Wann wurde im Iran mit dem Bau von Eisenbahnschienen begonnen?
1888
Iran
Iran

=== Verkehr ===
Der Iran hat ca. 2500 km Autobahnen, sowie ein großes Netz weiterer Straßen inklusive ausgebauter Schnellstraßen. Das gesamte Straßennetz hat eine Länge von 198.866 km (160.366 km waren davon asphaltiert).
Mit 32,1 Toten auf 100.000 Einwohner hatte das Land eine der höchsten Raten an Verkehrstoten weltweit. Zum Vergleich: In Deutschland waren es im selben Jahr 4,3 Tote. Insgesamt kamen damit ca. 25.000 Personen im Straßenverkehr ums Leben. Gründe dafür sind ein überlastetes Verkehrsnetz mit einer ungenügenden Infrastruktur bei einer relativ fortgeschrittenen Motorisierung. 2017 kamen im Iran 256 Kraftfahrzeuge auf 1000 Einwohner (in Deutschland waren es über 500 Fahrzeuge).
Seit 1888 verfügt der Iran über ein Eisenbahnnetz.
* Eisenbahngesellschaft der Islamischen Republik Iran
Die staatliche Fluggesellschaft Iran Air befliegt nationale und internationale Routen. Die Flotte ist allerdings stark überaltert, wird aber jetzt (2016) nach dem Ende der Sanktionen umfangreich modernisiert (Quelle: Aerotelegraph u. a. vom 22. Juni 2016).
Schiersteiner_Kreuz Autostrada_A22 Brake__Unterweser_
Schiersteiner_Kreuz

== Ausbau ==
August 2013: Hier ist noch die alte Brücke der A643 vorhanden. Blick in Fahrtrichtung Mainz.
September 2019: Neue Brücke der A643
Bauarbeiten im August 2014, die A66 ist unten. Blick in Fahrtrichtung Frankfurt. Der Verkehr auf der A643 wird über zwei Behelfsbrücken geführt. Hier im Bild ist nur die Fahrtrichtung Mainz zu sehen.
Im Zuge des Neubaus der Schiersteiner Brücke und der Verbreiterung von zwei auf drei Fahrbahnen muss auch das Schiersteiner Kreuz verbreitert werden. Damit sollen auch die überlasteten Fahrbahnabschnitte von Mainz nach Frankfurt sowie die umgekehrte Fahrtstrecke durch neue Verkehrsbauwerke entlastet werden.
Erste Maßnahmen wurden im März 2012 unternommen, indem die vorhandenen Bäume und Sträucher im Kreuzungsbereich entfernt wurden (siehe die grünen Flächen auf der Landkarte in der Infobox). Danach wurde mit dem Bau der Brücke begonnen die von der Fahrtrichtung Anschlussstelle Äppelallee über die Eisenbahnschienen der Rechten Rheinstrecke führt, um zwei Fahrspuren in Fahrtrichtung Frankfurt aufzunehmen. Anschließend wurden die Widerlager der Behelfsbrücken erstellt, welche den Verkehr der A643 aufnehmen. Die entsprechenden Brückenteile wurden in der Nacht vom 12. auf 13. April 2014 eingehängt, hierfür wurde das Kreuz für 12 Stunden von 21 bis 9 Uhr gesperrt. Diese Behelfsbrücken haben den Verkehr ab Mai 2014 aufgenommen, damit die beiden alten Brückenteile abgerissen und mit dem Neubau begonnen werden kann. Autostrada_A22

=== Verlängerung der Autobahn nach Sassuolo ===
Des Weiteren ist die Verlängerung der A22 südlich von Campogalliano nach Sassuolo geplant. Das Projekt wurde von der ANAS im Jahr 2005 genehmigt. Wann mit dem Bau begonnen werden soll, ist bis jetzt nicht bekannt.
Die Arbeiten beinhalten eine autobahnähnliche Trasse mit einer Länge von ca. 15 km und verbinden die A22, die A1 und die SS 467 Reggio nell’Emilia–Pozza. Es ist vorgesehen, den Keramik-Distrikt von Sassuolo und die umliegenden Gemeinden an das nationale Fernstraßennetz anzuschließen. Das Projekt wird vom Interministeriellen Ausschuss für Wirtschaftsplanung (CIPE) unterstützt. Brake__Unterweser_

==== Straßenverkehr ====
Über den nördlich von Brake gelegenen und ausschließlich für den motorisierten Verkehr zugelassenen Wesertunnel besteht seit Januar 2004 eine direkte Anbindung an das Autobahnnetz (A 27). Mit Oldenburg ist die Stadt über die Bundesstraße 211 verbunden und mit Nordenham bzw. Elsfleth über die Bundesstraße 212.
Mit dem geplanten Bau der A 22 bekäme Brake einen direkteren Anschluss an das deutsche Autobahnnetz. Der Bau der A 22 gilt zwar als beschlossene Sache, es ist jedoch noch offen, wann mit dem Bau begonnen werden soll.
Für das Jahr 2011 ist mit dem Bau der ''Bundesstraße 211 Neu'' eine Umgehung der anliegenden Wohngebiete geplant. Die geplante Strecke verläuft von der Kreuzung Weserstraße / B 212 zwischen Ovelgönne und der alten Trasse entlang und schließt hinter Oldenbrok (Mittelort) wieder an die alte Straßenführung an. Das Vorhaben wurde von den direkten Anliegern der Bundesstraße 211 begrüßt.