[pic] | EVROPSKA KOMISIJA |

Bruselj, 17.12.2010

COM(2010) 754 konč.

POROČILO KOMISIJE SVETU IN EVROPSKEMU PARLAMENTU

O UPORABIDIREKTIVE 2000/30/ES EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA Z DNE 6. JUNIJA 2000 O CESTNEM PREGLEDU TEHNIČNE BREZHIBNOSTI GOSPODARSKIH VOZIL, KI VOZIJO V SKUPNOSTI, S STRANI DRŽAV ČLANIC

Obdobji poročanja 2005–2006 in 2007–2008

POROČILO KOMISIJE SVETU IN EVROPSKEMU PARLAMENTU

DIREKTIVA 2000/30/ES EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA Z DNE 6. JUNIJA 2000 O CESTNEM PREGLEDU TEHNIČNE BREZHIBNOSTI GOSPODARSKIH VOZIL, KI VOZIJO V SKUPNOSTI

Obdobji poročanja 2005–2006 in 2007–2008

KAZALO

1. UVOD 4

2. DIREKTIVA 2000/30/ES 5

3. PODATKI, KI SO JIH POSLALE DRŽAVE ČLANICE 5

4. VRSTE PREKRŠKOV 6

5. STATISTIČNI PODATKI 7

6. VRSTE SANKCIJ 30

7. SKLEPNE UGOTOVITVE 30

UVOD

Evropska zakonodaja določa ukrepe za zagotavljanje dobrega stanja gospodarskih vozil na evropskih cestah, kar je v interesu cestne varnosti, varovanja okolja in poštene konkurence:

- pravila, ki zahtevajo od prevoznikov zadostne finančne zmogljivosti za pravilno vzdrževanje vozil (Direktiva 96/26/ES[1]);

- redni tehnični pregledi vozil, ki se opravljajo v državah članicah na vozilih, registriranih na njihovem ozemlju, z minimalno pogostnostjo, določeno na evropski ravni (Direktiva 96/96/ES[2]);

- cestni pregledi tehnične brezhibnosti, ki omogočajo, da se gospodarska vozila uporabljajo samo, če so vzdrževana do visoke stopnje tehnične brezhibnosti (Direktiva 2000/30/ES[3]).

Predmet tega poročila je tretji ukrep, cestni pregled. Direktiva 2000/30/ES določa, da bi morale države članice sprejeti zakone in druge predpise, potrebne za uskladitev z navedeno direktivo, do 10. avgusta 2002.

Člen 6 Direktive 2000/30/ES določa, da morajo države članice vsaki dve leti poročati Komisiji o številu gospodarskih vozil, pregledanih v preteklih dveh letih, razvrščenih po sedmih kategorijah v skladu z Direktivo in po državi registracije, ter o preverjenih postavkah in opaženih pomanjkljivostih. Komisija te podatke posreduje Evropskemu parlamentu. Direktiva našteva 12 točk, ki se lahko preverjajo. V inšpekcijskih poročilih je treba navesti neskladnost preverjenih točk ter vsako prepoved uporabe vozil, ki imajo resne pomanjkljivosti. Člen 11 nalaga Komisiji, da Svetu poroča o izvajanju Direktive na podlagi podatkov, ki jih je prejela od držav članic, in povzame rezultate.

To poročilo je drugo tako poročilo Komisije o izvajanju Direktive 2000/30/ES; zaradi zamud pri prejemu podatkov za obdobje 2005–2006 pa zajema obdobji 2005–2006 in 2007–2008.

Roka za pošiljanje podatkov držav članic Komisiji sta bila 31. marec 2007 za obdobje 2005–2006 in 31. marec 2009 za obdobje 2007–2008. Do roka v letu 2007 so informacije zagotovile le tri države članice. Komisija je po koncu marca 2007 izdala več opominov, da bi oblikovala čim bolj popolno sliko. Do konca leta 2007 je informacije poslalo 25 držav članic. Po zadnjem opominu se je število držav članic, ki so predložile informacije, do konca aprila 2008 povečalo na 26.

Do roka v letu 2009 je na podlagi opomina, poslanega en mesec pred rokom, informacije o cestnih pregledih zagotovilo 20 držav članic. Komisija je maja izdala še en opomin, da bi oblikovala čim bolj popolno sliko. Do konca leta 2009 je informacije o cestnih pregledih poslalo 26 držav članic.

Komisija ocenjuje, da to poročilo, ki temelji na podatkih 26 držav članic, omogoča prvo splošno analizo, ki upravičuje zamudo, nastalo zaradi pridobitve informacij, potrebnih za izdelavo poročila.

DIREKTIVA 2000/30/ES

Direktiva 2000/30/ES, kakor je bila spremenjena[4], določa več pogojev za opravljanje cestnih pregledov gospodarskih vozil, ki vozijo v Evropski uniji.

Direktiva opredeljuje „cestni pregled tehnične brezhibnosti vozila“ kot tehnični pregled gospodarskega vozila, vozečega na ozemlju države članice, ki ga pooblaščeni organi ne napovedo in je torej nepričakovan ter ga na javni avtocesti izvedejo pooblaščeni organi ali kdo drug pod njihovim nadzorom.

Vsak pregled je treba opraviti nediskriminatorno glede na državljanstvo voznika ali državo, v kateri je bilo vozilo registrirano ali v kateri se je začelo uporabljati, ob upoštevanju potrebe po čim manjših stroških in zamudah, ki bi jih utrpeli vozniki in operaterji.

Če stanje gospodarskega vozila predstavlja takšno nevarnost, da je upravičen nadaljnji pregled, se lahko gospodarsko vozilo napoti na podrobnejši pregled v bližji center za tehnične preglede. Če gospodarsko vozilo predstavlja resno tveganje za cestno varnost, se lahko uporaba tega vozila prepove, dokler odkrite nevarne napake niso odpravljene.

PODATKI, KI SO JIH POSLALE DRŽAVE ČLANICE

V nadaljevanju je pregled držav članic, ki so Komisiji poslale oziroma niso poslale podatkov za obdobje 2005-2006 .

Države članice, ki so poslale podatke | Belgija, Bolgarija1, Češka republika1, Danska, Nemčija, Estonija, Grčija, Španija2, Francija, Italija, Ciper, Latvija, Litva, Luksemburg, Madžarska, Malta, Nizozemska, Avstrija, Poljska, Portugalska, Romunija, Slovenija, Slovaška, Finska, Švedska, Združeno kraljestvo |

Države članice, ki niso poslale podatkov | Irska |

1 Podatki samo za obdobje 2007–2008 (neuporabni za poročilo)

2 Neuporabni podatki

Za obdobje 2007–2008 je Komisija razposlala modele za poročilo v obliki, ki omogoča računalniško obdelavo (Excel), kar so predhodno obravnavali predstavniki držav članic na sestanku odbora, ustanovljenega v skladu z Direktivo 96/96/ES, 18. decembra 2007. Večina poročil je upoštevala model tudi, če so bile razpredelnice predložene v natisnjeni obliki. Kljub temu kakovost poslanih informacij večinoma ni bila primerna za avtomatsko obdelavo podatkov in analizo.

Edina država članica, ki podatkov za obdobje 2007–2008 ni poslala, je Španija. Vendar je Španija na začetku leta 2010 Komisiji lahko pokazala, da je medtem postavila režim za poročanje in bo lahko izpolnila svoje obveznosti za naslednje obdobje poročanja.

VRSTE PREKRŠKOV

Točke, ki jih morajo države članice preverjati in vključiti v poslane podatke, morajo zajeti vsaj postavke iz točke 10 vzorčnega poročila iz Priloge I k Direktivi:

1. zavorni sistem in sestavni deli;

2. izpušni sistem;

3. motnost dima (dizel);

4. plinaste emisije (bencin, zemeljski plin ali utekočinjeni naftni plin (LPG);

5. krmilno vzvodje;

6. luči, svetlobne in signalne naprave;

7. kolesa/pnevmatike;

8. obesitev koles (vidne hibe);

9. šasija (vidne hibe);

10. tahograf (vgradnja);

11. naprava za omejevanje hitrosti (vgradnja);

12. znaki polivanja goriva in/ali olja.

STATISTIČNI PODATKI

Splošni podatki

Vozila, pregledana v obdobju 2005–2006

Število vozil, registriranih v Evropski uniji, ki so bila pregledana v obdobju 2005-2006, se med državami članicami zelo razlikuje (glej razpredelnico 1a).

Razpredelnica 1a: Vozila, registrirana v EU, ki so jih pregledale države članice v obdobju 2005–2006

Država članica, ki poroča | Število pregledanih vozil, registriranih v EU | Cestni promet gospodarskih vozil 2005– 2006(2) (v milijonih vozil*km) | Delež pregledanih vozil glede na promet |

Skupaj | od tega avtobusi |

Belgija | 4 754 | n.p. | 4 754 | 0,1 |

Danska | 1 518 | n.p. | n.p. | n.p. |

Nemčija | 2 733 755(1) | 57 708 | 162 176 | 16,9 |

Estonija | 2 046 | 162 | n.p. | n.p. |

Grčija | 12 534 | 1 438 | n.p. | n.p. |

Francija | 1 684 546 | n.p. | 242 500 | 6,9 |

Italija | 5 133 | n.p. | n.p. | n.p. |

Ciper | 269 | 60 | n.p. | n.p. |

Latvija | 7 000 | n.p. | n.p. | n.p. |

Litva | 31 197 | 1 566 | n.p. | n.p. |

Luksemburg | 468 | n.p. | n.p. | n.p. |

Madžarska | 606 648 | 60 046 | n.p. | n.p. |

Malta | 1 538 | 437 | n.p. | n.p. |

Nizozemska | 1 776 | n.p. | n.p. | n.p. |

Avstrija | 18 344 | 298 | 31 051 | 0,6 |

Poljska | 412 337 | n.p. | n.p. | n.p. |

Portugalska | 707 | 13 | n.p. | n.p. |

Romunija | 48 053 | 6 009 | n.p. | n.p. |

Slovenija | 6 352 | 1 121 | 3 489 | 1,8 |

Slovaška | 8 752 | 75 | n.p. | n.p. |

Finska | 10 622 | 25 | 14 995 | 0,7 |

Švedska | 40 037 | 2 493 | 40 037 | 1,7 |

Združeno kraljestvo | 201 328 | 28 613 | 196 466(3) | 1,0 |

(1) Skupaj s članicami EGP (Evropski gospodarski prostor): Islandijo, Norveško in Švico.

(2) Vir: Podatkovna zbirka OECD o cestnem prometu in prometnih nesrečah.

(3) Brez Severne Irske

n.p.: ni podatka.

Število pregledov ni primerljivo z gostoto cestnega prometa v vsaki državi članici. Delež pregledanih vozil na milijon prevoženih kilometrov sega od 0,1 v Belgiji do 16,9 v Nemčiji. Absolutne številke kažejo, da Nizozemska, Danska, Luksemburg in Portugalska opravijo sorazmerno malo pregledov.

Delež avtobusov v skupnem številu vozil, pregledanih v vsaki državi članici, je na splošno nizek. 15 % pregledanih vozil presega samo v Sloveniji (17,6 %), na Cipru (22,3 %) in Malti (28,4 %). Na Finskem in Slovaškem znaša delež avtobusov manj kot 1 odstotek pregledanih vozil.

Vozila, pregledana v obdobju 2007-2008

Število vozil, registriranih v Evropski uniji, ki so bila pregledana v obdobju 2007-2008, se med državami članicami zelo razlikuje (glej razpredelnico 1b).

Razpredelnica 1b: Vozila, registrirana v EU, ki so jih pregledale države članice v obdobju 2007-2008

Država članica, ki poroča | Število pregledanih vozil, registriranih v EU | Cestni promet(1) 2007–2008 | Delež pregledanih vozil glede na promet |

Skupaj | od tega avtobusi | (v milijonih vozil*km) |

Belgija | 18 732 | 216 | n.p. | n.p. |

Bolgarija | 472 324 | 127 580 | n.p. | n.p. |

Češka republika | 52 842 | 687 | n.p. | n.p. |

Danska | 265 | n.p. | n.p. | n.p. |

Nemčija | 2 679 907(2) | 46 100 | 178 700 | 15,0 |

Estonija | 2 236 | 107 | n.p. | n.p. |

Irska | 5 204 | 54 | 20 327 | 0,3 |

Grčija | 22 360 | 1 195 | n.p. | n.p. |

Španija | n.p. | n.p. | n.p. | n.p. |

Francija | 1 669 391 | n.p. | 244 700 | 6,8 |

Italija | 13 577 | n.p. | n.p. | n.p. |

Ciper | 919 | 63 | n.p. | n.p. |

Latvija | 9 294 | n.p. | n.p. | n.p. |

Litva(3) | n.p. | n.p. | n.p. | n.p. |

Luksemburg | 896 | 26 | n.p. | n.p. |

Madžarska | 351 690 | 49 582 | n.p. | n.p. |

Malta | 3 579 | 655 | n.p. | n.p. |

Nizozemska | 4 147 | 47 | n.p. | n.p. |

Avstrija | 12 658 | 222 | n.p. | n.p. |

Poljska | 1 254 706 | 131 711 | n.p. | n.p. |

Portugalska | 558 | 16 | n.p. | n.p. |

Romunija | 43 700 | 3 459 | n.p. | n.p. |

Slovenija | 3 179 | 1 307 | n.p. | n.p. |

Slovaška | 4 631 | 195 | n.p. | n.p. |

Finska | 9 267 | 14 | 15 385 | 0,6 |

Švedska | 165 263 | 3 593 | 24 603 | 6,7 |

Združeno kraljestvo | 165 927 | 35 517 | 205 328 | 0,8 |

Skupaj | 6 967 252 | 402 346 |

(1) Vir: Podatkovna zbirka OECD o cestnem prometu in prometnih nesrečah.

(2) Skupaj s članicami EGP (Evropski gospodarski prostor): Islandijo, Norveško in Švico.

(3) Litva je sporočila ugotovljene pomanjkljivosti, vendar brez števila pregledanih vozil.

n.p.: ni podatka.

Število pregledov ni primerljivo z gostoto cestnega prometa v vsaki državi članici. Delež pregledanih vozil na milijon prevoženih kilometrov sega od 0,3 na Irskem do 15,0 v Nemčiji. Absolutne številke kažejo, da Ciper, Luksemburg, Portugalska in Danska opravijo sorazmerno malo pregledov.

Delež avtobusov v skupnem številu vozil, pregledanih v vsaki državi članici, je na splošno nizek. 15 % pregledanih vozil presega samo na Malti (18 %), v Združenem kraljestvu (21 %) in Sloveniji (41 %). Na Finskem znaša delež avtobusov manj kot 1 odstotek pregledanih vozil. Danska, Francija, Italija in Litva niso prikazale podatkov ločeno za avtobuse in tovorna vozila.

Registracija pregledanih vozil

Delež pregledanih vozil, registriranih v državi članici, v skupnem številu vozil, vključenih v cestne preglede tehnične brezhibnosti, se med državami članicami zelo razlikuje (glej razpredelnici 2a in 2b v nadaljevanju).

Obdobje 2005-2006

Več kot 80 % vozil, pregledanih v 12 od 22 držav članic, ki so predložile vse informacije v zvezi državo registracije, je registriranih na njihovem ozemlju. Nezadostni splošni statistični podatki ne omogočajo navzkrižne primerjave teh informacij s podatki o cestnem prometu po državi registracije, ki jih je zabeležila vsaka država članica. Upoštevati je treba tudi geografsko lego nekaterih držav članic, na primer Cipra ali Malte.

Razpredelnica 2a: Registracija vozil, pregledanih v obdobju 2005–2006

Država članica, ki poroča | Registracije v državi članici | Registracije v EU | Registracije zunaj EU | Skupaj | % vozil države članice |

Belgija | 1 878 | 2 876 | 365 | 5 119 | 36,7 % |

Danska | n.p. | n.p. | n.p. | 1 518 | n.p. |

Nemčija | 1 891 343 | 842 412 | 216 426 | 2 950 181 | 64,1 % |

Estonija | 2 046 | 351 | 1 260 | 3 657 | 55,9 % |

Grčija | 12 223 | 311 | 2 370 | 14 904 | 82,0 % |

Francija | 1 315 664 | 368 882 | 0 | 1 684 546 | 78,1 % |

Italija | 3 961 | 1 620 | 448 | 6 029 | 65,7 % |

Ciper | 269 | 0 | 0 | 269 | 100,0 % |

Latvija | 6 533 | 467 | 67 | 7 067 | 92,4 % |

Litva | 28 312 | 2 885 | 0 | 31 197 | 90,8 % |

Luksemburg | 122 | 26 468 | 0 | 26 590 | 0,5 % |

Madžarska | 561 263 | 45 583 | 0 | 606 846 | 92,5 % |

Malta | 1507 | 31 | 0 | 1 538 | 98,0 % |

Nizozemska | 1 569 | 207 | 6 | 1 782 | 88,0 % |

Avstrija | 12 114 | 6 230 | 127 | 18 471 | 65,6 % |

Poljska | 284 702 | 127 635 | 65 044 | 477 381 | 59,6 % |

Portugalska | 640 | 67 | 0 | 707 | 90,5 % |

Romunija | 47 816 | 237 | 87 | 48 140 | 99,3 % |

Slovenija | 2 876 | 3 476 | 984 | 7 336 | 39,2 % |

Slovaška | 7 154 | 1 598 | 98 | 8 850 | 80,8 % |

Finska | 9 333 | 1 289 | 4 666 | 15 288 | 61,0 % |

Švedska | 33 437 | 6 600 | 721 | 40 758 | 82,0 % |

Združeno kraljestvo | 179 135 | 22 193 | 0 | 201 328 | 89,0 % |

SKUPAJ | 4 403 897 | 1 461 418 | 292 669 | 6 159 502 | 71,5 % |

n.p.: ni podatka.

Obdobje 2007-2008

Več kot 80 % vozil, pregledanih v 12 od 26 držav članic, ki so predložile vse informacije v zvezi državo registracije, je registriranih na njihovem ozemlju. Splošni statistični podatki še vedno ne zadoščajo za navzkrižno primerjavo teh informacij s podatki o cestnem prometu po državi registracije, ki jih je zabeležila vsaka država članica. Upoštevati je treba tudi geografsko lego nekaterih držav članic, na primer Cipra ali Malte.

Razpredelnica 2b: Registracija vozil, pregledanih v obdobju 2007-2008

Država članica, ki poroča | Registracije v državi članici | Registracije v EU | Registracije zunaj EU | Skupaj | % vozil države članice |

Belgija | 6 871 | 11 861 | 533 | 19 265 | 35,7 % |

Bolgarija | 425 143 | 47 181 | 472 324 | 90,0 % |

Češka republika | 52 842 | 53 628 | 106 470 |

Danska | 265 | 265 | 100,0 % |

Nemčija | 1 818 940 | 860 967 | 153 586 | 2 833 493 | 64,2 % |

Estonija | 1 981 | 255 | 2 236 | 88,6 % |

Irska | 5 204 | 5 204 | 100,0 % |

Francija | 1 304 850 | 364 541 | 1 669 391 | 78,2 % |

Grčija | 22 360 | 2 071 | 24 431 |

Italija | 5 967 | 7 610 | 286 | 13 863 | 43,0 % |

Ciper | 919 | 919 | 100,0 % |

Latvija | 8 633 | 661 | 147 | 9 441 | 91,4 % |

Litva |

Luksemburg | 169 | 727 | 896 | 18,9 % |

Madžarska | 296 273 | 55 417 | 351 690 | 84,2 % |

Malta | 3 528 | 51 | 3 579 | 98,6 % |

Nizozemska | 3 135 | 1 012 | 4 147 | 75,6 % |

Avstrija | 6 513 | 6 145 | 702 | 13 360 | 48,8 % |

Poljska | 1 148 087 | 106 619 | 74 122 | 1 328 828 | 86,4 % |

Portugalska | 542 | 16 | 558 | 97,1 % |

Romunija | 43 093 | 607 | 0 | 43 700 | 98,6 % |

Slovenija | 2 274 | 905 | 847 | 4 026 | 56,5 % |

Slovaška | 3 915 | 716 | 1 006 | 5 637 | 69,5 % |

Finska | 8 152 | 1 115 | 4 931 | 14 198 | 57,4 % |

Švedska | 157 648 | 7 615 | 165 263 | 95,4 % |

Združeno kraljestvo | 122 608 | 43 319 | 165 927 | 73,9 % |

Skupaj | 5 374 710 | 1 592 542 | 291 859 | 7 259 111 | 74,0 % |

Neizpravna vozila

Obdobje 2005-2006

Podatki, ki so jih poslale države članice, kažejo, da se delež vozil, ki niso skladna z zahtevami iz Direktive 2000/30/ES, v primerjavi z vsemi pregledanimi vozili, registriranimi v Evropski uniji, med državami članicami zelo razlikuje, od visokih 131,1 % na Malti do vsega 2,3 % na Slovaškem (glej razpredelnico 3a v nadaljevanju).

Razpredelnica 3a: Delež neizpravnih vozilv primerjavi z vsemi vozili, pregledanimi v obdobju 2005–2006

Država članica, ki poroča | Vozila, registrirana v EU (vključno z DČ, ki poroča) | Vozila, registrirana v državi članici, ki poroča |

Pregledana vozila | % neizpravnih vozil(*) | Pregledana vozila | % neizpravnih vozil(*) |

Belgija | 4 754 | n.p. | 1 878 | n.p. |

Danska | 1 518 | n.p. | n.p. | n.p. |

Nemčija | 2 733 755 | 6,4 % | 1 891 343 | 6,2 % |

Estonija | 2 046 | 29,8 % | 1 695 | 32,3 % |

Grčija | 12 534 | 21,3 % | 12 223 | 21,7 % |

Francija | 1 684 546 | 3,6 % | 1 315 664 | 2,7 % |

Italija | 5 133 | n.p. | 3 961 | n.p. |

Ciper | 269 | 117,5 %(*) | 269 | 117,5 %(*) |

Latvija | 7 000 | n.p. | 6 533 | n.p. |

Litva | 31 197 | 8,3 % | 28 312 | 8,4 % |

Luksemburg | 468 | 29,7 % | 122 | 33,6 % |

Madžarska | 606 846 | 20,5 % | 561 263 | 21,8 % |

Malta | 1 538 | 131,1 %(*) | 1 507 | 133,4 %(*) |

Nizozemska | 1 776 | n.p. | 1 569 | n.p. |

Avstrija | 18 344 | 52,1 % | 12 114 | 51,1 % |

Poljska | 412 337 | n.p. | 284 702 | n.p. |

Portugalska | 707 | 6,4 % | 640 | 7,0 % |

Romunija | 48 053 | 54,7 % | 47 816 | 54,6 % |

Slovenija | 6 352 | 5,8 % | 984 | 4,4 % |

Slovaška | 8 752 | 2,3 % | 7 154 | 2,8 % |

Finska | 10 622 | 30,6 % | 9 333 | 31,3 % |

Švedska | 40 037 | 81,1 % | 33 437 | n.p. |

Združeno kraljestvo | 201 328 | 38,3 % | 179 135 | 34,2 % |

(*) Odstotek neizpravnih vozil lahko presega 100 % zaradi štetja kombinacij vozil „cestni vlačilec s priklopnim vozilom“ in „zgibno vozilo“ kot posameznih vozil, pri čemer se lahko kot neizpravni štejeta obe vozili kombinacije ali pa posamezno vozilo.

n.p.: ni podatka

Te razlike lahko odražajo relativni pomen, ki ga posamezne države članice pripisujejo cestnim pregledom tehnične brezhibnosti glede na ostale cestne preglede, ki obravnavajo druge vidike cestnega prevoza. Na primer delež, o katerem poroča Belgija, ne zadeva zgolj cestnih pregledov tehnične brezhibnosti, temveč vse preglede, ki so opravljeni na cesti. Belgijsko poročilo na splošno razlikuje med pregledi spoštovanja predpisov o delovnem času, izjemnih tovorih, prevozu nevarnih snovi, evrovinjeti in ostalih zadevah. Pregledi tehnične brezhibnosti niso posebej navedeni in informacije, ki se nanje nanašajo, niso podrobno opisane.

Šest od 23 držav članic, ki so predložile podatke o številu neizpravnih vozil in skupnem številu pregledanih vozil, registriranih v Evropski uniji, beleži raven neizpravnosti vozil med 2,3 % in 8,3 % (glej razpredelnico 3a).

Visok delež neizpravnih vozil so zabeležili na Malti (131,7 %) in Cipru (117,5 %), na Švedskem (81,1 %) in v Romuniji (54,7 %). Medtem ko Malta in Ciper pregledujeta sorazmerno majhno število vozil in podatki verjetno temeljijo na različnem načinu štetja pregledov in neizpravnih vozil, pa statistike o tehničnih pregledih, ki sta jih poslali Švedska in Romunija, prikazujejo veliko število vozil, in sicer 40 037 oziroma 48 053 pregledanih vozil, registriranih v Evropski uniji. Sorazmerno visok delež neizpravnih vozil je lahko posledica specifičnih usmeritev teh dveh držav.

Obdobje 2007-2008

Podatki, ki so jih poslale države članice, kažejo, da se delež vozil, ki niso usklajena z zahtevami iz Direktive 2000/30/ES, v primerjavi z vsemi pregledanimi vozili, registriranimi v Evropski uniji, med državami članicami zelo razlikuje, od visokih 63,0 % na Danskem do vsega 0,3 % v Bolgariji (glej razpredelnico 3b). 197.3 odstotkov neizpravnih vozil na Cipru verjetno temelji na različnem načinu štetja pregledov in neizpravnih vozil.

Razpredelnica 3b: Delež neizpravnih vozilv skupnem številu vozil, pregledanih v obdobju 2007-2008

Država članica, ki poroča | Vozila, registrirana v EU (vključno z DČ, ki poroča) | Vozila, registrirana v državi članici, ki poroča |

Bolgarija | 472 324 | 1 421 | 0,3 % | 425 143 | 1 266 | 0,3 % |

Češka republika | 52 842 |

Danska | 265 | 167 | 63,0 % | 265 | 167 | 63,0 % |

Nemčija | 2 679 907 | 60 340 | 2,3 % | 1 818 940 | 18 744 | 1,0 % |

Estonija | 2 236 | 429 | 19,2 % | 1 981 | 373 | 18,8 % |

Irska | 5 204 | 5 204 |

Grčija | 22 360 | 3 164 | 14,2 % |

Francija | 1 669 391 | 55 920 | 3,3 % | 1 304 850 | 34 995 | 2,7 % |

Italija | 13 577 | 5 967 |

Ciper | 919 | 1 813 | 197,3 %(*) | 919 | 1 813 | 197,3 %(*) |

Latvija | 9 294 | 49 | 0,5 % | 8 633 | 49 | 0,6 % |

Litva | 442 | 441 |

Luksemburg | 896 | 296 | 33,0 % | 169 | 51 | 30,2 % |

Madžarska | 351 690 | 22 794 | 6,5 % | 296 273 | 21 640 | 7,3 % |

Malta | 3 579 | 1 975 | 55,2 % | 3 528 | 1 936 | 54,9 % |

Nizozemska | 4 147 | 115 | 2,8 % | 3 135 | 78 | 2,5 % |

Avstrija | 12 658 | 5 246 | 41,4 % | 6 513 | 2 492 | 38,3 % |

Poljska | 1 254 706 | 7 095 | 0,6 % | 1 148 087 | 7 095 | 0,6 % |

Portugalska | 558 | 28 | 5,0 % | 542 | 28 | 5,2 % |

Romunija | 43 700 | 16 066 | 36,8 % | 43 093 | 15 897 | 36,9 % |

Slovenija | 3 179 | 122 | 3,8 % | 2 274 | 72 | 3,2 % |

Slovaška | 4 631 | 3 915 |

Finska | 9 267 | 8 152 |

Švedska | 165 263 | 32 982 | 20,0 % | 157 648 | 32 982 | 20,9 % |

Združeno kraljestvo | 165 927 | 81 126 | 48,9 % | 122 608 | 46 404 | 37,8 % |

Belgija | 0 | 0 | 0,0 % |

Bolgarija | n.p. | n.p. | n.p. |

Češka republika | 2 350 | 208 | 8,9 % |

Danska | 56 | 0 | 0,0 % |

Nemčija | 5 699 | 155 | 2,0 % |

Estonija | 199 | 88 | 44,2 % |

Irska | 0 | 0 | 0,0 % |

Grčija | 900 | 148 | 16,4 % |

Španija | 30 | 2 | 6,7 % |

Francija | 100 | 7 | 7,0 % |

Italija | 2 345 | 254 | 10,8 % |

Ciper | 0 | 0 | 0,0 % |

Latvija | 545 | 241 | 44,2 % |

Litva | 223 | 60 | 26,9 % |

Luksemburg | 125 | 0 | 0,0 % |

Madžarska | 561 263 | 122 118 | 21,8 % |

Malta | 0 | 0 | 0,0 % |

Nizozemska | 2 900 | 129 | 4,4 % |

Avstrija | 987 | 39 | 4,0 % |

Poljska | 12 234 | 641 | 5,7 % |

Portugalska | 35 | 1 | 2,9 % |

Romunija | n.p. | n.p. | n.p. |

Slovenija | 5 700 | 139 | 2,4 % |

Slovaška | 12 000 | 454 | 3,8 % |

Finska | 49 | 0 | 0,0 % |

Švedska | 76 | 0 | 0,0 % |

Združeno kraljestvo | 30 | 1 | 3,3 % |

EU skupaj | 606 846 | 124 645 | 20,5 % |

n.p.: ni podatka

V Avstriji (glej razpredelnico 5a) odstotek neizpravnih vozil med pregledanimi vozili po državi članici sega od 39,3 % za vozila, registrirana v Latviji (28 pregledanih vozil) do 100,0 % za Dansko (5 pregledanih vozil). Delež vozil, registriranih v Avstriji, je 51,1 %. Na splošno velja, da se podatki po državi članici registracije nanašajo le na majhno število pregledanih vozil in ne zagotavljajo zadostnih podatkov za oblikovanje zaključkov, ki bi imeli statistično vrednost. Vendar je treba opozoriti, da so avstrijski organi ob sorazmerno velikem številu pregledanih vozil ugotovili visok delež neizpravnih vozil, registriranih v Nemčiji, Češki republiki in na Madžarskem.

Razpredelnica 5a: Vozila, ki jih je pregledala Avstrija v obdobju 2005–2006

Država registracije | Pregledana vozila | Neizpravna vozila | Odstotek neizpravnih vozil med pregledanimi vozili |

Belgija | 49 | 27 | 55,1 % |

Bolgarija | 2 | 0 | 0,0 % |

Češka republika | 1 022 | 491 | 48,0 % |

Danska | 5 | 5 | 100,0 % |

Nemčija | 1 007 | 521 | 51,7 % |

Estonija | 0 | 0 | 0,0 % |

Irska | 5 | 3 | 60,0 % |

Grčija | 96 | 71 | 74,0 % |

Španija | 96 | 71 | 74,0 % |

Francija | 17 | 9 | 52,9 % |

Italija | 208 | 121 | 58,2 % |

Ciper | 0 | 0 | 0,0 % |

Latvija | 28 | 11 | 39,3 % |

Litva | 124 | 68 | 54,8 % |

Luksemburg | 2 | 0 | 0,0 % |

Madžarska | 1 442 | 797 | 55,3 % |

Malta | 0 | 0 | 0,0 % |

Nizozemska | 124 | 65 | 51,6 % |

Avstrija | 12 114 | 6 196 | 51,1 % |

Poljska | 650 | 297 | 45,7 % |

Portugalska | 12 | 9 | 75,0 % |

Romunija | 728 | 482 | 66,2 % |

Slovenija | 115 | 70 | 60,9 % |

Slovaška | 467 | 231 | 49,5 % |

Finska | 0 | 0 | 0,0 % |

Švedska | 13 | 7 | 53,8 % |

Združeno kraljestvo | 18 | 9 | 50,0 % |

EU skupaj | 18 344 | 9 560 | 52,1 % |

Avstrija je pri preskušanju emisij poročala o uporabi naprave za zaznavanje na daljavo[5], ki omogoča merjenje emisij CO, CO2, HC, NO in ogljikovih delcev pri vozilih, ki vozijo mimo naprave, brez potrebe po ustavljanju.

Avstrija je v obdobju poročanja 2007–2008 poleg pregledov, o katerih je poročala, s pomočjo te opreme opravila 41 475 preskusov emisij na vozilih.

Pri vseh vozilih, pregledanih v Združenem kraljestvu in registriranih v drugi državi članici (glej razpredelnico 6a), delež neizpravnih vozil in vozil s prepovedjo uporabe še vedno presega ustrezen delež vozil, registriranih v Združenem kraljestvu, ki znaša 34,2 %. To zlasti velja – pri sorazmerno velikem številu vozil, pregledanih v Združenem kraljestvu – za vozila, registrirana na Portugalskem, v Španiji, na Irskem, v Italiji, Belgiji, Češki republiki, na Poljskem, v Nemčiji in Franciji.

Razpredelnica 6a: Vozila, pregledana v Združenem kraljestvu v obdobju 2005–2006

Država registracije | Pregledana vozila | Neizpravna vozila | Odstotek neizpravnih vozil med pregledanimi vozili |

Belgija | 1 081 | 808 | 74,7 % |

Bolgarija | 100 | 76 | 76,0 % |

Češka republika | 563 | 444 | 78,9 % |

Danska | 90 | 40 | 44,4 % |

Nemčija | 1 416 | 695 | 49,1 % |

Estonija | 70 | 55 | 78,6 % |

Irska | 5763 | 4 302 | 74,6 % |

Grčija | 103 | 93 | 90,3 % |

Španija | 1 514 | 1 273 | 84,1 % |

Francija | 1 380 | 772 | 55,9 % |

Italija | 949 | 797 | 84,0 % |

Ciper | 17 | 17 | 100,0 % |

Latvija | 82 | 68 | 82,9 % |

Litva | 552 | 388 | 70,3 % |

Luksemburg | 109 | 70 | 64,2 % |

Madžarska | 547 | 344 | 62,9 % |

Malta | 11 | 11 | 100,0 % |

Nizozemska | 3 160 | 1 902 | 60,2 % |

Avstrija | 345 | 202 | 58,6 % |

Poljska | 2 781 | 2 151 | 77,3 % |

Portugalska | 678 | 95,5 % |

Romunija | 304 | 243 | 79,9 % |

Slovenija | 178 | 148 | 83,1 % |

Slovaška | 364 | 263 | 72,3 % |

Finska | 1 | 1 | 100,0 % |

Švedska | 35 | 18 | 51,4 % |

Združeno kraljestvo | 179 135 | 61 184 | 34,2 % |

Skupaj EU | 201 382 | 77 017 | 38,3 % |

Podatki, predloženi za obdobje poročanja 2007–2008, so še vedno nezadostni in še vedno ne omogočajo oblikovanja statistično pomembnih zaključkov o povprečnem fizičnem stanju vozil, ki vozijo zunaj držav, kjer so bila registrirana.

Razpredelnica 4b prikazuje število pregledanih vozil po državah članicah in delež vozil s prepovedjo uporabe v skupnem številu pregledanih vozil.

Razpredelnica 4b: Pregledana vozila in delež vozil s prepovedjo uporabe po državah članicah v obdobju 2007-2008

Pregledane države | Države, ki pregledujejo (število pregledov; % prepovedi uporabe) |

FR | GR | HU | IE | IT | LT | LU |

Pregledane države | LV |MT |NL |PL |PT |RO |SE |SI |SK |UK | | | | | | | | | | | | | | |Pregledi | % | Pregledi | % | Pregledi | % | Pregledi | % | Pregledi | % | Pregledi | % | Pregledi | % | Pregledi | % | Pregledi | % | Pregledi | % | | AL | | | | | | |9 |n.p. | | | | | | | | | | | | | | AT | | |0 | |10 |0.0 |610 |n.p. | | |9 |33.3 |62 |n.p. |15 |0.0 |3 |n.p. |420 |70.2 | | AZ | | | | | | |123 |n.p. | | | | | | | | | | | | | | BA | | | | | | |161 |n.p. | | | | | | |252 |2.8 | | | | | | BE | | |0 | |142 |7.0 |219 |n.p. | | |1 |0.0 |52 |n.p. |1 |0.0 | | |1 490 |79.5 | | BG | 6 |n.p. |0 | |4 |0.0 |3 701 |n.p. | | |77 |22.1 | | |152 |5.9 |7 |n.p. |735 |95.9 | | BI | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | BO | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | BY | 23 |n.p. | | | | |14 984 |n.p. | | | | | | |3 |33.3 |9 |n.p. | | | | CH | | | | | | |155 |n.p. | | | | | | |6 |16.7 | | | | | | CS | | | | | | |644 |n.p. | | | | | | | | | | | | | | CY | | |0 | |0 | |32 |n.p. | | |0 | |1 |n.p. |0 | | | |24 |95.8 | | CZ | | |0 | |41 |7.3 |15 601 |n.p. | | |12 |0.0 |9 |n.p. |34 |2.9 |195 |n.p. |2 031 |84.0 | | DE | 7 |n.p. |8 |87.5 |307 |4.9 |11 258 |n.p. |1 |n.p. |31 |12.9 |528 |n.p. |15 |6.7 |3 |n.p. |2 830 |66.6 | | DK | 18 |n.p. |1 |100.0 |6 |0.0 |412 |n.p. | | |0 | |974 |n.p. |1 |0.0 | | |141 |62.4 | | EE | 140 |n.p. |1 |0.0 |9 |33.3 |4 836 |n.p. | | |0 | |330 |n.p. |0 | |0 |n.p. |194 |77.8 | | EL | | |0 | |9 |0.0 |201 |n.p. | | | | | | |1 |0.0 | | |138 |108.7 | | ES | | |3 |66.7 |35 |0.0 |702 |n.p. |14 |n.p. |2 |0.0 |53 |n.p. |3 |0.0 | | |3 776 |95.0 | | EU | | | | | | | | | | | | | | | | |716 |n.p. | | | | FI | 10 |n.p. |0 | |6 |0.0 |177 |n.p. | | |1 |100.0 |2 153 |n.p. |0 | | | |22 |40.9 | | FR | | |1 |100.0 |21 |0.0 |203 |n.p. | | |6 |33.3 |25 |n.p. |1 |0.0 | | |2 068 |63.6 | | GE | | | | | | |58 |n.p. | | | | | | | | |2 |n.p. | | | | GR | | | | | | | | | | |0 | | | | | | | | | | | HR | 1 |n.p. | | | | |941 |n.p. | | | | | | |260 |3.8 |1 |n.p. | | | | HU | 2 |n.p. |0 | |9 |0.0 |4 728 |n.p. | | |249 |28.5 |88 |n.p. |208 |1.0 |74 |n.p. |1 626 |82.5 | | IE | | |0 | |12 |0.0 |127 |n.p. | | |1 |0.0 |25 |n.p. |0 | |1 |n.p. |8 275 |72.8 | | IR | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | IS | | | | | | |3 |n.p. | | | | | | | | | | | | | | IT | 2 |n.p. |22 |68.2 |22 |13.6 |1 230 |n.p. | | |54 |42.6 |9 |n.p. |55 |1.8 |0 |n.p. |2 163 |93.3 | | KG | | | | | | |63 |n.p. | | | | | | | | | | | | | | KZ | 2 |n.p. | | | | |602 |n.p. | | | | | | | | | | | | | | LI | | | | | | |34 |n.p. | | | | | | | | | | | | | | LT | 384 |n.p. |0 | |52 |0.0 |32 667 |n.p. | | |6 |83.3 |431 |n.p. |33 |0.0 |16 |n.p. |1 300 |82.2 | | LU | | |0 | |12 |0.0 |68 |n.p. | | |0 | |1 |n.p. |0 | | | |160 |66.3 | | LV | 8 633 |n.p. |0 | |3 |0.0 |10 355 |n.p. | | |1 |0.0 |189 |n.p. |9 |11.1 |3 |n.p. |171 |70.2 | | MD | | | | | | |1 376 |n.p. | | | | | | |6 |33.3 |1 |n.p. | | | | MK | | | | | | |358 |n.p. | | | | | | |39 |0.0 |2 |n.p. | | | | MT | | |3 528 |54.9 |0 | |14 |n.p. | | |0 | | | |0 | | | |28 |75.0 | | NL | 19 |n.p. |3 |100.0 |3 135 |2.5 |1 886 |n.p. |1 |n.p. |14 |28.6 |511 |n.p. |1 |0.0 |0 | |4 025 |65.7 | | NO | | | | | | |129 |n.p. | | | | |583 |n.p. | | | | | | | | Zunaj EU | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Drugo | | | | | | | | | | | | | | | | |145 |n.p. | | | | Druge DČ EU | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Druge države, ki niso DČ EU | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | PL | 68 |n.p. |3 |66.7 |192 |1.6 |1 148 087 |0.6 | | |98 |24.5 |1 421 |n.p. |95 |6.3 |362 |n.p. |7 394 |83.9 | | PT | | |0 | |22 |0.0 |732 |n.p. |542 |5.2 |0 | |6 |n.p. |1 |0.0 |0 |n.p. |1 346 |104.7 | | RO | | |0 | |34 |0.0 |4 967 |n.p. | | |43 093 |36.9 |69 |n.p. |203 |13.3 |48 |n.p. |1 203 |95.8 | | RS | 2 |n.p. | | | | | | | | | | | | |163 |1.8 |2 |n.p. | | | | RU | 90 |n.p. | | | | |22 963 |n.p. | | | | | | |40 |7.5 |24 |n.p. | | | | SE | 3 |n.p. |0 | |23 |0.0 |640 |n.p. | | |4 |50.0 |157 648 |20.9 |0 | |0 |n.p. |36 |66.7 | | SI | | |0 | |0 | |1 479 |n.p. | | |8 |37.5 |25 |n.p. |2 274 |3.2 |4 |n.p. |485 |82.9 | | SK | 2 |n.p. |0 | |39 |0.0 |9 182 |n.p. | | |32 |31.3 |35 |n.p. |71 |1.4 |3 915 |n.p. |1 238 |87.6 | | SM | | | | | | |310 |n.p. | | | | | | | | | | | | | | SU | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | TJ | | | | | | |20 |n.p. | | | | | | | | | | | | | | TM | | | | | | |13 |n.p. | | | | | | | | | | | | | | TN | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | TR | | | | | | |3 797 |n.p. | | | | | | |18 |0.0 |5 |n.p. | | | | UA | 29 |n.p. | | | | |27 631 |n.p. | | | | | | |61 |4.9 |101 |n.p. | | | | UK | | |9 |88.9 |2 |0.0 |305 |n.p. | | |1 |0.0 |35 |n.p. |0 | | | |122 608 |37.8 | | UNK | | | | | | | | | | | | | | |5 |0.0 | | | | | | US | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | UZ | | | | | | |73 |n.p. | | | | | | | | | | | | | | VA | | | | | | |12 |n.p. | | | | | | | | | | | | | |

Stopnje pomanjkljivosti

Zaradi kakovosti podatkov, ki so jih poslale države članice za obdobje 2007–2008, je bilo prvič možno pripraviti pregled stopenj pomanjkljivosti (glej razpredelnico 7).

Razpredelnica 7: Ugotovljene pomanjkljivosti

[pic]

Število pomanjkljivosti, ugotovljenih za zavore, pnevmatike in svetilke, in njihovi odstotni deleži (stopnje pomanjkljivosti 21,3 %, 20,1 % in 29,8 %) kažejo pomembnost cestnih pregledov za cestno varnost. Okoljski vidik bolje predstavlja 5,6-odstotna stopnja razlitja goriva in/ali olja, kakor pa rezultati preskušanja emisij, ki kažejo stopnjo pomanjkljivosti 0,5 % za vozila na dizelsko gorivo in 0,2 % za vozila na bencin. To je lahko posledica metode preskušanja, zlasti pri vozilih na dizelsko gorivo.

Celo znotraj posameznih preskušenih postavk – kakor je, na primer zavorni sistem – so države sporočile znatne razlike v stopnjah pomanjkljivosti, ki segajo od 4,3 % v Češki republiki do 49,5 % v Združenem kraljestvu. To je morda posledica različnih metod preskušanja, ki so jih uporabljale države članice.

VRSTE SANKCIJ

Direktiva ne določa sistema sankcij za ugotovljene kršitve. Sankcije določajo države članice brez razlikovanja glede na državljanstvo voznika ali državo registracije ali državo, kjer se je gospodarsko vozilo začelo uporabljati.

Če se izkaže, da gospodarsko vozilo predstavlja resno nevarnost za potnike v njem ali druge cestne uporabnike, Direktiva 2000/30/ES dovoljuje organu ali inšpektorju, ki opravlja cestni pregled, da prepove uporabo vozila, dokler niso odpravljene ugotovljene nevarne pomanjkljivosti.

Vse resne pomanjkljivosti gospodarskega vozila, ki je last nerezidenta, zlasti pomanjkljivosti, ki so privedle do prepovedi uporabe vozila, je treba sporočiti pristojnim organom države članice, kjer je bilo vozilo registrirano.

Pristojni organi države članice, ki so odkrili resno pomanjkljivost, lahko zaprosijo pristojne organe države članice, kjer je vozilo registrirano, naj sprejmejo ustrezne ukrepe, kakor je napotitev vozila na dodatni pregled tehnične brezhibnosti.

SKLEPNE UGOTOVITVE

1. Večina držav članic slabo izpolnjuje svoje obveznosti glede zagotavljanja statistik in informacij v skladu z Direktivo 2000/30/ES:

- nekatere države članice ne pošiljajo podatkov pravočasno;

- kadar podatke pošljejo, tega ne storijo dovolj podrobno, da bi omogočile ustrezno ocenjevanje učinkovitosti politik Skupnosti glede cestne varnosti in varovanja okolja.

2. Čeprav Direktiva zagotavlja model za posamezna poročila o tehnični brezhibnosti, obrazca ni lahko uporabljati za elektronsko pošiljanje vseh ustreznih statističnih podatkov Komisiji. Ker Direktiva ne predpisuje oblike za pošiljanje statističnih podatkov, jih države članice pošiljajo na zelo različne načine, kar otežuje primerjavo rezultatov.

Bolje bi bilo, če bi se podatki v prihodnje pošiljali v obliki, ki omogoča računalniško obdelavo. Zato je potrebno določiti skupno obliko za izmenjavo informacij. Na podlagi prvih pridobljenih izkušenj bi lahko Komisija predlagala skupno obliko za elektronski prenos statističnih podatkov Komisiji.

Za obdobje 2007–2008, ko je Komisija državam članicam zagotovila model za poročanje v obliki standardnega delovnega lista Excel, se je stanje nekoliko izboljšalo.

Čeprav Direktiva zahteva določeno stopnjo podrobnosti (vozila, razvrščena po kategoriji in državi registracije, podrobnosti glede preskušenih postavk in ugotovljenih pomanjkljivosti na podlagi Priloge I k Direktivi 2000/30/ES), se predpisane informacije pogosto prenašajo v zelo agregirani obliki, ki ne omogoča podrobnejše analize.

Komisija bi lahko razmislila o sklicu Odbora za prilagoditev tehničnemu napredku, ki je odgovoren za pomoč pri izvajanju Direktive 2000/30/ES, da bi iskal rešitve za težave držav članic, ki nastajajo pri zbiranju, sestavljanju in prenosu statističnih podatkov o cestnih tehničnih pregledih, vključno z morebitnimi spremembami vzorca poročila o cestnem pregledu tehnične brezhibnosti iz Priloge I k Direktivi 2000/30/ES. Velikih razlik v ravni neskladnosti, ugotovljenih v državah članicah, ni mogoče razložiti z analizo prenesenih podatkov. Vzroke bo ugotavljala na podlagi posvetovanja z državami članicami.

3. Številne države članice pregledujejo predvsem vozila, registrirana na njihovem ozemlju. Delež vozil, ki niso registrirana na ozemlju držav članic, je v primerjavi z vsemi vozili, ki jih pregledajo, zelo različen (glej razpredelnici 2a in 2b). Države članice je treba opozoriti, da pregledovanje vozil, ki niso registrirana na njihovem ozemlju, prispeva k razširjanju najboljše prakse. Zato mora biti ta delež čim višji glede na cestnoprometne tokove.

4. Za zmanjšanje razlik med državami članicami se zdi nujen bolj usklajen pristop k metodam preskušanja in ocenjevanja pomanjkljivosti. Zato bo Komisija še naprej preučevala, ali je treba v prihodnosti predlagati ukrepe za zmanjšanje razlik. Stopnje usklajenosti se med državami članicami razlikujejo, čeprav ni očitnega dokaza, da bi se vozila, ki izvirajo iz drugih držav članic, presojala drugače od vozil, registriranih v državi članici, ki poroča.

[pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic][pic]

[1] Direktiva Sveta 96/26/ES z dne 29. aprila 1996 o dovoljenju za opravljanje dejavnosti cestnega prevoznika v tovornem in potniškem prometu ter o medsebojnem priznavanju diplom, spričeval in drugih dokazil o formalnih kvalifikacijah za olajšanje uresničevanja pravic teh prevoznikov do ustanavljanja prevoznih podjetij v domačem in mednarodnem prometu UL L 124, 23.5.1996, str. 1-10.

[2] Direktiva Sveta 96/96/ES z dne 20. decembra 1996 o približevanju zakonodaje držav članic, ki se nanaša na tehnične preglede motornih vozil in njihovih priklopnikov UL L 46, 17.2.1997, str. 1-19.

[3] Direktiva 2000/30/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 6. junija 2000 o cestnem pregledu tehnične brezhibnosti gospodarskih vozil, ki vozijo v Skupnosti, UL L 203, 10.8.2000, str. 1-8.

[4] Direktiva Komisije 2003/26/ES z dne 3. aprila 2003 o prilagoditvi Direktive 2000/30/ES Evropskega parlamenta in Sveta glede omejevalnikov hitrosti in emisij izpušnih plinov gospodarskih vozil tehničnemu napredku, UL L 90, 8.4.2003, str. 37-40.

[5] Glej tudi projekt REVEAL, ki je financiran s sredstvi EU: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/projects/reveal.pdf.