6.

Följande punkter ska införas som punkterna 26.300, 26.301, 26.302, 26.303, 26.304, 26.305, 26.306, 26.307, 26.308, 26.309, 26.330, 26.331, 26.332, 26.333, 26.334 och 26.370: ”26.300 Program för fortsatt strukturintegritet för åldrande flygplans strukturer – allmänna krav a) En innehavare av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat för ett stort turbinmotordrivet flygplan som certifierats den 1 januari 1958 eller senare, för vilket ansökan om typcertifikat lämnades in före den 1 januari 2019, ska upprätta ett program för fortsatt strukturintegritet för åldrande flygplans strukturer, som ska uppfylla de krav som anges i punkterna 26.301–26.309. b) Led a ska inte tillämpas på en flygplansmodell vars typcertifikat utfärdades före den 26 februari 2021 och som uppfyller något av följande villkor: i) Den förtecknas i tabell A.1 i tillägg 1 till denna bilaga. ii) Den drivs inte längre efter den 26 februari 2021. iii) Den har inte certifierats för att bedriva civil luftfart med nyttolast eller passagerare. iv) Den har ett begränsat typcertifikat som utfärdats före den 26 februari 2021 i enlighet med skadetoleranskraven, förutsatt att driften inte överskrider 75 % av det driftmål som den konstruerats för och i första hand sker till stöd för godkännandeinnehavarnas tillverkningsverksamhet. v) Den är certifierad med ett begränsat typcertifikat och är i första hand konstruerad för brandbekämpning. Undantagen i leden b ii–b v ska endast tillämpas efter det att innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat till byrån före den 27 maj 2021 för godkännande lämnar in en förteckning som identifierar flygplanstypen och modellerna, varianterna eller serienumren samt information som styrker skälen till att flygplanet har upptagits i förteckningen. c) För en flygplansmodell vars första typcertifikat utfärdades före den 26 februari 2021 och för vilken en befintlig ändring eller reparation inte införts på något flygplan i drift den 26 februari 2022, ska leden a ii och a iii i punkt 26.307 och led a ii i punkt 26.308 inte tillämpas, om innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat före den 26 februari 2022 lämnar in förteckningen över alla ändringar och reparationer till byrån för godkännande. 26.301 Plan för uppfyllande av kraven för innehavare av (begränsade) typcertifikat a) En innehavare av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat för ett stort turbinmotordrivet flygplan som certifierats den 1 januari 1958 eller senare, för vilket ansökan om typcertifikat lämnades in före den 1 januari 2019, ska i) upprätta en plan för uppfyllande av kraven för fortsatt strukturintegritet som beskriver det planerade styrkandet av att de krav som anges i punkterna 26.302–26.309 uppfylls, ii) lämna in den plan för uppfyllande av kraven för fortsatt strukturintegritet som avses i led i till byrån före den 27 maj 2021 för godkännande. b) En sökande till ett typcertifikat eller begränsat typcertifikat som avses i artikel 1.2 c ska i) upprätta en plan för uppfyllande av kraven för fortsatt strukturintegritet som beskriver det planerade styrkandet av att de krav som anges i punkterna 26.303–26.306 uppfylls, ii) lämna in den plan för uppfyllande av kraven för fortsatt strukturintegritet som avses i led i till byrån före den 27 maj 2021 eller, före utfärdandet av certifikatet, om det sker senare, för godkännande. 26.302 Utvärdering av utmattnings- och skadetolerans a) En innehavare av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat för ett stort turbinmotordrivet flygplan som certifierats för att medföra minst 30 passagerare, eller med en nyttolastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller mer, som certifierats den 1 januari 1958 eller senare, för vilket ansökan om typcertifikat lämnades in före den 1 januari 2019, ska göra en utvärdering av utmattnings- och skadetolerans hos flygplanets struktur och utveckla den skadetoleransinspektion som ska förhindra katastrofala fel på grund av utmattning under flygplanets livslängd. b) Om inte den dokumentation som beskriver den skadetoleransinspektion som anges i led a redan har godkänts av byrån i enlighet med bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012, ska innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat lämna in denna dokumentation till byrån före den 26 februari 2023 för godkännande. 26.303 Giltighetsgräns a) En innehavare av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat för ett stort turbinmotordrivet flygplan som certifierats den 1 januari 1958 eller senare, för vilket ansökan om ett typcertifikat lämnades in före den 1 januari 2019, som certifierats för en högsta tillåtna startvikt som överstiger 34 019 kg (75 000 lbs), ska i) fastställa en giltighetsgräns och inkludera denna giltighetsgräns i ett ändrat avsnitt om luftvärdighetsbegränsningar, ii) identifiera befintliga och nya underhållsåtgärder som giltighetsgränsen är beroende av och utveckla den serviceinformation som operatörerna behöver för att genomföra dessa underhållsåtgärder och lämna in serviceinformationen för underhållsåtgärderna till byrån i enlighet med en bindande tidsplan som överenskommits med byrån. De konfigurationer av flygplans struktur som ska utvärderas för att fastställa giltighetsgränsen ska omfatta alla modellvariationer och modellderivat som godkänts inom ramen för typcertifikatet före den 26 februari 2021 och alla ändringar och utbyten på konfigurationerna av dessa flygplan som måste göras enligt ett luftvärdighetsdirektiv som utfärdats före den 26 februari 2021. Genom undantag från led a ii ska en innehavare av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat för ett stort turbinmotordrivet flygplan inte behöva utarbeta och till byrån lämna in den serviceinformation för en underhållsåtgärd för en flygplansmodell som inte längre kommer att vara i drift efter den planerade tidpunkten för inlämnandet av den underhållsåtgärdens serviceinformation. För att detta undantag ska få verkan ska innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat meddela byrån senast det datum då driften av flygplansmodellen upphörde. b) Innehavaren av typcertifikatet eller det begränsade typcertifikatet ska lämna in den giltighetsgräns som fastställts i enlighet med led a och den ändring av avsnittet om luftvärdighetsbegränsningar som avses i det ledet tillsammans med den bindande tidsplanen till byrån före de tidsfrister som fastställs i leden i–iii, för godkännande: i) den 26 augusti 2022 för utmattningskritiska struktur med ett certifieringsunderlag som inte innehåller någon skadetoleransutvärdering. ii) den 26 februari 2026 för flygplansstruktur som genomgår fullskalig utmattningstestning vid tidpunkten för denna ändringsförordnings tillämpningsdag. iii) den 26 februari 2025 för alla andra flygplansstrukturer. c) En sökande till ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat enligt artikel 1.2 c för ett stort turbinmotordrivet flygplan vars högsta tillåtna startvikt överstiger 34 019 kg (75 000 lbs) ska i) fastställa en giltighetsgräns och inkludera denna giltighetsgräns i avsnittet om luftvärdighetsbegränsningar, ii) identifiera befintliga och nya underhållsåtgärder som giltighetsgränsen är beroende av och utveckla den serviceinformation som operatörerna behöver för att genomföra dessa underhållsåtgärder och lämna in serviceinformationen för underhållsåtgärderna till byrån i enlighet med en bindande tidsplan som överenskommits med byrån. d) En sökande till ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat enligt artikel 1.2 c ska lämna in den giltighetsgräns som fastställts i enlighet med led c och det avsnitt om luftvärdighetsbegränsningar som avses i det ledet tillsammans med den bindande tidsplanen till organet för godkännande. e) Följande tidsfrister ska gälla för de skyldigheter som avses i led d: i) Före det datum som har godkänts av byrån i sökandens plan för att fullgöra tester och analyser av varje flygplansstruktur som kräver ny fullskalig utmattningstestning för fastställandet av giltighetsgränsen. ii) Före den 26 februari 2025 för alla andra flygplansstrukturer. 26.304 Program för förebyggande och kontroll av korrosion a) En innehavare av ett typcertificat eller ett begränsat typcertifikat för ett stort turbinmotordrivet flygplan som certifierats den 1 januari 1958 eller senare, för vilket ansökan om typcertifikat lämnades in före den 1 januari 2019, ska upprätta ett grundläggande program för förebyggande och kontroll av korrosion. b) Om inte det grundläggande program för förebyggande och kontroll av korrosion som avses i led a redan har godkänts av byrån i enlighet med punkt 21.A.3B c 1 i bilaga 1 till förordning (EU) nr 748/2012 eller i en rapport som utfärdats av instansen för översyn av underhållet och godkänts av byrån, ska innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat lämna in programmet för förebyggande och kontroll av korrosion till byrån före den 26 februari 2023 för godkännande. c) En sökande till ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat enligt artikel 1.2 c, för ett stort turbinmotordrivet flygplan ska upprätta ett grundläggande program för förebyggande och kontroll av korrosion innan typcertifikatet utfärdas. 26.305 Giltighet hos programmet för fortsatt strukturintegritet a) En innehavare av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat för ett stort turbinmotordrivet flygplan som certifierats den 1 januari 1958 eller senare, för vilket ansökan om typcertifikat lämnades in före den 1 januari 2019, ska upprätta och genomföra ett förfarande som säkerställer att programmet för fortsatt strukturintegritet förblir giltigt under flygplanets livslängd med beaktande av drifterfarenheter och den nuvarande verksamheten. b) Innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat ska lämna in en beskrivning av det förfarande som avses i led a till byrån före den 26 februari 2023 för godkännande. Innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat ska genomföra förfarandet inom sex månader efter det att det godkänts av byrån. c) En sökande till ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat enligt artikel 1.2 c för ett stort turbinmotordrivet flygplan, ska upprätta och genomföra ett förfarande som säkerställer att programmet för fortsatt strukturintegritet förblir giltigt under flygplanets livslängd, med beaktande av drifterfarenheter och den nuvarande verksamheten. Den ska lämna in en beskrivning av förfarandet till byrån före den 26 februari 2023 eller före utfärdandet av certifikatet, beroende på vad som inträffar senast, för godkännande och ska genomföra förfarandet inom sex månader efter det att det godkänts av byrån. 26.306 Utmattningskritisk grundstruktur a) En innehavare av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat för ett stort turbinmotordrivet flygplan som certifierats den 1 januari 1958 eller senare, för vilket ansökan om typcertifikat lämnades in före den 1 januari 2019, som certifierats för att medföra minst 30 passagerare, eller med en nyttolastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller mer, ska identifiera och förteckna de utmattningskritiska grundstrukturerna for alla de varianter och derivat av flygplansmodeller som ingår i typcertifikatet eller det begränsade typcertifikatet. b) Innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat ska lämna in förteckningen över de strukturer som avses i led a till byrån före den 26 augusti 2021 för godkännande. c) När den förteckning som anges i led a har godkänts av byrån ska innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat göra den tillgänglig för de operatörer och personer som ska uppfylla punkterna 26.330 och 26.370. d) En sökande till ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat enligt artikel 1.2 c, för ett stort turbinmotordrivet flygplan som ska certifieras för att medföra minst 30 passagerare, eller med en nyttolastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller mer, ska identifiera och förteckna de utmattningskritiska grundstrukturerna for alla de varianter och derivat av flygplansmodeller som ingår i typcertifikatet eller det begränsade typcertifikatet. Den ska lämna in förteckningen över dessa strukturer till byrån före den 26 augusti 2021 eller före utfärdandet av certifikatet, beroende på vad som inträffar senast, för godkännande. e) När den förteckning som anges i led d har godkänts av byrån ska sökanden till ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat enligt artikel 1.2 c göra den tillgänglig för de operatörer och personer som ska uppfylla punkt 26.370. 26.307 Skadetoleransdata för befintliga ändringar av utmattningskritisk struktur a) En innehavare av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat för ett stort turbinmotordrivet flygplan som certifierats den 1 januari 1958 eller senare certifierat för att medföra minst 30 passagerare, eller med en nyttolastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller mer, ska för befintliga ändringar och utmattningskritisk modifierad struktur den 26 februari 2021 ska i) se över befintliga konstruktionsändringar (konstruktionsmodifikationer) och identifiera alla ändringar som påverkar de utmattningskritiska grundstrukturer som identifieras i enlighet med punkt 26.306, ii) för varje ändring som identifieras i enlighet med led a i, identifiera all därmed sammanhängande utmattningskritisk modifierad struktur, iii) för varje ändring som identifieras i enlighet med led a i, göra en skadetoleransutvärdering och fastställa och dokumentera de därmed sammanhängande skadetoleransinspektionerna, b) Innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat ska lämna in förteckningen över alla de utmattningskritiska modifierade strukturer som identifieras i enlighet med led a ii till byrån före den 26 februari 2022 för godkännande. c) Innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat ska lämna in de skadetoleransdata, inbegripet skadetoleransinspektion, som följer av den utvärdering som gjorts i enlighet med led a iii till byrån före den 26 augusti 2022 för godkännande. d) När den förteckning över utmattningskritiska modifierade strukturer som lämnats i enlighet med led b har godkänts av byrån, ska innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat göra förteckningen tillgänglig för de operatörer och personer som ska uppfylla punkterna 26.330 och 26.370. 26.308 Skadetoleransdata för befintliga reparationer av utmattningskritisk struktur a) En innehavare av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat för ett stort turbinmotordrivet flygplan som är certifierat den 1 januari 1958 eller senare, certifierat för att medföra minst 30 passagerare, eller med en nyttolastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller mer, ska för befintliga offentliggjorda reparationer den 26 februari 2021 ska i) se över reparationsdata och identifiera varje däri angiven reparation som påverkar den utmattningskritiska grundläggande struktur och den utmattningskritiska modifierade struktur som identifieras i enlighet med led a i punkt 26.306 respektive led a ii i punkt 26.307, ii) göra en skadetoleransutvärdering för varje reparation som identifieras i enlighet med led a i, om detta inte redan gjorts. b) Innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat ska lämna in de skadetoleransdata, inklusive skadetoleransinspektionen, som följer av den utvärdering som gjorts i enlighet med led a ii till byrån före den 26 maj 2022 för godkännande, om de inte redan har godkänts i enlighet med punkt 21.A.435 b 2 i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012, före den 26 augusti 2022. 26.309 Riktlinjer för utvärdering av reparationer a) En innehavare av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat för ett stort turbinmotordrivet flygplan som certifierats den 1 januari 1958 eller senare som certifierats för att medföra minst 30 passagerare, eller med en nyttolastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller mer, och för vilket typcertifikatet eller det begränsade typcertifikatet utfärdades före den 11 januari 2008, ska utarbeta riktlinjer för utvärdering av reparationer för att fastställa i) ett förfarande för att genomföra undersökningar av berörda flygplan som gör det möjligt att identifiera och dokumentera alla befintliga reparationer som påverkar den utmattningskritiska struktur som identifieras i enlighet med led a i punkt 26.306 och led a ii i punkt 26.307, ii) ett förfarande som gör det möjligt för operatörer att erhålla en skadetoleransinspektion för reparationer som identifieras i enlighet med led a i, iii) en tidsplan för genomförandet som tillhandahåller tidsramar för genomförande av undersökningar av flygplan, erhållande av skadetoleransinspektioner och införlivande av skadetoleransinspektioner i flygplansoperatörens underhållsprogram. b) Innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat ska lämna in de riktlinjer för utvärdering av reparationer som utarbetas i enlighet med led a till byrån före den 26 februari 2023 för godkännande. 26.330 Skadetoleransdata för befintliga kompletterande typcertifikat, andra befintliga större ändringar och befintliga reparationer som påverkar de ändringarna eller kompletterande typcertifikaten a) En innehavare av ett kompletterande typcertifikat som utfärdats före den 26 februari 2021 för en större ändring, eller en innehavare av en större ändring som har bedömts godkänd i enlighet med artikel 4 i förordning (EU) nr 748/2012, för stora flygplan som certifierats den 1 januari 1958 eller senare för att medföra minst 30 passagerare, eller har en nyttolastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller mer, ska stödja de operatörer som krävs för att uppfylla punkt 26.370 a ii genom att hantera de negativa effekterna av dessa ändringar och reparationer av dessa ändringar i flygplanets struktur och ska uppfylla de krav som anges i punkterna 26.331–26.334. b) Led a inte tillämpas på större ändringar och reparationer på en flygplansmodell som först certifierats före den 26 februari 2021 när den flygplansmodellen uppfyller något av följande villkor: i) Den förtecknas i tabell A.1 i tillägg 1. ii) Det drivs inte längre efter den 26 februari 2021. iii) Den har inte certifierats för att bedriva civil luftfart med nyttolast eller passagerare. iv) Den har ett begränsat typcertifikat och har certifierats i enlighet med skadetoleranskraven, förutsatt att driften inte överskrider 75 % av det driftmål som den konstruerats för och i första hand sker till stöd för godkännandeinnehavarnas tillverkningsverksamhet. v) Den är certifierad med ett begränsat typcertifikat och är i första hand konstruerad för brandbekämpning. c) Led a ska inte tillämpas på större ändringar och reparationer på ett flygplan som först certifierats före den 26 februari 2021 när ändringarna eller reparationen inte införts och inte kommer att införas på något flygplan i drift den 26 augusti 2022 eller senare. d) De undantag som anges i leden b ii–b v och c ska tillämpas endast efter det att innehavaren av ändringsgodkännandet lämnat in en förteckning över ändringar som påverkar en utmattningskritisk grundstruktur, tillsammans med information som styrker skälen till att varje ändring har införts i förteckningen, till byrån före den 26 februari 2022 för godkännande. 26.331 Plan för uppfyllande av kraven för innehavare av kompletterande typcertifikat En innehavare av ett ändringsgodkännande ska a) upprätta en plan för uppfyllande av kraven avseende kraven i punkterna 26.332–26.334, b) överlämna den plan för uppfyllande av kraven som avses i led a till byrån före den 25 augusti 2021 för godkännande. 26.332 Identifiering av ändringar som påverkar utmattningskritisk struktur a) En innehavare av ett ändringsgodkännande ska i) se över ändringarna och identifiera de ändringar som påverkar utmattningskritisk grundstruktur, ii) för varje ändring som identifieras i enlighet med led a i, identifiera all därmed sammanhängande utmattningskritisk modifierad struktur, iii) identifiera de offentliggjorda reparationer som påverkar varje ändring som identifierats i enlighet med led a i. b) Innehavaren av ett ändringsgodkännande som utfärdades den 1 september 2003 eller senare ska utarbeta och överlämna en förteckning över de ändringar och den utmattningskritiska modifierade struktur som identifieras i enlighet med leden a i och a ii till byrån före den 26 februari 2022 för godkännande, och, efter godkännande av byrån, göra förteckningen tillgänglig för de personer och operatörer som är skyldiga att uppfylla kraven i led b ii i punkt 26.370. c) Innehavaren av ett ändringsgodkännande som utfärdades före den 1 september 2003 ska i) utveckla och lämna in en förteckning över de ändringar som identifieras i enlighet med led a i till byrån före den 26 februari 2022 för godkännande, ii) på begäran av en operatör som är skyldig att uppfylla kraven i punkt 26.370 a ii för en ändring, identifiera och förteckna all utmattningskritisk modifierad struktur som hänger samman med ändringen och lämna in dessa data till byrån inom 12 månader från operatörens begäran, för godkännande, iii) efter godkännande av alla data som lämnas in i enlighet med leden c i och c ii, göra dessa data tillgängliga för de personer och operatörer som är skyldiga att uppfylla kraven i led b ii i punkt 26.370. 26.333 Skadetoleransdata för kompletterande typcertifikat och reparationer av dessa kompletterande typcertifikat som godkänts den 1 september 2003 eller senare a) En innehavare av ett ändringsgodkännande som utfärdades den 1 september 2003 eller senare ska i) för ändringar och offentliggjorda reparationer som identifieras i enlighet med led a i i punkt 26.332 och led a iii i punkt 26.332, göra en skadetoleransutvärdering, ii) fastställa och dokumentera den därmed sammanhängande skadetoleransinspektionen, om detta inte redan har gjorts. b) Innehavaren av ett ändringsgodkännande ska lämna in de skadetoleransdata som följer av den skadetoleransutvärdering som gjorts i enlighet med led a i till byrån före den 26 februari 2023 för godkännande, om den inte redan har godkänts i enlighet med punkt 21.B.111 i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012. c) Genom undantag från led b ska innehavaren av ett ändringsgodkännande som avses i led a, för ändringar för vilka inget krav på skadetoleransutvärdering finns enligt certifieringsgrunden, lämna in de skadetoleransdata som följer av den skadetoleransutvärdering som gjorts i enlighet med led a till byrån, inom följande tidsfrister, beroende på vad som inträffar senast, för godkännande: i) Innan ett flygplan på vilket den ändringen har införts tas i drift i enlighet med bilaga IV (Del-CAT) till förordning (EU) nr 965/2012 (*). Eller ii) före den 26 februari 2023. 26.334 Skadetoleransdata för kompletterande typcertifikat och andra ändringar och reparationer av dessa ändringar godkända före den 1 september 2003 a) En innehavare av ett ändrat godkännande som utfärdats före den 1 september 2003 ska i) för ändringar och offentliggjorda reparationer som identifieras i enlighet med led a i i punkt 26.332 och led a ii i punkt 26.332 göra en skadetoleransutvärdering, ii) fastställa och dokumentera den därmed sammanhängande skadetoleransinspektionen, om detta inte redan har gjorts. b) Innehavaren av ett ändringsgodkännande ska lämna in de skadetoleransdata som följer av den utvärdering som gjorts i enlighet med led a i till byrån inom följande tidsfrister, beroende på vad som inträffar senast, för godkännande i) innan ett flygplan på vilket den ändringen har införts tas i drift i enlighet med bilaga IV (Del-CAT) till förordning (EU) nr 965/2012, eller ii) före den 26 februari 2023. 26.370 Arbetsuppgifter avseende fortsatt luftvärdighet samt underhållsprogram a) Operatörer eller ägare av turbinmotordrivna stora flygplan som certifierats den 1 januari 1958 eller senare ska säkerställa fortsatt luftvärdighet för åldrande flygplans strukturer genom att utarbeta det underhållsprogram som avses i punkt M.A.302 i bilaga I (Del-M) till kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 (**), som ska omfatta följande: i) För flygplan godkända för att medföra minst 30 passagerare, eller med en nyttolastkapacitet på mer än 3 402 kg (7 500 lbs), ett godkänt skadetoleransbaserat inspektionsprogram. ii) För flygplan som drivs i enlighet med bilaga IV (Del-CAT) till förordning (EU) nr 965/2012 och som är certifierade för att medföra 30 passagerare eller mer eller med en nyttolastkapacitet som är högre än 3 402 kg (7 500 lbs), ett förfarande för att hantera de negativa effekter som reparationerna och modifieringarna kan ha på utmattningskritisk struktur och på de inspektioner som anges i led a i. iii) För flygplan som certifierats för en högsta tillåtna startvikt som överstiger 34 019 kg (75 000 lbs), en godkänd giltighetsgräns. iv) Ett program för förebyggande och kontroll av korrosion. b) Följande tidsfrister ska gälla för den skyldighet som anges i led a: i) Underhållsprogrammet ska ses över för att uppfylla kraven i leden a i, a ii och a iv före den 26 februari 2024 eller innan flygplanet tas i drift, beroende på vad som inträffar senast. ii) Underhållsprogrammet för luftfartyget ska revideras för att uppfylla kraven i led a iii före den 26 augusti 2021, eller sex månader efter offentliggörandet av giltighetsgränsen, eller innan flygplanet tas i drift, beroende på vad som inträffar senast. c) För en flygplansmodell som först certifierats före den 26 februari 2021 och i) inte längre drivs efter den 26 februari 2024 ska leden a i, a ii och a iv inte tillämpas, ii) inte längre drivs efter den 26 augusti 2021 ska led a iii inte tillämpas, iii) med ett begränsat typcertifikat som utfärdats före den 26 februari 2021 i enlighet med skadetoleranskraven, förutsatt att driften inte överskrider 75 % av det driftmål som den konstruerats för och i första hand sker till stöd för godkännandeinnehavarnas tillverkningsverksamhet ska punkterna a i, a ii och a iv inte tillämpas, d) för en flygplansmodell med ett begränsat typcertifikat utfärdat före den 26 februari 2021 och vars främsta syfte är brandbekämpning ska punkterna a i och a ii inte tillämpas, (*) Förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 25.10.2012, s. 1)." (**) Kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 av den 26 november 2014 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och anordningar och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter (EUT L 362, 17.12.2014, s. 1).”"