30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 114
 
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2004/50/EG 
av den 29 april 2004 
 
om ändring av rådets  direktiv 96/48/EG 
om driftskompatibiliteten hos det transeuropeis ka järnvägssystemet för höghastighetståg och 
Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG 
om driftskompatibiliteten hos det transeurope iska järnvägssystemet för konventionella tåg 
   EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA 
DIREKTIV  med beaktande av Fördraget om upprättandet av  Europeiska gemenskapen, särskilt artiklarna 71 
och 156 i detta,  med beaktande av kommissionens förslag
1, 
 med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande
2, 
 med beaktande av Regionkommitténs yttrande
3, 
 i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget
4, på grundval av det gemensamma utkast som 
förlikningskommittén godkände den 23 mars 2004, och  
                                                
 
1 EGT C 126 E, 28.5.2002, s. 312. 
2 EUT C 61, 14.3.2003, s. 131. 
3 EUT C 66, 19.3.2003, s. 5. 
4 Europaparlamentets yttrande av den 14 januari 2003 (EUT C 38 E, 12.2.2004, s. 119), 
rådets gemensamma ståndpunkt av den 26 juni 2003 (EUT C 270 E, 11.11.2003, s. 7) och 
Europaparlamentets ståndpunkt av den 23 okt ober 2003 (ännu ej offentliggjord i EUT). 
Europaparlamentets lagstiftningsresolution av  den 22 april 2004 och rådets beslut av  
den 26 april 2004.  
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 115
av följande skäl: 
 
(1) Enligt artiklarna 154 och 155 i fördraget skall gemenskapen bidra till at t upprätta och utveckla 
transeuropeiska transportnät. För att förverk liga dessa mål skall gemenskapen vidta alla 
åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa nätens driftskompatibil itet, särskilt när det 
gäller teknisk st andardisering. 
 (2) En första åtgärd inom järnvägssektorn vidt ogs i och med antagandet av direktiv 96/48/EG
1. För 
att direktivets mål skall uppfyllas har den eur opeiska organisationen för driftskompatibilitet 
för järnvägar  (Association européenne pour l’interopéra bilité ferroviaire, AEIF), som utsetts 
till gemensamt representativt organ inom rame n för det direktivet, utarbetat tekniska 
specifikationer för driftskompatibilitet (TSD), och dessa antogs av kommissionen 
den 30 maj 2002. 
 (3) Kommissionen antog den 10 september 1999 en rapport till Europaparlamentet och rådet med 
en första utvärdering av de framsteg som gj orts i införandet av driftskompatibilitet i det 
transeuropeiska järnvägssystemet för höghas tighetståg. I sin resolution av den 17 maj 2000
2 
uppmanade Europaparlamentet kommissionen att lägga fram förslag till ändring av 
direktiv 96/48/EG på grundval av den modell som tillämpas i direktiv 2001/16/EG3. 
 
                                                 
1 EGT L 235, 17.9.1996, s. 6. Direktivet ändrat genom Europaparlamentets och rådets 
förordning (EG) nr 1882/2003 (EUT L 284, 31.10.2003, s. 1). 
2  EGT C 59, 23.2.2001, s. 121. 
3  EGT L 110, 20.4.2001, s. 1. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 116
(4) I direktiv 2001/16/EG har, pr ecis som i direktiv 96/48/EG, in förts gemenskapsförfaranden för 
att ta fram och anta TSD samt gemensamma regler för att bedöma överensstämmelsen med 
dessa TSD. Uppdraget att utveckla den förs ta TSD-gruppen har tilldelats AEIF, som även 
utsetts till gemensamt representativt organ. 
 (5) Arbetet med utvecklingen av TSD inom höghastighetstrafikens område, tillämpningen av 
direktiv 96/48/EG på konkreta projekt och arbe tet i den kommitté som inrättats enligt det 
direktivet har lett fram till vissa slutsatser som gjort att kommissionen lagt fram förslag till 
ändringar av de båda direktiven om dr iftskompatibiliteten hos järnvägssystemet.  
 (6) Antagandet av Europaparlamentets och rå dets förordning (EG) nr .../2004 av den ... om 
inrättande av en europeisk järnvä gsbyrå (järnvägsbyråförordningen)
1 och Europaparlamentets 
och rådets direktiv 2004/.../EG av den ... om säkerhet på gemenskapens järnvägar 
(järnvägssäkerhetsdirektivet)2 innebär att vissa bestämmelser  i direktiven 96/48/EG och 
2001/16/EG måste ändras. Framför allt kommer byr ån, så snart den har inrättats, att på 
kommissionens uppdrag utarbeta alla  TSD, såväl nya som reviderade. 
 
                                                 
1  EUT L 
2  EUT L 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 117
(7) Ikraftträdandet av Europaparlamentets  och rådets direktiv 2001/12/EG av 
den 26 februari 2001 om ändring av rådets  direktiv 91/440/EEG om utvecklingen av 
gemenskapens järnvägar1, 2001/13/EG av den 26 februari 2001 om ändring av rådets 
direktiv 95/18/EG om tillstånd för järnvägsföretag2 och 2001/14/EG av den 26 februari 2001 
om tilldelning av infrastrukturskapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och ut färdande av säkerhetsintyg
3 påverkar även införandet av 
driftskompatibilitet. En utvidgning av tillträdesrätten måste, lik som för övriga transportsätt, 
ske parallellt med att nödvändiga harmoniseri ngsåtgärder genomförs. Det är därför 
nödvändigt att införa driftskompatibilitet för hela järnvägsnätet genom en gradvis utvidgning 
av det territoriella tillämpni ngsområdet för direktiv 2001/16/EG. Det är också nödvändigt att 
utöka den rättsliga grunden för direktiv 2001/16/EG  till att även omfatta artikel 71 i fördraget, 
dvs. samma artikel som direktiv  2001/12/EG grundar sig på. 
 (8) Detta direktiv aviseras i vitboken om den eu ropeiska transportpoli tiken. Direktivet ingår 
i kommissionens strategi för att vitalisera jä rnvägen och därigenom förskjuta tyngdpunkten 
mellan de olika transportsätten, med det sl utliga målet att minska belastningen på 
Europas vägar. 
 (9) De TSD som utvecklats inom ramen för di rektiv 96/48/EG omfattar inte uttryckligen 
modernisering av infrastruktur och rullande ma teriel, och inte heller byte av utrustning 
i samband med ett förebyggande underhåll. Så är emellertid fallet enlig t direktiv 2001/16/EG 
om järnvägssystemet för konventionella tåg, oc h de båda direktiven  bör harmoniseras på 
denna punkt. 
 
                                                
 
1  EGT L 75, 15.3.2001, s. 1. 
2 EGT L 75, 15.3.2001, s. 26. 
3 EGT L 75, 15.3.2001, s. 29. Direktivet ändrat  genom kommissionens  beslut 2002/844/EG 
(EGT L 289, 26.10.2002, s. 30). 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 118
(10) Utvecklingen av TSD på höghastighetsområdet har visat att det är nödv ändigt att klargöra 
förhållandet mellan å ena sidan de väsentliga  kraven i direktiv 96/48/EG och TSD och  
å andra sidan europeiska sta ndarder och övriga handlingar av  normativ karaktär. Det bör 
särskilt göras en tydlig skillnad mellan standard er eller delar av standarder som måste göras 
obligatoriska för att det direktivets mål ska ll kunna uppnås och de "harm oniserade" standarder 
som har växt fram i linje med den nya strategin för teknisk harmonisering och standardisering. 
 (11) I allmänhet har de europeiska specifikatione rna utvecklats i linje med den nya strategin för 
teknisk harmonisering och sta ndardisering. Det kan därför förmodas att överensstämmelse 
med vissa väsentliga krav i direktiv 96/48/EG föreligger, särskilt när det gäller driftskompatibilitetskomponenter och gränssnitt. Dessa europe iska specifikationer eller 
tillämpliga delar av dem är inte obligator iska, och ingen uttrycklig hänvisning till 
specifikationerna får göras i TSD. Hänvisningar till dessa europeiska specifikationer offentliggörs i Europeiska unionens officie lla tidning, och medlemsstaterna offentliggör 
hänvisningar till nationella standarder so m införlivar europeiska standarder. 
 (12) I vissa fall, när det är absolut nödvändigt för at t uppfylla målen i detta direktiv, får en 
uttrycklig hänvisning till eur opeiska standarder eller specif ikationer göras i TSD. Denna 
hänvisning får konsekvenser som måste klargöras, fr amför allt att dessa eu ropeiska standarder 
eller specifikationer blir obligatoriska fr ån och med den dag då TSD skall tillämpas. 
 (13) I TSD fastställs alla villkor som skall uppf yllas av en driftskompatibilitetskomponent, liksom 
det förfarande som skall följas vid bedömningen av överensstämmelse. Det måste också påpekas att alla komponenter skall underställas det fö rfarande för bedömning av 
överensstämmelse och lämplighet som anges i TSD och åtföljas av motsvarande intyg. 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 119
(14) Av säkerhetsskäl är det nödvä ndigt att kräva att medlemsstater na förser varje fordon som tas 
i bruk med en identifikationskod. Fordonet bör  därefter registreras i ett nationellt 
fordonsregister. Registren måste vara tillgä ngliga för alla medlemsstater och för vissa 
ekonomiska aktörer inom gemenskapen. Uppgift erna bör vara uppstä llda i ett enhetligt 
format. Registren bör därför omfattas av gemensamma specifikationer vad avser driftsrelaterade och tekniska aspekter. 
 (15) Det bör anges hur en situation där det finns väsentliga krav som är tillämpliga på ett 
delsystem men som ännu inte omfattas av u ttömmande specifikationer i motsvarande TSD 
skall hanteras. I detta fall bör de organ so m ansvarar för förfarandena för bedömning av 
överensstämmelse och kontroll vara desamma so m de som redan har anmälts enligt artikel 20 
i direktiv 96/48/EG oc h direktiv 2001/16/EG. 
 (16) De åtgärder som är nödvä ndiga för att genomföra detta direktiv bör antas i enlighet med 
rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om  de förfaranden som skall tillämpas vid 
utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter
1. 
 (17) Definitionen av rullande mate riel i bilaga I till direktiv 96 /48/EG bör förtydligas. Direktivet 
bör även omfatta rullande materi el konstruerad för att enbart trafikera linjer som byggts om 
för höghastighetståg med hastigheter på omkring 200 km/h. 
 (18) Vid tillämpningen av detta direktiv bör såda nt arbete som redan påbörjats inom ramen för 
direktiv 96/48/EG och dire ktiv 2001/16/EG så långt som möjligt tryggas, liksom 
medlemsstaternas tillämpning av dessa direktiv  i samband med projek t som redan är långt 
framskridna när detta dire ktiv träder i kraft. 
 
                                                
 
1 EGT L 184, 17.7.1999, s. 23. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 120
(19) Eftersom målet för den föreslagna åtgä rden, nämligen driftskompatibiliteten hos det 
transeuropeiska järnvägssystemet, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av 
medlemsstaterna och det därför, på grund av  den i fördraget erkända transeuropeiska 
dimensionen, bättre kan uppnås på gemenska psnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder 
i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel gå r detta direktiv inte  utöver vad som är 
nödvändigt för att uppnå detta mål. 
 (20) Den 30 maj 2002 antog kommissione n de TSD som är tillämpliga på järnvägssystemet för 
höghastighetståg i fråga om infrastruktur, ru llande materiel, energi , kontrollstyrning och 
signalering, drift och underhåll. De förslag ti ll TSD som avses i artiklarna 1.5 och 2.5 hänför 
sig till översynen av dessa TSD e ller till antagandet av nya TSD. 
 (21) Ett förslag till referenssy stem med de tekniska föreskrift er som ligger till grund för den 
nuvarande graden av driftskompatibilitet inom det transeuropeiska järnvägssystemet för 
konventionella tåg håller på att utarbetas i enlighet med artik el 25 i direktiv 2001/16/EG, och 
dessa tekniska föreskrifter behöver därför uppda teras med tanke på det direktivets utökade 
räckvidd och även med hänsyn till den första  TSD-grupp som skall antas senast 2004.  
 (22) Utan hinder av de undantag som av ser räckvidden av direktiv 2001/16/EG bör 
medlemsstaterna uppmanas att på nationell ni vå frivilligt till ämpa de relevanta 
bestämmelserna i det direktivet i syfte att ök a kostnadseffektiviteten och stordriftsfördelarna 
inom tillverkningssektorn. 
 (23) Det är därför nödvändigt att ändra di rektiv 96/48/EG och direktiv 2001/16/EG. 
 HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 121
Artikel 1 
 
Direktiv 96/48/EG ändras på följande sätt:  1. Artikel 1 skall ersättas med följande:  
"Artikel 1 
 1. Detta direktiv syftar till att faststäl la de villkor som måste uppfyllas för att 
driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg, såsom 
det beskrivs i bilaga I, skall kunna genomföras inom gemenskapen.  Dessa villkor gäller för projektering, uppbyggnad, ibruktagan de, ombyggnad, modernisering, 
drift och underhåll av de delar av systemet som tas i bruk efter den ...
* samt yrkesmässiga 
kvalifikationer och villkor avseende hälsa och sä kerhet för den personal som är sysselsatt med 
driften.  2. Strävandena efter att uppnå detta mål måste leda till att en optimal nivå för teknisk 
harmonisering fastställs och göra det möjligt att  a) underlätta, förbättra och utveckla de in ternationella järnvägs trafiktjänsterna inom 
gemenskapen och med tredje land, 
 b) bidra till att stegvis förver kliga den inre marknaden för utrustning och tjänster för att 
bygga, driva, modernisera och bygga om det transeuropeiska järnvägssystemet för 
höghastighetståg, 
 c) bidra till driftskompatibiliteten hos de t transeuropeiska järnvägssystemet för 
höghastighetståg." 
 
                                                
 
*  Den dag då detta direktiv träder i kraft." 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 122
2. I artikel 2 skall följa nde punkter läggas till: 
 
"j) grundparametrar : regler och tekniska eller driftsrela terade villkor som är av avgörande 
betydelse för driftskompatibiliteten och so m skall fastställas genom beslut eller 
rekommendationer enligt det förfarande som avses i artikel 21.2 i nnan de fullständiga 
TSD-förslagen utarbetas, 
 k) specialfall : del i det transeuropeiska järnvägs systemet för höghastighetståg som 
nödvändiggör särskilda (tillfälliga eller definitiva) föreskrifter i TSD av skäl som hänför 
sig till begränsningar beroende på geografi, t opografi eller stadsmiljö eller till en strävan 
efter att uppnå kompatibilitet med det befintli ga systemet; detta kan bland annat gälla 
järnvägslinjer och järnvägsnät som är isolerad e från resten av gemenskapen, lastprofiler, 
spårvidd eller spåravstånd, 
 l) ombyggnad : sådant större arbete för att ändra ett delsystem eller en del av ett delsystem 
som förbättrar delsystemets totala prestanda, 
 m) byte i samband med underhåll : ersättande av komponenter med delar som har identisk 
funktion och prestanda i samband med förebyggande underhåll och reparationer, 
 n) modernisering : sådant större arbete för att byta ett delsystem eller en del av ett 
delsystem som inte ändrar delsystemets totala prestanda, 
 o) befintligt järnvägssystem : hela det befintliga järnvägssystemet bestående av 
järnvägsinfrastrukturerna, med linjer och fast a installationer, samt befintlig rullande 
materiel av alla kategorier och urspr ung som färdas på dessa infrastrukturer, 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 123
p) ibruktagande : alla åtgärder som sammantagna gör att ett delsystem färdigställs för 
projekterad drift." 
 3. Artikel 2 h skall utgå.  4. Artikel 5 skall ändras på följande sätt:  
a) Punkt 1 skall ersättas med följande:  
"1. Varje delsystem skall omfattas av en TSD. Ett delsystem kan vid behov omfattas 
av flera TSD och en TSD kan omfatta flera de lsystem. Beslutet a tt utveckla och/eller 
se över en TSD och valet av dess tekniska och geografiska tillämpningsområde kräver 
ett uppdrag i enlighet med artikel 6.1." 
 b) Punkt 3 skall ersättas med följande:  
"3. Varje TSD skall, i den mån det är nödvändigt för att uppnå de mål som avses 
i artikel 1, 
 
a) ange det tillämpningsområde som avses (del  av det nät eller den rullande materiel 
som avses i bilaga I, delsystem eller de l av delsystem som avses i bilaga II), 
 b) ange de väsentliga kraven för det berörda delsystemet och dess gränssnitt mot 
andra delsystem, 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 124
c) fastställa funktionella och tekniska specifikationer som skall följas när det gäller 
delsystemen och deras gränssnitt mot andra delsystem; om det är nödvändigt kan 
dessa specifikationer variera beroende på användningen av delsystemet, till 
exempel efter kategori av linjer och/eller rullande materiel enligt bilaga I, 
 
d) ange vilka driftskompatibilitetskomponent er och gränssnitt som skall omfattas av 
europeiska specifikationer, däribland europeiska standa rder, och som krävs för att 
uppnå driftskompatibilitet hos det tr anseuropeiska järnvägssystemet för 
höghastighetståg, 
 e) för varje tänkbart fall ange vilka fö rfaranden som skall tillämpas vid bedömning 
av driftskompatibilitetskomponenters överensstämmelse eller lämplighet  
å ena sidan eller vid EG-kontroll av dels ystem å andra sidan; dessa förfaranden 
skall grunda sig på de moduler som anges i beslut 93/465/EEG, 
 f) ange strategin för genomf örandet av TSD; bland anna t är det nödvändigt att ange 
de etapper som skall slutföras för en  stegvis övergång från den nuvarande 
situationen till den slutliga situatio nen, då TSD skall iakttas generellt, 
 g) för den berörda personalen ange de yrkesmässiga kvalifikationer och de villkor 
avseende hälsa och säkerhet som krävs för drift och underhåll av delsystemen 
samt för genomförandet av TSD." 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 125
c) Följande punkt skall läggas till: 
 
"6. När det är absolut nödvändigt för att uppfylla målen i detta direktiv, får en 
uttrycklig, klart igenkännlig hänvisning till eu ropeiska standarder eller specifikationer 
göras i TSD. I detta fall skall dessa europeiska  standarder eller specifikationer (eller de 
relevanta delarna av dessa) anses utgöra bilagor till berörd TSD och blir då obligatoriska från den tidpunkt då TSD skall t illämpas. Om europeiska standarder eller 
specifikationer saknas får det, i väntan på at t sådana utarbetas, göras hänvisningar till 
andra klart fastställda, normativa handlinga r, och det skall då vara frågan om lätt 
tillgängliga, offentliga handlingar." 
 5. Artikel 6 skall ersättas med följande:   
"Artikel 6 
 
1. Förslag till TSD och senare ändringa r i TSD skall utarbe tas på uppdrag av 
kommissionen i enlighet med förf arandet i artikel 21.2. De skall utarbetas på byråns ansvar 
i enlighet med artiklarna 3 och 12 i Europaparlam entets och rådets förordning (EG) nr .../2004 
om inrättande av en europeisk järnvägsbyrå (järnvägsbyråförordningen)* och i samarbete med 
de arbetsgrupper som nämns i dessa artiklar.  TSD skall antas och ses över i enlighet med förfarandet i artikel 21.2. Kommissionen skall 
offentliggöra TSD i Europeiska unionens officiella tidning.  
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 126
2. Byrån skall ansvara för att förbereda öve rsyn och uppdatering av TSD och förse den 
kommitté som avses i artikel 21 med lämpliga rekommendationer för att den tekniska 
utvecklingen eller förändringar i de sa mhälleliga kraven skall kunna beaktas. 
 3. Ett förslag till TSD skall utarbetas i två steg.  Under det första steget skall byrån fastst älla grundparametrarna för denna TSD samt 
gränssnitten mot övriga delsystem och varje annat specialfall so m krävs. För varje 
grundparameter och gränssnitt skall de bästa alternativa lösningarna läggas fram och 
motiveras ur teknisk och ekonomisk synvinkel.  Ett beslut skall fattas i enlighet med 
förfarandet i artikel 21.2, och vid behov skall spec ialfall anges. 
 Byrån skall därefter med utgångspunkt i dessa gr undparametrar utarbeta ett förslag till TSD. 
Byrån skall också i förekommande fall be akta tekniska framsteg, redan utfört 
standardiseringsarbete, befintliga arbets grupper och erkänd forskning. En övergripande 
bedömning av de kostnader och fördelar som genomförandet av TSD kan beräknas medföra 
skall bifogas förslaget till TSD, och i bedöm ningen skall den sannolika inverkan på alla 
operatörer och ekonomiska aktörer framgå. 
 
4. Vid utarbetande, antagande och översyn av  varje TSD (inbegripet grundparametrarna) 
skall hänsyn tas till de kostnader och förd elar som varje övervägd teknisk lösning kan 
beräknas medföra samt gränssnitten mellan dessa, så att de bästa lösningarna kan erhållas och 
genomföras. Medlemsstaterna skall medverk a i bedömningen genom att tillhandahålla 
nödvändiga uppgifter.  
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 127
5. Den kommitté som avses i artikel 21 skall regelbundet informeras om arbetet med att 
utarbeta TSD. Kommittén får under detta arbete  ge uppdrag eller utfärda rekommendationer 
om utformningen av TSD och om kostnadsnyttoanalysen. Kommittén får särskilt, på anmodan av en medlemsstat, begära att alternativa lösningar undersöks och att bedömningen av 
kostnader och fördelar för dessa alternativa lösningar förs in i den rapport som bifogas 
förslaget till TSD.  6. När en TSD antas skall dagen för dess ikraftträdande fastställas i enlighet med 
förfarandet i artikel 21.2. Om olika delsystem sk all tas i bruk samtidigt av skäl som rör den 
tekniska kompatibiliteten skall dagen för ikraftträdande för motsvarande TSD vara 
densamma.  7. Vid utarbetande, antagande och översyn av TSD skall användarnas synpunkter beaktas 
beträffande sådana egenskaper som direkt på verkar de förhållanden under vilka delsystemen 
används. Byrån skall därför samråda med sammanslutningar och organisationer som 
företräder användarna under utarbetande och över syn av TSD. Den skall till förslaget till TSD 
bifoga en rapport med resu ltatet av detta samråd. 
 Den kommitté som avses i artikel 21 skall fastst älla förteckningen över de sammanslutningar 
och organisationer med vilka samråd skall ske innan uppdraget att se över TSD fastställs, och 
den kan ses över och uppdateras på begära n av en medlemsstat eller kommissionen. 
 
8. Vid utarbetande, antagande och översyn av TSD skall hänsyn tas till de synpunkter som 
arbetsmarknadens parter har betr äffande villkoren i artikel 5.3 g. 
 I detta syfte skall arbetsmarknadens parter höras innan förslag till TSD läggs fram för 
antagande eller översyn inför den kommitté som avses i artikel 21.  
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 128
Arbetsmarknadens parter skall höras inom ramen för den branschvisa dialogkommitté som 
inrättats i enlighet me d kommissionens beslut 98/500/EG**. Arbetsmarknadens parter skall 
avge sitt yttrande inom tre månader. ____________________ * EUT L 
** EGT L 225, 12.8.1998, s. 27." 
 
6. Artikel 7 skall ersättas med följande:  
"Artikel 7  
 En medlemsstat får låta bli att tillämpa en eller flera TSD, inbegripet sådana som gäller 
rullande materiel, i följande fa ll och under följande omständigheter: 
 a) För ett projekt som gäller en ny linje, fö r modernisering eller ombyggnad av en befintlig 
linje eller för en sådan del som avses i ar tikel 1.1 och som, vid den tidpunkt då TSD 
offentliggörs, är långt framskriden eller omfattas av ett avtal som håller på att 
genomföras. 
 b) För ett projekt som gäller modernisering eller ombyggnad av en befintlig linje om 
lastprofilen, spårvidden eller sp åravståndet eller den elektr iska spänningen enligt dessa 
TSD är inkompatibla med vad som gäller för den befintliga banan. 
 c) För ett projekt som gäller en ny linje e ller en modernisering eller ombyggnad av en 
befintlig linje på en medlemsstats territorium om järnvägsnätet i denna medlemsstat på grund av havet är isolerat el ler avskilt från järnvägsnäte t i resten av gemenskapen. 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 129
d) För alla projekt som gäller moderniseri ng, utvidgning eller ombyggnad av en befintlig 
linje om tillämpningen av dessa TSD hotar projektets lönsamhet och/eller 
kompatibiliteten hos medlemsstatens järnvägssystem. 
 
e) När villkoren för att snabbt återupprätta jä rnvägsförbindelserna efter en olyckshändelse 
eller en naturkatastrof  varken tekniskt eller ekonomisk t medger att den relevanta TSD:n 
tillämpas delvis eller fullt ut. 
 I alla dessa fall skall den berörda medlemsstat en på förhand till kommissionen anmäla sin 
avsikt att avvika från TSD och överlämna ett underlag med uppgifter om vilka TSD eller delar 
av TSD medlemsstaten vill slippa tillämpa och de motsvarande specifikationer som den 
i stället önskar tillämpa. Kommissionen skall analysera de åtgärder som medlemsstaten 
planerar. I de fall som avses i b och d sk all kommissionen fatta beslut i enlighet med 
förfarandet i artikel 21.2. Vid behov ska ll en rekommendation utfärdas om vilka 
specifikationer som skall följas. I det fall som av ses i b skall kommissionens beslut emellertid 
inte avse lastprofile n eller spårvidden." 
 7. I artikel 9 skall följ ande stycke läggas till: 
 
"De får i synnerhet inte kräva sådana kontro ller som redan har ut förts inom ramen för 
förfarandet för EG-försäkran om överensstämmelse eller lämplighet." 
 8. Artikel 10 skall ändras enligt följande:  
a) Punkt 2 skall ersättas med följande:  
"2. Varje driftskompatibilitetskomponent skall underställas det förfarande för 
bedömning av överensstämmelse och lämplighe t som anges i berörd TSD och åtföljas 
av motsvarande intyg." 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 130
b) Punkt 3 skall ersättas med följande: 
 
"3. Medlemsstaterna skall anse att en  driftskompatibilitetskomponent stämmer 
överens med de väsentliga kraven om den uppfyller villkoren i motsvarande TSD eller 
de europeiska specifikationer som utarbe tats för att uppfylla dessa villkor." 
 c) Punkterna 4 och 5 skall utgå. 
 9. Artikel 11 skall ersättas med följande:  
"Artikel 11 
 När en medlemsstat eller kommissionen anser at t de europeiska specifikationer som direkt 
eller indirekt används för att uppnå målen i dett a direktiv inte uppfylle r de väsentliga kraven, 
får beslut om att helt eller delvis återkalla dess a specifikationer från de publikationer där de är 
införda, eller om att ändra dem, fattas i enli ghet med förfarandet i artikel 21.2, efter samråd 
med den kommitté som inrättats genom Europapa rlamentets och rådets direktiv 98/34/EG 
av den 22 juni 1998 om ett informationsförfar ande beträffande tekniska standarder och 
föreskrifter och beträffande föreskrifter  för informationssamhällets tjänster*. 
___________________ * EGT L 204, 21.7.1998, s. 37. Direktivet ä ndrat genom direktiv 98/48/EG  
(EGT L 217, 5.8.1998, s. 18)." 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 131
10. Artikel 14 skall ersättas med följande: 
 
"Artikel 14  
 1. Varje medlemsstat skall besluta om tillstånd för att ta i bruk strukturella delsystem som 
ingår i det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg och som är belägna på dess 
territorium eller drivs där.  För detta ändamål skall varje medlemsstat vidta a lla lämpliga åtgärder för att säkerställa att ett 
delsystem kan tas i bruk endast om det har utfo rmats, byggts och installera ts på ett sådant sätt 
att delsystemet inte försvårar uppfyllandet av de väsentliga krav en när det integreras i det 
transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg.  Varje medlemsstat skall särskilt kontrollera dessa  delsystems kompatibilitet med det system 
i vilket de integreras.  2. Det åligger varje medlemsstat att vid ibrukt agandet och därefter regelbundet kontrollera 
att delsystemen drivs och underhålls i enlighet med de väsentliga kraven. För detta ändamål 
skall de bedömnings- och kontrollförfaranden so m anges i strukturella och funktionella TSD 
tillämpas.  3. Vid modernisering eller ombyggnad sk all infrastrukturförvaltaren eller 
järnvägsföretaget lämna in en beskrivning av  projektet till den berörda medlemsstaten. 
Medlemsstaten skall behandla ärendet och me d hänsyn till den genomförandestrategi som 
anges i tillämplig TSD avgöra om ar betet är så omfattande att det krävs ett nytt tillstånd för att 
ta delsystemet i bruk enligt detta direktiv. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 132
Ett sådant nytt tillstånd för ibruktagande är nödvändigt närhelst den övergripande 
säkerhetsnivån för det berörd a delsystemet kan påverkas av det planerade arbetet. 
 4. När medlemsstaterna godkänner att rullande ma teriel tas i bruk, skall de ansvara för att 
se till att varje fordon förses med en identifik ationskod i alfanumerisk form. Denna kod skall 
anbringas på varje fordon och föras in i ett nationellt fordonsregister, som skall uppfylla 
följande kriterier: 
 
a) Registret skall följa de gemensa mma specifikationer som anges i punkt 5. 
 b) Registret skall föras och uppdateras av ett organ som skall vara oberoende i förhållande 
till alla järnvägsföretag. 
 c) Registret skall vara tillgängligt för de  säkerhetsmyndigheter oc h utredningsorgan som 
utses enligt artiklarna 16 oc h 21 i Europaparlamentets oc h rådets direktiv 2004/.../EG 
av den ... om säkerhet på gemenskapens jä rnvägar (järnvägssäkerhetsdirektivet)*. Det 
skall likaså, vad avser legitima förfrågningar,  vara tillgängligt för de regleringsorgan 
som utses inom ramen för artikel 30 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG av den 26 februari 2001 om  tilldelning av infras trukturskapacitet, 
uttag av avgifter för utnyttjande av jä rnvägsinfrastruktur och utfärdande av 
säkerhetsintyg** samt för byrån, järnvägs företag och infrastrukturförvaltare. 
 När det gäller rullande materiel som tas i bruk för första gången i ett tredje land får 
medlemsstaterna acceptera fordon som är klar t identifierade enligt ett annat kodsystem. 
Om en medlemsstat har tillåtit att ett sådant fordon tas i bruk inom landets territorium, måste 
det emellertid vara möjligt att återfinna motsvarande uppgifter, som anges i punkt 5 c–5 e 
nedan, i registret. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 133
5. De gemensamma specifikationerna för regist ret skall antas i enlighet med förfarandet 
i artikel 21.2, på grundval av de t förslag till specifikationer som utarbetas av byrån. Detta 
förslag till specifikationer skall omfatta i nnehåll, dataformat, funktionell och teknisk 
uppbyggnad, driftssätt samt regler för inmatning av och åtkomst till data. Registret skall 
innehålla åtminstone följande uppgifter: 
 
a) Hänvisningar till EG- kontrollförklaringen och utfärdande myndighet. 
 b) Hänvisningar till det regi ster över rullande materiel  som avses i artikel 22a. 
 c) Uppgifter om fordonets ägare eller leasingtagare. 
 d) Eventuella begränsningar i villkoren för fordonets användning.  e) Säkerhetskritiska uppgifter röra nde planen för fordonets underhåll.
  
__________________ * EUT L  
** EGT L 75, 15.3.2001, s. 29. Direktivet  ändrat genom kommissionens 
beslut 2002/844/EG (EGT L 289, 26.10.2002, s. 30)." 
 11. I artikel 15 skall följa nde stycke läggas till: 
 
"En medlemsstat får i synnerhet inte kräva sådana kontroller som re dan har utförts inom 
ramen för förfarandet fö r EG-kontrollförklaring." 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 134
12. Artikel 16.3 skall ersättas med följande: 
 
"3. När TSD saknas, inbegripet de fall när en avvikelse har meddelats enligt artikel 7, skall 
medlemsstaterna till de övriga medlemsstat erna och kommissionen överlämna en förteckning 
för varje delsystem över de tekniska föreskrifter  som tillämpas för att tillgodose de väsentliga 
kraven. Detta skall ske senast den ...* och därefter vid varje ändr ing i förteckningen över de 
tekniska föreskrifterna. Vid detta tillfälle ska ll medlemsstaterna även utse de organ som med 
avseende på dessa tekniska före skrifter skall ansvara för att genomföra det kontrollförfarande 
som avses i artikel 18. 
 13. I artikel 17 skall följa nde stycke läggas till: 
 
"Om så är fallet, skall en översyn av TSD ge nomföras i enlighet med artikel 6.2. Om vissa 
tekniska aspekter som hänför sig till väsentliga kr av inte på ett explicit sätt kan behandlas i en 
TSD, skall dessa aspekter tydligt anges i en bilaga till TSD. För dessa aspekter skall artikel 16.3 tillämpas." 
 14. I artikel 18.2 skall följ ande stycke läggas till: 
 
"I uppdraget ingår också att kontrollera det berö rda delsystemets gränssn itt i förhållande till 
det system i vilket det skall integreras på  grundval av de uppgifter som finns tillgängliga 
i berörd TSD och i de register som föreskrivs i artikel 22a." 
 
                                                
 
*  Ett år efter det att detta direktiv har trätt i kraft. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 135
15. Artikel 20.5 skall ersättas med följande: 
 
"5. Kommissionen skall inrätta en samordni ngsgrupp för anmälda organ (nedan kallad 
"samordningsgruppen"), som skall diskutera a lla frågor rörande tillämpningen av de 
förfaranden för bedömning av överensstämmels e och lämplighet som avses i artikel 13 och 
av det kontrollförfarande som avses i artikel 18 eller rörande tillämpningen av TSD inom 
detta område. Företrädare för medlemsst aterna får delta i samordningsgruppens 
överläggningar som observatörer.  Kommissionen och observatörerna skall informera den kommitté som avses i artikel 21 om samordningsgruppens överläggninga r. Kommissionen skall, när så  är lämpligt, föreslå de 
åtgärder som är nödvändiga fö r att avhjälpa problemen. 
 Vid behov skall samordningen mellan de an mälda organen genomföras i enlighet med 
artikel 21." 
 16. Artikel 21 skall ersättas med följande:  
"Artikel 21  
 
1. Kommissionen skall biträdas av en kommitté.  2. När det hänvisas till denna punkt skall artik larna 5 och 7 i rådets beslut 1999/468/EG av 
den 28 juni 1999 om de förfaranden som ska ll tillämpas vid utövandet av kommissionens 
genomförandebefogenheter* tillämpas, med beak tande av bestämmelserna i artikel 8 i 
beslutet. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 136
Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG skall vara tre månader. 
 
3. Kommittén skall själv anta sin arbetsordning. 
 4. Kommittén får vid behov tillsätta arbe tsgrupper som skall bistå kommittén vid 
fullgörandet av dess uppgifter, särskilt för att samordna de anmälda organen. 
__________________ * EGT L 184, 17.7.1999, s. 23." 
 17. Följande artiklar skall läggas till:  
"Artikel 21a 
 
1. Kommittén får behandla alla frågor som rör driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för högha stighetståg, inbegripet frågor som rör 
driftskompatibiliteten mellan detta system och järnvägssystem i tredje land.  2. Kommittén får behandla alla frågor som rör genomförandet av detta direktiv. Om så krävs, skall kommissionen anta en reko mmendation om genomförande i enlighet med 
förfarandet i artikel 21.2.  
Artikel 21b  
 
1. Kommissionen får på eget in itiativ eller på begäran av en medlemsstat och i enlighet 
med förfarandet i artikel 21.2 besluta att påbörja utarbetande av en TSD för ett 
kompletterande område, föru tsatt att det berör ett de lsystem enligt bilaga II. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 137
2. Kommittén skall på grundval av ett förs lag från kommissionen och i enlighet med 
förfarandet i artikel 21.2 anta ett arbetsprogr am som uppfyller målen i detta direktiv och 
i Europaparlamentets och rådets dire ktiv 2001/16/EG av den 19 mars 2001 om 
driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska  järnvägssystemet fö r konventionella tåg*. 
 
Artikel 21c  
 
Bilagorna II–VI får ä ndras i enlighet med fö rfarandet i artikel 21.2. 
__________________ * EGT L 110, 20.4.2001, s. 1." 
 
18. Följande artikel skall läggas till:  
"Artikel 22a 
 1. Medlemsstaterna skall tillse att ett register  över infrastrukturen och ett register över 
rullande materiel offentliggörs och uppdateras varje år. Dessa register skall, för varje 
delsystem eller del av delsystem som berö rs, innehålla uppgifter om de viktigaste 
egenskaperna, exempelvis grundparametrarna och deras överensstämmelse med de egenskaper som föreskrivs i tillämplig TSD.  I varje TSD skall därför noggrant anges vilka 
uppgifter som skall föras in i registren över in frastrukturen och den rullande materielen. 
 2. En kopia av dessa register skall överläm nas till de berörda medlemsstaterna och till 
byrån samt göras tillgänglig för berörda part er, däribland åtminst one de professionella 
aktörerna från sektorn." 
 19. Bilaga I skall ersättas med texten  i bilaga I till detta direktiv. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 138
20. Bilaga II skall ersättas med text en i bilaga II til l detta direktiv. 
 
21. I bilaga III skall följande punkt läggas till: 
 
"2.4.4 Kontroll  
Tågen skall vara utrustade med en färdskrivare . De uppgifter som färdskrivaren samlar in och 
behandlingen av uppgifterna skall harmoniseras."  
22. I bilaga VII.2 skall följ ande stycke läggas till: 
 
"I synnerhet måste organet och den personal som ansvarar för kontrollerna till funktionen vara 
oberoende av de myndigheter som utsetts att utfä rda tillstånd för ibruktagande inom ramen för 
detta direktiv, tillstånd enligt rådets direktiv  95/18/EG av den 19 juni 1995 om tillstånd för 
järnvägsföretag* och säkerhetsintyg inom ramen för direktiv 2004/.../EG
+, liksom av de organ 
som ansvarar för utredningar vid olyckor. _______________ * EGT L 143, 27.6.1995, s. 70. Direktivet ändrat genom Europaparlamentets och 
rådets direktiv 2001/13/EG (EGT L 75, 15.3.2001, s. 26)."  
 
Artikel 2 
 
Direktiv 2001/16/EG ändr as på följande sätt: 
 1. Titeln skall ersättas med fö ljande titel: "Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG 
av den 19 mars 2001 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet för konventionella tåg". 
 
                                                
 
+  Nummer på järnvägs säkerhetsdirektivet. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 139
2. Artikel 1 skall ändras på följande sätt: 
 
a) Punkt 1 skall ersättas med följande: 
 
"1. Detta direktiv syftar till att faststäl la de villkor som måste uppfyllas för att 
driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska  järnvägssystemet för konventionella tåg, 
såsom det beskrivs i bilaga I, skall kunna genomföras inom gemenskapen. Dessa villkor 
gäller projektering, uppbyggnad, ibruktaga nde, ombyggnad, modernisering, drift och 
underhåll av de delar av systemet som tas i br uk efter den dag då dett a direktiv träder i 
kraft samt yrkesmässiga kvalifikationer och vi llkor avseende hälsa och säkerhet för den 
personal som är sysselsatt me d driften och underhållet." 
 
b) Inledningen till punkt 2 skall ersättas med följande: 
 
"2. Strävandena för att uppnå detta mål måste leda till att en optimal nivå för teknisk 
harmonisering fastställs och göra det möjligt att" 
 c) Följande punkt skall läggas till: 
 
"3. Räckvidden för detta direktiv skall gr advis utsträckas till att omfatta hela 
järnvägssystemet för konventionella tåg, inkl usive spårförbindelser till terminaler och 
de huvudfunktioner i hamnar som betjänar elle r kan betjäna mer än en användare, med 
undantag för infrastruktur och rullande mate riel avsedda att användas uteslutande för 
lokala ändamål, historiska ändamål eller tu riständamål eller sådan infrastruktur vars 
funktion är fristående från det övriga järnvä gssystemet, och utan att det påverkar de 
undantag från tillämpningen av TSD som anges i artikel 7. 
 
Detta direktiv skall tillämpas på de dela r av nätet som ännu inte omfattas av punkt 1 
först dagen för ikraftträdandet av motsvarande TSD som skall antas i enlighet med det förfarande som beskrivs nedan och på de tillämpningsområden som anges i dem. 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 140
Kommissionen skall senast den 1 januari 2006 i enlighet med förf arandet i artikel 21.2 
anta ett arbetsprogram för utveckling av nya TSD och/el ler översyn av redan antagna 
TSD för att täcka de linjer och den rullande materiel som ännu inte omfattas.  I arbetsprogrammet kommer det att anges en första grupp av de nya TSD och/eller 
ändringar av TSD som skall utarbetas se nast januari 2009, utan att det påverkar 
tillämpningen av artikel 5.5 om möjligheten a tt ange specialfall och av artikel 7 som 
medger undantag under särskilda omständigh eter. Valet av de områden som skall 
omfattas av TSD skall grundas på den förv äntade kostnadseffektiviteten för varje 
föreslagen åtgärd och på principen om pr oportionalitet i de åtgärder som vidtas på 
gemenskapsnivå. För detta ändamål kommer lämplig uppmärksamhet att ägnas åt punkt 4 i bilaga I och den nödvändiga jämvik ten mellan dels målet med en tågtrafik 
utan driftsavbrott och teknisk harmonise ring, dels den avsedda transeuropeiska, 
nationella, regionala elle r lokala trafiknivån. 
 När den första TSD-gruppen utvecklats skal l prioriteringarna för utarbetandet av nya 
TSD identifieras eller befintliga TSD revideras i enlighet med förfarandet i artikel 21.2 
 
En medlemsstat behöver inte tillämpa de nna punkt om projekten redan är långt 
framskridna eller om ett avtal om ett sådant  projekt håller på att genomföras när den 
berörda TSD -gruppen offentliggörs." 
 3. Artikel 2 skall ändras på följande sätt:  
a) Led h skall utgå.  
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 141
b) Led l och m skall ersättas med följande: 
 
"l) ombyggnad : sådant större arbete för att ändra ett delsystem eller av en del av ett 
delsystem som förbättrar delsystemets totala prestanda, 
 m) modernisering : sådant större arbete för att byta ett delsystem eller en del av ett 
delsystem som inte ändrar delsystemets totala prestanda," 
 c) Följande led skall läggas till:  
"o) byte i samband med underhåll : ersättande av komponenter med delar som har 
identisk funktion och prestanda i samband med förebyggande underhåll och 
reparationer, 
 p) ibruktagande : alla åtgärder som sammantagna gör att ett delsystem färdigställs för 
projekterad drift." 
 4. Artikel 5 skall ändras på följande sätt:  
a) Punkt 1 skall ersättas med följande:  
"1. Varje delsystem skall omfattas av en TSD. Ett delsystem får vid behov omfattas 
av flera TSD och en TSD kan omfatta flera dels ystem. Beslutet att utveckla och/eller se 
över en TSD och valet av dess tekniska och geografiska tillämpningsområde kräver ett 
uppdrag enligt artikel 6.1." 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 142
b) Punkt 3 e skall ersättas med följande: 
 
"e) för varje tänkbart fall ange vilka fö rfaranden som skall tillämpas vid bedömning 
av driftskompatibilitetskomponenters öve rensstämmelse eller lämplighet å ena 
sidan eller vid EG-kontroll av delsystem å andra sidan; dessa förfaranden skall 
grunda sig på de moduler som anges i beslut 93/465/EEG," 
 c) Följande punkt skall läggas till:  
"7. När det är absolut nödvändigt för att uppfylla målen i detta direktiv, får en 
uttrycklig, klart igenkännlig hänvisning till eu ropeiska standarder eller specifikationer 
göras i TSD. I detta fall skall dessa europeiska  standarder eller specifikationer (eller de 
relevanta delarna av dessa) anses utgöra bilagor till berörd TSD och blir då obligatoriska så snart denna TSD träder i kraft. Om europeiska  standarder eller 
specifikationer saknas får det, i väntan på at t sådana utarbetas, göras hänvisningar till 
andra klart fastställda, normativa handlinga r, och det skall då vara frågan om lätt 
tillgängliga, offentliga handlingar." 
 5. Artikel 6 skall ersättas med följande:  
"Artikel 6  
 1. Förslag till TSD och senare ändringa r i TSD skall utarbe tas på uppdrag av 
kommissionen i enlighet med förf arandet i artikel 21.2. De skall utarbetas på byråns ansvar 
i enlighet med artiklarna 3 och 12 i Europaparlam entets och rådets förordning (EG) nr ../2004 
om inrättande av en europeisk järnvägsbyrå (järnvägsbyråförordningen)* och i samarbete med 
de arbetsgrupper som nämns i dessa artiklar.  
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 143
TSD skall antas och ses över i enlighet med förfarandet i artikel 21.2. Kommissionen skall 
offentliggöra TSD i Europeiska unionens officiella tidning. 
 2. Byrån skall ansvara för att förbereda öve rsyn och uppdatering av TSD och förse den 
kommitté som avses i artikel 21 med lämpliga rekommendationer för att den tekniska utvecklingen eller förändringar i de sa mhälleliga kraven skall kunna beaktas. 
 3. Ett förslag till TSD skall utarbetas i två steg.  Under det första steget skall byrån fastst älla grundparametrarna för denna TSD samt 
gränssnitten mot övriga delsystem och varje annat specialfall so m krävs. För varje 
grundparameter och gränssnitt skall de bästa alternativa lösningarna läggas fram och 
motiveras ur teknisk och ekonomisk synvinkel.  Ett beslut skall fattas i enlighet med 
förfarandet i artikel 21.2, och vid behov skall spec ialfall anges. 
 
Byrån skall därefter med utgångspunkt i dessa gr undparametrar utarbeta ett förslag till TSD. 
Byrån skall också i förekommande fall be akta tekniska framsteg, redan utfört 
standardiseringsarbete, befintliga arbets grupper och erkänd forskning. En övergripande 
bedömning av de kostnader och fördelar som genomförandet av TSD kan beräknas medföra 
skall bifogas förslaget till TSD, och i bedöm ningen skall den sannolika inverkan på alla 
operatörer och ekonomiska aktörer framgå. 
 
4. Vid utarbetande, antagande och översyn av  varje TSD (inbegripet grundparametrarna) 
skall hänsyn tas till de kostnader och förd elar som varje övervägd teknisk lösning kan 
beräknas medföra samt gränssnitten mellan dessa, så att de bästa lösningarna kan hittas och 
genomföras. Medlemsstaterna skall medverk a i bedömningen genom att tillhandahålla 
nödvändiga uppgifter.  
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 144
5. Den kommitté som avses i artikel 21 skall regelbundet informeras om arbetet med att 
utarbeta TSD. Kommittén får under detta arbete  ge uppdrag eller utfärda rekommendationer 
om utformningen av TSD och om kostnadsnyttoanalysen. Kommittén får särskilt, på anmodan av en medlemsstat, begära att alternativa lösningar undersöks och att bedömningen av 
kostnader och fördelar för dessa alternativa lösningar förs in i den rapport som bifogas 
förslaget till TSD.  6. När en TSD antas skall dagen för dess ikraftträdande fastställas i enlighet med 
förfarandet i artikel 21.2. Om olika delsystem skall tas i bruk samtidigt av skäl som rör 
den tekniska kompatibiliteten skall dagen för ikraftträdande för motsvarande TSD vara 
densamma.  7. Vid utarbetande, antagande och översyn av TSD skall användarnas synpunkter beaktas 
beträffande sådana egenskaper som direkt på verkar de förhållanden under vilka delsystemen 
används. Byrån skall därför samråda med sammanslutningar och organisationer som 
företräder användarna under utarbetande och översyn av TSD. Byrån skall till förslaget till TSD bifoga en rapport med re sultatet av detta samråd. 
 Den kommitté som avses i artikel 21 skall fastst älla förteckningen över de sammanslutningar 
och organisationer med vilka samråd skall ske innan uppdraget med den första TSD fastställs, 
och den kan ses över och uppdateras på begära n av en medlemsstat eller kommissionen. 
 8. Vid utarbetande, antagande och översyn av TSD skall hänsyn tas till de synpunkter som 
arbetsmarknadens parter har betr äffande villkoren i artikel 5.3 g. 
 I detta syfte skall arbetsmarknadens parter höras innan förslag till TSD läggs fram för 
antagande eller översyn inför den kommitté som avses i artikel 21.  
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 145
Arbetsmarknadens parter skall höras inom ramen för den branschvisa dialogkommitté som 
inrättats i enlighet me d kommissionens beslut 98/500/EG**. Arbetsmarknadens parter skall 
avge sitt yttrande inom tre månader. ___________________ * EUT L 
** EGT L 225, 12.8.1998, s. 27."  
6. Artikel 7 a skall ersättas med följande: 
 "a) För ett projekt som gäller en ny linje, fö r modernisering eller ombyggnad av en befintlig 
linje eller för en sådan del som avses i ar tikel 1.1 och som, vid den tidpunkt då TSD 
offentliggörs, är långt framskriden eller omfattas av ett avtal som håller på att 
genomföras." 
 7. Artikel 10 skall ändras på följande sätt: 
 a) Punkt 2 skall ersättas med följande: 
 
"2. Varje driftskompatibilitetskomponent skall underställas det förfarande för 
bedömning av överensstämmelse och lämplighe t som anges i berörd TSD och åtföljas 
av motsvarande intyg." 
 
b) Punkt 3 skall ersättas med följande: 
 
"3. Medlemsstaterna skall anse att en  driftskompatibilitetskomponent stämmer 
överens med de väsentliga kraven om den uppfyller villkoren i motsvarande TSD eller 
de europeiska specifikationer som utarbe tats för att uppfylla dessa villkor." 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 146
c) Punkterna 4 och 5 skall utgå. 
 
8. Artikel 11 skall ersättas med följande:  
"Artikel 11  
 När en medlemsstat eller kommissionen anser at t europeiska specifikationer som direkt eller 
indirekt används för att uppnå målen för detta dire ktiv inte uppfyller de  väsentliga kraven, får 
beslut om att helt eller delvis  återkalla dessa specifikationer från de publikationer där de är 
införda, eller om att ändra dem, fattas i enli ghet med förfarandet i artikel 21.2, efter samråd 
med den kommitté som inrättats genom direktiv 98/34/EG." 
 9. Artikel 14 skall ändras på följande sätt:  
a) I artikel 14.2 skall följ ande stycke läggas till: 
 
"För detta ändamål skall de bedömnings - och kontrollförfaranden som anges i 
strukturella och funktionella TSD tillämpas." 
 b) Punkt 3 skall ersättas med följande:  
"3. Vid modernisering eller ombyggnad sk all infrastrukturförvaltaren eller 
järnvägsföretaget lämna in en beskrivning av  projektet till den berörda medlemsstaten. 
Medlemsstaten skall behandla ärendet och med hänsyn till den genomförandestrategi 
som anges i tillämplig TSD avgöra om arbete t är så omfattande att det krävs ett nytt 
tillstånd för att ta delsystemet i bruk enligt detta direktiv. 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 147
Ett sådant nytt tillstånd för ibruktagande  skall krävas så snart den övergripande 
säkerhetsnivån för de berörda delsystemen kan påverkas av det planerade arbetet. Om 
det behövs ett nytt tillstånd sk all medlemsstaten besluta om i vilken utsträckning TSD 
behöver tillämpas på projektet. Medlemsst aten skall meddela kommissionen och de 
övriga medlemsstaterna om sitt beslut." 
 c) Följande punkter skall läggas till: 
 
"4. När medlemsstaterna godkänner att rullande  materiel tas i bruk, skall de ansvara 
för att se till att varje fordon förses med en identifikationskod i alfanumerisk form. 
Denna kod skall anbringas på varje fordon och föras in i ett nationellt fordonsregister, 
som skall uppfylla följande kriterier: 
 
a) Registret skall följa de gemensa mma specifikationer som anges i punkt 5. 
 b) Registret skall föras och uppdateras av  ett organ som skall vara oberoende 
i förhållande till alla järnvägsföretag. 
 c) Registret skall vara tillgäng ligt för de säkerhetsmyndigheter och 
undersökningsorgan som utses enligt artikl arna 16 och 21 Europaparlamentets 
och rådets direktiv 2004/.../EG av den ... om säkerhet på gemenskapens järnvägar 
(järnvägssäkerhetsdirektivet)*. Det skall likaså, vad avser alla legitima förfrågningar, vara tillgä ngligt för de regleringsorgan som utses inom ramen 
för artikel 30 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG av 
den 26 februari 2001 om tilldelning av infr astrukturkapacitet, uttag av avgifter 
för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur  och utfärdande av säkerhetsintyg**, 
samt för byrån, järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 148
När det gäller rullande materiel som tas i bruk för första gången i ett tredje land får 
medlemsstaterna acceptera fordon som är klar t identifierade enligt ett annat kodsystem. 
Om en medlemsstat har tillåtit  att ett sådant fordon tas i bruk inom landets territorium, 
måste det emellertid vara möjligt att återfinna motsvarande uppgifter, som anges i punkt 5 c–5 e nedan, i registret. 
 
5. De gemensamma specifikationerna för registret skall antas i enlighet med 
förfarandet i artikel 21.2, på grundval av det fö rslag till specifikati oner som utarbetas av 
byrån. Detta förslag till specifikationer skal l omfatta innehåll, dataformat, funktionell 
och teknisk uppbyggnad, driftssätt,  regler för inmatning av  och åtkomst till data. 
Registret skall innehålla åt minstone följande uppgifter: 
 
a) Hänvisningar till EG- kontrollförklaringen och utfärdande myndighet. 
 b) Hänvisningar till det regi ster över rullande materiel  som avses i artikel 24. 
 c) Uppgifter om fordonets ägare eller leasingtagare. 
 d) Eventuella begränsningar i villkoren för fordonets användning.  e) Säkerhetskritiska uppgifter rörande  planen för fordonets underhåll. 
___________________ * EUT L 
** EGT L 75, 15.3.2001, s. 29. Direktivet  ändrat genom kommissionens 
beslut 2002/844/EG (EGT L 289, 26.10.2002, s. 30)." 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 149
10. Artikel 16.3 skall ersättas med följande: 
 
"3. När TSD saknas, inbegripet de fall när en avvikelse har meddelats enligt artikel 7, skall 
medlemsstaterna till de övriga medlemsstat erna och kommissionen överlämna en förteckning 
för varje delsystem över de tekniska föreskrifter  som tillämpas för att tillgodose de väsentliga 
kraven. Detta skall ske före den ...* och därefter vid varje ändr ing i förteckningen över de 
tekniska föreskrifterna. Vid detta tillfälle ska ll medlemsstaterna även utse de organ som med 
avseende på dessa tekniska före skrifter skall ansvara för att genomföra det kontrollförfarande 
som avses i artikel 18.  
11. I artikel 17 skall följa nde stycke läggas till: 
 
"Om så är fallet, skall en översyn av TSD ge nomföras i enlighet med artikel 6.2. Om vissa 
tekniska aspekter som hänför si g till väsentliga krav inte på ett explicit sätt kan behandlas  
i en TSD, skall dessa aspekter tydligt anges i en bilaga till TSD. För dessa aspekter skall 
artikel 16.3 tillämpas." 
 12. Artikel 20.5 skall ersättas med följande:  
"5. Kommissionen skall inrätta en samordni ngsgrupp för anmälda organ (nedan kallad 
"samordningsgruppen"), som skall diskutera alla frågor rörande tillämpningen av 
förfarandena för bedömning av överensstämme lse och lämplighet som avses i artikel 13 
och av kontrollförfarandet som avses i artik el 18 eller rörande tillämpningen av TSD 
inom detta område. Företrädare för medlem sstaterna får delta i samordningsgruppens 
överläggningar som observatörer.  
                                                
 
*  Ett år efter det att detta direktiv har trätt i kraft. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 150
Kommissionen och observatörerna skall informera den kommitté som avses i artikel 21 
om samordningsgruppens överläggningar. Kommi ssionen skall när så är lämpligt, föreslå 
de åtgärder som är nödvändiga för att avhjälpa problemen. 
 Vid behov skall samordningen med det anmä lda organet genomföras i enlighet med 
artikel 21." 
 13. I artikel 21 skall följande punkt läggas till:  
"4. Kommittén får vid behov tillsätta ar betsgrupper som skall bistå kommittén vid 
fullgörandet av dess uppgifter, särskilt fö r att samordna de anmälda organen." 
 14. Följande artiklar skall läggas till:  
"Artikel 21a  
 Kommissionen får förelägga kommittén alla fråg or som rör genomförandet av detta direktiv. 
Om så krävs, skall kommissionen anta en rekommendation om genomförande i enlighet med förfarandet i artikel 21.2.  
Artikel 21b 
 
Bilagorna II–VI får ändr as i enlighet med förfarandet i artikel 21.2." 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 151
15. Artikel 23 skall ersättas med följande: 
 
"Artikel 23  
 1. Prioriteringsordningen för antagande av TS D är följande, utan att detta påverkar 
ordningen för fastställande av  uppdrag enligt artikel 6.1: 
 
a) Den första TSD-gruppen skall om fatta kontrollstyrning och signalering, 
telematikapplikationer för gods trafik, drift och trafikledn ing (inbegripet personalens 
kvalifikationer för den gränsöverskridande  trafiken i enlighet med kriterierna 
i bilagorna II och III), godsvagnar, bu llerstörningar som hänger samman med den 
rullande materielen och infrastrukturen. När det gäller den rullande materielen skall den 
som är avsedd för internationellt bruk utvecklas i första hand. 
 b) Följande aspekter skall dessutom behandlas  beroende på de re surser som kommissionen 
och byrån förfogar över: telematikapplikatione r för persontrafik, underhåll med särskild 
uppmärksamhet på säkerheten, passagerarvagn ar, lok och motorvagnståg, infrastruktur, 
energi, luftföroreningar. När det gäller den rullande materielen skall den som är avsedd 
för internationellt bruk utvecklas i första hand. 
 c) På begäran av kommissionen, en medlemsst at eller byrån får kommittén i enlighet med 
förfarandet i artikel 21.2 besluta att utarbe ta en TSD för ett kompletterande område, 
förutsatt att det berör ett delsystem enligt bilaga II. 
 
2. Kommissionen skall i enlighet med förfarande t i artikel 21.2 upprätta  ett arbetsprogram 
som tar hänsyn till den prioriteringsordning som anges ovan i punkt 1 och övriga uppgifter 
som tilldelas den genom detta direktiv.  De TSD som ingår i den första gruppen enligt punkt 1 a skall utarbetas senast 
den 20 april 2004. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 152
3. Arbetsprogrammet skall i nnehålla följande steg: 
 
a) En plan utarbetas för det konventionella  järnvägssystemet med utgångspunkt i ett 
förslag från byrån och grundad på en fört eckning över delsystemen (bilaga II), vilken 
gör det möjligt att garantera enhetlighet me llan olika TSD. Planen skall bland annat 
innehålla systemets grundläggande delar och deras gränssnitt och skall tjäna som 
referens för avgränsningen av re spektive TSD:s tillämpningsområde. 
 
b) En mall för utarbetande av TSD fastställs.  c) En metod för kostnadsnyttoanalys av de lösningar som anges i TSD fastställs. 
 d) De uppdrag som kommer att behövas fö r utarbetandet av TSD fastställs. 
 e) Grundparametrar för varje TSD fastställs.  f) Förslagen till standa rdiseringsprogram godkänns. 
 g) Övergångsperioden mellan tidpunkten för ik raftträdandet av Europaparlamentets och 
rådets direktiv 2004/../EG* av den ... om ä ndring av rådets dire ktiv 96/48/EG om 
driftskompatibiliteten hos det transeuropeis ka järnvägssystemet för höghastighetståg 
och Europaparlamentets och rådets direkt iv 2001/16/EG om driftskompatibiliteten hos 
det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg, och offentliggörandet av 
TSD administreras, samt det referens system som avses i artikel 25 antas. 
__________________ * EUT L" 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 153
16. Artikel 24.2 skall ersättas med följande: 
 
"2. En kopia av dessa register skall överläm nas till de berörda medlemsstaterna och till 
byrån samt göras tillgänglig för berörda part er, däribland åtminst one de professionella 
aktörerna från sektorn." 
 17. Artikel 25.1 skall ersättas med följande:  
"1. På grundval av uppgifter som lämnas av medlemsstaterna enligt artikel 16.3 samt 
branschens tekniska dokument och relevanta inte rnationella avtal skall byrån i enlighet med 
artiklarna 3 och 12 i förordning (EG) nr .../2004
+ utarbeta ett förslag till referenssystem med 
de tekniska föreskrifter som ligger till grund för den nuvarande graden av driftskompatibilitet 
mellan de linjer och den rullande materiel  som kommer att läggas till detta direktivs 
tillämpningsområde enligt artikel 1.3. Komm issionen skall i enlighet med förfarandet 
i artikel 21.2 granska förslaget och besluta om detta kan utgöra ett referenssystem i 
avvaktan på att TSD antas."  
18. Bilaga I skall ersättas med texten  i bilaga III till detta direktiv. 
 19. I bilaga III skall följande punkt läggas till: 
 
"2.4.4 Kontroll  Tågen skall vara utrustade med en färdskrivare . De uppgifter som färdskrivaren samlar in och 
behandlingen av uppgifterna skall harmoniseras." 
 
                                                
 
+  Nummer på järnvä gsbyråförordningen. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 154
20. I bilaga VII.2 skall följ ande stycke läggas till: 
 
"I synnerhet måste organet och den personal som ansvarar för kontrollerna till funktionen vara 
oberoende av de myndigheter som utsetts att utfä rda tillstånd för ibruktagande inom ramen för 
detta direktiv, tillstånd inom ramen för rådets  direktiv 95/18/EG av den 19 juni 1995 om 
tillstånd för järnvägsföretag*, och säkerhet sintyg inom ramen för direktiv 2004/.../EG++, 
liksom av de organ som ansvarar  för utredningar vid olyckor." 
____________________ * EGT L 143, 27.6.1995, s. 70. Direktivet ändrat genom Europaparlamentets och 
rådets direktiv 2001/13/EG (EGT L 75, 15.3.2001, s. 26)." 
 
21. Bilaga VIII skall utgå.  
Artikel 3 
 
Kommissionen skall vidta alla åtgärd er som krävs för att se till a tt tillämpningen av detta direktiv 
i möjligaste mån tryggar det TSD-utvecklingsar bete som redan påbörjats inom ramen för 
direktiv 96/48/EG och 2001/16/EG samt se till att pr ojekt som redan är långt framskridna när detta 
direktiv träder i kraft inte påverkas.  
Artikel 4 
 
Medlemsstaterna skall sätta i kr aft de bestämmelser i lagar oc h andra författningar som är 
nödvändiga för att följa detta  direktiv före den ...
*. De skall genast underrätta kommissionen om 
detta.  
                                                
 
++  Nummer på järnvägs säkerhetsdirektivet. 
*  24 månader efter det att detta  direktiv har trätt i kraft. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 155
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska ll de innehålla en hänvis ning till detta direktiv 
eller åtföljas av en sådan hänvisn ing när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen 
skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda. 
 
Artikel 5 
 
Detta direktiv träder i kraft samma dag som de t offentliggörs i Europeiska unionens officiella 
tidning.  
Artikel 6 
 
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.  Utfärdat i Strasbourg den 29 april 2004.  På Europaparlamentets vägnar På rådets vägnar  P. COX M. McDOWELL  Ordförande Ordförande  
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 156
BILAGA I  
 
 
"BILAGA I  
 
DET TRANSEUROPEISKA JÄRNVÄGSSY STEMET FÖR HÖGH ASTIGHETSTÅG 
  1. INFRASTRUKTUR  
Infrastrukturen för det transeuropeiska järnvä gssystemet för höghastighetståg utgörs av den 
infrastruktur av linjer i det transeuropeiska tran sportnätet som fastställs  i Europaparlamentets 
och rådets beslut 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad 
av det transeuropeiska transportnätet
* eller i senare ändringar av beslutet föranledda av den 
revidering som avses i artikel 21 i beslutet.  Järnvägslinjer för högha stighetståg omfattar 
 – linjer som särskilt konstruerats för höghastig hetståg och som utrustat s för hastigheter på 
i allmänhet 250 km/tim eller däröver, 
 – linjer som särskilt byggts om för höghastighe tståg och som utrustat s för hastigheter på 
cirka 200 km/tim, 
 – linjer som särskilt byggts om för höghastighetstå g och av specifik karaktär till följd av 
topografi, höjdskillnader eller stadsbebyggels e, där hastigheten måste anpassas från fall 
till fall. 
 
Infrastrukturen omfattar systemen för trafik ledning, lokalisering och navigering: tekniska 
installationer för databehandli ng och telekommunikation för pers ontrafik på dessa linjer för 
att garantera säker och samstämd drift av nätet och effektiv trafikledning. 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 157
2. RULLANDE MATERIEL 
 
Den rullande materiel som avses i detta direktiv utgörs av tåg konstruerade för att framföras 
 – med en hastighet på minst 250 km/tim på de linjer som särskilt anläggs för 
höghastighetståg, samtidigt som det under lämp liga förhållanden sk all vara möjligt att 
uppnå hastigheter på över 300 km/tim, eller 
 – med en hastighet på omkring 200 km/tim på linjerna i punkt 1 vid kompatibilitet med 
dessa linjers prestanda. 
 3. KOMPATIBILITET HOS DET TRANSEU ROPEISKA JÄRNVÄGSSYSTEMET FÖR 
HÖGHASTIGHETSTÅG 
 
För att järnvägstransporterna i Europa skal l kunna hålla hög kvalitet krävs bland annat en 
utomordentligt god kompatibilitet mellan infras trukturen (i vid mening, dvs. inbegripet 
delsystemens fasta installationer) och den ru llande materielen (i nbegripet komponenter 
ombord i delsystemen). Prestanda, säkerhet , tjänstens kvalitet och kostnaderna är 
beroende av denna kompatibilitet. _____________________ * EGT L 228, 9.9.1996, s. 1. Beslutet ändrat  genom beslut nr 1346/2001/EG av 
den 22 maj 2001 (EGT L 185, 6.7.2001, s. 1)." 
 
___________ 
 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 158
BILAGA II  
 
"BILAGA II  
 
DELSYSTEM 
  1. FÖRTECKNING ÖVER DELSYSTEMEN  
I enlighet med detta direktiv får det transeur opeiska järnvägssystemet för höghastighetståg 
indelas i delsystem, som motsvarar antingen  a) strukturellt definierade områden som 
 – infrastruktur, – energi, – kontrollstyrning och signalering, – drift och trafikledning, – rullande materiel, eller 
 b) funktionellt definierade områden som 
 – underhåll, – telematiktillämpningar avsedda för person- och godstrafik. 
 2. OMRÅDEN SOM SKALL BEHANDLAS  
För varje delsystem skall en förtec kning över aspekter med anknytning till 
driftskompatibiliteten upprättas i uppdragen till den byrå som ska ll utarbeta förslag till TSD. 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 159
Enligt artikel 6.1 skall dessa uppdr ag fastställas i enlighet me d förfarandet i artikel 21.2. 
 
Förteckningen över de aspekter med anknyt ning till driftskompatib iliteten som upprättas 
i uppdragen skall i förekommande fall precise ras av byrån i enlighe t med artikel 5.3 c." 
 
___________ 
 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 160
BILAGA III  
 
"Bilaga I  
 
DET TRANSEUROPEISKA JÄRNVÄGSSY STEMET FÖR KONVENTIONELLA TÅG 
  1. INFRASTRUKTUR  
Infrastrukturen för det transeuropeiska järnvägs systemet för konventionella tåg utgörs av den 
infrastruktur av linjer i det transeuropeiska tran sportnät som fastställs  i Europaparlamentets 
och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet* eller i sena re ändringar av beslutet 
föranledda av den revidering som avses i artikel 21 i beslutet.  I enlighet med detta direktiv får nätet delas in i följande kategorier:  Linjer avsedda för persontrafik.  Linjer avsedda för blandad traf ik (person- och godstrafik). 
 Linjer särskilt anlagda eller ombyggda för godstrafik.  Knutpunkter för persontrafik.  Knutpunkter för godstrafik, inkl. intermodala terminaler.  Anslutningsspår mellan de uppräknade delarna. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 161
Infrastrukturen omfattar systemen för trafik ledning, lokalisering och navigering: tekniska 
installationer för databehandli ng och telekommunikation för fjä rrtrafik med passagerare och 
gods på detta nät för att garantera säker och sams tämd drift av nätet och effektiv trafikledning. 
 2. RULLANDE MATERIEL  
Rullande materiel omfattar all materiel som kan förväntas trafikera hela eller delar av det 
transeuropeiska järnvägsnätet fö r konventionella tåg, bland annat 
 motorvagnståg med el- eller förbränningsmotordrift,  lok med el- eller förbränningsmotordrift,  personvagnar,  godsvagnar, inbegripet rullande materiel konstruerad för transport av lastbilar. 
 Mobil utrustning för konstruktion och underhåll av järnvägsinfras truktur ingår men prioriteras 
inte i första hand.  Var och en av kategorierna ovan delas in i  rullande materiel för internationell användning,  rullande materiel för nationell användning. 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 162
3. KOMPATIBILITET HOS DET TRANS EUROPEISKA JÄRNVÄGSNÄTET FÖR 
KONVENTIONELLA TÅG 
 
För att järnvägstransporterna i Europa skal l kunna hålla hög kvalitet krävs bland annat en 
utomordentligt god kompatibilitet mellan infras trukturen (i vid mening, dvs. inbegripet 
delsystemens fasta installationer) och den ru llande materielen (i nbegripet komponenter 
ombord i delsystemen). Prestanda, säkerhet , tjänstens kvalitet oc h kostnaderna är  
beroende av denna kompatibilitet. 
 
4. UTVIDGNING AV TILLÄMPNINGSOMRÅDET  
1. UNDERKATEGORIER AV LINJER OCH RULLANDE MATERIEL 
 
För att åstadkomma driftskompatibilitet skall det vid behov sk apas ytterligare 
underkategorier för alla kategorier av järnvä gslinjer och rullande materiel som anges 
i denna bilaga. Om så är nödvändigt kan de  funktionella och tekniska specifikationerna 
i artikel 5.3 variera efter underkategori. 
 
2. KOSTNADSSKYDD 
 
I kostnadsnyttoanalysen för de föreslagna åtgärderna skall man bland annat beakta 
följande: 
 
− Kostnaden för den föreslagna åtgärden. 
 
– Minskade kapitalkostnader och utgifter  genom stordriftsfördelar och bättre 
utnyttjande av rullande materiel. 
 
30.4.2004 SV Europeiska unionens officiella tidning L 164/ 
_______________________________________________________________________________ 
 
 163
– Minskade investeringar och underhå lls- och driftskostnader genom ökad 
konkurrens mellan tillverkare och underhållsföretag. 
 
– Miljöfördelar genom tekniska förbättringar av järnvägssystemet. 
 
– Ökad driftssäkerhet. 
 
I bedömningen skall dessutom den sannolika i nverkan på alla operatörer och ekonomiska 
aktörer framgå. _____________________ * EGT L 228, 9.9.1996, s. 1. Beslutet ändrat ge nom beslut nr 1346/2001/EG (EGT L 185, 
6.7.2001, s. 1.)" 
 
________________________