SKRIFTLIG FRÅGA P-0164/02

från Francesco Fiori (PPE-DE) till kommissionen

(30 januari 2002)

Ämne: Öppnande av Mont Blanc-tunneln på nytt

Det är en hög regional och nationell prioritering i Italien att Mont Blanc-tunneln åter öppnas. Den autonoma regionen Valle d'Aosta är helt isolerad fysiskt och ekonomiskt på grund av att arbetena fortskrider så långsamt på den franska sidan. Den långvariga isoleringen får EG-fördragets princip om fri rörlighet för varor, personer, tjänster och kapital att framstå i en synnerligen tvivelaktig dager. Kan kommissionen besvara följande frågor:

Vilka åtgärder ämnar kommissionen vidta för att denna princip skall upprätthållas?

Vilka tekniska säkerhets- och driftsåtgärder ämnar kommissionen genomföra för att hela tunneln åter skall kunna öppnas på ett säkert sätt?

Vilka tidsfrister ämnar kommissionen anmoda att Frankrike skall respektera så att landet inte kan fortsätta med denna medvetna blockeringspolitik?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(25 februari 2002)

Kommissionen delar parlamentsledamotens åsikt när det gäller Mont Blanc-tunnelns betydelsen för den fria rörligheten för varor.

Kommissionen menar emellertid att ett beslut om att öppna tunneln igen endast kan fattas med utgångspunkt i ett antal säkerhetskriterier, och att tunneln kan öppnas först när alla säkerhetskrav är uppfyllda. Kommissionen har inte befogenheter att på förhand godkänna vare sig öppnandet av Mont Blanc-tunneln eller särskilda trafikbestämmelser. Det är i själva verket de franska och italienska myndigheternas ansvar att genomföra de undersökningar och det arbete som krävs samt att kontrollera att trafiksäkerhetskraven är uppfyllda innan tunneln öppnas. Detta gäller både tyngre och lättare fordon.

De franska och italienska transportministrarna har oberoende av varandra gett garantier för säkerheten. Öppnandet av tunneln har emellertid försenats. Anledningen är att man genom ett antal fransk-italienska beredskaps- och brandövningar ville kontrollera säkerheten. Resultaten verkar generellt sett positiva, och enligt planerna skall villkoren för att kunna öppna och ta tunneln i bruk igen vara uppfyllda i slutet av februari 2002.

Mot bakgrund av ovanstående menar kommissionen att det på detta stadium inte är nödvändigt att vidta åtgärder inom ramen för EG-fördraget när det gäller den fria rörligheten för varor.

Kommissionen anser att följande åtgärder bör vidtas för att reglera landtransportflödet och få till stånd en bättre balans mellan transportsätten i Alpregionen, och i synnerhet i Mont Blanc-området:

- Så snart som möjligt planera och genomföra de två järnvägslinjer som angavs i riktlinjerna från 1996(1) för det transeuropeiska transportnätet, dvs. linjen LyonTurin och Brenner-axeln samt förverkligandet av de järnvägslinjer som förutses i avtalet mellan Europeiska unionen och Schweiz.

- Införa ett gemensamt avgiftssystem för infrastrukturkostnaderna.

- Främja intermodala transporter.

- Genomföra det andra järnvägspaketet(2).

(1) Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet, EGT L 228, 9.9.1996.

(2) KOM(2002) 18 slutlig.