SKRIFTLIG FRÅGA E-2074/01

från Giuseppe Pisicchio (PPE-DE) till kommissionen

(13 juli 2001)

Ämne: Europeiska medborgares säkerhet och skyddet av miljön

EU:s ansträngningar att skydda sina medborgare, bevara miljön och spara energi står utom allt tvivel.

Av en undersökning som utförts av ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization) framgår att 70 procent av däcken på europeiska bilar har för lågt lufttryck, vilket leder till en ökad bränsleförbrukning, och därmed ökade utsläpp av koldioxid i storleksordningen 5-25 procent, och en kraftig minskning av däckens livslängd med mellan 20 och 50 procent jämfört med den normala livslängden. Enligt UTWG (Used Tyre Working Group), en organisation som övervakar och kontrollerar användning och förbrukning av däck i Förenade kungariket förbrukas cirka 35 miljoner ton däck årligen i Europa, med medföljande allvarliga problem i samband med omhändertagandet av dessa.

Enligt gemenskapens databas över bilolyckor, CARE (beslut 93/704/EG(1) av den 30 november 1993), kan 1,4 procent av alla dödsolyckor i EU:s medlemsstater kopplas till problem med däcken och deras lufttryck.

I Förenta staterna har N.H.T.S.A. (National Highway Traffic Society Administration), den myndighet som har ansvar för trafiksäkerheten, visat att enbart under 1999 uppgick antalet trafikolyckor som kunde kopplas till ett för lågt lufttryck i bilarnas däck till 647, d.v.s. cirka 2 procent av samtliga trafikolyckor med dödlig utgång. Som en följd av detta har lagstiftarna i Förenta staterna utfärdat ett federalt direktiv (H.R. 5164, den s.k. TREAD ACT, sektion 13) där man kräver att det monteras en anordning som konstant övervakar lufttrycket i däcken i alla fordon som registreras från och med den 1 november 2003.

Med tanke på det som sagts ovan, vilka åtgärder tänker kommissionen vidta för att främja bästa möjliga säkerhet för medborgarna, något som även får stor betydelse för miljön, i enlighet med den amerikanska lagstiftningen på detta område, i dag den mest avancerade som finns?

(1) EGT L 329, 30.12.1993, s. 63.

Svar avgivet av Erkki Liikanen på kommissionens vägnar

(26 september 2001)

Kommission är väl medveten om att otillräckligt pumpade däck utgör en betydande orsak till allvarliga olyckor och kan förorsaka en ökning av bränsleförbrukning och därmed utsläpp av koldioxid.

Det är nämligen numera välkänt att minst 1,4 % av olyckorna med dödlig utgång i unionen har sitt ursprung i lufttrycket i däcken, vilket motsvarar ca 600 människoliv som skulle kunna räddas med en övervakning av lufttrycket i däcken.

Kommissionen följer sedan några år uppmärksamt den tekniska utvecklingen på däcksområdet och är övertygad om att det är genom ett genomgripande tillvägagångssätt som botemedel skall kunna erhållas. Det är av denna anledning som dessa frågor angrips på såväl nivån för expertgrupperna inom rapporteringsgruppen om slitbana och bromsning (Groupe des Rapporteurs sur le Roulement et Freinage) och Internationella standardiseringsorganisationen (ISO) som mer formellt på nivån för Förenta nationernas världsforum för harmonisering av fordonskonstruktioner. Resultatet av experternas arbete väntas föreligga under hösten 2001.

En harmonisering av gällande säkerhetskrav världen över skulle kunna leda till ett krav på att alla fälgar/däck skall utrustas med tryckgivare, som omedelbart anger otillräckligt lufttryck eller alltför stor obalans mellan däcken på samma axel.

Kommissionen håller därför på att undersöka möjligheterna till och kraven på åtgärder inom detta område, bl.a. med utgångspunkt i arbetet inom ovannämnda världsforum för harmonisering av fordonskonstruktioner.