Welche Betriebe sind in Nanjing in der Mitte des 20.Jhds. entstanden?
Elektro-, Chemie-, Stahl- und Maschinenbetrieben
Nanjing
Nanjing

=== Volksrepublik ===
Nach dem von den chinesischen Kommunisten (KPCh) gewonnenen Bürgerkrieg verlor Nanjing 1949 erneut seinen Status als Hauptstadt an Peking. Gleichwohl betrachtete zeitweise die Republik China (Taiwan) die Yangzi-Metropole weiterhin als offizielle Hauptstadt Chinas, während Taipei nur als provisorische Hauptstadt galt.
Im Zuge der forcierten Industrialisierung in den 1950er Jahren breitete sich systematisch die staatliche Schwerindustrie aus. Die Ansiedlung von Elektro-, Chemie-, Stahl- und Maschinenbetrieben sollte nachhaltig das Gesicht der Stadt verändern. Die übertriebene Begeisterung für den Aufbau einer „Weltklasse-Industrie“ führte aber auch zu gravierenden Fehlentscheidungen, die in starkem Maße zur wirtschaftlichen Rezession Ende der 1960er Jahre beitrugen. Ein Beispiel hierfür ist etwa die Investition von hunderten von Millionen Yuan in die Förderung nicht-existenter Kohlevorkommen.
Pont-du-Navoy Praroman Pesa_120N
Pont-du-Navoy

== Wirtschaft und Infrastruktur ==
Pont-du-Navoy war bis weit ins 20. Jahrhundert hinein ein vorwiegend durch die Landwirtschaft und die Forstwirtschaft geprägtes Dorf. Im 17. Jahrhundert entstanden südlich des Dorfes mehrere Schmieden, welche durch die Wasserkraft des Ain betrieben wurden. Für diese Betriebe wurde eigens ein Seitenkanal zum Ain gebaut. Heute gibt es einige Betriebe des lokalen Kleingewerbes, unter anderem eine Käserei. Viele Erwerbstätige sind auch Wegpendler, die in den größeren Ortschaften der Umgebung ihrer Arbeit nachgehen.
Die Ortschaft ist verkehrstechnisch recht gut erschlossen. Sie liegt an der Hauptstraße D471, die von Lons-le-Saunier nach Champagnole führt. Weitere Straßenverbindungen bestehen mit Doucier, Monnet-la-Ville und Picarreau. Praroman

== Wirtschaft ==
Praroman war bis Mitte des 20. Jahrhunderts ein vorwiegend durch die Landwirtschaft geprägtes Dorf. Heute haben die Milchwirtschaft, die Viehzucht und der Ackerbau nur noch einen geringen Stellenwert in der Erwerbsstruktur der Bevölkerung. Zahlreiche weitere Arbeitsplätze sind im lokalen Kleingewerbe und im Dienstleistungssektor vorhanden. Seit den 1950er Jahren ist bei Le Mouret eine Gewerbezone entstanden. Hier haben sich Betriebe des Bau- und Transportgewerbes, der Holzverarbeitung, der Elektrobranche und der Informatik niedergelassen. In den letzten Jahrzehnten hat sich das Dorf dank seiner attraktiven Lage auch zu einer Wohngemeinde entwickelt. Viele Erwerbstätige sind deshalb Wegpendler, die hauptsächlich in der Region Freiburg arbeiten. Pesa_120N

== Geschichte ==
Pesa 120N in der aktuellen Warschauer Farbgebung
Die Entwicklung der Type 120N begann im November 2005 nach einer Anfrage der Warschauer Verkehrsbetriebe ''Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o.'' Zwar wurden in Polen schon seit 1995 mit der Type Konstal 112N Niederflurstraßenbahnen gebaut, die jedoch nur in geringer Stückzahl gebaut wurden. Nachfolgend wurden auch Niederflurstraßenbahnen in größerer Anzahl importiert.
Am 22. Februar 2006 wurde von den Warschauer Verkehrsbetrieben die Bestellung von vorerst 15 Exemplaren der 120N ausgelöst. Parallel dazu entstanden die Typen 121N und 122N für meterspurige Betriebe. 2007 wurden insgesamt 15 Stück der Grundversion 120N an die Warschauer Verkehrsbetriebe geliefert, wo sie seit dem 20. August eingesetzt werden. Alle Warschauer Pesa 120N sind im Betriebshof R-3 Mokotów beheimatet.
Aus den mit diesen 15 Einheiten gemachten Erfahrungen wurde die verbesserte Baureihe 120Na entwickelt, welche ab Mitte 2010 nach Warschau und Danzig geliefert wurde.