Wie hieß der Binnenhafen vor Hannover im Mittelalter? 
Der Stapel
Hannover
Hannover

==== Binnenschifffahrt ====
Der Stapel war im Mittelalter ein Binnenhafen an der Leine vor den Toren Hannovers. Ab Ende des 14. Jahrhunderts bis zum Anfang des 16. Jahrhunderts hatte der Hafen eine gewisse Bedeutung im Schiffverkehr von Hannover nach Bremen. Der Name des ehemaligen Lokals Bremer Schiff zeugte von der einstigen Bedeutung der Schifffahrtsverbindung. Im 18. Jahrhundert wurde der Stapel nach Linden verlegt, von wo aus bis Mitte des 19. Jahrhunderts noch Schifffahrt betrieben wurde. 1917 wurde der Leinehafen eröffnet. Obwohl der Hafen bereits Ende der 1930er Jahre den Betrieb einstellte, wurde Hannover trotzdem eine der wichtigsten Binnenhafenstandorte Norddeutschlands. Heute verbindet der Mittellandkanal Hannover für die Binnenschifffahrt über weitere Kanäle mit dem Ruhrgebiet, Hamburg und Berlin. Die Schleuse Anderten, bei ihrer Eröffnung 1928 die größte Binnenschleuse Europas, überwindet in ihren zwei Schleusenkammern eine Fallhöhe von 14,7 Metern.
Die „Städtischen Häfen Hannover“ betreiben in Hannover vier Hafenstandorte. Nordhafen und Brinker Hafen liegen direkt am Mittellandkanal. Der in Seelze abzweigende Stichkanal Hannover-Linden endet nach elf Kilometern im Lindener Hafen. Der Misburger Hafen liegt am Stichkanal Misburg, der vom Mittellandkanal abzweigt. 2018 wurden über 1,2 Mio. Tonnen Schiffsgüter und über 2,3 Mio. Tonnen Bahngüter umgeschlagen, der Containerumschlag betrug rund 77.000 TEU.
Die Häfen Hannover umfassen, neben den bereits erwähnten vier Industriehäfen, mehrere weitere Binnen-, Yacht-, Sport- und Betriebshäfen am Mittellandkanal, dem Stichkanal Linden, dem Leine-Verbindungskanal, der Leine, der Ihme und am Stichkanal Misburg.
Seit 1873 wird in Hannover Fahrgastschifffahrt betrieben. Viele Jahrzehnte war der Anleger am Schwarzen Bären an der Ihme der Hauptanleger. Seit 2008 wurde er durch den Anleger an der Leinertbrücke, ebenfalls an der Ihme, ersetzt. Zwei weitere regelmäßig angefahrene Anleger im Stadtgebiet befinden sich am Mittellandkanal in Vahrenwald und am Nordhafen. Fahrgastschifffahrt wird auch auf dem Maschsee betrieben, wo es entlang des Ufers sechs Anlegestellen gibt. Vereinzelt wird Hannover über den Mittellandkanal auch von Flusskreuzfahrtschiffen angefahren.
Hamburg-Harburg Sarstedt Region_Magdeburg
Hamburg-Harburg

=== Kulturdenkmäler ===
 Hh-harburg-neuestr.jpg|Neue Straße 59,1710 erbautes Amtsgebäude des Kurfürstentums Hannover
 Hh-harburg-neuestr2.jpg|Neue Straße
 Hh-harburg-stadtbad.jpg|Stadtbad (1929)
 Hh-harburg-laemmertwiete.jpg|Lämmertwiete
 Hh-schellerdamm.jpg|Schellerdamm 2A,1844–1845 als Kaufmannshaus (Kontor-, Lager- und Wohnbereich) erbaut, als mit dem Bahnhof und dem Binnenhafen der Schellerdamm sich zum Gewerbe und Industriestandort wandelte. Auf einen Zwischenhof folgt ein Speicher am Kanal.
 Schloßstraße 43 in Harburg (Elbe).jpg|Schloßstraße 43 in Harburg (Elbe)
 Hh-harburg-handwerkskammer.jpg|ehemalige Handwerkskammer Harburg (heute Standesamt), 1911 nach Entwurf von Heinrich Maehl (Bremen)
 Kran Mulch Lotsekai Harburg 03.jpg|Harburger Binnenhafen, Portalkran (1972) der Firma Mulch als technisches Denkmal (seit 2006 KulturKran), im Hintergrund das Harburger Schloss
 Springbrunnen Schwarzenberg Harburg.jpg|Schalenbrunnen im Park auf dem Schwarzenberg
 Elbrücke Harburg um 1907.jpg|Harburger Elbbrücke um 1907 (Süderelbbrücke)
 Kaiserliches Postamt Harburg (Elbe) 1890.jpg|Kaiserliches Postamt Harburg (Elbe) 1890
 Peiner Kran Harburger Binnenhafen.JPG|Harburger Binnenhafen, Peiner Kran (1960) als technisches Denkmal Sarstedt

=== Neuere Geschichte ===
Während der Zeit der französischen Besetzung (1807 und 1813) gehörte Sarstedt zum Departement der Oker (mit Hauptstadt Braunschweig) als Teil des Königreichs Westphalen, das nach dem Frieden von Tilsit (7. und 9. Juli 1807) entstanden war. König war Jérôme Bonaparte, ein Bruder Napoleon Bonapartes. Vom Departement der Oker kamen drei Kantone aus dem bisherigen Distrikt Hildesheim, Elze (der Teil auf dem linken Leine-Ufer) Sarstedt und Algermissen, zum Departement der Aller (ab 1. September 1810).
Von 1815 bis 1866 gehörte Sarstedt zum Königreich Hannover, ab 1866 zur preußischen Provinz Hannover. Um 1850 war Sarstedt eine Stadt im Amtsbezirk Ruthe des Fürstentums Hildesheim (ohne die Mühle und die Mühlenstraße, die calenbergisch verwaltet wurden) samt den Gerichtsplätzen Gogericht, Stadtgericht und Landgericht. Sarstedt erlangte 1852 den Status einer Titularstadt und somit eine gewisse amtliche Eigenständigkeit; die Gerichtsbarkeit ging erst 1859 vom Amt Ruthe auf das Amtsgericht Hildesheim über. Seinerzeit wurde im Umland der Stadt vor allem Flachs (für die Herstellung von Leinen) angebaut, das vom Mittelalter bis ins 19. Jahrhundert neben Hanf, Nessel und Wolle die einzige Textilfaser war.
Sarstedt hatte bereits Mitte des 19. Jahrhunderts einen Bahnhof, einen Halt an der Hannöverschen Südbahn, deren Abschnitt Hannover-Alfeld 1853 eröffnet wurde. 1890 hatte Sarstedt 2.768 Einwohner, darunter – wie es im seinerzeitigen Brockhaus hieß – „561 Katholiken und 34 Israeliten“. Region_Magdeburg

=== Infrastruktur ===
Die Region ist Kreuzungspunkt wichtiger Wasserstraßen, Autobahnen sowie Schienenverbindungen.In Ost-West-Richtung durchquert die (A2: Hannover – Berlin) und in Nord-Süd-Richtung (A14: Magdeburg – Halle/Leipzig) das Gebiet. Elbe und Saale durchfließen die Region, über Mittellandkanal, Wasserstraßenkreuz und Elbe-Havel-Kanal ist sie an die Wasserstraßenverbindung Ruhrgebiet-Hannover-Magdeburg-Berlin angebunden. Der Magdeburger Hafen ist der größte Binnenhafen in den Neuen Bundesländern. Das Tarifgebiet des Verkehrsverbundes marego ist nahezu deckungsgleich mit der Region. Die wichtigsten Bahnhöfe befinden sich in Magdeburg, Bernburg (Saale), Schönebeck (Elbe), Burg, Haldensleben, Oschersleben (Bode) und Aschersleben.