Welche unternehmen für den Bahnverkehr gibt es in Estland?
''Operail'' (Güterverkehr), ''Elron'' (Personenverkehr im Inland) sowie ''Eesti Raudtee'' und ''Edelaraudtee'' (beide Infrastruktur)
Estland
Estland

=== Eisenbahn ===
Der Schienenverkehr in Estland wird von ''Operail'' (Güterverkehr), ''Elron'' (Personenverkehr im Inland) sowie ''Eesti Raudtee'' und ''Edelaraudtee'' (beide Infrastruktur) betrieben. Der internationale Personenverkehr beschränkt sich auf Verbindungen nach Moskau und St. Petersburg, wobei diese wegen wiederkehrender Betriebsprobleme, die vor allem auf die anhaltenden Spannungen mit Russland zurückgehen, nicht sonderlich rentabel sind. Immer wieder fallen Züge aus; weiterhin benötigen sowohl Esten als auch estnische Russen zur Einreise nach Russland ein Visum, das im Voraus bezogen werden muss, vergleichsweise teuer ist und durchaus nicht immer rechtzeitig ausgestellt wird.
Im innerestnischen Personenverkehr spielte die Eisenbahn nach ihrer gescheiterten Privatisierung und der anschließenden Stilllegung zahlreicher Strecken fast keine Rolle mehr, jedoch steigen die Passagierzahlen wieder an. Das verbliebene Netz besteht aus einem binären Baum mit Wurzel im Baltischen Bahnhof in Tallinn. Der überörtliche öffentliche Verkehr wird noch immer großenteils durch Überlandbusse abgewickelt, jedoch macht die Eisenbahn dank niedrigerer Preise vor allem auf den Strecken Tallinn–Tapa–Narva, (Tallinn–)Tapa–Tartu und Tallinn–Pärnu Boden gut. Mittlerweile ist auch in den Zügen drahtloses Internet verfügbar, wenn auch nur in der 1. Klasse.
Von Mitte 2013 bis Anfang 2014 wurde die gesamte veraltete innerestnische Zugflotte gegen moderne elektrische sowie dieselelektrisch betriebene Züge vom Typ Stadler FLIRT ausgetauscht.
Einen Umbruch im Eisenbahnverkehr verspricht das Großprojekt Rail Baltica, das Tallinn über Pärnu mit den benachbarten Hauptstädten Riga, Vilnius und Warschau verbinden soll. Somit wird auch ein Schienenverkehr bis Berlin möglich. Das Projekt wird von der EU finanziell unterstützt und soll 2025 abgeschlossen werden.
Elron Schienenverkehr_in_Estland Lantal
Elron

== Geschichte ==
Gegründet wurde das Unternehmen 1998 als ''Elektriraudtee'' (''estnisch'' für Elektrische Eisenbahn), die den Bahnverkehr in Tallinn und dessen Umgebung betrieb. Das Unternehmen wurde als Tallinner S-Bahn verstanden, weil es hauptsächlich Fahrgäste aus Tallinn heraus- und nach Tallinn hinein transportierte. Es gehörte anteilig der ''Eesti Raudtee'', bis die Aktien des Unternehmens im November 2000 komplett vom estnischen Staat übernommen wurden.
Im Jahr 2012 wurde begonnen, den gesamten Wagenpark auszuwechseln. Die nicht mehr zeitgemäßen lettischen Elektrotriebzüge wurden durch neue Einheiten vom Typ Stadler Flirt ersetzt. Zudem wurden, als Ersatz für die Dieseltriebzüge der ''Edelaraudtee'' (bis dahin zuständig für den innerestnischen Personenverkehr außerhalb des Großraumes Tallinn), gleichartige Triebzüge mit Dieselaggregaten in Dienst gestellt. Beide Versionen des Stadler Flirt trugen zunächst die Aufschrift ''Elektriraudtee''. Seit Oktober 2013 firmiert das Unternehmen als ''AS Eesti Liinirongid'' mit dem Markennamen ''Elron'' und hat bis 2023 die Exklusivrechte für den gesamten nationalen Personenverkehr in Estland. Schienenverkehr_in_Estland

==== Entwicklung seit 2000 ====
Lok 1550 (GE-C36-7i) mit Güterzug kurz vor Püssi im August 2019
Im Jahr 2004 trat Estland der Europäischen Union bei. Für den Bahnverkehr hatte dies zur Folge, dass gemäß der Direktive 91/44 die Trennung von Infrastruktur und Betrieb umgesetzt wurde, um den Zugang anderer Anbieter als der staatlichen zu ermöglichen. Mittlerweile betreibt das russische Unternehmen Severstal in Estland eigenständig Güterverkehr.
''EVR Ekspress'' wurde von der im Herbst 2004 gegründeten Go Group, einem estnischen Touristikkonzern, übernommen und in ''Go Rail'' umbenannt. ''Go Rail'' bedient Nachtverbindungen nach Moskau und Sankt Petersburg. Die Strecke Tallinn–St. Petersburg wird zudem wie viele andere vom Fernbusverkehr (Eurolines) bedient, der in Estland wie im gesamten Baltikum den Personenfernverkehr dominiert.
Im Jahr 2012 erfolgte eine nochmalige Neustrukturierung von ''Eesti Raudtee''. Dabei wurde der Güterverkehr unter dem Namen ''EVR Cargo'' (seit 2018 ''Operail'') als eigenständiges Unternehmen ausgegliedert. ''Eesti Raudtee'' ist seitdem nur noch ein reiner Netzbetreiber.
Ein Jahr danach übernahm ''Elektriraudtee'' den gesamten nationalen Personenverkehr (Dieseltriebwagen und elektrischer Nahverkehr im Großraum Tallinn) und firmiert seitdem unter dem Namen ''Elron'' (verkürzt aus ''Eesti Liinirongid''). Bereits ausgelieferte Zuggarnituren der neuen Generation wurden neu beschriftet.
Bis 2028 sollen 900 Kilometer Eisenbahnstrecke elektrifiziert werden. Gerechnet wird mit Gesamtkosten von 295,1 Mio. Euro, von denen ein Großteil von der EU getragen werden soll. Nach Fertigstellung soll das estnische Eisenbahnnetz fast zur Gänze elektrisch betrieben werden. Lantal

== Tätigkeitsgebiet ==
Das Familienunternehmen konzentriert sich auf die Bereiche Luft-, Bus- und Bahnverkehr.
Für die internationale Zivilluftfahrt entwickelt und produziert Lantal brandschutzzertifizierte Sitzbezugsstoffe, Vorhänge, Velours, Teppiche, Leder, Kopfschonerbezüge und Wandverkleidungen für über 300 Fluggesellschaften und für die führenden Flugzeug- und Sitzhersteller der Welt. Als 2005 erstmals eingeführte Neuentwicklung stellt das Unternehmen auch pneumatische Sitzkissen und Systeme her. Die Entwicklung fand in Zusammenarbeit mit Sarna-Plastec, Maxon Motor und Dornier statt.
Für den internationalen Bus- und Bahnverkehr entwickelt, fertigt und vertreibt Lantal Velours- und Flachgewebe sowie Teppiche für Bushersteller, Reiseveranstalter und Unternehmen des öffentlichen Verkehrs.
Die Unternehmensgruppe produziert mit eigener Garnfärberei und Jacquardweberei in der Schweiz, Portugal und den USA.