SKRIFTLIG FRÅGA E-1245/00

från Raffaele Costa (PPE-DE) till kommissionen

(14 april 2000)

Ämne: Järnvägslinje Turin Lyon

Med en skrivelse av generaldirektör François Lamoureux daterad den 21 februari 2000, vilken inkom till generalsekreteraren för kommittén för europeiska transpadanska järnvägslinjen Lyon-TurinMilano/GenuaVenedigTriesteLjubljana, professor Bruno Bottiglieri, meddelade generaldirektoratet för energi och transport att det helt instämde med den analys som gjorts av projektets fördelar i fråga om kapacitet, säkerhet och tillförlitlighet.

Trots att gemenskapen under det senaste årtiondet har avsatt mer än 60 miljoner euro för alppassagen TurinLyon, har projektet en allt annat än säker och tryggad framtid. Kan kommissionen med anledning därav meddela hur den agerar för att innevarande år slutligen uppnå ett klart politiskt beslut om följande faser vid genomförandet av projektet samt redogöra för vilket ansvar och deltagande det berörda ministeriet, regioner och lokala organ i Italien har för att genomföra järnvägslinjen LyonTurinMilano-jubljana?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(25 maj 2000)

Kommissionen anser att det viktigaste målet på kort sikt för att påskynda genomförandet av järnvägslinjen Lyon-Turin-Milano-Venedig-Trieste-(Ljubljana) är att nå ett politiskt beslut om att anlägga den internationella sträckan genom Alperna. Vid det fransk-italienska toppmötet i Nîmes 1999 förband sig de två regeringarna att fatta ett definitivt beslut om att anlägga den internationella tunneln Mont Cenis under hösten år 2000. Kommissionen kommer att fortsätta att uppmana båda medlemsstaterna att nå en positiv överenskommelse om detta och att göra motsvarande planeringsuttalanden vad gäller de angränsande sträckorna mellan Lyon och St Jean-de-Maurienne på den franska sidan och mellan Susa-dalen och Turin på den italienska sidan.

Beslutet om tunneln måste fattas på sunda grunder. Kommissionen förväntar sig därför att resultaten av de miljömässiga, ekonomiska och tekniska studier som har företagits av den internationella ekonomiska intressegruppen Alpetunnel skall komma i tid under sommaren år 2000.

Det är viktigt att inte förekomma slutresultaten från de studier som beskrivs ovan. Kommissionen har emellertid stött dessa studier och därmed förknippad verksamhet på grundval av att projektets socioekonomiska genomförbarhet är stark och att det avsevärt kommer att bidra till en omställning av fördelningen mellan de olika transportsätten för trafiken genom Alperna. Detta bör i sin tur hjälpa till att minska de problem som finns vad gäller säkerhet, miljö och trafikstockningar för den existerande trafiken genom Alperna.

Vad gäller utvecklingen på den italienska sidan ser kommissionen med tillfredsställelse på de italienska myndigheternas åtagande att färdigställa viktiga sträckor. Särskilt vad gäller sträckan Turin Trieste (460 km lång ny järnvägslinje, som utvidgar axeln till 4 spår) har arbetet börjat på några nyckelknutpunkter och deras respektive tillträdeslinjer. På sträckorna Turin-Milano and Padua Mestre förväntas arbetet komma igång under 2000/2001 och man strävar efter att sträckorna kan öppnas omkring år 2006.

Kommissionen är villig att spela en aktiv roll i att driva på och samordna diskussionerna om ett gradvist införande och finansiering av de berörda projekten så snart som de politiska besluten har fattats oavsett om dessa diskussionerna förs på internationell nivå eller mellan nationella myndigheter och myndigheter på lokal eller regional nivå. Vad gäller finansieringen av den internationella sträckan är kommissionen särskilt medveten om behovet av att beakta förslag som har kommit från en del regioner avseende användningen av offentlig-privata partnerskap och behovet av att ta hänsyn till inverkan av infrastrukturens prissättningspolitik på möjliga inkomstkällor.