제목: 文化立國 시급합니다.
카테고리: 기타
청원기간: 2017-11-20 ~ 2017-12-20
참여인원: 1

안녕하십니까 저는 중국동포이고 김영환이라고 합니다.(***) 문재인정부 들어서서 적패청산을 매우 잘하고 있습니다. 문제는 보수세력이 지적하는 것처럼 새로운 미래제시가 없다는 것입니다. 노무현정부도 구시대 종결 짓고 새시대를 열겠다는 결의로 시작 했지만 결과적으로 국민의 외면을 받았죠 노무현대통령께서 하신 말씀이 내가 새시대의 맏이인줄 알앗는데 구시대의 막내 였더라는 것이 이해가 갑니다. 그 출발점이 좋았고 구시대 청산이 재대로 되지 않았다는 점에서 현제 그리워하고 이어나가겠단 국민결의지만 새로운미래버전을 제시하지 못한다면 국민은 또다시 보수에 눈을 돌릴수 있습니다. 저는 박근혜가 말한 창조문화가 맞다고 봅니다. 단 박근혜는 단순히 구호로써 부르 짓은거고 저는 근원적인 창조문화가 무엇이고 왜 문화입국을 해야하고 어떻게 해야하며 그 쌤플을 만들 방법을 제시 합니다. 그리고 진정한 고부가가치 고급일자리 창조형의 항공 산업을 국가가 주도 함으로써 대한민국의 새 시대를 제시함이 이번 진보정권이 새로운 대한민국을 제시하는 길이라고 봅니다. 文化立國 시급합니다.적페청산, 소득중심성장으로는 治標不治本입니다.게임과 케이팝&다양한 문화컨텐츠를 연동한 구상이 있습니다.도와주십시요 현문재인정부는 구시대 적패청산은 있지만 새로운 새시대의 비전이 없습니다. 한국문화진흥을 위한 종합 문화컨텐츠 구상 http://blog.naver.com/yinghuan68/221115744181 한국경제의 근원적 문제는 문화다 http://blog.naver.com/yinghuan68/221115747838 북핵, 주변국과의 관계 우리가 나아가야 할 길 https://www1.president.go.kr/forums/7194 한국항공산업발전에 관한 건의 http://blog.naver.com/yinghuan68/221130446914 김조원 KAI 신임 사장 "'중형 민항기' KAI 새 먹거리로 키운다" http://news.hankyung.com/article/2017110215541 현제 한국항공산업 KAI는 70인승 프롭여객기를 개발할 생각입니다. 한국은 20인승여객기의 개발도 전무한 상태입니다. 혼자 한다는건 너무 위험리스크가 큽니다. 중국은 130인승 일본은 80인승 제트여객기가 시험비행을 마친 상태에서요 한국은 네덜란드 포커사의 포커씨리즈를 인수해서 일거에 이들을 뛰어 넘을수 있고 동남아와 연합해서 동남아시장을 선점할수 있습니다. 그리고 아래는 저의 문화입국에 관한 인식과 구상을 링크 건 것입니다. 이번은 포커100에 대해서 건의 드립니다. 우선 현정부의 4차산업에 대해서 말이 많는데 4차산업 하지 말자는게 아니라 이거 일자리 줄이는 산업입니다. 취업절벽의 대한민국이 뭘 해야 할가요? 뭘해서 가짜번영에서 벗어나서 3만달러 돌파하고 선진국끝머리 면할가요? 문화산업과 고부가가치 노동 밀집형 산업에 몰두해야 합니다. 대표적인게 한류를 진정한 세계적인 문화상품으로 만드는 것이고 (미국은 이 문화산업으로 연간 1조달러의 흑자를 냅니다. 미국 부동의 1위수출상품은 코카콜라 디즈니 입니다. ) 항공기같은 하이테크영역입니다. 포커50~70~100은 네덜란드 포커사가 만들던 50인승~70~100인승 비행기입니다. 포커50은 군용 수상초계기로도 쓰고 있죠 포커여객기는 중소형비행기의 원조모델격입니다. 대부분의 단거리여객기가 이 모델을 표준으로 개발 됐죠 이 회사가 망하고 80년대 삼성이 한떄 인수 할려고 했습니다. 여의치 않자 중국과 합작할려고 했는데 중국이 중국내조립을 조건으로 내걸어 무산 됫지요 한제 중국은 130인승 (이건 보잉 737 가장 작은 버전 동일 체급입니다.) 일본은 80인승 개발하고 시험 비행중입니다. 한국은 수상초계기만도 80대가 필요 합니다. 그리고 이스라엘이 제안한 조기경보기의 기체는 포커100보다도 작습니다. 탈락의 주요 원인을 겁니다. 걸프스트립550 공중급유기 2차분 수요가 있는 걸로 압니다. 그리고 이 회사가 도산하여 더이상 생산을 않기떄문에 수상초계기를 미제 p-3이나 포세이돈을 살 능력이 안되는 대만이나 싱가폴은 몇십년전 포커수상초계기를 현제까지 먼지가 이가 닳도록 쓰고 있습니다. 현제는 지난 80년대하고 확연히 다릅니다. 아시아시장의 비행기 수요가요 특히 동남아는 소형 비행기시장이 엄청 납니다. 현제 카이는 정부가 대주주입니다. 삼성이니 현대 주식이 카이에 속해 있어 항공기 시장은 사실 정부가 독점하고 있습니다. 정부가 나서지 않는한 여객기 사업은 힘듭니다. 포커가 카이에 인수 된다면 국내 군사적 필요로 발생하는 수요만 백대가 될꺼로 보입니다. 만약에 동남아 국가에 일정부분 지분양도와 부품제작을 맞기고 연합 전선으로가고 文대통령, 인니서 新남방정책 시동…"아세안은 제2의 중국" http://news.naver.com/main/read.nhn?oid=001&sid1=100&aid=0009673051&mid=shm&viewType=pc&mode=LSD&nh=20171109172222 인수받은 네덜란드회사(수리만 하고 있음)에 유럽부분을 맏긴다면 충분히 승산이 있는 사업이라고 봅니다. 중형민항기 개발사업 항공우주산업 선진국 도약을 위한 계획중 하나로 국내 최초의 중형 민항기 개발사업이다. 총 사업비용은 2조원정도이다. 국내에서 첫 개발하는 민항기인 만큼 T-50 골든이글처럼 해외 업체와 공동개발하는 방향으로 추진하기로 되어있다. 개발중인 기체의 목표사양은 90인승 터보프롭여객기 이다. 개발이 순조롭게 진행된다면 2018년쯤에 시제기를 내놓고 향후 2037년 까지 1100대 정도를 판매할수 있다고 보고있다.# 참고로 이 세그먼트(90~110인승 리지널)에서 잘 팔리는 기종들은 브라질 엠브라에르의 E-Jets, 봉바르디에의 CRJ700이 있다. 단종된 물건으로는 포커 100, Saab 2000, BAe 146 등이 대충 이쪽과 비교할 수 있을만한 체급을 가지고 있다 ................... 그러나 2016년 5월 현재 KAI에서는 인도네시아의 IAe와 손을 잡고 다시 개발에 착수하려는 상황이다. 기술력이 있는 회사와 손을 잡는게 밑바닥부터 시작하는거 보다는 낫지만 그래도 IAe는 합작품이지만 CASA와 CN-235를 공동 개발하여 생산까지 하고 있으며, 외환위기 전까지는 시제기도 두대정도 만들고 계획은 있었던 모양이다. 낙관적으로 보아도 일단 사업 자체가 늘어질대로 늘어진 마당이라 FA-50처럼 틈새시장을 잘 노리는 수밖에... 일단 롤아웃하면 가루다랑 대한항공이 사줄거라고 생각하는건 아니겠지 그리고 2017년 6월 현재로서는 해당 프로젝트는 완전히 중단 된 것으로 보인다. 내부 직원의 말을 따르면 KAI가 민항항공기를 개발 및 양산 판매하기 위해서는, KAI가 부담할 수 있는 자금의 10배 이상이 드는 것으로 파악되어 우선수위에서 밀렸다고 한다 ......................