Welche Autobahn hat die größte Bedeutung in Elsass?
A 35
Elsass
Elsass

=== Straßennetz ===
Die wichtigste Straßenverbindung im Elsass ist die mautfreie Autobahn A 35, sie ist die Nord-Süd-Verbindung von Lauterbourg bis St. Louis bei Basel. Südlich von Straßburg verläuft die A 35 auf einer kurzen Strecke als Nationalstraße, wobei geplant ist, diese Lücke zu schließen.
Die vielbefahrene A 4 führt von Straßburg nach Saverne und weiter bis Paris. Sie ist ab der Mautstelle bei Hochfelden (20 km nordwestlich von Straßburg) mautpflichtig. Die A 36 führt von der deutschen A 5 vom Autobahndreieck Neuenburg aus nach Westen in Richtung Paris/Lyon und wird ab der Mautstelle bei Burnhaupt-le-Haut mautpflichtig.
In den 1970er und 1980er Jahren wurden die Autobahnen in Transitstrecken und in Ausfallstraßen für die großen Ballungsgebiete umgewandelt. Seitdem fließt der Durchgangsverkehr auf zwei bis drei Fahrspuren in 1 km Entfernung um Straßburg und in 1,5 km Entfernung um Mülhausen herum. Die hohe Verkehrsdichte verursacht starke Umweltbelastungen, das gilt vor allem auf der A 35 bei Straßburg mit 170.000 Fahrzeugen pro Tag (Stand: 2002). Auch der starke Stadtverkehr auf der A 36 bei Mülhausen hat regelmäßig Verkehrsbehinderungen zur Folge. Dies konnte nur vorübergehend durch den Ausbau auf drei Fahrspuren pro Richtung vermindert werden.
Um den Nord-Süd-Durchgangsverkehr aufzunehmen und Straßburg zu entlasten, plant man eine neue Autobahntrasse westlich der Stadt. Diese Trasse soll das Autobahndreieck bei Hœrdt im Norden mit Innenheim im Süden verbinden. Die Eröffnung war auf Ende 2011 angesetzt. Man erwartet dann ein Verkehrsaufkommen von 41.000 Fahrzeugen pro Tag. Der Nutzen ist jedoch umstritten, nach einigen Schätzungen wird die neue Trasse nur 10 % des Verkehrsaufkommens der A 35 bei Straßburg aufnehmen.
Hinzu kommt wegen der Einführung der LKW-Maut in Deutschland 2005 eine erhebliche Zunahme des zuvor über die deutsche A 5 gefahrenen Lastverkehrs auf die parallel verlaufende und mautfreie elsässische Autobahn. Daher forderte Anfang 2005 Adrien Zeller, der damalige Präsident der ''Région Alsace'', die Ausweitung des deutschen Mautsystems Toll Collect auf die elsässische Strecke.
Bahnstrecke_Neustadt_Wissembourg
Die Bahnstrecke Neustadt–Wissembourg, vor allem im 19. Jahrhundert „Pfälzische Maximiliansbahn“ oder „Maxbahn“ genannt, ist eine Bahnstrecke in Rheinland-Pfalz und zu einem kleinen Teil im französischen Elsass. Sie verläuft von Neustadt an der Weinstraße über Landau in der Pfalz und Winden (Pfalz) nach Wissembourg (deutsch: ''Weißenburg''). Der größte Teil der Strecke ist als Hauptbahn klassifiziert, nur der Abschnitt von Winden bis Wissembourg ist eine Nebenbahn.
Den Namen „Maximiliansbahn“ erhielt sie von der Pfälzischen Maximiliansbahn-Gesellschaft, welche die Bahn gebaut hat, und als deren Stammstrecke sie fungierte. Sie wurde nach dem damals regierenden bayerischen König Maximilian II. benannt. Seit den 1990er Jahren wird der historische Name „Pfälzische Maximiliansbahn“ vor allem vonseiten der Deutschen Bahn wieder benutzt und zusätzlich auf die benachbarte Bahnstrecke Winden–Karlsruhe angewendet.
In den ersten Jahrzehnten diente die Strecke vor allem dem Kohletransport ins Elsass und in die Schweiz. Zudem war sie Teil einer Fernverkehrsmagistrale in Nord-Süd-Richtung. Sowohl im Deutsch-Französischen Krieg als auch im Ersten und Zweiten Weltkrieg erlangte sie strategische Bedeutung. Durch die dauerhafte Zugehörigkeit des Elsass zu Frankreich nach den beiden Weltkriegen verlor die Strecke die Bedeutung für den Fernverkehr. Darüber hinaus orientierten sich die Verkehrsströme ab Winden vom Ende der 1930er Jahre an zunehmend in Richtung Karlsruhe. Als Folge dieser Entwicklungen geriet vor allem der Abschnitt Winden–Wissembourg ins Abseits. Dort wurde der Personenverkehr 1975 eingestellt, jedoch 1997 reaktiviert. Inzwischen dient die gesamte Strecke von Neustadt bis Wissembourg ausschließlich dem Regionalverkehr. Der Güterverkehr wurde ab den 1980er Jahren deutlich reduziert und beschränkt sich auf den Abschnitt Neustadt–Landau. Autoestrada_VRI
Die Autobahn VRI (Via Regional Interior) ist  mit einer Gesamtlänge von 3 km die kürzeste Autobahn  Portugals. Die Autobahn ist eine Verbindung zwischen der Autobahn A4 und der Autobahn A41, welche am Flughafen Aeroporto Francisco Sá Carneiro mündet. 
Trotz ihrer Kürze, ist diese Autobahn von Bedeutung. Die Autobahn führt vom Flughafen direkt in die Stadt Porto. So vermeidet man die zum Teil die stark befahrene Autobahn A28. 
Die VRI wurde 2006 eröffnet, erbaut und ist im Besitz   der ''Ascendi''. Die Autobahn ist mautfrei und gehört zur Gruppe der ''SCUT''. 
Nach einer Zählung im Dezember 2017, befahren diese Autobahn im Durchschnitt täglich 38.150 Fahrzeuge. Hauptstrasse_2b
Bahnstrecke_Neustadt_Wissembourg
Die Bahnstrecke Neustadt–Wissembourg, vor allem im 19. Jahrhundert „Pfälzische Maximiliansbahn“ oder „Maxbahn“ genannt, ist eine Bahnstrecke in Rheinland-Pfalz und zu einem kleinen Teil im französischen Elsass. Sie verläuft von Neustadt an der Weinstraße über Landau in der Pfalz und Winden (Pfalz) nach Wissembourg (deutsch: ''Weißenburg''). Der größte Teil der Strecke ist als Hauptbahn klassifiziert, nur der Abschnitt von Winden bis Wissembourg ist eine Nebenbahn.
Den Namen „Maximiliansbahn“ erhielt sie von der Pfälzischen Maximiliansbahn-Gesellschaft, welche die Bahn gebaut hat, und als deren Stammstrecke sie fungierte. Sie wurde nach dem damals regierenden bayerischen König Maximilian II. benannt. Seit den 1990er Jahren wird der historische Name „Pfälzische Maximiliansbahn“ vor allem vonseiten der Deutschen Bahn wieder benutzt und zusätzlich auf die benachbarte Bahnstrecke Winden–Karlsruhe angewendet.
In den ersten Jahrzehnten diente die Strecke vor allem dem Kohletransport ins Elsass und in die Schweiz. Zudem war sie Teil einer Fernverkehrsmagistrale in Nord-Süd-Richtung. Sowohl im Deutsch-Französischen Krieg als auch im Ersten und Zweiten Weltkrieg erlangte sie strategische Bedeutung. Durch die dauerhafte Zugehörigkeit des Elsass zu Frankreich nach den beiden Weltkriegen verlor die Strecke die Bedeutung für den Fernverkehr. Darüber hinaus orientierten sich die Verkehrsströme ab Winden vom Ende der 1930er Jahre an zunehmend in Richtung Karlsruhe. Als Folge dieser Entwicklungen geriet vor allem der Abschnitt Winden–Wissembourg ins Abseits. Dort wurde der Personenverkehr 1975 eingestellt, jedoch 1997 reaktiviert. Inzwischen dient die gesamte Strecke von Neustadt bis Wissembourg ausschließlich dem Regionalverkehr. Der Güterverkehr wurde ab den 1980er Jahren deutlich reduziert und beschränkt sich auf den Abschnitt Neustadt–Landau. Autoestrada_VRI
Die Autobahn VRI (Via Regional Interior) ist  mit einer Gesamtlänge von 3 km die kürzeste Autobahn  Portugals. Die Autobahn ist eine Verbindung zwischen der Autobahn A4 und der Autobahn A41, welche am Flughafen Aeroporto Francisco Sá Carneiro mündet. 
Trotz ihrer Kürze, ist diese Autobahn von Bedeutung. Die Autobahn führt vom Flughafen direkt in die Stadt Porto. So vermeidet man die zum Teil die stark befahrene Autobahn A28. 
Die VRI wurde 2006 eröffnet, erbaut und ist im Besitz   der ''Ascendi''. Die Autobahn ist mautfrei und gehört zur Gruppe der ''SCUT''. 
Nach einer Zählung im Dezember 2017, befahren diese Autobahn im Durchschnitt täglich 38.150 Fahrzeuge. Hauptstrasse_2b

== Bedeutung ==
Die 2b bildet einen Ast der Hauptstrasse 2, welche von Küssnacht über Arth, Goldau, Lauerz, Seewen, Ibach nach Brunnen führt. Der Zusammenschluss der beiden Strassen in Brunnen ist momentan noch beim Bahnhof, nach dem geplanten Bau der allerdings sehr umstrittenen und kürzlich vom Kantonsrat abgelehnten Axen-Strassentunnels soll sie jedoch beim heutigen Autobahnanschluss Brunnen (Nord) zu liegen kommen.
Die Strasse hat für den Individualverkehr vor allem zwischen Weggis und Küssnacht eine Bedeutung, ansonsten wird sie vor allem im Tourismusverkehr stark befahren. Auf der Strecke gilt eine Gewichtsbegrenzung. Der Schwerverkehr verkehrt auf der Autobahn A4.