Wie viel Kupfer hat das Römische Reich pro Jahr gewonnen?
15.000 t
Kupfer
Kupfer

== Geschichte ==
Kupfer, Gold, Silber und Zinn waren die ersten Metalle, welche die Menschheit in ihrer Entwicklung kennenlernte. Da Kupfer leicht zu verarbeiten ist, wurde es bereits von den ältesten bekannten Kulturen vor etwa 10.000 Jahren verwendet. Die Zeit seines weiträumigen Gebrauchs vom 5. Jahrtausend v. Chr. bis zum 3. Jahrtausend v. Chr. wird je nach Region auch Kupferzeit genannt. In Hujayrat al-Ghuzlan in Jordanien bestand schon um 4.000 v. Chr. eine Massenproduktionsstätte von Kupfer. In der Alchemie wurde Kupfer mit Venus/Weiblichkeit ♀ (Planetenmetalle) assoziiert und als Verbindung von Schwefel und Quecksilber angesehen. Die ersten Spiegel wurden aus diesem Metall hergestellt. Während der späten ostmediterranen Bronzezeit wurde Kupfer vor allem auf Zypern gefördert und von dort in zumeist ca. 30 kg schweren Kupferbarren in Form von Rinderhäuten (sogenannte Ochsenhautbarren) exportiert. Fragmente zyprischer Ochsenhautbarren aus der Zeit zwischen dem 16. und dem 11. Jahrhundert v. Chr. finden sich in weiten Teilen des Mittelmeerraums, bis nach Sardinien, auf dem Balkan und sogar nördlich der Alpen (Depotfund von Oberwilflingen). Größter vorindustrieller Kupferhersteller war das Römische Reich mit einer geschätzten Jahresproduktion von 15.000 t.
Später wurde Kupfer mit Zinn und Bleianteilen zu Bronze legiert. Diese härtere und technisch widerstandsfähigere Legierung wurde zum Namensgeber der Bronzezeit. Die Unterscheidung von Blei und Zinn wurde erst mit wachsenden Metallkenntnissen eingeführt, sodass der Begriff Bronze aus heutiger Sicht nur auf die hochkupferhaltigen Zinn-Kupferlegierungen richtig angewendet ist.
Die goldgelbe Kupfer-Zink-Legierung „Messing“ war bereits im antiken Griechenland bekannt. Es wurde durch gemeinsames Verarbeiten der jeweiligen Erze erschmolzen, aber erst die Römer haben dieses Verfahren verstärkt verwendet. In Altkolumbien wurde die Gold-Kupfer-Legierung Tumbaga häufig verwendet.
Mount_Isa Cyprus_Amax_Zambia
Cyprus Amax Zambia ist eine Aktiengesellschaft in Sambia. Sie wird an der Börse in Lusaka quotiert, also nicht frei gehandelt. Die Gesellschaft befindet sich zu 100 Prozent im Besitz von Cyprus Amax Minerals Co  Plc aus Denver, Vereinigte Staaten.
Cyprus Amax Zambia bewirtschaftet die Kansanshi-Mine bei Solwezi, in der seit 1908 Kupfererz abgebaut wird. 1986 wurde Förderung und Verarbeitung bis auf 1.000 t Kupfer pro Jahr heruntergefahren. 1998 kaufte Cyprus Amax 80 Prozent der Anteile an diesem Bergbau für US-$ 28 Mio., 20 Prozent verblieben bei Zambia Consolidated Copper Mines. Laut Zusage investierte Cyprus Amax US-$ 20 Mio., was nur der Anfang sein dürfte. In der Kansanshi-Mine liegen 24 Mio. t Kupfererz zu drei Prozent Gehalt. Die Produktion soll auf 50.000 bis 100.000 t Kupfer pro Jahr ausgebaut werden, was diesen Bergbau größer sein ließe als jeden anderen in Sambia im Jahr 2006. Die nötigen Investitionen dafür werden auf US-$ 300 Mio. geschätzt.
Die Kansanshi-Mine war der erste Bergbau in Sambia, der wieder privatisiert wurde. 2004 kaufte First Quantum Minerals aus Kanada mit Sitz in Ndola die Kansanshi-Mine von Cyprus Amax Zambia. Das muss möglicherweise im Kontext mit der Fusion von Cyprus Amex, Vereinigte Staaten, mit Phelps Dodge Corporation am 30. September 1999 gesehen werden.
Cyprus Amax Zambia ist zweifellos eine jener Firmen, über die kolportiert wird, sie würden vor allem die Information privatisieren. Sie sagen, die Kupferproduktion steigt, aber nie, um wie viel genau, und auch nicht, wie viel Kupfer konkret exportiert wird – was allerdings Fragen an den sambischen Zoll und die Korruption dort stellt. Entscheidend ist, dass sich nirgends das Umfeld eines privatisierten Kupferbergbaus bisher verbessert hat. Vielmehr ziehen die Menschen nach wie vor weg aus diesen Gebieten. Corbita__Schiffstyp_
Die römische Corbita (pl. ''Corbitae'') war einer der wichtigsten Handelsschifftypen des römischen Reichs.
Trotz des gut ausgebauten Straßensystems wurde der Handel im römischen Reich hauptsächlich mit Schiffen abgewickelt. Das lag daran, dass ein Schiff wesentlich mehr Güter sehr viel schneller transportieren konnte als die kleinen Wagen. Die Seefahrt der Römer erstreckte sich auf dem Höhepunkt der Macht des Römischen Reichs im Osten bis nach Muziris an der Südwestküste Indiens.
Ursprünglich waren die Römer kein Seefahrervolk. Erst als die Punischen Kriege gewonnen waren und Nordafrika sich in römischen Händen befand, wurde die Seefahrt ein wichtiger Transportweg. Viele Seeleute kamen daher aus Griechenland, Phönizien, Nordafrika oder der Arabischen Halbinsel, doch die Zahl der römische Seeleute erhöhte sich im Laufe der Zeit.
Mount_Isa

== Wirtschaft ==
Mount Isa entstand als Bergbaustadt, und der Bergbau bildet bis heute die Grundlage des Wirtschaftslebens der Stadt. Mt. Isa Mines (MIM, gehört zu 100 % Xstrata) betreibt zwei getrennte Aufbereitungsanlagen für Kupfer- und Zink-Blei-Erze in Mt. Isa. Zwei untertägige Kupferbergwerke (Enterprise und X41) fördern bis zu 6,5 Millionen Tonnen Erz pro Jahr, woraus 300.000 t Anodenkupfer und 130.000 t Kupfer im Konzentrat gewonnen werden. Der Kupferbergbau ist mit bis zu 1.900 m der tiefste Australiens. Zink-Blei-Erze werden aus zwei Tagebauen (Blackstar und Handlebar) und einem Tiefbaubetrieb (George Fisher) gewonnen. Die Aufbereitung hat eines Jahreskapazität von 6,5 Millionen Tonnen Erz und produziert 300.000 t Zink im Konzentrat und 130.000 t Bleibarren in der angeschlossenen Bleihütte. Als Nebenprodukte werden Silber und Gold gewonnen. Bergbauprodukte werden zur Verschiffung in die etwa 900 km entfernte Hafenstadt Townsville transportiert.
Außerdem wird die Umgebung der Stadt wie große Teile des queensländischen Outback für extensive Rinderhaltung genutzt. Cyprus_Amax_Zambia
Cyprus Amax Zambia ist eine Aktiengesellschaft in Sambia. Sie wird an der Börse in Lusaka quotiert, also nicht frei gehandelt. Die Gesellschaft befindet sich zu 100 Prozent im Besitz von Cyprus Amax Minerals Co  Plc aus Denver, Vereinigte Staaten.
Cyprus Amax Zambia bewirtschaftet die Kansanshi-Mine bei Solwezi, in der seit 1908 Kupfererz abgebaut wird. 1986 wurde Förderung und Verarbeitung bis auf 1.000 t Kupfer pro Jahr heruntergefahren. 1998 kaufte Cyprus Amax 80 Prozent der Anteile an diesem Bergbau für US-$ 28 Mio., 20 Prozent verblieben bei Zambia Consolidated Copper Mines. Laut Zusage investierte Cyprus Amax US-$ 20 Mio., was nur der Anfang sein dürfte. In der Kansanshi-Mine liegen 24 Mio. t Kupfererz zu drei Prozent Gehalt. Die Produktion soll auf 50.000 bis 100.000 t Kupfer pro Jahr ausgebaut werden, was diesen Bergbau größer sein ließe als jeden anderen in Sambia im Jahr 2006. Die nötigen Investitionen dafür werden auf US-$ 300 Mio. geschätzt.
Die Kansanshi-Mine war der erste Bergbau in Sambia, der wieder privatisiert wurde. 2004 kaufte First Quantum Minerals aus Kanada mit Sitz in Ndola die Kansanshi-Mine von Cyprus Amax Zambia. Das muss möglicherweise im Kontext mit der Fusion von Cyprus Amex, Vereinigte Staaten, mit Phelps Dodge Corporation am 30. September 1999 gesehen werden.
Cyprus Amax Zambia ist zweifellos eine jener Firmen, über die kolportiert wird, sie würden vor allem die Information privatisieren. Sie sagen, die Kupferproduktion steigt, aber nie, um wie viel genau, und auch nicht, wie viel Kupfer konkret exportiert wird – was allerdings Fragen an den sambischen Zoll und die Korruption dort stellt. Entscheidend ist, dass sich nirgends das Umfeld eines privatisierten Kupferbergbaus bisher verbessert hat. Vielmehr ziehen die Menschen nach wie vor weg aus diesen Gebieten. Corbita__Schiffstyp_
Die römische Corbita (pl. ''Corbitae'') war einer der wichtigsten Handelsschifftypen des römischen Reichs.
Trotz des gut ausgebauten Straßensystems wurde der Handel im römischen Reich hauptsächlich mit Schiffen abgewickelt. Das lag daran, dass ein Schiff wesentlich mehr Güter sehr viel schneller transportieren konnte als die kleinen Wagen. Die Seefahrt der Römer erstreckte sich auf dem Höhepunkt der Macht des Römischen Reichs im Osten bis nach Muziris an der Südwestküste Indiens.
Ursprünglich waren die Römer kein Seefahrervolk. Erst als die Punischen Kriege gewonnen waren und Nordafrika sich in römischen Händen befand, wurde die Seefahrt ein wichtiger Transportweg. Viele Seeleute kamen daher aus Griechenland, Phönizien, Nordafrika oder der Arabischen Halbinsel, doch die Zahl der römische Seeleute erhöhte sich im Laufe der Zeit.