SKRIFTLIG FRÅGA E-2751/98

från Hiltrud Breyer (V) till kommissionen

(3 september 1998)

Angående: Säkerhet för barn ombord på flygplan

1. Vet kommissionen att Föreningen för teknisk övervakning (TÜV) i delstaten Rheinland redan i augusti 1992 utförde ett attrapptest som bevisade att extra säkerhetsbälten (s.k. loop belts) är livsfarliga för barn?

2. Vet kommissionen att Europeiska luftfartsmyndigheten den 1 april 1998 i förordning JAR-OPS1 till och med fastställde att användning av dessa säkerhetsbälten är obligatorisk för flygbolagen i medlemsstaterna, även om bältena sedan länge är förbjudna i USA?

3. Vilka brådskande åtgärder ämnar kommissionen vidta för att eliminera den livsfara som dessa säkerhetsbälten utgör för barn?

4. När ämnar kommissionen se till att det blir obligatoriskt att använda olika stöd- och säkerhetssystem för barn i olika åldrar ombord på flygplan?

5. Har kommissionen anslagit ekonomiska medel för att utveckla sådana system, och i så fall hur mycket? Om så inte är fallet - varför inte?

6. Delar kommissionen min uppfattning om att bristen på säkerhetssystem, i synnerhet när det gäller transport av små barn som är yngre än två år, medför att det omgående krävs brådskande åtgärder på unionsnivå, eftersom nationella åtgärder är svåra att genomföra?

7. Delar kommissionen min uppfattning om att underlåtenhet att vidta åtgärder trots de brisanta fakta som framkommit innebär att man stillatigande accepterar att barns liv sätts på spel?

Svar från Neil Kinnock på kommissionens vägnar

(7 oktober 1998)

Att barn sitter ordentligt fastspända är avgörande för deras överlevnad vid flygolyckor. Det är helt klart så att barn löper en mycket större risk att omkomma eller skadas i det sällsynta fallet av en flygolycka om de inte är fastspända. Kommissionen känner till TUV-rapporten och den allmänna oron vad gäller loop-bälten som används av barn i flygplan.

Mot bakgrund av dessa resultat har särskild forskning under beteckningen "Förslag till förbättrade fastspännings-anordningar för passagerare" tagits upp som en prioriterad fråga inom ramen för arbetsprogrammet för forskning inom luftfart. Inom detta program påbörjades i år ett särskilt projekt, "Europeiska specifikationer för fastspännings-anordningar för barn och spädbarn", som finansieras av gemenskapens med 145 000 ecu. Genom att basera sig på driftsstatistik kommer man inom projektet att undersöka nuvarande praxis vad gäller fastspänningsanordningar för barn i Europa och i USA. Projektgruppen kommer också att bedöma möjligheterna till att förbättra dessa anordningar i flygplan och ta fram ett förslag till europeiska specifikationer för barn i flygplan. Resultaten av projektet beräknas till slutet av 1998. Kommissionen kommer att meddela resultaten till de gemensamma luftfartsmyndigheterna och vid behov inbjuda dem att granska nuvarande specifikationer för försäljning och användning av fastspänningsanordningar i flygplan. Detta skulle naturligtvis också leda till ändring av de krav som återfinns i nuvarande lagstiftning.

Den nationella lagstiftningen på detta område började den 1 april 1998 ersättas med JAR-OPS 1 som innebär att användning av fastspänningsanordning blir obligatoriskt. Det är operatörens ansvar att välja typ av fastspänningsanordning (t.ex. loop-bälte eller annan variant).

Ordentliga bälten för alla passagerare är ett krav, och det är därför man arbetar på att ta fram specifikationer för barnbälten. Det är inte sannolikt att de nuvarande loop-bältena godkänns enligt de nya specifikationerna.