SKRIFTLIG FRÅGA E-2290/03

från Alexander de Roo (Verts/ALE) till kommissionen

(11 juli 2003)

Ämne: Export och skrotning av fartyg med giftig last

Europeiska skeppsredares pågående export av fartyg med giftig last till fartygsskrotande stränder i Asien (Indien, Bangladesh och Pakistan) måste förbättras inom ramen för internationella bestämmelser.

Är kommissionen medveten om den pågående exporten av farliga ämnen ombord på fartyg till Asien?

Baselkonventionen reglerar exporten av farligt avfall. Exporten av farliga ämnen såsom asbest, PCB-oljor, tunga oljor och TBT-färger måste regleras inom ramen för Baselkonventionen. Anser kommissionen denna tolkning vara riktig? Är Europeiska kommissionen villig att upphöja denna tolkning till internationell norm inom Internationella sjöfartsorganisationen?

Europeiska skeppsredare verkar vara ovilliga att frivilligt vidta åtgärder för att förhindra exporten av farliga ämnen ombord på fartyg som skall skrotas. Är kommissionen villig att informera medlemsstaterna och Europeiska fartygsägarförbundet om tvånget att följa Baselkonventionen?

Gemensamt svarpå de skriftliga frågorna E-2185/03 och E-2290/03ingivet av Margot Wallström för kommissionen

(10 september 2003)

Kommissionen känner till den pågående och ständigt ökande exporten av uttjänta fartyg till Asien, och de förhållanden under vilka sådana fartyg skrotas. Kommissionen är mycket oroad över detta och håller med om att sådana exporter borde omfattas av internationella regler.

När det gäller oljetankfartyg med enkelskrov har kommissionen redan i samband med diskussionerna kring förslaget i utskottet för regionalpolitik, transport och turism yttrat sin avsikt att genomföra en undersökning om vilka effekter den påskyndade utfasningen av enkelskrovfartyg har på fartygsåtervinningsindustrin.

Som redan påpekat regleras exporten av farligt avfall på det internationella planet av Baselkonventionen. Denna konvention genomförs i sin ändrade lydelse i gemenskapslagstiftningen genom rådets förordning (EEG) nr 259/93(1). I den förordningen förbjuds uttryckligen all export av farligt avfall som asbest, polyklorerade bifenyler (PCB), oljor, tung olja och färg innehållande tributylin (TBT) från gemenskapen till länder som inte är anslutna till Organisationen för ekonomiskt samarbete och utveckling (OECD).

Inom ramen för Internationella sjöfartsorganisationen har gemenskapen och dess medlemsstater engagerat sig i strävan efter riktlinjer om denna fråga. Sådana riktlinjer bör till fullo ta hänsyn till gemenskapslagstiftningen, Baselkonventionen och dess ändringar samt de riktlinjer som denna innehåller om skrotning av fartyg.

Kommissionen fäster stor vikt vid denna fråga och anser att det är absolut nödvändigt att alla berörda parter respekterar och främjar de ramar som sätts upp genom Baselkonventionen och förordning (EEG) nr 259/93. Därför har kommissionen uppmanat medlemsstaterna att prioritera denna fråga på det internationella planet, att ta upp alla aspekter som berörs (miljö, hälsa och säkerhet, men också tekniska och rättsliga aspekter) på ett omfattande sätt och se till att Baselkonventionen och förordningen om avfallstransporter efterlevs.

Dessutom har gemenskapen och dess medlemsstater åtagit sig att integrera miljö-, hälso- och säkerhetsaspekter i sitt stöd till utvecklingsländerna. Informationsutbyte, delat ansvar och kapacitetsutveckling är förutsättningar för en sund avfallshantering och ökad transportsäkerhet till sjöss.

(1) Rådets förordning (EEG) nr 259/93 av den 1 februari 1993 om övervakning och kontroll av avfallstransporter inom, till och från Europeiska gemenskapen, EGT L 30, 6.2.1993.