Wie viele Autos befahren die A35 neben Straßburg pro Tag?
170.000
Elsass
Elsass

=== Straßennetz ===
Die wichtigste Straßenverbindung im Elsass ist die mautfreie Autobahn A 35, sie ist die Nord-Süd-Verbindung von Lauterbourg bis St. Louis bei Basel. Südlich von Straßburg verläuft die A 35 auf einer kurzen Strecke als Nationalstraße, wobei geplant ist, diese Lücke zu schließen.
Die vielbefahrene A 4 führt von Straßburg nach Saverne und weiter bis Paris. Sie ist ab der Mautstelle bei Hochfelden (20 km nordwestlich von Straßburg) mautpflichtig. Die A 36 führt von der deutschen A 5 vom Autobahndreieck Neuenburg aus nach Westen in Richtung Paris/Lyon und wird ab der Mautstelle bei Burnhaupt-le-Haut mautpflichtig.
In den 1970er und 1980er Jahren wurden die Autobahnen in Transitstrecken und in Ausfallstraßen für die großen Ballungsgebiete umgewandelt. Seitdem fließt der Durchgangsverkehr auf zwei bis drei Fahrspuren in 1 km Entfernung um Straßburg und in 1,5 km Entfernung um Mülhausen herum. Die hohe Verkehrsdichte verursacht starke Umweltbelastungen, das gilt vor allem auf der A 35 bei Straßburg mit 170.000 Fahrzeugen pro Tag (Stand: 2002). Auch der starke Stadtverkehr auf der A 36 bei Mülhausen hat regelmäßig Verkehrsbehinderungen zur Folge. Dies konnte nur vorübergehend durch den Ausbau auf drei Fahrspuren pro Richtung vermindert werden.
Um den Nord-Süd-Durchgangsverkehr aufzunehmen und Straßburg zu entlasten, plant man eine neue Autobahntrasse westlich der Stadt. Diese Trasse soll das Autobahndreieck bei Hœrdt im Norden mit Innenheim im Süden verbinden. Die Eröffnung war auf Ende 2011 angesetzt. Man erwartet dann ein Verkehrsaufkommen von 41.000 Fahrzeugen pro Tag. Der Nutzen ist jedoch umstritten, nach einigen Schätzungen wird die neue Trasse nur 10 % des Verkehrsaufkommens der A 35 bei Straßburg aufnehmen.
Hinzu kommt wegen der Einführung der LKW-Maut in Deutschland 2005 eine erhebliche Zunahme des zuvor über die deutsche A 5 gefahrenen Lastverkehrs auf die parallel verlaufende und mautfreie elsässische Autobahn. Daher forderte Anfang 2005 Adrien Zeller, der damalige Präsident der ''Région Alsace'', die Ausweitung des deutschen Mautsystems Toll Collect auf die elsässische Strecke.
Croix_A35_A36 Croix_de_Hœrdt Tvärbanan
Croix_A35_A36

== Lage und Bauform ==
Das Kreuz befindet sich nahe dem Dorf Sausheim. Die nächstgelegene Großstadt ist Mülhausen. Das Dreieck befindet sich etwa 20 km nördlich von Basel, etwa 8 km westlich von Ottmarsheim, etwa 25 km südlich von Colmar und an der Stadtgrenze von Mülhausen. Unmittelbar südöstlich des Kreuzes liegt ein Peugeotwerk.
Die Bauform des Kreuzes ist ein modifiziertes Kleeblatt mit Tangentialrampen. Es gibt eine durchgängige Ost-West bzw. West-Ost Fahrbahn der A36. Um die A35 in Nord-Süd bzw. Süd-Nord-Richtung zu befahren, muss abgebogen werden, da die Hauptfahrbahn der A35 in nördlicher Richtung, ebenso wie die Hauptfahrbahn der A35 in südlicher Richtung in die A36 in westlicher Richtung mündet. Hierzu wird die A36 durch zwei sehr hohe und lange Brücken überwunden. Die A35 führt aber über zwei Rampen, welche die A36 in einem zentralen Brückenbauwerk kreuzen. Außerdem kann man hier auf westlichen Fahrbahnseite aus oder in Richtung Ottmarsheim abbiegen. Alle Abbiegespuren in oder aus Richtung Ottmarsheim sind einspurig, alle Abbiegespuren in Richtung Mulhouse zweispurig ausgeführt.
Kategorie:Verkehrsbauwerk im Elsass
Kategorie:Verkehrsbauwerk in Gran Croix_de_Hœrdt

== Trivia ==
Nach der Umwandlung vom Autobahndreieck Hœrdt zum Autobahnkreuz, durch die Fertigstellung der A355, wird dieses einzigartig in Frankreich und der EU drei Autobahnen statt zwei beherbergen. Ursprünglich sollte es nur zwei Autobahnen geben, da die A355 ursprünglich ein Teil der A35 sein sollte. Da sich die der Betreiber der A35, das Verkehrsamt der Region Elsass und der Betreiber der A355, Vinci, sich nicht einigen konnten und um die A35 in Trägerschaft des Départements und mautfrei zu halten, wurde die Westumfahrung von Straßburg eine neue Autobahn mit neuen Bezeichnung A355. 
Kategorie:Autobahnkreuz in Frankreich
Kategorie:Bauwerk im Département Bas-Rhin
Kategorie:Verkehrsbauwerk im Elsass
Kategorie:Verkehrsbauwerk in Gran Tvärbanan

== Fahrzeuge ==
Die seit der Inbetriebnahme der Strecke eingesetzten Wagen sind vom Typ Bombardier Flexity Swift, sie wurden als Baureihe A32 eingereiht. Die sechsachsigen Gelenkwagen mit der Achsfolge Bo’2’Bo’ sind von den Kölner K4000 abgeleitet worden. Äußerlich sichtbare Unterschiede sind die Kopfformen, zusätzlich wurden nur drei Türen pro Wagenseite eingebaut. Die vierte ist jedoch wagenbaulich vorbereitet und bei Bedarf nachrüstbar. Das Laufgestell unter dem Gelenk ist wegen des gewünschten ebenen und niederflurigen Wagenbodens mit Losrädern ausgerüstet. Für die Streckenverlängerung nach Solna wurden zusätzliche Fahrzeuge benötigt, beschafft wurden dreiteilige, achtachsige Gelenkwagen vom Typ Urbos AXL der spanischen Firma CAF, eingereiht als Baureihe A35. Sie werden ebenfalls auf der erweiterten Djurgårdslinie, Spårväg City eingesetzt. Jeder Wagen bietet Platz für 221 (A32) bzw. 275 (A35) Fahrgäste und ist mit Wagen der gleichen Bauart kuppel- und vielfachsteuerbar. Wegen der Notwendigkeit, gleichermaßen Weichen mit Fernbahnmaßen und straßenbahntypische Rillenschienen befahren zu können, laufen die Wagen auf Kompromissradreifen mit Rückflächenabstand nach Fernbahnnorm oberhalb der Schienenoberkante.