KOMMISSIONENS DIREKTIV 1999/100/EG

av den 15 december 1999

om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 80/1268/EEG om motorfordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,

med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(1), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 98/91/EG(2), särskilt artikel 13.2 i detta,

med beaktande av rådets direktiv 80/1268/EEG av den 16 december 1980 om motorfordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning(3), senast ändrat genom kommissionens direktiv 93/116/EG(4), särskilt artikel 3 i detta, och

av följande skäl:

1. Direktiv 80/1268/EEG är ett av särdirektiven inom ramen för förfarandet för EG-typgodkännande som fastställs i direktiv 70/156/EEG. Till följd härav gäller de bestämmelser som fastställs i direktiv 70/156/EEG beträffande fordonssystem, komponenter och enskilda tekniska enheter för detta direktiv.

2. Genom Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG av den 13 oktober 1998 om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon och om ändring av rådets direktiv 70/220/EEG(5) ändrades föreskrifterna för den körcykel som används för typ I-prov för utsläppsmätningar genom att de inledande 40 sekunderna tomgångskörning togs bort. Det är därför nödvändigt att anpassa körcykeln för mätning av koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning i direktiv 80/1268/EEG på motsvarande sätt.

3. I syfte att övervaka koldioxidutsläppen i enlighet med gemenskapens strategi för 80/1268/EEG är det lämpligt att införa nya tekniska krav avseende mätning av koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning för EG-typgodkännande av gasdrivna fordon (gasol och naturgas). I detta sammanhang är det lämpligt att följa de tekniska krav som fastställts av Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa i dess föreskrifter nr 101(6).

4. De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från Kommittén för anpassning till den tekniska utvecklingen som inrättats genom direktiv 70/156/EEG.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Bilagorna I och II till direktiv 80/1268/EEG skall ändras i enlighet med bilagan till detta direktiv.

Artikel 2

1. Från och med den 1 januari 2000 får medlemsstaterna av skäl som hänför sig till koldioxidutsläpp eller bränsleförbrukning, inte

- vägra att bevilja EG-typgodkännande, i enlighet med artikel 4.1 i direktiv 70/156/EEG, för någon typ av motorfordon, eller

- vägra att bevilja nationellt typgodkännande, eller

- förbjuda registrering, försäljning eller ibruktagande av fordon i enlighet med artikel 7 i direktiv 70/156/EEG,

om utsläpps- och bränsleförbrukningssiffrorna har fastställts i enlighet med kraven i direktiv 80/1268/EEG, i dess lydelse enligt detta direktiv.

2. Från och med den 1 januari 2000 skall medlemsstaterna i fråga om fordon i kategori M1 enligt definitionen i bilaga II, avsnitt A till dirketiv 70/156/EEG - utom i fråga om fordon med en maximivikt som överstiger 2500 kg - och från och med den 1 januari 2001 i fråga om fordon i kategori M1 vars maximivikt överstigar 2500 kg

- inte längre bevilja EG-typgodkännande i enlighet med artikel 4.1 i direktiv 70/156/EEG, och

- vägra att bevilja nationellt typgodkännande, utom i fall då bestämmelserna i artikel 8.2 i direktiv 70/156/EEG åberopas,

för en viss fordonstyp om utsläpps- och förbrukningsvärdena inte har fastställts i enlighet med kraven i direktiv 80/1268/EEG, i dess lydelse enligt detta direktiv.

3. Från och med den 1 januari 2001 skall medlemsstaterna i fråga om fordon i kategori M1 enligt definitionen i bilaga II, avsnitt A till direktiv 70/156/EEG - utom i fråga om fordon med en maximivikt som överstiger 2500 kg - och från och med den 1 januari 2002 i fråga om fordon i kategori M1 vars maximivikt överstiger 2500 kg

- anse att intyg om överensstämmelse som medföljer nya fordon i enlighet med bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG inte längre är giltiga för de syften som avses i artikel 7.1 i det direktivet, och

- vägra registrering, försäljning och ibruktagande av nya fordon som inte åtföljs av ett intyg om överensstämmelse enligt direktiv 70/156/EEG, förutom då bestämmelserna i artikel 8.2 i direktiv 70/156/EEG åberopas

om utsläpps- och förbrukningsvärdena inte har fastställts i enlighet med kraven i direktiv 80/1268/EEG, i dess lydelse enligt detta direktiv.

Artikel 3

1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 31 december 1999. De skall genast underrätta kommissionen om detta.

När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.

2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.

Artikel 4

Detta direktiv träder i kraft den tredje dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.

Artikel 5

Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

Utfärdat i Bryssel den 15 december 1999.

På kommissionens vägnar

Erkki LIIKANEN

Ledamot av kommissionen

(1) EGT L 42, 23.2.1970, s. 1.

(2) EGT L 11, 16.1.1999, s. 25.

(3) EGT L 375, 31.12.1980, s. 36.

(4) EGT L 329, 30.12.1993, s. 39.

(5) EGT L 350, 28.12.1998, s. 1.

(6) FN:s ekonomiska kommission för Europa, föreskrifter nr 101 (E/ECE324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add. 100), i dess senaste lydelse.

BILAGA

ÄNDRING AV BILAGORNA I OCH II TILL DIREKTIV 80/1268/EEG

Bilaga I ändras på följande sätt:

1) Punkt 4.1 skall ersättas med följande: "4.1. Koldioxidutsläppen mäts under körcykeln vid simulation av körmönstren vid körning i stadstrafik och landsvägstrafik i enlighet med tillägg 1 till bilaga III till direktiv 70/220/EEG i dess senaste lydelse."

2) Punkt 4.4 skall ersättas med följande: "4.4. Provningsbränsle

4.4.1. Bensin- och dieselfordon

Vid test skall lämpliga referensbränslen enligt definition i bilaga IX till direktiv 70/220/EEG i dess senaste lydelse användas.

4.4.2. Fordon som drivs med gasol eller naturgas

I fråga om gasol eller naturgas, skall det bränsle användas som väljs av tillverkaren för mätning av nettoeffekten med bilaga I till direktiv 80/1269/EEG, i dess senaste lydelse. Det valda bränslet skall specificeras i kommunikationsdokumentet enligt definitionen i bilaga II.

4.4.3. För den beräkning som avses i punkt 4.3, skall följande bränsleegenskaper användas:

a) densitet: uppmätt för provningsbränslet i enlighet med ISO 3675 eller motsvarande metod. För bensin och diesel skall den uppmätta densiteten vid 15 °C användas, och för gasol och naturgas skall en referensdensitet användas enligt följande:

0,538 kg/liter för gasol

0,654 kg/m3 för naturgas(1)

b) förhållandet vätgas-kol: fasta värden skall användas, enligt följande:

1,85 för bensin

1,86 för diesel

2,525 för gasol

4,00 för naturgas

2,93 för naturgas"

3) Punkt 5.1.4, andra stycket, ersätts med följande: "På tillverkarens begäran får fordon med gnisttändning konditioneras enligt det förfarandet som anges i punkt 5.2.1 i bilaga VI till direktiv 70/220/EEG, i dess senaste lydelse. Fordon med motorer med kompressionständning får konditioneras enligt det förfarande som anges i punkt 5.3 i bilaga III till det direktivet."

4) Punkt 6.1 ersätts med följande: "6.1. Körcykel

Körcykeln beskrivs i tillägg 1 till bilaga III till direktiv 70/220/EEG, i dess senaste lydelse, inbegripet både del I (stadstrafik) och del II (landsvägstrafik). Alla körinstruktioner som omfattas av detta tillägg skall tillämpas vid mätning av koldioxidutsläppen."

5) Punkt 6.3.1 skall ersättas med följande: "6.3.1. Dynamometerns tröghets- och viktinställning fastställs enligt definitionen i bilaga III till direktiv 70/220/EEG, i dess senaste lydelse."

6) Punkterna 6.3.2 och 6.3.3 skall strykas.

7) Punkt 6.4.1.3 ändras enligt följande: "...

Utspädningsfaktorn (DF) beräknas enligt följande

För bensin och diesel:

>Hänvisning till >

För gasol:

>Hänvisning till >

För naturgas:

>Hänvisning till >

där:..."

8) Punkt 7.2 skall ersättas med följande: "7.2. Bränsleförbrukningen uttryckt i liter per 100 km (för bensin, gasol eller diesel) eller i m3 per 100 km (för naturgas) beräknas enligt följande formel(2):

a) för bensindrivna fordon med gnisttändning:

>Hänvisning till >

b) för gasoldrivna fordon med gnisttändning:

>Hänvisning till >

Om sammansättningen på det bränsle som används vid provningen avviker från den sammansättning som förutsätts för beräkningen av standardförbrukningen kan på tillverkarens begäran en korrektionsfaktor tillämpas enligt följande:

>Hänvisning till >

Den korrektionsfaktor cf som kan tillämpas fastställs enligt följande:

>Hänvisning till >

där:

nfaktisk= det faktiska förhållandet H/C i det använda bränslet

c) för naturgasdrivna fordon med gnisttändning:

>Hänvisning till >

d) för fordon med kompressionständning:

>Hänvisning till >

Följande definitioner gäller i dessa formler

FC= bränsleförbrukningen i liter per 100 km (för bensin, gasol eller diesel) eller i m3 per 100 km (för naturgas)

THC= uppmätta totala kolväteutsläpp i g/km

CO= uppmätta kolmonoxidutsläpp i g/km

CO2= uppmätta koldioxidutsläpp i g/km

D= provningsbränslets densitet vid 15 °C."

9) Punkt 9.1.1.2.4 skall ersättas med följande: "9.1.1.2.4. De referensbränslen som beskrivs i bilaga IX och IXa till direktiv 70/220/EEG, i dess senaste lydelse, skall användas för provning."

Bilaga II ändras på följande sätt

1) Punkt 1.7 i tillägget skall ersättas med följande:

">PIC FILE= "L_1999334SV.004001.EPS">"

2) Fotnoterna (4) och (5) skall läggas till i slutet av tillägget: "(4) Upprepa för bensin och gasformigt bränsle för fordon som kan drivas med både bensin och ett gasformigt bränsle. De fordon som kan drivas med både bensin och ett gasformigt bränsle, men som har ett bränslesystem som är utrustat för nödsituationer eller för startändamål och där bränsletanken rymmer högst 15 liter bensin kommer vid provningen att betraktas som fordon som bara kan drivas med gasformigt bränsle.

(5) I fråga om fordon som drivs med naturgas skall enheten "l/100 km" ersättas med "m3/100 km"."

(1) Detta är medelvärdet för referensbränslena G20 och G23 vid 15°C.

(2) Upprepa för bensin och gasformigt bränsle för fordon som kan drivas med både bensin och ett gasformigt bränsle. De fordon som kan drivas med både bensin och ett gasformigt bränsle, men som har ett bränslesystem som är utrustat för nödsituationer eller för startändamål och där bränsletanken rymmer högst 15 liter bensin, kommer vid provningen att betraktas som fordon som bara kan drivas med gasformigt bränsle.