SKRIFTLIG FRÅGA E-1538/01

från Daniel Hannan (PPE-DE) till kommissionen

(22 maj 2001)

Ämne: Import av fordon (Förenade kungariket)

Har kommissionen gjort någon särskild statistisk undersökning om de priser som biltillverkare fastställer på fordon? Fordon som tillverkas på den europeiska kontinenten och som bilimportörer köper in kan inte importeras till Förenade kungariket till lägre priser än de som officiella franchisetagare betalar. I detta speciella fall gäller det den nya VW Passat-modellen.

Känner kommissionen till om det är lagligt att uppbära den extra avgiften på högerstyrda bilar som man påstår påläggs konsumenterna för att höja priserna i Förenade kungariket?

Anser kommissionen att detta, om det kan bevisas, bryter mot bestämmelserna om den gemensamma marknaden?

Svar från Mario Monti på kommissionens vägnar

(18 juli 2001)

Kommissionen saknar statistik om biltillverkares fastställande av priser. Biltillverkares fastställande av priser är förbjudet enligt artikel 6.1 i förordningen om gruppundantag för bilbranschen (kommissionens förordning (EG) nr 1475/95 av den 28 juni 1995 om tillämpning av fördragets artikel 85.3 på vissa grupper försäljnings- och serviceavtal för motorfordon(1)) och skulle, om det kan bevisas, bryta mot artikel 81 (f.d. artikel 85) i EG-fördraget. Kommissionen offentliggör emellertid två gånger om året en översikt över priser för nya bilar i olika delar av unionen(2). Syftet med detta är att främja pristransparensen, vilket i sin tur bör uppmuntra EU-medborgarna till att köpa sina fordon där priserna är lägst och göra det möjligt för nationella myndigheter att övervaka prissättningen.

Kommissionen har inte sett några bevis för att VW skulle ha försökt att fastställa priser med avsikten att se till att VW-bilar som köps på kontinenten inte kan importeras till Förenade kungariket till priser som understiger de brittiska franchisetagarnas. Kommissionen ålade nyligen VW böter på 30,96 miljoner euro för att ha fastställt konkurrensbegränsande priser bland annat för VW Passat i Tyskland.(3) Ärendet berörde emellertid inte Förenade kungariket direkt, utom i den utsträckning som priserna fastställdes för samtliga köpare, oavsett från vilken medlemsstat de kom. Ärendet omfattade inte den typ av praxis som parlamentsledamoten beskriver.

Parlamentsledamoten frågar också om det är lagligt att ta ut en extra avgift för högerstyrda bilar. I kommissionens tillkännagivande av den 18 januari 1985 rörande kommissionens förordning (EEG) nr 123/85 av den 12 december 1984 om tillämpning av fördragets artikel 85.3 på vissa grupper av försäljnings- och serviceavtal för motorfordon(4) föreskrivs att en tillverkare får ta ut en objektivt motiverad avgift om en bil som levereras till en handlare inte motsvarar den modell som vanligen levereras inom ramen för handlarens avtalsprogram. Om avgiften beror på skillnader mellan Förenade kungarikets krav på högerstyrning och de krav som gäller på tillverkningsorten betecknas den vanligen som extra avgift för högerstyrning.

Avgiften för högerstyrning tas i allmänhet ut därför att tillverkning av högerstyrda fordon innebär en ökad kostnad. Tillverkningskostnaden per enhet är vanligtvis lägre för vänsterstyrda fordon än för högerstyrda, eftersom vänsterstyrda fordon tillverkas i större antal, vilket ger stordriftsfördelar. Det är emellertid självklart att de extra kostnaderna bör fördelas över hela tillverkningen av den högerstyrda modellen i fråga och inte utgöra en avgift på enbart de högerstyrda bilar som säljs i ett land med vänstertrafik.

Kommissionen noterar att vissa biltillverkare nyligen har ökat avgiften för högerstyrning och undersöker ärendet för att utröna huruvida den nya avgiften är objektivt motiverad.

(1) EGT L 145, 29.6.1995.

(2) http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/price_diffs/.

(3) Se IP/01/760 av den 30 maj 2001.

(4) EGT L 15, 18.1.1985. Förordningen ersatt av kommissionens förordning (EG) nr 1475/95.