Wie viele Brücken gibt es auf der Seine?
Etwa 40
Paris
Paris

==== Brücken ====
Blick auf die Seine, Pont des Invalides
Die Seine fließt im Großraum Paris ab der Einmündung der Marne bei Vincennes im Pariser Becken in einem weiten Linksbogen von Südosten durch das Zentrum, um dann in einer engen Rechtskurve bei Boulogne-Billancourt sich wieder bis St. Denis nach Norden zu biegen und dabei noch einmal die City von Norden zu umfassen. Danach biegt sie in einem Bogen um Colombes/Villeneuve-la-Garenne erneut nach Nordwesten ab, um sich dann weiter Richtung Ärmelkanal zu schlängeln. Etwa 40 Brücken (franz. ''ponts'') und einige Stege überspannen die Seine und verbinden die zentralen Arrondissements miteinander. Die Insel ''Île de la Cité'' ist über insgesamt 9 Brücken sowohl mit der benachbarten Île Saint-Louis verbunden (''Pont Saint-Louis'') als auch mit den beiden Ufern (rechtes Ufer, in Fließrichtung: ''Pont d’Arcole'', ''Pont Notre-Dame'', ''Pont au Change''; linkes Ufer: ''Pont de l’Archevêché'', ''Pont au Double'', ''Petit Pont'', ''Pont Saint-Michel''). Der ''Pont Neuf'' führt über die Westspitze der Insel und verbindet die Insel mit beiden Ufern. Er ist die älteste der heutigen Pariser Seinebrücken. Die jüngste ist die ''Passerelle Simone-de-Beauvoir'', die seit 2006 ohne Strebepfeiler 194 Meter Spannweite überbrückt. Viele Brücken entstanden im 19. Jahrhundert und sind Eisenkonstruktionen. Abends werden die Brücken nach einem bestimmten, die Baustrukturen betonenden Konzept angeleuchtet. Zusammen mit den Uferbefestigungen bilden die Brücken ein städtebaulich prägendes Merkmal der Stadt. Außer den Seinebrücken gibt es noch ca. 300 andere Brückenbauwerke in der Stadt: über Kanäle und Straßen, über Gleise und in Parks.
Straßensystem_in_Island Bahnstrecke_Palermo_Salaparuta Fledermausbrücke
Straßensystem_in_Island

== Brücken ==
Aufgrund der zahlreichen Flüsse in Island gibt es dementsprechend viele Brücken im isländischen Straßennetz. Auf den Hochlandpisten existieren jedoch beinahe keine Brücken, d. h. Bäche und Flüsse müssen gefurtet werden. Im übrigen Straßennetz sind sämtliche Flüsse und Bäche überbrückt. Brücken sind in Island traditionell einstreifig. Eine der frühesten bedeutenden Kfz-Brücken ist die Hvítá-Brücke von 1928 bei Borgarnes. Auf stärker befahrenen Strecken und auf der Ringstraße wurden und werden die einstreifigen Brücke aber zunehmend durch zweistreifige Brücken ersetzt. Noch gibt es entlang der Ringstraße 39 einstreifige Brücken. Durch aktuelle Bauarbeiten reduziert sich die Zahl auf 34. Auch die längste und einstreifige Skeiðarárbrú ist davon betroffen. Sie wurde am 30. August 2017 außer Betrieb genommen und durch eine nur noch 68 Meter lange Brücke über die Morsá ersetzt. Bahnstrecke_Palermo_Salaparuta

== Streckenbeschreibung ==
Obwohl die Bauarbeiten an der Strecke Palermo–Salaparuta vor langer Zeit eingestellt worden sind, gibt es entlang der Strecke immer noch viele Bauwerke wie Bahnhöfe, Bahnwärterhäuser, Brücken und Tunnel zu sehen. Die Empfangsgebäude von Bahnhöfen und Haltestellen sind an allen Orten noch erhalten, bis auf Camporeale, wo der Bahnhof nie gebaut wurde. Entlang der Strecke sind 29 Bahnwärterhäuser zu finden, einige in gutem Zustand, andere nur noch als Ruinen. Von den sechs längeren Brücken dürfte diejenige von Boccadifalco die bekannteste sein, da sie das Wahrzeichen dieses Stadtviertels von Palermo ist. Fledermausbrücke

== Nutzen ==
Zu der Effizienz der Fledermausbrücken sind kaum Einzelheiten bekannt, da es nur einige solcher Konstruktionen gibt. Bei fast allen Standorten wurden vor dem Bau der Verkehrswege keine aussagekräftigen Daten erhoben, die als Referenz für spätere Untersuchungen hätten dienen können. So ist kaum etwas über das ursprüngliche Flugverhalten der Fledermäuse und ihrer Populationen in den entsprechenden Gebieten bekannt, sodass vergleichende Studien oftmals nicht möglich sind. Auch gab es bisher keine Untersuchungen über die „Effizienz“ von Fledermausbrücken. So sind keine Daten darüber erhoben worden, wie viele Fledermäuse tatsächlich die Überquerungshilfen nutzen und wie viele die alten, von den Verkehrswegen geschnittenen Flugkorridore. Ungeklärt bleibt weitgehend auch die Frage, inwiefern die Brücken das Flugverhalten der Fledermäuse in Bezug auf die Flughöhe und -richtung beeinflussen. Bislang einzigartig ist somit eine Studie der Universität Leeds aus dem Jahre 2012, die entsprechende Untersuchungen wiedergibt. Allerdings ist auch diese Studie nur bedingt repräsentativ in Bezug auf die verschiedenen Spezies der Fledermäuse sowie die Bauarten der Brücken.