Wohin kann man mit dem Bus vom Bahnhof „Terminal del Norte“  in Mexico City fahren?
die Grenze zu den USA und alles, was nur ungefähr in nördlicher Richtung liegt, einschließlich Guadalajara und Morelia
Mexiko-Stadt
Mexiko-Stadt

===== Überlandbusverkehr =====
bei Überlandfahrten werden die Buspassagiere gefilmt
Mexiko-Stadt besitzt vier große Überlandbusbahnhöfe, einen für jede Himmelsrichtung. Zahllose konkurrierende Busgesellschaften fahren die Busbahnhöfe an. Der größte Busbahnhof ist der „Terminal del Norte“, im Norden der Stadt, der die Grenze zu den USA und alles, was nur ungefähr in nördlicher Richtung liegt, einschließlich Guadalajara und Morelia, bedient. Vom „Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente“, kurz TAPO, im Osten, fährt man nach Puebla, an die Golfküste im Staat Veracruz, aber auch nach Oaxaca, Chiapas und zur Halbinsel Yucatán; sogar nach Guatemala gelangt man von dort.
Der Busbahnhof „Central de Autobuses del Sur“ liegt im Süden. Von dort fahren die Überlandbusse Richtung Pazifikküste – insbesondere nach Cuernavaca, Taxco, Acapulco und Ixtapa Zihuatanejo – ab. Der westliche Busbahnhof, der „Terminal Central Poniente“ ist der kleinste von allen und verbindet Mexiko-Stadt in erster Linie mit Toluca. Weitere langsamere Busse verkehren via Toluca nach Morelia, Guadalajara, und zu anderen Zielen in Jalisco und Michoacán. Auch nach Pátzcuaro, Uruapán, Valle de Bravo und Querétaro. Alle Busbahnhöfe haben eine U-Bahn-Station in unmittelbarer Nähe.
Bei längeren Fahrten ins Umland der Stadt oder weiter weg halten die Busse am Stadtrand und werden von bewaffneten Organen (Armee, Polizei, private Firmen) kontrolliert. Dabei laufen Beamte durch den Bus und filmen jeden Fahrgast, fordern dazu auf, dass jeder in die Kamera sieht. Die großen Busbahnhöfe sind mit Sicherheitskontrollen wie Flugplätze ausgestattet, die Kontrollen sind jedoch etwas weniger streng. Personen, die offensichtlich Touristen sind, werden auch bei piependen Detektoren durchgewinkt.
Ion_rapid_transit Mobility_ADO Boston_South_Station
Ion_rapid_transit

== Stationen ==
In der ersten Etappe gibt es 19 Stationen entlang der Linie, aber nur 16 Ziele. Sechs (drei Paare) von diesen Stationen bedienen die Trams nur in eine Richtung. Zum Beispiel: In der Nähe vom Rathaus, muss man zur Station Kitchener City Hall entlang der Duke Street gehen, um eine Tram in Richtung Norden nehmen, oder zur Station Victoria Park entlang der Charles Street, um in Richtung Süden gehen. Beide Stationen sind auf parallel verlaufenden Straßen.
 Conestoga Mall Transit Terminal: Autobusse von Grand River Transit und iXpress
 Waterloo Public Square(Richtung Norden)
 Central Station – Innovation District
 Bahnhof Kitchener: GO Transit, VIA Rail
 Kitchener City Hall(Richtung Norden)
 Bus Rapid Transit nach Ainslie St. Transit Terminal (Cambridge) Mobility_ADO

=== Wachstum im Busbetrieb ===
Das folgende Jahrzehnt war geprägt von Wachstum. Die Flotte erreichte eine Größe von 180 Bussen. Neue Busse der Marke ''Fitzjohn'' waren bereits für 32 bis 37 Passagiere (modellabhängig) ausgelegt. 1957 werden Coatzacoalcos und Villahermosa ins Streckennetz aufgenommen. Dies bedingte, dass die Busse teilweise auf Flosse verladen werden mussten, um Flüsse zu überqueren.
1971 wurde ''Centauros del Norte'' übernommen. Damit erweiterte die Mobility ADO ihr Geschäft entlang der Küste des Golfs von Mexiko gegen Norden. Mit der Akquisition stießen unter anderem die Bus-Terminals von Reynosa und Matamoros zum ADO-Streckennetz.
Am 13. Dezember 1973 eröffnete in Mexiko-Stadt das Terminal Central del Norte, worüber die Mobility ADO bis heute den Verkehr nach Norden abwickelt. Gleichzeitig dient das Terminal auch für den Umstieg auf andere Buslinien gegen Norden. Im Jahre 1978 wurde im Süden von Mexiko-Stadt das Terminal TAPO erbaut und durch José López Portillo eröffnet. Bis heute ist das TAPO-Terminal in Mexiko-Stadt eines der größten ADO-Terminals. Es wickelte jährlich rund 20 Millionen Passagiere ab (2018). Außerdem wurden in den 1970er-Jahren diverse andere Terminals in Städten wie Tampico, San Cristóbal de las Casas oder Villahermosa in Betrieb genommen.
In den 1980er-Jahren war die Mobility ADO auf ein Unternehmen mit rund 1200 Bussen und 4500 Angestellten angewachsen. 1987 wurde die ADO-Flotte mit DINA Avante-Bussen erneuert und außerdem die Central de Autobuses de Puebla (CAPU) in Puebla eröffnet. Mit 28 Millionen Fahrgästen  jährlich ist die CAPU ebenfalls ein äußerst stark frequentiertes Terminal.
Mit der Öffnung Mexikos wurden ab 1992 auch ausländische Bus-Modelle importiert und im Linienbetrieb eingesetzt. Ende der 1990er-Jahre wurde damit begonnen, die Fahrkartenverkäufe über den Computer abzuwickeln. Dies geschah in den Nullerjahren über die Plattform ''Ticketbus.com.mx''. Boston_South_Station

==== Busbahnhof der MBTA ====
Das ''South Station Bus Terminal''
Das in den 1990er Jahren errichtete, an den Bahnhof angeschlossene South Station Bus Terminal der MBTA wurde über den Bahnsteigen entlang der ''Atlantic Avenue'' errichtet und ist der größte Bostoner Knotenpunkt für Fernbusverbindungen unterschiedlichster Betreibergesellschaften, darunter auch die MBTA selbst. Das abgedeckte Gebiet umfasst ganz Neuengland, New York City, die Mittelatlantische Küste und Montreal in Kanada. Das fünfstöckige Gebäude kann über Gleis 1 des Bahnhofs oder über Eingänge an der ''Atlantic Avenue'' betreten werden.
Analog zur Entstehungsgeschichte des Bahnhofs stellte der neue Busbahnhof einen einzigen Anlaufpunkt für eine Vielzahl von Busgesellschaften dar, die zuvor eine Vielzahl von eigenen Terminals über ganz Boston verteilt betrieben. Zu den aufgegebenen Vorgängerbauten zählen unter anderem der ehemalige Busbahnhof auf dem Dewey Square, das Greyhound Lines-Terminal im Stadtteil Back Bay sowie mehrere kleinere Busbahnhöfe in Chinatown.