SL    SL SL 
 
SL    SL  KOMISIJA EVROP SKIH SKUPNOSTI 
Bruselj, 19.11.2008 
SEC(2008) 2847 kon č. 
  
DELOVNI DOKUMENT SLUŽB KOMISIJE 
Spremni dokument k 
SPOROČILO KOMISIJE 
 
Povzetek presoje vpliva strategije EU za boljše razstavljanje ladij 
{COM(2008) 767 final} 
{SEC(2008) 2846} 
 
SL 2   SL To je povzetek presoje vpliva, ki je priložen predlogu Komisi je za strategijo EU za boljše 
razstavljanje ladij.  
V presoji vpliva je težava opredeljena kot poman jkljivost svetovnega trga v smislu, da sedanji 
trg recikliranja ladij deluje pod nesprejemljivim i pogoji za okolje in zdravje delavcev v Južni 
Aziji ter da ta pomanjkljivost zadeva tudi EU zaradi velikega števila ladij pod evropsko 
zastavo ali v evropski lasti, ki se pošiljajo na razrez v ob rate v Bangladešu, Indiji ali 
Pakistanu. 
Splošni cilj strategije EU za boljše razstavlja nje ladij je zagotovitev, da se ladje, tesno 
povezane z EU v smislu zastave ali lastništva, r azstavljajo le v varnih in okolju prijaznih 
obratih po svetu. To vklju čuje posebne cilje, in sicer da se v skladu z Uredbo o pošiljkah 
odpadkov prepre čuje izvoz nevarnih izrabl jenih ladij iz EU v držav e v razvoju ter da se do 
leta 2015 znatno in trajnostno zmanjšajo negativni vpl ivi razdiranja ladij, zlasti v Južni Aziji, 
na zdravje ljudi in okolje brez ustvarjanj a nepotrebnega gospodarskega bremena.  
Za uresni čevanje teh ciljev so se upoš tevale štiri možnosti: 1) nadaljevanje sedanje stopnje 
dejavnosti EU kot „izhodiš če“, 2) politika s poudarkom na pr ostovoljnem ukrepanju lastnikov 
ladij in obratov za recikliranje, 3) pravila za izvajanje klju čnih določb prihodnje konvencije 
IMO in njeno dopolnitev z nekaterimi obveznimi dolo čbami ter 4) celovit politi čni pristop, ki 
združuje izbrane zakonodajne in nezakonodajne ukrepe. 
Prva možnost  bi pomenila nizko stopnjo dejavnos ti EU, izvajanje konvencije IMO za 
recikliranje ladij pa bi bilo dolgoro čno dejansko odvisno od držav članic. Če se na ravni EU 
ne bi sprejeli nobeni dodatni ukrep i, bi to kratko- in srednjero čno do vzpostavitve novega 
mednarodnega sistema in njegovega prenosa v države članice pomenilo, da bi se sedanji 
trendi pri razstavljanju ladij nadaljevali v n ezmanjšanem obsegu. Težave pri izvajanju Uredbe 
o pošiljkah odpadkov v zvezi z izrab ljenimi ladjami in razgrajevanj em ladij zunaj voda EU se 
še ne bodo odpravile. 
Druga možnost daje prednost nezakonodajnim ukrepom za pospeševanje prostovoljnega 
ukrepanja sektorja pomorskih prevozov, tj.  spodbujanje ladjar skih družb k izklju čni uporabi 
varnih in okolju prijaznih obratov za razstavljanje ladij. Osredoto ča se na pozi tivne spodbude 
in ne na strožje izvajanje sedanje Uredbe ES o pošiljk ah odpadkov. Razlikuje med dvema 
podmožnostima glede na to, ali je treba spodbude uporabljati za spodbujanje čistega 
razstavljanja ladij v EU ali državah kandida tkah ali za spodbujanje boljšega ravnanja po 
svetu. 
Vplivi ukrepov iz možnosti 2 so  povzeti v naslednji tabeli: 
Tabela 1: Ukrepi za spodbujanje pros tovoljnega ukrepanja in njihovi vplivi  
Podmožnost /ukrep  Pozitivni vplivi 
Zadevna skupina ali 
težava:  
Verjetnost/intenzivnost  Negativni vplivi 
Zadevna skupina ali težava: 
Verjetnost/intenzivnost  Priporočena 
izbira  
Podmožnost 1: 
Spodbujanje razstavljanja v 
EU/OECD
    
Subvencije za 
razstavljanje v EU  Okolje in varnost delavcev v Južni Aziji: visoka/visoka
 
Delovna mesta in dohodki v Delovna mesta v Južni Aziji: 
visoka/visoka  Zavrniti  
 
SL 3   SL Podmožnost /ukrep  Pozitivni vplivi 
Zadevna skupina ali 
težava:  
Verjetnost/intenzivnost  Negativni vplivi 
Zadevna skupina ali težava: 
Verjetnost/intenzivnost  Priporočena 
izbira  
industriji EU za recikliranje: 
visoka/srednja  
Ribolov v Južni Aziji: srednja/srednja  Stroški za EU: visoka/visoka
 
Dohodki za industrijo v Južni 
Aziji, oskrba z jeklom (zlasti 
Bangladeš):  visoka/visoka  
Trgovinski odnosi z Južno Azijo: 
visoka/visoka 
Subvencije lahko povzro čijo 
izkrivljanje konkurence in nimajo 
nobene podlage v pravilih EU o 
državni pomo či: visoka/visoka  
    
Usklajevanje EU za 
vojaške ladje  Okolje in varnost delavcev v Južni Aziji: nizka/srednja
 
Delovna mesta in dohodki v 
industriji EU za recikliranje: 
nizka/srednja  Stroški za vojne mornarice EU: 
nizka/srednja  
Okolje in varnost delavcev v EU: nizka/nizka
 Zavrniti  
Podmožnost 2: spodbujanje čistega 
razstavljanja po svetu
    
Kampanja za 
prostovoljne sporazume  Okolje in varnost delavcev v Južni Aziji: nizka/srednja 
(vendar je kratkoro čno lahko 
učinkovita)
 
Delovna mesta in dohodki v 
industriji EU za recikliranje: nizka/nizka
 Ni večjih vplivov  Sprejeti  
Sistem EU za 
certificiranje in revizijo  Okolje in varnost delavcev v Južni Aziji: nizka/srednja
 
Delovna mesta in dohodki v 
industriji EU za recikliranje: 
nizka/srednja  Stroški za lastnike ladij in obrate za recikliranje nizka/nizka (ali 
celo neto pozitivna)
 Sprejeti  
Sistem nagrajevanja  Okolje in varnost delavcev v Južni Aziji: srednja/nizka
 
Ugled lastnikov ladij v EU in 
drugih udeležencev: 
srednja/srednja  
Delovna mesta in dohodki v industriji EU za recikliranje: srednja/nizka
 Stroški za EU: visoka/nizka  Sprejeti  
Tehnična pomoč za 
države v razvoju  Okolje in varnost delavcev v Južni Aziji:  srednja/srednja
 
Ribolov v Južni Aziji:   
srednja/srednja  Stroški za EU: visoka/nizka  
Vpliv na konkurenco:  
srednja/nizka  Sprejeti  
Sodelovanje pri 
pilotnih projektih  Okolje in varnost delavcev v Južni Aziji:  nizka/nizka
 
Delovna mesta in dohodki v Ni večjih vplivov  Sprejeti  
 
SL 4   SL Podmožnost /ukrep  Pozitivni vplivi 
Zadevna skupina ali 
težava:  
Verjetnost/intenzivnost  Negativni vplivi 
Zadevna skupina ali težava: 
Verjetnost/intenzivnost  Priporočena 
izbira  
industriji EU za recikliranje: 
nizka/nizka  
Navodila za lastnike 
ladij (seznam obratov 
za razstavljanje po svetu)
 Okolje in varnost delavcev v 
Južni Aziji: srednja/srednja  
Delovna mesta in dohodki v 
industriji EU za recikliranje: 
srednja/srednja  Stroški za raziskave EU: visoka/nizka
 
 Sprejeti  
1.1. Ukrepi, ki so predstavljeni kot sp rejemljivi, bi spodbujali prostovoljno 
ukrepanje lastnikov ladij za izboljšanj e ravnanja pri razstavljanju ladij po 
svetu, vendar ne odpravljajo nujno vrze li v sedanji zakonodaji EU v zvezi z 
izrabljenimi ladjami. 
Na podlagi tretje možnosti  bi se klju čni elementi prihodnje konvencije za recikliranje ladij 
(zahteve za preglede in certificiranje ladi j, osnovne zahteve za obrate za recikliranje ter 
pravila o sporo čanju in poro čanju) prenesli in po potrebi dopol nili za odpravljanje vrzeli. Po 
izvajanju se lahko predvidijo dodatni ukrepi, da se standardi prihodnje ko nvencije razširijo na 
državna plovila držav članic, da se zahteva razstavljanje ladij pod zastavo EU le v pregledanih 
in certificiranih obratih ter da se pripravi sezn am ladij, pripravljenih na razrez, za izboljšanje 
sistema nadzora iz Uredbe o pošiljkah odpadkov za ladje. V tem smislu se ocenjujejo tudi 
nekateri drugi mogo či ukrepi, kot so ve č prepovedi v zvezi z nevarnimi materiali v ladjah, 
strožje obveznosti za pred čiščenje ali prepoved nasedanja. Ta možnost vklju čuje druge ukrepe 
(pisna navodila, projekti IMPEL-TFS, postopki za ugotavljanje krš itev, sodelovanje s tretjimi 
državami) za zagotovitev boljšega izvajanja sedanje zakonodaje o pošiljkah odpadkov v zvezi 
z izrabljenimi ladjami. 
Vplivi ukrepov iz možnosti 3 so  povzeti v naslednji tabeli: 
Tabela 2: Ukrepi za reciklir anje ladij in njihovi vplivi  
Ukrep  Pozitivni vplivi 
Zadevna skupina ali 
težava:  
Verjetnost/intenzivnost  Negativni vplivi 
Zadevna skupina ali 
težava:  
Verjetnost/intenzivnost  Priporočena 
izbira  
Ukrepi za izvajanje 
konvencije IMO za 
recikliranje ladij     
Popis nevarnih 
materialov, pregledi in 
certifikati  Čim prejšnja uskladitev 
varnostnih predpisov v EU bi: 
– vzpostavila enake konkuren čne 
pogoje; 
– zmanjšala stroške za lastnike 
ladij in ladjedelnice; – povečala učinkovitost nadzora 
nad zdravjem in varnostjo 
 
srednja/srednja  Ni dodatnih stroškov glede na izhodišče (konvencija IMO)
 Sprejeti  
 
SL 5   SL Ukrep  Pozitivni vplivi 
Zadevna skupina ali 
težava:  
Verjetnost/intenzivnost  Negativni vplivi 
Zadevna skupina ali 
težava:  
Verjetnost/intenzivnost  Priporočena 
izbira  
Zahteve za obrate za 
recikliranje ladij  Ni večjih vplivov, možnost 
zmanjšanja stroškov za na črt 
upravljanja  Ni dodatnih stroškov glede na 
izhodišče (konvencija IMO)  Sprejeti  
Obveznosti držav, ki 
reciklirajo, na podro čju 
obveščanja Preglednost, u činkovitejše 
izvajanje   srednja/srednja
 Dodatna upravna obremenitev 
za države članice: 
 srednja/nizka  Sprejeti  
Zahteve za lastnike 
ladij in obrate za 
recikliranje na podro čju 
poročanja Ni večjih vplivov, možnost 
zmanjšanja stroškov zaradi 
pravila o eni sami kontaktni točki
 Ni dodatnih stroškov glede na 
izhodišče (konvencija IMO)  Sprejeti  
Dodatni ukrepi     
Razširitev predpisov na 
državna plovila  – Okolje in varnost delavcev v Južni Aziji; 
– Delovna mesta in dohodki v industriji EU za recikliranje;  
 srednja/srednja (višja, če se 
določijo dodatna pravila glede 
prodaje ladij)
 Stroški za vojne mornarice EU:  srednja/srednja
 
Okolje in varnost delavcev v 
EU: 
nizka/nizka 
Delovna mesta in dohodki v 
južnoazijskih obratih:  
srednja/nizka  Sprejeti  
Širše prepovedi v zvezi z nevarnimi materiali
 Morsko okolje:  visoka/visoka
 
Varnost in zdravje delavcev:  
 visoka/srednja  Kolizija z zakonodajo EU v zvezi s proizvodi: 
 visoka/visoka
 
Konkuren čni položaj 
dobaviteljev ladij v EU: 
 srednja/visoka  
Učinkovitost preiskav tveganja: 
 srednja/srednja  Zavrniti  
Strožje obveznosti 
predčiščenja za ladje 
pod zastavo EU  Okolje in varnost delavcev v 
Južni Aziji: nizka/srednja  
– Delovna mesta in dohodki v industriji EU za recikliranje: 
nizka/srednja
 Stroški za lastnike ladij:  srednja/srednja
 
Prehajanje ladij EU na druge 
zastave: 
 visoka/srednja  
Dodatno tveganje za nesre če 
med tranzitom ter varnost in 
okolje v Južni Aziji:  
 nizka/srednja  Zavrniti  
(kot neučinkovito)  
Prepoved nasedanja za 
ladje pod zastavo EU  Okolje in varnost delavcev v Južni Aziji: nizka/srednja  
– Delovna mesta in dohodki v industriji EU za recikliranje: 
nizka/srednja
 Stroški za lastnike ladij:   nizka/srednja
 
Prehajanje ladij EU na druge 
zastave: 
 visoka/srednja  Zavrniti  
(kot neučinkovito)  
Obveznost ladij pod 
zastavo EU, da uporabljajo le 
certificirane obrate
 Okolje in varnost delavcev v 
Južni Aziji: srednja/srednja  
– Delovna mesta in dohodki v 
industriji EU za recikliranje: Stroški za lastnike ladij in 
obrate za recikliranje srednja/srednja 
Prehajanje ladij EU na druge Sprejeti
 
 
SL 6   SL Ukrep  Pozitivni vplivi 
Zadevna skupina ali 
težava:  
Verjetnost/intenzivnost  Negativni vplivi 
Zadevna skupina ali 
težava:  
Verjetnost/intenzivnost  Priporočena 
izbira  
nizka/srednja  
– Delovna mesta in dohodki v 
klasifikacijskih zavodih:  
srednja/srednja  zastave: srednja/srednja  
Seznam ladij, 
pripravljenih na razrez  Preprečevanje izvoza nevarnih 
odpadnih ladij iz EU:  
srednja/srednja  
Pomorska varnost in morsko 
okolje (prepre čevanje nesre č) v 
EU: srednja/srednja  
Okolje in varnost delavcev v 
Južni Aziji:  nizka/srednja  Upravna obremenitev za 
lastnike ladij:  
 nizka/nizka (višja za lastnike 
starejših ladij)  
Upravna obremenitev za 
organe:  
 srednja/srednja  
Izguba dohodka za tranzitna 
pristanišča EU v Sredozemlju:  
 srednja/srednja  Sprejeti  
Ukrepi za izvajanje 
Uredbe o pošiljkah 
odpadkov     
Pisna navodila o odpadnih ladjah
 Preprečevanje izvoza nevarnih 
odpadnih ladij iz EU: 
srednja/srednja  
Okolje in varnost delavcev v 
Južni Aziji:  nizka/srednja  Upravna obremenitev za EU in 
države članice: visoka/nizka  Sprejeti  
Projekt IMPEL-TFS  Preprečevanje izvoza nevarnih 
odpadnih ladij: srednja/srednja  
Okolje in varnost delavcev v 
Južni Aziji:  nizka/srednja  Upravna obremenitev za EU in 
države članice: visoka/nizka  Sprejeti  
Postopki za 
ugotavljanje kršitev  Preprečevanje izvoza nevarnih 
odpadnih ladij: srednja/visoka  
Okolje in varnost delavcev v 
Južni Aziji:  nizka/srednja  Stroški za EU in države 
članice: nizka/nizka  Sprejeti  
Sodelovanje s tretjimi 
državami  Preprečevanje izvoza, tranzita in 
uvoza nevarnih odpadnih ladij: 
 nizka/srednja  (namembne 
države), srednja/srednja  (Egipt)  
Okolje in varnost delavcev v 
Južni Aziji:  nizka/srednja  Upravna obremenitev za EU in 
države članice:  
 visoka/srednja  Sprejeti  
 
Četrta možnost  združuje izbrana pravila iz možnos ti 3 z nekaterimi podpornimi ukrepi iz 
možnosti 2 v celovit politi čni pristop. To vklju čuje pravila za prednostno izvajanje klju čnih 
elementov predvidene konvencije za recikliranje ladij, takoj ko bo sprejeta na diplomatski 
konferenci IMO, ki bo predvidoma potekala maja 2009, zlasti dolo čb v zvezi s pregledi in 
certifikati za ladje, osnovnih zahtev za obrate za recikliranje ter pravil o poro čanju in 
sporočanju. Vklju čuje tudi predpise za čisto razstavljanje vojaški h ladij in drugih državnih 
plovil ter certificirane obrate za razstavljanje, poleg tega pa tudi seznam ladij, ki so 
 
SL 7   SL pripravljene na razrez . Podporni ukrepi vklju čujejo razli čne nezakonodajne ukrepe, kot je 
kampanja za prostovoljne obveznosti , racionalizacija pomorskih pomo či, sistemi certificiranja 
in nagrajevanja ter tehni čna pomoč za države v razvoju, ne vklju čujejo pa subvencij za 
razstavljanje ladij v EU.  
Tabela 3: Neto vpliv ukrepov iz možnosti 4 (celovit politi čni pristop)  
Ukrep  Pozitivni vplivi 
 Negativni vplivi 
 Neto vpliv/kolizija 
 
Popis nevarnih 
materialov, pregledi 
in certifikati  Čim prejšnja uskladitev 
varnostnih predpisov v EU 
bi: 
– vzpostavila enake konkuren čne pogoje; 
– zmanjšala stroške za 
lastnike ladij in ladjedelnice; 
– povečala učinkovitost 
nadzora nad zdravjem in varnostjo: 
 
srednja/srednja  Ni dodatnih stroškov glede na izhodiš če 
(konvencija IMO)
 Srednje intenziven pozitiven 
vpliv; ni pri čakovanih 
kolizij.  
Zahteve za obrate 
za recikliranje ladij  Ni večjih vplivov, možnost 
zmanjšanja stroškov za 
načrt upravljanja  Ni dodatnih stroškov 
glede na izhodiš če 
(konvencija IMO)  Majhen pozitiven vpliv; 
ni pričakovanih kolizij.  
Obveznosti držav, 
ki reciklirajo, na področju 
obveščanja
 Preglednost, u činkovitejše 
izvajanje  Manjša dodatna obremenitev za države članice
 Majhen pozitiven vpliv;  
ni pričakovanih kolizij.  
Zahteve za lastnike 
ladij in obrate za recikliranje na 
področju poročanja
 Ni večjih vplivov, možnost 
zmanjšanja stroškov zaradi pravila o eni sami kontaktni 
točki
 Ni dodatnih stroškov 
glede na izhodiš če 
(konvencija IMO)  Majhen pozitiven vpliv;  ni pričakovanih kolizij. 
 
Razširitev 
predpisov na državna plovila
 Manj onesnaževanja in vpliva kontaminiranih vojaških ladij na zdravje v 
Južni Aziji 
Več delovnih mest in 
dohodkov v industriji EU 
za recikliranje:
 Višji stroški/manj 
dohodkov za vojaške mornarice EU 
Možnost majhnega vpliva 
na delovna mesta in dohodke v Južni Aziji 
Možnost majhnega vpliva 
na okolje in varnost delavcev v EU
 Srednje intenziven pozitiven vpliv;  ni pričakovanih kolizij.
 
Obveznost za 
izključno uporabo 
certificiranih 
obratov  Manj onesnaževanja in 
vpliva ladij pod zastavo EU na zdravje v Južni Aziji 
Več delovnih mest in 
dohodkov v certificiranih obratih, po možnosti v EU  
Več delovnih mest in 
dohodkov v klasifikacijskih zavodih
 Višji stroški/manjši dohodki za lastnike ladij, majhni stroški za 
certificiranje obratov za 
recikliranje 
Možnost izpisa ladij pod 
zastavo EU iz registra
 Srednje intenziven pozitiven 
vpliv, če ni veliko izpisov iz 
registra. Nujno je 
dopolnjevanje s kampanjo za 
prostovoljno ukrepanje/socialno 
odgovornost gospodarskih 
družb
 
Seznam ladij, 
pripravljenih na Preprečevanje izvoza 
nevarnih odpadnih ladij iz Večja upravna 
obremenitev za organe in Srednje intenziven pozitiven 
vpliv. Je lahko v nasprotju s 
 
SL 8   SL Ukrep  Pozitivni vplivi 
 Negativni vplivi 
 Neto vpliv/kolizija 
 
razrez 
 EU 
Prispevki k zaš čiti 
pomorskega okolja z 
manjšim številom starih ladij in nesre č v vodah EU  
Majhen vpliv na okolje in 
varnost delavcev v Južni Aziji
 lastnike starejših ladij zaradi spremljanja in 
kontrol 
Izguba dohodka za 
tranzitna pristaniš ča EU v 
Sredozemlju
 spodbujanjem prostovoljnega 
ukrepanja lastnikov ladij.  
Ukrepi za izvajanje 
Uredbe o pošiljkah 
odpadkov     
– Pisna navodila o odpadnih ladjah 
– Projekt IMPEL-
TFS 
– Postopki za 
ugotavljanje kršitev
 Večja skladnost z Uredbo o 
pošiljkah 
odpadkov/prepre čevanje 
izvoza nevarnih odpadnih ladij iz EU 
Majhen vpliv na okolje in 
varnost delavcev v Južni 
Aziji
 Večja upravna 
obremenitev za organe in 
lastnike starejših ladij 
zaradi dodatnih kontrol  Srednje intenziven pozitiven vpliv. Strogo izvajanje 
ukrepov je lahko v nasprotju 
s spodbujanjem prostovoljnega ukrepanja.
 
Sodelovanje s tretjimi državami (namembnimi 
državami in 
državami tranzita)
 Možnost ve čje skladnosti z 
Baselsko konvencijo/prepre čevanje 
izvoza, tranzita in uvoza 
nevarnih odpadnih ladij 
Možnost srednje mo čnega 
vpliva na okolje in varnost 
delavcev v Južni Aziji
 Večja upravna 
obremenitev za EU in države članice
 Možnost srednje 
intenzivnega pozitivnega vpliva, vendar uspešno 
sodelovanje z namembnimi 
državami ni verjetno. Ni pričakovanih kolizij.
 
Ukrepi za 
prostovoljno 
ukrepanje     
Racionalizacija 
obstoječih 
pomorskih pomo či Večja skladnost z Uredbo o 
pošiljkah odpadkov/prepre čevanje 
izvoza nevarnih odpadnih 
ladij iz EU 
Majhen vpliv na okolje in 
varnost delavcev v Južni 
Aziji  
Več delovnih mest in 
dohodkov v industriji EU za recikliranje  
 Višji stroški/manj 
dohodkov za operaterje trajektov 
 
 Srednje intenziven pozitiven 
vpliv; ni pri čakovanih 
kolizij.  
Kampanja za prostovoljne sporazume z 
lastniki ladij
 Možnost srednje mo čnega 
vpliva na okolje in varnost delavcev v Južni Aziji, 
zlasti kratkoro čno
 Ni večjih vplivov  Možnost pozitivnega vpliva, 
zlasti kratkoro čno. Možnost 
kolizije z zakonodajnimi in 
izvedbenimi ukrepi  
Sistem nagrajevanja  Majhen vpliv na okolje in 
varnost delavcev v Južni Aziji 
Večji ugled lastnikov ladij Majhni stroški za EU in 
udeležence v sektorju (vendar ob predpostavki 
že visokih standardov)
 Srednje intenziven pozitiven 
vpliv; v primeru preglednega in širokega sistema se 
kolizije ne pri čakujejo.
 
 
SL 9   SL Ukrep  Pozitivni vplivi 
 Negativni vplivi 
 Neto vpliv/kolizija 
 
v EU in drugih udeležencev 
Možnost ve čjega števila 
delovnih mest in ve čjih 
dohodkov v industriji EU za recikliranje
 
Tehnična pomoč za 
države v razvoju  Možnost srednje mo čnega 
vpliva na okolje in varnost 
delavcev v Južni Aziji 
Možnost boljših pogojev za 
lokalne ribi če v Južni Aziji   Stroški za sklade EU  
Možnost izkrivljanja 
konkurence z drugimi državami, ki reciklirajo 
 Možnost pozitivnega vpliva, 
odvisno od sodelovanja 
države, ki reciklira. Ni pričakovanih kolizij.
 
Sodelovanje pri 
pilotnih projektih  Majhen vpliv na okolje in varnost delavcev v Južni Aziji
 Ni večjih vplivov  Majhen pozitiven vpliv. Ni 
pričakovanih kolizij.  
Navodila za lastnike 
ladij (seznam 
„zelenih“ obratov za razstavljanje po 
svetu)
 Možnost srednje mo čnega 
vpliva na okolje in varnost 
delavcev v Južni Aziji 
Možnost ve čjega števila 
delovnih mest in ve čjih 
dohodkov v industriji EU 
za recikliranje  Ni večjih vplivov 
 Srednje intenziven pozitiven 
vpliv. Ni pri čakovanih 
kolizij.  
 
Analiza vpliva teh možnosti zagotavlja oceno oko ljskega, socialnega in gospodarskega vpliva. 
Kaže na stopnjo, do katere lahko vsaka od možnos ti odpravi težavo, ter obravnava stroške in 
mogoče pomanjkljivosti. Ker Sporo čilo o strategiji EU za razs tavljanje ladij ni konkreten 
zakonodajni predlog in se bodo vplivi ta kšnih ukrepov, ki se bodo morda sprejeli 
naknadno, podrobno preu čili v ločenih presojah vpliva, se na tej to čki stopnja analize 
obravnava kot sorazmerna. 
Sklepna ugotovitev te pr esoje vpliva je, da je četrta možnost (celovit politi čni pristop) 
najprimernejša in ed ina, ki lahko kratko-, srednje- in dolgoro čno hkrati doseže pozitiven 
okoljski, socialni in gospodarski vpliv. Ta mo žnost bi zagotovila visoko raven skladnosti s 
sedanjo zakonodajo o pošiljkah podatkov in v naslednjih letih znatno zmanjšala negativni vpliv razdiranja ladij na zdravje ljudi in okolje , zlasti v Južni Aziji, brez ustvarjanja pretirane 
obremenitve za davkopla čevalce v EU.