SKRIFTLIG FRÅGA E-2329/97 från Marjo Matikainen-Kallström (PPE) och Raimo Ilaskivi (PPE) till kommissionen (7 juli 1997)

Ämne: Den skada ryska tullen förorsakar långtradartrafiken

Den ryska tullen har meddelat att den inte släpper över den finsk-ryska gränsen långtradare med dragbilen och släpvagnen registrerade i olika länder. Detta nya förfarande vid den ryska tullen är godtyckligt och har ingenting att göra med de säkerhetsbestämmelser för långtradartrafik som Europeiska unionen eller Ryssland godkänt. Den ryska tullen vill enbart störa transporten, handeln och varuleveranserna. Kommissionen har lovat att vidta åtgärder för att påverka den ryska tullens verksamhet. Detta löfte har fastslagits i ett tidigare svar på en skriftlig fråga av Raimo Ilaskivi om samma ämne. Den nuvarande situationen visar att kommissionens verksamhet inte har haft några effekter.

Vilka enskilda åtgärder har kommissionen vidtagit för att ändra principerna för den ryska tullens verksamhet och vilka följdåtgärder tänker kommissionen vidta för att lösa de problem som långtradartrafiken för tillfället ger upphov till vid den finsk-ryska gränsen?

Svar från Hans Van den Broek på kommissionens vägnar (22 september 1997)

Kommissionen är medveten om de olika problem och fördröjningar som uppstår för landsvägstransporterna vid gränsövergångarna. Kommissionen ägnar särskilt uppmärksamhet åt gränsen mellan unionen och Ryssland för att förbättra infrastrukturen för transporterna och förenkla tull- och gränskontrollsförfarandet. De preliminära resultaten av de insatser och program som kommissionen och ryska myndigheter har genomfört visar på viss förbättring vad gäller väntetider även om läget är långt ifrån normalt.

Kommissionen fortsätter därför att ta upp de frågor beträffande hinder vid gränsövergångarna som påverkar handels- och transportförbindelserna med Ryssland. Vid mötet mellan kommissionens ordförande och den ryske premiärministern den 18 juli 1997 i Bryssel fastställde de båda parterna ett antal gemensamma initiativ för att fortsätta moderniseringen av gräns- och transiteringskontrollerna och för att förstärka samarbetet på tullområdet. Frågan diskuterades också i St Petersburg den 30 augusti 1997 mellan regionala företrädare och kommissionsledamoten med ansvar för förbindelserna med länderna i Central- och Östeuropa.

Kommissionen känner också till de olika problemen för transportföretag i bilateral transport mellan vissa medlemsstater och Ryssland. Ett exempel på dessa problem är tillkännagivandet att Ryssland inte kommer att släppa in lastbilar med släp vid gränsen till Finland om dragbil och släp är registrerade i olika länder.

Kommissionen har förståelse för att de medlemsstater som är mest berörda nu försöker lösa problemen bilateralt. I en resolution från 1994 om godstransport på väg uppmärksammade medlemmarna av Europeiska transportministerkonferensen frågan om tillstånd i de fall då dragbil och släp är registrerade i olika länder. Lösningen (tillståndet utfärdas av myndigheten i det land där dragbilen är registrerad och täcker kombinationen dragbil och släp även om de är registrerade i olika länder) kan komma att användas i detta fall eftersom Ryssland sedan juli 1997 är medlem av Europeiska transportministerkonferensen.