SKRIFTLIG FRÅGA P-3372/00

från Antonios Trakatellis (PPE-DE) till kommissionen

(25 oktober 2000)

Ämne: Statligt stöd och räddning av flygbolaget Olympic Airways

Enligt uppgifter som publicerats i grekisk och internationell press står flygbolaget Olympic Airways idag inför konkurs. Detta trots den särskilda behandling som bolaget i enlighet med gemenskapsbestämmelserna fått, och trots möjligheterna att rädda bolaget genom den omstruktureringsplan som antogs 1994, och när genomförandet av den hade misslyckats genom antagandet av en andra reviderad omstruktureringsplan 1998.

Eftersom den grekiska regeringen har varit ansvarig för utarbetandet och genomförandet av dessa två räddningsplaner vill jag fråga kommissionen om följande:

1. Vilka av de villkor och åtaganden som anges i beslut 1999/332/EG(1) i samband med det stöd som Grekland beviljat Olympic Airways har inte uppfyllts av den grekiska regeringen?

2. Inlämnade Grekland en rapport till kommissionen, vilket landet i enlighet med sina förpliktelser skulle göra senast i slutet av oktober 2000, om uppfyllandet av de villkor som ställts för att stödet skulle vara förenligt med den gemensamma marknaden och för genomförandet av omstruktureringsplanen? Vilka resultat kunde man i så fall redovisa när det gäller uppnående av de resultat som uppställts som mål, med avseende på de kostnads-och produktivitetsindikatorer som fastställts i ovannämnda beslut?

3. Har den andra raten betalats ut i sin helhet fastän målen för den reviderade omstruktureringsplanen inte följts eller uppnåtts? Vilken möjlighet har de grekiska myndigheterna att lämna in och kommissionen att godkänna en tredje omstruktureringsplan för flygbolaget i fråga, och hur skulle tidsschemat i så fall se ut?

4. Vem bär ansvar för ruineringen, den affärsmässiga spolieringen och den administrativa upplösningen av detta bolag, och för slöseriet med grekiska offentliga medel eftersom man skapat underskott som blivit till belastning för skattebetalarna i Grekland?

5. Till vilket belopp uppgår det statliga stöd som i olika former har beviljats bolaget under de senaste åtta åren och vad har företagets funktionsmässiga underskott kostat den grekiska ekonomin under denna tid?

6. Är kommissionens enheter som bäst i färd med att granska ett klagomål mot Olympic Airways som handlar om snedvridning av konkurrensen eller om bolagets utnyttjande av sin maktposition på området för flygtransporter?

(1) EGT L 128, 21.5.1999, s. 1.

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(30 november 2000)

År 1994 godkände kommissionen ett stödpaket för Olympic Airways på över 500 000 miljoner GRD, avsett för genomförandet av en omstruktureringsplan. En rad villkor ställdes upp för detta stödpaket. Samma paket godkändes på nytt år 1998 tillsammans med en reviderad omstruktureringsplan.

Kommissionen är underrättad om de svårigheter som Olympic Airways har haft, och om den grekiska regeringens planer att privatisera företaget. Den rapport som skall redogöra för huruvida de villkor som fastställdes i kommissionens beslut 1999/332/EG av den 14 augusti 1998 om stöd som Grekland beviljat Olympic Airways efterlevts, har dock ännu inte inkommit. I stället har den grekiska regeringen bett kommissionen att skjuta upp sitt beslut om den sista utbetalningen av kapitaltillskottet, som skulle ha uppgått till 7 800 miljoner GRD.

Kommissionen kommer att se över företagets omstruktureringsplan mot bakgrund av reglerna för statligt stöd. I detta sammanhang kommer all snedvridning av konkurrens till följd av fortsatt statligt stöd eller förmånligare behandling av Olympic Airways att beaktas.