Auf welcher Strecke verkehrt die Linie 60 der Sneltram in Utrecht?
Strecke nach Nieuwegein-Zuid
Utrecht
Utrecht

==== Öffentlicher Personennahverkehr ====
Das städtische Busnetz in Utrecht wird von der U-OV (Qbuzz) betrieben. Außerdem betreibt U-OV die Stadtbahn Utrecht von Utrecht Centraal Station, dem Hauptbahnhof der Stadt, mit Verbindungen in die beiden Vororte Nieuwegein-Zuid und IJsselstein-Zuid in der Provinz Utrecht. Der Verkehrsbetrieb Qbuzz betreibt zwei Linien mit zehn innovativen Elektrobussen, deren Strom an den Haltestellen per Induktion in die Batterien im Fahrzeugboden gelangt.
Die Stadtbahn ist auch unter den Namen ''Utrechtse sneltram'' und ''Sneltram 60'' (Strecke nach Nieuwegein-Zuid) bzw. ''Sneltram 61'' (Strecke nach IJsselstein-Zuid) bekannt. Eine Erweiterung des Straßenbahnnetzes durch eine Linie zum Universitätsbereich Uithof (''Uithoflijn''), östlich der Stadt, ist im Bau und sollte spätestens im Jahr 2020 in Betrieb genommen werden.
Stadtbahn_Utrecht Nieuwegein HSL-Oost
Hogesnelheidslijn Oost (kurz: HSL-Oost, dt.: ''Schnellfahrstrecke Ost'') ist der Name einer ehemals geplanten Schnellfahrstrecke von Amsterdam nach Deutschland. Die Linie sollte über Utrecht und Arnheim verlaufen.
Die Strecke sollte vom ICE-International befahren werden. Im Moment befährt der ICE der Relation Frankfurt am Main–Köln–Amsterdam den ''Rhijnspoorweg'', welcher von Arnheim über Utrecht nach Amsterdam führt, jedoch sind auf der Strecke maximal 140 km/h als Geschwindigkeit möglich. Auf der neuen Strecke, welche nahezu parallel zur jetzigen Strecke verlaufen sollte, wären Geschwindigkeiten von 250 km/h möglich gewesen.
Die Planungen sehen nun vor, die alte Strecke soweit auszubauen, dass sie mit bis zu 200 km/h befahren werden kann
Stadtbahn_Utrecht

== Bilder ==
Interieur Sneltram Utrecht.jpg|Sitzplätze im Schnellstraßenbahnwagen
Sneltram Balkon Utrecht.JPG|Einstiegsbereich eines Schnellstraßenbahnwagens
Sneltram Cabine Utrecht.JPG|Sicht auf das Fahrerpult des Schnellstraßenbahnwagens
5007 5009 IJsselstein Clinckhoeff 25 april 2006.JPG|Wagen 5007 bei der Ausfahrt aus IJsselstein
Wijkersloot Halte Sneltram.jpg|Haltestelle Wijkersloot
Connexxion 5005.jpg|Schnellstraßenbahnwagen mit Ganzreklame
Weens driewagenstel van de Sneltram Utrecht.JPG|Wiener 3-Wagen-Zug in der Nähe von Utrecht Centraal 2011
C6 Nieuwegein Spitstram.JPG|Ein c6-Beiwagen auf dem Betriebshof in Nieuwegein
Tramway Citadis 302 Mulhousien Utrecht.jpg|Niederflurwagen Typ Citadis 302 aus Mülhausen auf Probefahrt in Utrecht
U-OV Sneltram-U-Tram stellen 5010 en 5017, 5 mei plein, Utrecht.jpg|Renovierter Wagen in der Farbgebung des ÖPNVs von Utrecht, Kanariengelb mit einem grauen Balken in der Mitte des Wagens
Railslijpwagen Sneltram.JPG|Aus Essen übernommener Schienenschleifwagen, seit 2009 in Nieuwegein Nieuwegein

== Lage ==
Das Stadtgebiet schließt unmittelbar südlich an der Stadt Utrecht an. Nieuwegein wurde in den 1970er Jahren aus den bisherigen Gemeinden  Vreeswijk  und  Jutphaas  gebildet. Vreeswijk liegt mit seinem Zentrum unmittelbar am Lek, einem der niederländischen Rheinarme. Durch das Gebiet von Nieuwegein führen mehrere Kanäle: der Amsterdam-Rhein-Kanal, der Lekkanal und der Merwede-Kanal.
Nieuwegein liegt östlich der Autobahn A2 (Utrecht – Den Bosch), südlich der Autobahn A12 (Utrecht – Den Haag/Rotterdam) und westlich der A27 (Hilversum – Utrecht-Ost – Breda). Die Stadt hat keinen eigenen Eisenbahnanschluss, ist aber durch die ''sneltram'' genannte Stadtbahn, die nahezu ausschließlich auf eigenem Gleiskörper verkehrt, in 15 bis 20 Minuten vom Utrechter Hauptbahnhof zu erreichen. HSL-Oost
Hogesnelheidslijn Oost (kurz: HSL-Oost, dt.: ''Schnellfahrstrecke Ost'') ist der Name einer ehemals geplanten Schnellfahrstrecke von Amsterdam nach Deutschland. Die Linie sollte über Utrecht und Arnheim verlaufen.
Die Strecke sollte vom ICE-International befahren werden. Im Moment befährt der ICE der Relation Frankfurt am Main–Köln–Amsterdam den ''Rhijnspoorweg'', welcher von Arnheim über Utrecht nach Amsterdam führt, jedoch sind auf der Strecke maximal 140 km/h als Geschwindigkeit möglich. Auf der neuen Strecke, welche nahezu parallel zur jetzigen Strecke verlaufen sollte, wären Geschwindigkeiten von 250 km/h möglich gewesen.
Die Planungen sehen nun vor, die alte Strecke soweit auszubauen, dass sie mit bis zu 200 km/h befahren werden kann