(2)

Priloga I se spremeni: (a) v točki 2.1 se zadnji stavek drugega odstavka nadomesti z naslednjim: „V zvezi s hibridnimi električnimi vozili brez zunanjega polnjenja (NOVC-HEV) in hibridnimi električnimi vozili z zunanjim polnjenjem (OVC-HEV) se vrednosti CO2 NEDC, ki jih je treba uporabiti kot referenco za namene oddelka 3, namesto s simulacijami orodja za korelacijo določijo s fizičnimi preskusi vozil. Fizične meritve se opravijo v skladu z ustreznimi določbami, ki se nanašajo na fizične preskuse vozil iz te priloge. Vhodni podatki za fizične preskuse vozil se določijo in predložijo homologacijskemu organu ali, kjer je to ustrezno, tehnični službi v skladu s točko 2.4.“; (b) v točki 2.2a se točka (a) nadomesti z naslednjim: „(a) popravek rezultatov preskusa WLTP za masne emisije CO2 v skladu z Dodatkom 2 k Podprilogi 6 in Dodatkom 2 k Podprilogi 8 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 se uporablja za vse take rezultate preskusov ne glede na določbe iz odstavka 3.4.4(a) Dodatka 2 k Podprilogi 6 in odstavka 1.1.4(a) Dodatka 2 k Podprilogi 8 k Prilogi XXI k navedeni uredbi;“; (c) v točki 2.4 se tabela 1 spremeni: (i) v drugem stolpcu z naslovom „Vhodni parametri za orodje za korelacijo“ se besedilo vnosa 24 nadomesti z besedami „Zmogljivost servisnega akumulatorja“; (ii) vnosi od 38 do 41 se nadomestijo z naslednjim: „38 Vrednost CO2 WLTP v fazi 1 (vrednost pri ohranjanju naboja pri NOVC in OVC-HEV) g CO2/km vnos 2.1.1.2.1 iz Dodatka 8a k Prilogi I k Uredbi (EU) 2017/1151 nepopravljena izmerjena vrednost MCO2,p,1 nizke faze 39 Vrednost WLTP CO2 v fazi 2 (vrednost pri ohranjanju naboja pri NOVC in OVC-HEV) g CO2/km glej prejšnjo opombo nepopravljena izmerjena vrednost MCO2,p,1 srednje faze 40 Vrednost CO2 WLTP v fazi 3 (vrednost pri ohranjanju naboja pri NOVC in OVC-HEV) g CO2/km glej prejšnjo opombo nepopravljena izmerjena vrednost MCO2,p,1 visoke faze 41 Vrednost WLTP CO2 v fazi 4 (vrednost pri ohranjanju naboja pri NOVC in OVC-HEV) g CO2/km glej prejšnjo opombo nepopravljena izmerjena vrednost MCO2,p,1 zelo visoke faze“ (iii) v drugem stolpcu z naslovom „Vhodni parametri za orodje za korelacijo“ se besedilo vnosa 60 nadomesti z besedami „Tok alternatorja WLTP (pretvornik DC/DC – na nizkonapetostni strani – pri NOVC in OVC-HEV)“; (iv) v drugem stolpcu z naslovom „Vhodni parametri za orodje za korelacijo“ se besedilo vnosa 61 nadomesti z besedami „Tok servisnega akumulatorja“; (v) vnos 75 se črta; (vi) vnos 77 se nadomesti z naslednjim: „77 Izmerjena vrednost CO2 WLTP, popravljena (vrednost pri ohranjanju naboja pri NOVC in OVC-HEV) za vozilo H in/ali L g/km točka 2.1.1.2.1 Dodatka 8a k Prilogi I k Uredbi (EU) 2017/1151 Skupne izmerjene vrednosti emisij CO2 za vozili H in L po vseh ustreznih popravkih, MCO2,C,5. V primeru preskusov WLTP 2 in 3 se zagotovijo vsi izmerjeni rezultati (razen za NOVC in OVC-HEV, za katera se zagotovi le končna homologacijska vrednost).“ (vii) dodajo se naslednji vnosi 79 do 101: „79 Rezultati CO2 WLTP pri praznjenju naboja (skupno) g CO2/km točka 2.5.3.2 Dodatka 4 k Prilogi I k Uredbi (EU) 2017/1151 skupne masne emisije CO2 pri praznjenju naboja MCO2,CD (povprečne vrednosti pri preskusih 2 in 3) za preskus tipa I, izračunane v skladu z odstavkom 4.1.2 Podpriloge 8 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 (samo za OVC-HEV) 80 Skupne emisije CO2, utežene s faktorjem uporabe WLTP (izmerjena vrednost) g CO2/km izračunane v skladu z odstavkom 4.1.3.1 Podpriloge 8 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 izračunani uteženi skupni rezultati (izmerjena vrednost), kot je opisano v členu 7a(1)(c) te uredbe (samo za OVC-HEV) 81 Skupne emisije CO2 WLTP, utežene s faktorjem uporabe (deklarirane) g CO2/km vnos 2.5.3.3 iz certifikata o ES-homologaciji izračunani uteženi skupni rezultati (deklarirani) iz vnosa 2.5.3.3 certifikata o ES-homologaciji (samo za OVC-HEV) 82 Ekvivalent dosega samo z električnim pogonom (EAER) WLTP, skupno km vnos 2.5.3.7.2 (EAER) certifikata o ES-homologaciji skupni ekvivalent dosega samo z električnim pogonom (EAER) (samo za OVC-HEV) 83 Indeksno število prehodnega cikla – vnos 2.1.1.4.1.4 iz Dodatka 8a k Prilogi I k Uredbi (EU) 2017/1151 pri OVC-HEV se navede indeksno število prehodnega cikla 84 Relativna sprememba električne energije REECi za vsak preskus pri praznjenju naboja – izračunano v skladu z odstavkom 3.2.4.5.2 Podpriloge 8 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 navedite REECi za vsak preskus pri praznjenju naboja 85 Emisije CO2 NEDC pri ohranjanju naboja (deklarirane, pogoj B) g CO2/km opisni list (Dodatek 3 k Prilogi I k Uredbi (EU) 2017/1151) (za NOVC-HEV vnos 3.5.7.2.1; za OVC-HEV vnos 3.5.7.2.2) deklaracija OEM za NOVC-HEV: deklarirana skupna vrednost CO2 NEDC za OVC-HEV: deklarirane skupne masne emisije CO2 pri ohranjanju naboja (NEDC pogoj B) 86 Emisije CO2 NEDC pri praznjenju naboja (deklarirane, pogoj A) g CO2/km opisni list (vnos 3.5.7.2.3 iz Dodatka 3 k Prilogi I k Uredbi (EU) 2017/1151) skupne emisije CO2 pri praznjenju naboja, deklaracija OEM (samo za OVC-HEV) 87 Utežene skupne emisije CO2 NEDC (deklarirane) g CO2/km deklaracija OEM deklaracija OEM (samo za OVC-HEV) 88 Električni doseg NEDC za OVC-HEV (deklarirani) km deklaracija OEM deklaracija OEM (samo za OVC-HEV) 89 Faktor KCO2 za popravek za način ohranjanja naboja (g/km)/(Wh/km) odstavek 2.3.2 Dodatka 2 k Podprilogi 8 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 korekcijski koeficient za masne emisije CO2 RCB za NOVC in OVC-HEV 90 Konfiguracija hibridnega vozila (P0, P1, P2, planetni P2, P3 ali P4) (***) – Ali ima vozilo električno napravo, ki se uporablja za pogon vozila in proizvodnjo električne energije v položaju P0, P1, P2, planetni P2, P3 ali P4 ali njihovi kombinaciji? deklaracija OEM 91 Največja izhodna moč posamezne električne naprave (P0, P1, P2, planetni P2, P3 ali P4) (***) kW točka 3.3.1.1.1 Dodatka 3 k Prilogi I k Uredbi (EU) 2017/1151 deklaracija OEM 92 Največji izhodni navor posamezne električne naprave (P0, P1, P2, planetni P2, P3 ali P4) (***) Nm deklaracija OEM 93 Za vsako električno napravo razmerje med vrtilno frekvenco električne naprave in referenčno vrtilno frekvenco (P0, P1, P2, planetni P2, P3 ali P4) (***) – deklaracija OEM 94 Zmogljivost pogonskega sistema REESS Ah točka 3.3.2.3 Dodatka 3 k Prilogi I k Uredbi (EU) 2017/1151 deklaracija OEM 95 Tok v pogonskem sistemu REESS A Dodatek 3 k Podprilogi 8 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 vrednosti časovne vrste 20 Hz za preskus(-e), ponovno vzorčene na 1 Hz 96 Vrsta tehnologije pogonskega sistema REESS – točka 1.1.10 Dodatka 8a k Prilogi I k Uredbi (EU) 2017/1151 deklaracija OEM 97 Začetno stanje napajanja pri pogonskem sistemu REESS % deklaracija OEM 98 Število celic sistema REESS točka 3.3.2.1 Dodatka 3 k Prilogi I k Uredbi (EU) 2017/1151 deklaracija OEM 99 Napetost v pogonskem sistemu REESS, nazivna/časovna vrsta V Dodatek 3 k Podprilogi 8 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 nazivna vrednost ali vrednost časovne vrste, uporabljena za preskus (najmanj 20 Hz) 100 Funkcija iztekanja z motorjem v prostem teku – D/N Ali ima vozilo funkcijo iztekanja z motorjem v prostem teku (ki omogoča delovanje motorja v prostem teku med iztekanjem, da se prihrani gorivo)? 101 Funkcija iztekanja z zaustavljenim motorjem – D/N Ali ima vozilo funkcijo iztekanja z zaustavljenim motorjem (ki omogoča izključitev motorja med iztekanjem, da se prihrani gorivo)? (d) v drugemu odstavku točke 4.2.1.4.2 se doda naslednji stavek: „V primeru točke (d), kjer so bili koeficienti cestne obremenitve za družino matrik za cestno obremenitev določeni v skladu s točko 2.3.8.2.1(a), se lahko koeficienti cestne obremenitve za posamezno vozilo določijo v skladu s formulami iz drugega odstavka točke 4.2.1.5.“.