SKRIFTLIG FRÅGA E-3805/02

från Michl Ebner (PPE-DE) till kommissionen

(7 januari 2003)

Ämne: Transit över Alperna

På grund av Bergens år uppmärksammas för närvarande särskilt ofta bergsområdena samt att de måste bevaras. Men tvärsigenom Alperna rullar ett allt större antal personbilar och långtradare som i allt högre grad belastar miljön.

Anser inte kommissionen att det skulle vara förnuftigt att genom förstärkt upplysningsarbete föra över trafiken på väg till järnväg?

Om så är fallet, kommer kommissionen på något särskilt sätt att verka för ett snabbt förverkligande av den Brenner-bastunnel som finns omnämnd bland de transeuropeiska näten och som skulle innebära en betydande avlastning för en del av transitsträckan? Om så är fallet, vad avser kommissionen att göra i detalj?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(27 februari 2003)

Den europeiska transportpolitik som presenteras i vitboken om transport(1) uppmuntrar ett byte av transportsätt till förmån för järnvägstrafik bland annat i Alperna. Därför uppmärksammas Alpregionen också särskilt inom ramen för de transeuropeiska transportnäten. Två av de fjorton prioriterade projekt som beslutades vid toppmötet i Essen, sträckorna LyonTorino och VeronaMünchen (Brenner-förbindelsen) valdes ut just för att överföra en del av vägtrafiken i Alperna till järnvägen. Kommissionen har också lagt fram ett förslag om att öka den maximala samfinansieringen av järnvägsprojket från budgeten för de transeuropeiska näten till 20 % i områden med naturliga hinder som Alperna och Pyrenéerna. Detta förslag stöddes i Europaparlamentets första behandling.

En snabb utveckling och utbyggnad av Brenner-bastunneln är fortfarande en topp-prioritet för det transeuropeiska transportnätet. Detta visas inte minst i gemenskapens riktlinjer dör utvecklingen av det transeuropeiska transportnätet.

Det är de berörda medlemsstaterna som har ansvar för genomförandet av dessa prioriteringar. Kommissionen har å sin sida varit aktivt delaktig i förberedelserna för Brenner-bastunneln och har varit med och skrivit under flera avtalsmemoranda som bekräftar projektets prioritet och uppmanar de inblandade parterna att främja och underlätta projektets förberedelse, finansiering och utbyggnad. Kommissionens företrädare deltar också aktivt i en regeringskommitté som samordnar och

övervakar projektförberedelserna. Denna kommitté spelade en avgörande roll för inrättandet av en europeisk ekonomisk intressegrupp för Brenner-bastunneln (Brenner Base Tunnel European Economic Interest Grouping (BBT EEIG)), som är den oberoende projektmyndighet som har hand om de undersökningar som behövs för tunnelns utvecklingstillstånd (tekniska, miljörelaterade, geologiska och ekonomiska undersökningar). BBT undersöker också rättsliga och finansiella möjligheter för genomförandet av projekt (som skall läggas fram inför de berörda regeringarna för beslut).

Utöver sin rådgivande och främjande roll under de senaste åren har kommissionen inom ramen för det transeuropeiska transportnätet också samfinansierat ovan nämnda undersökningar med 50 % av deras kostnader. Förutsatt att den kommande undersökningsfasen (detaljerade tekniska, miljörelaterade och geologiska studier som skall inledas under 2003) genomförs som planerat har kommissionen för avsikt att även framöver ge betydande ekonomiska bidrag.

(1) KOM(2001) 370 slutlig.