Wie viel des DB Netzes werden durch Strom betrieben? 
60 % der Strecke
Bahnstrom
Bahnstrom

== Energieverbrauch und -herkunft bei der Deutschen Bahn ==
Die deutsche Bahn ist einer der größten Stromverbraucher in Deutschland und verbrauchte 2018 rund 8.200 GWh für Traktionsstrom und 18.000 GWh für Stationäre Energien. Da nur 60 % der Strecke elektrifiziert ist, werden auch noch 430 Mio. Liter Diesel verbraucht. Es gibt 20.000 elektrische Züge und 7.500 Dieselloks.
Der Traktionsstrom der DB Energie GmbH bestand 2017 aus 10,7 % EEG-Umlage-finanziertem Strom, zu 32 % aus anderen erneuerbaren Energien. Aus Kohleverstromung wurden 32 % und aus Kernenergie 13,4 % erzeugt, 11,4 % stammen aus Erdgas, 0,5 % aus anderen fossilen Brennstoffen.
Die Ausgaben für Energie liegen bei rund 1,1 Milliarden Euro, bei Gesamtausgaben von rund 37 Milliarden Euro sind das knapp 3 % an den Gesamtausgaben der Deutschen Bahn ein (2012).
Die Kosten je Kilowattstunde lagen für die Deutsche Bahn AG 2012 bei 8,75 ct bei 12.000 Gigawattstunden. Zum Vergleich, der Preis für Industriestrom lag 2012 in Deutschland im Mittel bei rund 13 ct/kWh.
Bahnstrecke_Holzkirchen_Rosenheim DB_Regio_Mitte Sauerland-Express
Der Sauerland-Express ist eine Regional-Express-Linie im Schienenpersonennahverkehr von Nordrhein-Westfalen, die von Hagen nach Warburg (Westf.) und mit wenigen Umläufen bis Kassel-Wilhelmshöhe führt. Die Linie wird vom VRR, NWL und NVV bestellt. Sie wird von DB Regio NRW mit Triebwagen der Baureihen 633 und 644 betrieben.
Mit der Vergabe des Betriebs ab Dezember 2016 ist die Linie Teil des Sauerland-Netzes. Zuvor wurde die Linie im Rahmen von direktvergebenen großen Verkehrsverträgen bei DB Regio bestellt.
Bahnstrecke_Holzkirchen_Rosenheim

== Betrieb ==
Betreiber der Strecke ist die DB Netz AG. Die Stationen werden von DB Station&Service betrieben.
Die Gesamtstrecke wurde bis zum Jahr 2000 von lokbespannten Wendezügen befahren, danach wurden von DB Regio Elektrotriebzüge der Baureihe 425 eingesetzt. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2013 wird die Strecke im Rahmen des E-Netzes Rosenheim von der Bayerischen Oberlandbahn unter der Marke Meridian bedient. Auf dieser Strecke kommen drei- und sechsteilige Stadler-Flirt-Triebzüge zum Einsatz. DB_Regio_Mitte

=== Ausschreibungen ===
Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2019 verliert DB Regio ihre Leistungen des Netzes 2 im Saarland ("Elektronetz Saar") an die vlexx GmbH. DB Regio Mitte soll mit ihren Werkstätten jedoch die Wartung der neuen vlexx-Züge des Typs Bombardier Talent 3 im Komplettservice übernehmen. Die Instandsetzungsarbeiten sollen im Werk in Trier durchgeführt werden. Die Deutsche Bahn kündigte an, ihren Standort in Saarbrücken aufgrund der verlorenen Ausschreibung aufzulösen und die Mitarbeiter dieses Standortes nach Frankfurt und Mannheim zu verlegen.
Bei der Vergabe des Netzes der S-Bahn RheinNeckar (Los 2 der NVBW) kam die DB Regio Mitte jedoch zum Zug und betreibt die Linien ab Dezember 2020 mit verstärktem Angebot und Neufahrzeugen des Typs Siemens Mireo im ''bwegt''-Landesdesign.
In Hessen kann sich DB Regio nach wie vor auf vielen Strecken behaupten und diese betreiben. Seit 2002 verlor die DB jedoch auch in Hessen einige Strecken an die Hessische Landesbahn (HLB). Der Marktanteil sank von knapp 100 % auf rund 76 % (Stand 2012). Dieser Rückgang des Marktanteils war einer der Gründe für die Fusionierung von ''DB Regio Hessen'' und ''DB Regio Südwest'' zum Bereich ''Mitte''. Ende 2016 konnte DB Regio die EU-weite Ausschreibung des Nordwesthessen-Netzes gewinnen Sauerland-Express
Der Sauerland-Express ist eine Regional-Express-Linie im Schienenpersonennahverkehr von Nordrhein-Westfalen, die von Hagen nach Warburg (Westf.) und mit wenigen Umläufen bis Kassel-Wilhelmshöhe führt. Die Linie wird vom VRR, NWL und NVV bestellt. Sie wird von DB Regio NRW mit Triebwagen der Baureihen 633 und 644 betrieben.
Mit der Vergabe des Betriebs ab Dezember 2016 ist die Linie Teil des Sauerland-Netzes. Zuvor wurde die Linie im Rahmen von direktvergebenen großen Verkehrsverträgen bei DB Regio bestellt.