SKRIFTLIG FRÅGA P-0676/99

från Angela Billingham (PSE) till kommissionen

(9 mars 1999)

Angående: Restriktiva rutiner inom bilhandeln

I det senaste målet mot Volkswagen AB förklarades företaget skyldigt till brott mot EU:s konkurrenslagstiftning efter att det infört restriktioner för försäljning till slutkonsumenter från andra medlemsstater. Kan kommissionen - mot bakgrund av detta och av att prisskillnaderna på bilar i EU är stora och att det råder en uppåtgående trend för billigare grå import för direktförsäljning till kunderna genom bilförsäljare som verkar utanför de officiella försäljningsnätverken (huvudsakligen i Fjärran Östern) - överväga att tidigare än avtalat se över gruppundantaget för distribution, vilket annars inte skall göras förrän 2001?

Svar från Karel Van Miert på kommissionens vägnar

(31 mars 1999)

Förordningen om gruppundantag för distribution av motorfordon (kommissionens förordning (EG) 1475/95 av den 28 juni 1995 om tillämpning av fördragets artikel 85.3 på vissa grupper försäljnings- och serviceavtal för motorfordon(1)), trädde i kraft den 1 juli 1995 och kommer att upphöra att gälla den 30 september 2002. Kommissionen hänvisar parlamentsledamoten till artikel 11 i förordningen, där det föreskrivs att kommissionen kommer att företa en regelbunden utvärdering av tillämpningen av denna förordning, särskilt vad avser de effekter som det undantagna distributionssystemet har på varorna i fråga mellan de olika medlemsstaterna och på servicekvaliteten till konsumenter.

Sedan 1993 hara kommissionen följt upp prisskillnader på bilar inom gemenskapen i sin halvårsrapport om bilpriser(2). Denna publikation bygger på de rekommenderade detaljhandelspriser som tillverkarna skickar in till generaldirektoratet för konkurrens den 1 maj respektive den 1 november för sina bäst säljande modeller i hela gemenskapen. Det är sant att kommissionen har kommit fram till att det är stora prisskillnader mellan Förenade kungariket och andra medlemsstater, ett faktum som delvis har berott på att det brittiska pundet har varit starkt, snarare än på förändringar i de rekommenderade listpriserna.

En ökande jämförbarhet mellan priser, som främjas genom kommissionens regelbundna rapporter om bilpriser och införandet av euron, uppmuntrar kunderna i allt högre omfattning till att köpa sina fordon i de medlemsstater där priser och andra försäljningsvillkor är mest gynnsamma. Denna utveckling är viktiga marknadsrelaterade faktorer som bidrar till en bättre harmonisering av priser i gemenskapen. Kommissionen har inlett ytterligare initiativ (inofficiella förfaranden mot vissa biltillverkare, telefonrådgivning) i syfte att slå vakt om denna frihet för konsumenterna.

Enligt artikel 11 i förordningen är kommissionen skyldig att lägga fram en rapport om utvärderingen av förordningen före den 31 december 2000. Denna rapport, som kommer att börja förberedas under innevarande år, kommer att inbegripa kommissionens erfarenheter samt yttranden från organisationer och experter som företräder de olika berörda parterna, särskilt konsumentorganisationer. Det är kommissionens avsikt att genom detta förfarande se till att man kommer att ta vederbörlig hänsyn till alla de faktorer som har betydelse för tillämpningen av förordningen, innan man beslutar om en framtida rättslig ram för bilförsäljningsbranschen.

(1) EGT L 145, 29.6.1995.

(2) Den senaste kan läsas i IP/99/60 av den 1 februari 1999.