Nach was wurde der Bau des Schienennetzes im kolonisierten Namibia ausgerichtet?
durch militärische Bedürfnisse
Namibia
Namibia

=== Schiene ===
Das Schienennetz des staatlichen Transportunternehmens TransNamib stammt in seiner Grundstruktur noch aus der deutschen Kolonialzeit und wurde zunächst vor allem durch militärische Bedürfnisse bestimmt. Es ist inzwischen auf 2626 Kilometer Länge ausgebaut worden und verbindet wichtige wirtschaftliche Zentren Namibias. Der Bau neuer Strecken und die Sanierung bestehender wird seit 2011 weiter vorangetrieben.
Der Schienenverkehr spielt vor allem in der Güterbeförderung eine Rolle; in der Personenbeförderung ist er dagegen fast ohne Bedeutung.
Berlin_Hamburger_Bahnhof Ondjiva Werkbahn_des_Zement-_und_Mineralwollewerkes_Bad_Berka
Berlin_Hamburger_Bahnhof

=== Eröffnung als Bahnhof ===
Berlin und Hamburg beschlossen 1841 per Staatsvertrag den Bau einer Eisenbahnlinie zwischen beiden Städten. Fünf Jahre später, am 15. Oktober 1846, fand die Jungfernfahrt nach Hamburg statt. Der Bahnhof war damals noch im Bau, sodass man aus einem Güterschuppen herausfuhr. Beim Bau des Bahnhofs mussten der moorige Baugrund mit Sand aufgeschüttet und der Spreekanal nach Norden verlegt werden. Mit der Entstehung des Schienennetzes wurden bis 1859 der Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal und der Humboldthafen angelegt, um die Anbindung des Schienennetzes an das Wassernetz zu verbessern. Die Fertigstellung des Bahnhofs konnte 1847 gefeiert werden. Ondjiva

== Verkehr und Wirtschaft ==
Die Stadt verfügt über einen Flughafen der unter anderem von Air Namibia bedient wird.
Bedingt durch eine zeitweilig sehr schlechte Straßenanbindung Richtung Norden über Lubango hinaus, ist die Wirtschaft stark auf das nahe gelegene Namibia ausgerichtet. Dorthin führt eine Straße, die 2004 in einem für angolanische Verhältnisse passablen Zustand war und derzeit weiter ausgebaut wird. Für die Zukunft ist der Bau einer Eisenbahntrasse von Namibia über Ondjiva bis Lubango geplant. Auf namibischer Seite ist die Bahnverbindung bis zum Grenzübergang Oshikango bereits fertiggestellt.
Neben verschiedenen nichtstaatlichen Organisationen sind dort vor allem die Provinzregierung sowie einige Handels- und Transportunternehmen beheimatet. Werkbahn_des_Zement-_und_Mineralwollewerkes_Bad_Berka

== Streckennetz ==
Die Werkbahn war mit Ausnahme der in 600 Millimeter Spurweite verlegten Schmalspurbahn regelspurig. Der Oberbau war überwiegend frei oder aber im Pflaster der Werksstraße, oder im Boden der einzelnen Werksteile verlegt.
Mit dem Bau des Schienennetzes wurde um 1901 begonnen. Bei der 1907 durchgeführten Elektrifizierung der Strecke wurde die Kranbahn ausgespart, was dazu führte, dass dieser Bereich mit Schwung durchfahren werden musste. Die überspannte Streckenlänge der Bahn betrug 1978 etwa 1,64 Kilometer und sie verfügte zu diesem Zeitpunkt über insgesamt zwölf Gleise, drei Verladerampen und eine Gleiswaage. An einer Stelle überquerte die Strecke mittels einer kleinen Brücke die Ilm.