An welcher Station kann man in Seattle in einen Zug einsteigen?
''King Street Station'' am Südrand des Stadtzentrums
Seattle
Seattle

=== Bahnverkehr ===
Die Stadt ist an drei Linien des Fernzugnetzes der Eisenbahngesellschaft Amtrak angeschlossen: den ''Cascades'' vom kanadischen Vancouver nach Eugene in Oregon, den ''Coast Starlight'' von Seattle ins kalifornische Los Angeles und ein Zugteil des ''Empire Builder'' von Seattle nach Chicago. Alle Züge verkehren einmal täglich, der ''Cascades'' auf Teilstrecken mehrmals täglich.
Des Weiteren gibt es mit dem ''Sounder Commuter Rail'' von ''Sound Transit'' mehrmals täglich verkehrende Nahverkehrszüge in die benachbarte Stadt Tacoma (''South Line'') sowie nach Everett (''North Line'').
Alle Züge fahren von der ''King Street Station'' am Südrand des Stadtzentrums ab.
Oblivion___The_Black_Hole SheiKra Haltepunkt
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== Fahrt ==
Nachdem die hydraulischen Plattformen und Zäune zum Einsteigen zur Seite geklappt wurden, verlässt der Zug die Station direkt in den 42,5 Meter hohen Lifthill. Nach einer Linkskurve gelangt man in eine Haltebremse, die zuerst den Zug langsam über den First Drop führt, ihn ca. drei Sekunden in der Neigung anhält und schließlich frei lässt. Am Ende des 87 Grad steilen First Drop, der am unteren Teil in einen Tunnel führt, erreicht der Zug seine Maximalgeschwindigkeit. Es schließt sich als Wende ein Immelmann an. Nach einer Senke folgt  ein kleiner Camelback-Hügel, der in der 270°-Helix, die gegen den Uhrzeigersinn verläuft, endet. An diese Elementkombination schließt sich als Neuheit für einen Dive-Coaster eine Heartline-Roll an. Nach einer Rechtskurve fährt der Zug in die Schlussbremse ein. Nach einer weiteren 180-Grad-Rechtskurve gelangt der stark verlangsamte Zug zurück in die Station. SheiKra

== Fahrt ==
SheiKra besitzt zwei verschiedene Zugangsmöglichkeiten: Eine für normale Besucher mit entsprechenden Wartezeiten, eine zweite für Kunden, die einen ''Quick-Queue''-Pass gekauft haben, um die normalen Warteschlangen der Attraktionen des Parks zu überspringen.
Nachdem die Plattformen und Zäune zum Einsteigen hydraulisch zur Seite geklappt worden sind, verlässt der Zug die Station in eine 180°-Rechtskurve, die zuerst leicht abwärts führt, um danach wieder an Höhe zu gewinnen. Es schließt sich der 45° steile Kettenlift an, der den Zug auf seine Maximalhöhe von 61 Metern befördert. Nach einer weiteren Rechtskurve gelangt der Zug in eine Haltebremse, die ihn langsam über den First Drop führt, ca. drei Sekunden in der Neigung anhält und schließlich freilässt.
Am Ende des 90° steilen First Drop erreicht der Zug seine Maximalgeschwindigkeit von ca. 113 km/h. Die Strecke führt ihn danach in einen 44 Meter hohen Immelmann, der nach einer weiteren aufwärtsgerichteten Linkskurve mit einer Belastung von 3,5 g in einer Blockbremse endet. Der stark verlangsamte Zug durchfährt anschließend aus einer Höhe von 42 Metern einen weiteren 90°-Drop, der in einen Tunnel unter dem Wasserbecken für den Splashdown mündet. Nach einer Rechtskurve in Verbindung mit einem Hügel fährt der Zug in besagten Splashdown ein und verursacht bei der ca. 1,9 Sekunden dauernden Durchfahrt zwei ca. 18 Meter hohe seitliche Fontänen.
Nach einer Auffahrt aus dem Splashdown über einen Parkweg hinweg und anschließender abwärts gerichteter Rechtskurve fährt der Zug in die Schlussbremse ein, die direkt zur Station führt. Haltepunkt

== Bedarfshaltepunkt ==
Eine besondere Form des Haltepunkts ist der Bedarfshaltepunkt. An ihnen halten Züge nur, wenn tatsächlich Reisende ein- oder aussteigen wollen. In den Zügen sind in der Regel Haltewunschtasten vorhanden, die von Fahrgästen, die am Bedarfshaltepunkt aussteigen wollen, rechtzeitig zu betätigen sind. Bevor diese eingeführt wurden, wurden Reisende aufgefordert, ihren Aussteigewunsch dem Zugpersonal rechtzeitig, also vor dem letzten regulären Halt des Zuges mitzuteilen.
Einige Bedarfshaltepunkte haben am Bahnsteig einen Schalter, mit dem zusteigewillige Fahrgäste dem nahenden Zug den entsprechenden Bedarf frühzeitig signalisieren können. Dies gibt es beispielsweise an einigen neuen Haltepunkten der Hohenzollerischen Landesbahn sowie regulär auf der Bahnstrecke Salzburg–Lamprechtshausen.
An vielen Strecken existieren jedoch keine besonderen technischen Signaleinrichtungen am Bahnsteig. Dort ist es notwendig, dass sich Fahrgäste dem herannahenden Zug bemerkbar machen, damit dieser hält.
Als auch noch kleinste Stationen personalbesetzt waren, mussten sich Fahrgäste, die in einen Zug einsteigen wollten, beim Aufsichtsbeamten des Haltepunkts melden, und aussteigende Fahrgäste hatten dem Schaffner oder Zugführer ihren Wunsch mindestens eine Station vorher mitzuteilen.