SKRIFTLIG FRÅGA E-1760/97 från Florus Wijsenbeek (ELDR) till kommissionen (27 maj 1997)

Ämne: Franska försök med längre fordon

Är kommissionen medveten om att den franska regeringen inför införandet av direktiv 96/53/EG ((EGT L 235, 17.9.1996, s. 59. )) om dimensioner och vikter undersöker om längre fordon skulle kunna tillåtas i kombitransport inom containertransport i inlandet? Det lär här handla om transport av två växelcontainrar à 8,15 m. Känner kommissionen vidare till att man i Nederländerna nu gör försök med lastbilar på 4 TEU (tjugofotsekvivalenter)?

Anser kommissionen mot bakgrund av att alltså två medlemsstater redan gör försök med avvikande dimensioner och/eller vikter i kombitransporten att detta medför att man även i andra medlemsstater inom Europeiska unionen får göra försök med avvikande dimensioner och/eller vikter vad gäller lastbilar?

Kommer detta enligt kommissionens mening att kunna leda till en gemenskaplig reglering för sådana försök som utvecklar den kombinerade transporten?

Anser kommissionen det inte vara värt att i miljöskyddssyfte överväga om även de transporter som inte ingår i kombitransport, i enlighet med Europaparlamentets yttrande vad gäller dimensioner och vikter för fraktfordon över 3,5 ton, skulle kunna tillåtas större mått så länge bara det maximala axeltrycket understiger en maximivikt som det återstår att fastställa och en föreskriven vändradie inte överskrids?

Om så är fallet, på vilket sätt anser kommissionen att en sådan reglering kan bli verklighet?

Om så inte är fallet, varför inte?

Svar från Neil Kinnock på kommissionens vägnar (10 juli 1997)

Senast i september 1997 skall medlemsstaterna ha genomfört direktiv 96/53//EG om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen. I detta direktiv föreskrivs en maximal lastlängd på 15,65 m, vilket skall förebygga transport av två 8,15 m långa växelflak i en enda fordonskombination. Endast fram till det datum då direktivet träder i kraft har medlemsstaterna rätt att tillåta större fordonsdimensioner inom sitt territorium.

I artikel 4.4 i direktivet fastställs att medlemsstaterna kan tillåta fordonsdimensioner som avviker från de maximimått som föreskrivs i direktivet. Detta är dock knutet till stränga kriterier, och kommissionen skall underrättas om sådana undantag i förväg. Hittills har endast två medlemsstater (Finland och Sverige) formellt uttryckt intresse för längre fordonskombinationer i enlighet med artikel 4.4.

Försöksfordon som inte motsvarar standardmåtten kommer även fortsättningsvis att tillåtas under en provperiod i enlighet med artikel 4.5 i direktivet.

Ledamoten känner säkerligen till att kommissionen försökte harmonisera bestämmelserna om sammanlagd fordonsvikt i gemenskapen, men att denna del av kommissionens förslag avvisades både av Europaparlamentet och rådet. Därför har medlemsstaterna rätt att införa maximivikter för nationella transporter, och kan tillåta högre viktgränser för fordon som utför kombitrafik.

För närvarande har kommissionen inga planer på att föreslå ändringar av de maximimått som föreskrivs i direktivet.