SKRIFTLIG FRÅGA E-2906/02

från Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) till kommissionen

(16 oktober 2002)

Ämne: Järnväg för höghastighetståg från Galicien till Portugal och centrala Europa via Frankrike

I vilket läge befinner sig de olika projekten och arbetet med att bygga en järnväg så att man skall kunna åka höghastighetståg mellan olika galiciska städer, från Galicien till Porto och Lissabon i Portugal, och från Galicien till centrala Europa via spanska högplatån och Frankrike? Enligt planerna skulle järnvägsbygget till stor del vara klart under perioden 20002006.

Vilken finansiering utgår från gemenskapen för dessa projekt?

När kommer de olika nya järnvägssträckorna att vara färdiga?

Kompletterande svarfrån Michel Barnier på kommissionens vägnar

(23 april 2003)

Enligt det avtal som undertecknats av det spanska ministeriet för ekonomisk utveckling (Ministerio de Fomento) och den regionala regeringen i Galicien (Xunta de Galicia), kommer Galicien att beröras av följande järnvägslinjer för höghastighetståg: Vigo-Ourense, Ourense-Monforte-Lugo, Lugo-A Coruña, Ponferrada-Monforte, Madrid-Ourense (Zamora-A Coruña), Ourense-Santiago (Zamora-A Coruña) och Atlantsträckan (Redondela-A Coruña).

De spanska myndigheterna har informerat kommissionen om att det pågår en utredning om den järnvägslinje som ska gå in till Madrid-Ourense. När det gäller linjen Ourense-Santiago är fasen för information till allmänheten avslutad och miljökonsekvensbeskrivningen genomförd. När det gäller Atlantsträckan har miljökonsekvensbeskrivningen för linjen Redondela-A Coruña redan avslutats.

När det gäller eventuell samfinansiering från gemenskapen för delar av arbetet har de spanska myndigheterna skickat kommissionen en förteckning över de projekt som redan omfattas av stöd från ERUF. (Den totala kostnaden är ungefärlig och kan komma att ändras, stödet från ERUF består av de belopp som attesterats av stödmottagaren per den 13 mars 2003)

- Oroso-Ordes (linjen Zamora-A Coruña). Total kostnad: 12,5 miljoner euro; stöd från ERUF: 3,8 miljoner euro,

- Santiago-Berdia (linjen Zamora-A Coruña). Total kostnad: 16,7 miljoner euro; stöd från ERUF: 4,1 miljoner euro,

- Osebe-Santiago (linjen Zamora-A Coruña). Total kostnad: 38,6 miljoner euro; stöd från ERUF: 2,75 miljoner euro,

- Järnvägsstationen i San Cristóbal-A Coruña (linjen Zamora-A Coruña). Total kostnad: 9,2 miljoner euro; stöd från ERUF: 2,51 miljoner euro,

- Tekniskt stöd till utredningen om anpassningen av linjen Ferrol-Tuy (Atlantsträckan) Total kostnad: 153 258 euro; stöd från ERUF: 39 000 euro.

Alla dessa projekt omfattas av det integrerade operativa programmet Galicia 20002006.

Som ett komplement till dessa projekt som redan omfattas av samfinansiering från gemenskapen har de spanska myndigheterna informerat kommissionen att de inom kort kommer att lämna in följande stora projekt för godkännande av kommissionen (Den totala kostnaden är ungefärlig och kan komma att ändras)

- Santiago-Oroso (linjen Zamora-A Coruña). Total kostnad: mer än 50 miljoner euro,

- Variante de Portas. Total kostnad: 70 miljoner euro,

- Variante de Ordes. Total kostnad: 50 miljoner euro,

- Variante de Bregua. Total kostnad: 57 miljoner euro.