(70)

Frankrike uppger att detta finansieringsbehov främst berodde på de förluster som företaget ådrog sig under den tid som förhandlingarna pågick och på att det var nödvändigt att anpassa planen till de nya omständigheterna. Dessa nya omständigheter är en följd av de förändringar som ägt rum både inom Geodis och i det allmänna ekonomiska klimatet under kommissionens handläggning av ärendet efter Sernam 1-beslutet. (a) Effekter av järnvägstjänsternas försämrade kvalitet ([…] miljoner euro): Efter två veckors strejk våren 2001 tvingades SNCF gå med på att tills vidare avbryta genomförandet av järnvägstransportplanen vid knutpunkten Villeneuve St-Georges. För att begränsa kundförlusterna måste Sernam i all hast ersätta denna med en vägtransportplan. På grund av det pressade läget var det emellertid inte möjligt att optimera denna plan och priserna kunde inte förhandlas fram under gynnsamma förutsättningar. Den skada som Sernam därigenom ådrog sig uppgick 2001 till omkring […] miljoner euro (en minskning av omsättningen på […] miljoner euro och omkostnader på […] miljoner på grund av de exceptionella rättstvister som Sernam var inblandad i). (b) Oförutsedda förseningar i genomförandet av saneringsplanen ([…] miljoner euro): Utöver denna försämring av järnvägstrafiken tillkom även rörelseförluster som kan tillskrivas den osäkerhet som rådde under sju månader (juni–december 2001) på grund av de besvärliga förhandlingarna med Geodis. Eftersom avtalen mellan SNCF och Geodis blivit ogiltiga och löpte ut i slutet av år 2000 såg sig SNCF återigen tvunget att förhandla fram ett nytt samförståndsavtal med Geodis i slutet av 2001 (den 21 december 2001). De andra potentiella köpare som anmält sitt intresse vid anbudsinfordran hade under tiden valt att göra andra investeringar. Diskussionerna försvårades ytterligare av att även Geodis situation försämrats under 2001. Det faktum att undertecknandet av de nya avtalen drog ut på tiden ledde till stora förluster under en lång period, eftersom saneringsplanen inte kunde börja genomföras förrän den 1 januari 2002. De ackumulerade ytterligare förlusterna uppgick till […] miljoner euro. (c) Ökade kostnader för stängningen av filialer ([…] miljoner euro) och minskade merkostnader för järnvägspersonal ([…] miljoner euro): Den främsta orsaken till att beloppet i omstruktureringsplanen ([…] miljoner euro) överskreds, var att kostnaderna för stängningen av filialerna blev högre än väntat (uppsägningar, skärpt sociallagstiftning osv.). Detta uppvägdes emellertid av minskade merkostnader för järnvägspersonalen ([…] miljoner euro). Intresset för en återgång till SNCF bland de fast anställda tjänstemännen var större än väntat, men på grund av deras geografiska önskemål tog det tid att omplacera dem. Detta bidrog till störningar i filialernas funktion och till att kostnaderna för denna återgång blev större än för ett normalt socialt åtgärdspaket. Enligt den ursprungliga planen skulle Sernam behålla […] fast anställda tjänstemän (järnvägspersonal). I själva verket stannade endast […] av dem hos Sernam, vilket innebar en minskning av de förväntade merkostnaderna med omkring […] miljoner euro. Eftersom återgången till SNCF gick snabbare och var mer omfattande än väntat (nära […] personer bara under november 2000 och nästan […] under fyra månader 2001) var Sernam under 2001 tvunget att snabbt rekrytera mer, oerfaren, personal med privaträttsliga kontrakt än planerat. Personalöverskottet kunde successivt elimineras och därmed uppkom extra uppsägningskostnader jämfört med den ursprungliga planen. (d) Lån mot säkerhet i eget kapital ([…] miljoner euro): Enligt det samförståndsavtal som ingicks med Geodis den 21 december 2001 minskades det lånebelopp som SNCF faktiskt hade utbetalat med det belopp som redan investerats under budgetåren 2000 och 2001. Lånet reducerades därför med […] miljoner euro.