BILAGA II

KRAV FÖR DRIFTSKOMPABILITETSKOMPONENTER

1. ALLMÄNNA VILLKOR

1.1 Tillförlitlighet och tillgänglighet

1.1.1 Tillsyn och underhåll av fasta eller rörliga komponenter som används i EETS ska organiseras, genomföras och kvantifieras på så sätt att komponenternas funktionsduglighet bibehålls under avsedda förhållanden.

1.1.2 Utformningen av EETS-systemet bör göra det möjligt för systemet att fortsätta fungera även om komponenterna fungerar bristfälligt eller inte alls, eventuellt i läge med driftstörningar, men med minsta möjliga störning för EETS-användarna.

1.2 Teknisk kompatibilitet

Om de är samverkande ska de tekniska egenskaperna hos EETS-leverantörers och avgiftsupptagares utrustning vara kompatibla och i linje med bestämmelserna i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2020/204.

1.3 Säkerhet/integritet och skydd av personuppgifter

1.3.1 EETS ska erbjuda säkerhetsfunktioner till skydd för data som lagras, hanteras och överförs mellan parter i EETS-miljön. Säkerhetsfunktionerna ska integrera de nödvändiga skyddsmekanismerna under behandlingen för att skydda EETS-parternas rättigheter och intressen, särskilt för att skydda dem mot risker eller skada som orsakas av bristande tillgänglighet, sekretess, integritet, autentisering, oavvislighet och skydd mot obehörig åtkomst till användardata i en europeisk fleranvändarmiljö, i enlighet med relevant lagstiftning om skydd för enskilda vid behandling av personuppgifter.

1.3.2 EETS måste uppfylla kraven i EU:s dataskyddslagstiftning. Framför allt måste efterlevnaden av förordning (EU) 2016/679 och de nationella lagar och andra författningar som införlivar direktiv 2002/58/EG i nationell lagstiftning säkerställas.

2. SÄRSKILDA KRAV

2.1 Krav när det gäller infrastrukturen

2.1.1 EETS-infrastrukturen måste vara utformad så att data om färdvägsdeklarationer är så korrekta att de uppfyller kraven för vägtullsystemet så att man får en likvärdig och rättvis behandling av EETS-användare när det gäller vägtullar och vägavgifter.

2.1.2 Fordonsutrustningen måste göra det möjligt för avgiftsupptagare att identifiera den ansvarige EETS-leverantören. Fordonsutrustningen måste regelbundet övervaka denna information, avaktivera sig själv om en avvikelse upptäcks och om det är möjligt informera EETS-leverantören om avvikelsen.

2.1.3 I tillämpliga fall måste EETS-utrustningen konstrueras så att dess driftskompatibilitetskomponenter använder standarder som utfärdats av europeiska standardiseringsorganisationer.

2.1.4 Fordonsutrustningen måste integreras på ett säkert sätt. Dess montering ska överensstämma med kraven för fordonets synfält framåt ( 1 )

2.1.5 Avgiftsupptagare måste, genom skyltning eller andra metoder som medlemsstaterna valt, informera förare om kravet att betala vägtull eller vägavgift för att få köra ett fordon i ett EETS-område, och på de vägar som ingår i ett EETS-område.

2.2 Krav på drift och trafikledning

2.2.1 Avgiftsupptagare och EETS-leverantörer måste fastställa beredskapsplaner för att undvika större störningar i trafikflödet om EETS inte är tillgängligt.

2.2.2 När det gäller utvärdering av prestanda hos fordonsutrustning som använder teknik för satellitbaserad positionsbestämning enligt artikel 3.3 i direktiv (EI) 2019/520 får specifikationerna ( 2 ) för överensstämmelsetest med Egnos/Galileo tillämpas

(1) Kommissionens direktiv 90/630/EEG av den 30 oktober 1990 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 77/649/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om siktfältet i motorfordon, EGT L 341, 6.12.1990, s. 20.

(2) Implementation guidelines for On-Board Unit manufacturers, test solution vendors and technical centres, by European Global Navigation Satellite Systems Agency and EC Joint Research Centre (Dec 2017, version 1.0)