SKRIFTLIG FRÅGA P-1328/01

från Georg Jarzembowski (PPE-DE) till kommissionen

(25 april 2001)

Ämne: Förslag till en effektiv flygledningstjänst och dispyten om Gibraltar

Redan i sitt tal inför Europaparlamentet den 21 juli 1999 hade kommissionens ordförande Romano Prodi, som ett angeläget europeiskt projekt, krävt att en effektiv flygledningstjänst skulle inrättas för att undvika det kaos som ofta uppstår i det europeiska luftrummet till följd av ständigt ökande flygtrafik, för att öka säkerheten i flygtrafiken, för att förhindra miljöförstöring till följd av att flygplan kretsar över flygplatser i väntan på landningstillstånd och längre restider samt för att undvika de enorma ekonomiska merkostnader som uppstår för flygbolagen till följd av onödig flygtrafik.

Vice ordförande Loyola de Palacio, som ansvarar för trafik, har till följd av rekommendationerna från den arbetsgrupp på hög nivå, som hon inrättat, nu utarbetat ett förslag för en effektiv europeisk flygledningstjänst. Förslaget har emellertid försenats till följd av den dispyt som nyligen uppstått kring Gibraltarfrågan. Europeiska rådet kunde inte heller hitta någon lösning vid sitt möte den 2324 mars 2001. Dess förklaring att man förväntar sig göra ytterligare framsteg i denna fråga i god tid innan Europeiska rådets möte i Göteborg i juni ger inte mycket hopp. Eftersom dispyten främst är en fråga som berör två medlemsstater, borde den när allt kommer omkring behandlas av Europeiska rådet eller ministerrådet, men inte hindra en saklig debatt om en effektiv europeisk flygledningstjänst som skulle förts för länge sedan.

Kan kommissionen besluta om ett konkret förslag för en effektiv europeisk flygledningstjänst och lägga fram det för att de lagstiftande organen skall kunna rådgöra och fatta ett beslut?

När kommer kommissionen att definitivt besluta om detta förslag?

Kan inte kommissionen undvika strid om Gibraltarfrågan i kollegium genom att den lämnar denna fråga öppen i sitt förslag i det att den inför en Gibraltarklausul inom parentes i förslaget, vilket ofta förekommit i gemenskapens lagstiftning (se t.ex. artikel 6 i rådets förordning (EG) nr 925/99 av den 29 april 1999 om registrering och användning av civila jetmotordrivna underljudsflygplan)?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(1 juni 2001)

Kommissionen håller med frågeställaren om att det krävs förslag till en omorganisering av flygtrafikledningen för att kunna rätta till bristerna i det befintliga systemet och stärka säkerheten för lufttransporten. Rapporten från högnivågruppen för ett gemensamt europeiskt luftrum, som avslutades i november 2000, utgör basen för dessa förslag.

Kommissionen vill inte att dispyten om Gibraltars flygplats står i vägen för ett snabbt antagande av dessa förslag, vilket har skett med ett antal andra förslag på lufttransportområdet. Denna fråga togs upp vid Europeiska rådets möte i Stockholm den 2324 mars 2001 och ytterligare diskussioner mellan de två berörda medlemsstaterna uppmuntrades så att ytterligare framsteg skulle kunna göras i tid för Europeiska rådets möte i Göteborg i juni 2001.

Det tekniska arbetet med att utarbeta förslag har emellertid fortsatt och kommissionen tror att den kan behandla dessa förslag före det svenska ordförandeskapets slut. I samband med det kommer kommissionen att undersöka frågeställarens förslag och andra förslag för att hitta en konstruktiv lösning på problemet.