2.

Bilaga II ska ändras på följande sätt: a) Punkt 1.2 ska ersättas med följande: ”1.2 friktionsutnyttjandekurvan: den typiska kurvan för bromskraftförhållandet utan rullmotstånd och med normalkraft från vägytan på en viss axel under bromsning gentemot fordonets bromsningsgrad.” b) I punkt 2.1.4.2 ska det andra stycket ersättas med följande: ”Beteendet hos fordon av kategorierna Tb, R2b, R3b, R4b och S2b på en väg med nedsatt väggrepp ska uppfylla de relevanta kraven i tillägg 1 till denna bilaga eller, om fordonet är utrustat med ABS, kraven i bilaga XI.” c) Punkt 2.2.2.2 ska ersättas med följande: ”2.2.2.2 För kontroll av överensstämmelsen med kraven i punkt 2.2.1.2.4 i bilaga I ska en provning av typ 0 utföras med motorn frikopplad vid en utgångshastighet på 30 km/h. Vid ansättning av parkeringsbromsens manöverdon får medelvärdet för fullt utvecklad retardation och retardationen omedelbart innan fordonet stannar inte vara mindre än 1,5 m/s2. Samma krav gäller vid användning av ett hjälpmanöverdon enligt punkt 2.2.1.2.4 i bilaga I. Provningen ska utföras med fordonet lastat. Den kraft som anbringas på manöverdonet får inte överstiga angivna värden.” d) I punkt 2.3.1.4 ska följande mening läggas till: ”Som alternativ är det också tillåtet att utföra provningen med motorn frikopplad, i tillämpliga fall, under bromsningarna.” e) Avsnitt 2.3.2.1 ska ersättas med följande: ”2.3.2.1 Färdbromssystemet på fordon av kategorierna R1, R2, S1, R3a, R4a och S2a samt på fordon av kategorierna R3b och S2b där summan av de högsta tekniskt tillåtna vikterna per axel inte överstiger 10 000 kg ska provas på sådant sätt att energitillförseln till bromsarna när fordonet är lastat motsvarar det som registreras under samma tid när det lastade fordon som provas körs med en konstant hastighet på 40 km/h på en 7 % nedförslutning en sträcka på 1,7 km. Som ett alternativ anses detta krav vara uppfyllt för fordon av kategorierna R3a, R4a, S2a och för fordon av kategorierna R3b och S2b där summan av de högsta tekniskt tillåtna vikterna per axel inte överstiger 10 000 kg, om dessa fordon har klarat typ III-provningen enligt punkt 2.5.” f) Punkt 2.3.4.2 ska ersättas med följande: ”2.3.4.2 Det har fastställts att när fordonet körs med den konstanta hastigheten v = 60 km/h eller med släpfordonets högsta konstruktiva hastighet, beroende på vilken som är lägst, och de asymptotiska temperaturerna inte överskrider en trum/skivtemperaturökning på 80 °C när bromsarna är släppta, ska det resterande bromsmomentet anses vara godtagbart.” g) Punkt 2.5.3 ska ersättas med följande: ”2.5.3 R3b och S2b, där summan av de högsta tekniskt tillåtna vikterna per axel inte överstiger 10 000 kg.” h) Punkt 3.1.1.2 ska ändras på följande sätt: i) Det första stycket ska ersättas med följande: ”För en traktor godkänd för att dra ett obromsat fordon av kategori R eller S, ska de lägsta prestanda som krävs för kombinationen, enligt punkt 3.1.1.2.1, uppnås med det obromsade släpfordonet kopplat till traktorn och med det obromsade släpfordonet lastat till den högsta totalvikt som anges av traktortillverkaren.” ii) I det tredje stycket ska den sista meningen ersättas med följande: ”PM + R = kombinationens vikt (vikten PM + det obromsade släpfordonets angivna vikt PR)” i) I punkt 3.1.3.3 andra stycket ska följande strecksats läggas till: ”— Under nedkylningen får parkeringsbromssystemet inte justeras för hand.” j) I punkt 3.1.3.3 ska följande stycke läggas till som det fjärde stycket: ”Den varma statiska provningen av parkeringsbromssystemet får utelämnas om parkeringsbromssystemet enbart verkar på bromsytor som inte används under färdbromsning.” k) I punkt 3.1.3.4 ska det andra stycket ersättas med följande: ”I det fall detta krav inte kan uppfyllas på grund av fysiska begränsningar (t.ex. begränsat tillgängligt väggrepp för att traktorn ska kunna generera tillräckliga bromskrafter eller om den rent mekaniska bromsverkan av traktorns parkeringsbroms som föreskrivs i punkt 3.1.3.1 inte är tillräcklig för att hålla kombinationen) ska detta krav anses vara uppfyllt om det alternativa kravet som anges i punkt 3.1.3.4 i denna bilaga tillsammans med punkt 2.2.1.20 i bilaga I är uppfyllda.” l) Punkterna 3.1.3.4.1, 3.1.3.4.1.1 och 3.1.3.4.1.2 ska ersättas med följande: ”3.1.3.4.1 Kravet i punkt 3.1.3.4 anses vara uppfyllt om villkoren i punkt 3.1.3.4.1.1 är uppfyllda i fråga om släpfordon med färdbroms, eller om villkoren i punkt 3.1.3.4.1.2 är uppfyllda för ett obromsat eller påskjutsbromsat släpfordon. 3.1.3.4.1.1 Även då traktormotorn inte roterar förblir kombinationen med högsta tillåtna vikt stillastående vid den föreskrivna lutningen om förarens användning av ett enda manöverdon från förarsätet har aktiverat traktorns parkeringsbromssystem och släpfordonets färdbromssystem eller endast traktorns parkeringsbromssystem. 3.1.3.4.1.2 Traktorns parkeringsbromssystem kan hålla traktorn kopplad till ett obromsat eller påskjutsbromsat släpfordon med en vikt som motsvarar den högsta kombinationsvikt PM + R som anges i provningsrapporten stillastående. Vikten ska fastställas enligt följande: a) För ett obromsat släpfordon: PM + R = kombinationens vikt (vikten PM + det obromsade släpfordonets angivna vikt PR) enligt punkt 3.1.1.2. b) För ett påskjutsbromsat släpfordon: PM + R = kombinationens vikt (vikten PM + det påskjutsbromsade släpfordonets vikt enligt tillverkarens specifikationer). PM = traktorns vikt (om tillämpligt inklusive ballast eller stödlast eller båda).” m) I punkt 3.2.1.3 ska det femte stycket ersättas med följande: ”Provningshastigheten är 60 km/h eller släpfordonets högsta konstruktiva hastighet, beroende på vilken som är lägst.” n) Punkt 3.2.3 ska ersättas med följande: ”3.2.3 Automatiskt bromssystem Den automatiska bromsverkan vid fel, som beskrivs i punkterna 2.2.1.17.1 och 2.2.1.18.5 i bilaga I, under provning av det lastade fordonet från en hastighet på 40 km/h eller 0,8 vmax (beroende på vilken som är lägst), får inte vara mindre än 13,5 % av den maximala hjulbelastningen vid stillastående. Hjullåsning är tillåten vid bromsverkan över 13,5 %.” o) Tillägg 1 ska ändras på följande sätt: i) Punkt 1.1.3 ska ersättas med följande: ”1.1.3 Fordon av de kategorier som anges i punkt 1.1.1 och i punkt 1.1.2 som båda är utrustade med ett låsningsfritt bromssystem av kategori 1 eller 2 (traktorer) och kategori A eller B (släpfordon) vilket uppfyller de relevanta kraven i bilaga XI ska dock även uppfylla alla relevanta krav i detta tillägg med följande undantag eller villkor:” ii) Följande punkter ska införas som punkterna 1.1.5 och 1.1.6: ”1.1.5 Kraven i detta tillägg gäller för bromssystem som är monterade med däck med den största diameter som tillverkaren avsett för den aktuella fordonstypen. 1.1.6 Uppfyllandet av kraven avseende friktionsutnyttjande och kompatibilitet relaterade till diagrammen 1, 2 och 3 i detta tillägg ska visas genom beräkning.” iii) Avsnitt 3 ska ersättas med följande: ”3. Krav för traktorer av kategori T 3.1 Traktorer med två axlar 3.1.1 För k-värden mellan 0,2 och 0,8: Bestämmelserna som anges i denna punkt påverkar inte kraven i bilaga II angående bromsverkan. Dock gäller att om under de provningar som utförs enligt bestämmelserna i denna punkt en bromsverkan uppnås som är högre än den som föreskrivs i bilaga II, ska bestämmelserna som avser kurvorna över friktionsutnyttjande tillämpas inom de områden av diagram 1 som avgränsas av de raka linjerna k = 0,8 och z = 0,8. 3.1.2 För alla bromsningsgrader mellan 0,15 och 0,30: 3.1.2.1 Friktionsutnyttjandekurvorna för varje axel ligger mellan två linjer som är parallella med linjen för idealiskt friktionsutnyttjande som ges av ekvationen k = z ± 0,08 såsom visas i diagram 1, och friktionsutnyttjandekurvan för bakaxeln för bromsningsgraderna z > 0,3 uppfyller förhållandet 3.1.3 För traktorer med tillstånd att dra fordon av kategorierna R3b, R4b och S2b som är försedda med tryckluftsdrivna bromssystem: 3.1.3.1 Vid provning med energikällan avstängd, matarledningen avstängd, en behållare med kapacitet på 0,5 liter ansluten till den pneumatiska kontrolledningen och systemet vid inkopplings- respektive urkopplingstryck, ska trycket vid full ansättning av bromsens manöverdon vara mellan 650 och 850 kPa vid kopplingshalvorna till matarledningen och den pneumatiska kontrolledningen, oberoende av hur fordonet är lastat. 3.1.3.2 För fordon utrustade med en elektrisk kontrolledning ska en full ansättning av färdbromssystemets manöverdon ge ett digitalt efterfrågevärde motsvarande ett tryck på mellan 650 och 850 kPa (se ISO 11992:2003, inklusive ISO 11992-2:2003 och dess ändring 1:2007). 3.1.3.3 Dessa värden ska vara tydligt påvisbara i traktorn när denna är frånkopplad från släpfordonet. Kompatibilitetsbanden i de diagram som anges i punkterna 3.1.6, 4.1 och 4.2 bör inte ökas utöver 750 kPa och/eller motsvarande digitala efterfrågevärde (se ISO 11992:2003 inklusive ISO 11992-2:2003 och dess ändring 1:2007). 3.1.3.4 Det ska säkerställas att det vid kopplingshalvan till matarledningen finns ett tryck på minst 700 kPa när systemet är vid inkopplingstryck. Detta tryck ska visas utan att ansätta färdbromssystemet. 3.1.4 För traktorer som är godkända för att dra fordon av kategorierna R3b, R4b och S2b med hydrauliska bromssystem: 3.1.4.1 Vid provning med energikällan på tomgång och 2/3 av högsta motorvarvtal, ska en kontrolledning i släpfordonssimulatorn (punkt 3.6 i bilaga III) anslutas till den hydrauliska kontrolledningen. Vid full ansättning av bromssystemets manöverdon ska trycket vara mellan 11 500 och 15 000 kPa vid den hydrauliska kontrollen och mellan 1 500 och 3 500 kPa vid kompletteringsledningen, oavsett hur fordonet är lastat. 3.1.4.2 Dessa värden ska vara tydligt påvisbara i traktorn när denna är frånkopplad från släpfordonet. Kompatibilitetsbanden i diagrammen som anges i punkterna 3.1.6, 4.1 och 4.2, bör inte ökas utöver 13 300 kPa. 3.1.5 Kontroll av kraven i punkterna 3.1.1 och 3.1.2 3.1.5.1 För att kraven i punkterna 3.1.1 och 3.1.2 ska kunna verifieras ska tillverkaren tillhandahålla kurvorna över friktionsutnyttjandet för fram- och bakaxlarna beräknat med hjälp av följande formler: Kurvorna ska ritas upp för båda följande lasttillstånd: 3.1.5.1.1 Olastat, inte överstigande den lägsta vikt som tillverkaren angett i informationsdokumentet. 3.1.5.1.2 Lastat fordon. När det är möjligt att fördela lasten på flera olika sätt ska den fördelning då framaxeln belastas kraftigast vara den som beaktas. 3.1.5.2 Särskilda krav för traktorer med där alla axlar är permanent stelt kopplade (100 % låsning) genom allhjulsdriften eller är automatiskt kopplade vid bromsning genom allhjulsdriften (100 % låsning) 3.1.5.2.1 Den matematiska verifikationen enligt punkt 3.1.5.1 krävs inte. 3.1.5.3 Andra traktorer med permanent allhjulsdrift än de som täcks av punkt 3.1.5.2 3.1.5.3.1 Om det inte är möjligt att utföra den matematiska verifikationen enligt punkt 3.1.5.1 för fordon med permanent allhjulsdrift eller i det tillstånd när allhjulsdriften är ansluten under inbromsning, får tillverkaren i stället med hjälp av en provning av hjullåsningssekvensen verifiera att låsning av framhjulen sker antingen samtidigt som eller före låsning av bakhjulen. 3.1.5.4 För traktorer som automatiskt använder allhjulsdriften när inbromsning påbörjas i en fordonshastighet på över 20 km/h men inte automatiskt kopplar in allhjulsdriften när färdbromssystemet används vid hastigheter som inte överstiger 20 km/h, behöver dock inte överensstämmelse med punkt 3.1.5.1 visas för tillståndet då flerhjulsdriften inte är inkopplad vid bromsning. 3.1.5.5 Förfarande för att verifiera kraven i 3.1.5.3 3.1.5.5.1 Provningen av hjullåsningssekvensen ska utföras med lastat och olastat fordon på vägytor med ett väggrepp på sådan nivå att första axelns hjullåsning sker vid bromsningsgrader mellan 0,55 och 0,8 från den utgånghastighet vid provningen som specificeras i punkt 3.1.5.5.2. 3.1.5.5.2 Provningshastighet: 0,9 vmax, men högst 60 km/h. 3.1.5.5.3 Den anbringade pedalkraften får överstiga tillåtna manöverkrafter enligt punkt 3.1.1 i bilaga II. 3.1.5.5.4 Pedalkraften ska anbringas och ökas så att det andra hjulet på fordonet låses mellan 0,5 och 1 s efter bromsansättningens början, tills låsning av båda hjulen på en axel uppstår (ytterligare hjul får också låsas vid provningen, t.ex. i händelse av samtidig låsning). 3.1.5.5.4.1 Om det inte är möjligt att under provningen med lastat fordon uppnå att det andra hjulet låses inom 1 s får detta prov utelämnas under förutsättning att hjullåsning under de förhållanden som anges i punkt 3.1.5.5.4 kan visas under provningen utan last. Om det inte heller under provningen utan last går att uppnå att det andra hjulet låses inom 1 s, ska en tredje, avgörande provning utföras på en vägyta med en friktionskoefficient av högst 0,3 från en provningshastighet av 0,8 vmax km/h, men högst 60 km/h. 3.1.5.5.4.2 Vid provningarna enligt punkt 3.1.5.5, innebär en samtidig låsning av fram- och bakhjul ett tillstånd när tidsintervallet mellan den första låsningen av det sista (andra) hjulet på bakaxeln och den första låsningen av det sista (andra) hjulet på framaxeln inte överstiger 0,3 s. 3.1.6 Traktorer godkända för att dra släpfordon 3.1.6.1 Det tillåtna förhållandet mellan bromsningsgraden TM/FM och trycket pm ska ligga inom de områden som visas i diagram 2 för alla tryck mellan 20 och 750 kPa (för tryckluftsbromssystem) och 350 och 13 300 kPa (för hydrauliska bromssystem). 3.2 Traktorer med mer än två axlar Kraven i punkt 3.1 gäller för fordon med mer än två axlar. Kraven i punkt 3.1.2 avseende hjulens låsningssekvens ska anses vara uppfyllda om, för bromsningsgrader mellan 0,15 och 0,30, friktionen som utnyttjas av minst en av framaxlarna är större än den som utnyttjas av minst en av bakaxlarna.” iv) Punkt 6.1 ska ersättas med följande: ”6.1 Fordon som uppfyller kraven i detta tillägg med hjälp av en anordning som mekaniskt styrs av fordonets hjulupphängning ska märkas i enlighet med de krav som anges i artikel 24 i delegerad förordning (EU) 2015/208 och med lämplig information för att visa anordningens rörelse mellan de positioner som motsvarar fordonet i olastat respektive lastat tillstånd, och eventuell ytterligare information som tillåter kontroll av anordningens inställning.” v) I punkt 6.3 ska den andra meningen ersättas med följande: ”Ett exempel på märkning av en mekaniskt styrd anordning i ett fordon utrustat med tryckluftsbromssystem eller hydrauliskt bromssystem ges i enlighet med de krav som anges i artikel 5 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/504 (*1). (*1) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/504 av den 11 mars 2015 om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller administrativa krav för godkännande och marknadstillsyn av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 85, 28.3.2015, s. 1).”" vi) Rubriken till diagram 2 ska ersättas med följande: ”Tillåtet förhållande mellan bromsningsgrad TM/FM och kopplingshalvans tryck pm för traktorer av kategorierna T och C med tryckluftsbromssystem eller hydrauliska bromssystem”