Wo verläuft der Pamir Highway in Tadschikistan?
das kirgisische Osch mit der tadschikischen Stadt Chorugh verbindet
Tadschikistan
Tadschikistan

=== Straßen ===
Der Verkehr stützt sich vor allem auf das nur mangelhaft ausgebaute Straßennetz. Der Pamir Highway ist die einzige Fernstraße im Osten des Landes, die das kirgisische Osch mit der tadschikischen Stadt Chorugh verbindet.
Seit 2007 gibt es bei Pandschi Pojon (ehemals russisch ''Nischni Pjandsch'') an der Grenze zwischen Afghanistan und Tadschikistan eine Brücke über den Grenzfluss Pandsch. Sie ist 670 Meter lang und wurde von den USA mit Beteiligung Norwegens finanziert. Die Brücke verkürzt die Transportwege in der Region erheblich. Seitdem können bei diesem Übergang um ein Vielfaches mehr Fahrzeuge den Fluss überqueren.
Alai-Tal Sarytasch Pamir_Highway
Alai-Tal

== Verkehrsanbindung ==
Das Alai-Tal mit dem Pik Lenin, von Sarytasch gesehen
Sarytasch, das Alai-Tal und die Transalai-Kette
Blick vom Dschiptik-Tal, einem Seitental des Alai-Tals, nach Norden auf die Alai-Kette
Durch das Tal führte einst ein Zweig der Seidenstraße. Heute verlaufen auf dieser Trasse die Straßen A 371 und A 372, die seit 2012 zweispurig asphaltiert sind. Der 2006 begonnene Ausbau wurde von der Asiatischen Entwicklungsbank und der Islamischen Entwicklungsbank finanziert. Die A 371 ist das östliche Ende der Europastraße 60. Sie zweigt in Sarytasch vom Pamir Highway nach Osten ab und erreicht nach Überqueren des  hohen Irkeschtam-Passes bei Irkeschtam, 78 km westlich von Sarytasch, die chinesische Grenze. Die A 372 zweigt etwa 2,5 km südwestlich von Sarytasch vom Pamir Highway nach Westen ab und verläuft dem Kysylsu folgend insgesamt 136 km durch das gesamte westliche Alai-Tal. Der Grenzübergang nach Tadschikistan am Karamyk-Pass an ihrem westlichen Ende ist nur für kirgisische und tadschikische Staatsbürger passierbar.
Das 1932 fertiggestellte Teilstück des Pamir Highways vom kirgisischen Osch im Ferghanatal nach Chorugh in Berg-Badachschan im äußersten Osten Tadschikistans durchquert das Alai-Tal von Norden über den  hohen Taldyk-Pass und Sarytasch kommend und verlässt es auf der südlichen Seite, wo die Straße in sehr schlechtem Zustand ist, über den  hohen Kyzyl-Art-Pass im Transalai an der Grenze zu Tadschikistan. Sarytasch

== Verkehr ==
Der Pamir Highway (M 41) überquert etwa 10 km nördlich von Sarytasch in spektakulären Windungen den  hohen Taldyk-Pass im Alaigebirge und durchquert dann Sarytasch und überquert den Fluss Kysylsuu in allgemein nord-südlicher Richtung. Etwa 50 km südlich von Sarytasch überquert der hier kaum benutzte Pamir Highway den  hohen Kyzyl-Art-Pass über das Transalaigebirge an der Grenze mit Tadschikistan.
In Sarytasch zweigt die heute gut ausgebaute Straße A 371, das östliche Ende der Europastraße 60, vom Pamir Highway nach Osten ab und erreicht nach Überqueren des  hohen Irkeschtam-Passes  bei Irkeschtam 78 km westlich von Sarytasch die Grenze zum autonomen Gebiet Xinjiang in Volksrepublik China.
Rund 2,5 km südwestlich von Sarytasch zweigt die Straße A 372 nach Westen, immer dem Kysylsu folgend, in den Rajon Tschong-Alai im westlichen Alaital ab. Der Pass an ihrem westlichen Ende an der Grenze zu Tadschikistan ist für Ausländer nicht geöffnet. Pamir_Highway

== Streckenverlauf ==
Der Pamir Highway verbindet über eine Entfernung von 1252 Kilometer die kirgisische Stadt Osch mit dem in der tadschikischen Region Berg-Badachschan gelegenen Chorugh bzw. der tadschikischen Hauptstadt Duschanbe. Im Nordosten Tadschikistans überquert der Highway auf seinem höchsten Punkt den Ak-Baital-Pass (4655 Meter). Danach führt der Pamir Highway am Karakul vorbei, bevor er am Kyzyl-Art-Pass auf 4282 Meter Höhe die Grenze nach Kirgisistan überquert. Hier verlässt der Pamir Highway nordwärts das Pamir-Gebirge und durchfährt das Trans-Alai- bzw. Alai-Gebirge. Die kirgisische Stadt Osch markiert den Endpunkt des Pamir Highways.
Der Pamir Highway selbst ist fast durchgehend asphaltiert, wenn auch in schlechtem Zustand. Ganze Straßenabschnitte wurden durch Hochwasser weggewaschen; eine Reparatur erfolgte wenn überhaupt nur provisorisch, häufig ist eine Durchquerung des jeweiligen Flusses erforderlich. Steinschläge und Felsstürze, die Teile der Straße blockieren, kommen häufig vor. Mancherorts ist der Asphaltbelag der Straße so ramponiert, dass diese Abschnitte zugunsten von leichter befahrbaren, unbefestigten Wegen unmittelbar neben dem Pamir Highway aufgegeben werden. Versorgungsfahrten im Ostpamir erfolgen häufig aus dem kirgisischen Osch, da die Auswahl an Gütern in dieser Großstadt deutlich vielfältiger ist als im näheren Chorugh und die Straße nach Duschanbe zu schlecht ist.
Der Streckenverlauf im Ostpamir, der nie unter 3500 Meter Höhe liegt, ist durch eine Hochgebirgswüste mit wenigen Niederschlägen im Jahresverlauf geprägt. Die Täler hier sind sehr breit und weitläufig. Entlang des ca. 500 Kilometer langen Streckenabschnittes zwischen Chorugh in Tadschikistan und Sarytasch in Kirgistan liegen nur sehr wenige Orte (u. a. Alichur, Murgab, Karakul). Bei klarer Sicht sind von der Straße aus u. a. die Gipfel des Pik Lenin (7134 Meter) und des Muztagata (7509 Meter) zu sehen. Das Streckenprofil im Westpamir unterscheidet sich von dem im Ostpamir dadurch, dass die Straße westlich von Chorugh entlang des Pjandsch in einem viel engeren und steileren Tal verläuft und die Niederschläge auch deutlich höher sind.