SKRIFTLIG FRÅGA E-3273/02

från Bernd Lange (PSE)och Christa Randzio-Plath (PSE) till kommissionen

(19 november 2002)

Ämne: Rapporteringsskyldighet enligt direktiv 98/69/EG om system för ombordmätning (OBM)

Numera har man utvecklat OBM-system som övervakar utsläppen mer exakt än omborddiagnossystemen (OBD).

Redan i direktiv 98/69/EG(1) hänvisas det till detta och fastställs det att kommissionen senast den 30 juni 2002 skall lägga fram en rapport bl.a. om kraven för införande av ett system för ombordmätning (OBM).

1. Vet kommissionen att den enligt artikel 4.1 andra stycket i direktiv 98/69/EG är rapporteringsskyldigt inför Europaparlamentet och rådet i detta avseende?

2. Varför har kommissionen hittills inte lagt fram någon rapport?

3. Vilka åtgärder har kommissionen vidtagit för att uppfylla sin skyldighet?

(1) EGT L 350, 28.12.1998, s. 1.

Svar från Erkki Liikanen på kommissionens vägnar

(10 januari 2003)

I artikel 4.1 i Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG(1) om ändring av rådets direktiv 70/220/EEG föreskrivs att kommissionen senast den 30 juni 2002 ska överlämna en rapport

till Europaparlamentet och rådet om utvecklingen av omborddiagnos (OBD), där den ska yttra sig om behovet av en utvidgning av OBD-förfarandet och om de krav som gäller för ett system för ombordmätning (OBM). På grundval av den rapporten ska kommissionen lägga fram ett förslag till åtgärder som ska träda i kraft senast den 1 januari 2005, och som ska omfatta tekniska specifikationer och motsvarande bilagor så att typgodkännande kan beviljas för OBM-system som garanterar en kontrollnivå som åtminstone är likvärdig med OBD-systemets och som ska vara förenliga med dessa system.

Kommissionen är fullt medveten om innehållet i direktiv 98/69/EG och de många uppgifter som ska lösas på området. OBD-tekniken utvecklas hela tiden och det har återspeglats i ändringarna av de grundläggande föreskrifter för OBD som anges i direktiv 98/69/EG. På förslag från kommissionen har Europaparlamentet och rådet antagit direktiv 2001/1/EG(2). Dessutom har kommissionen antagit två direktiv (1999/102/EG(3) och 2002/80/EG(4)) genom kommittéförfarande för att klargöra användningen av OBD på gasdrivna fordon och införa flera tekniska ändringar för att förbättra den praktiska användningen av OBD.

Kommissionen förbereder för närvarande ytterligare en ändring av OBD-kraven så att tröskelvärdena för OBD ska gälla för bensindrivna fordon från 2005 och för att utöka användningen av OBD vid de årliga trafiksäkerhetsproven.

När det gäller OBM-systemen har kommissionen ännu inte överlämnat någon rapport enligt artikel 4.1 andra stycket i direktiv 98/69/EG, eftersom den fortfarande granskar utvecklingen av OBM, som inte har varit så kraftig som man trodde då direktivet antogs. Kommissionen anser att det inte finns någon anordning eller något system med OBM-funktionalitet som utgör ett kostnadseffektivt komplement till OBD-systemen. Den har diskuterat frågan med de stora leverantörerna av OBD-system och sensorer för att mäta avgaser, och dessa har klart och tydligt meddelat att den nya sensortekniken, varav en del redan används på nya fordon, redan erbjuder OBM-funktionalitet inom ramen för den kontinuerliga utvecklingen av OBD-system.

Som ett led i granskningen av utvecklingen har kommissionen också haft flera diskussioner med vissa parter som försöker utveckla OBM-system, och den har fått en demonstration av dessa system. Även om utvecklingen har gått framåt en hel del anser kommissionen att det ännu återstår mycket att göra. De framsteg som hittills gjorts kan inte ligga till grund för ett välgrundat och kostnadseffektivt förslag till parlamentet och rådet.

Men för att till viss del uppfylla sina skyldigheter på det här stadiet kommer kommissionen snart att presentera resultatet av sina diskussioner med berörda parter i en delrapport till parlamentet och rådet.

(1) EGT L 292, 28.12.1998.

(2) EGT L 35, 6.2.2001.

(3) EGT L 334, 28.12.1999.

(4) EGT L 291, 28.10.2002.