Wann zog der Stapel um? 
 Im 18. Jahrhundert
Hannover
Hannover

==== Binnenschifffahrt ====
Der Stapel war im Mittelalter ein Binnenhafen an der Leine vor den Toren Hannovers. Ab Ende des 14. Jahrhunderts bis zum Anfang des 16. Jahrhunderts hatte der Hafen eine gewisse Bedeutung im Schiffverkehr von Hannover nach Bremen. Der Name des ehemaligen Lokals Bremer Schiff zeugte von der einstigen Bedeutung der Schifffahrtsverbindung. Im 18. Jahrhundert wurde der Stapel nach Linden verlegt, von wo aus bis Mitte des 19. Jahrhunderts noch Schifffahrt betrieben wurde. 1917 wurde der Leinehafen eröffnet. Obwohl der Hafen bereits Ende der 1930er Jahre den Betrieb einstellte, wurde Hannover trotzdem eine der wichtigsten Binnenhafenstandorte Norddeutschlands. Heute verbindet der Mittellandkanal Hannover für die Binnenschifffahrt über weitere Kanäle mit dem Ruhrgebiet, Hamburg und Berlin. Die Schleuse Anderten, bei ihrer Eröffnung 1928 die größte Binnenschleuse Europas, überwindet in ihren zwei Schleusenkammern eine Fallhöhe von 14,7 Metern.
Die „Städtischen Häfen Hannover“ betreiben in Hannover vier Hafenstandorte. Nordhafen und Brinker Hafen liegen direkt am Mittellandkanal. Der in Seelze abzweigende Stichkanal Hannover-Linden endet nach elf Kilometern im Lindener Hafen. Der Misburger Hafen liegt am Stichkanal Misburg, der vom Mittellandkanal abzweigt. 2018 wurden über 1,2 Mio. Tonnen Schiffsgüter und über 2,3 Mio. Tonnen Bahngüter umgeschlagen, der Containerumschlag betrug rund 77.000 TEU.
Die Häfen Hannover umfassen, neben den bereits erwähnten vier Industriehäfen, mehrere weitere Binnen-, Yacht-, Sport- und Betriebshäfen am Mittellandkanal, dem Stichkanal Linden, dem Leine-Verbindungskanal, der Leine, der Ihme und am Stichkanal Misburg.
Seit 1873 wird in Hannover Fahrgastschifffahrt betrieben. Viele Jahrzehnte war der Anleger am Schwarzen Bären an der Ihme der Hauptanleger. Seit 2008 wurde er durch den Anleger an der Leinertbrücke, ebenfalls an der Ihme, ersetzt. Zwei weitere regelmäßig angefahrene Anleger im Stadtgebiet befinden sich am Mittellandkanal in Vahrenwald und am Nordhafen. Fahrgastschifffahrt wird auch auf dem Maschsee betrieben, wo es entlang des Ufers sechs Anlegestellen gibt. Vereinzelt wird Hannover über den Mittellandkanal auch von Flusskreuzfahrtschiffen angefahren.
Liste_der_U-Boote_der_Los-Angeles-Klasse Richards_Automobile_Company Mirka-Klasse
Liste_der_U-Boote_der_Los-Angeles-Klasse

== Legende ==
In dieser Spalte wird der Name ''(z. B. “USS Los Angeles”)'', sowie die Kennung ''(z. B. SSN-688)'' genannt.
Bei der Kiellegung wird das Jahr genannt, in welchem das U-Boot auf Kiel gelegt wurde. Die Buchstaben darunter geben die jeweilige Bauwerft an. “NNS” steht für Newport News Shipbuilding und “EB” für Electric Boat.
Hier wird das genaue Datum angegeben, an welchem das Schiff vom Stapel gelassen wurde.
Diese Spalte gibt das genaue Datum an, wann das U-Boot in Dienst gestellt wurde.
Diese Spalte gibt das genaue Datum an, wann das U-Boot außer Dienst gestellt wurde.
Hier ist immer ein Bild des U-Bootes zu sehen.
Die Spalte Bemerkung zeigt weitere Besonderheiten des Schiffes auf, z.B: zu welchem ''Flight'' es gehört.
Hier wird der jeweilige Heimathafen des U-Bootes genannt. Richards_Automobile_Company

== Unternehmensgeschichte ==
Walter Richards betrieb eine mechanische Werkstätte in Trenton in New Jersey. 1896 stellte er drei Automobile her. Der Markenname lautete ''Richards''. 1898 folgte ein weiteres Fahrzeug, das auch verkauft wurde. Um 1900 zog er an eine andere Adresse in Trenton. Für 1901 ist die Firmierung überliefert, wobei unklar bleibt, ob es vorher eine andere Firmierung gab. Bis 1903 bot er eigene Fahrzeuge nach Kundenaufträgen an. 1904 zog er erneut um und war nun als Autohaus für Fahrzeuge von der H. H. Franklin Manufacturing Company tätig. 1905 kam eine Reparaturwerkstatt dazu.
Es ist nicht bekannt, wann das Unternehmen aufgelöst wurde. Mirka-Klasse

=== SKR-6 ===
Das Schiff wurde am 10. April 1963 bei Werft 820 auf Kiel gelegt und lief am 6. Februar 1964 vom Stapel. Es leistete seinen Dienst ab 1967 in der Schwarzmeerflotte.
Am 2. Dezember 1988 wurde sie gemeinsam mit der Projekt-1135-Fregatte ''Bessawetny'' abgestellt, um einen amerikanischen Flottenverband aus Gewässern, die die Sowjetunion beanspruchte, zu vertreiben. Der Kommandant verfolgte zunächst die ''USS Caron'' und zog auf Höhe deren Hecks nach Steuerbord, um das Schiff abzudrängen. Durch die Kollision entstand an beiden Schiffen geringer Schaden. 1990 wurde SKR-6 außer Dienst gestellt und verschrottet.