DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2020/22

z dne 31. oktobra 2019

o spremembi prilog I in III k Uredbi (EU) 2019/631 Evropskega parlamenta in Sveta glede spremljanja emisij CO2 iz novih lahkih gospodarskih vozil, homologiranih z večstopenjskim postopkom

(Besedilo velja za EGP)

EVROPSKA KOMISIJA JE –

ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,

ob upoštevanju Uredbe (EU) 2019/631 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 17. aprila 2019 o določitvi standardov emisijskih vrednosti CO2 za nove osebne avtomobile in nova lahka gospodarska vozila ter razveljavitvi uredb (ES) št. 443/2009 in (EU) št. 510/2011 (1) ter zlasti člena 7(8) in 15(8) Uredbe,

ob upoštevanju naslednjega:

(1) Od 1. septembra 2019 se za vsa lahka gospodarska vozila uporablja nov regulativni preskusni postopek za merjenje emisij CO2 in porabe goriva, tj. globalno usklajeni preskusni postopek za lahka vozila (WLTP) iz Uredbe Komisije (EU) 2017/1151 (2), ki je nadomestil novi evropski vozni cikel (NEDC) iz Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 (3). Zato je bila za določanje emisij CO2 in porabe goriva pri vozilih kategorije N1, homologiranih z večstopenjskim postopkom, določena nova metodologija v prilogah I in II k Uredbi (EU) št. 510/2011 Evropskega parlamenta in Sveta (4).

(2) Zaradi razveljavitve Uredbe (EU) št. 510/2011 s 1. januarjem 2020 je treba zagotoviti, da se ista metodologija določi v Uredbi (EU) 2019/631.

(3) V skladu s točko 2 dela B Priloge III k Uredbi (EU) 2019/631 se specifične emisije CO2 iz večstopenjsko izdelanega vozila dodelijo proizvajalcu osnovnega vozila. Da bi se proizvajalcu osnovnega vozila omogočilo učinkovito in dovolj zanesljivo načrtovanje skladnosti z njegovimi cilji specifičnih emisij, bi bilo treba vzpostaviti metodologijo, ki zagotavlja, da so emisije CO2 in masa dodelanih vozil, ki bodo dodeljene navedenemu proizvajalcu, znane v trenutku proizvodnje in prodaje osnovnega vozila, dokončanega ali nedokončanega, in ne šele v trenutku, ko proizvajalec na končni stopnji da dodelano vozilo na trg.

(4) Zato se zagotovi posebna metodologija za določanje emisij CO2 pri nedokončanem osnovnem vozilu, v skladu s katero bi bilo treba uporabiti metodo interpolacije iz Uredbe (EU) 2017/1151. Tako določene vrednosti emisij CO2 in mase bi morale biti čim bolj reprezentativne za specifične emisije CO2 in maso v stanju, pripravljenem za vožnjo, ki se bodo določile za dodelano vozilo. Da bi se zagotovila doslednost, bi bilo zato treba pri izračunu cilja specifičnih emisij proizvajalca osnovnega vozila upoštevati vrednosti mase, določene v skladu s to metodologijo.

(5) Proizvajalec osnovnega vozila bi moral vhodne vrednosti, uporabljene za metodo interpolacije, ter dobljene vrednosti emisij CO2 in mase nedokončanega osnovnega vozila sporočiti Komisiji. Hkrati bi morale države članice Komisiji še naprej poročati o specifičnih emisijah CO2 in masi dodelanih vozil v stanju pripravljenem za vožnjo.

(6) Komisija bi morala na podlagi navedenih sporočenih podatkov stalno ocenjevati reprezentativnost vrednosti emisij CO2 za spremljanje osnovnega vozila in proizvajalce obvestiti o vseh ugotovljenih razhajanjih. V primeru znatnih in stalnih razhajanj med povprečnimi vrednostmi emisij CO2 za spremljanje pri osnovnih vozilih in povprečnimi specifičnimi emisijami CO2 pri dodelanih vozilih bi bilo treba vrednosti za dodelana vozila uporabiti za ugotavljanje, ali proizvajalci izpolnjujejo svoje cilje specifičnih emisij.

(7) Da bi se upoštevala razveljavitev Uredbe (EU) št. 510/2011 z učinkom od 1. januarja 2020, je primerno zagotoviti, da ta uredba začne veljati čim bliže navedenemu datumu.

(8) Prilogi I in III k Uredbi (EU) 2019/631 bi bilo zato treba ustrezno spremeniti –

SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:

Člen 1 Prilogi I in III k Uredbi (EU) 2019/631 se spremenita v skladu s Prilogo k tej uredbi.

Člen 2 Ta uredba začne veljati sedmi dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.

Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah. V Bruslju, 31. oktobra 2019 Za Komisijo Predsednik Jean-Claude JUNCKER

(1) UL L 111, 25.4.2019, str. 13.

(2) Uredba Komisije (EU) 2017/1151 z dne 1. junija 2017 o dopolnitvi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil, o spremembah Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta, Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 in Uredbe Komisije (EU) št. 1230/2012 ter o razveljavitvi Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 (UL L 175, 7.7.2017, str. 1).

(3) Uredba Komisije (ES) št. 692/2008 z dne 18. julija 2008 o izvajanju in spremembi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil (UL L 199, 28.7.2008, str. 1).

(4) Uredba (EU) št. 510/2011 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. maja 2011 o določitvi standardov emisijskih vrednosti za nova lahka gospodarska vozila kot del celostnega pristopa Unije za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih tovornih vozil (UL L 145, 31.5.2011, str. 1).