SKRIFTLIG FRÅGA E-1519/01

från Jacqueline Foster (PPE-DE) till kommissionen

(21 maj 2001)

Ämne: Satellitnavigeringsprojektet Galileo

Finansiering

I samförståndsavtalet anges att den privata sektorn skall ge 200 miljoner euro i tillfällig finansiering, vilket kräver en förklaring. Kan rådet ge exempel på några branscher som har sagt ja till att finansiera projektet? Kan rådet bekräfta uppgifterna om att ett sådant ekonomiskt åtagande kommer att bli inaktuellt för den privata sektorn om inte ett tydligt politiskt beslut om slutfasen fattas senast i juni 2001?

Med tanke på öppenheten vill jag uppmana rådet att uttryckligen förklara vad det har för avsikter med projektets finansiering. Hur skall projektet, och systemets driftskostnad som kommer att uppgå till 220 miljoner euro per år, kunna finansieras enbart via EU:s budget, om den privata sektorn inte skjuter till en avsevärd del? Kan rådet ge en uppdaterad och aktuell översikt över de enskilda medlemsstaternas beräknade bidrag?

Utveckling

Är kommissionen medveten om att medan EU spenderat millioner på Galileo har USA satsat på att tekniskt uppgradera sitt befintliga system? Uppgraderingen innebär att systemet kommer att skyddas mot elektromagnetiska pulser och att de amerikanska GPS-satelliterna kommer att kunna göra mer exakta positionsbestämningar. Kan kommissionen, mot bakgrund av detta, intyga att satellitnavigationssystemet Galileo inte kommer ligga efter i den tekniska utvecklingen om och när det tas i bruk?

Drift

Kan kommissionen motivera varför Galileo endast avses tjäna civila ändamål, med tanke på hur absurt det är att EU bestämt sig för att utveckla ett eget satellitnavigationssystem, men ändå förvägra det en militär tillämpning? Förutser kommissionen att Galileo någonsin kommer att kunna nyttjas militärt?

De projekterade kostnaderna för Galileo förutses överstiga 6 miljarder euro. Men trots att vi nu är inne i slutfasen väntar vi fortfarande på besked om hur systemet kommer att fungera, om finansiering är att vänta från den privata sektorn och, om så är fallet, hur mycket inflytande denna kommer att ha i projektet.

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(5 juli 2001)

Den 20 juni i år antog kommissionen ett förslag till förordning, i enlighet med artikel 171 (f.d. artikel 130 n) i EG-fördraget, om stadgarna för det gemensamma företaget Galileo, som kommer att öppnas för deltagande av privata företag.

Kontakter med den privata sektorn har bekräftat att det finns ett intresse för att delta i finansieringen av Galileo:s utvecklingsfas, och deltagandet kommer att underlättas genom bildandet av det gemensamma företaget. Det är emellertid för tidigt att säga vilka företag som kommer att delta.

Kommissionen hoppas att rådet (transport) i december 2001 kommer att bekräfta starten av utvecklingsfasen och att ett sådant positivt beslut kommer att göra det möjligt för den privata sektorn att uppfylla sina åtaganden.

Bidrag från den privata sektorn, från och med utvecklingsfasen, har för vissa medlemsstater varit ett villkor för godkännande, vid rådets möte i december, av en övergång till denna fas av programmet under 2002.

Kommissionen följer mycket noggrant utvecklingen när det gäller satellitnavigeringsmarknaden och leverantörer av satellitnavigeringstjänster. Utvecklingen av Galileo har förmodligen påverkat USA:s beslut att öka noggrannheten strax före Världsradiokonferensen i Istanbul i maj 2000. Kommissionen bekräftar att Europa kommer att utveckla ett radionavigeringsverktyg som är i framkanten av den tekniska utvecklingen och som skall kunna tas i drift 2008. Förebild för detta projekt är de framgångar som gjorts inom områdena luftfart och rymdfart.

Rådet (transport) upprepade den 4 april 2001 att Galileo är ett civilt system under civil kontroll.

Beträffande de uppskattade kostnaderna tre (inte sex) miljarder euro är det helt naturligt i alla större infrastrukturprojekt som befinner sig i utformningsfasen (som Galileo) att finansieringen måste vara klar före installationsfasen. Detta är en uppgift som kommissionen har genomfört via omfattande undersökningar och kontakter med medlemsstaterna och den privata sektorn.