SL    SL  
 EVROPSKA  
KOMISIJA 
Bruselj, 25.2.2015  
COM(2015) 70 final 
  
POROČILO KOMISIJE EVROPSKEMU PARLAMENTU IN SVETU 
Kakovost motornega bencina in dizelskega goriva, ki se uporabljata v cestnem prometu 
v Evropski uniji: 
dvanajsto letno poro čilo 
(leto poro čanja 2013) 
 
 
2 
 POROČILO KOMISIJE EVROPSKEMU PARLAMENTU IN SVETU 
Kakovost motornega bencina in dizelskega gor iva, ki se uporabljata v cestnem prometu 
v Evropski uniji:  
dvanajsto letno poro čilo 
(leto poro čanja 2013) 
1. U VOD 
To poročilo predstavlja združeno poro čilo držav članic v skladu z Direktivo 98/70/ES1 (v 
nadaljnjem besedilu: Direktiva)  za dvanajsto leto ter vklju čuje povzetke podatkov o kakovosti 
motornega bencina in dizelskega goriva, ki se uporabljata v cestnem  prometu v EU, za 
leto 2013. V Direktivo so vklju čene specifikacije za motorni benc in in dizelsko gorivo, ki se 
prodajata za cestni promet v EU: prve specifikacije so za čele veljati 1. januarja 2000, druge 
1. januarja 2005, tretje, ki so omejile vsebnost žv epla za vsa cestna goriva za motorna vozila v 
EU na 10 ppm, pa 1. januarja 2009. Dodatne zahteve dolo ča evropski standard za sisteme 
spremljanja kakovosti goriv (v nadaljnjem bese dilu: FQMS), tj. EN 14274:2012, ki se zahteva 
od leta 2004.  
Direktiva dolo ča tudi, da morajo države članice v obliki povzetka poro čati o kakovosti goriv, 
prodanih na svojih ozemljih. Prvotni format za poro čanje dolo ča Odločba 
Komisije 2002/159/ES z dne 18. februarja 20022. Zahteve Direktive so se spremenile z 
uvedbo novih specifikacij za gorivo in zahtev za poro čanje. Vse države članice prejmejo 
predlogo poro čila, da vklju čijo vse ustrezne podrobnosti, s čimer se omogo čita analiza na 
evropski ravni in primerjava rezultatov spre mljanja kakovosti goriv, izvedenega v državah 
članicah. Predloga upošteva zahteve za poro čanje iz Odlo čbe Komisije 2002/159/ES, 
Komisija pa jo vsako le to pregleda in odobri. 
Leta 2013 so vse države članice upoštevale specifikacije za gorivo, v skladu s katerimi mora 
biti vsebnost žvepla za cestna goriva ma njša od 10 ppm. Poleg tega so države članice začele 
poročati o gorivih z dodanim etanol om, kar je zahteva za poro čanje od 1. januarja 2011. 
Vse države članice so predložile svoja poro čila s priloženo predlogo. Od 28 letnih poro čil o 
FQMS jih je 24 prispelo v roku za poro čanje, tj. do 30. junija, dve st a prispeli manj kot en 
teden po izteku roka, zadnji dve poro čili pa sta bili predloženi v enem mesecu po prvotnem 
roku. To dokazuje, da se upoštevanje roka v primerjavi s preteklimi leti izboljšuje. 
2. P RODAJA GORIVA V EVROPI  
Leta 2013 se je prodaja goriva v EU še naprej mo čno nagibala v prid dizelskega goriva, saj je 
njegova prodaja dosegla 243 516 milijonov litrov, prodaja motornega bencina pa 106 082 milijonov litrov. 
                                                
 
1  UL L 350, 28.12.1998, str. 58. 
2  UL L 53, 23.2.2002, str. 30. 
 
3 
 Med vrstami motornega bencina je bila na trgu še vedno na voljo majhna koli čina motornega 
bencina RON 91, katerega prodaja je zn ašala le 369 milijonov litrov (0,4 %); koli čina 
prodanega bencina RON med 95 in 98 je znaš ala 14 335 milijonov litrov (13,5 %); prodaja 
motornega bencina RON 98 je znašala 3 396 milijonov litrov (3,2 %), najve čji delež prodaje 
pa je dosegel motorni bencin RON 95, in sicer 87 982 milijonov litrov (82,9 %). 
Največji delež prodaje med dizelskimi gorivi je doseglo gorivo vrste B7 z 241 946 milijoni 
litrov (99 %). Prodaja dizelskih goriv B+ in goriv z ni čno vsebnostjo metil estrov maš čobnih 
kislin (v nadaljnjem besedilu: FA ME) je znašala 1 570 milijonov litrov. 
Čeprav je dizelsko gorivo prevladujo če gorivo v Evropi, njegova poraba še vedno upada, saj 
je leto 2013 že četrto leto zapored, ko se njegova prodaja zmanjšuje. Leta 2013 se je 
zmanjšala tudi poraba motornega bencina; dejansko se prodaja motornega bencina zmanjšuje že od leta 2004. Med motornimi bencini se  gorivo RON 91 prodaja v majhnih koli činah in je 
skoraj izginilo z evropskega trga. 
Slika 1 prikazuje obseg v Evropi prodanega moto rnega bencina in dizelskega goriva glede na 
vrsto goriva. 
 
4 
 Slika 1: Prodaja goriva v EU gl ede na vrsto goriva v letu 2013 
 
   
Motorni 
bencin 
         
Dizelsko 
gorivo 
  
 
 V milijonih litrov 
 Neosvinčeni motorni bencin < 10 ppm S Dizelsko 
gorivo < 10 ppm S 
   min. RON = 91    min. RON = 95    RON 95 =< RON < 98    RON >= 98    dizelsko 
gorivo 
   min. RON = 91 E5   min. RON = 95 E5   RON 95 =< RON < 98 E5   RON >= 98 E5   dizelsko gorivo B5 
   min. RON = 91 
E10   min. RON = 95 E10   RON 95 =< RON < 98 E10   RON >= 98 E10   dizelsko gorivo B7 
   min. RON = 91 
E+   min. RON = 95 E+   RON 95 =< RON < 98 E+   RON >= 98 E+   dizelsko gorivo B+ 
  
2.1 Razpoložljivost goriva v letu 2013 
Eno od pomembnih dejstev za leto 2013 je, da je motorni bencin RON 91 skoraj izginil s trga 
in se zdaj prodaja le v štirih država h. Pomembnejši delež ima le na Danskem. 
Motorni bencin E10 se še naprej prodaja le v treh državah članicah: v Franciji, na Finskem in 
v Nemčiji. 
 
5 
 V tabeli 1 so prikazane koli čine in vrste goriv, ki se  prodajajo v vsaki državi članici. 
 
6 
 Tabela 1: Prodaja goriva v EU-28 glede na vrsto goriva v letu 2013 
Vrsta goriva Prodaja motornega bencina 
(v milijonih litrov) Prodaja 
dizelskega 
goriva 
(v milijonih litrov) 
Država članica Min. 
RON = 91 Min. 
RON = 95 Min. 
RON = 98 RON ≥ 98 Motorni 
bencin 
skupaj Dizelsko gorivo 
skupaj 
Avstrija 31 – 2 151 53 2 235 7 667 
Belgija – 1 389 – 278 1 667 8 011 
Bolgarija – 674 – 21 695 2 178 
Ciper – – 448 26 474 310 
Hrvaška – 693 24 25 742 1 682 
Češka 10 2 052 – 34 2 096 4 983 
Danska 322 1 503 1 – 1 826 3 032 
Estonija – – 292 24 316 806 
Finska – 1 187 865 – 2 052 2 878 
Francija – 9 363 – – 9 363 40 419 
Nemčija 6 23 498 – 1 440 24 944 41 671 
Grčija – 3 491 22 98 3 611 2 639 
Madžarska – 1 537 – 48 1 585 3 244 
Irska – 1 684 – – 1 684 2 648 
Italija – 9 015 – – 9 015 26 755 
Latvija – 251 23 – 274 889 
Litva – 262 – 8 270 1 288 
Luksemburg – – 353 76 429 1 964 
Malta – – 98 – 98 116 
Nizozemska – 5 239 – 58 5 297 7 264 
Poljska – 4 464 – 428 4 892 13 159 
Portugalska – – 1 360 103 1 463 4 867 
Romunija – – 1 585 91 1 676 4 807 

 
7 
  
Na podlagi tabele 1 je mogo če povzeti nekaj splošnih ugotovitev: 
• Dizelsko gorivo prevladuje na trgu v 26 od 28 držav članic, pri čemer motorni bencin 
predstavlja 57,8-odstotni de lež prodaje goriva v Gr čiji in 60,5-odstotni delež prodaje 
goriva na Cipru. 
• Po drugi strani je od dizelskega goriva na jbolj odvisna Belgija, saj prodaja dizelskega 
goriva v tej državi predstavlja 82,8-odstotni tr žni delež. Države, kjer delež prodaje 
dizelskega goriva presega 80 %, so Litva (82,7 %), Luksemburg (82,1 %) in Francija 
(81,2 %). 
• Največji obseg prodaje goriva leta 2013 je bil zabeležen v Nem čiji, kjer je dosegel 
19,1 % skupne prodaje goriva v EU, pri čemer je delež prodaje motornega bencina 
znašal 37,4 %, delež prodaje dizels kega goriva pa 62,6 %. Drugi najve čji trg je bila 
Francija s 14,3-odstotnim deležem prodaje motornega bencina in dizelskega goriva v 
EU, pri čemer je delež prodaje motornega be ncina znašal 18,8 %, delež prodaje 
dizelskega goriva pa 81,2 %. Prodaja goriva v Združene m kraljestvu je znašala 
12,9 % skupne prodaje goriva v EU, pri čemer je delež prodaje motornega bencina 
znašal 40,1 %, delež prodaje dizelskega goriva pa 59,9 %. 
• V večini držav je dav čna stopnja za dizelsko gorivo ni žja kot za motorni bencin 
(včasih znatno nižja), kar je bilo skupaj z ve čjo učinkovitostjo dizelskih vozil (v 
primerjavi z enakovrednimi vozili na mo torni bencin) in izboljšavami dizelskih 
avtomobilov klju čno za pove čevanje uporabe dizelskih goriv v EU. 
• V večini držav članic je dale č najpogostejša vrsta motornega goriva gorivo RON 95, 
sledi pa ji gorivo 95 < RON < 98. 
3. S PREMLJANJE KAKOVOSTI GORIV V LETU  2013 
3.1 Opis sistemov, ki se uporabljajo v razli čnih državah članicah 
Za izvajanje sistemov spremljanja kakovos ti goriv se v EU uporablja veliko razli čnih 
pristopov. Čeprav se skladnost med državami članicami iz leta v leto rahlo izboljšuje, pristopi Slovaška – 691 – 13 704 1 317 
Slovenija – – 591 32 623 2 213 
Španija – – 5 872 424 6 296 24 411 
Švedska – 3 619 – 116 3 735 5 394 
Združeno 
kraljestvo – 17 370 650 – 18 020 26 904 
Skupaj 369 87 982 14 335  3 396 106 082 243 516 

 
8 
 segajo od tistih, ki temeljijo na evropskem standardu EN 142743 in vključujejo vzor čenje na 
ravni maloprodajnih bencinskih serv isov, pa vse do nacionalnih sistemov. 
Direktiva dopuš ča alternativne sisteme spremljanja, če takšni sistemi zagotavljajo rezultate, ki 
so enako zanesljivi kot rezulta ti na podlagi standarda EN 14274, čeprav merila za ocenjevanje 
tega niso dolo čena. Zato ni jasno, ali obstoje či sistemi, ki ne temeljijo na standardu 
EN 14274, izpolnjujejo to merilo. 
Leta 2013 je ve čina držav članic zagotovila dodatne informacije  o izbiri sistema spremljanja 
(če uporabljajo statisti čni model iz standarda EN 14274) ali informacije o izbiri nacionalnega 
sistema spremljanja. 
Od 28 držav članic, ki so leta 2013 uporabljale FQMS: 
• se jih je pet odlo čilo za uporabo statisti čnega modela A iz standarda EN 14274 
(Avstrija, Finska, Gr čija, Italija in Španija), 
• pet jih je uporabljalo statisti čni model B iz standarda EN 14274 (Francija, Nem čija, 
Poljska, Bolgarija in Romunija), 
• deset se jih je odlo čilo za uporabo statisti čnega modela C iz standarda EN 14274 
(Irska, Portugalska, Ciper, Hrvaška, Češka, Estonija, Madžarska, Litva, Slovaška in 
Slovenija), 
• preostalih osem pa je uporabljal o nacionalni sistem spremljanja. 
3.2 Vzor čenje in poro čanje 
Ena od klju čnih točk pri oceni kakovos ti goriva je na čin vzorčenja goriva. To vzor čenje je 
treba opraviti v skladu z zah tevami iz standarda EN 14274. 
Ta standard navaja število vz orcev, ki jih morajo države članice odvzeti, in mesto vzorcev, 
kjer jih morajo odvzeti ter o tem poro čati v poro čilih o kakovosti goriv. Standard prav tako 
določa najmanjše število vzorcev za posamezno vrsto goriva v vsakem  zimskem in  poletnem 
obdobju. Tabela 2 prikazuje raz členitev vzor čenja in poro čanja za posamezne države članice v 
letu 2013. Če je država članica uporabila statisti čni model iz standarda EN 14274, se izra čuna 
skupno najmanjše število potrebnih vzorcev, pri čemer je za vsak model (A, B in C) znana 
minimalna zahteva glede vzorca. 
Tabela 2 prikazuje tudi raz členitev skupnega števila od vzetih vzorcev in vzor čenje, 
opravljeno na bencinskih servisih. To raz členitev so za leto 2013 navedle vse države članice. 
Ker standard EN 14274 dolo ča, da je treba za izpolnjevanje minimalne zahteve glede 
vzorčenja uporabljati mesta za to čenje goriva, ki so opredeljena kot „mesta, maloprodajna ali 
veleprodajna, kjer se gorivo to či v vozila za namene pogona“,  je treba vsakršno vzor čenje, ki 
se izvede na distribucijskih terminal ih ali rafinerijah, opraviti poleg vzor čenja, ki se opravi na 
bencinskih servisih, da se izpol nijo minimalne zahteve glede vzor čenja. 
                                                 
3  EN 14274:2003 – Goriva za motorna vozila – Ocena kakovosti motornih bencinov in dizelskih goriv – Sistem 
spremljanja kakovosti goriv (FQMS) (Automotive fuels – Assessment of petrol and diesel quality – Fuel 
quality monitoring system (FQMS)). 
 
9 
 3.3 Sistem Komisije EU Pilot 
Kot je navedeno zgoraj, člen 8(2) Direktive od držav članic zahteva, da vzpostavijo FQMS v 
skladu z zahtevami ustreznega evropskega sta ndarda in v primeru uporabe alternativnega 
FQMS (nacionalni sistem) zagotovijo enako zanesljive rezultate. 
V letnem poro čilu za leto 2012 je navedeno, da nekatere države članice teh zahtev ne 
izpolnjujejo v celoti. Do najve čjih razhajanj je prihajalo pri številu vzorcev, mestih vzor čenja 
in merjenju vseh potrebnih parametrov za zagotavljanje ustrezne ka kovosti goriv. Obstoje ča 
razhajanja pri nekaterih od teh primerov so  navedena v tabelah 2 in 3 tega poro čila. 
Po sprejetju letnega poro čila za leto 2012 je bil v letu 2014 uveden sistem EU Pilot v 
20 državah članicah. Komisija je prejela odgovore vseh teh držav, ki so se zavezale, da bodo v 
prihodnosti izboljšale svoje sisteme poro čanja. Ker pa so bili ti ukrepi uvedeni po pripravi 
poročila za leto 2013, v njem ni bilo mogo če prikazati izboljšav, o katerih so se dogovorile te 
države članice. Komisija pri čakuje velike izboljšave v poro čanju za leto 2014. 
 
10 
 Tabela 2: Povzetek vzor čenja in poro čanja držav članic glede na zahteve iz 
Direktive 98/70/ES in evropskega standarda EN 14274 
 
Skupno št. 
zahtevanih vzorcev 
(5) Odvzeti vzorci 
(6) Vzorci, odvzeti na 
bencinskih servisih 
(7) 
DČ 
Model FQMS 
(1) 
Velikost (2)  
Ločeno 
poletno in 
zimsko 
obdobje? (3)  
Vzorci 
posamez
ne vrste 
na 
obdobje 
(4) Bnc. Dzl. Bnc. Dzl. Bnc. Dzl. 
Avstrija  A M 9 50 104 100 106 100 106 100 
Belgija N M 9 (50) (200) (100) 2013 6387 2013 6387 
Bolgarija B M 9 100 206 200 475 491 460 476 
Hrvaška C M 9 50 108 100 105 168 91 152 
Ciper C M 9 50 106 100 268 153 268 153 
Češka C M 9 50 103 106 907 1237 926 1237 
Danska  N M 9 (50) (201) (100) 43 21 43 21 
Estonija  C M 9 50 108 100 350 210 350 210 
Finska  A M 9 50 200 100 223 115 223 115 
Francija  B V 9 200 800 400 487 420 487 420 
Nemčija B V 9 200 825 400 741 399 741 399 
Grčija A M 9 50 103 100 116 100 116 100 
Madžarska  C M 9 50 104 100 120 120 120 120 
Irska  C M 9 50 100 100 199 199 199 199 
Italija  A V 9 100 200 200 200 200 200 200 
Latvija  N M 9 (50) (110) (150) 91 153 45 47 
Litva  C M 9 50 104 100 106 100 104 100 
Luksemburg  N M 9 (50) (200) (100) 66 86 58 86 
Malta  N M 9 (50) 100 100 44 43 34 32 
Nizozemska  N M 9 (50) (102) (100) 100 100 100 100 
Poljska  B M 9 100 220 200 539 406 539 406 
Portugalska  C M 9 50 108 100 143 112 23 12 
Romunija  B M 9 100 212 200 92 72 92 72 
Slovaška  C M 9 50 102 100 151 122 110 122 
Slovenija  C M 9 50 106 100 146 165 146 117 
Španija  A V 9 100 214 200 400 200 126 99 
Švedska  N M 9 (50) (104) (100) 602 776 0 0 
Združeno 
kraljestvo  N V × (100) (208) (200) 1 262 2 109 473 280 
 
# Stolpec  Pojasnila  
(1) Model 
FQMS N = nacionalni sistem spremljanja kakovosti goriv (FQMS) 
A = statisti čni model A iz standarda EN 14274 
B = statisti čni model B iz standarda EN 14274 
C = statisti čni model C iz standarda EN 14274 
(2) Velikost – 
velikost države M = majhna (skupna prodaja cestnih goriv za motorna vozila < 15 milijonov ton/leto) 
V = velika (skupna prodaja cestnih goriv za motorna vozila > 15 milijonov ton/leto) 
(3) Lo čeno 3 Ločeno poročanje za poletje in zimo; 2 kaže, da poro čanje vklju čuje le rezultate 
 
11 
 poletno in 
zimsko 
obdobje? vzorčenja za celo leto.  
(4) Vzorci 
posamezne 
vrste na 
obdobje EN 14274: za vrste goriva, ki predstavljajo ma nj kot 10 % skupne prodaje, so zahteve za 
vzorčenje zmanjšane. Za države članice, ki uporabljajo nacionalne FQMS, so ocenjena 
enakovredna najmanjša števila vzorcev (na podlagi prodaje goriva) prikazana v oklepajih 
(). 
(5) Skupno št. 
zahtevanih 
vzorcev Zahtevan je izra čun skupnega najmanjšega števila vzorcev na podlagi standarda 
EN 14274 v skladu z modelom FQMS in velikostjo države. Najmanjše število zahtevanih 
vzorcev se odvzame na „to čkah uporabe“ na mestih za to čenje goriva. Za države članice, 
ki uporabljajo nacionalne FQMS, so ocenjena enakovredna najmanjša števila vzorcev (na podlagi prodaje goriva) prikazana v oklepajih (). 
(6) Odvzeti 
vzorci Skupno število odvzetih vzorcev glede na vrsto goriva na vseh mestih (bencinski servisi, 
terminali in rafinerije). 
(7) Vzorci, 
odvzeti na bencinskih 
servisih Skupno število vzorcev, odvzetih na bencinskih servisih in mestih za to čenje goriva 
(javnih in komercialnih). O tem se poro ča ločeno s standardno predlogo za poro čanje; 
kadar se število vzorcev, odvzetih na bencinskih servisih, ne ujema s skupnim številom 
odvzetih vzorcev, je to zaradi razlike v podatkih, predloženih v prvotnem poro čilu (zlasti 
pri Franciji in Češki, pri katerima je število vzorcev, odvzetih na bencinskih servisih, 
večje od števila odvzetih vzorcev). 
 Bnc. Motorni bencin 
 Dzl. Dizelsko gorivo 
 
Tabela 3: Povzetek parametrov, ki jih države članice niso sporo čile, za posamezno vrsto goriva 
Ta tabela prikazuje parametre, ki jih države članice v letu 2013 niso ustrezno ocenile. 
Nekateri od navedenih podatkov v tej tabeli so bili že obravnavani v sistemu EU Pilot, 
zadevne države članice pa so že sprejele ukrepe za odpravo teh težav. 
 
Države 
članice Vrste motornega bencina in dizelskega goriva, ki so se prodajale v vsaki 
državi članici v letu 2013  
Avstrija Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 91 E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
95 =< RON < 
98 E5 Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON >= 98 E5  Dizelsko 
gorivo B7  
 Vse sporo čeno Vse sporo čeno Vse sporo čeno  Vse 
sporočeno  
       
Belgija Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 95 E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON >= 98 E5   Dizelsko 
gorivo B7  
 Vse sporo čeno Vse sporo čeno   Vse 
sporočeno  
       
Bolgarija Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 95 E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON >= 98 E5   Dizelsko 
gorivo B7  
 Oktansko število 
po motorni 
metodi Oktansko 
število po 
motorni metodi   Vse 
sporočeno  
       
 
12 
 Države 
članice Vrste motornega bencina in dizelskega goriva, ki so se prodajale v vsaki 
državi članici v letu 2013  
Hrvaška Neosvin čeni 
motorni bencin 
min. RON = 95 
(< 10 ppm S) Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
95 =< RON < 
98 (< 10 ppm 
S) Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON >= 98 
(< 10 ppm S)  Dizelsko 
gorivo B7  
 Združeni vsi sporo čeni parametri  
(ni razdelitve po vrsti goriva)  Vse 
sporočeno  
       
Ciper Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 95  Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON 98    Dizelsko 
gorivo B7  
 Manganov  
izobutanol Manganov  
izobutanol   Vse 
sporočeno  
       
Češka Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 91 E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON = 95 E5 Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON >= 98 E5  Dizelsko 
gorivo B7 Dizelsko gorivo 
B+ 
 Vse sporo čeno Vse sporo čeno Vse sporo čeno  Vse 
sporočeno V skladu z 
vsebnostjo FAME je bilo preskušenih le nekaj 
parametrov (za 
podrobnosti glej poročilo po 
državah)  
       
Danska Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 91 E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON = 95 E5 Neosvin čeni 
motorni bencin 
95 =< RON < 98   Dizelsko 
gorivo B7  
 Vse sporo čeno  Vse sporo čeno 
(čeprav so bili 
pri nekaterih 
parametrih 
preskušeni 
< 4 vzorci) Vse sporo čeno  Vse 
sporočeno  
       
Estonija Neosvin čeni 
motorni bencin 
95 =< RON < 98 
E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON >= 98 E5    Dizelsko 
gorivo  
 Vse sporo čeno Vse sporo čeno   Vse 
sporočeno  
       
Finska Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 95 E10 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON >= 98 E5    Dizelsko 
gorivo B7  
 Vse sporo čeno Vse sporo čeno   Vse 
sporočeno  
       
Francija Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 95 E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON = 95 E10    Dizelsko 
gorivo B7  
 Vse sporo čeno Vse sporo čeno   Vse 
sporočeno  
       
Nemčija Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON 91 E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON 95 
E5/E10 Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON 98 E5  Dizelsko 
gorivo B7  
 
13 
 Države 
članice Vrste motornega bencina in dizelskega goriva, ki so se prodajale v vsaki 
državi članici v letu 2013  
 Olefini,  
vsebnost kisika,  
metanol, 
izopropil alkohol,  terciarni butanol, 
izobutanol, etri s 
pet ali ve č atomi 
ogljika v molekuli, 
druge organske 
spojine s kisikom, vsebnost svinca
 Vse sporo čeno Vse sporo čeno  Vse 
sporočeno  
       
Grčija Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 95  Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
95 =< RON < 
98 Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON >= 98  Dizelsko 
gorivo B7  
 Oktansko število 
po motorni 
metodi 
Mangan  Oktansko 
število po 
motorni metodi 
Mangan Oktansko število 
po motorni metodi 
Mangan  Vse 
sporočeno  
       
Madžarska Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 95  Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON >= 98     Dizelsko 
gorivo B7  
 Vse sporo čeno Vse sporo čeno   Vse 
sporočeno  
       
Irska Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 95       Dizelsko 
gorivo   
 Mangan    Vse 
sporočeno  
       
Italija Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 95       Dizelsko 
gorivo B7  
 Vse sporo čeno    Vse 
sporočeno  
       
Latvija Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 95 E5  Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
95 =< RON < 
98    Dizelsko 
gorivo Dizelsko gorivo 
B7 
 Vse sporo čeno Vse sporo čeno   Vse 
sporočeno Vse sporo čeno 
       
Litva Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 95  Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON >= 98     Dizelsko 
gorivo   
 Vse sporo čeno Vse sporo čeno   Vse 
sporočeno  
       
Luksemburg Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON = 95 E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON >= 98 E5    Dizelsko 
gorivo B7  
 Vse sporo čeno Mangan   Vse 
sporočeno  
       
Malta Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON 95-98       Dizelsko 
gorivo   
 
14 
 Države 
članice Vrste motornega bencina in dizelskega goriva, ki so se prodajale v vsaki 
državi članici v letu 2013  
 Vse sporo čeno    Vse 
sporočeno 
 
  
       
Nizozemska Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON 95      Dizelsko 
gorivo   
 Oktansko število – 
raziskovalna 
metoda Oktansko število – 
motorna metoda 
Metanol, izopropil alkohol, 
terciarni butanol, 
izobutanol, druge organske 
spojine s kisikom, 
vsebnost svinca, mangan
    Vse 
sporočeno  
       
Poljska Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON 95  Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON 98    Dizelsko 
gorivo   
 Mangan Mangan   Vse 
sporočeno  
Portugalska Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON 95-98  Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON 98     Dizelsko 
gorivo B7  
 Mangan Mangan   Vse 
sporočeno  
       
Romunija Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON 95-98 E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON 98 E5    Dizelsko 
gorivo B7  
 Mangan Mangan   Vse 
sporočeno  
       
Slovaška Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON 95 E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON 98 E5    Dizelsko 
gorivo B7  
 Vse sporo čeno Vse sporo čeno   Vse 
sporočeno  
       
Slovenija Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON 95-98 E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON 98 E5    Dizelsko 
gorivo B7  
 Mangan Mangan   Vse 
sporočeno  
       
Španija Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON 95-98 E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON 98 E5    Dizelsko 
gorivo B7  
 Vse sporo čeno Vse sporo čeno   Vse 
sporočeno  
       
Švedska Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON 95 E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON 95-98 E5    Dizelsko 
gorivo B7  
 
15 
 Države 
članice Vrste motornega bencina in dizelskega goriva, ki so se prodajale v vsaki 
državi članici v letu 2013  
 Metanol, etanol, 
izopropil alkohol,  
terciarni butanol,  
izobutanol, druge organske spojine s 
kisikom, Metanol, etanol, 
izopropil alkohol, 
terciarni butanol, 
izobutanol, druge organske 
spojine s 
kisikom,   Vsebnost 
FAME  
       
Združeno 
kraljestvo Neosvin čeni 
motorni bencin 
RON 95 E5 Neosvin čeni 
motorni 
bencin 
RON 95-98 E5    Dizelsko 
gorivo B7  
 Vse sporo čeno Vse sporo čeno   Vse 
sporočeno  
 
 
4. S KLADNOST Z MEJNIMI VREDNOSTMI IZ DIREKTIVE  
4.1 Poro čanje o motornem bencinu 
Leta 2013 so vse države članice zagotovile minimalne in formacije o skladnosti vzorcev 
motornega bencina. Pri dolo čanju skladnosti mora biti znano, katera preskusna metoda je bila 
uporabljena za preskušanje nekaterih para metrov (ponovljivost in meje dovoljenega 
odstopanja se namre č razlikujejo glede na preskusno metodo). Dolo čeno je, da države članice 
te informacije navedejo na predlogi za poro čanje; čeprav to ni obvezni del poro čanja, je 
ključnega pomena za dolo čanje ravni skladnosti. Pole g tega so bile države članice pozvane, da 
sporočijo število vzorcev, ki so presegli 95-odstotne meje dovoljenega odstopanja; 
Nizozemska in Švedska tega  podatka nista posredovali. 
Neskladnost s specifikacijo je bila leta 2013 v EU najpogoste je ugotovljena pri naslednjih 
parametrih: 
• Leta 2013 je bil poletni parni tlak presež en 124-krat (3,12 % primerov). Vendar so 
številna preseganja posledica prehodnih obdobi j, in sicer pri pre hodu z goriva poletne 
specifikacije na gorivo zimske specifikacije  in obratno, ki ga izvedejo dobavitelji. 
• Neskladnost s specifikacijami je bila ugotovljena pri 39 vzorcih RON (0,52 %) in 
29 vzorcih MON (0,34 %). 
 
16 
 4.2 Poro čanje o dizelskem gorivu 
Leta 2013 nekatere države članice niso navedle vs eh podrobnosti o vzorcih, za katere je bila 
ugotovljena neskladnost z mejami  dovoljenega odstopanja. 
Od šestih parametrov, ki jih je bilo treba leta 2013 preskusiti za di zelsko gorivo, je bila 
neskladnost s specifikacijami ugotovlje na pri naslednjih parametrih: 
• Najve čjo dovoljeno vsebnost žvepla v višini 10 ppm je presegalo skupaj 94 vzorcev 
(0,65 % vseh vzorcev). Vendar je povpre čna vsebnost žvepla za vse države članice še 
vedno nižja od obvezne mejne vrednosti 10 ppm. 
• Skupno je 44 vzorcev (0,33 %) presegalo 7-odstotno mejno vrednost vsebnosti 
FAME (pri čemer ni upoštevano dizelsko gorivo B+). 
• Presežki destilacije in gostote so bili sporo čeni 16-krat oziroma 5-krat, kar 
predstavlja 0,12 % oziroma 0,03 % vzorcev. 
4.3 Povzetek 
Na splošno od 10 095 vzorcev, ki so bili leta 2013 preskušeni za moto rni bencin, jih 248 ni 
bilo v skladu s specifik acijo glede mej dovoljenega odstopanja za enega ali ve č parametrov, 
kar pomeni 2,5-odstotno stopnjo neskladnosti. 
Od 14 764 vzorcev, ki so bili leta 2013 preskuš eni v zvezi s šestimi obveznimi parametri za 
dizelsko gorivo, jih 161 ni izpolnjevalo dolo čenih mejnih vrednosti, kar predstavlja 1,1 % 
vseh sporo čenih vzorcev. 
Delež vzorcev, za katere je ugotovljeno, da niso v skladu s specifikacijo , je odvisen od števila 
odvzetih vzorcev, ki pa mora biti (v posamezni državi članici) povezano z obsegom prodaje 
goriv in viri dobave. Ker pa države članice uporabljajo nacionalne sisteme, ki morda niso 
enakovredni statisti čnim modelom A, B ali C, in statisti čne modele, ki morda niso 
najprimernejši, je treba upoštevati tudi neskla dnost znotraj EU na podl agi obsega prodaje in 
števila vzorcev. 
Stopnja neskladnosti, ponderiranih glede na obseg prodaje in št evilo vzorcev, pri dizelskem 
gorivu kaže trend upadanja po najvišji vred nosti leta 2011, neskladnosti pri motornem 
bencinu pa bolj nihajo. Leta 2013 so neskladnos ti za motorni bencin, ponderirane glede na 
prodajo, znašale 1,8 % (izboljšanje v primer javi z letom 2012), neskladnosti za dizelsko 
gorivo, ponderirane glede na pr odajo, pa 0,9 % (izboljšanje v primerjavi z letom 2012). 
Tabela 4 povzema skladnost poro čanja držav članic za leto 2013 z Direktivo glede na 
rezultate analiz vzorcev, primer janih z mejnimi vrednostmi odstopanja, ter obliko in vsebino 
poročanja. S spremembo Direktive je bil vanjo vklju čen naslednji ods tavek: „Države članice 
določijo kazni za kršitve nacionalnih dolo čb, sprejetih na podlagi te direktive.  Kazni, ki bodo 
določene, morajo biti u činkovite, sorazmerne in odvra čilne.“ 
Nekatere države članice so predložile razlago ukrepov za  odpravo pomanjkljivosti in sankcij, 
ki jih izre čejo nacionalni organi, kadar je ugotovljena  neskladnost vzorcev s specifikacijami. 
 
17 
 Tabela 4: Povzetek skladnosti držav članic pri poro čanju za leto 2013 
 
DČ Neskladnost z mejnimi vrednostmi  
število neskladnih vzorcev (NV) Nepopolno poro čanje  
neizmerjeni parametri (NP) 
 (a) (b) 
 Motorni bencin Dizelsko gorivo Motorni bencin Dizelsko gorivo
 NV Skupaj  NV Skupaj  (od 19)  (od 6)  
AT 3 106 2 100 0 0 
BE 53 2 013 92 6 387 0 0 
BG 24 475 16 491 1 0 
HR 5 105 0 168 0 0 
CY 16 268 1 153 2 0 
CZ 28 907 13 1 237 0 0 
DK 4 43 3 21 0 0 
EE 5 350 1 210 0 0 
FI 5 223 0 115 0 0 
FR 7 487 5 420 0 0 
DE 6 741 1 399 0 0 
EL 1 116 4 100 2 0 
HU 1 120 0 120 0 0 
IE 18 199 3 199 1 0 
IT 4 200 0 200 0 0 
LV 0 91 0 153 0 0 
LT 0 106 0 100 0 0 
LU 3 66 0 86 0 0 
MT 7 44 0 43 0 0 
NL > 1 100 > 1 100 9 0 
PL 16 539 16 406 1 0 
PT 1 143 0 112 1 0 
RO 3 92 0 72 1 0 
SK 9 151 2 122 0 0 
SI 0 146 0 165 1 0 
ES 0 400 0 200 0 0 
SE 0 602 0 776 6 1 
UK 28 1 262 1 2 109 0 0 
 
# Stolpec Pojasnila 
(a) Neskladnost z mejnimi Kadar so bili podatki poro čanja nepopolni, ni bilo mogo če 
 
18 
 vrednostmi 
(95-odstotna meja 
zaupanja) potrditi, ali so bile mejne vredno sti upoštevane pri vseh vzorcih. 
Kadar iz podatkov ni bilo mogo če ugotoviti števila vzorcev, v 
katerih je bila mejna vrednost presežena, znamenje „>“ označuje najmanjše število vzorcev s preseženo mejno 
vrednostjo, pravo število pa je lahko ve čje. 
Tabela vklju čuje vzorce, ki presegajo mejne vrednosti iz 
Direktive 98/70/ES. V nekaterih primerih so vzorci presegali 
nacionalne mejne vrednosti.  
(b) Nepopolno poro čanje Čeprav se lahko vzor čenje za nekatere parametre izvede v 
manjših koli činah, je treba za pravilno oceno kakovosti goriv 
odvzeti vzorce za vse parametre. Države članice morajo jasno 
navesti, kdaj so bili pridobljeni rezultati vzor čenja, in te rezultate 
predložiti. 
Tabela vklju čuje le goriva s tržnim deležem, ve čjim od 10 %. 
 
Tabela 4 prikazuje trenutno stanje, ki dokazuje , da na splošno pri kakovosti goriv v EU ni 
težav. Komisija meni, da je stanje mogo če izboljšati, in bo vztrajala pri tem, da morajo države 
članice v prihodnosti izboljšati kakovost svojega goriva. 
5. S KLEPNE UGOTOVITVE  
Na podlagi spremljanja kakovosti goriv leta 2013 je ugotovljeno, da se specifikacije za 
motorni bencin in dizelsko gorivo iz Dire ktive 98/70/ES na splošno upoštevajo, pri čemer je 
bilo ugotovljenih le neka j odstopanj od zadevnih dolo čb. 
Čeprav so se na čin izpolnjevanja obveznosti držav članic glede poro čanja in spremljanja ter 
FQMS izboljšali, v nekaterih primerih še vedno ne dosegajo vzor čenja na pri čakovani ravni. 
Komisija je v letu 2014 uvedla in zaklju čila 20 sistemov EU Pilot, v katerih so bila glavna 
obravnavana vprašanja postopki vzor čenja, število vzorcev, raven zanesljivosti nacionalnih 
sistemov in izmera napa čnih parametrov. Komisija je bila  zadovoljna z odgovori, ki jih je 
prejela od držav članic. Ta postopek je pot ekal v letu 2014, zato poro čilo za leto 2013 ne 
odraža dogovorjenega izboljšanja. Komisija pri čakuje celovite rezultate teh izboljšav v 
poročilu za leto 2014. 
Ker so primeri neskladnosti razmeroma redki, države članice pa na splo šno ukrepajo tako, da 
gorivo, ki ni v skladu z zahtevami, umaknejo iz prodaje, Komisija ni seznanjena z nobenimi negativnimi u činki na emisije vozil ali delova nje motorja zaradi teh prekora čitev. 
Komisija poziva države članice k nadaljnjemu ukrepanju za zagotovitev popolne skladnosti z 
zahtevami direktive o kakovosti goriv.