제목: 신성장산업도시 평택 지제역에 수도권광역교통망 GTX 연장 청원
카테고리: 교통/건축/국토
청원기간: 2018-09-14 ~ 2018-10-14
참여인원: 1,507

안녕하세요. 평택은 수도권입니다. 국철 1호선이 지나고 있습니다. 그러나, 서울역까지 전철로 2시간 걸립니다. 평택은 향후 120만 도시계획이 되어 있습니다. 현재 수서에서 동탄을 지나 지제역까지 SRT 가 지나고 있으나, 요금이 비싸 서울이동하기에는 부담이 되는 교통수단입니다. 지방으로 출장가기 위해, 여행가지 위해 이동하기 위한 교통수단입니다. 평택에는 수도권이면서 수도권다운 교통시설이 없습니다. 지금은 초고속시대입니니다. 그래서, 수도권 교통을 해결하기 위해 GTX를 검토중이고, 구축중인 것으로 알고 있습니다. 평택은 고덕신도시가 계획되어 있고, 지제역에서 부터 안성IC 까지 어마 어마한 택지개발이 이뤄지고 있습니다. 신도시를 만들고, 택지개발을 계획하고 완성하는 과정에서 제일 중요한 것이 교통망 구축이라고 생각합니다. 교통망 구축이 제대로 되지 않으면, 인구유입도 기대하기 어려우며, 서울중심으로부터 인구분산효과가 없습니다. 한편 서울은 최근 30년동안 지하철 공사를 많이 해서 지하철이 없는 곳이 없을 정도입니다. 최소한 서울 웬만한 곳은 2, 3개 노선이 지나는 곳이 대부분입니다. 한편 용산의 미군부대가 이전하는 평택을 보면 서울역까지 2시간 걸리는 1호선(평택, 지제역) 이 있을 뿐입니다. 수도권이면서 전철을 타고 서울역까지 가려면 2시간 걸립니다. 아마도, 일산까지 가려면 3시간 걸릴겁니다. 수도권 북부인 파주, 양주는 GTX 연장 검토하면서, LG산업단지, 삼성반도체단지, 쌍용자동차, 수많은 산업단지, 물류단지 등 신성장산업도시로서 수도권 남부에 자리 잡은 평택은 GTX를 검토하지 않는 이유를 모르겠습니다. 예산이 문제인지요? 평택 지제역은 수서로부터 SRT노선을 공유할 수 있기에 추가 노선구축 비용이 거의 들어 가지 않습니다. 종착역인 동탄에는 GTX 기지창을 설치할 수 없기에 평택 지제역 지상에 기지창을 설치해야 합니다. 평택 지제역 인근에 GTX기지창을 확보하기면 하면 추가 비용은 많이 들어가지 않으리라 여겨집니다. 현재 평택지제역을 지나는 SRT는 전국철도망입니다. GTX는 수도권광역철도망입니다. 최근에 평택 지제역에 M버스가 도입되었지만, 강남까지 1시간 20분 걸립니다. 심리적으로 1시간이상 걸리면 수도권이 아닙니다. 부동산정책을 수립할 시 평택도 수도권이라고 칭하지만, 교통정책에서 평택은 수도권이 아닌 것입니다. 수도권의 변방, 그렇다고 지방도 아닌 아무런 혜택이 없는 애매모하한 지역입니다. 팽성에 미군부대만 용산에서 이전시켜 놓았습니다. 나쁜 것은 다 옮겨 놓고, 정작 필요한 교통망에는 신경을 쓰지 않고 있는 것이 현실입니다. 한편, 세계적인 반도체 단지인 삼성반도체단지가 고덕신도시와 지제역 사이에 자리잡고 있습니다. 고덕신도시, 삼성반도체, LG디지탈파크, 쌍용자동차, 수많은 산업단지, 신규 택지지구, 미군부대 등 평택 지제역은 동탄보다도 유동인구가 제일 많을 것으로 예상할 수 있습니다. 평택 지제역을 종착역으로 연장한다면 GTX-A 노선 타당성 검토시 점수도 높게 나올 것입니다. 앞으로 평택이 신성장산업을 주도할 것입니다. 지제역 동북쪽에 140만평 4차산업을 주도하는 브레인시티도 계획되어 있습니다. 어찌 미래산업의 흐름을 막을 수 있겠습니까? 경제의 흐름을 막을 수 있겠습니까? 그러나, 교통망 구축은 이에 부흥하지 못하고 있습니다. 평택에 필요한 것은 수도권광역교통망입니다. 수도권광역교통망은 서울을 위한 교통망이 아닙니다. 서울주변에 교통이 열악한 수도권지역에서 서울로의 접근성을 높이고, 서울에서 서울외 수도권으로의 접근성을 높여 서울중심의 생활에서 수도권외곽으로 인구분산정책을 이룰 수 있습니다. 그래서, 집값안정에도 도움이 될 것입니다. 오늘 국토교통부에서 서울주변에 그린벨트를 해제하여 30만호를 공급하겠다고 발표했습니다만, 평택은 수도권이면서, 미군부대도 이전했으면서도 아파트는 미분양지역으로 분류되고 있습니다. 정책이 엇박자나고 있습니다. 따로 국밥이 따로 없습니다. 신도시구축 따로, 교통정책 따로, 부동산 정책 따로 입니다. 이렇게 따로 따로 하면 일관성이 없습니다. 어찌 거대신도시를 구축하면서 광역교통망 계획이 없으십니까? 그린벨트를 해제하고, 공급만 늘린다고 부동산이 잡히지 않는다고 생각합니다. 서울은 이미 SOC 가 충분히 확충되어 있습니다. 타 지역이 열악하기 때문에 서울이 부각되는 것입니다. 서울인근에 아파트를 공급하는 것은 서울을 확장하는 것이며, 상향평준화 되는 격이 될 것입니다. 부디 기존 신도시에 광역 교통망 구축에 신경써 주시기 바랍니다. 인구가 증가되는 지역에 광역 교통망 구축에 신경써 주시기 바랍니다. 서울 및 서울인근의 교통망은 지금으로도 충분하고 넘쳐난다고 봅니다. 제발 서울에서 좀 더 먼, 그래도 수도권이라고 할 수 있게끔 GTX 를 평택 지제역까지 연장시켜 주시기 바랍니다. 인구 분산도 되고, 서울부동산 버블도 잡을 것이며, 평택 지역경제를 살리는 길이며, 평택의 세계적인 반도체단지인 삼성반도체단지에 대한 접근성이 좋아져서, 국가경제의 초석이 될 것입니다. 평택지제역은 SRT 가 지나가고, 미래에는 수원발 KTX가 경유하게 되어 있습니다. 수도권 남부 교통의 허브는 평택지제역이 되어야 합니다. 평택 지제역은 평택항으로 가는 관문이기도 하며, 충청이남에서 수도권으로 가는 관문이기도 합니다. 평택~부발 노선이 향후에 구축이 되면, 강릉으로 가는 관문이 되기도 합니다. 평택 지제역은 동서남북 교통의 요충지가 될 것이며, 경제산업적으로서 중요한 역할을 하게 될 것입니다. 이러한 곳에 GTX가 연장이 된다면, 그 경제적인 효과는 어마 어마할 것입니다. 많은 비용 들이지 않고, 커다란 효과를 볼 수 있습니다. 신분당선을 구축하고, 운영하고 있지만, 적자라고 들었습니다. 신안산선 계획되어 있지만, 적자로 운영될 여지가 있습니다. 정착 필요한 곳에 노선이 설치되어야 합니다. 수요가 많은 곳에 교통망이 구축되어야 합니다. 평택은 향후 120만 도시계획이 되어 있습니다. 현재는 50만입니다만, 미래를 내다보는 안목이 있으시다면, 파주에서 시작하는 GTX-A 노선이 평택 지제역까지 연장되어 평택 지제역까지 연장해 주시기 바랍니다. 그래야, 비로서 수도권광역철도가 완성이 되는 것이라고 할 수 있습니다. 부디, 교통망이 열악한 평택 지제역에 수도권광역철도 GTX를 연장을 결정해 주시어, 국가교통망이 완성이 되길 바랍니다. 그래서, 국가가 부흥하는 기틀이 마련되기 바라며, 국민이 살만한 세상이 왔으면 좋겠습니다. 정말 그런 세상이 왔으면 좋겠어요. 서울 사람만 사람이 아니잖아요. 사람이 사람답게 살아갈 수 있는 세상을 위하여 노력해 주시는 대통령님 이하 청와대 관계자 여러분 간곡히 청원드립니다. 감사드립니다.