SKRIFTLIG FRÅGA E-0347/02

från Mario Borghezio (NI) till kommissionen

(12 februari 2002)

Ämne: Flygsäkerhet och olaglig handel med utslitna reservdelar

Under en undersökning som pågår i Italien har man uppdagat en omfattande handel med utslitna, återanvända reservdelar avsedda för civilflygsektorn, som administreras av företaget Panaviation. Materialet finns fortfarande till salu på Internet.

Det finns t.o.m. en risk för att vissa allvarliga flygolyckor på den senaste tiden bland annat har orsakats av att man använt begagnat eller olämpligt material som försetts med förfalskade intyg.

Vilka brådskande åtgärder ämnar kommissionen vidta för att de nationella och internationella kontrollorganen inom civilflygsektorn utan dröjsmål skall genomföra relevanta undersökningar för att fastställa vilka flygbolag som använt reservdelar eller material av olagligt ursprung för sina flygplan, så att användningen av dem för civilflyg stoppas på samtliga europeiska flygplatser?

Anser kommissionen inte att det behövs en utredning på hela gemenskapens territorium om denna olagliga handel?

Gemensamt svarpå de skriftliga frågorna E-0347/02, E-0378/02 och E-0540/02ingivet av Loyola de Palacio för kommissionen

(4 april 2002)

De amerikanska luftfartsmyndigheterna är väl medvetna om problemet med olämpliga reservdelar, och har redan startat flera initiativ för att lösa det. Dessa initiativ har tagits upp av flera luftfartsmyndigheter i gemenskapen.

I detta sammanhang kan man säga att den italienska polisens meddelande att den beslagtagit delar till en Airbus A300 som kommer från slaktade uttjänta flygplan från tre företag (Panaviation, New Tech Italia och New Tech Aerospace) är beklagligt, men det är ingenting nytt.

De viktigaste flygplanskomponenterna omfattas av certifiering och har ofta en begränsad livstid (antingen i kalendertid eller i flygtimmar). Dessutom är flygplanskomponenter dokumenterade så att deras härkomst och historia kan kontrolleras.

Tyvärr kan sådana uppgifter förfalskas, liksom i alla sektorer där de ekonomiska intressena är betydande. Eftersom flygplanskomponenter är mycket värdefulla kan en illegal handel med ocertifierade eller återvunna reservdelar vara mycket lönande.

Det är alltså ett mycket verkligt problem, som luftfartsmyndigheterna är väl medvetna om. I detta sammanhang kommer kommissionen noga att vaka över att förfarandena för certifiering av flygplanskomponenter utvecklas för att särskilt ta hänsyn till förfalskningsproblemet, i samband med att den europeiska myndigheten för luftfartssäkerhet (EASA) inrättas.

I samband med denna översyn kommer de gemensamma luftfartsmyndigheternas (JAA) befintliga förfaranden i del 21 (certifiering av luftfartyg och deras komponenter) att ses över i detalj. Dessa kommer sedan att ligga till grund för de regler för inrättandet av EASA som kommissionen kommer att införa på detta område.

Kommissionen tänker inte tillåta att flygsäkerheten minskas på detta område. Detta hindrar dock inte att även medlemsstaterna måste vidta åtgärder, eftersom det är de som är behöriga i straffrättsliga frågor när det handlar om kampen mot förfalskning av certifierade reservdelar eller av dokument i största allmänhet.