SKRIFTLIG FRÅGA E-3218/01

från Jean Lambert (Verts/ALE) till kommissionen

(22 november 2001)

Ämne: EU:s stöd till transporter på Peloponnesos

Det har kommit till vår kännedom att det byggs vägar med stöd av EU i Argolis och Arkadien på Peloponnesos i Grekland. Inga medel kommer dock att användas för att förbättra järnvägarna i regionen, vilka är i stort behov av förbättringar. Jag önskar veta följande:

Enligt vilket program erhåller dessa vägar stöd?

Gör kommissionen några försök att se till att järnvägar erhåller investeringar parallellt med att vägar erhåller stöd av EU, på Peloponnesos och i Europa i allmänhet?

Vilka skäl och faktorer har legat bakom besluten om utvecklingen av transportinfrastrukturen på Peloponnesos?

Har det gjorts någon miljökonsekvensbedömning av de projekt som erhåller stöd av EU på Peleponnesos?

Svar från Michel Barnier på kommissionens vägnar

(11 februari 2002)

I gemenskapens stödram för Grekland för programperioden 20002006 fastställs dels en utvecklingsstrategi för kommunikationer som omfattar vägar, järnvägar, hamnar och flygplatser, dels prioriteringar i förhållande till tillgängliga resurser. Ytterligare information om de insatser som planeras på området finns i de operativa programmen.

Genom det operativa programmet för Peloponnesos-regionen ges stöd till vägnätet i Argolis och Arkadien.

När det gäller projekt inom ramen för det transeuropeiska nätet (TEN) i Grekland planeras Europeiska regionala utvecklingsfonden och Sammanhållningsfonden bidra med omkring 4 miljarder euro till vägar och 2 miljarder euro till järnvägar under programperioden 20002006. Ytterligare 0,2 miljarder euro från EU planeras för medfinansiering av olika studier under budgetrubriken TEN. Dessa belopp har mer än fördubblats genom offentliga och privata nationella bidrag, vilket speglar både behovet av infrastrukturer i Grekland och de förvaltande myndigheternas kapacitet att genomföra sina uppgifter inom tidsfristen. De grekiska myndigheterna har lagt ner mycket arbete, särskilt när det gäller investeringar i järnvägstrafiken, för att stärka förmågan att förvalta projekten.

När investeringsprogrammen slutförts, vilket förväntas senast 2008, kommer det transeuropeiska nätet för både vägar och järnvägar att i stort sett vara utbyggt i Grekland, i linje med den transportstrategi som de femton medlemsstaterna enats om vid ett rådsmöte.

När det gäller järnvägsnätet i Peloponnesos prioriterar TEN linjen från Patra till Korinth som sedan fortsätter genom Aten till Thessaloniki och upp till gränsen mot Bulgarien och f.d. jugoslaviska republiken Makedonien (Fyrom). Gemenskapen kommer enligt planerna att bidra med 0,4 miljarder euro till denna linje. När denna är färdig och i bruk är det möjligt att kvaliteten på den service som erbjuds motiverar ytterligare investeringar i mindre tåglinjer på andra håll i Peloponnesos. Detta kommer emellertid att baseras på noggranna prognoser för trafiken i regionen med hänsyn till faktorer som befolkningstäthet, ekonomisk aktivitet och topografi. För stora delar av dessa regioner kan vägtransporter vara den mest hållbara lösningen, åtminstone sett i medellångt perspektiv.

Kommissionen vill göra parlamentsledamoten uppmärksam på det faktum att alla projekt som medfinansieras av kommissionen, oavsett om det gäller projekt i Peloponnesos eller i någon annan del av gemenskapen, måste vara förenliga med gemenskapslagstiftningen, även när det gäller miljöskydd, och måste först granskas i en miljökonsekvensbeskrivning.