SKRIFTLIG FRÅGA P-0633/02

från Reinhold Messner (Verts/ALE) till kommissionen

(4 mars 2002)

Ämne: Förlängning av koncessionen för motorvägsbolaget Brescia-Padova och bygge av Pedemontana Veneta Väst (från Montebello till Thiene)

Utan att något offentligt upphandlingsförfarande genomförts dessförinnan, förlängdes i maj 2001 avtalet mellan koncessionsinnehavararen för motorvägen Brescia-Padova och den italienska myndighet som förvaltar vägnätet, ANAS (Azienda Nazionale Autonoma Strade), med nio år.

På grundval av det så kallade Ciampi-Costa-direktivet(1) kan motorvägskoncessioner undantagsvis förlängas endast för att lösa olösta tvister (uteblivna anpassningar av priser, erkännande av arbeten som utfördes i samband med VM 1990 och för firandet av Columbus 1992 samt eventuella andra tvister som allmänna åklagaren skall tall ställning till). I förevarande fall förefaller förlängningen motiveras av att koncessionsinnehavaren har anförtrotts genomförandet av ett stort antal nya motorvägssträckor som ingår i avtalet och finansieringsplanen. Ett av dessa anläggningsarbeten är den så kallade förbindelsen Pedemontana-Veneta väst som skulle förena motorvägarna A4 (Vid Montebello Vicentino) och A31 (i närheten av Thiene) genom en 27,4 km lång sträcka och genom en 19 km lång tillfartsväg. Den planerade kostnaden för projektet uppgår till 540 661 miljoner LIT (ca 280 miljoner euro). Denna motorväg är inte bara en förbindelseväg mellan motorvägarna A4 och A31, vilka är förenade vid betalningsstället vid Vicenza Nord, utan en ny motorvägssträcka som läggs till Valtrompia- och Valdasticomotorvägen, vilka likaså ingår i finansieringsplanen från koncessionsinnehavaren och som undertecknad redan har frågat kommissionen om (E-0371/01(2) och E-4047/00(3))(4).

Kan kommissionen garantera att projektet PedemontanaVenetoVäst (Montebello VicentinoThiene) inte är ett nytt anläggningsarbete och att det därmed är motiverat att förlänga koncessionen utan att genomföra något nytt anbudsförfarande?

(1) Jfr direktiv från ministeriet för offentliga arbeten i samarbete med finans- budget och ekonomiplaneringsministeriet av den 20.10.1998, protokoll nr 011790/finansministeriet.

(2) EGT C 235 E, 21.8.2001, s. 189.

(3) EGT C 174 E, 19.6.2001, s. 220.

(4) Investeringarna för de nya anläggningsarbetena som tillåts i koncessionsinnehavarens finansieringsplan uppgår till sammanlagt 2 466 miljarder LIT (1 273 miljoner euro).

Svar från Frederik Bolkestein på kommissionens vägnar

(27 mars 2002)

Kommissionen har redan begärt att de italienska myndigheterna skall sända in uppgifter rörande förlängningen av den motorvägskoncession som beviljats Società per l'autostrada BresciaVeronaVicenzaPadova. De italienska myndigheterna har svarat att förlängningen inte rör nya motorvägsarbeten, utan att det handlar om en avslutning av en rättstvist med den myndighet som ansvarar för tilldelningen av koncessionen. Tvisten rör särskilt en blockering av avgifterna i inflationsbekämpningssyfte, i enlighet med kriterierna i det interministeriella direktivet nr 238 av den 20 oktober 1998.

Kommissionen har dock för avsikt att anmoda nämnda myndigheter att sända alla uppgifter som är nödvändiga för en bedömning av om tilldelningen av utförandet och förvaltningen av motorvägssträckningen Pedemontana Veneta Ovest till ovannämnda koncessionsbolag överensstämmer med gemenskapslagstiftningen. Om det vid genomgången av dessa uppgifter skulle visa sig att det använda förfarandet är oförenligt med gemenskapsnormerna kommer kommissionen att vidta lämpliga åtgärder.