BILAGOR

BILAGA I

Del 1

VARIABELFÖRTECKNING

A1. Variabler som avser fordonet.

A2. Variabler som avser körningen.

A3. Variabler som avser varan (i transportuppdraget).

A1. VARIABLER SOM AVSER FORDONET

Enligt definitionen i artikel 2 d är ett vägmotorfordon för varutransport ett enskilt vägmotorfordon eller en kombination av vägfordon, nämligen fordonståg eller ledat fordon för varutransport.

Följande variabler som avser fordonet ska lämnas:

1. Möjligheten att använda fordonen för kombinerade transporter (frivillig uppgift).

2. Axelkonfiguration i enlighet med bilaga II (frivillig uppgift).

3. Vägmotorfordonets (lastbilens eller dragfordonets) ålder, angiven i antal år (från dess första registrering).

4. Totalvikt i 100-tal kg.

5. Maxlast i 100-tal kg.

6. Undernivå enligt Nace rev 2 (fyrsiffrig nivå) för transportföretaget (frivillig uppgift) (1).

7. Typ av transport (för annans räkning/för egen räkning).

8. Totalt antal körda kilometer under undersökningsperioden 8.1 med last, 8.2 utan last (inbegripet körning med dragbil utan påhängsvagn) (frivillig uppgift).

9. Fordonets uppräkningsfaktor, för uppräkning till populationsnivå utifrån primära uppgifter, om insamlingen av uppgifter sker genom urvalsundersökning.

Successiva konfigurationer

Om det vägmotorfordon som valts ut för undersökningen är en lastbil som används ensam (dvs. utan släpvagn) under undersökningsperioden utgör denna ensam ett vägfordon för varutransport.

Men när det vägmotorfordon som valts ut för undersökningen är ett dragfordon till vilket kopplas en påhängsvagn eller en lastbil till vilken kopplas en släpvagn, avser de uppgifter som begärs enligt denna förordning vägfordonet för varutransport i sin helhet. I detta fall kan konfigurationen ändras under undersökningsperioden (en lastbil som kopplas till en släpvagn eller byter släpvagn under perioden; en dragbil som byter påhängsvagn). I så fall är det nödvändigt att följa de successiva konfigurationerna och uppgifter om fordonet måste lämnas för varje körning. Om det emellertid inte är möjligt att följa de successiva kombinationerna ska de variabelvärden gälla för fordonet vilka överensstämmer med kombinationen under den första körningen med last under undersökningsperioden eller den mest använda kombinationen under denna period.

Ändring av typ av uppdrag

På samma sätt kan transporten under olika körningar utföras antingen för egen räkning eller för annans räkning, och uppgift om typ av transport ska lämnas för varje körning. Om det emellertid inte är möjligt att följa dessa olika användningssätt ska variabeln för typ av transport vara den som överensstämmer med den huvudsakliga användningen.

A2. VARIABLER SOM AVSER KÖRNINGEN

Under undersökningsperioden används ett vägmotorfordon för varutransport för körningar antingen utan last (lastbilen, släpvagnen eller påhängsvagnen innehåller varken varor eller emballage, de är ”fullständigt tomma”) eller med last (lastbilen, släpvagnen eller påhängsvagnen innehåller antingen varor eller tomma emballage; tomma emballage betraktas som en särskild vara). Körsträckan med last för ett vägmotorfordon för varutransport är sträckan mellan det första pålastningsstället och det sista avlastningsstället (där vägmotorfordonet för varutransport lastas av fullständigt). En körning med last kan således omfatta flera olika transportuppdrag.

Följande variabler ska lämnas för varje körning:

1. Typ av körning enligt klassificeringen i bilaga III.

2. Varulastens vikt under transporten eller under varje del av körningen, bruttovikt angiven i 100-tal kg.

3. Pålastningsställe (för ett vägmotorfordon för varutransport, för körning med last). — Definition: pålastningsställe för ett fordon för körning med last är det första stället där varor lastas i ett tidigare fullständigt tomt vägmotorfordon för varutransport (eller det ställe där en dragbil kopplas till en lastad påhängsvagn). För en körning utan last är det avlastningsstället för den närmast föregående körningen med last (begreppet ”utgångsställe för körning utan last”). — Kodning: Pålastningsstället ska kodas i enlighet med bilaga VII.

4. Avlastningsställe (för ett vägmotorfordon för varutransport, för körning med last). — Definition: avlastningsställe för ett fordon för körning med last är det sista stället där varor lastas av ett vägmotorfordon för varutransport, vilket därefter är fullständigt tomt (eller det ställe där en dragbil upphör att vara kopplat till en lastad påhängsvagn). För en körning utan last är det lastningsstället för den närmast följande körningen med last (begreppet ”slutställe för körning utan last”). — Kodning: Avlastningsstället ska kodas i enlighet med bilaga VII.

5. Körd sträcka: faktisk sträcka med undantag av de sträckor som avverkats när vägmotorfordonet för varutransport transporteras av ett annat transportmedel.

6. Tonkilometer under körningen.

7. Länder som passerats i transit (högst fem), kodade i enlighet med bilaga VII.

8. I förekommande fall det ställe där vägmotorfordonet lastas på ett annat transportmedel i enlighet med bilaga VII (frivillig uppgift).

9. I förekommande fall det ställe där vägmotorfordonet lastas av ett annat transportmedel i enlighet med bilaga VII (frivillig uppgift).

10. Lastningsgraden ”fullt lastad” (kategori 2) eller ”inte fullt lastad” (kategori 1) för vägmotorfordon för varutransport under den aktuella körningen, angivet som maximalt utnyttjat volymutrymme under körningen (kategori 0 avser enligt vedertaget bruk körning utan last) (frivillig uppgift).

A3. VARIABLER SOM AVSER VARAN (i transportuppdraget)

Under en körning med last kan flera olika transportuppdrag utföras, varvid ett transportuppdrag definieras som transport av en typ av vara (som definieras med hänvisning till en given klassificeringsnivå) från pålastningsstället till avlastningsstället.

Följande variabler ska lämnas om ett transportuppdrag under en körning med last:

1. Varuslag enligt den huvudgruppnivå som motsvarar en lämplig klassificering (jfr. bilaga IV).

2. Varans vikt, bruttovikt i 100-tal kg.

3. I förekommande fall uppgift om att varan tillhör kategorin farligt gods, enligt de huvudkategorier i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/68/EG av den 24 september 2008 om transport av farligt gods på väg, järnväg och inre vattenvägar (2), som anges i bilaga V till denna förordning.

4. Lasttyp, som anges i enlighet med bilaga VI (frivillig uppgift).

5. Varans lastställe, kodat i enlighet med bilaga VII.

6. Varans avlastningsställe, kodat i enlighet med bestämmelserna i bilaga VII.

7. Körd sträcka, faktisk sträcka med undantag av de sträckor då vägmotorfordonet för varutransport transporteras av ett annat transportmedel.

Transportuppdrag som utförs under en körning av typ ”uppsamlings- eller distributionsrunda” (körning av typ 3).

För denna typ av körning med många pålastnings- och/eller avlastningsställen är det praktiskt taget omöjligt att begära att transportörerna ska beskriva de olika transportuppdragen.

För dessa körningar, klassificerade som sådana, anges i allmänhet ett enda fiktivt transportuppdrag med utgångspunkt i information om körningen.

Varje medlemsstat ska underrätta kommissionen om sin definition av denna typ av körningar, och ange de förenklande antaganden som det är nödvändigt att använda vid insamlingen av uppgifter om motsvarande transportuppdrag.

Del 2

TILLÄGG OM METODIK

Körningar med last och transportuppdrag

I medlemsstaterna ska insamlingen av information ske

— antingen utifrån en beskrivning av varje varutransportuppdrag (med kompletterande uppföljning av körningar utan last),

— eller utifrån en beskrivning av de körningar för vilka fordonet har använts för dessa varutransportuppdrag.

I det stora flertalet fall utförs under en körning med last endast ett transportuppdrag med

— en enda typ av vara (med hänvisning till den använda varuklassificeringen, i detta fall de 20 huvudgrupper som hämtats från NST/R-klassificeringen) (3),

— ett enda pålastningsställe för varorna,

— ett enda avlastningsställe för varorna.

I dessa fall är de båda använda metoderna helt likvärdiga och den information som samlas in med hjälp av den ena eller den andra gör det möjligt att samtidigt beskriva

— varutransporterna (samtliga varutransportuppdrag), och

— fordonets körningar för att utföra dessa transporter, med uppgifter av fordonskapacitet och utnyttjande av denna kapacitet (körningar med last, med utnyttjandekoefficient, samt körningar utan last).

Inom ramen för denna förordning bör såväl varutransporter som fordonens körningar beskrivas, men det är inte önskvärt att lägga en överdrivet utökad rapporteringsbörda på transportörerna genom att begära att de i fortsättningen ska beskriva såväl varutransporter som fordonens körningar i detalj.

Det åligger därför medlemsstaternas statistikorgan att vid kodningen av frågeformulären rekonstruera de uppgifter som inte uttryckligen begärs från transportörerna, med utgångspunkt i de uppgifter som de samlar in antingen om ”enskilda transportuppdrag” eller om ”fordonens körningar”.

Problemet uppstår när flera olika transportuppdrag utförs under en körning med last, vilket kan bero på följande:

— Det finns flera pålastnings- och/eller avlastningsställen för varorna (men ett begränsat antal, eftersom det i annat fall rör sig om uppsamlings- eller distributionsrundor som bör behandlas på särskilt sätt). I detta fall görs en notering av de olika pålastnings- och/eller avlastningsställena i turordning för att korrekt beräkna tonkilometer under körningen och statistikorganet kan därigenom rekonstruera de olika transportuppdragen, och/eller

— det finns flera olika varutyper bland de varor som transporteras under körningen med last, vilket i allmänhet inte noteras i statistiken, eftersom det endast begärs uppgift om (den enda eller huvudsakliga) varutypen. I detta fall godtas informationsförlusten och de medlemsstater som använder denna typ av förenklingar ska uttryckligen underrätta kommissionen om detta.

(1) Statistisk näringsgrensindelning i Europeiska unionen.

(2) EUT L 260, 30.9.2008, s. 13.

(3) NST/R: enhetlig varuklassificering för transportstatistik.