Warum brauchten alte sowjetische Flugzeugträger keine Begleitflotte? 
verfügten ihrerseits über eine so starke Eigenbewaffnung
Flugzeugträger
Flugzeugträger

== Im Verband ==
Flugzeugträger operieren nie alleine, sondern zusammen mit verschiedenen Begleitschiffen, die für Schutz und Versorgung sowie zusätzliches Offensivpotenzial sorgen. Diese Begleitflotte setzt sich in der Regel aus Kreuzern, Zerstörern und Fregatten zusammen, die den Verband gegen Bedrohungen aus der Luft, durch andere Seeeinheiten oder durch U-Boote schützen. Zusätzlich werden U-Boote zur Aufklärung und U-Jagd eingesetzt. Versorgungsschiffe und Tanker erweitern den Aktionsradius der Trägergruppe um ein Vielfaches. Außerdem können diese Schiffe zusätzliche Offensivkapazität bereitstellen, zum Beispiel Marschflugkörper.
Ältere sowjetische Flugzeugträger verfügten ihrerseits über eine so starke Eigenbewaffnung, dass sie nicht auf den Schutz weiterer Begleitschiffe angewiesen waren.
Admiral_Kusnezow
Die ''Admiral Kusnezow'' vollständig: , ' (deutsch: ''Flottenadmiral der Sowjetunion Kusnezow'') (ex ''Tbilissi'', ex ''Leonid Breschnew''), ist der einzige Flugzeugträger der russischen Marine. Es ist das Typschiff der nach ihr benannten ''Admiral-Kusnezow''-Klasse. Das zweite Schiff dieser Klasse, die ''Liaoning'', ex ''Warjag'', wurde 1998 von China angekauft, fertiggestellt und am 25. September 2012 in Dienst gestellt.
Der Flugzeugträger ''Admiral Kusnezow'' wurde unter dem Namen ''Projekt 1143.5'' noch für die sowjetische Marine auf der Werft in Nikolajew (heute: Mykolajiw, Ukraine) am Südlichen Bug nahe dem Schwarzen Meer gebaut. Die offizielle Klassifikation der ''Admiral Kusnezow'' lautet „“ (TAKR) (); „schwerer Flugdeckkreuzer“. Annie_Ernaux Obdacher_Sattel
Admiral_Kusnezow
Die ''Admiral Kusnezow'' vollständig: , ' (deutsch: ''Flottenadmiral der Sowjetunion Kusnezow'') (ex ''Tbilissi'', ex ''Leonid Breschnew''), ist der einzige Flugzeugträger der russischen Marine. Es ist das Typschiff der nach ihr benannten ''Admiral-Kusnezow''-Klasse. Das zweite Schiff dieser Klasse, die ''Liaoning'', ex ''Warjag'', wurde 1998 von China angekauft, fertiggestellt und am 25. September 2012 in Dienst gestellt.
Der Flugzeugträger ''Admiral Kusnezow'' wurde unter dem Namen ''Projekt 1143.5'' noch für die sowjetische Marine auf der Werft in Nikolajew (heute: Mykolajiw, Ukraine) am Südlichen Bug nahe dem Schwarzen Meer gebaut. Die offizielle Klassifikation der ''Admiral Kusnezow'' lautet „“ (TAKR) (); „schwerer Flugdeckkreuzer“. Annie_Ernaux

== Zeitzeugin ==
Bisher seien alle französischen Revolutionen von Paris ausgegangen, nun zum ersten Mal nicht, bemerkt Ernaux zur Gelbwestenbewegung im Interview mit der Zeit. Es gebe einen Graben zwischen denen, die vom Liberalismus profitieren und in Zukunftsberufen arbeiten, und den Leuten, die in Dienstleistungsberufen oder als Arbeiter beschäftigt sind. „Sie haben das Gefühl festzustecken und nicht voranzukommen. Die Reden, die Macron hält, sind völlig losgelöst von ihrer Wirklichkeit.“ Die Benzinsteuer sei in bestimmter Hinsicht ein Symbol: Die Gelbwesten brauchten das Auto, weil es da, wo sie wohnen, keine öffentlichen Verkehrsmittel gebe. „Die kleinen Städte in Frankreich wurden schlimm vernachlässigt, das ist eine alte Geschichte.“ Obdacher_Sattel

== Geschichte ==
Schon in vorrömischer Zeit führte eine Straße über den Obdacher Sattel, sie verband den Draudurchbruch mit dem oberen Murtal und bildete somit eine Alternativroute hin zur Semmeringroute. Jenseits des Obdacher Sattel senkte sich die Straße sehr schnell in das die Alpen querende Murtal hinab. Südlich des Obdacher Sattels aber musste die vorgeschichtliche Straße zahlreiche starke Steigungen überwinden, was dann auch der Grund war, warum sich die Römer mit einem Ausbau Zeit ließen. Dies geschah erst als dieser unbedingt nötig wurde, als nämlich die Truppen einen sicheren und schnellen Weg nach Norden brauchten, um die über die Donau drängenden Germanen zurückzudrängen.
Die alte Straße hatte, natürlich nicht ohne vereinzelte Ausbauten und Verbesserungen der Römer, dem Bergwerks- und sonstigem lokalen Verkehr einigermaßen genügt. Für die Legionen und deren Gerät wurden im 1. Jahrhundert, gewiss aber nicht später als in der Regierungszeit Kaiser Vespasians, teils zusätzliche Straßen geschaffen, teils vorhandene ältere Wege zu Straßen ausgebaut. Dennoch blieb die Leistungsfähigkeit dieser Straßen begrenzt, da die starken Steigungen gerade auf der Südrampe des Obdacher Sattels zusätzliche Gespanne nötig machten. Diese Spanndienste musste die Bevölkerung zumeist ohne eine Gegenleistung übernehmen.