Wieso beendete die deutsche Kriegsmarine 1939 den Bau ihrer Flugzeugträger?
um mehr Werftkapazitäten und Material für den U-Boot-Bau zu bekommen
Flugzeugträger
Flugzeugträger

== Sonstiges ==
Im März 1934 beschloss die Führung der deutschen Kriegsmarine nach Gesprächen mit Adolf Hitler ein Schiffbau-Programm. Dieses sah den Bau von acht Panzerschiffen, drei Flugzeugträgern, 18 Kreuzern, 48 Zerstörern und 72 U-Booten vor und sollte bis 1949 realisiert werden. Am 16. November 1935 wurden der ''Flugzeugträger A'' und das Schwesterschiff ''Flugzeugträger B'' in Auftrag gegeben. Ihr Bau wurde im September 1939 gestoppt, um mehr Werftkapazitäten und Material für den U-Boot-Bau zu bekommen; keines der beiden Schiffe wurde je fertiggestellt. Am 17. September 1939 versenkte ''U 29'' den britischen Flugzeugträger ''Courageous''; kurz darauf drang ''U 47'' in die britische Flottenbasis Scapa Flow ein und versenkte dort das Schlachtschiff ''Royal Oak''. Diese Erfolge überzeugten auch Skeptiker in der Führung der Kriegsmarine vom militärischen Wert von U-Booten und relativierten den Wert von Großkampfschiffen; der Z-Plan wurde zugunsten eines U-Boot-Bauprogramms revidiert
Wilhelm_Hadeler Graf_Zeppelin__Schiff__1938_
Die ''Graf Zeppelin'' war ein für die deutsche Kriegsmarine gebauter Flugzeugträger, der unvollendet blieb und nie in Dienst gestellt wurde. Namensgeber war der Luftschiffpionier Ferdinand von Zeppelin. Bei ihr handelt es sich als Typschiff der mit zwei Einheiten geplanten ''Graf-Zeppelin''-Klasse um den bislang einzigen deutschen Flottenflugzeugträger. Der Bau zog sich mit Unterbrechungen von Dezember 1936 bis Februar 1943 hin, als er – obwohl bereits weit fortgeschritten – endgültig eingestellt wurde. Am Ende des Krieges wurde das inzwischen wieder teilweise ausgeschlachtete Schiff selbstversenkt. Es wurde nach dem Krieg von der Sowjetunion gehoben und schließlich bei Sprengversuchen 1947 endgültig versenkt. Verband_für_Schiffbau_und_Meerestechnik
Wilhelm_Hadeler

== Leben ==
Wilhelm Hadeler machte im Jahre 1917 das Abitur, war anschließend bei der Schiffswerft und Maschinenfabrik J. G. Hitzler in Lauenburg und leistete seinen Wehrdienst ab. Vom Herbst 1920 bis zum März 1925 studierte er Schiffbau an der Technischen Universität Berlin/Charlottenburg und legte die Diplomprüfung als Schiffbauer ab. Nach seinem Diplom im Jahre 1925 blieb er für die nächsten neun Jahre Assistent für Kriegsschiffbau an der Technischen Universität Berlin/Charlottenburg. 
Im April 1934 wurde er in das Konstruktionsamt der deutschen Kriegsmarine berufen, um den Entwurf für einen Flugzeugträger zu erarbeiten. Mit der Auftragsvergabe für die Flugzeugträger A und B im November 1935 war Hadeler für die Konstruktion und Bauüberwachung des Flugzeugträgers A, der auch gleichzeitig die Konstruktionsdaten für das Schwesterschiff Flugzeugträger B lieferte, zuständig.
Im Sommer 1939 legte Hadeler erfolgreich die Prüfung zum Schiffbaumeister ab. Im November 1939 endeten seine Aufgaben am Bau des Flugzeugträgers ''Graf Zeppelin'' und er wurde in Folge Direktor der Marinewerften Kiel und Wilhelmshaven und des Arsenals Gotenhafen. Vom August 1942 bis zum Frühjahr 1943 war er bei den Deutschen Werken in Kiel Leiter der Bauaufsicht des Flugzeugträgers ''Graf Zeppelin''.   
1943–44 diente er als Ratgeber für das Oberkommando der Kriegsmarine. 1945 war er Lehrer für Schiffbau in Flensburg-Mürwik. Bei seinem Ausscheiden aus der Kriegsmarine 1945 hatte er den Dienstgrad Marineroberbaurat. 
Nach dem Krieg arbeitete Hadeler in der Industrie. Vom Herbst 1956 bis Herbst 1962 war er in der Bundesmarine wieder als Lehrer für Schiffbau an der Marineschule Mürwik tätig. Graf_Zeppelin__Schiff__1938_
Die ''Graf Zeppelin'' war ein für die deutsche Kriegsmarine gebauter Flugzeugträger, der unvollendet blieb und nie in Dienst gestellt wurde. Namensgeber war der Luftschiffpionier Ferdinand von Zeppelin. Bei ihr handelt es sich als Typschiff der mit zwei Einheiten geplanten ''Graf-Zeppelin''-Klasse um den bislang einzigen deutschen Flottenflugzeugträger. Der Bau zog sich mit Unterbrechungen von Dezember 1936 bis Februar 1943 hin, als er – obwohl bereits weit fortgeschritten – endgültig eingestellt wurde. Am Ende des Krieges wurde das inzwischen wieder teilweise ausgeschlachtete Schiff selbstversenkt. Es wurde nach dem Krieg von der Sowjetunion gehoben und schließlich bei Sprengversuchen 1947 endgültig versenkt. Verband_für_Schiffbau_und_Meerestechnik

== Die Entwicklung seit 1933 ==
Nach der Machtübernahme des NS-Regimes gab es planwirtschaftliche Tendenzen. Die Werften wurden anfangs mit dem Bau von Schiffen im Rahmen von Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen (zum Beispiel dem Bau der KDF-Schiffe) beschäftigt. 1935 entstand in Hamburg die „Fachgruppe Schiffbau“; die Aufrüstung der Wehrmacht begann.
Aufträge für die Kriegsmarine, die neben den Marinewerften auch nichtstaatliche Werften einbezogen, lasteten die Werften über ihre Möglichkeiten aus, wodurch es zu starken Verzögerungen im Kriegsschiffbauprogramm kam. Schon lange vor Kriegsausbruch 1939 waren die Werften voll beschäftigt und es fand ein Kampf um Ingenieure, Facharbeiter und Baumaterial statt.
So wurde das Schlachtschiff ''Bismarck'' bei Blohm & Voss gebaut und ihr Schwesterschiff, die ''Tirpitz'', bei der Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven. Aber auch U-Boote, Zerstörer, Kreuzer, Schlachtkreuzer und kleinere Kriegsschifftypen und Hilfskriegsschiffe wurden gebaut. Auch der Bau von Flugzeugträgern begann. So legten die Deutsche Werke Kiel 1936 den ersten deutschen Flugzeugträger auf Kiel, dessen Stapellauf am 8. Dezember 1938 stattfand. Der Ausbau des Schiffes wurde 1940 unterbrochen, 1942 fortgesetzt und im Februar 1943 endgültig gestoppt.
Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde der U-Bootbau besonders gefördert, und später der Sektionsbau der U-Boote. Daran waren viele Werften beteiligt und auch viele Betriebe im Inland wurden in den U-Bootbau eingebunden.
Um die Kriegsverluste an Frachtschiffen auszugleichen wurde das Hansa-Bauprogramm aufgelegt, an dem auch viele ausländische Werften beteiligt waren.