SKRIFTLIG FRÅGA E-2455/01

från Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) till kommissionen

(11 september 2001)

Ämne: Läggandet av den första syllen i järnvägslinjen mellan Ferrol och Tui, tillika förbindelsen för höghastighetståg mellan Galicien, Portugal och resten av Europa

I juli 2001 deltog Spaniens premiärminister och ledaren för Galiciens regionala regering i en väl förberedd ceremoni som anordnats för att lägga den första syllen i ett avsnitt på ett dussintal kilometer av en järnvägsförbindelse för höghastighetståg mellan Ferrol och den portugisiska gränsen. Denna tågförbindelse ingår i princip i det intermodala Ferrol-Lissabon-projektet som utgör ett av programmen i EU:s satsning på transeuropeiska nät. Knappt tre månader före valen i Galicien presenterar de

spanska och galiciska myndigheterna detta lilla avsnitt som den första delen i Galiciens förbindelse med höghastighetståg till Porto, Lissabon, Madrid och resten av Europa. Därmed tar man också för givet EU:s samfinansiering under perioden 20002006 genom programmen för transeuropeiska nät. Dessa utfästelser till trots har dock Portugals regering rest tvivel om en förbindelse för höghastighetståg mellan Porto och Vigo eftersom man uppenbarligen föredrar en fördubbling av kapaciteten på en mer central sträckning, såsom endera av de två befintliga sträckningarna PortoMadrid och LissabonMadrid. Därtill har den spanska regeringen inte givit några synliga bevis på att det handlar om en äkta höghastighetslinje som skall förbinda Galicien med Europa, eller att den avsatt nödvändiga budgetmedel oavsett om de stammar från statskassan eller EU för denna förbindelse för perioded 20002006. Kan kommissionen, mot denna bakgrund och i den grad det angår dess ansvar, beslut och budgetberäkningar, skingra det tvivel och besvara de frågor som dessa omständigheter reser, så att Galiciens medborgare på grundval av rätt information kan träffa nödvändiga demokratiska beslut i en fråga som har så stor betydelse för deras framtid?

Gemensamt svarpå de skriftliga frågorna E-2455/01 och E-2466/01ingivet av Loyola de Palacio för kommissionen

(7 november 2001)

Frågeställaren hänvisas till kommissionens svar på frågeställarens skriftliga frågor E-2189/01(1) och E-2030/01(2). Den enda utvecklingen efter dessa svar är att kommissionen den 2 oktober 2001 formellt antog förslaget att ändra Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet(3) samt förslaget att ändra rådets förordning (EG) nr 2236/95 av den 18 september 1995 om allmänna regler för gemenskapens finansiella stöd på området för transeuropeiska nät(4).

Dessa förslag har överlämnats till parlamentet och rådet. Det första förslaget avser en koncentration av gemenskapens verksamhet till ett antal nya prioriteringar och särskilda projekt, inbegripet de projekt som ännu inte har genomförts men som ingick bland de projekt som valdes ut vid Europeiska rådets möte i Essen den 9 och 10 december 1994 och i Dublin den 13 och 14 december 1996 samt åtta nya projekt. Det andra förslaget har som syfte att öka gemenskapens högsta bidrag för vissa projekt som är av avgörande betydelse för det transeuropeiska nätet, inbegripet flaskhalsar i järnvägsnätet vid naturliga hinder, till 20 % av investeringen.

Bland de åtta nämnda projekten vilket kommissionen dessutom redan har nämnt i sin vitbok Den gemensamma transportpolitiken fram till 2010: Vägval inför framtiden(5) ingår driftskompatibilitet för höghastighetstågen på det iberiska nätet, på grundlag av nationella spanska och portugisiska planer. Som frågeställaren redan har fått information om ingår förbindelserna för höghastighetståg i Galicien som ett led i detta projekt.

(1) Se s. 36.

(2) EGT C 93 E, 18.4.2002, s. 49.

(3) EGT L 228, 9.9.1996.

(4) EGT L 228, 23.9.1995.

(5) KOM(2001) 370 slutlig.