PRILOGA 3

PRESKUSI ZA SISTEME ZA NADZOR TLAKA V PNEVMATIKAH (TPMS)

1. PRESKUSNI POGOJI

1.1 Temperatura okolice

Temperatura okolice mora biti med 0 °C in 40 °C.

1.2 Preskusna površina ceste

Cesta mora imeti površino z visoko oprijemljivostjo. Površina ceste mora biti med preskušanjem suha.

1.3 Preskuse je treba izvajati v okolju brez radijskih motenj.

1.4 Stanje vozila

1.4.1 Teža med preskusom

Vozilo se lahko preskusi pri vsakem stanju obremenitve, porazdelitev mase med osi pa mora biti takšna, kot jo je navedel proizvajalec vozila, pri čemer ne sme biti presežena največja dovoljena masa za posamezno os.

Kadar sistema ni mogoče nastaviti ali ponovno nastaviti, pa mora biti vozilo neobremenjeno. Poleg voznika lahko na sprednjem sedežu sedi tudi oseba, odgovorna za beleženje rezultatov preskusov. Stanje obremenitve se med preskusom ne sme spreminjati.

1.4.2 Hitrost vozila

Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah je treba umeriti in preskusiti:

(a) v razponu hitrosti od 40 km/h do 120 km/h ali do najvišje konstrukcijsko določene hitrosti vozila, če je ta nižja od 120 km/h, za preskus predrtja, da se preverijo zahteve iz odstavka 5.2 tega pravilnika; in

(b) v razponu hitrosti od 40 km/h do 100 km za preskus difuzije, da se preverijo zahteve iz odstavka 5.3 tega pravilnika, in za preskus okvare, da se preverijo zahteve iz odstavka 5.4 tega pravilnika.

V preskusu mora biti zajeto celotno območje hitrosti.

Pri vozilih, opremljenih s tempomatom, ta med preskusom ne sme biti vklopljen.

1.4.3 Namestitev kolesnih obročev

Kolesni obroči vozila so lahko nameščeni na kateri koli položaj kolesa v skladu z vsemi ustreznimi navodili ali omejitvami proizvajalca vozila.

1.4.4 Položaj mirujočega vozila

Kadar je vozilo parkirano, morajo biti njegove pnevmatike zaščitene pred neposrednim sončnim sevanjem. Položaj je treba zaščititi pred morebitnim vetrom, ki lahko vpliva na rezultate.

1.4.5 Uporaba stopalke zavore

Čas vožnje se med uporabo stopalke delovne zavore med premikanjem vozila ne sešteva.

1.4.6 Pnevmatike

Vozilo se preskusi s pnevmatikami, ki so na vozilo nameščene v skladu s priporočilom proizvajalca vozila. Vendar se lahko za preskušanje okvare sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah uporabi rezervna pnevmatika.

1.5 Točnost opreme za merjenje tlaka

Točnost opreme za merjenje tlaka, ki se uporablja za preskuse iz te priloge, mora biti vsaj +/– 3 kPa.

2. PRESKUSNI POSTOPEK

Preskus se izvede pri preskusni hitrosti znotraj območja iz odstavka 1.4.2 te priloge, in sicer vsaj enkrat za preskusni primer iz odstavka 2.6.1 te priloge („preskus predrtja“) in vsaj enkrat za vsak preskusni primer iz odstavka 2.6.2 te priloge („preskus difuzije“).

2.1 Pred polnjenjem pnevmatik vozila mora vozilo vsaj eno uro mirovati na prostem pri temperaturi okolice in z izklopljenim motorjem, pri čemer mora biti zaščiteno pred neposrednim sončnim sevanjem in ne sme biti izpostavljeno vetru ali drugim grelnim ali hladilnim vplivom. Pnevmatike vozila se napolnijo do tlaka v hladnih pnevmatikah, ki ga priporoča proizvajalec vozila (Prec) glede na priporočila proizvajalca vozila za dano hitrost, obremenitev in položaje pnevmatik. Vse meritve tlaka se opravijo z isto preskusno opremo.

2.2 Ko vozilo miruje in je sistem za blokiranje vžiga zaklenjen ali izklopljen, ga je treba vklopiti ali zagnati. Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah mora preveriti delovanje svetilke v opozorilnem signalu za prenizek tlak v pnevmatikah, kot je določeno v odstavku 5.5.2 tega pravilnika. Ta zahteva ne velja za opozorilne signale v skupnem prostoru.

2.3 Po potrebi je treba sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah nastaviti ali ponovno nastaviti v skladu s priporočili proizvajalca vozila.

2.4 Faza prepoznavanja

2.4.1 Vozilo se vozi vsaj 20 minut v območju hitrosti iz odstavka 1.4.2 te priloge, in sicer pri povprečni hitrosti 80 km/h (± 10 km/h). Dovoljeno je, da se vozilo med fazo prepoznavanja skupno največ dve minuti vozi zunaj območja hitrosti.

2.4.2 Kadar se preskus vožnje izvaja na progi (krožni/eliptični) z zavoji le v eno smer, je treba po presoji tehnične službe preskus vožnje iz odstavka 2.4.1 razdeliti na dva enaka dela (± 2 minuti) v obe smeri.

2.4.3 V petih minutah po koncu faze prepoznavanja je treba izmeriti tlak v segretih pnevmatikah, ki bodo izpraznjene. Tlak v segretih pnevmatikah se uporabi kot vrednost Pwarm. Ta vrednost se bo uporabila v nadaljnjih korakih.

2.5 Faza praznjenja

2.5.1 Postopek za preskus predrtja, da se preverijo zahteve iz odstavka 5.2 tega pravilnika

V petih minutah po merjenju tlaka v segretih pnevmatikah, kot je opisano v odstavku 2.4.3, je treba eno od pnevmatik vozila prazniti, dokler se ne doseže tlak Pwarm – 20 % ali minimalni tlak 150 kPa, kar je več; to je vrednost Ptest. Po obdobju stabiliziranja, ki traja od 2 do 5 minut, je treba tlak Ptest ponovno preveriti in ga po potrebi prilagoditi.

2.5.2 Postopek za preskus difuzije, da se preverijo zahteve iz odstavka 5.3 tega pravilnika

V petih minutah po merjenju tlaka v segretih pnevmatikah, kot je opisano v odstavku 2.4.3, je treba vse štiri pnevmatike vozila prazniti, dokler tlak v izpraznjenih pnevmatikah ni enak tlaku Pwarm – 20 %, zmanjšanem za dodatnih 7 kPa; to je vrednost Ptest. Po obdobju stabiliziranja, ki traja od 2 do 5 minut, je treba tlak Ptest ponovno preveriti in ga po potrebi prilagoditi.

2.6 Faza zaznavanja prenizkega tlaka v pnevmatikah

2.6.1 Postopek za preskus predrtja, da se preverijo zahteve iz odstavka 5.2 tega pravilnika

2.6.1.1 Vozilo se vozi po katerem koli delu preskusne proge (ne nujno neprekinjeno). Skupni čas vožnje mora biti manj kot deset minut ali čas, v katerem zasveti opozorilni signal prenizkega tlaka v pnevmatikah.

2.6.2 Postopek za preskus difuzije, da se preverijo zahteve iz odstavka 5.3 tega pravilnika

2.6.2.1 Vozilo se vozi po katerem koli delu preskusne proge. Po najmanj 20 minutah in največ 40 minutah se vozilo popolnoma ustavi, izklopi motor ter odstrani ključ za vžig za najmanj eno minuto in največ tri minute. S preskusom se nadaljuje. Skupni čas vožnje mora biti manj kot 60 minut pod pogoji iz odstavka 1.4.2 ali čas, v katerem zasveti opozorilni signal prenizkega tlaka v pnevmatikah.

2.6.3 Če signal za prenizek tlak v pnevmatikah ni zasvetil, se preskus prekine.

2.7 Če je opozorilni signal za prenizek tlak v pnevmatikah med postopkom iz odstavka 2.6 zasvetil, se sistem za blokiranje vžiga deaktivira tako, da se izklopi ali zaklene. Po preteku petih minut se z vklopom (zagonom) sistem vozila za blokiranje vžiga ponovno aktivira. Opozorilni signal mora zasvetiti in svetiti tako dolgo, dokler je sistem za blokiranje vžiga vklopljen.

2.8 Vse pnevmatike vozila se napolnijo do tlaka v hladnih pnevmatikah, ki ga priporoča proizvajalec vozila. Sistem se ponastavi v skladu z navodili proizvajalca vozila. Preveri se, ali je opozorilni signal ugasnil. Po potrebi se vozilo vozi, dokler opozorilni signal ne ugasne. Če opozorilni signal ne ugasne, se preskus prekine.

2.9 Ponovitev faze praznjenja

Preskus se lahko ponovi pri enaki ali drugačni obremenitvi z ustreznimi preskusnimi postopki iz odstavkov 2.1 do 2.8 in prenizkem tlaku v zadevnih pnevmatikah v skladu z določbami odstavka 5.2 ali 5.3 tega pravilnika, kot je ustrezno.

3. ZAZNAVANJE OKVARE SISTEMA ZA NADZOR TLAKA V PNEVMATIKAH

3.1 Simulira se okvara sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah, na primer s prekinitvijo napajanja katerega koli sestavnega dela v sistemu za nadzor tlaka v pnevmatikah, prekinitvijo električne povezave med sestavnimi deli sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah ali namestitvijo pnevmatike ali kolesa, ki je nezdružljivo s sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah, na vozilo. Pri simulaciji okvare sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah električne povezave za svetilke opozorilnega signala ne smejo biti prekinjene.

3.2 Vozilo se skupno vozi največ deset minut (ne nujno neprekinjeno) po katerem koli delu preskusne proge.

3.3 Skupni čas vožnje v skladu z odstavkom 3.2 mora biti manj kot deset minut ali čas, v katerem zasveti opozorilni signal okvare sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah.

3.4 Če indikator okvare sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah ne zasveti v skladu z odstavkom 5.4 tega pravilnika, kot je zahtevano, se preskus prekine.

3.5 Če indikator okvare sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah sveti ali zasveti med postopkom iz odstavkov 3.1 do 3.3, se sistem za blokiranje vžiga deaktivira tako, da se izklopi ali zaklene. Po petih minutah se z vklopom sistem vozila za blokiranje vžiga ponovno aktivira. Indikator okvare sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah mora ponovno opozoriti na okvaro in mora svetiti, dokler je sistem za blokiranje vžiga vklopljen.

3.6 Vzpostavi se običajno delovanje sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah. Po potrebi se vozilo vozi, dokler opozorilni signal ne preneha svetiti. Če opozorilna lučka ne ugasne, se preskus prekine.

3.7 Preskus se lahko ponovi s preskusnimi postopki iz odstavkov 3.1 do 3.6, pri čemer mora biti vsak preskus omejen na simuliranje ene okvare.