SKRIFTLIG FRÅGA E-1093/02

från Adriana Poli Bortone (UEN) till kommissionen

(18 april 2002)

Ämne: Kommissionens prioriteringar inom transportpolitiken

I ordförandeskapets slutsatser från Europeiska rådet i Barcelona den 14 och 15 mars i år understryker man, vad gäller kommande års transportpolitik, mycket lägligt de problem med flaskhalsar som uppstår i vissa områden med hög trafikdensitet såsom Alperna, Pyrenéerna och Östersjön, ett problem som har skjutits upp länge.

Likväl ger de formuleringar som används i slutsatserna från Barcelona orsak till ovisshet och välgrundade tvivel, då de skiljer sig från det som skrivs i kapitel 2 i kommissionens vitbok om den gemensamma transportpolitiken fram till 2010 som har avlägsningen av flaskhalsarna som rubrik, med särskilda hänvisningar till områdena ovan. Under punkt 38 i nämnda slutsatser fastställs i själva verket att de nya prioriterade projekten bl.a. bör ha som mål att reducera flaskhalsarna i dessa områden.

Då det finns uppenbara skillnader mellan de fastställda målen, kan kommissionen:

1. förklara förenligheten mellan Europeiska rådets och kommissionens till synes olika tillvägagångssätt?

2. eventuellt klargöra vilka som är kommissionens riktlinjer vad gäller transportsektorn för de kommande åren, med speciellt avseende på de ovan nämnda områdena?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(31 maj 2002)

Europeiska rådet i Barcelona den 15 och 16 mars 2002 anmodade rådet och Europaparlamentet att senast i december 2002 anta de reviderade riktlinjerna [] för de transeuropeiska näten, inbegripet de nya prioriterade projekt som fastställts av kommissionen i syfte att [] undanröja flaskhalsar i sådana områden som bl.a. Alperna, Pyrenéerna och Östersjön.

Enligt kommissionen ligger denna förklaring helt i linje med målen i vitboken om den gemensamma transportpolitiken fram till 2010.

När det gäller flaskhalsar, tar sig vitbokens mål bland annat uttryck i ett förslag till ändring av Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet(1). Enligt förslaget skall gemenskapen koncentrera sin verksamhet på ett begränsat antal nya och övergripande projekt för att avlägsna flaskhalsarna och inrikta sig på en rad prioriterade projekt som bland annat innefattar de oavslutade projekt som fastställdes av Europeiska råden i Essen den 9 och 10 december 1994 och Dublin den 13 och 14 december 1996, samt åtta nya projekt. Sammanlagt fyra av de nya prioriterade projekten gäller utvecklingen av nya järnvägsleder, vilket direkt syftar till att reducera flaskhalsarna i Alperna och Pyrenéerna (projekten nr 1, 3, 6 och 16).

I fråga om Östersjön anser kommissionen att det nya prioriterade projektet med en fast förbindelse mellan Tyskland och Danmark (Fehmarnsundet, projekt nr 20) kommer att förbättra tillgången till Östersjöregionen. Problemen med de övriga flaskhalsarna i regionen kommer att lösas genom utvecklingen av höghastighetsvattenvägar. Kommissionen har redan lagt fram ett förslag till förordning om Marco Polo-programmet som skall genomföras 2003. Inom ramen för det programmet kommer man att kunna ge ekonomiskt stöd till nydanande tjänster som integrerar korta transporter till sjöss.

I enlighet med vitboken har kommissionen dessutom för avsikt att inom ramen för en andra omarbetning av riktlinjerna för utbyggnaden av det transeuropeiska transportnätet förslaget är planerat för 2004 införliva höghastighetsvattenvägarna med det transeuropeiska transportnätet för att kunna ge stöd åt de därmed sammanhängande infrastrukturprojekten. Denna nyhet kommer även att gynna andra regioner, såsom Alperna och Pyrenéerna, som kan avlastas med hjälp av färdvägar till sjöss.

(1) EGT L 228, 9.9.1996.