26.

Artikel 40 ska ersättas med följande: ”Artikel 40 Krav för obemannade luftfartygssystem som används i kategorierna ’certifierad’ och ’specifik’ utom vid drift enligt en deklaration 1. Konstruktion, produktion och underhåll av obemannade luftfartygssystem ska certifieras om det obemannade luftfartygssystemet uppfyller något av följande villkor: a) Det har karaktäristiska mått på 3 meter eller mer och är konstruerat för att framföras över folksamlingar. b) Det är utformat för att transportera personer. c) Det är avsett för transport av farligt gods och kräver en hög nivå av tillförlitlighet för att minska riskerna för tredje part i händelse av olycka. d) Det är avsett att användas i den ’specifika’ driftskategori som fastställs i artikel 5 i genomförandeförordning (EU) 2019/947 och i det drifttillstånd som ska utfärdas av den behöriga myndigheten, efter en riskbedömning som föreskrivs i artikel 11 i genomförandeförordning (EU) 2019/947 och som fastställer att risken inte kan minskas på ett tillfredsställande sätt utan certifiering av det obemannade luftfartygssystemet. 2. Ett obemannat luftfartygssystem som omfattas av certifiering ska uppfylla de tillämpliga krav som fastställs i kommissionens förordning (EU) nr 748/2012, kommissionens förordning (EU) 2015/640 och kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014. 3. Såvida det inte behöver certifieras i enlighet med punkt 1, ska ett UAS som används i den ’specifika’ kategorin ha den tekniska kapacitet som anges i det drifttillstånd som utfärdats av den behöriga myndigheten eller enligt definitionen i drifttillståndet för lätta obemannade luftfartygssystem (Light UAS Operator Certificate, LUC) enligt del C i bilagan till genomförandeförordning (EU) 2019/947. 4. Såvida de inte är privatbyggda ska alla UAS som inte omfattas av registrering enligt artikel 14 i genomförandeförordning (EU) 2019/947 ha ett unikt serienummer som överensstämmer med standarden ANSI/CTA-2063-A-2019, Small Unmanned Aerial Systems Serial Numbers, 2019. 5. Varje obemannat luftfartyg som är avsett att användas i den ’specifika’ kategorin och på en höjd under 120 meter ska vara utrustat med ett fjärridentifieringssystem som möjliggör följande: a) Uppladdning av UAS-operatörens registreringsnummer som krävs i enlighet med artikel 14 i genomförandeförordning (EU) 2019/947 och varje ytterligare nummer som föreskrivs i registreringssystemet. Systemet ska genomföra en konsekvenskontroll som kontrollerar integriteten hos den fullständiga sträng som skickas till UAS-operatören vid tidpunkten för registreringen. Vid inkonsekvens ska det obemannade luftfartygssystemet sända ut ett felmeddelande till UAS-operatören. b) Periodisk utsändning av åtminstone följande uppgifter, i realtid under hela flygningen, på ett sådant sätt att de kan tas emot av befintliga mobila enheter: i) UAS-operatörens registreringsnummer och den kontrollkod som tillhandahålls av medlemsstaten under registreringsprocessen, såvida inte den konsekvenskontroll som nämns i punkt a misslyckas. ii) Det obemannade luftfartygets unika serienummer enligt punkt 4 eller, om det obemannade luftfartyget är privatbyggt, tilläggsmodulens unika serienummer, i enlighet med del 6 i bilagan. iii) Tidsangivelse, det obemannade luftfartygets geografiska position och dess höjd över ytan eller startpunkten. iv) Det obemannade luftfartygets flygväg mätt medurs utifrån den geografiska nordpolen och luftfartygets färdhastighet. v) Fjärrpilotens geografiska position. vi) En indikation om det obemannade luftfartygssystemets nödlägesstatus. c) En minskning av möjligheten att manipulera funktionaliteten i systemet för direkt fjärridentifiering.”