SV Europeiska unionens officiella tidning CE 84/502

(2004/C 84 E/0580)

SKRIFTLIG FRÅGA E-3171/03

från Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) till kommissionen

(27 oktober 2003)

Ämne: Spårvagnsprojektet i Aten och dess framskridande

I grekisk press har man under de senaste dagarna kunnat spåra en djup oro beträffande spårvagnsprojektet i Aten och dess framskridande. Rent konkret hänvisar man till att entreprenörerna, trots att förseningen är synnerligen anmärkningsvärd, och trots de förpliktelser som ingåtts, vägrar att anställa flera personer för projektet. Att slutföra projektet före de olympiska spelen anses utomordentligt svårt och man diskuterar redan nu alternativa scenarier, till och med att slopa spårvagnshållplatser, för att kunna täcka de ökade behoven under den här perioden. Vidare har man fört fram att spårvagnen under sin rutt, såsom planerad från centrum till kusten, kommer att möta tiotals korsningar och säger att det hittills framstår som ett mysterium hur trafikljusen skall ordnas för att spårvagnen skall få förkörsrätt. Den lösning som föreslagits går ut på att helt enkelt placera ut trafikpoliser i de korsningar där spårvagnen och bilarna delar körbana!

1. Hur ser kommissionen på det här projektets framskridande, med tanke på att finansieringen av spårvagnen numera ingår i gemenskapens tredje stödram?

2. Vilken information förfogar kommissionen över i anslutning till de teman som utvecklas i de grekiska skriverierna?

Gemensamt svar

på de skriftliga frågorna E-3170/03 och E-3171/03

ingivet av Michel Barnier för kommissionen

(4 december 2003)

Kommissionen känner till artiklarna i den grekiska pressen om förseningarna i byggandet av ett järnvägsnät i Atens ytterområden och av ett spårvägsnät i staden.

Kommissionen önskar betona att gemenskapens medfinansiering (inom den tredje ramen för gemenskapsstöd för Grekland) av de båda projekten grundar sig på en mycket positiv bedömning av projektens konsekvenser för regionen Attika och på möjligheterna att genomföra projekten under loppet av den nuvarande programplaneringsperioden (2000-2006). Om projekten kan slutföras i tid till de olympiska spelen 2004 kommer kollektivtrafiktransporterna under spelen att förbättras väsentligt. Slutförande av projekten till 2004 utgjorde dock inte ett villkor för genomförandet av dessa.

Enligt de uppgifter som kommissionen förfogar över beror förseningen i byggandet av järnvägssträckan Doukissa Plakentia-SKA på bristande kompatibilitet mellan den grundläggande infrastrukturen för ringvägen kring Aten (Attiki Odos) och de tekniska specifikationerna för järnvägslinjen, som byggs mellan de två körbanorna i ringvägen. Dessa kompatibilitetsproblem gäller enligt kommissionens uppgifter inte sträckan mellan flygplatsen och Doukissa Plakentia, som är av särskild betydelse för de olympiska spelen.

Vad beträffar Atens spårvägsnät förefaller förseningarna vara begränsade. Enligt kommissionens uppgifter rör förseningarna enbart linjen mellan centrum och havet: byggandet av den linje som löper längs med havet — den viktigaste med tanke på de olympiska spelen — framskrider enligt planerna. Det är förstås viktigt att alla krav i fråga om säkerhet har uppfyllts när spårvägsnätet tas i bruk.

Kommissionen gör den bedömningen att de förseningar som konstaterats hittills inte äventyrar genomförandet av järnvägsnätet i ytterområdena och de två spårvägslinjerna i Aten under den nuvarande programplaneringsperioden för strukturfonderna.