SKRIFTLIG FRÅGA E-2276/02

från Kathleen Van Brempt (PSE) till kommissionen

(24 juli 2002)

Ämne: Europeiska trafikrazzior

Tispol, det europeiska trafikpolisnätverket, tillkännagav mot slutet av 2001 att det skulle genomföras omfattande trafikrazzior i EU:s alla 15 medlemsstater. De belgiska massmedierna berättade om de största trafikrazzior som någonsin genomförts i Europas historia. Razziorna skulle göras under nio dagar 2002 och vid samma tidpunkt i hela EU. Vid razziorna inriktades den huvudsakliga uppmärksamheten på alkoholmissbruk, gods- och busstrafik. Europeiska kommissionen förklarade som sin avsikt att använda resultaten från dessa trafikrazzior såsom utgångspunkt för ny trafiklagstiftning. Dessutom kommer kommissionen att få stå för 40 procent av kostnaderna för razziorna.

Kan kommissionen ge mig flera upplysningar om resultaten av denna aktion från Tispols sida? Hur många personer kontrollerades och bötfälldes? Vad kostade dessa razzior?

Vad gör kommissionen med resultaten? Vilka förslag till trafiklagstiftning avser kommissionen lägga fram efter att resultaten av de europeiska trafikrazziorna blivit kända?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(24 september 2002)

Syftet med Tispol, det europeiska trafikpolisnätverket, är att samordna olika nationella trafikkontrollåtgärder på europeisk nivå. Under åren 2000 och 2001 var dessa åtgärder inriktade främst på alkoholkontroller och kontroller av tunga godsfordon. Enligt den information kommissionen har fått från Tispol stoppades mer än 600 000 förare för kontroll under ett flertal alkoholkontroller i 12 europeiska länder(1). Alkoholkontrollerna skedde på 16 050 olika platser i hela Europa, 30 706 poliser deltog i kontrollerna, 8 233 förare fick inte köra vidare och 1 790 körkort återkallades. Under samma tid samordnade Tispol fyra insatser under namnet European Operation Mermaid, mot trafikbrott och trafikförseelser med tunga godsfordon. Under dessa insatser stoppades mer än 100 000 tunga godsfordon för kontroll och mer än 39 000 förseelser upptäcktes. Av dessa fordon kontrollerades 13 309 för farligt tillstånd 1 852 var så farliga att de inte fick fortsätta resan och dessutom upptäcktes 11 458 förseelser mot bestämmelserna om färdskrivare och förares körtid.

Från sommaren 2002 till sommaren 2003 har Tispol mycket riktigt planerat liknande samordnade kontrollinsatser. Det planeras tre Europaomfattande samordnade alkoholkontrolldagar, med kontroll av ytterligare ungefär 600 000 förare i minst 12 länder, tre ytterligare Europaomfattande samordnade kontrolldagar för nyttofordon med kontroll av ytterligare ungefär 65 000 fordon, deras förare och färdskrivare samt tre Europaomfattande samordnade kontrolldagar för bussar, där ungefär 65 000 fordon, förare och register kommer att undersökas ytterligare.

Kommissionen har bidragit finansiellt under 2000 och 2001, främst för att stödja inrättandet av organisationen Tispol. Ytterligare ett kontrakt har ingåtts i slutet av juli 2002, om att bidra med 800 000 EUR till Tispol nästa år, som ett finansiellt bidrag till de administrativa kostnaderna i samband med samordningen på unionsnivå av dessa gemensamma nationella kontrollåtgärder och till kostnaderna för spridning av bästa metod på detta område. Dessa aktiviteter kommer att bidra väsentligt till bättre trafiksäkerhet i unionen.

Eftersom dessa kontroller genomförs som ett led i de vanliga poliskontrollerna måste uppgifter om kostnaden för kontrollerna begäras från polismyndigheterna i de deltagande medlemsstaterna.

Även om dessa kontrollsiffror tycks imponerande är antalet kontroller fortfarande mycket lågt i förhållande till det aktuella trafikflödet. Som kommissionen sade i sin vitbok om den gemensamma transportpolitiken fram till 2010: Vägval inför framtiden(2), utarbetar den för närvarande förslag till åtgärder för att förbättra efterlevnaden i trafiken, för ökad säkerhet i hela unionen. Resultaten av Tispols kontrollinsatser kommer att beaktas i detta arbete.

(1) Belgien, Tyskland, Grekland, Spanien, Irland, Italien, Nederländerna, Finland, Förenade kungariket, Norge, Slovenien och Schweiz.

(2) KOM(2001) 370 slutlig.