نگاهی به سدان‌های لوکس آلمانی در بازار

آلمانی‌ها از دیرباز تاکنون حضور پررنگی در بازار خودرو کشور داشته‌اند. آن‌ها متخصصان خوبی در ساخت خودروهای لوکس و اسپرت هستند و در این زمینه تبحر دارند. خودروهای آلمانی در کلاس‌های مختلفی مانند سدان، هاچبک، شاسی‌بلند و استیشن تولید می‌شوند؛ اما اکثرا سدان‌های آن‌ها در بازار ایران محبو‌ند. برندهای مختلفی از آلمان در بازار کشور حضور دارند؛ مانند مرسدس‌بنز، ب‌ام‌و، پورشه و فولکس‌واگن. محصولات این خودروسازان همیشه جزء گران‌قیمت‌ها محسوب می‌شوند و معمولا مصرف‌کنندگانی که قصد خرید خودرو لوکس را دارند، سراغ آلمانی‌ها می‌روند.ممنوعیت واردات و قانون مالیات خودروهای لوکس سبب شد تا قیمت خودرو به طرز چشمگیر و غیرقابل کنترلی افزایش یابد و خرید خودرو خارجی، روز به روز دست‌نیافتنی‌تر شود. در این روزهای آشفته بازار خودرو، برای خرید یک سدان آلمانی به روز، باید چندین میلیارد هزینه کرد؛ علاوه‌برآن، خرید چنین خودرویی هزینه‌های نگهداری بسیاری را به دنبال دارد که باید از پس آن برآیید. از طرفی، براساس قانون مالیات، خودروهایی که یک میلیارد تومان و بیش از آن ارزش دارند، مشمول مالیات شده و با افزایش قیمت آن، درصد مالیات پرداختی نیز بیش‌تر می‌شود. اما با وجود تمامی هزینه‌ها و مشکلات، نمی‌توان از لذت غیرقابل وصف سواری خودرو آلمانی، کیفیت ساخت و آپشن‌های فراوان آن غافل شد. در لیست پیش رو، تعدادی از سدان‌های لوکس و پرطرفدار آلمانی نام برده شده‌ و مختصری از ویژگی‌های آن‌ها شرح داده شده است.ب‌ام‌و 730سری 7، سدان فول‌سایز ب‌ام‌و است که از گذشته در بازار کشور حضور دارد. نسل ششم آن به لطف پیشرانه 2 لیتری‌اش توانست در سال 2017 وارد شود. نسخه لانگ سری7، با فاصله محوری بیش‌تر، وارد شد و مشتریان استقبال خوبی از آن کردند. ب‌ام‌و سری 7 آپشن‌های فراوانی دارد و قیمت آن نیز با توجه به تعداد و نوع آپشن‌هایش متغیر است. پیشرانه توربوشارژ سری 7 می‌تواند 258 اسب‌بخار قدرت و 400 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند که از طریق یک گیربکس 8 سرعته هوشمند به چرخ‌های عقب منتقل می‌شوند. شتاب 6.3 ثانیه‌ای آن نیز قابل قبول است و 6.2 لیتر بنزین را در هر صد کیلومتر مصرف می‌کند. از نقاط ضعف آن می‌توان به حساسیت پیشرانه به بنزین کم کیفیت اشاره کرد.مرسدس‌بنز اس500مرسدس‌بنز اس 500 به پیشرانه‌ای 4.7 لیتری مجهز است؛ بنابراین پس از تصویب ممنوعیت ورود خودروهای بالای 2500 سی‌سی، هیچ‌گاه وارد نشد. خوشبختانه نسل ششم آن اندکی قبل از تصویب قانون در سال 2014 به ایران آمد، اما تعداد کمی از آن در دسترس است. این سدان باشکوه با کد اتاق 222 شناخته می‌شود و با تجهیزات پیشرفته‌تری نسبت به نسل قبلی، عرضه شد. از جمله اصلاحات آن می‌توان به سیستم تعلیق جدید ام‌بی‌سی اشاره کرد، که با کمک رادارها، تا فاصله 15 متری جلو خودرو را اسکن می‌کند و تنظیمات فنرها را تغییر می‌دهد.مرسدس‌‌بنز اس 500 انبوهی از امکانات را دارد و گران‌ترین و مجهزترین نسخه آن «فرست‌کلاس» نامیده می‌شود که 4 نفره است و میز تاشو دارد. از آپشن‌های مهم اس 500 می‌توان دوربین 360 درجه، گرمکن فرمان، سنسور کمکی پارک و ... را نام برد. پیشرانه 8 سیلندر اس کلاس می‌تواند 455 اسب‌بخار قدرت و 700 نیوتن‌متر گشتاور را تولید کند که از طریق گیربکس 7 سرعته جی‌ترونیک پلاس به چرخ‌‌های عقب منتقل می‌شود.ب‌ام‌و 530نسل هفتم سری 5 ب‌ام‌و در سال 2017 وارد شد و تا 2018 ادامه یافت. بخش عمده بدنه آن، مانند کاپوت، صندوق، سقف و درها، از آلومینیوم ساخته شده است. اندازه نمایشگر داخل کابین افزایش یافته و 10.25 اینچی است. نسل قبلی سری 5 با استقبال فراوانی رو به رو شد، اما نسل جدید آن به دلیل قیمت‌های بسیار بالا، موفقیت نسل قبلی را تجربه نکرد. اکنون قیمت نسل هفتم سری 5، تفاوت چندانی با سری 7 های لو آپشن ندارد. از ویژگی‌های مثبت آن می‌توان به کیفیت ساخت بالا، فرمان‌پذیری و تنوع آپشن‌ها اشاره کرد. البته پیشرانه 2 لیتری توربوشارژ آن به بنزین کم کیفیت حساس است. این پیشرانه می‌تواند 252 اسب‌بخار قدرت و 350 نیوتن‌متر گشتاور را به چرخ‌های عقب بفرستد. گیربکس آن نیز از نوع 8 سرعته بوده و مجهز به کنترل هوشمند است.مرسدس‌بنز ‌مرسدس‌بنز کلاس رقیب دیرینه ب‌ام‌و سری 5 است. درست چند ماه پس از معرفی جهانی نسل پنجم، نسخه پایه آن در سال 2016 وارد ایران شد که علاوه بر نسخه‌های شرکتی، نمونه‌های غیر شرکتی آن نیز در بازار موجود است. نسل پنجم کلاس چهره جذابی دارد و تا حدودی شبیه به اس کلاس طراحی شده است. امکانات رفاهی آن شامل کروز کنترل هوشمند، ارتفاع نور اتومات، رادار تغییر لاین، رادار تابلوخوان و ... می‌شود. در بخش فنی نیز به یک پیشرانه 2 لیتری توربوشارژ مجهز شده که 184 اسب‌بخار قدرت و 300 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی تولید شده نیز از طریق یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این نسل از کلاس به واسطه عرضه محدود و قیمت بسیار بالا (معادل سری 7) در بازار ایران موفق نشد.منبع:قطرهباما