SKRIFTLIG FRÅGA E-2390/99

från Mogens Camre (UEN) till kommissionen

(16 december 1999)

Ämne: Varvsindustrin statsstödd dumpning från Sydkoreas sida rådets förordning 1540/98

Jag hänvisar till kommissionens rapport till rådet av den 5 oktober om situationen på världsmarknaden för varvsindustrin och rådets förordning 1540/98(1).

Av rapporten framgår att den europeiska varvsindustrin har allvarliga problem med den sydkoreanska varvsindustrin på grund av illojal konkurrens. Sydkoreanska varv säljer fartyg till förlustbringande priser och ingen har hittills kunnat stoppa dem.

Rådet (industri) uppmanade den 9 november 1999 kommissionen att iaktta sina förpliktelser i enlighet med artikel 12 i rådets förordning 1540/98.

Rådet konstaterar i sina slutsatser att europeisk skeppsbyggnad har lidit skada som en följd av den koreanska politiken. Under sådana omständigheter föreskrivs i artikel 12 att kommissionen skall föreslå rådet åtgärder för att komma till rätta med problemet.

Det är oacceptabelt att konkurrensen inte är jämlik för de europeiska varven, som i stor omfattning tvingas lägga ned. Europeiska varvsanställda kastas ut i arbetslöshet samtidigt som ägarna drabbas av stora förluster. Detta beror inte på bristande effektivitet eller skicklighet i den europeiska varvsindustrin, utan på att de sydkoreanska varven genom statligt stöd kan fastställa priser som ligger under produktionskostnaderna.

Vilka åtgärder har kommissionen för avsikt att vidta för att sätta stopp för den illojala konkurrens som de europeiska varven utsätts för från Sydkoreas varvsindustri?

Vilka andra industrier och områden har gett uttryck för att de har problem med illojal konkurrens från Sydkorea?

(1) EGT L 202, 18.7.1998, s. 1.

Svar från Pascal Lamy på kommissionens vägnar

(22 december 1999)

Kommissionen är liksom frågeställaren bekymrad för läget för varvsindustrin i världen och de svårigheter som många varv i gemenskapen drabbats av till följd av den aggressiva konkurrensen från de sydkoreanska varven.

Rådet (industri) uppmanade vid sitt möte den 9 november 1999 kommissionen att vidta vissa åtgärder för att sätta stopp för de illojala metoder som konstaterats inom denna sektor.

Kommissionen kommer i linje med detta att inleda en bilateral dialog med Sydkoreas regering och industri för att söka finna lösningar på dessa problem. Det första mötet av detta slag kommer att äga rum i Paris den 14 december 1999 i samband med sammanträdet om varvsindustrin i samarbetsgrupp nr 6 inom Organisationen för ekonomiskt samarbete och utveckling (OECD).

De traditionella åtgärderna för att skydda handeln, antidumpnings- och antisubventionsåtgärder, kan inte tillämpas på denna sektor eftersom fartygen strängt taget inte importeras. Kommissionen utreder dock möjligheten att inleda ett antisubventionsförfarande inom Världshandelsorganisationen (WTO) med stöd av WTO:s multilaterala bestämmelser för att där låta pröva de sydkoreanska metoderna. Den europeiska industrin, å sin sida, inhämtar bevis för att ha möjligheten att snabbt kunna inge ett klagomål till kommissionen i enlighet med förordningen om handelshinder.

Med den övervakningsrapport som kommissionen kommer att lägga fram vid nästa möte i rådet (industri) som underlag kommer kommissionen att kunna besluta huruvida ytterligare åtgärder måste vidtas för att lösa detta problem.

Flera industrisektorer i gemenskapen har känt av ökad konkurrens från Sydkorea och andra länder i Asien till följd av finanskrisen och att dessa länders valutor till följd av krisen förlorat i värde. Kommissionen har tagit emot klagomål om dumpning och subventionering rörande vissa av dessa fall. I enlighet med gemenskapens lagstiftning har dessa klagomål utretts när de innehållit tillräcklig bevisning för inledande av ett förfarande och åtgärder vidtagits i de fall då detta varit påkallat.