Wie heißen die Automodelle von Iran Khodro?
 Dena und Runna
Iran
Iran

=== Automobilindustrie ===
In der Automobilindustrie waren 2010 rund 500.000 Menschen beschäftigt, damit ist die Branche der zweitgrößte Arbeitgeber nach der Ölindustrie und der Iran der größte Automobilproduzent im Mittleren Osten. 2012 ist die Automobilproduktion des Iran jedoch scharf eingebrochen; es wurden nur noch 989.110 Fahrzeuge produziert – 40 Prozent weniger als 2011. Darunter fallen 848.000 PKW und 141.110 Nutzfahrzeuge.
Die beiden größten Automobilhersteller sind die staatliche SAIPA – derzeit im Privatisierungsprozess – und Iran Khodro (IKCO). Die IKCO produziert neben einheimischen Modellen wie Dena und Runna in Lizenz Modelle u. a. von Peugeot. SAIPA hat die IKCO im Jahr 2010 das erste Mal in der Rangfolge überholt. Nach Ansicht des Business Monitor International’s Iran Autos Report wird sich die Belastbarkeit der iranischen Automobilindustrie erst in den nächsten Jahren zeigen, wenn der einheimische Markt gesättigt ist und der Iran zunehmend auf dem internationalen Markt agiert, denn bisher ist der Produktionsanstieg noch überwiegend auf die Unterstützung der Regierung zurückzuführen. 12,64 % der zugelassenen Kraftfahrzeuge werden mit Gas betrieben. Der Iran liegt damit weltweit an fünfter Stelle der Nutzung von gasbetriebenen Kraftfahrzeugen.
Der schwedische LKW-Produzent Scania eröffnete 2011 eine neue Produktionslinie in Qazvin und löst damit Daimler-Chrysler ab, das seine Geschäftskontakte mit dem Iran abgebrochen hat.
Renault_Pars Automobilindustrie_des_Iran Brüder_Khayami
Renault_Pars

== Beschreibung ==
Das Unternehmen entstand als ein Joint Venture zwischen den beiden größten iranischen Automobilherstellern Societe Anonyme Iranienne de Production des Automobiles und Iran Khodro und stellt damit erstmals eine offizielle Niederlassung des Renault-Konzerns im Iran. Renault beteiligt sich mit einem Anteil von 51 Prozent an der Renault Pars. Die restlichen 49 Prozent dagegen übernimmt die iranische Industrial Development & Renovation Organization. Aber auch die Automotive Industry Development Company ist für das Unternehmen einer der wichtigen Partner im Iran. Der Vertrieb der Fahrzeuge wird über die Händlernetzwerke der SAIPA wie auch der Iran Khodro abgewickelt.
Zur Stufenhecklimousine Renault Logan Tondar 90 wie auch dessen Kombivariante Renault Logan Tondar 90 Van übernimmt die Renault Pars auf ihrer Webseite auch den Vertrieb des Renault Koleos und den des Renault Latitude, die beide bei der Iran Khodro hergestellt werden. Eine Besonderheit ist der Koleos, der nach Angaben des Herstellers um 534 Millimeter kürzer, dafür aber 170 Millimeter breiter ist als das in Südkorea von der Renault Samsung Motors produzierte Modell. Die verwendeten Ottomotoren des Typs ''Full TR25 16V'' entsprechen der Euro-IV-Abgasnorm und haben eine angegebene Leistung von 75 Kilowatt. Den Latitude gibt es im Iran mit einem 174 Kilowatt starken V6-Motor mit einem Hubraum von 3498 cm³. Auch dieser entspricht der Euro-IV-Abgasnorm.
Parallel zur Montage des damaligen ''Renault L90'' begann unter der Regie des neuen Unternehmens die des Renault Mégane der zweiten Generation beim Partnerunternehmen Pars Khodro. Den Mégane gibt es je nach gewähltem Motor in den Modellvarianten ''1600 BVM'' mit 1598 cm³ Hubraum und einer Leistung von 82 Kilowatt oder als ''2000 BVA'' mit einem Hubraum von 2000 cm³ und einer Leistung von 98,5 Kilowatt. Beide Ottomotoren entsprechen der Euro-III-Abgasnorm.
Ein weiteres Modell das im Iran gebaut wird, ist der Kleinwagen namens Renault New PK, der auf dem Renault 5 basiert. Bereits eingestellt wurde dagegen die Produktion des Renault 21, der das erste von der Iran Khodro gebaute Renault-Modell war. Automobilindustrie_des_Iran

== Hersteller ==
Im Jahr 2001 gab es im Iran 13 öffentliche und private Automobilhersteller. Im Jahr 2018 entfielen gut 90 % der gesamten Inlandsproduktion auf die staatlich geführten Unternehmen Iran Khodro und Saipa. Iran Khodro ist die am weitesten verbreitete Automarke des Landes und einer der größten Automobilhersteller in Asien.
Die iranischen Hersteller produzieren derzeit sechs verschiedene Fahrzeugtypen, darunter Pkw, Allradfahrzeuge, Lastwagen, Busse, Kleinbusse und Pick-Ups. Der Sektor beschäftigt direkt rund 500.000 Menschen (rund 2,3 % der Erwerbstätigen) und weitere in verwandten Branchen. Etwa 75 % der lokalen Produktion entfallen auf Personenkraftwagen, Pick-Ups sind mit 15 % die nächstgrößere Kategorie. Brüder_Khayami

== Getrennte Wege ==
Mitte der 70er Jahre trennten sich die so erfolgreichen Brüder. Neben den Automobilwerken hatten sie eine Bank, die ''Industrial Bank'', ein Versicherungsunternehmen und eine landesweit agierende Supermarktkette gegründet. Während sich Mahmood Khayani weiter um die Automobilproduktion kümmerte, übernahm Ahmad Khayani die übrigen Unternehmen. Als 1978 die iranische Wirtschaft von Streiks und Demonstrationen lahmgelegt wurde, bildeten die Unternehmen der Brüder Khayami keine Ausnahme. Sie verließen den Iran.
Iran National wurde nach der Islamischen Revolution verstaatlicht und in Iran Khodro umbenannt. Alle Rechte an der Produktion des Paykan wurden 1978 von Chrysler, die die ''Rootes''-Gruppe übernommen hatte, an den Iran verkauft. Der Paykan wurde bis 2005 als iranisches Fahrzeug produziert. Die noch von Mahmood Khayami initiierte Zusammenarbeit mit Peugeot führte zum Aufbau von Produktionslinien für den Peugeot 206 und den Peugeot 405. Iran Khodro baut auch weiter diverse Lastkraftwagen in Lizenz der Daimler AG und MAN.     
Ahmad Khayami verstarb im März 2000. Mahmood Khayami verkauft wieder für Mercedes Fahrzeuge in Europa und den USA. Er unterhält eine Kunstsammlung und gilt als einer der reichsten Männer Großbritanniens. Im Juni 2007 spendete er der Labour Party 1 Mio. Britische Pfund.