Wann wurde der Betrieb von dem Postschiff St.Helena eingestellt?
am 18. Februar 2018
St._Helena__Insel_
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=== Seeverkehr ===
St. Helena war vor der Eröffnung des kommerziellen Betriebs des Flughafens im Oktober 2017 nur per Schiff erreichbar. Neben einigen Kreuzfahrtschiffen, die an der Insel anlegen, gab es eine regelmäßige Verbindung im Drei-Wochen-Takt von und nach Kapstadt mit dem Postschiff ''St Helena'', wofür eine Fahrzeit von fünf Tagen pro Strecke benötigt wurde. Mit diesem erfolgte auch die Versorgung der Insel. Die ''St. Helena'' wurde am 18. Februar 2018 stillgelegt. Dieses Schiff verkehrte ebenfalls regelmäßig zwischen St. Helena und Ascension. Der Güterverkehr wird seitdem monatlich durch die ''Helena'' sichergestellt. Für den Bau des Flughafens wurde eine Anlegestelle für Güterschiffe, die Rupert’s Wharf an der Rupert’s Bay nördlich von Jamestown, errichtet und in eine permanente Pier ausgebaut, an der das gesamte Schiffsfrachtgut zur Insel, einschließlich des Treibstoffs für den Flugverkehr, entladen wird.
Schienenverkehr_in_der_Demokratischen_Republik_Kongo Zeche_Löbbeckenbusch USS_Vixen__PY-4_
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== Weitere Eisenbahn-Inselbetriebe ==
Um 1926 wurde ein etwa 50 km langes elektrifiziertes Bahnnetz in 600 mm-Spur zwischen der Kilo-Goldmine und dem Hafen Kasenyi am Albertsee in Betrieb genommen. Hier gab es ausschließlich Güterverkehr. 1966 wurde die Bahn entschädigungslos durch den Staat enteignet. Wann der Betrieb eingestellt wurde, ist nicht bekannt.
Die Bahnstrecke Djokupunda–Makumbi wurde um 1929 in Betrieb genommen. Sie war 97 km lang und wurde in 600-mm-Spur errichtet. Sie verlief parallel zum Fluss Kasai. Wann der Betrieb eingestellt wurde, ist unbekannt.
Von Kalundu am Tanganjikasee wurde 1931 eine 94 km lange Strecke in Kapspur nach Kamanyola eröffnet, die 1958 bereits wieder stillgelegt wurde. Sie schloss an die Hafenbahn von Kalundu an, die seit 1929 in Betrieb war. Ziel der Strecke war Bukavu, das aber nie erreicht wurde. Zeche_Löbbeckenbusch

== Bergwerksgeschichte ==
Im Jahr 1769 wurde das Bergwerk in Betrieb genommen. Das Stollenmundloch des Bergwerks befand sich nördlich der Emscher. Es war nur ein kleines Grubenfeld vorhanden. Der Stollen wurde in nördlicher Richtung aufgefahren. Bei dieser Auffahrung wurden drei untereinanderliegende Flöze aufgeschlossen, alle drei Flöze waren bauwürdig.
Später wurde ein Stollenschacht abgeteuft. Im Laufe der Zeit fand geringer Abbau statt, jedoch wurde der Betrieb bald wieder eingestellt. Der Zeitpunkt, wann der Betrieb wieder eingestellt wurde, ist unbekannt, ebenso unbekannt ist, ob und wann das Bergwerk wieder in Betrieb ging. Im Jahr 1787 wurde das Bergwerk urkundlich genannt. Etwa um das Jahr 1792 wurde der Betrieb eingestellt, das Bergwerk wurde wieder außer Betrieb genommen. Am 8. Januar des Jahres 1803 gehörte das Bergwerk zur Hövelischen Gewerkschaft, es war aber weiterhin außer Betrieb.
Im Jahr 1813 war das Bergwerk vermutlich wieder in Betrieb. Im Jahr 1827 wurde das Bergwerk in Fristen gelegt. Am 27. und 28. Mai des Jahres 1845 genehmigte die Bergbehörde ein Geviertfeld als Berechtsame. Im Jahr 1848 war das Baufeld für die Zeche zu klein geworden, aus diesem Grund wurde der Betrieb erneut eingestellt. Die Berechtsame wurde noch im selben Jahr der Zeche Friedrich Wilhelm zugeschlagen. Am 4. April des Jahres 1856 wurde ein kleines Geviertfeld verliehen. Laut einer Mitteilung des Oberbergamtes aus dem Jahr 1918 war die Zeche Löbbeckenbusch zu diesem Zeitpunkt noch eigenständig. Danach fehlen weitere Angaben über die Zeche Löbbeckenbusch. USS_Vixen__PY-4_

== Verbleib ==
Der genaue Verbleib des Schiffes ist nur bruchstückhaft gesichert. Im Juni 1923 wurde die ''Vixen'' abgerüstet und an die in New York sitzende Fair Oaks Steamship Corporation verkauft, die das ehemalige Kanonenboot unter dem neuen Namen ''Tamiami Queen'' einsetzte. Um 1924 soll das Schiff in ''Collier County'' umbenannt worden sein und trug diesen Namen vermutlich bis ins Jahr 1928 hinein. Danach verliert sich die Spur des alten Kanonenbootes. Im Winter 1928/29 könnte die ehemalige Yacht mit dem kleinen Postschiff ''Princess Montagu'' identisch gewesen sein, das in einem Frühjahrssturm im März 1929 durch Schiffbruch in Verlust geriet. Wann eine mögliche Umbenennung stattgefunden haben könnte, ist allerdings nicht bekannt.