SKRIFTLIG FRÅGA E-2541/01

från Ioannis Souladakis (PSE) till kommissionen

(19 september 2001)

Ämne: Återuppbyggnad av förstörda väg- och järnvägsnät

Vid Natos bombningar av Jugoslavien förstördes det vägnät som tidigare förband Grekland med Centraleuropa, vilket som utgår från Thessaloniki och går genom f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, Jugoslavien, Kroatien, Slovenien, Ungern och Österrike. I dagsläget är endast 53 procent av dess totala längd möjlig att använda. Järnvägsnätet har skadats på samma sätt, och endast 52 procent av dess totala spårlängd går att bruka.

Har kommissionen undersökt vilka negativa inverkningar förstörelsen av näten och de påföljande transportsvårigheterna har haft på Europeiska unionens medlemsstater?

Har kommissionen beräknat kostnaderna för att återuppbygga de förstörda väg- och järnvägsnäten och varifrån kommer dessa medel i sådana fall att hämtas?

Har kommissionen ställt upp en tidsplan för att åtgärda de skador som åsamkats näten?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(12 november 2001)

Kommissionen är medveten om de omfattande skador som åsamkades väg- och järnvägsnäten på Balkan under konflikten i Jugoslavien, och särskilt den paneuropeiska transportkorridoren som går genom regionen och som förbinder Grekland med Österrike och Ungern. Kommissionen känner också till de betydande ekonomiska konsekvenserna av dessa skador, i synnerhet för vissa medlemsstater.

En gemensam avsiktsförklaring avseende korridoren i fråga undertecknades av länderna i regionen den 15 mars 2001 i Thessaloniki. Kommissionens vice ordförande med ansvar för transport och energi undertecknade förklaringen den 5 april 2001.

Kommissionen har redan genomfört en strategisk analys av regionens transportnät, där korridoren ingår, och nätens förbindelse med kandidatländerna och med gemenskapens transeuropeiska transportnät. Analysen finns tillgänglig på följande Internetadress: http://europa.eu.int/comm/energy_transport/library/tren_se_en.pdf

Den huvudsakliga finansieringen av förbättringarna av transportnäten kommer från internationella finansinstitut, särskilt Europeiska investeringsbanken (EIB) och Europeiska banken för återuppbyggnad och utveckling (EBRD). Kommissionen har emellertid redan givit omfattande bistånd till återuppbyggnaden av transportnäten i regionen. Detta gäller i synnerhet Europaväg 75 i f.d. jugoslaviska republiken Makedonien.

Med hjälp av gemenskapens nya finansieringsinstrument CARDS, som skall stödja stabiliserings- och associeringsprocessen, planerar kommissionen nya projekt. Det rör sig bl.a. om förbindelsen mellan Jugoslavien och Ungern genom Europaväg E75 och förbindelserna mellan Kroatien och Jugoslavien å ena sidan och Kroatien och Slovenien å den andra genom Europaväg E70.

En ungefärlig uppskattning av den totala kostnaden för att utveckla korridoren torde kunna presenteras före sommaren 2002 när den undersökning som inleds inom kort blir färdig.

För att få en exakt bild av de viktigaste investeringarna har en undersökning kallad Transport Infrastructure Regional Study (TIRS) igångsatts. Resultaten från undersökningen, som förväntas vara slutförd i början av 2002, kommer att ligga till grund för en plan för de viktigaste investeringarna med tillhörande kostnadskalky och tidplan. Undersökningens andra fas, som finansieras av kommissionen, kommer att inledas före slutet av 2001 och syfta till att fördjupa analysen av de prioriterade projekt.

De berörda länderna måste själva ta initiativ och föreslå sina prioriterade projekt och ansöka om nödvändig finansiering hos kommissionen eller internationella finansinstitut.