5.

Följande punkter ska läggas till som punkterna 26.410, 26.415, 26.420, 26.425, 26.430, 26.431 och 26.435: ”26.410 Nödreglage som manövreras under vatten Operatörer av små helikoptrar och stora helikoptrar som, i enlighet med punkt CAT.IDE.H.320 a i bilaga IV till förordning (EU) nr 965/2012, ska vara konstruerade för landning på vatten eller certifierade för nödlandning på vatten, ska säkerställa att alla nödreglage som behöver manövreras under vatten är märkta med användningsinstruktion samt med gula och svarta ränder. 26.415 Nödutgångar under vatten a) Operatörer av små helikoptrar och stora helikoptrar som, i enlighet med punkt CAT.IDE.H.320 a i bilaga IV till förordning (EU) nr 965/2012, ska vara konstruerade för landning på vatten eller certifierade för nödlandning på vatten, ska säkerställa att 1) det är möjligt för ombordvarande att enkelt ta reda på hur alla nödutgångar under vatten ska handhas för att underlätta utrymning vid nödlandning på vatten eller vid kapsejsning, 2) en nödutgång under vatten finns tillgänglig på varje sida av helikoptern för varje enhet (eller del av en enhet) bestående av fyra passagerarsäten, såvida inte nödutgången under vatten är tillräckligt stor för att två passagerare samtidigt ska kunna lämna luftfartyget, 3) passagerarsäten är placerade i förhållande till de nödutgångar under vatten som avses i punkt 2 på ett sådant sätt att det blir lättare för passagerare att ta sig ut om helikoptern kapsejsar och kabinen vattenfylls. b) Operatörer av små kategori A-helikoptrar och stora helikoptrar som, i enlighet med punkt CAT.IDE.H.320 a i bilaga IV till förordning (EU) nr 965/2012, ska vara konstruerade för landning på vatten eller certifierade för nödlandning på vatten, ska säkerställa att 1) alla nödutgångar, inklusive nödutgångar för flygbesättningen, och alla dörrar, fönster eller andra öppningar som är lämpliga att användas för utrymning under vatten, kan användas i en nödsituation, 2) det finns en automatisk anordning för att under alla belysningsförhållanden lätt kunna identifiera öppningens kontur för alla nödutgångar under vatten; sådana markeringar måste utformas så att de förblir synliga om helikoptern kapsejsar eller kabinen hamnar under vatten. 26.420 Nödutrustning för flygning över vatten a) Operatörer av små helikoptrar och stora helikoptrar som är skyldiga att uppfylla kraven i punkt CAT.IDE.H.300 i bilaga IV, punkt NCC.IDE.H.227 i bilaga VI eller punkt SPO.IDE.H.199 i bilaga VIII till förordning (EU) nr 965/2012 ska säkerställa att varje uppblåst livflotte har en anordning för att hålla den nära helikoptern och ytterligare en anordning för att hålla den uppblåsta livflotten fäst vid helikoptern längre bort på ett avstånd som inte utgör någon fara för själva livflotten eller för personerna ombord. Om helikoptern hamnar helt under vatten ska båda dessa anordningar för kvarhållande av livflottar lossna innan helikoptern hamnar under vatten, även om livflotten är tom. b) Operatörer av små helikoptrar och stora helikoptrar som, i enlighet med punkt CAT.IDE.H.320 a i bilaga IV till förordning (EU) nr 965/2012, ska vara konstruerade för landning på vatten eller certifierade för nödlandning på vatten, ska säkerställa att det finns utrymme för stuvning av en flytväst för varje ombordvarande person, lätt åtkomlig från sittande ställning i helikoptern, såvida inte det krävs att ombordvarande alltid ska bära flytväst medan de befinner sig ombord på helikoptern. c) Operatörer av stora helikoptrar som enligt punkt SpA.HOFO.165 d i bilaga V till förordning (EU) nr 965/2012 ska ha en eller flera livflottar installerade, ska säkerställa att livflotten/livflottarna 1) kan fjärrutlösas, med anordningar för att utlösa livflotten/livflottarna som är lätt åtkomliga för flygbesättningen, de ombordvarande i passagerarkabinen och eventuella överlevande i vattnet, med helikoptern i upprätt flytläge eller i kapsejsningsläge, 2) kan utlösas på ett tillförlitligt sätt med helikoptern i varje rimligen förutsebart flytläge, inbegripet kapsejsning, och under bevisade sjöförhållanden med avseende på förmåga att motstå kapsejsning. 26.425 Tillhandahållande av bevisade sjöförhållanden a) En innehavare av ett typcertifikat för en liten helikopter eller en stor helikopter ska säkerställa att de bevisade sjöförhållandena för förmågan att motstå kapsejsning och all tillhörande information som rör bestämmelserna om certifiering för nödlandning på vatten eller nödflottörer ingår i rotorluftfartygets flyghandbok (RFM) och tillhandahålls alla operatörer. b) En innehavare av ett kompletterande typcertifikat för nödflottörer som är installerade på en liten helikopter eller en stor helikopter ska säkerställa att de bevisade sjöförhållandena för förmågan att motstå kapsejsning och all tillhörande information som rör bestämmelserna om certifiering för nödlandning på vatten eller nödflottörer ingår i rotorluftfartygets flyghandbok (RFM) och tillhandahålls alla operatörer. 26.430 Nödflottörers motståndskraft mot skador a) Operatörer av små helikoptrar eller stora helikoptrar vars första individuella luftvärdighetsbevis utfärdats tidigast den 9 augusti 2025 och som, i enlighet med punkt CAT.IDE.H.320 a i bilaga IV till förordning (EU) nr 965/2012, ska vara konstruerade för landning på vatten eller certifierade för nödlandning på vatten, ska säkerställa att om helikoptern har stuvade nödflottörer ska eventuella skador orsakade av kollisionen med vattenytan så långt det är praktiskt möjligt ha en minimal inverkan på aktiveringen och bibehållandet av nödflottörerna. b) Operatörer av små helikoptrar eller stora helikoptrar med stuvade nödflottörer som är installerade för första gången tidigast den 9 augusti 2025 som, i enlighet med CAT.IDE.H.320 a i bilaga IV till förordning (EU) nr 965/2012, ska vara certifierade för nödlandning på vatten, ska säkerställa att eventuella skador orsakade av kollisionen med vattenytan så långt det är praktiskt möjligt i konstruktionen har en minimal inverkan på aktiveringen och bibehållandet av nödflottörerna. 26.431 Bestämning av robustheten hos konstruktioner av nödflottörer a) En operatör av en liten helikopter eller en stor helikopter som, i enlighet med punkt CAT.IDE.H.320 a i bilaga IV till förordning (EU) nr 965/2012, ska vara konstruerad för landning på vatten eller certifierad för nödlandning på vatten, får begära att den person som avses i punkt b tillhandahåller de tjänster som avses i punkt c, om båda följande villkor är uppfyllda: 1) Operatören måste visa att kraven i punkt 26.430 i denna bilaga är uppfyllda. 2) Nödflottörernas robusthet i händelse av kollision med vattenytan har inte påvisats som en del av den helikopterns typcertifikat eller kompletterande typcertifikat. b) Den person som ska tillhandahålla de tjänster som avses i punkt c är 1) innehavaren av typcertifikatet, om nödflottörerna ingår i typkonstruktionen, 2) innehavaren av det kompletterande typcertifikatet, om nödflottörerna är certifierade genom ett kompletterande typcertifikat. c) Den person som avses i punkt b ska 1) så långt det är praktiskt möjligt fastställa att eventuella skador orsakade av kollisionen med vattenytan har en minimal inverkan på aktiveringen och bibehållandet av nödflottörerna, 2) fastställa att de effekter som avses i punkt c.1 beaktas vid utformningen av nödflottörerna, 3) lämna en bedömning till operatören. 26.435 Automatisk aktivering av nödflottörer a) Operatörer av små helikoptrar som, i enlighet med punkt CAT.IDE.H.320 a i bilaga IV till förordning (EU) nr 965/2012, ska vara konstruerade för landning på vatten eller certifierade för nödlandning på vatten, ska säkerställa att om nödflottörer är installerade och stuvade under flygning, då ska de aktiveras automatiskt om helikoptern hamnar i vatten. b) Operatörer av små kategori A-helikoptrar och stora helikoptrar som i enlighet med punkt CAT.IDE.H.320 a i bilaga IV till förordning (EU) nr 965/2012 ska vara konstruerade för landning på vatten eller certifierade för nödlandning på vatten, ska säkerställa att om nödflottörer är installerade och stuvade under flygning, då ska de aktiveras automatiskt om helikoptern hamnar i vatten och ska inte vara beroende av någon åtgärd från pilotens sida under flygning.”