제목: 서울2호선연장선 (홍대-원종-작전-루원-청라) 적극 추진 청원 드립니다.
카테고리: 교통/건축/국토
청원기간: 2019-12-20 ~ 2020-01-19
참여인원: 1,152

서울 지하철 2호선 연장 (홍대-원종선)에 대한 타당성 검토 결과가 12월 중으로 발표 예정으로, 추가 2개의 역(덕은역,성산역 포함예정)과 전용차량기지 건설로 방향을 잡고 타당성 조사 진행 중이라고 들었습니다. 인천 시민들은 인천시장이 선거 당시 제 1공약으로 내세운 홍대-원종-청라를 연결하는 노선으로 믿고 기다렸으나 이에 대한 사전 예비타당성 결과는 계속 연기 되며, 해당 내용에 대한 공식적인 발표가 없으며, 인천 2030계획 이나 5차국토종합계획 등 언제 될지 모르는 계획으로 시민들을 조롱하는게 아닌가라는 생각 마저 듭니다. 이에 12월 발표 예정인 홍대-원종선에 추가로 원종-청라선에 대한 노선 연장/추가 타당성 조사를 추진해야되는 몇가지 이유를 말씀드리고 적극 추진 요청 드리고자 합니다. 1.인천 인구대비 서구/계양구의 인구 증가 및 지하철 유동인구 증가. 2018년 기준 인천 전체 역에서 이용량을 보면 1위. 부평(23,713,541), 2위 주안(17,711,108), 3위 동암(13,580,518), 4위. 인천터미널(13,530,008, 5위. 작전(10,951,247) 이며, 인천 1호선 전체 역 중 1위.인천터미널, 2위.작전, 인천2호선 전체 역 중 1위. 검단사거리(5,282,937), 2위. 서구청(5,000,533) 로 나와있습니다. 전체 역 중 상위 순위 역들은 직접 서울로 연결되는 노선 있지만, 원종-청라선이 통과할 예정인 작전역과 인천2호선은 유동인구가 많은 역임에도 서울로 연결되는 지하철 노선이 없으며, 인천 전체인구 약 295만 중 대략 30% 차지라하는 인천 서구와 계양구를 연결하는 서울 노선 또한 없는게 현실 입니다. 2. 3년내 서구/계양구 신규분양 단지 증가에 따른 세대수 증가 및 그에 따른 대중교통 이용 혼잡 문제 발생. 3년 내로 분양되는 신규 분양되는 계양구 세대수(계양1구역, 작전현대,계양더프리미어이편한세상, 풍산금속,효성구역,서해그랑블,효성해링턴 : 12,071세대), 루원시티 신규분양 (시티프라디움,대성베르힐1,2차,sk리더스뷰1,2차,지월푸리지오,우미린, 한화포레나 : 11,289세대)만 합쳐도 대략 23,000세대가 되며 검단신도시 분양이 완료된다면 7만5천세대까지 추가된다면 거의 10만 세대가 됩니다. 현재 서울로 출퇴근하는 시간대에 포화상태인 청라역, 검암역, 부평역, 부평구청역에 이 신규세대들이 추가된다면 현 교통으로 이를 감당할수 있을까요?? 현재 출퇴근시, 지하철 1,2대 보내고 타는게 현실이며, 인천에서 서울로 연결되는 지점인 김포공항의 공항철도,5호선,9호선, 신도림역은 교통지옥이라 불리고 있습니다. 이에 따라 서울로 원활하게 이동할 수 있는 추가적인 노선이 절실 합니다. 3. 구도심을 배려하는 교통 정책의 필요성 및 소각장/매립지 등 일방적인 희생만을 요구. 현 교통정책은 신도시 위주로 편중되는 경향이 있는듯 합니다. 물론, 말 그대로 신도시이니 만큼 많은 인구가 유입되고 그에따라 교통대책이 세워지는게 맞습니다. 하지만 구도심에 대한 교통대책에 대해선 무관심한 경향이 있는듯합니다. 그동안 소외됐던 2기 신도시인 검단에 인천지하철과 5호선,9호선,GTX 등 좋은 교통대책이 준비/논의 되고 있지만 구도심에 대해서는 이슈화 되는 얘기가 없고, 오랜시간 준비해온 홍대-청라선에 대해선 청라기지이전에 대한 불가 선언 후 별도의 대책이나 언급조차 없습니다. 올 12월 중에 발표한다는 홍대-원당선 또한 올해 발표한 3기 신도시(계양테크노밸리와 대장지구)만이 영향권에 있습니다. 현 정책에서는 도시쇠퇴에 대응해서 환경개선을 위해 뉴딜사업 등을 진행하며 구도심을 살린다고 하지만 그것 또한 말뿐인 정책인듯 보입니다. 게다가, 인천시에서는 주민들 동의도 없이 계양구에 광역소각장을 대규모로 설치할 계획 추진 중으로 일방적인 희생만을 바라는 듯합니다. 청라 또한 오랜기간 소각장문제로 오랜기간 고통받아왔으나 기간 만료에 따른 폐쇄를 요구하나 증설 얘기도 돌고 있으며, 검단 또한 신도시임에도 매립지 영향권으로 큰 피해를 입고 있습니다. 인천이라고 하면 매립지, 소각장 이라는 인식을 가지고 있는 다른 지역분들도 많습니다. 이렇게 희생하고 있는 인천 지역에 대한 보상이나 혜택을 주지는 못할 지언정 바라기만하는 현 정책에 매우 유감스럽습니다. 4. 인천 교통혁명에서 소외되고 있는 인천 계양구. 인천 미추홀구 남동구 - 인천지하철 2호선 서울 연장 및 GTX-B 소식이 들리고 있고, 인천 공항철도(중구,서구)는 9호선 직결로 강남까지 1시간 소식이 들리고 있으며, 인천 서구/부평구는 GTX-B 노선과 인천지하철1호선 연장, 2호선 일산 연장, 5호선 검단 연장, 인천 연수구 - 인천지하철2호선 연장, 수인선, 송도의 지티엑스비 등이 논의 또는 진행 중이나 인천 계양구는 아무것도 없습니다. 인천시청 청원방에 올라온 글처럼 ‘인천 계양구는 김포시 계양구 인가요?’ 라는 글처럼 현재 진행되는 상황을 지켜보면, 계양구의 주민을 우습게 보시는게 아닌가 싶습니다. 그렇지 않고서야 이렇게 인천의 교통혁명에서 계양구가 빠질수가 없죠. 원종에서 가정역(루원시티)까지 고작 12KM 입니다. 민원 많은데만 신경쓰지 마시고 계양구를 인천으로 생각해주셔야 될듯 합니다. 5. 현 서울-인천간 교통노선과 부족한 대중교통 수단의 현재 상황. 인천-서울간 교통수단으로는 1호선,7호선,공항철도, 그외 외곽순환도로와 제1,2,3 경인고속도로가 있습니다. 대부분의 시민들이 부담없이 이용할 수 있는 대중교통이 지하철과 버스정도 인데 현재 인천-서울간 지하철은 3개노선 그나마 7호선은 급행도 없는 실정이며, 버스가 있지만 그나마 있는 광역버스도 폐쇄되고 있습니다. 예를들면 청라와 계양에서 그나마 이용 할 수있던 1800번버스(청라-홍대-서울역), 2500번버스(계산동-작전-영등포-광화문)이 폐쇄되어서 인천-서울간 이동이 매우 불편한 상황 입니다. 청라에서 시작하는 BRT 또한 운영되고 있지만, 신호등마다 걸리고 그 차량수 마저 적어서 크게 혜택을 못보고 있습니다. 문제 발생 후 대책을 세우면 이미 늦습니다. 1,2년내에 해달라고 하는게 아닙니다. 적어도 예측되는 문제점에 대해서 논의하고 추진해서 10년내에는 반영 될 수있는 교통대책이 필요합니다. 보다 빠른 진행을 위해 부평구청까지 먼저 운영하고 추가로 증설하고 있는 7호선처럼 원당-작전-루원-청라 구간을 순차적으로 진행해서라도 빠른 추진을 청원 드립니다. 언제 될지 모르는 GTX-D같은 꿈 같은 얘기말고 현실적이고 절실한 원당-청라선에 대한 추진 요청 드립니다.