Welche Brücken in Straßburg ermöglichen es den Rhein mit dem Fahrrad zu überqueren?
Die 2004 eingeweihte ''Brücke der zwei Ufer'' und die 2017 eingeweihte Straßenbahnbrücke
Straßburg
Straßburg

=== Fahrrad ===
Das Radwege-Netz der elsässischen Metropole wurde in den letzten Jahren stark ausgebaut. Die 2004 eingeweihte ''Brücke der zwei Ufer'' und die 2017 eingeweihte Straßenbahnbrücke über den Rhein sind die jüngsten von Radfahrern nutzbaren Rheinquerungen auf dem Gebiet der Stadt.
In Straßburg kreuzt der ca. 1.230 km lange Radfernweg EV15 (Rheinradweg), der durch vier Staaten vom Quellgebiet des Rheins in den Schweizer Alpen am Oberalppass bis zu seiner Mündung bei Rotterdam führt, den Radfernweg EV5 ''(Via Romea Francigena),'' der London via Rom mit Brindisi verbindet.
Von West nach Ost führt der ''Itinéraire cyclable européen'' (Europäischer Radwanderweg) Molsheim–Strasbourg–Kehl–Offenburg durch Straßburg.
Außerdem führt seit 2012 ein 85 km deutsch-französischer Radweg, die Piste des Forts oder ''Radweg zu den Forts'' entlang des Festungsgürtels, der nach 1871 um Straßburg ausgebaut wurde. Nach und nach geht er u. a. auf den westlichen Anhöhen an Forts wie z. B. ''Fort Roon'' (heute ''Fort Desaix'') und ''Fort Podbielski'' (heute '' Fort Ducrot'') in Mundolsheim, ''Fort Moltke'' (heute ''Fort Rapp'') in Reichstett, ''Fort Bismarck'' (heute ''Fort Kléber'') in Wolfisheim, ''Fort Kronprinz'' (heute ''Fort Foch'') in Niederhausbergen, ''Fort Großherzog von Baden'' (heute ''Fort Frère'') in Oberhausbergen und ''Fort Kronprinz von Sachsen'' (heute ''Fort Joffre'') in Holtzheim vorbei.
Die Stadt zählt zu den radfahrerfreundlichsten Kommunen Frankreichs. An mehreren innerstädtischen Stationen können kommunale Fahrräder gemietet werden. Zusätzlich bietet die Stadt auch einen Fahrradverleih vor dem EU-Parlament während der monatlichen Plenarsitzungen an.
Ölhafenbrücke_Raunheim Rhein Schlacht_bei_Enzheim
Ölhafenbrücke_Raunheim

== Verkehrsanbindung ==
Über die Brücke führen mehrere, an dieser Stelle streckengleiche Fahrrad-Wanderwege von regionaler und überregionaler Bedeutung. Dazu zählen Abschnitte der Regionalparkroute des Regionalparks RheinMain, der Route der Industriekultur Rhein-Main Hessischer Unterer Main, des Main-Radwegs sowie des Hessischen Radfernwegs R3. Für den öffentlichen Straßenverkehr ist die Brücke nur zu Fuß oder mit dem Fahrrad zu erreichen und zu überqueren. Durch den Verzicht auf Treppen ist das Bauwerk barrierefrei, Steigungen wurden durch die wendelförmige Konstruktion der östlichen der beiden Brückenrampen vermindert. Rhein

==== Brücken ====
Brücken prägen das Erscheinungsbild des Rheins wesentlich mit. Die erste Brücke über den Rhein ließ Julius Cäsar 53 v. Chr. bei Urmitz errichten; die Römer benutzten dabei wie später die Brückenbauer des Mittelalters und der Frühneuzeit die Baustoffe Stein oder Holz. Brücken zur Römerzeit lagen etwa bei Bad Zurzach, Stein am Rhein, Kaiseraugst, Breisach am Rhein, Straßburg, Mainz, Koblenz und Köln.
In der Mitte des 19. Jahrhunderts waren alle Brücken über den Rhein unterhalb von Basel Schiffbrücken, die geöffnet werden konnten, um Schiffe und die großen Rheinflöße passieren zu lassen. Ein Wandel ergab sich durch die Industrialisierung, die ein größeres Verkehrsaufkommen sowie neue Baumaterialien und Techniken mit sich brachte. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts und zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren es vor allem Eisenbahnbrücken, die durch die Größe und das Material (Stahl) einen neuen Akzent setzten (vgl. Hohenzollernbrücke in Köln). Auch militärische Gesichtspunkte waren für den Brückenbau entscheidend, etwa bei der als ''Brücke von Remagen'' bekannten Ludendorff-Brücke.
In der Hochzeit der Moderne und des Automobilverkehrs in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts übernahmen dann zahlreiche neue Straßenbrücken, darunter große Autobahnbrücken, die Führung bei den Neubauten, deren Erscheinungsbild neben Stahl und dem Werkstoff Beton auch neue Brückenbautechniken mitbestimmten. Einen relativ neuen Akzent setzen seit Ende des 20. Jahrhunderts Fußgänger- und Radfahrerbrücken (in der Schweiz: «Velobrücken») (vgl. Passerelle des deux Rives zwischen Straßburg und Kehl). Schlacht_bei_Enzheim

== Vorgeschichte ==
Den Reichstruppen unter Alexander de Bournonville war es gelungen mit Hilfe der Bevölkerung von Straßburg den Rhein zu überqueren und in das Elsass vorzustoßen. Sie sammelten sich zwischen Rhein und Vogesen. Das Ziel war es den Franzosen den Zugang zum oberen Elsass zu verwehren. Dies wollte der französische Befehlshaber Henri de La Tour d’Auvergne, vicomte de Turenne verhindern. Diesem ging es auch darum, eine Vereinigung der Reichstruppen mit der brandenburgischen Armee, die bei Heilbronn stand, nicht zuzulassen. Obwohl seine Armee deutlich schwächer war, ließ Turenne sie in Eilmärschen gegen den Gegner vorrücken. Die Verbündeten waren dagegen nur langsam vorgerückt und hatten die Übergänge über die Breusch noch nicht besetzt.