SKRIFTLIG FRÅGA E-0168/00

från Alejandro Agag Longo (PPE-DE) till kommissionen

(31 januari 2000)

Ämne: Franska långtradares blockering av landsvägarna

Under de senaste åren har vi upprepade gånger utsatts för de franska långtradarchaufförernas strejker och nu nyligen för en blockering av gemenskapens inre gränser. Detta får tydliga negativa följder för en korrekt fungerande inre marknad.

Det är ingen tillfällighet att denna protest sammanfaller med exportsäsongen för vissa produkter från den Iberiska halvön. Det är de spanska och portugisiska transportföretagen samt övriga sektorer relaterade till denna verksamhet som drabbas värst, eftersom landsvägstrafiken från dessa länder till övriga delar av gemenskapsmarknaden måste löpa via Frankrike.

Kan kommissionen informera om vilka konkreta åtgärder man kommer att vidta i framtiden för att lösa detta problem och undvika dessa aktioner som utspelar sig varje år vid samma tidpunkt och som slutligen resulterar i förluster uppskattade till miljonbelopp för den spanska och portugisiska ekonomin?

Svar från Frederik Bolkestein på kommissionens vägnar

(16 mars 2000)

Frågeställaren vill fästa kommissionens uppmärksamhet vid de stora ekonomiska konsekvenser för gemenskapens företag som orsakas av de franska lastbilschaufförernas gränsblockader, särskilt de senaste veckorna.

I detta sammanhang vill kommissionen erinra om att det enligt gemenskapsrätten är medlemsstaternas ansvar att vidta erforderliga och rimliga åtgärder för att återställa den fria rörligheten för varor på sitt territorium när liknande händelser inträffar.

Kommissionen kan numera vidta vissa åtgärder med stöd av rådets förordning (EG) nr 2679/98 av den 7 december 1998 om den inre marknadens sätt att fungera i samband med den fria rörligheten för varor mellan medlemsstaterna(1) enligt vilken kommissionen kan ingripa snabbt i situationer av detta slag.

Detta ingripande kan inledningsvis ta formen av en begäran om information ställd till den medlemsstat på vars territorium hinder förekommer. Denna möjlighet har kommissionen för övrigt utnyttjat under lastbilschaufförernas stridsåtgärder den 1011 januari 2000 och den 31 januari1 februari 2000. Varje gång har kommissionen från de franska myndigheterna inom den föreskrivna tidsgränsen om två dagar fått uppgifter om konfliktens tillstånd och om vilka åtgärder som vidtagits för att motverka blockaderna.

Vidare kan kommissionens ingripande ta formen av en anmälan till en medlemsstat som ombeds att inom en tidsfrist som kommissionen bestämmer vidta alla rimliga åtgärder som krävs för att återställa den fria rörligheten för varor. Denna andra möjlighet har ännu inte utnyttjats av kommissionen. I samband med de nyligen inträffade konflikterna ansåg kommissionen att detta förfarande inte var nödvändigt, eftersom blockaderna vid gränserna hävts. Kommissionen förbehåller sig dock rätten att utnyttja denna möjlighet om läget skulle kräva det.

Kommissionen vill slutligen betona att den förutom de möjligheter till ingripande som den förfogar över enligt förordning (EG) nr 2679/98 inte har någon behörighet att ingripa i hanteringen av samhälleliga problem i medlemsstaterna, som eventuellt kan leda till det slags konflikter som förorsakar de hinder frågeställaren syftar på.

(1) EGT L 337, 12.12.1998.