SKRIFTLIG FRÅGA P-0455/99

från Carlo Ripa di Meana (GUE/NGL) till kommissionen

(23 februari 1999)

Angående: Järnvägslinje med hög kapacitet Lyon - Turin - Milan - Venedig - Trieste

Man planerar en järnvägslinje med hög kapacitet längs axeln Lyon - Turin - Milan - Venedig - Trieste, enligt beslut i Europeiska rådet i Essen. Denna linje, som ingår i Korridor 5 i de transeuropeiska transportnäten, skulle säkerställa förbindelserna Slovenien och Ungern, länder som har ansökt om medlemskap i EU. I projektet ingår ett dubbelspår mellan Venedig och Trieste, som innebär ett tunnelbygge i södra Ronchi och därefter en dragning genom karstlandskapet Goriziano i Monfalcon, inklusive området kring den lilla sjön Lago delle Mucille och det viktiga naturskyddsområdet vid Lago di Pietrarossa. Linjen fortsätter sedan vidare i karstlandskapet genom ytterligare områden med värdefull natur mot Trieste. Detta projekt kan leda till att man istället drar tillbaka EU-medel (inom programmet Konver II) avsedda för att utveckla miljön, turismen och hantverket i området kring Lago di Pietrarossa. Järnvägsprojektet skulle medföra irreparabla skador på det italiensk-slovenska karstlandskapets ekosystem, som karaktäriseras av hydrogeologiska egenheter, och det källförande område som skapas av vattenflödet från sjöarna Mucille och Pietrarossa, från våtmarkerna Sablici och Lisert, Lago di Doberdò och från karstvattnet österifrån. Det skulle vara tekniskt möjligt att gå över till det ursprungliga förslaget till dragning, nämligen förbi staden Gorizia och med en modernisering och utbyggnad av den befintliga järnvägen. Därmed skulle man undvika ingrepp i de ovan nämnda områdena med stora naturvärden och ändå skapa en linje fram till Triestes hamn.

1. Anser inte kommissionen att man bör förbjuda ett projekt som utmärker sig för ett uppenbart förakt för miljön på internationell nivå (eftersom det rör sig om områden i flera länder, både medlemsländer och kandidatländer)?

2. Står inte ett ingrepp, som så kraftigt stör karstlandskapet och det källförande landskapet, i motsats till målet att utveckla miljön, turismen och hantverket, enligt EU:s Konver II-program?

3. Vilka åtgärder och ingripanden är möjliga för att det ifrågavarande järnvägsbygget skall kunna genomföras med största möjliga respekt för karstlandskapet och dess ekosystem?

Svar från Neil Kinnock på kommissionens vägnar

(23 april 1999)

Planerna på en höghastighetslinje för kombinerad transport Lyon- Turin-Milano-Venedig-Trieste ingår i beslutet om riktlinjer för transeuropeiska transportnät (Europaparlamentets och rådets beslut 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet(1) och ingår i bilaga III som ett särskilt förslag. Enligt artikel 8.1 i beslutet måste medlemsstaterna ta hänsyn till miljön när de genomför projekt. Därför måste man utföra miljökonsekvensbedömningar enligt rådets direktiv 85/337/EEG av den 27 juni 1985 om bedömning av inverkan på miljön av vissa offentliga och privata projekt(2) och med tillämpning av rådets direktiv 92/43/EEG om bevarande av livsmiljöer samt vilda djur och växter(3).

Vad beträffar sträckan Venedig-Trieste, samfinansierade kommissionen 1997 genom TEN-T-budgeten en genomförbarhetsstudie med syfte att identifiera det alternativ för den planerade höghastighetslinjen som ger högsta sociala och ekonomiska avkastning till lägsta möjliga miljökostnad. Det är dock för tidigt för kommissionen att avgöra projektets konsekvenser eftersom studien är pågående och resultaten vad gäller det aktuella alternativet inte är kända.

Enligt den information som kommissionen har tillgång till fortskrider Konver-projektet i området till fördel för kommunen Monfalcone enligt planerna och finansieringen har inte ifrågasatts.

(1) EGT L 228, 9.9.1996.

(2) EGT L 175, 5.7.1985.

(3) EGT L 206, 22.7.1992.