SKRIFTLIG FRÅGA E-2185/03

från Erik Meijer (GUE/NGL) till kommissionen

(30 juni 2003)

Ämne: Underbetald arbetskraft hugger upp gamla fartyg utmed Sydasiens kuster, så att giftämnen frigörs

1. Känner kommissionen till att upphuggning av gamla fartyg i allt högre grad numera sker utmed Indiens, Pakistans och Bangladeshs kuster och att man då med ofta nog så amatörmässiga metoder utan arbetarskydd inte bara frilägger 95 procent stål utan också 5 procent giftämnen, bland vilka märks PCB och asbest och vid flera tillfällen också rester av olja och gas?

2. Känner kommissionen till att dessa arbetsmetoder leder till att stränderna förorenas på ett sätt så de aldrig går att återställa, att de traditionella inkomstkällorna för jordbrukare och fiskare i närheten av upphuggningsplatserna förstörs för all framtid och att många av arbetarna, som arbetar för en dagslön på endast 2 euro, drabbas av olycksfall, också sådana med dödlig utgång?

3. Förväntar sig kommissionen att detta farliga sätt att hugga upp fartyg skall bli ännu vanligare i framtiden, efter att tankfartyg med enkelt skrov kommer att börja utmönstras och de ytterst låga lönerna i förening med avsaknaden av säkerhetsåtgärder kommer att föranleda många företag att skicka uttjänta fartyg till Sydasiens kuster?

4. Kan kommissionen bekräfta att dagens arbetspraxis strider mot gällande lagstiftning, alltså Baselkonventionen, som är avsedd att förhindra export av giftigt avfall?

5. Är kommissionen beredd att, också vid Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) sammankomst i juli 2003, bidra till åtgärder för att så snart som möjligt få slut på den här exporten av giftämnen och avfallsmaterial?

Gemensamt svarpå de skriftliga frågorna E-2185/03 och E-2290/03ingivet av Margot Wallström för kommissionen

(10 september 2003)

Kommissionen känner till den pågående och ständigt ökande exporten av uttjänta fartyg till Asien, och de förhållanden under vilka sådana fartyg skrotas. Kommissionen är mycket oroad över detta och håller med om att sådana exporter borde omfattas av internationella regler.

När det gäller oljetankfartyg med enkelskrov har kommissionen redan i samband med diskussionerna kring förslaget i utskottet för regionalpolitik, transport och turism yttrat sin avsikt att genomföra en undersökning om vilka effekter den påskyndade utfasningen av enkelskrovfartyg har på fartygsåtervinningsindustrin.

Som redan påpekat regleras exporten av farligt avfall på det internationella planet av Baselkonventionen. Denna konvention genomförs i sin ändrade lydelse i gemenskapslagstiftningen genom rådets förordning (EEG) nr 259/93(1). I den förordningen förbjuds uttryckligen all export av farligt avfall som asbest, polyklorerade bifenyler (PCB), oljor, tung olja och färg innehållande tributylin (TBT) från gemenskapen till länder som inte är anslutna till Organisationen för ekonomiskt samarbete och utveckling (OECD).

Inom ramen för Internationella sjöfartsorganisationen har gemenskapen och dess medlemsstater engagerat sig i strävan efter riktlinjer om denna fråga. Sådana riktlinjer bör till fullo ta hänsyn till gemenskapslagstiftningen, Baselkonventionen och dess ändringar samt de riktlinjer som denna innehåller om skrotning av fartyg.

Kommissionen fäster stor vikt vid denna fråga och anser att det är absolut nödvändigt att alla berörda parter respekterar och främjar de ramar som sätts upp genom Baselkonventionen och förordning (EEG) nr 259/93. Därför har kommissionen uppmanat medlemsstaterna att prioritera denna fråga på det internationella planet, att ta upp alla aspekter som berörs (miljö, hälsa och säkerhet, men också tekniska och rättsliga aspekter) på ett omfattande sätt och se till att Baselkonventionen och förordningen om avfallstransporter efterlevs.

Dessutom har gemenskapen och dess medlemsstater åtagit sig att integrera miljö-, hälso- och säkerhetsaspekter i sitt stöd till utvecklingsländerna. Informationsutbyte, delat ansvar och kapacitetsutveckling är förutsättningar för en sund avfallshantering och ökad transportsäkerhet till sjöss.

(1) Rådets förordning (EEG) nr 259/93 av den 1 februari 1993 om övervakning och kontroll av avfallstransporter inom, till och från Europeiska gemenskapen, EGT L 30, 6.2.1993.