SKRIFTLIG FRÅGA E-1361/01

från Theodorus Bouwman (Verts/ALE) till kommissionen

(7 maj 2001)

Ämne: Axeln Allemagna från Venedig till Dobbiaco (Toblach), inklusive sträckan E66 Fortezza (Frankensfeste) San Candido (Innichen)

Med sitt beslut nr 112 av den 2 november 2000 slutförde Italiens mellanministeriella kommitté för ekonomisk planering (CIPE) det italienska förslaget om att TEN-T skall uppdateras och uppmanade de italienska ministerierna att förhandla med EU på basis härav. I den del av den italienska översynen av TNT-T som handlar om vägnätet ingår axeln Alemagna. Denna axel omfattar en sträcka på över 252 km och består, enligt vad CIPE själv medger, av den befintliga motorvägen A27 mellan Venedig och Pian di Vedoia, sträckan av riksväg SS51 Allemagna från Pian di Vedoia till Dobbiaco (Toblach), som skall byggas ut och slutligen sträckan av riksväg SS49 och SS49bis från San Candido (Innichen) till Fortezza (Frankensfeste), som också skall byggas ut. Denna väg skall tillsammans med Brenneraxeln och en del av väg E70, bilda delar av ett transportnät som skall förbättra den korridor som förbinder området vid norra Atlanten med hamnarna vid Medelhavet.

Detta projekt som fått sitt godkännande i och med Italiens förslag, går uppenbart stick i stäv mot Alpkonventionen och framför allt mot den transportkonvention som den 31 oktober 2000 undertecknades i Luzen, bland annat av Italien. Ett projekt av det här slaget skulle förutsätta ytterligare investeringar i väginfrastrukturen och ett ökat trafikflöde på vägarna. Bäggedera dessa är oförenliga med miljön i Dolomiterna samt med ekonomiska intressen med anknytning till turismen och med invånarnas livskvalitet.

Har kommissionen någon avsikt att stödja utvecklingen av den alpöverskridande vägen utmed axeln Alemagna? Tycker inte kommissionen att en sådan utveckling skulle undergräva strävandena efter hållbar rörlighet i ömtåliga områden såsom området kring Alperna?

Vad tänker kommissionen göra för att hindra att detta vägbygge genomförs och i stället stödja investeringar till förmån för att trafiken förläggs till andra och hållbara transportsätt, såsom järnväg? Håller kommissionen med om att det är en förutsättning ifall vi vill minska konflikten mellan vägtrafik och befintlig bosättning i Alperna att stödet inte borde gå till nya vägsträckor utan i stället till lösningar som erbjuder mjukare alternativ för att hantera trafikflödena inom vägtrafiken, såsom att förbättra de vägar som redan finns och ordna med att trafiken dirigeras om, så att den inte går tvärs genom städer och byar?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(22 juni 2001)

Vägförbindelsen Alemagna som sträcker sig från Venedig till Dobbiaco via A27 och SS51 samt sträckningen SS41 från Fortezza till S. Cantido ingår inte i det transeuropeiska nätet enligt Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet(1). Enligt detta beslut kan projektet att bygga ut denna förbindelse därför inte anses vara ett projekt av gemensamt intresse och kan alltså inte erhålla finansiellt stöd för det transeuropeiska nätet i enlighet med rådets förordning (EG) nr 2236/95 av den 18 september 1995 om allmänna regler för gemenskapens finansiella stöd på området för transeuropeiska nät(2).

Kommissionen undersöker för tillfället hur detta beslut skall ändras för att ta hänsyn till den ekonomiska och tekniska utvecklingen inom transportområdet, särskilt beträffande järnvägstransport. Syftet är att återställa balansen mellan olika transportsätt och att utveckla de intermodala transporterna, som kommer att vara nyckeltemat i den framtida vitboken om den gemensamma transportpolitiken.

Kommissionen vill upplysa frågeställaren om att den redan har föreslagit att gemenskapen skall underteckna transportprotokollet till Alpkonventionen, vilket, om det genomförs, innebär en begränsning av utbyggnaden av nya högkapacitetsvägar för trafiken genom Alperna.

Kommissionen delar frågeställarens synpunkt att det är extra viktigt att utveckla intermodala transporter och bättre leda trafiken genom Alperna. Därför har kommissionen för avsikt att inom ramen för det transeuropeiska nätet fortsätta ge finansiellt stöd till flera projekt för järnvägar och trafikledning, bl.a. projekt nr 1 och 6 om tunnelgenomfarterna vid Mont-Cenis och Brenner.

(1) EGT L 228, 9.9.1996.

(2) EGT L 228, 23.9.1995.