بیانیه بسیج دانشجویی دانشگاه علامه طباطبایی، خواجه نصیر به وزیر مسکن، راه و شهرسازی

باسمه تعالیو هوُ أَنْشَأَكُمْ مِنَ الْأَرْضِ وَ اسْتَعْمَرَكُمْ فیهااوست که شما را از زمین آفرید؛ و آباد‌کردن آن را به شما سپرد! سلام‌علیکم و رحمت‌الله جهان در آستانه یک تغییر اساسی قرار دارد و در 10 سال آینده ما شاهد یک نظم نوین جهانی خواهیم بود ایران با واقع‌شدن در جنوب غرب آسیا و نزدیکی به دریای خزر و دریای عمان، دارای موقعیت جغرافیایی بسیار مهم و استراتژیک است . تحریم‌ها و اعمال فشارهای منزوی‌کننده استکبار در طول حیات انقلاب اسلامی، ظرفیت‌های اقتصادی و بستر‌های سیاسی کشور را دچار محدودیت کرده بود. حال که نظم جهانی در حال تغییر است، سیاست‌های بین‌المللی نیز به‌تبع آن دچار تغییر شده و ظرفیت‌های اقتصادی‌ با‌توجه‌به امتیازات ژئوپلیتیک ایران، فرصت‌های ممتازی را پیش‌ روی ایران اسلامی قرار داده است. حضور عزتمندانه و مقتدرانه جمهوری اسلامی ایران برای فعالیت و همکاری بین‌المللی به‌ویژه با همسایگان و شرکای سیاسی، از راهبردهای خنثی‌سازی این تحریم‌ها و کاهنده این فشارهاست. آقای بذرپاش، شما در وزارت‌خانه‌تان چه نسبتی میان خود با این صحنه سیاسی برقرار کرده‌اید؟ متوجه هستید که شما در این عرصه سیاسی پرچم‌دار پروژه جغرافیایی کریدورهای شمال - جنوب و شرق - غرب هستید؟ با‌توجه‌به سیر اقتصاد جهانی و تأکیدات رهبر انقلاب و صبوری‌های مردم، بر شما و وزارت‌خانه‌تان واجب می‌دانیم که اهتمام ویژه‌ای به پیشرفت این پروژه‌ها داشته باشید تا بتوانید جایگاهی برای ایران اسلامی در راه این عرصه سیاسی تعریف کنید. مهم‌ترین نقش وزارت راه و شهر‌سازی دررابطه‌با این راهبرد، تکمیل پروژه‌های مغفول مانده ترانزیتی است. چراکه رهبر انقلاب فرمودند ایران معبر ترانزیت پیشرفته جهان است.حال سؤال این است جناب وزیر با این اوصاف وضعیت تکمیل این پروژه‌ها چگونه در دوران تصدی جناب‌عالی در وزارتخانه پیش‌رفته است؟ آنچه که امروز می‌بینیم حاکی از آن است که فعالیت‌های صورت‌گرفته با سرعت پیشرفت مناسبات جهانی و انتظارات رهبر انقلاب و مردم صبور ایران همخوانی ندارد.انتظار می‌رود باتوجه‌به سیاست‌های اقتصادی دولت و تمرکز ایشان بر ایجاد بازارها و ظرفیت‌های جدید تجاری، اوضاع توسعه و مدیریت بنادر که دروازه تجارت دریایی هستند، موردتوجه بیشتری قرار بگیرد پتانسیل عظیم بازرگانی دریا و چشم‌اندازهای ترانزیتی که عرصه نقش‌آفرینی و تأثیرگذاری جمهوری اسلامی ایران را در سطح کلان‌تری نسبت به گذشته دنبال می‌کند نیازمند فعال‌سازی تمام ظرفیت‌های ژئوپلتیک کشور است.نقش حیاتی بنادر و اقتصاد دریا انکارناپذیر است. موفقیت طرح کریدور شمال - جنوب وابسته به گسترش و توسعه بندرها علی‌الخصوص بندرهای چابهار انزلی و امیرآباد که علی‌رغم جو تبلیغاتی درعمل درگیر تعلل مدیریتی هستند.آقای دکتر از ویژگی حکومت عالمانه، شبکه حمل‌ونقلی است که زمینه‌ساز ارتباط بخش‌های مختلف جامعه برای حرکت به سمت توسعه پایدار می‌باشددرجهان امروز، حمل‌ونقل از جمله بخش‌های زیربنایی اقتصاد است که اساس مبادلات بازرگانی و کلید توسعه اقتصادی و اجتماعی است.کمبود و فرسودگی ناوگان هواپیمایی در دهه‌های گذشته موجب زیان‌ده شدن صنعت هوایی ما شده است، صنعتی که می‌توانست به محرک اقتصاد و عامل توسعه مناطق دورافتاده تبدیل شود.چگونه ایران که دارای سابقه طولانی در حمل‌ونقل هوایی میان کشورهای منطقه می‌باشد؛ اکنون با چنین معضلاتی مواجه است؟ﻃﺒﻖ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت ﻃﺮح ﺟﺎﻣﻊ ﺣﻤﻞ وﻧﻘﻞ ﮐﺸﻮر، ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺷﺒﮑﻪ رﯾﻠﯽ ﺑﻪ ﻣﺮاﺗﺐ ﺑﯿﺶ از ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺷﺒﮑﻪ ﺟﺎده اﺳﺖ. ﺑﺎ اﯾﻦ ﺣﺎل در ﻃﻮل 4 دﻫﻪ اﺧﯿﺮ ﺷﺒﮑﻪ ﺟﺎدهاي ﺑﺴﯿﺎر ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﺷﺒﮑﻪ راه آﻫﻦ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﯾﺎﻓﺘﻪ اﺳﺖ .ﺗﮑﻤﯿﻞ راه‌آﻫﻦ ﻗﺰوﯾﻦ-رﺷﺖ، ﭼﺎﺑﻬﺎر-زاﻫﺪان و راه‌آﻫﻦ راﻫﺒﺮدي آﺳﺘﺎرا-رﺷﺖ ﮐﻪ ﻣﻮﺟﺐ ﮐﺎﻫﺶ ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎي ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ ﮐﺎﻻ در ﮐﺸﻮر و اﻓﺰاﯾﺶ ﺣﺠﻢ ﺗﺒﺎدﻻت ﻣﯽﺷﻮد؛ از ﺟﻤﻠﻪ ﮐﻠﯿﺪيﺗﺮﯾﻦ اﻗﺪاﻣﺎﺗﯽﺳﺖ ﮐﻪ در وزارت راه و ﺷﻬﺮﺳﺎزي ﺑﺎﯾﺪ ﭘﯿﮕﯿﺮي ﺷﻮد .ﺳﺮﻋﺖ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺧﻄﻮط راه آﻫﻦ، ﺗﻨﻬﺎ ﻋﻠﺖ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﻮدن ﻋﻤﻠﮑﺮد آن ﻧﯿﺴﺖ . ﻋﻼوه ﺑﺮ ﻣﺤﺪودﯾﺖﻫﺎي ﺧﻄﻮط راه آﻫﻦ، ﺑﻬﺮه‌وري ﭘﺎﯾﯿﻦ از ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﻮﺟﻮد ﻧﯿﺰ ﻣﺰﯾﺪ ﺑﺮ ﻋﻠﺖ اﺳﺖ .در ﻻﯾﺤﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻫﻔﺘﻢ ﮐﻪ اﮐﻨﻮن ﺑﻪ ﺗﺼﻮﯾﺐ رﺳ ﯿﺪه اﺳﺖ، ﺑﻪ ﺟﺎي اوﻟﻮﯾﺖ ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﻬﺮه‌وري در ﺗﻤﺎﻣﯽ زﯾﺮﺑﺨﺶﻫﺎي ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ، ﺑﻪ ﺳﺮﻣﺎﯾﻪﮔﺬاريﻫﺎي ﺟﺪﯾﺪ در ﺣﻮزه زﯾﺮﺳﺎﺧﺖ و اﯾﺠﺎد ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺟﺪﯾﺪ ﺗﻮﺟﻪ زﯾﺎدي ﺷﺪه و از ﻣﻮﺿﻮع اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﻬﺮه‌وري و ارﺗﻘﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮد اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﻏﻔﻠﺖ ﺷﺪه اﺳﺖ؛ ﺑﻄﻮری‌که ﻟﺰوم ﺑﺎزﻧﮕﺮي در ﻣﻮارد ﻣﺬﮐﻮر و ﻧﯿﺰ اﻫﺪاف ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻫﻔﺘﻢ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺑﻪ ﺟﺪ ّاﺣﺴﺎس ﻣﯽﺷﻮد.آقای بذرپاش! ارابه‌های مرگ سایپا و ایران‌خودرو هر روزه در جاده‌های این سرزمین جان نخبه‌ها و فرزندان ایران را می‌گیرد، حضرت‌عالی که مدیرعامل سایپا بوده و حال وزیر هستید باید در برابر این وضعیت پاسخگو باشید.آقای بذرپاش تا زمانی که نگاه ما به صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای نگاه صنعتی در راستای تولید خدمت نباشد و دیدگاه دولت محترم و متولیان امر به حمل‌ونقل جاده‌ای به‌جای صنعت، نگاه دلالی باشد، مشکلات در این حوزه مرتفع نخواهد شد.ما از وضعیت نابسامان کریدورها و بنادر سخن می‌گوییم و توقع حضور انگیزه‌ای متناسب با نظم جدید را در طراحی‌های شما داریم و ضمن این خود را موظف می‌دانیم که شما را نسبت به نقص‌ها و خلأ‌های حاضر در روند شهرسازی ایران اسلامی متوجه گردانیم. آقای دکتر! وزارت شما چه نسبتی با طراحی شهر اسلامی دارد؟ حواستان هست که آرمان «الگوی کلان‌شهر جهان اسلام» به چه روزی افتاده؟ کدام قسمت از این شهر بوی اسلام و ظاهر معماری اسلامی می‌دهد؟ سؤال این است که اصلاً آیا وزارت راه رسالت ایجاد برای معماری ایرانی - اسلامی را صحیح می‌بیند؟ آیا این موضوع اساسی که باعث تولید شهرهای فرسوده و مغایر بافرهنگ سنتی در این کشور شده است جایی در برنامه‌ها و طراحی‌های شما دارد؟ انتظار مقام معظم رهبری از معماری، تحقق سبک زندگی اسلامی است. انتظار شما چطور؟جناب دکتر! توسعه مدنظر حضرت‌عالی در وزارت راه و شهرسازی به چه میزان با کلان ایده ایرانی - اسلامی پیشرفت تطابق دارد، توسعه انبوه افتخاری ندارد، به این توسعه افتخار نکنید! توسعه‌ای که همراه باکیفیت و روح اسلام جلو نرود و نیرویی پیشران برای تحقق اهداف تمدنی اسلام نباشد، شهرهای کوچک‌تر ما را به آینده ضد تمدن تهران دچار می‌سازد. از بدیهی‌ترین الزامات انجام پروژه‌های عمرانی و شهرسازی ارزیابی تأثیرات فرهنگی - اجتماعی است که در پروژه‌های اخیر به فراموشی سپرده شده است.آقای بذرپاش اگر در امر شهرسازی برای مسئله معماری برنامه‌ای ندارید و نمی‌توانید اهتمامی بورزید، لااقل به داد بافت‌های فرسوده‌ برسید بافت‌هایی که خاکِ ناتوانی مدیران را می‌خورد. طبق گفته‌ خودتان ۹ درصد کل شهرها با جمعیتی حدود ۳۰ درصد از مردم در وضعیت بافت‌ فرسوده به سر می‌برند. مراقب باشید که عدم رسیدگی به این بافت‌های فرسوده، روزی دامان وزارت خودتان را خواهد گرفت و فرسوده و بی‌رمقتان خواهد کرد! تا وقت هست کار کنید!در آخر جناب دکتر بذرپاش!خیال نکنید که اگر از وضعیت ژئوپلیتیک و مسائل منطقه سخن می‌گوییم، ادعاهای مبهم و نامفهوم شما دررابطه‌با مسکن را فراموش کرده‌ایم. موضوع مسکن و توسعه محیط‌های سکونتگاهی در ایران از قدیم تا کنون ام از مسئله وزارت بوده که دچار چالش‌ها و معضلات عمده‌ای شده است و برای بهبود آن در این سال‌ها، رویکردها و راهکارهای مختلفی را تجربه کرده‌ایم.عدم توازن در آمایش سرزمین و ازدحام بی‌رویه جمعیت در مناطق خاص و کلان‌شهرها توأم با تخریب محیط‌زیست پیامد وقایع امروزی است. وام ۸۰۰ میلیونی شما که قسط‌های ۱۹ میلیونی را بر مردم تحمیل می‌کند فقط یکی از معضلاتی است که نه‌تنها راه‌حل وضعیت مسکن نیست، بلکه مردم را در دام بدهی بانکی می‌اندازد. از چاهی به چاه دیگر!در خصوص طرح جهش تولید مسکن وضعیت اجرای این قانون در چه مرحله‌ای است؟ در طرح مالیات بر خانه‌های خالی تکلیف شناسایی و یکپارچه‌سازی سامانه‌های اطلاعاتی مسکن چه شد؟جناب دکتر!فراموش نکرده‌ایم آن روزی که در خانه ملت از تعهد یک میلیون مسکن در سال دولت آقای رئیسی شانه خالی کردید. هیچ بعید نیست روزی برسد که پاسخی برای ناکارآمدی خود در حوزه کریدورها، بنادر، راه‌وترابری و ترانزیت را نداشته باشید و همانند مسکن این مسئولیت‌های مهم و اساسی خود را نیز گردن نگیرید!بدانید وزیری مسئولیت کار خود را می‌پذیرد که ایده‌‌های مترقی و متناسب با صحنه سیاسی و بین‌المللی جمهوری اسلامی را داشته باشد، نه وزیری که درگیر جریان‌سازی‌ها و حزبی‌گری‌ها شده است. آقای بذرپاش! جریان اصیل دانشجویی در برابر شریان ها می‌ایستد!