32. priporo ča, da univerze in njihovi raziskovalni centri sodelujejo pri regionalnih javno-zasebnih part-
nerstvih kot „posredniki za inovacije “ali da z njimi tesno sodelujejo; meni, da bi to ustvarilo velik sinergijski
učinek z bolj šo medsebojno povezavo med raziskovalnimi in inovativnimi dejavnostmi univerz in potrebami
posameznih inovativnih MSP ter inovativnih podjetni ških skupin;
33. zahteva nadaljnjo pojasnitev o tem, kako se pravila dr žavne pomo či uporabljajo za univerze in raz-
iskovalne ustanove, kadar se ukvarjajo z gospodarskimi dejavnostmi;
34. dvomi o primernosti tega, da se dr žavna pomo čdovoli malim in srednjim podjetjem za najemanje
visoko usposobljenega osebja, ker imajo mala in srednja podjetja lahko dostop do strokovnega znanja inspretnosti prek storitev posrednikov in strokovnjakov;
35. je prepri čan, da je treba okrepiti povezovanje med podjetji in univerzami, med drugim s pove čeva-
njem pretoka visoko usposobljenih kadrov vseh strok med univerzami in podjetji, zlasti MSP; meni, da mora
pomo č, zlasti s programi podpore, spodbujati tak šno povezovanje; pozdravlja predlog Komisije, da se pra-
vice intelektualne lastnine razdeli med partnerje (industrija in javne raziskovalne organizacije) v raziskovalnihin inovacijskih programih v skladu s stopnjo sodelovanja posameznega partnerja, saj bo to mo čno pospe šilo
nastanek centrov odli čnosti; zato poziva Komisijo, da predlo ži posebne predloge za razjasnitev pravnega
statusa intelektualne lastnine v teh okoli ščinah;
36. meni, da imajo skupine organski izvor in morajo zato biti le kratkoro čno upravi čene do dr žavne
pomo či, med za četno fazo, da premagajo upravne te žave in ovire, povezane s sodelovanjem;
37. meni, da mora dr žavna pomo čza infrastrukturo izpolnjevati zahteve tehnolo ške nevtralnosti in odpr-
tega dostopa, obravnavati ugotovljen neuspeh na trgu in okrepiti inovativni potencial;
*
**
38. naro či svojemu predsedniku, naj posreduje to resolucijo Svetu in Komisiji.
P6_TA(2006)0183
Varnost v cestnem prometu: sistem „eCall“
Resolucija Evropskega parlamenta o varnosti v cestnem prometu: sistem „eCall“za vse
(2005/2211(INI))
Evropski parlament ,
— ob upo števanju bele knjige Komisije „Evropska prometna politika za leto 2010: čas odlo čitve“
(KOM(2001)0370) in svoje resolucije z dne 12. februarja 2003 (1),
— ob upo števanju Sporo čila Komisije „Informacijska in komunikacijska tehnologija za varna in inteli-
gentna vozila “(KOM(2003)0542),
— ob upo števanju Sporo čila Komisije „Evropski akcijski program za varnost v cestnem prometu —Pre-
polovitev števila žrtev prometnih nesre čv Evropski uniji do leta 2010: soodgovornost “
(KOM(2003)0311) in njene publikacije „Rešimo 20 000 življenj na cestah “iz oktobra 2004,
(1) UL C 43 E, 19.2.2004, str. 250.C 296 E/268 SL 6.12.2006 Uradni list Evropske unije
Četrtek, 27. april 2006
— ob upo števanju Priporo čila Komisije 2004/345/ES z dne 6. aprila 2004 o krepitvi varnosti v cestnem
prometu (1),
— ob upo števanju veronske izjave o varnosti v cestnem prometu z dne 5. decembra 2003, zaklju čkov
drugega veronskega sre čanja ministrov za promet EU leta 2004 in za tem podanih obvez teh ministrov
glede varnosti v cestnem prometu kot prednostne naloge,
— ob upo števanju Sporo čila Komisije „i2010 —Evropska informacijska dru žba za rast in zaposlovanje “
(KOM(2005)0229),
— ob upo števanju Drugega sporo čila Komisije o varnosti vozil (eSafety) „Zagotovitev sistema za klic v sili
(eCall) dr žavljanom “(KOM(2005)0431),
— ob upo števanju člena 45 svojega Poslovnika,
— ob upo števanju poro čila Odbora za promet in turizem (A6-0072/2006),
A. ker je leta 2004 v EU 25-ih dr žavčlanic v prometnih nesre čah umrlo 43 000 ljudi ter ker bi s storitvijo
vseevropskega avtomobilskega klica v sili (eCall) re šili do 2 500 življenj letno in tako za 15 % zmanj šal
resnost po škodb,
B. ker bi uvedba eCall sistema za klic v sili zmanj šala letne zunanje stro ške cestnega prometa za okrog 26
milijard EUR in tako dr žavljanom prihranila breme v vi šini 26 milijard EUR; ker bi si bilo treba name-
sto za internalizacijo prizadevati za zmanj šanje zunanjih stro škov,
C. ker sistem eCall prina šam o žnost skraj šanja časa ukrepanja ob nesre čah za pribli žno 40 % v mestnih
obmo čjih in za pribli žno 50 % na pode želskih obmo čjih,
D. ker je potrebno pozdraviti storitev eCall kot prvi korak v okviru pobude „inteligentni avtomobil “, kot je
opredeljena v Sporo čilu Komisije KOM(2005)0229,
E. ker je obse žna uvedba sistema eCall do leta 2009 prednostni cilj pobude eSafety,
F. ker je bil dose žen velik napredek na podro čju tehnologije, sistemov in storitev eSafety in ker razvoj
programa Galileo prav tako ponuja mo žnosti za prihodnost,
1. pozdravlja dejstvo, da so na 2. sre čanju dr žavčlanic na visoki ravni za eSafety štiri dr žave članice
podpisale Memorandum o soglasju za sistem eCall, in sicer Gr čija, Italija, Litva in Slovenija, ki so se pridru-
žile prej šnjim podpisnikom Finski, Švedski in Cipru kot zadnjemu podpisniku;
2. meni, da je spodbudna namera drugih dr žavčlanic, ki so žez a čele s postopkom za podpis Memoran-
duma o soglasju za sistem eCall ( Češka republika, Danska, Nizozemska in Nem čija),in poziva tiste, ki tega
še niso storile, naj poka žejo politi čno voljo, da nameravajo to storiti;
3. poudarja pomen tega, da vse dr žave članice čim prej podpi šejo Memorandum o sistemu eCall in tako
drugim interesnim skupinam poka žejo jasno zavezo k izvajanju sistema eCall, v kolikor naj se ta sistem
popolnoma uvede do leta 2009;
4. predlaga, da bi bilo ob upo števanju dogovorjenega časovnega na črta programa Galileo priporo čljivo,
da bi bila uvedba sistema eCall usklajena z za četkom polnega delovanja, vendar pa morebitna zamuda pri
uvedbi tega programa ne bi smela ovirati izvajanje sistema eCall;
5. meni, da bi bilo treba za dosego resni čnega napredka Memorandum o soglasju spremeniti v pismo o
nameri, ki bi ga čim prej podpisali vsi udele ženci;
(1) UL L 111, 17.4.2004, str. 75.6.12.2006 SL C 296 E/269 Uradni list Evropske unije
Četrtek, 27. april 2006
6. zato poziva organe dr žavčlanic, naj v gradivo za svoje javne kampanje o varnosti v cestnem prometu
vklju čijo informacije o sistemu eCall;
7. pozdravlja nedvoumno pozitivno stali šče avtomobilske industrije glede uvedbe sistema eCall;
8. ugotavlja, da sistem eCall temelji na uporabi številk 112 in E112 (zahteve za dolo čitev lokacije klicev v
sili v javnih brez žičnih omre žjih);
9. opozarja, da je ve čina dr žavčlanic po časna pri spodbujanju uporabe enotne evropske številke za klice
v sili, 112; poziva Komisijo, naj ponovno presodi, kako dr žave članice izvajajo dolo čbe Direktive
2002/22/ES Evropskega Parlamenta in Sveta z dne 7. marca 2002 o univerzalni storitvi in pravicah upo-rabnikov v zvezi z elektronskimi komunikacijskimi omre žji in storitvami z vidika ustreznega odzivanja in
obravnave klicev na enotno evropsko številko za klic v sili, vklju čno z dolo čitvijo lokacije klica;
10. poziva dr žave članice, da čim prej dokon čno uvedejo storitev številke E112, da spodbujajo uporabo
tako številke 112 kot E112 in da sprejmejo ukrepe za to, da telefonske centrale za javno varnost opremijo z
ustrezno infrastrukturo, kot je mo žnost u čenja jezikov, razpolo žljivost, identifikacija lokacije in obravnava
klicev, zato da se dose že skladnost s predpisi o E112, kar bo omogo čilo nadaljnjo nadgradnjo, ki je potrebna
za obravnavanje klicev v sistemu eCall;
11. ugotavlja razliko med oceno Komisije in oceno avtomobilske industrije o stro ških vgradnega avtomo-
bilskega sistema eCall;
12. poziva Komisijo in avtomobilsko industrijo, da izvedeta bolj poglobljeno analizo stro škovne u činko-
vitosti za vsak ukrep, ki ga je potrebno izvesti za za četek izvajanja sistema eCall;
13. se zaveda, da bo tehnologija, ki je potrebna za sistem eCall, omogo čila zgodnji prevzem drugih
inovativnih naprav aktivne varnosti z zni žanjem mejnih stro škov njihove uvedbe;
14. se zaveda, da uvedba velikega števila novih tehnologij ne more biti takoj
šnja, ter zato spodbuja
Komisijo in industrijo, da pretehtata mo žnost postopne in obse žne uvedbe sistema eCall prek kombinacije
vgradnih avtomobilskih sistemov in alternativnih sistemov, kot je uporaba mobilnih telefonov voznikov,tehnologije Bluetooth in vgradnih mobilnih telefonov, pri tem pa vseskozi upo števata pravico do zasebnosti
voznikov in potnikov;
15. upo števajo čmorebitno ceno sistema eCall, ki bo morda vi šja v regijah, ki jih pestijo stalno prisotne
ovire, in zavedajo čse, da je veliko novih tehnologij dragih ter da kupci novih avtomobilov (predvsem ni žjih
cenovnih razredov) niso vedno pripravljeni ali zmo žni pla čati polno ceno; poziva vse udele žence, da delujejo
skupaj za dolo čitev spodbud, ki bodo pospe šile uvedbo sistema eCall;
16. izra ža svojo zaskrbljenost predvsem zato, ker bo morda cena sistema eCall previsoka ravno za tiste,
ki bi ta sistem najbolj potrebovali, na primer ljudje, ki živijo na pode želju in na osamljenih obmo čjih; meni,
da bi morala sistem eCall s časoma imeti vsa vozila, vklju čno s te žkimi tovornimi vozili;
17. pozdravlja bodo če pobude in sporo čila Komisije na podro čju eSafety;
18. naro či svojemu predsedniku, naj to resolucijo posreduje Svetu, Komisiji ter vladam in parlamentom
državčlanic.C 296 E/270 SL 6.12.2006 Uradni list Evropske unije
Četrtek, 27. april 2006