Wann wurde Richmond in Virginia gegründet?
 1737
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=== 17. und 18. Jahrhundert ===
Kapitän Christopher Newport setzte den ersten englischen Erkundigungstrupp 1607 in der Umgebung ab, die später nach einem Vorort Londons benannt werden sollte. Bis zu diesem Zeitpunkt war das Gebiet im Besitz von Indianern, die zur Powhatan-Konföderation gehörten.
Nach zwei erfolglosen Versuchen, an diesem natürlichen und vorzüglichen Platz für Handel und Verkehr eine Niederlassung zu gründen, hatten die Siedler schließlich mehr Glück. Um 1644 zog das neu erbaute Fort Charles als Sicherheitsfaktor mehr Siedler an. Schon bald prosperierte die Gemeinde als Handelsposten für Pelze, Tierhäute und Tabak.
Die eigentliche Stadt wurde erst 1737 durch Oberst William Byrd II. begründet. Dieser hatte die zwei Parzellen auf den Seiten des James River von seinem Vater geerbt und wurde somit zum ''Gründungsvater'' Richmonds. Sein Freund William Mayo kartographierte Richmond und die ersten Grundstücke fanden ihre Käufer.
Lediglich 250 Einwohner bevölkerten Richmond 1742, als es seine Stadtrechte erhielt. Im Unabhängigkeitskrieg wurde die Stadt zweimal gebrandschatzt. 1788 wurde sie anstelle von Williamsburg Hauptstadt von Virginia.
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== Lexington Triade ==
Die Lexington Triad bezieht sich auf drei Fraternities, die während der Reconstruction nach dem Amerikanischen Bürgerkrieg dort gegründet wurden.
Dazu gehören Alpha Tau Omega (1865, ehemals Richmond (Virginia)), Kappa Alpha Order (1865 an der Washington and Lee University) sowie Sigma Nu (1869). Die amerikanische Zentrale der drei findet sich in Lexington.
Die Triade wird gelegentlich mit dem Virginia Circle zusammengefasst, der zusätzlich Kappa Sigma, Pi Kappa Alpha an der University of Virginia und Sigma Phi Epsilon an der University of Richmond beinhaltet. Frederick_William_Sievers

== Leben ==
Sievers studierte an den Akademien in Rom und Paris. 1910 erhielt er den Auftrag für das Virginia-Denkmal am Schlachtfeld in Gettysburg, Pennsylvania. Im selben Jahr öffnete er ein Atelier in Richmond (Virginia).
Das Virginia-Denkmal wurde ein großer Erfolg, und Sievers erhielt in den folgenden Jahren Aufträge für Bürgerkrieg-Denkmale u. a. in Elmira (New York), Abingdon (Virginia), Leesburg (Virginia), Louisa (Virginia), Pulaski County (Virginia), Vicksburg (Mississippi) und Porträtbüsten von Stonewall Jackson und Matthew Fontaine Maury, beide auf der Monument Avenue in Richmond, Virginia.
Das Bundesstaats-Kapitol von Virginia enthält vier Porträtbüsten von Sievers: die beiden Präsidenten James Madison und Zachary Taylor sowie Büsten von Patrick Henry und Sam Houston.
Eine Erinnerungsplatte an ihn befindet sich bei seinem Atelier: West 43rd Street bei Forest Hill Avenue in South Richmond. Chesapeake_and_Ohio_Railway

=== Anfangszeit ===
Die Chesapeake and Ohio Railway wurde am 18. Februar 1836 als ''Louisa Railroad'' gegründet. Sie baute eine 36 Meilen (58 Kilometer) lange Zweigstrecke, die in Taylorsville von der Hauptstrecke Richmond–Washington der Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad (RF&P) abzweigte und bis Louisa führte. Den Betrieb führte bis 1847 die RF&P, erst danach erwarb die Bahngesellschaft eigene Fahrzeuge und übernahm die Betriebsführung auf ihrer Strecke. Drei Jahre später änderte man den Namen in ''Virginia Central Railroad''.
Die Bahnstrecke wurde 1851 nach Osten parallel zur RF&P bis Richmond und im Westen über die Blue Ridge Mountains verlängert. Der Blue Ridge Tunnel (siehe Bild rechts) war damals mit 1299 Metern Länge einer der längsten Tunnel in Nordamerika. Der 27 Kilometer lange Abschnitt über die Blue Ridge Mountains von Mechums River bis Waynesboro wurde durch die staatliche Blue Ridge Railroad gebaut, die mit Eröffnung der Strecke 1858 an die Virginia Central ging.
Durch den Sezessionskrieg Anfang der 1860er Jahre wurde die Bahn stark in Mitleidenschaft gezogen. Einige Abschnitte wurden abgebaut, um den Rest betriebsfähig halten zu können. Bereits 1865 war die Strecke jedoch wieder vollständig in Betrieb. 1867 erreichte die Bahnstrecke Covington (Virginia) in den Alleghany Mountains. Der Staat Virginia wollte die westliche Verlängerung der Bahn bis an den Ohio River unter dem Namen Covington and Ohio Railroad bauen, was jedoch durch den Krieg nicht ausgeführt wurde. Die Virginia Central fusionierte am 31. August 1868 mit dieser Gesellschaft zur ''Chesapeake and Ohio Railroad''.