Wohnwagen

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Ein Wohnwagen (auch: Caravan) ist ein Anhänger (fast immer ein Starrdeichselanhänger) für Kraftfahrzeuge, in dem sich eine Wohnungseinrichtung befindet.
Wesentlicher Unterschied zu den Wohnmobilen (Reisemobilen) ist das Fehlen eines eigenen Antriebs.
Anhängergespanne unterliegen in den meisten Ländern Geschwindigkeitsbeschränkungen (typischerweise 80 bis 100 km/h).
== Geschichte
Erste "touristische Reisewagen" wurden seit Ende des 19. Jahrhunderts in Großbritannien gefertigt.
Es waren bisweilen sehr luxuriös eingerichtete, zweiachsige und anfangs noch von Pferden gezogene Gefährte (Pferdewagen oder Kutschen).
Schon kurz nach Einführung des Automobils entstand hier im Jahre 1908 der erste "Caravan Club".
Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges gab es auf den britischen Inseln mehrere tausend Wohnwagen.
Das deutsche Pendant zum englischen "Reisewagen" wurde von Arist Dethleffs (1908-1996) im Jahre 1931 erfunden.
Der Peitschen- und Skistockvertreter nannte sein Gefährt "Wohnauto" und erfüllte damit den Wunsch seiner Verlobten, der Malerin Fridel Edelmann, die sich, wie sie in einem Brief an ihren künftigen Ehemann schreibt, "so etwas Ähnliches wie einen Zigeunerwagen, in dem wir gemeinsam fahren und ich noch malen könnte", vorstellte.
"Wohnauto" war ein irreführender Begriff, denn es handelte sich dabei um einen richtigen (Wohn-)Anhänger.
Er wurde zu Ostern des folgenden Jahres fertiggestellt.
Das "Wohnauto" wurde zu einer Art Hochzeitsgeschenk.
Die Frischvermählten bereisten damit noch im selben Jahr die Republik und sorgten für Aufsehen, so dass schon bald zahlreiche Bestellungen bei dem Erfinder eingingen.
Dethleffs verlegte sich kurze Zeit später auf die serielle Produktion seines mittlerweile modifizierten "Wohnautos" und gründete das Unternehmen Dethleffs.
Unter dem Markennamen werden bis heute Wohnmobile und Wohnwagen hergestellt.
Zu einer Verbreitung der Wohnwagen kam es ab den 1950er Jahren.
In der DDR entwickelte sich der Wohnwagen zu einem Statussymbol und verbreitete sich stark.
Entsprechend den Möglichkeiten der verfügbaren Fahrzeuge handelte es sich um relativ kleine Einachser.
In den 1950er Jahren wurden mangels Serienwagen verschiedene Einzelanfertigungen gebaut und besprochen
== Typen
Wohnwagen gibt es in verschiedenen Grundversionen:
Die ersten drei Kategorien sind in nur sehr geringen Stückzahlen vertreten.
Häufiger werden Hubdach-Wohnwagen angetroffen, welche von mehreren Herstellern angeboten werden.
Der ganz überwiegende Anteil der Wohnwagen fällt aber in die letzte Gruppe der "klassischen" Wohnwagen.
Bei den klassischen Wohnwagen wird mitunter zwischen
unterschieden.
Es gibt aber keine verbindliche Definition für diese Unterscheidungen; die Grenzen sind fließend.
Von Wohnwagen zu unterscheiden sind Mobilheime, die nur mit Hilfe von Traktoren oder auf Tiefladern von Lkw bewegt werden und sich für die Reise nicht eignen, da sie kein geeignetes Fahrgestell und keine Bremsen haben.
== Aufbau und Ausstattung
Der Aufbau besteht oft aus einem Rahmen, der außen mit Aluminiumblech und innen mit einer Kunststoff- oder Holzverkleidung beplankt ist, während dazwischen mit Kunststoffschaum (oft Polystyrol oder Polyurethan) isoliert wird.
Gewöhnliche Wandstärke ist 30 bis 40 mm, bei hochwertigen Modellen bis zu 50 mm.
Der Rahmen besteht bei einigen wenigen Modellen aus Metall (Beispiel: Eriba Touring), in den meisten Fällen aus Holz.
Einige wenige Wohnwagen haben eine Hülle aus Polyester, die leichter repariert werden kann und kaum verrottet (Beispiele: QEK Junior, Intercamp / Berger Oase, Lander Graziella).
Zunehmend werden auch Fahrzeuge aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) gefertigt; die Verwendung von GFK dient eher der besseren Haltbarkeit.
Insbesondere Witterungseinflüsse wie Hagel werden z. B. durch ein GFK-Dach, zunehmend auch GFK-Wände, besser kompensiert.
Auch die Bodenplatte wird zunehmend aus GFK-Materialien gefertigt.
Problem durch Verrottung von Holz im Aufbau von Wohnwagen durch eindringende Feuchtigkeit entfallen dadurch.
Große (Luxus-)Wohnwagen können bis zu 8 m lang und 2,50 m breit sein.
Typische Reisewohnwagen haben eine Aufbaulänge bis zu 4,50 m und eine Breite von 2,10-2,30 m und bieten je nach Innenausstattung bis zu sechs Schlafplätze.
Zwei der Plätze sind meist nur für Kinder geeignet, oftmals in Form von Etagenbetten.
Schlafplätze können tagsüber zu Sitzgruppen umgebaut werden; zur Gegensitzgruppe (man sitzt sich gegenüber) oder U-Sitzgruppe bzw. Hecksitzgruppe (man sitzt an drei Seiten um den Tisch herum).
Auch Reisewohnwagen werden mitunter als Wochenendunterkunft im sogenannten Dauercamping benutzt.
Immer häufiger am Markt zu finden sind Familien-Caravans mit bis zu sieben Schlafplätzen.
Meist gibt es ein festes Doppelbett, zwei bis drei feststehende Etagenbetten für die Kinder, sowie eine Sitzgruppe, die nochmals zum Doppelbett umgebaut werden kann.
Übliche Ausstattung (außer bei sehr kleinen Wohnwagen) ist heutzutage ein Küchenblock mit einem zwei- oder dreiflammigen Gaskocher, einem Kühlschrank (Standard ca. 70-90 l; aber auch bis über 150 l - diese großen Kühlschränke können als Absorber-Ausführung während der Fahrt nicht mit der 12V-Stromversorgung des Zugfahrzeuges betrieben werden) und einer Spüle.
Die meisten Kühlschränke sind Absorberkühlschränke, die mit 230 Volt Wechselspannung, mit 12 Volt Gleichspannung oder mit Flüssiggas (Propan- bzw. Butangas) betrieben werden können.
Diese Geräte arbeiten völlig geräuschlos.
Kompressorkühlschränke haben bei geringerer Leistungsaufnahme eine höhere Kühlleistung, sind jedoch vorwiegend nur für eine Stromversorgung (z. B. 12/24 V, seltener auch optional 230 V) ausgelegt.
Ihr Betrieb ist nicht geräuschlos.
Marktführer bei den Caravankühlschränken ist die Firma Dometic (ehemals Electrolux).
Ebenfalls bietet die Firma Thetford solche an.
Im Gasflaschenkasten (früher Deichselkasten) können kleine 5-kg- oder 11-kg-Gasflaschen untergebracht werden.
Die Wasserversorgung erfolgt aus tragbaren Kanistern oder fest eingebauten Tanks mit einer Kapazität von 10 bis 70 l.
Das Abwasser wird meist in einen untergestellten Eimer, Kanister oder aber in einen geschlossenen Abwasserbehälter (verschiedene Bauarten, in manchen Ländern Vorschrift) geleitet.
Auf entsprechend ausgestatteten Campingplätzen können Frisch- und Abwasser fest angeschlossen werden, bisweilen auch Gas.
Vom Vorratsbehälter im Wohnwagen zum Wasserhahn und zur Toilette und Dusche wird das Wasser gepumpt.
Die elektrische Pumpe wird durch Kontakte an den Wasserhähnen oder einen Druckschalter in der Wasseranlage gesteuert.
Früher gab es Fußschalter, welche man zur Wasserentnahme betätigen musste.
Um einer Verkeimung des Wassers im Tank vorzubeugen und bei zweifelhafter Wasserqualität wird die Zugabe von im Handel angebotenen Entkeimungsmitteln zum Beispiel auf Silberionen-Basis oder auch Chlor empfohlen.
Elektrische Kleinboiler zur Heißwasserbereitung (z. B. Truma-Therme mit 5 l Inhalt) versorgen Bad und Küche.
Ebenso werden Gasboiler mit 10-14 l Kapazität zur Warmwasserbereitung verbaut.
Nasszellen mit Waschbecken, meist auch mit Kassettentoilette gehören in der Regel zur Grundausstattung.
Durch eine Serviceklappe kann der Fäkalientank zur Entsorgung entnommen werden.
Vor allem größere Wohnwagen können auch über eine Dusche verfügen.
Dabei dient die Duschtasse oft als Nasszellenboden und ist an den Grauwassertank angeschlossenen.
Grauwassertanks werden separat entleert, Frischwassertanks von außen befüllt.
Für Wintercamping haben fast alle Wohnwagen eine Gasheizung; eine der führenden Hersteller ist die Firma Truma.
Eine gleichmäßige Temperaturverteilung wird mit einer Warmluft-Verteilanlage erreicht.
Winterrückenlehnen mit Abstandhaltern zwischen den Polstern und den Außenwänden ermöglichen eine Hinterlüftung, um Schwitzwasserbildung zu vermeiden.
Auch werden Fußbodenheizung und Heizungen mit Warmwasserkreislauf angeboten.
Beim Fahren muss die Gasanlage ausgeschaltet werden, wenn sie nicht für den Betrieb während der Fahrt zugelassen ist.
Der Handel bietet eine automatische, druckgesteuerte Umschaltung an, die auf eine zweite Gasflasche schaltet, sobald der Gasvorrat der ersten Gasflasche verbraucht ist.
Ein überraschender manueller Flaschenwechsel wird somit vermieden.
Die Fahrgestelle der meisten Wohnwagen stammen von den Herstellern AL-KO, BPW Bergische Achsen oder Knott GmbH.
Die Modelle sind mittels Auflaufbremse gebremst.
Bremst der Zugwagen, läuft der Wohnwagen zunächst von hinten auf das Zugfahrzeug auf.
Durch den Druck der Deichsel auf die Kugelstange der Anhängerkupplung wird nun die Bremsanlage des Wohnwagens, grundsätzlich handelt es sich um eine Trommelbremse, betätigt.
Durch ein starkes Anschrägen der Backenbetätigung wird zum einen ein Servo-Effekt erreicht, zum anderen ein problemloses Rückwärtsfahren dadurch ermöglicht, dass beim Rückwärtsrollen nur eine ganz geringe, vernachlässigbare Bremswirkung entsteht.
Ältere Wohnwagen hatten bis ca. in die 1970er Jahre hinein noch eine von Hand einzulegende Rückfahr-Sperre an der Deichsel, die den Auflaufbremsmechanismus zum Rückwärtsfahren außer Kraft setzte.
Ein vom Zugfahrzeug abgekuppelter Wohnwagen kann in der Regel von Hand rangiert werden; fernbediente elektrische Rangierhilfen erleichtern das Rangieren.
Die meisten Camper verwenden ein Vorzelt oder Sonnendach vor dem Wohnwagen.
Hierdurch wird die Nutzfläche stark vergrößert.
Das Vorzelt wird als Windfang bzw. Wetterschutz, zum Abstellen von Gegenständen oder auch zum Trocknen von Kleidung verwendet.
Hier wird auch häufig gekocht.
Neue Modelle sowie Zubehör werden auf Camping- und Freizeitmessen vorgestellt.
Im deutschsprachigen Raum (Deutschland, Österreich, Schweiz) werden jährlich über 20 Fach- und zahlreiche weitere Hausmessen der Händler abgehalten.
Zu den größten und bekanntesten Messen zählen der Caravan Salon in Düsseldorf, die f.re.e in München, oder die CMT in Stuttgart.
== Rechtliches
=== Führerschein
Für Anhänger mit mehr als 750 kg zulässiger Gesamtmasse muss nach EU-Recht bei der Überschreitung von Grenzwerten (z. B. Gesamtmasse von Fahrzeug und Anhänger gemeinsam größer als 3,5 t) ein zusätzlicher Anhängerführerschein (Klasse BE) erworben werden, es sei denn, die Berechtigung ist bereits nach ehemaligem nationalen Recht erteilt worden.
Mit dem Besuch eines aus theoretischen und praktischen Elementen bestehenden Fahrschulkurses ohne Prüfung kann die Schlüsselzahl 96 zur Führerscheinklasse B erworben werden, die zum Fahren von Gespann-Kombinationen bis 4,25 t Gesamtmasse berechtigt.
=== Fahren
Im Regelfall sind seitliche Zusatzspiegel am Zugfahrzeug erforderlich, um die gemäß § 56 Abs. 1 StVZO erforderliche Sicht nach hinten zu gewährleisten.
In den meisten europäischen Staaten gilt für Wohnwagen - wie für andere Anhänger auch - eine Geschwindigkeitsbegrenzung.
Für die Verbesserung der Fahrstabilität gibt es zusätzliche Hilfen wie Anti-Schlinger-Kupplungen.
==== Rechtliche Situation in Deutschland
Beim Anhängen eines Wohnwagens an einen Pkw ist die zulässige Anhängelast des Pkw zu beachten und die zulässige Gesamtmasse des Gespanns (siehe Zulassungsbescheinigung Teil I unter O.1/O.2; Ziffern 28/29 im alten deutschen Fahrzeugschein).
Dabei zählt die tatsächliche Masse des Anhängers ohne Stützlast, nicht seine zulässige Gesamtmasse.
Im Geltungsbereich der deutschen StVO ist für (Wohnwagen-)Gespanne die Höchstgeschwindigkeit grundsätzlich auf 80 km/h beschränkt.
Eine Geschwindigkeit von 100 km/ h kann auf Autobahnen (Zeichen 330.1) und Kraftfahrstraßen (Zeichen 331.1) gefahren werden, wenn folgende Voraussetzungen erfüllt sind:
Die aktuelle Tempo-100-Verordnung für Caravan-Kombinationen ermöglicht es rund 80 Prozent der Caravan-Besitzer, auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen (Zeichen 331.1) 100 km/h zu fahren.
Auf etwa 10 % der bundesdeutschen Autobahnen besteht ein spezifisches Überholverbot für Gespanne.
Sind die Voraussetzungen nicht mehr erfüllt (z. B. Wechsel auf ein leichteres Zugfahrzeug oder Reifenalter über sechs Jahre), darf mit dem Gespann nur maximal 80 km/h gefahren werden.
Sofern im Ausland höhere Geschwindigkeiten zugelassen sind (z. B. Frankreich, zul.
Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen 130 km/h), ist die nach Bauart festgelegte Höchstgeschwindigkeit des Anhängers maßgeblich.
Die Betriebserlaubnis eines Wohnwagens gibt die maximale Geschwindigkeit vor.
Ein Unfall bei höheren Geschwindigkeiten kann daher zum Verlust der Versicherungsleistung führen.
=== Parken
Die Regelungen zum Parken von Wohnwagen sind in der EU nicht einheitlich.
In Deutschland dürfen Wohnwagen ebenso wie andere Anhänger von Kraftfahrzeugen am Straßenrand sowie auf öffentlichen Parkplätzen ohne angehängtes Zugfahrzeug nicht länger als zwei Wochen geparkt werden.
Dies gilt nicht auf besonders gekennzeichneten Parkplätzen.
Entgegen weit verbreiteter Ansicht wird durch Verschieben des Wohnwagens um wenige Meter oder kurzzeitiges Entfernen und Wiederabstellen eine längere Parkdauer nicht legalisiert.
Stattdessen wird lediglich den Ordnungsbehörden der Nachweis des Parkverstoßes erschwert.
Damit die zweiwöchige Höchstparkdauer von neuem beginnt, muss der Parkvorgang wirksam unterbrochen werden.
Nach einem Urteil des Oberlandesgerichts Frankfurt ist hierfür jedoch auch ein 30-minütiges Umherfahren nicht ausreichend.
== Fahrphysik, Geschwindigkeit, Stabilität, Eigenheiten
Ein Wohnwagengespann sicher und zügig zu fahren, erfordert zumeist eine erhebliche Umstellung der Fahrgewohnheiten.
Schon die größere Breite eines Gespannes und das Abbiegen an engen Ecken erfordert Eingewöhnung.
Der Antriebsstrang eines Pkw wird im Wohnwagenbetrieb zusätzlich belastet.
Für den Gespannbetrieb sind daher Motoren vorteilhaft, die über ein hohes Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen verfügen.
Das sind vor allem moderne Diesel- und Ottomotoren mit Aufladung und Direkteinspritzung oder großvolumige sechs- oder Mehrzylindermotoren.
Auch für Gespanne gilt, dass ein Mitschwimmen im fließenden Verkehr die wirtschaftlichste und sicherste Fahrweise ist.
So wird Überholen auf ein Mindestmaß reduziert.
Die Bremsen eines Pkw werden trotz Auflaufbremse des Wohnwagens im Gespannbetrieb höher belastet.
Bei langen Passabfahrten kann die Bremsleistung infolge Überhitzung (Fading) merklich nachlassen.
Ein Wohnwagengespann neigt zu Schwingungen.
Unebenheiten der Fahrbahn werden deutlicher wahrgenommen als im Solobetrieb (Nicken).
Bei höheren Geschwindigkeiten neigen Gespanne zum seitlichen Pendeln, insbesondere bei falscher Beladung (Hecklastigkeit).
Eine aerodynamische Wechselwirkung besteht beim Überholen.
Ein größtmöglicher seitlicher Abstand ist anzustreben, denn es gibt einen Bereich des seitlichen "Ansaugens" und "Wegdrückens" im schnellen Wechsel.
Besonders durch große und schnell vorbeifahrende Fahrzeuge (z. B. Kleintransportern und Bussen) kann das Gespann ins Schlingern kommen.
Einem gefährlichen Pendeln kann durch beherztes Bremsen entgegengewirkt werden.
Gängige Maßnahmen zur Sicherung der Fahrstabilität eines Gespanns sind:
== Zulassungszahlen
Mit Stand Ende 2020 waren laut CIVD in Deutschland 698.596 Wohnwagen zugelassen.
Das entspricht einer Steigerung gegenüber dem Vorjahr von 3,5 %.
Nicht erfasst sind nicht angemeldete Wohnwagen (Dauercamper).

Klexikon (einfache Sprache):
Ein Wohnwagen oder Caravan ist ein Wagen, in dem man wohnen kann.
Man hängt ihn hinten an ein Auto oder ein anderes Verkehrsmittel, wenn man weiterfahren will.
Es ist also ein Anhänger ohne Motor.
Dadurch unterscheidet er sich vom Wohnmobil.
Dieses hat einen Motor und kann selber fahren.
In den meisten Wohnwagen hat es einen Schlafplatz, eine Toilette und eine kleine Küche.
In der Küche gibt es meistens einen Gaskocher, eine Spüle und einen Kühler.
Es gibt auch einen Wassertank, der regelmäßig mit einem Kanister aufgefüllt werden muss.
Das Gas für den Kocher kommt aus einer Gasflasche, wie man sie auch vom Gasgrill kennt.
Die Fäkalien aus der Toilette landen in einem weiteren Behälter, den man regelmäßig leeren und putzen muss.
Wohnwagen können mit einem Kabel an den Strom angeschlossen werden.
Unterwegs bekommt der Wohnwagen Strom vom Fahrzeug, an dem er hängt
Mit einem Anhänger fährt sich ein Auto schwieriger.
Besonders bei engen Kurven und hoher Geschwindigkeit muss man aufpassen.
Das Auto verbraucht auch mehr Benzin.
Durch das Gewicht des Anhängers muss der Motor nämlich mehr Kraft aufwenden.
Wiegen Auto und Wohnwagen zusammen mehr als 3,5 Tonnen, braucht der Fahrer einen zusätzlichen Führerschein, um das Fahrzeuggespann führen zu dürfen.
Während der Fahrt darf sich niemand im Wohnwagen aufhalten.
== Wie wurde der Wohnwagen erfunden?
Die ersten Wohnwagen gab es in Großbritannien bereits im 19. Jahrhundert.
Anfangs wurden sie noch wie eine Kutsche von Pferden gezogen, später spannte man sie an ein Auto.
In Deutschland gab es sie erstmals um das Jahr 1930.
Erfunden wurde der deutsche Wohnwagen von Arist Dethleffs, der vorher Peitschen und Skistöcke herstellen ließ.
Damals war der Wohnwagen ein beliebtes Hochzeitsgeschenk.
Frisch vermählte Pärchen fuhren mit ihm durch Deutschland und machten so Werbung für das Gefährt.
Mitte der 1950er Jahre wurden Wohnwagen immer beliebter und auch weniger wohlhabende Menschen konnten sich einen leisten.
Besonders in der DDR war der Wohnwagen ein beliebtes Reisemittel und zugleich ein Statussymbol.
Heute sind allein in Deutschland mehr als 600.000 Wohnwagen angemeldet.