Wildwasserbahn

Wikipedia:
Eine Wildwasserbahn ist ein Wasser-Fahrgeschäft auf Volksfesten und in Freizeitparks.
Das Prinzip ist einer Holzriese nachempfunden, die zum Abtransport von geschlagenen Baumstämmen aus dem Gebirge dienten.
Die häufig wie Baumstämme gestalteten Boote schwimmen dabei in Kanälen mit strömendem Wasser und fahren Abfahrten hinunter.
== Geschichte
Bereits Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts gab es in Vergnügungsparks Bootsfahrten mit durch Wasserströmung angetriebenen Booten.
Meist waren diese als thematisierte Dark Rides gestaltet.
Die erste stationäre Wildwasserbahn im heutigen Sinne, gebaut von der Firma Arrow, wurde 1963 im Freizeitpark Six Flags Over Texas eröffnet.
Entwickelt wurde sie vor allem von Karl Bacon und Ed Morgan.
Die erste europäische Bahn entstand 1967 im englischen Vergnügungspark Blackpool Pleasure Beach.
In Deutschland wurden die Bahnen von Arrow in Lizenz von der Firma Mack produziert, bis die Firma nach kurzer Zeit eine eigene Variante entwickelte.
Das Phantasialand war 1974 der erste deutsche Park der eine Wildwasserbahn präsentierte.
Da die Kapazität der in Eigenregie gebauten Bahn nicht mehr ausreichte, wurde sie 1992 in die zwei Bahnen Stonewash und Wildwash Creek aufgespalten.
Ende 2011 wurden die beiden Wildwasserbahnen abgerissen, um Platz für Chiapas zu machen, die laut Angaben des Parks die derzeit modernste Wasserbahn ist.
Heute gibt es in fast jedem größeren Freizeitpark eine Wildwasserbahn.
So zahlreich wie die Anlagen sind auch die verschiedenen Hersteller.
Neben der weit verbreiteten Gestaltung als Baumstamm gibt es auch Anlagen mit als Badewannen (Erlebnispark Tripsdrill), Hinkelsteinen (Parc Asterix), Fässern (Holiday Park Haßloch), Bobs (Panorama-Park Sauerland) und nach manch anderem gestalteten Booten.
== Transportable Bahnen
Neben den stationären Anlagen in Parks wurden ab Anfang der 80er Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts auch transportable Bahnen für Volksfeste gebaut.
Den Anfang machte Mack 1982 mit einer Bahn für die Schausteller-Familie Löwenthal.
Problematisch war es zunächst die Rinnen abzudichten.
Mit wachsender Erfahrung wurde dieses Problem aber behoben.
Derzeit reisen in Deutschland acht mobile Anlagen.
Die größte transportable Bahn der Welt war die 1992 gebaute Wildwasser 3 des Bremer Schaustellers Joachim Löwenthal.
Sie hat eine Grundfläche von 60 x 40 Metern und eine Höhe von 26 Metern.
Das Gesamtgewicht liegt bei 1.000 t.
Für den Transport zum Bahnhof werden sogenannte Seitenlader eingesetzt, die auch beim Transport der 60 m Riesenräder verwendet werden.
Insgesamt sind 60-65 Bahnwaggons für das Umsetzen der Wildwasserbahn erforderlich.
Der Kaufpreis lag 1992 bei 12 Mio. DM.
== Technik
Die Boote schwimmen in häufig aus Kunststoff, aber auch aus Metall oder Beton gefertigten schmalen Kanälen.
Durch ein leichtes Gefälle werden sie von der durch Pumpen erzeugten Wasserströmung mitgetragen.
Um größere Abfahrten zu ermöglichen, werden die Boote mittels eines elektrisch angetriebenen Liftes auf einer Rampe hochgezogen.
Meist werden dabei spezielle Kunststoff- oder Gummiförderbänder eingesetzt.
Bei einigen Bahnen kommen auch Kettenlifte zum Einsatz.
Auf der folgenden, bis zu 20 Meter hohen, Abfahrt rollen die Boote auf am Bootsboden angebrachten Rädern hinab.
Erst unten angekommen fahren sie wieder geführt in eine Wasserrinne, wo sie durch den Wasserwiderstand abgebremst werden.
Durch die auftretende Wasserverdrängung spritzt das Wasser teilweise hoch auf, auch die Fahrgäste können dabei nass werden.
Dabei ist der Bug der Boote so geformt, dass möglichst viel Wasser von den Insassen ferngehalten wird und eine optimale, nicht zu abrupt einsetzende Bremswirkung vorhanden ist.
Zur Führung in der Rinne sind weitere Räder in horizontaler Laufrichtung unten seitlich montiert.
Einige Wildwasserbahnen verfügen über eine Drehplattform, wodurch die Boote auch rückwärts Abfahrten herunterfahren können.
Die Drehscheiben werden auch zur Platzersparnis genutzt, um auf engem Raum Kurven zu vermeiden.
Einzelne Exemplare haben sogar Auffahrten, die sie aus eigener Kraft, also nur durch ihre kinetische Energie, bewältigen.
Die Boote sind meist für maximal vier oder sechs in Reihe hintereinander sitzende Personen ausgelegt.
Bei diesen Bootstypen gibt es meistens keine Schoßbügel, die Fahrgäste müssen sich an seitlichen Stangen oder Griffen festhalten.
Bei anderen weniger verbreiteten Bootstypen sitzen je zwei Mitfahrer nebeneinander, die Boote haben dann meist vier Reihen für insgesamt acht Personen.
Zum Ein- und Ausstieg kommen verschiedene Stationstypen zum Einsatz.
Bei der ältesten, mittlerweile kaum noch gebräuchliche Version, werden die Boote in der Wasserrinne von vorn unten mit einer Hydraulik leicht angehoben und so am Weiterfahren gehindert.
Heute am gebräuchlichsten sind Stationen, in denen die Boote auf einem Förderband langsam vorwärts bewegt werden und die Besucher quasi während der Fahrt einsteigen.
Die dritte Variante sind Rundladestationen, ähnlich den bei Stromschnellenfahrten gebräuchlichen, bei denen die Boote synchron zu einer sich drehenden Scheibe schwimmen.
Die Fahrgäste steigen über diese Scheibe ein.
== Kinderwildwasserbahn
Da es aus Sicherheitsgründen Auflagen bezüglich Alter und Körpergröße der Mitfahrer gibt, haben einige Hersteller auch Anlagen speziell für Kinder im Programm.
Hier kommen kleinere Boote für maximal drei Kinder oder ein Kind mit einem Erwachsen zum Einsatz.
Auch die Abfahrten sind deutlich niedriger.
Die erste Anlage dieser Art in Deutschland war die, mit als Mehlsäcken gestalteten Booten ausgestattete, Mühlbachfahrt im Erlebnispark Tripsdrill von ABC Engineering.

Klexikon (einfache Sprache):
Eine Wildwasserbahn ist ein Fahrgeschäft auf einer Kirmes oder in einem Freizeitpark.
Man fährt also zum Spaß mit dieser Bahn.
Die Besucher setzen sich bei der Fahrt in Boote.
Diese Boote schwimmen durch einen schmalen offenen Kanal.
Im Kanal fließt Wasser.
So treiben die Boote ähnlich wie auf einem Fluss durch die Bahn.
Bei einer Wildwasserbahn sausen die Boote aber auch immer einen oder mehrere Hänge hinunter.
Unten angekommen spritzt das Wasser dann in alle Richtungen und das Boot wird abgebremst.
Das sieht vor allem von außen beeindruckend aus, weil das Wasser oft hoch spritzt.
Manchmal werden die Besucher dabei platschnass, oft sind die Bahnen aber auch so gebaut, dass man nicht all zu nass wird.
Mit Hilfe von Fließbändern oder Ketten werden die Boote wieder nach oben befördert.
Bei der klassischen Wildwasserbahn haben die Boote die Form eines Baumstamms in dem man sitzen kann.
Sie sind aber nicht aus Holz, sondern aus Kunststoff und Metall.
Die Fahrgäste sitzen dabei hintereinander und halten sich selber fest.
Bei besonders wilden Wasserbahnen gibt es feste Sitze und besondere Sicherungen für die Fahrgäste.
Manchmal sind die Boote auch breiter, so dass in jeder Reihe mehr Leute sitzen können.
Bei einer Rafting-Bahn, sprich: Räfting-Bahn, treiben runde Boote durch den Kanal.
Diese drehen sich auch um sich selber.
Oft ist der Kanal bei diesen Bahnen auch breiter und die Boote fahren die meiste Zeit durch sehr wildes Wasser.
So wird jede Fahrt anders und man fühlt sich wie auf einer Bootsfahrt auf einem wilden Fluss.
Es gibt auch Bahnen die Achterbahn und Wildwasserbahn zugleich sind.
Die Boote fahren dabei stellenweise über Schienen wie in einer Achterbahn und stellenweise durch einen Wasserkanal.
Man nennt dies dann eine Wasserachterbahn.
Bei einer Fahrt auf einer Wildwasserbahn gibt es also meistens ruhigere und wildere Abschnitte.
Deshalb nutzt man die ruhigeren Abschnitte oft dazu, die Gäste durch eine toll dekorierte Landschaft zu führen.
Dabei haben sie dann das Gefühl in einer anderen Welt zu sein, zum Beispiel bei den Piraten oder in einem exotischen Urwald.
Die meisten Wildwasserbahnen stehen fest in Freizeitparks.
Es gibt aber auch Anlagen, die man abbauen und transportieren kann für die Kirmes.