SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 14. 9. 1999 L 242/3
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1949/1999
av den 13 september 1999
om leveranser av vete som livsmedelsbistånd
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR
ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska
gemenskapen,
med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1292/96 av den
27 juni 1996 om principerna för och förvaltning av livsme-delsbistånd samt om särskilda stödåtgärder för livsmedelsför-sörjningen (
1), särskilt artikel 24.1 b i denna, och
av följande skäl:
1.I den nämnda förordningen fastställs förteckningen över
länder och organ som har rätt att motta gemenskapsbi-stånd och anges de allmänna kriterierna för transport avlivsmedelsbiståndet efter fob-stadiet.
2.Som en följd av flera beslut om tilldelning av livsmedels-bistånd har kommissionen tilldelat Bangladeshspannmål.
3.Dessa leveranser bör ske i enlighet med bestämmelsernai kommissionens förordning (EG) nr 2519/97 (
2)a vd e n
16 december 1997 allmänna bestämmelser för anskaff-ning av varor som skall levereras som livsmedelsbiståndfrån gemenskapen i enlighet med rådets förordning (EG)nr 1292/96. Det är nödvändigt att ange tidsfrister ochleveransvillkor för att bestämma de därav följande kost-naderna.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Ett anbudsförfarande inleds härmed för att tilldela kontrakt för
leveranser av vete till Bangladesh i enlighet med föreskrifterna iförordning (EG) nr 2519/97 och med de villkor som fastställs ibilaga I till denna förordning.
De anbud som lämnas in skall anses ha blivit utarbetade med
hänsyn tagen till de kostnader och restriktioner som är en följdav de speciella klausuler som fastställts vid brevväxlingenmellan kommissionen och mottagaren och som delvis offent-liggörs i bilaga II. I synnerhet bör liggedagarna värderas pågrundval av en genomsnittlig daglig lossningsnivå på 2 400 tonpå ett sådant sätt att de expeditionsavgifter som skall betalas avEuropeiska gemenskapen till mottagaren kommer att betalas avden leverantören.
Anbudsgivare skall anses ha kännedom om och ha accepterat
alla tillämpliga allmänna och särskilda villkor. Alla andravillkor eller förbehåll i hans anbud skall anses som oskrivna.
Artikel 2
Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har
offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning .
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Bryssel den 13 september 1999.
På kommissionens vägnar
Franz FISCHLER
Ledamot av kommissionen
(1) EGT L 166, 5.7.1996, s. 1.
(2) EGT L 346, 17.12.1997, s. 23.
SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 14. 9. 1999 L 242/4
BILAGA I
PARTIER A, B
1.Aktion nr: 203/98 (A); 204/98 (B)
2.Mottagare (2):Bangladesh
3.Mottagarens representant: The Secretary, Ministry of Food, Bangladesh Secretariat, Dhaka, Bangladesh
4.Bestämmelseland: Bangladesh
5.Vara som skall framskaffas: vete
6.Totalkvantitet (ton netto): 50 000
7.Antalpartier: 2 (A: 25 000 t; B: 25 000 t)
8.Varans egenskaper och kvalitet (3)(5): Se EGT C 114, 29.4.1991, s. 1 (II.A1 a)
9.Emballage: Bulk
10.Etikettering eller märkning: —
— språk att använda vid märkning: —— tilläggsmärkning: —
11.Framskaffningsmetod: Gemenskapens marknad
12.Fastställt leveransstadium: Fritt lossningshamnen – ej lossat (
7).
Mottagaren skall lossa vete enligt vad som fastställs i bilaga II
13.Alternativt leveransstadium: Fritt utskeppningshamnen – fob stuvat och trimmat
14. a) Utskeppningshamn: —
b)Lastningsadress: —
15.Lossningshamn: Chittagong
16.Bestämmelseort: —
— hamn eller transitlager: —— transportväg över land: —
17.Leveranstid (intervall eller sista dag) för det fastställda leveransstadiet (
6)(8):
— första leveranstid: A: 21.11.1999; B: 6–19.12.1999— andra leveranstid: A: 5.11.1999; B: 20.12.1999–2.1.2000
18.Leveranstid (intervall eller sista dag) för det alternativa leveransstadiet:
— första leveranstid: A: 11–17.10.1999; B: 25–31.10.1999— andra leveranstid: A: 25–31.10.1999; B: 1–7.11.1999
19.Frist för ingivande av anbud (kl. 12.00 lokal tid i Bryssel):
— första leveranstid: 28.9.1999— andra leveranstid: 12.10.1999
20.Anbudsgarantins belopp: 5 EUR/ton
21.Adress för inlämnande av anbud och anbudsgaranti (
1):Bureau de l'aide alimentaire, Attn. Mr T. Vestergaard,
bâtiment Loi 130, bureau 7/46, Rue de la Loi/Wetstraat 200, B-1049 Bryssel, tlx: 25670 AGREC B; fax: (32-2)296 70 03/296 70 04 (enbart)
22.Exportbidrag (
4):Bidrag som är tillämpligt den 24.9.1999 fastställt genom kommissionens förordning (EG) nr
1856/1999 (EGT L 228, 28.8.1999, s. 8).
SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 14. 9. 1999 L 242/5
Fotnoter:
(1) Ytterligare upplysningar: André Debongnie (tfn [32-2] 295 14 65),
Torben Vestergaard (tfn [32-2] 299 30 50).
(2) Leverantören skall så snart som möjligt vända sig till mottagaren eller dennes representant för att fastställa vilka
fraktdokument som krävs.
(3) Leverantören skall till mottagaren överlämna ett intyg från ett officiellt organ som visar att de tillämpliga normerna för
radioaktiv strålning i den berörda medlemsstaten inte har överskridits för den produkt som skall levereras. Radioaktivi-tetsintyget skall innehålla uppgift om halterna cesium-134 och -137 samt halten jod-131.
(
4) Kommissionens förordning (EG) nr 259/98 (EGT L 25, 31.1.1998, s. 39) är tillämplig vad avser exportbidrag. Den dag
som avses i artikel 2 i den förordningen är den som avses i punkt 22 i denna bilaga.
Leverantören ombeds särskilt uppmärksamma artikel 4.1 sista stycket i nämnda förordning. En kopia av licensen skall
översändas så snart exportdeklarationen har godkänts (fax [32-2] 296 20 05).
(5) Leverantören skall till mottagaren eller dennes representant överlämna följande dokument vid leveransen:
— Sundhetscertifikat för växter.— Intyg om desinfektion genom rökning.
(
6) Se bilaga II punkt 4, stycke 2.
(7) Utöver vad som föreskrivs i artikel 14.3 i förordning (EG) nr 2519/97 får hyrda fartyg inte finnas angivna på någon av
de senaste fyra kvartalsförteckningarna över kvarhållna fartyg som offentliggjorts genom Parisavtalet (the ParisMemorandum of Understanding on Port State Control) (rådets direktiv 95/21/EG [EGT L 157, 7.7.1995, s. 1]).
(
8) Artikel 14.14 sista stycket i förordning (EG) nr 2519/97 (EGT L 346, 17.12.1997, s. 23) är tillämplig.
SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 14. 9. 1999 L 242/6
BILAGA II
1.Fartygstyp som skall befraktas
Två fartyg (självtrimmande bulklastfartyg) kommer att befraktas. Fartygen skall ha minst fem luckor. Fartygen skall
vara utrustade med kranar/bommar, som skall betjäna en eller två luckor vardera. Fartygen skall kunna anlöpaChittagongs yttre redd och skall efter nödvändig läktring kunna lägga till vid kaj i Chittagong (Chittagong Jetties).Fartygen bör för detta ändamål ha en maximal längd på 610 fot.
Befraktare/redare skall ombesörja att allt behörigt fartygsbefäl ombord medför sina behörighetshandlingar i original
och att alla fartyg är bemannade i full överensstämmelse med STCW-konventionen av 1978. Om så inte är fallet fårredaren själv ta ansvar för eventuell försening.
2.Hjälpmedel vid lossning
Fartygen skall i lossningshamnen utan kostnad för mottagaren tillhandahålla vinschar och/eller kranar, energi för drift
av dessa samt block och taljor i gott skick och skall också vid behov tillhandahålla nödvändig belysning för arbetenattetid, ombord, på däck och i lastrum. Fartygen skall på egen bekostnad tillhandahålla kranskötare i lastnings- ochlossningshamn.
3.Fartygs information om beräknad ankomsttid (ETA)
Fartygets befälhavare skall via radio/telegram begära lossningsorder av mottagarens ombud, Movements Chittagong —
telex 642237 CMS C BJ — (och samtidigt informera Bengalship Chittagong, telex 66277 BSC BJ och MovestoreDhaka, telex 642230 CMS BJ) tio dagar före ankomsten till lossningshamnen, dvs. Chittagong, och meddela ETA ochdjupgående. Lossningsorder meddelas fartyget inom fem dagar efter mottagandet av befälhavarens begäran.
Befälhavaren skall lämna uppgifter till mottagarens ombud, dvs. Movements Chittagong, Bengalship Chittagong och
Movestore Dhaka:
a) Vid avgång från lastningshamn skall fartyg meddela
i) lastad kvantitet
ii) djupgående vid ankomsten
iii) ton per tum (TPI)
b) 10 dagar i förväg: ETA Chittagongs hamn
5 dagar i förväg: ETA Chittagongs hamn72 timmar, 48 timmar och 24 timmar i förväg: ETA Chittagongs hamn.
4.Lossningstakt och tidsberäkning i lossningshamn
Lasten skall lossas av mottagaren på mottagarens risk och bekostnad i en takt av 2 400 ton per 24 timmars arbetsdag
då vädret tillåter. Tid från kl. 12.00 torsdag middag och kl. 17.00 dag före helgdag till kl. 9.00 lördag eller nästföljandearbetsdag skall inte betraktas som liggetid även om den utnyttjas. Lossningstakten baseras på fem eller flera brukbaraluckor. Om antalet brukbara luckor är mindre än angivet minimum skall lossningstakten reduceras i motsvarande grad.
”Notice of readiness” (NOR) skall överlämnas och accepteras efter det att fartyget anlänt till Chittagongs yttre redd och
liggetiden skall börja 24 timmar efter det att NOR överlämnats och accepterats under kontorstid, oavsett om fartygetligger vid kaj eller ej. I de fall kommissionen har fastställt en tidsperiod för leveransen, skall liggetiden inte börja föreden första dagen av den nämnda perioden. I lossningshamnen skall redaren/befraktaren svara för kostnaden förförflyttning från ankarplats till ankarplats, från ankarplats till kaj och från kaj till kaj, och den tid som åtgår härför skallinte räknas som liggetid.
Även om hamnarbetare rekryteras av mottagaren skall allt lossningsarbete utföras under fartygsbefälhavarens överinse-
ende eller med hans godkännande. All nödvändig trimning skall belasta redarens tid och utföras på hans bekostnad.
Om en läktare måste kasta loss från moderfartyget till följd av kraftig dyning och/eller dåligt väder på Chittagongs yttre
redd, skall inte all förlorad tid räknas som liggetid. Tidsberäkningen skall avbrytas då läktaren kastar loss och skallåterupptas då denna på nytt förtöjs vid moderfartyget.
SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 14. 9. 1999 L 242/7
5.Läktring i lossningshamn
All nödvändig läktring på Chittagongs yttre redd skall utföras av mottagaren på dennes bekostnad och tid. Fartyg som
till följd av alltför stort djupgående inte kan gå in till Chittagongs yttre redd får läktras på redden i Kutubdia avbefraktaren/redaren på dennes bekostnad och tid. Sådan läktring skall betraktas som omlastning och engageradeläktare skall lossas på samma villkor som moderfartyget, och tid som åtgår för läktring i Kutubdia skall inte betraktassom liggetid. Eventuell kollisionsersättning under läktring skall regleras direkt mellan redarna för moderfartyget ochläktaren (oavsett om dessa engagerats av redaren/befraktaren för läktring i Kutubdia, eller av mottagaren för läktring påChittagongs yttre redd). Är ankring på Chittagongs yttre redd osäker skall kostnaden för läktring i Kutubdia belastasmottagaren.
Fartygets befälhavare skall alltid på bästa sätt samverka med mottagaren och/eller dennes ombud/representanter/hamn-
arbetare/entreprenörer för att underlätta lossningen. Läktare skall vara försedda med fendrar för att undvika skada.
6.Demurrage/despatch
Om fartyget/fartygen inte lossas i den takt som här föreskrivs skall överliggetid betalas av mottagaren enligt den taxa
som föreskrivs i befraktningsavtalet, dock högst 8 000 USA-dollar per dag eller del av dag.
För inbesparad arbetstid i lossningshamnen skall mottagaren erhålla ersättning enligt en taxa som motsvarar 50 % av
den taxa för överliggedagspengar som fastställts i befraktningsavtalet, dock högst 4 000 USA-dollar per inbesparaddag.
Överliggetid eller inbesparad tid i lossningshamnen skall i förekommande fall betalas av mottagaren till kommissionen
eller av kommissionen till mottagaren enligt ovan specificerad taxa. Reglering av överliggetid/inbesparad tid mellanleverantören och kommissionen sker i förekommande fall i efterhand.
Liggetid i lossningshamnen är inte reversibel.
7.Övrigt
Kostnader för eventuell övertid för hamn- och tullpersonal skall belasta den part (redaren eller hans ombud,
mottagaren eller hans ombud) som beordrar denna, men om den beordras av hamnmyndigheten skall den bekostas avmottagaren och redaren på 50/50-basis. Övertidskostnader för fartygets manskap skall alltid bekostas av redaren.
Öppning/förslutning av luckor i lossningshamnen skall alltid bekostas av redaren och den tid som åtgår härför skall
inte räknas som liggetid.
Första öppning och sista förslutning av luckorna i lossningshamnen skall göras av fartygets besättning.Gods som befinns skadat skall oavsett destination undanskaffas/förstöras enligt hamnreglementet innan fartygen
avseglar.
Det åligger redaren att betala in avgift till hamnarbetarnas ledningsorgan eller andra liknande avgifter.Då vissa extra kostnader som krävs av redaren/befraktaren skall förskotteras av mottagaren kan dessa på mottagarens
vägnar betalas direkt av kommissionen till leverantören.