SKRIFTLIG FRÅGA P-0923/03

från Florence Kuntz (EDD) till kommissionen

(18 mars 2003)

Ämne: Ifrågasättande av järnvägsförbindelsen Lyon-Turino

I en undersökning av transportinfrastrukturen, som genomförts på franska regeringens begäran, ifrågasätter man järnvägsförbindelsen LyonTurino.

Eftersom denna förbindelse utan tvivel är av avgörande betydelse för trafiken mellan norra och södra Europa, och de rutter, som går över Alperna, är överbelastade och sårbara, utgör detta ett allvarligt hot mot den ekonomiska utvecklingen i flera regioner. Ett annat syfte för projektet är att minska trafikens inverkan på miljön genom att en del av vägtrafiken övergår till järnvägen.

Gemenskapsbudgeten bör stödja detta projekt genom att finansiera 50 procent av de inledande undersökningarna och troligtvis 20 procent av själva genomförandet för en total budget på 13 miljarder euro.

Kan kommissionen bekräfta att den stöder projektet och deltar i finansieringen av det, samt ange omfattningen av sitt bidrag?

Svar från Loyola de Palacio på kommissionens vägnar

(10 april 2003)

Kommissionen har klart och vid upprepade tillfällen, särskilt i sin vitbok Den gemensamma transportpolitiken fram till år 2010: vägval inför framtiden(1) uttryckt sin avsikt att så snart som möjligt genomföra detta prioriterade projekt. Det är ett grundelement i utvecklingen av det transeuropeiska transportnätet och kommer att bidra till ett återställande av jämvikten för transporterna genom Alperna till järnvägens fördel. Dess betydelse stärks dessutom genom att utvidgningen österut kommer att ske mycket snart. Att kommissionen fäster stor vikt vid detta projekt visas konkret genom stöd till de studier som har inletts samtidigt för projektets nationella sträckor och dess internationella avsnitt.

Det stöd som beviljades projektet under perioden 19922000 genom budgeten för det transeuropeiska transportnätet kan delas upp på följande sätt(2):

- 42 miljoner euro beviljades för finansiering av tekniska studier för det internationella avsnittet, dvs ungefär 45 % av de faktiska kostnaderna, vilket innebär att gemenskapen var den huvudsakliga bidragsgivaren för denna del av projektet.

- 16,5 miljoner euro avsattes för studier för avsnittet Lyon-Montmélian.

- 27,5 miljoner euro gick till studier för och arbeten med anslutningslinjer på den italienska sidan och från knutpunkten Turino.

För perioden 20012006 har kommissionen i det vägledande fleråriga programmet för budgeten för det transeuropeiska transportnätet planerat följande:

- 100 miljoner euro för genomförandet av studierna för det internationella avsnittet av sammanlagt 371 miljoner euro.

- 12 miljoner euro ytterligare har planerats för studier och arbeten för sträckan LyonMontmélian.

- Slutligen har 29 miljoner euro planerats för studier och arbeten för knutpunkten Turino och den framtida fraktringen.

Gemenskapens stöd är alltså betydande, särskilt till studiefasen(3). Eftersom projektet LyonTurino är mycket komplext och dyrt att genomföra har kommissionen dessutom föreslagit en ökning av den högsta medfinansieringen av gemenskapen för arbeten till 20 % (i stället för de 10 % som anges i den nuvarande förordningen) för järnvägsprojekt över gränser, som passerar naturliga hinder. Det ändrade förslaget(4) befinner sig fortfarande i rådet efter ett yttrande från första behandlingen i parlamentet i juli 2002. Det går inte att förutsäga när andelen 20 % kan komma att träda i kraft.

(1) KOM(2001) 370 slutlig.

(2) Avrundade siffror.

(3) Enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1655/1999 av den 19 juli 1999 om ändring av förordning (EG) nr 2236/95 om allmänna regler för gemenskapens finansiella stöd på området för transeuropeiska nät, EGT L 197, 29.7.1999, uppgår finansieringsramen till 4 170 miljoner euro för de transeuropeiska transportnäten för perioden 20002006.

(4) KOM(2003) 38 slutlig.