Wofür benutzt man Elektromotoren? 
zum Antrieb vieler Gerätschaften, Arbeitsmaschinen und Fahrzeuge
Elektromotor
diverse Elektromotoren, mit 9-V-Batterie als Größenvergleich
Ein Elektromotor ist ein elektromechanischer Wandler (elektrische Maschine), der elektrische Leistung in mechanische Leistung umwandelt. In herkömmlichen Elektromotoren erzeugen stromdurchflossene Leiterspulen Magnetfelder, deren gegenseitige Anziehungs- und Abstoßungskräfte in Bewegung umgesetzt werden. Damit ist der Elektromotor das Gegenstück zum sehr ähnlich aufgebauten Generator, der Bewegungsleistung in elektrische Leistung umwandelt. Elektromotoren erzeugen meist rotierende Bewegungen, sie können aber auch für translatorische Bewegungen gebaut sein (Linearantrieb). Elektromotoren werden zum Antrieb vieler Gerätschaften, Arbeitsmaschinen und Fahrzeuge eingesetzt.
Elektromotor
diverse Elektromotoren, mit 9-V-Batterie als Größenvergleich
Ein Elektromotor ist ein elektromechanischer Wandler (elektrische Maschine), der elektrische Leistung in mechanische Leistung umwandelt. In herkömmlichen Elektromotoren erzeugen stromdurchflossene Leiterspulen Magnetfelder, deren gegenseitige Anziehungs- und Abstoßungskräfte in Bewegung umgesetzt werden. Damit ist der Elektromotor das Gegenstück zum sehr ähnlich aufgebauten Generator, der Bewegungsleistung in elektrische Leistung umwandelt. Elektromotoren erzeugen meist rotierende Bewegungen, sie können aber auch für translatorische Bewegungen gebaut sein (Linearantrieb). Elektromotoren werden zum Antrieb vieler Gerätschaften, Arbeitsmaschinen und Fahrzeuge eingesetzt.
Holt_Gas-Electric_Tank Geschichte_der_Produktionstechnik Anhaltisches_Elektromotorenwerk_Dessau
Holt_Gas-Electric_Tank

== Fahrwerk und Motor ==
Das Kettenfahrwerk war eine verlängerte und modifizierte Version des Fahrwerks, das von den Holt-Traktoren benutzt wurde. Die Ketten wurden von zwei Elektromotoren angetrieben, deren Energie von einem Generator erzeugt wurde. Ähnlich dem St. Chamond wurde auch der Holt Gas-Electric Tank durch getrennte Elektromotoren betrieben und durch elektrische Widerstände gesteuert. Dadurch war zwar die Lenkung komfortabler als bei mechanischen Lenkungen, die Motoren konnten aber leichter überhitzen. Die Leistung der Motoren betrug 67 kW (90 PS) bei einer Höchstgeschwindigkeit von knapp 10 km/h. Die maximale Reichweite betrug 50 km. Geschichte_der_Produktionstechnik

==== Elektromotoren ====
Das Hauptproblem der frühen Gleichstrommotoren, die von der Elektroindustrie angeboten wurden, war ihre hohe Anfälligkeit gegen Überlastung. Das wichtigste Argument zum Kauf der Elektromotoren war stets, dass man damit einzelne Maschinen nur dann anzutreiben brauche wenn sie wirklich gebraucht würden und so viel Energie einsparen könnten. Bei den bisherigen Dampfmaschinen mussten immer alle Transmissionen angetrieben werden, ganz gleich ob alle oder nur eine Maschine benötigt wurde. Wenn sie ruckartig unter Volllast eingeschaltet wurden, rutschten bei Überlastung nur die Lederriemen der Antriebe durch. Die Elektromotoren dagegen gaben kein äußerlich wahrnehmbares Zeichen der Überlastung von sich und brannten einfach durch. Das konnte man zwar durch langsames Anfahren verhindern, jedoch war dazu ein Maß an Geduld nötig, das den Fabrikarbeitern in der jungen, auf Produktivität und schnelles arbeiten achtenden Industrie ausgetrieben wurde, unter anderem durch leistungsorientierte Akkordlöhne. Daher verwendete man zunächst den robusteren Drehstrommotor, dessen Drehzahl von der Frequenz des benötigten Wechselstroms abhängt. Praktisch gesehen bedeutete dies, dass er nur mit einer konstanten Drehzahl laufen konnte. Zum Ein- und Ausschalten genügte ein Knopfdruck und bei Überlastung blieb er stehen statt durchzubrennen. Anhaltisches_Elektromotorenwerk_Dessau

=== 1945 bis 1989 – Wiederaufbau und Nachkriegszeit in der DDR ===
Nach der Überführung der BAMAG in Volkseigentum durch die Sowjetische Militäradministration in Deutschland am 30. Oktober 1946 wurden in Dessau mit etwa 700 Beschäftigten Doppelkolbenhandpumpen, Maschinen zum Verschließen von Konservendosen, Doppelschuhklebepressen und anderen Werkzeugmaschinen hergestellt. Im Oktober 1948 wurde dann die Fertigung von Elektromotoren aufgenommen und der Betrieb der ''VVB Elektromaschinenbau'' zugeordnet. 1949 wurden bereits 3250 Elektromotoren in Dessau gefertigt. Fortan firmierte der Betrieb unter dem Namen ''VEM Elektromotoren- und Kompressorenwerk Dessau'' und ab 1951 unter ''VEB Elektromotorenwerk Dessau''. 1953 nahm man die Produktion von eigenerregten Synchrongeneratoren auf. Im Jahr der Wende 1989 hatte der Betrieb über 2500 Beschäftigte, davon allein rund 1650 im Dessauer Hauptwerk.