صفر تا صد کمپرسور اسکرو را بیشتر بشناسید

کمپرسور جابه جایی با پیستون مار پیچی شکل-درسالهای دهه ۱۹۳۰توسعه یافت-زمانی که یک کمپرسور چرخشی با ظرفیت بالا وجریانی ثابت در شرایط متفاوت مورد نیاز بود.اجزائ اصلی هواساز کمپرسور شامل روتورهای نرومادگی می باشد که تا وقتی به طرف هم حرکت می کنند حجم بین آنها و محفظه کاهش می یابد.هرهواساز مارپیچ دارای نسبت فشار ثابتی است که به طول مارپیچ فاصله میان دنده های مارپیچ وشکل مجرای تخلیه آن بستگی دارد.برای بدست آوردن بهترین بازده باید نسبت فشار خروجی باد کمپرسور اسکرو با فشار کاری مورد نیازتان مطابقت داشته باشد.کمپرسور اسکرو دارای سوپاپ نبوده وهیچ نیروی مکانیکی ندارد که باعث عدم تعادل شود.بدین معنی که این کمپرسور با ابعاد کوچک می تواند با سرعت بالایی کار کند .یک نیروی محوری فعال که بستگی به اختلاف فشار بین ورودی و خروجی دارد بر یاتاقان ها وارد میشود.کمپرسورهای اسکرو امروزه در طرح ها و اشکال حلزونی توسعه یافته اند.صفر تا صد کمپرسور اسکرو را بیشتر بشناسیدکمپرسور اسکرو بدون روغناولین کمپرسورهای اسکرو دارای شکل متقارنی بودند ودر محفظه فشار آنها از مایع استفاده نمی شد به همین دلیل به آنها کمپرسور های اسکرو بدون روغن یا خشک می گفتند. دراواخر دهه ۱۹۶۰ کمپرسور های اسکرو بدون روغن با سرعت بالایی بوجود آمدند که دارای شکل مارپیچ نا متقارنی بود. این شکل روتور به طرز چشمگیری منجر به افزایش بازده شد که این افزایش کارایی به علت کاهش نشت در دستگاه بود.در کمپرسور های اسکرو خشک از یک چرخ دنده بیرونی استفاده می شودتا روتورهای چرخشی راکه درجهت عکس یکدیگر حرکت می کنند هماهنگ کند.از آنجا که روتورها با یکدیگروبا محفظه تراکم کمپرسور تماس پیدا نمی کنند بنابر این در محفظه تراکم نیازی به روغن کاری نیست درنتیجه هوای فشرده شده به طورکامل از روغن خالی است.روتورها ومحفظه با حداکثر دقت ساخته می شوندتا نشت روغن از قسمت تراکم به قسمت ورود هوابه حداقل برسد.نسبت فشارهوای اختلاط شده-توسط اختلاف درجه حرارت بین ورودی وخروجی محدود می شود.به همین دلیل است که کمپرسور های اسکرو اویل فری را به صورت چند مرحله ای می سازند.صفر تا صد کمپرسور اسکرو را بیشتر بشناسیدویژگی های کمپرسور اسکرو بدون روغنمشخصه های کمپرسورهای حلزونی به نحوی است که در حد فاصل بین مشخصه های کمپرسور های تناوبی و گریز از مرکز قرار می گیرند و حتی در مواردی قادرند در محدوده کار هر یک از کمپرسورهای فوق به کار گرفته شوند.کمپرسورهای حلزونی از نظر ظرفیت بعداز کمپرسورهای گریز ازمرکز قرار داشته و فشار دهش درآنها از چند میلی بار (Torr)تا ۴٠ بار می رسد. کمپرسورهای حلزونی در ظرفیت تا ١٢٠٠ متر مکعب در دقیقه طراحی وساخته می شوند.مقادیر زیاد ظرفیت آن در محدوده کار کمپرسورهای گریز از مرکز قرار داشته ولی به علت بالا بودن راندمان آن (حدود ٧۵ تا ٨۵ درصد) در یک چنین مواردی بر کمپرسور های گریز از مرکز ارجعیت دارد.از این کمپرسور ها در ظرفیت های پایین برای سیستم تهویه مطبوع اتومبیل ها استفاده می شود، محدوده ای که اصولا در اختیار کمپرسورهای تناوبی قرار دارد. کمپرسورهای حلزونی خشک حداکثر در ظرفیت ۱٫۵ متر مکعب در دقیقه ساخته می شوند.کمپرسور اسکروبرخی دیگر از ویژگی های کمپرسور اسکرو اویل فرییکی دیگر از محاسن این کمپرسورها در مقایسه با انواع گریز از مرکز در این است که عملکرد آنها برخلاف کمپرسور های گریز از مرکز وابستگی چندانی به جرم مولکولی گاز ندارند. از نظر اقتصادی در محدوده توان مصرفی ١۵٠٠-۲۰۰ اسب بخار از کمپرسورهای گریز از مرکز ارزانتر می باشد.هر چند که کمپرسورهای رفت و برگشتی از راندمان بالاتری نسبت به کمپرسورهای حلزونی برخوردار می باشند، ولی برای دبی معینی از جریان گاز، کمپرسور حلزونی دارای ابعاد کوچکتری می باشند و به همین خاطر به فضای کمتری برای نصب نیاز دارند.البته انرژی مخصوص (توان مصرفی برای تراکم واحد ظرفیت) آنها از کمپرسورهای تناوبی بیشتراست. به علت عدم وجود نیروهای بالانس نشده نیاز فوندانسیون سنگینی نداشته و لذا هزینه نصب آنها کمتر می باشد. این کمپرسورها قادرند گازهای چسبناک (Sticky) و قابل پلیمریزاسیون را متراکم نمایند. در واقع حضور ذرات نرم (Soft Deposit) در گاز مورد تراکم باعث کاهش تأثیر لقی Clearance روتورها بر روی راندمان کمپرسور شده و موجب کاهش نشتی و افزایش راندمان حجمی آن می گردد.یکی از معایب این کمپرسورها بالا بودن صدای آنها می باشد که جزء ویژگیهای ذاتی آن می باشد.به همین خاطرتمامی کمپرسورهای دورانی در قسمت مکش و دهش مجهز به صدا خفه کن (Silencer) می باشدمزیت کمپرسورهای اسکرو بدون روغنمزیت هوای فشرده، تمیزی آن است. زمانی که روغن در هوا باشد، پاک و تمیز نگهداشتن هوا بسیار دشوار می شود، و هزینه ها افزایش می یابد – بویژه چون هوای بسیار بیشتری مصرف می کنید. برای رسیدگی به این مساله، کمپانی های بسیاری به استفاده از کمپرسورهای بدون روغن روی آورده اند.امروزه، کمپرسورهای بدون روغن به این دلیل رایج شده اند که هزینه های کمی دارند. این مزایای زیست محیطی و پاکیزگی اغلب موارد به شکل صرفه جویی های در می آیند که ممکن است هزینه های کلی مالکیت شما را کم کنند.اگر از نحوه کارکرد کمپرسور های اسکرو بدون روغن نگران هستید ، باید در نظر داشته باشید:نیازی به جمع آوری یا دفع محصول تقطیر شده ی مملو از روغن نیست. قسمت های پایینی فیلتر به علت فیلتر نکردن روغن ، نیاز کمتری به تعویض دارند.هزینه های انرژی به حداقل می رسند زیرا نیازی به افزایش نیرو نیست – برخی از واحد های مملو از مایعات می توانند به دلیل فیلتراسیون، کاهش فشار بیرونی داشته باشند.هزینه های مرتبط با روغن کاهش می یابند، زیرا نیازی به دوباره پر کردن روغن کمپرسور، به طور مستمر، ندارید.معمولا، این واحد ها می توانند ظرف دو ثانیه از زمان دستور، تخلیه شوند، و زمانی که فرایند تخلیه انجام می شود، حدود ۱۸% اسب بخار از نیرو کامل شان را استفاده می نماید.این صرفه جویی ها می توانند بسیار وسوسه انگیر باشند. برای بررسی اینکه آیا می توانید از کمپرسورهای بدون روغن استفاده کنید یا خیر، باید درکی از نحوه کارکرد آنها داشته باشید و بدانید در کدام کاربردها، بهترین عملکرد را دارند.مراحل کاربردی نحوه ی کارکرد کمپرسور های اسکرو بدون روغندرک نحوه کارکرد کمپرسورهای بدون روغن و دلیل دوام بلند مدت آنها، به بهترین نحو با مرور هر یک از کارکردها، به شیوه ی مرحله به مرحله، شرح داده شده است. بیایید به مرحله ی نحوه ی آغاز به کار کمپرسور اسکرو اویل فری و ارائه ی هوای فشرده ای که نیاز دارید برویم.به داخل کشیدن هواکمپرسورهای بدون روغن، با به داخل کشیدن هوای بیرون، از طریق شیر/سوپاپ تخلیه گر خود شروع به کار کرده و هوا را از یک فیلتر (یا فیلترهای) مدخل هوا عبور می دهند تا مطمئن شوند هوا پاک است.این فیلتر موجوب کاهش آسیب به کمپرسور و مولفه و اجزاء داخلی اش خواهد شد. این فیلتر ها معمولا به قدر کافی ظریف و ریز بافت هستند تا مانع ورود گرد و خاک و آشغال های ریز شوند.شیر/سوپاپ تخلیه، باز می شود تا به کمپرسور کمک کند هوا را به داخل محفظه اش پمپاژ نماید و آن را در وضعیت «دارای بار» قرار می دهد. زمانی که شیر/سوپاپ بسته می شود، کمپرسور وارد شرایط« بی باری» (تخلیه) شده و شروع به کار می کند.زمانی که دستگاه مشغول به کار است و فعالانه هوای فشرده را تولید می کند، معمولا نمی تواند هوای بیشتری را به داخل بکشد.زمانی که دستگاه را روشن می کنید و از طریق شیر تخلیه ای که باز است، هوا را به داخل می کشد، اولین مقصد برای هوا،قطعات کم فشار کمپرسور است.قطعات اولیه کمپرسوراحتمالا متوجه شده اید که کمپرسور هوا می تواند گرما ایجاد کند و اغلب موارد این تولید گرما باید توسط قطعات کمپرسور کم فشار انجام شود، زیرا بدون روغن کار می کند.قطعات میانی کمپرسور در حدود ۲,۵ بار کار می کند و فقط فشرده سازی هوا می تواند باعث شود این واحد در دمای بالا تا ۱۸۰ درجه فعالیت نماید. این دما می تواند به بیش از دو برابر دمایی شود که کمپرسورهای روغنی به آن می رسند، زیرا یک ابزار پیوسته و روان که گرما را حرکت دهد، وجود ندارد.قطعات بدون روغن، عملیات فشرده سازی هوا را شروع خواهند نمود و سپس آن را به داخل کمپرسور حرکت میدهند تا هوا را خنک کند، در نتیجه می توانید از این هوا استفاده کنید.اینتر کولر (میان سرد کننده)پس از اینکه هوا در ابتدا فشرده شد، پیستون ها آن را به داخل یک اینتر کولر می فرستند، که در آن هوا می تواند خنک شود، از این رو، بیشتر فشرده می شود. اینتر کولر با توجه به ماهیت کمپرسور، یا هوا را به فاز دوم فشرده سازی می فرستد یا اینکه آن را به فاز آخر می فرستد.فشرده سازی هوا گرمایی را ایجاد می نماید که از محتوی اکسیژن موجود در هوا کم می کند و در نتیجه چگالی هوا کاسته می شود. خنک سازی هوا، اساسا به عنوان راهی ساده برای ایجاد تراکم است، و با استفاده از موتور به هوای سرشار از اکسیژن بیشتری می رسیم، که به نوبه خود، ارائه دهنده ی انرژی بیشتر است و زمانی که کمپرسور هوا با یک موتور احتراقی مشغول به کار است، قدرت خروجی را افزایش می دهد.اینتر کولر ها اساسا به دو دلیل استفاده می شوند. ابتدا، هوا را برای رسیدن به دمای مناسب خنک می کنند تا ریسک هر گونه آسیب مرتبط با گرما را به حداقل برسانند. دوم، اینترکولر ها فشرده شدن هوا در PSI های هرچه بیشتر، در پمپ های دو مرحله ای را ممکن می سازند و فرایند خنک سازی به این معناست که مرحله دوم با سایش و فرسودگی کمتری روبرو خواهد بود.خنک سازی هوا می تواند منجر به ایجاد تراکم شود، و اینترکولر های دارای فیلترهای استاندارد به این منظور طراحی شدند تا رطوبت و آب را از هوا حذف کنند. معمولا شما این فیلتر را به عنوان تله رطوبت گیرمی شناسند. پس از اینکه هوا خنک شد، برای فشرده سازی بیشتر، مجدد به کمپرسور باز می گردد.دوم، فشرده سازی با فشار بیشترهوا براساس طراحی کمپرسور به اتاقک اصلی یا دوم کمپرسور باز خواهد گشت – و توسط قطعات فشار بالا، بیشتر فشرده خواهد شد. حداکثر فشاری که معمولا به آن خواهید رسید بین ۱۱۶ تا ۱۴۵ psi است.هوا مجدد به دلیل نبود روانکاری در قطعات اطراف، بسیار داغ می شود، از این رو باید یک بار دیگر آن را خنک کنیم.آماده سازی هوا و خنک کننده ی نهاییهوا طی فاز دوم فشرده سازی، به دمای حدود ۱۵۰ درجه خواهد رسید، و باید قبل از این که در دیگر تجیهزات بکار رود، مجدد خنک شود. این خنک کننده نهایی، مقصد هوا بعد از مراحل فشرده سازی نهایی است و این خنک سازی موجب ذخیره سازی درست هوا می شود.از آنجایی که هوا به سمت خنک کننده نهایی جریان می یابد، از یک شیر یکطرفه خواهد گذشت که به منظور جلوگیری از هر گونه جریان بازگشتی طراحی شده است، و تضمین می نماید که هوا همچنان فشرده می شود و مخزن تان را پر می کند. پس زدن هوایا جریان بازگشتی به تجهیزات تان آسیب خواهد زد و باعث ایجاد خرابی های بزرگ در کمپرسور هوا می شود.بسیاری از کمپرسورها – بویژه کمپرسورهای رفت و برگشتی – دارای ضربه گیر هستند و این ضربه گیر ها درست قبل از خنک کننده نهایی واقع شده اند. ضربه گیر طراحی شده تا ضربات و ارتعاشات ایجاد شده توسط کمپرسور هوا را، زمانی که از مکنده استفاده می نماید و شیرهای تخلیه را باز می کند، کاهش دهد.ضربات می توانند از طریق سیستم لوله کشی منعکس شوند، و این ارتعاشات باعث می شوند ابزارها و دستگاه های تان در اندازه گیری فشار هوا و بکابردن درست آن با مشکلاتی مواجه شوند. هوا در نهایت ذخیره می شود یا برای استفاده به تجهیزات شما فرستاده می شود.سوئیچ های فشارتجهیزات شناسایی واقع در مخزن کمپرسور هوا، به بررسی میزان هوایی که در مخزن است، خواهند پرداخت. زمانی که این میزان کمتر از میزان معین باشد، کمپرسور هوا مجدد روشن خواهد شد و آغاز به کار خواهد نمود تا هوای فشرده شده را در مخزن احیا کند. سوئیچ فشار، قطعاتی است که برای بررسی و روشن و یا خاموش کردن کمپرسور بکار می رود.سوئیچ های فشار معمولا وصل به شیر تخلیه گر هستند، از این رو گاهی اوقات این شیر داخلی است.سوئیچ های فشار توسط کارخانه تنظیم می شوند و به سطوح از پیش تعیین شده می رسند.روغن در کمپرسور های بدون روغنزمانی که در مورد نحوه ی کارکرد کمپرسوربدون روغن هوا فکر می کنید، باید دریابید که روغن داخل دستگاه وجود ندارد،در بعضی از کمپرسورها مثل کمپرسور اسکرو روغن در جعبه دنده (گیربکس) کمپرسور بدون روغن وجود دارد.جعبه دنده کمپرسور اسکرو برای هدایت قطعات کمپرسور از طریق موتورالکتریکی بکار می ورد. جعبه دنده ها باید برای عملکرد درست، روانکاری شوند و تعویض شان می تواند هزینه داشته باشد، از این رو بررسی برای تعمیر و نگهداری باید به طور منظم صورت گیرد. روغن در جعبه دنده باعث روان شدن دنده ها و بلبرینگ های داخلی و همچنین چرخ دنده های میل بادامک و بلبرینگ واقع در داخل هر یک از قطعات کمپرسور می شود.روغن از یک مخزن به داخل جعبه دهنده پمپاژ خواهد شد، و از طریق خنک کننده روغن و فیلتر روغن، قبل از اینکه برای خنک سازی کمپرسور یا اجزای جعبه دنده بکار رود، خنک خواهد شد. فیلترها جهت حذف ذرات باقی مانده و آشغال های ریز طی فعالیت کمپرسور بکار می روند.تفاوت اصلی این است که قطعات و اجزاء داخلی جعبه دنده با روانکاری بلند مدت، نگهداری خواهند شد و فعالیت خواهند کرد. این امر باعث فشار بیش از حد بر کارکرد موتور می شود، اما به تعمیر و نگهداری روزانه کمتری نیاز دارد.قطعات مختلف خنک کننده ی فشرده سازیدرک فرایند کلی تحت فشار قرار دادن کمپرسور های هوا، نسبتا راحت است و اغلب در واحد های با روغن و بدون روغن عملکرد یکسانی دارند.برای کمپرسورهای بدون روغن (اسکرو) که ما مورد بررسی قرار می دهیم، دو روش اصلی برای خنک سازی خود کمپرسور وجود دارد: آب و هوا.کمپرسورهایی که توسط هوا خنک می شوند، کمپرسورهای اسکرو (کمپرسور دوار پیچی) هستند، از هوای بیرون برای خنک سازی هوای کمپرس شده و روغن بکار رفته در جعبه دنده استفاده می نمایند. هوا می چرخد و جریان دارد و گرما را از اجزا و مولفه های داخلی و همچنین از اجزایی که داخلشان روغن است جابجا می نماید، که به دفع گرما از قطعات کمپرسور کمک می کند.دستگاه هایی که با آب خنک می شوند، دو سیستم خنک کننده دو بخشی دارند. آب نزدیک هر یک از قطعات در حرکت است، گرم می شود و از اجزا و مولفه ها دور می شود، متراکم می شود و خنک می شود، و سپس به سمت تجهیزات بر می گردد (اغلب از طریق گرانش).این سیستم ها یک مدار خنک کننده آب دارند که برای روغن استفاده می شود، اینترکولر و قطعات کم فشار نیز دارند. مدار دوم برای خنک سازی قطعات فشار بالا و خنک کننده نهایی عمل می نماید.عمر کمپرسور های اسکرو بدون روغن چقدر است؟بطور کلی، یک کمپرسوربدون روغن طول عمری به بلندی کمپرسورهای روانکاری شده با روغن دارد، زیرا روانکاری از پیش انجام شده برای این کمپرسورهای بدون روغن به تدریج از بین نمی رود و در طول زمان فرسوده نمی شود. کمپرسور های بدون روغن همچنین از یک موتور یونیورسال استفاده می کنند، که طول عمرش به بلندی موتور القایی است.پوشش تفلن اغلب موارد برای روانکاری سیلندر داخلی بکار می رود که به سادگی در طول زمان فرسوده می شود، و این فرسودگی و سایش می تواند زمانی که کمپرسور پدون روغن در دماهای زیاد یا مدت زمان طولانی استفاده می کنیم، افزایش می یابد. در صورتی که مراقب باشید، کمپرسوربدون روغن تان سال ها کار خواهد کرد، اما این مراقبت مستلزم زمان و هزینه ی بیشتری نسبت به کمپرسور های روانکاری شده با روغن دارد.اگر می خواهید عمر کمپرسور بدون روغن خود را افزایش دهید، تعمیر و نگهداری مرتب از آن، بهترین گزینه شماست. کمپرسورهای هوا، اجزاء محرک زیادی دارند که می توانند به شدت فرسایش یابند، از این رو از بررسی حداقل ماهانه از داخل این کمپرسورها و اجزاء آنها اطمینان حاصل کنید. قطعاتی که دائما روانکاری می شوند، مانند پوشش تفلن سیلندر و یا شیرهای حلقه ای کربی یا تفلنی، را بررسی نمایید.مشکلات گرما در کمپرسور اسکروبخشی از نحوه کارکرد کمپرسور بدون روغن هوا شامل تولید چشم گیر گرماست. هرچه تحت فشار بیشتری قرار داشته باشند یا شما به دنبال فشار بیشتری باشید، احتمال آسیب رسانی بیشتر وجود دارد و کمپرسور، گرمایی را تولید می کند که برای آسیب یا تخریب مولفه ها و قطعات، کافی است.کمپرسورهای بدون روغن، فاصله ى ایمنی کمتری بین بخش هاى متحرک نسبت به کمپرسورهای روغنی دارند، که به این معناست که ممکن است نبود فضای کافی باشد تا هوای کافی را برای جریان و خنک سازی درست، به داخل بکشند و حرکت دهند.برای ممانعت از این مشکل، باید کمپرسور را تنها با جزئیات و مشخصاتی که تولید شده راه اندازی نمایید و مطمئن شوید فضای کافی اطراف این واحد قرار داده اید تا خطوط/لوله های ورودی اش را از هر گونه گرد و خاک ایجاد شده به دلیل گرما مصون دارید.انواع کمپرسورهای هوازمانی که آماده ی انتخاب کمپرسور هوا هستید، درک و شناخت سه نوع اصلی از کمپرسورها بسیار مهم می باشد. شیوه ی فشرده سازی می تواند بر توانایی کمپرسورها برای ارائه ی خروجی با میزان قدرت بیشتر، راحت تر حمل شدن شان یا حفظ فشار ثابت تر، تاثیر گذار باشد.کمپرسور رفت و برگشتیکمپرسورهای رفت و برگشتی هوا از جابجایی مثبت/سازنده استفاده می نمایند، که فشار هوا را، از طریق دو طرفی که ارائه دهنده ی مکنده یا تخلیه هستند، ایجاد می نماید. جابجایی مثبت برای فشرده سازی مقدار کمی هوا در فشار بالا مناسب است و به سرعت می تواند گرما را از کمپرسور دفع کند.کمپرسورهای رفتی برگشتی خروجی کمتری نسبت به دیگر کمپرسورها دارند، هرچند، می توانند نسبتا به فشار بالایی برسند.کمپرسورهای رفت و برگشتی روانکاری نشده معمولا از یک حلقه پیستون تفلنی بجای روغن استفاده می نمایند. حلقه تفلنی به این معناست که نیازی به روانکاری پیستون ها، حلقه ها و سیلندر ها نیست، زیرا تفلن سایش را می کاهند.برای بهبود عمر، این واحد ها نیز غالبا از قطعات آلومینیومی بجای چدن استفاده می کنند.حلقه های تفلنی را باید به طور منظم تعویض کرد، هرچند، ریسک آلودگی کمتری را برای کمپرسور خواهند داشت.کمپرسور اسکرو (دوار پیچی)کمپرسور دوار پیچی هوا نیز از جابجایی استفاده می نماید و فشرده سازی هوا را با راه اندازی سیستم پیچ های همبند و بهم متصل که در هوا می چرخند و سپس هوا را در یک منطقه کوچک تحت فشار قرار می دهند، ایجاد می نماید.کمپرسور اسکرو (دوار پیچی) بدون روغن، شیرهای حلقه ای کربنی بدون پوشش دارند تا به خنک سازی آنها کمک شود. این شیرها مانع ورود روغن به داخل جریان هوای واحد فشرده سازی می شوند. یک خنک ساز که قطعاتش از هم جدا شده اند، مورد استفاده قرار می گیرد و طرف دیگر شیر را برای خنک سازی راحت باز نگه می دارد.کمپرسورهای دوار پیچی بدون روغن در طول زمان گرمای زیادی را تولید می کنند، زیرا معمولا توانایی بستن دهانه را ندارند، که نیاز زیادی به داشتن دهانه هایی به مدل های سیلابی خواهند داشت.کمپرسور اسکرو (حلزونی)فناوری حلزونی یک سیستم کمپرس پیشرفته ی هوا است که شامل یک حلزونی متحرک و یک حلزونی ثابت است که با هم همکاری دارند تا هوا را برای فشرده سازی به محفظه وارد کنند. هوا درون حلزونی با کاهش حجم هوا فشرده می شود، سپس به مرکز کمپرسور ارسال می شود تا خنک شود.بزرگترین مزیت این فناوری این است که اصطکاک یا سایشی روی سیستم باقی نمی ماند، زیرا حلزونی ها هرگز در تماس با یکدیگر قرار نمی گیرند. در بسیاری از موراد، این کمپرسور ها نیز روان تر کار می کنند، و صدایی متفاوت از دیگر کمپرسورها دارند.برخی از انها ممکن است نیاز به لوبریکنت/روان کننده داشته باشند، اما مدل های بسیار رایجی هستند که با طراحی خشک ( بدون روغن) کار می کنند.انتخاب کمپرسور ایران پمپ خشک/بدون روغنکمپرسور های بدون روغن، گزینه های معقول تر و دقیق تری هستند و مستلزم رسیدگی و مراقبت کمتری برای انجام عملیات می باشند. یکی از اصول نحوه کارکرد این کمپرسورها، هزینه کمتر و تاثیر بهتر و هوای تمیز تر است.اگر صنعت شما نیازمند هوای ۱۰۰% خالص است، پس کمپرسوری که متکی به استفاده از روغن داخلی نباشد را باید انتخاب کنید. با استفاده نکردن از روغن نیز می توانید تاثر کربن را کم تر کنید، و این واحد های کوچک تر نیز مستلزم انرژی کمتری هستند زیرا گزینه های بیشتری برای تنظیم سرعت دارند.کمپرسور ایران پمپ مجموعه ای از کمپرسور های بدون روغن را ارائه می دهد و می توانند مخصوص صنایعی شامل الکترونیک، داروسازی، نساجی، کاربردهای غذایی و نوشیدنی توصیه شوند. ما پایبند به استاندارد ISO ۸۵۷۳-۱: ۲۰۱۰ هستیم تا تضمین کنیم نیاز به هوای خالص همیشه برای شما براروده می شود.زمانی که آماده اید، به نماینده کمپرسور ایران پمپ مجاز محل تان رجوع نمایید تا اطلاعات مورد نیاز در مورد مدل های خاص، از جمله کمپرسور حلزونی خشک QOF را دریافت کنید و یک برآورد قیمت برای درخواست تان بگیرید.مشخصات کمپرسور اسکرو?نحوه کار کمپرسور اسکرو روغنی?نحوه کار کمپرسور اسکرو اویل فری?کمپرسور اسکرو بدون روغن?نحوه عملکرد کمپرسور اسکرو شکل ۱ فشرده سازی یک کمپرسور اسکرو را نشان می دهد.هوا -فضای بین روتورها را پر می کند.کمپرسور اسکرو چیست ؟ چگونه کار می کند؟کمپرسور اسکرو عموماً برای فشرده کردن هوا از دو بخش دوار به اسم روتور استفاده می کند. یکی از این بخش ها به نری و دومی به مادگی معروف است. هرکدام از این دو شکل و ظاهر مختلفی دارند، ولی کاملاً یکدیگر را در بر گرفته و کاملاً‌ مکمل یکدیگر هستند.با چرخش این دو بخش، هوا از یک سمت مکیده شده و در میان این دو روتور گیر می کند. از آنجایی که دو روتور دائماً در حال چرخش هستند، هوا به سمت دیگر روتور هدایت می شود و فضای کافی برای ورود هوای تازه فراهم می شود.در مقایسه با انواع کمپرسور پیستونی، کمپرسور اسکرو قیمت بالاتری دارد، ولی قادر است به صورت تمام وقت در ۲۴ ساعت شبانه روز و ۷ روز هفته بدون هیچ مشکلی کار کند. حجم مدل های مختلف کمپرسور اسکرو نیز در مقایسه با حجم کمپرسورهای پیستونی بیشتر است. از سوی دیگر، از آنجایی که حرکت و چرخش روتور ها دائمی است، این کمپرسور سروصدای کمی نیز تولید می کند.کمپرسور اسکرو با روغن یا بدون روغن؟کمپرسور اسکرو در دو مدل با روغن و بدون روغن تولید می شود. اصول سازوکار این دو مدل یکسان است: روتورها می چرخند و هوا را به یک سمت فشرده می کنند. ولی با این حال،‌ برخی جزئیات در این دو مدل متفاوت هستند.بزرگ ترین تفاوت مربوط به طراحی ساختار این دو نوع کمپرسور است، یعنی طراحی بخشی که عمل فشرده سازی در آن اتفاق می افتد. مدل های روغنی، برای عملکرد صحیح کمپرسور به روغن احتیاج دارند، ولی مدل های بدون روغن، بدون احتیاج به روغن و یا هر ماده چرب کننده قادر خواهند بود تا عمل فشرده سازی را انجام دهد.به همین جهت، روتورهای به کار گرفته شده در کمپرسور اسکرو بدون روغن جنس بسیار بهتری دارند و فاصله بین آن ها نیز بسیار ناچیز است. علیرغم وجود این فاصله ناچیز، این دو روتور هیچ برخوردی با یکدیگر پیدا نمی کنند.چراکه در این صورت باعث فرسایش سریع آن ها می شود. در واقع به همین خاطر است که قیمت بسیار بالاتری دارند. همین تفاوت قیمت باعث شده است تا استفاده از کمپرسور اسکرو روغنی متداول تر باشد.در کمپرسور اسکرو روغنی، مقداری روغن به محفظه فشرده‌ساز هوا در کمپرسور تزریق می شود. در واقع، عمل فشرده شدن هوا در همین محفظه صورت می پذیرد.البته این روغن در ادامه فرآیند توسط جداکننده های روغن جدا می شود و هوای خروجی از کمپرسور در نهایت بدون روغن و پاکیزه خواهد بود. اگرچه ۹۹.۹ درصد روغن به کار رفته در داخل کمپرسور باقی می ماند، ولی با این حال مقدار بسیار ناچیزی از روغن از فیلترها نیز عبور کرده و از کمپرسور خارج می شود. لازم به توضیح است که تزریق روغن جهت جلوگیری از خوردگی، آسیب دیدن روتورها و عملکرد روان کمپرسور انجام می گیرد.کاربرد های مختلف کمپرسور اسکرو بدون روغنمزایا و ویژگی‌های کمپرسور‌های اسکرو از جمله پایین بودن هزینه‌ی نگهداری، مصرف کم و کاربردهای متنوع آن‌ها باعث شده تا استفاده از این نوع کمپرسورها نسبت به کمپرسورهای پیستونی ترجیح داده شود. امروزه کمپرسورهای اسکرو ، نظر بسیاری از صاحبان مشاغل و صنایع را به خود جلب کرده و در صنایع گوناگون از جمله صنایع غذایی، دارویی و بهداشتی مورد استفاده قرار می‌گیرند. این دستگاه‌ها عموما کاربردی غیر از صنایع ندارند و غالبا از آن‌ها برای مصارف غیر صنعتی استفاده نمی‌شود. از این نوع کمپرسورها معمولاً برای جایگزینی کمپرسورهای پیستونی در مواردی که به حجم زیادی از هوای فشار قوی نیاز است، برای کاربردهای بزرگ صنعتی و یا ابزارهای پرقدرت بادی مانند چکش‌ها و آچارهای بادی استفاده می‌شود. علاوه بر این، با توجه به نحوه‌ی عملکرد کمپرسور اسکرو، در مواردی که به فشار هوای مداوم نیاز است، می‌توان از این دستگاه بهره‌مند شد. از این نوع کمپرسور در تجهیزاتی با کیفیت بالا مانند تولیدات صنعتی و تجهیزات پزشکی استفاده می‌گردد. البته هنگام خرید کمپرسورهای اسکرو، انتخاب مناسب‌ترین نوع آن، با توجه به نوع فعالیت صنایع و مشاغل، نیز از اهمیت زیادی برخوردار است. به عنوان مثال، از کمپرسور اسکرو روغنی در صنایع غذایی و بهداشتی، به دلیل احتمال نشتی روغن استفاده نمی‌شود. اما استفاده از کمپرسور اسکرو خشک یا بدون روغن محدودیتی نداشته و در کلیه‌ی صنایع به کار برده می‌شود.با توجه به کاربردهای گسترده‌ی انواع کمپرسورهای اسکرو، امروزه شرکت‌ها و برندهای مختلفی این دستگاه‌ها را تولید و عرضه می‌کنند. لذا برای خرید کمپرسور اسکرو، انتخاب مجموعه‌ای که به شکل تخصصی و با بالاترین کیفیت این دستگاه‌ها را تولید می‌کند، از اهمیت زیادی برخوردار است. شرکت ایران کمپرسور وارد کننده انواع کمپرسور اویل فری (بدون روغن) و روغنی در ایران سال‌هاست در این زمینه به صورت تخصصی فعالیت می‌کند.خیلی از صنایع از کمپرسور اسکرو برای تولید محصولات خود استفاده می کنند. اگر از نوشابه قوطی می نوشید، در ماشین رانندگی می کنید و یا حتی مجله می خوانید، این را در نظر داشته باشید که تمامی این موارد با استفاده از مدل های مختلف کمپرسور اسکرو تولید شده است.استفاده از کمپرسور اسکرو برای مونتاژ خودروخودروسازان تا حد بسیار زیادی از کمپرسور اسکرو برای فرآیند تولید و در خطوط تولید خود استفاده می کنند. برای مثال می توان به قالب سازی، ایجاد برش و یا حتی نقاشی بخش های مختلف خودرو اشاره کرد. تمام این فرآیندها را ماشین آلات اتوماتیکی انجام می دهند که با استفاده از نیروی هوا کار می کنند. این هوای پرفشار در واقع با استفاده از کمپرسور اسکرو تهیه می شود.استفاده از کمپرسور اسکرو در بطری سازی و بسته بندیمحصولاتی که در سوپرمارکت ها مشاهده می کنیم،‌ عموماً با استفاده از تجهیزاتی ساخته شده اند که کارکرد آن ها نیازمند وجود کمپرسور اسکرو است. برای مثال یک بطری و یا قوطی نوشیدنی را در نظر بگیرید. فرآیند قالب سازی برای ظروف این نوشیدنی با استفاده از هوای فشره صورت می گیرد.سپس بازوهای کمکی شروع به ایجاد طرح های مختلف روی این ظرف می کنند. سپس ظرف شسته شده و توسط هوای فشرده سریعاً خشک می شود. در انتها نیز این ظروف با استفاده از کمپرسورها و فشار هوا با نوشیدنی های مورد نظر پر می شوند.استفاده از کمپرسور اسکرو در صنعت چاپجالب است بدانید از کمپرسور اسکرو برای چاپ روزنامه و مجلات در تیراژ بالا نیز استفاده می شود. راه اندازی خطوط چاپ طولانی احتیاج به قدرت فراوانی دارد که به این منظور از کمپرسور اسکرو استفاده می شود. در واقع در مراحل مختلفی از چاپ از این ابزارهای بادی استفاده می شود. یکی از آن ها برای ورق زدن صفحات مختلف است.استفاده از کمپرسور اسکرو برای تولید عروسکخیلی از عروسک هایی که کودکان با آن ها بازی می کنند و یا اینکه خودتان در زمان کودکی با آنها بازی می کردید، با استفاده از نیروی باد حاصل از کمپرسور اسکرو ساخته شده اند. امروزه نیز تقریباً تمامی عروسک های موجود در بازار با استفاده از نیروی باد ساخته می شوند.برای مثال می توان ماشین های اسباب بازی و یا خانه سازی ها را در نظر بگیرید. تمام این موارد با استفاده از قدرت باد شکل می گیرند و سپس رنگ امیزی می شوند. تولید پازل ها را به عنوان مثالی دیگر می توان در نظر گرفت. برش های انجام شده روی صفحه پازل نیز با کمک نیروی باد حاصل کمپرسور اسکرو انجام می شود.استفاده از کمپرسور اسکرو برای تولید تجهیزات کامپیوتری و الکتریکیکمی به اطراف خود نگاه کنید. جالب است بدانید کمپرسور اسکرو در ساخت و تولید تقریباً تمام تجهیزات الکترونیکی که می بینید نقش داشته است. برای مثال به لپ تاپ توجه کنید. تمامی ساخت تمامی این قطعات با استفاده از ایجاد برش هایی روی مواد خام صورت گرفته است.نیروی کافی برای انجام این برش ها با استفاده از کمپرسور اسکرو تامین می شود. در ادامه فرآیند تولید لپ تاپ نیز از بازوهای بادی برای مونتاژ این قطعات استفاده می شود.حتی تجهیزاتی مثل گوشی های همراه و یا پخش کننده های موسیقی کوچکی که در دست دارید در خطوط تولید مختلفی ساخته شده اند که با استفاده از نیروی باد حاصل کمپرسور اسکرو فعالیت می کردند.ارائه شده از گروه تحقیقاتی شرکت بادرو کمپرسور