Tanzania - Dar es Salaam Bus Rapid Transit System Project – Phase 2 Tanzanie - Projet de système de transport rapide par autobus de Dar es Salaam – Phase 2 The Dar es Salaam Bus Rapid Transit (BRT) Project-Phase 2 involves the construction of infrastructure that includes 20.3km of exclusive BRT lanes and Non Motorised Transport (NMT) facilities along Kilwa Road corridor and part of Kawawa Road. The project corridor traverses from Mbagala Area in Temeke District to the Central Business District where it connects with Phase 1 of the BRT system at the Kariakoo hub. The Provision of BRT system is expected to directly enhance and improve the traffic circulation and eliminate bottlenecks to traffic flow to various economic activity centers such as the industrial zones, and the vast populous residential areas of Temeke Municipality. The proposed project would therefore impact positively on the informal and formal businesses by providing them with improved accessibility and enhanced roadside air quality. It is further estimated that by improving the existing road and public transport system, the annual vehicular GHG emission rates in tones would drop by at least 60% due to improved average traffic operating speeds along the project corridor and particularly by the use large modern buses that uses modern technology and cleaner fuels in the BRT system. The project will be implemented over a 4 year period (2016-2020). The total cost net of taxes is USD 159.32m (TZS 285.1 billion). La deuxième phase du projet de transport rapide par autobus (TRA) de Dar es-Salaam a trait à la construction d’infrastructures, dont des voies exclusives de TRA de 20,3 km et des équipements de transport non motorisé le long du couloir de la rue Kilwa et sur une partie de la rue Kawawa. Le corridor du projet va du quartier Mbagala dans le district de Temeke au centre-ville où il rejoint la ligne de la première phase du système de TRA au nœud de Kariakoo. La fourniture du système de TRA devrait directement augmenter et améliorer la circulation routière et éliminer les entraves au flux du trafic vers divers centres d’activités économiques comme les zones industrielles, et les vastes quartiers résidentiels populeux de la municipalité de Temeke. Le projet proposé aurait donc un impact positif sur les entreprises informelles et formelles, en assurant l’amélioration de l’accessibilité et de la qualité de l’air aux abords des routes. En outre, il est estimé qu’en améliorant le système routier et de transport public existant, les taux en tonnes d’émissions annuelles de gaz à effet de serre (GES) par les véhicules baisseraient d’au moins 60 %, grâce à l’amélioration de la vitesse moyenne du trafic le long du corridor du projet, et en particulier à l’exploitation, dans le système de TRA, de grands autobus modernes qui utilisent des technologies modernes et des carburants plus propres. Le projet sera mis en œuvre sur une période de quatre ans (2016-2020). Le coût total, hors taxes et impôts, s’établit à 159,32 millions de dollars (285,1 milliards de shillings tanzaniens). The project development objective is to provide enhanced transport facilities that are reliable and cost effective, with a view to improve urban mobility, connectivity and accessibility to commuters and businesses and thereby supporting economic and social development of the city and the Country as a whole. It is also expected to result in reduced congestion and improved air quality along the project corridor. L’objectif de développement du projet est de fournir des infrastructures de transport améliorées qui sont fiables et efficaces au plan du coût, en vue d’accroître la mobilité urbaine, la connectivité et l’accessibilité des navetteurs et des entreprises, et d’appuyer de ce fait le développement économique et social de la ville et du pays dans son ensemble. Le projet devrait aussi conduire à une réduction de la congestion et à l’amélioration de la qualité de l’air le long du corridor du projet. The project is expected to benefit an estimated population of at least 1.2 million representing some 25% of the Dar es Salaam City’s population. Other beneficiaries include users of major city connecting arterial roads including Mandela and Nyerere Roads. The disadvantaged women, school children, handicapped and elderly are also poised to benefit from the new BRT system. At the moment, they cannot manage to comfortably use the existing public transport especially during peak hours. Le projet devrait profiter à une population estimée à au moins 1,2 million de personnes, soit quelque 25 % de la population de la ville de Dar es-Salaam. Parmi les autres bénéficiaires figurent les utilisateurs des grandes artères d’accès de la ville, notamment les rues Mandela et Nyerere. Les femmes, les élèves ainsi que les personnes handicapées et du troisième âge qui sont défavorisés vont aussi tirer parti du nouveau système de TRA. À l’heure actuelle, ils ne parviennent pas à utiliser confortablement le transport public existant, surtout aux heures de pointe.