روایت بازدید از شرکت قطعه سازی کروز

قرار جمع شدن بچه‌ها ساعت 54:8 دقيقه صبح بود. پس از جمع شدن دانشجوها با اتوبوسي زرد رنگ راهي شرکت کروز شديم.در فرصتي که بين راه در اتوبوس پيش آمد مشغول صحبت و گپ و گفت دوستانه بوديم و عده‌اي از وضع کلاس‌هاي مجازي و برخي از اساتيد گلايه داشتند.حدود يک ساعتي گذشت تا به شرکت قطعه سازي رسيديم؛ شرکت قطعه سازي کروز که يکي از شرکت هاي مطرح در خاورميانه به شمار مي‌رود.از اتوبوس پياده شديم و در يک سالن کنفرانس به انتظار مسئولين نشستيم. اين هم اشاره کنم که سالن مقداري کوچک بود و همه ما جا نشديم.کمي بعد آقاي محمدي مدير کل سايت دو شرکت آمدند و توضيحاتي کلي پيرامون شرکت ارائه کردند.پس از آن بازديد ما از سايت هاي مختلف شروع شد.اولين مکان براي بازديد تزريق سنگين بود. قسمت تزريق سنگين جايي است که قطعات پلاستيکي بزرگ را در آنجا قالب مي‌زدند. زه جلو و عقب ماشين‌هاي مختلف را با دستگاه هاي قالب سازي بسيار بزرگ و فشار قوي قالب مي‌زدند.فضاي شرکت فضاي بسيار بزرگي بود؛ جالب اينکه هر کسي مشغول کار خودش بود و همه مثل ساعت کار مي‌کردند.تکنسين‌هاي شرکت توضيحات لازم را به بچه‌ها مي‌دادند. بچه‌ها که با ديدن آن فضا ذوق زده شده بودند سوالات خودشان را پيرامون چگونگي کارکرد دستگاه‌هاي مختلف از تکنسين‌ها مي‌پرسيدند.بعد از ديدن قالب‌هاي مختلف به سمت قسمت رنگ رفتيم.در همان بدو ورود به بخش رنگ بوي رنگ بسيار شديدي حس شد. برايم عجيب بود که کارکنان چگونه اين بو را تحمل مي‌کنند.اين قسمت از شرکت بخش هاي متنوع و جالبي داشت. هر طرف ابزار آلات سنگين که هر کدام مخصوص يک کار بودند ديده مي‌شدند.يک قطعه براي اينکه کامل رنگ شود بايد روندي را طي مي‌کرد که حدودا 2 ساعت و 45 دقيقه طول مي‌کشيد.ضايعات اين قسمت از شرکت حدود 7 درصد از ضايعات کل بود که به نسبت مقدار زيادي به حساب مي‌آيد.بعد از بازديد قسمت رنگ از يک در کوچک خارج شديم و رسيديم به قسمتي که تزريق‌هاي سنگيني که رنگ زده شده است را با قطعات کوچک به يکديگر وصل مي‌کردند.وقتي بازديد از بخش داشبورد و سپر تمام شد مقداري پياده روي کرديم و رفتيم سراغ فرمان؛ جايي که با آلياژها سر و کار داشتند و فرمان ماشين ها را قالب مي‌زدند. البته فقط قسمت آلياژي فرمان‌ها نه پلاستيک و ...به نظرم قسمت جالب و هيجان انگيز بازديد ما از شرکت، خط توليد ايربگ بود. توليد ايربگ از صفر تا صد توسط خود شرکت انجام مي‌شد و اين موضوع بسيار براي ما جذاب بود. از برش پارچه مخصوص تا دوخت و دوز و تا زدن پارچه و جاگذاري در فرمان همه طي يک خط توليد منظم انجام مي‌شد.از خط توليد ايربگ عبور کرديم و رسيديم به بخش آزمايش ايربگ.از هر 003 تا ايبرگ يک عدد آزمايش مي‌شود.فضاي آزمايش و تست ايربگ هم فضاي جالبي بود اما آزمايش ايبرگ واقعا صداي مهيبي داشت.فريم به فريم تست را چند بار ديديم که خيلي فضاي جذابي بود.طي مسير از چند خط توليد ديگر هم بازديد کرديم.خط توليد بلوک سيلندر، چراغ هاي ماشين، آينه‌ها و قواي محرکه و ... که براي بازديد از هر کدام مسير نسبتا طولاني‌اي را بايد طي مي‌کرديم.نکته قابل توجه اين شرکت، تعداد بالاي کساني بود که مشغول به کار بودند. طبق گفته‌ها 12 هزار نفر در اين سه سايت شرکت مشغول کار بودند. هرکسي کار مشخص و با زمان بندي دقيق و مشخص و حقوق و مزاياي مشخص مشغول کار بود و مثل ساعت کار مي‌کردند. شرکت واقعا مهندسين صنايع خوبي را استخدام کرده بود و اين افراد توانسته بودند خط توليد بسيار خوبي را ايجاد کنند.بعد از بازديد از سايت‌هاي سه و يک سوار اتوبوس شديم و رفتيم به سمت سايت دو.در ابتداي ورودي سايت يک آهن بزرگ که بر اثر سوختن کج شده بود به چشم مي‌آمد. روي آن نوشته شده بود يادبود اتش سوزي شرکت کروز و اينکه اين شرکت هرگز متوقف نخواهد شد. داستان آتش سوزي اين سايت و اينکه چگونه به سرعت يک خط توليد جايگزين ايجاد کردند بسيار جالب بود.ساعت حدود 12:51 در جايي اسکان يافتيم و بعد از نماز مشغول صرف ناهار شديم.در اين ميان جا دارد يک تشکر جانانه از آشپزهاي شرکت بکنيم که کارشان خيلي عالي بود.در دو ساعت پاياني بازديد از شرکت سراغ قسمت هاي ديگر از سايت دو رفتيم.بازديد از خط توليد دسته سيم کج‌ها، قواي محرکه، سنسورها و کويل‌ها، کنترل بدنه و حفاظت و... که هرکدام يک داستان جالب و يک خط توليد جالب داشت.يکي از خط توليدهايي که خيلي به چشم خودم آمد خط توليد دسته سيم‌ها بود که واقعا فضاي خط توليد خيلي قشنگ بود. سيم‌هاي رنگارنگ و زيبايي که به محض وارد شدن چشممان را گرفت.بخش جالب سايت اتاق برنامه نويسي بود و کساني که بخش نرم افزاري شرکت را کنترل و مديريت مي‌کردند. طراحي اين قسمت از شرکت واقعا زيبا بود. هر يک از اين تکنسين ها پشت ميزشان مشغول کد نويسي بودند . به نظر مي‌آمد که کم ترين آن‌ها حداقل 005 خط کد زده بودند.در انتهاي بازديد قرار شد با مدير عامل اصلي شرکت گفتگويي داشته باشيم که اين گفتگو هم به نوبه خودش ديد جديدي از صنعت را به دانشجويان داد.واقعا صحبت هاي دکتر باعث شد که بفهميم در پشت پرده صنعت خودروسازي چه مي‌گذرد و چه مي‌شود که وضع خودروسازي کشور تا اين حد نابسامان است.در کل بازديد از شرکت قطعه سازي کروز چند نکته اساسي را همراه خودش داشت.اينکه دانشجوي فني با ابزار آلات، خط هاي توليد، روش مديريت و ارزيابي و نظارت بر خط هاي توليد و ... به صورت ميداني آشنا شود.بعد از بازديد دانشجوي فني مي‌فهمد که صنعت و خط توليد چقدر با کتاب‌ها و کلاس‌ها فرق دارد و اهميت کارآموزي به شدت معلوم مي‌شود.اميدوارم اين گزارش براي شما مفيد بوده باشد.حسین تربای - ورودی 1400 مهندسی صنایع