SKRIFTLIG FRÅGA P-2300/99

från Rosa Miguélez Ramos (PSE) till kommissionen

(29 november 1999)

Ämne: Den europeiska varvsindustrins framtid

Sedan krisen 1973 har de europeisk skeppsvarven genomgått olika omstruktureringar som har lett till förlorade arbetstillfällen och djupa kriser i regioner vars välstånd grundade sig på varvens verksamhet och deras drivkraft för andra ekonomiska sektorer. Kommissionen erkänner själv att priserna fortsätter att sjunka. Priserna för ett nybyggt fartyg har sjunkit med mellan 15 och 31,5 procent mellan januari 1997 och mars 1999. Detta förklaras till stor del av det faktum att vissa asiatiska länder, och i synnerhet Sydkorea, säljer sina produkter med förlust till priser som i vissa fall är 30 procent lägre än de europeiska priserna. Dessutom utbetalas stora subventioner som gör det möjligt att upprätthålla denna handelspraxis, dvs. prisdumpning.

Vilka akutåtgärder, förutom de blygsamma beslut som rådet (industri) fattade den 9 november 1999, är kommissionen beredd att vidta till förmån för de krisdrabbade europeiska varven för att säkerställa deras överlevnad?

Beaktade kommissionen den internationella situationen, som domineras av Sydkoreas illojala handelspraxis, när den med hänvisning till statligt stöd beslutade att kräva tillbaka 18,451 miljarder pesetas som hade beviljats den spanska varvsindustrisektorn i form av skattekrediter?

Vilka åtgärder ämnar kommissionen vidta för att skydda den nuvarande sysselsättningen inom varvssektorn i Europeiska unionen? Hur har kommissionen för avsikt att garantera framtiden för denna sektor som tusentals löntagare är beroende av?

Vilka förslag kommer kommissionen att lägga fram vid den första förhandlingsrundan i Seattle i slutet av detta år för att skydda den europeiska varvsindustrin från illojal handelspraxis som bedrivs av tredje länder?

Svar från Mario Monti på kommissionens vägnar

(13 december 1999)

Kommissionen delar till fullo parlamentsledamotens oro för läget inom den internationella varvsindustrin och de problem som gemenskapens varv brottas med. Enligt kommissionens mening är emellertid det åtgärdspaket som rådet (industri) beslutade om vid sitt möte den 9 november 1999 balanserat och väl lämpat för att ta itu med problemet med illojal konkurrens. För närvarande övervägs inga akuta åtgärder på kort sikt. I enlighet med rådets slutsatser kommer kommissionen att fortsätta att följa utvecklingen på marknaden och sammanställa och utvärdera alla uppgifter som samlats in. Kommissionen kommer att lämna en rapport till rådet och Europaparlamentet när så är lämpligt i enlighet med artikel 12 i rådets förordning (EG) nr 1540/98 av den 29 juni 1998 om fastställande av nya regler för stöd till varvsindustrin(1).

Sedan rådet avgav sina slutsatser har sydkoreanerna gått med på att delta i bilaterala diskussioner med företrädare för industri och myndigheter både i gemenskapen och Sydkorea. Diskussionerna kommer att äga rum i samband med ett arbetsgruppmöte inom Organisationen för ekonomiskt samarbete och utveckling (OECD) i Paris i mitten av december.

Vidare har kommissionen uppmanat medlemsstaterna att verka för att Internationella valutafonden (IMF) och Världsbanken skall fortsätta att undersöka huruvida villkoren och förutsättningarna för IMF:s undsättningspaket till Sydkorea respekteras.

Vad beträffar förhandlingarna vid millennierundan bör de skötas och slutföras som ett enda stort paket, så att en generellt förmånlig balans skapas mellan rättigheter och skyldigheter för samtliga medlemmar i Världshandelsorganisationen (WTO). Det vore svårt för gemenskapen att på detta stadium peka ut varvsindustrin som en egen bransch där man vill införa särskilda regler. Avtalet om subventioner och utjämningsåtgärder innehåller emellertid en bestämmelser om tvistlösning som gör det möjligt att ta itu med orättvisa stödformer. Kommissionen är redo att vända sig till WTO så fort tillräcklig bevisning samlats in till stöd för saken.

När det slutligen gäller kommissionen nyligen fattade negativa beslut om särskilda skattekrediter till offentligägda varv i Spanien kan följande sägas: Kommissionen är skyldig att övervaka att villkoren i stödbeslut följs. De problem som varven i gemenskapen brottas med gör det extra viktigt att se till att gemenskapens stödbestämmelser följs, så att inte konkurrensen inom gemenskapen snedvrids.

(1) EGT L 202, 18.7.1998.