SKRIFTLIG FRÅGA P-3122/01

från Christos Folias (PPE-DE) till kommissionen

(6 november 2001)

Ämne: Administrativa problem i samband med järnvägsprojekt inom gemenskapens stödram för Grekland

Enligt uppgifter i grekisk press har den ansvarige kommissionsledamoten i en skrivelse till den grekiska regeringen uppmärksammat en rad administrativa problem inom förvaltningsbolaget för den grekiska järnvägsorganisationen Ergose (avsaknad av förstudier, överskridande av tidsfrister och budget, resursanvändning utan att projekt genomförs) i samband med projekten för järnvägsförbindelserna Thriasio-Eleusina-Korinth och Evangelismos-Leptokaria och Ilektrokinisi.

Hur ser tidsplanen och den ursprungliga budgeten ut för ovannämnda projekt?

Vilka avvikelser från denna tidsplan och den ursprungliga budgeten har förekommit i de arbeten som med hjälp av dessa anslag utförts fram till i dag?

Om svårigheter i samband med förverkligandet av ovannämnda projekt förekommer vilka är då dessa och vad tänker kommissionen göra för att man skall kunna övervinna dem?

Svar från Michel Barnier på kommissionens vägnar

(24 januari 2002)

När det gäller järnvägsnätet skulle man i det ursprungliga projektet bygga en ny sträcka på cirka 70 km. Det godkändes 1996 för medfinansiering från Sammanhållningsfonden med totalt 280 miljoner euro och en tidsplan för arbetena fram till slutet av år 2000. I juli 1999 ändrades beslutet på grund av förseningar i genomförandet. Sträckans längd minskades till 19,8 km, främst på grund av arbeten under jord, och den reviderade budgeten fastställdes till 120 miljoner euro (43 % av den ursprungliga). Arbetena skall fortfarande avslutas i slutet av år 2000.

I mars 2001 godkändes en ny fas för medfinansiering från gemenskapen. Det handlar om 50,2 km med arbeten under jord och 70 km med markarbeten. Den nya budgeten uppgår till 165 miljoner euro, och arbetena skall avslutas i slutet av 2005.

Projektet omfattar också sträckan Kakia Skala, vilket innebär en kraftig kostnadsökning på grund av skärpta normer för byggandet efter den senaste jordbävningen i Aten. Kommissionen tänker medfinansiera dessa extra kostnader.

Projektet Evagelismos-Leptokarya

I det ursprungliga projektet skulle man bygga en ny dubbelspårig järnväg på cirka 35 km. Det godkändes för medfinansiering från Sammanhållningsfonden 1995 till en total kostnad på 251,4 miljoner euro och ett tidsschema för arbetena fram till slutet av 2000. I december 1999 ändrades beslutet på grund av förseningar i genomförandet. Sträckans längd minskades till 24 km, främst på grund av arbeten under jord, och den reviderade budgeten fastställdes till 307 miljoner euro (122 % av den ursprungliga). Arbetena skall fortfarande avslutas i slutet av år 2000.

I mars 2001 godkändes en ny fas för medfinansiering från gemenskapen. Det handlar om 11 km med arbeten under jord och 35 km med markarbeten. Den nya budgeten uppgår till 105 miljoner euro, och arbetena skall avslutas i slutet av 2004.

Projektet Elektrifiering av PATHE

I det ursprungliga projektet skulle man elektrifiera järnvägssträckan Piréus-Aten-Thessaloniki, 520 km. Det godkändes för medfinansiering från Sammanhållningsfonden 1994 till en total kostnad på 180 miljoner euro, och med ett tidsschema för arbetena fram till slutet av 2000. I juli 1999 ändrades beslutet på grund av förseningar i genomförandet. Arbetenas omfattning begränsades till en ändring av det nuvarande signalsystemet och ett antal studier. Den reviderade budgeten fastställdes till 67,5 miljoner euro (37,5 % av den ursprungliga). Arbetena skall fortfarande avslutas i slutet av år 2000. Medfinansieringen av det här projektet har avbrutits.

För de två sistnämnda projekten lät kommissionen genomföra en expertgranskning under år 2001, och skickade sedan resultaten till de grekiska myndigheterna med en begäran om en detaljerad beskrivning av arbetena fram till år 2008 (finansiering inom stödramen och från Sammanhållningsfonden under programperioden 20002006), i fråga om hela PATHE-sträckan (kostnader, tidsplan, drift, normer). Myndigheterna har förklarat att ett fullständigt svar kommer att skickas in till kommissionen inom kort. Kommissionen tänker låta experter följa upp detta ärende innan den fattar beslut om de stöd som beviljats för projekten och om den framtida medfinansieringen.