SL Uradni list Evropske unije L 55/9

UREDBA KOMISIJE (EU) št. 171/2013

z dne 26. februarja 2013

o spremembi prilog I in IX, nadomestitvi Priloge VIII k Direktivi 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta o vzpostavitvi okvira za odobritev motornih in priklopnih vozil ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (Okvirna direktiva), in spremembi prilog I in XII k Uredbi Komisije (ES) št. 692/2008 o izvajanju in spremembi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil

(Besedilo velja za EGP)

EVROPSKA KOMISIJA JE –

ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,

ob upoštevanju Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 5. septembra 2007 o vzpostavitvi okvira za odobritev motornih in priklopnih vozil ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (Okvirna direktiva) (1), zlasti člena 39(2) Direktive,

ob upoštevanju Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 z dne 18. julija 2008 o izvajanju in spremembi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil (2), zlasti člena 4(3), člena 5(4), člena 6(2) in člena 12 Uredbe,

ob upoštevanju naslednjega:

(1) Člen 12 Uredbe (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. aprila 2009 o določitvi standardov emisijskih vrednosti za nove osebne avtomobile kot del celostnega pristopa Skupnosti za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih tovornih vozil (3) določa, da se pri izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 posameznega proizvajalca upoštevajo prihranki CO2, doseženi z uporabo inovativnih tehnologij. Podrobna pravila za odobritev in certificiranje inovativnih tehnologij so določena v Izvedbeni uredbi Komisije (EU) št. 725/2011 z dne 25. julija 2011 o uvedbi postopka za odobritev in certificiranje inovativnih tehnologij za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (4).

(2) Člen 13(4) Uredbe (ES) št. 443/2009 določa, da Komisija pregleda Direktivo 2007/46/ES, tako da vsak tip/varianta/izvedenka ustreza eni skupini inovativnih tehnologij.

(3) Da se zagotovi učinkovito spremljanje posebnih prihrankov CO2 pri posameznih vozilih, bi bilo treba vozila z vgrajenimi ekološkimi inovacijami certificirati v okviru homologacije vozila, prihranki pa se na podlagi člena 11(2) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 navedejo ločeno v homologacijski dokumentaciji in certifikatu o skladnosti v skladu z Direktivo 2007/46/ES.

(4) Zato je treba spremeniti dokumente, ki se uporabljajo v postopku homologacije, da se vanje vključijo informacije, povezane z ekološkimi inovacijami.

(5) Cilj spremembe dokumentov, ki se uporabljajo za homologacijo, je po eni strani zagotoviti homologacijskim organom ustrezne podatke za certificiranje vozil, v katera so vgrajene ekološke inovacije, po drugi strani pa vključiti prihranke CO2, ki so posledica ekoloških inovacij, med reprezentativne informacije o posameznem tipu, varianti ali izvedenki vozila.

(6) Treba je spremeniti Prilogo VIII k Direktivi 2007/46/ES, da se vključijo ustrezne informacije o rezultatih preskusov, kot je določeno v zadevni zakonodaji o emisijah, ki zadeva onesnaževala iz lahkih in težkih tovornih vozil.

(7) Zato je treba Direktivo 2007/46/ES in Uredbo (ES) št. 692/2008 ustrezno spremeniti.

(8) Ukrepi, predvideni s to uredbo, so v skladu z mnenjem Tehničnega odbora za motorna vozila –

SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:

Člen 1

Prilogi I in IX k Direktivi 2007/46/ES se spremenita v skladu s Prilogo I k tej uredbi.

Člen 2

Priloga VIII k Direktivi 2007/46/ES se nadomesti s Prilogo II k tej uredbi.

Člen 3

Prilogi I in XII k Uredbi (ES) št. 692/2008 se spremenita v skladu s Prilogo III k tej uredbi.

Člen 4

Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.

Ta uredba je zavezujoča v celoti in se neposredno uporablja v vseh državah članicah. V Bruslju, 26. februarja 2013 Za Komisijo Predsednik José Manuel BARROSO

(1) UL L 263, 9.10.2007, str. 1.

(2) UL L 199, 28.7.2008, str. 1.

(3) UL L 140, 5.6.2009, str. 1.

(4) UL L 194, 26.7.2011, str. 19.

PRILOGA I Prilogi I in IX k Direktivi 2007/46/ES se spremenita: 1. Priloga I se spremeni: (a) Vstavijo se naslednje točke 3.5.3, 3.5.3.1, 3.5.3.2 in 3.5.3.3: 3.5.3 Vozilo, v katero je vgrajena ekološka inovacija v smislu člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009 in Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011: da/ne (1) 3.5.3.1 Tip/varianta/izvedenka osnovnega vozila v skladu s členom 5 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 (če pride v poštev): 3.5.3.2 Medsebojni vplivi med posameznimi ekološkimi inovacijami: da/ne (1) 3.5.3.3 Podatki o emisijah, povezanih z uporabo ekoloških inovacij (tabela se ponovi za vsako preskušeno referenčno gorivo) (w1) Sklep o odobritvi ekološke inovacije (w2) Koda ekološke inovacije (w3) 1. Emisije CO2 pri osnovnem vozilu (g/km) 2. Emisije CO2 pri ekološko inovativnem vozilu (g/km) 3. Emisije CO2 pri osnovnem vozilu v preskusnem ciklu tipa 1 (w4) 4. Emisije CO2 pri ekološko inovativnem vozilu v preskusnem ciklu tipa 1 (= 3.5.1.3) 5. Faktor uporabe (UF), tj. časovni delež uporabe tehnologije v normalnih pogojih delovanja Prihranek CO2 FOR-L_2013055SL.01001101.notes.0001.xml.jpg xxxx/201x Skupni prihranek CO2 (g/km) (w5)“ (b) K pojasnilom se dodajo naslednja pojasnila: „(w) Ekološke inovacije. (w1) Tabela se po potrebi razširi tako, da se za vsako ekološko inovacijo doda vrstica. (w2) Številka sklepa Komisije o odobritvi ekološke inovacije. (w3) Dodeljena v sklepu Komisije o odobritvi ekološke inovacije. (w4) Če se po dogovoru s homologacijskim organom namesto preskusnega cikla tipa 1 uporabi tehnologija modeliranja, se uporabi vrednost, pridobljena s tehnologijo modeliranja. (w5) Vsota prihrankov emisij CO2 za posamezne ekološke inovacije.“ 2. Priloga IX se spremeni: (a) V vzorcu B dela I se v „Stran 2 – Vozila kategorije M1 (dokončana in dodelana vozila)“ vstavijo naslednji vnosi 49.3, 49.3.1 in 49.3.2: 49.3 Vozilo z vgrajenimi ekološkimi inovacijami: da/ne (1) 49.3.1 Splošna koda ekološke inovacije (p1): 49.3.2 Skupni prihranek CO2 zaradi ekoloških inovacij (p2) (ponoviti za vsako preskušeno referenčno gorivo)“. (b) K „pojasnilom v zvezi s Prilogo IX“ se dodajo naslednja pojasnila: „(p) Ekološke inovacije. (p1) Splošna koda ekološke inovacije je sestavljena iz naslednjih elementov, ki so ločeni s presledkom: — koda homologacijskega organa v skladu s Prilogo VII k tej direktivi, — kode posameznih ekoloških inovacij, vgrajenih v vozilo, ki se navedejo kronološko glede na sklepe Komisije o odobritvi. (Splošna koda treh ekoloških inovacij, ki so bile kronološko odobrene pod številkami 10, 15 in 16 ter so vgrajene v vozilo, ki ga je certificiral nemški homologacijski organ, bi bila na primer: ‚e1 10 15 16‘.) (p2) Vsota prihrankov emisij CO2 za posamezne ekološke inovacije.“

PRILOGA II „PRILOGA VIII Rezultati preskusov (Izpolni homologacijski organ in priloži k certifikatu o ES-homologaciji) Iz podatkov mora biti jasno razvidno, kateri varianti in izvedenki pripadajo. Ena izvedenka ima lahko samo en rezultat. Dovoljena pa je kombinacija več rezultatov za izvedenko, če se navede, kateri rezultat je najslabši. V takšnem primeru je treba navesti, da so za točke, označene z (*), podani samo najslabši rezultati. 1. Rezultati preskusov ravni hrupa Številka osnovnega regulativnega akta in zadnjega regulativnega akta o spremembi osnovnega akta, ki se uporablja za homologacijo. Pri regulativnem aktu, ki ima dve izvedbeni stopnji ali več, se navede tudi stopnja izvedbe: Varianta/izvedenka … … … Hrup med vožnjo (dB(A)/E) … … … Hrup v mirovanju (dB(A)/E) … … … Pri (min–1) … … … 2. Rezultati preskusov emisij izpušnih plinov 2.1 Emisije motornih vozil, preskušenih po preskusnem postopku za lahka tovorna vozila Navede se zadnji regulativni akt o spremembi osnovnega akta, ki se uporablja za homologacijo. Pri regulativnem aktu, ki ima dve izvedbeni stopnji ali več izvedbenih stopenj, se navede tudi stopnja izvedbe: Goriva (1) … (dizelsko gorivo, bencin, utekočinjeni naftni plin (UNP), zemeljski plin (ZP) …; dvojno gorivo: bencin/ZP, UNP …; gorivo prilagodljivega tipa: bencin/etanol, ZP/zmes H2 in ZP …) 2.1.1 Preskus tipa 1 (2) (3) (emisije vozila v preskusnem ciklu po hladnem zagonu motorja) Varianta/izvedenka … … … CO (mg/km) … … … THC (mg/km) … … … NMHC (mg/km) … … … NOx (mg/km) … … … THC + NOx (mg/km) … … … Masa trdnih delcev (PM) (mg/km) … … … Število delcev (P) (#/km) (1) … … … 2.1.2 Preskus tipa 2 (2) (3) (podatki o emisijah, zahtevani pri homologaciji zaradi tehničnega pregleda) Tip 2, preskus pri nizki vrtilni frekvenci prostega teka Varianta/izvedenka … … … CO (vol. %) … … … Vrtilna frekvenca motorja (min–1) … … … Temperatura olja v motorju (°C) … … …

Tip 2, preskus pri visoki vrtilni frekvenci prostega teka Varianta/izvedenka … … … CO (vol. %) … … … Vrednost lambda … … … Vrtilna frekvenca motorja (min–1) … … … Temperatura olja v motorju (°C) … … … 2.1.3 Preskus tipa 3 (emisije plinov iz ohišja motorja): … 2.1.4 Preskus tipa 4 (emisije izhlapevanja): … g/preskus 2.1.5 Preskus tipa 5 (vzdržljivost naprav za uravnavanje onesnaževanja): — prevožena razdalja staranja (km) (npr. 160 000 km): … — faktor poslabšanja (DF): izračunan/fiksen (4) — vrednosti: Varianta/izvedenka … … … CO (mg/km) … … … THC (mg/km) … … … NMHC (mg/km) … … … NOx (mg/km) … … … THC + NOx (mg/km) … … … Masa trdnih delcev (PM) (mg/km) … … … Število delcev (P) (#/km) (1) … … … 2.1.6 Preskus tipa 6 (povprečne emisije pri nizki temperaturi okolja) Varianta/izvedenka … … … CO (g/km) … … … THC (g/km) … … … 2.1.7 OBD: da/ne (4) 2.2 Emisije iz motorjev, preskušenih po preskusnem postopku za težka tovorna vozila Navede se zadnji regulativni akt o spremembi osnovnega akta, ki se uporablja za homologacijo. Pri regulativnem aktu, ki ima dve izvedbeni stopnji ali več izvedbenih stopenj, se navede tudi stopnja izvedbe: … Goriva (1) … (dizelsko gorivo, bencin, UNP, ZP, etanol …) 2.2.1 Rezultati preskusa ESC (5) (6) (7) Varianta/izvedenka … … … CO (mg/kWh) … … … THC (mg/kWh) … … … NOx (mg/kWh) … … … NH3 (ppm) (1) … … … Masa trdnih delcev (mg/kWh) … … … Število trdnih delcev (#/kWh) (1) … … … 2.2.2 Rezultati preskusa ELR (5) Varianta/izvedenka … … … Vrednost dimljenja: … m–1 … … … 2.2.3 Rezultati preskusa ETC (6) (7) Varianta/izvedenka … … … CO (mg/kWh) … … … THC (mg/kWh) … … … NMHC (mg/kWh) (1) … … … CH4 (mg/kWh) (1) … … … NOx (mg/kWh) … … … NH3 (ppm) (1) … … … Masa trdnih delcev (mg/kWh) … … … Število trdnih delcev (#/kWh) (1) … … … 2.2.4 Preskus v prostem teku (5) Varianta/izvedenka … … … CO (vol. %) … … … Vrednost lambda (1) … … … Vrtilna frekvenca motorja (min–1) … … … Temperatura olja v motorju (°C) … … … 2.3 Dimljenje dizelskih motorjev Navede se zadnji regulativni akt o spremembi osnovnega akta, ki se uporablja za homologacijo. Pri regulativnem aktu, ki ima dve izvedbeni stopnji ali več izvedbenih stopenj, se navede tudi stopnja izvedbe: 2.3.1 Rezultati preskusa pri prostem pospeševanju Varianta/izvedenka … … … Korigirana vrednost absorpcijskega koeficienta (m–1) … … … Običajna vrtilna frekvenca motorja v prostem teku … … … Najvišja vrtilna frekvenca motorja … … … Temperatura olja (min./maks.) … … … 3. Rezultati preskusov emisij CO2, porabe goriva/električne energije in dosega z električnim pogonom Številka osnovnega regulativnega akta in zadnjega regulativnega akta o spremembi osnovnega akta, ki se uporablja za homologacijo: 3.1 Motorji z notranjim zgorevanjem, vključno s hibridnimi električnimi vozili brez zunanjega napajanja (NOVC) (5) (8) Varianta/izvedenka … … … Masa emisij CO2 (mestna vožnja) (g/km) … … … Masa emisij CO2 (vožnja zunaj naselja) (g/km) … … … Masa emisij CO2 (kombinirana vožnja) (g/km) … … … Poraba goriva (mestna vožnja) (l/100 km) (9) … … … Poraba goriva (vožnja zunaj naselja) (l/100 km) (9) … … … Poraba goriva (kombinirana vožnja) (l/100 km) (9) … … … 3.2 Hibridno električno vozilo z zunanjim napajanjem (OVC) (5) Varianta/izvedenka … … … Masa emisij CO2 (pogoj A, kombinirana vožnja) (g/km) … … … Masa emisij CO2 (pogoj B, kombinirana vožnja) (g/km) … … … Masa emisij CO2 (uteženo, kombinirana vožnja) (g/km) … … … Poraba goriva (pogoj A, kombinirana vožnja) (l/100 km) (g) … … … Poraba goriva (pogoj B, kombinirana vožnja) (l/100 km) (g) … … … Poraba goriva (uteženo, kombinirana vožnja) (l/100 km) (g) … … … Poraba električne energije (pogoj A, kombinirana vožnja) (Wh/km) … … … Poraba električne energije (pogoj B, kombinirana vožnja) (Wh/km) … … … Poraba električne energije (uteženo in kombinirana vožnja) (Wh/km) … … … Doseg samo z električnim pogonom (km) … … … 3.3 Povsem električna vozila (5) Varianta/izvedenka … … … Poraba električne energije (Wh/km) … … … Doseg (km) … … … 3.4 Vozila na vodikove gorivne celice (5) Varianta/izvedenka … … … Poraba goriva (kg/100 km) … … … 4. Rezultati preskusov za vozila z vgrajenimi ekološkimi inovacijami (10) (11) (12) Varianta/izvedenka … Sklep o odobritvi ekološke inovacije (13) Koda ekološke inovacije (14) 1. Emisije CO2 pri osnovnem vozilu (g/km) 2. Emisije CO2 pri ekološko inovativnem vozilu (g/km) 3. Emisije CO2 pri osnovnem vozilu v preskusnem ciklu tipa 1 (15) 4. Emisije CO2 pri ekološko inovativnem vozilu v preskusnem ciklu tipa 1 (= 3.5.1.3) 5. Faktor uporabe (UF), tj. časovni delež uporabe tehnologije v normalnih pogojih delovanja Prihranek CO2 xxxx/201x … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … Skupni prihranek CO2 (g/km) (16) … 4.1 Splošna koda ekološke inovacije (17) Pojasnila (h) Ekološke inovacije. (1) Če se uporabljajo omejitve za goriva, se te omejitve navedejo (npr. za zemeljski plin območje L ali območje H). (2) Pri vozilih z dvogorivnim motorjem se tabela ponovi za obe gorivi. (3) Pri vozilih s prilagodljivim tipom goriva (če se preskus izvede za obe gorivi v skladu s sliko I.2.4 v Prilogi I k Uredbi (ES) št. 692/2008) in pri vozilih s pogonom na UNP ali ZP/biometan z dvogorivnim ali enogorivnim motorjem se tabela ponovi za posamezne referenčne pline, ki so bili uporabljeni pri preskusu, v dodatni tabeli pa se navedejo najslabši rezultati. Če je primerno, se v skladu z oddelkoma 1.1.2.4 in 1.1.2.5 Priloge I k Uredbi (ES) št. 692/2008 prikaže, ali so rezultati izmerjeni ali izračunani. (4) Neustrezno črtati. (5) Če pride v poštev. (6) Pri standardu Euro VI je treba ESC razumeti kot WHSC, ETC pa kot WHTC. (7) Če se pri standardu Euro VI motorji na stisnjen zemeljski plin ali utekočinjeni naftni plin preskusijo z različnimi referenčnimi gorivi, se tabela ponovi za vsako preskušeno referenčno gorivo. (8) Tabela se ponovi za vsako preskušeno referenčno gorivo. (9) Pri vozilih, ki za gorivo uporabljajo ZP ali zmes H2 in ZP, se enota ‚l/100 km‘ nadomesti z ‚m3/100 km‘, pri vozilih, ki za gorivo uporabljajo vodik, pa s ‚kg/100 km‘. (10) (h1) Tabela se ponovi za vsako varianto/izvedenko. (11) (h2) Tabela se ponovi za vsako preskušeno referenčno gorivo. (12) (h3) Tabela se po potrebi razširi tako, da se za vsako ekološko inovacijo doda vrstica. (13) (h4) Številka sklepa Komisije o odobritvi ekološke inovacije. (14) (h5) Dodeljena v sklepu Komisije o odobritvi ekološke inovacije. (15) (h6) Če se namesto preskusnega cikla tipa 1 uporabi tehnologija modeliranja, se uporabi vrednost, pridobljena s tehnologijo modeliranja. (16) (h7) Vsota prihrankov emisij CO2 za posamezne ekološke inovacije. (17) (h8) Splošna koda ekološke inovacije je sestavljena iz naslednjih elementov, ki so ločeni s presledkom: — koda homologacijskega organa v skladu s Prilogo VII k tej direktivi, — kode posameznih ekoloških inovacij, vgrajenih v vozilo, ki se navedejo kronološko glede na sklepe Komisije o odobritvi. (Splošna koda treh ekoloških inovacij, ki so bile kronološko odobrene pod številkami 10, 15 in 16 ter so vgrajene v vozilo, ki ga je certificiral nemški homologacijski organ, bi bila na primer: ‚e1 10 15 16‘.)“