SKRIFTLIG FRÅGA E-2608/97 från Florus Wijsenbeek (ELDR) till kommissionen (1 september 1997)

Ämne: Övergångsfrister för största tillåtna dimensioner för lastbilar

Känner kommissionen till att det fram till den 1 januari 2007 enligt direktivet 96/53/EG ((EGT L 235, 17.9.1996, s. 59. )) om största tillåtna dimensioner och högsta tillåtna vikter för lastbilar kan finnas olika övergångsperioder i olika medlemsstater av EU för när lastbilarna skall uppfylla dessa bestämmelser? Orsaken härtill är att varje medlemsstat de facto själv kan bestämma om vilken övergångsperiod som skall gälla.

Är kommissionen också medveten om att sådana olikheter i fråga om övergångsperioderna kan komma att medföra stora problem för åkerier, vilka ju ofta bedriver trafik över flera länders gränser, i och med att var och en medlemsstat kan komma att ålägga åkerierna att följa just de bestämmelser som under övergångsperioden gäller i just den medlemsstaten?

Detta kan ju komma att leda till situationer där åkerierna samtidigt måste uppfylla olika krav i olika länder i fråga om lastbilarnas dimensioner och detta kan ytterligare leda till en snedvridning av konkurrensen mellan olika åkeriföretag.

Anser då inte kommissionen att det i en union, där det inte bara är möjligt med fri rörlighet för personer, tjänster och varor, utan där denna fria rörlighet är en fråga av centralt intresse, inte bör få råda sådana skillnader/sådan brist på harmoni i fråga om perioderna för övergång till största tillåtna dimensioner och högsta tillåtna vikter att det blir omöjligt för sådana åkeriföretag som ofta bedriver gränsöverskridande trafik att arbeta effektivt och att företagen följaktligen förlorar det kapital som de investerat?

Kan kommissionen lägga fram förslag för att se till att dessa övergångsperioder i alla medlemsstater harmoniseras på ett sådant sätt att inga snedvridningar av konkurrensen uppträder och företagen inom transportbranschen inte påläggs skyldigheter som de inte kan uppfylla?

Om kommissionen kan lägga fram sådana förslag: hur skall detta ske? Om kommissionen inte kan det: varför inte?

Svar från Neil Kinnock på kommissionens vägnar (18 september 1997)

Kommissionen är mycket medveten om de skillnader i fråga om största tillåtna dimensioner på fordon som kan bli resultatet av att olika medlemsstater tillåter olika övergångsperioder för befintliga fordon (s.k. ¨grandfather rights¨) fram till den 31 december i enlighet med artikel 4.6 i direktiv 96/53/EEG.

Det bör dock påpekas att skillnaderna i fordonsdimensioner beror på den situation som rådde innan direktiv 96/53/EEG trädde i kraft, då varje enskild medlemsstat kunde anta egna regler om största tillåta dimensioner för fordon i inhemsk trafik.

Dessutom har det sedan 1985 funnits en standard för fordon i internationell trafik genom direktiv 85/3/EEG om vikter, dimensioner och vissa andra tekniska egenskaper för vissa vägfordon ((EGT L 2, 3.1.1985. )) (som ersatts av direktiv 96/53/EEG).

Kommissionen anser att problemet är övergående och att möjligheten till begränsade ¨grandfather rights¨ är en praktisk lösning. Den alternativa lösningen att låta alla fordon omfattas av reglerna om största tillåtna dimensioner från första dagen skulle visserligen ha eliminerat snedvridningar av konkurrensen av den typ som ledamoten riktat uppmärksamheten mot, men resultatet skulle också ha blivit att många befintliga fordon med för stora dimensioner omedelbart skulle behöva skrotas.

Därför har kommissionen inga planer på att lägga fram ytterligare förslag om den här frågan.