KOMMISSIONENS DIREKTIV av den 21 november 1979 om en anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 76/756/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om montering av belysning och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (80/233/EEG)

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen,

med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(1), i dess senaste lydelse enligt direktiv 78/547/EEG(2), och särskilt artiklarna 11, 12 och 13 i detta,

med beaktande av rådets direktiv 76/756/EEG av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om montering av belysning och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(3), och

med beaktande av följande:

Med hänsyn till vunna erfarenheter och den tekniska utvecklingen är det nu möjligt att förstärka vissa krav och att anpassa dem bättre till faktiska provningsförhållanden.

Dessa ändringar skall följas av ytterligare ändringar som för närvarande utarbetas och vars uppgift blir att göra vissa krav tydligare i syfte att öka säkerheten för både de åkande i fordonen och andra trafikanter.

Bestämmelserna i detta direktiv är i överenstämmelse med yttrandet från Kommittén för anpassning till teknisk utveckling av direktiv för avskaffande av tekniska handelshinder inom motorfordonssektorn.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Direktiv 76/756/EEG ändras på följande sätt:

1. Artiklarna 2 och 3 skall ersättas med en ny artikel 2 enligt följande:

"Artikel 2

1. Från och med den 1 maj 1980 får ingen medlemsstat, av skäl som hänför sig till installationen av belysnings- och ljussignalanordningarna, oavsett om dessa är obligatoriska eller frivilliga, uppräknade i punkterna 1.5.7 - 1.5.20 i bilaga 1,

- med avseende på en fordonstyp, vägra att bevilja EEG-typgodkännande, vägra att utfärda den handling som anges i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 70/156/EEG eller vägra att bevilja nationellt typgodkännande, eller

- förbjuda att fordon tas i bruk,

om installationen av belysnings- och ljussignalanordningarna på fordonstypen eller fordonen överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv.

2. Från och med den 1 januari 1981

- får medlemsstaterna inte längre utfärda den handling som anges i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 70/156/EEG för en fordonstyp om installation av belysnings- och ljussignalanordningarna inte överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv,

- får medlemsstaterna vägra att bevilja nationellt typgodkännande för en fordonstyp där installationen av de nämnda belysnings- och ljussignalanordningarna inte överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv.

3. Från och med den 1 oktober 1982 får medlemsstaterna förbjuda ibruktagande av fordon för vilka ett intyg enligt artikel 10 i direktiv 70/156/EEG om installationen av de nämnda belysnings- och ljussignalanordningarna utfärdats efter den 1 oktober 1979 när installationen av dessa anordningar inte överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv."

2. Artiklarna 4, 5, 6 och 7 skall bli artiklarna 3, 4, 5 respektive 6.

3. Bilagorna 1 och 2 skall ändras enligt bilagan till detta direktiv.

Artikel 2

Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 30 april 1980 och skall genast underrätta kommissionen om detta.

Artikel 3

Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

Utfärdat i Bryssel den 21 november 1979.

På kommissionens vägnar

Étienne DAVIGNON

Ledamot av kommissionen

(1) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.

(2) EGT nr L 168, 26.6.1978, s. 39.

(3) EGT nr L 262,27.9.1976, s. 1.

BILAGA

Ändringar i bilagorna till direktiv 76/756/EEG BILAGA 1: INSTALLATION AV BELYSNINGS- OCH LJUSSIGNALANORDNINGAR

Punkt 1.3 skall ändras på följande sätt:

"1.3 Olastat fordon:

fordonet i körklart skick, enligt definitionen i punkt 2.6 i bilaga 1 (Mall för informationsdokument) till direktiv 70/156/EEG, men utan förare."

Punkt 1.5.3 skall ändras på följande sätt:

"1.5.3 Grupperade lyktor:

anordningar som har skilda linser eller skilda linsdelar, skilda ljuskällor men gemensamt lamphus."

Punkt 1.5.4 skall ändras på följande sätt:

"1.5.4 Kombinerade lyktor:

anordningar som har skilda linser eller skilda linsdelar, men gemensam ljuskälla och gemensamt lamphus."

Punkt 1.5.20 skall ändras på följande sätt:

"1.5.20 Reflexanordning:

en anordning som används för att visa på närvaron av ett fordon genom att återkasta ljus som härstammar från en ljuskälla som inte är ansluten till fordonet, varvid iakttagaren befinner sig intill ljuskällan.

I detta direktiv anses inte följande som reflexanordningar:

- Reflekterande registreringsskyltar.

- Reflekterande signaler som nämns i ADR (Europeiska överenskommelsen om internationella transporter av farligt gods på väg).

- Andra reflekterande skyltar och signaler som måste användas för att uppfylla en medlemsstats föreskrifter för användning i fråga om vissa fordonskategorier eller vissa driftmetoder."

Punkt 1.6.1 skall ändras på följande sätt:

"1.6.1 Lysande yta i en belysningsanordning:

(1.5.7 - 1.5.10) den rätvinkliga projektionen av hela reflektoröppningen på ett tvärplan. Om belysningsanordningen saknar reflektor skall definitionen i 1.6.2 tillämpas. Om lyktglaset (eller glasen) sträcker sig endast delvis över reflektoröppningen skall endast projektionen av denna del beaktas.

För halvljusstrålkastare begränsas den lysande ytan av den synliga avbildningen av ljus/mörker-gränsen på linsen. Om reflektorn och glaset är inställbara i förhållande till varandra skall medelinställningen användas."

Punkt 1.6.4 skall ändras på följande sätt:

"1.6.4 Synlig yta:

för en bestämd observationsriktning, den rätvinkliga projektionen av den ljusavgivande ytan på ett plan vinkelrätt mot observationsriktningen (se ritning i tillägg 2) och tangerande linsens yttersta punkt."

Efter punkt 1.6.4 skall följande nya punkt 1.6.5 införas:

"1.6.5 Ljusavgivande yta:

hela eller en del av den yttre ytan på den genomskinliga lins som omsluter belysnings- och ljussignalanordningen och medger överensstämmelse med fotometriska och kolorimetriska krav."

Punkt 1.8skall ändras på följande sätt:

"1.8 Referenscentrum:

skärningspunkten mellan referensaxeln och den ljusavgivande ytan. Detta referenscentrum skall anges av lykttillverkaren."

Punkt 1.9 skall ändras på följande sätt:

"1.9 Vinklar för geometrisk synbarhet:

de vinklar som bestämmer området för den minsta sammanhängande vinkel inom vilken lyktans synliga yta skall vara synlig. Detta område för den sammanhängande vinkeln bestäms av de sfäriska segment vars centrum sammanfaller med lyktans referenscentrum och som har ekvatorn parallell med marken. Dessa segment bestäms i förhållande till referensaxeln. De horisontella vinklarna ß motsvarar längden och de vertikala vinklarna á motsvarar bredden. Inom vinklarna för geometrisk synbarhet får det inte finnas något hinder för ljusets fortplantning från någon del av lyktans synliga yta då denna betraktas från oändligt avstånd.

Om mätningar utförs närmare lampan skall observationsriktningen förskjutas parallellt för att åstadkomma samma noggrannhet.

Inom vinklarna för geometrisk synbarhet tas ingen hänsyn till hinder som redan fanns då lyktan typgodkändes.

Om någon del av lyktans synliga yta döljs av ytterligare någon fordonsdel när lyktan installeras skall bevis föreläggas om att den del av lyktan som inte döljs av hinder fortfarande uppfyller de fotometriska värden som föreskrivs för godkännande av anordningen som en optisk enhet (se figur nedan)."

>Hänvisning till >

Punkt 1.12 skall ändras på följande sätt:

"1.12 Lyktenhet:

även varje kombination av två eller flera lyktor, antingen de är identiska eller inte, som har samma funktion och avger ljus av samma färg, om den består av anordningar vars projektion av de samlade ljusavgivande ytorna på ett visst tvärplan upptar 60% eller mer av ytan av den minsta rektangel som omskriver projektionerna av dessa ljusavgivande ytor, under förutsättning att en sådan kombination är godkänd som en lyktenhet då godkännande krävs.

Denna möjliga kombination gäller inte helljusstrålkastare, halvljusstrålkastare och dimstrålkastare."

Punkt 1.14 skall ändras på följande sätt:

"1.14 Avstånd mellan två lyktor:

för lyktor som är riktade åt samma håll, det kortaste avståndet mellan de rätvinkliga projektionerna på ett plan vinkelrätt mot referensaxlarna för konturerna hos de två lysande ytorna definierade enligt 1.6. Avståndet mellan två lyktor får dock mätas utan exakt bestämning av konturerna hos de lysande ytorna när avståndet klart överstiger de minsta kraven i direktivet."

Efter punkt 1.17 skall följande nya punkt 1.18 införas:

"1.18 Mark:

den yta på vilken fordonet står och som i huvudsak bör vara horisontell."

Punkt 2.2.2 skall ändras på följande sätt:

"2.2.2 En förteckning över anordningar som föreskrivs av tillverkaren för belysnings- och ljussignalutrustningen. Förteckningen kan innehålla flera typer av anordningar för varje funktion. Varje typ skall vara vederbörligen märkt (till exempel genom typgodkännandemärke, tillverkarens namn osv.)."

Punkt 2.2.4 skall ändras på följande sätt:

"2.2.4 Monteringsritning(ar) för varje enskild lykta som utvisar de lysande ytorna enligt definitionen i 1.6, referensaxlarna enligt definitionen i 1.7 och referenscentrum enligt definitionen i 1.8."

Punkt 3.5.1 skall ändras på följande sätt:

"3.5.1 vara monterade symmetriskt på fordonet i förhållande till symmetrilängsplanet (denna uppskattning skall grundas på lyktans yttre geometriska form och inte på kanten av dess lysande yta enligt 1.6),"

Punkt 3.5.2 skall ändras på följande sätt:

"3.5.2 vara inbördes symmetriska i förhållande till symmetrilängsplanet; detta krav gäller inte i fråga om lyktans inre uppbyggnad,"

Punkt 3.8 skall ändras på följande sätt:

"3.8 Den största höjden över marken skall mätas från den högsta punkten och den minsta höjden från den lägsta punkten på den lysande ytan.

I fråga om halvljusstrålkastare mäts den minsta höjden i förhållande till marken från den lägsta kanten på reflektorn."

Efter 3.8 skall följande nya punkt 3.8.1 införas:

"3.8.1 Läget i sidled skall bestämmas från kanten av den lysande yta som befinner sig längst bort från fordonets symmetrilängsplan när det gäller den totala bredden, och från innerkanterna av de lysande ytorna när det gäller avståndet mellan belysningsanordningarna."

Punkt 3.10 skall ändras på följande sätt:

"3.10 Inget rött ljus avgivet av en lykta enligt definition i 1.5 skall vara synligt framåt och inget vitt ljus avgivet av en lykta enligt definition i 1.5, med undantag av backningsstrålkastaren, skall vara synligt bakåt. Lyktor som används för att belysa fordonets interiör skall inte beaktas i detta avseende.

Kraven i detta stycke anses uppfyllda om följande gäller:"

Punkt 3.10.1 skall ändras på följande sätt:

"3.10.1 För synbarheten för rött ljus framåt: det får inte finnas någon direkt synbarhet av en ljusavgivande yta i en röd lykta som betraktas av en person som rör sig inom zon 1 längs ett tvärplan 25 m framför fordonet (se tillägg 3 figur 1)."

Punkt 3.10.2 skall ändras på följande sätt:

"3.10.2 För synbarheten för vitt ljus bakåt: det får inte finnas någon direkt synbarhet av en ljusavgivande yta i en vit lykta som betraktas av en person som rör sig inom zon 2 längs ett tvärplan 25 m bakom fordonet (se tillägg 3, figur 2)."

Punkt 3.11 skall ändras på följande sätt:

"3.11 De elektriska kopplingarna skall vara sådana att främre och bakre sidopositionslyktorna, breddmarkeringslyktorna om sådana finns och skyltlyktan endast kan tändas och släckas samtidigt.

Detta gäller inte då främre och bakre sidopositionslyktorna används som parkeringslyktor."

Punkt 3.15.3 skall ändras på följande sätt:

"3.15.3 I händelse av ett fel i manöverorganet för nedfällningsanordningen eller andra fel som nämns i punkterna 3.15.2.1 och 3.15.2.2 skall en nedfälld belysningsanordning kunna föras till bruksläget utan hjälp av verktyg."

Punkt 3.15.6 skall ändras på följande sätt:

"3.15.6 När nedfällningsanordningen har en temperatur på -30 °C till +50 °C skall strålkastaren kunna nå det helt öppna läget inom tre sekunder från det att manövreringen av manöverorganet påbörjats."

Efter 3.15.6 skall följande nya punkt 3.16 införas:

"3.16 Antal lyktor

Antalet lyktor monterade på fordonet skall vara lika med det antal som anges i underpunkt 2 till var och en av punkterna 4.1 - 4.17."

Punkt 4.1.4.3 skall ändras på följande sätt:

"4.1.4.3 I längsled:

Framtill på fordonet och monterat på ett sådant sätt att det avgivna ljuset inte orsakar föraren obehag, varken direkt eller indirekt genom backspeglarna och/eller andra reflekterande ytor på fordonet."

Punkt 4.1.5 skall ändras på följande sätt:

"4.1.5 Geometrisk synbarhet

Den lysande ytans synbarhet, inräknat dess synbarhet inom områden som inte verkar belysta i den ifrågavarande observationsriktningen, skall säkerställas inom ett divergerande utrymme som bestäms av linjer som utgår från omkretsen på den lysande ytan och bildar en vinkel på minst 5° med strålkastarens referensaxel. Utgångspunkten för vinklarna för geometrisk synbarhet utgörs av omkretsen på projektionen av den lysande ytan på ett tvärplan som tangerar den främsta delen av strålkastarens lins."

Punkt 4.1.11 skall ändras på följande sätt:

"4.1.11 Kontrollanordning

Kontrollampa är obligatorisk."

Punkt 4.2.5 skall ändras på följande sätt:

"4.2.5 Geometrisk synbarhet

Definieras av vinklarna á och â enligt 1.9:

á = 15° uppåt och 10° nedåt.

â = 45° utåt och 10° inåt.

Eftersom de fotometriska värden som krävs för halvljusstrålkastare inte gäller hela det geometriska siktfältet, krävs ett minsta värde på 1 cd inom det återstående utrymmet för typgodkännandeändamål. Förekomsten av sarger eller annan utrustning intill lyktan får inte orsaka sekundäreffekter som medför obehag för andra trafikanter."

Punkt 4.2.11 skall ändras på följande sätt:

"4.2.11 Kontrollanordning

Kontrollanordning är frivillig."

Punkt 4.3.11 skall ändras på följande sätt:

"4.3.11 Kontrollanordning

Kontrollanordning är frivillig."

Punkt 4.4.11 skall ändras på följande sätt:

"4.4.11 Kontrollanordning

Kontrollanordning är frivillig."

Punkt 4.5.3 skall ändras på följande sätt:

"4.5.3 Arrangemang

>Plats för tabell>

Punkt 4.5.4.1 skall ändras på följande sätt:

"4.5.4.1 I sidled:

Kanten på den lysande ytan längst bort från fordonets symmetrilängsplan får inte befinna sig mer än 400 mm från fordonets yttersta kant.

Avståndet mellan innerkanterna på de två lysande ytorna får inte vara mindre än 600 mm. När det vertikala avståndet mellan den bakre körriktningsvisaren och motsvarande bakre sidopositionslykta inte är mer än 300 mm, får inte avståndet mellan fordonets yttersta kant och ytterkanten på den lysande ytan i bakre körriktningsvisaren vara mer än 50 mm större än avståndet mellan fordonets yttersta kant och ytterkanten på den lysande ytan i motsvarande bakre sidopositionslykta.

För främre körriktningsvisare får inte den lysande ytan befinna sig mindre än 40 mm från den lysande ytan i halvljusstrålkastarna eller dimstrålkastarna om sådana finns. Ett kortare avstånd tillåts om ljusstyrkan i körriktningsvisarens referensaxel är minst 400 cd."

Punkt 4.5.8 skall ändras på följande sätt:

"4.5.8 Får inte kombineras

med en annan lykta. Får endast kombineras med körriktningsvisare av annan kategori."

Punkt 4.5.11 skall ändras på följande sätt:

"4.5.11 Kontrollanordning

Funktionskontrollanordning är obligatorisk för främre och bakre körriktningsvisare. Den kan utgöras av en ljussignal eller en ljudsignal eller bägge. Om den är en ljussignal skall den vara blinkande och åtminstone i händelse av fel på någon av de främre eller bakre körriktningsvisarna, antingen släckas eller förbli tänd utan att blinka eller uppvisa en märkbart ändrad blinkfrekvens. Om den enbart är en ljudsignal skall denna vara klart hörbar och uppvisa en märkbart ändrad frekvens åtminstone i händelse av fel på någon av främre eller bakre körriktningsvisarna.

Om ett motorfordon är utrustat för att dra en släpvagn skall det vara försett med en särskild optisk funktionskontrollanordning för körriktningsvisarna på släpvagnen, om inte kontrollanordningen på dragfordonet medger att ett fel på varje körriktningsvisare på den bildade fordonskombinationen avkänns."

Punkt 4.6.10 skall ändras på följande sätt:

"4.6.10 Elektriska kopplingar

Varningsljuset skall manövreras med hjälp av ett särskilt manöverorgan som får alla körriktningsvisare att blinka i takt."

Punkt 4.6.11 skall ändras på följande sätt:

"4.6.11 Kontrollanordning

Kontrollampa är obligatorisk. Blinkande varningslampa som kan fungera med kontrollanordning(ar) enligt 4.5.11."

Punkt 4.7.11 skall ändras på följande sätt:

"4.7.11 Kontrollanordning

Kontrollanordning är frivillig. Om den finns skall kontrollanordningen vara en funktionskontrollanordning som är en inte blinkande varningslampa som tänds i händelse av fel på stopplyktorna."

Tillägg 2: Ritningen skall ersättas med följande ritning:

>Hänvisning till >

>Hänvisning till >

>Hänvisning till >

BILAGA 2

Punkt 15 skall ändras på följande sätt:

"15. Följande handlingar med typgodkännandenummer enligt ovan bifogas detta typgodkännandeintyg:

. . . . . . . Förteckning(ar) över anordningar som tillverkaren angivit för montering av belysnings- och ljussignalutrustningen. För varje anordning är tillverkarens beteckning och typgodkännandemärket angivna."

På uttrycklig begäran skall dessa handlingar överlämnas till de behöriga myndigheterna i övriga medlemsstater.