SKRIFTLIG FRÅGA E-0534/03

från Glyn Ford (PSE) till kommissionen

(26 februari 2003)

Ämne: Försäljningen av flygbiljetter är ett skämt! När tänker EU agera?

Kommer kommissionen att undersöka frågan om rättvis och tydlig prissättning för flygbiljetter i EU, eftersom många flygbolag för närvarande har rutiner som gör detta omöjligt? I alla andra branscher skulle detta sätt att prissätta locka fram skratt eller väcka bestörtning.

Om flygbolag sålde färg:

Kunden: Hej, jag skulle vilja ha lite av den där färgen som kostar 12 euro.

Försäljaren: Ja, priset beror på många olika saker även om det inte är någon skillnad på färgen. Vårt lägsta pris är 12 euro per liter och vi har 60 olika priser på upp till 200 euro per liter. När tänker du måla?

Kunden: Jag ska måla imorgon. Då har jag ledigt.

Försäljaren: Imorgon kostar färgen 200 euro.

Kunden: När ska jag måla för att kunna få färgen för 12 euro?

Försäljaren: Då får du börja väldigt sent på kvällen en helg om ungefär tre veckor. Jag se efter om vi har någon färg att sälja?

Kunden: Ni har har ju långa hyllor FULLA med färg! Det ser jag ju!

Försäljaren: Det betyder inte att vi har färg att sälja. Vi säljer bara ett visst antal liter per dag. Förresten gick priset just upp till 16 euro. Vi ändrar priser och regler hundra gånger om dagen. Så jag föreslår att du köper din färg så snart du kan.

Kunden: Jag behöver bara 5 liter. Låt oss säga 6 liter, så räcker det säkert.

Försäljaren: Det går inte. Vår planering bygger på att all färg ska användas, varje droppe. Om du inte använder all färg får vi alla möjliga problem och varje liter färg du köpt blir automatiskt 200-euro-färg. Om du slutar måla blir du av med din sista liter färg.

Kunden: Men vad betyder alla anslag om Färg för 10 euro litern?

Försäljaren: Ja det är vår budgetfärg. Den finns bara i halvlitersförpackning. En halv liter för 5 euro räcker till ett halvt rum. Den andra halvlitern som behövs för resten av rummet kostar 20 euro. Ingen av burkarna är märkta, några är tomma och du kan inte få pengarna tillbaka ens om burken är tom.

Kunden: Strunta i det! Jag köper det jag behöver någon annanstans!

Försäljaren: Det tror jag inte. Kanske kan du köpa färg till ditt badrum någon annanstans men du kan bara köpa färg till trapphallen hos oss. Och glöm inte att om du bara målar åt ett håll kostar det 300 euro per liter.

Kunden: Och om jag köper 200-euro-färg till hallen men bara målar åt ena hållet?

Försäljaren: Då kommer vi att ut en extra avgift plus mellanskillnaden nästa gång du köper färg.

Kunden: Det här är otroligt!

Försäljaren: Tack för att du handlar hos United.

Svar från David Byrne på kommissionens vägnar

(25 mars 2003)

I princip finns det inga bestämmelser i gemenskapslagstiftningen som hindrar flygbolag från att tillämpa prisdifferentiering om det finns ett legitimt ekonomiskt skäl till detta, till exempel att öka beläggningen. Flygbolagens reklam och marknadsföring får dock givetvis inte vara vilseledande. Kommissionen är medveten om en rad klagomål som förts fram av passagerare om vilseledande prissättning inom lufttransportsektorn. En viktig aspekt av gemenskapens konsument- och transportpolitik är att passagerarna bör få omfattande och tydlig information vilket inbegriper en transparent prissättningspolitik. Om viktiga uppgifter utelämnas, kan det under vissa omständigheter innebära vilseledande reklam enligt direktiv 84/450/EEG av den 10 september 1984(1), ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 97/55/EG av den 6 oktober 1997 om vilseledande reklam så att detta omfattar jämförande reklam(2).

Det kommande förslaget till ramdirektiv om god affärssed, som kommissionen planerar att lägga fram före sommaren, kommer att behandla och förtydliga dessa frågor. Rådets direktiv 90/314/EEG av den 13 juni 1990 om paketresor, semesterpaket och andra paketarrangemang(3) säkerställer pristransparens för konsumenterna när det gäller paketresor.

När det gäller flygpassagerarnas klagomål generellt utfärdade kommissionen den 7 juni 2002 ett samrådsdokument om flygbolagens avtal med passagerarna. Där behandlas bland annat den information passageraren bör få innan han eller hon köper en flygbiljett. I punkt 42 ff. behandlas särskilt problem som rör biljettpriser, skatter och avgifter. Genom samrådet inhämtades många synpunkter från berörda aktörer, och kommissionen undersöker nu om åtgärder ska vidtas och i så fall vilka för att förbättra de områden som flygpassagerarna inte är nöjda med.

Kommissionens avdelningar arbetar nu med att omarbeta rådets förordning (EEG) nr 2299/89 av den 24 juli 1989 om en uppförandekod för datoriserade bokningssystem(4) med ändringar(5). I punkt 28 i samrådsdokumentet efterlyses uttryckligen synpunkter som rör information till passagerare före slutande av avtal. Syftet är att i samband med denna omarbetning skapa optimal pristransparens för både researrangörer och passagerare.

(1) EGT L 250, 19.9.1984.

(2) EGT L 290, 23.10.1997.

(3) EGT L 158, 23.6.1990.

(4) EGT L 220, 29.7.1989.

(5) EGT C 310, 16.11.1993.