SKRIFTLIG FRÅGA E-2499/01

från Erik Meijer (GUE/NGL) till kommissionen

(13 september 2001)

Ämne: Ensidiga inhemska överväganden vid utveckling av den tyska flygplatsen Laarbruch vid gränsen till Nederländerna

1. Känner kommissionen till planerna på att ta den före detta brittiska militärflygbasen Laarbruch nära Weeze (Tyskland, delstat Nordrhein-Westfalen, förvaltningsområde Düsseldorf, förvaltningsdistrikt Kleve) i bruk som civil flygplats?

2. Känner kommissionen till att Laarbruch ligger direkt intill den nederländska gränsen och att inflygningsrutten till start- och landningsbanan som ligger i öst-västlig riktning är mycket störande för byn Bergen (provins Limburg) på den nederländska sidan av gränsen och naturområdet De Hamert?

3. Känner kommissionen även till att man i samband med framtagandet av dessa planer hittills endast har studerat följderna för miljön och ekonomin på den tyska sidan av gränsen och de miljönormer som gäller i Tyskland, men att de negativa följder som denna plan innebär för den nederländska sidan helt lämnats utan avseende, och att närheten till gränsen mellan två medlemsstater endast använts som ett propagandaverktyg för att utropa denna flygplats till ett euroregionalt projekt som skall vara till fördel för de nederländska städerna Venlo och Nijmegen?

4. Kan kommissionen bekräfta att det hör till planerna att tillåta flygningar även mellan kl. 23 och 24 och mellan kl. 5 och 6, vilket inte var fallet för den tidigare flygbasen och för de regionala flygplatserna i Nederländerna, och att de boende i området därigenom kan bli allvarligt störda i sin nattsömn?

5. På vilket sätt kan det säkerställas att miljöproblemen i detta fall inte på ett otidsenligt sätt förskjuts till ett grannland och att intrycket på nytt skapas att det europeiska samarbetet inte bidrar till en lösning av de gränsöverskridande problemen mellan två eller fler medlemsstater?

6. Hur anser sig kommissionen kunna bidra till ett demokratiskt medbestämmande för alla intressenter och en rimlig avvägning mellan alla motstridiga intressen på båda sidor av den tysk-nederländska gränsen?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(12 november 2001)

1. Enligt de uppgifter som inkommit från de tyska myndigheterna har det betalats ut ekonomiskt stöd från strukturfonderna till arbeten som berör ombyggnaden av flygplatsen Weeze-Laarbruch. Utbetalningarna har skett inom ramen för Nordrhein-Westphalens program Konver II under programperioden 199499. Detta program syftade främst till att främja den ekonomiska diversifieringen i områden som var starkt beroende av försvarssektorn. Det ekonomiska stödet från Europeiska

regionala utvecklingsfonden till dessa åtgärder uppgick till 1 140 140 euro, eller 26 % av de sammanlagda kostnaderna för den offentliga sektorn. Det har däremot inte betalats ut något stöd från strukturfonderna till byggarbeten på flygplatsanläggningen vid Weeze-Laarbruch, och inte heller till start- och landningsbanor, utan endast till åtgärder som har att göra med analyser inför ombyggnaden av flygplatsen och byggandet av en företagspark.

2. Kommissionen känner till flygplatsens belägenhet och förutsättningarna för bullerbelastning.

3. Nordrhein-Westphalens ministerium för ekonomi, småföretag, energi och transport, som förvaltar Konver II-programmet, har meddelat att de nederländska miljömyndigheterna har varit inblandade i planeringen av åtgärder som finansierats genom strukturfonderna.

4. I sitt beslut av den 22 juli 1998(1) om tillträde till flygplatsen i Karlstad fastställde kommissionen att medlemsstaterna har rätt att tillämpa vissa begränsande åtgärder, t.ex. nattliga förbud, under förutsättning att åtgärderna är förenliga med bestämmelserna och förfarandena i artiklarna 8 och 9 i rådets förordning (EEG) 2408/92(2) och med behovs- och proprotionalitetsprinciperna.

5. I artikel 7 i direktiv 85/337/EEG om bedömning av inverkan på miljön av vissa offentliga och privata projekt, ändrat genom direktiv 97/11/EG(3), föreskrivs informationsutbyte och samråd mellan berörda medlemsstater för projekt som sannolikt kommer att få betydande inverkan på miljön i en annan medlemsstat. Sådant informationsutbyte och samråd skall bland annat beröra åtgärder för att lindra eller förebygga sådan inverkan. Där det direktivet är tillämpligt skulle det vara nödvändigt att undersöka bullerbelastningen, inbegripet dess gränsöverskridande aspekter, inom ramen för miljörapporten, och ta hänsyn till resultaten i det tillståndsförfarande som föregår projektutvecklingen.

6. Kommissionen anser att ovannämnda direktiv ger tillräckliga garantier för att alla berörda parter skall vara delaktiga på ett korrekt sätt.

(1) EGT L 233, 20.8.1998, s. 25-31.

(2) EGT L 240, 24.8.1992, s. 8.

(3) EGT L 73, 14.3.1997, s. 5.