SKRIFTLIG FRÅGA E-2841/98

från Carlos Carnero González (GUE/NGL) till kommissionen

(28 september 1998)

Angående: Löfte avgivet i juli 1998 av det spanska ministeriet för offentliga arbeten till de autonoma regionerna om snabbtågsprojektet Madrid-Valladolid som medför byggandet av en tunnel

Enligt uppgifter i tidningen "El Mundo" lät ministeriet för offentliga arbeten måndagen den 27 juli informera ordförandena i de autonoma regionerna Kastilien-León och Galicien om att dess prioriterade snabbtågsprojekt Madrid-Valladolid skulle innebära att en mer än 30 kilometer lång tunnel konstruerades under Sierra de Guadarrama. Ministeriet meddelade att en offentlig anbudsinfordran skulle utlysas så att de intresserade företagen skulle kunna lägga fram sina projekt, studera den ekonomiska och tekniska lönsamheten och fatta ett slutgiltigt beslut. Ordföranden för den lokala regeringen i Madrid sade sig vara nöjd med centralregeringens beslut.

Offentliggörandet av ärendet har väckt stor oro bland allmänheten, främst bland olika miljögrupper, eftersom tåglinjens sträckning i likhet med tidigare förkastade förslag berör naturområden som är av stort intresse för regionen Madrid. Dessa grupper anser att innan de ekonomiska och tekniska lönsamhetsanalyserna genomförs borde noggranna miljökonsekvensanalyser av tunnelbygget utarbetas.

Med hänvisning till min tidigare fråga E-0604/98(1) och de efterföljande svaren på denna, samt med hänvisning till ärende nr 98/2143 som kommissionen inlett, önskar jag ställa följande frågor:

1. Känner kommissionen till de senaste ovanstående omständigheterna och om inte, anser kommissionen att den spanska regeringen borde har informerat om detta i lämplig tid och på lämpligt sätt?

2. Anser inte kommissionen i vilket fall att man med hänsyn till de välkända naturtillgångarna i detta område i förväg borde ha genomfört och prioriterat en miljökonsekvensanalys (i enlighet med gällande gemenskapsdirektiv på området) innan man gick ut med en offentlig anbudsinfordran om den ekonomiska lönsamheten?

3. Anser inte kommissionen att slutsatserna av denna analys, snarare än enbart ekonomiska och tekniska bedömningar, borde få avgöra den spanska regeringens slutgiltiga beslut beträffande snabbtågsförbindelsen Madrid-Valladolid som innefattar byggandet av en tunnel på mer än 30 kilometer under Guadarrama?

4. Anser inte kommissionen att både ministeriet för offentliga arbeten och den lokala regeringen i Madrid snarast borde inleda en offentlig dialog med de sektorer som berörs och är intresserade av detta problem?

5. Vilka åtgärder kommer kommissionen att vidta för att få inblick i ovannämnda omständigheter och mot bakgrund om meddelandet om den offentliga anbudsinfordran i förekommande fall säkerställa att gemenskapens miljölagstiftning respekteras?

Svar från Ritt Bjerregaard på kommissionens vägnar

(18 november 1998)

Kommissionen informerar parlamentsledamoten att detta projekt hör till Atlantdelen av det prioriterade Essen-projektet nr 3 av det transeuropeiska transportnätet (TEN): höghastighetståg syd (Madrid-Vitoria-Bilbao-Dax).

Kommissionen känner inte till de nya fakta som parlamentsledamoten tar upp. Eftersom kommissionen inte har tillgång till de exakta uppgifterna vad gäller dessa förhållanden, har den för närvaranden ingen möjlighet att svara på de frågor som parlamentsledamoten ställer.

För att samla in alla klargöranden om de förhållanden som tas upp i denna skriftliga fråga, har kommissionen begärt in upplysningar från de spanska myndigheterna. I vilket fall som helst måste de spanska myndigheterna tillämpa gemenskapslagstiftningen avseende effekterna på miljön.

(1) EGT C 386, 11.12.1998, s. 28.