Welche Waren werden aus Birma unter Umgehung des Zolls ausgeführt?
vor allem Drogen, Edelsteine, Holz und Reis
Myanmar
Myanmar

=== Außenhandel ===
Die Handelsbilanz war für das Jahr 2010 mit Importen im Wert von 4,532 Milliarden US$ und Exporten im Wert von 7,841 Milliarden Euro stark positiv. Beide Werte sind tatsächlich weitaus höher, da über die Grenzen zu Thailand, China, Indien und Bangladesch im großen Stil geschmuggelt wird. Wichtigste Exportgüter sind Erdgas sowie land- und forstwirtschaftliche Erzeugnisse, während die Importe zu einem großen Teil aus Konsumgütern, Halbfertigwaren und Investitionsgütern bestehen. Aus dem Land geschmuggelt werden vor allem Drogen, Edelsteine, Holz und Reis, während ins Land vornehmlich Konsumgüter und Treibstoff gelangen. Eine ganze Reihe europäischer und amerikanischer Firmen haben sich wegen zu schlechter wirtschaftlicher Aussichten, wegen übertriebener Bürokratie oder der Menschenrechtslage aus Myanmar wieder zurückgezogen; dagegen expandieren besonders Firmen aus Japan, Korea, Singapur und China im Land.
Fast die Hälfte der Exporte geht nach Thailand (46,6 %); nächstkleinere Handelspartner sind Indien (12,9 %), China (9 %) und Japan (5,6 %). Größte Importländer dagegen sind China (33,1 %), Thailand (26,3 %) und Singapur (15,2 %). Der größte Importeur myanmarischer Waren in Europa ist Deutschland (Stand 2006: 102 Millionen Euro). Der Export nach Birma lag bei 32 Millionen Euro, was nach Meinung des Auswärtigen Amtes mit den schlechten wirtschaftlichen und politischen Bedingungen im Land zusammenhängt. Der ''Ostasiatische Verein'', eine deutsche Unternehmerorganisation, ist seit 1997 in Rangun vertreten und plant eine Steigerung der unternehmerischen Aktivitäten.
LHB_S_400 Operation_Jedburgh Lieferantenerklärung
LHB_S_400

== Technik ==
Die Vorbautenlokomotiven besaßen einen mittigen Führerstand, abgeschrägte Vorbauten und die mit Innenrahmen ausgeführte Radsatzlagerung mit der im Rahmen ausgeführten Kraftübertragung. Einige Lokomotiven erhielten zur Erhöhung des Reibungsgewichtes Ballastgewichte.
Die Zweimaschinenanlage bestand aus je einem Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor von MAN, der seine Kraft an ein hydromechanisches Getriebe der EMG Elektro Mechanik GmbH, die am 22. Juni 1946 als Tochtergesellschaft der Nationalen Automobilgesellschaft (NAG), einer hundertprozentigen Beteiligungsgesellschaft der AEG, gegründet wurde, abgab. Die Motoren waren jeweils im Vorbau, die Getriebe unter dem Führerhausboden gelagert. Diese Getriebe waren für zahlreiche Ausfälle und viele Getriebereparaturen verantwortlich. Den Getrieben waren jeweils ein Wendegetriebe nachgeschaltet, mittels Gelenkwellen wurden die Räder angetrieben. Dieser Antrieb war damals erstmals bei größeren Leistungen und Lasten ausgeführt, es sollte als eine Möglichkeit für die Umgehung des Stangenantriebes angesehen werden. Operation_Jedburgh

== Jedburghs in Fernost ==
Das Erfolgsmodell Jedburgh wurde ab 1945 auch von den Alliierten im Südostasienkommando (SEAC) übernommen, um die von Japan besetzten Gebiete zu befreien, darunter auch die ehemalige Kolonie Französisch-Indochina. Unter der Leitung von Lord Mountbatten wurden 60 französische Jedburghs und Teams aus dem neu geschaffenen Corps Léger d’Intervention (CLI = Leichte Interventionskorps) ausgesandt. Aber auch amerikanische Einheiten des OSS beteiligten sich daran. Mit Guerillataktiken sollte die Kaiserlich Japanische Armee geschwächt werden und der Widerstand in der Bevölkerung gegen die japanischen Besatzer wachsen. Dafür waren besonders Volksgruppen geeignet, die unter der japanischen Besatzung und deren Hilfsarmeen besonders zu leiden hatten. Die „Jedburgh-Teams“ bildeten Tausende der Einheimischen zu Guerillakämpfern aus, welche die Alliierten Streitkräfte beim Einmarsch in die besetzten Länder hinter den japanischen Linien unterstützen sollten.
Weitere Einsatzgebiete waren Birma, Thailand, Indien und China. Lieferantenerklärung

== Vorgehen ==
Grundsätzlich sollte beachtet werden, dass Präferenzregeln immer nur im Verhältnis zum jeweiligen Abkommenspartner gelten, d. h., im Voraus sollte unbedingt geprüft werden, ob überhaupt ein Abkommen besteht (dies kann man z. B. auf den Internetseiten des deutschen Zolls überprüfen). Zudem sind lediglich solche Waren präferenzberechtigt, die von der jeweiligen Präferenzregelung erfasst werden und die darin festgelegten Ursprungsregeln erfüllen. Wichtig dabei ist die korrekte Einreihung der Waren in den Zolltarif. Dazu kann ein umfassendes Informationssystem auf den Seiten des Zolls abgerufen werden.
Zur Vereinfachung und zur besseren Übersicht über die einzelnen Kumulierungsmöglichkeiten der jeweiligen Länder, veröffentlicht die EU regelmäßig eine Matrix zum Stand der Paneuropa-Mittelmeer-Kumulierung. Die aktuelle Matrix stammt vom Mai 2011.