Wann wurde die Nanjing-Jangtse-Brücke gebaut?
1960–1968
Nanjing
Nanjing

=== Yangzi ===
Die Nanjing-Jangtse-Brücke, eine im Nordwesten der Stadt den Jangtsekiang überspannende Auto- und Eisenbahnbrücke, zählt mit einer Gesamtlänge von 6.772 m zu den größten Brücken Asiens. Sie wurde 1960–1968 zum Stolz des chinesischen Volkes ganz ohne ausländische Hilfe erbaut. Ein Stück südlich erinnert ein kleines Museum an den 1842 geschlossenen Vertrag von Nanjing, der den Ersten Opiumkrieg beendete und für China ein Zeitalter halbkolonialer Abhängigkeit einläutete. Ein Stück yangziabwärts erhebt sich am Ufer der Schwalbenfels mit einem Pavillon, der eine Tafel mit der Originalkalligraphie Kaiser Qianlongs enthält.
Vierte_Nanjing-Jangtse-Brücke
Die Vierte Nanjing-Jangtse-Brücke () ist eine 2012 eröffnete Brücke über den Jangtse bei Nanjing in der Volksrepublik China. Mit einer Stützweite von 1418 m ist sie die siebtlängste Hängebrücke der Welt. Das gesamte Bauwerk ist einschließlich der Vorbrücken 5437 m lang, wovon die Länge der Hängebrücke 2191 m beträgt.
Die Brücke ist nach der 1968 eröffneten Nanjing-Jangtse-Brücke, der 2001 eröffneten Zweiten Nanjing-Jangtse-Brücke und der 2005 eröffneten Dritten Nanjing-Jangtse-Brücke die vierte Brücke über den Jangtse in bzw. bei Nanjing. Nanjing-Jangtse-Brücke Bahnstrecke_Peking_Shanghai
Vierte_Nanjing-Jangtse-Brücke
Die Vierte Nanjing-Jangtse-Brücke () ist eine 2012 eröffnete Brücke über den Jangtse bei Nanjing in der Volksrepublik China. Mit einer Stützweite von 1418 m ist sie die siebtlängste Hängebrücke der Welt. Das gesamte Bauwerk ist einschließlich der Vorbrücken 5437 m lang, wovon die Länge der Hängebrücke 2191 m beträgt.
Die Brücke ist nach der 1968 eröffneten Nanjing-Jangtse-Brücke, der 2001 eröffneten Zweiten Nanjing-Jangtse-Brücke und der 2005 eröffneten Dritten Nanjing-Jangtse-Brücke die vierte Brücke über den Jangtse in bzw. bei Nanjing. Nanjing-Jangtse-Brücke

== Geschichte ==
Eisenbahnfähre bei Nanjing in den 1930er-Jahren
Nach dem Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg war das chinesische Schienennetz in einem schlechten Zustand. Unmittelbar nach der Gründung der Volksrepublik China wurde der Wiederaufbau begonnen, sodass Mitte der 1950er-Jahre die Streckenlänge vor dem Krieg übertroffen wurde. Für den weiteren Ausbau der Eisenbahn stellten die großen, in West-Ost-Richtung verlaufenden Flüsse ein zunehmendes Problem dar, denn sie verhinderten den Zusammenschluss der entstandenen Teilnetze. Der Errichtung großer, verbindender Brücken wurde folglich große Priorität eingeräumt. Nachdem 1957 die Jangtse-Brücke in Wuhan als erste Brücke über den Jangtsekiang, den längsten Fluss Chinas, fertiggestellt wurde, folgte 1960 der Baubeginn der Nanjing-Jangste-Brücke durch sowjetische Ingenieure, die aber während der Bauphase das Land verließen. Zuvor wurde der Jangtsekiang bei Nanjing von einer Eisenbahnfähre überquert. 1968 wurde die Brücke als erste, nicht durch ausländische Ingenieure fertiggestellte chinesische Brücke dieser Größenordnung dem Verkehr übergeben.
Für den zunehmenden Straßenverkehr wurden 2001 die Zweite Nanjing-Jangtse-Brücke, 2005 die Dritte Nanjing-Jangtse-Brücke und 2012 die Vierte Nanjing-Jangtse-Brücke eröffnet. Da der Schienenverkehr auf der zweigleisigen Jangste-Brücke fortlaufend zunahm, wurde im Jahr 2011 rund 20 Kilometer flussaufwärts die Dashengguan-Brücke in Betrieb genommen, die über sechs Gleise für den Hochgeschwindigkeitsverkehr und die U-Bahn Nanjing verfügt. Bahnstrecke_Peking_Shanghai

== Geschichte ==
Die Strecke besteht aus drei Teilabschnitten, die zu den ältesten Bahnstrecken Chinas gehören, die vor 1910 während der Qing-Dynastie gebaut wurden. Der erste Abschnitt führt von Peking nach Tianjin und wurde als Teil der Kaiserlich Chinesischen Nordbahnen zwischen 1897 und 1900 gebaut. Der mittlere Abschnitt war die frühere Chinesische Staatseisenbahn Tientsin–Pukow, die 1912 fertiggestellt wurde. Der dritte Teilabschnitt zwischen Nanjing und Shanghai wurde zwischen 1905 und 1908 gebaut. Bis 1968 bestand zwischen Pukou und Xiaguan ein Trajekt über den Jangtse. Erst mit dem Bau der Nanjing-Jangtse-Brücke wurde dieser Fährbetrieb abgelöst und die drei Teilabschnitte zur durchgehenden Bahnverbindung Peking–Shanghai zusammengeschlo