SKRIFTLIG FRÅGA E-1935/98

från Roberta Angelilli (NI) till kommissionen

(18 juni 1998)

Angående: Krockkuddar och trafiksäkerhet

I Italien regleras användningen av krockkudde för trafiksäkerhet för närvarande inte genom någon lag. Ändå sker många olyckor på grund av krockkuddar, som ofta inte utlöses eller komprimeras alltför mycket. I vissa fall har de utlösts på grund av radiovågor från mobiltelefoner.

Mot bakgrund av detta och av det åtagande kommissionen har gjort genom sitt förslag av den 14 maj 1997 om ett handlingsprogram för förebyggande av skador undrar jag följande:

1. Finns det program eller direktiv som rör förebyggande av trafikolyckor och främjande av trafiksäkerhet?

2. Finns det program eller dokument om trafikutbildning som en grundförutsättning för förebyggande av olyckor?

3. Finns det bestämmelser för hur krockkuddar skall användas och vara utformade?

4. Finns det sådana bestämmelser i andra europeiska länder?

5. Kan kommissionen ge ett allmänt omdöme i denna fråga?

Svar från Neil Kinnock på kommissionens vägnar

(10 september 1998)

Parlamentsledamoten känner säkert till att meddelandet om ökad vägtrafiksäkerhet inom EU innehåller ett omfattande program för åren 1997-2001(1) med rättsliga och andra åtgärder för att öka trafiksäkerheten.

För närvarande finns det dock inte någon särskild lagstiftning som kräver att bilar skall vara utrustade med krockkudde. Det finns heller ännu inte någon lagstiftning som specificerar krockkuddarnas egenskaper.

Vid bedömning av frontalkollisions- och sidokollisionsprovningar som utförs i enlighet med de villkor och krav som anges i direktiv 96/27/EG(2) och direktiv 96/79/EG(3), skall hänsyn tas till hur krockkudden reagerar när det fordon som testas är utrustat med sådana. Kraven i de båda direktiven blir obligatoriska för nya fordonstyper den 1 oktober 1998 och för alla nya fordon den 1 oktober 2003. Avancerad teknik för krockkuddar ingår dessutom ofta i Europeiska unionens och internationella forskningsprogram. Senast diskuterades tekniken i detalj vid den sextonde internationella tekniska konferensen om ökad fordonssäkerhet i Windsor, Canada. Kommissionen följer utvecklingen med stort intresse och kan komma att lägga fram lagförslag om forskningsresultaten visar att det är nödvändigt.

Vad gäller elektromagnetisk kompatibilitet fastställs i direktiv 95/54/EG(4) bestämmelser avseende immuniteten mot elektromagnetisk strålning hos all utrustning, även krockkuddar, som är installerad i fordonet.

Ett produktionsfel som berodde på otillräcklig jordning, som ledde till att statisk elektricitet alstrades, orsakade oro nyligen. Felet avhjälptes genom att de aktuella fordonen kallades in för kontroll. Kommissionen känner inte till några andra, liknande fall. Det ser således ut som om de nuvarande standarderna och initiativen vad gäller anpassning inom detta område skulle vara fullt tillräckliga.

Kommissionen är, liksom de ansvariga tillverkarna, naturligtvis angelägna om att se till att alla de system som utarbetats för att öka säkerheten för förare, passagerare och fotgängare fungerar tillfredsställande.

(1) KOM(97) 131 slutlig.

(2) EGT L 169, 8.7.1996.

(3) EGT L 18, 21.1.1997.

(4) EGT L 266, 8.11.1995.