SKRIFTLIG FRÅGA E-1747/99

från Karl von Wogau (PPE-DE) till kommissionen

(1 oktober 1999)

Ämne: Bränslekontroller vid den ungerska gränsen

Känner kommissionen till att den ungerska tullen kontrollerar bränslet i lastbilar som kör över gränsen och att de kräver avgifter om mängden överstiger 200 liter och att man kan bli bestraffad om man inte anmäler sin bränslemängd?

Stämmer det att lastbilar i motsatt riktning inte kontrolleras på samma sätt? Anser kommissionen att det skulle vara ändamålsenligt att i detta sammanhang återinföra de tulldokument som tidigare användes för att göra det möjligt att bevisa att tanken innehöll en viss mängd bränsle vid gränsövergången? Anser kommissionen att det skulle vara ändamålsenligt att sluta ett avtal om kontroller inte skall göras, i likhet med det avtal som slöts med Schweiz?

Svar avgivet på kommissionens vägnar av Günther Verheugen

(16 november 1999)

I artikel 4 i tullkonventionen i Genève av den 18 maj 1956 om tillfällig införsel av fordon i yrkesmässig trafik föreskrivs följande:

Bränsle, som ryms i tillfälligt infört fordons vanliga tank, må införas utan erläggande av införseltull och andra införselavgifter och fritt från införselförbud eller införselbegränsningar. Varje fördragsslutande part äger likväl fastställa den största kvantitet bränsle, som må införas på dess område i tillfälligt infört fordons tank.

Både Ungern och gemenskapen är signatärer till denna konvention (rådets beslut 94/111/EG av den 16 december 1993 om ingående av tullkonventionen om tillfällig införsel av fordon i yrkesmässig vägtrafik (1956) och om godkännande av Förenta nationernas resolution av den 2 juli 1993 om tillämpligheten av carnets de passage en douane och CDP-handlingar för fordon i yrkesmässig vägtrafik(1)).

I överensstämmelse med detta föreskrivs i den ungerska lagstiftningen att import av bensin i mängder som överstiger 200 liter omfattas av mervärdesskatt och punktskatter. Eftersom tullsatsen för bensin för närvarande är 0%, omfattas importen i praktiken endast av mervärdesskatt och punktskatt. Ungern har emellertid ingått bilaterala avtal med vissa länder i vilka det på grundval av ömsesidighet fastställs gränser som skiljer sig från de ovan nämnda.

Vissa medlemsstater utnyttjar för närvarande den möjlighet till begränsning av befrielsen som fastställs i artikel 113 i rådets förordning (EEG) 1315/88 av den 3 maj 1988 om ändring av förordning (EEG) 2658/87 om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Gemensamma tulltaxan och förordning (EEG) 918/83 om upprättandet av ett gemenskapssystem för tullbefrielse(2) i vilken följande föreskrivs:

Vad gäller drivmedel i standardtankar på kommersiella motorfordon och i särskilda behållare får medlemsstaterna begränsa tillämpningen av befrielsen till 200 liter per fordon, särskild behållare och resa.

Rådet bemyndigade i december 1995 kommissionen att förhandla fram avtal med Bulgarien, Ungern och Rumänien vars syfte skall vara att fastställa vissa villkor för vägtransport av gods och för främjandet av kombinerade transporter, så att transitering av fordon för vägtransport genom de fördragsslutande parternas territorium kan underlättas. Avtal har paraferats med Bulgarien (december 1998) och med Ungern (april 1999), medan förhandlingarna med Rumänien fortsätter. Frågan om tullbefrielse för drivmedel i mängder som överstiger 200 liter är emellertid fortfarande föremål för överläggningar i rådet.

(1) EGT L 56, 27.2.1994.

(2) EGT L 123, 17.5.1988.