SKRIFTLIG FRÅGA E-1189/01

från Juan Naranjo Escobar (PPE-DE) till kommissionen

(19 april 2001)

Ämne: Turistklassyndromet

Det har förekommit flera fall av det så kallade turistklassyndromet, något som har förorsakat dödsfall under långdistansflygningar till följd av att resenärerna sitter inklämda timtals i flygstolarna på de interkontinentala flygningarna.

Nämnda fenomen är resultatet av att flygbolagen vill utnyttja det lediga utrymmet i flygplanen maximalt för att öka sina vinster och på så vis drar nytta av långdistansflygningarna. Men nu har gränsen nåtts då det är nödvändigt att vidta åtgärder för att skydda passagerarnas liv genom bestämmelser om hur stort utrymme varje passagerare skall förfoga över för att kunna röra på sig under resan och förhindra blodproppar till följd av turistklassyndromet.

Anser kommissionen mot denna bakgrund att den bör skydda passagerarnas liv under de interkontinentala flygningarna med hjälp av bestämmelser som tvingar flygbolagen att erbjuda passagerarsäten som skall skydda passagerarnas liv under långdistansflygningar?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(12 juni 2001)

Kommissionen är väl medveten om de senaste rapporterna och den senaste utvecklingen när det gäller djup ventrombos (DVT) och olika omständigheter i kabinen, och den tar passagerarnas oro på stort allvar. Kommissionen har gått igenom olika rapporter, och i synnerhet en rapport från överhusets särskilda utskott för vetenskap och teknik (Select Committee on Science and Technology).

Efter en första bedömning har inte kommissionen funnit någon verklig substans i de överdrivna påståendena om att flygresor skulle innebära hälsorisker. Kommissionen tar emellertid de eventuella hälsoriskerna på största allvar, särskilt i fråga om DVT och i synnerhet eftersom det finns få uppgifter om hur utbrett detta problem är.

Som en första säkerhetsåtgärd har Loyola de Palacio, vice-ordförande för kommissionen med ansvar för transportpolitiska frågor, därför i en skrivelse till ordförandena för samarbetsorganen Association of European Airlines, European Regions Airlines Association och International Air Carrier Association uppmanat organens medlemmar att vidta försiktighetsåtgärder när det gäller DVT. I skrivelsen uppmanar hon flygbolagen att snabbt vidta åtgärder för att minimera riskerna. Detta kan ske genom att flygbolagen redan när passagerarna bokar sina biljetter informerar dem om riskerna, de faktorer som påverkar sjukdomen och förebyggande åtgärder innan långa flygningar samt att ombord på flygplanet informera passagerarna om vad de kan göra för att minska risken för trombos.

Flera flygbolag har redan på eget initiativ börjat informera om riskerna innan passagerarna går ombord och/eller under flygningen (broschyrer, videofilmer, exempel övningar i flygbolagets egen tidning, rekommendationer om vad man kan göra eller bör undvika, etc.).

Såsom framgår i ett gemensamt svar på de skriftliga frågorna E-0151/01 från Konstantinos Hatzidakis, E-0155/01 från Dagmar Roth-Behrendt och Ioannis Souladakis, E-0191/01 från Chris Davies, E-0233/01 från Cristina Garcia Orcoyen Tormo, E-0271/01 från Garrelt Duin samt P-0353/01 från Sir Robert Atkins(1) hade kommissionen ursprungligen för avsikt att inrätta två expertgrupper, den ena om effekterna av DVT och den andra om luftkvalitet och kabinförhållanden.

Kommissionen har sedemera - med hänsyn till olika initiativ, och i synnerhet en särskild konferens som anordnades av Världshälsoorganisationen i mars 2001 - kommit fram till att det är effektivare att bidra ekonomiskt till forskning på internationell nivå som omfattar följande aspekter:

1. Fastställa om det finns ett samband mellan flygresor och DVT, och om det gör det kvantifiera detta samband och bidra till att fastställa de etiologiska faktorerna.

2. Särskilda studier med grupper av frivilliga, där man undersöker isolerade, oberoende miljömässiga och beteendemässiga riskfaktorer.

3. Interventionsstudier för att kunna utvärdera förebyggande åtgärder med standardiserade diagnostiska metoder med hjälp av passagerare i väl kontrollerade försöksstudier.

Detta forskningsprogram skall igångsättas under sommaren 2001.

När arbetet har slutförts kommer kommissionen naturligtvis att se till att resultaten skickas till parlamentet. Mot bakgrund av dagens forskningsrön har kommissionen emellertid inte för avsikt att lägga fram förslag till lagstiftning i den här frågan.

(1) EGT C 235 E, 21.8.2001, s. 132.