SKRIFTLIG FRÅGA P-0669/00

från Anna Terrón i Cusí (PSE) till kommissionen

(29 februari 2000)

Ämne: Överförande av direktiv 92/61/EEG till spansk lagstiftning

Överförandet av direktiv 92/61/EEG(1) till spansk lagstiftning har givit upphov till olika bestämmelser i fråga om fordons klassificering, framförande och registrering. En av de senaste är den nya allmänna fordonsförordningen som antogs genom det kungliga dekretet 2822/98 av den 23 december. Enligt denna förordning är två-, tre- eller fyrhjuliga fordon som uppfyller de tekniska kriterier som anges i ovannämnda direktiv klassade som mopeder.

Är kommissionen mot bakgrund av ovanstående medveten om den påstådda diskrimineringen av fyrhjuliga lätta fordon i Spanien genom att den spanska staten i strid med gemenskapsrätten i hemlighet har låtit betala ut stöd till spanska tillverkare av två- och trehjuliga mopeder och motorcyklar?

Känner kommissionen dessutom i samband med detta till de påstådda diskriminerande skattehindren för dessa fyrhjuliga fordon som införts med retroaktiv verkan och som belagts med samma indirekta skatter som för mopeder, främst moms och den särskilda skatten på vissa transportmedel?

Om direktivet skulle tillämpas korrekt borde inte fyrhjuliga fordon behandlas likadant som alla andra mopeder?

(1) EGT L 225, 10.8.1992, s. 72.

Svar från Frederik Bolkestein på kommissionens vägnar

(24 mars 2000)

Enligt artikel 1.2 i rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon indelas de fordon som omfattas av direktivet i mopeder, motorcyklar och trehjuliga motorcyklar. I artikel 1.3 föreskrivs dessutom att direktivet skall tillämpas på fyrhjuliga motorfordon med de egenskaper som anges i artiklarna 1.3 a och 1.3 b.

I en skrivelse av den 29 januari 1993 underrättade de spanska myndigheterna kommissionen om införlivandet av detta direktiv med spansk lagstiftning. De spanska myndigheterna översände även en kopia av den rättsakt genom vilken direktivet införlivats, nämligen ministerförordning 18634 av den 24 juli 1992, vilken offentliggjordes i den officiella tidningen nr 187 av den 5 augusti 1992, sidan 27373.

Mot bakgrund av de uppgifter som kommissionen förfogar över är det inte möjligt att fastställa om dolt stöd till tillverkare av mopeder och av två- och trehjuliga motorcyklar förekommer.

Kommissionen är väl medveten om den differentierade skattemässiga behandlingen av mopeder i Spanien, beroende på om mopederna är två- och trehjuliga eller fyrhjuliga. Vad gäller mervärdesskatt tillämpas i landet en reducerad mervärdesskatt på två- eller trehjuliga mopeder med en cylindervolym på mindre än 50 kubikcentimeter (cm3), medan den normala mervärdesskattesatsen tillämpas på övriga fordon. Eftersom mopeder inte innefattas i de varor i bilaga H till rådets sjätte direktiv 77/388/EEG av den 17 maj 1977 om harmonisering av medlemsstaternas lagstiftning rörande omsättningsskatter Gemensamt system för mervärdesskatt: enhetlig beräkningsgrund(1), för vilka en reducerad skattesats kan tillämpas, kommer kommissionen att undersöka om det är lämpligt att inleda ett förfarande i enlighet med artikel 226 (f.d. artikel 169) i EG-fördraget. Den särskilda skatt på vissa transportmedel som tillämpas i medlemsstaten tas ut vid den första definitiva registreringen i Spanien av nya eller begagnade motorfordon, med undantag av vissa kategorier av fordon, bland annat två- och trehjuliga mopeder med en cylindervolym som är lika med eller mindre än 250 cm3. Registreringen av lätta fyrhjuliga motorcyklar beskattas däremot. Eftersom denna skatt inte är harmoniserad på europeisk nivå, kan Spanien välja vilka kategorier som skatten skall tillämpas på.

(1) EGT L 145, 13.6.1977.