AVTAL  
mellan Europeiska unionen och Förbundsrepubliken Brasiliens regering om civil luftfartssäkerhet  
EUROPEISKA UNIONEN  
å ena sidan  
och FÖRBUNDSREPUBLIKEN BRASILIENs regering  
å andra sidan  
nedan gemensamt kallade  parterna , 
SOM BEAKTAR att båda parterna har fastställt att den andra partens standarder och system för luftvärdighet och 
miljöcertifiering eller godkännande av civila flygtekniska produkter är tillräckligt likvärdiga med de egna för att göra 
ett avtal genomförbart,  
SOM ERKÄNNER den framväxande trenden mot multinationella konstruktioner, produktioner och utbyten av civila 
flygtekniska produkter,  
SOM ÖNSKAR främja civil luftfartssäkerhet och miljömässig kvalitet och överensstämmelse samt underlätta utbytet av 
civila flygtekniska produkter,  
SOM ÖNSKAR utveckla samarbetet och förbättra effektiviteten i frågor som rör civil luftfartssäkerhet,  
SOM BEAKTAR att deras samarbete uttryckligen kan bidra till ökad internationell harmonisering av standarder och 
processer,  
SOM BEAKTAR möjligheten att minska den ekonomiska bördan för flygindustrin och dess aktörer genom överflödiga 
tekniska inspektioner, utvärderingar och provningar,  
SOM ERKÄNNER den ömsesidiga nyttan av förbättrade förfaranden för ömsesidigt erkännande av godkännanden och 
provningar när det gäller luftvärdighet, miljöskydd och fortsatt luftvärdighet,  
SOM ERKÄNNER att varje sådant ömsesidigt erkännande måste innebära en försäkran om överensstämmelse med till ­
lämpliga tekniska bestämmelser eller standarder som är likvärdig med den försäkran som erbjuds genom en parts egna 
förfaranden,  
SOM ERKÄNNER att varje sådant ömsesidigt erkännande även kräver båda parters förtroende för den fortsatta tillför ­
litligheten i den andra partens bedömningar av överensstämmelse,  
SOM ÄR BESLUTNA att utveckla ett omfattande system för lagstiftningssamarbete på områdena luftfartssäkerhet och 
miljöprovning och godkännanden, baserat på kontinuerlig kommunikation och ömsesidigt förtroende,  
SOM ERKÄNNER parternas respektive åtaganden enligt bilaterala, regionala och multilaterala avtal som handlar om civil 
luftfartssäkerhet och miljömässig överensstämmelse,  
HAR ENATS OM FÖLJANDE.  
Artikel 1  
Mål  
Detta avtal syftar till att  
a) i enlighet med respektive parts gällande lagstiftning, fastställa 
principer och överenskommelser för att möjliggöra ömsesi ­
digt erkännande av godkännanden som utfärdats av endera 
parts behöriga myndigheter på de områden som omfattas av 
detta avtal, i enlighet med vad som anges i artikel 4,  b) göra det möjligt för parterna att anpassa sig till den fram ­
växande trenden mot multinationell konstruktion, tillverk ­
ning, underhåll och utbyte av civila flygtekniska produkter, 
genom att omfatta parternas gemensamma intressen när det 
gäller civil luftfartssäkerhet och miljömässig kvalitet,  
c) främja samarbete för att stödja säkerhetsmål och miljökva ­
litetsmål, samt  
d) främja och underlätta ett fortsatt utbyte av civila flygtekniska 
produkter och tjänster.SV 19.10.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 273/3
Artikel 2  
Definitioner  
I detta avtal gäller följande begrepp och definitioner:  
a) luftvärdighetsgodkännande: ett resultat som visar att en kon ­
struktion eller en konstruktionsändring av en civil flygtek ­
nisk produkt överensstämmer med de standarder som fast ­
ställts i endera partens tillämpliga gällande lagstiftning eller 
att en produkt överensstämmer med en konstruktion som 
har befunnits överensstämma med dessa standarder och är i 
ett skick som innebär säker användning.  
b) civil flygteknisk produkt: civilt luftfartyg, luftfartygsmotor 
eller flygplanspropeller eller underenhet, utrustning, del eller 
komponent som är monterad eller ska monteras därpå.  
c) behörig myndighet: statlig myndighet eller enhet som för 
detta avtals ändamål utsetts som en behörig myndighet av 
en part, som utövar en laglig rätt att bedöma överensstäm ­
melsen hos samt övervaka och kontrollera användningen 
eller försäljningen av civila flygtekniska produkter eller tjäns ­
ter inom en parts jurisdiktion, och som får vidta tvångs ­
åtgärder för att säkerställa att sådana produkter eller tjänster 
som saluförs inom den partens jurisdiktion överensstämmer 
med tillämpliga lagstadgade krav.  
d) konstruktionsrelaterade driftskrav: drifts- eller miljökrav som 
berör antingen produktens konstruktionsegenskaper eller 
uppgifter om konstruktionen avseende produktens drift eller 
underhåll som gör den kvalificerad för en särskild typ av 
drift.  
e) miljögodkännande: ett resultat som visar att en civil flygtek ­
nisk produkt överensstämmer med de standarder som fast ­
ställs i endera partens tillämpliga gällande lagstiftning om 
buller och/eller avgasutsläpp.  
f) underhåll: utförande av inspektion, översyn, reparation, 
skyddande åtgärder, samt utbyte av delar, utrustning eller 
komponenter, med undantag för inspektion av en civil flyg ­
teknisk produkt före flygning för att säkerställa fortsatt luft ­
värdighet för den produkten; underhåll omfattar införlivande 
av modifieringar, men inte underlag för reparationer och 
modifieringar.  
g) övervakning: regelbunden övervakning av en behörig myn ­
dighet för att fastställa fortsatt överensstämmelse med rele ­
vanta tillämpliga standarder.  
h) tekniskt ombud: I fråga om Förbundsrepubliken Brasiliens 
regering är det Anac (National Civil Aviation Agency) och 
i fråga om Europeiska unionen är det Europeiska byrån för 
luftfartssäkerhet (European Aviation Safety Agency – Easa).  Artikel 3  
Allmänna skyldigheter  
1. Båda parter ska i enlighet med vad som anges i bilagorna 
till detta avtal, vilka är en integrerad del av avtalet, godta eller 
erkänna resultat av särskilt angivna förfaranden som används 
vid bedömning av överensstämmelse med den partens särskilt 
angivna lagstadgade, reglerande och administrativa åtgärder och 
som läggs fram av den andra partens behöriga myndighet. 
Dessa förfaranden för bedömning av överensstämmelse som 
används ska dock, till den mottagande partens belåtenhet, ge 
överensstämmelse med den partens lagstadgade, reglerande och 
administrativa åtgärder som är likvärdig med det säkerställande 
som erbjuds genom den mottagande partens egna förfaranden.  
2. Punkt 1 i denna artikel ska träda i kraft först när över ­
gångsarrangemangen, som anges i bilagorna till det här avtalet, 
är fullständiga.  
3. Detta avtal ska inte tolkas som ett ömsesidigt godkän ­
nande av parternas standarder eller tekniska föreskrifter och 
det ska, om inget annat föreskrivs i detta avtal, inte innebära 
något ömsesidigt erkännande av att standarderna eller de tek ­
niska föreskrifterna är likvärdiga.  
4. Ingenting i detta avtal ska tolkas som en begränsning av 
en parts befogenhet att, genom sina lagstadgade, reglerande och 
administrativa åtgärder, fastställa den skyddsnivå som den anser 
vara lämplig för säkerhet, för miljön och i annat avseende med 
hänsyn till de risker som omfattas av bilagorna till detta avtal.  
5. Resultat som tagits fram av bemyndigade personer eller 
godkända organisationer, vilka enligt endera parts tillämpliga 
lagstiftning har tillstånd att ta fram samma resultat som en 
behörig myndighet, ska vara lika giltiga som de som tas fram 
av en behörig myndighet för detta avtals syften. En parts enhet 
med ansvar för detta avtals genomförande i enlighet med 
artikel 7 kan, vid behov och efter förhandsmeddelande till sin 
motpart vid den andra parten, samarbeta direkt med en orga ­
nisation som den andra parten godkänt eller bemyndigat.  
6. Parterna ska se till att deras tekniska ombud och behöriga 
myndigheter uppfyller sina skyldigheter enligt detta avtal och 
dess bilagor.  
7. Detta avtal, samt dess bilagor, är bindande för båda parter.  
Artikel 4  
Tillämpningsområde  
1. Detta avtal ska tillämpas på följande:  
a) Luftvärdighetsgodkännande och övervakning av civila flyg ­
tekniska produkter.SV L 273/4 Europeiska unionens officiella tidning 19.10.2011
b) Fortsatt luftvärdighet för luftfartyg i drift.  
c) Godkännande och övervakning av produktions- och tillverk ­
ningsanläggningar.  
d) Godkännande och övervakning av underhållsanläggningar.  
e) Miljögodkännande och miljöprovning av civila flygtekniska 
produkter.  
f) Därtill hörande samarbetsverksamhet.  
g) Säkerhetsinitiativ och utbyte av relevant säkerhetsinfor ­
mation.  
2. När parterna är ense om att respektive parts standarder, 
bestämmelser, rutiner och förfaranden inom andra samarbets ­
områden, framför allt luftfartsverksamhet, licenser för kabinper ­
sonal samt godkännande av syntetiska utbildningsanordningar 
överensstämmer tillräckligt med varandra för att det ska vara 
möjligt att ömsesidigt godta sådana godkännanden och konsta ­
teranden av överensstämmelse med överenskomna standarder 
som görs av en part på den andra partens vägnar, får parterna 
i den gemensamma kommittén komma överens om ytterligare 
bilagor, även övergångsarrangemang, för att utvidga samarbetet 
till dessa ytterligare områden i enlighet med artikel 16.  
Artikel 5  
Behöriga myndigheter  
1. När en enhet är behörig enligt en parts lagstiftning, ska 
den erkännas som en behörig myndighet av den andra parten, 
så snart enheten har granskats av sin part för att fastställa att 
den 
— iakttar sin parts lagstiftning fullt ut,  
— är insatt i den andra partens krav, med avseende på typen av 
och tillämpningsområdet för den certifiering den ansöker 
om, och  
— är i stånd att uppfylla skyldigheterna i bilagorna.  
2. En part ska underrätta den andra parten om den behöriga 
myndighetens identitet så snart den har slutfört revisionen. Den 
andra parten kan bestrida den behöriga myndighetens tekniska 
kompetens eller överensstämmelse i enlighet med punkt 6 i 
denna artikel.  
3. De enheter som identifieras i tilläggen 1 och 2 ska anses 
överensstämma med bestämmelserna i punkt 1 i denna artikel 
för genomförandet av bilagorna vid tidpunkten för detta avtals 
ikraftträdande.  
4. Parterna ska se till att deras behöriga myndigheter är och 
förblir i stånd att korrekt bedöma överensstämmelsen för pro ­
dukter eller organisationer, i enlighet med vad som är tillämpligt och omfattas av bilagorna till detta avtal. Parterna ska i detta 
avseende säkerställa att deras behöriga myndigheter omfattas av 
regelbundna revisioner eller granskningar.  
5. Parterna ska vid behov samråda för att säkerställa att för ­
troendet upprätthålls för förfarandena för bedömning av över ­
ensstämmelse. Detta samråd kan innebära att en part deltar i de 
ordinarie revisionerna av bedömning av överensstämmelse eller 
andra bedömningar som görs av den andra partens behöriga 
myndigheter.  
6. Om en part bestrider en behörig myndighets tekniska 
kompetens eller överensstämmelse, ska den parten skriftligt un ­
derrätta den andra parten om bestridandet och om dess avsikt 
att återkalla erkännandet av den relevanta behöriga myndighe ­
tens konstateranden. En sådan underrättelse ska ske på ett ob ­
jektivt och motiverat sätt.  
7. Varje bestridande som har meddelats i enlighet med punkt 
6 i denna artikel ska diskuteras av den gemensamma kommitté 
som inrättas enligt artikel 9. Kommittén kan besluta att tillfälligt 
dra in erkännandet av den behöriga myndighetens konstateran ­
den eller att dess tekniska kompetens måste kontrolleras. En 
sådan kontroll ska normalt utföras i god tid av den part som 
har jurisdiktion över den behöriga myndigheten i fråga, men 
kan även utföras gemensamt av parterna om de så beslutar.  
8. Om den gemensamma kommittén inte har kunnat avgöra 
ett bestridande som har meddelats i enlighet med punkt 6 i 
denna artikel inom 30 dagar efter underrättelsen, får den be ­
stridande parten tillfälligt dra in erkännandet av de konstateran ­
den som gjorts av den behöriga myndigheten i fråga, men den 
ska erkänna de konstateranden som denna behöriga myndighet 
har gjort före dagen för underrättelsen. En sådan tillfällig in ­
dragning kan gälla tills den gemensamma kommittén har av ­
gjort ärendet.  
Artikel 6  
Skyddsåtgärder  
1. Ingenting i detta avtal ska tolkas som en begränsning av 
en parts befogenhet att vidta alla lämpliga och omedelbara 
åtgärder om det finns en rimlig risk för att en produkt eller 
en tjänst kan  
a) äventyra människors hälsa eller säkerhet,  
b) underlåta att uppfylla partens tillämpliga lagstadgade, regle ­
rande och administrativa åtgärder inom ramen för detta av ­
tal, eller  
c) på annat sätt inte uppfylla ett krav som omfattas av till ­
lämplig bilaga till detta avtal.  
2. Om en av parterna vidtar åtgärder enligt punkt 1 i denna 
artikel ska den skriftligt informera den andra parten inom 15 
arbetsdagar om detta och skälen för åtgärderna.SV 19.10.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 273/5
Artikel 7  
Kommunikation  
1. Parterna är ense om att meddelanden dem emellan för 
genomförandet av detta avtal ska hanteras av  
a) de tekniska ombuden när det gäller tekniska frågor, och  
b) när det gäller alla andra frågor,  
— för Förbundsrepubliken Brasiliens regering: utrikesminis ­
teriet och Anac, beroende på vad som är lämpligt,  
— för Europeiska unionen: Europeiska kommissionen och i 
förekommande fall medlemsstaternas behöriga myndig ­
heter.  
2. Vid undertecknandet av detta avtal ska parterna underrätta 
varandra om de relevanta kontaktpunkterna.  
Artikel 8  
Ömsesidigt samarbete, bistånd och insyn  
1. Varje part ska se till att den andra parten är underrättad 
om dess relevanta lagar, föreskrifter, standarder och krav, samt 
om dess certifieringssystem.  
2. Parterna ska underrätta varandra om föreslagna ändringar 
av betydelse av deras relevanta lagar, föreskrifter, standarder och 
krav samt certifieringssystem, i den mån ändringarna kan in ­
verka på detta avtal. De ska så långt möjligt ge varandra möj ­
lighet att kommentera sådana ändringar och ta vederbörlig hän ­
syn till kommentarerna.  
3. Parterna ska, vid behov, utveckla förfaranden för regle ­
ringssamarbete och insyn för all verksamhet som de bedriver 
som omfattas av detta avtal.  
4. För att främja fortsatt förståelse av samt överensstämmelse 
mellan parternas regleringssystem på området civil luftfarts ­
säkerhet har de tekniska ombuden rätt att delta i varandras 
respektive interna verksamhet för kvalitetssäkring.  
5. I syfte att undersöka och lösa säkerhetsfrågor genom öm ­
sesidigt samarbete, ska parterna ge varandra tillstånd att delta i 
varandras inspektioner och revisioner på grundval av stickprov 
eller att vid behov utföra gemensamma inspektioner och revi ­
sioner. Av övervaknings- och kontrollskäl ska respektive parts 
tekniska ombud och behöriga myndigheter bistå den andra 
partens tekniska ombud så att det kan få obehindrat tillträde 
till reglerade enheter som omfattas av dess behörighet.  
6. Med förbehåll för tillämpliga lagar och andra förordningar 
enas parterna om att genom sina tekniska ombud eller behöriga 
myndigheter erbjuda samarbete och bistånd i alla eventuella undersöknings- eller verkställighetsförfaranden i fråga om på ­
stådda eller misstänkta överträdelser av lagar eller regler som 
omfattas av detta avtal. Parterna ska dessutom omedelbart un ­
derrätta den andra parten om alla undersökningar som berör 
ömsesidiga intressen.  
Artikel 8a  
Utbyte av säkerhetsinformation  
1. Med förbehåll för tillämpliga lagar och andra förordningar, 
överenskommer parterna om att vara proaktiva, samordna sä ­
kerhetsstrategier och -initiativ, utbyta information och uppgifter, 
samt utveckla gemensamma program för att förbättra förmågan 
att förutspå och förhindra eller mildra potentiella risker för den 
civila luftfarten i syfte att inrätta ett övervakningssystem för alla 
luftfartyg som trafikerar deras territorier.  
2. I enlighet med artikel 11 och med förbehåll för tillämplig 
lagstiftning överenskommer parterna om att  
a) på begäran och i god tid förse varandra med information 
och stöd i fråga om olyckor eller incidenter med koppling 
till de områden som omfattas av det här avtalet, och  
b) utbyta övrig säkerhetsinformation om luftfartstrafik och re ­
sultat av övervakning, inklusive rampinspektioner av luftfar ­
tyg med användning av bägge parters flygplatser i enlighet 
med förfaranden utvecklade av de tekniska ombuden.  
Artikel 9  
Parternas gemensamma kommitté  
1. En gemensam kommitté inrättas, bestående av företrädare 
från båda parter. Den gemensamma kommittén ska ansvara för 
att detta avtal fungerar effektivt och ska sammanträda regelbun ­
det för att utvärdera genomförandets effektivitet.  
2. Den gemensamma kommittén får behandla alla frågor 
som hänför sig till detta avtals funktioner och genomförande. 
Den ska särskilt ha ansvaret för följande:  
a) Att granska och vidta lämpliga åtgärder med avseende på de 
bestridanden som anges i artikel 5.  
b) Att avgöra alla frågor som avser tillämpningen och genom ­
förandet av detta avtal, även de frågor som inte kan lösas 
med hjälp av förfarandet i bilagorna.  
c) Att undersöka möjligheter att förbättra avtalets funktion och 
vid behov göra rekommendationer till parterna avseende 
ändringar av detta avtal i enlighet med artikel 16.4.  
d) Att överväga särskilda ändringar av bilagorna i enlighet med 
artikel 16.5.SV L 273/6 Europeiska unionens officiella tidning 19.10.2011
e) Att vid behov samordna utvecklingen av ytterligare bilagor i 
enlighet med artikel 16.5.  
f) Att vid behov anta arbetsförfaranden på områdena för regle ­
ringssamarbete och insyn för all verksamhet som avses i 
artikel 4.  
3. Den gemensamma kommittén ska fastställa sin egen ar ­
betsordning inom ett år efter detta avtals ikraftträdande.  
Artikel 10  
Tillfälligt indragande av ömsesidigt erkännande av 
skyldigheter  
1. En part kan tillfälligt dra in, alla eller delar av, sina skyl ­
digheter enligt en bilaga till detta avtal, om  
a) den andra parten inte uppfyller sina skyldigheter enligt den 
bilagan till detta avtal,  
b) en eller flera av dess behöriga myndigheter inte kan genom ­
föra nya eller kompletterande krav som antagits av den an ­
dra parten på det område som omfattas av den bilagan till 
avtalet, eller  
c) den andra parten inte upprätthåller de lagstadgade och re ­
glerande medel och åtgärder som krävs för att genomföra 
bestämmelserna i detta avtal.  
2. Innan den tillfälligt drar in sina skyldigheter ska en part 
begära samråd enligt artikel 15. Om samråden inte leder till 
lösning av en tvist som avser någon av bilagorna, får endera 
parten underrätta den andra parten om sin avsikt att tillfälligt 
dra in erkännandet av de konstateranden rörande överensstäm ­
melse och godkännanden enligt bilagan som tvisten gäller. En 
sådan underrättelse ska vara skriftlig och innehålla en redogö ­
relse för skälen till det tillfälliga indragandet.  
3. Ett indragande av detta slag ska träda i kraft 30 dagar efter 
dagen för underrättelsen, om inte den part som inledde för ­
farandet för indragande skriftligt underrättar den andra parten 
om att den drar tillbaka sin underrättelse. Indragandet ska inte 
påverka giltigheten hos konstateranden av överensstämmelse, 
certifikat och godkännanden som har utfärdats av partens tek ­
niska ombud eller behöriga myndighet i fråga före den dag då 
indragandet trädde i kraft. Indraganden av detta slag som har 
trätt i kraft kan upphävas med omedelbar verkan efter en skrift ­
växling mellan parterna.  
Artikel 11  
Sekretess  
1. Båda parter avtalar att, i den utsträckning som krävs enligt 
respektive lagstiftning, upprätthålla sekretessen avseende infor ­
mation som erhålls av den andra parten enligt detta avtal.  2. Parterna ska särskilt, i enlighet med respektive lagstiftning, 
varken lämna ut till allmänheten eller tillåta en behörig myn ­
dighet att lämna ut till allmänheten, sådan information som 
erhålls från varandra enligt detta avtal som utgör företagshem ­
ligheter, immaterialrättigheter, konfidentiella kommersiella eller 
finansiella uppgifter, konfidentiella uppgifter eller uppgifter som 
avser en pågående undersökning. Sådana uppgifter ska för detta 
ändamål anses vara sekretessbelagda och vara lämpligt märkta 
som sådana.  
3. En part eller en behörig myndighet får, vid utlämnande av 
uppgifter till den andra parten eller en av den andra partens 
behöriga myndigheter, ange vilka delar av uppgifterna som inte 
får lämnas ut.  
4. Båda parter ska vidta alla rimliga åtgärder för att skydda 
uppgifter som mottagits enligt detta avtal från otillåtet utläm ­
nande.  
Artikel 12  
Återvinning av kostnader  
1. Ingen av parterna ska, från fysiska eller juridiska personer 
vilkas verksamhet regleras enligt detta avtal, ta ut avgifter eller 
betalning för tjänster avseende bedömning av överensstämmelse 
som omfattas av detta avtal och tillhandhålls av den andra 
parten.  
2. Båda parter ska se till att avgifter eller betalningar som av 
deras tekniska ombud tas ut från fysiska eller juridiska personer 
vilkas verksamhet regleras enligt detta avtal är rättvisa, rimliga 
och står i proportion till de tjänster som tillhandahålls, samt 
inte utgör ett handelshinder.  
3. Båda parters tekniska ombud ska ha rätt att, genom av ­
gifter och betalningar som tillämpas på fysiska och juridiska 
personer vilkas verksamhet regleras enligt detta avtal, återvinna 
de kostnader som avser genomförandet av den tillämpliga bila ­
gan samt de revisioner och inspektioner som utförs i enlighet 
med artiklarna 5.5 och 8a.  
Artikel 13  
Andra avtal  
1. Om inget annat anges i bilagorna, ska skyldigheter som 
ingår i avtal som av endera parten ingås med ett tredjeland som 
inte omfattas av detta avtal varken äga giltighet eller ha verkan 
för den andra parten när det gäller erkännande av resultaten av 
bedömningen av överensstämmelse i tredjelandet.  
2. Vid ikraftträdandet ska detta avtal ersätta de bilaterala 
avtalen om luftfartssäkerhet mellan Förbundsrepubliken Brasi ­
lien och Europeiska unionens medlemsstater med avseende på 
alla frågor som omfattas av detta avtal. När det här avtalet 
träder i kraft, ersätter det eventuella tidigare överenskommelser 
mellan de tekniska ombuden.SV 19.10.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 273/7
3. Detta avtal ska inte påverka parternas rättigheter och skyl ­
digheter enligt andra internationella avtal.  
Artikel 14  
Territoriell tillämpning  
Detta avtal ska, med undantag för vad som anges i bilagorna till 
detta avtal, dels tillämpas på de territorier på vilka fördraget om 
Europeiska unionens funktionssätt tillämpas samt enligt de vill ­
kor som fastställs i det fördraget, dels på Förbundsrepubliken 
Brasiliens territorium.  
Artikel 15  
Samråd och tvistlösning  
1. En part får begära samråd med den andra parten i alla 
frågor som kan uppkomma i samband med detta avtal. Den 
andra parten ska omedelbart svara på en sådan begäran och 
inleda samråd vid en tidpunkt som fastställs av parterna inom 
45 dagar.  
2. Parterna ska anstränga sig till det yttersta för att lösa alla 
tvister rörande deras samarbete enligt detta avtal på lägsta möj ­
liga nivå genom samråd i enlighet med bestämmelserna i bila ­
gorna till detta avtal.  
3. Om en tvist inte kan lösas i enlighet med punkt 2 i denna 
artikel, kan ett av de tekniska ombuden hänskjuta tvisten till 
parternas gemensamma kommitté, som ska samråda i frågan.  
Artikel 16  
Ikraftträdande, ändringar och uppsägning  
1. Detta avtal ska träda i kraft den dag då den sista noten i 
en utväxling av diplomatiska noter i vilket parterna underrättar 
varandra om att deras nödvändiga interna förfaranden för av ­
talets ikraftträdande har slutförts. Avtalet ska gälla till dess att 
någon av parterna säger upp det.  
2. En part kan säga upp avtalet när som helst genom sex 
månaders skriftlig varsel till den andra parten, om inte denna anmälan om uppsägning har dragits tillbaka genom ömsesidig 
överenskommelse från parterna före utgången av denna period.  
3. Om en part försöker ändra avtalet genom att stryka eller 
lägga till en eller flera bilagor och bevara de andra bilagorna, 
ska parterna försöka ändra detta avtal i samförstånd i enlighet 
med denna artikel. Om ett sådant samförstånd inte kan uppnås, 
ska avtalet upphöra att gälla efter sex månader, räknat från 
dagen för anmälan, om inget annat avtalas av parterna.  
4. Parterna får ändra detta avtal genom ömsesidigt skriftligt 
medgivande. En ändring av detta avtal ska träda i kraft på dagen 
för den senaste skriftliga underrättelsen från en part till den 
andra om att dess inhemska förfaranden för ikraftträdande har 
slutförts.  
5. Utan hinder av bestämmelserna i punkt 4 i denna artikel 
får parterna komma överens om att ändra de befintliga bila ­
gorna eller lägga till nya bilagor genom utväxling av diplo ­
matiska noter mellan parterna. Dessa ändringar ska träda i kraft 
enligt de villkor som fastställs i utväxlingen av diplomatiska 
noter.  
6. Efter anmälan om upphävande av detta avtal, ska varje 
part upprätthålla giltigheten hos alla luftvärdighetsgodkännan ­
den, miljögodkännanden eller certifikat som har utfärdats enligt 
detta avtal före dess upphävande, förutsatt att dessa överens ­
stämmer med den partens tillämpliga lagar och föreskrifter.  
TILL BEKRÄFTELSE HÄRPÅ  har undertecknade, därtill vederbörli ­
gen bemyndigande för detta ändamål, undertecknat detta avtal.  
Utfärdat i Brasília, den fjortonde juli tjugohundratio, i två ex ­
emplar, på bulgariska, danska, engelska, estniska, finska, franska, 
grekiska, italienska, lettiska, litauiska, maltesiska, nederländska, 
polska, portugisiska, rumänska, slovakiska, slovenska, spanska, 
svenska, tjeckiska, tyska och ungerska språken, vilka alla texter 
är lika giltiga.SV L 273/8 Europeiska unionens officiella tidning 19.10.2011
За Европейския  съюз  
Por la Unión Europea  
Za Evropskou unii  
For Den Europæiske Union  
Für die Europäische Union  
Euroopa Liidu nimel  
Για την Ευρωπαϊκή  Ένωση  
For the European Union  
Pour l'Union européenne  
Per l'Unione europea  
Eiropas Savien ības v ārd ā – 
Europos S ąjungos vardu  
Az Európai Unió részér ől 
Għall-Unjoni Ewropea  
Voor de Europese Unie  
W imieniu Unii Europejskiej  
Pela União Europeia  
Pentru Uniunea European ă 
Za Európsku úniu  
Za Evropsko unijo  
Euroopan unionin puolesta  
För Europeiska unionen
  
За правителството  на Федеративна  република  Бразилия  
Por el Gobierno de la República Federativa de Brasil  
Za vládu Brazilské Federativní republiky  
For den Føderative Republik Brasiliens regering  
Für die Regierung der Föderativen Republik Brasilien  
Brasiilia Liitvabariigi valitsuse nimel  
Για την κυβέρνηση  της Ομόσπονδης  Δημοκρατίας  της Βραζιλίας  
For the Government of the Federative Republic of Brazil  
Pour le gouvernement de la République fédérative du Brésil  
Per il governo della Repubblica federativa del Brasile  
Braz īlijas Federat īvās Republikas vald ības v ārd ā – 
Brazilijos Federacin ės Respublikos Vyriausyb ės vardu  
A Brazil Szövetségi Köztársaság kormánya részér ől 
Għall-Gvern tar-Repubblika Federativa tal-Bra żil 
Voor de regering van de Federale Republiek Brazilië  
W imieniu rz ądu Federacyjnej Republiki Brazylii  
Pelo Governo da República Federativa do Brasil  
Pentru Guvernul Republicii Federative a Braziliei  
Za vládu Brazílskej federatívnej republiky  
Za Vlado Federativne Republike Brazilije  
Brasilian liittotasavallan hallituksen puolesta  
För Förbundsrepubliken Brasiliens regering
SV 19.10.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 273/9
Tillägg 1  
Förteckning över behöriga myndigheter som anses uppfylla bestämmelserna i artikel 5.1 med avseende på 
bilaga A  
1. Behöriga myndigheter i fråga om konstruktionsgodkännanden:  
För Förbundsrepubliken Brasiliens regering: National Civil Aviation Agency – Anac,  
För Europeiska unionen: Europeiska byrån för luftfartssäkerhet – Easa.  
2. Behöriga myndigheter i fråga om produktionsövervakning:  
För Förbundsrepubliken Brasiliens regering: National Civil Aviation Agency – Anac,  
För Europeiska unionen: Europeiska byrån för luftfartssäkerhet – Easa och  
behöriga myndigheter i medlemsstaterna.  
Tillägg 2  
Förteckning över behöriga myndigheter som anses uppfylla bestämmelserna i artikel 5.1 med avseende på bilaga 
B 
1. Behöriga myndigheter för Förbundsrepubliken Brasiliens regering som anses uppfylla bestämmelserna i artikel 5.1 med 
avseende på bilaga B: National Civil Aviation Agency (Anac).  
2. Behöriga myndigheter i de 27 medlemsstaterna, som anses uppfylla bestämmelserna i artikel 5.1 med avseende på 
bilaga B: behöriga myndigheter i medlemsstaterna.SV L 273/10 Europeiska unionens officiella tidning 19.10.2011
BILAGA A  
FÖRFARANDE FÖR CERTIFIERING AV CIVILA FLYGTEKNISKA PRODUKTER  
1. Tillämpningsområde  
1.1 Detta förfarande (nedan kallat  förfarandet ) är tillämpligt på följande områden:  
1.1.1 Ömsesidigt erkännande av konstaterad överensstämmelse med konstruktions- och miljökrav samt konstruktions ­
relaterade driftskrav för civila flygtekniska produkter; dessa konstateranden har gjorts av det tekniska ombudet 
för den part som uppträder som den bemyndigade företrädaren för konstruktionsstaten.  
1.1.2 Ömsesidigt erkännande av konstateranden av att nya eller begagnade civila flygtekniska produkter överensstäm ­
mer med endera partens importkrav avseende luftvärdighet och miljökrav.  
1.1.3 Ömsesidigt erkännande av godkännanden av konstruktionsändringar och underlag för reparation av civila flyg ­
tekniska produkter som utförts enligt endera partens befogenhet.  
1.1.4 Samarbete och bistånd avseende fortsatt luftvärdighet för luftfartyg i drift.  
1.2 I detta förfarande gäller följande definitioner:  
a) auktoriserat underhållsintyg/tillverkningsintyg:  en försäkran från en person eller organisation inom den expor ­
terande partens jurisdiktion om att en civil flygteknisk produkt, som inte är ett fullständigt luftfartyg, antingen 
är en nytillverkad produkt eller släpps ut efter att ha genomgått underhåll.  
b) luftvärdighetsbevis för export:  en exportdeklaration utfärdad av en person eller organisation inom den expor ­
terande partens jurisdiktion om att ett fullständigt luftfartyg, som också omfattas av den exporterande partens 
jurisdiktion, överensstämmer med de krav på luftvärdighet och miljökrav som meddelats av den importerande 
parten.  
c) exporterande part:  den part från vilken en civil flygteknisk produkt exporteras.  
d) importerande part:  den part till vilken en civil flygteknisk produkt importeras.  
2. Gemensam sektorkommitté för certifiering  
2.1 Sammansättning  
2.1.1 En gemensam sektorkommitté för certifiering inrättas härmed. Kommittén ska bestå av företrädare från vardera 
part, med ansvar på ledningsnivå för  
a) certifiering av civila flygtekniska produkter,  
b) produktion, med undantag för de personer som omfattas av punkt 2.1.1.a i detta förfarande,  
c) certifieringsbestämmelser och standarder, samt  
d) interna standardiseringsinspektioner eller system för kvalitetskontroll.  
2.1.2 Varje annan person som kan underlätta för den gemensamma sektorkommittén för certifiering att fullgöra sitt 
uppdrag får, enligt gemensamt beslut av parterna, bjudas in till kommittén.  
2.1.3 Den gemensamma sektorkommittén för certifiering ska fastställa sin egen arbetsordning.  
2.2 Uppdrag  
2.2.1 Den gemensamma sektorkommittén för certifiering ska sammanträda minst en gång om året för att se till att 
detta förfarande fungerar och genomförs effektivt. Den ska bland annat  
a) i lämplig utsträckning fatta beslut om de arbetsförfaranden som ska användas för att underlätta certifierings ­
processen,  
b) i lämplig utsträckning fatta beslut om materialstandarder för utrustningsenheter för de ändamål som avses i 
punkt 3.3.7 i detta förfarande,  
c) utvärdera ändringar i båda parters lagstiftning för att se till att certifieringskraven förblir aktuella,SV 19.10.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 273/11
d) i lämplig utsträckning utarbeta förslag till den gemensamma kommittén avseende ändringar av detta för ­
farande, med undantag för dem som avses i punkt 2.2.1 b i detta förfarande,  
e) se till att parterna tolkar detta förfarande på samma sätt,  
f) se till att parterna tillämpar detta förfarande på ett konsekvent sätt,  
g) lösa alla tvister rörande tekniska frågor som uppstår på grundval av tolkningen eller genomförandet av detta 
förfarande, inklusive tvister som kan uppstå vid fastställandet av grunder för certifiering eller tillämpningen av 
särskilda villkor, undantag och avvikelser,  
h) i lämplig utsträckning organisera ömsesidigt deltagande av en part i den andra partens interna standardisering 
eller system för kvalitetskontroll,  
i) i lämplig utsträckning utse kontaktpunkter med ansvar för certifieringen av varje civil flygteknisk produkt 
som importeras eller exporteras mellan parterna, och  
j) utveckla effektiva metoder för samarbete, bistånd och utbyte av information rörande säkerhet, miljöstandarder 
och certifieringssystem för att i så stor utsträckning som möjligt minimera antalet tvister mellan parterna.  
2.2.2 Om den gemensamma sektorkommittén för certifiering inte kan lösa tvister i enlighet med punkt 2.2.1 g i detta 
förfarande, ska den rapportera frågan till den gemensamma kommittén och se till att det beslut som fattas av den 
kommittén genomförs.  
3. Konstruktionsgodkännanden  
3.1 Allmänna bestämmelser  
3.1.1 Det här förfarandet omfattar konstruktionsgodkännanden och ändringar av dem i fråga om: typcertifikat, kom ­
pletterande typcertifikat, reparationer, delar och utrustning.  
3.1.2 För genomförandet av detta förfarande, avtalar parterna att bevisande av en konstruktionsorganisations förmåga 
att åta sig sina skyldigheter är tillräckligt kontrollerad av endera parten, för att tillgodose varje skillnad i den 
andra partens särskilda krav.  
3.1.3 En ansökan om konstruktionsgodkännande ska vid behov göras till den importerande parten genom den 
exporterande parten.  
3.1.4 De tekniska ombuden ska ansvara för genomförandet av denna avdelning 3 rörande konstruktionsgodkännan ­
den.  
3.2 Grund för certifiering  
3.2.1 För utfärdande av typcertifikat ska den importerande parten i fråga om luftvärdighet använda de egna tillämpliga 
standarderna för en liknande produkt som gällde när ansökan avseende det ursprungliga typcertifikatet inläm ­
nades till den exporterande parten, och i fråga om miljöskydd de egna tillämpliga standarderna för en liknande 
produkt som gällde när ansökan avseende det ursprungliga typcertifikatet inlämnades till den importerande 
parten.  
3.2.2 Den importerande parten ska, i enlighet med punkt 3.2.5 i detta förfarande och för godkännande av en kon ­
struktionsändring eller underlag för reparation, ange en förändring i grunden för certifiering enligt punkt 3.2.1 i 
detta förfarande om den anser att en sådan ändring är lämplig för konstruktionsändringen eller reparations ­
konstruktionen.  
3.2.3 Den importerande parten ska, i enlighet med punkt 3.2.5 i detta förfarande, ange alla särskilda villkor som 
tillämpats eller ska tillämpas på nya eller ovanliga egenskaper som inte omfattas av tillämpliga luftvärdighets- och 
miljöstandarder.  
3.2.4 Den importerande parten ska, i enlighet med punkt 3.2.5 i detta förfarande, ange alla undantag eller avvikelser 
från de tillämpliga standarderna.  
3.2.5 När den importerande parten anger särskilda villkor, undantag, avvikelser eller ändringar avseende grunden för 
certifiering, ska den ta vederbörlig hänsyn till den exporterande partens villkor, undantag, avvikelser och änd ­
ringar, och inte ställa högre krav på den exporterande partens produkter än den skulle göra för sina egna 
produkter av samma typ. Den importerande parten ska underrätta den exporterande parten om alla sådana 
särskilda villkor, undantag, avvikelser eller ändringar avseende grunden för certifiering.  
3.3 Certifieringsprocess  
3.3.1 Den exporterande parten ska tillhandahålla den importerande parten alla uppgifter som krävs för att den 
importerande parten ska kunna bli och förbli insatt i den exporterande partens enskilda civila flygtekniska 
produkter och deras certifiering.SV L 273/12 Europeiska unionens officiella tidning 19.10.2011
3.3.2 Parterna ska för varje konstruktionsgodkännande utveckla ett certifieringsprogram, på grundval av de arbets ­
förfaranden som, vid behov, fastställs av den gemensamma sektorkommittén för certifiering.  
3.3.3 Den importerande parten ska utfärda ett typcertifikat eller kompletterande typcertifikat för ett luftfartyg, en 
motor eller en propeller, när  
a) den exporterande parten har utfärdat sitt eget certifikat,  
b) den exporterande parten intygar för den importerande parten att en produkts typkonstruktion överensstäm ­
mer med den grund för certifiering som avses i punkt 3.2 i detta förfarande, och  
c) alla frågor som uppkommit under certifieringsprocessen har lösts.  
Ändringar av typcertifikat  
3.3.4 Ändringar i en typkonstruktion för en civil flygteknisk produkt, för vilken den importerande parten har utfärdat 
ett typcertifikat, ska godkännas enligt följande:  
3.3.4.1 Den exporterande parten ska klassificera konstruktionsändringarna i två kategorier i enlighet med de arbets ­
förfaranden som fastställs av den gemensamma sektorkommittén för certifiering.  
3.3.4.2 För den kategori av konstruktionsändringar som kräver den importerande partens medverkan, ska den impor ­
terande parten godkänna konstruktionsändringarna efter mottagande av en skriftlig förklaring från den expor ­
terande parten om att konstruktionsändringarna överensstämmer med grunden för certifiering enligt punkt 3.2 i 
detta förfarande. För att fullgöra sina skyldigheter enligt detta stycke, får den exporterande parten utfärda enskilda 
förklaringar för varje konstruktionsändring eller gemensamma förklaringar för förteckningar över godkända 
konstruktionsändringar.  
3.3.4.3 I fråga om alla andra konstruktionsändringar utgör den exporterande partens godkännande ett giltigt godkän ­
nande för den importerande parten, utan ytterligare åtgärd.  
Kompletterande ändringar av typcertifikat  
3.3.5 Konstruktionsändringar av en civil flygteknisk produkt, för vilken den importerande parten har utfärdat ett 
kompletterande typcertifikat, ska godkännas enligt följande:  
3.3.5.1 Den exporterande parten ska klassificera konstruktionsändringarna i två kategorier i enlighet med de arbets ­
förfaranden som fastställs av den gemensamma sektorkommittén för certifiering.  
3.3.5.2 För den kategori av konstruktionsändringar som kräver den importerande partens medverkan, ska den impor ­
terande parten godkänna konstruktionsändringarna efter mottagande av en skriftlig förklaring från den expor ­
terande parten om att konstruktionsändringarna överensstämmer med grunden för certifiering enligt punkt 3.2 i 
detta förfarande. För att fullgöra sina skyldigheter enligt detta stycke, får den exporterande parten utfärda enskilda 
förklaringar för varje konstruktionsändring eller gemensamma förklaringar för förteckningar över godkända 
konstruktionsändringar.  
3.3.5.3 För alla andra konstruktionsändringar utgör den exporterande partens godkännande ett giltigt godkännande för 
den importerande parten, utan ytterligare åtgärd.  
Godkännande av underlag för reparation  
3.3.6 Underlag för reparation av civila flygtekniska produkter, för vilka den importerande parten har utfärdat ett 
typcertifikat, ska godkännas enligt följande:  
3.3.6.1 Den exporterande parten ska klassificera underlagen för reparation i två kategorier i enlighet med de arbets ­
förfaranden som fastställs av den gemensamma sektorkommittén för certifiering.  
3.3.6.2 För den kategori av underlag för reparation som kräver den importerande partens medverkan, ska den impor ­
terande parten godkänna konstruktionerna efter mottagande av en skriftlig förklaring från den exporterande 
parten om att reparationskonstruktionerna överensstämmer med grunden för certifiering enligt punkt 3.2 i detta 
förfarande. För att fullgöra sina skyldigheter enligt detta stycke, får den exporterande parten utfärda enskilda 
förklaringar för varje viktigt underlag för reparation eller kollektiva förklaringar för förteckningar över godkända 
underlag för reparation.  
3.3.6.3 För alla andra underlag för reparation utgör den exporterande partens godkännande ett giltigt godkännande för 
den importerande parten, utan ytterligare åtgärd.  
3.3.7 För delar och utrustning som godkänns på grundval av materialstandarder för utrustningsenheter som fastställts 
av den gemensamma sektorkommittén för certifiering enligt punkt 2.2 i detta förfarande, ska det godkännande 
av delar och utrustning som utfärdas av den exporterande parten erkännas av den importerande parten som 
likvärdigt med de egna godkännandena i enlighet med dess lagstiftning och förfaranden.SV 19.10.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 273/13
3.4 Konstruktionsrelaterade driftskrav  
3.4.1 Den importerande parten ska på begäran av den exporterande parten informera denna om sina aktuella kon ­
struktionsrelaterade driftskrav.  
3.4.2 Den importerande parten ska tillsammans med den exporterande parten fastställa, antingen från fall till fall eller 
genom utvecklande av en förteckning över särskilda konstruktionsrelaterade driftskrav för vissa kategorier av 
produkter och/eller drift, de konstruktionsrelaterade driftskrav för vilka de ska godta en skriftlig certifiering och 
förklaring om överensstämmelse från den exporterande parten.  
3.4.3 Den exporterande parten ska se till att uppgifter rörande driftskrav som påverkar konstruktionen ställs till den 
importerande partens förfogande under certifieringsprocessen.  
3.5 Fortsatt luftvärdighet  
3.5.1 De två parterna ska samarbeta i analysen av luftvärdighetsaspekter på olyckor och incidenter som inträffar i 
samband med civila flygtekniska produkter som omfattas av detta avtal och som är av en sådan art att de skulle 
ge upphov till frågor rörande produkternas luftvärdighet. De tekniska ombuden ska därför utbyta relevant 
information om fel, störningar, defekter och andra incidenter som påverkar civila flygtekniska produkter som 
omfattas av detta avtal och som rapporterats av reglerade enheter. Utbytet av denna information mellan tekniska 
ombud innebär att den skyldighet som åligger innehavare av godkännande att rapportera fel, störningar, defekter 
och andra incidenter till den andra partens tekniska ombud inom ramen för den partens tillämpliga lagstiftning 
är uppfylld.  
3.5.2 Den exporterande parten ska, med avseende på civila flygtekniska produkter vars konstruktion eller tillverkning 
omfattas av dess jurisdiktion, fastställa alla lämpliga åtgärder som krävs för att korrigera säkerhetsmässiga 
problem med typkonstruktionen som kan upptäckas efter att en civil flygteknisk produkt har tagits i drift, 
inklusive åtgärder rörande komponenter som konstruerats och/eller tillverkats av en leverantör som omfattas 
av ett avtal med en huvudleverantör på det territorium som omfattas av den exporterande partens jurisdiktion.  
3.5.3 Den exporterande parten ska, med avseende på civila flygtekniska produkter vars konstruktion eller tillverkning 
omfattas av dess jurisdiktion, biträda den importerande parten vid fastställandet av de åtgärder som denna anser 
vara nödvändiga för produkternas fortsatta luftvärdighet.  
3.5.4 Båda parter ska hålla den andra parten underrättad om alla obligatoriska luftvärdighetsdirektiv, eller andra 
åtgärder som den anser vara nödvändiga för den fortsatta luftvärdigheten när det gäller civila flygtekniska 
produkter som konstrueras eller tillverkas inom endera partens jurisdiktion och som omfattas av detta avtal.  
4. Produktionsgodkännande  
4.1 För genomförandet av detta förfarande, avtalar parterna att bevisande av en produktionsorganisations förmåga att 
åta sig kvalitetssäkring av produktionen och kontroll av civila flygtekniska produkter är tillräckligt kontrollerad 
genom övervakningen av organisationen i fråga av endera parts behöriga myndighet, för att tillgodose varje 
skillnad i den andra partens särskilda krav.  
4.2 Om ett produktionsgodkännande enligt en parts lagstadgade tillsyn omfattar tillverkningsanläggningar och andra 
anläggningar på den andra partens territorium eller i ett tredjeland, ska den förstnämnda parten förbli ansvarig 
för övervakningen och tillsynen av dessa tillverkningsanläggningar och andra anläggningar.  
4.3 Parterna får begära bistånd från den civila luftfartsmyndigheten i ett tredjeland för att fullgöra sina lagstadgade 
övervaknings- och tillsynsfunktioner när ett godkännande har beviljats av endera parten eller utfärdats genom 
formellt avtal eller formell överenskommelse med det tredjelandet.  
4.4 De organ som ska ansvara för genomförandet av denna avdelning 4 rörande produktionsgodkännanden ska vara 
de behöriga myndigheter som avses i artikel 5 i detta avtal.  
5. Luftvärdighetsgodkännanden för export  
5.1 Allmänna bestämmelser  
5.1.1 Den exporterande parten ska utfärda luftvärdighetsgodkännanden för civila flygtekniska produkter som expor ­
teras till den importerande parten enligt punkterna 5.2 och 5.3 i detta förfarande.  
5.1.2 Den importerande parten ska godta de luftvärdighetsgodkännanden för export som utfärdats av den exporterande 
parten i enlighet med punkterna 5.2 och 5.3 i detta förfarande.  
5.1.3 Identifieringen av delar och utrustning med den särskilda märkning som krävs enligt den exporterande partens 
lagstiftning ska erkännas av den importerande parten såsom överensstämmande med dess egna lagstadgade krav.SV L 273/14 Europeiska unionens officiella tidning 19.10.2011
5.2 Luftvärdighetsbevis för export  
5.2.1 Nya luftfartyg  
5.2.1.1 För ett nytt luftfartyg ska den exporterande parten genom den av dess behöriga myndigheter som har ansvaret 
för genomförandet av detta förfarande utfärda ett luftvärdighetsbevis för export. Genom beviset intygar myn ­
digheten att luftfartyget  
a) överensstämmer med en typkonstruktion som godkänts av den importerande parten i enlighet med detta 
förfarande,  
b) är i ett skick som medger säker drift, inklusive överensstämmelse med den importerande partens tillämpliga 
luftvärdighetsdirektiv, i enlighet med dess underrättelser, och  
c) uppfyller alla ytterligare krav som föreskrivs av den importerande parten, i enlighet med dess underrättelser.  
5.2.2 Begagnade luftfartyg  
5.2.2.1 För ett begagnat luftfartyg, för vilket den importerande parten har beviljat ett konstruktionsgodkännande, ska den 
exporterande parten, genom den av dess behöriga myndigheter som har ansvaret för tillsynen av luftfärdighets ­
beviset för det luftfartyget, intyga att luftfartyget  
a) överensstämmer med en typkonstruktion som godkänts av den importerande parten i enlighet med detta 
förfarande,  
b) är i ett skick som medger säker drift, inklusive överensstämmelse med den importerande partens tillämpliga 
luftvärdighetsdirektiv, i enlighet med dess underrättelser,  
c) har fått korrekt underhåll genom användning av godkända förfaranden och metoder under den tid det har 
varit i drift, i enlighet med vad som framgår av loggböcker och underhållsdokumentation, och  
d) uppfyller alla ytterligare krav som föreskrivs av den importerande parten, i enlighet med dess underrättelser.  
5.2.2.2 För begagnade luftfartyg som tillverkats inom respektive jurisdiktion, avtalar parterna att på begäran biträda den 
andra parten med att få fram information rörande  
a) luftfartygets konfiguration vid den tidpunkt då det lämnade tillverkaren, och  
b) senare installationer på luftfartyget som den har godkänt.  
5.2.2.3 Parterna ska även erkänna varandras luftvärdighetsbevis för export för begagnade luftfartyg som tillverkats 
och/eller monteras i ett tredjeland, om villkoren i punkterna 5.2.2.1 a–d har uppfyllts.  
5.2.2.4 Den importerande parten kan begära inspektions- och underhållsdokumentation som inkluderar, men inte är 
begränsad till,  
a) ett luftvärdighetsbevis eller likvärdigt dokument för export i original eller en bestyrkt kopia av ett sådant, 
utfärdat av den exporterande parten,  
b) dokumentation som styrker att alla översyner, viktiga ändringar och reparationer har utförts i enlighet med de 
krav som godkänts eller erkänts av den exporterande parten, och  
c) underhållsdokument och logguppgifter som styrker att det begagnade luftfartyget har omfattats av lämpligt 
underhåll under den tid det har varit i drift, i enlighet med kraven i ett godkänt underhållsprogram.  
5.3 Auktoriserat underhållsintyg/tillverkningsintyg  
5.3.1 Nya motorer och propellrar  
5.3.1.1 Den importerande parten ska bara erkänna den exporterande partens auktoriserade underhållsintyg/tillverknings ­
intyg för en ny motor eller propeller, om intyget styrker att motorn eller propellern i fråga  
a) överensstämmer med en typkonstruktion som godkänts av den importerande parten i enlighet med detta 
förfarande,  
b) är i ett skick som medger säker drift, inklusive överensstämmelse med den importerande partens tillämpliga 
luftvärdighetsdirektiv, i enlighet med dess underrättelser, och  
c) uppfyller alla ytterligare krav som föreskrivs av den importerande parten, i enlighet med dess underrättelser.SV 19.10.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 273/15
5.3.1.2 Den exporterande parten ska exportera alla nya motorer och propellrar med ett auktoriserat underhållsintyg/till ­
verkningsintyg som utfärdats i enlighet med dess lagstiftning och förfaranden.  
5.3.2 Nya underenheter, delar och utrustningar  
5.3.2.1 Den importerande parten ska bara erkänna den exporterande partens auktoriserade underhållsintyg/tillverknings ­
intyg för en ny underenhet eller del, inklusive en ändrad del och/eller reservdel samt utrustning, om intyget 
styrker att underenheten eller delen i fråga  
a) överensstämmer med de konstruktionsuppgifter som godkänts av den importerande parten,  
b) är i ett tillstånd som medger säker drift, och  
c) uppfyller alla ytterligare krav som föreskrivs av den importerande parten, i enlighet med dess underrättelser.  
5.3.2.2 Den exporterande parten ska exportera alla nya delar med ett auktoriserat underhållsintyg/tillverkningsintyg som 
utfärdats i enlighet med dess lagstiftning och förfaranden.  
6. Stöd för certifieringsarbete  
6.1 Parterna ska på begäran, och via sina behöriga myndigheter om det är lämpligt, ge tekniskt stöd till och 
information om certifieringsarbete.  
6.2 Detta stöd kan omfatta, men är inte begränsat till, följande områden:  
6.2.1 Uppgifter om driftslämplighet  
Utveckling av minimikrav på driftslämplighet (som bland annat ska omfatta minimikrav på flygbesättningar och 
utbildningskrav för flygbesättningar).  
6.2.2 Fastställande av efterlevnad:  
a) att bevittna provningar  
b) att utföra inspektioner av efterlevnaden och överensstämmelsen,  
c) att granska rapporter, och  
d) att samla in uppgifter.  
6.2.3 Övervakning och tillsyn:  
a) att bevittna första inspektion av delar,  
b) att övervaka kontroller av särskilda processer,  
c) att stickprovskontrollera produktionsdelar,  
d) att övervaka verksamhet som utförs av bemyndigade personer eller godkända organisationer enligt artikel 3.5 
detta avtal,  
e) att undersöka driftsrelaterade svårigheter, och  
f) att utvärdera och utöva tillsyn över system för produktionskvalitet.SV L 273/16 Europeiska unionens officiella tidning 19.10.2011
BILAGA B  
FÖRFARANDE FÖR UNDERHÅLL  
1. Tillämpningsområde  
Detta förfarande (nedan kallat  förfarandet ) är tillämpligt på det ömsesidiga erkännandet av konstateranden på 
området för luftfartygsunderhåll för luftfartyg och komponenter som är avsedda att installeras i dessa.  
2. Tillämplig lagstiftning  
2.1 Parterna avtalar att, för detta förfarandes syften, uppfyllande av en parts tillämpliga lagstiftning avseende underhåll 
och av de krav som anges i avdelning 8 i detta förfarande innebär att den andra partens tillämpliga lagstiftning är 
uppfylld.  
2.2 Parterna avtalar, för detta förfarandes syften, att varje parts behöriga myndigheters certifieringsrutiner och certi ­
fieringsförfaranden utgör ett likvärdigt bevis för att de krav som avses i ovanstående punkt är uppfyllda.  
2.3 Parterna avtalar, för detta förfarandes syften, att parternas respektive standarder gällande licensiering av underhålls ­
personal ska anses vara likvärdiga.  
3. Definitioner  
I detta förfarande gäller följande definitioner:  
a) luftfartyg:  anordning som kan erhålla bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess 
reaktioner mot jordytan.  
b) komponent:  varje motor, propeller, del eller utrustning.  
c) stort luftfartyg:  ett luftfartyg klassificerat som ett flygplan med en maximal startmassa på mer än 5 700 kg, eller 
en flermotorig helikopter.  
d) modifiering:  en förändring av en civil flygteknisk produkt som påverkar konstruktion, konfiguration, prestanda, 
miljöegenskaper eller som innebär operativa begränsningar.  
e) modifiering:  en förändring av en civil flygteknisk produkt som påverkar konstruktion, konfiguration, prestanda, 
miljöegenskaper eller som innebär operativa begränsningar.  
4. Gemensam sektorkommitté för underhåll  
4.1 Sammansättning  
4.1.1 En gemensam sektorkommitté för underhåll inrättas härmed. Kommittén ska bestå av företrädare från vardera part, 
med ansvar på ledningsnivå för  
a) godkännande av underhållsorganisationer,  
b) genomförande av lagstiftning och standarder som gäller underhållsorganisationer, och  
c) interna standardiseringsinspektioner eller system för kvalitetskontroll.  
4.1.2 Varje annan person som kan underlätta för den gemensamma sektorkommittén för underhåll att fullgöra sitt 
uppdrag får, enligt gemensamt beslut av parterna, bjudas in till kommittén.  
4.1.3 Den gemensamma sektorkommittén för underhåll ska fastställa sin egen arbetsordning.SV 19.10.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 273/17
4.2 Uppdrag  
4.2.1 Den gemensamma sektorkommittén för underhåll ska sammanträda minst en gång om året för att se till att detta 
förfarande fungerar och genomförs effektivt. Den ska bland annat  
a) utvärdera ändringar i parternas lagstiftning för att se till att kraven i avdelning 8 till detta förfarande förblir 
aktuella,  
b) se till att parterna tolkar detta förfarande på samma sätt,  
c) se till att parterna tillämpar detta förfarande på ett konsekvent sätt,  
d) lösa alla tvister rörande tekniska frågor som uppstår på grundval av tolkningen eller genomförandet av detta 
förfarande, inklusive tvister som kan uppstå på grundval av tolkningen eller genomförandet av detta förfarande,  
e) i lämplig utsträckning organisera ömsesidigt deltagande av en part i den andra partens interna standardisering 
eller system för kvalitetskontroll, och  
f) i lämplig utsträckning utarbeta ändringsförslag av detta förfarande till den gemensamma kommittén.  
4.2.2 Om den gemensamma sektorkommittén för underhåll inte kan lösa tvister i enlighet med punkt 4.2.1 d i detta 
förfarande, ska den rapportera frågan till den gemensamma kommittén och se till att det beslut som fattas av den 
kommittén genomförs.  
5. Godkännande av underhållsorganisation  
5.1 En parts underhållsorganisationer ska, om de har certifierats av den partens behöriga myndighet för att utföra 
underhållsuppgifter, vara skyldiga att ha ett tillägg till sin underhållshandbok för att uppfylla de krav som fastställs 
i avsnitt 8 till detta förfarande. När det konstaterats att tillägget uppfyller de krav som fastställs i avsnitt 8 ska den 
behöriga myndigheten utfärda ett godkännande som betygar uppfyllande av den andra partens tillämpliga krav och 
anger räckvidden för de uppgifter som underhållsorganisationen kan utföra på luftfartyg som är registrerade hos 
den andra parten. Räckvidden för behörigheter och begränsningar ska inte överskrida den som ingår i det egna 
certifikatet.  
5.2 Det godkännande som utfärdas av en parts behöriga myndighet i enlighet med punkt 5.1 ska meddelas den andra 
parten och utgöra ett giltigt godkännande för den andra parten utan ytterligare åtgärd.  
5.3 Erkännande av ett godkännandecertifikat enligt punkt 5.2 i detta förfarande ska vara tillämpligt på underhålls ­
organisationen och dess huvudsakliga säte, samt på dess övriga platser som anges i den relevanta handboken och 
omfattas av en behörig myndighets tillsyn.  
5.4 Parterna får begära bistånd från den civila luftfartsmyndigheten i ett tredjeland för att fullgöra sina lagstadgade 
övervaknings- och tillsynsfunktioner när ett godkännande har beviljats av bägge parterna eller utfärdats genom 
formellt avtal eller formell överenskommelse med det tredjelandet.  
5.5 En part ska genom sin behöriga myndighet omedelbart underrätta den andra parten om alla ändringar av räck ­
vidden för de godkännanden som den har utfärdat i enlighet med punkt 5.1, inklusive återkallanden eller tillfälliga 
indraganden av godkännandet.  
6. Bristande efterlevnad  
6.1 Varje part ska underrätta den andra parten om större brister i efterlevnaden av tillämplig lagstiftning eller något av 
de villkor som fastställs i detta förfarande, och som hindrar en organisation som godkänts av den andra parten 
från att utföra underhåll i enlighet med villkoren i detta förfarande. Efter en sådan underrättelse ska den andra 
parten göra de undersökningar som krävs och till den anmälande parten rapportera varje åtgärd som vidtas inom 
15 arbetsdagar.SV L 273/18 Europeiska unionens officiella tidning 19.10.2011
6.2 I händelse av tvister mellan parterna rörande effektiviteten i de åtgärder som vidtagits av den anmälande parten, 
kan den andra parten vidta omedelbara åtgärder för att hindra organisationen från att utföra underhåll på civila 
flygtekniska produkter som omfattas av dess tillsynsområde. Skulle den andra parten underlåta att vidta sådana 
åtgärder inom 15 arbetsdagar på begäran av den anmälande parten, ska de befogenheter som den behöriga 
myndigheten beviljas av den andra parten enligt detta förfarande tillfälligt dras in till dess att frågan tillfredsstäl ­
lande har lösts av den gemensamma kommittén, i enlighet med bestämmelserna i detta avtal. Till dess att den 
gemensamma kommittén utfärdar ett beslut i frågan, får den anmälande parten vidta de åtgärder den anser vara 
nödvändiga för att hindra organisationen från att utföra underhållsuppgifter på civila flygtekniska produkter som 
omfattas av dess tillsynsområde.  
6.3 De tekniska ombuden ska ansvara för genomförandet av avsnitt 6 i detta förfarande.  
7. Tekniskt bistånd  
7.1 Parterna ska i tillämpliga fall och genom sina behöriga myndigheter, på begäran ge varandra tekniskt bistånd.  
7.2 Detta bistånd kan inkludera, men är inte begränsat till, följande områden:  
a) Övervakning och rapportering rörande fortsatt överensstämmelse med kraven i detta förfarande, med avseende 
på underhållsorganisationer inom endera partens jurisdiktion.  
b) Genomförande och rapportering av undersökningar.  
c) Teknisk utvärdering.  
8. Särskilda reglerande krav  
8.1 En parts erkännande av en underhållsorganisation inom den andra partens jurisdiktion enligt avsnitt 5 i detta 
förfarande ska vara baserat på att underhållsorganisationen antar ett tillägg till sin underhållshandbok, vilket minst 
ska innehålla följande:  
a) En åtagandeförklaring undertecknad av den verksamhetsansvarige chefen, som anger att organisationen ska 
uppfylla bestämmelserna i handboken och dess tillägg.  
b) Att organisationen ska följa kundens arbetsorder och ta särskild hänsyn till begärda luftvärdighetsdirektiv, 
modifieringar och reparationer, samt till kravet att alla delar som används har tillverkats eller underhållits av 
organisationer som den andra parten kan godta.  
c) Att den kund som utfärdar arbetsordern har erhållit godkännande från lämplig behörig myndighet för alla 
konstruktionsdata avseende modifieringar och reparationer.  
d) Att utfärdande av underhållsintyg för civila flygtekniska produkter sker i enlighet med tillämplig lagstiftning och 
reglerande krav.  
e) Att alla civila flygtekniska produkter inom den andra partens jurisdiktion som befinns vara icke-luftvärdiga eller 
försedda med något allvarligt fel ska rapporteras till den andra parten och till kunden.  
8.2 Det erkännande som avses i punkt 8.1 i det här förfarandet ska gälla när de tekniska ombuden har infört 
övergångsarrangemang för bevisande av underhållsorganisationers förmåga att utöva översyn.SV 19.10.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 273/19
Tillägg B1  
Särskilda villkor  
1. SÄRSKILDA EASA-VILLKOR TILLÄMPLIGA PÅ REPARATIONSVERKSTÄDER BASERADE I BRASILIEN  
1.1 För att godkännas enligt Easa del 145, i enlighet med villkoren i den här bilagan, måste reparationsverkstaden 
uppfylla alla särskilda villkor nedan:  
1.1.1 Reparationsverkstadens ansökan ska lämnas i en form och på ett sätt som kan godtas av Easa.  
a) Ansökningar om både inledande och fortsatt Easa-godkännande ska innehålla en förklaring som visar att Easa- 
certifikatet och/eller behörigheten är en förutsättning för underhåll eller ändring av flygtekniska produkter 
registrerade eller konstruerade i en EU-medlemsstat eller av delar som är monterade på sådana.  
b) Reparationsverkstaden ska tillhandahålla ett supplement till sin manual för underhållsorganisation som är 
kontrollerad och godtagen av Anac på Easas vägnar. Alla ändringar av supplementet måste godkännas av Anac. 
Supplementet ska innehålla följande:  
i) En förklaring från den verksamhetsansvarige chefen för reparationsverkstaden, enligt definitionen i den 
gällande versionen av Easa del 145, där reparationsverkstaden förbinder sig att uppfylla kraven i den här 
bilagan och de särskilda villkor som anges.  
ii) Detaljerade förfaranden för tillämpningen av ett oberoende kvalitetsövervakningssystem som omfattar till ­
syn över alla olika anläggningar och linjestationer inom Förbundsrepubliken Brasiliens territorium.  
iii) Förfaranden för underhållsintyg/tillverkningsintyg eller godkännanden av att en produkt åter tas i bruk som 
uppfyller kraven i Easa del 145 för luftfartyg och användning av Anac blankett SEGVOO 003 för 
luftfartygskomponenter och varje annan uppgift som krävs av ägaren eller operatören.  
iv) För anläggningar med behörighet för flygplansskrov/luftfartyg, förfaranden för att säkerställa att luftvärdig ­
hetsbeviset och granskningsbevis avseende luftvärdighet är giltiga innan ett underhållsintyg utfärdas.  
v) Förfaranden för att säkerställa att reparationer och modifieringar enligt definitionen i Easa-krav utförs i 
enlighet med uppgifter som Easa godkänt.  
vi) Ett förfarande så att reparationsverkstäderna kan säkerställa att Anac-godkända program för introduktions ­
utbildning och fortbildning och varje ändring av sådana program, omfattar utbildning om mänskliga 
faktorer.  
vii) Förfaranden för rapportering om villkor för icke-luftvärdighet såsom krävs i Easa del 145 om civila 
flygtekniska produkter till Easa, luftfartygskonstruktionsorganisationen och kunden eller operatören.  
viii) Förfaranden för att säkerställa att kundens eller operatörens arbetsorder är fullständig och följs, inbegripet 
anmälda Easa-luftvärdighetsdirektiv och andra anmälda bindande anvisningar.  
ix) Fungerande förfaranden för att säkerställa att underleverantörer uppfyller villkoren i dessa genomförande ­
förfaranden, dvs. användning av en organisation godkänd enligt Easa del 145 eller, om en organisation som 
inte innehar ett godkännande enligt Easa del 145 används, att den reparationsverkstad som fastställer att 
produkten åter får tas i bruk ansvarar för produktens luftvärdighet.  
x) Förfaranden som tillåter återkommande arbete på annan plats än den fasta lokaliseringen, om tillämpligt.  
xi) Förfaranden för att säkerställa att lämpliga täckta hangarer finns tillgängliga för basunderhåll av luftfartyg.SV L 273/20 Europeiska unionens officiella tidning 19.10.2011
1.2 För att fortsätta vara godkända enligt Easa del 145 och i enlighet med villkoren i den här bilagan, måste 
reparationsverkstaden uppfylla följande krav. Anac ska kontrollera att reparationsverkstaden  
a) tillåter att Easa, eller Anac på Easas vägnar, gör inspektioner för att kontrollera att kraven i de brasilianska 
föreskrifterna RBHA145 och dessa särskilda villkor (dvs. Easa del 145) fortfarande uppfylls,  
b) godtar att Easa kan vidta utredningar eller åtgärder för att säkerställa efterlevnaden i enlighet med varje tillämplig 
EU-förordning och Easa-förfarande,  
c) samarbetar med varje EASA-undersökning eller -åtgärd för att säkerställa efterlevnaden,  
d) fortsätter efterleva de brasilianska föreskrifterna RBHA145.  
2. SÄRSKILDA ANAC-VILLKOR SOM ÄR TILLÄMPLIGA PÅ GODKÄNDA UNDERHÅLLSORGANISATIONER SOM 
ÄR BASERADE I EG  
2.1 För att godkännas enligt de brasilianska föreskrifterna RBHA145 och i enlighet med villkoren i den här bilagan, 
måste den godkända underhållsorganisationen uppfylla alla särskilda villkor nedan.  
2.1.1 Den godkända underhållsorganisationens ansökan ska lämnas i en form och på ett sätt som kan godtas av Anac.  
a) Både första ansökan om Anac-certifikat och förnyat Anac-certifikat ska innehålla en förklaring som visar att 
Anacs certifikat för reparationsverkstäder och/eller behörighet är en förutsättning för underhåll eller ändring av 
Brasilien-registrerade flygtekniska produkter eller utlandsregistrerade flygtekniska produkter som är i bruk enligt 
de brasilianska föreskrifterna RBHA.  
b) Den godkända underhållsorganisationen måste tillhandahålla ett supplement på engelska till sin verkstadshand ­
bok som godkänns av luftfartsmyndigheten och upprätthålls av den godkända underhållsorganisationen. När 
supplementet har godkänts av luftfartsmyndigheten ska det anses som godkänt av Anac. Alla ändringar av 
supplementet måste godkännas av luftfartsmyndigheten. Anac-supplementet till verkstadshandboken ska inne ­
hålla följande:  
i) En undertecknad och daterad förklaring från verksamhetsansvarig chef där organisationen förbinder sig att 
uppfylla kraven i bilagan.  
ii) En sammanfattning av dess kvalitetssystem som också ska omfatta de särskilda Anac-villkoren.  
iii) Förfaranden för godkännande av underhållsintyg/tillverkningsintyg eller godkännanden av att en produkt 
åter tas i bruk som uppfyller kraven i de brasilianska föreskrifterna RBHA 43 för luftfartyg och användning 
av Easa-blankett 1 för komponenter. Detta innefattar de uppgifter som är ett krav enligt de brasilianska 
föreskrifterna 43.9 och 43.11 och alla eventuella uppgifter som ägaren eller operatören måste föra eller 
förvara på engelska.  
iv) Förfaranden för rapportering till Anac om fel, felfunktioner eller defekter och misstänkta ej godkända delar 
(Suspected Unapproved Parts, SUP) som upptäcks eller som är avsedda att monteras på brasilianska flyg ­
tekniska produkter.  
v) Förfaranden för att underrätta Anac om varje förändring av linjestationer som  
1. är belägna i en EU-medlemsstat,  
2. utför underhåll på Brasilien-registrerade luftfartyg, och  
3. som kommer att påverka Anacs driftsspecifikationer.  
vi) Förfaranden för kvalifikationsprövning och övervakning av ytterligare fasta lokaliseringar inom ramen för 
EU-medlemsstaternas förteckning i tillägg 2 till denna bilaga.  
vii) Fungerande förfaranden för att verifiera att all verksamhet som lagts ut på entreprenad/underentreprenad 
omfattar bestämmelser om att ej Anac-certifierade källor ska sända tillbaka artikeln till den godkända 
underhållsorganisationen för slutinspektion/testning och godkännande av att den åter tas i bruk.SV 19.10.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 273/21
viii) Förfaranden för inlämning vartannat år av utnyttjanderapporter till Anac med förteckningar över den 
tekniska personal som utsetts att se till att en brasiliansk flygteknisk produkt åter tas i tjänst.  
ix) Förfaranden för att garantera att större reparationer och modifieringar (enligt definitionen i de brasilianska 
föreskrifterna RBHA) utförs i enlighet med Anac-godkända data.  
x) Förfaranden för att se till att lufttrafikföretagets program för fortlöpande luftfärdighetsunderhåll (Continu ­
ous Airworthiness Maintenance Program, Camp), inbegripet separering av underhåll och inspektion för de 
punkter som av lufttrafikföretaget/kunden identifieras som obligatoriska inspektionspunkter (Required In ­
spection Items, RII).  
xi) Förfaranden för att säkerställa att tillverkarens underhållsmanualer eller anvisningar för fortsatt luftfärdighet 
(continued airworthiness, ICA) och hantering av avvikelser följs. Förfaranden för att säkerställa att alla 
gällande och tillämpliga luftvärdighetsdirektiv (airworthiness directives, AD) som offentliggörs av Anac 
finns tillgängliga för underhållspersonalen vid den tidpunkt då arbetet utförs.  
xii) Förfaranden för att se till att den godkända underhållsorganisationen bland sin tekniska personal har en 
person som kan läsa och förstå de brasilianska föreskrifterna. Detta krav är också viktigt i fråga om 
underhållsdokumentationen på portugisiska.  
xiii) Förfaranden som tillåter återkommande arbete på annan plats än den fasta lokaliseringen, om tillämpligt.  
xiv) Förfaranden för att under minst 5 (fem) år bevara alla arbetsorder med samtliga tillhörande kompletterande 
formulär och certifieringar av delar.  
xv) Förfaranden för att certifiera den årliga underhållsinspektionen eller luftvärdighetsrapporter på ett sätt som 
fastställts av Anac, när en godkänd underhållsorganisation har tillåtelse att utföra årliga underhållsinspek ­
tioner eller utarbeta luftvärdighetsrapporter.  
2.2 För att fortsätta vara godkända enligt de brasilianska föreskrifterna RBHA 43 och 145, i enlighet med villkoren i 
den här bilagan, måste godkända underhållsorganisationer uppfylla kraven nedan. Luftfartsmyndigheten ska kont ­
rollera följande när det gäller den godkända underhållsorganisationen:  
a) Anac, eller luftfartsmyndigheten på Anacs vägnar, måste tillåtas göra inspektioner där för att kontrollera att 
kraven i Easa del 145 och dessa särskilda villkor (dvs. RBHA 43 och 145) fortfarande uppfylls.  
b) Anac måste få göra undersökningar och vidta åtgärder för att säkerställa efterlevnaden i enlighet med Anacs 
regler och direktiv.  
c) Den godkända underhållsorganisationen måste samarbeta med varje undersökning eller åtgärd för att säkerställa 
efterlevnaden.  
d) Den godkända underhållsorganisationen måste fortsätta att uppfylla kraven i Easa del 145 och dessa särskilda 
villkor.  
e) Om bestämmelserna fortsätter att uppfyllas har Anac rätt att förnya den godkända underhållsorganisationens 
certifiering var 24:e månad.SV L 273/22 Europeiska unionens officiella tidning 19.10.2011