—

Kommissionens förordning (EU) nr 1302/2014 av den 18 november 2014 om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – Lok och passagerarfordon i Europeiska unionens järnvägssystem (EUT L 356, 12.12.2014, s. 228), senast ändrad genom kommissionens förordning (EU) 2019/776 av den 16 maj 2019 (EUT L 139I, 27.5.2019, s. 108). Följande specialfall som avses i artikel 6 i beslut nr 2/2019 av den gemensamma kommittén är tillämpliga i Schweiz: — Permanent specialfall CH-STI LOC&PAS-004: förskjutningskraft (artikelreferens TSD 4.2.3.4) Den högsta tillåtna förskjutningskraften (summan av lateralkrafterna) per axel begränsas på infrastruktursidan av det tillåtna spårmotståndet mot förskjutningen. Med tanke på banöverbyggnadens konstruktion i Schweiz bör en koefficient α = k1 = 0,85 användas som regleringsvärde för beräkning av den högsta tillåtna förskjutningskraften. En koefficient α = k1 = 1,0 får tillämpas i undantagsfall och kräver särskilda kontroller. De dynamiska typgodkännandeprovningarna ska utföras på grundval av koefficienten α = k1 = 0,85. — Permanent specialfall CH-STI LOC&PAS-005: rälsförhöjningsbrist (referensartiklar i TSD LOC&PAS 4.2.3.4.2 och TSD WAG 4.2.3.5) Den tillåtna hastigheten på det schweiziska järnvägsnätet definieras på grundval av en rälsförhöjningsbrist på 130 mm (godståg) och 150 mm (persontåg). Dessa rälsförhöjningsbrister godtas utan ytterligare undersökning. För att garantera säker drift är det därför absolut nödvändigt att fordon undersöks mot bakgrund av sådana rälsförhöjningsbrister. Fordon som inte har kontrollerats mot bakgrund av sådana rälsförhöjningsbrister får inte användas på det schweiziska järnvägsnätet. — Permanent specialfall CH-STI LOC&PAS-017: fria rummet allmänt (artikelreferens TSD LOC&PAS 4.2.3.1) OCF-profilerna är kompatibla med de internationella profilerna i EN 15273-1:2013 enligt följande: — Lastprofil G1: tillträde utan begränsningar. — Lastprofil GA: tillträde med begränsningar i lastprofil OCF O1. Formlerna för lastprofil G1 ska tillämpas vid beräkning av den kinematiska lastprofilen för rullande materiel (övre delarna) för alla höjder h. I Schweiz är användning av de särskilda egenskaper som anges i EN 15273-2, bilaga B, B.3.3.1, B.3.4.1, B.3.5.1 och B.3.6.1 inte tillåten för höjderna h > 3,250 m. Lastprofil OCF O1 accepterar standardlasterna för lastprofil GA enligt specifikationerna i UIC 506, bilaga B, artikel B.1.1. — Lastprofil GB: tillträde med begränsningar i lastprofil OCF O2. Formlerna för lastprofil G1 ska tillämpas vid beräkning av den kinematiska lastprofilen för rullande materiel (övre delarna) för alla höjder h. I Schweiz är användning av de särskilda egenskaper som anges i EN 15273-2, bilaga B, B.3.3.1, B.3.4.1, B.3.5.1 och B.3.6.1 inte tillåten för höjderna h > 3,250 m. Lastprofil OCF O2 accepterar standardlasterna för lastprofil GB enligt specifikationerna i UIC 506, bilaga B, artikel B.1.1. — Lastprofil GC: tillträde utan begränsningar i lastprofil OCF O4. Begränsningslinjen för fria rummet (övre delarna) för alla typer av lastprofiler (exempelvis OCF O1, OCF O2, OCF O4) beräknas i enlighet med EN 15273-1:2013, bilaga C, C.2.1, tabell C1 (respektive bilaga C, C.2.3, tabell C4), med förbehåll för de kinematiska referensprofilerna och tillhörande beräkningsregler. I Schweiz är det inte tillåtet att använda formlerna i EN 15273-3:2013, bilaga C, tabellerna C.2 och C.3 (för höjderna h > 3,250 m). — Permanent specialfall CH-TSI LOC&PAS-028: Fria rummet, dörrar (artikelreferens TSD LOC&PAS 4.2.3.1) Påstigningsdörrar som uppfyller villkoren i UIC 560, kapitlen 1.1.4 till 1.1.4.3, är tillåtna. I allmänhet gäller följande: OCF-profilerna är kompatibla med de internationella profilerna i EN 15273-1:2013 enligt följande: — Lastprofil G1: tillträde utan begränsningar. — Lastprofil GA: tillträde med begränsningar i lastprofil OCF O1. Formlerna för lastprofil G1 ska tillämpas vid beräkning av den kinematiska lastprofilen för rullande materiel (övre delarna) för alla höjder h. I Schweiz är användning av de särskilda egenskaper som anges i EN 15273-2, bilaga B, B.3.3.1, B.3.4.1, B.3.5.1 och B.3.6.1 inte tillåten för höjderna h > 3,250 m. Lastprofil OCF O1 accepterar standardlasterna för lastprofil GA enligt specifikationerna i UIC 506, bilaga B, artikel B.1.1. — Lastprofil GB: tillträde med begränsningar i lastprofil OCF O2. Formlerna för lastprofil G1 ska tillämpas vid beräkning av den kinematiska lastprofilen för rullande materiel (övre delarna) för alla höjder h. I Schweiz är användning av de särskilda egenskaper som anges i EN 15273-2, bilaga B, B.3.3.1, B.3.4.1, B.3.5.1 och B.3.6.1 inte tillåten för höjderna h > 3,250 m. Lastprofil OCF O2 accepterar standardlasterna för lastprofil GB enligt specifikationerna i UIC 506, bilaga B, artikel B.1.1. — Lastprofil GC: tillträde utan begränsningar i lastprofil OCF O4. Begränsningslinjen för fria rummet (övre delarna) för alla typer av lastprofiler (exempelvis OCF O1, OCF O2, OCF O4) beräknas i enlighet med EN 15273-1:2013, bilaga C, C.2.1, tabell C1 (respektive bilaga C, C.2.3, tabell C4), med förbehåll för de kinematiska referensprofilerna och tillhörande beräkningsregler. I Schweiz är det inte tillåtet att använda formlerna i EN 15273-3:2013, bilaga C, tabellerna C.2 och C.3 (för höjderna h > 3,250 m). Följande nationella bestämmelser som avses i artikel 6 i beslut nr 2/2019 av den gemensamma kommittén är tillämpliga i Schweiz: — CH-TSI LOC&PAS-001 (version 1.0 från juni 2015): Strömavtagarens toppbygelbredd. — CH-TSI LOC&PAS-002 (version 2.0 från juni 2021): Snäva växlar/Test av passage genom växlar. — CH-TSI LOC&PAS-003 (version 2.0 från juni 2021): Snäva kurvor r < 250 m. — CH-TSI LOC&PAS-006 (version 2.0 från juni 2021): Godkännande av rullande materiel med lutande vagnskorg i N-serien. — CH-TSI LOC&PAS-007 (version 2.0 från juni 2021): Anordning för hjulsmörjning. — CH-TSI LOC&PAS-009 (version 1.0 från juni 2015): Avgasutsläpp från fordon med förbränningsmotor (eftersom regeln eventuellt inte är förenlig med förordning (EU) 2016/1628 ska regeln granskas på nytt före den 31 december 2021). — CH-TSI LOC&PAS-011 (version 2.0 från juni 2021): Begränsning av dragkraftsprestandan. — CH-TSI LOC&PAS-012 (version 1.0 från juli 2016): Admittans. — CH-TSI LOC&PAS-013 (version 1.0 från juli 2016): Interaktion mellan strömavtagare och kontaktledningssystem. — CH-TSI LOC&PAS-014a (version 2.0 från juni 2021): Rullande materiels egenskaper för kompatibilitet med tågdetekteringssystem baserade på spårledningar. — CH-TSI LOC&PAS-014b (version 2.0 från juni 2021): Rullande materiels egenskaper för kompatibilitet med tågdetekteringssystem baserade på axelräknare. — CH-TSI LOC&PAS-019 (version 2.0 från juni 2019): Signal ”assisterande tillåten” för ledarfordonet (eftersom regeln eventuellt inte är förenlig med förordning nr 1302/2014 ska regeln granskas på nytt före den 31 december 2021). — CH-TSI LOC&PAS-020 (version 2.0 från juni 2019): Ingångsvärde för fordon som är försatt(a) i ”passivt driftläge” (eftersom regeln eventuellt inte är förenlig med förordning nr 1302/2014 ska regeln granskas på nytt före den 31 december 2021). — CH-TSI LOC&PAS-022 (version 2.1 från juni 2021): Återställning av nödbromsning. — CH-TSI LOC&PAS-025 (version 2.0 från juni 2019): Säkring av funktionen för frånkoppling av den fordonsbaserade ETCS-utrustningen (eftersom regeln eventuellt inte är förenlig med förordning (EU) nr 1302/2014 ska regeln granskas på nytt före den 31 december 2021). — CH-TSI LOC&PAS-026 (version 2.0 från juni 2019): SIGNUM/ZUB är inte tillåtet på fordon med ERTMS/ETCS basversion 3. — CH-TSI LOC&PAS-027 (version 2.0 från juni 2019): Användning av radiostyrningsutrustning med ombordutrustningen i driftläge ”skiftning” (eftersom regeln eventuellt inte är förenlig med förordning (EU) nr 1302/2014 ska regeln granskas på nytt före den 31 december 2021). — CH-TSI LOC&PAS-030 (version 2.0 från juni 2021): Användning av bromssystem som inte inverkar på adhesionen. — CH-TSI LOC&PAS-031 (version 2.1 från november 2020): Säker traktionsurkoppling (eftersom regeln eventuellt inte är förenlig med förordning nr 1302/2014 ska regeln granskas på nytt före den 31 december 2021). — CH-TSI LOC&PAS-035 (version 2.1 från november 2020): Nödbromsning med tillräcklig effekt (eftersom regeln eventuellt inte är förenlig med förordning (EU) nr 1302/2014 ska regeln granskas på nytt före den 31 december 2021). — CH-TSI LOC&PAS-036 (version 2.0 från juni 2019): Fordon utrustade med kontrollpulpet för båda körriktningar (eftersom regeln eventuellt inte är förenlig med förordning (EU) nr 1302/2014 ska regeln granskas på nytt före den 31 december 2021). — CH-TSI LOC&PAS-037: (version 1.0 från juni 2019): Driftbroms enligt ETCS (eftersom regeln eventuellt inte är förenlig med förordning (EU) nr 1302/2014 ska regeln granskas på nytt före den 31 december 2021).