SKRIFTLIG FRÅGA E-1783/99

från Mark Watts (PSE) till kommissionen

(11 oktober 1999)

Ämne: Vägsäkerhet

Vägkollisioner är den vanligaste dödsorsaken bland EU-medborgare under 45 år. Kollisionerna förorsakar kostnader som är ungefär dubbelt så stora som EU:s sammanlagda budget och större än utgifterna för cancer, hjärtsjukdomar, luftföroreningar eller trafikstockningar. Det allra senaste meddelandet från kommissionen till rådet och parlamentet offentliggjordes i april 1997.

Kommer kommissionen nu att prioritera vägsäkerheten inom EU:s transportpolitik genom att

1. fastställa det mål om reducering av antalet dödsfall som Europaparlamentet har föreslagit (högst 25 000 dödsfall fram till 2010),

2. säkerställa att merparten av budgeten för transportsäkerhet går till vägsäkerhet,

3. anslå större personalresurser för vägsäkerhetspolitik,

4. säkerställa att varje åtgärd eller anslagsbeviljande från EU:s sida faktiskt leder till större säkerhet på vägarna,

5. göra allt den kan för att lägga fram ett omfattande förslag om säkrare bilfrontar med tanke på fotgängare och cyklister, ett förslag som inbegriper alla de fyra krocktester som den europeiska kommittén för bilprovning föreslagit och som gavs högsta prioritet i parlamentets senaste betänkande om vägsäkerhet,

6. ge det nya europeiska programmet för större säkerhet (European New War Assessment Programme) så stort stöd som möjligt?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(24 november 1999)

Kommissionen delar frågeställarens oro beträffande antalet döda och skadade i vägolyckor. Det meddelande frågeställaren hänvisar till innehöll ett handlingsprogram för vägsäkerhet för perioden 1997-2001(1). På parlamentets begäran utarbetar kommissionen en rapport om hur detta program har fungerat hittills och och om vilka insatser som bör prioriteras i framtiden. Denna rapport är långt framskriden och kommissionen hoppas kunna lägga fram den för parlamentet tidigt nästa år.

Beträffande de särskilda frågor frågeställaren tar upp:

1. Kommissionen anser att mål som kommissionen har mycket liten eller ingen kontroll över inte är det bästa sättet att främja vägsäkerhet på gemenskapsnivå. Om enskilda medlemsstater önskar sätta upp mål kommer kommissionen att erbjuda allt stöd den kan för att målen skall uppnås.

2. Kommissionen vill främja transportsäkerhet för alla transportsätt. Vid tilldelningen av budgetmedel för transportsäkerhet kommer kommissionen att ta hänsyn både till behovet av insatser och mervärdet på Europanivå. Utifrån dessa kriterier har den del av transportsäkerhetsbudgeten som gått till vägsäkerhetsåtgärder under senare år varit ca 60 %.

3. Kommissionen försöker alltid använda sina begränsade personalresurser på ett sådant sätt att bästa möjliga resultat nås.

4. När en åtgärd eller ett anslagsbeviljande är relevant för vägsäkerheten kommer kommissionen, liksom alltid, att sträva efter att åtgärden eller anslaget får maximalt resultat.

5. Kommissionen utarbetar för närvarande ett förslag till lagstiftning om bilfrontar som är säkrare för fotgängare och detta förslag kommer att baseras på den undersökning som den internationella vetenskapliga kommittén för fordonssäkerhet (EEVC) nyss avslutat.

6. Kommissionen kommer att fortsätta att ge både finansiellt och praktiskt stöd till det europeiska utvärderingsprogrammet för nya bilar (NCAP). Kommissionen anser att utvärderingsprogrammet har medverkat till att främja en säkerhetskultur både bland allmänheten och inom fordonstillverkningsindustrin.

(1) KOM(97) 131 slutligt.