SKRIFTLIG FRÅGA E-3151/01

från Luciano Caveri (ELDR) till kommissionen

(14 november 2001)

Ämne: Tunnel genom Mont Blanc

Frankrikes och Italiens transportministrar har beslutat att den restaurerade Mont Blanc-tunneln åter skall öppnas för trafik den 15 december. Samtidigt har de uppgivit att tunneln de därpå följande veckorna även skall öppnas för tung trafik. De båda tunnlarna i Mont Blanc och Fréjus skall användas omväxlande i vardera riktningen som om det rörde sig har det sagts om en enda tunnel med två skilda gångar. Detta beslut har mött åtskillig kritik i de berörda alpområdena, även från vitt skilda utgångspunkter.

Båda tunnlarna hänför sig till två vägar som på begäran av Italien och Frankrike ingår i det transeuropeiska transportnätet och båda nämns i vitboken om transporter i vilken det, trots att vitboken utkom nyligen, tas för givet att de båda alptunnlarna används i båda riktningarna. Hur bedömer kommissionen det nyligen fattade italiensk-franska beslutet mot bakgrund av gemenskapsrätten? Anser inte kommissionen att det är lämpligare att följa det förslag som åtnjuter majoritetens stöd i Aostadalen, nämligen att vidta åtgärder för att drastiskt kvotera antalet långtradare?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(11 januari 2002)

Kommissionen anser att Mont Blanc-tunneln först kan öppnas igen när man, utgående från gällande säkerhetskriterier, fastställt att alla säkerhetsvillkor uppfyllts. Men kommissionen har inte behörighet att på förhand godkänna öppnandet av Mont Blanc-tunneln eller de särskilda trafikbestämmelserna. Genomförandet av undersökningar och verksamheter samt kontrollen av säkerhets- och trafikvillkoren inför öppnandet är helt och hållet de nationella, dvs. de franska och italienska, myndigheternas sak. Detta gäller både för person- och lastbilstrafiken.

Både den franska och den italienska transportministern (Jean-Claude Gayssot respektive Pietro Lunardi) har försäkrat att tunneln nu är säker. Villkoren för att tunneln skall öppnas på nytt bör kunna sammanställas under december 2001.

Det bör påminnas om att kommissionen i sin vitbok Den gemensamma transportpolitiken fram till 2010: Vägval inför framtiden(1) meddelat att man tänker föreslå gemenskapslagstiftning med miniminormer för att garantera en hög säkerhetsnivå för användarna av väg- och järnvägstunlar. I början av 2002 kommer kommissionen därför att lägga fram ett förslag inför Europaparlamentet och rådet. I detta kommer man förmodligen att ta upp alla säkerhetsaspekter, inbegripet trafikbestämmelser.

Kommissionen anser att den absoluta prioriteringen på medellång sikt för att man skall kunna hantera landtrafikflödet i Alpregionen, och inte minst inom Mont Blanc-området, är att så snart som möjligt färdigställa och ta i bruk de båda järnvägssträckor som redan identifierats i 1996 års riktlinjer(2) för det transeuropeiska transportnätet, nämligen sträckan Lyon Torino och Brennersträckan. Dessutom föreslår kommissionen att införa ett system som bättre speglar de olika transportslagens kostnader och på så sätt underlättar en omfördelning till mindre förorenande transportsätt.

(1) KOM(2001) 370 slutlig.

(2) Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet, EGT L 228, 9.9.1996.