Was wurde aus Southampton als Winchester Hauptstadt Englands wurde? 
zum wichtigsten Handelshafen
Southampton
Southampton

== Geschichte ==
Die Stadt wurde um das Jahr 70 n. Chr. unter dem Namen Clausentum von den Römern gegründet. Die Siedlung hatte eine vorwiegend strategische Bedeutung als Hafen für die damals bereits bedeutenden Städte Salisbury und Winchester. Größere Bedeutung erlangte die Stadt nach der normannischen Invasion 1066. Damals hieß sie „Hamwic“. Das nahe gelegene Winchester wurde zur Hauptstadt Englands und Southampton zum wichtigsten Handelshafen. Mit Beginn der britischen Expansion in Asien und Nordamerika verlor der Hafen seine herausragende Stellung an Städte wie Liverpool.
Der Aufschwung kam in der Mitte des 19. Jahrhunderts, als sich mehrere Werften in Southampton ansiedelten. Der Schiffbau wurde zur wichtigsten Industrie und der Hafen expandierte durch den verstärkten Handelsverkehr auf dem Nordatlantik. 1907 verlegte die White Star Line ihre Zentrale nach Southampton, 1919 folgte Cunard.
Bis zum Zweiten Weltkrieg entstanden ein Flughafen und mehrere Fabriken. Unter anderem wurden die ersten Spitfire-Flugzeuge im Stadtteil ''Woolston'' entwickelt und gebaut. Während des Krieges wurde die historische Altstadt im Rahmen der Luftschlacht um England durch deutsche Bomben- und V1-Angriffe zerstört. Nach dem Krieg wurde die Stadt modern wieder aufgebaut und stetig erweitert. Mit dem steigenden Flugverkehrszahlen sank die Zahl der Schiffsreisenden und man konzentrierte sich auf Kreuzfahrten und den Güterverkehr. Seit den 1990er Jahren nahm zusätzlich der Tourismus stark zu, auch aufgrund der Nähe zum beliebten Urlaubsgebiet New Forest.
Winchester
Winchester (englische Aussprache ) ist eine Stadt im Süden Englands mit ca. 40.000 Einwohnern. Sie ist der Verwaltungssitz der Grafschaft Hampshire und des Distrikts City of Winchester, der um einiges größer ist als die Stadt selbst. Winchester liegt am westlichen Ende der South Downs am idyllischen Fluss Itchen und an der Eisenbahnstrecke, die von London nach Weymouth im Südwesten Englands führt.
In der Geschichte Englands hatte Winchester eine bedeutende Rolle. Im 10. und frühen 11. Jahrhundert war Winchester die Hauptstadt Englands und davor die Hauptstadt des angelsächsischen Königreichs Wessex. Didcot__Newbury_and_Southampton_Railway
Hockley-Viadukt südlich von Winchester
Die Didcot, Newbury and Southampton Railway war eine britische Eisenbahngesellschaft in England.
Die Gesellschaft erhielt am 5. August 1873 als „Didcot, Newbury and Southampton Junction Railway“ die Konzession zum Bau einer Bahnstrecke von der Great-Western-Railway-Strecke in Didcot zur London-and-South-Western-Railway-Strecke bei Micheldever. Da sich die GWR und die L&SWR über den genauen Anschlusspunkt nicht einigen konnten, entschied sich die Gesellschaft eine eigene Strecke nach Southampton zu bauen. Sie änderte deshalb zum 10. August 1882 ihren Namen.
Trotz knapper finanzieller Mittel wurde am 13. April 1882 der Abschnitt zwischen Didcot und Newbury und am 1. Mai 1885 bis Winchester fertiggestellt. Die L&SWR stimmte schließlich einer Verbindung in Winchester zu. Für die Gesellschaft war die Verbindung bis Southampton wirtschaftlich notwendig, da man vor allem mit dem zu erwartenden Transportaufkommen aus dem Hafen rechnete. Die beiden großen Gesellschaften GWR und L&SWR scheuten sich, die DN&SR zu unterstützen, da sie befürchteten, damit einen Konflikt mit der anderen Gesellschaft auszulösen. Der Betrieb der gesamten Strecke von Didcot bis Winchester oblag der Great Western Railway. Diese stellte auch die Lokomotiven, das Rollmaterial und das Personal. Ab dem Bahnhof Winchester Cheshill bis nach Southampton übernahm die L&SWR den Betrieb. Für die restliche Strecke bis nach Southampton erhielt die Gesellschaft Streckenbenutzungsrechte.
Zum 1. Januar 1923 wurde die Didcot, Newbury and Southampton Railway auf Grund des Railways Act 1921 in die Great Western Railway integriert. 
Die Strecke wurde infolge der Beeching-Axt 1967 stillgelegt. 
* Paul Karau, Mike Parson, Kevin Robertson:'' Didcot, Newbury and Southampton Railway'', Wild Swan Publications 2000, ISBN 978-0-906867-04-4 Earl_of_Winchester
Winchester
Winchester (englische Aussprache ) ist eine Stadt im Süden Englands mit ca. 40.000 Einwohnern. Sie ist der Verwaltungssitz der Grafschaft Hampshire und des Distrikts City of Winchester, der um einiges größer ist als die Stadt selbst. Winchester liegt am westlichen Ende der South Downs am idyllischen Fluss Itchen und an der Eisenbahnstrecke, die von London nach Weymouth im Südwesten Englands führt.
In der Geschichte Englands hatte Winchester eine bedeutende Rolle. Im 10. und frühen 11. Jahrhundert war Winchester die Hauptstadt Englands und davor die Hauptstadt des angelsächsischen Königreichs Wessex. Didcot__Newbury_and_Southampton_Railway
Hockley-Viadukt südlich von Winchester
Die Didcot, Newbury and Southampton Railway war eine britische Eisenbahngesellschaft in England.
Die Gesellschaft erhielt am 5. August 1873 als „Didcot, Newbury and Southampton Junction Railway“ die Konzession zum Bau einer Bahnstrecke von der Great-Western-Railway-Strecke in Didcot zur London-and-South-Western-Railway-Strecke bei Micheldever. Da sich die GWR und die L&SWR über den genauen Anschlusspunkt nicht einigen konnten, entschied sich die Gesellschaft eine eigene Strecke nach Southampton zu bauen. Sie änderte deshalb zum 10. August 1882 ihren Namen.
Trotz knapper finanzieller Mittel wurde am 13. April 1882 der Abschnitt zwischen Didcot und Newbury und am 1. Mai 1885 bis Winchester fertiggestellt. Die L&SWR stimmte schließlich einer Verbindung in Winchester zu. Für die Gesellschaft war die Verbindung bis Southampton wirtschaftlich notwendig, da man vor allem mit dem zu erwartenden Transportaufkommen aus dem Hafen rechnete. Die beiden großen Gesellschaften GWR und L&SWR scheuten sich, die DN&SR zu unterstützen, da sie befürchteten, damit einen Konflikt mit der anderen Gesellschaft auszulösen. Der Betrieb der gesamten Strecke von Didcot bis Winchester oblag der Great Western Railway. Diese stellte auch die Lokomotiven, das Rollmaterial und das Personal. Ab dem Bahnhof Winchester Cheshill bis nach Southampton übernahm die L&SWR den Betrieb. Für die restliche Strecke bis nach Southampton erhielt die Gesellschaft Streckenbenutzungsrechte.
Zum 1. Januar 1923 wurde die Didcot, Newbury and Southampton Railway auf Grund des Railways Act 1921 in die Great Western Railway integriert. 
Die Strecke wurde infolge der Beeching-Axt 1967 stillgelegt. 
* Paul Karau, Mike Parson, Kevin Robertson:'' Didcot, Newbury and Southampton Railway'', Wild Swan Publications 2000, ISBN 978-0-906867-04-4 Earl_of_Winchester

== Verleihungen ==
Der erste Earl war Saer de Quincy, der die Earlswürde am 13. März 1207 erhielt, nachdem seine Ehefrau die Hälfte des Besitzes der Earls of Leicester aus der Familie Beaumont geerbt hatte. Diese Verleihung erlosch am 25. April 1264, als Saers Sohn Roger de Quincy ohne männliche Erben starb.
Am 10. Mai 1322 machte König Eduard II. den älteren Hugh le Despenser zum Earl. Der Earl wurde 1326 wegen Hochverrats verurteilt und hingerichtet, sein Titel und sein Besitz wurde von der Krone eingezogen. 
König Eduard IV. war während seines Exils 1470/71 Gast eines flämischen Adligen, Ludwig von Brügge gewesen; nach seiner Rückkehr auf dem Thron belohnte er seinen Gastgeber am 13. Oktober 1422 mit dem Earldom of Winchester. Der Titel war mit einer aus Ländereien in Hampshire zu erwirtschaftenden jährlichen Pension von 200 £ verbunden, aber ausdrücklich nicht mit dem Recht am englischen Parlament teilzunehmen. Ludwigs Sohn, der 2. Earl, gab den Titel im Jahr 1499 an die Krone zurück.
Im Mittelalter waren die Earldoms (das heißt die bloßen Titel) oft mit Countys (das heißt einem zu verwaltenden Territorium) verknüpft, so dass der Earl of Winchester manchmal als Earl of Southampton bezeichnet wird, da Winchester die Hauptstadt von Hampshire ist, das damals auch County of Southampton oder Southamptonshire hieß.