SKRIFTLIG FRÅGA E-4125/00

från Glyn Ford (PSE) till kommissionen

(11 januari 2001)

Ämne: Vätebränsleceller

Kan kommissionen ange vad den anser om att ersätta förbränningsmotorn med vätebränsleceller och om den på allvar planerar att använda detta projekt i EU?

Svar från Margot Wallström på kommissionens vägnar

(2 mars 2001)

Såsom parlamentsledamoten helt riktigt påpekar diskuteras användningen av vätgas i kombination med bränsleceller som en framtida lösning för att ersätta förbränningsmotorn inom bilindustrin, för kraftproduktion eller för värme- och elektricitetsförsörjning privat och i näringslivet.

Kommissionen är medveten om att en användning av vätgas i kombination med bränsleceller skulle kunna medföra miljöfördelar och bidra till att trygga energiförsörjningen. Omfattningen av dessa fördelar beror emellertid i stor utsträckning på hur vätgasen produceras, distribueras, lagras och används. För närvarande genomför många utrustnings- och fordonstillverkare samt oljebolag forskningsprojekt inom detta område. Viss forskning är inriktad på utvecklingen av bränsleceller medan annan forskning är inriktad på användningen av vätgas som ett möjligt bränslealternativ.

Genom femte ramprogrammet för forskning och teknisk utveckling (19992002) utgörs en stor del av programmet för icke-nukleär energi (Energie) av stöd till forskning, teknisk utveckling och demonstration (FoTU) avseende vätgas, särskilt i kombination med bränsleceller. Hittills har gemenskapsstödet i femte ramprogrammet redan överskridit de 59 miljoner euro som anslagits för forskning, teknisk utveckling och demonstration avseende bränslecellsystem, bränslematare, lagring av vätgas och vätgasdrivna fordon med bränsleceller, samt för stora projekt avseende värme- och kraftproduktion och miljövänlig stadstrafik, inbegripet användning av vätgas som ett möjligt bränsle i kombination med bränsleceller.

Genom ENERGI-programmet fortsätter man att aktivt främja FoTU-ansträngningarna när det gäller bränsleceller och vätgasteknik. Programmet omfattar även utbildning, socioekonomiska studier och standardförberedande forskning för att utveckla standarder och säkerhetsnormer. I handlingsprogrammet behandlas bränsleceller, reformerare och vätgasteknik som syftar till en kostnadsminskning med minskade utsläpp av koldioxid och förorenande ämnen. I FoTU-åtgärderna behandlas komponenter, system, möjlighet att använda flera olika bränslen och bränsleflexibilitet. När det gäller transporter behandlas bränslevalet, bl.a. valet av vätgas, med hänsyn till kostnader, utsläpp, säkerhet och infrastrukturen för tankning.

För att fastställa en europeisk strategi inom området för alternativa, förnybara bränslen för transportsektorn ämnar kommissionen även inleda en undersökning av framtida möjliga idéer för fordonsteknik och -bränslen, för- och nackdelarna med dessa idéer, och möjliga strategier för marknadsintrodukton på lång och medellång sikt. Denna undersökning förväntas vara inriktad på användningen av vätgas och utvecklingen av bränslecelltekniken, även om den inte kommer att begränsas till denna bränsletyp. Diskussioner om möjliga åtgärder på gemenskapsnivå är planerade att äga rum med medlemsstaterna och med icke-statliga organisationer. Denna diskussion kommer naturligtvis att inbegripa möjligt stöd till pågående och ny lokal verksamhet.