SKRIFTLIG FRÅGA E-0002/98 från Alexandros Alavanos (GUE/NGL) till kommissionen (29 januari 1998)

Ämne: Hantering av utslitna katalysatorer i Grekland

Av färska undersökningar som utförts i Grekland framgår a) att nya miljöförstörande ämnen (benzen, toluen, xylen) för första gången utsöndras i atmosfären, detta på grund av att många katalysatorer är gamla och utslitna och inte har ersatts med nya och b) att fastän antalet moderna bilar av ny tekniktyp i Grekland uppgår till 1 100 000 måste ca 150 000 av dessa byta ut sina katalysatorer. Bilmekanikernas förening uppger att ytterst få katalysatorer har bytts ut och att de nedslitna katalysatorerna fraktas till Frankrike och Tyskland för återanvändning, trots att ett tvåårigt avtal om detta har ingåtts med ett privat företag.

Mot bakgrund av att det finns ett stort behov av att ta itu med problemet med de farliga katalysatorerna vill jag fråga kommissionen om den kan redogöra för hur hanteringen av utslitna katalysatorer går till i Grekland (grävs de ner, exporteras de, hur stort antal rör det sig om).

Redan 1994 (fråga E-2394/94) ((EGT C 75, 27.3.1995, s. 41. )) förklarade kommissionen att den tänker föreslå åtgärder för att harmonisera det slutgiltiga förfogandet över och hanteringen av uttjänta motorer och katalysatorer. Vad föreslår alltså kommissionen?

Svar från Ritt Bjerregaard på kommissionens vägnar (18 mars 1998)

Såsom kommissionen har tillkännagett i sina svar på de skriftliga frågorna E-2394/94 och E-3319/97 har kommissionen lämnat ett förslag för harmonisering av åtgärder gällande uttjänta fordon ((EGT C 337, 7.11.1997. )) inbegripet katalytiska reaktorer.

I det förslag till direktiv om uttjänta fordon som antogs av kommissionen den 9 juli 1997 föreskrivs att uttjänta fordon skall demonteras och förvaras tryggt (däck, vätskor, batterier, luftkonditioneringssystem, krockkuddar, katalysatorer och andra riskfyllda komponenter och material skall tas bort) innan de vidarehanteras. Dessa åtgärder skall genomföras på ett sådant sätt att fordonskomponenterna kan återanvändas och tillvaratas, särskilt med tanke på återvinning (artikel 6 i förslaget).

Enligt förslaget skall kvantifierade mål fastställas för återanvändning, återvinning och tillvaratagning av uttjänta fordon (artikel 7 i förslaget). Med hjälp av dessa mål skall graden av återanvändning, återvinning och tillvaratagning nå upp till minst 85 % av fordonsvikten senast år 2000 och till minst 95 % senast år 2015. Förslaget innehåller också specifika mål för materialåtervinningen från uttjänta fordon (80 % senast år 2005 and 85 % senast år 2015). Även om förslaget inte innebär en specifik skyldighet att återvinna katalytiska reaktorer är kommissionens uppfattning att de kvantifierade målen i praktiken kommer innebära att även sådana komponenter måste återvinnas.

En undersökning som kommissionen lät utföra år 1997 visar att antalet katalysatorer som återvinns i Europa beror på vilka incitament det finns för insamlingen, priserna på ädelmetaller och andelen uttjänta fordon försedda med katalysator. Eftersom denna andel kommer att öka (vilket ökar återvinningsverksamhetens volym) och mot bakgrund av förslagets demonteringskrav anser kommissionen att återvinningen av katalysatorer kommer att öka. Enligt den ovan nämnda undersökningen verkar det inte finnas några problem med återvinningskapaciteten för dessa komponenter.

Kommissionen har ingen information om den aktuella situationen för hanteringen av katalytiska reaktorer i Grekland.