SKRIFTLIG FRÅGA E-3847/02

från Erik Meijer (GUE/NGL) till kommissionen

(9 januari 2003)

Ämne: En tågtidtabell med gränsöverskridande fjärrförbindelser, tillgänglig för allmänheten i hela Europa fr.o.m. november 2003

1. Känner kommissionen till att då de nya tidtabellerna för järnvägarna i Europa trädde i kraft den 15 december 2002 var det flera järnvägsföretag som inte hade tagit fram sin bok med internationella tidtabeller i tid, eller som t.o.m. helt och hållet lät bli att ge ut en sådan bok?

2. Det tyska järnvägsföretaget DB ger sedan 2001 ut en fullständig Kursbuch Europa i samarbete med European Timetable som sedan 1873 publicerats av Thomas Cook Publishing och som tidigare endast kunde fås i månadsutgåvor via postbeställning eller genom specialiserade resebokhandlar. Känner kommissionen till att DB, p.g.a. en juridisk konflikt med konkurrenten Connex, förmodligen inte kan sälja de nationella och internationella tidtabeller som börjar gälla den 15 december till allmänheten före eller strax efter detta datum?

3. Anser kommissionen att det från konsumentskyddssynpunkt och med tanke på en bra konkurrensposition för järnvägen i jämförelse med flyget är acceptabelt att de som utnyttjar internationella tågförbindelser får allt svårare att själva jämföra alla tider, resvägar, anslutningar, väntetider, nattåg och biljettpriser som finns innan de väljer en viss tågförbindelse, och att de blir allt mer beroende av den begränsade information som kan fås via luckor på stationerna, telefon, eller Internet som verkligen inte alla har tillgång till, och på så vis är hänvisade till de kanske mindre fördelaktiga och noggranna val som andra gör för deras räkning?

4. Är kommissionen beredd att, i samarbete med järnvägsföretagen i de nuvarande och blivande medlemsstaterna i EU, verka för att det åtminstone en månad innan de nya tidtabellerna börjar gälla i hela Europa den 14 december 2003, skall finnas en bok tillgänglig för alla användare på alla viktiga järnvägsstationer i EU med tidtabeller över de viktigaste genomgående gränsöverskridande fjärrförbindelserna och anslutande eller mellanliggande färjor, liknande eller likadan som den som det tyska järnvägsföretaget DB tidigare erbjöd?

5. Kommer kommissionen att i sin förordning om passagerares rättigheter 2003 ta med en klausul om vite för de järnvägsföretag som inte ger ut tidtabeller för allmänheten i rätt tid?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(26 februari 2003)

Kommissionen känner till de förändringar av den internationella järnvägstrafikensom som de europeiska järnvägsföretagen vidtog den 15 december 2002. Kommissionen beklagar att en del järnvägsföretag inte i tid har kunnat ge ut tidtabeller för den internationella trafiken, särskilt som tidtabellerna är ett av de viktigaste hjälpmedlen för att göra att de trafiktjänster som de erbjuder i Europa blir kända. Kommissionen befarar att denna miss kommer att bidra negativt till arbetet med att uppnå ett av målen med den gemensamma transportpolitiken, nämligen att järnvägens andel av transporterna skall bibehållas och kanske rentav ökas genom en övergång av passagerartrafik från vägar till järnvägar.

Inom ramen för arbetet med att åstadkomma driftskompatibilitet mellan medlemsstaternas olika järnvägsnät kommer en teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) att utarbetas för telematiktillämpningar riktade till resande. (TSD förkortas TSI på engelska, som står för Technical Specification for Interoperability. Det är en specifikation av de grundläggande krav som måste uppfyllas för att åstadkomma driftskompatibilitet hos det transeuropeiska konventionella järnvägsnätet i enlighet med direktiv 2001/16/EG)(1). Den aktuella TSD:n måste garantera att utbytet av information om persontrafik fungerar ihop, i synnerhet ur teknisk synpunkt. TSD:n bör också bidra till att de resande på ett enkelt sätt får tillgång till trafikinformationen.

Kommissionen har för avsikt att i sitt kommande förslag (om resandes rättigheter och skyldigheter inom den internationella järnvägstrafiken) att ta med även bestämmelser om internationell integrering av internationell trafikinformation och av biljettförsäljning, liksom möjligheten att

köpa samtrafikbiljetter till resor som utförs av flera järnvägsföretag i kombination (integrated tickets). Läget på den internationella persontrafikmarknaden är för närvarande sådant att det inte är nödvändigt att införa viten för järnvägsföretag som inte ger ut sina tidtabeller i tid.

Kommissionen skulle också vilja framhålla att Internationella järnvägsunionen (UIC) den 3 december 2002 presenterade databasen Merit (Multiple European Railway Integrated Timetable Storage). Där kan man centralt lagra tidtabellsdata för tåg både i inrikes och i internationell trafik i Europa (omkring 180 000 tåg från 32 europeiska järnvägsföretag omfattas). UIC har också påbörjat utvecklingen av Prifis (Price and Fare Information System), som kommer att ge resande och biljettförsäljare tillgång till all information de behöver för att planera resor och köpa biljetter dvs. tidtabellsuppgifter, priser för olika produkter med uppgift om själva reseavgiften och om tillhörande villkor (för biljettköp, resa och tjänster efter biljettköp) samt uppgift om tillgången på sitt- och sovplatser. Man räknar med att Prifis kommer att vara i bruk i slutet av 2005.

Vidare har Europeiska järnvägsgemenskapen (CER, Community of European Railways) nyligen tagit ett initiativ till att förbättra servicen inom den internationella järnvägstrafiken. Ett av inslagen är att förbättra resandeinformationen genom att införa internationellt integrerade informations- och biljettsystem.

(1) Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG av den 19 mars 2001 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg (EGT L 110, 20.4.2001).