Stadtmauer

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Eine Stadtmauer ist eine historische Befestigungsanlage einer Stadt zum Schutz vor Angreifern, also eine Wehrmauer.
Sie besteht aus Stein oder Lehm und ist mindestens mannshoch, meistens deutlich höher.
Sie umgab eine Ortschaft ganz oder teilweise, je nach Gelände wurden auch natürliche Hindernisse wie Felsen oder Flüsse einbezogen.
Eine Stadtmauer konnte nur durch die Stadttore passiert werden.
Eine Wehrmauer zu errichten war im Mittelalter ein Privileg, das durch das Befestigungsrecht verliehen wurde.
Die Wehrmauer wurde damit zum Merkmal einer Stadt oder eines Marktes.
Das Stadt- oder Marktrecht war aber nicht automatisch mit dem Befestigungsrecht verbunden.
Umgekehrt gab es im Mittelalter auch mit (meist einfacheren) Mauern befestigte Dörfer, beispielsweise im Thüringer Becken und in den Weinbaugebieten Südwestdeutschlands.
== Geschichte
Stadtmauern sind die Weiterentwicklung von Holzpalisaden und Wallanlagen, die zum Schutz früher Siedlungen errichtet wurden.
Als erste ummauerte Stadt wird Jericho betrachtet, das bereits 7000 v. Chr. eine Stadtmauer besaß.
Als erste echte Stadtbefestigung wird jedoch die 9,5 km lange Maueranlage Uruks, der seinerzeit größten Stadt der Welt, betrachtet.
Etwa 2700 v. Chr. erhielt Uruk seine Mauer, aus der circa neunhundert halbkreisförmige Türme ragten.
Während eine reine Mauer, wie in Jericho, lediglich eine Umfriedung darstellt, die ein Eindringen erschwert oder verhindert, wird sie durch Einbau von Türmen oder Bastionen wehrhaft und damit zur festungsartigen Stadtbefestigung.
Seit der Antike bis in die Neuzeit sind Stadtmauern ein fast unabdingbarer Bestandteil jeder Stadt.
Es wird diskutiert, ob altgriechische Städte bereits in archaischer Zeit allesamt Stadtmauern besaßen.
Während der Zeit der Pax Romana gab es jedenfalls Ausnahmen, wie z. B. das antike Rom selbst, das bis um 270 keine brauchbaren Mauern besaß, da es sich auf die Legionen als Schutz verließ.
In dieser Phase wurden Städte im Kernbereich des Römischen Reiches oft allenfalls aus Prestigegründen ummauert (manch eine civitas besaß zwar Stadttore, aber keine Mauern).
In der Spätantike änderte sich dies aber.
Das Römische Reich zerfiel mit der Zeit und der Schutz durch die Legionen und dem Pax Romana war nicht mehr gewährleistet.
In Mitteleuropa hinterließen bereits die Kelten große, stark befestigte Burgstädte (Oppida), deren Stadtmauern manchmal Einflüsse aus dem Mittelmeerraum erkennen lassen.
Anfangs waren die Befestigungen reine Holz-Erde-Konstruktionen, später wurden meistens als Murus Gallicus bezeichnete Mischkonstruktionen aus mörtellos übereinandergelegten Lesesteinen und Holzelementen errichtet.
Die Römer befestigten viele Stadtgründungen früher oder später mit massiven gemörtelten Steinmauern.
Die wohl bekanntesten Relikte dieser Festungsanlagen in Deutschland finden sich mit der Porta Nigra in Trier und der Porta Praetoria, sowie längeren Abschnitten der römischen Steinmauer in Regensburg.
Auch Köln hat noch einige Reste aufzuweisen.
Neben diesen bereits antiken Gemeinwesen wurden im frühen Mittelalter noch einige Burg- oder Bischofsstädte gegründet.
Diese Stadtgründungen waren in der Regel durch Wall-Graben-Anlagen gesichert, selten durch einfache Steinmauern.
Ab dem 12. Jahrhundert entstanden hunderte kleinerer und größerer neuer Siedlungen in ganz Europa, denen meistens bald das Stadt- oder Befestigungsrecht zuerkannt wurde.
Stadtgründungen waren - neben der Anlage von Burgen - ein wichtiges Element des Territorialausbaues, besonders in Osteuropa entstanden zahlreiche geplante Neuanlagen (Ostkolonisation).
Diese Städte sind leicht an ihren regelmäßigen Grundrissen und großen Marktplätzen zu erkennen.
Die Befestigungsanlagen dieser Stadtanlagen wurden im Laufe ihrer Geschichte immer wieder ausgebaut und dem aktuellen Stand der Kriegstechnik angepasst.
== Befestigte Dörfer
Während von Stadtmauern in Städten in der Literatur häufig die Rede ist und man Befestigungsanlagen in Städten heute noch vorfindet, gibt es wenige Hinweise über Befestigungsanlagen in kleinen Ortschaften.
In seiner Dorfchronik beschreibt Behringer im Detail die Ortsbefestigung des tauberfränkischen Dorfes Großrinderfeld, einem Ortsteil der heutigen im Main-Tauber-Kreis im Nordosten Baden-Württembergs und an der Grenze zu Unterfranken in Bayern gelegenen Gemeinde Großrinderfeld.
Diese Ortsbefestigung (Hag genannt) umschloss vollständig den Ort.
Die Befestigungsanlage setzte sich aus einem Graben mit dahinter liegendem Holzzaun bzw. einem Erdwall mit Holzzaun zusammen.
Es gab 2 Öffnungen, das Obere Tor und das Untere Tor.
Die beiden Tore wurden vom Nachtwächter morgens um 6 Uhr geöffnet und nachts um 10 Uhr geschlossen.
Heute weisen nur noch die Straßenbezeichnungen auf die Existenz dieser beiden Tore hin.
== Aufbau
Eine Stadtmauer besteht in der einfachsten Form aus einem geschlossenen Mauerring mit seinen Toren.
Die Mauerkrone war meistens begehbar und hatte an der Außenseite eine mannshohe Brüstung mit Schießscharten oder Zinnen.
Nördlich der Alpen war dieser Wehrgang genannte Rundweg meistens überdacht.
Gelegentlich wurden anstelle eines Wehrganges lose Rollsteine auf der Mauerkrone aufgeschichtet.
Die herabfallenden Steine warnten die Verteidiger, wenn der Angreifer die Mauer übersteigen wollte.
Beispiele hierfür haben sich an den fränkischen Stadtbefestigungen von Seßlach und Fladungen erhalten.
Dazu kamen im Laufe der Zeit zahlreiche Verstärkungen wie:
Während die Wehrtürme west- und südeuropäischer mittelalterlicher Stadtbefestigungen oft sehr einheitlich und regelmäßig gestaltet wurden (Avila, Provins), weisen mitteleuropäische Stadtmauern überwiegend eine reiche Vielfalt unterschiedlicher Turmgestaltungen auf.
Hier erreichen die Wehr- und Tortürme oft beträchtliche Höhen, Doppelturmtore sind wesentlich seltener (Köln, Eigelsteintorburg, Hahnentorburg).
Neben der reinen Schutz- und Wehrfunktion haben meistens auch Repräsentationsbedürfnisse und künstlerische Aspekte eine bedeutende Rolle bei der Konzeption der Wehranlagen gespielt.
Die städtische Architektur trat hier in den Wettstreit mit der Adelsburg; Stadtmauern waren oft auch eine Manifestation städtischen Selbstbewusstseins.
Vorstädte hatten meistens einen separaten Mauerzug, der in das Verteidigungskonzept der Stadt integriert wurde.
In vielen Städten wurde die Stadtmauer neu erbaut, wenn die alte Mauer das Wachstum der Stadt zu sehr hemmte.
Der Verlauf der alten Mauer ist im Wegenetz der Stadt noch zu erkennen, wie z. B. in Nördlingen und Dinkelsbühl, manchmal blieben sogar die alten Tortürme erhalten, wie der Weiße Turm in Nürnberg oder der Ostentorturm der ehemaligen Stadtbefestigung Regensburg.
In manchen Fällen - so etwa bei der niederösterreichischen Stadt Waidhofen an der Ybbs - war die Vorstadt im Unterschied zur Stadt nur mit einer Palisade aus Holz umgeben.
1547 erließen Richter und Rat der Stadt Waidhofen an der Ybbs eine Verordnung, welche den Bewohnern der Vorstadt Leithen verbot, Durchgänge in den Palisadenzäunen zu errichten.
Zusätzliche Vorwerke verhinderten, dass die Stadt, durch die die Handelswege führten, umgangen und damit der fällige Zoll oder der dortige Markt gemieden werden konnte.
Außerhalb der Städte wurden oft noch Wart- und Signaltürme auf geeigneten Höhenzügen und Aussichtspunkten errichtet, die gelegentlich burgähnlich befestigt wurden.
Häufig wurden die Außengrenzen des städtischen Einflussgebietes ganz oder teilweise durch aufwendige Landhegen und Landwehren gesichert.
Meistens wurde hierzu ein Wallgraben angelegt und der Wall mit einer undurchdringlichen Dornenhecke, auch Wallhecke oder Knick genannt, bepflanzt.
Die Durchgänge waren in der Regel mit Toren oder Torhäusern bewehrt.
Diese Grenzbefestigungen wurden regelmäßig von Hegereitern, die meistens auch als Torwächter dienten, auf Beschädigungen kontrolliert.
Die Reste solcher Landhegen können oft noch kilometerlang im Gelände verfolgt werden, auch einige Torbauten haben sich erhalten.
Reiche Städte sicherten ihr Territorium auch durch die Anlage von Burgen, auf die Pfleger gesetzt wurden.
Ein bekanntes Beispiel ist die rumänische "Draculaburg" Bran (Törzburg), die das heutige Brasov (Kronstadt) schützen sollte.
Die Stadtmauern waren oft durch Schenkelmauern mit den Befestigungsanlagen von Höhenburgen verbunden, Burg- und Stadtbefestigung bildeten also ein gemeinsames Verteidigungssystem.
Es haben sich zahlreiche Beispiele erhalten, in Deutschland etwa Hirschhorn am Neckar, Königsberg in Bayern, Pappenheim in Franken, Burghausen in Oberbayern und viele andere.
Einige Burgen waren auch direkt in das städtische Verteidigungskonzept integriert (Nürnberg, Zons, Carcassonne) oder die Städte sind den Burganlagen in der Art großer "Vorburgen" vorgelegt (Coucy-le-Chateau, Conwy u. a).
Manche größere Stadt hatte zugleich mehrere Stadtherren, so war etwa Augsburg in eine Bischofs- und eine Reichsstadt geteilt.
Solche Teilstädte waren oft durch eigene Befestigungsanlagen getrennt.
Die Erfindung von Feuerwaffen erforderte einen weiteren Ausbau der Befestigungsanlagen, die in mehreren Etappen erfolgte.
Zunächst erhielten die Zwinger halbkreisförmige Türme (Schalentürme), in denen einige wenige Kanonen aufgestellt werden konnten.
Bald wurden größere Verstärkungen gebaut, die Basteien genannt werden und sich an strategisch wichtigen Stellen, wie z. B. den Toren oder Ecken befanden.
Ein gut erhaltenes Beispiel ist die Spitalbastei in Rothenburg ob der Tauber.
Die Stadt als solche wurde aber immer noch durch die relativ dünne Mauer geschützt, die Kanonen mit großer Feuerkraft kaum mehr widerstehen konnte.
Deshalb erhielten manche Städte eine neue sternförmig angeordnete Befestigungsanlage mit zahlreichen Kanonen, die aus dicken, mit Mauerwerk verkleideten Erdwällen bestand und auch längerem Beschuss standhalten konnte.
Diese massiven Befestigungsanlagen schnürten das Wachstum der Städte stark ein, da sie nicht so leicht wie eine einfache Mauer verschoben werden konnte und eine zusätzliche Bebauung "vor den Toren der Stadt" aus strategischen Gründen verbot.
Dadurch kam es in der Folgezeit zu einer immer dichteren Bebauung der Stadtfläche.
== Ende
In Deutschland waren Stadtmauern bereits um 1800 in mehreren Städten verschwunden, so in Berlin, Hannover, München und Mannheim.
Andere Städte wurden während und nach den napoleonischen Kriegen zum Schleifen ihrer Stadtmauern genötigt, so etwa Düsseldorf, Ulm, Frankfurt am Main und Breslau.
Dagegen wurde in Regensburg der Abbruch der Stadtmauern durch Einsprüche aus dem Kriegsministerium des Königreichs Bayern verzögert, weil sich König Ludwig I. für den Erhalt der alten Wehrmauern und Türme einsetzte.
Erst 1858 stimmte König Maximilian II. dem Abbruch der Stadtmauern zu.
Im Zuge des Städtewachstums und der Verlagerung der Verteidigung auf umliegende Forts wurden die meisten Festungsmauern im Verlauf des 19. Jahrhunderts geschleift.
Der Eisenbahnbau trug wie keine andere infrastrukturelle Innovation dazu bei, das Städtebild zu verändern.
"Wenn etwas Mauern obsolet machte, dann war es die Eisenbahn".
Heute zeugen in vielen Städten nur noch Wallgräben oder ringförmig die Stadt umschließende Parks oder Alleen von den ehemaligen Stadtbefestigungen, wie z. B. die Fürst-Anselm-Allee in Regensburg.
Manche Straßennamen deuten auf das ehemalige Vorhandensein von Befestigungsanlagen hin, zum Beispiel wenn in ihnen Wörter wie Tor, Wall, Contrescarpe oder Glacis vorkommen.
In Hamburg wurden noch 1860 die Stadttore geschlossen, in Rabat geschah das noch um 1900, wobei die Schlüssel jeden Abend dem Gouverneur der Stadt übergeben wurden.
Während der zweiten Jahrhunderthälfte wurden die letzten Stadtmauern aufgegeben, so 1881 in Köln, 1895 in Danzig.
Prag hielt als Ausnahme bis ins 20. Jahrhundert an seiner Stadtmauer als nostalgisch-mittelalterliche Idee fest.
In Großbritannien waren die letzten Mauern schon um die Mitte des 19. Jahrhunderts nur noch für ästhetisch-nostlagische Zwecke vorhanden.
Die einzige noch vollständig erhaltene Stadtmauer in Deutschland besitzt Nördlingen in Bayern.
Sie besitzt 5 Tore und 12 Türme, die Länge der Wehranlage beträgt 2,7 km.
== Kultureller Erhalt
Der historische und auch der architekturgeschichtliche Wert der städtischen Befestigungsanlagen wurden meistens erst später erkannt.
Gerade im 19. Jahrhundert, das auf seine Kunstwissenschaft so stolz war, kam es zu einer großen Zahl an Abrissen der Stadtmauern.
Auf der einen Seite wurden komplette Stadtbefestigungen restauriert (Carcassonne), auf der anderen wurden die Wehranlagen zahlreicher europäischer Städte oftmals als obsolet angesehen und der Raumgewinnung (z. B. Straßenbau) geopfert.
Das frühe Denkmalschutzgesetz von 1826 des kunstsinnigen bayerischen Königs Ludwig I. bildet hier eine Ausnahme.
Diesem Gesetz ist es zu verdanken, dass Stadtdenkmäler wie Rothenburg ob der Tauber, Nördlingen, Dinkelsbühl, Memmingen und Nürnberg nahezu vollständig erhalten blieben (der Abbruch der Mauern schade lt. Ludwig I. dem städtischen Ansehen, war aber auch aus militärischen Gesichtspunkten gegeben, da die so geschützten Orte als Rückzugsmöglichkeit für das Militär angesehen wurden).
Auch die zahllosen "geharnischten Zwerge", die kleinen, stark befestigten fränkischen Miniaturstädte (beispielsweise Wolframs-Eschenbach, Merkendorf, Greding oder Berching/Opf.), verdanken ihr malerisches Erscheinungsbild überwiegend diesem Erlass.
Die Fülle erhaltener Wehrbauten Frankens macht den Verlust in anderen Gebieten bewusst.
Stadttore und Mauerringe hinterlassen in den Stadtstrukturen häufig auch heute noch deutlich erkennbare Formbesonderheiten:
Ringstraßen, erhaltene Stadttore an den "Torstraßen", einzelne Türme oder Mauerreste.
Auf die Befestigung musste mit der Stadtstruktur reagiert werden, solange diese noch stand.
Dadurch entstanden Straßen und Bebauungen, die heute wie ein "Echo" auf eine nicht mehr vorhandene Stadtmauer wirken, deren Verlauf aber nachzeichnen.
Auch wenn daher oft die Bauwerke selbst nicht mehr existieren, sind ihre Spuren in der Stadtmorphologie in vielen Städten (z. B. Bremen, Köln, Aachen, Rostock, Stralsund) dauerhaft verfestigt.
== Neuzeit
Auch in der Neuzeit werden befestigte Mauerwerke um städtische Gebiete errichtet, die dabei nicht die klassische Funktion aufweisen, einer längeren Belagerung oder dem Beschuss mit schweren Geschützen standhalten zu können.
Die Berliner Zollmauer von 1730er bis 1860er bestand teilweise aus Holz.
Sie diente vornehmlich der Erhebung von Warenzöllen (Akzisen) und sollte außerdem die Desertion von Soldaten der Garnison Berlin verhindern.
Die Berliner Mauer (1961-1989) wurde mit der Absicht errichtet, die Abwanderungsbewegung aus der DDR in den wohlhabenderen Westteil Deutschlands zu stoppen, der in der Exklave West-Berlin repräsentiert war.
Weitere Mauer- und Sperrsysteme des 20. und 21. Jahrhunderts befinden sich in Israel, wo regelmäßig Exklaven jüdischer Siedlungen von befestigten Mauern umschlossen werden und die Grenze zu Palästina durch Maueranlagen gesichert wird (Siehe auch: Israelische Sperranlagen).
Seit 2009 baut Saudi-Arabien seine Sperranlagen massiv aus.
In vielen unruhigen Regionen und Ländern finden sich die Botschaften oft zusammengeschlossen in einem Botschaftsviertel, das von einer befestigten Wehranlage mit Mauern und Türmen umschlossen ist.
Die Mehrzahl dieser modernen städtischen Mauerwerke besteht aus Stahl und Beton.
Senkrecht stehende Betonplatten von 2 m bis 5 m Höhe werden möglichst fugenlos zusammengestellt und in den Boden eingelassen.
Die Mauerkrone ist oft ausgestülpt oder mit Stacheldraht besetzt, um ein Übersteigen zu erschweren.
Die Mauern sind oft geradlinig gezogen, und in den Ecken stehen Wachtürme, die die Mauerstücke überstreichen.
Doppelte Mauerlinien mit zwischenliegendem Schussfeld (wie bei der Berliner Mauer) sind selten.

Klexikon (einfache Sprache):
Eine Stadtmauer ist eine Mauer um eine Stadt herum.
Schon in der Steinzeit hatten die Menschen um ihre Dörfer oft einen Zaun.
Gebaut war er aus Reihen von Holzpfählen oder einem Wall aus Erde.
Damit beschützten sie sich vor Feinden.
Bei einer Stadtmauer denkt man allerdings an eine Mauer aus Stein.
Vielleicht die älteste Stadt mit einer richtigen Mauer war Jericho im späteren Palästina.
Das war vor 9000 Jahren.
In eine Stadt sollten Händler und andere Gäste hinein können.
Aber auch die Einwohner sollten die Stadt verlassen und wieder betreten können.
Viele Menschen hatten oft ein Feld für ihre Landwirtschaft außerhalb der Mauern oder sie betrieben selber Handel.
Damit man gut in die Stadt und wieder hinaus konnte, gab es Stadttore.
Dort standen Wachen und passten auf.
Fremde mussten beim Stadttor oft ihre Waffen abgeben.
Bei Gefahr oder in der Nacht schloss man das Tor.
Von Türmen auf der Mauer aus konnte man in die Ferne blicken, ob etwa Feinde kamen.
Wenn eine Stadt keine Mauern brauchte, dann baute sie auch keine.
Das große Rom hatte jahrhundertelang keine Stadtmauer.
Das Römische Reich war so mächtig, dass keine Feinde ins Land kommen konnten und erst recht nicht bis nach Rom.
Später ließ Kaiser Aurelian eine Mauer gegen Einfälle von Germanen bauen.
Trotzdem drangen beim Zerfall des Römischen Reiches Angreifer in die Stadt ein.
== Warum haben viele Städte heute keine Stadtmauern mehr?
Eine Stadtmauer hatte auch Nachteile.
Es war teuer, eine zu bauen und in Stand zu halten.
Außerdem wurde es zu eng, wenn die Stadt immer mehr Einwohner hatte.
Viele Menschen bauten ihr Haus oder ihre Hütte deshalb auch außerhalb der Stadtmauern.
An vielen Städten ist heute auch noch erkennbar, dass eine neue, größere Stadtmauer gebaut wurde.
Im 19. Jahrhundert baute man keine neuen Stadtmauern mehr.
Denn die Kanonen wurden so stark, dass Mauern sofort kaputt geschossen wurden.
Manchmal baute man stattdessen eine Festung nahe der Stadt.
Später wurden Flugzeuge erfunden, die Bomben aus der Luft abwarfen.
Da half auch keine Festung mehr zum Schutz.
Der größte Nachteil lag aber in den Stadttoren.
Sie waren sehr eng, damit man die Stadt besser verteidigen konnte.
Aber so konnten sich an einem Stadttor auch nicht zwei Karren kreuzen.
Andauernd herrschten dort Stau und Verkehrschaos.
Viele Stadtmauern wurden darum eingerissen, man sagt auch: geschleift.
Den freien Platz konnte die Stadt gut an reiche Leute verkaufen.
In Köln zum Beispiel hat man dort eine breite Straße rund um die Altstadt gebaut, den Kölner Ring.
In Wien nennt man das Ringstraße.
In Zürich ist es die Bahnhofstraße.
== Warum gibt es heute noch Stadtmauern?
Einige Städte haben aber immer noch eine Stadtmauer oder wenigstens einen Teil davon.
In manchen Städtchen hat sich der Aufwand nicht gelohnt, die Stadtmauer ganz zu beseitigen.
Oft waren Häuser direkt an die Stadtmauer gebaut.
Denen konnte man nicht einfach die Außenwand wegnehmen.
Auch eine riesige Festung wie die um die Stadt Luxemburg konnte man nicht so leicht ganz beseitigen.
Heute freuen sich Städte, wenn sie noch eine Stadtmauer haben.
Viele Touristen wollen so eine Stadt nämlich gern besuchen.
Auch die Altstadt dieser Städte ist oft alt und schön.
Auf manchen Stadtmauern kann man herumgehen und von oben die Altstadt sehen.