SKRIFTLIG FRÅGA E-3559/98

från Franz Linser (NI) till rådet

(1 december 1998)

Angående: Vägavgifter vid passage av Brennerpasset/transitförhandlingar med Schweiz

I samband med frågestunden med rådet i Europaparlamentet i Strasbourg svarade Dr. Ferrero-Waldner, statssekreterare vid Österrikes förbundsutrikesministerium, som representant för rådets ordförandeskap på frågan från ELDR-ledamoten, Dr Friesenschlager, om förhandlingarna mellan EU och Schweiz, att höjda avgifter (härmed avsågs högre vägtullar) i Schweiz med nödvändighet skulle medföra en höjning av vägavgifterna vid passage av Brennerpasset. Vidare underströk hon att de schweiziska avgifterna även måste ligga i linje med kostnaderna för infrastrukturen.

Sedan folkomröstningen om LSVA i Schweiz den 27 september 1998 givit klartecken för denna nya skatt för tunga fordon önskas svar på följande frågor:

1. Anser rådet att sedan omröstningen om LSVA i Schweiz hållits och med tanke på den höjning av vägavgifterna som detta innebär att vägavgifterna vid passage av Brennerpasset bör höjas?

2. Om inte, hur motiverar rådet då denna ståndpunkt?

3. Anser rådet att LSVA uppfyller den grundläggande principen om att vägavgifter måste ligga i linje med kostnaderna för infrastrukturen?

4. Om inte, hur kommer då detta faktum att inverka på rådets rekommendationer till kommissionen vad gäller de fortsatta förhandlingarna med Schweiz?

Svar

(29 mars 1999)

1. och 2. Rådets gemensamma ståndpunkt om avgifter på tunga lastfordon för användning av vissa infrastrukturer (Eurovignette) antogs den 18 januari 1999. Bland de framträdande inslagen i denna överenskommelse märks tillstånd för Österrike att på vissa villkor tillämpa systemet med vägavgifter för motorvägsträckan Kufstein-Brenner; resten av det österrikiska territoriet kommer att omfattas av Eurovignette-systemet.

Detta motiveras av de specifika förhållandena på vissa alpvägar och syftar till att låta avgifterna stå i proportion till kostnaderna för infrastrukturen.

Således har Österrike i fråga om sträckan Kufstein-Brenner förklarat att den genomsnittliga viktade avgiften där kommer att vara 84 euro. Kommissionen har därvid förklarat att beloppet verkar rimligt med tanke på sambandet mellan den genomsnittliga viktade vägavgiften och kostnaderna för att bygga, underhålla och utveckla denna infrastruktur.

3. och 4. Angående förhandlingarna mellan Europeiska gemenskapen och Schweiziska edsförbundet i fråga om varutransporter på järnväg och landsväg lämnade rådet ett förhandlingsmandat till kommissionen 1995. Sedan dess bedriver kommissionen dessa förhandlingar.

När det gäller kostnaderna för transitering genom Schweiz har rådet fått en föredragning om de alltjämt kvarstående förhandlingsfrågorna och nått principiell enighet om en lösning som går ut på att från och med år 2005 skall lastfordon vilkas vikt inte överstiger 40 ton ha fritt tillträde till de schweiziska vägarna för transit och bilateral trafik med förbehåll för ett beskattningsarrangemang. Inom ramen för detta skall den genomsnittliga avgiften för ett 40 tons lastfordon inte överstiga 200 euro. Mindre förorenande lastbilar kommer att betala ett lägre belopp och mer förorenande ett högre. Denna avgift kommer inte att överstiga 180 euro fram till öppnandet av den första järnvägstunneln, eller fram till den 1 januari 2008, beroende på vilket datum som infaller först.