Wann wurde die sechste Linie des Straßenbahnnetzes in Straßburg eröffnet?
2010 
Straßburg
Straßburg

=== ÖPNV ===
Die Straßenbahn Straßburg, welche von der Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) betrieben wird, besteht aus sechs Linien (A bis F), die neben den zahlreichen Buslinien den Kern des öffentlichen Nahverkehrs ausmachen. Eine Besonderheit dieses erst in den 1990er Jahren entstandenen Netzes sind die damals futuristisch anmutenden Straßenbahnwagen mit Niederflurtechnik, die eher einem Hochgeschwindigkeitszug als einer Straßenbahn gleichen und zu einer Touristenattraktion wurden.
Im Jahr 2007 wurden mehrere neue Strecken durch Neudorf und Neuhof in Betrieb genommen sowie eine Verlängerung der Linie E von Wacken nach Robertsau durch das Europaviertel eröffnet, 2008 ist die Verlängerung der Linie B nach Lingolsheim fertiggestellt worden, 2010 kam die neue Linie F hinzu.
Eine Verlängerung der Linie D über die Staatsgrenze in die deutsche Stadt Kehl wurde am 29. April 2017 eröffnet. Hierfür wurde unmittelbar nördlich der Europabrücke eine neue Rheinbrücke errichtet.
Egapark Straßenbahn_Belgrad Straßenbahn_Montpellier
Egapark

==== Erweiterung des Straßenbahnnetzes ====
Mit dem Ziel das Gelände mit verschiedenen Verkehrsmitteln erreichen zu können, erhielt die ''iga'' neben zahlreichen Parkflächen für Kraftfahrzeuge und einer Tankstelle auch eine eigenständige, täglich verkehrende Straßenbahnanbindung. Hierfür begann im April 1960 der Ausbau der Linie 2 ab der bisherigen Endhaltestelle Gothaer Straße bis zum geplanten Haupteingang.
Die zweigleisig ausgeführte, 1,3 Kilometer lange Strecke mit Wendeschleife wurde am 7. November 1960 bauseitig übergeben und eröffnet. Am 16. April 1961 erfolgte die Aufnahme des planmäßigen Personenverkehrs mit Triebwagen der Gothaer Bauart. Das Projekt war zudem die erste Neubaustrecke der Erfurter Straßenbahn nach dem Krieg. Straßenbahn_Belgrad

=== Von 1892 bis zum Ersten Weltkrieg ===
Am 14. Oktober 1892 wurde die erste Pferdebahnlinie in Belgrad eröffnet. Sie verlief von Kalemegdan nach Slavija. Die erste elektrische Straßenbahnstrecke wurde 1894 eröffnet. Nach 1894 gab es fast zehn Jahre lang keine Arbeiten zur Elektrifizierung oder Erweiterung des Straßenbahnnetzes. Erst im Jahr 1903, als die Arbeiten zum Bau des Straßenbahnnetzes und der elektrischen Beleuchtung abgeschlossen waren, wurde auch die Elektrifizierung des Straßenbahnnetzes beschleunigt.
Im Jahr 1904 ersetzen elektrische Straßenbahnen die Pferdebahnen auf den Strecken ''Kalemegdan'' – ''Slavija'' und ''Kafana Žagubica (Inn)'' – ''Električna centrala'' und 1905 wurde der elektrische Betrieb auf der Strecke ''Terazije'' – ''Novo groblje'' aufgenommen. Neben ihrer Funktion als öffentliches Verkehrsmittel standen Pferdebahnen in Belgrad auch im Mittelpunkt des öffentlichen Interesses und ihr markantes Bild blieb ihren Zeitgenossen für lange Zeit erhalten.
Im Jahr 1912, zwanzig Jahre nach Einführung des Straßenbahnverkehrs und sieben Jahre nach der Elektrifizierung der letzten Strecke, gab es acht Straßenbahnlinien, auf denen täglich im Durchschnitt 24 Triebwagen und 12 Beiwagen verkehrten. In diesem Jahr wurden 7,5 Millionen Fahrgäste befördert. Straßenbahn_Montpellier

== Planungen zum Bau der Linie 5 ==
Der Bau der Linie 5 befindet sich derzeit in Planung. Die Strecke soll 20,5 Kilometer lang werden und von Prades la Mandarine durch die Innenstadt Montpelliers nach Lavérune verlaufen. Dabei wird die neue Linie Streckenabschnitte des bereits gebauten Straßenbahnnetzes mitnutzen. Nach einem Planungsstillstand in den Jahren 2014/15 wurde angekündigt, dass statt 2017 die Linie auf einer, gegenüber der bisherigen Planungen, kostengünstigeren Trasse erst 2025 fertiggestellt werden soll.