[pic] | KOMISIJA EVROPSKIH SKUPNOSTI |

Bruselj, 28.4.2006

COM(2006) 186 konč.

POROČILO KOMISIJE

Kakovost motornega bencina in dizelskih goriv, ki se uporabljajo za cestni promet v Evropski uniji: Tretje letno poročilo (Leto poročanja 2004)

1. POVZETEK

Direktiva 98/70/ES[1] z vidika zdravja in okolja določa tehnične specifikacije za gorivo, ki ga uporabljajo vozila, opremljena z motorji na prisilni vžig in motorji na kompresijski vžig. Direktiva 2003/17/ES[2] o spremembi Direktive 98/70/ES zahteva dodatno zmanjšanje vsebnosti žvepla v motornem bencinu in dizelskih gorivih.

Večje kršitve specifikacij za gorivo lahko povzročijo povečane emisije ali celo poškodujejo motor in sisteme za naknadno obdelavo izpušnih plinov. Da bi zagotovili skladnost s standardi kakovosti goriva, ki se zahtevajo v tej direktivi, se od držav članic zahteva, da uvedejo sisteme nadzora kakovosti goriva.

Člen 8 Direktive 98/70/ES, kakor je bila spremenjena s členom 1(5) Direktive 2003/17/ES, od Komisije zahteva, da letno objavi poročilo o kakovosti goriva v različnih državah članicah. To tretje poročilo Komisije na kratko povzema predloge držav članic o kakovosti motornega bencina in dizelskih goriv kot tudi prodane količine v letu 2004[3]. Vse države članice razen Francije so predložile nacionalna poročila za leto 2004.

Nadzor kakovosti goriva v letu 2004 kaže, da so specifikacije za motorni bencin in dizelska goriva, določene z Direktivo 98/70/ES, na splošno uporabljene, in ugotovljenih je bilo malo kršitev. Pri motornem bencinu so bili glavni zadevni parametri spet raziskovalno oktansko število (RON, 34+ vzorcev), poletni parni tlak (DVPE, 43+ vzorcev) in destilacija - izparevanje 100 °C (17+ vzorcev). Zadevni parametri za dizelsko gorivo so bili vsebnost žvepla (22 vzorcev), destilacija 95 % točk (24 vzorcev), cetansko število (7+ vzorcev) in gostota (5+ vzorcev). Čeprav je več držav članic poročalo o vzorcih, ki niso v skladu z zahtevami, je v primerjavi s prejšnjim letom veliko manj vzorcev preseglo mejne vrednosti (in mejo določenega odstopanja za preskusne metode). Vendar sta obe, Češka in Poljska, poročali o številnih vzorcih, ki so presegli mejne vrednosti. Komisija v zvezi s temi prekoračitvami ni ugotovila nobenih negativnih učinkov na emisije vozila ali delovanje motorja, vendar od držav članic še naprej zahteva, naj ukrepajo, da bi zagotovile popolno skladnost. Večina ukrepe že izvaja in podrobnosti o ukrepih držav članic v zvezi z neskladnostjo z zahtevami so vključene, če je tako določeno, v poglavja podrobnega poročila posameznih držav za leto 2004[4]. Komisija bo še naprej vztrajala, naj države članice zagotovijo popolno skladnost z zahtevami o kakovosti goriva, ki jih določa Direktiva.

Glede zmanjšanja onesnaževanja zraka in uvedbe nove tehnologije motorjev je treba opozoriti, da se je delež goriv z vsebnostjo žvepla <10 ppm in <50 ppm od leta 2001 do leta 2004 v EU-15 znatno povečal. Vsebnost žvepla v EU-10 je veliko višja in to vodi v rahlo povečanje povprečne vsebnosti žvepla med letoma 2003 in 2004 v celotni EU. V celoti je mogoče ugotoviti splošno zmanjševanje vsebnosti žvepla v motornem bencinu in dizelskih gorivih, kot kaže preglednica 1.

Preglednica 1: Letno gibanje povprečne vsebnosti žvepla v motornem bencinu in dizelskih gorivih za EU

EU-15 povprečna vsebnost žvepla, ppm | EU-25 | EU-10 | EU-15* |

[pic] | [pic] |

Vrsta goriva | % | Vrsta goriva | % |

1 | Neosvinčeni motorni bencin min. RON=91 | 0,7 % |

2 | Neosvinčeni motorni bencin min. RON=91 (<50 ppm S) | 0,1 % | 13 | Dizel | 45,9 % |

3 | Neosvinčeni motorni bencin min. RON=91 (<10 ppm S) | 7,8 % |

4 | Neosvinčeni motorni bencin min. RON=95 | 40,4 % |

5 | Neosvinčeni motorni bencin min. RON=95 (<50 ppm S) | 22,7 % |

6 | Neosvinčeni motorni bencin min. RON=95 (<10 ppm S) | 19,3 % | 14 | Dizel (<50 ppm žvepla) | 29,2 % |

7 | Neosvinčeni motorni bencin 95=<RON<98 | 3,7 % |

8 | Neosvinčeni motorni bencin 95=<RON<98 (<50 ppm S) | 0,8 % |

9 | Neosvinčeni motorni bencin 95=<RON<98 (<10 ppm S) | 0,0 % |

10 | Neosvinčeni motorni bencin RON>=98 | 2,4 % | 15 | Dizel (<10 ppm žvepla) | 24,9 % |

11 | Neosvinčeni motorni bencin 95=<RON<98 (<50 ppm S) | 1,2 % |

12 | Neosvinčeni motorni bencin RON>=98 (<10 ppm S) | 0,9 % |

Podobno kot v letih 2001–2003 je bila leta 2004 največja skupna prodaja goriv (med prejetimi predlogi) dosežena v Nemčiji, Italiji, Španiji in Združenem kraljestvu (slika 3). Medtem ko prodaja dizelskega goriva v mnogih državah članicah prevladuje, se relativna prodaja motornega bencina in dizelskega goriva spreminja.

Kot v letih 2001–2003 je še vedno nekaj odstopanj pri številu tipov goriva, za katere je bilo sporočeno, da so v letu 2004 na voljo v vsej EU (slika 4), z več razpoložljivimi tipi goriva, ne glede na večjo količino prodanega dizelskega goriva. Razlikovanje med tipi motornega bencina večinoma ni posledica različnih ravni žvepla, ampak različnih oktanskih ravni (kategorija RON). Sedem držav članic EU-15 (dve več kot leta 2001) so v letu 2004 opredelile nacionalne tipe goriva za gorivo z nizko vsebnostjo žvepla (<50 ppm) ali brez žvepla (<10 ppm). Poročanje o prodaji goriva se je v letu 2004 znova izboljšalo. V letu 2004 nobena država članica iz EU-10 ni imela ločenih nacionalnih tipov goriva z nizko vsebnostjo žvepla.

Slika 2: Frekvenca vzorčenja nadzora kakovosti goriva v celotni EU leta 2004 (povprečno število vzorcev na tip goriva)

Povprečno število vzorcev / tip goriva | [pic] |

Motorni bencin | Dizel |

Slika 3: Nacionalna prodaja goriva glede na vrsto goriva v celotni EU (v milijonih litrov)*

Nacionalna prodaja goriva v milijonih litrov | [pic] |

Skupaj motorni bencin | Skupaj dizel |

Slika 4: Število nacionalno razpoložljivih tipov goriva glede na vrsto goriva v celotni EU

Število nacionalno razpoložljivih tipov goriva | [pic] |

Število tipov motornega bencina | Število tipov dizla |

Slika 5: Nacionalna prodaja tipov motornega bencina z nizko vsebnostjo žvepla v EU (%)

% Nacionalna prodaja motornega bencina | [pic] |

Motorni bencin (navadni) | Motorni bencin (<50 ppm žvepla) | Motorni bencin (<10 ppm žvepla) |

Slika 6: Nacionalna prodaja tipov motornega bencina z nizko vsebnostjo žvepla v celotni EU (%)

% Nacionalna prodaja motornega bencina | [pic] |

Dizel (navadni) | Dizel (<50 ppm žvepla) | Dizel (<10 ppm žvepla) |

Slika 7: Povprečna vsebnost žvepla v tipih motornega bencina in dizelskega goriva v celotni EU (%)

Povprečna vsebnost žvepla v gorivu (ppm) | [pic] |

Motorni bencin | Dizel |

Leta 2004 je bilo gorivo z nizko vsebnostjo žvepla na voljo v mnogih državah po celotni EU, čeprav se obvezna uvedba ne zahteva do leta 2005 (glej sliki 5 in 6).

Motorni bencin brez vsebnosti žvepla je bil na voljo v Avstriji, Nemčiji, na Irskem in Slovaškem. Dizelsko gorivo brez vsebnosti žvepla je bilo na voljo v Avstriji, Nemčiji, Litvi, na Slovaškem in Švedskem.

Ločeni tipi goriva z nizko vsebnostjo žvepla ali brez žvepla oziroma ločene številke o prodaji v nekaterih državah članicah niso bili na voljo do leta 2004. Vendar je bilo gorivo, ki ustreza tem merilom, na voljo v veliko primerih, npr. v Belgiji, na Danskem, Finskem, Madžarskem, v Italiji, Latviji, Litvi, Luksemburgu, na Nizozemskem, Portugalskem in Slovaškem. To je razvidno iz slike 7, ki prikazuje povprečno vsebnost žvepla v tipih motornega bencina in dizelskega goriva po državah članicah celotne EU. (Povprečna vsebnost žvepla se izračuna iz srednje vsebnosti žvepla iz poročanja o vzorčnih gorivih, ponderira se na količine različnih tipov prodanega motornega bencina in dizelskih goriv). Večina prodanega goriva je že v skladu z mejno vrednostjo žvepla v letu 2005 (<50 ppm žvepla v motornem bencinu in dizelskih gorivih).

4.2 Skladnost z Direktivo 98/70/ES v letu 2004

Poročila kažejo, da so vsi vzorci 11 držav članic popolnoma v skladu z mejnimi vrednostmi iz Direktive 98/70/ES za motorni bencin in dizelska goriva (v primerjavi s 5 v letu 2001 za EU-15). Razen kisikovih spojin (za 7 držav članic, glej opombi 3 in 4 ob preglednici), 21 držav članic je tudi zagotovilo dokončano poročanje o številnih parametrih, predvidenih za nadzor v Direktivi.

Leta 2004 je 13 držav članic (6 iz EU-15) poročalo o najmanj enem vzorcu motornega bencina, ki ni bil v skladu z Direktivo 98/70/ES. Za primerjavo, v EU-15 je bilo leta 2001 takih 10 držav članic in 9 v letih 2002 ter 2003. Med temi so bili glavni zadevni parametri spet raziskovalno oktansko število (RON, 34+ vzorcev), poletni parni tlak (DVPE, 43+ vzorcev) in destilacija – izparevanje pri 100 °C (17+ vzorcev).

Glede dizelskega goriva je 8 držav članic (2 EU-15) poročalo o najmanj enem vzorcu, ki ni bil v skladu z Direktivo 98/70/ES. To je primerljivo s 4 v letu 2001, 6 v letu 2002 in 5 v letu 2003 iz EU-15. Med temi so bili glavni zadevni parametri vsebnost žvepla (22 vzorcev), destilacija 95 % točk (24 vzorcev), cetansko število (7+ vzorcev) in gostota (5+ vzorcev).

Čeprav je mnogo držav članic poročalo o vzorcih, ki niso bili v skladu z zahtevami, je v primerjavi s prejšnjimi leti veliko manj vzorcev preseglo mejne vrednosti (in mejo določenega odstopanja za preskusne metode). Vendar sta obe, Češka in Poljska, poročali o znatnem številu vzorcev, v katerih so bile mejne vrednosti presežene. Preglednica 2 povzema skladnost poročanja držav članic za leto 2004 z Direktivo 98/70/ES v smislu rezultatov analiz vzorcev glede mejnih vrednosti ter oblike in vsebine poročanja. Kar zadeva leta od 2001 do 2003 je kakovost ocene skladnosti zaradi nepopolnih podatkov, ki so jih zagotovile države članice, slabša le v nekaterih primerih. Podrobnosti o ukrepih zaradi neskladnosti z mejnimi vrednostmi po državah članicah so vključene, če je tako določeno, v posamezna poglavja podrobnega poročila držav za leto 2004[11].

Preglednica 2: Povzetek skladnosti držav članic z 98/70/ES za poročanje leta 2004.

Država članica | Odstopanja od mejne vrednosti (1) (95 % meje zaupanja) [Vzorci, neskladni z zahtevami / skupno št. vzorcev] | Nepopolno poročanje [Število neizmerjenih parametrov / skupaj] | Pozno poročilo (do 30. 6. 2005) (2) | Opombe |

Motorni bencin | Dizel | Motorni bencin | Dizel |

Avstrija | 1 / 200 | <2 meseca |

Belgija | >14 / 4810 | >2 / 5045 | 1 / 18 | <5 mesecev | (3) |

Ciper | 4 / 72 | 6 / 18 | <1 mesec | (4) |

Češka | >86 / 780 | >40 / 700 |

Danska |

Estonija | 4 / 123 | 35 / 652 | 11 / 18 | (5) |

Finska | 3 / 226 |

Grčija | 7 / 18 | <1 mesec | (4) |

Madžarska | 6 / 18 | (4) |

Irska | 11 / 97 | -{}- | <2 meseca |

Italija | 6 / 256 | 6 / 269 | <1 mesec | (6) |

Latvija | >1 / 127 | >2 / 239 | <1 mesec |

Litva | 11 / 18 | 2 / 5 | <1 mesec | (7) (8) |

Luksemburg | <5 mesecev |

Malta | 4 / 18 | 1 / 5 | <1 mesec | (9) (10) |

Nizozemska | 6 / 18 | <1 mesec | (4) |

Poljska | 28 / 343 | 11 / 157 |

Portugalska | 6 / 18 | (4) |

Slovaška | 5 / 238 | 2 / 107 | <1 mesec |

Slovenija | 8 / 109 | 1 / 113 | <1 mesec |

Španija | <3 mesece |

Švedska | 6 / 18 | (4) |

UK | <3 mesece | (11) |

Št. držav | 13 | 8 | 10 | 2 | 17 |

Opombe:

1. Nemogoče je potrditi, ali so bile mejne vrednosti upoštevane pri vseh vzorcih, kjer so podatki poročanja nepopolni. Kadar iz predlog ni bilo mogoče ugotoviti števila vzorcev, v katerih je bila mejna vrednost presežena, simbol ‘>’ kaže, da je število vzorcev s preseženo mejno vrednostjo minimalno in bi lahko bilo večje.

2. Direktiva 98/70/ES določa, da države članice predložijo poročila o nadzoru najkasneje do 30. junija vsako leto.

3. Vsebnost kisika ni bila sporočena.

4. Kisikove spojine (razen etrov z več kot 5 atomi ogljika v molekuli) niso bile zajete v poročilu. Vendar so ob uporabi preskusnih metod za kisikove spojine načeloma vse snovi iz seznama izmerjene hkrati. Vendar je sistem treba umeriti z uporabo umerjalnega vzorca, ki vsebuje enake kisikove spojine v podobnem razmerju, kot so v preskusnem vzorcu. V večini primerov ni jasno, ali je bilo to opravljeno, vendar sta Italija in Portugalska navedli, da gorivu niso bile dodane nobene druge kisikove spojine. Skupna količina organsko vezanega kisika se izračuna iz masnih deležev posameznih komponent po identifikaciji.

5. Edini izmerjeni parametri motornega bencina so bili RON, DVPE, destilacija, benzen, žveplo in svinec.

6. Preskusna metoda EN 1601, ki jo je uporabila Italija za določanje vsebnosti kisikovih spojin v vzorcih motornega bencina, zahteva preiskavo vsakega vzorčnega kromatografa, da bi odkrili morebitne komponente z vsebnostjo kisika, preden se izpelje končna ugotovitev. Preiskava vseh vzorčnih kromatografov je pokazala, da je bila v vsakem vzorcu prisotna samo ena komponenta s kisikovimi spojinami (MTBE, ETBE, TAME); razen teh etrov niso bile odkrite nobene druge kisikove spojine.

7. Edini izmerjeni parametri motornega bencina so bili RON, destilacija, aromati, benzen in žveplo. Litva je navedla, da oprema, potrebna za dodatne preskuse, v letu 2004 ni bila na voljo, vendar so bili sprejeti ukrepi, tako da bo poročanje v letu 2005 končano.

8. Cetansko število in PAH nista bila izmerjena za dizelsko gorivo, vendar je na voljo potrebna oprema za analizo nadzora v letu 2005.

9. Vsebnost kisika in 3 kisikovih spojin niso bile navedene v sporočilu, glej opombo (4) za pojasnitev preskusne metode za kisikove spojine.

10. Namesto cetanskega števila je bil izmerjen cetanski indeks .

11. Poročilo je zakasnilo zaradi poznega posredovanja podatkov enega od dobaviteljev goriva.

Kakovost ocene skladnosti je v nekaterih primerih okrnjena zaradi nepopolnih podatkov, ki so jih posredovale države članice. Podrobnosti o specifičnih prekoračitvah so na voljo v posameznih državnih poglavjih celotnega poročila. Ugotovljeni primeri odstopanj naj ne bi imeli pomembnejših negativnih učinkov na kakovost goriva na splošno.

5. SKLEPI

Nadzor kakovosti goriva v letu 2004 kaže, da so specifikacije za motorni bencin in dizelsko gorivo, določene v Direktivi 98/70/ES, na splošno dosežene. Ugotovljenih je bilo zelo malo kršitev. Komisija nima navedb o kakršnih koli negativnih učinkih na emisije vozil ali delovanje motorjev zaradi teh kršitev. Komisija je še naprej zaskrbljena zaradi teh kršitev in bo še naprej zahtevala, da države članice zagotovijo popolno skladnost z zahtevami o kakovosti goriva, določenimi z Direktivo. Spremembe Direktive 98/70/ES z Direktivo 2003/17/ES vključujejo novi člen 9a, ki navaja: „Države članice določijo kazni za kršitve nacionalnih predpisov, sprejetih na podlagi te direktive. Kazni morajo biti učinkovite, sorazmerne in odvračilne.“ Pričakuje se, da bo imelo izvajanje teh zahtev pozitivne učinke na skladnost.

Delež goriv z <10 in <50 ppm se je od leta 2001 do leta 2003 znatno povečal. Vendar je bilo malo sprememb med letoma 2003 in 2004 in širitev EU je povzročila rahlo zmanjšanje deleža teh v splošni oskrbi z gorivom. Pomanjkanje navedenih tipov goriva z znižano vsebnostjo žvepla ali brez žvepla omejuje zmožnost odjemalcev, da jih izberejo. To bo oviralo uvedbo vozil, ki jih ta goriva poganjajo. Poročilo ne obravnava tega, v kakšnem obsegu je bilo gorivo brez žvepla na voljo na geografskem območju – te podatke bodo zagotovile države članice v poročanju o nadzoru od leta 2005 dalje.

Sistemi za nadzor kakovosti goriva, vzpostavljeni na nacionalni ravni, se precej razlikujejo in zahtevajo dodatno poenotenje, da bi zagotovili pregledne in primerljive rezultate. Izvajanje Direktive 2003/17/ES je vodilo v izboljšanje kakovosti poročanja, saj zahteva, da države članice poročajo o nadzoru v skladu z novim evropskim standardom EN 14274 ali v skladu s sistemi, ki zagotavljajo rezultate enake zanesljivosti. Še vedno ostaja nekaj vprašanj, na katera je treba odgovoriti, in kadar države članice ne poročajo v skladu s formatom EN 14274, morajo predložiti utemeljitev.

PRILOGA: Prodaja goriva v EU leta 2004 po vrstah goriva (v milijonih litrov) (Prodaja v CY, LV in na MT ne velja za celo koledarsko leto, samo za maj–dec. 2004.)

ID Št. | V milijonih litrov | Avstrija | Belgija | Danska | Finska | Francija | Nemčija | Grčija | Irska | Italija | Luksemburg | Nizozemska | Portugalska | Španija | Švedska | Združeno kraljestvo | EU15 | EU-15 | | |Tip goriva | AU | BE | DK | FI | FR | DE | EL | IE | IT | LU | NL | PT | ES | SE | UK | EU-15 | % Skupaj | |1 |Neosvinčeni motorni bencin min. RON=91 |- |- |520 |- |- |- |- |- |- |8 |- |- |- |- |- |528 |0.4% | |2 |Neosvinčeni motorni bencin min. RON=91 (<50 ppm S) |92 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |92 |0.1% | |3 |Neosvinčeni motorni bencin min. RON=91 (<10 ppm S) |672 |- |- |- |- |10,013 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |10,685 |8.6% | |4 |Neosvinčeni motorni bencin min. RON=95 |- |- |2,029 |2,208 |- |- |3,849 |2,201 |19,704 |573 |7,501 |- |7,976 |- |- |45,447 |36.4% | |5 |Neosvinčeni motorni bencin min. RON=95 (<50 ppm S) |121 |1,830 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |4,905 |24,094 |30,950 |24.8% | |6 |Neosvinčeni motorni bencin min. RON=95 (<10 ppm S) |1,899 |- |- |- |- |23,887 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |26,381 |21.2% | |7 |Neosvinčeni motorni bencin 95=<RON<98 |- |- |- |- |- |- |916 |- |- |- |- |1,890 |1,259 |- |- |4,064 |3.3% | |8 |Neosvinčeni motorni bencin 95=<RON<98 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |1,097 |1,097 |0.9% | |9 |Neosvinčeni motorni bencin 95=<RON<98 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |4 |- |- |- |- |- |- |- |4 |0.0% | |10 |Neosvinčeni motorni bencin RON>=98 |- |- |20 |303 |- |- |399 |- |- |- |- |574 |1,209 |640 |- |2,506 |2.0% | |11 |Neosvinčeni motorni bencin RON>=98 (<50 ppm S) |- |786 |- |- |- |- |61 |- |- |167 |- |- |- |- |- |1,654 |1.3% | |12 |Neosvinčeni motorni bencin RON>=98 (<10 ppm S) |104 |- |- |- |- |1,188 |- |- |- |- |- |- |- |- |- |1,292 |1.0% | | |Motorni bencin (navadni) | 0 |0 | 2,569 |2,512 |0 |0 |5,164 |2,201 |19,704 |582 | 7,501 |2,464 |10,445 |640 |0 |52,546 | 42.1% | | |Motorni bencin (<50 ppm žvepla) | 213 |2,616 | 0 |0 |0 |0 |61 |0 |0 |167 | 0 |0 |0 |4,905 |25,191 |33,793 | 27.1% | | |Motorni bencin (<10 ppm žvepla) | 2,676 |0 | 0 |0 |0 |35,088 |0 |4 |0 |0 | 0 |0 |0 |0 |0 |38,362 | 30.8% | | |Skupaj motorni bencin | 2,889 |2,616 | 2,569 |2,512 |0 |35,088 |5,225 |2,204 |19,704 |749 | 7,501 |2,464 |10,445 |5,545 |25,191 |124,701 | 100.0% | | 13 | Dizel |215 |- |- |- |- |- |3,055 |- |28,777 |- |- |5,940 |26,447 |- |- |64,434 |40.4% | |14 | Dizel (<50 ppm žvepla) |1,645 |7,579 |2,658 |2,363 |- |- |319 |2,474 |- |1,947 |9,724 |- |- |42 |22,252 |51,004 |32.0% | |15 | Dizel (<10 ppm žvepla) |5,291 |- |- |- |- |34,642 |13 |- |- |- |- |- |- |4,031 |- |43,977 |27.6% | | |Skupaj dizel | 7,150 |7,579 | 2,658 |2,363 |0 |34,642 |3,387 |2,474 |28,777 |1,947 | 9,724 |5,940 |26,447 |4,073 |22,252 |159,415 | 100.0% | |

ID Št. | V milijonih litrov | Ciper | Češka | Estonija | Madžarska | Latvija | Litva | Malta | Poljska | Slovaška | Slovenija | EU-10 | EU-10 | |Evropska unija | Evropska unija | | |Tip goriva | CY | CZ | EE | HU | LV | LT | MT | PL | SK | SI | EU-10 | % Skupaj | |EU | % Skupaj | |1 |Neosvinčeni motorni bencin min. RON=91 |- |322 |20 |12 |- |60 |- |- |28 |- |441 |3.2% | |969 |0.7% | |2 |Neosvinčeni motorni bencin min. RON=91 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |37 |- |- |- |- |37 |0.3% | |128 |0.1% | |3 |Neosvinčeni motorni bencin min. RON=91 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |90 |- |90 |0.6% | |10,775 |7.8% | |4 |Neosvinčeni motorni bencin min. RON=95 |216 |2,714 |322 |1,812 |- |- |43 |5,331 |61 |- |10,498 |75.4% | |55,945 |40.4% | |5 |Neosvinčeni motorni bencin min. RON=95 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |348 |- |- |179 |- |527 |3.8% | |31,477 |22.7% | |6 |Neosvinčeni motorni bencin min. RON=95 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |407 |- |407 |2.9% | |26,787 |19.3% | |7 |Neosvinčeni motorni bencin 95=<RON<98 |- |- |- |- |254 |- |19 |- |- |845 |1,118 |8.0% | |5,183 |3.7% | |8 |Neosvinčeni motorni bencin 95=<RON<98 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |1,097 |0.8% | |9 |Neosvinčeni motorni bencin 95=<RON<98 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |- |- |- |- |- |0 |0.0% | |4 |0.0% | |10 |Neosvinčeni motorni bencin RON>=98 |45 |35 |51 |168 |32 |- |- |393 |3 |52 |779 |5.6% | |3,285 |2.4% | |11 |Neosvinčeni motorni bencin RON>=98 (<50 ppm S) |- |- |- |- |- |8 |- |- |- |- |8 |0.1% | |1,662 |1.2% | |12 |Neosvinčeni motorni bencin RON>=98 (<10 ppm S) |- |- |- |- |- |1 |- |- |24 |- |25 |0.2% | |1,317 |0.9% | | |Motorni bencin (navadni) | 261 |3,070 |393 |1,992 |286 |60 |61 |5,724 |92 |897 |12,836 |92.2% | |65,382 | 47.2% | | |Motorni bencin (<50 ppm žvepla) | 0 |0 |0 |0 |0 |392 |0 |0 |179 |0 |571 |4.1% | |34,364 | 24.8% | | |Motorni bencin (<10 ppm žvepla) | 0 |0 |0 |0 |0 |1 |0 |0 |520 |0 |522 |3.7% | |38,883 | 28.0% | | |Skupaj motorni bencin | 261 |3,070 |393 |1,992 |286 |453 |61 |5,724 |791 |897 |13,928 |100.0% | |138,628 | 100.0% | | 13 | Dizel |272 |4,171 |492 |2,710 |458 |35 |63 |7,677 |315 |894 |17,086 |93.6% | |81,520 |45.9% | |14 | Dizel (<50 ppm žvepla) |- |- |- |- |- |687 |- |- |197 |- |884 |4.8% | |51,888 |29.2% | |15 | Dizel (<10 ppm žvepla) |- |- |- |- |- |159 |- |- |119 |- |277 |1.5% | |44,254 |24.9% | | |Skupaj dizel | 272 |4,171 |492 |2,710 |458 |881 |63 |7,677 |630 |894 |18,248 |100.0% | |177,662 | 100.0% | |

[1] UL L 350,28.12.1998, str. 58.

[2] UL L 76, 22.3.2003, str. 10.

[3] Leti poročanja 2001 in 2002 sta zajeti v COM(2004) 310 konč. ter leto 2003 v COM(2005) 69 konč.

[4] Glej http://europa.eu.int/comm/environment/air/pdf/fqm_summary_2004.pdf.

[5] COM (2004) 310 konč.

[6] COM (2005) 69 konč.

7 http://europa.eu.int/comm/environment/air/fuel_quality_monitoring.htm.

8 EN 14274:2003 – avtomobilska goriva – Ocena kakovosti motornega bencina in dizelskega goriva – Sistem nadzora kakovosti goriva (FQMS).

9 EN 14275:2003 – avtomobilska goriva - Presoja kakovosti motornega bencina in dizelskega goriva - vzorčenje na postajah za prodajo goriva na drobno in na območjih komercialnih avtomatov za točenje goriva.

10 Izraz „navadni“ se uporablja za goriva z vsebnostjo žvepla, ki je v skladu z Direktivo 98/70/ES (150 ppm za motorni bencin in 350 ppm za dizelska goriva); izraz „nizka vsebnost žvepla“ ustreza vsebnosti žvepla 50 ppm; izraz „brez žvepla“ pomeni vsebnost žvepla 10 ppm.

[7] Glejte http://europa.eu.int/comm/environment/air/fuel_quality_monitoring.htm