Was forderte man in der in Schweden unterzeichneten „Absichtserklärung“?
bis 2012 „eine neue gemeinsame Kirche zu bilden“
Baptisten
Baptisten

== Ökumene ==
Der ''Weltbund der Baptisten'' unterhält viele Kontakte zu anderen Kirchen, darunter Freikirchen, und internationalen Organisationen und ist auch in die Ökumenische Bewegung eingebunden. , heißt es in einer Bekenntnisschrift des BEFG. Er engagiert sich in der Deutschen Evangelischen Allianz und gehört zu den Gründungsmitgliedern der Arbeitsgemeinschaft Christlicher Kirchen in Deutschland. Er ist auch Mitglied der Vereinigung Evangelischer Freikirchen.
In Österreich bilden die Baptisten gemeinsam mit dem Bund Evangelikaler Gemeinden, der Mennoniten, der Freien Christengemeinde (Pfingstgemeinde), und den Elaia Christengemeinden eine staatliche anerkannte Kirche. Die gemeinsame Kirche heißt seit 2013 „Freikirchen in Österreich“.
In Italien gehören die Baptisten mit Lutheranern, Waldensern, Methodisten, der Heilsarmee und anderen zur ''Federazione delle chiese evangeliche in Italia''.
In Schweden verabschiedeten Baptistenunion, Methodistenkirche und die reformierte Missionskirche im November 2007 eine „Absichtserklärung“, bis 2012 „eine neue gemeinsame Kirche zu bilden“. Die Kirche, die 2011 gegründet wurde, heißt seit 2013 Equmeniakyrkan
Türkische_Nationalbewegung Estnische_Luftstreitkräfte Straße_von_Bonifacio
Türkische_Nationalbewegung

== Amasya-Protokoll ==
Das Amasya-Protokoll ist eine Absichtserklärung (Memorandum of Understanding) zwischen der Türkischen Nationalbewegung und der osmanischen Regierung, deren Ziel es war, eine nationale Einheit durch gemeinsames Handeln zu bewahren, was gleichzeitig eine Anerkennung des stetig wachsenden Einflusses der Nationalbewegung in Anatolien bedeutete. Mustafa Kemal Atatürk, Rauf Orbay und Bekir Sami Kunduh auf der einen Seite sowie Hulusi Salih Pascha als Vertreter von Großwesir Ali Rıza Pascha unterzeichneten die Erklärung am 22. Oktober 1919. Estnische_Luftstreitkräfte

=== Strategic Airlift Capability ===
Die ''Strategic Airlift Capability'' (SAC) ist eine Initiative mehrerer NATO-Mitgliedsstaaten und zwei Partnernationen, Schweden und Finnland, welche Absichtserklärungen zum gemeinsamen Kauf und Betrieb von drei C-17 Globemaster III unterzeichneten. Diese werden auf ähnliche Weise wie die AWACS-Flugzeuge der NATO operieren – mit multinationalen Besatzungen und einer multinationalen militärischen Führungsstruktur.
Estland nahm neben folgenden Staaten als einer der ersten Teilnehmer an dieser Initiative teil: Bulgarien, die Tschechische Republik, Dänemark, Italien, Lettland, Litauen, die Niederlande, Polen, Rumänien, die Slowakei, Slowenien und die Vereinigten Staaten. Später unterschrieben auch Ungarn, Finnland, Norwegen und Schweden die Absichtserklärung. Allerdings erklärte Dänemark im Jahr 2007 den Rückzug aus dem Programm.
Eine endgültige Zustimmung wurde am 20. Juni 2007 gegeben und das erste Flugzeug wurde am 14. Juli 2009 ausgeliefert. Die Nato hat außerdem dem Aufbau der ''NATO Airlift Management Organisation'' (NAMO) und der ''NATO Airlift Management Agency'' (NAMA) zugestimmt um die Flugzeuge erwerben und unterhalten zu können. Die C-17 Globemaster sind auf dem Luftwaffenstützpunkt Pápa in Ungarn stationiert. Straße_von_Bonifacio

== Umweltschutz ==
Nach einem Tankerunglück im Jahre 1993 wurde die Durchfahrt zwischen den beiden Inseln für französische und italienische Schiffe mit gefährlicher Ladung gesperrt.
Im Juni 2010 unterzeichneten die italienische Umweltministerin Stefania Prestigiacomo und ihr französischer Kollege Jean-Louis Borloo auf Sardinien die Absichtserklärung für ein grenzüberschreitendes Meerschutzgebiet in der Meerenge zwischen Korsika und Sardinien.
Nachdem die Londoner International Maritime Organization (IMO) die besondere Schutzwürdigkeit des Gebietes untersucht und bestätigt hatte, erklärte im August 2011 die französische Umweltministerin Nathalie Kosciusko-Morizet die Straße von Bonifacio zur „Zone Maritime Particulièrement Vulnérable (ZMPV)“ (engl.: „Particularly Sensitive Sea Area (PSSA)“), also zum besonders gefährdeten Meeresgebiet. Dieser Rechtsstatus erlaubt es den Küstenstaaten Frankreich und Italien, Schutzmaßnahmen wie Lotsenpflicht und das Steuern von Gefahrgutverkehr durchzuführen, was die Schiffe aller Drittstaaten einschließt.