II 
(Icke-lagstif tningsakter) 
DIREK TIV 
KOMMISSIONENS DIREKTIV (EU) 2015/996 
av den 19 maj 2015 
om fast ställande av gemensamma bedömningsmeto der för buller enligt Europaparlamentets och 
rådets direktiv 2002/49/EG 
(Text av betydelse för EES) 
EUR OPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANT AGIT DETT A DIREK TIV 
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, 
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/49/EG av den 25 juni 2002 om bedömning och 
hantering av omgivningsbuller (1), särskilt artikel 6.2, och 
av följande skäl: 
(1)  Enligt artikel 1 i direktiv 2002/49/EG är direktivets syfte att fastställa ett gemensamt tillväg agång ssätt för att på 
grundval av prioriteringar förhindra, föreb ygga eller minska skadliga effekter , inbegr ipet störn ingar, på grund av 
exponer ing för omgivningsbuller . I det syftet ska medlemsstat erna fastställa exponer ingen för omgivningsbuller 
genom kartläggning av buller med bedömningsmetoder som är gemensamma för medlemsstat erna, se till att 
information om omgivningsbuller och dess effekter görs tillgänglig för allmänhet en och anta handlingsplaner på 
grundval av resultaten från kartläggning en av buller för att förhindra och minska omgivningsbuller där det 
behö vs, särskilt där exponer ingsnivåer na kan leda till skadlig a effekte r för människ ors hälsa, och för att bevara 
kvalite ten avseende omgivningsbuller i de fall där den är god. 
(2)  Enligt artikel 5 i direktiv 2002/49/EG ska medlemsstater na tilläm pa de buller mått (Lden och Lnight) som avses i 
bilaga I till direktivet för att utarbeta och se över strateg isk bullerkar tläggning i enlighet med artikel 7. 
(3)  Enligt artikel 6 i direktiv 2002/49/EG ska värdena för buller mått en (Lden och Lnight) bestämmas genom de 
bedömningsmet oder som avses i bilaga II till direktivet. 
(4)  Enligt artikel 6 i direktiv 2002/49/EG ska kommissionen fastställa gemensamma bedömningsmet oder för att 
bestämma buller måtten Lden och Lnight genom en översyn av bilaga II. 
(5)  Enligt artikel 7 i direktiv 2002/49/EG ska medlemsstat erna se till att strateg iska bullerkar tor färdigställs senast 
den 30 juni 2007 och den 30 juni 2012 och däref ter ses över och vid beho v ändras åtminst one vart femte år. 
(6)  I direktiv 2002/49/EG föreskr ivs att handlingsplaner ska baseras på strategiska bullerkar tor. Strategiska 
bullerkar tor ska utarbetas med de gemensamma bedömningsmetodern a när dessa metoder har antagits av 
medlemsstat erna. Medlemsstater na får dock även använda andra metoder för att utforma åtgärder som tar hand 
om prioriterade områden som identif ierats med hjälp av de gemensamma metodern a, liksom för att bedöma 
andra nationella åtgärder för att förhindra och minska omgivningsbuller . 1.7.2015 L 168/1 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)EGT L 189, 18.7.2002, s. 12. 
(7)  Kommissionen inledde 2008 utarbetandet av en gemensam ram för bedömningsmet oder avseende buller , genom 
projekt et Cnossos-EU (Common Noise Assessment Methods in the EU) under ledning av det gemensamma forsknings ­
centr umet. Projektet genomf ördes i nära samråd med den kommitté som inrättats i enlighet med artikel 18 i 
Europaparlamentet s och rådets direktiv 2000/14/EG (1) och med andra exper ter från medlemsstat erna Resultate n 
offentliggjordes i det gemensamma forskningscentr umets rappor t om Cnossos-EU (2). 
(8)  I bilagan till detta direktiv ange s de gemensamma bedömningsmetodern a. Medlemsstate rna är skyldiga att 
använda dessa metod er från och med den 31 december 2018 och framåt. 
(9)  De bedömningsmet oder som föreskr ivs i bilagan till detta direktiv ska, i enlighet med direktivets artikel 2.1, antas 
senast den 31 december 2018, och fram till detta datum får medlemsstatern a, i enlighet med artikel 6.2 i direktiv 
2002/49/EG, fortsätta att använda de befintliga bedömningsmet oder som de tidigar e har antagit på nationell nivå. 
(10)  I enlighet med artikel 12 i direktiv 2002/49/EG ska kommissionen anpa ssa bilaga II till den tekniska och 
veten skapliga utvec kling en. 
(11)  Förutom anpassning en till den tekniska och vetenskaplig a utvec klinge n i enlighet med artikel 12 i direktiv 
2002/49/EG ska kommissionen sträva efter att ändra bilagan på grundval av erfarenheterna från 
medlemsstat erna. 
(12)  De gemensamma bedömningsmet oder na ska också använ das för annan EU-lagstif tning om denna lagstif tning 
hänvisar till bilaga II i direktiv 2002/49/EG. 
(13)  De åtgärde r som föreskr ivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats enligt 
artikel 13 i direktiv 2002/49/EG. 
HÄRIGENOM FÖRESKRIV S FÖLJANDE. 
Artikel 1 
Bilaga II till direktiv 2002/49/EG ska ersättas med texten i bilagan till det här direktivet. 
Artikel 2 
1. Medlemsstat erna ska senast den 31 december 2018 sätta i kraf t de lagar och andra författningar som är 
nödvändiga för att följa detta direktiv . De ska genast överlämna texten till dessa bestämmelser till kommissionen. 
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan 
hänvisning när de offentligg örs. Närmare föreskr ifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda. 
2. Medlemsstat erna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstif tning som 
de antar inom det område som omf attas av detta direktiv . 
Artikel 3 
Detta direktiv träder i kraf t dagen efter det att det har offentligg jorts i Europeiska unionens officiella tidning. 1.7.2015 L 168/2 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/14/EG av den 8 maj 2000 om tillnär mning av medlemsstat ernas lagstif tning om buller i 
miljön från utrustning som är avsedd att användas utomhus (EGT L 162, 3.7.2000, s. 1). 
(2)Common Noise Assessment Methods in Europe (CNOSSOS-EU) – JRC Reference Repor t, EUR 25379 EN. Luxemburg: Europeiska 
unionens publikationsbyrå, 2012, ISBN 978-92-79-25281-5. 
Artikel 4 
Detta direktiv riktar sig till medlemsstat erna. 
Utfärdat i Bryssel den 19 maj 2015. 
På kommissionens vägnar 
För ordföranden 
Karmenu VELL A 
Ledamot av kommissionen  1.7.2015 L 168/3 Europeiska unionens officiella tidning SV     
BILAGA 
BEDÖMNINGSMETODER FÖR BULLERMÅ TT 
(som avses i artikel 6 i direktiv 2002/49/EG) 
1.  INLEDNING 
Värdena Lden och Lnight ska bestämmas vid bedömningspunkte rna, genom beräkning enligt den metod som 
beskr ivs i kapitel 2 och de data som beskr ivs i kapitel 3. Mätningar na kan utföras enligt kapitel 4. 
2.  GEMENSAMMA METODER FÖR BULLERBEDÖMNING 
2.1  Allmänna best ämmelser – buller från vägtraf ik, järnväg och indust ri 
2.1.1  Definitioner för mått, frekv ensomr åde och band 
Bullerberäkninga r ska definieras i frekvensområdet 63 Hz till 8 kHz. Frekvensbandsresultat ska fastställas för 
motsvarande frekvensinter vall. 
Beräkningarna utförs i oktavband för buller från vägtrafi k, järnväg och industr i, med undantag av ljudeffekt en 
från järnvägsbullrets källa, som beräknas i tredjedelsoktavband. Resultatet av oktav bandsberäkningar na använ ds 
för att beräkna det A-vägda långtidsmedelvärdet för ljudtr ycksniv ån för dags-, kvälls- och nattper ioden, enligt 
definitionen i bilaga I och som avses i artikel 5 i direktiv 2002/49/EG. Värdet beräknas för vägtrafi kbuller , 
järnvägsbuller och industr ibuller , genom addition över alla frekvenser: 
LAeq,T¼10�lgX
i¼110ðLeq,T,iþAiÞ=10 (2.1.1)  
där 
Ai betec knar den A-vägda korrigeringen enligt IEC 61672-1, 
i = frekvensbandsindex, 
och T är tidsper ioden motsvarande dag, kväll eller natt. 
Buller parametrar : 
Lp Momentan ljudtr ycksnivå [dB] 
(re. 2 10– 5 Pa) 
LAeq,LT Global långsiktig ljudnivå LAeq på grund av alla källor och spegelkällor vid 
punkt R [dB] 
(re. 2 10– 5 Pa) 
LW Ljudeffekt nivå på plats vid en punktkälla (under förflyttning eller fast) [dB] 
(re. 10– 12 W) 
LW,i,dir Riktad ljudeffektnivå på plats för det i:e frekvensbandet [dB] 
(re. 10– 12 W) 
LW′ Genomsnittlig ljudeffektnivå på plats per mete r källinje [dB/m] 
(re. 10– 12 W)  1.7.2015 L 168/4 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Övr iga fysikaliska parametrar : 
p Kvadratiskt medelvärde av det momentana ljudtr ycket [Pa] 
p0 Referensljudtr yck = 2 10– 5 Pa [Pa] 
W0 Referensljudeffekt = 10– 12 W [Watt]  
2.1.2  Kval itetsr am 
Ing ångsvärdenas noggrannhet 
Alla ingångsvärden som påverkar en källas emissionsnivå ska bestämmas med en minsta noggrannhet 
motsvarande osäker heten ±2 dB(A) i källans emissionsnivå (övriga parametrar konstanta). 
Standardvärden 
När metoden används ska ingångsvärdena motsvara den verkliga tillämpning en. Generellt får standardvärden inte 
använ das och antaganden får inte göras. Standardingångsvärden och antaganden kan godkännas om insamling 
av reella data förväntas medf öra orimligt höga kostnader . 
Kvalitet för program vara som används för beräkningar 
Den programvara som används för att utföra beräkningarna ska vara förenlig med de metod er som beskr ivs här, 
och programvara n ska generera bevis för lämplighet en genom att certifiera resultate n gentemot testfall. 
2.2  Buller från vägtraf ik 
2.2.1  Beskr ivning av källa 
Klassif icer ing av fordon 
Vägtrafi kbullrets källa ska bestämmas genom att kombinera bullret från alla fordon som ingår i trafik flödet. 
Fordonen grupperas till fem olika kategor ier, utifrån deras bulleregenskape r: 
Kategor i 1:  lätta motorf ordon 
Kategor i 2:  medeltunga fordon 
Kategor i 3:  tunga fordon 
Kategor i 4:  tvåhjuliga motorf ordon 
Kategor i 5:  öppen kategori 
Kategor in för tvåhjuliga motorf ordon är uppdelad i underklasser för mopeder respektive motor cyklar , eftersom 
dessa två typer framf örs på helt olika sätt och därmed ger uppho v till mycket olika värden. 
De första fyra kategor ierna ska användas. Den femte kategor in är valfr i. Den är reser verad för fordon som kan 
komma att utvec klas i framtiden och behö ver en egen kategori på grund av avvikande bulleregenskaper . 
Kategor in kan användas för exem pelvis el- eller hybridfordon eller andra fordon som utvec klas i framtiden och 
har bulleregenskaper som kraf tigt avviker från egensk aper na för kategor ierna 1–4. 1.7.2015 L 168/5 Europeiska unionens officiella tidning SV     
De olika fordonsklasser na definieras utförliga re i tabell [2.2.a]. 
Tabell [2.2.a] 
Fordonsklasser 
Kategor i Namn Beskr ivning Fordonskategori enligt 
EG- 
typgodkännande av hela 
fordon (1) 
1 Lätta motorf ordon Personbilar , skåpbilar som väger högst 3,5 ton, 
stadsjeepar (SUV) (2), minibussar (MPV) (3) inklu ­
sive släpkär ror och husvagnar M1 och N1 
2 Medeltung a fordon Medeltung a fordon, skåpbilar som är tyngre än 
3,5 ton, bussar , husbilar osv. med två axlar och 
utförande med dubbla däck på bakaxeln M2, M3 och N2, N3 
3 Tunga fordon Tunga fordon, turistbussar , bussar , fordon med tre 
eller fler axlar M2 och N2 med släp, 
M3 och N3 
4 Tvåhjuliga motorf or­
don 4a Två-, tre- och fyrhjuliga mopeder L1, L2, L6 
4b Moto rcyklar med och utan sido vagn, trehju ­
lingar och fyrhjulingar L3, L4, L5, L7 
5 Öppen kategori Defi nieras beroende av beho v i framtiden Ej tilläm pligt 
(1)Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1) om faststäl ­
lande av en ram för godkännande av motorf ordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponent er och sepa ­
rata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon. 
(2)  Spor t Utility Vehicle. 
(3)  Multi-Pur pose Vehicle.  1.7.2015 L 168/6 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Ekvivalenta ljudkällor och deras positioner 
I den här metod en represent eras varje fordon (kategor i 1, 2, 3, 4 eller 5) av en punktkälla med likformig 
ljudutstrålning i 2π-halvr ymden ovanf ör mark en. Den första reflektionen mot vägbanan behandlas implicit. Som 
framgår av figur [2.2.a] är punktkällan placerad 0,05 m ovanf ör vägbanan. 
Figur [2.2.a] 
Position för ekvivalent punktkälla för lätta fordon (kategor i 1), tunga fordon (kategor ierna 2 och 3) och 
tvåhjulingar (kategor i 4) 
Trafikflödet represente ras av en källinje. Vid modeller ing av en väg med flera körfält, bör varje körfält 
representeras av en källinje som placeras i körfältet s centr um. Det är dock även godtagbar t att använda en 
modell med en källinje i mitten av en dubbelr iktad väg eller en källinje per körbana i ytterfilen av flerfiliga väga r. 
Ljudeffe ktemission 
Allmänna överväganden 
Källan s ljudeffe kt definieras i det ”halvfr ia fältet”, vilket innebär att den totala ljudeffe kten inbegr iper ljudets 
reflektion mot marken direkt under den modellerade källan, där det inte finns några störande objekt i den 
direkta omgivningen , utom reflektionen mot vägbana som inte är placerad direkt under den modellerade källan. 
Trafik flöde 
Bullret från ett trafikf löde represent eras av en källinje med en viss riktad ljudeffe kt per meter och frekvens. 
Trafikflödets buller är summan av bullret från de enskilda fordonen i trafik flödet, med hänsyn till den tid som 
fordonen befinner sig på det aktuella väga vsnittet. För att få med enskilda fordons inve rkan krävs det en trafikflö­
desmodell. 1.7.2015 L 168/7 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Anta att det finns ett konstant trafik flöde av Qm fordon av kategor i m per timme, med den genomsnittlig a 
hastigheten vm (km/tim). Den riktade ljudeffek ten per mete r i frekvensband i för källinje LW′, eq,line,i,m definieras då 
av 
LW′,eq,line,i,m¼LW,i,mþ10�lgQm
1 000�vm��
(2.2.1)  
där LW,i,m är den riktade ljudeffek ten för ett enskilt fordon. LW′,m uttrycks i dB (re. 10– 12 W/m). Ljudeffekt nivåer na 
beräknas för varje oktav band i, från 125 Hz till 4 kHz. 
Kompon enten Qm ska uttryckas som ett årsge nomsnitt per timme, per tidsper iod (dag-kväll-natt), per 
fordonsklass och per källinje. För alla kategori er ska ingångsdata ha samlats in genom trafik räkning eller ha 
härletts från trafikmodeller . 
Hastighete n vm är en representativ hastighet per fordonskategori : I de flesta fall används den lägre hastigheten av 
den högsta tillåtna hastigheten för väga vsnittet och den högsta tillåtna hastigheten för fordonskategori n. Om det 
inte finns tillgång till lokala mätdata ska den högsta tillåtna hastigheten för fordonskat egor in användas. 
Enskilt fordon 
I trafik flödet förutsätts alla fordon av kate gori m köra med samma hastighet, dvs. vm, som är den genomsnittlig a 
hastigheten för flödet av fordon i den aktuella kate gorin. 
Ett vägf ordon modelleras med ett antal matematiska ekvationer som representerar de två huvudbullerkällor na:  
1. Rullningsbuller från kontakten mellan däck och vägbana.  
2. Framdr ivningsbuller från fordonets drivlina (moto r, avgassyst em osv.). 
Aerodynamiskt buller är inkluderat i rullningsbullerkällan. 
För lätta, medeltunga och tunga motorf ordon (katego ri 1, 2 och 3) är den tota la ljudeffe kten lika med 
energisumman av rullningsbullret och framdr ivningsbullret. Den totala ljudeff ekten från källinjer na m = 1, 2 
eller 3 definieras därmed av 
LW,i,mðvmÞ¼10�lgð10LWR,i,mðvmÞ=10þ10LWP,i,mðvmÞ=10Þ (2.2.2)  
där LWR,i,m är rullningsbullrets ljudeffektnivå och LWP,i,m framdr ivningsbullrets ljudeff ektnivå. Detta gäller för alla 
hastigheter . För lägre hastighet er än 20 km/tim definieras ljudeff ektnivån av vm = 20 km/tim i samma formel. 
För tvåhjulingar (katego ri 4) beaktas endast källans framdr ivningsbuller: 
LW,i,m = 4(vm = 4) = LWP,i,m = 4(vm = 4) (2.2.3)  
Detta gäller för alla hastighet er. För lägre hastighete r än 20 km/tim definieras ljudeffek tnivån av vm = 20 km/tim 
i samma formel. 
2.2.2  Referensförhållanden 
Beräkningarna och koeff icient erna för källan är giltiga för följande referen sförhållanden: 
—  Konstant fordonshastighet. 
—  Plan vägbana. 
—  Lufttem peraturen τref = 20 °C. 1.7.2015 L 168/8 Europeiska unionens officiella tidning SV     
—  En virtuell referen svägbana som består av en genomsnittlig blandning av tät asfal tbetong (0/11) och sma- 
asfal t (0/11), som är mellan 2 och 7 år gammal och som är i representativt underhållsskick. 
—  En torr vägbana. 
—  Däc k utan dubbar . 
2.2.3  Rullningsbuller 
Generell formel 
Rullningsbullrets ljudeffe kt i frekvensband i för ett fordon av klass m = 1, 2 eller 3 definieras som 
LWR,i,m¼AR,i,mþBR,i,m�lgvm
vref !
þΔL WR,i,m (2.2.4)  
Koeffic ienterna AR,i,m och BR,i,m ange s i oktav band för varje fordonskate gori och för referenshastigheten vref 
= 70 km/tim. ΔLWR,i,m är summan av de korrigeri ngsk oeffi cient er som ska användas för rullningsbullret under 
specifi ka väg- eller fordonsf örhållanden som avvik er från referensf örhållandena: 
ΔLWR,i,m = ΔLWR,road,i,m + ΔLstuddedtyres,i,m + ΔLWR,acc,i,m + ΔLW,temp (2.2.5)  
ΔLWR,road,i,m beskr iver hur rullningsbullret påverkas när vägbanans akustiska egensk aper avvik er från den virtuella 
referensbana n enligt definitionen i kapitel 2.2.2. Värdet inkluderar effekt en både på utbredninge n och på 
genereri ngen . 
ΔLstudded tyres,i,m är en korrigeri ngsk oefficient för det kraf tigare rullningsbullret från lätta fordon som är utrustade 
med dubbdäc k. 
ΔLWR,acc,i,m beskr iver hur rullningsbullret påverkas av en vägk orsning med trafikljus eller av en rondell. 
Koeffic ienten inbegr iper effekten av hastighetsf örändr ingar . 
ΔLW,temp är en korrigeringster m som använ ds då den genomsnittliga temperaturen τ avviker från referenstem ­
peraturen τref = 20 °C. 
Korrigering för dubbdäc k 
I situationer där en betydande andel av de lätta fordonen i trafikflödet är utrustade med dubbdäc k under flera 
månader per år, ska dubbdäc kens effekt på rullningsbullret beaktas. För varje fordon av kategor i m = 1 som är 
utrustat med dubbdäck, beräknas en hastighetsberoende ökning av rullningsbullret enligt formeln 
Δstud,i(v) = ai + bi × lg(50/70) för v < 50 km/tim 
(2.2.6) ai + bi × lg(v/70) för 50 ≤ v ≤ 90 km/tim 8
>>>><
>>>>:ai + bi × lg(90/70) för v > 90 km/tim  
där koeffi cienter na ai och bi anges för varje oktav band. 
Ökningen av rullningsbullret ska endast hänf öras till den andel lätta fordon som är utrustade med dubbdäc k, och 
gälla för en begränsad period Ts (i månader) av året. Om Qstud,r atio är den genomsnittliga andelen av den totala 
volymen av lätta, dubbdäcksutr ustade fordon per timme under perioden Ts (i månader), uttrycks den årliga 
andelen av dubbdäc ksutr ustade fordon ps enligt följande: 
ps¼Qstud,ratio�Ts
12 (2.2.7)  1.7.2015 L 168/9 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Korrigeri ngen av rullningsbullret på grund av dubbdäc k för fordon av kategori m = 1 i frekvensband i blir 
ΔL studdedtyres,i,m¼1¼10�lgð1 − p sÞþps 10Δstud,i,m¼1
10� �
(2.2.8)  
För fordon av alla andra kategori er ska ingen korrigeri ng utföras: 
ΔLstuddedtyres,i,m ≠ 1 = 0 (2.2.9)  
Luft temperaturens effekt på rullningsbullerk orrigering en 
Lufttemperaturen påverkar rullningsbullret: rullningsbullrets ljudeffek tnivå ökar med högre lufttem peratur . 
Effek ten beaktas i vägbanek orrigeri ngen . Vägbanek orrigeringar skattas vanligen för lufttemperaturen τref = 20 °C. 
Om årsge nomsnittet för temperaturen inte är 20 °C ska vägbanebullret korrigeras med 
ΔLW,temp,m (τ) = Km × (τref – τ) (2.2.10)  
Korrigeri ngst ermen är positiv (dvs. bullret ökar) för temperaturer under 20 °C, och den är negat iv (dvs. bullret 
minskar) för högre temperaturer . Koeffi cienten K beror på vägbanan och däck egenskapern a, och är generellt även 
frekvensberoende i viss mån. En gener isk koefficient Km = 1 = 0,08 dB/°C för lätta fordon (kate gori 1) och Km = 2 = 
Km = 3 = 0,04 dB/°C för tunga fordon (katego rierna 2 och 3) ska användas för alla vägbanor . Korrigeringsk oef­
ficient en ska användas för alla oktav band i inter vallet 63–8 000 Hz. 
2.2.4  Framdr ivningsbuller 
Generell formel 
Framdr ivningsbullret inkluderar bullret från motor , avgassystem, kraf töverfö ring, luftintag osv. Framdr ivnings ­
bullrets ljudeffek tnivå i frekvensband i för ett fordon av klass m definieras som 
LWP,i,m¼AP,i,mþBP,i,m�ðvm − v refÞ
vrefþΔL WP,i,m (2.2.11)  
Koeffic ienterna AP,i,m och BP,i,m anges i oktav band för varje fordonskate gori och för referenshastigheten 
vref = 70 km/tim. 
ΔLWP,i,m motsvarar summan av de korrigeri ngsk oefficienter som ska användas för framdr ivningsbullret under 
specifi ka körförhållanden eller lokala förhållanden som avvi ker från referensf örhållandena: 
ΔLWP,i,m = ΔLWP,road,i,m + ΔLWP,grad,i,m + ΔLWP,acc,i,m (2.2.12)  
ΔLWP,road,i,m motsvarar hur vägbanan påverkar framdr ivningsbullret genom absor ption. Beräkningen ska utföras 
enligt kapitel 2.2.6. 
ΔLWP,acc,i,m och ΔLWP,grad,i,m motsvarar effekten av vägens lutning och fordonets acceleration eller retardation vid 
vägk orsningar . Värdena ska beräknas enligt kapitlen 2.2.4 och 2.2.5. 
Effekt av vägens lutning 
Vägens lutning påverkar fordonsbullret på två sätt: lutningen inverkar på fordonets hastighet och därmed på 
rullnings- och framdr ivningsbullret. För det andra påverkas motor belastningen och motorn s varvtal av förarens 
upp- och nedväxlingar , vilke t i sin tur påverkar framdr ivningsbullret. I det här avsnittet beaktas endast hur 
framdr ivningsbullret påverkas, och konstant hastighet förutsätts. 1.7.2015 L 168/10 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Väglutningens inverkan på framdr ivningsbullret motsvaras av korrigeringster men ΔLWP,grad,m,, som är en funktion 
av lutningen s (i %), fordonets hastighet vm (i km/tim) och fordonsklassen m. Om trafik flödet är dubbelr iktat 
måste flödet delas upp i två kompon enter , varav den ena ska korrigeras för uppf örslutning och den andra för 
nedf örslutning. Korrigeringst ermen används för alla oktav band: 
För m = 1 
ΔLWP,grad,i,m = 1(vm) = Minð12 %; − sÞ − 6 %
1 %för s < – 6 % 
(2.2.13) 0 för – 6 % ≤ s ≤ 2 % 8
>>>>>>>><
>>>>>>>>:Minð12 %;sÞ − 2 %
1,5 %�vm
100 för s > 2 %   
För m = 2 
ΔLWP,grad,i,m = 2(vm) = Minð12 %; − sÞ − 4 %
0,7 %�vm − 20
100 för s < – 4 % 
(2.2.14) 0 för – 4 % ≤ s ≤ 0 % 8
>>>>>>>><
>>>>>>>>:Min ð12 %;sÞ
1 %�vm
100 för s > 0 %   
För m = 3 
ΔLWP,grad,i,m = 3(vm) = Minð12 %; − sÞ − 4 %
0,5 %�vm − 10
100 för s < – 4 % 
(2.2.15) 0 för – 4 % ≤ s ≤ 0 % 8
>>>>>>>><
>>>>>>>>:Min ð12 %;sÞ
0,8 %�vm
100 för s > 0 %   
För m = 4 
ΔLWP,grad,i,m = 4 = 0 (2.2.16)   
Korrigeri ngen ΔLWP,grad,m inbegr iper indirekt lutningens inverkan på hastigheten. 
2.2.5  Effekten av fordonens acceler ation och retar dation 
Före och efter rondeller och vägk orsningar med trafikljus ska en korrigering för fordonets acceleration och 
retardation använ das. 
Korrigeri ngst ermer na för rullningsbullret, ΔLWR,acc,m,k , och för framdr ivningsbullret, ΔLWP,acc,m,k , är linjära funktioner 
av avståndet x (i m) mellan punktkällan och den aktuella källinjens närmaste korsning med en annan källinje. 
Båda korrigeringar na används för alla oktav band: 
ΔL WR,acc,m,k¼CR,m,k�Maxð1 − xjj
100 ;0Þ (2.2.17) 
ΔL WP,acc,m,k¼CP,m,k�Maxð1 − xjj
100 ;0Þ (2.2.18)  1.7.2015 L 168/11 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Koeffic ienterna CR,m,k och CP,m,k beror på typen av korsning k (k = 1 för en korsning med trafikljus; k = 2 för en 
rondell) och anges för varje fordonskat egor i. Korrigeringen inbegr iper effekten av hastighetsändr ingar när 
fordonet närmar sig eller avlägsnar sig från en korsning eller en rondell. 
Obser vera att vid avståndet |x| ≥ 100 m blir ΔLWR,acc,m,k = ΔLWP,acc,m,k = 0. 
2.2.6  Effekten av vägbanetypen 
Allmänna principer 
För vägbanor med akustiska egenskaper som avvik er från referensvägbanans egenskaper , ska en spektral 
korrigeringster m för både rullningsbullret och framdr ivningsbullret använ das. 
Vägbanek orrigeri ngen av rullningsbullret ges av 
ΔL WR,road,i,m¼αi,mþβm�lgvm
vref !
(2.2.19)  
där 
αi,m är den spektrala korrigeringen i dB vid referen shastigheten vref för kategori m (1, 2 eller 3) och spektralband i, 
βm är hastighete ns bidrag till rullningsbullrets minskning för kategor i m (1, 2 eller 3), och värdet är identiskt för 
alla frekvensband. 
Vägbanek orrigeri ngen för framdr ivningsbullret ges av 
ΔLWP,road,i,m = min{αi,m;0} (2.2.20)  
Absorberande ytor minskar framdr ivningsbullret. Icke-absorberande ytor ökar däremot inte framdr ivningsbullret. 
Ålder ns effekt på vägbanans bullereg enskaper 
Vägbanors bulleregenskaper varierar med ålder och underhållsgrad. Bullret tenderar att öka ju äldre vägbanan 
blir. I denna metod har vägbaneparametrar na härletts med målet att ge en representativ bild av de akustiska 
egensk aper na för den aktuella typen av vägbana, i genomsnit t under dess livslängd, med sedvanligt underhåll. 
2.3  Buller från järnväg 
2.3.1  Beskr ivning av källa 
Klassif icer ing av fordon 
Definit ion av fordon och tåg 
Vid tilläm pning av den här bullerberäkningsmetod en definieras ett fordon som en enskild spårburen delenhet av 
ett tåg (vanligtvis ett lok, ett självgåen de fordon, ett draget fordon eller en godsvagn) som kan flyttas oberoende 
av andra delar och kan avskiljas från resten av tåget. För delenhet er som ingår i en fast, odelbar uppsättning, till 
exem pel två delenhet er med en gemensam boggi, kan specif ika omständigheter uppstå. Vid tillämpning av den 
här beräkningsmeto den räknas alla sådana delenhet er som ett enda fordon. 
Vid tilläm pning av den här beräkningsmeto den betraktas ett tåg som en uppsättning av sammank opplade 
fordon. 1.7.2015 L 168/12 Europeiska unionens officiella tidning SV     
I tabell [2.3.a] definieras ett gemensamt språk för att beskr iva fordonstyper na i källdatabasen. Tabellen innehåller 
de deskr iptorer som ska använ das för att klassific era fordonen. Deskr iptorer na motsvarar fordonsegen skaper som 
påverkar den akustiska riktade ljudeffekt en per längdmeter av den ekvivalenta modellerade källinjen. 
Antalet fordon av varje typ ska fastställas för varje spåravsnit t för var och en av de perioder som ska användas i 
bullerberäkninge n. Värdet ska uttryckas som det genomsnittliga antalet fordon per timme, och det beräknas 
genom att dividera det totala antalet passerande fordon under en given tidsper iod med antalet timmar i 
tidsper ioden. (Exe mpel: Om totalt 24 fordon passerar under 4 timmar , blir genomsnittsvärdet 6 fordon i 
timmen.) Alla fordonstyper som körs på varje spåravsnitt ska användas. 
Tabell [2.3.a] 
Klassif icer ing och deskr iptorer för järnvägsfordon 
Nummer 1 2 3 4 
Deskr iptor Fordonstyp Anta l axlar per fordon Bromsty p Hjulåtgärd 
Förklar ing av 
deskr iptor n En bokstav som 
beskr iver typen Det faktiska antalet 
axlar En bokst av som 
beskr iver bromstypen En bokstav som 
beskr iver typen av 
buller reducerande 
åtgär d 
Möjliga de­
skripto rer h 
höghastighetsf ordon 
(> 200 km/tim) 1 c 
gjutjär nsblock n 
ingen åtgärd 
m 
självgåen de passage ­
rarfordon 2 k 
komposit- eller sin­
term etallbloc k d 
däm pare 
p 
dragna passagerarf or­
don 3 n 
annan än slityte b­
roms, t.ex. skiva, 
trumma, magnet s 
skär mar 
c 
spår vagn eller lätt 
tunnelbana, fordon 
med eller utan egen 
drivning 4  o 
annan 
d 
diesellok osv.   
e 
elektr iskt lok    
a 
alla vanliga godsf or­
don    
o 
annan (t.ex. under ­
hållsf ordon osv.)     1.7.2015 L 168/13 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Klassif icer ing av spår och stöds truktur 
Befintliga spår kan vara olika eftersom många kompon enter och faktore r bidrar till de akustiska egenskaper na. 
De spår typer som använ ds i den här metoden listas i tabell [2.3.b] nedan. Vissa komponent er har stor inve rkan 
på de akustiska egenskapern a, medan andra har endast marginell effekt. Generellt har följande faktore r/ 
komponent er störst inverkan på järnvägsbullret : rälshuvudets ytjämnhet, styvheten för mellanläggsplattorna, 
spårö verbyggn aden, rälsskar var och kurvradien. Alte rnativt kan spårets övergr ipande egenskaper definieras och i 
så fall är rälshuvudets ytjämnhet och spårets däm pfakt orer enligt ISO 3095 de två viktigast e akustiska 
parametrar na, utöver spårets kurvradie. 
Ett spåravsnitt definieras som en del av ett spår , på en järnvägslinje eller vid en station eller depå, där de fysiska 
egensk aper na och grundk ompone nter na inte ändras. 
I tabell [2.3.b] definieras ett gemensamt språk för att beskr iva spår typer na i källdatabasen. 
Tabell [2.3.b] 
Nummer 1 2 3 4 5 6 
Deskr iptor Spårö ver­
byggnad Rälshuvudets 
ytjämnhet Typ av 
mellanläggsp ­
lattor Tilläggsåt ­
gärder Rälsskar var Krökning 
Förklar ing av 
deskr iptor n Typ av spårö ­
verby ggnad Mått för 
ytjämnhet En betec kning 
som indikerar 
”akustisk” 
styvhet En bokstav för 
den akustiska 
anordningen Befintliga 
skar var och 
mellanr um Mått för krök ­
ningsradien i 
m 
Tillåtna koder B 
Ballast E 
Väl underhål ­
len och 
mycket jämn S 
Mjuk 
(150–250 
MN/m) N 
Inge n N 
Inga N 
Rakt spår 
S 
Ballastfr itt 
spår M 
Nor malt un­
derhåll M 
Medel 
(250–800 
MN/m) D 
Rälsdäm pare S 
Skar v eller 
växe l L 
Liten 
(1 000– 
500 m) 
L 
Ballastbro N 
Inte väl un­
derhållen H 
Styv 
(800–1 000 
MN/m) B 
Låg barriär D 
Två skar var 
eller växlar 
per 100 m M 
Medel 
(Mindre än 
500 m och 
mer än 
300 m) 
N 
Ballastfr i bro B 
Inte under ­
hållen och i 
dåligt skick  A 
Absor ptions ­
platta på bal­
lastfr itt spår M 
Fler än två 
skar var eller 
växlar per 
100 m H 
Stor 
(Mindre än 
300 m) 
T 
Inbäddat spår   E 
Inbäddad räl   
O 
Annan   O 
Andra    1.7.2015 L 168/14 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Ekvivalenta ljudkällor och deras positioner 
Figur [2.3.a] 
Positioner för ekvivalenta bullerkä llor 
De ekvivalenta bullerlinjekällor na är placerade på olika höjd i spårets mitt. Alla höjder räknas från det 
gemen samma horisontalplanet för de två räler nas topp yta. 
De ekvivalenta källor na utgörs av ett antal olika fysiska källor (index p). Beroende på generer ingsmekanismen 
delas dessa fysiska källor in i följande olika kategor ier: 1) rullningsbuller (inte bara vibrationer från räler och 
spårö verbyggn ad samt hjulvibrationer utan även, i förek ommande fall, buller från godsvagnar nas överbyggnad); 
2) traktionsljud; 3) aerodynamiskt buller ; 4) stötlj ud (från korsninga r, växlar och skar var); 5) kurvskr ik 
och 6) buller på grund av övriga faktore r såsom broar och viadukt er.  
1) Hjulens och rälshuvudets ytjämnhet, med tre överföringsvägar till de utstrålande ytorna (räls, hjul och 
överbyggn ad) ger uppho v till rullningsljudet. Detta är placerat vid h = 0,5 m (utstrålande ytor A) och 
representerar buller från spåret, inklusive effektern a av spår ytan, särskilt för ballastfr ia spår (i enlighet med 
avsnitt et om utbredning), buller från hjulen och buller från överbyggn aden (i godståg).  
2) Ekvivalenta källhöjder för traktionsljud kan vara mellan 0,5 m (källa A) och 4,0 m (källa B), beroende på den 
aktuella kompone ntens fysiska position. Källor såsom transmissionssyst em och elmotorer finns ofta vid 
axelhöjden 0,5 m (källa A). Höjden för ventilationsg aller och kylventiler kan variera. Avgasutloppet i 
dieseldr ivna fordon är ofta placerat vid takhöjden 4,0 m (källa B). Andra källor till traktionsljud, t.ex. fläktar 
eller dieselmotorbloc k, kan vara placerade vid höjden 0,5 m (källa A) eller 4,0 m (källa B). Om källans exakta 
höjd är mellan de modellerade höjder na, fördelas ljudenergin propor tionellt över de närmast intilliggande 
källhöjder na. 
Av det skälet skattas två källhöjder i den här metoden, den ena vid 0,5 m (källa A) och den andra vid 4,0 m 
(källa B), och den ekvivalenta ljudeffe kten för varje höjd fördelas mellan de två positioner na beroende på den 
specif ika källk onfigurationen för enhetstypen i fråg a.  
3) Aerodynamiskt buller associeras till källan vid 0,5 m höjd (höljen och skär mar , källa A), och till källan vid 
4,0 m höjd (modell för takutr ustning och ströma vtagar e, källa B). Anv ändning av höjden 4,0 m för 
strömavtag arutrustning ens effekt på bullret anses vara en enkel modell, som bör användas med viss 
reser vation om syftet är att välja en lämplig bullerbar riärhöjd. 1.7.2015 L 168/15 Europeiska unionens officiella tidning SV     
4) Stötljud associeras till källan på 0,5 m höjd (källa A).  
5) Skrikljud associeras till källor na på 0,5 m höjd (källa A).  
6) Brobuller associeras till källan på 0,5 m höjd (källa A). 
2.3.2  Ljudef fektemission 
Generella formler 
Enskilt fordon 
Modellen för järnväg straf ikbuller beskr iver, analogt med modellen för vägtrafi kbuller , ljudeffekt emissionen från 
en specifi k kombination av fordonstyp och spår typ som enligt fordons- och spårklassifice ringen uppfyller ett 
antal villk or avseende ljudeffekt per fordon (LW,0). 
Trafik flöde 
Bullret från ett trafik flöde på varje spår ska represente ras av två källinjer som kännet ecknas av sin riktade 
ljudeffek t per mete r per frekvensband. Bullret är summan av ljudemissioner na från enskilda passerande fordon i 
trafik flödet och, när det gäller stillastående fordon, med beaktande av den tid som fordonet befinner sig på 
spåravsnit tet i fråga . 
Den riktade ljudeff ekten per meter per frekvensband på grund av alla fordon som passerar genom varje 
spåravsnit t på spår typen (j), definieras 
—  för varje frekvensband (i), 
—  för varje given källhöjd (h) (för källor vid 0,5 m höjd är h = 1; vid 4,0 m höjd är h = 2), 
och är energisumman av alla bidrag från alla fordon som passerar det specifika j:e spåravsnitt et. Dessa bidrag 
beräknas 
—  för alla fordonstyper (t), 
—  vid deras olika hastighete r (s), 
—  under specifi ka driftförhållanden (konstant hastighet) (c), 
—  för varje källtyp (rullning, stöt, kurvskr ik, traktion, aerodynamik och effekte r från andra källor , till exem pel 
brobuller) (p). 
Följande formel används för att beräkna den riktade ljudeff ekten per mete r (ingångsvär de i utbredningsbe ­
räkning ar) för den genomsnittliga trafik blandninge n på det j:e spåra vsnittet: 
LW′,eq,T,dir,i¼10�lgXX
x¼110Lw′,eq,line,x=10 !
(2.3.1)  
där 
Tref  =referensper iod för genomsnittstraf iken, 1.7.2015 L 168/16 Europeiska unionens officiella tidning SV     
X  =det tota la antalet befintliga kombinationer av i, t, s, c, p för varje j:e spåra vsnitt, 
t  =index för fordonstyper på det j:e spåravsnitt et, 
s  =index för tåghastighet: det finns lika många index som antalet genomsnittliga tåghastigheter på det 
j:e spåravsnitt et, 
c  =index för driftförhållanden: 1 (för konstant hastighet), 2 (tomgång), 
p  =index för fysiska källtyper : 1 (för rullnings- och stötlj ud), 2 (kur vskr ik), 3 (traktionsljud), 
4 (aerodynamiskt buller), 5 (övriga effekt er), 
LW′,eq,line,x  =x:e riktade ljudeff ekten per meter för en källinje för en kombination av t, s, c, p på var j:e 
spåra vsnitt. 
Om antalet fordon per timme är Q stycken i ett konstant flöde, där fordonens genomsnittshastighet är v, finns 
det i genomsnitt vid varje given tidpunkt ett ekvivalent antal Q/v fordon per enhetslängd på spåravsnitt et. 
Fordonsf lödets buller i form av riktad ljudeffek t per meter LW′,eq,line (uttr yckt i dB/m (re. 10– 12 W)) integreras med 
LW′,eq,line,iðψ,φÞ¼LW,0,dir,iðψ,φÞþ10�lgQ
1 000v��
(för c = 1) (2.3.2)  
där 
—  Q är det genomsnittlig a antalet fordon per timme på det j:e spåra vsnittet för fordonstyp t, den 
genomsnittliga tåghastigheten s och driftförhållandet c, 
—  v är deras hastighet på det j:e spåravsnitt et för fordonstyp t och den genomsnittliga tåghastighete n s, 
—  LW,0,dir är den riktade ljudeff ektnivån för det specifi ka bullret (rullning, stötljud, kurvskr ik, bromsljud, traktion, 
aerodynamik, övriga effekte r) från ett enskilt fordon, i riktningarna ψ, φ, definierade i förhållande till 
fordonets rörelser iktning (se figur [2.3.b]). 
När det gäller en stationär källa, t.ex. ett fordon i tomg ångsläg e, antas att fordonet stannar kvar tiden Tidle på en 
plats inom spåra vsnittet med längden L. Med Tref som referensper iod för bullerbedömningen (t.ex. 12 timmar , 
4 timmar , 8 timmar), definie ras den riktade ljudeff ekten per enhetslängd på spåra vsnittet , enligt följande formel: 
LW′,eq,line,iðψ,φÞ¼LW,0,dir,iðψ,φÞþ10�lgTidle
TrefL !
(för c = 2) (2.3.4)  
I allmänhet beräknas den riktade ljudeff ekten från varje specifi k källa enligt formeln 
LW,0,dir ,i(ψ,φ) = LW,0,i + ΔLW,dir,vert,i + ΔLW,dir,hor,i (2.3.5)  
där 
—  ΔLW,dir,vert,i är den vertikala direktivit etsk orrigeri ngen (dimensionslös) som funktion av ψ (figur [2.3.b]), 
—  ΔLW,dir,hor ,i är den horisontella direktivit etsk orrigeri ngen (dimensionslös) som funktion av φ (figur [2.3.b]). 1.7.2015 L 168/17 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Dessutom ska LW,0,dir ,i(ψ,φ), efter härledning i tredjedelsoktavba nd, uttryckas i oktavband, genom energisummer ing 
av tredjedelsoktavbanden i varje oktav band. 
Figur [2.3.b] 
Geometr isk definition 
I beräkninga rna uttrycks sedan källans styrka specifi kt i riktad ljudeff ekt per meter spår , LW′,tot,dir ,i, så att källor nas 
direktivite t i vertikal och horisontell riktning justeras utifrån korrigeringar na. 
Flera LW,0,dir , i(ψ,φ) beaktas för varje kombination av fordon, spår , hastighet och driftförhållanden: 
—  För ett tredjedelsoktavfrekvensband (i). 
—  För varje spåra vsnitt (j). 
—  Källhöjden (h) (för källor på 0,5 m höjd sätts h = 1, på 4,0 m höjd sätts h = 2). 
—  Källans direktivite t (d). 
En uppsättning av LW,0,dir ,i (ψ,φ) beaktas för varje kombination av fordon, spår , hastighet och driftförhållanden, för 
varje spåravsnitt, för höjder na h = 1 och h = 2 och för direktivite ten. 
Rullningsbuller 
Fordonets respektive spårets andel av rullningsbullret delas upp i fyra huvudk ompon enter: hjulens ytjämnhet, 
rälsens ytjämnhet, överfö ringsfunktionen till hjulen och överbyggna den samt överfö ringsfunktionen till spåret. 
Hjulens och rälsens ytjämnhet är orsak en till att vibrationer excit eras vid kontaktpunkten mellan rälsen och 
hjulet, och överfö ringsfunktioner na är två empiriska eller modellerade funktioner som represent erar det 
komplexa fenomenet med mekaniska vibrationer och ljudge nerer ing på hjulets, rälsens, sliper ns och 
spår underlagets ytor. Uppdelning en i dessa komponent er motsvarar det faktum att ojämnheter i rälsen kan 
excit era vibrationer i rälsen men även i hjulet, och tvär tom. Alla fyra parametrar måst e inkluderas. I annat fall 
kan inte spåren och tågen klassifi ceras oberoende. 
Hjulens och rälsens ytjämnhet 
Rullningsbuller excit eras huvudsaklige n av rälsens och hjulens ojämnheter , i våglängdsområdet 5–500 mm. 1.7.2015 L 168/18 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Definit ion 
Ytjämnhetsnivån Lr definie ras som 10 ggr tiolog aritmen av kvadraten av det kvadratiska medelvärdet, r2, av 
ytjämnheten hos löpytan på ett hjul eller en räl i rörelser iktningen (longitudinell nivå), mätt i μm över en viss 
rälslängd eller hela hjuldiametern , dividerat med kvadrat en av referen svärdet, r2
0: 
Lr¼10�lgr
r0��2 
dB (2.3.6)  
där 
r0  =1 μm, 
r  =det kvadratiska medelvärdet av den vertikala förflyttningsskillnaden mellan kontaktytan och 
genomsnittsnivån. 
Ytjämnhetsnivån Lr erhålls vanligen som ett spektr um av våglängder λ och ska konver teras till ett frekvens ­
spektr um f = v/λ, där f är centr umbandfrekvensen för ett givet tredjedelsoktavb and i Hz, λ är våglängden i m och 
v är tågets hastighet i km/tim. Ytjämnhetsspektr umet som funktion av frekvensen varierar längs frekvensaxe ln 
för olika hastighete r. I allmänna fall är det nödvändigt att, efter konver tering till frekvensspektr umet utifrån 
hastigheten, beräkna nya tredjedelsoktav bandsvärden som genomsnittet av två motsvarande tredjedelsoktavba nd i 
våglängdsdomänen. För att uppskatta det tota la effektiva ytjämnhetsfrekvensspektr umet motsvarande 
tåghastigheten, ska ett genomsnitt av de två tredjedelsoktav band som har definierats i våglängdsdomänen, 
beräknas energeti skt och propor tionellt. 
Rälsens ytjämnhe tsniv å (spårsidans ytjämnhet) för det i:e vågnummerbandet definieras som Lr,TR,i. 
Analogt definieras hjulets ytjämnhetsniv å (fordonssidans ytjämnhet) för det i:e vågnummerbandet som Lr,VEH,i. 
Den totala och effektiv a ytjämnhe tsniv ån för vågnummerband i (LR,tot,i) definie ras som energisumman av 
ytjämnhetsnivåer na för rälsen och hjulet, plus kontaktfi lter A3(λ), som tar hänsyn till filtrer ingseffekt en från 
kontaktytan mellan rälsen och hjulet, och är i dB 
LR,TOT,i¼10�lgð10Lr,TR,i=10þ10Lr,VEH,i=10ÞþA3,i (2.3.7)  
uttryckt som en funktion av det i:e vågnummerbandet motsvarande våglängden λ. 
Kontaktfiltret beror på räls- och hjultypen och på lasten. 
Den totala effektiva ytjämnheten för det j:e spåravsnitt et och var t:e fordonstyp vid sin hastighet v ska användas i 
metod en. 
Över föringsfunktion för fordon, spår och överbyggna d 
Tre hastighetsberoende överfö ringsfunktioner , LH,TR,i LH,VEH,i och LH,VEH,SUP ,i, definieras. Den första för varje j:e 
spåravsnit t och de två sista för varje t:e fordonstyp. De använ ds för att relat era den tota la effektiva 
ytjämnhetsnivån till ljudeff ekten från spåret, hjulen och överbyggna den. 
Överbyggna dens andel av bullret beaktas endast för godsvagnar , dvs. endast för typen a. 
Spårets och fordonets andel av rullningsbullret beskr ivs därför fullständigt av dessa överföringsfunktioner och av 
den totala effektiva ytjämnhetsnivån. När ett tåg är stillastående (tomg ång) ska rullningsbullret uteslutas. 1.7.2015 L 168/19 Europeiska unionens officiella tidning SV     
För ljudeffekt en per fordon beräknas rullningsbullret vid axelns höjd, och som ingångsvärde används den totala 
effektiva ytjämnhetsnivån LR,TOT ,i som funktion av fordonshastigheten v, spårets, fordonets och överb yggnadens 
överfö ringsfunktioner LH,TR,i , LH,VEH,i och LH,VEH,SUP ,i samt det totala antalet axlar Na: 
för h = 1: 
LW,0,TR,i = LR,TOT ,i + LH,TR,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.8) 
LW,0,VEH,i = LR,TOT ,i + LH,VEH,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.9) 
LW,0,VEHSUP ,i = LR,TOT ,i + LH,VEHSUP ,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.10)  
där Na är antalet axlar per fordon för den t:e fordonstypen. 
Figur [2.3.c] 
Schema för användning av de olika definitioner na för ytjämnhet och överför ingsfunktioner 
En lägsta hastighet på 50 km/tim (30 km/tim endast för spår vagnar och lätt tunnelbana) ska använ das för att 
bestämma den totala effektiva ytjämnheten och därmed fordonens ljudeffekt. (Ovanstående hastighet påverkar 
inte fordonets flödesberäkning.) Detta kompenserar för det fel som eventuellt införs genom den förenklade 
definitionen av rullningsljud, bromsljud och stötlj ud från korsning ar och växlar . 
Stötlju d (korsningar , växlar och skar var) 
Stötlj ud kan orsakas av korsninga r, växlar och rälsskar var och liknande. Bullret kan variera i styrka och vara 
kraf tigare än rullningsljudet. Stötljuden ska beaktas för skar vade spår . För stötlj ud på grund av växlar , korsning ar 
och skar var i spåra vsnitt med högsta hastighet 50 km/tim (30 km/tim endast för spår vagnar och lätt 
tunnelbana), ska modeller ing undvikas, eftersom den lägsta hastighet en 50 km/tim (30 km/tim för spår vagnar 
och lätt tunnelbana) används för att beakta effekter enligt beskr ivning en i kapitlet om rullningsbuller . 
Modeller ing av stötljud ska även undvikas vid driftvillk or c = 2 (tomg ång). 
Stötlj uden inkluderas i uttrycket för rullningsbullret genom att man (energi)adderar en komple tterande fiktiv 
ytjämnhetsnivå för stötlj ud på varje specifikt j:e spåra vsnitt där bullret förek ommer . Då ska ett nytt värde LR,TOT 
+IMP ACT,i användas i stället för LR,TOT ,i så att uttrycket blir 
LR,TOT þIMPACT,i¼10�lgð10LR,TOT,i=10þ10LR,IMPACT,i=10Þ dB (2.3.11)  1.7.2015 L 168/20 Europeiska unionens officiella tidning SV     
LR,IMP ACT,i är ett tredjedelsoktavbandsspektr um (som funktion av frekvens). För att få fram detta frekvensspektr um, 
anges ett spektr um som en funktion av våglängden λ. Detta konver teras till det relevanta spektr umet som en 
funktion av frekvensen genom förhållandet λ = v/f, där f är tredjedelsoktavb andets centr umfrekvens i Hz och v är 
den s:e fordonshastigheten i km/tim för den t:e fordonstypen. 
Stötlj uden beror på stötarn as kraf t och antalet stöta r per enhetslängd eller avståndet mellan skar varna. I en 
situation där flera stötar förek ommer ska ytjämnhetsnivån för stötljud i ovanstående formel därför beräknas 
enligt följande: 
LR,IMPACT,i¼LR, IMPACT  − SINGLE,iþ10�lgnl
0,01��
dB (2.3.12)  
där LR,IMP ACT–SINGLE,i är ytjämnhetsnivån för en enskild stöt och nl är skar vtäthet en. 
Standardvärdet för ytjämnhetsnivån för stötlj ud ges av en skar vtäthet nl = 0,01 m– 1, vilket innebär en skar v per 
100 m spår . I situationer med annan skar vtäthet ska antalet skar var uppskattas genom justering av 
skar vdensit eten nl. Det bör noteras att rälsens skar vtäthet ska beaktas vid modeller ing av spårets layout och 
segmenteri ng, dvs. det kan vara nödvändigt att använda ett separat källsegment för en spårsträck a med fler 
skar var. Värdet LW,0 för spårets, hjul/boggi-enhet ens och överbyggn adens effekt ökas med LR,IMP ACT,i i +/– 50 m 
före och efter rälsskar ven. För en uppsättning av skar var ska ökningen appliceras mellan – 50 m före den första 
skar ven och +50 m efter den sista skar ven. 
Läm pligheten för dessa ljudeffe ktsspektr um bör verifieras på plats. 
För skar vade spår ska standardvärdet 0,01 för nl användas. 
Skr ikljud 
Kurvskr ik är en särskild ljudkälla för kurvor. Källan är alltså lokal. Eftersom kurvskr ik kan vara kraf tiga krävs det 
en lämpli g beskr ivning. Kurvskr ik beror i allmänhet på krökningen, friktionsf örhållanden, tågets hastighet, spår - 
och hjulg eometr i samt dynamik. Emissionsnivån bestäms för kurvor med största radie 500 m och för snävare 
kurvor och stickspår med mindre radier än 300 m. Bulleremissionen ska vara specifik för varje typ av rullande 
mater ial, eftersom vissa hjul- och boggityper är mer benägna att avge kurvskr ik än andra. 
Läm pligheten för dessa ljudeffe ktsspektr um bör normalt verifieras på plats, särskilt för spår vagnar . 
Med en enkel metod ska kurvskr iket beaktas genom att, till rullningsbullrets ljudeffek tsspektr um (för alla 
frekvenser), addera 8 dB för R<300 m och 5 dB för 300 m<R<500 m. Kurvskr ikets bidrag ska appliceras på 
spåravsnit t där minst 50 m spårlängd har en radie inom de ovan angivna intervallen. 
Traktionsljud 
Generellt är traktionsljuden specifi ka för varje driftförhållande, dvs. för konstant hastighet, retardation, 
acceleration och tomg ång. Trots det modelleras bullret endast för konstant hastighet (giltigt även när tåget 
retarderar eller accelererar) och för tomg ång. Den modellerade källstyrkan motsvarar endast maximal last, vilket 
resulterar i storheter na LW,0,const,i = LW,0,idling,i . Dessutom motsvarar LW,0,idling,i effekten från alla fysiska källor på ett 
givet fordon som är hänf örliga till ett viss höjd, enligt beskr ivninge n i 2.3.1. 
LW,0,idling,i uttrycks som en statisk bullerkälla i tomg ångsläge, under hela tomg ångsper ioden, och ska användas 
modellerad som fast punktkälla enligt beskr ivningen i följande kapitel om industr ibuller . Värdet ska beaktas 
endast om tågen är i tomg ångsläge under minst 0,5 timmar . 1.7.2015 L 168/21 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Ovanstående kvantitet er kan anting en fås fram genom mätning av alla källor vid varje driftförhållande, eller så 
kan varje delkälla karaktär iseras individuellt genom bestämning av parameter beroende och relativ styrka. Detta 
kan utföras genom mätningar på ett stationär t fordon, med varierande varvtal för traktionsutr ustningen, enligt 
ISO 3095:2005. Så långt det är relevant måst e flera traktionsljudkällor karaktär iseras, och alla källor kanske inte 
är beroende av tågets hastighet, till exem pel 
—  buller från drivlinan, t.ex. dieselmot orer (inklusive insug, avgassyst em och motor block), transmissionssystem, 
elgeneratorer , som främst beror på motor varvtalet, och elkällor (t.ex. omv andlare) som mestadels är 
lastberoende, 
—  buller från fläktar och kylningssystem, som beror på fläktvar vtalet – i vissa fall kan fläktar na vara direkt 
kopplade till drivlinan, 
—  intermittenta källor som kompressorer , ventiler och andra komponent er med karaktär istiska driftper ioder 
och motsvarande arbetscyk elkorrigering av bulleremissionen. 
Eftersom ovanstående källor kan bete sig olika vid vart och ett av driftförhållandena, ska traktionsljuden 
specifi ceras för dem. Källan s styrka fås genom mätninga r under kontrollerade förhållanden. I allmänhet uppvisar 
lok störr e variation i fråg a om belastning, eftersom antalet dragna fordon varierar och därmed även effekten. För 
fasta tågformationer , t.ex. elektr iskt drivna motor vagnståg (EMU-enhet er), dieseldr ivna motor vagnståg 
(DMU-enheter) och höghastighetståg, är lasten tydligar e definie rad. 
Källan s ljudeffek t är inte entydigt hänf örlig till källhöjder na, utan valet beror på det specifi ka buller och det 
fordon som bedöms. Värdet ska modelleras vid källa A (h = 1) och vid källa B (h = 2). 
Aerodynam iskt buller 
Aerodynamiskt buller är endast relevant vid höga hastigheter , över 200 km/tim, och därför bör den första 
åtgä rden vara att kontrollera om det är nödvändigt att beakta den här typen av buller för den specifika 
tillämpning en. Om rullningsbullrets ytjämnhet och överfö ringsfunktioner är kända, kan det aerodynamiska 
bullret extrapoleras till högre hastighete r, och en jämf örelse kan göras med befintliga höghastighetsdata, för att 
kontrollera om högre nivåer genereras . Om tåghastigheten i ett järnväg snät är högre än 200 km/tim men 
begränsad till 250 km/tim, är det i vissa fall inte nödvändigt att skatta det aerodynamiska bullret, beroende på 
fordonets utförande. 
Det aerodynamiska bullret anges som en funktion av hastighet en: 
LW,0,i¼LW,0,1,iðv0Þþα1,i�lgv
v0��
dB för h = 1 (2.3.13) 
LW,0,i¼LW,0,2,iðv0Þþα2,i�lgv
v0��
dB för h = 2 (2.3.14)  
där 
v0 är en hastighet vid vilke n det aerodynamiska bullret dominerar och är satt till 300 km/tim, 
LW,0,1,i är en referensljudeff ekt som har bestämts för minst två mätpunkt er, för källor på känd höjd, t.ex. vid den 
första boggin, 
LW,0,2,i är en referensljudeff ekt som har bestämts för minst två mätpunkter , för källor på känd höjd, t.ex. vid 
fördjupninge n för ströma vtagar en, 
α1,i är en koeffi cient som har bestämts för minst två mätpunkter , för källor på känd höjd, t.ex. vid den första 
boggin, 
α2,i är en koeffi cient som har bestämts för minst två mätpunkte r, för källor på känd höjd, t.ex. vid fördjupningen 
för strömavtag aren. 1.7.2015 L 168/22 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Källans direktivitet 
Den hor isontella direktiviteten ΔLW,dir,hor,i i dB anges i horisontalplanet och kan som standard antas vara en 
dipol för effekter från rullning, stötar (rälsskar var osv.), kurvskr ik, bromsning, fläktar och aerodynamik, och 
anges för varje i:e frekvensband som 
ΔLW,dir,hor,i = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin2φ) (2.3.15)  
Den vertikala direktiviteten ΔLW,dir,ver,i i dB anges av följande beräkning i vertikalplanet för källa A (h = 1), 
som en funktion av centr umbandfrekvensen fc,i för varje i:e frekvensband, och för – π/2 < ψ< π/2: 
ΔL W,dir,ver,i¼40
3�2
3�sinð2�ψÞ − sinψ� �
�lgfc,iþ600
200�� ��������� �
(2.3.16)  
För källa B (h = 2) för den aerodynamiska effekten: 
ΔLW,dir,ver,i = 10 × lg(cos2ψ) för ψ < 0 (2.3.17)  
ΔLW,dir,ver,i = 0 annars 
Direktivit eten ΔLdir,ver,i beaktas inte för källa B (h = 2) för andra effekt er, eftersom rundstrålande verkan antas för 
källor i den positionen. 
2.3.3  Övriga effekter 
Korrigering för strukturers ljudutstrålning (broar och viadukt er) 
I en situation där spåravsnitt et är beläg et på en bro, måste det extra ljud som genereras av brons vibrationer (då 
tåget passerar bron) beaktas. Broar är komplexa konstr uktioner vilket gör det komplicerat att modellera 
broemissionen som en extrakälla. Därf ör kompenserar man brobullret genom att öka rullningsbullret. Denna 
ökning ska modelleras uteslutande genom att addera ett fast värde till ljudeff ekten för varje tredjedelsoktav band. 
Endast rullningsbullrets ljudeffe kt modifieras vid korrigeri ng, och det nya värdet LW,0,rolling–and–bridge,i ska använ das i 
stället för LW,0,rolling-only ,i: 
LW,0,rolling–and–bridge,i = LW,0,rolling–only ,i + Cbridge dB (2.3.18)  
där Cbridge är en konstant som beror på brotypen och LW,0,rolling–only ,i är rullningsbullrets ljudeff ekt ovanpå bron, och 
denna ljudeffe kt är endast beroende av fordons- och spåreg enskaper na. 
Korrigering för andra järnvägsrelaterade bullerkällor 
Det kan finnas andra källor , såsom depåer , lastnings-/lossningsområden, stationer , kloc kor, stationshögtalare osv., 
som ger uppho v till järnvägsbuller . Sådana källor ska hanter as som industr ibullerkällor (fasta bullerkällor) och 
ska modelleras, om de är relevanta, enligt följande kapitel om industr ibuller . 
2.4  Buller från industr i 
2.4.1  Beskr ivning av källa 
Klassif icer ing av källtyper (punkt, linje, yta) 
Industr ikällor nas omf ång och mått kan variera kraf tigt. De kan vara stora industr ianläggningar eller små 
koncentrerade källor , såsom mindre verktyg eller maskiner som använ ds i fabriker. Därför är det nödvändigt att 
använ da en lämpli g modeller ingst eknik för den specifika källa som ska bedömas. Beroende på måtte n 
(dimensioner na) och hur enskilda källor sprids i området, där alla källor ingår i samma industr iområde, kan 
källor na modelleras som punkt er, linjer eller ytor . I praktik en baseras beräkninga rna av bullereffek ten alltid på 
punktkällor , men flera punktkällor kan använ das för att represente ra en mycket komplex källa som 
huvudsakligen har formen av en linje eller en yta. 1.7.2015 L 168/23 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Ekvivalenta ljudkällor och deras positioner 
Verklig a ljudkällor modelleras som ekvivalenta ljudkällor , som represent eras av en eller flera punktkällor , så att 
den verkliga källans totala ljudeffek t motsvarar summan av ljudeffekt erna från de olika punktkällor na. 
Följande generell a regler ska använ das för att definiera antalet punktkällor : 
—  Linje- eller ytkällor där det största mått et är mindre än hälften av avståndet mellan källan och mottagare n 
kan modelleras som punktkällor . 
—  Källor där det störst a mått et är störr e än hälften av avståndet mellan källan och mottagaren bör modelleras 
som en serie av osammanhäng ande punktkällor i en linje eller som en serie av osammanhäng ande 
punktkällor över en yta, så att villk oret om halva avståndet uppfylls för varje källa. Fördelningen över en yta 
kan inbegr ipa vertikal fördelning av punktkällor na. 
—  För källor där de största höjdmått en är över 2 m eller nära mark en, måste källans höjd kontrolleras särskilt 
noga. Att fördubbla antalet källor och fördela dem endast i z-led, ger inte nödvändigtvis ett bättre resultat för 
källan. 
—  Om man fördubblar antalet källor över källområdet (i alla dimensioner) kanske resultatet inte förbättras 
avsevär t, oavsett källa. 
Positionen för de ekvivalenta ljudkällor na får inte vara fast, p.g.a det stora antal möjlig a konfigurationer för en 
industr ianläggning. Generellt gäller bästa praxis. 
Ljudeffe ktemission 
Allmänt 
Följande information beskr iver den kompletta uppsättning en av indata för ljudutbredningsberäkninga r med de 
metod er som ska användas för bullerkar tläggning: 
—  Spektr um för ljudeffe ktnivå i oktav band. 
—  Arbetstid (dag, kväll, natt, uttryckt som ett genomsnitt beräknat på ett år). 
—  Bullerkällans plats (koordinatern a x, y) och höjden (z). 
—  Typ av källa (punkt, linje, yta). 
—  Mått och riktning. 
—  Källans driftförhållanden. 
—  Källans direktivite t. 
Punkt-, linje- eller ytkällans ljudeffe kt ska definie ras enligt följande: 
—  För en punktkälla är ljudeffe kten LW och direktivit eten en funktion av de tre ortogonala koordinat erna (x, y, 
z). 
—  Två typer av källinjer kan definieras: 
—  Källi njer som represent erar transpor tband, rörledningar osv., där ljudeffek ten per mete r, LW′, och 
direktivit eten är en funktion av de två ortogonala koordinat erna i förhållande till källinjens axel. 1.7.2015 L 168/24 Europeiska unionens officiella tidning SV     
—  Källi njer som representerar fordon under förflyttning, där (för varje fordon) ljudeff ekten LW och direktivite ten 
är en funktion av de två ortogonala koordinat erna i förhållande till källinjens axel och där ljudeffek ten per 
meter, LW′, härleds från hastigheten och antalet fordon som passerar längs linjen under dagtid, kvällstid och 
natteti d. Korrigeri ngen för arbetstid, som adderas till källans ljudeff ekt och ger en korrigerad ljudeffekt som 
ska använ das för beräkningar över varje tidsper iod CW (i dB), beräknas enligt följande: 
CW¼ − 10lgl �n
1 000�V �T0� �
(2.4.1)   
där 
V  är fordonets hastighet [km/tim], 
n  är antalet passerande fordon per period [–], 
l  är källans totala längd [m]. 
—  För en ytkälla är ljudeffekt en per kvadratmeter LW/m2 och ingen direktivite t antas (källan kan vara horisontell 
eller vertikal). 
Arbetstiden är en viktig inpar ameter för beräkning av buller nivåer . Arbetstiden ska anges för dags-, kvälls- och 
nattper ioden och, om utbredning en associeras med olika definierade mete orologiska klasser för dags-, natt- 
respektive kvällsper ioden, ska en finare fördelning av arbetstiden ange s i delper ioder som motsvarar de 
mete orologiska klasser na. Informationen ska beräknas som ett årsmedelvärde. 
Korrigeri ngen för arbetstid CW (i dB), som adderas till källans ljudeffekt för att få en korrigerad ljudeffekt att 
använ da i beräkningar över varje tidsper iod, beräknas enligt följande: 
CW¼10�lgT
Tref !
(2.4.2)  
där 
T är den aktiva källtiden per period baserat på ett årsmedelvärde, i timmar , 
Tref är en referen sper iod i timmar (t.ex. dagsper iod som 12 timmar , kvällsper iod som 4 timmar och nattper iod 
som 8 timmar). 
För mer dominerande källor ska korrigeri ngen för årsmedelvärdet av arbetstiden skattas åtminstone inom en 
tolerans på 0,5 dB för att få godtagbar noggrannhet (detta motsvarar mindre än 10 % osäke rhet i definitionen av 
källans aktiva period). 
Källans direktivitet 
Källan s direktivit et har starkt samband med den ekvivalenta ljudkällans position relativt närligg ande ytor . 
Eftersom utbredningsmetoden tar hänsyn till både den närligga nde ytan och ljudabsor ptionen, är det viktigt att 
noggrant beakta de närliggande ytor nas plats. Generellt kan följande två situationer urskiljas: 
—  En källas ljudeffekt och direktivitet bestäms och ange s relativt en viss verklig källa när denna finns i det fria 
fältet (terräng effekt en uteslut en). Detta överensstämmer med definitioner na för utbredning, om man antar att 
det inte finns någon närbelägen yta närmare än 0,01 m från källan och att ytor på minst 0,01 m avstånd 
inkluderas i utbredningsberäkningen. 1.7.2015 L 168/25 Europeiska unionens officiella tidning SV     
—  En källas ljudeffek t och direktivit et bestäms och anges relativt en viss verklig källa om denna är placerad på 
en specifi k plats där ljudeffek ten och direktivit eten gör att källan är ekvivalent, eftersom den innefattar den 
modellerade effekten från närliggande ytor. Detta definieras i det halvfr ia fältet enligt definitioner na för 
utbredning. I den här situationen ska de modellerade närligg ande ytorna uteslutas från utbredningsbe ­
räkning en. 
Direktivit eten ska i beräkningen uttryckas som en faktor ΔLW,dir,xyz (x, y, z) som ska adderas till ljudeffe kten för att 
få den korrekta riktade ljudeffe kten från en referensljudkälla avseende ljudutbredningen i den angivna riktningen . 
Fakt orn kan anges som en funktion av den riktningsvekt or som definieras av (x,y,z) med ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi
x2þy2þz2q
¼1. 
Direktivit eten kan även uttryckas med hjälp av andra koordinatsyste m, t.ex. ett vink elbaserat system. 
2.5  Beräkna utbredning av buller från vägtraf ikkällor , järnvägsk ällor och industr ikällor 
2.5.1  Metodens omfång och tillämplighet 
I det här dokumente t beskr ivs en metod för att beräkna däm pning av buller vid utbredning utomhus. Med kända 
egensk aper för källan förutsäg er metod en den ekvivalenta kontinuerliga ljudtr ycksnivån vid en mottagarpun kt i 
följande två typer av atmosfäri ska situationer: 
—  Förhållanden som ger refraktion nedåt (positiv vertikal gradient för den effektiva ljudhastigheten) vid 
utbredning från källan till mottagar en. 
—  Homogen a atmosfäri ska förhållanden (nollgradient för den effektiva ljudhastigheten) över hela 
utbredningsområdet. 
Den beräkningsmeto d som beskr ivs i det här dokumente t används för industr iell infrastr uktur och landtranspor ­
tinfrastr uktur . Den gäller alltså särskilt för vägtrafi k- och järnvägsinfrastr uktur . Metod en kan användas för 
flygtranspor ter, men då endast för buller som genereras vid mark operationer . Star ter och landningar beaktas inte 
i metoden. 
Industr iell infrastr uktur som avger pulsar tade eller starka tonala ljud, enligt beskr ivningen i ISO 1996-2:2007, 
omfa ttas inte av metoden. 
Beräkningsmetoden ger inga resultat för förhållanden där ljudet böjs av uppåt under utbredninge n (negativ 
vertikal gradient för den effektiva ljudhastighete n) men sådana förhållanden appro ximeras med homogena villk or 
vid beräkning av Lden. 
Vid beräkning av dämp ningen från atmosfärisk absor ption för transpor tinfrastr uktur , beräknas temperatur - och 
luftfuktighetsf örhållandena enligt ISO 9613-1:1996. 
Metode n ger resultat per oktav band, från 63 Hz till 8 000 Hz. Beräkningarn a utförs för var och en av 
centr umfrekvenser na. 
Skär mar och hinder som vid modeller ing lutar mer än 15° i förhållande till vertikallinjen omf attas inte av 
beräkningsmeto den. 
En enstaka skär m hanter as i en diffraktionsberäkning. Två eller fler skär mar hanteras som en serie av enskilda 
diffraktioner , enligt den metod som beskr ivs nedan. 
2.5.2  Definitioner 
Alla avstånd, längder , mått och höjder som använ ds i det här dokumente t uttrycks i meter (m). 
Betec kninge n MN står för avståndet i tre dimensioner (3D) mellan punkter na M och N, uppmätt i rät linje 
mellan de två punkt erna. 
Betec kninge n ^MN står för den krökta utbredningsväg en mellan punktern a M och N under gynnsamma 
förhållanden. 1.7.2015 L 168/26 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Det är brukligt att mäta verklig höjd vertikalt, vink elrätt mot horisontalplanet. Höjden för punkter ovan mark 
betec knas h. Absoluta höjder för punkter och absoluta markhöjder betec knas med bokstaven H. 
För att kunna ta hänsyn till markens struktur längs utbredningsr iktningen införs begreppet ”ekvivalent höjd”, 
vilket betecknas med bok staven z. Denna ersätte r verkliga höjder i beräkningar av mark ens effekt. 
Ljudnivåer na, som betecknas med bok staven L, uttrycks i dB per frekvensband när indexet A utesluts. 
Ljudnivåer na i dB(A) tilldelas index et A. 
Summan av ljudnivåer na från ömsesidigt osammanhängande källor betec knas med symbolen �enligt följande 
definition: 
(2.5.1)  
2.5.3  Geometr iska överväganden 
Källsegmente ring 
Verklig a källor beskr ivs av en uppsättning punktkällor eller , när det gäller järnvägstrafi k eller vägtrafi k, av 
osammanhängande källinjer . I utbredningsmetode n antas att linje- eller ytkällor redan har delats upp för att 
representeras av en uppsättning ekvivalenta punktkällor . Uppdelning en kan ha utförts vid förbearbetning av 
källinf ormationen eller kan utföras i beräkningsprogramv arans kurvberäkningsk ompon ent. En beskr ivning av 
hur detta moment utförs faller utom ramar na för den metod som beskr ivs här. 
Utbredningsvägar 
Metode n baseras på en geom etrisk modell bestående av ett antal relat erade mark - och föremålsyt or. En vertikal 
utbredningsväg innebär utbredning på ett eller flera vertikalplan i förhållande till horisontalplanet. För 
utbredningsväg ar där det sker reflektion mot vertikala ytor som inte är ortogonala mot händelseplanet, beaktas 
ytterligare ett vertikalplan, inklusive den reflekterade delen av utbredningsvägen. I sådana situationer , där flera 
vertikalplan använ ds för att beskr iva hela utbredningsvägen från källan till mottagare n, plattas vertikalplanen 
sedan ut, som när man vecklar ut en vikskär m. 
Signifik anta höjder ovan mark 
De ekvivalenta höjder na erhålls från det genomsnittliga jordplanet mellan källan och mottagare n. Den verkliga 
mark en ersätts alltså av ett fiktivt plan som representerar markytans genomsnittsprofil. 
Figur 2.5.a 
Ekvivalenta höjder i förhållande till marken 
1:  Verklig prof il 
2:  Genomsnittsplan 1.7.2015 L 168/27 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Den ekvivalenta höjden för en punkt är dess ortogonala höjd i förhållande till det genomsnittliga jordplanet. 
Därmed kan den ekvivalenta källhöjden zs och den ekvivalenta mottagarhöjden zr definieras. Det projicerade 
avståndet mellan källan och mottagar en över det genomsnittlig a jordplanet betec knas med dp. 
Om den ekvivalenta höjden för en punkt blir negativ , dvs. om punkt en är placerad under det genomsnittlig a 
jordplanet används höjden noll, och den ekvivalenta punkten är således identisk med dess möjliga spegelbild. 
Beräkning av genomsnittsplanet 
I utbredningsväg ens plan kan topog rafin (terräng, kullar , vallar och andra byggda hinder , byggnader osv.) 
beskr ivas av en sorterad uppsättning av diskreta punkt er (xk, Hk); k є {1,…,n}. Punktuppsättningen beskr iver en 
segmentera d linje, dvs. en linje bestående av ett antal raka segment Hk = akx + bk, x є [xk, xk+ 1]; k є {1,….n}, där  
ak = (Hk + 1 – Hk)/(xk + 1 – xk) 
(2.5.2) 8
<
:bk = (Hk · xk + 1 – Hk + 1 · xk)/(xk + 1 – xk)  
Genomsnittsplanet representeras av den räta linjen Z = ax + b; x є [x1, xn], som appro ximeras mot den 
segmentera de linjen med hjälp av minstakvadratmetode n. Formeln för genomsnittslinjen kan erhållas analytiskt. 
Med  
A¼2
3Xn − 1
k¼1akðx3
kþ1 − x3
kÞþXn − 1
k¼1bkðx2
kþ1 − x2
kÞ
(2.5.3) 8
>>>>>>><
>>>>>>>:B¼Xn − 1
k¼1akðx2
kþ1 − x2
kÞþ2Xn − 1
k¼1bkðxkþ1 − x kÞ
ges koeff icient erna för den räta linjen av  
a¼3ð2A − Bðx nþx1ÞÞ
ðxn − x 1Þ3 
(2.5.4) 8
>>>>><
>>>>>:b¼2ðx3
n − x3
1Þ
ðxn − x 1Þ4B  − 3ðx nþx1Þ
ðxn − x 1Þ3A  
där segment med xk + 1 = xk ska ignoreras vid utvärder ing av ekv. 2.5.3. 
Ref lektioner mot byggnad sfasader och andra ver tikala hinder 
För att ta hänsyn till buller från reflektioner används spegelkällor , som beskr ivs nedan. 
2.5.4  Modell för ljudutbredning 
För en mottagar e R görs beräkningarn a i följande steg:  
1) För varje utbredningsväg utförs 
—  beräkning av dämpning en under gynnsamma förhållanden, 
—  beräkning av dämpning en under homog ena förhållanden, 
—  beräkning av långsiktig ljudnivå för varje utbredningsväg. 1.7.2015 L 168/28 Europeiska unionens officiella tidning SV     
2) Ackumuleri ng av de långsiktiga ljudnivåer na för alla banor som påverkar en specifik mottagar e, vilket gör det 
möjligt att beräkna den totala ljudnivån i mottagarpunkten. 
Obser vera att endast dämpning ar som beror på mark effekten (Aground ) och diffraktionen (Adif) påverkas av de 
mete orologiska förhållandena. 
2.5.5  Beräkningspr ocess 
För en punktkälla S med den riktade ljudeffekt en Lw,0,dir och för ett givet frekvensband, beräknas det ekvivalenta 
kontinuerliga ljudtr ycket i mottagarpun kten R under de givna atmosfäriska förhållandena enligt formler na nedan. 
Ljudnivå under gynnsamma förhållanden (LF) för en utbredningsväg (S,R) 
LF = LW,0,dir – AF (2.5.5)  
Termen AF representerar den totala däm pningen längs utbredningsväg en under gynnsamma förhållanden, och 
delas upp enligt: 
LF = Adiv + Aatm + Aboundar y,F (2.5.6)  
där 
Adiv är dämpning en på grund av geometri sk divergens, 
Aatm är dämpni ngen på grund av atmosfäri sk absor ption, 
Aboundar y,F är dämpning en på grund av utbredningsmediets gränser under gynnsamma förhållanden. Den kan 
innehålla följande termer : 
Aground,F som är däm pningen på grund av mark en under gynnsamma förhållanden. 
Adif,F som är dämpning en på grund av diffraktion under gynnsamma förhållanden. 
Följande två scenar ier är möjlig a för en given utbredningsväg och ett givet frekvensband: 
—  Aground,F beräknas utan diffraktion (Adif,F = 0 dB) och med Aboundar y,F = Aground,F . 
—  Adif,F beräknas. Mark effekt en beaktas i Adif,F -beräkningen (Aground,F = 0 dB). Detta ger att Aboundar y,F = Adif,F. 
Ljudnivå under homog ena förhållanden (LH) för en utbredningsväg (S,R) 
Proceduren är fullständigt identisk med den för gynnsamma förhållanden, som beskrevs i det föregående 
avsnittet. 
LH = LW,0,dir – AH (2.5.7)  
Termen AH represente rar den totala dämpning en längs utbredningsväg en under homog ena förhållanden, och 
bryts ned så här: 
AH = Adiv + Aatm + Aboundar y,H (2.5.8)  1.7.2015 L 168/29 Europeiska unionens officiella tidning SV     
där 
Adiv är dämpning en på grund av geometri sk divergens, 
Aatm är dämpni ngen på grund av atmosfäri sk absor ption, 
Aboundar y,F är dämpning en på grund av utbredningsmediets gränser under homogena förhållanden. Den kan 
innehålla följande termer : 
Aground,H som är däm pningen på grund av mark en under homogena förhållanden. 
Adif,H som är däm pningen på grund av diffraktion under homogena förhållanden. 
Följande två scenar ier är möjlig a för en given utbredningsväg och ett givet frekvensband: 
—  Αground,H beräknas (Adif,H = 0 dB) utan diffraktion och med Aboundar y,H =Αground,H ; 
—  Adif,H beräknas (Αground,H = 0 dB). Mark effekt en beaktas i Adif,H -beräkningen . Detta ger att Aboundar y,H = Adif,H. 
Statistisk metod för utbredningsväg (S,R) i urbana områden 
I urbana områden får även en statistisk metod använ das för att beräkna ljudutbredningen bakom den första 
raden av byggnader , förutsatt att metod en är fullständigt dokumenterad, med all relevant information om 
metod ens lämplighet och egenskaper . Metoden kan använ das i stället för beräkninge n av Aboundar y,H och Aboundar y,F 
genom appro ximer ing av den totala däm pningen för den direkta utbredningsväg en och alla reflektioner . 
Beräkningen baseras på en genomsnittlig byggnadsdensitet och den genomsnittlig a höjden för byggnader na i 
området. 
Långsiktig ljudnivå för en utbredningsväg (S,R) 
Den långsiktiga ljudnivån längs en utbredningsväg som börjar vid en given punktkälla, beräknas som den 
logari tmiska summan av den viktade ljudenergin under homog ena förhållanden och ljudenergin under 
gynnsamma förhållanden. 
Dessa ljudnivåer viktas med hjälp av den genomsnittliga förek omste n p av gynnsamma förhållanden i 
utbredningsväg ens riktning (S,R): 
LLT¼10�lgp�10LF
10þð1 − pÞ�10LH
10� �
(2.5.9)  
Anmärkning: Förek omstvärdena för p uttrycks i procent. Om förek omstvärdet är till exem pel 82 %, blir p = 0,82 
i beräkning (2.5.9). 
Långsiktig ljudnivå vid punkten R för alla utbredningsväg ar 
Den långsiktiga ljudnivån vid mottagaren för ett frekvensband, beräknas som energisumman av bidragen från 
alla (n) väga r, för alla typer: 
Ltot,LT¼10�lgX
n10Ln,LT
10 !
(2.5.10)  
där 
n är indexe t för utbredningsväg arna mellan S och R. 1.7.2015 L 168/30 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Hur reflektion beaktas med hjälp av spegelkällor beskr ivs närmare längre fram i dokumentet. Den procentuella 
andelen gynnsamma förhållanden för en utbredningsväg som reflekteras på ett vertikalt hinder , antas vara 
identisk med förek omst en av den direkta utbredningsväg en. 
Om S′ är spegelkällan för S så antas förek omst en p′ för utbredningsvägen (S′,R) vara lika med förek omst en p för 
utbredningsväg en (Si,R). 
Långsiktig ljudnivå vid punkten R i decibel A (dBA) 
Den tota la ljudnivån i decibel A (dBA ) fås genom att summera nivåer na i varje frekvensband: 
LAeq,LT¼10�lgX
i10ðLtot,LT,iþAWCf,iÞ=10 
(2.5.11)  
där i är frekvensbandets index. AWC är den A-vägda korrigeringen enligt den internationella standarden 
IEC 61672-1:2003. 
Denna nivå LAeq,LT är det slutliga resultatet, dvs. den A-vägda medelljudtr ycksnivån vid mottagar punkt en för ett 
visst referenstidsint ervall (t.ex. dag eller kväll, eller natt eller en kortare period under dagen, kvällen eller natten). 
2.5.6  Beräkna utbredning av buller från vägtr afikkällor , järnvägskällor och industr ikällor 
Geometr isk diverge ns 
Däm pningen på grund av geometri sk diverg ens, Adiv, är en minskning av ljudnivån på grund av utbrednings ­
avståndet. För en punktljudkälla i ett fritt fält ges däm pningen i dB av 
Adiv = 20 × lg(d) + 11 (2.5.12)  
där d är det direkta tredimensionella lutande avståndet mellan källan och mottagare n. 
Atmosf ärisk absor ption 
Däm pningen på grund av atmosfäri sk absor ption Aatm under utbredning över avståndet d anges i dB och ges av 
följande beräkning: 
Aatm = αatm · d/1 000 (2.5.13)  
där 
d är det direkta tredimensionella lutande avståndet mellan källan och mottagaren i m, 
αatm är den atmosfäri ska däm pningsk oeffi ciente n i dB/km vid den nominella centr umfrekvensen för varje 
frekvensband, i enlighet med ISO 9613-1. 
Värdena för koeffic ienten αatm anges för temperaturen 15 °C, 70 % relativ luftfuktighet och 101 325 Pa 
atmosfäri skt tryck. Värdena beräknas med frekvensbandets exakta centr umfrekvenser . Värdena överensstämmer 
med ISO 9613-1. Ett meteorologiskt långtidsmedelvärde ska användas om det finns tillgång till meteorologiska 
data. 1.7.2015 L 168/31 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Markeff ekt 
Däm pningen på grund av mark effekten är huvudsakligen ett resultat av interferensen mellan det reflekterade 
ljudet och det ljud som breder ut sig direkt från källan till mottagaren. Den har ett samband med den akustiska 
absor ptionen hos mark en som ljudvågen breder ut sig över, men beror även i hög grad på de atmosfä riska 
förhållandena under utbredning en, eftersom brytning av ljudstrålen ändrar utbredningsväg ens höjd ovan mark en, 
vilket i sin tur ändrar effekt erna från mark en (nära källan). 
Om utbredninge n mellan källan och mottagaren påverkas av hinder i utbredningsplanet, beräknas mark effekt en 
separat på käll- och mottagars idan. I en sådan situation avses med zs och zr den ekvivalenta käll- och/eller 
mottagarposi tionen, såsom anges där beräkninge n av diffraktionen Adif beskr ivs. 
Akustisk karaktär iser ing av marken 
De akustiska absor ptionsegenskaper na hos mark en är främst kopplade till dess porositet. Kompakt mark är i 
allmänhet reflekte rande och porös mark i högre grad absorberande. 
För de faktiska beräkningarn a representeras markens akustiska absor ption av den dimensionslösa koeffi cient en G, 
som är mellan 0 och 1. G är oberoende av frekvensen. Tabell 2.5.a innehåller G-värden för mark utomhus. I 
allmänhet blir genomsnitt et för koefficienten G över en utbredningsväg ett värde mellan 0 och 1. 
Tabell 2.5.a 
G-värden för olika marktyper 
Beskr ivning Typ (kPa·s/m2) G-värde 
Mycket mjuk (snö eller mossa) A 12,5 1 
Mjuk skogsmark (kort, tät ljungbeklädd 
mark eller tjock mossa) B 31,5 1 
Okompakt erad, lös mark (torv, gräs, lös 
jord) C 80 1 
Nor mal okompakt erad mark (skogsmark, 
betes mark) D 200 1 
Kompakt erat fält och grusunderlag (kom­
pakterade gräsmattor , park eringsytor ) E 500 0,7 
Kompakt erad tät mark (grusväg, park ering) F 2 000 0,3 
Hårda ytor (vanlig asfal t, betong) G 20 000 0 
Mycket hårda och täta ytor (tät asfalt, be­
tong, vatten ) H 200 000 0  
Gpath definieras som den befintliga andelen absorberande mark över hela den aktuella utbredningsvägen. 1.7.2015 L 168/32 Europeiska unionens officiella tidning SV     
När källan och mottagare n finns i närheten av varandra, så att dp ≤ 30(zs + zr), kan skillnaden mellan marktypen 
nära källan och marktypen nära mottagar en förbises. I en sådan situation korrigeras markfak torn Gpath enligt 
följande: 
G′path = Gpathdp
30zsþzrðÞþGs1 − dp
30zsþzrðÞ� �
om dp ≤ 30(zs + zr) (2.5.14) 8
><
>:Gpath I övriga fall  
där Gs är källområdets markf aktor . Gs = 0 för vägytor (1), ballastfr ia spår . Gs = 1 för järnväg sspår på ballast. Det 
finns inge t generellt svar i fråga om industr iella källor och anläggning ar. 
G kan kopplas till flödesresistivitet en. 
Figur 2.5.b 
Best ämning av markk oeff icienten Gpath över en utbredningsväg 
I de två följande undera vsnitten om beräkningar för homog ena och gynnsamma förhållanden introduceras de 
allmänna betec kningarna Gw och Gm för mark ens absor ption. Tabell 2.5.b ger sambandet mellan dessa 
betec kningar och variabler na Gpath och G′path. 
Tabell 2.5.b 
Samband mellan Gw och Gm och (Gpath, G′path)  
Homogena förhållanden Gynnsamma förhållanden 
Aground Δground(S,O) Δground(O,R) Aground Δground(S,O) Δground(O,R) 
Gw G′ path G path 
Gm G′ path G path G′ path G path  1.7.2015 L 168/33 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Absor ptionen för porös vägbeläggning beaktas i emissionsmodellen. 
Beräkningar för homogena förhållanden 
Däm pningen på grund av mark en under homogena förhållanden beräknas enligt följande formler: 
om Gpath ≠ 0 
Aground,H¼max  − 10�lg4k2
d2
pz2
s − ffiffiffiffiffiffiffi
2C f
kr
zsþCf
k !
z2
r − ffiffiffiffiffiffiffi
2C f
kr
zrþCf
k ! " #
 ,A ground,H,min !
(2.5.15)  
där 
fm är den nominella centr umfrekvensen för frekvensbandet i fråg a (angett i Hz), c är ljudets hastighet i luft, som 
är lika med 340 m/s och Cf definieras av 
Cf¼dp1þ3wd pe − ffiffiffiffiffi
wdpp
1þwd p (2.5.16)  
där värdena för w ges av följande formel: 
(2.5.17)  
Gw kan vara lika med anting en Gpath eller G′path, beroende på om mark effekten beräknas med eller utan 
diffraktion och enligt mark ens egensk aper under källan (verklig eller diffrakter ad källa). Detta anges i följande 
underavsnitt och sammanfattas i tabell 2.5.b. 
(2.5.18)  
är den lägre gränsen för Aground,H . 
För en utbredningsväg (Si,R) under homog ena förhållanden utan diffraktion: 
Gw = G′path 
Gm = G′path 
Med diffraktion, se avsnittet om diffraktion för att få definitioner na av Gw och Gm. 
om Gpath = 0: Aground,H = – 3 dB 
Termen – 3(1 – Gm) inbegr iper det faktum att den första reflektionen på källsidan inte sker på den hårda ytan 
utan på naturlig mark, om det är långt avstånd mellan källan och mottagaren. 1.7.2015 L 168/34 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Beräkning för gynnsamma förhållanden 
Marke ns effekt under gynnsamma förhållanden beräknas med formeln för Aground ,H, förutsatt att följande 
modifi eringar görs: 
Om Gpath ≠ 0 
a)  I formeln för Aground,H , byts höjder na zs och zr ut mot zs + δ zs + δ zT respektive zr + δ zr + δ zT där  
δzs¼a0zs
zsþzr��2d2
p
2 
(2.5.19) 8
>>>>>><
>>>>>>:δzr¼a0zr
zsþzr��2d2
p
2   
ao = 2 × 10– 4 m– 1 är den omvända krökningsradien  
δzT¼6�10 − 3dp
zsþzr  
b)  Den lägre gränsen för Aground,F beror på utbredningsväg ens geom etri: 
(2.5.20)   
Om Gpath = 0 
Aground,F , = Aground,F ,min 
Höjdk orrigeri ngarna δ zs och δ zr förmedlar effekt en av ljudstrålens avböjning. δ zT står för effekt en av turbulens. 
Gm kan också vara lika med antingen Gpath eller G′path beroende på om markeff ekten beräknas med eller utan 
diffraktion och enligt mark ens egensk aper under källan (verklig eller diffrakter ad källa). Detta anges i följande 
underavsnitt . 
För en utbredningsväg (Si,R) under gynnsamma förhållanden utan diffraktion: 
Gw = Gpath i formel (2.5.17); 
Gm = G′path. 
Med diffraktion, se nästa avsnitt för att få definit ioner na av Gw och Gm. 
Diffraktion 
I rege l gäller att diffraktionen ska undersökas högst upp på varje hinder i utbredningsväg en. Om utbredninge n 
passerar ”tillräc kligt högt” ovanf ör diffraktionskante n kan Adif = 0 användas och en direkt vy kan beräknas, 
särskilt genom att skatta Aground. 1.7.2015 L 168/35 Europeiska unionens officiella tidning SV     
I praktiken jämf örs vägskillnaden δ för varje frekvensbands centr umfrekvens med kvantite ten – λ/20. Om ett 
hinder inte ger uppho v till diffraktion, och detta har fastställs exem pelvis utifrån Rayleighs kriterium, behö ver 
man inte beräkna Adif för frekvensbandet i fråg a. I en sådan situation är alltså Adif = 0. I annat fall beräknas Adif 
enligt beskr ivningen i återst oden av denna del. Denna rege l gäller för både homog ena och gynnsamma villk or, 
för både enkel och flerfaldig diffraktion. 
När det görs en beräkning för ett givet frekvensband enligt beskr ivning en i detta avsnitt, sätts Aground till 0 dB vid 
beräkning av den totala dämpning en. Mark effekten beaktas direkt i den generella diffraktionsberäkning en. 
De beräkningar som föreslås här används för att hantera diffraktionen vid tunna skär mar , tjocka skär mar , 
bygg nader , jordvallar (naturlig a eller artificiella) och vid kanter på bankar , skär ningar och viadukt er. 
Om utbredningsväg en innehåller flera hinder som genererar diffraktion, antas att dessa hinder genererar 
flerfaldig diffraktion. I en sådan situation används det förfarande som beskr ivs i följande avsnitt om beräkning av 
vägskillnad. 
De förfaranden som beskr ivs här används för att beräkna dämpning en under både homogena och gynnsamma 
förhållanden. Strålens avböjning beaktas när vägskillnaden beräknas och för att beräkna mark effekt erna före och 
efter diffraktionen. 
Allmänna principer 
Figur 2.5.c visar den allmänna metoden för beräkning av däm pning på grund av diffraktion. I metoden delas 
utbredningsväg en upp i två delar: dels ”källsidans väg”, som finns mellan källan och diffraktionspunkten, och 
dels ”mottaga rsidans väg”, som finns mellan diffraktionspunkte n och mottagar en. 
Följande beräknas: 
—  En mark effekt, källsidan, Δground(S,O) . 
—  En mark effekt, mottagar sidan, Δground(O,R) . 
—  Tre diffraktioner: 
—  Mellan källan S och mottagar en R: Δdif(S,R) . 
—  Mellan spegelkä llan S′ och R: Δdif(S′,R) . 
—  Mellan S och spegelmot tagaren R′: Δdif(S,R′) . 
Figur 2.5.c 
Geometr i för beräkning av dämpning på grund av diffr aktion 
1:  Källsida 
2:  Mottag arsida 1.7.2015 L 168/36 Europeiska unionens officiella tidning SV     
där 
S är källan, 
R är mottagaren, 
S′ är spegelkällan relativt det genomsnittliga jordplanet på källsidan, 
R′ är spege lmottagaren relativt det genomsnittliga jordplanet på mottagarsidan, 
O är diffraktionspunkten, 
zs är den ekvivalenta höjden för källan S relativt det genomsnittliga jordplanet på källsidan, 
zo,s är den ekvivalenta höjden för diffraktionspunkten O relativt det genomsnittliga jordplanet på källsidan, 
zr är den ekvivalenta höjden för mottagare n R relativt det genomsnittliga jordplanet på mottagarsidan, 
zo,r är den ekvivalenta höjden för diffraktionspunkten O relativt det genomsnittliga jordplanet på mottagarsidan. 
Marke ns ojämnheter mellan källan och diffraktionspunkten, och mellan diffraktionspunkten och mottagaren, 
beaktas med hjälp av ekvivalenta höjder . Dessa beräknas relativt det genomsnittliga jordplanet, först för källsidan 
och sedan för mottagar sidan (dvs. två genomsnittliga jordplan), enligt den metod som beskr ivs i undera vsnittet 
om signifikanta höjder ovan mark. 
Ren diffraktion 
För ren diffraktion, utan effekter från mark en, ges dämp ningen av 
Δdif = 10C h�lg3þ40
λC″δ��
om 40
λC″δ� − 2 
(2.5.21) 8
>>><
>>>:0 i övriga fall  
där 
Ch = 1 (2.5.22)  
λ är våglängden vid den nominella centr umfrekvensen för frekvensbandet i fråg a, 
δ är vägskillnaden mellan den diffrakterade vägen och den direkta vägen (se nästa undera vsnitt om beräkning av 
vägskillnad), 
C″ är en koeffi cient som används för att beakta flera diffraktioner: 
C″ = 1 för en enda diffraktion. 
Om flera diffraktioner förek ommer och e är det sammanlagda väga vståndet, O1 till O2 + O2 till O3 + O3 
till O4 enligt ”gummibandsmetod en”, (se figurer na 2.5.d och 2.5.f) och om e överskr ider 0,3 m (i annat fall C″ 
= 1), definie ras denna koeffi cient av 
(2.5.23)  1.7.2015 L 168/37 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Värdena för Δdif är fasta: 
—  Om Δdif < 0: Δdif = 0 dB. 
—  Om Δdif > 25: Δdif = 25 dB för en diffraktion vid en horisontell kant och endast på termen Δdif som 
förek ommer i beräkningen av Adif. Denna övre gräns ska inte använ das i Δdif-termer som förkommer i 
beräkningen av Δground, och inte för en diffraktion vid en vertikal kant (lateral diffraktion) vid kartläggning av 
industr ibuller . 
Beräkning av vägskillnaden 
Vägskillnaden δ beräknas i ett vertikalt plan som innehåller källan och mottagar en. Vägskillnaden skattas genom 
appro ximer ing enligt Fermats princip, och skattningen kan använ das här (källinjer). Vägskillnaden δ beräknas 
enligt följande figurer , beroende på situationen i fråg a. 
Homoge na förhållanden 
Figur 2.5.d 
Beräkning av vägskillnaden under homogena förhållanden. O, O1 och O2 är diffr aktionspunkter na 
Anmärkning: Uttr ycket δ ges för varje konfiguration. 
Gynnsamma förhållanden 
Figur 2.5.e 
Beräkning av vägskillnaden under gynnsamma förhållanden (enkel diffr aktion) 
1.7.2015 L 168/38 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Unde r gynnsamma förhållanden antas att de tre krökta ljudstrålar na SO, OR och SR har den identiska 
krökningsradien Γ, som definieras av 
Γ = max(1 000,8d) (2.5.24)  
Längden för ljudstrålens krökning MN betec knas ^MN under gynnsamma förhållanden. Denna längd är lika med 
(2.5.25)  
I princip ska tre scenar ier beaktas vid beräkning av vägskillnaden under gynnsamma förhållanden δF (se 
figur 2.5.e). I praktike n räcker det med två ekvationer: 
—  Om den räta ljustrålen SR bloc keras av hindret (1:a och 2:a situationen i figur 2.5.e): 
(2.5.26)   
—  Om den räta ljudstrålen SR inte bloc keras av hindret (3:e situationen i figur 2.5.e): 
(2.5.27)   
där A är skär ningspunkten mellan den räta ljudstrålen SR och hindrets förlängning. 
För flera diffraktioner under gynnsamma förhållanden: 
—  Bestäm det konvexa ”hölje” som definieras av de olika möjlig a diffraktionskante rna. 
—  Eliminera diffraktionskanter som inte ligger på kanten av det konvexa höljet. 
—  Beräkna δF baserat på den krökta ljudstrålens längder , genom att bryta ned den diffrakter ade vägen till så 
många segment som behö vs (se figur 2.5.f) 
(2.5.28)   
Figur 2.5.f 
Exem pel på beräkning av vägskillnaden under gynnsamma förhållanden när flera diffraktioner 
förek ommer 
1.7.2015 L 168/39 Europeiska unionens officiella tidning SV     
I det scenar io som illustreras av figur 2.5.f är vägskillnaden 
(2.5.29)  
Beräkning av dämpning en Adif 
Däm pningen på grund av diffraktion, med hänsyn till markeff ekter na på källsidan och mottagar sidan, beräknas 
enligt följande allmänna formler: 
Adif¼Δdif ðS,RÞþΔground ðS,OÞþΔground ðO n ,RÞ (2.5.30)  
där 
—  Δdif (S,R) är däm pningen på grund av diffraktion mellan källan S och mottagaren R, 
—  Δground(S,O) är däm pningen på grund av mark effekten på källsidan, viktad utifrån diffraktionen på källsidan, där 
det förutsätts att O = O1 i situationer med flera diffraktioner , som i figur 2.5.f. 
—  Δground(O,R) är däm pningen på grund av mark effekten på mottagarsidan, viktad utifrån diffraktionen på 
mottagar sidan (se nästa undera vsnitt om beräkning av termen Δground(O,R) ). 
Beräkning av termen Δground(S,O) 
(2.5.31)  
där 
—  Aground(S,O) är dämpning en på grund av mark effekt en mellan källan S och diffraktionspunkten O. Termen 
beräknas enligt beskr ivningen i ett tidigar e undera vsnitt om beräkningar för homogena förhållanden, och i ett 
tidigar e underavsnit t om beräkning för gynnsamma förhållanden, med följande hypoteser: 
zr = zo,s. 
—  Gpath beräknas mellan S och O. 
—  Under homogena förhållanden: Gw = G′path i ekvation (2.5.17), Gm = G′path i ekvation (2.5.18). 
—  Under gynnsamma förhållanden: Gw = Gpath i ekvation (2.5.17), Gm = G′path i ekvation (2.5.20). 
—  Δdif(S′,R) är däm pningen på grund av diffraktion mellan spegelkä llan S′ och R, beräknat som i ett tidigar e 
undera vsnitt om ren diffraktion. 
—  Δdif(S,R) är dämpning en på grund av diffraktionen mellan S och R, beräknat enligt beskr ivningen i undera vsnitt 
VI.4.4.b. 
Beräkning av termen Δground(O,R) 
(2.5.32)  
där 
—  Aground (O,R) är däm pningen på grund av mark effekten mellan diffraktionspunkte n O och mottagaren R. Denna 
term beräknas så som beskr ivs i ett tidigare undera vsnitt om beräkning för homog ena förhållanden och i ett 
tidigar e underavsnit t om beräkningar för gynnsamma förhållanden, med följande hypotese r: 
zs = zo,r. 
—  Gpath beräknas mellan O och R. 1.7.2015 L 168/40 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Korrigeri ngen G′path behö ver inte beaktas här, eftersom källan i fråg a är diffraktionspunkten. Därför måst e Gpath 
använ das i beräkninge n av mark effekt erna, och även för beräkning av den lägre gränsen, som blir – 3(1 – Gpath). 
—  För homogena förhållanden är Gw = Gpath i ekvation (2.5.17) och Gm = Gpath i ekvation (2.5.18). 
—  För gynnsamma förhållanden är Gw = Gpath i ekvation (2.5.17) och Gm = Gpath i ekvation (2.5.20). 
—  Δdif(S,R′) är dämpning en på grund av diffraktionen mellan S och spegelmottag aren R′, beräknat enligt 
beskr ivningen i det tidigare avsnitt et om ren diffraktion. 
—  Δdif(S,R) är däm pningen på grund av diffraktionen mellan S och R, beräknat enligt beskr ivningen i ett tidigar e 
undera vsnitt om ren diffraktion. 
Scenar ier med ver tikala kanter 
Ekvation (2.5.21) kan användas för att beräkna diffraktioner na vid vertikala kanter (laterala diffraktioner) i fråga 
om industr ibuller . I en sådan situation antas att Adif = Δ dif(S,R) och term en Aground behålls. Dessutom ska Aatm 
och Aground beräknas utifrån utbredningsväg ens totala längd. Adiv beräknas fortfarande utifrån avståndet d. 
Ekvationer na (2.5.8) och (2.5.6) blir 
AH¼AdivþApath
atmþApath
ground,HþΔdif,H ðS,RÞ (2.5.33) 
AF¼AdivþApath
atmþApath
ground,FþΔdif,H ðS,RÞ (2.5.34)  
Δdif används för homog ena förhållanden i ekvation (2.5.34). 
Ref lektioner mot ver tikala hinder 
Dämpning genom absor ption 
Reflektioner mot vertikala hinder hanter as med hjälp av spegelkällor . Reflektioner mot byggnadsfasader och 
bullerskydd behandlas därmed på detta sätt. 
Ett hinder anses vara vertikalt om dess lutning relativt vertikalplanet är mindre än 15°. 
Föremål som lutar mer än 15° relativt vertikalplanet beaktas inte. 
Hinder där minst ett mått är mindre än 0,5 m ska förbises vid reflektionsberäkning, utom i vissa specialk onfigu­
rationer (1). 
Obser vera att reflektioner na mot marken inte behandlas här. De beaktas i beräkningarn a av däm pningen på 
grund av utbredningsmediets gränser (mark, diffraktion). 
Om LWS är effektnivån för källan S, och αr är absor ptionsk oefficienten för ytan på ett hinder enligt definitionen i 
EN 1793-1:2013, så är effektnivån för spegelkälla S′ 
LWS′ = LWS + 10 · lg(1 – αr) = LWS + Arefl (2.5.35)  
där 0 ≤ αr < 1 1.7.2015 L 168/41 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Ett exempel på en sådan specialk onfiguration är ett nätverk av små hinder i ett plan och på jämna avstånd från varandra. 
Utbredningens däm pningar enligt ovanstående beskr ivningar tillämpas sedan för denna väg (speg elkälla, 
mottagare ), som för en direkt väg. 
Figur 2.5.g 
Speglande reflektion mot ett hinder , hanterat med hjälp av meto den för spegelkälla (S: källa, S′: 
spegelkälla, R: mottagare) 
Dämpning genom retrodiffr aktion 
Vid reflektion mot ett vertikalt hinder (skyddsvall, byggnad) är det, enligt geometri sk forskning om ljudvägar , 
strålens träffposition relativt hindrets övre kant som avgör hur stor del av energin som reflekteras. Denna förlust 
av akustisk energi när strålen reflekteras kallas för däm pning genom retrodiffraktion. 
När det gäller potentiella multipla reflektioner mellan två vertikala vägg ar, ska åtminst one den första reflektionen 
beaktas. 
När det gäller långsmala fördjupning ar (rännor , diken) (se t.ex. figur 2.5.h) ska däm pning genom retrodiffraktion 
tillämpas för varje reflektion mot fördjupning ens vägg ar. 
Figur 2.5.h 
Ljudst råle som reflekteras fyra gånger i en fördjupning: verkligt tvärsnitt (överst ), uppvikt tvärsnitt 
(längst ned) 
I denna representation når ljudstrålen mottagar en genom att successivt ”passera genom” fördjupningens väggar , 
som därmed kan betraktas som öppningar . 1.7.2015 L 168/42 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Vid beräkning av utbredninge n genom en sådan öppning, är ljudfält et hos mottagar en summan av det direkta 
fältet och det fält som diffraktera s av öppninge ns kanter . Det diffraktera de fältet säkerställer en kontinuerlig 
överg ång mellan det fria området och skuggområdet. När strålen närmar sig öppningens kant däm pas det direkta 
fältet. Beräkninge n är densamma som vid däm pning från en barriär i det fria området. 
Vägskillnaden δ′ för varje retrodiffraktion är det negativ a värdet av vägskillnaden mellan S och R relativt varje 
övre kant O, för ett utplacerat tvärsnitt (se figur 2.5.i). 
δ′ = – (SO + OR – SR) (2.5.36)  
Figur 2.5.i 
Utbredningsvägen för den andra reflektionen 
Minustec knet i ekvation (2.5.36) innebär att mottagare n i fråg a anses finnas i det fria området. 
Däm pningen genom retrodiffraktion Δretrodif erhålls genom ekvation (2.5.37), som liknar ekvation (2.5.21) men 
har andra betec kningar . 
Δretro dif = 10C h�lg3þ40
λδ′��
om 40
λδ′� − 2 
(2.5.37) 8
>><
>>:0 i övriga fall  
Denna däm pning tilläm pas på den direkta strålen varje gång som denna ”passerar igen om” (reflekteras mot) en 
vägg eller byggnad. Effektnivån för spegelkällan S′ blir därmed 
LW′ = LW + 10 × lg(1 – αr) – Δretrodif (2.5.38)  
I komplexa utbredningsk onfigurationer kan det finnas diffraktioner mellan reflektioner na, eller mellan 
mottagare n och reflektioner na. I en sådan situation skattas retrodiffraktionen från vägg arna genom att beakta 
vägen mellan källan och den första diffraktionspunkten R′ (som därför anses vara mottagare n i ekvation 
(2.5.36)). Principen illustreras i figur 2.5.j. 
Figur 2.5.j 
Vägskillnaden vid förek oms t av en diffr aktion: verkligt tvärsnitt (överst ), ”uppvikt” tvärsnitt (längst ned) 
För multipla reflektioner adderas var och en av de enskilda reflektioner na. 1.7.2015 L 168/43 Europeiska unionens officiella tidning SV     
2.6  Allmänna förutsättningar – buller från luftfar tyg 
2.6.1  Definitioner och symboler 
Vissa viktiga termer beskr ivs här med de generella betydelser som term erna har i detta dokument. Listan är inte 
komplett utan innehåller endast uttryck och akronymer som används ofta. Andra term er beskr ivs när de används 
första gången. 
De matematiska symboler na (listade efter term erna) är huvudsaklige n symboler som används i beräkningarna i 
huvudtext en. Andra symboler , som förek ommer lokalt i texten och bilagor na, definieras där de används. 
Läsaren påminns regelbun det om utbytbarhet en mellan orden ljud och buller i detta dokument. Trots att ordet 
buller har subjektiva konnotationer – inom akustik området definieras buller vanligtvis som ”oönskat ljud” – kan 
de båda orden, när det gäller luftfartygsljud, användas i stor t sett synon ymt och deras betydelse är just ”ljud”, 
dvs. luftburen energi som överförs genom akustiska vågrörelser . Symbolen !betec knar korshän visningar till 
andra term er i listan. 
Termer 
AIP Aeronautical Information Publication. 
luftfartygsk onfiguration Positioner na för vingframkantsluf tledare, klaffar och landningsställ. 
luftfartygsrörelse En ankomst, avgång eller annan luftfartygshändelse som påverkar bullerexponer ingen 
kring en flygplats. 
ANP -data (aircraf t noise 
and performa nce) Data som beskr iver de akustiska och prestandamässig a egenskaper na för olika typer 
av flygplan, och som krävs för modeller ingsf örfarandet. Sådana data är exem pelvis 
!NPD-samband och data som gör det möjligt att beräkna motorns dragkraf t/effekt 
som funktion av !flygkonfigur ationen. Dessa data tillhandahålls vanligtvis av flyg­
planstillverkaren, men kan hämtas även från andra källor . Om inga data av det här 
slaget är tillgäng liga, är det vanligt att man låter det verklig a luftfartyge t representeras 
av data från ett liknande luftfartyg. Förfarandet kallas för substitution. 
höjd (altitud) Höjd över havsytans medelnivå. 
ANP -databas Aircraf t Noise and Performanc e-databasen, som finns i tillägg I. 
A-vägd ljudnivå, LA Den grundläggande ljud-/buller nivåskala som använ ds för att mäta omgivningsbuller , 
inbegr ipet buller från luftfartyg, och som de flesta bullerk ontur mått baseras på. 
huvudmark spår Ett representativt eller nominellt marks pår som definierar centr um i ett omf ång av 
spår . 
grundnivå för bullerhän ­
delse Den i NPD-databasen avlästa nivån för bullerhändelsen. 
bromssläpp !Rullstar t (star t of roll, SOR). 
korrigerad nettod ragkraf t Vid en given effektinställning (t.ex. EPR eller N1) minskar nettodragkraften med 
minskad luftdensitet och därmed också med högre flyghöjd. Den korrigerade netto ­
dragkraf ten är värdet vid havsytan. 
ackumulera d ljud-/buller ­
nivå Ett decibelmått för det buller som tas emot under en angiven tidsper iod, i en punkt i 
närhet en av en flygplats, från flygplanstrafik under normala driftförhållanden och 
med normala flygbanor . Värdet beräknas genom att, med någon metod, ackumulera 
ljudnivåer na för bullerhändelser i den aktuella punkt en. 
decibelsumma eller -ge­
nomsnitt Kallas ibland, på andra platser , ”energivärde”, ”energisumma”, ”logaritmiskt mått” eller 
liknande, i motsats till ”aritmetiskt värde” eller ”medelvärde”. Värdet använ ds när det 
är nödvändigt att summera eller beräkna ett genomsnit t av underliggan de energilik ­
nande kvantite ter, t.ex. decibelsumma¼10�lg X
10Li=10. 1.7.2015 L 168/44 Europeiska unionens officiella tidning SV     
energifraktion, F Förhållandet mellan ljudenergi från ett segment och mottagen energi från en oändlig 
flygbana. 
motoreff ektinställning Värdet för den! buller relate rade effektpar ameter som använ ds för att bestämma bullere ­
missionen från NPD-databasen. 
ekvivalent (kontinuerlig) 
ljudnivå, Leq Ett långtidsmått för ljud. Nivån för ett hypotetiskt konstant ljud, som under en angi ­
ven tidsper iod innehåller samma totala energi som det faktiska varierande ljudet. 
ljudnivå för bullerhän ­
delse Ett decibelmått för en ändlig kvantitet av buller (eller ljud) som tas emot från ett pas­
serande flygplan !ljudexponer ingsnivå. 
flygk onfiguration = !Luftfartygets konfiguratio n + !flygpar ametr ar. 
flygparametrar Luftfartygets effektinställning, hastighet, bankningsvinkel och vikt. 
flygbana Ett flygplans bana genom luften, definierad i tre dimensioner , vanligtvis med origo i 
en punkt vid rullstar ten eller landningströskeln. 
flygbanesegment En del av ett luftfartygs flygbana, represent erad av en rät linje med ändlig längd. An­
vänds i modeller ingssyf te. 
flygprocedur En sekvens av operativa åtgärder som luftfartygsbesättningen eller flygledningssyste ­
met följer . Flygproceduren uttrycks som ändr ingar i flygk onfigurationen, som funk ­
tion av avståndet längs markspåret. 
flygprof il Ändr ingar av flygplanets höjd längs marks påret (inbegr iper ibland även ändr ingar av 
!flygkonf igurationen), som beskr ivs av en uppsättning !profilpunkter . 
jordplan (Även ”nominellt jordplan”.) Hor isontell jordyta genom flygplatsens referen spunkt på 
vilket konturer na vanligtvis beräknas. 
markhastighet Luftfartygets hastighet i förhållande till en fast punkt på mark en. 
marks pår Den vertikala projektionen av flygbanan på jordplanet. 
höjd (flyghöjd) Det vertikala avståndet mellan luftfartyget och !jordplanet. 
integrerad ljudnivå På andra platser även kallat !händelses ljudexponer ingsnivå eller varianter av detta ut­
tryck. 
ISA International Standard Atmosphere – definieras av ICAO. Defi nierar variationen av 
lufttemperatur , tryck och densitet i förhållande till höjd över havsytans medelnivå. 
Anv änds för att normalisera resultaten av testdata och av beräkningar som inbegr iper 
parametrar för luftfartygets konstr uktion. 
latera l dämpning Extra dämp ning av ljud med avståndet, direkt eller indirekt hänf örligt till markytans 
position. Betydande vid små höjdvinklar (för luftfartyge t ovan jordplanet). 
maximal buller -/ljudnivå Den högsta ljudnivån som nås under en händelse. 
havsytans medelnivå Standardjordytans höjd, som !ISA utgår från. 
nettodra gkraf t Den framdr ivningskraf t som motorn driver flygplansskro vet med. 1.7.2015 L 168/45 Europeiska unionens officiella tidning SV     
buller Buller definieras som oönskat ljud. Mått som A-vägd ljudnivå (LA) och EPNL (effectiv e 
perceived noise level, effektiv uppf attad störnivå) använ ds dock för att konvertera ljudni ­
våer till buller nivåer . Termen ljud används synonymt och omväxlande med term en 
buller i detta dokument liksom på andra håll, särskilt i kombination med ordet nivå. 
bullerk ontur En linje med ett konstant värde för en ackumulerad buller nivå eller ett buller index 
kring en flygplats. 
buller påverkan Bullrets negativa påverkan på mottagarna. Termen antyder att buller mått är indikato ­
rer för buller påverkan. 
buller index Ett långtidsmedelvärde, eller ett ackumuler at ljud som korrelerar mot (dvs. anses vara 
en motsvar ighet till) bullrets effekter på människ or. Kan till viss del bero på särskilda 
faktore r utöver ljudets styrka, exem pelvis tidpunkt på dagen. Ett exem pel är dag- 
kväll-natt-nivån LDEN. 
buller nivå Ett decibelmått för ljud, på en skala som indikerar ljudstyrka eller buller . För omgiv ­
ningsbuller från luftfartyg använ ds generellt två skalor : A-vägd ljudnivå respektive 
uppf attad störn ivå. De två skalor na har olika viktning ar för ljud av olika frekvenser , i 
syfte att efterlikna mänsklig uppf attningsf örmåg a. 
buller mått Ett uttryck som används för att beskr iva olika typer av bullerkvantit eter i en motta ­
garposition, oavsett om bullret kommer från en enskild händelse eller ackumule ras 
under en viss period. Det finns två vanligt förek ommande mått för buller från en­
skilda händelser: maximal nivå som nås under händelsen, eller ljudexponer ingsnivån 
(SEL, sound exposure level), ett mått för händelsens tota la ljudenergi, som beräknas 
genom integrer ing över tid. 
NPD-samband/-data 
(noise-po wer-distance) Tabellnoterade nivåer för bullerhändelser , beräknade som funktion av avståndet un­
der ett flygplan i planf lykt (på konstant höjd) vid en referenshastighet i en referensat ­
mosfär , för varje uppsättning om ett antal !motoreffekti nställning ar. Informationen 
inbegr iper effekt erna av ljuddämpni ngen på grund av sfärisk vågutbredning (kvadrat ­
lagen) och atmosfärisk absor ption. Avståndet definieras vinkelrätt mot luftfartygets 
flygbana och vingax el (dvs. vertikalt under luftfartyget vid flygning utan bankning). 
buller relaterad effektpara ­
mete r Parameter som beskr iver den framdr ivningskraf t som en luftfartygsmot or genererar 
och som den akustiska effekte n logiskt kan relat eras till. Antas vanligen motsvara !
den korrigerade nettodr agkr aften. Kallas även ”effekt” eller ”effe ktinställning” i denna 
text. 
bullersignifi kans Bullret från ett flygbanesegment sägs vara bullersignifi kant om det påverkar buller ­
händelsens nivå i nämn värd omfattning. Att förbise segment som inte är bullersigni ­
fikanta sparar mycket datorkraf t vid bearbetning av information. 
obser vatör !mottag are. 
procedursteg Föreskr iven metod för flygning av en profil – steg en innef attar ändr ingar av hastighet 
och/eller höjd. 
prof ilpunkt Höjden för ett flygbanesegments ändpunkt – i vertikalplanet ovan marks påret. 
mottagare En mottagare av buller från en källa, generellt i en punkt på eller nära markytan. 
referensatmosf är Tabellnoterade värden för ljudabsor ptionshas tigheter . Anvä nds för att standardisera 
NPD-data (se tillägg D). 
referensdag En uppsättning av atmosfärf örhållanden som ANP -data standardiseras utifrån. 
referensvaraktigh et Ett nominellt tidsinter vall som används för att standardisera enskilda händelsers ljud­
exponer ingsmått. Värdet är 1 sekund för !SEL (ljudexponer ingsnivån). 1.7.2015 L 168/46 Europeiska unionens officiella tidning SV     
referenshastighet Flygplanets markhastighet, som används för att normalisera NPD-data! SEL. 
SEL (sound exposure level) !ljudexponer ingsnivå. 
ljudexponer ingsnivå för 
händelse Den ljudnivå som en händelse skulle ha haft om all dess ljudenergi kompri merades 
enhetligt till ett standardiserat tidsinter vall känt som !referensvar aktigheten. 
mjuk mark En markyta som är akustiskt ”mjuk”, vanligtvis gräsbeklädd, och som förek ommer 
runt flygplatser . Betongytor och vatten ytor är exem pel på akustiskt hårda ytor, dvs. 
kraf tigt reflekterande ytor. Den bullerk ontur metod som beskr ivs i detta dokument 
gäller för förhållanden med mjuk mark. 
ljud Energi som överförs genom luft genom en (longitudinell) vågrörelse som uppf attas 
av det mänskliga örat. 
ljuddämpning Det faktum att ljudets intensit et minskar med avståndet längs en utbredningsväg. I 
fråg a om flygplansbuller kan dämpni ngen bero på sfärisk vågspr idning, atmosfärisk 
absor ption och !later al dämpning. 
ljudexponer ing Ett mått på den totala ljudenergiemissionen under en tidsper iod. 
ljudexponer ingsnivå, LAE Ett standardiserat mått enligt ISO 1996-1 och ISO 3891 = A-vägd ljudexponer ings ­
nivå för en händelse beräknat med referensvärdet 1 sekund. 
ljudinten sitet Ljudemissionens styrka i en punkt – avser akustisk energi (och indiker as genom upp ­
mätta ljudnivåer). 
ljudnivå Ett mått för ljudenergi, uttryckt i decibelenhete r. Det mottagna ljudet mäts med eller 
utan frekvensvägning. Nivåer uppmätta med frekvensvägning benämns ofta !buller ­
nivåer. 
sträck längd/färdsträc ka Avståndet till ett avgående luftfartygs första destination, som antas indikera luftfarty­
gets vikt. 
rullstar t, SOR Den punkt på banan från vilken ett avgående luftfartyg börjar rulla. Kan förkortas 
SOR (star t of roll) och kallas i detta dokument omv äxlande för SOR, rullstar t eller 
bromssläpp. 
verklig flyghastighet Luftfartygets verkliga hastighet relativt luften (= markhastighet i vindstilla). 
vägd ekvivalent ljudnivå, 
Leq,W En modifierad version av Leq där buller värdena justeras med olika vikter för olika de­
lar av dagen (vanligen dag, kväll och natt).  
Symboler 
d  Det kortaste avståndet från en obser vationspunkt till ett flygbanesegment 
dp  Det vink elräta avståndet från en obser vationspunkt till flygbanan (lutande avstånd) 
dλ  Skalat avstånd 
Fn  Verklig nettodragkraft per motor 
Fn/δ  Korrigera d nettodr agkraf t per motor 
h  Luftfar tygets höjd (ovan havsytans medelnivå) 
L  Nivå för bullerhändelse (odef inierad skala) 
L(t)  Ljudnivå vid tiden t (odefinierad skala) 1.7.2015 L 168/47 Europeiska unionens officiella tidning SV     
LA, LA(t)  A-vägd ljudtr ycksniv å (vid tiden t), mätt på den långsamma ljudnivåmätskalan 
LAE  Ljudexponer ingsnivå (SEL, sound exposure level) 
LAmax  Maxvärde för LA(t) under en händelse 
LE  Ljudexponer ingsnivå för händelse 
LE∞  Ljudexponer ingsnivå för enskild händelse, fastställd utifrån NPD-databas 
LEPN  Effektiv uppf attad störn ivå (effect ive perceived noise level) 
Leq  Ekvivalent (kontinuerlig) ljudnivå 
Lmax  Maxvärde för L(t) under en händelse 
Lmax,seg  Högsta nivå som genereras av ett segment 
‘ Vinkelrät t avstånd från en obser vationspunkt till marks påret 
lg  Tiologaritm 
N  Antal segment eller undersegment 
NAT  Antal händelser där Lmax överskr ider den specifi cerade trösk eln 
P  Effektparameter i NPD-var iabel L(P,d) 
Pseg  Effektparameter , relevant för ett visst segment 
q  Avståndet från segmentet s början till närmaste punkt relativt mottagare n 
R  Svängradie 
S  Standardavv ikelse 
s  Avstånd längs markspåret 
sRWY  Rullbanans längd 
t  Tid 
te  Effektiv varaktighet för en enskild ljudhändelse 
t0  Referenstid för integrerad ljudnivå 
V  Markhastighet 
Vseg  Ekvivalent segmentmarkhastighet 
Vref  Referensmarkhastighet, för vilken NPD-data definie ras 
x,y,z  Lokala koordinater 
x′,y′,z′  Flygplansk oordinater 
XARP,YARP,ZARP  Flygplatsref erenspunktens position i geografi ska koordinat er 
z  Luftfar tygets höjd ovan jordplanet/f lygplatsreferenspunkt 
a  Parameter som används för att beräkna korrigeringen för ändligt segment ΔF 
β  Luftfar tygets höjdvinke l relativt jordplanet 
ε  Luftfar tygets bankningsvinke l 
γ  Stig-/sjunkvinkel 1.7.2015 L 168/48 Europeiska unionens officiella tidning SV     
φ  Depressionsvink el (lateral direktivitetsparamet er) 
λ  Total segmentlängd 
ψ  Vinkel mellan luftfartygsrörelsens riktning och obser vatören 
ξ  Luftfar tygets kurs, mätt medurs från den magnetiska nordpolen 
Λ(β,‘)  Lateral dämpning från luft till mark 
Λ(β)  Lateral dämpning från luft till mark vid stora avstånd 
Γ(‘)  Avståndsfakt or för latera l dämpning 
Δ  Kvantit etsändr ing eller korrigering (enligt beskr ivning i texten) 
ΔF  Korrigeri ng för ändligt segment 
ΔI  Korrigeri ng för motori nstallation 
Δi  Viktning för den i:e tidsper ioden, dB 
Δrev  Omv änd dragkraf t 
ΔSOR  Korrigeri ng för rullstar t 
ΔV  Varaktighetsk orrigeri ng (hastighet) 
Indexbetec kningar 
1, 2  Betec kningar för ett inter valls eller segments start- och slutvärden 
E  Exponer ing 
i  Summer ingsindex för luftfartygstyp/-kat egor i 
j  Summer ingsindex för marks pår/underspår 
k  Summer ingsindex för segment 
max  Högsta värde 
ref  Referensvärde 
seg  Segmentspecifikt värde 
SOR  Avser rullstar t (star t of roll) 
TO  Takeoff , dvs. start 
2.6.2  Kval itetsr am 
Ing ångsvärdenas noggrannhet 
Alla ingångsvärden som påverkar en källas emissionsnivå, även källans position, ska bestämmas med en minsta 
noggrannhet motsvarande osäker hete n ±2 dB(A) för källans emissionsnivå (övriga parametrar konstanta). 
Standardvärden 
När metoden använ ds ska ingångsvärdena motsvara den verkliga använ dningen. Generellt får standardvärden inte 
använ das och antaga nden får inte göras. Specifikt ska flygbanor härledas från radardata när sådana är tillgäng liga 
och av fullgod kvalit et. Standarding ångsvärden och antaganden får användas, till exempel för att skapa 
modellerade flygvägar i stället för radarhärledda flygbanor , om insamling av verkliga data medf ör orimligt höga 
kostnader . 1.7.2015 L 168/49 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Kvalitet för program vara som används för beräkningar 
Den programvara som används för att utföra beräkningarna ska vara förenlig med de metod er som beskr ivs här, 
och programvara n ska generera bevis för lämplighet en genom att certifiera resultate n gentemot testfall. 
2.7  Buller från luftfar tyg 
2.7.1  Dokumentets mål och syfte 
Konturkar tor används för att beskr iva hur flygplansbullrets styrka och omf attning påverkar omgivningen kring 
flygplatser . Denna påverkan anges i värden för olika buller mått och buller index. En kontur är en linje längs 
vilken ett indexvärde är konstant. I indexvärdet inkluderas alla de enskilda bullerhändelser som inträffar under en 
angiven tidsper iod, som normalt mäts i dagar eller månader . 
Bullret i olika punkt er på mark en, från ett luftfartyg som flyger in mot eller lämnar en flygplats, beror på många 
olika faktore r. De viktigast e faktore rna är typen av flygplan och flygplanets motor , procedurer för reglering av 
effekt, vingklaff ar och flyghastighet en, avstånden från punkt erna i fråg a till de olika flygbanor na samt den lokala 
topogr afin och vädret. Kring flygplatser används vanligen olika typer av flygplan, med olika flygprocedurer och 
många olika operativa vikter. 
Konturer na genereras genom mate matisk beräkning av ytor med lokala buller indexvärden. Det här dokument et 
innehåller utförliga beskr ivningar av hur man, i en obser vationspunkt, beräknar nivåer för enskilda 
bullerhändelser för specifi ka luftfartyg eller typer av luftfartyg. De olika nivåer na sammanställs sedan, eller 
ackumuler as, för att få fram indexvärden för den aktuella punkt en. Ytan av indexvärden genereras genom att vid 
beho v upprepa beräkningarna för olika luftfartygsrörelser . Metod en effektiviseras genom att man utesluter 
händelser som inte är bullersignifikanta (dvs. händelser som inte ger något betydande bidrag till det totala 
bullret). 
Om det finns bullerg enererande aktivitet er (förknippade med flygplatsverks amhet) som inte ger något väsentligt 
bidrag till befolkningen s exponer ing mot flygplansbullret och till bullerk onturer na, kan dessa aktivitet er förbises. 
Sådana aktivitet er är till exem pel helik opterflygning, taxning, motor tester och användning av hjälpkraf taggreg at. 
Detta innebär inte nödvändigtvis att sådana aktivitet ers påverkan är obetydlig, och i situationer där de 
förek ommer kan deras källor utvärderas enligt beskr ivningarn a i punkt erna 2.7.21 och 2.7.22. 
2.7.2  Dokumentets struktur 
Processen för att skapa en bullerk ontur illustreras i figur 2.7.a. Konturer na skapas för olika syften, vilket 
påverkar kraven för de olika källor na och för bearbetning av ingång sdata. Konturer som avbildar tidigare 
buller påverkan (histor ik) kan genereras utifrån befintliga logg ar över luftfartygens operationer och egenskaper – 
rörelser , vikter , radar registrerade flygbanor osv. Konturer som ska användas i planer ingssyf te måst e av naturliga 
skäl baseras på prognoser för exem pelvis trafik och flygspår samt prestanda och bulleregenskap er för de 
luftfartyg som ska användas i framtiden. 
Figur 2.7.a 
Processen för att generera en bullerk ontur 
1.7.2015 L 168/50 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Oavs ett vilken datakälla som används, definieras varje luftfartygsrörelse, ankomst eller avgång i termer av 
flygbanans geom etri och bulleremissionen från luftfartyget när detta följer flygbanan (rörelser som väsentligen 
ger samma buller - och flygbaneeff ekter inkluderas genom enkel multiplikation). Bulleremissionen beror på 
luftfartygets egenskaper och främst på den effekt som motor erna genererar . Rekommenderad metod är att dela 
upp flygbanan i segment. I avsnitten 2.7.3 till 2.7.6 beskr ivs metod ens delmoment och den segmenter ­
ingspr incip som metoden baseras på. Här förklaras också att den obser verade nivån för bullerhändelsen är en 
sammanställning av bullret från samtliga av flygbanans bullersignifikanta segment, där varje segment kan 
beräknas oberoende av övriga segment. I avsnitten 2.7.3 till 2.7.6 beskr ivs de indata som behö vs för att skapa 
en uppsättning av bullerk onturer . Detaljerade specifikationer för de driftdata som krävs finns i tillägg A. 
Hur flygbanans segment beräknas utifrån bearbetade ingångsdata beskr ivs i avsnitten 2.7.7 till 2.7.13. 
Segmentberäkningen innef attar moment för prestandaanalys av luftfartyg, enligt beräkningar som beskr ivs i 
tillägg B. Flygbanor kan variera kraf tigt – olika flygplan som följer samma flygväg bildar ett omf ång av olika 
banor på grund av de olika flygninga rnas unika atmosfäri ska förhållanden, olika flygplansvikt er, varierade 
driftprocedurer , trafikkon trollbegränsningar osv. Detta beaktar man genom att beskr iva en flygbana statistiskt – 
som ett huvudspår och ett antal tillhörande spridda underspår . Även detta beskr ivs i avsnitten 2.7.7–2.7.13 
med hänvisningar till ytterligare information i tillägg C. 
I avsnitten 2.7.14–2.7.19 beskr ivs de steg som ska följas vid beräkning av buller nivån för en händelse – det 
buller som en luftfartygsrörelse genererar i en punkt på mark en. Tillägg D handlar om att justera NPD-data för 
andra förhållanden än i referenssitua tionen. I tillägg E förklaras den akustiska dipolkällan som i modellen 
använ ds för att definiera ljudutstrålning en från flygbanesegment med ändlig längd. 
För att kunna använda de modellrelationer som beskr ivs i kapitlen 3 och 4 behö vs det, utöver relevanta 
flygbanor , också lämpli ga buller - och prestandadata för det aktuella luftfartyget. 
Den huvudsakliga beräkningen är att bestämma händelsenivån för en enskild luftfartygsrörelse i en 
obser vationspunkt. Denna beräkning måste upprepas för alla luftfartygsrörelser i varje punkt i en föreskr iven 
uppsättning punkter som täck er de erfor derliga bullerk onturer nas förväntade omf attning. I varje punkt räknas 
händelsenivåer na ihop, eller så beräknas ett genomsnitt, för att få en ackumulera d nivå, eller ett buller indexvärde. 
Denna del av processen beskr ivs i avsnitten 2.7.20 och 2.7.23–2.7.25. 
I avsnitten 2.7.26–2.7.28 sammanfattas altern ativ och krav för att anpassa bullerk onturer till uppsättningar av 
buller indexvärden. Här finns viktiga instr uktioner för konturgenereri ng och efterb earbetning. 
2.7.3  Om segmenter ing 
För ett visst luftfartyg innehåller databasen s.k. NPD-samband (noise-po wer-distance, dvs. samband mellan buller , 
effekt och avstånd). Dessa definierar , för konstant rak flygning vid en referenshastighet under de angivna 
atmosf äriska referensf örhållandena och i en angiven flygk onfiguration, de mottagna nivåer na för ljudhändelsen 
(både maximala och tidsinte grerade) direkt under luftfartyget (1) som en funktion av avståndet. Den för buller mo­
deller ingen ytterst avgörande framdr ivningskraf ten represente ras av en buller relaterad effektparameter: vanligen 
använ ds parametern korrigerad nettodr agkr aft. Grundnivåer för händelser som har fastställts utifrån databasen 
justeras i första hand för att kompen sera för skillnader na mellan de verkliga (dvs. modellerade) atmosfäriska 
förhållandena och referensatmosf ärförhållandena samt för (i fråg a om ljudexponer ingsnivåer) luftfartygets 
hastighet. I andra hand sker justeringen för att kompensera för skillnader mellan nedåtstrålande och 
sidostrålande buller , för punkt er som inte är placerade direkt under luftfartyge t. Den sistnämnda skillnaden beror 
på later al direktivitet (effe kter av motori nstallationen) och later al dämpning. De justerade händelsenivåer na gäller 
dock fortfarande endast för det totala bullret från luftfartyget under planf lykt. 1.7.2015 L 168/51 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)I själva verket under luftfartyget , vinkelrätt mot vingax eln och färdriktningen. Antas vara vertikalt under flygplanet vid rak flygning (dvs. 
ingen bankning). 
Segmenter ing är en process för att applicera en oändlig banas NPD-värden och later ala data på den 
rekommenderade bullerk ontur modellen, för att beräkna det buller som når en mottagar e när flygbanan inte är 
enhetlig, dvs. en bana längs vilken luftfartygsk onfigurationen varierar . Vid beräkning av nivån för en ljudhändelse 
för en luftfartygsrörelse, represente ras flygbanan av en följd av sammanhängande segment. Vart och ett av dessa 
kan betraktas som en ändlig del av en oändlig bana för vilken NPD-data och later ala justeringar är kända. 
Händelsens maximala nivå är helt enkelt det största värdet av de enskilda segmentvärdena. Den tidsintegrerade 
nivån för hela bullerhändelsen beräknas genom att summera bullret från tillräc kligt mång a segment, dvs. de 
segment som ger ett betydande bidrag till det totala händelsebullret. 
En helt och hållet empir isk metod använ ds för att uppskatta ett ändligt segments bidrag till den totala nivån för 
händelsen. Energifr aktionen F – segmentbullret uttryckt som andel av det tota la bullret från en oändlig bana – 
beskr ivs av ett relativt enkelt uttryck som gör det möjligt att beakta luftfartygsbullrets longitudinella direktivit et 
och mottagare ns ”vy” av segmentet. Ett skäl till att det oftast räck er med en enkel emp irisk metod, är att det 
mesta bullret i regel kommer från det närmast e, intilliggan de segmente t – för vilket den närmaste punkten (CPA, 
closest point of approach) relativt mottagaren är inom segmentet (inte vid någon av ändar na). Det innebär att 
skattningar av bullret från icke-intilliggan de segment kan bli alltmer unge färlig a ju längre bort från mottagaren 
de finns, utan att noggrannheten äventyras. 
2.7.4  Flygbanor: Spår och profiler 
I modeller ingssammanhang är en flygbana en fullständig beskr ivning av luftfartyget s rörelse i tid och rymd (1). 
Denna information behö vs, tillsammans med framdr ivningskraf ten (eller annan buller relaterad effektparameter), 
för att beräkna det genererade bullret. Mark spåret är den vertikala projektionen av flygbanan på markytan. Detta 
kombineras med den vertikala flygpro filen för att skapa 3D-f lygbanan. Vid segmenteri ngsmodeller ing måst e 
flygbanan, för varje enskild luftfartygsrörelse, beskr ivas av en serie sammanhäng ande raka segment. Hur 
segmenteri ngen utförs beror till stor del på hur noggrannhet ska balanseras mot effektivitet: Den verkliga 
flygbanan måste appro ximeras så noggrant som möjligt och samtidigt måst e beräkningsbördan och databeho ven 
minimeras. Varje segment måste definieras av sina ändpunkt ers geometr iska koordinater , av den associerade 
hastigheten samt av luftfartyget s motor effektparametrar (som är avgörande för bulleremissionen). Flygbanor och 
motoreff ekt kan bestämmas med olika metod er, varav de vanligast e innef attar (a) synt es av ett antal procedurste g 
och (b) analys av uppmätta flygprofildata. 
För syntes av en flygbana (a) krävs kunskaper om (eller antag anden för) marks pår och deras laterala spridning, 
luftfartygets vikt, hastighet, klaff- och dragkraf tshant ering, flygplatshöjden samt vind och lufttem peratur . 
Ekvationer för att beräkna flygprof ilen från de nödvändig a framdr ivnings- och aerodynamikparametrar na finns i 
tillägg B. Varje ekvation innehåller koeffi cient er (och/eller konstanter) som baseras på empiriska data för varje 
typ av luftfartyg. Ekvationer na för aerodynamiska prestanda i tillägg B gör det möjligt att ta hänsyn till rimlig a 
kombinationer av luftfartygets operativa vikt och flygprocedur , inklusive åtgärder vid olika startbruttovikter . 
Analys av uppmätta data (b), t.ex. från flygregistrat orer , radar eller annan utrustning, inbegr iper ”reverse 
engineer ing”, dvs. en sorts motsats till syntes (a). I stället för att skatta luftfartygs- och flygmotor tillstånden i 
slutet av segmenten, genom att integre ra effekt erna av dragkraf ten och aerodynamiska kraf ter som påverkar 
flygkroppen, skattas kraf tern a genom att differ entiera ändr ingarna av flygkroppens höjd och hastighet. 
Procedurer för att bearbeta flygbaneinf ormation beskr ivs i avsnitt 2.7.12. 
I en perfekt buller modeller ingstillämpning skulle varje flygning, teoretiskt, kunna representeras fristående. Detta 
skulle garant era fullgod hänsyn till flygbanor nas spatiala spridning – som kan vara stor. För att databeredning 
och datorbearbetningstid ska hållas inom rimliga gränser är det dock praxis att låta omfå nget av flygbanor 
representeras av ett mindre antal lateralt spridda ”underspår”. (Vertikal spridning kan vanligtvis represente ras 
tillräck ligt väl genom att, i de vertikala prof ilerna, ta hänsyn till effekt erna av olika luftfartygsvikter .) 1.7.2015 L 168/52 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Tiden beaktas med hjälp av luftfartyget s hastighet. 
2.7.5  ANP (aircr aft noise and perfor mance), luftfartygs buller och prestanda 
ANP -databasen i tillägg I innehåller data för de flesta typer av luftfartyg. Luftfartygstyper eller variante r som det 
saknas listade data för, represente ras lämplig en med data för andra, liknande luftfartygstyper som finns i 
databasen. 
ANP -databasen innehåller standardiserade procedursteg för att skapa flygprofiler för minst en vanlig 
avgångsprocedur med bullerdämpning. Några av de senast registrerade databaspost erna omf attar två olika 
procedurer för avgång med bullerdämpn ing. 
2.7.6  Flygplats- och luftfartygsåtg ärder 
Nedan följer exem pel på situationsspecifi ka data som används för att beräkna bullerk onturer för ett visst flygplat ­
sscenar io. 
Generella flygplatsdata 
—  Flygplatsens referenspunkt (för att platsbestämma flygplatsen med lämpli ga geografiska koordinater). 
Referenspunkte n sätts till origo i det lokala kartesiska koordinatsyste m som används för beräkningen. 
—  Flygplatsens referen shöjd (höjden för flygplatsens referenspunkt). Detta är höjden för det nominella 
jordplanet på vilket bullerk onturer na definieras när topografiska korrigeringar saknas. 
—  Genomsnittlig a meteorologiska parametrar vid eller nära flygplatsens referen spunkt (temperatur , relativ 
luftfuktighet, genomsnittlig vindstyrka och vindr iktning). 
Data för rullbanor 
För varje rullbana anges följande: 
—  Rullbanans betec kning. 
—  Rullbanans referenspunkt (banans mitt uttryckt i lokala koordinater). 
—  Rullbanans längd, riktning och genomsnit tliga lutning. 
—  Plats för rullstar t (SOR) och landningströske ln (1). 
Data om marks pår 
Luftfartyge ts marks pår ska beskr ivas av en serie koordinater i (det horisontella) jordplanet. Markspå rets datakälla 
beror på om det finns tillgäng liga radardata. Om radardata är tillgängliga ska ett tillförlitligt huvudspår och 
lämplig a associerade (spr idda) underspår skapas genom statistisk analys av informationen. I annat fall skapas 
huvudspår vanligen utifrån lämplig procedur information, t.ex. med hjälp av SID-procedurer (standard instr ument 
depar ture procedure) från Aeronautical Information Publications. En sådan konventionell beskr ivning innefattar 
följande information: 
—  Beteckning för den rullbana som spåret utgår från. 
—  Beskr ivning av spårets origo (rullstar t, landningströskel) . 
—  Segmentens längd (för svängar: radier och kursändr ingar). 1.7.2015 L 168/53 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Förskjutna trösklar kan beaktas genom att definiera ytterlig are rullbanor . 
Denna information är ett oblig atori skt minimum av data för att definie ra huvudspåret. Genomsnittliga 
buller nivåer beräknade utifrån antagandet att luftfartyge t följer de nominella flygvägarna exakt kan dock leda till 
fel på flera decibel. Därför måste den laterala spridningen representeras, vilket gör att följande information blir 
nödvändig: 
—  Omf ångets bredd (eller annan spridningsstatistik) i varje segmentände. 
—  Antal underspår . 
—  Fördelningen av rörelser , vink elrätt mot huvudspåret. 
Flygtrafikd ata 
Flygtrafi kdata omf attar följande: 
—  Den tidsper iod som informationen avser. 
—  Antalet rörelser (avgång ar eller landningar) för varje luftfartygstyp på varje flygspår , uppdelat i (1) tid på 
dagen , utifrån angivna bullerdeskr iptorer , (2) avgång ar, operativa vikte r eller sträcklängder och (3) vid beho v, 
driftprocedurer . 
För de flesta bullerdeskr iptorer måst e händelser na (dvs. luftfartygsrörelser na) definie ras som genomsnitt för 
angivna perioder under dygnet (t.ex. för dag, kväll och natt) – se avsnitten 2.7.23–2.7.25. 
Topografiska data 
Terräng en runt flygplatser är relativt plan. Det stämmer dock inte alltid, och ibland måste man ta hänsyn till 
exem pelvis varierande terränghöjd relativt flygplatsens referenshöjd. Skillnader i terränghöjd kan vara särskilt 
viktig i närhet en av inflygningsspår , där luftfartyget håller relativt låg höjd. 
Terränghöjddata anges vanligen som en uppsättning av koordinat er (x,y,z) för ett rektangulär t rutnät med viss 
maskstorlek. Parametrar na för rutnät et är sannolikt inte samma parametrar som för det rutnät som använ ds för 
bullerberäkninge n. I annat fall kan linjär interpoler ing användas för att uppskatta lämpli ga z-koordinat er i 
”buller rutnät et”. 
En utförlig analys av effekter na på ljudutbredning vid kraf tiga terrängvar iationer faller utom ramar na för denna 
metod . Måttlig a variationer kan beaktas genom att använda ett ”pseudoplan”, dvs. genom att höja eller sänka 
jordplanet till den lokala markhöjden (relativt referensjor dplanet) i varje mottagarpunkt (se avsnitt 2.7.4). 
Refe rensf örhållanden 
Internati onella ANP -data (aircraf t noise and performa nce) är normaliserade mot standardrefe rensf örhållanden 
som i stor omfattning använ ds för buller utredning av flygplatser (se tillägg D). 
Referens förhållanden för NPD-data  
1) Atmosf ärtryck:101,325 kPa (1 013,25 mb).  
2) Atmosf ärisk absor ption: dämpningsvärden enligt tabell D-1 i tillägg D. 1.7.2015 L 168/54 Europeiska unionens officiella tidning SV     
3) Nederbörd: ingen.  
4) Vindhastighet :mindre än 8 m/s (15 knop).  
5) Markhastighet :160 knop.  
6) Lokal terräng: plan, mjuk mark, utan stora byggnader eller andra reflekterande föremål inom flera km räknat 
från luftfartygets markspår . 
Standardiserade mätning ar av luftfartygsljud utförs 1,2 m ovan markytan. Här behö vs dock inge n separat 
justering vid modeller inge n, eftersom man kan anta att händelsenivåer na är relativt opåverkade av 
mottagarhöjden (1). 
Jämf örelser av beräknade och uppmätta flygplatsbuller nivåer indikerar att NPD-data kan antas vara tilläm pbara 
om de genomsnittliga förhållandena nära ytan uppfyller följande: 
—  Lufttem peraturen är lägre än 30°C. 
—  Produkt en av lufttem peraturen (°C) och den relativa luftfuktigheten (i procent) är högre än 500. 
—  Vindhastighet en är mindre än 8 m/s (15 knop). 
Ovanstående antas omf atta förhållandena vid de flesta av världens störr e flygplatser . I tillägg D present eras en 
metod för att konver tera NPD-data till genomsnittliga lokala förhållanden som inte uppfyller ovanstående krav. I 
extrema fall är rekommendationen att rådfråga flygplanstillverkaren. 
Referens förhållanden för flygplanets aerodynamik och motor data  
1) Rullbanans höjd: havsytans medelnivå.  
2) Lufttem peratur: 15 °C.  
3) Brutto vikt vid start:enligt definitionen som funktion av sträcklängden i ANP -databasen.  
4) Brutto vikt vid landning: 90 % av maximal brutto vikt vid landning.  
5) Motorer som levererar dragkraf t:alla. 
Eftersom ANP -databasens aerodynamik - och motord ata baseras på ovanstående villk or kan de användas, som 
angivna i tabellen, för andra rullbanehöjder än referenshöjden och för genomsnittliga lufttemperaturer i ECA C- 
länder , utan att det har någon betydande inve rkan på noggrannhet en för de beräknade konturer na för 
ackumulera d genomsnittlig ljudnivå. (Se tillägg B.) 
ANP -databasen innehåller tabeller med aerodynamiska data för brutto vikter vid start och landning, enligt 
punkt erna 3 och 4 ovan. I beräkningar av ackumuler at buller behö ver den aerodynamiska informationen inte 
justeras för andra brutto vikter, men beräkningar av start- och stigprofiler na, enligt de procedurer som beskr ivs i 
tillägg B, ska baseras på korrekta operativa startbruttovikter . 1.7.2015 L 168/55 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Ibland krävs beräknade nivåer vid 4 m höjd (eller högre). Jämf örelse av mätningar på 1,2 m höjd och 10 m höjd samt teoreti sk beräkning 
av markeff ekterna visar att skillnader i A-vägd ljudexponer ingsnivå är relativt oberoende av mottagarhö jden. Variationer na är generellt 
sett mindre än en decibel, utom om ljudhändelsens största vinkel är mindre än 10° och det A-vägda spektr umet vid mottagaren når sitt 
maxvärde i inter vallet 200–500 Hz. Sådant lågfrekvent ljud kan uppstå t.ex. på långa avst ånd, för motorer med lågt genomströmnings ­
förhållande eller propeller motorer med diskreta lågfrekventa toner . 
2.7.7  Beskr ivning av flygbanan 
I buller modellen måst e varje luftfartygsrörelse beskr ivas av en tredimensionell flygbana och den varierande 
motoreff ekten och hastigheten längs denna bana. En modellerad rörelse represente rar som regel en delmängd av 
den totala flygplatstrafi ken, t.ex. ett antal (antagna) identiska rörelser , med samma luftfartygstyp, vikt och 
driftprocedur , på ett visst marks pår. Spåret kan i sig vara ett av flera spridda underspår som används för att 
modellera ett omfång av spår som följer en viss flygväg. Omfång en av marks pår, de vertikala prof ilerna och 
luftfartygets driftparametrar bestäms utifrån scenar iots ingång sdata – i kombination med luftfartygsdata från 
ANP -databasen. 
ANP -databasens buller -effekt-avståndsdata definierar bullret från luftfartyg som vid konstant hastighet och med 
konstant effekt färdas längs ideala horisonte lla flygbanor med oändlig längd. För att anpa ssa dessa data så att de 
avbildar flygbanor nära flygplatser , där effekt och hastighet ändras ofta, delas varje bana upp i rätlinjiga segment 
av ändlig längd. Varje segments bidrag till det totala bullret summeras i obser vationspositionen. 
2.7.8  Samband mellan flygbana och flygkonf iguration 
De geometr iska aspekter na av ljudutstrålningen och ljudets utbredning mellan luftfartyget och obser vatören 
bestäms av den tredimensionella flygbanan för en luftfartygsrörelse. Vid en viss luftfartygsvikt och under 
specifi ka atmosfäri ska förhållanden, bestäms flygbanan helt och hållet av den sekvens av effekt-, klaff- och 
höjdändr ingar som piloten (eller ett automa tiskt flygsystem) utför i syfte att följa flygvägen och hålla de höjder 
och hastigheter som flygk ontrollenheten anger – i enlighet med luftfartygsoperatöre ns SOP -rutiner . Utifrån dessa 
instr uktioner och åtgärder delas flygbanan upp i enskilda faser som ger naturliga segment. I horisontalplanet 
innefat tar dessa rätlinjiga delar , angivna som avståndet till nästa sväng, respektive svängar , som definieras utifrån 
radie och kursändr ing. I vertikalplanet definieras segmenten av tiden och/eller avståndet för att uppnå de 
förändr ingar av framåthastighet och/eller höjd som krävs, vid den angivna effekt en och med de angivna 
klaffi nställning arna. Ett vanligt namn för motsvarande vertikala koordinat er är profilpunkter . 
Flygbaneinf ormation för buller modeller ing genereras anting en genom syntes från ett antal procedurste g (dvs. steg 
som följs av piloten) eller genom analy s av radardata, som är registrerade fysiska mätvärden för de verkliga 
flygbanor na. Oavsett metod reduceras flygbanans form, både den horisontella delen och den vertikala delen, till 
segmentera de versioner . Den horisontella delen (dvs. den tvådimensionella projektionen på markytan) är det 
marksp år som definieras av den ankommande eller avgående flygvägen. Den vertikala formen, som ges av 
prof ilpunkte rna och associerade flygparametrar för hastighet, bankningsvinkel och effektinställning, definie rar 
flygpro filen som beror på den flygprocedur som vanlige n föreskr ivs av luftfartygstillverkaren och/eller operat ören. 
Flygbanan skapas genom att ”sammanf oga” 2D-f lygprof ilen med 2D-mark spåret, för att bilda en sekvens av 3D- 
flygbanesegment. 
Man bör komma ihåg att profilen beror av marks påret, för en given uppsättning av procedurst eg: Vid t.ex. 
samma dragkraf t och hastighet är luftfartygets stighastighet mindre vid svängning än vid rätlinjig flygning. I det 
här dokument et beskr ivs visserligen hur detta förhållande kan tas i beaktande, men det bör påpekas att en sådan 
åtgä rd kräver mycket höga bearbetningsprestanda. För buller modeller ingen kanske använ daren i stället föredrar 
att behandla flygprof ilen och marks påret som oberoende storhet er, så att stigprofi len betraktas som opåverkad 
av svängar . Det är dock viktigt att bestämma de bankningsvinkeländri ngar som krävs för svängar , eftersom detta 
kan inve rka betydligt på ljudemissionens direktivit et. 
Det mottagna bullret från ett flygbanesegment beror av segmente ts geometr i i förhållande till obser vatören och 
på luftfartyge ts flygk onfiguration. Dessa är dock kopplade till varandra: en ändr ing av den ena aspekt en orsakar 
förändr ing av den andra. Därför är det viktigt att säkerställa att luftfartyget s konfiguration, för varje punkt på 
banan, överensstämmer med rörelsen längs banan. 1.7.2015 L 168/56 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Vid syntes av en flygbana, dvs. när man konstr uerar en flygbana utifrån en uppsättning av procedursteg som 
beskr iver pilotens åtgärder för val av motoreff ekt, klaffi nställning och acceleration/ver tikal hastighet, är det själva 
rörelsen som måste beräknas. Vid flygbaneanalys gäller det omv ända: Motoreff ektinställningarna måste skattas 
utifrån flygplanets obser verade rörelser – enligt registrerade radardata eller , i vissa fall, enligt data från en 
färdr egistrator (som dock vanligen registrerar även motoreff ekten). Oavs ett metod ska koordinat er och 
flygparametrar vid alla segmentändpunkter använ das som ingå ngsvärden i bullerberäkning en. 
I tillägg B beskr ivs de ekvationer som används för att beskr iva sambandet mellan olika kraf ter och flygplanets 
rörelser . I tillägge t förklaras hur man löser ekvationer na för att definie ra egenskaper na för de segment som 
flygbanor na består av. De olika typer na av segment (och de relat erade avsnitten i tillägg B) är markr ullning vid 
start (B5), stigning vid konstant hastighet (B6), effektminskning (B7), acceler erande stigning och klaffindragn ing (B8), 
accelerer ande stigning efter klaffindragn ing (B9), nedstigning och retar dation (B10) och slutlig inflygning för landning 
(B11). 
Praktisk modeller ing innebär oundvikligen att olika typer av förenklingar måste göra s – dessa beror på 
tillämpning ens egenskaper , resultaten s signif ikans och de tillgängliga resurser na. En sådan generell förenkling, 
som använ ds även i mycket komplicerade tilläm pningar , är antagandet att flygprof ilerna och konfigurationer na 
på alla underspår är samma som för huvudspåret, när flygspårens spridning ska beaktas. Eftersom minst sex 
underspår måste användas (se avsnitt 2.7.11) ger detta antag ande kraf tigt förenklade beräkningar och kostnaden 
är endast en extremt liten försämr ing av tillförlitligheten. 
2.7.9  Källor till flygbanedata 
Rada rdata 
Flygregistratorer kan leverera data av mycket hög kvalitet, men det kan vara svår t att få tillgång till dem i 
buller modeller ingssyf te. Radardata ska anses vara den mest lättillgän gliga informationskällan för verkliga 
flygbanor vid flygplatser (1). Radardata är vanligen tillgängliga via flygplatsens buller - och flygbanebevak ­
ningssystem, och används i allt högre grad för buller modeller ing. 
Med övervakningsradar presenteras ett luftfartygs flygbana som en sekvens av positionsk oordinat er, i 
tidsinter valler motsvarande radarskanner ns rotation, dvs. cirka 4 sekunder . Luftfartyge ts position över marken 
motsvaras av polära koordinat er – bäring och avstånd – som bestäms utifrån det reflekterade radarek ot 
(konverteras vanligen till kartesiska koordinater i övervakningssystem et). Höjden (2) mäts av flygplanets egen 
höjdmätare och skickas till flygk ontrolldatorn via en radarstyrd transponder . Positionsfel på grund av 
radiostörningar och begränsad dataupplösning är signif ikanta (doc k utan betydande konsekvens för trafik kon­
trollarbete). Om det behö vs en flygbana för en viss luftfartygsrörelse innebär det här att informationen måste 
jämnas ut med en lämpli g kurvappro ximer ingsmetod. Inom buller modeller ing är det generella kravet en statistisk 
beskr ivning av ett omf ång av flygbanor , t.ex. för alla rörelser på en flygväg eller endast för rörelser na för en 
specifi k typ av luftfartyg. Mätfel från det statistiska mate rialet kan göras insignif ikanta genom att beräkna 
medelvärden. 
Procedursteg 
I mång a situationer är det inte möjligt att modellera flygbanor utifrån radardata – t.ex. eftersom nödvändiga 
resurser saknas eller scenar iot inte har inträffat än, så att relevanta data saknas. 
När radardata saknas, eller när de inte bör användas, måst e man uppskatta flygbanor na på grundval av operativt 
mater ial, t.ex. instr uktioner som har getts till flygbesättninge n via AIP-publikationer och flygmanualer – i detta 
dokument kallade procedursteg. Information om hur sådant mat erial ska tolkas bör införskaffas hos luftfartsmyn­
digheter och/eller av luftfartygsoperatör er, vid beho v. 1.7.2015 L 168/57 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Flygregistrat orer ger omfattande operativa data. Eftersom det är svårare och ofta kostsamt att få tillgång till sådana data, används de 
mestadels för specialprojekt och vid modellutveck lingsf orskning. 
(2)Mäts vanligen som höjd över havsytan s medelnivå (dvs. relativt 1 013 millibar) och korrigeras mot flygplatshöjden via flygplatsens 
övervakningssyst em. 
2.7.10  Koor dinatsyste m 
Det lokala koordinatsyste met 
Det lokala koordinatsystem et (x,y,z) är ett kartesiskt system med origo (0,0,0) i flygplatsens referenspunkt (XARP, 
YARP,ZARP), där ZARP är flygplatsens referenshöjd och z = 0 är det nominella jordplan som konturer na beräknas på. 
Luftfartyge ts kurs ξ i xy-planet mäts medurs från den magnetiska nordpolen (se figur 2.7.b). Alla 
obser vationsplatser , beräkningsr utnät et och bullerk ontur punkt erna uttrycks i lokala koordinat er (1). 
Figur 2.7.b 
Lok alt koordinatsyst em (x,y,z) och fast mark spårsk oordinat s 
Markspå rets fast a koordinatsystem 
Denna koordinat är specifi k för varje marks pår och representerar avståndet s, uppmätt längs spåret i 
flygr iktningen . För avgångsspår mäts s från rullstar ten, för landningsspår mäts sträckan från landningströskeln. 
Det innebär att s antar ett nega tivt värde i områden 
—  bakom rullstar ten för avgång ar, 
—  framf ör landningströske ln för landningar . 1.7.2015 L 168/58 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Vanligen är den lokala koordinat ens axel parallell med axeln för den karta där konturer na ritas. Ibland kan det dock vara till hjälp att välja 
x-ax eln som parallell till en rullbana, för att få symmetr iska konturer utan att anvä nda ett finmaskigt beräkningsr utnät (se 
avsnitten 2.7.26–2.7.28). 
Flygningens driftparametrar såsom höjd, hastighet och effektinställning uttrycks som funktioner av s. 
Luft fartyg ets koordinatsyste m 
Luftfartyge ts fasta kartesiska koordinatsystem (x′,y′,z′) har origo där luftfartyget befinner sig. Axe lsystemet 
definieras av stigvinkeln γ, färdri ktning en ξ och bankningsvinkeln ε (se figur 2.7.c). 
Figur 2.7.c 
Fast koordinatsystem för luftfar tyg (x′,y′,z′ ) 
Hänsyn till topografi 
I situationer där topogr afin måst e beaktas (se avsnitt 2.7.6), ska luftfartyget s höjdk oordinat z ersättas med z′ = 
z – zo (där zo är z-koordinat en för obser vationspositionen O) vid uppskattning av utbredningsa vståndet d. 
Geometr in mellan luftfartyge t och obser vatören visas i figur 2.7.d. För definitioner av d och ‘, se 
avsnitten 2.7.14 till 2.7.19 (1). 
Figur 2.7.d 
Markhöjd längs med markspåret (vänster) och lateralt relativt markspåret (höger). 
Det nominella jordplanet z = 0 går igenom flygplatsens referenspunkt. O är obser vatörens position 
1.7.2015 L 168/59 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Om marken är ojämn kan obser vatören befin na sig ovanf ör luftfartyget. I en sådan situation sätts z′ (och motsvarande höjdvinkel β – se 
kapitel 4) till noll. 
2.7.11  Marksp år 
Huvudspår 
Huvudspåret representerar mitten av ett omfå ng av spår som luftfartyg i en viss flygväg följer . Vid modeller ing 
av luftfartygsbuller definieras huvudspåret anting en (i) av föreskr ivna operativa data, t.ex. de instr uktioner som 
piloten får via AIP-publikationer , eller (ii) genom statistisk analys av radardata, så som beskr ivs i avsnitt 2.7.9, 
om sådana data är tillgäng liga och lämplig a för modeller ingsstudien. Att generera spåret utifrån operationsin ­
struktioner är vanligen ganska enkelt, eftersom instr uktioner na ger ett antal naturliga delar . Dessa kan vara raka, 
och definie ras då av längd och kurs, eller så kan de vara böjda, och definie ras av svängradien och kursändr ingen 
– se figur 2.7.e. 
Figur 2.7.e 
Markspå rets geometr i definierad av svängar och raka segment 
Att skapa ett huvudspår utifrån radardata är vanligen en mer komplex uppgif t, främst på grund av att verkliga 
svängar görs med olika hastighet men även på grund av de mång a datauppgif terna. Det finns inga formella 
metod er än, men det är praxis att matcha rätlinjiga och böjda segment till genomsnittliga positioner som 
beräknas utifrån tvärsnitt av radarspår i intervall längs flygvägen. I framtiden kommer det sannolikt att finnas 
dator algor itmer för den här uppgif ten, men i dagsläge t är det upp till den som skapar modellen att bestämma 
hur tillgängliga data ska användas på bästa sätt. En viktig aspekt är att luftfartygets hastighet och svängradie är 
avgörande för bankningsvinkeln och att, vilket beskr ivs i avsnitt 2.7.19, asymmetr isk ljudutstrålning kring 
flygbanan påverkar bullret på marken, liksom positionen på själva flygbanan. 
Teoretiskt skulle en helt jämn överg ång från rätlinjig flygning till en sväng med fast radie kräva en momentan 
tillämpning av bankningsvinkeln ε, vilket är en fysikalisk omöjlighet. I verkligheten tar det en viss tid tills 
bankningsvinkeln antar det värde som krävs för att bibehålla en viss hastighet och svängradie r, och under den 
tiden krymper svängradien från oändlighet till värdet r. Vid modeller ing kan radieö verg ången förbises och 
bankningsvinkeln antas öka konstant från noll (eller annat initialt värde) till ε vid svängen s början och till nästa 
värde för ε vid svänge ns slut (1). 
Spårspr idning 
När det är möjligt ska definitioner av lateral spridning och representativa underspår baseras på relevant 
erfarenhet från flygplatsstudier , normalt genom analys av radardatapro v. Första steg et är att gruppera data efter 
flygväg. Betydande lateral spridning är kännet eckn ande för avgångsspår . Denna spridning måste beaktas. 
Ank ommande flygvägar smält er normalt samman till ett mycket smalt omf ång kring den slutliga 
inflygningsväg en, och oftast räck er det att låta alla ankomst er representeras av ett enda spår . Om 
ankomstom fång en är breda inom bullerk onturområdet, kanske de måste representeras av underspår , på samma 
sätt som avgående flygvägar . 1.7.2015 L 168/60 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Anv ändaren måste fastställa hur detta bäst ska implement eras, eftersom det beror på hur svängradien definieras. Ett relativt enkelt 
alternativ , om startpunkten är en sekvens av raka eller cirkulära delar , är att infoga bankningsö vergångssegment i början och slutet av 
sväng en då luftfartyget lutas med konstant hastighet (t.ex. uttryckt i °/m eller °/s). 
Enligt praxis behandlas data för en enskild flygväg som ett prov från en enskild population, dvs. att flygväge n 
representeras av ett huvudspår och en uppsättning av spridda underspår . Men om undersökningar indiker ar att 
data för olika kategori er av luftfartyg eller operativa åtgärder skiljer sig kraf tigt åt (t.ex. om ett stor t och ett litet 
luftfartyg har mycket olika svängradier), kan det vara lämpligt att ytterligare dela upp informationen till olika 
omfå ng. För varje omf ång bestäms de latera la spårspr idningarn a som en funktion av avståndet från origo, så att 
rörelser na sedan kan fördelas mellan ett huvudspår och ett lämpligt antal spridda underspår , utifrån fördelnings ­
statistiken . 
Eftersom man normalt inte bör bortse från effekter na av spårspr idning, ska en nominell later al spridning 
tvärsö ver och vink elrätt mot huvudspåret definieras som en konven tionell fördelningsfunktion, om det inte finns 
tillgång till registrerade omfångsdata. Beräknade värden för buller index är inte särskilt känslig a för den later ala 
fördelning ens exakta form: För mång a radar registrerade omf ång ger normalf ördelningen (gaussisk fördelning) en 
fullgod beskr ivning. 
Vanlig en används sju punkters diskret appro ximer ing (dvs. en representation av later al spridning med sex 
underspår jämnt fördelade kring huvudspåret). Avståndet mellan underspåren beror på standarda vvikelsen för 
den funktion som beskr iver den laterala spridningen. 
För normalt fördelade spår med standardav vikelsen S är 98,8 % av spåren placerade inom en korridor med 
gränser vid ±2,5×S. Tabell 2.7.a innehåller avståndet för sex underspår och procentandelen rörelser för varje. 
Tillägg C innehåller värden för andra spårantal. 
Tabell 2.7.a 
Procenta ndel rörelser för en nor malf ördelningsfunktion med standardavvik elsen S för sju underspår 
(huvudspåret är underspår nr 1) 
Underspår nr Under spårets position Procentandel rörelser på underspåret 
7 – 2,14 · S 3 % 
5 – 1,43 · S 11 % 
3 – 0,71 · S 22 % 
1 0 28 % 
2 0,71 · S 22 % 
4 1,43 · S 11 % 
6 2,14 · S 3 %  
Standardavvik elsen S är en funktion av koordinat en s längs huvudspåret. Den kan anges – tillsammans med 
beskr ivning en av huvudspåret – i flygspårdatabladet i tillägg A3. Om det saknas värden för standardav vikelse n – 
t.ex. i radardata som beskr iver jämf örbara flygspår – rekommenderas följande värden: 
För spår som inbegr iper svängar som är mindre än 45 grader : 
S(s) = 0,055 · s – 150 för 2 700 m ≤ s ≤30 000 m 
(2.7.1) 
S(s) = 1 500 för s > 30 000 m  1.7.2015 L 168/61 Europeiska unionens officiella tidning SV     
För spår som inbegr iper svängar som är mer än 45 grader: 
S(s) = 0,128 · s – 420 för 3 300 m ≤ s ≤15 000 m 
(2.7.2) 
S(s) = 1 500 m för s > 15 000 m  
Av praktiska skäl antas S(s) vara noll mellan rullstar ten och s = 2 700 m eller s = 3 300 m, beroende på 
svängen s storle k. Flygvägar som omf attar fler än en sväng ska hanteras enligt ekvation (2.7.2). För ankomster 
kan latera l spridning förbises inom 6 000 m från sättningspunkt en. 
2.7.12  Flygprofiler 
Flygprof ilen är en beskr ivning av luftfartyge ts rörelse – i term er av position, hastighet, bankningsvinkel och 
motoreff ekt – i vertikalplanet ovanf ör marks påret. En av modellanvändarens viktig aste uppgif ter är att på ett 
effektivt och resurssnålt sätt definiera flygprofiler som uppfyller tilläm pningens krav. För att få tillräc kligt hög 
noggrannhet måst e prof ilerna i så hög grad som möjligt motsvara luftfartygets rörelser . Därför krävs tillförlitlig 
information om de atmosfäriska förhållandena, typer och varianter av luftfartyg, operativa vikter och 
driftprocedurer – variationer na i dragkraf t och klaffinställningar samt effekt er av ändrade höjder och hastighet er 
– och alla data måste beräknas som ett genomsnitt över de tidsper ioder som är av intresse. Ofta är sådan 
detaljerad information inte tillgäng lig, vilket inte behö ver vara ett hinder i sig. Även om informationen är 
tillgänglig måste den som skapar modellen använda sitt omdöme för att nå balans mellan noggrannhet en och 
ingång sinformationens detaljnivå å ena sidan, och beho ven och användningsområdena för den skapade konturen 
å andra sidan. 
Synte s av flygprofilen utifrån procedursteg från ANP -databasen eller luftfartygsoperatöre r beskr ivs i 
avsnitt 2.7.13 och tillägg B. Den metod en, som vanligtvis är den enda utvägen om inga radardata är tillgängliga, 
ger både flygbanans geometr i och associerade hastighets- och dragkraf tsvar iationer . Nor malt förutsätts att alla 
(liknande) luftfartyg i ett omfå ng, oavsett om de är kopplade till huvudspåret eller underspåren, följer huvudspår ­
prof ilen. 
Utöver ANP -databasen, som ger standardinf ormation om procedursteg, är luftfartygsoperatöre rna, dvs. deras 
procedurer och uppgif ter om typiska transpor tvikte r, den mest tillförlitliga informationskällan. Den ojämf örligt 
bästa källan för enskilda flygninga r är flygregistrator n, där all relevant information kan hämtas. Men även om 
sådana data är tillgängliga, är förbehandlingsuppgif ten mycket kompli cerad. Den vanliga ste praktiska lösningen , 
och den som oftast är mer i linje med modeller ingsbudg eten, är därf ör att göra kvalif icerade antag anden om 
genomsnit tliga vikter och driftprocedurer . 
Viss försiktighet måste iakttas när ANP -databasens standar diser ade procedurst eg används (steg som används när 
verkliga procedurer är okända). De är standardiserade procedurer som inte följs i alltför stor utsträc kning men 
som operatörern a eventuellt använder i vissa fall. En viktig faktor är definitionen av motor dragkraf ten vid start 
(och ibland stigning), som kan bero på lite olika omständighete r. I synnerhet är det praxis att minska dragkraf t­
nivåer na under avgång (från högsta möjlig a) i syfte att minska slitaget på motor n. Tillägg B ger vägledning om 
representation av veder tagen praxis. Detta ger generell t mer realistiska konturer än ett antag ande om full 
dragkraf t. Full dragkraf t kan dock vara ett mer realistiskt antagande t.ex. om rullbanan är kort och/eller vid hög 
genomsnit tstem peratur . 
Vid modeller ing av verkliga scenar ier kan högre noggrannhet uppnås om radardata använ ds för att komplett era 
eller ersätta information av nominell karaktär . Flygprof iler kan bestämmas utifrån radardata på liknande vis som 
latera la huvudspår – men endast när trafiken har delats upp efter typ och variant av luftfartyg och ibland efter 
vikt eller sträc klängd (men inte efter spridning) – för att, för varje undergr upp, få en genomsnittsprof il för höjd 
och hastighet motsvarande den tillrygga lagda marks träckan. Vid den efterföljande ”sammanslagningen ” med 
marks påren, kopplas den enskilda prof ilen vanlige n till både huvudspåret och underspåren. 
Utifrån en känd flygplansvikt kan variationer av hastighet och dragkraf t beräknas genom att lösa rörelsekva ­
tioner na steg för steg. Dessf örinnan brukar det vara till hjälp att förbehandla tillgängliga data, så att effektern a av 1.7.2015 L 168/62 Europeiska unionens officiella tidning SV     
radar fel elimineras. Radarfel kan ge uppho v till felaktiga skattningar av accelerationen. Det första steget är dock 
alltid att definiera prof ilen genom att appro ximera rätlinjig a segment som representerar relevanta sked en av 
flygningen. Varje segment klassif iceras som markr ullning, stigning eller nedstigning med konstant hastighet, 
dragkraf tsminskning eller acceleration/retardation med eller utan klaffändr ing. Luftfartygets vikt och atmosfäriska 
tillstånd är obligat oriska ingångsvärden. 
Av avsnitt 2.7.11 framgår att särskild hänsyn måst e tas till flygspårens later ala spridning kring de nominella 
flygvägarna eller huvudf lygvägarn a. Radardataprov karaktär iseras av liknande spridningar hos flygbanor na i 
vertikalplanet. Det är dock inte praxis att modellera den vertikala spridningen som en oberoende variabel. 
Spridningen beror vanlige n på skillnader i luftfartygsvikter och driftprocedurer som beaktas vid förbearbetning 
av trafikbaserade ingång sdata. 
2.7.13  Konstr uera flygbanesegment 
Varje flygbana måst e definie ras av en uppsättning segmentk oordinat er (noder) och flygparametrar . Det första 
steg et är att bestämma koordinat erna för marks pårets segment. Däref ter beräknas flygprofilen, och det är då 
viktigt att komma ihåg att profilen beror av marks påret, för en given uppsättning av procedursteg: Vid t.ex. 
samma dragkraf t och hastighet är luftfartyget s stighastighet mindre vid svängning än vid rätlinjig flygning. 
Slutligen konstr ueras 3D-f lygbanans segment genom att sammanf oga 2D-f lygprof ilen med 2D-markspåret (1). 
Markspå r 
Ett marks pår, dvs. ett huvudspår eller ett underspår , definie ras av ett antal (x,y) koordinat er på jordplanet (t.ex. 
utifrån radar information) eller av ett antal vektork ommandon som beskr iver raka segment och cirkulära bågar 
(svänga r med radien r och kursändr ingen Δξ). 
Vid segmentmodeller ing representeras en båge av en följd av rätlinjig a segment som tillsammans bildar bågen. 
Luftfartyge ts bankning under svängar syns inte explicit men påverkar definit ionen av marks påret. I tillägg B4 
förklaras hur man beräknar bankningsvinklar under en sväng, men vinklar na uppstår eller försvinner inte 
momentant. Det finns inge n etablerad regel för att hantera övergång en mellan rak flygning och en sväng, eller 
mellan en sväng och en direkt efterföljande sväng. Generellt har detaljer na, som det är upp till användaren att 
bedöma (se avsnitt 2.7.11), förmodligen endast försumbar effekt på de slutliga konturer na. Huvudkravet är att 
undvika skar pa överg ångar i slutet av svängen , vilket kan uppnås genom att infoga korta överg ångssegment 
genom vilka bankningsvinkeln ändras linjär t med avståndet. Endast om en viss sväng förväntas ha stor effekt på 
de slutliga konturer na, är det nödvändigt att modellera överg ångsdynamik en mer realistiskt, så att 
bankningsvinkeln relateras till luftfartygstypen och så att lämpli ga bankningshastighet er använ ds. Här räcker det 
att konstatera att delbågarn a Δξtrans i svängen s början och slut beror av bankningsvinkelns ändr ing. Den 
resterande delen av bågen med kursändr ingen Δξ – 2 · Δξtrans grader delas upp i nsub delbågar enligt följande 
ekvation: 
nsub = int(1 + (Δξ – 2 · Δξtrans)/30) (2.7.3)  
där int(x) är en funktion som retur nerar heltalsdelen av x. Kursändr ingen Δξsub för varje delbåge beräknas som 
Δξsub = (Δξ – 2 · Δξtrans)/nsub (2.7.4)  
där nsub måste vara så stor att Δξsub ≤ 30 grader . Segmentering av en båge (exklusive de avsluta nde övergå ngsdel ­
segmenten) visas i figur 2.7.f (2). 1.7.2015 L 168/63 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Därvid bör markspårets totala längd alltid vara längre än flygprofilen s. Vid beho v kan detta uppnås genom att lägga till rätlinjiga segment 
av lämpl ig längd till det sista segmentet i markspåret. 
(2)Med den här enkla definitionen blir den segmenterade banan något kortare än den cirkulära banan. Det resulterande konturfelet kan 
dock försummas, om vinkelökning arna är mindre än 30 grader . 
Figur 2.7.f 
Konstr uktion av flygbanesegment, med sväng som delas upp i segment med längden Δs (övre vy i 
hor isonta lplan, undre vy i vertikalpla n) 
Flygprofil 
Följande parametrar beskr iver varje flygprofilsegment vid segmente ts start (suffix 1) och slut (suff ix 2): 
s1, s2  Avstånd längs markspåret. 
z1, z2  Flyghöjden. 
V1, V2  Markhastighet. 
P1, P2  Buller relat erad effektparameter (överensstämmer med parametern som NPD-kur vor definieras för). 
ε 1, ε 2  Bankningsvinke l. 
För att sätta samman en flygprof il utifrån ett antal procedurst eg (flygbanesyntes), skapar man en följd av segment 
vars ändpunkt er motsvarar de efterfrågade förhållandena. Ändpunktsparametrar na för varje segment blir 
startpunktsparametrar na för nästa segment. I alla segmentberäkning ar är parametrar na kända vid start. De 
specifi ka förhållandena i slutet anges av procedursteg et. De enskilda steg en definieras antingen av ANP - 
standardvärden eller av användaren (t.ex. utifrån luftfartygens flygmanualer). Slutf örhållandena är vanligen höjd 
och hastighet. Uppgif ten att sätta samman prof ilen utgörs av att bestämma hur lång spårsträc ka som krävs för 
att uppfylla villk oren. De odef inierade parametrar na bestäms med de flygprestandaberäkningar som beskr ivs i 
tillägg B. 1.7.2015 L 168/64 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Om markspåret är rakt kan prof ilpunkterna och associerade flygparametrar bestämmas oberoende av marks påret 
(bankningsvinkeln är alltid noll). Markspår är dock sällan raka, utan brukar innef atta svängar som måste beaktas 
om resultatet ska bli så bra som möjligt när den tvådimensionella flygprof ilen bestäms. Där det behö vs måst e 
prof ilsegment en delas upp vid marks pårnoder na, så att ändr ingar av bankningsvinkeln beaktas. I rege l är nästa 
segments längd okänd i början, och beräknas preliminär t med antagande t att bankningsvinke ln är oförändrad. 
Om det sedan visar sig att det preliminär t beräknade segmente t omfa ttar en eller flera marks pårnoder , där den 
första finns vid s, dvs. s1 < s < s2, förkortas segmente t vid s, och parametrar na beräknas där genom interpoler ing 
(se nedan). Dessa blir slutpunktsparametrar för segmentet i fråga, och startpunktsparametrar för det nya 
segmentet – som fortfarande har samma slutvillk or. Finns det inge n mellanliggan de marks pårnod, gäller det 
preliminär t beräknade segmente t. 
Om svängarn as effekt på flygprof ilen ska förbises, används lösningen med rak flygning i ett segment men 
informationen om bankningsvinkeln behålls för användning senare. 
Oavs ett om svängar modelleras fullt ut, genereras varje tredimensionell flygbana genom att sammanf oga den 
tvådimensionella flygprofilen med det tvådimensionella marks påret. Resultat et är en sekvens av koordinatgr upper 
(x,y,z), och varje grupp är antingen en nod i det segmentera de markspåret, en nod i flygprofilen eller en nod i 
både markspåret och flygprofilen. Profi lpunkt erna motsvaras av värden för höjden z, markhastighete n V, 
bankningsvinkeln ε och motor effekt en P. För en spår punkt (x,y) som ligger mellan ett flygprof ilsegments 
ändpunkt er, interpoler as flygparametrar na enligt följande: 
z = z1 + f · (z2 – z1) (2.7.5) 
V¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
V2
1þf �ðV2
2 − V2
1Þq
(2.7.6) 
ε = ε1 + f · (ε2 – ε1) (2.7.7) 
P¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
P2
1þf �ðP2
2 − P2
1Þq
(2.7.8)  
där 
f = (s – s1)/(s2 – s1) (2.7.9)  
Obser vera att z och ε antas variera linjär t med avståndet, men att V och P antas variera linjär t med tiden (dvs. 
konstant acceleration (1)). 
När flygprof ilsegment ska matchas mot radardata (flygbaneanalys) bestäms alla ändpunktsavstånd, höjder , 
hastigheter och bankningsvinklar direkt från den befintliga informationen. Endast effektinställningar na måst e 
beräknas med hjälp av prestandaekvationer . Eftersom även koordinater na för marks pår och flygprof il kan 
matchas korrekt, är metod en praktisk. 
Segmente ring av markr ullning vid star t 
När ett flygplan startar – från bromssläppet (kallas även rullstar t eller SOR) till dess att planet lyfter från mark en 
– ökar hastighet en från noll till ca 80–100 m/s under en sträc ka på 1 500–2 500 m. 1.7.2015 L 168/65 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Även om motor effektinställning arna är konstanta längs ett segment kan dragkraf ten och accelerationen ändras när luftens densitet 
ändras på grund av höjden. Vid modeller ing är dock sådana ändr ingar vanligen försumbara. 
Denna markr ullning delas upp i segment av olika längd, och i varje segment ökar hastigheten med en viss 
mängd ΔV som är högst 10 m/s (ca 20 kn). Trots att accelerationen ändras under startrullning en kan konstant 
acceleration antas. I det här sked et, dvs. startfasen, är V1 den inledande hastighet en, V2 är starthastighet en, nTO är 
antalet startsegment och sTO är den ekvivalenta startsträc kan. För den ekvivalenta startsträc kan sTO (se tillägg B), 
den inledande hastighet en V1 och starthastighete n V2 är antalet segment, nTO, i markr ullningen 
nTO = int(1 + (V2 – V1)/10) (2.7.10)  
vilket innebär att hastighetsändr ingen längs ett segment är 
ΔV = (V2 – V1)/nTO (2.7.11)  
och tiden Δt på varje segment (konstant acceleration förutsätts) är 
Δt¼2�sTO
ðV 2þV1Þ�nTO (2.7.12)  
Längden sTO,k för segment k (1 ≤ k ≤ nTO) i startrullning en är alltså 
sTO,k¼ðk − 0,5Þ�ΔV �Δt¼ð2k − 1Þ�sTO
n2
TO (2.7.13)  
Exempel: 
För startsträckan sTO = 1 600 m, V1 = 0 m/s och V2 = 75 m/s, ger ovanstående att nTO = 8 segment med längder 
från 25 m till 375 m (se figur 2.7.g): 
Figur 2.7.g 
Segmenter ing av startrullning (exempel med 8 segment) 
Utöver hastighetsändr ingen, ökar också flygplanets dragkraf t över varje segment med en konstant mängd ΔP, 
som beräknas som 
ΔP = (PTO – Pinit)/nTO (2.7.14)  
där PTO är flygplanets dragkraf t vid lyftpunkten och Pinit är flygplanets dragkraf t i början av startrullning en. 1.7.2015 L 168/66 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Ovanstående ekvation för dragkraf tens ökning (i stället för kvadrer ingsekvationen 2.7.8) ger konsekvens med det 
linjära dragkraf t-hastighetsf örhållandet för jetmotorf lygplan (ekvation B-1). 
Segmente ring av det inledande stigsegmentet 
I det inledande stigsegmente t ändras geometr in snabbt, särskilt med avseende på obser vationsplatser na vid sidan 
om flygspåret, där betavinkeln ändras snabbt under luftfartyget s stigning i det inledande segmentet . Jämf örelser 
med beräkningar i mycket små segment visar att endast ett stigsegment ger en dålig appro ximer ing av bullret vid 
sidan om flygspåret. Beräkningsnoggrannheten förbättras om man skapar undersegment av det första marklyf t­
segmentet. Längden för varje segment och antalet segment beror på den laterala dämpning en. Utifrån uttrycket 
för total later al dämpning för luftfartyg med flygkroppsmont erade mot orer kan man visa att det inledande 
stigsegmente t, för en begränsad ändr ing på 1,5 dB per undersegment, ska undersegmente ras baserat på följande 
uppsättning av höjdvärden: 
z = {18,9; 41,5; 68,3; 102,1; 147,5; 214,9; 334,9; 609,6; 1 289,6} meter , eller 
z = {62; 136; 224; 335; 484; 705; 1 099; 2 000; 4 231} fot 
Ovanstående uppsättning ar imple menteras genom att identifiera vilket av höjdvärdena som ligger närmast det 
urspr ungliga segmentets ändpunkt. De faktiska undersegmenthöjder na beräknas sedan med 
z′i = z [zi/zN] (i = 1…N) (2.7.15)  
där z är det urspr ungliga segmentets sluthöjd, zi är det i:e värdet i uppsättningen av höjdvärden och zN är den 
närmast e övre gränsen mot höjden z. Denna process result erar i att ändr inge n av den laterala dämpning en över 
varje undersegment förblir konstant, vilket ger mer exakta konturer utan att man behö ver använda mycket korta 
segment. 
Exempel: 
Om höjden för det urspr ungliga segmentets ändpunkt är z = 304,8 m, så ger uppsättningen av höjdvärden att 
214,9 < 304,8 < 334,9 och för z = 304,8 m är den närmast e övre gränsen z7 = 334,9 m. Undersegmentets 
ändpunktshöjder beräknas sedan som 
zi′ = 304,8 [zi/334,9] (i = 1..N)  
z1′ blir därmed 17,2 m och z2′ blir 37,8 m osv. 
Värdena för hastighet och motore ffekt i de insatta punkter na interpoleras med hjälp av ekvationer na (2.7.11) 
och (2.7.13). 
Segmente ring av luftbur na segment 
När den segmenterade flygbanan har fastställts enligt beskr ivninge n i avsnitt 2.7.13 och när undersegmenter ing 
har utförts, kanske segmenteringsk orrigering måst e utföras. Detta kan innebära att 
—  ta bort flygbanepunkter som ligger för nära varandra, 1.7.2015 L 168/67 Europeiska unionens officiella tidning SV     
—  sätta in flera punkt er när hastighetsändr ingar längs segment är för stora. 
Om avståndet mellan intilliggande punkt er är mindre än 10 m, och om motsvarande hastighet er och dragkraf ter 
är samma, ska någon av punkt erna tas bort. 
Om det förek ommer betydande hastighetsändr ingar längs ett luftburet segment, ska detta delas upp ytterligare, 
som för markr ullning en, dvs. 
nseg¼intð1þV2 − V 1jj=10Þ (2.7.16)  
där V1 och V2 är segmentets start- och sluthastighet er. Motsvarande undersegmentparametrar beräknas på 
liknande sätt som för markr ullningen vid start, med hjälp av ekvationer na 2.7.11 till 2.7.13. 
Markr ullning vid landning 
Markr ullning en vid landning är väsentlig en en omvänd version av markr ullning en vid start, men särskild hänsyn 
måste tas till 
—  den omvända dragkr aften, som ibland använ ds för att minska luftfartygets hastighet, 
—  flygplan som lämnar rullbanan efter retardation (luftfartyg som lämnar rullbanan bidrar inte till bullret, 
eftersom ljud från taxning inte beaktas). 
I motsats till rullsträckan vid start, som bestäms utifrån luftfartygets prestandaparametrar , är stoppsträckan sstop 
(dvs. avståndet från sättningspunkten till den punkt där luftfartyget lämnar rullbanan) inte fullständigt luftfartygs ­
specifi k. En minsta stoppsträc ka kan visserligen bestämmas utifrån luftfartygets massa och prestanda (och 
tillgänglig omvänd dragkraf t), men den verkliga stoppst räckan beror även på taxibanor nas placer ing, på trafik si­
tuationen och på flygplatsens specif ika regler för hur omvänd dragkraf t får användas. 
Anvä ndning av omv änd dragkraf t är inte en standardprocedur – den används endast om nödvändig retardation 
inte kan uppnås med hjälp av hjulbromsning. (Omv änd dragkraf t kan vara mycket störande eftersom en snabb 
ändr ing av motore ffekt en, från tomg ång till omv änd dragkraf t, ger uppho v till plötsligt buller .) 
De flesta rullbanor använ ds för både avgång ar och landningar , vilket innebär att omv änd dragkraf t har mycket 
liten effekt på bullerk onturer na eftersom den tota la ljudenergin i rullbanans närhet domineras av buller från 
avgångar . Den omv ända dragkraf tens bidrag till konturer na är vanligen av betydelse endast om rullbanan bara 
använ ds för landningar . 
Fysikaliskt sett är omv änd dragkraf t en mycket komplicerad process men eftersom den har minimal inve rkan på 
bullerk onturer na räck er det med en enklare modell, där den snabba ändr ingen av motor effekt en beaktas genom 
lämplig segmentering. 
Att modellera markr ullning vid landning är alltid mer komplicerat än att modellera markr ullning vid start. 
Följande förenklade modeller ingsantaganden rekommenderas generellt, om ingen detaljerad information är 
tillgänglig (se figur 2.7.h). 1.7.2015 L 168/68 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Figur 2.7.h 
Modeller ing av markr ullning vid landning 
Flygplanets sättningspunkt är placerad 300 m bakom landningströskeln (som har koordinat en s = 0 längs 
inflygningsmarkspår et). Luftfartyge t bromsas sedan in (retardation) under stoppsträc kan sstop – luftfartygsspecif ika 
värden finns i ANP -databasen – från den avslutande inflygningshastighet en Vfinal till 15 m/s. På grund av de 
snabba hastighetsändr ingarna i detta segment, måst e det undersegment eras på samma sätt som markr ullningen 
vid start (eller som luftbur na segment med snabba hastighetsändr ingar), med hjälp av ekvationer na 2.7.10 
till 2.7.13. 
Moto reffekt en ändras från den avslutande inflygningseffek ten vid sättningspunkten, till en omv änd dragkraf t med 
effektinställningen Prev under ett avstånd 0,1×sstop, och minskar sedan till 10 % av maximal tillgänglig effekt under 
resterande 90 % av stoppsträckan. Fram till slute t av rullbanan (vid s = –sRWY) förblir luftfartyge ts hastighet 
konstant. 
NPD-kur vor för omvänd dragkraf t finns för närvarande inte i ANP -databasen. Därför används konventionella 
kurvor för modeller ing av denna effekt. Vanlig en är den omvända dragkraf tseffekt en Prev ca 20 % av den högsta 
effektinställningen, vilke t rekommenderas om ingen driftinformation är tillgänglig. Men vid en given effektin ­
ställning tenderar den omvända dragkraf ten att generera mer buller än den framåtr iktade dragkraf ten, och 
ökningen ΔL ska appliceras på den NPD-härledda händelsenivån, som ökar från noll till ett värde ΔLrev (5 dB 
rekommenderas preliminär t (1)) längs 0,1×sstop och sedan minskar linjär t till noll längs återst oden av 
stoppsträc kan. 
2.7.14  Bullerber äkning för en händelse 
Kärnan i modeller ingsprocessen, som här beskr ivs i sin helhet, är att beräkna händelsens buller nivå utifrån 
flygbaneinf ormationen, enligt beskr ivningen i avsnitten 2.7.7–2.7.13. 1.7.2015 L 168/69 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Det här rekommenderades i den föregående versionen av ECA C Doc 29 men kan fortfarande använd as preliminär t, tills det finn s 
bestyrkande exper imentdata. 
2.7.15  Mått för händelse 
Det ljud som uppstår i en obser vationspunkt när en luftfartygsrörelse inträffar sägs vara ”en händelses buller - 
eller ljudnivå”, vilket är en storhet som beskr iver bullrets påverkan på människ or. Det mottagna bullret mäts 
enligt en enkel decibelskala L(t) med en frekvensviktning (eller ett filter) för att efterlikna den mänskliga hörseln. 
Den viktig aste skalan för modeller ing av flygplansbuller är den A-vägda ljudnivån, LA. 
Det vanligast e måttet för att fång a upp hela händelser är ”bullerexponer ingsnivåer för händelse”, LE, som 
inbegr iper all (eller nästan all) ljudenergi i enskilda händelser . Eftersom tidsper ioden måst e integreras krävs det 
avancer ad segmenteri ng (eller simuler ing) för att modellera situationen. Enklare att modellera är ett alternati vt 
mått, Lmax, som är den högsta momentana nivå som nås under händelsen. Dock är LE ett grundmått i de flesta 
flygplansbuller index nuförtiden, och i framtiden kommer de praktiska modeller na förmodligen att innef atta både 
Lmax och LE. Vilket som helst av måtten kan mätas på olika bullerskalor . I det här dokument et används endast den 
A-vägda ljudnivån. I symboler indiker as skalan vanligen genom att komplett era mått ets suffix, som i LAE, LAmax. 
Ljudexponer ingsnivån för en händelse uttrycks exakt som 
LE¼10�lg1
t0Zt2
t110L ðtÞ=10dt0
B@1
CA (2.7.17)  
där t0 betec knar en referenstid. Integrer ingsinter vallet [t1,t2] har valts för att säke rställa att (nästan) allt signifikant 
ljud i händelsen inkluderas. Mycket ofta väljs gränser na t1 och t2 för att definiera den period då nivån L(t) som 
lägst är 10 dB från Lmax. Perioden kan kallas ”10 dB under”. Ljudexponer ingsnivåer na i ANP -databasens tabeller 
är sådana ”10 dB under”-värden (1). 
Huvudversionen av ekvation 2.7.17 är standardmåttet för ljudexponer ingsniv ån LAE (SEL) vid modeller ing av 
bullerk onturer för flygplan: 
LAE¼10�lg1
t0Zt2
t110LAðtÞ=10dt0
B@1
CAmed t0 = 1 sekund (2.7.18)  
Ekvationer för exponer ingsnivåer kan användas för att bestämma händelsenivåer när hela tidshistoriken för L(t) 
är känd. Inom rekommenderad buller modeller ingsmet odik definieras inte sådan tidshistorik – händelser nas 
exponer ingsnivåer beräknas genom summer ing av segmentvärden, dvs. nivåer för delhändelser som får definiera 
bidraget från ett enskilt, ändligt segment i flygbanan. 
2.7.16  Bestämma händelsenivåer från NPD-data 
Den huvudsakliga källan till flygplansbullerdata är ANP -databasen (Aircraf t Noise and Performance). Denna 
innehåller tabeller för Lmax och LE som funktioner av utbredningsa vståndet d – för specifika luftfartygstyper , 
flygk onfigurationer (inflygning, avgång, klaffi nställning ar) och effektinställning ar P. Värdena gäller vid konstant 
flygning vid specifika referenshastigheter Vref längs en fiktiv, oändlig, rak flygbana (2). 1.7.2015 L 168/70 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)10 dB under LE kan vara upp till 0,5 dB lägre än LE, räknat över en längre period. Men förutom vid korta lutande avst ånd med höga 
händelsenivåer , är det svår t att mäta över långa inter vall på grund av omgivningsbuller . Därför är ”10 dB under” norm. Eftersom 10 dB 
under -värden brukar användas även i studier av bullereff ekter (som används för att ”kalibrera” bullerk onturer na), anses ANP -tabeller nas 
värden vara helt korrekta. 
(2)Antag andet om en oändligt lång flygbana är viktigt för definitionen av händelsens ljudexponer ingsnivå LE men har mindre betydelse för 
händelsens maxnivå, Lmax, som bestäms av det buller som luftfartyget avger vid en viss position vid eller i närheten av den närmaste 
punkt en relativt obser vatören. Vid modeller ingen antas NPD-avståndspar ametern vara det minsta avst åndet mellan obser vatö ren och 
segmentet. 
Hur värden för de oberoende variabler na P och d anges beskr ivs senare. En sökning med ingångsvärdena P och d 
resulterar i att erforderliga utgångsvärden är grundnivåer na Lmax(P,d) och/eller LE∞(P,d) (tillämpligt på flygbana med 
oändlig längd). Om det saknas exakta tabellvärden för P och/eller d, måst e man vanligtvis skatta händelsens 
buller nivåer genom att interpoler a. Linjär interpoler ing används mellan tabellnot erade effektinställningar , medan 
logari tmisk interpoler ing används mellan tabellnot erade avstånd (se figur 2.7.i). 
Figur 2.7.i 
Inter poler ing i buller -effekt-a vståndskur vor 
Om Pi och Pi +1 är motore ffektvärden som har tabellnot erade värden för buller nivå kontra avstånd, ges 
buller nivån L(P) vid ett givet avstånd för effekten P, mellan Pi och Pi +1, av: 
LðPÞ¼LðP iÞþLðP iþ1Þ − LðP iÞ
Piþ1 − P i�ðP  − P iÞ (2.7.19)  
Om, vid någon effektinställning, di och di +1 är avstånd som motsvaras av tabellnot erade buller värden, ges 
buller nivån L(d) för avståndet d, mellan di och di +1, av 
LðdÞ¼Lðd iÞþLðd iþ1Þ − Lðd iÞ
lgd iþ1 − lgd i�ðlgd − lgd iÞ (2.7.20)  
Med ekvationer na (2.7.19) och (2.7.20) kan en buller nivå L(P,d) erhållas för en valfr i effektinställning P och ett 
valfr itt avstånd d som är inom NPD-databasens omfång. 
För avstånd d som inte omf attas av NPD-omfån get används ekvation 2.7.20 för att extrapolera från de sista två 
värdena, dvs. inåt från L(d1) och L(d2) eller utåt från L(dI – 1) och L(dI), där I är det totala antalet NPD-punkter på 
kurvan. Således: 
Inåt: LðdÞ¼Lðd 2ÞþLðd 1Þ − Lðd 2Þ
lgd 2 − lgd 1�ðlgd 2 − lgdÞ (2.7.21) 
Utåt : LðdÞ¼Lðd I − 1Þ − Lðd I − 1Þ − Lðd IÞ
lgd I − lgd I − 1�ðlgd − lgd I − 1Þ (2.7.22)  
För korta avstånd d ökar buller nivåer na mycket snabbt med minskat utbredningsa vstånd. Därför rekommenderas 
att en undre gräns på 30 m används för d, dvs. d = max(d, 30 m). 1.7.2015 L 168/71 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Impedansjust ering av nor maliserade NPD-data 
NPD-data i ANP -databasen är normaliserade för specifi ka atmosfäri ska förhållanden (temperaturen 25 °C och 
trycket 101,325 kPa) . Innan den ovan beskr ivna interpoler ings-/extrapoler ingsmetode n används, måste den 
normaliserade NPD-inf ormationen kompen seras för akustisk impedans. 
Akustisk impedans har att göra med utbredningen av ljudvågor i ett akustiskt medium och definieras som 
produkten av luftens densitet och ljudets hastighet. För en given ljudinten sitet (effek t per areaenhet) uppf attad vid 
ett visst avstånd från källan, beror det associerade ljudtr ycket (som används för att definiera ljudexponer ingsnivå 
och LAmax) på den akustiska impedansen för luften vid mätplatsen. Den akustiska impedansen är en funktion av 
temperaturen och atmosfär trycket (och indirekt av höjden). De normaliserade NPD-värdena i ANP -databasen 
måste därför justeras, för att ta hänsyn till mottagarpunktens verkliga temperatur - och tryckförhållanden, som 
vanligen skiljer sig från ANP -databasens normaliserade förhållanden. 
På de standardiserade NPD-nivåer na ska följande impedansjuster ing tillämpa s: 
ΔImpedance¼10�lgρ �c
409,81��
(2.7.23)  
där 
ΔImpedance  är impedansjuster inge n för de verkliga atmosfäri ska förhållandena vid mottagarpun kten (dB), 
ρ·c  är akustisk impedans (newtonsekunde r/m3) för luften i mottagarpun kten (med 409,81 som luftens 
impedans för de atmosfäri ska referen sförhållandena i ANP -databasens NPD-data). 
Impedansen ρ·c beräknas så här: 
(2.7.24)  
där 
δ  p/po, är förhållandet mellan omgivningsluf tens tryck vid obser vationshöjden och standardluf ttrycket vid 
havsytans medelnivå: po = 101,325 kPa (eller 1 013,25 mb), 
θ (T + 273,15)/(T0 + 273,15) är förhållandet mellan lufttemperaturen på obser vationshöjden och standard ­
lufttem peraturen vid havsytans medelnivå: T0 = 15,0 °C. 
Juste ringen av den akustiska impedansen är vanligen mindre än några tiondelar av 1 dB. Under vissa 
atmosfäri ska förhållanden (po = 101,325 kPa och T0 = 15,0 °C) är impedansj usteri ngen mindre än 0,1 dB 
(0,074 dB). Om de verkliga värdena för temperatur och atmosfäri skt tryck skiljer sig kraf tigt från NPD- 
förhållandena kan justeri ngen vara större. 
2.7.17  Allmänna uttryck 
Segmenthändelsenivå (segment event level) – Lseg 
Segmentvärdena bestäms genom att använda justeri ngar för de grundvärden (oändlig bana) som hämtas i 
NPD-inf ormationen. Maximal buller nivå från ett flygbanesegment Lmax,seg kan generellt uttryckas som 
(2.7.25)  1.7.2015 L 168/72 Europeiska unionens officiella tidning SV     
och bidraget från ett flygbanesegment till LE som 
(2.7.26)  
Med korrigeringster mer na i ekvationer na 2.7.25 och 2.7.26 – som beskr ivs utförligt i avsnitt 2.7.19 – beaktas 
följande effekter: 
ΔV  Varaktighetskor rigering: NPD-värdena gäller för en viss referensf lyghastighet. Med den här term en 
korrigeras exponer ingsnivåer na för andra hastighet er. (Används inte för Lmax,seg .) 
ΔI (φ)  Installationseffekt : beskr iver en variation i later al direktivitet på grund av avskär mning, refraktion och 
reflektion som orsakas av flygplansskro vet, motorer och omgivande flöden. 
Λ(β,‘)  Later al dämpning: Denna är signif ikant för ljudutbredning vid små vinklar gentemot marken, och 
korrigeringen tar hänsyn till effekt erna av direkta och reflekterade ljudvågor (mark effekt) och av 
atmosfäriska olikf ormighet er (främst orsakade av mark en) som reflekterar ljudvågor på väg mot 
obser vatören vid sidan om flygbanan. 
ΔF  Korrigering för ändligt segment (bullerfr aktion): tar hänsyn till det ändlig a segmentet, som uppenbar t ger 
mindre bullerexponer ing än ett oändligt segment. Anv änds endast för exponer ingsmått. 
Om segmentet är en del av start- eller landningsmarkr ullningen och obser vatören är placerad bakom segmentet i 
fråga , vidtas särskilda åtgärder för att representera den tydliga direktivit eten för jetmot orbuller som obser veras 
bakom ett luftfartyg som ska starta. Dessa åtgärder result erar i att en särskild bullerekvation används för 
exponer ingsnivån: 
(2.7.27) 
(2.7.28)  
där 
Δ′F  är en specialf orm för segmentkor rigering, 
ΔSOR  är direktivitetskor rigering – för att ta hänsyn till den tydliga direktivit eten för jetmotorbullret bakom 
markr ullsegment et. 
Hur markr ullsegment hanter as specifikt beskr ivs i avsnitt 2.7.19. 
I nedanstående avsnitt beskr ivs beräkning av segmentbuller nivåer . 
Händelsens buller nivå L för en luftfar tygsrörelse 
Maximal nivå, Lmax, är det störs ta av alla segmentvärden Lmax,seg (se ekvation 2.7.25 och 2.7.27) 
Lmax = max(Lmax,seg ) (2.7.29)  
där varje segmentvärde bestäms utifrån luftfartyge ts NPD-data för effekte n P och avståndet d. Parametrar na och 
modifi eringst ermer na ΔI (φ) och Λ(β,‘) beskr ivs nedan. 
Exponer ingsnivå, LE, beräknas som decibelsumman av bidragen LE,seg från alla bullersignifikanta segment i 
flygbanan, dvs. 
LE¼10�lgX
10LE,seg=10��
(2.7.30)  1.7.2015 L 168/73 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Summer ingen utförs stegvis genom flygbanesegmente n. 
Återstoden av det här kapitlet handlar om bestämning av segmentbuller nivåer na Lmax,seg och LE,seg. 
2.7.18  Parametr ar för flygbanesegment 
Effek ten P och avståndet d, för vilka grundnivåer na Lmax,seg (P,d) och LE∞(P,d) interpoleras utifrån NPD-tabeller na, 
bestäms utifrån geometr i- och driftparametrar som definierar segmentet. Hur detta utförs beskr ivs nedan med 
hjälp av bilder av det plan som innehåller segmente t och obser vatören. 
Geometr iska parametrar 
Figurer na 2.7.j–2.7.l visar källa-mottagar -geometri n när obser vatören O finns (a) bakom, (b) vid sidan om och 
(c) framf ör segmentet S1S2 där flygr iktninge n är från S1 till S2. I diagrammen avses med 
O  obser vatörens position, 
S1, S2  segmentet s start och slut, 
Sp  en punkt på segmente t eller på en förlängning av segmentet som finns på det kortaste vinkelräta 
avståndet till obser vatören, 
d1, d2  avstånden mellan obser vatören och segmentets startpunkt respektive slutpunkt, 
ds  det kortaste avståndet mellan obser vatören och segmentet, 
dp  det vink elräta avståndet mellan obser vatören och det förlängda segmente t (minsta lutande avstånd), 
λ  flygbanesegmente ts längd, 
q  avståndet från S1 till Sp (nega tivt om obser vatören är placerad bakom segmentet). 
Figur 2.7.j 
Flygbanesegmentets geometr i för obser vatör bakom segment 
1.7.2015 L 168/74 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Figur 2.7.k 
Flygbanesegmentets geometr i för obser vatör vid sidan om segmentet 
Figur 2.7.l 
Flygbanesegmentets geometr i för obser vatö r framför segmentet 
I ovanstående figurer är flygbanesegmentet ritat med en fetmarker ad heldrag en linje. Den prickade linjen 
representerar flygbanans förlängning som kan dras ut oändligt i båda riktningarn a. För luftbur na segment, när 
händelsemåttet är en exponer ingsnivå LE, motsvarar NPD-avståndsparamet ern d avståndet dp mellan Sp och 
obser vatören, kallat det minsta lutande avståndet (dvs. det vink elräta avståndet från obser vatören till segmentet 
eller den förlängda delen av segmentet, som bildar en hypot etiskt oändlig flygbana). 
För exponer ingsnivåmått där obser vatören är placerad bakom marksegmenten under startrullningen och framf ör 
marks egmenten under landningsr ullning en, motsvaras NPD-av ståndsparameter n d av avståndet ds, som är det 
kortaste avståndet mellan obser vatören och segmentet (dvs. samma som för maxnivåmått et). 
För maxnivåmått motsvaras NPD-av ståndsparamet ern d av ds, som är det kortaste avståndet mellan obser vatören 
och segmentet. 1.7.2015 L 168/75 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Segmente ffekt en P 
Tabellnot erade NPD-data beskr iver bullret från ett luftfartyg vid konstant, rak flygning på en oändlig flygbana, 
vilket betyder att motore ffekt en P är konstant. Med de rekommenderade metod erna delas de verkliga 
flygbanor na (där hastigheten och riktningen varierar) upp i ett antal ändlig a segment, och varje segment 
betraktas som en del av en enhetlig, oändlig flygbana för vilken den tillgängliga NPD-inf ormationen gäller . Men 
metod en tar hänsyn till effektändr ingen längs ett segment. Effekten antas ändras linjär t med avståndet från P1 vid 
segmentets start till P2 vid segmentets slut. Därför är det nödvändigt att definie ra ett ekvivalent konstant 
segmentvärde P. Detta antas ha samma värde som vid den punkt på segmentet som ligger närmast obser vatören. 
Om obser vatören är placerad vid sidan om segmentet (figur 2.7.k) erhålls värdet genom interpoler ing enligt 
ekvation 2.7.8 mellan ändvärdena, dvs. 
P¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
P2
1þq
λ�ðP2
2 − P2
1Þr
(2.7.31)  
Om obser vatören är placerad bakom eller framf ör segmentet, motsvaras värdet av den närmast e ändpunkten, P1 
eller P2. 
2.7.19  Korrigeringster mer för segmenthändelsenivå 
I NPD-inf ormationen definieras nivåer för bullerhändelser som en funktion av avståndet vink elrätt under en 
teore tiskt perfekt, rak bana av oändlig längd, längs vilken luftfartyget håller konstant effekt och en fast 
referenshastighet (1). Den händelsenivå som interpol eras från NPD-tabellen för en specifi k effektinställning och 
ett visst lutande avstånd sägs därmed vara en grundnivå. Den gäller för en oändlig flygbana och måste korrigeras 
för effekter na av (1) annan hastighet än referenshastighet en, (2) motorinstallationen (lateral direktivit et), (3) 
latera l däm pning, (4) ändlig segmentlängd och (5) longitudinell direktivite t bakom rullstar ten vid start – se 
ekvationer na 2.7.25 och 2.7.26. 
Varaktighetsk orrigering en ΔV (endast exponer ingsnivåer , LE) 
Den här korrigeri ngen (2) tar hänsyn till ändr ingar av exponer ingsnivåer i situationer då segmentets faktiska 
markhastighet inte är densamma som referen shastigheten Vref, som NPD-inf ormationen utgår från. Precis som 
motoreff ekten, ändras hastigheten längs segmente t (markhastigheten ändras från V1 till V2), vilke t gör det 
nödvändigt att definiera en ekvivalent segmenthastighet Vseg och ta hänsyn till segmentets lutning mot mark en, 
dvs. 
Vseg = V/cosγ (2.7.32)  
där V i det här fallet är en ekvivalent segmentmarkhastighet (för utförlig information, se ekvation B-22 där V 
uttrycks i termer av kalibrerad flyghastighet, Vc), och 
γ¼tan − 1 z2 − z 1
s2 − s 1��
(2.7.33)  
För luftbur na segment antas V vara markhastigheten vid den närmaste punkt en S, interpolerat mellan 
segmentets ändpunktsvärden, med antag andet att hastigheten ändras linjär t med tiden. Således, om obser vatören 
befinner sig vid sidan om segmentet: 
V¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
V2
1þq
λ�ðV2
2 − V2
1Þr
(2.7.34)  1.7.2015 L 168/76 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Enligt NPD-specifikationer na krävs att data baseras på mätningar vid konstant rak flygning, inte nödvändigtvis på konstant höjd: 
Nödvändiga flygförhållanden kan skapas även om luftfartyget s testf lygbana lutar horisontellt. Men lutande banor ger vissa 
beräkningsproblem (vilket illustreras längre fram), och när data ska användas för modeller ing är det behändigt att tänka sig att 
källbanor na är både raka och har konstant höjd. 
(2)Detta är en varaktighetskor rigeri ng eftersom den tar hänsyn till luftfartygets hastighet medan ljudhändelsen pågår . Korrigeringen utgår från 
det enkla antagandet att, allt annat lika, varaktigheten – och därmed den mottagna ljudenergin under händelsen – är omvänt 
propor tionell mot källhastighet en. 
Om obser vatören är placerad bakom eller framf ör segmentet , antas hastigheten vara samma som i den närmast e 
ändpunkt en, V1 eller V2. 
För rullbanesegment (delar av markr ullning vid start eller landning, för vilka γ = 0) sätts Vseg som ett 
genomsnit tsvärde av hastigheten vid segmente ts början och slut, dvs. 
Vseg = (V1 + V2)/2 (2.7.35)  
I båda fallen blir den tota la varaktighetsk orrigeringen 
ΔV = 10 · lg(Vref/Vseg) (2.7.36)  
Geometr i för ljudutbredning 
Figur 2.7.m visar den grundlägg ande geometr in i normalplanet mot luftfartygets flygbana. Marklinjen är 
skär ningspunkte n mellan normalplanet och det horisontella jordplanet. (Om flygbanan är horisontell är 
marklinjen en ändvy av jordplanet.) Luftfartyget bankar med vink eln ε, mätt moturs runt rotationsaxeln (dvs. 
styrbords ving e upp). Vinkeln är alltså positiv för vänste rsvängar och negativ för högersvängar . 
Figur 2.7.m 
Obser vationsvinklar i nor malplanet mot flygbanan 
—  Höjdvinkeln β (0–90 grader) mellan den direkta ljudutbredningsvägen och den horisontella marklinjen (1) är, 
tillsammans med flygbanans lutning och obser vatörens later ala avstånd ‘från markspåret, avgörande för den 
later ala dämpni ngen. 
—  Depr essionsvink eln φ mellan vingplanet och utbredningsväg en bestämmer effekt erna av motor installationen. 
Med hänsyn till bankningsvinkeln blir depressionsvinke ln φ = β ± ε med ett positivt tecken för obser vatörer 
åt styrbord (höge r) och negativ t tecken för obser vatörer åt babord (vänster). 1.7.2015 L 168/77 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Om marken inte är plan kan det finnas andra definitioner för höjdvinkeln. Här definieras vinkeln av luftfartyget s höjd ovanf ör 
obser vationspunkten och av det lutande avståndet, vilket innebär att lutningar i den lokala terrängen förbises, liksom hinder i ljudutbred ­
ningsväg en (se avsnitt en 2.7.6 och 2.7.10). Om mottagarpunkten är ovanf ör luftfartyget , på grund av markhöjden, sätts höjdvinkel n b 
till noll. 
Korrigering för motorins tallation ΔI 
Ett luftfartyg under pågående flygning är en mycket komplex ljudkälla. Moto rn (och flygplansskro vet) är 
komplexa källor i sig. Dessutom påverkas buller utstrålningen av flygplanets konfiguration, särskilt motorer nas 
placer ing, genom reflektion, refraktion och spridning från solida ytor och aerodynamiska flödesfält. Detta 
resulterar i ojämn direktivitet för ljud som strålar ut later alt kring luftfartyge ts rotationsax el, i detta dokument 
kallat later al direktivitet. 
För luftfartyg med motorer monterade på flygplanskroppen är den laterala direktivite ten annorlunda än för 
luftfartyg där motore rna är placerade under ving arna. Dessa skillnader beaktas genom följande uttryck: 
ΔIðφÞ¼10�lgða�cos2φþsin2φÞb=ðc�sin22φþcos22φÞ� �dB (2.7.37)  
där ΔI (φ) är korrigeringen (i dB) vid depressionsvink eln φ (se figur 2.7.m) och 
a = 0,00384, b = 0,0621, c = 0,8786 för vingmonter ade motorer , 
a = 0,1225, b = 0,3290, c = 1 för motorer monterade på flygplanskrop ­
pen.  
För propeller flygplan är direktivite tsvar iationer na försumbara, och det kan antas att 
ΔI(φ) = 0 (2.7.38)  
Figur 2.7.n visar ändr ingen ΔI(φ) runt luftfartyget s rotationsax el för tre typer av motorinstallation er. Dessa 
empiris ka samband har härletts av SAE (Society of Automotive Engineers), i exper iment där mätning ar främst 
har gjor ts under vingen. Tills data ovanf ör vingen har analyserats, rekommenderas (om φ är negativ t) att 
ΔI(φ) = ΔI(0) för alla installationer . 
Figur 2.7.n 
Lateral direktivitet för inst allationsef fekter 
1.7.2015 L 168/78 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Det förutsätts att ΔI (φ) är tvådimensionell, dvs. att värdet är oberoende av andra parametrar , och i synnerhet att 
det inte varierar med det longitudinella avståndet mellan obser vatören och luftfartyge t. Det innebär att 
höjdvinkel n β för ΔI (φ) definie ras som β = tan– 1(z/‘). Sambandet använ ds endast i modeller ingssyf te, tills det finns 
mer kunskap om mekanismer na. I verkligheten är effekter na av installationen väsentlig en tredimensionella. En 
tvådimensionell modell motiveras dock av det faktum att händelsenivåer na mestadels domineras av sidostrålande 
buller från det närmast e segmentet . 
Lateral däm pning Λ(β,‘) (oändlig flygbana) 
Tabellnot erade NPD-händelsenivåer utgå r från flygning på konstant höjd och baseras generellt på mätning ar som 
har registrerats 1,2 m ovanf ör mjuk mark, under luftfartyge t: avståndsparameter n är höjden över ytan. Ytans 
eventuella effekt på händelsebuller nivåer under luftfartyget, som kan göra att tabellnivåer na skiljer sig från 
frifältsvärdena (1), antas vara inbegr ipna i informationen (dvs. i form av sambanden mellan nivå och avstånd). 
Vid sidan om flygbanan är avståndsparameter n det minsta lutande avståndet – normalens längd från mottagaren 
till flygbanan. Vid en valfr i later al position är buller nivån generellt sett lägre än vid samma avstånd direkt under 
luftfartyget. Utöver later al direktivitet eller beskr ivna installationseffekt er, beror ovanstående på later al dämpning 
som gör att ljudnivån sänk s snabbare med avståndet än vad NPD-kur vorn a visar . En tidigar e ofta använd metod 
för modeller ing av later al utbredning av flygplansbuller utvec klades av Society of Automotive Engineers (SAE) i 
AIR -1751, och de algor itmer som beskr ivs nedan baseras på förbättr ingar som SAE nu rekommenderar i 
AIR -5662. Lateral däm pning är en reflektionseffek t som beror på interfe rens mellan direkt utstrålande ljud och 
ljud som reflekteras från ytan. Ytans egenskaper har stor betydelse och kan ge kraf tigt minskade ljudnivåer vid 
små höjdvinklar . Den laterala dämpni ngen påverkas också starkt av konstant eller ojämn ljudrefraktion som 
beror på vind- och temperaturgradiente r, och på turbulens som beror på ytan (2). Mekanismer na för ytref lektion 
är välkända, och för enhetliga atmosfär - och ytförhållanden kan reflektionen beskr ivas teor etiskt med viss 
precision. Men oenhetliga atmosfär - och ytförhållanden som inte kan analyseras teor etiskt har stark inverkan på 
reflektionen och tenderar att sprida den till störr e höjdvinklar , vilket innebär att teorin har begränsad 
tillämpligh et. SAE arbetar för att utveckla bättre förståelse av yteff ekte rna, vilke t förväntas resultera i bättre 
modeller . Till dess rekommenderas följande metod (som beskr ivs i AIR -5662) för beräkning av lateral däm pning. 
Metode n är begränsad till ljudutbredning över mjuk mark, vilket gäller de flesta av de större trafik flygplatser na i 
världen. Juste ringar för effekter av hård markyta (eller vatten , som är akustiskt ekvivalent) håller på att utvec klas 
men finns inte än. 
Metode n baseras på en stor mängd exper iment ella data om ljudutbredning från flygplan med kroppsmont erade 
motorer och under konstant rak (inga svängar) flygning på konstant höjd, urspr ungligen rappor terade i 
AIR -1751. Utifrån antaga ndet att (för flygning på konstant höjd), luft-till-mark -dämpni ngen beror på (i) 
höjdvinkeln β mätt i vertikalplanet, och (ii) det later ala avståndet från luftfartygets marks pår ‘, analyserades 
datamängden för att få fram en empiris k funktion för den totala laterala justeringen ΛT(β,‘) (= later al händelsenivå 
minus nivån på samma avstånd under luftfartyge t). 
Eftersom term en ΛT(β,‘) tar hänsyn till både later al direktivite t och lateral däm pning, kan den laterala 
dämpning en subtraheras. När den laterala direktivite ten beskr ivs av ekvation 2.7.37, med koeffi cient er för 
kroppsmonte rade motorer och med φ ersatt av β (gäller för flygning utan svängar), blir den latera la dämpning en: 
(2.7.39)  
där β och ‘mäts enligt figur 2.7.m, i ett normalplan mot den oändliga flygbanan, som vid flygning på konstant 
höjd också är vertikalt. 1.7.2015 L 168/79 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)En ”frifältsnivå” är den nivå som skulle ha obser verats om markytan inte fann s. 
(2)Vind- och temperaturgradienter samt turbulens beror till viss del på ytans struktur och värmeö verföringsegensk aper . 
Λ(β,‘) kan beräknas direkt med hjälp av ekvation 2.7.39, med ΛT(β,‘) hämtat från AIR -1751. Ett bättre samband 
rekommenderas dock, nämligen följande empir iska appro ximer ing från AIR -5662: 
(2.7.40)  
där Γ(‘) är en avståndsfakt or som ges av 
för 0 ≤ ‘≤ 914 m (2.7.41)  
för ‘> 914 m (2.7.42)  
och Λ(β) är den laterala däm pning från luft till mark vid stora avstånd som ges av 
Λ(β) = 1,137 – 0,0229β + 9,72 · exp(– 0,142β) för 0° ≤ β ≤ 50° (2.7.43) 
Λ(β) = 0 för 50° ≤ β ≤ 90° (2.7.44)  
Uttr ycket för later al däm pning Λ(β,‘), ekvation 2.7.40, som antas vara lämplig för alla luftfartyg – propeller plan 
eller jetplan med motore r under vingarna eller på flygplanskroppen – illustreras i figur 2.7.o. 
Unde r vissa förhållanden (med terräng) kan β vara mindre än noll. I sådana situationer rekommenderas att 
Λ(β) = 10,57. 
Figur 2.7.o 
Ändr ing av lateral dämpning Λ(β,‘) med höjdvinkel och avst ånd 
Lateral däm pning i ändligt segment 
Ekvationer na 2.7.41–2.7.44 beskr iver den later ala däm pningen Λ(β,‘) för ljud som når obser vatören från ett 
flygplan under konstant flygning, på konstant höjd längs en oändlig flygbana. När ekvationer na används för 
ändlig a bansegment som inte har konstant höjd, måst e dämpni ngen beräknas för en ekvivalent bana med 
konstant höjd – eftersom den närmaste punkten på en enkel förlängning av det lutande segmentet (som i någon 
punkt passerar genom markytan) generell t inte ger rätt höjdvinkel β. 1.7.2015 L 168/80 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Att bestämma den laterala dämpning en för ändlig a segment utförs på mycket olika sätt för mått et Lmax respektive 
måtte t LE. Segmente ts maxnivå Lmax bestäms utifrån NPD-data som funktion av ett utbredningsa vstånd d från den 
närmast e punkten på segmente t. Det krävs inga korrigeri ngar för att ta hänsyn till segmente ts dimension. På 
samma sätt antas den laterala dämpning en Lmax bero endast på höjdvinke ln för samma punkt och på avståndet 
till denna. Endast koordinat erna för denna punkt krävs. Bestämning av LE är en mer komplicerad process. 
Den grundnivå för händelsen LE(P,d) som bestäms utifrån NPD-inf ormationen gäller för en oändlig flygbana, 
även om parametrar för ändlig a segment används. En händelses exponer ingsnivå från ett segment, LE,seg, är 
mindre än grundnivån – närmare bestämt grundnivån minus ett visst korrigeri ngsvärde för ändliga segment, 
som definieras i avsnitt 2.7.19. Denna korrigeri ng, en funktion av geometr in för triang larna OS1S2 i 
figurer na 2.7.j–2.7.l, definierar hur stor andel av den oändlig a banans totala bullerenergi som kommer från 
segmentet (och tas emot i O). Samma korrigering gäller oavsett om lateral däm pning förek ommer . Men lateral 
dämpning ska beräknas för den oändlig a flygbanan, dvs. som en funktion av dess sidoav stånd och höjd, inte av 
det ändlig a segmentet. 
Genom att addera korrigeringar na ΔV och ΔI, och subtrahera den laterala dämp ningen Λ(β,‘) från NPD- 
grundnivån , får man den justerade händelsebuller nivån för ekvivalent konstant flygning på konstant höjd på en 
intilliggande, oändlig rak bana. Men de flygbanesegment som modelleras, och som påverkar bullerk onturer na, 
har sällan konstant höjd – ett luftfartygs flyghöjd brukar ändras fortlöpande under flygninge n.  1.7.2015 L 168/81 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Figur 2.7.p illustrerar ett avgångssegment S1S2 – luftfartyge t stiger med en viss vink el γ – men förhållandena är 
liknande för ett ankomstsegment. Återstoden av den ”riktiga” flygbanan visas inte. Det räck er att konstate ra att 
S1S2 represent erar endast en del av hela banan (som generellt innehåller kurvor). I det här fallet är obser vatören 
O placerad vid sidan, till vänst er om segmentet. Luftfartyget bankar (moturs kring flygbanan) med vink eln ε mot 
den laterala horisontalaxeln . Depressionsvinkeln φ från vingplanet, som installationseffekt en ΔI är en funktion av 
(ekvation 2.7.39), ligger i normalplanet mot flygbanan där ε definieras. Således är φ = β - ε där β = tan– 1(h/‘) 
och ‘det vink elräta avståndet OR från obser vatören till marks påret, dvs. det later ala avståndet till 
obser vatören (1). Luftfartygets närmast e punkt relativt obser vatören, S, definieras av det vinkelräta avståndet OS 
med längden (det lutande avståndet) dp. Triang eln OS1S2 överensstämmer med figur 2.7.k, geom etrin för 
beräkning av segmentk orrigeringen ΔF. 
Figur 2.7.p 
Obser vatör vid sidan om segment 
För att beräkna den laterala däm pningen med hjälp av ekvation 2.7.40 (där β mäts i vertikalplanet), definieras en 
ekvivalent flygbana med konstant höjd i vertikalplanet, genom S1S2 och med samma vink elräta lutande avstånd dp 
från obser vatören. Detta kan illustreras genom att vrida triang eln ORS och den tillhörande flygbanan kring OR 
(se figur 2.7.p) en vinkel γ, så att triangeln ORS′ bildas. Höjdvinkeln för denna ekvivalenta bana med konstant 
höjd (nu i ett vertikalplan) är β = tan– 1(h/‘) (‘förblir oförändrad). I det här fallet, med obser vatören vid sidan om 
segmentet, är den latera la dämpning en Λ(β,‘) samma för måtte n LE och Lmax.  1.7.2015 L 168/82 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)För en obser vatö r som är placerad till höger om segmentet blir j b + e (se avsn itt 2.7.19). 
Figur 2.7.q illustrerar en situation där obser vatörspositionen O är bakom det ändlig a segmentet, inte vid sidan om 
det. Här obser veras segmente t som en mer avlägsen del av en oändlig bana. En vink elrät linje kan endast ritas till 
punkt en Sp på den förlängda delen. Triang eln OS1S2 överensstämmer med figur 2.7.j som definierar 
segmentk orrigeringen ΔF. I det här fallet är dock parametrar na för lateral direktivitet och dämpning mindre 
uppenbara. 
Figur 2.7.q 
Obser vatö r bakom segment 
För modeller ing betraktas den later ala direktivit eten (effekt av installation) som tvådimensionell, och 
depressionsvinke ln φ mäts later alt från luftfartyge ts vingplan. (Grundnivån för händelsen är fortfarande den som 
genereras av luftfartyget längs den oändliga flygbana som represente ras av det förlängda segmente t.) 
Depressionsvink eln bestäms alltså vid den närmast e punkt en relativt mottagaren, dvs. φ = βp - ε där βp är 
vink eln SpOC. 
För måtte t maximal nivå, sätts NPD-av ståndsparameter n som det kortaste avståndet till segmentet, dvs. d = d1. 
För mått et exponer ingsnivå används det kortaste avståndet dp från O till Sp på den förlängda flygbanan, dvs. den 
nivå som interpoleras från NPD-tabellen är LE∞ (P1, dp). 
Även för latera l dämpning används olika parametrar för beräkning av maximal nivå och exponer ingsnivå. För 
beräkning av maximal nivå ges korrigeringen Λ(β,‘) av ekvation 2.7.40 med β = β1 = sin– 1(z1/d1) och 
, där β1 och d1 definieras av triangeln OC1S1 i vertikalplanet genom O och S1. 
Vid beräkning av den later ala däm pningen för endast luftbur na segment och för exponer ingsniv å är ‘det kortaste 
latera la avståndet från segmentf örlängning en (OC). Men för att definiera rätt värde för β måst e man åter tänka 
sig en (oändlig) ekvivalent flygbana med konstant höjd, som segmente t kan betraktas som del av. Denna ritas genom 
S1′, höjden h ovan ytan, där h är lika med längden av RS1 vink elrätt från marks påret till segmentet. Detta är 
liktydigt med att rotera den faktiska förlängda flygbanan en vink el γ kring punkt en R (se figur 2.7.q). När R är 
vink elrät mot S1, den punkt på segmentet som är närmast O, kan den ekvivalenta flygbanan konstr ueras på 
samma sätt som när O är placerad vid sidan om segmente t. 1.7.2015 L 168/83 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Den ekvivalenta banans närmaste punkt relativt obser vatören O infaller vid S′, med det lutande avståndet d, så 
att triangeln OCS′ som bildas i det vertikala planet definierar höjdvinkeln β = cos– 1(‘/d). Ovanstående 
transf ormer ing kan tyckas invec klad, men det bör note ras att den grundlägg ande källgeometri n (definierad av d1, 
d2 och φ) inte ändras – ljudet som färdas från segmentet mot obser vatören är samma som om hela flygninge n 
längs det oändligt utsträc kta lutande segmentet gjordes med den konstanta hastigheten V och effekten P1. Den 
latera la dämp ningen av ljudet från segmentet, mottage t hos obser vatören, är å andra sidan inte kopplat till β p, 
den förlängda banans höjdvinke l, utan till β, dvs. den ekvivalenta banans höjdvinkel. 
Situationen där obser vatören befinner sig framf ör segmentet beskr ivs inte separat – situationen är densamma 
som när obser vatören befinne r sig bakom segmentet. 
För exponer ingsnivåmått där obser vatören är placerad bakom marksegment under startrullning en, och framf ör 
marks egment under landningsr ullning en, blir dock värdet för β samma som vid mätning av maximal nivå, dvs. 
β = β 1 = sin– 1(z1/d1) och 
Korrigering för ändligt segment ΔF (endast exponer ingsnivåer , LE) 
Den korrigerade grundexponer ingsnivån gäller för ett luftfartyg under kontinuerlig, rak flygning på konstant 
höjd (även vid bankningsvinke ln ε som inte motsvarar rak flygning). Om en (negat iv) korrigering för ändligt 
segment ΔF = 10×lg(F), där F är energifr aktionen, korrigeras nivån ytterlig are, till ett värde som gäller om 
luftfartyget endast passerade genom det ändlig a segmentet (eller om det var fullständigt tyst under återst oden av 
den oändlig a flygbanan). 
Energifraktionsterm en står för luftfartygsbullrets longitudinella direktivit et och den vink el som segmente t bildar 
relativt obser vatörspositionen . De processer som orsakar direktivit et är mycket komplexa, men forskning har 
visat att de result erande konturer na är relativt opåverkade av de exakta antagna direktivit etsegenskaper na. 
Uttr ycket för ΔF nedan baseras på en 90-graders dipolmodell av ljudutstrålning i fjärde poten s. Lateral direktivit et 
och dämpni ng antas inte påverka. Härledning en av denna korrigeri ng beskr ivs utförligt i tillägg E. 
Energifraktionen F är en funktion av ”vytr iangeln” OS1S2 (som definieras i figurer na 2.7.j–2.7.l), enligt följande: 
ΔF¼10�lg1
πα2
1þα2
2þarctanα 2 − α1
1þα2
1 − arctanα 1� � � �
(2.7.45)  
med 
α1¼ − q
dλ; α2¼ − q  − λ
dλ; dλ¼d0�10LE∞ðP,d pÞ − L maxðP,d pÞ½�=10; d0¼2
π�Vref�t0.  
där dλ är känt som det ”skalade avståndet” (se tillägg E). Obser vera att Lmax(P, dp) är den maximala nivån, från 
NPD-inf ormationen, för det vink elräta avståndet dp, inte segmente t Lmax. 
Rekommendationen är att använ da en undre gräns på –150 dB för ΔF. 
I specialfallet med obser vationsplatser bakom varje segment av markr ullning vid start och varje segment av 
markr ullning vid landning, använ ds en reducerad form av buller fraktionen i ekvation 2.7.45, motsvarande den 
specifi ka situationen q = 0. Detta beräknas med 
ΔF′¼10 log 10ð1=πÞ α2=ð1þα2
2Þþtan − 1α2� �
 10ΔSOR=10� �
(2.7.46)  
där α2 = λ/dλ och ΔSOR är den direktivit etsfunktion för rullstar t som definieras av ekvationer na 2.7.51 och 2.7.52. 1.7.2015 L 168/84 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Den logiska grunden för att använda denna form av bullerf raktion förklaras närmare i avsnitt et nedan, som del 
av metoden för direktivit et vid rullstar t (SOR). 
Specif ika åtgä rder för markr ullsegment, inklusive funktionen för direktivit et vid rullstar t 
ΔSOR 
För markr ullsegment (både vid start och landning) används särskilda åtgärder , som beskr ivs nedan. 
Funktionen för direktivit et vid rullstar t ΔSOR 
Bullret från luftfartyg – särskilt när motor erna har ett lägre genomströmningsf örhållande – har ett ”flikigt” 
utstrålningsmönster i den bakre bågen, vilket är kännet eckn ande för jetflygplansbuller . Mönstret blir tydligare 
med högre jetstrålehastighet och lägre luftfartygshastighet. Detta är av särskild betydelse för obser vatörspo ­
sitioner bakom rullstar ten, när båda villk oren uppfylls. Effekten beaktas med hjälp av direktivite tsfunktionen 
ΔSOR. 
Funktionen ΔSOR har härletts från flera buller mätningsprojekt där mikrof oner var placerade bakom och vid sidan 
om SOR för ett avgående jetluf tfartyg. 
Figur 2.7.r visar geometri n. Bäringsvinkeln ψ mellan luftfartygets longitudinella axel och vektorn till 
obser vatören definieras av 
ψ¼arccosq
dSOR��
. (2.7.47)  
Det relativa avståndet q är negativt (se figur 2.7.j) så att vink eln ψ går från 0 grader (kurs framåt) till 180 grader 
(bak om luftfartyget). 
Figur 2.7.r 
Luftfar tygs- och obser vatörsgeometri på marknivå för skattning av direktivitetsk orriger ing 
Funktionen ΔSOR representerar variationer na av det tota la bullret från markr ullningen vid start, mätt bakom 
rullstar ten, relativt det totala bullret från markr ullning en vid start, mätt vid sidan om SOR, vid samma avstånd: 
LTGR(dSOR,ψ) = LTGR(dSOR,90°) + ΔSOR(dSOR,ψ) (2.7.48)  1.7.2015 L 168/85 Europeiska unionens officiella tidning SV     
där LTGR (dSOR, 90°) är det totala bullret från markr ullning en vid start, genererat av alla markr ullsegment vid start 
vid punktav ståndet dSOR vid sidan om SOR. Vid avstånd dSOR som är kortare än ett normaliserat avstånd dSOR,0 , 
ges funktionen för SOR -direktivite t av 
Δ0
SOR¼51,47 − 1,553�ψþ0,015147�ψ2 − 0,000047173�ψ3 om 90° ≤ ψ < 148,4° (2.7.49) 
Δ0
SOR¼339,18 − 2,5802�ψ − 0,0045545�ψ2þ0,000044193�ψ3 om 148,4° ≤ ψ ≤ 180° (2.7.50)  
Om avståndet dSOR är längre än ett normaliserat avstånd dSOR,0 , multipliceras direktivite tskorrigeringen med en 
korrigeringsfakt or som tar hänsyn till att direktivit eten blir mindre tydlig på längre avstånd från luftfartyget, dvs. 
ΔSOR¼Δ0
SOR om dSOR ≤ dSOR,0 (2.7.51) 
ΔSOR¼Δ0
SOR�dSOR,0
dSOR om dSOR > dSOR,0 (2.7.52)  
Det normaliserade avståndet dSOR,0 är lika med 762 m (2 500 fot). 
Mottaga re bak om var je markr ullsegment vid star t och landning 
Den ovan beskr ivna ΔSOR -funktionen fångar mestadels upp den tydliga direktivitetseff ekte n av startrullning ens 
inledande del, vid positioner bakom SOR (eftersom denna ligger närmast mottagaren, med störst kvot för 
jetstrålehastighet/luf tfartygshastighet). Men användning av den fastställda ΔSOR-funktionen är ”generaliserad” för 
positioner bakom varje enskilt markr ullsegment (både start och landning), dvs. alltså inte endast bakom 
SOR -punkten (avseende ett avgående luftfartyg). 
Parametrar na dS och ψ beräknas relativt startpunkten för varje markr ullsegment. 
Händelsenivån Lseg för en position bakom ett visst start- eller landningsmarkr ullsegment beräknas för 
överensstämmelse med beskr ivningen av ΔSOR-funktionen: Den beräknas i huvudsak för referenspunkt en som är 
beläg en vid sidan om segmentet s startpunkt, vid samma avstånd dS som den faktiska punkt en, och korrigeras 
ytterligare med ΔSOR för att få händelsenivån i den faktiska punkten. 
Det innebär att de olika korrigeringster mer na i nedanstående ekvationer ska använ das med geometr iska 
parametrar som motsvarar referenspunkt en vid sidan om startpunkte n: 
Lmax,seg = Lmax(P,d = ds) + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + ΔSOR (2.7.53) 
LE,seg = LE,∞(P,d = ds) + ΔV + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + Δ′F + ΔSOR (2.7.54)  
där Δ′F är den reducerade formen av bullerf raktionen uttryckt i ekvation (2.7.46) för q = 0 (eftersom 
referenspunkt en är placerad vid sidan av startpunkten ) och där vi kommer ihåg att dλ ska beräknas med dS (inte 
med dp): 
dλ¼d0�10LE∞ðP,d sÞ − L maxðP,d sÞ½�=10 (2.7.55)  
2.7.20  Händelsebuller nivå L för en luftfartygsrö relse med allmänf lygplan 
Den metod som beskr ivs i avsnitt 2.7.19 kan användas för propellerdr ivna allmänluf tfartyg, om de behandlas 
som propeller flygplan avseende effekter av motorinstallationen. 1.7.2015 L 168/86 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ANP -databasen innehåller data för flera allmänf lygplan. Databasen täck er de vanligast e typer na av 
allmänf lygplan men det kan finnas situationer då det behö vs komplet terande data. 
Om den specifika typen av allmänf lygplan är okänd eller inte finns i ANP -databasen, rekommenderas 
använ dning av mer generella luftfartygsdata, närmare bestämt GASEPF och GASEPV . Dessa data representerar ett 
generell t enmoto rigt allmänf lygplan med fasta respektive ställbara propellerblad. Datatabeller finns i bilaga I 
(tabeller na I-11 och I-17). 
2.7.21  Metod för beräkning av helikopterbuller 
Helik opterbuller kan beräknas med samma metod som för luftfartyg med fasta vingar (enligt avsnitt 2.7.14), 
förutsatt att helik optern behandlas som ett propellerluf tfartyg och att effekter av motori nstallationen, som gäller 
för jetluf tfartyg, inte räknas med. Tabeller för två olika datauppsättningar finns i bilaga I (tabeller na I-18 
och I-27). 
2.7.22  Buller från motor teståtg ärder (uppvar vning), taxning och hjälpkr aftagg regat 
I situationer där buller från motor testning och hjälpkraf taggregat måst e modelleras, använ ds instr uktioner na i 
kapitlet om industr ibuller . Det är mindre vanligt, men testni ng av luftfartygsmot orer (motor uppvar vning) kan 
bidra till det totala bullret från en flygplats. Sådan testning utförs främst i syfte att kontrollera motorpr estanda 
och sker vanlige n på säkert avstånd från byggnader , luftfartyg, fordon och personalströmmar , för att undvika 
skador från jetstrålen. 
Av ytterligare säkerhets- och bullerskäl kan flygplatser na, särskilt om det finns underhållslokaler för rege lbunden 
testning , installera bullerskydd i form av tresidig a, isolerade avgränsningar som är särskilt gjorda för att avle da 
jetbuller . En sådan anläggning, som kan däm pas och isoleras ytterligare med hjälp av extra jordvallar eller 
bullerbar riärer , bullerkar tläggs lämpli gen genom att behandlas som en industr ibullerkälla och genom användning 
av en motsvarande buller - och ljudutbredningsmodell. 
2.7.23  Beräkning av ackumuler ade nivåer 
I avsnitten 2.7.14–2.7.19 beskr ivs beräkning av händelsebuller nivån vid en enskild obser vatörsplats, från en 
luftfartygsrörelse. Den totala ljudexponer ingen vid platsen beräknas genom att ackumule ra händelsenivåer na för 
alla bullersignifi kanta luftfartygsrörelser , dvs. alla rörelser – ankommande eller avgående – som påverkar den 
totala nivån. 
2.7.24  Vägda ekviv alenta ljudnivåer 
Tidsvägda ekvivalenta ljudnivåer , som står för all mottagen signifikant ljudenergi från luftfartyg, ska uttryckas 
generell t, med formeln 
Leq,W¼10�lgt0
T0�XN
i¼1gi�10LE,i=10" #
þC (2.7.56)  
Summer ingen utförs över samtlig a N bullerhändelser under tidsint ervallet T0 som buller indexet gäller för. LE,i är 
en enskild händelses bullerexponer ingsnivå för den i:e bullerhändelsen. gi är en tidpunktsberoende vägningsf aktor 
(vanligen definie rad för dags-, kvälls- och nattper iod), närmare bestämt är gi en faktor för antalet flygningar 
under den specifi ka perioden. Konstant en C kan ha olika innebörd (nor maliser ingsk onstant, säsongsk orrigering 
osv.). 1.7.2015 L 168/87 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Med sambandet 
gi¼10Δi=10  
där Δi är decibelvikten för den i:e perioden, kan ekvation 2.7.56 skrivas om som 
Leq,W¼10�lgt0
T0XN
i¼110ðLE,iþΔiÞ=10" #
þC (2.7.57)  
dvs. att tidpunktsvikt en uttrycks som addition av nivåändr ingar. 
2.7.25  Det vägda antalet operationer 
Den ackumulera de buller nivån skattas genom att summera bidragen från alla olika luftfartygskategor ier, med de 
olika flygvägar som utgör flygplatsscenar iet. 
Följande indexbetec kningar används i beskr ivning en av summer ingsprocessen: 
i  Index för typ eller kategor i av luftfartyg. 
j  Index för flygspår eller underspår (om underspår definieras). 
k  Index för flygspårsegment. 
Många buller index – särskilt ekvivalenta ljudnivåer – inbegr iper vägningsfakt orer för tidpunkt på dage n, gi, i 
definitionen (ekvation 2.7.56 och 2.7.57). 
Summer ingsprocessen kan förenklas med hjälp av ett ”viktat antal operationer” 
Mij = (gday · Nij,day + gevening · Nij,evening + gnight · Nij,night ) (2.7.58)  
Värdena Nij represente rar antalet operationer för luftfartygstypen/-kategori n i på spåret (eller underspåret) j under 
dagen , kvällen eller natten (1). 
Utifrån ekvation (2.7.57) är den (allmänna) ekvivalenta ljudnivån Leq i obser vationspunkten (x,y) 
Leq,Wðx,yÞ¼10�lgt0
T0�X
iX
jX
kMij�10LE,ijkðx,yÞ=10" #
þC (2.7.59)  
T0 är referenstidsperi oden. Den beror på – liksom vägningsfakt orer na gi – den specifi ka definitionen av det vägda 
index som använ ds (t.ex. LDEN). LE,ijk är den enskilda bullerhändelsens nivå från segment k för spår eller underspår 
j för en operation av luftfartygskateg ori i. Skattninge n av LE,ijk beskr ivs utförligt i avsnitt en 2.7.14–2.7.19. 1.7.2015 L 168/88 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Tidsper ioder na kan vara andra än de tre nämnda, beroende på definitionen för det buller index som används. 
2.7.26  Beräkning och juster ing av standar drutnät 
När bullerk onturer genereras genom interpoler ing mellan indexvärden i ett rutnät, beror noggrannheten på 
avståndet mellan punkt erna, dvs. rutnät ets maskstorlek ΔG, särskilt inom celler där det finns stora gradient er som 
orsakar snäva kurvor i konturen (se figur 2.7.s). Interp oler ingsf elen minskar om man minskar rutnät ets 
maskstorlek. Därmed förlängs dock beräkningstiden eftersom antalet punkt er ökar . Att optimera ett rutnät 
innebär att hitta en lämplig balans mellan noggrannhet och beräkningstid. 
Figur 2.7.s 
Standardr utnät och rutnätsförf ining 
Noggrannare resultat och en tydlig förbättr ing av beräkningstiden kan uppnås genom att använda ett 
oregelbun det rutnät, för att förfina interpoler ingen i enskilda celler . Denna teknik, illustrerad i figur 2.7.s, 
innebär att enstaka rutnätsmask or minskas medan övriga mask or lämnas oförändrade. Det är en mycket enkel 
och effektiv metod som utförs så här:  
1. Defi niera en trösk eldifferen s ΔLR för förfining av rutnät et.  
2. Beräkna grundr utnät et för avståndet ΔG.  
3. Kontrollera skillnader na ΔL för indexvärdena mellan intilliggande rutnätsnoder .  
4. Om det finns skillnader sådana att ΔL > ΔLR, definieras ett nytt rutnät med avståndet ΔG/2 och nivåer na för 
de nya noder na uppskattas på följande sätt: 
Om ΔL ≤ ΔLR 
beräknas det nya värdet genom linjär interpoler ing från omgivande värdet 8
><
>:ΔL > ΔLR 8
><
>:helt och hållet på nytt, utifrån grundlågga nde ingå ngs­
dat a.  1.7.2015 L 168/89 Europeiska unionens officiella tidning SV     
5. Upprepa steg 1–4 tills alla skillnader är mindre än den definierade tröskeln i steg 1.  
6. Beräkna konturer na med hjälp av linjär interpoler ing. 
Om uppsättning en av indexvärden ska kombineras med andra indexvärden (t.ex. om vägda index ska beräknas 
genom att summera separata dags-, kvälls- och nattk onturer) är det viktigt att se till att de olika rutnät en är 
identiska. 
2.7.27  Använda roterade rutnät 
I många konkreta situationer tenderar bullerk onturen att anta symmetr isk form kring ett marks pår. Men om 
marks pårets riktning inte överensstämmer med beräkningsr utnätet, kan resultatet bli en asymmetr isk kontur . 
Figur 2.7.t 
Använda ett roterat rutnät 
Det mest uppenbara sättet att undvika den här effekten är att förfina rutnät et. Därmed förlängs dock 
beräkningstiden. En mer eleg ant lösning är att rote ra beräkningsr utnät et, så att det placeras parallellt med 
huvudmark spåren (dvs. vanligen parallellt med huvudr ullbanan). Figur 2.7.t visar resultate t av att rotera rutnät et 
på konturen.  1.7.2015 L 168/90 Europeiska unionens officiella tidning SV     
2.7.28  Spår a konturer 
En mycket tidseffektiv algor itm som eliminerar beho vet av att beräkna en hel rutnätsuppsättning av indexvärden 
(doc k med följden att beräkninge n blir något mer avancerad) är att spåra konturen punkt för punkt. För detta 
krävs att två enkla steg utförs och upprepas (se figur 2.7.u): 
Figur 2.7.u 
Spår ningsalgor itm 
Steg 1 är att hitta en första punkt P1 på konturen. Detta görs genom att beräkna buller indexnivåer na L i 
ekvidistanta steg längs en ”sök stråle” som antas korsa konturen för nivå LC. När konturen korsas byter δ = LC - L 
tecken. Om detta inträffar halveras steglängden längs strålen, och sökr iktningen vänds. Detta utförs tills δ är 
mindre än en fördef inierad noggrannhetströsk el. 
Steg 2 (som upprepas tills konturen är tillräckligt väl definierad) är att på konturen LC hitta nästa punkt, som 
finns på ett visst rätlinjigt avstånd r från den aktuella punkt en. För stegvis ändrade vinklar beräknas 
indexnivåer na och skillnader na δ i slutet av vektorer som beskr iver en båge med radien r. Genom att, som 
tidigare , halvera och vända stegen – denna gång i vektorn s riktning – bestäms nästa punkt med en viss 
fördefinierad noggrannhet. 
Figur 2.7.v 
Geometr iska parametrar som anger villk or för spår ningsalgor itmen 
Vissa begränsningar måste gälla, för att garantera att konturen skattas med tillräckligt hög noggrannhet (se 
figur 2.7.v):  
1. Längden för kordan Δc (avståndet mellan två kontur punkt er) måst e vara inom intervallet [Δcmin, Δcmax], t.ex. 
[10 m, 200 m].  
2. Längdf örhållandet mellan två intilliggande kordor med längder na Δcn och Δcn+1 ska vara begränsat, t.ex. 
0,5 < Δcn /Δcn +1 < 2. 1.7.2015 L 168/91 Europeiska unionens officiella tidning SV     
3. Följande villk or måste vara uppfyllt, för att längden för kordan ska överensstämma så bra som möjligt med 
konturen: 
Φn· max(Δcn – 1, Δcn) ≤ ε(ε≈ 15 m) 
där fn är skillnaden mellan kordor nas riktningar . 
Genom erfarenhet av den här algor itmen vet vi att 2–3 indexvärden (i genomsnitt) måste beräknas för att 
bestämma en kontur punkt med en högre noggrannhet än 0,01 dB. 
Algor itmen förkortar beräkningstiden särskilt markant när stora konturer ska beräknas. Det krävs dock tidigar e 
erfarenhet för att kunna tilläm pa algor itmen korrekt, särskilt när konturen delas upp i avgränsade ”öar”. 
2.8  Koppla buller nivåer och populationer till byggnader 
För bedömning av populationens bullerexponer ing ska endast bostadsbyggnader beaktas. Ingen del av 
populationen ska kopplas till byggnader som inte är bostäder , exempelvis skolor , sjukhus, kontorslokaler eller 
fabriker. Populationen ska kopplas till bostadsby ggnader baserat på den senaste officiella informationen 
(beroende på medlemslandets regler). 
Eftersom luftfartygsberäkning ar utförs på ett rutnät med upplösningen 100 m × 100 m, ska (specifik t för 
luftfartygsbuller) nivåer na interpoler as baserat på de närmaste rutnätsbuller nivåer na. 
Bestämma antalet invånar e i en byggnad 
Antalet invånare i en bostadsbyggnad är en viktig parameter för skattning av bullerexponer ingen. Tyvär r saknas 
det ibland data för parametern. Nedan anges hur parametern kan härledas från data som brukar vara tillgäng liga. 
I beräkningarn a nedan avses med 
BA  =(base area) byggnadens basarea, 
DFS  =(dwelling floor space) bostadsgolvyta, 
DUFS  =(dwelling unit floor space) golvyta per bostadshushåll, 
H  =(height) byggnadens höjd, 
FSI  =(floor space per inhabitant) bostadsgolvyta per invånare, 
Inh  =(inhabitants) antal invånare, 
NF  =(number of floors) antal våning ar, 
V  =volym för bostadsby ggnader . 
För beräkning av antalet invånare ska metod en enligt antinge n situation 1 eller situation 2 användas, beroende 
på tillgängliga data. 
SITU ATION 1: Det finns tillgäng liga data om antalet invånare 
1A: Antalet invånare är känt eller har skattats baserat på bostadshushåll. I den här situationen är antalet 
invånar e i en byggnad summan av antalet invånare i alla bostadshushåll i byggnaden: 
Inh building¼Xn
i¼1Inh dwellinguniti (2.8.1)  1.7.2015 L 168/92 Europeiska unionens officiella tidning SV     
1B: Antalet invå nare är känt endast för enhet er som är störr e än en byggnad, t.ex. delar av stadskvar ter, hela 
stadskvar ter, distr ikt eller ett helt samhälle. I den här situationen skattas antalet invånar e i en byggnad baserat på 
bygg nadens volym: 
Inh building¼Vbuilding
Vtotal�Inh total (2.8.2)  
Indexbetec kningen ”total” avser här varje enhet. Byggnadens volym är produkten av dess basarea och dess höjd: 
Vbuilding = BAbuilding × Hbuilding (2.8.3)  
Om byggnadens höjd är okänd, ska den skattas baserat på antalet våning ar NFbuilding , med antag andet att höjden 
per våning är 3 m: 
Hbuilding = NFbuilding × 3 m (2.8.4)  
Om även antalet våning ar är okänt ska ett representativt standardvärde för antal våning ar i området, samhället 
eller liknande användas. 
Den totala volymen, Vtotal, för bostadsby ggnader na i den aktuella enheten beräknas som summan av de enskilda 
volymerna för alla bostadsbyggnad er i enheten: 
Vtotal¼Xn
i¼1Vbuildingi (2.8.5)   
SITU ATION 2: Det finns ing a tillgä ngliga data om antalet invånare 
I den här situationen skattas antalet invånare baserat på den genomsnittlig a bostadsgolvytan per invånare, FSI. 
Om parametern är okänd ska ett nationellt standardvärde använ das. 
2A: Bostadsgolvytan är känd baserat på bostadshushåll. I den här situationen skattas antalet invånare i varje 
bostadshushåll så här: 
Inh dwellinguniti¼DUFS i
FSI (2.8.6)  
Antalet invånare i byggnaden kan nu skattas enligt instr uktioner na för SITU ATION 1A ovan. 
2B: Bostadsgolvytan är känd för hela byggnaden, dvs. summan av alla bostadsgolvytor för alla bostadshushåll i 
bygg naden är känd. I den här situationen skattas antalet invånare så här: 
Inh building¼DFS building
FSI (2.8.7)  
2C: Bostadsgolvytan är känd endast för enheter som är störr e än en byggnad, t.ex. delar av stadskvar ter, hela 
stadskvar ter, distr ikt eller ett helt samhälle. 
I den här situationen skattas antalet invånare i en byggnad baserat på byggnadens volym, enligt beskr ivningen i 
SITU ATION 1B ovan. Det totala antalet invånare skattas så här: 
Inh total¼DFS total
FSI (2.8.8)  
2D: Bostadsgolvytan är okänd. I den här situationen skattas antalet invånare i en bygg nad enligt beskr ivninge n i 
SITU ATION 2B ovan. Bostadsgolvytan skattas så här: 
DFSbuilding = BAbuilding × 0,8 × NFbuilding (2.8.9)  1.7.2015 L 168/93 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Fakt orn 0,8 är en omv andlingsfakt or bruttogolvyta !bostadsgolvyta. Om det finns en annan känd representativ 
faktor för området, ska den faktorn användas i stället och detta ska i så fall dokumente ras tydligt. 
Om byggnadens våningsantal är okänt ska det skattas baserat på byggnadens höjd, Hbuilding , vilket kan result era i 
ett decimaltal: 
NF building¼Hbuilding
3 m (2.8.10)  
Om varken byggnadens höjd eller våningsantal är känt ska ett representativt standardvärde för antal våningar i 
området, samhället eller liknande användas. 
Tilldela mottag arpunkter till byggnadsfasad er 
Bedömning av populationens bullerexponer ing baseras på mottagarpunktnivåer 4 m ovanf ör marknivå framf ör 
bostadsbygg nader nas fasader . 
För beräkning av antalet invånare ska antingen nedanstående situation 1 eller situation 2 använ das för 
markbaserade bullerkällor . För luftfartygsbuller som beräknas enligt 2.6 associeras hela populationen i en 
bygg nad till närmaste bullerberäkningspunkt i rutnätet. 
SITU ATION 1 
Figur a 
Exempe l på en plats med mottagare runt en byggnad enligt SITU ATION 1 
a)  Segment som är längre än 5 m delas upp i jämna inter vall av största möjliga längd, dock högst 5 m. 
Mottag arpunkter na placeras i mitten av varje intervall. 
b)  Återstående segment som är längre än 2,5 m representeras av en mottagarpunkt i mitten av varje segment. 1.7.2015 L 168/94 Europeiska unionens officiella tidning SV     
c)  Återstående intilliggande segment med en total längd på mer än 5 m behandlas som polylinjeobjekt, på 
liknande sätt som i a och b ovan. 
d)  Antalet invånare kopplade till en mottagarpun kt ska korrigeras med den representerade fasadens längd, så att 
summan över alla mottagarpunkter motsvarar det totala antalet invånare. 
e)  Endast för bygg nader där våningsstorle ken indikera r ett hushåll per våning, används den mest exponerade 
fasadens buller nivå direkt för statistiken och avseende antalet invånare. 
SITU ATION 2 
Figur b 
Exempe l på en plats med mottagare runt en byggnad enligt SITU ATION 2 
a)  Fasaderna betraktas separat eller delas upp i 5 m-delar räknat från startpositionen, med mottagarposi tioner na 
placerade på hälften av fasaden eller hälften av varje 5 m-segment. 
b)  Den återstående delen har sin mottagarpunkt i mitten . 
c)  Antalet invånare kopplade till en mottagarpun kt ska korrigeras med den representerade fasadens längd, så att 
summan över alla mottagarpunkter motsvarar det totala antalet invånare. 
d)  Endast för bygg nader där våningsstorle ken indikera r ett hushåll per våning, används den mest exponerade 
fasadens buller nivå direkt för statistiken och avseende antalet invånare. 
3.  IND ATA 
Indata för ovanstående metoder anges i tillägg en F–I. 
I situationer där indata enligt tillägg en F–I inte är tillämplig a eller orsakar avvik elser som inte uppfyller de 
föreskr ivna villk oren i 2.1.2 och 2.6.2, kan andra värden användas, förutsatt att värdena och den metod som 
använ ds för att härleda dem dokument eras fullständigt, med dokumenterade argument för värdenas lämplighet . 
Denna information ska offentligg öras. 
4.  MÄTMETODER 
Om mätning ar utförs av något skäl, ska dessa utföras i enlighet med de principer som gäller för långtidsme ­
delvärden enligt ISO 1996-1:2003 och ISO 1996-2:2007 eller , för luftfartygsbuller , ISO 20906:2009.  1.7.2015 L 168/95 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tillägg A 
Data krav 
Avsnitt 2.7.6 i huvudt exten innehåller en generell beskr ivning av kraven för situationsspecifi ka data om flygplatser och 
relat erad luftfartsverksamhet som behö vs för beräkning av bullerk onturer . Följande datablad innehåller exem peldata för 
en hypotetisk flygplats. Specifika dataf ormat beror generell t på kraven för det aktuella buller modeller ingssyst emet och 
på det scenar io som studeras. 
Anmärkning:   Geografisk information (referenspunkt er osv.) bör anges i kartesiska koordinat er. Tillgäng liga kartor avgör 
vanlige n valet av koordinatsystem. 
A1 GENERELL A FLYGPL ATSD ATA 
A2 BESKRIVNING AV RULLBANA 
För förskjutna trösklar kan rullbanebeskr ivningen upprepas eller så kan förskjutna trösklar beskr ivas i det avsnitt där 
marks påret beskr ivs.  1.7.2015 L 168/96 Europeiska unionens officiella tidning SV     
A3 BESKRIVNING AV MARK SPÅR 
Följande information behö vs för att beskr iva enskilda marks pår om radardata saknas. 
1.7.2015 L 168/97 Europeiska unionens officiella tidning SV     
A4 BESKRIVNING AV LUFTTRAFIK 
1.7.2015 L 168/98 Europeiska unionens officiella tidning SV     
A5 DATABL AD FÖR FLYGPR OCEDUR 
Exempelluf tfartyg för en ”Chap ter 3 Boeing 727-200”, utifrån radardata enligt beskr ivningen i avsnitt 2.7.9 i 
huvudtext en. 
1.7.2015 L 168/99 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Exempel för en procedur prof il baserad på luftfartygsdata i ANP -databas: 
1.7.2015 L 168/100 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tillägg B 
Flygprest andaberäkningar 
Termer och symboler 
Termer och symboler som används i detta tillägg överensstämmer med konventionella term er inom flygplansprestanda. 
Vissa grundlägg ande term er förklaras kortfattat nedan, för läsare som inte känner till dem. För att minimera risken för 
inkonsekvens med huvudtext en, definieras de flesta symboler separat i detta tillägg. Stor heter som används när metoden 
beskr ivs i huvudte xten, betecknas med samma symboler här. Ett fåtal storh eter som används på annat sätt i detta tillägg 
har markerats med aster isk (*). Ibland används både amer ikanska enhete r och SI-enheter . Detta för att i så hög grad som 
möjligt kunna använ da konven tioner som läsare från olika fackområden känner till. 
Termer 
Brytpunkt Se ”flatrate” 
Kalibrerad flyghastighet (På andra platser kallad ”ekvivalent”, ”avläst” eller ”indik erad” flyghastighet eller lik­
nande.) Luftfartyge ts hastighet relativt luften, avläst på ett kalibrerat instr ument i luft­
fartyget. Den verkliga flyghastigheten, som normalt är högre, kan beräknas utifrån 
den kalibrerade flyghastighet en då luftens densitet är känd. 
Korrigerad nettodr agkraf t Nettod ragkraf ten är den framdr ivningskraf t som motorn driver flygplansskro vet med. 
Vid en given effektinställning (EPR eller N1) minskar nettodragkraften med minskad 
luftdensitet och därmed med högre höjd. Den korrigerade nettodragkraften är drag ­
kraf ten vid havsnivå. 
Flatrat e För specifika högsta kompone nttem peraturer , minskar motorn s dragkraf t med ökad 
temperatur i omgivningsluf ten, och tvärtom. Det innebär att det finns en kritisk luft­
temperatur , och vid högre temperaturer än denna kan inte den nominella dragkr aften 
nås. För moder na motorer kan denna kritiska temperatur sägas vara ett slags fast 
topp temperatur (en ”flatrate-t emperatur”), eftersom dragkraf ten – vid lägre temperatu ­
rer än den kritiska – automatiskt begränsas till den nominella dragkraf ten, vilket maxi ­
merar livslängden. Dragkraf ten minskar också vid temperaturer över flatrate-t empe ra­
turen – som även kan kallas för en brytpunkt, en bryttemper atur eller någon liknande 
term . 
Hastighet Magnituden för luftfartyge ts hastighetsvekt or (i flygplatsens koordinatsystem ). 
Nominell dragkraf t En flygplansmoto rs livslängd beror i hög grad på motor kompon enternas drifttem pe­
ratur . Ju högre effekt eller dragkraf t som genereras, desto högre blir temperaturen, vil­
ket förkortar livslängden. För att balansera prestanda- och livslängdskraven har fla­
trate-motorer nominella värden som definierar normala, maximala effektinställningar 
för start, stigning och vanlig flygning. 
Parameter för dragkraf tsinställ ­
ning Pilote n kan inte välja en viss motor dragkraf t, utan anger i stället ett lämpli gt värde för 
denna paramete r, som avläses i cockpit. Vanlige n är parametern antingen motor tryck­
förhållandet (EPR, engine pressure ratio) eller varvtalet för lågtr ycksrotor (eller fläkt) 
(N1).  
Symboler 
Stor heter na är dimensionslösa om inte annat anges . Symboler och förkortningar som inte ange s nedan, använ ds endast 
lokalt och definieras då i texten. Index en 1 och 2 betecknar förhållandena i början och slute t av ett segment. Överstreck 
bete cknar segmentmedelvärden, dvs. ett genomsnitt av start- och slutvärden. 
a  Genomsnittlig acceleration, ft/s2 
amax  Högsta möjlig a acceleration, ft/s2 
A, B, C, D  Klaffk oeffi cienter 
E, F, GA,B, H  Koeffi cient er för motord ragkraf t 
Fn  Nettodragkraf t per motor , lbf 1.7.2015 L 168/101 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Fn/d  Korrigerad nettodra gkraf t per motor , lbf 
G  Stiggradient 
G′  Stiggradient vid motor bortfall 
GR  Medelgradient för rullbana, positiv uppf örslutning 
g  Tyngdacceleration, ft/s2 
ISA  Internati onal Standard Atmosphere 
N *  Antal motor er som levererar dragkraf t 
R  Luftmotstånd/lyf tkraf t-förhållande CD/CL 
ROC  Segmentets stighastighet (ft/min) 
s  Markst räcka längs markspåret, ft 
sTO8  Star tsträc ka i 8 kn motvind, ft 
sTOG  Star tsträc ka korrigera d för w och GR, ft 
sTOw  Star tsträc ka i motvind w, ft 
T  Lufttemperatur , °C 
TB  Brytpunktstem peratur , °C 
V  Markhastighet, kn 
VC  Kali brerad flyghastighet, kn 
VT  Verklig flyghastighet, kn 
W  Flygplansvikt, lb 
w  Motvindshastighet, kn 
Δs  Segmentlängd i vindstilla, projicerad på marks påret, ft 
Δsw  Markprojicer ing av segmentlängd, korrigera d för motvind, ft 
δ  p/po, förhållandet mellan omgivningsluf ttrycket vid flygplanet och standardluf ttrycket vid havsytans 
medelnivå: po = 101,325 kPa (eller 1 013,25 mb) 
ε  Bankningsvinkel, radianer 
γ  Stig-/sjunkvinkel, radianer 
θ (T + 273,15)/(T0 + 273,15), förhållandet mellan lufttem peraturen vid aktuell höjd och standardluf ttem ­
peraturen vid havsytans medelnivå: T0 = 15,0 °C 
σ *  ρ/ρ0, förhållandet mellan luftdensitet en vid aktuell höjd och luftdensite ten vid havsytans medelnivå 
(dessutom σ = δ/θ) 
B1 INLEDNING 
Flygbanesyntes 
I detta tillägg rekommenderas procedurer för att beräkna ett flygplans flygprofil baserat på angivna aerodynamiska och 
motorrel aterade parametrar , luftfartygsvikt, atmosfäri ska förhållanden, marks pår och driftprocedurer (flygk onfiguration, 
effektinställning, hastighet framåt, vertikal hastighet osv.). Driftproceduren består av ett antal procedursteg som beskr iver 
hur profilen ska flygas. 1.7.2015 L 168/102 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Flygprofilen (för start eller landning) representeras av en serie rätlinjiga segment, och segmentändar na kallas för 
profilpunkter . Profilen beräknas utifrån aerodynamik - och dragkraf tsekvationer som innehåller ett antal koefficienter och 
konstanter som måste vara definierade för den specif ika kombinationen av luftfartygsskro v och motor . I huvudte xten 
kallas denna beräkningsprocess för flygbanesyntes. 
För flygbanesynt esen krävs, utöver luftfartyge ts prestandaparametrar (som kan hämtas från ANP -databasen), 
specifikatio ner för (1) flygplanets brutto vikt, (2) antal motorer , (3) lufttem peratur , (4) rullbanehöjd och (5) procedurste g 
(uttr yckta i form av effektinställning ar, klaffinst ällningar , flyghastighet och – vid acceleration – genomsnittlig stig-/ 
sjunkhastighet) för varje segment under start och landning. Varje segment klassifi ceras sedan som en markr ullning, start 
eller landning, stigning med konstant hastighet, effektminskning, accelererande stigning med eller utan klaffindragning, 
nedstigning med eller utan retardation och/eller klaffi ndragning eller inflygning för landning. Flygprof ilen byggs upp 
stegv is, och startparametrar na för varje segment är lika med det föregående segmente ts slutparametrar . 
ANP -databasens parametrar för aerodynamiska prestanda syftar till att ge en relativt verklighetstroge n representation av 
ett flygplans faktiska flygbana för de angivna referen sförhållandena (se avsnitt 2.7.6 i huvudtexten). Men de 
aerodynamiska parametrar na och motork oeffi ciente rna stämmer för lufttemperaturer upp till 43 °C, flygplatshöjder upp 
till 4 000 ft och för de vikter som anges i ANP -databasen. Därmed är det möjligt att beräkna flygbanor även för andra 
förhållanden, dvs. med flygplansvikter , vindhastighet er, lufttem peraturer och rullbanehöjder (lufttryck) som inte 
motsvarar referensvärdena. Noggrannhete n blir tillräck ligt hög för att man ska kunna beräkna konturer av 
genomsnittliga ljudnivåer kring en flygplats. 
I avsnitt B-4 förklaras hur effekt erna av svängar vid avgånga r beaktas. Det ger möjlighet att ta hänsyn till 
bankningsvinklar vid beräkning av effekter na av later al direktivite t (installationseffek ter). Vid flygning med svängar 
brukar dessuto m stiggradiente rna minska, beroende på svängen s radie och flygplanets hastighet. (Effekt erna av svängar 
under inflygning inför landning är mer komplexa och avhandlas inte här. Dessa har dock sällan någon betydande 
inverkan på bullerk onturer na.) 
I avsnitten B-5 till B-9 beskr ivs den rekommenderade metod en för att generera avgångsf lygprofiler baserat på 
ANP -databasens koeffi cient er och procedurst eg. 
I avsn itten B-10 och B-11 beskr ivs den metod som används för att generera landningsf lygprofiler baserat på 
ANP -databasens koeffi cient er och flygprocedurer . 
Avsnitt B-12 innehåller utförliga beräkningsexem pel. 
Avsnittet innehåller olika uppsättningar av ekvationer för att bestämma nettodr agkraf ten från jetmotorer respektive 
propellrar . Om inte annat ange s ska ekvationer na för ett flygplans aerodynamiska prestanda gälla för både jet- och 
propellerdr ivna flygplan. 
De matematiska symboler som använ ds, definieras i början av detta tillägg och/eller där de används första gång en. I alla 
ekvationer måste enheter na för alla koefficienter och konstanter överensstämma med enheter na för motsvarande 
parametrar och variabler . För överensstämmelse med ANP -databasen använ ds i detta tillägg konventionella enhet er för 
luftfartygsprestanda: avstånd och höjder anges i fot (ft), hastighet i knop (kn), massa i pound (lb), kraf t i pounds-f orce 
(korrigerad nettodragkraft för hög temperatur) osv. Vissa dimensioner (t.ex. atmosfäri ska) anges dock i SI-enheter . 
Modellerare som använder andra enhetssyst em måste vara mycket noggranna med att använda rätt konverteringsfakt orer 
för anpa ssning av ekvationer na. 
Flygbaneanalys 
I vissa modeller ingstillämpning ar finns flygbaneinf ormationen inte i form av procedursteg, utan som positions- och 
tidsk oordinat er. Dessa data härleds vanligen genom analys av radardata. Förfarandet beskr ivs i avsnitt 2.7.7 i 
huvudtext en. De ekvationer som present eras i detta tillägg används i en sådan situation ”om vänt”, dvs. att parametrar för 
motord ragkraf t härleds från luftfartygsrörelsen i stället för tvär tom. När medelvärden för flygbanedata har beräknats och 
flygbaneinf ormationen har reducerats till segmentf orm (med varje segment klassifi cerat som stigning eller nedstigning, 
acceleration eller retardation och dragkraf ts- och klaffändr inga r) brukar detta vara ganska okomplicerat, jämf ört med 
synte smetoden som ofta inbegr iper iterativa moment. 1.7.2015 L 168/103 Europeiska unionens officiella tidning SV     
B2 MOTORDRA GKRAFT 
Den framdr ivningskraf t som varje motor genererar är en av fem storh eter som måste definieras i slutet av varje 
flygbanesegment. (De andra storhet erna är höjd, hastighet, effektinställning och bankningsvinkel.) Nettod ragkraf ten är 
den del av motorns bruttod ragkraf t som är tillgänglig för framdr ivning. För aerodynamiska och akustiska beräkninga r 
avses nettod ragkraf ten vid standardluf ttryck och havsytans medelnivå. Denna storhet kallas korrigerad nettodr agkr aft, Fn/δ. 
Denna är antingen den tillgängliga nettod ragkraf ten vid en angiven nominell dragkr aft eller den nettodra gkraf t som är 
resultatet av att ställa dragkr aftspar ameter n till ett visst värde. För en jetmotor eller turbof läktmotor som drivs vid en viss 
nominell dragkraf t, ges den korrigerade nettodr agkraf ten av ekvationen 
Fn/δ = E + F · Vc + GA· h + GB· h2 + H · T (B-1)  
där 
Fn  är nettodr agkraf ten per motor , lbf, 
d  är förhållandet mellan omgivningsluf ttrycket vid flygplanet och standardluf ttrycket vid havsytans 
medelnivå, dvs. 101,325 kPa (eller 1 013,25 mb) [ref. 1], 
Fn/δ  är den korrigerade nettodragkraften per motor , lbf, 
VC  är den kalibrerade flyghastigheten, kn, 
T  är omgivningsluf ttem peraturen där flygplanet befinner sig, °C, 
E, F, GA, GB, H  är motorn s dragkraf tskonstante r eller -koeffi ciente r för temperaturer under flatrate-t empe raturen vid 
den aktuella nominella dragkraf ten (på det aktuella segmentet för start/stigning eller 
inflygningsbanan), lb.s/f t, lb/ft, lb/ft2, lb/°C. Kan hämtas i ANP -databasen. 
ANP -databasen innehåller också data som kan användas för att beräkna en icke-nominell dragkraf t som funktion av en 
parameter för dragkraf tsinställning. Parametern definieras av vissa tillverkare som motor tryckförhållande, EPR (engine 
pressure ratio), varvtal för lågtr ycksrotor eller fläktvar vtal, N1. När paramete rn är EPR ersätts ekvation B-1 med 
Fn/δ = E + F · VC + GA · h + GB · h2 + H · T + K1 · EPR + K2 · EPR2 (B-2)  
där koeffic ienterna K1 och K2 hämtas från ANP -databasen och kopplar samman korrigerad nettodr agkraf t och 
motor tryckförhållande i närhet en av motor tryckförhållandet av intresse för det givna flygplanets Mach-n ummer . 
När motorns varvtal N1 är den paramete r som pilot en använder för att ställa in dragkraf ten, blir den generella dragkraf ts­
ekvationen 
Fn=δ¼E þF �VCþGA�h þGB�h2þH �T þK3�N1ffiffiffi
θp��
þK4�N1ffiffiffi
θp��2 
(B-3)  
där 
N1  är varvtalet för motorn s lågtr ycksk ompressor (eller fläkt) och turbinsteg en, %, 
q  = (T + 273)/288,15 är förhållandet mellan den absoluta totala temperaturen vid motor ns insugssida och den 
absoluta standardluf ttem peraturen vid havsytans medelnivå [ref. 1], 
N1ffiffiffi
θp är den korrigerade lågtr ycksrotor ns varvtal, %, 
K3, K4  är konstanter som har härletts utifrån den installerade motorn s data för N1 -var vtal av intresse. 1.7.2015 L 168/104 Europeiska unionens officiella tidning SV     
E, F, GA, GB och H i ekvationer na B-2 och B-3 kan, för ett visst flygplan, ha andra värden än i ekvation B-1. 
Alla termer i ekvationen kanske inte alltid är signif ikanta. Till exem pel kanske inte temperatur term en behö vs för flatrat e- 
motore r som drivs vid temperaturer under brytpunkt en (vanligen 30 °C). För motore r utan flatrate-värden måste 
omgivningste mperaturen beaktas när den nominella dragkraf ten använ ds. Vid temperaturer över bryttemperaturen, 
måst e en annan uppsättning av dragkraf tskoeffi cient erna (E, F, GA, GB och H)high använ das för bestämning av den 
tillgängliga dragkraf ten. Nor malt förfarande skulle då vara att beräkna Fn/δ med både lågte mperatur - och högt emperatur ­
koeffi ciente n, och att använda den högre dragkraf tsnivån för temperaturer under flatrat e-tem peraturen, och den 
beräknade lägre dragkraf tsnivån för temperaturer över flatrate- temperaturen. 
När det endast finns tillgång till dragkraf tskoeff icient er för låg temperatur , kan följande samband använ das: 
(Fn/δ)high = F · VC + (E + H · TB)·(1 – 0,006 · T)/(1 – 0,006 · TB) (B-4)  
där 
(Fn/δ)high  är korrigera d nettodr agkraf t för hög temperatur (lbf), 
TB  är brytpunktstem peratur (om ett definitivt värde saknas) används standardvärdet 30 °C). 
ANP -databasen innehåller värden för konstanter na och koeffi ciente rna i ekvationer na B-1 till B-4. 
För propellerdr ivna flygplan ska den korrigerade nettodr agkraf ten per motor avläsa s i diagram eller beräknas med 
ekvationen 
Fn/δ = (326 · η · Pp/VT)/δ (B-5)  
där 
h  är propeller verkningsgraden för en viss propeller installation som en funktion av propeller varvtalet och flygplanets 
flyghastighet, 
VT  är den verkliga flyghastigheten, kn, 
Pp  är nettoframdr ivningskraf ten för det givna flygförhållandet, t.ex. maximal start- eller stigeff ekt, hp. 
I ANP -databasen finns parametrar na för ekvation B-5 registrerade för inställningar för maximal startdragkraf t och 
maximal stigdragkraf t. 
Den verklig a flyghastighete n VT skattas utifrån den kalibrerade flyghastighet en VC via sambandet 
VT¼VC=ffiffiffiσp(B-5)  
där σ är förhållandet mellan luftdensitet en vid flygplanet och luftdensitet en vid havsytans medelnivå. 
Vägledning för drift med minsk ad startdragkraf t 
Ofta är luftfartygets startvikt lägre än den högsta tillåtna vikten och/eller så är den tillgäng liga rullbanan längre än den 
minsta längd som behö vs för den maximala startdragkraf ten. I sådana situationer är det praxis att minska motorn s 
dragkraf t till nivåer under maxnivån, i syfte att minska slitage t på motorn och även för att minska bullret. 
Moto rdragkraf ten kan endast minskas till nivåer där obligat oriska säkerhetsmarginaler bibehålls. Den beräkningsprocedur 
som flygbolagsoperatör erna använder för att bestämma hur mycket dragkraf ten ska minskas är mycket avancerad och 
tar hänsyn till många faktorer , exem pelvis startvikt, omgivningsluf tens temperatur , deklarerade rullbanesträc kor, 
rullbanans höjd och kriterier för hinderf rihet. Den beräknade dragkraf tsminskninge n är därför olika för varje flygning. 1.7.2015 L 168/105 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Eftersom dragkraf tsminskningar kan ha betydande inverkan på bullret från avgångar , bör modelleraren ta rimlig hänsyn 
till sådana minskningsåtg ärder och rådfråg a operat örer na, så att den modellerade situationen blir så representativ som 
möjligt. 
Om det inte går att få information från operat ören bör dragkraf tsminskningar beaktas på annat sätt. Det är inte praktiskt 
möjligt att använda operat örens beräkningar för buller modeller ing – dessa beräkningar är inte heller lämplig a att 
använda tillsammans med de konventionella förenkling ar och appro ximer ingar som använ ds vid beräkning av 
långsiktiga buller nivåer . Som ett fungerande altern ativ ges följande vägledning. Det bör understr ykas att det pågår många 
forskningsprojekt inom det här området, vilket innebär att denna vägledning kan komma att ändras. 
Analys av FDR -data har visat att dragkraf tsminskningen har starkt samband med förhållandet faktiskt startvikt/reg lerad 
startvikt (RTO W, regulated takeoff weight), ned till en fast undre gräns (1), dvs. 
Fn/δ = (Fn/δ)max · W/WRTOW (B-6)  
där (Fn/δ)max är den högsta nominella dragkraf ten, W är den faktiska bruttost artvikten och WRTOW är den reglerade 
startvikten (RTOW, Regulat ed Takeoff Weight). 
Den reglerade startvikt en (RTOW) är den högsta startvikt som kan användas med bibehållen säkerhet och oförändrade 
krav i fråg a om startsträckans längd, motor bortfall och hinderfr ihet. Den är en funktion av tillgäng lig rullbanelängd, 
flygfältets höjd, temperaturen, motvind och klaffvinkeln. Informationen kan fås av operatörern a och bör vara lättare att 
få tillgång till än data om faktiska dragkraf tsminskningar . Alter nativt kan informationen beräknas utifrån data i 
flygmanualer . 
Minskad stigdragkraf t 
När minskad startdragkraf t används, brukar operat örer na ofta (men inte alltid) minska stigdragkraf ten till nivåer under 
max (2). Detta förhindrar att det uppstår situationer där effekten måste ökas i stället för minskas i slutet av den inledande 
stigning en med startdragkraf t. Här är det dock svår t att etablera en logisk grund för ett gemensamt tillväga gångssätt. 
Vissa operatörer använ der fasta spär rsteg kallade Climb 1 och Climb 2, där stigdragkraf ten minskas med 10 respektive 
20 procent relativt maximalt värde. När minskad startdragkraf t använ ds är rekommendationen att även minska 
stigdragkraf ten med 10 procent. 
B3 VERTIKALA PROFILER FÖR LUFTTEMPERA TUR, TRYCK, DENSITET OCH VINDHASTIGHET 
I det här dokument et antas temperatur -, tryck- och densitetsändr ingar som beror på höjd över havsytans medelnivå 
överensstämma med standardatmosfären . De metod er som beskr ivs nedan har validerats för flygplatshöjder upp 
till 4 000 fot över havet och för lufttem peraturer upp till 43 °C (109 °F). 
I verkligheten varierar vindhastigheten med både höjd och tid, men vanligen är det inte praktiskt möjligt att ta hänsyn 
till det vid modeller ing av bullerk onturer . I stället baseras nedanstående prestandaekvationer på antag andet att flygplanet 
färdas rakt emot 8 kn motvind vid varje tidpunkt – oavsett kompasskurs (men vindhastighete n beaktas inte uttrycklig en 
i beräkningar av ljudutbredninge n). Metoder för att justera resultaten för andra motvindshastigheter beskr ivs. 
B4 EFFEK TEN AV SVÄNGAR 
I följande delar av detta tillägg förklaras hur man beräknar egenskaper för de segment som kopplar ihop 
prof ilpunkt erna s, z som definierar den tvådimensionella flygbanan i det vertikala planet ovanf ör markspåret. Segmenten 
definieras i tur och ordning i rörelser iktningen. I slute t av ett segment (eller vid rullstar ten om det gäller första segmentet 
vid en avgång), där driftparametrar na och nästa procedurste g definieras, måste stigvinke ln och spårsträc kan beräknas till 
den punkt där erforderlig höjd och/eller hastighet nås. 1.7.2015 L 168/106 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)Luftvärdighetsm yndigheter föreskr iver vanligen en undre dragkraf tsgräns, ofta 25 procent under maxvärdet. 
(2)Som dragkraf ten minskas till efter den inledande stigningen med starteffekt. 
Om spåret är rakt räck er det att använda ett enda prof ilsegment, vars geometr i kan bestämmas direkt (doc k kanske 
iteration krävs). Men om en sväng inleds eller avslutas, eller om en svängs radie eller riktning ändras innan de 
erfor derliga slutf örhållandena nås, räck er det inte med ett segment eftersom lyftkraf ten och luftmotståndet ändras med 
bankningsvinkeln . För att ta hänsyn till effekter na av svängen under stigning, krävs det flera profilsegment för att avbilda 
procedurste get – enligt följande stycken. 
Konstr uktion av marks påret beskr ivs i avsnitt 2.7.13 i huvudt exten. Detta utförs oberoende av flygprofiler (men det är 
viktigt att inte definiera svängar som inte kan flygas under normala driftförhållanden). När flygprof ilen (höjd och 
avstånd som funktion av spårsträc kan) påverkas av svängar kan den inte bestämmas oberoende av marks påret. 
Om hastighete n ska bibehållas i en sväng måste ving lyftkraf ten ökas, så att centr ifugalkraf ten och luftfartygsvikten 
balanseras. Detta medf ör ökat luftmotstånd, vilket i sin tur kräver större dragkraf t. Effekter na av svängen uttrycks i 
prestandaekvationer som funktioner av bankningsvinkeln ε. För ett svängan de luftfartyg på konstant höjd vid konstant 
hastighet på en cirkulär bana ges bankningsvinkeln av  
ε¼tan − 1 2,85�V2
r �g��
(B-8) 
där V är markhastigheten, kn,  
r är svängradien, ft, 
och g är grav itationsaccelerationen, ft/s2.  
Alla svängar antas ha konstant radie, och andra ordningens effekt er på grund av flygbanor med varierande höjd förbises. 
Bankningsvinklar baseras endast på marks pårets svängradie r. 
När ett procedursteg ska implement eras beräknas först ett preliminär t prof ilsegment utifrån bankningsvinke ln ε vid 
startpunkten, enligt definit ionen i ekvation B-8 för spårsegmentradien r. Om ett preliminär t segments beräknade längd 
inte medf ör att segmente t korsar början eller slutet av en sväng, godkänns det preliminära segmentet och nästa steg kan 
inledas. 
Om det preliminära segmentet däremot korsar en eller flera svängstar ter eller svängslut (där ε ändras) (1), skattas 
flygparametrar na i den första av dessa punkt er genom interpoler ing (se avsnitt 2.7.13) och sparas tillsammans med 
koordinat erna som slutpunktsvärden, och segmentet trunk eras. Den andra delen av procedursteg et tillämp as sedan från 
denna punkt. Därvid görs åter ett preliminär t antagande att det räcker med ett enda segment med samma 
slutf örhållanden men med den nya startpunkten och nya bankningsvinkeln. Om detta andra segment passerar ytterlig are 
en radie-/r iktningsändr ing, krävs ett tredje segment osv., tills slutf örhållandena uppnås. 
Appro ximer ingsmetod 
Att ta fullständig hänsyn till effekt erna av svängar , så som beskr ivs ovan, ger mycket komplexa beräkningar eftersom ett 
luftfartygs stigprof il måste beräknas för varje marks pår som luftfartyge t följer . De ändr ingar som svängar orsakar i den 
vertikala prof ilen har betydligt mindre inverkan på konturer na än ändr ing av bankningsvinke ln, och vissa användare 
föredrar att undvika de komplexa beräkninga rna – på bekostnad av viss precision – genom att förbise svängar nas 
effekter på profiler na men ändå beakta bankningsvinkeln vid beräkning av den laterala ljudemissionen (se 
avsnitt 2.7.19). I en sådan appro ximation beräknas prof ilpunkterna för en viss luftfartygsoperation endast en gång och 
ett rakt marks pår förutsätts (för vilket ε = 0). 1.7.2015 L 168/107 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)För att undvika konturavvi kelser på grund av momentant ändrade bankningsvinklar vid övergång ar mellan rätlinjig flygning och 
sväng ar, används s.k. undersegment i bullerberäkningarna. Dessa ger linjära övergång ar i bankningsvinkeln, över den första och sista 
femg radersdelen av svängen. Under segment behö vs inte i prestandaberäkningar: bankningsvinkeln ges alltid av ekvation B-8. 
B5 MARKR ULLNING VID START 
Star tdragkraf ten accelererar flygplanet längs rullbanan till dess att planet lyfter från mark en. Den kalibrerade 
flyghastighet en antas vara konstant i den inledande delen av stigningen. I förek ommande fall antas att infällbara 
landningsställ dras tillbaka strax efter marklyf tet. 
I det här dokumentet appro ximeras den verkliga markr ullning en vid start med en ekvivalent startsträc ka (i 8 kn 
standardmotvind), sTO8, definierad enligt figur B-1, som avståndet längs rullbanan från bromssläppet till den punkt där 
en rätlinjig förlängning av den inledande stigningen (med infällt landningsställ) korsar rullbanan. 
Figur B-1 
Ekvivalent startsträcka 
På en plan rullbana bestäms den ekvivalenta markr ullning en vid start sTO8 i fot, utifrån 
STO8¼B8�θ �ðW=δÞ2
N �ðFn=δÞ(B-9)  
där 
B8  är en koeffi cient för en specifi k kombination av flygplanstyp/klaffutfällning enligt ISA-referensf örhållandena, med 
8 kn motvind, ft/lbf, 
W  är flygplanets brutto vikt vid bromssläppet, lbf, 
N  är antalet motor er som levererar dragkraf t. 
Anmärkning:   Eftersom ekvation B-9 tar hänsyn till dragkraf tsändr ingar på grund av flyghastighet och rullbanehöjd, 
beror koeffi cient en B8 för ett visst flygplan endast på klaff läget. 
För andra motvindshastighet er än 8 kn, korrigeras markr ullning en vid start med 
STOw¼STO8�ðV C − wÞ2
ðV C − 8Þ2 (B-9)  
där 
STOw  är markr ullsträck an korrigerad för motvinden w, ft, 
VC  (i denna ekvation) är den kalibrerade hastigheten vid marklyf tet, kn, 
w  är motvinden, kt. 1.7.2015 L 168/108 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Markr ullsträckan vid start korrigeras även för rullbanans lutning, enligt följande: 
STOG¼STOw�α
ðα  − g �GRÞ(B-10)  
där 
STOG  är markr ullsträckan (ft), korrigerad för motvind och rullbanans lutning, 
a  är den genomsnittlig a accelerationen längs rullbanan, lika med ðV C�ffiffiffiσpÞ2=ð2�sTOwÞ, ft/s2, 
GR  är rullbanans gradient (positiv vid start i uppf örslutning). 
B6 STIGNING MED KONST ANT HASTIGHET 
Den här typen av segment definie ras av flygplanets kalibrerade flyghastighet, klaffinst ällningar samt höjden och 
bankningsvinkeln i segmentslut et, tillsammans med motvindshastigheten (standardvärdet är 8 kn). Precis som för andra 
typer av segment sätts detta segments startparametrar , inklusive den korrigerade nettodragkraften, till samma värden 
som det föregåe nde segmentets slutparametrar – det finns inga disk ontinuitet er (utom avseende klaffvinke l och 
bankningsvinkel, som i dessa beräkninga r kan ändras stegv is). Nettodragkraf ten i segmentslutet beräknas inledningsvis 
med någon av ekvationer na B-1 till B-5. Den genomsnittlig a geometri ska stigvinkeln g (se figur B-1) ges sedan av 
(B-11)  
där överstreck en betec knar medelsegmentvärden (genomsnittet av värdena i startpunkten respektive slutpunkten ) och 
K  är en hastighetsberoende konstant som är lika med 1,01 när VC ≤ 200 kn eller 0,95 i annat fall; denna konstant 
inbegr iper effekter na på stiggradienten vid stigning i 8 kn motvind och den acceleration som sker vid stigning med 
konstant kalibrerad flyghastighet (den verkliga hastigheten ökar när luftdensite ten minskar med högre höjd), 
R  är förhållandet luftmotståndsk oefficient/lyf tkraf tskoefficient för flygplanet, med den givna klaffi nställning en; 
landningsstället förutsätts vara infällt, 
ε  är bankningsvinkel, radianer . 
Stigvinke ln korrigeras för motvinden w, med 
γw¼γ �ðV C − 8Þ
ðV C − wÞ(B-12)  
där γw är den genomsnittliga stigvinke ln, korrigerad för motvind. 
Den sträc ka som flygplanet färdas längs marks påret, Δs, vid stigning med vinkeln γw, från den inledande höjden h1 till en 
sluthöjd h2 ges av 
ΔS¼ðh2 − h 1Þ
tan γ w (B-13)  1.7.2015 L 168/109 Europeiska unionens officiella tidning SV     
I regel har en avgångsprofi l två olika faser som inbegr iper stigning med konstant flyghastighet. Den första, som här 
vanligen kallas det inledande stigsegmentet, inträffar direkt efter marklyf tet, där det av säke rhetsskäl krävs att flygplanet har 
en viss lägsta hastighet. Det är en reglerad hastighet som vid normal drift ska vara nådd 35 ft ovan rullbanan. Det är 
dock veder tagen praxis att hålla en inledande stighastighet som är något högre, vanligen 10–20 kn högre, än säkerhets ­
hastighete n, eftersom det ger en bättre inledande stiggradient. Den andra fasen, som inträffar efter klaffi nfälln ing och den 
inledande accelerationen, kallas här för fortsatt stigning. 
Under den inledande stigning en beror flyghastighet en på klaff inställning en vid start och på flygplanets brutto vikt. Den 
kalibrerade inledande stighastighet en VCTO beräknas med en första ordning ens appro ximer ing: 
VCTO¼C �ffiffiffiffiffi
Wp(B-14)  
där C är en koeffi cient motsvarande klaffi nställning en (kn/Ölbf), avläst i ANP -databasen. 
För den fortsatta stigning en efter accelerationen är den kalibrerade flyghastighete n en paramete r som användaren ange r. 
B7 EFFEK TMINSKNING (ÖVER GÅNGSSEGMENT) 
I någon punkt efter starten minskas effekte n från startinställningen, i syfte att minska slitaget på motor n och även för att 
minska bullret. Dragkraf ten minskas vanligen under ett segment med stigning i konstant hastighet (avsn itt B6) 
eller under ett accelerationssegment (avsnitt B8). Eftersom det är en relativt kortvar ig process, vanlige n endast ca 
3–5 sekunder , modelleras den genom att addera ett övergångssegment till det primära segmentet . Segmente t antas 
vanligen täcka en horisontell marks träcka på 1 000 ft (305 m). 
Dragkraf tsminskning 
Vid normal drift minskas motor dragkraf ten till inställning en för maximal stigdragkraf t. Till skillnad från startdragkraf ten 
kan stigdragkraf ten behållas under obestämd tid, i praktike n vanligen tills flygplanet har nått den inledande 
marsc hhöjden. Maximal stigdragkraf t bestäms med ekvation B-1 utifrån tillverkarens koeffic ienter för maximal dragkraf t. 
Finns det krav på minskning av bullret kanske dragkraf ten måst e sänkas ytterlig are. Av säkerhetsskäl är största möjlig a 
dragkraf tsminskning begränsad (1) till ett värde som beror på flygplanets prestanda och mot orantal. 
Lägsta nivå för dragkraf tsminskning kan ibland kallas för ”minskad dragkraf t vid motor bortfall” eller liknande: 
ðFn=δÞengine:out¼ðW =δ 2Þ
ðN − 1Þ�sinðarctanð0,01�G′ÞÞ
KþR
cos ε� �
(B-15)  
där 
d2  är tryckförhållandet vid höjden h2, 
G′  är den procentuella stiggradienten vid motor bortfall: 
= 0 % för flygplan med autom atiskt system för dragkraf tsåterställning, annars 
= 1,2 % för flygplan med två motorer , 
= 1,5 % för flygplan med tre motorer , 
= 1,7 % för flygplan med fyra motorer . 1.7.2015 L 168/110 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)”Noise Abatement Procedures”, ICAO-dokument 8168 ”PANS-OPS” vol.1 del V, kapitel 3, ICAO 2004. 
Stigsegment med konst ant hast ighet och dragkraf tsminskning 
Stigsegment ets gradient beräknas med ekvation B-12, där dragkraf ten beräknas enligt ekvation B-1 med koeff icient er för 
maximal stigning, eller med B-16 för minskad dragkraf t. Stigsegmente t delas sedan upp i två undersegment, båda med 
samma stigvinke l. Förfarandet illustreras i figur B-2. 
Figur B-2 
Stigsegment med kons tant hast ighet och dragkraf tsminskning (ej skalenlig bild) 
Det första undersegmente t kopplas till en marks träcka på 1 000 ft (304 m), och den korrigerade nettodr agkraf ten per 
motor i slutet av sträckan sätts till lika med minskningsvärdet. (Om den urspr ungliga horisontella sträckan är kortare än 
2 000 ft, använ ds hälften av segmente t för dragkraf tsminskning.) Den slutliga dragkraf ten för det andra undersegment et 
sätts också till lika med dragkraf tsminskninge n. I det andra undersegment et flyger planet alltså med konstant dragkraf t. 
B8 ACCELERERAD STIGNING OCH KLAFFINDRA GNING 
Detta inträffar vanligen efter den inledande stigning en. Som för alla flygsegment, är startpunktens höjd h1, verkliga 
flyghastighet VT1 och dragkraf t (Fn/d)1 samma som i det föregående segmentets slutpunkt. Ändpunktens kalibrerade 
flyghastighet VC2 och den genomsnittl iga stighastighet en ROC är värden som användaren anger (bankningsvinkeln ε är 
en funktion av hastighet och svängradie). Eftersom de beror av varandra, måste slutpunkten s höjd h2, verkliga 
flyghastighet VT2 och dragkraf t (Fn/δ)2 samt segmentspårlängden Δs beräknas iterativt : Man gör ett antag ande om 
sluthöjden h2 och upprepar sedan beräkninga rna enligt ekvationer na B-16 och B-17 tills skillnaden mellan skattningarn a 
är mindre än en angiven tolerans, t.ex. en fot. Ett bra första antagande är h2 = h1 + 250 ft. 
Segmentspårlängden (den horisontella färdsträckan) beräknas som 
Sseg¼0,95�k2�ðV2
T2 − V2
T1Þ=2 ðα max − G �gÞ (B-16)  
där 
0,95  är en faktor som beaktar effekt en av 8 kn motvind vid stigning med 160 kn, 
k  är en konstant för att omv andla knop till ft/s = 1,688 ft/s per kn, 1.7.2015 L 168/111 Europeiska unionens officiella tidning SV     
VT2 =  verklig flyghastighet i segmentslutet, kn: VT2¼VC2=ffiffiffiffiffiσ2p
där σ2 = luftdensitetsf örhållande vid sluthöjden h2, 
amax  = maximal acceleration vid flygning på konstant höjd (ft/s2) 
= 
G  = stiggradient 
där ROC = stighastighet, ft/min. 
Med denna skattning för Δs görs en ny skattning av sluthöjden h2′, med 
h2′ = h1 + s · G/0,95 (B-17)  
Så länge som felet h′2 − h 2jjär utanf ör den angivna toleransen, upprepas steg B-17 och B-18 med de aktuella iterativt 
framräknade segmentslutvärdena för höjden h2, den verkliga flyghastigheten VT2, den korrigerade nettodr agkraf ten per 
motor (Fn/δ)2. När felet är inom den angivna toleransen avslutas iterationscyk eln och accelerationssegmente t definieras av 
segmentslutet s slutliga värden. 
Anmärkning:   Om (amax – G·g) < 0,02 g under iterationscykeln, kanske accelerationen är så låg att det önskade värdet på 
VC2 inte kan uppnås inom en rimlig sträc ka. I en sådan situation kan stiggradienten begränsas till 
G = amax/g – 0,02, vilke t innebär att den önskade stighastigheten minskar så att godtagbar acceleration 
bibehålls. Om G < 0,01 dras slutsatsen att den tillgängliga dragkraf ten inte kan ge den önskade 
accelerationen och stighastigheten. Beräkningen ska då avslutas och procedurst egen modifieras (1). 
Accelerationssegmentet s längd korrigeras för motvinden w enligt 
ΔS w¼ΔS�ðV T − wÞ
ðV T − 8Þ(B-18)  
Acc elerationssegment med dragkraf tsminskning 
För ett accelerationssegment tillförs dragkraf tsminskningen på samma sätt som för ett segment med konstant hastighet, 
dvs. genom att omv andla den första delen till ett överg ångssegment. Dragkraf tsminskningen beräknas på samma sätt 
som minskning en vid konstant hastighet, dvs. endast enligt ekvation B-1. Obser vera att det vanligen inte är möjligt att 
accelerera under stigning och samtidigt hålla en minsta dragkraf t för motor bortfall. Dragkraf tsöverg ången kopplas till en 
marks träcka på 1 000 ft (305 m), och den korrigerade nettodra gkraf ten per motor i slutet av sträc kan sätts till lika med 
minskningsvärdet. Hastighete n i slutet av segmentet bestäms genom iteration för segmentlängder på 1 000 ft. (Om den 
urspr ungliga horisontella sträc kan är kortare än 2 000 ft, används hälften av segmentet för dragkraf tsändr ing.) Den 
slutliga dragkraf ten för det andra undersegmentet sätts också till lika med dragkraf tsminskningen. I det andra 
undersegment et flyge r planet alltså med konstant dragkraf t. 
B9 YTTERLIGARE STIG- OCH ACCELERA TIONSSEGMENT EFTER KLAFFINDRA GNING 
Om det ingår fler accelerationssegment i den inledande stigbanan ska ekvationer na B-12 till B-19 användas igen , för att 
beräkna markspårsträckan, genomsnittlig stigvink el och höjdskillnaden för varje segment. Som tidigare ska den slutliga 
segmenthöjden skattas genom iteration. 
B10 NEDSTIGNING OCH RET ARD ATION 
Vid inflygningar måste flygplanet vanligen sjunka till lägre höjd och bromsa in, som förberedelse för det slutliga 
inflygningssegment et där flygplanet är konfigurerat med landningsklaff ar och utfällt landningsställ. Flygmekaniken är 
densamma som vid avgång . Den största skillnaden är att höjd- och hastighetsprofi len vanlige n är känd, och att det är 
motorns dragkraf tsnivåer som måste skattas för varje segment. Den grundlägg ande kraf tekvatio nen är 
Fn=δ¼W �R�cos γþsin γþα=g
N �δ (B-19)  1.7.2015 L 168/112 Europeiska unionens officiella tidning SV     
(1)I endera fallet ska datormodellen programmeras för att informera användaren om inkonsekvensen. 
Ekvation B-20 kan använ das på två olika sätt. Det ena sättet är att bestämma flygplanets hastighet i början och slutet av 
ett segment, tillsammans med en sjunkvinkel (eller en segmentsträcka för flygning på konstant höjd) och inledande och 
avslutande höjder . I detta fall kan retardationen beräknas enligt 
α¼ðV 2=cos γÞ2 − ðV 1=cos γÞ2
ð2�ΔS=cos γÞ(B-20)  
där Δs är den aktuella marks träcka n och V1 och V2 är de inledande och avslutande markhastighetern a, som beräknas 
enligt 
V¼VC�cos γffiffiffiσp  − w (B-21)  
Vid retardation och konstant nedstigning över ett visst avstånd krävs mer dragkraf t för att bibehålla retardationen, om 
motvinden är stark . Omvänt måst e dragkraf ten minskas om medvinden är stark. Detta visas av ekvationer na B-20, B-21 
och B-22. 
I praktik en sker i stor t sett alla retardationer vid inflygning med tomg ångsdragkraf t. Det andra sättet att använda 
ekvation B-20 är därmed att definiera dragkraf ten vid en tom gångsinställning och lösa ekvationen iterativt för att 
bestämma (1) retardationen och (2) höjden i slutet av retardationssegmentet – på liknande sätt som för accelera ­
tionssegment i avgångar . I det här fallet kan retardationssträc kan variera kraf tigt beroende på medvinds- eller 
motvindsstyrka, och ibland är det nödvändigt att minska sjunkvinkeln för att få rimlig a resultat. 
För de flesta flygplan är tomg ångsdragkraf ten inte noll, och för många är den dessuto m en funktion av flyghastigheten. 
Retardationen beräknas med ekvation B-20, genom att sätta in en tomg ångsdragkraf t, som beräknas enligt 
(Fn/δ)idle = Eidle + Fidle · VC + GA,idle · h + GB,idle · h2 + Hidle · T (B-22)  
där (Eidle, Fidle, GA,idle, GB,idle och Hidle) är ANP -databasens koeffi cient er för motorn s tomg ångsdragkraf t. 
B11 INFL YGNING FÖR LANDNING 
Den kalibrerade flyghastighete n för landningsinf lygninge n, VCA kopplas till landningsbr utto vikten genom en ekvation på 
samma form som ekvation B-11, nämligen 
VCA�D �ffiffiffiffiffi
Wp(B-23)  
där koeffi ciente n D (kn/Ölbf) motsvarar klaff inställning en vid landning. 
Den korrigerade nettodra gkraf ten per motor under nedstigning längs inflygningsg lidbanan beräknas genom att lösa 
ekvation B-12 med avseende på landningsvikt en W och ett lämpligt luftmotstånd/lyf tkraf t-förhållande R för 
klaffi nställning en med utfällt landningsställ. Klaffinställningen ska vara den som vanligen använ ds vid verklig flygning. 
Glidbanans sjunkvinkel γ kan antas vara konstant under landningsinf lygningen. För jetflygplan och propeller flygplan 
med flera motore r är γ vanligen – 3°. För enmoto riga, propellerdr ivna flygplan är g vanlige n – 5°. 
Den genomsnittlig a korrigerade nettodr agkraf ten beräknas genom att invertera ekvation B-12 och därvid använda 
K = 1,03 för att beakta den naturliga retardationen vid flygning i en nedåtgående flygbana, i 8 kn referensmotvind, vid 
en konstant kalibrerad flyghastighet som ges av ekvation B-24, dvs. 
(B-24)  1.7.2015 L 168/113 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Om motvinden inte är 8 kn, blir den genomsnittliga korrigerade nettodragkraften 
(B-25)  
Den horisontella sträc kan beräknas med 
ΔS¼ðh2 − h 1Þ
tan γ (B-26)  
(positiv eftersom h1 > h2 och γ är negat iv).  1.7.2015 L 168/114 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tillägg C 
Modeller ing av lateral spridning kring markspår 
Om radardata saknas är rekommendationen att modellera lateral marks pårsspr idning utifrån antagandet att spårens 
spridning vink elrätt mot huvudspåret motsvarar en gaussisk normalf ördelning. Av erfarenhet vet vi att ett sådant 
antaga nde är rimligt i de allra flesta fall. 
Med gauss isk normalf ördelning och standarda vvikelsen S, illustrerat i figur C-1, hamnar ca 98,8 procent av alla rörelser 
inom ± 2,5×S (dvs. inom ett omfång med bredden 5×S). 
Figur C-1 
Uppdelning av ett mark spår i sju underspår . 
Omf ångets bredd är fem ggr standardav vikelse n för marks pårsspr idningen .  
En gaussisk fördelning kan vanligen modelleras med sju diskreta underspår , jämnt fördelade mellan omfå ngets ± 2,5×S- 
gränser , som i figur C-1. 
Appro ximer ingens överensstämmelse med verkligheten beror dock på förhållandet mellan underspårens spridning och 
det ovanligga nde luftfartygets flyghöjder . Det kan finnas situationer (med mycket tätt placerade eller mycket utspr idda 
spår) där det är lämplig are att använ da fler eller färre underspår . Med för få underspår genereras ”fingrar” i konturen. 
Tabeller na C-1 och C-2 innehåller parametrar för uppdelning i 5–13 underspår . Tabell C-1 innehåller platsen för de 
enskilda underspåren och tabell C-2 innehåller motsvarande procentandel av rörelser na på varje underspår . 1.7.2015 L 168/115 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell C-1 
Position för 5, 7, 9, 11 eller 13 underspår . 
Hela omf ångets bredd (som innehåller 98 % av alla rörelser) är fem ggr standardavvik elsen 
Under spår nr Underspårets position för uppdelning i 
5 underspår 7 underspår 9 underspår 11 underspår 13 underspår 
12/13     ± 2,31·S 
10/11    ± 2,27·S ± 1,92·S 
8/9   ± 2,22·S ± 1,82·S ± 1,54·S 
6/7  ± 2,14·S ± 1,67·S ± 1,36·S ± 1,15·S 
4/5 ± 2,00·S ± 1,43·S ± 1,11·S ± 0,91·S ± 0,77·S 
2/3 ± 1,00·S ± 0,71·S ± 0,56·S ± 0,45·S ± 0,38·S 
1 0 0 0 0 0  
Tabell C-1 
Position för 5, 7, 9, 11 eller 13 underspår . 
Hela omf ångets bredd (som innehåller 98 % av alla rörelser) är fem ggr standardavvik elsen 
Under spår nr Procentandel rörelser på underspåret, för uppdelning i 
5 underspår 7 underspår 9 underspår 11 underspår 13 underspår 
12/13          1,1 % 
10/11        1,4 %  2,5 % 
8/9      2,0 %  3,5 %  4,7 % 
6/7    3,1 %  5,7 %  7,1 %  8,0 % 
4/5  6,3 %  10,6 %  12,1 %  12,1 %  11,5 % 
2/3  24,4 %  22,2 %  19,1 %  16,6 %  14,4 % 
1  38,6 %  28,2 %  22,2 %  18,6 %  15,6 %   1.7.2015 L 168/116 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tillägg D 
Omräkning av NPD-data för förhållanden som avvik er från referensf örhållandena 
Buller nivåbidrag et från varje segment i flygbanan härleds från NPD-data som är lagrade i den internationella 
ANP -databasen. Dessa data har dock normaliserats utifrån atmosfä riska dämpningsvärden enligt SAE AIR -1845. De 
atmosfäriska däm pningsvärdena är genomsnittsvärden som har fastställts vid bullercer tifieringst ester i Europa och 
Förenta stater na. De atmosf äriska förhållandena vid dessa tester varierar starkt, vilke t framgår av figur D-1. 
Figur D-1 
Meteorologisk a förhållanden under bullercer tifieringstes ter 
Kurvorna i diagrammet i figur D-1 har beräknats utifrån ARP 866A, en standardmodell för atmosfäri sk däm pning, och 
visar att absor ptionen av högfrekventa ljud (8 kHz) kan variera kraf tigt mellan de olika testförhållandena (den 
övergr ipande absor ptionen varierar dock i mindre grad). 1.7.2015 L 168/117 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Eftersom däm pningarn a, som anges i tabell D-1, är aritmetiska medelvärden, kan inte hela uppsättning en associeras till 
en enda referensatmosfär (med specif ika värden för temperatur och luftfuktighet). De kan endast betraktas som 
egenskaper för en rent fiktiv atmosfär – som vi kallar för ”AIR -1845-atmosf ären”. 
Tabell D-1 
Genomsnittliga atmosfär iska dämpningar som används för att nor malisera NPD-data i ANP-dat abasen 
Centr umfrekvens för tredjedel ­
soktavband [Hz] Dämpning [dB/100 m] Centr umfrekvens för tredjedel ­
soktavband [Hz] Dämpning [dB/100 m] 
50  0,033  800  0,459 
63  0,033  1 000  0,590 
80  0,033  1 250  0,754 
100  0,066  1 600  0,983 
125  0,066  2 000  1,311 
160  0,098  2 500  1,705 
200  0,131  3 150  2,295 
250  0,131  4 000  3,115 
315  0,197  5 000  3,607 
400  0,230  6 300  5,246 
500  0,295  8 000  7,213 
630  0,361  10 000  9,836  
Däm pningsk oeffi ciente rna i tabell D-1 kan anses giltiga för rimlig a temperatur - och luftfuktighetsint ervall. För att 
kontrollera om justeringar krävs, ska ARP -866A användas för att beräkna koefficienter na för genomsnittlig atmosfärisk 
absor ption för den genomsnittlig a flygplatstem peraturen T och den relativa luftfuktigheten RH. Om man vid jämf örelse 
med värdena i tabell D-1 bedömer att justering bör göras, ska följande metod användas. 
ANP -databasen innehåller följande NPD-data för varje effektinställning: 
—  Maximal ljudnivå kontra lutningsa vstånd, Lmax(d). 
—  Tidsint egrerad nivå kontra avstånd för referensf lyghastighet, LE(d). 
—  Ovägt referensljudspektr um vid lutningsavståndet 305 m (1 000 ft), Ln,ref(dref) där n = frekvensband (från 1 till 24 för 
tredjedelsoktav band med centr umfrekvenser från 50 Hz till 10 kHz). 
Alla data är normaliserade för AIR -1845-atmosf ären. 1.7.2015 L 168/118 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Justering av NPD-kur vorn a för de användarspecifi ka förhållandena T och RH utförs i tre steg:  
1. Referensspektr umen korrigera s för borttagning av AIR -1845-atmosfärens dämpni ng αn,ref: 
Ln(dref) = Ln,ref(dref) + αn,ref · dref (D-1)  
där Ln(dref) är det odämpade spektr umet vid dref = 305 m och αn,ref är koeffi ciente n för atmosfä risk dämpning för 
frekvensband n enligt tabel l D-1 (men uttryckt i dB/m).  
2. Det korrigerade spektr umet justeras för vart och ett av de tio standardiserade NPD-av stånden di, med dämpning ar för 
både (i) AIR -1845-atmosf ären och (ii) den använ darspecif ika atmosf ären (baserad på ARP -866A). 
(i)  För AIR -1845-atmosf ären: 
Ln,ref(di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,ref · di (D-2)  
(ii)  För användaratmosf ären: 
Ln,866A (T,RH,di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,866A (T,RH) · di (D-3)  
där αn,866A är koeffic ienten för atmosfärisk absor ption för frekvensband n (uttr yckt i dB/m), beräknat utifrån 
ARP -866A med temperaturen T och den relativa luftfuktighet en RH.  
3. Vid varje NPD-avstånd di A-vägs och decibelsummeras de två spektr umen, för att bestämma de result erande A-vägda 
nivåer na LA,866A och LA,ref. Dessa subtraheras sedan aritmetiskt: 
ΔLðT,RH,d iÞ¼LA,866A  − L A,ref¼10�lg X24
n¼110 ðL n,866AðT,RH,d iÞ − A nÞ=10 − 10�lg X24
n¼110 ðL n,refðd iÞ − A nÞ=10 (D-4)  
Ökninge n ΔL är differ ensen mellan NPD-värdet i den användarspecifi ka atmosfä ren och referensatmosfären. Denna 
adderas till ANP -databasens NPD-värde, för att få fram ett justerat NPD-värde. 
När ΔL används för att justera båda NPD-uppgif tern a Lmax och LE, förutsätts att de olika atmosfärf örhållandena endast 
påverkar referensspektr umet och inte har någon inverkan på nivå-tid-hist oriken. Detta kan anses gälla för typiska 
utbredningsområden och atmosfärf örhållanden.  1.7.2015 L 168/119 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tillägg E 
Korriger ing för ändligt segment 
I det här tillägg et beskr ivs härledningen av korrigeri ngen för ändligt segment och den associerade energifraktionsalgor itm 
som avses i avsnitt 2.7.19. 
E1 GEOMETRI 
Energifraktionsalgor itmen baseras på ljudutstrålning från en 90-graders dipolkälla i fjärde poten s. En sådan källa har 
direktivit etsegenskaper liknande ljudet från ett jetflygplan, åtminst one inom den vinkel som har störst betydelse för 
ljudhändelsenivåer na under och vid sidan om luftfartyge ts flygbana. 
Figur E-1 
Geometr i mellan flygbana och obser vatörsposition O 
Figur E-1 illustrerar geom etrin för ljudutbredning mellan flygbanan och obser vatörspositionen O. Luftfartyget i P flyger 
i enhetliga vindstilla förhållanden med konstant hastighet på en rak flygbana med konstant höjd. Banans närmast e punkt 
relativt obser vatören är Pp. Parametrar na är 
d  avståndet från obser vatören till luftfartyge t, 
dp  det vinkelräta avståndet från obser vatören till flygbanan (lutningsav stånd), 
q  avståndet från P till Pp = – V × τ, 
V  luftfartygets hastighet, 
t  tidpunkt då luftfartyget är i punkt en P, 
tp  tidpunkt då flygplanet är i den närmaste punkt en relativt obser vatören, dvs. då flygplanet är i punkt en Pp, 
τ  flygtid = tiden relativt tiden i Pp = t - tp, 
ψ  vinkel mellan flygbanan och vektor n till obser vatörspunkten. 
Eftersom flygtiden τ till den närmast e flygbanepunkte n är negativ om luftfartyget befinner sig framf ör obser vatörspo ­
sitionen (som i figur E-1), är det relativa avståndet q positivt. Om luftfartyget befinner sig efter obser vatören blir q 
negat ivt. 1.7.2015 L 168/120 Europeiska unionens officiella tidning SV     
E2 SKA TTNING AV ENER GIFRAK TION 
Den grundläggande idén med energifraktion är att kunna uttrycka bullerexponer inge n E i obser vatörspositionen från ett 
flygbanesegment P1P2 (med startpunkten P1 och slutpunkten P2) genom att att multiplicera exponer ingen E∞ från hela 
den oändliga flygbanan med en enke l faktor – energifr aktionen F: 
E = F · E∞ (E-1)  
Eftersom exponer ingen kan uttryckas som en tidsinte gral av medelkvadrat en av (den vägda) ljudtr ycksnivån, dvs. 
E¼const �Z
p2ðτÞdτ (E-2)  
måst e man, för att kunna beräkna E, uttrycka medelkvadrattr ycket som en funktion av de kända geometr i- och driftpara ­
metrar na. För en 90-graders dipolkälla används 
p2¼p2
p�d2
p
d2�sin2ψ¼p2
p�d4
p
d4 (E-3)  
där p2 och pp2 är de obser verade medelkvadratljudtr ycken som luftfartyge t genererar när det passerar punkt erna P 
och Pp. 
Detta relativt enkla samband har visat sig ge en bra simuler ing av jetflygplansbuller , trots att de involverade 
mekanismer na är extremt komplexa. Termen dp2/d2 i ekvation E-3 beskr iver endast sfärisk spridning för en punktkälla, 
med oändlig ljudhastighet i en enhetlig atmosfär utan energif örluste r. Alla andra fysikaliska effekte r – källans direktivite t, 
ändlig ljudhastighet, atmosfärisk absor ption, dopplereffe kt osv. – omfattas implicit av termen sin2ψ. Denna faktor gör att 
medelkvadrattr ycket minskar inverterat som d4 – dära v uttrycket ”fjärdepotenskälla”. 
Med substitutioner na 
d2¼d2
pþq2¼d2
pþðV�τÞ2 och d
dp !2
¼1þV�τ
dp !2 
kan medelkvadrattr ycket uttryckas som en funktion av tid (ljudutbredningstiden förbises): 
p2¼p2
p�1þV �τ
d p !2  ! − 2 
(E-4)  
Sätts detta in i ekvation (E-2) och med substitutionen 
α¼V �τ
dp (E-5)  
kan ljudexponer inge n vid obser vatören, från flygningen under tidsint ervallet [τ1,τ2] uttryckas som 
E¼const �p2
p�dp
V�Zα2
α11
ð1þα2Þ2dα (E-6)  
Integra lens lösning är: 
E¼const �p2
p�dp
V�1
2α2
1þα2
2þarctan α 2 − α1
1þα2
1 − arctan α 1� �
(E-7)  1.7.2015 L 168/121 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Integre ring över inter vallet [–∞,+∞] (dvs. över hela den oändliga flygbanan) ger följande uttryck för den totala 
exponer inge n E∞: 
E∞¼const �π
2�p2
p�dp
V (E-8)  
och därmed blir energifraktionen enligt ekvation E-1 
F¼1
πα2
1þα2
2þarctan α 2 − α1
1þα2
1 − arctan α 1� �
(E-9)  
E3 ÖVERENSST ÄMMELSE MELL AN MAXMÅ TT OCH TIDSINTEGRERADE MÅTT – ”SKAL AT AVST ÅND” 
När energifraktionen definieras med hjälp av den enkla dipolmodellen förutsätts en viss teoretisk skillnad, ΔL, mellan 
händelsebuller nivåer na Lmax och LE. För att kontur modellen ska vara logiskt konsekvent, måst e denna skillnad vara lika 
med skillnaden mellan de värden som bestäms utifrån NPD-kur vorna. Ett problem är att NPD-uppgif tern a har härletts 
från verkliga buller mätning ar, som inte alltid överensstämmer med den förenklade teorin. Teorin skulle därför behö va 
komplett eras med någon flexibel kompone nt. I huvudsak bestäms dock variabler na α1 och α2 av geometr in och 
luftfartyget s hastighet – vilket inte lämnar utrymme för flexibilit et. En lösning ges av koncep tet skalat avstånd dλ enligt 
nedan. 
Exponer ingsnivån LE,∞, i ANP -databasen tabellnot erad som en funktion av dp för referen shastigheten Vref, kan uttryckas 
som 
LE,∞ðV refÞ¼10�lg R∞
 − ∞p2�dt
p2
0�tref2
6643
775(E-10)  
där p0 är ett standardreferenstryc k och tref är en referenstid (= 1 s för ljudexponer ingsnivån, SEL). För den verkliga 
hastighete n V blir uttrycket 
LE,∞ðVÞ¼LE,∞ðV refÞþ10�lg Vref
V��
(E-11)  
På samma sätt kan maximal händelsenivå, Lmax, skrivas som 
Lmax¼10�lg p2
p
p2
0"#
(E-12)  
För dipolkällan, utifrån ekvationer na E-8, E-11 och E-12 och med (från ekvationer na E-2 och E-8) Z∞
 − ∞p2�dt¼π
2�p2
p�dp
V, 
kan skillnaden ΔL skrivas som 
ΔL¼LE,∞ − L max¼10�lg V
Vref�π
2p2
pdp
V��
�1
p2
0�tref" #
 − 10�lg p2
p
p2
0"#
(E-13)  
Detta kan likställas med värdet ΔL som har bestämts från NPD-data, endast om lutningsavståndet dp (som använ ds för att 
beräkna energifraktionen) ersätts med ett skalat avstånd dλ som ges av 
dλ¼2
π�Vref�tref�10 ðLE,∞ − LmaxÞ=10 (E-14a)  
eller 
dλ¼d0�10 ðLE,∞ − LmaxÞ=10 med d0¼2
π�Vref�tref (E-14b)  1.7.2015 L 168/122 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Om dp ersätts av dλ i ekvation E-5, och om definit ionen q = Vτ från figur E-1 används, kan parametrar na α1 och α2 i 
ekvation E-9 (med q = q1 vid startpunkten och q – λ = q2 vid slutpunkten av ett flygbanesegment med längden l) skrivas 
som 
α1¼ − q 1
dλ och α2¼ − q 1þλ
dλ (E-15)  
När det verkliga lutningsa vståndet måste ersättas med ett skalat avstånd förtas något av enkelhe ten med 90-graders 
dipolmodellen i fjärde poten s. Men eftersom den är kalibrerad på plats med data från mätning ar, kan energifraktionsal ­
goritmen betraktas som halvempir isk snarare än rent teoretisk .  1.7.2015 L 168/123 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tillägg F 
Databas – vägtraf ik som bullerkälla 
I detta tillägg beskr ivs databasen för mer parten av de befintliga källor na till vägbuller , att användas för beräkning av 
vägtrafikbuller enligt den metod som beskr ivs i avsnitt 2.2 Buller från vägtrafik. 
Tabell F-1 
Koeff icienter na AR,i,m och BR,i,m för rullningsbuller och AP,i,m och BP,i,m för framdr ivningsbuller 
Kategor i Koeffi ­
cient 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
1 AR 79,7 85,7 84,5 90,2 97,3 93,9 84,1 74,3 
BR 30 41,5 38,9 25,7 32,5 37,2 39 40 
AP 94,5 89,2 88 85,9 84,2 86,9 83,3 76,1 
BP – 1,3 7,2 7,7 8 8 8 8 8 
2 AR 84 88,7 91,5 96,7 97,4 90,9 83,8 80,5 
BR 30 35,8 32,6 23,8 30,1 36,2 38,3 40,1 
AP 101 96,5 98,8 96,8 98,6 95,2 88,8 82,7 
BP – 1,9 4,7 6,4 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 
3 AR 87 91,7 94,1 100,7 100,8 94,3 87,1 82,5 
BR 30 33,5 31,3 25,4 31,8 37,1 38,6 40,6 
AP 104,4 100,6 101,7 101 100,1 95,9 91,3 85,3 
BP 0 3 4,6 5 5 5 5 5 
4a AR 0 0 0 0 0 0 0 0 
BR 0 0 0 0 0 0 0 0 
AP 88 87,5 89,5 93,7 96,6 98,8 93,9 88,7 
BP 4,2 7,4 9,8 11,6 15,7 18,9 20,3 20,6 
4b AR 0 0 0 0 0 0 0 0 
BR 0 0 0 0 0 0 0 0 
AP 95 97,2 92,7 92,9 94,7 93,2 90,1 86,5 
BP 3,2 5,9 11,9 11,6 11,5 12,6 11,1 12 
5 AR         
BR         
AP         
BP          1.7.2015 L 168/124 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell F-2 
Koeff icienter na ai och bi för dubbdäck 
Kategor i Koeffi ­
cient 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
1 ai 0,0 0,0 0,0 2,6 2,9 1,5 2,3 9,2 
bi 0,0 0,0 0,0 – 3,1 – 6,4 – 14,0 – 22,4 – 11,4  
Tabell F-3 
Koefficienter na CR,m,k och CP,m,k för acceleration och retardation 
Kategor i k Cr Cp 
1 1 = korsning – 4,5 5,5 
2 = rondell – 4,4 3,1 
2 1 = korsning – 4 9 
2 = rondell – 2,3 6,7 
3 1 = korsning – 4 9 
2 = rondell – 2,3 6,7 
4a 1 = korsning 0 0 
2 = rondell 0 0 
4b 1 = korsning 0 0 
2 = rondell 0 0 
5 1 = korsning   
2 = rondell    
Tabell F-4 
Koeff icienter na α i,m och βm för vägbana 
Beskr ivning Minsta 
hastig ­
het där 
den 
gälle 
(km/ 
tim)r Högsta 
hastig ­
het där 
den gäl­
ler 
(km/ 
tim)] Kategor i αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Referensväg ­
bana — — 1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          1.7.2015 L 168/125 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Beskr ivning Minsta 
hastig ­
het där 
den 
gälle 
(km/ 
tim)r Högsta 
hastig ­
het där 
den gäl­
ler 
(km/ 
tim)] Kategor i αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Enskikts dräne ­
rande asfal tbe­
tong (ZO AB, 
Zeer Open As­
faltbeton) 50 130 1 0,5 3,3 2,4 3,2 – 1,3 – 3,5 – 2,6 0,5 – 6,5 
2 0,9 1,4 1,8 – 0,4 – 5,2 – 4,6 – 3,0 – 1,4 0,2 
3 0,9 1,4 1,8 – 0,4 – 5,2 – 4,6 – 3,0 – 1,4 0,2 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Tvåskikts drä­
nerande asfal t­
betong (ZO AB, 
Zeer Open As­
faltbeton) 50 130 1 0,4 2,4 0,2 – 3,1 – 4,2 – 6,3 – 4,8 – 2,0 – 3,0 
2 0,4 0,2 – 0,7 – 5,4 – 6,3 – 6,3 – 4,7 – 3,7 4,7 
3 0,4 0,2 – 0,7 – 5,4 – 6,3 – 6,3 – 4,7 – 3,7 4,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Tvåskikts drä­
nerande asfal t­
betong (ZO AB, 
Zeer Open As­
faltbeton), fin 80 130 1 – 1,0 1,7 – 1,5 – 5,3 – 6,3 – 8,5 – 5,3 – 2,4 – 0,1 
2 1,0 0,1 – 1,8 – 5,9 – 6,1 – 6,7 – 4,8 – 3,8 – 0,8 
3 1,0 0,1 – 1,8 – 5,9 – 6,1 – 6,7 – 4,8 – 3,8 – 0,8 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
SMA-NL5 40 80 1 1,1 – 1,0 0,2 1,3 – 1,9 – 2,8 – 2,1 – 1,4 – 1,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
SMA-NL8 40 80 1 0,3 0,0 0,0 – 0,1 – 0,7 – 1,3 – 0,8 – 0,8 – 1,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          1.7.2015 L 168/126 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Beskr ivning Minsta 
hastig ­
het där 
den 
gälle 
(km/ 
tim)r Högsta 
hastig ­
het där 
den gäl­
ler 
(km/ 
tim)] Kategor i αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Borstad betong 70 120 1 1,1 – 0,4 1,3 2,2 2,5 0,8 – 0,2 – 0,1 1,4 
2 0,0 1,1 0,4 – 0,3 – 0,2 – 0,7 – 1,1 – 1,0 4,4 
3 0,0 1,1 0,4 – 0,3 – 0,2 – 0,7 – 1,1 – 1,0 4,4 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Opt imerad 
borstad betong 70 80 1 – 0,2 – 0,7 0,6 1,0 1,1 – 1,5 – 2,0 – 1,8 1,0 
2 – 0,3 1,0 – 1,7 – 1,2 – 1,6 – 2,4 – 1,7 – 1,7 – 6,6 
3 – 0,3 1,0 – 1,7 – 1,2 – 1,6 – 2,4 – 1,7 – 1,7 – 6,6 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Finborstad be­
tong 70 120 1 1,1 – 0,5 2,7 2,1 1,6 2,7 1,3 – 0,4 7,7 
2 0,0 3,3 2,4 1,9 2,0 1,2 0,1 0,0 3,7 
3 0,0 3,3 2,4 1,9 2,0 1,2 0,1 0,0 3,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Bearbetad yta 50 130 1 1,1 1,0 2,6 4,0 4,0 0,1 – 1,0 – 0,8 – 0,2 
2 0,0 2,0 1,8 1,0 – 0,7 – 2,1 – 1,9 – 1,7 1,7 
3 0,0 2,0 1,8 1,0 – 0,7 – 2,1 – 1,9 – 1,7 1,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Marksten i fisk­
bensmönste r 30 60 1 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
2 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
3 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          1.7.2015 L 168/127 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Beskr ivning Minsta 
hastig ­
het där 
den 
gälle 
(km/ 
tim)r Högsta 
hastig ­
het där 
den gäl­
ler 
(km/ 
tim)] Kategor i αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Marksten, ej i 
fiskbensmöns ­
ter 30 60 1 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
2 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
3 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Tyst marks ten 30 60 1 7,8 6,3 5,2 2,8 – 1,9 – 6,0 – 3,0 – 0,1 – 1,7 
2 0,2 0,7 0,7 1,1 1,8 1,2 1,1 0,2 0,0 
3 0,2 0,7 0,7 1,1 1,8 1,2 1,1 0,2 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Tunnskikt A 40 130 1 1,1 0,1 – 0,7 – 1,3 – 3,1 – 4,9 – 3,5 – 1,5 – 2,5 
2 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
3 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Tunnskikt B 40 130 1 0,4 – 1,3 – 1,3 – 0,4 – 5,0 – 7,1 – 4,9 – 3,3 – 1,5 
2 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
3 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5            1.7.2015 L 168/128 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tillägg G 
Data bas – järnväg som bullerkälla 
I detta tillägg beskr ivs databasen för mer parten av de befintliga källor na till järnväg sbuller , att användas för beräkning av 
järnvägsbul ler enligt den metod som beskr ivs i avsnitt 2.3 Buller från järnväg. 
Tabell G-1 
Koeff icienter na Lr,TR,i och Lr,VEH,i för rälsens och hjulens ytjämnhet 
Våglängd Lr,VEH,i 
Min Max Blockbroms i 
gjutjär n Kompositbroms Skivbroms 
1 000 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
800 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
630 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
500 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
400 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
315 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
250 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  2,3 
200 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  2,8 
160 mm  – 15,0  25,0  2,4  – 4,0  2,6 
120 mm  – 15,0  25,0  0,6  – 4,0  1,2 
100 mm  – 15,0  25,0  2,6  – 4,0  2,1 
80 mm  – 15,0  25,0  5,8  – 4,3  0,9 
63 mm  – 15,0  25,0  8,8  – 4,6  – 0,3 
50 mm  – 15,0  25,0  11,1  – 4,9  – 1,6 
40 mm  – 15,0  25,0  11,0  – 5,2  – 2,9 
31,5 mm  – 15,0  25,0  9,8  – 6,3  – 4,9 
25 mm  – 15,0  25,0  7,5  – 6,8  – 7,0 
20 mm  – 15,0  25,0  5,1  – 7,2  – 8,6 
16 mm  – 15,0  25,0  3,0  – 7,3  – 9,3 
12 mm  – 15,0  25,0  1,3  – 7,3  – 9,5 
10 mm  – 15,0  25,0  0,2  – 7,1  – 10,1 
8 mm  – 15,0  25,0  – 0,7  – 6,9  – 10,3 1.7.2015 L 168/129 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Våglängd Lr,VEH,i 
Min Max Blockbroms i 
gjutjär n Kompositbroms Skivbroms 
6,3 mm  – 15,0  25,0  – 1,2  – 6,7  – 10,3 
5 mm  – 15,0  25,0  – 1,0  – 6,0  – 10,8 
4 mm  – 15,0  25,0  0,3  – 3,7  – 10,9 
3,2 mm  – 15,0  25,0  0,2  – 2,4  – 9,5 
2,5 mm  – 15,0  25,0  1,3  – 2,6  – 9,5 
2 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1,6 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1,2 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
0,8 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5  
Våglängd Lr,VEH,i 
Min Max SS-EN ISO 3095:2013 
(Väl underhållen och 
mycket jämn) Genomsnitt för järn­
vägsnät et 
(nor malt underhållen 
och jämn) 
1 000 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
800 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
630 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
500 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
400 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
315 mm  – 15,0  22,0  15,0  10,0 
250 mm  – 15,0  22,0  13,0  9,0 
200 mm  – 15,0  22,0  11,0  8,0 
160 mm  – 15,0  22,0  9,0  7,0 
120 mm  – 15,0  22,0  7,0  6,0 
100 mm  – 15,0  22,0  4,9  5,0 
80 mm  – 15,0  22,0  2,9  4,0 
63 mm  – 15,0  22,0  0,9  3,0 
50 mm  – 15,0  22,0  – 1,1  2,0 
40 mm  – 15,0  22,0  – 3,2  1,0 1.7.2015 L 168/130 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Våglängd Lr,VEH,i 
Min Max SS-EN ISO 3095:2013 
(Väl underhållen och 
mycket jämn) Genomsnitt för järn­
vägsnät et 
(nor malt underhållen 
och jämn) 
31,5 mm  – 15,0  22,0  – 5,0  0,0 
25 mm  – 15,0  22,0  – 5,6  – 1,0 
20 mm  – 15,0  22,0  – 6,2  – 2,0 
16 mm  – 15,0  22,0  – 6,8  – 3,0 
12 mm  – 15,0  22,0  – 7,4  – 4,0 
10 mm  – 15,0  22,0  – 8,0  – 5,0 
8 mm  – 15,0  22,0  – 8,6  – 6,0 
6,3 mm  – 15,0  22,0  – 9,2  – 7,0 
5 mm  – 15,0  22,0  – 9,8  – 8,0 
4 mm  – 15,0  22,0  – 10,4  – 9,0 
3,2 mm  – 15,0  22,0  – 11,0  – 10,0 
2,5 mm  – 15,0  22,0  – 11,6  – 11,0 
2 mm  – 15,0  22,0  – 12,2  – 12,0 
1,6 mm  – 15,0  22,0  – 12,8  – 13,0 
1,2 mm  – 15,0  22,0  – 13,4  – 14,0 
1 mm  – 15,0  22,0  – 14,0  – 15,0 
0,8 mm  – 15,0  22,0  – 14,0  – 15,0  
Tabell G-2 
Koefficienter na A3,i för kontaktf ilter 
Våglängd A3,i 
Min Max Axellast 50 
kN – hjuldia ­
meter 
360 mm Axellast 50 
kN – hjuldia ­
meter 
680 mm Axellast 25 
kN – hjuldia ­
meter 
920 mm Axellast 50 
kN – hjuldia ­
meter 
920 mm Axellast 100 
kN – hjuldia ­
meter 
920 mm 
1 000 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
800 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
630 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
500 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
400 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 1.7.2015 L 168/131 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Våglängd A3,i 
Min Max Axellast 50 
kN – hjuldia ­
meter 
360 mm Axellast 50 
kN – hjuldia ­
meter 
680 mm Axellast 25 
kN – hjuldia ­
meter 
920 mm Axellast 50 
kN – hjuldia ­
meter 
920 mm Axellast 100 
kN – hjuldia ­
meter 
920 mm 
315 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
250 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
200 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
160 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
120 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
100 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
80 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2 
63 mm  – 30,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2  – 0,5  – 0,6 
50 mm  – 30,0  0,0  – 0,2  – 0,4  – 0,5  – 0,9  – 1,3 
40 mm  – 30,0  0,0  – 0,5  – 0,7  – 0,9  – 1,6  – 2,2 
31,5 mm  – 30,0  0,0  – 1,2  – 1,5  – 1,6  – 2,5  – 3,7 
25 mm  – 30,0  0,0  – 2,0  – 2,8  – 2,5  – 3,8  – 5,8 
20 mm  – 30,0  0,0  – 3,0  – 4,5  – 3,8  – 5,8  – 9,0 
16 mm  – 30,0  0,0  – 4,3  – 7,0  – 5,8  – 8,5  – 11,5 
12 mm  – 30,0  0,0  – 6,0  – 10,3  – 8,5  – 11,4  – 12,5 
10 mm  – 30,0  0,0  – 8,4  – 12,0  – 12,0  – 12,0  – 12,0 
8 mm  – 30,0  0,0  – 12,0  – 12,5  – 12,6  – 13,5  – 14,0 
6,3 mm  – 30,0  0,0  – 11,5  – 13,5  – 13,5  – 14,5  – 15,0 
5 mm  – 30,0  0,0  – 12,5  – 16,0  – 14,5  – 16,0  – 17,0 
4 mm  – 30,0  0,0  – 13,9  – 16,0  – 16,0  – 16,5  – 18,4 
3,2 mm  – 30,0  0,0  – 14,7  – 16,5  – 16,5  – 17,7  – 19,5 
2,5 mm  – 30,0  0,0  – 15,6  – 17,0  – 17,7  – 18,6  – 20,5 
2 mm  – 30,0  0,0  – 16,6  – 18,0  – 18,6  – 19,6  – 21,5 
1,6 mm  – 30,0  0,0  – 17,6  – 19,0  – 19,6  – 20,6  – 22,4 
1,2 mm  – 30,0  0,0  – 18,6  – 20,2  – 20,6  – 21,6  – 23,5 
1 mm  – 30,0  0,0  – 19,6  – 21,2  – 21,6  – 22,6  – 24,5 
0,8 mm  – 30,0  0,0  – 20,6  – 22,2  – 22,6  – 23,6  – 25,4  1.7.2015 L 168/132 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell G-3 
Koeff icienter na LH,TR,i LH,VEH,i och LH,VEH,SUP ,i för överför ingsfunktioner 
(Värden uttrycks i ljudeff ektnivå per axel) 
Frekvens LH,TR,i 
Min Max Enbloc kss­
liper med 
mjuk 
mellan ­
läggsplatta Enbloc kss­
liper med 
medelstyv 
mellan ­
läggsplatta Enbloc kss­
liper med 
hård 
mellan ­
läggsplatta Tvåblocks ­
sliper med 
mjuk 
mellan ­
läggsplatta Tvåblocks ­
sliper med 
medelstyv 
mellan ­
läggsplatta Tvåbloc ks­
sliper med 
hård 
mellan ­
läggsplatta Träsliper 
50 Hz  0,0  140,0  53,3  50,9  50,1  50,9  50,0  49,8  44,0 
63 Hz  0,0  140,0  59,3  57,8  57,2  56,6  56,1  55,9  51,0 
80 Hz  0,0  140,0  67,2  66,5  66,3  64,3  64,1  64,0  59,9 
100 Hz  0,0  140,0  75,9  76,8  77,2  72,3  72,5  72,5  70,8 
125 Hz  0,0  140,0  79,2  80,9  81,6  75,4  75,8  75,9  75,1 
160 Hz  0,0  140,0  81,8  83,3  84,0  78,5  79,1  79,4  76,9 
200 Hz  0,0  140,0  84,2  85,8  86,5  81,8  83,6  84,4  77,2 
250 Hz  0,0  140,0  88,6  90,0  90,7  86,6  88,7  89,7  80,9 
316 Hz  0,0  140,0  91,0  91,6  92,1  89,1  89,6  90,2  85,3 
400 Hz  0,0  140,0  94,5  93,9  94,3  91,9  89,7  90,2  92,5 
500 Hz  0,0  140,0  97,0  95,6  95,8  94,5  90,6  90,8  97,0 
630 Hz  0,0  140,0  99,2  97,4  97,0  97,5  93,8  93,1  98,7 
800 Hz  0,0  140,0  104,0  101,7  100,3  104,0  100,6  97,9  102,8 
1 000 Hz  0,0  140,0  107,1  104,4  102,5  107,9  104,7  101,1  105,4 
1 250 Hz  0,0  140,0  108,3  106,0  104,2  108,9  106,3  103,4  106,5 
1 600 Hz  0,0  140,0  108,5  106,8  105,4  108,8  107,1  105,4  106,4 
2 000 Hz  0,0  140,0  109,7  108,3  107,1  109,8  108,8  107,7  107,5 
2 500 Hz  0,0  140,0  110,0  108,9  107,9  110,2  109,3  108,5  108,1 
3 160 Hz  0,0  140,0  110,0  109,1  108,2  110,1  109,4  108,7  108,4 
4 000 Hz  0,0  140,0  110,0  109,4  108,7  110,1  109,7  109,1  108,7 
5 000 Hz  0,0  140,0  110,3  109,9  109,4  110,3  110,0  109,6  109,1 
6 350 Hz  0,0  140,0  110,0  109,9  109,7  109,9  109,8  109,6  109,1 1.7.2015 L 168/133 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Frekvens LH,TR,i 
Min Max Enbloc kss­
liper med 
mjuk 
mellan ­
läggsplatta Enbloc kss­
liper med 
medelstyv 
mellan ­
läggsplatta Enbloc kss­
liper med 
hård 
mellan ­
läggsplatta Tvåblocks ­
sliper med 
mjuk 
mellan ­
läggsplatta Tvåblocks ­
sliper med 
medelstyv 
mellan ­
läggsplatta Tvåbloc ks­
sliper med 
hård 
mellan ­
läggsplatta Träsliper 
8 000 Hz  0,0  140,0  110,1  110,3  110,4  110,0  110,0  109,9  109,5 
10 000 Hz  0,0  140,0  110,6  111,0  111,4  110,4  110,5  110,6  110,2  
Frekvens LH,VEH,i 
Min Max Hjul med 
diameter 
920 mm, ingen 
mätning Hjul med 
diameter 
840 mm, ingen 
mätning Hjul med 
diameter 
680 mm, ingen 
mätning Hjul med 
diameter 
1 200 mm, 
ingen mätning 
50 Hz  60,0  140,0  75,4  75,4  75,4  75,4 
63 Hz  60,0  140,0  77,3  77,3  77,3  77,3 
80 Hz  60,0  140,0  81,1  81,1  81,1  81,1 
100 Hz  60,0  140,0  84,1  84,1  84,1  84,1 
125 Hz  60,0  140,0  83,3  82,8  82,8  82,8 
160 Hz  60,0  140,0  84,3  83,3  83,3  83,3 
200 Hz  60,0  140,0  86,0  84,1  83,9  84,5 
250 Hz  60,0  140,0  90,1  86,9  86,3  90,4 
316 Hz  60,0  140,0  89,8  87,9  88,0  90,4 
400 Hz  60,0  140,0  89,0  89,9  92,2  89,9 
500 Hz  60,0  140,0  88,8  90,9  93,9  90,1 
630 Hz  60,0  140,0  90,4  91,5  92,5  91,3 
800 Hz  60,0  140,0  92,4  91,5  90,9  91,5 
1 000 Hz  60,0  140,0  94,9  93,0  90,4  93,6 
1 250 Hz  60,0  140,0  100,4  98,7  93,2  100,5 
1 600 Hz  60,0  140,0  104,6  101,6  93,5  104,6 
2 000 Hz  60,0  140,0  109,6  107,6  99,6  115,6 
2 500 Hz  60,0  140,0  114,9  111,9  104,9  115,9 
3 160 Hz  60,0  140,0  115,0  114,5  108,0  116,0 1.7.2015 L 168/134 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Frekvens LH,VEH,i 
Min Max Hjul med 
diameter 
920 mm, ingen 
mätning Hjul med 
diameter 
840 mm, ingen 
mätning Hjul med 
diameter 
680 mm, ingen 
mätning Hjul med 
diameter 
1 200 mm, 
ingen mätning 
4 000 Hz  60,0  140,0  115,0  114,5  111,0  116,0 
5 000 Hz  60,0  140,0  115,5  115,0  111,5  116,5 
6 350 Hz  60,0  140,0  115,6  115,1  111,6  116,6 
8 000 Hz  60,0  140,0  116,0  115,5  112,0  117,0 
10 000 Hz  60,0  140,0  116,7  116,2  112,7  117,7  
Frekvens LH,VEH,SUP ,i 
Min Max EU-standard 
50 Hz  0,0  140,0  0,0 
63 Hz  0,0  140,0  0,0 
80 Hz  0,0  140,0  0,0 
100 Hz  0,0  140,0  0,0 
125 Hz  0,0  140,0  0,0 
160 Hz  0,0  140,0  0,0 
200 Hz  0,0  140,0  0,0 
250 Hz  0,0  140,0  0,0 
316 Hz  0,0  140,0  0,0 
400 Hz  0,0  140,0  0,0 
500 Hz  0,0  140,0  0,0 
630 Hz  0,0  140,0  0,0 
800 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 250 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 600 Hz  0,0  140,0  0,0 
2 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
2 500 Hz  0,0  140,0  0,0 
3 160 Hz  0,0  140,0  0,0 
4 000 Hz  0,0  140,0  0,0 1.7.2015 L 168/135 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Frekvens LH,VEH,SUP ,i 
Min Max EU-standard 
5 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
6 350 Hz  0,0  140,0  0,0 
8 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
10 000 Hz  0,0  140,0  0,0  
Tabell G-4 
Koe fficienter LR,IMP ACT,i för stötljud 
Våglängd LR,IMP ACT,i 
Min Max Enstaka växel/skar v/korsning/ 
100 m 
1 000 mm  – 40  30  22,4 
800 mm  – 40  30  22,4 
630 mm  – 40  30  22,4 
500 mm  – 40  30  23,8 
400 mm  – 40  30  24,7 
315 mm  – 40  30  24,7 
250 mm  – 40  30  23,4 
200 mm  – 40  30  21,7 
160 mm  – 40  30  20,2 
120 mm  – 40  30  20,4 
100 mm  – 40  30  20,8 
80 mm  – 40  30  20,9 
63 mm  – 40  30  19,8 
50 mm  – 40  30  18 
40 mm  – 40  30  16 
31,5 mm  – 40  30  13 
25 mm  – 40  30  10 
20 mm  – 40  30  6 
16 mm  – 40  30  1 
12 mm  – 40  30  – 4 1.7.2015 L 168/136 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Våglängd LR,IMP ACT,i 
Min Max Enstaka växel/skar v/korsning/ 
100 m 
10 mm  – 40  30  – 11 
8 mm  – 40  30  – 16,5 
6,3 mm  – 40  30  – 18,5 
5 mm  – 40  30  – 21 
4 mm  – 40  30  – 22,5 
3,2 mm  – 40  30  – 24,7 
2,5 mm  – 40  30  – 26,6 
2 mm  – 40  30  – 28,6 
1,6 mm  – 40  30  – 30,6 
1,2 mm  – 40  30  – 32,6 
1 mm  – 40  30  – 34 
0,8 mm  – 40  30  – 34  
Tabell G-5 
Koeff icienter LW,0,idling för traktionsljud 
(Värden uttrycks i ljudeff ektnivå per fordon) 
Frekvens LW,0,idling 
Min Max Diesellok 
(ca 800 kW) Diesellok 
(ca 2 200 kW) Dieselmotor vagnståg Ellok Elmoto rvagnståg 
Källa A Källa B Källa A Källa B Källa A Källa B Källa A Källa B Källa A Källa B Källa A Källa B Källa A Källa B 
50 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8 
63 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6 
80 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4 
100 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6 
125 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5 
160 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5 
200 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5 
250 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3 
316 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3 
400 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4 
500 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4 
630 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7 1.7.2015 L 168/137 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Frekvens LW,0,idling 
Min Max Diesellok 
(ca 800 kW) Diesellok 
(ca 2 200 kW) Dieselmotor vagnståg Ellok Elmoto rvagnståg 
Källa A Källa B Källa A Källa B Källa A Källa B Källa A Källa B Källa A Källa B Källa A Källa B Källa A Källa B 
800 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3 
1 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6 
1 250 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5 
1 600 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7 
2 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8 
2 500 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9 
3 160 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,5  91,5  89,5  88,5  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1 
4 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3 
5 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6 
6 350 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  84,1  83,4  31,4  30,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0 
8 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5 
10 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
Tabell G-6 
Koeff icienter LW,0,1, LW,0,2, α1, α2 för aerodynamiskt buller 
(Värden uttrycks i ljudeffektnivå per fordon [för en fordonslängd av 20 m]) 
Frekvens Min Max Aerodynamiskt buller vid 
300 km/h 
α1 α2 α1 α2 α1 α2 
0 0 100 100 50 50 
LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 
50 Hz  0  0  140  140  112,6  36,7 
63 Hz  0  0  140  140  113,2  38,5 
80 Hz  0  0  140  140  115,7  39,0 
100 Hz  0  0  140  140  117,4  37,5 
125 Hz  0  0  140  140  115,3  36,8 
160 Hz  0  0  140  140  115,0  37,1 
200 Hz  0  0  140  140  114,9  36,4 
250 Hz  0  0  140  140  116,4  36,2 
316 Hz  0  0  140  140  115,9  35,9 
400 Hz  0  0  140  140  116,3  36,3 1.7.2015 L 168/138 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Frekvens Min Max Aerodynamiskt buller vid 
300 km/h 
α1 α2 α1 α2 α1 α2 
0 0 100 100 50 50 
LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 
500 Hz  0  0  140  140  116,2  36,3 
630 Hz  0  0  140  140  115,2  36,3 
800 Hz  0  0  140  140  115,8  36,2 
1 000 Hz  0  0  140  140  115,7  36,5 
1 250 Hz  0  0  140  140  115,7  36,4 
1 600 Hz  0  0  140  140  114,7  105,2 
2 000 Hz  0  0  140  140  114,7  110,3 
2 500 Hz  0  0  140  140  115,0  110,4 
3 160 Hz  0  0  140  140  114,5  105,6 
4 000 Hz  0  0  140  140  113,1  37,2 
5 000 Hz  0  0  140  140  112,1  37,5 
6 350 Hz  0  0  140  140  110,6  37,9 
8 000 Hz  0  0  140  140  109,6  38,4 
10 000 Hz  0  0  140  140  108,8  39,2  
Tabell G-7 
Koeff icienter Cbridge för strukturers ljudutstrålning  
Cbridge 
min max Främst betong- eller murade 
broar , oavsett spårö verby ggnad Främst stålbroar med spår i 
ballast 
0  9  1  4   1.7.2015 L 168/139 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tillägg H 
Data bas – industr i som bullerkälla 
I detta tillägg beskr ivs några exem pel på ingångsvärden för några industr iella bullerkällor , att användas för beräkning av 
industr ibuller enligt den metod som beskr ivs i avsnitt 2.4 Buller från industr i. Eftersom industr iella bullerkällor är mycket 
specifika för varje industr ianläggning erhålls lämplig a värden från lokala, nationella eller internatio nella databaser eller 
mätning ar, beroende på vad som är lämpli gt. 
Tabell H-1 
Koefficienter na LW, LW' och ΔLW,dir,xyz (x, y, z) för ljudef fekt  
ΔLW,dir,xyz (x, y, z) = 0 
LW' uttrycks som ljudeff ekt per mete r för en linjekälla och som ljudeffe kt per kvadratmete r för en ytkälla. 
Beskr ivning Typ av källa Källans rikt­
ning 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
Blästr ing ut­
omhus – med 
munsty cke Punktkälla Frifält 108,77 110,37 112,77 107,77 104,37 98,07 97,07 86,97 
Roterug n Linjekälla Frifält 79,27 84,17 86,67 89,27 93,07 93,47 92,07 87,77 
Varv Ytkälla Hemisfäri sk 67,17 69,07 74,57 62,17 63,97 66,77 70,97 68,07 
Gaster minal Ytkälla Hemisfäri sk 74,17 70,07 65,57 64,17 59,97 57,77 51,97 56,07   1.7.2015 L 168/140 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tillägg I 
Databas – luftfar tyg som bullerkälla – NPD-data 
I detta tillägg beskr ivs databasen för mer parten av de befintliga källor na till buller från luftfartyg, att användas för 
beräkning av buller från luftfartyg enligt den metod som beskr ivs i avsnitt 2.6 Buller från luftfartyg. 
Tabell I-1 
Aerod ynamisk a koeff icienter 
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
1900D A 35-A   0,915858 0,130495 
1900D A A_40D   0,416345 0,140491 
1900D A ZER O-A    0,106643 
1900D D 17-D 0,060076 0,858496  0,072968 
1900D D ZER O-D    0,094383 
707320 A D-25   0,307537 0,107756 
707320 A D-40   0,279116 0,134567 
707320 A D-50   0,275511 0,15472 
707320 A U-25    0,098219 
707320 D 14 0,004514 0,312431  0,089316 
707320 D INT    0,072743 
707320 D ZER O    0,05617 
707QN A D-25   0,307537 0,107756 
707QN A D-40   0,279116 0,134567 
707QN A D-50   0,275511 0,15472 
707QN A U-25    0,098219 
707QN D 14 0,004514 0,312431  0,089316 
707QN D INT    0,072743 
707QN D ZER O    0,05617 
717200 A A_0U    0,06456 
717200 A A_13D    0,109249 
717200 A A_13U    0,095353 
717200 A A_18D    0,11009 
717200 A A_18U    0,095015 
717200 A A_40D   0,416345 0,140491 
717200 D T_00B    0,06 1.7.2015 L 168/141 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
717200 D T_00C    0,06 
717200 D T_05H 0,011607 0,483254  0,075 
717200 D T_05M 0,011795 0,489068  0,075 
717200 D T_13A 0,010862 0,469923  0,078 
720B A D-30   0,350247 0,109478 
720B A D-50   0,339412 0,148843 
720B A U-30    0,09805 
720B D 20 0,00573 0,356426  0,091933 
720B D 30 0,005238 0,340735  0,104243 
720B D INT    0,074052 
720B D ZER O    0,05617 
727100 A D-25   0,350485 0,128359 
727100 A D-30   0,343897 0,145903 
727100 A D-40   0,335992 0,186604 
727100 A U-15    0,090698 
727100 A U-25    0,113154 
727100 D 2    0,0857 
727100 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727100 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727100 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727100 D ZER O    0,0636 
727D15 A D-25   0,383689 0,109535 
727D15 A D-30   0,368 0,1437 
727D15 A D-40   0,36 0,1844 
727D15 A U-15    0,089969 
727D15 A U-25    0,109535 
727D15 D 2    0,0857 
727D15 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727D15 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727D15 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727D15 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727D15 D ZER O    0,0594 
727D17 A D-25   0,383689 0,124821 1.7.2015 L 168/142 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
727D17 A D-30   0,368 0,1437 
727D17 A D-40   0,36 0,1844 
727D17 A U-15    0,089969 
727D17 A U-25    0,109535 
727D17 D 2    0,0857 
727D17 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727D17 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727D17 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727D17 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727D17 D ZER O    0,0594 
727EM1 A D-25   0,350485 0,128359 
727EM1 A D-30   0,343897 0,145903 
727EM1 A D-40   0,335992 0,186604 
727EM1 A U-15    0,090698 
727EM1 A U-25    0,113154 
727EM1 D 2    0,0857 
727EM1 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727EM1 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727EM1 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727EM1 D ZER O    0,0636 
727EM2 A D-25   0,383689 0,109535 
727EM2 A D-30   0,368 0,1437 
727EM2 A D-40   0,36 0,1844 
727EM2 A U-15    0,089969 
727EM2 A U-25    0,109535 
727EM2 D 2    0,0857 
727EM2 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727EM2 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727EM2 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727EM2 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727EM2 D ZER O    0,0594 
727Q15 A D-25   0,383689 0,109535 
727Q15 A D-30   0,368 0,1437 1.7.2015 L 168/143 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
727Q15 A D-40   0,36 0,1844 
727Q15 A U-15    0,089969 
727Q15 A U-25    0,109535 
727Q15 D 2    0,0857 
727Q15 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727Q15 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727Q15 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727Q15 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727Q15 D ZER O    0,0594 
727Q7 A D-25   0,350485 0,128359 
727Q7 A D-30   0,343897 0,145903 
727Q7 A D-40   0,335992 0,186604 
727Q7 A U-15    0,090698 
727Q7 A U-25    0,113154 
727Q7 D 2    0,0857 
727Q7 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727Q7 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727Q7 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727Q7 D ZER O    0,0636 
727Q9 A D-25   0,372885 0,124565 
727Q9 A D-30   0,367614 0,142606 
727Q9 A D-40   0,359182 0,184273 
727Q9 A U-15    0,090523 
727Q9 A U-25    0,109315 
727Q9 D 2    0,0857 
727Q9 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727Q9 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727Q9 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727Q9 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727Q9 D ZER O    0,0594 
727QF A D-15    0,1182 
727QF A D-25    0,1359 
727QF A D-30   0,3658 0,1602 1.7.2015 L 168/144 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
727QF A D-40   0,3568 0,2003 
727QF A U-05    0,08709 
727QF A U-15    0,09676 
727QF A U-25    0,1201 
727QF A U-ZER O    0,06027 
727QF D 2    0,081 
727QF D 5 0,00849 0,4242  0,0921 
727QF D 15 0,007525 0,412  0,1005 
727QF D 25 0,0069 0,3885  0,1222 
727QF D ZER O    0,06599 
737 A D-25   0,452885 0,113106 
737 A D-30   0,442783 0,124898 
737 A D-40   0,432682 0,155057 
737 A U-15    0,088617 
737 A U-25    0,097687 
737 D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737 D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737 D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737 D INT    0,07477 
737 D ZER O    0,0643 
737300 A D-15   0,4639 0,1103 
737300 A D-30   0,434 0,1247 
737300 A D-40   0,4215 0,1471 
737300 D 1 0,0126 0,4958  0,069 
737300 D 5 0,0116 0,477215  0,0742 
737300 D 15 0,0111 0,4572  0,0872 
737300 D ZER O    0,062 
7373B2 A D-15   0,4639 0,1103 
7373B2 A D-30   0,434 0,1247 
7373B2 A D-40   0,4215 0,1471 
7373B2 D 1 0,0124 0,4958  0,0761 
7373B2 D 5 0,011511 0,477758  0,0794 
7373B2 D 15 0,011 0,4575  0,0872 
7373B2 D T_01    0,067 1.7.2015 L 168/145 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
7373B2 D T_05    0,074679 
7373B2 D ZER O    0,062 
737400 A D-15   0,4779 0,1079 
737400 A D-30   0,4338 0,1251 
737400 A D-40   0,423 0,151 
737400 D 1    0,0713 
737400 D 5 0,0117 0,4834  0,0798 
737400 D 15 0,0109 0,4596  0,0924 
737400 D ZER O    0,0628 
737500 A D-15   0,4538 0,1084 
737500 A D-30   0,4281 0,1253 
737500 A D-40   0,4166 0,151 
737500 D 1    0,0712 
737500 D 5 0,01138 0,474697  0,0803 
737500 D 15 0,0109 0,4541  0,0925 
737500 D ZER O    0,061 
737700 A A_15   0,4122 0,1048 
737700 A A_30   0,3986 0,1194 
737700 A A_40   0,3907 0,1434 
737700 D T_00H    0,063 
737700 D T_01 0,0097 0,4329  0,062 
737700 D T_05A    0,07 
737700 D T_10 0,0089 0,4112  0,0858 
737700 D T_15 0,0087 0,406  0,0889 
737700 D T_25 0,0086 0,4021  0,0932 
737700 D T_5 0,0093 0,4251  0,0749 
737700 D T_ZER O    0,0552 
737800 D T_00    0,05625 
737800 D T_01    0,06253 
737800 D T_05 0,009633 0,435043  0,0737 
737D17 A D-25   0,451848 0,113169 
737D17 A D-30   0,443779 0,125252 1.7.2015 L 168/146 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
737D17 A D-40   0,434096 0,156502 
737D17 A U-15    0,106085 
737D17 A U-25    0,097127 
737D17 D 5 0,011677 0,473007  0,087424 
737D17 D 10 0,010956 0,456114  0,096364 
737D17 D 25 0,010406 0,436124  0,10878 
737D17 D INT    0,07586 
737D17 D ZER O    0,0643 
737N17 A D-25   0,451848 0,113169 
737N17 A D-30   0,443779 0,125252 
737N17 A D-40   0,434096 0,156502 
737N17 A U-15    0,106085 
737N17 A U-25    0,097127 
737N17 D 5 0,011677 0,473007  0,087424 
737N17 D 10 0,010956 0,456114  0,096364 
737N17 D 25 0,010406 0,436124  0,10878 
737N17 D INT    0,07586 
737N17 D ZER O    0,0643 
737N9 A D-25   0,452885 0,113106 
737N9 A D-30   0,442783 0,124898 
737N9 A D-40   0,432682 0,155057 
737N9 A U-15    0,088617 
737N9 A U-25    0,097687 
737N9 D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737N9 D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737N9 D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737N9 D INT    0,07477 
737N9 D ZER O    0,0643 
737QN A D-25   0,452885 0,113106 
737QN A D-30   0,442783 0,124898 
737QN A D-40   0,432682 0,155057 
737QN A U-15    0,088617 
737QN A U-25    0,097687 1.7.2015 L 168/147 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
737QN D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737QN D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737QN D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737QN D INT    0,07477 
737QN D ZER O    0,0643 
74710Q A D-20   0,217555 0,109467 
74710Q A D-25   0,210537 0,116953 
74710Q A D-30   0,202116 0,142564 
74710Q A U-20    0,091737 
74710Q D 5    0,07456 
74710Q D 10 0,002333 0,212212  0,092196 
74710Q D 20 0,002187 0,202456  0,099504 
74710Q D ZER O    0,05693 
747200 A D-20   0,217555 0,109467 
747200 A D-25   0,210537 0,116953 
747200 A D-30   0,202116 0,142564 
747200 A U-20    0,091737 
747200 D 5    0,074042 
747200 D 10 0,00235 0,211659  0,091154 
747200 D 20 0,002207 0,203133  0,098616 
747200 D ZER O    0,05693 
74720A A D-25   0,2105 0,118 
74720A A D-30   0,2017 0,1438 
74720A D 5    0,0722 
74720A D 10 0,00234 0,2115  0,08917 
74720A D 20 0,002186 0,2029  0,09728 
74720A D ZER O    0,05524 
74720B A D-25   0,2113 0,1207 
74720B A D-30   0,2016 0,1444 
74720B D 5    0,07276 
74720B D 10 0,002351 0,213  0,0886 
74720B D 20 0,002196 0,2045  0,09867 
74720B D ZER O    0,05693 1.7.2015 L 168/148 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
747400 A D-25   0,2143 0,1171 
747400 A D-30   0,2064 0,141 
747400 D 5    0,069 
747400 D 10 0,002104 0,21338  0,0823 
747400 D 20 0,0021 0,2062  0,0916 
747400 D T_00H    0,053 
747400 D T_01    0,057691 
747400 D T_05    0,071 
747400 D T_05C    0,057569 
747400 D T_10 0,002101 0,207131  0,110782 
747400 D T_10H    0,1 
747400 D ZER O  0,3111  0,0508 
7478 A F_20   0,192660 0,128462 
7478 A F_30   0,189605 0,143406 
7478 D F_0    0,052717 
7478 D F_1    0,064841 
7478 D F_10 0,002000 0,204760  0,083321 
7478 D F_5    0,073443 
747SP A D-20   0,216415 0,110347 
747SP A D-25   0,209991 0,116897 
747SP A D-30   0,202497 0,143096 
747SP A U-20    0,092569 
747SP D 5    0,076123 
747SP D 10 0,002357 0,210572  0,095316 
747SP D 20 0,002179 0,201901  0,103296 
747SP D ZER O    0,05693 
757300 D T_00    0,05554 
757300 D T_01    0,05943 
757300 D T_05 0,006931 0,38754  0,07993 
757PW A D-25   0,3234 0,1186 
757PW A D-30   0,3179 0,1342 
757PW D 5 0,006243 0,360271  0,0722 
757PW D 15 0,00611 0,3454  0,0782 1.7.2015 L 168/149 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
757PW D 20 0,00573 0,33  0,0864 
757PW D T_00    0,055346 
757PW D T_01    0,0609 
757PW D T_05  0,360271  0,0682 
757PW D ZER O  0,4699  0,0548 
757RR A D-25   0,3238 0,1178 
757RR A D-30   0,3191 0,1337 
757RR D 5 0,006319 0,36165  0,07 
757RR D 15 0,00614 0,3454  0,0758 
757RR D 20 0,0057 0,33  0,0847 
757RR D INT    0,0621 
757RR D T_00    0,0525 
757RR D T_01    0,058316 
757RR D T_05    0,0635 
757RR D ZER O  0,4699  0,0541 
767300 A D-25   0,2627 0,121 
767300 A D-30   0,2555 0,1329 
767300 D 5 0,00409 0,297  0,075 
767300 D 15 0,00381 0,2853  0,0824 
767300 D 20 0,00367 0,2788  0,0866 
767300 D INT    0,0641 
767300 D ZER O    0,0531 
767400 A L_25_D   0,2601 0,1156 
767400 A L_30_D   0,2536 0,1265 
767400 D T_00_U    0,0492 
767400 D T_05_U 0,0043 0,2972  0,0674 
767400 D T_05A    0,055 
767400 D T_05B    0,06 
767400 D T_15_U 0,0041 0,2876  0,0736 
767400 D T_20_U 0,003624 0,2775  0,0794 
767CF6 A D-25   0,29009 0,1075 
767CF6 A D-30   0,28096 0,1232 
767CF6 D 1 0,00557 0,31625  0,0646 1.7.2015 L 168/150 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
767CF6 D 5 0,0053 0,30576  0,0685 
767CF6 D 15 0,00504 0,29249  0,074 
767CF6 D 20 0,0049 0,28496  0,0779 
767CF6 D ZER O    0,0489 
767JT9 A D-25   0,29009 0,1085 
767JT9 A D-30   0,28096 0,1258 
767JT9 D 1 0,00504 0,31625  0,0658 
767JT9 D 5 0,00472 0,30576  0,0705 
767JT9 D 15 0,00436 0,29249  0,0756 
767JT9 D 20 0,00417 0,28496  0,0802 
767JT9 D ZER O    0,052 
777200 A D20   0,2204 0,09765 
777200 A D25   0,2133 0,1158 
777200 A D30   0,203 0,133 
777200 D 15 0,002867 0,2299  0,07432 
777200 D 20 0,002751 0,2239  0,08186 
777200 D T_00  0,3218  0,05065 
777200 D T_00H    0,052 
777200 D T_00L    0,048 
777200 D T_01  0,2921  0,05555 
777200 D T_01H    0,06 
777200 D T_05 0,002475 0,239429  0,06898 
777200 D T_05A    0,063456 
777200 D T_05C    0,092 
777200 D T_05CH    0,085 
777300 A L_25_D   0,2156 0,116 
777300 A L_30_D   0,2071 0,1322 
777300 D T_00_U    0,0504 
777300 D T_05_U 0,0031 0,2586  0,0645 
777300 D T_15_U 0,0028 0,2454  0,0704 
777300 D T_20_U 0,0027 0,2363  0,0783 
7773ER A F_20   0,225340 0,104970 
7773ER A F_30   0,209490 0,134910 1.7.2015 L 168/151 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
7773ER D FLAP_0    0,050171 
7773ER D FLAP_1    0,054934 
7773ER D FLAP_5 0,002710 0,240000  0,066100 
7878R A F_00   0,393870 0,045060 
7878R A F_01   0,329760 0,047700 
7878R A F_05   0,288410 0,067150 
7878R A FLAP20   0,260280 0,088050 
7878R A FLAP30   0,246840 0,105000 
7878R D FLAP_0    0,050055 
7878R D FLAP_1    0,052026 
7878R D FLAP_5 0,002949 0,256410  0,071636 
A300-622R A 1    0,071539 
A300-622R A 2_D    0,094763 
A300-622R A 2_U    0,072592 
A300-622R A 3_D   0,274926 0,102372 
A300-622R A FULL_D   0,253296 0,125036 
A300-622R A ZER O    0,052053 
A300-622R D 0    0,053127 
A300-622R D 1500 0,004121 0,292  0,072348 
A300B4-203 A D-15   0,28237 0,10607 
A300B4-203 A D-25   0,27151 0,125568 
A300B4-203 D 1 0,005307 0,324359  0,090223 
A300B4-203 D 8 0,004239 0,291059  0,093067 
A300B4-203 D 15 0,00402 0,278999  0,102935 
A300B4-203 D ZER O    0,063491 
A310-304 A 1    0,068197 
A310-304 A 2_D    0,096731 
A310-304 A 2_U    0,072778 
A310-304 A 3_D   0,274926 0,106084 
A310-304 A FULL_D   0,253296 0,129438 
A310-304 A ZER O    0,054935 
A310-304 D 0    0,055191 
A310-304 D 1500 0,004875 0,313705  0,072016 1.7.2015 L 168/152 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
A319-131 A 1_A    0,06317 
A319-131 A 2_D    0,098119 
A319-131 A 2_U    0,071826 
A319-131 A 3_D   0,379931 0,098121 
A319-131 A FULL_D   0,355927 0,124534 
A319-131 A ZER O_A    0,056446 
A319-131 D 1    0,071598 
A319-131 D 1+F 0,007077 0,376764  0,072635 
A319-131 D ZER O    0,05429 
A320-211 A 1_A    0,061662 
A320-211 A 2_D    0,096267 
A320-211 A 2_U    0,067463 
A320-211 A 3_D   0,385223 0,101204 
A320-211 A FULL_D   0,37052 0,11586 
A320-211 A ZER O_A    0,057558 
A320-211 D 1    0,066827 
A320-211 D 1+F 0,007701 0,394884  0,071403 
A320-211 D ZER O    0,056281 
A320-232 A 1_A    0,059086 
A320-232 A 2_D    0,095899 
A320-232 A 2_U    0,06679 
A320-232 A 3_D   0,379853 0,100263 
A320-232 A FULL_D   0,369833 0,121141 
A320-232 A ZER O_A    0,054309 
A320-232 D 1    0,065822 
A320-232 D 1+F 0,007626 0,395674  0,069873 
A320-232 D ZER O    0,05332 
A321-232 A 1_A    0,064258 
A321-232 A 2_D    0,101798 
A321-232 A 2_U    0,074849 
A321-232 A 3_D   0,368096 0,112676 
A321-232 A FULL_D   0,357761 0,119073 
A321-232 A ZER O_A    0,057183 1.7.2015 L 168/153 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
A321-232 D 1    0,071631 
A321-232 D 1+F 0,007524 0,390238  0,075946 
A321-232 D ZER O    0,056647 
A330-301 A 1_A    0,057783 
A330-301 A 2_D    0,081654 
A330-301 A 2_U    0,064098 
A330-301 A 3_D   0,229065 0,092737 
A330-301 A FULL_D   0,222802 0,100779 
A330-301 A ZER O_A    0,047685 
A330-301 D 1    0,059866 
A330-301 D 1+F 0,002905 0,247076  0,061736 
A330-301 D ZER O    0,046057 
A330-343 A 1_A    0,055464 
A330-343 A 2_D    0,083569 
A330-343 A 2_U    0,063042 
A330-343 A 3_D   0,229705 0,092555 
A330-343 A FULL_D   0,222498 0,10202 
A330-343 A ZER O_A    0,046224 
A330-343 D 1    0,05926 
A330-343 D 1+F 0,0029 0,245211  0,062365 
A330-343 D ZER O    0,044593 
A340-211 A 1_A    0,063657 
A340-211 A 2_D    0,092945 
A340-211 A 2_U    0,071673 
A340-211 A 3_D   0,224603 0,101734 
A340-211 A FULL_D   0,220432 0,108554 
A340-211 A ZER O_A    0,051221 
A340-211 D 1    0,068547 
A340-211 D 1+F 0,002605 0,223635  0,073134 
A340-211 D ZER O    0,048646 
A340-642 A 1_A    0,054416 
A340-642 A 2_D    0,087508 
A340-642 A 2_U    0,067996 1.7.2015 L 168/154 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
A340-642 A 3_D   0,213821 0,100473 
A340-642 A FULL_D   0,20733 0,105616 
A340-642 A ZER O_A    0,051608 
A340-642 D 1    0,06118 
A340-642 D 1+F 0,002423 0,225716  0,06743 
A340-642 D ZER O    0,051433 
A380-841 A A_1+F    0,055657 
A380-841 A A_2_D    0,081906 
A380-841 A A_2_U    0,064109 
A380-841 A A_3_D   0,154745 0,101662 
A380-841 A A_FULL   0,154745 0,107331 
A380-841 A ZER O_A    0,050279 
A380-841 D D_1    0,053173 
A380-841 D D_1+F 0,00125 0,159626  0,068055 
A380-841 D ZER O    0,050472 
A380-861 A A_1+F    0,058557 
A380-861 A A_2_D    0,081967 
A380-861 A A_2_U    0,06558 
A380-861 A A_3_D   0,154745 0,101738 
A380-861 A A_FULL   0,154745 0,108118 
A380-861 A ZER O_A    0,048776 
A380-861 D D_1    0,053241 
A380-861 D D_1+F 0,00125 0,159567  0,070602 
A380-861 D ZER O    0,049623 
BAC111 A D-45   0,49076 0,139207 
BAC111 A U-INT    0,106398 
BAC111 D 8 0,01569 0,54382  0,082179 
BAC111 D INT1    0,07359 
BAC111 D ZER O    0,065 
BAE146 A D-18   0,61667 0,119715 
BAE146 A D-24   0,61667 0,138371 
BAE146 A D-33   0,45555 0,153186 
BAE146 A U-18    0,0818 1.7.2015 L 168/155 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
BAE146 A U-24    0,095298 
BAE146 D 18 0,009678 0,49296  0,13241 
BAE146 D 24 0,008979 0,45846  0,1412 
BAE146 D 30 0,008173 0,43179  0,15287 
BAE146 D ZER O    0,083096 
BAE300 A D-18   0,60557 0,116925 
BAE300 A D-24   0,60557 0,134808 
BAE300 A D-33   0,4511 0,149009 
BAE300 A U-18    0,08058 
BAE300 A U-24    0,093519 
BAE300 D 18 0,009449 0,49847  0,1279 
BAE300 D 24 0,008341 0,462  0,1352 
BAE300 D 30 0,00775 0,43351  0,14711 
BAE300 D ZER O    0,081866 
BEC58P A D-15    0,14885 
BEC58P A D-30   1,33492 0,16 
BEC58P D TO 0,100258 1,28098  0,1377 
BEC58P D ZER O    0,125381 
CIT3 A D-40   0,966375 0,147159 
CIT3 A D-INTR    0,130842 
CIT3 D 10    0,092263 
CIT3 D 20 0,04284 0,947523  0,114525 
CIT3 D ZER O    0,07 
CL600 A D-45   0,766248 0,169002 
CL600 A D-INTR    0,128747 
CL600 D 10    0,079246 
CL600 D 20 0,028225 0,780719  0,088492 
CL600 D ZER O    0,07 
CL601 A D-45   0,769487 0,163669 
CL601 A D-INTR    0,122639 
CL601 D 10    0,075805 
CL601 D 20 0,032183 0,780565  0,081609 
CL601 D ZER O    0,07 1.7.2015 L 168/156 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CNA172 A 10-D   1,3132 0,0994 
CNA172 A 30-D   1,2526 0,1516 
CNA172 A ZER O-D    0,096 
CNA172 D 10-C 0,0992 1,0304  0,1446 
CNA172 D CRUISE    0,096 
CNA172 D ZER O-C 0,1025 1,1112  0,0831 
CNA182 A F10APP    0,122 
CNA182 A F30APP   1,285 0,151 
CNA182 D F-20D 0,058 1,204  0,17 
CNA182 D ZER O    0,127 
CNA182 D ZER O-A    0,127 
CNA182 D ZER O-C    0,097 
CNA182 D ZER O-T    0,103 
CNA206 A 10_D    0,105632 
CNA206 A 40_D   1,23852 0,169084 
CNA206 D 20_T 0,055005 1,02562  0,136998 
CNA206 D ZER O_C    0,09563 
CNA206 D ZER O_T 0,055005 1,02562  0,106327 
CNA208 A F30APP   0,867722 0,099468 
CNA208 A ZER O-A    0,089802 
CNA208 D F-20D 0,033202 0,74833  0,105087 
CNA208 D ZER O 0,05003 0,887307  0,089802 
CNA208 D ZER O-C    0,087252 
CNA208 D ZER O-T    0,060282 
CNA20T A 10_D    0,109615 
CNA20T A 40_D   1,32574 0,211577 
CNA20T D 20_T 0,054669 1,045287  0,13795 
CNA20T D ZER O_C    0,101535 
CNA20T D ZER O_T 0,054669 0,959417  0,099791 
CNA441 A D-INTR    0,141579 
CNA441 A D-L   1,02329 0,162936 
CNA441 D TO 0,072722 1,10834  0,120222 
CNA441 D ZER O    0,096518 1.7.2015 L 168/157 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CNA500 A D-35   0,991547 0,147335 
CNA500 A D-INTR    0,113809 
CNA500 D 1    0,080282 
CNA500 D 12 0,054342 0,956752  0,090564 
CNA500 D ZER O    0,07 
CNA510 A A_15   1,073624 0,088506 
CNA510 A A_35   1,002913 0,126185 
CNA510 D D_15 0,07051 1,179843  0,097415 
CNA510 D ZER O_C    0,088914 
CNA510 D ZER O_D 0,090811 1,347624  0,103158 
CNA525C A A_15   1,012614 0,106795 
CNA525C A A_35   0,946574 0,126615 
CNA525C D D-15 0,053355 0,993147  0,096525 
CNA525C D ZER O_C    0,085 
CNA525C D ZER O_D 0,061279 1,065348  0,09129 
CNA55B A A_15   1,01427 0,118086 
CNA55B A A_35   0,9553 0,200794 
CNA55B D D_15 0,05628 1,080923  0,128052 
CNA55B D ZER O_C    0,10833 
CNA55B D ZER O_D 0,063189 1,159835  0,119835 
CNA560E D 15 0,054336 1,014289  0,122203 
CNA560E A 15 U   0,919106 0,099403 
CNA560E A 35 D   0,870372 0,130841 
CNA560E D 7 0,059522 1,061591  0,11951 
CNA560E D ZER O    0,122635 
CNA560U D 15 0,038136 1,069934  0,13523 
CNA560U D 7 0,041179 1,10518  0,12699 
CNA560U A 7_APP    0,12699 
CNA560U A D 15   0,86464 0,088125 
CNA560U A D 35   0,811918 0,132402 
CNA560U D ZER O    0,07 
CNA560XL D 15 0,030657 1,045811  0,13852 
CNA560XL D 7 0,035712 1,095308  0,13505 1.7.2015 L 168/158 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CNA560XL A D 15U   0,91189 0,08555 
CNA560XL A D 35D   0,86179 0,126192 
CNA560XL D ZER O    0,074551 
CNA680 D 15 0,027468 0,725152  0,127804 
CNA680 A 15 GU   0,717794 0,093247 
CNA680 A 35 GD   0,662727 0,146827 
CNA680 D 7 0,030105 0,764412  0,122083 
CNA680 D ZER O    0,105329 
CNA750 A 15_GD   0,753068 0,174519 
CNA750 A 15_GU   0,753068 0,146147 
CNA750 A 35_GD   0,714646 0,250382 
CNA750 A 5_GU   0,799175 0,118139 
CNA750 D 5 0,038446 0,82511  0,122657 
CNA750 D 15 0,034761 0,787004  0,12822 
CNA750 D ZER O    0,096475 
CONCRD A D-L   0,349148 0,205927 
CONCRD A U-L    0,183067 
CONCRD D CL1    0,13294 
CONCRD D TO 0,008051 0,338363  0,13294 
CONCRD D ZER O    0,13294 
CRJ9-ER A 20    0,0976 
CRJ9-ER A D-45   0,5801 0,1551 
CRJ9-ER A U-45    0,1504 
CRJ9-ER A ZER O    0,0655 
CRJ9-ER D 0-204    0,0599 
CRJ9-ER D 0-250    0,0641 
CRJ9-ER D D-8 0,0177 0,5902  0,0978 
CRJ9-ER D U-8    0,0775 
CRJ9-LR A 20    0,0976 
CRJ9-LR A D-45   0,5801 0,1551 
CRJ9-LR A U-45    0,1504 
CRJ9-LR A ZER O    0,0655 
CRJ9-LR D 0-204    0,0599 1.7.2015 L 168/159 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CRJ9-LR D 0-250    0,0641 
CRJ9-LR D D-8 0,0177 0,5902  0,0978 
CRJ9-LR D U-8    0,0775 
CVR580 A D-28   0,51972 0,118937 
CVR580 A D-40   0,49138 0,124222 
CVR580 D 10 0,028303 0,540116  0,130717 
CVR580 D INTR    0,102858 
CVR580 D ZER O    0,075 
DC1010 A D-35   0,251236 0,132645 
DC1010 A D-50   0,244243 0,164729 
DC1010 A U-35    0,127457 
DC1010 A U-50    0,161155 
DC1010 D 5    0,079893 
DC1010 D 10 0,00356 0,261942  0,101376 
DC1010 D INT    0,068522 
DC1010 D ZER O    0,057149 
DC1030 A D-35   0,2534 0,13 
DC1030 A U-20    0,104 
DC1030 D 20 0,003091 0,2434  0,104 
DC1030 D INT1    0,09454 
DC1030 D INT2    0,07307 
DC1030 D ZER O    0,06519 
DC1040 A D-35   0,254879 0,121114 
DC1040 A D-50   0,247241 0,151007 
DC1040 A U-35    0,114222 
DC1040 A U-50    0,145481 
DC1040 D 5    0,082503 
DC1040 D 15 0,004009 0,272697  0,111044 
DC1040 D INT    0,071264 
DC1040 D ZER O    0,060025 
DC3 A D-45   0,597793 0,155222 
DC3 A U-INT    0,133361 
DC3 D TO 0,019837 0,619256  0,123784 1.7.2015 L 168/160 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC3 D ZER O    0,1115 
DC6 A D-INTR    0,10199 
DC6 A D-L   0,294594 0,125979 
DC6 D TO 0,007829 0,430006  0,08204 
DC6 D ZER O    0,078 
DC850 A D-35   0,328558 0,129965 
DC850 A D-50   0,313281 0,149354 
DC850 A U-35    0,126751 
DC850 A U-50    0,145337 
DC850 D 15 0,005206 0,323443  0,090417 
DC850 D 25 0,004708 0,315832  0,103092 
DC850 D INT    0,074401 
DC850 D ZER O    0,058535 
DC860 A D-35   0,312879 0,117758 
DC860 A D-50   0,304526 0,130913 
DC860 A U-35    0,115049 
DC860 A U-50    0,12766 
DC860 D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC860 D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC860 D INT    0,071703 
DC860 D ZER O    0,05319 
DC870 A D-35   0,312879 0,117758 
DC870 A D-50   0,304526 0,130913 
DC870 A U-35    0,115049 
DC870 A U-50    0,12766 
DC870 D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC870 D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC870 D INT    0,071703 
DC870 D ZER O    0,05319 
DC8QN A D-35   0,312879 0,117758 
DC8QN A D-50   0,304526 0,130913 
DC8QN A U-35    0,115049 
DC8QN A U-50    0,12766 1.7.2015 L 168/161 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC8QN D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC8QN D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC8QN D INT    0,071703 
DC8QN D ZER O    0,05319 
DC910 A D-35   0,480101 0,134177 
DC910 A D-50   0,445486 0,157948 
DC910 A U-15    0,087963 
DC910 A U-35    0,130625 
DC910 A U-50    0,153365 
DC910 D 5 0,012996 0,49557  0,07757 
DC910 D 15 0,010618 0,477234  0,087963 
DC910 D INT    0,076753 
DC910 D ZER O    0,075935 
DC930 A D-35   0,470211 0,135075 
DC930 A D-50   0,438965 0,165052 
DC930 A U-15    0,092489 
DC930 A U-35    0,131559 
DC930 A U-50    0,155925 
DC930 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC930 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC930 D INT    0,076701 
DC930 D ZER O    0,068416 
DC93L W A D-35   0,470211 0,135075 
DC93L W A D-50   0,438965 0,165052 
DC93L W A U-15    0,092489 
DC93L W A U-35    0,131559 
DC93L W A U-50    0,155925 
DC93L W D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC93L W D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC93L W D INT    0,076701 
DC93L W D ZER O    0,068416 
DC950 A D-35   0,468147 0,135234 
DC950 A D-50   0,442406 0,160018 1.7.2015 L 168/162 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC950 A U-15    0,092489 
DC950 A U-35    0,131677 
DC950 A U-50    0,155399 
DC950 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC950 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC950 D INTR    0,076701 
DC950 D ZER O    0,068416 
DC95HW A D-35   0,468147 0,135234 
DC95HW A D-50   0,442406 0,160018 
DC95HW A U-15    0,092489 
DC95HW A U-35    0,131677 
DC95HW A U-50    0,155399 
DC95HW D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC95HW D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC95HW D INTR    0,076701 
DC95HW D ZER O    0,068416 
DC9Q7 A D-35   0,480101 0,134177 
DC9Q7 A D-50   0,445486 0,157948 
DC9Q7 A U-15    0,087963 
DC9Q7 A U-35    0,130625 
DC9Q7 A U-50    0,153365 
DC9Q7 D 5 0,012996 0,49557  0,07757 
DC9Q7 D 15 0,010618 0,477234  0,087963 
DC9Q7 D INT    0,076753 
DC9Q7 D ZER O    0,075935 
DC9Q9 A D-35   0,470211 0,135075 
DC9Q9 A D-50   0,438965 0,165052 
DC9Q9 A U-15    0,092489 
DC9Q9 A U-35    0,131559 
DC9Q9 A U-50    0,155925 
DC9Q9 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC9Q9 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC9Q9 D INT    0,076701 1.7.2015 L 168/163 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC9Q9 D ZER O    0,068416 
DHC6 A D-INTR    0,125975 
DHC6 A D-L   0,577068 0,176949 
DHC6 D INTR    0,090222 
DHC6 D TO 0,031032 0,787095  0,105443 
DHC6 D ZER O    0,075 
DHC6QP A D-INTR    0,125975 
DHC6QP A D-L   0,577068 0,176949 
DHC6QP D INTR    0,090222 
DHC6QP D TO 0,031032 0,787095  0,105443 
DHC6QP D ZER O    0,075 
DHC7 A D-25   0,51353 0,127688 
DHC7 A D-INTR    0,117133 
DHC7 D 10    0,117133 
DHC7 D 25 0,009556 0,466702  0,159266 
DHC7 D ZER O    0,075 
DHC8 A D-15   0,54969 0,092335 
DHC8 A D-35   0,50961 0,10086 
DHC8 A D-5   0,60123 0,087745 
DHC8 A U-15    0,080204 
DHC8 A U-5    0,073647 
DHC8 D 5 0,017289 0,61342  0,07808 
DHC8 D 15 0,017361 0,56668  0,08519 
DHC8 D ZER O    0,072424 
DHC830 A D-10   0,62986 0,091024 
DHC830 A D-15   0,60123 0,094958 
DHC830 A D-35   0,55542 0,103483 
DHC830 A U-10    0,079221 
DHC830 A U-15    0,084139 
DHC830 D 5 0,017836 0,61764  0,070652 
DHC830 D 10 0,015165 0,570532  0,076309 
DHC830 D 15 0,014403 0,549595  0,080292 
DHC830 D INT 0,019987 0,659514  0,067572 1.7.2015 L 168/164 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DHC830 D ZER O    0,068308 
DO228 A F30APP   0,75885 0,11911 
DO228 A ZER O-A    0,10717 
DO228 D FLAPS1 0,02196 0,80401  0,09042 
DO228 D ZER O 0,02745 0,86388  0,10717 
DO228 D ZER O-C    0,14459 
DO228 D ZER O-T    0,09218 
DO328 A F32APP   0,638 0,0961 
DO328 A ZER O-A    0,0916 
DO328 D F12-D 0,016 0,666  0,0664 
DO328 D ZER O    0,0916 
DO328 D ZER O-C    0,1206 
ECLIPSE500 A A_A_DN   1,273746 0,133462 
ECLIPSE500 A A_T_DN    0,178304 
ECLIPSE500 D TO_DN 0,100203 1,381422  0,105314 
ECLIPSE500 D TO_UP  1,381422  0,086185 
ECLIPSE500 D UP_DN  1,690947  0,103009 
ECLIPSE500 D UP_UP  1,690947  0,073313 
EMB120 A D-25   0,837 0,0801 
EMB120 A D-45   0,782 0,1305 
EMB120 D 15 0,0297 0,82  0,1014 
EMB120 D ZER O  0,929  0,0834 
EMB145 A D-22   0,6836 0,1291 
EMB145 A D-45   0,6811 0,1809 
EMB145 D 9  0,6503  0,0825 
EMB145 D 9-GEAR 0,0218 0,6562  0,1048 
EMB145 D ZER O    0,0691 
EMB14L A D-22   0,6836 0,1291 
EMB14L D 9  0,6503  0,083 
EMB14L D 9-GEAR 0,0212 0,6562  0,083 
EMB14L D D-45  0,6811  0,1809 
EMB14L D ZER O    0,0694 
EMB170 D 1 0,015720 0,579870  0,076830 1.7.2015 L 168/165 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
EMB170 A FULL   0,498900 0,145550 
EMB170 D ZER O    0,066180 
EMB175 D 1 0,015900 0,578990  0,077300 
EMB175 A FULL   0,498200 0,145800 
EMB175 D ZER O    0,066000 
EMB190 D 1 0,012300 0,494610  0,082600 
EMB190 A FULL   0,434400 0,137100 
EMB190 D ZER O    0,066400 
EMB195 D 1 0,012200 0,494520  0,083100 
EMB195 A FULL   0,433600 0,137400 
EMB195 D ZER O    0,067400 
F10062 A D-42   0,4731 0,1565 
F10062 A U-INT    0,1124 
F10062 D INT2    0,0904 
F10062 D TO 0,0122 0,5162  0,0683 
F10062 D ZER O    0,0683 
F10065 A D-42   0,4731 0,1565 
F10065 A U-INT    0,1129 
F10065 D INT2    0,0911 
F10065 D TO 0,0123 0,521  0,0693 
F10065 D ZER O    0,0693 
F28MK2 A D-42   0,5334 0,1677 
F28MK2 A U-INTR    0,1248 
F28MK2 D 6 0,0171 0,6027  0,0793 
F28MK2 D INT2    0,1033 
F28MK2 D ZER O    0,0819 
F28MK4 A D-42   0,5149 0,1619 
F28MK4 A U-INTR    0,1187 
F28MK4 D 6 0,01515 0,5731  0,0749 
F28MK4 D INT2    0,0971 
F28MK4 D ZER O    0,0755 
FAL20 A D-25   0,804634 0,117238 
FAL20 A D-40   0,792624 0,136348 1.7.2015 L 168/166 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
FAL20 D 10 0,035696 0,807797  0,098781 
FAL20 D INTR    0,084391 
FAL20 D ZER O    0,07 
GII A L-0-U    0,0751 
GII A L-10-U    0,0852 
GII D L-20-D    0,1138 
GII D L-39-D  0,5822  0,1742 
GII D T-0-U    0,0814 
GII D T-10-U    0,0884 
GII D T-20-D 0,02 0,634  0,1159 
GIIB A L-0-U    0,0722 
GIIB A L-10-U    0,0735 
GIIB D L-20-D    0,1091 
GIIB D L-39-D  0,562984  0,1509 
GIIB D T-0-U    0,0738 
GIIB D T-10-U    0,0729 
GIIB D T-20-D 0,0162 0,583  0,1063 
GIV A L-0-U    0,06 
GIV A L-39-D   0,5805 0,1403 
GIV D L-20-D    0,1063 
GIV D T-0-U    0,0586 
GIV D T-10-U    0,0666 
GIV D T-20-D 0,0146 0,5798  0,1035 
GIV D T-20-U    0,0797 
GV A L-20-D    0,0974 
GV A L-20-U    0,0749 
GV A L-39-D   0,4908 0,1328 
GV D L-0-U    0,0617 
GV D T-0-U    0,058 
GV D T-10-U    0,0606 
GV D T-20-D 0,01178 0,516  0,0953 
GV D T-20-U    0,0743 
HS748A A D-30   0,45813 0,13849 1.7.2015 L 168/167 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
HS748A A D-INTR    0,106745 
HS748A D INTR    0,088176 
HS748A D TO 0,012271 0,542574  0,101351 
HS748A D ZER O    0,075 
IA1125 A D-40   0,967478 0,136393 
IA1125 A D-INTR    0,118618 
IA1125 D 12 0,040745 0,963488  0,100843 
IA1125 D INTR    0,085422 
IA1125 D ZER O    0,07 
L1011 A D-33   0,286984 0,137671 
L1011 A D-42   0,256389 0,155717 
L1011 D 10 0,004561 0,265314  0,093396 
L1011 D 22 0,004759 0,251916  0,105083 
L1011 D INTR    0,07959 
L1011 D ZER O    0,06243 
L10115 A D-33   0,262728 0,140162 
L10115 A D-42   0,256123 0,155644 
L10115 D 10 0,004499 0,265314  0,093396 
L10115 D 22 0,004695 0,251916  0,105083 
L10115 D INTR    0,07959 
L10115 D ZER O    0,06243 
L188 A D-100   0,436792 0,174786 
L188 A D-78-%   0,456156 0,122326 
L188 D 39-% 0,009995 0,420533  0,142992 
L188 D 78-% 0,010265 0,404302  0,159974 
L188 D INTR    0,120987 
L188 D ZER O    0,082 
LEAR25 A D-40   1,28239 0,176632 
LEAR25 A D-INTR    0,149986 
LEAR25 D 10    0,09667 
LEAR25 D 20 0,082866 1,27373  0,12334 
LEAR25 D ZER O    0,07 
LEAR35 A D-40   1,08756 0,150688 1.7.2015 L 168/168 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
LEAR35 A D-INTR    0,129456 
LEAR35 D 10    0,089112 
LEAR35 D 20 0,043803 1,05985  0,108224 
LEAR35 D ZER O    0,07 
MD11GE D 10 0,003812 0,2648  0,0843 
MD11GE D 15 0,003625 0,2578  0,0891 
MD11GE D 20 0,003509 0,2524  0,0947 
MD11GE D 25 0,003443 0,2481  0,1016 
MD11GE D 0/EXT    0,0692 
MD11GE D 0/RET    0,0551 
MD11GE D ZER O    0,0551 
MD11PW D 10 0,003829 0,265  0,08425 
MD11PW D 15 0,003675 0,2576  0,08877 
MD11PW D 20 0,003545 0,2526  0,09472 
MD11PW D 25 0,003494 0,2487  0,1018 
MD11PW D 0/EXT    0,0691 
MD11PW D 0/RET    0,05512 
MD11PW D ZER O    0,05512 
MD81 D 11 0,009276 0,4247  0,07719 
MD81 D INT1    0,07643 
MD81 D INT2    0,06313 
MD81 D INT3    0,06156 
MD81 D INT4    0,06366 
MD81 D T_15 0,009369 0,420798  0,0857 
MD81 D T_INT    0,0701 
MD81 D T_ZER O    0,061 
MD81 D ZER O    0,06761 
MD82 D 11 0,009248 0,4236  0,07969 
MD82 D INT1    0,07625 
MD82 D INT2    0,06337 
MD82 D INT3    0,06196 
MD82 D INT4    0,0634 
MD82 D T_15 0,009267 0,420216  0,086 1.7.2015 L 168/169 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
MD82 D T_INT    0,065 
MD82 D T_ZER O    0,061 
MD82 D ZER O    0,06643 
MD83 D 11 0,009301 0,4227  0,0798 
MD83 D INT1    0,07666 
MD83 D INT2    0,0664 
MD83 D INT3    0,06247 
MD83 D INT4    0,06236 
MD83 D T_15 0,009384 0,420307  0,086 
MD83 D T_INT    0,0664 
MD83 D T_ZER O    0,0611 
MD83 D ZER O    0,06573 
MD9025 A D-28   0,4118 0,1181 
MD9025 A D-40   0,4003 0,1412 
MD9025 A U-0   0,4744 0,0876 
MD9025 D EXT/06 0,010708 0,458611  0,070601 
MD9025 D EXT/11 0,009927 0,441118  0,073655 
MD9025 D EXT/18 0,009203 0,421346  0,083277 
MD9025 D EXT/24 0,008712 0,408301  0,090279 
MD9025 D RET/0    0,05186 
MD9028 A D-28   0,4118 0,1181 
MD9028 A D-40   0,4003 0,1412 
MD9028 A U-0   0,4744 0,0876 
MD9028 D EXT/06 0,010993 0,463088  0,070248 
MD9028 D EXT/11 0,010269 0,446501  0,072708 
MD9028 D EXT/18 0,009514 0,426673  0,082666 
MD9028 D EXT/24 0,008991 0,413409  0,090018 
MD9028 D RET/0    0,05025 
MU3001 A D-30   1,07308 0,147487 
MU3001 A D-INTR    0,114684 
MU3001 D 1 0,065703 1,1529  0,08188 
MU3001 D 10 0,055318 1,0729  0,09285 
MU3001 D ZER O    0,07 1.7.2015 L 168/170 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID OP_T YPE FLAP_ID B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
PA30 A 27-A   1,316667 0,104586 
PA30 A ZER O-A    0,078131 
PA30 D 15-D 0,100146 1,166667  0,154071 
PA30 D ZER O-D    0,067504 
PA42 A 30-DN   1,09213 0,14679 
PA42 A ZER O-A    0,087856 
PA42 D ZER -DN 0,06796 1,011055  0,08088 
PA42 D ZER O    0,087856 
PA42 D ZER O-C    0,139096 
PA42 D ZER O-T    0,07651 
SD330 A D-15   0,746802 0,109263 
SD330 A D-35   0,702872 0,143475 
SD330 D 10 0,031762 0,727556  0,138193 
SD330 D INTR    0,106596 
SD330 D ZER O    0,075 
SF340 A D-35   0,75674 0,147912 
SF340 A D-INTR    0,111456 
SF340 D 5    0,105831 
SF340 D 15 0,026303 0,746174  0,136662 
SF340 D ZER O    0,075    1.7.2015 L 168/171 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-2 
Luftfar tyg 
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
1900D Beech 1900D/PT6A67 Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 16 950 14 940 1 696 3 367 1 PT6A67 CNT (lb) 213 109 Prop 
707 Boeing 707-120/JT3C Jet 4 Tungt Affärsf lyg 302 400 188 900 6 682 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Vinge 
707120 Boeing 707-120B/JT3D-3 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 302 400 188 900 6 893 14 850 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
707320 Boeing 707-320B/JT3D-7 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 334 000 247 000 5 622 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
707QN Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN Jet 4 Tungt Affärsf lyg 334 000 247 000 5 622 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Vinge 
717200 Boeing 717-200/BR 715 Jet 2 Stort Affärsf lyg 121 000 110 000 4 600 18 000 3 BR715 CNT (lb) 203 105 Kropp 
720 Boeing 720/JT3C Jet 4 Stort Affärsf lyg 223 500 155 600 4 871 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Vinge 
720B Boeing 720B/JT3D-3 Jet 4 Stort Affärsf lyg 234 000 175 000 5 717 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
727100 Boeing 727-100/JT8D-7 Jet 3 Stort Affärsf lyg 169 500 142 500 4 867 14 000 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Kropp 
727200 Boeing 727-200/JT8D-7 Jet 3 Stort Affärsf lyg 217 600 163 300 5 571 11 895 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Kropp 
727D15 Boeing 727-200/JT8D-15 Jet 3 Stort Affärsf lyg 208 000 169 000 4 922 15 500 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Kropp 
727D17 Boeing 727-200/JT8D-17 Jet 3 Stort Affärsf lyg 208 000 169 000 5 444 16 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Kropp 
727EM1 FED X 727-100/JT8D-7 Jet 3 Stort Affärsf lyg 169 500 142 500 4 867 14 000 3 3JT8E7 CNT (lb) 201 101 Kropp 1.7.2015 L 168/172 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
727EM2 FED X 727-200/JT8D-15 Jet 3 Stort Affärsf lyg 208 000 169 000 4 922 15 500 3 3JT8E5 CNT (lb) 201 101 Kropp 
727Q15 Boeing 727-200/JT8D- 
15QN Jet 3 Stort Affärsf lyg 208 000 169 000 4 922 15 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Kropp 
727Q7 Boeing 727-100/JT8D- 
7QN Jet 3 Stort Affärsf lyg 169 500 142 500 4 867 14 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Kropp 
727Q9 Boeing 727-200/JT8D-9 Jet 3 Stort Affärsf lyg 191 000 160 000 5 444 14 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Kropp 
727QF UPS 727-100 22C 25C Jet 3 Stort Affärsf lyg 169 000 142 500 4 448 15 380 3 TAY651 CNT (lb) 201 101 Kropp 
737 Boeing 737/JT8D-9 Jet 2 Stort Affärsf lyg 109 000 98 000 3 900 14 500 1 2JT8D W CNT (lb) 201 101 Vinge 
737300 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1 Jet 2 Stort Affärsf lyg 135 000 114 000 4 580 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
7373B2 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2 Jet 2 Stort Affärsf lyg 139 500 114 000 4 580 22 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
737400 Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1 Jet 2 Stort Affärsf lyg 150 000 124 000 5 062 23 500 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
737500 Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1 Jet 2 Stort Affärsf lyg 133 500 111 000 4 551 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
737700 Boeing 737-700/CFM56- 
7B24 Jet 2 Stort Affärsf lyg 154 500 129 200 4 445 24 000 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Vinge 
737800 Boeing 737-800/CFM56- 
7B26 Jet 2 Stort Affärsf lyg 174 200 146 300 5 435 26 300 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Vinge 
737D17 Boeing 737-200/JT8D-17 Jet 2 Stort Affärsf lyg 124 000 107 000 4 244 16 000 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Vinge 1.7.2015 L 168/173 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
737N17 Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW Hus ­
hkit Jet 2 Stort Affärsf lyg 124 000 107 000 4 244 16 000 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Vinge 
737N9 Boeing 737/JT8D-9 Nor ­
dam B737 LGW Hushkit Jet 2 Stort Affärsf lyg 109 000 98 000 3 900 14 500 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Vinge 
737QN Boeing 737/JT8D-9QN Jet 2 Stort Affärsf lyg 109 000 98 000 3 900 14 500 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Vinge 
747100 Boeing 747-100/JT9DBD Jet 4 Tungt Affärsf lyg 733 000 516 600 5 727 33 042 2 JT9DBD CNT (lb) 209 107 Vinge 
74710Q Boeing 747-100/JT9D- 
7QN Jet 4 Tungt Affärsf lyg 733 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Vinge 
747200 Boeing 747-200/JT9D-7 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 775 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Vinge 
74720A Boeing 747-200/JT9D- 
7A Jet 4 Tungt Affärsf lyg 785 000 564 000 6 200 46 300 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Vinge 
74720B Boeing 747-200/JT9D- 
7Q Jet 4 Tungt Affärsf lyg 800 000 630 000 6 200 53 000 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Vinge 
747400 Boeing 747-400/ 
PW4056 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 875 000 652 000 6 989 56 800 3 PW4056 CNT (lb) 207 107 Vinge 
7478 Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 987 000 757 000 7 900 68 000 4 GENX67 CNT (lb) 205 107 Vinge 
747SP Boeing 747SP/JT9D-7 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 702 000 475 000 5 911 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Vinge 
757300 Boeing 757-300/RB211- 
535E4B Jet 2 Stort Affärsf lyg 275 000 224 000 5 651 43 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Vinge 
757PW Boeing 757-200/ 
PW2037 Jet 2 Stort Affärsf lyg 255 000 210 000 4 790 38 300 3 PW2037 CNT (lb) 203 103 Vinge 1.7.2015 L 168/174 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
757RR Boeing 757-200/RB211- 
535E4 Jet 2 Stort Affärsf lyg 255 000 210 000 4 640 40 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Vinge 
767300 Boeing 767-300/ 
PW4060 Jet 2 Tungt Affärsf lyg 407 000 320 000 4 710 60 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Vinge 
767400 Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F) Jet 2 Tungt Affärsf lyg 450 000 340 000 6 000 58 685 3 CF680C CNT (lb) 205 102 Vinge 
767CF6 Boeing 767-200/CF6- 
80A Jet 2 Tungt Affärsf lyg 315 500 270 000 4 700 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Vinge 
767JT9 Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D Jet 2 Tungt Affärsf lyg 351 000 270 000 4 744 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Vinge 
777200 Boeing 777-200/GE90- 
76B Jet 2 Tungt Affärsf lyg 656 000 470 000 4 450 90 000 3 GE90 CNT (lb) 205 105 Vinge 
777300 Boeing 777-300/T rent 
892 Jet 2 Tungt Affärsf lyg 660 000 524 000 6 012 77 000 0 TRENT8 CNT (lb) 203 105 Vinge 
7773ER Boeing 777-300ER/ 
GE90-115B-EIS Jet 2 Tungt Affärsf lyg 775 000 554 000 5 805 115 000 3 GE9015 CNT (lb) 204 107 Vinge 
7878R Boeing 787-8/T1000-C/ 
01 Fami ly Plan Cert Jet 2 Tungt Affärsf lyg 502 500 380 000 5 090 70 000 4 T1KBFP CNT (lb) 205 103 Vinge 
A300- 
622R Airbus A300-622R/ 
PW4158 Jet 2 Tungt Affärsf lyg 378 533 308 647 4 735 58 000 3 PW4158 CNT (lb) 202 103 Vinge 
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/ 
CF6-50C2 Jet 2 Tungt Affärsf lyg 364 000 295 000 5 367 52 500 3 2CF650 CNT (lb) 203 103 Vinge 
A310-304 Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2 Jet 2 Tungt Affärsf lyg 346 126 273 373 4 682 53 500 3 A310 CNT (lb) 204 103 Vinge 
A319-131 Airbus A319-131/ 
V2522-A5 Jet 2 Stort Affärsf lyg 166 449 137 789 4 364 22 000 3 V2522A CNT (lb) 205 103 Vinge 1.7.2015 L 168/175 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
A320-211 Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1 Jet 2 Stort Affärsf lyg 169 756 142 198 4 753 25 000 3 CFM565 CNT (lb) 202 103 Vinge 
A320-232 Airbus A320-232/ 
V2527-A5 Jet 2 Stort Affärsf lyg 169 756 145 505 4 917 26 500 3 V2527A CNT (lb) 205 103 Vinge 
A321-232 Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5 Jet 2 Stort Affärsf lyg 196 211 166 449 5 587 30 000 3 V2530 CNT (lb) 202 103 Vinge 
A330-301 Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2 Jet 2 Tungt Affärsf lyg 478 400 383 604 5 966 67 500 3 CF680E CNT (lb) 202 102 Vinge 
A330-343 Airbus A330-343/RR 
Trent 772B Jet 2 Tungt Affärsf lyg 513 677 412 264 5 512 71 100 3 TRENT7 CNT (lb) 205 102 Vinge 
A340-211 Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 573 200 399 036 5 900 31 200 3 CF565C CNT (lb) 206 107 Vinge 
A340-642 Airbus A340-642/RR 
Trent 556 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 804 687 564 383 6 919 56 000 4 TRENT5 CNT (lb) 205 102 Vinge 
A380-841 Airbus A380-841/RR 
Trent 970 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 1 254 430 862 007 6 752 70 000 4 TRENT9 CNT (lb) 205 105 Vinge 
A380-861 Airbus A380-861/EA 
GP7270 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 1 254 430 862 007 6 837 70 000 4 GP7270 CNT (lb) 206 105 Vinge 
BAC111 BAC 111/SPEY MK511- 
14 Jet 2 Stort Affärsf lyg 89 600 82 000 4 449 11 400 2 2JT8D CNT (lb) 201 101 Kropp 
BAE146 BAe 146-200/ALF502R - 
5 Jet 4 Stort Affärsf lyg 93 000 81 000 3 770 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Vinge 
BAE300 BAe 146-300/ALF502R - 
5 Jet 4 Stort Affärsf lyg 97 500 84 500 3 960 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Vinge 
BEC58P Raytheon BAR ON 58P/ 
TS10-520-L Kolvmo ­
tor 2 Litet Allmänf lyg 6 100 6 100 2 733 779 0 TSIO52 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 215 109 Prop 1.7.2015 L 168/176 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
CIT3 Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S Jet 2 Stort Allmänf lyg 20 000 17 000 2 770 3 650 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Kropp 
CL600 Canadair CL-600/ 
ALF502L Jet 2 Stort Allmänf lyg 36 000 33 000 3 300 7 500 3 AL502L CNT (lb) 216 113 Kropp 
CL601 Canadair CL-601/CF34- 
3A Jet 2 Stort Allmänf lyg 43 100 36 000 3 550 9 220 3 CF34 CNT (lb) 216 113 Kropp 
CNA172 Cessna 172R/L ycoming 
IO-360-L2A Kolvmo ­
tor 1 Litet Allmänf lyg 2 450 2 450 1 695 436 0 IO360L CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 215 109 Prop 
CNA182 Cessna 182H/Continental 
O-470-R Kolvmo ­
tor 1 Litet Allmänf lyg 2 800 2 800 1 544 965 2 O470R CNT (lb) 215 113 Prop 
CNA206 Cessna 206H/L ycoming 
IO-540-A C Kolvmo ­
tor 1 Litet Allmänf lyg 3 600 3 600 1 880 798 0 IO540 Andra 
(RPM) 215 109 Prop 
CNA208 Cessna 208/PT6A-114 Turbo ­
prop 1 Litet Allmänf lyg 8 750 8 500 1 740 2 300 3 PT6 ­
A114 CNT (lb) 210 109 Prop 
CNA20T Cessna T206H/L ycoming 
TIO-540-AJ1A Kolvmo ­
tor 1 Litet Allmänf lyg 3 600 3 600 1 880 825 0 TIO540 Andra 
(RPM) 215 109 Prop 
CNA441 Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8 Turbo ­
prop 2 Litet Affärsf lyg 9 900 9 400 1 939 1 535 0 TPE331 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 210 111 Prop 
CNA500 Cessna Citation II/JT15D- 
4 Jet 2 Stort Allmänf lyg 14 700 14 000 3 050 2 500 3 JT15D1 CNT (lb) 216 113 Kropp 
CNA510 Cessna Mustang Model 
510/PW615F Jet 2 Litet Affärsf lyg 8 645 7 200 3 010 1 466 0 PW615F CNT (lb) 203 113 Kropp 
CNA525C Cessna Citation 
CJ4 525C /FJ44-4A Jet 2 Litet Affärsf lyg 16 950 15 500 3 010 3 600 4 FJ44-4 CNT (lb) 235 136 Kropp 1.7.2015 L 168/177 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
CNA55B Cessna 550 Citation 
Brav o/PW530A Jet 2 Stort Allmänf lyg 14 800 13 500 3 010 2 863 0 PW530A CNT (lb) 203 113 Kropp 
CNA560E Cessna Citation Encore 
560/PW535A Jet 2 Litet Affärsf lyg 16 300 13 680 3 000 3 313 3 2PW535 CNT (lb) 238 138 Kropp 
CNA560U Cessna Citation Ultra 
560/JT15D-5D Jet 2 Litet Affärsf lyg 16 300 13 680 2 700 3 029 3 2J155D CNT (lb) 237 113 Kropp 
CNA560XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A Jet 2 Litet Affärsf lyg 20 000 16 830 3 000 3 824 3 PW545A CNT (lb) 238 137 Kropp 
CNA680 Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C Jet 2 Litet Affärsf lyg 30 000 24 390 3 010 5 749 3 PW306C CNT (lb) 236 136 Kropp 
CNA750 Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C Jet 2 Stort Allmänf lyg 35 700 31 800 3 500 6 407 3 AE300C CNT (lb) 202 105 Kropp 
CONCRD Concorde/OL Y593 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 400 000 245 000 10 600 38 100 0 OLY593 CNT (lb) 206 106 Vinge 
CRJ9-ER Bombardier CL-600- 
2D15/CL- 600-2D24/ 
CF34-8C5 Jet 2 Stort Affärsf lyg 82 500 73 500 5 779 13 525 3 CF348 ­
C5 CNT (lb) 216 113 Kropp 
CRJ9-LR Bombardier CL-600- 
2D15/CL- 600-2D24/ 
CF34-8C5 Jet 2 Stort Affärsf lyg 84 500 75 100 5 680 13 525 3 CF348 ­
C5 CNT (lb) 216 113 Kropp 
CVR580 Convair CV-580/ALL 
501-D15 Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 58 000 52 000 4 256 8 100 0 501D13 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 214 112 Prop 
DC1010 McDonnell Doug las 
DC10-10/CF6-6D Jet 3 Tungt Affärsf lyg 455 000 363 000 5 820 40 000 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Vinge 
DC1030 McDonnell Doug las 
DC10-30/CF6-50C2 Jet 3 Tungt Affärsf lyg 572 000 403 000 5 418 53 200 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Vinge 1.7.2015 L 168/178 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
DC1040 McDonnell Doug las 
DC10-40/JT9D-20 Jet 3 Tungt Affärsf lyg 555 000 403 000 6 020 49 400 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Vinge 
DC3 Doug las DC-3/R1820-86 Kolvmo ­
tor 2 Stort Affärsf lyg 28 000 24 500 2 222 3 120 0 2R2800 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 213 110 Prop 
DC6 Doug las DC-6/R2800- 
CB17 Kolvmo ­
tor 4 Stort Affärsf lyg 106 000 95 000 3 010 4 180 0 4R2800 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 213 110 Prop 
DC820 Doug las DC-8-20/JT4A Jet 4 Tungt Affärsf lyg 317 600 194 400 6 527 11 850 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Vinge 
DC850 Doug las DC-8-50/JT3D- 
3B Jet 4 Tungt Affärsf lyg 325 000 240 000 5 400 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
DC860 Doug las DC-8-60/JT3D-7 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 355 000 275 000 5 310 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
DC870 Doug las DC-8-70/ 
CFM56-2C-5 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 355 000 258 000 6 500 22 000 3 CFM562 CNT (lb) 206 106 Vinge 
DC8QN Doug las DC-8-60/JT8D- 
7QN Jet 4 Tungt Affärsf lyg 355 000 275 000 5 310 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Vinge 
DC910 McDonnell Doug las DC- 
9-10/JT8D-7 Jet 2 Stort Affärsf lyg 90 700 81 700 5 030 14 000 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Kropp 
DC930 McDonnell Doug las DC- 
9-30/JT8D-9 Jet 2 Stort Affärsf lyg 114 000 102 000 4 680 14 500 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Kropp 
DC93L W McDonnell Doug las DC- 
9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit Jet 2 Stort Affärsf lyg 114 000 102 000 4 680 14 500 3 2JT8DL CNT (lb) 201 101 Kropp 
DC950 McDonnell Doug las DC- 
9-50/JT8D-17 Jet 2 Stort Affärsf lyg 121 000 110 000 4 880 16 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Kropp 1.7.2015 L 168/179 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
DC95HW McDonnell Doug las DC- 
9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit Jet 2 Stort Affärsf lyg 121 000 110 000 4 880 16 000 3 2JT8DH CNT (lb) 201 101 Kropp 
DC9Q7 McDonnell Doug las DC- 
9-10/JT8D-7QN Jet 2 Stort Affärsf lyg 90 700 81 700 5 030 14 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Kropp 
DC9Q9 McDonnell Doug las DC- 
9-30/JT8D-9QN Jet 2 Stort Affärsf lyg 114 000 102 000 4 680 14 500 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Kropp 
DHC6 De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Turbo ­
prop 2 Litet Affärsf lyg 12 500 12 300 1 500 2 000 0 PT6A27 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 210 109 Prop 
DHC6QP De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod Turbo ­
prop 2 Litet Affärsf lyg 12 500 12 300 1 500 2 000 0 RAISQP CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 210 109 Prop 
DHC7 De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50 Turbo ­
prop 4 Stort Affärsf lyg 41 000 39 000 2 150 2 850 3 PT6A50 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 213 112 Prop 
DHC8 Bombardier de Havi lland 
DASH 8-100/PW121 Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 34 500 33 900 3 000 4 750 3 PW120 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 213 112 Prop 
DHC830 Bombardier de Havi lland 
DASH 8-300/PW123 Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 43 000 42 000 3 500 4 918 3 PW120 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 213 112 Prop 
DO228 Dor nier 228-202/TPE 
311-5 Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 13 669 13 448 2 375 2 240 3 TPE331- 
5 CNT (lb) 216 110 Prop 
DO328 Dor nier 328-100/ 
PW119C Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 30 843 29 167 3 825 6 745 3 PW119C CNT (lb) 214 109 Prop 1.7.2015 L 168/180 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
ECLIPS ­
E500 Eclipse 500/PW610F Jet 2 Litet Allmänf lyg 6 000 5 600 2 389 1 031 3 PW610F CNT (lb) 201 103 Kropp 
EMB120 Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118 Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 26 433 25 794 5 571 4 000 3 EPW118 CNT (lb) 213 109 Prop 
EMB145 Embraer 145 ER/Allison 
AE3007 Jet 2 Stort Affärsf lyg 45 420 41 230 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Kropp 
EMB14L Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1 Jet 2 Stort Affärsf lyg 48 500 42 550 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Kropp 
EMB170 Embraer ERJ170-100 Jet 2 Stort Affärsf lyg 82 012 72 312 4 029 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Vinge 
EMB175 Embraer ERJ170-200 Jet 2 Stort Affärsf lyg 85 517 74 957 4 130 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Vinge 
EMB190 Embraer ERJ190-100 Jet 2 Stort Affärsf lyg 114 199 97 003 4 081 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Vinge 
EMB195 Embraer ERJ190-200 Jet 2 Stort Affärsf lyg 115 280 100 972 4 183 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Vinge 
F10062 Fokker 100/T AY 620-15 Jet 2 Stort Affärsf lyg 95 000 85 500 4 560 13 900 3 TAY620 CNT (lb) 201 101 Kropp 
F10065 Fokker 100/T AY 650-15 Jet 2 Stort Affärsf lyg 98 000 88 000 4 704 15 100 3 TAY650 CNT (lb) 201 101 Kropp 
F28MK2 Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555 Jet 2 Stort Affärsf lyg 65 000 59 000 3 540 9 850 2 RB183 CNT (lb) 216 104 Kropp 
F28MK4 Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555 Jet 2 Stort Affärsf lyg 73 000 64 000 3 546 9 900 2 RB183P CNT (lb) 216 104 Kropp 
FAL20 Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2 Jet 2 Stort Allmänf lyg 28 700 27 300 2 490 4 500 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Kropp 1.7.2015 L 168/181 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8 Jet 2 Stort Allmänf lyg 64 800 58 500 3 200 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Kropp 
GIIB Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8 Jet 2 Stort Allmänf lyg 69 700 58 500 3 250 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Kropp 
GIV Gulfstream GIV -SP/T AY 
611-8 Jet 2 Stort Allmänf lyg 74 600 66 000 3 190 13 850 3 TAYGIV CNT (lb) 203 113 Kropp 
GV Gulfstream GV/BR 710 Jet 2 Stort Allmänf lyg 90 500 75 300 2 760 14 750 3 BR710 CNT (lb) 205 105 Kropp 
HS748A Hawk er Siddele y HS-748/ 
DART MK532-2 Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 46 500 43 000 3 360 5 150 2 RDA532 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 212 110 Prop 
IA1125 IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A Jet 2 Stort Allmänf lyg 23 500 20 700 3 689 3 700 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Kropp 
L1011 Lockheed Mar tin L-1011/ 
RB211-22B Jet 3 Tungt Affärsf lyg 430 000 358 000 5 693 42 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Vinge 
L10115 Lockheed Mar tin L-1011- 
500/RB211-224B Jet 3 Tungt Affärsf lyg 510 000 368 000 6 800 50 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Vinge 
L188 Lockheed L-188C/ALL 
501-D13 Turbo ­
prop 4 Stort Affärsf lyg 116 000 98 100 4 960 8 000 0 T56A7 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 214 112 Prop 
LEAR25 Lear jet 25/CJ610-8 Jet 2 Stort Allmänf lyg 15 000 13 500 2 620 2 950 2 CJ610 CNT (lb) 202 113 Kropp 
LEAR35 Lear jet 36/TFE731-2 Jet 2 Stort Allmänf lyg 18 300 15 300 3 076 3 500 3 TF7312 CNT (lb) 216 113 Kropp 
MD11GE McDonnell Doug las MD- 
11/CF6-80C2D1F Jet 3 Tungt Affärsf lyg 682 400 433 300 5 131 61 500 3 2CF68D CNT (lb) 203 103 Vinge 
MD11PW McDonnell Doug las MD- 
11/PW 4460 Jet 3 Tungt Affärsf lyg 682 400 433 300 4 681 60 000 3 PW4460 CNT (lb) 203 103 Vinge 1.7.2015 L 168/182 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
MD81 McDonnell Doug las MD- 
81/JT8D-209 Jet 2 Stort Affärsf lyg 140 000 128 000 4 860 19 300 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Kropp 
MD82 McDonnell Doug las MD- 
82/JT8D-217A Jet 2 Stort Affärsf lyg 149 500 130 000 4 920 20 900 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Kropp 
MD83 McDonnell Doug las MD- 
83/JT8D-219 Jet 2 Stort Affärsf lyg 160 000 139 500 5 200 21 700 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Kropp 
MD9025 McDonnell Doug las MD- 
90/V2525-D5 Jet 2 Stort Affärsf lyg 156 000 142 000 3 000 25 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Kropp 
MD9028 McDonnell Doug las MD- 
90/V2528-D5 Jet 2 Stort Affärsf lyg 156 000 142 000 3 000 28 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Kropp 
MU3001 Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5 Jet 2 Stort Allmänf lyg 14 100 13 200 2 800 2 500 3 JT15D5 CNT (lb) 203 113 Kropp 
PA28 Piper Warrior PA-28- 
161/O-320-D3G Kolvmo ­
tor 1 Litet Allmänf lyg 2 325 2 325 1 695 400 0 O320D3 Andra 
(RPM) 213 113 Prop 
PA30 Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A Kolvmo ­
tor 2 Litet Allmänf lyg 3 600 3 600 1 654 777 0 IO320B CNT (lb) 213 113 Prop 
PA31 Piper Navajo Chief tain 
PA-31-350/TIO-5 Kolvmo ­
tor 2 Litet Allmänf lyg 7 000 7 000 1 850 1 481 0 TIO542 Andra 
(RPM) 213 109 Prop 
PA42 Piper PA-42/PT6A-41 Turbo ­
prop 2 Litet Allmänf lyg 11 200 10 330 3 300 1 800 3 PT6A41 CNT (lb) 213 109 Prop 
SABR80 NA Sabreliner 80 Jet 2 Stort Allmänf lyg 33 720 27 290 2 490 3 962 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Kropp 
SD330 Shor t SD3-30/PT6A- 
45AR Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 22 900 22 600 3 650 2 670 3 PT6A45 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 211 109 Prop 
SF340 Saab SF340B/CT7-9B Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 27 300 26 500 3 470 4 067 3 CT75 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 211 110 Prop    1.7.2015 L 168/183 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-3 
Standardsteg i inflygningsprocedur 
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
1900D DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O-A 6 000,0 160,0 3,0    
1900D DEF AULT 2 Nedstig ­
ning ZER O-A 3 000,0 160,0 3,0    
1900D DEF AULT 3 Nedstig ­
ning ZER O-A 1 500,0 146,0 3,0    
1900D DEF AULT 4 Nedstig ­
ning 35-A 1 000,0 118,0 3,0    
1900D DEF AULT 5 Landning 35-A    57,2   
1900D DEF AULT 6 Retardation  84,0   515,2 40,0 
1900D DEF AULT 7 Retardation  10,0   0,0 10,0 
707320 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
707320 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 14 3 000,0 160,0 3,0    
707320 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 145,0 3,0    
707320 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-40 1 000,0 131,6 3,0    
707320 DEF AULT 5 Landning D-40    410,6   
707320 DEF AULT 6 Retardation  124,9   3 695,4 40,0 
707320 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
707QN DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
707QN DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 14 3 000,0 160,0 3,0    
707QN DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 145,0 3,0    
707QN DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-40 1 000,0 131,6 3,0    
707QN DEF AULT 5 Landning D-40    410,6   
707QN DEF AULT 6 Retardation  124,9   3 695,4 40,0 
707QN DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
717200 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning A_0U 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/184 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
717200 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning A_18U 3 000,0 190,0 3,0    
717200 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning A_18D 1 500,0 160,0 3,0    
717200 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning A_40D 1 000,0 140,0 3,0    
717200 DEF AULT 5 Landning A_40D    318,6   
717200 DEF AULT 6 Retardation  130,0   2 867,4 40,0 
717200 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 8,6 
720B DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
720B DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 20 3 000,0 160,0 3,0    
720B DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-30 1 500,0 149,0 3,0    
720B DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 139,0 3,0    
720B DEF AULT 5 Landning D-30    419,1   
720B DEF AULT 6 Retardation  131,9   3 771,9 40,0 
720B DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
727100 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727100 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 160,0 3,0    
727100 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727100 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727100 DEF AULT 5 Landning D-30    342,6   
727100 DEF AULT 6 Retardation  116,8   3 083,4 40,0 
727100 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
727D15 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727D15 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 160,0 3,0    1.7.2015 L 168/185 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
727D15 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727D15 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727D15 DEF AULT 5 Landning D-30    347,6   
727D15 DEF AULT 6 Retardation  140,0   3 128,4 40,0 
727D15 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
727D17 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727D17 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 160,0 3,0    
727D17 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727D17 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727D17 DEF AULT 5 Landning D-30    394,6   
727D17 DEF AULT 6 Retardation  140,0   3 551,4 40,0 
727D17 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
727EM1 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727EM1 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 160,0 3,0    
727EM1 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727EM1 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727EM1 DEF AULT 5 Landning D-30    342,6   
727EM1 DEF AULT 6 Retardation  116,8   3 083,4 40,0 
727EM1 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
727EM2 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727EM2 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 160,0 3,0    
727EM2 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 149,6 3,0    1.7.2015 L 168/186 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
727EM2 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727EM2 DEF AULT 5 Landning D-30    347,6   
727EM2 DEF AULT 6 Retardation  140,0   3 128,4 40,0 
727EM2 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
727Q15 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q15 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q15 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727Q15 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727Q15 DEF AULT 5 Landning D-30    347,6   
727Q15 DEF AULT 6 Retardation  140,0   3 128,4 40,0 
727Q15 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
727Q7 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q7 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q7 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727Q7 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727Q7 DEF AULT 5 Landning D-30    342,6   
727Q7 DEF AULT 6 Retardation  116,8   3 083,4 40,0 
727Q7 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
727Q9 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q9 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q9 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 145,4 3,0    
727Q9 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 143,4 3,0    1.7.2015 L 168/187 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
727Q9 DEF AULT 5 Landning D-30    394,6   
727Q9 DEF AULT 6 Retardation  136,0   3 551,4 40,0 
727Q9 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
727QF DEF AULT 1 Nedstig ­
ning U-ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727QF DEF AULT 2 Nedstig ­
ning U-05 3 000,0 160,0 3,0    
727QF DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-15 1 500,0 150,0 3,0    
727QF DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 131,0 3,0    
727QF DEF AULT 5 Landning D-30    363,0   
727QF DEF AULT 6 Retardation  121,0   2 686,0 40,0 
727QF DEF AULT 7 Retardation  60,0   0,0 10,0 
737 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737 DEF AULT 5 Landning D-30    255,6   
737 DEF AULT 6 Retardation  124,8   2 300,4 40,0 
737 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
737300 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737300 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737300 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-15 1 500,0 148,6 3,0    
737300 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 139,0 3,0    
737300 DEF AULT 5 Landning D-30    316,8   1.7.2015 L 168/188 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
737300 DEF AULT 6 Retardation  131,9   2 851,2 40,0 
737300 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
7373B2 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 170,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-15 1 500,0 148,6 3,0    
7373B2 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 139,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 5 Landning D-30    316,8   
7373B2 DEF AULT 6 Retardation  131,9   2 851,2 40,0 
7373B2 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
737400 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737400 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737400 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-15 1 500,0 159,7 3,0    
737400 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 144,9 3,0    
737400 DEF AULT 5 Landning D-30    360,2   
737400 DEF AULT 6 Retardation  137,5   3 241,8 40,0 
737400 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
737500 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737500 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737500 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-15 1 500,0 143,4 3,0    
737500 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 135,3 3,0    
737500 DEF AULT 5 Landning D-30    314,2   
737500 DEF AULT 6 Retardation  128,4   2 827,8 40,0 1.7.2015 L 168/189 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
737500 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
737700 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning T_ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737700 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning T_5 3 000,0 171,0 3,0    
737700 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning A_15 1 500,0 140,0 3,0    
737700 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning A_40 1 000,0 133,0 3,0    
737700 DEF AULT 5 Landning A_40    304,7   
737700 DEF AULT 6 Retardation  116,0   2 741,9 40,0 
737700 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
737D17 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737D17 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737D17 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 140,2 3,0    
737D17 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 137,7 3,0    
737D17 DEF AULT 5 Landning D-30    286,6   
737D17 DEF AULT 6 Retardation  130,7   2 579,4 40,0 
737D17 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
737N17 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737N17 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737N17 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 140,2 3,0    
737N17 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 137,7 3,0    
737N17 DEF AULT 5 Landning D-30    286,6   
737N17 DEF AULT 6 Retardation  130,7   2 579,4 40,0 
737N17 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/190 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
737N9 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737N9 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737N9 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737N9 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737N9 DEF AULT 5 Landning D-30    255,6   
737N9 DEF AULT 6 Retardation  124,8   2 300,4 40,0 
737N9 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
737QN DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737QN DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 170,0 3,0    
737QN DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737QN DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737QN DEF AULT 5 Landning D-30    255,6   
737QN DEF AULT 6 Retardation  124,8   2 300,4 40,0 
737QN DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
74710Q DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74710Q DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 160,0 3,0    
74710Q DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-20 1 500,0 155,0 3,0    
74710Q DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 144,0 3,0    
74710Q DEF AULT 5 Landning D-30    462,6   
74710Q DEF AULT 6 Retardation  136,6   4 163,4 10,0 
74710Q DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
747200 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/191 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
747200 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 160,0 3,0    
747200 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-20 1 500,0 155,0 3,0    
747200 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 144,0 3,0    
747200 DEF AULT 5 Landning D-30    462,6   
747200 DEF AULT 6 Retardation  136,6   4 163,4 10,0 
747200 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
74720A DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74720A DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 163,7 3,0    
74720A DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 150,0 3,0    
74720A DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 143,7 3,0    
74720A DEF AULT 5 Landning D-30    462,6   
74720A DEF AULT 6 Retardation  136,3   4 163,4 10,0 
74720A DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
74720B DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74720B DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 171,9 3,0    
74720B DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 158,5 3,0    
74720B DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 151,9 3,0    
74720B DEF AULT 5 Landning D-30    462,6   
74720B DEF AULT 6 Retardation  144,1   4 163,4 10,0 
74720B DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
747400 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning 5 6 000,0 250,0 3,0    
747400 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 175,4 3,0    1.7.2015 L 168/192 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
747400 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 161,4 3,0    
747400 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 155,4 3,0    
747400 DEF AULT 5 Landning D-30    533,6   
747400 DEF AULT 6 Retardation  147,5   4 802,4 10,0 
747400 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
7478 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 278,8 3,0    
7478 DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 279,5   30 000,0  
7478 DEF AULT 3 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 218,3   10 000,0  
7478 DEF AULT 4 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 186,1   3 050,0  
7478 DEF AULT 5 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 174,6   4 500,0  
7478 DEF AULT 6 Marschhöjd F_10 3 000,0 162,3   2 069,0  
7478 DEF AULT 7 Nedstig ­
ning F_30 3 000,0 157,4 3,0    
7478 DEF AULT 8 Landning F_30    615,6   
7478 DEF AULT 9 Retardation   150,4   5 540,4 10,0 
7478 DEF AULT 10 Retardation   30,0   0,0 10,0 
747SP DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
747SP DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 160,0 3,0    
747SP DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-20 1 500,0 141,5 3,0    
747SP DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 132,4 3,0    
747SP DEF AULT 5 Landning D-30    436,6   
747SP DEF AULT 6 Retardation  125,6   3 929,4 10,0 
747SP DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/193 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
757PW DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
757PW DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 160,0 3,0    
757PW DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 136,5 3,0    
757PW DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 134,2 3,0    
757PW DEF AULT 5 Landning D-30    335,7   
757PW DEF AULT 6 Retardation  127,3   3 021,3 40,0 
757PW DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
757RR DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
757RR DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 160,0 3,0    
757RR DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 136,7 3,0    
757RR DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 134,7 3,0    
757RR DEF AULT 5 Landning D-30    322,2   
757RR DEF AULT 6 Retardation  127,8   2 899,8 40,0 
757RR DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
767300 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
767300 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 167,0 3,0    
767300 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 141,0 3,0    
767300 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 137,1 3,0    
767300 DEF AULT 5 Landning D-30    328,5   
767300 DEF AULT 6 Retardation  130,1   2 956,5 10,0 
767300 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
767CF6 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning 1 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/194 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
767CF6 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 168,5 3,0    
767CF6 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 143,0 3,0    
767CF6 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 138,5 3,0    
767CF6 DEF AULT 5 Landning D-30    327,6   
767CF6 DEF AULT 6 Retardation  131,4   2 948,4 10,0 
767CF6 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
767JT9 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
767JT9 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 168,5 3,0    
767JT9 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 143,0 3,0    
767JT9 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 138,5 3,0    
767JT9 DEF AULT 5 Landning D-30    331,6   
767JT9 DEF AULT 6 Retardation  131,4   2 984,4 10,0 
767JT9 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
7773ER DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 249,9 3,0    
7773ER DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 249,9   20 776,0  
7773ER DEF AULT 3 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 210,6   10 088,0  
7773ER DEF AULT 4 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 185,4   5 926,0  
7773ER DEF AULT 5 Nedstig ­
ning-tom ­
gång  3 000,0 170,4 3,0    
7773ER DEF AULT 6 Nedstig ­
ning F_30 2 700,0 147,8 3,0    
7773ER DEF AULT 7 Landning F_30    427,1   
7773ER DEF AULT 8 Retardation   140,8   3 843,5 10,0 
7773ER DEF AULT 9 Retardation   30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/195 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
7878R DEF AULT 1 Nedstig ­
ning-tom ­
gång  6 000,0 249,0 3,0    
7878R DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 249,5   20 950,0  
7878R DEF AULT 3 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 214,3   10 000,0  
7878R DEF AULT 4 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 178,9   5 000,0  
7878R DEF AULT 5 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 157,0 3,0    
7878R DEF AULT 6 Nedstig ­
ning FLAP30 2 725,0 142,3 3,0    
7878R DEF AULT 7 Landning FLAP30    362,7   
7878R DEF AULT 8 Retardation   135,3   3 264,3 10,0 
7878R DEF AULT 9 Retardation   30,0   0,0 10,0 
A300-622R DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 3,3    
A300-622R DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 250,0   14 583,3  
A300-622R DEF AULT 3 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 210,9   7 398,3  
A300-622R DEF AULT 4 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 185,1 3,0    
A300-622R DEF AULT 5 Nedstigning-tomg ång 2 417,0 175,9 3,0    
A300-622R DEF AULT 6 Nedstigning-tomg ång 1 818,0 149,0 3,0    
A300-622R DEF AULT 7 Nedstig ­
ning FULL_D 1 615,0 133,5 3,0    
A300-622R DEF AULT 8 Nedstig ­
ning FULL_D 50,0 133,5 3,0    
A300-622R DEF AULT 9 Landning FULL_D    305,3   
A300-622R DEF AULT 10 Retardation  130,5   2 747,8 10,0 
A300-622R DEF AULT 11 Retardation  30,0   0,0 10,0 
A300B4-203 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 1 3 000,0 158,5 3,0    1.7.2015 L 168/196 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
A300B4-203 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-15 1 500,0 148,5 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-25 1 000,0 140,0 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 5 Landning D-25    387,6   
A300B4-203 DEF AULT 6 Retardation  132,8   3 488,4 40,0 
A300B4-203 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
A310-304 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 3,2    
A310-304 DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 250,0   14 609,6  
A310-304 DEF AULT 3 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 211,6   8 736,9  
A310-304 DEF AULT 4 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 180,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 5 Nedstigning-tomg ång 2 551,0 169,3 3,0    
A310-304 DEF AULT 6 Nedstigning-tomg ång 2 147,0 148,0 3,0    
A310-304 DEF AULT 7 Nedstig ­
ning FULL_D 2 000,0 134,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 8 Nedstig ­
ning FULL_D 50,0 134,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 9 Landning FULL_D    302,9   
A310-304 DEF AULT 10 Retardation  131,6   2 726,6 10,0 
A310-304 DEF AULT 11 Retardation  30,0   0,0 10,0 
A319-131 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 3,1    
A319-131 DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 250,0   19 940,9  
A319-131 DEF AULT 3 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 197,5   4 813,0  
A319-131 DEF AULT 4 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 181,4 3,0    
A319-131 DEF AULT 5 Nedstigning-tomg ång 2 610,0 167,7 3,0    
A319-131 DEF AULT 6 Nedstigning-tomg ång 2 114,0 138,4 3,0    1.7.2015 L 168/197 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
A319-131 DEF AULT 7 Nedstig ­
ning FULL_D 1 971,0 125,3 3,0    
A319-131 DEF AULT 8 Nedstig ­
ning FULL_D 50,0 125,3 3,0    
A319-131 DEF AULT 9 Landning FULL_D    152,3   
A319-131 DEF AULT 10 Retardation  122,3   1 370,6 40,0 
A319-131 DEF AULT 11 Retardation  30,0   0,0 10,0 
A320-211 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 3,5    
A320-211 DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 250,0   16 811,0  
A320-211 DEF AULT 3 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 201,1   5 547,9  
A320-211 DEF AULT 4 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 182,2 3,0    
A320-211 DEF AULT 5 Nedstigning-tomg ång 2 614,0 173,7 3,0    
A320-211 DEF AULT 6 Nedstigning-tomg ång 1 942,0 141,0 3,0    
A320-211 DEF AULT 7 Nedstig ­
ning FULL_D 1 823,0 132,6 3,0    
A320-211 DEF AULT 8 Nedstig ­
ning FULL_D 50,0 132,6 3,0    
A320-211 DEF AULT 9 Landning FULL_D    303,5   
A320-211 DEF AULT 10 Retardation  129,6   2 731,6 40,0 
A320-211 DEF AULT 11 Retardation  30,0   0,0 10,0 
A320-232 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 2,8    
A320-232 DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 250,0   20 003,3  
A320-232 DEF AULT 3 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 198,7   4 629,3  
A320-232 DEF AULT 4 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 183,5 3,0    
A320-232 DEF AULT 5 Nedstigning-tomg ång 2 613,0 172,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 6 Nedstigning-tomg ång 2 033,0 142,2 3,0    1.7.2015 L 168/198 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
A320-232 DEF AULT 7 Nedstig ­
ning FULL_D 1 819,0 133,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 8 Nedstig ­
ning FULL_D 50,0 133,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 9 Landning FULL_D    311,0   
A320-232 DEF AULT 10 Retardation  130,8   2 799,4 40,0 
A320-232 DEF AULT 11 Retardation  30,0   0,0 10,0 
A321-232 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 3,1    
A321-232 DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 250,0   14 717,8  
A321-232 DEF AULT 3 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 211,2   6 135,2  
A321-232 DEF AULT 4 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 191,6 3,0    
A321-232 DEF AULT 5 Nedstigning-tomg ång 2 530,0 175,2 3,0    
A321-232 DEF AULT 6 Nedstigning-tomg ång 2 133,0 149,8 3,0    
A321-232 DEF AULT 7 Nedstig ­
ning FULL_D 2 003,0 138,5 3,0    
A321-232 DEF AULT 8 Nedstig ­
ning FULL_D 50,0 138,5 3,0    
A321-232 DEF AULT 9 Landning FULL_D    345,2   
A321-232 DEF AULT 10 Retardation  135,5   3 106,8 40,0 
A321-232 DEF AULT 11 Retardation  30,0   0,0 10,0 
A330-301 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 3,1    
A330-301 DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 250,0   19 547,2  
A330-301 DEF AULT 3 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 200,9   10 029,5  
A330-301 DEF AULT 4 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 166,0 3,0    
A330-301 DEF AULT 5 Nedstigning-tomg ång 2 547,0 154,0 3,0    
A330-301 DEF AULT 6 Nedstigning-tomg ång 2 292,0 140,5 3,0    1.7.2015 L 168/199 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
A330-301 DEF AULT 7 Nedstig ­
ning FULL_D 2 144,0 130,9 3,0    
A330-301 DEF AULT 8 Nedstig ­
ning FULL_D 50,0 130,9 3,0    
A330-301 DEF AULT 9 Landning FULL_D    210,4   
A330-301 DEF AULT 10 Retardation  127,9   1 893,8 10,0 
A330-301 DEF AULT 11 Retardation  30,0   0,0 10,0 
A330-343 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 2,4    
A330-343 DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 250,0   20 711,9  
A330-343 DEF AULT 3 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 207,9   11 430,4  
A330-343 DEF AULT 4 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 174,4 3,0    
A330-343 DEF AULT 5 Nedstigning-tomg ång 2 517,0 165,0 3,0    
A330-343 DEF AULT 6 Nedstigning-tomg ång 2 431,0 161,7 3,0    
A330-343 DEF AULT 7 Nedstigning-tomg ång 2 113,0 146,6 3,0    
A330-343 DEF AULT 8 Nedstig ­
ning FULL_D 1 938,0 135,5 3,0    
A330-343 DEF AULT 9 Nedstig ­
ning FULL_D 50,0 135,5 3,0    
A330-343 DEF AULT 10 Landning FULL_D    378,0   
A330-343 DEF AULT 11 Retardation  132,5   3 402,6 10,0 
A330-343 DEF AULT 12 Retardation  30,0   0,0 10,0 
A340-211 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 3,3    
A340-211 DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 250,0   14 038,7  
A340-211 DEF AULT 3 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 212,7   10 866,1  
A340-211 DEF AULT 4 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 175,6 3,0    
A340-211 DEF AULT 5 Nedstigning-tomg ång 2 471,0 160,3 3,0    1.7.2015 L 168/200 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
A340-211 DEF AULT 6 Nedstigning-tomg ång 2 336,0 153,8 3,0    
A340-211 DEF AULT 7 Nedstigning-tomg ång 2 066,0 138,5 3,0    
A340-211 DEF AULT 8 Nedstig ­
ning FULL_D 1 976,0 132,1 3,0    
A340-211 DEF AULT 9 Nedstig ­
ning FULL_D 50,0 132,1 3,0    
A340-211 DEF AULT 10 Landning FULL_D    381,8   
A340-211 DEF AULT 11 Retardation  129,1   3 436,6 10,0 
A340-211 DEF AULT 12 Retardation  30,0   0,0 10,0 
A340-642 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 2,8    
A340-642 DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 250,0   15 853,0  
A340-642 DEF AULT 3 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 212,1   9 839,2  
A340-642 DEF AULT 4 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 188,5 3,0    
A340-642 DEF AULT 5 Nedstigning-tomg ång 2 333,0 178,1 3,0    
A340-642 DEF AULT 6 Nedstigning-tomg ång 2 191,0 173,2 3,0    
A340-642 DEF AULT 7 Nedstigning-tomg ång 1 805,0 155,5 3,0    
A340-642 DEF AULT 8 Nedstig ­
ning FULL_D 1 650,0 147,8 3,0    
A340-642 DEF AULT 9 Nedstig ­
ning FULL_D 50,0 147,8 3,0    
A340-642 DEF AULT 10 Landning FULL_D    280,7   
A340-642 DEF AULT 11 Retardation  144,8   2 526,5 10,0 
A340-642 DEF AULT 12 Retardation  30,0   0,0 10,0 
A380-841 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 3,0    
A380-841 DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 250,0   18 044,6  
A380-841 DEF AULT 3 Marschhöjd A_1+F 3 000,0    11 893,0  1.7.2015 L 168/201 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
A380-841 DEF AULT 4 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 205,0   9 691,6  
A380-841 DEF AULT 5 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 172,6 3,0    
A380-841 DEF AULT 6 Nedstigning-tomg ång 2 446,0 161,2 3,0    
A380-841 DEF AULT 7 Nedstig ­
ning A_FULL 1 976,0 136,3 3,0    
A380-841 DEF AULT 8 Nedstig ­
ning A_FULL 50,0 136,3 3,0    
A380-841 DEF AULT 9 Landning A_FULL    636,8   
A380-841 DEF AULT 10 Retardation  136,3   5 731,3 10,0 
A380-841 DEF AULT 11 Retardation  30,0   0,0 10,0 
A380-861 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 2,7    
A380-861 DEF AULT 2 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 250,0   20 036,1  
A380-861 DEF AULT 3 Marschhöjd A_1+F 3 000,0    11 896,0  
A380-861 DEF AULT 4 Marsch ­
höjd-tom ­
gång  3 000,0 205,0   10 213,0  
A380-861 DEF AULT 5 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 172,6 3,0    
A380-861 DEF AULT 6 Nedstigning-tomg ång 2 445,0 161,2 3,0    
A380-861 DEF AULT 7 Nedstig ­
ning A_FULL 1 976,0 136,3 3,0    
A380-861 DEF AULT 8 Nedstig ­
ning A_FULL 50,0 136,3 3,0    
A380-861 DEF AULT 9 Landning A_FULL    636,8   
A380-861 DEF AULT 10 Retardation  136,3   5 731,3 10,0 
A380-861 DEF AULT 11 Retardation  30,0   0,0 10,0 
BAC111 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAC111 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INT1 3 000,0 153,3 3,0    
BAC111 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-INT 1 500,0 143,3 3,0    1.7.2015 L 168/202 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
BAC111 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-45 1 000,0 133,3 3,0    
BAC111 DEF AULT 5 Landning D-45    305,0   
BAC111 DEF AULT 6 Retardation  126,5   2 745,0 40,0 
BAC111 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
BAE 146 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAE 146 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 18 3 000,0 180,0 3,0    
BAE 146 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-24 1 500,0 166,5 3,0    
BAE 146 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-33 1 000,0 123,0 3,0    
BAE 146 DEF AULT 5 Landning D-33    243,9   
BAE 146 DEF AULT 6 Retardation  116,7   2 195,1 40,0 
BAE 146 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
BAE 300 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAE 300 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 18 3 000,0 180,0 3,0    
BAE 300 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-24 1 500,0 167,0 3,0    
BAE 300 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-33 1 000,0 124,4 3,0    
BAE 300 DEF AULT 5 Landning D-33    261,0   
BAE 300 DEF AULT 6 Retardation  118,0   2 349,0 40,0 
BAE 300 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
BEC58P DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 130,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 2 Nedstig ­
ning TO 3 000,0 119,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-15 1 500,0 109,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 99,0 5,0    1.7.2015 L 168/203 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
BEC58P DEF AULT 5 Landning D-30    188,8   
BEC58P DEF AULT 6 Retardation  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
BEC58P STD_3DEG 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 130,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 2 Nedstig ­
ning TO 3 000,0 119,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 3 Nedstig ­
ning D-15 1 500,0 109,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 99,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 5 Landning D-30    188,8   
BEC58P STD_3DEG 6 Retardation  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P STD_3DEG 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
BEC58P STD_5DEG 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 130,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 2 Nedstig ­
ning TO 3 000,0 119,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 3 Nedstig ­
ning D-15 1 500,0 109,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 99,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 5 Landning D-30    188,8   
BEC58P STD_5DEG 6 Retardation  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P STD_5DEG 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CIT3 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CIT3 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 139,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 129,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-40 1 000,0 119,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 5 Landning D-40    153,9   1.7.2015 L 168/204 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
CIT3 DEF AULT 6 Retardation  113,4   1 385,1 40,0 
CIT3 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CL600 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CL600 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 152,1 3,0    
CL600 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 142,1 3,0    
CL600 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-45 1 000,0 132,1 3,0    
CL600 DEF AULT 5 Landning D-45    201,6   
CL600 DEF AULT 6 Retardation  125,3   1 814,4 40,0 
CL600 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CL601 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CL601 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 158,5 3,0    
CL601 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 148,5 3,0    
CL601 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-45 1 000,0 138,5 3,0    
CL601 DEF AULT 5 Landning D-45    224,1   
CL601 DEF AULT 6 Retardation  131,4   2 016,9 40,0 
CL601 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CNA172 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O-D 6 000,0 100,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning ZER O-D 4 000,0 100,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning ZER O-D 3 000,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning 10-D 1 000,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 5 Nedstig ­
ning 10-D 600,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 6 Nedstig ­
ning 10-D 500,0 70,0 3,0    1.7.2015 L 168/205 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
CNA172 DEF AULT 7 Landning 10-D    30,0   
CNA172 DEF AULT 8 Retardation  62,0   530,0 10,0 
CNA172 DEF AULT 9 Retardation  10,0   0,0 10,0 
CNA182 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O-A 6 000,0 110,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning ZER O-A 4 000,0 90,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning ZER O-A 2 000,0 70,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning F10APP 1 000,0 70,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 5 Nedstig ­
ning F30APP 500,0 65,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 6 Landning F30APP    30,0   
CNA182 DEF AULT 7 Retardation  65,0   560,0 10,0 
CNA182 DEF AULT 8 Retardation  10,0   0,0 10,0 
CNA208 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O-A 6 000,0 140,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning ZER O-A 4 000,0 124,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning ZER O-A 2 000,0 108,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning F30APP 1 000,0 100,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 5 Nedstig ­
ning F30APP 500,0 80,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 6 Landning F30APP    100,0   
CNA208 DEF AULT 7 Retardation  78,0   815,0 10,0 
CNA208 DEF AULT 8 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CNA441 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
CNA441 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning TO 3 000,0 113,9 3,0    
CNA441 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 103,9 3,0    1.7.2015 L 168/206 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
CNA441 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-L 1 000,0 93,9 3,0    
CNA441 DEF AULT 5 Landning D-L    79,1   
CNA441 DEF AULT 6 Retardation  89,1   711,9 40,0 
CNA441 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CNA500 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA500 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 1 3 000,0 131,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 121,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 111,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 5 Landning D-35    179,1   
CNA500 DEF AULT 6 Retardation  105,6   1 611,9 40,0 
CNA500 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CNA510 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA510 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning ZER O_C 3 000,0 160,0 3,0    
CNA510 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning A_15 1 500,0 91,1 3,0    
CNA510 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning A_35 1 000,0 85,1 3,0    
CNA510 DEF AULT 5 Landning A_35    175,5   
CNA510 DEF AULT 6 Retardation  78,1   1 579,5 40,0 
CNA510 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CNA525C DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA525C DEF AULT 2 Nedstig ­
ning ZER O_C 3 000,0 130,0 3,0    
CNA525C DEF AULT 3 Nedstig ­
ning A_15 1 500,0 119,7 3,0    
CNA525C DEF AULT 4 Nedstig ­
ning A_35 1 000,0 111,8 3,0    1.7.2015 L 168/207 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
CNA525C DEF AULT 5 Landning A_35    200,0   
CNA525C DEF AULT 6 Retardation  115,0   1 500,0 40,0 
CNA525C DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CNA55B DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA55B DEF AULT 2 Nedstig ­
ning ZER O_C 3 000,0 160,0 3,0    
CNA55B DEF AULT 3 Nedstig ­
ning A_15 1 500,0 111,8 3,0    
CNA55B DEF AULT 4 Nedstig ­
ning A_35 1 000,0 105,3 3,0    
CNA55B DEF AULT 5 Landning A_35    175,5   
CNA55B DEF AULT 6 Retardation  100,0   1 580,0 40,0 
CNA55B DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CNA560E DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560E DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 15 U 3 000,0 107,5 3,0    
CNA560E DEF AULT 3 Nedstig ­
ning 35 D 1 500,0 101,8 3,0    
CNA560E DEF AULT 4 Nedstig ­
ning 35 D 1 000,0 101,8 3,0    
CNA560E DEF AULT 5 Landning 35 D    200,0   
CNA560E DEF AULT 6 Retardation  100,0   1 000,0 60,0 
CNA560E DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CNA560U DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 7 3 000,0 120,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D 15 1 500,0 110,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D 35 1 000,0 101,8 3,0    
CNA560U DEF AULT 5 Landning D 35    175,0   1.7.2015 L 168/208 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
CNA560U DEF AULT 6 Retardation  93,0   1 385,1 60,0 
CNA560U DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CNA560XL DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 2 Nedstig ­
ning ZER O 3 000,0 132,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D 15U 1 500,0 122,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D 35D 1 000,0 112,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 5 Landning D 35D    500,0   
CNA560XL DEF AULT 6 Retardation  108,0   2 700,0 60,0 
CNA560XL DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CNA680 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning ZER O 3 000,0 160,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning 15 GU 1 500,0 112,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning 35 GD 1 000,0 105,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 5 Landning 35 GD    200,0   
CNA680 DEF AULT 6 Retardation  100,0   1 580,0 60,0 
CNA680 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CNA750 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 15_GU 3 000,0 127,4 3,0    
CNA750 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning 35_GD 1 500,0 120,9 3,0    
CNA750 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning 35_GD 1 000,0 120,9 3,0    
CNA750 DEF AULT 5 Landning 35_GD    200,0   
CNA750 DEF AULT 6 Retardation  115,0   1 500,0 40,0 1.7.2015 L 168/209 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
CNA750 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CNA750 FLAP_15 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 FLAP_15 2 Nedstig ­
ning 15_GU 3 000,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_15 3 Nedstig ­
ning 35_GD 1 500,0 120,9 3,0    
CNA750 FLAP_15 4 Nedstig ­
ning 35_GD 1 000,0 120,9 3,0    
CNA750 FLAP_15 5 Landning 35_GD    200,0   
CNA750 FLAP_15 6 Retardation  115,0   1 500,0 40,0 
CNA750 FLAP_15 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CNA750 FLAP_5 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 FLAP_5 2 Nedstig ­
ning 5_GU 3 000,0 135,2 3,0    
CNA750 FLAP_5 3 Nedstig ­
ning 15_GD 1 500,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_5 4 Nedstig ­
ning 15_GD 1 000,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_5 5 Landning 15_GD    200,0   
CNA750 FLAP_5 6 Retardation  115,0   1 500,0 40,0 
CNA750 FLAP_5 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CONC RD DEF AULT 1 Nedstig ­
ning CL1 6 000,0 250,0 3,0    
CONC RD DEF AULT 2 Nedstig ­
ning ZER O 3 000,0 194,0 3,0    
CONC RD DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-L 1 500,0 184,0 3,0    
CONC RD DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-L 1 000,0 164,0 3,0    
CONC RD DEF AULT 5 Landning D-L    858,6   
CONC RD DEF AULT 6 Retardation  155,5   7 727,4 40,0 
CONC RD DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/210 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
CRJ9-ER DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 20 3 500,0 170,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-45 1 500,0 160,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-45 1 000,0 140,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 5 Landning D-45    415,8   
CRJ9-ER DEF AULT 6 Retardation  143,0   2 528,0 10,0 
CRJ9-ER DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CRJ9-LR DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 20 3 500,0 170,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-45 1 500,0 160,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-45 1 000,0 141,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 5 Landning D-45    424,7   
CRJ9-LR DEF AULT 6 Retardation  144,0   2 577,0 10,0 
CRJ9-LR DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
CVR580 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 200,0 3,0    
CVR580 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INTR 3 000,0 146,3 3,0    
CVR580 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-28 1 500,0 112,4 3,0    
CVR580 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-40 1 000,0 106,3 3,0    
CVR580 DEF AULT 5 Landning D-40    287,6   
CVR580 DEF AULT 6 Retardation  100,9   2 588,4 40,0 
CVR580 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC1010 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/211 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
DC1010 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INT 3 000,0 163,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-35 1 500,0 153,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 143,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 5 Landning D-35    428,4   
DC1010 DEF AULT 6 Retardation  136,3   3 855,6 10,0 
DC1010 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC1030 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC1030 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INT2 3 000,0 172,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-20 1 500,0 162,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 152,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 5 Landning D-35    392,2   
DC1030 DEF AULT 6 Retardation  144,8   3 529,8 10,0 
DC1030 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC1040 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC1040 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 173,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-35 1 500,0 163,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 153,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 5 Landning D-35    446,4   
DC1040 DEF AULT 6 Retardation  145,6   4 017,6 10,0 
DC1040 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC3 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 140,0 3,0    
DC3 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning TO 3 000,0 109,0 3,0    1.7.2015 L 168/212 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
DC3 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-INT 1 500,0 99,0 3,0    
DC3 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-45 1 000,0 88,9 3,0    
DC3 DEF AULT 5 Landning D-45    104,6   
DC3 DEF AULT 6 Retardation  84,3   941,4 34,3 
DC3 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC6 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
DC6 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning TO 3 000,0 106,1 3,0    
DC6 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 96,1 3,0    
DC6 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-L 1 000,0 86,1 3,0    
DC6 DEF AULT 5 Landning D-L    175,5   
DC6 DEF AULT 6 Retardation  81,7   1 579,5 40,0 
DC6 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC850 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC850 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INT 3 000,0 165,6 3,0    
DC850 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-35 1 500,0 152,7 3,0    
DC850 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-50 1 000,0 145,6 3,0    
DC850 DEF AULT 5 Landning D-50    390,6   
DC850 DEF AULT 6 Retardation  138,1   3 515,4 40,0 
DC850 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC860 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC860 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INT 3 000,0 161,5 3,0    
DC860 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-35 1 500,0 155,7 3,0    1.7.2015 L 168/213 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
DC860 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-50 1 000,0 151,5 3,0    
DC860 DEF AULT 5 Landning D-50    382,5   
DC860 DEF AULT 6 Retardation  143,7   3 442,5 40,0 
DC860 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC870 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC870 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INT 3 000,0 166,7 3,0    
DC870 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-35 1 500,0 150,8 3,0    
DC870 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-50 1 000,0 146,7 3,0    
DC870 DEF AULT 5 Landning D-50    489,6   
DC870 DEF AULT 6 Retardation  139,2   4 406,4 40,0 
DC870 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC8QN DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC8QN DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INT 3 000,0 161,5 3,0    
DC8QN DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-35 1 500,0 155,7 3,0    
DC8QN DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-50 1 000,0 151,5 3,0    
DC8QN DEF AULT 5 Landning D-50    382,5   
DC8QN DEF AULT 6 Retardation  143,7   3 442,5 40,0 
DC8QN DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC910 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC910 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 150,2 3,0    
DC910 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-15 1 500,0 140,2 3,0    
DC910 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 130,2 3,0    1.7.2015 L 168/214 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
DC910 DEF AULT 5 Landning D-35    357,3   
DC910 DEF AULT 6 Retardation  123,5   3 215,7 40,0 
DC910 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC930 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC930 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC930 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC930 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC930 DEF AULT 5 Landning D-35    325,8   
DC930 DEF AULT 6 Retardation  135,2   2 932,2 40,0 
DC930 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC93L W DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC93L W DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 5 Landning D-35    325,8   
DC93L W DEF AULT 6 Retardation  135,2   2 932,2 40,0 
DC93L W DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC950 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC950 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 167,3 3,0    
DC950 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-15 1 500,0 157,3 3,0    
DC950 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 147,3 3,0    
DC950 DEF AULT 5 Landning D-35    343,8   1.7.2015 L 168/215 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
DC950 DEF AULT 6 Retardation  139,7   3 094,2 40,0 
DC950 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC95HW DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC95HW DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 167,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-15 1 500,0 157,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 147,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 5 Landning D-35    343,8   
DC95HW DEF AULT 6 Retardation  139,7   3 094,2 40,0 
DC95HW DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC9Q7 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 150,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-15 1 500,0 140,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 130,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 5 Landning D-35    357,3   
DC9Q7 DEF AULT 6 Retardation  123,5   3 215,7 40,0 
DC9Q7 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DC9Q9 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 5 Landning D-35    325,8   
DC9Q9 DEF AULT 6 Retardation  135,2   2 932,2 40,0 1.7.2015 L 168/216 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
DC9Q9 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DHC6 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 120,0 3,0    
DHC6 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INTR 3 000,0 80,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 70,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-L 1 000,0 60,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 5 Landning D-L    39,6   
DHC6 DEF AULT 6 Retardation  57,6   356,4 40,0 
DHC6 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DHC6QP DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 120,0 3,0    
DHC6QP DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INTR 3 000,0 80,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 70,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-L 1 000,0 60,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 5 Landning D-L    39,6   
DHC6QP DEF AULT 6 Retardation  57,6   356,4 40,0 
DHC6QP DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
DHC7 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
DHC7 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 116,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 106,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-25 1 000,0 96,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 5 Landning D-25    98,1   
DHC7 DEF AULT 6 Retardation  91,3   882,9 40,0 
DHC7 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/217 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
DHC8 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 165,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 109,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-15 1 500,0 96,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 89,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 5 Landning D-35    174,6   
DHC8 DEF AULT 6 Retardation  84,4   1 571,4 24,6 
DHC8 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 4,1 
DHC830 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 179,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 128,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-15 1 500,0 116,9 3,0    
DHC830 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 108,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 5 Landning D-35    219,6   
DHC830 DEF AULT 6 Retardation  102,5   1 976,4 26,1 
DHC830 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 4,4 
DO228 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O-A 6 000,0 200,0 3,0    
DO228 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning ZER O-A 4 000,0 160,0 3,0    
DO228 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning ZER O-A 2 000,0 120,0 3,0    
DO228 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning F30APP 1 000,0 100,0 3,0    
DO228 DEF AULT 5 Nedstig ­
ning F30APP 50,0 88,0 3,0    
DO228 DEF AULT 6 Landning F30APP    100,0   
DO228 DEF AULT 7 Retardation  80,0   1 320,9 10,0 
DO228 DEF AULT 8 Retardation  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/218 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
DO328 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O-A 6 000,0 200,0 3,0    
DO328 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning ZER O-A 4 000,0 175,0 3,0    
DO328 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning ZER O-A 2 000,0 150,0 3,0    
DO328 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning F32APP 1 000,0 109,0 3,0    
DO328 DEF AULT 5 Nedstig ­
ning F32APP 500,0 109,0 3,0    
DO328 DEF AULT 6 Landning F32APP    50,0   
DO328 DEF AULT 7 Retardation  109,0   2 216,0 10,0 
DO328 DEF AULT 8 Retardation  30,0   0,0 10,0 
ECLIPSE500 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning A_T_DN 6 000,0 170,0 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning A_T_DN 5 000,0 160,0 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning A_A_DN 3 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning A_A_DN 2 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 5 Nedstig ­
ning A_A_DN 1 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 6 Nedstig ­
ning A_A_DN 100,0 90,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 7 Landning A_A_DN    144,0   
ECLIPSE500 DEF AULT 8 Retardation  70,0   1 291,0 10,0 
ECLIPSE500 DEF AULT 9 Retardation  20,0   0,0 10,0 
EMB120 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 141,5 3,0    
EMB120 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 15 3 000,0 132,3 3,0    
EMB120 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 127,4 3,0    
EMB120 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-45 1 000,0 119,3 3,0    
EMB120 DEF AULT 5 Landning D-45    95,0   1.7.2015 L 168/219 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
EMB120 DEF AULT 6 Retardation  116,1   855,0 40,0 
EMB120 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
EMB145 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning D-22 3 000,0 150,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-45 1 500,0 140,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-45 1 000,0 134,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 5 Landning D-45    285,5   
EMB145 DEF AULT 6 Retardation  130,0   2 569,5 40,0 
EMB145 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
EMB14L DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 2 Nedstig ­
ning D-22 1 500,0 140,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-45 1 000,0 140,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-45 500,0 138,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 5 Landning D-45    285,5   
EMB14L DEF AULT 6 Retardation  132,0   2 569,5 40,0 
EMB14L DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
EMB170 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 2 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 180,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 3 Nedstigning-tomg ång 2 000,0 140,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 5 Landning FULL    267,2   
EMB170 DEF AULT 6 Retardation   120,0   2 405,0 40,0 1.7.2015 L 168/220 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
EMB170 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
EMB175 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 2 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 180,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 3 Nedstigning-tomg ång 2 000,0 140,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 5 Landning FULL    276,3   
EMB175 DEF AULT 6 Retardation   120,0   2 487,0 40,0 
EMB175 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
EMB190 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning-tom ­
gång  3 000,0 180,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning-tom ­
gång  2 000,0 140,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 5 Landning FULL    271,9   
EMB190 DEF AULT 6 Retardation   120,0   2 447,0 40,0 
EMB190 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
EMB195 DEF AULT 1 Nedstigning-tomg ång 6 000,0 250,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 2 Nedstigning-tomg ång 3 000,0 180,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning-tom ­
gång  2 000,0 140,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 5 Landning FULL    281,1   
EMB195 DEF AULT 6 Retardation   120,0   2 530,0 40,0 
EMB195 DEF AULT 7 Retardation   30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/221 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
F10062 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning TO 6 000,0 250,0 3,0    
F10062 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INT2 3 000,0 161,3 3,0    
F10062 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-INT 1 500,0 141,3 3,0    
F10062 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-42 1 000,0 131,3 3,0    
F10062 DEF AULT 5 Landning D-42    315,0   
F10062 DEF AULT 6 Retardation  124,5   2 835,0 40,0 
F10062 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
F10065 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning TO 6 000,0 250,0 3,0    
F10065 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INT2 3 000,0 163,1 3,0    
F10065 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-INT 1 500,0 143,1 3,0    
F10065 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-42 1 000,0 133,1 3,0    
F10065 DEF AULT 5 Landning D-42    328,0   
F10065 DEF AULT 6 Retardation  126,3   2 952,0 40,0 
F10065 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
F28MK2 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
F28MK2 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INT2 3 000,0 152,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-INTR 1 500,0 132,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-42 1 000,0 122,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 5 Landning D-42    223,2   
F28MK2 DEF AULT 6 Retardation  116,6   2 008,8 40,0 
F28MK2 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
F28MK4 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/222 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
F28MK4 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INT2 3 000,0 153,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning U-INTR 1 500,0 133,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-42 1 000,0 123,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 5 Landning D-42    223,7   
F28MK4 DEF AULT 6 Retardation  117,2   2 013,3 40,0 
F28MK4 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
FAL20 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
FAL20 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INTR 3 000,0 142,2 3,0    
FAL20 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-25 1 500,0 126,1 3,0    
FAL20 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-40 1 000,0 124,2 3,0    
FAL20 DEF AULT 5 Landning D-40    128,7   
FAL20 DEF AULT 6 Retardation  117,9   1 158,3 40,0 
FAL20 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
GII DEF AULT 1 Nedstig ­
ning L-0-U 6 000,0 230,0 3,0    
GII DEF AULT 2 Nedstig ­
ning L-10-U 3 000,0 170,0 3,0    
GII DEF AULT 3 Nedstig ­
ning L-20-D 1 500,0 153,6 3,0    
GII DEF AULT 4 Nedstig ­
ning L-20-D 1 000,0 153,6 3,0    
GII DEF AULT 5 Nedstig ­
ning L-39-D 200,0 143,6 3,0    
GII DEF AULT 6 Landning L-39-D    790,0   
GII DEF AULT 7 Retardation  117,0   760,0 40,0 
GII DEF AULT 8 Retardation  20,0   0,0 10,0 
GIIB DEF AULT 1 Nedstig ­
ning L-0-U 6 000,0 230,0 3,0    1.7.2015 L 168/223 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
GIIB DEF AULT 2 Nedstig ­
ning L-10-U 3 000,0 170,0 3,0    
GIIB DEF AULT 3 Nedstig ­
ning L-20-D 1 500,0 149,2 3,0    
GIIB DEF AULT 4 Nedstig ­
ning L-20-D 1 000,0 149,2 3,0    
GIIB DEF AULT 5 Nedstig ­
ning L-39-D 200,0 139,2 3,0    
GIIB DEF AULT 6 Landning L-39-D    790,0   
GIIB DEF AULT 7 Retardation  113,0   760,0 40,0 
GIIB DEF AULT 8 Retardation  20,0   0,0 10,0 
GIV DEF AULT 1 Nedstig ­
ning L-0-U 6 000,0 250,0 3,0    
GIV DEF AULT 2 Nedstig ­
ning L-0-U 3 000,0 160,0 3,0    
GIV DEF AULT 3 Nedstig ­
ning L-20-D 1 500,0 160,0 3,0    
GIV DEF AULT 4 Nedstig ­
ning L-39-D 1 000,0 151,5 3,0    
GIV DEF AULT 5 Landning L-39-D    298,0   
GIV DEF AULT 6 Retardation  80,0   982,0 40,0 
GIV DEF AULT 7 Retardation  20,0   0,0 4,0 
GV DEF AULT 1 Nedstig ­
ning L-0-U 6 000,0 250,0 3,0    
GV DEF AULT 2 Nedstig ­
ning L-20-U 3 000,0 160,0 3,0    
GV DEF AULT 3 Nedstig ­
ning L-20-D 1 500,0 160,0 3,0    
GV DEF AULT 4 Nedstig ­
ning L-39-D 1 000,0 137,8 3,0    
GV DEF AULT 5 Landning L-39-D    300,0   
GV DEF AULT 6 Retardation  107,0   1 157,0 40,0 
GV DEF AULT 7 Retardation  20,0   0,0 4,6 
HS748A DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 160,0 3,0    1.7.2015 L 168/224 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
HS748A DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INTR 3 000,0 110,1 3,0    
HS748A DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 100,1 3,0    
HS748A DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 90,1 3,0    
HS748A DEF AULT 5 Landning D-30    207,0   
HS748A DEF AULT 6 Retardation  85,5   1 863,0 40,0 
HS748A DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
IA1125 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
IA1125 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INTR 3 000,0 152,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 142,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-40 1 000,0 132,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 5 Landning D-40    236,6   
IA1125 DEF AULT 6 Retardation  125,3   2 129,4 40,0 
IA1125 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
L1011 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
L1011 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 160,5 3,0    
L1011 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-33 1 500,0 162,9 3,0    
L1011 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-42 1 000,0 145,5 3,0    
L1011 DEF AULT 5 Landning D-42    417,0   
L1011 DEF AULT 6 Retardation  138,1   3 753,0 10,0 
L1011 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
L10115 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
L10115 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 162,4 3,0    1.7.2015 L 168/225 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
L10115 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-33 1 500,0 151,2 3,0    
L10115 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-42 1 000,0 147,4 3,0    
L10115 DEF AULT 5 Landning D-42    516,6   
L10115 DEF AULT 6 Retardation  139,8   4 649,4 10,0 
L10115 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
L188 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 200,0 3,0    
L188 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INTR 3 000,0 147,5 3,0    
L188 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-78-% 1 500,0 135,6 3,0    
L188 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-100 1 000,0 129,8 3,0    
L188 DEF AULT 5 Landning D-100    351,0   
L188 DEF AULT 6 Retardation  123,1   3 159,0 40,0 
L188 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
LEAR25 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
LEAR25 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 161,6 3,0    
LEAR25 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 151,6 3,0    
LEAR25 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-40 1 000,0 141,7 3,0    
LEAR25 DEF AULT 5 Landning D-40    140,4   
LEAR25 DEF AULT 6 Retardation  134,4   1 263,6 40,0 
LEAR25 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
LEAR35 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
LEAR35 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 10 3 000,0 144,5 3,0    
LEAR35 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 134,5 3,0    1.7.2015 L 168/226 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
LEAR35 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-40 1 000,0 127,8 3,0    
LEAR35 DEF AULT 5 Landning D-40    181,4   
LEAR35 DEF AULT 6 Retardation  121,2   1 632,6 40,0 
LEAR35 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
MD9025 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning U-0 6 000,0 185,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning D-28 3 000,0 154,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-28 1 500,0 150,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-40 1 000,0 145,3 3,0    
MD9025 DEF AULT 5 Landning D-40    346,0   
MD9025 DEF AULT 6 Retardation  130,0   2 100,0 40,0 
MD9025 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 9,6 
MD9028 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning U-0 6 000,0 185,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning D-28 3 000,0 154,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-28 1 500,0 150,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-40 1 000,0 145,3 3,0    
MD9028 DEF AULT 5 Landning D-40    346,0   
MD9028 DEF AULT 6 Retardation  130,0   2 100,0 40,0 
MD9028 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 8,6 
MU3001 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
MU3001 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 1 3 000,0 133,8 3,0    
MU3001 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 123,8 3,0    
MU3001 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-30 1 000,0 117,1 3,0    1.7.2015 L 168/227 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
MU3001 DEF AULT 5 Landning D-30    156,6   
MU3001 DEF AULT 6 Retardation  111,1   1 409,4 40,0 
MU3001 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
PA30 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O-A 6 000,0 120,0 3,0    
PA30 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 27-A 3 000,0 109,0 3,0    
PA30 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning 27-A 1 500,0 96,0 3,0    
PA30 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning 27-A 1 000,0 87,0 3,0    
PA30 DEF AULT 5 Landning 27-A    53,5   
PA30 DEF AULT 6 Retardation  70,0   481,1 10,0 
PA30 DEF AULT 7 Retardation  10,0   0,0 10,0 
PA42 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O-A 6 000,0 151,0 3,0    
PA42 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning ZER O-A 4 000,0 135,0 3,0    
PA42 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning ZER O-A 2 000,0 119,0 3,0    
PA42 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning 30-DN 1 000,0 111,0 3,0    
PA42 DEF AULT 5 Nedstig ­
ning 30-DN 50,0 111,0 3,0    
PA42 DEF AULT 6 Landning 30-DN    100,0   
PA42 DEF AULT 7 Retardation  111,0   2 245,9 10,0 
PA42 DEF AULT 8 Retardation  10,0   0,0 10,0 
SD330 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
SD330 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning INTR 3 000,0 120,2 3,0    
SD330 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-15 1 500,0 106,5 3,0    
SD330 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 100,2 3,0    1.7.2015 L 168/228 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Profil-ID 
(PROFILE_ID) Steg nr. Stegtyp Klaffinställ ­
ning (FLAP_ 
ID) Höjd när 
steg et inleds 
(ft) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
när 
steg et 
inleds 
(kt) Sjunk ­
vinkel 
(grader) Rullning vid 
sättning (ft) Sträcka (ft) Omv änd 
dragkraf t (% 
av maximal 
dragkraf t) 
när steg et 
inleds 
SD330 DEF AULT 5 Landning D-35    233,1   
SD330 DEF AULT 6 Retardation  95,1   2 097,9 40,0 
SD330 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0 
SF340 DEF AULT 1 Nedstig ­
ning ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
SF340 DEF AULT 2 Nedstig ­
ning 5 3 000,0 136,9 3,0    
SF340 DEF AULT 3 Nedstig ­
ning D-INTR 1 500,0 126,9 3,0    
SF340 DEF AULT 4 Nedstig ­
ning D-35 1 000,0 116,9 3,0    
SF340 DEF AULT 5 Landning D-35    216,9   
SF340 DEF AULT 6 Retardation  110,9   1 952,1 40,0 
SF340 DEF AULT 7 Retardation  30,0   0,0 10,0  
Tabell I-4 (del 1) 
Standardsteg i avgångsprocedur 
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
1900D DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 17-D     
1900D DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 17-D 400    
1900D DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 17-D  2 750 128  
1900D DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O-D  2 950 138  
1900D DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O-D 3 000    
1900D DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O-D  1 500 160  
1900D DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O-D 5 500    
1900D DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O-D 7 500    
1900D DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O-D 10 000    1.7.2015 L 168/229 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
1900D DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 17-D     
1900D DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 17-D 400    
1900D DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 17-D  2 400 128  
1900D DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O-D  2 650 138  
1900D DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O-D 3 000    
1900D DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O-D  1 500 160  
1900D DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O-D 5 500    
1900D DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O-D 7 500    
1900D DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O-D 10 000    
707320 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 14     
707320 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 14 1 000    
707320 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 14  2 047 175  
707320 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 195  
707320 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 14     
707320 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 14 1 000    1.7.2015 L 168/230 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
707320 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 14  1 905 179  
707320 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 199  
707320 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 14     
707320 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 14 1 000    
707320 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 14  1 793 183  
707320 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 203  
707320 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 14     
707320 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 14 1 000    
707320 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 14  1 624 189  
707320 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 209  1.7.2015 L 168/231 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
707320 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 14     
707320 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 14 1 000    
707320 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 14  1 430 197  
707320 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 217  
707320 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 14     
707320 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 14 1 000    
707320 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 14  1 259 205  
707320 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  800 225  
707320 DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  800 250  1.7.2015 L 168/232 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
707320 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 14     
707320 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 14 1 000    
707320 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 14  1 151 209  
707320 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  800 229  
707320 DEF AULT 7 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  800 250  
707320 DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 14     
707QN DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 14 1 000    
707QN DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 14  2 047 175  
707QN DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 195  
707QN DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/233 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
707QN DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 14     
707QN DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 14 1 000    
707QN DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 14  1 905 179  
707QN DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 199  
707QN DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 14     
707QN DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 14 1 000    
707QN DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 14  1 793 183  
707QN DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 203  
707QN DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 14     1.7.2015 L 168/234 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
707QN DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 14 1 000    
707QN DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 14  1 624 189  
707QN DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 209  
707QN DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 14     
707QN DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 14 1 000    
707QN DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 14  1 430 197  
707QN DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 217  
707QN DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 14     
707QN DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 14 1 000    
707QN DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 14  1 259 205  1.7.2015 L 168/235 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
707QN DEF AULT 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  800 225  
707QN DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  800 250  
707QN DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 14     
707QN DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 14 1 000    
707QN DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 14  1 151 209  
707QN DEF AULT 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  800 229  
707QN DEF AULT 7 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  800 250  
707QN DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
717200 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t T_13A     
717200 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 1 3 Stigning Max/stig ­
ning T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00B  1 296,4 250  
717200 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 7 500    1.7.2015 L 168/236 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
717200 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t T_13A     
717200 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 2 3 Stigning Max/stig ­
ning T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00B  1 298 250  
717200 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t T_13A     
717200 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 3 3 Stigning Max/stig ­
ning T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00B  1 229,1 250  
717200 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t T_13A     
717200 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 4 3 Stigning Max/stig ­
ning T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00B  1 165,9 250  
717200 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 7 500    1.7.2015 L 168/237 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
717200 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t T_13A     
717200 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 5 3 Stigning Max/stig ­
ning T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00B  1 142,6 250  
717200 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t T_13A     
717200 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 6 3 Stigning Max/stig ­
ning T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00B  1 098,3 250  
717200 DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t T_13A     
717200 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t T_13A 1 100    
717200 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t T_13A  2 137,1 186,2  
717200 ICAO_B 1 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00B  1 000 250  1.7.2015 L 168/238 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
717200 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t T_13A     
717200 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t T_13A  2 003,2 185  
717200 ICAO_B 2 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t T_13A     
717200 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t T_13A  1 874,4 183,8  
717200 ICAO_B 3 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t T_13A     1.7.2015 L 168/239 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
717200 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t T_13A  1 756,2 182,7  
717200 ICAO_B 4 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t T_13A     
717200 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t T_13A  1 705,9 192,7  
717200 ICAO_B 5 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t T_13A     
717200 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t T_13A  1 540,3 191,2  
717200 ICAO_B 6 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00B  1 000 250  1.7.2015 L 168/240 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
717200 ICAO_B 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00B 10 000    
720B DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 20     
720B DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 20 1 000    
720B DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 20  2 632 175  
720B DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 195  
720B DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
720B DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
720B DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
720B DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
720B DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 20     
720B DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 20 1 000    
720B DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 20  2 470 179  
720B DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 199  
720B DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
720B DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
720B DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/241 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
720B DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
720B DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 20     
720B DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 20 1 000    
720B DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 20  2 323 183  
720B DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 203  
720B DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
720B DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
720B DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
720B DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
720B DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 20     
720B DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 20 1 000    
720B DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 20  2 125 189  
720B DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 209  
720B DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
720B DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
720B DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
720B DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
720B DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 20     1.7.2015 L 168/242 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
720B DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 20 1 000    
720B DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 20  2 005 193  
720B DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 213  
720B DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
720B DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
720B DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
720B DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
727100 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727100 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 5  1 342 160  
727100 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 2  1 342 190  
727100 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 200  
727100 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
727100 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    1.7.2015 L 168/243 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727100 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 5  1 265 160  
727100 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 2  1 265 190  
727100 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 200  
727100 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
727100 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727100 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 192 165  
727100 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 2  1 192 195  
727100 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 205  
727100 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
727100 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    1.7.2015 L 168/244 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727100 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 115 170  
727100 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 2  1 115 200  
727100 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
727100 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
727D15 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727D15 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 5  1 363 170  
727D15 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 2  1 363 200  
727D15 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
727D15 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
727D15 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    1.7.2015 L 168/245 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727D15 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 5  1 281 170  
727D15 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 2  1 281 200  
727D15 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
727D15 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
727D15 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727D15 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 177 175  
727D15 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 2  1 177 205  
727D15 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 215  
727D15 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
727D15 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    1.7.2015 L 168/246 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727D15 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 057 180  
727D15 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 2  1 057 210  
727D15 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 220  
727D15 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 5     
727D15 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727D15 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 2  941 210  
727D15 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 220  
727D15 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
727D17 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727D17 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 5  1 465 170  1.7.2015 L 168/247 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727D17 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 2  1 465 200  
727D17 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
727D17 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
727D17 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727D17 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 5  1 340 175  
727D17 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 2  1 340 205  
727D17 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 215  
727D17 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
727D17 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727D17 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 236 180  1.7.2015 L 168/248 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727D17 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 2  1 236 210  
727D17 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 220  
727D17 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
727D17 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727D17 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 158 180  
727D17 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 2  1 158 210  
727D17 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 220  
727D17 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
727EM1 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 5  1 342 160  1.7.2015 L 168/249 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727EM1 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 2  1 342 190  
727EM1 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 200  
727EM1 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
727EM1 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 5  1 265 160  
727EM1 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 2  1 265 190  
727EM1 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 200  
727EM1 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
727EM1 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 192 165  1.7.2015 L 168/250 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727EM1 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 2  1 192 195  
727EM1 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 205  
727EM1 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
727EM1 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 115 170  
727EM1 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 2  1 115 200  
727EM1 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
727EM1 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
727EM2 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 5  1 363 170  1.7.2015 L 168/251 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727EM2 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 2  1 363 200  
727EM2 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
727EM2 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
727EM2 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 5  1 281 170  
727EM2 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 2  1 281 200  
727EM2 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
727EM2 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
727EM2 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 177 175  1.7.2015 L 168/252 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727EM2 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 2  1 177 205  
727EM2 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 215  
727EM2 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
727EM2 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 057 180  
727EM2 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 2  1 057 210  
727EM2 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 220  
727EM2 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 5     
727EM2 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 2  941 210  1.7.2015 L 168/253 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727EM2 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 220  
727EM2 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
727Q15 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 5  1 363 170  
727Q15 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 2  1 363 200  
727Q15 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
727Q15 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
727Q15 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 5  1 281 170  
727Q15 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 2  1 281 200  1.7.2015 L 168/254 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727Q15 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
727Q15 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
727Q15 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 177 175  
727Q15 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 2  1 177 205  
727Q15 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 215  
727Q15 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
727Q15 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 057 180  
727Q15 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 2  1 057 210  1.7.2015 L 168/255 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727Q15 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 220  
727Q15 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 5     
727Q15 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 2  941 210  
727Q15 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 220  
727Q15 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
727Q7 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 5  1 342 160  
727Q7 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 2  1 342 190  
727Q7 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 200  1.7.2015 L 168/256 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727Q7 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
727Q7 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 5  1 265 160  
727Q7 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 2  1 265 190  
727Q7 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 200  
727Q7 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
727Q7 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 192 165  
727Q7 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 2  1 192 195  
727Q7 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 205  1.7.2015 L 168/257 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727Q7 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
727Q7 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 115 170  
727Q7 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 2  1 115 200  
727Q7 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
727Q7 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
727Q9 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 5  1 539 170  
727Q9 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 2  1 539 200  
727Q9 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  1.7.2015 L 168/258 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727Q9 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
727Q9 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 5  1 390 170  
727Q9 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 2  1 390 200  
727Q9 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
727Q9 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
727Q9 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 255 180  
727Q9 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 2  1 255 210  
727Q9 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 220  1.7.2015 L 168/259 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727Q9 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
727Q9 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 2  855 210  
727Q9 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 220  
727Q9 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
727QF DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727QF DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 5  1 000 175  
727QF DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 1 5 Acceleration Max/star t ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 1 6 Stigning Max/k onti ­
nuerlig ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/260 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727QF DEF AULT 1 7 Acceleration Max/k onti ­
nuerlig ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
727QF DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727QF DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 5  1 000 180  
727QF DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 2 5 Acceleration Max/star t ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 2 6 Stigning Max/k onti ­
nuerlig ZER O 3 000    
727QF DEF AULT 2 7 Acceleration Max/k onti ­
nuerlig ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
727QF DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727QF DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 000 184  
727QF DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 3 5 Acceleration Max/star t ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 3 6 Stigning Max/k onti ­
nuerlig ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/261 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
727QF DEF AULT 3 7 Acceleration Max/k onti ­
nuerlig ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
727QF DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
727QF DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 000 189  
727QF DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 4 5 Acceleration Max/star t ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 4 6 Stigning Max/k onti ­
nuerlig ZER O 3 000    
727QF DEF AULT 4 7 Acceleration Max/k onti ­
nuerlig ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
737 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 5  2 090 146  
737 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t INT  1 568 171  
737 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/262 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
737 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 5  2 014 149  
737 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t INT  1 511 174  
737 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
737 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 851 154  
737 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t INT  1 388 179  
737 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/263 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
737 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 685 160  
737 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t INT  1 264 185  
737 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
737300 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737300 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 483,4 187,9  
737300 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 684,6 205,5  
737300 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 815,6 220,5  
737300 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/264 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737300 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 892,6 250  
737300 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
737300 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737300 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 398,8 189,2  
737300 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 579,3 204,5  
737300 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 700,5 220,5  
737300 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737300 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 774,1 250  
737300 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
737300 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737300 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 311,5 190,8  
737300 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 487,2 213,2  
737300 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 609,4 220,5  
737300 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/265 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737300 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 657,6 250  
737300 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
737300 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737300 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 154,7 194,6  
737300 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 295,8 211,5  
737300 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 391,6 220,5  
737300 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737300 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 444,8 250  
737300 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 5     
737300 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737300 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
737300 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 413,5 184,9  
737300 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 601,4 203,9  
737300 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 821,6 250  1.7.2015 L 168/266 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737300 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 5     
737300 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737300 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
737300 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 332,5 186,4  
737300 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 497,1 203  
737300 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 705,6 250  
737300 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 5     
737300 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737300 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
737300 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 247,9 188,2  
737300 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 415,3 211,7  
737300 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 609,9 250  
737300 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/267 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737300 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 5     
737300 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737300 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
737300 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 093,3 192,2  
737300 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 223,7 210,2  
737300 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 399,1 250  
737300 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737300 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 5     
737300 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737300 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t 5  1 560,7 189,3  
737300 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 765,5 206,2  
737300 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/star t ZER O  1 897 220,5  
737300 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 892,6 250  
737300 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/268 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737300 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 5     
737300 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737300 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t 5  1 468,7 190,5  
737300 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 652,2 205,8  
737300 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/star t ZER O  1 773,2 220,5  
737300 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 773,3 250  
737300 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737300 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 5     
737300 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737300 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 380,4 192,1  
737300 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 557,4 213,8  
737300 ICAO_B 3 5 Acceleration Max/star t ZER O  1 688,1 220,5  
737300 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 657,6 250  
737300 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/269 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737300 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 5     
737300 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737300 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 217,8 195,7  
737300 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 361,4 212  
737300 ICAO_B 4 5 Acceleration Max/star t ZER O  1 457,6 220,5  
737300 ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 444,8 250  
737300 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
7373B2 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 671,2 191,9  
7373B2 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 900 209,1  
7373B2 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 058,2 250  
7373B2 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     1.7.2015 L 168/270 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7373B2 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 575,5 192,6  
7373B2 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 786 208,8  
7373B2 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 934,6 250  
7373B2 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
7373B2 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 483,2 194  
7373B2 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 675,9 215,3  
7373B2 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 828,7 250  
7373B2 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
7373B2 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 314,1 197,8  1.7.2015 L 168/271 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7373B2 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 478,4 213,5  
7373B2 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 597,8 250  
7373B2 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT M 1 Star t Max/star t 5     
7373B2 DEF AULT M 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
7373B2 DEF AULT M 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 214,7 200,6  
7373B2 DEF AULT M 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 372,5 222,3  
7373B2 DEF AULT M 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT M 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 493,4 250  
7373B2 DEF AULT M 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT M 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT M 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 5     
7373B2 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 607,4 188,9  
7373B2 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 827,6 206  1.7.2015 L 168/272 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7373B2 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 030,2 250  
7373B2 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 5     
7373B2 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 507,4 188,9  
7373B2 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 703,4 206  
7373B2 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 909,1 250  
7373B2 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 5     
7373B2 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 417,2 191,3  
7373B2 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 604,3 213,7  
7373B2 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 807,6 250  
7373B2 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/273 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7373B2 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 5     
7373B2 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 255,2 195,4  
7373B2 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 411,8 212,1  
7373B2 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 576,8 250  
7373B2 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A M 1 Star t Max/star t 5     
7373B2 ICAO_A M 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
7373B2 ICAO_A M 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
7373B2 ICAO_A M 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 163,2 198,2  
7373B2 ICAO_A M 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 309,7 220,9  
7373B2 ICAO_A M 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 469,1 250  
7373B2 ICAO_A M 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A M 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A M 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/274 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7373B2 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 5     
7373B2 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t T_05  1 881 195,6  
7373B2 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t T_01  2 138,5 214,5  
7373B2 ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 075,4 250  
7373B2 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 5     
7373B2 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t T_05  1 774,2 196,2  
7373B2 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t T_01  2 009,3 214  
7373B2 ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 950,7 250  
7373B2 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 5     
7373B2 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    1.7.2015 L 168/275 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7373B2 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t T_05  1 674,8 197,4  
7373B2 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t T_01  1 895,7 217  
7373B2 ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 835,6 250  
7373B2 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 5     
7373B2 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t T_05  1 494,5 200,9  
7373B2 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t T_01  1 672,5 215,5  
7373B2 ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 606,9 250  
7373B2 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B M 1 Star t Max/star t 5     
7373B2 ICAO_B M 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
7373B2 ICAO_B M 3 Acceleration Max/star t T_05  1 387,7 203,4  
7373B2 ICAO_B M 4 Acceleration Max/star t T_01  1 557,1 223,7  1.7.2015 L 168/276 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7373B2 ICAO_B M 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B M 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 493,2 250  
7373B2 ICAO_B M 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B M 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B M 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
737400 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737400 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 715,3 198,8  
737400 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 894,7 210,5  
737400 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 067,4 250  
737400 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
737400 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737400 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 616 199,8  
737400 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 786,6 210,5  
737400 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 939,1 250  1.7.2015 L 168/277 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737400 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
737400 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737400 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 516,6 201  
737400 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 660,9 210,5  
737400 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 807,5 250  
737400 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
737400 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737400 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 370,2 203,9  
737400 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 504,1 210,5  
737400 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 609,1 250  
737400 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/278 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737400 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 DEF AULT M 1 Star t Max/star t 5     
737400 DEF AULT M 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737400 DEF AULT M 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 225,8 207,5  
737400 DEF AULT M 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 312,5 210,5  
737400 DEF AULT M 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737400 DEF AULT M 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 414,3 250  
737400 DEF AULT M 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737400 DEF AULT M 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737400 DEF AULT M 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 5     
737400 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737400 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
737400 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 641,7 195,7  
737400 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 830 210,1  
737400 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 058,4 250  
737400 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 5     1.7.2015 L 168/279 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737400 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737400 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
737400 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 546 196,8  
737400 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 702,5 210,1  
737400 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 919,2 250  
737400 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 5     
737400 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737400 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
737400 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 446,6 198,2  
737400 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 592,3 210,3  
737400 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 789,6 250  
737400 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 5     
737400 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737400 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    1.7.2015 L 168/280 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737400 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 303,9 201,3  
737400 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 426,1 210,3  
737400 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 598,5 250  
737400 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 ICAO_A M 1 Star t Max/star t 5     
737400 ICAO_A M 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737400 ICAO_A M 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
737400 ICAO_A M 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 159,5 205,1  
737400 ICAO_A M 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 249,3 210,3  
737400 ICAO_A M 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 392,2 250  
737400 ICAO_A M 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737400 ICAO_A M 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737400 ICAO_A M 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 5     
737400 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737400 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t 5  1 869,9 201,5  
737400 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t 1  2 073,3 210,5  
737400 ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/281 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737400 ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 067,4 250  
737400 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 5     
737400 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737400 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t 5  1 766,9 202,3  
737400 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 945,9 210,5  
737400 ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 939,1 250  
737400 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 5     
737400 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737400 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 660,1 203,4  
737400 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 822,5 210,5  
737400 ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 807,5 250  
737400 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/282 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737400 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 5     
737400 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737400 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 502,8 206,1  
737400 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 644,7 210,5  
737400 ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 610,5 250  
737400 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737400 ICAO_B M 1 Star t Max/star t 5     
737400 ICAO_B M 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737400 ICAO_B M 3 Acceleration Max/star t 5  1 350,9 209,5  
737400 ICAO_B M 4 Acceleration Max/star t 1  1 428,6 210,5  
737400 ICAO_B M 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737400 ICAO_B M 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 414,7 250  
737400 ICAO_B M 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737400 ICAO_B M 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737400 ICAO_B M 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/283 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737500 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
737500 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737500 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 579,1 187  
737500 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 800 206,6  
737500 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 961,7 250  
737500 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
737500 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737500 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 490,8 188  
737500 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 681,3 205,6  
737500 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 834,4 250  
737500 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
737500 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    1.7.2015 L 168/284 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737500 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 398,8 189,4  
737500 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 572,4 204,5  
737500 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 713,4 250  
737500 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
737500 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737500 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 229,4 192,1  
737500 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 388,1 212,4  
737500 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 521,8 250  
737500 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 5     
737500 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737500 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 211,1 192,4  
737500 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 370,8 212  1.7.2015 L 168/285 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737500 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 503,1 250  
737500 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 DEF AULT M 1 Star t Max/star t 5     
737500 DEF AULT M 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737500 DEF AULT M 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 192,6 192,8  
737500 DEF AULT M 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 343,1 211,9  
737500 DEF AULT M 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737500 DEF AULT M 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 470,2 250  
737500 DEF AULT M 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 DEF AULT M 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 DEF AULT M 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 5     
737500 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737500 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
737500 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 509,2 184  
737500 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 725,7 204,8  
737500 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 934,3 250  1.7.2015 L 168/286 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737500 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 5     
737500 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737500 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
737500 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 420,9 185,1  
737500 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 612,5 203,9  
737500 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 810,3 250  
737500 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 5     
737500 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737500 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
737500 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 332,5 186,6  
737500 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 494,3 203  
737500 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 691,3 250  
737500 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/287 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737500 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 5     
737500 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737500 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
737500 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 166,9 189,6  
737500 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 317 211  
737500 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 496,1 250  
737500 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t 5     
737500 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737500 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
737500 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 152,1 189,9  
737500 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 300 210,8  
737500 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 477,5 250  
737500 ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 ICAO_A M 1 Star t Max/star t 5     1.7.2015 L 168/288 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737500 ICAO_A M 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
737500 ICAO_A M 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
737500 ICAO_A M 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 130,1 190,4  
737500 ICAO_A M 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 267,1 210,6  
737500 ICAO_A M 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 451,9 250  
737500 ICAO_A M 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 ICAO_A M 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 ICAO_A M 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 5     
737500 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737500 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t 5  1 715,3 189,5  
737500 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 944,8 207,8  
737500 ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 966,3 250  
737500 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 5     
737500 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737500 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t 5  1 619,6 190,3  1.7.2015 L 168/289 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737500 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 835,3 207,1  
737500 ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 844,6 250  
737500 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 5     
737500 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737500 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 520,2 191,6  
737500 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 717,5 207,1  
737500 ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 722,6 250  
737500 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 5     
737500 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737500 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 339,9 194,1  
737500 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 512,8 213,4  
737500 ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/290 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737500 ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 526,7 250  
737500 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t 5     
737500 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737500 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t 5  1 322,2 194,4  
737500 ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t 1  1 500 213,2  
737500 ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 503,1 250  
737500 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737500 ICAO_B M 1 Star t Max/star t 5     
737500 ICAO_B M 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737500 ICAO_B M 3 Acceleration Max/star t 5  1 303,1 194,8  
737500 ICAO_B M 4 Acceleration Max/star t 1  1 463,2 213  
737500 ICAO_B M 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737500 ICAO_B M 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 475,5 250  
737500 ICAO_B M 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/291 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737500 ICAO_B M 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737500 ICAO_B M 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t T_5     
737700 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t T_5 1 000    
737700 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 782,4 195,1  
737700 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  2 159,3 250  
737700 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
737700 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t T_5     
737700 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t T_5 1 000    
737700 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 710,1 197,7  
737700 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  2 056,7 250  
737700 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
737700 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t T_5     
737700 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t T_5 1 000    1.7.2015 L 168/292 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737700 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 635,7 200,3  
737700 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 957 250  
737700 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t T_5     
737700 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t T_5 1 000    
737700 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 498,3 205,8  
737700 DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 774,4 250  
737700 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t T_5     
737700 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t T_5 1 000    
737700 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 348,5 211,6  
737700 DEF AULT 5 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 581,2 250  
737700 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/293 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737700 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t T_5     
737700 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t T_5 1 000    
737700 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 347,1 211,6  
737700 DEF AULT 6 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 579,1 250  
737700 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t T_5     
737700 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t T_5 1 500    
737700 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning T_5 3 000    
737700 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 747,6 194,9  
737700 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  2 128,3 250  
737700 ICAO_A 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
737700 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t T_5     
737700 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t T_5 1 500    1.7.2015 L 168/294 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737700 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning T_5 3 000    
737700 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 673,6 197,4  
737700 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  2 028,3 250  
737700 ICAO_A 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t T_5     
737700 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t T_5 1 500    
737700 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning T_5 3 000    
737700 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 600,5 200,2  
737700 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 931,7 250  
737700 ICAO_A 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t T_5     
737700 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t T_5 1 500    
737700 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning T_5 3 000    
737700 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 462,2 205,6  
737700 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 753,8 250  
737700 ICAO_A 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/295 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737700 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t T_5     
737700 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t T_5 1 500    
737700 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning T_5 3 000    
737700 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 430 250  
737700 ICAO_A 5 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t T_5     
737700 ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t T_5 1 500    
737700 ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning T_5 3 000    
737700 ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 430,1 250  
737700 ICAO_A 6 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t T_5     
737700 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t T_5 1 000    
737700 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t T_01  1 888,7 195,1  
737700 ICAO_B 1 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/296 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737700 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  2 159,3 250  
737700 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
737700 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
737700 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t T_5     
737700 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t T_5 1 000    
737700 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t T_01  1 814,3 197,7  
737700 ICAO_B 2 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  2 058,1 250  
737700 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
737700 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t T_5     
737700 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t T_5 1 000    
737700 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t T_5  1 619 175,6  
737700 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t T_01  1 840,6 200,4  
737700 ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 958,4 250  
737700 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/297 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737700 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t T_5     
737700 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t T_5 1 000    
737700 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t T_01  1 594,1 205,8  
737700 ICAO_B 4 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 774,4 250  
737700 ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t T_5     
737700 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t T_5 1 000    
737700 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t T_01  1 438,9 211,5  
737700 ICAO_B 5 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 579,6 250  
737700 ICAO_B 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t T_5     
737700 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t T_5 1 000    
737700 ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t T_01  1 437,2 211,5  1.7.2015 L 168/298 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737700 ICAO_B 6 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 579,1 250  
737700 ICAO_B 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
737800 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t T_05     
737800 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
737800 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t T_05  1 885,7 181,7  
737800 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t T_01  2 112 204,8  
737800 DEF AULT 1 5 Stigning Max/star t T_00 2 040    
737800 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
737800 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 891,3 250  
737800 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
737800 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t T_05     
737800 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
737800 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t T_05  1 786,4 183,9  
737800 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t T_01  2 016,2 208  
737800 DEF AULT 2 5 Stigning Max/star t T_00 2 000    1.7.2015 L 168/299 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737800 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
737800 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 793,4 250  
737800 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
737800 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t T_05     
737800 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
737800 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t T_05  1 707,7 186,2  
737800 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t T_05  1 922 211,2  
737800 DEF AULT 3 5 Stigning Max/star t T_00 1 960    
737800 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
737800 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 705,3 250  
737800 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
737800 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t T_05     
737800 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
737800 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t T_05  1 576,6 189,6  
737800 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t T_01  1 766,9 216,2  
737800 DEF AULT 4 5 Stigning Max/star t T_00 1 880    1.7.2015 L 168/300 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737800 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
737800 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 546,5 250  
737800 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
737800 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t T_05     
737800 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
737800 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t T_05  1 444,9 192,9  
737800 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t T_01  1 628,6 220,7  
737800 DEF AULT 5 5 Stigning Max/star t T_00 1 811    
737800 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
737800 DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 412,2 250  
737800 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
737800 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t T_05     
737800 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
737800 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t T_05  1 400 194,4  
737800 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t T_01  1 575,4 222,7  
737800 DEF AULT 6 5 Stigning Max/star t T_00 1 785    1.7.2015 L 168/301 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737800 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
737800 DEF AULT 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 357,5 250  
737800 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
737800 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t T_05     
737800 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t T_05 1 500    
737800 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
737800 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 449,4 177,2  
737800 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 663,3 204,6  
737800 ICAO_A 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 807    
737800 ICAO_A 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 896,8 250  
737800 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
737800 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 ICAO_A 1 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t T_05     
737800 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t T_05 1 500    
737800 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
737800 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 372,3 179,6  
737800 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 579,3 207,8  1.7.2015 L 168/302 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737800 ICAO_A 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 772    
737800 ICAO_A 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 804,3 250  
737800 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
737800 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 ICAO_A 2 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t T_05     
737800 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t T_05 1 500    
737800 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
737800 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 297 182,1  
737800 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 496,9 211  
737800 ICAO_A 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 737    
737800 ICAO_A 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 701,8 250  
737800 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
737800 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 ICAO_A 3 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t T_05     
737800 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t T_05 1 500    
737800 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
737800 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 194,2 185,8  
737800 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 352,1 214,8  1.7.2015 L 168/303 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737800 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 548,2 250  
737800 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
737800 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t T_05     
737800 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t T_05 1 500    
737800 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
737800 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 078,9 189,4  
737800 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 233,3 217,4  
737800 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 403,6 250  
737800 ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
737800 ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t T_05     
737800 ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t T_05 1 500    
737800 ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
737800 ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 037,8 190,9  
737800 ICAO_A 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 182,7 218,6  
737800 ICAO_A 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 349,5 250  
737800 ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    1.7.2015 L 168/304 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737800 ICAO_A 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 ICAO_A 6 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t T_05     
737800 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
737800 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t T_05  1 885,7 181,7  
737800 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t T_01  2 112 204,8  
737800 ICAO_B 1 5 Stigning Max/star t T_00 2 040    
737800 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
737800 ICAO_B 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 891,3 250  
737800 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
737800 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 ICAO_B 1 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t T_05     
737800 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
737800 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t T_05  1 786,4 183,9  
737800 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t T_01  2 016,2 208  
737800 ICAO_B 2 5 Stigning Max/star t T_00 2 000    
737800 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
737800 ICAO_B 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 793,4 250  
737800 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    1.7.2015 L 168/305 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737800 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 ICAO_B 2 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t T_05     
737800 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
737800 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t T_05  1 707,7 186,2  
737800 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t T_05  1 922 211,2  
737800 ICAO_B 3 5 Stigning Max/star t T_00 1 960    
737800 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
737800 ICAO_B 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 705,3 250  
737800 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
737800 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 ICAO_B 3 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t T_05     
737800 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
737800 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t T_05  1 576,6 189,6  
737800 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t T_01  1 766,9 216,2  
737800 ICAO_B 4 5 Stigning Max/star t T_00 1 880    
737800 ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
737800 ICAO_B 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 546,5 250  
737800 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    1.7.2015 L 168/306 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737800 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 ICAO_B 4 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t T_05     
737800 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
737800 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t T_05  1 444,9 192,9  
737800 ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t T_01  1 628,6 220,7  
737800 ICAO_B 5 5 Stigning Max/star t T_00 1 811    
737800 ICAO_B 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
737800 ICAO_B 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 412,2 250  
737800 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
737800 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 ICAO_B 5 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737800 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t T_05     
737800 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
737800 ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t T_05  1 400 194,4  
737800 ICAO_B 6 4 Acceleration Max/star t T_01  1 575,4 222,7  
737800 ICAO_B 6 5 Stigning Max/star t T_00 1 785    
737800 ICAO_B 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
737800 ICAO_B 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 357,5 250  
737800 ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    1.7.2015 L 168/307 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737800 ICAO_B 6 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
737800 ICAO_B 6 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
737D17 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
737D17 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737D17 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 5  2 279 152  
737D17 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t INT  1 709 177  
737D17 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737D17 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
737D17 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737D17 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 5  2 155 156  
737D17 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t INT  1 616 181  
737D17 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/308 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737D17 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
737D17 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737D17 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 5  2 041 160  
737D17 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t INT  1 531 185  
737D17 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737D17 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
737D17 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737D17 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 935 163  
737D17 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t INT  1 452 188  
737D17 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/309 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737D17 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
737N17 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737N17 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 5  2 279 152  
737N17 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t INT  1 709 177  
737N17 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737N17 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
737N17 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737N17 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 5  2 155 156  
737N17 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t INT  1 616 181  
737N17 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/310 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737N17 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
737N17 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737N17 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 5  2 041 160  
737N17 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t INT  1 531 185  
737N17 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737N17 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
737N17 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737N17 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 935 163  
737N17 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t INT  1 452 188  
737N17 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/311 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737N17 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
737N9 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737N9 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 5  2 090 146  
737N9 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t INT  1 568 171  
737N9 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737N9 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
737N9 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737N9 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 5  2 014 149  
737N9 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t INT  1 511 174  
737N9 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/312 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737N9 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
737N9 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737N9 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 851 154  
737N9 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t INT  1 388 179  
737N9 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737N9 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
737N9 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737N9 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 685 160  
737N9 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t INT  1 264 185  
737N9 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/313 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737N9 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
737QN DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737QN DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 5  2 090 146  
737QN DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t INT  1 568 171  
737QN DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737QN DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
737QN DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737QN DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 5  2 014 149  
737QN DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t INT  1 511 174  
737QN DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/314 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737QN DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
737QN DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737QN DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 851 154  
737QN DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t INT  1 388 179  
737QN DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
737QN DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
737QN DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
737QN DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 685 160  
737QN DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t INT  1 264 185  
737QN DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/315 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
737QN DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 10     
74710Q DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74710Q DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 10  2 071 176  
74710Q DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 216  
74710Q DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 10     
74710Q DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74710Q DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 10  1 972 179  
74710Q DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 219  
74710Q DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/316 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
74710Q DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 10     
74710Q DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74710Q DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 10  1 856 183  
74710Q DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 223  
74710Q DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 10     
74710Q DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74710Q DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 10  1 727 187  
74710Q DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 227  
74710Q DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 10     
74710Q DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 10 1 000    1.7.2015 L 168/317 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
74710Q DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 10  1 445 198  
74710Q DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  750 238  
74710Q DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 258  
74710Q DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 10     
74710Q DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74710Q DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 10  1 411 199  
74710Q DEF AULT 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  750 239  
74710Q DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 259  
74710Q DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 10     
747200 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
747200 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 10  1 842 183  
747200 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 223  1.7.2015 L 168/318 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747200 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
747200 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 10     
747200 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
747200 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 10  1 757 186  
747200 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 226  
747200 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
747200 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 10     
747200 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
747200 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 10  1 676 189  
747200 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 229  
747200 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/319 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747200 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 10     
747200 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
747200 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 10  1 508 195  
747200 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  750 235  
747200 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 255  
747200 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 10     
747200 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
747200 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 10  1 325 203  
747200 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  750 243  
747200 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 263  
747200 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/320 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747200 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 10     
747200 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
747200 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 10  1 146 210  
747200 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  500 250  
747200 DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  500 270  
747200 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 10     
747200 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
747200 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 10  1 012 216  
747200 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  500 256  
747200 DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  500 276  
747200 DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 10     
74720A DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 10 1 000    1.7.2015 L 168/321 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
74720A DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 10  2 068 176  
74720A DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 239  
74720A DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 259  
74720A DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 10     
74720A DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74720A DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 10  1 950 179  
74720A DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 242  
74720A DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 262  
74720A DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 10     
74720A DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74720A DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 10  1 862 182  
74720A DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 244  1.7.2015 L 168/322 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
74720A DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 264  
74720A DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 10     
74720A DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74720A DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 10  1 700 188  
74720A DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  750 248  
74720A DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 268  
74720A DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 10     
74720A DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74720A DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 10  1 520 195  
74720A DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  750 254  
74720A DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 274  1.7.2015 L 168/323 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
74720A DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 10     
74720A DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74720A DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 10  1 313 204  
74720A DEF AULT 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  750 264  
74720A DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 284  
74720A DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 10     
74720A DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74720A DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 10  1 172 210  
74720A DEF AULT 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  750 272  
74720A DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 292  
74720A DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 10     1.7.2015 L 168/324 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
74720B DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74720B DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 10  2 497 184  
74720B DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 244  
74720B DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 264  
74720B DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 10     
74720B DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74720B DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 10  2 397 187  
74720B DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 246  
74720B DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 266  
74720B DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 10     
74720B DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74720B DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 10  2 303 190  1.7.2015 L 168/325 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
74720B DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  750 249  
74720B DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 269  
74720B DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 10     
74720B DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74720B DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 10  2 109 196  
74720B DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  750 254  
74720B DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 274  
74720B DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 10     
74720B DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74720B DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 10  1 900 204  
74720B DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  750 263  
74720B DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/326 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
74720B DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 283  
74720B DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 10     
74720B DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74720B DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 10  1 699 211  
74720B DEF AULT 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  750 272  
74720B DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 292  
74720B DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 10     
74720B DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
74720B DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 10  1 547 218  
74720B DEF AULT 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  750 279  
74720B DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 299  
74720B DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/327 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
74720B DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747400 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 10     
747400 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t T_10 1 000    
747400 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning 10  1 533,3 190,8  
747400 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 798,9 242  
747400 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 869    
747400 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 198,9 269  
747400 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 10     
747400 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t T_10 1 000    
747400 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning 10  1 507,6 192,9  
747400 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 718,8 244,6  
747400 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning T_01 3 756    
747400 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00H  2 111,9 269  
747400 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 10     1.7.2015 L 168/328 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747400 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t T_10 1 000    
747400 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning 10  1 412,1 195,1  
747400 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 660,4 247,2  
747400 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning T_01 3 637    
747400 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 033,6 269  
747400 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 10     
747400 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t T_10 1 000    
747400 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning 10  1 310,5 199,4  
747400 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 531,8 252,3  
747400 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning T_01 3 435    
747400 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 882,8 269  
747400 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 10     
747400 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t T_10 1 000    
747400 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/stig ­
ning 10  1 182,2 204,8  1.7.2015 L 168/329 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747400 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 402,6 258,4  
747400 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning T_01 3 199    
747400 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 724,1 269  
747400 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747400 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 10     
747400 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t T_10 1 000    
747400 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 088,1 210,4  
747400 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 372 259,5  
747400 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 432,4 264,7  
747400 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_01 3 004    
747400 DEF AULT 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 560 269  
747400 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 10     
747400 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/stig ­
ning 10  963,6 216,4  
747400 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 114,2 259,6  1.7.2015 L 168/330 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747400 DEF AULT 7 5 Stigning Max/stig ­
ning T_01 2 544    
747400 DEF AULT 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 329,4 270  
747400 DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 8 1 Star t Max/star t 10     
747400 DEF AULT 8 2 Stigning Max/star t T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 8 3 Acceleration Max/stig ­
ning 10  855,6 222,8  
747400 DEF AULT 8 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  968,9 259,6  
747400 DEF AULT 8 5 Stigning Max/stig ­
ning T_01 2 561    
747400 DEF AULT 8 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 173,1 270  
747400 DEF AULT 8 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00H  1 260 278  
747400 DEF AULT 8 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 8 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 8 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 9 1 Star t Max/star t 10     
747400 DEF AULT 9 2 Stigning Max/star t T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 9 3 Acceleration Max/stig ­
ning 10  783,8 226,8  
747400 DEF AULT 9 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  884,5 259,6  
747400 DEF AULT 9 5 Stigning Max/stig ­
ning T_01 2 600    1.7.2015 L 168/331 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747400 DEF AULT 9 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 078,7 271,8  
747400 DEF AULT 9 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00H  1 182,6 282,7  
747400 DEF AULT 9 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 9 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 9 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t T_10 1 500    
747400 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 10 3 000    
747400 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 10  1 472,8 190  
747400 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 753,3 241,7  
747400 ICAO_A 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_01 5 796    
747400 ICAO_A 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 158,4 268,4  
747400 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t T_10 1 500    
747400 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 10 3 000    
747400 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 10  1 412,8 192,2  
747400 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 689,5 244,3  
747400 ICAO_A 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_01 5 685    1.7.2015 L 168/332 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747400 ICAO_A 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 078,8 268,4  
747400 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t T_10 1 500    
747400 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 10 3 000    
747400 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 10  1 353,5 194,4  
747400 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 618,4 246,8  
747400 ICAO_A 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_01 5 579    
747400 ICAO_A 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 995 268,4  
747400 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t T_10 1 500    
747400 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 10 3 000    
747400 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 10  1 249,3 198,7  
747400 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 500,4 251,9  
747400 ICAO_A 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_01 5 372    
747400 ICAO_A 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 847,9 268,4  
747400 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/333 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747400 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t T_10 1 500    
747400 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning 10 3 000    
747400 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 10  1 131,2 204,1  
747400 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 367,5 257,8  
747400 ICAO_A 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_01 5 145    
747400 ICAO_A 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 686,7 268,4  
747400 ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning 10 3 000    
747400 ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning 10  1 017,7 209,8  
747400 ICAO_A 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 223,8 259,1  
747400 ICAO_A 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_01 4 508    
747400 ICAO_A 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 416 264,3  
747400 ICAO_A 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 4 921    
747400 ICAO_A 6 9 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 531 269  
747400 ICAO_A 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/334 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747400 ICAO_A 6 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 6 12 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 7 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning 10 3 000    
747400 ICAO_A 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning 10  908,3 215,8  
747400 ICAO_A 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 082,4 259,1  
747400 ICAO_A 7 6 Stigning Max/stig ­
ning T_01 4 509    
747400 ICAO_A 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 308,4 269,1  
747400 ICAO_A 7 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 365,5 271  
747400 ICAO_A 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747400 ICAO_A 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 7 11 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 8 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_A 8 2 Stigning Max/star t T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 8 3 Stigning Max/stig ­
ning 10 3 000    
747400 ICAO_A 8 4 Acceleration Max/stig ­
ning 10  801,1 222,2  
747400 ICAO_A 8 5 Acceleration Max/stig ­
ning 5  942,7 259,1  
747400 ICAO_A 8 6 Stigning Max/stig ­
ning T_01 4 540    
747400 ICAO_A 8 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 146,3 267,9  1.7.2015 L 168/335 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747400 ICAO_A 8 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 230 277,7  
747400 ICAO_A 8 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747400 ICAO_A 8 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
747400 ICAO_A 8 11 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 9 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_A 9 2 Stigning Max/star t T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 9 3 Stigning Max/stig ­
ning 10 3 000    
747400 ICAO_A 9 4 Acceleration Max/stig ­
ning 10  734,4 226,3  
747400 ICAO_A 9 5 Acceleration Max/stig ­
ning 5  858,9 259,1  
747400 ICAO_A 9 6 Stigning Max/stig ­
ning T_01 4 590    
747400 ICAO_A 9 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 051,2 270,6  
747400 ICAO_A 9 8 Acceleration Max/stig ­
ning T_00H  1 143 282,2  
747400 ICAO_A 9 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
747400 ICAO_A 9 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
747400 ICAO_A 9 11 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t T_10 1 000    
747400 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t 10  1 890,2 182,3  
747400 ICAO_B 1 4 Stigning Max/star t 10 1 646    
747400 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 788,2 242  1.7.2015 L 168/336 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747400 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_05 4 194    
747400 ICAO_B 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 170,6 259  
747400 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t T_10 1 000    
747400 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t 10  1 836,7 184,9  
747400 ICAO_B 2 4 Stigning Max/star t 10 1 640    
747400 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 727,1 244,6  
747400 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_05 4 067    
747400 ICAO_B 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 088,1 259,2  
747400 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t T_10 1 000    
747400 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t 10  1 777,6 187,5  
747400 ICAO_B 3 4 Stigning Max/star t 10 1 637    
747400 ICAO_B 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 653,3 247,2  1.7.2015 L 168/337 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747400 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_05C 3 942    
747400 ICAO_B 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 009,7 259,2  
747400 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t T_10 1 000    
747400 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t 10  1 653,5 192,6  
747400 ICAO_B 4 4 Stigning Max/star t 10 1 633    
747400 ICAO_B 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 535,2 252,2  
747400 ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_05C 3 718    
747400 ICAO_B 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 858,5 259,2  
747400 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t T_10 1 000    
747400 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t 10  1 518,3 198,7  
747400 ICAO_B 5 4 Stigning Max/star t 10 1 619    
747400 ICAO_B 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 397,6 258,3  1.7.2015 L 168/338 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747400 ICAO_B 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_05C 3 459    
747400 ICAO_B 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 685,4 259,4  
747400 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t T_10 1 000    
747400 ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t 10  1 394,6 205,1  
747400 ICAO_B 6 4 Stigning Max/star t T_05C 1 606    
747400 ICAO_B 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 346,5 264,7  
747400 ICAO_B 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_05C 3 217    
747400 ICAO_B 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 560 269,2  
747400 ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 7 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 7 3 Acceleration Max/star t 10  1 271 211,9  
747400 ICAO_B 7 4 Stigning Max/star t T_05 1 597    
747400 ICAO_B 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 112,4 259,4  1.7.2015 L 168/339 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747400 ICAO_B 7 6 Stigning Max/stig ­
ning T_05C 2 759    
747400 ICAO_B 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 323,5 271,4  
747400 ICAO_B 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 7 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 7 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 8 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_B 8 2 Stigning Max/star t T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 8 3 Acceleration Max/star t 10  1 147 218,9  
747400 ICAO_B 8 4 Stigning Max/star t T_05 1 592    
747400 ICAO_B 8 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  975,2 259,6  
747400 ICAO_B 8 6 Stigning Max/stig ­
ning T_05C 2 755    
747400 ICAO_B 8 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 209,5 278,4  
747400 ICAO_B 8 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
747400 ICAO_B 8 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 8 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 9 1 Star t Max/star t 10     
747400 ICAO_B 9 2 Stigning Max/star t T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 9 3 Acceleration Max/star t 10  1 070,9 223,3  
747400 ICAO_B 9 4 Stigning Max/star t 10 1 611    
747400 ICAO_B 9 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  893,7 259,5  1.7.2015 L 168/340 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747400 ICAO_B 9 6 Stigning Max/stig ­
ning T_01 2 782    
747400 ICAO_B 9 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 119,3 282,7  
747400 ICAO_B 9 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
747400 ICAO_B 9 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 9 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
7478 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t F_10     
7478 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 1 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_10   215 55 
7478 DEF AULT 1 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   250 55 
7478 DEF AULT 1 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   260 55 
7478 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 1 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   295 50 
7478 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t F_10     
7478 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 2 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_10   215 55 
7478 DEF AULT 2 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   250 55 
7478 DEF AULT 2 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   260 55 
7478 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 2 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   295 50 1.7.2015 L 168/341 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7478 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t F_10     
7478 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 3 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_10   215 55 
7478 DEF AULT 3 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   250 55 
7478 DEF AULT 3 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   260 55 
7478 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 3 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   295 50 
7478 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t F_10     
7478 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 4 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_10   220 55 
7478 DEF AULT 4 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   250 55 
7478 DEF AULT 4 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   268 55 
7478 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 4 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   295 50 
7478 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t F_10     
7478 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 5 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_10   220 55 1.7.2015 L 168/342 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7478 DEF AULT 5 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   250 55 
7478 DEF AULT 5 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   270 55 
7478 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 5 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   295 50 
7478 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t F_10     
7478 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 6 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_10   227 55 
7478 DEF AULT 6 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   258 55 
7478 DEF AULT 6 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   270 55 
7478 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 6 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   295 50 
7478 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t F_10     
7478 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 7 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_10   230 55 
7478 DEF AULT 7 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   260 55 
7478 DEF AULT 7 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   275 55 
7478 DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 7 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   295 50 1.7.2015 L 168/343 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7478 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 8 1 Star t Max/star t F_10     
7478 DEF AULT 8 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 8 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_10   235 55 
7478 DEF AULT 8 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   265 55 
7478 DEF AULT 8 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   280 55 
7478 DEF AULT 8 6 Stigning Max/stig ­
ning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 8 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   295 50 
7478 DEF AULT 8 8 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 DEF AULT 9 1 Star t Max/star t F_10     
7478 DEF AULT 9 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 DEF AULT 9 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_10   235 55 
7478 DEF AULT 9 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   265 55 
7478 DEF AULT 9 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   280 55 
7478 DEF AULT 9 6 Stigning Max/stig ­
ning F_0 3 000    
7478 DEF AULT 9 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   295 50 
7478 DEF AULT 9 8 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning F_10 3 000    1.7.2015 L 168/344 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7478 ICAO_A 1 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_10   220 55 
7478 ICAO_A 1 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   250 55 
7478 ICAO_A 1 6 Stigning Max/stig ­
ning F_1 4 700    
7478 ICAO_A 1 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   276 50 
7478 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 2 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_10   220 55 
7478 ICAO_A 2 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   254 55 
7478 ICAO_A 2 6 Stigning Max/stig ­
ning F_1 4 800    
7478 ICAO_A 2 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   275 50 
7478 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 3 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   220 55 
7478 ICAO_A 3 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   255 55 
7478 ICAO_A 3 6 Stigning Max/stig ­
ning F_1 4 500    
7478 ICAO_A 3 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   275 50 1.7.2015 L 168/345 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7478 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 4 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_10   220 55 
7478 ICAO_A 4 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   255 55 
7478 ICAO_A 4 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   275 55 
7478 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 5 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   220 55 
7478 ICAO_A 5 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   255 55 
7478 ICAO_A 5 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   275 50 
7478 ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 6 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   225 55 
7478 ICAO_A 6 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   255 55 1.7.2015 L 168/346 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7478 ICAO_A 6 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   278 50 
7478 ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 7 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 7 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   225 55 
7478 ICAO_A 7 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   255 55 
7478 ICAO_A 7 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   278 50 
7478 ICAO_A 7 7 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 8 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_A 8 2 Stigning Max/star t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 8 3 Stigning Max/stig ­
ning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 8 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   230 55 
7478 ICAO_A 8 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   265 55 
7478 ICAO_A 8 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   280 50 
7478 ICAO_A 8 7 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_A 9 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_A 9 2 Stigning Max/star t F_10 1 500    
7478 ICAO_A 9 3 Stigning Max/stig ­
ning F_10 3 000    
7478 ICAO_A 9 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_5   230 55 1.7.2015 L 168/347 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7478 ICAO_A 9 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_1   265 55 
7478 ICAO_A 9 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   280 50 
7478 ICAO_A 9 7 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 ICAO_B 1 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_10   210 55 
7478 ICAO_B 1 4 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_5   250 55 
7478 ICAO_B 1 5 Stigning Max/star t F_1 3 480    
7478 ICAO_B 1 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   280 50 
7478 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 ICAO_B 2 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_10   223 55 
7478 ICAO_B 2 4 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_5   250 55 
7478 ICAO_B 2 5 Stigning Max/star t F_1 3 350    
7478 ICAO_B 2 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   280 50 
7478 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 ICAO_B 3 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_10   223 55 1.7.2015 L 168/348 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7478 ICAO_B 3 4 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_5   263 55 
7478 ICAO_B 3 5 Stigning Max/star t F_1 3 350    
7478 ICAO_B 3 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   300 50 
7478 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 ICAO_B 4 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_10   210 55 
7478 ICAO_B 4 4 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_5   260 55 
7478 ICAO_B 4 5 Stigning Max/star t F_1 3 480    
7478 ICAO_B 4 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   270 50 
7478 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 ICAO_B 5 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_10   228 55 
7478 ICAO_B 5 4 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_5   262 55 
7478 ICAO_B 5 5 Stigning Max/star t F_1 2 760    
7478 ICAO_B 5 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   270 50 
7478 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    1.7.2015 L 168/349 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7478 ICAO_B 6 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_10   231 55 
7478 ICAO_B 6 4 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_5   264 55 
7478 ICAO_B 6 5 Stigning Max/star t F_1 2 610    
7478 ICAO_B 6 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   300 50 
7478 ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 7 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 ICAO_B 7 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_10   231 55 
7478 ICAO_B 7 4 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_5   270 55 
7478 ICAO_B 7 5 Stigning Max/star t F_1 2 610    
7478 ICAO_B 7 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning F_0   300 50 
7478 ICAO_B 7 7 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 8 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_B 8 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    
7478 ICAO_B 8 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_10   235 55 
7478 ICAO_B 8 4 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_5   265 55 
7478 ICAO_B 8 5 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_1   275 55 
7478 ICAO_B 8 6 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
7478 ICAO_B 9 1 Star t Max/star t F_10     
7478 ICAO_B 9 2 Stigning Max/star t F_10 1 000    1.7.2015 L 168/350 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7478 ICAO_B 9 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_10   240 55 
7478 ICAO_B 9 4 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_5   270 55 
7478 ICAO_B 9 5 Accelera ­
tionsandel Max/star t F_1   280 55 
7478 ICAO_B 9 6 Stigning Max/stig ­
ning F_0 10 000    
747SP DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 10     
747SP DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
747SP DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 10  2 469 163  
747SP DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 203  
747SP DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 10     
747SP DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
747SP DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 10  2 326 167  
747SP DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 207  
747SP DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/351 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747SP DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 10     
747SP DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
747SP DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 10  2 201 170  
747SP DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 210  
747SP DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 10     
747SP DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
747SP DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 10  2 027 175  
747SP DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 215  
747SP DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/352 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747SP DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 10     
747SP DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
747SP DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 10  1 821 182  
747SP DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 222  
747SP DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 10     
747SP DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
747SP DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 10  1 643 188  
747SP DEF AULT 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 228  
747SP DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000     1.7.2015 L 168/353 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-4 (del 2) 
Standardsteg i avgångsprocedur 
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
747SP DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 10     
747SP DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
747SP DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 10  1 403 196  
747SP DEF AULT 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 000 236  
747SP DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757300 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t T_05     
757300 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t T_05 1 097    
757300 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t T_05  2 252,1 211,8  
757300 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t T_01  2 480 215,4  
757300 DEF AULT 1 5 Stigning Max/star t T_00 2 569    
757300 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757300 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 701,7 250  
757300 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    1.7.2015 L 168/354 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757300 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t T_05     
757300 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t T_05 1 041    
757300 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t T_05  2 154,9 213  
757300 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t T_01  2 352 218,6  
757300 DEF AULT 2 5 Stigning Max/star t T_00 2 412    
757300 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757300 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 607,8 250  
757300 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t T_05     
757300 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
757300 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t T_05  2 062 214,5  
757300 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t T_01  2 223,5 221,8  
757300 DEF AULT 3 5 Stigning Max/star t T_00 2 275    
757300 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757300 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 521,8 250  
757300 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    1.7.2015 L 168/355 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757300 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t T_05     
757300 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
757300 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t T_05  1 901,4 217,4  
757300 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t T_01  2 061,8 228  
757300 DEF AULT 4 5 Stigning Max/star t T_00 2 099    
757300 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757300 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 374,1 250  
757300 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t T_05     
757300 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
757300 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t T_05  1 729,2 221,7  
757300 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t T_01  1 881,8 236,7  
757300 DEF AULT 5 5 Stigning Max/star t T_00 1 891    
757300 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757300 DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 227,3 250  
757300 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    1.7.2015 L 168/356 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757300 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t T_05     
757300 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
757300 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t T_05  1 655 224  
757300 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t T_01  1 836,4 240,1  
757300 DEF AULT 6 5 Stigning Max/star t T_00 1 829    
757300 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757300 DEF AULT 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 159,2 250  
757300 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t T_05     
757300 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t T_05 1 500    
757300 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
757300 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 388,6 198  
757300 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 528,2 215  
757300 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 693,5 250  
757300 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    1.7.2015 L 168/357 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757300 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t T_05     
757300 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t T_05 1 500    
757300 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
757300 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 304,9 199,6  
757300 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 441 215,6  
757300 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 597,7 250  
757300 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t T_05     
757300 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t T_05 1 500    
757300 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
757300 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 242,3 201,6  
757300 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 357,6 216,7  
757300 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 500 250  
757300 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t T_05     
757300 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t T_05 1 500    1.7.2015 L 168/358 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757300 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
757300 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 127,1 205,3  
757300 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 221,4 221,1  
757300 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 359,4 250  
757300 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t T_05     
757300 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t T_05 1 500    
757300 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
757300 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  997,2 210,6  
757300 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 076 227,9  
757300 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 192 250  
757300 ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t T_05     
757300 ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t T_05 1 500    
757300 ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
757300 ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  945,1 213,2  1.7.2015 L 168/359 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757300 ICAO_A 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 031,2 230,6  
757300 ICAO_A 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 127,9 250  
757300 ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 ICAO_A 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 ICAO_A 6 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t T_05     
757300 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t T_05 1 097    
757300 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t T_05  2 252,1 211,8  
757300 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t T_01  2 480 215,4  
757300 ICAO_B 1 5 Stigning Max/star t T_00 2 569    
757300 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757300 ICAO_B 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 701,7 250  
757300 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 ICAO_B 1 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t T_05     
757300 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t T_05 1 041    
757300 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t T_05  2 154,9 213  
757300 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t T_01  2 352 218,6  
757300 ICAO_B 2 5 Stigning Max/star t T_00 2 412    1.7.2015 L 168/360 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757300 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757300 ICAO_B 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 607,8 250  
757300 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 ICAO_B 2 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t T_05     
757300 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
757300 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t T_05  2 062 214,5  
757300 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t T_01  2 223,5 221,8  
757300 ICAO_B 3 5 Stigning Max/star t T_00 2 275    
757300 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757300 ICAO_B 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 521,8 250  
757300 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 ICAO_B 3 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t T_05     
757300 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
757300 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t T_05  1 901,4 217,4  
757300 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t T_01  2 061,8 228  
757300 ICAO_B 4 5 Stigning Max/star t T_00 2 099    1.7.2015 L 168/361 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757300 ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757300 ICAO_B 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 374,1 250  
757300 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 ICAO_B 4 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t T_05     
757300 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
757300 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t T_05  1 729,2 221,7  
757300 ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t T_01  1 881,8 236,7  
757300 ICAO_B 5 5 Stigning Max/star t T_00 1 891    
757300 ICAO_B 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757300 ICAO_B 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 227,3 250  
757300 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 ICAO_B 5 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757300 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t T_05     
757300 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t T_05 1 000    
757300 ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t T_05  1 655 224  
757300 ICAO_B 6 4 Acceleration Max/star t T_01  1 836,4 240,1  
757300 ICAO_B 6 5 Stigning Max/star t T_00 1 829    1.7.2015 L 168/362 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757300 ICAO_B 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757300 ICAO_B 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 159,2 250  
757300 ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757300 ICAO_B 6 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757300 ICAO_B 6 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757PW DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
757PW DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757PW DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 471 190,1  
757PW DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 636,4 206  
757PW DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757PW DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 822,2 250  
757PW DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
757PW DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757PW DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 403,6 191,4  
757PW DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 568,2 208,7  
757PW DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757PW DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 742,7 250  1.7.2015 L 168/363 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757PW DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
757PW DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757PW DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 339,2 193  
757PW DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 495,9 211,1  
757PW DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 666,7 211,6  
757PW DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757PW DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 661 250  
757PW DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     
757PW DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757PW DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 213,5 196,4  
757PW DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 353,6 213,7  
757PW DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 460,3 217,4  
757PW DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757PW DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 510,6 250  1.7.2015 L 168/364 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757PW DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 5     
757PW DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757PW DEF AULT 5 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 082,9 200,8  
757PW DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 212 218,5  
757PW DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 291,1 224,3  
757PW DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757PW DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 352,4 250  
757PW DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 5     
757PW DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757PW DEF AULT 6 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 005,7 203,9  
757PW DEF AULT 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 124,3 221,9  
757PW DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 220 228,7  
757PW DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757PW DEF AULT 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 259,5 250  1.7.2015 L 168/365 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757PW DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 5     
757PW DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757PW DEF AULT 7 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  938,1 207  
757PW DEF AULT 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 052,4 225,2  
757PW DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 134,5 233,3  
757PW DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757PW DEF AULT 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 172,9 250  
757PW DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 5     
757PW ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
757PW ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
757PW ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 399,5 188  
757PW ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 605,4 205,8  
757PW ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 804,8 250  
757PW ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/366 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757PW ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 5     
757PW ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
757PW ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
757PW ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 337,7 189,5  
757PW ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 522,3 207,2  
757PW ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 725,5 250  
757PW ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 5     
757PW ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
757PW ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
757PW ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 271,9 191,1  
757PW ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 451,8 208,2  
757PW ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 638 250  
757PW ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/367 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757PW ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 5     
757PW ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
757PW ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
757PW ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 153,8 194,7  
757PW ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 312,6 212,2  
757PW ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 486 250  
757PW ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 5 1 Star t Max/star t 5     
757PW ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
757PW ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
757PW ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 028,8 199,2  
757PW ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 171,1 217,2  
757PW ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 325,6 250  
757PW ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 6 1 Star t Max/star t 5     
757PW ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t 5 1 500    1.7.2015 L 168/368 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757PW ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
757PW ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  953,4 202,5  
757PW ICAO_A 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 087,8 220,6  
757PW ICAO_A 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 225,5 250  
757PW ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 7 1 Star t Max/star t 5     
757PW ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
757PW ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
757PW ICAO_A 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  886,5 205,7  
757PW ICAO_A 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 012,8 224  
757PW ICAO_A 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 140,1 250  
757PW ICAO_A 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 5     
757PW ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757PW ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t 5  1 970,1 206  
757PW ICAO_B 1 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/369 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757PW ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 821,5 250  
757PW ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 5     
757PW ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757PW ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t 5  1 899,2 208,7  
757PW ICAO_B 2 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 743,3 250  
757PW ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 5     
757PW ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757PW ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t 5  1 825,8 211,6  
757PW ICAO_B 3 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 659,4 250  
757PW ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/370 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757PW ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 5     
757PW ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757PW ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t 5  1 690,7 217,4  
757PW ICAO_B 4 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 512,3 250  
757PW ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 5 1 Star t Max/star t 5     
757PW ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757PW ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t 5  1 543,6 224,1  
757PW ICAO_B 5 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 351,8 250  
757PW ICAO_B 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 6 1 Star t Max/star t 5     
757PW ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757PW ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t 5  1 458,3 228,7  
757PW ICAO_B 6 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/371 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757PW ICAO_B 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 257,5 250  
757PW ICAO_B 6 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 7 1 Star t Max/star t 5     
757PW ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757PW ICAO_B 7 3 Acceleration Max/star t 5  1 380,6 233,3  
757PW ICAO_B 7 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 173,6 250  
757PW ICAO_B 7 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 5     
757RR DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757RR DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 613,9 192,4  
757RR DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 779,7 206,3  
757RR DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 966,1 250  
757RR DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/372 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757RR DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 5     
757RR DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757RR DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 544,6 193,9  
757RR DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 703,3 209,2  
757RR DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 879,3 250  
757RR DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 5     
757RR DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757RR DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 474,6 195,5  
757RR DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 627,6 212,2  
757RR DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 787,2 250  
757RR DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 5     1.7.2015 L 168/373 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757RR DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757RR DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 338 199  
757RR DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 484,6 216,4  
757RR DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 560 218,3  
757RR DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 623,1 250  
757RR DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757RR DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757RR DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757RR DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 5     
757RR DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757RR DEF AULT 5 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 196,6 203,7  
757RR DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 325,3 221,1  
757RR DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 400 225,7  
757RR DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 447,1 250  
757RR DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757RR DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757RR DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 5     1.7.2015 L 168/374 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757RR DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757RR DEF AULT 6 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 142,2 205,8  
757RR DEF AULT 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 258 223,4  
757RR DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 329,6 228,9  
757RR DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 377,4 250  
757RR DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757RR DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757RR DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 5     
757RR DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757RR DEF AULT 7 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 071,3 208,8  
757RR DEF AULT 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 181,5 226,7  
757RR DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 265,9 233,3  
757RR DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 287,6 250  
757RR DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757RR DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 5     1.7.2015 L 168/375 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757RR ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
757RR ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
757RR ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 543,3 190,3  
757RR ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 735,6 206,1  
757RR ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 959,8 250  
757RR ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 5     
757RR ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
757RR ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
757RR ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 472,7 191,9  
757RR ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 660,2 208,9  
757RR ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 876 250  
757RR ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 5     
757RR ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
757RR ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    1.7.2015 L 168/376 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757RR ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 401 193,6  
757RR ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 590,6 211,5  
757RR ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 769,2 250  
757RR ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 5     
757RR ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
757RR ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
757RR ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 271,5 197,3  
757RR ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 436 214,5  
757RR ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 593,3 250  
757RR ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757RR ICAO_A 5 1 Star t Max/star t 5     
757RR ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
757RR ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
757RR ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 134,7 202,1  
757RR ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 278,3 219,8  1.7.2015 L 168/377 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757RR ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 416,8 250  
757RR ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 6 1 Star t Max/star t 5     
757RR ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
757RR ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
757RR ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 083,2 204,3  
757RR ICAO_A 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 218,6 222,1  
757RR ICAO_A 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 348,5 250  
757RR ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 7 1 Star t Max/star t 5     
757RR ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t 5 1 500    
757RR ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning 5 3 000    
757RR ICAO_A 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 013,1 207,4  
757RR ICAO_A 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 137,3 225,4  
757RR ICAO_A 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 256,7 250  
757RR ICAO_A 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/378 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757RR ICAO_A 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 5     
757RR ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757RR ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t T_05  2 227,2 201,9  
757RR ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t T_01  2 474,2 206,3  
757RR ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 965,3 250  
757RR ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
757RR ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757RR ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 5     
757RR ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757RR ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t T_05  2 139,9 203  
757RR ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t T_01  2 400 209,2  
757RR ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 876,9 250  
757RR ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757RR ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
757RR ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/379 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757RR ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 5     
757RR ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757RR ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t T_05  2 051,2 204,3  
757RR ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t T_01  2 300 212,1  
757RR ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 788 250  
757RR ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757RR ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757RR ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 5     
757RR ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757RR ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t T_05  1 884,9 207,3  
757RR ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t T_01  2 135,6 218,4  
757RR ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
757RR ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 621,6 250  
757RR ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757RR ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757RR ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757RR ICAO_B 5 1 Star t Max/star t 5     
757RR ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t 5 1 000    1.7.2015 L 168/380 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757RR ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t T_05  1 713,8 211,3  
757RR ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t T_01  1 935,5 225,8  
757RR ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 447,1 250  
757RR ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757RR ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757RR ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757RR ICAO_B 6 1 Star t Max/star t 5     
757RR ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757RR ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t T_05  1 646,9 213,1  
757RR ICAO_B 6 4 Acceleration Max/star t T_01  1 872,3 228,9  
757RR ICAO_B 6 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 379,1 250  
757RR ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757RR ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757RR ICAO_B 6 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
757RR ICAO_B 7 1 Star t Max/star t 5     
757RR ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t 5 1 000    
757RR ICAO_B 7 3 Acceleration Max/star t T_05  1 562,1 215,8  
757RR ICAO_B 7 4 Acceleration Max/star t T_01  1 781,3 233,3  1.7.2015 L 168/381 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
757RR ICAO_B 7 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 287,6 250  
757RR ICAO_B 7 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
757RR ICAO_B 7 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
757RR ICAO_B 7 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
767300 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
767300 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767300 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  2 198 152  
767300 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 5  2 198 172  
767300 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 215  
767300 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 235  
767300 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 1 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 1 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 15     
767300 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767300 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 15  2 112 155  
767300 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 5  2 112 175  1.7.2015 L 168/382 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767300 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 218  
767300 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 238  
767300 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 2 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 2 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 15     
767300 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767300 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 15  2 029 158  
767300 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 5  2 029 178  
767300 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 221  
767300 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 241  
767300 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 3 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 3 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 15     
767300 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 15 1 000    1.7.2015 L 168/383 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767300 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 15  1 895 163  
767300 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 5  1 895 183  
767300 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 225  
767300 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 245  
767300 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 4 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 4 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 15     
767300 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767300 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 15  1 744 169  
767300 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t 5  1 744 189  
767300 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 231  
767300 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 251  
767300 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 15     1.7.2015 L 168/384 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767300 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767300 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 15  1 602 175  
767300 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t 5  1 602 195  
767300 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 237  
767300 DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 257  
767300 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 15     
767300 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767300 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 15  1 542 178  
767300 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/star t 5  1 542 198  
767300 DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 240  
767300 DEF AULT 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 260  
767300 DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767400 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t T_20_U     1.7.2015 L 168/385 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767400 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 695,3 215,4  
767400 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  2 123,3 250  
767400 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 648,7 217,9  
767400 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  2 040,6 250  
767400 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 584,9 220,5  
767400 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 953,3 250  1.7.2015 L 168/386 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767400 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 482,5 225,1  
767400 DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 821,8 250  
767400 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 360,1 230,5  
767400 DEF AULT 5 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 661,5 250  
767400 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t T_20_U     1.7.2015 L 168/387 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767400 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 246,4 236  
767400 DEF AULT 6 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 508 250  
767400 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 091,3 244,3  
767400 DEF AULT 7 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 303,8 250  
767400 DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05A  1 659,9 215,1  
767400 ICAO_A 1 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 4 616    1.7.2015 L 168/388 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767400 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  2 098,5 250  
767400 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05A  1 600 217,6  
767400 ICAO_A 2 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 4 536    
767400 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  2 008 250  
767400 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05B  1 536,2 220,4  
767400 ICAO_A 3 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 4 454    
767400 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 935,8 250  
767400 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 500    1.7.2015 L 168/389 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767400 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05B  1 434,4 224,8  
767400 ICAO_A 4 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 4 323    
767400 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 796,6 250  
767400 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05B  1 318,8 230,2  
767400 ICAO_A 5 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 4 173    
767400 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 640 250  
767400 ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    1.7.2015 L 168/390 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767400 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05B  1 258,5 250  
767400 ICAO_A 6 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 7 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05B  1 073 250  
767400 ICAO_A 7 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 7 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 7 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t T_05_U  2 330,5 215,3  
767400 ICAO_B 1 4 Stigning Max/star t T_00_U 3 491    
767400 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  2 147 250  
767400 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    1.7.2015 L 168/391 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767400 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t T_05_U  2 267,2 217,9  
767400 ICAO_B 2 4 Stigning Max/star t T_00_U 3 393    
767400 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  2 080,9 250  
767400 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t T_05_U  2 183,7 220,6  
767400 ICAO_B 3 4 Stigning Max/star t T_00_U 3 292    
767400 ICAO_B 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 975,7 250  
767400 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    1.7.2015 L 168/392 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767400 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t T_05_U  2 054,4 225  
767400 ICAO_B 4 4 Stigning Max/star t T_00_U 3 128    
767400 ICAO_B 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 850,9 250  
767400 ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t T_05_U  1 908,2 230,4  
767400 ICAO_B 5 4 Stigning Max/star t T_00_U 2 944    
767400 ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
767400 ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 653,1 250  
767400 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t T_05_U  1 771,1 236  
767400 ICAO_B 6 4 Stigning Max/star t T_00_U 2 766    
767400 ICAO_B 6 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    1.7.2015 L 168/393 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767400 ICAO_B 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 521,4 250  
767400 ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 6 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 7 1 Star t Max/star t T_20_U     
767400 ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 7 3 Acceleration Max/star t T_05_U  1 560,3 239,8  
767400 ICAO_B 7 4 Stigning Max/star t T_00_U 2 111    
767400 ICAO_B 7 5 Acceleration Max/star t T_00_U  1 840 244,3  
767400 ICAO_B 7 6 Stigning Max/star t T_00_U 2 523    
767400 ICAO_B 7 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
767400 ICAO_B 7 8 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 303,8 250  
767400 ICAO_B 7 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 7 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 7 11 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
767CF6 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
767CF6 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  1 913 144  
767CF6 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 5  1 913 164  
767CF6 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 000 204  1.7.2015 L 168/394 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767CF6 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 224  
767CF6 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 1 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 1 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 15     
767CF6 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 15  1 840 147  
767CF6 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 5  1 840 167  
767CF6 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 000 206  
767CF6 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 226  
767CF6 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 2 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 2 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 15     
767CF6 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 15  1 769 150  1.7.2015 L 168/395 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767CF6 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 5  1 769 170  
767CF6 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 000 209  
767CF6 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 229  
767CF6 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 3 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 3 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 15     
767CF6 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 15  1 656 155  
767CF6 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 5  1 656 175  
767CF6 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 000 214  
767CF6 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 234  
767CF6 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 4 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 4 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 15     1.7.2015 L 168/396 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767CF6 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 15  1 529 160  
767CF6 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t 5  1 529 180  
767CF6 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 000 219  
767CF6 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 239  
767CF6 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 5 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 5 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 15     
767CF6 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 15  1 407 166  
767CF6 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t 5  1 407 186  
767CF6 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 000 225  
767CF6 DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 245  
767CF6 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 6 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/397 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767CF6 DEF AULT 6 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 15     
767CF6 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 15  1 345 169  
767CF6 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/star t 5  1 345 189  
767CF6 DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 000 228  
767CF6 DEF AULT 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 248  
767CF6 DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 7 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 7 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
767JT9 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  1 879 145  
767JT9 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 5  1 879 165  
767JT9 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 000 204  
767JT9 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 224  
767JT9 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 1 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/398 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767JT9 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 1 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 15     
767JT9 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 15  1 807 148  
767JT9 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 5  1 807 168  
767JT9 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 000 207  
767JT9 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 227  
767JT9 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 2 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 2 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 15     
767JT9 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 15  1 738 150  
767JT9 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 5  1 738 170  
767JT9 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 000 210  
767JT9 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 230  1.7.2015 L 168/399 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767JT9 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 3 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 3 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 15     
767JT9 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 15  1 626 155  
767JT9 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 5  1 626 175  
767JT9 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 000 214  
767JT9 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 234  
767JT9 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 4 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 4 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 15     
767JT9 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 15  1 499 161  
767JT9 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t 5  1 499 181  1.7.2015 L 168/400 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767JT9 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 000 220  
767JT9 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 240  
767JT9 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 5 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 5 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 15     
767JT9 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 15  1 379 167  
767JT9 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t 5  1 379 187  
767JT9 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 000 226  
767JT9 DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 246  
767JT9 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 6 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 6 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 15     
767JT9 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 15 1 000    1.7.2015 L 168/401 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
767JT9 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 15  1 328 170  
767JT9 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/star t 5  1 328 190  
767JT9 DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 000 228  
767JT9 DEF AULT 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 248  
767JT9 DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 7 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 7 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
777200 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t T_05     
777200 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t T_05C 1 089    
777200 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 583,4 205,9  
777200 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 744,7 213,7  
777200 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 856,6 250  
777200 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t T_05     
777200 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t T_05C 1 057    1.7.2015 L 168/402 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777200 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 526,8 206,6  
777200 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 681 215,6  
777200 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 791,2 250  
777200 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t T_05     
777200 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t T_05C 1 022    
777200 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 468,5 207,3  
777200 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 618,3 217,7  
777200 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 725,7 250  
777200 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t T_05     
777200 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 363,3 208,9  
777200 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 510,5 221,7  1.7.2015 L 168/403 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777200 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 601,3 250  
777200 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t T_05     
777200 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 247,5 211  
777200 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 389,1 225,5  
777200 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 467,1 250  
777200 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t T_05     
777200 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 136,7 213,4  
777200 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 275 231,5  
777200 DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 337,6 250  1.7.2015 L 168/404 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777200 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t T_05     
777200 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 032,4 216,2  
777200 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 147 228,5  
777200 DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 189,4 236,6  
777200 DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 DEF AULT 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 215,6 250  
777200 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 DEF AULT 7 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 DEF AULT 8 1 Star t Max/star t T_05     
777200 DEF AULT 8 2 Stigning Max/star t T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 8 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  931,9 219,4  
777200 DEF AULT 8 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00H  1 033,1 232,5  
777200 DEF AULT 8 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00H  1 088,7 242  
777200 DEF AULT 8 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 3 000    
777200 DEF AULT 8 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00H  1 101,5 250  1.7.2015 L 168/405 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777200 DEF AULT 8 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
777200 DEF AULT 8 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
777200 DEF AULT 8 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
777200 DEF AULT 9 1 Star t Max/star t T_05     
777200 DEF AULT 9 2 Stigning Max/star t T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 9 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  874,9 221,7  
777200 DEF AULT 9 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00H  969,4 235,4  
777200 DEF AULT 9 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00H  1 020,2 245,6  
777200 DEF AULT 9 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 3 000    
777200 DEF AULT 9 7 Acceleration Max/stig ­
ning T_00H  1 031,1 250  
777200 DEF AULT 9 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
777200 DEF AULT 9 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
777200 DEF AULT 9 10 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
777200 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05A  1 504 203,3  
777200 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 700 213,4  
777200 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 856,1 250  
777200 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    1.7.2015 L 168/406 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777200 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05A  1 451,9 204  
777200 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 633,4 215,4  
777200 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 789,9 250  
777200 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05A  1 395,1 204,9  
777200 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 575 217,3  
777200 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 719,4 250  
777200 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    1.7.2015 L 168/407 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777200 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05A  1 295,2 206,6  
777200 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 477,7 221,3  
777200 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 592,4 250  
777200 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05A  1 182,6 208,8  
777200 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 346,3 222,1  
777200 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 451,1 250  
777200 ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t T_05C 1 500    1.7.2015 L 168/408 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777200 ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  1 075,6 211,4  
777200 ICAO_A 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 217,4 223,4  
777200 ICAO_A 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 316,4 250  
777200 ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_A 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 6 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_A 7 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  973,3 214,3  
777200 ICAO_A 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  1 104,3 227,2  
777200 ICAO_A 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 188,2 250  
777200 ICAO_A 7 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_A 7 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 7 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_A 8 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_A 8 2 Stigning Max/star t T_05CH 1 500    
777200 ICAO_A 8 3 Stigning Max/stig ­
ning T_01 3 000    
777200 ICAO_A 8 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  877,9 217,6  1.7.2015 L 168/409 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777200 ICAO_A 8 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  997,4 231,4  
777200 ICAO_A 8 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00H  1 071,6 250  
777200 ICAO_A 8 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
777200 ICAO_A 8 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 7 500    
777200 ICAO_A 8 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 10 000    
777200 ICAO_A 9 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_A 9 2 Stigning Max/star t T_05CH 1 500    
777200 ICAO_A 9 3 Stigning Max/stig ­
ning T_05 3 000    
777200 ICAO_A 9 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05  820,9 220  
777200 ICAO_A 9 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_01  930,3 234,3  
777200 ICAO_A 9 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00H  1 000 250  
777200 ICAO_A 9 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00H 5 500    
777200 ICAO_A 9 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_A 9 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t T_05C 1 089    
777200 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t T_05A  2 183,5 193,8  
777200 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t T_01  1 783,1 213,6  
777200 ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 857,4 250  1.7.2015 L 168/410 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777200 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t T_05C 1 057    
777200 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t T_05A  2 121,3 195,8  
777200 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t T_01  1 722,3 215,5  
777200 ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 789,8 250  
777200 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t T_05C 1 022    
777200 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t T_05A  2 059,4 197,9  
777200 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t T_01  1 664,2 217,6  
777200 ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 723 250  
777200 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    1.7.2015 L 168/411 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777200 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t T_05A  1 940,1 201,8  
777200 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t T_01  1 555,7 221,6  
777200 ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 602,1 250  
777200 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t T_05A  1 809,2 206,7  
777200 ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t T_01  1 431,6 226,5  
777200 ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 466,4 250  
777200 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t T_05     1.7.2015 L 168/412 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777200 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t T_05A  1 683,9 211,6  
777200 ICAO_B 6 4 Acceleration Max/star t T_01  1 315,7 231,4  
777200 ICAO_B 6 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 337,6 250  
777200 ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 6 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 7 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 7 3 Acceleration Max/star t T_05A  1 562,2 216,6  
777200 ICAO_B 7 4 Acceleration Max/star t T_01  1 197,4 236,5  
777200 ICAO_B 7 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 214,8 250  
777200 ICAO_B 7 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 7 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 7 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 8 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_B 8 2 Stigning Max/star t T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 8 3 Acceleration Max/star t T_05A  1 450,3 222,2  1.7.2015 L 168/413 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777200 ICAO_B 8 4 Acceleration Max/star t T_01  1 090,6 241,9  
777200 ICAO_B 8 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 8 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 101,5 250  
777200 ICAO_B 8 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 8 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 8 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777200 ICAO_B 9 1 Star t Max/star t T_05     
777200 ICAO_B 9 2 Stigning Max/star t T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 9 3 Acceleration Max/star t T_05A  1 381,9 225,8  
777200 ICAO_B 9 4 Acceleration Max/star t T_01  1 025,7 245,6  
777200 ICAO_B 9 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00 3 000    
777200 ICAO_B 9 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00  1 031,1 250  
777200 ICAO_B 9 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00 5 500    
777200 ICAO_B 9 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00 7 500    
777200 ICAO_B 9 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00 10 000    
777300 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 068    
777300 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 471,6 215,4  
777300 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 779,1 250  1.7.2015 L 168/414 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777300 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 064    
777300 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 418 217,8  
777300 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 713,9 250  
777300 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 062    
777300 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 368 220,3  
777300 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 638,9 250  
777300 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t T_20_U     1.7.2015 L 168/415 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777300 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 058    
777300 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 279 224,3  
777300 DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 519,4 250  
777300 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 053    
777300 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 179,2 229,4  
777300 DEF AULT 5 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 392,1 250  
777300 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 049    
777300 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 082,8 234,4  
777300 DEF AULT 6 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 260 250  1.7.2015 L 168/416 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777300 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 042    
777300 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  911,6 243,4  
777300 DEF AULT 7 4 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 060,3 250  
777300 DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 565    
777300 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 420,7 215,2  
777300 ICAO_A 1 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 4 117    
777300 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 762,5 250  
777300 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    1.7.2015 L 168/417 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777300 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 563    
777300 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 372,5 217,6  
777300 ICAO_A 2 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 4 014    
777300 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 691,8 250  
777300 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 561    
777300 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_05_U  1 320,6 220  
777300 ICAO_A 3 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 4 041    
777300 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 616 250  
777300 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 557    1.7.2015 L 168/418 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777300 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 320,5 250  
777300 ICAO_A 4 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t T_05_U     
777300 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 199,1 250  
777300 ICAO_A 5 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 083,7 250  
777300 ICAO_A 6 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 6 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 7 1 Star t Max/star t T_20_U     1.7.2015 L 168/419 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777300 ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  889 250  
777300 ICAO_A 7 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 7 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 7 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t T_05_U  2 149,6 215,4  
777300 ICAO_B 1 4 Stigning Max/star t T_00_U 3 416    
777300 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 800 250  
777300 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t T_05_U  2 086,3 217,9  
777300 ICAO_B 2 4 Stigning Max/star t T_00_U 3 205    
777300 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 772,6 250  
777300 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    1.7.2015 L 168/420 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777300 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t T_05_U  2 020,6 220,3  
777300 ICAO_B 3 4 Stigning Max/star t T_00_U 3 076    
777300 ICAO_B 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 708,6 250  
777300 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t T_05_U  1 895,3 226,3  
777300 ICAO_B 4 4 Stigning Max/star t T_00_U 2 894    
777300 ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 525,8 250  
777300 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t T_20_U     1.7.2015 L 168/421 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777300 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t T_05_U  1 768,6 229,4  
777300 ICAO_B 5 4 Stigning Max/star t T_00_U 2 679    
777300 ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 387,7 250  
777300 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t T_05_U  1 639,4 235,5  
777300 ICAO_B 6 4 Stigning Max/star t T_00_U 2 402    
777300 ICAO_B 6 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 271,6 250  
777300 ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 6 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 7 1 Star t Max/star t T_20_U     
777300 ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 7 3 Acceleration Max/star t T_05_U  1 491 244,4  1.7.2015 L 168/422 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
777300 ICAO_B 7 4 Stigning Max/star t T_00_U 2 216    
777300 ICAO_B 7 5 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning T_00_U  1 271,6 250  
777300 ICAO_B 7 7 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 7 8 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 7 9 Stigning Max/stig ­
ning T_00_U 10 000    
7773ER DEF AULT 1 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 434    
7773ER DEF AULT 1 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   200 55 
7773ER DEF AULT 1 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   223 50 
7773ER DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 1 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 2 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 434    
7773ER DEF AULT 2 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   200 55 
7773ER DEF AULT 2 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   225 50 
7773ER DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 2 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    1.7.2015 L 168/423 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7773ER DEF AULT 3 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 355    
7773ER DEF AULT 3 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   204 55 
7773ER DEF AULT 3 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   228 50 
7773ER DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 3 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 4 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 289    
7773ER DEF AULT 4 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   205 55 
7773ER DEF AULT 4 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   230 50 
7773ER DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 4 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 5 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 214    
7773ER DEF AULT 5 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   210 55 
7773ER DEF AULT 5 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   235 50 
7773ER DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 5 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 1.7.2015 L 168/424 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7773ER DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 6 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 142    
7773ER DEF AULT 6 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   215 55 
7773ER DEF AULT 6 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   240 50 
7773ER DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 6 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 7 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 067    
7773ER DEF AULT 7 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   222 55 
7773ER DEF AULT 7 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   248 50 
7773ER DEF AULT 7 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 7 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 8 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 8 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7773ER DEF AULT 8 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   222 55 
7773ER DEF AULT 8 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   255 50 
7773ER DEF AULT 8 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    1.7.2015 L 168/425 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7773ER DEF AULT 8 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   256 50 
7773ER DEF AULT 8 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 9 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER DEF AULT 9 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7773ER DEF AULT 9 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   226 55 
7773ER DEF AULT 9 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   261 50 
7773ER DEF AULT 9 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 9 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   261,1 50 
7773ER DEF AULT 9 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 1 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 1 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   210 55 
7773ER ICAO_A 1 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   220 55 
7773ER ICAO_A 1 6 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_1 4 400    
7773ER ICAO_A 1 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 2 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    1.7.2015 L 168/426 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7773ER ICAO_A 2 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 2 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 2 6 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_1 4 300    
7773ER ICAO_A 2 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 3 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 3 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 3 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 3 6 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_1 4 200    
7773ER ICAO_A 3 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 4 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 4 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 4 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 4 6 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_1 4 100    
7773ER ICAO_A 4 7 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 1.7.2015 L 168/427 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7773ER ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 5 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 5 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 5 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 5 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 6 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 6 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 6 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 6 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 7 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 7 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 7 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   230 55 1.7.2015 L 168/428 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7773ER ICAO_A 7 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 7 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 8 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 8 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 8 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 8 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 8 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 8 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   255 50 
7773ER ICAO_A 8 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 9 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_A 9 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 9 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 9 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   230 55 
7773ER ICAO_A 9 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   240 55 
7773ER ICAO_A 9 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   260 50 
7773ER ICAO_A 9 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 1 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 434    
7773ER ICAO_B 1 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   223 55 
7773ER ICAO_B 1 4 Stigning Max/star t FLAP_1 3 564    1.7.2015 L 168/429 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7773ER ICAO_B 1 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 1 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 2 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 396    
7773ER ICAO_B 2 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   225 55 
7773ER ICAO_B 2 4 Stigning Max/star t FLAP_1 3 442    
7773ER ICAO_B 2 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 2 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 3 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 355    
7773ER ICAO_B 3 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   228 55 
7773ER ICAO_B 3 4 Stigning Max/star t FLAP_1 3 314    
7773ER ICAO_B 3 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 3 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 4 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 289    
7773ER ICAO_B 4 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   231 55 1.7.2015 L 168/430 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7773ER ICAO_B 4 4 Stigning Max/star t FLAP_1 3 104    
7773ER ICAO_B 4 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 4 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 5 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 214    
7773ER ICAO_B 5 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   236 55 
7773ER ICAO_B 5 4 Stigning Max/star t FLAP_1 3 000    
7773ER ICAO_B 5 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   245 50 
7773ER ICAO_B 5 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 6 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 138    
7773ER ICAO_B 6 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   241 55 
7773ER ICAO_B 6 4 Stigning Max/star t FLAP_1 3 000    
7773ER ICAO_B 6 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 6 6 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 7 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 067    
7773ER ICAO_B 7 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   249 55 1.7.2015 L 168/431 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7773ER ICAO_B 7 4 Stigning Max/star t FLAP_1 2 451    
7773ER ICAO_B 7 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   250 55 
7773ER ICAO_B 7 6 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 7 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 8 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 8 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7773ER ICAO_B 8 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   257 55 
7773ER ICAO_B 8 4 Stigning Max/star t FLAP_1 2 280    
7773ER ICAO_B 8 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   257 55 
7773ER ICAO_B 8 6 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 8 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 9 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7773ER ICAO_B 9 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7773ER ICAO_B 9 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   261 55 
7773ER ICAO_B 9 4 Stigning Max/star t FLAP_1 2 180    
7773ER ICAO_B 9 5 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   262 55 
7773ER ICAO_B 9 6 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 9 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 1 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    1.7.2015 L 168/432 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7878R DEF AULT 1 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   214 55 
7878R DEF AULT 1 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   225 55 
7878R DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 1 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 2 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 2 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   214 55 
7878R DEF AULT 2 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   222 55 
7878R DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 2 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 3 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 3 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   215 55 
7878R DEF AULT 3 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   230 55 
7878R DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 3 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 4 1 Star t Max/star t FLAP_5     1.7.2015 L 168/433 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7878R DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 4 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   215 55 
7878R DEF AULT 4 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   228 55 
7878R DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 4 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 5 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 5 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   218 55 
7878R DEF AULT 5 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   235 55 
7878R DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 5 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 6 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 6 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   220 55 
7878R DEF AULT 6 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   238 55 
7878R DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 6 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    1.7.2015 L 168/434 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7878R DEF AULT 7 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 7 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   224 55 
7878R DEF AULT 7 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   243 55 
7878R DEF AULT 7 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 7 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 8 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R DEF AULT 8 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 8 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   226 55 
7878R DEF AULT 8 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   246 55 
7878R DEF AULT 8 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 8 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 8 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 9 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R DEF AULT 9 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 9 3 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   230 55 
7878R DEF AULT 9 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_1   245 55 
7878R DEF AULT 9 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 9 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 1.7.2015 L 168/435 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7878R DEF AULT 9 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 1 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 1 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 1 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_1 4 500    
7878R ICAO_A 1 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 2 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 2 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 2 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_1 4 400    
7878R ICAO_A 2 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 3 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 3 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 3 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_1 4 400    1.7.2015 L 168/436 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7878R ICAO_A 3 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 4 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 4 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 4 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_1 4 300    
7878R ICAO_A 4 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 5 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 5 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   224 55 
7878R ICAO_A 5 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_1 4 200    
7878R ICAO_A 5 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 6 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 6 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   226 55 1.7.2015 L 168/437 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7878R ICAO_A 6 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_1 4 100    
7878R ICAO_A 6 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 7 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 7 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   232 55 
7878R ICAO_A 7 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 7 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 7 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 8 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_A 8 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 8 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 8 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   232 55 
7878R ICAO_A 8 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 8 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 8 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 9 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_A 9 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 9 3 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_5 3 000    1.7.2015 L 168/438 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7878R ICAO_A 9 4 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_5   235 55 
7878R ICAO_A 9 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 9 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 9 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 1 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 1 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 1 4 Stigning Max/star t FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 1 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 2 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 2 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 2 4 Stigning Max/star t FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 2 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 3 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    1.7.2015 L 168/439 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7878R ICAO_B 3 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 3 4 Stigning Max/star t FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 3 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 4 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 4 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   225 55 
7878R ICAO_B 4 4 Stigning Max/star t FLAP_1 2 600    
7878R ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 4 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 5 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 5 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   230 55 
7878R ICAO_B 5 4 Stigning Max/star t FLAP_1 2 500    
7878R ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 5 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 6 1 Star t Max/star t FLAP_5     1.7.2015 L 168/440 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7878R ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 6 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   230 55 
7878R ICAO_B 6 4 Stigning Max/star t FLAP_1 2 400    
7878R ICAO_B 6 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 6 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 7 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 7 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   235 55 
7878R ICAO_B 7 4 Stigning Max/star t FLAP_1 2 200    
7878R ICAO_B 7 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 7 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 7 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 8 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_B 8 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 8 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   240 55 
7878R ICAO_B 8 4 Stigning Max/star t FLAP_1 2 100    
7878R ICAO_B 8 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 8 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 8 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    1.7.2015 L 168/441 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
7878R ICAO_B 9 1 Star t Max/star t FLAP_5     
7878R ICAO_B 9 2 Stigning Max/star t FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 9 3 Accelera ­
tionsandel Max/star t FLAP_5   245 55 
7878R ICAO_B 9 4 Stigning Max/star t FLAP_1 2 100    
7878R ICAO_B 9 5 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 9 6 Accelera ­
tionsandel Max/stig ­
ning FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 9 7 Stigning Max/stig ­
ning FLAP_0 10 000    
A300-622R DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 1500  1 419,5 185,3  
A300-622R DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 275 250  
A300-622R DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 1500  1 361,3 189,3  
A300-622R DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 216,8 250  1.7.2015 L 168/442 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A300-622R DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 1500  1 303,7 193,2  
A300-622R DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 159,4 250  
A300-622R DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 1500  1 210,4 200,1  
A300-622R DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 065,5 250  
A300-622R DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 1500     1.7.2015 L 168/443 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A300-622R DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 1500  1 099,6 209,1  
A300-622R DEF AULT 5 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  953,9 250  
A300-622R DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 1500  1 015,3 216,4  
A300-622R DEF AULT 6 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  870,9 250  
A300-622R DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1500  979,6 185,2  
A300-622R ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 107,6 204,5  1.7.2015 L 168/444 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A300-622R ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 303,7 250  
A300-622R ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1500  935 189,1  
A300-622R ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 059,7 207,3  
A300-622R ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 241,6 250  
A300-622R ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1500  890,5 193,1  
A300-622R ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 012,1 210,1  
A300-622R ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 180,8 250  
A300-622R ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    1.7.2015 L 168/445 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A300-622R ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1500  817,4 200  
A300-622R ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  933,4 215,2  
A300-622R ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 081,4 250  
A300-622R ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 5 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1500  729 208,9  
A300-622R ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  839,1 222,1  
A300-622R ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0  963,8 250  
A300-622R ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    1.7.2015 L 168/446 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A300-622R ICAO_A 6 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1500  660,6 216,3  
A300-622R ICAO_A 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  765,7 227,9  
A300-622R ICAO_A 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0  876,5 250  
A300-622R ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 6 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 6 9 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t 1500  1 419,5 185,3  
A300-622R ICAO_B 1 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 275 250  
A300-622R ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t 1500  1 361,3 189,3  1.7.2015 L 168/447 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A300-622R ICAO_B 2 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 216,8 250  
A300-622R ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t 1500  1 303,7 193,2  
A300-622R ICAO_B 3 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 159,4 250  
A300-622R ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t 1500  1 210,4 200,1  
A300-622R ICAO_B 4 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 065,5 250  
A300-622R ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    1.7.2015 L 168/448 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A300-622R ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 5 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t 1500  1 099,6 209,1  
A300-622R ICAO_B 5 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  953,9 250  
A300-622R ICAO_B 5 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 6 1 Star t Max/star t 1500     
A300-622R ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t 1500  1 015,3 216,4  
A300-622R ICAO_B 6 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  870,9 250  
A300-622R ICAO_B 6 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 8     
A300B4-203 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 8  2 440 169  1.7.2015 L 168/449 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A300B4-203 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 830 189  
A300B4-203 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 209  
A300B4-203 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 8     
A300B4-203 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 8  2 268 174  
A300B4-203 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 701 194  
A300B4-203 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 214  
A300B4-203 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 8     
A300B4-203 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 8  2 137 178  1.7.2015 L 168/450 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A300B4-203 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 603 198  
A300B4-203 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 218  
A300B4-203 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 8     
A300B4-203 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 8  1 912 186  
A300B4-203 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 434 206  
A300B4-203 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 226  
A300B4-203 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 8     
A300B4-203 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 8  1 688 194  1.7.2015 L 168/451 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A300B4-203 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t 1  1 266 214  
A300B4-203 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 234  
A300B4-203 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A310-304 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 1500  1 475,7 179,5  
A310-304 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 454,9 250  
A310-304 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 1500  1 415,7 183  
A310-304 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 392,7 250  1.7.2015 L 168/452 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A310-304 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 1500  1 357 186,6  
A310-304 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 332,3 250  
A310-304 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 1500  1 262,8 192,8  
A310-304 DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 234,1 250  
A310-304 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 1500     1.7.2015 L 168/453 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A310-304 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 1500  1 151,8 200,9  
A310-304 DEF AULT 5 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 117,9 250  
A310-304 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 1500  990,5 214,3  
A310-304 DEF AULT 6 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  944,8 250  
A310-304 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1500  1 167,6 179,4  
A310-304 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 273,6 200,4  1.7.2015 L 168/454 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A310-304 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 496,6 250  
A310-304 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1500  1 115,8 182,9  
A310-304 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 222,3 202,8  
A310-304 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 430,5 250  
A310-304 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1500  1 065,4 186,5  
A310-304 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 172,6 205,3  
A310-304 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 366,6 250  
A310-304 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    1.7.2015 L 168/455 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A310-304 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1500  984,3 192,7  
A310-304 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 091,4 209,7  
A310-304 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 262,9 250  
A310-304 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1500  888,4 200,8  
A310-304 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  994,5 215,7  
A310-304 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 140,7 250  
A310-304 ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    1.7.2015 L 168/456 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A310-304 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1500  747,4 214,2  
A310-304 ICAO_A 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  848,6 226,2  
A310-304 ICAO_A 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0  959,5 250  
A310-304 ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 6 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 6 9 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t 1500  1 475,7 179,5  
A310-304 ICAO_B 1 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 454,9 250  
A310-304 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t 1500  1 415,7 183  1.7.2015 L 168/457 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A310-304 ICAO_B 2 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 392,7 250  
A310-304 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t 1500  1 357 186,6  
A310-304 ICAO_B 3 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 332,3 250  
A310-304 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t 1500  1 262,8 192,8  
A310-304 ICAO_B 4 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 234,1 250  
A310-304 ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    1.7.2015 L 168/458 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A310-304 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t 1500  1 151,8 200,9  
A310-304 ICAO_B 5 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  1 117,9 250  
A310-304 ICAO_B 5 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t 1500     
A310-304 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t 1500  990,5 214,3  
A310-304 ICAO_B 6 4 Stigning Max/stig ­
ning 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0  944,8 250  
A310-304 ICAO_B 6 6 Stigning Max/stig ­
ning 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning 0 10 000    
A319-131 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 042,6 181,6  1.7.2015 L 168/459 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A319-131 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 177,5 200,7  
A319-131 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 320,8 250  
A319-131 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 1+F  997,1 185,3  
A319-131 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 128,9 203,3  
A319-131 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 264 250  
A319-131 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 1+F  952,7 189  
A319-131 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 081 206  
A319-131 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/460 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A319-131 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 208,7 250  
A319-131 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 1+F  880,8 195,6  
A319-131 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 001,7 210,8  
A319-131 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 119,6 250  
A319-131 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 DEF AULT 5 2 Acceleration Max/star t 1+F  735,2 169,7  
A319-131 DEF AULT 5 3 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t 1+F  793,4 208,8  
A319-131 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/star t ZER O  860 221,2  
A319-131 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  964,2 250  1.7.2015 L 168/461 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A319-131 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  822,7 181,4  
A319-131 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  972,3 196,5  
A319-131 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 162,8 223,8  
A319-131 ICAO_A 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 374,2 250  
A319-131 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  786,5 185,2  
A319-131 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  935,4 199,4  
A319-131 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 115,9 225,3  
A319-131 ICAO_A 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 312,1 250  1.7.2015 L 168/462 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A319-131 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  751,1 188,9  
A319-131 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  899,4 202,4  
A319-131 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 070,2 226,9  
A319-131 ICAO_A 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 252 250  
A319-131 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  693,7 195,4  
A319-131 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  840,2 207,6  
A319-131 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  996,8 230  
A319-131 ICAO_A 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 155,3 250  1.7.2015 L 168/463 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A319-131 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 ICAO_A 5 2 Acceleration Max/star t 1+F  735,2 169,7  
A319-131 ICAO_A 5 3 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 5 4 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  637,2 208,7  
A319-131 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning 1  733,4 218,7  
A319-131 ICAO_A 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  869,2 237,4  
A319-131 ICAO_A 5 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  987,8 250  
A319-131 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 5 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 042,6 181,6  
A319-131 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 177,5 200,7  
A319-131 ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 320,8 250  1.7.2015 L 168/464 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A319-131 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t 1+F  997,1 185,3  
A319-131 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 128,9 203,3  
A319-131 ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 264 250  
A319-131 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t 1+F  952,7 189  
A319-131 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 081 206  
A319-131 ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 208,7 250  
A319-131 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/465 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A319-131 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t 1+F  880,8 195,6  
A319-131 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 001,7 210,8  
A319-131 ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 119,6 250  
A319-131 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A319-131 ICAO_B 5 2 Acceleration Max/star t 1+F  735,2 169,7  
A319-131 ICAO_B 5 3 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t 1+F  793,4 208,8  
A319-131 ICAO_B 5 5 Acceleration Max/star t ZER O  860 221,2  
A319-131 ICAO_B 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  964,2 250  
A319-131 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/466 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-211 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 150,5 186,2  
A320-211 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 300,7 208,1  
A320-211 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 230,7 250  
A320-211 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 098,5 190,2  
A320-211 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 243,7 210,7  
A320-211 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 171 250  
A320-211 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    1.7.2015 L 168/467 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-211 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 049,6 194,3  
A320-211 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 189,2 213,5  
A320-211 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 113,9 250  
A320-211 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 1+F  972,6 201,4  
A320-211 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 101 218,7  
A320-211 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 021 250  
A320-211 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 1+F  933,1 205,1  
A320-211 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t 1  1 056 221,4  1.7.2015 L 168/468 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-211 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  973,2 250  
A320-211 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  812,1 186,1  
A320-211 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  933,5 201,2  
A320-211 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 119,7 228,2  
A320-211 ICAO_A 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 240,5 250  
A320-211 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  769,5 190,1  
A320-211 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  899,8 204,3  1.7.2015 L 168/469 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-211 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 069,9 229,9  
A320-211 ICAO_A 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 176,4 250  
A320-211 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  730,3 194,1  
A320-211 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  868 207,6  
A320-211 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 021,8 231,7  
A320-211 ICAO_A 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 115,4 250  
A320-211 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  670,3 201,2  
A320-211 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  816,4 213,5  1.7.2015 L 168/470 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-211 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  942 235,2  
A320-211 ICAO_A 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 017,5 250  
A320-211 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  640,5 205  
A320-211 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  789,5 216,6  
A320-211 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  899,5 237,1  
A320-211 ICAO_A 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  968,2 250  
A320-211 ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 150,5 186,2  
A320-211 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 300,7 208,1  
A320-211 ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/471 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-211 ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 230,7 250  
A320-211 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 098,5 190,2  
A320-211 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 243,7 210,7  
A320-211 ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 171 250  
A320-211 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 049,6 194,3  
A320-211 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 189,2 213,5  
A320-211 ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 113,9 250  
A320-211 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/472 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-211 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t 1+F  972,6 201,4  
A320-211 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 101 218,7  
A320-211 ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 021 250  
A320-211 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-211 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t 1+F  933,1 205,1  
A320-211 ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t 1  1 056 221,4  
A320-211 ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  973,2 250  
A320-211 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/473 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-232 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 219,6 185,5  
A320-232 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 372,6 208,6  
A320-232 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 192,1 250  
A320-232 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 167,9 189,3  
A320-232 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 315,7 211  
A320-232 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 137,4 250  
A320-232 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    1.7.2015 L 168/474 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-232 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 118,6 193,2  
A320-232 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 260,6 213,6  
A320-232 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 085,2 250  
A320-232 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 040,6 199,9  
A320-232 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 170,7 218,4  
A320-232 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 001,5 250  
A320-232 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 1+F  921,9 210,9  
A320-232 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t 1  1 033,9 226,5  1.7.2015 L 168/475 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-232 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  876,3 250  
A320-232 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  776,1 185,4  
A320-232 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  906,7 200,1  
A320-232 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 062 226  
A320-232 ICAO_A 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 218,7 250  
A320-232 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  739,7 189,1  
A320-232 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  870 203  1.7.2015 L 168/476 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-232 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 015,7 227,5  
A320-232 ICAO_A 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 160,7 250  
A320-232 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  705 193  
A320-232 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  834,6 206,1  
A320-232 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  971,6 229,2  
A320-232 ICAO_A 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 105,4 250  
A320-232 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  650,5 199,8  
A320-232 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  776,9 211,6  1.7.2015 L 168/477 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-232 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  901,1 232,6  
A320-232 ICAO_A 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 016,8 250  
A320-232 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  568,3 210,7  
A320-232 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  687,3 220,6  
A320-232 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  794,5 238,5  
A320-232 ICAO_A 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  884,4 250  
A320-232 ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 219,6 185,5  
A320-232 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 372,6 208,6  
A320-232 ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/478 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-232 ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 192,1 250  
A320-232 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 167,9 189,3  
A320-232 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 315,7 211  
A320-232 ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 137,4 250  
A320-232 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 118,6 193,2  
A320-232 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 260,6 213,6  
A320-232 ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 085,2 250  
A320-232 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/479 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-232 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000     
Tabell I-4 (del 3) 
Standardsteg i avgångsprocedur 
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-232 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 040,6 199,9  
A320-232 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 170,7 218,4  
A320-232 ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 001,5 250  
A320-232 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A320-232 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t 1+F  921,9 210,9  
A320-232 ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t 1  1 033,9 226,5  
A320-232 ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  876,3 250  1.7.2015 L 168/480 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A320-232 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A321-232 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 235,6 195  
A321-232 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 376 219,7  
A321-232 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 127,8 250  
A321-232 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A321-232 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 180,9 199  
A321-232 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 316,8 222,2  
A321-232 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 070,3 250  
A321-232 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/481 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A321-232 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A321-232 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 127,9 203  
A321-232 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 259,2 224,8  
A321-232 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 015,1 250  
A321-232 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A321-232 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 039 209  
A321-232 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 161,6 228,6  
A321-232 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  923,7 250  
A321-232 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 1+F     1.7.2015 L 168/482 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A321-232 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 1+F  889,6 210  
A321-232 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t 1  969,1 226,5  
A321-232 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  752,3 250  
A321-232 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A321-232 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A321-232 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A321-232 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  819,7 194,9  
A321-232 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  920,7 210,8  
A321-232 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 039,9 234,6  
A321-232 ICAO_A 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 125,4 250  
A321-232 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_A 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A321-232 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    1.7.2015 L 168/483 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A321-232 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A321-232 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  778,4 198,9  
A321-232 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  874,3 213,7  
A321-232 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  987,1 236,1  
A321-232 ICAO_A 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 066,3 250  
A321-232 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_A 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A321-232 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A321-232 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A321-232 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  737,9 202,9  
A321-232 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  829,1 216,7  
A321-232 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  936,1 237,7  
A321-232 ICAO_A 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 009,5 250  
A321-232 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_A 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A321-232 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    1.7.2015 L 168/484 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A321-232 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A321-232 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  670,5 209,9  
A321-232 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  754,2 222,1  
A321-232 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  852,9 240,9  
A321-232 ICAO_A 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  917,2 250  
A321-232 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_A 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A321-232 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A321-232 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A321-232 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  551,5 210  
A321-232 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  604,9 219,9  
A321-232 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  685,2 235,3  
A321-232 ICAO_A 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  749,8 250  
A321-232 ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_A 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A321-232 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    1.7.2015 L 168/485 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A321-232 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 235,6 195  
A321-232 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 376 219,7  
A321-232 ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 127,8 250  
A321-232 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A321-232 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 180,9 199  
A321-232 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 316,8 222,2  
A321-232 ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 070,3 250  
A321-232 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A321-232 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 127,9 203  
A321-232 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 259,2 224,8  1.7.2015 L 168/486 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A321-232 ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 015,1 250  
A321-232 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A321-232 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 039 209  
A321-232 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 161,6 228,6  
A321-232 ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  923,7 250  
A321-232 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A321-232 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t 1+F  889,6 210  
A321-232 ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t 1  969,1 226,5  
A321-232 ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  752,3 250  1.7.2015 L 168/487 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A321-232 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 160,6 170,7  
A330-301 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 267,7 207,4  
A330-301 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 218,2 250  
A330-301 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 121,7 173,4  
A330-301 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 228,7 208,6  
A330-301 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 176 250  
A330-301 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/488 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-301 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 083,6 176,1  
A330-301 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 190,2 209,8  
A330-301 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 134,5 250  
A330-301 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 022,6 180,8  
A330-301 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 126,6 212,1  
A330-301 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 066,4 250  
A330-301 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 1+F     1.7.2015 L 168/489 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-301 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 1+F  951,6 186,7  
A330-301 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t 1  1 051,7 215,3  
A330-301 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  986,6 250  
A330-301 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 1+F  883,9 193  
A330-301 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t 1  978,1 218,9  
A330-301 DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  908,7 250  
A330-301 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 1+F  864,2 195  1.7.2015 L 168/490 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-301 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/star t 1  956,5 220,1  
A330-301 DEF AULT 7 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  885,7 250  
A330-301 DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A330-301 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A330-301 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  722,8 170,7  
A330-301 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  783,9 193  
A330-301 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  965 210,2  
A330-301 ICAO_A 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 210,9 250  
A330-301 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_A 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A330-301 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A330-301 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  694,4 173,3  1.7.2015 L 168/491 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-301 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  758,4 194,7  
A330-301 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  938 211,3  
A330-301 ICAO_A 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 168,1 250  
A330-301 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_A 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A330-301 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A330-301 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  668,3 176  
A330-301 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  734,4 196,4  
A330-301 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  911,9 212,4  
A330-301 ICAO_A 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 126,3 250  
A330-301 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_A 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A330-301 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A330-301 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  622 180,8  1.7.2015 L 168/492 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-301 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  698,3 199,8  
A330-301 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  871,8 214,9  
A330-301 ICAO_A 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 057,8 250  
A330-301 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_A 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A330-301 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A330-301 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  569,3 186,8  
A330-301 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  663,1 204,4  
A330-301 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  827,1 218,4  
A330-301 ICAO_A 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  977,1 250  
A330-301 ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_A 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A330-301 ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A330-301 ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  519,8 193  1.7.2015 L 168/493 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-301 ICAO_A 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  634,2 209,3  
A330-301 ICAO_A 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  781 222,2  
A330-301 ICAO_A 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  898,1 250  
A330-301 ICAO_A 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_A 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_A 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_A 7 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A330-301 ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A330-301 ICAO_A 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  506,2 194,9  
A330-301 ICAO_A 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  625,8 210,8  
A330-301 ICAO_A 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  766,4 223,5  
A330-301 ICAO_A 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  875,2 250  
A330-301 ICAO_A 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_A 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_A 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 160,6 170,7  
A330-301 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 267,7 207,4  1.7.2015 L 168/494 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-301 ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 218,2 250  
A330-301 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 121,7 173,4  
A330-301 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 228,7 208,6  
A330-301 ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 176 250  
A330-301 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 083,6 176,1  
A330-301 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 190,2 209,8  
A330-301 ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 134,5 250  1.7.2015 L 168/495 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-301 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 022,6 180,8  
A330-301 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 126,6 212,1  
A330-301 ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 066,4 250  
A330-301 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t 1+F  951,6 186,7  
A330-301 ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t 1  1 051,7 215,3  
A330-301 ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  986,6 250  
A330-301 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/496 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-301 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t 1+F  883,9 193  
A330-301 ICAO_B 6 4 Acceleration Max/star t 1  978,1 218,9  
A330-301 ICAO_B 6 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  908,7 250  
A330-301 ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 7 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-301 ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 7 3 Acceleration Max/star t 1+F  864,2 195  
A330-301 ICAO_B 7 4 Acceleration Max/star t 1  956,5 220,1  
A330-301 ICAO_B 7 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  885,7 250  
A330-301 ICAO_B 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 1+F     1.7.2015 L 168/497 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-343 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 273,5 174,9  
A330-343 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 384,8 213,9  
A330-343 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 268,1 250  
A330-343 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 218,9 177,7  
A330-343 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 340,4 215  
A330-343 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 223,6 250  
A330-343 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 181,2 180,4  1.7.2015 L 168/498 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-343 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 296,6 216,1  
A330-343 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 180 250  
A330-343 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 115,2 185,2  
A330-343 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 224,1 218,3  
A330-343 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 108,4 250  
A330-343 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 038,3 191,3  
A330-343 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t 1  1 139,2 221,4  
A330-343 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/499 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-343 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 025,2 250  
A330-343 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 1+F  962,8 197,3  
A330-343 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t 1  1 054,3 224,5  
A330-343 DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  943,3 250  
A330-343 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 1+F  869,5 200,8  
A330-343 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/star t 1  948,6 225  
A330-343 DEF AULT 7 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  842 250  
A330-343 DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/500 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-343 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A330-343 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A330-343 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  839,6 174,8  
A330-343 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  914,2 200,1  
A330-343 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 103,7 218,9  
A330-343 ICAO_A 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 253,2 250  
A330-343 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_A 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A330-343 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A330-343 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  801,5 177,5  
A330-343 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  885,4 201,7  
A330-343 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 068,3 219,8  
A330-343 ICAO_A 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 208,4 250  
A330-343 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/501 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-343 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_A 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A330-343 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A330-343 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  766,4 180,3  
A330-343 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  857,9 203,5  
A330-343 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 033,8 220,9  
A330-343 ICAO_A 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 164,8 250  
A330-343 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_A 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A330-343 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A330-343 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  717,5 185,3  
A330-343 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  814,6 206,8  
A330-343 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  977,3 223  
A330-343 ICAO_A 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 093,5 250  
A330-343 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/502 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-343 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_A 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A330-343 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A330-343 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  661,1 191,5  
A330-343 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  767 211,2  
A330-343 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  910,6 226,1  
A330-343 ICAO_A 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 011 250  
A330-343 ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_A 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A330-343 ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A330-343 ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  607,1 197,4  
A330-343 ICAO_A 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  717 215,3  
A330-343 ICAO_A 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  840,3 228,8  
A330-343 ICAO_A 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  929,9 250  
A330-343 ICAO_A 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/503 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-343 ICAO_A 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_A 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_A 7 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A330-343 ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A330-343 ICAO_A 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  538 200,4  
A330-343 ICAO_A 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  638,8 216,2  
A330-343 ICAO_A 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  743,9 228,1  
A330-343 ICAO_A 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  830,4 250  
A330-343 ICAO_A 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_A 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_A 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 273,5 174,9  
A330-343 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 384,8 213,9  
A330-343 ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 268,1 250  
A330-343 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/504 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-343 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 218,9 177,7  
A330-343 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 340,4 215  
A330-343 ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 223,6 250  
A330-343 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 181,2 180,4  
A330-343 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 296,6 216,1  
A330-343 ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 180 250  
A330-343 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 1+F     1.7.2015 L 168/505 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-343 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 115,2 185,2  
A330-343 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t 1  1 224,1 218,3  
A330-343 ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 108,4 250  
A330-343 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 038,3 191,3  
A330-343 ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t 1  1 139,2 221,4  
A330-343 ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 025,2 250  
A330-343 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t 1+F  962,8 197,3  1.7.2015 L 168/506 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A330-343 ICAO_B 6 4 Acceleration Max/star t 1  1 054,3 224,5  
A330-343 ICAO_B 6 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  943,3 250  
A330-343 ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 7 1 Star t Max/star t 1+F     
A330-343 ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 7 3 Acceleration Max/star t 1+F  869,5 200,8  
A330-343 ICAO_B 7 4 Acceleration Max/star t 1  948,6 225  
A330-343 ICAO_B 7 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  842 250  
A330-343 ICAO_B 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 019,3 177,6  
A340-211 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 101,1 215,2  
A340-211 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/507 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-211 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 165,6 250  
A340-211 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 1+F  973,9 180,5  
A340-211 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 061,1 216,3  
A340-211 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 120,6 250  
A340-211 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 1+F  930,2 183,1  
A340-211 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 021,2 217,3  
A340-211 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 076,1 250  
A340-211 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/508 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-211 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 1+F  860,1 188,2  
A340-211 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 1  955,9 219,5  
A340-211 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 003,9 250  
A340-211 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 1+F  779,4 194,9  
A340-211 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t 1  879,4 222,9  
A340-211 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  920,2 250  
A340-211 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/509 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-211 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 1+F  705,2 199,2  
A340-211 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t 1  802 224,4  
A340-211 DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  836,4 250  
A340-211 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 1+F  519,8 199,2  
A340-211 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/star t 1  591,5 218,2  
A340-211 DEF AULT 7 5 Acceleration Max/star t 1  653,7 223,4  
A340-211 DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  622,6 250  
A340-211 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 1+F     1.7.2015 L 168/510 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-211 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A340-211 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A340-211 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  832,3 177,4  
A340-211 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  890,6 206,8  
A340-211 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 039,6 227,9  
A340-211 ICAO_A 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 154,4 250  
A340-211 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_A 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A340-211 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A340-211 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  793 180,4  
A340-211 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  855,5 208,3  
A340-211 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  999,1 228,5  
A340-211 ICAO_A 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 109,1 250  
A340-211 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_A 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 1+F     1.7.2015 L 168/511 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-211 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A340-211 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A340-211 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  754,7 183  
A340-211 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  820,5 209,4  
A340-211 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  959,1 228,8  
A340-211 ICAO_A 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 064,5 250  
A340-211 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_A 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A340-211 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A340-211 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  690,8 188,1  
A340-211 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  763 212,2  
A340-211 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  893,8 230  
A340-211 ICAO_A 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  991,5 250  
A340-211 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_A 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t 1+F     1.7.2015 L 168/512 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-211 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A340-211 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A340-211 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  621,5 194,8  
A340-211 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  695,5 216,1  
A340-211 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  818,3 232,2  
A340-211 ICAO_A 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  906,8 250  
A340-211 ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_A 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A340-211 ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A340-211 ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  555,3 199,2  
A340-211 ICAO_A 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  627,4 218,1  
A340-211 ICAO_A 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  742,5 232,6  
A340-211 ICAO_A 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  824,1 250  
A340-211 ICAO_A 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_A 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_A 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_A 7 1 Star t Max/star t 1+F     1.7.2015 L 168/513 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-211 ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A340-211 ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A340-211 ICAO_A 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  388,7 199,2  
A340-211 ICAO_A 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  444,2 212,8  
A340-211 ICAO_A 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning 1  500,7 224,8  
A340-211 ICAO_A 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  555,6 235,4  
A340-211 ICAO_A 7 8 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  623 250  
A340-211 ICAO_A 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_A 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_A 7 11 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t 1+F  1 019,3 177,6  
A340-211 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 101,1 215,2  
A340-211 ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 165,6 250  
A340-211 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 1+F     1.7.2015 L 168/514 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-211 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t 1+F  973,9 180,5  
A340-211 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t 1  1 061,1 216,3  
A340-211 ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 120,6 250  
A340-211 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t 1+F  930,2 183,1  
A340-211 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t 1  1 021,2 217,3  
A340-211 ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 076,1 250  
A340-211 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t 1+F  860,1 188,2  1.7.2015 L 168/515 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-211 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t 1  955,9 219,5  
A340-211 ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 003,9 250  
A340-211 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t 1+F  779,4 194,9  
A340-211 ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t 1  879,4 222,9  
A340-211 ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  920,2 250  
A340-211 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t 1+F  705,2 199,2  
A340-211 ICAO_B 6 4 Acceleration Max/star t 1  802 224,4  
A340-211 ICAO_B 6 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/516 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-211 ICAO_B 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  836,4 250  
A340-211 ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 7 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-211 ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 7 3 Acceleration Max/star t 1+F  519,8 199,2  
A340-211 ICAO_B 7 4 Acceleration Max/star t 1  591,5 218,2  
A340-211 ICAO_B 7 5 Acceleration Max/star t 1  653,7 223,4  
A340-211 ICAO_B 7 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  622,6 250  
A340-211 ICAO_B 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 1+F  1 534,7 191,5  
A340-642 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/star t 1  1 638,4 240,3  
A340-642 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/517 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-642 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 461,4 250  
A340-642 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 DEF AULT 2 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 481 178,3  
A340-642 DEF AULT 2 3 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 1+F  1 452,6 194,6  
A340-642 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/star t 1  1 595,8 241,6  
A340-642 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 415 250  
A340-642 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 DEF AULT 3 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 DEF AULT 3 3 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 1+F  1 382,6 197,7  
A340-642 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/star t 1  1 554,9 243  
A340-642 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/518 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-642 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 374,5 250  
A340-642 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 DEF AULT 4 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 DEF AULT 4 3 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 1+F  1 292 203  
A340-642 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/star t 1  1 478,5 245,2  
A340-642 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 320,3 250  
A340-642 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 DEF AULT 5 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 DEF AULT 5 3 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t 1+F  1 209,7 210,1  
A340-642 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/star t 1  1 373,5 248,4  
A340-642 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/519 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-642 DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 410,4 250  
A340-642 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 DEF AULT 6 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 185 185,4  
A340-642 DEF AULT 6 3 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t 1+F  1 126,6 214,9  
A340-642 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/star t 1  1 268,8 249,8  
A340-642 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 048,9 250  
A340-642 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 1+F  868,2 214,9  
A340-642 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/star t 1  929,6 241,1  
A340-642 DEF AULT 7 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  748,4 250  1.7.2015 L 168/520 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-642 DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 ICAO_A 1 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 ICAO_A 1 3 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A340-642 ICAO_A 1 4 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A340-642 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  1 110,7 191,6  
A340-642 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 176,6 225,9  
A340-642 ICAO_A 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 342,4 250  
A340-642 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_A 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_A 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 ICAO_A 2 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 481 178,3  
A340-642 ICAO_A 2 3 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A340-642 ICAO_A 2 4 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A340-642 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  1 053,1 194,6  
A340-642 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 135,6 227,4  
A340-642 ICAO_A 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 292,5 250  1.7.2015 L 168/521 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-642 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_A 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_A 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 ICAO_A 3 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 ICAO_A 3 3 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A340-642 ICAO_A 3 4 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A340-642 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  1 002,2 197,7  
A340-642 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 095,6 228,9  
A340-642 ICAO_A 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 243,9 250  
A340-642 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_A 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_A 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 ICAO_A 4 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 ICAO_A 4 3 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A340-642 ICAO_A 4 4 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A340-642 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  925,2 203,3  
A340-642 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 029,9 232  
A340-642 ICAO_A 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 164 250  1.7.2015 L 168/522 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-642 ICAO_A 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_A 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_A 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 ICAO_A 5 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 ICAO_A 5 3 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A340-642 ICAO_A 5 4 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A340-642 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  848,8 210,8  
A340-642 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning 1  950,4 236,5  
A340-642 ICAO_A 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning 1  1 067,5 250  
A340-642 ICAO_A 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_A 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_A 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 ICAO_A 6 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 185 185,4  
A340-642 ICAO_A 6 3 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A340-642 ICAO_A 6 4 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A340-642 ICAO_A 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  780,5 219  
A340-642 ICAO_A 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning 1  875,9 242  
A340-642 ICAO_A 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning 1  975,3 250  1.7.2015 L 168/523 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-642 ICAO_A 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_A 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_A 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_A 7 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t 1+F 1 500    
A340-642 ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning 1+F 3 000    
A340-642 ICAO_A 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning 1+F  556,7 214,9  
A340-642 ICAO_A 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning 1  601,9 231,3  
A340-642 ICAO_A 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  681,8 244  
A340-642 ICAO_A 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  729,1 250  
A340-642 ICAO_A 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_A 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_A 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 ICAO_B 1 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 ICAO_B 1 3 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t 1+F  1 534,7 191,5  
A340-642 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/star t 1  1 638,4 240,3  
A340-642 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 461,4 250  1.7.2015 L 168/524 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-642 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 ICAO_B 2 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 481 178,3  
A340-642 ICAO_B 2 3 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t 1+F  1 452,6 194,6  
A340-642 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/star t 1  1 595,8 241,6  
A340-642 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 415 250  
A340-642 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 ICAO_B 3 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 ICAO_B 3 3 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t 1+F  1 382,6 197,7  
A340-642 ICAO_B 3 5 Acceleration Max/star t 1  1 554,9 243  
A340-642 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 374,5 250  1.7.2015 L 168/525 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-642 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 ICAO_B 4 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 ICAO_B 4 3 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t 1+F  1 292 203  
A340-642 ICAO_B 4 5 Acceleration Max/star t 1  1 478,5 245,2  
A340-642 ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 320,3 250  
A340-642 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 ICAO_B 5 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 ICAO_B 5 3 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t 1+F  1 209,7 210,1  
A340-642 ICAO_B 5 5 Acceleration Max/star t 1  1 373,5 248,4  
A340-642 ICAO_B 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 410,4 250  1.7.2015 L 168/526 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-642 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 ICAO_B 6 2 Acceleration Max/star t 1+F  1 185 185,4  
A340-642 ICAO_B 6 3 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 6 4 Acceleration Max/star t 1+F  1 126,6 214,9  
A340-642 ICAO_B 6 5 Acceleration Max/star t 1  1 268,8 249,8  
A340-642 ICAO_B 6 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 048,9 250  
A340-642 ICAO_B 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 7 1 Star t Max/star t 1+F     
A340-642 ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 7 3 Acceleration Max/star t 1+F  868,2 214,9  
A340-642 ICAO_B 7 4 Acceleration Max/star t 1  929,6 241,1  
A340-642 ICAO_B 7 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  748,4 250  
A340-642 ICAO_B 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/527 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A340-642 ICAO_B 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t D_1+F  1 085 175,1  
A380-841 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t D_1  1 306 238,9  
A380-841 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 497,8 250  
A380-841 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t D_1+F  1 054 177,6  
A380-841 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t D_1  1 262,8 238,9  
A380-841 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 444,8 250  
A380-841 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t D_1+F  1 022,1 180,2  
A380-841 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t D_1  1 220,9 239,1  1.7.2015 L 168/528 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-841 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 394,3 250  
A380-841 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t D_1+F  975,4 184,8  
A380-841 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t D_1  1 152,5 239,6  
A380-841 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 313,6 250  
A380-841 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t D_1+F  908,1 190,6  
A380-841 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t D_1  1 072,2 240,8  
A380-841 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 220,7 250  
A380-841 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t D_1+F  843 196,7  1.7.2015 L 168/529 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-841 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t D_1  994,4 242,4  
A380-841 DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 134,1 250  
A380-841 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t D_1+F  783 202,7  
A380-841 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/star t D_1  925 244,4  
A380-841 DEF AULT 7 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 065,1 250  
A380-841 DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 8 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 DEF AULT 8 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 8 3 Acceleration Max/star t D_1+F  622,4 220  
A380-841 DEF AULT 8 4 Acceleration Max/star t D_1  744,8 251,7  
A380-841 DEF AULT 8 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 8 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    
A380-841 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    1.7.2015 L 168/530 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-841 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  1 049,1 175,1  
A380-841 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  1 257,9 233,9  
A380-841 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 403,3 250  
A380-841 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    
A380-841 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    
A380-841 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  1 005,4 177,7  
A380-841 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  1 217,2 234,1  
A380-841 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 355,3 250  
A380-841 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    
A380-841 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    
A380-841 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  965,1 180,3  
A380-841 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  1 177,8 234,5  
A380-841 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 308,6 250  
A380-841 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    1.7.2015 L 168/531 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-841 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    
A380-841 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  912,3 184,9  
A380-841 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  1 113,9 235,4  
A380-841 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 231,9 250  
A380-841 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    
A380-841 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    
A380-841 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  850,1 190,8  
A380-841 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  1 038,8 237,1  
A380-841 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 141,2 250  
A380-841 ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    
A380-841 ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    
A380-841 ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  789,5 196,9  
A380-841 ICAO_A 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  965,9 239,1  
A380-841 ICAO_A 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 053 250  
A380-841 ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 7 1 Star t Max/star t D_1+F     1.7.2015 L 168/532 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-841 ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    
A380-841 ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    
A380-841 ICAO_A 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  735,4 203,1  
A380-841 ICAO_A 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  900,3 241,6  
A380-841 ICAO_A 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  973,7 250  
A380-841 ICAO_A 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_A 8 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_A 8 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    
A380-841 ICAO_A 8 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    
A380-841 ICAO_A 8 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  587,9 220  
A380-841 ICAO_A 8 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  722,8 249,2  
A380-841 ICAO_A 8 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  762,6 250  
A380-841 ICAO_A 8 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t D_1+F  1 085 175,1  
A380-841 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t D_1  1 306 238,9  
A380-841 ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 497,8 250  
A380-841 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/533 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-841 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t D_1+F  1 054 177,6  
A380-841 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t D_1  1 262,8 238,9  
A380-841 ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 444,8 250  
A380-841 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t D_1+F  1 022,1 180,2  
A380-841 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t D_1  1 220,9 239,1  
A380-841 ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 394,3 250  
A380-841 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t D_1+F  975,4 184,8  
A380-841 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t D_1  1 152,5 239,6  
A380-841 ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 313,6 250  1.7.2015 L 168/534 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-841 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t D_1+F  908,1 190,6  
A380-841 ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t D_1  1 072,2 240,8  
A380-841 ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 220,7 250  
A380-841 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t D_1+F  843 196,7  
A380-841 ICAO_B 6 4 Acceleration Max/star t D_1  994,4 242,4  
A380-841 ICAO_B 6 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 134,1 250  
A380-841 ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 7 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 7 3 Acceleration Max/star t D_1+F  783 202,7  
A380-841 ICAO_B 7 4 Acceleration Max/star t D_1  925 244,4  
A380-841 ICAO_B 7 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    1.7.2015 L 168/535 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-841 ICAO_B 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 065,1 250  
A380-841 ICAO_B 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 8 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-841 ICAO_B 8 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 8 3 Acceleration Max/star t D_1+F  622,4 220  
A380-841 ICAO_B 8 4 Acceleration Max/star t D_1  744,8 251,7  
A380-841 ICAO_B 8 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 8 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t D_1+F  1 086 175,1  
A380-861 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t D_1  1 312,2 239,2  
A380-861 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 499,1 250  
A380-861 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t D_1+F  1 056 177,6  
A380-861 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t D_1  1 269 239,2  
A380-861 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    1.7.2015 L 168/536 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-861 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 446,4 250  
A380-861 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t D_1+F  1 024,4 180,2  
A380-861 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t D_1  1 226,4 239,2  
A380-861 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 394,9 250  
A380-861 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t D_1+F  972,5 184,7  
A380-861 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t D_1  1 158,3 239,8  
A380-861 DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 315,9 250  
A380-861 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t D_1+F  906,2 190,4  
A380-861 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t D_1  1 080,4 240,9  1.7.2015 L 168/537 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-861 DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 225,2 250  
A380-861 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t D_1+F  840 196,4  
A380-861 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t D_1  1 003 242,5  
A380-861 DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 139 250  
A380-861 DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t D_1+F  777,6 202,7  
A380-861 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/star t D_1  930,4 244,6  
A380-861 DEF AULT 7 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 063,2 250  
A380-861 DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 8 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 DEF AULT 8 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 8 3 Acceleration Max/star t D_1+F  618,5 220  1.7.2015 L 168/538 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-861 DEF AULT 8 4 Acceleration Max/star t D_1  746,6 251,8  
A380-861 DEF AULT 8 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 8 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    
A380-861 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    
A380-861 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  1 057,7 175,1  
A380-861 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  1 257,2 233,9  
A380-861 ICAO_A 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 386,8 250  
A380-861 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    
A380-861 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    
A380-861 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  1 012,5 177,6  
A380-861 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  1 208,1 233,8  
A380-861 ICAO_A 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 339,4 250  
A380-861 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    
A380-861 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    1.7.2015 L 168/539 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-861 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  970 180,2  
A380-861 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  1 168,2 234,1  
A380-861 ICAO_A 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 293 250  
A380-861 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    
A380-861 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    
A380-861 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  908,4 184,8  
A380-861 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  1 103,5 235  
A380-861 ICAO_A 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 216,8 250  
A380-861 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    
A380-861 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    
A380-861 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  847,3 190,5  
A380-861 ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  1 029,6 236,5  
A380-861 ICAO_A 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 129,4 250  
A380-861 ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 6 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_A 6 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    1.7.2015 L 168/540 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-861 ICAO_A 6 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    
A380-861 ICAO_A 6 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  786 196,7  
A380-861 ICAO_A 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  955,7 238,5  
A380-861 ICAO_A 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 041,8 250  
A380-861 ICAO_A 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 7 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_A 7 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    
A380-861 ICAO_A 7 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    
A380-861 ICAO_A 7 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  728,1 203,1  
A380-861 ICAO_A 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  886,1 241,1  
A380-861 ICAO_A 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  959,3 250  
A380-861 ICAO_A 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_A 8 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_A 8 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 500    
A380-861 ICAO_A 8 3 Stigning Max/stig ­
ning D_1+F 3 000    
A380-861 ICAO_A 8 4 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  577,2 220  
A380-861 ICAO_A 8 5 Acceleration Max/stig ­
ning D_1  705,6 248,6  
A380-861 ICAO_A 8 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  749,1 250  
A380-861 ICAO_A 8 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t D_1+F     1.7.2015 L 168/541 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-861 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t D_1+F  1 086 175,1  
A380-861 ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t D_1  1 312,2 239,2  
A380-861 ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 499,1 250  
A380-861 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t D_1+F  1 056 177,6  
A380-861 ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t D_1  1 269 239,2  
A380-861 ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 446,4 250  
A380-861 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t D_1+F  1 024,4 180,2  
A380-861 ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t D_1  1 226,4 239,2  
A380-861 ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 394,9 250  
A380-861 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/542 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-861 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t D_1+F  972,5 184,7  
A380-861 ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t D_1  1 158,3 239,8  
A380-861 ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 315,9 250  
A380-861 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t D_1+F  906,2 190,4  
A380-861 ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t D_1  1 080,4 240,9  
A380-861 ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 225,2 250  
A380-861 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 6 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_B 6 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 6 3 Acceleration Max/star t D_1+F  840 196,4  
A380-861 ICAO_B 6 4 Acceleration Max/star t D_1  1 003 242,5  
A380-861 ICAO_B 6 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 139 250  1.7.2015 L 168/543 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
A380-861 ICAO_B 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 7 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_B 7 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 7 3 Acceleration Max/star t D_1+F  777,6 202,7  
A380-861 ICAO_B 7 4 Acceleration Max/star t D_1  930,4 244,6  
A380-861 ICAO_B 7 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 063,2 250  
A380-861 ICAO_B 7 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 8 1 Star t Max/star t D_1+F     
A380-861 ICAO_B 8 2 Stigning Max/star t D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 8 3 Acceleration Max/star t D_1+F  618,5 220  
A380-861 ICAO_B 8 4 Acceleration Max/star t D_1  746,6 251,8  
A380-861 ICAO_B 8 5 Stigning Max/stig ­
ning D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 8 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 8     
BAC111 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 8  1 942 158  
BAC111 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t INT1  1 457 178  
BAC111 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT1  1 000 198  
BAC111 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/544 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
BAC111 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 8     
BAC111 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 8  1 809 163  
BAC111 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t INT1  1 357 183  
BAC111 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT1  1 000 203  
BAC111 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
BAC111 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 8     
BAC111 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 8  1 665 169  
BAC111 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t INT1  1 249 189  
BAC111 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT1  1 000 209  
BAC111 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/545 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
BAC111 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 18     
BAE146 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 18  970 171  
BAE146 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  900 201  
BAE146 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  900 250  
BAE146 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
BAE146 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 18     
BAE146 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 18  801 178  
BAE146 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 208  
BAE146 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 250  
BAE146 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/546 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
BAE146 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 18     
BAE146 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 18  671 184  
BAE146 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  500 214  
BAE146 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  500 250  
BAE146 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
BAE146 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
BAE300 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 18     
BAE300 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 18  920 176  
BAE300 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  900 206  
BAE300 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  900 250  
BAE300 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/547 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
BAE300 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 18     
BAE300 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 18  762 183  
BAE300 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 213  
BAE300 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  750 250  
BAE300 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
BAE300 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 18     
BAE300 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 18  622 189  
BAE300 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  500 219  
BAE300 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  500 250  
BAE300 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
BEC58P DEF AULT 1 1 Star t Max/star t TO     
BEC58P DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t TO  1 040 115  1.7.2015 L 168/548 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
BEC58P DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t TO 1 000    
BEC58P DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t TO  1 040 130  
BEC58P DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
BEC58P DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
BEC58P DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
BEC58P DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CIT3 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 20     
CIT3 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t 20  1 146 149  
CIT3 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t 20 1 500    
CIT3 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 10  1 146 174  
CIT3 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CIT3 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 503 250  
CIT3 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
CIT3 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
CIT3 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CL600 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 20     
CL600 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t 20  1 554 163  
CL600 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t 20 1 500    
CL600 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 10  1 554 200  
CL600 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/549 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CL600 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 771 250  
CL600 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
CL600 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
CL600 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CL601 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 20     
CL601 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t 20  1 673 177  
CL601 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t 20 1 500    
CL601 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 10  1 673 200  
CL601 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CL601 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 724 250  
CL601 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
CL601 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
CL601 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CNA172 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t ZER O-C     
CNA172 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t ZER O-C  500 75  
CNA172 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t ZER O-C 1 000    
CNA172 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t ZER O-C  500 80  
CNA172 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O-C 3 000    
CNA172 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O-C 5 000    
CNA172 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O-C 8 000    1.7.2015 L 168/550 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CNA182 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t F-20D     
CNA182 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t F-20D  500 80  
CNA182 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t ZER O 1 000    
CNA182 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t ZER O  500 85  
CNA182 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CNA182 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 000    
CNA182 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 8 000    
CNA182 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CNA208 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t F-20D     
CNA208 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t F-20D  915 104  
CNA208 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t ZER O 1 000    
CNA208 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  846 115  
CNA208 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 2 000    
CNA208 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 4 000    
CNA208 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 6 000    
CNA208 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 8 000    
CNA208 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CNA441 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t TO     
CNA441 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t TO  1 216 120  
CNA441 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 216 140  1.7.2015 L 168/551 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CNA441 DEF AULT 1 4 Stigning Max/star t ZER O 3 000    
CNA441 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
CNA441 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
CNA441 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CNA500 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 12     
CNA500 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t 12  997 131  
CNA500 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t 12 1 500    
CNA500 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 1  997 200  
CNA500 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CNA500 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 459 250  
CNA500 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
CNA500 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
CNA500 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CNA510 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t D_15     
CNA510 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t D_15 535    
CNA510 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t D_15  1 500 138,3  
CNA510 DEF AULT 1 4 Stigning Max/star t D_15 1 500    
CNA510 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O_C  1 500 171  
CNA510 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 3 000    
CNA510 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 L 168/552 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CNA510 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 5 500    
CNA510 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 7 500    
CNA510 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 10 000    
CNA510 FLAPS_0 1 1 Star t Max/star t ZER O_D     
CNA510 FLAPS_0 1 2 Stigning Max/star t ZER O_D 601    
CNA510 FLAPS_0 1 3 Acceleration Max/star t ZER O_D  1 500 138,3  
CNA510 FLAPS_0 1 4 Stigning Max/star t ZER O_D 1 500    
CNA510 FLAPS_0 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O_C  1 500 171  
CNA510 FLAPS_0 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 3 000    
CNA510 FLAPS_0 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O_C  1 000 250  
CNA510 FLAPS_0 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 5 500    
CNA510 FLAPS_0 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 7 500    
CNA510 FLAPS_0 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 10 000    
CNA510 FLAPS_15 1 1 Star t Max/star t D_15     
CNA510 FLAPS_15 1 2 Stigning Max/star t D_15 535    
CNA510 FLAPS_15 1 3 Acceleration Max/star t D_15  1 500 138,3  
CNA510 FLAPS_15 1 4 Stigning Max/star t D_15 1 500    
CNA510 FLAPS_15 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O_C  1 500 171  
CNA510 FLAPS_15 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 3 000    
CNA510 FLAPS_15 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 L 168/553 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CNA510 FLAPS_15 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 5 500    
CNA510 FLAPS_15 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 7 500    
CNA510 FLAPS_15 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 10 000    
CNA525C DEF AULT 1 1 Star t Max/star t D-15     
CNA525C DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t D-15 482,5    
CNA525C DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t D-15  1 500 140,3  
CNA525C DEF AULT 1 4 Stigning Max/star t D-15 1 500    
CNA525C DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O_C  1 500 171  
CNA525C DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 3 000    
CNA525C DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O_C  1 000 250  
CNA525C DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 5 500    
CNA525C DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 7 500    
CNA525C DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 10 000    
CNA55B DEF AULT 1 1 Star t Max/star t D_15     
CNA55B DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t D_15 379    
CNA55B DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t D_15  1 500 146,5  
CNA55B DEF AULT 1 4 Stigning Max/star t D_15 1 500    
CNA55B DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O_C  1 500 171,5  
CNA55B DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 3 000    
CNA55B DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 L 168/554 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CNA55B DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 5 500    
CNA55B DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 7 500    
CNA55B DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 10 000    
CNA55B FLAPS_0 1 1 Star t Max/star t ZER O_D     
CNA55B FLAPS_0 1 2 Stigning Max/star t ZER O_D 420    
CNA55B FLAPS_0 1 3 Acceleration Max/star t ZER O_D  1 500 156  
CNA55B FLAPS_0 1 4 Stigning Max/star t ZER O_D 1 500    
CNA55B FLAPS_0 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O_C  1 500 181,1  
CNA55B FLAPS_0 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 3 000    
CNA55B FLAPS_0 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O_C  1 000 250  
CNA55B FLAPS_0 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 5 500    
CNA55B FLAPS_0 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 7 500    
CNA55B FLAPS_0 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 10 000    
CNA55B FLAPS_15 1 1 Star t Max/star t D_15     
CNA55B FLAPS_15 1 2 Stigning Max/star t D_15 379    
CNA55B FLAPS_15 1 3 Acceleration Max/star t D_15  1 500 146,5  
CNA55B FLAPS_15 1 4 Stigning Max/star t D_15 1 500    
CNA55B FLAPS_15 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O_C  1 500 171,5  
CNA55B FLAPS_15 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 3 000    
CNA55B FLAPS_15 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 L 168/555 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CNA55B FLAPS_15 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 5 500    
CNA55B FLAPS_15 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 7 500    
CNA55B FLAPS_15 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O_C 10 000    
CNA560E DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
CNA560E DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 277    
CNA560E DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  1 500 161,7  
CNA560E DEF AULT 1 4 Stigning Max/star t 15 1 500    
CNA560E DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 15  1 500 186,7  
CNA560E DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CNA560E DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
CNA560E DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
CNA560E DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
CNA560E DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CNA560U DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
CNA560U DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t 15  1 200 148  
CNA560U DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t 15 1 500    
CNA560U DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t ZER O  1 500 175  
CNA560U DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CNA560U DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 500 250  
CNA560U DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/556 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CNA560U DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
CNA560U DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CNA560XL DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
CNA560XL DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t 15  1 500 158  
CNA560XL DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t 15 1 500    
CNA560XL DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 500 185  
CNA560XL DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CNA560XL DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 500 250  
CNA560XL DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CNA680 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
CNA680 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 386    
CNA680 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  1 000 140,6  
CNA680 DEF AULT 1 4 Stigning Max/star t 15 1 500    
CNA680 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 15  1 500 175  
CNA680 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CNA680 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 500 250  
CNA680 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
CNA680 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
CNA680 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CNA750 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     1.7.2015 L 168/557 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CNA750 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 277    
CNA750 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  1 500 161,7  
CNA750 DEF AULT 1 4 Stigning Max/star t 15 1 500    
CNA750 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 15  1 500 186,7  
CNA750 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CNA750 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
CNA750 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
CNA750 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
CNA750 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CNA750 FLAP_15 1 1 Star t Max/star t 15     
CNA750 FLAP_15 1 2 Stigning Max/star t 15 277    
CNA750 FLAP_15 1 3 Acceleration Max/star t 15  1 500 161,7  
CNA750 FLAP_15 1 4 Stigning Max/star t 15 1 500    
CNA750 FLAP_15 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 15  1 500 186,7  
CNA750 FLAP_15 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CNA750 FLAP_15 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
CNA750 FLAP_15 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
CNA750 FLAP_15 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
CNA750 FLAP_15 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CNA750 FLAP_5 1 1 Star t Max/star t 5     1.7.2015 L 168/558 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CNA750 FLAP_5 1 2 Stigning Max/star t 5 285    
CNA750 FLAP_5 1 3 Acceleration Max/star t 5  1 500 168,9  
CNA750 FLAP_5 1 4 Stigning Max/star t 5 1 500    
CNA750 FLAP_5 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 500 193,9  
CNA750 FLAP_5 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CNA750 FLAP_5 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
CNA750 FLAP_5 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
CNA750 FLAP_5 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
CNA750 FLAP_5 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t D-8 595    
CRJ9-ER DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t D-8 555    
CRJ9-ER DEF AULT 2 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 0-204  500 204  1.7.2015 L 168/559 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CRJ9-ER DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t D-8 525    
CRJ9-ER DEF AULT 3 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t D-8 485    
CRJ9-ER DEF AULT 4 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 5 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t D-8 465    
CRJ9-ER DEF AULT 5 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    1.7.2015 L 168/560 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CRJ9-ER DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning 0-204 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_A 1 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t D-8 595    
CRJ9-ER ICAO_A 1 3 Stigning Max/star t U-8 1 500    
CRJ9-ER ICAO_A 1 4 Stigning Max/stig ­
ning U-8 3 000    
CRJ9-ER ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_A 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_A 2 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t D-8 555    
CRJ9-ER ICAO_A 2 3 Stigning Max/star t U-8 1 500    
CRJ9-ER ICAO_A 2 4 Stigning Max/stig ­
ning U-8 3 000    
CRJ9-ER ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_A 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_A 3 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t D-8 525    
CRJ9-ER ICAO_A 3 3 Stigning Max/star t U-8 1 500    
CRJ9-ER ICAO_A 3 4 Stigning Max/stig ­
ning U-8 3 000    1.7.2015 L 168/561 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CRJ9-ER ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_A 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_A 4 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t D-8 485    
CRJ9-ER ICAO_A 4 3 Stigning Max/star t U-8 1 500    
CRJ9-ER ICAO_A 4 4 Stigning Max/stig ­
ning U-8 3 000    
CRJ9-ER ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_A 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_A 5 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t D-8 465    
CRJ9-ER ICAO_A 5 3 Stigning Max/star t U-8 1 500    
CRJ9-ER ICAO_A 5 4 Stigning Max/stig ­
ning U-8 3 000    
CRJ9-ER ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_A 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t D-8 595    
CRJ9-ER ICAO_B 1 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  1.7.2015 L 168/562 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CRJ9-ER ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t D-8 555    
CRJ9-ER ICAO_B 2 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t D-8 525    
CRJ9-ER ICAO_B 3 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 4 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t D-8 485    
CRJ9-ER ICAO_B 4 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/563 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CRJ9-ER ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t D-8 465    
CRJ9-ER ICAO_B 5 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t D-8 615    
CRJ9-LR DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t D-8 575    
CRJ9-LR DEF AULT 2 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 0-204  500 204  1.7.2015 L 168/564 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CRJ9-LR DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t D-8 545    
CRJ9-LR DEF AULT 3 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning 0-204 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t D-8 505    
CRJ9-LR DEF AULT 4 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning 0-250 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 5 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t D-8 455    
CRJ9-LR DEF AULT 5 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    1.7.2015 L 168/565 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CRJ9-LR DEF AULT 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_A 1 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t D-8 615    
CRJ9-LR ICAO_A 1 3 Stigning Max/star t U-8 1 500    
CRJ9-LR ICAO_A 1 4 Stigning Max/stig ­
ning U-8 3 000    
CRJ9-LR ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_A 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_A 2 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t D-8 575    
CRJ9-LR ICAO_A 2 3 Stigning Max/star t U-8 1 500    
CRJ9-LR ICAO_A 2 4 Stigning Max/stig ­
ning U-8 3 000    
CRJ9-LR ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning U-8  500 250  
CRJ9-LR ICAO_A 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_A 3 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t D-8 545    
CRJ9-LR ICAO_A 3 3 Stigning Max/star t U-8 1 500    
CRJ9-LR ICAO_A 3 4 Stigning Max/stig ­
ning U-8 3 000    1.7.2015 L 168/566 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CRJ9-LR ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning U-8  500 250  
CRJ9-LR ICAO_A 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_A 4 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t D-8 505    
CRJ9-LR ICAO_A 4 3 Stigning Max/star t U-8 1 500    
CRJ9-LR ICAO_A 4 4 Stigning Max/stig ­
ning U-8 3 000    
CRJ9-LR ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning U-8  500 250  
CRJ9-LR ICAO_A 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_A 5 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t D-8 455    
CRJ9-LR ICAO_A 5 3 Stigning Max/star t U-8 1 500    
CRJ9-LR ICAO_A 5 4 Stigning Max/stig ­
ning U-8 3 000    
CRJ9-LR ICAO_A 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_A 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t D-8 615    
CRJ9-LR ICAO_B 1 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 4 Acceleration Max/star t 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  1.7.2015 L 168/567 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CRJ9-LR ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t D-8 575    
CRJ9-LR ICAO_B 2 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 4 Acceleration Max/star t 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t D-8 545    
CRJ9-LR ICAO_B 3 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 4 Acceleration Max/star t 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 4 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t D-8 505    
CRJ9-LR ICAO_B 4 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 4 4 Acceleration Max/star t 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 4 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/568 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CRJ9-LR ICAO_B 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 1 Star t Max/star t D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t D-8 455    
CRJ9-LR ICAO_B 5 3 Stigning Max/star t U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 4 Acceleration Max/star t 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 5 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 10     
CVR580 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 10  1 907 130  
CVR580 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 430 150  
CVR580 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 10     
CVR580 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 10  1 557 136  1.7.2015 L 168/569 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
CVR580 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 168 156  
CVR580 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 10     
CVR580 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 10  1 321 140  
CVR580 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  991 160  
CVR580 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 10     
DC1010 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 10  1 904 159  
DC1010 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 5  1 428 174  
DC1010 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 189  
DC1010 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/570 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC1010 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 10     
DC1010 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 10  1 799 163  
DC1010 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 5  1 350 178  
DC1010 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 193  
DC1010 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC1010 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 10     
DC1010 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 10  1 670 167  
DC1010 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 5  1 253 182  
DC1010 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 197  
DC1010 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/571 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC1010 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 10     
DC1010 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 10  1 494 174  
DC1010 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 5  1 121 189  
DC1010 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 204  
DC1010 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC1010 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 10     
DC1010 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 10  1 335 180  
DC1010 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t 5  1 002 195  
DC1010 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 210  
DC1010 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/572 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC1010 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 10     
DC1010 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 10  1 191 186  
DC1010 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t 5  894 201  
DC1010 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  800 216  
DC1010 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  800 250  
DC1010 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
DC1040 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  2 255 175  
DC1040 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 5  1 692 190  
DC1040 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 205  
DC1040 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/573 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC1040 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 15     
DC1040 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 15  2 146 178  
DC1040 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 5  1 610 193  
DC1040 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 208  
DC1040 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 15     
DC1040 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 15  2 050 181  
DC1040 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 5  1 538 196  
DC1040 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 211  
DC1040 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/574 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC1040 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 15     
DC1040 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 15  1 859 187  
DC1040 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t 5  1 395 202  
DC1040 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 217  
DC1040 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 15     
DC1040 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 15  1 639 195  
DC1040 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t 5  1 229 210  
DC1040 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 225  
DC1040 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/575 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC1040 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 15     
DC1040 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 15  1 436 203  
DC1040 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t 5  1 077 218  
DC1040 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 233  
DC1040 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 15     
DC1040 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 15  1 170 211  
DC1040 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/star t 5  878 226  
DC1040 DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  800 241  
DC1040 DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  800 250  1.7.2015 L 168/576 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC1040 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t TO     
DC3 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t TO 400    
DC3 DEF AULT 1 3 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC3 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 126  
DC3 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC3 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t TO     
DC3 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t TO 400    
DC3 DEF AULT 2 3 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC3 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  800 130  
DC3 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC3 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t TO     
DC3 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t TO 400    
DC3 DEF AULT 3 3 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/577 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC3 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  633 134  
DC3 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t TO     
DC6 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t TO 1 500    
DC6 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t TO  818 135  
DC6 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t TO     
DC6 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t TO 1 500    
DC6 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t TO  643 143  
DC6 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t TO     
DC6 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t TO 1 500    
DC6 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t TO  498 149  1.7.2015 L 168/578 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC6 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
DC850 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC850 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  2 205 149  
DC850 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t INT  1 654 169  
DC850 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 189  
DC850 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 15     
DC850 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC850 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 15  2 089 153  
DC850 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t INT  1 567 173  
DC850 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 193  
DC850 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/579 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC850 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 15     
DC850 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC850 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 15  1 930 158  
DC850 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t INT  1 448 178  
DC850 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 198  
DC850 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 15     
DC850 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC850 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 15  1 743 165  
DC850 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t INT  1 308 185  
DC850 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 205  
DC850 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/580 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC850 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 15     
DC850 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC850 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 15  1 541 173  
DC850 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t INT  1 156 193  
DC850 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 213  
DC850 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 15     
DC850 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC850 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 15  1 397 180  
DC850 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t INT  1 048 200  
DC850 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 220  
DC850 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/581 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC850 DEF AULT 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 12     
DC860 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC860 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 12  2 055 160  
DC860 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t INT  1 541 180  
DC860 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 200  
DC860 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 12     
DC860 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC860 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 12  1 959 164  
DC860 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t INT  1 470 184  
DC860 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 204  
DC860 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/582 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC860 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 12     
DC860 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC860 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 12  1 827 168  
DC860 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t INT  1 371 188  
DC860 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 208  
DC860 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 12     
DC860 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC860 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 12  1 668 175  
DC860 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t INT  1 251 195  
DC860 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 215  
DC860 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/583 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC860 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 12     
DC860 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC860 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 12  1 491 182  
DC860 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t INT  1 118 202  
DC860 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 222  
DC860 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 12     
DC860 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC860 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 12  1 394 187  
DC860 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t INT  1 046 207  
DC860 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 227  
DC860 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/584 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC860 DEF AULT 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 12     
DC860 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC860 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 12  1 275 192  
DC860 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/star t INT  956 212  
DC860 DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  900 232  
DC860 DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  900 250  
DC860 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 12     
DC870 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC870 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 12  2 405 160  
DC870 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t INT  1 804 180  
DC870 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 200  
DC870 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/585 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC870 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 12     
DC870 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC870 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 12  2 289 164  
DC870 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t INT  1 717 184  
DC870 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 204  
DC870 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 12     
DC870 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC870 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 12  2 129 168  
DC870 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t INT  1 597 188  
DC870 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 208  
DC870 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/586 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC870 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 12     
DC870 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC870 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 12  1 938 175  
DC870 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t INT  1 454 195  
DC870 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 215  
DC870 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 12     
DC870 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC870 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 12  1 727 182  
DC870 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t INT  1 295 202  
DC870 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 222  
DC870 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/587 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC870 DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 12     
DC870 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC870 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 12  1 611 187  
DC870 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t INT  1 209 207  
DC870 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 227  
DC870 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 12     
DC870 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC870 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 12  1 470 192  
DC870 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/star t INT  1 103 212  
DC870 DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 232  
DC870 DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/588 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC870 DEF AULT 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 12     
DC8QN DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 12  2 055 160  
DC8QN DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t INT  1 541 180  
DC8QN DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 200  
DC8QN DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 12     
DC8QN DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 12  1 959 164  
DC8QN DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t INT  1 470 184  
DC8QN DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 204  
DC8QN DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/589 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC8QN DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 12     
DC8QN DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 12  1 827 168  
DC8QN DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t INT  1 371 188  
DC8QN DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 208  
DC8QN DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 12     
DC8QN DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 12  1 668 175  
DC8QN DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t INT  1 251 195  
DC8QN DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 215  
DC8QN DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/590 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC8QN DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 12     
DC8QN DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 12  1 491 182  
DC8QN DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t INT  1 118 202  
DC8QN DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 222  
DC8QN DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 12     
DC8QN DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 12  1 394 187  
DC8QN DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t INT  1 046 207  
DC8QN DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 227  
DC8QN DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/591 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC8QN DEF AULT 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 12     
DC8QN DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 12  1 275 192  
DC8QN DEF AULT 7 4 Acceleration Max/star t INT  956 212  
DC8QN DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  900 232  
DC8QN DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  900 250  
DC8QN DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
DC910 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC910 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  2 296 136  
DC910 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 5  1 722 146  
DC910 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 181  
DC910 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/592 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC910 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 15     
DC910 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC910 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 15  2 070 143  
DC910 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 5  1 553 153  
DC910 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 188  
DC910 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC910 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 15     
DC910 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC910 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 15  1 901 149  
DC910 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 5  1 426 159  
DC910 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 194  
DC910 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/593 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC910 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
DC930 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC930 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  1 741 154  
DC930 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 5  1 306 164  
DC930 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 199  
DC930 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC930 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 15     
DC930 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC930 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 15  1 559 161  
DC930 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 5  1 169 171  
DC930 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 206  
DC930 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/594 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC930 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 15     
DC930 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC930 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 15  1 406 168  
DC930 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 5  1 055 178  
DC930 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 213  
DC930 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC930 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
DC93L W DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  1 741 154  
DC93L W DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 5  1 306 164  
DC93L W DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 199  
DC93L W DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/595 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC93L W DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 15     
DC93L W DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 15  1 559 161  
DC93L W DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 5  1 169 171  
DC93L W DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 206  
DC93L W DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC93L W DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 15     
DC93L W DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 15  1 406 168  
DC93L W DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 5  1 055 178  
DC93L W DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 213  
DC93L W DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/596 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC93L W DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
DC950 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC950 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  1 983 159  
DC950 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 5  1 487 169  
DC950 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 204  
DC950 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC950 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 15     
DC950 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC950 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 15  1 843 164  
DC950 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 5  1 382 174  
DC950 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 209  
DC950 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/597 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC950 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 15     
DC950 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC950 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 15  1 698 170  
DC950 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 5  1 274 180  
DC950 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 215  
DC950 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC950 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
DC95HW DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  1 983 159  
DC95HW DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 5  1 487 169  
DC95HW DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 204  
DC95HW DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/598 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC95HW DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 15     
DC95HW DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 15  1 843 164  
DC95HW DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 5  1 382 174  
DC95HW DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 209  
DC95HW DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC95HW DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 15     
DC95HW DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 15  1 698 170  
DC95HW DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 5  1 274 180  
DC95HW DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 215  
DC95HW DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/599 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC95HW DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
DC9Q7 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  2 296 136  
DC9Q7 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 5  1 722 146  
DC9Q7 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 181  
DC9Q7 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 15     
DC9Q7 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 15  2 070 143  
DC9Q7 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 5  1 553 153  
DC9Q7 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 188  
DC9Q7 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/600 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC9Q7 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 15     
DC9Q7 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 15  1 901 149  
DC9Q7 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 5  1 426 159  
DC9Q7 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 194  
DC9Q7 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
DC9Q9 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  1 741 154  
DC9Q9 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 5  1 306 164  
DC9Q9 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 199  
DC9Q9 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/601 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC9Q9 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 15     
DC9Q9 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 15  1 559 161  
DC9Q9 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t 5  1 169 171  
DC9Q9 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 206  
DC9Q9 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 15     
DC9Q9 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 15  1 406 168  
DC9Q9 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 5  1 055 178  
DC9Q9 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INT  1 000 213  
DC9Q9 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/602 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DC9Q9 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DHC6 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t TO     
DHC6 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t TO 1 000    
DHC6 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t TO  952 98  
DHC6 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DHC6 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DHC6 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DHC6 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DHC6QP DEF AULT 1 1 Star t Max/star t TO     
DHC6QP DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t TO 1 000    
DHC6QP DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t TO  952 98  
DHC6QP DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DHC6QP DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DHC6QP DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DHC6QP DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DHC7 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 25     
DHC7 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 25 1 000    1.7.2015 L 168/603 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DHC7 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 25  933 102  
DHC7 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 10  700 122  
DHC7 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DHC7 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  700 160  
DHC7 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DHC7 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DHC7 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DHC8 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
DHC8 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
DHC8 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  1 491 110  
DHC8 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 119 125  
DHC8 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DHC8 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 119 165  
DHC8 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DHC8 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DHC8 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000     1.7.2015 L 168/604 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-4 (del 4) 
Standardsteg i avgångsprocedur 
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DHC830 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 10     
DHC830 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
DHC830 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 10  1 280 122  
DHC830 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  960 137  
DHC830 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
DHC830 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  960 179  
DHC830 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
DHC830 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
DHC830 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DO228 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t FLAPS1     
DO228 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t FLAPS1  1 000 101  
DO228 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t ZER O 1 000    
DO228 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 122  
DO228 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 2 000    
DO228 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 4 000    
DO228 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 6 000    
DO228 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 8 000    
DO228 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
DO328 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t F12-D     
DO328 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t F12-D  1 000 120  1.7.2015 L 168/605 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
DO328 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t ZER O 1 000    
DO328 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t ZER O  1 000 130  
DO328 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 2 000    
DO328 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 4 000    
DO328 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 6 000    
DO328 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 8 000    
DO328 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t TO_DN 200    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  1 972,9 114  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  2 153,3 130,7  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  2 276 145,3  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  2 313,3 158,2  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 8 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  2 288,2 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 9 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 10 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 11 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t TO_DN 200    1.7.2015 L 168/606 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
ECLIPSE500 DEF AULT 2 3 Stigning Max/star t TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  1 803,3 114,8  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  1 971,7 131,2  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  2 087,6 145,6  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  2 124,1 158,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 8 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  2 102,8 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 9 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 10 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 11 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t TO_DN 200    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 3 Stigning Max/star t TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  1 760,4 115  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  1 926,2 131,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  2 039,6 145,7  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  2 075,3 158,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 8 Acceleration Max/stig ­
ning UP_UP  2 054,5 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 9 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 10 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 11 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 10 000    1.7.2015 L 168/607 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
ECLIPSE500 HI_AL T 1 1 Star t Max/star t TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 1 2 Stigning Max/star t TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 3 Stigning Max/star t TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 4 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  1 798,3 113,9  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 5 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  1 951,8 130,7  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 6 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  2 043,9 145,3  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 7 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  2 054,7 158,2  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 8 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  1 998,7 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 9 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 10 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 11 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 1 Star t Max/star t TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 2 2 Stigning Max/star t TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 3 Stigning Max/star t TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 4 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  1 637 114,8  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 5 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  1 780,8 131,2  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 6 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  1 868,3 145,6  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 7 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  1 880,3 158,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 8 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  1 838,2 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 9 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 6 000    1.7.2015 L 168/608 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
ECLIPSE500 HI_AL T 2 10 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 11 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 1 Star t Max/star t TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 3 2 Stigning Max/star t TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 3 Stigning Max/star t TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 4 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  1 595,5 115  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 5 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  1 736,8 131,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 6 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  1 823,1 145,6  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 7 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  1 835,6 158,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 8 Acceleration Minskad/ 
stigning UP_UP  1 794,8 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 9 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 10 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 11 Stigning Minskad/ 
stigning UP_UP 10 000    
EMB120 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
EMB120 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
EMB120 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  460 130  
EMB120 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t ZER O  345 135  
EMB120 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 143  
EMB120 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB120 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/609 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB120 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB120 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 367 220  
EMB145 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 334 220  
EMB145 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 9 1 000    1.7.2015 L 168/610 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB145 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 315 220  
EMB145 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 293 220  
EMB145 DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 200    
EMB145 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 465 220  
EMB14L DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/611 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB14L DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 420 220  
EMB14L DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 395 220  
EMB14L DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 9 1 000    1.7.2015 L 168/612 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB14L DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 366 220  
EMB14L DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 5 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 335 220  
EMB14L DEF AULT 5 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 6 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 298 220  
EMB14L DEF AULT 6 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/613 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB14L DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 1     
EMB170 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB170 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 936 196  
EMB170 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 339 240  
EMB170 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 1     
EMB170 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB170 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 836 197,1  
EMB170 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 228 240  
EMB170 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 1     
EMB170 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 1 1 000    1.7.2015 L 168/614 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB170 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 772 200,9  
EMB170 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 120 240  
EMB170 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 1     
EMB170 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 650 195  
EMB170 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 035 240  
EMB170 ICAO_A 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 1     
EMB170 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 617 198,1  
EMB170 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 944 240  
EMB170 ICAO_A 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/615 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB170 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 1     
EMB170 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 546 200,4  
EMB170 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 850 240  
EMB170 ICAO_A 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 1     
EMB170 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB170 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 899 195,5  
EMB170 ICAO_B 1 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 301 240  
EMB170 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 1     
EMB170 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 1 1 000    1.7.2015 L 168/616 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB170 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 823 198,2  
EMB170 ICAO_B 2 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 195 240  
EMB170 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 1     
EMB170 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB170 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 743 201  
EMB170 ICAO_B 3 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 085 240  
EMB170 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 1     
EMB175 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 900 196  
EMB175 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 308 240  
EMB175 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/617 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB175 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 1     
EMB175 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 823 198,1  
EMB175 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 190 240  
EMB175 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB175 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 1     
EMB175 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 745 200,3  
EMB175 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 086 240  
EMB175 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB175 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 1     
EMB175 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 1 1 500    1.7.2015 L 168/618 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB175 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 634 195  
EMB175 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 979 240  
EMB175 ICAO_A 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 1     
EMB175 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 1 1 500    
EMB175 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 568 198,5  
EMB175 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 885 240  
EMB175 ICAO_A 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 1     
EMB175 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 1 1 500    
EMB175 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 499 201,3  
EMB175 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 794 240  
EMB175 ICAO_A 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/619 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB175 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 1     
EMB175 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB175 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 818 195,5  
EMB175 ICAO_B 1 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 202 240  
EMB175 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 1     
EMB175 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB175 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 744 197,1  
EMB175 ICAO_B 2 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 099 240  
EMB175 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 1     
EMB175 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 1 1 000    1.7.2015 L 168/620 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB175 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 668 200,8  
EMB175 ICAO_B 3 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 996 240  
EMB175 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 1     
EMB190 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 685 194,5  
EMB190 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 041 250  
EMB190 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 1     
EMB190 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 616 197,1  
EMB190 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 944 250  
EMB190 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/621 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB190 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 1     
EMB190 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 546 199,7  
EMB190 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 850 250  
EMB190 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 1     
EMB190 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 416 205,2  
EMB190 DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 677 250  
EMB190 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 1     
EMB190 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 1 1 500    1.7.2015 L 168/622 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB190 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 652 194,1  
EMB190 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 012 250  
EMB190 ICAO_A 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 1     
EMB190 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 582 196,6  
EMB190 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 918 250  
EMB190 ICAO_A 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 1     
EMB190 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 513 199,4  
EMB190 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 826 250  
EMB190 ICAO_A 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/623 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB190 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 1     
EMB190 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 382 204,8  
EMB190 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 658 250  
EMB190 ICAO_A 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 1     
EMB190 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 899 194,4  
EMB190 ICAO_B 1 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 171 250  
EMB190 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 1     
EMB190 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 824 197  1.7.2015 L 168/624 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB190 ICAO_B 2 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 069 250  
EMB190 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 1     
EMB190 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 628 199,7  
EMB190 ICAO_B 3 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 969 250  
EMB190 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 1     
EMB190 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 603 205,1  
EMB190 ICAO_B 4 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 784 250  
EMB190 ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/625 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB190 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 1     
EMB195 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 622 195  
EMB195 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 965 250  
EMB195 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 1     
EMB195 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 556 197,6  
EMB195 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 872 250  
EMB195 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 1     
EMB195 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 489 200,2  1.7.2015 L 168/626 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB195 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 781 250  
EMB195 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 1     
EMB195 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 364 205,7  
EMB195 DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 615 250  
EMB195 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t 1     
EMB195 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 605 196,5  
EMB195 ICAO_A 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 930 250  
EMB195 ICAO_A 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t 1     1.7.2015 L 168/627 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB195 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 538 198,1  
EMB195 ICAO_A 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 871 250  
EMB195 ICAO_A 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t 1     
EMB195 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 467 201,3  
EMB195 ICAO_A 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 768 250  
EMB195 ICAO_A 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t 1     
EMB195 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 336 206,2  
EMB195 ICAO_A 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 607 250  
EMB195 ICAO_A 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/628 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB195 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t 1     
EMB195 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 732 194,8  
EMB195 ICAO_B 1 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 988 250  
EMB195 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t 1     
EMB195 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 664 197  
EMB195 ICAO_B 2 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 895 250  
EMB195 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t 1     
EMB195 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 485 195  
EMB195 ICAO_B 3 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/629 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
EMB195 ICAO_B 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 800 250  
EMB195 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t 1     
EMB195 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t ZER O  1 468 205,4  
EMB195 ICAO_B 4 4 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 631 250  
EMB195 ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
F10062 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t TO     
F10062 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t TO 1 000    
F10062 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t TO  2 196 154  
F10062 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t TO  1 647 169  
F10062 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning TO  1 000 184  
F10062 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning TO 3 000    
F10062 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning TO 5 500    1.7.2015 L 168/630 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
F10062 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning TO 7 500    
F10062 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning TO 10 000    
F10062 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t TO     
F10062 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t TO 1 000    
F10062 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t TO  1 982 161  
F10062 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t TO  1 487 176  
F10062 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning TO  1 000 191  
F10062 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning TO 3 000    
F10062 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning TO 5 500    
F10062 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning TO 7 500    
F10062 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning TO 10 000    
F10062 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t TO     
F10062 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t TO 1 000    
F10062 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t TO  1 819 167  
F10062 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t TO  1 364 182  
F10062 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning TO  1 000 197  
F10062 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning TO 3 000    
F10062 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning TO 5 500    1.7.2015 L 168/631 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
F10062 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning TO 7 500    
F10062 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning TO 10 000    
F10065 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t TO     
F10065 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t TO 1 000    
F10065 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t TO  2 446 157  
F10065 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t TO  1 835 172  
F10065 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning TO  1 000 187  
F10065 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning TO 3 000    
F10065 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning TO 5 500    
F10065 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning TO 7 500    
F10065 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning TO 10 000    
F10065 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t TO     
F10065 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t TO 1 000    
F10065 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t TO  2 218 165  
F10065 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t TO  1 664 180  
F10065 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning TO  1 000 195  
F10065 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning TO 3 000    
F10065 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning TO 5 500    
F10065 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning TO 7 500    1.7.2015 L 168/632 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
F10065 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning TO 10 000    
F10065 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t TO     
F10065 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t TO 1 000    
F10065 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t TO  2 021 171  
F10065 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t TO  1 516 186  
F10065 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning TO  1 000 201  
F10065 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning TO 3 000    
F10065 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning TO 5 500    
F10065 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning TO 7 500    
F10065 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning TO 10 000    
F28MK2 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 6     
F28MK2 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 6 1 000    
F28MK2 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 6  2 229 155  
F28MK2 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t ZER O  1 672 170  
F28MK2 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 185  
F28MK2 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
F28MK2 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
F28MK2 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
F28MK2 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/633 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
F28MK2 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
F28MK2 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 6     
F28MK2 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 6 1 000    
F28MK2 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 6  2 011 162  
F28MK2 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t ZER O  1 508 177  
F28MK2 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 192  
F28MK2 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
F28MK2 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
F28MK2 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
F28MK2 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
F28MK2 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 6     
F28MK4 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 6  2 103 152  
F28MK4 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t ZER O  1 578 167  
F28MK4 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 182  
F28MK4 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/634 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
F28MK4 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 6     
F28MK4 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 6  1 941 157  
F28MK4 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t ZER O  1 456 172  
F28MK4 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 187  
F28MK4 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
F28MK4 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 6     
F28MK4 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 6  1 743 165  
F28MK4 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t 6  1 307 180  
F28MK4 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 195  
F28MK4 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/635 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
F28MK4 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
FAL20 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 10     
FAL20 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t 10  1 388 152  
FAL20 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t 10 1 500    
FAL20 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 10  1 388 162  
FAL20 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 041 177  
FAL20 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
FAL20 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 432 250  
FAL20 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
FAL20 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
FAL20 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
GII DEF AULT 1 1 Star t Minskad/ 
start T-20-D     
GII DEF AULT 1 2 Stigning Minskad/ 
start T-20-D 35    
GII DEF AULT 1 3 Acceleration Minskad/ 
start T-20-D  1 500 162  
GII DEF AULT 1 4 Stigning Minskad/ 
start T-20-D 400    
GII DEF AULT 1 5 Stigning Minskad/ 
stigning T-10-U 520    
GII DEF AULT 1 6 Stigning Minskad/ 
stigning T-10-U 1 500    
GII DEF AULT 1 7 Stigning Minskad/ 
stigning T-10-U 3 000    
GII DEF AULT 1 8 Acceleration Max/stig ­
ning T-0-U  1 675 192  
GII DEF AULT 1 9 Acceleration Max/stig ­
ning T-0-U  1 775 250  1.7.2015 L 168/636 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
GII DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 5 500    
GII DEF AULT 1 11 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 7 500    
GII DEF AULT 1 12 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 10 000    
GII QF_FULL 1 1 Star t Max/star t T-20-D     
GII QF_FULL 1 2 Stigning Max/star t T-20-D 35    
GII QF_FULL 1 3 Acceleration Max/star t T-20-D  1 500 162  
GII QF_FULL 1 4 Stigning Max/star t T-20-D 400    
GII QF_FULL 1 5 Stigning Minskad/ 
stigning T-10-U 520    
GII QF_FULL 1 6 Stigning Minskad/ 
stigning T-10-U 1 500    
GII QF_FULL 1 7 Stigning Minskad/ 
stigning T-10-U 3 000    
GII QF_FULL 1 8 Acceleration Max/stig ­
ning T-0-U  1 675 192  
GII QF_FULL 1 9 Acceleration Max/stig ­
ning T-0-U  1 775 250  
GII QF_FULL 1 10 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 5 500    
GII QF_FULL 1 11 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 7 500    
GII QF_FULL 1 12 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 10 000    
GIIB DEF AULT 1 1 Star t Minskad/ 
start T-20-D     
GIIB DEF AULT 1 2 Stigning Minskad/ 
start T-20-D 35    
GIIB DEF AULT 1 3 Acceleration Minskad/ 
start T-20-D  1 500 156  
GIIB DEF AULT 1 4 Stigning Minskad/ 
start T-20-D 400    
GIIB DEF AULT 1 5 Stigning Minskad/ 
stigning T-10-U 520    1.7.2015 L 168/637 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
GIIB DEF AULT 1 6 Stigning Minskad/ 
stigning T-10-U 1 500    
GIIB DEF AULT 1 7 Stigning Minskad/ 
stigning T-10-U 3 000    
GIIB DEF AULT 1 8 Acceleration Max/stig ­
ning T-0-U  1 675 192  
GIIB DEF AULT 1 9 Acceleration Max/stig ­
ning T-0-U  1 775 250  
GIIB DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 5 500    
GIIB DEF AULT 1 11 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 7 500    
GIIB DEF AULT 1 12 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 10 000    
GIIB QF_FULL 1 1 Star t Max/star t T-20-D     
GIIB QF_FULL 1 2 Stigning Max/star t T-20-D 35    
GIIB QF_FULL 1 3 Acceleration Max/star t T-20-D  1 500 156  
GIIB QF_FULL 1 4 Stigning Max/star t T-20-D 400    
GIIB QF_FULL 1 5 Stigning Minskad/ 
stigning T-10-U 520    
GIIB QF_FULL 1 6 Stigning Minskad/ 
stigning T-10-U 1 500    
GIIB QF_FULL 1 7 Stigning Minskad/ 
stigning T-10-U 3 000    
GIIB QF_FULL 1 8 Acceleration Max/stig ­
ning T-0-U  1 675 192  
GIIB QF_FULL 1 9 Acceleration Max/stig ­
ning T-0-U  1 775 250  
GIIB QF_FULL 1 10 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 5 500    
GIIB QF_FULL 1 11 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 7 500    
GIIB QF_FULL 1 12 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 10 000    
GIV DEF AULT 1 1 Star t Max/star t T-20-D     1.7.2015 L 168/638 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
GIV DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t T-20-D 35    
GIV DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t T-20-D  1 800 159,2  
GIV DEF AULT 1 4 Stigning Max/star t T-20-U 400    
GIV DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning T-20-U 600    
GIV DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T-20-U 750    
GIV DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T-10-U 1 850    
GIV DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T-10-U 3 000    
GIV DEF AULT 1 9 Acceleration Max/stig ­
ning T-0-U  1 750 250  
GIV DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 5 000    
GIV DEF AULT 1 11 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 6 000    
GIV DEF AULT 1 12 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 7 000    
GIV DEF AULT 1 13 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 8 000    
GIV DEF AULT 1 14 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 9 000    
GIV DEF AULT 1 15 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 10 000    
GV DEF AULT 1 1 Star t Max/star t T-20-D     
GV DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t T-20-D 35    
GV DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t T-20-D  1 500 165,7  
GV DEF AULT 1 4 Stigning Max/star t T-20-U 400    
GV DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning T-20-U 600    
GV DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T-20-U 750    1.7.2015 L 168/639 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
GV DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T-10-U 1 800    
GV DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T-10-U 3 000    
GV DEF AULT 1 9 Acceleration Max/stig ­
ning T-0-U  1 750 250  
GV DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 5 000    
GV DEF AULT 1 11 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 6 000    
GV DEF AULT 1 12 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 7 000    
GV DEF AULT 1 13 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 8 000    
GV DEF AULT 1 14 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 9 000    
GV DEF AULT 1 15 Stigning Max/stig ­
ning T-0-U 10 000    
HS748A DEF AULT 1 1 Star t Max/star t TO     
HS748A DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t TO 1 000    
HS748A DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t TO  917 127  
HS748A DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  688 147  
HS748A DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
HS748A DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
HS748A DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
HS748A DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
IA1125 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 12     
IA1125 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t 12  1 094 163  
IA1125 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t 12 1 500    1.7.2015 L 168/640 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
IA1125 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t INTR  1 094 188  
IA1125 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
IA1125 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 286 250  
IA1125 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
IA1125 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
IA1125 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 10     
L1011 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
L1011 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 10  2 145 162  
L1011 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t INTR  1 609 182  
L1011 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 202  
L1011 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 10     
L1011 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
L1011 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 10  2 068 165  
L1011 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t INTR  1 551 185  1.7.2015 L 168/641 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
L1011 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 205  
L1011 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 10     
L1011 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
L1011 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 10  1 959 168  
L1011 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t INTR  1 469 188  
L1011 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 208  
L1011 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 10     
L1011 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
L1011 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 10  1 857 171  
L1011 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t INTR  1 393 191  1.7.2015 L 168/642 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
L1011 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 211  
L1011 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 10     
L1011 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
L1011 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 10  1 669 178  
L1011 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t INTR  1 252 198  
L1011 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 218  
L1011 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 10     
L1011 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
L1011 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 10  1 501 184  
L1011 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t INTR  1 126 204  1.7.2015 L 168/643 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
L1011 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 224  
L1011 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 10     
L10115 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
L10115 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 10  2 632 166  
L10115 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t INTR  1 974 186  
L10115 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 206  
L10115 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 1 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 1 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 10     
L10115 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
L10115 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 10  2 547 168  
L10115 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/star t INTR  1 911 188  1.7.2015 L 168/644 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
L10115 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 208  
L10115 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 2 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 2 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 2 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 10     
L10115 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
L10115 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 10  2 428 171  
L10115 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/star t INTR  1 821 191  
L10115 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 211  
L10115 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 3 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 3 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 3 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 10     
L10115 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
L10115 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 10  2 317 175  
L10115 DEF AULT 4 4 Acceleration Max/star t INTR  1 738 195  1.7.2015 L 168/645 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
L10115 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 215  
L10115 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 4 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 4 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 4 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 10     
L10115 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
L10115 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 10  2 125 181  
L10115 DEF AULT 5 4 Acceleration Max/star t INTR  1 594 201  
L10115 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 221  
L10115 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 5 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 5 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 5 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 10     
L10115 DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
L10115 DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 10  1 953 186  
L10115 DEF AULT 6 4 Acceleration Max/star t INTR  1 465 206  1.7.2015 L 168/646 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
L10115 DEF AULT 6 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 226  
L10115 DEF AULT 6 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 6 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 6 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 6 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 6 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 10     
L10115 DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
L10115 DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 10  1 790 192  
L10115 DEF AULT 7 4 Acceleration Max/star t INTR  1 343 212  
L10115 DEF AULT 7 5 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 000 232  
L10115 DEF AULT 7 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 7 7 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 7 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 7 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 7 10 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 78-%     
L188 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 78-%  1 653 133  
L188 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  1 240 153  1.7.2015 L 168/647 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
L188 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 78-%     
L188 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 78-%  1 309 139  
L188 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  982 159  
L188 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 78-%     
L188 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 78-%  905 147  
L188 DEF AULT 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  679 167  
L188 DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/648 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
LEAR25 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 20     
LEAR25 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t 20  1 698 171  
LEAR25 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t 20 1 500    
LEAR25 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 10  1 698 196  
LEAR25 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
LEAR25 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  2 075 250  
LEAR25 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
LEAR25 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
LEAR25 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
LEAR35 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 20     
LEAR35 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t 20  1 493 158  
LEAR35 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t 20 1 500    
LEAR35 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 10  1 493 183  
LEAR35 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
LEAR35 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 706 250  
LEAR35 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
LEAR35 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
LEAR35 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
MD11GE DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 25     
MD11GE DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 25 1 000    1.7.2015 L 168/649 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD11GE DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 0/EXT  1 500 211  
MD11GE DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 25     
MD11GE DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 0/EXT  1 500 210  
MD11GE DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 25     
MD11GE DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 0/EXT  1 500 210  
MD11GE DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 25     1.7.2015 L 168/650 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD11GE DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 0/EXT  1 500 209  
MD11GE DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 25     
MD11GE DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 0/EXT  1 500 208  
MD11GE DEF AULT 5 4 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 25     
MD11GE DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 0/EXT  1 500 208  
MD11GE DEF AULT 6 4 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning 0/RET 10 000    1.7.2015 L 168/651 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD11GE DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 25     
MD11GE DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 0/EXT  1 500 207  
MD11GE DEF AULT 7 4 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 7 5 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 25     
MD11PW DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 25     
MD11PW DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 2 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0/RET  1 500 250  1.7.2015 L 168/652 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD11PW DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 3 1 Star t Max/star t 25     
MD11PW DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 3 5 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 3 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 4 1 Star t Max/star t 25     
MD11PW DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 4 5 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 4 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 5 1 Star t Max/star t 25     
MD11PW DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 5 4 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 5 5 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 3 000    1.7.2015 L 168/653 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD11PW DEF AULT 5 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 6 1 Star t Max/star t 25     
MD11PW DEF AULT 6 2 Stigning Max/star t 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 6 3 Acceleration Max/star t 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 6 4 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 6 5 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 6 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 6 7 Stigning Max/stig ­
ning 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 7 1 Star t Max/star t 25     
MD11PW DEF AULT 7 2 Stigning Max/star t 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 7 3 Acceleration Max/star t 0/EXT  1 500 207  
MD11PW DEF AULT 7 4 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 7 5 Stigning Max/stig ­
ning 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 7 6 Acceleration Max/stig ­
ning 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 7 7 Stigning Max/stig ­
ning 0/RET 10 000    
MD81 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t T_15     
MD81 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_INT  1 434,2 214,1  
MD81 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/654 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD81 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 866,9 250  
MD81 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD81 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t T_15     
MD81 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_INT  1 346,9 218,7  
MD81 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 745 250  
MD81 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD81 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t T_15     
MD81 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_INT  1 266 223,2  
MD81 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 643,2 250  
MD81 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/655 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD81 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t T_15     
MD81 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_INT  1 211,7 226,3  
MD81 DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 577,9 250  
MD81 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t T_15     
MD81 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 169,8 250  
MD81 ICAO_A 1 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t T_15     
MD81 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 089,3 250  
MD81 ICAO_A 2 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/656 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD81 ICAO_A 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t T_15     
MD81 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 049,8 250  
MD81 ICAO_A 3 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t T_15     
MD81 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  998,8 250  
MD81 ICAO_A 4 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t T_15     
MD81 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t T_INT  1 434,8 218,8  
MD81 ICAO_B 1 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/657 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD81 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 900,5 250  
MD81 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t T_15     
MD81 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t T_INT  1 345,2 223  
MD81 ICAO_B 2 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 779,8 250  
MD81 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t T_15     
MD81 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t T_INT  1 264,5 227,4  
MD81 ICAO_B 3 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 664,2 250  
MD81 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/658 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD81 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t T_15     
MD81 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t T_INT  1 211,1 230,2  
MD81 ICAO_B 4 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 594,3 250  
MD81 ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t T_15     
MD82 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning INT4  1 247,7 216,4  
MD82 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 933 250  
MD82 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t T_15     
MD82 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning INT4  1 169,5 220,7  
MD82 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning INT3 3 000    1.7.2015 L 168/659 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD82 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 805,5 250  
MD82 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t T_15     
MD82 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning INT4  1 099,1 225,1  
MD82 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 710,9 250  
MD82 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t T_15     
MD82 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning INT4  989,5 231,9  
MD82 DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 563,6 250  
MD82 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/660 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD82 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t T_15     
MD82 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/stig ­
ning INT4  950,4 234,2  
MD82 DEF AULT 5 4 Stigning Max/stig ­
ning INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 518,1 250  
MD82 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t T_15     
MD82 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning T_INT 3 000    
MD82 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 200 250  
MD82 ICAO_A 1 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t T_15     
MD82 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 120,6 250  
MD82 ICAO_A 2 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/661 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD82 ICAO_A 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t T_15     
MD82 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 051,4 250  
MD82 ICAO_A 3 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t T_15     
MD82 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  939,4 250  
MD82 ICAO_A 4 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t T_15     
MD82 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  900 250  1.7.2015 L 168/662 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD82 ICAO_A 5 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t T_15     
MD82 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t T_INT  1 447,7 218,7  
MD82 ICAO_B 1 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 952,8 250  
MD82 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t T_15     
MD82 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t T_INT  1 360,4 222,9  
MD82 ICAO_B 2 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 838,2 250  
MD82 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t T_15     1.7.2015 L 168/663 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD82 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t T_INT  1 279,8 227,2  
MD82 ICAO_B 3 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 732,3 250  
MD82 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t T_15     
MD82 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t T_INT  1 160,8 233,9  
MD82 ICAO_B 4 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 564,9 250  
MD82 ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t T_15     
MD82 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t T_INT  1 131,1 236,1  
MD82 ICAO_B 5 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 522,4 250  1.7.2015 L 168/664 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD82 ICAO_B 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t T_15     
MD83 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_INT  1 319 218,1  
MD83 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  2 033,2 250  
MD83 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t T_15     
MD83 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_INT  1 239,2 222,2  
MD83 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 921,8 250  
MD83 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t T_15     1.7.2015 L 168/665 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD83 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_INT  1 158,7 226,6  
MD83 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 810 250  
MD83 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t T_15     
MD83 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_INT  1 049,7 233,6  
MD83 DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 649 250  
MD83 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t T_15     
MD83 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/stig ­
ning T_INT  929,7 241,3  
MD83 DEF AULT 5 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 482,4 250  1.7.2015 L 168/666 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD83 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 1 1 Star t Max/star t T_15     
MD83 ICAO_A 1 2 Stigning Max/star t T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 1 3 Stigning Max/stig ­
ning T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_INT  1 269,6 250  
MD83 ICAO_A 1 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 2 1 Star t Max/star t T_15     
MD83 ICAO_A 2 2 Stigning Max/star t T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 2 3 Stigning Max/stig ­
ning T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_INT  1 188,7 250  
MD83 ICAO_A 2 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 3 1 Star t Max/star t T_15     
MD83 ICAO_A 3 2 Stigning Max/star t T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 3 3 Stigning Max/stig ­
ning T_15 3 000    1.7.2015 L 168/667 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD83 ICAO_A 3 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_INT  1 109,5 250  
MD83 ICAO_A 3 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 4 1 Star t Max/star t T_15     
MD83 ICAO_A 4 2 Stigning Max/star t T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 4 3 Stigning Max/stig ­
ning T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 4 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_INT  989,8 250  
MD83 ICAO_A 4 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 5 1 Star t Max/star t T_15     
MD83 ICAO_A 5 2 Stigning Max/star t T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 5 3 Stigning Max/stig ­
ning T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 5 4 Acceleration Max/stig ­
ning T_INT  880,1 250  
MD83 ICAO_A 5 5 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 1 1 Star t Max/star t T_15     
MD83 ICAO_B 1 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    1.7.2015 L 168/668 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD83 ICAO_B 1 3 Acceleration Max/star t T_INT  1 546,8 221,1  
MD83 ICAO_B 1 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  2 056,2 250  
MD83 ICAO_B 1 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 1 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 1 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 2 1 Star t Max/star t T_15     
MD83 ICAO_B 2 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 2 3 Acceleration Max/star t T_INT  1 462 225,1  
MD83 ICAO_B 2 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 941,6 250  
MD83 ICAO_B 2 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 2 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 2 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 3 1 Star t Max/star t T_15     
MD83 ICAO_B 3 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 3 3 Acceleration Max/star t T_INT  1 376,3 229,2  
MD83 ICAO_B 3 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 837,5 250  
MD83 ICAO_B 3 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/669 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD83 ICAO_B 3 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 3 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 4 1 Star t Max/star t T_15     
MD83 ICAO_B 4 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 4 3 Acceleration Max/star t T_INT  1 249,5 236,1  
MD83 ICAO_B 4 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 671,1 250  
MD83 ICAO_B 4 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 4 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 4 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 5 1 Star t Max/star t T_15     
MD83 ICAO_B 5 2 Stigning Max/star t T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 5 3 Acceleration Max/star t T_INT  1 130,3 243,6  
MD83 ICAO_B 5 4 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning T_ZER O  1 504,9 250  
MD83 ICAO_B 5 6 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 5 7 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 5 8 Stigning Max/stig ­
ning T_ZER O 10 000    
MD9025 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t EXT/11     
MD9025 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t EXT/11 1 000    1.7.2015 L 168/670 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD9025 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t RET/0  2 280 194  
MD9025 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t EXT/11     
MD9025 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t RET/0  2 150 193  
MD9025 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t EXT/11     
MD9025 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t RET/0  2 031 192  
MD9025 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t EXT/11     
MD9025 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t RET/0  1 916 191  
MD9025 DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 3 000    1.7.2015 L 168/671 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD9025 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t EXT/11     
MD9025 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t RET/0  1 840 190  
MD9025 DEF AULT 5 4 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t EXT/11     
MD9028 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t RET/0  2 666 196  
MD9028 DEF AULT 1 4 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 1 5 Acceleration Max/stig ­
ning RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t EXT/11     
MD9028 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t RET/0  2 525 194  
MD9028 DEF AULT 2 4 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 2 5 Acceleration Max/stig ­
ning RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 10 000    1.7.2015 L 168/672 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MD9028 DEF AULT 3 1 Star t Max/star t EXT/11     
MD9028 DEF AULT 3 2 Stigning Max/star t EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 3 3 Acceleration Max/star t RET/0  2 391 193  
MD9028 DEF AULT 3 4 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 3 5 Acceleration Max/stig ­
ning RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 3 6 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 4 1 Star t Max/star t EXT/11     
MD9028 DEF AULT 4 2 Stigning Max/star t EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 4 3 Acceleration Max/star t RET/0  2 263 192  
MD9028 DEF AULT 4 4 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 4 5 Acceleration Max/stig ­
ning RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 4 6 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 5 1 Star t Max/star t EXT/11     
MD9028 DEF AULT 5 2 Stigning Max/star t EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 5 3 Acceleration Max/star t RET/0  2 180 189  
MD9028 DEF AULT 5 4 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 5 5 Acceleration Max/stig ­
ning RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 5 6 Stigning Max/stig ­
ning RET/0 10 000    
MU3001 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 10     
MU3001 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t 10  1 130 142  1.7.2015 L 168/673 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
MU3001 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t 1 1 500    
MU3001 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/star t 1  1 130 200  
MU3001 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
MU3001 DEF AULT 1 6 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 555 250  
MU3001 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
MU3001 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
MU3001 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
PA30 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15-D     
PA30 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t 15-D  415 79  
PA30 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15-D  500 113  
PA30 DEF AULT 1 4 Stigning Max/star t ZER O-D 1 500    
PA30 DEF AULT 1 5 Stigning Max/star t ZER O-D 3 000    
PA30 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O-D 5 500    
PA30 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O-D 7 500    
PA30 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O-D 10 000    
PA42 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t ZER -DN     
PA42 DEF AULT 1 2 Acceleration Max/star t ZER -DN  1 000 118  
PA42 DEF AULT 1 3 Stigning Max/star t ZER -DN 1 000    
PA42 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning ZER O  1 000 154  
PA42 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/674 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
PA42 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 4 000    
PA42 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 6 000    
PA42 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 8 000    
PA42 DEF AULT 1 9 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
SD330 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 10     
SD330 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 10 1 000    
SD330 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 10  971 117  
SD330 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning INTR  728 137  
SD330 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
SD330 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
SD330 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
SD330 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    
SF340 DEF AULT 1 1 Star t Max/star t 15     
SF340 DEF AULT 1 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
SF340 DEF AULT 1 3 Acceleration Max/star t 15  1 821 127  
SF340 DEF AULT 1 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 366 147  
SF340 DEF AULT 1 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
SF340 DEF AULT 1 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
SF340 DEF AULT 1 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
SF340 DEF AULT 1 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/675 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Prof il-ID 
(PROFILE_ 
ID) Sträck ­
längd Steg nr. Stegtyp Nominell 
dragkraf t Klaffinstäl l­
ning 
(FLAP_ID) Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas ­
tighet  
(ft/min) Kalib ­
rerad 
flyghas ­
tighet 
(CAS) 
vid slut­
punkt 
(kt) Accele ­
rations ­
andel 
(ACCEL ­
ERA ­
TE_PER ­
CENT) 
(%) 
SF340 DEF AULT 2 1 Star t Max/star t 15     
SF340 DEF AULT 2 2 Stigning Max/star t 15 1 000    
SF340 DEF AULT 2 3 Acceleration Max/star t 15  1 450 133  
SF340 DEF AULT 2 4 Acceleration Max/stig ­
ning 5  1 088 153  
SF340 DEF AULT 2 5 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 3 000    
SF340 DEF AULT 2 6 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 5 500    
SF340 DEF AULT 2 7 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 7 500    
SF340 DEF AULT 2 8 Stigning Max/stig ­
ning ZER O 10 000      1.7.2015 L 168/676 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-5 
Standardprof iler med fast a punkter 
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
1900D Beech 1900D/PT6A67 Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 16 950 14 940 1 696 3 367 1 PT6A67 CNT (lb) 213 109 Prop 
707 Boeing 707-120/JT3C Jet 4 Tungt Affärsf lyg 302 400 188 900 6 682 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Vinge 
707120 Boeing 707-120B/JT3D-3 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 302 400 188 900 6 893 14 850 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
707320 Boeing 707-320B/JT3D-7 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 334 000 247 000 5 622 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
707QN Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN Jet 4 Tungt Affärsf lyg 334 000 247 000 5 622 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Vinge 
717200 Boeing 717-200/BR 715 Jet 2 Stort Affärsf lyg 121 000 110 000 4 600 18 000 3 BR715 CNT (lb) 203 105 Kropp 
720 Boeing 720/JT3C Jet 4 Stort Affärsf lyg 223 500 155 600 4 871 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Vinge 
720B Boeing 720B/JT3D-3 Jet 4 Stort Affärsf lyg 234 000 175 000 5 717 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
727100 Boeing 727-100/JT8D-7 Jet 3 Stort Affärsf lyg 169 500 142 500 4 867 14 000 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Kropp 
727200 Boeing 727-200/JT8D-7 Jet 3 Stort Affärsf lyg 217 600 163 300 5 571 11 895 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Kropp 
727D15 Boeing 727-200/JT8D-15 Jet 3 Stort Affärsf lyg 208 000 169 000 4 922 15 500 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Kropp 
727D17 Boeing 727-200/JT8D-17 Jet 3 Stort Affärsf lyg 208 000 169 000 5 444 16 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Kropp 
727EM1 FED X 727-100/JT8D-7 Jet 3 Stort Affärsf lyg 169 500 142 500 4 867 14 000 3 3JT8E7 CNT (lb) 201 101 Kropp 1.7.2015 L 168/677 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
727EM2 FED X 727-200/JT8D-15 Jet 3 Stort Affärsf lyg 208 000 169 000 4 922 15 500 3 3JT8E5 CNT (lb) 201 101 Kropp 
727Q15 Boeing 727-200/JT8D- 
15QN Jet 3 Stort Affärsf lyg 208 000 169 000 4 922 15 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Kropp 
727Q7 Boeing 727-100/JT8D- 
7QN Jet 3 Stort Affärsf lyg 169 500 142 500 4 867 14 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Kropp 
727Q9 Boeing 727-200/JT8D-9 Jet 3 Stort Affärsf lyg 191 000 160 000 5 444 14 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Kropp 
727QF UPS 727-100 22C 25C Jet 3 Stort Affärsf lyg 169 000 142 500 4 448 15 380 3 TAY651 CNT (lb) 201 101 Kropp 
737 Boeing 737/JT8D-9 Jet 2 Stort Affärsf lyg 109 000 98 000 3 900 14 500 1 2JT8D W CNT (lb) 201 101 Vinge 
737300 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1 Jet 2 Stort Affärsf lyg 135 000 114 000 4 580 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
7373B2 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2 Jet 2 Stort Affärsf lyg 139 500 114 000 4 580 22 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
737400 Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1 Jet 2 Stort Affärsf lyg 150 000 124 000 5 062 23 500 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
737500 Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1 Jet 2 Stort Affärsf lyg 133 500 111 000 4 551 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Vinge 
737700 Boeing 737-700/CFM56- 
7B24 Jet 2 Stort Affärsf lyg 154 500 129 200 4 445 24 000 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Vinge 
737800 Boeing 737-800/CFM56- 
7B26 Jet 2 Stort Affärsf lyg 174 200 146 300 5 435 26 300 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Vinge 
737D17 Boeing 737-200/JT8D-17 Jet 2 Stort Affärsf lyg 124 000 107 000 4 244 16 000 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Vinge 1.7.2015 L 168/678 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
737N17 Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW Hus ­
hkit Jet 2 Stort Affärsf lyg 124 000 107 000 4 244 16 000 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Vinge 
737N9 Boeing 737/JT8D-9 Nor ­
dam B737 LGW Hushkit Jet 2 Stort Affärsf lyg 109 000 98 000 3 900 14 500 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Vinge 
737QN Boeing 737/JT8D-9QN Jet 2 Stort Affärsf lyg 109 000 98 000 3 900 14 500 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Vinge 
747100 Boeing 747-100/JT9DBD Jet 4 Tungt Affärsf lyg 733 000 516 600 5 727 33 042 2 JT9DBD CNT (lb) 209 107 Vinge 
74710Q Boeing 747-100/JT9D- 
7QN Jet 4 Tungt Affärsf lyg 733 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Vinge 
747200 Boeing 747-200/JT9D-7 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 775 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Vinge 
74720A Boeing 747-200/JT9D- 
7A Jet 4 Tungt Affärsf lyg 785 000 564 000 6 200 46 300 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Vinge 
74720B Boeing 747-200/JT9D- 
7Q Jet 4 Tungt Affärsf lyg 800 000 630 000 6 200 53 000 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Vinge 
747400 Boeing 747-400/ 
PW4056 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 875 000 652 000 6 989 56 800 3 PW4056 CNT (lb) 207 107 Vinge 
7478 Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 987 000 757 000 7 900 68 000 4 GENX67 CNT (lb) 205 107 Vinge 
747SP Boeing 747SP/JT9D-7 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 702 000 475 000 5 911 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Vinge 
757300 Boeing 757-300/RB211- 
535E4B Jet 2 Stort Affärsf lyg 275 000 224 000 5 651 43 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Vinge 
757PW Boeing 757-200/ 
PW2037 Jet 2 Stort Affärsf lyg 255 000 210 000 4 790 38 300 3 PW2037 CNT (lb) 203 103 Vinge 1.7.2015 L 168/679 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
757RR Boeing 757-200/RB211- 
535E4 Jet 2 Stort Affärsf lyg 255 000 210 000 4 640 40 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Vinge 
767300 Boeing 767-300/ 
PW4060 Jet 2 Tungt Affärsf lyg 407 000 320 000 4 710 60 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Vinge 
767400 Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F) Jet 2 Tungt Affärsf lyg 450 000 340 000 6 000 58 685 3 CF680C CNT (lb) 205 102 Vinge 
767CF6 Boeing 767-200/CF6- 
80A Jet 2 Tungt Affärsf lyg 315 500 270 000 4 700 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Vinge 
767JT9 Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D Jet 2 Tungt Affärsf lyg 351 000 270 000 4 744 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Vinge 
777200 Boeing 777-200/GE90- 
76B Jet 2 Tungt Affärsf lyg 656 000 470 000 4 450 90 000 3 GE90 CNT (lb) 205 105 Vinge 
777300 Boeing 777-300/T rent 
892 Jet 2 Tungt Affärsf lyg 660 000 524 000 6 012 77 000 0 TRENT8 CNT (lb) 203 105 Vinge 
7773ER Boeing 777-300ER/ 
GE90-115B-EIS Jet 2 Tungt Affärsf lyg 775 000 554 000 5 805 115 000 3 GE9015 CNT (lb) 204 107 Vinge 
7878R Boeing 787-8/T1000-C/ 
01 Fami ly Plan Cert Jet 2 Tungt Affärsf lyg 502 500 380 000 5 090 70 000 4 T1KBFP CNT (lb) 205 103 Vinge 
A300- 
622R Airbus A300-622R/ 
PW4158 Jet 2 Tungt Affärsf lyg 378 533 308 647 4 735 58 000 3 PW4158 CNT (lb) 202 103 Vinge 
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/ 
CF6-50C2 Jet 2 Tungt Affärsf lyg 364 000 295 000 5 367 52 500 3 2CF650 CNT (lb) 203 103 Vinge 
A310-304 Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2 Jet 2 Tungt Affärsf lyg 346 126 273 373 4 682 53 500 3 A310 CNT (lb) 204 103 Vinge 
A319-131 Airbus A319-131/ 
V2522-A5 Jet 2 Stort Affärsf lyg 166 449 137 789 4 364 22 000 3 V2522A CNT (lb) 205 103 Vinge 1.7.2015 L 168/680 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
A320-211 Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1 Jet 2 Stort Affärsf lyg 169 756 142 198 4 753 25 000 3 CFM565 CNT (lb) 202 103 Vinge 
A320-232 Airbus A320-232/ 
V2527-A5 Jet 2 Stort Affärsf lyg 169 756 145 505 4 917 26 500 3 V2527A CNT (lb) 205 103 Vinge 
A321-232 Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5 Jet 2 Stort Affärsf lyg 196 211 166 449 5 587 30 000 3 V2530 CNT (lb) 202 103 Vinge 
A330-301 Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2 Jet 2 Tungt Affärsf lyg 478 400 383 604 5 966 67 500 3 CF680E CNT (lb) 202 102 Vinge 
A330-343 Airbus A330-343/RR 
Trent 772B Jet 2 Tungt Affärsf lyg 513 677 412 264 5 512 71 100 3 TRENT7 CNT (lb) 205 102 Vinge 
A340-211 Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 573 200 399 036 5 900 31 200 3 CF565C CNT (lb) 206 107 Vinge 
A340-642 Airbus A340-642/RR 
Trent 556 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 804 687 564 383 6 919 56 000 4 TRENT5 CNT (lb) 205 102 Vinge 
A380-841 Airbus A380-841/RR 
Trent 970 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 1 254 430 862 007 6 752 70 000 4 TRENT9 CNT (lb) 205 105 Vinge 
A380-861 Airbus A380-861/EA 
GP7270 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 1 254 430 862 007 6 837 70 000 4 GP7270 CNT (lb) 206 105 Vinge 
BAC111 BAC 111/SPEY MK511- 
14 Jet 2 Stort Affärsf lyg 89 600 82 000 4 449 11 400 2 2JT8D CNT (lb) 201 101 Kropp 
BAE146 BAe 146-200/ALF502R - 
5 Jet 4 Stort Affärsf lyg 93 000 81 000 3 770 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Vinge 
BAE300 BAe 146-300/ALF502R - 
5 Jet 4 Stort Affärsf lyg 97 500 84 500 3 960 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Vinge 
BEC58P Raytheon BAR ON 58P/ 
TS10-520-L Kolvmo ­
tor 2 Litet Allmänf lyg 6 100 6 100 2 733 779 0 TSIO52 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 215 109 Prop 1.7.2015 L 168/681 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
CIT3 Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S Jet 2 Stort Allmänf lyg 20 000 17 000 2 770 3 650 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Kropp 
CL600 Canadair CL-600/ 
ALF502L Jet 2 Stort Allmänf lyg 36 000 33 000 3 300 7 500 3 AL502L CNT (lb) 216 113 Kropp 
CL601 Canadair CL-601/CF34- 
3A Jet 2 Stort Allmänf lyg 43 100 36 000 3 550 9 220 3 CF34 CNT (lb) 216 113 Kropp 
CNA172 Cessna 172R/L ycoming 
IO-360-L2A Kolvmo ­
tor 1 Litet Allmänf lyg 2 450 2 450 1 695 436 0 IO360L CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 215 109 Prop 
CNA182 Cessna 182H/Continental 
O-470-R Kolvmo ­
tor 1 Litet Allmänf lyg 2 800 2 800 1 544 965 2 O470R CNT (lb) 215 113 Prop 
CNA206 Cessna 206H/L ycoming 
IO-540-A C Kolvmo ­
tor 1 Litet Allmänf lyg 3 600 3 600 1 880 798 0 IO540 Andra 
(RPM) 215 109 Prop 
CNA208 Cessna 208/PT6A-114 Turbo ­
prop 1 Litet Allmänf lyg 8 750 8 500 1 740 2 300 3 PT6 ­
A114 CNT (lb) 210 109 Prop 
CNA20T Cessna T206H/L ycoming 
TIO-540-AJ1A Kolvmo ­
tor 1 Litet Allmänf lyg 3 600 3 600 1 880 825 0 TIO540 Andra 
(RPM) 215 109 Prop 
CNA441 Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8 Turbo ­
prop 2 Litet Affärsf lyg 9 900 9 400 1 939 1 535 0 TPE331 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 210 111 Prop 
CNA500 Cessna Citation II/JT15D- 
4 Jet 2 Stort Allmänf lyg 14 700 14 000 3 050 2 500 3 JT15D1 CNT (lb) 216 113 Kropp 
CNA510 Cessna Mustang Model 
510/PW615F Jet 2 Litet Affärsf lyg 8 645 7 200 3 010 1 466 0 PW615F CNT (lb) 203 113 Kropp 
CNA525C Cessna Citation 
CJ4 525C /FJ44-4A Jet 2 Litet Affärsf lyg 16 950 15 500 3 010 3 600 4 FJ44-4 CNT (lb) 235 136 Kropp 1.7.2015 L 168/682 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
CNA55B Cessna 550 Citation 
Brav o/PW530A Jet 2 Stort Allmänf lyg 14 800 13 500 3 010 2 863 0 PW530A CNT (lb) 203 113 Kropp 
CNA560E Cessna Citation Encore 
560/PW535A Jet 2 Litet Affärsf lyg 16 300 13 680 3 000 3 313 3 2PW535 CNT (lb) 238 138 Kropp 
CNA560U Cessna Citation Ultra 
560/JT15D-5D Jet 2 Litet Affärsf lyg 16 300 13 680 2 700 3 029 3 2J155D CNT (lb) 237 113 Kropp 
CNA560XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A Jet 2 Litet Affärsf lyg 20 000 16 830 3 000 3 824 3 PW545A CNT (lb) 238 137 Kropp 
CNA680 Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C Jet 2 Litet Affärsf lyg 30 000 24 390 3 010 5 749 3 PW306C CNT (lb) 236 136 Kropp 
CNA750 Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C Jet 2 Stort Allmänf lyg 35 700 31 800 3 500 6 407 3 AE300C CNT (lb) 202 105 Kropp 
CONCRD Concorde/OL Y593 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 400 000 245 000 10 600 38 100 0 OLY593 CNT (lb) 206 106 Vinge 
CRJ9-ER Bombardier CL-600- 
2D15/CL- 600-2D24/ 
CF34-8C5 Jet 2 Stort Affärsf lyg 82 500 73 500 5 779 13 525 3 CF348 ­
C5 CNT (lb) 216 113 Kropp 
CRJ9-LR Bombardier CL-600- 
2D15/CL- 600-2D24/ 
CF34-8C5 Jet 2 Stort Affärsf lyg 84 500 75 100 5 680 13 525 3 CF348 ­
C5 CNT (lb) 216 113 Kropp 
CVR580 Convair CV-580/ALL 
501-D15 Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 58 000 52 000 4 256 8 100 0 501D13 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 214 112 Prop 
DC1010 McDonnell Doug las 
DC10-10/CF6-6D Jet 3 Tungt Affärsf lyg 455 000 363 000 5 820 40 000 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Vinge 
DC1030 McDonnell Doug las 
DC10-30/CF6-50C2 Jet 3 Tungt Affärsf lyg 572 000 403 000 5 418 53 200 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Vinge 1.7.2015 L 168/683 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
DC1040 McDonnell Doug las 
DC10-40/JT9D-20 Jet 3 Tungt Affärsf lyg 555 000 403 000 6 020 49 400 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Vinge 
DC3 Doug las DC-3/R1820-86 Kolvmo ­
tor 2 Stort Affärsf lyg 28 000 24 500 2 222 3 120 0 2R2800 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 213 110 Prop 
DC6 Doug las DC-6/R2800- 
CB17 Kolvmo ­
tor 4 Stort Affärsf lyg 106 000 95 000 3 010 4 180 0 4R2800 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 213 110 Prop 
DC820 Doug las DC-8-20/JT4A Jet 4 Tungt Affärsf lyg 317 600 194 400 6 527 11 850 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Vinge 
DC850 Doug las DC-8-50/JT3D- 
3B Jet 4 Tungt Affärsf lyg 325 000 240 000 5 400 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
DC860 Doug las DC-8-60/JT3D-7 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 355 000 275 000 5 310 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Vinge 
DC870 Doug las DC-8-70/ 
CFM56-2C-5 Jet 4 Tungt Affärsf lyg 355 000 258 000 6 500 22 000 3 CFM562 CNT (lb) 206 106 Vinge 
DC8QN Doug las DC-8-60/JT8D- 
7QN Jet 4 Tungt Affärsf lyg 355 000 275 000 5 310 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Vinge 
DC910 McDonnell Doug las DC- 
9-10/JT8D-7 Jet 2 Stort Affärsf lyg 90 700 81 700 5 030 14 000 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Kropp 
DC930 McDonnell Doug las DC- 
9-30/JT8D-9 Jet 2 Stort Affärsf lyg 114 000 102 000 4 680 14 500 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Kropp 
DC93L W McDonnell Doug las DC- 
9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit Jet 2 Stort Affärsf lyg 114 000 102 000 4 680 14 500 3 2JT8DL CNT (lb) 201 101 Kropp 
DC950 McDonnell Doug las DC- 
9-50/JT8D-17 Jet 2 Stort Affärsf lyg 121 000 110 000 4 880 16 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Kropp 1.7.2015 L 168/684 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
DC95HW McDonnell Doug las DC- 
9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit Jet 2 Stort Affärsf lyg 121 000 110 000 4 880 16 000 3 2JT8DH CNT (lb) 201 101 Kropp 
DC9Q7 McDonnell Doug las DC- 
9-10/JT8D-7QN Jet 2 Stort Affärsf lyg 90 700 81 700 5 030 14 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Kropp 
DC9Q9 McDonnell Doug las DC- 
9-30/JT8D-9QN Jet 2 Stort Affärsf lyg 114 000 102 000 4 680 14 500 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Kropp 
DHC6 De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Turbo ­
prop 2 Litet Affärsf lyg 12 500 12 300 1 500 2 000 0 PT6A27 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 210 109 Prop 
DHC6QP De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod Turbo ­
prop 2 Litet Affärsf lyg 12 500 12 300 1 500 2 000 0 RAISQP CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 210 109 Prop 
DHC7 De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50 Turbo ­
prop 4 Stort Affärsf lyg 41 000 39 000 2 150 2 850 3 PT6A50 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 213 112 Prop 
DHC8 Bombardier de Havi lland 
DASH 8-100/PW121 Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 34 500 33 900 3 000 4 750 3 PW120 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 213 112 Prop 
DHC830 Bombardier de Havi lland 
DASH 8-300/PW123 Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 43 000 42 000 3 500 4 918 3 PW120 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 213 112 Prop 
DO228 Dor nier 228-202/TPE 
311-5 Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 13 669 13 448 2 375 2 240 3 TPE331- 
5 CNT (lb) 216 110 Prop 
DO328 Dor nier 328-100/ 
PW119C Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 30 843 29 167 3 825 6 745 3 PW119C CNT (lb) 214 109 Prop 1.7.2015 L 168/685 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
ECLIPS ­
E500 Eclipse 500/PW610F Jet 2 Litet Allmänf lyg 6 000 5 600 2 389 1 031 3 PW610F CNT (lb) 201 103 Kropp 
EMB120 Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118 Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 26 433 25 794 5 571 4 000 3 EPW118 CNT (lb) 213 109 Prop 
EMB145 Embraer 145 ER/Allison 
AE3007 Jet 2 Stort Affärsf lyg 45 420 41 230 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Kropp 
EMB14L Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1 Jet 2 Stort Affärsf lyg 48 500 42 550 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Kropp 
EMB170 Embraer ERJ170-100 Jet 2 Stort Affärsf lyg 82 012 72 312 4 029 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Vinge 
EMB175 Embraer ERJ170-200 Jet 2 Stort Affärsf lyg 85 517 74 957 4 130 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Vinge 
EMB190 Embraer ERJ190-100 Jet 2 Stort Affärsf lyg 114 199 97 003 4 081 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Vinge 
EMB195 Embraer ERJ190-200 Jet 2 Stort Affärsf lyg 115 280 100 972 4 183 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Vinge 
F10062 Fokker 100/T AY 620-15 Jet 2 Stort Affärsf lyg 95 000 85 500 4 560 13 900 3 TAY620 CNT (lb) 201 101 Kropp 
F10065 Fokker 100/T AY 650-15 Jet 2 Stort Affärsf lyg 98 000 88 000 4 704 15 100 3 TAY650 CNT (lb) 201 101 Kropp 
F28MK2 Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555 Jet 2 Stort Affärsf lyg 65 000 59 000 3 540 9 850 2 RB183 CNT (lb) 216 104 Kropp 
F28MK4 Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555 Jet 2 Stort Affärsf lyg 73 000 64 000 3 546 9 900 2 RB183P CNT (lb) 216 104 Kropp 
FAL20 Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2 Jet 2 Stort Allmänf lyg 28 700 27 300 2 490 4 500 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Kropp 1.7.2015 L 168/686 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8 Jet 2 Stort Allmänf lyg 64 800 58 500 3 200 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Kropp 
GIIB Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8 Jet 2 Stort Allmänf lyg 69 700 58 500 3 250 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Kropp 
GIV Gulfstream GIV -SP/T AY 
611-8 Jet 2 Stort Allmänf lyg 74 600 66 000 3 190 13 850 3 TAYGIV CNT (lb) 203 113 Kropp 
GV Gulfstream GV/BR 710 Jet 2 Stort Allmänf lyg 90 500 75 300 2 760 14 750 3 BR710 CNT (lb) 205 105 Kropp 
HS748A Hawk er Siddele y HS-748/ 
DART MK532-2 Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 46 500 43 000 3 360 5 150 2 RDA532 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 212 110 Prop 
IA1125 IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A Jet 2 Stort Allmänf lyg 23 500 20 700 3 689 3 700 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Kropp 
L1011 Lockheed Mar tin L-1011/ 
RB211-22B Jet 3 Tungt Affärsf lyg 430 000 358 000 5 693 42 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Vinge 
L10115 Lockheed Mar tin L-1011- 
500/RB211-224B Jet 3 Tungt Affärsf lyg 510 000 368 000 6 800 50 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Vinge 
L188 Lockheed L-188C/ALL 
501-D13 Turbo ­
prop 4 Stort Affärsf lyg 116 000 98 100 4 960 8 000 0 T56A7 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 214 112 Prop 
LEAR25 Lear jet 25/CJ610-8 Jet 2 Stort Allmänf lyg 15 000 13 500 2 620 2 950 2 CJ610 CNT (lb) 202 113 Kropp 
LEAR35 Lear jet 36/TFE731-2 Jet 2 Stort Allmänf lyg 18 300 15 300 3 076 3 500 3 TF7312 CNT (lb) 216 113 Kropp 
MD11GE McDonnell Doug las MD- 
11/CF6-80C2D1F Jet 3 Tungt Affärsf lyg 682 400 433 300 5 131 61 500 3 2CF68D CNT (lb) 203 103 Vinge 
MD11PW McDonnell Doug las MD- 
11/PW 4460 Jet 3 Tungt Affärsf lyg 682 400 433 300 4 681 60 000 3 PW4460 CNT (lb) 203 103 Vinge 1.7.2015 L 168/687 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttostar t­
vikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. 
statisk 
dragkraf t 
vid havs ­
nivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
mete r Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivitet 
MD81 McDonnell Doug las MD- 
81/JT8D-209 Jet 2 Stort Affärsf lyg 140 000 128 000 4 860 19 300 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Kropp 
MD82 McDonnell Doug las MD- 
82/JT8D-217A Jet 2 Stort Affärsf lyg 149 500 130 000 4 920 20 900 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Kropp 
MD83 McDonnell Doug las MD- 
83/JT8D-219 Jet 2 Stort Affärsf lyg 160 000 139 500 5 200 21 700 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Kropp 
MD9025 McDonnell Doug las MD- 
90/V2525-D5 Jet 2 Stort Affärsf lyg 156 000 142 000 3 000 25 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Kropp 
MD9028 McDonnell Doug las MD- 
90/V2528-D5 Jet 2 Stort Affärsf lyg 156 000 142 000 3 000 28 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Kropp 
MU3001 Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5 Jet 2 Stort Allmänf lyg 14 100 13 200 2 800 2 500 3 JT15D5 CNT (lb) 203 113 Kropp 
PA28 Piper Warrior PA-28- 
161/O-320-D3G Kolvmo ­
tor 1 Litet Allmänf lyg 2 325 2 325 1 695 400 0 O320D3 Andra 
(RPM) 213 113 Prop 
PA30 Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A Kolvmo ­
tor 2 Litet Allmänf lyg 3 600 3 600 1 654 777 0 IO320B CNT (lb) 213 113 Prop 
PA31 Piper Navajo Chief tain 
PA-31-350/TIO-5 Kolvmo ­
tor 2 Litet Allmänf lyg 7 000 7 000 1 850 1 481 0 TIO542 Andra 
(RPM) 213 109 Prop 
PA42 Piper PA-42/PT6A-41 Turbo ­
prop 2 Litet Allmänf lyg 11 200 10 330 3 300 1 800 3 PT6A41 CNT (lb) 213 109 Prop 
SABR80 NA Sabreliner 80 Jet 2 Stort Allmänf lyg 33 720 27 290 2 490 3 962 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Kropp 
SD330 Shor t SD3-30/PT6A- 
45AR Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 22 900 22 600 3 650 2 670 3 PT6A45 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 211 109 Prop 
SF340 Saab SF340B/CT7-9B Turbo ­
prop 2 Stort Affärsf lyg 27 300 26 500 3 470 4 067 3 CT75 CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraf t) 211 110 Prop   1.7.2015 L 168/688 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-6 
Standardvikter 
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
1900D 1 15 500 
1900D 2 16 950 
707 1 175 000 
707 2 185 000 
707 3 200 000 
707 4 220 000 
707 5 245 000 
707 6 257 000 
707120 1 175 000 
707120 2 185 000 
707120 3 200 000 
707120 4 220 000 
707120 5 245 000 
707120 6 257 000 
707320 1 214 000 
707320 2 228 000 
707320 3 240 000 
707320 4 260 000 
707320 5 286 000 
707320 6 312 000 
707320 7 330 000 
707QN 1 214 000 
707QN 2 228 000 
707QN 3 240 000 
707QN 4 260 000 
707QN 5 286 000 
707QN 6 312 000 
707QN 7 330 000 
717200 1 94 900 
717200 2 99 700 
717200 3 104 900 
717200 4 110 400 1.7.2015 L 168/689 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
717200 5 112 700 
717200 6 121 000 
720 1 145 000 
720 2 155 000 
720 3 165 000 
720 4 180 000 
720 5 190 000 
720B 1 165 000 
720B 2 175 000 
720B 3 185 000 
720B 4 200 000 
720B 5 210 000 
727100 1 136 000 
727100 2 143 000 
727100 3 150 000 
727100 4 158 000 
727200 1 152 000 
727200 2 163 000 
727200 3 174 000 
727200 4 185 000 
727D15 1 156 000 
727D15 2 164 000 
727D15 3 175 000 
727D15 4 189 000 
727D15 5 204 000 
727D17 1 157 000 
727D17 2 169 000 
727D17 3 180 000 
727D17 4 189 000 
727EM1 1 136 000 
727EM1 2 143 000 
727EM1 3 150 000 1.7.2015 L 168/690 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
727EM1 4 158 000 
727EM2 1 156 000 
727EM2 2 164 000 
727EM2 3 175 000 
727EM2 4 189 000 
727EM2 5 204 000 
727Q15 1 156 000 
727Q15 2 164 000 
727Q15 3 175 000 
727Q15 4 189 000 
727Q15 5 204 000 
727Q7 1 136 000 
727Q7 2 143 000 
727Q7 3 150 000 
727Q7 4 158 000 
727Q9 1 156 000 
727Q9 2 168 000 
727Q9 3 180 000 
727Q9 4 191 000 
727QF 1 136 000 
727QF 2 143 000 
727QF 3 150 000 
727QF 4 158 000 
737 1 82 000 
737 2 85 000 
737 3 92 000 
737 4 100 000 
737300 1 108 800 
737300 2 114 100 
737300 3 119 900 
737300 4 131 800 
7373B2 1 108 800 1.7.2015 L 168/691 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
7373B2 2 114 100 
7373B2 3 119 900 
7373B2 4 131 800 
7373B2 M 139 500 
737400 1 115 800 
737400 2 121 400 
737400 3 127 700 
737400 4 138 200 
737400 M 150 000 
737500 1 103 400 
737500 2 108 500 
737500 3 114 100 
737500 4 125 700 
737500 5 126 900 
737500 M 128 500 
737700 1 120 000 
737700 2 125 000 
737700 3 130 300 
737700 4 141 100 
737700 5 154 400 
737700 6 154 500 
737800 1 133 300 
737800 2 139 200 
737800 3 145 500 
737800 4 156 700 
737800 5 167 600 
737800 6 172 300 
737D17 1 90 000 
737D17 2 95 000 
737D17 3 100 000 
737D17 4 105 000 
737N17 1 90 000 1.7.2015 L 168/692 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
737N17 2 95 000 
737N17 3 100 000 
737N17 4 105 000 
737N9 1 82 000 
737N9 2 85 000 
737N9 3 92 000 
737N9 4 100 000 
737QN 1 82 000 
737QN 2 85 000 
737QN 3 92 000 
737QN 4 100 000 
747100 1 475 000 
747100 2 495 000 
747100 3 520 000 
747100 4 550 000 
747100 5 625 000 
747100 6 635 000 
74710Q 1 475 000 
74710Q 2 495 000 
74710Q 3 520 000 
74710Q 4 550 000 
74710Q 5 625 000 
74710Q 6 635 000 
747200 1 525 000 
747200 2 545 000 
747200 3 565 000 
747200 4 610 000 
747200 5 665 000 
747200 6 725 000 
747200 7 775 000 
74720A 1 475 000 
74720A 2 500 000 1.7.2015 L 168/693 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
74720A 3 520 000 
74720A 4 560 000 
74720A 5 610 000 
74720A 6 675 000 
74720A 7 725 000 
74720B 1 525 000 
74720B 2 545 000 
74720B 3 565 000 
74720B 4 610 000 
74720B 5 665 000 
74720B 6 725 000 
74720B 7 775 000 
747400 1 545 000 
747400 2 563 800 
747400 3 583 100 
747400 4 621 500 
747400 5 669 500 
747400 6 720 900 
747400 7 776 600 
747400 8 836 200 
747400 9 875 000 
7478 1 671 100 
7478 2 691 200 
7478 3 713 300 
7478 4 752 400 
7478 5 801 000 
7478 6 853 400 
7478 7 909 300 
7478 8 969 000 
7478 9 987 000 
747SP 1 400 000 
747SP 2 422 000 1.7.2015 L 168/694 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
747SP 3 443 000 
747SP 4 475 000 
747SP 5 518 000 
747SP 6 560 000 
747SP 7 625 000 
757300 1 203 900 
757300 2 212 700 
757300 3 222 100 
757300 4 239 100 
757300 5 260 700 
757300 6 269 400 
757PW 1 183 200 
757PW 2 190 000 
757PW 3 197 500 
757PW 4 212 600 
757PW 5 230 900 
757PW 6 243 200 
757PW 7 255 000 
757RR 1 183 900 
757RR 2 191 200 
757RR 3 199 100 
757RR 4 215 200 
757RR 5 234 800 
757RR 6 243 200 
757RR 7 255 000 
767300 1 265 000 
767300 2 275 500 
767300 3 286 400 
767300 4 305 700 
767300 5 330 000 
767300 6 355 900 
767300 7 367 700 1.7.2015 L 168/695 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
767400 1 288 818 
767400 2 299 037 
767400 3 310 125 
767400 4 329 861 
767400 5 354 427 
767400 6 380 906 
767400 7 422 420 
767CF6 1 227 000 
767CF6 2 236 000 
767CF6 3 245 300 
767CF6 4 261 400 
767CF6 5 281 600 
767CF6 6 303 300 
767CF6 7 315 500 
767JT9 1 228 500 
767JT9 2 237 600 
767JT9 3 247 000 
767JT9 4 263 600 
767JT9 5 284 600 
767JT9 6 306 900 
767JT9 7 317 100 
777200 1 429 900 
777200 2 442 400 
777200 3 456 100 
777200 4 483 100 
777200 5 516 400 
777200 6 551 700 
777200 7 589 400 
777200 8 629 500 
777200 9 656 000 
777300 1 435 100 
777300 2 449 700 1.7.2015 L 168/696 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
777300 3 465 300 
777300 4 493 100 
777300 5 527 700 
777300 6 564 500 
777300 7 636 100 
7773ER 1 503 600 
7773ER 2 519 100 
7773ER 3 536 100 
7773ER 4 565 800 
7773ER 5 602 700 
7773ER 6 642 600 
7773ER 7 684 500 
7773ER 8 728 900 
7773ER 9 775 000 
7878R 1 343 400 
7878R 2 353 200 
7878R 3 363 900 
7878R 4 382 600 
7878R 5 405 700 
7878R 6 430 100 
7878R 7 455 900 
7878R 8 483 600 
7878R 9 502 500 
A300-622R 1 278 700 
A300-622R 2 290 300 
A300-622R 3 302 400 
A300-622R 4 324 100 
A300-622R 5 353 300 
A300-622R 6 378 500 
A300B4-203 1 262 000 
A300B4-203 2 280 000 
A300B4-203 3 295 000 1.7.2015 L 168/697 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
A300B4-203 4 324 000 
A300B4-203 5 357 000 
A310-304 1 243 300 
A310-304 2 253 000 
A310-304 3 262 900 
A310-304 4 280 700 
A310-304 5 304 400 
A310-304 6 346 100 
A319-131 1 125 900 
A319-131 2 131 000 
A319-131 3 136 500 
A319-131 4 146 100 
A319-131 5 166 400 
A320-211 1 133 400 
A320-211 2 139 200 
A320-211 3 145 200 
A320-211 4 155 900 
A320-211 5 169 800 
A320-232 1 132 900 
A320-232 2 138 500 
A320-232 3 144 200 
A320-232 4 154 300 
A320-232 5 172 000 
A321-232 1 156 800 
A321-232 2 163 300 
A321-232 3 170 000 
A321-232 4 182 100 
A321-232 5 206 100 
A330-301 1 367 000 
A330-301 2 378 500 
A330-301 3 390 500 
A330-301 4 411 700 1.7.2015 L 168/698 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
A330-301 5 439 200 
A330-301 6 469 100 
A330-301 7 478 400 
A330-343 1 369 200 
A330-343 2 380 800 
A330-343 3 392 900 
A330-343 4 414 300 
A330-343 5 441 900 
A330-343 6 472 000 
A330-343 7 513 700 
A340-211 1 369 500 
A340-211 2 381 600 
A340-211 3 394 100 
A340-211 4 416 600 
A340-211 5 446 000 
A340-211 6 477 600 
A340-211 7 573 200 
A340-642 1 524 100 
A340-642 2 540 700 
A340-642 3 557 800 
A340-642 4 588 000 
A340-642 5 628 600 
A340-642 6 671 300 
A340-642 7 811 300 
A380-841 1 799 160 
A380-841 2 822 921 
A380-841 3 847 265 
A380-841 4 890 164 
A380-841 5 945 893 
A380-841 6 1 006 106 
A380-841 7 1 066 266 
A380-841 8 1 254 430 1.7.2015 L 168/699 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
A380-861 1 798 928 
A380-861 2 822 613 
A380-861 3 846 941 
A380-861 4 889 750 
A380-861 5 943 737 
A380-861 6 1 003 582 
A380-861 7 1 066 266 
A380-861 8 1 254 430 
BAC111 1 74 000 
BAC111 2 79 000 
BAC111 3 85 000 
BAE146 1 76 000 
BAE146 2 84 000 
BAE146 3 91 000 
BAE300 1 80 000 
BAE300 2 88 000 
BAE300 3 96 000 
BEC58P 1 5 500 
CIT3 1 20 000 
CL600 1 36 000 
CL601 1 43 100 
CNA172 1 2 450 
CNA182 1 2 800 
CNA206 1 3 000 
CNA206 2 3 300 
CNA206 3 3 600 
CNA208 1 8 750 
CNA20T 1 3 000 
CNA20T 2 3 300 
CNA20T 3 3 600 
CNA441 1 9 850 
CNA500 1 14 700 1.7.2015 L 168/700 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
CNA510 1 8 645 
CNA525C 1 16 950 
CNA55B 1 14 800 
CNA560E 1 16 300 
CNA560U 1 16 300 
CNA560XL 1 20 000 
CNA680 1 30 000 
CNA750 1 35 700 
CONCRD 1 340 000 
CONCRD 2 340 000 
CONCRD 3 375 000 
CONCRD 4 375 000 
CONCRD 5 400 000 
CONCRD 6 400 000 
CRJ9-ER 1 67 500 
CRJ9-ER 2 71 000 
CRJ9-ER 3 75 000 
CRJ9-ER 4 80 000 
CRJ9-ER 5 82 500 
CRJ9-LR 1 65 500 
CRJ9-LR 2 69 000 
CRJ9-LR 3 73 000 
CRJ9-LR 4 78 000 
CRJ9-LR 5 84 500 
CVR580 1 49 000 
CVR580 2 54 000 
CVR580 3 58 000 
DC1010 1 325 000 
DC1010 2 340 000 
DC1010 3 360 000 
DC1010 4 390 000 
DC1010 5 420 000 1.7.2015 L 168/701 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
DC1010 6 450 000 
DC1030 1 375 000 
DC1030 2 390 000 
DC1030 3 405 000 
DC1030 4 436 000 
DC1030 5 476 000 
DC1030 6 517 000 
DC1030 7 561 000 
DC1040 1 364 000 
DC1040 2 379 000 
DC1040 3 393 000 
DC1040 4 423 000 
DC1040 5 462 000 
DC1040 6 502 000 
DC1040 7 544 000 
DC3 1 24 000 
DC3 2 26 000 
DC3 3 28 000 
DC6 1 85 000 
DC6 2 95 000 
DC6 3 105 000 
DC820 1 180 000 
DC820 2 190 000 
DC820 3 205 000 
DC820 4 225 000 
DC820 5 250 000 
DC820 6 270 000 
DC850 1 185 000 
DC850 2 195 000 
DC850 3 210 000 
DC850 4 230 000 
DC850 5 255 000 1.7.2015 L 168/702 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
DC850 6 275 000 
DC860 1 220 000 
DC860 2 230 000 
DC860 3 245 000 
DC860 4 265 000 
DC860 5 290 000 
DC860 6 305 000 
DC860 7 325 000 
DC870 1 220 000 
DC870 2 230 000 
DC870 3 245 000 
DC870 4 265 000 
DC870 5 290 000 
DC870 6 305 000 
DC870 7 325 000 
DC8QN 1 220 000 
DC8QN 2 230 000 
DC8QN 3 245 000 
DC8QN 4 265 000 
DC8QN 5 290 000 
DC8QN 6 305 000 
DC8QN 7 325 000 
DC910 1 70 000 
DC910 2 78 000 
DC910 3 85 000 
DC930 1 93 500 
DC930 2 103 000 
DC930 3 112 000 
DC93L W 1 93 500 
DC93L W 2 103 000 
DC93L W 3 112 000 
DC950 1 100 000 1.7.2015 L 168/703 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
DC950 2 107 000 
DC950 3 115 000 
DC95HW 1 100 000 
DC95HW 2 107 000 
DC95HW 3 115 000 
DC9Q7 1 70 000 
DC9Q7 2 78 000 
DC9Q7 3 85 000 
DC9Q9 1 93 500 
DC9Q9 2 103 000 
DC9Q9 3 112 000 
DHC6 1 12 500 
DHC6QP 1 12 500 
DHC7 1 38 950 
DHC8 1 31 000 
DHC830 1 38 700 
DO228 1 13 669 
DO328 1 30 843 
ECLIPSE500 1 5 500 
ECLIPSE500 2 5 891 
ECLIPSE500 3 6 000 
EMB120 1 22 475 
EMB145 1 35 500 
EMB145 2 39 500 
EMB145 3 41 800 
EMB145 4 44 000 
EMB14L 1 35 275 
EMB14L 2 39 675 
EMB14L 3 41 900 
EMB14L 4 44 100 
EMB14L 5 46 300 
EMB14L 6 48 500 1.7.2015 L 168/704 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
EMB170 1 63 070 
EMB170 2 66 599 
EMB170 3 70 484 
EMB175 1 65 698 
EMB175 2 69 459 
EMB175 3 73 518 
EMB190 1 83 520 
EMB190 2 87 757 
EMB190 3 92 363 
EMB190 4 100 656 
EMB195 1 87 096 
EMB195 2 91 558 
EMB195 3 96 388 
EMB195 4 105 138 
F10062 1 78 000 
F10062 2 86 000 
F10062 3 93 000 
F10065 1 80 000 
F10065 2 88 000 
F10065 3 96 000 
F28MK2 1 58 000 
F28MK2 2 64 000 
F28MK4 1 61 000 
F28MK4 2 66 000 
F28MK4 3 73 000 
FAL20 1 28 660 
GII 1 56 000 
GIIB 1 59 245 
GIV 1 63 410 
GV 1 76 925 
HS748A 1 46 500 
IA1125 1 23 500 1.7.2015 L 168/705 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
L1011 1 330 000 
L1011 2 340 000 
L1011 3 355 000 
L1011 4 370 000 
L1011 5 400 000 
L1011 6 430 000 
L10115 1 345 000 
L10115 2 355 000 
L10115 3 370 000 
L10115 4 385 000 
L10115 5 413 000 
L10115 6 441 000 
L10115 7 470 000 
L188 1 93 000 
L188 2 102 000 
L188 3 115 000 
LEAR25 1 15 000 
LEAR35 1 18 300 
MD11GE 1 395 000 
MD11GE 2 410 000 
MD11GE 3 425 000 
MD11GE 4 460 000 
MD11GE 5 495 000 
MD11GE 6 535 000 
MD11GE 7 580 000 
MD11PW 1 395 000 
MD11PW 2 410 000 
MD11PW 3 425 000 
MD11PW 4 460 000 
MD11PW 5 495 000 
MD11PW 6 535 000 
MD11PW 7 580 000 1.7.2015 L 168/706 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Sträckläng d Vikt (lb) 
MD81 1 120 680 
MD81 2 127 804 
MD81 3 135 134 
MD81 4 140 000 
MD82 1 120 383 
MD82 2 127 379 
MD82 3 134 584 
MD82 4 145 838 
MD82 5 149 500 
MD83 1 121 555 
MD83 2 128 361 
MD83 3 135 456 
MD83 4 147 079 
MD83 5 160 000 
MD9025 1 131 021 
MD9025 2 137 490 
MD9025 3 144 181 
MD9025 4 151 107 
MD9025 5 156 000 
MD9028 1 131 021 
MD9028 2 137 490 
MD9028 3 144 181 
MD9028 4 151 107 
MD9028 5 156 000 
MU3001 1 14 100 
PA28 1 2 325 
PA30 1 3 600 
PA31 1 7 000 
PA42 1 11 200 
SABR80 1 28 660 
SD330 1 21 800 
SF340 1 24 548 
SF340 2 27 275  1.7.2015 L 168/707 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-7 
Koefficienter för jetmot or 
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
1900D Max/stigning 2 548,8 – 6,7075 – 0,014 0 – 0,72     
1900D Max/star t 3 374,6 – 9,6869 – 0,0046 0 – 0,504     
707320 Generell – 25 447,4 – 6,79039 – 0,01775 0 0 33 299,8 – 5 817   
707320 Max/stigning 15 943,8 – 13,9584 0,1672 5,7074E-06 0     
707320 Max/star t 18 044,7 – 15,7976 0,1893 6,4595E-06 0     
707QN Generell – 25 447,4 – 6,79039 – 0,01775 0 0 33 299,8 – 5 817   
707QN Max/stigning 15 943,8 – 13,9584 0,1672 5,7074E-06 0     
707QN Max/star t 18 044,7 – 15,7976 0,1893 6,4595E-06 0     
717200 Max/stigning 15 541,5 – 17,8282 0,253495 0 0     
717200 Max/stigning/ 
högtem p 22 232 – 18,025 – 0,201 0 – 218     
717200 Max/star t 17 542,7 – 19,588 0,234981 0 0     
717200 Max/star t/hög ­
temp 22 280,7 – 19,819 – 0,097 0 – 154,5     
720B Generell – 27 419,9 – 5,81791 – 0,01175 0 0 35 654,5 – 6 560,9   
720B Max/stigning 14 540,1 – 13,4149 0,121548 1,78264E-06 0     
720B Max/star t 16 768,6 – 15,471 0,140178 2,0559E-06 0     
727100 Generell – 14 205,5 – 4,53212 0 0 0 16 602,8 – 1 403,02   
727100 Max/stigning 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727100 Max/star t 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727D15 Generell – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727D15 Max/stigning 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727D15 Max/star t 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727D15 Max/star t/hög ­
temp 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727D17 Generell – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   1.7.2015 L 168/708 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
727D17 Max/stigning 13 812,7 – 7,52948 0,207702 – 0,000025939 0     
727D17 Max/star t 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
727EM1 Max/stigning 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727EM1 Max/star t 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727EM2 Generell – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727EM2 Max/stigning 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727EM2 Max/star t 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727EM2 Max/star t/hög ­
temp 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727Q15 Generell – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727Q15 Max/stigning 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727Q15 Max/star t 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727Q15 Max/star t/hög ­
temp 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727Q7 Generell – 14 205,5 – 4,53212 0 0 0 16 602,8 – 1 403,02   
727Q7 Max/stigning 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727Q7 Max/star t 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727Q9 Generell – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
727Q9 Max/stigning 12 746,2 – 8,11613 – 0,00049 – 4,53384E-06 0     
727Q9 Max/star t 13 705,6 – 8,72702 – 0,00053 – 4,8751E-06 0     
727QF Generell – 10 908 – 23,3571 – 0,0723 – 0,00000138 0 10 929,8 2 380,86   
727QF Max/stigning 11 266 – 9,335 0,169297 – 4,70391E-06 0     
727QF Max/stigning/ 
högtem p 13 966 – 9,335 0 0 – 90     
727QF Max/k ontinuer ­
lig/högtem p 14 687 – 9,335 0 0 – 90     
727QF Max/k ontinuer ­
lig 11 987 – 9,335 0,158001 – 4,70391E-06 0     
727QF Max/star t 14 100 – 12,25 0,1495 – 0,00001175 0     1.7.2015 L 168/709 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
727QF Max/star t/hög ­
temp 16 800 – 12,25 0 0 – 90     
737 Generell – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737 Max/stigning 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737 Max/star t 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
737300 Generell 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
737300 Max/stigning 17 383,1 – 15,6072 0,148043 – 0,000001 – 24,2     
737300 Max/stigning/ 
högtem p 20 363,9 – 17,0452 – 0,06578 – 0,000001 – 119     
737300 Max/star t 19 347 – 25,8689 0,456499 – 0,0000112 – 14,78     
737300 Max/star t/hög ­
temp 21 143,7 – 26,2402 0,398451 – 0,000014 – 79,95     
7373B2 Generell 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
7373B2 Max/stigning 18 623,5 – 16,4797 0,169674 0 – 9,126     
7373B2 Max/stigning/ 
högtem p 21 906,6 – 17,4327 – 0,07536 0 – 132,5     
7373B2 Max/star t 21 480,7 – 25,888 0,225791 0 – 8,441     
7373B2 Max/star t/hög ­
temp 25 393,2 – 25,7175 – 0,0246 0 – 141,3     
737400 Generell 21 384 – 13,79 – 0,0435 0 0   – 615,8 6,409 
737400 Max/stigning 19 662,2 – 18,221 0,207237 0 0     
737400 Max/stigning/ 
högtem p 22 875,1 – 18,001 – 0,07615 0 – 124,7     
737400 Max/star t 22 116,3 – 26,0175 0,259442 0 0     
737400 Max/star t/hög ­
temp 26 883,2 – 26,1707 – 0,04324 0 – 159,7     
737500 Generell 11 106 – 10,09 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
737500 Max/stigning 17 530,9 – 16,3556 0,153997 – 0,0000013 – 23,39     
737500 Max/stigning/ 
högtem p 20 510,5 – 17,1336 – 0,07687 – 0,0000004 – 122,3     1.7.2015 L 168/710 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
737500 Max/star t 19 629,4 – 26,7504 0,550433 – 0,0000217 – 7,999     
737500 Max/star t/hög ­
temp 22 636,2 – 28,0937 0,225263 0,0000409 – 105,6     
737700 Max/stigning 22 106,7 – 23,7147 0,165546 0,0000065 0     
737700 Max/stigning/ 
högtem p 29 618,1 – 24,596 – 0,273 0 – 249,1     
737700 Max/star t 23 534,8 – 29,3547 0,308407 0 0     
737700 Max/star t/hög ­
temp 29 335,5 – 28,632 – 0,105 0 – 195,6     
737800 Max/stigning 22 403,5 – 27,2645 0,305603 0 0     
737800 Max/stigning/ 
högtem p 26 593,3 – 26,293 – 0,078 0 – 174,4     
737800 Max/star t 26 089,1 – 29,1098 0,143559 0 0     
737800 Max/star t/hög ­
temp 30 143,2 – 29,773 – 0,029 0 – 145,2     
737D17 Generell – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
737D17 Max/stigning 13 083,2 – 7,13185 0,196733 – 0,000024569 0     
737D17 Max/star t 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
737N17 Generell – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
737N17 Max/stigning 13 083,2 – 7,13185 0,196733 – 0,000024569 0     
737N17 Max/star t 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
737N9 Generell – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737N9 Max/stigning 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737N9 Max/star t 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
737QN Generell – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737QN Max/stigning 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737QN Max/star t 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
74710Q Generell – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
74710Q Max/stigning 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     1.7.2015 L 168/711 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
74710Q Max/star t 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
747200 Generell – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
747200 Max/stigning 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     
747200 Max/star t 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
74720A Generell – 32 370 – 7,83 – 0,02105 0 0 47 590 0   
74720A Max/stigning 34 860 – 35 0,4962 0 0     
74720A Max/star t 40 870 – 40,11 0,4435 0 0     
74720B Generell – 28 110 – 10,05 – 0,03543 0 0 46 375 0   
74720B Max/stigning 39 594 – 38,08 0,5262 0 0     
74720B Max/star t 48 866 – 43,68 0,6641 0 0     
747400 Generell – 49 250 0 0 0 0 62 210 0   
747400 Max/stigning 44 157,4 – 42,6142 0,635772 0 0     
747400 Max/stigning/ 
högtem p 56 826,2 – 45,4912 – 0,20856 0 – 392,3     
747400 Max/star t 53 290,5 – 53,434 0,606283 0 0     
747400 Max/star t/hög ­
temp 66 921,4 – 54,5627 – 0,1278 0 – 410,2     
7478 Tomgång/inf lyg­
ning 5 920 – 19,02 0,225 0 0     
7478 Max/stigning 50 523 – 39,8663 0,842437 – 0,000015 0     
7478 Max/stigning/ 
högtem p 56 739,2 – 27,469 – 0,1411 – 0,000015 – 343,137     
7478 Max/star t 64 247,2 – 66,0662 0,481932 0,000004 0     
7478 Max/star t/hög ­
temp 80 923,7 – 71,3162 – 0,30655 – 0,00001 – 520,464     
747SP Generell – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
747SP Max/stigning 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     
747SP Max/star t 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
757300 Max/stigning 29 549,2 – 30,6086 0,398179 0 0     1.7.2015 L 168/712 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
757300 Max/stigning/ 
högtem p 36 157 – 30,9643 – 0,16465 0 – 250,7     
757300 Max/star t 40 175,5 – 35,323 – 0,11328 0 0     
757300 Max/star t/hög ­
temp 46 892,4 – 35,6127 – 0,53031 0 – 241,7     
757PW Generell – 44 951 – 0,83 0,0198 0 0 52 972 0   
757PW Max/stigning 27 775,1 – 27,6876 0,381725 0 0     
757PW Max/stigning/ 
högtem p 34 748,3 – 29,9467 – 0,16641 0 – 250,7     
757PW Max/star t 36 214,8 – 48,2704 0,908044 0 0     
757PW Max/star t/hög ­
temp 45 592,5 – 49,7383 0,213208 0 – 290,6     
757RR Generell – 44 907 – 21,97 – 0,0589 0 0 46 999 0   
757RR Max/stigning 30 065,2 – 32,4779 0,397321 0 0     
757RR Max/stigning/ 
högtem p 36 735,1 – 32,445 – 0,16871 0 – 258,4     
757RR Max/star t 37 802,1 – 38,2839 0,527181 0 0     
757RR Max/star t/hög ­
temp 45 336,5 – 39,1302 – 0,00514 0 – 257,4     
767300 Generell – 49 250 0 0 0 0 62 210 0   
767300 Max/stigning 45 480 – 41,9 0,559 0 0     
767300 Max/star t 56 370 – 53 0,251 0 0     
767400 Max/stigning 45 902,7 – 39,5895 0,633446 0 0     
767400 Max/stigning/ 
högtem p 63 647,5 – 41,082 – 0,55 0 – 562,3     
767400 Max/star t 60 475,4 – 56,8041 0,478788 0 0     
767400 Max/star t/hög ­
temp 72 425,5 – 55,569 – 0,236 0 – 416,2     
767CF6 Generell 62 790 – 35,03 – 0,1177 0 0   – 1 610,37 14 
767CF6 Max/stigning 38 057 – 43,24 0,705 0 0     
767CF6 Max/star t 44 769 – 48,34 0,5 0 0     1.7.2015 L 168/713 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
767JT9 Generell – 39 777 – 17,367 – 0,0467 0 0 56 550 0   
767JT9 Max/stigning 38 700 – 34,5 0,49 0 0     
767JT9 Max/star t 43 190 – 38,3 0,876 0 0     
777200 Generell 32 710 0 0 0 0   – 1 258 16,16 
777200 Max/stigning 67 093,7 – 85,7553 1,8498 – 0,000076 0     
777200 Max/stigning/ 
högtem p 82 096,7 – 72,2859 – 0,32818 – 0,0000179 – 637     
777200 Max/star t 93 672,6 – 122,251 1,1818 – 0,0000806 0     
777200 Max/star t/hög ­
temp 114 758,6 – 125,38 – 0,159 – 0,0000261 – 702,4     
777300 Max/stigning 64 636,2 – 70,833 0,880073 0 0     
777300 Max/stigning/ 
högtem p 90 015,1 – 70,745 – 0,852 0 – 823     
777300 Max/star t 87 833,8 – 97,7894 0,27543 0 0     
777300 Max/star t/hög ­
temp 103 835,2 – 97,831 – 0,632 0 – 549,1     
7773ER Tomgång/inf lyg­
ning 8 950 – 27,25 0,131 0 0     
7773ER Max/stigning 92 110 – 119 1,14 – 0,000007 0     
7773ER Max/stigning/ 
högtem p 96 550 – 69,4 – 0,542 – 0,00005 – 533     
7773ER Max/star t 112 250 – 120 0,713 – 0,00011 0     
7878R Tomgång/inf lyg­
ning 3 425 – 12,03 0,0955 0 0     
7878R Max/stigning 61 142,6 – 78,8116 1,219801 – 0,000039 0     
7878R Max/stigning/ 
högtem p 65 000 – 55 0,1 – 0,00002 – 404,274     
7878R Max/star t 71 214,6 – 93,4796 0,652462 0,000002 0     
7878R Max/star t/hög ­
temp 86 784,2 – 92 – 0,27021 – 0,00001 – 520,488     
A300-622R Generell – 148 952 – 6,71 – 0,03 0 0 203 740 – 50 104,7   1.7.2015 L 168/714 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A300-622R Tomgång/inf lyg­
ning 8 432,8 – 47,7662 0,750523 – 0,000059071 0     
A300-622R Tomgång/inf lyg­
ning/högtem p 8 432,8 – 47,7662 0,750523 – 0,000059071 0     
A300-622R Max/stigning 44 457,2 – 45,778 0,735506 – 0,000015775 0     
A300-622R Max/stigning/ 
högtem p 52 183,7 – 44,1929 0 0 – 271     
A300-622R Max/star t 56 307,1 – 50,9157 0,405632 – 2,0986E-06 0     
A300-622R Max/star t/hög ­
temp 61 250,3 – 51,5373 0 0 – 192     
A300B4-203 Generell – 132 687 – 30,4092 – 0,10796 4,02686E-07 0   2 535,75 – 8,23842 
A300B4-203 Max/stigning 43 416,5 – 35 – 0,12523 6,27209E-07 0     
A300B4-203 Max/star t 49 336,9 – 39,8243 – 0,14231 7,12738E-07 0     
A310-304 Generell 41 317 – 32,9 – 0,0857 – 0,0000016 0 – 1 131,6 11,8   
A310-304 Tomgång/inf lyg­
ning 4 613,2 – 22,0136 0,082133 – 2,7376E-06 0     
A310-304 Tomgång/inf lyg­
ning/högtem p 4 613,2 – 22,0136 0,082133 – 2,7376E-06 0     
A310-304 Max/stigning 42 008 – 49,5706 1,64076 – 0,000043059 0     
A310-304 Max/stigning/ 
högtem p 55 143,3 – 37,4839 0 0 – 505     
A310-304 Max/star t 50 530,5 – 51,1538 1,26398 – 0,000012839 0     
A310-304 Max/star t/hög ­
temp 71 457,7 – 50,7768 0 0 – 608     
A319-131 Generell – 105 513 – 6,58 0,006828 – 8,055E-07 0 149 900 – 42 300   
A319-131 Tomgång/inf lyg­
ning 1 219,5 – 7,22737 0,154266 – 0,000007955 0     
A319-131 Tomgång/inf lyg­
ning/högtem p 1 219,5 – 7,22737 0,154266 – 0,000007955 0     
A319-131 Max/stigning 14 957,2 1,71654 0,442593 – 0,000013824 0     
A319-131 Max/stigning/ 
högtem p 12 977,6 18,59062 0 0 – 78,7     
A319-131 Max/star t 21 435,4 – 21,3236 0,309465 1,26125E-05 0     1.7.2015 L 168/715 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A319-131 Max/star t/hög ­
temp 23 853,8 – 18,7311 0 0 – 76,8     
A320-211 Generell 24 380 – 18,534 – 0,07842 – 2,509E-07 0   – 669,457 6,9451 
A320-211 Tomgång/inf lyg­
ning 2 858,8 – 14,7325 0,096537 – 6,7861E-06 0     
A320-211 Tomgång/inf lyg­
ning/högtem p 2 858,8 – 14,7325 0,096537 – 6,7861E-06 0     
A320-211 Max/stigning 16 859,1 – 4,3786 0,183576 2,9851E-06 0     
A320-211 Max/stigning/ 
högtem p 19 148,5 – 6,50173 0 0 – 95     
A320-211 Max/star t 23 652,9 – 22,9338 0,295879 – 5,4631E-06 0     
A320-211 Max/star t/hög ­
temp 27 385 – 23,3 0 0 – 132     
A320-232 Generell – 65 083,3 – 7,25 – 0,01918 2,575E-08 0 87 817,6 – 18 693,1   
A320-232 Tomgång/inf lyg­
ning 1 138,9 – 6,52566 0,1667 – 9,2579E-06 0     
A320-232 Tomgång/inf lyg­
ning/högtem p 1 138,9 – 6,52566 0,1667 – 9,2579E-06 0     
A320-232 Max/stigning 15 539,2 – 4,08932 0,438331 – 0,00001439 0     
A320-232 Max/stigning/ 
högtem p 14 111,4 10,67953 0 0 – 82,2     
A320-232 Max/star t 24 746,2 – 25,2473 0,304165 9,2451E-06 0     
A320-232 Max/star t/hög ­
temp 29 506,5 – 24,4165 0 0 – 139     
A321-232 Generell – 26 190,2 – 6,6 – 0,0197 – 3,408E-07 0 33 032,2 0   
A321-232 Tomgång/inf lyg­
ning 1 274,1 – 7,34054 0,175187 – 0,000011478 0     
A321-232 Tomgång/inf lyg­
ning/högtem p 1 274,1 – 7,34054 0,175187 – 0,000011478 0     
A321-232 Max/stigning 21 870,8 – 21,4867 0,380647 – 5,5566E-06 0     
A321-232 Max/stigning/ 
högtem p 24 158,5 – 16,8504 0 0 – 147     
A321-232 Max/star t 28 636,4 – 26,7318 0,249782 – 3,9163E-06 0     1.7.2015 L 168/716 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A321-232 Max/star t/hög ­
temp 31 608,2 – 25,9736 0 0 – 114     
A330-301 Generell – 36 339,3 – 31,32 – 0,1297 0 0   484,645 4,0056 
A330-301 Tomgång/inf lyg­
ning 4 572,4 – 26,0005 0,013461 2,8669E-06 0     
A330-301 Tomgång/inf lyg­
ning/högtem p 4 572,4 – 26,0005 0,013461 2,8669E-06 0     
A330-301 Max/stigning 34 249,9 25,9859 0,764157 – 8,1437E-07 0     
A330-301 Max/stigning/ 
högtem p 46 667,8 10,51272 0 0 – 346     
A330-301 Max/star t 61 384,5 – 48,4678 0,582821 – 6,2628E-06 0     
A330-301 Max/star t/hög ­
temp 69 058 – 46,465 0 0 – 288     
A330-343 Generell – 127 410 – 9,31 – 0,0386 0,000000569 0 162 922 – 29 498,6   
A330-343 Tomgång/inf lyg­
ning 3 134,3 – 13,0338 0,085938 1,7155E-06 0     
A330-343 Tomgång/inf lyg­
ning/högtem p 3 134,3 – 13,0338 0,085938 1,7155E-06 0     
A330-343 Max/stigning 44 462 – 12,031 0,711026 5,12762E-06 0     
A330-343 Max/stigning/ 
högtem p 63 522,4 – 50,7504 0 0 – 411     
A330-343 Max/star t 69 831 – 77,9676 0,882955 – 0,000026894 0     
A330-343 Max/star t/hög ­
temp 85 732,2 – 78,8957 0 0 – 451     
A340-211 Generell 19 716 – 17,65 – 0,0878 0 0   – 590,77 7,341 
A340-211 Tomgång/inf lyg­
ning 4 019,5 – 20,508 – 0,02271 1,16972E-05 0     
A340-211 Tomgång/inf lyg­
ning/högtem p 4 019,5 – 20,508 – 0,02271 1,16972E-05 0     
A340-211 Max/stigning 26 802,9 – 28,8264 0,31673 3,50144E-06 0     
A340-211 Max/stigning/ 
högtem p 31 091,8 – 31,4492 0 0 – 160     
A340-211 Max/star t 29 929,8 – 30,7732 0,29922 – 4,1757E-06 0     1.7.2015 L 168/717 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A340-211 Max/star t/hög ­
temp 34 594,4 – 30,094 0 0 – 175     
A340-642 Tomgång/inf lyg­
ning 6 529,4 – 29,9521 0,272155 – 0,000020281 0     
A340-642 Tomgång/inf lyg­
ning/högtem p 6 529,4 – 29,9521 0,272155 – 0,000020281 0     
A340-642 Max/stigning 42 621,6 – 44,2784 0,484124 2,668E-07 0     
A340-642 Max/stigning/ 
högtem p 50 112 – 60,5262 0 0 – 212     
A340-642 Max/star t 55 248,1 – 61,4744 0,506968 – 9,6324E-06 0     
A340-642 Max/star t/hög ­
temp 63 276,8 – 59,6458 0 0 – 300     
A380-841 Tomgång/inf lyg­
ning 10 914,8 – 31,2899 – 2,1424 0,000260636 0     
A380-841 Tomgång/inf lyg­
ning/högtem p 10 914,8 – 31,2899 – 2,1424 0,000260636 0     
A380-841 Max/stigning 63 586,2 – 53,9292 1,23082 – 0,00003343 0     
A380-841 Max/stigning/ 
högtem p 72 974,3 – 52,6993 0 0 – 420     
A380-841 Max/star t 71 176,1 – 84,4052 0,220679 0,000428339 0     
A380-841 Max/star t/hög ­
temp 90 820,8 – 94,5354 0 0 – 610     
A380-861 Tomgång/inf lyg­
ning 8 921,7 – 30,2153 – 0,87777 0,000104691 0     
A380-861 Tomgång/inf lyg­
ning/högtem p 8 921,7 – 30,2153 – 0,87777 0,000104691 0     
A380-861 Max/stigning 66 053,2 – 61,754 0,977183 – 0,000025178 0     
A380-861 Max/stigning/ 
högtem p 73 729,7 – 65,1895 0 0 – 324     
A380-861 Max/star t 70 053,6 – 76,0931 0,838794 – 0,000010766 0     
A380-861 Max/star t/hög ­
temp 83 320,5 – 82,3362 0 0 – 432     
BAC111 Max/stigning 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     1.7.2015 L 168/718 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
BAC111 Max/star t 11 168,1 – 6,70084 – 0,02234 0 0     
BAE146 Generell – 13 783 – 9,9585 0,056057 – 1,23124E-05 0   304,295 – 0,84327 
BAE146 Max/stigning 6 339,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE146 Max/star t 6 542,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE300 Generell – 13 783 – 9,9585 0,056057 – 1,23124E-05 0   304,295 – 0,84327 
BAE300 Max/stigning 6 339,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE300 Max/star t 6 542,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
CIT3 Max/stigning 2 987,4 – 3,4992 0,06123 – 1,1664E-06 0     
CIT3 Max/star t 3 319,3 – 3,888 0,068032 – 0,000001296 0     
CL600 Max/stigning 5 543,3 – 5,6542 0,08442 0 0     
CL600 Max/star t 6 159,2 – 6,2824 0,0938 0 0     
CL601 Max/stigning 6 517,3 – 6,6476 0,09776 0 0     
CL601 Max/star t 7 241,4 – 7,3862 0,10862 0 0     
CNA208 Max/stigning 2 953,9 – 8,581 – 0,00453 – 7,2035E-07 – 1,44     
CNA208 Max/star t 3 245,2 – 11,69 – 0,01053 – 6,777E-07 – 1,62     
CNA500 Generell 1 743,1 – 1,64678 – 0,00201 – 1,5642E-07 0   – 49,6794 0,545 
CNA500 Max/stigning 1 919,5 – 1,99614 0,0615 – 2,40502E-06 0     
CNA500 Max/star t 2 132,8 – 2,21793 0,068333 – 2,67224E-06 0     
CNA510 Generell 4 234,6 – 1,68388 0,001047 – 5,78019E-08 0   – 103,817 0,811333 
CNA510 Max/stigning 1 486 – 1,60533 0 – 1,04748E-07 0     
CNA510 Max/star t 1 492,8 – 1,87734 0 – 2,55208E-06 0     
CNA525C Generell 1 528,4 – 2,83667 – 0,00013 2,55648E-07 0   – 51,50512788 0,724013467 1.7.2015 L 168/719 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
CNA525C Max/stigning 3 001,7 – 2,38854 0,004585 – 1,4045E-07 0     
CNA525C Max/star t 3 464,1 – 2,5254 0,001981 – 1,46353E-06 0     
CNA55B Generell 1 373,8 – 2,2903 – 8,9E-05 3,2273E-08 0   – 44,861 0,66327 
CNA55B Max/stigning 2 323,1 – 2,4386 0,002159 – 2,1456E-07 0     
CNA55B Max/star t 2 658,7 – 2,6269 – 0,00359 1,7262E-07 0     
CNA560E Generell 1 533,4 – 2,49247 0,011973 – 6,90894E-07 0   – 53,9835 0,839574 
CNA560E Max/stigning 3 194,3 – 2,53358 0,028038 2,70832E-07 0     
CNA560E Max/star t 3 316,5 – 2,7005 0,04349 – 6,52616E-07 0     
CNA560U Max/stigning 2 597,5 – 2,22178 0,023781 6,12239E-08 0     
CNA560U Max/star t 2 920 – 2,0264 0,025133 2,95314E-07 0     
CNA560XL Max/stigning 3 454,5 – 3,98132 – 0,0704 0 0     
CNA560XL Max/star t 3 838,3 – 4,42368 – 0,07823 0 0     
CNA680 Generell 2 904,8 – 4,80092 – 0,00174 5,62892E-07 0   – 101,327 1,3401 
CNA680 Max/stigning 5 520,2 – 5,32711 – 0,02377 1,89918E-06 0     
CNA680 Max/star t 5 683 – 6,55907 – 0,00159 8,72971E-07 0     
CNA750 Generell 4 778,6 – 6,56521 0,000671 – 4,11321E-07 0   – 146,712 1,9748 
CNA750 Max/stigning 6 097,8 – 7,0102 – 0,00528 3,74689E-08 0     
CNA750 Max/star t 6 127,8 – 7,07624 – 0,00394 3,95764E-08 0     
CONCRD Max/stigning 33 252,1 – 26,6 0,2328 0 0     
CONCRD Max/star t 39 653 – 31,722 0,2776 0 0     
CRJ9-ER Generell 6 087,3 – 9,35507 – 0,04736 1,55476E-07 – 1,4767   – 183,9266 2,785981 
CRJ9-ER Tomgång/inf lyg­
ning 1 163,1 – 4,5855 – 0,0238 1,63611E-06 – 0,0249     
CRJ9-ER Max/stigning 10 438,3 – 9,64192 0,15855 – 3,00077E-07 – 1,3095     
CRJ9-ER Max/stigning/ 
högtem p 12 973,4 – 9,57675 – 0,05589 3,05523E-07 – 100,415     
CRJ9-ER Max/star t 13 260,6 – 16,6244 0,19849 – 7,00045E-06 – 1,6224     1.7.2015 L 168/720 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
CRJ9-ER Max/star t/hög ­
temp 16 247,3 – 17,4575 0,077341 – 1,06353E-05 – 109,219     
CRJ9-LR Generell 6 087,3 – 9,35507 – 0,04736 1,55476E-07 – 1,4767   – 183,9266 2,785981 
CRJ9-LR Tomgång/inf lyg­
ning 1 163,1 – 4,5855 – 0,0238 1,63611E-06 – 0,0249     
CRJ9-LR Max/stigning 10 438,3 – 9,64192 0,15855 – 3,00077E-07 – 1,3095     
CRJ9-LR Max/stigning/ 
högtem p 12 973,4 – 9,57675 – 0,05589 3,05523E-07 – 100,415     
CRJ9-LR Max/star t 13 260,6 – 16,6244 0,19849 – 7,00045E-06 – 1,6224     
CRJ9-LR Max/star t/hög ­
temp 16 247,3 – 17,4575 0,077341 – 1,06353E-05 – 109,219     
DC1010 Generell 25 027,6 – 27,4313 – 0,07828 0 0   – 694,556 8,02362 
DC1010 Max/stigning 30 596 – 28,4416 – 0,10164 5,0902E-07 0     
DC1010 Max/star t 35 985,4 – 30,9909 – 0,11075 5,5465E-07 0     
DC1030 Max/stigning 38 520 – 29,38 0,49 0 0     
DC1030 Max/star t 49 310 – 42,42 0,61 0 0     
DC1040 Generell – 143 602 – 14,4996 – 0,05026 0 0 204 567 – 54 761,9   
DC1040 Max/stigning 34 087,9 – 12,9859 – 0,04641 2,3241E-07 0     
DC1040 Max/star t 41 594,9 – 22,3071 – 0,07971 3,9923E-07 0     
DC850 Generell – 22 582,8 – 6,58409 – 0,02081 0 0 29 070,9 – 4 341,84   
DC850 Max/stigning 14 243,5 – 5,6565 – 0,02021 1,0123E-07 0     
DC850 Max/star t 15 670,3 – 5,8955 – 0,02107 1,0551E-07 0     
DC860 Generell – 27 959,5 – 6,35297 – 0,01835 0 0 35 850,3 – 6 157,74   
DC860 Max/stigning 15 558,7 – 7,2339 – 0,02585 1,2947E-07 0     
DC860 Max/star t 16 740,5 – 4,9394 – 0,01765 8,8401E-08 0     
DC870 Generell 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
DC870 Max/stigning 18 859 – 17,91 0,1953 0 – 2,034     
DC870 Max/star t 20 758 – 20,65 0,2173 0 0     1.7.2015 L 168/721 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
DC8QN Generell – 27 959,5 – 6,35297 – 0,01835 0 0 35 850,3 – 6 157,74   
DC8QN Max/stigning 15 558,7 – 7,2339 – 0,02585 1,2947E-07 0     
DC8QN Max/star t 16 740,5 – 4,9394 – 0,01765 8,8401E-08 0     
DC910 Generell – 10 596,5 – 1,51369 – 0,00525 0 0 11 541,7 162,698   
DC910 Max/stigning 11 194,3 – 3,0274 – 0,01082 5,4181E-08 0     
DC910 Max/star t 12 308,2 – 0,478 0,001708 8,55E-09 0     
DC930 Generell – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC930 Max/stigning 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC930 Max/star t 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DC93L W Generell – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC93L W Max/stigning 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC93L W Max/star t 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DC950 Generell – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC950 Max/stigning 12 365,4 – 2,54939 – 0,00911 4,5627E-08 0     
DC950 Max/star t 14 698,5 – 2,13511 – 0,00763 3,8212E-08 0     
DC95HW Generell – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC95HW Max/stigning 12 365,4 – 2,54939 – 0,00911 4,5627E-08 0     
DC95HW Max/star t 14 698,5 – 2,13511 – 0,00763 3,8212E-08 0     
DC9Q7 Generell – 10 596,5 – 1,51369 – 0,00525 0 0 11 541,7 162,698   
DC9Q7 Max/stigning 11 194,3 – 3,0274 – 0,01082 5,4181E-08 0     
DC9Q7 Max/star t 12 308,2 – 0,478 0,001708 8,55E-09 0     
DC9Q9 Generell – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC9Q9 Max/stigning 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC9Q9 Max/star t 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DHC8 Generell 2 010,7 – 19,409 0,07743 0 0   54,6666 – 0,0828 
DHC8 Max/stigning 6 323,6 – 21,4445 0,088232 0 0     1.7.2015 L 168/722 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
DHC8 Max/star t 7 026,2 – 23,8272 0,098036 0 0     
DHC830 Generell 1 623,1 – 18,411 0,075104 0 0   72,6356 – 0,17951 
DHC830 Max/stigning 6 679 – 21,9919 0,090305 0 0     
DHC830 Max/star t 7 421,1 – 24,4354 0,100339 0 0     
DO228 Max/stigning 2 571 – 7,9721 0,07004 – 4,9292E-06 0     
DO228 Max/star t 2 524,3 – 8,067 0,06042 – 6,8678E-06 0     
DO328 Max/stigning 7 752,5 – 23,2 0,225 – 0,0000158 0     
DO328 Max/star t 8 138,2 – 28,1 0,199 – 0,000021 0     
ECLIPSE500 Max/stigning 947,7 – 0,73662 0,018307 2,63346E-07 – 0,0571     
ECLIPSE500 Max/stigning/ 
högtem p 1 077,4 – 1,20966 – 0,00912 1,28125E-07 – 9,84248     
ECLIPSE500 Max/star t 1 039,2 – 1,57439 0,034769 – 0,000002274 – 0,0323     
ECLIPSE500 Max/star t/hög ­
temp 1 258,9 – 1,6144 – 0,00748 3,13285E-08 – 10,7499     
ECLIPSE500 Reducerad/stig ­
ning 1 084,2 – 1,38862 0,009974 7,08687E-08 0,048579     
ECLIPSE500 Reducerad/stig ­
ning/högtem p 1 168,6 – 1,50732 – 0,01586 3,07776E-07 – 11,2558     
EMB120 Max/stigning 4 668 – 11,932 0,0664 0 – 5,663     
EMB120 Max/star t 5 212 – 12,45 0,0728 0 – 6,87     
EMB145 Max/stigning 5 554,3 – 6,86092 0,065416 0 – 4,036     
EMB145 Max/star t 7 499,5 – 9,12812 0,045563 0 – 22,89     
EMB14L Max/stigning 6 432,5 – 7,56929 0,069004 0 – 5,419     
EMB14L Max/star t 7 246,1 – 8,61031 0,232825 0 – 0,9689     
EMB170 Tomgång/inf lyg­
ning 945 – 3,5 – 0,01 0 0     
EMB170 Max/stigning 11 716 – 13,423 0,25 – 0,000019 0     1.7.2015 L 168/723 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
EMB170 Max/star t 13 350 – 17,43 0,1875 – 0,000013 – 4,47     
EMB175 Tomgång/inf lyg­
ning 945 – 3,5 – 0,01 0 0     
EMB175 Max/stigning 11 716 – 13,423 0,25 – 0,000019 0     
EMB175 Max/star t 13 350 – 17,43 0,1875 – 0,000013 – 4,47     
EMB190 Tomgång/inf lyg­
ning 1 080 – 3,65 0,011 0 0     
EMB190 Max/stigning 15 137 – 14,3 0,239 – 0,0000187 0     
EMB190 Max/star t 17 499 – 18,99 0,3207 – 0,000021 – 4,29     
EMB195 Tomgång/inf lyg­
ning 1 080 – 3,65 0,011 0 0     
EMB195 Max/stigning 15 137 – 14,3 0,239 – 0,0000187 0     
EMB195 Max/star t 17 499 – 18,99 0,3207 – 0,000021 – 4,29     
F10062 Max/stigning 10 472 – 9,57 0,137 0 0     
F10062 Max/star t 13 551 – 16,56 0,2804 0 0     
F10065 Max/stigning 10 970 – 10,52 0,1238 0 0     
F10065 Max/star t 14 814 – 16,72 0,065 0 0     
F28MK2 Max/stigning 8 408 – 4,72 0,1048 0 0     
F28MK2 Max/star t 9 851 – 7,68 0,0889 0 0     
F28MK4 Max/stigning 8 459 – 4,874 0,0997 0 0     
F28MK4 Max/star t 9 905 – 7,445 0,0765 0 0     
FAL20 Max/stigning 4 102 – 2,3831 – 0,11465 1,02126E-05 0     
FAL20 Max/star t 4 017,4 – 3,4567 0,058024 – 2,49247E-06 0     
GII Max/stigning 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     
GII Max/star t 11 324 – 9,697 0,1539 – 0,000004 0     1.7.2015 L 168/724 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
GII Max/star t/hög ­
temp 12 833 – 8,35 0,0346 – 0,000004 – 74,58     
GII Reducerad/stig ­
ning 6 030 0 – 0,0081 0,0000002 0     
GII Reducerad/star t 9 060 – 7,27 0,121 – 0,000003 0     
GII Reducerad/star t/ 
högtem p 10 266 – 6,25 0,0277 – 0,0000003 – 59,7     
GIIB Max/stigning 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     
GIIB Max/star t 11 324 – 9,697 0,1539 – 0,000004 0     
GIIB Max/star t/hög ­
temp 12 833 – 8,35 0,0346 – 0,000004 – 74,58     
GIIB Reducerad/stig ­
ning 5 369 0 – 0,0081 0 0     
GIIB Reducerad/star t 9 060 – 7,27 0,121 – 0,000003 0     
GIIB Reducerad/star t/ 
högtem p 10 266 – 6,25 0,0277 – 0,0000003 – 59,7     
GIV Max/stigning 10 770 – 10,96 0,1784 – 0,000001 0     
GIV Max/stigning/ 
högtem p 11 805 – 9,4 – 0,0624 0 – 89     
GIV Max/star t 13 725 – 18,2 0,3189 – 0,00002 0     
GIV Max/star t/hög ­
temp 17 129 – 17,6 – 0,0472 0,0000003 – 114     
GV Max/stigning 12 400 – 11,6 0,12 0 0     
GV Max/stigning/ 
högtem p 14 900 – 11,2 – 0,11 0 – 107     
GV Max/star t 14 600 – 18,86 0,1649 0 0     
GV Max/star t/hög ­
temp 18 970 – 18,4 – 0,115 0 – 126,5     
IA1125 Max/stigning 3 114,4 – 3,4992 0,04125 – 2,81988E-06 0     
IA1125 Max/star t 3 460,5 – 3,888 0,045834 – 3,1332E-06 0     
L1011 Generell – 80 222,2 – 25,0263 0 0 0 92 893,5 – 10 186,1   1.7.2015 L 168/725 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
L1011 Max/stigning 34 204,8 – 43,8172 0,270193 2,0153E-06 0     
L1011 Max/star t 40 720 – 52,1633 0,321659 2,3992E-06 0     
L10115 Max/stigning 39 532,9 – 44,0258 0,27148 2,02494E-06 0     
L10115 Max/star t 46 840 – 52,1633 0,321659 2,3992E-06 0     
LEAR25 Max/stigning 2 560,9 – 1,8352 – 0,01509 1,95912E-06 0     
LEAR25 Max/star t 2 845,4 – 2,03911 – 0,01677 2,1768E-06 0     
LEAR35 Max/stigning 3 071 – 3,4992 – 0,00397 1,38915E-06 0     
LEAR35 Max/star t 3 412,2 – 3,888 – 0,00441 1,5435E-06 0     
MD11GE Max/stigning 47 037 – 45,71 0,854 0 – 368,1     
MD11GE Max/star t 57 156 – 42,73 0,303 0 – 357,5     
MD11PW Max/stigning 51 197 – 59,27 0,416 0 – 357     
MD11PW Max/star t 57 661 – 51,3 0,513 0 – 426,6     
MD81 Generell – 15 384 – 10 0,019 0 0 17 917 0   
MD81 Max/stigning 18 040,9 – 8,83022 – 0,02993 0 – 114,3     
MD81 Max/stigning/ 
högtem p 21 047,1 – 12,8373 – 0,07163 0 – 151,8     
MD81 Max/star t 18 810,5 – 11,1271 0,092622 0 – 2,101     
MD81 Max/star t/hög ­
temp 22 678,5 – 14,546 – 0,05823 0 – 138,4     
MD82 Generell – 13 488 – 10 0,025 0 0 16 750 0   
MD82 Max/stigning 16 810,1 – 5,36467 0,048334 0 – 60,8     
MD82 Max/stigning/ 
högtem p 22 606,4 – 13,9975 – 0,09177 0 – 168,1     
MD82 Max/star t 19 344,5 – 15,5531 0,333164 0 – 1,031     
MD82 Max/star t/hög ­
temp 24 452 – 16,6869 0,005711 0 – 162,5     1.7.2015 L 168/726 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Nominell drag ­
kraf t E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/ °C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
MD83 Generell – 13 845 – 13,33 0,019 0 0 17 500 0   
MD83 Max/stigning 18 075,2 – 7,63873 0,058915 0 – 64,7     
MD83 Max/stigning/ 
högtem p 23 181,6 – 13,4908 – 0,09344 0 – 164     
MD83 Max/star t 20 080,8 – 11,9047 0,191099 0 – 4,078     
MD83 Max/star t/hög ­
temp 25 460,4 – 15,5681 – 0,05468 0 – 176,1     
MD9025 Generell – 31 899 – 8,5718 – 0,0276 0 0 37 206 0   
MD9025 Max/stigning 23 881 – 30,625 0,2551 0 0     
MD9025 Max/stigning/ 
högtem p 27 078,4 – 30,625 0 0 – 213,2     
MD9025 Max/star t 23 066 – 23,5769 0,3147 0 0     
MD9025 Max/star t/hög ­
temp 28 697,1 – 23,5769 0 0 – 225,2     
MD9028 Generell – 31 899 – 8,5718 – 0,0276 0 0 37 206 0   
MD9028 Max/stigning 23 421 – 26,5453 0,2599 0 0     
MD9028 Max/stigning/ 
högtem p 26 678,6 – 26,5453 0 0 – 217,2     
MD9028 Max/star t 25 656 – 25,3418 0,2419 0 0     
MD9028 Max/star t/hög ­
temp 30 520 – 25,3418 0 0 – 194,6     
MU3001 Generell 1 743,1 – 1,64678 – 0,00201 – 1,5642E-07 0   – 49,6794 0,545 
MU3001 Max/stigning 1 919,5 – 1,99614 0,0615 – 2,40502E-06 0     
MU3001 Max/star t 2 132,8 – 2,21793 0,068333 – 2,67224E-06 0     
PA42 Max/stigning 2 295,2 – 6,6307 0,041917 5,8567E-07 0     
PA42 Max/star t 2 219,6 – 5,9898 0,044468 2,8008E-07 0      1.7.2015 L 168/727 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-8 
Koeff icienter för propeller motor 
ACFTID Nominell dragkraf t Propeller verkningsgrad Aktuell nett oframdr ivningsef ­
fekt (hk) 
BEC58P Max/stigning 0,90 261,3 
BEC58P Max/star t 0,90 310,0 
CNA172 Max/stigning 0,69 140,0 
CNA172 Max/star t 0,67 155,0 
CNA182 Max/stigning 0,78 189,8 
CNA182 Max/star t 0,75 222,4 
CNA206 Max/stigning 0,77 234,0 
CNA206 Max/star t 0,70 300,0 
CNA20T Max/stigning 0,77 238,0 
CNA20T Max/star t 0,69 310,0 
CNA441 Max/stigning 0,90 620,0 
CNA441 Max/star t 0,90 635,5 
CVR580 Max/stigning 0,85 3 344,0 
CVR580 Max/star t 0,85 3 800,0 
DC3 Max/stigning 0,85 1 130,0 
DC3 Max/star t 0,85 1 302,0 
DC6 Max/stigning 0,90 1 750,0 
DC6 Max/star t 0,90 1 900,0 
DHC6 Max/stigning 0,90 557,5 
DHC6 Max/star t 0,90 587,0 
DHC6QP Max/stigning 0,90 557,5 
DHC6QP Max/star t 0,90 587,0 
DHC7 Max/stigning 0,90 846,0 
DHC7 Max/star t 0,90 940,0 
HS748A Max/stigning 0,90 1 805,0 
HS748A Max/star t 0,90 2 006,0 
L188 Max/stigning 0,90 3 180,0 
L188 Max/star t 0,90 3 460,0 
PA30 Max/stigning 0,80 130,5 
PA30 Max/star t 0,80 139,5 
SD330 Max/stigning 0,90 972,0 
SD330 Max/star t 0,90 1 080,0 
SF340 Max/stigning 0,90 1 587,0 
SF340 Max/star t 0,90 1 763,0   1.7.2015 L 168/728 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-9 
NPD-data (Noise-Po wer-Dist ance) 
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2CF650 LAmax A 10 000,0 99,2 91,9 86,7 81,0 72,1 63,0 56,7 49,6 41,6 33,1 
2CF650 LAmax A 25 000,0 105,3 98,3 93,4 88,0 79,5 70,5 64,3 57,4 49,7 41,5 
2CF650 LAmax D 25 000,0 105,3 98,3 93,4 88,0 79,5 70,5 64,3 57,4 49,7 41,5 
2CF650 LAmax D 40 000,0 109,1 102,3 97,6 92,5 84,3 75,4 69,3 62,6 55,1 47,2 
2CF650 SEL A 10 000,0 99,9 95,0 91,4 87,5 81,3 74,6 69,7 64,2 57,7 50,7 
2CF650 SEL A 25 000,0 103,7 99,3 96,1 92,7 87,1 80,6 75,8 70,5 64,3 57,5 
2CF650 SEL D 25 000,0 103,7 99,3 96,1 92,7 87,1 80,6 75,8 70,5 64,3 57,5 
2CF650 SEL D 40 000,0 106,8 102,9 100,1 97,1 92,0 85,8 81,0 75,9 69,9 63,4 
2CF680 LAmax A 7 000,0 96,3 89,8 85,2 80,2 71,9 63,2 56,9 50,8 44,1 37,7 
2CF680 LAmax A 12 000,0 97,5 90,9 86,3 81,3 73,0 64,4 58,3 52,3 45,8 39,6 
2CF680 LAmax D 17 000,0 98,2 91,5 87,0 82,1 74,2 65,8 59,7 53,6 46,9 40,4 
2CF680 LAmax D 25 000,0 98,5 92,6 88,3 83,7 76,4 68,0 62,0 55,6 48,7 41,8 
2CF680 LAmax D 33 000,0 101,5 95,8 91,7 87,3 80,2 71,8 65,8 59,4 52,5 45,5 
2CF680 LAmax D 41 000,0 104,4 99,0 95,2 91,0 84,1 75,8 69,7 63,2 56,0 48,8 
2CF680 SEL A 7 000,0 98,1 93,9 90,8 87,4 81,4 75,0 70,3 65,7 60,6 55,7 
2CF680 SEL A 12 000,0 99,3 95,0 91,9 88,5 82,5 76,2 71,7 67,2 62,3 57,6 
2CF680 SEL D 17 000,0 100,0 95,6 92,6 89,3 83,7 77,6 73,1 68,5 63,4 58,4 
2CF680 SEL D 25 000,0 100,3 96,7 93,9 90,9 85,9 79,8 75,4 70,5 65,2 59,8 
2CF680 SEL D 33 000,0 103,3 99,9 97,3 94,5 89,7 83,6 79,2 74,3 69,0 63,5 1.7.2015 L 168/729 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2CF680 SEL D 41 000,0 106,2 103,1 100,8 98,2 93,6 87,6 83,1 78,1 72,5 66,8 
2CF68D LAmax A 10 020,0 97,7 91,0 85,8 81,1 73,0 64,5 58,5 51,7 44,8 38,3 
2CF68D LAmax A 23 190,0 103,3 96,5 91,5 86,5 77,5 68,3 61,7 54,6 47,5 40,4 
2CF68D LAmax D 25 940,0 101,9 94,6 89,8 85,0 77,5 68,9 62,6 55,3 47,5 37,2 
2CF68D LAmax D 39 180,0 104,2 97,6 93,1 89,0 81,7 73,4 66,8 60,1 52,2 42,2 
2CF68D LAmax D 51 530,0 108,4 102,1 97,8 93,5 86,7 78,9 72,8 66,3 58,7 49,2 
2CF68D LAmax D 55 500,0 111,4 105,1 100,8 96,5 88,7 82,4 76,3 70,3 62,7 54,0 
2CF68D SEL A 10 020,0 99,5 95,1 91,4 88,3 82,5 76,3 71,9 66,6 61,3 56,3 
2CF68D SEL A 23 190,0 105,1 100,6 97,1 93,7 87,0 80,1 75,1 69,5 64,0 58,4 
2CF68D SEL D 25 940,0 103,7 98,7 95,4 92,2 87,0 80,7 76,0 70,2 64,0 55,2 
2CF68D SEL D 39 180,0 106,0 101,7 98,7 96,2 91,2 85,2 80,2 75,0 68,7 60,2 
2CF68D SEL D 51 530,0 110,2 106,2 103,4 100,7 96,2 90,7 86,2 81,2 75,2 67,2 
2CF68D SEL D 55 500,0 113,2 109,2 106,4 103,7 98,2 94,2 89,7 85,2 79,2 72,0 
2J155D LAmax A 500,0 87,0 79,3 74,0 68,2 59,0 49,2 42,4 35,2 27,6 20,0 
2J155D LAmax A 1 000,0 92,9 85,4 80,2 74,6 65,6 56,0 49,4 42,4 35,0 27,6 
2J155D LAmax D 1 500,0 98,3 90,9 85,7 80,1 71,2 61,7 55,1 48,1 40,7 33,4 
2J155D LAmax D 2 400,0 103,2 97,1 92,5 87,5 79,2 70,0 63,4 56,3 48,7 41,1 
2J155D LAmax D 2 800,0 107,7 101,4 96,9 91,8 83,5 74,2 67,7 60,6 53,0 45,4 
2J155D SEL A 500,0 87,3 81,9 78,1 73,8 66,9 59,3 54,0 48,3 42,3 36,2 
2J155D SEL A 1 000,0 93,3 88,1 84,4 80,3 73,6 66,3 61,1 55,6 49,7 43,8 1.7.2015 L 168/730 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2J155D SEL D 1 500,0 99,5 94,3 90,6 86,5 79,9 72,6 67,5 62,0 56,1 50,3 
2J155D SEL D 2 400,0 106,2 102,4 99,3 95,8 89,8 82,8 77,8 72,2 66,1 59,9 
2J155D SEL D 2 800,0 109,9 106,0 102,9 99,4 93,3 86,4 81,3 75,7 69,6 63,4 
2JT8D LAmax A 3 000,0 102,6 94,6 88,6 82,3 73,8 64,5 58,0 51,0 42,8 34,4 
2JT8D LAmax A 6 000,0 105,4 97,9 91,5 85,8 77,2 68,5 61,9 55,1 47,1 38,5 
2JT8D LAmax D 8 000,0 108,6 100,7 95,6 89,9 81,8 73,2 66,5 59,9 52,0 43,8 
2JT8D LAmax D 10 000,0 111,6 104,3 99,5 94,6 86,3 77,7 71,8 64,9 57,2 48,9 
2JT8D LAmax D 12 000,0 115,9 108,9 104,3 99,4 91,1 82,8 76,8 70,1 62,8 54,6 
2JT8D LAmax D 14 000,0 120,8 113,4 109,4 104,5 96,4 88,2 82,3 75,8 68,6 60,9 
2JT8D SEL A 3 000,0 102,3 97,2 92,9 88,5 82,8 75,6 70,9 65,4 58,8 51,8 
2JT8D SEL A 6 000,0 106,1 100,5 96,7 93,0 87,2 80,9 76,1 70,7 64,1 56,9 
2JT8D SEL D 8 000,0 108,8 103,9 100,5 96,8 91,5 85,7 80,5 75,1 68,9 62,0 
2JT8D SEL D 10 000,0 111,4 107,2 104,3 101,1 95,7 89,5 85,0 79,8 73,5 66,7 
2JT8D SEL D 12 000,0 115,1 111,1 108,4 105,5 100,2 94,3 89,9 85,0 78,8 72,1 
2JT8D SEL D 14 000,0 119,8 115,9 113,3 110,5 105,4 99,7 95,3 90,3 84,5 78,4 
2JT8D2 LAmax A 4 000,0 89,8 82,7 78,0 73,2 65,6 57,3 51,1 44,5 37,7 31,3 
2JT8D2 LAmax A 4 667,0 90,8 83,6 79,0 74,2 66,6 58,2 52,0 45,4 38,6 32,2 
2JT8D2 LAmax A 5 333,0 91,8 84,6 79,9 75,1 67,5 59,1 52,9 46,3 39,4 33,0 
2JT8D2 LAmax A 6 000,0 92,9 85,6 80,9 76,1 68,4 60,0 53,8 47,1 40,3 33,9 
2JT8D2 LAmax D 9 000,0 100,6 93,9 89,5 84,8 77,3 69,0 62,9 56,1 49,2 42,5 1.7.2015 L 168/731 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8D2 LAmax D 11 000,0 103,0 96,3 91,9 87,2 79,6 71,2 65,0 58,2 51,2 44,4 
2JT8D2 LAmax D 13 000,0 105,4 98,7 94,2 89,5 81,8 73,3 67,1 60,2 53,1 46,3 
2JT8D2 LAmax D 15 000,0 107,8 101,1 96,6 91,8 84,1 75,5 69,2 62,2 55,1 48,2 
2JT8D2 LAmax D 17 000,0 110,2 103,5 99,0 94,2 86,4 77,6 71,3 64,2 57,0 50,1 
2JT8D2 LAmax D 19 000,0 112,6 105,9 101,4 96,5 88,6 79,8 73,4 66,2 59,0 52,0 
2JT8D2 SEL A 4 000,0 91,5 87,5 84,7 81,9 77,1 71,6 67,2 62,4 57,5 52,9 
2JT8D2 SEL A 4 667,0 92,6 88,5 85,8 82,9 78,1 72,6 68,2 63,4 58,5 53,8 
2JT8D2 SEL A 5 333,0 93,7 89,6 86,8 83,9 79,1 73,6 69,2 64,4 59,4 54,8 
2JT8D2 SEL A 6 000,0 94,7 90,6 87,8 84,9 80,1 74,6 70,2 65,4 60,4 55,7 
2JT8D2 SEL D 9 000,0 100,1 96,3 93,7 91,0 86,3 80,8 76,6 71,6 66,5 61,7 
2JT8D2 SEL D 11 000,0 102,4 98,7 96,1 93,3 88,6 83,0 78,7 73,7 68,7 63,8 
2JT8D2 SEL D 13 000,0 104,8 101,0 98,5 95,6 90,9 85,2 80,9 75,9 70,8 65,9 
2JT8D2 SEL D 15 000,0 107,1 103,4 100,8 98,0 93,1 87,4 83,1 78,0 72,9 68,0 
2JT8D2 SEL D 17 000,0 109,5 105,7 103,2 100,3 95,4 89,6 85,2 80,2 75,0 70,1 
2JT8D2 SEL D 19 000,0 111,8 108,1 105,5 102,7 97,7 91,8 87,4 82,3 77,2 72,2 
2JT8DH LAmax A 3 000,0 88,6 83,0 76,9 71,2 62,7 54,1 48,0 41,2 33,4 25,2 
2JT8DH LAmax A 6 000,0 93,9 88,7 84,5 79,9 72,5 64,0 57,8 50,8 42,9 34,3 
2JT8DH LAmax D 8 000,0 101,1 94,5 90,0 85,2 77,5 68,8 62,5 55,4 47,3 38,7 
2JT8DH LAmax D 10 000,0 103,5 96,9 92,5 87,7 79,9 71,2 64,8 57,6 49,6 41,2 
2JT8DH LAmax D 12 000,0 108,0 101,4 97,0 92,2 84,5 75,8 69,4 62,4 54,4 45,9 1.7.2015 L 168/732 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8DH LAmax D 14 000,0 110,7 104,2 99,8 95,1 87,5 79,0 72,8 65,9 58,2 50,0 
2JT8DH SEL A 3 000,0 92,6 88,5 85,0 81,2 75,5 69,0 64,1 58,5 51,9 44,9 
2JT8DH SEL A 6 000,0 97,9 93,6 90,8 87,9 83,0 76,7 71,7 65,9 59,2 51,8 
2JT8DH SEL D 8 000,0 99,5 95,8 93,2 90,3 85,4 79,0 73,8 67,9 61,1 53,6 
2JT8DH SEL D 10 000,0 103,6 99,9 97,3 94,4 89,5 83,0 77,8 71,8 65,0 57,7 
2JT8DH SEL D 12 000,0 107,2 103,5 100,9 98,0 93,1 86,7 81,5 75,6 68,9 61,5 
2JT8DH SEL D 14 000,0 110,8 107,2 104,6 101,8 97,0 90,6 85,6 79,9 73,4 66,4 
2JT8DL LAmax A 3 000,0 92,7 85,7 80,8 75,8 67,8 59,0 52,6 45,4 37,2 28,7 
2JT8DL LAmax A 6 000,0 96,7 89,9 85,3 80,4 72,4 63,6 57,2 50,0 41,8 33,2 
2JT8DL LAmax D 8 000,0 102,0 95,2 90,7 85,8 77,8 69,0 62,6 55,5 47,3 38,7 
2JT8DL LAmax D 10 000,0 105,7 98,5 93,9 89,0 81,0 72,2 65,8 58,6 50,6 42,0 
2JT8DL LAmax D 12 000,0 109,3 102,5 98,0 93,2 85,3 76,5 70,0 62,9 54,9 46,4 
2JT8DL LAmax D 14 000,0 112,5 105,8 101,3 96,4 88,5 79,5 72,9 65,7 57,6 49,1 
2JT8DL SEL A 3 000,0 94,7 90,2 87,0 83,7 78,4 71,7 66,5 60,4 53,5 46,1 
2JT8DL SEL A 6 000,0 97,9 94,0 91,2 88,2 83,0 76,5 71,2 65,2 58,3 50,8 
2JT8DL SEL D 8 000,0 101,2 97,3 94,5 91,5 86,3 79,7 74,5 68,5 61,6 54,1 
2JT8DL SEL D 10 000,0 104,6 101,3 98,4 95,3 90,1 83,6 78,3 72,4 65,5 58,1 
2JT8DL SEL D 12 000,0 108,1 104,7 101,9 99,0 94,0 87,4 82,1 76,2 69,4 62,1 
2JT8DL SEL D 14 000,0 111,7 108,0 105,3 102,4 97,3 90,6 85,3 79,2 72,3 65,0 
2JT8DN LAmax A 3 000,0 90,6 84,2 79,7 74,9 67,3 59,2 53,6 47,7 41,5 35,4 1.7.2015 L 168/733 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8DN LAmax A 5 000,0 95,8 89,3 84,8 80,0 72,4 64,3 58,8 52,9 46,6 40,5 
2JT8DN LAmax D 6 000,0 96,8 90,8 86,5 81,8 74,1 65,8 59,9 53,7 47,0 40,4 
2JT8DN LAmax D 8 000,0 101,2 95,2 90,9 86,1 78,5 70,2 64,4 58,2 51,6 45,0 
2JT8DN LAmax D 10 000,0 105,1 99,1 94,7 90,0 82,3 73,8 67,9 61,6 54,8 48,0 
2JT8DN LAmax D 12 000,0 108,5 102,5 98,1 93,3 85,5 77,0 71,0 64,6 57,8 51,0 
2JT8DN LAmax D 14 000,0 111,4 105,4 101,0 96,3 88,5 80,1 74,1 67,8 60,9 54,2 
2JT8DN LAmax D 16 000,0 113,8 107,8 103,4 98,7 90,9 82,5 76,5 70,1 63,3 56,6 
2JT8DN SEL A 3 000,0 94,0 90,4 87,5 84,2 78,4 71,7 66,7 61,3 55,3 49,3 
2JT8DN SEL A 5 000,0 98,5 94,9 92,1 88,8 83,0 76,3 71,4 66,0 60,0 53,9 
2JT8DN SEL D 6 000,0 98,6 94,8 92,0 88,8 83,4 77,4 73,0 68,3 63,1 57,9 
2JT8DN SEL D 8 000,0 102,7 99,0 96,1 92,9 87,6 81,5 77,2 72,5 67,4 62,3 
2JT8DN SEL D 10 000,0 106,6 102,9 100,0 96,8 91,3 85,1 80,7 75,9 70,6 65,3 
2JT8DN SEL D 12 000,0 110,2 106,4 103,5 100,2 94,7 88,4 83,9 79,0 73,7 68,3 
2JT8DN SEL D 14 000,0 113,1 109,5 106,7 103,5 98,0 91,8 87,3 82,4 77,0 71,6 
2JT8DN SEL D 16 000,0 115,9 112,3 109,5 106,3 100,8 94,6 90,1 85,2 79,8 74,4 
2JT8DQ LAmax A 3 000,0 94,9 88,2 83,6 78,6 70,8 62,3 56,1 49,2 41,3 32,8 
2JT8DQ LAmax A 6 000,0 99,1 92,4 87,8 82,8 75,0 66,5 60,3 53,4 45,5 37,0 
2JT8DQ LAmax D 8 000,0 104,1 97,4 92,7 87,8 80,0 71,6 65,5 58,6 50,9 42,6 
2JT8DQ LAmax D 10 000,0 109,2 102,5 98,4 92,8 85,2 76,8 70,8 64,1 56,5 48,5 
2JT8DQ LAmax D 12 000,0 114,6 107,9 103,3 98,2 90,5 82,3 76,4 69,7 62,4 54,6 1.7.2015 L 168/734 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8DQ LAmax D 14 000,0 120,1 113,4 108,8 104,0 96,1 87,9 82,1 75,6 68,4 60,9 
2JT8DQ SEL A 3 000,0 94,6 90,8 87,9 84,8 79,8 73,4 69,0 63,6 57,2 50,2 
2JT8DQ SEL A 6 000,0 99,8 96,0 93,1 90,0 85,0 78,9 74,2 68,8 62,4 55,4 
2JT8DQ SEL D 8 000,0 104,3 100,6 97,7 94,7 89,7 83,7 79,1 73,8 67,6 60,8 
2JT8DQ SEL D 10 000,0 109,0 105,2 102,5 99,5 94,6 88,6 84,1 79,0 72,9 66,3 
2JT8DQ SEL D 12 000,0 113,8 110,1 107,4 104,5 99,6 93,8 89,3 84,2 78,4 72,1 
2JT8DQ SEL D 14 000,0 119,1 115,4 112,8 110,0 105,1 99,4 95,0 90,1 84,4 78,4 
2JT8D W LAmax A 3 000,0 102,6 94,6 88,6 82,3 73,8 64,5 58,0 51,0 42,8 34,4 
2JT8D W LAmax A 6 000,0 105,4 97,9 91,5 85,8 77,2 68,5 61,9 55,1 47,1 38,5 
2JT8D W LAmax D 8 000,0 108,6 100,7 95,6 89,9 81,8 73,2 66,5 59,9 52,0 43,8 
2JT8D W LAmax D 10 000,0 111,6 104,3 99,5 94,6 86,3 77,7 71,8 64,9 57,2 48,9 
2JT8D W LAmax D 12 000,0 115,9 108,9 104,3 99,4 91,1 82,8 76,8 70,1 62,8 54,6 
2JT8D W LAmax D 14 000,0 120,8 113,4 109,4 104,5 96,4 88,2 82,3 75,8 68,6 60,9 
2JT8D W SEL A 3 000,0 102,3 97,2 92,9 88,5 82,8 75,6 70,9 65,4 58,8 51,8 
2JT8D W SEL A 6 000,0 106,1 100,5 96,7 93,0 87,2 80,9 76,1 70,7 64,1 56,9 
2JT8D W SEL D 8 000,0 108,8 103,9 100,5 96,8 91,5 85,7 80,5 75,1 68,9 62,0 
2JT8D W SEL D 10 000,0 111,4 107,2 104,3 101,1 95,7 89,5 85,0 79,8 73,5 66,7 
2JT8D W SEL D 12 000,0 115,1 111,1 108,4 105,5 100,2 94,3 89,9 85,0 78,8 72,1 
2JT8D W SEL D 14 000,0 119,8 115,9 113,3 110,5 105,4 99,7 95,3 90,3 84,5 78,4 
2JT8QW LAmax A 3 000,0 94,9 88,2 83,6 78,6 70,8 62,3 56,1 49,2 41,3 32,8 1.7.2015 L 168/735 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8QW LAmax A 6 000,0 99,1 92,4 87,8 82,8 75,0 66,5 60,3 53,4 45,5 37,0 
2JT8QW LAmax D 8 000,0 104,1 97,4 92,7 87,8 80,0 71,6 65,5 58,6 50,9 42,6 
2JT8QW LAmax D 10 000,0 109,2 102,5 98,4 92,8 85,2 76,8 70,8 64,1 56,5 48,5 
2JT8QW LAmax D 12 000,0 114,6 107,9 103,3 98,2 90,5 82,3 76,4 69,7 62,4 54,6 
2JT8QW LAmax D 14 000,0 120,1 113,4 108,8 104,0 96,1 87,9 82,1 75,6 68,4 60,9 
2JT8QW SEL A 3 000,0 94,6 90,8 87,9 84,8 79,8 73,4 69,0 63,6 57,2 50,2 
2JT8QW SEL A 6 000,0 99,8 96,0 93,1 90,0 85,0 78,9 74,2 68,8 62,4 55,4 
2JT8QW SEL D 8 000,0 104,3 100,6 97,7 94,7 89,7 83,7 79,1 73,8 67,6 60,8 
2JT8QW SEL D 10 000,0 109,0 105,2 102,5 99,5 94,6 88,6 84,1 79,0 72,9 66,3 
2JT8QW SEL D 12 000,0 113,8 110,1 107,4 104,5 99,6 93,8 89,3 84,2 78,4 72,1 
2JT8QW SEL D 14 000,0 119,1 115,4 112,8 110,0 105,1 99,4 95,0 90,1 84,4 78,4 
2PW535 LAmax A 500,0 89,5 81,8 76,3 70,3 60,6 50,0 42,6 34,6 26,2 17,7 
2PW535 LAmax A 700,0 89,6 82,2 76,9 71,1 61,6 51,2 43,9 36,1 28,7 19,5 
2PW535 LAmax D 1 200,0 96,1 87,5 81,6 75,4 65,6 55,3 48,3 40,9 33,2 25,6 
2PW535 LAmax D 1 600,0 99,2 89,9 83,7 77,2 67,2 57,0 50,2 43,1 35,8 28,8 
2PW535 LAmax D 2 000,0 100,7 92,2 86,4 80,3 70,9 61,1 54,4 47,4 40,2 33,1 
2PW535 LAmax D 3 000,0 103,5 96,4 91,5 86,1 77,3 67,9 61,3 54,3 46,8 39,4 
2PW535 SEL A 500,0 89,4 84,8 81,3 77,4 70,8 63,2 57,8 51,9 45,6 39,1 
2PW535 SEL A 700,0 89,3 85,1 81,8 78,1 71,7 64,5 59,3 53,5 47,3 41,0 
2PW535 SEL D 1 200,0 90,8 87,1 84,1 80,7 74,7 67,8 62,8 57,2 51,1 44,9 1.7.2015 L 168/736 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2PW535 SEL D 1 600,0 92,6 89,0 86,2 82,9 77,2 70,6 65,8 60,5 54,7 48,8 
2PW535 SEL D 2 000,0 96,0 92,3 89,4 86,1 80,4 73,9 69,2 64,0 58,3 52,6 
2PW535 SEL D 3 000,0 102,3 98,9 96,2 93,1 87,7 81,5 77,0 72,0 66,6 61,1 
2R2800 LAmax A 30,0 92,6 86,1 81,7 77,0 69,5 61,3 55,5 49,6 43,4 36,6 
2R2800 LAmax A 100,0 103,5 97,2 92,9 88,4 81,3 73,6 68,0 61,9 55,3 47,9 
2R2800 LAmax D 30,0 92,6 86,1 81,7 77,0 69,5 61,3 55,5 49,6 43,4 36,6 
2R2800 LAmax D 100,0 103,5 97,2 92,9 88,4 81,3 73,6 68,0 61,9 55,3 47,9 
2R2800 SEL A 30,0 96,9 92,7 89,7 86,5 81,3 75,3 71,0 66,6 61,9 56,6 
2R2800 SEL A 100,0 107,5 103,0 99,9 96,6 91,3 85,4 81,0 76,2 70,7 64,5 
2R2800 SEL D 30,0 96,9 92,7 89,7 86,5 81,3 75,3 71,0 66,6 61,9 56,6 
2R2800 SEL D 100,0 107,5 103,0 99,9 96,6 91,3 85,4 81,0 76,2 70,7 64,5 
3JT8D LAmax A 3 000,0 104,6 96,6 90,6 84,3 75,8 66,5 60,0 53,0 44,8 36,4 
3JT8D LAmax A 6 000,0 107,4 98,9 93,5 87,8 79,2 70,5 63,9 57,1 49,1 40,5 
3JT8D LAmax D 8 000,0 110,6 102,7 97,6 91,9 83,8 75,2 68,5 61,9 54,0 45,8 
3JT8D LAmax D 10 000,0 113,6 106,3 101,5 96,6 88,3 79,7 73,8 66,9 59,2 50,9 
3JT8D LAmax D 12 000,0 117,9 110,9 106,3 101,4 93,1 84,8 78,8 72,1 64,8 56,6 
3JT8D LAmax D 14 000,0 122,8 115,4 111,4 106,5 98,4 90,2 84,3 77,8 70,6 62,8 
3JT8D SEL A 3 000,0 104,3 99,2 94,9 90,5 84,8 77,6 72,9 67,4 60,8 53,8 
3JT8D SEL A 6 000,0 108,1 102,5 98,7 95,0 89,2 82,9 78,1 72,7 66,1 58,9 
3JT8D SEL D 8 000,0 110,8 105,9 102,5 98,8 93,5 87,7 82,5 77,1 70,9 64,0 1.7.2015 L 168/737 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
3JT8D SEL D 10 000,0 113,4 109,2 106,3 103,1 97,7 91,5 87,0 81,8 75,5 68,7 
3JT8D SEL D 12 000,0 117,1 113,1 110,4 107,5 102,2 96,3 91,9 87,0 80,8 74,1 
3JT8D SEL D 14 000,0 121,8 117,9 115,3 112,5 107,4 101,7 97,3 92,3 86,5 80,4 
3JT8DQ LAmax A 3 000,0 96,9 90,2 85,6 80,6 72,8 64,3 58,1 51,2 43,3 34,8 
3JT8DQ LAmax A 6 000,0 101,1 94,4 89,8 84,8 77,0 68,5 62,3 55,4 47,5 39,0 
3JT8DQ LAmax D 8 000,0 106,1 99,4 94,8 89,8 82,0 73,6 67,5 60,6 52,9 44,6 
3JT8DQ LAmax D 10 000,0 111,2 104,5 99,9 95,0 87,2 78,8 72,8 66,1 58,5 50,5 
3JT8DQ LAmax D 12 000,0 116,6 109,9 105,3 100,4 92,5 84,3 78,4 71,7 64,4 56,6 
3JT8DQ LAmax D 14 000,0 122,1 115,4 110,8 106,0 98,1 89,9 84,1 77,6 70,4 62,9 
3JT8DQ SEL A 3 000,0 96,6 92,8 89,8 86,8 81,8 75,4 71,0 65,6 59,2 52,2 
3JT8DQ SEL A 6 000,0 101,8 98,0 95,1 92,0 87,0 80,9 76,2 70,8 64,4 57,4 
3JT8DQ SEL D 8 000,0 106,3 102,6 99,7 96,7 91,7 85,7 81,1 75,8 69,6 62,8 
3JT8DQ SEL D 10 000,0 111,0 107,2 104,5 101,5 96,6 90,6 86,1 81,0 74,9 68,3 
3JT8DQ SEL D 12 000,0 115,8 112,1 109,4 106,5 101,6 95,8 91,3 86,2 80,4 74,1 
3JT8DQ SEL D 14 000,0 121,1 117,4 114,8 112,0 107,1 101,4 97,0 92,1 86,4 80,4 
3JT8E5 LAmax A 3 000,0 96,4 89,3 84,5 79,3 71,3 62,6 56,1 49,0 41,0 32,0 
3JT8E5 LAmax A 5 000,0 98,0 91,3 86,7 81,8 74,0 65,4 59,1 52,2 44,3 35,6 
3JT8E5 LAmax D 7 000,0 104,7 97,8 93,0 87,8 79,5 70,3 63,4 55,8 47,3 38,0 
3JT8E5 LAmax D 10 000,0 109,2 102,3 97,5 92,4 84,2 75,1 68,4 61,3 53,3 44,7 
3JT8E5 LAmax D 12 000,0 112,1 105,3 100,6 95,6 87,7 79,3 73,2 66,7 59,5 51,5 1.7.2015 L 168/738 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
3JT8E5 LAmax D 14 000,0 115,5 108,7 104,1 99,1 91,4 83,1 77,1 70,9 63,9 56,2 
3JT8E5 SEL A 3 000,0 98,2 93,4 90,1 86,5 80,8 74,4 69,5 63,9 57,5 50,0 
3JT8E5 SEL A 5 000,0 99,8 95,4 92,3 89,0 83,5 77,2 72,5 67,1 60,8 53,6 
3JT8E5 SEL D 7 000,0 106,5 101,9 98,6 95,0 89,0 82,1 76,8 70,7 63,8 56,0 
3JT8E5 SEL D 10 000,0 111,0 106,4 103,1 99,6 93,7 86,9 81,8 76,2 69,8 62,7 
3JT8E5 SEL D 12 000,0 113,9 109,4 106,2 102,8 97,2 91,1 86,6 81,6 76,0 69,5 
3JT8E5 SEL D 14 000,0 117,3 112,8 109,7 106,3 100,9 94,9 90,5 85,8 80,4 74,2 
3JT8E7 LAmax A 3 000,0 95,1 88,3 84,0 78,3 70,1 61,1 54,4 47,2 39,2 30,4 
3JT8E7 LAmax A 5 000,0 98,1 91,3 86,5 81,3 73,1 64,1 57,4 50,2 42,2 33,4 
3JT8E7 LAmax D 7 000,0 103,9 97,0 92,2 87,0 78,7 69,5 62,6 55,0 46,5 37,2 
3JT8E7 LAmax D 10 000,0 109,1 102,2 97,4 92,2 83,9 74,7 68,0 60,8 52,9 44,0 
3JT8E7 LAmax D 12 000,0 111,9 105,2 100,4 95,4 87,4 78,6 72,1 65,1 57,0 47,9 
3JT8E7 LAmax D 14 000,0 114,6 107,9 103,2 98,2 90,3 81,7 75,2 68,3 60,5 51,7 
3JT8E7 SEL A 3 000,0 96,9 92,4 89,6 85,5 79,6 72,9 67,8 62,1 55,7 48,4 
3JT8E7 SEL A 5 000,0 99,9 95,4 92,1 88,5 82,6 75,9 70,8 65,1 58,7 51,4 
3JT8E7 SEL D 7 000,0 105,7 101,1 97,8 94,2 88,2 81,3 76,0 69,9 63,0 55,2 
3JT8E7 SEL D 10 000,0 110,9 106,3 103,0 99,4 93,4 86,5 81,4 75,7 69,4 62,0 
3JT8E7 SEL D 12 000,0 113,7 109,3 106,0 102,6 96,9 90,4 85,5 80,0 73,5 65,9 
3JT8E7 SEL D 14 000,0 116,4 112,0 108,8 105,4 99,8 93,5 88,6 83,2 77,0 69,7 
4R2800 LAmax A 30,0 95,6 89,1 84,7 80,0 72,5 64,3 58,5 52,6 46,4 39,6 1.7.2015 L 168/739 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
4R2800 LAmax A 100,0 106,5 100,2 95,9 91,4 84,3 76,6 71,0 64,9 58,3 50,9 
4R2800 LAmax D 30,0 95,6 89,1 84,7 80,0 72,5 64,3 58,5 52,6 46,4 39,6 
4R2800 LAmax D 100,0 106,5 100,2 95,9 91,4 84,3 76,6 71,0 64,9 58,3 50,9 
4R2800 SEL A 30,0 99,9 95,7 92,7 89,5 84,3 78,3 74,0 69,6 64,9 59,6 
4R2800 SEL A 100,0 110,5 106,0 102,9 99,6 94,3 88,4 84,0 79,2 73,7 67,5 
4R2800 SEL D 30,0 99,9 95,7 92,7 89,5 84,3 78,3 74,0 69,6 64,9 59,6 
4R2800 SEL D 100,0 110,5 106,0 102,9 99,6 94,3 88,4 84,0 79,2 73,7 67,5 
501D13 LAmax A 30,0 93,0 86,4 81,8 76,9 68,9 59,4 52,0 44,0 36,2 28,6 
501D13 LAmax A 100,0 96,8 90,3 85,9 81,3 74,3 67,0 62,1 57,0 51,5 45,4 
501D13 LAmax D 30,0 93,0 86,4 81,8 76,9 68,9 59,4 52,0 44,0 36,2 28,6 
501D13 LAmax D 100,0 96,8 90,3 85,9 81,3 74,3 67,0 62,1 57,0 51,5 45,4 
501D13 SEL A 30,0 95,0 90,7 87,6 84,2 78,4 71,2 65,3 58,8 52,5 46,4 
501D13 SEL A 100,0 97,1 92,8 89,9 86,8 82,0 77,0 73,6 69,9 66,0 61,4 
501D13 SEL D 30,0 95,0 90,7 87,6 84,2 78,4 71,2 65,3 58,8 52,5 46,4 
501D13 SEL D 100,0 97,1 92,8 89,9 86,8 82,0 77,0 73,6 69,9 66,0 61,4 
A310 LAmax A 3 000,0 92,2 86,2 81,7 77,0 69,2 60,4 54,0 47,1 39,4 31,4 
A310 LAmax A 12 000,0 95,5 89,4 84,4 79,2 70,8 61,9 55,6 48,6 40,8 32,6 
A310 LAmax D 20 000,0 101,6 93,8 88,6 82,7 73,0 63,1 56,1 48,3 40,1 31,8 
A310 LAmax D 30 000,0 103,4 95,3 89,9 84,2 75,4 66,1 59,6 52,5 44,5 36,1 
A310 LAmax D 40 000,0 104,4 96,9 91,9 86,6 78,3 69,2 62,7 55,7 48,0 39,7 1.7.2015 L 168/740 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
A310 LAmax D 50 000,0 108,8 101,6 96,7 91,5 83,0 73,7 67,7 61,0 53,3 44,8 
A310 SEL A 3 000,0 97,5 93,3 90,1 87,0 81,6 75,7 71,2 66,4 60,0 51,9 
A310 SEL A 12 000,0 98,9 94,5 91,3 88,0 82,6 76,4 71,8 66,4 60,5 52,3 
A310 SEL D 20 000,0 102,7 98,3 94,5 90,5 83,8 76,5 71,6 66,1 59,5 52,7 
A310 SEL D 30 000,0 103,7 99,2 95,8 92,3 86,7 80,4 75,8 70,4 64,3 57,6 
A310 SEL D 40 000,0 104,5 100,4 97,6 94,4 89,2 83,4 79,0 73,9 68,0 61,4 
A310 SEL D 50 000,0 108,0 103,9 101,2 98,2 93,3 87,8 83,6 78,6 72,9 66,4 
AE3007 LAmax A 2 000,0 85,5 78,7 74,2 69,3 61,5 52,7 46,4 39,3 31,2 22,7 
AE3007 LAmax A 3 000,0 90,4 83,5 78,7 73,5 65,5 56,8 50,6 43,6 35,4 26,9 
AE3007 LAmax D 4 000,0 90,8 84,3 79,8 75,1 67,5 58,9 52,6 45,5 37,4 28,6 
AE3007 LAmax D 5 000,0 93,0 86,6 82,1 77,4 69,8 61,2 54,9 47,8 39,8 31,3 
AE3007 LAmax D 6 000,0 96,0 89,5 85,0 80,3 72,6 64,0 57,7 50,6 42,5 34,0 
AE3007 SEL A 2 000,0 89,8 85,6 82,7 79,5 74,1 67,8 63,2 57,7 51,4 44,3 
AE3007 SEL A 3 000,0 92,7 88,6 85,6 82,3 77,0 70,9 66,3 61,0 54,8 47,9 
AE3007 SEL D 4 000,0 91,7 88,1 85,4 82,5 77,7 72,0 67,6 62,4 56,1 49,1 
AE3007 SEL D 5 000,0 93,6 90,0 87,4 84,6 79,8 74,2 69,9 64,8 58,7 51,9 
AE3007 SEL D 6 000,0 96,7 93,0 90,3 87,5 82,8 77,2 72,8 67,7 61,6 54,9 
AE300C LAmax A 1 100,0 88,6 80,4 74,8 69,0 59,9 50,4 44,0 37,0 30,4 23,6 
AE300C LAmax A 1 400,0 88,6 80,4 74,8 69,0 59,9 50,4 44,0 37,0 30,4 23,6 
AE300C LAmax A 1 900,0 88,6 80,7 75,3 69,5 60,6 51,3 44,9 38,1 31,3 24,5 1.7.2015 L 168/741 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
AE300C LAmax D 3 500,0 90,6 83,5 78,4 73,1 64,4 55,2 48,7 42,0 34,7 27,5 
AE300C LAmax D 4 500,0 92,7 85,7 80,7 75,5 67,1 58,1 51,9 45,2 38,3 31,4 
AE300C LAmax D 5 500,0 94,7 88,0 83,3 78,2 69,9 60,9 54,7 47,9 40,9 33,9 
AE300C SEL A 1 100,0 91,1 86,1 82,6 78,7 72,5 65,8 61,1 56,0 50,8 45,5 
AE300C SEL A 1 400,0 91,1 86,1 82,6 78,7 72,5 65,8 61,1 56,0 50,8 45,5 
AE300C SEL A 1 900,0 92,5 87,1 83,3 79,4 73,1 66,4 61,8 56,7 51,8 46,8 
AE300C SEL D 3 500,0 92,9 88,2 84,7 80,8 74,4 67,2 62,1 56,7 50,6 44,6 
AE300C SEL D 4 500,0 95,2 90,4 87,0 83,2 77,1 70,4 65,7 60,6 55,2 49,8 
AE300C SEL D 5 500,0 96,6 92,4 89,3 85,7 79,7 72,9 68,0 62,7 57,0 51,2 
AL502L LAmax A 1 900,0 88,4 81,5 76,6 71,3 62,7 53,2 46,4 39,1 31,4 23,2 
AL502L LAmax A 5 000,0 98,0 91,5 86,9 82,2 74,4 65,8 59,4 52,6 45,1 36,8 
AL502L LAmax D 1 900,0 88,4 81,5 76,6 71,3 62,7 53,2 46,4 39,1 31,4 23,2 
AL502L LAmax D 5 000,0 98,0 91,5 86,9 82,2 74,4 65,8 59,4 52,6 45,1 36,8 
AL502L SEL A 1 900,0 90,2 85,5 82,1 78,3 72,0 64,7 59,4 53,6 47,4 40,7 
AL502L SEL A 5 000,0 101,1 96,8 93,8 90,5 85,0 78,6 73,8 68,4 62,5 55,6 
AL502L SEL D 1 900,0 90,2 85,5 82,1 78,3 72,0 64,7 59,4 53,6 47,4 40,7 
AL502L SEL D 5 000,0 101,1 96,8 93,8 90,5 85,0 78,6 73,8 68,4 62,5 55,6 
AL502R LAmax A 1 600,0 91,2 84,5 79,7 74,5 66,3 57,0 50,1 42,3 33,7 25,0 
AL502R LAmax A 5 200,0 101,6 94,8 89,8 84,6 76,3 67,5 61,2 54,3 47,0 39,7 
AL502R LAmax D 1 600,0 91,2 84,5 79,7 74,5 66,3 57,0 50,1 42,3 33,7 25,0 1.7.2015 L 168/742 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
AL502R LAmax D 5 200,0 101,6 94,8 89,8 84,6 76,3 67,5 61,2 54,3 47,0 39,7 
AL502R SEL A 1 600,0 92,9 89,0 86,0 82,7 77,3 70,4 65,0 58,7 51,6 44,3 
AL502R SEL A 5 200,0 102,3 98,4 95,4 92,1 86,8 80,4 75,6 70,3 64,4 58,7 
AL502R SEL D 1 600,0 92,9 89,0 86,0 82,7 77,3 70,4 65,0 58,7 51,6 44,3 
AL502R SEL D 5 200,0 102,3 98,4 95,4 92,1 86,8 80,4 75,6 70,3 64,4 58,7 
BR710 LAmax A 1 830,0 87,7 80,6 75,8 70,7 62,6 54,0 47,8 41,1 33,7 26,0 
BR710 LAmax A 2 000,0 87,9 80,7 75,9 70,7 62,7 54,0 47,9 41,2 33,7 25,9 
BR710 LAmax A 3 000,0 88,9 81,7 76,7 71,5 63,4 54,8 48,6 41,7 34,1 26,1 
BR710 LAmax A 4 000,0 90,1 82,9 77,9 72,7 64,6 55,9 49,7 42,8 35,1 27,1 
BR710 LAmax A 5 000,0 92,5 85,3 80,4 75,0 66,6 57,6 51,1 44,0 35,9 27,5 
BR710 LAmax A 6 000,0 94,7 87,7 82,7 77,3 68,8 59,8 53,3 46,0 37,9 29,3 
BR710 LAmax A 7 000,0 96,7 89,7 84,7 79,3 70,9 61,8 55,2 47,9 39,7 31,1 
BR710 LAmax A 8 000,0 98,4 91,5 86,5 81,1 72,7 63,6 57,1 49,8 41,6 32,9 
BR710 LAmax A 9 000,0 99,9 93,0 88,0 82,7 74,4 65,3 58,8 51,5 43,3 34,7 
BR710 LAmax A 10 000,0 101,0 94,1 89,3 84,0 75,8 66,8 60,4 53,2 45,0 36,5 
BR710 LAmax A 11 000,0 101,6 95,0 90,2 85,1 77,0 68,2 61,8 54,7 46,7 38,3 
BR710 LAmax A 12 000,0 102,6 95,6 90,9 85,9 78,0 69,3 63,1 56,1 48,3 40,1 
BR710 LAmax A 12 900,0 102,9 95,9 91,3 86,4 78,7 70,3 64,1 57,3 49,7 41,7 
BR710 LAmax D 4 000,0 90,0 82,7 77,7 72,5 64,1 55,2 48,9 41,8 33,9 25,7 
BR710 LAmax D 5 000,0 92,5 85,3 80,4 75,0 66,6 57,6 51,1 44,0 35,9 27,5 1.7.2015 L 168/743 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
BR710 LAmax D 6 000,0 94,7 87,7 82,7 77,3 68,8 59,8 53,3 46,0 37,9 29,3 
BR710 LAmax D 7 000,0 96,7 89,7 84,7 79,3 70,9 61,8 55,2 47,9 39,7 31,1 
BR710 LAmax D 8 000,0 98,4 91,5 86,5 81,1 72,7 63,6 57,1 49,8 41,6 32,9 
BR710 LAmax D 9 000,0 99,9 93,0 88,0 82,7 74,4 65,3 58,8 51,5 43,3 34,7 
BR710 LAmax D 10 000,0 101,0 94,1 89,3 84,0 75,8 66,8 60,4 53,2 45,0 36,5 
BR710 LAmax D 11 000,0 101,6 95,0 90,2 85,1 77,0 68,2 61,8 54,7 46,7 38,3 
BR710 LAmax D 12 000,0 102,6 95,6 90,9 85,9 78,0 69,3 63,1 56,1 48,3 40,1 
BR710 LAmax D 12 900,0 102,9 95,9 91,3 86,4 78,7 70,3 64,1 57,3 49,7 41,7 
BR710 SEL A 1 830,0 90,3 85,8 82,8 79,6 74,3 68,3 63,8 58,7 53,0 46,8 
BR710 SEL A 2 000,0 90,3 85,9 82,9 79,7 74,4 68,4 63,9 58,8 53,0 46,8 
BR710 SEL A 3 000,0 91,0 86,6 83,6 80,3 75,0 69,1 64,6 59,5 53,6 47,2 
BR710 SEL A 4 000,0 92,2 87,6 84,5 81,2 76,0 70,1 65,7 60,6 54,7 48,2 
BR710 SEL A 5 000,0 92,7 88,5 85,6 82,3 76,9 70,8 66,3 61,1 54,9 48,1 
BR710 SEL A 6 000,0 94,7 90,5 87,6 84,2 78,8 72,7 68,1 62,9 56,7 49,9 
BR710 SEL A 7 000,0 96,5 92,4 89,4 86,1 80,6 74,5 69,9 64,7 58,5 51,7 
BR710 SEL A 8 000,0 98,1 94,1 91,1 87,8 82,3 76,2 71,7 66,4 60,3 53,5 
BR710 SEL A 9 000,0 99,6 95,6 92,6 89,4 83,9 77,9 73,4 68,1 62,0 55,3 
BR710 SEL A 10 000,0 100,9 96,9 94,0 90,8 85,5 79,5 75,0 69,8 63,8 57,1 
BR710 SEL A 11 000,0 102,1 98,1 95,3 92,2 86,9 81,0 76,6 71,5 65,5 58,9 
BR710 SEL A 12 000,0 103,1 99,1 96,4 93,4 88,3 82,5 78,1 73,1 67,2 60,7 1.7.2015 L 168/744 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
BR710 SEL A 12 900,0 103,8 99,9 97,3 94,4 89,5 83,8 79,5 74,5 68,7 62,3 
BR710 SEL D 4 000,0 90,5 86,4 83,5 80,2 74,9 68,9 64,4 59,2 53,0 46,2 
BR710 SEL D 5 000,0 92,7 88,5 85,6 82,3 76,9 70,8 66,3 61,1 54,9 48,1 
BR710 SEL D 6 000,0 94,7 90,5 87,6 84,2 78,8 72,7 68,1 62,9 56,7 49,9 
BR710 SEL D 7 000,0 96,5 92,4 89,4 86,1 80,6 74,5 69,9 64,7 58,5 51,7 
BR710 SEL D 8 000,0 98,1 94,1 91,1 87,8 82,3 76,2 71,7 66,4 60,3 53,5 
BR710 SEL D 9 000,0 99,6 95,6 92,6 89,4 83,9 77,9 73,4 68,1 62,0 55,3 
BR710 SEL D 10 000,0 100,9 96,9 94,0 90,8 85,5 79,5 75,0 69,8 63,8 57,1 
BR710 SEL D 11 000,0 102,1 98,1 95,3 92,2 86,9 81,0 76,6 71,5 65,5 58,9 
BR710 SEL D 12 000,0 103,1 99,1 96,4 93,4 88,3 82,5 78,1 73,1 67,2 60,7 
BR710 SEL D 12 900,0 103,8 99,9 97,3 94,4 89,5 83,8 79,5 74,5 68,7 62,3 
BR715 LAmax A 4 250,0 89,2 81,6 76,8 71,6 63,4 54,6 48,3 41,6 34,7 28,2 
BR715 LAmax A 5 000,0 89,6 82,4 77,5 72,4 64,2 55,4 49,1 42,3 35,5 28,9 
BR715 LAmax A 5 750,0 89,9 83,0 78,2 73,0 64,9 56,1 49,7 43,0 36,1 29,6 
BR715 LAmax A 9 875,0 93,8 87,0 82,4 77,6 69,8 61,4 55,3 48,6 41,8 35,3 
BR715 LAmax D 11 000,0 95,7 88,9 84,3 79,5 71,7 63,1 57,0 50,2 43,4 36,9 
BR715 LAmax D 13 000,0 98,6 91,9 87,3 82,5 74,6 66,0 59,8 52,9 46,0 39,4 
BR715 LAmax D 15 000,0 101,2 94,5 90,0 85,1 77,2 68,5 62,2 55,3 48,3 41,6 
BR715 LAmax D 17 000,0 103,5 97,0 92,4 87,5 79,6 70,7 64,4 57,4 50,4 43,7 
BR715 LAmax D 19 000,0 106,4 99,9 95,3 90,4 82,4 73,4 67,0 60,0 52,9 46,2 1.7.2015 L 168/745 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
BR715 LAmax D 19 750,0 107,5 101,0 96,5 91,6 83,5 74,5 68,1 61,1 53,9 47,2 
BR715 SEL A 4 250,0 91,9 87,1 84,1 80,7 75,2 69,0 64,4 59,4 54,2 49,4 
BR715 SEL A 5 000,0 92,2 88,0 84,9 81,5 76,1 69,9 65,3 60,3 55,2 50,3 
BR715 SEL A 5 750,0 92,5 88,6 85,6 82,2 76,8 70,6 66,0 61,0 55,9 51,1 
BR715 SEL A 9 875,0 95,7 91,5 88,7 85,6 80,5 74,8 70,5 65,6 60,7 56,0 
BR715 SEL D 11 000,0 97,3 93,1 90,3 87,2 82,1 76,4 72,1 67,2 62,3 57,6 
BR715 SEL D 13 000,0 99,8 95,7 92,9 89,8 84,7 78,9 74,7 69,8 64,9 60,2 
BR715 SEL D 15 000,0 102,1 98,0 95,2 92,1 87,0 81,2 77,0 72,1 67,2 62,5 
BR715 SEL D 17 000,0 104,1 100,1 97,3 94,2 89,1 83,3 79,0 74,2 69,2 64,6 
BR715 SEL D 19 000,0 106,6 102,7 99,8 96,7 91,6 85,8 81,5 76,7 71,8 67,2 
BR715 SEL D 19 750,0 107,6 103,7 100,8 97,7 92,6 86,8 82,5 77,7 72,8 68,2 
CF34 LAmax A 2 000,0 87,3 80,7 76,0 71,1 63,0 54,1 47,6 40,6 33,0 24,6 
CF34 LAmax A 3 000,0 90,6 83,8 79,0 73,9 65,6 56,5 49,8 42,7 34,9 26,5 
CF34 LAmax D 4 000,0 93,1 86,3 81,5 76,5 68,4 59,6 53,1 46,0 38,2 29,6 
CF34 LAmax D 5 000,0 95,0 88,2 83,5 78,6 70,6 61,9 55,6 48,7 40,9 32,3 
CF34 LAmax D 6 000,0 97,2 90,9 86,1 81,2 73,2 64,5 58,2 51,5 43,5 34,9 
CF34 SEL A 2 000,0 90,9 86,7 83,3 79,9 74,1 67,4 62,4 56,9 50,7 43,9 
CF34 SEL A 3 000,0 94,3 89,8 86,5 82,9 76,9 70,0 64,8 59,2 52,9 46,0 
CF34 SEL D 4 000,0 96,3 91,8 88,5 85,0 79,1 72,5 67,5 61,9 55,6 48,6 
CF34 SEL D 5 000,0 97,7 93,2 90,0 86,5 80,8 74,3 69,5 64,1 57,9 50,7 1.7.2015 L 168/746 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF34 SEL D 6 000,0 99,7 95,2 92,0 88,5 82,8 76,3 71,5 66,1 59,9 52,7 
CF3410E LAmax A 3 000,0 90,1 83,6 79,1 74,4 66,9 58,6 52,6 45,7 37,9 29,5 
CF3410E LAmax A 5 000,0 91,9 85,3 80,7 75,9 68,3 59,9 53,9 47,2 39,6 31,4 
CF3410E LAmax D 8 000,0 94,9 88,5 84,0 79,3 71,9 63,7 57,7 51,0 43,3 34,8 
CF3410E LAmax D 10 000,0 97,6 91,1 86,6 81,9 74,3 66,0 60,2 53,4 45,6 37,1 
CF3410E LAmax D 15 000,0 103,3 96,8 92,3 87,5 79,8 71,3 65,1 58,3 50,4 42,0 
CF3410E SEL A 3 000,0 92,5 88,8 86,1 83,2 78,4 72,7 68,3 63,3 57,2 50,5 
CF3410E SEL A 5 000,0 93,9 90,1 87,4 84,4 79,5 73,9 69,6 64,7 58,9 52,4 
CF3410E SEL D 8 000,0 95,9 92,2 89,6 86,7 81,8 76,3 72,1 67,1 61,2 54,5 
CF3410E SEL D 10 000,0 98,6 94,9 92,1 89,2 84,4 78,8 74,6 69,9 63,9 57,2 
CF3410E SEL D 15 000,0 103,8 100,2 97,5 94,6 89,8 84,1 79,9 74,9 69,1 62,6 
CF348C5 LAmax A 2 500,0 89,7 83,1 78,6 73,8 66,2 57,6 51,3 44,1 36,0 27,3 
CF348C5 LAmax A 7 250,0 91,3 84,7 80,2 75,4 67,6 58,9 52,6 45,5 37,6 29,2 
CF348C5 LAmax D 7 250,0 94,5 87,9 83,5 78,7 71,0 62,3 56,0 48,8 40,5 31,7 
CF348C5 LAmax D 16 250,0 103,6 97,1 92,6 87,9 80,2 71,6 65,3 58,3 50,3 42,0 
CF348C5 SEL A 2 500,0 93,1 89,2 86,4 83,3 78,2 72,0 67,1 61,5 54,9 47,7 
CF348C5 SEL A 7 250,0 95,2 91,0 88,1 85,0 79,8 73,6 68,8 63,2 56,8 49,9 
CF348C5 SEL D 7 250,0 96,4 92,3 89,5 86,5 81,5 75,3 70,4 64,7 58,0 50,6 
CF348C5 SEL D 16 250,0 104,7 100,9 98,2 95,3 90,4 84,4 79,6 74,0 67,6 60,7 
CF348E LAmax A 3 000,0 91,1 84,4 79,8 74,8 66,8 57,8 51,3 44,0 35,9 27,5 1.7.2015 L 168/747 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF348E LAmax A 4 000,0 92,0 85,3 80,7 75,8 67,8 59,0 52,5 45,5 37,6 29,6 
CF348E LAmax D 7 000,0 95,5 88,9 84,3 79,4 71,5 62,8 56,5 49,5 41,6 33,5 
CF348E LAmax D 9 000,0 99,3 92,7 88,2 83,4 75,5 66,8 60,6 53,7 46,0 38,0 
CF348E LAmax D 11 000,0 103,3 96,6 92,0 87,1 79,2 70,3 64,0 57,2 49,6 41,8 
CF348E SEL A 3 000,0 93,5 89,6 86,7 83,5 78,2 72,0 67,2 61,6 55,3 48,6 
CF348E SEL A 4 000,0 94,7 90,7 87,9 84,7 79,4 73,3 68,7 63,3 57,2 50,7 
CF348E SEL D 7 000,0 97,3 93,2 90,5 87,4 82,3 76,2 71,7 66,4 60,4 54,0 
CF348E SEL D 9 000,0 100,3 96,5 93,9 91,0 86,0 80,3 75,9 70,9 65,0 58,6 
CF348E SEL D 11 000,0 103,4 99,7 97,1 94,2 89,4 83,8 79,5 74,6 68,9 62,5 
CF565C LAmax A 3 000,0 93,3 86,6 82,1 77,3 69,7 61,5 55,6 48,9 41,5 33,6 
CF565C LAmax A 5 000,0 94,2 87,3 82,5 77,6 69,9 61,6 55,6 49,0 41,5 33,6 
CF565C LAmax D 12 500,0 98,9 89,4 82,8 76,4 67,3 57,8 51,3 44,2 36,3 27,7 
CF565C LAmax D 20 000,0 103,4 95,3 89,8 83,9 75,3 66,2 59,9 53,0 45,0 36,3 
CF565C LAmax D 27 500,0 106,9 99,4 94,4 89,3 81,0 71,9 65,4 58,3 50,2 41,5 
CF565C SEL A 3 000,0 98,7 92,8 89,9 86,8 81,7 76,0 71,7 66,6 60,8 54,3 
CF565C SEL A 5 000,0 99,0 93,3 90,1 86,9 81,9 76,1 71,8 66,7 60,9 54,3 
CF565C SEL D 12 500,0 98,8 92,6 88,7 84,8 78,6 71,9 67,1 61,6 55,4 48,5 
CF565C SEL D 20 000,0 105,3 99,9 96,4 92,9 87,3 81,0 76,4 70,9 64,7 57,8 
CF565C SEL D 27 500,0 108,0 103,5 100,5 97,4 92,1 86,2 81,7 76,2 70,7 64,6 
CF567B LAmax A 3 000,0 93,0 85,9 81,1 76,1 68,0 59,2 52,5 45,6 37,5 29,3 1.7.2015 L 168/748 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF567B LAmax A 4 000,0 93,6 86,5 81,7 76,6 68,7 59,9 53,4 46,6 37,8 29,7 
CF567B LAmax A 5 000,0 94,1 87,0 82,2 77,2 69,2 60,5 54,1 47,4 39,0 31,1 
CF567B LAmax A 6 000,0 94,6 87,5 82,7 77,6 69,7 61,1 54,7 48,1 40,4 32,9 
CF567B LAmax A 7 000,0 95,0 87,9 83,0 78,0 70,1 61,5 55,2 48,7 41,8 34,5 
CF567B LAmax D 10 000,0 95,2 87,9 83,6 78,8 71,3 63,0 57,3 50,4 44,2 36,9 
CF567B LAmax D 13 000,0 98,1 91,0 86,7 82,0 74,5 66,3 60,7 53,9 46,9 39,6 
CF567B LAmax D 16 000,0 100,5 93,7 89,3 84,6 77,3 69,2 63,5 56,8 49,4 42,1 
CF567B LAmax D 19 000,0 102,7 96,0 91,7 87,1 79,7 71,7 66,1 59,5 52,2 44,9 
CF567B LAmax D 23 500,0 107,2 100,9 96,5 91,9 84,7 76,8 71,4 64,6 57,7 50,4 
CF567B SEL A 3 000,0 95,5 91,3 88,2 84,9 79,5 73,3 68,3 63,2 55,9 49,6 
CF567B SEL A 4 000,0 96,2 91,9 88,8 85,6 80,2 74,1 69,4 64,3 56,8 50,7 
CF567B SEL A 5 000,0 96,7 92,5 89,4 86,1 80,8 74,8 70,1 65,2 58,0 52,4 
CF567B SEL A 6 000,0 97,2 93,0 89,9 86,7 81,4 75,5 70,9 66,0 59,4 54,3 
CF567B SEL A 7 000,0 97,7 93,4 90,4 87,1 81,9 76,0 71,5 66,7 60,8 55,6 
CF567B SEL D 10 000,0 96,3 92,1 89,4 86,3 81,4 75,9 72,0 67,0 61,3 51,9 
CF567B SEL D 13 000,0 99,2 95,2 92,4 89,4 84,7 79,3 75,4 70,5 64,5 56,1 
CF567B SEL D 16 000,0 101,7 97,6 95,0 92,1 87,4 82,1 78,3 73,5 67,3 60,0 
CF567B SEL D 19 000,0 103,9 99,9 97,3 94,5 89,9 84,7 81,0 76,2 70,3 63,7 
CF567B SEL D 23 500,0 108,4 104,5 102,0 99,3 95,0 89,9 86,4 81,5 75,5 69,5 
CF66D LAmax A 8 000,0 99,2 92,0 86,6 81,0 72,1 63,0 56,5 49,1 40,8 32,5 1.7.2015 L 168/749 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF66D LAmax A 14 000,0 102,1 95,0 89,9 84,5 76,0 67,0 60,6 53,3 45,1 37,1 
CF66D LAmax D 20 000,0 104,5 97,6 92,7 87,5 79,3 70,4 64,1 56,9 48,9 41,0 
CF66D LAmax D 28 000,0 106,2 99,4 94,6 89,5 81,5 72,6 66,4 59,3 51,3 43,6 
CF66D LAmax D 36 000,0 107,8 101,1 96,5 91,5 83,7 74,9 68,7 61,7 53,8 46,2 
CF66D SEL A 8 000,0 100,7 95,5 91,7 87,5 81,1 74,0 68,8 63,0 56,3 49,7 
CF66D SEL A 14 000,0 104,4 99,5 95,9 92,0 85,9 79,0 73,9 68,3 61,7 55,2 
CF66D SEL D 20 000,0 106,8 102,2 98,7 95,0 89,0 82,3 77,3 71,8 65,4 58,9 
CF66D SEL D 28 000,0 109,3 104,8 101,4 98,0 92,2 85,6 80,7 75,3 69,0 62,6 
CF66D SEL D 36 000,0 110,9 106,6 103,3 100,0 94,3 87,8 83,0 77,6 71,4 65,1 
CF680C LAmax A 5 500,0 94,4 87,4 82,8 78,0 70,4 61,9 55,7 48,8 40,9 31,7 
CF680C LAmax A 7 000,0 95,3 88,1 83,5 78,5 70,7 62,1 55,8 49,0 40,9 31,4 
CF680C LAmax A 12 000,0 95,9 88,8 84,1 79,1 71,3 62,7 56,4 49,6 41,7 32,5 
CF680C LAmax A 15 000,0 98,9 91,2 86,2 80,7 72,3 63,4 57,0 50,1 42,0 32,1 
CF680C LAmax D 17 000,0 101,6 93,6 87,8 81,4 71,6 62,2 55,8 48,8 40,6 30,5 
CF680C LAmax D 21 000,0 100,8 93,1 87,6 81,7 72,6 63,6 57,4 50,7 42,7 33,0 
CF680C LAmax D 25 000,0 100,6 93,1 87,8 82,3 73,8 65,0 59,0 52,4 44,7 35,2 
CF680C LAmax D 33 000,0 101,3 94,2 89,3 84,2 76,3 67,9 62,1 55,7 48,2 39,2 
CF680C LAmax D 41 000,0 103,1 96,3 91,5 86,7 79,1 70,9 65,1 58,9 51,5 42,6 
CF680C LAmax D 54 000,0 109,7 103,2 98,8 94,0 86,4 78,2 72,5 66,2 59,0 50,4 
CF680C SEL A 5 500,0 95,9 93,2 90,4 87,2 82,1 76,2 71,6 66,4 60,4 53,5 1.7.2015 L 168/750 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF680C SEL A 7 000,0 96,6 93,7 90,7 87,5 82,2 76,2 71,5 66,4 60,4 53,4 
CF680C SEL A 12 000,0 98,0 94,9 91,8 88,5 83,0 76,9 72,2 67,1 61,0 53,9 
CF680C SEL A 15 000,0 99,2 97,1 93,8 90,1 84,2 77,6 72,9 67,7 61,6 54,5 
CF680C SEL D 17 000,0 104,5 99,3 95,3 90,7 83,1 75,4 70,6 65,4 59,2 51,4 
CF680C SEL D 21 000,0 103,1 98,4 94,7 90,5 83,7 76,8 72,3 67,3 61,4 53,9 
CF680C SEL D 25 000,0 102,5 98,0 94,6 90,8 84,6 78,2 73,8 69,1 63,4 56,2 
CF680C SEL D 33 000,0 102,6 98,5 95,5 92,1 86,7 80,9 76,9 72,3 66,9 60,1 
CF680C SEL D 41 000,0 104,0 100,1 97,3 94,2 89,2 83,8 79,9 75,4 70,1 63,5 
CF680C SEL D 54 000,0 109,8 106,1 103,6 100,8 96,1 90,8 86,9 82,6 77,5 71,2 
CF680E LAmax A 6 000,0 93,8 86,6 82,0 77,2 69,6 61,4 55,4 48,7 41,1 33,0 
CF680E LAmax A 12 000,0 96,7 89,2 84,3 79,1 71,0 62,4 56,2 49,2 41,6 33,5 
CF680E LAmax D 34 000,0 105,5 97,4 92,0 86,3 77,7 68,4 61,8 54,3 46,2 37,4 
CF680E LAmax D 42 000,0 106,0 98,2 93,2 88,0 79,8 70,7 64,2 56,9 48,8 40,1 
CF680E LAmax D 52 000,0 107,5 100,1 95,2 90,2 82,3 73,8 67,6 60,6 52,7 44,0 
CF680E LAmax D 62 000,0 111,7 104,4 99,6 94,5 86,6 78,4 72,4 65,6 57,6 48,8 
CF680E SEL A 6 000,0 99,1 93,5 90,3 87,1 81,9 76,1 71,7 66,6 60,3 53,7 
CF680E SEL A 12 000,0 100,0 94,8 91,5 88,2 82,8 76,9 72,3 67,1 60,8 54,2 
CF680E SEL D 34 000,0 106,7 101,4 98,1 94,5 88,6 82,2 77,6 72,2 65,9 58,9 
CF680E SEL D 42 000,0 107,2 102,4 99,4 96,0 90,6 84,4 79,9 74,6 68,4 61,5 
CF680E SEL D 52 000,0 108,4 104,1 101,2 98,2 93,2 87,4 83,0 77,6 71,6 64,8 1.7.2015 L 168/751 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF680E SEL D 62 000,0 112,7 108,3 105,4 102,5 97,6 91,9 87,7 82,5 76,5 70,4 
CF700 LAmax A 850,0 98,2 90,6 84,9 78,7 68,7 59,1 52,4 45,3 37,6 29,2 
CF700 LAmax A 1 500,0 100,5 93,5 88,6 83,5 74,6 64,9 57,6 49,7 41,7 33,0 
CF700 LAmax D 2 500,0 101,0 94,0 89,1 84,0 75,9 66,9 60,2 52,8 44,8 36,1 
CF700 LAmax D 3 750,0 108,6 101,4 96,3 91,0 82,4 72,6 65,3 57,2 48,4 38,9 
CF700 SEL A 850,0 100,7 95,3 91,2 86,4 78,7 71,4 66,2 60,5 54,4 47,4 
CF700 SEL A 1 500,0 102,8 97,8 94,1 90,0 83,4 75,9 70,1 63,7 57,2 50,0 
CF700 SEL D 2 500,0 104,2 99,5 96,1 92,5 86,7 79,9 74,7 68,9 62,3 55,1 
CF700 SEL D 3 750,0 111,3 106,4 102,8 99,0 92,6 85,1 79,2 72,7 65,4 57,4 
CFM562 LAmax A 5 000,0 96,4 89,8 85,2 80,4 72,6 64,0 57,5 50,3 42,1 33,4 
CFM562 LAmax A 10 000,0 100,5 94,0 89,2 84,4 76,7 68,7 61,8 54,7 46,5 37,8 
CFM562 LAmax D 10 000,0 100,5 94,0 89,2 84,4 76,7 68,7 61,8 54,7 46,5 37,8 
CFM562 LAmax D 15 500,0 106,1 99,5 94,8 89,9 82,3 73,9 67,8 60,8 52,6 43,9 
CFM562 SEL A 5 000,0 97,9 93,5 90,4 87,1 81,9 75,6 70,7 64,9 58,2 51,0 
CFM562 SEL A 10 000,0 101,5 97,2 94,2 91,0 85,9 79,8 75,0 69,3 62,6 55,4 
CFM562 SEL D 10 000,0 101,5 97,2 94,2 91,0 85,9 79,8 75,0 69,3 62,6 55,4 
CFM562 SEL D 15 500,0 106,5 102,5 99,6 96,5 91,6 85,7 81,0 75,5 68,9 61,6 
CFM563 LAmax A 2 500,0 93,4 85,7 80,8 75,6 67,4 58,2 51,5 44,0 36,5 29,1 
CFM563 LAmax A 3 500,0 94,5 86,7 81,8 76,5 68,2 59,1 52,5 45,1 37,6 30,4 
CFM563 LAmax A 4 500,0 95,8 88,0 83,0 77,7 69,5 60,4 53,9 46,6 39,2 32,1 1.7.2015 L 168/752 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CFM563 LAmax A 5 500,0 97,2 89,3 84,4 79,1 71,0 62,0 55,6 48,3 41,0 33,9 
CFM563 LAmax D 6 500,0 95,8 89,1 84,5 79,6 71,7 63,2 56,9 49,8 42,5 35,7 
CFM563 LAmax D 9 000,0 97,0 90,3 85,8 80,9 73,2 64,8 58,6 51,6 44,5 37,8 
CFM563 LAmax D 11 500,0 98,6 92,0 87,4 82,7 75,0 66,7 60,6 53,8 46,8 40,2 
CFM563 LAmax D 14 000,0 100,4 93,8 89,3 84,5 77,0 68,8 62,8 56,0 49,2 42,7 
CFM563 LAmax D 16 500,0 102,2 95,7 91,2 86,5 79,0 70,9 65,0 58,4 51,6 45,3 
CFM563 LAmax D 19 000,0 104,4 97,9 93,5 88,9 81,5 73,5 67,6 61,1 54,5 48,3 
CFM563 SEL A 2 500,0 94,7 90,2 87,1 83,7 78,1 71,5 66,7 61,1 55,4 49,8 
CFM563 SEL A 3 500,0 96,3 91,5 88,3 84,7 79,0 72,5 67,7 62,2 56,6 51,2 
CFM563 SEL A 4 500,0 97,6 92,8 89,5 85,8 80,1 73,7 69,0 63,6 58,1 52,8 
CFM563 SEL A 5 500,0 98,8 93,9 90,6 86,9 81,4 75,0 70,4 65,1 59,7 54,4 
CFM563 SEL D 6 500,0 96,4 92,3 89,3 86,1 80,9 75,2 70,8 65,6 60,3 55,4 
CFM563 SEL D 9 000,0 97,9 93,7 90,7 87,5 82,4 76,8 72,5 67,5 62,5 57,7 
CFM563 SEL D 11 500,0 99,5 95,4 92,5 89,3 84,3 78,9 74,7 69,9 64,9 60,3 
CFM563 SEL D 14 000,0 101,1 97,2 94,4 91,3 86,5 81,2 77,1 72,3 67,5 63,0 
CFM563 SEL D 16 500,0 102,8 99,0 96,3 93,5 88,8 83,6 79,6 74,9 70,2 65,8 
CFM563 SEL D 19 000,0 104,7 101,2 98,7 96,0 91,5 86,4 82,5 78,0 73,4 69,1 
CFM565 LAmax A 2 700,0 91,7 84,4 79,7 74,8 67,0 58,5 52,2 45,3 37,5 29,5 
CFM565 LAmax A 6 000,0 93,8 86,1 80,9 75,6 67,4 58,7 52,4 45,5 37,7 29,7 
CFM565 LAmax D 12 000,0 100,3 92,0 86,2 80,3 71,1 61,7 55,4 48,6 40,9 33,1 1.7.2015 L 168/753 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CFM565 LAmax D 15 500,0 102,5 94,9 89,5 83,6 74,0 65,0 58,8 52,1 44,7 36,8 
CFM565 LAmax D 19 000,0 104,3 96,6 91,1 85,7 77,2 68,2 62,2 55,5 47,9 40,0 
CFM565 LAmax D 22 500,0 105,9 98,9 94,1 88,9 80,9 72,5 66,1 59,4 51,7 43,3 
CFM565 SEL A 2 700,0 96,6 90,5 87,5 84,2 78,9 72,8 68,2 62,9 56,8 50,3 
CFM565 SEL A 6 000,0 97,4 91,6 88,2 84,8 79,3 73,1 68,5 63,3 57,1 50,6 
CFM565 SEL D 12 000,0 100,9 96,2 92,4 88,3 81,9 75,5 71,1 66,0 60,0 53,8 
CFM565 SEL D 15 500,0 103,6 99,0 95,3 91,5 85,6 79,3 74,9 69,9 64,2 57,9 
CFM565 SEL D 19 000,0 104,7 100,5 97,3 93,9 88,3 82,4 78,1 73,2 67,3 61,0 
CFM565 SEL D 22 500,0 106,5 102,4 99,6 96,4 91,4 85,7 81,5 76,5 70,8 64,3 
CJ610 LAmax A 700,0 98,5 91,9 87,3 82,4 74,3 65,0 58,0 50,1 41,3 31,6 
CJ610 LAmax A 1 800,0 117,1 110,3 105,6 100,5 92,2 82,5 75,1 66,7 57,0 46,0 
CJ610 LAmax D 1 800,0 117,1 110,3 105,6 100,5 92,2 82,5 75,1 66,7 57,0 46,0 
CJ610 LAmax D 2 600,0 122,2 115,0 109,8 104,3 95,3 85,3 77,6 68,9 59,0 47,9 
CJ610 SEL A 700,0 100,8 96,4 93,3 89,9 84,0 77,0 71,5 65,1 57,8 49,6 
CJ610 SEL A 1 800,0 119,3 114,8 111,6 108,0 101,9 94,5 88,6 81,6 73,4 63,9 
CJ610 SEL D 1 800,0 119,3 114,8 111,6 108,0 101,9 94,5 88,6 81,6 73,4 63,9 
CJ610 SEL D 2 600,0 124,7 119,7 116,0 112,0 105,3 97,5 91,3 84,1 75,7 66,1 
CT75 LAmax A 30,0 86,9 80,5 76,1 71,6 64,5 57,0 51,6 45,6 38,6 30,9 
CT75 LAmax A 75,0 88,1 81,7 77,4 73,0 66,0 58,5 53,3 47,6 41,3 34,5 
CT75 LAmax D 75,0 88,1 81,7 77,4 73,0 66,0 58,5 53,3 47,6 41,3 34,5 1.7.2015 L 168/754 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CT75 LAmax D 100,0 95,2 88,9 84,7 80,3 73,4 66,1 60,8 54,8 47,9 40,1 
CT75 SEL A 30,0 87,5 83,4 80,5 77,5 72,7 67,4 63,6 59,1 53,6 47,3 
CT75 SEL A 75,0 89,0 85,1 82,5 79,5 75,1 69,9 66,2 62,0 57,2 51,8 
CT75 SEL D 75,0 89,0 85,1 82,5 79,5 75,1 69,9 66,2 62,0 57,2 51,8 
CT75 SEL D 100,0 97,0 92,8 90,1 87,3 82,9 77,8 74,0 69,5 64,1 57,8 
EPW118 LAmax A 700,0 88,9 82,0 77,1 71,9 63,6 55,2 49,3 42,9 34,7 27,0 
EPW118 LAmax A 1 000,0 88,3 81,5 76,8 71,8 64,0 55,5 49,4 42,4 33,5 25,1 
EPW118 LAmax D 2 000,0 85,8 79,2 74,8 70,2 63,0 55,2 49,6 43,2 35,4 28,1 
EPW118 LAmax D 3 000,0 86,4 79,9 75,6 71,1 64,0 56,6 51,3 45,6 38,7 32,1 
EPW118 LAmax D 3 800,0 92,0 85,7 81,5 77,1 70,4 63,3 58,4 53,0 46,2 39,7 
EPW118 SEL A 700,0 94,5 87,5 82,7 77,5 69,2 60,7 54,9 48,4 40,3 32,6 
EPW118 SEL A 1 000,0 94,9 88,1 83,4 78,4 70,6 62,1 56,0 49,0 40,2 31,7 
EPW118 SEL D 2 000,0 98,4 91,9 87,4 82,8 75,6 67,8 62,2 55,9 48,1 40,7 
EPW118 SEL D 3 000,0 98,7 92,3 87,9 83,4 76,4 68,9 63,7 58,0 51,0 44,5 
EPW118 SEL D 3 800,0 100,9 94,6 90,4 86,0 79,3 72,2 67,3 61,9 55,0 48,6 
FJ44-4 LAmax A 600,0 86,7 79,1 73,8 68,1 59,1 49,4 42,7 35,7 28,2 20,8 
FJ44-4 LAmax A 900,0 89,1 81,8 76,6 70,9 61,7 51,7 44,6 37,1 29,1 21,1 
FJ44-4 LAmax D 1 700,0 96,4 88,4 82,8 76,9 67,6 57,7 50,9 43,7 36,2 28,8 
FJ44-4 LAmax D 2 400,0 98,2 91,8 87,1 81,8 73,2 63,5 56,7 49,3 41,3 33,4 
FJ44-4 LAmax D 3 000,0 101,5 95,2 90,6 85,4 76,8 67,3 60,5 53,1 45,2 37,3 1.7.2015 L 168/755 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
FJ44-4 LAmax D 3 300,0 103,8 97,4 92,7 87,5 78,9 69,4 62,7 55,4 47,6 39,8 
FJ44-4 SEL A 600,0 87,3 82,8 79,5 75,9 70,0 63,4 58,8 53,9 48,6 43,3 
FJ44-4 SEL A 900,0 90,4 85,5 82,0 78,1 71,8 64,9 60,0 54,8 49,2 43,6 
FJ44-4 SEL D 1 700,0 94,2 90,0 86,8 83,2 77,2 70,5 65,7 60,6 55,0 49,3 
FJ44-4 SEL D 2 400,0 98,2 94,4 91,5 88,2 82,5 76,0 71,3 66,1 60,5 54,8 
FJ44-4 SEL D 3 000,0 102,0 98,5 95,7 92,5 86,9 80,4 75,7 70,5 64,9 59,1 
FJ44-4 SEL D 3 300,0 104,5 101,0 98,2 95,0 89,5 83,2 78,6 73,5 68,0 62,4 
GE90 LAmax A 12 000,0 94,2 86,8 81,8 76,8 68,9 60,3 54,1 47,5 40,8 34,5 
GE90 LAmax A 17 000,0 95,3 87,9 82,9 77,9 69,9 61,2 55,0 48,3 41,5 35,1 
GE90 LAmax A 22 000,0 96,6 89,0 84,0 78,9 70,7 62,0 55,6 48,9 42,0 35,6 
GE90 LAmax A 27 000,0 97,9 90,0 84,9 79,7 71,4 62,5 56,2 49,4 42,5 36,0 
GE90 LAmax D 31 000,0 97,5 90,7 86,0 80,8 72,8 63,8 57,5 50,4 43,3 36,4 
GE90 LAmax D 41 000,0 98,8 92,0 87,3 82,2 74,2 65,3 59,0 52,1 45,1 38,4 
GE90 LAmax D 51 000,0 100,6 93,8 89,2 84,1 76,2 67,3 61,1 54,3 47,5 40,9 
GE90 LAmax D 61 000,0 102,8 96,0 91,4 86,4 78,5 69,7 63,6 56,9 50,1 43,5 
GE90 LAmax D 71 000,0 105,0 98,3 93,7 88,7 80,8 72,1 66,1 59,4 52,7 46,3 
GE90 LAmax D 81 000,0 109,0 102,4 97,8 92,9 85,2 76,7 70,8 64,4 58,0 52,0 
GE90 SEL A 12 000,0 97,7 92,8 89,5 86,3 80,9 74,9 70,4 65,5 60,5 55,8 
GE90 SEL A 17 000,0 98,6 93,9 90,6 87,2 81,7 75,7 71,1 66,1 61,1 56,4 
GE90 SEL A 22 000,0 99,8 94,9 91,5 88,1 82,5 76,3 71,7 66,7 61,6 56,9 1.7.2015 L 168/756 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GE90 SEL A 27 000,0 101,0 95,9 92,4 88,8 83,2 76,9 72,3 67,2 62,1 57,3 
GE90 SEL D 31 000,0 100,0 95,8 92,7 89,2 83,5 76,9 72,2 66,9 61,4 56,2 
GE90 SEL D 41 000,0 101,2 97,1 94,2 90,7 85,1 78,5 73,9 68,7 63,4 58,4 
GE90 SEL D 51 000,0 102,7 98,8 95,9 92,5 87,0 80,6 76,1 71,1 66,0 61,1 
GE90 SEL D 61 000,0 104,4 100,6 97,7 94,5 89,2 82,9 78,6 73,7 68,7 64,0 
GE90 SEL D 71 000,0 106,1 102,3 99,5 96,4 91,3 85,3 81,1 76,3 71,5 66,9 
GE90 SEL D 81 000,0 109,1 105,4 102,7 99,7 95,0 89,6 85,7 81,3 77,0 73,0 
GE9015 LAmax A 12 000,0 96,1 88,9 84,3 79,4 71,6 63,2 57,1 50,5 43,8 37,5 
GE9015 LAmax A 17 333,0 96,5 89,3 84,6 79,7 71,9 63,4 57,3 50,7 43,9 37,6 
GE9015 LAmax A 22 667,0 97,2 90,0 85,3 80,3 72,5 63,9 57,6 51,0 44,1 37,7 
GE9015 LAmax A 28 000,0 98,2 90,9 86,1 81,1 73,2 64,5 58,1 51,4 44,4 37,9 
GE9015 LAmax D 39 000,0 100,4 93,2 88,4 83,4 75,3 66,5 60,1 52,9 45,6 38,6 
GE9015 LAmax D 50 600,0 101,8 94,7 89,9 84,8 76,6 67,7 61,5 54,5 47,4 40,6 
GE9015 LAmax D 62 200,0 103,5 96,6 91,8 86,7 78,5 69,6 63,3 56,4 49,4 42,7 
GE9015 LAmax D 73 800,0 105,5 98,6 93,8 88,7 80,5 71,7 65,4 58,6 51,7 45,0 
GE9015 LAmax D 85 400,0 108,5 101,7 96,9 91,9 83,8 75,1 68,9 62,1 55,3 48,8 
GE9015 LAmax D 97 000,0 114,5 107,6 103,0 98,1 90,4 81,8 75,7 68,9 61,9 55,4 
GE9015 SEL A 12 000,0 99,5 94,9 91,8 88,7 83,5 77,6 73,1 68,3 63,3 58,6 
GE9015 SEL A 17 333,0 99,9 95,2 92,1 88,9 83,6 77,7 73,2 68,3 63,2 58,5 
GE9015 SEL A 22 667,0 100,5 95,9 92,8 89,5 84,1 78,1 73,5 68,5 63,4 58,6 1.7.2015 L 168/757 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GE9015 SEL A 28 000,0 101,3 96,7 93,5 90,2 84,8 78,7 74,0 68,9 63,7 58,9 
GE9015 SEL D 39 000,0 102,7 97,8 94,4 90,9 85,3 78,9 74,3 68,9 63,5 58,3 
GE9015 SEL D 50 600,0 103,6 98,9 95,7 92,3 86,7 80,4 75,9 70,7 65,5 60,6 
GE9015 SEL D 62 200,0 105,0 100,5 97,4 94,1 88,5 82,3 77,9 72,9 67,8 63,0 
GE9015 SEL D 73 800,0 106,6 102,3 99,2 96,0 90,5 84,4 80,0 75,1 70,1 65,4 
GE9015 SEL D 85 400,0 109,3 105,0 102,1 98,9 93,6 87,7 83,4 78,6 73,7 69,1 
GE9015 SEL D 97 000,0 114,7 110,6 107,7 104,7 99,7 94,1 89,9 85,1 80,2 75,6 
GENX67 LAmax A 7 000,0 99,0 91,8 87,0 82,2 74,4 65,9 59,6 52,8 45,9 39,4 
GENX67 LAmax A 12 000,0 99,6 92,4 87,6 82,8 75,0 66,5 60,2 53,3 46,4 39,9 
GENX67 LAmax A 17 000,0 100,0 92,8 88,0 83,2 75,3 66,7 60,4 53,5 46,5 40,0 
GENX67 LAmax A 22 000,0 100,4 93,2 88,3 83,4 75,4 66,8 60,4 53,5 46,5 39,9 
GENX67 LAmax D 17 000,0 101,0 94,3 89,7 84,9 77,2 68,7 62,5 55,5 48,4 41,5 
GENX67 LAmax D 25 000,0 101,5 94,8 90,2 85,3 77,5 68,8 62,6 55,6 48,4 41,6 
GENX67 LAmax D 33 000,0 102,9 96,2 91,5 86,6 78,7 70,0 63,7 56,6 49,5 42,6 
GENX67 LAmax D 41 000,0 104,8 98,0 93,4 88,5 80,5 71,7 65,4 58,3 51,0 44,1 
GENX67 LAmax D 49 000,0 107,0 100,2 95,5 90,6 82,6 73,8 67,4 60,2 53,0 46,0 
GENX67 LAmax D 57 000,0 110,1 103,4 98,7 93,8 85,8 76,9 70,5 63,2 55,9 49,0 
GENX67 SEL A 7 000,0 101,0 96,8 93,9 90,9 85,7 79,7 75,1 70,0 64,9 60,1 
GENX67 SEL A 12 000,0 101,6 97,4 94,5 91,4 86,2 80,2 75,6 70,5 65,3 60,4 
GENX67 SEL A 17 000,0 102,3 98,0 95,0 91,9 86,6 80,6 75,9 70,7 65,4 60,5 1.7.2015 L 168/758 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GENX67 SEL A 22 000,0 102,8 98,5 95,5 92,3 86,9 80,8 76,1 70,8 65,4 60,4 
GENX67 SEL D 17 000,0 102,0 98,1 95,3 92,4 87,4 81,7 77,3 72,1 66,9 61,8 
GENX67 SEL D 25 000,0 102,6 98,6 95,8 92,8 87,6 81,7 77,3 72,1 66,9 61,8 
GENX67 SEL D 33 000,0 103,9 99,9 97,1 94,0 88,8 82,8 78,4 73,2 68,0 62,9 
GENX67 SEL D 41 000,0 105,5 101,6 98,8 95,7 90,5 84,5 80,1 74,9 69,7 64,7 
GENX67 SEL D 49 000,0 107,4 103,5 100,7 97,7 92,5 86,6 82,2 77,0 71,8 66,8 
GENX67 SEL D 57 000,0 110,1 106,3 103,5 100,6 95,5 89,7 85,3 80,2 75,1 70,2 
GP7270 LAmax A 5 500,0 92,0 86,2 81,9 77,4 69,8 61,4 55,3 48,6 41,2 33,5 
GP7270 LAmax A 7 500,0 92,4 86,4 82,1 77,5 69,9 61,6 55,5 48,8 41,3 33,5 
GP7270 LAmax A 12 000,0 93,4 87,0 82,5 77,9 70,3 61,9 55,8 49,1 41,6 33,7 
GP7270 LAmax A 14 000,0 94,0 87,5 82,9 78,1 70,4 62,0 55,9 49,2 41,7 33,9 
GP7270 LAmax D 40 000,0 99,3 92,8 88,5 83,7 75,9 67,2 60,9 53,9 45,9 37,3 
GP7270 LAmax D 50 000,0 102,0 95,9 91,3 86,5 78,7 70,1 63,8 56,8 48,8 40,2 
GP7270 LAmax D 60 000,0 104,1 98,2 93,8 89,1 81,6 73,0 66,8 59,7 51,7 43,1 
GP7270 LAmax D 80 000,0 111,3 105,6 101,7 97,1 90,0 81,7 75,5 68,2 61,1 52,5 
GP7270 SEL A 5 500,0 96,8 92,6 89,8 86,7 81,6 75,7 71,2 66,2 60,4 54,2 
GP7270 SEL A 7 500,0 97,3 93,0 90,0 86,9 81,8 75,9 71,5 66,4 60,6 54,3 
GP7270 SEL A 12 000,0 98,4 93,9 90,8 87,6 82,4 76,4 72,0 66,9 61,0 54,6 
GP7270 SEL A 14 000,0 99,0 94,3 91,2 88,0 82,7 76,8 72,3 67,2 61,3 54,8 
GP7270 SEL D 40 000,0 102,6 98,2 95,0 91,8 86,5 80,6 76,1 71,0 64,9 58,2 1.7.2015 L 168/759 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GP7270 SEL D 50 000,0 105,6 101,0 97,9 94,8 89,7 83,8 79,5 74,3 68,3 61,6 
GP7270 SEL D 60 000,0 107,7 103,5 100,5 97,4 92,2 86,4 82,0 76,9 70,8 64,1 
GP7270 SEL D 80 000,0 114,8 111,0 108,5 105,6 100,6 94,9 90,6 85,5 79,6 72,7 
IO320B LAmax A 55,0 79,0 72,6 68,2 63,6 56,4 48,5 43,0 36,8 30,0 22,9 
IO320B LAmax A 107,0 79,8 73,3 68,9 64,3 56,8 48,3 42,1 35,3 27,9 20,6 
IO320B LAmax D 201,0 86,6 79,8 75,1 70,0 62,5 54,3 48,3 41,6 34,2 26,7 
IO320B LAmax D 214,0 89,5 82,6 77,8 72,7 64,6 56,2 50,1 43,4 35,8 28,1 
IO320B LAmax D 339,0 96,1 89,0 84,0 78,6 70,2 61,5 55,3 48,3 40,5 32,3 
IO320B SEL A 55,0 82,3 78,4 75,7 72,9 68,2 62,8 58,8 54,3 49,2 44,1 
IO320B SEL A 107,0 83,5 79,8 77,1 74,2 69,1 63,0 58,5 53,5 48,0 42,8 
IO320B SEL D 201,0 90,2 85,8 82,8 79,6 74,3 68,3 63,9 58,8 53,0 47,2 
IO320B SEL D 214,0 93,9 89,0 85,7 82,2 76,6 70,4 65,9 60,7 54,7 48,6 
IO320B SEL D 339,0 98,8 94,5 91,4 88,1 82,5 76,1 71,4 66,1 60,0 53,5 
IO360L LAmax A 26,6 71,6 64,2 59,7 55,0 47,7 39,8 34,4 28,5 22,4 16,9 
IO360L LAmax A 58,2 78,8 72,2 67,7 62,9 55,2 46,7 40,7 34,1 27,0 20,3 
IO360L LAmax D 59,6 82,7 75,6 71,1 66,4 58,9 50,8 45,0 38,6 31,7 24,5 
IO360L LAmax D 100,0 84,6 77,8 73,2 68,2 60,4 52,0 46,2 39,9 33,5 25,6 
IO360L SEL A 26,6 73,0 68,7 65,8 63,0 58,6 53,6 50,0 46,2 42,4 38,8 
IO360L SEL A 58,2 79,3 75,3 72,7 69,9 65,1 59,6 55,5 51,1 46,3 43,0 
IO360L SEL D 59,6 83,5 79,8 77,2 74,4 69,7 64,1 59,9 55,3 50,3 45,8 1.7.2015 L 168/760 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
IO360L SEL D 100,0 84,9 81,4 78,9 76,0 71,2 65,5 61,3 56,5 51,8 46,3 
IO540 LAmax A 2 400,0 82,2 75,8 71,7 67,3 60,6 53,5 48,7 43,4 37,7 31,6 
IO540 LAmax A 2 500,0 86,4 80,1 75,9 71,5 64,7 57,6 52,7 47,4 41,7 35,6 
IO540 LAmax A 2 700,0 94,6 88,2 83,8 79,3 72,0 63,9 58,2 52,2 45,6 38,8 
IO540 LAmax D 2 500,0 92,0 85,6 81,2 76,7 69,5 62,0 56,8 51,3 45,2 38,8 
IO540 LAmax D 2 700,0 99,0 92,6 88,3 83,8 76,6 68,7 63,1 56,9 50,0 42,7 
IO540 SEL A 2 400,0 82,7 79,3 77,0 74,6 70,8 66,6 63,5 60,1 56,1 51,7 
IO540 SEL A 2 500,0 86,6 83,2 80,8 78,4 74,4 70,2 67,1 63,7 59,8 55,4 
IO540 SEL A 2 700,0 92,9 89,5 87,2 84,6 80,5 75,8 72,2 68,2 63,6 58,4 
IO540 SEL D 2 500,0 91,8 88,3 85,8 83,2 78,9 74,1 70,8 67,1 63,0 58,3 
IO540 SEL D 2 700,0 96,8 93,5 91,1 88,6 84,3 79,4 75,7 71,5 66,7 61,4 
JT15D1 LAmax A 300,0 83,2 76,3 71,5 66,5 58,6 50,1 43,9 37,1 29,5 21,0 
JT15D1 LAmax A 600,0 85,7 78,8 74,0 69,0 61,1 52,6 46,4 39,6 32,0 23,5 
JT15D1 LAmax D 1 200,0 93,2 86,2 81,3 76,0 67,6 58,4 51,8 44,6 36,7 28,1 
JT15D1 LAmax D 1 550,0 95,3 88,6 83,9 79,0 71,1 62,3 55,7 48,4 40,1 31,0 
JT15D1 SEL A 300,0 85,6 81,0 77,7 74,2 68,5 62,3 57,6 52,3 46,2 39,2 
JT15D1 SEL A 600,0 86,8 82,2 78,9 75,4 69,7 63,5 58,8 53,5 47,4 40,4 
JT15D1 SEL D 1 200,0 96,4 91,7 88,2 84,5 78,3 71,4 66,3 60,6 54,2 47,1 
JT15D1 SEL D 1 550,0 98,0 93,6 90,4 87,0 81,4 74,8 69,7 63,9 57,1 49,5 
JT15D5 LAmax A 670,0 90,2 82,7 77,2 71,2 61,7 52,0 45,5 38,5 30,7 21,2 1.7.2015 L 168/761 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT15D5 LAmax A 1 500,0 101,3 94,4 89,6 84,4 75,8 67,2 61,3 54,4 46,4 37,5 
JT15D5 LAmax D 1 500,0 101,3 94,4 89,6 84,4 75,8 67,2 61,3 54,4 46,4 37,5 
JT15D5 LAmax D 2 100,0 103,7 97,2 92,6 87,8 80,1 72,0 66,0 59,2 51,1 42,2 
JT15D5 SEL A 670,0 90,2 85,6 82,2 78,4 72,3 65,3 60,3 54,7 48,4 41,4 
JT15D5 SEL A 1 500,0 104,1 99,8 96,8 93,4 87,3 81,1 76,6 71,3 64,8 57,4 
JT15D5 SEL D 1 500,0 104,1 99,8 96,8 93,4 87,3 81,1 76,6 71,3 64,8 57,4 
JT15D5 SEL D 2 100,0 106,0 102,4 99,7 96,8 91,6 85,7 81,2 75,9 69,3 61,8 
JT3D LAmax A 4 000,0 111,8 104,5 98,9 93,0 81,8 67,8 59,2 50,9 41,8 32,9 
JT3D LAmax A 6 000,0 114,0 106,8 101,5 95,5 84,6 71,3 63,3 55,3 46,4 37,2 
JT3D LAmax D 8 000,0 115,9 109,0 103,7 98,0 87,6 75,4 67,7 59,8 51,1 42,1 
JT3D LAmax D 10 000,0 117,5 110,8 105,6 100,0 90,4 79,5 71,8 63,8 55,2 46,5 
JT3D LAmax D 12 000,0 118,2 111,5 106,4 101,0 92,1 82,0 74,5 66,8 58,6 49,7 
JT3D LAmax D 15 000,0 119,7 113,0 107,9 102,5 94,0 85,0 78,1 70,3 62,0 53,5 
JT3D SEL A 4 000,0 112,5 107,5 103,6 99,0 90,0 78,3 71,2 64,5 57,0 49,5 
JT3D SEL A 6 000,0 114,8 109,8 105,9 101,5 92,8 81,8 75,2 68,9 61,7 54,1 
JT3D SEL D 8 000,0 117,1 112,0 108,2 104,0 95,9 85,9 79,6 73,4 66,1 58,6 
JT3D SEL D 10 000,0 119,0 113,9 110,1 106,0 98,5 90,0 83,7 77,5 70,1 62,8 
JT3D SEL D 12 000,0 120,7 115,6 111,9 107,7 100,8 92,6 87,1 81,0 73,9 66,5 
JT3D SEL D 15 000,0 122,5 117,4 113,6 109,5 103,1 96,4 90,8 85,1 77,9 70,4 
JT3DQ LAmax A 3 000,0 102,8 95,2 89,6 83,1 74,3 65,0 58,4 51,0 42,6 34,0 1.7.2015 L 168/762 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT3DQ LAmax A 5 000,0 105,2 96,2 89,9 84,4 75,7 66,2 59,5 52,1 43,9 35,5 
JT3DQ LAmax D 11 000,0 107,5 100,8 96,3 91,4 83,5 75,0 68,7 61,7 53,6 45,3 
JT3DQ LAmax D 15 500,0 114,2 107,7 103,2 98,7 91,4 83,7 78,2 72,0 64,9 57,3 
JT3DQ SEL A 3 000,0 104,4 99,4 95,6 91,4 84,8 77,8 72,6 66,7 59,9 52,7 
JT3DQ SEL A 5 000,0 105,1 100,0 96,2 91,9 85,4 78,4 73,2 67,3 60,6 53,7 
JT3DQ SEL D 11 000,0 109,1 105,4 102,7 99,8 95,0 88,9 84,2 78,6 72,1 65,2 
JT3DQ SEL D 15 500,0 116,9 113,3 110,8 108,1 103,5 98,1 94,1 89,4 83,9 77,7 
JT4A LAmax A 4 000,0 109,2 101,7 96,3 90,5 80,6 69,0 61,7 54,5 45,7 36,9 
JT4A LAmax A 6 000,0 111,1 103,6 98,2 92,5 82,7 71,2 63,7 56,3 48,1 39,5 
JT4A LAmax D 10 000,0 116,5 109,3 104,1 98,5 89,3 79,0 71,6 63,7 54,5 45,4 
JT4A LAmax D 12 000,0 119,6 112,4 107,4 102,0 93,1 82,9 75,3 67,4 58,4 48,8 
JT4A LAmax D 15 000,0 125,3 118,3 113,2 108,0 99,1 89,2 81,5 73,5 64,3 54,6 
JT4A SEL A 4 000,0 110,8 105,4 101,2 97,0 89,6 80,6 74,3 68,6 60,9 52,7 
JT4A SEL A 6 000,0 112,7 107,3 103,3 99,0 91,8 82,9 76,8 71,1 63,6 55,7 
JT4A SEL D 10 000,0 117,4 112,4 108,7 104,5 97,4 89,2 83,3 76,9 69,4 61,5 
JT4A SEL D 12 000,0 120,0 115,2 111,6 107,5 100,6 92,6 86,6 80,3 72,6 64,7 
JT4A SEL D 15 000,0 125,5 120,8 117,6 113,5 106,9 99,3 93,3 86,6 78,7 70,6 
JT9D7Q LAmax A 8 560,0 101,8 95,4 91,0 86,3 78,6 69,9 63,6 56,7 49,0 40,9 
JT9D7Q LAmax A 14 000,0 103,3 96,8 92,2 87,1 79,2 70,5 64,2 57,5 49,9 41,9 
JT9D7Q LAmax D 24 370,0 106,3 99,8 95,3 90,3 82,6 74,2 68,1 61,6 54,2 46,4 1.7.2015 L 168/763 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT9D7Q LAmax D 34 850,0 110,0 103,8 99,4 94,7 87,2 78,7 72,7 66,0 58,6 50,8 
JT9D7Q LAmax D 40 240,0 112,5 106,3 102,0 97,3 89,9 81,4 75,3 68,6 61,2 53,4 
JT9D7Q LAmax D 44 940,0 115,3 109,1 104,8 100,0 92,6 84,2 78,0 71,4 63,9 56,1 
JT9D7Q SEL A 8 560,0 103,6 99,5 96,6 93,5 88,1 81,7 77,0 71,6 65,5 58,9 
JT9D7Q SEL A 14 000,0 105,1 100,9 97,8 94,3 88,7 82,3 77,6 72,4 66,4 59,9 
JT9D7Q SEL D 24 370,0 108,1 103,9 100,9 97,5 92,1 86,0 81,5 76,5 70,7 64,4 
JT9D7Q SEL D 34 850,0 111,8 107,9 105,0 101,9 96,7 90,5 86,1 80,9 75,1 68,8 
JT9D7Q SEL D 40 240,0 114,3 110,4 107,6 104,5 99,4 93,2 88,7 83,5 77,7 71,4 
JT9D7Q SEL D 44 940,0 117,1 113,2 110,4 107,2 102,1 96,0 91,4 86,3 80,4 74,1 
JT9DBD LAmax A 8 000,0 106,5 99,5 94,5 89,0 79,8 69,1 61,2 53,2 44,9 36,3 
JT9DBD LAmax A 14 000,0 111,0 104,0 99,0 93,5 84,3 73,6 65,7 57,7 49,4 40,8 
JT9DBD LAmax D 20 000,0 114,3 107,2 102,1 96,5 87,1 76,9 69,8 62,3 54,2 45,4 
JT9DBD LAmax D 28 000,0 116,4 109,3 104,2 98,5 89,0 79,1 72,3 65,0 57,0 48,0 
JT9DBD LAmax D 36 000,0 117,9 110,8 105,7 100,0 90,5 80,6 73,8 66,5 58,5 49,7 
JT9DBD SEL A 8 000,0 108,2 103,5 99,9 96,0 89,1 80,6 74,2 67,6 60,9 53,7 
JT9DBD SEL A 14 000,0 113,2 108,5 104,9 101,0 94,1 85,6 79,2 72,6 65,9 58,7 
JT9DBD SEL D 20 000,0 116,6 111,8 108,1 104,0 96,9 89,0 83,4 77,3 70,7 63,4 
JT9DBD SEL D 28 000,0 118,7 113,9 110,2 106,0 98,8 91,2 85,9 80,0 73,5 66,2 
JT9DBD SEL D 36 000,0 120,2 115,4 111,7 107,5 100,3 92,7 87,4 81,5 75,0 67,7 
JT9DFL LAmax A 8 000,0 103,0 95,5 90,2 84,3 75,1 66,0 59,7 52,6 44,5 35,6 1.7.2015 L 168/764 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT9DFL LAmax A 16 000,0 107,1 99,6 94,3 88,4 79,2 70,1 63,8 56,7 48,6 39,7 
JT9DFL LAmax D 24 000,0 110,6 103,1 97,8 92,1 83,3 74,5 68,3 61,5 53,7 45,4 
JT9DFL LAmax D 32 000,0 113,5 105,9 100,6 95,1 86,5 77,9 71,9 65,3 57,7 49,7 
JT9DFL LAmax D 40 000,0 115,7 108,1 102,8 97,3 88,7 80,1 74,1 67,5 59,9 51,9 
JT9DFL SEL A 8 000,0 102,3 97,8 94,3 90,5 84,4 77,7 72,9 67,3 60,7 53,3 
JT9DFL SEL A 16 000,0 106,3 101,8 98,3 94,5 88,4 81,7 76,9 71,3 64,7 57,3 
JT9DFL SEL D 24 000,0 109,4 105,1 101,7 98,0 92,2 85,8 81,2 75,9 69,7 62,8 
JT9DFL SEL D 32 000,0 111,8 107,4 104,1 100,5 94,9 88,7 84,2 79,1 73,1 66,5 
JT9DFL SEL D 40 000,0 113,8 109,4 106,1 102,5 96,9 90,7 86,2 81,1 75,1 68,5 
O320D3 LAmax A 1 500,0 66,9 60,5 56,2 51,7 44,7 37,2 32,1 26,7 21,1 15,9 
O320D3 LAmax A 1 600,0 68,1 61,7 57,4 52,9 45,9 38,4 33,2 27,7 21,9 16,6 
O320D3 LAmax A 1 800,0 72,1 65,6 61,2 56,6 49,3 41,3 35,8 30,0 23,9 18,0 
O320D3 LAmax D 2 150,0 79,8 73,1 68,6 63,9 56,2 47,9 42,2 36,1 29,7 23,1 
O320D3 LAmax D 2 442,0 87,3 80,7 76,1 71,2 63,5 55,1 49,4 43,1 36,1 28,7 
O320D3 LAmax D 2 600,0 88,8 82,1 77,5 72,6 64,7 56,2 50,2 43,8 36,7 29,3 
O320D3 SEL A 1 500,0 69,0 65,6 62,8 60,2 56,0 51,3 48,0 44,5 41,3 38,2 
O320D3 SEL A 1 600,0 70,4 67,1 64,6 62,0 57,7 53,0 49,6 45,9 42,3 38,9 
O320D3 SEL A 1 800,0 74,1 70,5 68,0 65,3 60,7 55,5 51,8 47,8 43,8 39,9 
O320D3 SEL D 2 150,0 80,4 76,9 74,3 71,4 66,5 60,9 57,0 52,7 48,1 43,7 
O320D3 SEL D 2 442,0 87,9 84,2 81,5 78,5 73,4 67,9 63,9 59,5 54,4 48,9 1.7.2015 L 168/765 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
O320D3 SEL D 2 600,0 89,4 85,5 82,8 79,8 74,8 69,0 64,8 60,2 55,0 49,2 
O470R LAmax A 169,0 73,3 67,1 62,9 58,6 51,8 44,6 39,6 34,1 28,1 21,8 
O470R LAmax A 244,0 73,9 67,7 63,5 59,2 52,5 45,4 40,3 34,8 28,8 22,4 
O470R LAmax D 533,0 87,5 81,2 77,0 72,7 65,7 58,2 52,7 46,6 39,7 32,3 
O470R LAmax D 640,0 96,1 89,8 85,5 80,9 73,5 65,0 58,6 51,3 43,0 34,3 
O470R SEL A 169,0 75,6 71,7 69,0 66,2 61,7 56,7 53,1 49,2 44,7 39,8 
O470R SEL A 244,0 76,2 72,3 69,6 66,8 62,3 57,3 53,7 49,7 45,1 40,2 
O470R SEL D 533,0 87,8 83,8 81,1 78,2 73,6 68,2 64,2 59,6 54,2 48,4 
O470R SEL D 640,0 95,4 91,3 88,5 85,4 80,3 74,1 69,2 63,4 56,5 49,3 
OLY593 LAmax A 10 000,0 115,8 109,2 104,6 99,8 92,0 83,2 76,5 68,8 60,3 50,7 
OLY593 LAmax A 20 000,0 126,4 119,4 113,3 109,2 101,2 92,4 85,9 78,7 70,2 60,7 
OLY593 LAmax D 20 000,0 126,4 119,4 113,3 109,2 101,2 92,4 85,9 78,7 70,2 60,7 
OLY593 LAmax D 28 000,0 132,1 124,8 119,6 114,3 106,1 97,3 90,8 83,6 75,1 65,3 
OLY593 LAmax D 32 000,0 134,0 126,7 121,4 116,0 107,8 98,9 92,4 85,2 76,7 67,3 
OLY593 SEL A 10 000,0 117,7 113,4 110,3 107,0 101,5 94,8 89,6 83,5 76,5 68,3 
OLY593 SEL A 20 000,0 130,3 125,5 122,0 118,3 112,6 106,1 101,1 95,3 88,3 80,3 
OLY593 SEL D 20 000,0 130,3 125,5 122,0 118,3 112,6 106,1 101,1 95,3 88,3 80,3 
OLY593 SEL D 28 000,0 136,4 131,3 127,6 123,8 118,0 111,4 106,4 100,6 93,7 85,7 
OLY593 SEL D 32 000,0 138,4 133,2 129,4 125,5 119,6 113,0 108,0 102,2 95,3 87,4 
PT6A114 LAmax A 400,0 90,0 83,6 79,4 75,0 68,0 60,4 54,8 48,3 40,5 31,7 1.7.2015 L 168/766 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PT6A114 LAmax A 427,0 90,0 83,6 79,4 75,0 68,0 60,4 54,8 48,3 40,5 31,7 
PT6A114 LAmax A 463,0 90,3 84,0 79,7 75,2 68,2 60,6 55,1 48,7 41,1 32,6 
PT6A114 LAmax D 1 009,0 88,2 82,0 77,8 73,5 66,7 59,1 53,5 47,1 39,4 30,8 
PT6A114 LAmax D 1 899,0 90,0 83,8 79,7 75,4 68,7 61,4 56,1 50,1 43,1 35,4 
PT6A114 SEL A 400,0 89,9 85,8 83,0 80,1 75,4 70,1 65,9 61,0 54,7 47,4 
PT6A114 SEL A 427,0 89,9 85,8 83,0 80,1 75,4 70,1 65,9 61,0 54,7 47,4 
PT6A114 SEL A 463,0 89,4 85,3 82,4 79,4 74,7 69,3 65,3 60,6 54,7 47,9 
PT6A114 SEL D 1 009,0 87,7 83,8 81,1 78,3 73,7 68,4 64,3 59,4 53,2 46,1 
PT6A114 SEL D 1 899,0 89,7 85,8 83,2 80,4 75,9 70,9 67,1 62,6 57,1 50,9 
PT6A27 LAmax A 30,0 90,9 84,6 80,4 76,0 69,1 61,6 56,0 49,8 42,6 34,0 
PT6A27 LAmax A 100,0 95,6 89,5 85,3 81,0 74,3 67,0 61,6 55,6 49,0 41,4 
PT6A27 LAmax D 30,0 90,9 84,6 80,4 76,0 69,1 61,6 56,0 49,8 42,6 34,0 
PT6A27 LAmax D 100,0 95,6 89,5 85,3 81,0 74,3 67,0 61,6 55,6 49,0 41,4 
PT6A27 SEL A 30,0 91,3 87,2 84,4 81,6 76,9 71,7 67,6 62,9 57,2 50,0 
PT6A27 SEL A 100,0 95,9 92,0 89,3 86,5 82,0 77,0 73,1 68,6 63,5 57,4 
PT6A27 SEL D 30,0 91,3 87,2 84,4 81,6 76,9 71,7 67,6 62,9 57,2 50,0 
PT6A27 SEL D 100,0 95,9 92,0 89,3 86,5 82,0 77,0 73,1 68,6 63,5 57,4 
PT6A41 LAmax A 300,0 83,6 77,2 72,8 68,2 60,9 52,8 47,0 40,4 32,8 24,9 
PT6A41 LAmax A 311,0 83,6 77,2 72,8 68,2 60,9 52,8 47,0 40,4 32,8 24,9 
PT6A41 LAmax D 820,0 85,2 78,9 74,7 70,3 63,5 56,0 50,6 44,4 37,2 29,1 1.7.2015 L 168/767 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PT6A41 LAmax D 1 153,0 87,2 81,0 76,9 72,6 65,9 58,6 53,4 47,5 40,6 32,9 
PT6A41 SEL A 300,0 87,8 83,6 80,7 77,6 72,5 66,7 62,3 57,3 51,3 44,8 
PT6A41 SEL A 311,0 87,8 83,6 80,7 77,6 72,5 66,7 62,3 57,3 51,3 44,8 
PT6A41 SEL D 820,0 86,6 82,5 79,8 77,0 72,3 67,1 63,2 58,5 52,8 46,3 
PT6A41 SEL D 1 153,0 88,6 84,7 82,0 79,2 74,8 69,8 66,0 61,6 56,2 50,0 
PT6A45 LAmax A 35,0 87,2 81,0 76,7 72,4 65,1 57,7 52,9 48,0 41,9 35,1 
PT6A45 LAmax A 65,0 87,8 81,4 77,0 72,5 64,9 57,4 52,4 47,4 41,7 35,5 
PT6A45 LAmax D 65,0 87,8 81,4 77,0 72,5 64,9 57,4 52,4 47,4 41,7 35,5 
PT6A45 LAmax D 100,0 94,9 88,6 84,4 80,0 72,6 65,2 60,3 55,4 49,4 42,4 
PT6A45 SEL A 35,0 88,0 84,0 81,3 78,5 74,0 69,2 65,6 61,6 57,0 51,6 
PT6A45 SEL A 65,0 88,5 84,4 81,5 78,5 73,7 68,5 64,8 60,9 56,8 52,0 
PT6A45 SEL D 65,0 88,5 84,4 81,5 78,5 73,7 68,5 64,8 60,9 56,8 52,0 
PT6A45 SEL D 100,0 95,1 91,1 88,4 85,5 81,0 76,1 72,4 68,4 63,8 58,4 
PT6A50 LAmax A 35,0 83,9 78,2 74,0 68,8 60,7 51,8 45,5 38,6 31,4 24,2 
PT6A50 LAmax A 40,0 87,4 81,7 77,5 72,4 64,2 55,5 49,0 42,1 34,4 26,7 
PT6A50 LAmax D 80,0 84,7 78,5 74,4 69,8 62,5 54,0 48,1 41,3 34,0 26,4 
PT6A50 LAmax D 100,0 86,9 80,7 76,6 72,0 64,7 56,2 50,2 43,5 36,4 29,3 
PT6A50 SEL A 35,0 85,7 82,3 79,6 76,0 70,2 63,6 58,9 53,5 47,9 42,2 
PT6A50 SEL A 40,0 89,2 85,8 83,1 79,6 73,7 67,3 62,4 57,0 50,9 44,7 
PT6A50 SEL D 80,0 86,5 82,6 80,0 77,0 72,0 65,8 61,5 56,2 50,5 44,4 1.7.2015 L 168/768 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PT6A50 SEL D 100,0 88,7 84,8 82,2 79,2 74,2 68,0 63,6 58,4 52,9 47,3 
PT6A67 LAmax A 400,0 87,8 81,2 76,8 72,2 64,9 56,7 50,6 43,5 35,4 27,1 
PT6A67 LAmax A 600,0 89,1 82,4 77,9 73,3 66,1 58,1 52,3 45,7 37,8 29,2 
PT6A67 LAmax D 1 000,0 90,2 83,7 79,2 74,5 67,0 58,8 52,9 46,7 39,9 33,2 
PT6A67 LAmax D 1 100,0 90,2 83,7 79,2 74,5 67,0 58,8 52,9 46,7 39,9 33,2 
PT6A67 LAmax D 1 600,0 87,9 81,5 77,2 72,7 65,7 58,1 52,7 46,9 40,5 34,0 
PT6A67 LAmax D 1 700,0 87,9 81,5 77,2 72,7 65,7 58,1 52,7 46,9 40,5 34,0 
PT6A67 SEL A 400,0 90,6 86,4 83,9 81,0 76,3 70,7 66,2 60,9 54,6 48,2 
PT6A67 SEL A 600,0 90,8 86,6 83,9 80,9 76,3 71,0 66,8 61,8 55,7 48,8 
PT6A67 SEL D 1 000,0 92,8 88,9 86,3 83,3 78,4 72,7 68,5 63,9 58,8 53,6 
PT6A67 SEL D 1 100,0 92,8 88,9 86,3 83,3 78,4 72,7 68,5 63,9 58,8 53,6 
PT6A67 SEL D 1 600,0 89,4 85,7 83,2 80,5 76,0 70,9 67,2 63,1 58,5 53,7 
PT6A67 SEL D 1 700,0 89,4 85,7 83,2 80,5 76,0 70,9 67,2 63,1 58,5 53,7 
PW119C LAmax A 108,0 91,0 84,0 79,0 73,6 64,7 55,1 48,4 41,1 33,2 25,4 
PW119C LAmax A 465,0 91,8 84,6 79,4 73,7 64,1 53,6 46,5 39,0 31,1 22,9 
PW119C LAmax D 3 412,0 87,2 80,6 76,2 71,5 64,3 56,5 51,0 44,9 38,3 31,6 
PW119C LAmax D 4 300,0 88,8 82,4 78,2 73,8 67,0 59,9 55,0 49,7 43,9 37,8 
PW119C LAmax D 4 301,0 88,8 82,4 78,2 73,8 67,0 59,9 55,0 49,7 43,9 37,8 
PW119C SEL A 108,0 95,0 90,3 86,8 82,8 76,2 68,8 63,6 57,8 51,4 45,1 
PW119C SEL A 465,0 95,3 90,4 86,7 82,5 75,1 66,9 61,3 55,3 48,8 42,2 1.7.2015 L 168/769 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW119C SEL D 3 412,0 90,0 85,7 82,7 79,6 74,6 69,1 65,0 60,5 55,4 50,1 
PW119C SEL D 4 300,0 90,2 86,0 83,2 80,3 75,8 71,0 67,6 63,8 59,5 54,8 
PW119C SEL D 4 301,0 90,2 86,0 83,2 80,3 75,8 71,0 67,6 63,8 59,5 54,8 
PW120 LAmax A 35,0 87,1 80,3 75,5 70,5 62,4 54,0 48,9 43,8 39,1 34,8 
PW120 LAmax A 40,0 90,0 83,7 79,2 74,3 66,7 59,0 54,0 48,8 43,4 38,1 
PW120 LAmax D 90,0 82,8 76,9 72,9 68,7 62,8 56,3 51,8 47,3 42,3 37,6 
PW120 LAmax D 100,0 85,2 79,4 75,8 71,9 65,9 59,7 55,3 51,0 46,2 41,6 
PW120 LAmax D 150,0 90,2 84,4 80,8 76,9 70,9 64,7 60,3 56,0 51,2 46,6 
PW120 SEL A 35,0 88,9 84,4 81,1 77,7 71,9 65,8 62,3 58,7 55,6 52,8 
PW120 SEL A 40,0 91,8 87,8 84,8 81,5 76,2 70,8 67,4 63,7 59,9 56,1 
PW120 SEL D 90,0 84,6 81,0 78,5 75,9 72,3 68,1 65,2 62,2 58,8 55,6 
PW120 SEL D 100,0 87,0 83,5 81,4 79,1 75,4 71,5 68,7 65,9 62,7 59,6 
PW120 SEL D 150,0 92,0 88,5 86,4 84,1 80,4 76,5 73,7 70,9 67,7 64,6 
PW2037 LAmax A 5 000,0 93,3 86,7 82,1 77,1 69,2 60,2 53,4 46,2 38,2 30,2 
PW2037 LAmax A 12 000,0 97,8 90,9 86,1 80,9 72,6 63,4 56,5 49,0 40,7 32,4 
PW2037 LAmax D 13 000,0 95,6 89,2 84,6 79,6 71,4 62,1 55,2 47,6 39,3 30,8 
PW2037 LAmax D 24 000,0 99,7 93,1 88,4 83,2 75,2 66,1 59,8 53,3 46,2 39,0 
PW2037 LAmax D 30 000,0 101,5 95,5 91,1 86,4 78,8 70,1 63,7 57,0 49,5 41,9 
PW2037 LAmax D 36 000,0 103,7 98,4 94,6 90,5 83,8 75,5 68,9 61,6 53,2 44,6 
PW2037 SEL A 5 000,0 95,1 90,8 87,7 84,3 78,7 72,0 66,8 61,1 54,7 48,2 1.7.2015 L 168/770 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW2037 SEL A 12 000,0 99,6 95,0 91,7 88,1 82,1 75,2 69,9 63,9 57,2 50,4 
PW2037 SEL D 13 000,0 97,4 93,3 90,2 86,8 80,9 73,9 68,6 62,5 55,8 48,8 
PW2037 SEL D 24 000,0 101,5 97,2 94,0 90,4 84,7 77,9 73,2 68,2 62,7 57,0 
PW2037 SEL D 30 000,0 103,3 99,6 96,7 93,6 88,3 81,9 77,1 71,9 66,0 59,9 
PW2037 SEL D 36 000,0 105,5 102,5 100,2 97,7 93,3 87,3 82,3 76,5 69,7 62,6 
PW306C LAmax A 500,0 84,2 77,2 72,2 66,8 58,1 48,7 42,1 35,1 27,7 20,3 
PW306C LAmax A 1 000,0 85,4 78,1 73,0 67,6 58,8 49,4 42,8 35,9 28,5 21,3 
PW306C LAmax D 1 500,0 86,2 79,5 74,7 69,4 60,7 51,2 44,5 37,2 29,5 21,8 
PW306C LAmax D 3 500,0 95,2 88,8 84,1 78,9 70,3 60,8 54,1 46,9 39,1 31,3 
PW306C LAmax D 5 500,0 101,4 95,1 90,4 85,2 76,5 66,8 60,0 52,6 44,6 36,5 
PW306C SEL A 500,0 85,4 81,5 78,6 75,2 69,3 62,7 57,8 52,6 46,8 41,0 
PW306C SEL A 1 000,0 86,5 82,4 79,3 75,8 69,9 63,3 58,5 53,4 47,8 42,1 
PW306C SEL D 1 500,0 85,8 82,3 79,5 76,2 70,6 64,0 59,1 53,8 47,9 41,9 
PW306C SEL D 3 500,0 94,9 91,3 88,4 85,2 79,5 72,9 68,1 62,9 57,1 51,2 
PW306C SEL D 5 500,0 101,3 97,9 95,1 91,9 86,3 79,8 75,0 69,7 64,0 58,1 
PW4056 LAmax A 7 000,0 99,8 92,4 87,3 82,0 74,1 65,7 59,6 52,8 45,8 39,1 
PW4056 LAmax A 10 000,0 99,9 92,4 87,3 82,0 74,2 65,8 59,7 52,8 45,8 39,0 
PW4056 LAmax A 13 000,0 100,5 92,9 87,7 82,4 74,5 66,1 60,0 53,1 46,1 39,4 
PW4056 LAmax A 16 000,0 101,4 93,6 88,2 82,9 74,9 66,5 60,4 53,6 46,6 40,0 
PW4056 LAmax D 20 000,0 101,9 94,4 89,3 83,9 75,7 67,7 61,9 55,5 49,1 42,9 1.7.2015 L 168/771 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW4056 LAmax D 26 000,0 103,4 96,2 91,2 86,1 78,0 69,7 64,0 57,6 51,1 44,9 
PW4056 LAmax D 32 000,0 105,1 98,0 93,2 88,1 80,2 71,8 66,0 59,7 53,2 47,0 
PW4056 LAmax D 38 000,0 107,0 100,1 95,3 90,4 82,5 74,1 68,3 61,9 55,4 49,2 
PW4056 LAmax D 44 000,0 109,5 102,7 98,0 93,1 85,3 76,9 71,2 64,8 58,3 52,2 
PW4056 LAmax D 50 000,0 113,3 106,5 101,7 96,9 89,1 81,0 75,3 68,9 62,5 56,4 
PW4056 SEL A 7 000,0 102,9 98,2 94,9 91,5 86,1 80,1 75,6 70,5 65,2 60,1 
PW4056 SEL A 10 000,0 103,3 98,6 95,2 91,7 86,3 80,3 75,8 70,6 65,2 60,1 
PW4056 SEL A 13 000,0 103,9 99,1 95,7 92,1 86,6 80,6 76,1 70,9 65,6 60,6 
PW4056 SEL A 16 000,0 104,6 99,8 96,3 92,6 87,0 80,9 76,5 71,4 66,3 61,4 
PW4056 SEL D 20 000,0 104,5 99,9 96,5 92,7 86,9 81,1 77,1 72,6 68,0 63,6 
PW4056 SEL D 26 000,0 105,0 100,7 97,5 94,1 88,7 83,0 79,0 74,5 70,0 65,6 
PW4056 SEL D 32 000,0 106,1 102,0 99,0 95,8 90,6 85,0 81,0 76,5 72,0 67,6 
PW4056 SEL D 38 000,0 107,6 103,6 100,8 97,7 92,7 87,2 83,3 78,8 74,3 69,9 
PW4056 SEL D 44 000,0 109,9 106,0 103,2 100,2 95,4 90,0 86,2 81,8 77,3 73,0 
PW4056 SEL D 50 000,0 113,5 109,6 106,9 104,0 99,2 94,2 90,5 86,1 81,7 77,5 
PW4158 LAmax A 4 000,0 97,0 90,1 84,8 78,9 70,6 62,1 56,0 49,2 41,5 33,6 
PW4158 LAmax A 12 000,0 99,5 92,3 86,8 81,1 72,4 63,4 57,2 50,2 42,5 34,5 
PW4158 LAmax D 23 000,0 104,9 95,7 89,4 83,0 73,2 62,8 56,1 49,2 41,7 34,0 
PW4158 LAmax D 32 000,0 107,8 99,8 94,4 88,6 79,1 68,1 61,4 54,6 47,0 39,0 
PW4158 LAmax D 41 000,0 108,7 101,0 95,9 90,3 81,0 71,5 65,1 58,2 50,5 42,4 1.7.2015 L 168/772 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW4158 LAmax D 50 000,0 111,5 103,9 98,9 93,7 85,4 76,6 70,4 63,7 56,0 47,6 
PW4158 SEL A 4 000,0 99,7 94,9 91,6 88,2 82,7 76,6 72,0 66,8 60,8 54,3 
PW4158 SEL A 12 000,0 102,5 97,8 94,1 90,2 84,2 77,8 73,1 67,8 61,6 55,1 
PW4158 SEL D 23 000,0 104,1 98,5 94,2 90,0 83,7 76,8 71,9 66,8 61,0 54,7 
PW4158 SEL D 32 000,0 106,1 101,4 97,6 94,0 88,1 81,6 77,0 72,0 66,2 60,0 
PW4158 SEL D 41 000,0 107,3 103,1 99,7 96,4 91,0 85,0 80,6 75,7 70,1 63,8 
PW4158 SEL D 50 000,0 110,6 106,5 103,4 100,2 95,1 89,5 85,3 80,4 74,6 68,1 
PW4460 LAmax A 9 300,0 99,2 92,8 87,4 82,4 74,1 65,9 59,6 53,2 46,6 40,4 
PW4460 LAmax A 22 400,0 102,5 95,6 90,5 84,9 76,3 67,5 61,2 54,8 48,1 41,7 
PW4460 LAmax D 24 960,0 101,9 94,1 89,1 84,0 76,2 67,6 61,3 54,8 47,2 40,0 
PW4460 LAmax D 37 100,0 104,4 97,1 92,4 87,5 80,2 71,9 65,8 59,1 51,7 44,7 
PW4460 LAmax D 49 010,0 107,4 100,9 96,4 91,9 84,7 76,9 70,8 64,4 56,7 50,2 
PW4460 LAmax D 53 830,0 109,6 103,2 98,6 94,0 87,3 79,4 73,8 67,1 59,7 53,2 
PW4460 SEL A 9 300,0 101,0 96,9 93,0 89,6 83,6 77,7 73,0 68,1 63,1 58,4 
PW4460 SEL A 22 400,0 104,3 99,7 96,1 92,1 85,8 79,3 74,6 69,7 64,6 59,7 
PW4460 SEL D 24 960,0 103,7 98,2 94,7 91,2 85,7 79,4 74,7 69,7 63,7 58,0 
PW4460 SEL D 37 100,0 106,2 101,2 98,0 94,7 89,7 83,7 79,2 74,0 68,2 62,7 
PW4460 SEL D 49 010,0 109,2 105,0 102,0 99,1 94,2 88,7 84,2 79,3 73,2 68,2 
PW4460 SEL D 53 830,0 111,4 107,3 104,2 101,2 96,8 91,2 87,2 82,0 76,2 71,2 
PW530A LAmax A 500,0 88,7 81,1 75,8 70,1 60,9 51,1 44,3 37,1 29,4 21,9 1.7.2015 L 168/773 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW530A LAmax A 800,0 90,3 82,7 77,5 71,8 62,9 53,3 46,7 39,7 32,3 25,0 
PW530A LAmax D 1 200,0 94,0 87,0 81,9 76,3 67,2 57,2 50,1 42,6 34,5 26,4 
PW530A LAmax D 1 600,0 95,8 89,1 84,2 78,9 70,0 60,3 53,4 45,9 38,0 30,0 
PW530A LAmax D 2 000,0 98,5 91,8 86,8 81,4 72,4 62,5 55,5 47,9 39,8 31,7 
PW530A LAmax D 2 400,0 100,2 93,6 88,8 83,5 74,7 65,0 58,1 50,7 42,8 34,8 
PW530A SEL A 500,0 88,6 84,0 80,7 77,1 71,1 64,4 59,7 54,6 49,2 43,7 
PW530A SEL A 800,0 90,4 85,8 82,5 78,9 73,0 66,6 62,0 57,1 51,8 46,6 
PW530A SEL D 1 200,0 92,2 88,0 84,8 81,3 75,3 68,5 63,7 58,4 52,6 46,9 
PW530A SEL D 1 600,0 95,5 91,5 88,4 84,8 78,8 71,9 66,9 61,4 55,5 49,5 
PW530A SEL D 2 000,0 98,8 94,4 91,2 87,5 81,4 74,6 69,7 64,5 58,7 53,0 
PW530A SEL D 2 400,0 100,2 96,4 93,5 90,1 84,2 77,4 72,5 67,0 61,1 55,0 
PW545A LAmax A 550,0 91,5 84,2 78,9 73,1 63,6 53,3 46,0 38,2 29,9 21,6 
PW545A LAmax A 750,0 93,0 85,6 80,3 74,5 65,1 54,7 47,4 39,6 31,3 23,0 
PW545A LAmax D 1 750,0 94,4 87,6 82,7 77,3 68,3 58,5 51,5 44,0 35,9 27,8 
PW545A LAmax D 2 000,0 94,6 87,6 82,5 77,1 68,3 58,7 52,1 45,0 37,5 30,0 
PW545A LAmax D 2 500,0 96,4 89,3 84,3 78,9 70,1 60,6 53,9 46,8 39,3 31,8 
PW545A LAmax D 3 000,0 97,4 90,8 86,1 81,0 72,6 63,5 57,1 50,2 42,8 35,5 
PW545A LAmax D 3 500,0 99,7 93,2 88,5 83,4 75,1 66,0 59,6 52,8 45,6 38,3 
PW545A SEL A 550,0 92,1 87,1 83,4 79,1 71,7 63,4 57,4 50,8 43,6 36,4 
PW545A SEL A 750,0 93,6 88,6 84,8 80,5 73,2 64,9 58,9 52,4 45,3 38,1 
PW545A SEL D 1 750,0 94,8 90,3 86,9 83,0 76,3 68,7 63,2 57,2 50,6 44,0 1.7.2015 L 168/774 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW545A SEL D 2 000,0 95,9 91,1 87,5 83,6 77,1 69,8 64,7 59,1 53,1 47,1 
PW545A SEL D 2 500,0 98,0 93,2 89,6 85,7 79,2 71,9 66,8 61,2 55,2 49,2 
PW545A SEL D 3 000,0 98,7 94,4 91,2 87,6 81,5 74,6 69,7 64,3 58,5 52,6 
PW545A SEL D 3 500,0 101,1 96,8 93,6 90,1 84,0 77,2 72,3 67,0 61,3 55,5 
PW610F LAmax A 79,0 77,0 69,5 64,6 59,8 52,4 44,4 38,6 32,1 24,5 16,3 
PW610F LAmax A 112,0 77,3 69,8 64,9 59,9 52,4 44,3 38,5 32,0 24,5 16,2 
PW610F LAmax A 160,0 77,9 70,4 65,4 60,3 52,5 44,4 38,5 32,0 24,5 16,2 
PW610F LAmax A 208,0 78,5 71,0 66,0 60,8 52,9 44,6 38,7 32,1 24,6 16,3 
PW610F LAmax A 262,0 79,2 71,8 66,8 61,5 53,5 45,0 39,0 32,4 24,8 16,6 
PW610F LAmax A 328,0 80,1 72,9 67,9 62,7 54,5 45,8 39,7 32,9 25,2 17,0 
PW610F LAmax A 404,0 81,2 74,3 69,5 64,3 56,1 47,1 40,7 33,8 26,0 17,7 
PW610F LAmax D 489,0 83,7 76,9 72,1 66,9 58,4 48,9 42,1 34,6 26,1 17,0 
PW610F LAmax D 587,0 86,2 79,1 74,2 68,9 60,4 50,9 44,0 36,4 27,8 18,7 
PW610F LAmax D 689,0 88,3 81,2 76,2 70,9 62,3 52,9 46,0 38,3 29,6 20,4 
PW610F LAmax D 807,0 90,3 83,3 78,3 73,1 64,6 55,2 48,3 40,5 31,8 22,6 
PW610F LAmax D 910,0 91,7 84,8 80,0 74,9 66,5 57,1 50,2 42,5 33,7 24,4 
PW610F LAmax D 935,0 91,9 85,1 80,4 75,3 67,0 57,6 50,7 43,0 34,2 24,9 
PW610F SEL A 79,0 78,5 74,3 71,3 68,3 63,5 58,1 54,0 49,2 43,4 36,9 
PW610F SEL A 112,0 78,7 74,4 71,5 68,4 63,5 58,1 54,0 49,1 43,4 36,8 
PW610F SEL A 160,0 79,0 74,7 71,8 68,7 63,7 58,2 54,0 49,2 43,4 36,8 
PW610F SEL A 208,0 79,5 75,2 72,3 69,2 64,1 58,4 54,2 49,3 43,5 36,9 1.7.2015 L 168/775 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW610F SEL A 262,0 80,1 75,9 72,9 69,8 64,7 58,9 54,7 49,7 43,8 37,2 
PW610F SEL A 328,0 81,0 76,9 74,0 70,8 65,7 59,8 55,5 50,4 44,4 37,7 
PW610F SEL A 404,0 82,2 78,3 75,5 72,4 67,2 61,3 56,8 51,6 45,4 38,6 
PW610F SEL D 489,0 83,4 79,6 76,8 73,6 68,4 62,1 57,3 51,7 44,9 37,5 
PW610F SEL D 587,0 85,7 81,9 78,9 75,7 70,4 64,2 59,4 53,8 47,0 39,6 
PW610F SEL D 689,0 87,9 84,1 81,0 77,7 72,4 66,3 61,5 55,9 49,2 41,7 
PW610F SEL D 807,0 90,1 86,3 83,4 80,1 74,9 68,7 64,0 58,4 51,7 44,1 
PW610F SEL D 910,0 91,8 88,1 85,3 82,2 77,0 70,8 66,1 60,5 53,7 46,1 
PW610F SEL D 935,0 92,2 88,4 85,7 82,7 77,5 71,3 66,6 60,9 54,2 46,6 
PW615F LAmax A 300,0 82,8 75,7 70,6 65,1 56,1 46,3 39,5 32,2 24,4 16,6 
PW615F LAmax A 500,0 87,1 79,9 74,7 69,0 59,8 49,7 42,6 35,0 26,9 18,8 
PW615F LAmax D 700,0 90,2 83,5 78,6 73,1 64,1 54,0 46,9 39,2 31,0 22,7 
PW615F LAmax D 900,0 94,8 87,7 82,6 77,0 67,7 57,5 50,3 42,5 34,2 25,9 
PW615F LAmax D 1 100,0 96,4 89,8 85,0 79,6 70,6 60,5 53,4 45,7 37,3 28,9 
PW615F LAmax D 1 300,0 97,4 91,1 86,4 81,2 72,5 62,7 55,8 48,3 40,2 32,0 
PW615F SEL A 300,0 85,5 81,7 78,7 75,3 69,5 62,8 58,0 52,7 46,9 41,1 
PW615F SEL A 500,0 87,0 82,9 79,8 76,3 70,4 63,8 59,0 53,9 48,3 42,6 
PW615F SEL D 700,0 89,6 85,7 82,6 79,0 73,0 65,9 60,8 55,2 49,1 42,8 
PW615F SEL D 900,0 92,9 89,0 86,0 82,5 76,5 69,6 64,6 59,2 53,2 47,1 
PW615F SEL D 1 100,0 95,6 92,0 89,1 85,7 79,8 73,0 68,0 62,5 56,5 50,4 1.7.2015 L 168/776 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW615F SEL D 1 300,0 97,4 94,1 91,3 88,1 82,4 75,7 70,8 65,4 59,4 53,3 
RAISQP LAmax A 23,0 77,2 70,0 65,1 59,9 51,5 42,3 36,2 30,0 23,6 17,9 
RAISQP LAmax A 30,0 78,3 71,3 67,4 61,7 53,9 45,6 39,8 33,6 27,0 20,1 
RAISQP LAmax D 60,0 84,7 78,1 73,6 68,9 61,5 53,8 48,4 42,6 36,3 29,8 
RAISQP LAmax D 85,0 89,2 82,7 78,4 74,0 67,2 60,1 55,3 50,2 44,6 38,7 
RAISQP LAmax D 100,0 96,8 90,5 86,3 82,1 75,4 68,3 63,3 57,7 51,3 44,6 
RAISQP SEL A 23,0 82,3 77,9 74,7 71,4 65,5 59,2 54,8 50,1 45,6 41,3 
RAISQP SEL A 30,0 82,6 78,6 76,3 72,7 67,6 61,8 57,6 52,9 48,2 43,9 
RAISQP SEL D 60,0 87,6 84,1 81,6 78,8 74,1 68,8 65,0 60,8 56,1 51,4 
RAISQP SEL D 85,0 92,3 88,6 86,1 83,4 79,2 74,7 71,3 68,0 63,9 60,1 
RAISQP SEL D 100,0 97,8 94,5 92,3 90,0 86,3 82,0 78,9 75,2 70,9 66,0 
RB183 LAmax A 1 798,0 94,7 87,6 82,6 77,6 69,3 60,8 54,7 47,4 38,9 29,9 
RB183 LAmax A 2 698,0 95,6 89,1 84,5 79,8 72,3 64,0 57,9 50,6 42,0 32,9 
RB183 LAmax A 3 147,0 98,1 91,3 86,4 81,6 74,2 65,6 59,5 52,2 43,7 34,8 
RB183 LAmax A 3 597,0 98,7 92,2 87,3 82,6 75,6 67,2 61,1 53,8 45,3 36,3 
RB183 LAmax A 4 496,0 100,4 94,3 90,1 85,4 78,8 70,4 64,3 57,0 48,5 39,5 
RB183 LAmax D 4 496,0 101,6 95,0 90,6 85,8 78,6 70,9 65,2 58,5 50,0 39,6 
RB183 LAmax D 10 116,0 119,8 113,4 108,9 104,2 96,9 89,3 83,5 76,9 68,4 58,0 
RB183 SEL A 1 798,0 96,5 91,7 88,2 84,8 78,8 72,6 68,1 62,3 55,4 47,9 
RB183 SEL A 2 698,0 97,4 93,2 90,1 87,0 81,8 75,8 71,3 65,5 58,5 50,9 
RB183 SEL A 3 147,0 99,9 95,4 92,0 88,8 83,7 77,4 72,9 67,1 60,2 52,8 1.7.2015 L 168/777 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
RB183 SEL A 3 597,0 100,5 96,3 92,9 89,8 85,1 79,0 74,5 68,7 61,8 54,3 
RB183 SEL A 4 496,0 102,2 98,4 95,7 92,6 88,3 82,2 77,7 71,9 65,0 57,5 
RB183 SEL D 4 496,0 103,4 99,1 96,2 93,0 88,1 82,7 78,6 73,4 66,5 57,6 
RB183 SEL D 10 116,0 121,6 117,5 114,5 111,4 106,4 101,1 96,9 91,8 84,9 76,0 
RB183P LAmax A 1 798,0 93,7 86,9 82,3 77,3 69,1 60,6 54,2 46,5 37,4 27,6 
RB183P LAmax A 2 698,0 94,0 87,9 83,8 79,5 72,0 63,5 57,0 49,3 40,2 30,5 
RB183P LAmax A 3 147,0 97,0 90,5 85,9 81,3 73,7 64,9 58,5 50,8 41,9 32,4 
RB183P LAmax A 3 597,0 97,8 91,5 87,2 82,5 74,9 66,4 59,9 52,2 43,3 33,7 
RB183P LAmax A 4 496,0 99,9 93,8 89,6 85,3 77,8 69,3 62,8 55,1 46,1 36,4 
RB183P LAmax D 4 496,0 101,5 94,6 89,9 84,9 77,4 69,3 63,3 56,3 47,5 36,5 
RB183P LAmax D 10 116,0 116,3 109,6 104,9 100,1 92,5 84,4 78,4 71,4 62,5 51,5 
RB183P SEL A 1 798,0 95,5 91,0 87,9 84,5 78,6 72,4 67,6 61,4 53,9 45,6 
RB183P SEL A 2 698,0 95,8 92,0 89,4 86,7 81,5 75,3 70,4 64,2 56,7 48,5 
RB183P SEL A 3 147,0 98,8 94,6 91,5 88,5 83,2 76,7 71,9 65,7 58,4 50,4 
RB183P SEL A 3 597,0 99,6 95,6 92,8 89,7 84,4 78,2 73,3 67,1 59,8 51,7 
RB183P SEL A 4 496,0 101,7 97,9 95,2 92,5 87,3 81,1 76,2 70,0 62,6 54,4 
RB183P SEL D 4 496,0 103,3 98,7 95,5 92,1 86,9 81,1 76,7 71,2 64,0 54,5 
RB183P SEL D 10 116,0 118,1 113,7 110,5 107,3 102,0 96,2 91,8 86,3 79,0 69,5 
RB2112 LAmax A 8 000,0 99,2 92,0 86,6 81,0 72,1 63,0 56,5 49,1 40,8 32,5 
RB2112 LAmax A 14 000,0 102,8 95,8 90,7 85,3 76,8 67,9 61,5 54,2 46,1 38,1 1.7.2015 L 168/778 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
RB2112 LAmax D 20 000,0 104,8 97,4 93,0 87,8 79,6 70,7 64,4 57,2 49,2 41,4 
RB2112 LAmax D 28 000,0 106,7 99,9 95,1 90,0 82,0 73,2 66,9 59,8 51,9 44,1 
RB2112 LAmax D 36 000,0 108,3 101,6 97,0 92,0 84,2 75,4 69,2 62,2 54,3 46,7 
RB2112 SEL A 8 000,0 100,7 95,5 91,7 87,5 81,1 74,0 68,8 63,0 56,3 49,7 
RB2112 SEL A 14 000,0 104,8 100,0 96,4 92,5 86,4 79,5 74,5 68,8 62,3 55,8 
RB2112 SEL D 20 000,0 107,3 102,6 99,1 95,5 89,5 82,8 77,8 72,3 65,8 59,5 
RB2112 SEL D 28 000,0 109,8 105,3 101,9 98,5 92,7 86,1 81,2 75,8 69,5 63,2 
RB2112 SEL D 36 000,0 111,4 107,1 103,8 100,5 94,8 88,3 83,5 78,1 71,9 65,6 
RDA532 LAmax A 32,0 96,4 88,7 82,9 76,2 65,3 55,1 48,3 41,3 34,1 26,4 
RDA532 LAmax A 73,0 98,2 91,1 86,2 81,2 73,6 65,9 60,5 54,7 48,2 40,7 
RDA532 LAmax D 73,0 98,2 91,1 86,2 81,2 73,6 65,9 60,5 54,7 48,2 40,7 
RDA532 LAmax D 100,0 98,6 92,2 87,8 83,4 76,4 68,9 63,4 57,3 50,3 42,0 
RDA532 SEL A 32,0 98,9 93,5 89,1 84,0 75,3 67,3 62,0 56,5 50,8 44,6 
RDA532 SEL A 73,0 100,2 95,4 92,0 88,4 83,1 77,7 73,8 69,5 64,5 58,5 
RDA532 SEL D 73,0 100,2 95,4 92,0 88,4 83,1 77,7 73,8 69,5 64,5 58,5 
RDA532 SEL D 100,0 101,3 97,2 94,3 91,4 86,7 81,4 77,5 72,8 67,3 60,6 
RR535E LAmax A 6 000,0 91,9 84,7 80,1 75,2 67,4 58,6 52,1 45,1 38,1 31,4 
RR535E LAmax A 7 000,0 92,0 84,9 80,3 75,4 67,6 58,8 52,4 45,4 38,4 31,8 
RR535E LAmax A 8 000,0 92,2 85,2 80,6 75,6 67,8 59,0 52,7 45,8 38,8 32,2 
RR535E LAmax A 9 000,0 92,5 85,5 80,8 75,9 68,0 59,3 53,0 46,2 39,2 32,7 1.7.2015 L 168/779 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
RR535E LAmax D 10 000,0 91,0 84,0 79,7 75,1 67,5 59,1 53,0 46,3 39,4 33,0 
RR535E LAmax D 15 000,0 95,7 87,9 83,1 78,4 70,8 62,3 56,3 49,8 43,1 36,8 
RR535E LAmax D 20 000,0 99,1 91,1 86,3 81,5 73,8 65,4 59,5 53,0 46,4 40,1 
RR535E LAmax D 25 000,0 101,6 93,9 89,1 84,3 76,7 68,3 62,4 55,9 49,2 43,0 
RR535E LAmax D 30 000,0 103,7 96,5 91,9 87,2 79,6 71,2 65,3 58,7 52,0 45,8 
RR535E LAmax D 35 000,0 106,2 100,3 96,1 91,6 84,1 75,8 69,7 63,0 56,2 49,9 
RR535E SEL A 6 000,0 95,9 90,9 87,8 84,6 79,2 72,9 68,1 62,9 57,6 52,5 
RR535E SEL A 7 000,0 95,8 91,0 88,0 84,7 79,3 73,1 68,4 63,2 58,0 53,0 
RR535E SEL A 8 000,0 95,9 91,2 88,2 84,9 79,6 73,4 68,7 63,6 58,4 53,5 
RR535E SEL A 9 000,0 96,0 91,5 88,5 85,2 79,8 73,7 69,1 64,0 58,9 54,1 
RR535E SEL D 10 000,0 93,9 89,5 86,4 83,5 78,3 72,4 68,0 63,0 57,9 53,2 
RR535E SEL D 15 000,0 98,4 93,9 90,7 87,5 82,1 76,1 71,8 67,0 62,1 57,6 
RR535E SEL D 20 000,0 101,6 97,1 94,0 90,8 85,4 79,4 75,1 70,4 65,7 61,2 
RR535E SEL D 25 000,0 104,0 99,7 96,6 93,5 88,2 82,3 78,1 73,5 68,8 64,4 
RR535E SEL D 30 000,0 106,0 101,8 98,8 95,9 90,8 85,1 81,0 76,5 71,8 67,5 
RR535E SEL D 35 000,0 108,3 104,5 101,8 99,4 94,6 89,4 85,4 80,9 76,2 71,9 
SPEYHK LAmax A 1 000,0 86,5 80,4 76,1 71,5 64,1 56,3 50,8 45,0 38,9 32,8 
SPEYHK LAmax A 2 000,0 90,6 84,5 80,2 75,6 68,2 60,4 54,9 49,1 43,0 36,9 
SPEYHK LAmax A 4 000,0 98,8 92,7 88,4 83,8 76,4 68,6 63,1 57,3 51,2 45,1 
SPEYHK LAmax A 6 000,0 108,7 102,6 98,3 93,7 86,3 78,5 73,0 67,2 61,1 55,0 1.7.2015 L 168/780 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
SPEYHK LAmax A 8 000,0 113,5 107,4 103,1 98,5 91,1 83,3 77,8 72,0 65,9 59,8 
SPEYHK LAmax A 10 000,0 119,4 113,3 109,0 104,4 97,0 89,2 83,7 77,9 71,8 65,7 
SPEYHK LAmax D 1 000,0 86,5 80,4 76,1 71,5 64,1 56,3 50,8 45,0 38,9 32,8 
SPEYHK LAmax D 2 000,0 90,6 84,5 80,2 75,6 68,2 60,4 54,9 49,1 43,0 36,9 
SPEYHK LAmax D 4 000,0 98,8 92,7 88,4 83,8 76,4 68,6 63,1 57,3 51,2 45,1 
SPEYHK LAmax D 6 000,0 108,7 102,6 98,3 93,7 86,3 78,5 73,0 67,2 61,1 55,0 
SPEYHK LAmax D 8 000,0 113,5 107,4 103,1 98,5 91,1 83,3 77,8 72,0 65,9 59,8 
SPEYHK LAmax D 10 000,0 119,4 113,3 109,0 104,4 97,0 89,2 83,7 77,9 71,8 65,7 
SPEYHK SEL A 1 000,0 89,4 85,5 82,5 79,1 73,3 66,8 62,1 56,9 51,3 45,6 
SPEYHK SEL A 2 000,0 93,5 89,6 86,6 83,2 77,4 70,9 66,2 61,0 55,4 49,7 
SPEYHK SEL A 4 000,0 101,7 97,8 94,8 91,4 85,6 79,1 74,4 69,2 63,6 57,9 
SPEYHK SEL A 6 000,0 111,8 107,9 104,9 101,5 95,7 89,2 84,5 79,3 73,7 68,0 
SPEYHK SEL A 8 000,0 117,3 113,4 110,4 107,0 101,2 94,7 90,0 84,8 79,2 73,5 
SPEYHK SEL A 10 000,0 123,9 120,0 117,0 113,6 107,8 101,3 96,6 91,4 85,8 80,1 
SPEYHK SEL D 1 000,0 89,4 85,5 82,5 79,1 73,3 66,8 62,1 56,9 51,3 45,6 
SPEYHK SEL D 2 000,0 93,5 89,6 86,6 83,2 77,4 70,9 66,2 61,0 55,4 49,7 
SPEYHK SEL D 4 000,0 101,7 97,8 94,8 91,4 85,6 79,1 74,4 69,2 63,6 57,9 
SPEYHK SEL D 6 000,0 111,8 107,9 104,9 101,5 95,7 89,2 84,5 79,3 73,7 68,0 
SPEYHK SEL D 8 000,0 117,3 113,4 110,4 107,0 101,2 94,7 90,0 84,8 79,2 73,5 
SPEYHK SEL D 10 000,0 123,9 120,0 117,0 113,6 107,8 101,3 96,6 91,4 85,8 80,1 1.7.2015 L 168/781 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
T1KBFP LAmax A 5 250,0 92,3 85,1 80,3 75,4 67,4 58,8 52,6 45,9 39,1 32,7 
T1KBFP LAmax A 10 500,0 92,7 85,5 80,7 75,7 67,8 59,2 53,0 46,3 39,6 33,3 
T1KBFP LAmax A 15 750,0 93,6 86,4 81,5 76,5 68,6 60,0 53,9 47,2 40,5 34,3 
T1KBFP LAmax A 21 000,0 94,6 87,4 82,5 77,5 69,5 61,0 54,9 48,3 41,7 35,5 
T1KBFP LAmax D 20 000,0 92,9 85,9 81,3 76,4 68,5 60,0 53,9 47,0 40,1 33,6 
T1KBFP LAmax D 29 000,0 94,8 88,0 83,3 78,2 70,1 61,4 55,2 48,5 41,7 35,4 
T1KBFP LAmax D 38 000,0 97,1 90,2 85,7 80,4 72,3 63,5 57,3 50,7 44,0 37,8 
T1KBFP LAmax D 47 000,0 99,5 92,5 88,2 82,8 74,6 65,9 59,8 53,2 46,6 40,4 
T1KBFP LAmax D 56 000,0 101,9 94,8 90,8 85,1 77,0 68,4 62,4 55,9 49,3 43,2 
T1KBFP LAmax D 65 000,0 105,2 97,8 94,2 88,3 80,3 71,9 66,0 59,6 53,2 47,2 
T1KBFP SEL A 5 250,0 94,9 90,5 87,4 84,3 79,1 73,1 68,5 63,4 58,3 53,5 
T1KBFP SEL A 10 500,0 95,9 91,3 88,2 84,9 79,4 73,3 68,7 63,7 58,6 53,9 
T1KBFP SEL A 15 750,0 97,1 92,5 89,2 85,8 80,2 74,1 69,6 64,7 59,6 55,0 
T1KBFP SEL A 21 000,0 98,4 93,7 90,2 86,8 81,2 75,2 70,8 65,9 61,0 56,4 
T1KBFP SEL D 20 000,0 96,4 91,8 88,6 84,8 79,1 73,0 68,5 63,5 58,4 53,6 
T1KBFP SEL D 29 000,0 97,1 92,7 90,0 86,1 80,5 74,5 70,1 65,2 60,3 55,8 
T1KBFP SEL D 38 000,0 98,6 94,3 91,8 87,9 82,4 76,6 72,3 67,5 62,8 58,4 
T1KBFP SEL D 47 000,0 100,5 96,2 94,0 89,9 84,7 78,9 74,8 70,1 65,5 61,2 
T1KBFP SEL D 56 000,0 102,5 98,3 96,2 92,1 87,0 81,5 77,4 72,9 68,3 64,1 
T1KBFP SEL D 65 000,0 105,4 101,2 99,3 95,1 90,2 84,9 81,0 76,6 72,2 68,2 1.7.2015 L 168/782 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
T56A7 LAmax A 30,0 96,0 89,4 84,8 79,9 71,9 62,4 55,0 47,0 39,2 31,6 
T56A7 LAmax A 100,0 99,8 93,3 88,9 84,3 77,3 70,0 65,1 60,0 54,5 48,4 
T56A7 LAmax D 30,0 96,0 89,4 84,8 79,9 71,9 62,4 55,0 47,0 39,2 31,6 
T56A7 LAmax D 100,0 99,8 93,3 88,9 84,3 77,3 70,0 65,1 60,0 54,5 48,4 
T56A7 SEL A 30,0 98,0 93,7 90,6 87,2 81,4 74,2 68,3 61,8 55,5 49,4 
T56A7 SEL A 100,0 100,1 95,8 92,9 89,8 85,0 80,0 76,6 72,9 69,0 64,4 
T56A7 SEL D 30,0 98,0 93,7 90,6 87,2 81,4 74,2 68,3 61,8 55,5 49,4 
T56A7 SEL D 100,0 100,1 95,8 92,9 89,8 85,0 80,0 76,6 72,9 69,0 64,4 
TAY620 LAmax A 3 372,0 89,1 82,7 78,4 73,9 66,8 58,9 53,1 46,9 40,4 34,3 
TAY620 LAmax A 5 620,0 93,0 86,8 82,6 78,0 70,7 62,6 56,8 50,3 43,6 37,2 
TAY620 LAmax D 4 496,0 91,5 85,3 81,0 76,1 68,7 60,2 54,3 48,0 41,4 35,7 
TAY620 LAmax D 13 489,0 106,2 100,2 96,1 91,5 84,4 76,4 70,3 63,6 56,4 50,3 
TAY620 SEL A 3 372,0 90,9 86,8 84,0 81,1 76,3 70,7 66,5 61,8 56,9 52,3 
TAY620 SEL A 5 620,0 94,8 90,9 88,2 85,2 80,2 74,4 70,2 65,2 60,1 55,2 
TAY620 SEL D 4 496,0 93,3 89,4 86,6 83,3 78,2 72,0 67,7 62,9 57,9 53,7 
TAY620 SEL D 13 489,0 108,0 104,3 101,7 98,7 93,9 88,2 83,7 78,5 72,9 68,3 
TAY650 LAmax A 3 372,0 89,3 82,9 78,6 74,0 66,7 58,8 53,1 46,9 40,4 34,3 
TAY650 LAmax A 5 620,0 92,3 86,0 81,7 77,1 69,7 61,7 56,0 49,8 43,3 37,2 
TAY650 LAmax D 4 496,0 91,3 84,8 80,2 75,0 67,3 58,6 53,0 47,2 41,1 35,8 
TAY650 LAmax D 13 488,0 104,7 98,8 94,6 90,2 83,2 75,5 69,8 63,6 57,1 51,5 1.7.2015 L 168/783 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TAY650 SEL A 3 372,0 91,1 87,0 84,2 81,2 76,2 70,6 66,5 61,8 56,9 52,3 
TAY650 SEL A 5 620,0 94,1 90,1 87,3 84,3 79,2 73,5 69,4 64,7 59,8 55,2 
TAY650 SEL D 4 496,0 93,1 88,9 85,8 82,2 76,8 70,4 66,4 62,1 57,6 53,8 
TAY650 SEL D 13 488,0 106,5 102,9 100,2 97,4 92,7 87,3 83,2 78,5 73,6 69,5 
TAY651 LAmax A 5 000,0 91,4 84,7 80,1 75,3 67,7 59,5 53,7 47,3 40,8 34,6 
TAY651 LAmax A 7 000,0 97,9 91,2 86,7 82,0 74,4 66,0 60,1 53,4 46,6 40,1 
TAY651 LAmax D 9 000,0 101,2 94,6 90,1 85,4 77,8 69,4 63,3 56,6 49,8 43,3 
TAY651 LAmax D 11 000,0 104,0 97,4 92,9 88,2 80,6 72,2 66,2 59,4 52,5 45,9 
TAY651 LAmax D 13 000,0 108,4 101,8 97,4 92,7 85,1 76,8 70,8 64,4 57,9 51,7 
TAY651 SEL A 5 000,0 95,7 91,1 87,8 84,4 79,0 73,0 68,7 63,7 58,6 53,8 
TAY651 SEL A 7 000,0 100,5 96,1 93,1 89,8 84,5 78,4 73,9 68,7 63,4 58,4 
TAY651 SEL D 9 000,0 103,5 99,1 96,2 92,9 87,6 81,5 76,9 71,7 66,4 61,3 
TAY651 SEL D 11 000,0 106,3 101,9 98,9 95,7 90,4 84,3 79,7 74,3 68,8 63,6 
TAY651 SEL D 13 000,0 110,2 105,9 102,9 99,7 94,4 88,3 83,8 78,7 73,5 68,6 
TAYGIV LAmax A 2 000,0 86,0 79,9 75,6 71,0 63,7 55,8 50,3 44,5 38,4 32,4 
TAYGIV LAmax A 3 000,0 87,2 81,1 76,8 72,2 64,8 57,0 51,5 45,7 39,6 33,5 
TAYGIV LAmax A 4 000,0 88,5 82,4 78,1 73,5 66,2 58,3 52,8 47,0 40,9 34,9 
TAYGIV LAmax A 6 000,0 91,5 85,4 81,1 76,5 69,2 61,3 55,8 50,0 43,9 37,9 
TAYGIV LAmax A 8 000,0 95,1 88,9 84,7 80,0 72,7 64,8 59,4 53,6 47,4 41,4 
TAYGIV LAmax A 10 000,0 99,1 93,0 88,7 84,1 76,7 68,9 63,4 57,6 51,5 45,4 1.7.2015 L 168/784 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TAYGIV LAmax D 2 000,0 86,0 79,9 75,6 71,0 63,7 55,8 50,3 44,5 38,4 32,4 
TAYGIV LAmax D 3 000,0 87,2 81,1 76,8 72,2 64,8 57,0 51,5 45,7 39,6 33,5 
TAYGIV LAmax D 4 000,0 88,5 82,4 78,1 73,5 66,2 58,3 52,8 47,0 40,9 34,9 
TAYGIV LAmax D 6 000,0 91,5 85,4 81,1 76,5 69,2 61,3 55,8 50,0 43,9 37,9 
TAYGIV LAmax D 8 000,0 95,1 88,9 84,7 80,0 72,7 64,8 59,4 53,6 47,4 41,4 
TAYGIV LAmax D 10 000,0 99,1 93,0 88,7 84,1 76,7 68,9 63,4 57,6 51,5 45,4 
TAYGIV LAmax D 11 000,0 101,0 95,0 91,0 86,0 79,0 71,0 65,5 60,0 54,0 47,5 
TAYGIV LAmax D 11 200,0 101,5 95,5 91,5 86,5 79,5 71,5 66,0 60,5 54,5 48,0 
TAYGIV SEL A 2 000,0 89,9 86,0 83,0 79,6 73,9 67,3 62,6 57,4 51,8 46,2 
TAYGIV SEL A 3 000,0 90,7 86,8 83,8 80,4 74,6 68,0 63,3 58,2 52,6 46,9 
TAYGIV SEL A 4 000,0 91,6 87,7 84,7 81,3 75,5 69,0 64,2 59,1 53,5 47,8 
TAYGIV SEL A 6 000,0 93,9 90,0 87,0 83,6 77,8 71,3 66,5 61,4 55,8 50,1 
TAYGIV SEL A 8 000,0 96,8 92,9 89,9 86,5 80,8 74,2 69,5 64,3 58,7 53,1 
TAYGIV SEL A 10 000,0 100,4 96,5 93,5 90,1 84,4 77,8 73,1 67,9 62,3 56,6 
TAYGIV SEL D 2 000,0 89,9 86,0 83,0 79,6 73,9 67,3 62,6 57,4 51,8 46,2 
TAYGIV SEL D 3 000,0 90,7 86,8 83,8 80,4 74,6 68,0 63,3 58,2 52,6 46,9 
TAYGIV SEL D 4 000,0 91,6 87,7 84,7 81,3 75,5 69,0 64,2 59,1 53,5 47,8 
TAYGIV SEL D 6 000,0 93,9 90,0 87,0 83,6 77,8 71,3 66,5 61,4 55,8 50,1 
TAYGIV SEL D 8 000,0 96,8 92,9 89,9 86,5 80,8 74,2 69,5 64,3 58,7 53,1 
TAYGIV SEL D 10 000,0 100,4 96,5 93,5 90,1 84,4 77,8 73,1 67,9 62,3 56,6 1.7.2015 L 168/785 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TAYGIV SEL D 11 000,0 102,0 98,0 95,5 92,0 86,0 79,5 74,5 70,0 64,0 58,5 
TAYGIV SEL D 11 200,0 102,5 98,5 96,0 92,5 86,5 80,0 75,0 70,5 64,5 59,0 
TF7312 LAmax A 1 000,0 91,1 84,2 79,2 73,9 65,5 56,6 50,2 43,5 36,3 28,6 
TF7312 LAmax A 1 500,0 96,1 89,3 84,4 79,3 71,0 61,9 55,2 48,0 40,1 31,6 
TF7312 LAmax D 1 500,0 96,1 89,3 84,4 79,3 71,0 61,9 55,2 48,0 40,1 31,6 
TF7312 LAmax D 2 650,0 107,5 99,8 94,4 88,9 80,1 70,3 62,9 54,6 45,3 35,0 
TF7312 SEL A 1 000,0 93,7 89,0 85,6 81,8 75,6 68,9 64,1 58,8 53,1 46,9 
TF7312 SEL A 1 500,0 99,3 94,8 91,4 87,8 81,8 74,9 69,7 64,0 57,6 50,6 
TF7312 SEL D 1 500,0 99,3 94,8 91,4 87,8 81,8 74,9 69,7 64,0 57,6 50,6 
TF7312 SEL D 2 650,0 110,5 105,0 101,1 97,1 90,6 83,0 77,1 70,3 62,5 53,8 
TF7313 LAmax A 880,0 85,8 78,6 73,4 67,9 59,1 50,0 43,6 36,6 28,8 20,7 
TF7313 LAmax A 2 300,0 95,2 88,6 84,1 79,3 71,7 63,4 57,3 50,1 41,6 32,2 
TF7313 LAmax D 2 300,0 95,2 88,6 84,1 79,3 71,7 63,4 57,3 50,1 41,6 32,2 
TF7313 LAmax D 3 000,0 101,0 94,4 89,8 85,0 77,4 69,1 63,0 55,9 47,6 38,6 
TF7313 SEL A 880,0 87,1 82,9 79,8 76,4 70,8 64,3 59,3 53,8 47,6 41,0 
TF7313 SEL A 2 300,0 95,9 92,0 89,3 86,3 81,3 75,4 70,8 65,1 58,1 50,2 
TF7313 SEL D 2 300,0 95,9 92,0 89,3 86,3 81,3 75,4 70,8 65,1 58,1 50,2 
TF7313 SEL D 3 000,0 103,4 99,4 96,4 93,8 88,8 82,9 78,3 72,7 65,9 58,3 
TIO540 LAmax A 1 900,0 77,7 70,8 65,6 61,2 54,5 47,5 42,6 37,3 31,4 25,3 
TIO540 LAmax A 2 300,0 83,6 77,1 72,7 68,1 60,9 53,4 48,1 42,5 36,3 29,8 1.7.2015 L 168/786 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TIO540 LAmax D 2 400,0 85,2 78,7 74,4 69,9 62,8 55,5 50,4 45,0 39,0 32,7 
TIO540 LAmax D 2 500,0 89,5 83,1 78,8 74,3 67,3 60,1 55,1 49,7 43,7 37,4 
TIO540 SEL A 1 900,0 78,6 74,8 72,3 69,7 65,9 61,7 58,6 55,1 50,9 46,4 
TIO540 SEL A 2 300,0 84,3 80,8 78,4 75,9 71,8 67,3 64,0 60,3 55,7 50,6 
TIO540 SEL D 2 400,0 86,0 82,5 80,1 77,5 73,5 69,0 65,7 62,1 57,7 52,9 
TIO540 SEL D 2 500,0 88,9 85,4 82,9 80,4 76,4 72,0 68,8 65,2 61,0 56,2 
TIO542 LAmax A 2 380,0 85,1 78,8 74,6 70,2 63,4 56,2 51,1 45,4 39,2 32,5 
TIO542 LAmax A 2 400,0 86,8 80,5 76,3 71,9 65,0 57,6 52,3 46,5 40,1 33,4 
TIO542 LAmax D 2 190,0 85,9 79,4 75,0 70,5 63,4 56,0 51,0 45,6 39,7 33,6 
TIO542 LAmax D 2 280,0 88,2 81,7 77,4 72,8 65,7 58,1 53,0 47,4 41,4 35,0 
TIO542 LAmax D 2 500,0 92,1 85,7 81,3 76,7 69,4 61,7 56,2 50,3 43,8 37,0 
TIO542 SEL A 2 380,0 85,2 81,6 79,3 76,8 72,9 68,4 65,2 61,5 57,1 52,4 
TIO542 SEL A 2 400,0 86,8 83,2 80,9 78,4 74,3 69,8 66,4 62,5 58,0 53,2 
TIO542 SEL D 2 190,0 87,8 84,1 81,6 78,8 74,4 69,5 66,0 62,1 57,9 53,3 
TIO542 SEL D 2 280,0 89,5 85,6 82,9 80,2 75,7 70,9 67,4 63,5 59,1 54,3 
TIO542 SEL D 2 500,0 93,1 89,4 87,0 84,3 80,0 75,0 71,4 67,3 62,4 57,2 
TPE331 LAmax A 30,0 83,9 77,6 73,4 69,0 62,1 54,6 49,0 42,8 35,6 27,0 
TPE331 LAmax A 100,0 88,4 82,3 78,2 74,0 67,5 60,5 55,4 49,8 43,5 36,4 
TPE331 LAmax D 30,0 83,9 77,6 73,4 69,0 62,1 54,6 49,0 42,8 35,6 27,0 
TPE331 LAmax D 100,0 88,4 82,3 78,2 74,0 67,5 60,5 55,4 49,8 43,5 36,4 1.7.2015 L 168/787 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TPE331 SEL A 30,0 84,3 80,2 77,4 74,6 69,9 64,7 60,6 55,9 50,2 43,7 
TPE331 SEL A 100,0 88,5 84,6 82,0 79,3 75,0 70,3 66,7 62,7 57,9 52,2 
TPE331 SEL D 30,0 84,3 80,2 77,4 74,6 69,9 64,7 60,6 55,9 50,2 43,7 
TPE331 SEL D 100,0 88,5 84,6 82,0 79,3 75,0 70,3 66,7 62,7 57,9 52,2 
TPE331-5 LAmax A 300,0 85,5 78,8 74,3 69,5 61,8 53,5 47,6 41,1 33,7 26,0 
TPE331-5 LAmax A 306,0 85,5 78,8 74,3 69,5 61,8 53,5 47,6 41,1 33,7 26,0 
TPE331-5 LAmax A 460,0 84,2 77,5 73,0 68,2 60,5 52,2 46,2 39,5 32,1 24,5 
TPE331-5 LAmax D 1 491,0 86,9 80,5 76,1 71,5 64,3 56,6 51,1 45,3 39,1 32,9 
TPE331-5 LAmax D 1 791,0 88,1 81,6 77,2 72,6 65,3 57,3 51,5 45,2 38,4 31,5 
TPE331-5 LAmax D 1 800,0 88,1 81,6 77,2 72,6 65,3 57,3 51,5 45,2 38,4 31,5 
TPE331-5 SEL A 300,0 88,5 84,1 81,1 77,8 72,4 66,4 61,9 56,9 51,0 44,8 
TPE331-5 SEL A 306,0 88,5 84,1 81,1 77,8 72,4 66,4 61,9 56,9 51,0 44,8 
TPE331-5 SEL A 460,0 86,7 82,3 79,3 76,0 70,6 64,5 59,9 54,8 48,9 42,7 
TPE331-5 SEL D 1 491,0 89,7 85,5 82,6 79,6 74,6 69,1 65,1 60,8 56,2 51,4 
TPE331-5 SEL D 1 791,0 89,9 85,7 82,8 79,7 74,6 68,9 64,6 59,8 54,5 49,1 
TPE331-5 SEL D 1 800,0 89,9 85,7 82,8 79,7 74,6 68,9 64,6 59,8 54,5 49,1 
TRENT5 LAmax A 3 000,0 94,6 88,1 83,3 78,3 70,5 61,8 55,6 48,7 41,1 33,2 
TRENT5 LAmax A 5 000,0 95,6 88,8 84,0 78,9 70,9 62,1 55,8 48,9 41,2 33,3 
TRENT5 LAmax A 7 000,0 96,2 89,6 84,6 79,5 71,3 62,6 56,3 49,3 41,7 33,9 
TRENT5 LAmax A 9 000,0 97,2 90,7 85,7 80,5 72,2 63,2 56,8 49,8 42,1 34,1 1.7.2015 L 168/788 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TRENT5 LAmax D 30 000,0 104,0 96,3 91,0 85,5 77,0 67,8 61,1 53,8 45,9 37,8 
TRENT5 LAmax D 35 000,0 104,8 97,3 92,2 86,9 78,6 69,5 62,8 55,7 47,8 39,7 
TRENT5 LAmax D 40 000,0 105,8 98,5 93,5 88,3 80,1 71,0 64,4 57,0 49,3 41,1 
TRENT5 LAmax D 47 000,0 107,8 100,4 95,4 90,3 82,2 73,2 66,6 59,3 51,3 43,0 
TRENT5 SEL A 3 000,0 99,0 94,3 91,0 87,7 82,3 76,1 71,5 66,3 60,4 53,9 
TRENT5 SEL A 5 000,0 99,6 94,8 91,6 88,2 82,7 76,4 71,8 66,5 60,5 54,1 
TRENT5 SEL A 7 000,0 100,5 95,5 92,3 88,8 83,3 76,9 72,2 66,9 60,9 54,4 
TRENT5 SEL A 9 000,0 101,5 96,4 93,1 89,5 83,9 77,5 72,8 67,5 61,4 54,9 
TRENT5 SEL D 30 000,0 104,9 100,0 97,0 93,6 88,2 82,0 77,4 72,0 65,9 59,0 
TRENT5 SEL D 35 000,0 106,0 101,4 98,4 95,1 89,8 83,7 79,2 73,8 67,6 60,9 
TRENT5 SEL D 40 000,0 107,1 102,7 99,7 96,5 91,4 85,4 80,9 75,6 69,4 62,7 
TRENT5 SEL D 47 000,0 108,6 104,4 101,5 98,4 93,3 87,3 82,8 77,6 71,6 65,1 
TRENT7 LAmax A 4 000,0 93,6 86,6 81,9 77,1 69,4 61,2 55,3 48,7 41,2 33,4 
TRENT7 LAmax A 12 000,0 95,1 88,1 83,3 78,4 70,7 62,3 56,2 49,4 41,8 33,8 
TRENT7 LAmax D 31 000,0 102,6 95,4 90,6 85,5 77,3 68,0 61,1 53,3 45,0 36,6 
TRENT7 LAmax D 41 000,0 102,6 95,3 90,5 85,4 77,4 68,5 62,0 54,7 46,6 38,1 
TRENT7 LAmax D 52 000,0 105,6 98,5 93,8 88,8 80,8 72,0 65,5 58,3 50,2 41,8 
TRENT7 LAmax D 62 000,0 108,7 101,6 96,9 91,9 83,9 75,1 68,9 62,0 54,1 45,5 
TRENT7 SEL A 4 000,0 97,4 93,0 89,8 86,6 81,5 75,7 71,4 66,3 60,5 54,1 
TRENT7 SEL A 12 000,0 98,4 94,0 90,8 87,6 82,4 76,5 72,1 67,0 61,1 54,6 1.7.2015 L 168/789 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TRENT7 SEL D 31 000,0 104,2 99,6 96,5 93,1 87,7 81,2 76,2 70,6 64,3 57,6 
TRENT7 SEL D 41 000,0 104,0 99,8 96,9 93,7 88,3 82,2 77,7 72,3 66,2 59,7 
TRENT7 SEL D 52 000,0 106,4 102,4 99,6 96,6 91,5 85,5 81,1 75,9 69,9 63,4 
TRENT7 SEL D 62 000,0 109,1 105,1 102,4 99,5 94,6 88,9 84,5 79,4 73,4 67,3 
TRENT8 LAmax A 7 000,0 93,6 85,9 80,9 75,9 68,1 59,5 53,3 46,7 39,2 30,3 
TRENT8 LAmax A 14 000,0 96,4 88,7 83,6 78,3 70,1 61,2 54,9 48,2 40,6 31,8 
TRENT8 LAmax A 22 000,0 98,7 90,8 85,6 80,2 71,8 62,8 56,5 49,7 42,0 33,1 
TRENT8 LAmax A 28 000,0 100,2 91,9 86,7 81,3 72,9 63,8 57,5 50,8 43,2 34,4 
TRENT8 LAmax D 32 000,0 100,4 93,4 88,5 83,3 74,9 65,7 59,4 52,6 44,8 35,6 
TRENT8 LAmax D 42 000,0 102,1 95,3 90,6 85,5 77,2 68,1 61,9 55,3 47,7 38,6 
TRENT8 LAmax D 52 000,0 103,8 97,1 92,5 87,5 79,3 70,4 64,3 57,8 50,3 41,3 
TRENT8 LAmax D 62 000,0 105,7 99,0 94,4 89,6 81,6 72,9 66,9 60,4 52,8 43,8 
TRENT8 LAmax D 72 000,0 107,9 101,3 96,9 92,1 84,6 76,2 70,3 63,8 56,3 47,4 
TRENT8 LAmax D 80 000,0 110,5 104,0 99,6 95,1 88,0 80,3 74,4 67,9 60,5 52,0 
TRENT8 SEL A 7 000,0 97,4 92,1 88,8 85,3 80,0 74,0 69,6 64,8 59,3 52,8 
TRENT8 SEL A 14 000,0 99,6 94,6 91,3 87,8 82,2 75,9 71,2 66,2 60,4 53,7 
TRENT8 SEL A 22 000,0 101,6 96,7 93,3 89,7 83,9 77,4 72,7 67,6 61,8 55,2 
TRENT8 SEL A 28 000,0 103,1 97,9 94,5 90,8 84,9 78,3 73,6 68,6 63,0 56,6 
TRENT8 SEL D 32 000,0 102,6 98,4 95,3 91,8 85,9 79,1 74,2 69,1 63,5 57,2 
TRENT8 SEL D 42 000,0 104,5 100,4 97,4 94,0 88,2 81,5 76,8 71,9 66,5 60,4 1.7.2015 L 168/790 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TRENT8 SEL D 52 000,0 106,1 102,1 99,2 95,9 90,3 83,9 79,3 74,4 69,1 63,1 
TRENT8 SEL D 62 000,0 107,6 103,8 101,0 97,8 92,4 86,2 81,7 77,0 71,6 65,3 
TRENT8 SEL D 72 000,0 109,5 105,8 103,1 100,1 95,0 89,2 84,9 80,2 74,8 68,3 
TRENT8 SEL D 80 000,0 111,6 108,0 105,4 102,7 98,0 92,7 88,7 84,2 78,7 72,0 
TRENT9 LAmax A 4 000,0 93,1 86,6 82,2 77,5 69,9 61,4 55,3 48,6 41,2 33,5 
TRENT9 LAmax A 6 000,0 93,4 86,8 82,3 77,6 70,0 61,5 55,5 48,8 41,4 33,6 
TRENT9 LAmax A 9 000,0 93,9 87,2 82,6 77,9 70,3 61,8 55,7 49,1 41,6 33,9 
TRENT9 LAmax A 13 000,0 94,2 87,7 83,2 78,5 71,0 62,5 56,4 49,7 42,1 34,3 
TRENT9 LAmax D 40 000,0 98,9 92,4 87,8 83,0 75,1 66,4 60,2 53,3 45,6 37,4 
TRENT9 LAmax D 50 000,0 101,1 94,9 90,3 85,5 77,6 68,9 62,7 55,8 48,2 40,1 
TRENT9 LAmax D 60 000,0 104,1 98,0 93,5 88,6 80,8 72,0 65,7 58,7 50,9 42,7 
TRENT9 LAmax D 80 000,0 107,0 101,2 97,0 92,3 84,6 76,0 69,8 62,8 55,0 46,8 
TRENT9 SEL A 4 000,0 98,5 93,7 90,5 87,2 82,0 76,0 71,5 66,4 60,6 54,3 
TRENT9 SEL A 6 000,0 98,7 93,8 90,6 87,3 82,1 76,1 71,6 66,6 60,8 54,5 
TRENT9 SEL A 9 000,0 99,2 94,2 91,0 87,7 82,4 76,4 72,0 66,9 61,1 54,8 
TRENT9 SEL A 13 000,0 99,8 95,0 91,8 88,5 83,2 77,3 72,8 67,7 61,7 55,2 
TRENT9 SEL D 40 000,0 102,7 98,2 95,0 91,6 86,3 80,3 75,8 70,8 64,9 58,5 
TRENT9 SEL D 50 000,0 104,7 100,4 97,4 94,1 88,9 83,0 79,0 73,6 67,8 61,4 
TRENT9 SEL D 60 000,0 107,5 103,5 100,6 97,4 92,2 86,2 81,8 76,7 70,8 64,4 
TRENT9 SEL D 80 000,0 110,3 106,6 103,7 100,7 95,7 89,9 85,5 80,4 74,6 68,4 1.7.2015 L 168/791 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TSIO52 LAmax A 30,0 83,1 76,9 72,6 68,3 61,5 54,1 48,7 42,8 36,4 29,5 
TSIO52 LAmax A 100,0 95,4 89,1 84,9 80,5 73,7 66,3 60,9 55,1 48,8 42,0 
TSIO52 LAmax D 30,0 83,1 76,9 72,6 68,3 61,5 54,1 48,7 42,8 36,4 29,5 
TSIO52 LAmax D 100,0 95,4 89,1 84,9 80,5 73,7 66,3 60,9 55,1 48,8 42,0 
TSIO52 SEL A 30,0 84,6 80,6 77,9 75,1 70,5 65,3 61,4 57,1 52,2 46,8 
TSIO52 SEL A 100,0 97,6 93,6 90,9 88,0 83,4 78,3 74,4 70,1 65,3 59,9 
TSIO52 SEL D 30,0 84,6 80,6 77,9 75,1 70,5 65,3 61,4 57,1 52,2 46,8 
TSIO52 SEL D 100,0 97,6 93,6 90,9 88,0 83,4 78,3 74,4 70,1 65,3 59,9 
V2522A LAmax A 2 000,0 89,7 83,1 78,5 73,4 65,3 56,3 49,8 42,6 34,5 26,3 
V2522A LAmax A 2 700,0 89,9 83,3 78,6 73,6 65,5 56,5 49,9 42,8 34,7 26,6 
V2522A LAmax A 6 000,0 91,8 85,0 80,0 74,8 66,6 57,6 51,0 43,7 35,5 27,2 
V2522A LAmax D 10 000,0 94,8 86,3 80,5 74,7 66,4 57,4 50,9 43,8 36,0 27,9 
V2522A LAmax D 14 000,0 96,6 88,4 83,2 78,2 70,3 61,5 55,1 47,9 39,8 31,5 
V2522A LAmax D 18 000,0 101,4 93,9 89,1 84,0 76,1 67,2 60,8 53,6 46,0 37,7 
V2522A LAmax D 21 000,0 103,1 95,8 91,0 86,1 78,2 69,4 63,2 56,3 48,6 40,5 
V2522A SEL A 2 000,0 93,7 89,5 86,3 82,8 77,0 70,6 65,6 60,2 53,9 47,2 
V2522A SEL A 2 700,0 93,9 89,7 86,4 82,9 77,1 70,7 65,8 60,4 54,0 47,4 
V2522A SEL A 6 000,0 95,6 91,3 87,9 84,1 78,2 71,5 66,7 61,2 54,7 47,9 
V2522A SEL D 10 000,0 94,9 90,1 86,7 83,3 77,9 71,7 67,0 61,7 55,7 49,1 
V2522A SEL D 14 000,0 98,2 94,0 90,9 87,6 82,1 75,7 71,0 65,4 59,2 52,6 1.7.2015 L 168/792 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
V2522A SEL D 18 000,0 102,6 98,6 95,6 92,5 87,2 81,1 76,6 71,3 65,3 58,9 
V2522A SEL D 21 000,0 103,9 100,0 97,1 94,1 89,0 83,0 78,7 73,6 67,8 61,7 
V2525 LAmax A 3 000,0 89,2 83,0 78,2 73,7 66,0 57,5 51,0 44,1 36,5 28,3 
V2525 LAmax A 6 950,0 91,0 84,5 80,0 75,0 67,7 58,9 53,0 46,0 38,2 30,0 
V2525 LAmax D 10 500,0 93,1 86,5 82,0 77,2 69,9 61,1 55,3 48,7 41,2 33,4 
V2525 LAmax D 13 150,0 95,2 88,8 84,0 79,5 72,1 63,5 57,9 51,0 43,8 36,0 
V2525 LAmax D 18 500,0 100,0 93,4 88,8 84,0 76,7 68,1 62,2 56,0 48,6 40,8 
V2525 LAmax D 23 000,0 104,8 98,5 93,9 89,0 81,8 73,3 67,8 61,0 53,5 45,4 
V2525 SEL A 3 000,0 91,9 88,5 85,4 81,9 76,7 71,2 66,9 61,7 55,7 49,1 
V2525 SEL A 6 950,0 94,3 90,2 86,6 83,5 78,3 72,8 68,4 63,7 57,5 51,5 
V2525 SEL D 10 500,0 95,8 91,6 88,5 85,3 80,2 74,7 70,2 65,7 59,5 54,1 
V2525 SEL D 13 150,0 98,1 94,0 91,0 87,9 82,7 76,9 72,7 68,2 62,7 56,7 
V2525 SEL D 18 500,0 102,4 98,5 95,7 92,7 87,7 82,2 78,2 73,2 67,8 61,7 
V2525 SEL D 23 000,0 106,2 102,7 99,7 97,0 92,2 86,7 82,7 78,0 72,7 66,5 
V2527A LAmax A 2 000,0 89,3 82,8 78,2 73,4 65,8 57,4 51,2 44,4 36,7 28,6 
V2527A LAmax A 2 700,0 89,5 83,0 78,3 73,5 65,8 57,4 51,3 44,4 36,7 28,6 
V2527A LAmax A 6 000,0 91,6 84,7 79,5 74,2 66,5 58,0 51,9 45,0 37,2 29,1 
V2527A LAmax D 10 000,0 94,8 86,3 80,5 74,8 66,5 57,6 51,1 44,0 36,2 28,2 
V2527A LAmax D 14 000,0 96,7 88,6 83,5 78,4 70,5 61,7 55,3 48,1 40,1 31,8 
V2527A LAmax D 19 000,0 101,2 93,9 89,0 84,0 76,1 67,3 61,1 54,1 46,3 38,2 1.7.2015 L 168/793 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(fältet ”Effektp arameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinstäl lningen) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
V2527A LAmax D 23 000,0 104,0 96,9 92,2 87,3 79,4 70,8 64,7 57,9 50,3 42,0 
V2527A SEL A 2 000,0 93,1 89,1 86,1 82,9 77,7 71,7 67,1 61,9 55,8 49,2 
V2527A SEL A 2 700,0 93,3 89,2 86,2 83,0 77,7 71,8 67,2 62,0 55,8 49,3 
V2527A SEL A 6 000,0 94,7 90,5 87,4 83,9 78,5 72,3 67,7 62,5 56,3 49,7 
V2527A SEL D 10 000,0 95,0 90,2 86,8 83,5 78,1 71,8 67,2 61,9 55,9 49,4 
V2527A SEL D 14 000,0 98,3 93,9 90,9 87,6 82,1 75,8 71,1 65,6 59,4 52,8 
V2527A SEL D 19 000,0 102,5 98,4 95,5 92,3 87,2 81,1 76,7 71,5 65,7 59,4 
V2527A SEL D 23 000,0 104,6 100,7 98,0 95,0 90,0 84,3 80,0 75,1 69,5 63,3 
V2530 LAmax A 2 000,0 91,8 84,4 79,6 74,5 66,3 57,2 50,5 43,2 35,2 26,9 
V2530 LAmax A 6 000,0 93,3 86,1 81,2 75,9 67,6 58,5 51,8 44,4 36,2 27,8 
V2530 LAmax D 13 000,0 96,8 88,3 83,2 78,2 70,3 61,4 54,9 47,6 39,6 31,3 
V2530 LAmax D 18 000,0 99,6 92,1 87,3 82,3 74,3 65,4 59,0 51,9 44,1 35,9 
V2530 LAmax D 22 000,0 103,3 96,1 91,4 86,4 78,5 69,8 63,6 56,9 49,2 41,1 
V2530 LAmax D 27 000,0 107,0 100,0 95,3 90,4 82,6 74,2 68,1 61,5 54,0 45,8 
V2530 SEL A 2 000,0 94,6 90,2 86,9 83,4 77,7 71,2 66,2 60,5 54,3 47,6 
V2530 SEL A 6 000,0 96,0 91,4 88,1 84,6 78,8 72,3 67,4 61,7 55,4 48,6 
V2530 SEL D 13 000,0 98,3 94,3 91,2 87,8 82,2 75,8 71,0 65,5 59,2 52,5 
V2530 SEL D 18 000,0 100,8 96,8 93,8 90,7 85,4 79,4 74,8 69,5 63,6 57,1 
V2530 SEL D 22 000,0 104,1 100,1 97,3 94,3 89,3 83,5 79,1 74,0 68,4 62,2 
V2530 SEL D 27 000,0 107,5 103,5 100,9 98,0 93,2 87,6 83,4 78,6 73,0 67,1  1.7.2015 L 168/794 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-10 
Spektralklasser 
Spektral ­
klass-ID Typ av 
rörelse (OP_ 
TYPE) Beskr ivning 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
101 Avgång Två/tre motore r, låg by-pass, turbo ­
fläkt 59,5 61,6 62,8 73,1 80,8 78,3 72,3 75,8 75,9 73,6 71,8 
102 Avgång Två motore r, hög by-pass, turbof läkt 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 
103 Avgång Två motore r, hög by-pass, turbof läkt 56,7 66,1 70,1 72,8 76,6 73,0 74,5 77,0 75,3 72,2 72,2 
104 Avgång Två motore r, låg/medel by-pass, tur­
bofläkt 57,3 56,3 61,5 67,7 71,4 73,7 67,0 72,1 73,8 74,1 71,3 
105 Avgång Två motore r, hög by-pass, turbof läkt 66,5 60,4 67,1 75,0 78,2 79,3 71,5 76,7 74,4 74,6 72,3 
106 Avgång Fyra motor er, turbof läkt+ö verljud 62,5 57,4 66,9 73,7 75,5 74,0 71,4 73,4 73,4 75,7 75,8 
107 Avgång Fyra motor er, turbof läkt 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 
108 Avgång Fyra motor er, turbof läkt 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 
109 Avgång Två motore r, turboprop+en/två moto ­
rer, kolvmot or 64,7 67,1 73,1 89,4 84,5 76,3 89,3 80,7 79,3 79,3 81,6 
110 Avgång Två motore r, turboprop+fyra moto ­
rer, kolvmot or 71,4 69,9 79,9 87,4 76,5 80,9 86,2 86,0 85,6 81,2 76,8 
111 Avgång Två motore r, turboprop 78,0 76,0 90,0 103,0 82,0 85,0 97,0 89,0 94,0 80,0 79,0 1.7.2015 L 168/795 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Spektral ­
klass-ID Typ av 
rörelse (OP_ 
TYPE) Beskr ivning 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
112 Avgång Två/fyra motor er, turboprop 74,0 95,0 92,0 75,0 96,0 90,0 74,9 78,0 75,0 75,0 74,1 
113 Avgång Två motore r, turbojet+turbof läkt, af­
färsf lyg 58,5 57,9 60,7 67,0 71,2 72,6 70,3 72,7 72,9 73,5 72,8 
136 Avgång Två motore r, turbof läkt, affärsflyg 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 
137 Avgång Två motore r, turbof läkt, affärsflyg 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 
138 Avgång Två motore r, turbof läkt, affärsflyg 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 
201 Inflygning Två/tre motore r, låg by-pass, turbo ­
fläkt 64,9 65,5 66,2 66,7 73,0 77,6 74,8 70,7 76,6 72,5 74,4 
202 Inflygning Två motore r, låg/hög by-pass, turbo ­
fläkt 68,5 68,5 68,5 68,4 68,5 70,9 73,3 67,3 72,6 72,5 72,1 
203 Inflygning Två motore r, hög by-pass, turbof läkt 
+affärs flyg 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 
204 Inflygning Två motore r, låg/medel by-pass, tur­
bofläkt 58,8 57,1 59,4 68,0 72,8 73,7 69,1 72,3 74,8 75,6 73,6 
205 Inflygning Två motore r, hög by-pass, turbof läkt 68,3 60,7 64,6 67,4 78,4 74,8 71,4 72,4 72,0 72,4 71,6 
206 Inflygning Fyra motor er, turbojet+turbof läkt 63,3 65,4 64,1 63,2 66,0 66,6 69,6 70,1 71,5 67,1 71,0 
207 Inflygning Fyra motor er, turbof läkt 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 1.7.2015 L 168/796 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Spektral ­
klass-ID Typ av 
rörelse (OP_ 
TYPE) Beskr ivning 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
208 Inflygning Fyra motor er, turbojet+turbof läkt 66,7 65,0 61,7 65,4 72,9 76,2 73,0 68,1 72,7 70,7 72,1 
209 Inflygning Fyra motor er, turbof läkt 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 
210 Inflygning Två motore r, turboprop 65,0 70,0 65,0 72,0 77,0 68,0 78,0 85,0 86,0 79,0 73,0 
211 Inflygning Två motore r, turboprop 71,3 65,4 74,7 88,1 77,1 80,3 86,9 80,0 86,8 78,2 75,5 
212 Inflygning Två motore r, turboprop 72,0 68,0 79,0 71,0 73,0 84,0 74,0 75,0 73,0 72,0 71,0 
213 Inflygning Fyra motor er, turboprop+k olvmot or 64,0 73,0 76,0 71,0 82,0 83,0 67,0 71,0 70,0 69,0 69,0 
214 Inflygning Två/fyra motor er, turboprop 61,8 69,8 61,8 58,8 67,8 70,8 62,8 59,8 62,8 60,8 60,8 
215 Inflygning En/två motorer , kolvmotor 83,0 98,0 83,0 79,0 91,0 80,0 85,0 76,0 75,0 73,0 72,0 
216 Inflygning Två motore r, turbojet+turbof läkt 68,0 63,1 64,7 71,2 74,3 75,0 70,3 72,6 72,1 73,3 71,3 
235 Inflygning Två motore r, turbof läkt, affärsflyg 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 
236 Inflygning Två motore r, turbof läkt, affärsflyg 62,7 64,8 63,5 62,6 65,4 66,0 69,0 69,5 70,8 66,5 70,4 
237 Inflygning Två motore r, turbof läkt, affärsflyg 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 
238 Inflygning Två motore r, turbof läkt, affärsflyg 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0  1.7.2015 L 168/797 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Spe­
ktra ­
lkla­
ss-ID Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Beskr ivning 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
101 Avgång Två/tre motor er, 
låg by-pass, tur­
bofläkt 59,5 61,6 62,8 73,1 80,8 78,3 72,3 75,8 75,9 73,6 71,8 71,6 72,3 70,0 68,3 66,6 64,2 61,4 58,6 54,8 50,9 45,7 43,9 40,9 
102 Avgång Två motorer , hög 
by-pass, turbo ­
fläkt 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 73,0 72,9 70,0 68,0 67,3 62,3 61,4 58,0 58,8 58,7 46,7 44,2 44,1 
103 Avgång Två motorer , hög 
by-pass, turbo ­
fläkt 56,7 66,1 70,1 72,8 76,6 73,0 74,5 77,0 75,3 72,2 72,2 71,2 70,2 70,0 69,6 71,1 70,6 67,1 63,4 63,5 58,2 51,5 42,3 37,7 
104 Avgång Två motorer , låg/ 
medel by-pass, 
turbof läkt 57,3 56,3 61,5 67,7 71,4 73,7 67,0 72,1 73,8 74,1 71,3 70,4 70,9 70,0 68,2 67,3 63,4 60,9 56,6 53,2 47,8 40,5 31,7 27,9 
105 Avgång Två motorer , hög 
by-pass, turbo ­
fläkt 66,5 60,4 67,1 75,0 78,2 79,3 71,5 76,7 74,4 74,6 72,3 71,9 71,1 70,0 69,0 68,8 67,0 65,5 63,4 59,2 53,8 50,0 44,7 38,2 
106 Avgång Fyra motorer , tur­
bofläkt+ö verljud 62,5 57,4 66,9 73,7 75,5 74,0 71,4 73,4 73,4 75,7 75,8 74,1 71,6 70,0 68,9 68,2 66,4 63,5 62,5 62,5 59,2 53,7 48,1 41,2 
107 Avgång Fyra motorer , tur­
bofläkt 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 72,3 71,7 70,0 69,1 69,4 69,6 73,6 67,7 63,1 58,3 51,5 44,2 34,7 
108 Avgång Fyra motorer , tur­
bofläkt 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 68,9 71,1 70,0 68,3 67,5 65,4 63,6 63,9 64,8 62,1 59,3 54,6 47,3 
109 Avgång Två motorer , tur­
boprop+en/två 
motorer , kolvmo ­
tor 64,7 67,1 73,1 89,4 84,5 76,3 89,3 80,7 79,3 79,3 81,6 80,3 76,4 70,0 65,0 61,9 59,8 57,3 55,6 52,7 50,9 44,8 36,3 28,4 1.7.2015 L 168/798 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Spe­
ktra ­
lkla­
ss-ID Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Beskr ivning 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
110 Avgång Två motorer , tur­
boprop+fyra mo­
torer , kolvmotor 71,4 69,9 79,9 87,4 76,5 80,9 86,2 86,0 85,6 81,2 76,8 74,5 73,2 70,0 69,5 69,2 67,2 65,4 63,2 60,2 58,4 51,4 40,4 29,0 
111 Avgång Två motorer , tur­
boprop 78,0 76,0 90,0 103,0 82,0 85,0 97,0 89,0 94,0 80,0 79,0 79,0 75,0 70,0 68,0 64,0 62,0 58,0 57,0 53,0 48,0 43,0 38,0 33,0 
112 Avgång Två/fyra motorer , 
turboprop 74,0 95,0 92,0 75,0 96,0 90,0 74,9 78,0 75,0 75,0 74,1 74,0 72,0 70,0 71,0 72,0 71,0 70,0 66,0 64,0 60,0 54,0 46,0 39,9 
113 Avgång Två motorer , tur­
bojet+turbof läkt, 
affärsf lyg 58,5 57,9 60,7 67,0 71,2 72,6 70,3 72,7 72,9 73,5 72,8 72,0 71,3 70,0 68,9 67,1 64,5 63,0 60,2 55,8 52,1 45,1 38,8 29,6 
136 Avgång Två motorer , tur­
bofläkt, affärsf lyg 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 73,0 72,9 70,0 68,0 67,3 62,3 61,4 58,0 58,8 58,7 46,7 44,2 44,1 
137 Avgång Två motorer , tur­
bofläkt, affärsf lyg 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 72,3 71,7 70,0 69,1 69,4 69,6 73,6 67,7 63,1 58,3 51,5 44,2 34,7 
138 Avgång Två motorer , tur­
bofläkt, affärsf lyg 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 68,9 71,1 70,0 68,3 67,5 65,4 63,6 63,9 64,8 62,1 59,3 54,6 47,3 
201 Inflygning Två/tre motor er, 
låg by-pass, tur­
bofläkt 64,9 65,5 66,2 66,7 73,0 77,6 74,8 70,7 76,6 72,5 74,4 73,6 70,9 70,0 69,2 67,8 66,5 68,0 63,0 60,0 57,6 56,3 54,6 45,8 
202 Inflygning Två motorer , låg/ 
hög by-pass, tur­
bofläkt 68,5 68,5 68,5 68,4 68,5 70,9 73,3 67,3 72,6 72,5 72,1 75,4 75,4 70,0 68,9 68,3 65,8 64,7 63,5 62,1 60,2 57,8 48,6 38,8 1.7.2015 L 168/799 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Spe­
ktra ­
lkla­
ss-ID Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Beskr ivning 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
203 Inflygning Två motorer , hög 
by-pass, turbo ­
fläkt+affä rsflyg 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 73,1 71,6 70,0 70,4 67,4 67,4 70,8 69,7 72,1 64,2 56,4 49,6 38,9 
204 Inflygning Två motorer , låg/ 
medel by-pass, 
turbof läkt 58,8 57,1 59,4 68,0 72,8 73,7 69,1 72,3 74,8 75,6 73,6 72,1 72,1 70,0 66,3 63,6 59,9 57,5 54,8 51,8 48,8 45,8 42,8 39,8 
205 Inflygning Två motorer , hög 
by-pass, turbo ­
fläkt 68,3 60,7 64,6 67,4 78,4 74,8 71,4 72,4 72,0 72,4 71,6 72,0 71,0 70,0 68,9 67,2 65,8 64,4 63,0 62,0 60,6 54,4 48,5 39,0 
206 Inflygning Fyra motorer , tur­
bojet+turbof läkt 63,3 65,4 64,1 63,2 66,0 66,6 69,6 70,1 71,5 67,1 71,0 70,4 71,8 70,0 69,6 66,6 62,9 62,0 62,7 59,1 58,8 53,3 50,2 40,6 
207 Inflygning Fyra motorer , tur­
bofläkt 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 71,2 70,5 70,0 68,7 67,1 67,5 69,4 71,1 72,5 65,7 59,3 52,2 45,6 
208 Inflygning Fyra motorer , tur­
bojet+turbof läkt 66,7 65,0 61,7 65,4 72,9 76,2 73,0 68,1 72,7 70,7 72,1 70,1 69,0 70,0 70,9 70,2 70,6 81,3 73,7 62,8 62,6 56,0 49,6 37,9 
209 Inflygning Fyra motorer , tur­
bofläkt 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 69,0 69,0 70,0 72,0 77,0 72,0 72,0 70,0 66,0 63,0 57,0 49,0 38,0 
210 Inflygning Två motorer , tur­
boprop 65,0 70,0 65,0 72,0 77,0 68,0 78,0 85,0 86,0 79,0 73,0 76,0 71,0 70,0 68,0 68,0 65,0 63,0 60,0 56,0 53,0 52,0 42,0 28,0 
211 Inflygning Två motorer , tur­
boprop 71,3 65,4 74,7 88,1 77,1 80,3 86,9 80,0 86,8 78,2 75,5 75,2 71,6 70,0 70,7 69,6 68,6 67,5 67,0 63,9 59,9 53,0 45,7 40,0 
212 Inflygning Två motorer , tur­
boprop 72,0 68,0 79,0 71,0 73,0 84,0 74,0 75,0 73,0 72,0 71,0 77,0 73,0 70,0 77,0 75,0 72,0 70,0 71,0 83,0 75,0 57,0 54,0 45,0 1.7.2015 L 168/800 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Spe­
ktra ­
lkla­
ss-ID Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Beskr ivning 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
213 Inflygning Fyra motorer , tur­
boprop+k olvmo ­
tor 64,0 73,0 76,0 71,0 82,0 83,0 67,0 71,0 70,0 69,0 69,0 68,0 67,0 70,0 69,0 67,0 64,0 60,0 57,0 54,0 49,0 42,0 32,0 20,0 
214 Inflygning Två/fyra motorer , 
turboprop 61,8 69,8 61,8 58,8 67,8 70,8 62,8 59,8 62,8 60,8 60,8 59,8 60,8 70,0 67,8 61,8 59,8 56,8 52,8 49,8 47,8 45,8 35,8 27,8 
215 Inflygning En/två motorer , 
kolvmotor 83,0 98,0 83,0 79,0 91,0 80,0 85,0 76,0 75,0 73,0 72,0 73,0 71,0 70,0 68,0 66,0 65,0 64,0 60,0 57,0 53,0 49,0 43,0 32,0 
216 Inflygning Två motorer , tur­
bojet+turbof läkt 68,0 63,1 64,7 71,2 74,3 75,0 70,3 72,6 72,1 73,3 71,3 70,7 70,3 70,0 69,3 68,0 67,8 66,3 64,4 62,0 57,2 52,2 43,5 33,1 
235 Inflygning Två motorer , tur­
bofläkt, affärsf lyg 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 73,1 71,6 70,0 70,4 67,4 67,4 70,8 69,7 72,1 64,2 56,4 49,6 38,9 
236 Inflygning Två motorer , tur­
bofläkt, affärsf lyg 62,7 64,8 63,5 62,6 65,4 66,0 69,0 69,5 70,8 66,5 70,4 69,8 71,2 69,4 68,9 66,0 62,3 61,4 62,1 58,5 58,2 52,7 49,6 40,0 
237 Inflygning Två motorer , tur­
bofläkt, affärsf lyg 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 71,2 70,5 70,0 68,7 67,1 67,5 69,4 71,1 72,5 65,7 59,3 52,2 45,6 
238 Inflygning Två motorer , tur­
bofläkt, affärsf lyg 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 69,0 69,0 70,0 72,0 77,0 72,0 72,0 70,0 66,0 63,0 57,0 49,0 38,0  1.7.2015 L 168/801 Europeiska unionens officiella tidning SV     
I detta avsnitt finns kompletter ande data för luftf artyg inom allmänf lyg. 
Data för GASEPF och GASEPV (enmoto riga luftfar tyg med fast respektiv e variabel vink el för propellerblad) 
Tabell I-11 
Luftfar tygstyper för GASEPF och GASEPV 
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motor ­
er Viktklass Ägarkat e­
gori Maximal 
brutto ­
startvikt 
(MGTO W) 
(lb) Maximal 
brutto ­
landnings ­
vikt 
(MGL W) 
(lb) Max. land ­
nings ­
sträcka (ft) Max. statisk 
dragkraf t vid 
havsnivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD-ID Effektpara ­
meter Spektral ­
klass-ID, 
inflygning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för 
lateral 
direktivit et 
GASEPF Enmotorigt luftfartyg med 
propeller och fast bladvin ­
kel Kolvmo ­
tor 1 Litet Allmän ­
flyg 2 200 2 200 1 160 560 0 GASEPF Procent 215 109 Prop 
GASEPV Enmotorigt luftfartyg med 
propeller och variabel blad ­
vinkel Kolvmo ­
tor 1 Litet Allmän ­
flyg 3 000 3 000 1 111 790 0 GASEPV Procent 215 109 Prop  
(Tillhörande spektraldata finns i ANP -tabellen Spektr alklasser .) 
Tabell I-12 
Flygprof ildata vid avgång och ank omst för GASEPF - och GASEPV -luftfar tyg 
ACFTID Typ av rörelse (OP_ 
TYPE) Prof il-ID (PROFILE_ 
ID) Sträck längd Punkt nr. Avstånd 
(DIST ANCE) (ft) Höjd över flygfält 
(ft) Verklig flyghastighet 
(TAS) (kt) Procentuell andel av 
maximal statisk 
dragkraf t 
GASEPF A APP_3_DEG 1 1 – 114 486,8 6 000,0 109,4 34,21 
GASEPF A APP_3_DEG 1 2 – 57 243,4 3 000,0 71,8 37,57 
GASEPF A APP_3_DEG 1 3 – 28 621,7 1 500,0 60,0 40,59 
GASEPF A APP_3_DEG 1 4 – 19 081,1 1 000,0 59,6 39,85 
GASEPF A APP_3_DEG 1 5 0,0 0,0 58,7 38,43 
GASEPF A APP_3_DEG 1 6 47,2 0,0 55,7 27,20 1.7.2015 L 168/802 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Typ av rörelse (OP_ 
TYPE) Prof il-ID (PROFILE_ 
ID) Sträck längd Punkt nr. Avstånd 
(DIST ANCE) (ft) Höjd över flygfält 
(ft) Verklig flyghastighet 
(TAS) (kt) Procentuell andel av 
maximal statisk 
dragkraf t 
GASEPF A APP_3_DEG 1 7 472,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPF A APP_5_DEG 1 1 – 68 580,3 6 000,0 109,4 18,03 
GASEPF A APP_5_DEG 1 2 – 34 290,2 3 000,0 71,8 22,59 
GASEPF A APP_5_DEG 1 3 – 17 145,1 1 500,0 60,0 26,14 
GASEPF A APP_5_DEG 1 4 – 11 430,1 1 000,0 59,6 25,67 
GASEPF A APP_5_DEG 1 5 0,0 0,0 58,7 24,75 
GASEPF A APP_5_DEG 1 6 47,2 0,0 55,7 27,20 
GASEPF A APP_5_DEG 1 7 472,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 1 0,0 0,0 0,0 113,06 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 2 972,8 0,0 62,1 113,06 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 3 2 077,9 51,4 73,1 96,32 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 4 13 665,7 1 000,0 74,1 98,31 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 5 16 079,7 1 097,7 84,3 86,65 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 6 17 079,7 1 155,4 84,4 81,16 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 7 49 057,1 3 000,0 86,8 84,60 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 8 97 253,2 5 500,0 90,1 89,42 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 9 140 694,0 7 500,0 92,9 93,53 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 10 202 700,4 10 000,0 96,6 99,04 
GASEPV A APP_3_DEG 1 1 – 114 486,8 6 000,0 109,4 24,34 
GASEPV A APP_3_DEG 1 2 – 57 243,4 3 000,0 79,4 26,37 
GASEPV A APP_3_DEG 1 3 – 28 621,7 1 500,0 67,5 45,05 1.7.2015 L 168/803 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Typ av rörelse (OP_ 
TYPE) Prof il-ID (PROFILE_ 
ID) Sträck längd Punkt nr. Avstånd 
(DIST ANCE) (ft) Höjd över flygfält 
(ft) Verklig flyghastighet 
(TAS) (kt) Procentuell andel av 
maximal statisk 
dragkraf t 
GASEPV A APP_3_DEG 1 4 – 19 081,1 1 000,0 67,0 44,24 
GASEPV A APP_3_DEG 1 5 0,0 0,0 66,0 42,66 
GASEPV A APP_3_DEG 1 6 42,8 0,0 62,6 31,00 
GASEPV A APP_3_DEG 1 7 428,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPV A APP_5_DEG 1 1 – 68 580,3 6 000,0 109,4 8,70 
GASEPV A APP_5_DEG 1 2 – 34 290,2 3 000,0 79,4 12,04 
GASEPV A APP_5_DEG 1 3 – 17 145,1 1 500,0 67,5 31,28 
GASEPV A APP_5_DEG 1 4 – 11 430,1 1 000,0 67,0 30,72 
GASEPV A APP_5_DEG 1 5 0,0 0,0 66,0 29,62 
GASEPV A APP_5_DEG 1 6 42,8 0,0 62,6 31,00 
GASEPV A APP_5_DEG 1 7 428,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 1 0,0 0,0 0,0 163,92 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 2 861,8 0,0 55,6 163,92 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 3 1 302,6 42,7 66,0 138,25 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 4 2 963,7 172,0 90,2 101,67 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 5 9 389,6 1 000,0 91,3 103,50 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 6 10 985,9 1 102,9 101,6 93,36 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 7 11 985,9 1 200,6 101,8 86,89 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 8 30 407,6 3 000,0 104,5 90,57 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 9 57 858,2 5 500,0 108,5 95,72 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 10 81 543,2 7 500,0 111,9 100,13 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 11 113 618,2 10 000,0 116,4 106,03  1.7.2015 L 168/804 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-13 
NPD-data för GASEPF - och GASEPV -luftfar tyg 
NPD-ID Buller mått Typ av 
rörelse 
(OP_T YPE) Effek tinställning 
(procentuell andel av 
maximal statisk drag ­
kraf t) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GASEPF LAmax A 30,00 72,2 65,9 61,6 57,2 50,3 43,1 38,0 32,7 27,0 20,9 
GASEPF LAmax A 100,00 84,9 78,6 74,4 70,0 63,2 55,8 50,4 44,6 38,3 31,5 
GASEPF LAmax D 30,00 72,2 65,9 61,6 57,2 50,3 43,1 38,0 32,7 27,0 20,9 
GASEPF LAmax D 100,00 84,9 78,6 74,4 70,0 63,2 55,8 50,4 44,6 38,3 31,5 
GASEPF SEL A 30,00 74,2 70,1 67,3 64,4 59,8 54,8 51,2 47,4 43,2 38,6 
GASEPF SEL A 100,00 87,1 83,1 80,4 77,5 72,9 67,8 63,9 59,6 54,8 49,4 
GASEPF SEL D 30,00 74,2 70,1 67,3 64,4 59,8 54,8 51,2 47,4 43,2 38,6 
GASEPF SEL D 100,00 87,1 83,1 80,4 77,5 72,9 67,8 63,9 59,6 54,8 49,4 
GASEPV LAmax A 30,00 82,8 73,9 69,6 65,2 58,3 51,1 46,0 40,7 35,0 28,9 
GASEPV LAmax A 100,00 92,4 86,1 81,9 77,5 70,7 63,3 57,9 52,1 45,8 39,0 
GASEPV LAmax D 30,00 82,8 73,9 69,6 65,2 58,3 51,1 46,0 40,7 35,0 28,9 
GASEPV LAmax D 100,00 92,4 86,1 81,9 77,5 70,7 63,3 57,9 52,1 45,8 39,0 
GASEPV SEL A 30,00 81,7 77,6 74,8 71,9 67,3 62,3 58,7 54,9 50,7 46,1 
GASEPV SEL A 100,00 94,6 90,6 87,9 85,0 80,4 75,3 71,4 67,1 62,3 56,9 
GASEPV SEL D 30,00 81,7 77,6 74,8 71,9 67,3 62,3 58,7 54,9 50,7 46,1 
GASEPV SEL D 100,00 94,6 90,6 87,9 85,0 80,4 75,3 71,4 67,1 62,3 56,9  1.7.2015 L 168/805 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Data för luftfar tygsklasser 
Luftfartygsgr upp Exem pel på luftfartygstyper (maximal startmassa) 
P 1.0 Dewald Sunny , Flightstar II, Ikar us C42, Quicksilver MXL II, Sher pa, Stratos, Tecnam P92 Echo 
P 1.1 DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Scheibe SF 25C (700 kg) 
P 1.2 DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 ”Wilga 35” (1 200 kg), Scheibe SF 25 
(700 kg) 
P 1.3 DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 181 (1 200 kg), Piper PA-34- 
200 (1 900 kg)  
Data om buller och prest anda för de fyra klasser na finns i följande tabeller . 
Tabell I-14 
Data om bullerg rupp för luftfar tygsklasser na P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 
NOISE_ID,C,12 THRSET_T YP,C,1 MODEL_T YPE,C,1 SPECT_APP ,N,3,0 SPECT_DEP ,N,3,0 SPECT_AFB,N,3,0 
P1.0 P I 215 109 0 
P1.1 P I 215 109 0 
P1.2 P I 215 109 0 
P1.3 P I 215 109 0  
ACFT_ 
ID,C,12 ACFT_DESCR,C,40 WGT_CA T, 
C,1 OWNER_ 
CAT,C,1 ENG_ 
TYPE,C,1 NOISE_ 
CAT,C,1 NOISE_ID, 
C,12 NUMB_ 
ENG,N,1,0 THR_ 
RESTOR, 
C,1 MX_GW_ 
TKO,N,7,0 MX_GW_ 
LND,N,7,0 MX_DS_ 
STOP ,N,5,0 COEFF_ 
TYPE,C,1 THR_ 
STATIC, 
N,6,0 
P1.0 Ultralätta S G P 0 P1.0 1 N 0 0 0 P 100 
P1.1 Motorseg elflygplan S G P 0 P1.1 1 N 0 0 0 P 100 
P1.2 Prop, MTOM <= 2 t, för 
bogser ing av segelflyg­
plan S G P 0 P1.2 1 N 0 0 0 P 100 
P1.3 Prop, MTOM <= 2 t S G P 0 P1.3 1 N 0 0 0 P 100  1.7.2015 L 168/806 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-15 
Flygprof ildata vid ank omst och avgång för luftfar tygsklasser na P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 WEIGHT ,N,7,0 
P1.0 A DEF AULT 1 100 
P1.0 D DEF AULT 1 100 
P1.1 A DEF AULT 1 100 
P1.1 D DEF AULT 1 100 
P1.2 A DEF AULT 1 100 
P1.2 D DEF AULT 1 100 
P1.3 A DEF AULT 1 100 
P1.3 D DEF AULT 1 100  
Tabell I-16 
Data om buller prof ilpunkter för luftfar tygsklasser na P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.0 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 2 – 18 917,1 1 000 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 3 – 15 636,3 828,1 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 4 164 0 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 5 656,2 0 19,4 30 A 
P1.0 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 2 328,1 0 62,2 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 3 12 986,3 1 000 62,2 100 D 1.7.2015 L 168/807 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.0 D DEF AULT 1 4 42 000 3 000 65 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 68 100 D 
P1.1 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 4 492,1 0 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 5 656,2 0 19,4 30 A 
P1.1 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 2 656,2 0 66,1 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 3 13 314,4 1 000 66,1 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 4 43 000 3 000 70 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 73,9 100 D 
P1.2 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 4 492,1 0 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 5 1 476,4 0 19,4 30 A 
P1.2 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 2 1 312,3 0 62,2 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 3 17 705,8 1 000 62,2 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 4 50 000 3 000 64 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 66,1 100 D 1.7.2015 L 168/808 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.3 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 4 492,1 0 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 5 1 476,4 0 19,4 30 A 
P1.3 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 2 820,2 0 70 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 3 10 344 1 000 70 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 4 40 000 3 000 75 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 83 100 D  
Tabell I-17 
NPD-data för luftfar tygsklasser na P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.0 M A 30 55,2 49 44,8 40,4 33,6 26,3 21,2 15,6 9,3 2,8 
P1.0 M A 70 65,2 59 54,8 50,4 43,6 36,3 31,2 25,6 19,3 12,8 
P1.0 M D 88 71,2 65 60,8 56,4 49,6 42,3 37,2 31,6 25,3 18,8 
P1.0 M D 100 75,2 69 64,8 60,4 53,6 46,3 41,2 35,6 29,3 22,8 
P1.0 S A 30 54,7 51,4 49,1 46,7 42,8 38,4 35,2 31,4 27,1 22,3 
P1.0 S A 70 64,7 61,4 59,1 56,7 52,8 48,4 45,2 41,4 37,1 32,3 
P1.0 S D 88 70,7 67,4 65,1 62,7 58,8 54,4 51,2 47,4 43,1 38,3 1.7.2015 L 168/809 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.0 S D 100 74,7 71,4 69,1 66,7 62,8 58,4 55,2 51,4 47,1 42,3 
P1.1 M A 30 60,2 54 49,8 45,4 38,6 31,3 26,2 20,6 14,3 7,8 
P1.1 M A 70 70,2 64 59,8 55,4 48,6 41,3 36,2 30,6 24,3 17,8 
P1.1 M D 82 74,2 68 63,8 59,4 52,6 45,3 40,2 34,6 28,3 21,8 
P1.1 M D 100 80,2 74 69,8 65,4 58,6 51,3 46,2 40,6 34,3 27,8 
P1.1 S A 30 59,7 56,4 54,1 51,7 47,8 43,4 40,2 36,4 32,1 27,3 
P1.1 S A 70 69,7 66,4 64,1 61,7 57,8 53,4 50,2 46,4 42,1 37,3 
P1.1 S D 82 73,7 70,4 68,1 65,7 61,8 57,4 54,2 50,4 46,1 41,3 
P1.1 S D 100 79,7 76,4 74,1 71,7 67,8 63,4 60,2 56,4 52,1 47,3 
P1.2 M A 30 64,4 58,2 53,9 49,5 42,6 35,1 29,8 24 17,5 10,6 
P1.2 M A 70 74,4 68,2 63,9 59,5 52,6 45,1 39,8 34 27,5 20,6 
P1.2 M D 76 76,4 70,2 65,9 61,5 54,6 47,1 41,8 36 29,5 22,6 
P1.2 M D 100 84,4 78,2 73,9 69,5 62,6 55,1 49,8 44 37,5 30,6 
P1.2 S A 30 63,9 60,5 58,2 55,8 51,8 47,2 43,8 39,8 35,2 30,1 
P1.2 S A 70 73,9 70,5 68,2 65,8 61,8 57,2 53,8 49,8 45,2 40,1 
P1.2 S D 76 75,9 72,5 70,2 67,8 63,8 59,2 55,8 51,8 47,2 42,1 
P1.2 S D 100 83,9 80,5 78,2 75,8 71,8 67,2 63,8 59,8 55,2 50,1 
P1.3 M A 30 66,4 60,2 55,9 51,5 44,6 37,1 31,8 26 19,5 12,6 
P1.3 M A 70 76,4 70,2 65,9 61,5 54,6 47,1 41,8 36 29,5 22,6 
P1.3 M D 76 78,4 72,2 67,9 63,5 56,6 49,1 43,8 38 31,5 24,6 
P1.3 M D 100 86,4 80,2 75,9 71,5 64,6 57,1 51,8 46 39,5 32,6 
P1.3 S A 30 65,9 62,5 60,2 57,8 53,8 49,2 45,8 41,8 37,2 32,1 1.7.2015 L 168/810 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.3 S A 70 75,9 72,5 70,2 67,8 63,8 59,2 55,8 51,8 47,2 42,1 
P1.3 S D 76 77,9 74,5 72,2 69,8 65,8 61,2 57,8 53,8 49,2 44,1 
P1.3 S D 100 85,9 82,5 80,2 77,8 73,8 69,2 65,8 61,8 57,2 52,1  
Helik opter , datauppsättning 1 – Buller och prest anda 
Här finns data för fem helik opterklasser , baserat på helik opterns MTOM. 
Tabell I-18 
Helik opter , datauppsättning 1 – Tabell med beskr ivningar 
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
bruttos ­
tartvikt 
(MGTO ­
W) (lb) Maximal 
brutto ­
land ­
ningsvikt 
(MGL W) 
(lb) Max. 
land ­
nings ­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraf t vid 
havsnivå (lb) Bullerka ­
pitel 
(noise 
chapter) NPD- 
ID Effektparamet er Spektral ­
klass-ID, 
inflyg­
ning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för lateral 
direktivitet 
H1.0 Helik optra r med 
MTOM <=1 ton Propeller 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H1.0 SHP (% av max. 
statisk dragkraf t) 215 109 Prop 
H1.1 Helik optra r med 
MTOM 1–3 ton Propeller 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H1.1 SHP (% av max. 
statisk dragkraf t) 215 109 Prop 
H1.2 Helik optra r med 
MTOM 3–5 ton Propeller 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H1.2 SHP (% av max. 
statisk dragkraf t) 215 109 Prop 
H2.1 Helik optra r med 
MTOM 5–10 ton Propeller 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H2.1 SHP (% av max. 
statisk dragkraf t) 215 109 Prop 
H2.2 Helik optra r med 
MTOM > 10 ton Propeller 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H2.2 SHP (% av max. 
statisk dragkraf t) 215 109 Prop  1.7.2015 L 168/811 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-19 
Helik opter , datauppsättning 1 – Avgångsprof iler 
ACFTID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM Sträcka 
(DIST ANCE) (ft) Höjd (ALTITUDE) 
(ft) Hastighet (SPEED) 
(kt) THR_SET (%) OP_MODE 
H1.0 D H1.0_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 5 5 687,5 1 000,0 60,3 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 6 8 968,3 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 7 200 000,0 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 5 6 298,3 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 6 9 579,2 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 7 200 000,0 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 1.7.2015 L 168/812 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM Sträcka 
(DIST ANCE) (ft) Höjd (ALTITUDE) 
(ft) Hastighet (SPEED) 
(kt) THR_SET (%) OP_MODE 
H1.2 D H1.2_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 2 9,8 0,0 5,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D  
Tabell I-20 
Helik opter , datauppsättning 1 – Ank oms tprof iler 
ACFTID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM DIST ANCE Höjd (ALTITUDE) Hastighet (SPEED) THR_SET OP_MODE 
H1.0 A H1.0_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 2 – 10 836,6 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 3 – 7 555,8 1 000,0 60,3 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 4 – 295,3 44,1 40,8 100,00 A 1.7.2015 L 168/813 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM DIST ANCE Höjd (ALTITUDE) Hastighet (SPEED) THR_SET OP_MODE 
H1.0 A H1.0_L 1 5 – 32,8 9,6 9,7 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 2 – 8 401,5 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 3 – 5 120,6 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 4 – 295,3 62,0 40,8 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 5 – 32,8 11,0 9,7 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 2 – 9 563,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 3 – 6 282,2 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 4 – 295,3 51,8 40,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 5 – 32,8 10,2 9,7 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 2 – 9 563,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 3 – 6 282,2 1 000,0 70,0 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 4 – 295,3 51,8 40,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 5 – 32,8 10,2 9,7 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 1.7.2015 L 168/814 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM DIST ANCE Höjd (ALTITUDE) Hastighet (SPEED) THR_SET OP_MODE 
H2.1 A H2.1_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 2 – 9 604,4 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 3 – 6 323,6 1 000,0 70,0 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 4 – 295,3 45,2 40,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 5 – 32,8 3,6 9,7 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 6 – 9,8 0,0 5,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A  
Tabell I-21 
Helik opter , datauppsättning 1 – Bullerk araktär istik 
NOISE_ID THRSET_T YP MODEL_T YPE SPECT_APP SPECT_DEP SPECT_AFB 
H1.0 Propeller I 215 109 0 
H1.1 Propeller I 215 109 0 
H1.2 Propeller I 215 109 0 
H2.1 Propeller I 215 109 0 
H2.2 Propeller I 215 109 0  1.7.2015 L 168/815 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-22 
Helik opter , datauppsättning 1 – NPD-data (Noise-Po wer-Dist ance) 
NOISE_ID NOISE_ 
TYPE OP_MODE THR_SET L_200 L_400 L_630 L_1000 L_2000 L_4000 L_6300 L_10000 L_16000 L_25000 
H1.0 M A 80,00 81,3 75,0 70,7 66,3 59,2 51,4 45,6 39,1 31,5 23,1 
H1.0 M A 100,00 84,3 78,0 73,7 69,3 62,2 54,4 48,6 42,1 34,5 26,1 
H1.0 M D 80,00 81,3 75,0 70,7 66,3 59,2 51,4 45,6 39,1 31,5 23,1 
H1.0 M D 100,00 84,3 78,0 73,7 69,3 62,2 54,4 48,6 42,1 34,5 26,1 
H1.0 S A 80,00 82,0 78,6 76,2 73,6 69,2 64,1 60,1 55,3 49,4 42,8 
H1.0 S A 100,00 85,0 81,6 79,2 76,6 72,2 67,1 63,1 58,3 52,4 45,8 
H1.0 S D 80,00 82,0 78,6 76,2 73,6 69,2 64,1 60,1 55,3 49,4 42,8 
H1.0 S D 100,00 85,0 81,6 79,2 76,6 72,2 67,1 63,1 58,3 52,4 45,8 
H1.1 M A 80,00 86,5 80,2 75,9 71,5 64,4 56,6 50,8 44,3 36,7 28,3 
H1.1 M A 100,00 89,5 83,2 78,9 74,5 67,4 59,6 53,8 47,3 39,7 31,3 
H1.1 M D 80,00 86,5 80,2 75,9 71,5 64,4 56,6 50,8 44,3 36,7 28,3 
H1.1 M D 100,00 89,5 83,2 78,9 74,5 67,4 59,6 53,8 47,3 39,7 31,3 
H1.1 S A 80,00 87,2 83,8 81,4 78,8 74,4 69,3 65,3 60,5 54,6 48,0 
H1.1 S A 100,00 90,2 86,8 84,4 81,8 77,4 72,3 68,3 63,5 57,6 51,0 
H1.1 S D 80,00 87,2 83,8 81,4 78,8 74,4 69,3 65,3 60,5 54,6 48,0 
H1.1 S D 100,00 90,2 86,8 84,4 81,8 77,4 72,3 68,3 63,5 57,6 51,0 
H1.2 M A 80,00 89,1 82,8 78,5 74,1 67,0 59,2 53,4 46,9 39,3 30,9 
H1.2 M A 100,00 92,1 85,8 81,5 77,1 70,0 62,2 56,4 49,9 42,3 33,9 
H1.2 M D 80,00 89,1 82,8 78,5 74,1 67,0 59,2 53,4 46,9 39,3 30,9 
H1.2 M D 100,00 92,1 85,8 81,5 77,1 70,0 62,2 56,4 49,9 42,3 33,9 
H1.2 S A 80,00 89,8 86,4 84,0 81,4 77,0 71,9 67,9 63,1 57,2 50,6 
H1.2 S A 100,00 92,8 89,4 87,0 84,4 80,0 74,9 70,9 66,1 60,2 53,6 1.7.2015 L 168/816 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NOISE_ID NOISE_ 
TYPE OP_MODE THR_SET L_200 L_400 L_630 L_1000 L_2000 L_4000 L_6300 L_10000 L_16000 L_25000 
H1.2 S D 80,00 89,8 86,4 84,0 81,4 77,0 71,9 67,9 63,1 57,2 50,6 
H1.2 S D 100,00 92,8 89,4 87,0 84,4 80,0 74,9 70,9 66,1 60,2 53,6 
H2.1 M A 80,00 91,3 85,0 80,7 76,3 69,2 61,4 55,6 49,1 41,5 33,1 
H2.1 M A 100,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.1 M D 80,00 91,3 85,0 80,7 76,3 69,2 61,4 55,6 49,1 41,5 33,1 
H2.1 M D 100,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.1 S A 80,00 92,0 88,6 86,2 83,6 79,2 74,1 70,1 65,3 59,4 52,8 
H2.1 S A 100,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.1 S D 80,00 92,0 88,6 86,2 83,6 79,2 74,1 70,1 65,3 59,4 52,8 
H2.1 S D 100,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 M A 80,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.2 M A 100,00 97,3 91,0 86,7 82,3 75,2 67,4 61,6 55,1 47,5 39,1 
H2.2 M D 80,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.2 M D 100,00 97,3 91,0 86,7 82,3 75,2 67,4 61,6 55,1 47,5 39,1 
H2.2 S A 80,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 S A 100,00 98,0 94,6 92,2 89,6 85,2 80,1 76,1 71,3 65,4 58,8 
H2.2 S D 80,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 S D 100,00 98,0 94,6 92,2 89,6 85,2 80,1 76,1 71,3 65,4 58,8  
Helik opter , datauppsättning 2 – Buller och prest anda 
Data finns för tre helik opterklasser , baserat på maximal startvikt (MTOM):  
1. Lätt helik opter (LHEL), MTOM < 3 000 kg  
2. Medeltung helik opter (MHEL), 3 000 kg < MTOM < 6 000 kg  
3. Tung helik opter (THEL), MTOM > 6 000 kg 1.7.2015 L 168/817 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Standardf lygprofiler för ankomst och avgång finns i form av profiler med fasta punkt er. I standardf lygprofiler na för avgång antas stigning till planf lykt på höjden 1 000 fot (305 m) för 
varje helik opterklass. Om planf lyktsdelen för avgång eller ankomst lokalt avvik er från dessa värden är det rekommendabelt att standardprofiler na anpassas så att de speg lar lokala 
förhållanden. 
Tabell I-23 
Helik opter , datauppsättning 2 – Tabell med beskr ivningar 
ACFTID Beskr ivning Motor typ Antal 
motorer Viktklass Ägar kategori Maximal 
brutto ­
startvikt 
(MGTO ­
W) (lb) Maximal 
brutto ­
land ­
ningsvikt 
(MGL W) 
(lb) Max. 
land ­
nings ­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraf t vid 
havsnivå (lb) Buller ­
kapitel 
(noise 
chapter) NPD- 
ID Effektparamet er Spektral ­
klass-ID, 
inflyg­
ning Spektral ­
klass-ID, 
avgång ID för lateral 
direktivitet 
LHEL Helik optra r med 
MTOM <=1 ton Turboprop 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 LHEL SHP (% av max. 
statisk dragkraf t) 215 112 Prop 
MHEL Helik optra r med 
MTOM 1–3 ton Turboprop 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 MHEL SHP (% av max. 
statisk dragkraf t) 215 112 Prop 
THEL Helik optra r med 
MTOM 3–5 ton Turboprop 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 THEL SHP (% av max. 
statisk dragkraf t) 215 112 Prop  
Tabell I-24 
Helik opter , datauppsättning 2 – Avgångsprof iler 
ACFTID Typ av rörelse 
(OP_T YPE) Profil-I D 
(PROFILE_ID) Sträcklängd Punkt nr. Avstånd 
(DIST ANCE) (ft) Höjd (ft) Verklig flyghas ­
tighet (TAS) (kt) Korrigerad netto ­
dragkraf t (%) OP_MODE 
LHEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 2 10 0 3 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 3 20 16 5 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 4 102 16 5 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 5 561 30 50 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 6 2 297 515 70 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 7 4 032 1 001 90 70 D 1.7.2015 L 168/818 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Typ av rörelse 
(OP_T YPE) Profil-I D 
(PROFILE_ID) Sträcklängd Punkt nr. Avstånd 
(DIST ANCE) (ft) Höjd (ft) Verklig flyghas ­
tighet (TAS) (kt) Korrigerad netto ­
dragkraf t (%) OP_MODE 
LHEL D DEF AULT 1 8 7 014 1 001 100 70 D 
LHEL D DEF AULT 1 9 10 000 1 001 110 70 D 
MHEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 2 10 0 2 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 3 20 16 3 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 4 102 16 30 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 5 561 30 60 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 6 4 032 1 001 65 75 D 
MHEL D DEF AULT 1 7 6 785 1 001 100 75 D 
MHEL D DEF AULT 1 8 10 000 1 001 126 75 D 
THEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 100 X 
THEL D DEF AULT 1 2 10 0 2 100 X 
THEL D DEF AULT 1 3 20 16 3 50 D 
THEL D DEF AULT 1 4 102 16 30 50 D 
THEL D DEF AULT 1 5 1 001 151 60 50 D 
THEL D DEF AULT 1 5 4 679 1 000 65 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 6 681 1 000 83 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 8 679 1 000 100 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 13 679 1 000 113 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 18 679 1 000 126 75 D  1.7.2015 L 168/819 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-25 
Helik opter , datauppsättning 2 – Ank oms tprof iler 
ACFTID Typ av rörelse 
(OP_T YPE) Profil-I D 
(PROFILE_ID) Sträcklängd Punkt nr. Avstånd 
(DIST ANCE) (ft) Höjd (ft) Verklig flyghas ­
tighet (TAS) (kt) Korrigerad netto ­
dragkraf t (%) OP_MODE 
LHEL D DEF AULT 1 3 – 50 003 1 000 115 70 X 
LHEL D DEF AULT 1 4 – 9 332 1 000 113 70 X 
LHEL D DEF AULT 1 5 – 6 340 686 110 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 6 – 4 029 443 95 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 7 – 1 686 197 80 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 8 – 843 108 60 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 0 20 5 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 102 0 3 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 121 0 1 80 A 
MHEL D DEF AULT 1 2 – 40 229 1 000 135 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 3 – 36 322 1 000 123 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 4 – 32 411 1 000 112 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 5 – 28 504 1 000 100 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 6 – 22 145 1 000 90 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 7 – 15 784 1 000 80 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 9 426 1 000 70 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 5 153 551 60 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 750 89 50 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 62 16 20 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 0 10 5 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 102 0 2 60 A 1.7.2015 L 168/820 Europeiska unionens officiella tidning SV     
ACFTID Typ av rörelse 
(OP_T YPE) Profil-I D 
(PROFILE_ID) Sträcklängd Punkt nr. Avstånd 
(DIST ANCE) (ft) Höjd (ft) Verklig flyghas ­
tighet (TAS) (kt) Korrigerad netto ­
dragkraf t (%) OP_MODE 
MHEL D DEF AULT 1 8 121 0 1 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 40 229 1 000 135 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 36 322 1 000 123 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 32 411 1 000 112 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 28 504 1 000 100 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 22 145 1 000 90 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 15 784 1 000 80 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 9 426 1 000 70 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 5 153 551 60 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 750 89 50 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 62 16 20 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 0 10 5 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 102 0 2 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 121 0 1 60 A  
Tabell I-26 
Helik opter , datauppsättning 2 – Bullerk araktär istik 
NOISE_ID THRSET_T YP MODEL_T YPE SPECT_APP SPECT_DEP SPECT_AFB 
LHEL P I 215 109 0 
MHEL P I 215 109 0 
THEL P I 215 109 0  1.7.2015 L 168/821 Europeiska unionens officiella tidning SV     
Tabell I-27 
NPD-data (Noise-Po wer-Dist ance) för tre helik opterklasser 
NPD-ID Bullerdesk ­
riptor Effektin ställ ­
ning Typ av 
rörelse (OP_ 
MODE) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
LHEL MAX 80 A 84,6 79,1 75,7 71,6 65,8 60,1 56 48,8 41,6 34,4 
LHEL MAX 70 X 88,4 82,9 79,5 75,6 70,3 65 61,6 55,4 49,2 43 
LHEL MAX 60 D 83,6 78,2 75,1 70,3 66,5 61,7 58,9 53,3 47,7 42,1 
LHEL MAX 50 S 91,7 85,3 81,5 76,5 69,4 61,5 56,5 49,6 42,7 35,8 
LHEL SEL 80 A 90,5 87,1 84,9 82,1 77,6 72,1 67,9 62,4 56,9 51,4 
LHEL SEL 70 X 90,4 87 84,7 81,9 77,5 72 68,1 62,9 57,7 52,5 
LHEL SEL 60 D 85,9 82,5 80,4 77,7 73,4 68,4 64,6 59,6 54,6 49,6 
LHEL SEL 50 S 85,9 82,5 80,4 77,7 73,4 68,4 64,6 59,6 54,6 49,6 
MHEL MAX 50 D 91,8 85,2 80,6 75,7 67,5 58,1 51,2 42,6 34 25,4 
MHEL MAX 60 A 90,2 83,9 80 75,3 68,4 60,9 55,8 49,5 43,2 36,9 
MHEL MAX 75 X 92,4 86 82 77,2 70 62,3 57,1 50,8 44,5 38,2 
MHEL SEL 50 D 91,2 87,2 84,8 80,8 75 68,1 63,7 57,6 51,5 45,4 
MHEL SEL 60 A 94,2 90,1 88,1 84,7 80 74,7 71,3 66 60,7 55,4 
MHEL SEL 75 X 89,3 85,3 82,8 78,9 73,1 66,6 62,6 57 51,4 45,8 
THEL MAX 50 D 91,2 85,2 81,7 76,3 68,8 60,4 54,9 46 37,1 28,2 
THEL MAX 60 A 90 84,1 80,7 75,5 68,5 60,6 55,3 48 40,7 33,4 
THEL MAX 75 X 92,4 86,4 82,9 77,5 70,1 61,6 55,7 48,1 40,5 32,9 
THEL MAX 100 S 100,2 93,8 90,3 84,9 77,5 69,3 64,3 56,5 48,7 40,9 
THEL SEL 50 D 92,8 89,3 87,4 84 79,2 73,5 69,6 63,7 57,8 51,9 1.7.2015 L 168/822 Europeiska unionens officiella tidning SV     
NPD-ID Bullerdesk ­
riptor Effektin ställ ­
ning Typ av 
rörelse (OP_ 
MODE) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
THEL SEL 60 A 91,6 88,2 86,4 83,2 78,8 73,7 70 64,7 59,4 54,1 
THEL SEL 75 X 94 90,5 88,6 85,2 80,5 74,7 70,4 64,8 59,2 53,6 
THEL SEL 100 S 92,8 89,3 87,4 84 79,2 73,5 69,6 63,7 57,8 51,9   1.7.2015 L 168/823 Europeiska unionens officiella tidning SV