(39)

Tillägg 14 ska ändras på följande sätt: (a) I innehållsförteckningen ska följande punkt införas efter punkt 5.4.8: ”5.5 Reserverat för framtida användning (RFU, Reserved for future use)”. (b) I punkt 4.1.1.5 ska DCS_17 ersättas med följande: ”DSC_17 Säkerhetsdata (DSRCSecurityData), inklusive de data som krävs för att fjärravläsaren ska kunna dekryptera data, ska tillhandahållas såsom definieras i tillägg 11 om gemensamma säkerhetsmekanismer för tillfällig lagring i fordonsenhetens DSRC-modul som nuvarande version av DSRCSecurityData och i den form som definieras i avsnitt 5.4.4 i detta tillägg.”. (c) Punkt 5 ska ändras på följande sätt: i) I punkt 5.4.4 ska sekvensen för TachographPayload i definitionen av ASN.1-modulen för DSRC-data inom RTM-applikationen ersättas med följande: ” ” ii) I punkt 5.4.5 ska tabell 14.3 ersättas med följande: ” Tabell 14.3 Element i RtmData, operationer som utförs samt definitioner (1) RTM-dataelement (2) Operation som utförs av fordonsenheten (3) ASN.1-definition av data RTM1 Fordonets registreringsskylt (Vehicle Registration Plate) Fordonsenheten ska sätta värdet förtp15638VehicleRegistrationPlate (dataelement RTM1) till det värde som registrerats för datatypen VehicleRegistrationIdentification såsom den definieras i tillägg 1 om VehicleRegistrationIdentification. Vehicle Registration Plate uttryckt som en teckensträng. tp15638VehicleRegistrationPlate LPN, VehicleRegistrationPlate med datastruktur enligt ISO 14906, men med följande begränsning i fråga om RTM-tillämpningen: Sekvensen (SEQUENCE) börjar med landskoden, följd av en alfabetsindikator, följd av skyltens nummer i sig, vilket alltid är 14 oktetter (utfyllda med nollor) så att längden av LPN alltid är 17 oktetter (ingen längdbestämning (length determinant) behövs), varav 14 är den egentliga registreringsskyltens nummer. RTM2 Hastighetsöverträdelse (Speeding Event) Fordonsenheten ska generera ett booleskt värde för dataelement RTM2 (tp15638SpeedingEvent). Värdet för tp15638SpeedingEvent ska beräknas av fordonsenheten utifrån de händelser av typen hastighetsöverträdelse (Over speeding) som registrerats i fordonsenheten under de senaste tio dagarna, enligt definition i bilaga IC. 1 (TRUE): Om den senaste händelsen av typen hastighetsöverträdelse avslutades under de senaste tio dagarna eller fortfarande pågår. 0 (FALSE): I alla andra fall. tp15638SpeedingEvent BOOLEAN, RTM3 Körning utan giltigt kort (Driving Without Valid Card) Fordonsenheten ska generera ett booleskt värde för dataelement RTM3 (tp15638DrivingWithoutValidCard). Fordonsenheten ska tilldela variabeln tp15638DrivingWithoutValidCard värdet TRUE om minst en händelse av typen körning utan korrekt kort (Driving without an appropriate card) har registrerats i fordonsenheten under de senaste tio dagarna, enligt definition i bilaga IC. 1 (TRUE): Om den senaste händelsen av typen körning utan korrekt kort (Driving without an appropriate card) avslutades under de senaste tio dagarna eller fortfarande pågår. 0 (FALSE): I alla andra fall. tp15638DrivingWithoutValidCard BOOLEAN, RTM4 Giltigt förarkort (Valid Driver Card) Fordonsenheten ska generera ett booleskt värde för dataelement RTM4 (tp15638DriverCard), baserat på det giltiga förarkort som är insatt i förarens kortplats. 1 (TRUE): Om inget giltigt förarkort finns i förarens kortplats i fordonsenheten. 0 (FALSE): Om ett giltigt förarkort finns i förarens kortplats i fordonsenheten. tp15638DriverCard BOOLEAN, RTM5 Insättning av kort under körning (Card Insertion while Driving) Fordonsenheten ska generera ett booleskt värde för dataelement RTM5 (tp15638CardInsertion). Fordonsenheten ska tilldela variabeln tp15638CardInsertion värdet TRUE om minst en händelse av typen Insättning av kort under körning har registrerats i fordonsenheten under de senaste tio dagarna, enligt definition i bilaga IC. 1 (TRUE): Om den senaste insättningen av kort under körning har inträffat under de senaste tio dagarna. 0 (FALSE): I alla andra fall. tp15638CardInsertion BOOLEAN, RTM6 Fel i rörelsedata (Motion Data Error) Fordonsenheten ska generera ett booleskt värde för dataelement RTM6. Fordonsenheten ska tilldela variabeln tp15638MotionDataError värdet TRUE om minst en händelse av typen Fel i rörelsedata har registrerats i fordonsenheten under de senaste tio dagarna, enligt definition i bilaga IC. 1 (TRUE): Om den senaste händelsen av typen Fel i rörelsedata avslutades under de senaste tio dagarna eller fortfarande pågår. 0 (FALSE): I alla andra fall. tp15638MotionDataError BOOLEAN, RTM7 Konflikt i fordonets rörelsedata (Vehicle Motion Conflict) Fordonsenheten ska generera ett booleskt värde för dataelement RTM7. Fordonsenheten ska tilldela variabeln tp15638VehicleMotionConflict värdet TRUE om minst en händelse av typen Konflikt i fordonets rörelsedata har registrerats i fordonsenheten under de senaste tio dagarna. 1 (TRUE): Om den senaste händelsen av typen Konflikt i fordonets rörelsedata avslutades under de senaste tio dagarna eller fortfarande pågår. 0 (FALSE): I alla andra fall. tp15638VehicleMotionConflict BOOLEAN, RTM8 Två förarkort (2nd Driver Card) Fordonsenheten ska generera ett booleskt värde för dataelement RTM8, baserat på föraraktivitetsdata (Driver Activity Data) i form av flera förare (CREW) och medförare (CO-DRIVER) – se bilaga IC. Om ett giltigt medförarkort finns ska fordonsenheten ge RTM8 värdet TRUE. 1 (TRUE): Om ett giltigt medförarkort finns i fordonsenheten. 2 (FALSE): Om inget giltigt medförarkort finns i fordonsenheten. tp156382ndDriverCard BOOLEAN, RTM9 Innevarande aktivitet (Current Activity) Fordonsenheten ska generera ett booleskt värde för dataelement RTM9. Om den innevarande aktiviteten inte registreras i fordonsenheten som körning (DRIVING) enligt definition i bilaga IC ska fordonsenheten ge RTM9 värdet TRUE. 1 (TRUE): Annan aktivitet vald. 0 (FALSE): Körning (DRIVING) vald. tp15638CurrentActivityDriving BOOLEAN RTM10 Senaste avslutade session (Last Session Closed) Fordonsenheten ska generera ett booleskt värde för dataelement RTM10. Om den senaste kortsessionen inte avslutades på korrekt sätt enligt definition i bilaga IC ska fordonsenheten ge RTM10 värdet TRUE. 1 (TRUE): Minst ett av de insatta korten har utlöst en händelse av typen Senaste kortsession ej korrekt avslutad. 0 (FALSE): Inget av de insatta korten har utlöst en händelse av typen Senaste kortsession ej korrekt avslutad. tp15638LastSessionClosed BOOLEAN RTM11 Avbrott i strömtillförseln (Power Supply Interruption) Fordonsenheten ska generera ett heltals- värde för dataelement RTM11. Fordonsenheten ska tilldela variabeln tp15638PowerSupplyInterruption ett värde som är lika med det antal händelser av typen Avbrott i strömtillförseln som registrerats och lagrats i fordonsenheten under de senaste tio dagarna, enligt definition i bilaga IC. Om ingen händelse av typen Avbrott i strömtillförseln har registrerats i fordonsenheten under de senaste tio dagarna ska den tilldela RTM11 värdet 0. Antal registrerade händelser av typen Avbrott i strömtillförseln under de senaste tio dagarna. tp15638PowerSupplyInterruption INTEGER (0..127), RTM12 Sensorfel (Sensor Fault) Fordonsenheten ska generera ett heltalsvärde för dataelement RTM12. Fordonsenheten ska tilldela variabeln sensorFault något av följande värden: — 1 om en händelse av typen sensorfel ( ’35’H Sensor fault) avslutades under de senaste tio dagarna eller fortfarande pågår. — 2 om en händelse av typen fel i GNSS-mottagare (GNSS receiver fault, antingen intern eller extern med värdet ’36’H respektive ’37’H) avslutades under de senaste tio dagarna eller fortfarande pågår. — 3 om en händelse av typen fel i kommunikation med extern GNSS-anordning (’0E ’H Communication error with the external GNSS facility) avslutades under de senaste tio dagarna eller fortfarande pågår. — 4 om både en händelse av typen Sensorfel och en händelse av typen Fel i GNSS-mottagare avslutades under de senaste tio dagarna eller fortfarande pågår. — 5 om både en händelse av typen sensorfel (Sensor fault) och en händelse av typen Fel i kommunikation med extern GNSS-anordning (Communication error with the external GNSS facility) avslutades under de senaste tio dagarna eller fortfarande pågår. — 6 om både en händelse av typen Fel i GNSS-mottagare (GNSS receiver fault) och en händelse av typen Fel i kommunikation med extern GNSS-anordning (Communication error with the external GNSS facility) avslutades under de senaste tio dagarna eller fortfarande pågår. — 7 om händelser för samtliga tre sensorfel avslutades under de senaste tio dagarna eller fortfarande pågår. Om ingen händelse har avslutats under de senaste tio dagarna eller fortfarande pågår ska fordonsenheten tilldela RTM12 värdet 0. En oktett för sensorfel i enlighet med datakatalog. tp15638SensorFault INTEGER (0..255), RTM13 Tidsinställning (Time Adjustment) Fordonsenheten ska generera ett heltalsvärde (timeReal från tillägg 1) för dataelement RTM13, baserat på befintliga data om tidsinställning enligt definition i bilaga IC. Fordonsenheten ska tilldela RTM13 ett värde som är lika med tidpunkten för den senaste händelsen av typen tidsinställning (Time Adjustment). Om ingen händelse av typen tidsinställning ingår i fordonsenhetens data ska den tilldela RTM13 värdet 0. oldTimeValue för den senaste tidsinställningen. tp15638TimeAdjustment INTEGER(0..4294967295), RTM14 Försök till säkerhetsöverträdelse (Security Breach Attempt) Fordonsenheten ska generera ett heltalsvärde (timeReal från tillägg 1) för dataelement RTM14, baserat på befintliga data om händelser av typen försök till säkerhetsöverträdelse (Security Breach Attempt) enligt definition i bilaga IC. Fordonsenheten ska sätta ett värde som är lika med tidpunkten för den senaste händelsen av typen Security Breach Attempt som registrerats av fordonsenheten. Om ingen händelse av typen försök till säkerhetsöverträdelse (Security Breach Attempt) ingår i fordonsenhetens data ska den tilldela RTM14 värdet 0. Starttid för den senast lagrade händelsen av typen försök till säkerhetsöverträdelse (Security Breach Attempt ). tp15638LatestBreachAttempt INTEGER(0..4294967295), RTM15 Senaste kalibrering (Last Calibration) Fordonsenheten ska generera ett heltalsvärde (timeReal från tillägg 1) för dataelement RTM15, baserat på befintliga data om senaste kalibrering enligt definition i bilaga IC och tillägg 1. Fordonsenheten ska sätta värdet för RTM15 till oldTimeValue för senaste kalibreringspost. Om ingen kalibrering har utförts ska fordonsenheten tilldela RTM15 värdet 0. oldTimeValue för den senaste kalibreringsposten. tp15638LastCalibrationData INTEGER(0..4294967295), RTM16 Föregående kalibrering (Previous Calibration) Fordonsenheten ska generera ett heltalsvärde (timeReal från tillägg 1) för dataelement RTM16, baserat på den kalibreringspost som föregår posten för den senaste kalibreringen. Fordonsenheten ska sätta värdet för RTM16 till oldTimeValue för den kalibreringspost som föregår den senaste kalibreringen. Om ingen föregående kalibrering har utförts ska fordonsenheten tilldela RTM16 värdet 0. oldTimeValue för den kalibreringspost som föregår den senaste kalibreringsposten. tp15638PrevCalibrationData INTEGER(0..4294967295), RTM17 Anslutningsdatum för färdskrivare (Date Tachograph Connected) Fordonsenheten ska generera ett heltalsvärde (timeReal från tillägg 1) för dataelement RTM17. Fordonsenheten ska tilldela RTM17 ett värde som är lika med datum för den första kalibreringen av fordonsenheten i det nuvarande fordonet. Fordonsenheten ska hämta dessa fata från VuCalibrationData (tillägg 1) i vuCalibrationRecords där CalibrationPurpose är lika med ’03 ’H. Om ingen föregående kalibrering har utförts ska fordonsenheten tilldela RTM17 värdet 0. Datum för första kalibrering av fordonsenheten i det nuvarande fordonet. tp15638DateTachoConnected INTEGER(0..4294967295), RTM18 Nuvarande hastighet (Current Speed) Fordonsenheten ska generera ett heltals- värde för dataelement RTM18. Fordonsenheten ska sätta värdet för RTM18 till den senast registrerade hastigheten vid tidpunkten för senaste uppdatering av RtmData. Senast registrerade nuvarande hastighet tp15638CurrentSpeed INTEGER (0..255), RTM19 Tidsstämpel (Timestamp) Fordonsenheten ska generera ett heltalsvärde för dataelement RTM19 (timeReal från tillägg 1). Fordonsenheten ska sätta värdet för RTM19 till tidpunkten för senaste uppdatering av RtmData. Tidsstämpel för nuvarande post med datatyp TachographPayload. tp15638Timestamp INTEGER(0..4294967295), RTM20 Tidpunkt då fordonets senaste autentiserade position fanns tillgänglig (Time at which the latest authenticated vehicle position was available) Fordonsenheten ska generera ett heltalsvärde (timeReal från tillägg 1) för dataelement RTM20. Fordonsenheten ska tilldela RTM20 ett värde som är lika med den tidpunkt då den senaste autentiserade fordonspositionen var tillgänglig via GNSS-mottagaren. Om ingen autentiserad fordonsposition någonsin varit tillgänglig via GNSS-mottagaren ska fordonsenheten tilldela RTM20 värdet 0. Tidsstämpel för den senaste autentiserade fordonspositionen. tp15638LatestAuthenticatedPosition INTEGER(0..4294967295), RTM21 Sammanhängande körtid (Continuous driving time) Fordonsenheten ska generera ett heltalsvärde för dataelement RTM21. Fordonsenheten ska tilldela RTM21 ett värde som är lika med den pågående sammanhängande körtiden för föraren. Förarens sammanhängande körtid, kodad som ett heltalsvärde. Längd: 1 byte Upplösning: 2 minuter/bit Ingen offset Dataintervall: 0–250 Ett värde på 250 ska indikera att förarens sammanhängande körtid är minst 500 minuter. Värdena 251 till 254 används inte. Värdet 255 anger att informationen inte är tillgänglig. tp15638ContinuousDrivingTime INTEGER(0..255), RTM22 Längsta körtid per dag (Longest daily driving time) för pågående och föregående RTM-skift, beräknad i enlighet med tillägget (Addendum) till tillägg 14 Fordonsenheten ska generera ett heltalsvärde för dataelement RTM22. Fordonsenheten ska tilldela RTM22 ett värde som är lika med den längre av förarens två körtider per dag, från antingen det pågående eller det föregående RTM-skiftet. Förarens körtid per dag, kodad som ett heltalsvärde. Längd: 1 byte Upplösning: 4 minuter/bit Ingen offset Dataintervall: 0–250 Ett värde på 250 ska indikera att förarens körtid per dag är minst 1 000 minuter. Värdena 251 till 254 används inte. Värdet 255 anger att informationen inte är tillgänglig. tp15638DailyDrivingTimeShift INTEGER(0..255), RTM23 Längsta körtid per dag (Longest daily driving time) under innevarande vecka, beräknad i enlighet med tillägget (Addendum) till tillägg 14 Fordonsenheten ska generera ett heltalsvärde för dataelement RTM23. Fordonsenheten ska tilldela RTM23 ett värde som är lika med förarens längsta körtid per dag, som är antingen det pågående RTM-skiftet eller något av de slutförda RTM-skift som påbörjats eller avslutats under den innevarande veckan. Förarens körtid per dag, kodad som ett heltalsvärde. Längd: 1 byte Upplösning: 4 minuter/bit Ingen offset Dataintervall: 0–250 Ett värde på 250 ska indikera att förarens körtid per dag är minst 1 000 minuter. Värdena 251 till 254 används inte. Värdet 255 anger att informationen inte är tillgänglig. tp15638DailyDrivingTimeWeek INTEGER(0..255), RTM24 Körtid per vecka (Weekly driving time), beräknad i enlighet med tillägget (Addendum) till tillägg 14 Fordonsenheten ska generera ett heltalsvärde för dataelement RTM24. Fordonsenheten ska tilldela RTM24 ett värde som är lika med förarens körtid per vecka. Förarens körtid per vecka, kodad som ett heltalsvärde. Längd: 1 byte Upplösning: 20 minuter/bit Ingen offset Dataintervall: 0–250 Ett värde på 250 ska indikera att förarens körtid per vecka är minst 5 000 minuter. Värdena 251 till 254 används inte. Värdet 255 anger att informationen inte är tillgänglig. tp15638WeeklyDrivingTime INTEGER(0..255), RTM25 Körtid per två veckor (Fortnightly driving time), beräknad i enlighet med tillägget (Addendum) till tillägg 14 Fordonsenheten ska generera ett heltalsvärde för dataelement RTM25. Fordonsenheten ska tilldela RTM25 ett värde som är lika med förarens körtid per två veckor. Förarens körtid per två veckor, kodad som ett heltalsvärde. Längd: 1 byte Upplösning: 30 minuter/bit Ingen offset Dataintervall: 0–250 Ett värde på 250 ska indikera att förarens körtid per två veckor är minst 7 500 minuter. Värdena 251 till 254 används inte. Värdet 255 anger att informationen inte är tillgänglig. tp15638FortnightlyDrivingTime INTEGER(0..255), Anmärkning: RTM22, RTM23, RTM24 och RTM25 ska beräknas i enlighet med tillägget (Addendum) till detta tillägg.”. iii) I punkt 5.4.7 ska tabell 14.9 ersättas med följande: ”Tabell 14.9 Initiering – exempel på innehåll i VST-ram Oktett # Attribut/fält Bitar i oktett Beskrivning 1 FLAG 0111 1110 Startflagga (start flag) 2 Private LID xxxx xxxx Länkadress för den specifika fordonsenhetens DSRC-modul 3 xxxx xxxx 4 xxxx xxxx 5 xxxx xxxx 6 MAC Control field 1100 0000 Kommando-PDU (Command PDU) 7 LLC Control field 0000 0011 UI-kommando (UI command) 8 Fragmentation header 1xxx x001 Ingen fragmentering 9 VST SEQUENCE { Fill BIT STRING (SIZE(4)) 1001 Initieringssvar 0000 Används ej, sätts till 0 10 Profile INTEGER (0..127,...) Applications SEQUENCE OF { 0000 0000 Ingen utökning. Exempelprofil 0 Ingen utökning, 1 tillämpning 11 0000 0001 12 SEQUENCE { OPTION indicator OPTION indicator AID DSRCApplicationEntityID 1 EID finns 1 Parameter finns 00 0010 Ingen utökning. AID = 2 Freight&Fleet 13 EID Dsrc-EID xxxx xxxx Definierad inom OBU (fordonsenhetens DSRC-modul), identifierar tillämpningsinstansen. 14 Parameter Container { 0000 0010 Ingen utökning, vald container = 02, Oktettsträng 15 0000 0110 Ingen utökning, längd för markering för Rtm Context = 6 16 Rtm-ContextMark ::= SEQUENCE { StandardIdentifier 0000 0101 Första oktetten (dess längd) är 05H. I följande fem oktetter kodas objektidentifieraren för den standard, del och version som stöds. {ISO (1) Standard (0) TARV (15638) part9(9) Version2 (2)} 17 standardIdentifier 0010 1000 18 1111 1010 19 0001 0110 20 0000 1001 21 0000 0010 22 ObeConfiguration Sequence { OPTION indicator 0 ObeStatus finns inte EquipmentClass INTEGER (0..32767) xxx xxxx Detta fält ska användas för att ange 23 xxxx xxxx tillverkarens uppgifter om DSRC-gränssnittets programvaru-/maskinvaruversion. 24 ManufacturerId INTEGER (0..65535) xxxx xxxx Identifierare för tillverkaren av fordonsenhetens DSRC-modul enligt beskrivning i register i ISO 14816. 25 xxxx xxxx 26 FCS xxxx xxxx Ramkontrollsekvens (frame check sequence) 27 xxxx xxxx 28 Flag 0111 1110 Slutflagga (end flag) ”. iv) Följande punkt ska införas som punkt 5.5: ”5.5 Reserverat för framtida användning (RFU, Reserved for future use)”. v) I punkt 5.7 ska DSC_77 och DSC_78 ersättas med följande: ”DSC_77 Redan skyddade data ska tillhandahållas av fordonsenhetens säkerhetsmodul till fordonsenhetens DSRC-modul. Fordonsenhetens säkerhetsmodul ska kontrollera att de data som registreras i fordonsenhetens DSRC-modul har överförts på korrekt sätt till DSRC-modulen. Registrering och rapportering av eventuella fel vid överföringen av data från fordonsenheten till minnet i fordonsenhetens DSRC-modul ska registreras med typen EventFaultType och värdet ’0C’H (fel i kommunikation med kommunikationsanordning för fjärravläsning) tillsammans med en tidsstämpel. Fordonsenhetens säkerhetsmodul ska kontrollera att dessa data har överförts på korrekt sätt till fordonsenhetens DSRC-modul. DSC_78 Reserverat för framtida användning (RFU, Reserved for future use)”. (d) Följande tillägget (Addendum) ska läggas till: ”Tillägg (Addendum) Regler för beräkning av körtid per dag, per vecka och per två veckor 1. Grundläggande beräkningsregler Fordonsenheten ska beräkna körtiden per dag, körtiden per vecka och körtiden per två veckor med hjälp av relevanta data som lagras i ett förarkort (eller verkstadskort) som är insatt i förarens kortplats (kortplats 1, kortläsare #1) i fordonsenheten, samt valda föraraktiviteter medan detta kort är insatt i fordonsenheten. Körtiderna får inte beräknas om inget förarkort (eller verkstadskort) är insatt. En eller flera okända (UNKNOWN) perioder som påträffas under den tidsperiod som behövs för beräkningarna ska jämställas med rast/vila (BREAK/REST). Okända (UNKNOWN) perioder och aktiviteter med negativ varaktighet (dvs. aktiviteten påbörjas senare än den avslutas) på grund av tidsöverlappningar mellan två olika fordonsenheter eller på grund av tidsinställning beaktas inte. Aktiviteter som registreras på förarkortet och som motsvarar perioder ej omfattas (OUT OF SCOPE) i enlighet med definition gg i bilaga IC ska tolkas på följande sätt: — Rast/vila (BREAK/REST) beräknas som rast (BREAK) eller vila (REST). — Arbete (WORK) och körning (DRIVING) ska betraktas som arbete (WORK). — Tillgänglighet (AVAILABILITY) ska betraktas som tillgänglighet (AVAILABILITY). Inom ramen för detta tillägg (Addendum) ska fordonsenheten utgå från att det finns en dygnsvila vid början av posterna för kortaktiviteter. 2. Begrepp Följande begrepp gäller endast för detta tillägg och är avsedda att specificera fordonsenhetens beräkning av körtider och dess senare överföring via kommunikationsanordningen för fjärravläsning. a) RTM-skift: perioden mellan slutet av en dygnsvila och slutet av den närmast följande dygnsvilan. Fordonsenheten ska inleda ett nytt RTM-skift efter det att en dygnsvila har avslutats. Det pågående RTM-skiftet är perioden sedan slutet av den senaste dygnsvilan. b) sammanlagd körtid: summan av varaktigheten för förarens samtliga köraktiviteter (DRIVING) som omfattas (dvs. de är inte OUT OF SCOPE) inom en period. c) körtid per dag: den sammanlagda körtiden inom ett RTM-skift. d) körtid per vecka: den sammanlagda körtiden för innevarande vecka. e) sammanhängande viloperiod: varje oavbruten period av rast/vila (BREAK/REST). f) körtid per två veckor: den sammanlagda körtiden för innevarande vecka och föregående vecka. g) dygnsvila: en period av rast/vila (BREAK/REST), som kan vara antingen — en normal dygnsvila, — en delad dygnsvila, eller — en reducerad dygnsvila. Inom ramen för tillägg 14 ska varje veckovila betraktas som en dygnsvila när en fordonsenhet beräknar denna veckovila. h) normal dygnsvila: en sammanhängande viloperiod på minst elva timmar. När en omständighet av typen transport med färja/tåg (FERRY/TRAIN CROSSING) är aktiv får den normala dygnsvilan i undantagsfall avbrytas högst två gånger av andra aktiviteter än vila, med en maximal sammanlagd varaktighet på en timme, dvs. en normal dygnsvila som omfattar perioder för transport med färja/tåg får delas upp i två eller tre delar. Fordonsenheten ska sedan beräkna en normal dygnsvila när den sammanlagda vilotiden, beräknad enligt punkt 3, är minst elva timmar. När en normal dygnsvila har avbrutits ska fordonsenheten — inte beakta köraktiviteten under dessa avbrott i beräkningen av körtiden per dag, och — påbörja ett nytt RTM-skift i slutet av den normala dygnsvila som har avbrutits. i) reducerad dygnsvila: en sammanhängande viloperiod på minst nio och mindre än elva timmar. j) delad dygnsvila: en dygnsvila som intas i två delar: — Den första delen ska vara en sammanhängande viloperiod på minst tre och mindre än nio timmar. — Den andra delen ska vara en sammanhängande viloperiod på minst nio timmar. När en omständighet av typen transport med färja/tåg (FERRY/TRAIN CROSSING) är aktiv under den ena eller båda delarna av en delad dygnsvila får den delade dygnsvilan avbrytas högst två gånger av andra aktiviteter med en sammanlagd varaktighet på högst en timme, dvs. — den första delen av den delade dygnsvilan får avbrytas en eller två gånger, eller — den andra delen av den delade dygnsvilan får avbrytas en eller två gånger, eller — den första delen av den delade dygnsvilan får avbrytas en gång och den andra delen av den delade dygnsvilan får avbrytas en gång. Fordonsenheten ska sedan beräkna en delad dygnsvila när den sammanlagda vilotiden, beräknad enligt punkt 3, är — minst tre timmar och mindre än elva timmar för den första viloperioden och minst nio timmar för den andra viloperioden, när den första viloperioden har avbrutits av transport med färja/tåg (FERRY/TRAIN CROSSING), — minst tre timmar och mindre än nio timmar för den första viloperioden och minst nio timmar för den andra viloperioden, när den första viloperioden inte har avbrutits av transport med färja/tåg (FERRY/TRAIN CROSSING). När en delad dygnsvila har avbrutits ska fordonsenheten — inte beakta köraktiviteten under dessa avbrott i beräkningen av körtiden per dag, och — påbörja ett nytt RTM-skift i slutet av den delade dygnsvila som har avbrutits. k) vecka: perioden i UTC-tid mellan kl. 00:00 på måndag och kl. 24:00 på söndag. 3. Beräkning av viloperiod med avbrott på grund av transport med färja/tåg För beräkning av viloperioden när den har avbrutits på grund av transport med färja/tåg ska fordonsenheten beräkna den sammanlagda vilotiden i enlighet med följande steg: a) Steg 1 Fordonsenheten ska detektera avbrott i vilotiden som inträffar innan startflaggan (BEGIN) sätts för transport med färja/tåg (FERRY/TRAIN CROSSING), i enlighet med figur 3 eller figur 4, beroende på vilken som är relevant, och ska för varje avbrott som detekteras utvärdera om följande villkor är uppfyllda: — Avbrottet innebär att den totala varaktigheten av de avbrott som detekterats, inklusive eventuella avbrott som inträffar under den första delen av en delad dygnsvila på grund av transport med färja/tåg, överstiger mer än en timme totalt. — Avbrottet innebär att den totala antalet avbrott som detekterats, inklusive eventuella avbrott som inträffar under den första delen av en delad dygnsvila på grund av transport med färja/tåg, är större än två. — Det finns en ”Angivelse av plats där dagens arbetsperioder avslutas” som lagrats efter det att avbrottet har avslutats. Om inget av ovanstående villkor är uppfyllt ska den sammanhängande viloperioden omedelbart före avbrottet läggas till den sammanlagda vilotiden. Om minst ett av ovanstående villkor är uppfyllt ska fordonsenheten antingen avbryta beräkningen av den sammanlagda vilotiden i enlighet med steg 2 eller detektera avbrott i vilotiden som inträffar efter startflaggan (BEGIN) för transport med färja/tåg (FERRY/TRAIN CROSSING) i enlighet med steg 3. b) Steg 2 För varje avbrott som detekteras i enlighet med steg 1 ska fordonsenheten utvärdera om beräkningen av den sammanlagda vilotiden bör avbrytas. Fordonsenheten ska avbryta beräkningsprocessen när två sammanhängande viloperioder som inträffar innan startflaggan (BEGIN) sätts för transport med färja/tåg (FERRY/TRAIN CROSSING) har lagts till den sammanlagda vilotiden, även i de fall där viloperioder som lagts till i första delen av en delad dygnsvila också avbryts av transport med färja/tåg. I annat fall ska fordonsenheten fortsätta i enlighet med steg 3. c) Steg 3 Om fordonsenheten efter att ha utfört steg 2 fortsätter beräkningen av den sammanlagda vilotiden ska fordonsenheten detektera avbrott som inträffar efter avaktivering av omständigheten FERRY/TRAIN CROSSING i enlighet med figur 3 eller figur 4, beroende på vilken som är relevant. För varje påträffat avbrott ska fordonsenheten utvärdera om avbrottet innebär att den sammanlagda tiden för samtliga detekterade avbrott överstiger mer än en timme totalt; i så fall ska beräkningen av den sammanlagda viloperioden avslutas vid slutet av den sammanhängande viloperiod som föregår avbrottet. I annat fall ska de sammanhängande viloperioder som inträffar efter respektive avbrott läggas till i beräkningen av dygnsvilan till dess att villkoret i steg 4 är uppfyllt. d) Steg 4 Beräkningen av den sammanlagda vilotiden ska avbrytas när fordonsenheten, till följd av stegen 1 och 3, har lagt till högst två sammanhängande viloperioder till den viloperiod för vilken omständigheten FERRY/TRAIN CROSSING är aktiverad, även i de fall där avbrott inträffar under den första delen av en delad dygnsvila på grund av transport med färja/tåg. 4. Beräkning av körtid per dag, per vecka och per två veckor Fordonsenheten ska beräkna körtiden per dag (en eller flera) för pågående och föregående RTM-skift. Den körtid som inträffar under avbrotten i den ena eller andra dygnsvilan ska inte läggas till i beräkningen av körtiden per dag, om sådana avbrott beror på transport med färja/tåg och kraven i punkterna 2 h, 2 j och 3 är uppfyllda. Om en fullständig normal eller delad dygnsvila inte har beräknats av fordonsenheten i enlighet med punkt 3 ska dock de körtider som inträffar under avbrotten läggas till körtiden per dag för det pågående RTM-skiftet. Fordonsenheten ska också beräkna körtiderna per vecka och per två veckor. Den körtid som inträffar under avbrotten i den ena eller andra dygnsvilan på grund av transport med färja/tåg ska läggas till i beräkningen av körtiderna per vecka och per två veckor.