Seit wann verfügt Brasília über die U-Bahn?
31. März 2001
Brasília
Brasília

=== Umsetzung ===
Mit der Umgestaltung wurde am 22. Oktober 1956 begonnen. Als erstes Gebäude wurde ein provisorischer Präsidentenpalast gebaut (der ''Catetinho''). Bereits am 21. April 1960 war die Planhauptstadt weitgehend fertiggestellt und wurde von Präsident Kubitschek eingeweiht. Brasília löste damit Rio de Janeiro als neue Hauptstadt des Landes ab.
Zunächst wurden die Ministerien errichtet. Dann sollten andere zentrale Institutionen übersiedeln. Die Angehörigen der alten Familien, die seit Generationen in Rio de Janeiro wohnten, widersetzten sich jedoch dem Umzug nach Brasília. Die Regierung setzte deshalb den 7. September 1972 als Datum fest, bis zu dem jeder Staatsbeamte bei Strafe des Verlustes seiner Stellung und jeder Diplomat bei Androhung des Verlustes seiner Immunität in Brasília Wohnung zu nehmen hatte. Dies führte im letzten Augenblick zu einem Wettrennen um die wenigen leeren Wohnungen.
Am 21. April 1962 wurde die Universität Brasília eröffnet. 1967 wurde der Fernsehturm Brasília fertiggestellt, 1977 das Postamt, 1978 der Stadtpark und 1981 die Zentralbank. Am 31. Mai 1970 wurde nach zwölf Jahren Aufbau die Kathedrale eingeweiht.
Seit 1987 steht das Stadtzentrum von Brasília auf der UNESCO-Liste des Weltkulturerbes. 1992 ist mit dem Bau der Metrô Brasília begonnen worden und am 31. März 2001 konnte der erste Streckenabschnitt offiziell eingeweiht werden. Im März 2008 wurde der Stadt der Titel der Kulturhauptstadt Amerikas 2008 verliehen.
Die Erbauer Brasílias werden als Candangos bezeichnet.
Metrô_Brasília
Ein Zug der Metrô Brasília am Bahnhof Galeria
Die Metrô Brasília ist die U-Bahn der brasilianischen Hauptstadt Brasília, die zurzeit aus zwei Strecken besteht. Diese verbinden zusammen Brasílias Busbahnhof im Zentrum mit den Vorstädten Brasílias in Form eines Ypsilons. Betrieben wird die U-Bahn von der Metrô-DF (''Companhia do Metropolitano do Distrito Federal''). Aufgrund der großen Entfernungen der einzelnen Stadtteile und eines nur bedingt funktionierenden Stadtbussystems war ein Schnellbahnsystem in der brasilianischen Planhauptstadt vonnöten. Als Nebeneffekt ist das Gebiet um die Station ''Águas Claras'' aufgrund der gut ausgebauten U-Bahn der am schnellsten wachsende Stadtteil Brasílias. Lúcio_Costa Straßenbahn_Brasília
Das Straßenbahnnetz in der brasilianischen Hauptstadt Brasília befindet sich derzeit im Bau. Die Straßenbahn wird als ''VLT'' (Veículo Leve sobre Trilhos) oder ''Metrô Leve'' bezeichnet. Die Straßenbahn in Brasília sollte ursprünglich zur Fußball-Weltmeisterschaft 2014 in Brasilien in Betrieb gehen. Diese Pläne wurden 2012 unter anderem nach einem Rechtsstreit aufgegeben, ihre Fertigstellung wird erst später stattfinden. Das Straßenbahnnetz soll zur Entlastung der Metrô Brasília, des Autoverkehrs und des Busverkehrs beitragen. Sie wird eine Spurweite von 1435 mm haben. Es wird das erste moderne Straßenbahnsystem Lateinamerikas sein.
Betreiber der Straßenbahn wird die Metrô-DF (Companhia do Metropolitano do Distrito Federal) sein, die auch die U-Bahn (Metrô Brasília) betreibt. Die erste Strecke soll eine Länge von 22,6 Kilometern haben. Auf einem Teil der Strecke wird die Bahn ohne Oberleitung ausgeführt, damit das Stadtbild der UNESCO-Welterbestätte nicht beeinträchtigt wird. Sie soll vom zukünftigen Terminal Asa Norte aus in Nord-Süd-Richtung durch die Stadt zum Flughafen führen. An zwei Stationen wird es die Möglichkeit zum Umstieg zur U-Bahn geben. Derzeit ist zudem eine zweite kürzere Strecke in der Planungsphase.
Derzeit kann man in Brasília eine Straßenbahn der Reihe Alstom Citadis besichtigen, an der sich auch eine Ausstellung mit Informationstafeln zur geplanten Straßenbahnstrecke befindet.
Metrô_Brasília
Ein Zug der Metrô Brasília am Bahnhof Galeria
Die Metrô Brasília ist die U-Bahn der brasilianischen Hauptstadt Brasília, die zurzeit aus zwei Strecken besteht. Diese verbinden zusammen Brasílias Busbahnhof im Zentrum mit den Vorstädten Brasílias in Form eines Ypsilons. Betrieben wird die U-Bahn von der Metrô-DF (''Companhia do Metropolitano do Distrito Federal''). Aufgrund der großen Entfernungen der einzelnen Stadtteile und eines nur bedingt funktionierenden Stadtbussystems war ein Schnellbahnsystem in der brasilianischen Planhauptstadt vonnöten. Als Nebeneffekt ist das Gebiet um die Station ''Águas Claras'' aufgrund der gut ausgebauten U-Bahn der am schnellsten wachsende Stadtteil Brasílias. Lúcio_Costa

== Leben und Wirken ==
Nach einer Kindheit und Jugend in Europa zog Costa nach Brasilien, wo er 1924 in Rio de Janeiro an der Hochschule für Schöne Künste – deren Leiter er 1930 selbst wurde – einen Abschluss als Architekt erwarb. 
Costa war ein Anhänger des modernen Stils von Le Corbusier, den er mit traditionellen Elementen der brasilianischen Architektur verbinden wollte. Seine führende Rolle in der brasilianischen Architektur-Moderne verdeutlichte er u. a. durch den Brasilien-Pavillon der New Yorker Weltausstellung von 1939 (gemeinsam mit Oscar Niemeyer), dem Wohnviertel Parque Guinle in Rio 1948 und dem Hotel do Park São Clemente in Nova Friburgo. 
Am bekanntesten wurde er aber durch den Plan zum Bau der neuen brasilianischen Hauptstadt Brasília, für den er 1957 berufen wurde. Er taufte ihn Plano Piloto (). Die Detailplanung der Gebäude übernahm wieder Oscar Niemeyer, doch behielt sich auch Costa die Planung zahlreicher Details vor, bis hin zur Farbe der Uniformen der Busfahrer (dunkelgrau). Differenzen zwischen den beiden Chefplanern blieben nicht aus, doch gelang in erstaunlich kurzer Zeit die Realisierung dieser Planhauptstadt, die bereits 1960 „schlüsselfertig“ übergeben und von Staatspräsident Juscelino Kubitschek eingeweiht werden konnte. 1962 kamen Universität und Kathedrale hinzu, 1967 der Fernsehturm Brasília, 1978 der Stadtpark und 1981 die Zentralbank. Seit 1987 gehört das Stadtzentrum zum Weltkulturerbe der UNESCO und seit 2001 verfügt Brasilia, das heute im Großraum nahezu 3 Millionen Einwohner hat, über eine U-Bahn.
Die Stadt gilt als Symbol für den Fortschritt und verfügt über ein beeindruckendes Ensemble öffentlicher Bauten, insbesondere im Regierungsviertel an der „Pilotenkanzel“, zugleich wird aber oft auch die Geschichtslosigkeit und Kälte dieser Reißbrettstadt kritisiert. Straßenbahn_Brasília
Das Straßenbahnnetz in der brasilianischen Hauptstadt Brasília befindet sich derzeit im Bau. Die Straßenbahn wird als ''VLT'' (Veículo Leve sobre Trilhos) oder ''Metrô Leve'' bezeichnet. Die Straßenbahn in Brasília sollte ursprünglich zur Fußball-Weltmeisterschaft 2014 in Brasilien in Betrieb gehen. Diese Pläne wurden 2012 unter anderem nach einem Rechtsstreit aufgegeben, ihre Fertigstellung wird erst später stattfinden. Das Straßenbahnnetz soll zur Entlastung der Metrô Brasília, des Autoverkehrs und des Busverkehrs beitragen. Sie wird eine Spurweite von 1435 mm haben. Es wird das erste moderne Straßenbahnsystem Lateinamerikas sein.
Betreiber der Straßenbahn wird die Metrô-DF (Companhia do Metropolitano do Distrito Federal) sein, die auch die U-Bahn (Metrô Brasília) betreibt. Die erste Strecke soll eine Länge von 22,6 Kilometern haben. Auf einem Teil der Strecke wird die Bahn ohne Oberleitung ausgeführt, damit das Stadtbild der UNESCO-Welterbestätte nicht beeinträchtigt wird. Sie soll vom zukünftigen Terminal Asa Norte aus in Nord-Süd-Richtung durch die Stadt zum Flughafen führen. An zwei Stationen wird es die Möglichkeit zum Umstieg zur U-Bahn geben. Derzeit ist zudem eine zweite kürzere Strecke in der Planungsphase.
Derzeit kann man in Brasília eine Straßenbahn der Reihe Alstom Citadis besichtigen, an der sich auch eine Ausstellung mit Informationstafeln zur geplanten Straßenbahnstrecke befindet.