SKRIFTLIG FRÅGA E-1179/01

från Stavros Xarchakos (PPE-DE) och Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) till kommissionen

(19 april 2001)

Ämne: De pågående stora byggnadsprojekten i Grekland samt Athens nya flygplats

I grekiska tidningar av samtliga politiska färger förekommer det ständigt artiklar om att de stora byggnadsprojekt som för närvarande pågår i Grekland lider av stora förseningar och att de stödbelopp som betalas ut med mycket stor marginal överskrider de budgeterade kostnaderna. Ett exempel är tunnelbanan i Athen där varje kilometer enligt den grekiska pressen kostar 36 miljarder drakmer, och liknande uppgifter har även publicerats om Athens nya flygplats. Förutom klagomålen om att det är svårt att ta sig till flygplatsen och de övriga problem med verksamheten som man redan - en vecka före den officiella invigningen - kunnat konstatera, har oppositionen (vars grundare K. Karamanlis skapade och satte igång projektet för 22 år sedan) framfört anklagelser om att den för åtta år sen beräknade kostnaden för projektet på 200 miljarder drakmer slutligen har hamnat på cirka en biljon drakmer.

Förutom detta förväntas flygbiljetterna öka i pris med 15-20 % sedan den nya flygplatsen tagits i bruk, något som enligt samma tidningsartiklar kommer att få direkta effekter för passagerarna. Det är även osäkert hur mycket färden med taxi eller privatbil till och från flygplatsen kommer att kosta, eftersom man redan har varslat om att man tänker införa vägtullar. Det är värt att nämna att varken den (ständigt aviserade) järnvägslinjen till förorterna eller tunnelbanan kommer att stå till passagerarnas tjänst när man tar den nya flygplatsen i bruk. Dessutom bedömer man att vägnätet inte räcker till för att klara av trafiken till flygplatsen, eftersom Attika-vägen inte är helt klar, stora delar av den är fortfarande under konstruktion. Transportexperter har även påpekat att man inte byggt någon ledning för flygbränsle, och det finns inte heller någon förbindelse till den största godsjärnvägsstationen, vilket innebär att bränsleförsörjningen måste ske med hjälp av en mängd tankbilar, som kommer att köra fram och tillbaka på de redan tungt belastade vägarna på Attika. Vidare kommer varutransporterna att stöta på allvarliga svårigheter.

Vad anser kommissionen om den nya flygplatsens brister? Har kommissionen meddelat den grekiska regeringen sina åsikter om hur Athens nya flygplats så snart som möjligt skall fungera till fullo och på bästa sätt betjäna passagerarna, utan att den ställer till med besvär för dem och belastar dem ekonomiskt?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(27 juli 2001)

Erfarenheterna med förvaltningen av gemenskapsfinansieringen för stora transportinfrastrukturprojekt har lärt kommissionen att de sammanlagda projektkostnaderna ibland kan överskrida de ursprungliga beräkningarna. Det finns många skäl för detta, beroende på varje projekts omständigheter. Kommissionen har inte tillgång till några uppgifter som gör det möjligt att jämföra olika medlemsstater på detta område.

Vad beträffar flygplatsen Eleftherios Venizelos uppgår de fastlagda byggnadskostnaderna enligt de uppgifter som kommissionen förfogar över till 2,155 miljarder euro, varav 12 % finansieras med gemenskapsmedel och 46 % är lån från Europeiska investeringsbanken. Inga större problem har uppstått i samband med förvaltningen av gemenskapens ekonomiska stöd.

Kommissionen har redan uttryckt sin oro över tillgången till den internationella flygplatsen Eleftherios Venizelos, och har uppmanat den grekiska regeringen att ang vilka åtgärder som vidtagits för att förbättra tillgången till flygplatsen.

Ministrarna Laliotis och Verelis har tillställt kommissionen en ingående redogörelse för de arbeten och åtgärder som de grekiska myndigheterna planerar. Den grekiska regeringen har dessutom lagt fram framtidsplaner (bl.a. avseende färdigställandet av Attiki Odos till slutet av 2002, järnvägsförbindelser till år 2004). Kommissionen kommer även i framtiden att driva på den grekiska regeringen så att den ökar sina insatser för att tillhandahålla effektiv och miljövänlig tillgång till flygplatsen.

Kommissionen kan inte bekräfta ryktena att flygpriserna kommer att öka kraftigt till följd av att den nya flygplatsen tas i bruk. Om det skulle uppkomma tydliga tecken på att flygplatsavgifterna inte är kostnadsrelaterade eller att de fastställs på ett diskriminerande sätt kommer kommissionen att göra bruk av sina befogenheter för att ställa saken tillrätta. Hittills har inga motiverade klagomål inkommit i denna sak.