제목: ﻿HMM 직원들은 “남조선판 고난의 행군을 계속해야 하는가?”
카테고리: 경제민주화
청원기간: 2021-08-13 ~ 2021-09-12
참여인원: 878

[ ﻿청와대와 산업은행은 해운재건의 실체를 밝혀라 ] 1.청원취지 언론기사에 따르면 어제(8.11) HMM 해상노조 4차 교섭 석상에서, 산업은행은 여전히 최초의 제시안인 5.5% 인상만을 고수했다고 하며, 그와 더불어 임단협 문제는 "노사간의 문제"라고 언급하며 자신들은 임단협에 대한 권리가 없음을 노골적으로 표명했다. 여기서 묻는다. 대주주 지위를 남용해 온갖 단물은 다 빼먹으면서, "노사간의 문제"라면 왜 진작에 사측 경영진에게 임단협에 관한 전권을 왜 위임하지 않고 있었는가? 아무런 결정권한 없는 사측 경영진이 아니었던가? 복지부동과 책임회피의 전형. 대한민국의 고질적인 병폐... 이러한 모순적인 상황을 접하는 당사자인 HMM 노조와 직원들은 당연한 것이고, 일련의 사태를 지켜보는 국민들을 도대체 어떤 존재로 생각하기에 책임회피와 모순덩어리의 극치를 보여주는 행태를 보이고 있는 것인가? 대통령에게 묻는다. "사람이 먼저"라며 당신은 주구장창 노래를 불렀으며, 집권초기 인천공항 방문시 당신의 말한마디로 그 많은 비정규직 노동자를 정규직으로 전환시킨 바, 그것이 정치적인 쇼가 아니었음을 HMM 직원들의 처우개선과 근무여건 개선으로 입증하라. 대통령은 무엇을 하는가? 지난번 HMM 육상/해상노조위원장이 청와대를 방문하여 행정관에게 실상을 토로하고, 서신을 전했으며, 대통령이라는 자에게 공식적인 도움을 요청하였음에도 당신은 무엇을 하는 것인가? 대통령은 왜 응답을 하지 않는 것인가? 서두에 언급한 바와 같이 최초 5.5%안을 마지막 교섭 석상까지 고수하며, 전권을 가지고 있으면서도 임단협 문제를 "노사간의 문제"로 쉽게 말하며 책임회피하는 산업은행. 웃기지도 않는 일련의 산업은행의 행태는 당신이 지시한 것인가? 알고서도 묵인한 것인가? 아니면 결과론적으로 도대체 얼마나 존재감 없는 대통령이면 산업은행이 저 따위 행태를 보이는 것인가? 이는 곧 지난번 노조위원장들이 청와대 방문한 것에 대해 대통령 당신은 일고의 가치가 없음을 표명한 것이나 다름 없음을 알라. 이런 것이 당신이 말한 해운재건이며, 신조선을 배경을 그럴듯한 사진을 찍기 위한 것이 해운재건인가? 대통령 당신이 말한 해운재건의 선박은 무인선박으로 운용되는 선박인가? 대통령 당신의 자녀들이 HMM 직원들과 같은 삶을 살고 있다고 생각해보라. 본인이 주장하고자 하는 본론에 들어가기전에 확고하게 대통령에게 요구한다. 1.해운재건과 HMM 경영정상화를 논하며 자기들 배불리기에 급급한 산업은행장과 해양진흥공사 사장을 해임하라 2.관련 업무를 해수부로 이관하고, 당장 해양진흥공사를 해체하라. 3.비겁하게 숨지말고 HMM 육상/해상 노조위원장들의 절절한 호소와 도움요청에 즉각 응답하라. 4.HMM 임단협에 관한 전권을 사측 경영진에게 위임토록 당장 이동걸에게 지시하라. 5.HMM 경영정상화 운운하며 더이상 산업은행의 성과급 잔치는 없도록 만들라. HMM이 아닌 다른 국가기간산업을 살린다 하더라도 그것에 들어간 돈은 국민의 혈세이지 산은의 돈이 아니며, 공기업이자 국책은행으로써 당연히 해야 할 역할일뿐인데도 그들만의 성과급 잔치는 우습지 않은가? 사기업 회생을 빌미로 본연의 역할 수행보다 그들의 배만 불려주는 꼴은 더이상 못보겠다. 6.미리 경고한다. HMM매각이 **건설의 매각과정에서 보인 헐값매각, 의혹투성이 절차의 전철을 밟는 것은 아닌지 우려하며 지켜보는 국민들이 한두명이 아님을 명심하라. 2.청원내용 언론들의 보도에 따르면, HMM의 육상직은 8년, 해상직은 6년이나 동결이 되었으며, 평균연봉 6,250만원 수준으로 국내 중견 해운사 평균임금과 비교하면 약 2,000만원 적은 수치란다. 그랬다. 회사경영이 악화일로였기에 그 현실을 인정하고 그 세월동안 직원들은 그것을 감내해왔으며, 이유야 어떻든 유래없는 물동량과 예상을 뛰어넘고 있는 운임상승으로 해운호황의 시기 도래로 HMM의 수익은 역대 최고치를 실현해 내고 있기에, HMM의 직원들은 임단협에서 “25% 임금인상”을 주장하고 있다. 본인이 주장하는 바가 일방적으로 노조가 주장하는 “25% 인상안”을 수용하라는 것이 아니다. 본인 또한 현 상황에서 어느정도선에서 타협되는 것이 가장 합리적인 것인가에는 의문을 가지며, 노조 또한 25%인상안만 고수할 것 같지도 않고, 그래서도 안된다고 생각한다. 본인이 지적하고자 하는 것은 임단협을 대하는 산업은행, 너희들의 태도와 논리이다. 과거 현대상선 시설 경영악화 일로를 걷게 되고, 결국은 공적자금이 투입되기까지 HMM 직원들의 잘못이 무엇인지를 먼저 물어보는 바이다. 직원들이 잘못한 것이라고는 그저 자신의 직무에 충실한 죄 밖에 없었으며, 현대상선 시절 경영악화를 초래한 경영진의 현재 삶은 어떠할지를 또한 상상이라도 해보아라. 그들은 적어도 6~8년간 임금동결을 감내하며 자리를 지켜온 직원들의 삶보다는 정신적, 경제적으로 풍요로움속에 어디에선가 살아가고 있을 것이다. 하여 산업은행 너희에게 묻는다. 동서고금을 털어 독재국가에서나 있을 법한 현재의 양상. 동서고금이라지만 시/공간을 멀리 거슬러 올라갈 필요없이 지금의 북쪽을 보라. 북한 주민들의 “고난의 행군”과 그간의 HMM 직원들의 고단했던 6~8년의 세월이 무엇이 다른가? 그리고 도대체 언제까지 더 HMM직원들에게만 고통과 고난을 강요할 것인가? 잘난 너희 산업은행 관리체제하라지만, 단기간에 엄청난 수익을 내고 있으며 업황도 턴어라운드 된 이 시점까지도 왜 HMM 직원들의 희생만 강요하는 것인가? 정말 있어서는 안될 가장 큰 산업은행 너희들의 잘못! 그것은 바로 임단협에 임하는 자세가 왜 그 따위인 것인가? 산업은행 너희에게 이렇게도 묻는다. 현 정부에서 말하는 “해운재건”에는 인적자원에 대한 부분은 원래 없었던 것인가? 아니면, 다분히 정치적인 집단일 산업은행 너희들이 알아서 충성을 다하려 하는 것인가? 자고로 어떠한 산업군을 재건함에 있어 재무구조와 물리적인 자본확충과 재편만으로 번듯하게 살려놓으면 그것이 재건인가? 어떠한 일이든 종국에는 모든 것을 사람이 하는 것임을 정녕 몰라서 그러는 것은 아닐터, 권리와 권위에 도취되어 온갖 전횡과 생색을 내기에는 혈안이 되었으면서, HMM의 대주주로써 그들의 고충에는 눈과 귀를 닫고 모든 것을 사측에게 떠넘기고 있는 이 상황이야 말로 직무유기임을 모르는 것인가? 달콤한 꿀만 빨아먹지 말고, 임단협과 관련하여 여러부분에서 거슬림이 있고 HMM직원을 넘어 이 땅의 근로자에 최소한의 존중과 그들의 인권을 생각한다면 임단협과 관련한 모든 권한을 사측에게 이양하라. 산업은행, 더이상“국민여론”을 거론치 말라. 너희들은 그럴 자격이 없는 집단이다. 이 시대를 살고 있는 대한민국의 국민들이 우습더냐? 세치 혀를 놀리면 그것에 선동되는 그러한 지적수준의 국민들이 아님에도 불구하고, 도대체 무엇을 믿고 “국민여론”을 방패막이로 삼는 망발을 쏟아내며 그 뒤에 숨으려 하는가? 기껏해야 너희의 주장이라는 것이 “공적자금이 투입된 기업에 임금인상은 어렵다. 자칫 돈 잔치로 보일수 있고 이러한 점이 국민여론의 반감을 산다. 그리고 영구채 등의 문제도 남아있고 재무건전성 등을 이유로 온전한 경영정상화가 이루어지지 않았다.”라는 이러한 논리이지 않는가? 그래. 너희 주장이라는 것도 완전히 틀린 말이 아님을 나도 인정을 한다. 그러나 지나온 세월이 무려 6~8년이란다. 작년 하반기부터 수익성도 좋아지고 올해는 역사적 최고의 수익을 낼 것이라는 것은 누구나 미루어 짐작할 수 있으며, 선박부족 현상이 내년, 내후년까지 어쩌면 그 정도의 차이가 있을뿐 이어질 것이라고 해외선사 CEO와 유수의 해운전문가들이 예측하기도 한다. 상황이 이쯤되면 적어도 HMM 노조의 요구안에 대해 심각한 고민과 서로간의 절충점을 어디에서 찾아야 할지를 진심으로 함께 고민을 해야함에도 불구하고, 일언지하에 국민여론을 무기삼아 직무유기는 물론 그 책임을 면함과 동시에 노조를 국민여론 재판대로 몰아 넣겠다는 심보가 아니겠더냐? 노조파업과 관련하여 너희가 국민여론을 핑계를 댈 요량이면 적어도 자동차 조립라인에서 음악을 듣고 SNS를 하며, 신차를 발로 차 조립을 하는가 하면, 급발진과 화재, 누유 등 결함투성이 자동차를 만들어 내어 놓고도 그 결함의 입증책임이 소비자에게 있는 이상한 나라에서 “귀족 노조”지위를 향유하는 그런 회사의 노조 정도는 되어야 하지 않겠는가? 그러한 자동차 회사의 귀족노조처럼 HMM 직원들이 지난 수년간 정상적인 임단협을 거쳐왔음에도 불구하고, 역대 최대의 매출과 수익을 내고 있으니 과한 욕심과 파업예고를 무기로 “25% 인상안”을 제시하고 있는 것인가? 산업은행! 너희가 언제부터 국민여론의 눈치를 보아왔으며, 국민여론의 눈치까지 보는 청렴하고 투명한 조직이라면 **건설 매각 과정에 있어 온갖 특혜와 비리의혹을 제기하는 기사는 왜 쏟아졌으며, 여러 시민단체와 국회의원들까지 나서 왜 의혹을 끊임없이 제기하고 있는 것인가? 향후 HMM 매각과정이 **건설 매각과정의 전철을 밟는 것은 아닌지에 대한 우려가 단순히 기우로만 끝나지 않을 수 있음을 조금의 관심이라도 가진 국민이라면 모두가 인지하고 있는 사실임을 명심하라. 따라서, 필요할때만 국민여론을 앞세운 그따위 망발은 두번다시 하지말길 바란다. 산업은행! 너희의 설립목적과 존재이유가 무엇인가? 수출강대국의 지위를 유지해야만 버티는 국가에서, 그것도 1위였던 한진해운이 역사속으로 사라진 마당에 고작 현대상선이란 기업 하나만을 살리는 것이 목적이었느냐? 그 현대상선마저 없으면 말 그대로 한 섹터의 국가 기간산업이 붕괴됨을 뜻하는 바, 막대한 공적자금이 지원되지 않았는가? 어느정도라야 너희가 말하는 국민여론이 너희 뜻대로 움직인다. 왜 그 점을 간과하는 것인가? 정치적 논리로 생색내기 위해 급조된 해운재건, 물적투자와 재무건전성 등을 나타낼 숫자놀음으로만 해운재건이 완성된다고 생각하는가? 인적자원에 대한 투자와 관리, 육성은 커녕 유능하고 전문적인 인력이 끊임없이 유출되고 있음에도 방관만 하고 있는 반쪽짜리 해운재건은 빛좋은 개살구에 불과하며, 한낱 생색만을 내기 위한 정치적 선동의 도구밖에 되지 않음을 많은 국민들이 지켜보고 있음을 명심하라. 상황이 이러한데, 허울만 컨테이너선의 규모와 선복량에서 거의 독점적 위치에 있는 국적 선사이지, 비교도 되지 못할 중소선박회사보다 열악한 HMM의 처우를 보고 현재 해양대학교 재학생들은 자신의 미래를 어떠한 기업에서 출발할지 보나마나 뻔한 것 아닌가? 인적 자원관리와 관련하여 이따위의 악순환 고리를 만들어놓은 것이 해운재건이란 말인가!! 주먹구구식의 해운재건을 빨리 끝내주기 바라는 국민이 몇 명이나 될 것 같은가? 중요한 것은 졸속으로 이루어진 해운재건 완료나 HMM 경영 정상화 선언시점을 정치적 논리에 따라 마음대로 잡는 것이 아니라, 얼마나 제대로 된 기업으로 다시 태어나게끔 하느냐가 더 중요함을 모르는 것인가? 아니면 애써 못본척 손바닥으로 하늘을 가리려 하는 것인가? HMM을 필두로 하는 해운재건은 HMM이라는 한 기업의 문제가 아니라, 수출 강대국 지위를 지키며 대한민국을 경제를 지탱하는 수많은 기업들의 운송주권은 물론 경제적 안보와도 직결되는 중요한 사안이다. 이렇게도 중요한 해운재건의 중심에 HMM이 있건만, 왜 인적자원에 대한 부분은 극구 외면하려 하는가? “사람이 먼저다”라며 현 정권에서 그렇게 노래를 불렀던게 있지 않는가? 사람이 먼저라며 해운재건에 있어서는 사람은 먼저도 아니고, 그렇다고 뒷전도 아닌, 애시당초 해운재건에 사람은 없었던 것이었음을 너희의 잔인하고 비열한 행태를 보면 삼척동자도 알고도 남음일 것이다. 언론의 수치를 빌리자면 작년 HMM 매출에서 인건비 비율이 1.3%선이라고 한다. 인상이 된다고 한들 그 비중이 얼마나 늘 것이며, 인건비 인상으로 너희가 계획하는 경영정상화에 그렇게 방해가 되고 부담이 된다고 생각하는가? 대내외 환경의 개선은 무시하고 끝까지 일방적인 근로자들의 희생만을 강요하는 해운재건은 사상누각에 불과할 것이며, 국민들은 오히려 HMM노조에 대해 측은함과 연민의 정을 지니고 있음을 알라. 마른 걸레 쥐어짜듯, 그렇게도 HMM 노조가 만만하더냐. HMM 노조가 앞서 언급한 모회사 “귀족노조”정도의 투쟁력과 탐욕을 지닌 노조로 성장해 온 노조라면 감히 너희가 지금처럼 임단협을 남의 일 보듯 하겠느냐 말이다. 산업은행! 너희 입은 입이고, HMM 근로자들의 입은 주XX더냐? 직종과 국가경제에 이바지 함에 있어 HMM의 전문성과 기여도는 너희 못지않은 조직임을 명심하라. 그럼에도 너희는 공기업의 지위에서 온갖 돈잔치와 돈지X을 해오지 않았던가? 무슨 말이 필요있겠는가? 아래 기사를 읽어보거라. 거의 해마다 나오는 테마뉴스 그 중심에 너희 산업은행이 있는 것을 무엇으로 설명하겠는가? [2020.05.58 팍스넷뉴스 장영일 기자] KDB산업은행이 지난해 부진한 실적에도 상향된 성과급과 고연봉이 지급되는 관행을 이어갔다. '방만경영', '신의 직장'이라는 지적을 받아도 별다른 변화가 없는 셈이다. 27일 은행업계에 따르면, 지난해 산은의 직원 평균 연봉은 1억988만원으로 전년(1억952만원) 대비 소폭 상승했다. 산은의 평균 연봉은 지난 2014년 9151만원에서 2016년 9993만원까지 오른 뒤 2017년 1억548만원으로 첫 1억원대에 입성한 바 있다. 산은의 직원 평균 연봉은 시중은행보다 많게는 2000여만원 더 많다. 업계 최고인 하나은행(1억100만원)은 물론, 국민은행(9900만원), 신한·우리은행(9100만원)과도 격차가 벌어져 있다. 문제는 산은의 실적과 영향이 적다는 점이다. 2015년 산은의 당기순이익은 2조880억원에서 2016년 2조616억원 적자로 돌아섰지만 연봉은 오히려 2015년 9988만원에서 2016년 9993만원으로 상승했다. 지난해 당기순이익도 2791억원으로 전년 7060억원 대비 60.5% 줄었지만 연봉은 소폭 상승했다. 너희 입으로 떠들던 국민의 여론을 의식한다면 저따위 돈지X은 왜 했느냐? 청와대와 산업은행은 해운재건의 실체를 낱낱이 밝혀라. 그리고 다시한번 강력하게 규탄한다. 1.산업은행, 너희들이 HMM노조를 대하는 현재의 모습은 HMM 직원들의 삶을 부인하는 잔인한 짓이며, 그들의 인권과 인격을 심하게 훼손시키고 있음을 명심하라. 2.따라서, 임단협에 진정성을 가지고 임할 것이며, 노조측과 쌍방간 최적의 접점을 찾으려 적극적으로 임하라. 3.국민들은 힘없는 근로자의 땀과 눈물과 피로 얼룩진 허울만 좋은 해운재건을 바라지 않고 있음을 명심하라. 4.너희가 중요시하는 HMM 경영정상화든 해운재건 완성이 다소 늦어지는 한이 있더라도 인적자원에 대한 중요성을 간과치 말라. 5.산업은행. 너희들은 국민여론을 언급했다. 그러나 경제적 손실과 직결되는 HMM 주주들조차 대부분이 노조파업에 찬성하고 있음을 명심하라. 믿지 못하겠으면, 수많은 카페와 주식 관련 유트브에서 HMM 주주들의 여론이 무엇인지 직접 살펴보라. 6.너희가 국민여론을 언급했지만, 해운산업에 무관심한 대다수 국민이 설령 HMM 노조를 탓하는 것은 뉴스를 접하는 그 찰나뿐임을 명심할 것이며, 7.너희가 여론을 살핀다면 정작 중요시해야 할 것은 수많은 개인주주들과 수출입기업, 물류기업 등 연관 산업군 종사자들이다. 이들은 해운산업에 지대한 관심이 있을수 밖에 없는만큼, HMM 직원들의 그간의 희생을 알기에 너희 논리 따위보다는 인간적인 연민을 가지고서라도 노조측을 응원할 것이다. 수출입 기업, 물류기업 등 해운과 관련된 수많은 기업들중에 오너를 빼고 나머지는 어차피 급여생활자로써 당장 HMM 노조가 파업을 한다고 해도 신경쓰기는 커녕, 같은 근로자의 위치에서 동변상련의 정을 지닐 것임을 명심하라. [본 게시물의 일부 내용이 국민 청원 요건에 위배되어 관리자에 의해 수정되었습니다]