SKRIFTLIG FRÅGA E-1046/01

från Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) till kommissionen

(3 april 2001)

Ämne: Galiciens integration i de transeuropeiska järnvägsnäten för snabbtågstrafik

Den spanska regeringen har på central nivå tillsammans med Galiciens lokala regering med samma politiska styre lagt fram en plan för att ge Galicien tillgång till snabbtågsförbindelser under perioden 20012007. Planerna tycks emellertid inte följa de allmänna riktlinjer och tekniska specifikationer som krävs för de transeuropeiska järnvägsnäten för snabbtåg. Förutom att planens genomförande inte kan garanteras under perioden 20002007, beaktar inte den centrala regeringens planering en elektrifiering av hela järnvägsnätet inom Galicien, förutser inget dubbelspår på förbindelsen Ferrol-Vigo vid Atlanten eller på sträckan Vigo-Porto, som förbinder Galicien med sträckan PortoLissabon. Inte heller förutser den dubbelspår i korridorerna SantiagoQuerense, QuerensePóvoa de Sanabria och MonfortePonferrada, och projektet har planerats mer som en förbindelse mellan Galicien och Madrid mitt på halvön, än som förbindelse från Galicien, på halvöns norra del, och Portugal, till Europas centrala delar, enligt de sociala och ekonomiska behov som Galicien har, och enligt planerna i TEN-T. Dessutom har inga statliga anslag budgeterats för projektet under mandatperioden 20002004.

Känner kommissionen till dessa diskriminerande projekt? Tänker kommissionen begära att den spanska regeringen ska använda gemenskapens medel i enlighet med målen för regional och social sammanhållning i Europeiska unionen, och verka för att Galicien på ett effektivt sätt skall integreras i TEN för snabbtåg på järnväg under perioden 20002007?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(6 juni 2001)

Enligt vad kommissionen känner till avser det samarbetsavtal om utbyggnad av järnvägsnätet som slutits mellan bland annat det spanska transportministeriet och Galiciens lokala regering det interna nätet i Galicien.

Kommissionen vill påminna om att ramarna för utvecklingen av det transeuropeiska transportnätet på gemenskapsnivå fastställs i Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet(1). Det transeuropeiska transportnätet omfattar även ett järnvägsnät för snabbtåg som består av nya sträckor som skall byggas, och befintliga sträckor som skall rustas upp. Dessutom omfattar det transeuropeiska transportnätet ett konventionellt järnvägsnät som i allmänhet består av redan befintliga sträckor. Avsnittet Santiago-Querense ingår i det konventionella järnvägsnätet, medan avsnittet Monforte-Ponferrada är en av de sträckor som skall rustas upp för snabbtåg. I beslutet har antalet spår inte fastställts, och det föreskrivs inte heller att det konventionella järnvägsnätet måste elektrifieras. För järnvägsnätet för snabbtåg gäller rådets direktiv 96/48/EG av den 23 juli 1996 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg(2).

I ovan nämnda beslut fastställs också en förteckning över särskilda projekt. Den 24 april 2001 antog Europaparlamentet och rådet en ändring av detta beslut, som bland annat berör denna förteckning. Genom ändringen ersätts projekt nr 8 med ett projekt för en multimodal förbindelse mellan Portugal och Spanien, som bland annat skall bestå av korridoren mellan La Coruña och Lissabon, som bland annat omfattar de konventionella järnvägssträckorna Vigo-Porto och Ferrol-Vigo. Ändringen speglar en ny politisk satsning på gemenskapsnivå för utveckling av järnvägsförbindelsen mellan Galicien och förbindelsen Porto-Lissabon som frågeställaren hänvisar till.

Vad beträffar målen avseende jämlikhet mellan regionerna och ekonomisk och social sammanhållning anser kommissionen att om man tar hänsyn till det transeuropeiska vägnätet som förbinder Galicien med andra regioner kommer de bestämmelser som ingår i ovan nämnda gemenskapsbeslut och som berör denna region tillsammans att bidra till avsevärda förbättringar i fråga om Galiciens anknytning till andra regioner. Vad beträffar användningen av gemenskapsstödet vill vi påminna om att beslut om ekonomiskt stöd från gemenskapen fattas i enlighet med de regler som gäller för varje enskilt finansieringsinstrument.

(1) EGT L 228, 9.9.1996.

(2) EGT L 235, 17.9.1996.