5.

Punkt 21.B.85 ska ersättas med följande: ”21.B.85 Fastställande av tillämpliga miljöskyddskrav för ett typcertifikat eller begränsat typcertifikat a) Byrån ska fastställa, och meddela sökanden, de tillämpliga miljöskyddskraven för ett typcertifikat eller begränsat typcertifikat för ett luftfartyg eller för ett typcertifikat för en motor. Fastställandet och meddelandet ska innehålla följande: 1. De tillämpliga bullerkrav som fastställs i följande: i) Bilaga 16 till Chicagokonventionen, volym I del II kapitel 1 och, A) för jetmotordrivna underljudsflygplan, i kapitlen 2, 3, 4 och 14, B) för propellerdrivna flygplan, i kapitlen 3, 4, 5, 6, 10 och 14, C) för helikoptrar, i kapitlen 8 och 11, D) för överljudsflygplan, i kapitel 12, och E) för tiltrotorluftfartyg, i kapitel 13. ii) Bilaga 16 till Chicagokonventionen, volym I: A) Tillägg 1 för flygplan för vilka kapitlen 2 och 12 i bilaga 16 till Chicagokonventionen, volym I del II, är tillämpliga. B) Tillägg 2 för flygplan för vilka kapitlen 3, 4, 5, 8, 13 och 14 i bilaga 16 till Chicagokonventionen, volym I del II, är tillämpliga. C) Tillägg 3 för flygplan för vilka kapitel 6 i bilaga 16 till Chicagokonventionen, volym I del II, är tillämpligt. D) Tillägg 4 för flygplan för vilka kapitel 11 i bilaga 16 till Chicagokonventionen, volym I del II, är tillämpligt. E) Tillägg 6 för flygplan för vilka kapitel 10 i bilaga 16 till Chicagokonventionen, volym I del II, är tillämpligt. 2. De tillämpliga utsläppskrav för förhindrande av avsiktligt utsläpp av bränsleångor från luftfartyg vilka fastställs i bilaga 16 till Chicagokonventionen, volym II del II kapitlen 1 och 2. 3. De tillämpliga krav avseende rök-, gas- och partikelutsläpp från motorer som fastställs i följande: i) Bilaga 16 till Chicagokonventionen, volym II del III kapitel 1 och, A) för rök- och gasutsläpp från turbojet- och turbofläktmotorer endast avsedda för framdrivning i underljudshastigheter, i kapitel 2, B) för rök- och gasutsläpp från turbojet- och turbofläktmotorer avsedda för framdrivning i överljudshastigheter, i kapitel 3 och C) för partikelutsläpp från turbojet- och turbofläktmotorer endast avsedda för framdrivning i underljudshastigheter, i kapitel 4. ii) Bilaga 16 till Chicagokonventionen, volym II: A) Tillägg 1 för mätning av referenstryckförhållande. B) Tillägg 2 för utvärdering av rökutsläpp. C) Tillägg 3 för instrumenterings- och mättekniker förgasformiga utsläpp. D) Tillägg 4 för specifikationer för bränsle som ska användas vid utsläppsprovning av turbinmotorer för luftfartyg. E) Tillägg 5 för instrumenterings- och mättekniker förgasformiga utsläpp från gasturbinmotorer med efterförbränning. F) Tillägg 6 för efterlevnadsförfarande för gas-, rök- och partikelutsläpp. G) Tillägg 7 för instrumenterings- och mättekniker för icke-flyktiga partiklar. 4. De tillämpliga krav avseende CO2-utsläpp från flygplan som fastställs i följande: i) Bilaga 16 till Chicagokonventionen, volym III, del II kapitel 1, och, A) för jetmotordrivna underljudsflygplan, i kapitel 2, och B) för propellerdrivna underljudsflygplan, i kapitel 2. ii) Bilaga 16 till Chicagokonventionen, volym III, tilläggen 1 och 2, för flygplan för vilka kapitel 2 i bilaga 16 till Chicagokonventionen, volym III, del II, är tillämpligt. 5. För motorer, de tillämpliga kraven i bilaga 16 till Chicagokonventionen, volym II, del IV och tillägg 8, om bedömning av icke-flyktiga partiklar för inventerings- och modelleringsändamål. b) (reserverad).”.