제목: 탐라국 이야기
카테고리: 교통/건축/국토
청원기간: 2018-03-25 ~ 2018-04-24
참여인원: 38

탐라국 이야기 안녕하세요. 저는 노선버스를 운행하는 51세 구철서입니다. 저는 여전히 초딩시절 첫사랑을 잊지 못하지만 법률상 아내를 지독히 사랑합니다. 아내는 절 탐라국으로 보냈습니다. 노후를 이곳에서 보내고 싶으니 먼저 정착해 두라는 것인데 탐라가 시댁에서 가장 멀다는 것은 명백한 사실입니다. 아내가 간과한 건 처가에서도 제일 멀다는 지정학적 입지 조건입니다. 저는 즉시 짐을 꾸렸습니다. 2017. 8. 19. 탐라에 도착하자마자 영업전무 면접을 보고나서 여관을 잡고 다음날부터 노선견습을 받았습니다. 같은 달 28. 첫 배차명령을 받고 국제부두 순환노선을 운행했습니다. 탐라 동료들은 매우 따뜻했고 버스가 이끄는 곳마다 그림 같은 풍경이 절 반겼습니다. 2017. 9. 5.경 영업전무와 때늦은 근로계약을 체결했는데, 근로계약서를 교부하지 않았습니다. 언젠간 주겠지 하고 넘어갔지요. 같은 달 14. 아침 회사로부터 ‘정비교육’ 받으라 해서 나갔더니 아무런 지시가 없어서 정비사들 보조하면서 오전을 보내고 회사에서 제공한 점심을 먹고 담배피고 있는데 정비전무가 프론티어에 태우고는 도두동 소재 제2 차고지로 데려갑니다. 삽과 다라이 등을 내려놓고 저 포함 3인의 버스기사에게 위 차고지 50미터 상당의 배수로에 쌓인 돌과 진흙 그리고 쓰레기가 혼재한 폐기물 더미를 치우라 지시했습니다. 오후 5시까지 이어진 삽질과 리어커질에도 회사가 주고간 건 장갑 한 켤레씩과 막걸리 3병, 포카리 1병, 생수 1.8리터 2개가 전부이고 작업화 등 어떠한 장비도 지급하지 않았습니다. 뙤약볕에서 모자도 쓰지 않고 살이 타가며 고된 사역이 끝날 무렵 도두차고지에 날아온 까마귀들은 어찌 그리 살이 쪘는지 진흙이 범벅된 새로산 나이키 운동화의 하얀 밑창이 까마귀 색깔로 퉁퉁 부었습니다. 물론 돈은 한 푼도 안주더군요. 정비교육 이틀은 무조건 거쳐야 한다는 이 회사 전통은 무급으로 버스기사 길들이기 전통입니다. 풀 뽑은 사건은 말하고 싶지도 않습니다. 회사의 배차명령은 정말 문제였습니다. 당일 18:00가 되어야 익일 배차여부를 확인하게 하는데 현재까지도 그렇게 합니다. 이것보다 심각한 건 국토교통부는 운행종료 후 익일 운행시작까지 8시간의 휴게를 보장하라는데 6시간 정도만 주고 10월 한달간 이틀연속 배차를 계속해서 이틀째 운행에 피로를 참느라 여간 힘든게 아니었습니다. 출퇴근과 세면을 마치고 잠자리에 들어도 고작 4시간 수면인데 분해서 잠도 안왔습니다. 어떤 기사님들은 하루도 안쉬고 18일, 16일, 15일을 연속운행했습니다. 역설적이게도 이들을 우리는 특혜자라 부르는데 그 이유는 늦게 시작해서 일찍 끝나는 노번만 계속 배정받기 때문입니다. 탐라는 같은 노선에 투입되는 차량대수에 따른 노번이 있지요. 가령 1개 노선에 10대가 투입되면 10노번이 있는데. 이상하게 노번마다 운행편도 수가 다릅니다. 예컨대 1,3,5,7,9 노번이 6편도이면 2,4,6,8,10 노번은 7편도여서 짝수노번은 새벽 6시경 시작해서 심야 11시 넘어야 끝나고 홀수 노번은 7시경 시작해서 저녁 8~9시경이면 운행 종료하는 방식입니다. 그러면 교대로 하루 나쁜노번이면 다음엔 좋은노번 배정해야 하는데 이 회사는 특정기사만 쉬운노번을 주고, 그들이 흔히 칭하는 육지 것들은 힘든 노번만 집중 배차할 뿐만 아니라, 운행일수도 특혜자가 많아 급여도 소외자들보다 훨씬 많이 받아가게 하는 배차명령을 발합니다. 놀라운 것은, 특혜자 중 일부는 2018. 9. 1.부터 12월 중순까지 15일에서 18일 연속배차를 받아 일거에 만근 이상을 채우고 사장님 개인 양식장 데모도 일을 하러 바다건너 육지로 향했습니다. 08:00부터 16:00까지 일하고 일 5만원을 받는 충성스런 알바를 했습니다. 발끈한 저는 2017. 12. 28. 도에 민원을 넣습니다. 기본적으로 버스근로자는 휴게시간 확보를 위해 격일제 운행, 최대 월 15일 근로를 표방한 준공영제 취지를 무색케 한 이러한 엿장수 배차를 중단시키라는 것이 주요 골자인데, 2018. 1. 17. 도청의 답변은 “연속근로 지양” 등 그야말로 원론 수준입니다. 그럼 도청의 우리회사에 대한 행정지도로 연속근로가 중단 되었는가 하면 천만의 말씀입니다. 사용자들은 1월에도 6일 연속, 5일 연속 근로 등이 허다하고 2월에도 5일 연속근로 배차명령을 발합니다. 문제는 이들 약 4-50명에 대한 계속적인 쉬운로번 배차로 육지것들 등 소외자들에게 배정되는 로번이 힘든로번이라는 사실입니다. 분노한 소외자들의 운행도 사고위험에 노출되지만 최소 14시간 많게는 18시간을 근로하는 노선버스운전자가 18일을 연속근로하였다면 이것은 살인버스가 되는 것입니다. 도민들은 이러한 사실을 전혀 모른 채 살인버스에 탑승합니다. 2016. 우리회사는 7개 회사 중 사고율 1위, 경영평가 꼴찌의 불명예를 안고 있는데도 개전의 정이 없는 배차명령을 계속 발하는 이유는 차량보험료까지 도민의 혈세로 충당하기 때문에 걱정 없어 좋아 죽습니다. 사고 나면 보험처리 하는데 사고기사에게 돈 물어내라는 것은 왜일까요. 그 돈은 어디에 쓰일까요. 그건 그렇다 치고 2018. 10. 중순경 회사에서 문자 하나 날라옵니다. 퇴직연금 어쩌구 저쩌구.... 저는 배차갑질에 짜증나 안가다가 11. 6.경 사무실 방문하여 경리직원에게 문자 받고 서명하러 왔다하니 벌써했다고 대답해서 사문서위조및동행사를 인지합니다. 2017. 11. 25. 기다리던 시용기간을 도과하자마자 12. 2. 바로 조합장과 붙었습니다. 저의 언어질에 조합장이 상처를 받았는지 그 다음날 전 신입에게 조합가입 하라는 문자를 저만 빼고 날렸더군요. 동료로부터 문자를 전달받은 저는 조합장에게 “저는 가입합니다”라고 문자메세지 보냈더니 “그동안 공제한 조합비 및 상조회비를 돌려주겠다”고 답 옵니다. 12. 5.경 조합사무실가서 조합가입서 작성 제출한 후 규약좀 봅시다 했더니 조합장 왈 “다음에 와서 봐”라고 소리 지르면서 안보여 주더군요. 이 때부터 회사의 배차 갑질은 노골적이 되어서 제 운행은 새벽 일찍 시작해서 가장 늦게 끝나는 속칭 회사 막차 또는 회사 막전차로 특혜자 대비 통상 일 3-4시간은 더 근로하는 아오지배차만 받게 됩니다. 조합장이 배차업무에 관여한다는 사실은 아이러니하게도 지방노동위원회에서 회사가 문서로 주장합니다. 추가배차자 명단을 조합장으로부터 받아서 18~19일을 배차했노라고 자랑입니다. 결국 못 참고 12. 12. 배차부장에게 내용증명 보냈습니다. 불공정배차, 사문서 위조, 강제근로 등에 관한 재발방지 및 사과를 받고 싶다는 취지의 내용입니다. 위 내용증명은 현재까지 어떠한 답도 없는데 괜히 보내서 저에 대한 배차 갑질만 강력해 집니다. 당월 아무런 예고도 없이 3일간 배차제외 다음날 하루 넣고 또 2일간 배차제외 이건 분명 근로기준법이 정한 기타 징계에 해당되는데 17일 이상 일한 사람이 50명에 이르건만 저는 12월 31일 년말일까지 운행해서 간신히 만근14일 턱걸이 했습니다. 그러고도 우리 회사 아오지 노선으로 꼽히는 함덕노선에만 2018. 1. 한달간 2,4,8,10 노번만 배정받고 운행일수는 임단협 강행규정인 14일 만근에도 미치지 못하는 12일 운행만 배차 받았고, 당월 약 50명의 특혜자들이 17~19일 운행일수를 기록하여 19일 일한 기사와 저의 급여차가 210만원 상당이나 됩니다. 그들 중 일부는 저보다 몇배나 많은 결근계를 제출한 사람들입니다. 이건 분명히 누구나 징계로 인식할만한 근로기준법상 기타징계에 해당됩니다. 생활상 불이익이 현저하거든요. 당연히 구제신청 넣어버렸죠. 근로자수 대비 일운행차량 계산하면 누구나 16일을 일할 수 있었습니다. 두 달간 배차갑질로 인한 급여감소분과 부당노동행위 구제신청했지만 2018. 3. 9. 부당해고등 사건 각하, 부당노동행위 기각입니다. 결론인 즉 지노위는 저보고 계속 특혜자들 뒤치다꺼리 하면서 힘들게 살아야 된다는 겁니다. 판정서 도착 즉시 세종 중노위로 재심 직행 예정입니다. 세종은 탐라국 표현으로 육지이기 때문입니다. 재롱이 지나치다 싶어 2017. 12. 28. 상급단체 있는 조합으로 변경해서 저혼자 상급단체를 둔 산하 지회를 설립하여 우리회사는 50년 역사 처음으로 복수노조가 탄생합니다. 곧바로 4년차 고참이 전별금 포기하고 우리지회에 승선했고 이어서 1년차 고참이 들어와 우리는 셋이 싸웁니다. 우리가 원한 건 공정한 예고배차 하나, 오직 차별금지 그것 뿐 이었습니다. 그런데 우릴 더 밟기 시작합니다. 우리지회 엄감사님은 2018. 1. 한달간 13일만 배차받고 끝. 저는 12일, 조직부장님은 15일입니다. 16일에서 19일 운행으로 행복한 급여받은 사람이 148명 중 70명 상당입니다. 밟히고 꿈틀 대는 거야 안지사 언급이 아니더라도 당연하지 않겠습니까? 저는 또 노동청에 보낼 문서를 준비할 수밖에 없었습니다. 우리지회는 2018. 2. 2. 시에서 주는 설립신고 수리증을 받고 법내노조로 편입된 후 같은 달 3. 박기사님 외 1명이 추가로 가입합니다. 박기사님은 가입 2일 후 회사 기숙사에서 쫒겨나는데 배차부장이 사무실로 불러 2018. 2. 9.까지 방 빼라는 통보였고, 이에 대한 저의 구제신청에 회사 답변이 기가 막힙니다. 그 기숙사는 기업노조에서 임차한 것인데 기간 만료로 나가라 했다는 것입니다. 그럼 회사 배차부장이 상관없는 타인의 임대차에 끼어들어 우리 조합원만 나가라고 한 이유가 뭘까요. 저 고관대작은 2018. 2. 19. 저의 노동청 고소사건에 조사받고 나서 위 기숙사를 사용했던 기사님들 중 육지출신 기업노조소속 권기사님에게도 방 빼라고 했답니다. 위 고소사건을 무마하기 위한 조치라 보더라도 권기사에게는 또 무슨 권리로 나가라고 했을까요. 타인(기업노조)이 임차한 숙박시설인데요. 이 사건은 그만 각설하고, 아직도 사건이 많습니다. 저는 이 심각한 불공정배차 원인이 뭘까 조사해봤습니다. 임단협은 15일째 근로부터 일8만원의 초과근로수당이 지급되도록 강제하고 있습니다. 그 결과 약 50명의 특혜향유자는 우리 소외자와 급여차가 상당해야 합니다만 배차부장과 1:1면담을 통한 담합으로 16일째부터는 아예 초과근로수당이 지급되지 않은 사실을 한분의 급여명세서로 확인했습니다. 저는 배차부장 등을 업무상배임죄로 관할경찰서에 고소장을 접수했습니다. 피의자 조사를 받고도 현재 부정배차는 계속됩니다. 이것은 미개의 연장이므로 우리가 끄떡여줄 필요도 다소 있어 보입니다. 2018. 2. 14. 16:15 사장님이 우리지회 엄감사를 사장실로 초빙해서 단독 면담합니다. “자네는 지회에서 유일한 원주민인데 구철서한테 가서 이득이 뭔지 손해가 뭔지 고민해 볼 필요가 있다. 여기에 있든 다른데로 가든 나를 어떻게 볼 것인지 고민해야 한다. 구철서는 방식이 틀렸다. 먼저 내게 찾아와서 우리가 조합장보다 잘할 수 있습니다. 도와주십시오. 했더라면 내가 이쪽 애들 끌어다줄 수도 있는데 고소고발부터 하는 건 잘못이다. 구철서가 리더인데 해고하면 구제신청밖에 더 하겠나. 구철서 없어지면 리더가 없다. 그 때가서 지푸라기 잡을일도 없는데 탈퇴해라. 탈퇴방식은 내가 알선 한다” 라는 취지로 협박합니다. 저는 즉시 부당노동행위로 고소했습니다. 2018. 2. 15.부터 17.까지 설명절 3일간 우리회사 사무직, 정비직 포함 전직원에게 식사를 제공했는데 우리지회 5명만 밥을 굶김니다. 명절이 끝나자마자 사장님께 항의했더니 “회사에서 식사를 제공하려 했는데 조합장 왈 이번에는 저희조합에서 하겠습니다.”라고 말하는데 어쩌란 말이냐고 답합니다. 이 내용은 구제신청 사측 답변서 기재 취지와 일치합니다. 대통령님 도민 혈세인 기타복리후생비로 제공하는 식대비를 거절하고 대의원 또는 상집위 결의도 없이 200명 식대비를 조합비로 지출하는 정신나간 조합장 본 적 있으시면 저도 이 사건 덮겠습니다. 조합비가 조합장 쌈지돈이라 생각하시면 못 들은 척 해 주셔도 무방합니다. 가족과 떨어져 섬나라로 이민 온 우리 지회원들은 명절기간 식당들이 폐점하고 수목원 편의점마저 문닫아 18시간을 굶주리며 일했습니다. 이것이 문제인 정부의 통제가 닿지 않는 탐라의 노동자 중 우리지회원 전원이 경험한 사실입니다. 2018. 2. 20. 23:00경 우리지회 소속 박기사님은 운행종료 후 사내 주차장에 버스를 주차하던 중 세차기에 물을 대는 파이프를 건드려 엘보가 빠지는 매우 경미한 사고를 발생시킵니다. 영업전무는 박기사님에게 수리비를 청구했고 이 속보를 접한 저는 즉시 회사로 달려가 따졌더니 전무의 동의로 경위서 말미에 “추후 조심하여 운행하겠습니다”라는 문구를 추가 기재하는 것으로 원만히 사건을 종결했습니다. 그런데 다음날 회사는 박기사를 다시 부르지만 박기사가 개인용무로 거절하자 다음날 다시 배차를 빼고 불러 “세차기를 고쳐놓지 않으면 세차기 대여비용을 물어내야 한다”는 취지로 협박했는데, 박기사가 거절하고 나와 버리자 다음날도 그 다음날도 배차제외하는 갑질을 계속합니다. 당일 18:00가 지나야 익일 근로 및 휴무 여부를 알 수 있는 형편에 5일연속 배차제외는 피를 말리는 고통입니다. 미리 알았더라면 고향가서 새끼 얼굴 한번이라도 보고 왔겠지만 예고 없는 배차제외는 그야말로 속수무책이어서 무기한 근로대기와 같습니다. 제가 더 이상 두고 볼 수 없어서 위 박기사 명의로 협박, 강요 등으로 검찰청에 고소장을 제출시키면서 고소장을 회사로 즉시 보내 달라 했더니 이를 받고는 박기사님께 2일 연속 배차 등 계속 배차를 넣습니다. 이들의 후진적 사고는 늘상 소 잃고 외양간 고칩니다. 단체협약 제20조는 부주의 또는 과실로 인한 사고에 대하여 회사는 기사에게 구상할 수 없다고 규정하고 있습니다. 노동운동이라고는 한 번도 해 본적 없는 제가 탐라 와서 느닷없이 투사가 되었습니다. 조합장 측근으로 알고 있던 기사님들이 야심한 새벽 출근길에 차고지에서 만나면 007작전 같은 눈치로 순식간에 말하며 지나칩니다. “형님 절대 꺽이지 마십시오. 도와드리지 못해 죄송합니다” “철서 자네는 꼭 여기 있어야 할 사람일세. 여긴 문제가 많아” 이런 식입니다. 얼마나 통쾌한 덕담인지 힘이 불끈 납니다. 기업노조 측에서 회사휴게실 게시판에 우리 지회 소속 조합원 5명 명단을 임의로 붙였습니다. 친하게 지낼 경우 보복 예고입니다. 야간당직자가 구철서와 술 한 잔 마셨다는 이유로 기업노조의 돈통 안 날라주기 대의원 회의 결정에 이은 밴드공지로 회사를 떠나야 했습니다. 이 분이 나간 후 현재까지도 야간당직자를 구하지 못하고 있는 동안 기업노조 소속 조합원들이 교대로 야간당직을 서며 6만원짜리 14시간 야간을 감당해내고 있습니다. 타인의 고통에 무심했던 자들이 그 타인의 고통을 체감하고 있는 것입니다. 자리를 지켜줌에 대한 고마움을 몰랐던 대가입니다. 대통령님 이하 나랏일 보시는 공무원님들 위 각 사건의 꼭지점은 부정배차인데, 위에서 살펴본 바와 같이 부정배차가 도민과 여행객의 안전을 심각하게 위협하고 있다는 엄중한 현실을 외면해서는 안될 것입니다. 우리회사 익일배차의 장점은 일부 혜택향유자의 편의에 맞춰 나머지 소외기사님들 땜방 배차를 자유자재로 구사할 수 있다는 사용자편리에 있습니다만 이것이야말로 부정배차를 지탱하는 중심축입니다. 고리대금의 유전자로 공익사업을 할 수는 없을 것입니다. 위와 같은 특혜자들과 공모한 경영권의 가학적 행사는 사각지대 노동자에 대한 임금 착취를 목적으로 이루어지는 것이고, 이는 노동시장의 공정거래를 해하는 매우 옳지 않은 경영권남용으로 봉건통치에 다름 아닙니다. 이들은 계속적이고 반복적인 불공정배차로 소외노동자의 마음을 다치게 하고 그 노동자에게 사표내야 더 행복할 수 있다는 사실을 가르쳐 준 어마어마한 권력자들입니다. 그들의 최종 목표는 전 버스근로자의 절대복종입니다. 휴무일에도 출근하여 구리스 치고 라이닝 까는 모습은 일상이 되어 버린지 수십년이라고 합니다. 물론 제 뙤약볕 삽질처럼 무급입니다. 저는 배차부장을 볼 때마다 속으로 되 뇌였었습니다. “힘없는 사람들 생존권을 농단한 잘못의 크기를 알려주마!” 탐라국 여객회사는 임단협 당사자인 거대노총 도지부장의 친동생 둘 중 한명이 120대나 보유한 회사 사장이고 다른 한명이 그 옆 회사 전무입니다. 우리회사 기업노조위원장은 사장님 개인양식장에 자신의 조합원을 파견하여 근로를 시키고 편의점 알바비에 미치지 못하는 급여를 받게 했는데, 황당하게도 우리회사 총무부장이 그 급여를 지급했다고 해당근로자는 말합니다, 사용자의 이러한 부정배차에 맞선 저의 민원제기는 가성비 떨어지는 주무관청의 쓸모없는 회신 한 장뿐입니다. 저는 기사님들께 그 동안 계속 말해왔습니다. “왜 그렇게 얼어 있습니까. 우리는 노동 품 팔아 먹고사는 가장 순수한 사람들입니다. 어째서 침묵하십니까. 우리가 죄졌습니까? 휴무일엔 집에서 가족과 보내세요. 떳떳하게 계약상 업무만 하고 당당한 아버지로 귀가합시다. 그래야 자식들도 당당하게 삽니다.” 그러나 제 말에도 돌아온 건 침묵 뿐 입니다. 오히려 저 때문에 얼마나 힘들어 졌는지 아느냐고 따지는 근로자도 있었습니다. 그 기사님은 우리 투쟁이 승리하면 잃을게 많으신 분이었거든요. 자! 이제 어쩌실 겁니까. 대통령님은 우리 버스근로자들에게 무슨 말씀을 내려 주시렵니까? 어떻게 이들을 깨워 노동3권을 알게 하시렵니까. 어떻게 이들을 회사의 주인으로 돌려놓으시겠습니까. 회사 주차장에서 운행 나가는 제 버스 운전석까지 뛰어들어 제 멱살을 잡고 끌어내리는 위험한 폭행이 사용자와 조합장에게 자신이 진정한 충복임을 입증하는 것이라고 믿는 이 순진한 기사님은 또 어떻게 설득해 주시렵니까. 사장님 차를 수돗가 옆에 대면 정비직이든 운전직이든 가리지 않고 모두가 달려들어 세차하는데 사람에 둘러싸인 차가 보이지 않습니다. 사내주차장에 피어오른 모처럼의 활기찬 걸레질은 쉰들러리스트에 나오는 유태인들의 독일장교 앞 면전 연기입니다만 이것을 두고 자발적 애사심이라 표현하는 것은 사용자와 조합장뿐일 것입니다. 수십명의 대한민국 가장들이 탐라에 돈 벌러 왔다가 배차갑질, 무급노동 등에 질려 미리 낸 1년치 연세 다 포기하고 귀향했습니다. 12년 무사고 무민원을 기록했던 박기사님은 사측의 퇴직금반토막동의 요구를 거절했다는 이유로 기업노조집행부의 징계위 회부 협박에 이은 조합장의 사표권유로 2017. 11. 23. 회사를 떠났습니다. 저 하나 흠집 내어 해고하려고 노선버스 CCTV를 목적 외 검색하여 안전밸트 미착용, 메인스위치 미점등, 실명제표 미부착 및 차내 흡연 등에 관하여 2018. 3. 7.부터 매일같이 경고장을 내용증명우편으로 보내 총 넉 장의 경고장을 발송했습니다. 사고 및 범죄예방 외에는 볼 수 없는 영상장비를 한 사람 사찰하고자 승객을 같이 사찰한 것입니다. 저의 근거자료 요구 내용증명에 아직까지 답변이 없습니다. 어쩌면 지금 그 근거를 누군가가 신고한 것으로 제조하고 있을지도 모릅니다. 일부 기사님들은 예고배차를 반대합니다. 이들은 쉬고싶을 때 쉬고 일하고 싶을 때 며칠이든 계속 배차명령을 받습니다. 이 분들 지정차량에 오르면 간이달력 날짜 밑에 노번수가 표시되어 있고 힘든노번 전후로 동그라미가 그려져 있습니다. 그 표시가 결근계를 전달에 미리 제출한 날입니다. 복종이 마련해준 그들의 자유는 차량이 미지정 된 예비 기사들의 고통위에 성립합니다. “다른 의견에 귀를 닫는 순간 조직의 와해는 시작 된다” 몇 달 전 신문에서 읽고 몸서리치는 각성에 전율했습니다. 귀를 닫은 것이 사용자 뿐입니까. 아니면 기업노조 뿐입니까. 아닙니다 공무원도 포함됩니다. 혈세로 돈을 주면서 통제하지 않아 벌어지는 이들의 배차만행은 주무관청의 묵인 없이 가능하지 않을 겁니다. 우리 1300 버스근로자들의 가장 친근한 식사는 삼각 김밥 등 편의점 식단입니다. 기타복리후생비에 식대비가 명문 되어 있어도 우리는 편의점으로 가야합니다. 기종점지에 식당도 없지만 운 좋아 종점 전 손님이 모두 내리셔서 식당을 갈 수 있더라도 지정옷가게 상품권은 오려줘도 밥 안주니까요. 이마저도 상급단체에서 고소하니 준공영제 5개월 만에 계속 떼먹었던 정박비와 함께 주더군요. 사용자와 다투느라 돈 한푼 못 보내니 아내는 시댁이 지척인데도 그냥 귀향하라 합니다. 제가 돌아가면 팔순 노모께서 예고 없이 찾아오시는데도 돈 없는 것 보단 견딜 만 했던가봅니다. 탐라에 머무른 2차례의 달콤했던 아내의 명절도 돈 가뭄에 잊히고 말았더군요. 그러나 용감한 우리 지회원들은 고만 싸울 방법을 몰라 저만 쳐다봅니다. 마이너스 뽑아 돈 보내는 한이 있어도 귀향할 수 없는 까닭입니다. 지천명의 나이가 되었어도 한 치 앞도 꿰지 못하니 골방에 앉아 이 편지로 도움을 구합니다. 준공영제 전 퇴직급여 대상자들에게 근로일수를 석달 간 고의 감축하여 평균임금을 150만원 상당이나 낮춘 후 중간정산 동의서에 서명을 받는데 일부 근로자가 반대하자 기업노조는 2017. 7.말경 대의원대회를 개최, 위 동의안에 서명하자는 안을 가결시킵니다. 타인의 재산을 처분하는 가결을 감행하고 조합 제명을 무기로 협박하는 대범함이 경이롭습니다. 제명되면 퇴직금에 버금하는 전별금이 날라가니 기사님들이 서명에 응했을 것입니다. 이것이 퇴직금 반토막 사건입니다. 제 오지랖은 저와 상관없는 이 돈을 어떻게 하면 버스근로자들에게 돌려 드릴 수 있는지 고민합니다. 아내의 쌍심지 켠 눈초리도 함께 어른거립니다. 대통령님 !! 대한민국 법치로 이 노동자들을 보호해 주시기 바랍니다. 사용자들은 연일 자신들에게 유리한 서류를 급조한 후 일자만 소급하여 지노위에 제출하고 있습니다. 노동자들의 근로조건에 중대한 영향을 미치는 위와 같은 과반노조와 사용자간 체결된 문서는 한 장의 서류가 생성될 때마다 노동자의 근로조건을 급격히 저하시키는 족쇄가 됩니다. 바른말하면 절단 나는 곳, 심지어 2017. 7. 20. 단체협약이 체결된 사실을 어느 근로자도 모르는 곳, 2017. 9. 26. 노사합의서가 작성된 사실조차 저 포함 아무도 모르는 곳, 2018. 3. 13.경 게시한 회사공지서가 2018. 2. 1.자로 기재되어 있는 곳, 삼진아웃 무면허로도 운전 잘하시는 공익사업 사장님이 계신 곳, 목에서 쇳소리 나도록 외쳐도 특별근로감독이 임할 수 없는 곳, 노무현을 사랑했지만 문제인은 사랑할 수 없는 곳, 여기가 바로 대한민국 문제인 정부의 탐라입니다. 2018. 3. 25. 구 철 서 올림 대 한 민 국 대 통 령 문 제 인 님 귀 중