4.

Bilaga III till direktiv 91/226/EEG ska ändras på följande sätt: a) Punkterna 0.1 och 0.2 ska ersättas med följande: ”RÄCKVIDD 0.1 Fordon i kategori N och O, med undantag av terrängfordon enligt definitionen i bilaga II till direktiv 2007/46/EG, ska vara så konstruerade och/eller försedda med stänkskyddsanordningar att de uppfyller kraven enligt denna bilaga. För fordon med chassi med hytt är det tillåtet att endast tillämpa dessa krav på de hjul som täcks av hytten. För fordon i kategorierna N1 och N2 vars största tillåtna lastade vikt är högst 7,5 ton är det tillåtet att på tillverkarens begäran tillämpa kraven enligt direktiv 78/549/EEG (3) som alternativ till kraven enligt detta direktiv. 0.2 Kraven enligt denna bilaga rörande stänkskyddsordningar, som de definieras i punkt 4 i bilaga I, gäller inte för fordon i kategorierna N, O1 och O2 vars högsta tillåtna last inte överskrider 7,5 ton, fordon med chassi med hytt, fordon utan kaross eller fordon där stänkskyddsanordningar skulle förhindra användningen av fordonet. Om stänkskyddsanordningar ändå monteras på sådana fordon måste anordningarna dock uppfylla kraven i det här direktivet. b) Punkt 4 ska ersättas med följande: ”4. Skärmkantens läge Avståndet ’c’ mellan det längdplan som tangerar däckets ytterkant, bortsett från en eventuell utbuktning på däcket nära marken, och skärmkantens insida får inte överstiga 100 mm (se figurerna 1a och 1b i bilaga V).” c) Punkterna 4.1 och 4.2 ska utgå. d) Punkt 7.1.1 ska ersättas med följande: ”7.1.1 Stänkskärmarna måste täcka området rakt ovanför, framför och bakom däcket eller däcken på följande sätt: a) För en axel eller en axelkombination måste framkanten (C) nå framåt till en linje O–Z där θ (theta) är högst 45° över horisontalplanet. Den bakersta kanten (figur 2 i bilaga V) måste nå neråt så att den ligger högst 100 mm över en vågrät linje som passerar hjulcentrum. b) För axelkombinationer gäller kravet rörande vinkeln θ endast för främsta axeln och kravet rörande bakersta kanten endast för bakersta axeln. c) Stänkskärmens totalbredd ’q’ (figur 1a i bilaga V) måste minst täcka däckets totala bredd ’b’ eller vid dubbelmontage två däcks totala bredd ’t’, med beaktande av de största däck-/hjuldimensioner som anges av tillverkaren. Måtten ’b’ och ’t’ ska mätas på navhöjd och ska inte inbegripa eventuella markeringar, ribbor, skyddsband osv. på däckssidorna.” e) Punkt 7.1.3 ska ersättas med följande: ”7.1.3 Om en stänkskärm är sammansatt av flera komponenter får det inte finnas någon öppning där stänk kan komma igenom när fordonet är i rörelse. Detta krav anses vara uppfyllt om, när fordonet är lastat eller olastat, radiella strålar som stänker utåt från hjulcentrum över hjulets hela löpyta och inom den omfattning som täcks av stänkskärmen alltid träffar en del av stänkskyddssystemet.” f) Punkterna 7.2.1, 7.2.2 och 7.2.3 ska ersättas med följande: ”7.2.1 För en axel får skärmkantens nederkant inte vara belägen på mindre än följande avstånd och radier mätta från hjulcentrum, utom vid eventuellt rundade lägsta ytterkanter (se figur 2 i bilaga V). Luftfjädring: a) Axlar med styrda eller självstyrande hjul: Från framkanten (mot fordonets främre del) (punkt C) Till bakre kanten (mot fordonets bakre del) (punkt A) Rv ≤ 1,5 R b) Axlar med icke-styrda hjul: Från framkanten (punkt C) Till bakre kanten (punkt A) Rv ≤ 1,25 R Mekanisk fjädring a) Allmänt } Rv ≤ 1,8 R b) Icke-styrda hjul för fordon vars tekniskt tillåtna vikt inklusive last överstiger 7,5 t } Rv ≤ 1,5 R där R är radien på det hjul som monterats på fordonet och Rv är det avstånd, uttryckt som en radie, på vilket skärmkantens lägre kant befinner sig. 7.2.2 För axelkombinationer gäller kraven enligt punkt 7.2.1 inte mellan de lodräta transversala ytor som går genom första och sista axlarnas centrum, där skärmkanten kan vara rak för att säkerställa stänkskyddssystemets kontinuitet (se figur 4 i bilaga V). 7.2.3 Avståndet mellan stänkskyddssystemets högsta och lägsta punkt (stänkskärm och skärmkant) uppmätt i varje tvärsnitt som är vinkelrätt mot stänkskärmen (se figurerna 1b och 2 i bilaga V) måste uppgå till minst 45 mm vid alla punkter bakom en lodrät linje som går genom centrum av hjulet eller av det första hjulet i en axelkombination. Detta mått får gradvis avta framför denna linje.” g) Följande punkter ska införas som punkterna 7.2.5 och 7.2.6: ”7.2.5 Kraven i punkterna 7.2.3 och 7.2.4 får frångås lokalt om skärmkanten består av olika delar som är inbördes rörliga. 7.2.6 Dragfordon för påhängsvagnar med låg kaross (enligt definitionen i punkt 6.20 i standarden ISO 612 från 1978), dvs. sådana där kopplingsaxelns höjd från marken är högst 1 100 mm, får utformas på sådant sätt att de inte uppfyller kraven i punkterna 7.1.1.a, 7.1.3 och 7.2.4. I sådana fall behöver stänkskärm och skärmkant inte täcka området rakt ovanför bakaxlarnas däck när dragfordonet är kopplat till en påhängsvagn, för att undvika skador på stänkskyddssystemet. Stänkskärmar och skärmkanter hos sådana fordon måste dock uppfylla kraven enligt ovanstående punkter i sektorer som befinner sig mer än 60° från den lodräta linje som går genom hjulcentrum framför och bakom däcken. Dessa fordon måste därför utformas på sådant sätt att de uppfyller kraven enligt första stycket när de används utan påhängsvagn. För att fordonen ska kunna uppfylla dessa krav kan stänkskärmar och skärmkanter exempelvis ha löstagbara delar.” h) Punkt 7.3.1 ska ersättas med följande: ”7.3.1 Stänkskyddets bredd måste uppfylla kraven för ’q’ i punkt 7.1.1 c, utom om stänkskyddet ligger innanför stänkskärmen, i vilket fall det måste vara minst lika brett som däcksmönstret. Bredden hos den del av stänkskydd som befinner sig under stänkskärmen måste uppfylla villkoret enligt denna punkt med en tolerans på 10 mm på var sida.” i) Punkt 7.3.3 ska ersättas med följande: ”7.3.3 Nederkantens högsta höjd får inte överstiga 200 mm (se figur 3 i bilaga V). Detta avstånd ökas till 300 mm för den bakersta axeln om det radiella avståndet Rv för skärmkantens nederkant inte överstiger radien hos de däck som sitter på hjulen på denna axel. Den högsta tillåtna höjden för stänkskyddets underkant i förhållande till marken får höjas till 300 mm om tillverkaren bedömer detta vara tekniskt lämpligt med tanke på fjädringsegenskaperna.” j) I punkt 7.3.5 ska hänvisningen till ”figur 4b” ersättas med hänvisning till ”figur 4 i bilaga V”. k) Punkt 9.3.2.1 ska ersättas med följande: ”9.3.2.1 Stänkskyddsanordningens nederkant får inte ligga mer än 200 mm över marken. Den högsta tillåtna höjden för stänkskyddets underkant i förhållande till marken får höjas till 300 mm om tillverkaren bedömer detta vara tekniskt lämpligt med tanke på fjädringsegenskaperna.” l) Följande punkt ska läggas till som punkt 10: ”10. För kombinationsaxlar behöver stänkskyddssystemet hos en axel som inte är den bakersta axeln inte alltid täcka hela däcksmönstret om det lokalt finns risk för att stänkskyddssystemet och axlarnas struktur eller underredets fjädring stör varandra.” m) Tillägget ska utgå. n) Följande tillägg ska läggas till som tillägg 1 och tillägg 2: ” Tillägg 1 INFORMATIONSDOKUMENT nr … FÖR EG-TYPGODKÄNNANDE AV ETT FORDON I FRÅGA OM MONTERING AV STÄNKSKYDDSSYSTEM (DIREKTIV 91/226/EEG, SENAST ÄNDRAT GENOM DIREKTIV 2010/19/EU) (4) (För förklaringar, se bilaga I till direktiv 2007/46/EG) Följande uppgifter ska i den mån de är tillämpliga lämnas i tre uppsättningar inklusive innehållsförteckning. Alla ritningar måste lämnas i lämplig skala och tillräckligt detaljerade, i formatet A4 eller vikt till formatet A4. Eventuella fotografier måste vara tillräckligt detaljerade. Om systemen, komponenterna eller de separata tekniska enheterna har elektronisk styrning måste prestanda för denna styrning beskrivas. 0. ALLMÄNT 0.1 Fabrikat (tillverkarens firmanamn): 0.2 Typ: 0.2.1 Varumärke(n) (i förekommande fall): 0.3 Identifiering av typ om sådan finns märkt på fordonet (b) 0.3.1 Märkningens placering: 0.4 Fordonskategori (c): 0.5 Tillverkarens namn och adress: 0.8 Namn och adress för monteringsanläggning(ar): 1. ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONETS KONSTRUKTION 1.1 Fotografier och/eller ritningar av ett representativt fordon: 1.3 Antal axlar och hjul: 1.3.1 Antal axlar med tvillingmonterade hjul och deras placering: 1.3.2 Antal styrda axlar och deras placering: 2. MÅTT OCH VIKTER (f) (g) (i kg och mm) (se ritning om tillämpligt) 2.1 Hjulbas(er) (vid full last) (g) (l): 2.6 Vikt i körklart skick (maximum och minimum för varje variant). Fordonets vikt med karosseri och, för dragfordon i andra kategorier än M1, med kopplingsanordning, om denna är fabriksinstallerad, i körklart skick, eller vikten av chassit eller av chassit med hytt utan kaross och/eller kopplingsanordning om karossen och/eller kopplingsanordningen inte har fabriksmonterats (inklusive vätskor, verktyg, reservhjul, om monterat, och förare, och för bussar och turistbussar, vikten av en besättningsmedlem om det i fordonet finns en sittplats avsedd för besättning) (h) (maximum och minimum för varje variant): 2.6.1 Viktens fördelning mellan axlarna och, för påhängsvagnar och släpkärror, belastning på kopplingspunkten (maximum och minimum för varje variant): 2.8 Högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last enligt tillverkarens uppgifter (i) (3): 9. KAROSSERI 9.20 Stänkskyddssystem: 9.20.0 Medföljer: ja/nej/ofullständigt (1) 9.20.1 Kortfattad beskrivning av fordonet med avseende på stänkskyddssystemet och de ingående beståndsdelarna: 9.20.2 Detaljerade ritningar av stänkskyddssystemet och dess position i fordonet som visar de mått som anges i figurerna i bilaga V till direktiv 91/226/EEG och med beaktande av extrema däck- och hjulkombinationer: 9.20.3 Godkännandenummer för stänkskyddsanordning(ar) (i förekommande fall): Datum, akt Tillägg 2 Addendum TILL EG-TYPGODKÄNNANDEINTYG nr … FÖR TYPGODKÄNNANDE AV ETT FORDON ENLIGT DIREKTIV 91/226/EEG, SENAST ÄNDRAT GENOM DIREKTIV 2010/19/EU 1. Ytterligare information 1.1 Stänkskyddsanordningarnas egenskaper (typ, kort beskrivning, varumärke eller namn, typgodkännandenummer): 5. Eventuella anmärkningar: