SKRIFTLIG FRÅGA P-3376/02

från Felipe Camisón Asensio (PPE-DE) till kommissionen

(20 november 2002)

Ämne: Fartygsolycka vid Galiciens kust

Under de senaste åren har lagstiftningen för sjösäkerhet skärpts på grund av fartygsolyckor med framför allt oljetankrar som fått allvarliga följder vid kusterna.

På gemenskapsnivå reagerade kommissionen med att lägga fram de två åtgärdspaketen Erika I och Erika II. Grunden för dessa paket är att förstärka kontroll- och säkerhetssystemen såväl i hamnarna (hamnstatskontroll) och inom ramen för certificieringsorgan (klassificeringssällskap) som i själva båtarna (dubbelskrov).

Nyligen inträffade en olycka vid Galiciens kust med oljetankern Prestige, som uppenbarligen trafikerade sträckan Lettland-Gibraltar. Anser kommissionen mot bakgrund av denna olycka och på grundval av tillgänglig information att gemenskapsbestämmelser avseende hamnstatskontroll uppfyllts? Om bestämmelserna inte uppfyllts, vilka åtgärder avser kommissionen att vidta?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(16 januari 2003)

Enligt de uppgifter som finns tillgängliga genomgick Prestige senast en hamnstatsinspektion i Rotterdam 1999. I denna inspektion hittade man endast mindre brister som rättades innan fartyget avgick.

Därefter hade inte fartyget lagt till i någon EU-hamn, med undantag för Kalamata, Grekland och Gibraltar, Förenade kungariket. Fartyget lade emellertid till i Ventspils, Lettland och Sankt Petersburg, Ryssland. Under dessa besök genomfördes inga inspektioner inom ramen för hamnstatskontrollen enligt direktiv 95/21/EG(1) eller enligt det i Paris ingångna samförståndsavtalet.

Kommissionen har skrivit till de behöriga myndigheterna i de berörda länderna för att ta reda på varför Prestige inte underkastades någon inspektion inom ramen för hamnstatskontrollen.

I kommissionens meddelande av den 3 december 2002 om ökad sjösäkerhet med anledning av oljetankern Prestiges förlisning(2) uppmärksammar kommissionen medlemsstaterna på att det är nödvändigt att fullgöra skyldigheterna avseende hamnstatskontroll. Kommissionen uppmanar medlemsstaterna att rekrytera ett tillräckligt stort antal inspektörer för att kunna klara den miniminivå på inspektion av 25 % som fastställs i gemenskapens regelverk. Kommissionen uppmanar också medlemsstaterna att säkerställa att tillräckligt många inspektioner genomförs i alla deras hamnar och ankringsplatser så att inga frihamnar uppstår. Kommissionen kommer att föreslå särskilda åtgärder i detta hänseende.

Kommissionen kommer att fortsätta följa frågor som rör hamnstatskontrollen med stor uppmärksamhet. I detta sammanhang kan nämnas att kommissionen nyligen lämnade en ansökan till EG-domstolen med syfte att förklara att två medlemsstater, Frankrike och Irland, underlåtit att uppfylla kravet om en miniminivå på 25 % för inspektioner inom ramen för hamnstatskontrollen och att de därmed inte fullgjort sina gemenskapsförpliktelser.

(1) Rådets direktiv 95/21/EG av den 19 juni 1995 om tillämpning av internationella normer för säkerhet på fartyg, förhindrande av förorening samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar och framförs i medlemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll), EGT L 157, 7.7.1995.

(2) KOM(2002) 681 slutlig.