Aus welchem Grund ist die Personenschifffahrt in Griechenland von großer Bedeutung?
aufgrund der langen Küstenlinie und dem Inselreichtum
Griechenland
Griechenland

=== Personenschifffahrt ===
Katamaran-Schnellfähre bei Santorin
Neben der traditionell großen Bedeutung der Handelsschifffahrt für die Wirtschaft Griechenlands, kommt aufgrund der langen Küstenlinie und dem Inselreichtum auch der Personenschifffahrt eine besondere Bedeutung zu.
Aufgrund seiner Nähe zu Athen ist der wichtigste Hafen für Inlandsverbindungen nach wie vor Piräus, jedoch nimmt die Bedeutung des Hafens Rafina zu, der auch über Ausbaumöglichkeiten verfügt. Fährschiffe verkehren zu allen größeren Inseln und von dort zu benachbarten kleineren.
Für die Fernverbindungen nach Italien sind die Häfen Igoumenitsa (für den Westen und Norden des Landes) sowie Patras auf dem Peloponnes (für den Süden des Landes) von Bedeutung.
Im Bereich des Wassersports gelten aufgrund der EU-Außengrenze zwischen Griechenland und der Türkei besondere Rahmenbedingungen für den Verkehr zwischen den Ländergrenzen beider Staaten. Werden Boote privat verwendet (Tourismus), um in das jeweils andere Land zu verkehren, muss dort eine Einklarierung in einem Port of Entry erfolgen. Eine Besonderheit besteht für Boote unter griechischer Flagge, da diese nach Einklarierung in einem türkischen Hafen sowohl die maritime Infrastruktur des Landes wie auch das küstennahe Gebiet wieder verlassen müssen. Auf der anderen Seite stehen einige Häfen Griechenlands zudem aufgrund der Problematik des Menschenschmuggels nach Italien unter besonderer behördlicher Beobachtung.
Verkehr_in_Grönland Weiße_Flotte__Bodensee_ Ringwall_Bleibeskopf
Verkehr_in_Grönland

== Schifffahrt ==
Die ''Mary Arctica'' der Royal Arctic Line im Hafen von Kopenhagen
Da alle Siedlungen an der Küste Grönlands liegen, ist auch die Schifffahrt von großer Bedeutung. Die meisten größeren Orte haben einen Hafen; viele weitere mindestens eine Anlegestelle.
Von Ende April bis Ende Dezember oder Anfang Januar verkehren Küstenfähren der Arctic Umiaq Line zwischen Ilulissat und Qaqortoq. Zwischenstopps sind Aasiaat, Sisimiut, Kangaamiut, Maniitsoq, Nuuk, Qeqertarsuatsiaat, Paamiut und Arsuk. Während des Sommers wird zusätzlich Narsaq angefahren.
Seit Januar 2017 betreibt Disko Line mit ihrer Flotte in Südgrönland und der Diskobucht Strecken zwischen Siedlungen, die zuvor Air Greenland mit ihren Helikoptern geflogen ist.
Bis auf einige Kreuzfahrtschiffe gibt es keine Fähren in andere Länder.
Viele Grönländer besitzen privat kleine Sportboote und Dingis. Das klassische Kajak bzw. Umiaq ist als alltägliches Fortbewegungsmittel in den Hintergrund gerückt; jedoch erfreut es sich immer noch sportlicher und touristischer Beliebtheit.
Besonders im Sommer ist neben der Personenschifffahrt auch die Frachtschifffahrt relevant. Praktisch alles, was man zum Leben braucht (Möbel, Autos, Konserven etc.) muss aus Dänemark importiert werden. Es gibt zwei Frachtschiffreedereien: Royal Arctic Line und Arctic Umiaq Line, welche auch Personenschifffahrt anbieten. Royal Arctic Linie betreibt einen Container-Liniendienst zwischen Nuuk und Aalborg in Dänemark, außerdem werden Routen mit Fahrgasteinrichtungen entlang der grönländischen Küste zur Versorgung der Ortschaften betrieben. Arctic Umiaq Linie bedient vornehmlich die kleineren Siedlungen. Weiße_Flotte__Bodensee_

=== Personenschifffahrt ===
Die Zeit der Personenschifffahrt begann 1824 mit Schaufelraddampfern (SD). Bei den primär für den Güterverkehr ausgelegten Glattdeckdampfern ohne Aufbauten war die Beförderung von Passagieren in einem dunklen Raum im Vorschiff aber von untergeordneter Bedeutung. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts übernahm die Eisenbahn zunehmend den Güterverkehr und verbesserte die Erreichbarkeit des Bodensees für Touristen. Deshalb setzte sich der Schiffstyp des komfortablen (Halb-)Salondampfers als kombiniertes Fahrgast- und Frachtschiff durch. Mit der Motorisierung des Straßenverkehrs setzte sich in den 1930er Jahren diese Entwicklung fort. Die alten Dampfschiffe wurden umgebaut und dienten wie die neuen Motorschiffe (MS) fast nur noch der Personenbeförderung. Ringwall_Bleibeskopf

== Erforschung ==
Untersuchungen am Ringwall Bleibeskopf wurden in den Jahren 1899, 1909 und 1910 von Christian Ludwig Thomas durchgeführt. Die Fundsituation lässt dabei typologisch wie auch chronologisch ein einheitliches Gesamtbild und die entsprechende Datierung in die Zeit der Urnenfelderkultur zu. Zudem scheint eine rein einperiodige Besiedlung gesichert zu sein. Besondere Bedeutung haben dabei sieben Depotfunde. Die gefundenen Bronzegegenstände belegen ein breites Spektrum von Waffen, Werkzeug, Schmuck und sonstigem Gerät, wobei Gusskuchen auf lokale Werkstätten hindeuten. Aus welchem Grund die Depots entstanden, ist heute unklar. Die Funde unterstreichen aber die Bedeutung der Anlage, die nach den vorliegenden Forschungsergebnissen als dauerhafte Höhensiedlung einzustufen ist.