نگهداری و سلامت گیربکس اتوماتیک

در این مطلب به این سوال پاسخ خواهیم داد که نگهداری و سلامت گیربکس اتوماتیک چیست؟ با فیکس خودرو همراه باشید.نگهداری و سلامت گیربکس اتوماتیکبه طور خلاصه ، نگهداری و سلامت گیربکس اتوماتیک بسیار اهمیت دارد، زیرا روغن داخل آن به مرور فرسوده خواهد شد. اما ممکن است عجیب به نظر برسد. با خواندن ادامه مطلب متوجه خواهید شد که چه اتفاقی برای روغن گیربکس می افتد.به هر حال ، پس از خواندن مطلب روغن ATF چیست؟ متوجه می‌شوید که روغن گیربکس (مخفف روغن گیربکس اتوماتیک را ATF می‌نامند) که شامل روغن پایه و سایر موادی است که به مقدار قابل توجهی به آن اضافه می شوند. روغن گیربکس اتوماتیک چندین وظیفه دارد:روانکاریانتقال قدرتبه عنوان روغن هیدرولیکمحافظت از سطوح فلزی در برابر اکسیداسیونخنک کنندگیاتصال بین دیسک های کلاچتمیز کاریمحافظت از عایق در برابر سخت شدنو غیره.ما شرح مفصل تری از وظایف روغن گیربکس اتوماتیک در این مطلب ارائه داده ایم. اگر روغن نتواند یکی از این وظایف را انجام دهد ، به نوبه خود عملکرد سایر وظایف را نیز مختل می کند. که مقدمه ای است برای تعمیر گیربکس اتوماتیک خودرو شما!ضریب اصطکاک گیربکس اتوماتیک چیست؟مهم است که عدد اصطکاک نه تنها به روغن بلکه به مواد دیسک های کلاچ و نرم افزار انتقال (گیربکس) نیز بستگی دارد. به همین دلیل بسیار مهم است که گیربکس مجهز به روغن با ویژگی های مواد و سیستم های کنترل گیربکس باشد.نگهداری و سلامت گیربکس اتوماتیکبرای مثال گیربکس های تحت استاندارد بی ام و یا آئودی از روغن متفاوتی استفاده می کنند و دلیل آن هم نرم افزاری است که گیربکس را کنترل می کند. تصور می شود که از روغن رقیق در این گیربکس‌ها استفاده می شود و در مورد دیگر استفاده نمی شود.به همین دلیل استفاده از روغن های همه کاره در گیربکس عاقلانه نیست. به هیچ وجه این کار را انجام ندهید.آلودگی روغنعامل دیگر و مهم‌ در ضرورت نگهداری و سلامت گیربکس اتوماتیک، آلودگی روغن با ذرات ساینده مختلف است. متاسفانه گیربکس فولاد ، آلومینیوم و گرد و غبار برنز و همچنین روکش دیسک های کلاچ (بسیار شبیه به الیاف پنبه و کتان) را نابود می‌کند – به‌هرحال گیربکس از آن ساخته شده است.وظیفه اصلی فیلتر روغن گیربکس جلوگیری از ورود قطعات بزرگتر به سیستم های کنترل (مانند بلوک هیدرولیک) است. برای فیلتر کردن گرد و غبار فلز از آهن ربا استفاده می شود ، اما در صورت سایش شدید ، نمی تواند کل گرد و غبار فلز را نگه دارد ، گرد و غبار آلومینیوم و برنز آزادانه در اطراف گیربکس حرکت کرده و رسوب می کنند.هرچه ساینده بیشتر باشد ، گیربکس بیشتر فرسوده و پاره می شود ، یعنی با یک فرآیند زنجیره ای ساینده بیشتری ایجاد می کند. این ریسک وجود دارد که فیلتر در صورت آلودگی زیاد مسدود شود ، که به نوبه خود منجر به افت فشار در گیربکس می شود ، که عواقب آن برای سلامت گیربکس فاجعه بار است.ورود رطوبت به گیربکسسومین مشکلی که روی روغن گیربکس اتوماتیک تأثیر می گذارد این است که رطوبت در گیربکس وارد می شود. گیربکس یک دستگاه هرمتیک (ایزوله) نیست - دمای آن در حین کار افزایش می یابد و هوا به اجبار خارج می شود. هر بار که خودرو خراب می شود ، حدود نیم لیتر هوای مرطوب با خنک کردن گیربکس به داخل خودرو وارد می شود که باعث بدتر شدن خواص روغن می شود. این امر به ویژه برای سفرهای کوتاه که رطوبت نمی تواند از گیربکس خارج شود بسیار مهم است. در دراز مدت ، رطوبت تأثیر قابل توجهی بر روی قطعات فولادی گیربکس دارد.با افزایش دما ، عملکرد مولکول‌ها پیچیده‌تر می‌شوند و بنابراین ترکیب شیمیایی روغن در طول زمان تغییر می‌کند. در حالی که درجه حرارت به خواص روغن آسیب می‌رساند ، ماده‌ای براق در روغن ظاهر می شود و روی سطوح داخلی با دقت بالای واحد کنترل (مانند سولنوئید(سیم پیچ) چسبنده) رسوب می‌کند و تعویض دنده بیشتر دچار مشکل می شود. برای راننده ، "fry out" به این معنی است که تعویض دنده از قبل احساس شده و نرم نیست.هر دو مهندس تعمیرکار مرسدس بنز و آئودی با این مشکل دست و پنجه نرم کرده اند. در گیربکس مرسدس بنز 7 سرعته و آئودی 6 سرعته مشکلی وجود داشت ، که در تعویض دنده سبک یک حرکت ناگهانی وجود داشت. این مشکل با ارتقاء نرم افزار و نوع روغن جدیدتر ، که در برابر دما مقاوم تر است و همچنین از ابتدا لغزنده تر است ، یعنی با ضریب اصطکاک کمتر ، برطرف شد.برای خنک کردن روغن گیربکس معمولاً از مبدل حرارتی استفاده می شود. این بدان معناست که مایع خنک کننده موتور که در یک قسمت جداگانه قرار دارد (اساسا یک رادیاتور در کنار یک رادیاتور دیگر)، وقتی با روغن گیربکس در یک رادیاتور تماس داشته باشد ، روغن را خنک می کند.بنابراین ، نقص در سیستم خنک کننده موتور (سطح پایین مایع ، پمپ خنک کننده ضعیف ، ترموستات معیوب ، رادیاتور آلوده و غیره) همچنین باعث افزایش دمای گیربکس می شود. علاوه بر این ، آلودگی داخلی مبدل حرارتی خود گیربکس را نباید دست کم گرفت. این مورد مهم است و در برخی موارد کیت نیاز به نوسازی دارد. برخی از انواع گیربکس ها در حال حاضر دارای یک کولر بسیار کوچک شده در کارخانه هستند.احتمالاً نیازی به توضیح بیشتر نیست. واضح است که چیزی باقی نمانده و روغن گیربکس اتوماتیک مانند سایر چیزها در حال فرسوده شدن است. برای اینکه گیربکس شما سالم باشد ، باید از آن مراقبت کنید.منابع: بخش اول ، بخش دوم