Wie wird das Licht auf Seinebrücken in Paris abends gerichtet?
nach einem bestimmten, die Baustrukturen betonenden Konzept
Paris
Paris

==== Brücken ====
Blick auf die Seine, Pont des Invalides
Die Seine fließt im Großraum Paris ab der Einmündung der Marne bei Vincennes im Pariser Becken in einem weiten Linksbogen von Südosten durch das Zentrum, um dann in einer engen Rechtskurve bei Boulogne-Billancourt sich wieder bis St. Denis nach Norden zu biegen und dabei noch einmal die City von Norden zu umfassen. Danach biegt sie in einem Bogen um Colombes/Villeneuve-la-Garenne erneut nach Nordwesten ab, um sich dann weiter Richtung Ärmelkanal zu schlängeln. Etwa 40 Brücken (franz. ''ponts'') und einige Stege überspannen die Seine und verbinden die zentralen Arrondissements miteinander. Die Insel ''Île de la Cité'' ist über insgesamt 9 Brücken sowohl mit der benachbarten Île Saint-Louis verbunden (''Pont Saint-Louis'') als auch mit den beiden Ufern (rechtes Ufer, in Fließrichtung: ''Pont d’Arcole'', ''Pont Notre-Dame'', ''Pont au Change''; linkes Ufer: ''Pont de l’Archevêché'', ''Pont au Double'', ''Petit Pont'', ''Pont Saint-Michel''). Der ''Pont Neuf'' führt über die Westspitze der Insel und verbindet die Insel mit beiden Ufern. Er ist die älteste der heutigen Pariser Seinebrücken. Die jüngste ist die ''Passerelle Simone-de-Beauvoir'', die seit 2006 ohne Strebepfeiler 194 Meter Spannweite überbrückt. Viele Brücken entstanden im 19. Jahrhundert und sind Eisenkonstruktionen. Abends werden die Brücken nach einem bestimmten, die Baustrukturen betonenden Konzept angeleuchtet. Zusammen mit den Uferbefestigungen bilden die Brücken ein städtebaulich prägendes Merkmal der Stadt. Außer den Seinebrücken gibt es noch ca. 300 andere Brückenbauwerke in der Stadt: über Kanäle und Straßen, über Gleise und in Parks.
Brücken_in_Paris
Fußgängerbrücke im Park Buttes Chaumont
Die Seinebrücken in Paris verbinden das Rive Droite genannte rechte, nördliche Ufer der Seine mit dem linken Ufer, der Rive Gauche, verschiedentlich liegen sie auf Flussinseln auf oder überqueren lediglich einen Flussarm. Von ihren 777 Kilometern Gesamtlänge und 257 Brücken (vgl. Liste der Seinebrücken) fließt die Seine während 13 km durch die heutige Hauptstadt Frankreichs und hat im Stadtgebiet 37 Brücken, davon 31 Straßenbrücken, 4 Fußgänger- und 2 Eisenbahnbrücken. War die Seine als Transportweg einerseits der wichtigste Faktor für die Entstehung und Entwicklung der Stadt Paris, die an oder auf der größten Seineinsel ihren Ursprung hatte, so mussten andererseits schon sehr früh die Brücken die Landwege auf beiden Ufern verbinden. Zunächst hatten die Brücken aber auch einen die Einwohner schützenden Charakter. Aus der Perspektive des Straßenverkehrs werden sie heute oft als Hindernis gesehen und nicht mehr in ihrer Ursprungsfunktion als Verbindungsmittel betrachtet. Die bekannteste Brücke ist die Pont Neuf, die wie viele ältere Brücken auf die Île de la Cité führen.Seit 1991 ist das Seineufer von Paris zwischen der Pont de Sully und den Brücken Pont d'Iéna (rechtes) und Pont de Bir-Hakeim (linkes Ufer) mit 365 Hektar Fläche Weltkulturerbes.Satellitenfoto der Agglomeration Brücken_in_Paris Jean_Résal
Jean Résal, auch Louis-Jean Résal, (* 22. Oktober 1854 in Besançon; † 14. November 1919 in Paris) war ein französischer Bauingenieur, bekannt unter anderem durch verschiedene Seinebrücken in Paris und andere eiserne Brücken in Frankreich.
Die Plakette an der Pont Mirabeau in Paris erinnert an den Erbauer Resal
Résal war der Sohn eines Generalinspektors für das Bergbauwesen. Er war  Mechanik-Professor an der École polytechnique, Generalinspekteur der Straßen- und Brückenbauten (Ponts et Chaussées) und lehrte Brückenbau an der École nationale des ponts et chaussées.
Seine ersten Brücken entstanden nach seinem Studium in Nantes, die ''Pont du général de la Motte Rouge''  über die Erdre (1885) und eine heute zerstörte Brücke über die Loire in Nantes, nach dem Zweiten Weltkrieg als Pont Résal in anderer Form wieder aufgebaut. In Paris war er für die Seinebrücken verantwortlich und sanierte z. B. die Pont d’Arcole. Bekannt ist er vor allem für die beiden eisernen Seine-Brücken Pont Alexandre III (1900, für die Weltausstellung gebaut) und Pont Mirabeau (1896), daneben noch die Passerelle Debilly (1900), die Erweiterung der Pont de Bercy (1864) und die Pont Notre-Dame (1914, teils Stein, teils Eisen). In Lyon war er am Entwurf der Pont de l’Université beteiligt.
Er schrieb mehrere Bücher über Brückenbau (sowohl aus Eisen als auch aus Stein), ein Buch über Festigkeitslehre und eines über Bodenmechanik.
Er war Präsident der Kommission für Eisenbeton (Commission du béton armé). Eine Straße im 13. Arrondissement von Paris ist nach ihm benannt.
Brücken_in_Paris
Fußgängerbrücke im Park Buttes Chaumont
Die Seinebrücken in Paris verbinden das Rive Droite genannte rechte, nördliche Ufer der Seine mit dem linken Ufer, der Rive Gauche, verschiedentlich liegen sie auf Flussinseln auf oder überqueren lediglich einen Flussarm. Von ihren 777 Kilometern Gesamtlänge und 257 Brücken (vgl. Liste der Seinebrücken) fließt die Seine während 13 km durch die heutige Hauptstadt Frankreichs und hat im Stadtgebiet 37 Brücken, davon 31 Straßenbrücken, 4 Fußgänger- und 2 Eisenbahnbrücken. War die Seine als Transportweg einerseits der wichtigste Faktor für die Entstehung und Entwicklung der Stadt Paris, die an oder auf der größten Seineinsel ihren Ursprung hatte, so mussten andererseits schon sehr früh die Brücken die Landwege auf beiden Ufern verbinden. Zunächst hatten die Brücken aber auch einen die Einwohner schützenden Charakter. Aus der Perspektive des Straßenverkehrs werden sie heute oft als Hindernis gesehen und nicht mehr in ihrer Ursprungsfunktion als Verbindungsmittel betrachtet. Die bekannteste Brücke ist die Pont Neuf, die wie viele ältere Brücken auf die Île de la Cité führen.Seit 1991 ist das Seineufer von Paris zwischen der Pont de Sully und den Brücken Pont d'Iéna (rechtes) und Pont de Bir-Hakeim (linkes Ufer) mit 365 Hektar Fläche Weltkulturerbes.Satellitenfoto der Agglomeration Brücken_in_Paris

==== 20. Jahrhundert ====
Das Seinehochwasser 1910 richtete erhebliche Schäden an.
Im Ersten und Zweiten Weltkrieg wurden einige Brücken durch Bombardierung der eigenen Alliierten beschädigt, die den deutschen Besatzern schaden sollten. Im Ersten Weltkrieg bereitete General Gallieni, der Militärgouverneur von Paris, die Sprengung aller Seinebrücken vor. Im Zweiten Weltkrieg wurden 14 Seinebrücken beim Angriff am 22. Juni 1944 zerstört.
Am Kriegsende konnte die angeordnete und von den Deutschen für den 24./25. August 1944 vorbereitete Sprengung der Brücken verhindert werden (vgl. La Libération). Nach der Räumung durch das deutsche Militär kam es in der Nacht vom 26. auf den 27. August noch zu einem Luftangriff. Jean_Résal
Jean Résal, auch Louis-Jean Résal, (* 22. Oktober 1854 in Besançon; † 14. November 1919 in Paris) war ein französischer Bauingenieur, bekannt unter anderem durch verschiedene Seinebrücken in Paris und andere eiserne Brücken in Frankreich.
Die Plakette an der Pont Mirabeau in Paris erinnert an den Erbauer Resal
Résal war der Sohn eines Generalinspektors für das Bergbauwesen. Er war  Mechanik-Professor an der École polytechnique, Generalinspekteur der Straßen- und Brückenbauten (Ponts et Chaussées) und lehrte Brückenbau an der École nationale des ponts et chaussées.
Seine ersten Brücken entstanden nach seinem Studium in Nantes, die ''Pont du général de la Motte Rouge''  über die Erdre (1885) und eine heute zerstörte Brücke über die Loire in Nantes, nach dem Zweiten Weltkrieg als Pont Résal in anderer Form wieder aufgebaut. In Paris war er für die Seinebrücken verantwortlich und sanierte z. B. die Pont d’Arcole. Bekannt ist er vor allem für die beiden eisernen Seine-Brücken Pont Alexandre III (1900, für die Weltausstellung gebaut) und Pont Mirabeau (1896), daneben noch die Passerelle Debilly (1900), die Erweiterung der Pont de Bercy (1864) und die Pont Notre-Dame (1914, teils Stein, teils Eisen). In Lyon war er am Entwurf der Pont de l’Université beteiligt.
Er schrieb mehrere Bücher über Brückenbau (sowohl aus Eisen als auch aus Stein), ein Buch über Festigkeitslehre und eines über Bodenmechanik.
Er war Präsident der Kommission für Eisenbeton (Commission du béton armé). Eine Straße im 13. Arrondissement von Paris ist nach ihm benannt.