1)

UAS-operatörer har följande skyldigheter: a) Att inrätta förfaranden och begränsningar som är anpassade till typen av avsedd drift och den berörda risken, inbegripet i) operativa förfaranden för att säkerställa driftens säkerhet, ii) rutiner som säkerställer att den avsedda driften iakttar de krav på luftfartsskydd som gäller för det område där driften ska ske, iii) åtgärder för skydd mot olagliga handlingar och obehörigt tillträde, iv) rutiner som säkerställer att all drift efterlever reglerna i förordning (EU) 2016/679 om skydd för fysiska personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter, varvid UAS-operatören särskilt ska utföra en konsekvensbedömning avseende dataskydd i enlighet med artikel 35 i förordning (EU) 2016/679 om det krävs av den nationella dataskyddsmyndigheten, v) riktlinjer för deras fjärrpiloter om att planera UAS-driften för att minimera olägenheter, inbegripet buller och andra utsläppsrelaterade olägenheter, för människor och djur. b) Att utse en fjärrpilot för varje flygning eller, vid autonom drift, säkerställa att skyldigheter och uppgifter, särskilt de som anges i punkterna UAS.SPEC.060(2) och UAS.SPEC.060(3), fördelas på lämpligt sätt under alla faser av flygningen i enlighet med de förfaranden som inrättats i enlighet med punkt a. c) Att säkerställa att all drift på ett ändamålsenligt sätt använder och stöder en effektiv användning av radiospektrum, så att skadliga störningar undviks. d) Att säkerställa att fjärrpiloter innan de utför flygningar uppfyller samtliga följande villkor: i) Att de har kompetens att utföra sina uppgifter i linje med den tillämpliga utbildning som identifierats i det operativa tillståndet eller, om punkt UAS.SPEC.020 är tillämplig, genom de villkor och begränsningar som anges i det berörda standardscenario som förtecknas i tillägg 1 eller som anges i LUC. ii) Att de följer en kompetensbaserad utbildning för fjärrpiloter som inkluderar de färdigheter som anges i artikel 8.2. iii) Att de följer en utbildning för fjärrpiloter som fastställts i det operativa tillståndet, vilken i fråga om drift som förutsätter ett sådant tillstånd ska genomföras i samarbete med en enhet som utsetts av den behöriga myndigheten. iv) Att de följer en fjärrpilotutbildning för drift inom ramen för en deklaration, vilken ska genomföras i enlighet med de kompenserande åtgärder som anges i standardscenariot. v) Att de har informerats om UAS-operatörens drifthandbok, om en sådan krävs enligt riskbedömningen och de förfaranden som inrättats i enlighet med punkt a. vi) Se till att de erhåller uppdaterad information av betydelse för den avsedda driften rörande de geografiska zoner som fastställts i enlighet med artikel 15. e) Att säkerställa att anställda med ansvar för arbetsuppgifter som är väsentliga för UAS-driften, utom fjärrpiloten själv, uppfyller samtliga följande villkor: i) Att de har fullbordat en utbildning på arbetsplatsen som tagits fram av operatören. ii) Att de har informerats om UAS-operatörens drifthandbok, om en sådan krävs enligt riskbedömningen, och om de förfaranden som inrättats i enlighet med punkt a. iii) Att de har erhållit uppdaterad information av betydelse för den avsedda driften rörande de geografiska zoner som fastställts i enlighet med artikel 15. f) Att genomföra varje flygning inom ramen för de begränsningar, villkor och kompenserande åtgärder som anges i deklarationen eller i det operativa tillståndet. g) Att föra och upprätthålla ett aktuellt register över i) alla relevanta kvalifikationer och utbildningar som genomförts av fjärrpiloten och annan personal med ansvar för arbetsuppgifter som är väsentliga för UAS-driften och av underhållspersonalen, under minst tre år efter det att dessa personer har slutat sin anställning hos organisationen eller har ändrat sin ställning inom organisationen, ii) det underhåll som utförs på UAS:et under minst tre år, iii) information om UAS-drift, inklusive alla ovanliga tekniska eller driftsmässiga händelser och andra data i enlighet med vad som krävs i deklarationen eller drifttillståndet under minst tre år. h) Att använda UAS som, som ett minimum, är konstruerade så att möjliga fel inte medför att de flyger utanför det avsedda luftrummet eller vållar en dödsolycka. Vidare ska människa–maskingränssnitten minimera risken för pilotmisstag, och de får inte vålla orimlig trötthet. i) Att hålla UAS:et i ett skick som medför säker drift genom att i) som ett minimum, fastställa underhållsinstruktioner och använda en lämpligt utbildad och kvalificerad underhållspersonal, och ii) efterleva punkt UAS.SPEC.100, om det krävs, iii) använda obemannade luftfartyg som är konstruerade för att minimera buller och andra utsläpp, med beaktande av typen av avsedd drift och sådana geografiska områden där buller och andra utsläpp från luftfartyg är av betydelse. j) Att upprätta och föra en aktuell förteckning över utsedda fjärrpiloter för varje flygning. k) Att upprätta och föra en aktuell förteckning över underhållspersonal som är anställd av operatören för att utföra underhåll. l) Att säkerställa att varje obemannat luftfartyg är försett med i) minst ett blinkande grönt ljus så att det obemannade luftfartyget är synligt i mörker, och ii) ett aktivt och uppdaterat system för fjärridentifiering.