SKRIFTLIG FRÅGA E-3311/98

från Cristiana Muscardini (NI) till kommissionen

(10 november 1998)

Angående: Multimodalt trafikcentrum i Como

I och med folkomröstningen den 26 september 1998 har Schweiz beslutat att höja gränsen för fordons lastkapacitet från 28 till 40 ton och samtidigt ta ut en avgift för fordon som åker genom landet. Beslutet kommer att leda till en trafikökning på ungefär 30 procent i Como-provinsen. En del av den tunga trafik som för närvarande går via Mont Blanc, Brenner och Frejus kommer istället att gå via Como, då transportsträckan på så sätt blir kortare. Gränsövergången i Chiasso är redan idag nära en kollaps, och läget kommer nu att bli fullkomligt kaotiskt och leda till att trafiken blockeras totalt under vissa veckodagar. Vad som krävs är därför modern infrastruktur som kan förhindra de befarade problemen. Handelskammaren, kommunen, provinsstyrelsen samt speditions- och chaufförssammanslutningar är övertygade och eniga i att vilja ha ett multimodalt trafikcentrum dit man kan styra alla tunga fordon som skall passera gränsen. Ett sådant centrum, där förtullningen skulle ske, skulle också innehålla lager, både tullager och vanliga lager som skulle stå till användarnas förfogande, tullkontor och servicestrukturer för chaufförer, restauranger och övernattningsmöjligheter samt teknisk service för fordonstvätt, reparationer etc.

Kan kommissionen svara på följande:

1. Har kommissionen redan undersökt vilka konsekvenser folkomröstningen kan få i Chiasso?

2. Anser kommissionen att ett multimodalt trafikcentrum skulle göra det lättare att förhindra en försämrad trafiksituation?

3. Anser kommissionen att projektet skulle kunna förbättra framkomligheten för godstrafiken på väg mellan norra och södra Europa? Anser kommissionen att projektet skulle kunna tas med bland de transportpolitiska programmen?

Svar från Neil Kinnock på kommissionens vägnar

(21 december 1998)

Den schweiziska folkomröstningen den 27 september 1998 innebar inte att schweizarna beslutade att höja gränsen för fordons lastkapacitet från 28 till 40 ton. Folkomröstningen gällde endast antagandet av en ramlag som gör det möjligt för de schweiziska myndigheterna att vid ett senare tillfälle besluta om införande av avgifter relaterade till transportsträckan.

Parlamentsledamoten hänvisar till ett projekt för ett multimodalt trafikcentrum utan att ge närmare detaljer. De uppräknade tjänsterna tycks endast avse vägtransporter, utan att de multimodala aspekterna definieras. Om projektet innefattar en terminal för kombinerade transporter, det vill säga även järnväg, samt erbjuder tekniska, administrativa och kommersiella tjänster till företag som bedriver kombinerade transporter, skulle centrumet i princip kunna bidra till att minska trafikstockningar och, mer generellt, till att främja hållbara transporter. Ett mer detaljerat förslag skulle emellertid behövas för att utvärdera projektet, däribland vilka vägar som skulle ingå, eventuellt byte från väg- till järnvägstransport, investeringsbehov samt följderna för konkurrensen mellan terminaler.

Transporter kan erhålla stöd med medel avsatta för de transeuropeiska näten i enlighet med rådets förordning (EG) 2236/95 av den 18 september 1995 om allmänna regler för gemenskapens finansiella stöd på området för transeuropeiska nät(1). Endast projekt som i riktlinjerna för utbyggnaden av det transeuropeiska transportnätet(2) anges vara av gemensamt intresse kan komma i fråga för stöd. Det totala stödbeloppet får inte överstiga 10 % av investeringskostnaderna och begäran om stöd måste lämnas in av den berörda medlemsstaten till kommissionen.

En annan väg kan vara att de berörda parterna ansöker om stöd från Pact (pilotåtgärder för kombinerade transporter), under förutsättning att projektet är nyskapande och uppfyller övriga stödvillkor. Enligt Pact-reglerna torde nya tjänster för kombinerad transport, investeringar i utrustning och elektroniska datakommunikationssystem kunna erhålla stöd(3). Nästa ansökningsomgång för Pact-projekt utlyses i december 1998.

(1) EGT L 228, 23.9.1995.

(2) Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet (EGT L 228, 9.9.1996).

(3) Rådets förordning (EG) 2196/98 av den 1 oktober 1998 om beviljande av ekonomiskt stöd från gemenskapen till nyskapande åtgärder för att främja kombinerade transporter.