SKRIFTLIG FRÅGA E-0359/99

från Elisabeth Schroedter (V) till kommissionen

(1 mars 1999)

Angående: Delstatsregeringen Mecklenburg-Vorpommerns omfördelning av europeiska regionala medel från Europeiska regionala utvecklingsfonden (ERUF) till anslutningsvägar till A20-motorvägen

I sitt svar på min fråga om samma tema av den 16 april 1998 (E-0518/98)(1) konstaterade kommissionen att den inte hade några upplysningar om omfördelningen av ERUF-medel till grundläggande infrastrukturåtgärder på federal nivå eller delstatsnivå i Mecklenburg-Vorpommern. Kommissionen konstaterade också att ERUF-medel inte kan användas för allmänna infrastrukturåtgärder.

Samtidigt framgår det av offentliga uttalanden av Mecklenburg-Vorpommerns finansminister, Rolf Eggert, att planeringsarbetena för att förbinda ön Rügen med A20 håller på att inledas. Detta projekt skall erhålla 272 miljoner mark ERUF-medel (av en planerad totalsumma på uppskattningsvis 724 miljoner mark, alltså drygt en tredjedel).

1. Anser kommissionen att EU-medlen, då ett sådant stöd ges, skall användas sparsamt och effektivt i enlighet med de målsättningar som uppställts för dem, framför allt med tanke på sysselsättningseffekterna och främjande av små och medelstora företag? Om så är fallet, vilka effekter förväntar sig kommissionen att detta skall ha för sysselsättningen och hur många arbetstillfällen kan i själva verket skapas direkt eller indirekt?

2. Rådfrågades kommissionen innan de ekonomiska utvecklingsmedlen för grundläggande infrastrukturåtgärder i Mecklenburg-Vorpommern omfördelades? Om så var fallet, godkände kommissionen omfördelningen? Om inte, vad ämnar kommissionen göra för att förhindra att ERUF-medlen används för ett felaktigt ändamål?

Svar från Monika Wulf-Mathies på kommissionens vägnar

(31 mars 1999)

Förslaget om samfinansiering från Europeiska fonden för regional utveckling (ERUF) för konstruktion av en matarväg från ön Rügen till motorväg A 20 har ännu inte officiellt anmälts till kommissionen. I sitt svar på fråga E-518/98 förklarar kommissionen att projekt av detta slag inte kan samfinansieras från ERUF inom ramen för gällande bestämmelser för gemenskapens stödramar (GSR) för områden som omfattas av mål 1 i Tyskland under perioden 1994-1999. Mot bakgrund av hur långt programmen har framskridit, både när det gäller åtaganden och utgifter, är samfinansiering av projektet under den pågående programperioden omöjlig.

Beträffande nästa programperiod (2000-2006) föreskrivs i förslaget till förordning om Europeiska regionala utvecklingsfonden(2) att fonden kan medfinansiera sådana investeringar i infrastrukturer som bidrar till en höjning av regionernas ekonomiska potential, till deras utveckling och strukturanpassning och till varaktig sysselsättning i de områden som omfattas av mål 1. I mindre gynnade områden, särskilt avlägset belägna områden och öar i gemenskapen kan utveckling av transportinfrastrukturerna bidra till att öka företagens konkurrenskraft och till regional tillväxt (se kommissionens meddelande av den 14 januari 1999(3)). Kommissionen kommer i detta sammanhang att lägga särskild vikt vid förbindelser med de transeuropeiska näten, vilka även inbegriper motorväg A 20 som är under utbyggnad.

När de nya förordningarna om strukturfonderna har antagits åligger det de regionala myndigheterna att besluta huruvida de vill anmäla projektet för konstruktion av förbindelse mellan Rügen och A 20 till kommissionen inom ramen för programplaneringen för insatser från strukturfonderna till förmån för Mecklenburg-Vorpommern. Kommissionen kan inte bedöma projektet när det gäller aspekter som kostnader, miljöpåverkan, vinst och effekter för sysselsättningen i regionen förrän myndigheterna har anmält projektet till kommissionen. Innan större projekt, för vilka de stödberättigande kostnaderna uppgår till mer än 50 miljoner euro, kan godkännas av kommissionen måste de genomgå ett särskilt förfarande på grundval av mycket detaljerade uppgifter som medlemsstaten lämnar in (jfr. artiklarna 24 och 25 i förslaget till förordning om allmänna bestämmelser för strukturfonderna.

För att göra användningen av budgetmedel så effektiv som möjligt kommer kommissionen i så stor utsträckning som möjligt att gynna projekt som innebär partnerskap mellan den offentliga och privata sektorn, vilket innebär att gemenskapsmedel och lån (inbegripet medel från Europeiska investeringsbanken) kombineras med privata medel.

(1) EGT C 402, 22.12.1998, s. 13.

(2) EGT C 176, 9.6.1998.

(3) KOM(98) 806 slutlig.