SKRIFTLIG FRÅGA E-3295/02

från Miquel Mayol i Raynal (Verts/ALE) till kommissionen

(21 november 2002)

Ämne: Stöd till järnvägslinjen järnvägslinjen Barcelona-Puigcerdà-La Tour de Carol-Toulouse och Essenlistan

Vitboken om transportpolitiken i EU visar hur viktigt det är att bygga ut järnvägskapaciteten genom Pyrenéerna. Godstrafiken kommer troligen att fördubblas de kommande tjugo åren eftersom vägarna redan är hårt belastade och utsläppen av växthusgaser måste minskas.

Kommissionen har därför begärt att det transeuropeiska transportnätet skall kompletteras med en järnväg genom Pyrenéerna. Beslutet om dess sträckning har överlåtits till medlemsstaterna som bestämts sig för att återuppta linjen Zaragoza-Pau via Canfranc.

Utan tvekan är det önskvärt att trafiken på denna linje återupptas, men för godstrafiken kommer linjen inte vara särskilt viktig.

Bör man inte ytterligare minska belastningen på vägarna i Medelhavsområdet genom att ta med moderniseringen av järnvägslinjen Barcelona-Puigcerdà-La Tour de Carol-Toulouse (med en tunnel under Collada de Toses) på listan över de särskilda projekt som är berättigade till gemenskapsfinansiering (den s.k. Essenlistan)?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(23 december 2002)

I både vitboken Den gemensamma transportpolitiken fram till 2010: Vägval inför framtiden(1) och förslaget om ändring av gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet, som antogs i oktober 2001(2), föreslås att ett av de nya prioriterade projekten skall vara en järnvägsförbindelse med hög kapacitet genom Pyrenéerna.

När det gäller den existerande järnvägsförbindelsen mellan Barcelona, Puigcerda, La tour de Carol och Toulouse betonar kommissionen att denna förbindelse inte finns med på de kartor över det transeuropeiska transportnätet som finns i bilaga I till Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet(3). För övrigt skulle inte en enkel modernisering av denna enkelspåriga järnväg, vars sträckning går upp och ned för branta sluttningar och över bergskammar på hög höjd kunna erbjuda en tillräckligt stor kapacitet för att locka godstrafik i någon större utsträckning, till skillnad mot snabbtåget TGV Sud, som redan finns med på Essenlistan, och den nya järnvägsförbindelsen med hög kapacitet genom Pyrenéerna som föreslagits av kommissionen.

Inom ramen för en andra och mer omfattande ändring av gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av de transeuropeiska transportnäten (TEN-T) har kommissionen inrättat en högnivågrupp. I denna grupp ingår medlemsstaternas företrädare och observatörer från kandidatländerna.

Denna grupps uppdrag är att oberoende av kommissionen granska de förslag till prioriterade projekt som medlemsstaterna inkommer med. Gruppen kommer framför allt att studera i vilken grad varje projekt överensstämmer med målen för EU:s transportpolitik, vilket mervärde det kan ge gemenskapen och om finansieringen är säkrad efter 2020. Gruppen kommer att lämna sina rekommendationer till kommissionen under 2003.

(1) KOM(2001) 370 slutlig.

(2) KOM(2001) 544 slutlig.

(3) EGT L 228, 9.9.1996.