SKRIFTLIG FRÅGA E-2802/00

från Jeffrey Titford (EDD) till kommissionen

(4 september 2000)

Ämne: Hälsa och säkerhet vid tågresor i Frankrike

Jag försöker hjälpa de väljare som reste från Paris till Florens den 21-22 juli 2000 under den franska tågstrejken. De hade följande problem på ditresan:

1. Det fanns ingen belysning på tåget förrän vid midnatt.

2. Sängarna gick inte att fälla ut och de fick sitta upp hela natten.

3. Lakan, handdukar och filtar saknades.

4. Det luktade starkt av urin i kupén och på toaletterna.

5. Det fanns ingen värme i kupén.

6. Det fanns ingen restaurangvagn.

7. Säkerheten var obefintlig uppenbarligen var lokföraren den ende järnvägstjänsteman som fanns på tåget.

På hemresan hade paret liknande problem, samt dessutom följande:

1. Toaletterna saknade toalettpapper och vatten att tvätta händerna med.

2. Det kunde inte få något att äta eller dricka på över 13 timmar.

Avslutningsvis skriver mina väljare i sitt brev till mig Vi anser att alla passagerares hälsa och säkerhet var i fara vid både dit- och hemresan.

Kan Europeiska kommissionen upplysa om det inom Europeiska unionen finns några lagar eller bestämmelser som omfattar tågresenärers hälsa och säkerhet, och om de i så fall kan tillämpas i just det här fallet?

Mina väljare påpekar att sådana förhållande inte hade tolererats på tåg i Storbritannien.

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(16 oktober 2000)

Kommissionen håller fullständigt med om att de förhållanden som parlamentsledamotens väljare tvingades resa under är oacceptabla och kan försäkra att kommissionen delar deras uppfattning i det avseendet. Det avtalsmässiga förhållandet mellan järnvägsföretagen och passagerarna omfattas inte av något särskilt gemenskapsrättsligt instrument. Detaljerade krav som rör hälsa och säkerhet för passagerarna samt tjänsternas kvalitet finns i den nationella lagstiftningen och i interna regler för järnvägen.

Eftersom parlamentsledamotens väljare tydligen har rest med ett tåg i internationell trafik (ParisFlorens) kan det vara värt att nämna att det finns ett fördrag om internationell järnvägstrafik (COTIF) som reglerar internationell järnvägstransport av personer och bagage. Samtliga medlemsstater, även Frankrike och Italien, finns bland fördragets 40 undertecknare. Järnvägsföretagens ansvar för lidande eller skador är framför allt begränsat till följderna av olyckor. Dessutom reglerar fördraget till exempel återbetalning för biljetten helt eller delvis om den, på grund av otillräckligt antal sittplatser, har använts för resa i klass eller tåg i en lägre priskategori än den som anges på biljetten (artikel 25).

Kommissionen har på ett aktivt sätt främjat en vitalisering av de europeiska järnvägarna, bland annat genom affärsmässig drift och bättre service till kunderna. Kommissionens senaste initiativ, mer känt som infrastrukturpaketet(1), är för närvarande föremål för ett förlikningsförfarande mellan parlamentet och rådet. När dessa lagförslag antagits kommer kommissionen att lägga fram ytterligare förslag

till hur järnvägens konkurrenskraft på transportmarknaden kan förbättras. Kommissionen inser att det i samband med det initiativet kan vara nödvändigt att förstärka passagerarnas rättigheter. Lämpliga förslag skulle kunna utarbetas i detta avseende efter en noggrann genomgång av det nuvarande rättsliga läget.

(1) KOM(1999) 616 slutlig.