Was war der Champ de Mars in Paris ursprünglich?
Manöverfeld der Militärschule
Paris
Paris

=== Inseln ===
Die ''Île de la Cité'' im Herzen der Stadt wurde in der Antike besiedelt und ist damit der älteste Teil der Hauptstadt. 1584 ließ Heinrich III. drei der westlichen Inselspitze vorgelagerte kleine und sumpfige Inseln untereinander verbinden und gliederte sie der größeren an. Damit wuchs die Fläche im Laufe der Jahrhunderte von ursprünglich 8 auf insgesamt 17 Hektar an. So konnte ein „königlicher“ Platz, die ''Place Dauphine'', mit einer einheitlichen Saumbebauung entstehen und aus dem Verkauf der Häuser das Geld zum Bau einer Brücke beschafft werden, welche die Verbindung zu den beiden Seine-Ufern herstellt. Die ''Pont Neuf'' (deutsch „Neue Brücke“) ist heute die älteste der in Paris erhaltenen Brücken.
Auch die ''Île Saint-Louis'', die kleinere der nebeneinander liegenden Seineinseln, ist eine Zusammenfügung von zwei Inselchen, der ''Île aux Vaches'' und der ''Île Notre Dame''. Im Gegensatz zu ihrer großen Schwester, der ''Cité'', blieb sie bis zum Anfang des 17. Jahrhunderts unbebaut. Im Jahre 1614 beauftragte Ludwig XIII. den Bauunternehmer Christophe Marie mit der Erschließung des Geländes. Marie schüttete den Seinearm zu, umfasste die beiden kleinen Inseln mit einer Kaimauer und ließ Brücken zu den Flussufern errichten. Ab etwa 1618 wurde das Gelände zunächst mit Häusern für Handwerker und Kaufleute bebaut, ab 1638 auch mit luxuriösen Stadtpalästen für hohe Würdenträger. Die Bebauung mit geraden Straßen folgte einem festen Grundplan, der noch heute erkennbar ist.
Die frühere ''Île des Cygnes'' (Schwaneninsel) wurde 1773 mit dem ''Champ de Mars'', dem Manöverfeld der Militärschule, verbunden. Ihr Name ging auf die ''Île aux Cygnes'' über, einen im Jahr 1825 künstlich in der Seine angelegten Damm, auf dem unter anderem eine Kopie der Freiheitsstatue steht. Der Damm entstand als Fundament für eine auffällige Brücke, die ''Pont de Bir-Hakeim'', deren unteres Niveau die Stützen für den darüber gelegenen Viadukt der Metro aufzunehmen hatte.
Liste_der_Eisenbahnstrecken_in_Frankreich Champ_de_Mars__Métro_Paris_
Champ de Mars ist eine unter dem ''Place Joffre'' außer Betrieb genommene Station der Pariser Métro an der südlichsten Ecke des ebenfalls Champ de Mars genannten Grünzugs im 7. Arrondissement. Sie befindet sich zwischen den Stationen ''La Motte-Picquet – Grenelle'' und ''École Militaire'' der Linie 8. Die Station wurde am 13. Juli 1913 eröffnet und am 2. September 1939 geschlossen.
Die Schließung wurde durch den Eintritt Frankreichs in den Zweiten Weltkrieg und der damit einhergehenden Mobilmachung der Arbeiter der ''Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris'' veranlasst. Wie auch bei den am selben Tag stillgelegten Metro-Stationen Arsenal (Linie 5), Croix-Rouge (Linie 10) und Saint-Martin (Linien 8 und 9) sah man wegen der geringen Distanz zu den benachbarten Stationen später von einer Wiedereröffnung zugunsten der verkürzten Fahrzeit ab.  Léonard_Jarraud
Liste_der_Eisenbahnstrecken_in_Frankreich

== Region Île-de-France/Korsika ==
 Bahnstrecke Enghien–Montmorency
 Bahnstrecke La-Râpée–Batignolles
 Bahnstrecke Paris-Bastille–Marles-en-Brie
 Paris–Vincennes–Fontenay-sous-Bois–Nogent-sur-Marne–Saint-Maur-des-Fossés–Brie-Comte-Robert–Marles-en-Brie
 (Paris-Bastille–Saint-Mandé) (Boissy-Saint-Léger–Marles-en-Brie)
 Bahnstrecke Bobigny–Sucy-Bonneuil
 Bahnstrecke Bondy–Aulnay-sous-Bois
 Bahnstrecke Sartrouville–Noisy-le-Sec
 Bahnstrecke Argenteuil–Champ-de-Mars
 Paris–Saint-Ouen–Gennevilliers–Épinay-sur-Seine–Ermont–Eaubonne
 Bahnstrecke La Plaine–Ermont-Eaubonne
 Bahnstrecke Argenteuil–Ermont-Eaubonne
 Bahnstrecke Maisons-Laffitte–Champ-de-Courses
 Bahnstrecke Avenue-Henri-Martin–Champ-de-Mars
 Avenue-Henri-Martin–Champ-de-Mars
 Bahnstrecke Pont-Cardinet–Auteuil-Boulogne
 Pont-Cardinet–Auteuil-Boulogne
 Bahnstrecke Puteaux–Issy-Plaine
 Bahnstrecke Paris–Versailles-Rive-Droite
 Paris–Asnières-sur-Seine–Courbevoie–Puteaux–Suresnes–Saint-Cloud–Ville-d'Avray–Sèvres–Chaville–Viroflay–Versailles
 Bahnstrecke Saint-Cloud–Saint-Nom-la-Bretèche
 Saint-Cloud–Garches–La Celle-Saint-Cloud–Marly-le-Roi–Saint-Nom-la-Bretèche
 Bahnstrecke Paris–Saint-Germain-en-Laye
 Paris–Nanterre–Saint-Germain-en-Laye
 Bahnstrecke Nanterre-Université–Sartrouville
 Bahnstrecke Saint-Germain-Grande-Ceinture–Saint-Germain-en-Laye
 Paris–Issy-les-Moulineaux–Viroflay–Versailles
 Bahnstrecke Paris-Est–Pont-Cardinet
 Chemin de Fer de Petite Ceinture
 Bahnstrecke Paris-Nord–Paris-Gare-de-Lyon
 Bahnstrecke Invalides–Quai-d’Orsay
 Bahnstrecke Quai-d’Orsay–Paris-Austerlitz
 Bahnstrecke Choisy-le-Roi–Massy-Verrières
 Bahnstrecke Grigny–Corbeil-Essonnes
 Grigny–Ris-Orangis–Évry–Corbeil-Essonnes
 Chemin de Fer de Grande Ceinture
 Versailles-Chantiers–Saint-Nom-la-Bretèche–Saint-Germain-GC–Sartrouville–Argenteuil-GC–Noisy-le-Sec–Valenton–Juvisy–Massy-Palaiseau
 Bastia – Casamozza – Ponte-Leccia – Corte – Mezzana – Ajaccio
 Bahnstrecke Ponte-Leccia–Calvi
 Ponte-Leccia – L'Île-Rousse – Calvi
 Bahnstrecke Casamozza–Porto-Vecchio Champ_de_Mars__Métro_Paris_
Champ de Mars ist eine unter dem ''Place Joffre'' außer Betrieb genommene Station der Pariser Métro an der südlichsten Ecke des ebenfalls Champ de Mars genannten Grünzugs im 7. Arrondissement. Sie befindet sich zwischen den Stationen ''La Motte-Picquet – Grenelle'' und ''École Militaire'' der Linie 8. Die Station wurde am 13. Juli 1913 eröffnet und am 2. September 1939 geschlossen.
Die Schließung wurde durch den Eintritt Frankreichs in den Zweiten Weltkrieg und der damit einhergehenden Mobilmachung der Arbeiter der ''Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris'' veranlasst. Wie auch bei den am selben Tag stillgelegten Metro-Stationen Arsenal (Linie 5), Croix-Rouge (Linie 10) und Saint-Martin (Linien 8 und 9) sah man wegen der geringen Distanz zu den benachbarten Stationen später von einer Wiedereröffnung zugunsten der verkürzten Fahrzeit ab.  Léonard_Jarraud

== Späte Anerkennung ==
Im Jahr 1891 schickte Léonard Jarraud fünf Gemälde (vier Porträts und eine Landschaft) zum ersten ''Salon du Champ de Mars'' nach Paris; diese wurden von den Kritikern (darunter auch Pierre Puvis de Chavannes) lobend aufgenommen. Auch an der Ausstellung im Folgejahr nahm er teil und erhielt erneut die Anerkennung der Kunstkritik; persönlich war er jedoch nicht anwesend. Diese – zum Teil selbstgewählte – Abstinenz vom zeitgenössischen Kunstbetrieb ließ ihn bald wieder in die Vergessenheit zurückfallen.