ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
SL Uradni list Evropske unije C 276/74

Izvleček iz ukrepa prenehanja v skladu s členom 9 Direktive 2001/24/ES Evropskega parlamenta in Sveta o reorganizaciji in prenehanju kreditnih institucij, ki zadeva Kaupthing Bank Luxembourg S.A.

(2008/C 276/04)

ODLOŽITEV PLAČILA

S sodbo z dne 9. oktobra 2008 ob 17. uri je luksemburško okrožno sodišče, ki ima sedež v Luxembourgu in je pristojno za gospodarske zadeve, odobrilo, da lahko delniška družba Kaupthing Bank Luxembourg S.A., vpisana v register gospodarskih družb pod št. 63997 oddelka B, s sedežem na naslovu 35a, avenue J-F Kennedy, L-1855 Luxembourg, uporabi postopek odložitve plačila, kot je določen v delu IV zakona z dne 5. aprila 1993 o finančnem sektorju, kot je bil spremenjen, ter da se uporablja člen 60-2(15) navedenega zakona, na podlagi katerega se zahteva pisna odobritev upraviteljev za vse akte in odločitve Kaupthing Bank Luxembourg S.A. (če se ta odobritev ne predloži, se štejejo akti in odločitve za nične) ter v skladu s katerim lahko upravitelji poslovodnim organom družbe Kaupthing Bank Luxembourg S.A. v razpravo predložijo vse predloge, ki se jim zdijo primerni. Upravitelji so lahko prisotni na razpravah skupščine delničarjev ter upravnih, vodstvenih, poslovodnih ali nadzornih organov Kaupthing Bank Luxembourg S.A.

Ista sodba pooblašča družbo z omejeno odgovornostjo PricewaterhouseCoopers S.à.r.l., ki jo zastopata ga. Emmanuelle Caruel-Henniaux in g. Franz Fayot, kot upravitelja za nadzor nad upravljanjem sredstev delniške družbe Kaupthing Bank Luxembourg S.A. ter za postopek odložitve plačila določa rok šestih mesecev.

Komisija za nadzor finančnega sektorja in delniška družba Kaupthing Bank Luxembourg S.A. lahko vložita pritožbo v petnajstih dneh po uradnem obvestilu o sodbi v skladu z odstavkom 9 člena 60-2 zakona z dne 5. aprila 1993 o finančnem sektorju, kot je bil spremenjen, tj. potem, ko sodna pisarna luksemburškega okrožnega sodišča, ki ima sedež v Luxembourgu in je pristojno za gospodarske zadeve, v obliki priporočenega pisma pošlje uradno obvestilo o navedeni sodbi. Pritožba se v obliki pisne izjave predloži navedeni sodni pisarni.

Zoper sodbo ni mogoče vložiti pritožbe niti pritožbe tretjih strank.

V potrditev pravilnosti izvlečka sodbe,

Upravitelji

PricewaterhouseCoopers S.à.r.l., ki jo zastopata ga. Emmanuelle Caruel-Henniaux in g. Franz Fayot
NDS: nediferencirana sredstva (znesek odobritev za prevzem obveznosti je enak znesku odobritev plačil). DS: diferencirana sredstva (znesek odobritev za prevzem obveznosti se lahko razlikuje od zneska odobritev plačil). OPP: odobritve za prevzem obveznosti v sistemu diferenciranih sredstev. OP: odobritve plačil v sistemu diferenciranih sredstev. Prenesena odobrena sredstva za proračunsko leto, povezana z naslovom III, predstavljajo izključno ponovno uporabljen prihodek (101 000 EUR) in namenske prejemke (PHARE – 40 403 EUR). NB: Realizirani prihodki in plačila so ocenjeni na podlagi evidentiranja po plačilih.
NDS: nediferencirana sredstva (znesek odobritev za prevzem obveznosti je enak znesku odobritev plačil). DS: diferencirana sredstva (znesek odobritev za prevzem obveznosti se lahko razlikuje od zneska odobritev plačil). OPP: odobritve za prevzem obveznosti v sistemu diferenciranih sredstev. OP: odobritve plačil v sistemu diferenciranih sredstev. Razlika v vrednosti 226,4 milijona EUR med „določenimi“ in „razpoložljivimi“ odobritvami za prevzem obveznosti zadeva 50 milijonov EUR za fazo „potrjevanja v orbiti“, ki naj bi se financirala z nepovratnimi sredstvi TEN T, 100 milijonov EUR za fazo uvajanja Galileo, 11,3 milijona EUR, prejetih od Matimop, in 65 milijonov, ki jih prispeva NRSCC. Ti zneski v letu 2007 niso bili dani na voljo zaradi zamud, nastalih pri programu Galileo. Razlika v višini 253,4 milijona EUR med „določenimi“ in „razpoložljivimi“ odobritvami plačil zadeva 50 milijonov EUR za fazo „potrjevanja v orbiti“, ki naj bi se bila financirala z nepovratnimi sredstvi TEN T, 100 milijonov EUR za fazo uvajanja Galileo, 11,3 milijona EUR, prejetih od Matimop, 65 milijonov EUR, ki jih prispeva NRSCC, znesek 2 milijona EUR, ki bo prejet prek šestega okvirnega programa za raziskave, znesek 20 milijonov EUR, ki bo prejet prek sedmega okvirnega programa za raziskave, in znesek 5 milijonov EUR, ki zadeva nepovratna sredstva za EGNOS. Ti zneski v letu 2007 niso bili na voljo zaradi zamud pri programu Galileo. NB: Realizirani prihodki in plačila so ocenjeni na podlagi evidentiranja po plačilih.
(6)

Po opredelitvi iz te uredbe konzorciji na splošno prispevajo k izboljšanju produktivnosti in kakovosti razpoložljivih linijskih prevozov po morju zaradi racionalizacije dejavnosti sodelujočih gospodarskih družb in z ekonomijo velikega obsega, ki jo omogočajo pri upravljanju plovil in uporabi pristaniških zmogljivosti. Prav tako prispevajo k tehničnemu in gospodarskemu napredku, ker ugodno in spodbudno vplivajo na večji obseg uporabe zabojnikov in učinkovitejšo izrabo nosilnosti plovil. Ena od ključnih značilnosti konzorcijev je njihova zmožnost, da pri uvedbi in opravljanju skupne storitve prilagajajo zmogljivosti glede na nihanja v ponudbi in povpraševanju. Nasprotno pa ni verjetno, da bodo neupravičeno omejevanje dejavnosti ter skupno določanje voznin ali delitev trga ali odjemalcev kakor koli povečali učinkovitost. Zato bi morali biti konzorcijski sporazumi, ki obsegajo take dejavnosti, izključeni iz ugodnosti izjeme na podlagi te uredbe ne glede na tržno moč pogodbenic.
(3)

Glavne značilnosti kršitve so vključevale: dogovarjanje tekmecev o dodeljevanju in stabilizaciji trgov, tržnih deležev in prodajnih kvot za kloroprenski kavčuk, usklajevanje in izvajanje več povišanj cen, dogovarjanje o minimalnih cenah, dodeljevanje strank, izmenjevanje konkurenčno občutljivih informacij, sodelovanje na rednih sestankih in vzdrževanje drugih stikov zaradi dogovarjanja o zgoraj navedenih omejitvah in spremljanja izvajanja znotraj Evropskega gospodarskega prostora.
2.

Ob upoštevanju navedene klavzule se obveznosti javne službe z dne 21. junija 2005, kakor so bile spremenjene 22. decembra 2007 in 27. junija 2008, od 15. avgusta 2008 spremenijo, kot sledi: Za prevoze med Marseillem in Nico ter Korziko se najvišje cene iz točke 2.2 navedenih spremenjenih obveznosti javne službe povečajo za: — 3 EUR pri enosmerni vozovnici po normalni ceni, — 2 EUR pri povratni vozovnici po ceni, ki pod določenimi pogoji velja za osebe s prebivališčem na Korziki, — 2 EUR za let po ceni, ki velja za kategorije potnikov, navedene v zgoraj omenjenih obveznostih javne službe (mladi, starejši občani, študenti, družine in invalidi). Za prevoze med Parizom (Orly) in Korziko se najvišje cene iz točke 2.2 navedenih spremenjenih obveznosti javne službe povečajo za: — 5 EUR za let po normalni ceni, — 5 EUR pri povratni vozovnici po ceni, ki pod določenimi pogoji velja za osebe s prebivališčem na Korziki, — 3 EUR za let po ceni, ki velja za kategorije potnikov, navedene v zgoraj omenjenih obveznostih javne službe (mladi, starejši občani, študenti, družine in invalidi).
Pravna podlaga

Ley no 2/95, de 8 de marzo, de Subvenciones de la Comunidad de Madrid; Ley no 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones (Ley Estatal); Ley no 55/2007, de 28 de diciembre, del Cine (Ley Estatal). Proyecto de Orden por la que se establecen las bases reguladoras y la convocatoria de ayudas a la producción de largometrajes para 2008, dedicadas a la promoción y publicidad
SL Uradni list Evropske unije C 230/15

Sporočilo Komisije v skladu s členom 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92

Sprememba, ki jo je uvedla Italija glede obveznosti javne službe za redne zračne prevoze na progi Crotone–Rim–Milano

(Besedilo velja za EGP)

(2008/C 230/09)

V skladu s členom 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti se je italijanska vlada odločila spremeniti obveznosti javne službe za redne zračne prevoze na progi Crotone–Rim–Milano, ki so bile objavljene v Uradnem listu Evropske unije C 225 z dne 14. septembra 2005 in spremenjene v Uradnem listu Evropske unije C 141 z dne 26. junija 2007 in Uradnem listu Evropske unije C 121 z dne 17. maja 2008.

V skladu s točko 2.5(c) obveznosti javne službe se cene spremenijo:

Proga Nova cena brez DDV Crotone–Rim ali v obratni smeri 74,77 EUR Crotone–Milano ali v obratni smeri 106,49 EUR

Druge zahteve glede obveznosti javne službe, ki so bile objavljene v Uradnem listu Evropske unije C 225 z dne 14. septembra 2005, so nespremenjene.
1.

Urad Republike Madžarske za rudarstvo in geologijo objavlja javni razpis v skladu s poglavjem 26/A(6)-(7) Akta št. XLVIII iz leta 1993 o rudarstvu ( a bányászatról szóló 1993. évi XLVIII. törvény ) in poglavjem 12/B(2) Odloka Vlade 203/1998. (XII. 19.) o njegovem izvajanju ( a bányászati törvény végrehajtásáról szóló 203/1998. (XII. 19.) Korm. rendelet ) za razveljavljene rudarske pravice, naštete v točki 2 spodaj. Ko imetniki pridobijo rudarske pravice (tj. z začetkom veljavnosti sklepov, s katerimi se imenujejo novi imetniki pravic), so v skladu z določbami zakonodaje, ki ureja ta sektor, pooblaščeni za opravljanje svojih dejavnosti. Na podlagi veljavnega prava mora stranka, ki se ji podelijo rudarske pravice, pred začetkom delovanja pridobiti odobritev tehničnega in operativnega načrta s strani oddelka za rudarstvo. Brez odobrenega tehničnega načrta se ne smejo izvajati nobene dejanske aktivnosti. Osebe, ki predložijo vloge, morajo dokazati, da so kupile izvod s podrobnostmi razpisne dokumentacije pri Uradu Republike Madžarske za rudarstvo in geologijo (na voljo le osebno na Uradu). Razpisno dokumentacijo je mogoče kupiti za 25 000 HUF le pri državnem sekretariatu pri Uradu Republike Madžarske za rudarstvo in geologijo (H-1145 Budapest, Columbus u. 17-23.). Urad Republike Madžarske za rudarstvo in geologijo ne prevzema nobene odgovornosti za dolžnosti ali zahteve v zvezi z rudarskimi pravicami, razen tistimi, ki so določene v točki 2 spodaj in v razpisni dokumentaciji. Vloge za rudarske pravice do ogljikovodikovih mineralnih virov je treba v treh izvodih poslati po pošti na državni sekretariat pri Uradu Republike Madžarske za rudarstvo in geologijo (H-1145 Budapest, Columbus u. 17-23.) v 90 dneh od objave tega javnega razpisa v Uradnem listu Evropske unije. Vloge, poslane po tem roku, se ne bodo obravnavale. Vse vloge bodo ocenjene istočasno, v 30 dneh od roka za oddajo. Nadzorni organ za rudarstvo bo izdal sklep, v katerem bo imenoval uspešnega ponudnika in novega imetnika pravic rudnega nahajališča. Informacije o uspešnem ponudniku bodo objavljene na spletni strani Urada Republike Madžarske za rudarstvo in geologijo (www.mbfh.hu). Glavni kriteriji ocenjevanja: — cena, ponujena državi za pridobitev rudnega nahajališča, — finančna ustreznost ponudnika, kot je prikazana v spremnih dokumentih. Vlagatelji morajo v razpisu predložiti zagotovilo, da bodo izpolnjevali obveznosti, ki izhajajo iz rudarskih pravic, zlasti v zvezi urejanjem krajine ter varstva okolja in narave.
Naziv sheme pomoči ali ime podjetja, ki prejme individualno pomoč

Sostegno agli investimenti in prodotti, applicazioni e servizi basati sulle tecnologie dell'informazione e della comunicazione (TIC) per piccole e medie imprese operanti in Calabria. Azione 6.3D — POR Calabria 2000-2006
SL Uradni list Evropske unije C 219/29

Sporočilo Komisije v skladu s postopkom iz člena 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92

Sprememba, ki jo je uvedla Italija glede obveznosti javne službe za zračne prevoze na progah Trapani–Rim in v obratni smeri, Trapani–Cagliari in v obratni smeri, Trapani–Bari in v obratni smeri ter Trapani–Milano in v obratni smeri

(2008/C 219/19)

V skladu z določbami člena 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 je italijanska vlada sklenila, da spremeni obveznosti javnih služb na progah Trapani–Rim in v obratni smeri, Trapani–Cagliari in v obratni smeri, Trapani–Bari in v obratni smeri ter Trapani–Milano in v obratni smeri, objavljene v UL C 150 z dne 28.6.2006, UL C 141 z dne 26.6.2007 in UL C 121 z dne 17.5.2008.

Obveznosti javnih služb na progi Trapani–Cagliari in v obratni smeri se ukinejo in točka 1 sporočila, objavljenega v UL C 150 z dne 28.6.2006 se spremeni:

Zadevna proga

Trapani – Rim in v obratni smeri,

Trapani – Bari in v obratni smeri,

Trapani – Milano in v obratni smeri.

Z destinacijo „Rim“ je mišljeno letališče Roma Fiumicino, medtem ko je z destinacijo „Milano“ mišljeno letališče Milano Linate.
SL Uradni list Evropske unije C 216/16

Obvestilo Komisije o veljavnih obrestnih merah za vračilo državne pomoči in o referenčnih obrestnih merah/diskontnih stopnjah za 27 držav članic, ki veljajo od 1. septembra 2008

(Objavljeno v skladu s členom 10 Uredbe Komisije (ES) št. 794/2004 (UL L 140, 30.4.2004, str. 1))

(2008/C 216/06)

Izhodiščne obrestne mere so izračunane v skladu s Sporočilom Komisije o spremembi metode določanja referenčnih obrestnih mer in diskontnih stopenj (UL C 14, 19.1.2008, str. 6). Glede na uporabo referenčne obrestne mere je izhodiščni obrestni meri še vedno treba prišteti ustrezno razliko, določeno v tem obvestilu. Diskontni stopnji je tako treba prišteti razliko 100 bazičnih točk. V skladu z Uredbo Komisije (ES) št. 271/2008 z dne 30. januarja 2008 o spremembi izvedbene Uredbe (ES) št. 794/2004 se tudi obrestna mera za vračilo državne pomoči izračuna tako, da se izhodiščni obrestni meri doda 100 bazičnih točk, razen če ni s posebno odločbo določeno drugače.
9.

Evropska skupnost je tako trge železniškega prometa postopoma odprla konkurenci. Prvi liberalizacijski paket je bil sprejet leta 2001 in vsebuje Direktivo 2001/12/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 26. februarja 2001 o spremembi Direktive Sveta 91/440/ES o razvoju železnic v Skupnosti (9), Direktivo 2001/13/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 26. februarja 2001 o spremembi Direktive Sveta 95/18/ES o izdaji licence prevoznikom v železniškem prometu (10) in Direktivo 2001/14/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 26. februarja 2001 o dodeljevanju železniških infrastrukturnih zmogljivosti, naložitvi uporabnin za uporabo železniške infrastrukture in podeljevanju varnostnega spričevala (11). Temu paketu je sledil drugi paket leta 2004, v katerem so glavni ukrepi: Uredba (ES) št. 881/2004 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 29. aprila 2004 o ustanovitvi Evropske železniške agencije (12), Direktiva 2004/49/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 29. aprila 2004 o varnosti na železnicah Skupnosti ter o spremembi Direktive Sveta 95/18/ES o izdaji licence prevoznikom v železniškem prometu in Direktive 2001/14/ES o dodeljevanju železniških infrastrukturnih zmogljivosti, naložitvi uporabnin za uporabo železniške infrastrukture in podeljevanju varnostnega spričevala (13), Direktiva 2004/50/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 29. aprila 2004 o spremembi Direktive Sveta 96/48/ES o interoperabilnosti vseevropskega železniškega sistema za visoke hitrosti in Direktive 2001/16/ES Evropskega parlamenta in Sveta o interoperabilnosti vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti (14) in Direktiva 2004/51/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 29. aprila 2004 o spremembi Direktive Sveta 91/440/EGS o razvoju železnic Skupnosti (15). Končno je bil sprejet tretji paket leta 2007, ki vsebuje Uredbo (ES) št. 1370/2007 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. oktobra 2007 o javnih storitvah železniškega in cestnega potniškega prevoza ter o razveljavitvi Uredb Sveta (EGS) št. 1191/69 in (EGS) št. 1107/70 (16), Uredba (ES) št. 1371/2007 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. oktobra 2007 o pravicah in obveznostih potnikov v železniškem prometu (17), Direktivo 2007/58/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. oktobra 2007 o spremembi Direktive Sveta 91/440/EGS o razvoju železnic Skupnosti in Direktive 2001/14/ES o dodeljevanju železniških infrastrukturnih zmogljivosti in naložitvi uporabnin za uporabo železniške infrastrukture (18), Direktiva 2007/59/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. oktobra 2007 o izdaji spričeval strojevodjem, ki upravljajo lokomotive in vlake na železniškem omrežju Skupnosti (19), Zato se je 15. marca 2003 trg železniškega prevoza blaga odprl konkurenci v vseevropskem železniškem omrežju za prevoz blaga, od 1. januarja 2006 je odprt za mednarodni prevoz blaga in nazadnje od 1. januarja 2007 za železniško kabotažo. Tretji železniški paket določa, da se bo mednarodni potniški promet odprl konkurenci 1. januarja 2010. Nekatere države članice, kot so Združeno kraljestvo, Nemčija, Nizozemska in Italija, so že (delno) odprle domače trge potniškega prometa.
Pravna podlaga

Rahmenbestimmungen für Beihilfen an den Schiffbau (Amtsblatt C 317 vom 30.12.2003, S. 11) und Mitteilung der Kommission betreffend die Verlängerung der Geltungsdauer der Rahmenbestimmungen über staatliche Beihilfen an den Schiffbau (Amtsblatt C 260 vom 28.10.2006, S. 7)
National Endowment for Science, Technology and the Arts — Young Innovative Enterprise Scheme (NESTA YIE)

Pravna podlaga
SL Uradni list Evropske unije C 166/26

Obvestilo o prošnji v okviru člena 30 Direktive 2004/17/ES

Prošnja naročnika

(2008/C 166/11)

Komisija je 19. junija 2008 prejela prošnjo v okviru člena 30(5) Direktive 2004/17/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 31. marca 2004 o usklajevanju postopkov za oddajo javnih naročil naročnikov v vodnem, energetskem in transportnem sektorju ter sektorju poštnih storitev. Prvi delovni dan po prejemu prošnje je bil 20. junij 2008.

Ta prošnja Posten AB zadeva poštne storitve in druge storitve, razen poštnih storitev (glej člen 6(2)(b) in (c) Direktive 2004/17/ES), na Švedskem. Navedeni člen 30 določa, da se Direktiva 2004/17/ES ne uporablja, če je dejavnost neposredno izpostavljena konkurenci na trgih, do katerih dostop ni omejen. Presoja teh okoliščin se izvede izključno v okviru Direktive 2004/17/ES in ne vpliva na uporabo pravil o konkurenci.

Komisija ima za sprejem odločitve o tej prošnji na voljo tri mesece od zgoraj navedenega delovnega dne. Rok se torej izteče 20. septembra 2008.

Ta rok je mogoče podaljšati za tri mesece. Takšno podaljšanje se objavi.

V skladu z drugim pododstavkom člena 30(6) se nove prošnje v zvezi s poštnimi storitvami in drugimi storitvami, razen poštnih storitev, na Švedskem, ki so vložene pred potekom roka v zvezi to prošnjo, ne štejejo za nove postopke in se obravnavajo v okviru te prošnje.
Naziv sheme pomoči ali ime podjetja, ki prejme individualno pomoč

Rural Development Plan for Wales — measure code 123: Adding Value to Agricultural and Forestry Products
2.

Obveznosti javne službe so naslednje: — Najmanjša pogostost prevozov: Dva povratna leta dnevno od ponedeljka do petka. V primeru velikega povpraševanja po prevozih se lahko dodajo leti ob koncih tedna. — Vozni red: Spoštovati je treba pogoje poslovanja letališč Bragança in Vila Real. Potnikom mora biti omogočen povratni let med Braganço in Lizbono ter Vilo Real in Lizbono v istem dnevu z najmanj petimi urami postanka pozimi in sedmimi urami poleti. — Uporabljena letala in ponujene zmogljivosti: Letala s turboventilacijskimi dvojnimi motorji, ki izpolnjujejo zahteve iz Uredbe zakona št. 289/2003 z dne 14. novembra 2003 za letališči Bragança in Vila Real (1). — Cene vozovnic: Treba je ponuditi popolnoma prilagodljive cene povratnih vozovnic in vrsto vozovnic s posebnimi cenami glede na povpraševanje (npr. za izlete, skupine, dogodke, itd.) na progah: — Lizbona–Bragança, — Lizbona–Vila Real, — Bragança–Vila Real. — Neprekinjenost in točnost prevozov: Razen v primeru višje sile število letov, odpovedanih zaradi razlogov, ki so neposredno povezani s prevoznikom, na letalsko sezono IATA ne sme presegati 3 % števila predvidenih letov. Razen v primeru višje sile zamude, daljše od 15 minut, zaradi razlogov, neposredno povezanih s prevoznikom, ne smejo vplivati na več kot 15 % predvidenih letov. Načrtovani prevozi morajo biti zagotovljeni najmanj eno koledarsko leto in se jih lahko, razen v zgoraj navedenem primeru, prekine le s šestmesečnim odpovednim rokom. — Trženje letov: Lete je treba tržiti z vsaj enim računalniško podprtim sistemom rezervacij. — Posadka: Zaradi posebnih značilnosti teh letov mora prevoznik dokazati, da vsaj en član posadke, s katero se izvajajo leti, govori in razume portugalsko.
2.

Obveznosti javne službe so: — Minimalna pogostost prevozov na progi in minimalno število povratnih letov na teden: Letališče Leoša Janáčka Ostrava (OSR/LKMT) – Letališče Amsterdam Schiphol (AMS/EHAM): 2 povratna leta. — Minimalni zahtevani parametri za zrakoplove: zrakoplov s kabino z uravnavanjem tlaka z minimalno zmogljivostjo 30 sedežev. — Neprekinjeno delovanje: Od skupnega števila ponujenih povezav na posameznih progah sta lahko v celotnem obdobju delovanja odpovedana največ 2 % povratnih letov, z izjemo letov, ki so odpovedani iz zunanjih razlogov, kot so vreme, stavke ali operativne omejitve, ki jih uvedejo letališča. — Urnik letov in struktura povezav: Največ 30 % povezav, predvidenih v okviru obveznosti javne službe, ima lahko obliko povezave s prestopom. Odhod za prvi let z Letališča Leoša Janáčka Ostrava ne sme biti pred 4.30 po lokalnem času, prihod zadnjega leta ne sme biti pozneje kot ob 23.55 po lokalnem času. Na posameznem letu sta dovoljeni dve kodi ali več (skupna koda) za posamezne udeležence. Sodelovanje v obliki medlinijskega sporazuma z drugimi prevozniki ni nujno potrebno, je pa dovoljeno. — Prevoznine: Najvišja cena za enosmerno letalsko vozovnico na progi OSR–AMS ne sme presegati 200 EUR. Najvišja cena za enosmerno letalsko vozovnico vključuje enosmerno prevoznino v ekonomskem razredu brez davka na dodano vrednost. — Uporabljati je treba globalni sistem za rezervacijo letalskih vozovnic.
Cilj

Prilagoditev področja uporabe pomoči št. N 58/05, in sicer z vključitvijo ovac, krav dojilj in mešanih kmetij v shemo. Namen tega ukrepa za pilotni projekt je ustvariti okolju prijaznejši in trajen način kmetovanja s spremembo celotnega sistema kmetovanja v t. i. „zaprto kmetovanje“(samozadostnost)
40.

Popusti so še manj pregledni. So predmet neposrednih dvostranskih pogajanj med vsako vodilno glasbeno založbo z vsako stranko. Čeprav trgovci na drobno uporabljajo tržne informacije ene vodilne glasbene založbe za pogajanja z njenimi konkurenti, večina trgovcev na drobno potrjuje, da vodilne glasbene založbe ne poznajo popustov druga druge. Pogodbe med vodilnimi glasbenimi založbami in trgovci na drobno načelno vsebujejo različne klavzule, ki se nanašajo na sestavo in stopnjo popustov. Lahko bi trdili, da so popusti pri prodaji datotek, ki so odobreni strankam, iz leta v leto zelo stabilni in bi jih bilo mogoče preprosto opazovati. Kljub temu je raziskava Komisije ugotovila, da ni mogoče prepoznati nobenega predvidljivega vzorca, kako vodilne glasbene založbe različnim trgovcem na drobno priznavajo akcijske popuste in stopnje akcijskih popustov (za nove in retrospektivne izdaje). Poleg tega so ti akcijski popusti le delno opazni na maloprodajni ravni, saj je lahko namen akcijskih popustov prisiliti trgovce na drobno, da si naredijo zalogo ali pa zagotovijo boljšo prepoznavnost albumov. Niso sistematično predani končnim uporabnikom in kot taki niso sistematično opazni glede na njihovo uporabo. Še manj opazni so glede na velikost. Iz tega je mogoče sklepati, da omejena preglednost popustov bistveno otežuje spremljanje tajnega usklajevanja.
Interventi a favore delle PMI industriali e loro consorzi per favorire il trasferimento delle conoscenze e dell'innovazione (interventi a favore della brevettazione di prodotti propri e dell'acquisizione di brevetti, marchi e know how)

Pravna podlaga
Sredstva so v skladu z ukrepi za spodbujanje proizvodnje električne energije z uporabo fotovoltaičnih elektroenergetskih sistemov, kot jih ureja D.M. z dne 28.7.2005, kot je bil spremenjen z D.M. z dne 6.2.2006 in D.M. z dne 19.2.2007 („energetski račun“).

Pomoč je pogojena s trajanjem naložbe v regiji za najmanj 5 let in s prispevkom upravičenega podjetja v vrednosti vsaj 25 %.

Zadevni gospodarski sektorji
2.

Dijon in Clermont-Ferrand, ki so bile objavljene v Uradnem listu Evropske unije C 277 z dne 18. novembra 2003;