BILAGEFÖRTECKNING

All ytterligare information om protokoll som krävs för att möjliggöra fullständig diagnos utöver de standarder som anges i avsnitt 4 i bilaga XI, inklusive all ytterligare information om utrustning eller programvaruprotokoll, identifiering av parametrar, överföringsfunktioner, krav på funktionsuppehållande eller felvillkor.

2.3 En heltäckande handling som beskriver alla avkända komponenter med strategi för feldetektion och aktivering av felindikation (fast antal körcykler eller statistisk metod), inklusive en förteckning över relevanta avkända sekundära parametrar för varje komponent som OBD-systemet övervakar och en förteckning över alla OBD-utkoder med format (med en förklaring av var och en) som har sammanhang med enskilda utsläppsrelaterade komponenter i kraftöverföringen och enskilda icke-utsläppsrelaterade komponenter, ifall övervakning av komponenten används för att avgöra om felindikationen ska aktiveras. Särskilt viktigt är att en fullständig förklaring lämnas om de uppgifter som ges i läge $05 test ID $21 till FF och uppgifter som ges i läge $06. Om fordonstypen har en förbindelse enligt ISO 15765–4 ”Road vehicles – Diagnostics on Controller Area Network (CAN) – Part 4: Requirements for emissions-related systems”, ska en fullständig förklaring lämnas om de uppgifter som ges i läge $06 test ID $00 till FF för varje OBD-övervaknings-ID som stöds.

3.2.12.2.7.6.3. Ett uttömmande dokument som beskriver alla delar som felsökningsfunktionen känner av och som aktiverar felfunktionsindikatorn (fast antal körcykler eller statistisk metod), inkl. en förteckning över relevanta sekundära avkänningsparametrar för varje del som övervakas med omborddiagnossystemet. En förteckning över alla utkoder och format som används för omborddiagnos (med en förklaring av samtliga) och som har samband med enskilda utsläppsrelaterade framdrivningsdelar och med de enskilda icke-utsläppsrelaterade delar där övervakningen av delen används för att avgöra om felfunktionsindikatorn ska aktiveras. Särskilt viktigt är att en fullständig förklaring lämnas om de uppgifter som ges i läge $05 test ID $21 till FF och uppgifter som ges i $06. Om fordonstypen har en förbindelse enligt ISO 15765–4 ”Road vehicles – Diagnostics on Controller Area Network (CAN) – Part 4: Requirements for emissions-related systems”, ska det särskilt lämnas en uttömmande beskrivning av de uppgifter, som i service $06 Test ID $00 till FF ges för varje ID-stödd övervakning med omborddiagnos.

4.10.2.1 Ett fordon som inte har körts in ska utsättas för provet under fri acceleration enligt avsnitt 4.3 i tillägg 2 till bilaga IV. Fordonet ska anses överensstämma med den godkända typen om den konstaterade absorptionskoefficienten inte med mer än 0,5 m-1 överskrider värdet i typgodkännandemärket.

Med avseende på kraven under punkterna c och d gäller följande: Om en demonstration visar att två gasdrivna fordon skulle kunna vara medlemmar i samma fordonsfamilj med undantag av deras verifierade effekt, P1 respektive P2 (P1 < P2), och båda provas som om de vore huvudfordon anses familjeförhållandet gälla för fordon med en verifierad effekt mellan 0,7 × P1 och 1,15 × P2.

3.1 Den information som tillverkaren samlar in ska vara tillräckligt fullständig för att prestanda i drift ska kunna kontrolleras under normala körförhållanden enligt definitionen i avsnitt 1. Tillverkarens stickprov ska tas från minst två medlemsstater med avsevärt annorlunda fordonskörförhållanden. Faktorer som skillnader i bränslen, omgivningsförhållanden, genomsnittlig hastighet och fördelning mellan stads- och landsvägskörning ska beaktas när medlemsstaterna väljs.

3.13.4 För en periodiskt regenererande anordning, får utsläppsgränserna överskridas under provcykler då regenereringen sker. Om en regenerering av en utsläppsbegränsande anordning sker åtminstone en gång per provning av typ 1, och denna redan har regenererats åtminstone en gång under fordonets förberedelsecykel, anses detta som ett kontinuerligt regenererande system, vilket inte kräver ett särskilt provningsförfarande.

”…..koncentrationer av CO2, CO, totala kolväten, CH4 and NOX…”

Sedan åldringen är färdig ska uppgifter om katalysatorns tid som funktion av temperatur som samlats in under åldringen redovisas i ett histogram med temperaturgrupper på högst 10 °C. BAT-ekvationen och beräknad effektiv referenstemperatur för åldringscykeln enligt punkt 2.3.1.4 i bilaga VII ska användas för att avgöra om lämplig termisk åldring av katalysatorn faktiskt har ägt rum. Åldringen i provbänk ska förlängas om den termiska inverkan av den beräknade åldringstiden inte är minst 95 % av önskad termisk åldring.

3.8 Kvalitetssäkring. Temperaturer och luft-bränsleförhållanden enligt punkterna 3.3 och 3.4 i detta tillägg ska kontrolleras regelbundet (minst var femtionde timme) under åldring. Erforderliga ändringar ska göras för att se till att SBC följs på lämpligt sätt under hela åldringsprocessen.

Med lufttillförseln på, ställ in fett luft-bränsleförhållande så att en temperatur i katalysatorbädden på 890 °C (±10 °C) erhålls. Ett typiskt värde på luft-bränsleförhållandet i detta skede är lambda 0,94 (omkring 2 % CO).

2.2 Reglera katalysatorns temperatur vid stökiometrisk drift (1–40 s av cykeln) till minst 800 °C ±10 °C genom att välja varvtal, belastning och tändningsinställning på lämpligt sätt för motorn. Ställ in maximal katalysatortemperatur under cykeln till 890 °C ±10 °C genom att välja lämpligt luft-bränsleförhållande under den feta fasen enligt tabellen nedan.

Det standardmässiga förfarandet för åldring och hållbarhet består i att man åldrar ett system med katalysator och syregivare på en åldringsprovbänk under standardcykel i provbänk (Standard Bench Cycle, SBC) enligt detta tillägg. SBC förutsätter att man använder en åldringsprovbänk med en motor som källa till inloppsgasen till katalysatorn. SBC är en cykel på 60 sekunder som upprepas så ofta som krävs på åldringsprovbänken för att utföra åldring under föreskriven tid. SBC definieras på grundval av katalysatorns temperatur, förhållandet mellan luft och bränsle i motorn och den mängd sekundär luft som tillförs uppströms den första katalysatorn.

Katalysatorns temperatur ska mätas med en frekvens på minst 1 Hz (en mätning per sekund) under minst 20 minuters åldring på provbänk. Mätvärdena för katalysatorns temperatur ska redovisas i ett histogram med temperaturgrupper på högst 10 °C.

BILAGA IX

ANVISNINGAR FÖR REFERENSBRÄNSLEN

A. REFERENSBRÄNSLEN

1. Tekniska uppgifter om bränslen för provning av fordon med gnisttändningsmotorer

Typ: Bensin (E5)

Parameter Enhet Gränsvärden (1) Provningsmetod Min. Max. Researchoktantal, RON 95,0 — EN 25164 prEN ISO 5164 Motoroktantal, MON 85,0 — EN 25163 prEN ISO 5163 Densitet vid 15 °C kg/m3 743 756 EN ISO 3675 EN ISO 12185 Ångtryck kPa 56,0 60,0 EN ISO 13016–1 (DVPE) Vatteninnehåll vol-% 0,015 ASTM E 1064 Destillering: — avdunstning vid 70 °C vol-% 24,0 44,0 EN-ISO 3405 — avdunstning vid 100 °C vol-% 48,0 60,0 EN-ISO 3405 — avdunstning vid 150 °C vol-% 82,0 90,0 EN-ISO 3405 — slutlig kokpunkt °C 190 210 EN-ISO 3405 Restämne vol-% — 2,0 EN-ISO 3405 Kolväteanalys: — olefiner vol-% 3,0 13,0 ASTM D 1319 — aromatiska föreningar vol-% 29,0 35,0 ASTM D 1319 — bensen vol-% — 1,0 EN 12177 — saturater vol-% rapporteras ASTM 1319 Kol-/väteförhållande rapporteras Kol-/syreförhållande rapporteras Inledningsperiod (2) minuter 480 — EN-ISO 7536 Syrehalt (3) mol-% rapporteras EN 1601 Förekommande bindemedel mg/ml — 0,04 EN-ISO 6246 Svavelhalt (4) mg/kg — 10 EN ISO 20846 EN ISO 20884 Kopparkorrosion — klass 1 EN-ISO 2160 Blyhalt mg/l — 5 EN 237 Fosforhalt (5) mg/l — 1,3 ASTM D 3231 Etanol (3) vol-% 4,7 5,3 EN 1601 EN 13132

Typ: Etanol (E85)

Parameter Enhet Gränsvärden (6) Provningsmetod (7) Min. Max. Researchoktantal, RON 95,0 — EN ISO 5164 Motoroktantal, MON 85,0 — EN ISO 5163 Densitet vid 15 °C kg/m3 rapporteras ISO 3675 Ångtryck kPa 40,0 60,0 EN ISO 13016–1 (DVPE) Svavelhalt (8) (9) mg/kg — 10 EN ISO 20846 EN ISO 20884 Oxidationsstabilitet minuter 360 EN ISO 7536 Förekommande bindemedel (lösningsmedel bortsköljt) mg/100ml — 5 EN-ISO 6246 Utseende Ska bestämmas vid omgivningstemperatur eller 15 °C beroende på vad som är högst. Klar och ljus, synbart fri från suspergerade eller utfällda föroreningar Visuell kontroll Etanol och längre alkoholer (12) vol-% 83 85 EN 1601 EN 13132 EN 14517 Längre alkoholer (C3-C8) vol-% — 2,0 Metanol vol-% 0,5 Bensin (10) vol-% Återstod EN 228 Fosfor mg/l 0,3 (11) ASTM D 3231 Vatteninnehåll vol-% 0,3 ASTM E 1064 Halt av oorganiskt klor mg/l 1 ISO 6227 pHe 6,5 9,0 ASTM D 6423 Kopparremskorrosion (3 h vid 50 °C) klassificering klass 1 EN ISO 2160 Surhetsgrad, räknat som ättiksyra, CH3COOH mol-% (mg/l) — 0,005(40) ASTM D 1613 Kol-/väteförhållande rapporteras Kol-/syreförhållande rapporteras

Typ: Motorgas (LPG)

Parameter Enhet Bränsle A Bränsle B Provningsmetod Sammansättning: ISO 7941 C3-halt vol-% 30 ± 2 85 ± 2 C4-halt vol-% Återstod Återstod < C3, > C4 vol-% Max. 2 Max. 2 Olefiner vol-% Max. 12 Max. 15 Avdunstningsåterstod mg/kg Max. 50 Max. 50 prEN 15470 Vatten vid 0 °C Fri Fri prEN 15469 Total svavelhalt mg/kg Max. 10 Max. 10 ASTM 6667 Vätesulfid Ingen Ingen ISO 8819 Kopparremskorrosion Klassificering klass 1 klass 1 ISO 6251 (13) Lukt karakteristisk karakteristisk Motoroktantal Min. 89 Min. 89 EN 589 bilaga B

Typ: Naturgas/biometan

Egenskaper Enheter Basvärde Gränsvärden Provningsmetod minimum maximum Referensbränsle G20 Sammansättning: Metan mol-% 100 99 100 ISO 6974 Återstod (14) mol-% — — 1 ISO 6974 N2 mol-% ISO 6974 Svavelhalt mg/m3 (15) — — 10 ISO 6326–5 Wobbetal (netto) MJ/m3 (16) 48,2 47,2 49,2 Referensbränsle G25 Sammansättning: Metan mol-% 86 84 88 ISO 6974 Återstod (14) mol-% — — 1 ISO 6974 N2 mol-% 14 12 16 ISO 6974 Svavelhalt mg/m3 (15) — — 10 ISO 6326–5 Wobbetal (netto) MJ/m3 (16) 39,4 38,2 40,6

2. Tekniska uppgifter om bränslen för provning av fordon med kompressionständningsmotorer

Typ: Diesel (B5)

Parameter Enhet Gränsvärden (17) Provningsmetod Min. Max. Cetantal (18) 52,0 54,0 EN-ISO 5165 Densitet vid 15 °C kg/m3 833 837 EN-ISO 3675 Destillering: — 50 % -punkten °C 245 — EN-ISO 3405 — 95 % -punkten °C 345 350 EN-ISO 3405 — slutlig kokpunkt °C — 370 EN-ISO 3405 Flampunkt °C 55 — EN 22719 Filtrerbarhet i kyla (CFPP) °C — –5 EN 116 Viskositet vid 40 °C mm2/s 2,3 3,3 EN-ISO 3104 Polycykliska aromatiska kolväten mol-% 2,0 6,0 EN 12916 Svavelhalt (19) mg/kg — 10 EN ISO 20846/EN ISO 20884 Kopparkorrosion — klass 1 EN-ISO 2160 Koksrester enligt Conradson (10 % DR) mol-% — 0,2 EN-ISO 10370 Askhalt mol-% — 0,01 EN-ISO 6245 Vatteninnehåll mol-% — 0,02 EN-ISO 12937 Neutralisationstal (stark syra) mg KOH/g — 0,02 ASTM D 974 Oxidationsstabilitet (20) mg/ml — 0,025 EN-ISO 12205 Smörjförmåga (HFRR-provning, smörjbarhetsgräns vid 60 °C) µm — 400 EN ISO 12156 Oxidationsstabilitet vid 110 °C (20) (22) h 20,0 EN 14112 Fettsyrametylester (21) vol-% 4,5 5,5 EN 14078

b. REFERENSBRÄNSLEN FÖR PROVNING AV UTSLÄPP VID LÅGA OMGIVNINGSTEMPERATURER – TYP 6-PROV

Typ: Bensin (E5)

Parameter Enhet Gränsvärden (23) Provningsmetod Min. Max. Researchoktantal, RON 95,0 — EN 25164 prEN ISO 5164 Motoroktantal, MON 85,0 — EN 25163 prEN ISO 5163 Densitet vid 15 °C kg/m3 743 756 ISO 3675 EN ISO 12185 Ångtryck kPa 56,0 95,0 EN ISO 13016–1 (DVPE) Vatteninnehåll vol-% 0,015 ASTM E 1064 Destillering: — avdunstning vid 70 °C vol-% 24,0 44,0 EN-ISO 3405 — avdunstning vid 100 °C vol-% 50,0 60,0 EN-ISO 3405 — avdunstning vid 150 °C vol-% 82,0 90,0 EN-ISO 3405 — slutlig kokpunkt °C 190 210 EN-ISO 3405 Restämne vol-% — 2,0 EN-ISO 3405 Kolväteanalys: — olefiner vol-% 3,0 13,0 ASTM D 1319 — aromatiska föreningar vol-% 29,0 35,0 ASTM D 1319 — bensen vol-% — 1,0 EN 12177 — mättade kolväten vol-% rapporteras ASTM D 1319 Kol-/väteförhållande rapporteras Kol-/syreförhållande rapporteras Inledningsperiod (24) minuter 480 — EN-ISO 7536 Syrehalt (25) mol-% rapporteras EN 1601 Förekommande bindemedel mg/ml — 0,04 EN-ISO 6246 Svavelhalt (26) mg/kg — 10 EN ISO 20846 EN ISO 20884 Kopparkorrosion — klass 1 EN-ISO 2160 Blyhalt mg/l — 5 EN 237 Fosforhalt (27) mg/l — 1,3 ASTM D 3231 Etanol (25) vol-% 4,7 5,3 EN 1601 EN 13132

Typ: Etanol (E75)

Specifikation för referensbränsle ska tas fram före datumen i artikel 10.6 i förordning (EG) nr 715/2007.

(1) De värden som anges i specifikationen är verkliga värden. När gränsvärdena fastställts har villkoren enligt ISO 4259, Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test, tillämpats. När ett minimivärde fastställts har en minsta skillnad av 2R över noll beaktats. När ett maximi- och ett minimivärde fastställts är minsta skillnaden 4R (R = reproducerbarhet). Utan hinder av denna åtgärd, som krävs av tekniska skäl, ska bränsletillverkaren icke desto mindre eftersträva ett nollvärde då det föreskrivna maximivärdet är 2R och ett medelvärde i de fall maximi- och minimigränsvärden anges. Om ett klarläggande krävs huruvida ett bränsle uppfyller kraven i anvisningarna ska villkoren i ISO 4259 tillämpas.

(2) Bränslet kan innehålla de antioxidanter och metalldesaktivatorer som normalt används för att stabilisera strömmar av raffinaderigas men rengörings-/dispersionstillsatser och lösningsoljor får inte tillföras.

(3) Etanol som uppfyller kraven i EN 15376 är den enda syrehaltiga beståndsdel som avsiktligt får tillföras referensbränslet.

(4) Det verkliga svavelinnehållet i det bränsle som används i typ 1-provet ska uppges.

(5) Detta referensbränsle får inte avsiktligt tillföras föreningar som innehåller fosfor, järn, mangan eller bly.

(6) De värden som anges i specifikationen är verkliga värden. När gränsvärdena fastställts har villkoren enligt ISO 4259, Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test, tillämpats. När ett minimivärde fastställts har en minsta skillnad av 2R över noll beaktats. När ett maximi- och ett minimivärde fastställts är minsta skillnaden 4R (R = reproducerbarhet). Utan hinder av denna åtgärd, som krävs av tekniska skäl, ska bränsletillverkaren icke desto mindre eftersträva ett nollvärde då det föreskrivna maximivärdet är 2R och ett medelvärde i de fall maximi- och minimigränsvärden anges. Om ett klarläggande krävs huruvida ett bränsle uppfyller kraven i anvisningarna ska villkoren i ISO 4259 tillämpas.

(7) Vid en tvist ska man använda förfarandena för tvistlösning och tolkning av resultat på grundval av provningsmetodernas precision i EN ISO 4259.

(8) Vid en nationell tvist om svavelhalt ska antingen EN ISO 20846 eller EN ISO 20884 åberopas på liknande sätt som hänvisningen i den nationella bilagan till EN 228.

(9) Det verkliga svavelinnehållet i det bränsle som används i typ 1-provet ska uppges.

(10) Halten blyfri bensin kan bestämmas som 100 minus summan av procentsatserna för vatten och alkoholer.

(11) Detta referensbränsle får inte avsiktligt tillföras föreningar som innehåller fosfor, järn, mangan eller bly.

(12) Etanol som uppfyller kraven i EN 15376 är den enda syrehaltiga beståndsdel som avsiktligt får tillföras detta referensbränsle.

(13) Med denna metod kan inte förekomst av korrosiva ämnen bestämmas exakt om provet innehåller korrosionshämmande medel eller andra kemikalier som minskar provets korrosivitet på kopparremsan. Tillförsel av sådana ämnen i det enda syftet att få provningsmetoden att ge missvisande resultat är därför förbjuden.

(14) Inerta gaser (andra än N2) + C2 + C2+.

(15) Värde som ska bestämmas vid 293,2 K (20 °C) och 101,3 kPa.

(16) Värde som ska bestämmas vid 273,2 K (0 °C) och 101,3 kPa.

(17) De värden som anges i specifikationen är verkliga värden. När gränsvärdena fastställts har villkoren enligt ISO 4259, Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test, tillämpats. När ett minimivärde fastställts har en minsta skillnad av 2R över noll beaktats. När ett maximi- och ett minimivärde fastställts är minsta skillnaden 4R (R = reproducerbarhet). Utan hinder av denna åtgärd, som krävs av tekniska skäl, ska bränsletillverkaren icke desto mindre eftersträva ett nollvärde då det föreskrivna maximivärdet är 2R och ett medelvärde i de fall maximi- och minimigränsvärden anges. Om ett klarläggande krävs huruvida ett bränsle uppfyller kraven i anvisningarna ska villkoren i ISO 4259 tillämpas.

(18) Intervallet för cetantalet står inte i överensstämmelse med kraven på ett minimiintervall för 4R. I fråga en tvist mellan bränsleleverantören och bränsleanvändaren kan emellertid villkoren i ISO 4259 användas för att lösa sådana tvister, förutsatt att upprepade mätningar av ett tillräckligt antal för att nå erforderlig precision utförs hellre än enstaka bestämningar.

(19) Det verkliga svavelinnehållet i det bränsle som används i typ 1-provet ska uppges.

(20) Även om oxidationsstabiliteten är kontrollerad är det troligt att produktens livslängd kommer att bli begränsad. Leverantören ska rådfrågas med avseende på lagringsförhållanden och livslängd.

(21) Halten av fettsyrametylester (FAME) ska uppfylla kraven i EN 14214.

(22) Oxidationsstabiliteten kan visas enligt EN-ISO 12205 eller EN 14112. Detta krav ska ses över på grundval av CEN/TC19:s utvärderingar av oxidationsstabilitet och gränsvärden vid provning.

(23) De värden som anges i specifikationen är verkliga värden. För att fastställa gränsvärdena har villkoren i ISO 4259 ”Petrolumprodukter – bestämning och tillämpning av precisionsdata i förhållande till testmetoder” tillämpats och för att fastställa minimivärdena har en minsta skillnad om 2R över noll beaktats. När ett maximi- och ett minimivärde fastställts är minsta skillnaden 4R (R = reproducerbarhet). Utan hinder av denna åtgärd, som krävs av tekniska skäl, ska bränsletillverkaren icke desto mindre eftersträva ett nollvärde då det föreskrivna maximivärdet är 2R och ett medelvärde i de fall maximi- och minimigränsvärden anges. Om ett klarläggande krävs huruvida ett bränsle uppfyller kraven i anvisningarna ska villkoren i ISO 4259 tillämpas.

(24) Bränslet kan innehålla de antioxidanter och metalldesaktivatorer som normalt används för att stabilisera strömmar av raffinaderigas men rengörings-/dispersionstillsatser och lösningsoljor får inte tillföras.

(25) Etanol som uppfyller kraven i EN 15376 är den enda syrehaltiga beståndsdel som avsiktligt får tillföras detta referensbränsle.

(26) Det verkliga svavelinnehållet i det bränsle som används i typ 6-provet ska uppges.

(27) Detta referensbränsle får inte avsiktligt tillföras föreningar som innehåller fosfor, järn, mangan eller bly.