Ghana - Eastern corridor road development programme - phase 1 Ghana - Programme de développement du corridor routier Est - Phase 1 The Transport Sector in Ghana has been providing efficient transportation services that serve as a catalyst  for  economic  growthanchoring  on  itsvision to provide “an  integrated,  efficient,  cost-effective and sustainable transportation system responsive tothe needs of society, supporting growth and poverty reduction and capable of establishing and maintaining Ghana as a transportation hub of West Africa”.The Eastern Corridor along which this project is located is defined as National Road -N2 -approximately 695kmand one of three north-south corridors (Eastern, Central and Western corridors)  in  the  country,linking  the  southern  coastal  seaports  to  the  hinterland  and landlocked neighbours in the north. Itis a strategic alternative route to the main Central Corridor, shorterrouteby  almost  200km  and does  not  have  as  many  bottle-necks such  as major  urbanised  towns. This proposed project is expected to be financed by the Bank, OFID and GoG and parallel financed with  JICA. Au  Ghana,  le  secteur  des  transports  offre  des  services  de  transport  efficaces  qui  servent  de catalyseur à la croissance économique, axée sur la vision des autorités du pays consistant à fournir « un système de transport intégré, efficace, rentable et durable répondant aux besoins de la société, soutenant la croissance et la réduction de la pauvreté et à même d’établir et de maintenir le Ghana comme plaque tournante des transports en Afrique de l’Ouest ». Le corridor le long duquel se situe ce projet est défini comme la route nationale -N2 –d’une longueur d’environ 695 km et constituant l’un des trois corridors nord-sud (corridors est, centre et ouest) du pays, qui relient les ports côtiers du sud à l’arrière-pays et à ses voisins sans littoral dans le nord. Il s’agit d’un itinéraire de rechange stratégique vers le Corridor central  principal,  un  itinéraire  plus  court  de  près  de  200  km  et  moins  encombré  que  les  grandes agglomérations  fortement  urbanisées. Le présent projet sera financé par la Banque africaine de développement (BAD), le Fonds de l’OPEP pour le développement international (OFID) et le Gouvernement du Ghana (GoG), et en parallèle par l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA). The primary objective of the Eastern Corridor Development Programme (Phase 1)is to contributetowards an efficient transportation system that promotes Ghana’s ports and corridors to enhance inclusiveness, stimulate socio-economic development and facilitate domestic and regional  trade  and integration.The  specific  objective  of  the  project  isto:  i)enhanced  travelalong the Eastern Corridor;ii) reduce road accidents; iii) improve basic social service delivery; iv)increasein value added agricultural products and exports; v) improved transit trade. Le principal objectif du Programme de développement du corridor est (phase 1)  est  de  contribuer  à  un  système  de  transport  efficace  qui  encourage  les ports  et  les corridors  du  Ghana  à  promouvoir  l’inclusion,  à  stimuler  le  développement socioéconomique  et  à  faciliter  le  commerce  et  l’intégration  aux  niveaux  national  et régional. L’objectif spécifique du projet est: i) de faciliter les déplacements le long  du corridor Est ; ii) de réduire les accidents de la route ; iii) d’améliorer la prestation de services sociaux  de  base  et  iv)  d’accroître  la  valeur  ajoutée  des  produits  et  des  exportations agricoles; v) d’améliorer le commerce de transit. The  direct  beneficiaries  of  this  road  project  includes  transporters  along  the  road  and community dwellers mostly engaged in farming, agro-processing, trading, social services and tourism.  The  target  population  of  over  5.4  million  are  to  benefit  from  the  project.  The beneficiaries  aremainly  the most  vulnerable  segments  of  the  population  including  youth, women and children with emphasis on rural poor in the beneficiary districts-Shai-Osudoku, North Tongu, and Ho-West. Les bénéficiaires directs de ce projet routier comprennent les transporteurs opérant  le  long  de  la  route  et  les  membres  de  la  communauté  riveraine  principalement engagés  dans  l’agriculture,  l’agroalimentaire,  le  commerce,  les  services  sociaux  et  le tourisme. Une population cible de plus de 5,4 millions de personnes devrait bénéficier du projet.  Les  bénéficiaires  sont  principalement  les  couches  les  plus  vulnérables  de  la population, notamment les jeunes, les femmes et les enfants, les pauvres des zones rurales des districts bénéficiaires -Shai-Osudoku, Tongu Nord et Ho-Ouest.