(34)

På grundval av det ursprungliga avtalet, inklusive förlängningar och ändringar (för utvalda rutter), trafikerade Tirrenia följande rutter mellan den 1 januari 2009 och den 18 juli 2012: — Genua–Porto Torres: Tirrenia tillhandahöll kombinerade transporttjänster enligt den allmänna trafikplikten under lågsäsong (18) och på kommersiell grund under högsäsong. Inom ramen för den allmänna trafikplikten tillhandahöll Tirrenia daglig trafik med kvällsavgångar från båda hamnarna enligt förutbestämda tidtabeller i syfte att erbjuda tillförlitliga anslutningar till järnvägsnätet på Sardinien. Den enda konkurrent som trafikerade denna rutt året runt under den berörda tidsperioden, Grandi Navi Veloci, garanterade bara avgångar tre gånger i veckan under lågsäsong. Under högsäsong erbjöd Grandi Navi Veloci dagliga turer, men garanterade inga kvällsavgångar från båda hamnarna. — Civitavecchia–Olbia: Tirrenia tillhandahöll kombinerade transporttjänster enligt den allmänna trafikplikten under lågsäsong (19) och på kommersiell grund under högsäsong. Inom ramen för den allmänna trafikplikten tillhandahöll Tirrenia daglig trafik med kvällsavgångar från båda hamnarna enligt förutbestämda tidtabeller. Under åtminstone en del av bedömningsperioden trafikerade SNAV denna rutt under både låg- och högsäsong. Under 2008 trafikerade emellertid SNAV bara denna rutt tre gånger i veckan under lågsäsong och med dagliga turer under högsäsong. Under 2009 och 2010 tycks SNAV ha ökat turtätheten under lågsäsong till dagliga turer. Efter maj 2011 slutade dock SNAV att trafikera denna rutt när Grandi Navi Veloci tog över rutten. Det senare företaget beslutade senare att endast trafikera rutten under högsäsong. Andra operatörer på den rutten under den aktuella perioden (t.ex. Moby och Sardinia Ferries) bedrev bara trafik under högsäsong. — Neapel–Palermo: Under 2009 tillhandahöll Tirrenia kombinerade transporttjänster enligt den allmänna trafikplikten året runt, men från och med 2010 tillhandahöll Tirrenia dessa tjänster enligt den allmänna trafikplikten under lågsäsong och på kommersiell grund under högsäsong. Inom ramen för den allmänna trafikplikten tillhandahöll Tirrenia daglig trafik med kvällsavgångar från båda hamnarna enligt en förutbestämd tidtabell. Under hela förlängningsperioden erbjöd den enda konkurrent som trafikerade denna rutt året runt, SNAV, dagliga avgångar men kunde inte garantera samma regelbundenhet och kontinuitet som Tirrenia (20). SNAV använde sig dessutom av betydligt äldre fartyg för att trafikera denna rutt och erbjöd därmed inte samma kvalitet (21). Grandi Navi Veloci uppgav att man trafikerade denna rutt från maj till december under 2011 och året runt 2012 (se även skäl 266 och skäl 267). Grandi Navi Veloci erbjöd tjänster på rutten i samarbete med SNAV. — Genua–Olbia–Arbatax: Tirrenia tillhandahöll kombinerade transporttjänster inom ramen för den allmänna trafikplikten minst tre gånger i veckan året runt. Arbatax trafikerades två gånger i veckan som ett extra stopp efter Olbia. Under bedömningsperioden trafikerade den privata operatören Moby rutten mellan Genua och Olbia endast under en del av året (för de flesta åren från mitten av mars till mitten av oktober). På samma sätt trafikerade Grandi Navi Veloci bara rutten mellan Genua och Olbia under högsäsong. Tirrenia var den enda operatör som trafikerade Olbia året runt. Under hela bedömningsperioden var dessutom Tirrenia den enda operatör som erbjöd en förbindelse med Arbatax. — Civitavecchia–Cagliari–Arbatax: Tirrenia tillhandahöll kombinerade transporttjänster inom ramen för den allmänna trafikplikten dagligen, med kvällsavgångar från båda hamnarna året runt. Arbatax trafikerades två gånger i veckan som ett extra stopp. Under hela förlängningsperioden var Tirrenia den enda operatören på denna rutt under både låg- och högsäsong. — Neapel–Cagliari: Tirrenia tillhandahöll kombinerade transporttjänster inom ramen för den allmänna trafikplikten minst en gång i veckan från vardera hamn året runt. Under hela förlängningsperioden var Tirrenia den enda operatör som tillhandahöll kombinerade transporttjänster på denna rutt under både låg- och högsäsong. — Palermo–Cagliari: Tirrenia tillhandahöll kombinerade transporttjänster inom ramen för den allmänna trafikplikten en gång i veckan från vardera hamn året runt. Under hela förlängningsperioden var Tirrenia den enda operatör som tillhandahöll kombinerade transporttjänster på denna rutt under både låg- och högsäsong. — Trapani–Cagliari: Tirrenia tillhandahöll kombinerade transporttjänster inom ramen för den allmänna trafikplikten en gång i veckan från vardera hamn året runt. Under hela förlängningsperioden var Tirrenia den enda operatör som tillhandahöll kombinerade transporttjänster på denna rutt under både låg- och högsäsong. — Termoli–Tremitiska öarna: Tirrenia tillhandahöll kombinerade transporttjänster inom ramen för den allmänna trafikplikten minst en gång per dag från vardera hamn året runt. Under hela förlängningsperioden var Tirrenia den enda operatören på denna rutt under både låg- och högsäsong. — Livorno–Cagliari (22): Tirrenia tillhandahöll godstransporttjänster inom ramen för den allmänna trafikplikten fem gånger i veckan året runt. Under den berörda tidsperioden erbjöd konkurrenterna på denna rutt (t.ex. Moby) bara en avgång i veckan och hade uppehåll i trafiken under sommarhögsäsongen och jul- och nyårshelgerna. — Neapel–Cagliari: Tirrenia tillhandahöll godstransporttjänster inom ramen för den allmänna trafikplikten två till tre gånger i veckan året runt. Under hela förlängningsperioden var Tirrenia den enda operatör som tillhandahöll godstransporttjänster på denna rutt under både låg- och högsäsong (utöver de kombinerade transporttjänster som Tirrenia tillhandahöll på samma rutt). — Ravenna–Catania: Tirrenia tillhandahöll godstransporttjänster inom ramen för den allmänna trafikplikten tre gånger i veckan från vardera hamn året runt. Under hela förlängningsperioden var Tirrenia den enda operatör som tillhandahöll godstransporttjänster på denna rutt under både låg- och högsäsong.