudios de viabilidad de tramos individuales de carril bici y la financiación de inversiones para completar la red en Lima. El uso generalizado de la bicicleta como medio de transporte tiene un impacto muy positivo en los objetivos climáticos de Perú y está en consonancia con una reforma del transporte público en el país. Además, el proyecto tendrá un amplio efecto multiplicador. El proyecto prevé una subvención de 20 millones de euros a la ciudad de Lima como ejecutor. El proyecto DKTI complementará los siguientes proyectos de la FC: a) NAMA-PBL de movilidad urbana, que estructura y apoya las reformas políticas en el ámbito del transporte público y el sector del transporte, b) proyecto DKTI: Desarrollo de sistemas de transporte público en ciudades seleccionadas, y c) Proyecto de inversión para cofinanciar la línea 2 del metro de Lima. El proyecto forma parte de la Iniciativa de Movilidad Urbana Transformadora (TUMI) del BMZ alemán y se integra en el área prioritaria del BMZ Desarrollo Urbano Sostenible. In Peru, bicycles are hardly used as a means of public transport and even in the capital Lima there are only a few cycle lanes. So far, however, there is no sponsor at central level to support the expansion of cycling infrastructure and the local governments are overwhelmed without support for planning and financing. The aim of the project is therefore to support Peru in structuring and implementing a public investment project that establishes the bicycle as an alternative means of public transport. The bicycle network, particularly in Lima, is to be completed and intermodal connections to the metro/rapid bus system are to be established. The aim is to increase the share of non-motorised transport and raise public awareness of adapted alternative forms of transport. Planned measures include planning for the development of an integrated cycle network, financing feasibility studies for individual cycle lane sections and investment funding to complete the network in Lima. The widespread use of bicycles as a means of transport has a significant positive impact on Peru's climate goals and is in line with a reform of public transport in Peru. The project will also have a comprehensive multiplier effect. The planned FC project provides for an FC grant of EUR 20 million to the city of Lima as the project executing organisation. The DKTI project will complement the content of the following other FC projects: a) NAMA-PBL (Policy Based Lending) on urban mobility, which structures and supports policy reforms in the public transport and transport sector, b) DKTI project: Development of public transport systems in selected cities and c) Investment project for the partial financing of metro line 2 in Lima. The project is part of the German BMZ Transformative Urban Mobility Initiative (TUMI) and is integrated into the BMZ priority area Sustainable Urban Development. Etablierung des Fahrrads als alternatives öffentliches Verkehrsmittel En Perú, la bicicleta apenas se usa como medio de transporte público y hasta en la capital, Lima, sólo hay muy pocos ciclovías. Sin embargo, hasta ahora no hay ningún patrocinador a nivel central que apoye la ampliación de la infraestructura para bicicletas y los gobiernos locales no lo logran sin apoyo externo en la planificación y financiación. Por ende, el objetivo de este proyecto es apoyar a Perú en la estructuración y ejecución de un proyecto de inversión pública que establezca la bicicleta como medio de transporte público alternativo. La red de ciclovías en Lima será completada y se establecerán interfaces intermodales con el sistema de metro/autobús rápido. Así se pretende aumentar la cuota del transporte no motorizado y reforzar la percepción pública de las formas alternativas de transporte. Las medidas incluyen la planificación del desarrollo de una red ciclista integrada, la financiación de estudios de viabilidad de tramos individuales de carril bici y la financiación de inversiones para completar la red en Lima. El uso generalizado de la bicicleta como medio de transporte tiene un impacto muy positivo en los objetivos climáticos de Perú y está en consonancia con una reforma del transporte público en el país. Además, el proyecto tendrá un amplio efecto multiplicador. El proyecto prevé una subvención de 20 millones de euros a la ciudad de Lima como ejecutor. El proyecto DKTI complementará los siguientes proyectos de la FC: a) NAMA-PBL de movilidad urbana, que estructura y apoya las reformas políticas en el ámbito del transporte público y el sector del transporte, b) proyecto DKTI: Desarrollo de sistemas de transporte público en ciudades seleccionadas, y c) Proyecto de inversión para cofinanciar la línea 2 del metro de Lima. El proyecto forma parte de la Iniciativa de Movilidad Urbana Transformadora (TUMI) del BMZ alemán y se integra en el área prioritaria del BMZ Desarrollo Urbano Sostenible. In Peru, bicycles are hardly used as a means of public transport and even in the capital Lima there are only a few cycle lanes. So far, however, there is no sponsor at central level to support the expansion of cycling infrastructure and the local governments are overwhelmed without support for planning and financing. The aim of the project is therefore to support Peru in structuring and implementing a public investment project that establishes the bicycle as an alternative means of public transport. The bicycle network, particularly in Lima, is to be completed and intermodal connections to the metro/rapid bus system are to be established. The aim is to increase the share of non-motorised transport and raise public awareness of adapted alternative forms of transport. Planned measures include planning for the development of an integrated cycle network, financing feasibility studies for individual cycle lane sections and investment funding to complete the network in Lima. The widespread use of bicycles as a means of transport has a significant positive impact on Peru's climate goals and is in line with a reform of public transport in Peru. The project will also have a comprehensive multiplier effect. The planned FC project provides for an FC grant of EUR 20 million to the city of Lima as the project executing organisation. The DKTI project will complement the content of the following other FC projects: a) NAMA-PBL (Policy Based Lending) on urban mobility, which structures and supports policy reforms in the public transport and transport sector, b) DKTI project: Development of public transport systems in selected cities and c) Investment project for the partial financing of metro line 2 in Lima. The project is part of the German BMZ Transformative Urban Mobility Initiative (TUMI) and is integrated into the BMZ priority area Sustainable Urban Development.