b)

Följande punkter ska införas som punkterna 1a, 1a.1, 1b och 1c: ”1a Specifika koldioxidutsläpp från etappvis färdigbyggda fordon i kategori N1 fastställda enligt förordning (EU) 2017/1151 Med verkan från och med den 1 september 2019 ska tillverkaren för varje icke färdigbyggt grundfordon i kategori N1 som är föremål för etappvis typgodkännande enligt direktiv 2007/46/EG, fastställa och rapportera till kommissionen grundfordonets specifika koldioxidutsläpp, nedan kallat övervakningsvärde för koldioxidutsläpp, i enlighet med den metod som anges i punkt 1a.1. Kommissionen ska använda det icke färdigbyggda grundfordonets övervakningsvärde för koldioxidutsläpp, som den har erhållit genom rapportering enligt första stycket, för att beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för grundfordonets tillverkare under det kalenderår då det etappvis färdigbyggda fordonet registrerats, utom då villkoren i punkt 1b är uppfyllda. För färdigbyggda grundfordon ska det fordonets koldioxidutsläpp och vikt i körklart skick användas för övervakningen av koldioxidutsläpp. 1a.1 Beräkning av det icke färdigbyggda grundfordonets specifika koldioxidutsläpp Grundfordonets tillverkare ska beräkna övervakningsvärdet för koldioxidutsläpp för ett enskilt icke färdigbyggt grundfordon i enlighet med den interpoleringsmetod som anges i punkterna 3.2.3.2 eller 3.2.4 i underbilaga 7 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151, beroende på vilken metod som används för typgodkännande med avseende på grundfordonets utsläpp, och termerna ska vara enligt definitionen i den punkten med följande undantag: a) Ett enskilt fordons vikt Den term TMind som avses i punkterna 3.2.3.2.2.1. eller 3.2.4.1.1.1 i underbilaga 7 till bilaga XXI i förordning (EU) 2017/1151 ska ersättas med grundfordonets standardvikt, DMbase, eller, i tillämpliga fall, med provningsvikten för fordon Låg, TML, eller provningsvikten för fordon Hög, TMH. DMbase ska fastställas i enlighet med följande formel: DMbase = MRObase x B0 + 25 kg + MVL där MRObase är grundfordonets vikt i körklart skick enligt punkt 3.2.5 i bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 B0 är värdet för karrosserivikten som uppgår till 1,375 MVL är en representativ vikt för fordonets last, vilket innebär 28 procent av största fordonslast, där största fordonslast definieras som högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last minus grundfordonets vikt i körklart skick multiplicerat med B0, minus 25 kg B0 beräknas som det viktade medelvärdet av förhållandet mellan summan av vikten i körklart skick för alla icke färdigbyggda grundfordon för alla etappvis färdigbyggda fordon registrerade under kalenderåret och den standardtilläggsvikt som beräknats i enlighet med avsnitt 5 i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008, och vikt i körklart skick för grundfordonen för alla etappvis färdigbyggda fordon som registrerats under kalenderåren 2015, 2016 och 2017. B0 ska justeras senast den 31 oktober 2021 på grundval av de relevanta viktvärdena för etappvis färdigbyggda fordon som registrerats under kalenderåren 2018, 2019 och 2020, beräknat med följande formel: Formel 1: där Ay är det viktade medelvärdet av förhållandet mellan Mfi och Mbi Mfi är grundfordonets vikt i körklart skick, plus den standardtilläggsvikt som anges i avsnitt 5 i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008 Mbi är grundfordonets vikt i körklart skick n är antalet grundfordon för alla etappvis färdigbyggda fordon som registrerats under kalanderåret Formel 2: där Ai är det viktade medelvärde som beräknats med formel 1 ni är antalet grundfordon för alla etappvis färdigbyggda fordon som registrerats under ett kalanderår Om grundfordonets standardvikt DMbase är lägre än provningsvikten för fordon Låg, TML, i interpoleringsfamiljen, ska TMind ersättas med TML. Om grundfordonet standardvikt DMbase är högre än provningsvikten för fordon Hög, TMH, i interpoleringsfamiljen, ska TMind ersättas med TMH. b) Rullmotstånd hos ett enskilt fordon Grundfordonets rullmotstånd ska användas vid tillämpningen av punkt 3.2.3.2.2.2 eller punkt 3.2.4.1.1.2 i underbilaga 7 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151. c) Frontarea För icke färdigbyggda grundfordon som tillhör en vägmotståndsmatrisfamilj ska tillverkaren bestämma termen ”Af” som avses i punkt 3.2.3.2.2.3 i underbilaga 7 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 i enlighet med ett av följande alternativ: i) Frontarean hos det representativa fordonet i vägmotståndsmatrisfamiljen, i m2. ii) Medelvärdet av frontarean för fordon Hög och fordon Låg i interpoleringsfamiljen, i m2. iii) Frontarean för fordon Hög i interpoleringsfamiljen, om interpoleringsmetoden inte används, i m2. För icke färdigbyggda grundfordon som inte tillhör en vägmotståndsmatrisfamilj ska frontareavärdet för fordon Hög i interpoleringsfamiljen användas. 1b Bedömning av hur representativt övervakningsvärdet för koldioxidutsläpp är Kommissionen ska varje år, från och med kalenderåret 2020, bedöma i vilken grad medelvärdet av de övervakningsvärden för koldioxidutsläpp som rapporterats av grundfordonets tillverkare är representativt i förhållande till medelvärdet av de specifika koldioxidutsläppen för de etappvis färdigbyggda fordon som registrerats under det aktuella kalenderåret, och informera grundfordonets tillverkare om detta. Om bedömningen uppvisar en avvikelse på 4 % eller mer mellan medelvärdet av de specifika koldioxidutsläppen för alla etappvis färdigbyggda fordon och medelvärdet av övervakningsvärdena för koldioxidutsläpp för en tillverkares alla relaterade grundfordon, under vart och ett av två på varandra följande kalenderår, ska kommissionen använda medelvärdet av de specifika koldioxidutsläppen för de etappvis färdigbyggda fordonen under det följande kalenderåret för att beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för grundfordonets tillverkare eller poolen under det året. Om skillnaderna är bestående ska beräkningen upprepas vart tredje år. 1c Rapportering av uppgifter från tillverkare av grundfordon Senast den 28 februari varje år ska tillverkare av grundfordon rapportera följande uppgifter till kommissionen, för varje icke färdigbyggt eller färdigbyggt grundfordon som är föremål för etappvis typgodkännande och som de sålt i unionen under det föregående kalenderåret i unionen: a) Fordonets identifieringsnummer. b) Identifierare för interpoleringsfamilj. c) Grundfordonets specifika koldioxidutsläpp. d) Frontarea (ange tillämpligt alternativ). e) Grundfordonets rullmotstånd. f) Övervakningsvikt. g) Grundfordonets vikt i körklart skick. h) Representativ vikt för fordonets last enligt definitionen i punkt 1a.1 i denna bilaga.”.