Morocco - Project to Increase Capacity on the Tanger-Marrakech Railway Line Maroc - Projet d’augmentation de la capacité de l’axe ferroviaire Tanger-Marrakech This project aims at a capacity increase on the Tangiers-Marrakesh railway line concerning the two sections - Kenitra-Rabat-Casablanca and Casablanca-Settat-Marrakesh that link the South to both the North and East of Morocco. Indeed, because of its central geographic position, the 126 km long double track Kenitra-Casablanca railway line is a key link for the development of exchanges between the north, south, east and west of the country. This line plays a key role in National Railway Company (ONCF)’s freight and passenger activities, conveying almost 70% of freight flows (excluding phosphates) and almost 50% of the passenger population. Its current occupation rate exceeds 75%, well beyond the 60% threshold rate recommended by the International Union of Railways (UIC) for track operating. The Casablanca-Marrakech railway line constitutes a lasting solution for transport between Casablanca, the economic megalopolis and Marrakech the biggest tourist centre in the southern part of the country. At an estimated total cost of about MAD 5.1 billion (about EUR 438.2 million), this project is in line with the overall national transport sector development strategy, in particular, the continued upgrading and modernisation of transport infrastructure and services with a view to increasing the national economy’s logistics competitiveness. It is scheduled for implementation over the 2011-2016 period and consists in : (i) strengthening works on the existing tracks, including the construction of a third track, 148 km long between Zenata and Kenitra dedicated to freight along the existing KenitraRabat-Casablanca line ; and (ii) upgrading and partial double tracking works on 40km between Settat and Marrakech on the Casablanca-Marrakesh line. Le présent projet concerne l’augmentation de capacité de l’axe ferroviaire TangerMarrakech comprenant les deux lignes ferroviaires Kenitra-Rabat-Casablanca et Casablanca-Settat-Marrakech reliant le Sud à la fois au Nord et à l’Est du Maroc. En effet, la ligne ferroviaire Kenitra-Casablanca longue d’environ 126 km, de par sa position géographique centrale, constitue un maillon important pour le développement des échanges entre le Nord, le Sud, l’Est et l’ouest du Pays. Cette ligne joue un rôle clé dans les activités de l'Office national des chemins de fer (ONCF) en matière de fret et de passagers, puisqu'elle transporte près de 70 % des flux de fret (hors phosphates) et près de 50 % de la population des passagers. Le taux d’occupation actuel de cette ligne est supérieur à 75%, bien au-delà du seuil de 60% recommandé par l’Union internationale des chemins de fer (UIC) pour l’exploitation des voies. Quant à la ligne ferroviaire Casablanca-Marrakech, elle constitue une solution durable de transport entre Casablanca, la mégalopole économique, et Marrakech le plus grand pôle touristique au sud du pays. D’un coût estimatif total d’environ 5,1 milliards MAD (environ 438,2 millions EUR), ce projet s’inscrit dans le cadre de la poursuite de la stratégie globale nationale de développement du secteur des transports, notamment la poursuite de la mise à niveau et la modernisation des infrastructures et services de transport en vue d’accroître la compétitivité logistique de l’économie nationale. Il sera réalisé sur la période 2011-2016 et porte sur : (i) sur la ligne Kenitra-Rabat-Casablanca, les travaux de robustesse des voies actuelles y compris la construction sur 148 km, entre Zenata et Kenitra, d’une troisième voie dédiée au fret ; et (ii) sur la ligne Casablanca-Marrakech, les travaux de mise à niveau et de dédoublement partiel, sur 40 km, de la voie entre Settat et Marrakech. The project’s objective is to meet goods and passenger traffic demand on the main Tangiers- Marrakesh railway line from 2016. L’objectif du projet est de répondre aux besoins des trafics marchandises et voyageurs sur l’axe ferroviaire Tanger- Marrakech à partir de l’année 2016. Because of the project’s developmental nature and repercussions, its beneficiaries are the inhabitants living in its direct impact area as well as the rest of the country’s population. Indeed, its implementation will improve the mobility of the population and goods in general in the project area and, in particular, facilitate the transport of freight generated by the Tanger Med port. Les bénéficiaires du projet sont les populations de sa zone d’influence directe et par ricochet toute la population nationale de par son caractère structurant. En effet, la réalisation du projet par la nette amélioration de la fréquence journalière des trains sur les diverses dessertes de l’axe ferroviaire permettra une plus grande mobilité des populations et des marchandises en général dans la zone d’influence et en particulier le transport aisé du fret généré par le Port de Tanger Med.