SKRIFTLIG FRÅGA E-0806/02

från Juan Naranjo Escobar (PPE-DE) till kommissionen

(21 mars 2002)

Ämne: Trafikolyckor i EU

När den elfte internationella trafiksäkerhetskongressen invigdes i Madrid framhävdes det att över 40 000 personer dör på vägarna i EU varje år och att nära 1 600 000 skadas allvarligt i trafikolyckor. Den verksamhet som byggs upp inom organisationer som Tispol (det europeiska trafikpolisnätverket) och som baseras på informationsutbyte mellan olika trafikpolisenheter i Europa kan ha en positiv och omedelbar inverkan på vägtrafiksäkerhet i EU. Vilka är de senaste uppgifterna som kommissionen har tillgång till om olyckstrenden i städerna? Finns alla europeiska trafikpolisenheter representerade i Tispol? På vilket sätt kan erfarenheterna från Tispol tillämpas i andra länder utanför EU?

Antalet bilar i Europa växer ständigt vilket siffrorna för det senaste årtiondet visar. Denna omständighet borde kräva att säkerheten på våra vägar skärps, men fortfarande varierar normerna i mycket viktiga frågor såsom kontroll av förarnas blodalkoholhalt och narkotikaintag. I vilken utsträckning är det enligt kommissionen nödvändigt att harmonisera inte bara medlemsstaternas olika vägtrafiklagstiftningar och påföljdssystem utan även tekniker och metoder för att garantera vägsäkerheten inom EU? Vilka åtgärder har kommissionen vidtagit för att undvika att trafikolyckor blir den främsta dödsorsaken bland unga européer mellan 14 och 25 år?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(6 maj 2002)

Även om situationen inte på något sätt kan betraktas som tillfredsställande, minskar antalet vägtrafikolyckor i stadsområdena i unionen snabbare än i andra områden. Man kan bland annat konstatera att antalet dödade i städerna minskar allt snabbare för varje år.

Polisen i alla medlemsstater utom Luxemburg, Österrike och Portugal är i dagsläget representerade i Tispols styrelse (Traffic Information System Police det europeiska nätverket för trafikpolisen). Även Norge, Slovenien och Schweiz är medlemmar i Tispol, och ytterligare andra europeiska länder deltar i verksamhet som på bedrivs på Tispols initiativ. Tjeckien, Ungern och Polen har meddelat att de är intresserade av att bli medlemmar. Tispol skulle i framtiden kunna spela en roll för att förbättra trafiksäkerheten i de nya medlemsstaterna, genom ett utbyte av kunskap och bästa praxis liksom gemensamma åtgärder.

Kommissionen anser att det för att förbättra trafiksäkerheten på europeiskt plan är nödvändigt att harmonisera vissa bestämmelser, sanktioner och kontroller, och att anta riktlinjer för bästa praxis när det gäller teknik och metoder. För mer information om kommissions initiativ, både tidigare initiativ och kommande, hänvisas parlamentsledamoten till kapitlet om den bristande trafiksäkerheten i vitboken om den gemensamma transportpolitiken(1).

När det gäller personer i åldersgruppen 1425 år beviljade kommissionen under 2001, liksom den tidigare gjort, stöd till flera kampanjer för att förbättra medvetenheten i denna åldersgrupp. Under 2002 planerar man att göra en bedömning av lyckade åtgärder på nationell och lokal nivå för att kunna utarbeta och sprida en vägledning om bästa praxis.

Ansvaret för alla aspekter av trafiksäkerheten delas i alla händelser av många. För att situationen verkligen skall kunna förbättras krävs att aktörer på alla nivåer (gemenskapsnivå liksom nationell, regional och lokal nivå) är fast beslutna att förändra situationen. Detta gäller både trafikanter, transportföretag, tillverkare, utbildare och polis.

(1) Vitbok Den gemensamma transportpolitiken fram till 2010: Vägval inför frantiden, KOM(2001) 370 slutlig.