با خودرویی که نشتی بنزین دارد رانندگی نکنید

هر نشتی سوخت ، هرچند کوچک، می تواند باعث آتش سوزی شود. تا زمانی که آن را درمان نکرده اید، خودروی مشکوک به نشتی را رانندگی نکنید. هرگز اتومبیلی را که بنزین می چکد، جایی نگذارید که رهگذری ممکن است انتهای سیگار را زیر آن بیندازد. یک کپسول آتش نشانی کوچک که در جایی نصب شده است که بتوانید به سرعت به آن دسترسی پیدا کنید، لوازم جانبی ارزشمندی است. یکلولهسوختمنفردازباک،زیرکفماشینبهیکپمپمکانیکیرویموتورمیرود.پمپسوخترابهکاربراتورمیرساند. هر زمان که لوله‌های سوخت را بررسی می‌کنید، باتری را جدا کنید تا از جرقه‌های سرگردان و مشتعل بنزین یا بخار بنزین جلوگیری شود. مهمتر از همه، تمام چراغ های برهنه و سیگار را خاموش کنید. از یک مشعل به جای لامپ بازرسی استفاده کنید، که در صورت شکسته شدن تصادفی لامپ می تواند باعث آتش سوزی شود.لوله سوخت خودرویی که موتور آن در جلو و مخزن سوخت در عقب قرار دارد، عموماً از زیر زمین عبور می کند، جایی که می تواند در معرض خوردگی و ضربه قرار گیرد.در بیشتر طول آن معمولاً از فلز ساخته شده است، اما در بخش های مختلف از مواد مختلفی استفاده می شود که با انواع مختلف اتصال دهنده ها به هم متصل می شوند. گاهی اوقات کل لوله پلاستیکی است. لولههایسوختدوقلومانندلولههایتکیازنظرنشتیبررسیمیشوند.سیستمدوقلولولهسوخت گاهی اوقات یک سیستم لوله کشی دوقلو، با لوله های تامین و برگشت وجود دارد. پمپ سوخت بنزین را در یک حلقه بی پایان، از باک و دوباره به گردش در می آورد، که کاربراتور به اندازه نیاز از آن خارج می شود.یک لوله معمولی و تک سوخت از خروجی بالای باک یا کنار باک شروع می شود، جایی که معمولاً با واحد فرستنده مخزن سوخت الکتریکی که گیج سوخت را کار می کند ترکیب می شود.یک لوله جمع‌آوری کوتاه با فیلتری که به انتهای مخزن می‌رسد وجود دارد.لوله از خروجی به سمت پمپ بنزین می رود - یا یک پمپ مکانیکی که روی موتور نصب شده است یا یک پمپ الکتریکی که اغلب در عقب و در کنار باک قرار دارد یا در آن غوطه ور است.پمپ سوخت را به کاربراتور می فرستد ، اما یک یا چند فیلتر در راه وجود دارد . اغلب در مکان های نامشخصی که دسترسی به آنها دشوار است.آخرین قسمت لوله سوخت، در داخل محفظه موتور، باید انعطاف پذیر باشد تا موتور بتواند روی پایه های لاستیکی خود حرکت کند. شلنگانعطافپذیرمعمولاًباگیرههامحکممیشود،اماممکناستبرایفشاردادنمناسبباشد.شلنگرابچرخانیدوبهآرامیبکشیدتاآنراجداکنید. بخش انعطاف پذیر لوله معمولاً از شیلنگ لاستیکی تقویت شده ساخته می شود ، اما گاهی اوقات از لوله پلاستیکی شفاف و انعطاف پذیر استفاده می شود.معمول‌ترین نوع اتصال برای لوله‌های سوخت فلزی در خودروهای مدرن، طول کوتاه شلنگ لاستیکی است که روی انتهای لوله قرار می‌گیرد و با دو گیره شلنگ محکم می‌شود.گاهی اوقات هیچ گیره ای وجود ندارد و کانکتور به صورت فشاری مناسب است. لوله‌هایصلبممکناستازطریقمهره‌ایرزوه‌دارقراربگیرندکهآنهارابهیکنشیمنمخروطیدریکلولهزنگ‌دارفشارمی‌دهد. در برخی خودروهای قبلی از اتصالات سفت و سخت بر روی لوله‌های فلزی استفاده می‌شود، به خصوص در جایی که به خروجی مخزن متصل است.یک مهره لوله روی لوله قرار می گیرد و محکم پیچ می شود تا لوله را به یک ورودی فشار دهد - یک قطعه فلز نرم به شکل یک مهره توخالی .گاهی اوقات زیتون وجود ندارد و مهره لوله انتهای لوله را به یک نشیمن مخروطی فشار می دهد که انتهای لوله را به شکل زنگ پخش می کند.نشتی می تواند در اثر خوردگی در لوله های فولادی و ترک و سایش در همه انواع ایجاد شود.گیره هایی که لوله را به شاسی نگه می دارند ممکن است به آن آسیب برسانند یا ممکن است زنگ بزنند و سقوط کنند تا لوله شل شود. ممکن است به طور خطرناکی به لوله اگزوز نزدیک شود .لوله همچنین ممکن است توسط سنگ در جاده های ساخته نشده، یا حتی با جک زدن ماشین به سمت بالا با جک در مکان نامناسب آسیب ببیند.جدا از آسیب به خود لوله، اتصالات ممکن است شل شده و نشت کنند.اتصالات لاستیکی ممکن است فرسوده شوند یا گیره ها شل شوند. اتصالات فلزی هنگامی که کشیده می شوند یا فشار داده می شوند، تمایل به نشت دارند، به طوری که انتهای لوله یا منبسط شده منحرف شده و دیگر یک مهر و موم موثر با اتصال دهنده خود ایجاد نمی کند.همه آنها را در فواصل زمانی منظم به دقت بررسی کنید.اگر بوی بنزین به مشام می رسداولین علامت نشت معمولا بوی تند بنزین است.اگر در هر زمانی به جز زمانی که به تازگی باک را پر کرده اید، بوی بنزین به مشام می رسد، یا زمانی که به سختی ماشین را روشن کرده اید و کاربراتور را آب کرده اید، به نشتی مشکوک شده و به دنبال آن بگردید.اگر پس از پر کردن باک زیر خودرو بنزین وجود دارد، شلنگ قابل انعطاف بین گردن پرکننده و گردن باک را بررسی کنید. شکاف در شیلنگ باعث نشت بنزین در هنگام پمپاژ آن می شود.شواهد دیگر ممکن است لکه مرطوب یا لکه زیر خودرو باشد.جایی که بنزین قسمتی از خودرو را به دلیل نشتی تخلیه کرده و سپس خشک شده است، یک علامت سفید و گچی به جا می گذارد. فقط به دلیل خشک بودن علامت، تصور نکنید که نشت متوقف شده است.نشتی ممکن است فقط در زمان‌های خاصی رخ دهد، برای مثال فقط زمانی که باک پر است یا ماشین در جهت خاصی کج شده است.کاربراتور رایج ترین منبع نشتی است، بنابراین شروع به جستجو در آنجا کنید. خطا می تواند سیل کاربراتور باشد ، نه نشتی.به محل اتصال بین خط سوخت و کاربراتور نگاه کنید و سپس سایر اتصالات را بررسی کنید و تا باک بازگردید.ماشین را روی سطح شیب دار یا پایه های محور قرار دهید تا قسمت زیر زمین را بررسی کنید. لوله های انعطاف پذیر را بین انگشتان خود خم کنید تا شکاف ها یا ترک ها ظاهر شوند. گیره ها و اتصالات فلزی را فشار دهید تا ببینید شل شده اند یا خیر.اطراف مفاصل را احساس کنید تا ببینید آیا آنها خیس هستند یا خیر، ممکن است بنزین قبل از شروع به چکیدن لوله در امتداد لوله حرکت کند که می تواند گمراه کننده باشد.هنگامی که نشتی را پیدا کردید، می توانید یک تعمیر موقت انجام دهید، اما هر چیزی که آسیب دیده است باید در اسرع وقت به طور کامل تعویض شود.اگر یک خط پلاستیکی آسیب ببیند، کل خط باید تعویض شود، زیرا اتصالات بداهه برای مدت طولانی نشتی باقی نمی‌مانند.برخی از مخلوط‌های بنزینی که در اروپا فروخته می‌شوند ممکن است باعث انبساط یا متورم شدن خطوط سوخت پلاستیکی شوند. افتادگی لوله های سوخت اولین نشانه این است که این اتفاق می افتد. مطمئن شوید که لوله ها به طور ایمن بسته شده اند.لوله باک بنزین تعویض کانکتورهاکانکتورهای لاستیکی اغلب با برداشتن به روش اشتباه آسیب می بینند. اگر مستقیماً بیرون کشیده شوند، کشش آنها را باریک تر و سفت تر می کند و ممکن است پاره شوند.آنها باید پیچ ​​خورده شوند. این همچنین در مورد شیلنگ های لاستیکی طولانی تر نیز صدق می کند.فشار دادن کانکتور یا شلنگ به ندرت مشکل ساز است، اما از روان کننده برای آسان کردن آن یا ترکیب اتصال دهنده برای آب بندی آن استفاده نکنید. این امر در مورد انواع اتصال دهنده های مورد استفاده در لوله های سوخت صدق می کند.مطمئن شوید که گیره ها به درستی قرار گرفته اند. آنها را بیش از حد سفت نکنید، به خصوص زمانی که گیره های سیمی هستند، زیرا می توانند شلنگ را برش دهند.هنگامی که یک اتصال دهنده فلزی نیاز به تعویض دارد، لوله و همچنین اتصال دهنده به طور کلی آسیب می بیند. در صورت وجود لوله کافی، می توانید قسمت آسیب دیده را قطع کنید.با نوع اتصال دهنده ای که به انتهای منبسط شده یا "زنگ دار" روی لوله متکی است، باید قبل از پیچاندن مهره، انتهای آن را زنگ بزنید تا مهره سفت شود، زنگ زدن کامل شده و مهر و موم را تشکیل می دهد.این کار باید به طور دقیق با یک ابزار زنگ مخصوص انجام شود، اما در مواقع اضطراری معمولاً می‌توانید با چسباندن یک موچین به دماغه بلند به انتهای آن و چرخاندن آن‌ها به دور آن را مدیریت کنید تا انتهای آن به شکل زنگ در بیاید.اگر از مهره جدیدی استفاده می کنید، قبل از شروع به زنگ زدن انتهای لوله، آن را روی انتهای لوله بلغزانید، در غیر این صورت ادامه پیدا نمی کند. در اسرع وقت محل اتصال را با یک ابزار زنگ مناسب آب بندی کنید.با اتصال، همیشه هنگام اتصال مجدد اتصال، را تعویض کنید، خواه قطعات دیگری را تعویض کرده باشید یا نه.از سفت کردن بیش از حد کانکتورها که می تواند باعث نشت آنها شود، خودداری کنید.در جایی که لوله پلاستیکی با اتصالات مهره ای به هم وصل می شود، مطمئن شوید که هنگام شل یا سفت کردن آنها پیچ خورده نیست. این یک خطر خاص برای اتصالاتی است که در هر انتها یک مهره دارند. از دو آچار استفاده کنید.بخش خط سوخت در محفظه موتور کمتر از لوله های زیر خودرو در معرض آسیب است. اما گرما و روغن می توانند به اتصالات لاستیکی آن آسیب برسانند.لوله‌های پلاستیکی شفاف ویژه، که هم انعطاف‌پذیر هستند و هم مقاوم در برابر روغن و سوخت هستند، اغلب در اینجا استفاده می‌شود، به‌ویژه جایی که یک شلنگ لاستیکی اصلی جایگزین شده است.برخی از پلاستیک‌ها ممکن است سخت و ناخوشایند شوند - همیشه از درجه توصیه شده توسط بخش لوازم یدکی یک فروشنده برای خودروی خود استفاده کنید، اگرچه ممکن است هزینه بیشتری داشته باشد. هنگامی که لوله پلاستیکی سوخت با افزایش سن سخت شد، آن را تعویض کنید.علاوه بر نشتی، خطوط سوخت نیز ممکن است مسدود شوند. انسداد کامل خودرو را متوقف می‌کند، اما انسداد جزئی فقط ممکن است باعث گرسنگی سوخت در سرعت بالا شود، که تشخیص آن دشوار است زیرا ممکن است دلایل دیگری وجود داشته باشد. یک سرنخ این است که این اثر اغلب اسپاسمیک است.اگر مشکوک به انسداد هستید، سریع‌ترین راه برای بررسی این است که هر دو انتهای لوله را آزاد کرده و از آن عبور دهید. از دهان خود استفاده کنید، نه از یک خط هوای پرفشار، که ممکن است باعث آسیب شود.یک خط هوایی نیز ممکن است کثیفی را از بین ببرد، که بعداً به عقب می افتد و دوباره لوله را مسدود می کند.در سوراخ پرکننده بنزین دم نکنید، انسداد آشکار نمی شود و اگر باک پر باشد می تواند خطرناک باشد. ممکن است بنزین - یا دود - را استنشاق کنید و آن را وارد چشم خود کنید.اگر انسدادی پیدا کردید، ممکن است در یک فیلتر باشد. برخی از فیلترهای نصب شده در خط سوخت دقیقاً شبیه اتصالات لاستیکی هستند. روی پمپ بنزین نیز یکی وجود دارد به تمیز کردن فیلترهای پمپ بنزین مراجعه کنید .پیچ خوردگی و فرورفتگی در خود خط می تواند باعث انسداد شود.شلنگ لاستیکی قدیمی ، به خصوص نوع بافته شده - می تواند در داخل فرو بریزد بدون اینکه این موضوع در بیرون مشخص باشد.با دمیدن چک کنید، نه با فرو کردن چیزی که ممکن است به شلنگ آسیب برساند.انسداد مکرر ممکن است به دلیل کثیفی یا زنگ زدگی در مخزن سوخت ایجاد شود. در این صورت، مخزن باید برداشته شود، تمیز و شسته شود، یا تعویض شود.هنگام کار بر روی سیستم سوخت ، انتهای لوله ها را با پارچه های نرم پاک نکنید. نخ های کوچک یا تکه های کرک می توانند جدا شده و لوله را مسدود کنند.گاهی اوقات یک اتصال شل در سیستم لوله سوخت، هوا را به سوخت اجازه می دهد. این نیز می تواند باعث گرسنگی سوخت در سرعت بالا شود.تشخیص مشکل دشوار است. فیلتر پمپ سوخت با یک کاسه شیشه ای ممکن است نشت هوا را توسط جریانی از حباب ها نشان دهد. بررسی روتین همه مفاصل از نظر سفتی باید از مشکل جلوگیری یا درمان کند.یکی دیگر از دلایل افزایش سوخت می تواند مسدود شدن تهویه مخزن باشد. این حتی ممکن است موتور را متوقف کند.با آزاد شدن درپوش پرکننده، وقتی هوا به داخل خش خش می‌زند، مشکل ظاهر می‌شود. نوع معمولی دریچه مخزن یک لوله پلاستیکی است که از بالای باک به زیر خودرو منتهی می شود.اگر برای باز کردن انسداد آن نمی‌توانید به آن دسترسی پیدا کنید، لوله را در مخزن سوخت جدا کنید و با یک پمپ پا از آن عبور دهید.نصب لوله فلزی خمهایمحکمبایددوریکلولهباقطرحداقل50میلیمترایجادشود. یک لوله سوخت فلزی جدید معمولاً مستقیم و بدون شکل عرضه می شود. خم شدن آن آسان است ، اما به راحتی خم می شود.اگر لوله قدیمی هنوز یک تکه و بدون اعوجاج است، آن را بردارید تا به عنوان الگوی لوله جدید استفاده کنید. با خم کردن لوله جدید با دقت با دستان خود، خم ها و منحنی های ملایمی ایجاد کنید. مرتباً بررسی کنید که مطابق با لوله قدیمی و متناسب با فضا باشد.دور یک لوله با قطر حداقل 2 اینچ (50 میلی متر) خمیدگی های محکم ایجاد کنید.منبع : نرسی کو