b)

Den verksamhet för vilket detta tillägg gäller får bedrivas med följande lättnader: 1. OPS 1 035 Kvalitetssystem: Hos mycket små operatörer får befattningen kvalitetschef innehas av en utsedd befattningshavare om externa revisorer anlitas. Detta gäller även när verksamhetsansvarig chef innehar en eller flera befattningar. 2. Reserverad. 3. OP 1 075 Personbefordran: Krävs inte vid VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan. 4. OPS 1 100 Tillträde till cockpit: i) En operatör måste fastställa regler för personbefordran i ett pilotsäte. ii) Befälhavaren måste se till att A. transport av passagerare i ett pilotsäte inte inverkar distraherande på och/eller stör verksamheten under flygning, och att B. passageraren i pilotsätet görs förtrogen med relevanta restriktioner och säkerhetsförfaranden. 5. OPS 1 105 Obehörig transport: Krävs inte vid VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan. 6. OPS 1 135 Tilläggsinformation och formulär som ska medföras: i) Vid VFR-verksamhet A till A under dager med enmotoriga flygplan behöver följande dokument inte medföras: A. Driftfärdplan. B. Teknisk journal för flygplan. C. NOTAM/AIS-dokumentation. D. Meteorologisk information. E. Underrättelse om speciella kategorier av passagerare etc. F. Underrättelse om speciell last, inklusive farligt gods etc. ii) Vid VFR-verksamhet A till B under dager med enmotoriga flygplan behöver inte underrättelse om speciella kategorier av passagerare enligt OPS 1 135 a.7 medföras. iii) Vid VFR-verksamhet A till B under dager får driftfärdplanen vara förenklad och måste uppfylla de krav som ställs med hänsyn till verksamhetens art. 7. OPS 1 215 Användning av flygtrafikledning: Vid VFR-verksamhet under dager med enmotoriga flygplan ska en icke-obligatorisk kontakt upprätthållas med flygtrafikledningen i den omfattning som krävs med hänsyn till verksamhetens art. Flygräddningstjänst måste säkerställas i enlighet med OPS 1 300. 8. OPS 1 225 Operativa minima vid flygplats: Vid VFR-verksamhet uppfylls normalt detta krav av de standardmässiga operativa minima vid VFR-verksamhet. Om så behövs ska operatören specificera ytterligare krav med beaktande av faktorer som radiotäckning, terräng, hur platserna för start och landning är beskaffade, flygförhållanden och ATS-kapacitet. 9. OPS 1 235 Bullerminskande förfaranden: Gäller inte för VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan. 10. OPS 1 240 Flygvägar och geografiska verksamhetsområden: Led a.1 gäller inte för VFR-verksamhet A till A under dager med enmotoriga flygplan. 11. OPS 1 250 Fastställande av minimiflyghöjder: För VFR-verksamhet under dager gäller detta krav enligt följande: En operatör ska se till att verksamheten endast utövas längs sådana flygvägar eller inom sådana områden där det är möjligt att upprätthålla en säker marginal till terrängen. Hänsyn ska tas till faktorer som temperatur, terräng, ogynnsamma meteorologiska förhållanden (t.ex. svår turbulens och nersvep), samt korrektioner för temperatur- och tryckvariationer i förhållande till standardvärdena. 12. OPS 1 255 Bränsleregler: i) För flygningar A till A: en operatör ska ange en lägsta bränslenivå, vid vilken flygningen måste avslutas. Denna minsta, slutliga bränslereserv får inte underskrida den mängd bränsle som krävs för flygning under 45 minuter. ii) För flygningar A till B: En operatör ska se till att beräkningen före flygning av den användbara bränslemängd som krävs för en flygning innefattar följande: A. Taxningsbränsle: Bränsle som förbrukas före start, om denna mängd är betydande. B. Bränsle som krävs för flygning till destinationen. C. Bränslereserv: 1. Bränsle för oförutsedda händelser: En bränslemängd som minst uppgår till 5 % av bränslemängden för flygning till den planerade till destinationen, eller, vid omplanering under flygning, 5 % av bränslemängden för återstoden av flygningen. 2. Slutlig bränslereserv: Bränsle för ytterligare 45 minuters flygning (kolvmotorer) eller ytterligare 30 minuters flygning (turbinmotorer). D. Bränsle till destinationsalternativ: Bränsle för att nå destinationsalternativet via destinationen, om ett destinationsalternativ krävs. E. Extra bränsle om detta begärs av befälhavaren: En bränslemängd som befälhavaren kan kräva i tillägg till den bränslemängd som erfordras enligt punkterna A–D ovan. 13. OPS 1 265 Transport av avvisade passagerare och av personer som är utvisade eller tagna i förvar: För VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan behöver en operatör inte fastställa förfaranden för transport av avvisade passagerare eller personer som är utvisade eller tagna i förvar, om verksamheten inte avser befordran av sådan personer. 14. OPS 1 280 Placering av passagerare: Gäller inte för VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan. 15. OPS 1 285 Information till passagerarna: Passagerna ska ges demonstration och information som är lämplig med hänsyn till verksamhetens art. Vid enpilotverksamhet får piloten inte tilldelas uppgifter som avleder hans eller hennes uppmärksamhet från uppgifterna under flygning. 16. OPS 1 290 Flygförberedelser: i) Driftfärdplan för verksamhet A till A: Krävs ej. ii) VFR-verksamhet A till B under dager: En operatör ska se till att en till verksamhetens art anpassad, förenklad driftfärdplan fylls i för varje flygning. 17. OPS 1 295 Val av flygplatser: Gäller ej VFR-verksamhet. Nödvändiga instruktioner för användning av flygplatser och platser för start och landning ska utfärdas med hänvisning till OPS 1 220. 18. OPS 1 310 Besättningsmedlemmarnas uppehållsplatser: Vid VFR-verksamhet krävs instruktioner om detta endast för tvåpilotverksamhet. 19. OPS 1 375 Bränsleuppföljning under flygning: Tillägg 1 till OPS 1 375 behöver inte tillämpas vid VFR-verksamhet under dager med enmotoriga flygplan. 20. OPS 1 405 Inledning och fortsättning av inflygning: Gäller ej VFR-verksamhet. 21. OPS 1 410 Flygoperativa förfaranden – höjd över tröskel: Gäller ej VFR-verksamhet. 22. OPS 1 430 till 1 460, inklusive tillägg: Gäller ej VFR-verksamhet. 23. OPS 1 530 Start: i) Led a gäller med följande tillägg: Myndigheten får från fall till fall godta andra prestandauppgifter från operatören, vilka grundar sig på demonstration och/eller dokumenterad erfarenhet. Leden b och c gäller med följande tillägg: När kraven i denna punkt inte kan uppfyllas på grund av fysiska begränsningar vad gäller förlängning av banan, och det finns ett tydligt allmänintresse av att verksamheten genomförs, får myndigheten från fall till fall godta uppgifter om prestanda vid särskilda förfaranden som operatören lägger fram. Dessa uppgifter får inte strida mot flyghandboken och ska vara grundade på demonstration och/eller dokumenterad erfarenhet. ii) En operatör som önskar utöva verksamhet enligt led i måste få ett förhandsgodkännande från den myndighet som utfärdat drifttillståndet. Ett sådant godkännande ska A. ange flygplanstypen, B. ange verksamhetens art, C. ange flygplats eller flygplatser och berörda banor, D. ange att start endast får ske under visuella väderförhållanden, E. specificera besättningens kvalifikationer, och F. endast utfärdas för flygplan vars första typcertifikat först utfärdades före den 1 januari 2005. iii) Verksamheten måste godtas av den stat där flygplatsen är belägen. 24. OPS 1 535 Hinderfrihet vid start – flermotoriga flygplan: i) Leden a.3, a.4, a.5, b.2, c.1, c.2 och tillägget gäller inte vid VFR-verksamhet under dager. ii) Vid IFR- eller VFR-verksamhet under dager gäller leden b och c med följande modifikationer: A. Visuella referenser ska anses vara tillgängliga när flygsikten är minst 1 500 m. B. Erforderlig maximal korridorbredd är 300 m när flygsikten är minst 1 500 m. 25. OPS 1 545 Landning – Destinations- och alternativflygplatser: i) Punkten gäller med följande tillägg: När kraven i denna punkt inte kan uppfyllas på grund av fysiska begränsningar vad gäller förlängning av banan, och det finns ett tydligt allmänintresse och operativt behov av verksamheten, får myndigheten från fall till fall godta andra uppgifter, om prestanda vid särskilda förfaranden som operatören lägger fram. Dessa uppgifter får inte strida mot flyghandboken, och ska vara grundade på demonstration och/eller dokumenterad erfarenhet. ii) En operatör som önskar bedriva verksamhet enligt led i måste få ett förhandsgodkännande från den myndighet som utfärdat drifttillståndet. Ett sådant godkännande ska A. ange flygplanstypen, B. ange verksamhetens art, C. ange flygplats eller flygplatser och berörda banor, D. ange att slutlig inflygning och landning endast får ske under visuella väderförhållanden, E. specificera besättningens kvalifikationer, och F. endast utfärdas för flygplan vars typcertifikat först utfärdades före den 1 januari 2005. iii) Verksamheten måste godtas av den stat där flygplatsen är belägen. 26. OPS 1 550 Landning – torra banor: i) Punkten gäller med följande tillägg: När kraven i denna punkt inte kan uppfyllas på grund av fysiska begränsningar vad gäller förlängning av banan, och det finns ett tydligt allmänintresse och operativt behov av verksamheten, får myndigheten från fall till fall godta andra uppgifter, om prestanda vid särskilda förfaranden som operatören lägger fram. Dessa uppgifter får inte strida mot flyghandboken, och ska vara grundade på demonstration och/eller dokumenterad erfarenhet. ii) En operator som önskar bedriva verksamhet enligt led i måste få ett förhandsgodkännande från den myndighet som utfärdat drifttillståndet. Ett sådant godkännande ska A. ange flygplanstypen, B. ange verksamhetens art, C. specificera flygplats eller flygplatser och berörda banor, D. ange att slutlig inflygning och landning endast får ske under visuella väderförhållanden, E. specificera besättningens kvalifikationer, och F. endast utfärdas för flygplan vars första typcertifikat utfärdades före den 1 januari 2005. iii) Verksamheten måste godtas av den stat där flygplatsen är belägen. 27. Reserverad. 28. OPS 1 650 VFR-verksamhet under dager: Punkt 1 650 gäller med följande tillägg: Enmotoriga flygplan för vilka ett individuellt luftvärdighetsbevis först utfärdades före den 22 maj 1995 får av myndigheten undantas från kraven i leden f, g, h, och i, om ombyggnad krävs för att uppfylla dessa krav. 29. Del M, punkt M A.704, Handbok för styrning av bibehållen luftvärdighet: Handboken för styrning av bibehållen luftvärdighet får anpassas till den verksamhet som ska bedrivas. 30. Del M, punkt M A.306, Operatörens tekniska journalsystem: Myndigheten får godkänna en förenklad form av systemet för teknisk journal, anpassad till verksamhetens art. 31. OPS 1 940 Flygbesättningens sammansättning: Leden a.2, a.4, och b gäller inte vid VFR-verksamhet under dager, med undantag för att led a.4 måste tillämpas fullt ut om två piloter krävs enligt OPS 1. 32. OPS 1 945 Övergångsutbildning och kontroll: i) Led a.7 – Produktionsflygning under övervakning (LIFUS) får ske med vilket flygplan som helst inom tillämplig klass. Omfattningen av denna produktionsflygning under övervakning är beroende av hur komplicerad den berörda verksamheten är. ii) Led a.8 krävs inte. 33. OPS 1 955 Utnämning av befälhavare: Led b gäller enligt följande: Myndigheten får godta en förkortad befälhavarutbildning som är anpassad till den verksamhet som ska bedrivas. 34. OPS 1 960 Befälhavare som innehar trafikflygarcertifikat Led a.1.i gäller inte vid VFR-verksamhet under dager. 35. OPS 1 965 Återkommande utbildning och kontroll: i) Led a.1 ska tillämpas på följande sätt vid VFR-verksamhet under dager: All utbildning och kontroll ska vara anpassad till verksamhetens art och till den flygplansklass som flygbesättningsmedlemmen tjänstgör på, samt ta vederbörlig hänsyn till all eventuell specialutrustning som används. ii) Led a.3.ii gäller enligt följande: Utbildning i flygplanet får genomföras av en klasskontrollant (CRE), en flygkontrollant (FE) eller en typkontrollant (TRE). iii) Led a.4.i gäller enligt följande: Operatörens kompetenskontroll får genomföras av en typkontrollant (TRE), klasskontrollant (CRE) eller en befälhavare med lämpliga kvalifikationer som utsetts av operatören, är godtagbar för myndigheten och har utbildats i begrepp och bedömning av kompetens för besättningssamarbete. iv) Led b.2 ska vid VFR-verksamhet under dager gälla enligt följande: Om verksamheten utövas under säsonger som inte är längre än åtta månader i följd, är det tillräckligt med en kompetenskontroll genomförd av operatören. Denna kompetenskontroll måste genomföras innan kommersiell luftfartsverksamhet inleds. 36. OPS 1 968 Krav på pilot för tjänstgöring i något av pilotsätena: Tillägg 1 är inte tillämpligt på VFR-verksamhet under dager med enmotoriga flygplan. 37. OPS 1 975 Sträck- och flygplatskännedom: i) Vid VFR-verksamhet under dager gäller inte leden b, c och d, med undantag för att om det krävs ett särskilt godkännande från den stat där flygplatsen är belägen, ska operatören se till att kraven enligt godkännandet uppfylls. ii) Som ett alternativ till leden b–d får sträck- och flygplatskännedom för IFR- eller VFR-verksamhet under mörker förnyas enligt följande: A. Genom att, med undantag för verksamhet destinerad till de mest krävande flygplatserna, genomföra minst tio sektorer inom verksamhetsområdet under de föregående tolv månaderna, samt de självstudier som eventuellt erfordras. B. Verksamhet destinerad till de mest krävande flygplatserna får endast bedrivas om 1. befälhavaren har kvalificerats för flygplatsen inom loppet av de föregående 36 månaderna, genom att besöka den som operativ flygbesättningsmedlem eller observatör, 2. inflygningen sker under visuella väderförhållanden från tillämplig lägsta sektorhöjd, och 3. en fullgod egen genomgång har gjorts före flygningen. 38. OPS 1 980 Mer än en typ eller variant: i) Gäller inte om verksamheten är begränsad till klassen enpilot/kolvmotordrivna flygplan enligt VFR och under dager. ii) För IFR-verksamhet, och mörkerflygning enligt VFR, minskas kravet enligt tillägg 1 till OPS 1 980 led d.2 i på 500 timmar i den relevanta befattningen innan de befogenheter som erhålls genom två typbenämningar i certifikatet utövas till 100 timmar eller sektorer, om en av typbenämningarna i certifikatet hänför sig till en klass. En kontrollflygning måste genomföras innan piloten tillåts tjänstgöra som befälhavare. 39. OPS 1 981 Flygning med helikopter och flygplan: Led a.1 gäller inte om verksamheten är begränsad till klassen enpilot/kolvmotordrivna flygplan. 40. Reserverad. 41. OPS 1.1060 Driftfärdplan: Krävs inte för VFR-verksamhet A till A under dager. För VFR-verksamhet A till B under dager gäller detta krav, men färdplanen får föreligga i en till verksamhetens art anpassad, förenklad form. (se OPS 1 135). 42. OPS 1.1070 Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten Handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten får anpassas till den verksamhet som ska utövas. 43. OPS 1.1071 Flygplanets tekniska journal: Gäller enligt del M, punkt M A.306 Operatörens tekniska journalsystem. 44. Reserverad. 45. Reserverad. 46. OPS 1.1240 Utbildningsprogram: Utbildningsprogrammen ska anpassas till verksamhetens art. För VFR-verksamhet kan ett utbildningsprogram för självstudier godtas. 47. OPS 1.1250 Checklista för genomsökningsförfarande i flygplan: Gäller inte vid VFR-verksamhet under dager.