SKRIFTLIG FRÅGA E-3390/97 från Nikitas Kaklamanis (UPE) till kommissionen (23 oktober 1997)

Ämne: Hot mot invånarnas säkerhet och egendom på grund av metrobygget i Athen

Under arbetena med anläggningen av den underjordiska järnvägen i Athen har några ytterst oroväckande incidenter inträffat som gör att man allvarligt kan ifrågasätta hur säkert det är att fortsätta med arbetena på vissa håll i Athen. För att ge några konkreta exempel så kan det konstateras att en kiosk i stadens centrum har rasat samman, att en spricka uppstått i ett åttavåningshus i hjärtat av Athen och att vägbeläggningen på Panepistimiou-gatan, en av stadens centrala pulsådror, har sjunkit 50 centimeter. Biltrafiken på denna gata har redan förbjudits och fotgängare får heller inte använda den längre, eftersom risk för jordskred förekommer.

Det faktum att skiktet under markytan i Athen är ostadigt, att det rör sig om ett område med ofta förekommande jordskalv och att de byggnadsmaterial som används ofta är av obestämbar kvalitet har skapat en mycket stor osäkerhet bland medborgarna i Athen vars trygghet och egendom nu är i allvarlig fara.

Jag vill fråga Europeiska kommissionen, som är medfinansiär i det här projektet, om följande:

1. Känner kommissionen till huruvida man har låtit utföra några detaljerade och tillförlitliga studier om markskiktet och jordmånen under Athen?

2. Vilka slutsatser dras i dessa studier?

3. Har man gjort någon tillförlitlig kontroll för att försäkra sig om att de byggnadsmaterial som används är av bästa kvalitet i enlighet med tekniska föreskrifter, eller sker importen av dessa material helt oövervakat från tredje länder (till exempel från Turkiet) utan kvalitetskontroller?

4. Har man innan man börjat använda de här materialen i metrobygget i laboratorier kunnat visa att de lämpar sig för Athens lösa jordmån som ofta skakas av jordbävningar?

5. Vad tänker Europeiska kommissionen göra för att skydda Atheninvånarnas hälsa, säkerhet och egendom?

Svar från Monika Wulf-Mathies på kommissionens vägnar (5 december 1997)

Aktiebolaget ¨Attiko Métro¨ som är byggherre för det stora tunnelbaneprojektet i Aten, intygar följande:

- En serie med fullständiga geologiska, geotekniska, geofysiska och hydrologiska undersökningar har utförts. Det har även gjorts borrningar * i genomsnitt ett borrhål var femtonde meter då jordkvaliteten var tillfredsställande och ett borrhål var tionde meter då jordkvaliteten var inte bra.

- På grundval av resultaten från undersökningarna och borrningarna har lämpliga åtgärder vidtagits för att garantera säkerheten för byggnaderna då tunneln borras (användning av pålar, injektering av betong, markförbättring). Trots detta är det område som ligger precis ovanför tunneln alltid en riskzon, eftersom man vid provborrningarna och undersökningarna inte alltid lyckas hitta de håligheter, rör och underjordiska floder som kan finnas mellan borrhålen var tionde respektive femtonde meter. Följaktligen kan det inträffa incidenter som exempelvis sprickan i vägbeläggningen just ovanför tunneln. Man utesluter att det skulle kunna inträffa incidenter som påverkar säkerheten i byggnader.

- De material som används vid anläggningsarbetet kommer antingen från EU:s medlemsstater eller från andra europeiska länder och materialet är alltid certifierat av laboratorier som är ackrediterade av gemenskapen. Ytterligare prov och kontroller utförs dessutom av byggherren på stickprovsbasis.

- Anläggningsarbetet med tunneln och stationerna genomförs i överensstämmelse med Greklands senast antagna lagstiftning för att förebygga skador av jordbävningar. För de delar av arbetet som inte omfattas av den ovan nämnda lagstiftningen följer man den lagstiftning som gäller i Kalifornien, det mest jordbävningsdrabbade området i USA.

Det är de grekiska myndigheterna som har ansvaret för skyddet av Atenbornas hälsa, säkerhet och egendom.