SKRIFTLIG FRÅGA E-0773/03

från Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) till kommissionen

(12 mars 2003)

Ämne: Överskridande av budgeten för byggandet av Attikavägen

I samband med min fråga nr P-0239/03(1) ger kommissionen, förmodligen på grund av ett missförstånd, inte svar på det jag undrade över. I svaret anges nämligen att byggkostnaderna för Attikavägen uppgår till 1 713 miljoner euro, vilket är mindre än de 3 175 miljoner euro som nämndes i svaret på en tidigare fråga från mig (E-2894/01)(2). Det är tydligt att kommissionen i sitt senaste svar begränsar sig till perioden för 20002006. Inte heller anges om budgeten överskridits eller vad anledningen är till ett sådant överskridande.

Därför frågar jag åter kommissionen:

- Hur stor var budgeten för Attikavägen då byggarbetena startade?

- Med hur mycket har budgeten överskridits från byggstarten fram till dags dato, och vad är anledningen till detta överskridande?

- Vilken är den totala kostnaden för byggandet av Attikavägen, med hänsyn till korrigeringar som gjorts efterhand och till ett eventuellt överskridande av medlen?

(1) EUT C 161 E, 10.7.2003, s. 200.

(2) EGT C 115 E, 16.5.2002, s. 189.

Svar från Michel Barnier på kommissionens vägnar

(16 april 2003)

På grundval av det distributionsavtal som undertecknades 1996 mellan de grekiska myndigheterna och kontraktsinnehavaren för byggandet av ringvägen kring Aten (Attiki odos), avsätts ett belopp på 1 248,7 miljoner euro, i löpande priser, för den del av kontraktet som omfattas av totalpriset. Denna del innebär att projektet skall genomföras och förvaltas under kontraktsinnehavarens fulla ansvar. Den består av ett offentlig bidrag på 418,2 miljoner euro och ett privat bidrag på 830,5 miljoner euro.

Enligt samma kontrakt skall det utföras samtidiga offentliga arbeten som inte ingår i totalpriset för projektet och som uppgår till 146,75 miljoner euro i löpande priser. Enligt kontraktet kan värdet på dessa samtidiga arbeten öka med 50 %. I kontraktet ingår också en möjlighet till kompletterande arbeten på upp till 50 % av totalpriset på 1 248,7 miljoner euro. Denna typ av arbeten har godkänts successivt, i många fall efter domstolsbeslut rörande förbättrade miljövillkor i vissa av de områden som påverkas av ringvägen.

Enligt den information som tillhandahållits av ansvariga nationella myndigheter uppgår det sammanlagda beloppet för de samtidiga och kompletterande arbeten som föreskrivs i distributionskontraktet till 220 respektive 571,21 miljoner euro i löpande priser. Tillsammans med de 1 248,7 miljoner euro som tilldelats för totalpriset i kontraktet uppgår det hela till ca 2 040 miljoner euro.

Andra kostnadsfaktorer inom projektet, vilka inte ingår i distributionskontraktet, är expropriation, avgifter för oberoende ingenjörer och konsulter, arkeologi samt förflyttning av nätverket för allmännyttiga tjänster. Om dessa faktorer läggs till ovannämnda sammanlagda belopp på 2 040 miljoner euro för distributionskontraktet, kommer de sammanlagda kostnaderna för projektet Attiki odos att, inklusive distributionskontraktet och övriga kostnadsfaktorer som inte är knutna till detta, uppgå till ca 3,2 miljarder euro.

Attiki odos är en åtgärd enligt det operativa programmet huvudleder, hamnar, stadsutveckling 20002006, och är samtidigt ett huvudprojekt enligt villkoren i artiklarna 25 och 26 i rådets förordning (EG) nr 1260/1999 av den 21 juni 1999 om allmänna bestämmelser för strukturfonderna(1).

Det stöd från Europeiska regionala utvecklingsfonden (ERUF) som, inom ramen för gemenskapsstödram (GSR) III, krävs för det här projektet, uppgår till 476 miljoner euro, vilket motsvarar offentliga utgifter på 951 miljoner euro och en sammanlagd kostnad, där privat finansiering ingår, på 1 713 miljoner euro. Det stöd som begärts rör en del av totalpriset enligt kontraktet, delar av de samtidiga och kompletterande arbetena, såväl som delar av de övriga kostnadsfaktorerna i samband med projektet. Det finns ingen möjlighet att i framtiden öka ERUF-stödet, vare sig genom ytterligare medel från GSR 20002006 eller från Sammanhållningsfonden.

(1) EGT L 161, 26.6.1999.