SKRIFTLIG FRÅGA E-0407/98 från Mark Watts (PSE) till kommissionen (24 februari 1998)

Ämne: Flygsäkerhet år 2000

Piloterna har hotat med en världsomfattande bojkott år 2000 därför att de befarar att sekelskiftesproblemet ¨årtusendebuggen¨ kommer att störa de dataprogram som håller flygplanen i luften och som hindrar sammanstötningar.

Är kommissionen övertygad om att medlemsstaterna, tredje länder, flygbolagen och luftfartsmyndigheterna agerar i tillräcklig omfattning för att säkerställa att flygplan inte faller ner eller kolliderar år 2000?

Svar från Neil Kinnock på kommissionens vägnar (17 april 1998)

Kommissionen delar de farhågor som frågeställaren uttrycker beträffande de allvarliga problem som kan uppstå i samband med datumförändringen vid sekelskiftet. Kommissionen har tagit upp frågan i sitt meddelande om datorproblem som kan uppstå i samband med år 2000 ((KOM(98) 102. )). Meddelandet syftar till att höja uppmärksamheten för frågan och inrätta effektiva förbindelser med alla övervakningsmyndigheter för energi, transport och telekommunikation samt inom finansmarknaden och andra ekonomiska sektorer.

Eftersom det finns uppriktiga farhågor om att datumändringen skulle kunna påverka den civila flygsäkerheten lade kommissionen i december 1997 fram ett cirkulär till alla medlemsstaterna för att klargöra vilka åtgärder de olika medlemsstaterna tänker vidta eller redan har vidtagit. Liknande brev sändes till de viktigaste flygbolags- och flygplatsorganisationerna (IATA, AEA, ERA; ACE, ACI).

Internationella flygtransportorganisationen (IATA) har upprättat en grupp för år 2000 och har utfärdat ett kort informationsdokument där de gör flygbolagens ordförande uppmärksamma på problemet. Airport council international (ACI) har skickat ut två enkäter till alla flygplatser över hela världen som är medlemmar i organisationen. Den ena enkäten är utfärdad på IATA:s vägnar och den andra på ACI:s, och båda ber om upplysningar om datasystemens överensstämmelse. Många länder har angivit att de redan har vidtagit åtgärder för att avhjälpa problemet, och ber främst tillverkarna av flygtrafikledningssystem (ATC) att tillhandahålla säkerhet mot risker för flygplan som kan uppstå vid datumändringen.

Eurocontrol håller på att sammanställa en lägesrapport om de åtgärder som vidtagits i alla länder i Europa. Av rapporten framgår att fjorton av de trettiosex staterna i Europeiska konferensen för civil luftfart (ECAC), inbegripet de stater som svarade på kommissionens cirkulär, har vidtagit åtgärder för att göra en inventering av alla befintliga datasystem, och samråder med tillverkarna av den utrustning som används i deras egna, nationella ATC-centra. Eurocontrol har också organiserat en workshop som ägde rum den 19-20 mars 1998 och dit civilflygadministrationer, flygbolag, internationella civilflygorganisationen (ICAO) och andra organisationer var inbjudna för att utbyta information. Syftet med denna workshop var att se över de olika ländernas åtgärder och skynda på processen i hela ECAC-området.

ICAO ser till att hela världen nås av informationen genom att sända ett cirkulär till alla stater, och organiserar dessutom seminarier, liknande det som hölls i Mexiko den 24-28 november 1997.

Kommissionen kommer att fortsätta att samarbete med alla intressenter för att se till att lämpliga åtgärder vidtas för att undvika de störningar som kan uppstå genom datorproblem i samband med år 2000.