Wie werden die Elektrobusse in Utrecht angetrieben?
Strom an den Haltestellen per Induktion in die Batterien im Fahrzeugboden gelangt
Utrecht
Utrecht

==== Öffentlicher Personennahverkehr ====
Das städtische Busnetz in Utrecht wird von der U-OV (Qbuzz) betrieben. Außerdem betreibt U-OV die Stadtbahn Utrecht von Utrecht Centraal Station, dem Hauptbahnhof der Stadt, mit Verbindungen in die beiden Vororte Nieuwegein-Zuid und IJsselstein-Zuid in der Provinz Utrecht. Der Verkehrsbetrieb Qbuzz betreibt zwei Linien mit zehn innovativen Elektrobussen, deren Strom an den Haltestellen per Induktion in die Batterien im Fahrzeugboden gelangt.
Die Stadtbahn ist auch unter den Namen ''Utrechtse sneltram'' und ''Sneltram 60'' (Strecke nach Nieuwegein-Zuid) bzw. ''Sneltram 61'' (Strecke nach IJsselstein-Zuid) bekannt. Eine Erweiterung des Straßenbahnnetzes durch eine Linie zum Universitätsbereich Uithof (''Uithoflijn''), östlich der Stadt, ist im Bau und sollte spätestens im Jahr 2020 in Betrieb genommen werden.
Batteriebus Nahverkehr_in_Osnabrück Akasol
Batteriebus

==== Wiesbaden ====
Wiesbaden will insgesamt 221 Elektrobusse, einige Wasserstoffbusse und -Straßenbahnwagen anschaffen und damit die gesamte Flotte bis 2024 umstellen. Bestellt wurden 56 eCitaro-Elektrobusse. Die ersten zehn Busse mit Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt-Batterie sind seit Dezember 2019 im Liniendienst im Einsatz. 46 sollen bis Ende 2020 mit Feststoffbatterien der Lithium-Metall-Polymer-Technik geliefert werden. Diese haben eine größere Reichweite. Für 2021 sind weitere 64 Elektrobusse vorgesehen. Gelenkbusse wird es voraussichtlich erst nach 2021 geben. Nahverkehr_in_Osnabrück

=== Weitere Elektrifizierung der Busflotte ===
Nach der Umstellung der Linie M1 zwischen Haste und Düstrup auf Elektrobusse sollen weitere Linien folgen. Seit Ende Oktober 2020 ist auch die Linie M2 mit insgesamt 8 E-Gelenkbussen auf Elektrobusse umgestellt worden. Die Linie M3 soll bis Ende 2020 umgestellt werden. Bis Ende 2021 werden dann die Linien M4 und M5 folgen. Die nächsten beiden Baulose für 22 und 27 weitere Elektrobusse wurden zu einer gemeinsamen Ausschreibung zusammengefasst und sollen bis 2022 beschafft werden. Diese Ausschreibung konnte ebenfalls der niederländische Hersteller VDL für sich entscheiden. Der erste Bus des zweiten Bauloses wurde im August 2020 ausgeliefert. Im Unterschied zum ersten verfügen die Busse des zweiten Bauloses über einen Abbiegeassistenten und haben keine fossile Zusatzheizung mehr. Langfristig soll das komplette Stadtbusnetz auf Strom als Energiequelle umgestellt werden. Akasol

== Unternehmen ==
Das Unternehmen Akasol wird von Sven Schulz (Vorstandsvorsitzender) geleitet, und beschäftigt 284 Mitarbeiter.
Akasol produziert kompakte und leichte Lithium-Ionen-Batteriemodule mit Flüssigkühlung, verlängerter Lebensdauer und hoher Energiedichte für Hersteller von Fahrzeugen mit Hybrid- und Elektroantrieb, regenerative Energieanlagen und Energieversorger. Wichtigstes Einsatzfeld sind Elektrobusse, wie der eCitaro von EvoBus. Das Unternehmen hat mehrere Elektrobusse in Köln und weiteren deutschen Städten mit Batterien ausgestattet. Weitere Einsatzfelder sind andere Nutzfahrzeuge, Arbeitsmaschinen, Schienenfahrzeuge und Jachten. Ein Beispiel ist der Alstom Coradia iLINT, ein Eisenbahn-Nahverkehrs-Triebwagen mit Stromerzeugung aus Wasserstoff über Brennstoffzellen. Als Pufferspeicher sind Lithium-Ionen-Batterien mit 110 kWh unter dem Fahrgastraum untergebracht, die von Akasol hergestellt werden.
Im hessischen Langen hat Akasol die größte europäische Batteriesystemfabrik für elektrische Nutzfahrzeuge errichtet. Seit November 2017 werden hier Lithium-Ionen-Batteriesysteme für Elektrobusse produziert. Die Fabrik wurde zum Teil mit Mitteln eines öffentlichen Innovationskredites gefördert. Aufgrund von vorliegenden Großaufträgen wird eine schnelle Erweiterung als möglich angesehen. Auch die Produktionskapazitäten in Darmstadt wurden im Jahr 2017 ausgebaut. Akasol beteiligte sich ab 2012 an dem mit Bundesmitteln geförderten Forschungsvorhaben ''Hei-PhoSS'' („Hocheffizienter und intelligenter Photovoltaik-Strom-Speicher“) sowie ab 2016 an dem Forschungsprojekt ''MoBat'' zur Schnellladetechnik.