Likalaneng- Thaba Tseka Road Upgrading Project(Supplementary Loan) The present intervention is relative to the additional loan for the Likalaneng-Thaba Tseka Road Project. This project is part of theupgrading/rehabilitation, maintenance and capacity building efforts the Road Rehabilitation and Maintenance Program (RRMP).  It's designed to assist a proportion of the isolated rural communities through increased access to markets and basic social infrastructure services (i.e., market centers, access roads, schools and clinics) at lower costs, facilitate and improve traffic movements to and from the central mountain region. Upgrading of the proposed road in the central mountain region is expected to impact positively on the rural community through the generation of employment during project implementation and ensuing maintenance activities, improved accessibility to markets, schools, health centers and rural service centers. It comprises three components; namely: (A) civil works through upgrading of 85 km of existing gravel road to a Class A bitumen road standard of a width of 7.0-meter carriageway and 1.0-meter paved shoulders on either side between Likalaneng and Thaba Tseka; (B) consultant services for supervision of the above civil works; and (C) project audit services. La présente intervention porte sur le prêt supplémentaire relatif au projet de modernisation de la route Likalaneng-Thaba Tseka. Ce projet s'inscrit dans le cadre des efforts d’amélioration, de réhabilitation, d’entretien et de renforcement des capacités entrepris dans le cadre du programme de réhabilitation et d’entretien des routes (RRMP). Il est censé aider une partie des communautés rurales isolées en leur offrant à moindre coût un meilleur accès aux marchés et aux infrastructures sociales de base (marchés, routes d’accès, écoles et centres de santé), faciliter et améliorer la circulation à destination et en provenance de la région montagneuse du Centre. L’amélioration de cette route située dans les régions montagneuses du centre du pays devrait des retombées positives sur les communautés rurales qui se verront ouvrir des possibilités d’emploi à la faveur de l’exécution du projet et des activités de maintenance qui s’ensuivront. Le projet devrait contribuer à améliorer l’accès aux marchés, aux écoles, aux centres de santé et aux centres de services ruraux. Il comprend trois volets, à savoir : A) les travaux de génie civil portant sur le revêtement de 85 km d’une route existante en latérite qui deviendra une route bitumée de catégorie A, dotée d’une chaussée de 7 m de large et d’accotements revêtus de 1 m de part et d’autre entre Likalaneng et Thaba Tseka; B) les services de consultant pour la surveillance des travaux de génie civil cidessus décrits; et C) les services d’audit. The project should contribute towards the sector goal of facilitating economic development and poverty reduction by improving the efficiency of the national transport infrastructure particularly in the rural mountainous areas of the country. The project objectives are to reduce vehicle operating and road maintenance costs and to improve the quality of transport service levels between Likalaneng and Thaba Tseka. Le projet devrait aider à réaliser l’objectif sectoriel de promotion du développement économique et de réduction de la pauvreté par l’efficacité accrue qu’il apportera aux infrastructures nationales de transport, en particulier dans les zones rurales montagneuses du pays. Le projet a pour objectif de réduire les coûts d’exploitation des véhicules et d’entretien routier et d’améliorer la qualité des services de transport entre Likalaneng et Thaba Tseka. The operators are intermediate beneficiaries and the ultimate beneficiaries are the 20,000 or so passengers carried annually on the route. Freight and passenger services from the wider community into the project area are generally provided by the private sector. Freight is moved mainly by operators out of Maseru, as are most of the passenger’s services. Five private bus operators serving the project link were identified, four covering the route Maseru-Thaba Tseka and one covering the route between Likalaneng and Thaba Tseka. The latter should derive the greatest proportionate benefit from reduction in operating costs as the whole route is covered by the improvement. Les opérateurs sont des bénéficiaires intermédiaires, les bénéficiaires finaux étant les quelque 20 000 passagers transportés annuellement sur la route. Les services de transport de passagers et de marchandises vers la zone du projet sont assurés en général par le secteur privé. Les marchandises sont surtout acheminées à partir de Maseru, comme du reste la plupart des services passagers. Cinq opérateurs privés de cars desservant la route faisant l’objet du projet ont été identifiés, dont quatre pour la ligne Maseru-Thaba Tseka et un pour la route entre Likalaneng et Thaba Tseka. Ce dernier devrait retirer, proportionnellement, le plus d’avantages de la baisse des coûts d’exploitation, car la réfection prévue porte sur la totalité de ce tronçon.