SKRIFTLIG FRÅGA P-1719/99

från Giuseppe Nisticò (PPE-DE) till kommissionen

(27 september 1999)

Ämne: Flygpriser

- Kommissionen och domstolen har, inom ramen för sin respektive behörighet, under lång tid uppmanat de europeiska flygbolagen att låta verksamheten inspireras av principerna om fri konkurrens och hänsyn till resenärernas behov.

- Enorma statliga stöd har med kommissionens bifall beviljats flera nationella flygbolag, till exempel Alitalia.

- En rad gemenskapsbestämmelser reglerar flygsektorn, och det är kommissionens uppgift att utifrån exakta regler vaka över att dessa bestämmelser efterlevs.

- I synnerhet för direktflyg till södra Italien är de italienska nationella flygens priser per kilometer mycket högre än priserna mellan andra europeiska destinationer.

- Denna situation innebär att man kraftigt och orättvist begränsar de södra regionernas möjlighet till utveckling. Framför allt Kalabrien diskrimineras på grund av sitt geografiska läge.

- I gemenskapsbestämmelserna har man fastställt att avtal om allmän trafikplikt är det bästa sättet att se till att geografiskt missgynnade befolkningsgruppers behov tillfredsställs.

- Vid Europaparlamentets utfrågning uppgav Romano Prodi att han var beredd att ställa sig bakom parlamentets initiativ.

- Anser kommissionen att principerna och reglerna i gemenskapsbestämmelserna tillämpas på ett tillfredsställande sätt?

- Anser kommissionen att avtal om allmän trafikplikt är något som kan användas även av regionerna och inte endast av de nationella regeringarna?

- Tänker kommissionen verka för att man skall instifta en gemensam flygtariff beräknad per kilometer som skall gälla för alla EU-länderna, eventuellt med viss avvikelsemarginal, för att en högre grad av enhetlighet och integration inom gemenskapen skall uppnås?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(21 oktober 1999)

De rådsförordningar som utgör tredje luftfartspaketet, dvs. rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23 juli 1992 om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag(1), rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen(2), och rådets förordning (EEG) nr 2409/92 av den 23 juli 1992 om biljettpriser och tariffer för lufttrafik(3), trädde i kraft den 1 januari 1993 och innebar en avreglering av lufttransporterna inom gemenskapen. I förordning (EEG) nr 2409/92 anges att EG-lufttrafikföretagen fritt får sätta biljettpriserna. Kommissionen har inte för avsikt att föreslå någon ändring av detta lagrum.

Kommissionen anser dock att de befintliga förordningarna tillhandahåller lösningar på de problem parlamentsledamoten tar upp. Dels har den fria konkurrensen lett till att tarifferna för lufttrafik sjunkit i Europa, och dels får medlemsstaterna enligt artikel 4 i förordning (EEG) nr 2408/92 under vissa omständigheter införa allmän trafikplikt och begränsa den fria prissättningen. Dessa bestämmelser har utnyttjats med gott resultat vid ett hundratal tillfällen sedan den 1 januari 1993, av flera medlemsstater och ofta på uppmaning av utvecklingsregioner som velat försäkra sig om tillräckliga och stadiga flygförbindelser. Italien har ännu inte använt sig av stadgandet för inrikesförbindelser.

(1) EGT L 240, 24.8.1992.

(2) EGT L 240, 24.8.1992.

(3) EGT L 240, 24.8.1992.