SKRIFTLIG FRÅGA E-0252/03

från Cristiana Muscardini (UEN) till kommissionen

(5 februari 2003)

Ämne: Nedläggning av nattågsförbindelsen mellan Bryssel och Milano

EU utvidgas österut, och att man bygger ut kommunikationerna är för allmänheten ett av de tydligaste tecknen på detta närmande. Samtidigt gör Belgien tvärtom: de lägger ner nattågsförbindelsen mellan Bryssel och Milano, en förbindelse som även används för transport av fordon. Förbindelsen drivs i samarbete med Frankrike, Tyskland, Luxemburg och Schweiz och är av stor betydelse, framför allt för de italienska arbetstagare som ofta reser med detta tåg. När Belgien fick svårigheter att driva denna förbindelse borde landet ha sökt stöd hos regeringarna i de länder som berörs av sträckningen i stället för att bara lägga ner den. Kan kommissionen se till att tågtrafiken omgående återupptas mellan Bryssel och Milano och på så sätt se till att uppfylla allmänhetens behov och förväntningar?

Gemensamt svarpå de skriftliga frågorna E-0132/03 och E-0252/03ingivet av Loyola de Palacio för kommissionen

(27 februari 2003)

Kommissionen har informerats om att tågförbindelsen BrysselMilano lades ner den 15 december 2002. Kommissionen beklagar att järnvägsföretag kan fatta beslut som leder till minskad internationell trafik, men man måste komma ihåg att dessa företag har rätt att försöka optimera sin organisation genom att exempelvis inte förlora pengar på denna typ av tjänster, såsom fastställs i artikel 5 i direktiv 91/440(1).

Enligt de uppgifter som kommissionen erhållit skulle denna tjänst inte vara lönsam för de fem berörda företagen.

Kommissionen vill emellertid påpeka att om det huvudsakligen handlar om ekonomiska skäl har de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna enligt förordning 1191/69(2) rätt att sluta avtal om allmän trafikplikt med järnvägsföretag, som får i uppdrag att bedriva tågtrafik på sträckor som inte skulle vara lönsamma utan ekonomiskt stöd från offentliga myndigheter.

Kommissionen avser att under 2003 lägga fram ett förslag till förordning om rättigheter och skyldigheter för passagerare på internationell tågtrafik, som bl.a. kommer att omfatta föreskrifter om att järnvägsföretagen skall samråda med passagerarna i samband med större ändringar av tjänsteutbudet. Kommissionen kommer också att lägga fram ett förslag till direktiv som gör det möjligt att stärka järnvägsföretagens konkurrenskraft genom att underlätta tillträdet till marknaden för internationella resetjänster. De många frågor som ställts efter nedläggningen av den nämnda tågförbindelsen, samt de många nedläggningar av internationella tjänster som aviserats, kommer att beaktas vid utarbetandet av lagstiftningsförslagen, eftersom det är uppenbart att sådana nedläggningar motverkar ett av syftena med den gemensamma transportpolitiken, som är att tågtransporterna skall behålla sin ställning eller stärkas jämfört andra transportsätt.

(1) Rådets direktiv 91/440/EEG av den 29 juli 1991 om utvecklingen av gemenskapens järnvägar, EGT L 237, 24.8.1991.

(2) Rådets förordning (EEG) nr 1191/69 av den 26 juni 1969 om medlemsstaternas åtgärder i fråga om allmän trafikplikt på järnväg, väg och inre vattenvägar, EGT L 156, 28.6.1969.