Klimafreundliche Urbane Mobilität III (BM) Climate-Friendly Urban Mobility III AM 2001 lebten rund 370 Mio. Menschen in indischen Großstädten, im Jahr 2030 werden es sogar 600 Mio. sein. Bereits jetzt sind die meisten indischen Städte mit diesem Bevölkerungswachstum massiv überfordert. Der Verkehr ist chaotisch strukturiert. Die Luftverschmutzung und der CO2-Ausstoß nehmen dramatisch zu. Ziel des Vorhabens ist deshalb die stärkere und nachhaltige Nutzung eines inklusiven, klimafreundlichen und energieeffizienten ÖPNV-Systems in den ausgewählten Programmstandorten. Das FZ-Programm trägt so zur Verringerung der negativen Klima- und Umweltwirkungen durch den städtischen Verkehr bei. Das FZ-Programm unterstützt ausgewählte Bundesstaaten und Städte bei der Entwicklung energieeffizienter und nachhaltiger Mobilitätslösungen. Bei der Auswahl der Programmkomponenten stehen maximale Wirkungen, die Umsetzbarkeit sowie die Integration verschiedener Verkehrsträger (Bahn, Bus, motorisierter sowie nicht-motorisierter Individualverkehr) im Vordergrund. FZ-Investitionen erfolgen dabei unter anderem in folgende Verkehrssysteme: Bus Rapid Transit Systeme, Light Rail Train / Metro, energieeffiziente Busse (u.a. Erdgas-, Elektro- und Hybridtechnologien), Fähren, Fahrrad- und Fußwege, Park+Ride-Fazilitäten, intelligente Verkehrssteuerungssysteme und integriertes Ticketing. Die Investitionen können jeweils durch begleitende Maßnahmen zur Trägerstärkung flankiert werden. Projektträger sind öffentliche Unternehmen der Bundesstaaten, in denen die jeweilige Programmkomponente durchgeführt wird. Zielgruppe des Vorhabens werden alle NutzerInnen des öffentlichen Nahverkehrs.Das Vorhaben fügt sich in die Sektorschwerpunktstrategie des BMZ für den Umweltsektor ein und beantwortet eine starke Nachfrage auf indischer Seite. Es schließt an die Vorgängervorhaben Klimafreundliche urbane Mobilität I und II an.Innerhalb dieses FZ-Programms wird die Komponente Surat Metro finanziert. In 2001, around 370 million people lived in major Indian cities, by 2030, this figure will have risen to 600 million. Most Indian cities are already today massively overburdened with this population growth. Traffic is chaotically organized. Air pollution and CO2 emissions are increasing dramatically. The objective of the programme is therefore to increase the sustainable use of an inclusive, climate-friendly and energy-efficient public transport system in the selected programme locations. The programme thus contributes to reducing the negative climate and environmental impacts caused by urban transport. The FC programme supports selected states and cities in developing energy-efficient and sustainable mobility solutions. When selecting the programme components, focus is placed on maximum impacts, feasibility and the integration of different modes of transport (rail, bus, motorised and non-motorised individual transport). FC investments are made in the following transport systems, among others: Bus Rapid Transit Systems, Light Rail Train / Metro, energy-efficient buses (including natural gas, electric and hybrid technologies), ferries, bicycle and pedestrian paths, park + ride facilities, intelligent traffic control systems and integrated ticketing. The investments can be flanked by accompanying measures for strengthening the Project-Executing Agencies.The Project-Executing Agencies are public enterprises in the states where the respective programme component is implemented. The target group of the programme will be all users of public transport.The pogramme fits into the BMZ's sector priority strategy for the environment sector and responds to a strong demand on the Indian side. It follows on from the predecessor programmes Climate-friendly urban mobility I and II.Under this programme, the component Surat Metro is financed. Ziel des Programms ist die stärkere und nachhaltige Nutzung eines energieeffizienten, integrierten ÖPNV-Systems in den ausgewählten Programmstandorten. In 2001, around 370 million people lived in major Indian cities, by 2030, this figure will have risen to 600 million. Most Indian cities are already today massively overburdened with this population growth. Traffic is chaotically organized. Air pollution and CO2 emissions are increasing dramatically. The objective of the programme is therefore to increase the sustainable use of an inclusive, climate-friendly and energy-efficient public transport system in the selected programme locations. The programme thus contributes to reducing the negative climate and environmental impacts caused by urban transport. The FC programme supports selected states and cities in developing energy-efficient and sustainable mobility solutions. When selecting the programme components, focus is placed on maximum impacts, feasibility and the integration of different modes of transport (rail, bus, motorised and non-motorised individual transport). FC investments are made in the following transport systems, among others: Bus Rapid Transit Systems, Light Rail Train / Metro, energy-efficient buses (including natural gas, electric and hybrid technologies), ferries, bicycle and pedestrian paths, park + ride facilities, intelligent traffic control systems and integrated ticketing. The investments can be flanked by accompanying measures for strengthening the Project-Executing Agencies.The Project-Executing Agencies are public enterprises in the states where the respective programme component is implemented. The target group of the programme will be all users of public transport.The pogramme fits into the BMZ's sector priority strategy for the environment sector and responds to a strong demand on the Indian side. It follows on from the predecessor programmes Climate-friendly urban mobility I and II.Under this programme, the component Surat Metro is financed.