4.

Bilaga IV till förordning (EU) nr 965/2012 ska ändras på följande sätt: a) Alla hänvisningar till förordning (EG) nr 1702/2003 ska ersättas med hänvisningar till förordning (EU) nr 748/2012. b) Följande CAT.GEN.105 ska läggas till: ”CAT.GEN.105 Turmotorsegelflygplan, motordrivna segelflygplan och hybridballonger a) Motordrivna segelflygplan, med undantag av turmotorsegelflygplan, ska brukas och utrustas i enlighet med de krav som gäller för segelflygplan. b) Turmotorsegelflygplan ska brukas enligt kraven för 1. flygplan när de är motordrivna, 2. segelflygplan när de brukas utan motordrivning. c) Turmotorsegelflygplan ska utrustas i enlighet med kraven som gäller för flygplan, om inget annat anges i CAT.IDE.A. d) Hybridballonger ska brukas i enlighet med de krav som gäller för varmluftsballonger.” c) CAT.GEN.MPA.180 a 5 och 6 ska ersättas med följande: ”5. En bestyrkt kopia av drifttillståndet (AOC), inklusive en engelsk översättning när drifttillståndet har utfärdats på något annat språk. 6. Driftsspecifikationer som är relevanta för typen av luftfartyg, utfärdade med drifttillståndet (AOC), inklusive en engelsk översättning när driftsspecifikationerna har utfärdats på något annat språk.” d) I kapitel A – ALLMÄNNA KRAV ska följande avsnitt införas: ”AVSNITT 2 Ej motordrivna luftfartyg CAT.GEN.NMPA.100 Befälhavarens ansvar a) Befälhavaren ska 1. ansvara för alla ombordvarande besättningsmedlemmars och passagerares säkerhet från och med att befälhavaren går ombord till dess att befälhavaren lämnar luftfartyget när flygningen har avslutats, 2. ansvara för luftfartygets drift och säkerhet, i) för ballonger från och med det ögonblick då ballongens hölje börjar fyllas fram till dess att höljet töms, om inte befälhavaren har delegerat ansvaret till en annan kvalificerad person under påfyllningsfasen fram till dess att befälhavaren kommer, i enlighet med drifthandboken, ii) för segelflygplan från och med det ögonblick då startproceduren påbörjas till dess att segelflygplanet står stilla efter flygningens slut, 3. ha bemyndigande att ge order och vidta lämpliga åtgärder för luftfartygets, de ombordvarandes och medförd egendoms säkerhet enligt punkt 7.c i bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008, 4. ha bemyndigande att inte ta ombord och att sätta i land personer som kan utgöra en risk för luftfartygets eller de ombordvarandes säkerhet, 5. inte tillåta att en person som verkar vara påverkad av alkohol eller droger i sådan utsträckning att det finns fara för luftfartygets eller de ombordvarandes säkerhet medförs ombord, 6. säkerställa att samtliga passagerare har fått en säkerhetsgenomgång, 7. säkerställa att alla operativa förfaranden följs och att alla checklistor gås igenom i enlighet med drifthandboken, 8. säkerställa att tillsyn före flygning har utförts i enlighet med kraven i bilaga I (Del-M) till förordning (EG) nr 2042/2003, 9. övertyga sig om att relevant nödutrustning förblir lätt tillgänglig för omedelbar användning, 10. uppfylla tillämpliga krav i operatörens system för händelserapportering, 11. följa samtliga begränsningar av flyg- och tjänstgöringstider (FTL) samt de vilokrav som är tillämpliga för hans eller hennes arbetsuppgifter, 12. när arbetsuppgifter utförs för mer än en operatör i) upprätthålla sina individuella journaler över flyg- och tjänstgöringstider samt viloperioder enligt tillämpliga FTL-krav ii) förse varje operatör med de uppgifter som behövs för att planlägga verksamheten i enlighet med tillämpliga FTL-krav. b) Befälhavaren får inte tjänstgöra i ett luftfartyg 1. under påverkan av psykoaktiva substanser eller alkohol eller när han eller hon är olämplig för tjänstgöring på grund av skada, trötthet, läkemedel, sjukdom eller andra liknande orsaker, 2. efter djuphavsdykning eller blodgivning, om inte rimlig tid har förflutit, 3. om tillämpliga medicinska krav inte uppfylls, 4. om han eller hon tvivlar på sin förmåga att utföra de uppgifter som tilldelats honom eller henne, eller 5. om han eller hon lider eller tror sig lida av trötthet enligt punkt 7.f i bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008 eller på annat sätt känner sig olämplig för tjänstgöring i sådan utsträckning att flygningen kan utsättas för fara. c) Befälhavaren ska i en nödsituation som kräver omedelbart beslut och åtgärd vidta alla åtgärder han eller hon bedömer vara nödvändiga med hänsyn till omständigheterna i enlighet med punkt 7.d i bilaga IV till förordning (EG) nr 216/2008. Vid sådana tillfällen får han eller hon göra avsteg från regler, operativa förfaranden och metoder i säkerhetens intresse. d) Befälhavaren i en ballong ska 1. ansvara för genomgången före flygningen med de personer som hjälper till med fyllning och tömning av höljet, 2. säkerställa att ingen röker ombord på ballongen eller i ballongens direkta närhet, och 3. säkerställa att personer som hjälper till med fyllning och tömning av höljet bär lämpliga skyddskläder. CAT.GEN.NMPA.105 Ytterligare ballongbesättningsmedlem a) När en ballong transporterar fler än 19 passagerare ska det finnas minst en ytterligare besättningsmedlem med lämplig erfarenhet och utbildning ombord för att hjälpa passagerarna i händelse av en nödsituation. b) Den ytterligare besättningsmedlemmen får inte tjänstgöra på en ballong 1. under påverkan av psykoaktiva substanser eller alkohol, 2. när han eller hon är olämplig för tjänstgöring på grund av skada, trötthet, läkemedel, sjukdom eller andra liknande orsaker, eller 3. efter djuphavsdykning eller blodgivning, om inte rimlig tid har förflutit. CAT.GEN.NMPA.110 Befälhavarens myndighet Operatören ska vidta alla rimliga åtgärder för att säkerställa att alla som medförs i luftfartyget lyder alla lagenliga order som befälhavaren ger för att trygga säkerheten för luftfartyget och personer och egendom ombord. CAT.GEN.NMPA.115 Gemensamt språk Operatören ska säkerställa att alla besättningsmedlemmar kan kommunicera med varandra på ett gemensamt språk. CAT.GEN.NMPA.120 Bärbar elektronisk utrustning Operatören får inte tillåta att någon använder bärbar elektronisk utrustning (Portable Electronic Devices, PED) ombord på ett luftfartyg om den kan påverka funktionen hos luftfartygets system och utrustning på ett negativt sätt, och ska vidta alla rimliga åtgärder för att förhindra sådan användning. CAT.GEN.NMPA.125 Information om nöd- och överlevnadsutrustning ombord Operatören ska se till att det alltid finns förteckningar tillgängliga med information om den nöd- och överlevnadsutrustning som medförs ombord på operatörens alla luftfartyg för att dessa omedelbart ska kunna delges koordinationscentra för räddningsaktioner (Rescue Coordination Centres, RCC). CAT.GEN.NMPA.130 Alkohol och droger Operatören ska vidta alla rimliga åtgärder för att säkerställa att ingen som är påverkad av alkohol eller droger i sådan omfattning att det är sannolikt att luftfartygets eller de ombordvarandes säkerhet kan äventyras går ombord eller vistas i ett luftfartyg. CAT.GEN.NMPA.135 Fara för säkerheten Operatören ska vidta alla rimliga åtgärder för att säkerställa att ingen handlar hänsynslöst eller vårdslöst eller underlåter att handla, så att a) ett luftfartyg eller en person ombord eller på marken utsätts för fara, eller b) ett luftfartyg utgör eller tillåts utgöra en fara för någon person eller egendom. CAT.GEN.NMPA.140 Handlingar, handböcker och information som ska medföras a) Följande handlingar, handböcker och information ska medföras på varje flygning, som original eller kopior om inget annat anges: 1. Luftfartygets flyghandbok (AFM) eller motsvarande handlingar. 2. Nationalitets- och registreringsbeviset i original. 3. Luftvärdighetsbeviset (CofA) i original. 4. Miljövärdighetsbeviset (buller), i tillämpliga fall. 5. En kopia av drifttillståndet (AOC). 6. Driftsspecifikationer som är relevanta för typen av luftfartyg, utfärdade med drifttillståndet, i tillämpliga fall. 7. Luftfartygets radiotillstånd, i tillämpliga fall. 8. Bevis om ansvarsförsäkring till skydd för tredje man. 9. Resedagbok eller motsvarande för luftfartyget. 10. Luftfartygets tekniska journal i enlighet med bilaga I (Del-M) till förordning (EG) nr 2042/2003, i tillämpliga fall. 11. Minimiutrustningslistan (MEL) eller listan över konfigurationsavvikelser (CDL), i förekommande fall. 12. Uppgifter om den inlämnade ATS-färdplanen, i tillämpliga fall. 13. Aktuella och lämpliga flygkartor för den föreslagna flygvägen och alla flygvägar som man rimligtvis kan tänka sig att flygningen kan omdirigeras till. 14. Förfaranden och information om visuella signaler som ska användas av ingripande luftfartyg och luftfartyg som är föremål för ingripande. 15. Information om flygräddningstjänst för området för den avsedda flygningen. 16. Erforderlig NOTAM/AIS-dokumentation. 17. Erforderlig meteorologisk information. 18. Passagerarlistor, i tillämpliga fall. 19. För segelflygplan: dokumentation av massa och balans; för ballonger: dokumentation av massa. 20. Driftfärdplanen, i tillämpliga fall. 21. All annan dokumentation som kan röra flygningen eller krävas av stater som berörs av flygningen. b) Trots vad som sägs i punkt a får de handlingar, de handböcker och den information som anges där medföras i följefordonet eller behållas på flygplatsen eller utelandningsplatsen på flygningar som är tänkta att 1. starta och landa på samma flygplats eller utelandningsplats, 2. förbli inom ett lokalområde som finns specificerat i drifthandboken. CAT.GEN.NMPA.145 Uppvisande av dokumentation Befälhavaren ska, på begäran av en av myndigheten bemyndigad person, inom rimlig tid visa upp den dokumentation som ska medföras ombord. CAT.GEN.NMPA.150 Transport av farligt gods a) Det är inte tillåtet att transportera farligt gods, med undantag för när detta gods 1. inte omfattas av Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (Icao Doc 9284-AN/905) i enlighet med del 1 i dessa, eller 2. medförs av passagerare eller besättningsmedlemmar eller i bagaget i enlighet med del 8 i Technical Instructions. b) Operatören ska fastställa förfaranden för att säkerställa att alla rimliga åtgärder vidtas för att förhindra att farligt gods tas ombord av misstag. c) Operatören ska förse personalen med nödvändig information som gör det möjligt för personalen att fullgöra sitt ansvar.” e) I CAT.OP.MPA.151 ska följande punkt införas som punkt a1: ”a1) Trots vad som sägs i CAT.OP.MPA.150 b–d ska operatören ange den minsta slutliga bränslereserven i drifthandboken för verksamhet med ELA2-flygplan som påbörjas och avslutas på samma flygplats eller utelandningsplats enligt visuellflygregler (VFR) under dager. Denna minsta slutliga bränslereserv får inte underskrida den mängd bränsle som krävs för 45 minuters flygtid.” f) I kapitel B – OPERATIVA FÖRFARANDEN ska följande avsnitt införas: ”AVSNITT 2 Ej motordrivna luftfartyg CAT.OP.NMPA.100 Användning av flygplatser och utelandningsplatser Operatören ska endast använda flygplatser och utelandningsplatser som är lämpliga för aktuell(a) luftfartygstyp(er) och verksamhet(er). CAT.OP.NMPA.105 Bullerminskande förfaranden – ballonger och motordrivna segelflygplan Befälhavaren ska beakta effekten av buller från luftfartyget och samtidigt säkerställa att säkerheten prioriteras framför bullerminskning. CAT.OP.NMPA.110 Bränsle- och ballastmängd och planering – ballonger a) Operatören ska säkerställa att den medförda mängden bränsle och ballast räcker för den planerade flygtiden samt en reserv för 30 minuters flygning. b) Beräkningen av bränsle- eller ballastmängd ska åtminstone grundas på följande driftsförhållanden under vilka flygningen ska genomföras: 1. Uppgifter som tillhandahålls av ballongtillverkaren. 2. Beräknade massor. 3. Förväntade meteorologiska förhållanden. 4. Flygtrafiktjänstens förfaranden och restriktioner. c) Beräkningarna ska dokumenteras i en driftfärdplan. CAT.OP.NMPA.115 Transport av speciella kategorier av passagerare Personer som behöver särskilda förhållanden, särskild hjälp och/eller särskilda anordningar när de medförs på en flygning ska betraktas som speciella kategorier av passagerare och transporteras under förhållanden som tryggar luftfartygets och de ombordvarandes säkerhet enligt förfaranden som fastställts av operatören. CAT.OP.NMPA.120 Information till passagerare Operatören ska säkerställa att passagerarna får en säkerhetsgenomgång före eller, i förekommande fall, under flygningen. CAT.OP.NMPA.125 Flygförberedelser Innan flygningen påbörjas ska befälhavaren a) med alla rimliga till buds stående medel förvissa sig om att anläggningarna på mark, inklusive kommunikations- och navigationshjälpmedel som är tillgängliga och direkt nödvändiga för säker drift av luftfartyget under en sådan flygning, är adekvata för den typ av verksamhet för vilken flygningen ska genomföras, och b) känna till all tillgänglig meteorologisk information som är ändamålsenlig för den avsedda flygningen. Förberedelserna för en flygning bort från startplatsens omedelbara närhet ska omfatta 1. en genomgång av tillgängliga aktuella väderrapporter och väderprognoser, och 2. planering av alternativa åtgärder om flygningen inte kan slutföras som planerat på grund av väderförhållandena. CAT.OP.NMPA.130 Inlämning av ATS-färdplan a) Om en ATS-färdplan inte har inlämnats eftersom det inte krävs enligt trafikreglerna för luftfart, ska tillräckliga uppgifter lämnas i förvar så att alarmeringstjänsten kan aktiveras vid behov. b) När verksamheten utgår från en plats där det inte är möjligt att lämna någon ATS-färdplan, ska denna lämnas så snart som möjligt efter start av befälhavaren eller operatören. CAT.OP.NMPA.135 Säkring av uppehållsplats för passagerare och pilot – ballonger Befälhavaren ska före start och landning och när det bedöms nödvändigt av säkerhetsskäl säkerställa att a) all utrustning och allt bagage är ordentligt säkrat, och b) nödevakuering fortfarande är möjlig. CAT.OP.NMPA.140 Rökning ombord Ingen får tillåtas röka ombord på ett segelflygplan eller en ballong. CAT.OP.NMPA.145 Meteorologiska förhållanden Befälhavaren får påbörja eller fortsätta en flygning enligt visuellflygregler (VFR) enbart om den senast tillgängliga meteorologiska informationen visar att väderförhållandena längs flygvägen och på den avsedda destinationen vid den beräknade tidpunkten för användning kommer att uppfylla eller vara mer gynnsamma än tillämpliga operativa minima för flygning enligt VFR. CAT.OP.NMPA.150 Is och andra beläggningar – förfaranden på marken Befälhavaren får endast inleda en start om luftfartyget är fritt från varje beläggning som kan påverka luftfartygets prestanda och/eller manöverbarhet negativt, såvida inte detta är tillåtet enligt flyghandboken (AFM). CAT.OP.NMPA.155 Startförhållanden Innan starten påbörjas ska befälhavaren ha övertygat sig om att vädret vid flygplatsen eller utelandningsplatsen, enligt den tillgängliga informationen, inte förhindrar en säker start och utflygning. CAT.OP.NMPA.160 Simulering av onormala situationer under flygning Befälhavaren ska säkerställa att onormala situationer eller nödsituationer som kräver att förfaranden för onormala situationer eller nödsituationer tillämpas inte simuleras vid transport av passagerare. CAT.OP.NMPA.165 Bränsle- och ballastuppföljning under flygning – ballonger Befälhavaren ska regelbundet kontrollera att mängden användbart återstående bränsle och ballast under flygning inte är mindre än den mängd som krävs för att genomföra den planerade flygningen och den reserv som planerats för landningen. CAT.OP.NMPA.170 Användning av extra syrgas Befälhavaren ska säkerställa att flygbesättningsmedlemmar som utför uppgifter som är väsentliga för luftfartygets säkerhet under flygning fortlöpande använder extra syrgas närhelst tryckhöjden överstiger 10 000 fot under mer än 30 minuter och närhelst tryckhöjden överstiger 13 000 fot. CAT.OP.NMPA.175 Förutsättningar för inflygning och landning Innan en inflygning för landning påbörjas ska befälhavaren förvissa sig om att vädret vid den avsedda flygplatsen eller utelandningsplatsen och förhållandena på den bana som avses användas, enligt den information som är tillgänglig för honom eller henne, inte kommer att förhindra säker inflygning och landning. CAT.OP.NMPA.180 Driftsbegränsningar – varmluftsballonger a) En varmluftsballong får inte landa under mörker, förutom i en nödsituation. b) En varmluftsballong får starta under mörker under förutsättning att tillräckligt mycket bränsle medförs för en landning under dager. CAT.OP.NMPA.185 Driftsbegränsningar – segelflygplan Ett segelflygplan får användas endast under dager.” g) I CAT.POL.A.240 b 4 ska ”ORO.OPS” ersättas med ”ORO.FC”. h) I CAT.POL.A.310 ska följande punkt läggas till som punkt e: ”e) Kraven i a 3, a 4, a 5, b 2 och c 2 gäller inte vid verksamhet enligt visuellflygregler (VFR) under dager.” i) I CAT.POL.A.405 b ska hänvisningen till ”CAT.POL.A.405 b respektive CAT.POL.A.405 c” ersättas med en hänvisning till ”CAT.POL.A.400 b respektive CAT.POL.A.400 c”. j) I kapitel C – PRESTANDABEGRÄNSNINGAR OCH OPERATIVA BEGRÄNSNINGAR FÖR LUFTFARTYG ska följande avsnitt införas som avsnitt 4 och 5: ”AVSNITT 4 Segelflygplan CAT.POL.S.100 Operativa begränsningar a) Under alla faser av flygningen ska segelflygplanets last, massa och tyngdpunktsläge (CG) uppfylla alla begränsningar som anges i flyghandboken, eller i drifthandboken om denna är mer restriktiv. b) Skyltar, förteckningar och instrumentmarkeringar, eller kombinationer av sådana, som innehåller de operativa begränsningar som enligt flyghandboken (AFM) ska redovisas visuellt, ska visas i segelflygplanet. CAT.POL.S.105 Vägning a) Operatören ska säkerställa att segelflygplanets massa och tyngdpunktsläge har fastställts genom faktisk vägning innan det tas i drift för första gången. Den samlade inverkan på massa och balans på grund av modifieringar och reparationer ska beaktas och vederbörligen dokumenteras. Sådan information ska ställas till befälhavarens förfogande. Segelflygplanet ska vägas på nytt om inverkan av ändringarna på massa och balans inte är känd i detalj. b) Vägningen ska utföras av segelflygplanets tillverkare eller i enlighet med förordning (EG) nr 2042/2003, beroende på vad som är tillämpligt. CAT.POL.S.110 Prestanda Befälhavaren får använda segelflygplanet endast om dess prestanda är tillräcklig för att uppfylla gällande trafikregler för luftfart och alla övriga begränsningar som kan gälla för flygningen, luftrummet eller flygplatserna eller utelandningsplatserna som används, med beaktande av kartnoggrannheten för alla kort och kartor som används. AVSNITT 5 Ballonger CAT.POL.B.100 Operativa begränsningar a) Under alla faser av flygningen ska ballongens last och massa uppfylla alla begränsningar som anges i flyghandboken, eller i drifthandboken om denna är mer restriktiv. b) Skyltar, förteckningar och instrumentmarkeringar, eller kombinationer av sådana, som innehåller de operativa begränsningar som enligt flyghandboken (AFM) ska redovisas visuellt, ska visas i ballongen. CAT.POL.B.105 Vägning a) Operatören ska säkerställa att ballongens massa har fastställts genom faktisk vägning innan den tas i drift för första gången. Den samlade inverkan på ballongens massa på grund av modifieringar och reparationer ska beaktas och vederbörligen dokumenteras. Sådan information ska ställas till befälhavarens förfogande. Ballongen ska vägas på nytt om inverkan av modifieringarna på ballongens massa inte är känd i detalj. b) Vägningen ska utföras av ballongens tillverkare eller i enlighet med förordning (EG) nr 2042/2003, beroende på vad som är tillämpligt. CAT.POL.B.110 System för att fastställa massa a) Ballongoperatören ska upprätta ett system som anger hur följande punkter på ett korrekt sätt ska fastställas för varje flygning, så att befälhavaren kan kontrollera att de begränsningar som anges i flyghandboken är uppfyllda: 1. Ballongens tommassa. 2. Nyttolastens massa. 3. Bränslemassa eller ballastmassa. 4. Startmassa. 5. Ballongens lastning, övervakad av befälhavaren eller kvalificerad personal. 6. Färdigställande och tillhandahållande av all dokumentation. b) En uträkning av massa som bygger på elektroniska beräkningar ska kunna reproduceras av befälhavaren. c) Dokumentationen av massa ska färdigställas före varje flygning och dokumenteras i en driftfärdplan. CAT.POL.B.115 Prestanda Befälhavaren får använda ballongen endast om dess prestanda är tillräcklig för att uppfylla gällande trafikregler för luftfart och alla övriga begränsningar som kan gälla för flygningen, luftrummet eller flygplatserna eller utelandningsplatserna som används, med beaktande av noggrannheten för alla eventuella kort och kartor som används.” k) Gäller inte den svenska versionen. l) I CAT.IDE.A.260 ska figur 1 ersättas med följande figur: Figur 1 m) I KAPITEL D – INSTRUMENT, DATA, UTRUSTNING ska följande avsnitt införas som avsnitt 3 och 4: ”AVSNITT 3 Segelflygplan CAT.IDE.S.100 Instrument och utrustning – allmänt a) Instrument och utrustning som krävs enligt detta kapitel ska godkännas i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012 om de 1. används av flygbesättningen för att kontrollera flygbanan, 2. används för att uppfylla kraven i CAT.IDE.S.140, 3. används för att uppfylla kraven i CAT.IDE.S.145, eller 4. har installerats i segelflygplanet. b) För följande utrustning, när den krävs enligt detta kapitel, behövs inget utrustningsgodkännande: 1. Handlampa. 2. Precisionsur. 3. Överlevnads- och signalutrustning. c) För instrument och utrustning som inte krävs enligt detta kapitel samt annan utrustning som inte krävs enligt andra bilagor, men som medförs under flygningen, ska följande gälla: 1. Den information som erhålls genom instrumenten eller utrustningen får inte användas av flygbesättningen för att uppfylla kraven i bilaga I till förordning (EG) nr 216/2008. 2. Instrumenten och utrustningen får inte påverka segelflygplanets luftvärdighet, inte ens vid fel eller störningar. d) Instrument och utrustning ska vara lätta att använda eller nå från tjänstgöringsplatsen för de flygbesättningsmedlemmar som behöver använda dem. e) All erforderlig nödutrustning ska vara lätt att nå för omedelbar användning. CAT.IDE.S.105 Minimiutrustning för flygning Flygning får inte inledas om något av segelflygplanets instrument, utrustningsdetaljer eller funktioner som krävs för den avsedda flygningen är ur funktion eller saknas, såvida inte segelflygplanet används enligt minimiutrustningslistan. CAT.IDE.S.110 Verksamhet enligt visuellflygregler (VFR) – flyg- och navigeringsinstrument a) Segelflygplan som brukas enligt VFR under dager ska vara försedda med utrustning för att mäta och visa följande: 1. För motordrivna segelflygplan: magnetisk kurs. 2. Tid i timmar, minuter och sekunder. 3. Tryckhöjd. 4. Indikerad fart. b) Segelflygplan som används under omständigheter där segelflygplanets önskade attityd inte kan bibehållas utan bruk av ett eller flera ytterligare instrument ska uppfylla kraven i punkt a och dessutom vara försedda med utrustning för att mäta och visa följande: 1. Vertikalhastighet. 2. Attityd eller sväng och glid. 3. Magnetisk kurs. CAT.IDE.S.115 Flygning i moln – flyg- och navigeringsinstrument Segelflygplan som utför flygning i moln ska vara försedda med utrustning för att mäta och visa följande: a) Magnetisk kurs. b) Tid i timmar, minuter och sekunder. c) Tryckhöjd. d) Indikerad fart. e) Vertikalhastighet. f) Attityd eller sväng och glid. CAT.IDE.S.120 Säten och fasthållningssystem a) Segelflygplan ska vara utrustade med 1. en sittplats för varje person ombord, och 2. ett säkerhetsbälte med fasthållningssystem för övre delen av bröstkorgen för varje sittplats enligt flyghandboken (AFM). b) Ett säkerhetsbälte med fasthållningssystem för övre delen av bröstkorgen ska ha en enpunktsmekanism för frigöring. CAT.IDE.S.125 Extra syrgas Segelflygplan som används på tryckhöjder över 10 000 fot ska vara utrustade med ett system för lagring och fördelning av syrgas som innehåller tillräckligt mycket andningssyrgas för att försörja a) besättningsmedlemmarna för de perioder överstigande 30 minuter när tryckhöjden kommer att ligga mellan 10 000 fot och 13 000 fot, och b) alla besättningsmedlemmar och passagerare för de perioder när tryckhöjden kommer att ligga över 13 000 fot. CAT.IDE.S.130 Flygning över vatten Befälhavaren för ett segelflygplan som brukas över vatten ska fastställa riskerna för att personerna i segelflygplanet inte skulle överleva en eventuell nödlandning på vatten och på grundval därav fastställa om segelflygplanet ska medföra a) en flytväst eller motsvarande individuellt flythjälpmedel för varje person ombord, som ska bäras eller förvaras på en plats som är lätt åtkomlig från sittplatsen för den avsedda personen, b) en nödradiosändare (ELT) eller en personlig nödradiosändare (Personal Locator Beacon, PLB), som bärs av en besättningsmedlem eller passagerare och som kan sända samtidigt på 121,5 MHz och 406 MHz, c) utrustning för att sända nödsignaler om segelflygplanet används för flygning 1. över vatten bortom glidavstånd från land, eller 2. där start- eller inflygningsvägen ligger över vatten på ett sådant sätt att en nödlandning på vatten är sannolik vid en incident. CAT.IDE.S.135 Överlevnadsutrustning Segelflygplan som brukas över områden där flygräddning skulle vara särskilt svår att genomföra ska vara utrustade med sådana signalanordningar och sådan livräddningsutrustning som lämpar sig för det område som ska överflygas. CAT.IDE.S.140 Radiokommunikationsutrustning a) Om så krävs i det luftrum som används, ska segelflygplanet vara försett med radiokommunikationsutrustning som kan utföra tvåvägskommunikation med de flygradiostationer eller på de frekvenser som krävs för att uppfylla luftrummets krav. b) Utrustningen för radiokommunikation, om sådan krävs enligt punkt a, ska möjliggöra kommunikation på nödfrekvensen för luftfart 121,5 MHz. CAT.IDE.S.145 Navigationsutrustning Segelflygplan ska vara utrustade med den navigationsutrustning som krävs för att de ska kunna flyga enligt a) ATS-färdplanen, i tillämpliga fall, och b) gällande luftrumskrav. CAT.IDE.S.150 Transponder Om så krävs i det luftrum som används ska segelflygplanet vara utrustat med en SSR-transponder med all den nödvändiga kapaciteten. AVSNITT 4 Ballonger CAT.IDE.B.100 Instrument och utrustning – allmänt a) Instrument och utrustning som krävs enligt detta kapitel ska godkännas i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012 om de 1. används av flygbesättningen för att bestämma flygbanan, 2. används för att uppfylla kraven i CAT.IDE.B.155, eller 3. har installerats i ballongen. b) För följande utrustning, när den krävs enligt detta kapitel, behövs inget utrustningsgodkännande: 1. Handlampa. 2. Precisionsur. 3. Första hjälpen-låda. 4. Överlevnads- och signalutrustning. 5. Alternativ tändningskälla. 6. Brandfilt eller brandsäkert täcke. 7. Släplina. 8. Kniv. c) För instrument och utrustning som inte krävs enligt detta kapitel samt annan utrustning som inte krävs enligt andra bilagor, men som medförs under flygningen, ska följande gälla: 1. Den information som erhålls genom instrumenten eller utrustningen får inte användas av flygbesättningen för att uppfylla kraven i bilaga I till förordning (EG) nr 216/2008. 2. Instrumenten och utrustningen får inte påverka segelflygplanets luftvärdighet, inte ens vid fel eller störningar. d) Instrumenten och utrustningen ska vara lätta att använda eller nå från den tilldelade tjänstgöringsplatsen för den flygbesättningsmedlem som behöver använda dem. e) All erforderlig nödutrustning ska vara lätt att nå för omedelbar användning. CAT.IDE.B.105 Minimiutrustning för flygning Flygning får inte inledas om något av ballongens instrument, utrustningsdetaljer eller funktioner som krävs för den avsedda flygningen är ur funktion, såvida inte ballongen används enligt minimiutrustningslistan. CAT.IDE.B.110 Ballongljus Ballonger som brukas under mörker ska vara utrustade med a) kollisionsvarningsljus, b) en anordning för att ge tillräcklig belysning åt samtliga instrument och utrustningar som krävs för en säker drift av ballongen, och c) en handlampa. CAT.IDE.B.115 Verksamhet enligt visuellflygregler (VFR) – flyg- och navigeringsinstrument samt tillhörande utrustning Ballonger som brukas enligt VFR ska vara utrustade med a) en anordning för att ange färdriktningen, b) en anordning för att mäta och visa 1. tid i timmar, minuter och sekunder, 2. vertikalhastighet, om detta krävs enligt flyghandboken (AFM), 3. tryckhöjd, om detta krävs enligt flyghandboken, enligt luftrumskraven eller om höjden måste kontrolleras för användning av syrgas, och 4. med undantag för gasballonger: trycket i varje gasbränsleledning. CAT.IDE.B.120 Fasthållningssystem Ballonger som har ett särskilt utrymme för befälhavaren ska vara utrustade med ett fasthållningssystem för befälhavaren. CAT.IDE.B.125 Första hjälpen-låda a) Ballonger ska vara utrustade med en första hjälpen-låda. b) Ytterligare en första hjälpen-låda ska medföras i följefordonet. c) Första hjälpen-lådor ska 1. vara lätt åtkomliga för användning, och 2. upprätthållas i bruksvärdigt skick. CAT.IDE.B.130 Extra syrgas Ballonger som används på tryckhöjder över 10 000 fot ska vara utrustade med ett system för lagring och fördelning av syrgas som innehåller tillräckligt mycket andningssyrgas för att försörja a) besättningsmedlemmarna för de perioder överstigande 30 minuter när tryckhöjden kommer att ligga mellan 10 000 fot och 13 000 fot, och b) alla besättningsmedlemmar och passagerare för de perioder när tryckhöjden kommer att ligga över 13 000 fot. CAT.IDE.B.135 Handbrandsläckare Varmluftsballonger ska vara utrustade med minst en handbrandsläckare enligt kraven i gällande luftvärdighetsbestämmelse. CAT.IDE.B.140 Flygning över vatten Befälhavaren för en ballong som brukas över vatten ska fastställa riskerna för att personerna i ballongen inte skulle överleva en eventuell nödlandning på vatten och på grundval därav fastställa om ballongen ska medföra följande: a) En flytväst för varje person ombord eller motsvarande individuellt flythjälpmedel för varje person ombord som är yngre än 24 månader. Flytvästen eller flythjälpmedlet ska bäras av den avsedda personen eller förvaras på en plats som är lätt åtkomlig från platsen för den avsedda personen. b) En nödradiosändare (ELT) eller en personlig nödradiosändare (Personal Locator Beacon, PLB), som bärs av en besättningsmedlem eller passagerare och som kan sända samtidigt på 121,5 MHz och 406 MHz. c) Utrustning för att skicka nödsignaler. CAT.IDE.B.145 Överlevnadsutrustning Ballonger som brukas över områden där flygräddning skulle vara särskilt svår att genomföra ska vara utrustade med sådana signalanordningar och sådan livräddningsutrustning som lämpar sig för det område som ska överflygas. CAT.IDE.B.150 Diverse utrustning a) Ballonger ska vara utrustade med skyddshandskar för samtliga besättningsmedlemmar. b) Varmluftsballonger ska vara utrustade med 1. en alternativ tändningskälla, 2. en anordning för att mäta och visa bränslemängden, 3. en brandfilt eller ett brandsäkert täcke, 4. en släplina som är minst 25 m lång. c) Gasballonger ska vara utrustade med 1. en kniv, 2. en släplina som är minst 20 m lång och gjord av naturfibrer eller elektrostatiskt ledande material. CAT.IDE.B.155 Radiokommunikationsutrustning a) Om så krävs i luftrumskraven, ska ballongen vara försedd med radiokommunikationsutrustning vid pilotens tjänstgöringsplats. Utrustningen ska klara tvåvägskommunikation med de flygradiostationer eller på de frekvenser som krävs för att uppfylla luftrumskraven. b) Utrustningen för radiokommunikation, om sådan krävs enligt punkt a, ska möjliggöra kommunikation på nödfrekvensen för luftfart 121,5 MHz. CAT.IDE.B.160 Transponder Om så krävs i det luftrum som används ska ballongen vara utrustad med en SSR-transponder med all den nödvändiga kapaciteten.”