Wie wurde der Stadtverkehr in Bern in den 70ern entlastet?
Die Stadt Bern besitzt seit den 1970er-Jahren eine Autobahnumfahrung
Bern
Bern

==== Strassenverkehr ====
Die Stadt Bern besitzt seit den 1970er-Jahren eine Autobahnumfahrung, die den innerstädtischen Autoverkehr entlastet und Anschlüsse an alle wichtigen Schweizer Autobahnen hat. Die A1 verbindet Bern mit Genf und Zürich, die A12 mit Freiburg und Lausanne, und die A6 mit Biel und Thun. Auf Stadtautobahnen sind zwischen 60 und 100 km/h, in der Stadt Bern maximal 80 km/h erlaubt. Bern ist Knotenpunkt der Hauptstrassen 1, 6, 10 und 12. Neben den zahlreichen Tempo-30-Zonen in den Quartieren, wird vermehrt die zulässige Höchstgeschwindigkeit auch auf den Hauptstrassen auf 30 km/h bezw. auf 20 km/h reduziert. Bis 2025 wird Tempo 30 auf den meisten städtischen Strassen eingeführt und die Hälfte der rund 17'000 öffentlichen Parkplätze aufgehoben, die bestehenden verteuert. Bisher gibt es bereits 111 Begegnungszonen in der Stadt Bern und eine Velostrasse, welche als Pilotprojekt vom Bundesamt für Strassen errichtet wurde.
Faoug Hauptbahnhof Grauholztunnel
Der Grauholztunnel ist ein 6295 Meter langer, doppelspuriger Eisenbahntunnel nordöstlich der Stadt Bern und Teil der 1995 eröffneten Grauholzlinie der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
Die Grauholzlinie (seltener als ''Neubaustrecke Löchligut–Mattstetten bezeichnet'') ist ein Teil der Bahnstrecke Olten–Bern. Die Strecke entlastet das Nadelöhr Bern-Zollikofen der Stammlinien nach Burgdorf und Biel. Sie beginnt an der kreuzungsfreien Verzweigung ''Löchligut'' und geht dann in den Grauholztunnel über. An dessen anderem Ende führte sie zwischen 1995 und 2004 bei Mattstetten wieder auf die Stammlinie Bern–Olten. Seit 2004 befindet sich dort die kreuzungsfreie Verzweigung ''Äspli'', die in gerader Weichenstellung auf die Neubaustrecke Mattstetten–Rothrist führt.
Der Tunnel liegt auf seiner ganzen Länge in einer Kurve, wobei er ein „S“ bildet.Tunnelmitte mit eingeschalteter Beleuchtung Er unterquert den geschichtsträchtigen bewaldeten Höhenzug des Grauholz, wo 1798 die bernischen Verteidiger gegen die französischen Truppen kapitulieren mussten, die kurz darauf die Stadt Bern einnahmen.
Kategorie:Eisenbahntunnel in der Schweiz
Kategorie:Tunnel im Kanton Bern
Kategorie:Schweizerische Bundesb
Faoug

== Verkehr ==
Die Gemeinde ist verkehrstechnisch gut erschlossen. Sie liegt an der Hauptstrasse 1 von Bern via Payerne nach Lausanne, die vor der Eröffnung der Autobahn eine relativ stark frequentierte Transitachse war. Heute ist Faoug vom Transitverkehr entlastet. Die Autobahn A1 (Lausanne–Bern) durchquert das südliche Gemeindegebiet, wobei die nächsten Anschlüsse Avenches (im Westen) und Murten (im Osten) sind. Am 12. Juni 1876 wurde die Broyelinie (Murten-Payerne) mit einem Bahnhof in Faoug eröffnet. Hauptbahnhof

== Schweiz ==
In der Schweiz wird seit den Nullerjahren nur noch der Bahnhof von Zürich von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) offiziell als Hauptbahnhof bezeichnet; ansonsten tragen alle bisherigen Hauptbahnhöfe einfach nur noch den Namen der Stadt. Ferner bezeichnet das Bundesamt für Verkehr in seiner Dienststellendokumentation (Didok) im Stadtverkehr die Haltestelle an den Bahnhöfen Bern, Rorschach, Solothurn und Winterthur mit ''Hauptbahnhof''. Auch der Bahnhof Lausanne hieß einmal ''Gare centrale''.
In der Deutschschweiz wird ''Hauptbahnhof'' mit HB abgekürzt.
Der Bahnhof Basel SBB stellt mit dem angegliederten Bahnhof Basel SNCF den Hauptbahnhof der Stadt Basel dar, wenngleich ''Hauptbahnhof'' weder von den SBB noch vom Bundesamt für Verkehr im Stadtverkehr benutzt wird. Seit seiner Entstehung im Jahre 1860 bis zur Übernahme durch die SBB im Jahr 1902 trug er den Namen ''Basel Centralbahnhof''. Grauholztunnel
Der Grauholztunnel ist ein 6295 Meter langer, doppelspuriger Eisenbahntunnel nordöstlich der Stadt Bern und Teil der 1995 eröffneten Grauholzlinie der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
Die Grauholzlinie (seltener als ''Neubaustrecke Löchligut–Mattstetten bezeichnet'') ist ein Teil der Bahnstrecke Olten–Bern. Die Strecke entlastet das Nadelöhr Bern-Zollikofen der Stammlinien nach Burgdorf und Biel. Sie beginnt an der kreuzungsfreien Verzweigung ''Löchligut'' und geht dann in den Grauholztunnel über. An dessen anderem Ende führte sie zwischen 1995 und 2004 bei Mattstetten wieder auf die Stammlinie Bern–Olten. Seit 2004 befindet sich dort die kreuzungsfreie Verzweigung ''Äspli'', die in gerader Weichenstellung auf die Neubaustrecke Mattstetten–Rothrist führt.
Der Tunnel liegt auf seiner ganzen Länge in einer Kurve, wobei er ein „S“ bildet.Tunnelmitte mit eingeschalteter Beleuchtung Er unterquert den geschichtsträchtigen bewaldeten Höhenzug des Grauholz, wo 1798 die bernischen Verteidiger gegen die französischen Truppen kapitulieren mussten, die kurz darauf die Stadt Bern einnahmen.
Kategorie:Eisenbahntunnel in der Schweiz
Kategorie:Tunnel im Kanton Bern
Kategorie:Schweizerische Bundesb