SKRIFTLIG FRÅGA P-3217/00

från Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) till kommissionen

(12 oktober 2000)

Ämne: Macedonian Airlines överträdelse av säkerhetsföreskrifter i Grekland

Den 3 februari 2000 avgav den Grekiska luftfartsmyndigheten (CAA) ett beslut (YPA/D2/G/5238/1387) där man beordrade tekniska kontroller av drift och underhåll för Macedonian Airlines, ett dotterbolag till Olympic Airways A.E. (OA A.E.). Kontrollen visade allvarliga överträdelser, tillräckliga enligt rapporten för att dra in MA A.E:s drifttillstånd.

På grund av utrymmesbrist nämner jag bara vissa exempel på överträdelser: Man upptäckte fall där flygtimmar och arbetstid för besättningen hade överskridits. Övning för piloterna i flygsimulatorn hade letts av personer som inte var simulatorinstruktörer. Det visade sig från flygjournaler och arbetsscheman att piloter har flygerfarenhet som är påhittad. Under kontrollen kunde MA A.E. inte styrka att den tekniska avdelningens utrustning användes i enlighet med lagens krav. Den tekniska avdelningen var bemannad med endast en person. Efter dessa och ytterligare allvarliga överträdelser, avbröts kontrollen på ansvar av chefen för MA A.E:s flygverksamhet, som vägrade att samarbeta för att ge ytterligare information.

Jag blev förvånad av innehållet i ett brev daterat den 10 juli 2000 sänt av chefen för CAA där MA A.E får uppdraget att genomföra flygningar på eget ansvar, trots att han i samma brev beskriver hur företaget befinner sig i total oreda. I sitt svar protesterar MA A.E. mot att CAA inte har utfärdat adekvata sanktioner. Det bör noteras att CAA den 17 februari 1999 hade sänt MA A.E. ett undersökningsresultat där man hade kommit fram till liknande saker.

1. Känner kommissionen till ovanstående läge för MA A.E?

2. Överensstämmer situationen som översynen upptäckt med internationella säkerhetsföreskrifter, de internationella luftfartsmyndigheternas (JAA) standardkrav och föreskrifterna i gemenskapslagstiftningen?

3. Om inte, vilka åtgärder tänker kommissionen ta för att upprätthålla gemenskapslagstiftningen?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(9 november 2000)

Enligt de uppgifter kommissionen har tycks det finnas två dotterbolag till Olympic Airways som båda heter Macedonian Airlines. Det ena är ett företag som lyder under f.d. jugoslaviska republiken Makedoniens lagar och inspektioner. Det omfattas alltså inte av gemenskapslagstiftningen och det är myndigheterna i den staten som ansvarar för den tekniska inspektionen av företaget. Det andra är ett företag som lyder under grekisk lag och det är de grekiska luftfartsmyndigheterna som ansvarar för den tekniska inspektionen av detta företag.

Kommissionen, som inte är direkt inblandad i den tekniska övervakningen av luftfartsföretag, känner inte till de problem frågeställaren tar upp, men noterar att om de grekiska luftfartsmyndigheterna anmäler ett företag för ett antal brister i deras arbetsmetoder är det ett bevis för att de utövar sin överinsyn. Kommissionen kan emellertid inte avgöra om bristerna är så allvarliga att de grekiska myndigheterna borde ha gått längre genom att förbjuda eller ställa in denna operatörs verksamhet, vilket är deras rätt och ansvar.

Om företaget i fråga är det företag som lyder under grekisk lag bör det också påpekas att de brister som påpekas här inte omfattas av någon gemenskapslagstiftning. Kommissionen har visserligen lagt fram förslag till Europaparlamentet och rådet på detta område(1), men de kommer inte att antas och träda i kraft förrän om flera månader. De kan alltså bara omfattas av grekisk lagstiftning, vilken i sig måste vara förenlig med Internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO) internationella standarder. Samtidigt har kommissionen redan identifierat brister i det grekiska luftfartssäkerhetssystemet och överlämnade den 15 juni i år en formell underrättelse till den grekiska regeringen om tillämpningen av gemenskapsbestämmelserna för luftfartssäkerhet.

För övrigt har det nyligen genomförts en revision av det grekiska luftfartssäkerhetssystemet inom ICAO:s revisionsprogram för sina parter, och enligt den information kommissionen har tycks det som om det även vid denna revision har uppdagats ett antal brister.

Under dessa förhållanden avser kommissionen att än en gång varna de grekiska myndigheterna och påminna dem om, att om deras transportföretag deltar på den inre marknaden måste de se till att de har en hög säkerhetsnivå.

(1) KOM(2000) 121 slutlig.