In welchen Teilen Bostons leben viele Italiener?
North End und East Boston
Boston
Boston

=== Administrative Gliederung von Boston ===
Sonnenuntergang am Charles River
Boston gehört zum Suffolk County des Commonwealth of Massachusetts und ist beider Hauptstadt. Am 4. Oktober 2002 schloss die Stadtverwaltung Bostons die Neueinteilung des Stadtgebietes ab, das nun in 23 Neighborhoods untergliedert ist: Allston, Back Bay, Bay Village, Beacon Hill, Brighton, Charlestown, Chinatown, Dorchester, East Boston, Fenway–Kenmore, Hyde Park, Jamaica Plain, Mattapan, Mid Dorchester, Mission Hill, North End, Roslindale, Roxbury, South Boston, South End, West End, West Roxbury.
Boston ist dafür bekannt, einen der attraktivsten und lebenswertesten urbanen Stadtkerne des Landes zu besitzen. Jedes Stadtviertel weist eine individuelle Atmosphäre auf, das durch die ansässigen Bewohner und ihre soziale und ethnische Zugehörigkeit bestimmt wird. Downtown, die Innenstadt, ist der Sitz des Finanzdistrikts und dort befinden sich auch Chinatown und das kommunale Verwaltungszentrum mit dem Rathaus, Boston City Hall. Back Bay, westlich des Boston Public Garden gelegen, ist einer der reichsten Stadtteile der USA. Nicht weniger wohlhabend ist Beacon Hill mit dem Regierungssitz des Staates Massachusetts, dem State House. South End war früher Heimstatt einer starken Mittelstandsgesellschaft von Händlern und Seeleuten sowie deren Familien. Heutzutage herrscht eine LGBT-Bevölkerung vor, daneben Künstler, Yuppies, Afroamerikaner und Latins. Anziehungspunkte sind die dortigen Restaurants und die Bohème-Atmosphäre. North End und East Boston haben einen dominierenden italienischen Einfluss, beherbergen aber auch andere Ethnien.
Am Nordufer des Charles River gibt es mit Charlestown einen irischen Stadtteil. Diese Bevölkerungsgruppe findet sich auch in South Boston. Allston und Brighton werden hauptsächlich von Studenten der nahegelegenen Northeastern University, Boston University und des Boston College bewohnt. Die größte Vielfalt und ethnische Diversität weist Dorchester auf. Latinos und Afroamerikaner stellen gemeinsam mit aus teurer gewordenen Wohnvierteln vertriebenen Mittelklassenfamilien den größten Anteil in den südlich an die Innenstadt angrenzenden Bezirken Roxbury und Mattapan.
Geschichte_der_Straßenbahn_Boston Geschichte_der_Straßenbahn_Boston Jugendkultur
Geschichte_der_Straßenbahn_Boston

== Bedeutung für die Stadtentwicklung ==
Die Hauptverkehrsachse ''Brightons'', einer ''Streetcar Suburb''
Die Straßenbahn trägt bei der Stadtentwicklung Bostons eine wichtige Rolle. Der wichtigste Aspekt hierbei ist die Erschließung von dünn oder kaum besiedelten Gebieten im Großraum rund um die Stadt. Diese Ausdehnung in unberührtes Land der Peripherie Bostons lässt sich seinerzeit in vielen weiteren Städten der Welt betrachten, wie auch bei der London Underground. Im Rahmen dieser Entwicklung wurden zahlreiche Straßenbahnstrecken zu den Stadtgrenzen und in die freie Landschaft hinaus errichtet, die meist nur wenige Gebäude erschlossen. Innerhalb weniger Jahrzehnte ließen sich darauf folgend zahlreiche Menschen entlang der neuen Trassen nieder und ließen so ganze Landstriche zu den so genannten ''Streetcar Suburbs'' verstädtern. Meist entstanden mehrstöckige Bauten und Stadtteile mit einer eigenen Versorgungsstruktur, die den neuen Straßenbahnlinien große Mengen an Fahrgästen bereiteten. Während einige dieser Vorstädte auf dem Stadtgebiet Bostons lagen, entstanden auch viele außerhalb der Stadt als selbstständige Gemeinde, die sich jedoch nicht wesentlich geringer entwickelten.
Doch auch für die Stadtbewohner brachten die neuen Strecken viele Vorteile, da in Randlage Bostons neben den neuen Vierteln auch großzügige Parks entstanden, die nun schnell erreicht werden konnten und somit wichtige Naherholungsgebiete darstellen. Auch diese Parkanlagen waren an die Bezeichnung der Straßenbahnen angelehnt und wurden ''Trolley Parks'' genannt. Eine weitere Möglichkeit der Stadtentwicklung bot die Straßenbahn dem ''Franklin Park Zoo'', der trotz der Entfernung von 5 Meilen zum Stadtzentrum von Besuchern durch die Straßenbahn erreicht werden konnte. Dieser bewirkte wiederum, dass zahlreiche Straßenbahnlinien zum Zoo hin geführt wurden und somit ein neuer Nahverkehrsknotenpunkt entstand. Ein weiterer Zoo, der ''Stoneham's Stone Zoo'' war bereits nach dem gleichen Prinzip 1909 entstanden. Ferner waren auch einige Strände durch die Straßenbahn erreichbar. Geschichte_der_Straßenbahn_Boston

== Übergang in öffentlichen Besitz und Expansion ==
Netzplan 1936 mit deutlicher Hervorhebung der Hoch- und Untergrundbahn-Abschnitte
Die neu gegründete ''Boston Elevated Railway'' wurde vonseiten der öffentlichen Hand auch für die Verstaatlichung der zahlreichen Straßenbahngesellschaften verwendet. So waren 1888 bereits tausende Pferdestraßenbahnwagen und Eisenbahnzüge erworben worden und wurden in den Betrieb integriert. Dennoch blieben weiterhin zahlreiche Strecken unter privater Führung.
Durch die fortschreitende Elektrifizierung und öffentliche Konkurrenz wurden nun weitere Strecken in die Vororte Bostons gebaut, in welchen entlang der neuen Strecken neue Viertel entstanden. Die Straßenbahn löste einen wahren Boom aus. Das Netz entwickelte sich außerdem zum dichtesten in den Vereinigten Staaten und ermöglichte eine weiträumige Feinerschließung. Der Begriff Street Car wurde in Boston verwendet und etablierte sich während dieser Phase in der Stadt und bei weiteren Netzen der Vereinigten Staaten. Jugendkultur

=== Gothic und Schwarze Szene ===
Dark Waver in einer Disco in Bayern 1997
Im Umfeld der Punk- und New-Wave-Bewegung entstand Ende der 1970er Jahre die New-Romantic-Szene und zu Beginn der 1980er Jahre die Gothic-Kultur und viele weitere Subkulturen, von welchen viele unter der Bezeichnung Schwarze Szene zusammengefasst wurden. Bei der schwarzen Szene handelt es sich um ein Milieu, das sich aus Teilen verschiedener Szenen zusammensetzt und deren große Gemeinsamkeit ein ästhetisches, selbstdarstellerisches und individualistisches Konzept darstellt. Neben der dominierenden Farbe Schwarz stehen das Ästhetikbewusstsein und die vermeintliche Individualität im Zentrum der Schwarzen Szene. Diese Faktoren bedingen eine stetige individuelle Selbstinszenierung vor dem Bedeutungshintergrund szeneinterner Ästhetik.