SKRIFTLIG FRÅGA E-3726/00

från Nicholas Clegg (ELDR) till kommissionen

(30 november 2000)

Ämne: Flyktiga organiska ämnen som härstammar från antropogena källor i Förenade kungariket

I Förenade kungariket står vägtrafiken för de största utsläppen av flyktiga organiska ämnen som härstammar från antropogena källor.

I det första stadiet antogs ett direktiv (94/63/EG)(1) om begränsning av utsläpp av flyktiga organiska ämnen (VOC) vid lagring av bensin och vid distribution av bensin från depåer till bensinstationer.

När kommer man att börja göra kontroller så som fastställts för det andra stadiet, eftersom det vid tankning frigörs ännu högre halter av flyktiga organiska ämnen?

När kommer en nationell norm för luftkvalitet att antas där även flyktiga organiska ämnen ingår?

(1) EGT L 365, 31.12.1994, s. 24.

Svar från Margot Wallström på kommissionens vägnar

(1 februari 2001)

Det finns många olika källor till utsläpp av andra flyktiga organiska föreningar än metan. I Förenade kungariket kom under 1998 ungefär 20 % av de sammanlagda utsläppen av andra flyktiga organiska föreningar än metan från vägfordonsavgaser och ytterligare 7 % från avdunstningsförluster. Dessutom stod bensindistribution för ungefär 6 % av de sammanlagda brittiska utsläppen av andra flyktiga organiska föreningar än metan. Detta skall jämföras med utsläpp i samband med användning av lösningsmedel (27 %), tillverkningsprocesser (15 %), offshore-produktion av olja och gas (9 %) och naturliga källor (9 %).

Beträffande luftkvalitetsstandarder för andra flyktiga organiska föreningar än metan har kommissionen redan lagt fram ett lagförslag om bensen i luft som för tillfället diskuteras i parlamentet och rådet. Lagstiftning för de övriga ämnen som ingår i bilaga I till rådets direktiv 96/62/EG av den 27 september 1996 om utvärdering och säkerställande av luftkvaliteten(1) har redan antagits eller kommer att föreslås inom en snar framtid.

Europaparlamentets och rådets direktiv 94/63/EG av den 20 december 1994 om begränsning av utsläpp av flyktiga organiska ämnen (VOC) vid lagring av bensin och vid distribution av bensin från depåer till bensinstationer (etapp I) antogs för att begränsa utsläppen av andra flyktiga organiska föreningar än metan vid lagring och distribution av bensin. Dessutom har flera direktiv gradvis begränsat utsläppen av andra flyktiga organiska föreningar än metan genom avgaser från vägfordon och därigenom förväntas utsläppen minska betydligt under de kommande tio åren. Genom Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG av den 13 oktober 1998 om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av rådets direktiv 93/12/EEG(2) fastställdes dessutom miljöspecifikationerna för bensin, inbegripet ångtrycket, och detta förväntas minska avdunstningsutsläppen vid tankning.

Kommissionen har lagt fram ett förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om nationella utsläppstak för vissa luftföroreningar(3) som ett steg i gemenskapens strategi att bekämpa marknära ozon. Det innebär utsläppstak för bland annat andra flyktiga organiska föreningar än metan och kväveoxider. När detta direktiv har antagits kommer medlemsstaterna att kunna klara sitt eget utsläppstak på det för dem mest kostnadseffektiva sättet, dock med reservation för kompletterande gemenskapsåtgärder där sådana är lämpliga.

Kommissionen har därför ingen omedelbar avsikt att lägga fram ett förslag om etapp II för utsläppsbegränsningar vid tankning av bilar med bensinmotor. Inom ramen för utvecklingen av gemenskapens strategi för luftkvaliteten kommer man emellertid att bevaka eventuella ytterligare åtgärder för att minska utsläppen av andra flyktiga organiska föreningar än metan.

(1) EGT L 296, 21.11.1996.

(2) EGT L 350, 28.12.1998.

(3) EGT C 56 E, 29.2.2000.