II 
(Nezakonodajni akti) 
DIREK TIVE 
DIREKTIV A KOMISIJE (EU) 2015/996 
z dne 19. maja 2015 
o določitvi skupnih met od ocenjevanja hrupa v skladu z Direktiv o 2002/49/ES Evropskega 
parlamenta in Sveta 
(Besedilo velja za EGP) 
EVR OPSKA KOMISIJA JE – 
ob upošte vanju Pogodbe o delo vanju Evropske unij e, 
ob upošte vanju Direktive 2002/49/ES Evropsk ega parlamenta in Sveta z dne 25. juni ja 2002 o ocenjevanju in 
upravlj anju okoljskeg a hrupa (1) ter zlasti člena 6(2), 
ob upošte vanju naslednjega: 
(1)  V skladu s členom 1 Direktive 2002/49/ES je cilj direktive opredeliti skupni pristop z namenom, da se predvsem 
izognemo, preprečimo ali zmanjšamo škodljive učinke, vključno z motnjami, zaradi izpostav ljenosti okoljsk emu 
hrupu. V ta namen drža ve članice določijo izpostav ljenost okoljsk emu hrupu s kartiranjem hrupa po metodah 
ocenjevanja, ki so jim skupne, zagoto vijo, da so informaci je o okoljskem hrupu in njego vem vplivu dostopne 
javnosti, ter sprejmejo akcijsk e načr te, ki bodo teme ljili na rezultatih kartiranja hrupa, z namenom, da se prepreči 
in zmanjša okoljski hrup, kjer je to potrebno in zlasti kadar stopn je izpostavljeno sti lahk o povzročajo škodljive 
vplive za zdra vje ljudi, ter da se ohrani kakovost okoljsk ega hrupa, kjer je ta dobra. 
(2)  V skladu s členom 5 Direktive 2002/49/ES drža ve članice uporabijo kazalca hrupa (Lden in Lnight), navedena v 
Prilogi I k navedeni direktivi, za priprav o in revizijo stratešk ega kartiranja hrupa v skladu s členom 7. 
(3)  V skladu s členom 6 Direktive 2002/49/ES se vrednosti kazalcev hrupa (Lden in Lnight) določi jo z metodami 
ocenjevanja, opredeljenimi v Prilogi II k navedeni direktivi. 
(4)  V skladu s členom 6 Direktive 2002/49/ES Komisija oblikuje skupne metod e ocenjevanja za določanje kazalnik ov 
hrupa Lden in Lnight z revizi jo Priloge II. 
(5)  V skladu s členom 7 Direktive 2002/49/ES drža ve članice zagot ovijo, da so strateš ke karte hrupa priprav ljene 
najpozneje do 30. junija 2007 in 30. juni ja 2012 ter da se preg ledujejo in po potrebi popravi jo vsaj vsakih pet 
let. 
(6)  V Direktivi 2002/49/ES je določeno, da akcijsk i načr ti temelji jo na strateških kartah hrupa. Stratešk e karte hrupa 
se pripravi jo s skupni metodami ocenjevanja, ko te metode sprejmejo drža ve članice. Vendar države članice lahk o 
uporabij o druge metode oblik ovanja ukrepo v za obravna vanje prednostnih nalog, ki so opredeljene s skupnimi 
metodami, ter ocenjevanja drugih nacionalnih ukrepo v za preprečevanje in zmanjšanje okoljskeg a hrupa. 1.7.2015 L 168/1 Uradni list Evropske unije SL     
(1)UL L 189, 18.7.2002, str. 12. 
(7)  Komisi ja je leta 2008 začela razvi jati skupni metodološki okvir za ocenjevanje hrupa s projekt om „Skupne 
metode ocenjevanja hrupa v EU“ („CNOSSOS-EU“), ki ga je vodilo Skupno razisk ovalno središče Komisije. Projekt 
se je izvajal v tesnem posveto vanju z odborom, ustano vljenim v skladu s členom 18 Direktive 2000/14/ES 
Evropske ga parlamenta in Sveta (1), ter drugimi strok ovnjaki iz drža v članic. Rezultati projekta so bili objavlj eni v 
referenčnem poročilu Skupneg a razisk ovalneg a središča o CNOSSOS-EU (2). 
(8)  V Prilogi k tej direktivi Komisij e so določene skupne metode ocenjevanja. Držav e članice jih morajo uporabljati 
od 31. decembra 2018 naprej. 
(9)  Metod e ocenjevanja, določene v Prilogi k tej direktivi, je treba v skladu s členom 2(1) te direktive sprejeti 
najpozneje do 31. decembra 2018, do takrat pa lahk o države članice v skladu s členom 6(2) 
Direktive 2002/49/ES še naprej uporabljaj o obst oječe metod e ocenjevanja, ki so jih predhodno sprejele na 
nacionalni ravn i. 
(10)  Komisi ja v skladu s členom 12 Direktive 2002/49/ES prilagodi Prilogo II tehničnemu in znanstvenemu napredku. 
(11)  Poleg prilagoditve znanstvenemu in tehni čnemu napredku v skladu s členom 12 Direktive 2002/49/ES si 
Komisi ja prizadeva spremeniti Prilogo na podlagi izkušenj drža v članic. 
(12)  Skupne metod e ocenjevanja se uporabijo tudi za namene druge zakonoda je EU, če se ta zakonoda ja nanaša na 
Prilogo II k Direktivi 2002/49/ES. 
(13)  Ukrepi, določeni v tej direktivi, so v skladu z mnenjem odbora, ustano vljeneg a v skladu s členom 13 
Direktive 2002/49/ES – 
SPREJEL A NASLEDNJO DIREK TIVO: 
Člen 1 
Priloga II k Direktivi 2002/49/ES se nadomesti z besedilom, določenim v Prilogi k tej direktivi. 
Člen 2 
1. Držav e članice sprejmejo zakone in druge predpise, potrebne za uskladitev s to direktivo , najpozneje do 
31. decembra 2018. Komisij i takoj sporoči jo besedilo navedenih predpiso v. 
Držav e članice se v sprejetih predpisih sklicujejo na to direktivo ali pa sklic nanjo navedejo ob njiho vi uradni obja vi. 
Način sklicevanja določijo države članice. 
2. Držav e članice Komisij i sporoči jo besedilo teme ljnih predpiso v nacionalne zakonoda je, sprejetih na področju, ki ga 
ureja ta direktiva. 
Člen 3 
Ta direktiva začne veljati dan po objavi v Uradnem listu Evropsk e unije. 1.7.2015 L 168/2 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Direktiva 2000/14/ES Evropskeg a parlamenta in Sveta z dne 8. maja 2000 o približevanju zakonodaje držav članic v zvezi z emisijo 
hrupa v okolje, ki ga povzroča oprema, ki se uporablja na prostem (UL L 162, 3.7.2000, str. 1). 
(2)Skupne metode ocenjevanja hrupa v Evropi (CNOSSOS-EU) – referenčno poročilo Skupnega razisk ovalnega središča, EUR 25379 EN. 
Luxembourg: Urad za publikacij e Evropsk e unije, 2012 – ISBN 978-92-79-25281-5. 
Člen 4 
Ta direktiva je naslo vljena na drža ve članice. 
V Bruslju, 19. maja 2015 
Za Komisijo 
V imenu predsednika 
Karmenu VELL A 
Član Komisije  1.7.2015 L 168/3 Uradni list Evropske unije SL     
PRILOGA 
METODE OCENJEV ANJA ZA KAZALCE HRUPA 
(Navedene v členu 6 Direktive 2002/49/ES) 
1.  UVOD 
Vrednosti Lden in Lnight se z računanjem določijo na mestih ocenjevanja v skladu z metodo, določeno v poglavju 2, 
in podatki, navedenimi v poglavju 3. Mer itve se lahk o opravi jo v skladu s poglavjem 4. 
2.  SKUPNE METODE OCENJEV ANJA HRUPA 
2.1  Splošne določbe – hrup cestnega in železnišk ega promet a ter indust rijski hrup 
2.1.1  Kazalci, frekvenčno območje in opredelitve paso v 
Izračuni hrupa se opravi jo v frekvenčnem območju od 63 Hz do 8 kHz. Rezultati za frekvenčne paso ve se 
zagot ovijo po ustreznih frekvenčnih inter valih. 
Izračuni za cestni promet, železniški promet in industr ijski hrup se opravi jo v oktav nih paso vih, razen za zvočno 
moč vira hrupa železniškeg a prometa, za katero se uporabljajo terčni paso vi. Za hrup cestneg a in železniškeg a 
prometa ter industr ijski hrup se na podlagi teh rezultato v za oktav ne paso ve izračuna A-vrednot ena dolgoročna 
povprečna raven zvočnega tlaka za dnevni, večer ni in nočni čas, kot je določeno v Prilogi I in naved eno v 
členu 5 Direktive 2002/49/ES, in sicer s seštetjem rezultato v za vse frekvence: 
LAeq,T¼10�lgX
i¼110ðLeq,T,iþAiÞ=10 (2.1.1),  
pri čemer so 
Ai A-vrednoteni popravek v skladu z IEC 61672-1; 
i indeks frekvenčnega pasu in 
T časo vno obdobje, ki ustreza dnevnemu, večer nemu ali nočnemu času. 
Parametr i hrupa: 
Lp trenutna raven zvočnega tlaka [dB] 
(re. 2 10– 5 Pa) 
LAeq,LT globalna dolgoročna raven zvok a LAeq zaradi vseh viro v in navideznih viro v 
na točki R [dB] 
(re. 2 10– 5 Pa) 
LW raven zvočne moči točkovnega vira (premika jočega se ali mirujočega) na 
kraju samem [dB] 
(re. 10– 12 W) 
LW,i,dir raven usmer jene zvočne moči na kraju samem za i-ti frekvenčni pas [dB] 
(re. 10– 12 W) 
LW′ povprečna raven zvočne moči na kraju samem na meter linijsk ega vira hrupa [dB/m] 
(re. 10– 12 W)  1.7.2015 L 168/4 Uradni list Evropske unije SL     
Drugi fizikalni parametr i: 
p efektivna vrednost trenutnega zvočneg a tlaka [Pa] 
p0 referen čni zvočni tlak = 2 10-5 Pa [Pa] 
W0 referen čna zvočna moč = 10-12 W [vat]  
2.1.2  Okvir za kakovost 
Točnost vhodnih vrednosti 
Vse vhodne vrednosti, ki vpliva jo na raven emisij vira, se določijo z natančnostjo, ki ustreza vsaj negoto vost i 
± 2dB(A) ravni emisij vira (vsi drugi parametr i ostanejo nespremenjeni). 
Uporaba privzetih vrednosti 
Pri uporabi metod e vhodni podatki izražajo dejansk o rabo. Na splošno ni zanašanja na privzete vhodne 
vrednosti ali predposta vke. Uporaba privzetih vhodnih vrednosti in predpostavk je sprejemljiva, če je zbiranje 
pravih podatk ov povezano z nesorazmer no visokimi stroški. 
Kakovos t programsk e opreme, ki se uporablja za izračune 
Programska oprema, ki se uporablja za izračune, izkazuje skladnost z metodami, opisanimi v tej prilogi, prek 
potrditve rezultato v na podlagi preskusnih primero v. 
2.2  Hrup cestnega prometa 
2.2.1  Opis vira 
Razvrstitev voz il 
Vir hrupa cestneg a prometa se določi s seštetjem emisi j hrupa vsakeg a posameznega vozila, vključenega v 
prometni tok. Ta vozila so razvrščena v pet ločenih kategor ij glede na značilnosti v zvezi z emisi jami hrupa: 
kategorija 1:  lahka motorn a vozila; 
kategorija 2:  srednje težk a vozila; 
kategorija 3:  težk a vozila; 
kategorija 4:  dvokolesna motor na vozila; 
kategorija 5:  odpr ta kate gorija. 
Pri dvokolesnih motorn ih vozilih sta opredeljena dva ločena podrazreda, in sicer za mopede in za močnejša 
motorn a kolesa, saj imajo različne pogone in njiho vo števi lo se običa jno zelo razlikuje. 
Uporaba prvih štirih kategorij je obvezna, peta kate gorija pa je neobvezna. Predvideva se, da bo treba opredeliti 
dodatno kategor ijo za nova vozila, ki bodo morda razvita v prihodnosti in bodo njiho ve emisi je hrupa dovolj 
drugačne. Ta kategorija bi lahk o zajemala na primer elektr ična ali hibr idna vozila ali kakršna koli druga vozila, ki 
bodo razvita v prihodnosti in se bodo bistveno razlik ovala od vozil kategor ij 1 do 4. 1.7.2015 L 168/5 Uradni list Evropske unije SL     
Podrobnosti o različnih razredih vozil so naved ene v preg lednici [2.2.a]. 
Preg lednica [2.2.a] 
Razredi vozil 
Kategor ija Ime Opis Kategor ija vozil v ES-ho ­
mologaci ji 
celotnega vozila (1) 
1 lahka motorn a vo­
zila osebni avtomobili, dostavn a vozila ≤ 3,5 tone, 
SUV (2), MPV (3), vključno s priklopnimi vozili in 
bivalnimi vozili M1 in N1 
2 srednje težka vozila srednje težka vozila, dostavna vozila > 3,5 tone, 
avtobusi, avtodomi itd. z dvema osema in dvo­
jnimi kolesi na zadnji osi M2, M3 in N2, N3 
3 težka vozila težk a tovorna vozila, tekmo valna vozila in avto­
busi s tremi ali več osmi M2 in N2 s priklopni ­
kom, M3 in N3 
4 dvok olesna mot orna 
vozila 4a dvo-, tri- in štirikolesni mopedi L1, L2, L6 
4b motorna kolesa s stransk o prikolico ali brez 
nje, trikolesniki in štirikolesniki L3, L4, L5, L7 
5 odpr ta kategorija se opredeli v skladu s prihodnjimi potrebami ni na voljo 
(1)Direktiva 2007/46/ES Evropskeg a parlamenta in Sveta z dne 5. sept embra 2007 o vzpostavitvi okvira za odobr itev motor ­
nih in priklopnih vozil ter sistemo v, sestavnih delo v in samosto jnih tehnič nih enot, namenjenih za taka vozila (UL L 263, 
9.10.2007, str. 1). 
(2)  Špor tna terenska vozila (Spor t Utility Vehicles). 
(3)  Večnamenska vozil a (Multi-Pur pose Vehicles).  1.7.2015 L 168/6 Uradni list Evropske unije SL     
Število in položa j enak ovrednih viro v hrupa 
Pri tej metodi je vsak o vozilo (kate gorije 1, 2, 3, 4 in 5) predstavlje no kot en točkovni vir, ki odda ja enak omer no 
v polprostor 2 – π nad tlemi. Prvi odboj od površine cestišča se obravna va implicitno. Kot je prikazano na 
sliki [2.2.a], je ta točkovni vir 0,05 metra nad površino cestišča. 
Slika [2.2.a] 
Položaj enak ovrednega točkovnega vira na lahkih vozilih (kategor ija 1), težkih vozilih (kategor iji 2 in 3) 
in dvokolesnih vozilih (kategor ija 4) 
Prometni tok je prikazan kot linijski vir. Pri modeliranju ceste z več paso vi bi bilo treba vsak pas v najboljšem 
primer u predstaviti z linijski m virom, postavl jenim na sredino vsakeg a pasu. Vendar je sprejemljivo tudi 
modeliranje eneg a linijsk ega vira na sredini dvosmer ne ceste ali enega linijsk ega vira za posamezno cesto na 
zunanjem pasu večpaso vnih cest. 
Emisije zvočne moči 
Splošni premisl eki 
Zvočna moč vira je določena v „polprostem zvočnem polju“, zato zvočna moč vključuje učinek odboja od tal 
neposredno pod modeliranim virom, če v njego vi neposredni bližini ni drugih ovir, razen odboja od površine 
cestišča, ki ni neposredno pod modeliranim virom. 
Prometni tok 
Emisije hrupa prometnega toka se prikažejo kot linijski vir, za kate rega se določi usmer jena zvočna moč na 
mete r za posamezno frekvenco. To ustreza vsoti emisi j zvoka posameznih vozil v prometnem toku, pri čemer se 
upošteva čas, v katerem so vozila na obravna vanem cestnem odseku. Izpelja va posameznega vozila v prometnem 
toku zahte va uporabo modela za prometni tok. 1.7.2015 L 168/7 Uradni list Evropske unije SL     
Ob predpostavki stalnega prometnega toka Qm vozil kategor ije m na uro s povprečno hitrostjo vm (v km/h) se 
usmer jena zvočna moč na meter v frekvenčnem pasu i linijsk ega vira LW′, eq, line, i, m izračuna z enačbo: 
LW′,eq,line,i,m¼LW,i,mþ10�lgQm
1 000�vm��
(2.2.1),  
pri čemer je LW, i, m usmer jena zvočna moč posameznega vozila. Moč LW′, m je izražena v dB (re. 10– 12 W/m). Te 
ravni zvočne moči se izračunajo za vsak oktav ni pas i od 125 Hz do 4 kHz. 
Podatki o prometnem toku Qm se izrazi jo kot letno povprečje na uro, za posamezno obdobje (dan-večer -noč), za 
posamezni razred vozila in za posamezni linijski vir. Za vse kategor ije se uporabij o vhodni podatki o 
prometnem toku, pridobljeni na podlagi štetja prometa ali izpeljani iz modelo v prometa. 
Hitrost vm je reprezentativna hitrost za posamezno kategor ijo vozila, kar je v večini primero v manjša izmed 
najv ečjih dovoljenih hitrosti za cestni odsek in za kate gorijo vozila. Če podatki o lokalnih mer itvah niso na 
voljo , se uporabi največja dovoljena hitrost za kategorijo vozila. 
Posamezno vozilo 
V prometnem toku se za vsa vozila kategor ije m predpostavlja, da vozi jo z enak o hitrostjo, tj. vm, kar je 
povprečna hitrost vozil te kategorije v prometnem toku. 
Cestno vozilo se modelira na podlagi niza matematičnih enačb, ki predstavlj ajo dva glavna vira hrupa:  
1. kotalni hrup zaradi medsebojnega vplivanja pnevmatike in površine cestišča;  
2. hrup pogona, ki ga ustvar ja sistem za prenos moči (moto r, izpuh itd.) vozila. 
Aerodinamični hrup je vključen v vir kotalnega hrupa. 
Pri lahkih, srednje težkih in težk ih motorn ih vozilih (katego rije 1, 2 in 3) je skupna zvočna moč enaka energi jski 
vsoti kotalnega hrupa in hrupa pogona. Tako se skupna raven zvočne moči linijskih viro v m = 1, 2 ali 3 
izračuna po enačbi: 
LW,i,mðvmÞ¼10�lgð10LWR,i,mðvmÞ=10þ10LWP,i,mðvmÞ=10Þ (2.2.2)  
pri čemer je LWR, i, m raven zvočne moči za kotalni hrup in LWP, i, m raven zvočne moči za hrup pogona. To velja za 
vsa območja hitrosti. Za hitrosti pod 20 km/h je raven zvočne moči enaka kot raven, izračunana z enačbo za 
vm = 20 km/h. 
Pri dvokolesnih vozilih (kate gorija 4) se za vir upošteva samo hrup pogona: 
LW,i,m = 4(vm = 4) = LWP,i,m = 4(vm = 4) (2.2.3).  
To velja za vsa območja hitrosti. Za hitrosti pod 20 km/h je raven zvočne moči enaka kot raven , izračunana z 
enačbo za vm = 20 km/h. 
2.2.2  Referenčni pogoji 
Enačbe in koeficie nti v zvezi z virom veljajo za naslednje referenčne pogoje: 
—  stalna hitrost vozila, 
—  ravn a cesta, 
—  temperatura zraka τref = 20 °C, 1.7.2015 L 168/8 Uradni list Evropske unije SL     
—  virtualna referenčna površina cestišča, ki v povprečju vsebuje kompaktni bitumenski beton 0/11 in drobir z 
bitumenskim mastiksom 0/11, je stara od 2 do 7 let in je v reprezentativno vzdrževanem stanju, 
—  suha površina cestišča, 
—  brez ježevk. 
2.2.3  Kotalni hrup 
Splošna enačba 
Raven zvočne moči kotalnega hrupa v frekvenčnem pasu i se za vozilo razreda m = 1, 2 ali 3 določi na naslednji 
način: 
LWR,i,m¼AR,i,mþBR,i,m�lgvm
vref !
þΔL WR,i,m (2.2.4).  
Koeficie nta AR, i, m in BR, i, m sta podana v oktav nih paso vih za vsak o kategorijo vozila in za referenčno hitrost 
vref = 70 km/h. ΔLWR, i, m ustreza vsoti korekcijskih koeficie ntov, ki se uporabij o za emisi je kotalnega hrupa v 
primer u posebnih pogojev v zvezi s cestiščem ali vozilom, ki odst opajo od referenčnih pogojev: 
ΔLWR,i,m = ΔLWR,road,i,m + ΔLstuddedtyres,i,m + ΔLWR,acc,i,m + ΔLW,temp (2.2.5).  
ΔLWR, road, i, m upošteva učinek na kotalni hrup na površini cestišča z akustičnimi lastnostmi, ki so drugačne od 
lastnosti virtualne referenčne površine, kot je opredeljena v poglavju 2.2.2. Vključuje učinek na širjenje in 
nastaja nje hrupa. 
ΔLstudded tyres, i, m je korekcij ski koeficient, ki upošteva večji kotalni hrup lahkih vozil, opremljenih z ježevkami. 
ΔLWR, acc, i, m upošteva učinek križišča s semaf orji ali krožišča na kotalni hrup. Vključuje učinek spreminjanja 
hitrosti na hrup. 
ΔLW, temp je korekcijski člen za povprečno temperaturo τ, ki se razlikuje od referen čne temperature τref = 20 °C. 
Popravek za ježevk e 
V primer u, da velik o lahkih vozil v prometnem toku več mesecev na leto uporablja ježevke, se upošte va učinek 
teh na kotalni hrup. Za vsak o vozilo kategorije m = 1, opremljeno z ježevkami, se z naslednjo formulo oceni 
povečanje emisij kotalnega hrupa, ki je odvisno od hitrosti: 
Δstud,i(v) = ai + bi × lg(50/70) for v < 50 km/h 
(2.2.6), ai + bi × lg(v/70) for 50 ≤ v ≤ 90 km/h 8
>>>>><
>>>>>:ai + bi × lg(90/70) for v > 90 km/h  
pri čemer sta koeficie nta ai in bi podana za vsak oktav ni pas. 
Povečanje emisi j kotalnega hrupa se pripiše glede na delež lahkih vozil z ježevkami in za omejeno obdobje Ts 
(v mesecih) v letu. Če je Qstud, ratio povprečni delež lahkih vozil, opremljenih z ježevkami, na uro v obdobju Ts 
(v mesecih) glede na skupno števi lo lahkih vozil, je letni povprečni delež vozil z ježevkami ps izražen kot: 
ps¼Qstud,ratio�Ts
12 (2.2.7).  1.7.2015 L 168/9 Uradni list Evropske unije SL     
Zato se popra vek moči emisi j kotalnega hrupa zaradi uporabe ježevk za vozila kategor ije m = 1 v frekvenčnem 
pasu i izračuna z naslednjo enačbo: 
ΔL studdedtyres,i,m¼1¼10�lgð1 − p sÞþps 10Δstud,i,m¼1
10� �
(2.2.8).  
Pri vozilih vseh drugih kategor ij se popravek ne uporabi: 
ΔLstuddedtyres,i,m ≠ 1 = 0 (2.2.9).  
Učinek tem perature zraka na popravek kotalnega hrupa 
Tempe ratura zraka vpliva na emisi je kotalnega hrupa, in sicer se raven moči kotalnega hrupa zniža, če se poveča 
temperatura zraka. Ta učinek se upošteva prek popra vka za površino cestišča. Popravki za površino cestišča se 
običajno ocenij o pri temperatur i τref = 20 °C. Če je letna povprečna temperatura zraka v °C drugačna, se hrup 
zaradi površine cestišča popra vi, kot sledi: 
ΔLW,temp,m (τ) = Km × (τref – τ) (2.2.10).  
Korekcij ski člen je pozitiven (tj. hrup se poveča), če je temperatura nižja od 20 °C, in negativen (tj. hrup se 
zmanjša) pri višjih temperaturah. Koeficient K je odvisen od površine cestišča in lastnosti pnevmatik ter na 
splošno izkazuje nekaj odvisnosti od frekvence. Splošni koefic ienti Km = 1 = 0,08 dB/°C za lahka vozila 
(katego rija 1) in Km = 2 = Km = 3 = 0,04 dB/°C za težka vozila (katego riji 2 in 3) se uporabljajo za vse površine 
cestišča. Korekcijs ki koeficient se uporabi enak o za vse oktav ne paso ve od 63 do 8 000 Hz. 
2.2.4  Hrup pogona 
Splošna enačba 
Emisije hrupa pogona vključujejo vse emisije iz motor ja, izpuha, prestav , dotoka zraka itd. Raven zvočne moči 
hrupa pogona v frekvenčnem pasu i za vozilo razreda m se določi na naslednji način: 
LWP,i,m¼AP,i,mþBP,i,m�ðvm − v refÞ
vrefþΔL WP,i,m (2.2.11).  
Koeficie nta AP, i, m in BP, i, m sta podana v oktav nih paso vih za vsak o kategor ijo vozila in za referenčno hitrost 
vref = 70 km/h. 
ΔLWP, i, m ustreza vsoti korekcij skih koeficient ov, ki se uporabij o za emisije hrupa pogona v primer u posebnih 
voznih razmer ali regionalnih pogojev , ki odst opajo od referenčnih pogojev: 
ΔLWP,i,m = ΔLWP,road,i,m + ΔLWP,grad,i,m + ΔLWP,acc,i,m (2.2.12).  
ΔLWP, road, i, m upošte va učinek površine cestišča na hrup pogona z absor pcijo. Izračun se opravi v skladu s 
poglavjem 2.2.6. 
ΔLWP, acc, i, m in ΔLWP, grad, i, m upoštevata vpliv naklona ceste ter vpliv pospeševanja in zaviranja vozil na križiščih. 
Izračunata se v skladu s poglavjema 2.2.4 in 2.2.5. 
Učinek naklona ceste 
Naklon ceste ima dvakratni učinek na emisije hrupa vozila, saj vpliva na hitrost vozila in s tem na emisije 
kotalnega hrupa in hrupa pogona vozila, poleg tega pa vpliva na obremenite v motorja in število vrtljajev 
motorj a glede na izbiro prestav e ter s tem na emisi je hrupa pogona vozila. V tem oddelku je obra vnavan samo 
učinek na hrup pogona, pri čemer se predpostavl ja stalna hitrost. 1.7.2015 L 168/10 Uradni list Evropske unije SL     
Učinek naklona ceste na hrup pogona se upošt eva prek korekcijs kega člena ΔLWP, grad, m, ki je funkci ja naklona s 
(v %), hitrosti vozila vm (v km/h) in razreda vozila m. Pri dvosmer nem toku prometa je treba tok razdeliti na dve 
komponenti in eno polo vico popraviti za vožnjo navzgor , drugo pa za vožnjo navzdol. Korekcijs ki člen se 
uporabi enak o za vse okta vne paso ve: 
za m = 1 
ΔLWP,grad,i,m = 1(vm) = Minð12 %; − sÞ − 6 %
1 %for s < – 6 % 
(2.2.13), 0 for – 6 % ≤ s ≤ 2 % 8
>>>>>>>><
>>>>>>>>:Minð12 %;sÞ − 2 %
1,5 %�vm
100 for s > 2 %   
za m = 2 
ΔLWP,grad,i,m = 2(vm) = Minð12 %; − sÞ − 4 %
0,7 %�vm − 20
100 for s < – 4 % 
(2.2.14), 0 for – 4 % ≤ s ≤ 0 % 8
>>>>>>>><
>>>>>>>>:Min ð12 %;sÞ
1 %�vm
100 for s > 0 %   
za m = 3 
ΔLWP,grad,i,m = 3(vm) = Minð12 %; − sÞ − 4 %
0,5 %�vm − 10
100 for s < – 4 % 
(2.2.15), 0 for – 4 % ≤ s ≤ 0 % 8
>>>>>>>><
>>>>>>>>:Min ð12 %;sÞ
0,8 %�vm
100 for s > 0 %   
za m = 4 
ΔLWP,grad,i,m = 4 = 0 (2.2.16).   
Popra vek ΔLWP,grad,m implicitno vključuje učinek naklona na hitrost. 
2.2.5  Učinek pospeše vanja in zavir anja vozil 
Za odsek e pred križišči s semaf orji in krožišči ter za njimi se izvede popravek zaradi učinka pospeševanja in 
zaviranja, kot je opisano v nadaljevanju. 
Korekcij ska člena ΔLWR,acc,m,k za kotalni hrup in ΔLWP,acc,m,k za hrup pogona sta linear ni funkci ji razdalje x 
(v metr ih) med točk ovnim virom in najbližjim sečiščem ustrezneg a linijsk ega vira z drugim linijskim virom. 
Uporabljata se enak o za vse oktav ne paso ve: 
ΔL WR,acc,m,k¼CR,m,k�Maxð1 − xjj
100 ;0Þ (2.2.17), 
ΔL WP,acc,m,k¼CP,m,k�Maxð1 − xjj
100 ;0Þ (2.2.18).  1.7.2015 L 168/11 Uradni list Evropske unije SL     
Koeficie nta CR,m,k in CP,m,k sta odvisna od vrste sečišča (k = 1 za križišče s semaf orji, k = 2 za krožišče) in sta 
podana za vsak o kategor ijo vozila. Popravek vključuje učinek spremembe hitrosti, ko se vozilo približuje križišču 
ali krožišču ali se od njega oddaljuje. 
Opozor iti je treba, da pri razdalji |x| ≥ 100 m velja ΔLWR,acc,m,k = ΔLWP,acc,m,k = 0. 
2.2.6  Učinek vrste površine cestišča 
Splošna načela 
Pri površinah cestišča, katerih akustične lastnosti se razlikujejo od lastnosti referenčne površine, se za kotalni 
hrup in hrup pogona uporabi spektralni korekcijski člen. 
Korekcij ski člen za površino cestišča, ki se uporabi za emisi je kotalneg a hrupa, se izračuna na naslednji način: 
ΔL WR,road,i,m¼αi,mþβm�lgvm
vref !
(2.2.19),  
pri čemer sta 
αi,m spektralni popravek v dB pri referenčni hitrosti vref za kategor ijo m (1, 2 ali 3) in spektralni pas i; 
βm učinek hitrosti na zmanjšanje kotalnega hrupa za kategor ijo m (1, 2 ali 3), ki je enak za vse frekvenčne 
paso ve. 
Korekcij ski člen za emisi je hrupa pogona zaradi površine cestišča se določi na naslednji način: 
ΔLWP,road,i,m = min{αi,m;0} (2.2.20).  
Površine, ki absorbirajo zvok, zmanjša jo hrup pogona, medt em ko ga površine, ki ne absorbira jo zvoka, ne 
poveča jo. 
Učinek starosti površine cestišča na hrup 
Lastnosti površin cestišča, ki vplivajo na hrup, se s starostjo in ravnjo vzdrževanja spreminja jo in hrup zaradi 
staranja sčasoma postaja glasnejši. Pri tej metodi so parametr i površine cestišča izpeljani tako, da so reprezen ­
tativni glede na povprečne akustične lastnosti vrste površine cestišča v reprezentativni življenjski dobi in ob 
predpostavki ustreznega vzdrževanja. 
2.3  Hrup železnišk ega promet a 
2.3.1  Opis vira 
Razvrstitev voz il 
Oprede lite v vozila in vlaka 
Za to metodo izračuna hrupa je vozilo opredeljeno kot kakršna koli posamezna podenota vlaka (običajno 
lokomotiva, potniški vagon z lastnim pogonom, vlečeni vagon ali tovorni vagon), ki se lahk o neodvisno premika 
in jo je mogoče ločiti od preostalih delo v vlaka. Posebne okoliščine se lahk o pojavi jo pri podenotah vlaka, ki so 
del neločljiveg a niza, npr. če imajo skupen podsta vni voziček. Pri tej metodi izračuna so vse navedene podenote 
združene v eno vozilo . 
Za to metodo izračuna se šteje, da je vlak sesta vljen iz več povezanih vozil. 1.7.2015 L 168/12 Uradni list Evropske unije SL     
V preg lednici [2.3.a] so navedeni skupni izrazi za opis tipo v vozil, vključenih v zbirk o podatk ov o virih. 
Preg lednica vsebuje ustrezne deskr iptorje, ki se uporabljaj o za razvrstite v vozil kot celote. Ti deskr iptorji 
ustrezaj o lastnostim vozila, ki vpliva jo na akustično usmer jeno zvočno moč na mete r dolžine enak ovrednega 
modeliraneg a linijsk ega vira. 
Število vozil posameznega tipa se določi za vsak odsek prog e za vsak o od obdobi j, ki se uporabij o pri izračunu 
hrupa. Izrazi se kot povprečno število vozil na uro, ki se izračuna tako, da se skupno število vozil, ki se v 
določenem obdobju peljejo po odseku, deli s številom ur v tem obdobju (npr. 24 vozil v štirih urah pomeni šest 
vozil na uro). Upoštev ajo se vsi tipi vozil, ki vozi jo po posameznem odseku proge. 
Preg lednica [2.3.a] 
Razvrs titev in deskr iptorji za železniška vozila 
Številka 1 2 3 4 
Deskr iptor Tip vozila Število osi na vozilo Vrsta zavor Ukrep v zvezi s kolesi 
Razlaga 
deskr iptor ja črka, ki označuje tip dejansk o število osi črka, ki označuje vrsto 
zavor črka, ki označuje vrsto 
ukrepa za zmanjšanje 
hrupa 
Možni de­
skripto rji h 
vozilo za visok e hi­
trosti (> 200 km/h) 1 c 
zavornjak iz liteg a 
železa n 
ni ukrepa 
m 
potniški vagoni z 
lastnim pogonom 2 k 
zavornjak iz kompo ­
zitnega mat eriala ali 
sintrane kovine d 
blažilniki 
p 
vlečeni potniški va­
goni 3 n 
kolutne, bobnaste ali 
magnetne zavore, ki 
niso zavore z zavor­
njaki s 
zasloni 
c 
mestni tram vaj ali 
lahki metro, potniški 
vagoni z lastnim po­
gonom ali brez last­
nega pogona 4  o 
drugo 
d 
dizelska lokomotiva itd.   
e 
elektr ična lokomotiva    
a 
kakršno koli običa jno 
tovorn o vozilo    
o 
drugo (tj. vozila za 
opra vljanje vzdrže ­
valnih del itd.)     1.7.2015 L 168/13 Uradni list Evropske unije SL     
Razvrstitev tiro v in podpor nih konstr ukcij 
Obstoječi tiri se lahk o razlikujejo, saj obstaja več dejavnik ov, ki določaj o njiho ve akustične lastnosti in prispevajo 
k njim. Vrste tirov, ki se uporabljaj o pri tem izračunu, so navedene v preg lednici [2.3.b]. Nekat eri od teh 
dejavnik ov močno vpliva jo na akustične lastnosti, drugi pa imajo le sekundar ne učinke. Na splošno 
najpomem bnejši deja vniki, ki vpliva jo na emisi je hrupa železniškeg a prometa, vključujejo hrapa vost tirnične 
glave, togost tirničnih vložk ov, podnožje tira, tirne stike in polmer ukrivljenosti prog e. Druga možnost je, da se 
določijo splošne lastnosti prog e, in v tem primer u sta poleg polmera ukrivljenosti prog e akustično pomembna 
parametra hrapa vost tirnične glave in stopn ja upadanja na tirnici v skladu s standardom ISO 3095. 
Odsek prog e je opredeljen kot del posamezne proge na železniški progi ali posta ji ali depoju, na kate rem se 
fizikalne lastnosti in osno vni sesta vni deli ne razlikujejo. 
V preg lednici [2.3.b] so navedeni skupni izrazi za opis vrst tirov, vključenih v zbirk o podatk ov o virih. 
Preglednica [2.3.b] 
Številka 1 2 3 4 5 6 
Deskr iptor Podnožje tira Hrapav ost 
tirnične glav e Vrsta 
tirničnih 
vložk ov Dodatni 
ukrepi Tirni stiki Ukr ivljenost 
Razlaga 
deskr iptor ja vrsta podnožja 
tira kazalec hrapa ­
vosti pomeni znak 
„akustične“ 
togosti črka, ki ozna ­
čuje proti ­
hrupno 
naprav o prisotnost 
stikov in 
razmik ov izraža polmer 
ukrivljenosti v 
m 
Dovoljene 
kode B 
gramozna 
greda E 
dobro 
vzdrževana 
in zelo 
gladka S 
mehka 
(150– 
250 MN/m) N 
jih ni N 
jih ni N 
ravna proga 
S 
tiri na beton­
skih prago vih M 
normalno 
vzdrževana M 
srednja 
(250– 
800 MN/m) D 
blažilniki S 
en stik ali 
kretnica L 
majhna 
(1 000– 
500 m) 
L 
most z gra­
mozno gredo N 
slabo vzdrže ­
vana H 
toga 
(800– 
1 000 MN/m) B 
nizka proti ­
hrupna pre­
grada D 
dva stika ali 
kretnici na 
100 m M 
srednja 
(manj kot 
500 m in več 
kot 300 m) 
N 
most brez 
gramozne 
grede B 
nevzdrževana 
in v slabem 
stanju  A 
absor pcijska 
plošča na 
tiru na be­
tons ki plošči M 
več kot dva 
stika ali kret ­
nici na 
100 m H 
velika 
(manj kot 
300 m) 
T 
vgra jeni tiri   E 
vgrajeni tiri   
O 
drugo   O 
drugo    1.7.2015 L 168/14 Uradni list Evropske unije SL     
Število in položa j enak ovrednih viro v hrupa 
Slika [2.3.a] 
Položaj enak ovrednih viro v hrupa 
Različni enak ovredni linijski viri hrupa so na različnih višinah in na sredini prog e. Vse višine so določene glede 
na ravnino, ki se dotika zgor nje površine dveh tirnic. 
Enak ovredni viri vključujejo različne fizične vire (indeks p). Ti fizični viri so razdeljeni v različne kategor ije glede 
na mehanizem, ki ustvar ja hrup, in vključujejo: (1) kotalni hrup (vključuje vibracij e tirov in njiho vega podnožja 
ter vibracij e koles, pa tudi hrup, ki ga ustvar ja nadgradnja tovornih vozil, če je prisoten), (2) hrup vlečnih vozil, 
(3) aerodinamični hrup, (4) udar ni hrup (zaradi križišč, kretnic in priključk ov), (5) hrup cviljenja koles ter 
(6) hrup zaradi dodatnih dejavnik ov, kot so most ovi in viadukti.  
(1) Hrapav ost koles in tirničnih glav, kate re učinek se prenaša po treh poteh do površin, ki odda jajo hrup 
(tirnice, kolesa in nadgradnja), povzroča kotalni hrup. Pripiše se višini h = 0,5 m (površine A, ki oddaja jo 
zvok) ter upošte va kot prispevek proge, vključno z učinki površine tirov, zlasti tirov na betonski plošči 
(v skladu s pogonskim delom), kot prispevek koles in prispevek nadgradnje vozila k hrupu (pri tovorn ih 
vlakih).  
(2) Višine enak ovrednih viro v za hrup vlečnih vozil znašaj o od 0,5 m (vir A) do 4,0 m (vir B) in so odvisne od 
fizičnega položaja zadevneg a sesta vnega dela. Viri, kot so menjalniki in elektr ični motorji, so pogosto na 
višini osi, ki znaša 0,5 m (vir A). Prezračevalne rešetke in izhodne odpr tine za hlajenje so lahk o na različnih 
višinah; izpuhi motorj ev vozil na dizelski pogon so pogost o na višini strehe, ki znaša 4,0 m (vir B). Drugi 
viri hrupa vlečnih vozil, kot so ventilatorji ali ohišja dizelskih motorjev , so lahk o na višini 0,5 m (vir A) 
ali 4,0 m (vir B). Če je natančna višina vira med modeliranimi višinami, se zvočna energi ja sorazmer no 
porazdeli med najbližjimi sosednjimi višinami viro v. 
Zato sta za izračun predvideni dve višini viro v, in sicer 0,5 m (vir A) in 4,0 m (vir B), in enak ovredna zvočna 
moč, povezana s posameznim virom, se porazdeli med tema višinama glede na posebno konfiguracijo viro v 
na enoti določenega tipa.  
(3) Učinki aerodinamičnega hrupa so povezani z virom na višini 0,5 m (ki predsta vlja obloge in zaslone, vir A) 
in z virom na višini 4,0 m (modelirajo se vse naprav e in pantografi na strehi, vir B). Izbira višine 4,0 m za 
učinke pant ografa velja za preprost model in jo je treba obravna vati previdno, če je cilj izbrati ustrezno 
višino protihr upne pregrade. 1.7.2015 L 168/15 Uradni list Evropske unije SL     
(4) Udar ni hrup je povezan z virom na višini 0,5 m (vir A).  
(5) Hrup cviljenja je povezan z virom na višini 0,5 m (vir A).  
(6) Hrup zaradi mosto v je povezan z virom na višini 0,5 m (vir A). 
2.3.2  Emisije zvočne moči 
Splošne enačbe 
Posamezno vozilo 
Podobno kot model za hrup cestneg a prometa model za hrup železniškeg a prometa opisuje emisi je zvočne moči 
določene kombinacije tipa vozil in vrste prog e, ki izpolnjuje sklop zaht ev, naved enih v okvir u razvrstitve vozil in 
prog, v smislu niza zvočnih moči posameznih vozil (LW,0). 
Prometni tok 
Emisije hrupa prometneg a toka na vsaki progi se prikažejo kot dva linijska vira, ki jima je pripisana usmer jena 
zvočna moč na mete r za posamezni frekvenčni pas. Ta moč ustreza vsoti emisij zvoka posameznih vozil, ki se 
vozi jo v prometnem toku, in v posebnih primer ih emisij mirujočih vozil, pri čemer se upošt eva čas, v katerem 
so vozila na obravna vanem odseku železniške prog e. 
Usmer jena zvočna moč na meter za posamezni frekvenčni pas, ki jo ustvar ijo vsa vozila, ki peljejo po 
posameznem odseku prog e vrste (j), se določi: 
—  za vsak frekvenčni pas (i) in 
—  za vsak o dano višino vira (h) (za vire na višini 0,5 m h = 1, na višini 4,0 m h = 2) 
ter je vsota energij vseh prispevk ov vseh vozil, ki peljejo po določenem j-tem odseku prog e. To so prispevki: 
—  vozil vseh tipo v (t) 
—  pri njiho vih različnih hitrostih (s) 
—  v posebnem obrato valnem stanju (stalna hitrost) (c) 
—  za vsak o vrsto fizičnega vira (kotalni in udar ni hrup, cviljenje koles, hrup vlečnih vozil, aerodinamični hrup 
in viri dodatnih učink ov, kot je na primer hrup zaradi most ov) (p). 
Za izračun usmer jene zvočne moči na meter (vhodna vrednost za širjenje hrupa), ki jo ustvar i povprečna 
kombinacija prometa na j-tem odseku prog e, se uporabi naslednja enačba: 
LW′,eq,T,dir,i¼10�lgXX
x¼110Lw′,eq,line,x=10 !
(2.3.1),  
pri čemer so 
Tref  =referenčno obdobje, na katero se nanaša povprečni promet ; 1.7.2015 L 168/16 Uradni list Evropske unije SL     
X  =skupno število obstoj ečih kombinacij i, t, s, c in p za vsak j-ti odsek proge; 
t  =indeks za tipe vozil na j-tem odseku prog e; 
s  =indeks za hitrost vlaka: teh indeks ov je toliko, kot je različnih povprečnih hitrosti vlaka na j-tem 
odseku prog e; 
c  =indeks za obrat ovalno stanje: 1 (za stalno hitrost), 2 (za prosti tek); 
p  =indeks za vrsto fizičnega vira: 1 (za kotalni in udar ni hrup), 2 (za cviljenje v ovinkih), 3 (hrup 
vlečnih vozil), 4 (aerodinamični hrup), 5 (dodatni učinki); 
LW′,eq,line,x  =x-ta usmer jena zvočna moč na meter linijsk ega vira za posamezno kombinaci jo t, s, c, p za 
posamezni j-ti odsek prog e. 
Če se predpostavlja nespremenjen pret ok Q vozil na uro s povprečno hitrostjo v, je v povprečju na enoti dolžine 
odseka železniške prog e v vsakem trenutku enak o število Q/v vozil. Emisije hrupa prometnega toka v smislu 
usmer jene zvočne moči na meter LW′,eq,line (izraženo v dB/m (re. 10– 12 W)) se vključi jo z enačbo: 
LW′,eq,line,iðψ,φÞ¼LW,0,dir,iðψ,φÞþ10�lgQ
1 000v��
(za c = 1) (2.3.2),  
pri čemer so 
—  Q povprečno število vozil na uro na j-tem odseku prog e za tip vozila t, povprečno hitrost vlaka s in 
obrat ovalno stanje c, 
—  v njiho va hitrost na j-tem odseku prog e za tip vozila t in povprečno hitrost vlaka s, 
—  LW,0,dir raven usmer jene zvočne moči za določen hrup (kotalni ali udar ni hrup, cviljenje koles, hrup zaviranja, 
hrup vlečnih vozil, aerodinamični hrup ali drugi učinki) posameznega vozila v smereh ψ, φ, določenih glede 
na smer gibanja vozila (glej sliko [2.3.b]). 
V primer u mirujočega vira, na primer vozila v prostem teku, se predposta vlja, da je Tidle skupni čas, v katerem je 
vozilo na mestu na odseku prog e z dolžino L. Zato se ob upoštevanju Tref kot referenčneg a časo vnega obdobja za 
oceno hrupa (npr . 12 ur, 4 ure, 8 ur) usmer jena zvočna moč na enoto dolžine na naved enem odseku prog e 
izračuna na naslednji način: 
LW′,eq,line,iðψ,φÞ¼LW,0,dir,iðψ,φÞþ10�lgTidle
TrefL !
(za c=2) (2.3.4).  
Na splošno se usmer jena zvočna moč za vsak posamezni vir izračuna na naslednji način: 
LW,0,dir ,i(ψ,φ) = LW,0,i + ΔLW,dir,vert,i + ΔLW,dir,hor,i (2.3.5),  
pri čemer sta 
—  ΔLW,dir,vert,i funkcija popravka zaradi vertikalne usmer jenosti (brezrazsežna) za ψ (slika [2.3.b]), 
—  ΔLW,dir,hor ,i funkcija popravka zaradi horizontalne usmer jenosti (brezrazsežna) za φ (slika [2.3.b]). 1.7.2015 L 168/17 Uradni list Evropske unije SL     
Pri tem se LW,0,dir ,i(ψ,φ) po izpeljavi v terčnih paso vih izrazi v oktavnih paso vih, in sicer tako, da se energije 
posameznih povezanih terčnih paso v združijo v ustrezen oktav ni pas. 
Slika [2.3.b] 
Geometr ični prikaz 
Zaradi izračuno v je nato moč vira posebej izražena v smislu usmer jene zvočne moči na 1 m prog e LW′,tot,dir ,i, da se 
upošteva usmer jenost viro v v navpični in vodoravni smer i z dodatnimi popravki. 
Za vsak o kombinaci jo vozilo-proga-hitrost-obrat ovalno stanje se upošteva več vrednosti LW,0,dir ,i (ψ,φ): 
—  za frekvenčni terčni pas (i), 
—  za vsak odsek prog e (j), 
—  za višino vira (h) (za vire na višini 0,5 m h = 1, na višini 4,0 m h = 2), 
—  za usmer jenost (d) vira. 
Za vsak o kombinaci jo vozilo-prog a-hitrost-obrato valno stanje in za vsak odsek prog e, za višini h = 1 in h = 2 ter 
za usmer jenost se določi niz vrednosti LW,0,dir ,i (ψ,φ). 
Kotalni hrup 
Prispevki vozila in prog e h kotalnemu hrupu so razdeljeni na štiri bistvene elemente: hrapa vost koles, hrapav ost 
tirnic, prenosna funkcija vozila na kolesa in na nadgradnjo (konte jner ji) ter prenosna funkci ja prog e. Hrapav ost 
koles in tirnic je vzrok za nastanek vibracij na stični točki med tirnico in kolesom, prenosni funkciji pa sta 
empirični ali modelirani funkci ji, ki predsta vljata celotna zaplet ena pojava mehanskih vibracij in nastaj anja zvoka 
na površinah koles, tirnic, prago v in spodnjeg a ustroja prog e. Ta ločitev izraža fizične dokaze o tem, da lahk o 
hrapa vost tirnic povzroči vibracij e tirnic, pa tudi vibracij e koles in obratno. Če se eden izmed teh parametro v ne 
bi upošteval, bi to preprečilo ločevanje razvrstitve tirov in vlak ov. 
Hrapav ost koles in tirnic 
Kotalni hrup je predvsem posledica hrapa vosti tirnic in koles, njego va valo vna dolžina pa znaša od 5 
do 500 mm. 1.7.2015 L 168/18 Uradni list Evropske unije SL     
Oprede lite v 
Raven hrapa vosti Lr je opredeljena kot desetkratnik desetiškeg a loga ritma kvadrata srednje vrednosti kvadrata r2 
hrapa vosti vozne površine tirnice ali kolesa v smer i gibanja (vzdolžna raven) v μm na določeni dolžini tirov ali 
na celotnem premer u koles, deljenega s kvadratom referenčne vrednosti r2
0: 
Lr¼10�lgr
r0��2 
dB (2.3.6),  
pri čemer sta 
r0  =1 μm; 
R  =efektivna vrednost navpi čnega zamika stične površine glede na srednjo raven . 
Raven hrapa vost i Lr se običa jno izračuna kot spekt er valo vne dolžine λ in pretvori v frekvenčni spekt er f = v/λ, 
pri čemer so f centralna frekvenca danega terčnega pasu v Hz, λ valo vna dolžina v m in v hitrost vlaka v km/h. 
Spekt er hrapa vosti kot funkci ja frekvence se premika vzdolž osi frekvenc za različne hitrosti. V splošnih 
primer ih je treba po pretvor bi v frekvenčni spekt er na podlagi hitrosti pridobiti nove vrednosti spektro v terčnega 
pasu, ki se izračunajo kot povprečja dveh ustreznih terčnih paso v v območju valo vne dolžine. Da bi se ocenil 
frekvenčni spekt er skupne dejanske hrapa vosti za ustrezno hitrost vlaka, se za pripadaj oča terčna paso va, 
opredeljena v območju valo vne dolžine, določita povprečji energijskih vrednosti in deležev . 
Raven hrapavost i tirnic (hrapav ost na strani prog e) za i-ti pas valo vnega števila se opredeli kot Lr,TR,i. 
Smiselno se raven hrapavost i koles (hrapav ost na strani vozila) za i-ti pas valo vnega števila opredeli kot Lr,VEH,i. 
Skupna in dejanska raven hrapavosti za pas valo vnega števila i (LR,tot,i) se izračuna kot vsota energijskih 
vrednosti ravni hrapa vost i tirnic in koles, h kater i se prišteje kontaktni filter A3(λ), da se upošt eva filtrirni učinek 
stične površine med tirnico in kolesom, ter se izrazi v dB: 
LR,TOT,i¼10�lgð10Lr,TR,i=10þ10Lr,VEH,i=10ÞþA3,i (2.3.7),  
če je izražena kot funkcija i-tega pasu valo vnega števila, ki ustreza valo vni dolžini λ. 
Kontaktni filter je odvisen od vrste tirnic in koles ter obremenjenosti. 
Pri tej metodi se uporabi skupna dejanska hrapa vost za j-ti odsek proge in za vsak t-ti tip vozila s pripadajočo 
hitrostjo v. 
Prenosna funkci ja voz ila, proge in nadgradnje 
Določijo se tri prenosne funkci je LH,TR,i LH,VEH,i in LH,VEH,SUP ,i, ki niso odvisne od hitrosti, in sicer se prva določi za 
vsak j-ti odsek proge, drugi dve pa za vsak t-ti tip vozila. Te funkci je skupno dejansk o raven hrapa vosti 
povezujejo z zvočno močjo prog e, koles oziroma nadgradnje. 
Prispevek nadgradnje se upošteva samo pri tovorn ih vagonih, torej samo pri tipu vozil „a“. 
Zato se prispevki prog e in vozila h kotalnemu hrupu v celoti določijo na podlagi teh prenosnih funkci j in 
skupne dejanske ravni hrapa vosti. Ko vlak miruje v proste m teku, se kotalni hrup izključi. 1.7.2015 L 168/19 Uradni list Evropske unije SL     
Za zvočno moč posameznega vozila se kotalni hrup izračuna na višini osi, pri čemer so vhodne vrednosti 
skupna dejanska raven hrapa vosti LR,TOT ,i kot funkcija hitrosti vozila v, prenosne funkcije prog e, vozila in 
nadgradnje LH,TR,i , LH,VEH,i in LH,VEH,SUP ,i ter skupneg a števi la osi Na: 
za h = 1: 
LW,0,TR,i = LR,TOT ,i + LH,TR,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.8), 
LW,0,VEH,i = LR,TOT ,i + LH,VEH,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.9), 
LW,0,VEHSUP ,i = LR,TOT ,i + LH,VEHSUP ,i + 10 × lg(Na) dB (2.3.10),  
pri čemer je Na število osi na vozilo za t-ti tip vozila. 
Slika [2.3.c] 
Shema uporabe različnih opredelitev hrapav osti in prenosnih funkcij 
50 km/h je minimalna hitrost (za tram vaje in lahke metroje pa 30 km/h), ki se uporabi za določite v skupne 
dejanske ravni hrapav osti in s tem zvočne moči vozil (ta hitrost ne vpliva na izračun prometnega toka), da se 
nadomesti morebitna napaka zaradi poenostav itve določitve kotalnega hrupa, hrupa zaviranja in udar nega hrupa 
zaradi križišč in kretnic. 
Udar ni hrup (križišča, kretnice in priključki) 
Udar ni hrup lahk o povzroči jo križišča, kretnice in tirni stiki. Lahk o je različno močan in lahk o prevlada nad 
kotalnim hrupom. Udar ni hrup se upošteva pri prog ah s tirnimi stiki. Modeliranju za udar ni hrup zaradi kretnic, 
križišč in stikov na odsekih proge, na kate rih je hitrost manjša od 50 km/h (le 30 km/h za tram vaje in lahke 
metroje), se je treba izogibati, saj se uporablja minimalna hitrost 50 km/h (30 km/h za tramva je in lahke 
metroje), da se vključi več učink ov v skladu z opisom v poglavju o kotalnem hrupu. Modeliranju udar nega hrupa 
se je treba izogibati tudi pri obrato valnem stanju c = 2 (prosti tek). 
Udar ni hrup se vključi v člen kotalnega hrupa tako, da se (energija) dodatna fiktivna raven hrapa vosti pri udarcu 
doda skupni dejanski ravni hrapav osti na vsakem posameznem j-tem odseku prog e, kjer je udar ni hrup prisoten. 
V tem primer u se namesto LR,TOT ,i uporabi nova raven LR,TOT + IMP ACT,i, ki se nato izračuna na naslednji način: 
LR,TOT þIMPACT,i¼10�lgð10LR,TOT,i=10þ10LR,IMPACT,i=10Þ dB (2.3.11).  1.7.2015 L 168/20 Uradni list Evropske unije SL     
LR,IMP ACT,i je spekter terčnega pasu (kot funkcija frekvence). Da bi se določil ta spekt er frekvence, je spekt er podan 
kot funkci ja valo vne dolžine λ in se pretv ori v želeni spekt er kot funkci ja frekvence z uporabo razmer ja λ = v/f, 
pri čemer je f centralna frekvenca terčnega pasu v Hz, v pa s-ta hitrost t-tega tipa vozila v km/h. 
Udar ni hrup je odvisen od moči in števila udarcev na enot o dolžine ali gost ote stikov, zato se v primer u 
večkratnih udarcev raven hrapa vosti pri udarcih, ki se uporabi v zgor nji enačbi, izračuna na naslednji način: 
LR,IMPACT,i¼LR, IMPACT  − SINGLE,iþ10�lgnl
0,01��
dB (2.3.12),  
pri čemer sta LR,IMP ACT – SINGLE,i raven hrapa vosti pri posameznem udarcu in nl gost ota tirnih stikov. 
Privzeta raven hrapa vosti pri udarcih je podana za gost oto stikov nl = 0,01 m– 1, kar pomeni en tirni stik na 
vsakih 100 m proge. Kjer je števi lo stikov na odseku prog e drugačno, se gost ota stikov nl ustrezno prilagodi. 
Opozor iti je treba, da se pri modeliranju trase in segmentaciji prog e upošteva gost ota tirnih stikov, tj. za odsek 
prog e z več stiki je morda treba določiti ločen segment vira. Vrednosti LW,0 prispevk ov proge, koles/podstav nih 
vozičk ov in nadgradnje se poveča jo z uporabo LR,IMP ACT ,i za del prog e +/– 50 m pred tirnim stikom in po njem. V 
primer u niza zaporednih stikov se povečanje razšir i na del proge med točkama – 50 m pred prvim stikom 
in + 50 m po zadnjem stiku. 
Uporabnost teh spektro v zvočne moči se običa jno prever i na kraju samem. 
Za prog e s tirnimi stiki se uporabi privzeta vrednost nl 0,01. 
Cviljenje 
Cviljenje na ovinkih je poseben vir, ki je pomemben samo za ovink e in je zato lokaliziran. Ta hrup je lahk o 
močan, zato je potreben ustrezen opis. Cviljenje na ovinkih je na splošno odvisno od ukrivljenosti, pogojev 
trenja, hitrosti vlaka ter geometr ije in dinamik e med tiri in kolesi. Raven emisi j, ki se uporabi, se določi za 
ovink e s polmer i do 500 m ter za ostrejše ovink e in priključke s kretnicami s polmer i, manjšimi od 300 m. 
Emisije hrupa posameznih vrst tirnih vozil bi se morale razlik ovati, saj lahk o določene vrste koles in podstavnih 
vozičk ov povzročaj o bistveno manj cviljenja. 
Uporabnost teh spektro v zvočne moči se običa jno prever i na kraju samem, zlasti za tram vaje. 
Cviljenje se na preprost način upošte va tako, da se spektr u zvočne moči kotalnega hrupa prišteje 8 dB za 
R < 300 m in 5 dB za 300 m < R < 500 m za vse frekvence. Prispevek cviljenja se uporabi za odsek e 
železniških prog, na kate rih ima vsaj 50 m prog e polmer , ki je v mejah navedenih razpono v. 
Hrup vlečnih vozil 
Čeprav se hrup vlečnih vozil na splošno razlikuje glede na posamezno značilno obrat ovalno stanje pri stalni 
hitrosti, zaviranju, pospeševanju ali prostem teku, sta edini modelirani stanji stalna hitrost (velja tudi pri 
zaviranju in pospeševanju vlaka) in prosti tek. Modelirana moč vira ustreza samo stanju največje obremenitve, 
kar pomeni, da je LW,0,const,i = LW,0,idling,i . Poleg tega LW,0,idling,i ustreza prispevku vseh fizičnih viro v na danem vozilu 
na določeni višini, kot je opisano v oddelku 2.3.1. 
LW,0,idling,i je izražen kot vir statičnega hrupa vozila v proste m teku za trajanje delo vanja v prost em teku in se 
modelira kot fiksen točkovni vir, kot je opisano v naslednjem poglavju o industr ijskem hrupu. Upoštev a se le, če 
so vlaki v prost em teku več kot pol ure. 1.7.2015 L 168/21 Uradni list Evropske unije SL     
Te vrednosti se lahk o pridobi jo na podlagi mer itev na vseh virih v vsakem obrato valnem stanju ali pa se določi jo 
ločeno za delne vire, pri čemer se določita njiho va odvisnost od parametro v in relativna moč. To se lahk o opravi 
z mer itvami na mirujočem vozilu s spreminjanjem hitrosti gredi vlečne opreme v skladu s standardom 
ISO 3095:2005. Po potrebi se določijo vrednosti za več viro v hrupa vlečnih vozil, ki morda niso vsi neposredno 
odvisni od hitrosti vlaka: 
—  hrup pogonske ga sistema, kot so dizelski motorji (vključno z dovodom, izpuhom in ohišjem motor ja), 
menjalniki in elektr ični generator ji, ki je odvisen predvsem od števi la vrtljajev na minuto, ter elektr ičnih 
viro v, kot so pretv orniki, ki je lahk o odvisen predvsem od obremenitve, 
—  hrup ventilator jev in hladilnih sistemo v, ki je odvisen od števi la vrtljajev ventilator jev; v nekateri h primer ih 
so lahk o ventilatorj i priključeni neposredno na sistem prenosa moči, 
—  nestalni viri, kot so kompres orji, ventili ter drugi viri z značilnim trajanje m delo vanja in ustreznim 
popravk om delo vnega cikla za emisi je hrupa. 
Delo vanje vsakeg a od teh viro v se lahk o spreminja glede na posamezno obrato valno stanje, zato se hrup vlečnih 
vozil ustrezno določi. Moč vira se določi na podlagi mer itev, ki se opravi jo v nadzoro vanih pogojih. Na splošno 
imajo lokomotive različne obremenitve, saj se lahk o število vlečenih vozil in s tem izhodna moč bistveno 
razlikujejo, medt em ko je obremenitev jasnejša pri vlakih s fiksnimi postavi tvami, kot so elektr ični motor ni vlaki, 
dizelski motorn i vlaki in vlaki za visoke hitrosti. 
Zvočna moč vira ni vnaprej pripisana določeni višini vira, zato je izbira višine odvisna od določene vrste hrupa 
in obravn avaneg a vozila. Modelira se na viru A (h = 1) in na viru B (h = 2). 
Aerodinamičn i hrup 
Aerodinamični hrup je pomemben le pri visokih hitrostih nad 200 km/h, zato je treba najprej prever iti, ali ga je 
treba pri izračunu dejansk o upoštevati . Če so znane hrapa vost in prenosne funkci je za kotalni hrup, se lahk o 
ekstr apolira jo na višje hitrosti in opravi se lahk o primer java z obstoj ečimi podatki za visoke hitrosti, da se 
prever i, ali so ravn i višje zaradi aerodinamičnega hrupa. Če hitrosti vlak ov v omrežju preseg ajo 200 km/h, 
vendar so omejene na najv eč 250 km/h, pri nekateri h oblikah vozil ni treba vključiti aerodinamičnega hrupa. 
Prispevek aerodinamičnega hrupa je podan kot funkci ja hitrosti: 
LW,0,i¼LW,0,1,iðv0Þþα1,i�lgv
v0��
dB za h = 1 (2.3.13), 
LW,0,i¼LW,0,2,iðv0Þþα2,i�lgv
v0��
dB za h = 2 (2.3.14),  
pri čemer so 
v0 hitrost, pri kate ri prevladuje aerodinamični hrup in ki je določena na 300 km/h; 
LW,0,1,i referenčna zvočna moč, določena na podlagi mer itev na dveh ali več točkah mer jenja, za vire na znanih 
višinah viro v, na primer na višini prvega podsta vnega vozička; 
LW,0,2,i referenčna zvočna moč, določena na podlagi mer itev na dveh ali več točkah mer jenja, za vire na znanih 
višinah viro v, na primer na višini vdolbin za pant ografe ; 
α1,i koeficient, določen na podlagi mer itev na dveh ali več točkah mer jenja, za vire na znanih višinah viro v, na 
primer na višini prvega podsta vnega vozička; 
α2,i koeficient, določen na podlagi mer itev na dveh ali več točkah mer jenja, za vire na znanih višinah viro v, na 
primer na višini vdolbin za pant ografe . 1.7.2015 L 168/22 Uradni list Evropske unije SL     
Usmer jenost vira 
Hor izontalna usmer jenost ΔLW,dir,hor,i v dB je podana na vodora vni ravnini, pri čemer se lahk o samodejno predpo ­
stavl ja, da je to dipol za kotalni in udar ni učinek (tirni stiki itd.), učinke cviljenja, zaviranja in ventilat orjev ter 
aerodinamične učinke, in se izračuna za vsak i-ti frekvenčni pas na naslednji način: 
ΔLW,dir,hor,i = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin2φ) (2.3.15).  
Vertikalna usmer jenost ΔLW,dir,ver,i v dB je podana na navpični ravnini za vir A (h = 1) kot funkci ja centralne 
frekvence fc,i vsakeg a i-teg a frekvenčnega pasu in za –π/2 < ψ < π/2 z enačbo: 
ΔL W,dir,ver,i¼40
3�2
3�sinð2�ψÞ − sinψ� �
�lgfc,iþ600
200�� ��������� �
(2.3.16).  
Za vir B (h = 2) za aerodinamični učinek: 
ΔLW,dir,ver,i = 10 × lg(cos2ψ) za ψ < 0 (2.3.17),  
ΔLW,dir,ver,i = 0 za druge vrednosti. 
Usmer jenost ΔLdir,ver,i se pri viru B (h = 2) ne upošte va za druge učinke, saj se za te vire v tem položa ju predpo ­
stavl ja, da so usmer jeni v vse smer i. 
2.3.3  Dodatni učinki 
Popravek za oddajanje iz konstr ukcij (most ov in viadukto v) 
Če je odsek prog e na mostu, je treba upoštevati dodatni hrup, ki ga povzročaj o vibracije mostu, ki so posledica 
prisotnosti vlaka. Zaradi zaplet enih oblik mosto v modeliranje emisij mosta kot dodatnega vira ni preprosto, zato 
se namest o hrupa, ki ga oddaja most, uporabi ustrezno povečanje kotalnega hrupa. Povečanje se modelira 
izključno tako, da se zvočna moč za vsak terčni pas poveča za enak o vrednost. Pri tem popravku se spremeni 
samo zvočna moč kotalnega hrupa in namesto LW,0,rolling – only,i se uporabi nova vrednost LW,0,rolling – and – bridge,i: 
LW,0,rolling–and–bridge,i = LW,0,rolling–only ,i + Cbridge dB (2.3.18),  
pri čemer sta Cbridge konstanta, ki je odvisna od vrste mostu, in LW,0,rolling – only,i zvočna moč kotalnega hrupa na tem 
mostu, ki je odvisna samo od lastnosti vozila in prog e. 
Popravek za druge vire hrupa, povezane z železniškim prometo m 
Prisotni so lahk o tudi različni viri, ki so povezani s hrupom železniškeg a prometa, kot so depoji, območja za 
nato varjanje in raztovarjanje, postaje, zvonci, zvočniki na posta jah itd. Ti viri se obravn avajo kot viri 
industr ijskega hrupa (nepremični viri hrupa) in se po potrebi modelira jo v skladu z naslednjim poglavjem o 
industr ijskem hrupu. 
2.4  Indust rijski hrup 
2.4.1  Opis vira 
Razvrstitev viro v (točk ovni, linijs ki in plosk ovni) 
Industr ijski viri so različnih velik osti. Lahk o so veliki industr ijski obrati ali pa majhni koncentr irani viri, kot so 
manjša orodja ali delujoči stroji, ki se uporabljajo v tovarnah. Zato je treba za posamezen obravna vani vir 
uporabiti ustrezno tehni ko modeliranja. Glede na mere in način, kako so posamezni viri, ki pripadaj o istemu 
industr ijskemu območju, razporejeni po tem območju, se lahk o ti viri modelirajo kot točkovni, linijski ali 
plosk ovni viri. V praksi izračuni hrupa vedno temelji jo na točkovnih virih, vendar se lahk o več točkovnih viro v 
uporabi tako, da tvorijo resnično kompleksen vir, ki se večinoma razteza v črti ali čez območje. 1.7.2015 L 168/23 Uradni list Evropske unije SL     
Število in položa j enak ovrednih viro v hrupa 
Resnični viri hrupa se modelira jo na podlagi enak ovrednih viro v hrupa, ki so sesta vljeni iz enega ali več 
točkovnih viro v, tako da skupna zvočna moč resničnega vira ustreza vsoti posameznih zvočnih moči različnih 
točkovnih viro v. 
Splošna pravila, ki se uporabljajo pri določitvi števila točk ovnih viro v, ki jih je treba uporabiti, so: 
—  linijski ali površinski vir, katerega največja mera je manjša od polo vice razdalje med virom in sprejemnik om, 
se lahk o modelira kot en točkovni vir, 
—  vir, kate rega najv ečja mera je večja od polo vice razdalje med virom in sprejemnik om, bi bilo treba modelirati 
kot sklop nekoherentnih točkovnih viro v, razporejenih v liniji, ali sklop nekoherentnih točkovnih viro v, 
razporejenih po območju, pri čemer vsi ti viri izpolnjujejo pogoj v zvezi s polo vico razdalje. Razporedit ev 
po območju lahk o vključuje vertikalno razporeditev točkovnih viro v, 
—  pri virih, kater ih največje mere višine preseg ajo 2 m ali so blizu tal, je treba posebno pozor nost posvetiti 
višini vira. Podvojitev števila viro v in njiho va prerazporedit ev samo po kompon enti z ne smeta zagot oviti 
občutno boljših rezultato v za ta vir, 
—  pri kakršnem koli viru podvojit ev števila viro v po območju vira (v vseh dimenzijah) ne sme zagot oviti 
bistveno boljših rezultato v. 
Položa ja enak ovrednih viro v hrupa ni mogoče fiksno določiti, saj ima lahk o industr ijsko območje velik o 
različnih konfiguraci j. Običa jno se uporabljajo dobre prakse . 
Emisije zvočne moči 
Splošno 
Naslednje informaci je so celote n nabor vhodnih podatk ov za izračune širjenja zvoka z uporabo metod, ki se 
uporabljajo za kartiranje hrupa: 
—  spekt er ravn i oddane zvočne moči v oktav nih paso vih, 
—  delo vni čas (dan, večer , noč, na podlagi letneg a povprečja), 
—  položa j (koordinati x, y) in višina (z) vira hrupa, 
—  vrsta vira (točk ovni, linijski ali plosk ovni), 
—  mere in orientacija, 
—  obrat ovalno stanje vira, 
—  usmer jenost vira. 
Zvočno moč točkovnih, linijskih in plosk ovnih viro v je treba opredeliti, kot sledi: 
—  za točk ovni vir se zvočna moč LW in usmer jenost določita kot funkci ja treh prav okotnih koordinat (x, y, z), 
—  opredeliti je mogoče dve vrsti linijski h viro v: 
—  za linijske vire, kot so tekoči trak ovi, cevovodi itd., se zvočna moč na meter dolžine LW′ in usmer jenost 
določita kot funkci ja dveh pravokotnih koordinat na os linijskeg a vira, 1.7.2015 L 168/24 Uradni list Evropske unije SL     
—  linijski viri, kot so premikajoča se vozila, od katerih je vsak o povezano z zvočno močjo LW in usmer jenostjo 
kot funkcijo dveh prav okotnih koordinat na os linijskeg a vira ter zvočno močjo na mete r LW′, ki je izpeljana 
na podlagi hitrosti in števila vozil, ki vozi jo vzdolž te linije podnevi, zvečer in ponoči. Popravek za delo vni 
čas CW, ki se doda zvočni moči vira, da se opredeli popravljena zvočna moč, ki se uporabi pri izračunih za 
posamezno časo vno obdobje, se izračuna na naslednji način in izrazi v dB: 
CW¼ − 10lgl �n
1 000�V �T0� �
(2.4.1),   
pri čemer so 
V  hitrost vozila [v km/h]; 
n  števi lo prevozo v vozil v posameznem obdobju [–]; 
l  skupna dolžina vira [v m], 
—  za plosk ovni vir se določi zvočna moč na kvadratni meter LW/m2 brez usmer jenosti (lahk o je vodoravna ali 
navpična). 
Delo vni čas je bistven vhodni podatek za izračun ravni hrupa. Določi se za dnevni, večer ni in nočni čas in, če se 
v zvezi s širjenjem uporabljajo različne vremenske kate gorije, opredeljene za vsak o posamezno dnevno, nočno in 
večer no obdobje, se delo vni čas poda podrobneje v krajših obdobjih, ki ustrezaj o porazdelitvi vremenskih 
kategorij. Ta podatek temelji na letnem povprečju. 
Popra vek za delo vni čas CW, ki se doda zvočni moči vira, da se določi popravlj ena zvočna moč, ki se uporabi za 
izračune za posamezna obdobja, se izračuna na naslednji način in izrazi v dB: 
CW¼10�lgT
Tref !
(2.4.2),  
pri čemer sta 
T čas dejavnosti vira v posameznem obdobju na podlagi letneg a povprečja, izražen v urah; 
Tref referen čno obdobje v urah (npr . dan pomeni 12 ur, večer pomeni 4 ure in noč pomeni 8 ur). 
Za bolj prevladujoče vire se popravek za letno povprečje delo vnega časa oceni vsaj v mejah odstopanj a 0,5 dB, 
da se doseže sprejemljiva natančnost (to odstopanje ustreza negoto vosti izračuna obdobja dejavnost i vira, manjši 
od 10 %). 
Usmer jenost vira 
Usmer jenost vira je tesno povezana z oddaljenostjo enak ovrednega vira hrupa od bližnjih površin. Metoda za 
izračun širjenja upošteva odboj od bližnje površine in njeno absor pcijo zvoka, zato je treba skrbno proučiti 
položa j bližnjih površin. Na splošno se vedno razlikuje med naslednjima primeroma: 
—  zvočna moč in usmer jenost vira se določita glede na določen resnični vir, če je ta v prost em zvočnem polju 
(učinek terena je izključen). To je v skladu z opredelitvami v zvezi s širjenjem zvoka, če se predposta vlja, da v 
bližini ni površin, ki bi bile od vira oddaljene manj kot 0,01 m, medt em ko so površine, ki so od vira 
oddaljene 0,01 m ali več, vključene v izračun širjenja, 1.7.2015 L 168/25 Uradni list Evropske unije SL     
—  zvočna moč in usmer jenost vira se določita glede na določen resnični vir, kadar je ta na posebnem mestu in 
sta zato njego va zvočna moč in usmer jenost dejansk o „enak ovredni“, saj vključujeta modeliranje učinka 
bližnjih površin. Ta zvočna moč in usmer jenost se določita v „polproste m zvočnem polju“ v skladu z oprede ­
litvami v zvezi s širjenjem zvoka. V tem primer u so modelirane bližnje površine izključene iz izračuna 
širjenja. 
Usmer jenost se v izračunu izrazi kot faktor ΔLW,dir,xyz (x, y, z), ki se doda zvočni moči, da se pridobi ustrezna 
usmer jena zvočna moč referenčnega vira hrupa, povezana s širjenjem zvoka v dani smer i. Ta faktor se lahk o 
poda kot funkcija smer nega vektorj a, opredeljenega na podlagi (x,y,z) z enačbo ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi
x2þy2þz2q
¼1. Ta 
usmer jenost se lahk o izrazi tudi v drugih koordinatnih sistemi h, kot so polar ni koordinatni sistemi . 
2.5  Izračun širjenja hrupa za cestne, železniške in indust rijske vire 
2.5.1  Področje upor abe metode 
Ta dokument določa metod o za izračun slabljenja hrupa med njego vim širjenjem na prost em. Na podlagi znanih 
lastnosti vira ta metoda predvidi ekvivalentno stalno raven zvočneg a tlaka v točki sprejemnika, ki ustreza dvema 
določenima vrstama atmosf erskih pogojev: 
—  širjenje od vira do sprejemnika ob lomu v smer i navzdol (pozitivni vertikalni gradient dejanske hitrosti 
zvoka), 
—  homog eni atmosferski pogoji (ničelni vertikalni gradient dejanske hitrosti zvoka) na celotnem območju 
širjenja. 
Metoda izračuna, opisana v tem dokumentu, velja za industr ijske infrastr ukture in infrastr ukture za kopenski 
promet. Zato velja zlasti za cestne in železniške infrastr ukture. Letalski promet je vključen v področje uporabe 
metod e samo v zvezi s hrupom, ki nastaj a med obrato vanjem na tleh, kar izključuje vzlet in pristanek. 
Industr ijske infrastr ukture, ki oddaja jo impulzni ali močan tonalni hrup, kot sta opisana v standardu 
ISO 1996-2:2007, ne spada jo v področje uporabe te metode. 
Metoda izračuna ne zagota vlja rezultato v za pogoje širjenja ob lomu v smer i navzgor (nega tivni vertikalni 
gradient dejanske hitrosti zvoka ), vendar se ti pogoji pri izračunu Lden približajo homogenim pogojem. 
Za izračun slabljenja zaradi atmosfersk e absor pcije v primer u prometne infrastr ukture se temperatura in vlažnost 
izračunata v skladu s standardom ISO 9613-1:1996. 
Metoda zagotavlja rezultate za posamezne oktav ne paso ve od 63 Hz do 8 000 Hz. Izračuni se opra vijo za vsak o 
centralno frekvenco. 
Modelirana delna pokr ivala in ovire, kater ih nagib glede na vertikalo je večji od 15°, ne spadajo v področje 
uporabe te metode izračuna. 
En zaslon se izračuna kot enkratni uklon, dva ali več zaslono v na isti poti pa se obravna vajo kot zaporedje 
enkratnih uklono v z uporabo postopka, ki je opisan v nadaljevanju. 
2.5.2  Upor abljene opredelitve 
Vse razdalje, višine, mere in nadmorske višine, naved ene v tem dokumentu, so izražene v metr ih (m). 
Oznaka MN pomeni razdaj o v treh dimenzijah (3D) med točkama M in N, izmer jeno po ravn i črti, ki povezuje 
ti dve točki. 
Oznaka ^MN pomeni dolžino ukrivljene poti med točkama M in N v ugodnih pogojih. 1.7.2015 L 168/26 Uradni list Evropske unije SL     
Običajn o se dejanske višine mer ijo v navpični smer i oziroma pravokotno na vodora vno ravn ino. Višine točk nad 
bližnjimi tlemi so označene s črko h, absolutne višine točk in absolutna višina tal pa z velik o tiskano črko H. 
Da bi se upošteval dejanski relief pokra jine vzdolž poti širjenja, je uveden pojem „enak ovredna višina“, ki je 
označena s črko z. Ta višina nadomešča dejanske višine v enačbah za učinke tal. 
Ravni zvoka, ki so označene z velik o tiskano črko L, so izražene v decibelih (dB) za posamezen frekvenčni pas, 
če je indeks A izpuščen. Ravni zvoka, izražene v decibelih dB(A), imajo pripisan indeks A. 
Vsota ravni zvoka zaradi medsebojno nekoherentnih viro v je označena z znak om �v skladu z naslednjo oprede ­
litvijo: 
(2.5.1).  
2.5.3  Geometr ijski premisleki 
Segmentacija viro v 
Resnični viri so opisani kot sklopi točk ovnih viro v, v primer u železniškeg a ali cestneg a prometa pa kot 
nekoherentni linijski viri. Metoda izračuna širjenja predposta vlja, da so linijski ali plosk ovni viri predhodno 
razdeljeni na več enak ovrednih točk ovnih viro v. Do te razdelitve lahk o pride med predhodno obdelav o podatk ov 
o viru ali pa v okvir u uporabe kompon ente za označevanje poti programske opreme za izračun. Sredstva, s 
kater imi se opra vi ta razdelit ev, ne spada jo na področje uporabe sedanje metodologi je. 
Poti širjenja 
Metoda teme lji na geometr ijskem modelu, ki je sestavljen iz nabora povezanih talnih površin in površin ovir. 
Navpična pot širjenja se postavi na eno ali več navpičnih ravn in glede na vodora vno ravnino. Za poti, ki 
vključujejo odboje na navpične površine, ki niso pravokotne na vpadno ravnino, se naknadno upošteva dodatna 
navpi čna ravnina, ki vključuje odbiti del poti širjenja. V teh primer ih, ko se za opis celotne poti od vira do 
sprejemnika uporabi več navpičnih ravnin , se te ravn ine nato sploščijo kot razpirajoča se španska stena. 
Velike višine nad tlemi 
Enak ovredne višine se določi jo na podlagi srednje ravn ine tal med virom in sprejemnik om. S tem se dejanska tla 
nadomestij o s fikti vno ravnino, ki predstavlja srednji prof il pokrajine. 
Slika 2.5.a 
Enak ovredna višina glede na tla 
1:  dejanski relief 
2:  srednja ravnina 1.7.2015 L 168/27 Uradni list Evropske unije SL     
Enak ovredna višina točke je njena višina, izmer jena pravokotno na srednjo ravnino tal. Na tej podlagi se lahk o 
določita enak ovredna višina vira zs in enak ovredna višina sprejemnika zr. Razdalja med virom in sprejemnik om, 
projicirana prek srednje ravnine tal, je označena z dp. 
Če je enak ovredna višina točke negativna, tj. če je točka pod srednjo ravn ino tal, se ohrani višina nič in 
enak ovredna točka je povsem enaka svoji možni preslikani točki. 
Izračun srednje ravnine 
Topografija (vključno s terenom, hribi, brežinami in drugimi umetnimi ovirami, stavbami ...) na ravn ini poti se 
lahk o opiše z urejenim nizom diskretnih točk (xk, Hk); k є {1,…,n}. Ta niz točk tvor i lomljeno črto ali 
enak ovredno zaporedje ravnih segmento v Hk = akx + bk, x є [xk, xk + 1]; k є {1,…,n}, pri čemer je:  
ak = (Hk + 1 – Hk)/(xk + 1 – xk) 
(2.5.2). 8
<
:bk = (Hk · xk + 1 – Hk + 1 · xk)/(xk + 1 – xk)  
Srednja ravn ina je predstavlje na z ravno črto Z = ax + b; x є [x1, xn], ki se lomljeni črti prilagodi po metod i 
najmanj ših kvadrato v. Enačba srednje črte se lahk o razvi je na analitičen način. 
Z uporabo  
A¼2
3Xn − 1
k¼1akðx3
kþ1 − x3
kÞþXn − 1
k¼1bkðx2
kþ1 − x2
kÞ
(2.5.3). 8
>>>>>>><
>>>>>>>:B¼Xn − 1
k¼1akðx2
kþ1 − x2
kÞþ2Xn − 1
k¼1bkðxkþ1 − x kÞ
Koeficie nti ravne črte so podani z enačbama:  
a¼3ð2A − Bðx nþx1ÞÞ
ðxn − x 1Þ3 
(2.5.4), 8
>>>>><
>>>>>:b¼2ðx3
n − x3
1Þ
ðxn − x 1Þ4B  − 3ðx nþx1Þ
ðxn − x 1Þ3A  
pri čemer se segmenti z xk + 1 = xk ne upošteva jo pri enačbi 2.5.3. 
Odboj od pročelij stavb in drugih navpičnih ovir 
Prispevki odboja se upošteva jo z uvedbo navideznih viro v, kot je opisano v nadaljevanju. 
2.5.4  Model širjenja zvoka 
Izračuni za sprejemnik R se opravi jo po naslednjih korakih:  
(1) za vsak o pot širjenja: 
—  izračun slabljenja hrupa v ugodnih pogojih, 
—  izračun slabljenja hrupa v homog enih pogojih, 
—  izračun dolgoročne ravni zvoka za vsak o pot; 1.7.2015 L 168/28 Uradni list Evropske unije SL     
(2) akumulaci ja dolgoročnih ravni zvoka za vse poti, ki vpliva jo na določeni sprejemnik, kar omogoča izračun 
skupne ravni zvoka v točki sprejemnika. 
Opozor iti je treba, da vremensk e razmere vplivajo samo na slabljenje zaradi učinka tal (Aground ) in uklona 
zvok a (Adif). 
2.5.5  Postopek izračuna 
Za točk ovni vir S z usmer jeno zvočno močjo Lw,0,dir in za dani frekvenčni pas se ekvivalentna stalna raven 
zvočneg a tlaka v točki sprejemnika R v danih vremenskih razmerah izračuna po spodnjih enačbah. 
Raven zvo ka v ugodnih pogojih (LF) za pot (S, R) 
LF = LW,0,dir – AF (2.5.5)  
Člen AF predstavlj a skupno slabljenje vzdolž poti širjenja v ugodnih pogojih in se razčleni na naslednji način: 
LF = Adiv + Aatm + Aboundar y,F (2.5.6),  
pri čemer so 
Adiv slabljenje zaradi geometr ijske diverge nce; 
Aatm slabljenje zaradi atmosfersk e absor pcije; 
Aboundar y,F slabljenje zaradi omejitev sredstva razšir janja v ugodnih pogojih. Vsebuje lahk o naslednja člena: 
Aground,F , ki je slabljenje zaradi tal v ugodnih pogojih; 
Adif,F, ki je slabljenje zaradi uklona v ugodnih pogojih. 
Za dano pot in frekvenčni pas sta na voljo naslednji dve možnosti: 
—  Aground,F se izračuna brez uklona (Adif,F = 0 dB) in Aboundar y,F = Aground,F , 
—  ali pa se izračuna Adif,F. Učinek tal se upošte va v sami enačbi za Adif,F (Aground,F = 0 dB). Na podlagi tega zato 
velja Aboundar y,F = Adif,F. 
Raven zvo ka v homog enih pogojih (LH) za pot (S, R) 
Postope k je popolnoma enak tistemu za ugodne pogoje, predstavljenem u v prejšnjem oddelku. 
LH = LW,0,dir – AH (2.5.7)  
Člen AH predstavlja skupno slabljenje vzdolž poti širjenja v homog enih pogojih in se razčleni na naslednji način: 
AH = Adiv + Aatm + Aboundar y,H (2.5.8),  1.7.2015 L 168/29 Uradni list Evropske unije SL     
pri čemer so 
Adiv slabljenje zaradi geometr ijske diverge nce; 
Aatm slabljenje zaradi atmosfersk e absor pcije; 
Aboundar y,H slabljenje zaradi omejit ev sredstva razšir janja v homogenih pogojih. Vsebuje lahk o naslednja člena: 
Αground,H , ki je slabljenje zaradi tal v homogenih pogojih; 
Adif,H, ki je slabljenje zaradi uklona v homog enih pogojih. 
Za dano pot in frekvenčni pas sta na voljo naslednji dve možnosti: 
—  Αground,H (Adif,H = 0 dB) se izračuna brez uklona in Aboundar y,H = Αground,H , 
—  ali pa se izračuna Adif,H (Αground,H = 0 dB). Učinek tal se upošt eva v sami enačbi za Adif,H. Na podlagi tega zato 
velja Aboundar y,H = Adif,H. 
Statistični pristop na mestnih območjih za pot (S, R) 
Na mestnih območjih je dovoljen tudi statistični pristop k izračunu širjenja zvoka za prvo vrsto stavb, če je taka 
metod a ustrezno dokumentirana, vključno z ustreznimi informaci jami o kakovost i metode. Ta metoda lahk o 
nadomesti izračuna Aboundar y,H in Aboundar y,F s približk om skupneg a slabljenja za neposredno pot in vse odboje. Ta 
izračun temelji na povprečni gostoti stavb in povprečni višini vseh stavb na območju. 
Dolgoročna raven zvo ka za pot (S, R) 
„Dolgoročna“ raven zvoka vzdolž poti, ki se začne pri danem točk ovnem viru, se izračuna na podlagi vsot e 
logari tmo v vrednotene zvočne energije v homog enih pogojih in zvočne energi je v ugodnih pogojih. 
Te ravni zvoka se vrednoti jo s srednjo pogostostjo p ugodnih pogojev v smer i poti (S, R): 
LLT¼10�lgp�10LF
10þð1 − pÞ�10LH
10� �
(2.5.9).  
Opomba: Vrednosti pogostost i p se izrazijo v odstotk ih. Na primer , če je vrednost pogost osti 82 %, je p v enačbi 
(2.5.9) enak 0,82. 
Dolgoročna raven hrupa na točki R za vse poti 
Skupna dolgoročna raven hrupa v točki sprejemnika za posamezni frekvenčni pas se izračuna s seštetjem 
energijskih prispevk ov vseh poti N, kar vključuje vse vrste: 
Ltot,LT¼10�lgX
n10Ln,LT
10 !
(2.5.10),  
pri čemer je 
n indeks poti med S in R. 1.7.2015 L 168/30 Uradni list Evropske unije SL     
V nadaljevanju je opisano, kako se upošteva jo odboji s pomočjo navi deznih viro v. Za odstot ek pogost osti 
ugodnih pogojev v primer u poti, odbite od navpične ovire, se šteje, da je enak odstotku pogostost i pri 
neposredni poti. 
Če je S′ navidezni vir vira S, se za pogost ost p′ na poti (S′, R) šteje, da je enaka pogostos ti p na poti (Si, R). 
Dolgoročna raven hrupa na točki R v decibelih A (dB A) 
Skupna raven hrupa v decibelih A (dBA ) se izračuna s seštetjem ravni v vsake m frekvenčnem pasu: 
LAeq,LT¼10�lgX
i10ðLtot,LT,iþAWCf,iÞ=10 
(2.5.11),  
pri čemer je i indeks frekvenčnega pasu. AWC je A-vrednote ni popravek v skladu z mednarodnim standardom 
IEC 61672-1:2003. 
Ta raven LAeq,LT je končni rezultat, tj. dolgoročna A-vrednot ena raven zvočneg a tlaka v točki sprejemnika v 
določenem referenčnem časo vnem inter valu (npr . dan, večer ali noč ali krajše obdobje v dnevnem, večer nem ali 
nočnem času). 
2.5.6  Izračun širjenja hrupa za cestne, železniške in industr ijske vire 
Geometr ijska divergenca 
Slabljenje zaradi geometr ijske divergence Adiv ustreza zmanjšanju ravn i hrupa zaradi razdalje širjenja. Za točkovni 
vir hrupa v prostem zvočnem polju se slabljenje v dB izračuna na naslednji način: 
Adiv = 20 × lg(d) + 11 (2.5.12),  
pri čemer je d neposredna 3D poševna razdalja med virom in sprejemnik om. 
Atmosf erska absor pcija 
Slabljenje zaradi atmosfer ske absor pcije Aatm med širjenjem vzdolž razdalje d je izračunano v dB z naslednjo 
enačbo: 
Aatm = αatm · d/1 000 (2.5.13),  
pri čemer sta 
d neposredna 3D poševna razdalja med virom in sprejemnik om v m; 
αatm koeficie nt slabljenja zaradi atmosfe rskeg a vpliva v dB/km pri nazivni centralni frekvenci za vsak frekvenčni 
pas v skladu s standardom ISO 9613-1. 
Vrednosti koeficienta αatm so podane za temperaturo 15 °C, 70-odst otno relativno vlažnost in atmosferski 
tlak 101 325 Pa. Izračunane so z natančnimi centralnimi frekvencami frekvenčnega pasu. Te vrednosti so v 
skladu s standardom ISO 9613-1. Če so na voljo vremenski podatki, se uporabij o dolgoročni povprečni 
vremenski podatki. 1.7.2015 L 168/31 Uradni list Evropske unije SL     
Učinek tal 
Slabljenje zaradi učinka tal je predvsem posledica interference odbiteg a zvoka in zvoka, ki se širi neposredno od 
vira do sprejemnika. Ta učinek je fizično povezan z absor pcijo zvoka v tla, nad kater imi se širijo zvočni valo vi. 
Vendar je tudi močno odvisen od atmosferskih pogojev med širjenjem, saj upogibanje žark ov spremeni višino 
poti nad tlemi in poveča ali zmanjša učinke tal in pokrajine v bližini vira. 
Če na širjenje med virom in sprejemnik om vpliva kakršna koli ovira na ravnini širjenja, se učinek tal izračuna 
ločeno za del poti na strani vira in del poti na strani sprejemnika. V tem primer u se zs in zr nanašata na položa j 
enak ovrednega vira in/ali položa j sprejemnika, kot je navedeno v nadaljevanju, kjer je predstavlj en izračun 
uklona Adif. 
Zvočna karakter izacija tal 
Zvočno absor pcijsk e lastnosti tal so povezane predvsem z njiho vo poroznostjo. Zbita tla zvok na splošno 
odbi jajo, porozna tla pa ga absorbirajo. 
Zaradi operativnih zaht ev izračuna je absor pcija zvok a v tla predsta vljena z brezrazsežnim koeficie ntom G, 
katereg a vrednost znaša od 0 do 1. Koeficient G ni odvisen od frekvence. V preg lednici 2.5.a so navedene 
vrednosti G za tla na prost em. Na splošno povprečne vrednosti koeficienta G vzdolž poti znašaj o od 0 do 1. 
Preg lednica 2.5.a 
Vrednos ti G za različne vrst e tal 
Opis Vrsta (kPa · s/m2) Vrednost G 
Zelo mehka (sneg ali z mahom poraščena 
tla) A 12,5 1 
Mehka gozdna tla (gosto poraščena s krat ­
kim resjem ali mahom) B 31,5 1 
Nezbita rahla tla (šota, trava, rahla zemlja) C 80 1 
Običajn a nezbita tla (gozdna tla, pašniki) D 200 1 
Zbita polja in gramoz (zbite trate, parki) E 500 0,7 
Zbita tla (makadamske ceste in parkir išča) F 2 000 0,3 
Trde površine (večina običajnih asfal tnih in 
betonski h površin) G 20 000 0 
Zelo trde in zbite površine (gost asfalt, be­
ton, voda) H 200 000 0  
Gpath je opredeljen kot del vpojnih tal vzdolž celotne obra vnavane poti. 1.7.2015 L 168/32 Uradni list Evropske unije SL     
Če sta vir in sprejemnik tako blizu, da velja dp ≤ 30 (zs + zr), je razlika med vrsto tal v bližini vira in vrsto tal v 
bližini sprejemnika zanemarljiva. Da bi se to upošte valo, se faktor tal Gpath na koncu popra vi, kot sledi: 
G′path = Gpathdp
30zsþzrðÞþGs1 − dp
30zsþzrðÞ� �
if dp ≤ 30(zs + zr) 
(2.5.14), 8
>><
>>:Gpath other wise  
pri čemer je Gs faktor tal za območje vira. Gs = 0 za cestne površine (1) in tire na betonski plošči. Gs = 1 za 
železniške tire na gramozni gredi. Ni splošnega odgo vora za industr ijske vire in obrat e. 
Fakt or G je lahk o povezan z upor nostjo toka. 
Slika 2.5.b 
Določitev koeficienta tal Gpath vzdolž poti širjenja 
Naslednja pododdelka o izračunih v homogenih in ugodnih pogojih uvajata splošni oznaki Gw in Gm za 
absor pcijo v tla. V preg lednici 2.5.b je prikazano ujemanje med tema oznakama ter spremenljivkama Gpath 
in G′path. 
Preg lednica 2.5.b 
Ujemanje med Gw in Gm ter (Gpath, G'path)  
Homog eni pogoji Ugodni pogoji 
Aground Δground(S,O) Δground(O,R) Aground Δground(S,O) Δground(O,R) 
Gw G′path Gpath 
Gm G′path Gpath G′path Gpath  1.7.2015 L 168/33 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Absor pcija poroznih površin cestišča je upoštevana v modelu emisij. 
Izračuni za homog ene pogoje 
Slabljenje zaradi učinka tal v homog enih pogojih se izračuna po naslednjih enačbah: 
če Gpath ≠ 0 
Aground,H¼max  − 10�lg4k2
d2
pz2
s − ffiffiffiffiffiffiffi
2C f
kr
zsþCf
k !
z2
r − ffiffiffiffiffiffiffi
2C f
kr
zrþCf
k ! " #
 ,A ground,H,min !
(2.5.15),  
pri čemer je: 
fm nazivna centralna frekvenca obravna vanega frekvenčnega pasu v Hz, c hitrost zvoka v zraku, za katero se 
šteje, da je enaka 340 m/s, Cf pa se določi na naslednji način: 
Cf¼dp1þ3wd pe − ffiffiffiffiffi
wdpp
1þwd p (2.5.16),  
pri čemer se vrednosti w izračunajo z naslednjo enačbo: 
(2.5.17).  
Gw je lahk o enak Gpath ali G′path, kar je odvisno od tega, ali je učinek tal izračunan z uklonom ali brez njega, in od 
narave tal pod virom (resnični vir ali vir z uklonom). To je opisano v naslednjih pododdelkih in povzeto v 
preg lednici 2.5.b. 
(2.5.18)  
je spodnja meja Aground,H . 
Za pot (Si, R) v homogenih pogojih brez uklona velja: 
Gw = G′path; 
Gm= G′path. 
Če je prisoten uklon, glej oddelek o uklonu za opredelitvi Gw in Gm. 
Če je Gpath = 0: Aground,H = – 3 dB 
Člen – 3(1 – Gm) upošte va dejstvo, da prvi odboj na strani vira ni več na cestni površini, ampak na narav nih 
tleh, če sta vir in sprejemnik daleč narazen. 1.7.2015 L 168/34 Uradni list Evropske unije SL     
Izračun za ugodne pogoje 
Učinek tal v ugodnih pogojih se izračuna po enačbi za Aground,H , če se izvedejo naslednje spremembe: 
če Gpath ≠ 0 
(a)  v enačbi za Aground,H se višina zs nadomesti z zs + δ zs + δ zT, višina zr pa z zr + δ zr + δ zT, če:  
δzs¼a0zs
zsþzr��2d2
p
2 
(2.5.19), 8
>>>>>><
>>>>>>:δzr¼a0zr
zsþzr��2d2
p
2   
ao = 2 × 10– 4 m– 1 je obratna vrednost polmera ukrivljenosti,  
δzT¼6�10 − 3dp
zsþzr  
(b)  spodnja meja Aground,F je odvisna od geometrije poti: 
(2.5.20);   
če Gpath = 0 
Aground,F = Aground,F ,min 
Popra vka višin δ zs in δ zr izražata učinek upogibanja zvočnih žark ov. δ zT predsta vlja učinek turbulence. 
Gm je lahk o tudi enak Gpath ali G′path, kar je odvisno od tega, ali je učinek tal izračunan z uklonom ali brez njega, 
in od narave tal pod virom (resnični vir ali vir z uklonom). To je opisano v naslednjih pododdelkih. 
Za pot (Si, R) v ugodnih pogojih brez uklona velja: 
Gw = Gpath v enačbi (2.5.17); 
Gm = G′path. 
Če je prisoten uklon, glej naslednji oddelek za opredelitvi Gw in Gm. 
Uklon 
Praviloma se uklon prouči na vrhu vsake ovire, ki je na poti širjenja. Če gre pot „dovolj visok o“ čez uklonski vrh, 
se lahk o določi Adif = 0 in izračuna neposredna pot, zlasti z ovrednotenjem Aground . 1.7.2015 L 168/35 Uradni list Evropske unije SL     
V praksi se za vsak o centralno frekvenco frekvenčnega pasu razlika δ primer ja z vrednostjo – λ/20. Če ovira ne 
povzroči uklona, kar se ugot ovi na primer v skladu z Rayleigho vimi mer ili, ni potrebe po izračunu Adif za 
obravna vani frekvenčni pas. Drugače povedano, v tem primer u velja Adif = 0. Sicer se Adif izračuna, kot je 
opisano v tem delu dokumenta. To pravi lo velja za homog ene in ugodne pogoje ter za enkraten in večkrate n 
uklon. 
Če se za določen frekvenčni pas opravi izračun po postopku, opisanem v tem oddelku, se pri izračunu skupnega 
slabljenja šteje, da je Aground enak 0 dB. Učinek tal se upošteva neposredno v splošni enačbi za izračun uklona. 
Enačbe, predlagane v tem oddelku, se uporabljajo za obravna vo uklona pri prehodu čez tanke in debele zaslone, 
stavbe in zemeljske nasipe (naravne ali umetne) ter čez robo ve brežin, usek ov in viadukt ov. 
Če je na poti širjenja več ovir, ki povzročajo uklon, se te ovire obravna vajo kot večkratni uklon po postopku, 
opisanem v naslednjem oddelku o izračunu razlike poti. 
Postopki , predstavlje ni v tem oddelku, se uporabljaj o za izračun slabljenja v homogenih in ugodnih pogojih. 
Upogibanje žark ov se upošteva pri izračunu razlike poti in izračunu učink ov tal pred uklonom in po njem. 
Splošna načela 
Na sliki 2.5.c je prikazana splošna metoda izračuna slabljenja zaradi uklona. Ta metoda temelji na razdelitvi poti 
širjenja na dva dela, in sicer na pot „na strani vira“, ki je pot od vira do točke uklona, in na pot „na strani 
sprejemnika“, ki je pot med točko uklona in sprejemnik om. 
Izračunajo se naslednje vrednosti: 
—  učinek tal na strani vira, Δground(S,O) , 
—  učinek tal na strani sprejemnika, Δground(O,R) , 
—  in trije ukloni: 
—  med virom S in sprejemnik om R: Δdif(S,R) , 
—  med navideznim virom S′ in R: Δdif(S′,R) , 
—  med S in navideznim sprejemnik om R′: Δdif(S,R′) . 
Slika 2.5.c 
Geometr ija izračuna slabljenja zaradi uklona 
1:  pot na strani vira 
2:  pot na strani sprejemnika 1.7.2015 L 168/36 Uradni list Evropske unije SL     
Pri čemer so 
S vir; 
R sprejemnik; 
S′ navidezni vir glede na srednjo ravnino tal na strani vira; 
R′ navidezni sprejemnik glede na srednjo ravnino tal na strani sprejemnika; 
O točka uklona; 
zs enak ovredna višina vira S glede na srednjo ravn ino na strani vira; 
zo,s enak ovredna višina točke uklona O glede na srednjo ravn ino tal na strani vira; 
zr enak ovredna višina sprejemnika R glede na srednjo ravnino na strani sprejemnika; 
zo,r enak ovredna višina točk e uklona O glede na srednjo ravn ino tal na strani sprejemnika. 
Nepravi lnost tal med virom in točko uklona ter med točko uklona in sprejemnik om se upošte va prek 
enak ovrednih višin, izračunanih glede na srednjo ravn ino tal, najprej na strani vira, nato pa na strani sprejemnika 
(dve srednji talni ravnini), po metodi, opisani v pododdelku o velikih višinah nad tlemi. 
Čisti uklon 
Pri čistem uklonu, brez učinka tal, se slabljenje izračuna na naslednji način: 
Δdif = 10C h�lg3þ40
λC″δ��
če 40
λC″δ� − 2 
(2.5.21), 8
>>>><
>>>>:0 sicer  
pri čemer so 
Ch = 1 (2.5.22);  
λ valo vna dolžina pri nazivni centralni frekvenci obravn avaneg a frekvenčnega pasu; 
δ razlika poti med uklonjeno potjo in neposredno potjo (glej naslednji pododdelek o izračunu razlike poti); 
C″ koeficient, s kate rim se upošteva večkratni uklon: 
C″ = 1 za enkratni uklon. 
Če je e skupna razdalja vzdolž poti, tj. O1 do O2 + O2 do O3 + O3 do O4 po „metodi elastike “ (glej 
sliki 2.5.d in 2.5.f), in če e preseg a 0,3 m (sicer velja C″ = 1), se ta koeficient za večkratni uklon izračuna na 
naslednji način: 
(2.5.23).  1.7.2015 L 168/37 Uradni list Evropske unije SL     
Za vrednosti Δdif velja: 
—  če je Δdif < 0: Δdif = 0 dB, 
—  če je Δdif > 25: Δdif = 25 dB za uklon na vodoravnem robu in samo za člen Δdif, ki je vključen v izračun Adif. 
Ta zgor nja meja se ne uporablja za člene Δdif, ki so vključeni v izračun Δground, ali za uklon na navpičnih 
robo vih (bočni uklon) v okvir u kartiranja industr ijskega hrupa. 
Izračun razlike poti 
Razlika poti δ se izračuna na navpični ravnini, na kater i sta vir in sprejemnik. To je približek po Fermat ovemu 
načelu. Ta približek se tu še vedno uporablja (linijski viri). Razlika poti δ se izračuna, kot je prikazano na 
naslednjih slikah, odvisno od danega položaja. 
Homoge ni pogoji 
Slika 2.5.d 
Izračun razlike poti v homog enih pogojih. O, O1 in O2 so točke uklona 
Opomba: Za vsak o konfiguraci jo se izrazi δ. 
Ugodni pogoji 
Slika 2.5.e 
Izračun razlike poti v ugodnih pogojih (enkratni uklon) 
1.7.2015 L 168/38 Uradni list Evropske unije SL     
V ugodnih pogojih se šteje, da imajo trije ukrivljeni zvočni žarki SO, OR in SR enak polmer ukrivljenosti Γ, ki je 
opredeljen kot: 
Γ = max(1 000,8d) (2.5.24).  
Dolžina krivulje zvočneg a žarka MN je v ugodnih pogojih označena z ^MN. Ta dolžina je enaka: 
(2.5.25).  
Načeloma naj bi se pri izračunu razlike poti v ugodnih pogojih δF upoštevali trije položa ji (glej sliko 2.5.e). V 
praksi zadostujeta dve enačbi: 
—  če je ravni zvočni žarek SR zakr it z oviro (prvi in drugi primer na sliki 2.5.e): 
(2.5.26),   
—  če ravni zvočni žarek SR ni zakr it z oviro (tretji primer na sliki 2.5.e): 
(2.5.27),   
pri čemer je A presečišče ravnega zvočneg a žarka SR in podaljška ovire, ki povzroča uklon. 
Za večkratni uklon v ugodnih pogojih: 
—  se določi konveksna ogrinjača, ki jo opredeljujejo različni morebitni uklonski vrho vi, 
—  se izključijo uklonski vrho vi in se ne dotikajo konveksne ogrinjače, 
—  se izračuna δF na podlagi dolžine ukrivljenega zvočnega žarka, in sicer tako, da se uklonjena pot razdeli na 
toliko ukrivljenih segmento v, kot je potrebno (glej sliko 2.5.f). 
(2.5.28)   
Slika 2.5.f 
Primer izračuna razlike poti v ugodnih pogojih pri večkratnem uklonu 
1.7.2015 L 168/39 Uradni list Evropske unije SL     
V primer u na sliki 2.5.f se razlika poti izračuna na naslednji način: 
(2.5.29).  
Izračun slabljenja Adif 
Slabljenje zaradi uklona se ob upošte vanju učink ov tal na strani vira in na strani sprejemnika izračuna po 
naslednjih splošnih enačbah: 
Adif¼Δdif ðS,RÞþΔground ðS,OÞþΔground ðO n ,RÞ (2.5.30),  
pri čemer so 
—  Δdif (S,R) slabljenje zaradi uklona med virom S in sprejemnik om R, 
—  Δground(S,O) slabljenje zaradi učinka tal na strani vira, vrednote no z uklonom na strani vira, pri čemer se šteje, 
da je pri večkratnem uklonu, kot je prikazan na sliki 2.5.f, O = O1, 
—  Δground(O,R) slabljenje zaradi učinka tal na strani sprejemnika, vrednoteno z uklonom na strani sprejemnika (glej 
naslednji pododdelek o izračunu člena Δground(O,R) ). 
Izračun člena Δground(S,O) 
(2.5.31),  
pri čemer je 
—  Aground(S,O) slabljenje zaradi učinka tal med virom S in točko uklona O. Ta člen se izračuna, kot je prikazano v 
prejšnjem pododdelku o izračunih v homog enih pogojih in v prejšnjem pododdelku o izračunu v ugodnih 
pogojih, ob naslednjih predposta vkah: 
zr = zo,s, 
—  Gpath se izračuna za pot med S in O, 
—  v homog enih pogojih: Gw = G′path v enačbi (2.5.17), Gm = G′path v enačbi (2.5.18), 
—  v ugodnih pogojih: Gw = Gpath v enačbi (2.5.17), Gm = G′path v enačbi (2.5.20), 
—  Δdif(S′,R) je slabljenje zaradi uklona med navideznim virom S′ in R, ki se izračuna na enak način kot v 
prejšnjem pododdelku o čistem uklonu, 
—  Δdif(S,R) je slabljenje zaradi uklona med S in R, ki se izračuna na enak način kot v pododdelku VI.4.4.b. 
Izračun člena Δground(O,R) 
(2.5.32)  
pri čemer je 
—  Aground (O,R) slabljenje zaradi učinka tal med točko uklona O in sprejemnik om R. Ta člen se izračuna, kot je 
prikazano v prejšnjem pododdelku o izračunih v homog enih pogojih in v prejšnjem pododdelku o izračunu 
v ugodnih pogojih, ob naslednjih predpostavkah: 
zs = zo,r, 
—  Gpath se izračuna za pot med O in R. 1.7.2015 L 168/40 Uradni list Evropske unije SL     
Popra vka G′path tu ni treba upoštevati, saj je obra vnavani vir točka uklona. Zato se Gpath dejansk o uporabi pri 
izračunu učink ov tal, med drugim za člen enačbe za spodnjo mejo, ki je v tem primer u – 3(1 – Gpath), 
—  v homog enih pogojih je Gw = Gpath v enačbi (2.5.17) in Gm = Gpath v enačbi (2.5.18), 
—  v ugodnih pogojih je Gw = Gpath v enačbi (2.5.17) in Gm= Gpath v enačbi (2.5.20), 
—  Δdif(S,R′) je slabljenje zaradi uklona med S in navideznim sprejemnik om R′, ki se izračuna na enak način kot v 
prejšnjem oddelku o čistem uklonu, 
—  Δdif(S,R) je slabljenje zaradi uklona med S in R, ki se izračuna na enak način kot v prejšnjem pododdelku o 
čistem uklonu. 
Primer i z navpičnim i robo vi 
Enačba (2.5.21) se lahk o uporablja za izračun uklona na navpičnih robo vih (bočni uklon) v primer u 
industr ijskega hrupa. V tem primer u se uporabi Adif = Δ dif(S,R) in ohrani se člen Aground . Poleg tega se na podlagi 
skupne dolžine poti širjenja izračunata Aatm in Aground. Adiv se spet izračuna na podlagi neposredne razdalje d. 
Enačbi (2.5.8) in (2.5.6) dobita naslednjo oblik o: 
AH¼AdivþApath
atmþApath
ground,HþΔdif,H ðS,RÞ (2.5.33), 
AF¼AdivþApath
atmþApath
ground,FþΔdif,H ðS,RÞ (2.5.34).  
Δdif se v enačbi (2.5.34) dejansk o uporabi v homogenih pogojih. 
Odboj od navpičnih ovir 
Slabljenje zaradi absor pcije 
Odboj od navpičnih ovir se obra vnava na podlagi navideznih viro v. Zato se odboj od pročeli j stavb in 
protihr upnih pregrad obravna va na tak način. 
Za oviro se šteje, da je navpična, če je njen naklon glede na vertikalo manjši od 15°. 
Pri obra vnavanju odbojev se objekti, kater ih naklon glede na vertikalo je večji ali enak 15°, ne upošteva jo. 
Ovire z merami, od kater ih je vsaj ena manjša od 0,5 m, se izključi jo iz izračuna odboja, razen v primer u 
posebnih konfiguraci j (1). 
Opozor iti je treba, da odboj od tal tu ni obravn avan. Upoštev an je v izračunih slabljenja zaradi ovir (tla, uklon). 
Če je LWS raven moči vira S in αr koeficient absor pcije površine ovire, kot jo opredeljuje standard 
EN 1793-1:2013, je raven moči navideznega vira S′ enaka: 
LWS′ = LWS + 10 · lg(1 – αr) = LWS + Arefl (2.5.35),  
pri čemer je 0 ≤ αr < 1. 1.7.2015 L 168/41 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Primer posebne konfiguracije je mreža majhnih ovir, ki so po ravnini razporejene v enakih razmikih. 
Za to pot (navidezni vir, sprejemnik) se nato kot za neposredno pot uporabij o zgoraj opisana slabljenja širjenja. 
Slika 2.5.g 
Zrcalni odboj od ovire, obra vnavane po meto di navideznih viro v (S: vir, S′: navidezni vir, R: 
sprejemnik) 
Slabljenje zaradi povr atneg a uklona 
Pri proučevanju geometr ije poti zvoka ob odboju od navpične ovire (pregrada, stavba) položa j točke odboja 
žarka glede na zgor nji rob te ovire določa, kolikšen delež energije se dejansk o odbije. Ta izguba zvočne energije 
ob odboju žarka se imenuje slabljenje zaradi povratnega uklona. 
Pri morebitnih večkratnih odbojih med dvema navpičnima stenama se upošteva vsaj prvi odboj. 
V primer u jarkov (glej na primer sliko 2.5.h) se slabljenje zaradi povratnega uklona upošteva za vsak odboj od 
sten jarka. 
Slika 2.5.h 
Zvočni žarek , ki se na svoji poti po jarku odbije štirikrat : dejanski prerez (zgoraj), zravna n prerez 
(spodaj) 
V tem primer u zvočni žarek „večkrat zaporedoma preide skozi“ podpor ne stene jarka, ki se lahk o zato 
primer jajo z odpr tinami, in nato doseže sprejemnik . 1.7.2015 L 168/42 Uradni list Evropske unije SL     
Pri izračunu širjenja zvoka skozi odpr tino je zvočno polje v točki sprejemnika sešteve k usmer jenega zvočneg a 
polja in polja, uklonjenega zaradi robo v odpr tine. To uklonjeno polje zagota vlja neprekinjenost prehoda med 
praznim območjem in območjem akustične sence. Ko se žarek približa robu odpr tine, usmer jeno polje oslabi. 
Izračun je enak tistemu za slabljenje zaradi ovire na praznem območju. 
Razlika poti δ′, povezana z vsakim povratnim uklonom, je nasprotna razliki poti med S in R glede na vsak 
zgor nji rob O, kar velja za primere v skladu z raztegnjenim prerezom (glej sliko 2.5.i). 
δ′ = – (SO + OR – SR) (2.5.36)  
Slika 2.5.i 
Razlika poti za drugi odboj 
Znak minus v enačbi (2.5.36) pomeni, da se tu šteje, da je sprejemnik na praznem območju. 
Slabljenje zaradi povratneg a uklona Δretrodif se izračuna z enačbo (2.5.37), ki je podobna enačbi (2.5.21), vendar 
ima spremenjene oznake. 
Δretro dif = 10C h�lg3þ40
λδ′��
če 40
λδ′� − 2 
(2.5.37) 8
>>><
>>>:0 sicer  
To slabljenje se uporabi za neposredni žarek vsakič, ko gre ta „skozi“ (se odbi je od) zid ali stavbo. Raven moči 
navidezneg a vira S′ se zato izračuna na naslednji način: 
LW′ = LW + 10 × lg(1 – αr) – Δretrodif (2.5.38).  
V zapletenih konfiguraci jah širjenja lahk o med točkami odboja ali med sprejemnik om in točk o odboja pride do 
uklona. V tem primer u se povratni uklon zaradi zido v oceni za pot med virom in prvo točk o uklona R′ (ki se 
zato obravn ava kot sprejemnik v enačbi (2.5.36)). To načelo je prikazano na sliki 2.5.j. 
Slika 2.5.j 
Razlika poti v prisotnosti uklona: dejanski prerez (zgoraj) in zravnan prerez (spodaj) 
Pri večkratnih odbojih se doda jo odboji od vsake posamezne ovire. 1.7.2015 L 168/43 Uradni list Evropske unije SL     
2.6  Splošne določbe – hrup zrak oplo vov 
2.6.1  Opredelitv e in simboli 
Nekate ri pomembni izrazi so v tem oddelku opisani na podlagi splošneg a pomena, ki jim je pripisan v tem 
dokumentu. Seznam ni popoln, saj vključuje samo izraze in kratice, ki se pogost o uporabljajo. Drugi so opisani, 
kjer se prvič pojavi jo. 
Matematični simboli (našteti po izrazih) so glavni simboli, uporabljeni v enačbah v glavnem besedilu. Drugi 
simboli, ki se uporabljaj o v nekate rih delih besedila in dodatkih, so opredeljeni tam, kjer se uporabljaj o. 
Bralec je na več mestih v tem dokumentu opozor jen na zamenljiv ost besed zvok in hrup. Čeprav ima beseda hrup 
subjektivne konotacij e, saj jo strok ovnjaki na področju akustik e običajno opredeljujejo kot „nezaželen zvok“, na 
področju nadzora hrupa zrak oplo vov na splošno velja, da hrup pomeni zgolj zvok oziroma energi jo, ki jo po 
zraku prenaša akustično valo vanje. Simbol !označuje sklicevanje na druge izraze, naved ene v seznamu. 
Izrazi 
AIP Zbor nik letalskih informaci j (Aeronautical Information Publication). 
Konfiguracija zrak oplo va Položaj predkr ilc, zakr ilc in podv ozja. 
Gibanje zrak oplo va Prilet, odlet ali drugo gibanje zrak oplo va, ki vpliva na izpostav ljenost hrupu v okolici 
letališča. 
Podatki o hrupu in 
zmog ljivosti zrak oplo vov Podatki, ki opisujejo akustične lastnosti in zmog ljivos t različnih vrst letal ter so po­
trebni v postopku modeliranja. Vključujejo !razmer ja NPD in informaci je, ki omo ­
goča jo izračun potiska/moči motor ja kot funkci je !konfigur acije leta. Te podatk e 
običa jno zagot ovi proizva jalec zrak oplo va, če pa to ni mogoče, se včasih pridobijo iz 
drugih viro v. Če podatki niso na voljo , se za zadevni zrak oplo v običajno uporabijo 
prilagojeni podatki o dovolj podobnem zrak oplo vu – to se imenuje substitucija. 
Nadmorska višina Višina nad srednjo gladino mor ja. 
Podatk ovna zbirka ANP Zbirka podatk ov o hrupu in zmog ljivosti zrak oplo vov, ki je v Dodatku I. 
A-vrednote na raven 
zvok a, LA Osno vna lestvica ravni zvoka/hrupa, ki se uporablja za mer jenje okoljsk ega hrupa, 
vključno s hrupom zrak oplo vov, in na kater i temelji večina metr ik kontur hrupa. 
Osrednja talna sled lete­
nja Reprezentativna ali nazivna talna sled letenj a, ki je središče pasu sledi letenja. 
Osno vna raven hrupnega 
dogodka Raven hrupnega dogodka, pridobljena iz podatk ovne zbirke NPD. 
Sprostite v zavor !Začetek talneg a zaleta pri vzletu. 
Korigirani neto potisk Pri določeni nastavitvi moči (npr . EPR ali N1) se neto potisk zmanjšuje z zmanjševa ­
njem gost ote zraka in zato z večanjem nadmorsk e višine zrak oplo va; korigirani neto 
potisk je potisk na morski gladini. 
Kumulativna raven 
zvok a/hr upa V decibelih izražena raven hrupa, sprejet ega v določenem obdobju na točki blizu le­
tališča zaradi letalske ga prometa, pri katerem se uporabljaj o običa jna obrato valna sta­
nja in poti leta. Izračuna se tako, da se nekak o seštejejo ravni zvoka/hr upa dogodk ov 
na navedeni točki. 
Vsota ali povprečje deci ­
belo v Včasih je drugje navedena kot „energijska“ ali „logari tems ka“ vrednost (v nasprotju z 
aritmetično). Kjer je primer no, se uporablja za vsot o ali povprečje osno vnih količin, 
podobnih energiji ; npr. vsota decibelov¼10�lg X
10Li=10. 1.7.2015 L 168/44 Uradni list Evropske unije SL     
Delež energije, F Razmer je med zvočno energi jo, ki je oddana na segmentu poti, in energijo, ki je od­
dana na nesk ončni poti leta. 
Nastavit ev moči motorja Vrednost !parametr a moči v zvezi s hrupom, ki se uporablja za določit ev emisi j hrupa 
iz podatk ovne zbirke NPD. 
Enak ovredna (stalna) ra­
ven zvoka, Leq Mera za dolgoročni hrup. Raven hipot etičnega stalneg a hrupa, ki ima v določenem 
obdobju enak o skupno energi jo kot dejanski spremenljivi hrup. 
Raven zvočneg a/hr up­
nega dogodka Mera v decibelih za končno količino zvok a (ali hrupa), prejet ega zaradi preleta letala 
!raven izpostavljeno sti zvoku. 
Konfiguracija leta = !konfiguraci ja zrak oplo va + !parametr i leta. 
Parametr i leta Nasta vitev moči, hitrost, kot nagiba in masa zrak oplo va. 
Pot leta Pot letala po zraku, opredeljena v treh dimenzijah, običajn o z naved bo izvor a na me­
stu začetka talnega zaleta pri vzletu ali pristajalnega praga. 
Segment poti leta Del poti leta zrak oplo va, ki je za namene modeliranja hrupa predsta vljen z ravno 
črto s končno dolžino. 
Postope k leta Zaporedje operativnih korak ov, ki ga upošt eva posadka zrak oplo va ali sistem upra v­
ljanja leta; izražen je s spremembami konfiguraci je leta glede na razdaljo vzdolž talne 
sledi letenja. 
Profil leta Spremembe višine letala vzdolž talne sledi letenj a (včasih vključujejo tudi spremembe 
!konfiguracije leta), opisane z nizom !točk profila. 
Ravnina tal (Ali nazivna ravn ina tal) vodoravna talna površina, ki teče skozi referenčno točko le­
tališča, na kater i se običa jno izračunajo konture. 
Hitrost na tleh Hitrost zrak oplo va glede na fiksno točk o na tleh. 
Talna sled letenja Nav pična projekci ja poti leta na ravn ino tal. 
Višina Nav pična razdalja med zrak oplo vom in !ravnino tal. 
Integri rana raven zvoka Imeno vana tudi !raven izpostavljenosti zvoku posamičneg a dogodk a. 
ISA Mednarodna standardna atmosfer a – kot jo je opredelila Mednarodna organizacija ci­
vilnega letalstva (ICAO). Opredeljuje spremembe temperature, tlaka in gost ote zraka 
glede na višino nad srednjo gladino mor ja. Uporablja se za normalizacijo rezultato v 
izračuno v v zvezi z oblik o zrak oplo va in analize podatk ov o preskusih. 
Bočno slabljenje hrupa Presežno slabljenje hrupa z razdaljo, ki ga je mogoče neposredno ali posredno pripi­
sati vplivu talne površine. Je znatno pri majhnih višinskih kotih (zrak oplo va nad rav­
nino tal). 
Najvi šja raven hrupa/ 
zvok a Najvišja raven zvoka, dosežena med dogodk om. 
Srednja gladina mor ja, 
MSL Standardna višina površine zemlje, na katero se nanaša !ISA. 
Neto potisk Pogonska sila motorja, ki deluje na osno vno konstr ukci jo zrak oplo va. 1.7.2015 L 168/45 Uradni list Evropske unije SL     
Hrup Hrup je opredeljen kot nezaželen zvok. Vendar metr ike, kot sta A-vred notena raven 
zvoka (LA) in dejansko zaznana raven hrupa (EPNL), učink ovito pretvorijo ravni zvoka v 
ravni hrupa. Kljub posledičnemu pomanjkanju doslednosti sta izraza zvok in hrup v 
tem dokumentu in drugje včasih zamenljiva, zlasti v povezavi z besedo raven. 
Izolinija hrupa Linij a konstantne vrednosti kumulativne ravni hrupa zrak oplo vov ali indeks a hrupa v 
okolici letališča. 
Vpliv hrupa Škodljivi učinki hrupa na sprejemnike; pomembno je omeniti, da so metr ike hrupa 
kazalci vpliva hrupa. 
Indeks hrupa Mera dolgoročnega ali kumulativneg a zvoka, povezana z učinki hrupa na ljudi (tj. se 
šteje za napo vedo valca teh učink ov). Lahk o poleg moči zvoka do določene mere 
upošte va tudi druge dejavn ike (predvsem dnevni čas). Primer je raven dan-večer - 
noč LDEN. 
Raven hrupa Mera zvoka v decibelih na lestvici, ki kaže njego vo glasnost ali hrupnost. Za okoljski 
hrup zrak oplo vov se na splošno uporabljata dve lestvici: A-vrednote na raven zvoka 
in zaznana raven hrupa. Ti lestvici za zvok na različnih frekvencah uporabita raz­
lične faktorje vrednote nja in s tem posnemata človešk o zaznava nje. 
Metr ika hrupa Izraz, ki se uporablja za opis kakršne koli količinske mere hrupa v točki sprejemnika, 
pa naj gre za posamični dogodek ali akumulaci jo hrupa v daljšem obdobju. Najvišja 
raven, dosežena med dogodk om, in raven izpostav ljenosti zvoku, ki je mera skupne 
zvočne energi je dogodka, določene z integraci jo časa, sta najpogosteje uporabljani 
mer i hrupa posamičnega dogodka. 
Razmer ja/podatki hrup- 
moč-oddaljenost (NPD) Ravni hrupnih dogodk ov, tabelirane kot funkcija razdalje pod letalom med enak o­
mer nim vodoravnim letom pri referenčni hitrosti v referenčni atmosferi za vsak o vr­
sto !nastavite v moči motor ja. Podatki izražajo učinke slabljenja zvoka zaradi sferič­
nega širjenja valo vanja (zak on inverznih kvadrat ov) in atmosfersk e absor pcije. Razda ­
lja je določena prav okotno na pot leta letala in na os kril zrak oplo va (tj. navpi čno 
pod zrak oplo vom, ki leti brez nagiba). 
Parameter moči v zvezi s 
hrupom Parameter , ki opisuje ali prikazuje pogonsk o moč, ki jo ustvar ja motor zrak oplo va 
in s katero se lahk o smiselno poveže moč emisij zvoka; običa jno se šteje, da je 
to !korigirani neto potisk. Na splošno se v besedilu imenuje „moč“ ali „nasta vitev 
moči“. 
Pomembnost za hrup Prispevek segmenta poti leta je „pomemben za hrup“, če močno vpliva na raven 
hrupa dogodka. Neupošte vanje segmento v, ki niso pomembni za hrup, zagota vlja 
ogromne prihrank e pri računalniški obdela vi. 
Opazo valec !Sprejemnik . 
Postopk ovni koraki Predpisani koraki za upravljanje leta v skladu s prof ilom – koraki vključujejo spre ­
membe hitrosti in/ali nadmorske višine. 
Profil na točka Višina končne točk e segmenta poti leta – na navpični ravnini nad talno sledjo lete­
nja. 
Sprejemnik Sprejemnik hrupa, ki prihaja iz vira; predvsem na točki na površini tal ali blizu po­
vršine tal. 
Referenčna atmosfer a Tabelirane stopn je absor pcije zvoka, ki se uporabljajo za standardizaci jo podat ­
kov NPD (glej Dodatek D). 
Referenčni dan Nabor atmosfer skih pogojev , na podlagi katereg a se standardizira jo podatki ANP . 
Referenčno trajanje Nazivni časo vni inter val, ki se uporablja za standardizaci jo mer itev ravni izpostavlje ­
nosti zvoku posamičnega dogodka; v primer u !SEL je enak o eni sekundi. 1.7.2015 L 168/46 Uradni list Evropske unije SL     
Referenčna hitrost Hitrost letala glede na tla, na podlagi katere so normalizirani podatki NPD !SEL. 
SEL !Raven izpostavljenosti zvoku. 
Raven izpostavljenosti 
zvok u posamičnega do­
godka Raven zvoka, ki bi jo ustvar il dogodek, če bi bila njego va skupna zvočna energija 
enak omer no združena v standardnem časo vnem inter valu, imeno vanem !referenč no 
trajanje. 
Mehka tla Talna površina, ki je akustično „mehka“, običajn o travnata površina, ki obdaja večino 
letališč. Akustično trde, tj. zelo odbojne talne površine, vključujejo betonske in vodne 
površine. Metod ologija za konture hrupa, opisana v tem dokumentu, velja za mehka 
tla. 
Zvok Energij a, ki jo po zraku prenaša (vzdolžno) valo vanje in jo zaznava uho. 
Slabljenje zvoka Zmanjšanje zvočne intenzivnosti z razdaljo vzdolž poti širjenja. Njego vi vzroki pri 
hrupu zrak oplo vov vključujejo sferično širjenje valo vanja, atmosfe rsko absor pcijo 
in !bočno slabljenje. 
Izpostavljeno st zvoku Mera skupnih imisi j zvočne energije v obdobju. 
Raven izpostavljenosti 
zvok u, LAE (Kratica SEL) Metr ika, standardizirana po ISO 1996-1 ali ISO 3891 = A-vrednotena 
raven izpostav ljenosti zvoku posamičnega dogodka, izražena za eno sekundo. 
Zvočna intenzi vnost Moč imisi je zvoka na določeni točki – povezana z zvočno energijo (in izražena na 
podlagi izmer jenih ravni zvoka). 
Raven zvoka Mera zvočne energije, izražena v decibelih. Sprejeti zvok se mer i z uporabo „fre­
kvenčneg a vrednotenja “ ali brez njega; ravni, izmer jene z vrednotenjem, se pogosto 
imenujejo !ravni hrupa. 
Dolžina etape/leta Razdalja do prvega namembnega kraja odhaja jočega zrak oplo va; šteje se za kazalec 
mase zrak oplo va. 
Začetek talnega zaleta pri 
vzletu, SOR Točka na vzletno-pr istajalni stezi, na kater i odha jajoče letalo začne svoj vzlet. Ime­
nuje se tudi „sprostitev zavor“. 
Dejanska hitrost skozi 
zrak Dejanska hitrost zrak oplo va glede na zrak (= hitrost na tleh v brezvetr ju). 
Vrednote na enak ovredna 
raven zvoka , Leq,W Spremenjena različica Leq, pri kater i se za hrup, ki se poja vlja v različnih obdobjih 
dneva (običa jno dan, večer in noč), uporabijo različni faktorji vrednote nja.  
Simboli 
d  Najkrajša razdalja od točk e opazo vanja do segmenta poti leta 
dp  Prav okotna razdalja med točk o opazo vanja in potjo leta (poševna oddaljenost ali poševna 
razdalja) 
dl  Stopenj ska razdalja 
Fn  Dejanski neto potisk na motor 
Fn/δ  Korigirani neto potisk na mot or 
h  Nadmorska višina zrak oplo va (nad MSL) 
L  Raven hrupa dogodka (mera neopredeljena) 
L(t)  Raven zvoka v trenutku t (mera neopredeljena) 1.7.2015 L 168/47 Uradni list Evropske unije SL     
LA, LA(t)  A-vrednot ena raven zvočneg a tlaka (v trenutku t), izmer jena s fonometrom z dinamik o počasno 
LAE  (SEL) Raven izpostavljenosti zvoku 
LAmax  Največja vrednost LA(t) med dogodk om 
LE  Raven izpostavljeno sti zvoku posamičnega dogodka 
LE∞  Raven izpostavljeno sti zvoku posamičnega dogodka, določena na podlagi podatk ov iz baze NPD 
LEPN  Dejansk o zaznana raven hrupa 
Leq  Enak ovredna (stalna) raven zvoka 
Lmax  Največja vrednost L(t) med dogodk om 
Lmax,seg  Najvišja raven , ki jo ustvar i segment 
‘ Prav okotna razdalja med točko opazo vanja in talno sledjo letenja 
lg  Desetiški logaritem 
N  Število segmento v ali podsegmento v 
NAT  Število dogodk ov, kater ih Lmax presega določeni prag 
P  Parameter moči v spremenljivki NPD L(P,d) 
Pseg  Parameter moči, povezan z določenim segmentom 
q  Razdalja od začetka segmenta do najbližje točke približanja 
R  Polmer obračanja 
S  Standardno odstopa nje 
s  Razdalja vzdolž talne sledi letenja 
sRWY  Dolžina vzletno-pr istajalne steze 
t  Čas 
te  Dejansk o trajanje posameznega zvočnega dogodka 
t0  Referenčni čas za integrirano raven zvoka 
V  Hitrost na tleh 
Vseg  Hitrost enak ovrednega segmenta na tleh 
Vref  Referenčna hitrost na tleh, za kate ro so opredeljeni podatki NPD 
x,y,z  Lokalne koordinat e 
x′,y′,z′  Koordinat e zrak oplo va 
XARP,YARP,ZARP  Zemljepisne koordinate referenčne točke letališča 
z  Višina zrak oplo va nad ravnino tal/ref erenčna točka letališča 
α  Parameter , ki se uporablja za izračun popravka za končni segment ΔF 
β  Elevacij ski kot zrak oplo va glede na ravnino tal 
ε  Kot nagiba zrak oplo va 
γ  Kot vzpenjanja/spuščanja 1.7.2015 L 168/48 Uradni list Evropske unije SL     
φ  Depresij ski kot (parameter bočne usmer jenosti) 
λ  Skupna dolžina segmenta 
ψ  Kot med smer jo gibanja zrak oplo va in smer jo glede na opazo valca 
ξ  Smer leta zrak oplo va, mer jena v smer i urinega kazalca od magnetnega severa 
Λ(β,‘)  Bočno slabljenje zrak -tla 
Λ(β)  Bočno slabljenje zrak -tla na velike razdalje 
Γ(‘)  Fakt or razdalje bočnega slabljenja 
Δ  Sprememba vrednosti količine ali popra vek (kot je navedeno v besedilu) 
ΔF  Popravek za končni segment 
ΔI  Popravek za namestitev motor ja 
Δi  Vrednot enje za obdobje dneva i, dB 
Δrev  Povratni potisk 
ΔSOR  Popravek za začetek talneg a zaleta 
ΔV  Popravek zaradi trajanja (hitrost) 
Spodnji indeksi 
1, 2  Spodnja indeks a, ki označujeta začetno in končno vrednost intervala ali segmenta 
E  Izpostavljeno st 
i  Indeks seštevka vrste /kategorije zrak oplo va 
j  Indeks seštevka talne sledi letenja/sekundar ne sledi letenja 
k  Indeks seštevka segmenta 
max  Mak simum 
ref  Referenčna vrednost 
seg  Vrednost, značilna za posamezni segment 
SOR  Povezano z začetk om talnega zaleta 
TO  Vzlet 
2.6.2  Okvir za kakovost 
Točnost vhodnih vrednosti 
Vse vhodne vrednosti, ki vplivajo na raven emisij vira, vključno s položajem vira, se določi jo najmanj z 
natančnostjo, ki ustreza negoto vosti ±2 dB(A) ravni emisi j vira (brez spreminjanja drugih parametro v). 
Uporaba privzetih vrednosti 
Pri uporabi metod e vhodni podatki izražajo dejansk o rabo. Na splošno ni zanašanja na privzete vhodne 
vrednosti ali predpostavk e. Natančneje, za določitev poti letov se uporabljajo poti letov, ki izha jajo iz radarskih 
podatk ov, če ti obstaja jo in so dovolj kakovostni. Privzet e vhodne vrednosti in predposta vke so sprejemljive na 
primer za uporabo pri modeliranih poteh leta namesto poti leta, izpeljanih iz radarskih podatk ov, če je zbiranje 
pravih podatk ov povezano z nesorazmer no visokimi stroški. 1.7.2015 L 168/49 Uradni list Evropske unije SL     
Kakovos t programsk e opreme, ki se uporablja za izračune 
Programska oprema, ki se uporablja za izračune, izkazuje skladnost z metodami, opisanimi v tem dokumentu, 
prek potrditve rezultato v na podlagi preskusnih primero v. 
2.7  Hrup zrak oplo vov 
2.7.1  Namen in podr očje upor abe dokumenta 
Karte kontur se uporabljajo za prikaz obsega in velik osti vpliva hrupa zrak oplo vov v okolici letališč, pri čemer je 
vpliv izražen z vrednostmi določene metr ike ali indeks a hrupa. Izolinij a je črta, vzdolž katere vrednost indeks a 
ostane nespremenjena. Vrednost indeks a nekak o združuje vse posamezne dogodke, ki vključujejo hrup 
zrak oplo vov in se zgodijo v določenem obdobju, ki se običajn o mer i v dnevih ali mesecih. 
Hrup na točkah na tleh, ki ga ustvar jajo zrak oplo vi, ki pristaja jo na bližnjem letališču in vzletajo z njega, je 
odvisen od velik o dejavnik ov. Glavni med njimi so vrste zrak oplo vov in njiho vega pogonskeg a siste ma, postopki 
upravljanja moči, zakr ilc in hitrosti skozi zrak, ki se uporabljaj o na samih zrak oplo vih, razdalje od zadevnih točk 
do različnih poti leta ter lokalna topografija in vreme. Letališke operacij e na splošno vključujejo različne vrste 
letal, različne letalske postopk e in vrsto operativnih mas. 
Izolinije se pripravi jo z mate matičnim izračunom površin lokalnih vrednosti indeks a hrupa. V tem dokumentu je 
podrobno pojasnjeno, kako na točki opazo valca izračunati ravni hrupa zrak oplo vov posamičnih dogodk ov za 
vsak posamezen let zrak oplo va ali vrsto leta, ki se nato na takšen ali drugačen način izrazijo kot povprečja ali 
seštejejo, da se pridobijo vrednosti indeks a na navedeni točki. Zaht evana površina vrednosti indeks a se oblikuje 
zgolj s pona vljanjem izračuno v, kot je to potrebno za različne premik e zrak oplo vov, pri tem pa je treba čim bolj 
povečati učink ovitos t z izključitvijo dogodk ov, ki niso „pomembni za hrup“ (tj. ki ne prispeva jo pomembno k 
skupni ravni). 
Če deja vnosti, ki povzročaj o hrup in so povezane z dejavnostmi na letališču, ne prispeva jo pomembno k skupni 
izpostavljeno sti prebivalstva hrupu zrak oplo vov in k povezanim konturam hrupa, se lahk o izključi jo. Te 
dejavnosti vključujejo helik opterje, vožnj o po tleh, preskušanje motorj ev in uporabo pomožnih pogonskih enot. 
To ne pomeni nujno, da je njiho v vpliv zanemarljiv , in v takih okoliščinah se lahk o viri ocenijo v skladu z 
odstavk oma 2.7.21 in 2.7.22. 
2.7.2  Splošni pregled dokumenta 
Postope k priprave kontur hrupa je prikazan na sliki 2.7.a. Izolinije se oblikujejo za različne namene, ki običajno 
določajo zaht eve glede viro v in predhodne obdelave vhodnih podatk ov. Izolinij e, ki prikazujejo pret ekli vpliv 
hrupa, se lahk o pripravi jo na podlagi dejanskih zapiso v o operacijah zrak oplo vov, tj. njiho vih gibanjih, masah, 
poteh letov, izmer jenih z radar jem, itd. Izolinije , ki se uporabljajo za namene prihodnjega načr tovanja potreb, se 
bolj opira jo na napo vedi glede prometa, sledi letov ter zmog ljivost i zrak oplo vov v prihodnosti in njiho vih 
lastnosti, ki vpliva jo na hrup. 
Slika 2.7.a 
Postopek pripra ve kontur hrupa 
1.7.2015 L 168/50 Uradni list Evropske unije SL     
Ne glede na vir podatk ov o letu se za vsak posamezni premik zrak oplo va, bodisi prihod bodisi odhod, določijo 
njego va geometr ija poti leta in emisi je hrupa, ki ga odda ja zrak oplo v, ko se premika vzdolž te poti (premiki, ki 
so v bistvu enaki v smislu hrupa in poti leta, se vključi jo z enostavnim množenjem). Emisije hrupa so odvisne od 
lastnosti zrak oplo va, predvsem od moči njego vih motorjev . Priporočena metod ologija vključuje razdelit ev poti 
leta na segmente. V oddelkih 2.7.3 do 2.7.6 so povzeti elementi metodologije in pojasnjeno načelo razdelitve na 
segmente, na katerem teme lji metodologi ja in po katerem je raven hrupa opazo vanega dogodka seštevek 
prispevk ov vseh segmento v poti leta, ki so „pomembni za hrup“ in od kate rih se lahk o vsak izračuna neodvisno 
od drugih. V oddelkih 2.7.3 do 2.7.6 so povzete tudi zahte ve glede vhodnih podatk ov za priprav o nabora 
kontur hrupa. Podrobne specifi kaci je v zvezi s potrebnimi operativnimi podatki so navedene v Dodatku A. 
V oddelkih 2.7.7 do 2.7.13 je opisano, kako izračunati segmente poti leta na podlagi predhodno obdelanih 
vhodnih podatk ov. To vključuje uporabo analize zmog ljivos ti zrak oplo va med letom , za katero se uporabijo 
enačbe iz Dodatka B. Poti letov so podvržene velikim spremembam, saj se gibanje zrak oplo vov, ki letijo po 
kater i koli poti, razprši po pasu zaradi učinka razlik v atmosferskih pogojih, masah zrak oplo vov, operativnih 
postopki h, omejitvah službe za kontrolo zračneg a prometa itd. To se upošteva tako, da se vsaka pot leta 
statistično opiše kot centralna oziroma „osrednja“ pot, ki jo spremlja več razpršenih poti. Tudi to je pojasnjeno v 
oddelkih 2.7.7 do 2.7.13 s sklicevanjem na dodatne informacije v Dodatku C. 
Oddelki 2.7.14 do 2.7.19 določaj o korak e za izračun ravn i hrupa posamičnega dogodka, tj. hrup na točki na 
tleh, ki ga ustvar i posamezni premik zrak oplo va. V Dodatku D je obravna van preračun podatk ov NPD za 
nereferenčne pogoje. V Dodatku E je pojasnjen dvopolni vir zvoka, ki se v modelu uporablja za določite v 
zvočneg a sevanja segmento v poti leta s končno dolžino. 
Aplikacije razmer ij za modeliranje, opisanih v poglavjih 3 in 4, poleg zadevnih poti leta zahte vajo ustrezne 
podatke o hrupu in zmog ljivos ti zadevneg a zrak oplo va. 
Osrednji izračun je izračun ravni hrupa dogodka za posamezni premik zrak oplo va na določeni točki opazo valca. 
Pono viti ga je treba za vse premik e zrak oplo va na vsaki točki iz predpisanega niza točk, ki pokr ivajo pričak ovani 
obseg zahtevanih kontur hrupa. Na vsaki točki se ravni hrupa dogodka nekak o združijo ali izrazi jo kot 
povprečje, da se dobi „skupna raven “ ali vrednost indeks a hrupa. Ta del postopka je opisan v oddelkih 2.7.20 
in 2.7.23 do 2.7.25. 
V oddelkih 2.7.26 do 2.7.28 so povzete možnosti in zaht eve za priprav o kontur hrupa, ki ustrezaj o nizom 
vrednosti indeks a hrupa. Zagota vljaj o navodila za priprav o kontur in naknadno obdelav o. 
2.7.3  Koncept razdelitve na segmente 
Podatk ovna zbirka vsebuje osno vna razmer ja hrup-moč-oddaljenost (NPD) za vse posamezne zrak oplo ve. Ta 
razmer ja za enak omer ni ravni let pri referenčni hitrosti v določenih referenčnih atmosfe rskih pogojih in ob določeni 
konfiguraci ji leta opredeljujejo najvišje in po času integriran e prejete ravn i hrupa dogodk ov neposredno pod 
zrak oplo vom (1) kot funkci jo razdalje. Za modeliranje hrupa se pogonska moč, ki je bistvenega pomena, 
uporablja v obliki hrupneg a parametr a moči, in sicer se na splošno uporablja parameter korigirani neto potisk. 
Osno vne ravni dogodka, določene na podlagi podatk ov iz zbirke, se prilagodijo tako, da upošteva jo razlike med 
dejanskimi (tj. modeliranimi) in referen čnimi atmosfer skimi pogoji ter (pri ravne h izpostav ljenosti zvoku) hitrost 
zrak oplo va, za točke sprejemnika, ki niso neposredno pod zrak oplo vom, pa razlike med zvok om, ki seva 
navzdol, in zvok om, ki seva bočno. Zadnja razlika je posledica bočne usmer jenosti (učinki namestitve motorjev) in 
bočneg a slabljenja. Vendar se tako prilagojene ravni kljub temu uporabljaj o samo za skupni hrup, ki ga zrak oplo v 
ustvar ja med enak omer nim vodoravnim letom. 1.7.2015 L 168/51 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Pravzaprav pod zrak oplo vom, prav okotno na os kril in smer leta; šteje se, da je to navpično pod zrak oplo vom, ko ta leti naravnost (tj. ni 
nagnjen). 
Razdelite v na segmente je postopek, s kater im priporočeni model kontur hrupa prilagodi podatke NPD za 
nesk ončno pot in podatke za bočno širjenje hrupa, da se lahk o izračuna hrup, ki doseže sprejemnika od 
neenak omer ne poti leta, tj. poti, vzdolž katere se konfiguracija leta zrak oplo va spreminja. Za izračun ravni hrupa 
dogodka posameznega premika zrak oplo va se pot leta predstavi kot niz sosednjih ravnih segmento v, od kater ih 
se lahk o vsak obra vnava kot omejen del nesk ončne poti, za katero so znani NPD in bočne prilagoditve. Najvišja 
raven dogodka je preprosto najv išja izmed vrednosti posameznih segmento v. Po času integriran a raven hrupa 
celotnega dogodka se izračuna kot seštevek hrupa, prejet ega od zadostnega števila segmento v, tj. segmento v, ki 
pomembno prispeva jo k skupnemu hrupu dogodka. 
Metoda za oceno, koliko hrupa posamezni končni segment prispeva k integrirani ravni dogodka, je povsem 
empirična. Delež energije F, tj. hrup segmenta, izražen kot delež skupnega hrupa nesk ončne poti, je opisan z 
razmeroma preprosto formulo, ki dopušča vzdolžno usmer jenost hrupa zrak oplo va in „pog led“ sprejemnika na 
segment. Eden od razlogo v, zakaj na splošno zadostuje preprosta empirična metoda, je, da večina hrupa 
praviloma pride od najbli žjega sosednjega segmenta, pri čemer najbližja točka približanja sprejemniku leži na tem 
segmentu (ne na njego vem začetku ali koncu). To pomeni, da lahk o ocene hrupa nesosednjih segmento v 
postaja jo vse bolj približne, ko se oddaljujejo od sprejemnika, ne da bi bila zato bistveno ogrožena točnost. 
2.7.4  Poti leta: sledi letenja in profili 
V okvir u modeliranja je pot leta popoln opis gibanja zrak oplo va v prost oru in času (1). Poleg pogonske ga potiska 
(ali drugega parametra moči, povezanega s hrupom) je pot leta podatek, potreben za izračun ustvar jenega hrupa. 
Talna sled letenja je navpična projekcija poti leta na ravna tla. Ta se združi z navpi čnim profilom leta, da se 
oblikuje 3D pot leta. Modeliranje razdelitve na segmente zaht eva, da se pot leta vsakeg a posameznega premika 
letala opiše z nizom sosednjih ravnih segmento v. Potreba po vzpostav itvi ravn otežja med natančnostjo in učink o­
vitostjo določa način razdelitve na segmente – treba se je čim bolj približati dejanski ukrivljeni poti leta in pri 
tem čim bolj zmanjšati breme izračunavanja in zaht evanih podatk ov. Vsak segment je treba opredeliti z 
geom etričnimi koordinatami njego vih končnih točk ter povezanimi parametr i hitrosti in moči motorja 
zrak oplo va (od kater ih so odvisne emisije zvoka). Poti leta in moč motor ja se lahk o določijo na različne načine, 
pri čemer glavni vključujejo (a) sintezo na podlagi niza postopk ovnih korak ov in (b) analizo izmer jenih podatk ov 
o prof ilu leta. 
Sinteza poti leta (a) zahte va pozna vanje (ali predpostavk e glede) talnih sledi letenja in njiho ve bočne razpršitve, 
mase zrak oplo va, hitrosti, postopk ov upravlj anja zakr ilc in potiska, nadmorsk e višine letališča, hitrosti vetra in 
temperature zraka. Enačbe za izračun prof ila leta na podlagi zaht evanih parametro v potiska in aerodinamičnih 
parametro v so podane v Dodatku B. Vsaka enačba vsebuje koeficiente (in/ali konstant e), ki temeljijo na 
empiričnih podatkih za posamezne vrste zrak oplo vov. Enačbe za aerodinamično zmog ljivost v Dodatku B 
dopuščajo upoštevanje kakršne koli smiselne kombinaci je operativne mase zrak oplo va in letalskih postopk ov, 
vključno z operacij ami pri različnih bruto vzletnih masah. 
Analiza izmer jenih podatk ov (b), npr. pridobljenih z zapiso valniki podatk ov o letu, radar ji ali drugo opremo za 
sledenje zrak oplo vom, vključuje „dek ompiliranj e“, ki je dejansk o obratni postopek sinteze (a). Namest o da bi se 
stanja zrak oplo va in pogonskeg a sistema ocenila na koncih segmento v leta z vključitvijo učink ov potiska in 
aerodinamičnih sil, ki delujejo na osno vno konstr ukcijo zrak oplo va, se te sile ocenij o z razlik ovanjem med 
spremembami višine in hitrosti osno vne konstr ukcije zrak oplo va. Postopki za obdelav o podatk ov o poti leta so 
opisani v oddelku 2.7.12. 
V najbolj ši aplikaciji za modeliranje hrupa bi se lahk o vsak posamezen let teoretično predstavil neodvisno, kar bi 
zagot ovilo natančno upoštevanje prostor ske razpršitve poti leta, kar je lahk o zelo pomembno. Vendar je običa jna 
praksa , da se paso vi poti letov predstavi jo z majhnim številom bočno prestavljenih „sekundar nih sledi letenj a“, da 
bi se priprav a podatk ov in čas za računalnišk o obdelav o razumno omejila. (Navpična razpršit ev se običajno 
zado voljiv o predstavi z upoštevanjem učink ov različne teže zrak oplo vov na vertikalne profile. ) 1.7.2015 L 168/52 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Čas se upošteva prek hitrosti zrak oplo va. 
2.7.5  Hrup in zmog ljivost zrakoplovov 
Baza podatk ov ANP iz Dodatka I zajema večino obstoj ečih vrst zrak oplo vov. Vrste ali različice zrak oplo vov, za 
katere podatki v sedanjem seznamu niso naved eni, se lahk o najbolj e predsta vijo s podatki o drugih, običajno 
podobnih zrak oplo vih, ki so vključeni v seznam. 
Podatk ovna zbirka ANP vključuje privzete „posto pkovne korake“, ki omogočajo oblik ovanje profilov leta vsaj za 
en skupni postopek za zmanjšanje hrupa pri odletu. Novejši vpisi v podatk ovni zbirki zajemajo dva različna 
postopka za zmanjšanje hrupa pri odletu. 
2.7.6  Letališke operacije in operacije zrakoplovov 
Podatki za posamezni primer , na podlagi kater ih se izračunajo konture hrupa za določen primer letališča, 
vključujejo naslednje podatke. 
Splošni podatki o letališču 
—  Referenčna točka letališča (zgolj za določit ev položa ja letališča z ustreznimi geografskimi koordinatami). 
Referenčna točka je določena kot izhodišče lokalnega kartezič nega koordinatnega sistem a, ki se uporablja v 
postopku izračuna. 
—  Referenčna nadmorska višina letališča (= nadmorska višina referenčne točke letališča). To je nadmorska višina 
nazivne ravn ine tal, na kater i so v odsotnosti topog rafskih popra vkov določene konture hrupa. 
—  Povprečni vremenski parametr i na referen čni točki letališča ali blizu nje (tempe ratura, relativna vlažnost, 
povprečna hitrost vetra in smer vetra). 
Podatki o vzletno-pr ista jalni stezi 
Za vsak o vzletno-pr istajalno stezo: 
—  oznaka vzletno-pr istajalne steze , 
—  referenčna točka vzletno-pr istajalne steze (središče vzletno-pr istajalne steze , izraženo v lokalnih koordinatah), 
—  dolžina, usmer jenost in povprečni naklon vzletno-pr istajalne steze, 
—  položa j točke začetka talnega zaleta pri vzletu in pristajalnega praga (1). 
Podatki o talni sledi letenja 
Talne sledi letenja zrak oplo vov se opišejo z nizom koordinat na (vodor avni) ravnini tal. Vir podatk ov o talni sledi 
letenja je odvisen od razpoložljivosti ustreznih radarskih podatk ov. Če so taki podatki na voljo , se zanesljiva 
osrednja sled in ustrezne povezane (razpršene) sekundar ne sledi določijo na podlagi statistične analize podatk ov. 
Če niso na voljo, se osrednje sledi običajno sestavi jo na podlagi ustreznih informacij o postopki h, npr. z uporabo 
standardnih postopk ov za instr umentalni vzlet iz zbor nikov letalskih informacij. Ta konven cionalni opis 
vključuje naslednje informaci je: 
—  oznak o vzletno-pr istajalne steze , kjer je začetek sledi letenj a, 
—  opis začetka sledi letenja (začete k talnega zaleta, pristajalni prag), 
—  dolžino segmento v (za zavoje polmer i in spremembe smer i). 1.7.2015 L 168/53 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Prestav ljeni prago vi se lahk o upošteva jo z opredelitvijo dodatnih stez. 
To so temeljne informacije, potrebne za opredelite v glavne (osrednje) sledi letenja. Vendar se lahk o pri 
povprečnih ravneh hrupa, izračunanih ob predpostavki, da zrak oplo vi letijo točno po glavnih poteh, poja vijo 
lokalizirane napake v višini več decibelo v. Zato se upošteva bočna razpršitev in potrebne so naslednje dodatne 
informaci je: 
—  širina pasu sledi letenj a (ali drug statističen podate k o razpršitvi) na vsakem koncu segmenta, 
—  število sekundar nih sledi letenj a, 
—  porazdelit ev premik ov, pravokotnih na osrednjo sled. 
Podatki o zračnem prometu 
Podatki o zračnem prometu so: 
—  obdobje, na katereg a se nanaša jo podatki, in 
—  število premik ov (prihodi ali odhodi) vsake vrste zrak oplo va na posamezni sledi leta, razdeljeno glede na (1) 
obdobje dneva, kot je ustrezno za določene deskr iptorje hrupa, (2) v primer u odhodo v glede na operativno 
maso ali dolžino etape in (3) po potrebi glede na operativne postopk e. 
Večina deskr iptorjev hrupa zaht eva, da se dogodki (tj. premiki zrak oplo vov) opredeli jo kot povprečne dnevne 
vrednosti v določenih obdobjih dneva (npr . dan, večer in noč) – glej oddelke 2.7.23 do 2.7.25. 
Topografski podatki 
Teren okrog večine letališč je razmeroma raven . Vendar ni vedno tako in včasih je treba upoštevati razlike v 
nadmorski višini terena glede na referenčno nadmorsk o višino letališča. Učinek razgibanosti terena je lahk o še 
posebej pomemben v bližini priletnih poti, kjer zrak oplo v leti razmeroma nizk o. 
Podatki o nadmorski višini terena so običa jno zagot ovljeni kot niz (x,y,z) koordinat za pravokotno mrežo z 
določeno velik ostjo mrežnega očesa. Vendar se parametr i mreže za nadmorsk o višino pogost o razlikujejo od 
parametro v mreže za izračun hrupa. V tem primer u se lahk o za oceno ustreznih koordinat z na slednji mreži 
uporabi linear na interpolacija. 
Celo vita analiza učinka zelo razgibanih tal na širjenje zvoka je zaplete na in preseg a področje uporabe te metod e. 
Zmer na razgibanost se lahk o upošteva prek predpostavk e, da so tla „psevdo ravna“, pri čemer se vodoravna talna 
ravnina preprosto dvigne ali spusti na višino lokalnih tal (glede na referenčno ravnino tal) v vsaki točki 
sprejemnika (glej oddelek 2.7.4). 
Refe renčni pogoji 
Podatki iz mednarodne zbirke o hrupu in zmog ljivosti zrak oplo vov (ANP) so normalizirani na standardne 
referenčne pogoje, ki se pogosto uporabljajo v študijah o hrupu letališč (glej Dodatek D). 
Referenčni pogoji za podatke NPD  
(1) Atmosferski tlak: 101,325 kPa (1 013,25 milibara)  
(2) Atmosferska absor pcija: stopnje slabljenja, navedene v preglednici D-1 v Dodatku D 1.7.2015 L 168/54 Uradni list Evropske unije SL     
(3) Padavi ne: jih ni  
(4) Hitrost vetra: manj kot 8 m/s (15 vozlo v)  
(5) Hitrost na tleh: 160 vozlo v  
(6) Lokalni teren: ravna mehka tla, na kater ih ni velikih konstr ukcij ali drugih odbojnih predmeto v in ki se 
raztezajo več kilometro v okrog talnih sledi letenj a zrak oplo vov 
Standardizirane mer itve hrupa zrak oplo vov se opravi jo na višini 1,2 m nad površino tal. Vendar tega ni treba 
posebej upoštevati , saj se lahk o za namene modeliranja domneva, da so ravni hrupa dogodk ov razmeroma 
neobčutljive na višino sprejemnika (1). 
Primer jave ocenjenih in izmer jenih ravni hrupa letališč kažejo, da se lahk o podatki NPD štejejo za uporabne, če 
so povprečni pogoji blizu površine znotraj naslednjih omejitev: 
—  temperatura zraka pod 30 °C, 
—  zmnožek temperature zraka (°C) in relativne vlažnosti (odstot ek) je večji od 500, 
—  hitrost vetra manjša od 8 metro v na sekundo (15 vozlo v). 
Za te omejitve velja, da zajemajo pogoje, ki se pojavlj ajo na večini večjih sveto vnih letališč. Dodatek D določa 
metod o za pretv orbo podatk ov NPD glede na povprečne lokalne pogoje, ki v njem niso zajeti, vendar je v 
skra jnih primer ih priporočljiv o posveto vanje z zadevnimi proizva jalci letala. 
Referenčni pogoji za podatke o aerodi namiki in motor jih letala  
(1) Nadmorska višina vzletno-pr istajalne steze :srednja gladina mor ja  
(2) Temperatura zraka: 15 °C  
(3) Vzletna bruto masa: opredeljena kot funkcija dolžine etape v podatk ovni zbirki ANP  
(4) Pristajalna bruto masa: 90 odst otkov najv ečje pristajalne bruto mase  
(5) Moto rji, ki zagotavlja jo potisk: vsi 
Čeprav podatki ANP o aerodinamiki in motorj ih temelji jo na teh pogojih, se lahk o uporabij o, kot so tabelirani, 
za nereferenčne nadmorsk e višine vzletno-pr istajalne stez e in povprečne temperature v državah ECA C, ne da bi 
bistveno vplivali na točnost izračunanih kontur kumulativne povprečne ravni hrupa. (Glej Dodatek B.) 
V podatk ovni zbirki ANP so tabelirani podatki o aerodinamiki za bruto vzletne in pristajalne mase, navedene v 
zgor njih točkah 3 in 4. Čeprav podatk ov o aerodinamiki za izračune kumulativne ravni hrupa pri drugačnih 
bruto težah ni treba prilagoditi, izračun prof ilov leta ob vzletu in vzpenjanju z uporabo postopk ov, opisanih v 
Dodatku B, temelji na ustreznih operativnih bruto vzletnih masah. 1.7.2015 L 168/55 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Včasih se zahteva jo ravni, izračunane na višini 4 m ali več. Primer java mer itev na višini 1,2 m in 10 m ter teoretični izračun učink ov tal 
kažeta, da so razlike v A-vrednot eni ravni izpostavljenosti zvoku razmeroma neobčutljive na višino sprejemnika. Razlike so na splošno 
manjše od enega decibela, razen če je največji kot vpada zvoka manjši od 10° in če je največji A-vrednot eni spekter na točki sprejemnika v 
območju od 200 do 500 Hz. Tak spekter , v katerem prevladujejo nizke frekvence, se lahk o pojavi npr. na dolgih razdaljah pri motorji h z 
nizkim obtočnim razmer jem in pri propelerskih motorji h z diskretnimi nizk ofrekvenčnimi toni. 
2.7.7  Opis poti leta 
Model hrupa zaht eva, da se vsak posamezen premik zrak oplo va opiše s pripadajočo tridimenzionalno potjo leta 
ter močjo motorj a in hitrostjo, kot se spreminjata vzdolž te poti. Praviloma posamezen modeliran premik 
predstavlja del skupnega prometa na letališču, npr. več (domnevnih) enakih premik ov zrak oplo va enake vrste, z 
enak o maso in operativnim postopk om na isti talni sledi letenja. Ta sled sama je lahk o ena izmed več razpršenih 
„sekundar nih sledi letenja“, uporabljenih pri modeliranju pasu sledi, ki sledij o isti določeni poti. Pasovi talnih 
sledi letenj a, vertikalni profili in operativni parametr i zrak oplo va se določijo na podlagi vhodnih podatk ov o 
posameznem primer u v povezav i s podatki o zrak oplo vu iz podatk ovne zbirke ANP . 
Podatki hrup-moč-razdalja (v podatk ovni zbirki ANP) opredeljujejo hrup, ki ga ustvar ja zrak oplo v, ki leti vzdolž 
idealiziranih nesk ončnih vodora vnih poti leta s stalno hitrostjo in močjo. Za prilagodit ev teh podatk ov končnim 
potem letov, za katere so značilne pogost e spremembe moči in hitrosti, se vsaka pot razdeli na ravne segmente s 
končno dolžino, prispevki vseh teh segmento v k hrupu pa se nato sešteje jo na mestu opazo valca. 
2.7.8  Razmer je med potjo leta in konfiguracijo leta 
Tridimenzionalna pot leta za posamezni premik zrak oplo va določa geometr ične vidike sevanja in širjenja zvoka 
med zrak oplo vom in opazo valcem. Pot leta pri določeni masi zrak oplo va in v določenih atmosfe rskih pogojih je 
v celoti odvisna od zaporedja sprememb v moči, položa ju zakr ilc in nadmorski višini, ki jih izva ja pilot (ali 
avtomatski sistem upravljanja leta), da lahk o sledi poti ter ohranja višino in hitrost, ki jo določi služba za 
kontrolo zračneg a prometa, v skladu s standardnimi operativnimi postopki letalske ga operat erja. Zaradi teh 
navodil in ukrepo v je pot leta razdeljena na ločene faze, ki tvor ijo narav ne segmente . Na vodora vni ravnini ti 
segmenti vključujejo ravne dele poti, ki so opredeljeni kot razdalja do naslednjega zavoja, in zavoje, ki so 
opredeljeni s polmerom in spremembo smer i leta. Na navpični ravnini so segmenti opredeljeni s časom in/ali 
razdaljo, ki sta potrebna za dosego zaht evanih sprememb hitrosti vožnje v smer i naprej in/ali višine pri 
določenih nastavitvah moči in zakr ilc. Pripadaj oče vertikalne koordinat e se pogost o imenujejo točke profila. 
Informaci je o poti leta za modeliranje hrupa se pridobijo s sintezo na podlagi niza post opk ovnih korak ov 
(tj. tistih, ki jim sledi pilot) ali z analizo radarskih podatk ov, tj. fizičnih mer itev dejanskih prelet enih poti leta. Ne 
glede na uporabljeno metodo se vodoravn e in navpične oblike poti leta razdelijo na segmentne oblik e. 
Vodora vna oblika poti leta (tj. njena dvodimenzionalna projekci ja na tla) je talna sled letenja, opredeljena z 
usmer itvijo dohodnega ali odhodnega gibanja. Njena navpi čna oblika, ki jo opredeljujejo točk e prof ila, in 
povezani parametr i leta v zvezi s hitrostjo, kotom nagiba in nastavitvi jo moči skupaj opredeljujejo profil leta, ki je 
odvisen od letalskeg a postopka, ki ga običa jno predpišeta proizva jalec letala in/ali letalski operat er. Pot leta se 
oblikuje z združitvi jo 2D prof ila leta z 2D talno sledjo letenja, ki skupaj tvorita zaporedje 3D segmento v poti 
leta. 
Zave dati se je treba, da je pri danem nizu postopk ovnih korak ov prof il odvisen od talne sledi letenja; npr. hitrost 
vzpenjanja zrak oplo va z enakim potisk om in hitrostjo je manjša v zavojih kot pri ravne m letenju. Čeprav ta 
navodila pojasnjujejo, kako naj se upošteva ta odvisnost, je treba priznati, da to običajno pomeni zelo velike 
strošk e izračunavanja, in uporabniki za modeliranje hrupa morda raje predpostavlja jo, da se lahk o profil leta in 
talna sled letenja obravna vata kot neodvisni entiteti, tj. da zavoji ne vpliva jo na prof il vzpenjanja. Vendar je 
pomembno določiti spremembe kota nagiba, ki jih zaht evajo zavoji, saj pomembno vpliva jo na usmer jenost 
emisij hrupa. 
Hrup, prejet od segmenta poti leta, je odvisen od geometr ije segmenta glede na opazo valca in od konfiguraci je 
leta zrak oplo va. Vendar sta ta medsebojno povezana – sprememba eneg a povzroči spremembo drugega in 
obratno in zagoto viti je treba, da je konfiguraci ja zrak oplo va na vseh točkah poti skladna z gibanjem zrak oplo va 
vzdolž poti. 1.7.2015 L 168/56 Uradni list Evropske unije SL     
Pri sintez i poti leta, tj. pri oblik ovanju poti leta na podlagi niza „posto pkovnih korak ov“, ki opisujejo pilot ove 
izbire moči motor ja, kota zakr ilc ter hitrosti pospeševanja in vzpenjanja, je treba izračunati gibanje. Pri analizi 
poti leta velja obratno: nastavitve moči motorja je treba oceniti na podlagi opazo vanega gibanja letala, kot je 
določeno na podlagi radarskih podatk ov ali včasih, v posebnih študij ah, na podlagi podatk ov, pridobljenih z 
zapiso valniki podatk ov o letu (čeprav je v tem primer u moč motor ja običajno del podatk ov). V vsakem primer u 
je treba koordinat e in parametre leta na vseh končnih točkah segmento v uporabiti pri izračunu hrupa. 
Dodatek B vsebuje enačbe, ki se nanašajo na sile, ki delujejo na zrak oplo v in njego vo gibanje, ter pojasnjuje, 
kako jih je treba rešiti, da se določijo lastnosti segmento v, ki sesta vljaj o poti letov. Različne vrste segmento v 
(in oddelki Dodatka B, ki se nanašajo nanje) so vzletni zalet (B5), vzpenjanje s konstantno hitrostj o (B6), zmanjšanje 
moči (B7), pospešeno vzpenjanje in uvlečen je zakr ilc (B8), pospešeno vzpenjanje po uvlečenju zakr ilc (B9), spuščanje in 
upočasnje vanje (B10) ter končni prilet za pristanek (B11). 
Praktično modeliranje neizogibno vključuje različne stopnje poenostavitve, ki so odvisne od narav e aplikacije, 
pomena rezultato v in razpoložljivih viro v. Splošna predpostavka za poenostav itev, ki se uporablja celo v najbolj 
izpopolnjenih aplikacijah, je, da so pri upoštevanju razpršenosti sledi letov prof ili leta in konfiguraci je na vseh 
sekundar nih sledeh letenj a enake kot tisti na osrednji sledi letenja. Uporabiti je treba vsaj šest sekundar nih sledi 
(glej oddelek 2.7.11), saj to močno zmanjša izračunavanje in le malo zmanjša zanesljiv ost. 
2.7.9  Viri podatkov o poti leta 
Rada rski podatki 
Čeprav lahk o zapiso valniki podatk ov o letu zagot ovijo zelo kakovost ne podatke, je te težko pridobiti za 
modeliranje hrupa in radarski podatki se štejejo za najlažje dostope n vir informaci j o dejanskih poteh leta na 
letališčih (1). Ker se lahk o ti podatki običajn o pridobi jo iz sistemo v spremljanja hrupa letališč in poti letov, se 
zdaj vse pogost eje uporabljaj o za modeliranje hrupa. 
Sekundar ni nadzor ni radar pot leta zrak oplo va prikaže kot zaporedje položa jnih koordinat v inter valih, ki so 
enaki času vrtenja radarsk ega skenerja, tj. običajno približno štiri sekunde. Položaj zrak oplo va nad tlemi se 
določa s polar nimi koordinatami – razdalja in azimut – na podlagi odbiteg a radarskeg a odmeva (čepra v sistem 
spremljanja te običa jno pretvori v kartezične koordinate); višino (2) mer i višinomer na letalu in jo prek 
radarske ga odzivnika pošilja računalniku službe za kontrolo zračneg a prometa. Vendar pri določitvi položa ja 
prihaja do neizogibnih velikih napak zaradi radijski h motenj in omejene ločljivosti podatk ov (čeprav to nima 
posledic za predvidene namene kontrole zračneg a prometa). Če je potrebna pot leta določenega gibanja 
zrak oplo va, je zato treba podatke prilagoditi z uporabo ustrezne tehnike prilaga janja krivulje. Vendar 
modeliranje hrupa običajno zaht eva statistični opis pasu poti leta, npr. opis vseh premik ov na poti ali premik ov 
posamezne vrste zrak oplo va. Tu se lahk o napake pri mer itvah, povezane z zadevnimi statističnimi podatki, s 
postopki določanja povprečja zmanjša jo na zanemarljivo raven . 
Postopk ovni koraki 
V velik o primer ih poti leta ni mogoče modelirati na podlagi radarskih podatk ov, ker potrebna sredstva niso na 
voljo ali ker gre za prihodnji primer , za katerega ni ustreznih radarskih podatk ov. 
Če radarskih podatk ov ni ali je njiho va uporaba nepr imer na, je treba poti letov oceniti na podlagi operativnih 
navodil, na primer navodil za letalsk e posadke iz zbor nikov letalskih informaci j in letalskih priročnik ov 
zrak oplo vov, ki so tu imeno vana postopkov ni koraki. Nasveti za razlago teh navodil se po potrebi pridobijo od 
služb za kontrolo zračneg a prometa in letalskih operater jev. 1.7.2015 L 168/57 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Zapiso valniki podatk ov o letu zagotav ljajo izčrpne operativne podatke. Vendar ti niso lahk o dost opni, njiho va pridobitev pa je drag a, 
zato je njiho va uporaba za modeliranje hrupa običajno omejena na posebne projekte in študi je za razvoj modelo v. 
(2)Običajn o se mer i kot višina nad srednjo gladino mor ja (tj. glede na tlak 1 013 milibaro v) in jo sistem spremljanja na letališču popravi 
glede na nadmorsk o višino letališča. 
2.7.10  Koor dinatni sistemi 
Lokalni koordinatni sist em 
Lokalni koordinatni sistem (x, y, z) je kartezič ni z izhodiščem (0, 0, 0) v referenčni točki letališča (XARP, YARP, 
ZARP), pri čemer je ZARP referenčna nadmorska višina letališča in z = 0 opredeljuje nazivno talno ravnino, za 
katero se običajno izračuna jo konture. Smer leta zrak oplo va ξ na ravn ini xy se mer i od magnetnega severa v 
smer i urineg a kazalca (glej sliko 2.7.b). Vsi položa ji opazo valca, osno vna mreža izračuna in točk e kontur hrupa 
se izrazijo v lokalnih koordinatah (1). 
Slika 2.7.b 
Lok alni koordinatni siste m (x, y, z) in fiksna koordinata talne sledi letenja s 
Koordinatni sist em talne sledi letenja 
Ta koordinata je specif ična za posamezno talno sled letenja in predstavlja razdaljo s, izmer jeno vzdolž sledi v 
smer i leta. Za odletne sledi se s izmer i od mesta začetka talnega zaleta pri vzletu, za priletne sledi pa od prista­
jalnega praga. Zato s postane negativen na območjih: 
—  za točk o začetka talneg a zaleta pri vzletu za odlete in 
—  pred prečkanjem pristajalnega praga na vzletno-pr istajalni stezi za prilete. 1.7.2015 L 168/58 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Osi lokalnih koordinat so običajno vzporedne z osjo zemljevida, na kater em so narisane konture. Vendar je včasih koristno uporabiti 
os x, ki je vzporedna z vzletno-pr istajalno stezo, da se pridobijo simetr ične konture brez uporabe fine računske mreže (glej 
oddelke 2.7.26 do 2.7.28). 
Operativni parametr i leta, kot so višina, hitrost in nastav itev moči, so izraženi kot funkci je s. 
Koordinatni sist em zrak oplo va 
Kartezič ni koordinatni sistem zrak oplo va (x′, y′, z′) ima izhodišče na dejanski lokaciji zrak oplo va. Sistem osi je 
opredeljen s kotom vzpenjanja γ, smer jo leta ξ in kotom nagiba ε (glej sliko 2.7.c). 
Slika 2.7.c 
Koordin atni siste m zrak oplo va (x′, y′, z′) 
Upošte vanje topograf ije 
V primer ih, ko je treba upošte vati topog rafijo (glej oddelek 2.7.6), je treba pri oceni razdalje širjenja d 
koordinato višine zrak oplo va z zamenjati z z′ = z – zo (pri čemer je zo koordinata s položa ja opazo valca O). 
Geometr ija med zrak oplo vom in opazo valcem je prikazana na sliki 2.7.d. Glej oddelk e 2.7.14 do 2.7.19 za 
opredelitve d in ‘(1). 
Slika 2.7.d 
Nadmorska višina tal vzdolž talne sledi letenja (lev o) in bočno glede na talno sled letenja (desno) 
(Nominalna ravnina tal z = 0 poteka skozi referenčno točk o letališča. O je položa j opazo valca.) 
1.7.2015 L 168/59 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Če so tla razgibana, je lahk o opazo valec nad zrak oplo vom in v tem primer u se za izračun širjenja zvoka določi, da je z′ (in pripada joči 
višinski kot β – glej poglavje 4) enak nič. 
2.7.11  Talne sledi letenja 
Osrednje sledi 
Osrednja sled letenj a opredeljuje središče pasu sledi, ki jim sledi zrak oplo v z določeno usmer itvijo. Za 
modeliranje hrupa zrak oplo vov se ta pot opredeli (i) na podlagi predpisanih operativnih podatk ov, kot so 
navodila za pilote iz zbor nikov letalskih informaci j, ali (ii) na podlagi statistične analize radarskih podatk ov, kot 
je pojasnjeno v oddelku 2.7.9, če so ti podatki na voljo in primer ni za potrebe študije o modeliranju. 
Oblik ovanje proge na podlagi operativnih navodil je običajno precej enostav no, saj ta navodila predpisujejo 
zaporedje delo v poti, ki so bodisi ravni ter opredeljeni z dolžino in smer jo ali ukrivljeni loki, opredeljeni s 
stopn jo zavoja in spremembo smer i; glej sliko 2.7.e za ponazor itev. 
Slika 2.7.e 
Geometr ija talne sledi letenja v smislu zavojev in ravnih segmento v 
Prilagoditev osrednje sledi radarskim podatk om je bolj zaplete na, saj imajo dejanski zavoji različne stopnje, poleg 
tega pa je linija te poti nejasna zaradi razpršitve podatk ov. Kot je bilo pojasnjeno, formalizirani postopki še niso 
bili razviti in običa jna praksa je, da se ravni in ukrivljeni segmenti prilagodijo, da se ujemaj o s povprečnimi 
položa ji, izračunanimi na podlagi prerezo v radarskih sledi v presledkih vzdolž poti. V prihodnosti bodo verjetno 
razvili računalniške algor itme za izvedbo te nalog e, vendar je za zdaj odločitev , kako najbolje uporabiti 
razpoložljive podatke, prepuščena pripravlja vcu modela. Pomemben dejavnik je, da hitrost zrak oplo va in polmer 
zavoja določata kot nagiba in, kot je pojasnjeno v oddelku 2.7.19, nesimetr ičnost zvočnega sevanja okrog poti 
leta vpliva na hrup, ki doseže tla, na kar vpliva tudi položa j same poti leta. 
Teoretično bi gladek prehod iz ravn ega letenj a v zavoj s fiksnim radijem zahteval takojšnjo vzpostav itev kota 
nagiba ε, kar je fizično nemogoče. V resnici je potrebnega nekaj časa, da kot nagiba doseže vrednost, ki je 
potrebna za ohranit ev določene hitrosti in polmera zavoja r, in v tem času se polmer zavoja zmanjša z 
nesk ončno na r. Pri modeliranju ni treba upošt evati te spremembe polmera in lahk o se predpostavlja, da se kot 
nagiba enak omer no povečuje z nič (ali z druge začetne vrednosti) na ε na začetku zavoja in doseže naslednjo 
vrednost ε na koncu zavoja (1). 
Razpršenost sledi letov 
Kjer je mogoče, opredelitve bočne razpršenosti in reprezentativnih sekundar nih sledi letenja temeljijo na 
ustreznih preteklih izkušnjah s študijskim letališčem, običajno prek analize vzorcev radarskih podatk ov. Najprej 
se podatki razdelijo v skupine za posamezne poti. Za odletne sledi je značilna velika bočna razpršenost, ki jo je 
treba upoštevati , da bi bilo modeliranje natančno. Priletne poti se običa jno združijo v zelo ozek pas vzdolž poti 
končnega prileta in običajno zadostuje, da se vsi prileti predstavi jo z eno sledjo. Vendar če so priletni paso vi na 
območju kontur hrupa široki, jih bo morda treba enak o kot odletne poti predsta viti s sekundar nimi sledmi 
letenja . 1.7.2015 L 168/60 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Odločit ev, kako to najbolje izvesti, je prepuščena uporabniku in odvisna od tega, kako so opredeljeni polmer i zavojev . Če je izhodišče 
zaporedje ravnih ali ukrivljenih delo v poti, je razmeroma preprosta možnost ta, da se prehodni segmenti, na katerih se spreminja kot 
nagiba, vsta vijo na začetek zavoja in na njego v konec, kjer se zrak oplo v obrača s stalno hitrostjo (npr. izraženo v o/m ali o/s). 
Običajn a praksa je, da se podatki za eno pot obra vnava jo kot vzorec iz ene populaci je, tj. da se pot predstavi z 
eno osrednjo sledjo in enim naborom razpršenih sekundar nih sledi. Vendar če preg led pokaže, da se podatki za 
različne kategorije zrak oplo vov ali operacij bistveno razlikujejo (npr . če imajo veliki in majhni zrak oplo vi 
bistveno različne polmere zavojev), je morda zaželena nadaljnja razdelit ev podatk ov na različne paso ve. Bočna 
razpršenost sledi letenja se za vsak pas določi kot funkcija razdalje od izhodišča, nato pa se premiki porazdeli jo 
med osrednjo sledjo in ustreznim števi lom razpršenih sekundar nih sledi na podlagi statističnih podatk ov o 
porazdelitvi. 
Ker neupoštev anje učink ov razpršenosti sledi običajno ni priporočljivo, se v odsotnosti izmer jenih podatk ov o 
pasu sledi nazivna bočna razpršenost po osrednji sledi in prav okotno nanjo opredeli s konvencionalno funkcijo 
porazdelitve. Izračunane vrednosti kazalcev hrupa niso posebej občutljive na točno oblik o bočne porazdelitve: 
normalna (Gausso va) porazdelit ev zagotavlja ustrezen opis številnih paso v, izmer jenih z radar jem. 
Običajn o se uporablja diskretni približek s sedmimi točkami (tj. bočna razpršitev se predstavi s šestimi 
sekundar nimi sledmi letenj a, ki so enak omer no razporejene okrog osrednje sledi). Razmik med sekundar nimi 
sledmi je odvisen od standardnega odst opanja funkci je bočne razpršitve. 
Pri normalno porazdeljenih sledeh s standardnim odklonom S je 98,8 % sledi znotraj koridor ja, katereg a meje so 
na ± 2,5 · S. V preglednici 2.7.a so navedeni razmiki med šestimi sekundar nimi sledmi in odst otki skupneg a 
števila premik ov, pripisani posameznim sledem. V Dodatku C so navedene vrednosti za drugačna števila 
sekundar nih sledi. 
Preg lednica 2.7.a 
Ods totki premik ov za funkcijo nor malne porazdelitv e s standardnim ods topanjem S za 7 sekundar nih 
sledi (osrednja sled je sekundar na sled 1) 
Številka sekundar ne sledi letenja Položaj sekundar ne sledi letenja Odstot ek premik ov na sekundar ni sledi 
letenja 
7 – 2,14 S 3 % 
5 – 1,43 S 11 % 
3 – 0,71 S 22 % 
1 0 28 % 
2 0,71 S 22 % 
4 1,43 S 11 % 
6 2,14 S 3 %  
Standardno odstopanje S je funkcija koordinate s vzdolž osrednje sledi. Skupa j z opisom osrednje sledi letenja se 
lahk o navede v obrazcu za podatk e o sledi leta iz Dodatka A3. Če ni nobenih kazalcev standardnega 
odstopanj a, npr. radarskih podatk ov, ki opisujejo primerljive sledi letenja, se priporoča uporaba naslednjih 
vrednosti: 
za sledi, ki vključujejo zavoje do 45 stopinj: 
S(s) = 0,055 · s – 150 za 2 700 m ≤ s ≤30 000 m 
(2.7.1); 
S(s) = 1 500 za s > 30 000 m  1.7.2015 L 168/61 Uradni list Evropske unije SL     
za sledi, ki vključujejo zavoje nad 45 stopi nj: 
S(s) = 0,128 · s – 420 za 3 300 m ≤ s ≤15 000 m 
(2.7.2). 
S(s) = 1 500 m za s > 15 000 m  
Iz praktičnih razlogo v se predpostavlja, da je S(s) enak nič med začetk om talnega zaleta in s = 2 700 m 
ali s = 3 300 m, odvisno od kota zavoja. Poti, ki vključujejo več kot en zavoj, se obra vnava jo na podlagi 
enačbe (2.7.2). Pri prihodih se lahk o bočna razpršit ev prezre pri oddaljenosti največ 6 000 m od pristanka. 
2.7.12  Profili leta 
Profil leta je opis gibanja zrak oplo va na navpični ravn ini nad talno sledjo letenja v smislu njego vega položa ja, 
hitrosti, kota nagiba in nastav itve moči motorja. Ena od najpomembnejših nalog, s kate rimi se sooča uporabnik 
modela, je učink ovita opredelit ev prof ilov leta zrak oplo va, ki ustrezno izpolnjujejo zahte ve aplikacij e za 
modeliranje brez pretiranega tratenja časa in viro v. Seveda mora jo prof ili dosledno izražati operacije zrak oplo va, 
ki naj bi jih predstavljali, da se doseže visoka natančnost. To zaht eva zanesljive podatke o atmosferskih pogojih, 
vrstah in različicah zrak oplo vov, operativnih masah ter operativnih postopki h (spremembah nastav itev potiska in 
zakr ilc ter razmer jih med spremembami višine in hitrosti), ki se ustrezno izrazi jo kot povprečja za obravna vana 
obdobja. Take podrobne informaci je pogost o niso na voljo, vendar to ni nujno ovira; tudi če so na voljo, mora 
pripravlja vec modela po lastni presoji uravnot ežiti natančnost in podrobnost vhodnih informaci j s potrebami po 
izhodnih podatkih o konturah in z njiho vo uporabo. 
Sintez a prof ilov leta na podlagi „posto pkovnih korak ov“, pridobljenih iz podatk ovne zbirke ANP ali od letalskih 
operat erjev, je opisana v oddelku 2.7.13 in Dodatku B. Ta postopek, ki je običa jno edina možnost, ki je na voljo 
pripravlja vcu modela, če radarski podatki niso na voljo, zagot ovi geometr ijo poti leta ter povezane spremembe 
hitrosti in potiska. Običajn o bi se domnevalo, da vsi (podobni) zrak oplo vi na pasu sledij o prof ilu osrednje sledi, 
ne glede na to, ali so dodeljeni osrednji ali razpršenim sekundar nim sledem. 
Poleg podatk ovne zbirke ANP , ki zagotavlja privzet e informacije o postopk ovnih korakih, so letalski operat erji 
najbolj ši vir zanesljivih informaci j, tj. informacij o postopki h, ki jih uporabljajo, in tipičnih masah zrak oplo vov. 
Vir, ki je „zlati standard“ za posamezne lete, je zapiso valnik podatk ov o letu, iz kate rega je mogoče dobiti vse 
ustrezne informaci je. Tudi če so taki podatki na voljo, je predhodna obdelava zelo zaht evna. V skladu s 
potrebnim varčevanjem pri modeliranju je torej normalna praktična rešit ev ta, da se uporabijo utemeljene 
predpostavk e o povprečnih masah in operativnih postopkih. 
Pred sprejetjem privzetih postopk ovnih korak ov iz podatk ovne baze ANP (ki se običa jno predpostavl jajo, če 
dejanski postopk i niso znani) je potrebna previdnost. To so standardizirani postopk i, ki se pogost o uporabljajo, 
vendar jih lahk o operater ji v posameznih primer ih uporabljajo ali pa tudi ne. Pomemben dejavnik je določite v 
potiska motorja pri vzletu (in včasih vzpenjanju), ki je lahk o do neke mere odvisen od prevladujočih okoliščin. 
Predvsem je običajn a praksa , da se ravni potiska med odlet om zmanjšajo (z najv ečjega možneg a potiska), da se 
podaljša življenjska doba motorj a. V Dodatku B so navedena navodila za upoštevanje tipične prakse , ki na 
splošno zagota vlja realnejše konture kot predpostavka o polnem potisku. Vendar če so na primer vzletno- 
pristajalne steze kratke in/ali so temperature visoke, je polni potisk verjetno realnejša predpostavka. 
Pri modeliranju dejanskih primero v se lahk o natančnost poveča z uporabo radarskih podatk ov, s kate rimi se 
dopolnijo ali nadomestijo te nazivne informaci je. Profi li leta se lahk o določijo na podlagi radarskih podatk ov na 
podoben način kot bočne osrednje sledi – vendar šele po razdelitvi prometa glede na vrsto in različico 
zrak oplo va ter včasih glede na maso ali dolžino etape (vendar ne glede na razpršit ev) – da se za vsak o 
podskupino pridobi povprečni prof il višine in hitrosti glede na prepoto vano talno razdaljo. Kot je bilo 
omenjeno, se pri poznejši združitvi s talnimi sledmi ta enotni prof il običajn o pripiše osrednji sledi in 
sekundar nim sledem. 
Če je znana masa zrak oplo va, se lahk o spremembe hitrosti in pogonskeg a potiska izračunajo s postopnim 
reševanjem enačb za gibanje. Pred tem je koristno, da se podatki predhodno obdela jo, s čimer se zmanjša učinek 1.7.2015 L 168/62 Uradni list Evropske unije SL     
radarskih napak , ki lahk o zmanjša jo zanesljiv ost ocen pospeška. Prvi korak v vsakem primer u je pono vna 
opredelite v prof ila s prilagoditvij o ravnih segmento v, da predstavlj ajo ustrezne faze leta, pri čemer se vsak 
segment ustrezno razvrsti, tj. kot vožnj a po tleh, vzpenjanje ali spuščanje s stalno hitrostjo, zmanjšanje potiska 
ali pospeševanje/upočasnjevanje s spremembo položa ja zakr ilc ali brez nje. Zaht evana vhodna podatka sta tudi 
masa zrak oplo va in atmosfersk o stanje. 
V oddelku 2.7.11 je pojasnjeno, da je treba sprejeti posebne ukrepe, da se upošteva bočna razpršit ev sledi vzdolž 
nazivnih ali osrednjih poti. Za vzorce radarskih podatk ov so značilne podobne razpršitve poti letov na navpični 
ravnini. Vendar ni običajna praksa , da se navpična razpršit ev modelira kot neodvisna spremenljivka, saj se 
pojavlj a predvsem zaradi razlik v masah zrak oplo vov in operativnih postopki h, ki se upošteva jo pri predhodni 
obdelavi vhodnih podatk ov o prometu. 
2.7.13  Oblikovanje segmento v poti leta 
Vsak o pot leta je treba opredeliti z nizom koordinat segmento v (vozliš č) in parametro v leta. Najprej je treba 
določiti koordinate segmento v talne sledi letenja. Nato se izračuna prof il leta, pri čemer se je treba zavedati, da je 
pri danem nizu postopk ovnih korak ov prof il odvisen od talne sledi letenja; npr. hitrost vzpenjanja zrak oplo va z 
enakim potisk om in hitrostjo je manjša v zavojih kot pri ravnem letenju. Na koncu se oblikujejo 3D segmenti 
poti leta z združitvi jo 2D prof ila leta in 2D talne sledi letenj a (1). 
Talna sled 
Talna sled, bodisi osrednja sled bodisi razpršena sekundar na sled, je opredeljena z nizom koordinat (x,y) na talni 
ravnini (npr . na podlagi radarskih podatk ov) ali z zaporedjem vektors kih ukazo v, ki opisujejo ravn e segmente in 
ukrivljene loke (zav oje z določenim polmerom r in spremembo smer i Δξ). 
Pri modeliranju segmento v je lok predstavlje n z zaporedjem ravnih segmento v, prilagojenih delom loka. Čeprav 
se na segmentih talne sledi letenja ne pojavlja jo, nagib zrak oplo va med zavijanjem vpliva na njiho vo opredelit ev. 
V Dodatku B4 je pojasnjeno, kako izračunati kote nagiba med enak omer nim zavi janjem, vendar se ti koti 
seveda ne vzpostav ijo ali odpra vijo v trenutku. Ni predpisanih navodil, kako obravna vati prehode med ravnim 
letom in zavi janjem ali med dvema zaporednima zavojema. Praviloma bodo podrobnosti, ki so prepuščene 
presoji uporabnika (glej oddelek 2.7.11), verjetno zanemarljivo vplivale na končne konture; zahteva se predvsem 
izogibanje ostr im prekinitvam na koncih zavoja in to je mogoče doseči preprost o s tem, da se na primer vstavi jo 
kratki prehodni segmenti, vzdolž kater ih se kot nagiba spreminja linear no z razdaljo. Samo v posebnem 
primer u, kjer je verjetno, da bo imel določen zavoj prevladujoč vpliv na končne konture, bi bilo treba realneje 
modelirati dinamik o prehoda, povezati kot nagiba s posameznimi vrstami zrak oplo vov in uporabiti ustrezne 
hitrosti obračanja. Tu zadošča navesti, da so končni deli lokov Δξtrans v vsakem zavoju odvisni od potrebnih 
sprememb kota nagiba. Preostali del loka s spremembo smer i za Δξ – 2 Δξtrans stopinj se razdeli na nsub delo v loka 
po enačbi: 
nsub = int(1 + (Δξ – 2 · Δξtrans)/30) (2.7.3),  
pri čemer je int(x) funkcija, ki vrne celi del x. Nato se sprememba smer i Δξsub za vsak del loka izračuna na 
naslednji način: 
Δξsub = (Δξ – 2 · Δξtrans)/nsub (2.7.4),  
pri čemer mora biti vrednost nsub dovolj velika, da se zagot ovi, da je Δξsub ≤ 30 stopi nj. Razdelitev loka na 
segmente (razen zaključnih prehodnih podsegmento v) je prikazana na sliki 2.7.f (2). 1.7.2015 L 168/63 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Za ta namen bi morala biti skupna dolžina talne sledi vedno večja od dolžine profila leta. To se lahk o po potrebi doseže z doda janjem 
ustrezno dolgih ravnih segmento v k zadnjemu segmentu talne sledi. 
(2)Na podlagi te preproste opredelitve je skupna dolžina poti, razdeljene na segmente, nekoliko manjša od dolžine krožne poti. Vendar je 
posledična napaka v konturah zanemarljiva, če so povečanja kotov manjša od 30o. 
Slika 2.7.f 
Oblik ovanje segment ov poti leta z razdelitvijo zavoja na segmente z dolžino Δs (zgor nji pogled na 
vodora vni ravn ini, spodnji pogled na navpični ravnini) 
Profil leta 
Parametr i, ki opisujejo vsak segment profila leta na začetku (pripona 1) in koncu (pripona 2) segmenta, so: 
s1, s2  razdalja vzdolž talne sledi letenja, 
z1, z2  višina letala, 
V1, V2  hitrost na tleh, 
P1, P2  hrupni parameter moči (ki se ujema s tistim, za katereg a so opredeljene krivulje NPD), 
ε 1, ε 2  kot nagiba. 
Za oblik ovanje profila leta na podlagi niza postopk ovnih korak ov (sinteza poti leta) se segmenti oblikujejo v 
zaporedju, da se na končnih točkah dosežejo zaht evani pogoji. Parametr i končne točke posameznega segmenta 
postanejo parametr i začetne točke naslednjeg a segmenta. V vsakem izračunu za posamezni segment so 
parametr i znani že na začetku, zaht evane pogoje na koncu pa določa postopk ovni korak. Koraki sami se 
opredelijo bodisi na podlagi privzetih postopk ov iz ANP ali pa jih opredeli uporabnik (npr . na podlagi podatk ov 
iz letalskih priročnik ov zrak oplo vov). Končni pogoji so običa jno višina in hitrost ; nalog a v okvir u oblik ovanja 
prof ila je ugot oviti, kakšno razdaljo vzdolž sledi letenja preleti zrak oplo v, preden se dosežejo navedeni pogoji. 
Neopredeljeni parametr i se določijo prek izračuno v za zmog ljivost zrak oplo va, opisanih v Dodatku B. 1.7.2015 L 168/64 Uradni list Evropske unije SL     
Če je talna sled letenja ravn a, se lahk o točke prof ila in pripadajoči parametr i leta določijo neodvisno od talne 
sledi letenj a (kot nagiba je vedno nič). Vendar so talne sledi letenja redk o ravne , saj običajno vključujejo zavoje, 
ki jih je treba pri določanju dvodimenzionalnega prof ila leta upoštevati , da se dosežejo najboljši rezultati, pri tem 
pa se segmenti prof ila po potrebi razdeli jo v vozliščih talne sledi letenja, da se lahk o vstavi jo spremembe kota 
nagiba. Praviloma je dolžina naslednjega segmenta na začetku neznana in se ob predpostavki, da se kot nagiba 
ne spremeni, izračuna začasna dolžina. Če se naknadno ugoto vi, da segment zajema eno ali več vozlišč talne 
sledi letenja, pri čemer je prvo vozlišče na točki s, tj. s1 < s < s2, se segment odreže pri s, parametr i na tej točki 
pa se izračunajo z interpolacijo (glej spoda j). Ti postanejo parametr i končne točk e trenutneg a segmenta in 
parametr i začetne točk e novega segmenta, ki ima še vedno iste ciljne končne pogoje. Če ni vmesnih vozlišč talne 
sledi letenja, se začasni segment potrdi. 
Če se učinki zavojev na prof il leta ne smejo upoštevati, se uporabi rešite v za raven let, ki vključuje samo en 
segment, vendar se informacije o kotih nagiba shranijo za poznejšo uporabo. 
Ne glede na to, ali so učinki zavojev v celoti modelirani ali ne, se vsaka tridimenzionalna pot leta oblikuje z 
združitvi jo njeneg a dvodimenzionalnega prof ila leta in njene dvodimenzionalne talne sledi letenj a. Rezultat je 
zaporedje nizo v koordinat (x,y,z), od kater ih je vsak vozlišče segmentirane talne sledi letenj a, vozlišče prof ila leta 
ali oboje, pri čemer točke profila spremlja jo pripadajoče vrednosti višine z, hitrosti glede na tla V, kota naklona ε 
in moči mot orja P. Za točk o sledi letenj a (x,y), ki leži med koncema segmenta prof ila leta, se parametr i leta 
interpoli rajo na naslednji način: 
z = z1 + f · (z2 – z1) (2.7.5), 
V¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
V2
1þf �ðV2
2 − V2
1Þq
(2.7.6), 
ε = ε1 + f · (ε2 – ε1) (2.7.7), 
P¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
P2
1þf �ðP2
2 − P2
1Þq
(2.7.8),  
pri čemer je 
f = (s – s1)/(s2 – s1) (2.7.9).  
Upoštev ati je treba, da medtem ko se za z in ε predpostavl ja, da se linear no spreminjata z razdaljo, se za V in P 
predpostavl ja, da se linear no spreminjata s časom (tj. stalni pospešek (1)). 
Pri povezo vanju segmento v prof ila leta z radarskimi podatki (analiza poti leta) se vse razdalje, višine, hitrosti in 
koti nagiba na končnih točkah določi jo neposredno na podlagi podatk ov; samo nastavitve moči je treba 
izračunati z uporabo enačb za zmog ljivost. Ker se lahk o ustrezno povežejo tudi koordinat e talne sledi letenja in 
prof ila leta, je to običajn o precej preprost o. 
Razd elit ev vzletnega zaleta na segmente 
Pri vzletanju, ko zrak oplo v pospešuje med točko sprostitve zavor (imeno vano tudi začetek talnega zaleta ali 
SOR) in točk o vzleta, se hitrost bistveno spremeni na razdalji od 1 500 do 2 500 m, in sicer se poveča z nič na 
približno 80–100 m/s. 1.7.2015 L 168/65 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Tudi če nastavitve moči motorja vzdolž segmenta ostanejo nespremenjene, se lahk o pogonska sila in pospešek spreminjata zaradi 
spreminjanja gostot e zraka z višino. Vendar so za modeliranje hrupa te spremembe običajno zanemarljive. 
Vzletna vožnja je zato razdeljena na segmente različnih dolžin in hitrost zrak oplo va se vzdolž vsakeg a od teh 
segmento v poveča za določeno vrednost ΔV, ki znaša največ 10 m/s (približno 20 kt). Za ta namen je primer na 
predpostavka stalnega pospeška, čeprav se pospešek med vzletno vožnjo dejansk o spreminja. V tem primer u za 
vzletno fazo velja, da so V1 začetna hitrost, V2 vzletna hitrost, nTO številka vzletnega segmenta in sTO 
enak ovredna vzletna razdalja. Pri enak ovredni vzletni razdalji sTO (glej Dodatek B), začetni hitrosti V1 in vzletni 
hitrosti V2 se število segmento v nTO za vožnjo po tleh izračuna na naslednji način: 
nTO = int(1 + (V2 – V1)/10) (2.7.10)  
in zato je sprememba hitrosti vzdolž segmenta 
ΔV = (V2 – V1)/nTO (2.7.11)  
in čas Δt na vsakem segmentu je (ob predpostavki stalneg a pospeška) 
Δt¼2�sTO
ðV 2þV1Þ�nTO (2.7.12).  
Dolžina sTO,k segmenta k (1 ≤ k ≤ nTO) vzletne vožnje se nato izračuna na naslednji način: 
sTO,k¼ðk − 0,5Þ�ΔV �Δt¼ð2k − 1Þ�sTO
n2
TO (2.7.13).  
Primer: 
če je vzletna razdalja sTO = 1 600 m, V1= 0 m/s in V2 = 75 m/s, je število segmento v nTO = 8, dolžine segmento v 
pa znašaj o od 25 do 375 metro v (glej sliko 2.7.g): 
Slika 2.7.g 
Razdelitev vzletnega zalet a na segmente (primer z 8 segmenti) 
Podobno kot spremembe hitrosti se vzdolž vsakeg a segmenta spremeni tudi potisk zrak oplo va, in sicer se poveča 
za stalno vrednost ΔP, ki se izračuna na naslednji način: 
ΔP = (PTO – Pinit)/nTO (2.7.14),  
pri čemer PTO označuje potisk zrak oplo va na točki vzleta, Pinit pa potisk zrak oplo va na začetku talnega zaleta pri 
vzletu. 1.7.2015 L 168/66 Uradni list Evropske unije SL     
Uporaba tega stalneg a povečanja potiska (namesto uporabe kvadratne oblike enačbe 2.7.8) naj bi bila v skladu z 
linear nim razmer jem med potisk om in hitrostjo v primer u zrak oplo vov z reaktivnimi motor ji (enačba B-1). 
Razd elit ev segmenta začetnega vzpenjanja na manjše segmente 
Med letom vzdolž segmenta začetnega vzpenjanja se geometr ija hitro spreminja, zlasti glede na položa je 
opazo valca ob strani sledi leta, kjer se kot beta hitro spreminja, ko se zrak oplo v vzpenja po tem začetnem 
segmentu. Primer jave z izračuni za zelo majhne segmente kažejo, da uporaba samo eneg a segmenta vzpenjanja 
pomeni slab približek ravni hrupa ob strani sledi leta za integr irane metr ike. Natančnost izračuna se poveča z 
razdelitvi jo prvega vzletnega segmenta na manjše segmente. Bočno slabljenje močno vpliva na dolžino 
posameznih segmento v in njiho vo števi lo. Ob upoštevanju skupnega bočnega slabljenja pri zrak oplo vu z 
motorj i, nameščenimi na trupu, se lahk o pokaže, da se pri spremembah bočneg a slabljenja, omejenih na 1,5 dB 
na podsegment, segment začetneg a vzpenjanja razdeli na podsegmente na podlagi naslednjega niza višin: 
z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metrov ali 
z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} čevljev. 
Zgor nje višine se pridobijo z določitvijo, katera višina v zgor njem nizu je najbliž je prvotni končni točki 
segmenta. Dejanske višine podsegment ov bi se nato izračunale na naslednji način: 
z′i = z [zi/zN] (i = 1…N) (2.7.15),  
pri čemer so z višina prvotne končne točke segmenta, zi višina na i-tem mestu v nizu višin in zN zgor nja meja, 
ki je najbližje višini z. Rezultat tega post opka je, da sprememba bočnega slabljenja vzdolž posameznih 
podsegmento v ostane stalna, kar zagotavlja natančnejše konture, vendar ne zahteva uporabe zelo kratkih 
segmento v. 
Primer: 
Če je višina prvotne končne točk e segmenta z = 304,8 m, se v nizu višin upošteva 214,9 < 304,8 < 334,9 in 
zgor nja meja, najbliž ja višini z = 304,8 m, je z7 = 334,9 m. Nato se višine končnih točk podsegmento v 
izračunajo na naslednji način: 
zi′ = 304,8 [zi/334,9] (i = 1..N)  
Torej bi bila višina z1′ 17,2 m, višina z2′ 37,8 m itd. 
Vrednosti hitrosti in moči motorj a na vstav ljenih točkah se interpolira jo z uporabo enačb (2.7.11) in (2.7.13). 
Razd elit ev segmento v letenja v zraku na manjše segmente 
Po pridobitvi segmentirane poti leta z uporabo postopka , opisanega v oddelku 2.7.13, in po opisani razdelitvi na 
podsegmente so lahk o potrebne dodatne prilagoditve razdelitve na segmente. Te vključujejo: 
—  odstranite v točk poti leta, ki so preblizu skupaj, in 1.7.2015 L 168/67 Uradni list Evropske unije SL     
—  vključit ev dodatnih točk, če so spremembe hitrosti vzdolž segmento v prevelike. 
Če sta sosednji točki oddaljeni 10 m ali manj in če so pripadaj oči hitrosti in potiska enaki, se ena od točk 
odstrani. 
Če se hitrost vzdolž segmenta letenja v zraku bistveno spremeni, se ta segment razdeli na manjše segmente 
enak o kot segmenti vožnje po tleh, tj.: 
nseg¼intð1þV2 − V 1jj=10Þ (2.7.16),  
pri čemer sta V1 hitrost na začetku segmenta, V2 pa hitrost na koncu segmenta. Pripadaj oči parametr i 
podsegmento v se izračuna jo na podoben način kot za vzletni zalet, z uporabo enačb od 2.7.11 do 2.7.13. 
Vožnja po tleh pri pristanku 
Čeprav je vožnja po tleh pri pristanku v bistvu obratni vzletni zalet, je treba upoštevati zlasti: 
—  povr atni potisk, ki se včasih uporabi za upočasnitev zrak oplo va, in 
—  letala, ki po upočasnitvi zapuščajo vzletno-pr istajalno stezo (zrak oplo vi, ki zapustij o stezo, ne prispeva jo več 
k hrupu v zraku, saj se hrup vožnj e po tleh ne upošteva). 
V nasprotju z razdaljo vzletnega zaleta, ki izha ja iz parametro v zmog ljivosti zrak oplo va, razdalja zausta vljanja 
sstop (tj. razdalja od točke pristanka do točk e, na kater i zrak oplo v zapusti vzletno-pr istajalno stezo) ni povsem 
odvisna od zrak oplo va. Čeprav je najmanjšo razdaljo zausta vljanja mogoče oceniti na podlagi mase in 
zmog ljivosti zrak oplo va (ter razpoložljivega povratnega potiska), je dejanska razdalja zaustavljanja odvisna tudi 
od lokaci je voznih stez, prometnih razmer in predpiso v posameznih letališč o uporabi povratnega potiska. 
Uporaba povratneg a potiska ni standardni postopek in se uporablja le, če potrebne upočasnitve ni mogoče 
doseči z uporabo kolesnih zavor. (Povratni potisk je lahk o izredno mote č, saj hitra sprememba moči motorj a iz 
proste ga teka v vzvratno namestite v povzroči nenaden močan hrup.) 
Vendar se večina vzletno-pr istajalnih stez uporablja tako za odlete kot za pristanke, zato ima povratni potisk 
zelo majhen učinek na konture hrupa, saj v skupni zvočni energi ji v bližini steze prevladuje hrup, ki ga 
povzročaj o vzletne operacije. Prispevki povratnega potiska h konturam so lahk o pomembni le, če je uporaba 
vzletno-pr istajalne steze omejena na pristanke. 
S fizičneg a vidika je hrup povratnega potiska zelo zapleten proces, vendar se lahk o zaradi svojeg a razmeroma 
majhnega pomena za konture hrupa v zraku modelira poenostav ljeno, pri tem pa se hitre spremembe moči 
motorj a upošteva jo prek ustrezne razdelitve na segmente . 
Jasno je, da je modeliranje vožnje po tleh pri pristanku manj enostav no kot modeliranje hrupa vzletnega zaleta. 
Naslednje poenostavljene predpostavk e za modeliranje so priporočljive za splošno uporabo, kadar podrobne 
informaci je niso na voljo (glej sliko 2.7.h). 1.7.2015 L 168/68 Uradni list Evropske unije SL     
Slika 2.7.h 
Modeliranje vožnje po tleh pri pristanku 
Letalo pristane 300 metro v za pristajalnim pragom (kate rega koordinata vzdolž priletne talne sledi leta je s = 0). 
Nato upočasnjuje vzdolž razdalje zaustavlj anja sstop, za katero so v podatk ovni zbirki ANP naved ene vrednosti, 
značilne za posamezne zrak oplo ve, in njego va hitrost se zmanjša s končne priletne hitrosti Vfinal na 15 m/s. 
Zaradi hitrih sprememb hitrosti na tem segmentu se ta razdeli na podsegment e na enak način kot segment 
vzletnega zaleta (ali segmenti letenja v zraku s hitrimi spremembami hitrosti) z uporabo enačb 2.7.10 do 2.7.13. 
Moč mot orja se spremeni iz končne priletne moči ob pristanku v nastav itev moči za povratni potisk Prev vzdolž 
razdalje 0,1 × sstop, nato pa se vzdolž preostalih 90 odst otkov razdalje zaustavljanja zmanjša na 10 % največje 
možne moči. Hitrost zrak oplo va ostane nespremenjena do konca vzletno-pr istajalne stez e (do s = – sRWY). 
Podatk ovna zbirka ANP trenutno ne vsebuje krivulj NPD za povratni potisk, zato se je treba pri modeliranju tega 
učinka zanesti na konvencionalne krivulje. Moč pri povratnem potisku Prev običa jno znaša približno 20 % polne 
moči in ta vrednost je priporočljiva, če operativne informaci je niso na voljo . Vendar pri določeni nastav itvi moči 
povratni potisk pogosto ustvar i bistveno več hrupa kot potisk naprej in za raven hrupa dogodka, pridobljeno na 
podlagi podatk ov NPD, se uporabi zvišanje ΔL, s čimer se raven zviša z nič na vrednost ΔLrev (tu je začasno 
priporočena vrednost 5 dB (1)) vzdolž razdalje 0,1 × sstop in se nato linear no zmanjša na nič vzdolž preostale 
razdalje zaustavlj anja. 
2.7.14  Izračun hrupa ob posamičnem dogodku 
Osno va postopka modeliranja, ki je v tem delu opisan v celoti, je izračun ravn i hrupa dogodka na podlagi 
informaci j o poti leta, opisanih v oddelkih 2.7.7 do 2.7.13. 1.7.2015 L 168/69 Uradni list Evropske unije SL     
(1)To je bilo priporočeno v prejšnji izdaji ECA C Doc 29, vendar se še vedno šteje za začasno priporočilo, dokler se ne pridobijo dodatni 
potrditveni podatki o poskusih. 
2.7.15  Metr ika posamičneg a dogodka 
Zvok, ki ga ustvar i gibanje zrak oplo va na položaju opazo valca, je izražen kot „rav en zvok a (ali hrupa) 
posamičnega dogodka“, količina, ki kaže učinek zvoka na ljudi. Sprejeti zvok v smislu hrupa se mer i z osno vno 
lestvico decibelo v L(t), ki z uporabo frekvenčnega vrednotenja (ali filtra) oponaša lastnosti človeškeg a sluha. 
Najpom embnejša lestvica pri modeliranju kontur hrupa zrak oplo va je A-vrednot ena raven hrupa LA. 
Metr ika, ki se najpogosteje uporablja za zajemanje celotnih dogodk ov, so „rav ni izpostavljenosti zvoku (ali 
hrupu) posamičnega dogodka“ LE, ki upošt evajo vso (ali skoraj vso) zvočno energijo dogodk ov. Zaradi 
omogočanja časo vne integraci je, ki je pri tem prisotna, se pojavi jo glavni zapleti segmentacijsk ega (ali simula ­
cijsk ega) modeliranja. Enostavnejše je modeliranje drugačne metr ike Lmax, najvišje trenutne ravn i, ki se med 
dogodk om pojavi; je pa LE tista, ki je osno vni sestavni del kazalcev hrupa večine sodobnih zrak oplo vov in za 
praktične modele se lahk o v prihodnosti pričakuje, da bodo vključevali obe, Lmax in LE. Mer jenje obeh metr ik je 
mogoče na različnih lestvicah hrupa; v tem dokumentu se upošteva le A-vrednot ena raven hrupa. Običajn o se 
lestvica prikaže z razšir itvijo pripone metr ike, tj. LAE, LAmax. 
Raven izpostavljenosti zvoku (ali hrupu) posamičnega dogodka je natančno izražena kot 
LE¼10�lg1
t0Zt2
t110L ðtÞ=10dt0
B@1
CA (2.7.17),  
pri čemer t0 označuje referen čni čas. Integraci jski inter val [t1,t2] se izbere tako, da se zagot ovi vključitev (skoraj) 
vsega pomembnega zvoka v dogodku. Zelo pogosto se mejni vrednosti t1 in t2 izbereta za pokr ivanje obdobja, v 
katerem je raven L(t) v okvir u 10 dB Lmax. To obdobje se imenuje „10-dB down time“, tj. čas, v katerem zvok 
z 10 dB pod najvišjo ravnijo naraste na najvišjo raven in nato pade nazaj na 10 dB pod najv išjo raven . Ravni 
izpostavljeno sti zvoku (hrupu), tabelirane v podatk ovni zbirki ANP , so vrednosti, ki so za 10 dB pod najvišjo 
ravni jo („10-dB down values“) (1). 
Pri modeliranju kontur hrupa zrak oplo va se enačba 2.7.17 uporablja zlasti za standardno metr iko ravni izpostav ­
ljenosti zvoku LAE (kratica SEL): 
LAE¼10�lg1
t0Zt2
t110LAðtÞ=10dt0
B@1
CAwith t0 = 1 second (2.7.18).  
Nave deni enačbi ravni izpostav ljenosti se lahk o uporabita pri določanju ravni dogodka, ko je znan celoten 
časo vni pote k L(t). V okvir u priporočene metod ologije modeliranja hrupa takšni časo vni potek i niso opredeljeni; 
ravni izpostavljenosti dogodka se izračunajo s seštevanjem vrednosti segmenta, delnih ravni dogodka, pri čemer 
vsaka posamezna delna raven določa prispevek posameznega končnega segmenta poti leta. 
2.7.16  Določanje ravni dogodka na podlagi podatkov NPD 
Glavni vir podatk ov o hrupu zrak oplo vov je mednarodna podatk ovna zbirka o hrupu in zmog ljivost i 
zrak oplo vov (Aircraf t Noise and Performance; ANP). Vrednosti Lmax in LE sta tabelirani kot funkciji razdalje 
širjenja d – za določene vrste in različice zrak oplo vov, konfiguraci je leta (prilet, odlet, nastav itve zakr ilc) in 
nastavitve moči P. Povezani sta s stalno hitrostjo letenja pri določenih referen čnih hitrostih Vref po navidezno 
nesk ončni, ravni poti leta (2). 1.7.2015 L 168/70 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Vrednost LE, ki je za 10 dB pod najvi šjo ravnijo, je lahk o do 0,5 dB nižja od LE, vrednotene v daljšem obdobju. Daljše mer itve razen pri 
kratkih poševnih razdaljah, kjer so ravni dogodka visoke, zaradi zunanjega hrupa okolja niso uporabne in standard so vrednosti, ki so za 
10 dB pod najvišjo ravnijo. Tudi študi je učink ov hrupa (uporabljene pri „umer janju“ kontur hrupa) se običajno opirajo na vrednosti, ki so 
za 10 dB pod najv išjo ravnijo, zato se vrednosti v tabelah ANP štejejo za povsem ustrezne. 
(2)Pojem nesk ončno dolge poti leta je pomemben zaradi opredelitve ravni izpostavljenosti zvoku dogodka LE, vendar ni tako pomemben 
pri najvi šji ravni dogodka Lmax, ki ga določa hrup zrak oplo va, ko je ta na določenem položaju na točki, na kateri se najbolj približa 
opazo valcu, ali blizu nje. Pri modeliranju se parameter razdalje NPD šteje kot najmanjša razdalja med opazo valcem in segmentom. 
Določanje vrednosti neodvisnih spremenljivk P in d je opisano v nadaljevanju. Pri pretvorbi z vhodnima 
vrednostma P in d so zahtevane izhodne vrednosti osnov ne ravni Lmax(P,d) in/ali LE∞(P,d) (uporablja jo se za 
nesk ončno pot leta). Če vrednosti za P in/ali d niso natančno tabelirane, je na splošno treba zaht evane ravn i 
hrupa dogodka oceniti z interpolacijo. Med tabeliranimi nastav itvami moči se uporabi linear na interpolacija, med 
tabeliranimi razdaljami pa se uporabi loga ritemska interpolacija (glej sliko 2.7.i). 
Slika 2.7.i 
Inter polacija v krivuljah hrup-moč-razdalja 
Če sta Pi in Pi + 1 vrednosti moči mot orja, za kate ri so tabelirani podatki o ravn i hrupa v odvisnosti od razdalje, 
se raven hrupa L(P) na določeni razdalji za srednjo moč P med Pi in Pi + 1 določi z: 
LðPÞ¼LðP iÞþLðP iþ1Þ − LðP iÞ
Piþ1 − P i�ðP  − P iÞ (2.7.19).  
Če sta pri kateri koli nastav itvi moči di in di + 1 razdalji, za kateri so tabelirani podatki o hrupu, se raven 
hrupa L(d) za srednjo razdaljo d med di in di + 1 določi z 
LðdÞ¼Lðd iÞþLðd iþ1Þ − Lðd iÞ
lgd iþ1 − lgd i�ðlgd − lgd iÞ (2.7.20).  
Z enačbama (2.7.19) in (2.7.20) se lahk o raven hrupa L(P,d) izračuna za katero koli nastav itev moči P in katero 
koli razdaljo d, ki je v okvir u podatk ovne zbirke NPD. 
Za razdalje d, ki niso v okvir u NPD, se enačba 2.7.20 uporabi za ekstrapol acijo iz zadnjih dveh vrednosti, 
tj. navznot er od L(d1) in L(d2) ali navzven od L(dI – 1) in L(dI), pri čemer je I skupno število točk NPD na krivulji. 
Zato sta enačbi za 
navzno ter: LðdÞ¼Lðd 2ÞþLðd 1Þ − Lðd 2Þ
lgd 2 − lgd 1�ðlgd 2 − lgdÞ (2.7.21), 
navzven : LðdÞ¼Lðd I − 1Þ − Lðd I − 1Þ − Lðd IÞ
lgd I − lgd I − 1�ðlgd − lgd I − 1Þ (2.7.22).  
Na kratkih razdaljah d se z manjšanjem razdalje širjenja ravn i hrupa višajo zelo hitro, zato se priporoča, da se 
za d uvede spodnja mejna vrednost 30 m, tj. d = max(d, 30 m). 1.7.2015 L 168/71 Uradni list Evropske unije SL     
Prilagoditev impedance standardnih podatk ov NPD 
Podatki NPD v podatk ovni zbirki ANP se normalizira jo na posebne atmosfer ske pogoje (temperaturo 25 °C in 
tlak 101,325 kPa) . Pred uporabo metode interpolacije/ekst rapolaci je, ki je bila prej opisana, se za te standardne 
podatke NPD uporabi prilagoditev akustične impedance. 
Akustična impedanca je povezana s širjenjem zvočnih valo v v akustičnem mediju , opredeljena pa je kot produkt 
gostot e zraka in hitrosti zvoka. Pri določeni zvočni intenzivnos ti (moč na enot o površine), zaznani na določeni 
razdalji od vira, je povezani zvočni tlak (uporabljen za določanje metr ike SEL in LAmax) odvisen od akustične 
impedanc e zraka na položa ju mer jenja. Je funkci ja temperature in atmosfer skeg a tlaka (ter posredno nadmorsk e 
višine). Zato je treba standardne podatke NPD iz podatk ovne zbirke ANP prilagoditi, da se upošteva jo dejanski 
temperatur ni in tlačni pogoji v točki sprejemnika, ki se na splošno razlikujejo od normaliziranih pogojev 
podatk ov ANP . 
Prilagoditev impedance, ki se uporabi za standardne ravni NPD, se izrazi, kot sledi: 
ΔImpedance¼10�lgρ �c
409,81��
(2.7.23),  
pri čemer sta: 
ΔImpedance  prilagodit ev impedance za dejanske atmosfer ske pogoje v točki sprejemnika (v dB); 
ρ · c  akustična impedanca (newton–s ekunde/m3) zraka v točki sprejemnika (409,81 je impedanca zraka, 
povezana z referenčnimi atmosfe rskimi pogoji podatk ov NPD v podatk ovni zbirki ANP). 
Impedanca ρ · c se izračuna, kot sledi: 
(2.7.24),  
δ  p/po, razmer je med tlakom zunanjeg a zraka na nadmorski višini opazo valca in standardnim zračnim 
tlakom na srednji gladini mor ja: po = 101,325 kPa (ali 1 013,25 mb); 
θ  (T + 273,15)/(T0 + 273,15) razmer je med temperaturo zraka na nadmorski višini opazo valca in 
standardno temperaturo zraka na srednji gladini mor ja: T0 = 15,0 °C. 
Prilagoditev akustične impedanc e je običa jno manjša od nekaj desetink decibela. Upoštevati je treba zlasti, da je v 
običajnih atmosfer skih pogojih (po = 101,325 kPa in T0 = 15,0 °C) prilagodit ev impedance manjša od 0,1 dB 
(0,074 dB). Vendar je lahk o prilagoditev večja, če pride do bistvene spremembe temperature in atmosf erskeg a 
tlaka glede na referenčne atmosfer ske pogoje podatk ov NPD. 
2.7.17  Splošni izrazi 
Raven dogodka segmenta Lseg 
Vrednosti segmenta se določijo s prilagoditvij o osno vnih vrednosti (za nesk ončno pot) iz podatk ov NPD. 
Najvi šjo raven hrupa iz enega segmenta poti leta Lmax,seg se lahk o na splošno izrazi kot 
(2.7.25),  1.7.2015 L 168/72 Uradni list Evropske unije SL     
prispevek iz enega segmenta poti leta k LE pa kot 
(2.7.26).  
„Korekcij ski členi“ v enačbah 2.7.25 in 2.7.26, ki so podrobno opisani v oddelku 2.7.19, upošteva jo naslednje 
učinke: 
ΔV  popr avek trajanja: podatki NPD so povezani z referenčno hitrostjo leta. S tem se ravni izpostavljenosti 
prilagodi jo nerefe renčnim hitrostim (Se ne uporablja za Lmax,seg .); 
ΔI (φ)  učinek namestitve: opisuje spreminjanje bočne usmer jenosti zaradi zaščite, loma in odboja zaradi osno vne 
konstr ukcije, motorjev in tokovnih polj, ki obkroža jo letalo; 
Λ(β,‘)  bočno slabljenje hrupa: pomembno je pri zvok u, ki se pod nizkimi koti širi do tal, upošteva pa delo vanje 
med neposrednimi in odbitimi zvočnimi valo vi (učinek tal) in učinke atmosfe rskih neskladnosti 
(nastanejo zlasti zaradi tal), ki lomijo zvočne valo ve, ko potujejo proti opazo valcu bočno od poti leta; 
ΔF  popr avek končneg a segmenta (delež hrupa): upošteva končno dolžino segmenta, ki očitno prispeva manjšo 
izpostav ljenost hrupu kot nesk ončna dolžina. Uporablja se le pri metr iki izpostav ljenosti. 
Če je segment del vzletnega zaleta ali vožnje po tleh pri pristanku, opazo valec pa je za zadevnim segmentom, se 
sprejmejo posebni koraki za upoštevan je izrazite usmer jenosti hrupa reaktivneg a motorj a za zrak oplo vom, tik 
pred vzleto m. Zaradi teh posebnih korak ov se za raven izpostav ljenosti uporabi določena oblika hrupa: 
(2.7.27), 
(2.7.28),  
Δ′F  določena oblika popr avka segmenta; 
ΔSOR  popr avek zaradi usmer jenosti: upošteva izrazit o usmer jenost hrupa reaktivneg a motorj a za segmentom 
vožnje po tleh. 
Posebna obravna va segmento v vožnje po tleh je opisana v oddelku 2.7.19. 
Izračun ravni hrupa segmenta je opisan v oddelkih v nadaljevanju. 
Raven hrupa dogodka L gibanja letala 
Najvi šja raven Lmax je enostavno najv ečja vrednost segmenta Lmax,seg (glej enačbi 2.7.25 in 2.7.27) 
Lmax = max(Lmax,seg ) (2.7.29),  
pri čemer se vrednost posameznega segmenta določi na podlagi podatk ov NPD zrak oplo va za moč P in 
razdaljo d. Ti parametr i ter korekcij ska faktorja ΔI (φ) in Λ(β,‘) so pojasnjeni v nadaljevanju. 
Raven izpostavljenosti LE se izračuna kot vsota decibelo v prispevk ov LE,seg iz vsakeg a segmenta poti leta, 
pomembnega za hrup; tj. 
LE¼10�lgX
10LE,seg=10��
(2.7.30).  1.7.2015 L 168/73 Uradni list Evropske unije SL     
Seštevanje se izvaja po posameznih segmentih poti leta. 
V nadaljevanju tega poglavja je obravn avano določanje ravni hrupa segmenta Lmax,seg in LE,seg. 
2.7.18  Parametr i segmenta poti leta 
Moč P in razdalja d, za kater i sta osno vni ravni Lmax,seg (P,d) in LE∞(P,d) interpoli rani iz preg lednic NPD, se določita 
iz geom etrijskih in operativnih parametro v, ki določajo segment. Kako se to stori, je pojasnjeno v nadaljevanju z 
ilustracijami ravnin e, na kate ri sta segment in opazo valec. 
Geometr ijski parametr i 
Slik e 2.7.j do 2.7.l prikazujejo geometr ije vir-sprejemnik, ko je opazo valec O (a) za (b) ob in (c) pred 
segmentom S1S2, pri čemer je smer leta od S1 do S2. V teh diagramih so 
O  položa j opazo valca; 
S1, S2  začete k in konec segmenta; 
Sp  točka pravokotnega najbližjega približanja opazo valcu na segmentu ali njego vem podaljšku; 
d1, d2  razdalji med začetk om segmenta, koncem segmenta in opazo valcem; 
ds  najkrajša razdalja med opazo valcem in segmentom; 
dp  prav okotna razdalja med opazo valcem in podaljšanim segmentom (najmanjša poše vna razdalja); 
λ  dolžina segmenta poti leta; 
q  razdalja od S1 do Sp (če je položaj opazo valca za segmentom, je negativna). 
Slika 2.7.j 
Geometr ija segmenta poti leta pri opazo valcu za segment om 
1.7.2015 L 168/74 Uradni list Evropske unije SL     
Slika 2.7.k 
Geometr ija segmenta poti leta pri opazo valcu ob segmentu 
Slika 2.7.l 
Geometr ija segment a poti leta pri opazo valcu pred segmentom 
Segment poti leta je predstavlje n s poudar jeno, neprekinjeno črto. Črtkana črta predsta vlja podaljšanje poti leta, ki 
se v obe smer i razteza v nesk ončnost. Pri segmentih letenja v zraku, ko je metr ika dogodka raven izpostav ­
ljenosti LE, je parameter razdalje NPD d razdalja dp med Sp in opazo valcem, ki se imenuje najmanjša poše vna 
razdalja (tj. prav okotna razdalja med opazo valcem in segmentom ali njego vim podaljšk om oziroma (hipotetično) 
nesk ončno potjo leta, katerega del je segment). 
Pri metr iki ravni izpostav ljenosti, ko so med vzletno vožnjo položaji opazo valca za segmenti na tleh, med 
pristajalno vožnj o pa so položaji pred segmenti na tleh, postane paramete r razdalje NPD d najkr ajša razdalja 
med opazo valcem in segmentom ds (tj. enak o kot pri metr iki najvišje ravni). 
Pri metr iki najvišje ravni je parameter razdalje NPD d najkr ajša razdalja med opazo valcem in segmentom ds. 1.7.2015 L 168/75 Uradni list Evropske unije SL     
Moč segmenta P 
Tabelirani podatki NPD opisujejo hrup zrak oplo va v ravn em letu s stalno hitrostjo letenja na nesk ončni poti leta, 
tj. s stalno močjo motorja P. Priporočena metod ologija dejanske poti leta, vzdolž katere se hitrost in smer 
spreminjata, razdeli v več končnih segmento v, za vsak posamezen segment pa se nato šteje, da je del 
enak omer ne, nesk ončne poti leta, za kate ro velja jo podatki NPD. Metodologija predvideva spremembe moči po 
dolžini segmenta, pri čemer se šteje, da se moč spreminja linear no z razdaljo od P1 na začetku segmenta do P2 
na koncu segmenta. Zato je treba določiti enak ovredno stalno vrednost segmenta P. Šteje se, da je to vrednost na 
točki segmenta, ki je najbli žje opazo valcu. Če je opazo valec ob segmentu (slika 2.7.k), se vrednost določi z 
interpolacijo v skladu z enačbo 2.7.8 med končnimi vrednostmi, tj. 
P¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
P2
1þq
λ�ðP2
2 − P2
1Þr
(2.7.31).  
Če je opazo valec za segmentom ali pred njim, je to na najbližji končni točki P1 ali P2. 
2.7.19  Korek cijski členi ravni dogodka segmenta 
Podatki NPD ravni hrupnega dogodka določajo kot funkci jo razdalje prav okotno pod idealizirano ravno 
vodoravno potjo, po kater i zrak oplo v leti s stalno močjo in določeno referen čno hitrostjo (1). Raven dogodka, 
interpoli rana iz preg lednice NPD za določeno nastavit ev moči in poševno razdaljo, je zato opisana kot osnovna 
raven. Uporablja se za nesk ončno pot leta, treba pa jo je popra viti, da se upošteva jo učinki (1) nerefer enčne 
hitrosti, (2) učink ov namestitve motorj a (bočna usmer jenost), (3) bočnega slabljenja hrupa, (4) dolžine končnega 
segmenta in (5) vzdolžne usmer jenosti za začetk om talneg a zaleta pri vzletu – glej enačbi 2.7.25 in 2.7.26. 
Popravek trajanja ΔV (le ravni izpostavljenosti LE) 
Ta popra vek (2) upošteva spremembo ravni izpostavljenosti, če se dejanska hitrost na tleh v segmentu razlikuje 
od referenčne hitrosti zrak oplo va Vref, s katero so povezani osno vni podatki NPD. Hitrost se tako kot moč 
motorj a vzdolž segmenta spreminja (hitrost na tleh niha od V1 do V2) in enak ovredno hitrost segmenta Vseg je 
treba določiti ob upoštevanju, da je segment nagnjen proti tlom; tj. 
Vseg = V/cosγ (2.7.32),  
pri čemer sta V enak ovredna hitrost na tleh v segmentu (za informaci je glej enačbo B-22, ki V izraža kot 
umer jeno hitrost skozi zrak Vc) in 
γ¼tan − 1 z2 − z 1
s2 − s 1��
(2.7.33).  
Pri segmentih letenja v zraku se za V šteje, da je hitrost na tleh na najbližji točki približanja S interpolirana med 
končnimi vrednostmi segmenta ob predpostavki , da se spreminja linear no s časom; tj. če je opazo valec ob 
segmentu: 
V¼ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ffi
V2
1þq
λ�ðV2
2 − V2
1Þr
(2.7.34).  1.7.2015 L 168/76 Uradni list Evropske unije SL     
(1)V skladu s specifikacijami NPD morajo podatki temeljiti na mer itvah ravneg a leta s stalno hitrostjo, ki ni nujno vodoraven; da se ustvar ijo 
potrebni pogoji leta, se lahk o pot leta preskusneg a zrak oplo va nagne proti vodoravnici. Kot je prikazano v nadaljevanju, se zaradi 
nagnjenih poti pojavi jo teža ve pri računanju, pri uporabi podatk ov za modeliranje pa je primer no predstavljanje, da so izvorne poti 
ravne in vodoravne. 
(2)To se imenuje popr avek trajanja, ker upoštev a učinke hitrosti zrak oplo va na trajanje zvočneg a dogodka ob preprosti predpostavki, da sta ob 
sicer enakih pogojih trajanje in s tem sprejeta zvočna energija dogodka obratno sorazmer na s hitrostjo izvora. 
Če je opazo valec za segmentom ali pred njim, je to na najbližji končni točki V1 ali V2. 
Pri segmentih vzletno-pr istajalne steze (delih vzletnega zaleta ali vožnj e po tleh pri pristanku, pri kate rih 
je γ = 0), se za Vseg šteje, da je povprečje začetnih in končnih hitrosti segmenta; tj. 
Vseg = (V1 + V2)/2 (2.7.35).  
V vsakem primer u seštevni popravek trajanja znaša 
ΔV = 10 · lg(Vref/Vseg) (2.7.36).  
Geometr ija širjenja zvo ka 
Slika 2.7.l prikazuje osno vno geometrijo na ravnini, ki je prav okotna na pot leta zrak oplo va. Talna črta je presek 
običajne ravn ine in vodoravne talne ravn ine. (Če je pot leta vodora vna, je talna črta pogled talne ravnine od 
zadaj.) Zrak oplo v je nagnjen pod kotom ε, ki se mer i v nasprotni smer i urineg a kazalca okoli vzdolžne osi 
zrak oplo va (tj. desno krilo je zgoraj). Pri zavojih v levo je torej pozitiven, pri zavojih v desno pa negativen. 
Slika 2.7.m 
Koti med zrak oplo vom in opazo valcem na ravnini, prav okotni na pot leta 
—  Elevacijski kot β (med 0 in 90°) med neposredno potjo širjenja zvoka in vodora vno talno črto (1) skupaj z 
nagibom poti leta in bočnim premik om ‘opazo valca od talne sledi letenja določa bočno slabljenje hrupa. 
—  Depr esijski kot φ med ravnino kril in potjo širjenja določa učinke namestitve motorj a. Po dogo voru, da je kot 
nagiba letala φ = β ± ε je znak pozitiven za opazo valce na desnem boku in negativen za opazo valce na 
levem boku letala. 1.7.2015 L 168/77 Uradni list Evropske unije SL     
(1)V primer u neravn ega terena se lahk o višinski kot določi različno. V tem primer u ga določata višina zrak oplo va nad točko opazo vanja in 
poševna razdalja, torej se ne upošteva jo nakloni lokalnega terena in ovire na poti širjenja zvoka (glej oddelka 2.7.6 in 2.7.10). Če je zaradi 
nadmorsk e višine tal točka sprejemnika nad zrak oplo vom, je višinski kot β enak nič. 
Popravek namestitve motorja ΔI 
Zrak oplo v v letu je zapleten zvočni vir. Moto r (in konstr ukci ja) je že v osno vi zapleten vir, konfiguracija 
konstr ukci je, zlasti položa j motor jev, pa prek odboja, loma in razpršitve zaradi trdih površin in aerodinamičnih 
tokovnih polj vpliva na vzorce sevanja hrupa. Rezultat je neenak omer na usmer jenost zvoka , ki seva bočno okoli 
vzdolžne osi zrak oplo va, tukaj pa se imenuje bočna usmer jenost. 
Bočna usmer jenost zrak oplo va, ki ima motorje nameščene na trupu, se precej razlikuje od bočne usmer jenosti 
zrak oplo va z motorj i pod krili, te razlike pa so upošt evane v naslednjem izrazu: 
ΔIðφÞ¼10�lgða�cos2φþsin2φÞb=ðc�sin22φþcos22φÞ� �dB (2.7.37),  
pri čemer je ΔI (φ) popravek v dB pri depresijsk em kotu φ (glej sliko 2.7.m) in 
a = 0,00384, b = 0,0621, c = 0,8786 pri motorjih, nameščenih pod krili, in 
a = 0,1225, b = 0,3290, c = 1 pri motorjih, nameščenih na trupu.  
Pri propelerskih letalih so spremembe usmer jenosti zanemarljive, zanje pa se lahk o predpostavi, da 
ΔI(φ) = 0 (2.7.38).  
Slika 2.7.n prikazuje spreminjanje ΔI(φ) okoli vzdolžne osi zrak oplo va za vse tri namestitve mot orja. Združenje 
avtomobilskih inženir jev (SAE) je ta empirična razmer ja izpeljalo iz poskusnih mer itev, izvedenih zlasti 
pod krilom. Do analize podatk ov nad krilom se priporoča, da pri negat ivnem φ za vse vrste namestitve 
velja ΔI(φ) = ΔI(0). 
Slika 2.7.n 
Bočna usmer jenos t učink ov namest itve 
1.7.2015 L 168/78 Uradni list Evropske unije SL     
Predvideva se, da je ΔI (φ) dvodimenzionalen; tj. ni odvisen od nobenega drugega parametra in zlasti, da se ne 
spreminja z vzdolžno razdaljo opazo valca od zrak oplo va. To pomeni, da je višinski kot β za ΔI (φ) določen 
kot β = tan– 1(z/‘). Tako je zaradi lažjega modeliranja, dokler se mehanizmo v ne bo bolje razumelo; dejansk o so 
učinki namestitve v bistvu tridimenzionalni. Kljub temu dvodimenzionalnost modela upravičuje dejstvo, da na 
ravni dogodka pretežno vpliva hrup, ki seva bočno od najbližjega segmenta. 
Bočno slabljenje hrupa Λ(β, ‘) (nesk ončna pot leta) 
Tabelirane ravni dogodka na podlagi podatk ov NPD so povezane z vodoravnim letom s stalno hitrostjo, na 
splošno pa temeljijo na mer itvah, izvedenih 1,2 m nad mehkimi vodoravnimi tlemi pod zrak oplo vom ; parameter 
razdalje je dejanska višina nad površino. Za vsak učinek površine na ravn i hrupa dogodka pod zrak oplo vom, 
zaradi katereg a bi se lahk o tabelirane ravn i razlik ovale od vrednosti prost ega zvočnega polja (1), se predvideva, da 
je upoštevan v podatkih (tj. v obliki razmer ja med ravnijo in razdaljo). 
Ob strani poti leta je parameter razdalje najmanjša poševna razdalja – dolžina pravokotnice od sprejemnika do 
poti leta. Raven hrupa je na vsakem bočnem položa ju na splošno manjša kot na enaki razdalji neposredno pod 
zrak oplo vom. Ob bočni usmer jenosti ali opisanih „učinkih namestitve“ na upadanje ravni zvoka z razdaljo, ki je 
hitrejše, kot je razvidno iz krivulj NPD, vpliva tudi presežno bočno slabljenje hrupa. Prejšnjo, splošno uporabljeno 
metod o modeliranja bočnega širjenja hrupa zrak oplo va je razvilo Združenje avtomobilsk ih inženir jev (SAE) v 
standardu AIR -1751, algor itmi, opisani v nadaljevanju, pa temeljijo na izboljša vah in SAE seda j priporoča 
standard AIR -5662. Bočno slabljenje hrupa je učinek odboja zaradi interf erence med neposredno sevanim 
zvok om in zvokom, ki se odbi ja od površine. Odvisno je od vrste površine, lahk o pa vpliva na precejšnje 
zmanjšanje ugoto vljenih ravn i zvoka pri nizkih višinskih kotih. Nanj močno vpliva tudi enak omer no in 
neenak omer no lomljenje zvoka, ki ga povzročijo spremembe vetra in temperature ter turbulence, ki jih je 
mogoče pripisati prisotnosti površine (2). Mehanizem odboja od površine je dobro znan, pri enak omer nih 
atmosfer skih pogojih in razmerah na površini pa ga je mogoče teoretično precej natančno opisati. Atmosfersk e 
in površinsk e neskladnosti, ki jih ni mogoče prilagoditi preprosti teore tični analizi, imajo velik vpliv na učinek 
odboja in ga „razšir ijo“ na večje višinske kote; uporaba teorije je zato omejena. SAE si še naprej prizadeva za 
boljše razumevanje učink ov površine, na podlagi tega pa naj bi nastali boljši modeli. Dokler ti ne bodo razviti, se 
za izračun bočnega slabljenja hrupa priporoča naslednja metod ologija, opisana v standardu AIR -5662. Omejena 
je na širjenje zvoka nad mehkimi vodoravnimi tlemi in je ustrezna za velik o večino civilnih letališč. Prilagoditve, 
ki bodo upošte vale učinke trde talne površine (ali akustično enak ovredne vode) , so še v razvoju. 
Metodolog ija teme lji na velikem številu eksper imentalnih podatk ov o širjenju zvoka iz zrak oplo va z motorji, 
nameščenimi na trupu, v ravnem (brez zavojev) vodoravnem letu s stalno hitrostjo, ki so prvotno navedeni v 
standardu AIR -1751. Podatki so bili analizirani ob predpostavki, da je pri vodoravnem letu slabljenje v smer i 
zrak -zemlja odvisno od (i) višinsk ega kota β, mer jenega na navpični ravnin i, in (ii) bočneg a premika od talne 
sledi letenja zrak oplo va ‘, da se pridobi empirična funkcija za skupno bočno prilagodit ev ΛT(β,‘) (= bočna raven 
dogodka minus raven na enaki razdalji pod zrak oplo vom). 
Člen ΛT(β,‘) je upošteval bočno usmer jenost in bočno slabljenje hrupa, zato je mogoče slednje pridobiti z 
odšte vanjem. Z opiso vanjem bočne usmer jenosti z enačbo 2.7.37, s koeficienti namestitve na trupu in φ, 
zamenjanim z β (ustrezno za let brez zavojev), bočno slabljenje hrupa postane: 
(2.7.39),  
pri čemer sta β in ‘mer jena, kot je prikazano na sliki 2.7.m, na ravn ini, ki je prav okotna na nesk ončno pot leta 
in ki je pri vodora vnem letu tudi vertikalna. 1.7.2015 L 168/79 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Raven „prosteg a zvočnega polja“ je raven, ki bi se upoštevala, če ne bi bilo površine tal. 
(2)Spremembe vetra in temperature ter turbulence so delno odvisne od razgibanosti in toplotne prehodnosti površine. 
Čeprav bi bilo mogoče Λ(β,‘) izračunati neposredno z enačbo 2.7.39 s ΛT(β,‘) iz standarda AIR -1751, se 
priporoča uporaba učink ovitejšeg a razmer ja. To je naslednji empir ični približek, prevzet iz standarda AIR -5662: 
(2.7.40),  
pri čemer sta Γ(‘) faktor razdalje, dobljen z 
za 0 ≤ ‘≤ 914 m (2.7.41),  
za ‘> 914 m (2.7.42),  
Λ(β) pa bočno slabljenje hrupa v smer i zrak -zemlja na dolg e razdalje, dobljeno z 
Λ(β) = 1,137 – 0,0229β + 9,72 · exp(– 0,142β) za 0° ≤ β ≤ 50° (2.7.43), 
Λ(β) = 0 za 50° ≤ β ≤ 90° (2.7.44).  
Izraz za bočno slabljenje hrupa Λ(β,‘), enačba 2.7.40, za katero se predpostavlja, da je uporabna za vse 
zrak oplo ve, torej tako za propelersk e zrak oplo ve kot za reaktivna letala z motorj i, nameščenimi na trupu ali pod 
krili, je grafično prikazan na sliki 2.7.o. 
Pod določenimi pogoji (s terenom) je mogoče, da je β manjši od nič. V takih primer ih se priporoča, 
da Λ(β) = 10,57. 
Slika 2.7.o 
Spreminjanje bočnega slabljenja hrupa Λ(β,‘) z višinskim kotom in razdaljo 
Bočno slabljenje hrupa v končnem segmentu 
Enačbe 2.7.41 do 2.7.44 opisujejo bočno slabljenje Λ(β,‘) zvoka , ki od zrak oplo va s stalno hitrostjo letenja po 
nesk ončni, vodoravni poti leta potuje do opazo valca. Kad ar se uporabij o za končne segmente poti, ki niso 
vodoravni, je treba slabljenje hrupa izračunati za enako vredno vodoravno pot, saj se z najbližjo točko na 
enostavnem podaljšanju nagnjenega segmenta (ki v neki točki pote ka skozi talno površino) običajn o ne dobi 
ustrezen višinski kot β. 1.7.2015 L 168/80 Uradni list Evropske unije SL     
Določitev bočneg a slabljenja hrupa za končne segmente je pri metr ikah Lmax in LE zelo različna. Najvišje ravni 
segmenta Lmax se iz podatk ov NPD določijo kot funkci ja razdalje širjenja d z najbližje točke na segmentu; 
popravki zaradi upoštevanja dimenzij segmenta niso potrebni. Podobno se za bočno slabljenje hrupa Lmax 
predvideva, da je odvisno le od višinsk ega kota in talne razdalje do iste točke. Potrebne so le koordinat e 
naved ene točke. Pri LE je postope k bolj zapleten. 
Osno vna raven dogodka LE(P,d), ki se določi iz podatk ov NPD, sicer velja za parametre končnega segmenta, a se 
uporablja tudi za nesk ončno pot leta. Raven izpostav ljenosti dogodka iz segmenta LE,seg je seveda manjša od 
osno vne ravni, in sicer za znesek popravka končnega segmenta, opredeljeneg a v oddelku 2.7.19. Nave deni 
popravek, funkci ja geometr ije trikotnik ov OS1S2 na slikah 2.7.j do 2.7.l, določa delež skupne energi je hrupa 
nesk ončne poti, sprejete na O, ki prihaja iz segmenta; izvede se enak popra vek ne glede na morebitno bočno 
slabljenje hrupa. Vsak o bočno slabljenje hrupa se izračuna za nesk ončno pot leta, tj. kot funkcija njego vega 
premika in višinskeg a kota, in ne za končni segment poti. 
Ko se osnovni ravni NPD prištejejo popra vki ΔV in ΔI ter nato od nje odšt eje bočno slabljenje hrupa Λ(β,‘), je 
rezultat prilagojena raven hrupa dogodka za enak ovreden stalen vodor aven let na sosednji, nesk ončni ravni poti. 
Dejanski segmenti poti leta, ki se modelirajo in vpliva jo na konture hrupa, so redk o vodora vni, saj se zrak oplo vi 
običajno vzpenjajo ali spuščajo .  1.7.2015 L 168/81 Uradni list Evropske unije SL     
Slika 2.7.p prikazuje segment odleta S1S2, pri katerem se zrak oplo v vzpenja pod kotom γ, vendar so premisleki 
zelo podobni tudi pri prihodu. Preostanek „dejanske“ poti leta ni prikazan, saj zadostuje navedba, da je S1S2 le 
del celotne poti (ki bo na splošno ukrivljena). Opazo valec O je v tem primer u ob segmentu in levo od njega. 
Zrak oplo v je nagnjen (v nasprotni smer i urineg a kazalca okoli poti leta) pod kotom ε glede na bočno vodoravno 
os. Depresij ski kot φ od ravnine kril, katere učinek namestitve ΔI je funkci ja (enačba 2.7.39), leži na ravnini, ki je 
prav okotna na pot leta, v kateri je določen ε. Zato je φ = β – ε, pri čemer sta β = tan– 1(h/‘) in ‘pravokotna 
razdalja OR od opazo valca do talne sledi letenja; tj. bočni premik opazo valca (1). Točka S, v kate ri se zrak oplo v 
najbolj približa opazo valcu, je določena s prav okotno razdaljo OS dolžine dp (poševna razdalja). Trikotnik OS1S2 
je v skladu s sliko 2.7.k , geometr ijo za izračun popravka segmenta ΔF. 
Slika 2.7.p 
Opazo valec ob segmentu 
Za izračun bočnega slabljenja hrupa z enačbo 2.7.40 (pri čemer je β mer jen v navpični ravnini), je enako vredna 
vodoravna pot leta opredeljena v navpični ravnini skozi S1S2 in z enak o pravokotno poševno razdaljo dp od 
opazo valca. To je prikazano z rotaci jo trikotnika ORS in njego ve pripadaj oče poti leta okoli OR (glej 
sliko 2.7.p) pod kotom γ, s čimer se oblikuje trikotnik ORS′. Elevacij ski kot te enak ovredne vodoravne poti (ki 
je zdaj v navpi čni ravnin i), je β = tan– 1(h/‘) (‘ostane nespremenjen). V tem primer u, ko je opazo valec ob 
segmentu, je bočno slabljenje hrupa Λ(β,‘) pri metr ikah LE in Lmax enak o.  1.7.2015 L 168/82 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Pri opazo valcu na desni strani segmenta bi φ postal β + ε (glej oddelek 2.7.19). 
Slika 2.7.q prikazuje primer , ko je točka opazo valca O za končnim segmentom, ne ob njem. V tem primer u se 
segment upošteva kot bolj oddaljen del nesk ončne poti; prav okotnico je mogoče izpeljati le do točk e Sp na 
njego vem podaljšku. Trikotnik OS1S2 je v skladu s sliko 2.7.j, ki določa popra vek segmenta ΔF. Vendar v tem 
primer u parametr i za bočno usmer jenost in slabljenje hrupa niso tako očitni. 
Slika 2.7.q 
Opazo valec za segmentom 
Ob upoštevanju, da je, kot je bilo določeno zaradi modeliranja, bočna usmer jenost (učinek namestitve) 
dvodimenzionalna, se določujoči depresijski kot φ še vedno mer i bočno od ravnine kril zrak oplo va. (Osno vna 
raven dogodka je še vedno tista, ki jo ustvar i letalo, ko potuje po nesk ončni poti leta, ki jo predsta vlja podaljšani 
segment.) Depresij ski kot se zato določi na najbližji točki približevanja, tj. φ = βp – ε, pri čemer je βp kot SpOC. 
Pri metr iki najvišje ravn i se parameter razdalje NPD upošteva kot najkra jša razdalja do segmenta, tj. d = d1. Pri 
metr iki ravn i izpostavljenosti je najkr ajša razdalja dp od O do Sp na podaljšani poti leta; tj. raven, interpolirana iz 
preg lednice NPD je LE∞ (P1, dp). 
Pri izračunu najv išje ravni in ravni izpostavljeno sti se prav tako uporabij o različni geometr ijski parametr i za 
bočno slabljenje hrupa. Pri metr iki najvišje ravni se prilagoditev Λ(β,‘) dobi z enačbo 2.7.40, kjer je β = β1 = sin– 1 
(z1/d1) in 
 , pri čemer sta β1 in d1 določena s trikotnik om OC1S1 v navpični ravn ini 
skozi O in S1. 
Pri izračunu bočnega slabljenja hrupa le za segmente letenja v zraku in metr iko ravni izpostavljenosti je ‘še vedno 
najkr ajši bočni premik od podaljšaneg a segmenta (OC). Da se določi ustrezna vrednost β, pa si je treba pono vno 
predstavljat i (nesk ončno) enakovredno vodoravno pot leta, za del kate re se lahk o šteje segment. Potek a skozi S1′ z 
višino h nad površino, pri čemer je h enak dolžini RS1, ki je pravokotnica od talne sledi letenj a do segmenta. To 
je enak o rotaci ji dejanske podaljšane poti leta pod kotom γ okoli točke R (glej sliko 2.7.q). Če je R na navpičnici 
do S1, tj. točke segmenta, ki je najbližje O, je zgradba enak ovredne vodora vne poti enaka kot v primer u, ko je O 
ob segmentu. 1.7.2015 L 168/83 Uradni list Evropske unije SL     
Najbližj a točka približevanja enak ovredne vodoravne poti opazo valcu O je pri S′, poševni razdalji d, tako da 
trikotnik OCS′, ki je tako oblik ovan v navpični ravnini, nato določa višinski kot β = cos– 1(‘/d). Čeprav se morda 
zdi ta transf ormaci ja precej zapletena, je treba opozor iti, da se osno vna geometr ija vira (opredeljena z d1, d2 in φ) 
ne spreminja, zvok, ki potuje od segmenta proti opazo valcu, je enak kot v primer u, če bi celoten let vzdolž 
nesk ončno podaljšanega nagnjenega segmenta (del katereg a je segment zaradi modeliranja) potekal pri stalni 
hitrosti V in moči P1. Bočno slabljenje zvoka segmenta, ki ga sprej me opazo valec, pa ni povezano z višinskim 
kotom podaljšane poti β p, ampak z višinskim kotom enak ovredne vodoravne poti β. 
Primer opazo valca pred segmentom ni opisan ločeno; očitno je, da je v bistvu enak kot primer opazo valca za 
segmentom. 
Pri metr iki ravni izpostav ljenosti, ko so med vzletno vožnjo položaji opazo valca za segmenti na tleh, med 
pristajalno vožnj o pa so položa ji pred segmenti na tleh, postane vrednost β enaka kot pri metr iki najvišje ravni, 
tj. β = β1 = sin– 1(z1/d1) in 
Popravek končnega segmenta ΔF (le ravni izpostavl jenosti LE) 
Prilagojena osno vna raven izpostavljenosti zvoka je povezana z zrak oplo vom v neprekinjenem, ravne m, 
vodoravnem letu s stalno hitrostjo (čepra v s kotom nagiba ε, ki je v nasprotju z ravnim letom). Z uporabo 
(negati vnega) popr avka končneg a segmenta ΔF = 10×lg(F), pri čemer je F delež energije, se raven nadalje prilagodi 
primer u, kot če bi zrak oplo v poto val le po končnem segmentu (ali če preostanek nesk ončne poti leta ne bi 
ustvar jal nobenega zvoka). 
Člen deleža energije upošte va izrazito bočno usmer jenost hrupa zrak oplo va in kot segmenta na položa ju 
opazo valca. Procesi, ki povzročajo usmer jenost, so zelo zaplet eni, vendar so študije pokazale, da so dobljene 
konture precej neobčutljive na predvidene natančne značilnosti usmer jenosti. Izraz za ΔF v nadaljevanju temelji 
na 90-stopinjsk em dvopolnem modelu zvočneg a sevanja na četrto pote nco. Predvideva se, da bočna usmer jenost 
in slabljenje hrupa nanj ne vplivata. Izpelja va tega popra vka je podrobno opisana v Dodatku E. 
Delež energije F je funkci ja trikotnika poti OS1S2, določenega na slikah 2.7.j do 2.7.l, tako da je: 
ΔF¼10�lg1
πα2
1þα2
2þarctanα 2 − α1
1þα2
1 − arctanα 1� � � �
(2.7.45)  
z 
α1¼ − q
dλ; α2¼ − q  − λ
dλ; dλ¼d0�10LE∞ðP,d pÞ − L maxðP,d pÞ½�=10; d0¼2
π�Vref�t0,  
pri čemer se dλ imenuje „stopen jska razdalja“ (glej Dodatek E). Upoštevati je treba, da je Lmax(P, dp) najv išja raven 
iz podatk ov NPD za pravokotno razdaljo dp in NE Lmax za segment. 
Priporoča se, da se za ΔF uporabi spodnja mejna vrednost – 150 dB. 
V določenem primer u, v katerem so položaji opazo valca za vsakim segmentom vzletnega zaleta in vsakim 
segmentom vožnje po tleh pri pristanku, se uporabi reducirana oblika deleža hrupa, izraženega v enačbi 2.7.45, 
ki ustreza posebnemu primer u, v kate rem je q = 0. To se izračuna z uporabo 
ΔF′¼10 log 10ð1=πÞ α2=ð1þα2
2Þþtan − 1α2� �
 10ΔSOR=10� �
(2.7.46),  
pri čemer je α2 = λ/dλ in ΔSOR je funkci ja usmer jenosti začetka talneg a zaleta, določena z enačbama 2.7.51 
in 2.7.52. 1.7.2015 L 168/84 Uradni list Evropske unije SL     
Utemeljitev uporabe te določene oblike deleža hrupa je nadalje pojasnjena v nadaljevanju v okvir u metod e 
uporabe usmer jenosti začetka talnega zaleta. 
Posebne obravna ve segmento v vož nje po tleh, vključno s funkci jo usmer jenosti začetka 
talnega zaleta ΔSOR 
Pri segmentih vzletneg a zaleta in vožnje po tleh pri pristanku se uporabijo posebni postopki , opisani v 
nadaljevanju. 
Funkcija usmer jenosti začetka talnega zaleta ΔSOR 
Hrup reaktivnih zrak oplo vov, zlasti tistih, opremljenih z motor ji z nižjim obtočnim razmer jem, izkazuje 
zaobljen sevalni vzorec na zadnjem loku, kar je značilno za hrup izpuha reaktivnega zrak oplo va. Višja je hitrost 
potiska in nižja je hitrost zrak oplo va, bolj je ta vzorec poudar jen. To je pomembno zlasti za lokaci je opazo valca 
za začetk om talnega zaleta, ko sta izpolnjena oba pogoja. Ta učinek se upošteva v funkci ji usmer jenosti ΔSOR. 
Funkcij a ΔSOR je izpeljana na podlagi več akcij mer jenja hrupa, pri kater ih so se uporabili mikrof oni, ustrezno 
nameščeni ob strani in za SOR odhaja jočega reaktivneg a zrak oplo va. 
Slika 2.7.r prikazuje zadevno geom etrijo. Kot azimuta ψ med vzdolžno osjo zrak oplo va in vektorjem do 
opazo valca se določi z 
ψ¼arccosq
dSOR��
. (2.7.47).  
Relativna razdalja q je negat ivna (glej sliko 2.7.j), tako da ψ sega od 0° v smer i leta zrak oplo va naprej do 180° v 
nasprotni smer i. 
Slika 2.7.r 
Geometr ija zrak oplo v-opazo valec na tleh za oceno poprav ka zaradi usmer jenos ti 
Funkcij a ΔSOR predstavlja spreminjanje skupnega hrupa, ki nastane z vzletnim zalet om in je mer jen za začetk om 
talnega zaleta, glede na skupni hrup ob vzletnem zaletu, mer jen ob strani SOR na enaki razdalji: 
LTGR(dSOR,ψ) = LTGR(dSOR,90°) + ΔSOR(dSOR,ψ) (2.7.48),  1.7.2015 L 168/85 Uradni list Evropske unije SL     
pri čemer je LTGR(dSOR,90°) skupna raven hrupa ob vzletni vožnji po tleh, ki jo ustvar ijo vsi segmenti vzletnega 
zaleta na točki razdalje dSOR ob strani SOR. Na razdaljah dSOR, ki so krajše od razdalje dSOR,0 za normalizacij o, je 
funkci ja usmer jenosti SOR podana z 
Δ0
SOR¼51,47 − 1,553�ψþ0,015147�ψ2 − 0,000047173�ψ3 if 90° ≤ ψ < 148,4° (2.7.49), 
Δ0
SOR¼339,18 − 2,5802�ψ − 0,0045545�ψ2þ0,000044193�ψ3 if 148,4° ≤ ψ ≤ 180° (2.7.50).  
Če razdalja dSOR preseže razdaljo dSOR,0 za normalizacij o, se popravek zaradi usmer jenosti pomnoži s 
korekcijskim faktorjem, da se upošteva manjša izraženost usmer jenosti z večjo razdaljo od zrak oplo va, tj. 
ΔSOR¼Δ0
SOR če dSOR ≤ dSOR,0 (2.7.51), 
ΔSOR¼Δ0
SOR�dSOR,0
dSOR če dSOR > dSOR,0 (2.7.52).  
Razdalja dSOR,0 za normalizaci jo je enaka 762 m (2 500 ft). 
Obravna va sprejemnik ov za posameznim segmentom vzletnega zaleta in vož nje po tleh pri 
pristanku 
Opisana funkci ja ΔSOR večinoma zajema izrazit učinek usmer jenosti prvega dela vzletne vožnje na položa jih 
za SOR (ker je najbližje sprejemnik om ter ima najv išje razmer je med hitrostjo potiska in hitrostjo zrak oplo va). 
Uporaba tako določenega ΔSOR je „posplošena“ za položa je za vsakim posameznim segmentom vzletnega zaleta 
in vožnj e po tleh pri pristanku, ne le za točk o začetka talneg a zaleta (v primer u vzleta). 
Parametra dS in ψ se izračunata glede na začete k vsakeg a posameznega segmenta vožnje po tleh. 
Raven dogodka Lseg za položaj za zadevnim segmentom vzletnega zaleta ali vožnje po tleh pri pristanku se 
izračuna tako, da je skladna s formalnostjo funkci je ΔSOR: v bistvu se izračuna za referenčno točko, ki je ob 
začetni točki segmenta, na enaki razdalji dS kot dejanska točka, da se dobi raven dogodka dejanske točke, pa je 
nadalje prilagojena s ΔSOR. 
To pomeni, da se pri različnih korekcij skih členih v enačbah v nadaljevanju uporabij o geometr ijski parametr i, ki 
ustrezaj o tej referenčni točki, ki je ob začetni točki: 
Lmax,seg = Lmax(P,d = ds) + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + ΔSOR (2.7.53), 
LE,seg = LE,∞(P,d = ds) + ΔV + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + Δ′F + ΔSOR (2.7.54),  
pri čemer je Δ′F reducirana oblika deleža hrupa, izraženeg a v enačbi (2.7.46) za primer q = 0 (ker je referenčna 
točka ob začetni točki) in ob upošte vanju, da se dl izračuna z uporabo dS (in ne dp): 
dλ¼d0�10LE∞ðP,d sÞ − L maxðP,d sÞ½�=10 (2.7.55).  
2.7.20  Raven hrupa dogodk a L gibanja zrakoplovov splošneg a letalstva 
Metoda, opisana v oddelku 2.7.19, se uporablja za propelersk e zrak oplo ve splošnega letalstva, ko se glede na 
učinke namestitve motor ja obra vnava jo kot propelerski zrak oplo vi. 1.7.2015 L 168/86 Uradni list Evropske unije SL     
Podatk ovna zbirka ANP vključuje vnose za več vrst zrak oplo vov splošnega letalstva. Pogosto so najbolj razšir jeni 
zrak oplo vi splošnega letalstva, ki letijo, lahk o pa se pojavi jo primer i, v kater ih je treba uporabiti dodatne 
podatke. 
Če določeni zrak oplo vi splošneg a letalstva niso znani ali niso v podatk ovni zbirki ANP , se priporoča, da se 
uporabijo bolj splošni podatki o zrak oplo vih, GASEPF oziroma GASEPV . Ti podatk ovni nizi predsta vljajo majhne 
enomot orne zrak oplo ve splošneg a letalstva s propeler jem z nespremenljivim oziroma spremenljivim korak om. 
Preg lednice vnoso v so v Prilogi I (preg lednice I-11 do I-17). 
2.7.21  Metoda izračuna hrupa helikopter ja 
Za izračun hrupa helik opterja se lahk o uporabi ista metoda izračuna kot za zrak oplo v z nepremičnimi krili 
(opisana v oddelku 2.7.14), pod pogojem, da se helik opterji obra vnava jo kot propelerski zrak oplo vi in se učinki 
namestitve motorja, povezani z reaktivnimi zrak oplo vi, ne uporabijo. Preg lednice vnoso v za oba različna 
podatk ovna niza so v Prilogi I (preg lednice I-18 do I-27). 
2.7.22  Hrup, povezan z operacijami preskušanja motor jev, vožnjo po tleh in pomožnimi pogonskimi enotami 
V primer ih, v kater ih naj bi se modeliral hrup, povezan s preskušanjem motorj ev in pomožnimi pogonskimi 
enotami, se ti modelirajo v skladu s poglavjem o industr ijskem hrupu. To sicer ni običajn o, vendar lahk o hrup 
preskušanja motor jev zrak oplo va na letališčih prispeva k vplivu hrupa. Običa jno se izvaja za inženirske namene 
zaradi prever janja zmog ljivosti motorja, letala pa so varno postavljena stran od stavb, zrak oplo vov in dostopa za 
vozila/osebje, da ne pride do škode zaradi reaktivnega piša. 
Letališča, zlasti tista z vzdrževalnimi objekti, v kater ih se lahk o pogosto preskušajo motor ji, lahk o zaradi dodatne 
varnosti in nadzora hrupa postavi jo blažilnik e hrupa, tristranske ograde, ki so posebej zasno vane za omejevanje 
in absorbiranje reaktivnega piša in hrupa. Razisk ovanje vpliva hrupa zadevnih objekto v, ki ga je mogoče nadalje 
oslabiti in zmanjšati z dodatnimi zemeljskimi nasipi ali konkretnimi protihr upnimi ogradami, je najuspe šnejše, 
če se blažilniki hrupa obravn avajo kot vir industr ijskeg a hrupa ter uporabi ustrezen model širjenja hrupa in 
zvok a. 
2.7.23  Izračun kumulativnih ravni 
V oddelkih 2.7.14 do 2.7.19 je opisan izračun ravn i hrupa/zvoka dogodka posamičnega gibanja zrak oplo va na 
posamičnem položaju opazo valca. Skupna izpostav ljenost hrupu na zadevnem položa ju se izračuna s 
seštevanj em ravni dogodka vseh gibanj zrak oplo va, pomembnih za hrup, tj. vseh gibanj, dohodnih ali odhodnih, 
ki vplivajo na skupno raven . 
2.7.24  Vrednotene enako vredne ravni zvoka 
Enak ovredne ravn i hrupa, vrednote ne s časom, ki upošte vajo celotno pomembno prejet o zvočno energi jo 
zrak oplo va, se na splošno izrazi jo s formulo 
Leq,W¼10�lgt0
T0�XN
i¼1gi�10LE,i=10" #
þC (2.7.56).  
Sešteve k se izvede v vseh dogodkih hrupa N v časo vnem inter valu T0, za katereg a se uporablja indeks hrupa. LE,i 
je raven izpostav ljenosti hrupu posamičnega dogodka i-tega hrupnega dogodka. gi je utežni faktor, odvisen od 
časa dneva (običajno je določen za dnevno, večer no in nočno obdobje). Dejanski gi je multiplikat or števila letov 
v določenem obdobju. Konstanta C lahk o ima različne pomene (konstanta za normalizacij o, sezonska 
prilagodit ev itd.). 1.7.2015 L 168/87 Uradni list Evropske unije SL     
Z razmer jem 
gi¼10Δi=10  
pri čemer je Δi vrednotenje z decibeli za i-to obdobje, se lahk o enačba 2.7.56 zapiše kot 
Leq,W¼10�lgt0
T0XN
i¼110ðLE,iþΔiÞ=10" #
þC (2.7.57),  
tj. vrednote nje s časom dneva je izraženo z dodatno izrav navo ravni. 
2.7.25  Vrednoteno število operacij 
Kumulativna raven zvok a se oceni s seštevanjem prispevk ov iz vseh različnih vrst ali kate gorij zrak oplo vov ob 
uporabi različnih poti leta, iz kate rih je sestavljen primer letališča. 
Ta post opek seštevanja se opiše z naslednjimi spodnjimi indeks i: 
i  indeks za vrsto ali kategorijo zrak oplo va; 
j  indeks za sled ali sekundar no sled leta (če so sekundar ne sledi leta določene); 
k  indeks za segment sledi leta. 
Številni kazalci hrupa, zlasti enak ovredne ravni zvoka, v svoji opredelitvi vključujejo utežne faktorj e, odvisne od 
časa dneva gi (enačbi 2.7.56 in 2.7.57). 
Postope k seštevanja je mogoče poenostav iti z uvedbo „vrednoten ega števila operacij “ 
Mij = (gday · Nij,day + gevening · Nij,evening + gnight · Nij,night ) (2.7.58).  
Vrednosti Nij predsta vljajo število operacij vrste/kat egor ije zrak oplo va i na sledi letenj a (ali sekundar ni sledi 
letenja ) j v dnevnem, večer nem oziroma nočnem času (1). 
Iz enačbe (2.7.57) je (splošna) kumulativna enak ovredna raven zvoka Leq na točki opazo vanja (x,y) 
Leq,Wðx,yÞ¼10�lgt0
T0�X
iX
jX
kMij�10LE,ijkðx,yÞ=10" #
þC (2.7.59).  
T0 je referenčno časo vno obdobje. Tako kot utežni faktorj i gi je odvisno od posebne opredelitve uporabljenega 
utežneg a indeks a (npr . LDEN). LE,ijk je prispevek ravni hrupa posamičnega dogodka v segmentu k sledi letenja ali 
sekundar ne sledi letenj a j za operacijo kategor ije zrak oplo va i. Ocena LE,ijk je podrobno opisana v oddelkih 2.7.14 
do 2.7.19. 1.7.2015 L 168/88 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Časo vna obdobja so lahk o tudi drugačna, odvisno od opredelitve uporabljenega indeksa hrupa. 
2.7.26  Izračun s standar dno mrežo in zgostite v mreže 
Ko se konture hrupa pridobijo z interpolaci jo med vrednostmi indeks a na prav okotno razmaknjenih mrežnih 
točkah, je njiho va natančnost odvisna od izbire mrežne razdalje (ali velik osti mrežnega očesa) ΔG, zlasti v celicah, 
v kate rih veliki nakloni v prostorski razporeditvi indeks a povzročijo velik o ukrivljenost kontur (glej sliko 2.7.s). 
Napake pri interpolaci ji se zmanjšajo z zmanjšanjem mrežne razdalje, ker pa se s tem poveča število mrežnih 
točk, se podaljša čas računanja. Za optimizacijo standardne mreže je treba uravnot ežiti natančnost modeliranja 
in čas izvajanja. 
Slika 2.7.s 
Standardna mreža in zgostitev mreže 
Učink ovitost izračuna se lahk o precej izboljša in prinese natančnejše rezultate z uporabo nestandardne mreže, s 
katero se zgosti interpolacija v kritičnih celicah. Pri tej tehniki, ki je prikazana na sliki 2.7.s, se mreža zgosti 
lokalno, večina mreže pa ostane nespremenjena. To je zelo enostavno in se naredi na naslednji način.  
1. Opredeli se prag razlike zgostitve ΔLR za indeks hrupa.  
2. Izračuna se osno vna mreža za razdaljo ΔG.  
3. Prever ijo se razlike ΔL vrednosti indeks a med sosednjimi vozlišči mreže.  
4. Če so prisotne razlike ΔL > ΔLR, se določi nova mreža z razdaljo ΔG/2 in ocenijo ravni novih vozlišč na 
naslednji način: 
če ΔL ≤ ΔLR 
, se nova vrednost izračzra z linear no interpolaci jo sosednhij h vrednosti 8
><
>:ΔL > ΔLR 8
><
>:povsem na novo iz osno vnih vhodnih podatk ov  1.7.2015 L 168/89 Uradni list Evropske unije SL     
5. Koraki 1–4 se ponavlja jo, dokler vse razlike niso manjše od praga razlike.  
6. Izolinij e se ocenijo z linear no interpolacijo. 
Če se bo niz vrednosti indeks a združil z drugimi (npr . pri izračunu vrednotenih kazalcev s seštevanjem ločenih 
dnevnih, večer nih in nočnih kontur), je treba paziti, da so ločene mreže enake. 
2.7.27  Upor aba mrež pod kotom 
V številnih praktičnih primer ih je dejanska oblika konture hrupa simetr ična glede na talno sled letenja. Če smer 
te sledi letenja ni poravnana z mrežo izračuna, je rezultat lahk o asimetr ična oblika konture. 
Slika 2.7.t 
Uporaba mreže pod kotom 
Temu učinku se je mogoče najenostavneje izogniti z zgostitvijo mreže. S tem pa se podaljša čas računanja. Boljša 
rešitev je rotaci ja mreže za izračun, tako da je usmer jena vzporedno z glavnimi talnimi sledmi letenja 
(tj. običajno vzporedno z glavno vzletno-pr istajalno stezo). Slika 2.7.t prikazuje učinek takšne rotaci je mreže na 
oblik o konture.  1.7.2015 L 168/90 Uradni list Evropske unije SL     
2.7.28  Sledenje kontur am 
Zelo časo vno učink ovit algor item, katereg a izračun je sicer malo zahte vnejši, vendar zaradi njega ni treba 
izračunati celotnega niza vrednosti indeksa na mreži, je sledenje poti konture od točk e do točk e po posameznih 
točkah. Pri tej možnosti je treba izvesti in pono viti dva osno vna koraka (glej sliko 2.7.u): 
Slika 2.7.u 
Konc ept algor itma sledenja 
Najprej je treba poiskati prvo točk o P1 na kontur i. To se naredi tako, da se izračunajo ravni indeks a hrupa L v 
enak o oddaljenih korakih vzdolž „iskalneg a žarka“, ki naj bi prečkal zahtevano konturo ravni LC. Po prečkanju 
konture razlika δ = LC – L spremeni znak. Če se to zgodi, se širina koraka vzdolž žarka razpolo vi in smer iskanja 
se obrne. To se izvaja, dokler δ ni manjša od predhodno določeneg a praga natančnosti. 
Drugi korak , ki se pona vlja, dokler kontura ni ustrezno določena, je iskanje naslednje točke na kontur i LC –, ki je 
na določeni ravni črti r od trenutne točk e. Med zaporednimi kotnimi premiki se na koncih vektorjev , ki opisujejo 
lok s polmerom r, izračunajo ravni indeks a in razlike r. S podobnim razpolavlj anjem in obračanjem povečav , 
tokrat v smereh vektorja, se naslednja točka konture določi v okvir u predhodno določene natančnosti. 
Slika 2.7.v 
Geometr ijski parametr i, ki določajo pogoje za algor item sledenja 
Določijo se nekatere omejitve, da se zagot ovi dovolj natančno ocenjevanje konture (glej sliko 2.7.v):  
1. dolžina tetive Δc (razdalje med dvema točkama konture) je v okvir u inter vala [Δcmin, Δcmax], npr. 
[10 m, 200 m];  
2. razmer je dolžine med dvema sosednjima tetiva ma dolžin Δcn in Δcn + 1 se omeji, npr. 0,5 < Δcn/Δcn + 1 < 2; 1.7.2015 L 168/91 Uradni list Evropske unije SL     
3. zaradi dobrega prileganja dolžine tetive ukrivljenosti konture se izpolni naslednji pogoj: 
Φn· max(Δcn – 1, Δcn) ≤ ε(ε≈ 15 m) 
pri čemer je Φn razlika v usmer jenosti tetive. 
Izkušnje s tem algor itmom so pokazale, da je treba v povprečju izračunati 2–3 vrednosti indeksa, da se točka 
konture določi z natančnostjo, boljšo od 0,01 dB. 
Ta algor item močno skra jša čas računanja, zlasti pri računanju velikih kontur . Opozor iti je treba, da so za 
izvajanje tega algor itma potrebne izkušnje, zlasti ko se kontura razdeli na ločene „otoke“. 
2.8  Določanje ravni hrupa in števila prebivalcev v stavbah 
Pri oceni izpostav ljenosti prebivalstva hrupu se upošteva jo le stano vanjske stavbe. Za druge stavbe, ki niso 
namenjene bivanju, kot so šole, bolnišnice, poslo vne stavbe ali tovarne, se število ljudi ne določa. Določanje 
števila prebivalcev v stano vanjskih stavbah temelji na zadnjih uradnih podatkih (odvisno od zadevnih predpiso v 
drža ve članice). 
Izračuni za zrak oplo ve se izva jajo na mreži resolucije 100 m × 100 m, ki se uporabljajo le za hrup zrak oplo vov, 
zato se ravni interpoli rajo na podlagi ravni hrupa najbližje mreže. 
Določanje števila prebivalce v stavbe 
Število prebivalcev v stano vanjski stavbi je pomemben vmesni parameter pri ocenjevanju izpostav ljenosti hrupu. 
Podatki o tem parametr u niso vedno na voljo. V nadaljevanju je opisano, kako se ta parameter izpelje iz 
podatk ov, ki so običajno takoj na voljo . 
Simboli, ki so pri tem uporabljeni, so: 
BA  =osno vna površina stavbe, 
DFS  =stano vanjska površina, 
DUFS  =površina stano vanjske enote, 
H  =višina stavbe, 
FSI  =stano vanjska površina na prebivalca, 
Inh  =število prebivalcev , 
NF  =število nadstropij , 
V  =prost ornina stano vanjskih stavb. 
Pri izračunu števila prebivalcev se glede na razpoložljivost podatk ov uporabi postopek iz primera 1 ali postopek 
iz primera 2, ki sta opisana v nadaljevanju. 
PRIMER 1: podatki o številu prebivalcev so na vol jo 
1A: Število prebivalcev je na voljo ali pa je bilo ocenjeno na podlagi stano vanjskih enot. V tem primer u je 
število prebivalcev stavbe vsota števi la prebivalcev vseh stano vanjskih enot v stavbi: 
Inh building¼Xn
i¼1Inh dwellinguniti (2.8.1).  1.7.2015 L 168/92 Uradni list Evropske unije SL     
1B: Število prebivalcev je znano le za enot e, večje od stavbe, npr. ena stran ulice, ulica, okrožje ali celotna 
občina. V tem primer u se število prebivalcev oceni na podlagi prostorn ine stavbe: 
Inh building¼Vbuilding
Vtotal�Inh total (2.8.2).  
Indeks „total“ se v tem primer u nanaša na upošte vano zadevno enot o. Prost ornina stavbe je produkt njene 
osno vne površine in višine: 
Vbuilding = BAbuilding × Hbuilding (2.8.3).  
Če višina stavbe ni znana, se oceni na podlagi števi la nadstropij NFbuilding ob predpostavki, da je povprečna višina 
nadstropja 3 m: 
Hbuilding = NFbuilding × 3 m (2.8.4).  
Tudi če število nadstropij ni znano, se uporabi privzeta vrednost za število nadstropij , značilnih za okrožje. 
Skupna prost ornina stano vanjskih stavb v zadevni enoti Vtotal se izračuna kot vsota prost ornin vseh stano vanjskih 
stavb v enoti: 
Vtotal¼Xn
i¼1Vbuildingi (2.8.5).   
PRIMER 2: podatki o številu prebivalcev niso na vol jo 
V tem primer u se število prebivalcev oceni na podlagi povprečne stano vanjske površine na prebivalca FSI. Če ta 
parameter ni znan, se uporabi nacionalna privzeta vrednost. 
2A: Stano vanjska površina je znana na podlagi stano vanjskih enot. V tem primer u se število prebivalcev vsake 
stano vanjske enot e oceni, kot sledi: 
Inh dwellinguniti¼DUFS i
FSI (2.8.6).  
Število prebivalcev stavbe je seda j mogoče oceniti kot v PRIMER U 1A. 
2B: Znana je stano vanjska površina za celotno stavbo, tj. znana je vsota stano vanjskih površin vseh 
stano vanjskih enot. V tem primer u se števi lo prebivalcev oceni, kot sledi: 
Inh building¼DFS building
FSI (2.8.7).  
2C: Stano vanjska površina je znana le za enote, večje od stavbe, npr. ena stran ulice, ulica, okrožje ali celotna 
občina. 
V tem primer u se števi lo prebivalcev stavbe oceni na podlagi prostorni ne stavbe, kot je opisano v PRIMER U 1B, 
skupno število prebivalcev pa se oceni, kot sledi: 
Inh total¼DFS total
FSI (2.8.8).  
2D: Stano vanjska površina ni znana. V tem primer u se število prebivalcev oceni, kot je opisano v PRIMER U 2B, 
skupna stano vanjska površina pa se oceni, kot sledi: 
DFSbuilding = BAbuilding × 0,8 × NFbuilding (2.8.9).  1.7.2015 L 168/93 Uradni list Evropske unije SL     
Fakt or 0,8 je pretvor beni faktor bruto površine !stanovanjsko površino. Če je znano, da je za območje reprezen ­
tativen drug faktor, se uporabi in jasno zabeleži. 
Če števi lo nadstropij v stavbi ni znano, se oceni na podlagi višine stavbe Hbuilding , rezultat pa je običajn o necelo 
število nadstropij : 
NF building¼Hbuilding
3 m (2.8.10).  
Če nista znana višina stavbe in število nadstropij, se uporabi privzeta vrednost za število nadstropij , značilnih za 
okrožje. 
Določanje točk sprej emnika za pročelja stavb 
Ocena izpostavljenosti prebivalstva hrupu temelji na ravneh točk sprejemnika 4 m nad ravni jo terena pred 
pročeljem stano vanjskih stavb. 
Pri izračunu števila prebivalcev se za vire hrupa na kopnem uporabi postopek iz primera 1 ali post opek iz 
primera 2, ki sta opisana v nadaljevanju. Pri izračunu hrupa zrak oplo va v skladu z 2.6 se vsi prebivalci stavbe 
povežejo z najbliž jo točko izračuna hrupa na mreži. 
PRIMER 1 
Slika a 
Primer položaja sprejemnik ov okoli stavbe v skladu s postopk om PRIMERA 1 
(a)  Segmenti, ki so daljši od 5 m, se razdeli jo na enake razmik e čim daljše dolžine, ki so manjši ali enaki 5 m. 
Točke sprejemnik ov so na sredini vsakeg a enakeg a razmika. 
(b)  Preostale segmente, ki so daljši od 2,5 m, predstavlja po ena točka sprejemnika v sredini vsakeg a segmenta. 1.7.2015 L 168/94 Uradni list Evropske unije SL     
(c)  Preostali sosednji segmenti, ki so skupno daljši od 5 m, se obravna vajo kot lomljenke na podoben način, kot 
je opisano v točkah (a) in (b). 
(d)  Število prebivalcev , dodeljeno točki sprejemnika, se vrednoti z dolžino prikazaneg a pročelja, tako da vsota 
vseh točk sprejemnika predsta vlja skupno števi lo prebivalcev . 
(e)  Raven hrupa najbolj izpostavljeneg a pročelja se neposredno uporabi za statistik o in poveže s številom 
prebivalcev le pri stavbah s površino, ki kaže, da je v nadstropju le ena stano vanjska enota. 
PRIMER 2 
Slika b 
Primer položaja sprejemnik ov okoli stavbe v skladu s postopk om PRIMERA 2 
(a)  Pročelja se upošt evajo ločeno ali pa se razdeli jo vsakih 5 m od začetnega položaja naprej, pri čemer je točka 
sprejemnika na polo vični razdalji pročelja ali segmenta dolžine 5 m. 
(b)  Preostali del ima svojo točko sprejemnika na sredini. 
(c)  Število prebivalcev , dodeljeno točki sprejemnika, se vrednoti z dolžino prikazaneg a pročelja, tako da vsota 
vseh točk sprejemnika predsta vlja skupno števi lo prebivalcev . 
(d)  Raven hrupa najbolj izpostavljeneg a pročelja se neposredno uporabi za statistik o in poveže s številom 
prebivalcev le pri stavbah s površino, ki kaže, da je v nadstropju le ena stano vanjska enota. 
3.  VHODNI POD ATKI 
Vhodni podatki, ki se ustrezno uporabijo pri opisanih metodah, so naved eni v dodatkih F do I. 
Če vhodnih podatk ov iz dodatk ov F do I ni mogoče uporabiti ali če povzročaj o odst opanja od dejanske 
vrednosti, ki ne izpolnjujejo pogojev iz točk 2.1.2 in 2.6.2, se lahk o uporabij o druge vrednosti, če so 
uporabljene vrednosti in metodologija, s kate ro so bile te vrednosti pridobljene, ustrezno dokumentirane, 
vključno s prikazom njiho ve ustreznosti. Te informacije se javno objavi jo. 
4.  METODE MERJENJA 
Kad ar se iz kakršnega koli razlog a izvaja jo mer itve, so te v skladu z načeli, ki urejajo dolgoročne povprečne 
mer itve iz standardo v ISO 1996-1:2003 in ISO 1996-2:2007 oziroma za hrup letal iz 
standarda ISO 20906:2009.  1.7.2015 L 168/95 Uradni list Evropske unije SL     
Dodatek A 
Zahtev e glede podatk ov 
V oddelku 2.7.6 glavnega besedila so na splošno opisane zahte ve glede podatk ov za posamezni primer , ki opisujejo 
letališče in njego ve operacije ter so potrebni za izračun konture hrupa. V naslednjih obrazcih so navedeni vzorčni 
podatki za hipot etično letališče. Posebne oblike podatk ov so na splošno odvisne od zahtev in potreb določenega sistema 
modeliranja hrupa ter scenar ija študije. 
Opomba:   Priporoča se, da se geografske informacije (refer enčne točke itd.) navedejo s kartezičnimi koordinatami. Izbira 
določenega koordinatnega sistema je običajn o odvisna od razpoložljivih zemljevido v. 
A1 SPLOŠNI POD ATKI O LETALIŠČU 
A2 OPIS VZLETNO-PRIST AJALNE STEZE 
V primer u prestavljenih prago v se lahk o opis vzletno-pr istajalne steze pono vi ali pa se lahk o prestav ljeni prago vi opišejo 
v oddelku za opis talne sledi.  1.7.2015 L 168/96 Uradni list Evropske unije SL     
A3 OPIS TALNE SLEDI 
Če ni radarskih podatk ov, so za opis posameznih talnih sledi potrebne naslednje informaci je. 
1.7.2015 L 168/97 Uradni list Evropske unije SL     
A4 OPIS ZRAČNEGA PROMET A 
1.7.2015 L 168/98 Uradni list Evropske unije SL     
A5 OBRAZEC ZA LETALSKI POSTOPEK 
Vzorčno letalo za Boeing 727-200 v skladu s poglavjem 3, kot izha ja iz radarskih podatk ov z uporabo navodil iz 
oddelka 2.7.9 glavneg a besedila. 
1.7.2015 L 168/99 Uradni list Evropske unije SL     
Primer postopk ovnega profila na podlagi podatk ov o zrak oplo vu iz podatk ovne zbirke ANP: 
1.7.2015 L 168/100 Uradni list Evropske unije SL     
Dodatek B 
Izračuni za zmogljiv ost med letom 
Izrazi in simboli 
Izrazi in simboli, ki se uporabljaj o v tem dodatku, so v skladu z izrazi in simboli, ki jih običajno uporabljajo inženir ji, 
odgo vorni za zmog ljivost zrak oplo vov. V nadaljevanju so nekateri osno vni izrazi na kratk o opisani za uporabnik e, ki jih 
ne poznajo. Da bi bilo čim manj neskladnosti z glavnim delom metode, je večina simbolo v v tem dodatku opredeljena 
ločeno. Količinam, ki so navedene v glavnem delu metode, so dodeljeni skupni simboli; nekaj simbolo v, ki se v tem 
dodatku uporabljaj o drugače, je označenih z zvezdico (*). V nekate rih primer ih so hkrati navedene enot e Združenih 
drža v in enot e SI; tudi to je namenjeno ohranitvi ustaljene uporabe enot med uporabniki z različnih področij . 
Izrazi 
Točka preloma Glej nazivno konstantno omejeno moč. 
Umer jena hitrost skozi zrak (Sicer imeno vana enak ovredna ali indicirana hitrost skozi zrak.) Hitrost zrak oplo va 
glede na zrak, kot jo prikazuje umer jen instr ument na zrak oplo vu. Dejansk o hitrost 
skozi zrak, ki je običajno višja, je mogoče izračunati iz umer jene hitrosti skozi zrak in 
znane gost ote zraka. 
Korigirani neto potisk Neto potisk je pogonska sila motorja, ki deluje na osno vno konstr ukci jo zrak oplo va. 
Pri določeni nastav itvi moči (EPR ali N1) se potisk zmanjšuje z zmanjševanjem gost ote 
zraka in večanjem nadmorske višine; korigirani neto potisk je potisk na nivoju mor ja. 
Nazivna konstantno omejena 
moč Pri določenih najv išjih temperaturah sesta vnih delo v se potisk mot orja zmanjšuje z vi­
šanjem temperature zunanjega zraka in obratno. To pomeni, da obstaja kritična tem ­
peratura zraka, nad katero ni mogoče doseči nazivneg a potiska. Pri večini sodobnih 
motorjev se ta temperatura imenuje „tempe ratura nazivne konstantno omejene moči“, 
ker je potisk pri nižjih temperaturah zraka samodejno omejen na nazivni potisk za­
radi podaljšanja življenjsk e dobe. Potisk se v vsakem primer u zmanjša pri temperatu ­
rah, ki so višje od temperature nazivne konstantno omejene moči, kar se pogost o ime­
nuje točka preloma ali temper atura preloma. 
Hitrost Velikost vektor ja hitrosti zrak oplo va (glede na koordinatni sistem letališča). 
Nazivni potisk Življenjska doba motorj a zrak oplo va je zelo odvisna od delo vnih temperatur njego vih 
sesta vnih delo v. Večja ko je moč ali ustvar jeni potisk, višje so temperature in krajša je 
življenjska doba. Zaradi uskladitve zmog ljivosti in zahtev za življenjsk o dobo so mo­
torjem z nazivno konstantno omejeno močjo dodeljeni nazivni potiski za vzlet, vzpe ­
njanje in križarjenje, ki opredeljujejo običa jne največje nastavitve moči. 
Parameter za nastav itev potisk Pilot ne more izbrati določenega potiska motorja, temveč izbere ustrezno nastav itev 
tega parametra, ki je prikazana v pilotski kabini. Običajn o je to razmer je tlaka v mo­
torju (EPR) ali vrtilna hitrost nizk otlačnega rotorj a (ali ventilatorja) (N1).  
Simboli 
Količine so brezrazsežne, razen če je navedeno drugače. Simboli in kratice, ki niso navedeni v spodnjem seznamu, se 
uporabljaj o le na določenih mestih in so opredeljeni v besedilu. Spodnja indeks a 1 in 2 označujeta pogoje na začetku 
oziroma koncu segmenta. Črtice zgoraj označujejo srednje vrednosti segmenta, tj. povprečje začetnih in končnih 
vrednosti. 
a  povprečni pospešek , ft/s2 
amax  najv ečji razpoložljivi pospešek , ft/s2 
A, B, C, D  koeficienti zakr ilc 
E, F, GA,B, H  koeficienti potiska motor ja 
Fn  neto potisk na motor , lbf 1.7.2015 L 168/101 Uradni list Evropske unije SL     
Fn/δ  korigirani neto potisk na motor , lbf 
G  naklon vzpenjanja 
G′  naklon vzpenjanja za nedelujoč motor 
GR  srednji naklon vzletno-pr istajalne steze ; pozitiven, če se zrak oplo v giblje navkr eber 
g  težni pospešek, ft/s2 
ISA  mednarodna standardna atmosfer a 
N *  število motorjev , ki zagota vljajo potisk 
R  razmer je med uporom in vzgonom CD/CL 
ROC  hitrost vzpenjanja v segmentu (ft/min) 
s  talna razdalja, opravl jena vzdolž talne sledi, ft 
sTO8  vzletna razdalja pri čelnem vetr u s hitrostjo 8 kt, ft 
sTOG  vzletna razdalja, korigirana za w in GR, ft 
sTOw  vzletna razdalja pri čelnem vetr u w, ft 
T  temperatura zraka, °C 
TB  temperatura točk e preloma, °C 
V  hitrost glede na tla, kt 
VC  umer jena hitrost, kt 
VT  dejanska hitrost skozi zrak, kt 
W  masa letala, lb 
w  hitrost čelnega vetra, kt 
Δs  dolžina segmenta mirujočega zraka, projicirana na talno sled, ft 
Δsw  talna projekcija dolžine segmenta, korigirana za čelni veter , ft 
δ  p/po, razmer je med tlakom zunanjega zraka na nadmorski višini letala in standardnim zračnim tlakom na 
srednji gladini mor ja: po = 101,325 kPa (ali 1 013,25 milibara) 
ε  kot nagiba letala, radiani 
γ  kot vzpenjanja/spuščanja, radiani 
θ  (T + 273,15)/(T0 + 273,15) razmer je med temperaturo zraka na določeni nadmorski višini in standardno 
temperaturo zraka na srednji gladini mor ja: T0 = 15,0 °C 
σ *  ρ/ρ0 = razmer je med gost oto zraka na določeni nadmorski višini in vrednostjo na srednji gladini mor ja 
(tudi σ = δ/θ) 
B1 UVOD 
Sinteza poti leta 
V tem dodatku so priporočeni post opki za izračun prof ila leta letala na podlagi določenih aerodinamičnih parametro v in 
parametro v pogonskeg a sistema, mase zrak oplo va, atmosfe rskih pogojev , talne sledi in operativnega postopka (konfigu­
racija leta, nastav itev moči, hitrost gibanja naprej, navpična hitrost itd.). Operativni postopek je opisan s sklopom 
postopkovnih korakov , ki določaj o način letenja po prof ilu. 1.7.2015 L 168/102 Uradni list Evropske unije SL     
Profil leta za vzlet ali prilet je niz ravnih segmento v, kater ih konci se imenujejo točke profila. Izračuna se z enačbami za 
aerodinamik o in potisk, ki vsebujejo številne koeficiente in konstante , ki morajo biti na voljo za določeno kombinaci jo 
osno vne konstr ukcije zrak oplo va in motorja. Nav edeni post opek izračuna je v besedilu opisan kot postopek sinteze poti 
leta. 
Za te enačbe so poleg parametro v zmog ljivosti zrak oplo va, ki jih je mogoče pridobiti iz podatk ovne zbirke ANP , 
potrebne tudi specifi kaci je glede (1) bruto mase letala, (2) števila motorjev , (3) temperature zraka, (4) nadmorsk e višine 
vzletno-pr istajalne steze in (5) postopk ovnih korak ov (izraženih kot nastavitve moči, odkloni zakr ilc, hitrost skozi zrak 
in med pospeševanjem povprečna hitrost vzpenjanja/spuščanja) za vsak segment med vzleto m in priletom. Vsak 
segment se nato razvrsti kot vožnja po tleh, vzlet ali pristanek, vzpenjanje s konstantno hitrostjo, zmanjšanje moči, 
pospešeno vzpenjanje z uvlečenjem zakr ilc ali brez uvlečenja zakr ilc, spuščanje z upočasnjevanjem ali brez upočas ­
njevanja in/ali uporabo(-e) zakr ilc ali končni prilet za pristanek. Profi l leta je sesta vljen po segmentih, pri čemer so 
začetni parametr i vsakeg a segmenta enaki parametrom na koncu prejšnjeg a segmenta. 
Namen parametro v aerodinamične zmog ljivosti v podatk ovni zbirki ANP je zagoto viti ustrezno natančno predstavit ev 
dejanske poti leta letala v določenih referenčnih razmerah (glej oddelek 2.7.6 glavnega besedila). Izkazalo pa se je, da 
so aerodinamični parametr i in koeficienti motor jev primer ni za temperature zraka do 43 °C, nadmorske višine letališč 
do 4 000 ft in razpon mase, določen v podatk ovni zbirki ANP . Enačbe zato omogočajo izračun poti letov v drugačnih 
razmerah, tj. pri nerefer enčni masi letala, hitrosti vetra, temperatur i zraka in nadmorski višini vzletno-pr istajalne steze 
(zračnem tlaku), in sicer običa jno z zadostno natančnostjo, da je mogoče izračunati konture povprečnih ravni zvoka 
okoli letališča. 
V oddelku B4 je pojasnjeno, kako se pri odletih upošteva jo vplivi zavi janja med letom. To omogoča upoštevanje kota 
nagiba letala pri izračunu vplivo v bočne usmer jenosti (učinki namestitve). Prav tako se pri zavijanju med letenjem 
pravi loma zmanjšajo nakloni vzpenjanja, kar je odvisno od polmera zavoja in hitrosti letala. (Vplivi zavojev med 
priletom za pristanek so bolj zapleteni in trenutno niso urejeni. Vendar redk o znatno vplivajo na konture hrupa.) 
V oddelkih B5 do B9 je opisana priporočena metodologi ja za izdelav o odletnih profilov leta na podlagi koefic ientov iz 
podatk ovne zbirke ANP in postopk ovnih korak ov. 
V oddelkih B10 in B11 je opisana metodologi ja za izdelav o priletnih prof ilov leta na podlagi koeficie ntov iz 
podatk ovne zbirke ANP in letalskih postopk ov. 
V oddelku B12 so navedeni obdelani primer i izračuno v. 
Za določitev neto potiska reaktivnih motorjev oziroma propeler jev so navedeni ločeni sklopi enačb. Če ni navedeno 
drugače, se enačbe za aerodinamično zmog ljivost letala uporabljaj o tako za reaktivna kot za propelerska letala. 
Uporabljeni mate matični simboli so opredeljeni na začetku tega dodatka in/ali ob prvi omembi. V vseh enačbah morajo 
biti enote koeficiento v in konstant seveda v skladu z enotami ustreznih parametro v in spremenljivk. Zaradi usklaj enosti s 
podatk ovno zbirk o ANP se v tem dodatku upošte va ustaljena uporaba enot na področju inženirskeg a načr tovanja 
zmog ljivosti zrak oplo va; razdalje in višine v čevljih (ft), hitrost v vozlih (kt), masa v funtih (lb), sila v sili funta (korigirani 
neto potisk pri visoki temperatur i) itd., čeprav so nekatere veličine (npr . atmosfer ske) izražene v enotah SI. Priprav ljavci 
modelo v, ki uporabljajo druge sistem e enot, mora jo zelo skrbno izbrati ustrezne pretv orbene faktorje, s kater imi enačbe 
prilagodi jo svojim potrebam. 
Analiza poti leta 
V nekaterih aplikacij ah za modeliranje informacije o poti leta niso zagoto vljene kot postopk ovni koraki, temveč kot 
koordinat e v prostoru in času, ki so običajno določene z analizo radarskih podatk ov. To je obra vnavano v 
oddelku 2.7.7 glavnega besedila. V tem primer u se enačbe iz tega dodatka uporabljajo „v nasprotni smer i“; parametr i 
potiska motorj a se izračunajo iz gibanja zrak oplo va in ne obratno. Ko je izračunano povprečje podatk ov o poti leta in 
so ti podatki razdeljeni na posamezne segmente , ko je vsak segment razvrščen glede na vzpenjanje ali spuščanje, 
pospeševanje ali upočasnjevanje ter spremembe potiska in položa ja zakr ilc, je to na splošno razmeroma enostavno v 
primer javi s sinte zo, ki pogost o vključuje iterativne postopk e. 1.7.2015 L 168/103 Uradni list Evropske unije SL     
B2 POTISK MOTORJA 
Pogonska sila posameznega motorj a je ena od petih količin, ki jih je treba opredeliti na koncu vsakeg a segmenta poti 
leta (pri čemer so preostale količine višina, hitrost, nastavit ev moči in kot nagiba letala). Neto potisk je sestavni del bruto 
potiska motorja, ki je na voljo za pogon. Za aerodinamične in akustične izračune se neto potisk nanaša na standardni 
zračni tlak na srednji gladini mor ja. To se imenuje korigirani neto potisk, Fn/δ. 
To je neto potisk, ki je na voljo pri delo vanju z določenim nazivnim potiskom, ali neto potisk, ki se doseže z nastavitvi jo 
določene vrednosti parametr a za nastavite v potiska. Za turboreaktivni ali turbo ventilators ki motor , ki deluje z določenim 
nazivnim potisk om, se korigirani neto potisk izračuna z enačbo 
Fn/δ = E + F · Vc + GA· h + GB· h2 + H · T (B-1),  
pri čemer so 
Fn  neto potisk na motor , lbf; 
δ  razmer je med tlakom zunanjeg a zraka na nadmorski višini letala in standardnim zračnim tlakom na 
srednji gladini mor ja, tj. 101,325 kPa (ali 1 013,25 milibara) [ref. 1]; 
Fn/δ  korigirani neto potisk na motor , lbf; 
VC  umer jena hitrost skozi zrak, kt; 
T  temperatura zunanjega zraka, pri kater i deluje letalo, °C, ter 
E, F, GA, GB, H  konstante ali koeficienti potiska motor ja za temperature, nižje od temperature nazivne 
konstantno omejene moči motorj a, pri uporabljenem potisku (v trenutnem segmentu poti leta pri 
vzletu/vzpenjanju ali priletu), lb.s/f t, lb/ft, lb/ft2, lb/°C. Na voljo so v podatk ovni zbirki ANP . 
V podatk ovni zbirki ANP so tudi podatki, s katerimi se lahk o izračuna nenazivni potisk kot funkcija parametra za 
nastav itev potiska. Nekat eri proizva jalci to opredeljujejo kot razmer je tlaka v motorj u EPR, drugi pa kot vrtilno hitrost 
nizk otlačnega rotorja ali ventilatorja N1. Če je ta parameter EPR, se enačba B-1 nadomesti z 
Fn/δ = E + F · VC + GA · h + GB · h2 + H · T + K1 · EPR + K2 · EPR2 (B-2),  
pri čemer sta K1 in K2 koeficienta iz podatk ovne zbirke ANP , ki povezujeta korigirani neto potisk in razmer je tlaka v 
motorju v bližini ustreznega razmer ja tlaka v motorj u za določeno Macho vo število letala. 
Če posadka v pilotski kabini za nastav itev potiska uporablja vrtilno hitrost motorja N1, se splošna enačba za potisk 
spremeni v 
Fn=δ¼E þF �VCþGA�h þGB�h2þH �T þK3�N1ffiffiffi
θp��
þK4�N1ffiffiffi
θp��2 
(B-3),  
pri čemer so 
N1  vrtilna hitrost nizk otlačnega kompre sorja (ali ventilatorja) in turbinskih stopenj motorj a, %; 
θ  = (T + 273)/288,15, razmer je med absolutno skupno temperaturo pri vstopu v motor in absolutno standardno 
temperaturo zraka na srednji gladini mor ja [ref. 1]; 
N1ffiffiffi
θp korigirana vrtilna hitrost nizk otlačnega rotorj a, %, ter 
K3, K4  konstanti, izračunani iz podatk ov o nameščenem motor ju, ki obsega jo ustrezne vrtilne hitrosti N1. 1.7.2015 L 168/104 Uradni list Evropske unije SL     
Opomniti je treba, da imajo lahk o E, F, GA, GB in H za določeno letalo v enačbah B-2 in B-3 drugačne vrednosti kot v 
enačbi B-1. 
Vsi členi v enačbi niso vedno pomembni. Na primer za motorje z nazivno konstantno omejeno močjo, ki delujejo pri 
temperaturah zraka, nižjih od točke preloma (običajno 30 °C), člen za temperaturo morda ni potreben. Pri motorjih brez 
nazivne konstantno omejene moči je treba pri določitvi nazivnega potiska upoštevati zunanjo temperaturo. Nad 
temperaturo nazivne konstantno omejene moči motorj a je treba za določitev razpoložljive ravni potiska uporabiti 
drugačen sklop koeficiento v potiska motorj a (E, F, GA, GB in H)high. V tem primer u se Fn/δ običajno izračuna s 
koeficient oma za nizk o in visok o temperaturo ter uporabi višja raven potiska za temperature, nižje od temperature 
nazivne konstantno omejene moči, nižja izračunana raven potiska pa za temperature, višje od temperature nazivne 
konstantno omejene moči. 
Če so na voljo le koeficienti potiska za nizk o temperaturo, se lahk o uporabi naslednje razmer je: 
(Fn/δ)high = F · VC + (E + H · TB)·(1 – 0,006 · T)/(1 – 0,006 · TB) (B-4),  
pri čemer sta 
(Fn/δ)high  korigirani neto potisk pri visoki temperatur i (lbf), 
TB  temperatura na točki preloma (če ni določene vrednosti, se uporabi privzeta vrednost 30 °C). 
V podatk ovni zbirki ANP so naved ene vrednosti konstant in koeficiento v v enačbah B-1 do B-4. 
Za propelerska letala se korigirani neto potisk na motor odčita z grafik ono v ali izračuna z enačbo 
Fn/δ = (326 · η · Pp/VT)/δ (B-5),  
pri čemer so 
η  učink ovitost propeler ja pri določeni namestitvi propeler ja ter funkci ja vrtilne hitrosti propeler ja in hitrosti letenja 
letala; 
VT  dejanska hitrost skozi zrak, kt; 
Pp  neto pogonska moč v določenih razmerah leta, npr. največja moč za vzlet ali vzpenjanje, KM. 
V podatk ovni zbirki ANP so navedeni parametr i enačbe B-5 za nastav itve najv ečjega potiska za vzlet in največjeg a 
potiska za vzpenjanje. 
Dejanska hitrost skozi zrak VT se oceni na podlagi umer jene hitrosti skozi zrak VC z razmer jem 
VT¼VC=ffiffiffiσp(B-6),  
pri čemer je σ razmer je med gostot o zraka na nadmorski višini letala in vrednostjo na srednjem nivoju mor ja. 
Smer nice za delo vanje z zmanjšanim vzletnim potisk om 
Vzletne mase zrak oplo vov so pogost o nižje od največjih dovoljenih in/ali razpoložljiva dolžina vzletno-pr istajalne steze 
pogost o preseg a najkrajšo dolžino, ki je potrebna pri uporabi najv ečjega vzletnega potiska. V teh primer ih se potisk 
motorja običajno zmanjša pod najvišje ravni zaradi podaljšanja življenjske dobe motor jev in včasih zaradi zmanjšanja 
hrupa. Potisk motorja se lahk o zmanjša le na ravni, pri kater ih je zagot ovljena zahtevana raven varnosti. Postopek 
izračuna, ki ga letalski operat erji uporabljaj o za določite v količine zmanjšanja potiska, je ustrezno predpisan; navedeni 
postopek je zapleten in upošteva številne dejavnik e, vključno z vzletno maso, temperaturo zunanjeg a zraka, deklar i­
ranimi dolžinami vzletno-pr istajalne steze , nadmorsk o višino vzletno-pr istajalne steze in mer ili za oddaljenost od ovir za 
vzletno-pr istajalno stezo. Zato se količina zmanjšanja potiska razlikuje med posameznimi leti. 1.7.2015 L 168/105 Uradni list Evropske unije SL     
Ker lahk o operacij e z zmanjšanim potisk om zelo vpliva jo na konture hrupa pri odletu, jih morajo pripravlja vci modelo v 
ustrezno upoštevati in od operater jev pridobiti praktične nasvete, da sprejmejo najboljšo možno odločitev . 
Če takšni nasveti niso na voljo, se vseeno priporoča, da se to do določene mere upošteva z drugimi sredstvi. Izračuni 
operat erjev niso uporabni za modeliranje hrupa, prav tako pa niso primer ni pri običa jnih poenostav itvah in približkih 
za izračun dolgoročnih povprečnih ravni hrupa. Uporabiti pa je mogoče naslednje smer nice. Pri tem je treba poudar iti, 
da na tem področju pote kajo obsežne raziskave, zato se te smer nice lahk o spremenijo . 
Analiza podatk ov iz zapiso valnik ov podatk ov o letu je pokazala, da je raven zmanjšanja potiska zelo odvisna od 
razmer ja med dejansk o vzletno maso in predpisano vzletno maso (RTO W), in sicer vse do določene spodnje mejne 
vrednosti (1); tj. 
Fn/δ = (Fn/δ)max · W/WRTOW (B-7),  
pri čemer so (Fn/δ)max najv ečji nazivni potisk, W dejanska bruto vzletna masa in WRTOW predpisana vzletna masa. 
RTOW je največja vzletna masa, ki se lahk o varno uporabi ob izpolnjevanju zaht ev glede dolžine vzletneg a območja, 
nedelujočega mot orja in ovir. Je funkci ja razpoložljive dolžine vzletno-pr istajalne steze, nadmorske višine letališča, 
temperature, čelnega vetra in kota zakr ilc. Ta informacija je na voljo pri operat erjih in bi morala biti lažje dostopna od 
podatk ov o dejanskih ravneh zmanjšanega potiska. Izračuna se lahk o tudi na podlagi podatk ov iz letalskih priročnik ov 
zrak oplo vov. 
Zmanjšan potisk za vzpenjanje 
Pri uporabi zmanjšanega vzletnega potiska operat erji pogost o, vendar ne vedno, zmanjša jo potisk za vzpenjanje z ravn i, 
ki so nižje od najvišjih (2). Na ta način se prepreči, da bi bilo treba na koncu začetneg a vzpenjanja pri vzletnem potisku 
moč povečati namesto zmanjšati. Vendar je pri tem težje določiti uteme ljitev za skupno podlago. Nekater i operat erji 
uporabljaj o fiksni zapor i pod najv ečjim potisk om za vzpenjanje, ki se včasih imenujeta vzpenjanje 1 in vzpenjanje 2 ter 
s kater ima se potisk za vzpenjanje običajn o zmanjša za 10 oziroma 20 odstotk ov največjeg a potiska. Priporoča se, da se 
pri uporabi zmanjšanega vzletnega potiska za 10 odst otkov zmanjšajo tudi ravni potiska za vzpenjanje. 
B3 NAVPIČNI PROFILI TEMPERA TURE, TLAKA IN GOSTOTE ZRAKA TER HITR OSTI VETRA 
V tem dokumentu se šteje, da so spremembe temperature, tlaka in gostot e glede na višino nad srednji gladini mor ja 
spremembe mednarodne standardne atmosfer e. V nadaljevanju opisane metodologije so potr jene za nadmorsk e višine 
letališč do 4 000 ft in temperature zraka do 43 °C (109 °F). 
Čeprav se povprečna hitrost vetra v resnici spreminja glede na višino in čas, tega dejstva običa jno ni mogoče upoštevati 
pri modeliranju konture hrupa. Namest o tega v nadaljevanju navedene enačbe za zmog ljivost zrak oplo va teme ljijo na 
skupni predpostavki, da letalo ves čas leti naravnost v čelni veter s (privzeto) hitrostjo 8 kt ne glede na kompasno smer 
(čeprav se srednja hitrost vetra pri izračunih širjenja zvoka ne upošte va izrecno). Nave dene so tudi metod e za 
prilagodit ev rezultato v za druge hitrosti čelnega vetra. 
B4 VPLIVI ZAVOJEV 
V nadaljevanju tega dodatka je razloženo, kako se izračunajo zahtevane značilnosti segmento v pri stiku točk profila s, z, 
ki opredeljujeta dvodimenzionalno pot leta v navpični ravn ini nad talno sledjo. Segmenti so opredeljeni v zaporedju v 
smer i gibanja. Na koncu vsakeg a segmenta (ali na začetku vzletnega zaleta v primer u prvega segmenta pri odletu), kjer 
so opredeljeni operativni parametr i in naslednji postopk ovni korak, je treba izračunati kot vzpenjanja in razdaljo sledi 
do točk e, kjer se doseže potrebna višina in/ali hitrost. 1.7.2015 L 168/106 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Org ani za plovnost običajno določijo spodnjo mejno vrednost potiska, ki je pogost o 25 odstotk ov manjša od največje vrednosti. 
(2)Na katere se potisk zmanjša po začetnem vzpenjanju pri vzletni moči. 
Če je sled ravna, jo zajema en segment prof ila, katereg a geometr ijo je v tem primer u mogoče določiti neposredno 
(čeprav včasih z določeno iteraci jo). Če pa se zavoj začne ali konča ali če se polmer ali smer zavoja spremeni pred 
izpolnitvi jo potrebnih končnih pogojev , en segment ne zadostuje, ker se vzgon in upor zrak oplo va spremenita s 
spremembo kota nagiba letala. Za upoštevanje vplivo v zavoja na vzpenjanje so potrebni dodatni segmenti profila, da se 
izvede postopk ovni korak, kot je opisano v nadaljevanju. 
Zgradba talne sledi je opisana v oddelku 2.7.13 besedila. Določi se neodvisno od prof ila leta zrak oplo va (čeprav je treba 
paziti, da se ne opredelijo zavoji, ki jih pri običa jnih operativnih omejitvah ni mogoče opraviti). Ker pa na prof il leta, 
tj. višino in hitrost kot funkci jo razdalje sledi, vpliva jo zavoji, prof ila leta ni mogoče določiti neodvisno od talne sledi. 
Za ohranit ev hitrosti v zavoju je treba povečati aerodinamični vzgon krila, da se izravnata centr ifugalna sila ter masa 
zrak oplo va. Zaradi tega se poveča upor in s tem potrebni pogonski potisk. Vplivi zavoja so izraženi v enačbah za 
zmog ljivost kot funkci je kota nagiba letala ε, ki je za zrak oplo v v vodoravnem letu, ki zavija s konstantno hitrostjo na 
krožni poti, določen z  
ε¼tan − 1 2,85�V2
r �g��
(B-8) 
pri čemer so V hitrost glede na tla, kt;  
r polmer zavoja, ft; 
in g težni pospešek , ft/s2.  
Predpostav lja se, da imajo vsi zavoji konstant en polmer , vplivi drugeg a reda v zvezi z nevodora vnimi potmi leta pa se ne 
upošteva jo; koti nagiba letala temeljijo samo na polmer u zavoja r talne sledi. 
Za izvedbo postopk ovnega koraka se najprej izračuna začasen segment prof ila s kotom nagiba letala ε na začetni točki, 
kot je določen z enačbo B-8 za polmer v segmentu sledi r. Če je izračunana dolžina začasnega segmenta takšna, da ne 
prečka začetka ali konca zavoja, se začasni segment potrdi in pozor nost preusmer i na naslednji korak. 
Če pa začasni segment prečka enega ali več začetk ov ali koncev zavojev (pri spreminja jočem se ε) (1), se parametr i leta 
na prvi takšni točki ocenij o z interpolacijo (glej oddelek 2.7.13) in shrani jo skupaj s koordinatami te točke kot vrednosti 
končne točk e, segment pa se skrajša. Drugi del post opk ovnega koraka se pote m uporabi od te točke naprej; pono vno se 
začasno predpostavi, da ga je mogoče opravit i v enem segmentu z enakimi končnimi pogoji, vendar z novo začetno 
točko in novim kotom nagiba letala. Če potem ta drugi segment prečka še eno spremembo polmera/smer i zavoja, je 
potreben tretji segment in tako naprej, dokler se ne dosežejo končni pogoji. 
Približna met oda 
Očitno je, da je upoštevan je vplivo v zavojev v celoti, kot je opisano zgoraj , z računske ga vidika precej zaplete no, ker je 
treba prof il vzpenjanja zrak oplo va izračunati ločeno za vsak o talno sled zrak oplo va. Vendar imajo spremembe 
navpičnega profila zaradi zavojev običa jno opazno manjši vpliv na konture kot spremembe kota nagiba letala, zato se 
nekateri uporabniki raje izognejo temu zaplete nemu postopku in na račun določene izgube natančnosti pri izračunu 
bočne zvočne emisije (glej oddelek 2.7.19) ne upošte vajo vplivo v zavojev na prof ile, še vedno pa upošte vajo kot nagiba 
letala. Pri tem približku se točk e profila za določeno operacij o zrak oplo va izračunajo samo enkrat ob predpostavki, da je 
talna sled ravna (pri čemer velja ε = 0). 1.7.2015 L 168/107 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Da se prepreči nezveznost kontur zaradi nenadnih sprememb kota nagiba letala na presečiščih med ravnim letom in zavoji, se v izračune 
hrupa vključijo podsegmenti, ki omogoča jo zvezne prehode kota nagiba letala prek prvih in zadnjih 5° zavoja. Podsegmenti niso 
potrebni pri izračunih zmog ljivosti, saj je kot nagiba letala vedno določen z enačbo B-8. 
B5 VZLETNI ZALET 
Z vzletnim potisk om letalo pospeši vzdolž vzletno-pr istajalne steze do vzleta. Predpostav lja se, da je umer jena hitrost 
skozi zrak potem konstantna ves začetni del vzpenjanja. Prav tako se predpostavl ja, da se podv ozje letala, če je izvlečno, 
uvleče kmalu po vzletu. 
V tem dokumentu se dejanski vzletni zalet približno določi z enak ovredno vzletno razdaljo sTO8 (pri čelnem vetr u s 
privzet o hitrostjo 8 kt), ki je opredeljena, kot je prikazano na sliki B-1, in sicer kot razdalja vzdolž vzletno-pr istajalne 
stez e od točk e sprostitve zavor do točke, v kate ri se sekata premica poti leta pri začetnem vzpenjanju z uvlečenim 
podv ozjem zrak oplo va in vzletno-pr istajalna steza. 
Slika B-1 
Enak ovredna vzletna razdalja 
Na vodoravni vzletno-pr istajalni stezi se enak ovredna razdalja vzletnega zaleta sTO8 v čevljih določi kot 
STO8¼B8�θ �ðW=δÞ2
N �ðFn=δÞ(B-9),  
pri čemer so 
B8  koefic ient, ki ustreza določeni kombinaci ji letala/odklona zakr ilc za referenčne razmere ISA, vključno s čelnim 
vetrom s hitrostjo 8 vozlo v, ft/lbf; 
W  bruto masa letala ob sprostitvi zavor, lbf; 
N  število motor jev, ki zagota vljaj o potisk. 
Opomba:   Ker se v enačbi B-9 upošteva spreminjanje potiska glede na hitrost skozi zrak in nadmorsk o višino vzletno- 
pristajalne steze, je koeficient B8 za določeno letalo odvisen le od odklona zakr ilc. 
Za čelni veter , ki nima privzet e hitrosti 8 kt, se razdalja vzletnega zaleta korigira z: 
STOw¼STO8�ðV C − wÞ2
ðV C − 8Þ2 (B-10),  
pri čemer so 
STOw  razdalja zaleta, korigirana za čelni veter w, ft; 
VC  (v tej enačbi) umer jena hitrost pri vzletni rotaci ji, kt; 
w  čelni veter , kt. 1.7.2015 L 168/108 Uradni list Evropske unije SL     
Razdalja vzletnega zaleta se korigira tudi za naklon vzletno-pr istajalne steze , in sicer z: 
STOG¼STOw�α
ðα  − g �GRÞ(B-11),  
pri čemer so 
STOG  razdalja zaleta (ft), korigirana za čelni veter in naklon vzletno-pr istajalne steze, 
α  povprečni pospešek vzdolž vzletno-pr istajalne steze , ki je enak ðV C�ffiffiffiσpÞ2=ð2�sTOwÞ, ft/s2; 
GR  naklon vzletno-pr istajalne steze; pozitiven, če zrak oplo v vzleta navkreber . 
B6 VZPENJANJE S KONST ANTNO HITR OST JO 
Ta vrsta segmenta je opredeljena z umer jeno hitrostjo skozi zrak in nastavitvi jo zakr ilc zrak oplo va, višino in kotom 
nagiba letala na koncu segmenta ter hitrostjo čelnega vetra (privzeta vrednost 8 kt). Kot pri vseh segmentih so parametr i 
na začetku segmenta, vključno s korigiranim neto potisk om, enaki parametrom na koncu prejšnjeg a segmenta, da je 
zagot ovljena zveznost (razen pri kotu zakr ilc in kotu nagiba letala, ki se v teh izračunih lahk o spreminjata po stopn jah). 
Neto potiski na koncu segmenta se najprej izračuna jo z ustrezno enačbo B-1 do B-5. Povprečni geometri čni kot 
vzpenjanja γ (glej sliko B-1) je v tem primer u določen z 
(B-12),  
pri čemer črtici zgoraj označujeta vrednosti na sredini segmenta (tj. povprečje vrednosti na začetni in končni točki, ki je 
pravi loma enak o vrednostim na sredini segmenta) in pri čemer so 
K  od hitrosti odvisna konstanta, ki znaša 1,01, če je VC ≤ 200 kt, sicer pa 0,95. Pri tej konstanti se upošte vajo vplivi 
vzpenjanja v čelni veter s hitrostjo 8 kt na naklon vzpenjanja ter pospeševanje pri vzpenjanju s konstantno umer jeno 
hitrostjo skozi zrak (dejanska hitrost se povečuje, ko se z večanjem višine zmanjšuje gost ota zraka); 
R  razmer je med koeficientom upora in koeficie ntom vzgona letala, ki ustrezata določeni nastavitvi zakr ilc. Predpostavlja 
se, da je podv ozje letala uvlečeno; 
ε  kot nagiba letala v radianih. 
Kot vzpenjanja se korigira za čelni veter w z: 
γw¼γ �ðV C − 8Þ
ðV C − wÞ(B-13),  
pri čemer je γw povprečni kot vzpenjanja, korigiran za čelni veter . 
Razdalja, ki jo letalo opravi vzdolž talne sledi Δs med vzpenjanjem pod kotom γw od začetne nadmorske višine h1 do 
končne nadmorsk e višine h2, je določena z 
ΔS¼ðh2 − h 1Þ
tan γ w (B-14),  1.7.2015 L 168/109 Uradni list Evropske unije SL     
Vzpenjanje s konstantno hitrostjo skozi zrak praviloma vključuje dve različni fazi odletnega prof ila. Prva, ki se včasih 
imenuje segment začetneg a vzpenjanja, je takoj za vzleto m, pri čemer varnostne zaht eve določaj o, da mora biti najn ižja 
hitrost letala enaka vzletni varnostni hitrosti ali višja od nje. To je predpisana hitrost in jo je med običajnim delo vanjem 
treba doseči do višine 35 ft nad vzletno-pr istajalno stezo. Običa jno pa se pri začetnem vzpenjanju ohranja hitrost, ki je 
nekoliko višja od vzletne varnostne hitrosti, navadno za 10–20 kt, saj se tako doseže boljši naklon začetneg a vzpenjanja. 
Druga faza sledi uvlečenju zakr ilc in začetnemu pospeševanju ter se imenuje nadaljnje vzpenjanje. 
Med začetnim vzpenjanjem je hitrost skozi zrak odvisna od vzletne nastav itve zakr ilc in bruto mase letala. Umerj ena 
hitrost začetneg a vzpenjanja VCTO se izračuna s približk om prvega reda: 
VCTO¼C �ffiffiffiffiffi
Wp(B-15),  
pri čemer je C koeficient iz podatk ovne zbirke ANP , ki ustreza nastav itvi zakr ilc (kt/√lbf). 
Pri nadaljnjem vzpenjanju po pospeševanju je umer jena hitrost skozi zrak parameter , ki ga vnese uporabnik. 
B7 ZMANJŠANJE MOČI (SEGMENT PREHOD A) 
Na neki točki po vzletu se moč zmanjša z vzletne nastavitve zaradi podaljšanja življenjske dobe motor ja in pogosto 
zaradi zmanjšanja hrupa na določenih območjih. Potisk se običajn o zmanjša v segmentu vzpenjanja s konstantno 
hitrostjo (oddelek B6) ali segmentu pospeševanja (oddelek B8). Ker je to razmeroma kratek proces, ki običajno traja 
le 3–5 sekund, se modelira tako, da se primar nemu segmentu doda „segment prehoda“. S tem segmentom se običajno 
zajame vodora vna talna razdalja 1 000 ft (305 m). 
Količina zmanjšanja potiska 
Pri običajn em delo vanju se potisk motorj a zmanjša na nastavit ev največjega potiska za vzpenjanje. V nasprotju z 
vzletnim potisk om se lahk o potisk za vzpenjanje ohranja neomejeno, kar se običajno uporablja, dokler letalo ne doseže 
začetne nadmorsk e višine križarjenja. Raven največjeg a potiska za vzpenjanje se določi z enačbo B-1 in koeficienti 
največjega potiska, ki jih navede proizvajalec. Vendar je zaradi zahtev glede zmanjšanja hrupa lahk o potrebno dodatno 
zmanjšanje potiska, ki se včasih imenuje „znatno zmanjšanje“. Zaradi varnosti je največje zmanjšanje potiska omejeno (1) 
na količino, ki je določena glede na zmog ljivost letala in število motorj ev. 
Najnižja raven „zmanjšanega potiska“ se včasih imenuje „zmanjšani potisk“ za nedelujoč motor: 
ðFn=δÞengine:out¼ðW =δ 2Þ
ðN − 1Þ�sinðarctanð0,01�G′ÞÞ
KþR
cos ε� �
(B-16),  
pri čemer sta 
δ2  tlačno razmer je na nadmorski višini h2; 
G′  odst otek za naklon vzpenjanja za nedelujoč motor: 
= 0 % za letala s sistemi za samodejno vzpostav itev potiska; sicer 
= 1,2 % za dvomot orno letalo; 
= 1,5 % za trimotor no letalo; 
= 1,7 % za štirimotor no letalo. 1.7.2015 L 168/110 Uradni list Evropske unije SL     
(1)„Noise Abatement Procedures“ (Posto pki za zmanjšanje hrupa), poglavje 3 dela V zvezka 1 dokumenta ICAO 8168 „PANS-OPS“, 
ICAO 2004. 
Segment vzpenjanja s kons tantno hitrost jo in zmanjšanim potisk om 
Naklon v segmentu vzpenjanja se izračuna z enačbo B-12, pri čemer se potisk izračuna z enačbo B-1 in koeficienti 
največjega vzpenjanja, ali enačbo B-16 za zmanjšani potisk. Segment vzpenjanja se potem razdeli v dva podsegmenta, ki 
imata enak kot vzpenjanja. To je prikazano na sliki B-2. 
Slika B-2 
Segment vzpenjanja s konst antno hitrostjo in zmanjšanim potisk om (ponazor itev ni v mer ilu) 
Prvemu podsegmentu se dodeli talna razdalja 1 000 ft (304 m) in določi se, da je korigirani neto potisk na motor na 
koncu razdalje 1 000 ft enak zmanjšani vrednosti. (Če je prvotna vodora vna razdalja krajša od 2 000 ft, se za 
zmanjšanje potiska uporabi polo vica segmenta.) Določi se, da je tudi končni potisk v drugem podsegmentu enak 
zmanjšanemu potisku. Tako se let v drugem podsegmentu opravi s konstantnim potisk om. 
B8 POSPEŠENO VZPENJANJE IN UVLEČENJE ZAKRILC 
To običajn o sledi začetnemu vzpenjanju. Kot pri vseh segmentih leta so nadmorska višina h1, dejanska hitrost skozi 
zrak VT1 in potisk (Fn/δ)1 na začetni točki enaki vrednostim na koncu prejšnjeg a segmenta. Umer jeno hitrost skozi 
zrak VC2 in povprečno hitrost vzpenjanja ROC na končni točki vnese uporabnik (kot nagiba letala ε je funkci ja hitrosti in 
polmera zavoja). Ker so končna nadmorska višina h2, končna dejanska hitrost skozi zrak VT2, končni potisk (Fn/δ)2 in 
dolžina sledi v segmentu Δs soodvisni, jih je treba izračunati z iteracijo; končna nadmorska višina h2 se najpr ej oceni in 
potem večkrat pono vno izračuna z enačbama B-16 in B-17, dokler razlika med zaporednimi ocenami ni manjša od 
določenega dovoljeneg a odstopa nja, npr. enega čevlja. Praktična izhodiščna ocena je h2 = h1 + 250 čevljev . 
Dolžina sledi v segmentu (opravljena vodora vna razdalja) se oceni z: 
Sseg¼0,95�k2�ðV2
T2 − V2
T1Þ=2 ðα max − G �gÞ (B-17),  
pri čemer so 
0,95  faktor za upošte vanje vpliva čelnega vetra s hitrostjo 8 kt pri vzpenjanju s hitrostjo 160 kt; 
k  konstanta za pretvorbo vozlo v v ft/s = 1,688 ft/s na kt; 1.7.2015 L 168/111 Uradni list Evropske unije SL     
VT2  = dejanska hitrost skozi zrak na koncu segmenta, kt:, VT2¼VC2=ffiffiffiffiffiσ2p
pri čemer je σ2 razmer je gost ote zraka na končni nadmorski višini h2; 
amax  = največji pospešek v vodoravnem letu (ft/s2) 
= 
G  = naklon vzpenjanja, 
pri čemer je ROC hitrost vzpenjanja, ft/min. 
Na podlagi te ocene Δs se pote m pono vno oceni končna nadmorska višina h2′: 
h2′ = h1 + s · G/0,95 (B-18).  
Dokler napaka h′2 − h 2jjpresega določeno dovoljen o odstopanj e, se koraka B-17 in B-18 ponavlj ata z vrednostmi 
nadmorsk e višine h2, dejanske hitrosti skozi zrak VT2 in korigiranega neto potiska na motor (Fn/δ)2 na koncu segmenta za 
trenutno iteracijo. Ko je napaka znotraj dovoljen ega odst opanja, se iterativni cikel konča, segment pospeševanja pa je 
opredeljen s končnimi vrednostmi na koncu segmenta. 
Opomba:   Če je med postopk om iteracije (αmax – G·g) < 0,02 g, je pospešek morda premaj hen, da bi se na ustrezni 
razdalji doseg la želena VC2. V tem primer u se lahk o naklon vzpenjanja omeji na G = αmax/g – 0,02, s čimer se 
pravzapr av zmanjša želena hitrost vzpenjanja, da se ohrani sprejemljiv pospešek. Če je G < 0,01, se sklepa, da 
ni dovolj potiska, da bi se doseg la določena pospešek in hitrost vzpenjanja; izračun se prekine in preg ledajo se 
koraki postopka (1). 
Dolžina segmenta pospeševanja se korigira za čelni veter w z: 
ΔS w¼ΔS�ðV T − wÞ
ðV T − 8Þ(B-19).  
Segment pospeševanja z zmanjšanim potisk om 
Zmanjšanje potiska se vstav i v segmente pospeševanja na enak način kot pri segmentu s konstantno hitrostjo, in sicer s 
spremembo prvega dela segmenta v segment prehoda. Raven zmanjšanega potiska se izračuna tako kot pri postopku z 
zmanjšanim potisk om in konstantno hitrostjo samo z enačbo B-1. Opomniti je treba, da pri ohranjanju nastavitve 
najmanjšega potiska za nedelujoč motor pospeševanje in vzpenjanje načeloma nista možna. Za spremembo potiska se 
dodeli talna razdalja 1 000 ft (305 m) in določi se, da je korigirani neto potisk na motor na koncu razdalje 1 000 ft 
enak zmanjšani vrednosti. Hitrost na koncu segmenta se določi z iteracij o za dolžino segmenta 1 000 ft. (Če je prvotna 
vodoravna razdalja krajša od 2 000 ft, se za spremembo potiska uporabi polo vica segmenta.) Določi se, da je tudi 
končni potisk v drugem podsegmentu enak zmanjšanemu potisku. Tako se let v drugem podsegmentu opra vi s 
konstantnim potisk om. 
B9 DOD ATNI SEGMENTI VZPENJANJA IN POSPEŠEV ANJA PO UVLEČENJU ZAKRILC 
Če se v pot leta pri vzpenjanju vključi jo dodatni segmenti pospeševanja, se za izračun razdalje talne sledi, povprečnega 
kota vzpenjanja in pridobljene višine v vsakem segmentu pono vno uporabijo enačbe B-12 do B-19. Tako kot prej je 
treba končno višino segmenta oceniti z iteracijo. 
B10 SPUŠČANJE IN UPOČASNJEV ANJE 
Pri priletnem letu se mora letalo običa jno spustiti in upočasniti, da je pripravljeno za segment končneg a prileta, v 
kate rem se letalo konfigur ira s priletnimi zakr ilci in spuščenim podvozjem. Mehanika leta je enaka kot pri odletnem 
primer u; glavna razlika je, da je prof il višine in hitrosti načeloma znan ter da je za vsak segment treba oceniti ravn i 
potiska motorja. Osno vna enačba za ravn ovesje sil je: 
Fn=δ¼W �R�cos γþsin γþα=g
N �δ (B-20).  1.7.2015 L 168/112 Uradni list Evropske unije SL     
(1)Računalniški model je treba programirati tako, da v obeh primer ih uporabnika obvesti o neskladnosti. 
Enačba B-20 se lahk o uporabi na dva različna načina. Prvič, opredeli jo se lahk o hitrosti letala na začetku in koncu 
segmenta, kot spuščanja (ali razdalja vodoravneg a segmenta) ter začetna in končna nadmorska višina segmenta. V tem 
primer u se upočasnjevanje lahk o izračuna z: 
α¼ðV 2=cos γÞ2 − ðV 1=cos γÞ2
ð2�ΔS=cos γÞ(B-21),  
pri čemer so Δs opravljena talna razdalja ter V1 in V2 začetna oziroma končna hitrost glede na tla, izračunani z 
V¼VC�cos γffiffiffiσp  − w (B-22).  
Enačbe B-20, B-21 in B-22 potr jujejo, da je pri upočasnjevanju na določeni razdalji pri konstantni hitrosti spuščanja 
zaradi močnejšeg a čelnega vetra za ohranjanje enakeg a upočasnjevanja potrebneg a več potiska, medt em ko je pri 
hrbtnem vetr u za ohranjanje enakeg a upočasnjevanja potrebnega manj potiska. 
V praksi se večina upočasnjevanj, če ne vsa upočasnjevanja, med priletnim letom opravi s potisk om v proste m teku. 
Zato se za drugi način uporabe enačbe B-20 potisk opredeli pri nastav itvi za prosti tek, enačba pa se reši iterativno, da 
se določita (1) upočasnjevanje in (2) višina na koncu segmenta upočasnjevanja, torej na podoben način kot pri 
segmentih pospeševanja pri odletu. V tem primer u se lahk o razdalja upočasnjevanja pri čelnem in hrbtnem vetr u zelo 
razlikuje, včasih pa je treba za ustrezne rezultate zmanjšati kot spuščanja. 
Pri večini letal potisk v prostem teku ni enak nič, pri številnih letalih pa je tudi funkci ja hitrosti leta. Zato se 
enačba B-20 za upočasnjevanje reši tako, da se vnese potisk v prost em teku; potisk v prost em teku se izračuna z enačbo 
v obliki: 
(Fn/δ)idle = Eidle + Fidle · VC + GA,idle · h + GB,idle · h2 + Hidle · T (B-23),  
pri čemer so (Eidle, Fidle, GA,idle, GB,idle in Hidle) koeficienti motor ja v proste m teku iz podatk ovne zbirke ANP . 
B11 PRILET ZA PRIST ANEK 
Umer jena hitrost skozi zrak prileta za pristanek VCA je povezana s pristajalno bruto maso z enačbo, ki je enake oblike 
kot enačba B-11, in sicer 
VCA�D �ffiffiffiffiffi
Wp(B-24),  
pri čemer koeficient D (kt/√lbf) ustreza nastavitvi pristajalnih zakr ilc. 
Korigirani neto potisk na motor med spuščanjem vzdolž priletne drsne strmine se izračuna z rešitvi jo enačbe B-12 za 
pristajalno maso W ter razmer je med uporom in vzgonom R, ki ustreza nastav itvi zakr ilc pri izvlečenem podvozju 
letala. Nastavit ev zakr ilc je takšna, kakršna se običa jno uporablja pri dejanskih operacijah. Predpostav i se lahk o, da je 
med priletom za pristanek kot spuščanja drsne strmine γ konstanten. Za reaktivna in večmoto rna propelerska letala γ 
običajn o znaša – 3°. Za enomotor na propelerska letala γ običajno znaša – 5°. 
Povprečni korigirani neto potisk se izračuna tako, da se enačba B-12 obrne, pri čemer se uporabi K = 1,03, da se 
upošteva upočasnjevanje pri letenju s konstantno umer jeno hitrostjo skozi zrak, določeno z enačbo B-24, po spuščajo či 
se poti leta v referenčni čelni veter s hitrostjo 8 vozlo v, tore j 
(B-25).  1.7.2015 L 168/113 Uradni list Evropske unije SL     
Za čelni veter s hitrostjo, drugačno od 8 kt, je povprečni korigirani neto potisk 
(B-26).  
Opravlj ena vodora vna razdalja se izračuna z: 
ΔS¼ðh2 − h 1Þ
tan γ (B-27)  
(pozitivna, ker je h1 > h2 in je γ negat iven).  1.7.2015 L 168/114 Uradni list Evropske unije SL     
Dodatek C 
Modeliranje bočne razpršenosti talnih sledi 
Če ni radarskih podatk ov, se priporoča, da se bočna razpršenost talnih sledi modelira ob predpostavki , da je razpršenost 
sledi prav okotno na glavno sled v skladu z Gausso vo normalno porazdelitvijo. Izkušnje so pokazale, da je ta 
predpostavka v večini primero v ustrezna. 
Ob predpostavki Gausso ve porazdelitve s standardnim odklonom S, ki je prikazana na sliki C-1, je 
približno 98,8 odstotka vseh premik ov znotraj mej ± 2,5 S (tj. znotraj pasu s širino 5 S). 
Slika C-1 
Nadaljnja razdelitev talne sledi na 7 sekundar nih sledi 
(Širina pasu je enaka petkratniku standardneg a odklona razpršenosti talnih sledi)  
Gausso va porazdelit ev se lahk o običajno primer no modelira s 7 ločenimi sekundar nimi sledmi, ki so enak omer no 
razmaknjene med mejama pasu ± 2,5 S, kot je prikazano na sliki C-1. 
Vendar je primer nost približka odvisna od razmer ja med razmik om sekundar nih sledi in višinami zrak oplo va nad njimi. 
V nekaterih primer ih (zelo tesno ali zelo razpršeno razporejene sledi) je lahk o primer nejše drugačno število sekundar nih 
sledi. Če je sekundar nih sledi premalo, se v kontur i poja vijo „grebeni“. V preglednicah C-1 in C-2 so navedeni 
parametr i za nadaljnjo razdelit ev na 5 do 13 sekundar nih sledi. V preglednici C-1 je naved en položa j posameznih 
sekundar nih sledi, v preglednici C-2 pa ustrezni odst otek premik ov na posamezni sekundar ni sledi. 1.7.2015 L 168/115 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica C-1 
Položaj 5, 7, 9, 11 ali 13 sekundar nih sledi 
(Skupna širina pasu (v katerem je 98 % vseh premik ov) je enaka petkratniku standardneg a odklona) 
Številka sekundar ne 
sledi Položaj sekundar nih sledi pri nadaljnji razdelitvi na 
5 sekundar nih sledi 7 sekundar nih sledi 9 sekundar nih sledi 11 sekundar nih 
sledi 13 sekundar nih 
sledi 
12/13     ± 2,31·S 
10/11    ± 2,27·S ± 1,92·S 
8/9   ± 2,22·S ± 1,82·S ± 1,54·S 
6/7  ± 2,14·S ± 1,67·S ± 1,36·S ± 1,15·S 
4/5 ± 2,00·S ± 1,43·S ± 1,11·S ± 0,91·S ± 0,77·S 
2/3 ± 1,00·S ± 0,71·S ± 0,56·S ± 0,45·S ± 0,38·S 
1 0 0 0 0 0  
Preg lednica C-2 
Odstotek premik ov na 5, 7, 9, 11 ali 13 sekundar nih sledeh 
(Skupna širina pasu (v katerem je 98 % vseh premik ov) je enaka petkratniku standardneg a odklona) 
Številka sekundar ne 
sledi Odst otek premik ov na sekundar ni sledi pri nadaljnji razdelitvi na 
5 sekundar nih sledi 7 sekundar nih sledi 9 sekundar nih sledi 11 sekundar nih 
sledi 13 sekundar nih 
sledi 
12/13          1,1 % 
10/11        1,4 %  2,5 % 
8/9      2,0 %  3,5 %  4,7 % 
6/7    3,1 %  5,7 %  7,1 %  8,0 % 
4/5  6,3 %  10,6 %  12,1 %  12,1 %  11,5 % 
2/3  24,4 %  22,2 %  19,1 %  16,6 %  14,4 % 
1  38,6 %  28,2 %  22,2 %  18,6 %  15,6 %   1.7.2015 L 168/116 Uradni list Evropske unije SL     
Dodatek D 
Preračun podatk ov NPD za nereferenč ne razmere 
Prispevki ravni hrupa iz posameznega segmenta poti leta se izračunajo iz podatk ov NPD, shranjenih v mednarodni 
podatk ovni zbirki ANP . Vendar je treba poudar iti, da so ti podatki normalizirani s povprečnimi stopn jami atmosfer skeg a 
slabljenja, opredeljenimi v standardu SAE AIR -1845. Te stopnje so povprečja vrednosti, določenih med preskušanjem za 
certificiranje hrupa zrak oplo vov v Evropi in Združenih drža vah. Znatno spreminjanje atmosferskih pogojev (tem perature 
in relativne vlažnosti) pri teh preskusih je prikazano na sliki D-1. 
Slika D-1 
Vremenske razmere, zabeležene med preskusi za certificiranje hrupa 
Krivulje, ki se na sliki D-1 prekr ivajo in so izračunane z modelom atmosfe rskeg a slabljenja v skladu z industr ijskim 
standardom ARP866A, prikazujejo, da se v različnih preskusnih pogojih pričakuje znatno spreminjanje absor pcije 
visok ofrekvenčnega zvoka (8 kHz) (čeprav je spreminjanje splošne absor pcije manjše). 1.7.2015 L 168/117 Uradni list Evropske unije SL     
Ker so stopn je slabljenja v preglednici D-1 aritmetična povprečja, celotnega sklopa ni mogoče povezati z eno 
referenčno atmosfer o (tj. določenimi vrednostmi temperature in relativne vlažnosti). Nave dene stopn je je mogoče šteti le 
za lastnosti povsem teoretične atmosfere, ki se imenuje „atmosfe ra AIR -1845“. 
Preg lednica D-1 
Povprečne stopnje atmosf erskega slabljenja, uporabljene za nor malizacijo podatk ov NPD iz podatk ovne 
zbirke ANP 
Centralna frekvenca terčneg a 
pasu [Hz] Stopnja slabljenja [dB/100 m] Centralna frekvenca terčneg a 
pasu [Hz] Stopnja slabljenja [dB/100 m] 
50  0,033  800  0,459 
63  0,033  1 000  0,590 
80  0,033  1 250  0,754 
100  0,066  1 600  0,983 
125  0,066  2 000  1,311 
160  0,098  2 500  1,705 
200  0,131  3 150  2,295 
250  0,131  4 000  3,115 
315  0,197  5 000  3,607 
400  0,230  6 300  5,246 
500  0,295  8 000  7,213 
630  0,361  10 000  9,836  
Predpostav iti je mogoče, da koeficienti slabljenja iz preglednice D-1 veljajo v okvir u razumnih odst opanj temperature 
in vlažnosti. Vendar je treba za prever janje, ali so morda potrebne prilagoditve, uporabiti standard ARP866A, da se 
izračuna jo povprečni koeficienti atmosfe rske absor pcije za povprečno temperaturo T in relativno vlažnost RH na 
letališču. Če se na podlagi primer jave teh vrednosti z vrednostmi iz preglednice D-1 presodi, da je potrebna 
prilagodit ev, se uporabi naslednja metod ologija. 
V podatk ovni zbirki ANP so naslednji podatki NPD za posamezno nastav itev moči: 
—  najvišja raven zvoka v primer javi s poševno razdaljo, Lmax(d), 
—  po času integriran a raven v primer javi z razdaljo za referenčno hitrost skozi zrak, LE(d), ter 
—  nevrednote ni referenčni zvočni spekt er na poševni razdalji 305 m (1 000 ft), Ln,ref(dref), pri čemer je n = frekvenčni 
pas (od 1 do 24 za terčne paso ve s središčnimi frekvencami od 50 Hz do 10 kHz), 
pri čemer so vsi podatki normalizirani na atmosfe ro AIR -1845. 1.7.2015 L 168/118 Uradni list Evropske unije SL     
Krivulje NPD se pogojema T in RH, ki ju določi uporabnik, prilagodi jo v treh korakih.  
1. Najprej se korigira referenčni spekter , da se odstrani atmosfe rsko slabljenje αn,ref po SAE AIR -1845: 
Ln(dref) = Ln,ref(dref) + αn,ref · dref (D-1),  
pri čemer sta Ln(dref) neoslabljeni spekt er na dref = 305 m in αn,ref koeficient atmosfe rske absor pcije za frekvenčni pas n 
iz preglednice D-1 (vendar izražen v dB/m).  
2. Potem se korigirani spekt er prilagodi vsaki od desetih standardnih razdalj NPD di s stopnjami slabljenja 
za (i) atmosfer o SAE AIR -1845 in (ii) atmosfero, ki jo določi uporabnik (na podlagi standarda SAE ARP866A): 
(i)  za atmosfero SAE AIR -1845: 
Ln,ref(di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,ref · di (D-2);  
(ii)  za atmosfero uporabnika: 
Ln,866A (T,RH,di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,866A (T,RH) · di (D-3),  
pri čemer je αn,866A koefic ient atmosfe rske absor pcije za frekvenčni pas n (izražen v dB/m), izračunan v skladu s 
standardom SAE ARP866A pri temperatur i T in relativni vlažnosti RH.  
3. Na vsaki razdalji NPD di se za oba spektra izračuna jo A-vrednot ene vrednosti in seštejejo decibeli, da se določita 
A-vrednot eni ravni LA,866A in LA,ref, ki se potem aritmetično odšt ejeta: 
ΔLðT,RH,d iÞ¼LA,866A  − L A,ref¼10�lg X24
n¼110 ðL n,866AðT,RH,d iÞ − A nÞ=10 − 10�lg X24
n¼110 ðL n,refðd iÞ − A nÞ=10 (D-4).  
Povečanje ΔL je razlika med podatki NPD v atmosfe ri, ki jo določi uporabnik, in referenčni atmosfe ri. To povečanje se 
prišteje vrednosti podatk ov NPD iz podatk ovne zbirke ANP , da se izračuna jo prilagojeni podatki NPD. 
Pri uporabi ΔL za prilagoditev podatk ov NPD Lmax in LE se dejansk o predpostavlja, da različni atmosfe rski pogoji vpliva jo 
le na referenčni spekt er, ne vpliva jo pa na oblik o spreminjanja ravni skozi čas. To se lahk o šteje za veljavno pri običa jnih 
razponih širjenja in običajnih atmosfer skih pogojih.  1.7.2015 L 168/119 Uradni list Evropske unije SL     
Dodatek E 
Korekcija končnega segmenta 
V tem dodatku sta opisana izračun korekcije končnega segmenta in s tem povezani algor item za delež energije iz 
oddelka 2.7.19. 
E1 GEOMETRIJA 
Algor item za delež energije teme lji na zvočnem sevanju 90-st opinjskeg a dipolnega zvočnega vira „na četrto poten co“. Ta 
vir ima usmer jene lastnosti, ki so približne take kot pri zvoku reaktivnega zrak oplo va, vsaj kar zadeva kotno območje, ki 
najbolj vpliva na ravni zvočnih dogodk ov pod potjo leta zrak oplo va in ob njej. 
Slika E-1 
Geometr ija med potjo leta in položajem opazo valca O 
Na sliki E-1 je prikazana geometrija širjenja zvoka med potjo leta in položa jem opazo valca O. Zrak oplo v na točki P leti 
v mirujočem enak omer nem zraku s konstantno hitrostjo po ravni in vodora vni poti leta. Opazo valcu se najbolj približa 
na točki Pp. Parametr i so: 
d  razdalja med opazo valcem in zrak oplo vom; 
dp  prav okotna razdalja med opazo valcem in potjo leta (poševna razdalja); 
q  razdalja med P in Pp = – V · τ; 
V  hitrost zrak oplo va; 
t  čas, v kate rem je zrak oplo v na točki P; 
tp  čas, v kate rem je zrak oplo v na točki najv ečjega približanja Pp; 
τ  čas letenj a = čas glede na čas na točki Pp = t – tp; 
ψ  kot med potjo leta in vektorjem zrak oplo v-opazo valec. 
Opomniti je treba, da je čas leta τ glede na točko najv ečjega približanja negativen, ko je zrak oplo v pred položa jem 
opazo valca (kot je prikazano na sliki E-1), zato je relativna razdalja q do točke največjeg a približanja v tem primer u 
pozitivna. Ko zrak oplo v preleti opazo valca, postane razdalja q negativna. 1.7.2015 L 168/120 Uradni list Evropske unije SL     
E2 OCENA DELEŽA ENER GIJE 
Osno vni koncep t deleža energi je je, da se izpostav ljenost hrupu E na položa ju opazo valca za segment poti leta P1P2 (pri 
čemer sta P1 začetna in P2 končna točka) izrazi z množenjem izpostavljenosti E∞ za celotno nesk ončno pot preleta s 
preprostim faktorjem – faktorj em deleža energije F: 
E = F · E∞ (E-1).  
Ker je izpostavljeno st mogoče izraziti s časo vnim integralom srednje vrednosti kvadrata (vrednotene) ravni zvočnega 
tlaka, tj. 
E¼const �Z
p2ðτÞdτ (E-2),  
je treba za izračun E srednjo vrednost kvadrata tlaka izraziti kot funkci jo znanih geometrijskih in operativnih 
parametro v. Za 90-stopinjski dipolni vir se uporabi 
p2¼p2
p�d2
p
d2�sin2ψ¼p2
p�d4
p
d4 (E-3),  
pri čemer sta p2 in pp2 srednji vrednosti kvadrata opazo vanih zvočnih tlakov, ki ju zrak oplo v ustvar i, ko preleti točki P 
in Pp. 
Izkazalo se je, da to razmeroma preprosto razmer je zagota vlja dobro simulacij o hrupa reaktivneg a zrak oplo va, čeprav so 
dejanski s tem povezani mehanizmi izjemno zaplet eni. Člen dp2/d2 v enačbi E-3 opisuje zgolj mehanizem sferičneg a 
širjenja, ki ustreza točk ovnemu viru, nesk ončni hitrosti zvoka in enak omer ni atmosfe ri, v kate ri ni izgub. Vsi drugi 
fizični vplivi, kot so usmer jenost vira, končna hitrost zvoka, atmosferska absor pcija, Doppler jev zamik itd., so implicitno 
zajeti s členom sin2ψ. Zaradi tega faktorja se srednja vrednost kvadrata tlaka zmanjša obratno sorazmer no kot d4, iz 
česar izvira izraz vir „na četrto potenco“. 
Z uvedbo substitucij 
d2¼d2
pþq2¼d2
pþðV�τÞ2 in d
dp !2
¼1þV�τ
dp !2 
je srednjo vrednost kvadrata tlaka mogoče izraziti kot funkcijo časa (pono vno brez upoštevanja časa širjenja zvok a): 
p2¼p2
p�1þV �τ
d p !2  ! − 2 
(E-4).  
Če se to vstav i v enačbo E-2 in opravi substituci ja 
α¼V �τ
dp (E-5),  
je izpostav ljenost zvoku pri opazo valcu za prelet v časo vnem intervalu [ τ1, τ2] mogoče izraziti kot 
E¼const �p2
p�dp
V�Zα2
α11
ð1þα2Þ2dα (E-6).  
Rešitev tega integrala je: 
E¼const �p2
p�dp
V�1
2α2
1þα2
2þarctan α 2 − α1
1þα2
1 − arctan α 1� �
(E-7).  1.7.2015 L 168/121 Uradni list Evropske unije SL     
Z integr iranjem po intervalu [– ∞,+ ∞] (tj. po celotni nesk ončni poti leta) se dobi naslednji izraz za skupno izpostav ­
ljenost E∞: 
E∞¼const �π
2�p2
p�dp
V (E-8)  
in zato je delež energije po enačbi E-1 
F¼1
πα2
1þα2
2þarctan α 2 − α1
1þα2
1 − arctan α 1� �
(E-9).  
E3 SKL ADNOST NAJVEČJE IN ČASO VNO INTEGRIRANE METRIKE – SKALIRANA RAZD ALJA 
Posledica uporabe preprosteg a dipolnega modela za opredelit ev deleža energi je je, da model vključuje posebno teor etično 
razlik o ΔL med ravn ema hrupnih dogodk ov Lmax in LE. Za notranjo skladnost modela kontur mora to izenačiti razlik o 
vrednosti, določenih iz krivulj NPD. Težava je, da so podatki NPD dobljeni z mer itvami dejanskeg a hrupa zrak oplo vov, 
ki niso vedno v skladu s preprosto teor ijo. Zato teorija potrebuje dodatni element prilagodljiv osti. Vendar sta spremen ­
ljivki α1 in α2 načeloma določeni z geometr ijo in hitrostjo zrak oplo va, zato ni drugih prost ostnih stopenj. Rešitev 
zagota vlja koncep t skalirane razdalje dλ, kot je opisano v nadaljevanju. 
Raven izpostavljenosti LE, ∞, kakršna je tabelirana kot funkcija dp v podatk ovni zbirki ANP za referenčno hitrost Vref, se 
lahk o izrazi kot 
LE,∞ðV refÞ¼10�lg R∞
 − ∞p2�dt
p2
0�tref2
6643
775(E-10),  
pri čemer sta p0 standardni referenčni tlak in tref referenčni čas (= 1 s za raven izpostavljenosti zvoku SEL). Za dejansk o 
hitrost V ta enačba postane 
LE,∞ðVÞ¼LE,∞ðV refÞþ10�lg Vref
V��
(E-11).  
Podobno se lahk o najvišja raven dogodka Lmax zapiše kot 
Lmax¼10�lg p2
p
p2
0"#
(E-12).  
Za dipolni vir se lahk o z enačbami E-8, E-11 in E-12 ter upošte vanjem (iz enačb E-2 in E-8) Z∞
 − ∞p2�dt¼π
2�p2
p�dp
V 
razlika ΔL zapiše kot: 
ΔL¼LE,∞ − L max¼10�lg V
Vref�π
2p2
pdp
V��
�1
p2
0�tref" #
 − 10�lg p2
p
p2
0"#
(E-13).  
To je mogoče izenačiti z vrednostjo ΔL, ki je določena iz podatk ov NPD, samo, če se poševna razdalja dp, uporabljena za 
izračun deleža energije, nadomesti s skalirano razdaljo dλ, ki je določena z 
dλ¼2
π�Vref�tref�10 ðLE,∞ − LmaxÞ=10 (E-14a)  
ali 
dλ¼d0�10 ðLE,∞ − LmaxÞ=10 z d0¼2
π�Vref�tref (E-14b).  1.7.2015 L 168/122 Uradni list Evropske unije SL     
Če se v enačbi E-5 dp nadomesti z dλ in uporabi opredelitev q = Vτ s slike E-1, se lahk o parametra α1 in α2 v enačbi E-9 
(ob določitvi q = q1 na začetni točki in q – λ = q2 na končni točki segmenta poti leta dolžine λ) zapišeta kot 
α1¼ − q 1
dλ in α2¼ − q 1þλ
dλ (E-15).  
Ker je treba poševno razdaljo nadomestiti s skalirano razdaljo, 90-st opinjski dipolni model na četrto poten co ni več 
preprost. Ker pa se algor item za delež energije dejansk o umer ja na kraju samem s podatki iz mer itev, se lahk o šteje za 
pol-empi rični in ne za povsem teore tični algor item.  1.7.2015 L 168/123 Uradni list Evropske unije SL     
Dodatek F 
Podatk ovna zbirka za vir hrupa cestn ega prometa 
V tem dodatku so zbrani podatki o večini obstoječih viro v cestneg a hrupa, ki se uporabijo za izračun hrupa cestneg a 
prometa v skladu z metodo, opisano v oddelku 2.2 Hrup cestnega prometa. 
Preg lednica F-1 
Koeficienti AR,i,m in BR,i,m za kotalni hrup ter AP,i,m in BP,i,m za hrup pogona 
Kategor ija Koeficient 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
1 AR 79,7 85,7 84,5 90,2 97,3 93,9 84,1 74,3 
BR 30 41,5 38,9 25,7 32,5 37,2 39 40 
AP 94,5 89,2 88 85,9 84,2 86,9 83,3 76,1 
BP – 1,3 7,2 7,7 8 8 8 8 8 
2 AR 84 88,7 91,5 96,7 97,4 90,9 83,8 80,5 
BR 30 35,8 32,6 23,8 30,1 36,2 38,3 40,1 
AP 101 96,5 98,8 96,8 98,6 95,2 88,8 82,7 
BP – 1,9 4,7 6,4 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 
3 AR 87 91,7 94,1 100,7 100,8 94,3 87,1 82,5 
BR 30 33,5 31,3 25,4 31,8 37,1 38,6 40,6 
AP 104,4 100,6 101,7 101 100,1 95,9 91,3 85,3 
BP 0 3 4,6 5 5 5 5 5 
4a AR 0 0 0 0 0 0 0 0 
BR 0 0 0 0 0 0 0 0 
AP 88 87,5 89,5 93,7 96,6 98,8 93,9 88,7 
BP 4,2 7,4 9,8 11,6 15,7 18,9 20,3 20,6 
4b AR 0 0 0 0 0 0 0 0 
BR 0 0 0 0 0 0 0 0 
AP 95 97,2 92,7 92,9 94,7 93,2 90,1 86,5 
BP 3,2 5,9 11,9 11,6 11,5 12,6 11,1 12 
5 AR         
BR         
AP         
BP          1.7.2015 L 168/124 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica F-2 
Koef icienta ai in bi za ježevk e 
Kategor ija Koeficient 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
1 ai 0,0 0,0 0,0 2,6 2,9 1,5 2,3 9,2 
bi 0,0 0,0 0,0 – 3,1 – 6,4 – 14,0 – 22,4 – 11,4  
Preg lednica F-3 
Koef icienta CR,m,k in CP,m,k za pospeševanje in zaviranje 
Kategor ija k Cr Cp 
1 1 = križišče – 4,5 5,5 
2 = krožišče – 4,4 3,1 
2 1 = križišče – 4 9 
2 = krožišče – 2,3 6,7 
3 1 = križišče – 4 9 
2 = krožišče – 2,3 6,7 
4a 1 = križišče 0 0 
2 = krožišče 0 0 
4b 1 = križišče 0 0 
2 = krožišče 0 0 
5 1 = križišče   
2 = krožišče    
Preg lednica F-4 
Koef icienta αi,m in βm za površino cestišča 
Opis Naj­
manjša 
hitrost, 
pri ka­
teri ve­
lja 
[km/h] Največja 
hitrost, 
pri ka­
teri ve­
lja 
[km/h] Katego ­
rija αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Referenčna po­
vršina cestišča — — 1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          1.7.2015 L 168/125 Uradni list Evropske unije SL     
Opis Naj­
manjša 
hitrost, 
pri ka­
teri ve­
lja 
[km/h] Največja 
hitrost, 
pri ka­
teri ve­
lja 
[km/h] Katego ­
rija αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Ena plast zelo 
porozneg a bi­
tumensk ega be­
tona (ZO AB) 50 130 1 0,5 3,3 2,4 3,2 – 1,3 – 3,5 – 2,6 0,5 – 6,5 
2 0,9 1,4 1,8 – 0,4 – 5,2 – 4,6 – 3,0 – 1,4 0,2 
3 0,9 1,4 1,8 – 0,4 – 5,2 – 4,6 – 3,0 – 1,4 0,2 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Dve plasti zelo 
porozneg a bi­
tumensk ega be­
tona (ZO AB) 50 130 1 0,4 2,4 0,2 – 3,1 – 4,2 – 6,3 – 4,8 – 2,0 – 3,0 
2 0,4 0,2 – 0,7 – 5,4 – 6,3 – 6,3 – 4,7 – 3,7 4,7 
3 0,4 0,2 – 0,7 – 5,4 – 6,3 – 6,3 – 4,7 – 3,7 4,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Dve plasti zelo 
porozneg a bi­
tumensk ega be­
tona (ZO AB) 
(drobnozr na­
tega) 80 130 1 – 1,0 1,7 – 1,5 – 5,3 – 6,3 – 8,5 – 5,3 – 2,4 – 0,1 
2 1,0 0,1 – 1,8 – 5,9 – 6,1 – 6,7 – 4,8 – 3,8 – 0,8 
3 1,0 0,1 – 1,8 – 5,9 – 6,1 – 6,7 – 4,8 – 3,8 – 0,8 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
SMA-NL5 40 80 1 1,1 – 1,0 0,2 1,3 – 1,9 – 2,8 – 2,1 – 1,4 – 1,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
SMA-NL8 40 80 1 0,3 0,0 0,0 – 0,1 – 0,7 – 1,3 – 0,8 – 0,8 – 1,0 
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          1.7.2015 L 168/126 Uradni list Evropske unije SL     
Opis Naj­
manjša 
hitrost, 
pri ka­
teri ve­
lja 
[km/h] Največja 
hitrost, 
pri ka­
teri ve­
lja 
[km/h] Katego ­
rija αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Krtačeni beton 70 120 1 1,1 – 0,4 1,3 2,2 2,5 0,8 – 0,2 – 0,1 1,4 
2 0,0 1,1 0,4 – 0,3 – 0,2 – 0,7 – 1,1 – 1,0 4,4 
3 0,0 1,1 0,4 – 0,3 – 0,2 – 0,7 – 1,1 – 1,0 4,4 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Opt imizirani 
krtačeni beton 70 80 1 – 0,2 – 0,7 0,6 1,0 1,1 – 1,5 – 2,0 – 1,8 1,0 
2 – 0,3 1,0 – 1,7 – 1,2 – 1,6 – 2,4 – 1,7 – 1,7 – 6,6 
3 – 0,3 1,0 – 1,7 – 1,2 – 1,6 – 2,4 – 1,7 – 1,7 – 6,6 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Fino pometeni 
beton 70 120 1 1,1 – 0,5 2,7 2,1 1,6 2,7 1,3 – 0,4 7,7 
2 0,0 3,3 2,4 1,9 2,0 1,2 0,1 0,0 3,7 
3 0,0 3,3 2,4 1,9 2,0 1,2 0,1 0,0 3,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Obdelana po­
vršina 50 130 1 1,1 1,0 2,6 4,0 4,0 0,1 – 1,0 – 0,8 – 0,2 
2 0,0 2,0 1,8 1,0 – 0,7 – 2,1 – 1,9 – 1,7 1,7 
3 0,0 2,0 1,8 1,0 – 0,7 – 2,1 – 1,9 – 1,7 1,7 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Trdi elementi, 
razporejeni v 
vzorcu ribja 
kost 30 60 1 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
2 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
3 8,3 8,7 7,8 5,0 3,0 – 0,7 0,8 1,8 2,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          1.7.2015 L 168/127 Uradni list Evropske unije SL     
Opis Naj­
manjša 
hitrost, 
pri ka­
teri ve­
lja 
[km/h] Največja 
hitrost, 
pri ka­
teri ve­
lja 
[km/h] Katego ­
rija αm 
(63 Hz) αm 
(125 Hz) αm 
(250 Hz) αm 
(500 Hz) αm 
(1 kHz) αm 
(2 kHz) αm 
(4 kHz) αm 
(8 kHz) ßm 
Trdi elementi, 
ki niso razpo ­
rejeni v vzorcu 
ribja kost 30 60 1 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
2 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
3 12,3 11,9 9,7 7,1 7,1 2,8 4,7 4,5 2,9 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Tihi trdi ele­
menti 30 60 1 7,8 6,3 5,2 2,8 – 1,9 – 6,0 – 3,0 – 0,1 – 1,7 
2 0,2 0,7 0,7 1,1 1,8 1,2 1,1 0,2 0,0 
3 0,2 0,7 0,7 1,1 1,8 1,2 1,1 0,2 0,0 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Tanka plast A 40 130 1 1,1 0,1 – 0,7 – 1,3 – 3,1 – 4,9 – 3,5 – 1,5 – 2,5 
2 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
3 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5          
Tanka plast B 40 130 1 0,4 – 1,3 – 1,3 – 0,4 – 5,0 – 7,1 – 4,9 – 3,3 – 1,5 
2 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
3 1,6 1,3 0,9 – 0,4 – 1,8 – 2,1 – 0,7 – 0,2 0,5 
4a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
4b 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 
5            1.7.2015 L 168/128 Uradni list Evropske unije SL     
Dodatek G 
Podatk ovna zbirk a za vir hrupa železnišk ega prometa 
V tem dodatku so zbrani podatki o večini obstoječih viro v hrupa železniškeg a prometa, ki se uporabijo za izračun hrupa 
železniškeg a prometa v skladu z metod o, opisano v oddelku 2.3 Hrup železniškeg a prometa. 
Preg lednica G-1 
Koef icienta Lr,TR,i in Lr,VEH,i za hrapav ost tirnic in koles 
Valovna dolžina Lr,VEH,i 
Najmanjši Najv ečji Zavore kolesnega 
obroča iz liteg a 
železa Kompozi tne zavore Kolutne zavore 
1 000 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
800 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
630 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
500 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
400 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
315 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  – 5,9 
250 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  2,3 
200 mm  – 15,0  25,0  2,2  – 4,0  2,8 
160 mm  – 15,0  25,0  2,4  – 4,0  2,6 
120 mm  – 15,0  25,0  0,6  – 4,0  1,2 
100 mm  – 15,0  25,0  2,6  – 4,0  2,1 
80 mm  – 15,0  25,0  5,8  – 4,3  0,9 
63 mm  – 15,0  25,0  8,8  – 4,6  – 0,3 
50 mm  – 15,0  25,0  11,1  – 4,9  – 1,6 
40 mm  – 15,0  25,0  11,0  – 5,2  – 2,9 
31,5 mm  – 15,0  25,0  9,8  – 6,3  – 4,9 
25 mm  – 15,0  25,0  7,5  – 6,8  – 7,0 
20 mm  – 15,0  25,0  5,1  – 7,2  – 8,6 
16 mm  – 15,0  25,0  3,0  – 7,3  – 9,3 
12 mm  – 15,0  25,0  1,3  – 7,3  – 9,5 
10 mm  – 15,0  25,0  0,2  – 7,1  – 10,1 
8 mm  – 15,0  25,0  – 0,7  – 6,9  – 10,3 1.7.2015 L 168/129 Uradni list Evropske unije SL     
Valovna dolžina Lr,VEH,i 
Najmanjši Najv ečji Zavore kolesnega 
obroča iz liteg a 
železa Kompozi tne zavore Kolutne zavore 
6,3 mm  – 15,0  25,0  – 1,2  – 6,7  – 10,3 
5 mm  – 15,0  25,0  – 1,0  – 6,0  – 10,8 
4 mm  – 15,0  25,0  0,3  – 3,7  – 10,9 
3,2 mm  – 15,0  25,0  0,2  – 2,4  – 9,5 
2,5 mm  – 15,0  25,0  1,3  – 2,6  – 9,5 
2 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1,6 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1,2 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
1 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5 
0,8 mm  – 15,0  25,0  3,1  – 2,5  – 9,5  
Valovna dolžina Lr,VEH,i 
Najmanjši Največji EN ISO 3095:2013 
(dobro vzdrževana in 
zelo gladka) Povprečno omrežje 
(nor malno vzdrževana 
in gladka) 
1 000 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
800 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
630 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
500 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
400 mm  – 15,0  22,0  17,1  11,0 
315 mm  – 15,0  22,0  15,0  10,0 
250 mm  – 15,0  22,0  13,0  9,0 
200 mm  – 15,0  22,0  11,0  8,0 
160 mm  – 15,0  22,0  9,0  7,0 
120 mm  – 15,0  22,0  7,0  6,0 
100 mm  – 15,0  22,0  4,9  5,0 
80 mm  – 15,0  22,0  2,9  4,0 
63 mm  – 15,0  22,0  0,9  3,0 
50 mm  – 15,0  22,0  – 1,1  2,0 
40 mm  – 15,0  22,0  – 3,2  1,0 1.7.2015 L 168/130 Uradni list Evropske unije SL     
Valovna dolžina Lr,VEH,i 
Najmanjši Največji EN ISO 3095:2013 
(dobro vzdrževana in 
zelo gladka) Povprečno omrežje 
(nor malno vzdrževana 
in gladka) 
31,5 mm  – 15,0  22,0  – 5,0  0,0 
25 mm  – 15,0  22,0  – 5,6  – 1,0 
20 mm  – 15,0  22,0  – 6,2  – 2,0 
16 mm  – 15,0  22,0  – 6,8  – 3,0 
12 mm  – 15,0  22,0  – 7,4  – 4,0 
10 mm  – 15,0  22,0  – 8,0  – 5,0 
8 mm  – 15,0  22,0  – 8,6  – 6,0 
6,3 mm  – 15,0  22,0  – 9,2  – 7,0 
5 mm  – 15,0  22,0  – 9,8  – 8,0 
4 mm  – 15,0  22,0  – 10,4  – 9,0 
3,2 mm  – 15,0  22,0  – 11,0  – 10,0 
2,5 mm  – 15,0  22,0  – 11,6  – 11,0 
2 mm  – 15,0  22,0  – 12,2  – 12,0 
1,6 mm  – 15,0  22,0  – 12,8  – 13,0 
1,2 mm  – 15,0  22,0  – 13,4  – 14,0 
1 mm  – 15,0  22,0  – 14,0  – 15,0 
0,8 mm  – 15,0  22,0  – 14,0  – 15,0  
Preg lednica G-2 
Koef icienti A3,i za kontaktni filter 
Valovna 
dolžina A3,i 
Najmanjši Največji Osna obreme ­
nitev 50 kN – 
premer kolesa 
360 mm Osna obreme ­
nitev 50 kN – 
premer kolesa 
680 mm Osna obreme ­
nitev 25 kN – 
premer kolesa 
920 mm Osna obreme ­
nitev 50 kN – 
premer kolesa 
920 mm Osna obreme ­
nitev 100 kN 
– premer 
kolesa 
920 mm 
1 000 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
800 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
630 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
500 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
400 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 1.7.2015 L 168/131 Uradni list Evropske unije SL     
Valovna 
dolžina A3,i 
Najmanjši Največji Osna obreme ­
nitev 50 kN – 
premer kolesa 
360 mm Osna obreme ­
nitev 50 kN – 
premer kolesa 
680 mm Osna obreme ­
nitev 25 kN – 
premer kolesa 
920 mm Osna obreme ­
nitev 50 kN – 
premer kolesa 
920 mm Osna obreme ­
nitev 100 kN 
– premer 
kolesa 
920 mm 
315 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
250 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
200 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
160 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
120 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
100 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0 
80 mm  – 30,0  0,0  0,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2 
63 mm  – 30,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2  – 0,5  – 0,6 
50 mm  – 30,0  0,0  – 0,2  – 0,4  – 0,5  – 0,9  – 1,3 
40 mm  – 30,0  0,0  – 0,5  – 0,7  – 0,9  – 1,6  – 2,2 
31,5 mm  – 30,0  0,0  – 1,2  – 1,5  – 1,6  – 2,5  – 3,7 
25 mm  – 30,0  0,0  – 2,0  – 2,8  – 2,5  – 3,8  – 5,8 
20 mm  – 30,0  0,0  – 3,0  – 4,5  – 3,8  – 5,8  – 9,0 
16 mm  – 30,0  0,0  – 4,3  – 7,0  – 5,8  – 8,5  – 11,5 
12 mm  – 30,0  0,0  – 6,0  – 10,3  – 8,5  – 11,4  – 12,5 
10 mm  – 30,0  0,0  – 8,4  – 12,0  – 12,0  – 12,0  – 12,0 
8 mm  – 30,0  0,0  – 12,0  – 12,5  – 12,6  – 13,5  – 14,0 
6,3 mm  – 30,0  0,0  – 11,5  – 13,5  – 13,5  – 14,5  – 15,0 
5 mm  – 30,0  0,0  – 12,5  – 16,0  – 14,5  – 16,0  – 17,0 
4 mm  – 30,0  0,0  – 13,9  – 16,0  – 16,0  – 16,5  – 18,4 
3,2 mm  – 30,0  0,0  – 14,7  – 16,5  – 16,5  – 17,7  – 19,5 
2,5 mm  – 30,0  0,0  – 15,6  – 17,0  – 17,7  – 18,6  – 20,5 
2 mm  – 30,0  0,0  – 16,6  – 18,0  – 18,6  – 19,6  – 21,5 
1,6 mm  – 30,0  0,0  – 17,6  – 19,0  – 19,6  – 20,6  – 22,4 
1,2 mm  – 30,0  0,0  – 18,6  – 20,2  – 20,6  – 21,6  – 23,5 
1 mm  – 30,0  0,0  – 19,6  – 21,2  – 21,6  – 22,6  – 24,5 
0,8 mm  – 30,0  0,0  – 20,6  – 22,2  – 22,6  – 23,6  – 25,4  1.7.2015 L 168/132 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica G-3 
Koef icienti LH,TR,i , LH,VEH,i in LH,VEH,SUP za prenosne funkcije 
(Vrednosti so izražene v ravni zvočne moči na os) 
Frekvenca LH,TR,i 
Najm anjši Največji Enodelni 
prag na 
mehkem 
tirničnem 
vložku Enodelni 
prag na 
srednje 
togem 
tirničnem 
vložku Enodelni 
prag na 
trdem 
tirničnem 
vložku Dvodelni 
prag na 
mehkem 
tirničnem 
vložku Dvodelni 
prag na 
srednje 
togem 
tirničnem 
vložku Dvodelni 
prag na 
trdem 
tirničnem 
vložku Leseni 
prago vi 
50 Hz  0,0  140,0  53,3  50,9  50,1  50,9  50,0  49,8  44,0 
63 Hz  0,0  140,0  59,3  57,8  57,2  56,6  56,1  55,9  51,0 
80 Hz  0,0  140,0  67,2  66,5  66,3  64,3  64,1  64,0  59,9 
100 Hz  0,0  140,0  75,9  76,8  77,2  72,3  72,5  72,5  70,8 
125 Hz  0,0  140,0  79,2  80,9  81,6  75,4  75,8  75,9  75,1 
160 Hz  0,0  140,0  81,8  83,3  84,0  78,5  79,1  79,4  76,9 
200 Hz  0,0  140,0  84,2  85,8  86,5  81,8  83,6  84,4  77,2 
250 Hz  0,0  140,0  88,6  90,0  90,7  86,6  88,7  89,7  80,9 
316 Hz  0,0  140,0  91,0  91,6  92,1  89,1  89,6  90,2  85,3 
400 Hz  0,0  140,0  94,5  93,9  94,3  91,9  89,7  90,2  92,5 
500 Hz  0,0  140,0  97,0  95,6  95,8  94,5  90,6  90,8  97,0 
630 Hz  0,0  140,0  99,2  97,4  97,0  97,5  93,8  93,1  98,7 
800 Hz  0,0  140,0  104,0  101,7  100,3  104,0  100,6  97,9  102,8 
1 000 Hz  0,0  140,0  107,1  104,4  102,5  107,9  104,7  101,1  105,4 
1 250 Hz  0,0  140,0  108,3  106,0  104,2  108,9  106,3  103,4  106,5 
1 600 Hz  0,0  140,0  108,5  106,8  105,4  108,8  107,1  105,4  106,4 
2 000 Hz  0,0  140,0  109,7  108,3  107,1  109,8  108,8  107,7  107,5 
2 500 Hz  0,0  140,0  110,0  108,9  107,9  110,2  109,3  108,5  108,1 
3 160 Hz  0,0  140,0  110,0  109,1  108,2  110,1  109,4  108,7  108,4 
4 000 Hz  0,0  140,0  110,0  109,4  108,7  110,1  109,7  109,1  108,7 
5 000 Hz  0,0  140,0  110,3  109,9  109,4  110,3  110,0  109,6  109,1 
6 350 Hz  0,0  140,0  110,0  109,9  109,7  109,9  109,8  109,6  109,1 1.7.2015 L 168/133 Uradni list Evropske unije SL     
Frekvenca LH,TR,i 
Najm anjši Največji Enodelni 
prag na 
mehkem 
tirničnem 
vložku Enodelni 
prag na 
srednje 
togem 
tirničnem 
vložku Enodelni 
prag na 
trdem 
tirničnem 
vložku Dvodelni 
prag na 
mehkem 
tirničnem 
vložku Dvodelni 
prag na 
srednje 
togem 
tirničnem 
vložku Dvodelni 
prag na 
trdem 
tirničnem 
vložku Leseni 
prago vi 
8 000 Hz  0,0  140,0  110,1  110,3  110,4  110,0  110,0  109,9  109,5 
10 000 Hz  0,0  140,0  110,6  111,0  111,4  110,4  110,5  110,6  110,2  
Frekvenca LH,VEH,i 
Najmanjši Največji Kolo s 
premerom 
920 mm, ni 
ukrepa Kolo s 
premerom 
840 mm, ni 
ukrepa Kolo s 
premerom 
680 mm, ni 
ukrepa Kolo s 
premerom 
1 200 mm, ni 
ukrepa 
50 Hz  60,0  140,0  75,4  75,4  75,4  75,4 
63 Hz  60,0  140,0  77,3  77,3  77,3  77,3 
80 Hz  60,0  140,0  81,1  81,1  81,1  81,1 
100 Hz  60,0  140,0  84,1  84,1  84,1  84,1 
125 Hz  60,0  140,0  83,3  82,8  82,8  82,8 
160 Hz  60,0  140,0  84,3  83,3  83,3  83,3 
200 Hz  60,0  140,0  86,0  84,1  83,9  84,5 
250 Hz  60,0  140,0  90,1  86,9  86,3  90,4 
316 Hz  60,0  140,0  89,8  87,9  88,0  90,4 
400 Hz  60,0  140,0  89,0  89,9  92,2  89,9 
500 Hz  60,0  140,0  88,8  90,9  93,9  90,1 
630 Hz  60,0  140,0  90,4  91,5  92,5  91,3 
800 Hz  60,0  140,0  92,4  91,5  90,9  91,5 
1 000 Hz  60,0  140,0  94,9  93,0  90,4  93,6 
1 250 Hz  60,0  140,0  100,4  98,7  93,2  100,5 
1 600 Hz  60,0  140,0  104,6  101,6  93,5  104,6 
2 000 Hz  60,0  140,0  109,6  107,6  99,6  115,6 
2 500 Hz  60,0  140,0  114,9  111,9  104,9  115,9 
3 160 Hz  60,0  140,0  115,0  114,5  108,0  116,0 1.7.2015 L 168/134 Uradni list Evropske unije SL     
Frekvenca LH,VEH,i 
Najmanjši Največji Kolo s 
premerom 
920 mm, ni 
ukrepa Kolo s 
premerom 
840 mm, ni 
ukrepa Kolo s 
premerom 
680 mm, ni 
ukrepa Kolo s 
premerom 
1 200 mm, ni 
ukrepa 
4 000 Hz  60,0  140,0  115,0  114,5  111,0  116,0 
5 000 Hz  60,0  140,0  115,5  115,0  111,5  116,5 
6 350 Hz  60,0  140,0  115,6  115,1  111,6  116,6 
8 000 Hz  60,0  140,0  116,0  115,5  112,0  117,0 
10 000 Hz  60,0  140,0  116,7  116,2  112,7  117,7  
Frekvenca LH,VEH,SUP ,i 
Najm anjši Največji Standard EU 
50 Hz  0,0  140,0  0,0 
63 Hz  0,0  140,0  0,0 
80 Hz  0,0  140,0  0,0 
100 Hz  0,0  140,0  0,0 
125 Hz  0,0  140,0  0,0 
160 Hz  0,0  140,0  0,0 
200 Hz  0,0  140,0  0,0 
250 Hz  0,0  140,0  0,0 
316 Hz  0,0  140,0  0,0 
400 Hz  0,0  140,0  0,0 
500 Hz  0,0  140,0  0,0 
630 Hz  0,0  140,0  0,0 
800 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 250 Hz  0,0  140,0  0,0 
1 600 Hz  0,0  140,0  0,0 
2 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
2 500 Hz  0,0  140,0  0,0 
3 160 Hz  0,0  140,0  0,0 
4 000 Hz  0,0  140,0  0,0 1.7.2015 L 168/135 Uradni list Evropske unije SL     
Frekvenca LH,VEH,SUP ,i 
Najm anjši Največji Standard EU 
5 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
6 350 Hz  0,0  140,0  0,0 
8 000 Hz  0,0  140,0  0,0 
10 000 Hz  0,0  140,0  0,0  
Preg lednica G-4 
Koeficienti LR,IMP ACT,i za udar ni hrup 
Valovna dolžina LR,IMP ACT,i 
Najm anjši Največji Ena kretnica/stik/kr ižišče/ 
100 m 
1 000 mm  – 40  30  22,4 
800 mm  – 40  30  22,4 
630 mm  – 40  30  22,4 
500 mm  – 40  30  23,8 
400 mm  – 40  30  24,7 
315 mm  – 40  30  24,7 
250 mm  – 40  30  23,4 
200 mm  – 40  30  21,7 
160 mm  – 40  30  20,2 
120 mm  – 40  30  20,4 
100 mm  – 40  30  20,8 
80 mm  – 40  30  20,9 
63 mm  – 40  30  19,8 
50 mm  – 40  30  18 
40 mm  – 40  30  16 
31,5 mm  – 40  30  13 
25 mm  – 40  30  10 
20 mm  – 40  30  6 
16 mm  – 40  30  1 
12 mm  – 40  30  – 4 1.7.2015 L 168/136 Uradni list Evropske unije SL     
Valovna dolžina LR,IMP ACT,i 
Najm anjši Največji Ena kretnica/stik/kr ižišče/ 
100 m 
10 mm  – 40  30  – 11 
8 mm  – 40  30  – 16,5 
6,3 mm  – 40  30  – 18,5 
5 mm  – 40  30  – 21 
4 mm  – 40  30  – 22,5 
3,2 mm  – 40  30  – 24,7 
2,5 mm  – 40  30  – 26,6 
2 mm  – 40  30  – 28,6 
1,6 mm  – 40  30  – 30,6 
1,2 mm  – 40  30  – 32,6 
1 mm  – 40  30  – 34 
0,8 mm  – 40  30  – 34  
Preg lednica G-5 
Koef icienti LW,0,idling za hrup vlečnih vozil 
(Vrednosti so izražene v ravni zvočne moči na vozilo) 
Frekvenca LW,0,idling 
Najmanjši Največji Dizelska loko motiva 
(zmog ljivost 
800 kW) Dizelska lokomotiva 
(zmog ljivost 
2 200 kW) Dizelski motorni 
vlak Elektr ična lokomo ­
tiva Elektr ični motorni 
vlak 
Vir A Vir B Vir A Vir B Vir A Vir B Vir A Vir B Vir A Vir B Vir A Vir B Vir A Vir B 
50 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8 
63 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6 
80 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4 
100 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6 
125 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5 
160 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5 
200 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5 
250 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3 
316 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3 
400 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4 
500 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4 
630 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7 1.7.2015 L 168/137 Uradni list Evropske unije SL     
Frekvenca LW,0,idling 
Najmanjši Največji Dizelska loko motiva 
(zmog ljivost 
800 kW) Dizelska lokomotiva 
(zmog ljivost 
2 200 kW) Dizelski motorni 
vlak Elektr ična lokomo ­
tiva Elektr ični motorni 
vlak 
Vir A Vir B Vir A Vir B Vir A Vir B Vir A Vir B Vir A Vir B Vir A Vir B Vir A Vir B 
800 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3 
1 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6 
1 250 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5 
1 600 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7 
2 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8 
2 500 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9 
3 160 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  92,5  91,5  89,5  88,5  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1 
4 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3 
5 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6 
6 350 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  84,1  83,4  31,4  30,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0 
8 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5 
10 000 Hz  0,0  0,0  140,0  140,0  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
Preg lednica G-6 
Koeficienti LW,0,1, LW,0,2, α1, α2 za aerodinamični hrup 
(Vrednosti so izražene v ravn i zvočne moči na vozilo (za dolžino vozila 20 m)) 
Frekvenca Najmanjši Največji Aerodinamični hrup pri 300 km/h 
α1 α2 α1 α2 α1 α2 
0 0 100 100 50 50 
LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 
50 Hz  0  0  140  140  112,6  36,7 
63 Hz  0  0  140  140  113,2  38,5 
80 Hz  0  0  140  140  115,7  39,0 
100 Hz  0  0  140  140  117,4  37,5 
125 Hz  0  0  140  140  115,3  36,8 
160 Hz  0  0  140  140  115,0  37,1 
200 Hz  0  0  140  140  114,9  36,4 
250 Hz  0  0  140  140  116,4  36,2 
316 Hz  0  0  140  140  115,9  35,9 
400 Hz  0  0  140  140  116,3  36,3 1.7.2015 L 168/138 Uradni list Evropske unije SL     
Frekvenca Najmanjši Največji Aerodinamični hrup pri 300 km/h 
α1 α2 α1 α2 α1 α2 
0 0 100 100 50 50 
LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 LW,0,1 LW,0,2 
500 Hz  0  0  140  140  116,2  36,3 
630 Hz  0  0  140  140  115,2  36,3 
800 Hz  0  0  140  140  115,8  36,2 
1 000 Hz  0  0  140  140  115,7  36,5 
1 250 Hz  0  0  140  140  115,7  36,4 
1 600 Hz  0  0  140  140  114,7  105,2 
2 000 Hz  0  0  140  140  114,7  110,3 
2 500 Hz  0  0  140  140  115,0  110,4 
3 160 Hz  0  0  140  140  114,5  105,6 
4 000 Hz  0  0  140  140  113,1  37,2 
5 000 Hz  0  0  140  140  112,1  37,5 
6 350 Hz  0  0  140  140  110,6  37,9 
8 000 Hz  0  0  140  140  109,6  38,4 
10 000 Hz  0  0  140  140  108,8  39,2  
Preg lednica G-7 
Koef icienti Cbridge za sevanje iz konstr ukcij  
Cbridge 
Najmanjši Največji Pretežno betonski ali zidani 
mosto vi s kakršno koli oblik o 
tira Pretežno jekleni mosto vi s 
tirom na tirni gredi 
0  9  1  4   1.7.2015 L 168/139 Uradni list Evropske unije SL     
Dodatek H 
Podatk ovna zbirk a za vir indust rijskega hrupa 
V tem dodatku je navedenih nekaj primero v vhodnih vrednosti za nekate re vire industr ijskega hrupa, ki se lahk o 
uporabij o za izračun industr ijskega hrupa v skladu z metodo, opisano v oddelku 2.4 Industr ijski hrup. Ker so viri 
industr ijskega hrupa zelo specifi čni za posamezno industr ijsko območje, se ustrezne vrednosti po potrebi pridobijo iz 
lokalnih, nacionalnih ali mednarodnih podatk ovnih zbirk ali mer itev. 
Preg lednica H-1 
Koef icienti LW, LW' in ΔLW,dir,xyz (x, y, z) za zvočno mo  
ΔLW,dir,xyz (x, y, z) = 0 
Koeficient LW' je izražen kot zvočna moč na meter za linijski vir ali kot zvočna moč na kvadratni meter za plosk ovni vir. 
Opis Vrsta vira Usmer jenost 
vira 63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000 
Peskanje na 
prost em s 
šobo Točkovni 
vir Prosto polje 108,77 110,37 112,77 107,77 104,37 98,07 97,07 86,97 
Rotacijska 
peč Linij ski vir Prosto polje 79,27 84,17 86,67 89,27 93,07 93,47 92,07 87,77 
Ladjedelnica Plosk ovni 
vir Hemisferska 67,17 69,07 74,57 62,17 63,97 66,77 70,97 68,07 
Plinski 
term inal Plosk ovni 
vir Hemisferska 74,17 70,07 65,57 64,17 59,97 57,77 51,97 56,07   1.7.2015 L 168/140 Uradni list Evropske unije SL     
Dodatek I 
Podatk ovna zbirka za vir hrupa zrak oplo vov – podatki NPD 
V tem dodatku so zbrani podatki o večini obstoječih viro v hrupa zrak oplo vov, ki se uporabij o za izračun hrupa 
zrak oplo vov v skladu z metodo, opisano v oddelku 2.6 Hrup zrak oplo vov. 
Preg lednica I-1 
Aerod inamični koeficienti 
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
1900D A 35-A   0,915858 0,130495 
1900D A A_40D   0,416345 0,140491 
1900D A ZER O-A    0,106643 
1900D D 17-D 0,060076 0,858496  0,072968 
1900D D ZER O-D    0,094383 
707320 A D-25   0,307537 0,107756 
707320 A D-40   0,279116 0,134567 
707320 A D-50   0,275511 0,15472 
707320 A U-25    0,098219 
707320 D 14 0,004514 0,312431  0,089316 
707320 D INT    0,072743 
707320 D ZER O    0,05617 
707QN A D-25   0,307537 0,107756 
707QN A D-40   0,279116 0,134567 
707QN A D-50   0,275511 0,15472 
707QN A U-25    0,098219 
707QN D 14 0,004514 0,312431  0,089316 
707QN D INT    0,072743 
707QN D ZER O    0,05617 
717200 A A_0U    0,06456 
717200 A A_13D    0,109249 
717200 A A_13U    0,095353 
717200 A A_18D    0,11009 
717200 A A_18U    0,095015 
717200 A A_40D   0,416345 0,140491 
717200 D T_00B    0,06 1.7.2015 L 168/141 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
717200 D T_00C    0,06 
717200 D T_05H 0,011607 0,483254  0,075 
717200 D T_05M 0,011795 0,489068  0,075 
717200 D T_13A 0,010862 0,469923  0,078 
720B A D-30   0,350247 0,109478 
720B A D-50   0,339412 0,148843 
720B A U-30    0,09805 
720B D 20 0,00573 0,356426  0,091933 
720B D 30 0,005238 0,340735  0,104243 
720B D INT    0,074052 
720B D ZER O    0,05617 
727100 A D-25   0,350485 0,128359 
727100 A D-30   0,343897 0,145903 
727100 A D-40   0,335992 0,186604 
727100 A U-15    0,090698 
727100 A U-25    0,113154 
727100 D 2    0,0857 
727100 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727100 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727100 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727100 D ZER O    0,0636 
727D15 A D-25   0,383689 0,109535 
727D15 A D-30   0,368 0,1437 
727D15 A D-40   0,36 0,1844 
727D15 A U-15    0,089969 
727D15 A U-25    0,109535 
727D15 D 2    0,0857 
727D15 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727D15 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727D15 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727D15 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727D15 D ZER O    0,0594 
727D17 A D-25   0,383689 0,124821 1.7.2015 L 168/142 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
727D17 A D-30   0,368 0,1437 
727D17 A D-40   0,36 0,1844 
727D17 A U-15    0,089969 
727D17 A U-25    0,109535 
727D17 D 2    0,0857 
727D17 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727D17 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727D17 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727D17 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727D17 D ZER O    0,0594 
727EM1 A D-25   0,350485 0,128359 
727EM1 A D-30   0,343897 0,145903 
727EM1 A D-40   0,335992 0,186604 
727EM1 A U-15    0,090698 
727EM1 A U-25    0,113154 
727EM1 D 2    0,0857 
727EM1 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727EM1 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727EM1 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727EM1 D ZER O    0,0636 
727EM2 A D-25   0,383689 0,109535 
727EM2 A D-30   0,368 0,1437 
727EM2 A D-40   0,36 0,1844 
727EM2 A U-15    0,089969 
727EM2 A U-25    0,109535 
727EM2 D 2    0,0857 
727EM2 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727EM2 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727EM2 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727EM2 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727EM2 D ZER O    0,0594 
727Q15 A D-25   0,383689 0,109535 
727Q15 A D-30   0,368 0,1437 1.7.2015 L 168/143 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
727Q15 A D-40   0,36 0,1844 
727Q15 A U-15    0,089969 
727Q15 A U-25    0,109535 
727Q15 D 2    0,0857 
727Q15 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727Q15 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727Q15 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727Q15 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727Q15 D ZER O    0,0594 
727Q7 A D-25   0,350485 0,128359 
727Q7 A D-30   0,343897 0,145903 
727Q7 A D-40   0,335992 0,186604 
727Q7 A U-15    0,090698 
727Q7 A U-25    0,113154 
727Q7 D 2    0,0857 
727Q7 D 5 0,008692 0,415048  0,088916 
727Q7 D 15 0,008301 0,392649  0,095459 
727Q7 D 25 0,007389 0,371567  0,115623 
727Q7 D ZER O    0,0636 
727Q9 A D-25   0,372885 0,124565 
727Q9 A D-30   0,367614 0,142606 
727Q9 A D-40   0,359182 0,184273 
727Q9 A U-15    0,090523 
727Q9 A U-25    0,109315 
727Q9 D 2    0,0857 
727Q9 D 5 0,00924 0,409  0,0869 
727Q9 D 15 0,00826 0,388  0,0929 
727Q9 D 20 0,007712 0,376653  0,108897 
727Q9 D 25 0,00763 0,367  0,1112 
727Q9 D ZER O    0,0594 
727QF A D-15    0,1182 
727QF A D-25    0,1359 
727QF A D-30   0,3658 0,1602 1.7.2015 L 168/144 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
727QF A D-40   0,3568 0,2003 
727QF A U-05    0,08709 
727QF A U-15    0,09676 
727QF A U-25    0,1201 
727QF A U-ZER O    0,06027 
727QF D 2    0,081 
727QF D 5 0,00849 0,4242  0,0921 
727QF D 15 0,007525 0,412  0,1005 
727QF D 25 0,0069 0,3885  0,1222 
727QF D ZER O    0,06599 
737 A D-25   0,452885 0,113106 
737 A D-30   0,442783 0,124898 
737 A D-40   0,432682 0,155057 
737 A U-15    0,088617 
737 A U-25    0,097687 
737 D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737 D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737 D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737 D INT    0,07477 
737 D ZER O    0,0643 
737300 A D-15   0,4639 0,1103 
737300 A D-30   0,434 0,1247 
737300 A D-40   0,4215 0,1471 
737300 D 1 0,0126 0,4958  0,069 
737300 D 5 0,0116 0,477215  0,0742 
737300 D 15 0,0111 0,4572  0,0872 
737300 D ZER O    0,062 
7373B2 A D-15   0,4639 0,1103 
7373B2 A D-30   0,434 0,1247 
7373B2 A D-40   0,4215 0,1471 
7373B2 D 1 0,0124 0,4958  0,0761 
7373B2 D 5 0,011511 0,477758  0,0794 
7373B2 D 15 0,011 0,4575  0,0872 
7373B2 D T_01    0,067 1.7.2015 L 168/145 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
7373B2 D T_05    0,074679 
7373B2 D ZER O    0,062 
737400 A D-15   0,4779 0,1079 
737400 A D-30   0,4338 0,1251 
737400 A D-40   0,423 0,151 
737400 D 1    0,0713 
737400 D 5 0,0117 0,4834  0,0798 
737400 D 15 0,0109 0,4596  0,0924 
737400 D ZER O    0,0628 
737500 A D-15   0,4538 0,1084 
737500 A D-30   0,4281 0,1253 
737500 A D-40   0,4166 0,151 
737500 D 1    0,0712 
737500 D 5 0,01138 0,474697  0,0803 
737500 D 15 0,0109 0,4541  0,0925 
737500 D ZER O    0,061 
737700 A A_15   0,4122 0,1048 
737700 A A_30   0,3986 0,1194 
737700 A A_40   0,3907 0,1434 
737700 D T_00H    0,063 
737700 D T_01 0,0097 0,4329  0,062 
737700 D T_05A    0,07 
737700 D T_10 0,0089 0,4112  0,0858 
737700 D T_15 0,0087 0,406  0,0889 
737700 D T_25 0,0086 0,4021  0,0932 
737700 D T_5 0,0093 0,4251  0,0749 
737700 D T_ZER O    0,0552 
737800 D T_00    0,05625 
737800 D T_01    0,06253 
737800 D T_05 0,009633 0,435043  0,0737 
737D17 A D-25   0,451848 0,113169 
737D17 A D-30   0,443779 0,125252 1.7.2015 L 168/146 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
737D17 A D-40   0,434096 0,156502 
737D17 A U-15    0,106085 
737D17 A U-25    0,097127 
737D17 D 5 0,011677 0,473007  0,087424 
737D17 D 10 0,010956 0,456114  0,096364 
737D17 D 25 0,010406 0,436124  0,10878 
737D17 D INT    0,07586 
737D17 D ZER O    0,0643 
737N17 A D-25   0,451848 0,113169 
737N17 A D-30   0,443779 0,125252 
737N17 A D-40   0,434096 0,156502 
737N17 A U-15    0,106085 
737N17 A U-25    0,097127 
737N17 D 5 0,011677 0,473007  0,087424 
737N17 D 10 0,010956 0,456114  0,096364 
737N17 D 25 0,010406 0,436124  0,10878 
737N17 D INT    0,07586 
737N17 D ZER O    0,0643 
737N9 A D-25   0,452885 0,113106 
737N9 A D-30   0,442783 0,124898 
737N9 A D-40   0,432682 0,155057 
737N9 A U-15    0,088617 
737N9 A U-25    0,097687 
737N9 D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737N9 D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737N9 D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737N9 D INT    0,07477 
737N9 D ZER O    0,0643 
737QN A D-25   0,452885 0,113106 
737QN A D-30   0,442783 0,124898 
737QN A D-40   0,432682 0,155057 
737QN A U-15    0,088617 
737QN A U-25    0,097687 1.7.2015 L 168/147 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
737QN D 5 0,011593 0,475473  0,085235 
737QN D 10 0,010935 0,457438  0,093192 
737QN D 25 0,010293 0,436124  0,109993 
737QN D INT    0,07477 
737QN D ZER O    0,0643 
74710Q A D-20   0,217555 0,109467 
74710Q A D-25   0,210537 0,116953 
74710Q A D-30   0,202116 0,142564 
74710Q A U-20    0,091737 
74710Q D 5    0,07456 
74710Q D 10 0,002333 0,212212  0,092196 
74710Q D 20 0,002187 0,202456  0,099504 
74710Q D ZER O    0,05693 
747200 A D-20   0,217555 0,109467 
747200 A D-25   0,210537 0,116953 
747200 A D-30   0,202116 0,142564 
747200 A U-20    0,091737 
747200 D 5    0,074042 
747200 D 10 0,00235 0,211659  0,091154 
747200 D 20 0,002207 0,203133  0,098616 
747200 D ZER O    0,05693 
74720A A D-25   0,2105 0,118 
74720A A D-30   0,2017 0,1438 
74720A D 5    0,0722 
74720A D 10 0,00234 0,2115  0,08917 
74720A D 20 0,002186 0,2029  0,09728 
74720A D ZER O    0,05524 
74720B A D-25   0,2113 0,1207 
74720B A D-30   0,2016 0,1444 
74720B D 5    0,07276 
74720B D 10 0,002351 0,213  0,0886 
74720B D 20 0,002196 0,2045  0,09867 
74720B D ZER O    0,05693 1.7.2015 L 168/148 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
747400 A D-25   0,2143 0,1171 
747400 A D-30   0,2064 0,141 
747400 D 5    0,069 
747400 D 10 0,002104 0,21338  0,0823 
747400 D 20 0,0021 0,2062  0,0916 
747400 D T_00H    0,053 
747400 D T_01    0,057691 
747400 D T_05    0,071 
747400 D T_05C    0,057569 
747400 D T_10 0,002101 0,207131  0,110782 
747400 D T_10H    0,1 
747400 D ZER O  0,3111  0,0508 
7478 A F_20   0,192660 0,128462 
7478 A F_30   0,189605 0,143406 
7478 D F_0    0,052717 
7478 D F_1    0,064841 
7478 D F_10 0,002000 0,204760  0,083321 
7478 D F_5    0,073443 
747SP A D-20   0,216415 0,110347 
747SP A D-25   0,209991 0,116897 
747SP A D-30   0,202497 0,143096 
747SP A U-20    0,092569 
747SP D 5    0,076123 
747SP D 10 0,002357 0,210572  0,095316 
747SP D 20 0,002179 0,201901  0,103296 
747SP D ZER O    0,05693 
757300 D T_00    0,05554 
757300 D T_01    0,05943 
757300 D T_05 0,006931 0,38754  0,07993 
757PW A D-25   0,3234 0,1186 
757PW A D-30   0,3179 0,1342 
757PW D 5 0,006243 0,360271  0,0722 
757PW D 15 0,00611 0,3454  0,0782 1.7.2015 L 168/149 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
757PW D 20 0,00573 0,33  0,0864 
757PW D T_00    0,055346 
757PW D T_01    0,0609 
757PW D T_05  0,360271  0,0682 
757PW D ZER O  0,4699  0,0548 
757RR A D-25   0,3238 0,1178 
757RR A D-30   0,3191 0,1337 
757RR D 5 0,006319 0,36165  0,07 
757RR D 15 0,00614 0,3454  0,0758 
757RR D 20 0,0057 0,33  0,0847 
757RR D INT    0,0621 
757RR D T_00    0,0525 
757RR D T_01    0,058316 
757RR D T_05    0,0635 
757RR D ZER O  0,4699  0,0541 
767300 A D-25   0,2627 0,121 
767300 A D-30   0,2555 0,1329 
767300 D 5 0,00409 0,297  0,075 
767300 D 15 0,00381 0,2853  0,0824 
767300 D 20 0,00367 0,2788  0,0866 
767300 D INT    0,0641 
767300 D ZER O    0,0531 
767400 A L_25_D   0,2601 0,1156 
767400 A L_30_D   0,2536 0,1265 
767400 D T_00_U    0,0492 
767400 D T_05_U 0,0043 0,2972  0,0674 
767400 D T_05A    0,055 
767400 D T_05B    0,06 
767400 D T_15_U 0,0041 0,2876  0,0736 
767400 D T_20_U 0,003624 0,2775  0,0794 
767CF6 A D-25   0,29009 0,1075 
767CF6 A D-30   0,28096 0,1232 
767CF6 D 1 0,00557 0,31625  0,0646 1.7.2015 L 168/150 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
767CF6 D 5 0,0053 0,30576  0,0685 
767CF6 D 15 0,00504 0,29249  0,074 
767CF6 D 20 0,0049 0,28496  0,0779 
767CF6 D ZER O    0,0489 
767JT9 A D-25   0,29009 0,1085 
767JT9 A D-30   0,28096 0,1258 
767JT9 D 1 0,00504 0,31625  0,0658 
767JT9 D 5 0,00472 0,30576  0,0705 
767JT9 D 15 0,00436 0,29249  0,0756 
767JT9 D 20 0,00417 0,28496  0,0802 
767JT9 D ZER O    0,052 
777200 A D20   0,2204 0,09765 
777200 A D25   0,2133 0,1158 
777200 A D30   0,203 0,133 
777200 D 15 0,002867 0,2299  0,07432 
777200 D 20 0,002751 0,2239  0,08186 
777200 D T_00  0,3218  0,05065 
777200 D T_00H    0,052 
777200 D T_00L    0,048 
777200 D T_01  0,2921  0,05555 
777200 D T_01H    0,06 
777200 D T_05 0,002475 0,239429  0,06898 
777200 D T_05A    0,063456 
777200 D T_05C    0,092 
777200 D T_05CH    0,085 
777300 A L_25_D   0,2156 0,116 
777300 A L_30_D   0,2071 0,1322 
777300 D T_00_U    0,0504 
777300 D T_05_U 0,0031 0,2586  0,0645 
777300 D T_15_U 0,0028 0,2454  0,0704 
777300 D T_20_U 0,0027 0,2363  0,0783 
7773ER A F_20   0,225340 0,104970 
7773ER A F_30   0,209490 0,134910 1.7.2015 L 168/151 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
7773ER D FLAP_0    0,050171 
7773ER D FLAP_1    0,054934 
7773ER D FLAP_5 0,002710 0,240000  0,066100 
7878R A F_00   0,393870 0,045060 
7878R A F_01   0,329760 0,047700 
7878R A F_05   0,288410 0,067150 
7878R A FLAP20   0,260280 0,088050 
7878R A FLAP30   0,246840 0,105000 
7878R D FLAP_0    0,050055 
7878R D FLAP_1    0,052026 
7878R D FLAP_5 0,002949 0,256410  0,071636 
A300-622R A 1    0,071539 
A300-622R A 2_D    0,094763 
A300-622R A 2_U    0,072592 
A300-622R A 3_D   0,274926 0,102372 
A300-622R A FULL_D   0,253296 0,125036 
A300-622R A ZER O    0,052053 
A300-622R D 0    0,053127 
A300-622R D 1500 0,004121 0,292  0,072348 
A300B4-203 A D-15   0,28237 0,10607 
A300B4-203 A D-25   0,27151 0,125568 
A300B4-203 D 1 0,005307 0,324359  0,090223 
A300B4-203 D 8 0,004239 0,291059  0,093067 
A300B4-203 D 15 0,00402 0,278999  0,102935 
A300B4-203 D ZER O    0,063491 
A310-304 A 1    0,068197 
A310-304 A 2_D    0,096731 
A310-304 A 2_U    0,072778 
A310-304 A 3_D   0,274926 0,106084 
A310-304 A FULL_D   0,253296 0,129438 
A310-304 A ZER O    0,054935 
A310-304 D 0    0,055191 
A310-304 D 1500 0,004875 0,313705  0,072016 1.7.2015 L 168/152 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
A319-131 A 1_A    0,06317 
A319-131 A 2_D    0,098119 
A319-131 A 2_U    0,071826 
A319-131 A 3_D   0,379931 0,098121 
A319-131 A FULL_D   0,355927 0,124534 
A319-131 A ZER O_A    0,056446 
A319-131 D 1    0,071598 
A319-131 D 1+F 0,007077 0,376764  0,072635 
A319-131 D ZER O    0,05429 
A320-211 A 1_A    0,061662 
A320-211 A 2_D    0,096267 
A320-211 A 2_U    0,067463 
A320-211 A 3_D   0,385223 0,101204 
A320-211 A FULL_D   0,37052 0,11586 
A320-211 A ZER O_A    0,057558 
A320-211 D 1    0,066827 
A320-211 D 1+F 0,007701 0,394884  0,071403 
A320-211 D ZER O    0,056281 
A320-232 A 1_A    0,059086 
A320-232 A 2_D    0,095899 
A320-232 A 2_U    0,06679 
A320-232 A 3_D   0,379853 0,100263 
A320-232 A FULL_D   0,369833 0,121141 
A320-232 A ZER O_A    0,054309 
A320-232 D 1    0,065822 
A320-232 D 1+F 0,007626 0,395674  0,069873 
A320-232 D ZER O    0,05332 
A321-232 A 1_A    0,064258 
A321-232 A 2_D    0,101798 
A321-232 A 2_U    0,074849 
A321-232 A 3_D   0,368096 0,112676 
A321-232 A FULL_D   0,357761 0,119073 
A321-232 A ZER O_A    0,057183 1.7.2015 L 168/153 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
A321-232 D 1    0,071631 
A321-232 D 1+F 0,007524 0,390238  0,075946 
A321-232 D ZER O    0,056647 
A330-301 A 1_A    0,057783 
A330-301 A 2_D    0,081654 
A330-301 A 2_U    0,064098 
A330-301 A 3_D   0,229065 0,092737 
A330-301 A FULL_D   0,222802 0,100779 
A330-301 A ZER O_A    0,047685 
A330-301 D 1    0,059866 
A330-301 D 1+F 0,002905 0,247076  0,061736 
A330-301 D ZER O    0,046057 
A330-343 A 1_A    0,055464 
A330-343 A 2_D    0,083569 
A330-343 A 2_U    0,063042 
A330-343 A 3_D   0,229705 0,092555 
A330-343 A FULL_D   0,222498 0,10202 
A330-343 A ZER O_A    0,046224 
A330-343 D 1    0,05926 
A330-343 D 1+F 0,0029 0,245211  0,062365 
A330-343 D ZER O    0,044593 
A340-211 A 1_A    0,063657 
A340-211 A 2_D    0,092945 
A340-211 A 2_U    0,071673 
A340-211 A 3_D   0,224603 0,101734 
A340-211 A FULL_D   0,220432 0,108554 
A340-211 A ZER O_A    0,051221 
A340-211 D 1    0,068547 
A340-211 D 1+F 0,002605 0,223635  0,073134 
A340-211 D ZER O    0,048646 
A340-642 A 1_A    0,054416 
A340-642 A 2_D    0,087508 
A340-642 A 2_U    0,067996 1.7.2015 L 168/154 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
A340-642 A 3_D   0,213821 0,100473 
A340-642 A FULL_D   0,20733 0,105616 
A340-642 A ZER O_A    0,051608 
A340-642 D 1    0,06118 
A340-642 D 1+F 0,002423 0,225716  0,06743 
A340-642 D ZER O    0,051433 
A380-841 A A_1+F    0,055657 
A380-841 A A_2_D    0,081906 
A380-841 A A_2_U    0,064109 
A380-841 A A_3_D   0,154745 0,101662 
A380-841 A A_FULL   0,154745 0,107331 
A380-841 A ZER O_A    0,050279 
A380-841 D D_1    0,053173 
A380-841 D D_1+F 0,00125 0,159626  0,068055 
A380-841 D ZER O    0,050472 
A380-861 A A_1+F    0,058557 
A380-861 A A_2_D    0,081967 
A380-861 A A_2_U    0,06558 
A380-861 A A_3_D   0,154745 0,101738 
A380-861 A A_FULL   0,154745 0,108118 
A380-861 A ZER O_A    0,048776 
A380-861 D D_1    0,053241 
A380-861 D D_1+F 0,00125 0,159567  0,070602 
A380-861 D ZER O    0,049623 
BAC111 A D-45   0,49076 0,139207 
BAC111 A U-INT    0,106398 
BAC111 D 8 0,01569 0,54382  0,082179 
BAC111 D INT1    0,07359 
BAC111 D ZER O    0,065 
BAE146 A D-18   0,61667 0,119715 
BAE146 A D-24   0,61667 0,138371 
BAE146 A D-33   0,45555 0,153186 
BAE146 A U-18    0,0818 1.7.2015 L 168/155 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
BAE146 A U-24    0,095298 
BAE146 D 18 0,009678 0,49296  0,13241 
BAE146 D 24 0,008979 0,45846  0,1412 
BAE146 D 30 0,008173 0,43179  0,15287 
BAE146 D ZER O    0,083096 
BAE300 A D-18   0,60557 0,116925 
BAE300 A D-24   0,60557 0,134808 
BAE300 A D-33   0,4511 0,149009 
BAE300 A U-18    0,08058 
BAE300 A U-24    0,093519 
BAE300 D 18 0,009449 0,49847  0,1279 
BAE300 D 24 0,008341 0,462  0,1352 
BAE300 D 30 0,00775 0,43351  0,14711 
BAE300 D ZER O    0,081866 
BEC58P A D-15    0,14885 
BEC58P A D-30   1,33492 0,16 
BEC58P D TO 0,100258 1,28098  0,1377 
BEC58P D ZER O    0,125381 
CIT3 A D-40   0,966375 0,147159 
CIT3 A D-INTR    0,130842 
CIT3 D 10    0,092263 
CIT3 D 20 0,04284 0,947523  0,114525 
CIT3 D ZER O    0,07 
CL600 A D-45   0,766248 0,169002 
CL600 A D-INTR    0,128747 
CL600 D 10    0,079246 
CL600 D 20 0,028225 0,780719  0,088492 
CL600 D ZER O    0,07 
CL601 A D-45   0,769487 0,163669 
CL601 A D-INTR    0,122639 
CL601 D 10    0,075805 
CL601 D 20 0,032183 0,780565  0,081609 
CL601 D ZER O    0,07 1.7.2015 L 168/156 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CNA172 A 10-D   1,3132 0,0994 
CNA172 A 30-D   1,2526 0,1516 
CNA172 A ZER O-D    0,096 
CNA172 D 10-C 0,0992 1,0304  0,1446 
CNA172 D CRUISE    0,096 
CNA172 D ZER O-C 0,1025 1,1112  0,0831 
CNA182 A F10APP    0,122 
CNA182 A F30APP   1,285 0,151 
CNA182 D F-20D 0,058 1,204  0,17 
CNA182 D ZER O    0,127 
CNA182 D ZER O-A    0,127 
CNA182 D ZER O-C    0,097 
CNA182 D ZER O-T    0,103 
CNA206 A 10_D    0,105632 
CNA206 A 40_D   1,23852 0,169084 
CNA206 D 20_T 0,055005 1,02562  0,136998 
CNA206 D ZER O_C    0,09563 
CNA206 D ZER O_T 0,055005 1,02562  0,106327 
CNA208 A F30APP   0,867722 0,099468 
CNA208 A ZER O-A    0,089802 
CNA208 D F-20D 0,033202 0,74833  0,105087 
CNA208 D ZER O 0,05003 0,887307  0,089802 
CNA208 D ZER O-C    0,087252 
CNA208 D ZER O-T    0,060282 
CNA20T A 10_D    0,109615 
CNA20T A 40_D   1,32574 0,211577 
CNA20T D 20_T 0,054669 1,045287  0,13795 
CNA20T D ZER O_C    0,101535 
CNA20T D ZER O_T 0,054669 0,959417  0,099791 
CNA441 A D-INTR    0,141579 
CNA441 A D-L   1,02329 0,162936 
CNA441 D TO 0,072722 1,10834  0,120222 
CNA441 D ZER O    0,096518 1.7.2015 L 168/157 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CNA500 A D-35   0,991547 0,147335 
CNA500 A D-INTR    0,113809 
CNA500 D 1    0,080282 
CNA500 D 12 0,054342 0,956752  0,090564 
CNA500 D ZER O    0,07 
CNA510 A A_15   1,073624 0,088506 
CNA510 A A_35   1,002913 0,126185 
CNA510 D D_15 0,07051 1,179843  0,097415 
CNA510 D ZER O_C    0,088914 
CNA510 D ZER O_D 0,090811 1,347624  0,103158 
CNA525C A A_15   1,012614 0,106795 
CNA525C A A_35   0,946574 0,126615 
CNA525C D D-15 0,053355 0,993147  0,096525 
CNA525C D ZER O_C    0,085 
CNA525C D ZER O_D 0,061279 1,065348  0,09129 
CNA55B A A_15   1,01427 0,118086 
CNA55B A A_35   0,9553 0,200794 
CNA55B D D_15 0,05628 1,080923  0,128052 
CNA55B D ZER O_C    0,10833 
CNA55B D ZER O_D 0,063189 1,159835  0,119835 
CNA560E D 15 0,054336 1,014289  0,122203 
CNA560E A 15 U   0,919106 0,099403 
CNA560E A 35 D   0,870372 0,130841 
CNA560E D 7 0,059522 1,061591  0,11951 
CNA560E D ZER O    0,122635 
CNA560U D 15 0,038136 1,069934  0,13523 
CNA560U D 7 0,041179 1,10518  0,12699 
CNA560U A 7_APP    0,12699 
CNA560U A D 15   0,86464 0,088125 
CNA560U A D 35   0,811918 0,132402 
CNA560U D ZER O    0,07 
CNA560XL D 15 0,030657 1,045811  0,13852 
CNA560XL D 7 0,035712 1,095308  0,13505 1.7.2015 L 168/158 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CNA560XL A D 15U   0,91189 0,08555 
CNA560XL A D 35D   0,86179 0,126192 
CNA560XL D ZER O    0,074551 
CNA680 D 15 0,027468 0,725152  0,127804 
CNA680 A 15 GU   0,717794 0,093247 
CNA680 A 35 GD   0,662727 0,146827 
CNA680 D 7 0,030105 0,764412  0,122083 
CNA680 D ZER O    0,105329 
CNA750 A 15_GD   0,753068 0,174519 
CNA750 A 15_GU   0,753068 0,146147 
CNA750 A 35_GD   0,714646 0,250382 
CNA750 A 5_GU   0,799175 0,118139 
CNA750 D 5 0,038446 0,82511  0,122657 
CNA750 D 15 0,034761 0,787004  0,12822 
CNA750 D ZER O    0,096475 
CONCRD A D-L   0,349148 0,205927 
CONCRD A U-L    0,183067 
CONCRD D CL1    0,13294 
CONCRD D TO 0,008051 0,338363  0,13294 
CONCRD D ZER O    0,13294 
CRJ9-ER A 20    0,0976 
CRJ9-ER A D-45   0,5801 0,1551 
CRJ9-ER A U-45    0,1504 
CRJ9-ER A ZER O    0,0655 
CRJ9-ER D 0-204    0,0599 
CRJ9-ER D 0-250    0,0641 
CRJ9-ER D D-8 0,0177 0,5902  0,0978 
CRJ9-ER D U-8    0,0775 
CRJ9-LR A 20    0,0976 
CRJ9-LR A D-45   0,5801 0,1551 
CRJ9-LR A U-45    0,1504 
CRJ9-LR A ZER O    0,0655 
CRJ9-LR D 0-204    0,0599 1.7.2015 L 168/159 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
CRJ9-LR D 0-250    0,0641 
CRJ9-LR D D-8 0,0177 0,5902  0,0978 
CRJ9-LR D U-8    0,0775 
CVR580 A D-28   0,51972 0,118937 
CVR580 A D-40   0,49138 0,124222 
CVR580 D 10 0,028303 0,540116  0,130717 
CVR580 D INTR    0,102858 
CVR580 D ZER O    0,075 
DC1010 A D-35   0,251236 0,132645 
DC1010 A D-50   0,244243 0,164729 
DC1010 A U-35    0,127457 
DC1010 A U-50    0,161155 
DC1010 D 5    0,079893 
DC1010 D 10 0,00356 0,261942  0,101376 
DC1010 D INT    0,068522 
DC1010 D ZER O    0,057149 
DC1030 A D-35   0,2534 0,13 
DC1030 A U-20    0,104 
DC1030 D 20 0,003091 0,2434  0,104 
DC1030 D INT1    0,09454 
DC1030 D INT2    0,07307 
DC1030 D ZER O    0,06519 
DC1040 A D-35   0,254879 0,121114 
DC1040 A D-50   0,247241 0,151007 
DC1040 A U-35    0,114222 
DC1040 A U-50    0,145481 
DC1040 D 5    0,082503 
DC1040 D 15 0,004009 0,272697  0,111044 
DC1040 D INT    0,071264 
DC1040 D ZER O    0,060025 
DC3 A D-45   0,597793 0,155222 
DC3 A U-INT    0,133361 
DC3 D TO 0,019837 0,619256  0,123784 1.7.2015 L 168/160 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC3 D ZER O    0,1115 
DC6 A D-INTR    0,10199 
DC6 A D-L   0,294594 0,125979 
DC6 D TO 0,007829 0,430006  0,08204 
DC6 D ZER O    0,078 
DC850 A D-35   0,328558 0,129965 
DC850 A D-50   0,313281 0,149354 
DC850 A U-35    0,126751 
DC850 A U-50    0,145337 
DC850 D 15 0,005206 0,323443  0,090417 
DC850 D 25 0,004708 0,315832  0,103092 
DC850 D INT    0,074401 
DC850 D ZER O    0,058535 
DC860 A D-35   0,312879 0,117758 
DC860 A D-50   0,304526 0,130913 
DC860 A U-35    0,115049 
DC860 A U-50    0,12766 
DC860 D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC860 D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC860 D INT    0,071703 
DC860 D ZER O    0,05319 
DC870 A D-35   0,312879 0,117758 
DC870 A D-50   0,304526 0,130913 
DC870 A U-35    0,115049 
DC870 A U-50    0,12766 
DC870 D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC870 D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC870 D INT    0,071703 
DC870 D ZER O    0,05319 
DC8QN A D-35   0,312879 0,117758 
DC8QN A D-50   0,304526 0,130913 
DC8QN A U-35    0,115049 
DC8QN A U-50    0,12766 1.7.2015 L 168/161 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC8QN D 12 0,004899 0,320082  0,090214 
DC8QN D 23 0,004572 0,304797  0,095953 
DC8QN D INT    0,071703 
DC8QN D ZER O    0,05319 
DC910 A D-35   0,480101 0,134177 
DC910 A D-50   0,445486 0,157948 
DC910 A U-15    0,087963 
DC910 A U-35    0,130625 
DC910 A U-50    0,153365 
DC910 D 5 0,012996 0,49557  0,07757 
DC910 D 15 0,010618 0,477234  0,087963 
DC910 D INT    0,076753 
DC910 D ZER O    0,075935 
DC930 A D-35   0,470211 0,135075 
DC930 A D-50   0,438965 0,165052 
DC930 A U-15    0,092489 
DC930 A U-35    0,131559 
DC930 A U-50    0,155925 
DC930 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC930 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC930 D INT    0,076701 
DC930 D ZER O    0,068416 
DC93L W A D-35   0,470211 0,135075 
DC93L W A D-50   0,438965 0,165052 
DC93L W A U-15    0,092489 
DC93L W A U-35    0,131559 
DC93L W A U-50    0,155925 
DC93L W D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC93L W D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC93L W D INT    0,076701 
DC93L W D ZER O    0,068416 
DC950 A D-35   0,468147 0,135234 
DC950 A D-50   0,442406 0,160018 1.7.2015 L 168/162 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC950 A U-15    0,092489 
DC950 A U-35    0,131677 
DC950 A U-50    0,155399 
DC950 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC950 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC950 D INTR    0,076701 
DC950 D ZER O    0,068416 
DC95HW A D-35   0,468147 0,135234 
DC95HW A D-50   0,442406 0,160018 
DC95HW A U-15    0,092489 
DC95HW A U-35    0,131677 
DC95HW A U-50    0,155399 
DC95HW D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC95HW D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC95HW D INTR    0,076701 
DC95HW D ZER O    0,068416 
DC9Q7 A D-35   0,480101 0,134177 
DC9Q7 A D-50   0,445486 0,157948 
DC9Q7 A U-15    0,087963 
DC9Q7 A U-35    0,130625 
DC9Q7 A U-50    0,153365 
DC9Q7 D 5 0,012996 0,49557  0,07757 
DC9Q7 D 15 0,010618 0,477234  0,087963 
DC9Q7 D INT    0,076753 
DC9Q7 D ZER O    0,075935 
DC9Q9 A D-35   0,470211 0,135075 
DC9Q9 A D-50   0,438965 0,165052 
DC9Q9 A U-15    0,092489 
DC9Q9 A U-35    0,131559 
DC9Q9 A U-50    0,155925 
DC9Q9 D 5 0,012098 0,4899  0,084985 
DC9Q9 D 15 0,010507 0,471774  0,092489 
DC9Q9 D INT    0,076701 1.7.2015 L 168/163 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DC9Q9 D ZER O    0,068416 
DHC6 A D-INTR    0,125975 
DHC6 A D-L   0,577068 0,176949 
DHC6 D INTR    0,090222 
DHC6 D TO 0,031032 0,787095  0,105443 
DHC6 D ZER O    0,075 
DHC6QP A D-INTR    0,125975 
DHC6QP A D-L   0,577068 0,176949 
DHC6QP D INTR    0,090222 
DHC6QP D TO 0,031032 0,787095  0,105443 
DHC6QP D ZER O    0,075 
DHC7 A D-25   0,51353 0,127688 
DHC7 A D-INTR    0,117133 
DHC7 D 10    0,117133 
DHC7 D 25 0,009556 0,466702  0,159266 
DHC7 D ZER O    0,075 
DHC8 A D-15   0,54969 0,092335 
DHC8 A D-35   0,50961 0,10086 
DHC8 A D-5   0,60123 0,087745 
DHC8 A U-15    0,080204 
DHC8 A U-5    0,073647 
DHC8 D 5 0,017289 0,61342  0,07808 
DHC8 D 15 0,017361 0,56668  0,08519 
DHC8 D ZER O    0,072424 
DHC830 A D-10   0,62986 0,091024 
DHC830 A D-15   0,60123 0,094958 
DHC830 A D-35   0,55542 0,103483 
DHC830 A U-10    0,079221 
DHC830 A U-15    0,084139 
DHC830 D 5 0,017836 0,61764  0,070652 
DHC830 D 10 0,015165 0,570532  0,076309 
DHC830 D 15 0,014403 0,549595  0,080292 
DHC830 D INT 0,019987 0,659514  0,067572 1.7.2015 L 168/164 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
DHC830 D ZER O    0,068308 
DO228 A F30APP   0,75885 0,11911 
DO228 A ZER O-A    0,10717 
DO228 D FLAPS1 0,02196 0,80401  0,09042 
DO228 D ZER O 0,02745 0,86388  0,10717 
DO228 D ZER O-C    0,14459 
DO228 D ZER O-T    0,09218 
DO328 A F32APP   0,638 0,0961 
DO328 A ZER O-A    0,0916 
DO328 D F12-D 0,016 0,666  0,0664 
DO328 D ZER O    0,0916 
DO328 D ZER O-C    0,1206 
ECLIPSE500 A A_A_DN   1,273746 0,133462 
ECLIPSE500 A A_T_DN    0,178304 
ECLIPSE500 D TO_DN 0,100203 1,381422  0,105314 
ECLIPSE500 D TO_UP  1,381422  0,086185 
ECLIPSE500 D UP_DN  1,690947  0,103009 
ECLIPSE500 D UP_UP  1,690947  0,073313 
EMB120 A D-25   0,837 0,0801 
EMB120 A D-45   0,782 0,1305 
EMB120 D 15 0,0297 0,82  0,1014 
EMB120 D ZER O  0,929  0,0834 
EMB145 A D-22   0,6836 0,1291 
EMB145 A D-45   0,6811 0,1809 
EMB145 D 9  0,6503  0,0825 
EMB145 D 9-GEAR 0,0218 0,6562  0,1048 
EMB145 D ZER O    0,0691 
EMB14L A D-22   0,6836 0,1291 
EMB14L D 9  0,6503  0,083 
EMB14L D 9-GEAR 0,0212 0,6562  0,083 
EMB14L D D-45  0,6811  0,1809 
EMB14L D ZER O    0,0694 
EMB170 D 1 0,015720 0,579870  0,076830 1.7.2015 L 168/165 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
EMB170 A FULL   0,498900 0,145550 
EMB170 D ZER O    0,066180 
EMB175 D 1 0,015900 0,578990  0,077300 
EMB175 A FULL   0,498200 0,145800 
EMB175 D ZER O    0,066000 
EMB190 D 1 0,012300 0,494610  0,082600 
EMB190 A FULL   0,434400 0,137100 
EMB190 D ZER O    0,066400 
EMB195 D 1 0,012200 0,494520  0,083100 
EMB195 A FULL   0,433600 0,137400 
EMB195 D ZER O    0,067400 
F10062 A D-42   0,4731 0,1565 
F10062 A U-INT    0,1124 
F10062 D INT2    0,0904 
F10062 D TO 0,0122 0,5162  0,0683 
F10062 D ZER O    0,0683 
F10065 A D-42   0,4731 0,1565 
F10065 A U-INT    0,1129 
F10065 D INT2    0,0911 
F10065 D TO 0,0123 0,521  0,0693 
F10065 D ZER O    0,0693 
F28MK2 A D-42   0,5334 0,1677 
F28MK2 A U-INTR    0,1248 
F28MK2 D 6 0,0171 0,6027  0,0793 
F28MK2 D INT2    0,1033 
F28MK2 D ZER O    0,0819 
F28MK4 A D-42   0,5149 0,1619 
F28MK4 A U-INTR    0,1187 
F28MK4 D 6 0,01515 0,5731  0,0749 
F28MK4 D INT2    0,0971 
F28MK4 D ZER O    0,0755 
FAL20 A D-25   0,804634 0,117238 
FAL20 A D-40   0,792624 0,136348 1.7.2015 L 168/166 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
FAL20 D 10 0,035696 0,807797  0,098781 
FAL20 D INTR    0,084391 
FAL20 D ZER O    0,07 
GII A L-0-U    0,0751 
GII A L-10-U    0,0852 
GII D L-20-D    0,1138 
GII D L-39-D  0,5822  0,1742 
GII D T-0-U    0,0814 
GII D T-10-U    0,0884 
GII D T-20-D 0,02 0,634  0,1159 
GIIB A L-0-U    0,0722 
GIIB A L-10-U    0,0735 
GIIB D L-20-D    0,1091 
GIIB D L-39-D  0,562984  0,1509 
GIIB D T-0-U    0,0738 
GIIB D T-10-U    0,0729 
GIIB D T-20-D 0,0162 0,583  0,1063 
GIV A L-0-U    0,06 
GIV A L-39-D   0,5805 0,1403 
GIV D L-20-D    0,1063 
GIV D T-0-U    0,0586 
GIV D T-10-U    0,0666 
GIV D T-20-D 0,0146 0,5798  0,1035 
GIV D T-20-U    0,0797 
GV A L-20-D    0,0974 
GV A L-20-U    0,0749 
GV A L-39-D   0,4908 0,1328 
GV D L-0-U    0,0617 
GV D T-0-U    0,058 
GV D T-10-U    0,0606 
GV D T-20-D 0,01178 0,516  0,0953 
GV D T-20-U    0,0743 
HS748A A D-30   0,45813 0,13849 1.7.2015 L 168/167 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
HS748A A D-INTR    0,106745 
HS748A D INTR    0,088176 
HS748A D TO 0,012271 0,542574  0,101351 
HS748A D ZER O    0,075 
IA1125 A D-40   0,967478 0,136393 
IA1125 A D-INTR    0,118618 
IA1125 D 12 0,040745 0,963488  0,100843 
IA1125 D INTR    0,085422 
IA1125 D ZER O    0,07 
L1011 A D-33   0,286984 0,137671 
L1011 A D-42   0,256389 0,155717 
L1011 D 10 0,004561 0,265314  0,093396 
L1011 D 22 0,004759 0,251916  0,105083 
L1011 D INTR    0,07959 
L1011 D ZER O    0,06243 
L10115 A D-33   0,262728 0,140162 
L10115 A D-42   0,256123 0,155644 
L10115 D 10 0,004499 0,265314  0,093396 
L10115 D 22 0,004695 0,251916  0,105083 
L10115 D INTR    0,07959 
L10115 D ZER O    0,06243 
L188 A D-100   0,436792 0,174786 
L188 A D-78-%   0,456156 0,122326 
L188 D 39-% 0,009995 0,420533  0,142992 
L188 D 78-% 0,010265 0,404302  0,159974 
L188 D INTR    0,120987 
L188 D ZER O    0,082 
LEAR25 A D-40   1,28239 0,176632 
LEAR25 A D-INTR    0,149986 
LEAR25 D 10    0,09667 
LEAR25 D 20 0,082866 1,27373  0,12334 
LEAR25 D ZER O    0,07 
LEAR35 A D-40   1,08756 0,150688 1.7.2015 L 168/168 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
LEAR35 A D-INTR    0,129456 
LEAR35 D 10    0,089112 
LEAR35 D 20 0,043803 1,05985  0,108224 
LEAR35 D ZER O    0,07 
MD11GE D 10 0,003812 0,2648  0,0843 
MD11GE D 15 0,003625 0,2578  0,0891 
MD11GE D 20 0,003509 0,2524  0,0947 
MD11GE D 25 0,003443 0,2481  0,1016 
MD11GE D 0/EXT    0,0692 
MD11GE D 0/RET    0,0551 
MD11GE D ZER O    0,0551 
MD11PW D 10 0,003829 0,265  0,08425 
MD11PW D 15 0,003675 0,2576  0,08877 
MD11PW D 20 0,003545 0,2526  0,09472 
MD11PW D 25 0,003494 0,2487  0,1018 
MD11PW D 0/EXT    0,0691 
MD11PW D 0/RET    0,05512 
MD11PW D ZER O    0,05512 
MD81 D 11 0,009276 0,4247  0,07719 
MD81 D INT1    0,07643 
MD81 D INT2    0,06313 
MD81 D INT3    0,06156 
MD81 D INT4    0,06366 
MD81 D T_15 0,009369 0,420798  0,0857 
MD81 D T_INT    0,0701 
MD81 D T_ZER O    0,061 
MD81 D ZER O    0,06761 
MD82 D 11 0,009248 0,4236  0,07969 
MD82 D INT1    0,07625 
MD82 D INT2    0,06337 
MD82 D INT3    0,06196 
MD82 D INT4    0,0634 
MD82 D T_15 0,009267 0,420216  0,086 1.7.2015 L 168/169 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
MD82 D T_INT    0,065 
MD82 D T_ZER O    0,061 
MD82 D ZER O    0,06643 
MD83 D 11 0,009301 0,4227  0,0798 
MD83 D INT1    0,07666 
MD83 D INT2    0,0664 
MD83 D INT3    0,06247 
MD83 D INT4    0,06236 
MD83 D T_15 0,009384 0,420307  0,086 
MD83 D T_INT    0,0664 
MD83 D T_ZER O    0,0611 
MD83 D ZER O    0,06573 
MD9025 A D-28   0,4118 0,1181 
MD9025 A D-40   0,4003 0,1412 
MD9025 A U-0   0,4744 0,0876 
MD9025 D EXT/06 0,010708 0,458611  0,070601 
MD9025 D EXT/11 0,009927 0,441118  0,073655 
MD9025 D EXT/18 0,009203 0,421346  0,083277 
MD9025 D EXT/24 0,008712 0,408301  0,090279 
MD9025 D RET/0    0,05186 
MD9028 A D-28   0,4118 0,1181 
MD9028 A D-40   0,4003 0,1412 
MD9028 A U-0   0,4744 0,0876 
MD9028 D EXT/06 0,010993 0,463088  0,070248 
MD9028 D EXT/11 0,010269 0,446501  0,072708 
MD9028 D EXT/18 0,009514 0,426673  0,082666 
MD9028 D EXT/24 0,008991 0,413409  0,090018 
MD9028 D RET/0    0,05025 
MU3001 A D-30   1,07308 0,147487 
MU3001 A D-INTR    0,114684 
MU3001 D 1 0,065703 1,1529  0,08188 
MU3001 D 10 0,055318 1,0729  0,09285 
MU3001 D ZER O    0,07 1.7.2015 L 168/170 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
zrak oplo va Vrsta operacije Identifik ator 
zakr ilc B (ft/lb) C (kt/√lb) D (kt/√lb) R 
PA30 A 27-A   1,316667 0,104586 
PA30 A ZER O-A    0,078131 
PA30 D 15-D 0,100146 1,166667  0,154071 
PA30 D ZER O-D    0,067504 
PA42 A 30-DN   1,09213 0,14679 
PA42 A ZER O-A    0,087856 
PA42 D ZER -DN 0,06796 1,011055  0,08088 
PA42 D ZER O    0,087856 
PA42 D ZER O-C    0,139096 
PA42 D ZER O-T    0,07651 
SD330 A D-15   0,746802 0,109263 
SD330 A D-35   0,702872 0,143475 
SD330 D 10 0,031762 0,727556  0,138193 
SD330 D INTR    0,106596 
SD330 D ZER O    0,075 
SF340 A D-35   0,75674 0,147912 
SF340 A D-INTR    0,111456 
SF340 D 5    0,105831 
SF340 D 15 0,026303 0,746174  0,136662 
SF340 D ZER O    0,075    1.7.2015 L 168/171 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-2 
Zrak oplo vi 
ACFTID Opis Vrsta 
motorjev Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
1900D Beech 1900D/PT6A67 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 16 950 14 940 1 696 3 367 1 PT6A67 CNT (lb) 213 109 Propeler 
707 Boeing 707-120/JT3C Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 302 400 188 900 6 682 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Krilo 
707120 Boeing 707-120B/JT3D-3 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 302 400 188 900 6 893 14 850 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Krilo 
707320 Boeing 707-320B/JT3D-7 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 334 000 247 000 5 622 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Krilo 
707QN Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 334 000 247 000 5 622 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Krilo 
717200 Boeing 717-200/BR 715 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 121 000 110 000 4 600 18 000 3 BR715 CNT (lb) 203 105 Trup 
720 Boeing 720/JT3C Reak ­
tivni 4 Velik Komercialni 223 500 155 600 4 871 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Krilo 
720B Boeing 720B/JT3D-3 Reak ­
tivni 4 Velik Komercialni 234 000 175 000 5 717 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Krilo 
727100 Boeing 727-100/JT8D-7 Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 169 500 142 500 4 867 14 000 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Trup 
727200 Boeing 727-200/JT8D-7 Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 217 600 163 300 5 571 11 895 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Trup 
727D15 Boeing 727-200/JT8D-15 Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 208 000 169 000 4 922 15 500 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Trup 
727D17 Boeing 727-200/JT8D-17 Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 208 000 169 000 5 444 16 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Trup 
727EM1 FED X 727-100/JT8D-7 Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 169 500 142 500 4 867 14 000 3 3JT8E7 CNT (lb) 201 101 Trup 1.7.2015 L 168/172 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorjev Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
727EM2 FED X 727-200/JT8D-15 Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 208 000 169 000 4 922 15 500 3 3JT8E5 CNT (lb) 201 101 Trup 
727Q15 Boeing 727-200/JT8D- 
15QN Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 208 000 169 000 4 922 15 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Trup 
727Q7 Boeing 727-100/JT8D- 
7QN Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 169 500 142 500 4 867 14 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Trup 
727Q9 Boeing 727-200/JT8D-9 Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 191 000 160 000 5 444 14 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Trup 
727QF UPS 727-100 22C 25C Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 169 000 142 500 4 448 15 380 3 TAY651 CNT (lb) 201 101 Trup 
737 Boeing 737/JT8D-9 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 109 000 98 000 3 900 14 500 1 2JT8D W CNT (lb) 201 101 Krilo 
737300 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 135 000 114 000 4 580 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Krilo 
7373B2 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 139 500 114 000 4 580 22 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Krilo 
737400 Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 150 000 124 000 5 062 23 500 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Krilo 
737500 Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 133 500 111 000 4 551 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Krilo 
737700 Boeing 737-700/CFM56- 
7B24 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 154 500 129 200 4 445 24 000 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Krilo 
737800 Boeing 737-800/CFM56- 
7B26 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 174 200 146 300 5 435 26 300 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Krilo 
737D17 Boeing 737-200/JT8D-17 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 124 000 107 000 4 244 16 000 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Krilo 1.7.2015 L 168/173 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorjev Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
737N17 Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 124 000 107 000 4 244 16 000 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Krilo 
737N9 Boeing 737/JT8D-9 Nor ­
dam B737 LGW Hushkit Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 109 000 98 000 3 900 14 500 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Krilo 
737QN Boeing 737/JT8D-9QN Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 109 000 98 000 3 900 14 500 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Krilo 
747100 Boeing 747-100/JT9DBD Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 733 000 516 600 5 727 33 042 2 JT9DBD CNT (lb) 209 107 Krilo 
74710Q Boeing 747-100/JT9D- 
7QN Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 733 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Krilo 
747200 Boeing 747-200/JT9D-7 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 775 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Krilo 
74720A Boeing 747-200/JT9D-7A Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 785 000 564 000 6 200 46 300 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Krilo 
74720B Boeing 747-200/JT9D-7Q Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 800 000 630 000 6 200 53 000 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Krilo 
747400 Boeing 747-400/PW4056 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 875 000 652 000 6 989 56 800 3 PW4056 CNT (lb) 207 107 Krilo 
7478 Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 987 000 757 000 7 900 68 000 4 GENX67 CNT (lb) 205 107 Krilo 
747SP Boeing 747SP/JT9D-7 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 702 000 475 000 5 911 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Krilo 
757300 Boeing 757-300/RB211- 
535E4B Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 275 000 224 000 5 651 43 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Krilo 
757PW Boeing 757-200/PW2037 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 255 000 210 000 4 790 38 300 3 PW2037 CNT (lb) 203 103 Krilo 1.7.2015 L 168/174 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorjev Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
757RR Boeing 757-200/RB211- 
535E4 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 255 000 210 000 4 640 40 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Krilo 
767300 Boeing 767-300/PW4060 Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 407 000 320 000 4 710 60 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Krilo 
767400 Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F) Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 450 000 340 000 6 000 58 685 3 CF680C CNT (lb) 205 102 Krilo 
767CF6 Boeing 767-200/CF6-80A Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 315 500 270 000 4 700 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Krilo 
767JT9 Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 351 000 270 000 4 744 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Krilo 
777200 Boeing 777-200/GE90- 
76B Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 656 000 470 000 4 450 90 000 3 GE90 CNT (lb) 205 105 Krilo 
777300 Boeing 777-300/T rent 
892 Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 660 000 524 000 6 012 77 000 0 TRENT8 CNT (lb) 203 105 Krilo 
7773ER Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 775 000 554 000 5 805 115 000 3 GE9015 CNT (lb) 204 107 Krilo 
7878R Boeing 787-8/T1000-C/ 
01 Family Plan Cert Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 502 500 380 000 5 090 70 000 4 T1KBFP CNT (lb) 205 103 Krilo 
A300-622R Airbus A300-622R/ 
PW4158 Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 378 533 308 647 4 735 58 000 3 PW4158 CNT (lb) 202 103 Krilo 
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2 Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 364 000 295 000 5 367 52 500 3 2CF650 CNT (lb) 203 103 Krilo 
A310-304 Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2 Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 346 126 273 373 4 682 53 500 3 A310 CNT (lb) 204 103 Krilo 
A319-131 Airbus A319-131/V2522- 
A5 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 166 449 137 789 4 364 22 000 3 V2522A CNT (lb) 205 103 Krilo 1.7.2015 L 168/175 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorjev Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
A320-211 Airbus A320-211/CFM56- 
5A1 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 169 756 142 198 4 753 25 000 3 CFM565 CNT (lb) 202 103 Krilo 
A320-232 Airbus A320-232/V2527- 
A5 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 169 756 145 505 4 917 26 500 3 V2527A CNT (lb) 205 103 Krilo 
A321-232 Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 196 211 166 449 5 587 30 000 3 V2530 CNT (lb) 202 103 Krilo 
A330-301 Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2 Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 478 400 383 604 5 966 67 500 3 CF680E CNT (lb) 202 102 Krilo 
A330-343 Airbus A330-343/RR 
Trent 772B Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 513 677 412 264 5 512 71 100 3 TRENT7 CNT (lb) 205 102 Krilo 
A340-211 Airbus A340-211/CFM56- 
5C2 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 573 200 399 036 5 900 31 200 3 CF565C CNT (lb) 206 107 Krilo 
A340-642 Airbus A340-642/RR 
Trent 556 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 804 687 564 383 6 919 56 000 4 TRENT5 CNT (lb) 205 102 Krilo 
A380-841 Airbus A380-841/RR 
Trent 970 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 1 254 430 862 007 6 752 70 000 4 TRENT9 CNT (lb) 205 105 Krilo 
A380-861 Airbus A380-861/EA 
GP7270 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 1 254 430 862 007 6 837 70 000 4 GP7270 CNT (lb) 206 105 Krilo 
BAC111 BAC 111/SPEY MK511-14 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 89 600 82 000 4 449 11 400 2 2JT8D CNT (lb) 201 101 Trup 
BAE146 BAe 146-200/ALF502R -5 Reak ­
tivni 4 Velik Komercialni 93 000 81 000 3 770 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Krilo 
BAE300 BAe 146-300/ALF502R -5 Reak ­
tivni 4 Velik Komercialni 97 500 84 500 3 960 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Krilo 
BEC58P Raytheon BAR ON 58P/ 
TS10-520-L Batni 2 Majhen Splošno letal ­
stvo 6 100 6 100 2 733 779 0 TSIO52 CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 215 109 Propeler 1.7.2015 L 168/176 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorjev Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
CIT3 Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 20 000 17 000 2 770 3 650 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Trup 
CL600 Canadair CL-60 0/ 
ALF502L Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 36 000 33 000 3 300 7 500 3 AL502L CNT (lb) 216 113 Trup 
CL601 Canadair CL-60 1/CF34- 
3A Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 43 100 36 000 3 550 9 220 3 CF34 CNT (lb) 216 113 Trup 
CNA172 Cessna 172R/L ycoming 
IO-360-L2A Batni 1 Majhen Splošno letal ­
stvo 2 450 2 450 1 695 436 0 IO360L CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 215 109 Propeler 
CNA182 Cessna 182H/Continental 
O-470-R Batni 1 Majhen Splošno letal ­
stvo 2 800 2 800 1 544 965 2 O470R CNT (lb) 215 113 Propeler 
CNA206 Cessna 206H/L ycoming 
IO-540-A C Batni 1 Majhen Splošno letal ­
stvo 3 600 3 600 1 880 798 0 IO540 Other 
(RPM) 215 109 Propeler 
CNA208 Cessna 208/PT6A-114 Turbo ­
propeler ­
ski 1 Majhen Splošno letal ­
stvo 8 750 8 500 1 740 2 300 3 PT6A114 CNT (lb) 210 109 Propeler 
CNA20T Cessna T206H/L ycoming 
TIO-540-AJ1A Batni 1 Majhen Splošno letal ­
stvo 3 600 3 600 1 880 825 0 TIO540 Other 
(RPM) 215 109 Propeler 
CNA441 Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Majhen Komercialni 9 900 9 400 1 939 1 535 0 TPE331 CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 210 111 Propeler 
CNA500 Cessna Citation II/JT15D- 
4 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 14 700 14 000 3 050 2 500 3 JT15D1 CNT (lb) 216 113 Trup 
CNA510 Cessna Mustang Model 
510/PW615F Reak ­
tivni 2 Majhen Komercialni 8 645 7 200 3 010 1 466 0 PW615F CNT (lb) 203 113 Trup 
CNA525C Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A Reak ­
tivni 2 Majhen Komercialni 16 950 15 500 3 010 3 600 4 FJ44-4 CNT (lb) 235 136 Trup 1.7.2015 L 168/177 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorjev Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
CNA55B Cessna 550 Citation 
Brav o/PW530A Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 14 800 13 500 3 010 2 863 0 PW530A CNT (lb) 203 113 Trup 
CNA560E Cessna Citation Encore 
560/PW535A Reak ­
tivni 2 Majhen Komercialni 16 300 13 680 3 000 3 313 3 2PW535 CNT (lb) 238 138 Trup 
CNA560U Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D Reak ­
tivni 2 Majhen Komercialni 16 300 13 680 2 700 3 029 3 2J155D CNT (lb) 237 113 Trup 
CNA560XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A Reak ­
tivni 2 Majhen Komercialni 20 000 16 830 3 000 3 824 3 PW545A CNT (lb) 238 137 Trup 
CNA680 Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C Reak ­
tivni 2 Majhen Komercialni 30 000 24 390 3 010 5 749 3 PW306C CNT (lb) 236 136 Trup 
CNA750 Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 35 700 31 800 3 500 6 407 3 AE300C CNT (lb) 202 105 Trup 
CONCRD Concorde/OL Y593 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 400 000 245 000 10 600 38 100 0 OLY593 CNT (lb) 206 106 Krilo 
CRJ9-ER Bombardier CL-600- 
2D15/CL -600-2D24/ 
CF34-8C5 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 82 500 73 500 5 779 13 525 3 CF348C5 CNT (lb) 216 113 Trup 
CRJ9-LR Bombardier CL-600- 
2D15/CL -600-2D24/ 
CF34-8C5 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 84 500 75 100 5 680 13 525 3 CF348C5 CNT (lb) 216 113 Trup 
CVR580 Convair CV-580/ALL 501- 
D15 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 58 000 52 000 4 256 8 100 0 501D13 CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 214 112 Propeler 
DC1010 McDonnell Doug las 
DC10-10/CF6-6D Reak ­
tivni 3 Težek Komercialni 455 000 363 000 5 820 40 000 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Krilo 
DC1030 McDonnell Doug las 
DC10-30/CF6-50C2 Reak ­
tivni 3 Težek Komercialni 572 000 403 000 5 418 53 200 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Krilo 1.7.2015 L 168/178 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorjev Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
DC1040 McDonnell Doug las 
DC10-40/JT9D-20 Reak ­
tivni 3 Težek Komercialni 555 000 403 000 6 020 49 400 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Krilo 
DC3 Doug las DC-3/R1820-86 Batni 2 Velik Komercialni 28 000 24 500 2 222 3 120 0 2R2800 CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 213 110 Propeler 
DC6 Doug las DC-6/R2800- 
CB17 Batni 4 Velik Komercialni 106 000 95 000 3 010 4 180 0 4R2800 CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 213 110 Propeler 
DC820 Doug las DC-8-20/JT4A Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 317 600 194 400 6 527 11 850 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Krilo 
DC850 Doug las DC-8-50/JT3D- 
3B Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 325 000 240 000 5 400 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Krilo 
DC860 Doug las DC-8-60/JT3D-7 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 355 000 275 000 5 310 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Krilo 
DC870 Doug las DC-8-70/CFM56- 
2C-5 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 355 000 258 000 6 500 22 000 3 CFM562 CNT (lb) 206 106 Krilo 
DC8QN Doug las DC-8-60/JT8D- 
7QN Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 355 000 275 000 5 310 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Krilo 
DC910 McDonnell Doug las DC-9- 
10/JT8D-7 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 90 700 81 700 5 030 14 000 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Trup 
DC930 McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 114 000 102 000 4 680 14 500 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Trup 
DC93L W McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9 w/ ABS Light ­
weight hushkit Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 114 000 102 000 4 680 14 500 3 2JT8DL CNT (lb) 201 101 Trup 
DC950 McDonnell Doug las DC-9- 
50/JT8D-17 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 121 000 110 000 4 880 16 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Trup 1.7.2015 L 168/179 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorjev Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
DC95HW McDonnell Doug las DC-9- 
50/JT8D17 w/ ABS Hea ­
vyweight hushkit Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 121 000 110 000 4 880 16 000 3 2JT8DH CNT (lb) 201 101 Trup 
DC9Q7 McDonnell Doug las DC-9- 
10/JT8D-7QN Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 90 700 81 700 5 030 14 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Trup 
DC9Q9 McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9QN Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 114 000 102 000 4 680 14 500 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Trup 
DHC6 De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Majhen Komercialni 12 500 12 300 1 500 2 000 0 PT6A27 CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 210 109 Propeler 
DHC6QP De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod Turbo ­
propeler ­
ski 2 Majhen Komercialni 12 500 12 300 1 500 2 000 0 RAISQP CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 210 109 Propeler 
DHC7 De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50 Turbo ­
propeler ­
ski 4 Velik Komercialni 41 000 39 000 2 150 2 850 3 PT6A50 CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 213 112 Propeler 
DHC8 Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 34 500 33 900 3 000 4 750 3 PW120 CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 213 112 Propeler 
DHC830 Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 43 000 42 000 3 500 4 918 3 PW120 CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 213 112 Propeler 
DO228 Dor nier 228-202/TPE 
311-5 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 13 669 13 448 2 375 2 240 3 TPE331- 
5 CNT (lb) 216 110 Propeler 
DO328 Dor nier 328-100/ 
PW119C Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 30 843 29 167 3 825 6 745 3 PW119C CNT (lb) 214 109 Propeler 1.7.2015 L 168/180 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorjev Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
ECLIPSE500 Eclipse 500/PW610F Reak ­
tivni 2 Majhen Splošno letal ­
stvo 6 000 5 600 2 389 1 031 3 PW610F CNT (lb) 201 103 Trup 
EMB120 Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 26 433 25 794 5 571 4 000 3 EPW118 CNT (lb) 213 109 Propeler 
EMB145 Embraer 145 ER/Allison 
AE3007 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 45 420 41 230 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Trup 
EMB14L Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 48 500 42 550 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Trup 
EMB170 Embraer ERJ170-100 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 82 012 72 312 4 029 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Krilo 
EMB175 Embraer ERJ170-200 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 85 517 74 957 4 130 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Krilo 
EMB190 Embraer ERJ190-100 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 114 199 97 003 4 081 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Krilo 
EMB195 Embraer ERJ190-200 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 115 280 100 972 4 183 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Krilo 
F10062 Fokker 100/T AY 620-15 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 95 000 85 500 4 560 13 900 3 TAY620 CNT (lb) 201 101 Trup 
F10065 Fokker 100/T AY 650-15 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 98 000 88 000 4 704 15 100 3 TAY650 CNT (lb) 201 101 Trup 
F28MK2 Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 65 000 59 000 3 540 9 850 2 RB183 CNT (lb) 216 104 Trup 
F28MK4 Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 73 000 64 000 3 546 9 900 2 RB183P CNT (lb) 216 104 Trup 
FAL20 Dassault FALC ON 20/ 
CF700-2D-2 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 28 700 27 300 2 490 4 500 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Trup 1.7.2015 L 168/181 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorjev Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
GII Gulfstream GII/SPEY 511- 
8 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 64 800 58 500 3 200 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Trup 
GIIB Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 69 700 58 500 3 250 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Trup 
GIV Gulfstream GIV -SP/T AY 
611-8 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 74 600 66 000 3 190 13 850 3 TAYGIV CNT (lb) 203 113 Trup 
GV Gulfstream GV/BR 710 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 90 500 75 300 2 760 14 750 3 BR710 CNT (lb) 205 105 Trup 
HS748A Hawk er Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 46 500 43 000 3 360 5 150 2 RDA532 CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 212 110 Propeler 
IA1125 IAI-1125 ASTRA/TFE731- 
3A Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 23 500 20 700 3 689 3 700 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Trup 
L1011 Lockheed Mar tin L-1011/ 
RB211-22B Reak ­
tivni 3 Težek Komercialni 430 000 358 000 5 693 42 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Krilo 
L10115 Lockheed Mar tin L-1011- 
500/RB211-224B Reak ­
tivni 3 Težek Komercialni 510 000 368 000 6 800 50 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Krilo 
L188 Lockheed L-188C/ALL 
501-D13 Turbo ­
propeler ­
ski 4 Velik Komercialni 116 000 98 100 4 960 8 000 0 T56A7 CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 214 112 Propeler 
LEAR25 Lear jet 25/CJ610-8 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 15 000 13 500 2 620 2 950 2 CJ610 CNT (lb) 202 113 Trup 
LEAR35 Lear jet 36/TFE731-2 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 18 300 15 300 3 076 3 500 3 TF7312 CNT (lb) 216 113 Trup 
MD11GE McDonnell Doug las MD- 
11/CF6-80C2D1F Reak ­
tivni 3 Težek Komercialni 682 400 433 300 5 131 61 500 3 2CF68D CNT (lb) 203 103 Krilo 
MD11PW McDonnell Doug las MD- 
11/PW 4460 Reak ­
tivni 3 Težek Komercialni 682 400 433 300 4 681 60 000 3 PW4460 CNT (lb) 203 103 Krilo 1.7.2015 L 168/182 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorjev Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
MD81 McDonnell Doug las MD- 
81/JT8D-209 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 140 000 128 000 4 860 19 300 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Trup 
MD82 McDonnell Doug las MD- 
82/JT8D-217A Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 149 500 130 000 4 920 20 900 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Trup 
MD83 McDonnell Doug las MD- 
83/JT8D-219 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 160 000 139 500 5 200 21 700 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Trup 
MD9025 McDonnell Doug las MD- 
90/V2525-D5 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 156 000 142 000 3 000 25 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Trup 
MD9028 McDonnell Doug las MD- 
90/V2528-D5 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 156 000 142 000 3 000 28 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Trup 
MU3001 Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 14 100 13 200 2 800 2 500 3 JT15D5 CNT (lb) 203 113 Trup 
PA28 Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G Batni 1 Majhen Splošno letal ­
stvo 2 325 2 325 1 695 400 0 O320D3 Other 
(RPM) 213 113 Propeler 
PA30 Piper Twin Comanche PA- 
30/IO-320-B1A Batni 2 Majhen Splošno letal ­
stvo 3 600 3 600 1 654 777 0 IO320B CNT (lb) 213 113 Propeler 
PA31 Piper Navajo Chief tain PA- 
31-350/TIO-5 Batni 2 Majhen Splošno letal ­
stvo 7 000 7 000 1 850 1 481 0 TIO542 Other 
(RPM) 213 109 Propeler 
PA42 Piper PA-42/PT6A-41 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Majhen Splošno letal ­
stvo 11 200 10 330 3 300 1 800 3 PT6A41 CNT (lb) 213 109 Propeler 
SABR80 NA Sabreliner 80 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 33 720 27 290 2 490 3 962 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Trup 
SD330 Shor t SD3-30/PT6A- 
45AR Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 22 900 22 600 3 650 2 670 3 PT6A45 CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 211 109 Propeler 
SF340 Saab SF340B/CT7-9B Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 27 300 26 500 3 470 4 067 3 CT75 CNT (% 
najv. stat. 
potiska) 211 110 Propeler    1.7.2015 L 168/183 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-3 
Privzeti pos topkovni koraki za prilete 
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
1900D DEF AULT 1 Spuščanje ZER O-A 6 000,0 160,0 3,0    
1900D DEF AULT 2 Spuščanje ZER O-A 3 000,0 160,0 3,0    
1900D DEF AULT 3 Spuščanje ZER O-A 1 500,0 146,0 3,0    
1900D DEF AULT 4 Spuščanje 35-A 1 000,0 118,0 3,0    
1900D DEF AULT 5 Pristanek 35-A    57,2   
1900D DEF AULT 6 Upočasnjevanje  84,0   515,2 40,0 
1900D DEF AULT 7 Upočasnjevanje  10,0   0,0 10,0 
707320 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
707320 DEF AULT 2 Spuščanje 14 3 000,0 160,0 3,0    
707320 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 145,0 3,0    
707320 DEF AULT 4 Spuščanje D-40 1 000,0 131,6 3,0    
707320 DEF AULT 5 Pristanek D-40    410,6   
707320 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  124,9   3 695,4 40,0 
707320 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
707QN DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
707QN DEF AULT 2 Spuščanje 14 3 000,0 160,0 3,0    
707QN DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 145,0 3,0    
707QN DEF AULT 4 Spuščanje D-40 1 000,0 131,6 3,0    
707QN DEF AULT 5 Pristanek D-40    410,6   
707QN DEF AULT 6 Upočasnjevanje  124,9   3 695,4 40,0 
707QN DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
717200 DEF AULT 1 Spuščanje A_0U 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/184 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
717200 DEF AULT 2 Spuščanje A_18U 3 000,0 190,0 3,0    
717200 DEF AULT 3 Spuščanje A_18D 1 500,0 160,0 3,0    
717200 DEF AULT 4 Spuščanje A_40D 1 000,0 140,0 3,0    
717200 DEF AULT 5 Pristanek A_40D    318,6   
717200 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  130,0   2 867,4 40,0 
717200 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 8,6 
720B DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
720B DEF AULT 2 Spuščanje 20 3 000,0 160,0 3,0    
720B DEF AULT 3 Spuščanje U-30 1 500,0 149,0 3,0    
720B DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 139,0 3,0    
720B DEF AULT 5 Pristanek D-30    419,1   
720B DEF AULT 6 Upočasnjevanje  131,9   3 771,9 40,0 
720B DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
727100 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727100 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 160,0 3,0    
727100 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727100 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727100 DEF AULT 5 Pristanek D-30    342,6   
727100 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  116,8   3 083,4 40,0 
727100 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
727D15 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727D15 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 160,0 3,0    1.7.2015 L 168/185 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
727D15 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727D15 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727D15 DEF AULT 5 Pristanek D-30    347,6   
727D15 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  140,0   3 128,4 40,0 
727D15 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
727D17 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727D17 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 160,0 3,0    
727D17 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727D17 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727D17 DEF AULT 5 Pristanek D-30    394,6   
727D17 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  140,0   3 551,4 40,0 
727D17 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
727EM1 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727EM1 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 160,0 3,0    
727EM1 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727EM1 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727EM1 DEF AULT 5 Pristanek D-30    342,6   
727EM1 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  116,8   3 083,4 40,0 
727EM1 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
727EM2 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727EM2 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 160,0 3,0    
727EM2 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 149,6 3,0    1.7.2015 L 168/186 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
727EM2 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727EM2 DEF AULT 5 Pristanek D-30    347,6   
727EM2 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  140,0   3 128,4 40,0 
727EM2 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
727Q15 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q15 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q15 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 149,6 3,0    
727Q15 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 147,6 3,0    
727Q15 DEF AULT 5 Pristanek D-30    347,6   
727Q15 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  140,0   3 128,4 40,0 
727Q15 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
727Q7 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q7 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q7 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 125,5 3,0    
727Q7 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 123,2 3,0    
727Q7 DEF AULT 5 Pristanek D-30    342,6   
727Q7 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  116,8   3 083,4 40,0 
727Q7 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
727Q9 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727Q9 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 160,0 3,0    
727Q9 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 145,4 3,0    
727Q9 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 143,4 3,0    1.7.2015 L 168/187 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
727Q9 DEF AULT 5 Pristanek D-30    394,6   
727Q9 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  136,0   3 551,4 40,0 
727Q9 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
727QF DEF AULT 1 Spuščanje U-ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
727QF DEF AULT 2 Spuščanje U-05 3 000,0 160,0 3,0    
727QF DEF AULT 3 Spuščanje D-15 1 500,0 150,0 3,0    
727QF DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 131,0 3,0    
727QF DEF AULT 5 Pristanek D-30    363,0   
727QF DEF AULT 6 Upočasnjevanje  121,0   2 686,0 40,0 
727QF DEF AULT 7 Upočasnjevanje  60,0   0,0 10,0 
737 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 170,0 3,0    
737 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737 DEF AULT 5 Pristanek D-30    255,6   
737 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  124,8   2 300,4 40,0 
737 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
737300 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737300 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 170,0 3,0    
737300 DEF AULT 3 Spuščanje D-15 1 500,0 148,6 3,0    
737300 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 139,0 3,0    
737300 DEF AULT 5 Pristanek D-30    316,8   1.7.2015 L 168/188 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
737300 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  131,9   2 851,2 40,0 
737300 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
7373B2 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 170,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 3 Spuščanje D-15 1 500,0 148,6 3,0    
7373B2 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 139,0 3,0    
7373B2 DEF AULT 5 Pristanek D-30    316,8   
7373B2 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  131,9   2 851,2 40,0 
7373B2 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
737400 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737400 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 170,0 3,0    
737400 DEF AULT 3 Spuščanje D-15 1 500,0 159,7 3,0    
737400 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 144,9 3,0    
737400 DEF AULT 5 Pristanek D-30    360,2   
737400 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  137,5   3 241,8 40,0 
737400 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
737500 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737500 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 170,0 3,0    
737500 DEF AULT 3 Spuščanje D-15 1 500,0 143,4 3,0    
737500 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 135,3 3,0    
737500 DEF AULT 5 Pristanek D-30    314,2   
737500 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  128,4   2 827,8 40,0 1.7.2015 L 168/189 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
737500 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
737700 DEF AULT 1 Spuščanje T_ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737700 DEF AULT 2 Spuščanje T_5 3 000,0 171,0 3,0    
737700 DEF AULT 3 Spuščanje A_15 1 500,0 140,0 3,0    
737700 DEF AULT 4 Spuščanje A_40 1 000,0 133,0 3,0    
737700 DEF AULT 5 Pristanek A_40    304,7   
737700 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  116,0   2 741,9 40,0 
737700 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
737D17 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737D17 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 170,0 3,0    
737D17 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 140,2 3,0    
737D17 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 137,7 3,0    
737D17 DEF AULT 5 Pristanek D-30    286,6   
737D17 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  130,7   2 579,4 40,0 
737D17 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
737N17 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737N17 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 170,0 3,0    
737N17 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 140,2 3,0    
737N17 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 137,7 3,0    
737N17 DEF AULT 5 Pristanek D-30    286,6   
737N17 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  130,7   2 579,4 40,0 
737N17 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/190 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
737N9 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737N9 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 170,0 3,0    
737N9 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737N9 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737N9 DEF AULT 5 Pristanek D-30    255,6   
737N9 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  124,8   2 300,4 40,0 
737N9 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
737QN DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
737QN DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 170,0 3,0    
737QN DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 134,5 3,0    
737QN DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 131,5 3,0    
737QN DEF AULT 5 Pristanek D-30    255,6   
737QN DEF AULT 6 Upočasnjevanje  124,8   2 300,4 40,0 
737QN DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
74710Q DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74710Q DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 160,0 3,0    
74710Q DEF AULT 3 Spuščanje D-20 1 500,0 155,0 3,0    
74710Q DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 144,0 3,0    
74710Q DEF AULT 5 Pristanek D-30    462,6   
74710Q DEF AULT 6 Upočasnjevanje  136,6   4 163,4 10,0 
74710Q DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
747200 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/191 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
747200 DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 160,0 3,0    
747200 DEF AULT 3 Spuščanje D-20 1 500,0 155,0 3,0    
747200 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 144,0 3,0    
747200 DEF AULT 5 Pristanek D-30    462,6   
747200 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  136,6   4 163,4 10,0 
747200 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
74720A DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74720A DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 163,7 3,0    
74720A DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 150,0 3,0    
74720A DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 143,7 3,0    
74720A DEF AULT 5 Pristanek D-30    462,6   
74720A DEF AULT 6 Upočasnjevanje  136,3   4 163,4 10,0 
74720A DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
74720B DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
74720B DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 171,9 3,0    
74720B DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 158,5 3,0    
74720B DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 151,9 3,0    
74720B DEF AULT 5 Pristanek D-30    462,6   
74720B DEF AULT 6 Upočasnjevanje  144,1   4 163,4 10,0 
74720B DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
747400 DEF AULT 1 Spuščanje 5 6 000,0 250,0 3,0    
747400 DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 175,4 3,0    1.7.2015 L 168/192 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
747400 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 161,4 3,0    
747400 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 155,4 3,0    
747400 DEF AULT 5 Pristanek D-30    533,6   
747400 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  147,5   4 802,4 10,0 
747400 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
7478 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 278,8 3,0    
7478 DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 279,5   30 000,0  
7478 DEF AULT 3 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 218,3   10 000,0  
7478 DEF AULT 4 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 186,1   3 050,0  
7478 DEF AULT 5 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 174,6   4 500,0  
7478 DEF AULT 6 Vodoravn i 
let F_10 3 000,0 162,3   2 069,0  
7478 DEF AULT 7 Spuščanje F_30 3 000,0 157,4 3,0    
7478 DEF AULT 8 Pristanek F_30    615,6   
7478 DEF AULT 9 Upočasnje ­
vanje   150,4   5 540,4 10,0 
7478 DEF AULT 10 Upočasnje ­
vanje   30,0   0,0 10,0 
747SP DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
747SP DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 160,0 3,0    
747SP DEF AULT 3 Spuščanje D-20 1 500,0 141,5 3,0    
747SP DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 132,4 3,0    
747SP DEF AULT 5 Pristanek D-30    436,6   
747SP DEF AULT 6 Upočasnjevanje  125,6   3 929,4 10,0 
747SP DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/193 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
757PW DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
757PW DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 160,0 3,0    
757PW DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 136,5 3,0    
757PW DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 134,2 3,0    
757PW DEF AULT 5 Pristanek D-30    335,7   
757PW DEF AULT 6 Upočasnjevanje  127,3   3 021,3 40,0 
757PW DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
757RR DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
757RR DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 160,0 3,0    
757RR DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 136,7 3,0    
757RR DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 134,7 3,0    
757RR DEF AULT 5 Pristanek D-30    322,2   
757RR DEF AULT 6 Upočasnjevanje  127,8   2 899,8 40,0 
757RR DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
767300 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
767300 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 167,0 3,0    
767300 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 141,0 3,0    
767300 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 137,1 3,0    
767300 DEF AULT 5 Pristanek D-30    328,5   
767300 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  130,1   2 956,5 10,0 
767300 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
767CF6 DEF AULT 1 Spuščanje 1 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/194 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
767CF6 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 168,5 3,0    
767CF6 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 143,0 3,0    
767CF6 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 138,5 3,0    
767CF6 DEF AULT 5 Pristanek D-30    327,6   
767CF6 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  131,4   2 948,4 10,0 
767CF6 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
767JT9 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
767JT9 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 168,5 3,0    
767JT9 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 143,0 3,0    
767JT9 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 138,5 3,0    
767JT9 DEF AULT 5 Pristanek D-30    331,6   
767JT9 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  131,4   2 984,4 10,0 
767JT9 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
7773ER DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 249,9 3,0    
7773ER DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 249,9   20 776,0  
7773ER DEF AULT 3 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 210,6   10 088,0  
7773ER DEF AULT 4 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 185,4   5 926,0  
7773ER DEF AULT 5 Spuščanje v 
prostem 
teku  3 000,0 170,4 3,0    
7773ER DEF AULT 6 Spuščanje F_30 2 700,0 147,8 3,0    
7773ER DEF AULT 7 Pristanek F_30    427,1   
7773ER DEF AULT 8 Upočasnje ­
vanje   140,8   3 843,5 10,0 
7773ER DEF AULT 9 Upočasnje ­
vanje   30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/195 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
7878R DEF AULT 1 Spuščanje v 
prostem 
teku  6 000,0 249,0 3,0    
7878R DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 249,5   20 950,0  
7878R DEF AULT 3 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 214,3   10 000,0  
7878R DEF AULT 4 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 178,9   5 000,0  
7878R DEF AULT 5 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 157,0 3,0    
7878R DEF AULT 6 Spuščanje FLAP30 2 725,0 142,3 3,0    
7878R DEF AULT 7 Pristanek FLAP30    362,7   
7878R DEF AULT 8 Upočasnje ­
vanje   135,3   3 264,3 10,0 
7878R DEF AULT 9 Upočasnje ­
vanje   30,0   0,0 10,0 
A300-622R DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 3,3    
A300-622R DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 250,0   14 583,3  
A300-622R DEF AULT 3 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 210,9   7 398,3  
A300-622R DEF AULT 4 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 185,1 3,0    
A300-622R DEF AULT 5 Spuščanje v prost em teku 2 417,0 175,9 3,0    
A300-622R DEF AULT 6 Spuščanje v prost em teku 1 818,0 149,0 3,0    
A300-622R DEF AULT 7 Spuščanje FULL_D 1 615,0 133,5 3,0    
A300-622R DEF AULT 8 Spuščanje FULL_D 50,0 133,5 3,0    
A300-622R DEF AULT 9 Pristanek FULL_D    305,3   
A300-622R DEF AULT 10 Upočasnjevanje  130,5   2 747,8 10,0 
A300-622R DEF AULT 11 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
A300B4-203 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 2 Spuščanje 1 3 000,0 158,5 3,0    1.7.2015 L 168/196 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
A300B4-203 DEF AULT 3 Spuščanje D-15 1 500,0 148,5 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 4 Spuščanje D-25 1 000,0 140,0 3,0    
A300B4-203 DEF AULT 5 Pristanek D-25    387,6   
A300B4-203 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  132,8   3 488,4 40,0 
A300B4-203 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
A310-304 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 3,2    
A310-304 DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 250,0   14 609,6  
A310-304 DEF AULT 3 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 211,6   8 736,9  
A310-304 DEF AULT 4 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 180,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 5 Spuščanje v prost em teku 2 551,0 169,3 3,0    
A310-304 DEF AULT 6 Spuščanje v prost em teku 2 147,0 148,0 3,0    
A310-304 DEF AULT 7 Spuščanje FULL_D 2 000,0 134,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 8 Spuščanje FULL_D 50,0 134,6 3,0    
A310-304 DEF AULT 9 Pristanek FULL_D    302,9   
A310-304 DEF AULT 10 Upočasnjevanje  131,6   2 726,6 10,0 
A310-304 DEF AULT 11 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
A319-131 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 3,1    
A319-131 DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 250,0   19 940,9  
A319-131 DEF AULT 3 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 197,5   4 813,0  
A319-131 DEF AULT 4 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 181,4 3,0    
A319-131 DEF AULT 5 Spuščanje v prost em teku 2 610,0 167,7 3,0    
A319-131 DEF AULT 6 Spuščanje v prost em teku 2 114,0 138,4 3,0    1.7.2015 L 168/197 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
A319-131 DEF AULT 7 Spuščanje FULL_D 1 971,0 125,3 3,0    
A319-131 DEF AULT 8 Spuščanje FULL_D 50,0 125,3 3,0    
A319-131 DEF AULT 9 Pristanek FULL_D    152,3   
A319-131 DEF AULT 10 Upočasnjevanje  122,3   1 370,6 40,0 
A319-131 DEF AULT 11 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
A320-211 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 3,5    
A320-211 DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 250,0   16 811,0  
A320-211 DEF AULT 3 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 201,1   5 547,9  
A320-211 DEF AULT 4 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 182,2 3,0    
A320-211 DEF AULT 5 Spuščanje v prost em teku 2 614,0 173,7 3,0    
A320-211 DEF AULT 6 Spuščanje v prost em teku 1 942,0 141,0 3,0    
A320-211 DEF AULT 7 Spuščanje FULL_D 1 823,0 132,6 3,0    
A320-211 DEF AULT 8 Spuščanje FULL_D 50,0 132,6 3,0    
A320-211 DEF AULT 9 Pristanek FULL_D    303,5   
A320-211 DEF AULT 10 Upočasnjevanje  129,6   2 731,6 40,0 
A320-211 DEF AULT 11 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
A320-232 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 2,8    
A320-232 DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 250,0   20 003,3  
A320-232 DEF AULT 3 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 198,7   4 629,3  
A320-232 DEF AULT 4 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 183,5 3,0    
A320-232 DEF AULT 5 Spuščanje v prost em teku 2 613,0 172,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 6 Spuščanje v prost em teku 2 033,0 142,2 3,0    1.7.2015 L 168/198 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
A320-232 DEF AULT 7 Spuščanje FULL_D 1 819,0 133,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 8 Spuščanje FULL_D 50,0 133,8 3,0    
A320-232 DEF AULT 9 Pristanek FULL_D    311,0   
A320-232 DEF AULT 10 Upočasnjevanje  130,8   2 799,4 40,0 
A320-232 DEF AULT 11 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
A321-232 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 3,1    
A321-232 DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 250,0   14 717,8  
A321-232 DEF AULT 3 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 211,2   6 135,2  
A321-232 DEF AULT 4 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 191,6 3,0    
A321-232 DEF AULT 5 Spuščanje v prost em teku 2 530,0 175,2 3,0    
A321-232 DEF AULT 6 Spuščanje v prost em teku 2 133,0 149,8 3,0    
A321-232 DEF AULT 7 Spuščanje FULL_D 2 003,0 138,5 3,0    
A321-232 DEF AULT 8 Spuščanje FULL_D 50,0 138,5 3,0    
A321-232 DEF AULT 9 Pristanek FULL_D    345,2   
A321-232 DEF AULT 10 Upočasnjevanje  135,5   3 106,8 40,0 
A321-232 DEF AULT 11 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
A330-301 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 3,1    
A330-301 DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 250,0   19 547,2  
A330-301 DEF AULT 3 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 200,9   10 029,5  
A330-301 DEF AULT 4 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 166,0 3,0    
A330-301 DEF AULT 5 Spuščanje v prost em teku 2 547,0 154,0 3,0    
A330-301 DEF AULT 6 Spuščanje v prost em teku 2 292,0 140,5 3,0    1.7.2015 L 168/199 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
A330-301 DEF AULT 7 Spuščanje FULL_D 2 144,0 130,9 3,0    
A330-301 DEF AULT 8 Spuščanje FULL_D 50,0 130,9 3,0    
A330-301 DEF AULT 9 Pristanek FULL_D    210,4   
A330-301 DEF AULT 10 Upočasnjevanje  127,9   1 893,8 10,0 
A330-301 DEF AULT 11 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
A330-343 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 2,4    
A330-343 DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 250,0   20 711,9  
A330-343 DEF AULT 3 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 207,9   11 430,4  
A330-343 DEF AULT 4 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 174,4 3,0    
A330-343 DEF AULT 5 Spuščanje v prost em teku 2 517,0 165,0 3,0    
A330-343 DEF AULT 6 Spuščanje v prost em teku 2 431,0 161,7 3,0    
A330-343 DEF AULT 7 Spuščanje v prost em teku 2 113,0 146,6 3,0    
A330-343 DEF AULT 8 Spuščanje FULL_D 1 938,0 135,5 3,0    
A330-343 DEF AULT 9 Spuščanje FULL_D 50,0 135,5 3,0    
A330-343 DEF AULT 10 Pristanek FULL_D    378,0   
A330-343 DEF AULT 11 Upočasnjevanje  132,5   3 402,6 10,0 
A330-343 DEF AULT 12 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
A340-211 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 3,3    
A340-211 DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 250,0   14 038,7  
A340-211 DEF AULT 3 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 212,7   10 866,1  
A340-211 DEF AULT 4 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 175,6 3,0    
A340-211 DEF AULT 5 Spuščanje v prost em teku 2 471,0 160,3 3,0    1.7.2015 L 168/200 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
A340-211 DEF AULT 6 Spuščanje v prost em teku 2 336,0 153,8 3,0    
A340-211 DEF AULT 7 Spuščanje v prost em teku 2 066,0 138,5 3,0    
A340-211 DEF AULT 8 Spuščanje FULL_D 1 976,0 132,1 3,0    
A340-211 DEF AULT 9 Spuščanje FULL_D 50,0 132,1 3,0    
A340-211 DEF AULT 10 Pristanek FULL_D    381,8   
A340-211 DEF AULT 11 Upočasnjevanje  129,1   3 436,6 10,0 
A340-211 DEF AULT 12 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
A340-642 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 2,8    
A340-642 DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 250,0   15 853,0  
A340-642 DEF AULT 3 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 212,1   9 839,2  
A340-642 DEF AULT 4 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 188,5 3,0    
A340-642 DEF AULT 5 Spuščanje v prost em teku 2 333,0 178,1 3,0    
A340-642 DEF AULT 6 Spuščanje v prost em teku 2 191,0 173,2 3,0    
A340-642 DEF AULT 7 Spuščanje v prost em teku 1 805,0 155,5 3,0    
A340-642 DEF AULT 8 Spuščanje FULL_D 1 650,0 147,8 3,0    
A340-642 DEF AULT 9 Spuščanje FULL_D 50,0 147,8 3,0    
A340-642 DEF AULT 10 Pristanek FULL_D    280,7   
A340-642 DEF AULT 11 Upočasnjevanje  144,8   2 526,5 10,0 
A340-642 DEF AULT 12 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
A380-841 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 3,0    
A380-841 DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 250,0   18 044,6  
A380-841 DEF AULT 3 Vodoravn i 
let A_1+F 3 000,0    11 893,0  1.7.2015 L 168/201 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
A380-841 DEF AULT 4 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 205,0   9 691,6  
A380-841 DEF AULT 5 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 172,6 3,0    
A380-841 DEF AULT 6 Spuščanje v prost em teku 2 446,0 161,2 3,0    
A380-841 DEF AULT 7 Spuščanje A_FULL 1 976,0 136,3 3,0    
A380-841 DEF AULT 8 Spuščanje A_FULL 50,0 136,3 3,0    
A380-841 DEF AULT 9 Pristanek A_FULL    636,8   
A380-841 DEF AULT 10 Upočasnjevanje  136,3   5 731,3 10,0 
A380-841 DEF AULT 11 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
A380-861 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 2,7    
A380-861 DEF AULT 2 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 250,0   20 036,1  
A380-861 DEF AULT 3 Vodoravn i 
let A_1+F 3 000,0    11 896,0  
A380-861 DEF AULT 4 Vodoravn i 
let v pro­
stem teku  3 000,0 205,0   10 213,0  
A380-861 DEF AULT 5 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 172,6 3,0    
A380-861 DEF AULT 6 Spuščanje v prost em teku 2 445,0 161,2 3,0    
A380-861 DEF AULT 7 Spuščanje A_FULL 1 976,0 136,3 3,0    
A380-861 DEF AULT 8 Spuščanje A_FULL 50,0 136,3 3,0    
A380-861 DEF AULT 9 Pristanek A_FULL    636,8   
A380-861 DEF AULT 10 Upočasnjevanje  136,3   5 731,3 10,0 
A380-861 DEF AULT 11 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
BAC111 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAC111 DEF AULT 2 Spuščanje INT1 3 000,0 153,3 3,0    
BAC111 DEF AULT 3 Spuščanje U-INT 1 500,0 143,3 3,0    1.7.2015 L 168/202 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
BAC111 DEF AULT 4 Spuščanje D-45 1 000,0 133,3 3,0    
BAC111 DEF AULT 5 Pristanek D-45    305,0   
BAC111 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  126,5   2 745,0 40,0 
BAC111 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
BAE146 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAE146 DEF AULT 2 Spuščanje 18 3 000,0 180,0 3,0    
BAE146 DEF AULT 3 Spuščanje D-24 1 500,0 166,5 3,0    
BAE146 DEF AULT 4 Spuščanje D-33 1 000,0 123,0 3,0    
BAE146 DEF AULT 5 Pristanek D-33    243,9   
BAE146 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  116,7   2 195,1 40,0 
BAE146 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
BAE300 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
BAE300 DEF AULT 2 Spuščanje 18 3 000,0 180,0 3,0    
BAE300 DEF AULT 3 Spuščanje D-24 1 500,0 167,0 3,0    
BAE300 DEF AULT 4 Spuščanje D-33 1 000,0 124,4 3,0    
BAE300 DEF AULT 5 Pristanek D-33    261,0   
BAE300 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  118,0   2 349,0 40,0 
BAE300 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
BEC58P DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 130,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 2 Spuščanje TO 3 000,0 119,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 3 Spuščanje D-15 1 500,0 109,0 5,0    
BEC58P DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 99,0 5,0    1.7.2015 L 168/203 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
BEC58P DEF AULT 5 Pristanek D-30    188,8   
BEC58P DEF AULT 6 Upočasnjevanje  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
BEC58P STD_3DEG 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 130,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 2 Spuščanje TO 3 000,0 119,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 3 Spuščanje D-15 1 500,0 109,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 4 Spuščanje D-30 1 000,0 99,0 3,0    
BEC58P STD_3DEG 5 Pristanek D-30    188,8   
BEC58P STD_3DEG 6 Upočasnjevanje  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P STD_3DEG 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
BEC58P STD_5DEG 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 130,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 2 Spuščanje TO 3 000,0 119,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 3 Spuščanje D-15 1 500,0 109,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 4 Spuščanje D-30 1 000,0 99,0 5,0    
BEC58P STD_5DEG 5 Pristanek D-30    188,8   
BEC58P STD_5DEG 6 Upočasnjevanje  93,9   1 699,2 40,0 
BEC58P STD_5DEG 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CIT3 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CIT3 DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 139,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 129,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 4 Spuščanje D-40 1 000,0 119,5 3,0    
CIT3 DEF AULT 5 Pristanek D-40    153,9   1.7.2015 L 168/204 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
CIT3 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  113,4   1 385,1 40,0 
CIT3 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CL600 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CL600 DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 152,1 3,0    
CL600 DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 142,1 3,0    
CL600 DEF AULT 4 Spuščanje D-45 1 000,0 132,1 3,0    
CL600 DEF AULT 5 Pristanek D-45    201,6   
CL600 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  125,3   1 814,4 40,0 
CL600 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CL601 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CL601 DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 158,5 3,0    
CL601 DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 148,5 3,0    
CL601 DEF AULT 4 Spuščanje D-45 1 000,0 138,5 3,0    
CL601 DEF AULT 5 Pristanek D-45    224,1   
CL601 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  131,4   2 016,9 40,0 
CL601 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CNA172 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O-D 6 000,0 100,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 2 Spuščanje ZER O-D 4 000,0 100,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 3 Spuščanje ZER O-D 3 000,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 4 Spuščanje 10-D 1 000,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 5 Spuščanje 10-D 600,0 80,0 3,0    
CNA172 DEF AULT 6 Spuščanje 10-D 500,0 70,0 3,0    1.7.2015 L 168/205 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
CNA172 DEF AULT 7 Pristanek 10-D    30,0   
CNA172 DEF AULT 8 Upočasnjevanje  62,0   530,0 10,0 
CNA172 DEF AULT 9 Upočasnjevanje  10,0   0,0 10,0 
CNA182 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O-A 6 000,0 110,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 2 Spuščanje ZER O-A 4 000,0 90,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 3 Spuščanje ZER O-A 2 000,0 70,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 4 Spuščanje F10APP 1 000,0 70,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 5 Spuščanje F30APP 500,0 65,0 3,0    
CNA182 DEF AULT 6 Pristanek F30APP    30,0   
CNA182 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  65,0   560,0 10,0 
CNA182 DEF AULT 8 Upočasnjevanje  10,0   0,0 10,0 
CNA208 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O-A 6 000,0 140,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 2 Spuščanje ZER O-A 4 000,0 124,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 3 Spuščanje ZER O-A 2 000,0 108,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 4 Spuščanje F30APP 1 000,0 100,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 5 Spuščanje F30APP 500,0 80,0 3,0    
CNA208 DEF AULT 6 Pristanek F30APP    100,0   
CNA208 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  78,0   815,0 10,0 
CNA208 DEF AULT 8 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CNA441 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
CNA441 DEF AULT 2 Spuščanje TO 3 000,0 113,9 3,0    
CNA441 DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 103,9 3,0    1.7.2015 L 168/206 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
CNA441 DEF AULT 4 Spuščanje D-L 1 000,0 93,9 3,0    
CNA441 DEF AULT 5 Pristanek D-L    79,1   
CNA441 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  89,1   711,9 40,0 
CNA441 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CNA500 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA500 DEF AULT 2 Spuščanje 1 3 000,0 131,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 121,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 111,3 3,0    
CNA500 DEF AULT 5 Pristanek D-35    179,1   
CNA500 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  105,6   1 611,9 40,0 
CNA500 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CNA510 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA510 DEF AULT 2 Spuščanje ZER O_C 3 000,0 160,0 3,0    
CNA510 DEF AULT 3 Spuščanje A_15 1 500,0 91,1 3,0    
CNA510 DEF AULT 4 Spuščanje A_35 1 000,0 85,1 3,0    
CNA510 DEF AULT 5 Pristanek A_35    175,5   
CNA510 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  78,1   1 579,5 40,0 
CNA510 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CNA525C DEF AULT 1 Spuščanje ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA525C DEF AULT 2 Spuščanje ZER O_C 3 000,0 130,0 3,0    
CNA525C DEF AULT 3 Spuščanje A_15 1 500,0 119,7 3,0    
CNA525C DEF AULT 4 Spuščanje A_35 1 000,0 111,8 3,0    1.7.2015 L 168/207 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
CNA525C DEF AULT 5 Pristanek A_35    200,0   
CNA525C DEF AULT 6 Upočasnjevanje  115,0   1 500,0 40,0 
CNA525C DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CNA55B DEF AULT 1 Spuščanje ZER O_C 6 000,0 250,0 3,0    
CNA55B DEF AULT 2 Spuščanje ZER O_C 3 000,0 160,0 3,0    
CNA55B DEF AULT 3 Spuščanje A_15 1 500,0 111,8 3,0    
CNA55B DEF AULT 4 Spuščanje A_35 1 000,0 105,3 3,0    
CNA55B DEF AULT 5 Pristanek A_35    175,5   
CNA55B DEF AULT 6 Upočasnjevanje  100,0   1 580,0 40,0 
CNA55B DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CNA560E DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560E DEF AULT 2 Spuščanje 15 U 3 000,0 107,5 3,0    
CNA560E DEF AULT 3 Spuščanje 35 D 1 500,0 101,8 3,0    
CNA560E DEF AULT 4 Spuščanje 35 D 1 000,0 101,8 3,0    
CNA560E DEF AULT 5 Pristanek 35 D    200,0   
CNA560E DEF AULT 6 Upočasnjevanje  100,0   1 000,0 60,0 
CNA560E DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CNA560U DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 2 Spuščanje 7 3 000,0 120,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 3 Spuščanje D 15 1 500,0 110,0 3,0    
CNA560U DEF AULT 4 Spuščanje D 35 1 000,0 101,8 3,0    
CNA560U DEF AULT 5 Pristanek D 35    175,0   1.7.2015 L 168/208 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
CNA560U DEF AULT 6 Upočasnjevanje  93,0   1 385,1 60,0 
CNA560U DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CNA560XL DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 2 Spuščanje ZER O 3 000,0 132,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 3 Spuščanje D 15U 1 500,0 122,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 4 Spuščanje D 35D 1 000,0 112,0 3,0    
CNA560XL DEF AULT 5 Pristanek D 35D    500,0   
CNA560XL DEF AULT 6 Upočasnjevanje  108,0   2 700,0 60,0 
CNA560XL DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CNA680 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 2 Spuščanje ZER O 3 000,0 160,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 3 Spuščanje 15 GU 1 500,0 112,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 4 Spuščanje 35 GD 1 000,0 105,0 3,0    
CNA680 DEF AULT 5 Pristanek 35 GD    200,0   
CNA680 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  100,0   1 580,0 60,0 
CNA680 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CNA750 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 DEF AULT 2 Spuščanje 15_GU 3 000,0 127,4 3,0    
CNA750 DEF AULT 3 Spuščanje 35_GD 1 500,0 120,9 3,0    
CNA750 DEF AULT 4 Spuščanje 35_GD 1 000,0 120,9 3,0    
CNA750 DEF AULT 5 Pristanek 35_GD    200,0   
CNA750 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  115,0   1 500,0 40,0 1.7.2015 L 168/209 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
CNA750 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CNA750 FLAP_15 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 FLAP_15 2 Spuščanje 15_GU 3 000,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_15 3 Spuščanje 35_GD 1 500,0 120,9 3,0    
CNA750 FLAP_15 4 Spuščanje 35_GD 1 000,0 120,9 3,0    
CNA750 FLAP_15 5 Pristanek 35_GD    200,0   
CNA750 FLAP_15 6 Upočasnjevanje  115,0   1 500,0 40,0 
CNA750 FLAP_15 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CNA750 FLAP_5 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CNA750 FLAP_5 2 Spuščanje 5_GU 3 000,0 135,2 3,0    
CNA750 FLAP_5 3 Spuščanje 15_GD 1 500,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_5 4 Spuščanje 15_GD 1 000,0 127,4 3,0    
CNA750 FLAP_5 5 Pristanek 15_GD    200,0   
CNA750 FLAP_5 6 Upočasnjevanje  115,0   1 500,0 40,0 
CNA750 FLAP_5 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CONCRD DEF AULT 1 Spuščanje CL1 6 000,0 250,0 3,0    
CONCRD DEF AULT 2 Spuščanje ZER O 3 000,0 194,0 3,0    
CONCRD DEF AULT 3 Spuščanje U-L 1 500,0 184,0 3,0    
CONCRD DEF AULT 4 Spuščanje D-L 1 000,0 164,0 3,0    
CONCRD DEF AULT 5 Pristanek D-L    858,6   
CONCRD DEF AULT 6 Upočasnjevanje  155,5   7 727,4 40,0 
CONCRD DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/210 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
CRJ9-ER DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 2 Spuščanje 20 3 500,0 170,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 3 Spuščanje U-45 1 500,0 160,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 4 Spuščanje D-45 1 000,0 140,0 3,0    
CRJ9-ER DEF AULT 5 Pristanek D-45    415,8   
CRJ9-ER DEF AULT 6 Upočasnjevanje  143,0   2 528,0 10,0 
CRJ9-ER DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CRJ9-LR DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 2 Spuščanje 20 3 500,0 170,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 3 Spuščanje U-45 1 500,0 160,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 4 Spuščanje D-45 1 000,0 141,0 3,0    
CRJ9-LR DEF AULT 5 Pristanek D-45    424,7   
CRJ9-LR DEF AULT 6 Upočasnjevanje  144,0   2 577,0 10,0 
CRJ9-LR DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
CVR580 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 200,0 3,0    
CVR580 DEF AULT 2 Spuščanje INTR 3 000,0 146,3 3,0    
CVR580 DEF AULT 3 Spuščanje D-28 1 500,0 112,4 3,0    
CVR580 DEF AULT 4 Spuščanje D-40 1 000,0 106,3 3,0    
CVR580 DEF AULT 5 Pristanek D-40    287,6   
CVR580 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  100,9   2 588,4 40,0 
CVR580 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC1010 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/211 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
DC1010 DEF AULT 2 Spuščanje INT 3 000,0 163,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 3 Spuščanje U-35 1 500,0 153,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 143,7 3,0    
DC1010 DEF AULT 5 Pristanek D-35    428,4   
DC1010 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  136,3   3 855,6 10,0 
DC1010 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC1030 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC1030 DEF AULT 2 Spuščanje INT2 3 000,0 172,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 3 Spuščanje U-20 1 500,0 162,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 152,6 3,0    
DC1030 DEF AULT 5 Pristanek D-35    392,2   
DC1030 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  144,8   3 529,8 10,0 
DC1030 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC1040 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC1040 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 173,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 3 Spuščanje U-35 1 500,0 163,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 153,5 3,0    
DC1040 DEF AULT 5 Pristanek D-35    446,4   
DC1040 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  145,6   4 017,6 10,0 
DC1040 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC3 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 140,0 3,0    
DC3 DEF AULT 2 Spuščanje TO 3 000,0 109,0 3,0    1.7.2015 L 168/212 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
DC3 DEF AULT 3 Spuščanje U-INT 1 500,0 99,0 3,0    
DC3 DEF AULT 4 Spuščanje D-45 1 000,0 88,9 3,0    
DC3 DEF AULT 5 Pristanek D-45    104,6   
DC3 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  84,3   941,4 34,3 
DC3 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC6 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
DC6 DEF AULT 2 Spuščanje TO 3 000,0 106,1 3,0    
DC6 DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 96,1 3,0    
DC6 DEF AULT 4 Spuščanje D-L 1 000,0 86,1 3,0    
DC6 DEF AULT 5 Pristanek D-L    175,5   
DC6 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  81,7   1 579,5 40,0 
DC6 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC850 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC850 DEF AULT 2 Spuščanje INT 3 000,0 165,6 3,0    
DC850 DEF AULT 3 Spuščanje D-35 1 500,0 152,7 3,0    
DC850 DEF AULT 4 Spuščanje D-50 1 000,0 145,6 3,0    
DC850 DEF AULT 5 Pristanek D-50    390,6   
DC850 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  138,1   3 515,4 40,0 
DC850 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC860 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC860 DEF AULT 2 Spuščanje INT 3 000,0 161,5 3,0    
DC860 DEF AULT 3 Spuščanje D-35 1 500,0 155,7 3,0    1.7.2015 L 168/213 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
DC860 DEF AULT 4 Spuščanje D-50 1 000,0 151,5 3,0    
DC860 DEF AULT 5 Pristanek D-50    382,5   
DC860 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  143,7   3 442,5 40,0 
DC860 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC870 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC870 DEF AULT 2 Spuščanje INT 3 000,0 166,7 3,0    
DC870 DEF AULT 3 Spuščanje D-35 1 500,0 150,8 3,0    
DC870 DEF AULT 4 Spuščanje D-50 1 000,0 146,7 3,0    
DC870 DEF AULT 5 Pristanek D-50    489,6   
DC870 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  139,2   4 406,4 40,0 
DC870 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC8QN DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC8QN DEF AULT 2 Spuščanje INT 3 000,0 161,5 3,0    
DC8QN DEF AULT 3 Spuščanje D-35 1 500,0 155,7 3,0    
DC8QN DEF AULT 4 Spuščanje D-50 1 000,0 151,5 3,0    
DC8QN DEF AULT 5 Pristanek D-50    382,5   
DC8QN DEF AULT 6 Upočasnjevanje  143,7   3 442,5 40,0 
DC8QN DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC910 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC910 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 150,2 3,0    
DC910 DEF AULT 3 Spuščanje U-15 1 500,0 140,2 3,0    
DC910 DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 130,2 3,0    1.7.2015 L 168/214 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
DC910 DEF AULT 5 Pristanek D-35    357,3   
DC910 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  123,5   3 215,7 40,0 
DC910 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC930 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC930 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC930 DEF AULT 3 Spuščanje U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC930 DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC930 DEF AULT 5 Pristanek D-35    325,8   
DC930 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  135,2   2 932,2 40,0 
DC930 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC93L W DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC93L W DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 3 Spuščanje U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC93L W DEF AULT 5 Pristanek D-35    325,8   
DC93L W DEF AULT 6 Upočasnjevanje  135,2   2 932,2 40,0 
DC93L W DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC950 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC950 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 167,3 3,0    
DC950 DEF AULT 3 Spuščanje U-15 1 500,0 157,3 3,0    
DC950 DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 147,3 3,0    
DC950 DEF AULT 5 Pristanek D-35    343,8   1.7.2015 L 168/215 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
DC950 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  139,7   3 094,2 40,0 
DC950 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC95HW DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC95HW DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 167,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 3 Spuščanje U-15 1 500,0 157,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 147,3 3,0    
DC95HW DEF AULT 5 Pristanek D-35    343,8   
DC95HW DEF AULT 6 Upočasnjevanje  139,7   3 094,2 40,0 
DC95HW DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC9Q7 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 150,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 3 Spuščanje U-15 1 500,0 140,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 130,2 3,0    
DC9Q7 DEF AULT 5 Pristanek D-35    357,3   
DC9Q7 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  123,5   3 215,7 40,0 
DC9Q7 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DC9Q9 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 162,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 3 Spuščanje U-15 1 500,0 152,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 142,5 3,0    
DC9Q9 DEF AULT 5 Pristanek D-35    325,8   
DC9Q9 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  135,2   2 932,2 40,0 1.7.2015 L 168/216 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
DC9Q9 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DHC6 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 120,0 3,0    
DHC6 DEF AULT 2 Spuščanje INTR 3 000,0 80,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 70,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 4 Spuščanje D-L 1 000,0 60,7 3,0    
DHC6 DEF AULT 5 Pristanek D-L    39,6   
DHC6 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  57,6   356,4 40,0 
DHC6 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DHC6QP DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 120,0 3,0    
DHC6QP DEF AULT 2 Spuščanje INTR 3 000,0 80,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 70,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 4 Spuščanje D-L 1 000,0 60,7 3,0    
DHC6QP DEF AULT 5 Pristanek D-L    39,6   
DHC6QP DEF AULT 6 Upočasnjevanje  57,6   356,4 40,0 
DHC6QP DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
DHC7 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
DHC7 DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 116,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 106,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 4 Spuščanje D-25 1 000,0 96,2 3,0    
DHC7 DEF AULT 5 Pristanek D-25    98,1   
DHC7 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  91,3   882,9 40,0 
DHC7 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/217 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
DHC8 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 165,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 109,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 3 Spuščanje D-15 1 500,0 96,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 89,0 3,0    
DHC8 DEF AULT 5 Pristanek D-35    174,6   
DHC8 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  84,4   1 571,4 24,6 
DHC8 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 4,1 
DHC830 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 179,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 128,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 3 Spuščanje D-15 1 500,0 116,9 3,0    
DHC830 DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 108,0 3,0    
DHC830 DEF AULT 5 Pristanek D-35    219,6   
DHC830 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  102,5   1 976,4 26,1 
DHC830 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 4,4 
DO228 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O-A 6 000,0 200,0 3,0    
DO228 DEF AULT 2 Spuščanje ZER O-A 4 000,0 160,0 3,0    
DO228 DEF AULT 3 Spuščanje ZER O-A 2 000,0 120,0 3,0    
DO228 DEF AULT 4 Spuščanje F30APP 1 000,0 100,0 3,0    
DO228 DEF AULT 5 Spuščanje F30APP 50,0 88,0 3,0    
DO228 DEF AULT 6 Pristanek F30APP    100,0   
DO228 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  80,0   1 320,9 10,0 
DO228 DEF AULT 8 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/218 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
DO328 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O-A 6 000,0 200,0 3,0    
DO328 DEF AULT 2 Spuščanje ZER O-A 4 000,0 175,0 3,0    
DO328 DEF AULT 3 Spuščanje ZER O-A 2 000,0 150,0 3,0    
DO328 DEF AULT 4 Spuščanje F32APP 1 000,0 109,0 3,0    
DO328 DEF AULT 5 Spuščanje F32APP 500,0 109,0 3,0    
DO328 DEF AULT 6 Pristanek F32APP    50,0   
DO328 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  109,0   2 216,0 10,0 
DO328 DEF AULT 8 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
ECLIPSE500 DEF AULT 1 Spuščanje A_T_DN 6 000,0 170,0 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 Spuščanje A_T_DN 5 000,0 160,0 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 Spuščanje A_A_DN 3 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 4 Spuščanje A_A_DN 2 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 5 Spuščanje A_A_DN 1 000,0 100,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 6 Spuščanje A_A_DN 100,0 90,4 3,0    
ECLIPSE500 DEF AULT 7 Pristanek A_A_DN    144,0   
ECLIPSE500 DEF AULT 8 Upočasnjevanje  70,0   1 291,0 10,0 
ECLIPSE500 DEF AULT 9 Upočasnjevanje  20,0   0,0 10,0 
EMB120 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 141,5 3,0    
EMB120 DEF AULT 2 Spuščanje 15 3 000,0 132,3 3,0    
EMB120 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 127,4 3,0    
EMB120 DEF AULT 4 Spuščanje D-45 1 000,0 119,3 3,0    
EMB120 DEF AULT 5 Pristanek D-45    95,0   1.7.2015 L 168/219 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
EMB120 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  116,1   855,0 40,0 
EMB120 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
EMB145 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 2 Spuščanje D-22 3 000,0 150,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 3 Spuščanje D-45 1 500,0 140,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 4 Spuščanje D-45 1 000,0 134,0 3,0    
EMB145 DEF AULT 5 Pristanek D-45    285,5   
EMB145 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  130,0   2 569,5 40,0 
EMB145 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
EMB14L DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 2 Spuščanje D-22 1 500,0 140,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 3 Spuščanje D-45 1 000,0 140,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 4 Spuščanje D-45 500,0 138,0 3,0    
EMB14L DEF AULT 5 Pristanek D-45    285,5   
EMB14L DEF AULT 6 Upočasnjevanje  132,0   2 569,5 40,0 
EMB14L DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
EMB170 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 2 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 180,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 3 Spuščanje v prost em teku 2 000,0 140,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 4 Spuščanje FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB170 DEF AULT 5 Pristanek FULL    267,2   
EMB170 DEF AULT 6 Upočasnje ­
vanje   120,0   2 405,0 40,0 1.7.2015 L 168/220 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
EMB170 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
EMB175 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 2 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 180,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 3 Spuščanje v prost em teku 2 000,0 140,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 4 Spuščanje FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB175 DEF AULT 5 Pristanek FULL    276,3   
EMB175 DEF AULT 6 Upočasnje ­
vanje   120,0   2 487,0 40,0 
EMB175 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
EMB190 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 2 Spuščanje v 
prostem 
teku  3 000,0 180,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 3 Spuščanje v 
prostem 
teku  2 000,0 140,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 4 Spuščanje FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB190 DEF AULT 5 Pristanek FULL    271,9   
EMB190 DEF AULT 6 Upočasnje ­
vanje   120,0   2 447,0 40,0 
EMB190 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
EMB195 DEF AULT 1 Spuščanje v prost em teku 6 000,0 250,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 2 Spuščanje v prost em teku 3 000,0 180,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 3 Spuščanje v 
prostem 
teku  2 000,0 140,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 4 Spuščanje FULL 1 500,0 130,0 3,0    
EMB195 DEF AULT 5 Pristanek FULL    281,1   
EMB195 DEF AULT 6 Upočasnje ­
vanje   120,0   2 530,0 40,0 
EMB195 DEF AULT 7 Upočasnje ­
vanje   30,0   0,0 10,0 1.7.2015 L 168/221 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
F10062 DEF AULT 1 Spuščanje TO 6 000,0 250,0 3,0    
F10062 DEF AULT 2 Spuščanje INT2 3 000,0 161,3 3,0    
F10062 DEF AULT 3 Spuščanje U-INT 1 500,0 141,3 3,0    
F10062 DEF AULT 4 Spuščanje D-42 1 000,0 131,3 3,0    
F10062 DEF AULT 5 Pristanek D-42    315,0   
F10062 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  124,5   2 835,0 40,0 
F10062 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
F10065 DEF AULT 1 Spuščanje TO 6 000,0 250,0 3,0    
F10065 DEF AULT 2 Spuščanje INT2 3 000,0 163,1 3,0    
F10065 DEF AULT 3 Spuščanje U-INT 1 500,0 143,1 3,0    
F10065 DEF AULT 4 Spuščanje D-42 1 000,0 133,1 3,0    
F10065 DEF AULT 5 Pristanek D-42    328,0   
F10065 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  126,3   2 952,0 40,0 
F10065 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
F28MK2 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
F28MK2 DEF AULT 2 Spuščanje INT2 3 000,0 152,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 3 Spuščanje U-INTR 1 500,0 132,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 4 Spuščanje D-42 1 000,0 122,9 3,0    
F28MK2 DEF AULT 5 Pristanek D-42    223,2   
F28MK2 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  116,6   2 008,8 40,0 
F28MK2 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
F28MK4 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    1.7.2015 L 168/222 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
F28MK4 DEF AULT 2 Spuščanje INT2 3 000,0 153,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 3 Spuščanje U-INTR 1 500,0 133,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 4 Spuščanje D-42 1 000,0 123,6 3,0    
F28MK4 DEF AULT 5 Pristanek D-42    223,7   
F28MK4 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  117,2   2 013,3 40,0 
F28MK4 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
FAL20 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
FAL20 DEF AULT 2 Spuščanje INTR 3 000,0 142,2 3,0    
FAL20 DEF AULT 3 Spuščanje D-25 1 500,0 126,1 3,0    
FAL20 DEF AULT 4 Spuščanje D-40 1 000,0 124,2 3,0    
FAL20 DEF AULT 5 Pristanek D-40    128,7   
FAL20 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  117,9   1 158,3 40,0 
FAL20 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
GII DEF AULT 1 Spuščanje L-0-U 6 000,0 230,0 3,0    
GII DEF AULT 2 Spuščanje L-10-U 3 000,0 170,0 3,0    
GII DEF AULT 3 Spuščanje L-20- D 1 500,0 153,6 3,0    
GII DEF AULT 4 Spuščanje L-20- D 1 000,0 153,6 3,0    
GII DEF AULT 5 Spuščanje L-39- D 200,0 143,6 3,0    
GII DEF AULT 6 Pristanek L-39- D    790,0   
GII DEF AULT 7 Upočasnjevanje  117,0   760,0 40,0 
GII DEF AULT 8 Upočasnjevanje  20,0   0,0 10,0 
GIIB DEF AULT 1 Spuščanje L-0-U 6 000,0 230,0 3,0    1.7.2015 L 168/223 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
GIIB DEF AULT 2 Spuščanje L-10-U 3 000,0 170,0 3,0    
GIIB DEF AULT 3 Spuščanje L-20- D 1 500,0 149,2 3,0    
GIIB DEF AULT 4 Spuščanje L-20- D 1 000,0 149,2 3,0    
GIIB DEF AULT 5 Spuščanje L-39- D 200,0 139,2 3,0    
GIIB DEF AULT 6 Pristanek L-39- D    790,0   
GIIB DEF AULT 7 Upočasnjevanje  113,0   760,0 40,0 
GIIB DEF AULT 8 Upočasnjevanje  20,0   0,0 10,0 
GIV DEF AULT 1 Spuščanje L-0-U 6 000,0 250,0 3,0    
GIV DEF AULT 2 Spuščanje L-0-U 3 000,0 160,0 3,0    
GIV DEF AULT 3 Spuščanje L-20- D 1 500,0 160,0 3,0    
GIV DEF AULT 4 Spuščanje L-39- D 1 000,0 151,5 3,0    
GIV DEF AULT 5 Pristanek L-39- D    298,0   
GIV DEF AULT 6 Upočasnjevanje  80,0   982,0 40,0 
GIV DEF AULT 7 Upočasnjevanje  20,0   0,0 4,0 
GV DEF AULT 1 Spuščanje L-0-U 6 000,0 250,0 3,0    
GV DEF AULT 2 Spuščanje L-20-U 3 000,0 160,0 3,0    
GV DEF AULT 3 Spuščanje L-20- D 1 500,0 160,0 3,0    
GV DEF AULT 4 Spuščanje L-39- D 1 000,0 137,8 3,0    
GV DEF AULT 5 Pristanek L-39- D    300,0   
GV DEF AULT 6 Upočasnjevanje  107,0   1 157,0 40,0 
GV DEF AULT 7 Upočasnjevanje  20,0   0,0 4,6 
HS748A DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 160,0 3,0    1.7.2015 L 168/224 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
HS748A DEF AULT 2 Spuščanje INTR 3 000,0 110,1 3,0    
HS748A DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 100,1 3,0    
HS748A DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 90,1 3,0    
HS748A DEF AULT 5 Pristanek D-30    207,0   
HS748A DEF AULT 6 Upočasnjevanje  85,5   1 863,0 40,0 
HS748A DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
IA1125 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
IA1125 DEF AULT 2 Spuščanje INTR 3 000,0 152,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 142,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 4 Spuščanje D-40 1 000,0 132,1 3,0    
IA1125 DEF AULT 5 Pristanek D-40    236,6   
IA1125 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  125,3   2 129,4 40,0 
IA1125 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
L1011 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
L1011 DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 160,5 3,0    
L1011 DEF AULT 3 Spuščanje D-33 1 500,0 162,9 3,0    
L1011 DEF AULT 4 Spuščanje D-42 1 000,0 145,5 3,0    
L1011 DEF AULT 5 Pristanek D-42    417,0   
L1011 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  138,1   3 753,0 10,0 
L1011 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
L10115 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
L10115 DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 162,4 3,0    1.7.2015 L 168/225 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
L10115 DEF AULT 3 Spuščanje D-33 1 500,0 151,2 3,0    
L10115 DEF AULT 4 Spuščanje D-42 1 000,0 147,4 3,0    
L10115 DEF AULT 5 Pristanek D-42    516,6   
L10115 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  139,8   4 649,4 10,0 
L10115 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
L188 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 200,0 3,0    
L188 DEF AULT 2 Spuščanje INTR 3 000,0 147,5 3,0    
L188 DEF AULT 3 Spuščanje D-78-% 1 500,0 135,6 3,0    
L188 DEF AULT 4 Spuščanje D-100 1 000,0 129,8 3,0    
L188 DEF AULT 5 Pristanek D-100    351,0   
L188 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  123,1   3 159,0 40,0 
L188 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
LEAR25 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
LEAR25 DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 161,6 3,0    
LEAR25 DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 151,6 3,0    
LEAR25 DEF AULT 4 Spuščanje D-40 1 000,0 141,7 3,0    
LEAR25 DEF AULT 5 Pristanek D-40    140,4   
LEAR25 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  134,4   1 263,6 40,0 
LEAR25 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
LEAR35 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
LEAR35 DEF AULT 2 Spuščanje 10 3 000,0 144,5 3,0    
LEAR35 DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 134,5 3,0    1.7.2015 L 168/226 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
LEAR35 DEF AULT 4 Spuščanje D-40 1 000,0 127,8 3,0    
LEAR35 DEF AULT 5 Pristanek D-40    181,4   
LEAR35 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  121,2   1 632,6 40,0 
LEAR35 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
MD9025 DEF AULT 1 Spuščanje U-0 6 000,0 185,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 2 Spuščanje D-28 3 000,0 154,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 3 Spuščanje D-28 1 500,0 150,0 3,0    
MD9025 DEF AULT 4 Spuščanje D-40 1 000,0 145,3 3,0    
MD9025 DEF AULT 5 Pristanek D-40    346,0   
MD9025 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  130,0   2 100,0 40,0 
MD9025 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 9,6 
MD9028 DEF AULT 1 Spuščanje U-0 6 000,0 185,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 2 Spuščanje D-28 3 000,0 154,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 3 Spuščanje D-28 1 500,0 150,0 3,0    
MD9028 DEF AULT 4 Spuščanje D-40 1 000,0 145,3 3,0    
MD9028 DEF AULT 5 Pristanek D-40    346,0   
MD9028 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  130,0   2 100,0 40,0 
MD9028 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 8,6 
MU3001 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 250,0 3,0    
MU3001 DEF AULT 2 Spuščanje 1 3 000,0 133,8 3,0    
MU3001 DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 123,8 3,0    
MU3001 DEF AULT 4 Spuščanje D-30 1 000,0 117,1 3,0    1.7.2015 L 168/227 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
MU3001 DEF AULT 5 Pristanek D-30    156,6   
MU3001 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  111,1   1 409,4 40,0 
MU3001 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
PA30 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O-A 6 000,0 120,0 3,0    
PA30 DEF AULT 2 Spuščanje 27-A 3 000,0 109,0 3,0    
PA30 DEF AULT 3 Spuščanje 27-A 1 500,0 96,0 3,0    
PA30 DEF AULT 4 Spuščanje 27-A 1 000,0 87,0 3,0    
PA30 DEF AULT 5 Pristanek 27-A    53,5   
PA30 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  70,0   481,1 10,0 
PA30 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  10,0   0,0 10,0 
PA42 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O-A 6 000,0 151,0 3,0    
PA42 DEF AULT 2 Spuščanje ZER O-A 4 000,0 135,0 3,0    
PA42 DEF AULT 3 Spuščanje ZER O-A 2 000,0 119,0 3,0    
PA42 DEF AULT 4 Spuščanje 30-DN 1 000,0 111,0 3,0    
PA42 DEF AULT 5 Spuščanje 30-DN 50,0 111,0 3,0    
PA42 DEF AULT 6 Pristanek 30-DN    100,0   
PA42 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  111,0   2 245,9 10,0 
PA42 DEF AULT 8 Upočasnjevanje  10,0   0,0 10,0 
SD330 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
SD330 DEF AULT 2 Spuščanje INTR 3 000,0 120,2 3,0    
SD330 DEF AULT 3 Spuščanje D-15 1 500,0 106,5 3,0    
SD330 DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 100,2 3,0    1.7.2015 L 168/228 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Številka 
koraka Vrsta koraka Identifikator 
zakr ilc Začetna 
nadmorska 
višina (ft) Začetna 
umer jen­
a zračna 
hitrost 
(CAS) 
(kt) Kot 
spuš ­
čanja 
(sto­
pinje) Vožnja po 
tleh ob 
dotiku (ft) Razdalja (ft) Začetni 
potisk (% 
največjega 
potiska) 
SD330 DEF AULT 5 Pristanek D-35    233,1   
SD330 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  95,1   2 097,9 40,0 
SD330 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0 
SF340 DEF AULT 1 Spuščanje ZER O 6 000,0 160,0 3,0    
SF340 DEF AULT 2 Spuščanje 5 3 000,0 136,9 3,0    
SF340 DEF AULT 3 Spuščanje D-INTR 1 500,0 126,9 3,0    
SF340 DEF AULT 4 Spuščanje D-35 1 000,0 116,9 3,0    
SF340 DEF AULT 5 Pristanek D-35    216,9   
SF340 DEF AULT 6 Upočasnjevanje  110,9   1 952,1 40,0 
SF340 DEF AULT 7 Upočasnjevanje  30,0   0,0 10,0  
Preg lednica I-4 (del 1) 
Privzeti pos topk ovni koraki za odlete 
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
1900D DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 17-D     
1900D DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 17-D 400    
1900D DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 17-D  2 750 128  
1900D DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D  2 950 138  
1900D DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D 3 000    
1900D DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D  1 500 160  
1900D DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D 5 500    
1900D DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D 7 500    
1900D DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D 10 000    1.7.2015 L 168/229 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
1900D DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 17-D     
1900D DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 17-D 400    
1900D DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 17-D  2 400 128  
1900D DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D  2 650 138  
1900D DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D 3 000    
1900D DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D  1 500 160  
1900D DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D 5 500    
1900D DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D 7 500    
1900D DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D 10 000    
707320 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 14     
707320 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 14 1 000    
707320 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 14  2 047 175  
707320 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 195  
707320 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 14     
707320 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 14 1 000    1.7.2015 L 168/230 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
707320 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 14  1 905 179  
707320 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 199  
707320 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 14     
707320 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 14 1 000    
707320 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 14  1 793 183  
707320 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 203  
707320 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 14     
707320 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 14 1 000    
707320 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 14  1 624 189  
707320 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 209  1.7.2015 L 168/231 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
707320 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 14     
707320 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 14 1 000    
707320 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 14  1 430 197  
707320 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 217  
707320 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
707320 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 14     
707320 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 14 1 000    
707320 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 14  1 259 205  
707320 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  800 225  
707320 DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  800 250  1.7.2015 L 168/232 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
707320 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
707320 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 14     
707320 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 14 1 000    
707320 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 14  1 151 209  
707320 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  800 229  
707320 DEF AULT 7 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
707320 DEF AULT 7 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  800 250  
707320 DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
707320 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
707320 DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 14     
707QN DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 14 1 000    
707QN DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 14  2 047 175  
707QN DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 195  
707QN DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/233 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
707QN DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 14     
707QN DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 14 1 000    
707QN DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 14  1 905 179  
707QN DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 199  
707QN DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 14     
707QN DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 14 1 000    
707QN DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 14  1 793 183  
707QN DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 203  
707QN DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 14     1.7.2015 L 168/234 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
707QN DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 14 1 000    
707QN DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 14  1 624 189  
707QN DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 209  
707QN DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 14     
707QN DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 14 1 000    
707QN DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 14  1 430 197  
707QN DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 217  
707QN DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
707QN DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 14     
707QN DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 14 1 000    
707QN DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 14  1 259 205  1.7.2015 L 168/235 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
707QN DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  800 225  
707QN DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  800 250  
707QN DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
707QN DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 14     
707QN DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 14 1 000    
707QN DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 14  1 151 209  
707QN DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  800 229  
707QN DEF AULT 7 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
707QN DEF AULT 7 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  800 250  
707QN DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
707QN DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
707QN DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
717200 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_13A     
717200 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B  1 296,4 250  
717200 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 7 500    1.7.2015 L 168/236 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
717200 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_13A     
717200 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B  1 298 250  
717200 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_13A     
717200 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B  1 229,1 250  
717200 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_13A     
717200 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B  1 165,9 250  
717200 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 7 500    1.7.2015 L 168/237 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
717200 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_13A     
717200 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B  1 142,6 250  
717200 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 10 000    
717200 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_13A     
717200 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_13A 1 000    
717200 DEF AULT 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_13A 3 000    
717200 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B  1 098,3 250  
717200 DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 5 000    
717200 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 7 500    
717200 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_13A     
717200 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_13A 1 100    
717200 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_13A  2 137,1 186,2  
717200 ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B  1 000 250  1.7.2015 L 168/238 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
717200 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_13A     
717200 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_13A  2 003,2 185  
717200 ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_13A     
717200 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_13A  1 874,4 183,8  
717200 ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_13A     1.7.2015 L 168/239 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
717200 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_13A  1 756,2 182,7  
717200 ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_13A     
717200 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_13A  1 705,9 192,7  
717200 ICAO_B 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B  1 000 250  
717200 ICAO_B 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 10 000    
717200 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_13A     
717200 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_13A 1 000    
717200 ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_13A  1 540,3 191,2  
717200 ICAO_B 6 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 3 000    
717200 ICAO_B 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B  1 000 250  1.7.2015 L 168/240 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
717200 ICAO_B 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 5 500    
717200 ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 7 500    
717200 ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00B 10 000    
720B DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 20     
720B DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 20 1 000    
720B DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 20  2 632 175  
720B DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 195  
720B DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
720B DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
720B DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
720B DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
720B DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 20     
720B DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 20 1 000    
720B DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 20  2 470 179  
720B DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 199  
720B DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
720B DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
720B DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/241 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
720B DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
720B DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 20     
720B DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 20 1 000    
720B DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 20  2 323 183  
720B DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 203  
720B DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
720B DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
720B DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
720B DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
720B DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 20     
720B DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 20 1 000    
720B DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 20  2 125 189  
720B DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 209  
720B DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
720B DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
720B DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
720B DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
720B DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 20     1.7.2015 L 168/242 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
720B DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 20 1 000    
720B DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 20  2 005 193  
720B DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 213  
720B DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
720B DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
720B DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
720B DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
720B DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727100 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727100 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 342 160  
727100 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 342 190  
727100 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 200  
727100 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727100 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    1.7.2015 L 168/243 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727100 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 265 160  
727100 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 265 190  
727100 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 200  
727100 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727100 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727100 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 192 165  
727100 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 192 195  
727100 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 205  
727100 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727100 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727100 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    1.7.2015 L 168/244 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727100 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 115 170  
727100 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 115 200  
727100 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
727100 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727100 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727100 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727100 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727100 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727D15 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727D15 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 363 170  
727D15 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 363 200  
727D15 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
727D15 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727D15 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    1.7.2015 L 168/245 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727D15 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 281 170  
727D15 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 281 200  
727D15 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
727D15 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727D15 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727D15 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 177 175  
727D15 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 177 205  
727D15 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 215  
727D15 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727D15 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    1.7.2015 L 168/246 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727D15 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 057 180  
727D15 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 057 210  
727D15 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 220  
727D15 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727D15 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727D15 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727D15 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 2  941 210  
727D15 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 220  
727D15 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727D15 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727D15 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727D15 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727D15 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727D17 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727D17 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 465 170  1.7.2015 L 168/247 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727D17 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 465 200  
727D17 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
727D17 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727D17 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727D17 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 340 175  
727D17 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 340 205  
727D17 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 215  
727D17 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727D17 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727D17 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 236 180  1.7.2015 L 168/248 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727D17 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 236 210  
727D17 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 220  
727D17 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727D17 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727D17 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727D17 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 158 180  
727D17 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 158 210  
727D17 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 220  
727D17 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727D17 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727D17 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727D17 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727D17 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727EM1 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 342 160  1.7.2015 L 168/249 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727EM1 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 342 190  
727EM1 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 200  
727EM1 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727EM1 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 265 160  
727EM1 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 265 190  
727EM1 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 200  
727EM1 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727EM1 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 192 165  1.7.2015 L 168/250 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727EM1 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 192 195  
727EM1 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 205  
727EM1 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727EM1 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727EM1 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727EM1 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 115 170  
727EM1 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 115 200  
727EM1 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
727EM1 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727EM1 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727EM1 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727EM1 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727EM1 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727EM2 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 363 170  1.7.2015 L 168/251 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727EM2 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 363 200  
727EM2 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
727EM2 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727EM2 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 281 170  
727EM2 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 281 200  
727EM2 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
727EM2 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727EM2 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 177 175  1.7.2015 L 168/252 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727EM2 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 177 205  
727EM2 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 215  
727EM2 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727EM2 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 057 180  
727EM2 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 057 210  
727EM2 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 220  
727EM2 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727EM2 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727EM2 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727EM2 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 2  941 210  1.7.2015 L 168/253 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727EM2 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 220  
727EM2 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727EM2 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727EM2 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727EM2 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727EM2 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727Q15 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 363 170  
727Q15 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 363 200  
727Q15 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
727Q15 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727Q15 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 281 170  
727Q15 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 281 200  1.7.2015 L 168/254 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727Q15 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
727Q15 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727Q15 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 177 175  
727Q15 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 177 205  
727Q15 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 215  
727Q15 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727Q15 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 057 180  
727Q15 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 057 210  1.7.2015 L 168/255 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727Q15 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 220  
727Q15 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727Q15 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727Q15 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727Q15 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 2  941 210  
727Q15 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 220  
727Q15 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727Q15 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727Q15 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727Q15 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727Q15 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727Q7 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 342 160  
727Q7 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 342 190  
727Q7 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 200  1.7.2015 L 168/256 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727Q7 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727Q7 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 265 160  
727Q7 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 265 190  
727Q7 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 200  
727Q7 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727Q7 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 192 165  
727Q7 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 192 195  
727Q7 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 205  1.7.2015 L 168/257 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727Q7 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727Q7 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727Q7 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727Q7 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 115 170  
727Q7 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 115 200  
727Q7 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
727Q7 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727Q7 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727Q7 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727Q7 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727Q7 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727Q9 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 539 170  
727Q9 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 539 200  
727Q9 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  1.7.2015 L 168/258 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727Q9 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727Q9 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 390 170  
727Q9 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 390 200  
727Q9 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
727Q9 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727Q9 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 255 180  
727Q9 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 255 210  
727Q9 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 220  1.7.2015 L 168/259 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727Q9 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727Q9 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727Q9 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727Q9 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 2  855 210  
727Q9 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 220  
727Q9 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
727Q9 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
727Q9 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727Q9 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727Q9 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727QF DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727QF DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 000 175  
727QF DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji stalni ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/260 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727QF DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji stalni ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727QF DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727QF DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 000 180  
727QF DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji stalni ZER O 3 000    
727QF DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji stalni ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727QF DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727QF DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 000 184  
727QF DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji stalni ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/261 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
727QF DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji stalni ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
727QF DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
727QF DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
727QF DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 000 189  
727QF DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 2  1 000 190  
727QF DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 000 200  
727QF DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji stalni ZER O 3 000    
727QF DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji stalni ZER O  1 000 250  
727QF DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
727QF DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
727QF DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 090 146  
737 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 568 171  
737 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/262 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 014 149  
737 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 511 174  
737 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 851 154  
737 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 388 179  
737 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/263 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 685 160  
737 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 264 185  
737 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737300 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737300 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 483,4 187,9  
737300 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 684,6 205,5  
737300 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 815,6 220,5  
737300 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/264 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737300 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 892,6 250  
737300 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737300 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737300 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 398,8 189,2  
737300 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 579,3 204,5  
737300 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 700,5 220,5  
737300 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737300 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 774,1 250  
737300 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737300 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737300 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 311,5 190,8  
737300 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 487,2 213,2  
737300 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 609,4 220,5  
737300 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/265 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737300 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 657,6 250  
737300 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737300 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737300 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737300 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 154,7 194,6  
737300 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 295,8 211,5  
737300 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 391,6 220,5  
737300 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737300 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 444,8 250  
737300 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737300 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737300 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737300 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737300 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
737300 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 413,5 184,9  
737300 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 601,4 203,9  
737300 ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 821,6 250  1.7.2015 L 168/266 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737300 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737300 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737300 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
737300 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 332,5 186,4  
737300 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 497,1 203  
737300 ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 705,6 250  
737300 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737300 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737300 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
737300 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 247,9 188,2  
737300 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 415,3 211,7  
737300 ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 609,9 250  
737300 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/267 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737300 ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737300 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737300 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737300 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
737300 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 093,3 192,2  
737300 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 223,7 210,2  
737300 ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 399,1 250  
737300 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737300 ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737300 ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737300 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737300 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737300 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 560,7 189,3  
737300 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 765,5 206,2  
737300 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 897 220,5  
737300 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 892,6 250  
737300 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/268 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737300 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737300 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737300 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 468,7 190,5  
737300 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 652,2 205,8  
737300 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 773,2 220,5  
737300 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 773,3 250  
737300 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737300 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737300 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737300 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 380,4 192,1  
737300 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 557,4 213,8  
737300 ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 688,1 220,5  
737300 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 657,6 250  
737300 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/269 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737300 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737300 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737300 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 217,8 195,7  
737300 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 361,4 212  
737300 ICAO_B 4 5 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 457,6 220,5  
737300 ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737300 ICAO_B 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 444,8 250  
737300 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737300 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737300 ICAO_B 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
7373B2 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 671,2 191,9  
7373B2 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 900 209,1  
7373B2 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 058,2 250  
7373B2 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     1.7.2015 L 168/270 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7373B2 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 575,5 192,6  
7373B2 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 786 208,8  
7373B2 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 934,6 250  
7373B2 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
7373B2 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 483,2 194  
7373B2 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 675,9 215,3  
7373B2 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 828,7 250  
7373B2 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
7373B2 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
7373B2 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 314,1 197,8  1.7.2015 L 168/271 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7373B2 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 478,4 213,5  
7373B2 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 597,8 250  
7373B2 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
7373B2 DEF AULT M 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
7373B2 DEF AULT M 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
7373B2 DEF AULT M 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 214,7 200,6  
7373B2 DEF AULT M 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 372,5 222,3  
7373B2 DEF AULT M 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
7373B2 DEF AULT M 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 493,4 250  
7373B2 DEF AULT M 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
7373B2 DEF AULT M 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 DEF AULT M 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
7373B2 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 607,4 188,9  
7373B2 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 827,6 206  1.7.2015 L 168/272 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7373B2 ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 030,2 250  
7373B2 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
7373B2 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 507,4 188,9  
7373B2 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 703,4 206  
7373B2 ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 909,1 250  
7373B2 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
7373B2 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 417,2 191,3  
7373B2 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 604,3 213,7  
7373B2 ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 807,6 250  
7373B2 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/273 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7373B2 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
7373B2 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
7373B2 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
7373B2 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 255,2 195,4  
7373B2 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 411,8 212,1  
7373B2 ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 576,8 250  
7373B2 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_A M 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
7373B2 ICAO_A M 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
7373B2 ICAO_A M 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
7373B2 ICAO_A M 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 163,2 198,2  
7373B2 ICAO_A M 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 309,7 220,9  
7373B2 ICAO_A M 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 469,1 250  
7373B2 ICAO_A M 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_A M 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_A M 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/274 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7373B2 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
7373B2 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 881 195,6  
7373B2 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 138,5 214,5  
7373B2 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 075,4 250  
7373B2 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
7373B2 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 774,2 196,2  
7373B2 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 009,3 214  
7373B2 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 950,7 250  
7373B2 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
7373B2 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    1.7.2015 L 168/275 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7373B2 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 674,8 197,4  
7373B2 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 895,7 217  
7373B2 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 835,6 250  
7373B2 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
7373B2 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
7373B2 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 494,5 200,9  
7373B2 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 672,5 215,5  
7373B2 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 606,9 250  
7373B2 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
7373B2 ICAO_B M 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
7373B2 ICAO_B M 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
7373B2 ICAO_B M 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 387,7 203,4  
7373B2 ICAO_B M 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 557,1 223,7  1.7.2015 L 168/276 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7373B2 ICAO_B M 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
7373B2 ICAO_B M 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 493,2 250  
7373B2 ICAO_B M 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
7373B2 ICAO_B M 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
7373B2 ICAO_B M 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737400 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737400 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 715,3 198,8  
737400 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 894,7 210,5  
737400 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 067,4 250  
737400 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737400 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737400 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 616 199,8  
737400 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 786,6 210,5  
737400 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 939,1 250  1.7.2015 L 168/277 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737400 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737400 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737400 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 516,6 201  
737400 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 660,9 210,5  
737400 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 807,5 250  
737400 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737400 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737400 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737400 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 370,2 203,9  
737400 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 504,1 210,5  
737400 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737400 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 609,1 250  
737400 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737400 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/278 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737400 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 DEF AULT M 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737400 DEF AULT M 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737400 DEF AULT M 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 225,8 207,5  
737400 DEF AULT M 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 312,5 210,5  
737400 DEF AULT M 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737400 DEF AULT M 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 414,3 250  
737400 DEF AULT M 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737400 DEF AULT M 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737400 DEF AULT M 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737400 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737400 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
737400 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 641,7 195,7  
737400 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 830 210,1  
737400 ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 058,4 250  
737400 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     1.7.2015 L 168/279 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737400 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737400 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
737400 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 546 196,8  
737400 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 702,5 210,1  
737400 ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 919,2 250  
737400 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737400 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737400 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
737400 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 446,6 198,2  
737400 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 592,3 210,3  
737400 ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 789,6 250  
737400 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737400 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737400 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    1.7.2015 L 168/280 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737400 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 303,9 201,3  
737400 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 426,1 210,3  
737400 ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 598,5 250  
737400 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737400 ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737400 ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 ICAO_A M 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737400 ICAO_A M 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737400 ICAO_A M 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
737400 ICAO_A M 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 159,5 205,1  
737400 ICAO_A M 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 249,3 210,3  
737400 ICAO_A M 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 392,2 250  
737400 ICAO_A M 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737400 ICAO_A M 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737400 ICAO_A M 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737400 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737400 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 869,9 201,5  
737400 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  2 073,3 210,5  
737400 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/281 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737400 ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 067,4 250  
737400 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737400 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737400 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 766,9 202,3  
737400 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 945,9 210,5  
737400 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 939,1 250  
737400 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737400 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737400 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 660,1 203,4  
737400 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 822,5 210,5  
737400 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 807,5 250  
737400 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/282 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737400 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737400 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737400 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 502,8 206,1  
737400 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 644,7 210,5  
737400 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737400 ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 610,5 250  
737400 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737400 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737400 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737400 ICAO_B M 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737400 ICAO_B M 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737400 ICAO_B M 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 350,9 209,5  
737400 ICAO_B M 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 428,6 210,5  
737400 ICAO_B M 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737400 ICAO_B M 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 414,7 250  
737400 ICAO_B M 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737400 ICAO_B M 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737400 ICAO_B M 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/283 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737500 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737500 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 579,1 187  
737500 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 800 206,6  
737500 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 961,7 250  
737500 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737500 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 490,8 188  
737500 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 681,3 205,6  
737500 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 834,4 250  
737500 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    1.7.2015 L 168/284 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737500 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 398,8 189,4  
737500 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 572,4 204,5  
737500 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 713,4 250  
737500 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737500 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 229,4 192,1  
737500 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 388,1 212,4  
737500 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 521,8 250  
737500 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737500 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 211,1 192,4  
737500 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 370,8 212  1.7.2015 L 168/285 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737500 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737500 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 503,1 250  
737500 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 DEF AULT M 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 DEF AULT M 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737500 DEF AULT M 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 192,6 192,8  
737500 DEF AULT M 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 343,1 211,9  
737500 DEF AULT M 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737500 DEF AULT M 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 470,2 250  
737500 DEF AULT M 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 DEF AULT M 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 DEF AULT M 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737500 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
737500 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 509,2 184  
737500 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 725,7 204,8  
737500 ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 934,3 250  1.7.2015 L 168/286 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737500 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737500 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
737500 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 420,9 185,1  
737500 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 612,5 203,9  
737500 ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 810,3 250  
737500 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737500 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
737500 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 332,5 186,6  
737500 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 494,3 203  
737500 ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 691,3 250  
737500 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/287 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737500 ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737500 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
737500 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 166,9 189,6  
737500 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 317 211  
737500 ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 496,1 250  
737500 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737500 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
737500 ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 152,1 189,9  
737500 ICAO_A 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 300 210,8  
737500 ICAO_A 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 477,5 250  
737500 ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 ICAO_A 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 ICAO_A 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 ICAO_A M 1 Vzlet Največji za vzlet 5     1.7.2015 L 168/288 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737500 ICAO_A M 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
737500 ICAO_A M 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
737500 ICAO_A M 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 130,1 190,4  
737500 ICAO_A M 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 267,1 210,6  
737500 ICAO_A M 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 451,9 250  
737500 ICAO_A M 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 ICAO_A M 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 ICAO_A M 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737500 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 715,3 189,5  
737500 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 944,8 207,8  
737500 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 966,3 250  
737500 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737500 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 619,6 190,3  1.7.2015 L 168/289 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737500 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 835,3 207,1  
737500 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 844,6 250  
737500 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737500 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 520,2 191,6  
737500 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 717,5 207,1  
737500 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 722,6 250  
737500 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737500 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 339,9 194,1  
737500 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 512,8 213,4  
737500 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/290 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737500 ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 526,7 250  
737500 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737500 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 322,2 194,4  
737500 ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 500 213,2  
737500 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737500 ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 503,1 250  
737500 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737500 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737500 ICAO_B M 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737500 ICAO_B M 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737500 ICAO_B M 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 303,1 194,8  
737500 ICAO_B M 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 463,2 213  
737500 ICAO_B M 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737500 ICAO_B M 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 475,5 250  
737500 ICAO_B M 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/291 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737500 ICAO_B M 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737500 ICAO_B M 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 000    
737700 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 782,4 195,1  
737700 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  2 159,3 250  
737700 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
737700 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 000    
737700 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 710,1 197,7  
737700 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  2 056,7 250  
737700 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
737700 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 000    1.7.2015 L 168/292 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737700 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 635,7 200,3  
737700 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 957 250  
737700 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
737700 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 000    
737700 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 498,3 205,8  
737700 DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 774,4 250  
737700 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 000    
737700 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 348,5 211,6  
737700 DEF AULT 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 581,2 250  
737700 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/293 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737700 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
737700 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 000    
737700 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 347,1 211,6  
737700 DEF AULT 6 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
737700 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 579,1 250  
737700 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
737700 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 500    
737700 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_5 3 000    
737700 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 747,6 194,9  
737700 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  2 128,3 250  
737700 ICAO_A 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
737700 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 500    1.7.2015 L 168/294 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737700 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_5 3 000    
737700 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 673,6 197,4  
737700 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  2 028,3 250  
737700 ICAO_A 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 500    
737700 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_5 3 000    
737700 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 600,5 200,2  
737700 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 931,7 250  
737700 ICAO_A 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 500    
737700 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_5 3 000    
737700 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 462,2 205,6  
737700 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 753,8 250  
737700 ICAO_A 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/295 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737700 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
737700 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 500    
737700 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_5 3 000    
737700 ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 430 250  
737700 ICAO_A 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 ICAO_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 500    
737700 ICAO_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_5 3 000    
737700 ICAO_A 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 430,1 250  
737700 ICAO_A 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_A 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_A 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 000    
737700 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 888,7 195,1  
737700 ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/296 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737700 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  2 159,3 250  
737700 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
737700 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
737700 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 000    
737700 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 814,3 197,7  
737700 ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  2 058,1 250  
737700 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
737700 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 000    
737700 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_5  1 619 175,6  
737700 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 840,6 200,4  
737700 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 958,4 250  
737700 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/297 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737700 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 000    
737700 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 594,1 205,8  
737700 ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 774,4 250  
737700 ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 000    
737700 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 438,9 211,5  
737700 ICAO_B 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 579,6 250  
737700 ICAO_B 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
737700 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_5     
737700 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_5 1 000    
737700 ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 437,2 211,5  1.7.2015 L 168/298 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737700 ICAO_B 6 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
737700 ICAO_B 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 579,1 250  
737700 ICAO_B 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
737700 ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
737700 ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
737800 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
737800 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 885,7 181,7  
737800 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 112 204,8  
737800 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 2 040    
737800 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
737800 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 891,3 250  
737800 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
737800 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
737800 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 786,4 183,9  
737800 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 016,2 208  
737800 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 2 000    1.7.2015 L 168/299 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737800 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
737800 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 793,4 250  
737800 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
737800 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
737800 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 707,7 186,2  
737800 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 922 211,2  
737800 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 1 960    
737800 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
737800 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 705,3 250  
737800 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
737800 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
737800 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 576,6 189,6  
737800 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 766,9 216,2  
737800 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 1 880    1.7.2015 L 168/300 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737800 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
737800 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 546,5 250  
737800 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
737800 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
737800 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 444,9 192,9  
737800 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 628,6 220,7  
737800 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 1 811    
737800 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
737800 DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 412,2 250  
737800 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
737800 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
737800 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 400 194,4  
737800 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 575,4 222,7  
737800 DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 1 785    1.7.2015 L 168/301 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737800 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
737800 DEF AULT 6 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 357,5 250  
737800 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
737800 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 500    
737800 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
737800 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 449,4 177,2  
737800 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 663,3 204,6  
737800 ICAO_A 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 807    
737800 ICAO_A 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 896,8 250  
737800 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
737800 ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 ICAO_A 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 500    
737800 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
737800 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 372,3 179,6  
737800 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 579,3 207,8  1.7.2015 L 168/302 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737800 ICAO_A 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 772    
737800 ICAO_A 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 804,3 250  
737800 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
737800 ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 ICAO_A 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 500    
737800 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
737800 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 297 182,1  
737800 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 496,9 211  
737800 ICAO_A 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 737    
737800 ICAO_A 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 701,8 250  
737800 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
737800 ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 ICAO_A 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 500    
737800 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
737800 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 194,2 185,8  
737800 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 352,1 214,8  1.7.2015 L 168/303 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737800 ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 548,2 250  
737800 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
737800 ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 500    
737800 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
737800 ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 078,9 189,4  
737800 ICAO_A 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 233,3 217,4  
737800 ICAO_A 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 403,6 250  
737800 ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
737800 ICAO_A 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 ICAO_A 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 ICAO_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 ICAO_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 500    
737800 ICAO_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
737800 ICAO_A 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 037,8 190,9  
737800 ICAO_A 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 182,7 218,6  
737800 ICAO_A 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 349,5 250  
737800 ICAO_A 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    1.7.2015 L 168/304 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737800 ICAO_A 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 ICAO_A 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
737800 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 885,7 181,7  
737800 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 112 204,8  
737800 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 2 040    
737800 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
737800 ICAO_B 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 891,3 250  
737800 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
737800 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 ICAO_B 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
737800 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 786,4 183,9  
737800 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 016,2 208  
737800 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 2 000    
737800 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
737800 ICAO_B 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 793,4 250  
737800 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    1.7.2015 L 168/305 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737800 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 ICAO_B 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
737800 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 707,7 186,2  
737800 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 922 211,2  
737800 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 1 960    
737800 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
737800 ICAO_B 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 705,3 250  
737800 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
737800 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 ICAO_B 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
737800 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 576,6 189,6  
737800 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 766,9 216,2  
737800 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 1 880    
737800 ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
737800 ICAO_B 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 546,5 250  
737800 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    1.7.2015 L 168/306 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737800 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 ICAO_B 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
737800 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 444,9 192,9  
737800 ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 628,6 220,7  
737800 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 1 811    
737800 ICAO_B 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
737800 ICAO_B 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 412,2 250  
737800 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
737800 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 ICAO_B 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737800 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
737800 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
737800 ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 400 194,4  
737800 ICAO_B 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 575,4 222,7  
737800 ICAO_B 6 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 1 785    
737800 ICAO_B 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
737800 ICAO_B 6 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 357,5 250  
737800 ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    1.7.2015 L 168/307 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737800 ICAO_B 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
737800 ICAO_B 6 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
737D17 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737D17 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737D17 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 279 152  
737D17 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 709 177  
737D17 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737D17 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737D17 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737D17 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 155 156  
737D17 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 616 181  
737D17 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/308 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737D17 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737D17 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737D17 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 041 160  
737D17 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 531 185  
737D17 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737D17 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737D17 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737D17 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737D17 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 935 163  
737D17 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 452 188  
737D17 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737D17 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737D17 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737D17 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/309 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737D17 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737D17 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737N17 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737N17 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 279 152  
737N17 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 709 177  
737N17 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737N17 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737N17 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737N17 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 155 156  
737N17 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 616 181  
737N17 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/310 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737N17 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737N17 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737N17 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 041 160  
737N17 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 531 185  
737N17 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737N17 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737N17 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737N17 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737N17 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 935 163  
737N17 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 452 188  
737N17 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737N17 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737N17 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737N17 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/311 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737N17 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737N17 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737N9 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737N9 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 090 146  
737N9 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 568 171  
737N9 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737N9 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737N9 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737N9 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 014 149  
737N9 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 511 174  
737N9 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/312 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737N9 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737N9 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737N9 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 851 154  
737N9 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 388 179  
737N9 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737N9 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737N9 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737N9 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737N9 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 685 160  
737N9 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 264 185  
737N9 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737N9 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737N9 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737N9 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/313 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737N9 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737N9 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737QN DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737QN DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 090 146  
737QN DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 568 171  
737QN DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737QN DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737QN DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737QN DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 014 149  
737QN DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 511 174  
737QN DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/314 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737QN DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737QN DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737QN DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 851 154  
737QN DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 388 179  
737QN DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
737QN DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
737QN DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
737QN DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
737QN DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 685 160  
737QN DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 264 185  
737QN DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 210  
737QN DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
737QN DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
737QN DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/315 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
737QN DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
737QN DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74710Q DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74710Q DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 071 176  
74710Q DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 216  
74710Q DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74710Q DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74710Q DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 972 179  
74710Q DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 219  
74710Q DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/316 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
74710Q DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74710Q DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74710Q DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 856 183  
74710Q DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 223  
74710Q DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74710Q DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74710Q DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 727 187  
74710Q DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 227  
74710Q DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
74710Q DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74710Q DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    1.7.2015 L 168/317 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
74710Q DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 445 198  
74710Q DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  750 238  
74710Q DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  750 258  
74710Q DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74710Q DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74710Q DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74710Q DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 411 199  
74710Q DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  750 239  
74710Q DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74710Q DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  750 259  
74710Q DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74710Q DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74710Q DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747200 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
747200 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 842 183  
747200 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 223  1.7.2015 L 168/318 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747200 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
747200 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747200 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
747200 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 757 186  
747200 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 226  
747200 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
747200 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747200 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
747200 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 676 189  
747200 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 229  
747200 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/319 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747200 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747200 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
747200 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 508 195  
747200 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  750 235  
747200 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  750 255  
747200 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747200 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
747200 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 325 203  
747200 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  750 243  
747200 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  750 263  
747200 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/320 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747200 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747200 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
747200 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 146 210  
747200 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  500 250  
747200 DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
747200 DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  500 270  
747200 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747200 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747200 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
747200 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 012 216  
747200 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  500 256  
747200 DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  500 276  
747200 DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747200 DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747200 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74720A DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    1.7.2015 L 168/321 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
74720A DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 068 176  
74720A DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 239  
74720A DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 259  
74720A DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74720A DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74720A DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 950 179  
74720A DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 242  
74720A DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 262  
74720A DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74720A DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74720A DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 862 182  
74720A DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 244  1.7.2015 L 168/322 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
74720A DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 264  
74720A DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74720A DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74720A DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 700 188  
74720A DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  750 248  
74720A DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  750 268  
74720A DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74720A DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74720A DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 520 195  
74720A DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  750 254  
74720A DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74720A DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  750 274  1.7.2015 L 168/323 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
74720A DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74720A DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74720A DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 313 204  
74720A DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  750 264  
74720A DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  750 284  
74720A DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74720A DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74720A DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74720A DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 172 210  
74720A DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  750 272  
74720A DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  750 292  
74720A DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74720A DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74720A DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     1.7.2015 L 168/324 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
74720B DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74720B DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 497 184  
74720B DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 244  
74720B DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 264  
74720B DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74720B DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74720B DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 397 187  
74720B DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 246  
74720B DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 266  
74720B DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74720B DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74720B DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 303 190  1.7.2015 L 168/325 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
74720B DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  750 249  
74720B DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  750 269  
74720B DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74720B DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74720B DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 109 196  
74720B DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  750 254  
74720B DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  750 274  
74720B DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74720B DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74720B DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 900 204  
74720B DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  750 263  
74720B DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/326 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
74720B DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  750 283  
74720B DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74720B DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74720B DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 699 211  
74720B DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  750 272  
74720B DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
74720B DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  750 292  
74720B DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
74720B DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
74720B DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
74720B DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
74720B DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 547 218  
74720B DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  750 279  
74720B DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  750 299  
74720B DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
74720B DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/327 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
74720B DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747400 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 000    
747400 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  1 533,3 190,8  
747400 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 798,9 242  
747400 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 869    
747400 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 198,9 269  
747400 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 000    
747400 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  1 507,6 192,9  
747400 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 718,8 244,6  
747400 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 3 756    
747400 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H  2 111,9 269  
747400 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 10     1.7.2015 L 168/328 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747400 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 000    
747400 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  1 412,1 195,1  
747400 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 660,4 247,2  
747400 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 3 637    
747400 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 033,6 269  
747400 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 000    
747400 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  1 310,5 199,4  
747400 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 531,8 252,3  
747400 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 3 435    
747400 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 882,8 269  
747400 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 000    
747400 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  1 182,2 204,8  1.7.2015 L 168/329 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747400 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 402,6 258,4  
747400 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 3 199    
747400 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 724,1 269  
747400 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747400 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 000    
747400 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 088,1 210,4  
747400 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 372 259,5  
747400 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 432,4 264,7  
747400 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 3 004    
747400 DEF AULT 6 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 560 269  
747400 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  963,6 216,4  
747400 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 114,2 259,6  1.7.2015 L 168/330 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747400 DEF AULT 7 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 2 544    
747400 DEF AULT 7 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 329,4 270  
747400 DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 8 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 DEF AULT 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 8 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  855,6 222,8  
747400 DEF AULT 8 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  968,9 259,6  
747400 DEF AULT 8 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 2 561    
747400 DEF AULT 8 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 173,1 270  
747400 DEF AULT 8 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H  1 260 278  
747400 DEF AULT 8 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 8 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 8 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
747400 DEF AULT 9 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 DEF AULT 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10H 1 000    
747400 DEF AULT 9 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  783,8 226,8  
747400 DEF AULT 9 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  884,5 259,6  
747400 DEF AULT 9 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 2 600    1.7.2015 L 168/331 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747400 DEF AULT 9 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 078,7 271,8  
747400 DEF AULT 9 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H  1 182,6 282,7  
747400 DEF AULT 9 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
747400 DEF AULT 9 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
747400 DEF AULT 9 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 500    
747400 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 10 3 000    
747400 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  1 472,8 190  
747400 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 753,3 241,7  
747400 ICAO_A 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 5 796    
747400 ICAO_A 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 158,4 268,4  
747400 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 500    
747400 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 10 3 000    
747400 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  1 412,8 192,2  
747400 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 689,5 244,3  
747400 ICAO_A 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 5 685    1.7.2015 L 168/332 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747400 ICAO_A 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 078,8 268,4  
747400 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 500    
747400 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 10 3 000    
747400 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  1 353,5 194,4  
747400 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 618,4 246,8  
747400 ICAO_A 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 5 579    
747400 ICAO_A 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 995 268,4  
747400 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 500    
747400 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 10 3 000    
747400 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  1 249,3 198,7  
747400 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 500,4 251,9  
747400 ICAO_A 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 5 372    
747400 ICAO_A 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 847,9 268,4  
747400 ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/333 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747400 ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 500    
747400 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 10 3 000    
747400 ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  1 131,2 204,1  
747400 ICAO_A 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 367,5 257,8  
747400 ICAO_A 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 5 145    
747400 ICAO_A 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 686,7 268,4  
747400 ICAO_A 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 10 3 000    
747400 ICAO_A 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  1 017,7 209,8  
747400 ICAO_A 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 223,8 259,1  
747400 ICAO_A 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 4 508    
747400 ICAO_A 6 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 416 264,3  
747400 ICAO_A 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 4 921    
747400 ICAO_A 6 9 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 531 269  
747400 ICAO_A 6 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/334 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747400 ICAO_A 6 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 6 12 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747400 ICAO_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 7 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 10 3 000    
747400 ICAO_A 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  908,3 215,8  
747400 ICAO_A 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 082,4 259,1  
747400 ICAO_A 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 4 509    
747400 ICAO_A 7 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 308,4 269,1  
747400 ICAO_A 7 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 365,5 271  
747400 ICAO_A 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747400 ICAO_A 7 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747400 ICAO_A 7 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 8 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_A 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 8 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 10 3 000    
747400 ICAO_A 8 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  801,1 222,2  
747400 ICAO_A 8 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  942,7 259,1  
747400 ICAO_A 8 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 4 540    
747400 ICAO_A 8 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 146,3 267,9  1.7.2015 L 168/335 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747400 ICAO_A 8 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 230 277,7  
747400 ICAO_A 8 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747400 ICAO_A 8 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
747400 ICAO_A 8 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
747400 ICAO_A 9 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_A 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10H 1 500    
747400 ICAO_A 9 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 10 3 000    
747400 ICAO_A 9 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 10  734,4 226,3  
747400 ICAO_A 9 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  858,9 259,1  
747400 ICAO_A 9 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 4 590    
747400 ICAO_A 9 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 051,2 270,6  
747400 ICAO_A 9 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H  1 143 282,2  
747400 ICAO_A 9 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
747400 ICAO_A 9 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
747400 ICAO_A 9 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 000    
747400 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 890,2 182,3  
747400 ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 646    
747400 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 788,2 242  1.7.2015 L 168/336 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747400 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 4 194    
747400 ICAO_B 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 170,6 259  
747400 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 000    
747400 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 836,7 184,9  
747400 ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 640    
747400 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 727,1 244,6  
747400 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 4 067    
747400 ICAO_B 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 088,1 259,2  
747400 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 000    
747400 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 777,6 187,5  
747400 ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 637    
747400 ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 653,3 247,2  1.7.2015 L 168/337 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747400 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05C 3 942    
747400 ICAO_B 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 009,7 259,2  
747400 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 000    
747400 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 653,5 192,6  
747400 ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 633    
747400 ICAO_B 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 535,2 252,2  
747400 ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05C 3 718    
747400 ICAO_B 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 858,5 259,2  
747400 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 000    
747400 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 518,3 198,7  
747400 ICAO_B 5 4 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 619    
747400 ICAO_B 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 397,6 258,3  1.7.2015 L 168/338 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747400 ICAO_B 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05C 3 459    
747400 ICAO_B 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 685,4 259,4  
747400 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10 1 000    
747400 ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 394,6 205,1  
747400 ICAO_B 6 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 606    
747400 ICAO_B 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 346,5 264,7  
747400 ICAO_B 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05C 3 217    
747400 ICAO_B 6 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 560 269,2  
747400 ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747400 ICAO_B 6 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747400 ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 271 211,9  
747400 ICAO_B 7 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 597    
747400 ICAO_B 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 112,4 259,4  1.7.2015 L 168/339 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747400 ICAO_B 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05C 2 759    
747400 ICAO_B 7 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 323,5 271,4  
747400 ICAO_B 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747400 ICAO_B 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 7 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 8 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_B 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 8 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 147 218,9  
747400 ICAO_B 8 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 592    
747400 ICAO_B 8 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  975,2 259,6  
747400 ICAO_B 8 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05C 2 755    
747400 ICAO_B 8 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 209,5 278,4  
747400 ICAO_B 8 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
747400 ICAO_B 8 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 8 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
747400 ICAO_B 9 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747400 ICAO_B 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_10H 1 000    
747400 ICAO_B 9 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 070,9 223,3  
747400 ICAO_B 9 4 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 611    
747400 ICAO_B 9 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  893,7 259,5  1.7.2015 L 168/340 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747400 ICAO_B 9 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 2 782    
747400 ICAO_B 9 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 119,3 282,7  
747400 ICAO_B 9 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
747400 ICAO_B 9 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
747400 ICAO_B 9 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
7478 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 DEF AULT 1 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_10   215 55 
7478 DEF AULT 1 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   250 55 
7478 DEF AULT 1 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   260 55 
7478 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 3 000    
7478 DEF AULT 1 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   295 50 
7478 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 DEF AULT 2 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_10   215 55 
7478 DEF AULT 2 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   250 55 
7478 DEF AULT 2 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   260 55 
7478 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 3 000    
7478 DEF AULT 2 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   295 50 1.7.2015 L 168/341 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7478 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 DEF AULT 3 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_10   215 55 
7478 DEF AULT 3 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   250 55 
7478 DEF AULT 3 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   260 55 
7478 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 3 000    
7478 DEF AULT 3 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   295 50 
7478 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 DEF AULT 4 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_10   220 55 
7478 DEF AULT 4 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   250 55 
7478 DEF AULT 4 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   268 55 
7478 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 3 000    
7478 DEF AULT 4 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   295 50 
7478 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 DEF AULT 5 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_10   220 55 1.7.2015 L 168/342 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7478 DEF AULT 5 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   250 55 
7478 DEF AULT 5 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   270 55 
7478 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 3 000    
7478 DEF AULT 5 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   295 50 
7478 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 DEF AULT 6 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_10   227 55 
7478 DEF AULT 6 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   258 55 
7478 DEF AULT 6 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   270 55 
7478 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 3 000    
7478 DEF AULT 6 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   295 50 
7478 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 DEF AULT 7 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_10   230 55 
7478 DEF AULT 7 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   260 55 
7478 DEF AULT 7 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   275 55 
7478 DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 3 000    
7478 DEF AULT 7 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   295 50 1.7.2015 L 168/343 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7478 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 DEF AULT 8 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 DEF AULT 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 DEF AULT 8 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_10   235 55 
7478 DEF AULT 8 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   265 55 
7478 DEF AULT 8 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   280 55 
7478 DEF AULT 8 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 3 000    
7478 DEF AULT 8 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   295 50 
7478 DEF AULT 8 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 DEF AULT 9 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 DEF AULT 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 DEF AULT 9 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_10   235 55 
7478 DEF AULT 9 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   265 55 
7478 DEF AULT 9 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   280 55 
7478 DEF AULT 9 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 3 000    
7478 DEF AULT 9 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   295 50 
7478 DEF AULT 9 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 500    
7478 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_10 3 000    1.7.2015 L 168/344 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7478 ICAO_A 1 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_10   220 55 
7478 ICAO_A 1 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   250 55 
7478 ICAO_A 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_1 4 700    
7478 ICAO_A 1 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   276 50 
7478 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 500    
7478 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_10 3 000    
7478 ICAO_A 2 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_10   220 55 
7478 ICAO_A 2 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   254 55 
7478 ICAO_A 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_1 4 800    
7478 ICAO_A 2 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   275 50 
7478 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 500    
7478 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_10 3 000    
7478 ICAO_A 3 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   220 55 
7478 ICAO_A 3 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   255 55 
7478 ICAO_A 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_1 4 500    
7478 ICAO_A 3 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   275 50 1.7.2015 L 168/345 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7478 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 500    
7478 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_10 3 000    
7478 ICAO_A 4 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_10   220 55 
7478 ICAO_A 4 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   255 55 
7478 ICAO_A 4 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   275 55 
7478 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 500    
7478 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_10 3 000    
7478 ICAO_A 5 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   220 55 
7478 ICAO_A 5 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   255 55 
7478 ICAO_A 5 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   275 50 
7478 ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 500    
7478 ICAO_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_10 3 000    
7478 ICAO_A 6 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   225 55 
7478 ICAO_A 6 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   255 55 1.7.2015 L 168/346 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7478 ICAO_A 6 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   278 50 
7478 ICAO_A 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 500    
7478 ICAO_A 7 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_10 3 000    
7478 ICAO_A 7 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   225 55 
7478 ICAO_A 7 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   255 55 
7478 ICAO_A 7 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   278 50 
7478 ICAO_A 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_A 8 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_A 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 500    
7478 ICAO_A 8 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_10 3 000    
7478 ICAO_A 8 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   230 55 
7478 ICAO_A 8 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   265 55 
7478 ICAO_A 8 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   280 50 
7478 ICAO_A 8 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_A 9 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_A 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 500    
7478 ICAO_A 9 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_10 3 000    
7478 ICAO_A 9 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_5   230 55 1.7.2015 L 168/347 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7478 ICAO_A 9 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_1   265 55 
7478 ICAO_A 9 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   280 50 
7478 ICAO_A 9 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 ICAO_B 1 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_10   210 55 
7478 ICAO_B 1 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_5   250 55 
7478 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za vzlet F_1 3 480    
7478 ICAO_B 1 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   280 50 
7478 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 ICAO_B 2 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_10   223 55 
7478 ICAO_B 2 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_5   250 55 
7478 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za vzlet F_1 3 350    
7478 ICAO_B 2 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   280 50 
7478 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 ICAO_B 3 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_10   223 55 1.7.2015 L 168/348 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7478 ICAO_B 3 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_5   263 55 
7478 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za vzlet F_1 3 350    
7478 ICAO_B 3 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   300 50 
7478 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 ICAO_B 4 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_10   210 55 
7478 ICAO_B 4 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_5   260 55 
7478 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za vzlet F_1 3 480    
7478 ICAO_B 4 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   270 50 
7478 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 ICAO_B 5 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_10   228 55 
7478 ICAO_B 5 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_5   262 55 
7478 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za vzlet F_1 2 760    
7478 ICAO_B 5 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   270 50 
7478 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    1.7.2015 L 168/349 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7478 ICAO_B 6 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_10   231 55 
7478 ICAO_B 6 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_5   264 55 
7478 ICAO_B 6 5 Vzpenjanje Največji za vzlet F_1 2 610    
7478 ICAO_B 6 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   300 50 
7478 ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 ICAO_B 7 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_10   231 55 
7478 ICAO_B 7 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_5   270 55 
7478 ICAO_B 7 5 Vzpenjanje Največji za vzlet F_1 2 610    
7478 ICAO_B 7 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje F_0   300 50 
7478 ICAO_B 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_B 8 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_B 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    
7478 ICAO_B 8 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_10   235 55 
7478 ICAO_B 8 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_5   265 55 
7478 ICAO_B 8 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_1   275 55 
7478 ICAO_B 8 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
7478 ICAO_B 9 1 Vzlet Največji za vzlet F_10     
7478 ICAO_B 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet F_10 1 000    1.7.2015 L 168/350 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7478 ICAO_B 9 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_10   240 55 
7478 ICAO_B 9 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_5   270 55 
7478 ICAO_B 9 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet F_1   280 55 
7478 ICAO_B 9 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje F_0 10 000    
747SP DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747SP DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
747SP DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 469 163  
747SP DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 203  
747SP DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747SP DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
747SP DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 326 167  
747SP DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 207  
747SP DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/351 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747SP DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747SP DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
747SP DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 201 170  
747SP DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 210  
747SP DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747SP DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
747SP DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 027 175  
747SP DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 215  
747SP DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/352 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747SP DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747SP DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
747SP DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 821 182  
747SP DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 222  
747SP DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
747SP DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747SP DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
747SP DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 643 188  
747SP DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 228  
747SP DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
747SP DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000     1.7.2015 L 168/353 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-4 (del 2) 
Privzeti pos topk ovni koraki za odlete 
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
747SP DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
747SP DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
747SP DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 403 196  
747SP DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 000 236  
747SP DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
747SP DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
747SP DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
747SP DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757300 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 097    
757300 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  2 252,1 211,8  
757300 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 480 215,4  
757300 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 2 569    
757300 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757300 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 701,7 250  
757300 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    1.7.2015 L 168/354 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757300 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 041    
757300 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  2 154,9 213  
757300 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 352 218,6  
757300 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 2 412    
757300 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757300 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 607,8 250  
757300 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
757300 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  2 062 214,5  
757300 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 223,5 221,8  
757300 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 2 275    
757300 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757300 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 521,8 250  
757300 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    1.7.2015 L 168/355 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757300 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
757300 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 901,4 217,4  
757300 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 061,8 228  
757300 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 2 099    
757300 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757300 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 374,1 250  
757300 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
757300 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 729,2 221,7  
757300 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 881,8 236,7  
757300 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 1 891    
757300 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757300 DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 227,3 250  
757300 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    1.7.2015 L 168/356 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757300 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
757300 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 655 224  
757300 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 836,4 240,1  
757300 DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 1 829    
757300 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757300 DEF AULT 6 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 159,2 250  
757300 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 500    
757300 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
757300 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 388,6 198  
757300 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 528,2 215  
757300 ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 693,5 250  
757300 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    1.7.2015 L 168/357 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757300 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 500    
757300 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
757300 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 304,9 199,6  
757300 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 441 215,6  
757300 ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 597,7 250  
757300 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 500    
757300 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
757300 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 242,3 201,6  
757300 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 357,6 216,7  
757300 ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 500 250  
757300 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 500    1.7.2015 L 168/358 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757300 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
757300 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 127,1 205,3  
757300 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 221,4 221,1  
757300 ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 359,4 250  
757300 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 500    
757300 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
757300 ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  997,2 210,6  
757300 ICAO_A 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 076 227,9  
757300 ICAO_A 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 192 250  
757300 ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 ICAO_A 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 ICAO_A 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 ICAO_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 ICAO_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 500    
757300 ICAO_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
757300 ICAO_A 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  945,1 213,2  1.7.2015 L 168/359 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757300 ICAO_A 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 031,2 230,6  
757300 ICAO_A 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 127,9 250  
757300 ICAO_A 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 ICAO_A 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 ICAO_A 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 097    
757300 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  2 252,1 211,8  
757300 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 480 215,4  
757300 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 2 569    
757300 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757300 ICAO_B 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 701,7 250  
757300 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 ICAO_B 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 041    
757300 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  2 154,9 213  
757300 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 352 218,6  
757300 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 2 412    1.7.2015 L 168/360 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757300 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757300 ICAO_B 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 607,8 250  
757300 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 ICAO_B 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
757300 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  2 062 214,5  
757300 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 223,5 221,8  
757300 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 2 275    
757300 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757300 ICAO_B 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 521,8 250  
757300 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 ICAO_B 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
757300 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 901,4 217,4  
757300 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 061,8 228  
757300 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 2 099    1.7.2015 L 168/361 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757300 ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757300 ICAO_B 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 374,1 250  
757300 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 ICAO_B 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
757300 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 729,2 221,7  
757300 ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 881,8 236,7  
757300 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 1 891    
757300 ICAO_B 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757300 ICAO_B 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 227,3 250  
757300 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 ICAO_B 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757300 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
757300 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05 1 000    
757300 ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 655 224  
757300 ICAO_B 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 836,4 240,1  
757300 ICAO_B 6 5 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00 1 829    1.7.2015 L 168/362 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757300 ICAO_B 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757300 ICAO_B 6 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 159,2 250  
757300 ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757300 ICAO_B 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757300 ICAO_B 6 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757PW DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757PW DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 471 190,1  
757PW DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 636,4 206  
757PW DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757PW DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 822,2 250  
757PW DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757PW DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 403,6 191,4  
757PW DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 568,2 208,7  
757PW DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757PW DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 742,7 250  1.7.2015 L 168/363 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757PW DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757PW DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 339,2 193  
757PW DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 495,9 211,1  
757PW DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 666,7 211,6  
757PW DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757PW DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 661 250  
757PW DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757PW DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 213,5 196,4  
757PW DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 353,6 213,7  
757PW DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 460,3 217,4  
757PW DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757PW DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 510,6 250  1.7.2015 L 168/364 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757PW DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757PW DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 082,9 200,8  
757PW DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 212 218,5  
757PW DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 291,1 224,3  
757PW DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757PW DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 352,4 250  
757PW DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757PW DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 005,7 203,9  
757PW DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 124,3 221,9  
757PW DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 220 228,7  
757PW DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757PW DEF AULT 6 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 259,5 250  1.7.2015 L 168/365 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757PW DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757PW DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  938,1 207  
757PW DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 052,4 225,2  
757PW DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 134,5 233,3  
757PW DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757PW DEF AULT 7 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 172,9 250  
757PW DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW DEF AULT 7 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
757PW ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
757PW ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 399,5 188  
757PW ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 605,4 205,8  
757PW ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 804,8 250  
757PW ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/366 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757PW ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
757PW ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
757PW ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 337,7 189,5  
757PW ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 522,3 207,2  
757PW ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 725,5 250  
757PW ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
757PW ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
757PW ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 271,9 191,1  
757PW ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 451,8 208,2  
757PW ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 638 250  
757PW ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/367 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757PW ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
757PW ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
757PW ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 153,8 194,7  
757PW ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 312,6 212,2  
757PW ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 486 250  
757PW ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
757PW ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
757PW ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 028,8 199,2  
757PW ICAO_A 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 171,1 217,2  
757PW ICAO_A 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 325,6 250  
757PW ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW ICAO_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    1.7.2015 L 168/368 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757PW ICAO_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
757PW ICAO_A 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  953,4 202,5  
757PW ICAO_A 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 087,8 220,6  
757PW ICAO_A 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 225,5 250  
757PW ICAO_A 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW ICAO_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW ICAO_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
757PW ICAO_A 7 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
757PW ICAO_A 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  886,5 205,7  
757PW ICAO_A 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 012,8 224  
757PW ICAO_A 7 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 140,1 250  
757PW ICAO_A 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW ICAO_A 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW ICAO_A 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757PW ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 970,1 206  
757PW ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/369 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757PW ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 821,5 250  
757PW ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757PW ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 899,2 208,7  
757PW ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 743,3 250  
757PW ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757PW ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 825,8 211,6  
757PW ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 659,4 250  
757PW ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/370 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757PW ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757PW ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 690,7 217,4  
757PW ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 512,3 250  
757PW ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757PW ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 543,6 224,1  
757PW ICAO_B 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 351,8 250  
757PW ICAO_B 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757PW ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 458,3 228,7  
757PW ICAO_B 6 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/371 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757PW ICAO_B 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 257,5 250  
757PW ICAO_B 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757PW ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757PW ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757PW ICAO_B 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 380,6 233,3  
757PW ICAO_B 7 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757PW ICAO_B 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 173,6 250  
757PW ICAO_B 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757PW ICAO_B 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757PW ICAO_B 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757RR DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 613,9 192,4  
757RR DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 779,7 206,3  
757RR DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 966,1 250  
757RR DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/372 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757RR DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757RR DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 544,6 193,9  
757RR DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 703,3 209,2  
757RR DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 879,3 250  
757RR DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757RR DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 474,6 195,5  
757RR DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 627,6 212,2  
757RR DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 787,2 250  
757RR DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757RR DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     1.7.2015 L 168/373 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757RR DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757RR DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 338 199  
757RR DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 484,6 216,4  
757RR DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 560 218,3  
757RR DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 623,1 250  
757RR DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757RR DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757RR DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757RR DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757RR DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 196,6 203,7  
757RR DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 325,3 221,1  
757RR DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 400 225,7  
757RR DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 447,1 250  
757RR DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757RR DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757RR DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 5     1.7.2015 L 168/374 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757RR DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757RR DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 142,2 205,8  
757RR DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 258 223,4  
757RR DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 329,6 228,9  
757RR DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 6 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 377,4 250  
757RR DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757RR DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757RR DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757RR DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 071,3 208,8  
757RR DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 181,5 226,7  
757RR DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 265,9 233,3  
757RR DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757RR DEF AULT 7 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 287,6 250  
757RR DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757RR DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757RR DEF AULT 7 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     1.7.2015 L 168/375 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757RR ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
757RR ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
757RR ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 543,3 190,3  
757RR ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 735,6 206,1  
757RR ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 959,8 250  
757RR ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
757RR ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
757RR ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 472,7 191,9  
757RR ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 660,2 208,9  
757RR ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 876 250  
757RR ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
757RR ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    1.7.2015 L 168/376 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757RR ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 401 193,6  
757RR ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 590,6 211,5  
757RR ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 769,2 250  
757RR ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
757RR ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
757RR ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 271,5 197,3  
757RR ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 436 214,5  
757RR ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 593,3 250  
757RR ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757RR ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
757RR ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
757RR ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 134,7 202,1  
757RR ICAO_A 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 278,3 219,8  1.7.2015 L 168/377 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757RR ICAO_A 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 416,8 250  
757RR ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR ICAO_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
757RR ICAO_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
757RR ICAO_A 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 083,2 204,3  
757RR ICAO_A 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 218,6 222,1  
757RR ICAO_A 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 348,5 250  
757RR ICAO_A 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757RR ICAO_A 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR ICAO_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR ICAO_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
757RR ICAO_A 7 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 5 3 000    
757RR ICAO_A 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 013,1 207,4  
757RR ICAO_A 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 137,3 225,4  
757RR ICAO_A 7 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 256,7 250  
757RR ICAO_A 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/378 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757RR ICAO_A 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757RR ICAO_A 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757RR ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  2 227,2 201,9  
757RR ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 474,2 206,3  
757RR ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 965,3 250  
757RR ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
757RR ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757RR ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757RR ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  2 139,9 203  
757RR ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 400 209,2  
757RR ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 876,9 250  
757RR ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757RR ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
757RR ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/379 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757RR ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757RR ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  2 051,2 204,3  
757RR ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 300 212,1  
757RR ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 788 250  
757RR ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757RR ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757RR ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
757RR ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757RR ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 884,9 207,3  
757RR ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  2 135,6 218,4  
757RR ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
757RR ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 621,6 250  
757RR ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757RR ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757RR ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757RR ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    1.7.2015 L 168/380 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757RR ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 713,8 211,3  
757RR ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 935,5 225,8  
757RR ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 447,1 250  
757RR ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757RR ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757RR ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757RR ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757RR ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 646,9 213,1  
757RR ICAO_B 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 872,3 228,9  
757RR ICAO_B 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 379,1 250  
757RR ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757RR ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757RR ICAO_B 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
757RR ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet 5     
757RR ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 000    
757RR ICAO_B 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05  1 562,1 215,8  
757RR ICAO_B 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 781,3 233,3  1.7.2015 L 168/381 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
757RR ICAO_B 7 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
757RR ICAO_B 7 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 287,6 250  
757RR ICAO_B 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
757RR ICAO_B 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
757RR ICAO_B 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
767300 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767300 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767300 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  2 198 152  
767300 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 198 172  
767300 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 215  
767300 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 235  
767300 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 1 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 1 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767300 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767300 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  2 112 155  
767300 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 112 175  1.7.2015 L 168/382 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767300 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 218  
767300 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 238  
767300 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 2 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 2 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767300 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767300 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  2 029 158  
767300 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  2 029 178  
767300 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 221  
767300 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 241  
767300 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 3 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 3 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767300 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    1.7.2015 L 168/383 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767300 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 895 163  
767300 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 895 183  
767300 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 225  
767300 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 245  
767300 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 4 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767300 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 4 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767300 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767300 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 744 169  
767300 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 744 189  
767300 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 231  
767300 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 251  
767300 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 15     1.7.2015 L 168/384 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767300 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767300 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 602 175  
767300 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 602 195  
767300 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 237  
767300 DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 257  
767300 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767300 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767300 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767300 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 542 178  
767300 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 542 198  
767300 DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT  1 000 240  
767300 DEF AULT 7 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 260  
767300 DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767300 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767300 DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767300 DEF AULT 7 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767400 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     1.7.2015 L 168/385 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767400 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 695,3 215,4  
767400 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  2 123,3 250  
767400 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 648,7 217,9  
767400 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  2 040,6 250  
767400 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 584,9 220,5  
767400 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 953,3 250  1.7.2015 L 168/386 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767400 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 482,5 225,1  
767400 DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 821,8 250  
767400 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 360,1 230,5  
767400 DEF AULT 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 661,5 250  
767400 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     1.7.2015 L 168/387 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767400 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 246,4 236  
767400 DEF AULT 6 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 508 250  
767400 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
767400 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 091,3 244,3  
767400 DEF AULT 7 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
767400 DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 303,8 250  
767400 DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 500    
767400 DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05A  1 659,9 215,1  
767400 ICAO_A 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 4 616    1.7.2015 L 168/388 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767400 ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  2 098,5 250  
767400 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05A  1 600 217,6  
767400 ICAO_A 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 4 536    
767400 ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  2 008 250  
767400 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05B  1 536,2 220,4  
767400 ICAO_A 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 4 454    
767400 ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 935,8 250  
767400 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 500    1.7.2015 L 168/389 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767400 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05B  1 434,4 224,8  
767400 ICAO_A 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 4 323    
767400 ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 796,6 250  
767400 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05B  1 318,8 230,2  
767400 ICAO_A 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 4 173    
767400 ICAO_A 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 640 250  
767400 ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    1.7.2015 L 168/390 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767400 ICAO_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 ICAO_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05B  1 258,5 250  
767400 ICAO_A 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 ICAO_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 ICAO_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 500    
767400 ICAO_A 7 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_20_U 3 000    
767400 ICAO_A 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05B  1 073 250  
767400 ICAO_A 7 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 500    
767400 ICAO_A 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 ICAO_A 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05_U  2 330,5 215,3  
767400 ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 3 491    
767400 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  2 147 250  
767400 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    1.7.2015 L 168/391 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767400 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05_U  2 267,2 217,9  
767400 ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 3 393    
767400 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  2 080,9 250  
767400 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05_U  2 183,7 220,6  
767400 ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 3 292    
767400 ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 975,7 250  
767400 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    1.7.2015 L 168/392 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767400 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05_U  2 054,4 225  
767400 ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 3 128    
767400 ICAO_B 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 850,9 250  
767400 ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05_U  1 908,2 230,4  
767400 ICAO_B 5 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 2 944    
767400 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
767400 ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 653,1 250  
767400 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05_U  1 771,1 236  
767400 ICAO_B 6 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 2 766    
767400 ICAO_B 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    1.7.2015 L 168/393 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767400 ICAO_B 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 521,4 250  
767400 ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767400 ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
767400 ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
767400 ICAO_B 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05_U  1 560,3 239,8  
767400 ICAO_B 7 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 2 111    
767400 ICAO_B 7 5 Pospeševanje Največji za vzlet T_00_U  1 840 244,3  
767400 ICAO_B 7 6 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 2 523    
767400 ICAO_B 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
767400 ICAO_B 7 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 303,8 250  
767400 ICAO_B 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
767400 ICAO_B 7 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
767400 ICAO_B 7 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
767CF6 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767CF6 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 913 144  
767CF6 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 913 164  
767CF6 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 000 204  1.7.2015 L 168/394 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767CF6 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 224  
767CF6 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 1 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 1 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767CF6 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 840 147  
767CF6 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 840 167  
767CF6 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 000 206  
767CF6 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 226  
767CF6 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 2 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 2 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767CF6 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 769 150  1.7.2015 L 168/395 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767CF6 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 769 170  
767CF6 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 000 209  
767CF6 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 229  
767CF6 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 3 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 3 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767CF6 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 656 155  
767CF6 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 656 175  
767CF6 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 000 214  
767CF6 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 234  
767CF6 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 4 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 4 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 15     1.7.2015 L 168/396 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767CF6 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 529 160  
767CF6 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 529 180  
767CF6 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 000 219  
767CF6 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 239  
767CF6 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 5 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 5 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767CF6 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 407 166  
767CF6 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 407 186  
767CF6 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 000 225  
767CF6 DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 245  
767CF6 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 6 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/397 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767CF6 DEF AULT 6 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767CF6 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767CF6 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767CF6 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 345 169  
767CF6 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 345 189  
767CF6 DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 000 228  
767CF6 DEF AULT 7 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 248  
767CF6 DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767CF6 DEF AULT 7 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767CF6 DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767CF6 DEF AULT 7 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767CF6 DEF AULT 7 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767JT9 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 879 145  
767JT9 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 879 165  
767JT9 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 000 204  
767JT9 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 224  
767JT9 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 1 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/398 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767JT9 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 1 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767JT9 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 807 148  
767JT9 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 807 168  
767JT9 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 000 207  
767JT9 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 227  
767JT9 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 2 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 2 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767JT9 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 738 150  
767JT9 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 738 170  
767JT9 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 000 210  
767JT9 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 230  1.7.2015 L 168/399 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767JT9 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 3 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 3 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767JT9 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 626 155  
767JT9 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 626 175  
767JT9 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 000 214  
767JT9 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 234  
767JT9 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 4 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 4 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767JT9 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 499 161  
767JT9 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 499 181  1.7.2015 L 168/400 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767JT9 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 000 220  
767JT9 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 240  
767JT9 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 5 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 5 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767JT9 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
767JT9 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 379 167  
767JT9 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 379 187  
767JT9 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 000 226  
767JT9 DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 246  
767JT9 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 6 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 6 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
767JT9 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
767JT9 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    1.7.2015 L 168/401 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
767JT9 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 328 170  
767JT9 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 328 190  
767JT9 DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  1 000 228  
767JT9 DEF AULT 7 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 248  
767JT9 DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
767JT9 DEF AULT 7 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
767JT9 DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
767JT9 DEF AULT 7 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
767JT9 DEF AULT 7 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
777200 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 089    
777200 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 583,4 205,9  
777200 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 744,7 213,7  
777200 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 856,6 250  
777200 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 057    1.7.2015 L 168/402 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777200 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 526,8 206,6  
777200 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 681 215,6  
777200 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 791,2 250  
777200 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 022    
777200 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 468,5 207,3  
777200 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 618,3 217,7  
777200 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 725,7 250  
777200 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 363,3 208,9  
777200 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 510,5 221,7  1.7.2015 L 168/403 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777200 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 601,3 250  
777200 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 247,5 211  
777200 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 389,1 225,5  
777200 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 467,1 250  
777200 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 136,7 213,4  
777200 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 275 231,5  
777200 DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 337,6 250  1.7.2015 L 168/404 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777200 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 032,4 216,2  
777200 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 147 228,5  
777200 DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 189,4 236,6  
777200 DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 DEF AULT 7 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 215,6 250  
777200 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 DEF AULT 7 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 DEF AULT 8 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 DEF AULT 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 8 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  931,9 219,4  
777200 DEF AULT 8 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H  1 033,1 232,5  
777200 DEF AULT 8 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H  1 088,7 242  
777200 DEF AULT 8 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 3 000    
777200 DEF AULT 8 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H  1 101,5 250  1.7.2015 L 168/405 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777200 DEF AULT 8 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
777200 DEF AULT 8 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
777200 DEF AULT 8 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
777200 DEF AULT 9 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 DEF AULT 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 000    
777200 DEF AULT 9 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  874,9 221,7  
777200 DEF AULT 9 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H  969,4 235,4  
777200 DEF AULT 9 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H  1 020,2 245,6  
777200 DEF AULT 9 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 3 000    
777200 DEF AULT 9 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H  1 031,1 250  
777200 DEF AULT 9 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
777200 DEF AULT 9 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
777200 DEF AULT 9 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
777200 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 3 000    
777200 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05A  1 504 203,3  
777200 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 700 213,4  
777200 ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 856,1 250  
777200 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    1.7.2015 L 168/406 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777200 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 3 000    
777200 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05A  1 451,9 204  
777200 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 633,4 215,4  
777200 ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 789,9 250  
777200 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 3 000    
777200 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05A  1 395,1 204,9  
777200 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 575 217,3  
777200 ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 719,4 250  
777200 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    1.7.2015 L 168/407 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777200 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 3 000    
777200 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05A  1 295,2 206,6  
777200 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 477,7 221,3  
777200 ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 592,4 250  
777200 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 3 000    
777200 ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05A  1 182,6 208,8  
777200 ICAO_A 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 346,3 222,1  
777200 ICAO_A 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 451,1 250  
777200 ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_A 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_A 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 500    1.7.2015 L 168/408 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777200 ICAO_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 3 000    
777200 ICAO_A 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  1 075,6 211,4  
777200 ICAO_A 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 217,4 223,4  
777200 ICAO_A 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 316,4 250  
777200 ICAO_A 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_A 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_A 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 500    
777200 ICAO_A 7 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 3 000    
777200 ICAO_A 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  973,3 214,3  
777200 ICAO_A 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  1 104,3 227,2  
777200 ICAO_A 7 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 188,2 250  
777200 ICAO_A 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_A 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_A 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_A 8 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_A 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05CH 1 500    
777200 ICAO_A 8 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_01 3 000    
777200 ICAO_A 8 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  877,9 217,6  1.7.2015 L 168/409 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777200 ICAO_A 8 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  997,4 231,4  
777200 ICAO_A 8 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H  1 071,6 250  
777200 ICAO_A 8 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
777200 ICAO_A 8 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 7 500    
777200 ICAO_A 8 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 10 000    
777200 ICAO_A 9 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_A 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05CH 1 500    
777200 ICAO_A 9 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_05 3 000    
777200 ICAO_A 9 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05  820,9 220  
777200 ICAO_A 9 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_01  930,3 234,3  
777200 ICAO_A 9 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H  1 000 250  
777200 ICAO_A 9 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00H 5 500    
777200 ICAO_A 9 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_A 9 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 089    
777200 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05A  2 183,5 193,8  
777200 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 783,1 213,6  
777200 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 857,4 250  1.7.2015 L 168/410 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777200 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 057    
777200 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05A  2 121,3 195,8  
777200 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 722,3 215,5  
777200 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 789,8 250  
777200 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 022    
777200 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05A  2 059,4 197,9  
777200 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 664,2 217,6  
777200 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 723 250  
777200 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    1.7.2015 L 168/411 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777200 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05A  1 940,1 201,8  
777200 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 555,7 221,6  
777200 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 602,1 250  
777200 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05A  1 809,2 206,7  
777200 ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 431,6 226,5  
777200 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 466,4 250  
777200 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     1.7.2015 L 168/412 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777200 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05A  1 683,9 211,6  
777200 ICAO_B 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 315,7 231,4  
777200 ICAO_B 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 ICAO_B 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 337,6 250  
777200 ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_B 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05A  1 562,2 216,6  
777200 ICAO_B 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 197,4 236,5  
777200 ICAO_B 7 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 ICAO_B 7 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 214,8 250  
777200 ICAO_B 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_B 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_B 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_B 8 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_B 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 8 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05A  1 450,3 222,2  1.7.2015 L 168/413 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777200 ICAO_B 8 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 090,6 241,9  
777200 ICAO_B 8 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 ICAO_B 8 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 101,5 250  
777200 ICAO_B 8 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_B 8 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_B 8 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777200 ICAO_B 9 1 Vzlet Največji za vzlet T_05     
777200 ICAO_B 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_05C 1 000    
777200 ICAO_B 9 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05A  1 381,9 225,8  
777200 ICAO_B 9 4 Pospeševanje Največji za vzlet T_01  1 025,7 245,6  
777200 ICAO_B 9 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 3 000    
777200 ICAO_B 9 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00  1 031,1 250  
777200 ICAO_B 9 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 5 500    
777200 ICAO_B 9 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 7 500    
777200 ICAO_B 9 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00 10 000    
777300 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 068    
777300 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 471,6 215,4  
777300 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 779,1 250  1.7.2015 L 168/414 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777300 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 064    
777300 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 418 217,8  
777300 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 713,9 250  
777300 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 062    
777300 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 368 220,3  
777300 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 638,9 250  
777300 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     1.7.2015 L 168/415 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777300 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 058    
777300 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 279 224,3  
777300 DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 519,4 250  
777300 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 053    
777300 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 179,2 229,4  
777300 DEF AULT 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 392,1 250  
777300 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 049    
777300 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 082,8 234,4  
777300 DEF AULT 6 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 260 250  1.7.2015 L 168/416 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777300 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 042    
777300 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  911,6 243,4  
777300 DEF AULT 7 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
777300 DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 060,3 250  
777300 DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 565    
777300 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 420,7 215,2  
777300 ICAO_A 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 4 117    
777300 ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 762,5 250  
777300 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    1.7.2015 L 168/417 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777300 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 563    
777300 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 372,5 217,6  
777300 ICAO_A 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 4 014    
777300 ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 691,8 250  
777300 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 561    
777300 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_05_U  1 320,6 220  
777300 ICAO_A 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 4 041    
777300 ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 616 250  
777300 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 557    1.7.2015 L 168/418 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777300 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 320,5 250  
777300 ICAO_A 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_05_U     
777300 ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 199,1 250  
777300 ICAO_A 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 ICAO_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 083,7 250  
777300 ICAO_A 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 ICAO_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     1.7.2015 L 168/419 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777300 ICAO_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 553    
777300 ICAO_A 7 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_20_U 3 000    
777300 ICAO_A 7 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  889 250  
777300 ICAO_A 7 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 ICAO_A 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 ICAO_A 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05_U  2 149,6 215,4  
777300 ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 3 416    
777300 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 800 250  
777300 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05_U  2 086,3 217,9  
777300 ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 3 205    
777300 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 772,6 250  
777300 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    1.7.2015 L 168/420 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777300 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05_U  2 020,6 220,3  
777300 ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 3 076    
777300 ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 708,6 250  
777300 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05_U  1 895,3 226,3  
777300 ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 2 894    
777300 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 525,8 250  
777300 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     1.7.2015 L 168/421 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777300 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05_U  1 768,6 229,4  
777300 ICAO_B 5 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 2 679    
777300 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 387,7 250  
777300 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05_U  1 639,4 235,5  
777300 ICAO_B 6 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 2 402    
777300 ICAO_B 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 271,6 250  
777300 ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
777300 ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet T_20_U     
777300 ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_20_U 1 000    
777300 ICAO_B 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_05_U  1 491 244,4  1.7.2015 L 168/422 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
777300 ICAO_B 7 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T_00_U 2 216    
777300 ICAO_B 7 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 3 000    
777300 ICAO_B 7 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U  1 271,6 250  
777300 ICAO_B 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 5 000    
777300 ICAO_B 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 7 500    
777300 ICAO_B 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_00_U 10 000    
7773ER DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 434    
7773ER DEF AULT 1 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   200 55 
7773ER DEF AULT 1 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   223 50 
7773ER DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 1 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 434    
7773ER DEF AULT 2 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   200 55 
7773ER DEF AULT 2 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   225 50 
7773ER DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 2 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    1.7.2015 L 168/423 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7773ER DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 355    
7773ER DEF AULT 3 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   204 55 
7773ER DEF AULT 3 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   228 50 
7773ER DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 3 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 289    
7773ER DEF AULT 4 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   205 55 
7773ER DEF AULT 4 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   230 50 
7773ER DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 4 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 214    
7773ER DEF AULT 5 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   210 55 
7773ER DEF AULT 5 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   235 50 
7773ER DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 5 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 1.7.2015 L 168/424 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7773ER DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 142    
7773ER DEF AULT 6 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   215 55 
7773ER DEF AULT 6 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   240 50 
7773ER DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 6 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 067    
7773ER DEF AULT 7 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   222 55 
7773ER DEF AULT 7 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   248 50 
7773ER DEF AULT 7 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 7 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 8 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER DEF AULT 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7773ER DEF AULT 8 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   222 55 
7773ER DEF AULT 8 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   255 50 
7773ER DEF AULT 8 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    1.7.2015 L 168/425 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7773ER DEF AULT 8 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   256 50 
7773ER DEF AULT 8 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER DEF AULT 9 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER DEF AULT 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7773ER DEF AULT 9 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   226 55 
7773ER DEF AULT 9 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   261 50 
7773ER DEF AULT 9 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7773ER DEF AULT 9 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   261,1 50 
7773ER DEF AULT 9 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 1 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   210 55 
7773ER ICAO_A 1 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   220 55 
7773ER ICAO_A 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1 4 400    
7773ER ICAO_A 1 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    1.7.2015 L 168/426 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7773ER ICAO_A 2 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 2 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1 4 300    
7773ER ICAO_A 2 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 3 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 3 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1 4 200    
7773ER ICAO_A 3 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 4 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 4 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1 4 100    
7773ER ICAO_A 4 7 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 1.7.2015 L 168/427 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7773ER ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 5 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 5 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 5 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 6 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 6 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 6 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 7 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 7 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 7 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   230 55 1.7.2015 L 168/428 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7773ER ICAO_A 7 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_A 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 8 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_A 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 8 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 8 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   220 55 
7773ER ICAO_A 8 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   230 55 
7773ER ICAO_A 8 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   255 50 
7773ER ICAO_A 8 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_A 9 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_A 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7773ER ICAO_A 9 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7773ER ICAO_A 9 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   230 55 
7773ER ICAO_A 9 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   240 55 
7773ER ICAO_A 9 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   260 50 
7773ER ICAO_A 9 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 434    
7773ER ICAO_B 1 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   223 55 
7773ER ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 3 564    1.7.2015 L 168/429 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7773ER ICAO_B 1 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 1 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 396    
7773ER ICAO_B 2 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   225 55 
7773ER ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 3 442    
7773ER ICAO_B 2 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 2 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 355    
7773ER ICAO_B 3 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   228 55 
7773ER ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 3 314    
7773ER ICAO_B 3 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 3 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 289    
7773ER ICAO_B 4 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   231 55 1.7.2015 L 168/430 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7773ER ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 3 104    
7773ER ICAO_B 4 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   240 50 
7773ER ICAO_B 4 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 214    
7773ER ICAO_B 5 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   236 55 
7773ER ICAO_B 5 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 3 000    
7773ER ICAO_B 5 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   245 50 
7773ER ICAO_B 5 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 138    
7773ER ICAO_B 6 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   241 55 
7773ER ICAO_B 6 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 3 000    
7773ER ICAO_B 6 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7773ER ICAO_B 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 067    
7773ER ICAO_B 7 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   249 55 1.7.2015 L 168/431 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7773ER ICAO_B 7 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 2 451    
7773ER ICAO_B 7 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   250 55 
7773ER ICAO_B 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 8 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_B 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7773ER ICAO_B 8 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   257 55 
7773ER ICAO_B 8 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 2 280    
7773ER ICAO_B 8 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   257 55 
7773ER ICAO_B 8 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 8 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7773ER ICAO_B 9 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7773ER ICAO_B 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7773ER ICAO_B 9 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   261 55 
7773ER ICAO_B 9 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 2 180    
7773ER ICAO_B 9 5 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   262 55 
7773ER ICAO_B 9 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7773ER ICAO_B 9 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    1.7.2015 L 168/432 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7878R DEF AULT 1 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   214 55 
7878R DEF AULT 1 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   225 55 
7878R DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 1 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 2 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   214 55 
7878R DEF AULT 2 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   222 55 
7878R DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 2 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 3 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   215 55 
7878R DEF AULT 3 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   230 55 
7878R DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 3 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     1.7.2015 L 168/433 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7878R DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 4 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   215 55 
7878R DEF AULT 4 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   228 55 
7878R DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 4 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 5 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   218 55 
7878R DEF AULT 5 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   235 55 
7878R DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 5 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 6 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   220 55 
7878R DEF AULT 6 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   238 55 
7878R DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 6 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    1.7.2015 L 168/434 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7878R DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 7 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   224 55 
7878R DEF AULT 7 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   243 55 
7878R DEF AULT 7 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 7 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 8 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R DEF AULT 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 8 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   226 55 
7878R DEF AULT 8 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   246 55 
7878R DEF AULT 8 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 8 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R DEF AULT 8 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R DEF AULT 9 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R DEF AULT 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R DEF AULT 9 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   230 55 
7878R DEF AULT 9 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1   245 55 
7878R DEF AULT 9 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R DEF AULT 9 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 1.7.2015 L 168/435 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7878R DEF AULT 9 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 1 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1 4 500    
7878R ICAO_A 1 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 2 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1 4 400    
7878R ICAO_A 2 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 3 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1 4 400    1.7.2015 L 168/436 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7878R ICAO_A 3 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 4 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_A 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1 4 300    
7878R ICAO_A 4 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 5 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   224 55 
7878R ICAO_A 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1 4 200    
7878R ICAO_A 5 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 6 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   226 55 1.7.2015 L 168/437 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7878R ICAO_A 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1 4 100    
7878R ICAO_A 6 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 7 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 7 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   232 55 
7878R ICAO_A 7 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 7 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 8 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_A 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 8 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    
7878R ICAO_A 8 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   232 55 
7878R ICAO_A 8 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 8 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 8 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_A 9 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_A 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 500    
7878R ICAO_A 9 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5 3 000    1.7.2015 L 168/438 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7878R ICAO_A 9 4 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_5   235 55 
7878R ICAO_A 9 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_1 4 000    
7878R ICAO_A 9 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_A 9 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 1 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 1 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 2 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 2 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    1.7.2015 L 168/439 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7878R ICAO_B 3 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   220 55 
7878R ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 2 700    
7878R ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 3 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 4 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   225 55 
7878R ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 2 600    
7878R ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 4 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 5 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   230 55 
7878R ICAO_B 5 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 2 500    
7878R ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 5 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     1.7.2015 L 168/440 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7878R ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 6 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   230 55 
7878R ICAO_B 6 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 2 400    
7878R ICAO_B 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 6 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 7 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   235 55 
7878R ICAO_B 7 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 2 200    
7878R ICAO_B 7 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 7 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
7878R ICAO_B 8 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_B 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 8 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   240 55 
7878R ICAO_B 8 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 2 100    
7878R ICAO_B 8 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 8 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 8 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    1.7.2015 L 168/441 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
7878R ICAO_B 9 1 Vzlet Največji za vzlet FLAP_5     
7878R ICAO_B 9 2 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_5 1 000    
7878R ICAO_B 9 3 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzlet FLAP_5   245 55 
7878R ICAO_B 9 4 Vzpenjanje Največji za vzlet FLAP_1 2 100    
7878R ICAO_B 9 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 3 000    
7878R ICAO_B 9 6 Odstot ek pospe ­
ševanja Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0   250 50 
7878R ICAO_B 9 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje FLAP_0 10 000    
A300-622R DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 419,5 185,3  
A300-622R DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 275 250  
A300-622R DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 361,3 189,3  
A300-622R DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 216,8 250  1.7.2015 L 168/442 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A300-622R DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 303,7 193,2  
A300-622R DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 159,4 250  
A300-622R DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 210,4 200,1  
A300-622R DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 065,5 250  
A300-622R DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     1.7.2015 L 168/443 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A300-622R DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 099,6 209,1  
A300-622R DEF AULT 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  953,9 250  
A300-622R DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A300-622R DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 015,3 216,4  
A300-622R DEF AULT 6 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A300-622R DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  870,9 250  
A300-622R DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1500  979,6 185,2  
A300-622R ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 107,6 204,5  1.7.2015 L 168/444 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A300-622R ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 303,7 250  
A300-622R ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1500  935 189,1  
A300-622R ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 059,7 207,3  
A300-622R ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 241,6 250  
A300-622R ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1500  890,5 193,1  
A300-622R ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 012,1 210,1  
A300-622R ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 180,8 250  
A300-622R ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    1.7.2015 L 168/445 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A300-622R ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1500  817,4 200  
A300-622R ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  933,4 215,2  
A300-622R ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 081,4 250  
A300-622R ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1500  729 208,9  
A300-622R ICAO_A 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  839,1 222,1  
A300-622R ICAO_A 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  963,8 250  
A300-622R ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    1.7.2015 L 168/446 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A300-622R ICAO_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R ICAO_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 500    
A300-622R ICAO_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1500 3 000    
A300-622R ICAO_A 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1500  660,6 216,3  
A300-622R ICAO_A 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  765,7 227,9  
A300-622R ICAO_A 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  876,5 250  
A300-622R ICAO_A 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R ICAO_A 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R ICAO_A 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 419,5 185,3  
A300-622R ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 275 250  
A300-622R ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 361,3 189,3  1.7.2015 L 168/447 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A300-622R ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 216,8 250  
A300-622R ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 303,7 193,2  
A300-622R ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 159,4 250  
A300-622R ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 210,4 200,1  
A300-622R ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 065,5 250  
A300-622R ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    1.7.2015 L 168/448 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A300-622R ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 099,6 209,1  
A300-622R ICAO_B 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  953,9 250  
A300-622R ICAO_B 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300-622R ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A300-622R ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A300-622R ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 015,3 216,4  
A300-622R ICAO_B 6 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A300-622R ICAO_B 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  870,9 250  
A300-622R ICAO_B 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A300-622R ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A300-622R ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 8     
A300B4-203 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 8  2 440 169  1.7.2015 L 168/449 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A300B4-203 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 830 189  
A300B4-203 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 209  
A300B4-203 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 8     
A300B4-203 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 8  2 268 174  
A300B4-203 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 701 194  
A300B4-203 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 214  
A300B4-203 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 8     
A300B4-203 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 8  2 137 178  1.7.2015 L 168/450 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A300B4-203 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 603 198  
A300B4-203 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 218  
A300B4-203 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 8     
A300B4-203 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 8  1 912 186  
A300B4-203 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 434 206  
A300B4-203 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 226  
A300B4-203 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 8     
A300B4-203 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 8 1 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 8  1 688 194  1.7.2015 L 168/451 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A300B4-203 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 266 214  
A300B4-203 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 234  
A300B4-203 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A300B4-203 DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
A300B4-203 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A300B4-203 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A300B4-203 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A310-304 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 475,7 179,5  
A310-304 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 454,9 250  
A310-304 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 415,7 183  
A310-304 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 392,7 250  1.7.2015 L 168/452 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A310-304 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 357 186,6  
A310-304 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 332,3 250  
A310-304 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 262,8 192,8  
A310-304 DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 234,1 250  
A310-304 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     1.7.2015 L 168/453 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A310-304 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 151,8 200,9  
A310-304 DEF AULT 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 117,9 250  
A310-304 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A310-304 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  990,5 214,3  
A310-304 DEF AULT 6 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A310-304 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  944,8 250  
A310-304 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1500  1 167,6 179,4  
A310-304 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 273,6 200,4  1.7.2015 L 168/454 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A310-304 ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 496,6 250  
A310-304 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1500  1 115,8 182,9  
A310-304 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 222,3 202,8  
A310-304 ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 430,5 250  
A310-304 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1500  1 065,4 186,5  
A310-304 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 172,6 205,3  
A310-304 ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 366,6 250  
A310-304 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    1.7.2015 L 168/455 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A310-304 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1500  984,3 192,7  
A310-304 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 091,4 209,7  
A310-304 ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 262,9 250  
A310-304 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1500  888,4 200,8  
A310-304 ICAO_A 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  994,5 215,7  
A310-304 ICAO_A 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 140,7 250  
A310-304 ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    1.7.2015 L 168/456 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A310-304 ICAO_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 ICAO_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 500    
A310-304 ICAO_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1500 3 000    
A310-304 ICAO_A 6 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1500  747,4 214,2  
A310-304 ICAO_A 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  848,6 226,2  
A310-304 ICAO_A 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  959,5 250  
A310-304 ICAO_A 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 ICAO_A 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 ICAO_A 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 475,7 179,5  
A310-304 ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 454,9 250  
A310-304 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 415,7 183  1.7.2015 L 168/457 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A310-304 ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 392,7 250  
A310-304 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 357 186,6  
A310-304 ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 332,3 250  
A310-304 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 262,8 192,8  
A310-304 ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 234,1 250  
A310-304 ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    1.7.2015 L 168/458 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A310-304 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  1 151,8 200,9  
A310-304 ICAO_B 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  1 117,9 250  
A310-304 ICAO_B 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A310-304 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1500     
A310-304 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1500 1 000    
A310-304 ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1500  990,5 214,3  
A310-304 ICAO_B 6 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 3 000    
A310-304 ICAO_B 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0  944,8 250  
A310-304 ICAO_B 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 5 500    
A310-304 ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 7 500    
A310-304 ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0 10 000    
A319-131 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 042,6 181,6  1.7.2015 L 168/459 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A319-131 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 177,5 200,7  
A319-131 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 320,8 250  
A319-131 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  997,1 185,3  
A319-131 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 128,9 203,3  
A319-131 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 264 250  
A319-131 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  952,7 189  
A319-131 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 081 206  
A319-131 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/460 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A319-131 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 208,7 250  
A319-131 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  880,8 195,6  
A319-131 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 001,7 210,8  
A319-131 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 119,6 250  
A319-131 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A319-131 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 DEF AULT 5 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  735,2 169,7  
A319-131 DEF AULT 5 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A319-131 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  793,4 208,8  
A319-131 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  860 221,2  
A319-131 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A319-131 DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  964,2 250  1.7.2015 L 168/461 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A319-131 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A319-131 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  822,7 181,4  
A319-131 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  972,3 196,5  
A319-131 ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 162,8 223,8  
A319-131 ICAO_A 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 374,2 250  
A319-131 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  786,5 185,2  
A319-131 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  935,4 199,4  
A319-131 ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 115,9 225,3  
A319-131 ICAO_A 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 312,1 250  1.7.2015 L 168/462 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A319-131 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  751,1 188,9  
A319-131 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  899,4 202,4  
A319-131 ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 070,2 226,9  
A319-131 ICAO_A 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 252 250  
A319-131 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  693,7 195,4  
A319-131 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  840,2 207,6  
A319-131 ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  996,8 230  
A319-131 ICAO_A 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 155,3 250  1.7.2015 L 168/463 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A319-131 ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 ICAO_A 5 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  735,2 169,7  
A319-131 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A319-131 ICAO_A 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A319-131 ICAO_A 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  637,2 208,7  
A319-131 ICAO_A 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  733,4 218,7  
A319-131 ICAO_A 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  869,2 237,4  
A319-131 ICAO_A 5 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  987,8 250  
A319-131 ICAO_A 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_A 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_A 5 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 042,6 181,6  
A319-131 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 177,5 200,7  
A319-131 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 320,8 250  1.7.2015 L 168/464 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A319-131 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  997,1 185,3  
A319-131 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 128,9 203,3  
A319-131 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 264 250  
A319-131 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  952,7 189  
A319-131 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 081 206  
A319-131 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 208,7 250  
A319-131 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/465 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A319-131 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  880,8 195,6  
A319-131 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 001,7 210,8  
A319-131 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 119,6 250  
A319-131 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A319-131 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A319-131 ICAO_B 5 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  735,2 169,7  
A319-131 ICAO_B 5 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A319-131 ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  793,4 208,8  
A319-131 ICAO_B 5 5 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  860 221,2  
A319-131 ICAO_B 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A319-131 ICAO_B 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  964,2 250  
A319-131 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A319-131 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A319-131 ICAO_B 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/466 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-211 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 150,5 186,2  
A320-211 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 300,7 208,1  
A320-211 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 230,7 250  
A320-211 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 098,5 190,2  
A320-211 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 243,7 210,7  
A320-211 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 171 250  
A320-211 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    1.7.2015 L 168/467 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-211 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 049,6 194,3  
A320-211 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 189,2 213,5  
A320-211 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 113,9 250  
A320-211 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  972,6 201,4  
A320-211 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 101 218,7  
A320-211 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 021 250  
A320-211 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-211 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-211 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  933,1 205,1  
A320-211 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 056 221,4  1.7.2015 L 168/468 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-211 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-211 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  973,2 250  
A320-211 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-211 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  812,1 186,1  
A320-211 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  933,5 201,2  
A320-211 ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 119,7 228,2  
A320-211 ICAO_A 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 240,5 250  
A320-211 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  769,5 190,1  
A320-211 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  899,8 204,3  1.7.2015 L 168/469 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-211 ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 069,9 229,9  
A320-211 ICAO_A 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 176,4 250  
A320-211 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  730,3 194,1  
A320-211 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  868 207,6  
A320-211 ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 021,8 231,7  
A320-211 ICAO_A 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 115,4 250  
A320-211 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  670,3 201,2  
A320-211 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  816,4 213,5  1.7.2015 L 168/470 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-211 ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  942 235,2  
A320-211 ICAO_A 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 017,5 250  
A320-211 ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A320-211 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A320-211 ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  640,5 205  
A320-211 ICAO_A 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  789,5 216,6  
A320-211 ICAO_A 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  899,5 237,1  
A320-211 ICAO_A 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  968,2 250  
A320-211 ICAO_A 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_A 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_A 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 150,5 186,2  
A320-211 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 300,7 208,1  
A320-211 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/471 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-211 ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 230,7 250  
A320-211 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 098,5 190,2  
A320-211 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 243,7 210,7  
A320-211 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 171 250  
A320-211 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 049,6 194,3  
A320-211 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 189,2 213,5  
A320-211 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 113,9 250  
A320-211 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/472 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-211 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  972,6 201,4  
A320-211 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 101 218,7  
A320-211 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 021 250  
A320-211 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-211 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-211 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-211 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  933,1 205,1  
A320-211 ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 056 221,4  
A320-211 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-211 ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  973,2 250  
A320-211 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-211 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-211 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/473 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-232 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 219,6 185,5  
A320-232 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 372,6 208,6  
A320-232 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 192,1 250  
A320-232 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 167,9 189,3  
A320-232 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 315,7 211  
A320-232 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 137,4 250  
A320-232 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    1.7.2015 L 168/474 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-232 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 118,6 193,2  
A320-232 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 260,6 213,6  
A320-232 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 085,2 250  
A320-232 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 040,6 199,9  
A320-232 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 170,7 218,4  
A320-232 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 001,5 250  
A320-232 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-232 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-232 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  921,9 210,9  
A320-232 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 033,9 226,5  1.7.2015 L 168/475 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-232 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-232 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  876,3 250  
A320-232 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-232 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-232 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  776,1 185,4  
A320-232 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  906,7 200,1  
A320-232 ICAO_A 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 062 226  
A320-232 ICAO_A 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 218,7 250  
A320-232 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  739,7 189,1  
A320-232 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  870 203  1.7.2015 L 168/476 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-232 ICAO_A 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 015,7 227,5  
A320-232 ICAO_A 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 160,7 250  
A320-232 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  705 193  
A320-232 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  834,6 206,1  
A320-232 ICAO_A 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  971,6 229,2  
A320-232 ICAO_A 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 105,4 250  
A320-232 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  650,5 199,8  
A320-232 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  776,9 211,6  1.7.2015 L 168/477 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-232 ICAO_A 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  901,1 232,6  
A320-232 ICAO_A 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 016,8 250  
A320-232 ICAO_A 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A320-232 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F 3 000    
A320-232 ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1+F  568,3 210,7  
A320-232 ICAO_A 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 1  687,3 220,6  
A320-232 ICAO_A 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  794,5 238,5  
A320-232 ICAO_A 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  884,4 250  
A320-232 ICAO_A 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_A 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_A 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 219,6 185,5  
A320-232 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 372,6 208,6  
A320-232 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/478 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-232 ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 192,1 250  
A320-232 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 167,9 189,3  
A320-232 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 315,7 211  
A320-232 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 137,4 250  
A320-232 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 118,6 193,2  
A320-232 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 260,6 213,6  
A320-232 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 085,2 250  
A320-232 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/479 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
hitrost 
skozi 
zrak 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-232 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000     
Preg lednica I-4 (del 3) 
Privzeti pos topk ovni koraki za odlete 
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-232 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 040,6 199,9  
A320-232 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 170,7 218,4  
A320-232 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 001,5 250  
A320-232 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A320-232 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A320-232 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A320-232 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  921,9 210,9  
A320-232 ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 033,9 226,5  
A320-232 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A320-232 ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  876,3 250  1.7.2015 L 168/480 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A320-232 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A320-232 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A320-232 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A321-232 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 235,6 195  
A321-232 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 376 219,7  
A321-232 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 127,8 250  
A321-232 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A321-232 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 180,9 199  
A321-232 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 316,8 222,2  
A321-232 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 070,3 250  
A321-232 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/481 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A321-232 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A321-232 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 127,9 203  
A321-232 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 259,2 224,8  
A321-232 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 015,1 250  
A321-232 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A321-232 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 039 209  
A321-232 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 161,6 228,6  
A321-232 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  923,7 250  
A321-232 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     1.7.2015 L 168/482 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A321-232 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A321-232 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  889,6 210  
A321-232 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  969,1 226,5  
A321-232 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A321-232 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  752,3 250  
A321-232 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A321-232 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A321-232 ICA O_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A321-232 ICA O_A 1 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  819,7 194,9  
A321-232 ICA O_A 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  920,7 210,8  
A321-232 ICA O_A 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 039,9 234,6  
A321-232 ICA O_A 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 125,4 250  
A321-232 ICA O_A 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A321-232 ICA O_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    1.7.2015 L 168/483 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A321-232 ICA O_A 2 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 2 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  778,4 198,9  
A321-232 ICA O_A 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  874,3 213,7  
A321-232 ICA O_A 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  987,1 236,1  
A321-232 ICA O_A 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 066,3 250  
A321-232 ICA O_A 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A321-232 ICA O_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A321-232 ICA O_A 3 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 3 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  737,9 202,9  
A321-232 ICA O_A 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  829,1 216,7  
A321-232 ICA O_A 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  936,1 237,7  
A321-232 ICA O_A 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 009,5 250  
A321-232 ICA O_A 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A321-232 ICA O_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    1.7.2015 L 168/484 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A321-232 ICA O_A 4 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 4 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  670,5 209,9  
A321-232 ICA O_A 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  754,2 222,1  
A321-232 ICA O_A 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  852,9 240,9  
A321-232 ICA O_A 4 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  917,2 250  
A321-232 ICA O_A 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 4 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 ICA O_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A321-232 ICA O_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A321-232 ICA O_A 5 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A321-232 ICA O_A 5 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  551,5 210  
A321-232 ICA O_A 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  604,9 219,9  
A321-232 ICA O_A 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  685,2 235,3  
A321-232 ICA O_A 5 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  749,8 250  
A321-232 ICA O_A 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 ICA O_A 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A321-232 ICA O_A 5 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A321-232 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    1.7.2015 L 168/485 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A321-232 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 235,6 195  
A321-232 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 376 219,7  
A321-232 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 127,8 250  
A321-232 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A321-232 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 180,9 199  
A321-232 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 316,8 222,2  
A321-232 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 070,3 250  
A321-232 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A321-232 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 127,9 203  
A321-232 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 259,2 224,8  1.7.2015 L 168/486 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A321-232 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 015,1 250  
A321-232 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A321-232 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 039 209  
A321-232 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 161,6 228,6  
A321-232 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  923,7 250  
A321-232 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A321-232 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A321-232 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A321-232 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  889,6 210  
A321-232 ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  969,1 226,5  
A321-232 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A321-232 ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  752,3 250  1.7.2015 L 168/487 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A321-232 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A321-232 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A321-232 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 160,6 170,7  
A330-301 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 267,7 207,4  
A330-301 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 218,2 250  
A330-301 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 121,7 173,4  
A330-301 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 228,7 208,6  
A330-301 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 176 250  
A330-301 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/488 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-301 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 083,6 176,1  
A330-301 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 190,2 209,8  
A330-301 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 134,5 250  
A330-301 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 022,6 180,8  
A330-301 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 126,6 212,1  
A330-301 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 066,4 250  
A330-301 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     1.7.2015 L 168/489 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-301 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  951,6 186,7  
A330-301 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 051,7 215,3  
A330-301 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  986,6 250  
A330-301 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  883,9 193  
A330-301 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  978,1 218,9  
A330-301 DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  908,7 250  
A330-301 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-301 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  864,2 195  1.7.2015 L 168/490 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-301 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  956,5 220,1  
A330-301 DEF AULT 7 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-301 DEF AULT 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  885,7 250  
A330-301 DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 ICA O_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 1 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  722,8 170,7  
A330-301 ICA O_A 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  783,9 193  
A330-301 ICA O_A 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  965 210,2  
A330-301 ICA O_A 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 210,9 250  
A330-301 ICA O_A 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 ICA O_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 2 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 2 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  694,4 173,3  1.7.2015 L 168/491 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-301 ICA O_A 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  758,4 194,7  
A330-301 ICA O_A 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  938 211,3  
A330-301 ICA O_A 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 168,1 250  
A330-301 ICA O_A 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 ICA O_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 3 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 3 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  668,3 176  
A330-301 ICA O_A 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  734,4 196,4  
A330-301 ICA O_A 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  911,9 212,4  
A330-301 ICA O_A 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 126,3 250  
A330-301 ICA O_A 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 ICA O_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 4 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 4 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  622 180,8  1.7.2015 L 168/492 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-301 ICA O_A 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  698,3 199,8  
A330-301 ICA O_A 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  871,8 214,9  
A330-301 ICA O_A 4 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 057,8 250  
A330-301 ICA O_A 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 4 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 ICA O_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 5 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 5 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  569,3 186,8  
A330-301 ICA O_A 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  663,1 204,4  
A330-301 ICA O_A 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  827,1 218,4  
A330-301 ICA O_A 5 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  977,1 250  
A330-301 ICA O_A 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 5 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 ICA O_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 6 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 6 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  519,8 193  1.7.2015 L 168/493 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-301 ICA O_A 6 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  634,2 209,3  
A330-301 ICA O_A 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  781 222,2  
A330-301 ICA O_A 6 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  898,1 250  
A330-301 ICA O_A 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 6 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 ICA O_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 ICA O_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A330-301 ICA O_A 7 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A330-301 ICA O_A 7 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  506,2 194,9  
A330-301 ICA O_A 7 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  625,8 210,8  
A330-301 ICA O_A 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  766,4 223,5  
A330-301 ICA O_A 7 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  875,2 250  
A330-301 ICA O_A 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 ICA O_A 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 ICA O_A 7 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 160,6 170,7  
A330-301 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 267,7 207,4  1.7.2015 L 168/494 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-301 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 218,2 250  
A330-301 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 121,7 173,4  
A330-301 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 228,7 208,6  
A330-301 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 176 250  
A330-301 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 083,6 176,1  
A330-301 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 190,2 209,8  
A330-301 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 134,5 250  1.7.2015 L 168/495 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-301 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 022,6 180,8  
A330-301 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 126,6 212,1  
A330-301 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 066,4 250  
A330-301 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  951,6 186,7  
A330-301 ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 051,7 215,3  
A330-301 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  986,6 250  
A330-301 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/496 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-301 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  883,9 193  
A330-301 ICAO_B 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  978,1 218,9  
A330-301 ICAO_B 6 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  908,7 250  
A330-301 ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-301 ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-301 ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-301 ICAO_B 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  864,2 195  
A330-301 ICAO_B 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  956,5 220,1  
A330-301 ICAO_B 7 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-301 ICAO_B 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  885,7 250  
A330-301 ICAO_B 7 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-301 ICAO_B 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-301 ICAO_B 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     1.7.2015 L 168/497 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-343 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 273,5 174,9  
A330-343 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 384,8 213,9  
A330-343 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 268,1 250  
A330-343 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 218,9 177,7  
A330-343 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 340,4 215  
A330-343 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 223,6 250  
A330-343 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 181,2 180,4  1.7.2015 L 168/498 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-343 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 296,6 216,1  
A330-343 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 180 250  
A330-343 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 115,2 185,2  
A330-343 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 224,1 218,3  
A330-343 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 108,4 250  
A330-343 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 038,3 191,3  
A330-343 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 139,2 221,4  
A330-343 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/499 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-343 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 025,2 250  
A330-343 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  962,8 197,3  
A330-343 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 054,3 224,5  
A330-343 DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  943,3 250  
A330-343 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-343 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  869,5 200,8  
A330-343 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  948,6 225  
A330-343 DEF AULT 7 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-343 DEF AULT 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  842 250  
A330-343 DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/500 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-343 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 ICA O_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 1 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  839,6 174,8  
A330-343 ICA O_A 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  914,2 200,1  
A330-343 ICA O_A 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 103,7 218,9  
A330-343 ICA O_A 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 253,2 250  
A330-343 ICA O_A 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 ICA O_A 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 ICA O_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 2 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 2 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  801,5 177,5  
A330-343 ICA O_A 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  885,4 201,7  
A330-343 ICA O_A 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 068,3 219,8  
A330-343 ICA O_A 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 208,4 250  
A330-343 ICA O_A 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/501 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-343 ICA O_A 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 ICA O_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 3 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 3 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  766,4 180,3  
A330-343 ICA O_A 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  857,9 203,5  
A330-343 ICA O_A 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 033,8 220,9  
A330-343 ICA O_A 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 164,8 250  
A330-343 ICA O_A 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 ICA O_A 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 ICA O_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 4 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 4 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  717,5 185,3  
A330-343 ICA O_A 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  814,6 206,8  
A330-343 ICA O_A 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  977,3 223  
A330-343 ICA O_A 4 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 093,5 250  
A330-343 ICA O_A 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/502 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-343 ICA O_A 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 4 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 ICA O_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 5 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 5 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  661,1 191,5  
A330-343 ICA O_A 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  767 211,2  
A330-343 ICA O_A 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  910,6 226,1  
A330-343 ICA O_A 5 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 011 250  
A330-343 ICA O_A 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 ICA O_A 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 5 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 ICA O_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 6 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 6 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  607,1 197,4  
A330-343 ICA O_A 6 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  717 215,3  
A330-343 ICA O_A 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  840,3 228,8  
A330-343 ICA O_A 6 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  929,9 250  
A330-343 ICA O_A 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/503 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-343 ICA O_A 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 6 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 ICA O_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 ICA O_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A330-343 ICA O_A 7 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A330-343 ICA O_A 7 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  538 200,4  
A330-343 ICA O_A 7 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  638,8 216,2  
A330-343 ICA O_A 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  743,9 228,1  
A330-343 ICA O_A 7 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  830,4 250  
A330-343 ICA O_A 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 ICA O_A 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 ICA O_A 7 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 273,5 174,9  
A330-343 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 384,8 213,9  
A330-343 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 268,1 250  
A330-343 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/504 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-343 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 218,9 177,7  
A330-343 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 340,4 215  
A330-343 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 223,6 250  
A330-343 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 181,2 180,4  
A330-343 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 296,6 216,1  
A330-343 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 180 250  
A330-343 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     1.7.2015 L 168/505 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-343 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 115,2 185,2  
A330-343 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 224,1 218,3  
A330-343 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 108,4 250  
A330-343 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 038,3 191,3  
A330-343 ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 139,2 221,4  
A330-343 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 025,2 250  
A330-343 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  962,8 197,3  1.7.2015 L 168/506 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A330-343 ICAO_B 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 054,3 224,5  
A330-343 ICAO_B 6 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  943,3 250  
A330-343 ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A330-343 ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A330-343 ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A330-343 ICAO_B 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  869,5 200,8  
A330-343 ICAO_B 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  948,6 225  
A330-343 ICAO_B 7 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A330-343 ICAO_B 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  842 250  
A330-343 ICAO_B 7 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A330-343 ICAO_B 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A330-343 ICAO_B 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 019,3 177,6  
A340-211 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 101,1 215,2  
A340-211 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/507 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-211 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 165,6 250  
A340-211 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  973,9 180,5  
A340-211 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 061,1 216,3  
A340-211 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 120,6 250  
A340-211 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  930,2 183,1  
A340-211 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 021,2 217,3  
A340-211 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 076,1 250  
A340-211 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/508 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-211 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  860,1 188,2  
A340-211 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  955,9 219,5  
A340-211 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 003,9 250  
A340-211 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  779,4 194,9  
A340-211 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  879,4 222,9  
A340-211 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  920,2 250  
A340-211 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/509 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-211 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  705,2 199,2  
A340-211 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  802 224,4  
A340-211 DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  836,4 250  
A340-211 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-211 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  519,8 199,2  
A340-211 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  591,5 218,2  
A340-211 DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za vzlet 1  653,7 223,4  
A340-211 DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-211 DEF AULT 7 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  622,6 250  
A340-211 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 DEF AULT 7 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     1.7.2015 L 168/510 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-211 ICA O_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 1 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  832,3 177,4  
A340-211 ICA O_A 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  890,6 206,8  
A340-211 ICA O_A 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 039,6 227,9  
A340-211 ICA O_A 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 154,4 250  
A340-211 ICA O_A 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 ICA O_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 2 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 2 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  793 180,4  
A340-211 ICA O_A 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  855,5 208,3  
A340-211 ICA O_A 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  999,1 228,5  
A340-211 ICA O_A 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 109,1 250  
A340-211 ICA O_A 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     1.7.2015 L 168/511 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-211 ICA O_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 3 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 3 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  754,7 183  
A340-211 ICA O_A 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  820,5 209,4  
A340-211 ICA O_A 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  959,1 228,8  
A340-211 ICA O_A 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 064,5 250  
A340-211 ICA O_A 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 ICA O_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 4 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 4 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  690,8 188,1  
A340-211 ICA O_A 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  763 212,2  
A340-211 ICA O_A 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  893,8 230  
A340-211 ICA O_A 4 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  991,5 250  
A340-211 ICA O_A 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 4 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     1.7.2015 L 168/512 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-211 ICA O_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 5 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 5 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  621,5 194,8  
A340-211 ICA O_A 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  695,5 216,1  
A340-211 ICA O_A 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  818,3 232,2  
A340-211 ICA O_A 5 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  906,8 250  
A340-211 ICA O_A 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 5 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 ICA O_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 6 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 6 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  555,3 199,2  
A340-211 ICA O_A 6 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  627,4 218,1  
A340-211 ICA O_A 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  742,5 232,6  
A340-211 ICA O_A 6 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  824,1 250  
A340-211 ICA O_A 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 6 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 ICA O_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     1.7.2015 L 168/513 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-211 ICA O_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A340-211 ICA O_A 7 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A340-211 ICA O_A 7 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  388,7 199,2  
A340-211 ICA O_A 7 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  444,2 212,8  
A340-211 ICA O_A 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  500,7 224,8  
A340-211 ICA O_A 7 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  555,6 235,4  
A340-211 ICA O_A 7 8 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  623 250  
A340-211 ICA O_A 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 ICA O_A 7 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 ICA O_A 7 11 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 019,3 177,6  
A340-211 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 101,1 215,2  
A340-211 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 165,6 250  
A340-211 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     1.7.2015 L 168/514 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-211 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  973,9 180,5  
A340-211 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 061,1 216,3  
A340-211 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 120,6 250  
A340-211 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  930,2 183,1  
A340-211 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 021,2 217,3  
A340-211 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 076,1 250  
A340-211 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  860,1 188,2  1.7.2015 L 168/515 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-211 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  955,9 219,5  
A340-211 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 003,9 250  
A340-211 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  779,4 194,9  
A340-211 ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  879,4 222,9  
A340-211 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  920,2 250  
A340-211 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  705,2 199,2  
A340-211 ICAO_B 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  802 224,4  
A340-211 ICAO_B 6 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/516 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-211 ICAO_B 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  836,4 250  
A340-211 ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-211 ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-211 ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-211 ICAO_B 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  519,8 199,2  
A340-211 ICAO_B 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  591,5 218,2  
A340-211 ICAO_B 7 5 Pospeševanje Največji za vzlet 1  653,7 223,4  
A340-211 ICAO_B 7 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-211 ICAO_B 7 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  622,6 250  
A340-211 ICAO_B 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-211 ICAO_B 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-211 ICAO_B 7 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 534,7 191,5  
A340-642 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 638,4 240,3  
A340-642 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/517 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-642 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 461,4 250  
A340-642 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 DEF AULT 2 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 481 178,3  
A340-642 DEF AULT 2 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 452,6 194,6  
A340-642 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 595,8 241,6  
A340-642 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 415 250  
A340-642 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 DEF AULT 3 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 DEF AULT 3 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 382,6 197,7  
A340-642 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 554,9 243  
A340-642 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/518 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-642 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 374,5 250  
A340-642 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 DEF AULT 4 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 DEF AULT 4 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 292 203  
A340-642 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 478,5 245,2  
A340-642 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 320,3 250  
A340-642 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 DEF AULT 5 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 DEF AULT 5 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 209,7 210,1  
A340-642 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 373,5 248,4  
A340-642 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/519 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-642 DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 410,4 250  
A340-642 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 DEF AULT 6 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 185 185,4  
A340-642 DEF AULT 6 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 126,6 214,9  
A340-642 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 268,8 249,8  
A340-642 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 6 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  2 048,9 250  
A340-642 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-642 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  868,2 214,9  
A340-642 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  929,6 241,1  
A340-642 DEF AULT 7 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-642 DEF AULT 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  748,4 250  1.7.2015 L 168/520 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-642 DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 ICA O_A 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 ICA O_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 1 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  1 110,7 191,6  
A340-642 ICA O_A 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  1 176,6 225,9  
A340-642 ICA O_A 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  1 342,4 250  
A340-642 ICA O_A 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 ICA O_A 2 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 481 178,3  
A340-642 ICA O_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 2 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  1 053,1 194,6  
A340-642 ICA O_A 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  1 135,6 227,4  
A340-642 ICA O_A 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  1 292,5 250  1.7.2015 L 168/521 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-642 ICA O_A 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 ICA O_A 3 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 ICA O_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 3 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  1 002,2 197,7  
A340-642 ICA O_A 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  1 095,6 228,9  
A340-642 ICA O_A 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  1 243,9 250  
A340-642 ICA O_A 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 ICA O_A 4 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 ICA O_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 4 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  925,2 203,3  
A340-642 ICA O_A 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  1 029,9 232  
A340-642 ICA O_A 4 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  1 164 250  1.7.2015 L 168/522 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-642 ICA O_A 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 4 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 ICA O_A 5 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 ICA O_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 5 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  848,8 210,8  
A340-642 ICA O_A 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  950,4 236,5  
A340-642 ICA O_A 5 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  1 067,5 250  
A340-642 ICA O_A 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 5 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 ICA O_A 6 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 185 185,4  
A340-642 ICA O_A 6 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 6 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 6 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  780,5 219  
A340-642 ICA O_A 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  875,9 242  
A340-642 ICA O_A 6 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  975,3 250  1.7.2015 L 168/523 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-642 ICA O_A 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 6 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 ICA O_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 ICA O_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 500    
A340-642 ICA O_A 7 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 1+F 3 000    
A340-642 ICA O_A 7 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1+F  556,7 214,9  
A340-642 ICA O_A 7 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 1  601,9 231,3  
A340-642 ICA O_A 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  681,8 244  
A340-642 ICA O_A 7 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  729,1 250  
A340-642 ICA O_A 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 ICA O_A 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 ICA O_A 7 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 ICAO_B 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 518,1 178,9  
A340-642 ICAO_B 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 534,7 191,5  
A340-642 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 638,4 240,3  
A340-642 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 461,4 250  1.7.2015 L 168/524 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-642 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 ICAO_B 2 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 481 178,3  
A340-642 ICAO_B 2 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 452,6 194,6  
A340-642 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 595,8 241,6  
A340-642 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 415 250  
A340-642 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 ICAO_B 3 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 444,1 177,7  
A340-642 ICAO_B 3 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 382,6 197,7  
A340-642 ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 554,9 243  
A340-642 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 374,5 250  1.7.2015 L 168/525 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-642 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 ICAO_B 4 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 383,2 176,9  
A340-642 ICAO_B 4 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 292 203  
A340-642 ICAO_B 4 5 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 478,5 245,2  
A340-642 ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 4 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 320,3 250  
A340-642 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 4 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 ICAO_B 5 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 327,9 180,6  
A340-642 ICAO_B 5 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 209,7 210,1  
A340-642 ICAO_B 5 5 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 373,5 248,4  
A340-642 ICAO_B 5 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 5 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 410,4 250  1.7.2015 L 168/526 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-642 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 5 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 ICAO_B 6 2 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 185 185,4  
A340-642 ICAO_B 6 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  1 126,6 214,9  
A340-642 ICAO_B 6 5 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 268,8 249,8  
A340-642 ICAO_B 6 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 6 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  2 048,9 250  
A340-642 ICAO_B 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
A340-642 ICAO_B 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 6 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A340-642 ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet 1+F     
A340-642 ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1+F 1 000    
A340-642 ICAO_B 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 1+F  868,2 214,9  
A340-642 ICAO_B 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  929,6 241,1  
A340-642 ICAO_B 7 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
A340-642 ICAO_B 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  748,4 250  
A340-642 ICAO_B 7 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/527 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A340-642 ICAO_B 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
A340-642 ICAO_B 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  1 085 175,1  
A380-841 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 306 238,9  
A380-841 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 497,8 250  
A380-841 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  1 054 177,6  
A380-841 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 262,8 238,9  
A380-841 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 444,8 250  
A380-841 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  1 022,1 180,2  
A380-841 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 220,9 239,1  1.7.2015 L 168/528 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-841 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 394,3 250  
A380-841 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  975,4 184,8  
A380-841 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 152,5 239,6  
A380-841 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 313,6 250  
A380-841 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  908,1 190,6  
A380-841 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 072,2 240,8  
A380-841 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 220,7 250  
A380-841 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  843 196,7  1.7.2015 L 168/529 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-841 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  994,4 242,4  
A380-841 DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 134,1 250  
A380-841 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  783 202,7  
A380-841 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  925 244,4  
A380-841 DEF AULT 7 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 065,1 250  
A380-841 DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 DEF AULT 8 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 DEF AULT 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 DEF AULT 8 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  622,4 220  
A380-841 DEF AULT 8 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  744,8 251,7  
A380-841 DEF AULT 8 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 DEF AULT 8 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICA O_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 1 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    1.7.2015 L 168/530 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-841 ICA O_A 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  1 049,1 175,1  
A380-841 ICA O_A 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  1 257,9 233,9  
A380-841 ICA O_A 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 403,3 250  
A380-841 ICA O_A 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICA O_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 2 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 2 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  1 005,4 177,7  
A380-841 ICA O_A 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  1 217,2 234,1  
A380-841 ICA O_A 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 355,3 250  
A380-841 ICA O_A 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICA O_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 3 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 3 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  965,1 180,3  
A380-841 ICA O_A 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  1 177,8 234,5  
A380-841 ICA O_A 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 308,6 250  
A380-841 ICA O_A 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICA O_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    1.7.2015 L 168/531 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-841 ICA O_A 4 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 4 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  912,3 184,9  
A380-841 ICA O_A 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  1 113,9 235,4  
A380-841 ICA O_A 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 231,9 250  
A380-841 ICA O_A 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICA O_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 5 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 5 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  850,1 190,8  
A380-841 ICA O_A 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  1 038,8 237,1  
A380-841 ICA O_A 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 141,2 250  
A380-841 ICA O_A 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICA O_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 6 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 6 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  789,5 196,9  
A380-841 ICA O_A 6 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  965,9 239,1  
A380-841 ICA O_A 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 053 250  
A380-841 ICA O_A 6 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     1.7.2015 L 168/532 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-841 ICA O_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 7 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 7 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  735,4 203,1  
A380-841 ICA O_A 7 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  900,3 241,6  
A380-841 ICA O_A 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  973,7 250  
A380-841 ICA O_A 7 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICA O_A 8 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICA O_A 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    
A380-841 ICA O_A 8 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    
A380-841 ICA O_A 8 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  587,9 220  
A380-841 ICA O_A 8 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  722,8 249,2  
A380-841 ICA O_A 8 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  762,6 250  
A380-841 ICA O_A 8 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  1 085 175,1  
A380-841 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 306 238,9  
A380-841 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 497,8 250  
A380-841 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/533 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-841 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  1 054 177,6  
A380-841 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 262,8 238,9  
A380-841 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 444,8 250  
A380-841 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  1 022,1 180,2  
A380-841 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 220,9 239,1  
A380-841 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 394,3 250  
A380-841 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  975,4 184,8  
A380-841 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 152,5 239,6  
A380-841 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 313,6 250  1.7.2015 L 168/534 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-841 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  908,1 190,6  
A380-841 ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 072,2 240,8  
A380-841 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 220,7 250  
A380-841 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  843 196,7  
A380-841 ICAO_B 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  994,4 242,4  
A380-841 ICAO_B 6 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 134,1 250  
A380-841 ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  783 202,7  
A380-841 ICAO_B 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  925 244,4  
A380-841 ICAO_B 7 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    1.7.2015 L 168/535 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-841 ICAO_B 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 065,1 250  
A380-841 ICAO_B 7 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-841 ICAO_B 8 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-841 ICAO_B 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-841 ICAO_B 8 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  622,4 220  
A380-841 ICAO_B 8 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  744,8 251,7  
A380-841 ICAO_B 8 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-841 ICAO_B 8 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  1 086 175,1  
A380-861 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 312,2 239,2  
A380-861 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 499,1 250  
A380-861 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  1 056 177,6  
A380-861 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 269 239,2  
A380-861 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    1.7.2015 L 168/536 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-861 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 446,4 250  
A380-861 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  1 024,4 180,2  
A380-861 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 226,4 239,2  
A380-861 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 394,9 250  
A380-861 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  972,5 184,7  
A380-861 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 158,3 239,8  
A380-861 DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 315,9 250  
A380-861 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  906,2 190,4  
A380-861 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 080,4 240,9  1.7.2015 L 168/537 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-861 DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 225,2 250  
A380-861 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  840 196,4  
A380-861 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 003 242,5  
A380-861 DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 139 250  
A380-861 DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  777,6 202,7  
A380-861 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  930,4 244,6  
A380-861 DEF AULT 7 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 063,2 250  
A380-861 DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 DEF AULT 8 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 DEF AULT 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 DEF AULT 8 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  618,5 220  1.7.2015 L 168/538 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-861 DEF AULT 8 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  746,6 251,8  
A380-861 DEF AULT 8 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 DEF AULT 8 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICA O_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 1 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  1 057,7 175,1  
A380-861 ICA O_A 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  1 257,2 233,9  
A380-861 ICA O_A 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 386,8 250  
A380-861 ICA O_A 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICA O_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 2 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 2 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  1 012,5 177,6  
A380-861 ICA O_A 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  1 208,1 233,8  
A380-861 ICA O_A 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 339,4 250  
A380-861 ICA O_A 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICA O_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 3 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    1.7.2015 L 168/539 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-861 ICA O_A 3 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  970 180,2  
A380-861 ICA O_A 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  1 168,2 234,1  
A380-861 ICA O_A 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 293 250  
A380-861 ICA O_A 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICA O_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 4 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 4 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  908,4 184,8  
A380-861 ICA O_A 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  1 103,5 235  
A380-861 ICA O_A 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 216,8 250  
A380-861 ICA O_A 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICA O_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 5 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 5 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  847,3 190,5  
A380-861 ICA O_A 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  1 029,6 236,5  
A380-861 ICA O_A 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 129,4 250  
A380-861 ICA O_A 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 6 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICA O_A 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    1.7.2015 L 168/540 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-861 ICA O_A 6 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 6 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  786 196,7  
A380-861 ICA O_A 6 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  955,7 238,5  
A380-861 ICA O_A 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 041,8 250  
A380-861 ICA O_A 6 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 7 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICA O_A 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 7 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 7 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  728,1 203,1  
A380-861 ICA O_A 7 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  886,1 241,1  
A380-861 ICA O_A 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  959,3 250  
A380-861 ICA O_A 7 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICA O_A 8 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICA O_A 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 500    
A380-861 ICA O_A 8 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1+F 3 000    
A380-861 ICA O_A 8 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  577,2 220  
A380-861 ICA O_A 8 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje D_1  705,6 248,6  
A380-861 ICA O_A 8 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  749,1 250  
A380-861 ICA O_A 8 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     1.7.2015 L 168/541 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-861 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  1 086 175,1  
A380-861 ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 312,2 239,2  
A380-861 ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 499,1 250  
A380-861 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  1 056 177,6  
A380-861 ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 269 239,2  
A380-861 ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 446,4 250  
A380-861 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  1 024,4 180,2  
A380-861 ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 226,4 239,2  
A380-861 ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 394,9 250  
A380-861 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/542 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-861 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  972,5 184,7  
A380-861 ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 158,3 239,8  
A380-861 ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 315,9 250  
A380-861 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  906,2 190,4  
A380-861 ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 080,4 240,9  
A380-861 ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 225,2 250  
A380-861 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 6 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICAO_B 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  840 196,4  
A380-861 ICAO_B 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  1 003 242,5  
A380-861 ICAO_B 6 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 6 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 139 250  1.7.2015 L 168/543 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
A380-861 ICAO_B 6 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 7 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICAO_B 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  777,6 202,7  
A380-861 ICAO_B 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  930,4 244,6  
A380-861 ICAO_B 7 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 7 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 063,2 250  
A380-861 ICAO_B 7 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
A380-861 ICAO_B 8 1 Vzlet Največji za vzlet D_1+F     
A380-861 ICAO_B 8 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_1+F 1 000    
A380-861 ICAO_B 8 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_1+F  618,5 220  
A380-861 ICAO_B 8 4 Pospeševanje Največji za vzlet D_1  746,6 251,8  
A380-861 ICAO_B 8 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje D_1 3 000    
A380-861 ICAO_B 8 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 8     
BAC111 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 8  1 942 158  
BAC111 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT1  1 457 178  
BAC111 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT1  1 000 198  
BAC111 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/544 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
BAC111 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 8     
BAC111 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 8  1 809 163  
BAC111 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT1  1 357 183  
BAC111 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT1  1 000 203  
BAC111 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
BAC111 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
BAC111 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 8     
BAC111 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 8 1 000    
BAC111 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 8  1 665 169  
BAC111 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT1  1 249 189  
BAC111 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT1  1 000 209  
BAC111 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/545 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
BAC111 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
BAC111 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
BAC111 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
BAC111 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 18     
BAE146 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 18  970 171  
BAE146 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  900 201  
BAE146 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  900 250  
BAE146 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
BAE146 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 18     
BAE146 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 18  801 178  
BAE146 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  750 208  
BAE146 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  750 250  
BAE146 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/546 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
BAE146 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
BAE146 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 18     
BAE146 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 18 1 000    
BAE146 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 18  671 184  
BAE146 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  500 214  
BAE146 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
BAE146 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  500 250  
BAE146 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
BAE146 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
BAE146 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
BAE300 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 18     
BAE300 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 18  920 176  
BAE300 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  900 206  
BAE300 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  900 250  
BAE300 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/547 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
BAE300 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 18     
BAE300 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 18  762 183  
BAE300 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  750 213  
BAE300 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  750 250  
BAE300 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
BAE300 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 18     
BAE300 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 18 1 000    
BAE300 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 18  622 189  
BAE300 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  500 219  
BAE300 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
BAE300 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  500 250  
BAE300 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
BAE300 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
BAE300 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
BEC58P DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
BEC58P DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet TO  1 040 115  1.7.2015 L 168/548 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
BEC58P DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 1 000    
BEC58P DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet TO  1 040 130  
BEC58P DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
BEC58P DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
BEC58P DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
BEC58P DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CIT3 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 20     
CIT3 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 20  1 146 149  
CIT3 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 20 1 500    
CIT3 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 146 174  
CIT3 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CIT3 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 503 250  
CIT3 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
CIT3 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
CIT3 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CL600 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 20     
CL600 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 20  1 554 163  
CL600 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 20 1 500    
CL600 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 554 200  
CL600 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/549 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CL600 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 771 250  
CL600 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
CL600 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
CL600 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CL601 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 20     
CL601 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 20  1 673 177  
CL601 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 20 1 500    
CL601 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 673 200  
CL601 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CL601 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 724 250  
CL601 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
CL601 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
CL601 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CNA172 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet ZER O-C     
CNA172 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O-C  500 75  
CNA172 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet ZER O-C 1 000    
CNA172 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O-C  500 80  
CNA172 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O-C 3 000    
CNA172 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O-C 5 000    
CNA172 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O-C 8 000    1.7.2015 L 168/550 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CNA182 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet F-20D     
CNA182 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet F-20D  500 80  
CNA182 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet ZER O 1 000    
CNA182 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  500 85  
CNA182 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CNA182 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 000    
CNA182 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 8 000    
CNA182 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CNA208 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet F-20D     
CNA208 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet F-20D  915 104  
CNA208 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet ZER O 1 000    
CNA208 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  846 115  
CNA208 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 2 000    
CNA208 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 4 000    
CNA208 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 6 000    
CNA208 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 8 000    
CNA208 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CNA441 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
CNA441 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet TO  1 216 120  
CNA441 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 216 140  1.7.2015 L 168/551 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CNA441 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet ZER O 3 000    
CNA441 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
CNA441 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
CNA441 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CNA500 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
CNA500 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 12  997 131  
CNA500 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 500    
CNA500 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  997 200  
CNA500 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CNA500 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 459 250  
CNA500 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
CNA500 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
CNA500 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CNA510 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet D_15     
CNA510 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_15 535    
CNA510 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_15  1 500 138,3  
CNA510 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet D_15 1 500    
CNA510 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C  1 500 171  
CNA510 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 3 000    
CNA510 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 L 168/552 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CNA510 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 5 500    
CNA510 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 7 500    
CNA510 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 10 000    
CNA510 FLAPS_0 1 1 Vzlet Največji za vzlet ZER O_D     
CNA510 FLAPS_0 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet ZER O_D 601    
CNA510 FLAPS_0 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O_D  1 500 138,3  
CNA510 FLAPS_0 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet ZER O_D 1 500    
CNA510 FLAPS_0 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C  1 500 171  
CNA510 FLAPS_0 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 3 000    
CNA510 FLAPS_0 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C  1 000 250  
CNA510 FLAPS_0 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 5 500    
CNA510 FLAPS_0 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 7 500    
CNA510 FLAPS_0 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 10 000    
CNA510 FLAPS_15 1 1 Vzlet Največji za vzlet D_15     
CNA510 FLAPS_15 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_15 535    
CNA510 FLAPS_15 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_15  1 500 138,3  
CNA510 FLAPS_15 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet D_15 1 500    
CNA510 FLAPS_15 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C  1 500 171  
CNA510 FLAPS_15 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 3 000    
CNA510 FLAPS_15 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 L 168/553 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CNA510 FLAPS_15 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 5 500    
CNA510 FLAPS_15 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 7 500    
CNA510 FLAPS_15 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 10 000    
CNA525C DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet D-15     
CNA525C DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-15 482,5    
CNA525C DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet D-15  1 500 140,3  
CNA525C DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet D-15 1 500    
CNA525C DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C  1 500 171  
CNA525C DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 3 000    
CNA525C DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C  1 000 250  
CNA525C DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 5 500    
CNA525C DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 7 500    
CNA525C DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 10 000    
CNA55B DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet D_15     
CNA55B DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_15 379    
CNA55B DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_15  1 500 146,5  
CNA55B DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet D_15 1 500    
CNA55B DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C  1 500 171,5  
CNA55B DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 3 000    
CNA55B DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 L 168/554 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CNA55B DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 5 500    
CNA55B DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 7 500    
CNA55B DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 10 000    
CNA55B FLAPS_0 1 1 Vzlet Največji za vzlet ZER O_D     
CNA55B FLAPS_0 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet ZER O_D 420    
CNA55B FLAPS_0 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O_D  1 500 156  
CNA55B FLAPS_0 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet ZER O_D 1 500    
CNA55B FLAPS_0 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C  1 500 181,1  
CNA55B FLAPS_0 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 3 000    
CNA55B FLAPS_0 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C  1 000 250  
CNA55B FLAPS_0 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 5 500    
CNA55B FLAPS_0 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 7 500    
CNA55B FLAPS_0 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 10 000    
CNA55B FLAPS_15 1 1 Vzlet Največji za vzlet D_15     
CNA55B FLAPS_15 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D_15 379    
CNA55B FLAPS_15 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet D_15  1 500 146,5  
CNA55B FLAPS_15 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet D_15 1 500    
CNA55B FLAPS_15 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C  1 500 171,5  
CNA55B FLAPS_15 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 3 000    
CNA55B FLAPS_15 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C  1 000 250  1.7.2015 L 168/555 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CNA55B FLAPS_15 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 5 500    
CNA55B FLAPS_15 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 7 500    
CNA55B FLAPS_15 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O_C 10 000    
CNA560E DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
CNA560E DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 277    
CNA560E DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 500 161,7  
CNA560E DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 500    
CNA560E DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 15  1 500 186,7  
CNA560E DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CNA560E DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
CNA560E DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
CNA560E DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
CNA560E DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CNA560U DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
CNA560U DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 200 148  
CNA560U DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 500    
CNA560U DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 500 175  
CNA560U DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CNA560U DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 500 250  
CNA560U DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/556 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CNA560U DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
CNA560U DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CNA560XL DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
CNA560XL DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 500 158  
CNA560XL DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 500    
CNA560XL DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 500 185  
CNA560XL DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CNA560XL DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 500 250  
CNA560XL DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CNA680 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
CNA680 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 386    
CNA680 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 000 140,6  
CNA680 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 500    
CNA680 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 15  1 500 175  
CNA680 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CNA680 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 500 250  
CNA680 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
CNA680 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
CNA680 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CNA750 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     1.7.2015 L 168/557 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CNA750 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 277    
CNA750 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 500 161,7  
CNA750 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 500    
CNA750 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 15  1 500 186,7  
CNA750 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CNA750 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
CNA750 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
CNA750 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
CNA750 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CNA750 FLAP_15 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
CNA750 FLAP_15 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 277    
CNA750 FLAP_15 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 500 161,7  
CNA750 FLAP_15 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 500    
CNA750 FLAP_15 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 15  1 500 186,7  
CNA750 FLAP_15 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CNA750 FLAP_15 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
CNA750 FLAP_15 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
CNA750 FLAP_15 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
CNA750 FLAP_15 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CNA750 FLAP_5 1 1 Vzlet Največji za vzlet 5     1.7.2015 L 168/558 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CNA750 FLAP_5 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 285    
CNA750 FLAP_5 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 500 168,9  
CNA750 FLAP_5 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet 5 1 500    
CNA750 FLAP_5 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 5  1 500 193,9  
CNA750 FLAP_5 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CNA750 FLAP_5 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
CNA750 FLAP_5 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
CNA750 FLAP_5 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
CNA750 FLAP_5 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 595    
CRJ9-ER DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 555    
CRJ9-ER DEF AULT 2 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-204  500 204  1.7.2015 L 168/559 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CRJ9-ER DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 525    
CRJ9-ER DEF AULT 3 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 485    
CRJ9-ER DEF AULT 4 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 465    
CRJ9-ER DEF AULT 5 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    1.7.2015 L 168/560 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CRJ9-ER DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-204  500 204  
CRJ9-ER DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 0-204 3 000    
CRJ9-ER DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-ER DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 595    
CRJ9-ER ICA O_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 1 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje U-8 3 000    
CRJ9-ER ICA O_A 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 555    
CRJ9-ER ICA O_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 2 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje U-8 3 000    
CRJ9-ER ICA O_A 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 525    
CRJ9-ER ICA O_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 3 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje U-8 3 000    1.7.2015 L 168/561 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CRJ9-ER ICA O_A 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 485    
CRJ9-ER ICA O_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 4 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje U-8 3 000    
CRJ9-ER ICA O_A 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 4 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICA O_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER ICA O_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 465    
CRJ9-ER ICA O_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 500    
CRJ9-ER ICA O_A 5 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje U-8 3 000    
CRJ9-ER ICA O_A 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICA O_A 5 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 595    
CRJ9-ER ICAO_B 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  1.7.2015 L 168/562 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CRJ9-ER ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 555    
CRJ9-ER ICAO_B 2 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 525    
CRJ9-ER ICAO_B 3 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 485    
CRJ9-ER ICAO_B 4 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/563 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CRJ9-ER ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-ER ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 465    
CRJ9-ER ICAO_B 5 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 0-204  500 204  
CRJ9-ER ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-ER ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-ER ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 615    
CRJ9-LR DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 575    
CRJ9-LR DEF AULT 2 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-204  500 204  1.7.2015 L 168/564 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CRJ9-LR DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 545    
CRJ9-LR DEF AULT 3 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 0-204 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 505    
CRJ9-LR DEF AULT 4 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje 0-250 10 000    
CRJ9-LR DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 455    
CRJ9-LR DEF AULT 5 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    1.7.2015 L 168/565 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CRJ9-LR DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-204  500 204  
CRJ9-LR DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-LR DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-LR DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 615    
CRJ9-LR ICA O_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 1 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje U-8 3 000    
CRJ9-LR ICA O_A 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 575    
CRJ9-LR ICA O_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 2 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje U-8 3 000    
CRJ9-LR ICA O_A 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje U-8  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 545    
CRJ9-LR ICA O_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 3 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje U-8 3 000    1.7.2015 L 168/566 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CRJ9-LR ICA O_A 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje U-8  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 505    
CRJ9-LR ICA O_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 4 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje U-8 3 000    
CRJ9-LR ICA O_A 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje U-8  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 4 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICA O_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR ICA O_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 455    
CRJ9-LR ICA O_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 500    
CRJ9-LR ICA O_A 5 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje U-8 3 000    
CRJ9-LR ICA O_A 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICA O_A 5 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 615    
CRJ9-LR ICAO_B 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  1.7.2015 L 168/567 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CRJ9-LR ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 575    
CRJ9-LR ICAO_B 2 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 2 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 545    
CRJ9-LR ICAO_B 3 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 3 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 505    
CRJ9-LR ICAO_B 4 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 4 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/568 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CRJ9-LR ICAO_B 4 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet D-8     
CRJ9-LR ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet D-8 455    
CRJ9-LR ICAO_B 5 3 Vzpenjanje Največji za vzlet U-8 1 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 0-204  500 204  
CRJ9-LR ICAO_B 5 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CRJ9-LR ICAO_B 5 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 0-250  500 250  
CRJ9-LR ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
CVR580 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 907 130  
CVR580 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INTR  1 430 150  
CVR580 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
CVR580 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 557 136  1.7.2015 L 168/569 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
CVR580 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INTR  1 168 156  
CVR580 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
CVR580 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
CVR580 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
CVR580 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 321 140  
CVR580 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INTR  991 160  
CVR580 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
CVR580 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
CVR580 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
CVR580 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
DC1010 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 904 159  
DC1010 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 428 174  
DC1010 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 189  
DC1010 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/570 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC1010 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
DC1010 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 799 163  
DC1010 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 350 178  
DC1010 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 193  
DC1010 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC1010 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
DC1010 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 670 167  
DC1010 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 253 182  
DC1010 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 197  
DC1010 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/571 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC1010 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
DC1010 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 494 174  
DC1010 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 121 189  
DC1010 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 204  
DC1010 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC1010 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
DC1010 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 335 180  
DC1010 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 002 195  
DC1010 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 210  
DC1010 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/572 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC1010 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC1010 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
DC1010 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
DC1010 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 191 186  
DC1010 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  894 201  
DC1010 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  800 216  
DC1010 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC1010 DEF AULT 6 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  800 250  
DC1010 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC1010 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC1010 DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC1040 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  2 255 175  
DC1040 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 692 190  
DC1040 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 205  
DC1040 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/573 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC1040 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC1040 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  2 146 178  
DC1040 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 610 193  
DC1040 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 208  
DC1040 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC1040 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  2 050 181  
DC1040 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 538 196  
DC1040 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 211  
DC1040 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/574 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC1040 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC1040 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 859 187  
DC1040 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 395 202  
DC1040 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 217  
DC1040 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC1040 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 639 195  
DC1040 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 229 210  
DC1040 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 225  
DC1040 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  1.7.2015 L 168/575 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC1040 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC1040 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 436 203  
DC1040 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 077 218  
DC1040 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 233  
DC1040 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 6 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC1040 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC1040 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC1040 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC1040 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 170 211  
DC1040 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  878 226  
DC1040 DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  800 241  
DC1040 DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC1040 DEF AULT 7 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  800 250  1.7.2015 L 168/576 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC1040 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC1040 DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC1040 DEF AULT 7 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
DC3 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 400    
DC3 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC3 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 126  
DC3 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC3 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
DC3 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 400    
DC3 DEF AULT 2 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC3 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  800 130  
DC3 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC3 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC3 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
DC3 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 400    
DC3 DEF AULT 3 3 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/577 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC3 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  633 134  
DC3 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC3 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
DC6 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 1 500    
DC6 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet TO  818 135  
DC6 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
DC6 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 1 500    
DC6 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet TO  643 143  
DC6 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC6 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
DC6 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 1 500    
DC6 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet TO  498 149  1.7.2015 L 168/578 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC6 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC6 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC6 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC6 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC850 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC850 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  2 205 149  
DC850 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 654 169  
DC850 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 189  
DC850 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC850 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC850 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  2 089 153  
DC850 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 567 173  
DC850 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 193  
DC850 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/579 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC850 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC850 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC850 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 930 158  
DC850 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 448 178  
DC850 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 198  
DC850 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC850 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC850 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 743 165  
DC850 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 308 185  
DC850 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 205  
DC850 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/580 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC850 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC850 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC850 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 541 173  
DC850 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 156 193  
DC850 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 213  
DC850 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC850 DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC850 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC850 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC850 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 397 180  
DC850 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 048 200  
DC850 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 220  
DC850 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/581 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC850 DEF AULT 6 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC850 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC850 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC850 DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC860 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC860 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  2 055 160  
DC860 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 541 180  
DC860 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 200  
DC860 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC860 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC860 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 959 164  
DC860 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 470 184  
DC860 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 204  
DC860 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/582 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC860 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC860 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC860 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 827 168  
DC860 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 371 188  
DC860 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 208  
DC860 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC860 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC860 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 668 175  
DC860 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 251 195  
DC860 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 215  
DC860 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/583 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC860 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC860 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC860 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 491 182  
DC860 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 118 202  
DC860 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 222  
DC860 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC860 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC860 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 394 187  
DC860 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 046 207  
DC860 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 227  
DC860 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/584 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC860 DEF AULT 6 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC860 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC860 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC860 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC860 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 275 192  
DC860 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  956 212  
DC860 DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  900 232  
DC860 DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC860 DEF AULT 7 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  900 250  
DC860 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC860 DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC860 DEF AULT 7 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC870 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC870 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  2 405 160  
DC870 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 804 180  
DC870 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 200  
DC870 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/585 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC870 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC870 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC870 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  2 289 164  
DC870 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 717 184  
DC870 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 204  
DC870 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC870 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC870 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  2 129 168  
DC870 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 597 188  
DC870 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 208  
DC870 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/586 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC870 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC870 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC870 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 938 175  
DC870 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 454 195  
DC870 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 215  
DC870 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC870 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC870 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 727 182  
DC870 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 295 202  
DC870 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 222  
DC870 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/587 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC870 DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC870 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC870 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 611 187  
DC870 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 209 207  
DC870 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 227  
DC870 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC870 DEF AULT 6 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC870 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC870 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC870 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 470 192  
DC870 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 103 212  
DC870 DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 232  
DC870 DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/588 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC870 DEF AULT 7 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC870 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC870 DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC870 DEF AULT 7 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC8QN DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  2 055 160  
DC8QN DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 541 180  
DC8QN DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 200  
DC8QN DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC8QN DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 959 164  
DC8QN DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 470 184  
DC8QN DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 204  
DC8QN DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/589 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC8QN DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC8QN DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 827 168  
DC8QN DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 371 188  
DC8QN DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 208  
DC8QN DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC8QN DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 668 175  
DC8QN DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 251 195  
DC8QN DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 215  
DC8QN DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/590 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC8QN DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC8QN DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 491 182  
DC8QN DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 118 202  
DC8QN DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 222  
DC8QN DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC8QN DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 394 187  
DC8QN DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  1 046 207  
DC8QN DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 227  
DC8QN DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/591 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC8QN DEF AULT 6 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC8QN DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC8QN DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
DC8QN DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 000    
DC8QN DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 275 192  
DC8QN DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet INT  956 212  
DC8QN DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  900 232  
DC8QN DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC8QN DEF AULT 7 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  900 250  
DC8QN DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC8QN DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC8QN DEF AULT 7 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC910 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC910 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  2 296 136  
DC910 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 722 146  
DC910 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 181  
DC910 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/592 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC910 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC910 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC910 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  2 070 143  
DC910 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 553 153  
DC910 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 188  
DC910 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC910 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC910 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC910 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC910 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 901 149  
DC910 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 426 159  
DC910 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 194  
DC910 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/593 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC910 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC910 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC910 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC910 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC930 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC930 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 741 154  
DC930 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 306 164  
DC930 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 199  
DC930 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC930 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC930 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC930 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 559 161  
DC930 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 169 171  
DC930 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 206  
DC930 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/594 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC930 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC930 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC930 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC930 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 406 168  
DC930 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 055 178  
DC930 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 213  
DC930 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC930 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC930 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC930 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC930 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC93L W DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 741 154  
DC93L W DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 306 164  
DC93L W DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 199  
DC93L W DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/595 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC93L W DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC93L W DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 559 161  
DC93L W DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 169 171  
DC93L W DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 206  
DC93L W DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC93L W DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC93L W DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC93L W DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC93L W DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 406 168  
DC93L W DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 055 178  
DC93L W DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 213  
DC93L W DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/596 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC93L W DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC93L W DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC93L W DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC93L W DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC950 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC950 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 983 159  
DC950 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 487 169  
DC950 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INTR  1 000 204  
DC950 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC950 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC950 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC950 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 843 164  
DC950 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 382 174  
DC950 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INTR  1 000 209  
DC950 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/597 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC950 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC950 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC950 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC950 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 698 170  
DC950 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 274 180  
DC950 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INTR  1 000 215  
DC950 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC950 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC950 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC950 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC950 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC95HW DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 983 159  
DC95HW DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 487 169  
DC95HW DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INTR  1 000 204  
DC95HW DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/598 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC95HW DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC95HW DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 843 164  
DC95HW DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 382 174  
DC95HW DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INTR  1 000 209  
DC95HW DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC95HW DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC95HW DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC95HW DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC95HW DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 698 170  
DC95HW DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 274 180  
DC95HW DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INTR  1 000 215  
DC95HW DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/599 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC95HW DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC95HW DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC95HW DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC95HW DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC9Q7 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  2 296 136  
DC9Q7 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 722 146  
DC9Q7 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 181  
DC9Q7 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC9Q7 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC9Q7 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  2 070 143  
DC9Q7 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 553 153  
DC9Q7 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 188  
DC9Q7 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/600 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC9Q7 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC9Q7 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 901 149  
DC9Q7 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 426 159  
DC9Q7 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 194  
DC9Q7 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC9Q7 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC9Q7 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC9Q7 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC9Q7 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC9Q9 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 741 154  
DC9Q9 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 306 164  
DC9Q9 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 199  
DC9Q9 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/601 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC9Q9 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC9Q9 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 559 161  
DC9Q9 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 169 171  
DC9Q9 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 206  
DC9Q9 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DC9Q9 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DC9Q9 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DC9Q9 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DC9Q9 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 406 168  
DC9Q9 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 5  1 055 178  
DC9Q9 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje INT  1 000 213  
DC9Q9 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/602 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DC9Q9 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 000 250  
DC9Q9 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DC9Q9 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DC9Q9 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DHC6 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
DHC6 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 1 000    
DHC6 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet TO  952 98  
DHC6 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DHC6 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DHC6 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DHC6 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DHC6QP DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
DHC6QP DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 1 000    
DHC6QP DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet TO  952 98  
DHC6QP DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DHC6QP DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DHC6QP DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DHC6QP DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DHC7 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 25     
DHC7 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    1.7.2015 L 168/603 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
prof ila Dolži ­
na 
etape Števil ­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifikator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Umerje ­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DHC7 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 25  933 102  
DHC7 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 10  700 122  
DHC7 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DHC7 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  700 160  
DHC7 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DHC7 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DHC7 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000    
DHC8 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
DHC8 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
DHC8 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 491 110  
DHC8 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje 5  1 119 125  
DHC8 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 3 000    
DHC8 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za 
vzpenjanje ZER O  1 119 165  
DHC8 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 5 500    
DHC8 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 7 500    
DHC8 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za 
vzpenjanje ZER O 10 000     1.7.2015 L 168/604 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-4 (del 4) 
Privzeti pos topk ovni koraki za odlete 
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DHC830 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
DHC830 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
DHC830 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 280 122  
DHC830 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  960 137  
DHC830 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
DHC830 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  960 179  
DHC830 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
DHC830 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
DHC830 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
DO228 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet FLAPS1     
DO228 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet FLAPS1  1 000 101  
DO228 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet ZER O 1 000    
DO228 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 122  
DO228 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 2 000    
DO228 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 4 000    
DO228 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 6 000    
DO228 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 8 000    
DO228 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
DO328 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet F12-D     
DO328 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet F12-D  1 000 120  1.7.2015 L 168/605 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
DO328 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet ZER O 1 000    
DO328 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 000 130  
DO328 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 2 000    
DO328 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 4 000    
DO328 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 6 000    
DO328 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 8 000    
DO328 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO_DN 200    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  1 972,9 114  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  2 153,3 130,7  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  2 276 145,3  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  2 313,3 158,2  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  2 288,2 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 1 11 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO_DN 200    1.7.2015 L 168/606 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
ECLIPSE500 DEF AULT 2 3 Vzpenjanje Največji za vzlet TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  1 803,3 114,8  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  1 971,7 131,2  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  2 087,6 145,6  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  2 124,1 158,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  2 102,8 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 2 11 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet TO_DN     
ECLIPSE500 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO_DN 200    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 3 Vzpenjanje Največji za vzlet TO_UP 400    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  1 760,4 115  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  1 926,2 131,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  2 039,6 145,7  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  2 075,3 158,4  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje UP_UP  2 054,5 170  
ECLIPSE500 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 DEF AULT 3 11 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 10 000    1.7.2015 L 168/607 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
ECLIPSE500 HI_AL T 1 1 Vzlet Največji za vzlet TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 4 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  1 798,3 113,9  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 5 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  1 951,8 130,7  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 6 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  2 043,9 145,3  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 7 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  2 054,7 158,2  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 8 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  1 998,7 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 1 9 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 10 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 1 11 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 1 Vzlet Največji za vzlet TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 3 Vzpenjanje Največji za vzlet TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 4 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  1 637 114,8  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 5 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  1 780,8 131,2  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 6 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  1 868,3 145,6  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 7 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  1 880,3 158,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 8 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  1 838,2 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 2 9 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 6 000    1.7.2015 L 168/608 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
ECLIPSE500 HI_AL T 2 10 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 2 11 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 10 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 1 Vzlet Največji za vzlet TO_DN     
ECLIPSE500 HI_AL T 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO_DN 200    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 3 Vzpenjanje Največji za vzlet TO_UP 400    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 4 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  1 595,5 115  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 5 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  1 736,8 131,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 6 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  1 823,1 145,6  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 7 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  1 835,6 158,4  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 8 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP  1 794,8 170  
ECLIPSE500 HI_AL T 3 9 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 6 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 10 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 8 000    
ECLIPSE500 HI_AL T 3 11 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje UP_UP 10 000    
EMB120 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
EMB120 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
EMB120 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  460 130  
EMB120 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  345 135  
EMB120 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 143  
EMB120 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB120 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/609 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB120 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB120 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 367 220  
EMB145 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 334 220  
EMB145 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 9 1 000    1.7.2015 L 168/610 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB145 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 315 220  
EMB145 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB145 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB145 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 9-GEAR     
EMB145 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 9 1 000    
EMB145 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 293 220  
EMB145 DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 200    
EMB145 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
EMB145 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB145 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB145 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 465 220  
EMB14L DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/611 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB14L DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 420 220  
EMB14L DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 395 220  
EMB14L DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 9 1 000    1.7.2015 L 168/612 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB14L DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 366 220  
EMB14L DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 335 220  
EMB14L DEF AULT 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB14L DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB14L DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 9-GEAR     
EMB14L DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 9 1 000    
EMB14L DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 298 220  
EMB14L DEF AULT 6 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB14L DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
EMB14L DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/613 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB14L DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB14L DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB170 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB170 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 936 196  
EMB170 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 339 240  
EMB170 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB170 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB170 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 836 197,1  
EMB170 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 228 240  
EMB170 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB170 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB170 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    1.7.2015 L 168/614 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB170 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 772 200,9  
EMB170 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB170 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 120 240  
EMB170 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB170 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB170 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB170 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 650 195  
EMB170 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 035 240  
EMB170 ICAO_A 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB170 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 617 198,1  
EMB170 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 944 240  
EMB170 ICAO_A 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/615 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB170 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB170 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    
EMB170 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1 3 000    
EMB170 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 546 200,4  
EMB170 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 850 240  
EMB170 ICAO_A 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB170 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB170 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 899 195,5  
EMB170 ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 301 240  
EMB170 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB170 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    1.7.2015 L 168/616 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB170 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 823 198,2  
EMB170 ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 195 240  
EMB170 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB170 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB170 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB170 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 743 201  
EMB170 ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB170 ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 085 240  
EMB170 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB170 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB170 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB175 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 900 196  
EMB175 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 308 240  
EMB175 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/617 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB175 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB175 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 823 198,1  
EMB175 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 190 240  
EMB175 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB175 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB175 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB175 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB175 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 745 200,3  
EMB175 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB175 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 086 240  
EMB175 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB175 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB175 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB175 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    1.7.2015 L 168/618 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB175 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 634 195  
EMB175 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 979 240  
EMB175 ICAO_A 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB175 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    
EMB175 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 568 198,5  
EMB175 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 885 240  
EMB175 ICAO_A 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB175 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    
EMB175 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1 3 000    
EMB175 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 499 201,3  
EMB175 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 794 240  
EMB175 ICAO_A 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/619 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB175 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB175 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB175 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 818 195,5  
EMB175 ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 202 240  
EMB175 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB175 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB175 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 744 197,1  
EMB175 ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 099 240  
EMB175 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB175 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB175 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    1.7.2015 L 168/620 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB175 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 668 200,8  
EMB175 ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB175 ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 996 240  
EMB175 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB175 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB175 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB190 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 685 194,5  
EMB190 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 041 250  
EMB190 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB190 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 616 197,1  
EMB190 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 944 250  
EMB190 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/621 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB190 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB190 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 546 199,7  
EMB190 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 850 250  
EMB190 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB190 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB190 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB190 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 416 205,2  
EMB190 DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB190 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 677 250  
EMB190 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB190 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB190 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB190 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    1.7.2015 L 168/622 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB190 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 652 194,1  
EMB190 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 012 250  
EMB190 ICAO_A 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB190 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 582 196,6  
EMB190 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 918 250  
EMB190 ICAO_A 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB190 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 513 199,4  
EMB190 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 826 250  
EMB190 ICAO_A 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/623 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB190 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB190 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    
EMB190 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1 3 000    
EMB190 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 382 204,8  
EMB190 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 658 250  
EMB190 ICAO_A 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB190 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 899 194,4  
EMB190 ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 171 250  
EMB190 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB190 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 824 197  1.7.2015 L 168/624 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB190 ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 069 250  
EMB190 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB190 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 628 199,7  
EMB190 ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 969 250  
EMB190 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB190 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB190 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB190 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB190 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 603 205,1  
EMB190 ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB190 ICAO_B 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 784 250  
EMB190 ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB190 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/625 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB190 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB195 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 622 195  
EMB195 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 965 250  
EMB195 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB195 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 556 197,6  
EMB195 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 872 250  
EMB195 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB195 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 489 200,2  1.7.2015 L 168/626 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB195 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 781 250  
EMB195 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB195 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB195 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB195 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB195 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 364 205,7  
EMB195 DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB195 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 615 250  
EMB195 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB195 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB195 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 605 196,5  
EMB195 ICAO_A 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 930 250  
EMB195 ICAO_A 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1     1.7.2015 L 168/627 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB195 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 538 198,1  
EMB195 ICAO_A 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 871 250  
EMB195 ICAO_A 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB195 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 467 201,3  
EMB195 ICAO_A 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 768 250  
EMB195 ICAO_A 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB195 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    
EMB195 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 1 3 000    
EMB195 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 336 206,2  
EMB195 ICAO_A 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 607 250  
EMB195 ICAO_A 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/628 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB195 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB195 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 732 194,8  
EMB195 ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 988 250  
EMB195 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB195 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 664 197  
EMB195 ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 895 250  
EMB195 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB195 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 485 195  
EMB195 ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/629 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
EMB195 ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 800 250  
EMB195 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
EMB195 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet 1     
EMB195 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 000    
EMB195 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 468 205,4  
EMB195 ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
EMB195 ICAO_B 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 631 250  
EMB195 ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
EMB195 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
EMB195 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
F10062 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
F10062 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 1 000    
F10062 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet TO  2 196 154  
F10062 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet TO  1 647 169  
F10062 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje TO  1 000 184  
F10062 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 3 000    
F10062 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 5 500    1.7.2015 L 168/630 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
F10062 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 7 500    
F10062 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 10 000    
F10062 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
F10062 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 1 000    
F10062 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet TO  1 982 161  
F10062 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet TO  1 487 176  
F10062 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje TO  1 000 191  
F10062 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 3 000    
F10062 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 5 500    
F10062 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 7 500    
F10062 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 10 000    
F10062 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
F10062 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 1 000    
F10062 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet TO  1 819 167  
F10062 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet TO  1 364 182  
F10062 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje TO  1 000 197  
F10062 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 3 000    
F10062 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje TO  1 000 250  
F10062 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 5 500    1.7.2015 L 168/631 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
F10062 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 7 500    
F10062 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 10 000    
F10065 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
F10065 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 1 000    
F10065 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet TO  2 446 157  
F10065 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet TO  1 835 172  
F10065 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje TO  1 000 187  
F10065 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 3 000    
F10065 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 5 500    
F10065 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 7 500    
F10065 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 10 000    
F10065 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
F10065 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 1 000    
F10065 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet TO  2 218 165  
F10065 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet TO  1 664 180  
F10065 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje TO  1 000 195  
F10065 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 3 000    
F10065 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 5 500    
F10065 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 7 500    1.7.2015 L 168/632 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
F10065 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 10 000    
F10065 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
F10065 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 1 000    
F10065 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet TO  2 021 171  
F10065 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet TO  1 516 186  
F10065 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje TO  1 000 201  
F10065 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 3 000    
F10065 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje TO  1 000 250  
F10065 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 5 500    
F10065 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 7 500    
F10065 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje TO 10 000    
F28MK2 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 6     
F28MK2 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 6 1 000    
F28MK2 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 6  2 229 155  
F28MK2 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 672 170  
F28MK2 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 185  
F28MK2 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
F28MK2 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
F28MK2 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
F28MK2 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/633 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
F28MK2 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
F28MK2 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 6     
F28MK2 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 6 1 000    
F28MK2 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 6  2 011 162  
F28MK2 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 508 177  
F28MK2 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 192  
F28MK2 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
F28MK2 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
F28MK2 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
F28MK2 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
F28MK2 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 6     
F28MK4 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 6  2 103 152  
F28MK4 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 578 167  
F28MK4 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 182  
F28MK4 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/634 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
F28MK4 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 6     
F28MK4 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 6  1 941 157  
F28MK4 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet ZER O  1 456 172  
F28MK4 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 187  
F28MK4 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
F28MK4 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
F28MK4 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 6     
F28MK4 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 6 1 000    
F28MK4 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 6  1 743 165  
F28MK4 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet 6  1 307 180  
F28MK4 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 195  
F28MK4 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
F28MK4 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
F28MK4 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
F28MK4 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    1.7.2015 L 168/635 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
F28MK4 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
FAL20 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
FAL20 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 388 152  
FAL20 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 500    
FAL20 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 388 162  
FAL20 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 041 177  
FAL20 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
FAL20 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 432 250  
FAL20 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
FAL20 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
FAL20 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
GII DEF AULT 1 1 Vzlet Zmanjšani za 
vzlet T-20-D     
GII DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzlet T-20-D 35    
GII DEF AULT 1 3 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzlet T-20-D  1 500 162  
GII DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzlet T-20-D 400    
GII DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje T-10-U 520    
GII DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje T-10-U 1 500    
GII DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje T-10-U 3 000    
GII DEF AULT 1 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U  1 675 192  
GII DEF AULT 1 9 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U  1 775 250  1.7.2015 L 168/636 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
GII DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 5 500    
GII DEF AULT 1 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 7 500    
GII DEF AULT 1 12 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 10 000    
GII QF_FULL 1 1 Vzlet Največji za vzlet T-20-D     
GII QF_FULL 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T-20-D 35    
GII QF_FULL 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T-20-D  1 500 162  
GII QF_FULL 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T-20-D 400    
GII QF_FULL 1 5 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje T-10-U 520    
GII QF_FULL 1 6 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje T-10-U 1 500    
GII QF_FULL 1 7 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje T-10-U 3 000    
GII QF_FULL 1 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U  1 675 192  
GII QF_FULL 1 9 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U  1 775 250  
GII QF_FULL 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 5 500    
GII QF_FULL 1 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 7 500    
GII QF_FULL 1 12 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 10 000    
GIIB DEF AULT 1 1 Vzlet Zmanjšani za 
vzlet T-20-D     
GIIB DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzlet T-20-D 35    
GIIB DEF AULT 1 3 Pospeševanje Zmanjšani za 
vzlet T-20-D  1 500 156  
GIIB DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzlet T-20-D 400    
GIIB DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje T-10-U 520    1.7.2015 L 168/637 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
GIIB DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje T-10-U 1 500    
GIIB DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje T-10-U 3 000    
GIIB DEF AULT 1 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U  1 675 192  
GIIB DEF AULT 1 9 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U  1 775 250  
GIIB DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 5 500    
GIIB DEF AULT 1 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 7 500    
GIIB DEF AULT 1 12 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 10 000    
GIIB QF_FULL 1 1 Vzlet Največji za vzlet T-20-D     
GIIB QF_FULL 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T-20-D 35    
GIIB QF_FULL 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T-20-D  1 500 156  
GIIB QF_FULL 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T-20-D 400    
GIIB QF_FULL 1 5 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje T-10-U 520    
GIIB QF_FULL 1 6 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje T-10-U 1 500    
GIIB QF_FULL 1 7 Vzpenjanje Zmanjšani za 
vzpenjanje T-10-U 3 000    
GIIB QF_FULL 1 8 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U  1 675 192  
GIIB QF_FULL 1 9 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U  1 775 250  
GIIB QF_FULL 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 5 500    
GIIB QF_FULL 1 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 7 500    
GIIB QF_FULL 1 12 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 10 000    
GIV DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet T-20-D     1.7.2015 L 168/638 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
GIV DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T-20-D 35    
GIV DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T-20-D  1 800 159,2  
GIV DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T-20-U 400    
GIV DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-20-U 600    
GIV DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-20-U 750    
GIV DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-10-U 1 850    
GIV DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-10-U 3 000    
GIV DEF AULT 1 9 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U  1 750 250  
GIV DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 5 000    
GIV DEF AULT 1 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 6 000    
GIV DEF AULT 1 12 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 7 000    
GIV DEF AULT 1 13 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 8 000    
GIV DEF AULT 1 14 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 9 000    
GIV DEF AULT 1 15 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 10 000    
GV DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet T-20-D     
GV DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T-20-D 35    
GV DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T-20-D  1 500 165,7  
GV DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet T-20-U 400    
GV DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-20-U 600    
GV DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-20-U 750    1.7.2015 L 168/639 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
GV DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-10-U 1 800    
GV DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-10-U 3 000    
GV DEF AULT 1 9 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U  1 750 250  
GV DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 5 000    
GV DEF AULT 1 11 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 6 000    
GV DEF AULT 1 12 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 7 000    
GV DEF AULT 1 13 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 8 000    
GV DEF AULT 1 14 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 9 000    
GV DEF AULT 1 15 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T-0-U 10 000    
HS748A DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet TO     
HS748A DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet TO 1 000    
HS748A DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet TO  917 127  
HS748A DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  688 147  
HS748A DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
HS748A DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
HS748A DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
HS748A DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
IA1125 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 12     
IA1125 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 12  1 094 163  
IA1125 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 12 1 500    1.7.2015 L 168/640 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
IA1125 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet INTR  1 094 188  
IA1125 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
IA1125 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 286 250  
IA1125 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
IA1125 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
IA1125 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
L1011 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
L1011 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 145 162  
L1011 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet INTR  1 609 182  
L1011 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 000 202  
L1011 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
L1011 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
L1011 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 068 165  
L1011 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet INTR  1 551 185  1.7.2015 L 168/641 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
L1011 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 000 205  
L1011 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
L1011 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
L1011 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 959 168  
L1011 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet INTR  1 469 188  
L1011 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 000 208  
L1011 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
L1011 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
L1011 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 857 171  
L1011 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet INTR  1 393 191  1.7.2015 L 168/642 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
L1011 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 000 211  
L1011 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
L1011 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
L1011 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 669 178  
L1011 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet INTR  1 252 198  
L1011 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 000 218  
L1011 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L1011 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
L1011 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
L1011 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 501 184  
L1011 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet INTR  1 126 204  1.7.2015 L 168/643 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
L1011 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 000 224  
L1011 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L1011 DEF AULT 6 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
L1011 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L1011 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L1011 DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
L10115 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
L10115 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 632 166  
L10115 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet INTR  1 974 186  
L10115 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 000 206  
L10115 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 1 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 1 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
L10115 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
L10115 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 547 168  
L10115 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzlet INTR  1 911 188  1.7.2015 L 168/644 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
L10115 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 000 208  
L10115 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 2 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 2 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 2 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
L10115 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
L10115 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 428 171  
L10115 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzlet INTR  1 821 191  
L10115 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 000 211  
L10115 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 3 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 3 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 3 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
L10115 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
L10115 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 317 175  
L10115 DEF AULT 4 4 Pospeševanje Največji za vzlet INTR  1 738 195  1.7.2015 L 168/645 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
L10115 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 000 215  
L10115 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 4 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 4 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 4 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
L10115 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
L10115 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  2 125 181  
L10115 DEF AULT 5 4 Pospeševanje Največji za vzlet INTR  1 594 201  
L10115 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 000 221  
L10115 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 5 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 5 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 5 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
L10115 DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
L10115 DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 953 186  
L10115 DEF AULT 6 4 Pospeševanje Največji za vzlet INTR  1 465 206  1.7.2015 L 168/646 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
L10115 DEF AULT 6 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 000 226  
L10115 DEF AULT 6 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 6 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 6 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 6 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 6 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L10115 DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
L10115 DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
L10115 DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 790 192  
L10115 DEF AULT 7 4 Pospeševanje Največji za vzlet INTR  1 343 212  
L10115 DEF AULT 7 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 000 232  
L10115 DEF AULT 7 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L10115 DEF AULT 7 7 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 250  
L10115 DEF AULT 7 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L10115 DEF AULT 7 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L10115 DEF AULT 7 10 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 78-%     
L188 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 78-%  1 653 133  
L188 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  1 240 153  1.7.2015 L 168/647 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
L188 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 78-%     
L188 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 78-%  1 309 139  
L188 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  982 159  
L188 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
L188 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 78-%     
L188 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 78-% 1 000    
L188 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 78-%  905 147  
L188 DEF AULT 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  679 167  
L188 DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
L188 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
L188 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
L188 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/648 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
LEAR25 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 20     
LEAR25 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 20  1 698 171  
LEAR25 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 20 1 500    
LEAR25 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 698 196  
LEAR25 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
LEAR25 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  2 075 250  
LEAR25 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
LEAR25 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
LEAR25 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
LEAR35 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 20     
LEAR35 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 20  1 493 158  
LEAR35 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 20 1 500    
LEAR35 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 493 183  
LEAR35 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
LEAR35 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 706 250  
LEAR35 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
LEAR35 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
LEAR35 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
MD11GE DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 25     
MD11GE DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    1.7.2015 L 168/649 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD11GE DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 0/EXT  1 500 211  
MD11GE DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 25     
MD11GE DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 0/EXT  1 500 210  
MD11GE DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 25     
MD11GE DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 0/EXT  1 500 210  
MD11GE DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 25     1.7.2015 L 168/650 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD11GE DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 0/EXT  1 500 209  
MD11GE DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 25     
MD11GE DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 0/EXT  1 500 208  
MD11GE DEF AULT 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET 10 000    
MD11GE DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 25     
MD11GE DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 0/EXT  1 500 208  
MD11GE DEF AULT 6 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET 10 000    1.7.2015 L 168/651 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD11GE DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 25     
MD11GE DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    
MD11GE DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 0/EXT  1 500 207  
MD11GE DEF AULT 7 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 2 000    
MD11GE DEF AULT 7 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 3 000    
MD11GE DEF AULT 7 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET  1 500 250  
MD11GE DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 25     
MD11PW DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 25     
MD11PW DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 2 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET  1 500 250  1.7.2015 L 168/652 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD11PW DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet 25     
MD11PW DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 3 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet 25     
MD11PW DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 4 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet 25     
MD11PW DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet 0/EXT  1 500 205  
MD11PW DEF AULT 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 3 000    1.7.2015 L 168/653 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD11PW DEF AULT 5 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 6 1 Vzlet Največji za vzlet 25     
MD11PW DEF AULT 6 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 6 3 Pospeševanje Največji za vzlet 0/EXT  1 500 206  
MD11PW DEF AULT 6 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 6 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 6 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 6 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET 10 000    
MD11PW DEF AULT 7 1 Vzlet Največji za vzlet 25     
MD11PW DEF AULT 7 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 25 1 000    
MD11PW DEF AULT 7 3 Pospeševanje Največji za vzlet 0/EXT  1 500 207  
MD11PW DEF AULT 7 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 2 000    
MD11PW DEF AULT 7 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/EXT 3 000    
MD11PW DEF AULT 7 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET  1 500 250  
MD11PW DEF AULT 7 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje 0/RET 10 000    
MD81 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD81 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT  1 434,2 214,1  
MD81 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/654 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD81 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 866,9 250  
MD81 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD81 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD81 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT  1 346,9 218,7  
MD81 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 745 250  
MD81 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD81 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD81 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT  1 266 223,2  
MD81 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 643,2 250  
MD81 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/655 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD81 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD81 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD81 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT  1 211,7 226,3  
MD81 DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD81 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 577,9 250  
MD81 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD81 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD81 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD81 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 169,8 250  
MD81 ICAO_A 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD81 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 089,3 250  
MD81 ICAO_A 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/656 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD81 ICAO_A 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD81 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 049,8 250  
MD81 ICAO_A 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD81 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 500    
MD81 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_15 3 000    
MD81 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  998,8 250  
MD81 ICAO_A 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_A 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD81 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_INT  1 434,8 218,8  
MD81 ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/657 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD81 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 900,5 250  
MD81 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD81 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_INT  1 345,2 223  
MD81 ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 779,8 250  
MD81 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD81 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD81 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_INT  1 264,5 227,4  
MD81 ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 664,2 250  
MD81 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/658 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD81 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD81 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD81 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_INT  1 211,1 230,2  
MD81 ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD81 ICAO_B 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 594,3 250  
MD81 ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD81 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD81 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD82 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT4  1 247,7 216,4  
MD82 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 933 250  
MD82 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD82 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT4  1 169,5 220,7  
MD82 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje INT3 3 000    1.7.2015 L 168/659 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD82 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 805,5 250  
MD82 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD82 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT4  1 099,1 225,1  
MD82 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 710,9 250  
MD82 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD82 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD82 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT4  989,5 231,9  
MD82 DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 563,6 250  
MD82 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/660 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD82 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD82 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD82 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INT4  950,4 234,2  
MD82 DEF AULT 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje INT3 3 000    
MD82 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 518,1 250  
MD82 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD82 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD82 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT 3 000    
MD82 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 200 250  
MD82 ICAO_A 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD82 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 120,6 250  
MD82 ICAO_A 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/661 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD82 ICAO_A 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD82 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 051,4 250  
MD82 ICAO_A 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD82 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  939,4 250  
MD82 ICAO_A 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD82 ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 500    
MD82 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_15 3 000    
MD82 ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  900 250  1.7.2015 L 168/662 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD82 ICAO_A 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_A 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD82 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_INT  1 447,7 218,7  
MD82 ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 952,8 250  
MD82 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD82 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_INT  1 360,4 222,9  
MD82 ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 838,2 250  
MD82 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     1.7.2015 L 168/663 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD82 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_INT  1 279,8 227,2  
MD82 ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 732,3 250  
MD82 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD82 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_INT  1 160,8 233,9  
MD82 ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 564,9 250  
MD82 ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD82 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD82 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD82 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_INT  1 131,1 236,1  
MD82 ICAO_B 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD82 ICAO_B 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 522,4 250  1.7.2015 L 168/664 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD82 ICAO_B 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD82 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD82 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD83 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT  1 319 218,1  
MD83 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  2 033,2 250  
MD83 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD83 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT  1 239,2 222,2  
MD83 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 921,8 250  
MD83 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     1.7.2015 L 168/665 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD83 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT  1 158,7 226,6  
MD83 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 810 250  
MD83 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD83 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT  1 049,7 233,6  
MD83 DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 649 250  
MD83 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD83 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD83 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT  929,7 241,3  
MD83 DEF AULT 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD83 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 482,4 250  1.7.2015 L 168/666 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD83 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD83 DEF AULT 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 DEF AULT 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD83 ICAO_A 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 1 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT  1 269,6 250  
MD83 ICAO_A 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD83 ICAO_A 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 2 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT  1 188,7 250  
MD83 ICAO_A 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD83 ICAO_A 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 3 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_15 3 000    1.7.2015 L 168/667 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD83 ICAO_A 3 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT  1 109,5 250  
MD83 ICAO_A 3 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD83 ICAO_A 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 4 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 4 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT  989,8 250  
MD83 ICAO_A 4 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_A 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD83 ICAO_A 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 500    
MD83 ICAO_A 5 3 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_15 3 000    
MD83 ICAO_A 5 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_INT  880,1 250  
MD83 ICAO_A 5 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_A 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_A 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 1 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD83 ICAO_B 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    1.7.2015 L 168/668 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD83 ICAO_B 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_INT  1 546,8 221,1  
MD83 ICAO_B 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  2 056,2 250  
MD83 ICAO_B 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 2 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD83 ICAO_B 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_INT  1 462 225,1  
MD83 ICAO_B 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 941,6 250  
MD83 ICAO_B 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 3 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD83 ICAO_B 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_INT  1 376,3 229,2  
MD83 ICAO_B 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 837,5 250  
MD83 ICAO_B 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    1.7.2015 L 168/669 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD83 ICAO_B 3 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 3 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 4 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD83 ICAO_B 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_INT  1 249,5 236,1  
MD83 ICAO_B 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 671,1 250  
MD83 ICAO_B 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 4 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 4 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD83 ICAO_B 5 1 Vzlet Največji za vzlet T_15     
MD83 ICAO_B 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet T_15 1 000    
MD83 ICAO_B 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet T_INT  1 130,3 243,6  
MD83 ICAO_B 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 3 000    
MD83 ICAO_B 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O  1 504,9 250  
MD83 ICAO_B 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 5 500    
MD83 ICAO_B 5 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 7 500    
MD83 ICAO_B 5 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje T_ZER O 10 000    
MD9025 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet EXT/11     
MD9025 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet EXT/11 1 000    1.7.2015 L 168/670 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD9025 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet RET/0  2 280 194  
MD9025 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet EXT/11     
MD9025 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet RET/0  2 150 193  
MD9025 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet EXT/11     
MD9025 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet RET/0  2 031 192  
MD9025 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet EXT/11     
MD9025 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet RET/0  1 916 191  
MD9025 DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 3 000    1.7.2015 L 168/671 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD9025 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 10 000    
MD9025 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet EXT/11     
MD9025 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet EXT/11 1 000    
MD9025 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet RET/0  1 840 190  
MD9025 DEF AULT 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 3 000    
MD9025 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0  1 000 250  
MD9025 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet EXT/11     
MD9028 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet RET/0  2 666 196  
MD9028 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 1 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet EXT/11     
MD9028 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet RET/0  2 525 194  
MD9028 DEF AULT 2 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 2 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 10 000    1.7.2015 L 168/672 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MD9028 DEF AULT 3 1 Vzlet Največji za vzlet EXT/11     
MD9028 DEF AULT 3 2 Vzpenjanje Največji za vzlet EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 3 3 Pospeševanje Največji za vzlet RET/0  2 391 193  
MD9028 DEF AULT 3 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 3 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 3 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 4 1 Vzlet Največji za vzlet EXT/11     
MD9028 DEF AULT 4 2 Vzpenjanje Največji za vzlet EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 4 3 Pospeševanje Največji za vzlet RET/0  2 263 192  
MD9028 DEF AULT 4 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 4 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 4 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 10 000    
MD9028 DEF AULT 5 1 Vzlet Največji za vzlet EXT/11     
MD9028 DEF AULT 5 2 Vzpenjanje Največji za vzlet EXT/11 1 000    
MD9028 DEF AULT 5 3 Pospeševanje Največji za vzlet RET/0  2 180 189  
MD9028 DEF AULT 5 4 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 3 000    
MD9028 DEF AULT 5 5 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0  1 000 250  
MD9028 DEF AULT 5 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje RET/0 10 000    
MU3001 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
MU3001 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 10  1 130 142  1.7.2015 L 168/673 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
MU3001 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet 1 1 500    
MU3001 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzlet 1  1 130 200  
MU3001 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
MU3001 DEF AULT 1 6 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 555 250  
MU3001 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
MU3001 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
MU3001 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
PA30 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15-D     
PA30 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet 15-D  415 79  
PA30 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15-D  500 113  
PA30 DEF AULT 1 4 Vzpenjanje Največji za vzlet ZER O-D 1 500    
PA30 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzlet ZER O-D 3 000    
PA30 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D 5 500    
PA30 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D 7 500    
PA30 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O-D 10 000    
PA42 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet ZER -DN     
PA42 DEF AULT 1 2 Pospeševanje Največji za vzlet ZER -DN  1 000 118  
PA42 DEF AULT 1 3 Vzpenjanje Največji za vzlet ZER -DN 1 000    
PA42 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O  1 000 154  
PA42 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    1.7.2015 L 168/674 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
PA42 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 4 000    
PA42 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 6 000    
PA42 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 8 000    
PA42 DEF AULT 1 9 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
SD330 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 10     
SD330 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 10 1 000    
SD330 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 10  971 117  
SD330 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje INTR  728 137  
SD330 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
SD330 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
SD330 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
SD330 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    
SF340 DEF AULT 1 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
SF340 DEF AULT 1 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
SF340 DEF AULT 1 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 821 127  
SF340 DEF AULT 1 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 366 147  
SF340 DEF AULT 1 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
SF340 DEF AULT 1 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
SF340 DEF AULT 1 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
SF340 DEF AULT 1 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000    1.7.2015 L 168/675 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Identifikator 
profila Dolži ­
na 
etape Števil­
ka 
koraka Vrsta koraka Nazivni potisk Identifi kator 
zakr ilc Nadmorska 
višina na 
končni 
točki (ft) Hitrost 
vzpenjanja 
(ft/min) Ume rje­
na 
zračna 
hitrost 
(CAS) na 
končni 
točki (kt) Odstot ek 
pospeše ­
vanja (%) 
SF340 DEF AULT 2 1 Vzlet Največji za vzlet 15     
SF340 DEF AULT 2 2 Vzpenjanje Največji za vzlet 15 1 000    
SF340 DEF AULT 2 3 Pospeševanje Največji za vzlet 15  1 450 133  
SF340 DEF AULT 2 4 Pospeševanje Največji za vzpe ­
njanje 5  1 088 153  
SF340 DEF AULT 2 5 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 3 000    
SF340 DEF AULT 2 6 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 5 500    
SF340 DEF AULT 2 7 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 7 500    
SF340 DEF AULT 2 8 Vzpenjanje Največji za vzpe ­
njanje ZER O 10 000      1.7.2015 L 168/676 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-5 
Privzeti prof ili z določenimi točkami 
ACFTID Opis Vrsta 
motorja Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
1900D Beech 1900D/PT6A67 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 16 950 14 940 1 696 3 367 1 PT6A67 CNT (lb) 213 109 Propeler 
707 Boeing 707-120/JT3C Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 302 400 188 900 6 682 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Krilo 
707120 Boeing 707-120B/JT3D-3 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 302 400 188 900 6 893 14 850 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Krilo 
707320 Boeing 707-320B/JT3D-7 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 334 000 247 000 5 622 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Krilo 
707QN Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 334 000 247 000 5 622 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Krilo 
717200 Boeing 717-200/BR 715 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 121 000 110 000 4 600 18 000 3 BR715 CNT (lb) 203 105 Trup 
720 Boeing 720/JT3C Reak ­
tivni 4 Velik Komercialni 223 500 155 600 4 871 10 120 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Krilo 
720B Boeing 720B/JT3D-3 Reak ­
tivni 4 Velik Komercialni 234 000 175 000 5 717 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Krilo 
727100 Boeing 727-100/JT8D-7 Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 169 500 142 500 4 867 14 000 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Trup 
727200 Boeing 727-200/JT8D-7 Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 217 600 163 300 5 571 11 895 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Trup 
727D15 Boeing 727-200/JT8D-15 Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 208 000 169 000 4 922 15 500 1 3JT8D CNT (lb) 201 101 Trup 
727D17 Boeing 727-200/JT8D-17 Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 208 000 169 000 5 444 16 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Trup 
727EM1 FED X 727-100/JT8D-7 Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 169 500 142 500 4 867 14 000 3 3JT8E7 CNT (lb) 201 101 Trup 1.7.2015 L 168/677 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorja Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
727EM2 FED X 727-200/JT8D-15 Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 208 000 169 000 4 922 15 500 3 3JT8E5 CNT (lb) 201 101 Trup 
727Q15 Boeing 727-200/JT8D- 
15QN Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 208 000 169 000 4 922 15 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Trup 
727Q7 Boeing 727-100/JT8D- 
7QN Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 169 500 142 500 4 867 14 000 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Trup 
727Q9 Boeing 727-200/JT8D-9 Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 191 000 160 000 5 444 14 500 2 3JT8DQ CNT (lb) 201 101 Trup 
727QF UPS 727-100 22C 25C Reak ­
tivni 3 Velik Komercialni 169 000 142 500 4 448 15 380 3 TAY651 CNT (lb) 201 101 Trup 
737 Boeing 737/JT8D-9 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 109 000 98 000 3 900 14 500 1 2JT8D W CNT (lb) 201 101 Krilo 
737300 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 135 000 114 000 4 580 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Krilo 
7373B2 Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 139 500 114 000 4 580 22 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Krilo 
737400 Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 150 000 124 000 5 062 23 500 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Krilo 
737500 Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 133 500 111 000 4 551 20 000 3 CFM563 CNT (lb) 202 102 Krilo 
737700 Boeing 737-700/CFM56- 
7B24 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 154 500 129 200 4 445 24 000 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Krilo 
737800 Boeing 737-800/CFM56- 
7B26 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 174 200 146 300 5 435 26 300 3 CF567B CNT (lb) 203 104 Krilo 
737D17 Boeing 737-200/JT8D-17 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 124 000 107 000 4 244 16 000 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Krilo 1.7.2015 L 168/678 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorja Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
737N17 Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 124 000 107 000 4 244 16 000 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Krilo 
737N9 Boeing 737/JT8D-9 Nor ­
dam B737 LGW Hushkit Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 109 000 98 000 3 900 14 500 3 2JT8DN CNT (lb) 202 104 Krilo 
737QN Boeing 737/JT8D-9QN Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 109 000 98 000 3 900 14 500 2 2JT8QW CNT (lb) 201 101 Krilo 
747100 Boeing 747-100/JT9DBD Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 733 000 516 600 5 727 33 042 2 JT9DBD CNT (lb) 209 107 Krilo 
74710Q Boeing 747-100/JT9D- 
7QN Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 733 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Krilo 
747200 Boeing 747-200/JT9D-7 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 775 000 564 000 6 200 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Krilo 
74720A Boeing 747-200/JT9D-7A Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 785 000 564 000 6 200 46 300 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Krilo 
74720B Boeing 747-200/JT9D-7Q Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 800 000 630 000 6 200 53 000 3 JT9D7Q CNT (lb) 207 107 Krilo 
747400 Boeing 747-400/PW4056 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 875 000 652 000 6 989 56 800 3 PW4056 CNT (lb) 207 107 Krilo 
7478 Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 987 000 757 000 7 900 68 000 4 GENX67 CNT (lb) 205 107 Krilo 
747SP Boeing 747SP/JT9D-7 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 702 000 475 000 5 911 45 500 3 JT9DFL CNT (lb) 207 107 Krilo 
757300 Boeing 757-300/RB211- 
535E4B Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 275 000 224 000 5 651 43 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Krilo 
757PW Boeing 757-200/PW2037 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 255 000 210 000 4 790 38 300 3 PW2037 CNT (lb) 203 103 Krilo 1.7.2015 L 168/679 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorja Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
757RR Boeing 757-200/RB211- 
535E4 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 255 000 210 000 4 640 40 100 3 RR535E CNT (lb) 203 103 Krilo 
767300 Boeing 767-300/PW4060 Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 407 000 320 000 4 710 60 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Krilo 
767400 Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F) Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 450 000 340 000 6 000 58 685 3 CF680C CNT (lb) 205 102 Krilo 
767CF6 Boeing 767-200/CF6-80A Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 315 500 270 000 4 700 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Krilo 
767JT9 Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 351 000 270 000 4 744 48 000 3 2CF680 CNT (lb) 203 103 Krilo 
777200 Boeing 777-200/GE90- 
76B Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 656 000 470 000 4 450 90 000 3 GE90 CNT (lb) 205 105 Krilo 
777300 Boeing 777-300/T rent 
892 Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 660 000 524 000 6 012 77 000 0 TRENT8 CNT (lb) 203 105 Krilo 
7773ER Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 775 000 554 000 5 805 115 000 3 GE9015 CNT (lb) 204 107 Krilo 
7878R Boeing 787-8/T1000-C/ 
01 Family Plan Cert Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 502 500 380 000 5 090 70 000 4 T1KBFP CNT (lb) 205 103 Krilo 
A300-622R Airbus A300-622R/ 
PW4158 Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 378 533 308 647 4 735 58 000 3 PW4158 CNT (lb) 202 103 Krilo 
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2 Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 364 000 295 000 5 367 52 500 3 2CF650 CNT (lb) 203 103 Krilo 
A310-304 Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2 Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 346 126 273 373 4 682 53 500 3 A310 CNT (lb) 204 103 Krilo 
A319-131 Airbus A319-131/V2522- 
A5 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 166 449 137 789 4 364 22 000 3 V2522A CNT (lb) 205 103 Krilo 1.7.2015 L 168/680 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorja Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
A320-211 Airbus A320-211/CFM56- 
5A1 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 169 756 142 198 4 753 25 000 3 CFM565 CNT (lb) 202 103 Krilo 
A320-232 Airbus A320-232/V2527- 
A5 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 169 756 145 505 4 917 26 500 3 V2527A CNT (lb) 205 103 Krilo 
A321-232 Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 196 211 166 449 5 587 30 000 3 V2530 CNT (lb) 202 103 Krilo 
A330-301 Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2 Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 478 400 383 604 5 966 67 500 3 CF680E CNT (lb) 202 102 Krilo 
A330-343 Airbus A330-343/RR 
Trent 772B Reak ­
tivni 2 Težek Komercialni 513 677 412 264 5 512 71 100 3 TRENT7 CNT (lb) 205 102 Krilo 
A340-211 Airbus A340-211/CFM56- 
5C2 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 573 200 399 036 5 900 31 200 3 CF565C CNT (lb) 206 107 Krilo 
A340-642 Airbus A340-642/RR 
Trent 556 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 804 687 564 383 6 919 56 000 4 TRENT5 CNT (lb) 205 102 Krilo 
A380-841 Airbus A380-841/RR 
Trent 970 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 1 254 430 862 007 6 752 70 000 4 TRENT9 CNT (lb) 205 105 Krilo 
A380-861 Airbus A380-861/EA 
GP7270 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 1 254 430 862 007 6 837 70 000 4 GP7270 CNT (lb) 206 105 Krilo 
BAC111 BAC 111/SPEY MK511-14 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 89 600 82 000 4 449 11 400 2 2JT8D CNT (lb) 201 101 Trup 
BAE146 BAe 146-200/ALF502R -5 Reak ­
tivni 4 Velik Komercialni 93 000 81 000 3 770 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Krilo 
BAE300 BAe 146-300/ALF502R -5 Reak ­
tivni 4 Velik Komercialni 97 500 84 500 3 960 6 970 3 AL502R CNT (lb) 206 108 Krilo 
BEC58P Raytheon BAR ON 58P/ 
TS10-520-L Batni 2 Majhen Splošno letal ­
stvo 6 100 6 100 2 733 779 0 TSIO52 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 215 109 Propeler 1.7.2015 L 168/681 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorja Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
CIT3 Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 20 000 17 000 2 770 3 650 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Trup 
CL600 Canadair CL-60 0/ 
ALF502L Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 36 000 33 000 3 300 7 500 3 AL502L CNT (lb) 216 113 Trup 
CL601 Canadair CL-60 1/CF34- 
3A Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 43 100 36 000 3 550 9 220 3 CF34 CNT (lb) 216 113 Trup 
CNA172 Cessna 172R/L ycoming 
IO-360-L2A Batni 1 Majhen Splošno letal ­
stvo 2 450 2 450 1 695 436 0 IO360L CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 215 109 Propeler 
CNA182 Cessna 182H/Continental 
O-470-R Batni 1 Majhen Splošno letal ­
stvo 2 800 2 800 1 544 965 2 O470R CNT (lb) 215 113 Propeler 
CNA206 Cessna 206H/L ycoming 
IO-540-A C Batni 1 Majhen Splošno letal ­
stvo 3 600 3 600 1 880 798 0 IO540 Other 
(RPM) 215 109 Propeler 
CNA208 Cessna 208/PT6A-114 Turbo ­
propeler ­
ski 1 Majhen Splošno letal ­
stvo 8 750 8 500 1 740 2 300 3 PT6A114 CNT (lb) 210 109 Propeler 
CNA20T Cessna T206H/L ycoming 
TIO-540-AJ1A Batni 1 Majhen Splošno letal ­
stvo 3 600 3 600 1 880 825 0 TIO540 Other 
(RPM) 215 109 Propeler 
CNA441 Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Majhen Komercialni 9 900 9 400 1 939 1 535 0 TPE331 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 111 Propeler 
CNA500 Cessna Citation II/JT15D- 
4 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 14 700 14 000 3 050 2 500 3 JT15D1 CNT (lb) 216 113 Trup 
CNA510 Cessna Mustang Model 
510/PW615F Reak ­
tivni 2 Majhen Komercialni 8 645 7 200 3 010 1 466 0 PW615F CNT (lb) 203 113 Trup 
CNA525C Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A Reak ­
tivni 2 Majhen Komercialni 16 950 15 500 3 010 3 600 4 FJ44-4 CNT (lb) 235 136 Trup 1.7.2015 L 168/682 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorja Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
CNA55B Cessna 550 Citation 
Brav o/PW530A Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 14 800 13 500 3 010 2 863 0 PW530A CNT (lb) 203 113 Trup 
CNA560E Cessna Citation Encore 
560/PW535A Reak ­
tivni 2 Majhen Komercialni 16 300 13 680 3 000 3 313 3 2PW535 CNT (lb) 238 138 Trup 
CNA560U Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D Reak ­
tivni 2 Majhen Komercialni 16 300 13 680 2 700 3 029 3 2J155D CNT (lb) 237 113 Trup 
CNA560XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A Reak ­
tivni 2 Majhen Komercialni 20 000 16 830 3 000 3 824 3 PW545A CNT (lb) 238 137 Trup 
CNA680 Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C Reak ­
tivni 2 Majhen Komercialni 30 000 24 390 3 010 5 749 3 PW306C CNT (lb) 236 136 Trup 
CNA750 Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 35 700 31 800 3 500 6 407 3 AE300C CNT (lb) 202 105 Trup 
CONCRD Concorde/OL Y593 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 400 000 245 000 10 600 38 100 0 OLY593 CNT (lb) 206 106 Krilo 
CRJ9-ER Bombardier CL-600- 
2D15/CL -600-2D24/ 
CF34-8C5 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 82 500 73 500 5 779 13 525 3 CF348C5 CNT (lb) 216 113 Trup 
CRJ9-LR Bombardier CL-600- 
2D15/CL -600-2D24/ 
CF34-8C5 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 84 500 75 100 5 680 13 525 3 CF348C5 CNT (lb) 216 113 Trup 
CVR580 Convair CV-580/ALL 501- 
D15 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 58 000 52 000 4 256 8 100 0 501D13 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 214 112 Propeler 
DC1010 McDonnell Doug las 
DC10-10/CF6-6D Reak ­
tivni 3 Težek Komercialni 455 000 363 000 5 820 40 000 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Krilo 
DC1030 McDonnell Doug las 
DC10-30/CF6-50C2 Reak ­
tivni 3 Težek Komercialni 572 000 403 000 5 418 53 200 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Krilo 1.7.2015 L 168/683 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorja Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
DC1040 McDonnell Doug las 
DC10-40/JT9D-20 Reak ­
tivni 3 Težek Komercialni 555 000 403 000 6 020 49 400 3 CF66D CNT (lb) 203 101 Krilo 
DC3 Doug las DC-3/R1820-86 Batni 2 Velik Komercialni 28 000 24 500 2 222 3 120 0 2R2800 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 110 Propeler 
DC6 Doug las DC-6/R2800- 
CB17 Batni 4 Velik Komercialni 106 000 95 000 3 010 4 180 0 4R2800 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 110 Propeler 
DC820 Doug las DC-8-20/JT4A Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 317 600 194 400 6 527 11 850 1 JT4A CNT (lb) 208 107 Krilo 
DC850 Doug las DC-8-50/JT3D- 
3B Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 325 000 240 000 5 400 18 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Krilo 
DC860 Doug las DC-8-60/JT3D-7 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 355 000 275 000 5 310 19 000 1 JT3D CNT (lb) 208 107 Krilo 
DC870 Doug las DC-8-70/CFM56- 
2C-5 Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 355 000 258 000 6 500 22 000 3 CFM562 CNT (lb) 206 106 Krilo 
DC8QN Doug las DC-8-60/JT8D- 
7QN Reak ­
tivni 4 Težek Komercialni 355 000 275 000 5 310 19 000 2 JT3DQ CNT (lb) 208 106 Krilo 
DC910 McDonnell Doug las DC-9- 
10/JT8D-7 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 90 700 81 700 5 030 14 000 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Trup 
DC930 McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 114 000 102 000 4 680 14 500 1 2JT8D CNT (lb) 201 101 Trup 
DC93L W McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9 w/ ABS Light ­
weight hushkit Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 114 000 102 000 4 680 14 500 3 2JT8DL CNT (lb) 201 101 Trup 
DC950 McDonnell Doug las DC-9- 
50/JT8D-17 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 121 000 110 000 4 880 16 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Trup 1.7.2015 L 168/684 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorja Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
DC95HW McDonnell Doug las DC-9- 
50/JT8D17 w/ ABS Hea ­
vyweight hushkit Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 121 000 110 000 4 880 16 000 3 2JT8DH CNT (lb) 201 101 Trup 
DC9Q7 McDonnell Doug las DC-9- 
10/JT8D-7QN Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 90 700 81 700 5 030 14 000 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Trup 
DC9Q9 McDonnell Doug las DC-9- 
30/JT8D-9QN Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 114 000 102 000 4 680 14 500 2 2JT8DQ CNT (lb) 201 101 Trup 
DHC6 De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Majhen Komercialni 12 500 12 300 1 500 2 000 0 PT6A27 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 109 Propeler 
DHC6QP De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod Turbo ­
propeler ­
ski 2 Majhen Komercialni 12 500 12 300 1 500 2 000 0 RAISQP CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 210 109 Propeler 
DHC7 De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50 Turbo ­
propeler ­
ski 4 Velik Komercialni 41 000 39 000 2 150 2 850 3 PT6A50 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Propeler 
DHC8 Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 34 500 33 900 3 000 4 750 3 PW120 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Propeler 
DHC830 Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 43 000 42 000 3 500 4 918 3 PW120 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 213 112 Propeler 
DO228 Dor nier 228-202/TPE 
311-5 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 13 669 13 448 2 375 2 240 3 TPE331- 
5 CNT (lb) 216 110 Propeler 
DO328 Dor nier 328-100/ 
PW119C Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 30 843 29 167 3 825 6 745 3 PW119C CNT (lb) 214 109 Propeler 1.7.2015 L 168/685 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorja Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
ECLIPSE500 Eclipse 500/PW610F Reak ­
tivni 2 Majhen Splošno letal ­
stvo 6 000 5 600 2 389 1 031 3 PW610F CNT (lb) 201 103 Trup 
EMB120 Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 26 433 25 794 5 571 4 000 3 EPW118 CNT (lb) 213 109 Propeler 
EMB145 Embraer 145 ER/Allison 
AE3007 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 45 420 41 230 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Trup 
EMB14L Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 48 500 42 550 4 232 7 500 3 AE3007 CNT (lb) 216 113 Trup 
EMB170 Embraer ERJ170-100 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 82 012 72 312 4 029 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Krilo 
EMB175 Embraer ERJ170-200 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 85 517 74 957 4 130 13 800 3 CF348E CNT (lb) 216 113 Krilo 
EMB190 Embraer ERJ190-100 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 114 199 97 003 4 081 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Krilo 
EMB195 Embraer ERJ190-200 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 115 280 100 972 4 183 18 500 3 CF3410E CNT (lb) 205 105 Krilo 
F10062 Fokker 100/T AY 620-15 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 95 000 85 500 4 560 13 900 3 TAY620 CNT (lb) 201 101 Trup 
F10065 Fokker 100/T AY 650-15 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 98 000 88 000 4 704 15 100 3 TAY650 CNT (lb) 201 101 Trup 
F28MK2 Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 65 000 59 000 3 540 9 850 2 RB183 CNT (lb) 216 104 Trup 
F28MK4 Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 73 000 64 000 3 546 9 900 2 RB183P CNT (lb) 216 104 Trup 
FAL20 Dassault FALC ON 20/ 
CF700-2D-2 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 28 700 27 300 2 490 4 500 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Trup 1.7.2015 L 168/686 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorja Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
GII Gulfstream GII/SPEY 511- 
8 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 64 800 58 500 3 200 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Trup 
GIIB Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 69 700 58 500 3 250 11 400 2 SPEYHK CNT (lb) 216 104 Trup 
GIV Gulfstream GIV -SP/T AY 
611-8 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 74 600 66 000 3 190 13 850 3 TAYGIV CNT (lb) 203 113 Trup 
GV Gulfstream GV/BR 710 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 90 500 75 300 2 760 14 750 3 BR710 CNT (lb) 205 105 Trup 
HS748A Hawk er Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 46 500 43 000 3 360 5 150 2 RDA532 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 212 110 Propeler 
IA1125 IAI-1125 ASTRA/TFE731- 
3A Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 23 500 20 700 3 689 3 700 3 TF7313 CNT (lb) 216 113 Trup 
L1011 Lockheed Mar tin L-1011/ 
RB211-22B Reak ­
tivni 3 Težek Komercialni 430 000 358 000 5 693 42 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Krilo 
L10115 Lockheed Mar tin L-1011- 
500/RB211-224B Reak ­
tivni 3 Težek Komercialni 510 000 368 000 6 800 50 000 3 RB2112 CNT (lb) 203 101 Krilo 
L188 Lockheed L-188C/ALL 
501-D13 Turbo ­
propeler ­
ski 4 Velik Komercialni 116 000 98 100 4 960 8 000 0 T56A7 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 214 112 Propeler 
LEAR25 Lear jet 25/CJ610-8 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 15 000 13 500 2 620 2 950 2 CJ610 CNT (lb) 202 113 Trup 
LEAR35 Lear jet 36/TFE731-2 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 18 300 15 300 3 076 3 500 3 TF7312 CNT (lb) 216 113 Trup 
MD11GE McDonnell Doug las MD- 
11/CF6-80C2D1F Reak ­
tivni 3 Težek Komercialni 682 400 433 300 5 131 61 500 3 2CF68D CNT (lb) 203 103 Krilo 
MD11PW McDonnell Doug las MD- 
11/PW 4460 Reak ­
tivni 3 Težek Komercialni 682 400 433 300 4 681 60 000 3 PW4460 CNT (lb) 203 103 Krilo 1.7.2015 L 168/687 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Opis Vrsta 
motorja Število 
motorje v Razred po 
masi Kategor ija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Najve čja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator NPD Paramet er 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
bočne 
usmer je­
nosti 
MD81 McDonnell Doug las MD- 
81/JT8D-209 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 140 000 128 000 4 860 19 300 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Trup 
MD82 McDonnell Doug las MD- 
82/JT8D-217A Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 149 500 130 000 4 920 20 900 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Trup 
MD83 McDonnell Doug las MD- 
83/JT8D-219 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 160 000 139 500 5 200 21 700 3 2JT8D2 CNT (lb) 204 104 Trup 
MD9025 McDonnell Doug las MD- 
90/V2525-D5 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 156 000 142 000 3 000 25 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Trup 
MD9028 McDonnell Doug las MD- 
90/V2528-D5 Reak ­
tivni 2 Velik Komercialni 156 000 142 000 3 000 28 000 3 V2525 CNT (lb) 205 105 Trup 
MU3001 Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 14 100 13 200 2 800 2 500 3 JT15D5 CNT (lb) 203 113 Trup 
PA28 Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G Batni 1 Majhen Splošno letal ­
stvo 2 325 2 325 1 695 400 0 O320D3 Other 
(RPM) 213 113 Propeler 
PA30 Piper Twin Comanche PA- 
30/IO-320-B1A Batni 2 Majhen Splošno letal ­
stvo 3 600 3 600 1 654 777 0 IO320B CNT (lb) 213 113 Propeler 
PA31 Piper Navajo Chief tain PA- 
31-350/TIO-5 Batni 2 Majhen Splošno letal ­
stvo 7 000 7 000 1 850 1 481 0 TIO542 Other 
(RPM) 213 109 Propeler 
PA42 Piper PA-42/PT6A-41 Turbo ­
propeler ­
ski 2 Majhen Splošno letal ­
stvo 11 200 10 330 3 300 1 800 3 PT6A41 CNT (lb) 213 109 Propeler 
SABR80 NA Sabreliner 80 Reak ­
tivni 2 Velik Splošno letal ­
stvo 33 720 27 290 2 490 3 962 2 CF700 CNT (lb) 203 113 Trup 
SD330 Shor t SD3-30/PT6A- 
45AR Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 22 900 22 600 3 650 2 670 3 PT6A45 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 211 109 Propeler 
SF340 Saab SF340B/CT7-9B Turbo ­
propeler ­
ski 2 Velik Komercialni 27 300 26 500 3 470 4 067 3 CT75 CNT (% of 
Max Static 
Thrust) 211 110 Propeler   1.7.2015 L 168/688 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-6 
Privzete mase 
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
1900D 1 15 500 
1900D 2 16 950 
707 1 175 000 
707 2 185 000 
707 3 200 000 
707 4 220 000 
707 5 245 000 
707 6 257 000 
707120 1 175 000 
707120 2 185 000 
707120 3 200 000 
707120 4 220 000 
707120 5 245 000 
707120 6 257 000 
707320 1 214 000 
707320 2 228 000 
707320 3 240 000 
707320 4 260 000 
707320 5 286 000 
707320 6 312 000 
707320 7 330 000 
707QN 1 214 000 
707QN 2 228 000 
707QN 3 240 000 
707QN 4 260 000 
707QN 5 286 000 
707QN 6 312 000 
707QN 7 330 000 
717200 1 94 900 
717200 2 99 700 
717200 3 104 900 
717200 4 110 400 1.7.2015 L 168/689 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
717200 5 112 700 
717200 6 121 000 
720 1 145 000 
720 2 155 000 
720 3 165 000 
720 4 180 000 
720 5 190 000 
720B 1 165 000 
720B 2 175 000 
720B 3 185 000 
720B 4 200 000 
720B 5 210 000 
727100 1 136 000 
727100 2 143 000 
727100 3 150 000 
727100 4 158 000 
727200 1 152 000 
727200 2 163 000 
727200 3 174 000 
727200 4 185 000 
727D15 1 156 000 
727D15 2 164 000 
727D15 3 175 000 
727D15 4 189 000 
727D15 5 204 000 
727D17 1 157 000 
727D17 2 169 000 
727D17 3 180 000 
727D17 4 189 000 
727EM1 1 136 000 
727EM1 2 143 000 
727EM1 3 150 000 1.7.2015 L 168/690 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
727EM1 4 158 000 
727EM2 1 156 000 
727EM2 2 164 000 
727EM2 3 175 000 
727EM2 4 189 000 
727EM2 5 204 000 
727Q15 1 156 000 
727Q15 2 164 000 
727Q15 3 175 000 
727Q15 4 189 000 
727Q15 5 204 000 
727Q7 1 136 000 
727Q7 2 143 000 
727Q7 3 150 000 
727Q7 4 158 000 
727Q9 1 156 000 
727Q9 2 168 000 
727Q9 3 180 000 
727Q9 4 191 000 
727QF 1 136 000 
727QF 2 143 000 
727QF 3 150 000 
727QF 4 158 000 
737 1 82 000 
737 2 85 000 
737 3 92 000 
737 4 100 000 
737300 1 108 800 
737300 2 114 100 
737300 3 119 900 
737300 4 131 800 
7373B2 1 108 800 1.7.2015 L 168/691 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
7373B2 2 114 100 
7373B2 3 119 900 
7373B2 4 131 800 
7373B2 M 139 500 
737400 1 115 800 
737400 2 121 400 
737400 3 127 700 
737400 4 138 200 
737400 M 150 000 
737500 1 103 400 
737500 2 108 500 
737500 3 114 100 
737500 4 125 700 
737500 5 126 900 
737500 M 128 500 
737700 1 120 000 
737700 2 125 000 
737700 3 130 300 
737700 4 141 100 
737700 5 154 400 
737700 6 154 500 
737800 1 133 300 
737800 2 139 200 
737800 3 145 500 
737800 4 156 700 
737800 5 167 600 
737800 6 172 300 
737D17 1 90 000 
737D17 2 95 000 
737D17 3 100 000 
737D17 4 105 000 
737N17 1 90 000 1.7.2015 L 168/692 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
737N17 2 95 000 
737N17 3 100 000 
737N17 4 105 000 
737N9 1 82 000 
737N9 2 85 000 
737N9 3 92 000 
737N9 4 100 000 
737QN 1 82 000 
737QN 2 85 000 
737QN 3 92 000 
737QN 4 100 000 
747100 1 475 000 
747100 2 495 000 
747100 3 520 000 
747100 4 550 000 
747100 5 625 000 
747100 6 635 000 
74710Q 1 475 000 
74710Q 2 495 000 
74710Q 3 520 000 
74710Q 4 550 000 
74710Q 5 625 000 
74710Q 6 635 000 
747200 1 525 000 
747200 2 545 000 
747200 3 565 000 
747200 4 610 000 
747200 5 665 000 
747200 6 725 000 
747200 7 775 000 
74720A 1 475 000 
74720A 2 500 000 1.7.2015 L 168/693 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
74720A 3 520 000 
74720A 4 560 000 
74720A 5 610 000 
74720A 6 675 000 
74720A 7 725 000 
74720B 1 525 000 
74720B 2 545 000 
74720B 3 565 000 
74720B 4 610 000 
74720B 5 665 000 
74720B 6 725 000 
74720B 7 775 000 
747400 1 545 000 
747400 2 563 800 
747400 3 583 100 
747400 4 621 500 
747400 5 669 500 
747400 6 720 900 
747400 7 776 600 
747400 8 836 200 
747400 9 875 000 
7478 1 671 100 
7478 2 691 200 
7478 3 713 300 
7478 4 752 400 
7478 5 801 000 
7478 6 853 400 
7478 7 909 300 
7478 8 969 000 
7478 9 987 000 
747SP 1 400 000 
747SP 2 422 000 1.7.2015 L 168/694 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
747SP 3 443 000 
747SP 4 475 000 
747SP 5 518 000 
747SP 6 560 000 
747SP 7 625 000 
757300 1 203 900 
757300 2 212 700 
757300 3 222 100 
757300 4 239 100 
757300 5 260 700 
757300 6 269 400 
757PW 1 183 200 
757PW 2 190 000 
757PW 3 197 500 
757PW 4 212 600 
757PW 5 230 900 
757PW 6 243 200 
757PW 7 255 000 
757RR 1 183 900 
757RR 2 191 200 
757RR 3 199 100 
757RR 4 215 200 
757RR 5 234 800 
757RR 6 243 200 
757RR 7 255 000 
767300 1 265 000 
767300 2 275 500 
767300 3 286 400 
767300 4 305 700 
767300 5 330 000 
767300 6 355 900 
767300 7 367 700 1.7.2015 L 168/695 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
767400 1 288 818 
767400 2 299 037 
767400 3 310 125 
767400 4 329 861 
767400 5 354 427 
767400 6 380 906 
767400 7 422 420 
767CF6 1 227 000 
767CF6 2 236 000 
767CF6 3 245 300 
767CF6 4 261 400 
767CF6 5 281 600 
767CF6 6 303 300 
767CF6 7 315 500 
767JT9 1 228 500 
767JT9 2 237 600 
767JT9 3 247 000 
767JT9 4 263 600 
767JT9 5 284 600 
767JT9 6 306 900 
767JT9 7 317 100 
777200 1 429 900 
777200 2 442 400 
777200 3 456 100 
777200 4 483 100 
777200 5 516 400 
777200 6 551 700 
777200 7 589 400 
777200 8 629 500 
777200 9 656 000 
777300 1 435 100 
777300 2 449 700 1.7.2015 L 168/696 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
777300 3 465 300 
777300 4 493 100 
777300 5 527 700 
777300 6 564 500 
777300 7 636 100 
7773ER 1 503 600 
7773ER 2 519 100 
7773ER 3 536 100 
7773ER 4 565 800 
7773ER 5 602 700 
7773ER 6 642 600 
7773ER 7 684 500 
7773ER 8 728 900 
7773ER 9 775 000 
7878R 1 343 400 
7878R 2 353 200 
7878R 3 363 900 
7878R 4 382 600 
7878R 5 405 700 
7878R 6 430 100 
7878R 7 455 900 
7878R 8 483 600 
7878R 9 502 500 
A300-622R 1 278 700 
A300-622R 2 290 300 
A300-622R 3 302 400 
A300-622R 4 324 100 
A300-622R 5 353 300 
A300-622R 6 378 500 
A300B4-203 1 262 000 
A300B4-203 2 280 000 
A300B4-203 3 295 000 1.7.2015 L 168/697 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
A300B4-203 4 324 000 
A300B4-203 5 357 000 
A310-304 1 243 300 
A310-304 2 253 000 
A310-304 3 262 900 
A310-304 4 280 700 
A310-304 5 304 400 
A310-304 6 346 100 
A319-131 1 125 900 
A319-131 2 131 000 
A319-131 3 136 500 
A319-131 4 146 100 
A319-131 5 166 400 
A320-211 1 133 400 
A320-211 2 139 200 
A320-211 3 145 200 
A320-211 4 155 900 
A320-211 5 169 800 
A320-232 1 132 900 
A320-232 2 138 500 
A320-232 3 144 200 
A320-232 4 154 300 
A320-232 5 172 000 
A321-232 1 156 800 
A321-232 2 163 300 
A321-232 3 170 000 
A321-232 4 182 100 
A321-232 5 206 100 
A330-301 1 367 000 
A330-301 2 378 500 
A330-301 3 390 500 
A330-301 4 411 700 1.7.2015 L 168/698 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
A330-301 5 439 200 
A330-301 6 469 100 
A330-301 7 478 400 
A330-343 1 369 200 
A330-343 2 380 800 
A330-343 3 392 900 
A330-343 4 414 300 
A330-343 5 441 900 
A330-343 6 472 000 
A330-343 7 513 700 
A340-211 1 369 500 
A340-211 2 381 600 
A340-211 3 394 100 
A340-211 4 416 600 
A340-211 5 446 000 
A340-211 6 477 600 
A340-211 7 573 200 
A340-642 1 524 100 
A340-642 2 540 700 
A340-642 3 557 800 
A340-642 4 588 000 
A340-642 5 628 600 
A340-642 6 671 300 
A340-642 7 811 300 
A380-841 1 799 160 
A380-841 2 822 921 
A380-841 3 847 265 
A380-841 4 890 164 
A380-841 5 945 893 
A380-841 6 1 006 106 
A380-841 7 1 066 266 
A380-841 8 1 254 430 1.7.2015 L 168/699 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
A380-861 1 798 928 
A380-861 2 822 613 
A380-861 3 846 941 
A380-861 4 889 750 
A380-861 5 943 737 
A380-861 6 1 003 582 
A380-861 7 1 066 266 
A380-861 8 1 254 430 
BAC111 1 74 000 
BAC111 2 79 000 
BAC111 3 85 000 
BAE146 1 76 000 
BAE146 2 84 000 
BAE146 3 91 000 
BAE300 1 80 000 
BAE300 2 88 000 
BAE300 3 96 000 
BEC58P 1 5 500 
CIT3 1 20 000 
CL600 1 36 000 
CL601 1 43 100 
CNA172 1 2 450 
CNA182 1 2 800 
CNA206 1 3 000 
CNA206 2 3 300 
CNA206 3 3 600 
CNA208 1 8 750 
CNA20T 1 3 000 
CNA20T 2 3 300 
CNA20T 3 3 600 
CNA441 1 9 850 
CNA500 1 14 700 1.7.2015 L 168/700 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
CNA510 1 8 645 
CNA525C 1 16 950 
CNA55B 1 14 800 
CNA560E 1 16 300 
CNA560U 1 16 300 
CNA560XL 1 20 000 
CNA680 1 30 000 
CNA750 1 35 700 
CONCRD 1 340 000 
CONCRD 2 340 000 
CONCRD 3 375 000 
CONCRD 4 375 000 
CONCRD 5 400 000 
CONCRD 6 400 000 
CRJ9-ER 1 67 500 
CRJ9-ER 2 71 000 
CRJ9-ER 3 75 000 
CRJ9-ER 4 80 000 
CRJ9-ER 5 82 500 
CRJ9-LR 1 65 500 
CRJ9-LR 2 69 000 
CRJ9-LR 3 73 000 
CRJ9-LR 4 78 000 
CRJ9-LR 5 84 500 
CVR580 1 49 000 
CVR580 2 54 000 
CVR580 3 58 000 
DC1010 1 325 000 
DC1010 2 340 000 
DC1010 3 360 000 
DC1010 4 390 000 
DC1010 5 420 000 1.7.2015 L 168/701 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
DC1010 6 450 000 
DC1030 1 375 000 
DC1030 2 390 000 
DC1030 3 405 000 
DC1030 4 436 000 
DC1030 5 476 000 
DC1030 6 517 000 
DC1030 7 561 000 
DC1040 1 364 000 
DC1040 2 379 000 
DC1040 3 393 000 
DC1040 4 423 000 
DC1040 5 462 000 
DC1040 6 502 000 
DC1040 7 544 000 
DC3 1 24 000 
DC3 2 26 000 
DC3 3 28 000 
DC6 1 85 000 
DC6 2 95 000 
DC6 3 105 000 
DC820 1 180 000 
DC820 2 190 000 
DC820 3 205 000 
DC820 4 225 000 
DC820 5 250 000 
DC820 6 270 000 
DC850 1 185 000 
DC850 2 195 000 
DC850 3 210 000 
DC850 4 230 000 
DC850 5 255 000 1.7.2015 L 168/702 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
DC850 6 275 000 
DC860 1 220 000 
DC860 2 230 000 
DC860 3 245 000 
DC860 4 265 000 
DC860 5 290 000 
DC860 6 305 000 
DC860 7 325 000 
DC870 1 220 000 
DC870 2 230 000 
DC870 3 245 000 
DC870 4 265 000 
DC870 5 290 000 
DC870 6 305 000 
DC870 7 325 000 
DC8QN 1 220 000 
DC8QN 2 230 000 
DC8QN 3 245 000 
DC8QN 4 265 000 
DC8QN 5 290 000 
DC8QN 6 305 000 
DC8QN 7 325 000 
DC910 1 70 000 
DC910 2 78 000 
DC910 3 85 000 
DC930 1 93 500 
DC930 2 103 000 
DC930 3 112 000 
DC93L W 1 93 500 
DC93L W 2 103 000 
DC93L W 3 112 000 
DC950 1 100 000 1.7.2015 L 168/703 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
DC950 2 107 000 
DC950 3 115 000 
DC95HW 1 100 000 
DC95HW 2 107 000 
DC95HW 3 115 000 
DC9Q7 1 70 000 
DC9Q7 2 78 000 
DC9Q7 3 85 000 
DC9Q9 1 93 500 
DC9Q9 2 103 000 
DC9Q9 3 112 000 
DHC6 1 12 500 
DHC6QP 1 12 500 
DHC7 1 38 950 
DHC8 1 31 000 
DHC830 1 38 700 
DO228 1 13 669 
DO328 1 30 843 
ECLIPSE500 1 5 500 
ECLIPSE500 2 5 891 
ECLIPSE500 3 6 000 
EMB120 1 22 475 
EMB145 1 35 500 
EMB145 2 39 500 
EMB145 3 41 800 
EMB145 4 44 000 
EMB14L 1 35 275 
EMB14L 2 39 675 
EMB14L 3 41 900 
EMB14L 4 44 100 
EMB14L 5 46 300 
EMB14L 6 48 500 1.7.2015 L 168/704 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
EMB170 1 63 070 
EMB170 2 66 599 
EMB170 3 70 484 
EMB175 1 65 698 
EMB175 2 69 459 
EMB175 3 73 518 
EMB190 1 83 520 
EMB190 2 87 757 
EMB190 3 92 363 
EMB190 4 100 656 
EMB195 1 87 096 
EMB195 2 91 558 
EMB195 3 96 388 
EMB195 4 105 138 
F10062 1 78 000 
F10062 2 86 000 
F10062 3 93 000 
F10065 1 80 000 
F10065 2 88 000 
F10065 3 96 000 
F28MK2 1 58 000 
F28MK2 2 64 000 
F28MK4 1 61 000 
F28MK4 2 66 000 
F28MK4 3 73 000 
FAL20 1 28 660 
GII 1 56 000 
GIIB 1 59 245 
GIV 1 63 410 
GV 1 76 925 
HS748A 1 46 500 
IA1125 1 23 500 1.7.2015 L 168/705 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
L1011 1 330 000 
L1011 2 340 000 
L1011 3 355 000 
L1011 4 370 000 
L1011 5 400 000 
L1011 6 430 000 
L10115 1 345 000 
L10115 2 355 000 
L10115 3 370 000 
L10115 4 385 000 
L10115 5 413 000 
L10115 6 441 000 
L10115 7 470 000 
L188 1 93 000 
L188 2 102 000 
L188 3 115 000 
LEAR25 1 15 000 
LEAR35 1 18 300 
MD11GE 1 395 000 
MD11GE 2 410 000 
MD11GE 3 425 000 
MD11GE 4 460 000 
MD11GE 5 495 000 
MD11GE 6 535 000 
MD11GE 7 580 000 
MD11PW 1 395 000 
MD11PW 2 410 000 
MD11PW 3 425 000 
MD11PW 4 460 000 
MD11PW 5 495 000 
MD11PW 6 535 000 
MD11PW 7 580 000 1.7.2015 L 168/706 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Dolžina etape Masa (lb) 
MD81 1 120 680 
MD81 2 127 804 
MD81 3 135 134 
MD81 4 140 000 
MD82 1 120 383 
MD82 2 127 379 
MD82 3 134 584 
MD82 4 145 838 
MD82 5 149 500 
MD83 1 121 555 
MD83 2 128 361 
MD83 3 135 456 
MD83 4 147 079 
MD83 5 160 000 
MD9025 1 131 021 
MD9025 2 137 490 
MD9025 3 144 181 
MD9025 4 151 107 
MD9025 5 156 000 
MD9028 1 131 021 
MD9028 2 137 490 
MD9028 3 144 181 
MD9028 4 151 107 
MD9028 5 156 000 
MU3001 1 14 100 
PA28 1 2 325 
PA30 1 3 600 
PA31 1 7 000 
PA42 1 11 200 
SABR80 1 28 660 
SD330 1 21 800 
SF340 1 24 548 
SF340 2 27 275  1.7.2015 L 168/707 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-7 
Koe ficienti za reaktivne mot orje 
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
1900D Največji za vzpe ­
njanje 2 548,8 – 6,7075 – 0,014 0 – 0,72     
1900D Največji za vzlet 3 374,6 – 9,6869 – 0,0046 0 – 0,504     
707320 Splošni – 25 447,4 – 6,79039 – 0,01775 0 0 33 299,8 – 5 817   
707320 Največji za vzpe ­
njanje 15 943,8 – 13,9584 0,1672 5,7074E-06 0     
707320 Največji za vzlet 18 044,7 – 15,7976 0,1893 6,4595E-06 0     
707QN Splošni – 25 447,4 – 6,79039 – 0,01775 0 0 33 299,8 – 5 817   
707QN Največji za vzpe ­
njanje 15 943,8 – 13,9584 0,1672 5,7074E-06 0     
707QN Največji za vzlet 18 044,7 – 15,7976 0,1893 6,4595E-06 0     
717200 Največji za vzpe ­
njanje 15 541,5 – 17,8282 0,253495 0 0     
717200 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 22 232 – 18,025 – 0,201 0 – 218     
717200 Največji za vzlet 17 542,7 – 19,588 0,234981 0 0     
717200 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 22 280,7 – 19,819 – 0,097 0 – 154,5     
720B Splošni – 27 419,9 – 5,81791 – 0,01175 0 0 35 654,5 – 6 560,9   
720B Največji za vzpe ­
njanje 14 540,1 – 13,4149 0,121548 1,78264E-06 0     
720B Največji za vzlet 16 768,6 – 15,471 0,140178 2,0559E-06 0     
727100 Splošni – 14 205,5 – 4,53212 0 0 0 16 602,8 – 1 403,02   
727100 Največji za vzpe ­
njanje 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727100 Največji za vzlet 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727D15 Splošni – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727D15 Največji za vzpe ­
njanje 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727D15 Največji za vzlet 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727D15 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727D17 Splošni – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   1.7.2015 L 168/708 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
727D17 Največji za vzpe ­
njanje 13 812,7 – 7,52948 0,207702 – 0,000025939 0     
727D17 Največji za vzlet 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
727EM1 Največji za vzpe ­
njanje 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727EM1 Največji za vzlet 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727EM2 Splošni – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727EM2 Največji za vzpe ­
njanje 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727EM2 Največji za vzlet 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727EM2 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727Q15 Splošni – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
727Q15 Največji za vzpe ­
njanje 14 249,6 – 8,103 – 0,0436 0 – 103     
727Q15 Največji za vzlet 14 935,3 – 7,459 0,3337 0 – 14,78     
727Q15 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 15 524,3 – 7,066 0 0 – 32,38     
727Q7 Splošni – 14 205,5 – 4,53212 0 0 0 16 602,8 – 1 403,02   
727Q7 Največji za vzpe ­
njanje 12 029,2 – 7,99864 – 0,05203 5,44617E-06 0     
727Q7 Največji za vzlet 13 218,9 – 8,78972 – 0,05717 5,9848E-06 0     
727Q9 Splošni – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
727Q9 Največji za vzpe ­
njanje 12 746,2 – 8,11613 – 0,00049 – 4,53384E-06 0     
727Q9 Največji za vzlet 13 705,6 – 8,72702 – 0,00053 – 4,8751E-06 0     
727QF Splošni – 10 908 – 23,3571 – 0,0723 – 0,00000138 0 10 929,8 2 380,86   
727QF Največji za vzpe ­
njanje 11 266 – 9,335 0,169297 – 4,70391E-06 0     
727QF Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 13 966 – 9,335 0 0 – 90     
727QF Največji stalni 
pri visoki tem ­
peratur i 14 687 – 9,335 0 0 – 90     
727QF Največji stalni 11 987 – 9,335 0,158001 – 4,70391E-06 0     
727QF Največji za vzlet 14 100 – 12,25 0,1495 – 0,00001175 0     1.7.2015 L 168/709 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
727QF Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 16 800 – 12,25 0 0 – 90     
737 Splošni – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737 Največji za vzpe ­
njanje 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737 Največji za vzlet 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
737300 Splošni 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
737300 Največji za vzpe ­
njanje 17 383,1 – 15,6072 0,148043 – 0,000001 – 24,2     
737300 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 20 363,9 – 17,0452 – 0,06578 – 0,000001 – 119     
737300 Največji za vzlet 19 347 – 25,8689 0,456499 – 0,0000112 – 14,78     
737300 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 21 143,7 – 26,2402 0,398451 – 0,000014 – 79,95     
7373B2 Splošni 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
7373B2 Največji za vzpe ­
njanje 18 623,5 – 16,4797 0,169674 0 – 9,126     
7373B2 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 21 906,6 – 17,4327 – 0,07536 0 – 132,5     
7373B2 Največji za vzlet 21 480,7 – 25,888 0,225791 0 – 8,441     
7373B2 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 25 393,2 – 25,7175 – 0,0246 0 – 141,3     
737400 Splošni 21 384 – 13,79 – 0,0435 0 0   – 615,8 6,409 
737400 Največji za vzpe ­
njanje 19 662,2 – 18,221 0,207237 0 0     
737400 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 22 875,1 – 18,001 – 0,07615 0 – 124,7     
737400 Največji za vzlet 22 116,3 – 26,0175 0,259442 0 0     
737400 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 26 883,2 – 26,1707 – 0,04324 0 – 159,7     
737500 Splošni 11 106 – 10,09 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
737500 Največji za vzpe ­
njanje 17 530,9 – 16,3556 0,153997 – 0,0000013 – 23,39     
737500 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 20 510,5 – 17,1336 – 0,07687 – 0,0000004 – 122,3     1.7.2015 L 168/710 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
737500 Največji za vzlet 19 629,4 – 26,7504 0,550433 – 0,0000217 – 7,999     
737500 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 22 636,2 – 28,0937 0,225263 0,0000409 – 105,6     
737700 Največji za vzpe ­
njanje 22 106,7 – 23,7147 0,165546 0,0000065 0     
737700 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 29 618,1 – 24,596 – 0,273 0 – 249,1     
737700 Največji za vzlet 23 534,8 – 29,3547 0,308407 0 0     
737700 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 29 335,5 – 28,632 – 0,105 0 – 195,6     
737800 Največji za vzpe ­
njanje 22 403,5 – 27,2645 0,305603 0 0     
737800 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 26 593,3 – 26,293 – 0,078 0 – 174,4     
737800 Največji za vzlet 26 089,1 – 29,1098 0,143559 0 0     
737800 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 30 143,2 – 29,773 – 0,029 0 – 145,2     
737D17 Splošni – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
737D17 Največji za vzpe ­
njanje 13 083,2 – 7,13185 0,196733 – 0,000024569 0     
737D17 Največji za vzlet 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
737N17 Splošni – 14 773,7 – 5,09534 0 0 0 17 717,3 – 1 845,07   
737N17 Največji za vzpe ­
njanje 13 083,2 – 7,13185 0,196733 – 0,000024569 0     
737N17 Največji za vzlet 15 519,8 – 8,46009 0,233373 – 0,000029145 0     
737N9 Splošni – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737N9 Največji za vzpe ­
njanje 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737N9 Največji za vzlet 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
737QN Splošni – 14 095,4 – 4,77532 0 0 0 16 666,2 – 1 490,42   
737QN Največji za vzpe ­
njanje 12 740,1 – 7,93589 – 0,02662 – 4,2762E-07 0     
737QN Največji za vzlet 13 847,9 – 8,62596 – 0,02894 – 4,648E-07 0     
74710Q Splošni – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
74710Q Največji za vzpe ­
njanje 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     1.7.2015 L 168/711 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
74710Q Največji za vzlet 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
747200 Splošni – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
747200 Največji za vzpe ­
njanje 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     
747200 Največji za vzlet 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
74720A Splošni – 32 370 – 7,83 – 0,02105 0 0 47 590 0   
74720A Največji za vzpe ­
njanje 34 860 – 35 0,4962 0 0     
74720A Največji za vzlet 40 870 – 40,11 0,4435 0 0     
74720B Splošni – 28 110 – 10,05 – 0,03543 0 0 46 375 0   
74720B Največji za vzpe ­
njanje 39 594 – 38,08 0,5262 0 0     
74720B Največji za vzlet 48 866 – 43,68 0,6641 0 0     
747400 Splošni – 49 250 0 0 0 0 62 210 0   
747400 Največji za vzpe ­
njanje 44 157,4 – 42,6142 0,635772 0 0     
747400 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 56 826,2 – 45,4912 – 0,20856 0 – 392,3     
747400 Največji za vzlet 53 290,5 – 53,434 0,606283 0 0     
747400 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 66 921,4 – 54,5627 – 0,1278 0 – 410,2     
7478 Prilet v prost em 
teku 5 920 – 19,02 0,225 0 0     
7478 Največji za vzpe ­
njanje 50 523 – 39,8663 0,842437 – 0,000015 0     
7478 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 56 739,2 – 27,469 – 0,1411 – 0,000015 – 343,137     
7478 Največji za vzlet 64 247,2 – 66,0662 0,481932 0,000004 0     
7478 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 80 923,7 – 71,3162 – 0,30655 – 0,00001 – 520,464     
747SP Splošni – 141 079 – 11,7298 – 0,02833 0 0 201 105 – 53 843   
747SP Največji za vzpe ­
njanje 36 791,4 – 43,5074 0,3004 – 0,0000092 0     
747SP Največji za vzlet 42 780,7 – 50,59 0,349279 – 0,000010697 0     
757300 Največji za vzpe ­
njanje 29 549,2 – 30,6086 0,398179 0 0     1.7.2015 L 168/712 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
757300 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 36 157 – 30,9643 – 0,16465 0 – 250,7     
757300 Največji za vzlet 40 175,5 – 35,323 – 0,11328 0 0     
757300 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 46 892,4 – 35,6127 – 0,53031 0 – 241,7     
757PW Splošni – 44 951 – 0,83 0,0198 0 0 52 972 0   
757PW Največji za vzpe ­
njanje 27 775,1 – 27,6876 0,381725 0 0     
757PW Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 34 748,3 – 29,9467 – 0,16641 0 – 250,7     
757PW Največji za vzlet 36 214,8 – 48,2704 0,908044 0 0     
757PW Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 45 592,5 – 49,7383 0,213208 0 – 290,6     
757RR Splošni – 44 907 – 21,97 – 0,0589 0 0 46 999 0   
757RR Največji za vzpe ­
njanje 30 065,2 – 32,4779 0,397321 0 0     
757RR Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 36 735,1 – 32,445 – 0,16871 0 – 258,4     
757RR Največji za vzlet 37 802,1 – 38,2839 0,527181 0 0     
757RR Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 45 336,5 – 39,1302 – 0,00514 0 – 257,4     
767300 Splošni – 49 250 0 0 0 0 62 210 0   
767300 Največji za vzpe ­
njanje 45 480 – 41,9 0,559 0 0     
767300 Največji za vzlet 56 370 – 53 0,251 0 0     
767400 Največji za vzpe ­
njanje 45 902,7 – 39,5895 0,633446 0 0     
767400 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 63 647,5 – 41,082 – 0,55 0 – 562,3     
767400 Največji za vzlet 60 475,4 – 56,8041 0,478788 0 0     
767400 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 72 425,5 – 55,569 – 0,236 0 – 416,2     
767CF6 Splošni 62 790 – 35,03 – 0,1177 0 0   – 1 610,37 14 
767CF6 Največji za vzpe ­
njanje 38 057 – 43,24 0,705 0 0     
767CF6 Največji za vzlet 44 769 – 48,34 0,5 0 0     1.7.2015 L 168/713 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
767JT9 Splošni – 39 777 – 17,367 – 0,0467 0 0 56 550 0   
767JT9 Največji za vzpe ­
njanje 38 700 – 34,5 0,49 0 0     
767JT9 Največji za vzlet 43 190 – 38,3 0,876 0 0     
777200 Splošni 32 710 0 0 0 0   – 1 258 16,16 
777200 Največji za vzpe ­
njanje 67 093,7 – 85,7553 1,8498 – 0,000076 0     
777200 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 82 096,7 – 72,2859 – 0,32818 – 0,0000179 – 637     
777200 Največji za vzlet 93 672,6 – 122,251 1,1818 – 0,0000806 0     
777200 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 114 758,6 – 125,38 – 0,159 – 0,0000261 – 702,4     
777300 Največji za vzpe ­
njanje 64 636,2 – 70,833 0,880073 0 0     
777300 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 90 015,1 – 70,745 – 0,852 0 – 823     
777300 Največji za vzlet 87 833,8 – 97,7894 0,27543 0 0     
777300 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 103 835,2 – 97,831 – 0,632 0 – 549,1     
7773ER Prilet v prost em 
teku 8 950 – 27,25 0,131 0 0     
7773ER Največji za vzpe ­
njanje 92 110 – 119 1,14 – 0,000007 0     
7773ER Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 96 550 – 69,4 – 0,542 – 0,00005 – 533     
7773ER Največji za vzlet 112 250 – 120 0,713 – 0,00011 0     
7878R Prilet v prost em 
teku 3 425 – 12,03 0,0955 0 0     
7878R Največji za vzpe ­
njanje 61 142,6 – 78,8116 1,219801 – 0,000039 0     
7878R Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 65 000 – 55 0,1 – 0,00002 – 404,274     
7878R Največji za vzlet 71 214,6 – 93,4796 0,652462 0,000002 0     
7878R Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 86 784,2 – 92 – 0,27021 – 0,00001 – 520,488     
A300-622R Splošni – 148 952 – 6,71 – 0,03 0 0 203 740 – 50 104,7   1.7.2015 L 168/714 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A300-622R Prilet v prost em 
teku 8 432,8 – 47,7662 0,750523 – 0,000059071 0     
A300-622R Prilet v prost em 
teku pri visoki 
temperatur i 8 432,8 – 47,7662 0,750523 – 0,000059071 0     
A300-622R Največji za vzpe ­
njanje 44 457,2 – 45,778 0,735506 – 0,000015775 0     
A300-622R Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 52 183,7 – 44,1929 0 0 – 271     
A300-622R Največji za vzlet 56 307,1 – 50,9157 0,405632 – 2,0986E-06 0     
A300-622R Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 61 250,3 – 51,5373 0 0 – 192     
A300B4-203 Splošni – 132 687 – 30,4092 – 0,10796 4,02686E-07 0   2 535,75 – 8,23842 
A300B4-203 Največji za vzpe ­
njanje 43 416,5 – 35 – 0,12523 6,27209E-07 0     
A300B4-203 Največji za vzlet 49 336,9 – 39,8243 – 0,14231 7,12738E-07 0     
A310-304 Splošni 41 317 – 32,9 – 0,0857 – 0,0000016 0 – 1 131,6 11,8   
A310-304 Prilet v prost em 
teku 4 613,2 – 22,0136 0,082133 – 2,7376E-06 0     
A310-304 Prilet v prost em 
teku pri visoki 
temperatur i 4 613,2 – 22,0136 0,082133 – 2,7376E-06 0     
A310-304 Največji za vzpe ­
njanje 42 008 – 49,5706 1,64076 – 0,000043059 0     
A310-304 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 55 143,3 – 37,4839 0 0 – 505     
A310-304 Največji za vzlet 50 530,5 – 51,1538 1,26398 – 0,000012839 0     
A310-304 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 71 457,7 – 50,7768 0 0 – 608     
A319-131 Splošni – 105 513 – 6,58 0,006828 – 8,055E-07 0 149 900 – 42 300   
A319-131 Prilet v prost em 
teku 1 219,5 – 7,22737 0,154266 – 0,000007955 0     
A319-131 Prilet v prost em 
teku pri visoki 
temperatur i 1 219,5 – 7,22737 0,154266 – 0,000007955 0     
A319-131 Največji za vzpe ­
njanje 14 957,2 1,71654 0,442593 – 0,000013824 0     
A319-131 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 12 977,6 18,59062 0 0 – 78,7     
A319-131 Največji za vzlet 21 435,4 – 21,3236 0,309465 1,26125E-05 0     1.7.2015 L 168/715 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A319-131 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 23 853,8 – 18,7311 0 0 – 76,8     
A320-211 Splošni 24 380 – 18,534 – 0,07842 – 2,509E-07 0   – 669,457 6,9451 
A320-211 Prilet v prost em 
teku 2 858,8 – 14,7325 0,096537 – 6,7861E-06 0     
A320-211 Prilet v prost em 
teku pri visoki 
temperatur i 2 858,8 – 14,7325 0,096537 – 6,7861E-06 0     
A320-211 Največji za vzpe ­
njanje 16 859,1 – 4,3786 0,183576 2,9851E-06 0     
A320-211 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 19 148,5 – 6,50173 0 0 – 95     
A320-211 Največji za vzlet 23 652,9 – 22,9338 0,295879 – 5,4631E-06 0     
A320-211 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 27 385 – 23,3 0 0 – 132     
A320-232 Splošni – 65 083,3 – 7,25 – 0,01918 2,575E-08 0 87 817,6 – 18 693,1   
A320-232 Prilet v prost em 
teku 1 138,9 – 6,52566 0,1667 – 9,2579E-06 0     
A320-232 Prilet v prost em 
teku pri visoki 
temperatur i 1 138,9 – 6,52566 0,1667 – 9,2579E-06 0     
A320-232 Največji za vzpe ­
njanje 15 539,2 – 4,08932 0,438331 – 0,00001439 0     
A320-232 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 14 111,4 10,67953 0 0 – 82,2     
A320-232 Največji za vzlet 24 746,2 – 25,2473 0,304165 9,2451E-06 0     
A320-232 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 29 506,5 – 24,4165 0 0 – 139     
A321-232 Splošni – 26 190,2 – 6,6 – 0,0197 – 3,408E-07 0 33 032,2 0   
A321-232 Prilet v prost em 
teku 1 274,1 – 7,34054 0,175187 – 0,000011478 0     
A321-232 Prilet v prost em 
teku pri visoki 
temperatur i 1 274,1 – 7,34054 0,175187 – 0,000011478 0     
A321-232 Največji za vzpe ­
njanje 21 870,8 – 21,4867 0,380647 – 5,5566E-06 0     
A321-232 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 24 158,5 – 16,8504 0 0 – 147     
A321-232 Največji za vzlet 28 636,4 – 26,7318 0,249782 – 3,9163E-06 0     1.7.2015 L 168/716 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A321-232 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 31 608,2 – 25,9736 0 0 – 114     
A330-301 Splošni – 36 339,3 – 31,32 – 0,1297 0 0   484,645 4,0056 
A330-301 Prilet v prost em 
teku 4 572,4 – 26,0005 0,013461 2,8669E-06 0     
A330-301 Prilet v prost em 
teku pri visoki 
temperatur i 4 572,4 – 26,0005 0,013461 2,8669E-06 0     
A330-301 Največji za vzpe ­
njanje 34 249,9 25,9859 0,764157 – 8,1437E-07 0     
A330-301 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 46 667,8 10,51272 0 0 – 346     
A330-301 Največji za vzlet 61 384,5 – 48,4678 0,582821 – 6,2628E-06 0     
A330-301 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 69 058 – 46,465 0 0 – 288     
A330-343 Splošni – 127 410 – 9,31 – 0,0386 0,000000569 0 162 922 – 29 498,6   
A330-343 Prilet v prost em 
teku 3 134,3 – 13,0338 0,085938 1,7155E-06 0     
A330-343 Prilet v prost em 
teku pri visoki 
temperatur i 3 134,3 – 13,0338 0,085938 1,7155E-06 0     
A330-343 Največji za vzpe ­
njanje 44 462 – 12,031 0,711026 5,12762E-06 0     
A330-343 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 63 522,4 – 50,7504 0 0 – 411     
A330-343 Največji za vzlet 69 831 – 77,9676 0,882955 – 0,000026894 0     
A330-343 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 85 732,2 – 78,8957 0 0 – 451     
A340-211 Splošni 19 716 – 17,65 – 0,0878 0 0   – 590,77 7,341 
A340-211 Prilet v prost em 
teku 4 019,5 – 20,508 – 0,02271 1,16972E-05 0     
A340-211 Prilet v prost em 
teku pri visoki 
temperatur i 4 019,5 – 20,508 – 0,02271 1,16972E-05 0     
A340-211 Največji za vzpe ­
njanje 26 802,9 – 28,8264 0,31673 3,50144E-06 0     
A340-211 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 31 091,8 – 31,4492 0 0 – 160     
A340-211 Največji za vzlet 29 929,8 – 30,7732 0,29922 – 4,1757E-06 0     1.7.2015 L 168/717 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
A340-211 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 34 594,4 – 30,094 0 0 – 175     
A340-642 Prilet v prost em 
teku 6 529,4 – 29,9521 0,272155 – 0,000020281 0     
A340-642 Prilet v prost em 
teku pri visoki 
temperatur i 6 529,4 – 29,9521 0,272155 – 0,000020281 0     
A340-642 Največji za vzpe ­
njanje 42 621,6 – 44,2784 0,484124 2,668E-07 0     
A340-642 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 50 112 – 60,5262 0 0 – 212     
A340-642 Največji za vzlet 55 248,1 – 61,4744 0,506968 – 9,6324E-06 0     
A340-642 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 63 276,8 – 59,6458 0 0 – 300     
A380-841 Prilet v prost em 
teku 10 914,8 – 31,2899 – 2,1424 0,000260636 0     
A380-841 Prilet v prost em 
teku pri visoki 
temperatur i 10 914,8 – 31,2899 – 2,1424 0,000260636 0     
A380-841 Največji za vzpe ­
njanje 63 586,2 – 53,9292 1,23082 – 0,00003343 0     
A380-841 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 72 974,3 – 52,6993 0 0 – 420     
A380-841 Največji za vzlet 71 176,1 – 84,4052 0,220679 0,000428339 0     
A380-841 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 90 820,8 – 94,5354 0 0 – 610     
A380-861 Prilet v prost em 
teku 8 921,7 – 30,2153 – 0,87777 0,000104691 0     
A380-861 Prilet v prost em 
teku pri visoki 
temperatur i 8 921,7 – 30,2153 – 0,87777 0,000104691 0     
A380-861 Največji za vzpe ­
njanje 66 053,2 – 61,754 0,977183 – 0,000025178 0     
A380-861 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 73 729,7 – 65,1895 0 0 – 324     
A380-861 Največji za vzlet 70 053,6 – 76,0931 0,838794 – 0,000010766 0     
A380-861 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 83 320,5 – 82,3362 0 0 – 432     
BAC111 Največji za vzpe ­
njanje 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     1.7.2015 L 168/718 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
BAC111 Največji za vzlet 11 168,1 – 6,70084 – 0,02234 0 0     
BAE146 Splošni – 13 783 – 9,9585 0,056057 – 1,23124E-05 0   304,295 – 0,84327 
BAE146 Največji za vzpe ­
njanje 6 339,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE146 Največji za vzlet 6 542,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE300 Splošni – 13 783 – 9,9585 0,056057 – 1,23124E-05 0   304,295 – 0,84327 
BAE300 Največji za vzpe ­
njanje 6 339,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
BAE300 Največji za vzlet 6 542,4 – 9,9585 0,056057 – 0,0000035 0     
CIT3 Največji za vzpe ­
njanje 2 987,4 – 3,4992 0,06123 – 1,1664E-06 0     
CIT3 Največji za vzlet 3 319,3 – 3,888 0,068032 – 0,000001296 0     
CL600 Največji za vzpe ­
njanje 5 543,3 – 5,6542 0,08442 0 0     
CL600 Največji za vzlet 6 159,2 – 6,2824 0,0938 0 0     
CL601 Največji za vzpe ­
njanje 6 517,3 – 6,6476 0,09776 0 0     
CL601 Največji za vzlet 7 241,4 – 7,3862 0,10862 0 0     
CNA208 Največji za vzpe ­
njanje 2 953,9 – 8,581 – 0,00453 – 7,2035E-07 – 1,44     
CNA208 Največji za vzlet 3 245,2 – 11,69 – 0,01053 – 6,777E-07 – 1,62     
CNA500 Splošni 1 743,1 – 1,64678 – 0,00201 – 1,5642E-07 0   – 49,6794 0,545 
CNA500 Največji za vzpe ­
njanje 1 919,5 – 1,99614 0,0615 – 2,40502E-06 0     
CNA500 Največji za vzlet 2 132,8 – 2,21793 0,068333 – 2,67224E-06 0     
CNA510 Splošni 4 234,6 – 1,68388 0,001047 – 5,78019E-08 0   – 103,817 0,811333 
CNA510 Največji za vzpe ­
njanje 1 486 – 1,60533 0 – 1,04748E-07 0     
CNA510 Največji za vzlet 1 492,8 – 1,87734 0 – 2,55208E-06 0     
CNA525C Splošni 1 528,4 – 2,83667 – 0,00013 2,55648E-07 0   – 51,50512788 0,724013467 1.7.2015 L 168/719 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
CNA525C Največji za vzpe ­
njanje 3 001,7 – 2,38854 0,004585 – 1,4045E-07 0     
CNA525C Največji za vzlet 3 464,1 – 2,5254 0,001981 – 1,46353E-06 0     
CNA55B Splošni 1 373,8 – 2,2903 – 8,9E-05 3,2273E-08 0   – 44,861 0,66327 
CNA55B Največji za vzpe ­
njanje 2 323,1 – 2,4386 0,002159 – 2,1456E-07 0     
CNA55B Največji za vzlet 2 658,7 – 2,6269 – 0,00359 1,7262E-07 0     
CNA560E Splošni 1 533,4 – 2,49247 0,011973 – 6,90894E-07 0   – 53,9835 0,839574 
CNA560E Največji za vzpe ­
njanje 3 194,3 – 2,53358 0,028038 2,70832E-07 0     
CNA560E Največji za vzlet 3 316,5 – 2,7005 0,04349 – 6,52616E-07 0     
CNA560U Največji za vzpe ­
njanje 2 597,5 – 2,22178 0,023781 6,12239E-08 0     
CNA560U Največji za vzlet 2 920 – 2,0264 0,025133 2,95314E-07 0     
CNA560XL Največji za vzpe ­
njanje 3 454,5 – 3,98132 – 0,0704 0 0     
CNA560XL Največji za vzlet 3 838,3 – 4,42368 – 0,07823 0 0     
CNA680 Splošni 2 904,8 – 4,80092 – 0,00174 5,62892E-07 0   – 101,327 1,3401 
CNA680 Največji za vzpe ­
njanje 5 520,2 – 5,32711 – 0,02377 1,89918E-06 0     
CNA680 Največji za vzlet 5 683 – 6,55907 – 0,00159 8,72971E-07 0     
CNA750 Splošni 4 778,6 – 6,56521 0,000671 – 4,11321E-07 0   – 146,712 1,9748 
CNA750 Največji za vzpe ­
njanje 6 097,8 – 7,0102 – 0,00528 3,74689E-08 0     
CNA750 Največji za vzlet 6 127,8 – 7,07624 – 0,00394 3,95764E-08 0     
CONCRD Največji za vzpe ­
njanje 33 252,1 – 26,6 0,2328 0 0     
CONCRD Največji za vzlet 39 653 – 31,722 0,2776 0 0     
CRJ9-ER Splošni 6 087,3 – 9,35507 – 0,04736 1,55476E-07 – 1,4767   – 183,9266 2,785981 
CRJ9-ER Prilet v prost em 
teku 1 163,1 – 4,5855 – 0,0238 1,63611E-06 – 0,0249     
CRJ9-ER Največji za vzpe ­
njanje 10 438,3 – 9,64192 0,15855 – 3,00077E-07 – 1,3095     
CRJ9-ER Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 12 973,4 – 9,57675 – 0,05589 3,05523E-07 – 100,415     
CRJ9-ER Največji za vzlet 13 260,6 – 16,6244 0,19849 – 7,00045E-06 – 1,6224     1.7.2015 L 168/720 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
CRJ9-ER Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 16 247,3 – 17,4575 0,077341 – 1,06353E-05 – 109,219     
CRJ9-LR Splošni 6 087,3 – 9,35507 – 0,04736 1,55476E-07 – 1,4767   – 183,9266 2,785981 
CRJ9-LR Prilet v prost em 
teku 1 163,1 – 4,5855 – 0,0238 1,63611E-06 – 0,0249     
CRJ9-LR Največji za vzpe ­
njanje 10 438,3 – 9,64192 0,15855 – 3,00077E-07 – 1,3095     
CRJ9-LR Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 12 973,4 – 9,57675 – 0,05589 3,05523E-07 – 100,415     
CRJ9-LR Največji za vzlet 13 260,6 – 16,6244 0,19849 – 7,00045E-06 – 1,6224     
CRJ9-LR Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 16 247,3 – 17,4575 0,077341 – 1,06353E-05 – 109,219     
DC1010 Splošni 25 027,6 – 27,4313 – 0,07828 0 0   – 694,556 8,02362 
DC1010 Največji za vzpe ­
njanje 30 596 – 28,4416 – 0,10164 5,0902E-07 0     
DC1010 Največji za vzlet 35 985,4 – 30,9909 – 0,11075 5,5465E-07 0     
DC1030 Največji za vzpe ­
njanje 38 520 – 29,38 0,49 0 0     
DC1030 Največji za vzlet 49 310 – 42,42 0,61 0 0     
DC1040 Splošni – 143 602 – 14,4996 – 0,05026 0 0 204 567 – 54 761,9   
DC1040 Največji za vzpe ­
njanje 34 087,9 – 12,9859 – 0,04641 2,3241E-07 0     
DC1040 Največji za vzlet 41 594,9 – 22,3071 – 0,07971 3,9923E-07 0     
DC850 Splošni – 22 582,8 – 6,58409 – 0,02081 0 0 29 070,9 – 4 341,84   
DC850 Največji za vzpe ­
njanje 14 243,5 – 5,6565 – 0,02021 1,0123E-07 0     
DC850 Največji za vzlet 15 670,3 – 5,8955 – 0,02107 1,0551E-07 0     
DC860 Splošni – 27 959,5 – 6,35297 – 0,01835 0 0 35 850,3 – 6 157,74   
DC860 Največji za vzpe ­
njanje 15 558,7 – 7,2339 – 0,02585 1,2947E-07 0     
DC860 Največji za vzlet 16 740,5 – 4,9394 – 0,01765 8,8401E-08 0     
DC870 Splošni 11 106 – 10,09 – 0,0409 0 0   – 369,8 4,835 
DC870 Največji za vzpe ­
njanje 18 859 – 17,91 0,1953 0 – 2,034     
DC870 Največji za vzlet 20 758 – 20,65 0,2173 0 0     1.7.2015 L 168/721 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
DC8QN Splošni – 27 959,5 – 6,35297 – 0,01835 0 0 35 850,3 – 6 157,74   
DC8QN Največji za vzpe ­
njanje 15 558,7 – 7,2339 – 0,02585 1,2947E-07 0     
DC8QN Največji za vzlet 16 740,5 – 4,9394 – 0,01765 8,8401E-08 0     
DC910 Splošni – 10 596,5 – 1,51369 – 0,00525 0 0 11 541,7 162,698   
DC910 Največji za vzpe ­
njanje 11 194,3 – 3,0274 – 0,01082 5,4181E-08 0     
DC910 Največji za vzlet 12 308,2 – 0,478 0,001708 8,55E-09 0     
DC930 Splošni – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC930 Največji za vzpe ­
njanje 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC930 Največji za vzlet 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DC93L W Splošni – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC93L W Največji za vzpe ­
njanje 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC93L W Največji za vzlet 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DC950 Splošni – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC950 Največji za vzpe ­
njanje 12 365,4 – 2,54939 – 0,00911 4,5627E-08 0     
DC950 Največji za vzlet 14 698,5 – 2,13511 – 0,00763 3,8212E-08 0     
DC95HW Splošni – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC95HW Največji za vzpe ­
njanje 12 365,4 – 2,54939 – 0,00911 4,5627E-08 0     
DC95HW Največji za vzlet 14 698,5 – 2,13511 – 0,00763 3,8212E-08 0     
DC9Q7 Splošni – 10 596,5 – 1,51369 – 0,00525 0 0 11 541,7 162,698   
DC9Q7 Največji za vzpe ­
njanje 11 194,3 – 3,0274 – 0,01082 5,4181E-08 0     
DC9Q7 Največji za vzlet 12 308,2 – 0,478 0,001708 8,55E-09 0     
DC9Q9 Splošni – 13 523,2 – 2,66888 – 0,00925 0 0 15 803,6 – 1 257,94   
DC9Q9 Največji za vzpe ­
njanje 11 561,8 – 2,94773 – 0,01053 5,2756E-08 0     
DC9Q9 Največji za vzlet 12 972 – 2,31038 – 0,00826 4,1349E-08 0     
DHC8 Splošni 2 010,7 – 19,409 0,07743 0 0   54,6666 – 0,0828 
DHC8 Največji za vzpe ­
njanje 6 323,6 – 21,4445 0,088232 0 0     1.7.2015 L 168/722 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
DHC8 Največji za vzlet 7 026,2 – 23,8272 0,098036 0 0     
DHC830 Splošni 1 623,1 – 18,411 0,075104 0 0   72,6356 – 0,17951 
DHC830 Največji za vzpe ­
njanje 6 679 – 21,9919 0,090305 0 0     
DHC830 Največji za vzlet 7 421,1 – 24,4354 0,100339 0 0     
DO228 Največji za vzpe ­
njanje 2 571 – 7,9721 0,07004 – 4,9292E-06 0     
DO228 Največji za vzlet 2 524,3 – 8,067 0,06042 – 6,8678E-06 0     
DO328 Največji za vzpe ­
njanje 7 752,5 – 23,2 0,225 – 0,0000158 0     
DO328 Največji za vzlet 8 138,2 – 28,1 0,199 – 0,000021 0     
ECLIPSE500 Največji za vzpe ­
njanje 947,7 – 0,73662 0,018307 2,63346E-07 – 0,0571     
ECLIPSE500 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 1 077,4 – 1,20966 – 0,00912 1,28125E-07 – 9,84248     
ECLIPSE500 Največji za vzlet 1 039,2 – 1,57439 0,034769 – 0,000002274 – 0,0323     
ECLIPSE500 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 1 258,9 – 1,6144 – 0,00748 3,13285E-08 – 10,7499     
ECLIPSE500 Zmanjšan za 
vzpenjanje 1 084,2 – 1,38862 0,009974 7,08687E-08 0,048579     
ECLIPSE500 Zmanjšan za 
vzpenjanje pri 
visoki tempera ­
turi 1 168,6 – 1,50732 – 0,01586 3,07776E-07 – 11,2558     
EMB120 Največji za vzpe ­
njanje 4 668 – 11,932 0,0664 0 – 5,663     
EMB120 Največji za vzlet 5 212 – 12,45 0,0728 0 – 6,87     
EMB145 Največji za vzpe ­
njanje 5 554,3 – 6,86092 0,065416 0 – 4,036     
EMB145 Največji za vzlet 7 499,5 – 9,12812 0,045563 0 – 22,89     
EMB14L Največji za vzpe ­
njanje 6 432,5 – 7,56929 0,069004 0 – 5,419     
EMB14L Največji za vzlet 7 246,1 – 8,61031 0,232825 0 – 0,9689     
EMB170 Prilet v prost em 
teku 945 – 3,5 – 0,01 0 0     
EMB170 Največji za vzpe ­
njanje 11 716 – 13,423 0,25 – 0,000019 0     1.7.2015 L 168/723 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
EMB170 Največji za vzlet 13 350 – 17,43 0,1875 – 0,000013 – 4,47     
EMB175 Prilet v prost em 
teku 945 – 3,5 – 0,01 0 0     
EMB175 Največji za vzpe ­
njanje 11 716 – 13,423 0,25 – 0,000019 0     
EMB175 Največji za vzlet 13 350 – 17,43 0,1875 – 0,000013 – 4,47     
EMB190 Prilet v prost em 
teku 1 080 – 3,65 0,011 0 0     
EMB190 Največji za vzpe ­
njanje 15 137 – 14,3 0,239 – 0,0000187 0     
EMB190 Največji za vzlet 17 499 – 18,99 0,3207 – 0,000021 – 4,29     
EMB195 Prilet v prost em 
teku 1 080 – 3,65 0,011 0 0     
EMB195 Največji za vzpe ­
njanje 15 137 – 14,3 0,239 – 0,0000187 0     
EMB195 Največji za vzlet 17 499 – 18,99 0,3207 – 0,000021 – 4,29     
F10062 Največji za vzpe ­
njanje 10 472 – 9,57 0,137 0 0     
F10062 Največji za vzlet 13 551 – 16,56 0,2804 0 0     
F10065 Največji za vzpe ­
njanje 10 970 – 10,52 0,1238 0 0     
F10065 Največji za vzlet 14 814 – 16,72 0,065 0 0     
F28MK2 Največji za vzpe ­
njanje 8 408 – 4,72 0,1048 0 0     
F28MK2 Največji za vzlet 9 851 – 7,68 0,0889 0 0     
F28MK4 Največji za vzpe ­
njanje 8 459 – 4,874 0,0997 0 0     
F28MK4 Največji za vzlet 9 905 – 7,445 0,0765 0 0     
FAL20 Največji za vzpe ­
njanje 4 102 – 2,3831 – 0,11465 1,02126E-05 0     
FAL20 Največji za vzlet 4 017,4 – 3,4567 0,058024 – 2,49247E-06 0     
GII Največji za vzpe ­
njanje 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     
GII Največji za vzlet 11 324 – 9,697 0,1539 – 0,000004 0     1.7.2015 L 168/724 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
GII Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 12 833 – 8,35 0,0346 – 0,000004 – 74,58     
GII Zmanjšan za 
vzpenjanje 6 030 0 – 0,0081 0,0000002 0     
GII Zmanjšan za 
vzlet 9 060 – 7,27 0,121 – 0,000003 0     
GII Zmanjšan za 
vzlet pri visoki 
temperatur i 10 266 – 6,25 0,0277 – 0,0000003 – 59,7     
GIIB Največji za vzpe ­
njanje 9 827,9 – 5,89674 – 0,01966 0 0     
GIIB Največji za vzlet 11 324 – 9,697 0,1539 – 0,000004 0     
GIIB Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 12 833 – 8,35 0,0346 – 0,000004 – 74,58     
GIIB Zmanjšan za 
vzpenjanje 5 369 0 – 0,0081 0 0     
GIIB Zmanjšan za 
vzlet 9 060 – 7,27 0,121 – 0,000003 0     
GIIB Zmanjšan za 
vzlet pri visoki 
temperatur i 10 266 – 6,25 0,0277 – 0,0000003 – 59,7     
GIV Največji za vzpe ­
njanje 10 770 – 10,96 0,1784 – 0,000001 0     
GIV Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 11 805 – 9,4 – 0,0624 0 – 89     
GIV Največji za vzlet 13 725 – 18,2 0,3189 – 0,00002 0     
GIV Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 17 129 – 17,6 – 0,0472 0,0000003 – 114     
GV Največji za vzpe ­
njanje 12 400 – 11,6 0,12 0 0     
GV Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 14 900 – 11,2 – 0,11 0 – 107     
GV Največji za vzlet 14 600 – 18,86 0,1649 0 0     
GV Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 18 970 – 18,4 – 0,115 0 – 126,5     
IA1125 Največji za vzpe ­
njanje 3 114,4 – 3,4992 0,04125 – 2,81988E-06 0     
IA1125 Največji za vzlet 3 460,5 – 3,888 0,045834 – 3,1332E-06 0     
L1011 Splošni – 80 222,2 – 25,0263 0 0 0 92 893,5 – 10 186,1   1.7.2015 L 168/725 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
L1011 Največji za vzpe ­
njanje 34 204,8 – 43,8172 0,270193 2,0153E-06 0     
L1011 Največji za vzlet 40 720 – 52,1633 0,321659 2,3992E-06 0     
L10115 Največji za vzpe ­
njanje 39 532,9 – 44,0258 0,27148 2,02494E-06 0     
L10115 Največji za vzlet 46 840 – 52,1633 0,321659 2,3992E-06 0     
LEAR25 Največji za vzpe ­
njanje 2 560,9 – 1,8352 – 0,01509 1,95912E-06 0     
LEAR25 Največji za vzlet 2 845,4 – 2,03911 – 0,01677 2,1768E-06 0     
LEAR35 Največji za vzpe ­
njanje 3 071 – 3,4992 – 0,00397 1,38915E-06 0     
LEAR35 Največji za vzlet 3 412,2 – 3,888 – 0,00441 1,5435E-06 0     
MD11GE Največji za vzpe ­
njanje 47 037 – 45,71 0,854 0 – 368,1     
MD11GE Največji za vzlet 57 156 – 42,73 0,303 0 – 357,5     
MD11PW Največji za vzpe ­
njanje 51 197 – 59,27 0,416 0 – 357     
MD11PW Največji za vzlet 57 661 – 51,3 0,513 0 – 426,6     
MD81 Splošni – 15 384 – 10 0,019 0 0 17 917 0   
MD81 Največji za vzpe ­
njanje 18 040,9 – 8,83022 – 0,02993 0 – 114,3     
MD81 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 21 047,1 – 12,8373 – 0,07163 0 – 151,8     
MD81 Največji za vzlet 18 810,5 – 11,1271 0,092622 0 – 2,101     
MD81 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 22 678,5 – 14,546 – 0,05823 0 – 138,4     
MD82 Splošni – 13 488 – 10 0,025 0 0 16 750 0   
MD82 Največji za vzpe ­
njanje 16 810,1 – 5,36467 0,048334 0 – 60,8     
MD82 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 22 606,4 – 13,9975 – 0,09177 0 – 168,1     
MD82 Največji za vzlet 19 344,5 – 15,5531 0,333164 0 – 1,031     
MD82 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 24 452 – 16,6869 0,005711 0 – 162,5     1.7.2015 L 168/726 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Nazivni potisk E (lb) F (lb/kt) Ga (lb/f t) Gb (lb/f t2) H (lb/°C) K1  
(lb/EPR) K2 (lb/EPR2) K3 (lb/(N1/√θ)) K4  
(lb/(N1/√θ)2) 
MD83 Splošni – 13 845 – 13,33 0,019 0 0 17 500 0   
MD83 Največji za vzpe ­
njanje 18 075,2 – 7,63873 0,058915 0 – 64,7     
MD83 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 23 181,6 – 13,4908 – 0,09344 0 – 164     
MD83 Največji za vzlet 20 080,8 – 11,9047 0,191099 0 – 4,078     
MD83 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 25 460,4 – 15,5681 – 0,05468 0 – 176,1     
MD9025 Splošni – 31 899 – 8,5718 – 0,0276 0 0 37 206 0   
MD9025 Največji za vzpe ­
njanje 23 881 – 30,625 0,2551 0 0     
MD9025 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 27 078,4 – 30,625 0 0 – 213,2     
MD9025 Največji za vzlet 23 066 – 23,5769 0,3147 0 0     
MD9025 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 28 697,1 – 23,5769 0 0 – 225,2     
MD9028 Splošni – 31 899 – 8,5718 – 0,0276 0 0 37 206 0   
MD9028 Največji za vzpe ­
njanje 23 421 – 26,5453 0,2599 0 0     
MD9028 Največji za vzpe ­
njanje pri visoki 
temperatur i 26 678,6 – 26,5453 0 0 – 217,2     
MD9028 Največji za vzlet 25 656 – 25,3418 0,2419 0 0     
MD9028 Največji za vzlet 
pri visoki tem ­
peratur i 30 520 – 25,3418 0 0 – 194,6     
MU3001 Splošni 1 743,1 – 1,64678 – 0,00201 – 1,5642E-07 0   – 49,6794 0,545 
MU3001 Največji za vzpe ­
njanje 1 919,5 – 1,99614 0,0615 – 2,40502E-06 0     
MU3001 Največji za vzlet 2 132,8 – 2,21793 0,068333 – 2,67224E-06 0     
PA42 Največji za vzpe ­
njanje 2 295,2 – 6,6307 0,041917 5,8567E-07 0     
PA42 Največji za vzlet 2 219,6 – 5,9898 0,044468 2,8008E-07 0      1.7.2015 L 168/727 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-8 
Koeficienti za propelerske motorje 
ACFT_ID Nazivni potisk Učink ovitost propeler ja Nameščena neto pogonska 
moč (KM) 
BEC58P Največji za vzpenjanje 0,90 261,3 
BEC58P Največji za vzlet 0,90 310,0 
CNA172 Največji za vzpenjanje 0,69 140,0 
CNA172 Največji za vzlet 0,67 155,0 
CNA182 Največji za vzpenjanje 0,78 189,8 
CNA182 Največji za vzlet 0,75 222,4 
CNA206 Največji za vzpenjanje 0,77 234,0 
CNA206 Največji za vzlet 0,70 300,0 
CNA20T Največji za vzpenjanje 0,77 238,0 
CNA20T Največji za vzlet 0,69 310,0 
CNA441 Največji za vzpenjanje 0,90 620,0 
CNA441 Največji za vzlet 0,90 635,5 
CVR580 Največji za vzpenjanje 0,85 3 344,0 
CVR580 Največji za vzlet 0,85 3 800,0 
DC3 Največji za vzpenjanje 0,85 1 130,0 
DC3 Največji za vzlet 0,85 1 302,0 
DC6 Največji za vzpenjanje 0,90 1 750,0 
DC6 Največji za vzlet 0,90 1 900,0 
DHC6 Največji za vzpenjanje 0,90 557,5 
DHC6 Največji za vzlet 0,90 587,0 
DHC6QP Največji za vzpenjanje 0,90 557,5 
DHC6QP Največji za vzlet 0,90 587,0 
DHC7 Največji za vzpenjanje 0,90 846,0 
DHC7 Največji za vzlet 0,90 940,0 
HS748A Največji za vzpenjanje 0,90 1 805,0 
HS748A Največji za vzlet 0,90 2 006,0 
L188 Največji za vzpenjanje 0,90 3 180,0 
L188 Največji za vzlet 0,90 3 460,0 
PA30 Največji za vzpenjanje 0,80 130,5 
PA30 Največji za vzlet 0,80 139,5 
SD330 Največji za vzpenjanje 0,90 972,0 
SD330 Največji za vzlet 0,90 1 080,0 
SF340 Največji za vzpenjanje 0,90 1 587,0 
SF340 Največji za vzlet 0,90 1 763,0   1.7.2015 L 168/728 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-9 
Podatki hrup-moč-razdalja (podatki NPD) 
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2CF650 LAmax A 10 000,0 99,2 91,9 86,7 81,0 72,1 63,0 56,7 49,6 41,6 33,1 
2CF650 LAmax A 25 000,0 105,3 98,3 93,4 88,0 79,5 70,5 64,3 57,4 49,7 41,5 
2CF650 LAmax D 25 000,0 105,3 98,3 93,4 88,0 79,5 70,5 64,3 57,4 49,7 41,5 
2CF650 LAmax D 40 000,0 109,1 102,3 97,6 92,5 84,3 75,4 69,3 62,6 55,1 47,2 
2CF650 SEL A 10 000,0 99,9 95,0 91,4 87,5 81,3 74,6 69,7 64,2 57,7 50,7 
2CF650 SEL A 25 000,0 103,7 99,3 96,1 92,7 87,1 80,6 75,8 70,5 64,3 57,5 
2CF650 SEL D 25 000,0 103,7 99,3 96,1 92,7 87,1 80,6 75,8 70,5 64,3 57,5 
2CF650 SEL D 40 000,0 106,8 102,9 100,1 97,1 92,0 85,8 81,0 75,9 69,9 63,4 
2CF680 LAmax A 7 000,0 96,3 89,8 85,2 80,2 71,9 63,2 56,9 50,8 44,1 37,7 
2CF680 LAmax A 12 000,0 97,5 90,9 86,3 81,3 73,0 64,4 58,3 52,3 45,8 39,6 
2CF680 LAmax D 17 000,0 98,2 91,5 87,0 82,1 74,2 65,8 59,7 53,6 46,9 40,4 
2CF680 LAmax D 25 000,0 98,5 92,6 88,3 83,7 76,4 68,0 62,0 55,6 48,7 41,8 
2CF680 LAmax D 33 000,0 101,5 95,8 91,7 87,3 80,2 71,8 65,8 59,4 52,5 45,5 
2CF680 LAmax D 41 000,0 104,4 99,0 95,2 91,0 84,1 75,8 69,7 63,2 56,0 48,8 
2CF680 SEL A 7 000,0 98,1 93,9 90,8 87,4 81,4 75,0 70,3 65,7 60,6 55,7 
2CF680 SEL A 12 000,0 99,3 95,0 91,9 88,5 82,5 76,2 71,7 67,2 62,3 57,6 
2CF680 SEL D 17 000,0 100,0 95,6 92,6 89,3 83,7 77,6 73,1 68,5 63,4 58,4 
2CF680 SEL D 25 000,0 100,3 96,7 93,9 90,9 85,9 79,8 75,4 70,5 65,2 59,8 
2CF680 SEL D 33 000,0 103,3 99,9 97,3 94,5 89,7 83,6 79,2 74,3 69,0 63,5 1.7.2015 L 168/729 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2CF680 SEL D 41 000,0 106,2 103,1 100,8 98,2 93,6 87,6 83,1 78,1 72,5 66,8 
2CF68D LAmax A 10 020,0 97,7 91,0 85,8 81,1 73,0 64,5 58,5 51,7 44,8 38,3 
2CF68D LAmax A 23 190,0 103,3 96,5 91,5 86,5 77,5 68,3 61,7 54,6 47,5 40,4 
2CF68D LAmax D 25 940,0 101,9 94,6 89,8 85,0 77,5 68,9 62,6 55,3 47,5 37,2 
2CF68D LAmax D 39 180,0 104,2 97,6 93,1 89,0 81,7 73,4 66,8 60,1 52,2 42,2 
2CF68D LAmax D 51 530,0 108,4 102,1 97,8 93,5 86,7 78,9 72,8 66,3 58,7 49,2 
2CF68D LAmax D 55 500,0 111,4 105,1 100,8 96,5 88,7 82,4 76,3 70,3 62,7 54,0 
2CF68D SEL A 10 020,0 99,5 95,1 91,4 88,3 82,5 76,3 71,9 66,6 61,3 56,3 
2CF68D SEL A 23 190,0 105,1 100,6 97,1 93,7 87,0 80,1 75,1 69,5 64,0 58,4 
2CF68D SEL D 25 940,0 103,7 98,7 95,4 92,2 87,0 80,7 76,0 70,2 64,0 55,2 
2CF68D SEL D 39 180,0 106,0 101,7 98,7 96,2 91,2 85,2 80,2 75,0 68,7 60,2 
2CF68D SEL D 51 530,0 110,2 106,2 103,4 100,7 96,2 90,7 86,2 81,2 75,2 67,2 
2CF68D SEL D 55 500,0 113,2 109,2 106,4 103,7 98,2 94,2 89,7 85,2 79,2 72,0 
2J155D LAmax A 500,0 87,0 79,3 74,0 68,2 59,0 49,2 42,4 35,2 27,6 20,0 
2J155D LAmax A 1 000,0 92,9 85,4 80,2 74,6 65,6 56,0 49,4 42,4 35,0 27,6 
2J155D LAmax D 1 500,0 98,3 90,9 85,7 80,1 71,2 61,7 55,1 48,1 40,7 33,4 
2J155D LAmax D 2 400,0 103,2 97,1 92,5 87,5 79,2 70,0 63,4 56,3 48,7 41,1 
2J155D LAmax D 2 800,0 107,7 101,4 96,9 91,8 83,5 74,2 67,7 60,6 53,0 45,4 
2J155D SEL A 500,0 87,3 81,9 78,1 73,8 66,9 59,3 54,0 48,3 42,3 36,2 
2J155D SEL A 1 000,0 93,3 88,1 84,4 80,3 73,6 66,3 61,1 55,6 49,7 43,8 1.7.2015 L 168/730 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2J155D SEL D 1 500,0 99,5 94,3 90,6 86,5 79,9 72,6 67,5 62,0 56,1 50,3 
2J155D SEL D 2 400,0 106,2 102,4 99,3 95,8 89,8 82,8 77,8 72,2 66,1 59,9 
2J155D SEL D 2 800,0 109,9 106,0 102,9 99,4 93,3 86,4 81,3 75,7 69,6 63,4 
2JT8D LAmax A 3 000,0 102,6 94,6 88,6 82,3 73,8 64,5 58,0 51,0 42,8 34,4 
2JT8D LAmax A 6 000,0 105,4 97,9 91,5 85,8 77,2 68,5 61,9 55,1 47,1 38,5 
2JT8D LAmax D 8 000,0 108,6 100,7 95,6 89,9 81,8 73,2 66,5 59,9 52,0 43,8 
2JT8D LAmax D 10 000,0 111,6 104,3 99,5 94,6 86,3 77,7 71,8 64,9 57,2 48,9 
2JT8D LAmax D 12 000,0 115,9 108,9 104,3 99,4 91,1 82,8 76,8 70,1 62,8 54,6 
2JT8D LAmax D 14 000,0 120,8 113,4 109,4 104,5 96,4 88,2 82,3 75,8 68,6 60,9 
2JT8D SEL A 3 000,0 102,3 97,2 92,9 88,5 82,8 75,6 70,9 65,4 58,8 51,8 
2JT8D SEL A 6 000,0 106,1 100,5 96,7 93,0 87,2 80,9 76,1 70,7 64,1 56,9 
2JT8D SEL D 8 000,0 108,8 103,9 100,5 96,8 91,5 85,7 80,5 75,1 68,9 62,0 
2JT8D SEL D 10 000,0 111,4 107,2 104,3 101,1 95,7 89,5 85,0 79,8 73,5 66,7 
2JT8D SEL D 12 000,0 115,1 111,1 108,4 105,5 100,2 94,3 89,9 85,0 78,8 72,1 
2JT8D SEL D 14 000,0 119,8 115,9 113,3 110,5 105,4 99,7 95,3 90,3 84,5 78,4 
2JT8D2 LAmax A 4 000,0 89,8 82,7 78,0 73,2 65,6 57,3 51,1 44,5 37,7 31,3 
2JT8D2 LAmax A 4 667,0 90,8 83,6 79,0 74,2 66,6 58,2 52,0 45,4 38,6 32,2 
2JT8D2 LAmax A 5 333,0 91,8 84,6 79,9 75,1 67,5 59,1 52,9 46,3 39,4 33,0 
2JT8D2 LAmax A 6 000,0 92,9 85,6 80,9 76,1 68,4 60,0 53,8 47,1 40,3 33,9 
2JT8D2 LAmax D 9 000,0 100,6 93,9 89,5 84,8 77,3 69,0 62,9 56,1 49,2 42,5 1.7.2015 L 168/731 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8D2 LAmax D 11 000,0 103,0 96,3 91,9 87,2 79,6 71,2 65,0 58,2 51,2 44,4 
2JT8D2 LAmax D 13 000,0 105,4 98,7 94,2 89,5 81,8 73,3 67,1 60,2 53,1 46,3 
2JT8D2 LAmax D 15 000,0 107,8 101,1 96,6 91,8 84,1 75,5 69,2 62,2 55,1 48,2 
2JT8D2 LAmax D 17 000,0 110,2 103,5 99,0 94,2 86,4 77,6 71,3 64,2 57,0 50,1 
2JT8D2 LAmax D 19 000,0 112,6 105,9 101,4 96,5 88,6 79,8 73,4 66,2 59,0 52,0 
2JT8D2 SEL A 4 000,0 91,5 87,5 84,7 81,9 77,1 71,6 67,2 62,4 57,5 52,9 
2JT8D2 SEL A 4 667,0 92,6 88,5 85,8 82,9 78,1 72,6 68,2 63,4 58,5 53,8 
2JT8D2 SEL A 5 333,0 93,7 89,6 86,8 83,9 79,1 73,6 69,2 64,4 59,4 54,8 
2JT8D2 SEL A 6 000,0 94,7 90,6 87,8 84,9 80,1 74,6 70,2 65,4 60,4 55,7 
2JT8D2 SEL D 9 000,0 100,1 96,3 93,7 91,0 86,3 80,8 76,6 71,6 66,5 61,7 
2JT8D2 SEL D 11 000,0 102,4 98,7 96,1 93,3 88,6 83,0 78,7 73,7 68,7 63,8 
2JT8D2 SEL D 13 000,0 104,8 101,0 98,5 95,6 90,9 85,2 80,9 75,9 70,8 65,9 
2JT8D2 SEL D 15 000,0 107,1 103,4 100,8 98,0 93,1 87,4 83,1 78,0 72,9 68,0 
2JT8D2 SEL D 17 000,0 109,5 105,7 103,2 100,3 95,4 89,6 85,2 80,2 75,0 70,1 
2JT8D2 SEL D 19 000,0 111,8 108,1 105,5 102,7 97,7 91,8 87,4 82,3 77,2 72,2 
2JT8DH LAmax A 3 000,0 88,6 83,0 76,9 71,2 62,7 54,1 48,0 41,2 33,4 25,2 
2JT8DH LAmax A 6 000,0 93,9 88,7 84,5 79,9 72,5 64,0 57,8 50,8 42,9 34,3 
2JT8DH LAmax D 8 000,0 101,1 94,5 90,0 85,2 77,5 68,8 62,5 55,4 47,3 38,7 
2JT8DH LAmax D 10 000,0 103,5 96,9 92,5 87,7 79,9 71,2 64,8 57,6 49,6 41,2 
2JT8DH LAmax D 12 000,0 108,0 101,4 97,0 92,2 84,5 75,8 69,4 62,4 54,4 45,9 1.7.2015 L 168/732 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8DH LAmax D 14 000,0 110,7 104,2 99,8 95,1 87,5 79,0 72,8 65,9 58,2 50,0 
2JT8DH SEL A 3 000,0 92,6 88,5 85,0 81,2 75,5 69,0 64,1 58,5 51,9 44,9 
2JT8DH SEL A 6 000,0 97,9 93,6 90,8 87,9 83,0 76,7 71,7 65,9 59,2 51,8 
2JT8DH SEL D 8 000,0 99,5 95,8 93,2 90,3 85,4 79,0 73,8 67,9 61,1 53,6 
2JT8DH SEL D 10 000,0 103,6 99,9 97,3 94,4 89,5 83,0 77,8 71,8 65,0 57,7 
2JT8DH SEL D 12 000,0 107,2 103,5 100,9 98,0 93,1 86,7 81,5 75,6 68,9 61,5 
2JT8DH SEL D 14 000,0 110,8 107,2 104,6 101,8 97,0 90,6 85,6 79,9 73,4 66,4 
2JT8DL LAmax A 3 000,0 92,7 85,7 80,8 75,8 67,8 59,0 52,6 45,4 37,2 28,7 
2JT8DL LAmax A 6 000,0 96,7 89,9 85,3 80,4 72,4 63,6 57,2 50,0 41,8 33,2 
2JT8DL LAmax D 8 000,0 102,0 95,2 90,7 85,8 77,8 69,0 62,6 55,5 47,3 38,7 
2JT8DL LAmax D 10 000,0 105,7 98,5 93,9 89,0 81,0 72,2 65,8 58,6 50,6 42,0 
2JT8DL LAmax D 12 000,0 109,3 102,5 98,0 93,2 85,3 76,5 70,0 62,9 54,9 46,4 
2JT8DL LAmax D 14 000,0 112,5 105,8 101,3 96,4 88,5 79,5 72,9 65,7 57,6 49,1 
2JT8DL SEL A 3 000,0 94,7 90,2 87,0 83,7 78,4 71,7 66,5 60,4 53,5 46,1 
2JT8DL SEL A 6 000,0 97,9 94,0 91,2 88,2 83,0 76,5 71,2 65,2 58,3 50,8 
2JT8DL SEL D 8 000,0 101,2 97,3 94,5 91,5 86,3 79,7 74,5 68,5 61,6 54,1 
2JT8DL SEL D 10 000,0 104,6 101,3 98,4 95,3 90,1 83,6 78,3 72,4 65,5 58,1 
2JT8DL SEL D 12 000,0 108,1 104,7 101,9 99,0 94,0 87,4 82,1 76,2 69,4 62,1 
2JT8DL SEL D 14 000,0 111,7 108,0 105,3 102,4 97,3 90,6 85,3 79,2 72,3 65,0 
2JT8DN LAmax A 3 000,0 90,6 84,2 79,7 74,9 67,3 59,2 53,6 47,7 41,5 35,4 1.7.2015 L 168/733 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8DN LAmax A 5 000,0 95,8 89,3 84,8 80,0 72,4 64,3 58,8 52,9 46,6 40,5 
2JT8DN LAmax D 6 000,0 96,8 90,8 86,5 81,8 74,1 65,8 59,9 53,7 47,0 40,4 
2JT8DN LAmax D 8 000,0 101,2 95,2 90,9 86,1 78,5 70,2 64,4 58,2 51,6 45,0 
2JT8DN LAmax D 10 000,0 105,1 99,1 94,7 90,0 82,3 73,8 67,9 61,6 54,8 48,0 
2JT8DN LAmax D 12 000,0 108,5 102,5 98,1 93,3 85,5 77,0 71,0 64,6 57,8 51,0 
2JT8DN LAmax D 14 000,0 111,4 105,4 101,0 96,3 88,5 80,1 74,1 67,8 60,9 54,2 
2JT8DN LAmax D 16 000,0 113,8 107,8 103,4 98,7 90,9 82,5 76,5 70,1 63,3 56,6 
2JT8DN SEL A 3 000,0 94,0 90,4 87,5 84,2 78,4 71,7 66,7 61,3 55,3 49,3 
2JT8DN SEL A 5 000,0 98,5 94,9 92,1 88,8 83,0 76,3 71,4 66,0 60,0 53,9 
2JT8DN SEL D 6 000,0 98,6 94,8 92,0 88,8 83,4 77,4 73,0 68,3 63,1 57,9 
2JT8DN SEL D 8 000,0 102,7 99,0 96,1 92,9 87,6 81,5 77,2 72,5 67,4 62,3 
2JT8DN SEL D 10 000,0 106,6 102,9 100,0 96,8 91,3 85,1 80,7 75,9 70,6 65,3 
2JT8DN SEL D 12 000,0 110,2 106,4 103,5 100,2 94,7 88,4 83,9 79,0 73,7 68,3 
2JT8DN SEL D 14 000,0 113,1 109,5 106,7 103,5 98,0 91,8 87,3 82,4 77,0 71,6 
2JT8DN SEL D 16 000,0 115,9 112,3 109,5 106,3 100,8 94,6 90,1 85,2 79,8 74,4 
2JT8DQ LAmax A 3 000,0 94,9 88,2 83,6 78,6 70,8 62,3 56,1 49,2 41,3 32,8 
2JT8DQ LAmax A 6 000,0 99,1 92,4 87,8 82,8 75,0 66,5 60,3 53,4 45,5 37,0 
2JT8DQ LAmax D 8 000,0 104,1 97,4 92,7 87,8 80,0 71,6 65,5 58,6 50,9 42,6 
2JT8DQ LAmax D 10 000,0 109,2 102,5 98,4 92,8 85,2 76,8 70,8 64,1 56,5 48,5 
2JT8DQ LAmax D 12 000,0 114,6 107,9 103,3 98,2 90,5 82,3 76,4 69,7 62,4 54,6 1.7.2015 L 168/734 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8DQ LAmax D 14 000,0 120,1 113,4 108,8 104,0 96,1 87,9 82,1 75,6 68,4 60,9 
2JT8DQ SEL A 3 000,0 94,6 90,8 87,9 84,8 79,8 73,4 69,0 63,6 57,2 50,2 
2JT8DQ SEL A 6 000,0 99,8 96,0 93,1 90,0 85,0 78,9 74,2 68,8 62,4 55,4 
2JT8DQ SEL D 8 000,0 104,3 100,6 97,7 94,7 89,7 83,7 79,1 73,8 67,6 60,8 
2JT8DQ SEL D 10 000,0 109,0 105,2 102,5 99,5 94,6 88,6 84,1 79,0 72,9 66,3 
2JT8DQ SEL D 12 000,0 113,8 110,1 107,4 104,5 99,6 93,8 89,3 84,2 78,4 72,1 
2JT8DQ SEL D 14 000,0 119,1 115,4 112,8 110,0 105,1 99,4 95,0 90,1 84,4 78,4 
2JT8D W LAmax A 3 000,0 102,6 94,6 88,6 82,3 73,8 64,5 58,0 51,0 42,8 34,4 
2JT8D W LAmax A 6 000,0 105,4 97,9 91,5 85,8 77,2 68,5 61,9 55,1 47,1 38,5 
2JT8D W LAmax D 8 000,0 108,6 100,7 95,6 89,9 81,8 73,2 66,5 59,9 52,0 43,8 
2JT8D W LAmax D 10 000,0 111,6 104,3 99,5 94,6 86,3 77,7 71,8 64,9 57,2 48,9 
2JT8D W LAmax D 12 000,0 115,9 108,9 104,3 99,4 91,1 82,8 76,8 70,1 62,8 54,6 
2JT8D W LAmax D 14 000,0 120,8 113,4 109,4 104,5 96,4 88,2 82,3 75,8 68,6 60,9 
2JT8D W SEL A 3 000,0 102,3 97,2 92,9 88,5 82,8 75,6 70,9 65,4 58,8 51,8 
2JT8D W SEL A 6 000,0 106,1 100,5 96,7 93,0 87,2 80,9 76,1 70,7 64,1 56,9 
2JT8D W SEL D 8 000,0 108,8 103,9 100,5 96,8 91,5 85,7 80,5 75,1 68,9 62,0 
2JT8D W SEL D 10 000,0 111,4 107,2 104,3 101,1 95,7 89,5 85,0 79,8 73,5 66,7 
2JT8D W SEL D 12 000,0 115,1 111,1 108,4 105,5 100,2 94,3 89,9 85,0 78,8 72,1 
2JT8D W SEL D 14 000,0 119,8 115,9 113,3 110,5 105,4 99,7 95,3 90,3 84,5 78,4 
2JT8QW LAmax A 3 000,0 94,9 88,2 83,6 78,6 70,8 62,3 56,1 49,2 41,3 32,8 1.7.2015 L 168/735 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2JT8QW LAmax A 6 000,0 99,1 92,4 87,8 82,8 75,0 66,5 60,3 53,4 45,5 37,0 
2JT8QW LAmax D 8 000,0 104,1 97,4 92,7 87,8 80,0 71,6 65,5 58,6 50,9 42,6 
2JT8QW LAmax D 10 000,0 109,2 102,5 98,4 92,8 85,2 76,8 70,8 64,1 56,5 48,5 
2JT8QW LAmax D 12 000,0 114,6 107,9 103,3 98,2 90,5 82,3 76,4 69,7 62,4 54,6 
2JT8QW LAmax D 14 000,0 120,1 113,4 108,8 104,0 96,1 87,9 82,1 75,6 68,4 60,9 
2JT8QW SEL A 3 000,0 94,6 90,8 87,9 84,8 79,8 73,4 69,0 63,6 57,2 50,2 
2JT8QW SEL A 6 000,0 99,8 96,0 93,1 90,0 85,0 78,9 74,2 68,8 62,4 55,4 
2JT8QW SEL D 8 000,0 104,3 100,6 97,7 94,7 89,7 83,7 79,1 73,8 67,6 60,8 
2JT8QW SEL D 10 000,0 109,0 105,2 102,5 99,5 94,6 88,6 84,1 79,0 72,9 66,3 
2JT8QW SEL D 12 000,0 113,8 110,1 107,4 104,5 99,6 93,8 89,3 84,2 78,4 72,1 
2JT8QW SEL D 14 000,0 119,1 115,4 112,8 110,0 105,1 99,4 95,0 90,1 84,4 78,4 
2PW535 LAmax A 500,0 89,5 81,8 76,3 70,3 60,6 50,0 42,6 34,6 26,2 17,7 
2PW535 LAmax A 700,0 89,6 82,2 76,9 71,1 61,6 51,2 43,9 36,1 28,7 19,5 
2PW535 LAmax D 1 200,0 96,1 87,5 81,6 75,4 65,6 55,3 48,3 40,9 33,2 25,6 
2PW535 LAmax D 1 600,0 99,2 89,9 83,7 77,2 67,2 57,0 50,2 43,1 35,8 28,8 
2PW535 LAmax D 2 000,0 100,7 92,2 86,4 80,3 70,9 61,1 54,4 47,4 40,2 33,1 
2PW535 LAmax D 3 000,0 103,5 96,4 91,5 86,1 77,3 67,9 61,3 54,3 46,8 39,4 
2PW535 SEL A 500,0 89,4 84,8 81,3 77,4 70,8 63,2 57,8 51,9 45,6 39,1 
2PW535 SEL A 700,0 89,3 85,1 81,8 78,1 71,7 64,5 59,3 53,5 47,3 41,0 
2PW535 SEL D 1 200,0 90,8 87,1 84,1 80,7 74,7 67,8 62,8 57,2 51,1 44,9 1.7.2015 L 168/736 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
2PW535 SEL D 1 600,0 92,6 89,0 86,2 82,9 77,2 70,6 65,8 60,5 54,7 48,8 
2PW535 SEL D 2 000,0 96,0 92,3 89,4 86,1 80,4 73,9 69,2 64,0 58,3 52,6 
2PW535 SEL D 3 000,0 102,3 98,9 96,2 93,1 87,7 81,5 77,0 72,0 66,6 61,1 
2R2800 LAmax A 30,0 92,6 86,1 81,7 77,0 69,5 61,3 55,5 49,6 43,4 36,6 
2R2800 LAmax A 100,0 103,5 97,2 92,9 88,4 81,3 73,6 68,0 61,9 55,3 47,9 
2R2800 LAmax D 30,0 92,6 86,1 81,7 77,0 69,5 61,3 55,5 49,6 43,4 36,6 
2R2800 LAmax D 100,0 103,5 97,2 92,9 88,4 81,3 73,6 68,0 61,9 55,3 47,9 
2R2800 SEL A 30,0 96,9 92,7 89,7 86,5 81,3 75,3 71,0 66,6 61,9 56,6 
2R2800 SEL A 100,0 107,5 103,0 99,9 96,6 91,3 85,4 81,0 76,2 70,7 64,5 
2R2800 SEL D 30,0 96,9 92,7 89,7 86,5 81,3 75,3 71,0 66,6 61,9 56,6 
2R2800 SEL D 100,0 107,5 103,0 99,9 96,6 91,3 85,4 81,0 76,2 70,7 64,5 
3JT8D LAmax A 3 000,0 104,6 96,6 90,6 84,3 75,8 66,5 60,0 53,0 44,8 36,4 
3JT8D LAmax A 6 000,0 107,4 98,9 93,5 87,8 79,2 70,5 63,9 57,1 49,1 40,5 
3JT8D LAmax D 8 000,0 110,6 102,7 97,6 91,9 83,8 75,2 68,5 61,9 54,0 45,8 
3JT8D LAmax D 10 000,0 113,6 106,3 101,5 96,6 88,3 79,7 73,8 66,9 59,2 50,9 
3JT8D LAmax D 12 000,0 117,9 110,9 106,3 101,4 93,1 84,8 78,8 72,1 64,8 56,6 
3JT8D LAmax D 14 000,0 122,8 115,4 111,4 106,5 98,4 90,2 84,3 77,8 70,6 62,8 
3JT8D SEL A 3 000,0 104,3 99,2 94,9 90,5 84,8 77,6 72,9 67,4 60,8 53,8 
3JT8D SEL A 6 000,0 108,1 102,5 98,7 95,0 89,2 82,9 78,1 72,7 66,1 58,9 
3JT8D SEL D 8 000,0 110,8 105,9 102,5 98,8 93,5 87,7 82,5 77,1 70,9 64,0 1.7.2015 L 168/737 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
3JT8D SEL D 10 000,0 113,4 109,2 106,3 103,1 97,7 91,5 87,0 81,8 75,5 68,7 
3JT8D SEL D 12 000,0 117,1 113,1 110,4 107,5 102,2 96,3 91,9 87,0 80,8 74,1 
3JT8D SEL D 14 000,0 121,8 117,9 115,3 112,5 107,4 101,7 97,3 92,3 86,5 80,4 
3JT8DQ LAmax A 3 000,0 96,9 90,2 85,6 80,6 72,8 64,3 58,1 51,2 43,3 34,8 
3JT8DQ LAmax A 6 000,0 101,1 94,4 89,8 84,8 77,0 68,5 62,3 55,4 47,5 39,0 
3JT8DQ LAmax D 8 000,0 106,1 99,4 94,8 89,8 82,0 73,6 67,5 60,6 52,9 44,6 
3JT8DQ LAmax D 10 000,0 111,2 104,5 99,9 95,0 87,2 78,8 72,8 66,1 58,5 50,5 
3JT8DQ LAmax D 12 000,0 116,6 109,9 105,3 100,4 92,5 84,3 78,4 71,7 64,4 56,6 
3JT8DQ LAmax D 14 000,0 122,1 115,4 110,8 106,0 98,1 89,9 84,1 77,6 70,4 62,9 
3JT8DQ SEL A 3 000,0 96,6 92,8 89,8 86,8 81,8 75,4 71,0 65,6 59,2 52,2 
3JT8DQ SEL A 6 000,0 101,8 98,0 95,1 92,0 87,0 80,9 76,2 70,8 64,4 57,4 
3JT8DQ SEL D 8 000,0 106,3 102,6 99,7 96,7 91,7 85,7 81,1 75,8 69,6 62,8 
3JT8DQ SEL D 10 000,0 111,0 107,2 104,5 101,5 96,6 90,6 86,1 81,0 74,9 68,3 
3JT8DQ SEL D 12 000,0 115,8 112,1 109,4 106,5 101,6 95,8 91,3 86,2 80,4 74,1 
3JT8DQ SEL D 14 000,0 121,1 117,4 114,8 112,0 107,1 101,4 97,0 92,1 86,4 80,4 
3JT8E5 LAmax A 3 000,0 96,4 89,3 84,5 79,3 71,3 62,6 56,1 49,0 41,0 32,0 
3JT8E5 LAmax A 5 000,0 98,0 91,3 86,7 81,8 74,0 65,4 59,1 52,2 44,3 35,6 
3JT8E5 LAmax D 7 000,0 104,7 97,8 93,0 87,8 79,5 70,3 63,4 55,8 47,3 38,0 
3JT8E5 LAmax D 10 000,0 109,2 102,3 97,5 92,4 84,2 75,1 68,4 61,3 53,3 44,7 
3JT8E5 LAmax D 12 000,0 112,1 105,3 100,6 95,6 87,7 79,3 73,2 66,7 59,5 51,5 1.7.2015 L 168/738 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
3JT8E5 LAmax D 14 000,0 115,5 108,7 104,1 99,1 91,4 83,1 77,1 70,9 63,9 56,2 
3JT8E5 SEL A 3 000,0 98,2 93,4 90,1 86,5 80,8 74,4 69,5 63,9 57,5 50,0 
3JT8E5 SEL A 5 000,0 99,8 95,4 92,3 89,0 83,5 77,2 72,5 67,1 60,8 53,6 
3JT8E5 SEL D 7 000,0 106,5 101,9 98,6 95,0 89,0 82,1 76,8 70,7 63,8 56,0 
3JT8E5 SEL D 10 000,0 111,0 106,4 103,1 99,6 93,7 86,9 81,8 76,2 69,8 62,7 
3JT8E5 SEL D 12 000,0 113,9 109,4 106,2 102,8 97,2 91,1 86,6 81,6 76,0 69,5 
3JT8E5 SEL D 14 000,0 117,3 112,8 109,7 106,3 100,9 94,9 90,5 85,8 80,4 74,2 
3JT8E7 LAmax A 3 000,0 95,1 88,3 84,0 78,3 70,1 61,1 54,4 47,2 39,2 30,4 
3JT8E7 LAmax A 5 000,0 98,1 91,3 86,5 81,3 73,1 64,1 57,4 50,2 42,2 33,4 
3JT8E7 LAmax D 7 000,0 103,9 97,0 92,2 87,0 78,7 69,5 62,6 55,0 46,5 37,2 
3JT8E7 LAmax D 10 000,0 109,1 102,2 97,4 92,2 83,9 74,7 68,0 60,8 52,9 44,0 
3JT8E7 LAmax D 12 000,0 111,9 105,2 100,4 95,4 87,4 78,6 72,1 65,1 57,0 47,9 
3JT8E7 LAmax D 14 000,0 114,6 107,9 103,2 98,2 90,3 81,7 75,2 68,3 60,5 51,7 
3JT8E7 SEL A 3 000,0 96,9 92,4 89,6 85,5 79,6 72,9 67,8 62,1 55,7 48,4 
3JT8E7 SEL A 5 000,0 99,9 95,4 92,1 88,5 82,6 75,9 70,8 65,1 58,7 51,4 
3JT8E7 SEL D 7 000,0 105,7 101,1 97,8 94,2 88,2 81,3 76,0 69,9 63,0 55,2 
3JT8E7 SEL D 10 000,0 110,9 106,3 103,0 99,4 93,4 86,5 81,4 75,7 69,4 62,0 
3JT8E7 SEL D 12 000,0 113,7 109,3 106,0 102,6 96,9 90,4 85,5 80,0 73,5 65,9 
3JT8E7 SEL D 14 000,0 116,4 112,0 108,8 105,4 99,8 93,5 88,6 83,2 77,0 69,7 
4R2800 LAmax A 30,0 95,6 89,1 84,7 80,0 72,5 64,3 58,5 52,6 46,4 39,6 1.7.2015 L 168/739 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
4R2800 LAmax A 100,0 106,5 100,2 95,9 91,4 84,3 76,6 71,0 64,9 58,3 50,9 
4R2800 LAmax D 30,0 95,6 89,1 84,7 80,0 72,5 64,3 58,5 52,6 46,4 39,6 
4R2800 LAmax D 100,0 106,5 100,2 95,9 91,4 84,3 76,6 71,0 64,9 58,3 50,9 
4R2800 SEL A 30,0 99,9 95,7 92,7 89,5 84,3 78,3 74,0 69,6 64,9 59,6 
4R2800 SEL A 100,0 110,5 106,0 102,9 99,6 94,3 88,4 84,0 79,2 73,7 67,5 
4R2800 SEL D 30,0 99,9 95,7 92,7 89,5 84,3 78,3 74,0 69,6 64,9 59,6 
4R2800 SEL D 100,0 110,5 106,0 102,9 99,6 94,3 88,4 84,0 79,2 73,7 67,5 
501D13 LAmax A 30,0 93,0 86,4 81,8 76,9 68,9 59,4 52,0 44,0 36,2 28,6 
501D13 LAmax A 100,0 96,8 90,3 85,9 81,3 74,3 67,0 62,1 57,0 51,5 45,4 
501D13 LAmax D 30,0 93,0 86,4 81,8 76,9 68,9 59,4 52,0 44,0 36,2 28,6 
501D13 LAmax D 100,0 96,8 90,3 85,9 81,3 74,3 67,0 62,1 57,0 51,5 45,4 
501D13 SEL A 30,0 95,0 90,7 87,6 84,2 78,4 71,2 65,3 58,8 52,5 46,4 
501D13 SEL A 100,0 97,1 92,8 89,9 86,8 82,0 77,0 73,6 69,9 66,0 61,4 
501D13 SEL D 30,0 95,0 90,7 87,6 84,2 78,4 71,2 65,3 58,8 52,5 46,4 
501D13 SEL D 100,0 97,1 92,8 89,9 86,8 82,0 77,0 73,6 69,9 66,0 61,4 
A310 LAmax A 3 000,0 92,2 86,2 81,7 77,0 69,2 60,4 54,0 47,1 39,4 31,4 
A310 LAmax A 12 000,0 95,5 89,4 84,4 79,2 70,8 61,9 55,6 48,6 40,8 32,6 
A310 LAmax D 20 000,0 101,6 93,8 88,6 82,7 73,0 63,1 56,1 48,3 40,1 31,8 
A310 LAmax D 30 000,0 103,4 95,3 89,9 84,2 75,4 66,1 59,6 52,5 44,5 36,1 
A310 LAmax D 40 000,0 104,4 96,9 91,9 86,6 78,3 69,2 62,7 55,7 48,0 39,7 1.7.2015 L 168/740 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
A310 LAmax D 50 000,0 108,8 101,6 96,7 91,5 83,0 73,7 67,7 61,0 53,3 44,8 
A310 SEL A 3 000,0 97,5 93,3 90,1 87,0 81,6 75,7 71,2 66,4 60,0 51,9 
A310 SEL A 12 000,0 98,9 94,5 91,3 88,0 82,6 76,4 71,8 66,4 60,5 52,3 
A310 SEL D 20 000,0 102,7 98,3 94,5 90,5 83,8 76,5 71,6 66,1 59,5 52,7 
A310 SEL D 30 000,0 103,7 99,2 95,8 92,3 86,7 80,4 75,8 70,4 64,3 57,6 
A310 SEL D 40 000,0 104,5 100,4 97,6 94,4 89,2 83,4 79,0 73,9 68,0 61,4 
A310 SEL D 50 000,0 108,0 103,9 101,2 98,2 93,3 87,8 83,6 78,6 72,9 66,4 
AE3007 LAmax A 2 000,0 85,5 78,7 74,2 69,3 61,5 52,7 46,4 39,3 31,2 22,7 
AE3007 LAmax A 3 000,0 90,4 83,5 78,7 73,5 65,5 56,8 50,6 43,6 35,4 26,9 
AE3007 LAmax D 4 000,0 90,8 84,3 79,8 75,1 67,5 58,9 52,6 45,5 37,4 28,6 
AE3007 LAmax D 5 000,0 93,0 86,6 82,1 77,4 69,8 61,2 54,9 47,8 39,8 31,3 
AE3007 LAmax D 6 000,0 96,0 89,5 85,0 80,3 72,6 64,0 57,7 50,6 42,5 34,0 
AE3007 SEL A 2 000,0 89,8 85,6 82,7 79,5 74,1 67,8 63,2 57,7 51,4 44,3 
AE3007 SEL A 3 000,0 92,7 88,6 85,6 82,3 77,0 70,9 66,3 61,0 54,8 47,9 
AE3007 SEL D 4 000,0 91,7 88,1 85,4 82,5 77,7 72,0 67,6 62,4 56,1 49,1 
AE3007 SEL D 5 000,0 93,6 90,0 87,4 84,6 79,8 74,2 69,9 64,8 58,7 51,9 
AE3007 SEL D 6 000,0 96,7 93,0 90,3 87,5 82,8 77,2 72,8 67,7 61,6 54,9 
AE300C LAmax A 1 100,0 88,6 80,4 74,8 69,0 59,9 50,4 44,0 37,0 30,4 23,6 
AE300C LAmax A 1 400,0 88,6 80,4 74,8 69,0 59,9 50,4 44,0 37,0 30,4 23,6 
AE300C LAmax A 1 900,0 88,6 80,7 75,3 69,5 60,6 51,3 44,9 38,1 31,3 24,5 1.7.2015 L 168/741 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
AE300C LAmax D 3 500,0 90,6 83,5 78,4 73,1 64,4 55,2 48,7 42,0 34,7 27,5 
AE300C LAmax D 4 500,0 92,7 85,7 80,7 75,5 67,1 58,1 51,9 45,2 38,3 31,4 
AE300C LAmax D 5 500,0 94,7 88,0 83,3 78,2 69,9 60,9 54,7 47,9 40,9 33,9 
AE300C SEL A 1 100,0 91,1 86,1 82,6 78,7 72,5 65,8 61,1 56,0 50,8 45,5 
AE300C SEL A 1 400,0 91,1 86,1 82,6 78,7 72,5 65,8 61,1 56,0 50,8 45,5 
AE300C SEL A 1 900,0 92,5 87,1 83,3 79,4 73,1 66,4 61,8 56,7 51,8 46,8 
AE300C SEL D 3 500,0 92,9 88,2 84,7 80,8 74,4 67,2 62,1 56,7 50,6 44,6 
AE300C SEL D 4 500,0 95,2 90,4 87,0 83,2 77,1 70,4 65,7 60,6 55,2 49,8 
AE300C SEL D 5 500,0 96,6 92,4 89,3 85,7 79,7 72,9 68,0 62,7 57,0 51,2 
AL502L LAmax A 1 900,0 88,4 81,5 76,6 71,3 62,7 53,2 46,4 39,1 31,4 23,2 
AL502L LAmax A 5 000,0 98,0 91,5 86,9 82,2 74,4 65,8 59,4 52,6 45,1 36,8 
AL502L LAmax D 1 900,0 88,4 81,5 76,6 71,3 62,7 53,2 46,4 39,1 31,4 23,2 
AL502L LAmax D 5 000,0 98,0 91,5 86,9 82,2 74,4 65,8 59,4 52,6 45,1 36,8 
AL502L SEL A 1 900,0 90,2 85,5 82,1 78,3 72,0 64,7 59,4 53,6 47,4 40,7 
AL502L SEL A 5 000,0 101,1 96,8 93,8 90,5 85,0 78,6 73,8 68,4 62,5 55,6 
AL502L SEL D 1 900,0 90,2 85,5 82,1 78,3 72,0 64,7 59,4 53,6 47,4 40,7 
AL502L SEL D 5 000,0 101,1 96,8 93,8 90,5 85,0 78,6 73,8 68,4 62,5 55,6 
AL502R LAmax A 1 600,0 91,2 84,5 79,7 74,5 66,3 57,0 50,1 42,3 33,7 25,0 
AL502R LAmax A 5 200,0 101,6 94,8 89,8 84,6 76,3 67,5 61,2 54,3 47,0 39,7 
AL502R LAmax D 1 600,0 91,2 84,5 79,7 74,5 66,3 57,0 50,1 42,3 33,7 25,0 1.7.2015 L 168/742 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
AL502R LAmax D 5 200,0 101,6 94,8 89,8 84,6 76,3 67,5 61,2 54,3 47,0 39,7 
AL502R SEL A 1 600,0 92,9 89,0 86,0 82,7 77,3 70,4 65,0 58,7 51,6 44,3 
AL502R SEL A 5 200,0 102,3 98,4 95,4 92,1 86,8 80,4 75,6 70,3 64,4 58,7 
AL502R SEL D 1 600,0 92,9 89,0 86,0 82,7 77,3 70,4 65,0 58,7 51,6 44,3 
AL502R SEL D 5 200,0 102,3 98,4 95,4 92,1 86,8 80,4 75,6 70,3 64,4 58,7 
BR710 LAmax A 1 830,0 87,7 80,6 75,8 70,7 62,6 54,0 47,8 41,1 33,7 26,0 
BR710 LAmax A 2 000,0 87,9 80,7 75,9 70,7 62,7 54,0 47,9 41,2 33,7 25,9 
BR710 LAmax A 3 000,0 88,9 81,7 76,7 71,5 63,4 54,8 48,6 41,7 34,1 26,1 
BR710 LAmax A 4 000,0 90,1 82,9 77,9 72,7 64,6 55,9 49,7 42,8 35,1 27,1 
BR710 LAmax A 5 000,0 92,5 85,3 80,4 75,0 66,6 57,6 51,1 44,0 35,9 27,5 
BR710 LAmax A 6 000,0 94,7 87,7 82,7 77,3 68,8 59,8 53,3 46,0 37,9 29,3 
BR710 LAmax A 7 000,0 96,7 89,7 84,7 79,3 70,9 61,8 55,2 47,9 39,7 31,1 
BR710 LAmax A 8 000,0 98,4 91,5 86,5 81,1 72,7 63,6 57,1 49,8 41,6 32,9 
BR710 LAmax A 9 000,0 99,9 93,0 88,0 82,7 74,4 65,3 58,8 51,5 43,3 34,7 
BR710 LAmax A 10 000,0 101,0 94,1 89,3 84,0 75,8 66,8 60,4 53,2 45,0 36,5 
BR710 LAmax A 11 000,0 101,6 95,0 90,2 85,1 77,0 68,2 61,8 54,7 46,7 38,3 
BR710 LAmax A 12 000,0 102,6 95,6 90,9 85,9 78,0 69,3 63,1 56,1 48,3 40,1 
BR710 LAmax A 12 900,0 102,9 95,9 91,3 86,4 78,7 70,3 64,1 57,3 49,7 41,7 
BR710 LAmax D 4 000,0 90,0 82,7 77,7 72,5 64,1 55,2 48,9 41,8 33,9 25,7 
BR710 LAmax D 5 000,0 92,5 85,3 80,4 75,0 66,6 57,6 51,1 44,0 35,9 27,5 1.7.2015 L 168/743 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
BR710 LAmax D 6 000,0 94,7 87,7 82,7 77,3 68,8 59,8 53,3 46,0 37,9 29,3 
BR710 LAmax D 7 000,0 96,7 89,7 84,7 79,3 70,9 61,8 55,2 47,9 39,7 31,1 
BR710 LAmax D 8 000,0 98,4 91,5 86,5 81,1 72,7 63,6 57,1 49,8 41,6 32,9 
BR710 LAmax D 9 000,0 99,9 93,0 88,0 82,7 74,4 65,3 58,8 51,5 43,3 34,7 
BR710 LAmax D 10 000,0 101,0 94,1 89,3 84,0 75,8 66,8 60,4 53,2 45,0 36,5 
BR710 LAmax D 11 000,0 101,6 95,0 90,2 85,1 77,0 68,2 61,8 54,7 46,7 38,3 
BR710 LAmax D 12 000,0 102,6 95,6 90,9 85,9 78,0 69,3 63,1 56,1 48,3 40,1 
BR710 LAmax D 12 900,0 102,9 95,9 91,3 86,4 78,7 70,3 64,1 57,3 49,7 41,7 
BR710 SEL A 1 830,0 90,3 85,8 82,8 79,6 74,3 68,3 63,8 58,7 53,0 46,8 
BR710 SEL A 2 000,0 90,3 85,9 82,9 79,7 74,4 68,4 63,9 58,8 53,0 46,8 
BR710 SEL A 3 000,0 91,0 86,6 83,6 80,3 75,0 69,1 64,6 59,5 53,6 47,2 
BR710 SEL A 4 000,0 92,2 87,6 84,5 81,2 76,0 70,1 65,7 60,6 54,7 48,2 
BR710 SEL A 5 000,0 92,7 88,5 85,6 82,3 76,9 70,8 66,3 61,1 54,9 48,1 
BR710 SEL A 6 000,0 94,7 90,5 87,6 84,2 78,8 72,7 68,1 62,9 56,7 49,9 
BR710 SEL A 7 000,0 96,5 92,4 89,4 86,1 80,6 74,5 69,9 64,7 58,5 51,7 
BR710 SEL A 8 000,0 98,1 94,1 91,1 87,8 82,3 76,2 71,7 66,4 60,3 53,5 
BR710 SEL A 9 000,0 99,6 95,6 92,6 89,4 83,9 77,9 73,4 68,1 62,0 55,3 
BR710 SEL A 10 000,0 100,9 96,9 94,0 90,8 85,5 79,5 75,0 69,8 63,8 57,1 
BR710 SEL A 11 000,0 102,1 98,1 95,3 92,2 86,9 81,0 76,6 71,5 65,5 58,9 
BR710 SEL A 12 000,0 103,1 99,1 96,4 93,4 88,3 82,5 78,1 73,1 67,2 60,7 1.7.2015 L 168/744 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
BR710 SEL A 12 900,0 103,8 99,9 97,3 94,4 89,5 83,8 79,5 74,5 68,7 62,3 
BR710 SEL D 4 000,0 90,5 86,4 83,5 80,2 74,9 68,9 64,4 59,2 53,0 46,2 
BR710 SEL D 5 000,0 92,7 88,5 85,6 82,3 76,9 70,8 66,3 61,1 54,9 48,1 
BR710 SEL D 6 000,0 94,7 90,5 87,6 84,2 78,8 72,7 68,1 62,9 56,7 49,9 
BR710 SEL D 7 000,0 96,5 92,4 89,4 86,1 80,6 74,5 69,9 64,7 58,5 51,7 
BR710 SEL D 8 000,0 98,1 94,1 91,1 87,8 82,3 76,2 71,7 66,4 60,3 53,5 
BR710 SEL D 9 000,0 99,6 95,6 92,6 89,4 83,9 77,9 73,4 68,1 62,0 55,3 
BR710 SEL D 10 000,0 100,9 96,9 94,0 90,8 85,5 79,5 75,0 69,8 63,8 57,1 
BR710 SEL D 11 000,0 102,1 98,1 95,3 92,2 86,9 81,0 76,6 71,5 65,5 58,9 
BR710 SEL D 12 000,0 103,1 99,1 96,4 93,4 88,3 82,5 78,1 73,1 67,2 60,7 
BR710 SEL D 12 900,0 103,8 99,9 97,3 94,4 89,5 83,8 79,5 74,5 68,7 62,3 
BR715 LAmax A 4 250,0 89,2 81,6 76,8 71,6 63,4 54,6 48,3 41,6 34,7 28,2 
BR715 LAmax A 5 000,0 89,6 82,4 77,5 72,4 64,2 55,4 49,1 42,3 35,5 28,9 
BR715 LAmax A 5 750,0 89,9 83,0 78,2 73,0 64,9 56,1 49,7 43,0 36,1 29,6 
BR715 LAmax A 9 875,0 93,8 87,0 82,4 77,6 69,8 61,4 55,3 48,6 41,8 35,3 
BR715 LAmax D 11 000,0 95,7 88,9 84,3 79,5 71,7 63,1 57,0 50,2 43,4 36,9 
BR715 LAmax D 13 000,0 98,6 91,9 87,3 82,5 74,6 66,0 59,8 52,9 46,0 39,4 
BR715 LAmax D 15 000,0 101,2 94,5 90,0 85,1 77,2 68,5 62,2 55,3 48,3 41,6 
BR715 LAmax D 17 000,0 103,5 97,0 92,4 87,5 79,6 70,7 64,4 57,4 50,4 43,7 
BR715 LAmax D 19 000,0 106,4 99,9 95,3 90,4 82,4 73,4 67,0 60,0 52,9 46,2 1.7.2015 L 168/745 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
BR715 LAmax D 19 750,0 107,5 101,0 96,5 91,6 83,5 74,5 68,1 61,1 53,9 47,2 
BR715 SEL A 4 250,0 91,9 87,1 84,1 80,7 75,2 69,0 64,4 59,4 54,2 49,4 
BR715 SEL A 5 000,0 92,2 88,0 84,9 81,5 76,1 69,9 65,3 60,3 55,2 50,3 
BR715 SEL A 5 750,0 92,5 88,6 85,6 82,2 76,8 70,6 66,0 61,0 55,9 51,1 
BR715 SEL A 9 875,0 95,7 91,5 88,7 85,6 80,5 74,8 70,5 65,6 60,7 56,0 
BR715 SEL D 11 000,0 97,3 93,1 90,3 87,2 82,1 76,4 72,1 67,2 62,3 57,6 
BR715 SEL D 13 000,0 99,8 95,7 92,9 89,8 84,7 78,9 74,7 69,8 64,9 60,2 
BR715 SEL D 15 000,0 102,1 98,0 95,2 92,1 87,0 81,2 77,0 72,1 67,2 62,5 
BR715 SEL D 17 000,0 104,1 100,1 97,3 94,2 89,1 83,3 79,0 74,2 69,2 64,6 
BR715 SEL D 19 000,0 106,6 102,7 99,8 96,7 91,6 85,8 81,5 76,7 71,8 67,2 
BR715 SEL D 19 750,0 107,6 103,7 100,8 97,7 92,6 86,8 82,5 77,7 72,8 68,2 
CF34 LAmax A 2 000,0 87,3 80,7 76,0 71,1 63,0 54,1 47,6 40,6 33,0 24,6 
CF34 LAmax A 3 000,0 90,6 83,8 79,0 73,9 65,6 56,5 49,8 42,7 34,9 26,5 
CF34 LAmax D 4 000,0 93,1 86,3 81,5 76,5 68,4 59,6 53,1 46,0 38,2 29,6 
CF34 LAmax D 5 000,0 95,0 88,2 83,5 78,6 70,6 61,9 55,6 48,7 40,9 32,3 
CF34 LAmax D 6 000,0 97,2 90,9 86,1 81,2 73,2 64,5 58,2 51,5 43,5 34,9 
CF34 SEL A 2 000,0 90,9 86,7 83,3 79,9 74,1 67,4 62,4 56,9 50,7 43,9 
CF34 SEL A 3 000,0 94,3 89,8 86,5 82,9 76,9 70,0 64,8 59,2 52,9 46,0 
CF34 SEL D 4 000,0 96,3 91,8 88,5 85,0 79,1 72,5 67,5 61,9 55,6 48,6 
CF34 SEL D 5 000,0 97,7 93,2 90,0 86,5 80,8 74,3 69,5 64,1 57,9 50,7 1.7.2015 L 168/746 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF34 SEL D 6 000,0 99,7 95,2 92,0 88,5 82,8 76,3 71,5 66,1 59,9 52,7 
CF3410E LAmax A 3 000,0 90,1 83,6 79,1 74,4 66,9 58,6 52,6 45,7 37,9 29,5 
CF3410E LAmax A 5 000,0 91,9 85,3 80,7 75,9 68,3 59,9 53,9 47,2 39,6 31,4 
CF3410E LAmax D 8 000,0 94,9 88,5 84,0 79,3 71,9 63,7 57,7 51,0 43,3 34,8 
CF3410E LAmax D 10 000,0 97,6 91,1 86,6 81,9 74,3 66,0 60,2 53,4 45,6 37,1 
CF3410E LAmax D 15 000,0 103,3 96,8 92,3 87,5 79,8 71,3 65,1 58,3 50,4 42,0 
CF3410E SEL A 3 000,0 92,5 88,8 86,1 83,2 78,4 72,7 68,3 63,3 57,2 50,5 
CF3410E SEL A 5 000,0 93,9 90,1 87,4 84,4 79,5 73,9 69,6 64,7 58,9 52,4 
CF3410E SEL D 8 000,0 95,9 92,2 89,6 86,7 81,8 76,3 72,1 67,1 61,2 54,5 
CF3410E SEL D 10 000,0 98,6 94,9 92,1 89,2 84,4 78,8 74,6 69,9 63,9 57,2 
CF3410E SEL D 15 000,0 103,8 100,2 97,5 94,6 89,8 84,1 79,9 74,9 69,1 62,6 
CF348C5 LAmax A 2 500,0 89,7 83,1 78,6 73,8 66,2 57,6 51,3 44,1 36,0 27,3 
CF348C5 LAmax A 7 250,0 91,3 84,7 80,2 75,4 67,6 58,9 52,6 45,5 37,6 29,2 
CF348C5 LAmax D 7 250,0 94,5 87,9 83,5 78,7 71,0 62,3 56,0 48,8 40,5 31,7 
CF348C5 LAmax D 16 250,0 103,6 97,1 92,6 87,9 80,2 71,6 65,3 58,3 50,3 42,0 
CF348C5 SEL A 2 500,0 93,1 89,2 86,4 83,3 78,2 72,0 67,1 61,5 54,9 47,7 
CF348C5 SEL A 7 250,0 95,2 91,0 88,1 85,0 79,8 73,6 68,8 63,2 56,8 49,9 
CF348C5 SEL D 7 250,0 96,4 92,3 89,5 86,5 81,5 75,3 70,4 64,7 58,0 50,6 
CF348C5 SEL D 16 250,0 104,7 100,9 98,2 95,3 90,4 84,4 79,6 74,0 67,6 60,7 
CF348E LAmax A 3 000,0 91,1 84,4 79,8 74,8 66,8 57,8 51,3 44,0 35,9 27,5 1.7.2015 L 168/747 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF348E LAmax A 4 000,0 92,0 85,3 80,7 75,8 67,8 59,0 52,5 45,5 37,6 29,6 
CF348E LAmax D 7 000,0 95,5 88,9 84,3 79,4 71,5 62,8 56,5 49,5 41,6 33,5 
CF348E LAmax D 9 000,0 99,3 92,7 88,2 83,4 75,5 66,8 60,6 53,7 46,0 38,0 
CF348E LAmax D 11 000,0 103,3 96,6 92,0 87,1 79,2 70,3 64,0 57,2 49,6 41,8 
CF348E SEL A 3 000,0 93,5 89,6 86,7 83,5 78,2 72,0 67,2 61,6 55,3 48,6 
CF348E SEL A 4 000,0 94,7 90,7 87,9 84,7 79,4 73,3 68,7 63,3 57,2 50,7 
CF348E SEL D 7 000,0 97,3 93,2 90,5 87,4 82,3 76,2 71,7 66,4 60,4 54,0 
CF348E SEL D 9 000,0 100,3 96,5 93,9 91,0 86,0 80,3 75,9 70,9 65,0 58,6 
CF348E SEL D 11 000,0 103,4 99,7 97,1 94,2 89,4 83,8 79,5 74,6 68,9 62,5 
CF565C LAmax A 3 000,0 93,3 86,6 82,1 77,3 69,7 61,5 55,6 48,9 41,5 33,6 
CF565C LAmax A 5 000,0 94,2 87,3 82,5 77,6 69,9 61,6 55,6 49,0 41,5 33,6 
CF565C LAmax D 12 500,0 98,9 89,4 82,8 76,4 67,3 57,8 51,3 44,2 36,3 27,7 
CF565C LAmax D 20 000,0 103,4 95,3 89,8 83,9 75,3 66,2 59,9 53,0 45,0 36,3 
CF565C LAmax D 27 500,0 106,9 99,4 94,4 89,3 81,0 71,9 65,4 58,3 50,2 41,5 
CF565C SEL A 3 000,0 98,7 92,8 89,9 86,8 81,7 76,0 71,7 66,6 60,8 54,3 
CF565C SEL A 5 000,0 99,0 93,3 90,1 86,9 81,9 76,1 71,8 66,7 60,9 54,3 
CF565C SEL D 12 500,0 98,8 92,6 88,7 84,8 78,6 71,9 67,1 61,6 55,4 48,5 
CF565C SEL D 20 000,0 105,3 99,9 96,4 92,9 87,3 81,0 76,4 70,9 64,7 57,8 
CF565C SEL D 27 500,0 108,0 103,5 100,5 97,4 92,1 86,2 81,7 76,2 70,7 64,6 
CF567B LAmax A 3 000,0 93,0 85,9 81,1 76,1 68,0 59,2 52,5 45,6 37,5 29,3 1.7.2015 L 168/748 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF567B LAmax A 4 000,0 93,6 86,5 81,7 76,6 68,7 59,9 53,4 46,6 37,8 29,7 
CF567B LAmax A 5 000,0 94,1 87,0 82,2 77,2 69,2 60,5 54,1 47,4 39,0 31,1 
CF567B LAmax A 6 000,0 94,6 87,5 82,7 77,6 69,7 61,1 54,7 48,1 40,4 32,9 
CF567B LAmax A 7 000,0 95,0 87,9 83,0 78,0 70,1 61,5 55,2 48,7 41,8 34,5 
CF567B LAmax D 10 000,0 95,2 87,9 83,6 78,8 71,3 63,0 57,3 50,4 44,2 36,9 
CF567B LAmax D 13 000,0 98,1 91,0 86,7 82,0 74,5 66,3 60,7 53,9 46,9 39,6 
CF567B LAmax D 16 000,0 100,5 93,7 89,3 84,6 77,3 69,2 63,5 56,8 49,4 42,1 
CF567B LAmax D 19 000,0 102,7 96,0 91,7 87,1 79,7 71,7 66,1 59,5 52,2 44,9 
CF567B LAmax D 23 500,0 107,2 100,9 96,5 91,9 84,7 76,8 71,4 64,6 57,7 50,4 
CF567B SEL A 3 000,0 95,5 91,3 88,2 84,9 79,5 73,3 68,3 63,2 55,9 49,6 
CF567B SEL A 4 000,0 96,2 91,9 88,8 85,6 80,2 74,1 69,4 64,3 56,8 50,7 
CF567B SEL A 5 000,0 96,7 92,5 89,4 86,1 80,8 74,8 70,1 65,2 58,0 52,4 
CF567B SEL A 6 000,0 97,2 93,0 89,9 86,7 81,4 75,5 70,9 66,0 59,4 54,3 
CF567B SEL A 7 000,0 97,7 93,4 90,4 87,1 81,9 76,0 71,5 66,7 60,8 55,6 
CF567B SEL D 10 000,0 96,3 92,1 89,4 86,3 81,4 75,9 72,0 67,0 61,3 51,9 
CF567B SEL D 13 000,0 99,2 95,2 92,4 89,4 84,7 79,3 75,4 70,5 64,5 56,1 
CF567B SEL D 16 000,0 101,7 97,6 95,0 92,1 87,4 82,1 78,3 73,5 67,3 60,0 
CF567B SEL D 19 000,0 103,9 99,9 97,3 94,5 89,9 84,7 81,0 76,2 70,3 63,7 
CF567B SEL D 23 500,0 108,4 104,5 102,0 99,3 95,0 89,9 86,4 81,5 75,5 69,5 
CF66D LAmax A 8 000,0 99,2 92,0 86,6 81,0 72,1 63,0 56,5 49,1 40,8 32,5 1.7.2015 L 168/749 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF66D LAmax A 14 000,0 102,1 95,0 89,9 84,5 76,0 67,0 60,6 53,3 45,1 37,1 
CF66D LAmax D 20 000,0 104,5 97,6 92,7 87,5 79,3 70,4 64,1 56,9 48,9 41,0 
CF66D LAmax D 28 000,0 106,2 99,4 94,6 89,5 81,5 72,6 66,4 59,3 51,3 43,6 
CF66D LAmax D 36 000,0 107,8 101,1 96,5 91,5 83,7 74,9 68,7 61,7 53,8 46,2 
CF66D SEL A 8 000,0 100,7 95,5 91,7 87,5 81,1 74,0 68,8 63,0 56,3 49,7 
CF66D SEL A 14 000,0 104,4 99,5 95,9 92,0 85,9 79,0 73,9 68,3 61,7 55,2 
CF66D SEL D 20 000,0 106,8 102,2 98,7 95,0 89,0 82,3 77,3 71,8 65,4 58,9 
CF66D SEL D 28 000,0 109,3 104,8 101,4 98,0 92,2 85,6 80,7 75,3 69,0 62,6 
CF66D SEL D 36 000,0 110,9 106,6 103,3 100,0 94,3 87,8 83,0 77,6 71,4 65,1 
CF680C LAmax A 5 500,0 94,4 87,4 82,8 78,0 70,4 61,9 55,7 48,8 40,9 31,7 
CF680C LAmax A 7 000,0 95,3 88,1 83,5 78,5 70,7 62,1 55,8 49,0 40,9 31,4 
CF680C LAmax A 12 000,0 95,9 88,8 84,1 79,1 71,3 62,7 56,4 49,6 41,7 32,5 
CF680C LAmax A 15 000,0 98,9 91,2 86,2 80,7 72,3 63,4 57,0 50,1 42,0 32,1 
CF680C LAmax D 17 000,0 101,6 93,6 87,8 81,4 71,6 62,2 55,8 48,8 40,6 30,5 
CF680C LAmax D 21 000,0 100,8 93,1 87,6 81,7 72,6 63,6 57,4 50,7 42,7 33,0 
CF680C LAmax D 25 000,0 100,6 93,1 87,8 82,3 73,8 65,0 59,0 52,4 44,7 35,2 
CF680C LAmax D 33 000,0 101,3 94,2 89,3 84,2 76,3 67,9 62,1 55,7 48,2 39,2 
CF680C LAmax D 41 000,0 103,1 96,3 91,5 86,7 79,1 70,9 65,1 58,9 51,5 42,6 
CF680C LAmax D 54 000,0 109,7 103,2 98,8 94,0 86,4 78,2 72,5 66,2 59,0 50,4 
CF680C SEL A 5 500,0 95,9 93,2 90,4 87,2 82,1 76,2 71,6 66,4 60,4 53,5 1.7.2015 L 168/750 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF680C SEL A 7 000,0 96,6 93,7 90,7 87,5 82,2 76,2 71,5 66,4 60,4 53,4 
CF680C SEL A 12 000,0 98,0 94,9 91,8 88,5 83,0 76,9 72,2 67,1 61,0 53,9 
CF680C SEL A 15 000,0 99,2 97,1 93,8 90,1 84,2 77,6 72,9 67,7 61,6 54,5 
CF680C SEL D 17 000,0 104,5 99,3 95,3 90,7 83,1 75,4 70,6 65,4 59,2 51,4 
CF680C SEL D 21 000,0 103,1 98,4 94,7 90,5 83,7 76,8 72,3 67,3 61,4 53,9 
CF680C SEL D 25 000,0 102,5 98,0 94,6 90,8 84,6 78,2 73,8 69,1 63,4 56,2 
CF680C SEL D 33 000,0 102,6 98,5 95,5 92,1 86,7 80,9 76,9 72,3 66,9 60,1 
CF680C SEL D 41 000,0 104,0 100,1 97,3 94,2 89,2 83,8 79,9 75,4 70,1 63,5 
CF680C SEL D 54 000,0 109,8 106,1 103,6 100,8 96,1 90,8 86,9 82,6 77,5 71,2 
CF680E LAmax A 6 000,0 93,8 86,6 82,0 77,2 69,6 61,4 55,4 48,7 41,1 33,0 
CF680E LAmax A 12 000,0 96,7 89,2 84,3 79,1 71,0 62,4 56,2 49,2 41,6 33,5 
CF680E LAmax D 34 000,0 105,5 97,4 92,0 86,3 77,7 68,4 61,8 54,3 46,2 37,4 
CF680E LAmax D 42 000,0 106,0 98,2 93,2 88,0 79,8 70,7 64,2 56,9 48,8 40,1 
CF680E LAmax D 52 000,0 107,5 100,1 95,2 90,2 82,3 73,8 67,6 60,6 52,7 44,0 
CF680E LAmax D 62 000,0 111,7 104,4 99,6 94,5 86,6 78,4 72,4 65,6 57,6 48,8 
CF680E SEL A 6 000,0 99,1 93,5 90,3 87,1 81,9 76,1 71,7 66,6 60,3 53,7 
CF680E SEL A 12 000,0 100,0 94,8 91,5 88,2 82,8 76,9 72,3 67,1 60,8 54,2 
CF680E SEL D 34 000,0 106,7 101,4 98,1 94,5 88,6 82,2 77,6 72,2 65,9 58,9 
CF680E SEL D 42 000,0 107,2 102,4 99,4 96,0 90,6 84,4 79,9 74,6 68,4 61,5 
CF680E SEL D 52 000,0 108,4 104,1 101,2 98,2 93,2 87,4 83,0 77,6 71,6 64,8 1.7.2015 L 168/751 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CF680E SEL D 62 000,0 112,7 108,3 105,4 102,5 97,6 91,9 87,7 82,5 76,5 70,4 
CF700 LAmax A 850,0 98,2 90,6 84,9 78,7 68,7 59,1 52,4 45,3 37,6 29,2 
CF700 LAmax A 1 500,0 100,5 93,5 88,6 83,5 74,6 64,9 57,6 49,7 41,7 33,0 
CF700 LAmax D 2 500,0 101,0 94,0 89,1 84,0 75,9 66,9 60,2 52,8 44,8 36,1 
CF700 LAmax D 3 750,0 108,6 101,4 96,3 91,0 82,4 72,6 65,3 57,2 48,4 38,9 
CF700 SEL A 850,0 100,7 95,3 91,2 86,4 78,7 71,4 66,2 60,5 54,4 47,4 
CF700 SEL A 1 500,0 102,8 97,8 94,1 90,0 83,4 75,9 70,1 63,7 57,2 50,0 
CF700 SEL D 2 500,0 104,2 99,5 96,1 92,5 86,7 79,9 74,7 68,9 62,3 55,1 
CF700 SEL D 3 750,0 111,3 106,4 102,8 99,0 92,6 85,1 79,2 72,7 65,4 57,4 
CFM562 LAmax A 5 000,0 96,4 89,8 85,2 80,4 72,6 64,0 57,5 50,3 42,1 33,4 
CFM562 LAmax A 10 000,0 100,5 94,0 89,2 84,4 76,7 68,7 61,8 54,7 46,5 37,8 
CFM562 LAmax D 10 000,0 100,5 94,0 89,2 84,4 76,7 68,7 61,8 54,7 46,5 37,8 
CFM562 LAmax D 15 500,0 106,1 99,5 94,8 89,9 82,3 73,9 67,8 60,8 52,6 43,9 
CFM562 SEL A 5 000,0 97,9 93,5 90,4 87,1 81,9 75,6 70,7 64,9 58,2 51,0 
CFM562 SEL A 10 000,0 101,5 97,2 94,2 91,0 85,9 79,8 75,0 69,3 62,6 55,4 
CFM562 SEL D 10 000,0 101,5 97,2 94,2 91,0 85,9 79,8 75,0 69,3 62,6 55,4 
CFM562 SEL D 15 500,0 106,5 102,5 99,6 96,5 91,6 85,7 81,0 75,5 68,9 61,6 
CFM563 LAmax A 2 500,0 93,4 85,7 80,8 75,6 67,4 58,2 51,5 44,0 36,5 29,1 
CFM563 LAmax A 3 500,0 94,5 86,7 81,8 76,5 68,2 59,1 52,5 45,1 37,6 30,4 
CFM563 LAmax A 4 500,0 95,8 88,0 83,0 77,7 69,5 60,4 53,9 46,6 39,2 32,1 1.7.2015 L 168/752 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CFM563 LAmax A 5 500,0 97,2 89,3 84,4 79,1 71,0 62,0 55,6 48,3 41,0 33,9 
CFM563 LAmax D 6 500,0 95,8 89,1 84,5 79,6 71,7 63,2 56,9 49,8 42,5 35,7 
CFM563 LAmax D 9 000,0 97,0 90,3 85,8 80,9 73,2 64,8 58,6 51,6 44,5 37,8 
CFM563 LAmax D 11 500,0 98,6 92,0 87,4 82,7 75,0 66,7 60,6 53,8 46,8 40,2 
CFM563 LAmax D 14 000,0 100,4 93,8 89,3 84,5 77,0 68,8 62,8 56,0 49,2 42,7 
CFM563 LAmax D 16 500,0 102,2 95,7 91,2 86,5 79,0 70,9 65,0 58,4 51,6 45,3 
CFM563 LAmax D 19 000,0 104,4 97,9 93,5 88,9 81,5 73,5 67,6 61,1 54,5 48,3 
CFM563 SEL A 2 500,0 94,7 90,2 87,1 83,7 78,1 71,5 66,7 61,1 55,4 49,8 
CFM563 SEL A 3 500,0 96,3 91,5 88,3 84,7 79,0 72,5 67,7 62,2 56,6 51,2 
CFM563 SEL A 4 500,0 97,6 92,8 89,5 85,8 80,1 73,7 69,0 63,6 58,1 52,8 
CFM563 SEL A 5 500,0 98,8 93,9 90,6 86,9 81,4 75,0 70,4 65,1 59,7 54,4 
CFM563 SEL D 6 500,0 96,4 92,3 89,3 86,1 80,9 75,2 70,8 65,6 60,3 55,4 
CFM563 SEL D 9 000,0 97,9 93,7 90,7 87,5 82,4 76,8 72,5 67,5 62,5 57,7 
CFM563 SEL D 11 500,0 99,5 95,4 92,5 89,3 84,3 78,9 74,7 69,9 64,9 60,3 
CFM563 SEL D 14 000,0 101,1 97,2 94,4 91,3 86,5 81,2 77,1 72,3 67,5 63,0 
CFM563 SEL D 16 500,0 102,8 99,0 96,3 93,5 88,8 83,6 79,6 74,9 70,2 65,8 
CFM563 SEL D 19 000,0 104,7 101,2 98,7 96,0 91,5 86,4 82,5 78,0 73,4 69,1 
CFM565 LAmax A 2 700,0 91,7 84,4 79,7 74,8 67,0 58,5 52,2 45,3 37,5 29,5 
CFM565 LAmax A 6 000,0 93,8 86,1 80,9 75,6 67,4 58,7 52,4 45,5 37,7 29,7 
CFM565 LAmax D 12 000,0 100,3 92,0 86,2 80,3 71,1 61,7 55,4 48,6 40,9 33,1 1.7.2015 L 168/753 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CFM565 LAmax D 15 500,0 102,5 94,9 89,5 83,6 74,0 65,0 58,8 52,1 44,7 36,8 
CFM565 LAmax D 19 000,0 104,3 96,6 91,1 85,7 77,2 68,2 62,2 55,5 47,9 40,0 
CFM565 LAmax D 22 500,0 105,9 98,9 94,1 88,9 80,9 72,5 66,1 59,4 51,7 43,3 
CFM565 SEL A 2 700,0 96,6 90,5 87,5 84,2 78,9 72,8 68,2 62,9 56,8 50,3 
CFM565 SEL A 6 000,0 97,4 91,6 88,2 84,8 79,3 73,1 68,5 63,3 57,1 50,6 
CFM565 SEL D 12 000,0 100,9 96,2 92,4 88,3 81,9 75,5 71,1 66,0 60,0 53,8 
CFM565 SEL D 15 500,0 103,6 99,0 95,3 91,5 85,6 79,3 74,9 69,9 64,2 57,9 
CFM565 SEL D 19 000,0 104,7 100,5 97,3 93,9 88,3 82,4 78,1 73,2 67,3 61,0 
CFM565 SEL D 22 500,0 106,5 102,4 99,6 96,4 91,4 85,7 81,5 76,5 70,8 64,3 
CJ610 LAmax A 700,0 98,5 91,9 87,3 82,4 74,3 65,0 58,0 50,1 41,3 31,6 
CJ610 LAmax A 1 800,0 117,1 110,3 105,6 100,5 92,2 82,5 75,1 66,7 57,0 46,0 
CJ610 LAmax D 1 800,0 117,1 110,3 105,6 100,5 92,2 82,5 75,1 66,7 57,0 46,0 
CJ610 LAmax D 2 600,0 122,2 115,0 109,8 104,3 95,3 85,3 77,6 68,9 59,0 47,9 
CJ610 SEL A 700,0 100,8 96,4 93,3 89,9 84,0 77,0 71,5 65,1 57,8 49,6 
CJ610 SEL A 1 800,0 119,3 114,8 111,6 108,0 101,9 94,5 88,6 81,6 73,4 63,9 
CJ610 SEL D 1 800,0 119,3 114,8 111,6 108,0 101,9 94,5 88,6 81,6 73,4 63,9 
CJ610 SEL D 2 600,0 124,7 119,7 116,0 112,0 105,3 97,5 91,3 84,1 75,7 66,1 
CT75 LAmax A 30,0 86,9 80,5 76,1 71,6 64,5 57,0 51,6 45,6 38,6 30,9 
CT75 LAmax A 75,0 88,1 81,7 77,4 73,0 66,0 58,5 53,3 47,6 41,3 34,5 
CT75 LAmax D 75,0 88,1 81,7 77,4 73,0 66,0 58,5 53,3 47,6 41,3 34,5 1.7.2015 L 168/754 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
CT75 LAmax D 100,0 95,2 88,9 84,7 80,3 73,4 66,1 60,8 54,8 47,9 40,1 
CT75 SEL A 30,0 87,5 83,4 80,5 77,5 72,7 67,4 63,6 59,1 53,6 47,3 
CT75 SEL A 75,0 89,0 85,1 82,5 79,5 75,1 69,9 66,2 62,0 57,2 51,8 
CT75 SEL D 75,0 89,0 85,1 82,5 79,5 75,1 69,9 66,2 62,0 57,2 51,8 
CT75 SEL D 100,0 97,0 92,8 90,1 87,3 82,9 77,8 74,0 69,5 64,1 57,8 
EPW118 LAmax A 700,0 88,9 82,0 77,1 71,9 63,6 55,2 49,3 42,9 34,7 27,0 
EPW118 LAmax A 1 000,0 88,3 81,5 76,8 71,8 64,0 55,5 49,4 42,4 33,5 25,1 
EPW118 LAmax D 2 000,0 85,8 79,2 74,8 70,2 63,0 55,2 49,6 43,2 35,4 28,1 
EPW118 LAmax D 3 000,0 86,4 79,9 75,6 71,1 64,0 56,6 51,3 45,6 38,7 32,1 
EPW118 LAmax D 3 800,0 92,0 85,7 81,5 77,1 70,4 63,3 58,4 53,0 46,2 39,7 
EPW118 SEL A 700,0 94,5 87,5 82,7 77,5 69,2 60,7 54,9 48,4 40,3 32,6 
EPW118 SEL A 1 000,0 94,9 88,1 83,4 78,4 70,6 62,1 56,0 49,0 40,2 31,7 
EPW118 SEL D 2 000,0 98,4 91,9 87,4 82,8 75,6 67,8 62,2 55,9 48,1 40,7 
EPW118 SEL D 3 000,0 98,7 92,3 87,9 83,4 76,4 68,9 63,7 58,0 51,0 44,5 
EPW118 SEL D 3 800,0 100,9 94,6 90,4 86,0 79,3 72,2 67,3 61,9 55,0 48,6 
FJ44-4 LAmax A 600,0 86,7 79,1 73,8 68,1 59,1 49,4 42,7 35,7 28,2 20,8 
FJ44-4 LAmax A 900,0 89,1 81,8 76,6 70,9 61,7 51,7 44,6 37,1 29,1 21,1 
FJ44-4 LAmax D 1 700,0 96,4 88,4 82,8 76,9 67,6 57,7 50,9 43,7 36,2 28,8 
FJ44-4 LAmax D 2 400,0 98,2 91,8 87,1 81,8 73,2 63,5 56,7 49,3 41,3 33,4 
FJ44-4 LAmax D 3 000,0 101,5 95,2 90,6 85,4 76,8 67,3 60,5 53,1 45,2 37,3 1.7.2015 L 168/755 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
FJ44-4 LAmax D 3 300,0 103,8 97,4 92,7 87,5 78,9 69,4 62,7 55,4 47,6 39,8 
FJ44-4 SEL A 600,0 87,3 82,8 79,5 75,9 70,0 63,4 58,8 53,9 48,6 43,3 
FJ44-4 SEL A 900,0 90,4 85,5 82,0 78,1 71,8 64,9 60,0 54,8 49,2 43,6 
FJ44-4 SEL D 1 700,0 94,2 90,0 86,8 83,2 77,2 70,5 65,7 60,6 55,0 49,3 
FJ44-4 SEL D 2 400,0 98,2 94,4 91,5 88,2 82,5 76,0 71,3 66,1 60,5 54,8 
FJ44-4 SEL D 3 000,0 102,0 98,5 95,7 92,5 86,9 80,4 75,7 70,5 64,9 59,1 
FJ44-4 SEL D 3 300,0 104,5 101,0 98,2 95,0 89,5 83,2 78,6 73,5 68,0 62,4 
GE90 LAmax A 12 000,0 94,2 86,8 81,8 76,8 68,9 60,3 54,1 47,5 40,8 34,5 
GE90 LAmax A 17 000,0 95,3 87,9 82,9 77,9 69,9 61,2 55,0 48,3 41,5 35,1 
GE90 LAmax A 22 000,0 96,6 89,0 84,0 78,9 70,7 62,0 55,6 48,9 42,0 35,6 
GE90 LAmax A 27 000,0 97,9 90,0 84,9 79,7 71,4 62,5 56,2 49,4 42,5 36,0 
GE90 LAmax D 31 000,0 97,5 90,7 86,0 80,8 72,8 63,8 57,5 50,4 43,3 36,4 
GE90 LAmax D 41 000,0 98,8 92,0 87,3 82,2 74,2 65,3 59,0 52,1 45,1 38,4 
GE90 LAmax D 51 000,0 100,6 93,8 89,2 84,1 76,2 67,3 61,1 54,3 47,5 40,9 
GE90 LAmax D 61 000,0 102,8 96,0 91,4 86,4 78,5 69,7 63,6 56,9 50,1 43,5 
GE90 LAmax D 71 000,0 105,0 98,3 93,7 88,7 80,8 72,1 66,1 59,4 52,7 46,3 
GE90 LAmax D 81 000,0 109,0 102,4 97,8 92,9 85,2 76,7 70,8 64,4 58,0 52,0 
GE90 SEL A 12 000,0 97,7 92,8 89,5 86,3 80,9 74,9 70,4 65,5 60,5 55,8 
GE90 SEL A 17 000,0 98,6 93,9 90,6 87,2 81,7 75,7 71,1 66,1 61,1 56,4 
GE90 SEL A 22 000,0 99,8 94,9 91,5 88,1 82,5 76,3 71,7 66,7 61,6 56,9 1.7.2015 L 168/756 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GE90 SEL A 27 000,0 101,0 95,9 92,4 88,8 83,2 76,9 72,3 67,2 62,1 57,3 
GE90 SEL D 31 000,0 100,0 95,8 92,7 89,2 83,5 76,9 72,2 66,9 61,4 56,2 
GE90 SEL D 41 000,0 101,2 97,1 94,2 90,7 85,1 78,5 73,9 68,7 63,4 58,4 
GE90 SEL D 51 000,0 102,7 98,8 95,9 92,5 87,0 80,6 76,1 71,1 66,0 61,1 
GE90 SEL D 61 000,0 104,4 100,6 97,7 94,5 89,2 82,9 78,6 73,7 68,7 64,0 
GE90 SEL D 71 000,0 106,1 102,3 99,5 96,4 91,3 85,3 81,1 76,3 71,5 66,9 
GE90 SEL D 81 000,0 109,1 105,4 102,7 99,7 95,0 89,6 85,7 81,3 77,0 73,0 
GE9015 LAmax A 12 000,0 96,1 88,9 84,3 79,4 71,6 63,2 57,1 50,5 43,8 37,5 
GE9015 LAmax A 17 333,0 96,5 89,3 84,6 79,7 71,9 63,4 57,3 50,7 43,9 37,6 
GE9015 LAmax A 22 667,0 97,2 90,0 85,3 80,3 72,5 63,9 57,6 51,0 44,1 37,7 
GE9015 LAmax A 28 000,0 98,2 90,9 86,1 81,1 73,2 64,5 58,1 51,4 44,4 37,9 
GE9015 LAmax D 39 000,0 100,4 93,2 88,4 83,4 75,3 66,5 60,1 52,9 45,6 38,6 
GE9015 LAmax D 50 600,0 101,8 94,7 89,9 84,8 76,6 67,7 61,5 54,5 47,4 40,6 
GE9015 LAmax D 62 200,0 103,5 96,6 91,8 86,7 78,5 69,6 63,3 56,4 49,4 42,7 
GE9015 LAmax D 73 800,0 105,5 98,6 93,8 88,7 80,5 71,7 65,4 58,6 51,7 45,0 
GE9015 LAmax D 85 400,0 108,5 101,7 96,9 91,9 83,8 75,1 68,9 62,1 55,3 48,8 
GE9015 LAmax D 97 000,0 114,5 107,6 103,0 98,1 90,4 81,8 75,7 68,9 61,9 55,4 
GE9015 SEL A 12 000,0 99,5 94,9 91,8 88,7 83,5 77,6 73,1 68,3 63,3 58,6 
GE9015 SEL A 17 333,0 99,9 95,2 92,1 88,9 83,6 77,7 73,2 68,3 63,2 58,5 
GE9015 SEL A 22 667,0 100,5 95,9 92,8 89,5 84,1 78,1 73,5 68,5 63,4 58,6 1.7.2015 L 168/757 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GE9015 SEL A 28 000,0 101,3 96,7 93,5 90,2 84,8 78,7 74,0 68,9 63,7 58,9 
GE9015 SEL D 39 000,0 102,7 97,8 94,4 90,9 85,3 78,9 74,3 68,9 63,5 58,3 
GE9015 SEL D 50 600,0 103,6 98,9 95,7 92,3 86,7 80,4 75,9 70,7 65,5 60,6 
GE9015 SEL D 62 200,0 105,0 100,5 97,4 94,1 88,5 82,3 77,9 72,9 67,8 63,0 
GE9015 SEL D 73 800,0 106,6 102,3 99,2 96,0 90,5 84,4 80,0 75,1 70,1 65,4 
GE9015 SEL D 85 400,0 109,3 105,0 102,1 98,9 93,6 87,7 83,4 78,6 73,7 69,1 
GE9015 SEL D 97 000,0 114,7 110,6 107,7 104,7 99,7 94,1 89,9 85,1 80,2 75,6 
GENX67 LAmax A 7 000,0 99,0 91,8 87,0 82,2 74,4 65,9 59,6 52,8 45,9 39,4 
GENX67 LAmax A 12 000,0 99,6 92,4 87,6 82,8 75,0 66,5 60,2 53,3 46,4 39,9 
GENX67 LAmax A 17 000,0 100,0 92,8 88,0 83,2 75,3 66,7 60,4 53,5 46,5 40,0 
GENX67 LAmax A 22 000,0 100,4 93,2 88,3 83,4 75,4 66,8 60,4 53,5 46,5 39,9 
GENX67 LAmax D 17 000,0 101,0 94,3 89,7 84,9 77,2 68,7 62,5 55,5 48,4 41,5 
GENX67 LAmax D 25 000,0 101,5 94,8 90,2 85,3 77,5 68,8 62,6 55,6 48,4 41,6 
GENX67 LAmax D 33 000,0 102,9 96,2 91,5 86,6 78,7 70,0 63,7 56,6 49,5 42,6 
GENX67 LAmax D 41 000,0 104,8 98,0 93,4 88,5 80,5 71,7 65,4 58,3 51,0 44,1 
GENX67 LAmax D 49 000,0 107,0 100,2 95,5 90,6 82,6 73,8 67,4 60,2 53,0 46,0 
GENX67 LAmax D 57 000,0 110,1 103,4 98,7 93,8 85,8 76,9 70,5 63,2 55,9 49,0 
GENX67 SEL A 7 000,0 101,0 96,8 93,9 90,9 85,7 79,7 75,1 70,0 64,9 60,1 
GENX67 SEL A 12 000,0 101,6 97,4 94,5 91,4 86,2 80,2 75,6 70,5 65,3 60,4 
GENX67 SEL A 17 000,0 102,3 98,0 95,0 91,9 86,6 80,6 75,9 70,7 65,4 60,5 1.7.2015 L 168/758 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GENX67 SEL A 22 000,0 102,8 98,5 95,5 92,3 86,9 80,8 76,1 70,8 65,4 60,4 
GENX67 SEL D 17 000,0 102,0 98,1 95,3 92,4 87,4 81,7 77,3 72,1 66,9 61,8 
GENX67 SEL D 25 000,0 102,6 98,6 95,8 92,8 87,6 81,7 77,3 72,1 66,9 61,8 
GENX67 SEL D 33 000,0 103,9 99,9 97,1 94,0 88,8 82,8 78,4 73,2 68,0 62,9 
GENX67 SEL D 41 000,0 105,5 101,6 98,8 95,7 90,5 84,5 80,1 74,9 69,7 64,7 
GENX67 SEL D 49 000,0 107,4 103,5 100,7 97,7 92,5 86,6 82,2 77,0 71,8 66,8 
GENX67 SEL D 57 000,0 110,1 106,3 103,5 100,6 95,5 89,7 85,3 80,2 75,1 70,2 
GP7270 LAmax A 5 500,0 92,0 86,2 81,9 77,4 69,8 61,4 55,3 48,6 41,2 33,5 
GP7270 LAmax A 7 500,0 92,4 86,4 82,1 77,5 69,9 61,6 55,5 48,8 41,3 33,5 
GP7270 LAmax A 12 000,0 93,4 87,0 82,5 77,9 70,3 61,9 55,8 49,1 41,6 33,7 
GP7270 LAmax A 14 000,0 94,0 87,5 82,9 78,1 70,4 62,0 55,9 49,2 41,7 33,9 
GP7270 LAmax D 40 000,0 99,3 92,8 88,5 83,7 75,9 67,2 60,9 53,9 45,9 37,3 
GP7270 LAmax D 50 000,0 102,0 95,9 91,3 86,5 78,7 70,1 63,8 56,8 48,8 40,2 
GP7270 LAmax D 60 000,0 104,1 98,2 93,8 89,1 81,6 73,0 66,8 59,7 51,7 43,1 
GP7270 LAmax D 80 000,0 111,3 105,6 101,7 97,1 90,0 81,7 75,5 68,2 61,1 52,5 
GP7270 SEL A 5 500,0 96,8 92,6 89,8 86,7 81,6 75,7 71,2 66,2 60,4 54,2 
GP7270 SEL A 7 500,0 97,3 93,0 90,0 86,9 81,8 75,9 71,5 66,4 60,6 54,3 
GP7270 SEL A 12 000,0 98,4 93,9 90,8 87,6 82,4 76,4 72,0 66,9 61,0 54,6 
GP7270 SEL A 14 000,0 99,0 94,3 91,2 88,0 82,7 76,8 72,3 67,2 61,3 54,8 
GP7270 SEL D 40 000,0 102,6 98,2 95,0 91,8 86,5 80,6 76,1 71,0 64,9 58,2 1.7.2015 L 168/759 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GP7270 SEL D 50 000,0 105,6 101,0 97,9 94,8 89,7 83,8 79,5 74,3 68,3 61,6 
GP7270 SEL D 60 000,0 107,7 103,5 100,5 97,4 92,2 86,4 82,0 76,9 70,8 64,1 
GP7270 SEL D 80 000,0 114,8 111,0 108,5 105,6 100,6 94,9 90,6 85,5 79,6 72,7 
IO320B LAmax A 55,0 79,0 72,6 68,2 63,6 56,4 48,5 43,0 36,8 30,0 22,9 
IO320B LAmax A 107,0 79,8 73,3 68,9 64,3 56,8 48,3 42,1 35,3 27,9 20,6 
IO320B LAmax D 201,0 86,6 79,8 75,1 70,0 62,5 54,3 48,3 41,6 34,2 26,7 
IO320B LAmax D 214,0 89,5 82,6 77,8 72,7 64,6 56,2 50,1 43,4 35,8 28,1 
IO320B LAmax D 339,0 96,1 89,0 84,0 78,6 70,2 61,5 55,3 48,3 40,5 32,3 
IO320B SEL A 55,0 82,3 78,4 75,7 72,9 68,2 62,8 58,8 54,3 49,2 44,1 
IO320B SEL A 107,0 83,5 79,8 77,1 74,2 69,1 63,0 58,5 53,5 48,0 42,8 
IO320B SEL D 201,0 90,2 85,8 82,8 79,6 74,3 68,3 63,9 58,8 53,0 47,2 
IO320B SEL D 214,0 93,9 89,0 85,7 82,2 76,6 70,4 65,9 60,7 54,7 48,6 
IO320B SEL D 339,0 98,8 94,5 91,4 88,1 82,5 76,1 71,4 66,1 60,0 53,5 
IO360L LAmax A 26,6 71,6 64,2 59,7 55,0 47,7 39,8 34,4 28,5 22,4 16,9 
IO360L LAmax A 58,2 78,8 72,2 67,7 62,9 55,2 46,7 40,7 34,1 27,0 20,3 
IO360L LAmax D 59,6 82,7 75,6 71,1 66,4 58,9 50,8 45,0 38,6 31,7 24,5 
IO360L LAmax D 100,0 84,6 77,8 73,2 68,2 60,4 52,0 46,2 39,9 33,5 25,6 
IO360L SEL A 26,6 73,0 68,7 65,8 63,0 58,6 53,6 50,0 46,2 42,4 38,8 
IO360L SEL A 58,2 79,3 75,3 72,7 69,9 65,1 59,6 55,5 51,1 46,3 43,0 
IO360L SEL D 59,6 83,5 79,8 77,2 74,4 69,7 64,1 59,9 55,3 50,3 45,8 1.7.2015 L 168/760 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
IO360L SEL D 100,0 84,9 81,4 78,9 76,0 71,2 65,5 61,3 56,5 51,8 46,3 
IO540 LAmax A 2 400,0 82,2 75,8 71,7 67,3 60,6 53,5 48,7 43,4 37,7 31,6 
IO540 LAmax A 2 500,0 86,4 80,1 75,9 71,5 64,7 57,6 52,7 47,4 41,7 35,6 
IO540 LAmax A 2 700,0 94,6 88,2 83,8 79,3 72,0 63,9 58,2 52,2 45,6 38,8 
IO540 LAmax D 2 500,0 92,0 85,6 81,2 76,7 69,5 62,0 56,8 51,3 45,2 38,8 
IO540 LAmax D 2 700,0 99,0 92,6 88,3 83,8 76,6 68,7 63,1 56,9 50,0 42,7 
IO540 SEL A 2 400,0 82,7 79,3 77,0 74,6 70,8 66,6 63,5 60,1 56,1 51,7 
IO540 SEL A 2 500,0 86,6 83,2 80,8 78,4 74,4 70,2 67,1 63,7 59,8 55,4 
IO540 SEL A 2 700,0 92,9 89,5 87,2 84,6 80,5 75,8 72,2 68,2 63,6 58,4 
IO540 SEL D 2 500,0 91,8 88,3 85,8 83,2 78,9 74,1 70,8 67,1 63,0 58,3 
IO540 SEL D 2 700,0 96,8 93,5 91,1 88,6 84,3 79,4 75,7 71,5 66,7 61,4 
JT15D1 LAmax A 300,0 83,2 76,3 71,5 66,5 58,6 50,1 43,9 37,1 29,5 21,0 
JT15D1 LAmax A 600,0 85,7 78,8 74,0 69,0 61,1 52,6 46,4 39,6 32,0 23,5 
JT15D1 LAmax D 1 200,0 93,2 86,2 81,3 76,0 67,6 58,4 51,8 44,6 36,7 28,1 
JT15D1 LAmax D 1 550,0 95,3 88,6 83,9 79,0 71,1 62,3 55,7 48,4 40,1 31,0 
JT15D1 SEL A 300,0 85,6 81,0 77,7 74,2 68,5 62,3 57,6 52,3 46,2 39,2 
JT15D1 SEL A 600,0 86,8 82,2 78,9 75,4 69,7 63,5 58,8 53,5 47,4 40,4 
JT15D1 SEL D 1 200,0 96,4 91,7 88,2 84,5 78,3 71,4 66,3 60,6 54,2 47,1 
JT15D1 SEL D 1 550,0 98,0 93,6 90,4 87,0 81,4 74,8 69,7 63,9 57,1 49,5 
JT15D5 LAmax A 670,0 90,2 82,7 77,2 71,2 61,7 52,0 45,5 38,5 30,7 21,2 1.7.2015 L 168/761 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT15D5 LAmax A 1 500,0 101,3 94,4 89,6 84,4 75,8 67,2 61,3 54,4 46,4 37,5 
JT15D5 LAmax D 1 500,0 101,3 94,4 89,6 84,4 75,8 67,2 61,3 54,4 46,4 37,5 
JT15D5 LAmax D 2 100,0 103,7 97,2 92,6 87,8 80,1 72,0 66,0 59,2 51,1 42,2 
JT15D5 SEL A 670,0 90,2 85,6 82,2 78,4 72,3 65,3 60,3 54,7 48,4 41,4 
JT15D5 SEL A 1 500,0 104,1 99,8 96,8 93,4 87,3 81,1 76,6 71,3 64,8 57,4 
JT15D5 SEL D 1 500,0 104,1 99,8 96,8 93,4 87,3 81,1 76,6 71,3 64,8 57,4 
JT15D5 SEL D 2 100,0 106,0 102,4 99,7 96,8 91,6 85,7 81,2 75,9 69,3 61,8 
JT3D LAmax A 4 000,0 111,8 104,5 98,9 93,0 81,8 67,8 59,2 50,9 41,8 32,9 
JT3D LAmax A 6 000,0 114,0 106,8 101,5 95,5 84,6 71,3 63,3 55,3 46,4 37,2 
JT3D LAmax D 8 000,0 115,9 109,0 103,7 98,0 87,6 75,4 67,7 59,8 51,1 42,1 
JT3D LAmax D 10 000,0 117,5 110,8 105,6 100,0 90,4 79,5 71,8 63,8 55,2 46,5 
JT3D LAmax D 12 000,0 118,2 111,5 106,4 101,0 92,1 82,0 74,5 66,8 58,6 49,7 
JT3D LAmax D 15 000,0 119,7 113,0 107,9 102,5 94,0 85,0 78,1 70,3 62,0 53,5 
JT3D SEL A 4 000,0 112,5 107,5 103,6 99,0 90,0 78,3 71,2 64,5 57,0 49,5 
JT3D SEL A 6 000,0 114,8 109,8 105,9 101,5 92,8 81,8 75,2 68,9 61,7 54,1 
JT3D SEL D 8 000,0 117,1 112,0 108,2 104,0 95,9 85,9 79,6 73,4 66,1 58,6 
JT3D SEL D 10 000,0 119,0 113,9 110,1 106,0 98,5 90,0 83,7 77,5 70,1 62,8 
JT3D SEL D 12 000,0 120,7 115,6 111,9 107,7 100,8 92,6 87,1 81,0 73,9 66,5 
JT3D SEL D 15 000,0 122,5 117,4 113,6 109,5 103,1 96,4 90,8 85,1 77,9 70,4 
JT3DQ LAmax A 3 000,0 102,8 95,2 89,6 83,1 74,3 65,0 58,4 51,0 42,6 34,0 1.7.2015 L 168/762 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT3DQ LAmax A 5 000,0 105,2 96,2 89,9 84,4 75,7 66,2 59,5 52,1 43,9 35,5 
JT3DQ LAmax D 11 000,0 107,5 100,8 96,3 91,4 83,5 75,0 68,7 61,7 53,6 45,3 
JT3DQ LAmax D 15 500,0 114,2 107,7 103,2 98,7 91,4 83,7 78,2 72,0 64,9 57,3 
JT3DQ SEL A 3 000,0 104,4 99,4 95,6 91,4 84,8 77,8 72,6 66,7 59,9 52,7 
JT3DQ SEL A 5 000,0 105,1 100,0 96,2 91,9 85,4 78,4 73,2 67,3 60,6 53,7 
JT3DQ SEL D 11 000,0 109,1 105,4 102,7 99,8 95,0 88,9 84,2 78,6 72,1 65,2 
JT3DQ SEL D 15 500,0 116,9 113,3 110,8 108,1 103,5 98,1 94,1 89,4 83,9 77,7 
JT4A LAmax A 4 000,0 109,2 101,7 96,3 90,5 80,6 69,0 61,7 54,5 45,7 36,9 
JT4A LAmax A 6 000,0 111,1 103,6 98,2 92,5 82,7 71,2 63,7 56,3 48,1 39,5 
JT4A LAmax D 10 000,0 116,5 109,3 104,1 98,5 89,3 79,0 71,6 63,7 54,5 45,4 
JT4A LAmax D 12 000,0 119,6 112,4 107,4 102,0 93,1 82,9 75,3 67,4 58,4 48,8 
JT4A LAmax D 15 000,0 125,3 118,3 113,2 108,0 99,1 89,2 81,5 73,5 64,3 54,6 
JT4A SEL A 4 000,0 110,8 105,4 101,2 97,0 89,6 80,6 74,3 68,6 60,9 52,7 
JT4A SEL A 6 000,0 112,7 107,3 103,3 99,0 91,8 82,9 76,8 71,1 63,6 55,7 
JT4A SEL D 10 000,0 117,4 112,4 108,7 104,5 97,4 89,2 83,3 76,9 69,4 61,5 
JT4A SEL D 12 000,0 120,0 115,2 111,6 107,5 100,6 92,6 86,6 80,3 72,6 64,7 
JT4A SEL D 15 000,0 125,5 120,8 117,6 113,5 106,9 99,3 93,3 86,6 78,7 70,6 
JT9D7Q LAmax A 8 560,0 101,8 95,4 91,0 86,3 78,6 69,9 63,6 56,7 49,0 40,9 
JT9D7Q LAmax A 14 000,0 103,3 96,8 92,2 87,1 79,2 70,5 64,2 57,5 49,9 41,9 
JT9D7Q LAmax D 24 370,0 106,3 99,8 95,3 90,3 82,6 74,2 68,1 61,6 54,2 46,4 1.7.2015 L 168/763 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT9D7Q LAmax D 34 850,0 110,0 103,8 99,4 94,7 87,2 78,7 72,7 66,0 58,6 50,8 
JT9D7Q LAmax D 40 240,0 112,5 106,3 102,0 97,3 89,9 81,4 75,3 68,6 61,2 53,4 
JT9D7Q LAmax D 44 940,0 115,3 109,1 104,8 100,0 92,6 84,2 78,0 71,4 63,9 56,1 
JT9D7Q SEL A 8 560,0 103,6 99,5 96,6 93,5 88,1 81,7 77,0 71,6 65,5 58,9 
JT9D7Q SEL A 14 000,0 105,1 100,9 97,8 94,3 88,7 82,3 77,6 72,4 66,4 59,9 
JT9D7Q SEL D 24 370,0 108,1 103,9 100,9 97,5 92,1 86,0 81,5 76,5 70,7 64,4 
JT9D7Q SEL D 34 850,0 111,8 107,9 105,0 101,9 96,7 90,5 86,1 80,9 75,1 68,8 
JT9D7Q SEL D 40 240,0 114,3 110,4 107,6 104,5 99,4 93,2 88,7 83,5 77,7 71,4 
JT9D7Q SEL D 44 940,0 117,1 113,2 110,4 107,2 102,1 96,0 91,4 86,3 80,4 74,1 
JT9DBD LAmax A 8 000,0 106,5 99,5 94,5 89,0 79,8 69,1 61,2 53,2 44,9 36,3 
JT9DBD LAmax A 14 000,0 111,0 104,0 99,0 93,5 84,3 73,6 65,7 57,7 49,4 40,8 
JT9DBD LAmax D 20 000,0 114,3 107,2 102,1 96,5 87,1 76,9 69,8 62,3 54,2 45,4 
JT9DBD LAmax D 28 000,0 116,4 109,3 104,2 98,5 89,0 79,1 72,3 65,0 57,0 48,0 
JT9DBD LAmax D 36 000,0 117,9 110,8 105,7 100,0 90,5 80,6 73,8 66,5 58,5 49,7 
JT9DBD SEL A 8 000,0 108,2 103,5 99,9 96,0 89,1 80,6 74,2 67,6 60,9 53,7 
JT9DBD SEL A 14 000,0 113,2 108,5 104,9 101,0 94,1 85,6 79,2 72,6 65,9 58,7 
JT9DBD SEL D 20 000,0 116,6 111,8 108,1 104,0 96,9 89,0 83,4 77,3 70,7 63,4 
JT9DBD SEL D 28 000,0 118,7 113,9 110,2 106,0 98,8 91,2 85,9 80,0 73,5 66,2 
JT9DBD SEL D 36 000,0 120,2 115,4 111,7 107,5 100,3 92,7 87,4 81,5 75,0 67,7 
JT9DFL LAmax A 8 000,0 103,0 95,5 90,2 84,3 75,1 66,0 59,7 52,6 44,5 35,6 1.7.2015 L 168/764 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
JT9DFL LAmax A 16 000,0 107,1 99,6 94,3 88,4 79,2 70,1 63,8 56,7 48,6 39,7 
JT9DFL LAmax D 24 000,0 110,6 103,1 97,8 92,1 83,3 74,5 68,3 61,5 53,7 45,4 
JT9DFL LAmax D 32 000,0 113,5 105,9 100,6 95,1 86,5 77,9 71,9 65,3 57,7 49,7 
JT9DFL LAmax D 40 000,0 115,7 108,1 102,8 97,3 88,7 80,1 74,1 67,5 59,9 51,9 
JT9DFL SEL A 8 000,0 102,3 97,8 94,3 90,5 84,4 77,7 72,9 67,3 60,7 53,3 
JT9DFL SEL A 16 000,0 106,3 101,8 98,3 94,5 88,4 81,7 76,9 71,3 64,7 57,3 
JT9DFL SEL D 24 000,0 109,4 105,1 101,7 98,0 92,2 85,8 81,2 75,9 69,7 62,8 
JT9DFL SEL D 32 000,0 111,8 107,4 104,1 100,5 94,9 88,7 84,2 79,1 73,1 66,5 
JT9DFL SEL D 40 000,0 113,8 109,4 106,1 102,5 96,9 90,7 86,2 81,1 75,1 68,5 
O320D3 LAmax A 1 500,0 66,9 60,5 56,2 51,7 44,7 37,2 32,1 26,7 21,1 15,9 
O320D3 LAmax A 1 600,0 68,1 61,7 57,4 52,9 45,9 38,4 33,2 27,7 21,9 16,6 
O320D3 LAmax A 1 800,0 72,1 65,6 61,2 56,6 49,3 41,3 35,8 30,0 23,9 18,0 
O320D3 LAmax D 2 150,0 79,8 73,1 68,6 63,9 56,2 47,9 42,2 36,1 29,7 23,1 
O320D3 LAmax D 2 442,0 87,3 80,7 76,1 71,2 63,5 55,1 49,4 43,1 36,1 28,7 
O320D3 LAmax D 2 600,0 88,8 82,1 77,5 72,6 64,7 56,2 50,2 43,8 36,7 29,3 
O320D3 SEL A 1 500,0 69,0 65,6 62,8 60,2 56,0 51,3 48,0 44,5 41,3 38,2 
O320D3 SEL A 1 600,0 70,4 67,1 64,6 62,0 57,7 53,0 49,6 45,9 42,3 38,9 
O320D3 SEL A 1 800,0 74,1 70,5 68,0 65,3 60,7 55,5 51,8 47,8 43,8 39,9 
O320D3 SEL D 2 150,0 80,4 76,9 74,3 71,4 66,5 60,9 57,0 52,7 48,1 43,7 
O320D3 SEL D 2 442,0 87,9 84,2 81,5 78,5 73,4 67,9 63,9 59,5 54,4 48,9 1.7.2015 L 168/765 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
O320D3 SEL D 2 600,0 89,4 85,5 82,8 79,8 74,8 69,0 64,8 60,2 55,0 49,2 
O470R LAmax A 169,0 73,3 67,1 62,9 58,6 51,8 44,6 39,6 34,1 28,1 21,8 
O470R LAmax A 244,0 73,9 67,7 63,5 59,2 52,5 45,4 40,3 34,8 28,8 22,4 
O470R LAmax D 533,0 87,5 81,2 77,0 72,7 65,7 58,2 52,7 46,6 39,7 32,3 
O470R LAmax D 640,0 96,1 89,8 85,5 80,9 73,5 65,0 58,6 51,3 43,0 34,3 
O470R SEL A 169,0 75,6 71,7 69,0 66,2 61,7 56,7 53,1 49,2 44,7 39,8 
O470R SEL A 244,0 76,2 72,3 69,6 66,8 62,3 57,3 53,7 49,7 45,1 40,2 
O470R SEL D 533,0 87,8 83,8 81,1 78,2 73,6 68,2 64,2 59,6 54,2 48,4 
O470R SEL D 640,0 95,4 91,3 88,5 85,4 80,3 74,1 69,2 63,4 56,5 49,3 
OLY593 LAmax A 10 000,0 115,8 109,2 104,6 99,8 92,0 83,2 76,5 68,8 60,3 50,7 
OLY593 LAmax A 20 000,0 126,4 119,4 113,3 109,2 101,2 92,4 85,9 78,7 70,2 60,7 
OLY593 LAmax D 20 000,0 126,4 119,4 113,3 109,2 101,2 92,4 85,9 78,7 70,2 60,7 
OLY593 LAmax D 28 000,0 132,1 124,8 119,6 114,3 106,1 97,3 90,8 83,6 75,1 65,3 
OLY593 LAmax D 32 000,0 134,0 126,7 121,4 116,0 107,8 98,9 92,4 85,2 76,7 67,3 
OLY593 SEL A 10 000,0 117,7 113,4 110,3 107,0 101,5 94,8 89,6 83,5 76,5 68,3 
OLY593 SEL A 20 000,0 130,3 125,5 122,0 118,3 112,6 106,1 101,1 95,3 88,3 80,3 
OLY593 SEL D 20 000,0 130,3 125,5 122,0 118,3 112,6 106,1 101,1 95,3 88,3 80,3 
OLY593 SEL D 28 000,0 136,4 131,3 127,6 123,8 118,0 111,4 106,4 100,6 93,7 85,7 
OLY593 SEL D 32 000,0 138,4 133,2 129,4 125,5 119,6 113,0 108,0 102,2 95,3 87,4 
PT6A114 LAmax A 400,0 90,0 83,6 79,4 75,0 68,0 60,4 54,8 48,3 40,5 31,7 1.7.2015 L 168/766 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PT6A114 LAmax A 427,0 90,0 83,6 79,4 75,0 68,0 60,4 54,8 48,3 40,5 31,7 
PT6A114 LAmax A 463,0 90,3 84,0 79,7 75,2 68,2 60,6 55,1 48,7 41,1 32,6 
PT6A114 LAmax D 1 009,0 88,2 82,0 77,8 73,5 66,7 59,1 53,5 47,1 39,4 30,8 
PT6A114 LAmax D 1 899,0 90,0 83,8 79,7 75,4 68,7 61,4 56,1 50,1 43,1 35,4 
PT6A114 SEL A 400,0 89,9 85,8 83,0 80,1 75,4 70,1 65,9 61,0 54,7 47,4 
PT6A114 SEL A 427,0 89,9 85,8 83,0 80,1 75,4 70,1 65,9 61,0 54,7 47,4 
PT6A114 SEL A 463,0 89,4 85,3 82,4 79,4 74,7 69,3 65,3 60,6 54,7 47,9 
PT6A114 SEL D 1 009,0 87,7 83,8 81,1 78,3 73,7 68,4 64,3 59,4 53,2 46,1 
PT6A114 SEL D 1 899,0 89,7 85,8 83,2 80,4 75,9 70,9 67,1 62,6 57,1 50,9 
PT6A27 LAmax A 30,0 90,9 84,6 80,4 76,0 69,1 61,6 56,0 49,8 42,6 34,0 
PT6A27 LAmax A 100,0 95,6 89,5 85,3 81,0 74,3 67,0 61,6 55,6 49,0 41,4 
PT6A27 LAmax D 30,0 90,9 84,6 80,4 76,0 69,1 61,6 56,0 49,8 42,6 34,0 
PT6A27 LAmax D 100,0 95,6 89,5 85,3 81,0 74,3 67,0 61,6 55,6 49,0 41,4 
PT6A27 SEL A 30,0 91,3 87,2 84,4 81,6 76,9 71,7 67,6 62,9 57,2 50,0 
PT6A27 SEL A 100,0 95,9 92,0 89,3 86,5 82,0 77,0 73,1 68,6 63,5 57,4 
PT6A27 SEL D 30,0 91,3 87,2 84,4 81,6 76,9 71,7 67,6 62,9 57,2 50,0 
PT6A27 SEL D 100,0 95,9 92,0 89,3 86,5 82,0 77,0 73,1 68,6 63,5 57,4 
PT6A41 LAmax A 300,0 83,6 77,2 72,8 68,2 60,9 52,8 47,0 40,4 32,8 24,9 
PT6A41 LAmax A 311,0 83,6 77,2 72,8 68,2 60,9 52,8 47,0 40,4 32,8 24,9 
PT6A41 LAmax D 820,0 85,2 78,9 74,7 70,3 63,5 56,0 50,6 44,4 37,2 29,1 1.7.2015 L 168/767 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PT6A41 LAmax D 1 153,0 87,2 81,0 76,9 72,6 65,9 58,6 53,4 47,5 40,6 32,9 
PT6A41 SEL A 300,0 87,8 83,6 80,7 77,6 72,5 66,7 62,3 57,3 51,3 44,8 
PT6A41 SEL A 311,0 87,8 83,6 80,7 77,6 72,5 66,7 62,3 57,3 51,3 44,8 
PT6A41 SEL D 820,0 86,6 82,5 79,8 77,0 72,3 67,1 63,2 58,5 52,8 46,3 
PT6A41 SEL D 1 153,0 88,6 84,7 82,0 79,2 74,8 69,8 66,0 61,6 56,2 50,0 
PT6A45 LAmax A 35,0 87,2 81,0 76,7 72,4 65,1 57,7 52,9 48,0 41,9 35,1 
PT6A45 LAmax A 65,0 87,8 81,4 77,0 72,5 64,9 57,4 52,4 47,4 41,7 35,5 
PT6A45 LAmax D 65,0 87,8 81,4 77,0 72,5 64,9 57,4 52,4 47,4 41,7 35,5 
PT6A45 LAmax D 100,0 94,9 88,6 84,4 80,0 72,6 65,2 60,3 55,4 49,4 42,4 
PT6A45 SEL A 35,0 88,0 84,0 81,3 78,5 74,0 69,2 65,6 61,6 57,0 51,6 
PT6A45 SEL A 65,0 88,5 84,4 81,5 78,5 73,7 68,5 64,8 60,9 56,8 52,0 
PT6A45 SEL D 65,0 88,5 84,4 81,5 78,5 73,7 68,5 64,8 60,9 56,8 52,0 
PT6A45 SEL D 100,0 95,1 91,1 88,4 85,5 81,0 76,1 72,4 68,4 63,8 58,4 
PT6A50 LAmax A 35,0 83,9 78,2 74,0 68,8 60,7 51,8 45,5 38,6 31,4 24,2 
PT6A50 LAmax A 40,0 87,4 81,7 77,5 72,4 64,2 55,5 49,0 42,1 34,4 26,7 
PT6A50 LAmax D 80,0 84,7 78,5 74,4 69,8 62,5 54,0 48,1 41,3 34,0 26,4 
PT6A50 LAmax D 100,0 86,9 80,7 76,6 72,0 64,7 56,2 50,2 43,5 36,4 29,3 
PT6A50 SEL A 35,0 85,7 82,3 79,6 76,0 70,2 63,6 58,9 53,5 47,9 42,2 
PT6A50 SEL A 40,0 89,2 85,8 83,1 79,6 73,7 67,3 62,4 57,0 50,9 44,7 
PT6A50 SEL D 80,0 86,5 82,6 80,0 77,0 72,0 65,8 61,5 56,2 50,5 44,4 1.7.2015 L 168/768 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PT6A50 SEL D 100,0 88,7 84,8 82,2 79,2 74,2 68,0 63,6 58,4 52,9 47,3 
PT6A67 LAmax A 400,0 87,8 81,2 76,8 72,2 64,9 56,7 50,6 43,5 35,4 27,1 
PT6A67 LAmax A 600,0 89,1 82,4 77,9 73,3 66,1 58,1 52,3 45,7 37,8 29,2 
PT6A67 LAmax D 1 000,0 90,2 83,7 79,2 74,5 67,0 58,8 52,9 46,7 39,9 33,2 
PT6A67 LAmax D 1 100,0 90,2 83,7 79,2 74,5 67,0 58,8 52,9 46,7 39,9 33,2 
PT6A67 LAmax D 1 600,0 87,9 81,5 77,2 72,7 65,7 58,1 52,7 46,9 40,5 34,0 
PT6A67 LAmax D 1 700,0 87,9 81,5 77,2 72,7 65,7 58,1 52,7 46,9 40,5 34,0 
PT6A67 SEL A 400,0 90,6 86,4 83,9 81,0 76,3 70,7 66,2 60,9 54,6 48,2 
PT6A67 SEL A 600,0 90,8 86,6 83,9 80,9 76,3 71,0 66,8 61,8 55,7 48,8 
PT6A67 SEL D 1 000,0 92,8 88,9 86,3 83,3 78,4 72,7 68,5 63,9 58,8 53,6 
PT6A67 SEL D 1 100,0 92,8 88,9 86,3 83,3 78,4 72,7 68,5 63,9 58,8 53,6 
PT6A67 SEL D 1 600,0 89,4 85,7 83,2 80,5 76,0 70,9 67,2 63,1 58,5 53,7 
PT6A67 SEL D 1 700,0 89,4 85,7 83,2 80,5 76,0 70,9 67,2 63,1 58,5 53,7 
PW119C LAmax A 108,0 91,0 84,0 79,0 73,6 64,7 55,1 48,4 41,1 33,2 25,4 
PW119C LAmax A 465,0 91,8 84,6 79,4 73,7 64,1 53,6 46,5 39,0 31,1 22,9 
PW119C LAmax D 3 412,0 87,2 80,6 76,2 71,5 64,3 56,5 51,0 44,9 38,3 31,6 
PW119C LAmax D 4 300,0 88,8 82,4 78,2 73,8 67,0 59,9 55,0 49,7 43,9 37,8 
PW119C LAmax D 4 301,0 88,8 82,4 78,2 73,8 67,0 59,9 55,0 49,7 43,9 37,8 
PW119C SEL A 108,0 95,0 90,3 86,8 82,8 76,2 68,8 63,6 57,8 51,4 45,1 
PW119C SEL A 465,0 95,3 90,4 86,7 82,5 75,1 66,9 61,3 55,3 48,8 42,2 1.7.2015 L 168/769 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW119C SEL D 3 412,0 90,0 85,7 82,7 79,6 74,6 69,1 65,0 60,5 55,4 50,1 
PW119C SEL D 4 300,0 90,2 86,0 83,2 80,3 75,8 71,0 67,6 63,8 59,5 54,8 
PW119C SEL D 4 301,0 90,2 86,0 83,2 80,3 75,8 71,0 67,6 63,8 59,5 54,8 
PW120 LAmax A 35,0 87,1 80,3 75,5 70,5 62,4 54,0 48,9 43,8 39,1 34,8 
PW120 LAmax A 40,0 90,0 83,7 79,2 74,3 66,7 59,0 54,0 48,8 43,4 38,1 
PW120 LAmax D 90,0 82,8 76,9 72,9 68,7 62,8 56,3 51,8 47,3 42,3 37,6 
PW120 LAmax D 100,0 85,2 79,4 75,8 71,9 65,9 59,7 55,3 51,0 46,2 41,6 
PW120 LAmax D 150,0 90,2 84,4 80,8 76,9 70,9 64,7 60,3 56,0 51,2 46,6 
PW120 SEL A 35,0 88,9 84,4 81,1 77,7 71,9 65,8 62,3 58,7 55,6 52,8 
PW120 SEL A 40,0 91,8 87,8 84,8 81,5 76,2 70,8 67,4 63,7 59,9 56,1 
PW120 SEL D 90,0 84,6 81,0 78,5 75,9 72,3 68,1 65,2 62,2 58,8 55,6 
PW120 SEL D 100,0 87,0 83,5 81,4 79,1 75,4 71,5 68,7 65,9 62,7 59,6 
PW120 SEL D 150,0 92,0 88,5 86,4 84,1 80,4 76,5 73,7 70,9 67,7 64,6 
PW2037 LAmax A 5 000,0 93,3 86,7 82,1 77,1 69,2 60,2 53,4 46,2 38,2 30,2 
PW2037 LAmax A 12 000,0 97,8 90,9 86,1 80,9 72,6 63,4 56,5 49,0 40,7 32,4 
PW2037 LAmax D 13 000,0 95,6 89,2 84,6 79,6 71,4 62,1 55,2 47,6 39,3 30,8 
PW2037 LAmax D 24 000,0 99,7 93,1 88,4 83,2 75,2 66,1 59,8 53,3 46,2 39,0 
PW2037 LAmax D 30 000,0 101,5 95,5 91,1 86,4 78,8 70,1 63,7 57,0 49,5 41,9 
PW2037 LAmax D 36 000,0 103,7 98,4 94,6 90,5 83,8 75,5 68,9 61,6 53,2 44,6 
PW2037 SEL A 5 000,0 95,1 90,8 87,7 84,3 78,7 72,0 66,8 61,1 54,7 48,2 1.7.2015 L 168/770 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW2037 SEL A 12 000,0 99,6 95,0 91,7 88,1 82,1 75,2 69,9 63,9 57,2 50,4 
PW2037 SEL D 13 000,0 97,4 93,3 90,2 86,8 80,9 73,9 68,6 62,5 55,8 48,8 
PW2037 SEL D 24 000,0 101,5 97,2 94,0 90,4 84,7 77,9 73,2 68,2 62,7 57,0 
PW2037 SEL D 30 000,0 103,3 99,6 96,7 93,6 88,3 81,9 77,1 71,9 66,0 59,9 
PW2037 SEL D 36 000,0 105,5 102,5 100,2 97,7 93,3 87,3 82,3 76,5 69,7 62,6 
PW306C LAmax A 500,0 84,2 77,2 72,2 66,8 58,1 48,7 42,1 35,1 27,7 20,3 
PW306C LAmax A 1 000,0 85,4 78,1 73,0 67,6 58,8 49,4 42,8 35,9 28,5 21,3 
PW306C LAmax D 1 500,0 86,2 79,5 74,7 69,4 60,7 51,2 44,5 37,2 29,5 21,8 
PW306C LAmax D 3 500,0 95,2 88,8 84,1 78,9 70,3 60,8 54,1 46,9 39,1 31,3 
PW306C LAmax D 5 500,0 101,4 95,1 90,4 85,2 76,5 66,8 60,0 52,6 44,6 36,5 
PW306C SEL A 500,0 85,4 81,5 78,6 75,2 69,3 62,7 57,8 52,6 46,8 41,0 
PW306C SEL A 1 000,0 86,5 82,4 79,3 75,8 69,9 63,3 58,5 53,4 47,8 42,1 
PW306C SEL D 1 500,0 85,8 82,3 79,5 76,2 70,6 64,0 59,1 53,8 47,9 41,9 
PW306C SEL D 3 500,0 94,9 91,3 88,4 85,2 79,5 72,9 68,1 62,9 57,1 51,2 
PW306C SEL D 5 500,0 101,3 97,9 95,1 91,9 86,3 79,8 75,0 69,7 64,0 58,1 
PW4056 LAmax A 7 000,0 99,8 92,4 87,3 82,0 74,1 65,7 59,6 52,8 45,8 39,1 
PW4056 LAmax A 10 000,0 99,9 92,4 87,3 82,0 74,2 65,8 59,7 52,8 45,8 39,0 
PW4056 LAmax A 13 000,0 100,5 92,9 87,7 82,4 74,5 66,1 60,0 53,1 46,1 39,4 
PW4056 LAmax A 16 000,0 101,4 93,6 88,2 82,9 74,9 66,5 60,4 53,6 46,6 40,0 
PW4056 LAmax D 20 000,0 101,9 94,4 89,3 83,9 75,7 67,7 61,9 55,5 49,1 42,9 1.7.2015 L 168/771 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW4056 LAmax D 26 000,0 103,4 96,2 91,2 86,1 78,0 69,7 64,0 57,6 51,1 44,9 
PW4056 LAmax D 32 000,0 105,1 98,0 93,2 88,1 80,2 71,8 66,0 59,7 53,2 47,0 
PW4056 LAmax D 38 000,0 107,0 100,1 95,3 90,4 82,5 74,1 68,3 61,9 55,4 49,2 
PW4056 LAmax D 44 000,0 109,5 102,7 98,0 93,1 85,3 76,9 71,2 64,8 58,3 52,2 
PW4056 LAmax D 50 000,0 113,3 106,5 101,7 96,9 89,1 81,0 75,3 68,9 62,5 56,4 
PW4056 SEL A 7 000,0 102,9 98,2 94,9 91,5 86,1 80,1 75,6 70,5 65,2 60,1 
PW4056 SEL A 10 000,0 103,3 98,6 95,2 91,7 86,3 80,3 75,8 70,6 65,2 60,1 
PW4056 SEL A 13 000,0 103,9 99,1 95,7 92,1 86,6 80,6 76,1 70,9 65,6 60,6 
PW4056 SEL A 16 000,0 104,6 99,8 96,3 92,6 87,0 80,9 76,5 71,4 66,3 61,4 
PW4056 SEL D 20 000,0 104,5 99,9 96,5 92,7 86,9 81,1 77,1 72,6 68,0 63,6 
PW4056 SEL D 26 000,0 105,0 100,7 97,5 94,1 88,7 83,0 79,0 74,5 70,0 65,6 
PW4056 SEL D 32 000,0 106,1 102,0 99,0 95,8 90,6 85,0 81,0 76,5 72,0 67,6 
PW4056 SEL D 38 000,0 107,6 103,6 100,8 97,7 92,7 87,2 83,3 78,8 74,3 69,9 
PW4056 SEL D 44 000,0 109,9 106,0 103,2 100,2 95,4 90,0 86,2 81,8 77,3 73,0 
PW4056 SEL D 50 000,0 113,5 109,6 106,9 104,0 99,2 94,2 90,5 86,1 81,7 77,5 
PW4158 LAmax A 4 000,0 97,0 90,1 84,8 78,9 70,6 62,1 56,0 49,2 41,5 33,6 
PW4158 LAmax A 12 000,0 99,5 92,3 86,8 81,1 72,4 63,4 57,2 50,2 42,5 34,5 
PW4158 LAmax D 23 000,0 104,9 95,7 89,4 83,0 73,2 62,8 56,1 49,2 41,7 34,0 
PW4158 LAmax D 32 000,0 107,8 99,8 94,4 88,6 79,1 68,1 61,4 54,6 47,0 39,0 
PW4158 LAmax D 41 000,0 108,7 101,0 95,9 90,3 81,0 71,5 65,1 58,2 50,5 42,4 1.7.2015 L 168/772 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW4158 LAmax D 50 000,0 111,5 103,9 98,9 93,7 85,4 76,6 70,4 63,7 56,0 47,6 
PW4158 SEL A 4 000,0 99,7 94,9 91,6 88,2 82,7 76,6 72,0 66,8 60,8 54,3 
PW4158 SEL A 12 000,0 102,5 97,8 94,1 90,2 84,2 77,8 73,1 67,8 61,6 55,1 
PW4158 SEL D 23 000,0 104,1 98,5 94,2 90,0 83,7 76,8 71,9 66,8 61,0 54,7 
PW4158 SEL D 32 000,0 106,1 101,4 97,6 94,0 88,1 81,6 77,0 72,0 66,2 60,0 
PW4158 SEL D 41 000,0 107,3 103,1 99,7 96,4 91,0 85,0 80,6 75,7 70,1 63,8 
PW4158 SEL D 50 000,0 110,6 106,5 103,4 100,2 95,1 89,5 85,3 80,4 74,6 68,1 
PW4460 LAmax A 9 300,0 99,2 92,8 87,4 82,4 74,1 65,9 59,6 53,2 46,6 40,4 
PW4460 LAmax A 22 400,0 102,5 95,6 90,5 84,9 76,3 67,5 61,2 54,8 48,1 41,7 
PW4460 LAmax D 24 960,0 101,9 94,1 89,1 84,0 76,2 67,6 61,3 54,8 47,2 40,0 
PW4460 LAmax D 37 100,0 104,4 97,1 92,4 87,5 80,2 71,9 65,8 59,1 51,7 44,7 
PW4460 LAmax D 49 010,0 107,4 100,9 96,4 91,9 84,7 76,9 70,8 64,4 56,7 50,2 
PW4460 LAmax D 53 830,0 109,6 103,2 98,6 94,0 87,3 79,4 73,8 67,1 59,7 53,2 
PW4460 SEL A 9 300,0 101,0 96,9 93,0 89,6 83,6 77,7 73,0 68,1 63,1 58,4 
PW4460 SEL A 22 400,0 104,3 99,7 96,1 92,1 85,8 79,3 74,6 69,7 64,6 59,7 
PW4460 SEL D 24 960,0 103,7 98,2 94,7 91,2 85,7 79,4 74,7 69,7 63,7 58,0 
PW4460 SEL D 37 100,0 106,2 101,2 98,0 94,7 89,7 83,7 79,2 74,0 68,2 62,7 
PW4460 SEL D 49 010,0 109,2 105,0 102,0 99,1 94,2 88,7 84,2 79,3 73,2 68,2 
PW4460 SEL D 53 830,0 111,4 107,3 104,2 101,2 96,8 91,2 87,2 82,0 76,2 71,2 
PW530A LAmax A 500,0 88,7 81,1 75,8 70,1 60,9 51,1 44,3 37,1 29,4 21,9 1.7.2015 L 168/773 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW530A LAmax A 800,0 90,3 82,7 77,5 71,8 62,9 53,3 46,7 39,7 32,3 25,0 
PW530A LAmax D 1 200,0 94,0 87,0 81,9 76,3 67,2 57,2 50,1 42,6 34,5 26,4 
PW530A LAmax D 1 600,0 95,8 89,1 84,2 78,9 70,0 60,3 53,4 45,9 38,0 30,0 
PW530A LAmax D 2 000,0 98,5 91,8 86,8 81,4 72,4 62,5 55,5 47,9 39,8 31,7 
PW530A LAmax D 2 400,0 100,2 93,6 88,8 83,5 74,7 65,0 58,1 50,7 42,8 34,8 
PW530A SEL A 500,0 88,6 84,0 80,7 77,1 71,1 64,4 59,7 54,6 49,2 43,7 
PW530A SEL A 800,0 90,4 85,8 82,5 78,9 73,0 66,6 62,0 57,1 51,8 46,6 
PW530A SEL D 1 200,0 92,2 88,0 84,8 81,3 75,3 68,5 63,7 58,4 52,6 46,9 
PW530A SEL D 1 600,0 95,5 91,5 88,4 84,8 78,8 71,9 66,9 61,4 55,5 49,5 
PW530A SEL D 2 000,0 98,8 94,4 91,2 87,5 81,4 74,6 69,7 64,5 58,7 53,0 
PW530A SEL D 2 400,0 100,2 96,4 93,5 90,1 84,2 77,4 72,5 67,0 61,1 55,0 
PW545A LAmax A 550,0 91,5 84,2 78,9 73,1 63,6 53,3 46,0 38,2 29,9 21,6 
PW545A LAmax A 750,0 93,0 85,6 80,3 74,5 65,1 54,7 47,4 39,6 31,3 23,0 
PW545A LAmax D 1 750,0 94,4 87,6 82,7 77,3 68,3 58,5 51,5 44,0 35,9 27,8 
PW545A LAmax D 2 000,0 94,6 87,6 82,5 77,1 68,3 58,7 52,1 45,0 37,5 30,0 
PW545A LAmax D 2 500,0 96,4 89,3 84,3 78,9 70,1 60,6 53,9 46,8 39,3 31,8 
PW545A LAmax D 3 000,0 97,4 90,8 86,1 81,0 72,6 63,5 57,1 50,2 42,8 35,5 
PW545A LAmax D 3 500,0 99,7 93,2 88,5 83,4 75,1 66,0 59,6 52,8 45,6 38,3 
PW545A SEL A 550,0 92,1 87,1 83,4 79,1 71,7 63,4 57,4 50,8 43,6 36,4 
PW545A SEL A 750,0 93,6 88,6 84,8 80,5 73,2 64,9 58,9 52,4 45,3 38,1 
PW545A SEL D 1 750,0 94,8 90,3 86,9 83,0 76,3 68,7 63,2 57,2 50,6 44,0 1.7.2015 L 168/774 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW545A SEL D 2 000,0 95,9 91,1 87,5 83,6 77,1 69,8 64,7 59,1 53,1 47,1 
PW545A SEL D 2 500,0 98,0 93,2 89,6 85,7 79,2 71,9 66,8 61,2 55,2 49,2 
PW545A SEL D 3 000,0 98,7 94,4 91,2 87,6 81,5 74,6 69,7 64,3 58,5 52,6 
PW545A SEL D 3 500,0 101,1 96,8 93,6 90,1 84,0 77,2 72,3 67,0 61,3 55,5 
PW610F LAmax A 79,0 77,0 69,5 64,6 59,8 52,4 44,4 38,6 32,1 24,5 16,3 
PW610F LAmax A 112,0 77,3 69,8 64,9 59,9 52,4 44,3 38,5 32,0 24,5 16,2 
PW610F LAmax A 160,0 77,9 70,4 65,4 60,3 52,5 44,4 38,5 32,0 24,5 16,2 
PW610F LAmax A 208,0 78,5 71,0 66,0 60,8 52,9 44,6 38,7 32,1 24,6 16,3 
PW610F LAmax A 262,0 79,2 71,8 66,8 61,5 53,5 45,0 39,0 32,4 24,8 16,6 
PW610F LAmax A 328,0 80,1 72,9 67,9 62,7 54,5 45,8 39,7 32,9 25,2 17,0 
PW610F LAmax A 404,0 81,2 74,3 69,5 64,3 56,1 47,1 40,7 33,8 26,0 17,7 
PW610F LAmax D 489,0 83,7 76,9 72,1 66,9 58,4 48,9 42,1 34,6 26,1 17,0 
PW610F LAmax D 587,0 86,2 79,1 74,2 68,9 60,4 50,9 44,0 36,4 27,8 18,7 
PW610F LAmax D 689,0 88,3 81,2 76,2 70,9 62,3 52,9 46,0 38,3 29,6 20,4 
PW610F LAmax D 807,0 90,3 83,3 78,3 73,1 64,6 55,2 48,3 40,5 31,8 22,6 
PW610F LAmax D 910,0 91,7 84,8 80,0 74,9 66,5 57,1 50,2 42,5 33,7 24,4 
PW610F LAmax D 935,0 91,9 85,1 80,4 75,3 67,0 57,6 50,7 43,0 34,2 24,9 
PW610F SEL A 79,0 78,5 74,3 71,3 68,3 63,5 58,1 54,0 49,2 43,4 36,9 
PW610F SEL A 112,0 78,7 74,4 71,5 68,4 63,5 58,1 54,0 49,1 43,4 36,8 
PW610F SEL A 160,0 79,0 74,7 71,8 68,7 63,7 58,2 54,0 49,2 43,4 36,8 
PW610F SEL A 208,0 79,5 75,2 72,3 69,2 64,1 58,4 54,2 49,3 43,5 36,9 1.7.2015 L 168/775 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW610F SEL A 262,0 80,1 75,9 72,9 69,8 64,7 58,9 54,7 49,7 43,8 37,2 
PW610F SEL A 328,0 81,0 76,9 74,0 70,8 65,7 59,8 55,5 50,4 44,4 37,7 
PW610F SEL A 404,0 82,2 78,3 75,5 72,4 67,2 61,3 56,8 51,6 45,4 38,6 
PW610F SEL D 489,0 83,4 79,6 76,8 73,6 68,4 62,1 57,3 51,7 44,9 37,5 
PW610F SEL D 587,0 85,7 81,9 78,9 75,7 70,4 64,2 59,4 53,8 47,0 39,6 
PW610F SEL D 689,0 87,9 84,1 81,0 77,7 72,4 66,3 61,5 55,9 49,2 41,7 
PW610F SEL D 807,0 90,1 86,3 83,4 80,1 74,9 68,7 64,0 58,4 51,7 44,1 
PW610F SEL D 910,0 91,8 88,1 85,3 82,2 77,0 70,8 66,1 60,5 53,7 46,1 
PW610F SEL D 935,0 92,2 88,4 85,7 82,7 77,5 71,3 66,6 60,9 54,2 46,6 
PW615F LAmax A 300,0 82,8 75,7 70,6 65,1 56,1 46,3 39,5 32,2 24,4 16,6 
PW615F LAmax A 500,0 87,1 79,9 74,7 69,0 59,8 49,7 42,6 35,0 26,9 18,8 
PW615F LAmax D 700,0 90,2 83,5 78,6 73,1 64,1 54,0 46,9 39,2 31,0 22,7 
PW615F LAmax D 900,0 94,8 87,7 82,6 77,0 67,7 57,5 50,3 42,5 34,2 25,9 
PW615F LAmax D 1 100,0 96,4 89,8 85,0 79,6 70,6 60,5 53,4 45,7 37,3 28,9 
PW615F LAmax D 1 300,0 97,4 91,1 86,4 81,2 72,5 62,7 55,8 48,3 40,2 32,0 
PW615F SEL A 300,0 85,5 81,7 78,7 75,3 69,5 62,8 58,0 52,7 46,9 41,1 
PW615F SEL A 500,0 87,0 82,9 79,8 76,3 70,4 63,8 59,0 53,9 48,3 42,6 
PW615F SEL D 700,0 89,6 85,7 82,6 79,0 73,0 65,9 60,8 55,2 49,1 42,8 
PW615F SEL D 900,0 92,9 89,0 86,0 82,5 76,5 69,6 64,6 59,2 53,2 47,1 
PW615F SEL D 1 100,0 95,6 92,0 89,1 85,7 79,8 73,0 68,0 62,5 56,5 50,4 1.7.2015 L 168/776 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
PW615F SEL D 1 300,0 97,4 94,1 91,3 88,1 82,4 75,7 70,8 65,4 59,4 53,3 
RAISQP LAmax A 23,0 77,2 70,0 65,1 59,9 51,5 42,3 36,2 30,0 23,6 17,9 
RAISQP LAmax A 30,0 78,3 71,3 67,4 61,7 53,9 45,6 39,8 33,6 27,0 20,1 
RAISQP LAmax D 60,0 84,7 78,1 73,6 68,9 61,5 53,8 48,4 42,6 36,3 29,8 
RAISQP LAmax D 85,0 89,2 82,7 78,4 74,0 67,2 60,1 55,3 50,2 44,6 38,7 
RAISQP LAmax D 100,0 96,8 90,5 86,3 82,1 75,4 68,3 63,3 57,7 51,3 44,6 
RAISQP SEL A 23,0 82,3 77,9 74,7 71,4 65,5 59,2 54,8 50,1 45,6 41,3 
RAISQP SEL A 30,0 82,6 78,6 76,3 72,7 67,6 61,8 57,6 52,9 48,2 43,9 
RAISQP SEL D 60,0 87,6 84,1 81,6 78,8 74,1 68,8 65,0 60,8 56,1 51,4 
RAISQP SEL D 85,0 92,3 88,6 86,1 83,4 79,2 74,7 71,3 68,0 63,9 60,1 
RAISQP SEL D 100,0 97,8 94,5 92,3 90,0 86,3 82,0 78,9 75,2 70,9 66,0 
RB183 LAmax A 1 798,0 94,7 87,6 82,6 77,6 69,3 60,8 54,7 47,4 38,9 29,9 
RB183 LAmax A 2 698,0 95,6 89,1 84,5 79,8 72,3 64,0 57,9 50,6 42,0 32,9 
RB183 LAmax A 3 147,0 98,1 91,3 86,4 81,6 74,2 65,6 59,5 52,2 43,7 34,8 
RB183 LAmax A 3 597,0 98,7 92,2 87,3 82,6 75,6 67,2 61,1 53,8 45,3 36,3 
RB183 LAmax A 4 496,0 100,4 94,3 90,1 85,4 78,8 70,4 64,3 57,0 48,5 39,5 
RB183 LAmax D 4 496,0 101,6 95,0 90,6 85,8 78,6 70,9 65,2 58,5 50,0 39,6 
RB183 LAmax D 10 116,0 119,8 113,4 108,9 104,2 96,9 89,3 83,5 76,9 68,4 58,0 
RB183 SEL A 1 798,0 96,5 91,7 88,2 84,8 78,8 72,6 68,1 62,3 55,4 47,9 
RB183 SEL A 2 698,0 97,4 93,2 90,1 87,0 81,8 75,8 71,3 65,5 58,5 50,9 
RB183 SEL A 3 147,0 99,9 95,4 92,0 88,8 83,7 77,4 72,9 67,1 60,2 52,8 1.7.2015 L 168/777 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
RB183 SEL A 3 597,0 100,5 96,3 92,9 89,8 85,1 79,0 74,5 68,7 61,8 54,3 
RB183 SEL A 4 496,0 102,2 98,4 95,7 92,6 88,3 82,2 77,7 71,9 65,0 57,5 
RB183 SEL D 4 496,0 103,4 99,1 96,2 93,0 88,1 82,7 78,6 73,4 66,5 57,6 
RB183 SEL D 10 116,0 121,6 117,5 114,5 111,4 106,4 101,1 96,9 91,8 84,9 76,0 
RB183P LAmax A 1 798,0 93,7 86,9 82,3 77,3 69,1 60,6 54,2 46,5 37,4 27,6 
RB183P LAmax A 2 698,0 94,0 87,9 83,8 79,5 72,0 63,5 57,0 49,3 40,2 30,5 
RB183P LAmax A 3 147,0 97,0 90,5 85,9 81,3 73,7 64,9 58,5 50,8 41,9 32,4 
RB183P LAmax A 3 597,0 97,8 91,5 87,2 82,5 74,9 66,4 59,9 52,2 43,3 33,7 
RB183P LAmax A 4 496,0 99,9 93,8 89,6 85,3 77,8 69,3 62,8 55,1 46,1 36,4 
RB183P LAmax D 4 496,0 101,5 94,6 89,9 84,9 77,4 69,3 63,3 56,3 47,5 36,5 
RB183P LAmax D 10 116,0 116,3 109,6 104,9 100,1 92,5 84,4 78,4 71,4 62,5 51,5 
RB183P SEL A 1 798,0 95,5 91,0 87,9 84,5 78,6 72,4 67,6 61,4 53,9 45,6 
RB183P SEL A 2 698,0 95,8 92,0 89,4 86,7 81,5 75,3 70,4 64,2 56,7 48,5 
RB183P SEL A 3 147,0 98,8 94,6 91,5 88,5 83,2 76,7 71,9 65,7 58,4 50,4 
RB183P SEL A 3 597,0 99,6 95,6 92,8 89,7 84,4 78,2 73,3 67,1 59,8 51,7 
RB183P SEL A 4 496,0 101,7 97,9 95,2 92,5 87,3 81,1 76,2 70,0 62,6 54,4 
RB183P SEL D 4 496,0 103,3 98,7 95,5 92,1 86,9 81,1 76,7 71,2 64,0 54,5 
RB183P SEL D 10 116,0 118,1 113,7 110,5 107,3 102,0 96,2 91,8 86,3 79,0 69,5 
RB2112 LAmax A 8 000,0 99,2 92,0 86,6 81,0 72,1 63,0 56,5 49,1 40,8 32,5 
RB2112 LAmax A 14 000,0 102,8 95,8 90,7 85,3 76,8 67,9 61,5 54,2 46,1 38,1 1.7.2015 L 168/778 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
RB2112 LAmax D 20 000,0 104,8 97,4 93,0 87,8 79,6 70,7 64,4 57,2 49,2 41,4 
RB2112 LAmax D 28 000,0 106,7 99,9 95,1 90,0 82,0 73,2 66,9 59,8 51,9 44,1 
RB2112 LAmax D 36 000,0 108,3 101,6 97,0 92,0 84,2 75,4 69,2 62,2 54,3 46,7 
RB2112 SEL A 8 000,0 100,7 95,5 91,7 87,5 81,1 74,0 68,8 63,0 56,3 49,7 
RB2112 SEL A 14 000,0 104,8 100,0 96,4 92,5 86,4 79,5 74,5 68,8 62,3 55,8 
RB2112 SEL D 20 000,0 107,3 102,6 99,1 95,5 89,5 82,8 77,8 72,3 65,8 59,5 
RB2112 SEL D 28 000,0 109,8 105,3 101,9 98,5 92,7 86,1 81,2 75,8 69,5 63,2 
RB2112 SEL D 36 000,0 111,4 107,1 103,8 100,5 94,8 88,3 83,5 78,1 71,9 65,6 
RDA532 LAmax A 32,0 96,4 88,7 82,9 76,2 65,3 55,1 48,3 41,3 34,1 26,4 
RDA532 LAmax A 73,0 98,2 91,1 86,2 81,2 73,6 65,9 60,5 54,7 48,2 40,7 
RDA532 LAmax D 73,0 98,2 91,1 86,2 81,2 73,6 65,9 60,5 54,7 48,2 40,7 
RDA532 LAmax D 100,0 98,6 92,2 87,8 83,4 76,4 68,9 63,4 57,3 50,3 42,0 
RDA532 SEL A 32,0 98,9 93,5 89,1 84,0 75,3 67,3 62,0 56,5 50,8 44,6 
RDA532 SEL A 73,0 100,2 95,4 92,0 88,4 83,1 77,7 73,8 69,5 64,5 58,5 
RDA532 SEL D 73,0 100,2 95,4 92,0 88,4 83,1 77,7 73,8 69,5 64,5 58,5 
RDA532 SEL D 100,0 101,3 97,2 94,3 91,4 86,7 81,4 77,5 72,8 67,3 60,6 
RR535E LAmax A 6 000,0 91,9 84,7 80,1 75,2 67,4 58,6 52,1 45,1 38,1 31,4 
RR535E LAmax A 7 000,0 92,0 84,9 80,3 75,4 67,6 58,8 52,4 45,4 38,4 31,8 
RR535E LAmax A 8 000,0 92,2 85,2 80,6 75,6 67,8 59,0 52,7 45,8 38,8 32,2 
RR535E LAmax A 9 000,0 92,5 85,5 80,8 75,9 68,0 59,3 53,0 46,2 39,2 32,7 1.7.2015 L 168/779 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
RR535E LAmax D 10 000,0 91,0 84,0 79,7 75,1 67,5 59,1 53,0 46,3 39,4 33,0 
RR535E LAmax D 15 000,0 95,7 87,9 83,1 78,4 70,8 62,3 56,3 49,8 43,1 36,8 
RR535E LAmax D 20 000,0 99,1 91,1 86,3 81,5 73,8 65,4 59,5 53,0 46,4 40,1 
RR535E LAmax D 25 000,0 101,6 93,9 89,1 84,3 76,7 68,3 62,4 55,9 49,2 43,0 
RR535E LAmax D 30 000,0 103,7 96,5 91,9 87,2 79,6 71,2 65,3 58,7 52,0 45,8 
RR535E LAmax D 35 000,0 106,2 100,3 96,1 91,6 84,1 75,8 69,7 63,0 56,2 49,9 
RR535E SEL A 6 000,0 95,9 90,9 87,8 84,6 79,2 72,9 68,1 62,9 57,6 52,5 
RR535E SEL A 7 000,0 95,8 91,0 88,0 84,7 79,3 73,1 68,4 63,2 58,0 53,0 
RR535E SEL A 8 000,0 95,9 91,2 88,2 84,9 79,6 73,4 68,7 63,6 58,4 53,5 
RR535E SEL A 9 000,0 96,0 91,5 88,5 85,2 79,8 73,7 69,1 64,0 58,9 54,1 
RR535E SEL D 10 000,0 93,9 89,5 86,4 83,5 78,3 72,4 68,0 63,0 57,9 53,2 
RR535E SEL D 15 000,0 98,4 93,9 90,7 87,5 82,1 76,1 71,8 67,0 62,1 57,6 
RR535E SEL D 20 000,0 101,6 97,1 94,0 90,8 85,4 79,4 75,1 70,4 65,7 61,2 
RR535E SEL D 25 000,0 104,0 99,7 96,6 93,5 88,2 82,3 78,1 73,5 68,8 64,4 
RR535E SEL D 30 000,0 106,0 101,8 98,8 95,9 90,8 85,1 81,0 76,5 71,8 67,5 
RR535E SEL D 35 000,0 108,3 104,5 101,8 99,4 94,6 89,4 85,4 80,9 76,2 71,9 
SPEYHK LAmax A 1 000,0 86,5 80,4 76,1 71,5 64,1 56,3 50,8 45,0 38,9 32,8 
SPEYHK LAmax A 2 000,0 90,6 84,5 80,2 75,6 68,2 60,4 54,9 49,1 43,0 36,9 
SPEYHK LAmax A 4 000,0 98,8 92,7 88,4 83,8 76,4 68,6 63,1 57,3 51,2 45,1 
SPEYHK LAmax A 6 000,0 108,7 102,6 98,3 93,7 86,3 78,5 73,0 67,2 61,1 55,0 1.7.2015 L 168/780 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
SPEYHK LAmax A 8 000,0 113,5 107,4 103,1 98,5 91,1 83,3 77,8 72,0 65,9 59,8 
SPEYHK LAmax A 10 000,0 119,4 113,3 109,0 104,4 97,0 89,2 83,7 77,9 71,8 65,7 
SPEYHK LAmax D 1 000,0 86,5 80,4 76,1 71,5 64,1 56,3 50,8 45,0 38,9 32,8 
SPEYHK LAmax D 2 000,0 90,6 84,5 80,2 75,6 68,2 60,4 54,9 49,1 43,0 36,9 
SPEYHK LAmax D 4 000,0 98,8 92,7 88,4 83,8 76,4 68,6 63,1 57,3 51,2 45,1 
SPEYHK LAmax D 6 000,0 108,7 102,6 98,3 93,7 86,3 78,5 73,0 67,2 61,1 55,0 
SPEYHK LAmax D 8 000,0 113,5 107,4 103,1 98,5 91,1 83,3 77,8 72,0 65,9 59,8 
SPEYHK LAmax D 10 000,0 119,4 113,3 109,0 104,4 97,0 89,2 83,7 77,9 71,8 65,7 
SPEYHK SEL A 1 000,0 89,4 85,5 82,5 79,1 73,3 66,8 62,1 56,9 51,3 45,6 
SPEYHK SEL A 2 000,0 93,5 89,6 86,6 83,2 77,4 70,9 66,2 61,0 55,4 49,7 
SPEYHK SEL A 4 000,0 101,7 97,8 94,8 91,4 85,6 79,1 74,4 69,2 63,6 57,9 
SPEYHK SEL A 6 000,0 111,8 107,9 104,9 101,5 95,7 89,2 84,5 79,3 73,7 68,0 
SPEYHK SEL A 8 000,0 117,3 113,4 110,4 107,0 101,2 94,7 90,0 84,8 79,2 73,5 
SPEYHK SEL A 10 000,0 123,9 120,0 117,0 113,6 107,8 101,3 96,6 91,4 85,8 80,1 
SPEYHK SEL D 1 000,0 89,4 85,5 82,5 79,1 73,3 66,8 62,1 56,9 51,3 45,6 
SPEYHK SEL D 2 000,0 93,5 89,6 86,6 83,2 77,4 70,9 66,2 61,0 55,4 49,7 
SPEYHK SEL D 4 000,0 101,7 97,8 94,8 91,4 85,6 79,1 74,4 69,2 63,6 57,9 
SPEYHK SEL D 6 000,0 111,8 107,9 104,9 101,5 95,7 89,2 84,5 79,3 73,7 68,0 
SPEYHK SEL D 8 000,0 117,3 113,4 110,4 107,0 101,2 94,7 90,0 84,8 79,2 73,5 
SPEYHK SEL D 10 000,0 123,9 120,0 117,0 113,6 107,8 101,3 96,6 91,4 85,8 80,1 1.7.2015 L 168/781 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
T1KBFP LAmax A 5 250,0 92,3 85,1 80,3 75,4 67,4 58,8 52,6 45,9 39,1 32,7 
T1KBFP LAmax A 10 500,0 92,7 85,5 80,7 75,7 67,8 59,2 53,0 46,3 39,6 33,3 
T1KBFP LAmax A 15 750,0 93,6 86,4 81,5 76,5 68,6 60,0 53,9 47,2 40,5 34,3 
T1KBFP LAmax A 21 000,0 94,6 87,4 82,5 77,5 69,5 61,0 54,9 48,3 41,7 35,5 
T1KBFP LAmax D 20 000,0 92,9 85,9 81,3 76,4 68,5 60,0 53,9 47,0 40,1 33,6 
T1KBFP LAmax D 29 000,0 94,8 88,0 83,3 78,2 70,1 61,4 55,2 48,5 41,7 35,4 
T1KBFP LAmax D 38 000,0 97,1 90,2 85,7 80,4 72,3 63,5 57,3 50,7 44,0 37,8 
T1KBFP LAmax D 47 000,0 99,5 92,5 88,2 82,8 74,6 65,9 59,8 53,2 46,6 40,4 
T1KBFP LAmax D 56 000,0 101,9 94,8 90,8 85,1 77,0 68,4 62,4 55,9 49,3 43,2 
T1KBFP LAmax D 65 000,0 105,2 97,8 94,2 88,3 80,3 71,9 66,0 59,6 53,2 47,2 
T1KBFP SEL A 5 250,0 94,9 90,5 87,4 84,3 79,1 73,1 68,5 63,4 58,3 53,5 
T1KBFP SEL A 10 500,0 95,9 91,3 88,2 84,9 79,4 73,3 68,7 63,7 58,6 53,9 
T1KBFP SEL A 15 750,0 97,1 92,5 89,2 85,8 80,2 74,1 69,6 64,7 59,6 55,0 
T1KBFP SEL A 21 000,0 98,4 93,7 90,2 86,8 81,2 75,2 70,8 65,9 61,0 56,4 
T1KBFP SEL D 20 000,0 96,4 91,8 88,6 84,8 79,1 73,0 68,5 63,5 58,4 53,6 
T1KBFP SEL D 29 000,0 97,1 92,7 90,0 86,1 80,5 74,5 70,1 65,2 60,3 55,8 
T1KBFP SEL D 38 000,0 98,6 94,3 91,8 87,9 82,4 76,6 72,3 67,5 62,8 58,4 
T1KBFP SEL D 47 000,0 100,5 96,2 94,0 89,9 84,7 78,9 74,8 70,1 65,5 61,2 
T1KBFP SEL D 56 000,0 102,5 98,3 96,2 92,1 87,0 81,5 77,4 72,9 68,3 64,1 
T1KBFP SEL D 65 000,0 105,4 101,2 99,3 95,1 90,2 84,9 81,0 76,6 72,2 68,2 1.7.2015 L 168/782 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
T56A7 LAmax A 30,0 96,0 89,4 84,8 79,9 71,9 62,4 55,0 47,0 39,2 31,6 
T56A7 LAmax A 100,0 99,8 93,3 88,9 84,3 77,3 70,0 65,1 60,0 54,5 48,4 
T56A7 LAmax D 30,0 96,0 89,4 84,8 79,9 71,9 62,4 55,0 47,0 39,2 31,6 
T56A7 LAmax D 100,0 99,8 93,3 88,9 84,3 77,3 70,0 65,1 60,0 54,5 48,4 
T56A7 SEL A 30,0 98,0 93,7 90,6 87,2 81,4 74,2 68,3 61,8 55,5 49,4 
T56A7 SEL A 100,0 100,1 95,8 92,9 89,8 85,0 80,0 76,6 72,9 69,0 64,4 
T56A7 SEL D 30,0 98,0 93,7 90,6 87,2 81,4 74,2 68,3 61,8 55,5 49,4 
T56A7 SEL D 100,0 100,1 95,8 92,9 89,8 85,0 80,0 76,6 72,9 69,0 64,4 
TAY620 LAmax A 3 372,0 89,1 82,7 78,4 73,9 66,8 58,9 53,1 46,9 40,4 34,3 
TAY620 LAmax A 5 620,0 93,0 86,8 82,6 78,0 70,7 62,6 56,8 50,3 43,6 37,2 
TAY620 LAmax D 4 496,0 91,5 85,3 81,0 76,1 68,7 60,2 54,3 48,0 41,4 35,7 
TAY620 LAmax D 13 489,0 106,2 100,2 96,1 91,5 84,4 76,4 70,3 63,6 56,4 50,3 
TAY620 SEL A 3 372,0 90,9 86,8 84,0 81,1 76,3 70,7 66,5 61,8 56,9 52,3 
TAY620 SEL A 5 620,0 94,8 90,9 88,2 85,2 80,2 74,4 70,2 65,2 60,1 55,2 
TAY620 SEL D 4 496,0 93,3 89,4 86,6 83,3 78,2 72,0 67,7 62,9 57,9 53,7 
TAY620 SEL D 13 489,0 108,0 104,3 101,7 98,7 93,9 88,2 83,7 78,5 72,9 68,3 
TAY650 LAmax A 3 372,0 89,3 82,9 78,6 74,0 66,7 58,8 53,1 46,9 40,4 34,3 
TAY650 LAmax A 5 620,0 92,3 86,0 81,7 77,1 69,7 61,7 56,0 49,8 43,3 37,2 
TAY650 LAmax D 4 496,0 91,3 84,8 80,2 75,0 67,3 58,6 53,0 47,2 41,1 35,8 
TAY650 LAmax D 13 488,0 104,7 98,8 94,6 90,2 83,2 75,5 69,8 63,6 57,1 51,5 1.7.2015 L 168/783 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TAY650 SEL A 3 372,0 91,1 87,0 84,2 81,2 76,2 70,6 66,5 61,8 56,9 52,3 
TAY650 SEL A 5 620,0 94,1 90,1 87,3 84,3 79,2 73,5 69,4 64,7 59,8 55,2 
TAY650 SEL D 4 496,0 93,1 88,9 85,8 82,2 76,8 70,4 66,4 62,1 57,6 53,8 
TAY650 SEL D 13 488,0 106,5 102,9 100,2 97,4 92,7 87,3 83,2 78,5 73,6 69,5 
TAY651 LAmax A 5 000,0 91,4 84,7 80,1 75,3 67,7 59,5 53,7 47,3 40,8 34,6 
TAY651 LAmax A 7 000,0 97,9 91,2 86,7 82,0 74,4 66,0 60,1 53,4 46,6 40,1 
TAY651 LAmax D 9 000,0 101,2 94,6 90,1 85,4 77,8 69,4 63,3 56,6 49,8 43,3 
TAY651 LAmax D 11 000,0 104,0 97,4 92,9 88,2 80,6 72,2 66,2 59,4 52,5 45,9 
TAY651 LAmax D 13 000,0 108,4 101,8 97,4 92,7 85,1 76,8 70,8 64,4 57,9 51,7 
TAY651 SEL A 5 000,0 95,7 91,1 87,8 84,4 79,0 73,0 68,7 63,7 58,6 53,8 
TAY651 SEL A 7 000,0 100,5 96,1 93,1 89,8 84,5 78,4 73,9 68,7 63,4 58,4 
TAY651 SEL D 9 000,0 103,5 99,1 96,2 92,9 87,6 81,5 76,9 71,7 66,4 61,3 
TAY651 SEL D 11 000,0 106,3 101,9 98,9 95,7 90,4 84,3 79,7 74,3 68,8 63,6 
TAY651 SEL D 13 000,0 110,2 105,9 102,9 99,7 94,4 88,3 83,8 78,7 73,5 68,6 
TAYGIV LAmax A 2 000,0 86,0 79,9 75,6 71,0 63,7 55,8 50,3 44,5 38,4 32,4 
TAYGIV LAmax A 3 000,0 87,2 81,1 76,8 72,2 64,8 57,0 51,5 45,7 39,6 33,5 
TAYGIV LAmax A 4 000,0 88,5 82,4 78,1 73,5 66,2 58,3 52,8 47,0 40,9 34,9 
TAYGIV LAmax A 6 000,0 91,5 85,4 81,1 76,5 69,2 61,3 55,8 50,0 43,9 37,9 
TAYGIV LAmax A 8 000,0 95,1 88,9 84,7 80,0 72,7 64,8 59,4 53,6 47,4 41,4 
TAYGIV LAmax A 10 000,0 99,1 93,0 88,7 84,1 76,7 68,9 63,4 57,6 51,5 45,4 1.7.2015 L 168/784 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TAYGIV LAmax D 2 000,0 86,0 79,9 75,6 71,0 63,7 55,8 50,3 44,5 38,4 32,4 
TAYGIV LAmax D 3 000,0 87,2 81,1 76,8 72,2 64,8 57,0 51,5 45,7 39,6 33,5 
TAYGIV LAmax D 4 000,0 88,5 82,4 78,1 73,5 66,2 58,3 52,8 47,0 40,9 34,9 
TAYGIV LAmax D 6 000,0 91,5 85,4 81,1 76,5 69,2 61,3 55,8 50,0 43,9 37,9 
TAYGIV LAmax D 8 000,0 95,1 88,9 84,7 80,0 72,7 64,8 59,4 53,6 47,4 41,4 
TAYGIV LAmax D 10 000,0 99,1 93,0 88,7 84,1 76,7 68,9 63,4 57,6 51,5 45,4 
TAYGIV LAmax D 11 000,0 101,0 95,0 91,0 86,0 79,0 71,0 65,5 60,0 54,0 47,5 
TAYGIV LAmax D 11 200,0 101,5 95,5 91,5 86,5 79,5 71,5 66,0 60,5 54,5 48,0 
TAYGIV SEL A 2 000,0 89,9 86,0 83,0 79,6 73,9 67,3 62,6 57,4 51,8 46,2 
TAYGIV SEL A 3 000,0 90,7 86,8 83,8 80,4 74,6 68,0 63,3 58,2 52,6 46,9 
TAYGIV SEL A 4 000,0 91,6 87,7 84,7 81,3 75,5 69,0 64,2 59,1 53,5 47,8 
TAYGIV SEL A 6 000,0 93,9 90,0 87,0 83,6 77,8 71,3 66,5 61,4 55,8 50,1 
TAYGIV SEL A 8 000,0 96,8 92,9 89,9 86,5 80,8 74,2 69,5 64,3 58,7 53,1 
TAYGIV SEL A 10 000,0 100,4 96,5 93,5 90,1 84,4 77,8 73,1 67,9 62,3 56,6 
TAYGIV SEL D 2 000,0 89,9 86,0 83,0 79,6 73,9 67,3 62,6 57,4 51,8 46,2 
TAYGIV SEL D 3 000,0 90,7 86,8 83,8 80,4 74,6 68,0 63,3 58,2 52,6 46,9 
TAYGIV SEL D 4 000,0 91,6 87,7 84,7 81,3 75,5 69,0 64,2 59,1 53,5 47,8 
TAYGIV SEL D 6 000,0 93,9 90,0 87,0 83,6 77,8 71,3 66,5 61,4 55,8 50,1 
TAYGIV SEL D 8 000,0 96,8 92,9 89,9 86,5 80,8 74,2 69,5 64,3 58,7 53,1 
TAYGIV SEL D 10 000,0 100,4 96,5 93,5 90,1 84,4 77,8 73,1 67,9 62,3 56,6 1.7.2015 L 168/785 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TAYGIV SEL D 11 000,0 102,0 98,0 95,5 92,0 86,0 79,5 74,5 70,0 64,0 58,5 
TAYGIV SEL D 11 200,0 102,5 98,5 96,0 92,5 86,5 80,0 75,0 70,5 64,5 59,0 
TF7312 LAmax A 1 000,0 91,1 84,2 79,2 73,9 65,5 56,6 50,2 43,5 36,3 28,6 
TF7312 LAmax A 1 500,0 96,1 89,3 84,4 79,3 71,0 61,9 55,2 48,0 40,1 31,6 
TF7312 LAmax D 1 500,0 96,1 89,3 84,4 79,3 71,0 61,9 55,2 48,0 40,1 31,6 
TF7312 LAmax D 2 650,0 107,5 99,8 94,4 88,9 80,1 70,3 62,9 54,6 45,3 35,0 
TF7312 SEL A 1 000,0 93,7 89,0 85,6 81,8 75,6 68,9 64,1 58,8 53,1 46,9 
TF7312 SEL A 1 500,0 99,3 94,8 91,4 87,8 81,8 74,9 69,7 64,0 57,6 50,6 
TF7312 SEL D 1 500,0 99,3 94,8 91,4 87,8 81,8 74,9 69,7 64,0 57,6 50,6 
TF7312 SEL D 2 650,0 110,5 105,0 101,1 97,1 90,6 83,0 77,1 70,3 62,5 53,8 
TF7313 LAmax A 880,0 85,8 78,6 73,4 67,9 59,1 50,0 43,6 36,6 28,8 20,7 
TF7313 LAmax A 2 300,0 95,2 88,6 84,1 79,3 71,7 63,4 57,3 50,1 41,6 32,2 
TF7313 LAmax D 2 300,0 95,2 88,6 84,1 79,3 71,7 63,4 57,3 50,1 41,6 32,2 
TF7313 LAmax D 3 000,0 101,0 94,4 89,8 85,0 77,4 69,1 63,0 55,9 47,6 38,6 
TF7313 SEL A 880,0 87,1 82,9 79,8 76,4 70,8 64,3 59,3 53,8 47,6 41,0 
TF7313 SEL A 2 300,0 95,9 92,0 89,3 86,3 81,3 75,4 70,8 65,1 58,1 50,2 
TF7313 SEL D 2 300,0 95,9 92,0 89,3 86,3 81,3 75,4 70,8 65,1 58,1 50,2 
TF7313 SEL D 3 000,0 103,4 99,4 96,4 93,8 88,8 82,9 78,3 72,7 65,9 58,3 
TIO540 LAmax A 1 900,0 77,7 70,8 65,6 61,2 54,5 47,5 42,6 37,3 31,4 25,3 
TIO540 LAmax A 2 300,0 83,6 77,1 72,7 68,1 60,9 53,4 48,1 42,5 36,3 29,8 1.7.2015 L 168/786 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TIO540 LAmax D 2 400,0 85,2 78,7 74,4 69,9 62,8 55,5 50,4 45,0 39,0 32,7 
TIO540 LAmax D 2 500,0 89,5 83,1 78,8 74,3 67,3 60,1 55,1 49,7 43,7 37,4 
TIO540 SEL A 1 900,0 78,6 74,8 72,3 69,7 65,9 61,7 58,6 55,1 50,9 46,4 
TIO540 SEL A 2 300,0 84,3 80,8 78,4 75,9 71,8 67,3 64,0 60,3 55,7 50,6 
TIO540 SEL D 2 400,0 86,0 82,5 80,1 77,5 73,5 69,0 65,7 62,1 57,7 52,9 
TIO540 SEL D 2 500,0 88,9 85,4 82,9 80,4 76,4 72,0 68,8 65,2 61,0 56,2 
TIO542 LAmax A 2 380,0 85,1 78,8 74,6 70,2 63,4 56,2 51,1 45,4 39,2 32,5 
TIO542 LAmax A 2 400,0 86,8 80,5 76,3 71,9 65,0 57,6 52,3 46,5 40,1 33,4 
TIO542 LAmax D 2 190,0 85,9 79,4 75,0 70,5 63,4 56,0 51,0 45,6 39,7 33,6 
TIO542 LAmax D 2 280,0 88,2 81,7 77,4 72,8 65,7 58,1 53,0 47,4 41,4 35,0 
TIO542 LAmax D 2 500,0 92,1 85,7 81,3 76,7 69,4 61,7 56,2 50,3 43,8 37,0 
TIO542 SEL A 2 380,0 85,2 81,6 79,3 76,8 72,9 68,4 65,2 61,5 57,1 52,4 
TIO542 SEL A 2 400,0 86,8 83,2 80,9 78,4 74,3 69,8 66,4 62,5 58,0 53,2 
TIO542 SEL D 2 190,0 87,8 84,1 81,6 78,8 74,4 69,5 66,0 62,1 57,9 53,3 
TIO542 SEL D 2 280,0 89,5 85,6 82,9 80,2 75,7 70,9 67,4 63,5 59,1 54,3 
TIO542 SEL D 2 500,0 93,1 89,4 87,0 84,3 80,0 75,0 71,4 67,3 62,4 57,2 
TPE331 LAmax A 30,0 83,9 77,6 73,4 69,0 62,1 54,6 49,0 42,8 35,6 27,0 
TPE331 LAmax A 100,0 88,4 82,3 78,2 74,0 67,5 60,5 55,4 49,8 43,5 36,4 
TPE331 LAmax D 30,0 83,9 77,6 73,4 69,0 62,1 54,6 49,0 42,8 35,6 27,0 
TPE331 LAmax D 100,0 88,4 82,3 78,2 74,0 67,5 60,5 55,4 49,8 43,5 36,4 1.7.2015 L 168/787 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TPE331 SEL A 30,0 84,3 80,2 77,4 74,6 69,9 64,7 60,6 55,9 50,2 43,7 
TPE331 SEL A 100,0 88,5 84,6 82,0 79,3 75,0 70,3 66,7 62,7 57,9 52,2 
TPE331 SEL D 30,0 84,3 80,2 77,4 74,6 69,9 64,7 60,6 55,9 50,2 43,7 
TPE331 SEL D 100,0 88,5 84,6 82,0 79,3 75,0 70,3 66,7 62,7 57,9 52,2 
TPE331-5 LAmax A 300,0 85,5 78,8 74,3 69,5 61,8 53,5 47,6 41,1 33,7 26,0 
TPE331-5 LAmax A 306,0 85,5 78,8 74,3 69,5 61,8 53,5 47,6 41,1 33,7 26,0 
TPE331-5 LAmax A 460,0 84,2 77,5 73,0 68,2 60,5 52,2 46,2 39,5 32,1 24,5 
TPE331-5 LAmax D 1 491,0 86,9 80,5 76,1 71,5 64,3 56,6 51,1 45,3 39,1 32,9 
TPE331-5 LAmax D 1 791,0 88,1 81,6 77,2 72,6 65,3 57,3 51,5 45,2 38,4 31,5 
TPE331-5 LAmax D 1 800,0 88,1 81,6 77,2 72,6 65,3 57,3 51,5 45,2 38,4 31,5 
TPE331-5 SEL A 300,0 88,5 84,1 81,1 77,8 72,4 66,4 61,9 56,9 51,0 44,8 
TPE331-5 SEL A 306,0 88,5 84,1 81,1 77,8 72,4 66,4 61,9 56,9 51,0 44,8 
TPE331-5 SEL A 460,0 86,7 82,3 79,3 76,0 70,6 64,5 59,9 54,8 48,9 42,7 
TPE331-5 SEL D 1 491,0 89,7 85,5 82,6 79,6 74,6 69,1 65,1 60,8 56,2 51,4 
TPE331-5 SEL D 1 791,0 89,9 85,7 82,8 79,7 74,6 68,9 64,6 59,8 54,5 49,1 
TPE331-5 SEL D 1 800,0 89,9 85,7 82,8 79,7 74,6 68,9 64,6 59,8 54,5 49,1 
TRENT5 LAmax A 3 000,0 94,6 88,1 83,3 78,3 70,5 61,8 55,6 48,7 41,1 33,2 
TRENT5 LAmax A 5 000,0 95,6 88,8 84,0 78,9 70,9 62,1 55,8 48,9 41,2 33,3 
TRENT5 LAmax A 7 000,0 96,2 89,6 84,6 79,5 71,3 62,6 56,3 49,3 41,7 33,9 
TRENT5 LAmax A 9 000,0 97,2 90,7 85,7 80,5 72,2 63,2 56,8 49,8 42,1 34,1 1.7.2015 L 168/788 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TRENT5 LAmax D 30 000,0 104,0 96,3 91,0 85,5 77,0 67,8 61,1 53,8 45,9 37,8 
TRENT5 LAmax D 35 000,0 104,8 97,3 92,2 86,9 78,6 69,5 62,8 55,7 47,8 39,7 
TRENT5 LAmax D 40 000,0 105,8 98,5 93,5 88,3 80,1 71,0 64,4 57,0 49,3 41,1 
TRENT5 LAmax D 47 000,0 107,8 100,4 95,4 90,3 82,2 73,2 66,6 59,3 51,3 43,0 
TRENT5 SEL A 3 000,0 99,0 94,3 91,0 87,7 82,3 76,1 71,5 66,3 60,4 53,9 
TRENT5 SEL A 5 000,0 99,6 94,8 91,6 88,2 82,7 76,4 71,8 66,5 60,5 54,1 
TRENT5 SEL A 7 000,0 100,5 95,5 92,3 88,8 83,3 76,9 72,2 66,9 60,9 54,4 
TRENT5 SEL A 9 000,0 101,5 96,4 93,1 89,5 83,9 77,5 72,8 67,5 61,4 54,9 
TRENT5 SEL D 30 000,0 104,9 100,0 97,0 93,6 88,2 82,0 77,4 72,0 65,9 59,0 
TRENT5 SEL D 35 000,0 106,0 101,4 98,4 95,1 89,8 83,7 79,2 73,8 67,6 60,9 
TRENT5 SEL D 40 000,0 107,1 102,7 99,7 96,5 91,4 85,4 80,9 75,6 69,4 62,7 
TRENT5 SEL D 47 000,0 108,6 104,4 101,5 98,4 93,3 87,3 82,8 77,6 71,6 65,1 
TRENT7 LAmax A 4 000,0 93,6 86,6 81,9 77,1 69,4 61,2 55,3 48,7 41,2 33,4 
TRENT7 LAmax A 12 000,0 95,1 88,1 83,3 78,4 70,7 62,3 56,2 49,4 41,8 33,8 
TRENT7 LAmax D 31 000,0 102,6 95,4 90,6 85,5 77,3 68,0 61,1 53,3 45,0 36,6 
TRENT7 LAmax D 41 000,0 102,6 95,3 90,5 85,4 77,4 68,5 62,0 54,7 46,6 38,1 
TRENT7 LAmax D 52 000,0 105,6 98,5 93,8 88,8 80,8 72,0 65,5 58,3 50,2 41,8 
TRENT7 LAmax D 62 000,0 108,7 101,6 96,9 91,9 83,9 75,1 68,9 62,0 54,1 45,5 
TRENT7 SEL A 4 000,0 97,4 93,0 89,8 86,6 81,5 75,7 71,4 66,3 60,5 54,1 
TRENT7 SEL A 12 000,0 98,4 94,0 90,8 87,6 82,4 76,5 72,1 67,0 61,1 54,6 1.7.2015 L 168/789 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TRENT7 SEL D 31 000,0 104,2 99,6 96,5 93,1 87,7 81,2 76,2 70,6 64,3 57,6 
TRENT7 SEL D 41 000,0 104,0 99,8 96,9 93,7 88,3 82,2 77,7 72,3 66,2 59,7 
TRENT7 SEL D 52 000,0 106,4 102,4 99,6 96,6 91,5 85,5 81,1 75,9 69,9 63,4 
TRENT7 SEL D 62 000,0 109,1 105,1 102,4 99,5 94,6 88,9 84,5 79,4 73,4 67,3 
TRENT8 LAmax A 7 000,0 93,6 85,9 80,9 75,9 68,1 59,5 53,3 46,7 39,2 30,3 
TRENT8 LAmax A 14 000,0 96,4 88,7 83,6 78,3 70,1 61,2 54,9 48,2 40,6 31,8 
TRENT8 LAmax A 22 000,0 98,7 90,8 85,6 80,2 71,8 62,8 56,5 49,7 42,0 33,1 
TRENT8 LAmax A 28 000,0 100,2 91,9 86,7 81,3 72,9 63,8 57,5 50,8 43,2 34,4 
TRENT8 LAmax D 32 000,0 100,4 93,4 88,5 83,3 74,9 65,7 59,4 52,6 44,8 35,6 
TRENT8 LAmax D 42 000,0 102,1 95,3 90,6 85,5 77,2 68,1 61,9 55,3 47,7 38,6 
TRENT8 LAmax D 52 000,0 103,8 97,1 92,5 87,5 79,3 70,4 64,3 57,8 50,3 41,3 
TRENT8 LAmax D 62 000,0 105,7 99,0 94,4 89,6 81,6 72,9 66,9 60,4 52,8 43,8 
TRENT8 LAmax D 72 000,0 107,9 101,3 96,9 92,1 84,6 76,2 70,3 63,8 56,3 47,4 
TRENT8 LAmax D 80 000,0 110,5 104,0 99,6 95,1 88,0 80,3 74,4 67,9 60,5 52,0 
TRENT8 SEL A 7 000,0 97,4 92,1 88,8 85,3 80,0 74,0 69,6 64,8 59,3 52,8 
TRENT8 SEL A 14 000,0 99,6 94,6 91,3 87,8 82,2 75,9 71,2 66,2 60,4 53,7 
TRENT8 SEL A 22 000,0 101,6 96,7 93,3 89,7 83,9 77,4 72,7 67,6 61,8 55,2 
TRENT8 SEL A 28 000,0 103,1 97,9 94,5 90,8 84,9 78,3 73,6 68,6 63,0 56,6 
TRENT8 SEL D 32 000,0 102,6 98,4 95,3 91,8 85,9 79,1 74,2 69,1 63,5 57,2 
TRENT8 SEL D 42 000,0 104,5 100,4 97,4 94,0 88,2 81,5 76,8 71,9 66,5 60,4 1.7.2015 L 168/790 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TRENT8 SEL D 52 000,0 106,1 102,1 99,2 95,9 90,3 83,9 79,3 74,4 69,1 63,1 
TRENT8 SEL D 62 000,0 107,6 103,8 101,0 97,8 92,4 86,2 81,7 77,0 71,6 65,3 
TRENT8 SEL D 72 000,0 109,5 105,8 103,1 100,1 95,0 89,2 84,9 80,2 74,8 68,3 
TRENT8 SEL D 80 000,0 111,6 108,0 105,4 102,7 98,0 92,7 88,7 84,2 78,7 72,0 
TRENT9 LAmax A 4 000,0 93,1 86,6 82,2 77,5 69,9 61,4 55,3 48,6 41,2 33,5 
TRENT9 LAmax A 6 000,0 93,4 86,8 82,3 77,6 70,0 61,5 55,5 48,8 41,4 33,6 
TRENT9 LAmax A 9 000,0 93,9 87,2 82,6 77,9 70,3 61,8 55,7 49,1 41,6 33,9 
TRENT9 LAmax A 13 000,0 94,2 87,7 83,2 78,5 71,0 62,5 56,4 49,7 42,1 34,3 
TRENT9 LAmax D 40 000,0 98,9 92,4 87,8 83,0 75,1 66,4 60,2 53,3 45,6 37,4 
TRENT9 LAmax D 50 000,0 101,1 94,9 90,3 85,5 77,6 68,9 62,7 55,8 48,2 40,1 
TRENT9 LAmax D 60 000,0 104,1 98,0 93,5 88,6 80,8 72,0 65,7 58,7 50,9 42,7 
TRENT9 LAmax D 80 000,0 107,0 101,2 97,0 92,3 84,6 76,0 69,8 62,8 55,0 46,8 
TRENT9 SEL A 4 000,0 98,5 93,7 90,5 87,2 82,0 76,0 71,5 66,4 60,6 54,3 
TRENT9 SEL A 6 000,0 98,7 93,8 90,6 87,3 82,1 76,1 71,6 66,6 60,8 54,5 
TRENT9 SEL A 9 000,0 99,2 94,2 91,0 87,7 82,4 76,4 72,0 66,9 61,1 54,8 
TRENT9 SEL A 13 000,0 99,8 95,0 91,8 88,5 83,2 77,3 72,8 67,7 61,7 55,2 
TRENT9 SEL D 40 000,0 102,7 98,2 95,0 91,6 86,3 80,3 75,8 70,8 64,9 58,5 
TRENT9 SEL D 50 000,0 104,7 100,4 97,4 94,1 88,9 83,0 79,0 73,6 67,8 61,4 
TRENT9 SEL D 60 000,0 107,5 103,5 100,6 97,4 92,2 86,2 81,8 76,7 70,8 64,4 
TRENT9 SEL D 80 000,0 110,3 106,6 103,7 100,7 95,7 89,9 85,5 80,4 74,6 68,4 1.7.2015 L 168/791 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
TSIO52 LAmax A 30,0 83,1 76,9 72,6 68,3 61,5 54,1 48,7 42,8 36,4 29,5 
TSIO52 LAmax A 100,0 95,4 89,1 84,9 80,5 73,7 66,3 60,9 55,1 48,8 42,0 
TSIO52 LAmax D 30,0 83,1 76,9 72,6 68,3 61,5 54,1 48,7 42,8 36,4 29,5 
TSIO52 LAmax D 100,0 95,4 89,1 84,9 80,5 73,7 66,3 60,9 55,1 48,8 42,0 
TSIO52 SEL A 30,0 84,6 80,6 77,9 75,1 70,5 65,3 61,4 57,1 52,2 46,8 
TSIO52 SEL A 100,0 97,6 93,6 90,9 88,0 83,4 78,3 74,4 70,1 65,3 59,9 
TSIO52 SEL D 30,0 84,6 80,6 77,9 75,1 70,5 65,3 61,4 57,1 52,2 46,8 
TSIO52 SEL D 100,0 97,6 93,6 90,9 88,0 83,4 78,3 74,4 70,1 65,3 59,9 
V2522A LAmax A 2 000,0 89,7 83,1 78,5 73,4 65,3 56,3 49,8 42,6 34,5 26,3 
V2522A LAmax A 2 700,0 89,9 83,3 78,6 73,6 65,5 56,5 49,9 42,8 34,7 26,6 
V2522A LAmax A 6 000,0 91,8 85,0 80,0 74,8 66,6 57,6 51,0 43,7 35,5 27,2 
V2522A LAmax D 10 000,0 94,8 86,3 80,5 74,7 66,4 57,4 50,9 43,8 36,0 27,9 
V2522A LAmax D 14 000,0 96,6 88,4 83,2 78,2 70,3 61,5 55,1 47,9 39,8 31,5 
V2522A LAmax D 18 000,0 101,4 93,9 89,1 84,0 76,1 67,2 60,8 53,6 46,0 37,7 
V2522A LAmax D 21 000,0 103,1 95,8 91,0 86,1 78,2 69,4 63,2 56,3 48,6 40,5 
V2522A SEL A 2 000,0 93,7 89,5 86,3 82,8 77,0 70,6 65,6 60,2 53,9 47,2 
V2522A SEL A 2 700,0 93,9 89,7 86,4 82,9 77,1 70,7 65,8 60,4 54,0 47,4 
V2522A SEL A 6 000,0 95,6 91,3 87,9 84,1 78,2 71,5 66,7 61,2 54,7 47,9 
V2522A SEL D 10 000,0 94,9 90,1 86,7 83,3 77,9 71,7 67,0 61,7 55,7 49,1 
V2522A SEL D 14 000,0 98,2 94,0 90,9 87,6 82,1 75,7 71,0 65,4 59,2 52,6 1.7.2015 L 168/792 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
V2522A SEL D 18 000,0 102,6 98,6 95,6 92,5 87,2 81,1 76,6 71,3 65,3 58,9 
V2522A SEL D 21 000,0 103,9 100,0 97,1 94,1 89,0 83,0 78,7 73,6 67,8 61,7 
V2525 LAmax A 3 000,0 89,2 83,0 78,2 73,7 66,0 57,5 51,0 44,1 36,5 28,3 
V2525 LAmax A 6 950,0 91,0 84,5 80,0 75,0 67,7 58,9 53,0 46,0 38,2 30,0 
V2525 LAmax D 10 500,0 93,1 86,5 82,0 77,2 69,9 61,1 55,3 48,7 41,2 33,4 
V2525 LAmax D 13 150,0 95,2 88,8 84,0 79,5 72,1 63,5 57,9 51,0 43,8 36,0 
V2525 LAmax D 18 500,0 100,0 93,4 88,8 84,0 76,7 68,1 62,2 56,0 48,6 40,8 
V2525 LAmax D 23 000,0 104,8 98,5 93,9 89,0 81,8 73,3 67,8 61,0 53,5 45,4 
V2525 SEL A 3 000,0 91,9 88,5 85,4 81,9 76,7 71,2 66,9 61,7 55,7 49,1 
V2525 SEL A 6 950,0 94,3 90,2 86,6 83,5 78,3 72,8 68,4 63,7 57,5 51,5 
V2525 SEL D 10 500,0 95,8 91,6 88,5 85,3 80,2 74,7 70,2 65,7 59,5 54,1 
V2525 SEL D 13 150,0 98,1 94,0 91,0 87,9 82,7 76,9 72,7 68,2 62,7 56,7 
V2525 SEL D 18 500,0 102,4 98,5 95,7 92,7 87,7 82,2 78,2 73,2 67,8 61,7 
V2525 SEL D 23 000,0 106,2 102,7 99,7 97,0 92,2 86,7 82,7 78,0 72,7 66,5 
V2527A LAmax A 2 000,0 89,3 82,8 78,2 73,4 65,8 57,4 51,2 44,4 36,7 28,6 
V2527A LAmax A 2 700,0 89,5 83,0 78,3 73,5 65,8 57,4 51,3 44,4 36,7 28,6 
V2527A LAmax A 6 000,0 91,6 84,7 79,5 74,2 66,5 58,0 51,9 45,0 37,2 29,1 
V2527A LAmax D 10 000,0 94,8 86,3 80,5 74,8 66,5 57,6 51,1 44,0 36,2 28,2 
V2527A LAmax D 14 000,0 96,7 88,6 83,5 78,4 70,5 61,7 55,3 48,1 40,1 31,8 
V2527A LAmax D 19 000,0 101,2 93,9 89,0 84,0 76,1 67,3 61,1 54,1 46,3 38,2 1.7.2015 L 168/793 Uradni list Evropske unije SL     
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči 
(vrsta in enota nasta ­
vitve moči sta določeni 
v polju „parameter 
moči“ v preg lednici 
„Zrak oplo vi“) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
V2527A LAmax D 23 000,0 104,0 96,9 92,2 87,3 79,4 70,8 64,7 57,9 50,3 42,0 
V2527A SEL A 2 000,0 93,1 89,1 86,1 82,9 77,7 71,7 67,1 61,9 55,8 49,2 
V2527A SEL A 2 700,0 93,3 89,2 86,2 83,0 77,7 71,8 67,2 62,0 55,8 49,3 
V2527A SEL A 6 000,0 94,7 90,5 87,4 83,9 78,5 72,3 67,7 62,5 56,3 49,7 
V2527A SEL D 10 000,0 95,0 90,2 86,8 83,5 78,1 71,8 67,2 61,9 55,9 49,4 
V2527A SEL D 14 000,0 98,3 93,9 90,9 87,6 82,1 75,8 71,1 65,6 59,4 52,8 
V2527A SEL D 19 000,0 102,5 98,4 95,5 92,3 87,2 81,1 76,7 71,5 65,7 59,4 
V2527A SEL D 23 000,0 104,6 100,7 98,0 95,0 90,0 84,3 80,0 75,1 69,5 63,3 
V2530 LAmax A 2 000,0 91,8 84,4 79,6 74,5 66,3 57,2 50,5 43,2 35,2 26,9 
V2530 LAmax A 6 000,0 93,3 86,1 81,2 75,9 67,6 58,5 51,8 44,4 36,2 27,8 
V2530 LAmax D 13 000,0 96,8 88,3 83,2 78,2 70,3 61,4 54,9 47,6 39,6 31,3 
V2530 LAmax D 18 000,0 99,6 92,1 87,3 82,3 74,3 65,4 59,0 51,9 44,1 35,9 
V2530 LAmax D 22 000,0 103,3 96,1 91,4 86,4 78,5 69,8 63,6 56,9 49,2 41,1 
V2530 LAmax D 27 000,0 107,0 100,0 95,3 90,4 82,6 74,2 68,1 61,5 54,0 45,8 
V2530 SEL A 2 000,0 94,6 90,2 86,9 83,4 77,7 71,2 66,2 60,5 54,3 47,6 
V2530 SEL A 6 000,0 96,0 91,4 88,1 84,6 78,8 72,3 67,4 61,7 55,4 48,6 
V2530 SEL D 13 000,0 98,3 94,3 91,2 87,8 82,2 75,8 71,0 65,5 59,2 52,5 
V2530 SEL D 18 000,0 100,8 96,8 93,8 90,7 85,4 79,4 74,8 69,5 63,6 57,1 
V2530 SEL D 22 000,0 104,1 100,1 97,3 94,3 89,3 83,5 79,1 74,0 68,4 62,2 
V2530 SEL D 27 000,0 107,5 103,5 100,9 98,0 93,2 87,6 83,4 78,6 73,0 67,1  1.7.2015 L 168/794 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-10 
Spektralni razredi 
Identifi ­
kator 
spektral ­
nega 
razreda Vrsta opera ­
cije Opis 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
101 Odlet 2/3-motor ni.Nizk o obtoč no razmer je. 
Turbo ventilatorsk i 59,5 61,6 62,8 73,1 80,8 78,3 72,3 75,8 75,9 73,6 71,8 
102 Odlet 2-motor ni.Visok o obtoč no razmer je. 
Turbo ventilatorsk i 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 
103 Odlet 2-motor ni.Visok o obtoč no razmer je. 
Turbo ventilatorsk i 56,7 66,1 70,1 72,8 76,6 73,0 74,5 77,0 75,3 72,2 72,2 
104 Odlet 2-motor ni.Nizk o/srednje obtoč no raz­
mer je.Turbo ventilatorski 57,3 56,3 61,5 67,7 71,4 73,7 67,0 72,1 73,8 74,1 71,3 
105 Odlet 2-motor ni.Visok o obtoč no razmer je. 
Turbo ventilatorsk i 66,5 60,4 67,1 75,0 78,2 79,3 71,5 76,7 74,4 74,6 72,3 
106 Odlet 4-motor ni.Turbo ventilatorski+na ­
dzvoč ni 62,5 57,4 66,9 73,7 75,5 74,0 71,4 73,4 73,4 75,7 75,8 
107 Odlet 4-motor ni.Turbo ventilatorski 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 
108 Odlet 4-motor ni.Turbo ventilatorski 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 
109 Odlet 2-motor ni.Turbopropelerski+1/2-mo ­
torn i.Batni 64,7 67,1 73,1 89,4 84,5 76,3 89,3 80,7 79,3 79,3 81,6 
110 Odlet 2-motor ni.Turbopropelerski+4-mo ­
torn i.Batni 71,4 69,9 79,9 87,4 76,5 80,9 86,2 86,0 85,6 81,2 76,8 
111 Odlet 2-motor ni.Turbopropelerski 78,0 76,0 90,0 103,0 82,0 85,0 97,0 89,0 94,0 80,0 79,0 1.7.2015 L 168/795 Uradni list Evropske unije SL     
Identifi ­
kator 
spektral ­
nega 
razreda Vrsta opera ­
cije Opis 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
112 Odlet 2/4-motor ni.Turbopropelerski 74,0 95,0 92,0 75,0 96,0 90,0 74,9 78,0 75,0 75,0 74,1 
113 Odlet 2-motor ni.Turboreaktivni+turbo venti ­
latorski.P oslo vno letalstvo 58,5 57,9 60,7 67,0 71,2 72,6 70,3 72,7 72,9 73,5 72,8 
136 Odlet 2-motor ni.Turbo ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 
137 Odlet 2-motor ni.Turbo ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 
138 Odlet 2-motor ni.Turbo ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 
201 Prilet 2/3-motor ni.Nizk o obtoč no razmer je. 
Turbo ventilatorsk i 64,9 65,5 66,2 66,7 73,0 77,6 74,8 70,7 76,6 72,5 74,4 
202 Prilet 2-motor ni.Nizk o/visok o obtoč no raz­
mer je.Turbo ventilatorski 68,5 68,5 68,5 68,4 68,5 70,9 73,3 67,3 72,6 72,5 72,1 
203 Prilet 2-motor ni.Visok o obtoč no razmer je. 
Turbo ventilatorsk i+poslo vno letalstvo 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 
204 Prilet 2-motor ni.Nizk o/srednje obtoč no raz­
mer je.Turbo ventilatorski 58,8 57,1 59,4 68,0 72,8 73,7 69,1 72,3 74,8 75,6 73,6 
205 Prilet 2-motor ni.Visok o obtoč no razmer je. 
Turbo ventilatorsk i 68,3 60,7 64,6 67,4 78,4 74,8 71,4 72,4 72,0 72,4 71,6 
206 Prilet 4-motor ni.Turboreaktivni+turbo venti ­
latorski 63,3 65,4 64,1 63,2 66,0 66,6 69,6 70,1 71,5 67,1 71,0 
207 Prilet 4-motor ni.Turbo ventilatorski 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 1.7.2015 L 168/796 Uradni list Evropske unije SL     
Identifi ­
kator 
spektral ­
nega 
razreda Vrsta opera ­
cije Opis 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
208 Prilet 4-motor ni.Turboreaktivni+turbo venti ­
latorski 66,7 65,0 61,7 65,4 72,9 76,2 73,0 68,1 72,7 70,7 72,1 
209 Prilet 4-motor ni.Turbo ventilatorski 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 
210 Prilet 2-motor ni.Turbopropelerski 65,0 70,0 65,0 72,0 77,0 68,0 78,0 85,0 86,0 79,0 73,0 
211 Prilet 2-motor ni.Turbopropelerski 71,3 65,4 74,7 88,1 77,1 80,3 86,9 80,0 86,8 78,2 75,5 
212 Prilet 2-motor ni.Turbopropelerski 72,0 68,0 79,0 71,0 73,0 84,0 74,0 75,0 73,0 72,0 71,0 
213 Prilet 4-motor ni.Turbopropelerski+batni 64,0 73,0 76,0 71,0 82,0 83,0 67,0 71,0 70,0 69,0 69,0 
214 Prilet 2/4-motor ni.Turbopropelerski 61,8 69,8 61,8 58,8 67,8 70,8 62,8 59,8 62,8 60,8 60,8 
215 Prilet 1/2-motor ni.Batni 83,0 98,0 83,0 79,0 91,0 80,0 85,0 76,0 75,0 73,0 72,0 
216 Prilet 2-motor ni.Turboreaktivni+turbo venti ­
latorski 68,0 63,1 64,7 71,2 74,3 75,0 70,3 72,6 72,1 73,3 71,3 
235 Prilet 2-motor ni.Turbo ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 
236 Prilet 2-motor ni.Turbo ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 62,7 64,8 63,5 62,6 65,4 66,0 69,0 69,5 70,8 66,5 70,4 
237 Prilet 2-motor ni.Turbo ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 
238 Prilet 2-motor ni.Turbo ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0  1.7.2015 L 168/797 Uradni list Evropske unije SL     
Iden ­
tifi­
ka­
tor 
spe­
ktra ­
lne­
ga 
raz­
reda Vrsta opera ­
cije Opis 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
101 Odlet 2/3-motorni . 
Nizk o obtočno 
razmer je.Turbo ­
ventilatorski 59,5 61,6 62,8 73,1 80,8 78,3 72,3 75,8 75,9 73,6 71,8 71,6 72,3 70,0 68,3 66,6 64,2 61,4 58,6 54,8 50,9 45,7 43,9 40,9 
102 Odlet 2-motor ni.Visok o 
obtočno razme ­
rje.Turbo ventila ­
torski 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 73,0 72,9 70,0 68,0 67,3 62,3 61,4 58,0 58,8 58,7 46,7 44,2 44,1 
103 Odlet 2-motor ni.Visok o 
obtočno razme ­
rje.Turbo ventila ­
torski 56,7 66,1 70,1 72,8 76,6 73,0 74,5 77,0 75,3 72,2 72,2 71,2 70,2 70,0 69,6 71,1 70,6 67,1 63,4 63,5 58,2 51,5 42,3 37,7 
104 Odlet 2-motor ni.Nizk o/ 
srednje obtočno 
razmer je.Turbo ­
ventilatorski 57,3 56,3 61,5 67,7 71,4 73,7 67,0 72,1 73,8 74,1 71,3 70,4 70,9 70,0 68,2 67,3 63,4 60,9 56,6 53,2 47,8 40,5 31,7 27,9 
105 Odlet 2-motor ni.Visok o 
obtočno razme ­
rje.Turbo ventila ­
torski 66,5 60,4 67,1 75,0 78,2 79,3 71,5 76,7 74,4 74,6 72,3 71,9 71,1 70,0 69,0 68,8 67,0 65,5 63,4 59,2 53,8 50,0 44,7 38,2 
106 Odlet 4-motor ni.Turbo ­
ventilatorski+na ­
dzvočni 62,5 57,4 66,9 73,7 75,5 74,0 71,4 73,4 73,4 75,7 75,8 74,1 71,6 70,0 68,9 68,2 66,4 63,5 62,5 62,5 59,2 53,7 48,1 41,2 
107 Odlet 4-motor ni.Turbo ­
ventilatorski 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 72,3 71,7 70,0 69,1 69,4 69,6 73,6 67,7 63,1 58,3 51,5 44,2 34,7 
108 Odlet 4-motor ni.Turbo ­
ventilatorski 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 68,9 71,1 70,0 68,3 67,5 65,4 63,6 63,9 64,8 62,1 59,3 54,6 47,3 
109 Odlet 2-motor ni.Turbo ­
propelerski+1/2- 
motorn i.Batni 64,7 67,1 73,1 89,4 84,5 76,3 89,3 80,7 79,3 79,3 81,6 80,3 76,4 70,0 65,0 61,9 59,8 57,3 55,6 52,7 50,9 44,8 36,3 28,4 1.7.2015 L 168/798 Uradni list Evropske unije SL     
Iden ­
tifi­
ka­
tor 
spe­
ktra ­
lne­
ga 
raz­
reda Vrsta opera ­
cije Opis 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
110 Odlet 2-motor ni.Turbo ­
propelerski+4- 
motorn i.Batni 71,4 69,9 79,9 87,4 76,5 80,9 86,2 86,0 85,6 81,2 76,8 74,5 73,2 70,0 69,5 69,2 67,2 65,4 63,2 60,2 58,4 51,4 40,4 29,0 
111 Odlet 2-motor ni.Turbo ­
propelerski 78,0 76,0 90,0 103,0 82,0 85,0 97,0 89,0 94,0 80,0 79,0 79,0 75,0 70,0 68,0 64,0 62,0 58,0 57,0 53,0 48,0 43,0 38,0 33,0 
112 Odlet 2/4-motorni .Tur­
bopropelerski 74,0 95,0 92,0 75,0 96,0 90,0 74,9 78,0 75,0 75,0 74,1 74,0 72,0 70,0 71,0 72,0 71,0 70,0 66,0 64,0 60,0 54,0 46,0 39,9 
113 Odlet 2-motor ni.Turbo ­
reaktivni+turbo ­
ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 58,5 57,9 60,7 67,0 71,2 72,6 70,3 72,7 72,9 73,5 72,8 72,0 71,3 70,0 68,9 67,1 64,5 63,0 60,2 55,8 52,1 45,1 38,8 29,6 
136 Odlet 2-motor ni.Turbo ­
ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 59,7 60,0 68,5 73,0 73,8 70,4 67,6 71,4 68,7 72,8 73,2 73,0 72,9 70,0 68,0 67,3 62,3 61,4 58,0 58,8 58,7 46,7 44,2 44,1 
137 Odlet 2-motor ni.Turbo ­
ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 58,6 62,7 69,1 74,1 76,0 74,3 74,1 74,4 74,0 73,6 73,2 72,3 71,7 70,0 69,1 69,4 69,6 73,6 67,7 63,1 58,3 51,5 44,2 34,7 
138 Odlet 2-motor ni.Turbo ­
ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 66,2 66,2 66,2 72,2 80,8 67,9 67,6 72,0 70,0 70,7 71,1 68,9 71,1 70,0 68,3 67,5 65,4 63,6 63,9 64,8 62,1 59,3 54,6 47,3 
201 Prilet 2/3-motorni . 
Nizk o obtočno 
razmer je.Turbo ­
ventilatorski 64,9 65,5 66,2 66,7 73,0 77,6 74,8 70,7 76,6 72,5 74,4 73,6 70,9 70,0 69,2 67,8 66,5 68,0 63,0 60,0 57,6 56,3 54,6 45,8 
202 Prilet 2-motor ni.Nizk o/ 
visok o obtočno 
razmer je.Turbo ­
ventilatorski 68,5 68,5 68,5 68,4 68,5 70,9 73,3 67,3 72,6 72,5 72,1 75,4 75,4 70,0 68,9 68,3 65,8 64,7 63,5 62,1 60,2 57,8 48,6 38,8 1.7.2015 L 168/799 Uradni list Evropske unije SL     
Iden ­
tifi­
ka­
tor 
spe­
ktra ­
lne­
ga 
raz­
reda Vrsta opera ­
cije Opis 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
203 Prilet 2-motor ni.Visok o 
obtočno razme ­
rje.Turbo ventila ­
torski+poslo vno 
letalstvo 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 73,1 71,6 70,0 70,4 67,4 67,4 70,8 69,7 72,1 64,2 56,4 49,6 38,9 
204 Prilet 2-motor ni.Nizk o/ 
srednje obtočno 
razmer je.Turbo ­
ventilatorski 58,8 57,1 59,4 68,0 72,8 73,7 69,1 72,3 74,8 75,6 73,6 72,1 72,1 70,0 66,3 63,6 59,9 57,5 54,8 51,8 48,8 45,8 42,8 39,8 
205 Prilet 2-motor ni.Visok o 
obtočno razme ­
rje.Turbo ventila ­
torski 68,3 60,7 64,6 67,4 78,4 74,8 71,4 72,4 72,0 72,4 71,6 72,0 71,0 70,0 68,9 67,2 65,8 64,4 63,0 62,0 60,6 54,4 48,5 39,0 
206 Prilet 4-motor ni.Turbo ­
reaktivni+turbo ­
ventilatorski 63,3 65,4 64,1 63,2 66,0 66,6 69,6 70,1 71,5 67,1 71,0 70,4 71,8 70,0 69,6 66,6 62,9 62,0 62,7 59,1 58,8 53,3 50,2 40,6 
207 Prilet 4-motor ni.Turbo ­
ventilatorski 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 71,2 70,5 70,0 68,7 67,1 67,5 69,4 71,1 72,5 65,7 59,3 52,2 45,6 
208 Prilet 4-motor ni.Turbo ­
reaktivni+turbo ­
ventilatorski 66,7 65,0 61,7 65,4 72,9 76,2 73,0 68,1 72,7 70,7 72,1 70,1 69,0 70,0 70,9 70,2 70,6 81,3 73,7 62,8 62,6 56,0 49,6 37,9 
209 Prilet 4-motor ni.Turbo ­
ventilatorski 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 69,0 69,0 70,0 72,0 77,0 72,0 72,0 70,0 66,0 63,0 57,0 49,0 38,0 
210 Prilet 2-motor ni.Turbo ­
propelerski 65,0 70,0 65,0 72,0 77,0 68,0 78,0 85,0 86,0 79,0 73,0 76,0 71,0 70,0 68,0 68,0 65,0 63,0 60,0 56,0 53,0 52,0 42,0 28,0 
211 Prilet 2-motor ni.Turbo ­
propelerski 71,3 65,4 74,7 88,1 77,1 80,3 86,9 80,0 86,8 78,2 75,5 75,2 71,6 70,0 70,7 69,6 68,6 67,5 67,0 63,9 59,9 53,0 45,7 40,0 
212 Prilet 2-motor ni.Turbo ­
propelerski 72,0 68,0 79,0 71,0 73,0 84,0 74,0 75,0 73,0 72,0 71,0 77,0 73,0 70,0 77,0 75,0 72,0 70,0 71,0 83,0 75,0 57,0 54,0 45,0 1.7.2015 L 168/800 Uradni list Evropske unije SL     
Iden ­
tifi­
ka­
tor 
spe­
ktra ­
lne­
ga 
raz­
reda Vrsta opera ­
cije Opis 
L_50Hz 
L_63Hz 
L_80Hz 
L_100Hz 
L_125Hz 
L_160Hz 
L_200Hz 
L_250Hz 
L_315Hz 
L_400Hz 
L_500Hz 
L_630Hz 
L_800Hz 
L_1000Hz 
L_1250Hz 
L_1600Hz 
L_2000Hz 
L_2500Hz 
L_3150Hz 
L_4000Hz 
L_5000Hz 
L_6300Hz 
L_8000Hz 
L_10000Hz 
213 Prilet 4-motor ni.Turbo ­
propelerski+batni 64,0 73,0 76,0 71,0 82,0 83,0 67,0 71,0 70,0 69,0 69,0 68,0 67,0 70,0 69,0 67,0 64,0 60,0 57,0 54,0 49,0 42,0 32,0 20,0 
214 Prilet 2/4-motorni .Tur­
bopropelerski 61,8 69,8 61,8 58,8 67,8 70,8 62,8 59,8 62,8 60,8 60,8 59,8 60,8 70,0 67,8 61,8 59,8 56,8 52,8 49,8 47,8 45,8 35,8 27,8 
215 Prilet 1/2-motorni .Batni 83,0 98,0 83,0 79,0 91,0 80,0 85,0 76,0 75,0 73,0 72,0 73,0 71,0 70,0 68,0 66,0 65,0 64,0 60,0 57,0 53,0 49,0 43,0 32,0 
216 Prilet 2-motor ni.Turbo ­
reaktivni+turbo ­
ventilatorski 68,0 63,1 64,7 71,2 74,3 75,0 70,3 72,6 72,1 73,3 71,3 70,7 70,3 70,0 69,3 68,0 67,8 66,3 64,4 62,0 57,2 52,2 43,5 33,1 
235 Prilet 2-motor ni.Turbo ­
ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 67,3 68,9 69,6 70,0 70,2 74,0 74,7 73,1 71,3 74,1 72,9 73,1 71,6 70,0 70,4 67,4 67,4 70,8 69,7 72,1 64,2 56,4 49,6 38,9 
236 Prilet 2-motor ni.Turbo ­
ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 62,7 64,8 63,5 62,6 65,4 66,0 69,0 69,5 70,8 66,5 70,4 69,8 71,2 69,4 68,9 66,0 62,3 61,4 62,1 58,5 58,2 52,7 49,6 40,0 
237 Prilet 2-motor ni.Turbo ­
ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 67,0 61,1 62,7 64,1 70,4 74,4 71,8 68,4 76,3 72,3 73,5 71,2 70,5 70,0 68,7 67,1 67,5 69,4 71,1 72,5 65,7 59,3 52,2 45,6 
238 Prilet 2-motor ni.Turbo ­
ventilatorski.P o­
slovno letalstvo 60,0 59,0 60,0 69,0 71,0 70,0 69,0 69,0 69,0 69,0 70,0 69,0 69,0 70,0 72,0 77,0 72,0 72,0 70,0 66,0 63,0 57,0 49,0 38,0  1.7.2015 L 168/801 Uradni list Evropske unije SL     
V tem oddelku so določeni dopolnilni podatki za zrakoplov splošneg a letalstv a. 
Podatki o GASEPF in GASEPV 
Preg lednica I-11 
Vrsti zrak oplo vov GASEPF in GASEPV 
ACFTID Opis Vrsta 
moto rja Število 
moto ­
rjev Razred po 
masi Kategor ija 
lastnika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO W) 
(lb) Največja 
bruto 
pristajalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični potisk 
na morski 
gladini (lb) Poglav­
je o 
hrupu Identif i­
kator NPD Parameter 
moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identif i­
kato r 
bočne 
usmer je­
nosti 
GASEPF Enomotorn i zrak oplo v s 
propeler jem z nespremen ­
ljivim korak om Batni 1 Majhen Splošno 
letalstvo 2 200 2 200 1 160 560 0 GASEPF Odstot ek 215 109 Prop 
GASEPV Enomotorn i zrak oplo v s 
propeler jem s spremenlji ­
vim korak om Batni 1 Majhen Splošno 
letalstvo 3 000 3 000 1 111 790 0 GASEPV Odstot ek 215 109 Prop  
(S tem povezani spektralni podatki so na voljo v preg lednici ANP „Spektralni razredi“.) 
Preg lednica I-12 
atki o prof ilu odhodnega in prihodnega leta za zrak oplo ve GASEPF in GASEPV 
ACFTID Vrsta operacije Identifikator profila Dolžina etape Številka točk e Razdalja (ft) Višina nad letališčem 
(AFE) (ft) Dejanska hitrost 
skozi zrak (TAS) (kt) Odst otek največjeg a 
statičnega potiska 
(%) 
GASEPF A APP_3_DEG 1 1 – 114 486,8 6 000,0 109,4 34,21 
GASEPF A APP_3_DEG 1 2 – 57 243,4 3 000,0 71,8 37,57 
GASEPF A APP_3_DEG 1 3 – 28 621,7 1 500,0 60,0 40,59 
GASEPF A APP_3_DEG 1 4 – 19 081,1 1 000,0 59,6 39,85 
GASEPF A APP_3_DEG 1 5 0,0 0,0 58,7 38,43 
GASEPF A APP_3_DEG 1 6 47,2 0,0 55,7 27,20 1.7.2015 L 168/802 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Vrsta operacije Identifikator profila Dolžina etape Številka točk e Razdalja (ft) Višina nad letališčem 
(AFE) (ft) Dejanska hitrost 
skozi zrak (TAS) (kt) Odst otek največjeg a 
statičnega potiska 
(%) 
GASEPF A APP_3_DEG 1 7 472,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPF A APP_5_DEG 1 1 – 68 580,3 6 000,0 109,4 18,03 
GASEPF A APP_5_DEG 1 2 – 34 290,2 3 000,0 71,8 22,59 
GASEPF A APP_5_DEG 1 3 – 17 145,1 1 500,0 60,0 26,14 
GASEPF A APP_5_DEG 1 4 – 11 430,1 1 000,0 59,6 25,67 
GASEPF A APP_5_DEG 1 5 0,0 0,0 58,7 24,75 
GASEPF A APP_5_DEG 1 6 47,2 0,0 55,7 27,20 
GASEPF A APP_5_DEG 1 7 472,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 1 0,0 0,0 0,0 113,06 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 2 972,8 0,0 62,1 113,06 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 3 2 077,9 51,4 73,1 96,32 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 4 13 665,7 1 000,0 74,1 98,31 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 5 16 079,7 1 097,7 84,3 86,65 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 6 17 079,7 1 155,4 84,4 81,16 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 7 49 057,1 3 000,0 86,8 84,60 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 8 97 253,2 5 500,0 90,1 89,42 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 9 140 694,0 7 500,0 92,9 93,53 
GASEPF D DEF AULT_DEP 1 10 202 700,4 10 000,0 96,6 99,04 
GASEPV A APP_3_DEG 1 1 – 114 486,8 6 000,0 109,4 24,34 
GASEPV A APP_3_DEG 1 2 – 57 243,4 3 000,0 79,4 26,37 
GASEPV A APP_3_DEG 1 3 – 28 621,7 1 500,0 67,5 45,05 1.7.2015 L 168/803 Uradni list Evropske unije SL     
ACFTID Vrsta operacije Identifikator profila Dolžina etape Številka točk e Razdalja (ft) Višina nad letališčem 
(AFE) (ft) Dejanska hitrost 
skozi zrak (TAS) (kt) Odst otek največjeg a 
statičnega potiska 
(%) 
GASEPV A APP_3_DEG 1 4 – 19 081,1 1 000,0 67,0 44,24 
GASEPV A APP_3_DEG 1 5 0,0 0,0 66,0 42,66 
GASEPV A APP_3_DEG 1 6 42,8 0,0 62,6 31,00 
GASEPV A APP_3_DEG 1 7 428,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPV A APP_5_DEG 1 1 – 68 580,3 6 000,0 109,4 8,70 
GASEPV A APP_5_DEG 1 2 – 34 290,2 3 000,0 79,4 12,04 
GASEPV A APP_5_DEG 1 3 – 17 145,1 1 500,0 67,5 31,28 
GASEPV A APP_5_DEG 1 4 – 11 430,1 1 000,0 67,0 30,72 
GASEPV A APP_5_DEG 1 5 0,0 0,0 66,0 29,62 
GASEPV A APP_5_DEG 1 6 42,8 0,0 62,6 31,00 
GASEPV A APP_5_DEG 1 7 428,0 0,0 30,0 10,00 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 1 0,0 0,0 0,0 163,92 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 2 861,8 0,0 55,6 163,92 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 3 1 302,6 42,7 66,0 138,25 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 4 2 963,7 172,0 90,2 101,67 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 5 9 389,6 1 000,0 91,3 103,50 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 6 10 985,9 1 102,9 101,6 93,36 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 7 11 985,9 1 200,6 101,8 86,89 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 8 30 407,6 3 000,0 104,5 90,57 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 9 57 858,2 5 500,0 108,5 95,72 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 10 81 543,2 7 500,0 111,9 100,13 
GASEPV D DEF AULT_DEP 1 11 113 618,2 10 000,0 116,4 106,03  1.7.2015 L 168/804 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-13 
Podatki NPD za zrak oplo ve GASEPF in GASEPV 
NPD_ID Metr ika 
hrupa Vrsta 
operacije Nastavit ev moči – 
odst otek največjeg a 
statičnega potiska (%) L_200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
GASEPF LAmax A 30,00 72,2 65,9 61,6 57,2 50,3 43,1 38,0 32,7 27,0 20,9 
GASEPF LAmax A 100,00 84,9 78,6 74,4 70,0 63,2 55,8 50,4 44,6 38,3 31,5 
GASEPF LAmax D 30,00 72,2 65,9 61,6 57,2 50,3 43,1 38,0 32,7 27,0 20,9 
GASEPF LAmax D 100,00 84,9 78,6 74,4 70,0 63,2 55,8 50,4 44,6 38,3 31,5 
GASEPF SEL A 30,00 74,2 70,1 67,3 64,4 59,8 54,8 51,2 47,4 43,2 38,6 
GASEPF SEL A 100,00 87,1 83,1 80,4 77,5 72,9 67,8 63,9 59,6 54,8 49,4 
GASEPF SEL D 30,00 74,2 70,1 67,3 64,4 59,8 54,8 51,2 47,4 43,2 38,6 
GASEPF SEL D 100,00 87,1 83,1 80,4 77,5 72,9 67,8 63,9 59,6 54,8 49,4 
GASEPV LAmax A 30,00 82,8 73,9 69,6 65,2 58,3 51,1 46,0 40,7 35,0 28,9 
GASEPV LAmax A 100,00 92,4 86,1 81,9 77,5 70,7 63,3 57,9 52,1 45,8 39,0 
GASEPV LAmax D 30,00 82,8 73,9 69,6 65,2 58,3 51,1 46,0 40,7 35,0 28,9 
GASEPV LAmax D 100,00 92,4 86,1 81,9 77,5 70,7 63,3 57,9 52,1 45,8 39,0 
GASEPV SEL A 30,00 81,7 77,6 74,8 71,9 67,3 62,3 58,7 54,9 50,7 46,1 
GASEPV SEL A 100,00 94,6 90,6 87,9 85,0 80,4 75,3 71,4 67,1 62,3 56,9 
GASEPV SEL D 30,00 81,7 77,6 74,8 71,9 67,3 62,3 58,7 54,9 50,7 46,1 
GASEPV SEL D 100,00 94,6 90,6 87,9 85,0 80,4 75,3 71,4 67,1 62,3 56,9  1.7.2015 L 168/805 Uradni list Evropske unije SL     
Podatki o razredih zrak oplo vov 
Skupina zrak o­
plovov Primer i vrst zrak oplo vov (največja vzletna masa) 
P 1.0 Dewald Sunny , Flightstar II, Ikar us C42, Quicksilver MXL II, Sher pa, Stratos, Tecnam P92 Echo 
P 1.1 DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Scheibe SF 25C (700 kg) 
P 1.2 DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 „Wilga 35“ (1 200 kg), Scheibe SF 25 
(700 kg) 
P 1.3 DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 181 (1 200 kg), Piper PA-34- 
200 (1 900 kg)  
Podatki o hrupu in zmogljiv osti zrak oplo va za navedene štiri razrede so nav edeni v naslednjih preglednicah. 
Preg lednica I-14 
Podatki o skupini hrupa za razrede zrak oplo vov P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3 
NOISE_ID,C,12 THRSET_T YP,C,1 MODEL_T YPE,C,1 SPECT_APP ,N,3,0 SPECT_DEP ,N,3,0 SPECT_AFB,N,3,0 
P1.0 P I 215 109 0 
P1.1 P I 215 109 0 
P1.2 P I 215 109 0 
P1.3 P I 215 109 0  
ACFT_ 
ID,C,12 ACFT_DESCR,C,40 WGT_CA T, 
C,1 OWNER_ 
CAT,C,1 ENG_ 
TYPE,C,1 NOISE_ 
CAT,C,1 NOISE_ID, 
C,12 NUMB_ 
ENG,N,1,0 THR_ 
RESTOR, 
C,1 MX_GW_ 
TKO,N,7,0 MX_GW_ 
LND,N,7,0 MX_DS_ 
STOP ,N,5,0 COEFF_ 
TYPE,C,1 THR_ 
STATIC, 
N,6,0 
P1.0 Ultralahka letala S G P 0 P1.0 1 N 0 0 0 P 100 
P1.1 Motor na jadralna letala S G P 0 P1.1 1 N 0 0 0 P 100 
P1.2 Letala s propeler jem in 
največjo vzletno maso 
(MTOM) <= 2 t za vlek o 
jadralnih letal S G P 0 P1.2 1 N 0 0 0 P 100 
P1.3 Letala s propeler jem in 
največjo vzletno maso 
(MTOM) <= 2 t S G P 0 P1.3 1 N 0 0 0 P 100  1.7.2015 L 168/806 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-15 
Podatki o prof ilu prihodnega in odhodnega leta za razrede zrak oplo vov P 1.0, P 1.1, P 1.2 in P 1.3 
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 WEIGHT ,N,7,0 
P1.0 A DEF AULT 1 100 
P1.0 D DEF AULT 1 100 
P1.1 A DEF AULT 1 100 
P1.1 D DEF AULT 1 100 
P1.2 A DEF AULT 1 100 
P1.2 D DEF AULT 1 100 
P1.3 A DEF AULT 1 100 
P1.3 D DEF AULT 1 100  
Preg lednica I-16 
Podatki o točkah prof ila hrupa za razrede zrak oplo vov P 1.0, P 1.1, P 1.2 in P 1.3 
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.0 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 2 – 18 917,1 1 000 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 3 – 15 636,3 828,1 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 4 164 0 50,5 70 A 
P1.0 A DEF AULT 1 5 656,2 0 19,4 30 A 
P1.0 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 2 328,1 0 62,2 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 3 12 986,3 1 000 62,2 100 D 1.7.2015 L 168/807 Uradni list Evropske unije SL     
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.0 D DEF AULT 1 4 42 000 3 000 65 100 D 
P1.0 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 68 100 D 
P1.1 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 4 492,1 0 50,5 70 A 
P1.1 A DEF AULT 1 5 656,2 0 19,4 30 A 
P1.1 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 2 656,2 0 66,1 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 3 13 314,4 1 000 66,1 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 4 43 000 3 000 70 100 D 
P1.1 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 73,9 100 D 
P1.2 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 4 492,1 0 60,3 70 A 
P1.2 A DEF AULT 1 5 1 476,4 0 19,4 30 A 
P1.2 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 2 1 312,3 0 62,2 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 3 17 705,8 1 000 62,2 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 4 50 000 3 000 64 100 D 
P1.2 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 66,1 100 D 1.7.2015 L 168/808 Uradni list Evropske unije SL     
ACFT_ID,C,12 OP_T YPE,C,1 PROF_ID1,C,8 PROF_ID2,C,1 PT_NUM,N,3,0 DIST ANCE,N,10,1 ALTITUDE,N,7,1 SPEED,N,5,1 THR_SET ,N,9,2 OP_MODE,C,1 
P1.3 A DEF AULT 1 1 – 114 486 6 000 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 2 – 18 589 1 000 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 3 – 15 308,2 828,1 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 4 492,1 0 60,3 70 A 
P1.3 A DEF AULT 1 5 1 476,4 0 19,4 30 A 
P1.3 D DEF AULT 1 1 0 0 19,4 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 2 820,2 0 70 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 3 10 344 1 000 70 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 4 40 000 3 000 75 100 D 
P1.3 D DEF AULT 1 5 200 000 10 000 83 100 D  
Preg lednica I-17 
Podatki NPD za razrede zrak oplo vov P 1.0, P 1.1, P 1.2 in P 1.3 
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.0 M A 30 55,2 49 44,8 40,4 33,6 26,3 21,2 15,6 9,3 2,8 
P1.0 M A 70 65,2 59 54,8 50,4 43,6 36,3 31,2 25,6 19,3 12,8 
P1.0 M D 88 71,2 65 60,8 56,4 49,6 42,3 37,2 31,6 25,3 18,8 
P1.0 M D 100 75,2 69 64,8 60,4 53,6 46,3 41,2 35,6 29,3 22,8 
P1.0 S A 30 54,7 51,4 49,1 46,7 42,8 38,4 35,2 31,4 27,1 22,3 
P1.0 S A 70 64,7 61,4 59,1 56,7 52,8 48,4 45,2 41,4 37,1 32,3 
P1.0 S D 88 70,7 67,4 65,1 62,7 58,8 54,4 51,2 47,4 43,1 38,3 1.7.2015 L 168/809 Uradni list Evropske unije SL     
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.0 S D 100 74,7 71,4 69,1 66,7 62,8 58,4 55,2 51,4 47,1 42,3 
P1.1 M A 30 60,2 54 49,8 45,4 38,6 31,3 26,2 20,6 14,3 7,8 
P1.1 M A 70 70,2 64 59,8 55,4 48,6 41,3 36,2 30,6 24,3 17,8 
P1.1 M D 82 74,2 68 63,8 59,4 52,6 45,3 40,2 34,6 28,3 21,8 
P1.1 M D 100 80,2 74 69,8 65,4 58,6 51,3 46,2 40,6 34,3 27,8 
P1.1 S A 30 59,7 56,4 54,1 51,7 47,8 43,4 40,2 36,4 32,1 27,3 
P1.1 S A 70 69,7 66,4 64,1 61,7 57,8 53,4 50,2 46,4 42,1 37,3 
P1.1 S D 82 73,7 70,4 68,1 65,7 61,8 57,4 54,2 50,4 46,1 41,3 
P1.1 S D 100 79,7 76,4 74,1 71,7 67,8 63,4 60,2 56,4 52,1 47,3 
P1.2 M A 30 64,4 58,2 53,9 49,5 42,6 35,1 29,8 24 17,5 10,6 
P1.2 M A 70 74,4 68,2 63,9 59,5 52,6 45,1 39,8 34 27,5 20,6 
P1.2 M D 76 76,4 70,2 65,9 61,5 54,6 47,1 41,8 36 29,5 22,6 
P1.2 M D 100 84,4 78,2 73,9 69,5 62,6 55,1 49,8 44 37,5 30,6 
P1.2 S A 30 63,9 60,5 58,2 55,8 51,8 47,2 43,8 39,8 35,2 30,1 
P1.2 S A 70 73,9 70,5 68,2 65,8 61,8 57,2 53,8 49,8 45,2 40,1 
P1.2 S D 76 75,9 72,5 70,2 67,8 63,8 59,2 55,8 51,8 47,2 42,1 
P1.2 S D 100 83,9 80,5 78,2 75,8 71,8 67,2 63,8 59,8 55,2 50,1 
P1.3 M A 30 66,4 60,2 55,9 51,5 44,6 37,1 31,8 26 19,5 12,6 
P1.3 M A 70 76,4 70,2 65,9 61,5 54,6 47,1 41,8 36 29,5 22,6 
P1.3 M D 76 78,4 72,2 67,9 63,5 56,6 49,1 43,8 38 31,5 24,6 
P1.3 M D 100 86,4 80,2 75,9 71,5 64,6 57,1 51,8 46 39,5 32,6 
P1.3 S A 30 65,9 62,5 60,2 57,8 53,8 49,2 45,8 41,8 37,2 32,1 1.7.2015 L 168/810 Uradni list Evropske unije SL     
NOISE_ID, 
C,12 NOISE_ 
TYPE,C,1 OP_MODE, 
C,1 THR_SET , 
N,9,2 L_200,N,5,1 L_400,N,5,1 L_630,N,5,1 L_1000, 
N,5,1 L_2000, 
N,5,1 L_4000, 
N,5,1 L_6300, 
N,5,1 L_10000, 
N,5,1 L_16000, 
N,5,1 L_25000, 
N,5,1 
P1.3 S A 70 75,9 72,5 70,2 67,8 63,8 59,2 55,8 51,8 47,2 42,1 
P1.3 S D 76 77,9 74,5 72,2 69,8 65,8 61,2 57,8 53,8 49,2 44,1 
P1.3 S D 100 85,9 82,5 80,2 77,8 73,8 69,2 65,8 61,8 57,2 52,1  
Nabor podatk ov o hrupu in zmogljiv osti helik opter jev 1 
Nabor vključuje podatke za pet razredo v helik opterjev na podlagi največje vzletne mase helik opterja (MTOM): 
Preg lednica I-18 
Preglednica z opisi za nabor podatk ov o helik opter jih 1 
ACFT_ID Opis VRST A 
moto rja Število 
moto rjev Razred 
po masi Kategor ija 
lastnika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO ­
W) (lb) Največja 
bruto 
prista­
jalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji statični 
potisk na 
morski gladini 
(lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator 
NPD Paramete r moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifikator 
bočne usme ­
rjenosti 
H1.0 Helik opterji z naj­
večjo vzletno 
maso (MTOM) 
<= 1 t Propelerski 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H1.0 Konjske moči na 
gredi (% največ ­
jega statičnega 
potiska) 215 109 Propeler 
H1.1 Helik opterji z naj­
večjo vzletno 
maso (MTOM) 1– 
3 t Propelerski 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H1.1 Konjske moči na 
gredi (% največ ­
jega statičnega 
potiska) 215 109 Propeler 
H1.2 Helik opterji z naj­
večjo vzletno 
maso (MTOM) 3– 
5 t Propelerski 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H1.2 Konjske moči na 
gredi (% največ ­
jega statičnega 
potiska) 215 109 Propeler 
H2.1 Helik opterji z naj­
večjo vzletno 
maso (MTOM) 5– 
10 t Propelerski 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H2.1 Konjske moči na 
gredi (% največ ­
jega statičnega 
potiska) 215 109 Propeler 
H2.2 Helik opterji z naj­
večjo vzletno 
maso (MTOM) 
> 10 t Propelerski 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 H2.2 Konjske moči na 
gredi (% največ ­
jega statičnega 
potiska) 215 109 Propeler  1.7.2015 L 168/811 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-19 
Odhodni prof ili za nabor podatk ov o helik opter jih 1 
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM RAZD ALJA (ft) NADMORSKA 
VIŠINA (ft) HITR OST (kt) THR_SET (%) OP_MODE H1.0 
H1.0 D H1.0_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 5 5 687,5 1 000,0 60,3 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 6 8 968,3 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.0 D H1.0_S 1 7 200 000,0 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 5 6 298,3 1 000,0 64,1 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 6 9 579,2 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.1 D H1.1_S 1 7 200 000,0 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H1.2 D H1.2_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 1.7.2015 L 168/812 Uradni list Evropske unije SL     
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM RAZD ALJA (ft) NADMORSKA 
VIŠINA (ft) HITR OST (kt) THR_SET (%) OP_MODE H1.0 
H1.2 D H1.2_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 2 9,8 6,6 5,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.1 D H2.1_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 1 0,0 0,0 3,9 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 2 9,8 0,0 5,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 3 32,8 16,4 9,7 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 4 295,3 49,2 40,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 5 6 298,3 1 000,0 70,0 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 6 9 579,2 1 000,0 75,8 100,00 D 
H2.2 D H2.2_S 1 7 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 D  
Preg lednica I-20 
Prihodni prof ili za nabor podatk ov o helik opter jih 1 
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM RAZD ALJA NADMORSKA 
VIŠINA HITR OST THR_SET OP_MODE 
H1.0 A H1.0_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 2 – 10 836,6 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 3 – 7 555,8 1 000,0 60,3 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 4 – 295,3 44,1 40,8 100,00 A 1.7.2015 L 168/813 Uradni list Evropske unije SL     
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM RAZD ALJA NADMORSKA 
VIŠINA HITR OST THR_SET OP_MODE 
H1.0 A H1.0_L 1 5 – 32,8 9,6 9,7 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.0 A H1.0_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 2 – 8 401,5 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 3 – 5 120,6 1 000,0 64,1 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 4 – 295,3 62,0 40,8 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 5 – 32,8 11,0 9,7 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.1 A H1.1_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 2 – 9 563,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 3 – 6 282,2 1 000,0 70,0 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 4 – 295,3 51,8 40,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 5 – 32,8 10,2 9,7 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 
H1.2 A H1.2_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 2 – 9 563,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 3 – 6 282,2 1 000,0 70,0 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 4 – 295,3 51,8 40,8 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 5 – 32,8 10,2 9,7 100,00 A 
H2.1 A H2.1_L 1 6 – 9,8 6,6 5,8 100,00 A 1.7.2015 L 168/814 Uradni list Evropske unije SL     
ACFT_ID OP_T YPE PROF_ID1 PROF_ID2 PT_NUM RAZD ALJA NADMORSKA 
VIŠINA HITR OST THR_SET OP_MODE 
H2.1 A H2.1_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 1 – 200 000,0 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 2 – 9 604,4 1 000,0 75,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 3 – 6 323,6 1 000,0 70,0 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 4 – 295,3 45,2 40,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 5 – 32,8 3,6 9,7 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 6 – 9,8 0,0 5,8 100,00 A 
H2.2 A H2.2_L 1 7 0,0 0,0 3,9 100,00 A  
Preg lednica I-21 
Podatki o značilnostih hrupa za nabor podatk ov o helik opter jih 1 
NOISE_ID THRSET_T YP MODEL_T YPE SPECT_APP SPECT_DEP SPECT_AFB 
H1.0 Propelerski I 215 109 0 
H1.1 Propelerski I 215 109 0 
H1.2 Propelerski I 215 109 0 
H2.1 Propelerski I 215 109 0 
H2.2 Propelerski I 215 109 0  1.7.2015 L 168/815 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-22 
Podatki hrup-moč-razdalja (NPD) za nabor podatk ov o helik opter jih 1 
NOISE_ID NOISE_ 
TYPE OP_MODE THR_SET L_200 L_400 L_630 L_1000 L_2000 L_4000 L_6300 L_10000 L_16000 L_25000 
H1.0 M A 80,00 81,3 75,0 70,7 66,3 59,2 51,4 45,6 39,1 31,5 23,1 
H1.0 M A 100,00 84,3 78,0 73,7 69,3 62,2 54,4 48,6 42,1 34,5 26,1 
H1.0 M D 80,00 81,3 75,0 70,7 66,3 59,2 51,4 45,6 39,1 31,5 23,1 
H1.0 M D 100,00 84,3 78,0 73,7 69,3 62,2 54,4 48,6 42,1 34,5 26,1 
H1.0 S A 80,00 82,0 78,6 76,2 73,6 69,2 64,1 60,1 55,3 49,4 42,8 
H1.0 S A 100,00 85,0 81,6 79,2 76,6 72,2 67,1 63,1 58,3 52,4 45,8 
H1.0 S D 80,00 82,0 78,6 76,2 73,6 69,2 64,1 60,1 55,3 49,4 42,8 
H1.0 S D 100,00 85,0 81,6 79,2 76,6 72,2 67,1 63,1 58,3 52,4 45,8 
H1.1 M A 80,00 86,5 80,2 75,9 71,5 64,4 56,6 50,8 44,3 36,7 28,3 
H1.1 M A 100,00 89,5 83,2 78,9 74,5 67,4 59,6 53,8 47,3 39,7 31,3 
H1.1 M D 80,00 86,5 80,2 75,9 71,5 64,4 56,6 50,8 44,3 36,7 28,3 
H1.1 M D 100,00 89,5 83,2 78,9 74,5 67,4 59,6 53,8 47,3 39,7 31,3 
H1.1 S A 80,00 87,2 83,8 81,4 78,8 74,4 69,3 65,3 60,5 54,6 48,0 
H1.1 S A 100,00 90,2 86,8 84,4 81,8 77,4 72,3 68,3 63,5 57,6 51,0 
H1.1 S D 80,00 87,2 83,8 81,4 78,8 74,4 69,3 65,3 60,5 54,6 48,0 
H1.1 S D 100,00 90,2 86,8 84,4 81,8 77,4 72,3 68,3 63,5 57,6 51,0 
H1.2 M A 80,00 89,1 82,8 78,5 74,1 67,0 59,2 53,4 46,9 39,3 30,9 
H1.2 M A 100,00 92,1 85,8 81,5 77,1 70,0 62,2 56,4 49,9 42,3 33,9 
H1.2 M D 80,00 89,1 82,8 78,5 74,1 67,0 59,2 53,4 46,9 39,3 30,9 
H1.2 M D 100,00 92,1 85,8 81,5 77,1 70,0 62,2 56,4 49,9 42,3 33,9 
H1.2 S A 80,00 89,8 86,4 84,0 81,4 77,0 71,9 67,9 63,1 57,2 50,6 
H1.2 S A 100,00 92,8 89,4 87,0 84,4 80,0 74,9 70,9 66,1 60,2 53,6 1.7.2015 L 168/816 Uradni list Evropske unije SL     
NOISE_ID NOISE_ 
TYPE OP_MODE THR_SET L_200 L_400 L_630 L_1000 L_2000 L_4000 L_6300 L_10000 L_16000 L_25000 
H1.2 S D 80,00 89,8 86,4 84,0 81,4 77,0 71,9 67,9 63,1 57,2 50,6 
H1.2 S D 100,00 92,8 89,4 87,0 84,4 80,0 74,9 70,9 66,1 60,2 53,6 
H2.1 M A 80,00 91,3 85,0 80,7 76,3 69,2 61,4 55,6 49,1 41,5 33,1 
H2.1 M A 100,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.1 M D 80,00 91,3 85,0 80,7 76,3 69,2 61,4 55,6 49,1 41,5 33,1 
H2.1 M D 100,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.1 S A 80,00 92,0 88,6 86,2 83,6 79,2 74,1 70,1 65,3 59,4 52,8 
H2.1 S A 100,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.1 S D 80,00 92,0 88,6 86,2 83,6 79,2 74,1 70,1 65,3 59,4 52,8 
H2.1 S D 100,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 M A 80,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.2 M A 100,00 97,3 91,0 86,7 82,3 75,2 67,4 61,6 55,1 47,5 39,1 
H2.2 M D 80,00 94,3 88,0 83,7 79,3 72,2 64,4 58,6 52,1 44,5 36,1 
H2.2 M D 100,00 97,3 91,0 86,7 82,3 75,2 67,4 61,6 55,1 47,5 39,1 
H2.2 S A 80,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 S A 100,00 98,0 94,6 92,2 89,6 85,2 80,1 76,1 71,3 65,4 58,8 
H2.2 S D 80,00 95,0 91,6 89,2 86,6 82,2 77,1 73,1 68,3 62,4 55,8 
H2.2 S D 100,00 98,0 94,6 92,2 89,6 85,2 80,1 76,1 71,3 65,4 58,8  
Nabor podatk ov o hrupu in zmogljiv osti helik opter jev 2 
Podatki so navedeni za tri razrede helik opterjev na podlagi največje vzletne mase (MTOM):  
1. lahki helik opter (LHEL): MTOM < 3 000 kg,  
2. srednje težk i helik opter (MHEL): 3 000 kg < MTOM < 6 000 kg,  
3. težk i helik opter (THEL): MTOM > 6 000 kg. 1.7.2015 L 168/817 Uradni list Evropske unije SL     
Privzeti profili prihodnih in odhodnih letov so navedeni kot prof ili z določenimi točkami. Pri privzetih prof ilih odhodnih letov se za vse razrede helik opterjev predpostavlja vzpenjanje do 
nadmorsk e višine vodoravneg a leta 1 000 ft (305 m). Če se del vodora vnega leta ob odhodu ali prihodu lokalno razlikuje od teh vrednosti, je priporočljivo, da se privzeti prof ili prilagodi jo 
v skladu z lokalnimi okoliščinami. 
Preg lednica I-23 
Preglednica z opisi za nabor podatk ov o helik opter jih 2 
ACFT_ID Opis VRST A 
moto rja Število 
moto rjev Razred 
po masi Kategor ija 
lastnika Največja 
bruto 
vzletna 
masa 
(MGTO ­
W) (lb) Največja 
bruto 
prista­
jalna 
masa 
(MGL W) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji statični 
potisk na 
morski gladini 
(lb) Poglavje 
o hrupu Identifi ­
kator 
NPD Paramete r moči Identifi ­
kator 
priletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifi ­
kator 
odletnega 
spektral ­
nega 
razreda Identifikator 
bočne usme ­
rjenosti 
LHEL Helik opterji z naj­
večjo vzletno 
maso (MTOM) 
<= 1 t Turboprope ­
lerski 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 LHEL Konjske moči na 
gredi (% največ ­
jega statičnega 
potiska) 215 112 Propeler 
MHEL Helik opterji z naj­
večjo vzletno 
maso (MTOM) 1– 
3 t Turboprope ­
lerski 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 MHEL Konjske moči na 
gredi (% največ ­
jega statičnega 
potiska) 215 112 Propeler 
THEL Helik opterji z naj­
večjo vzletno 
maso (MTOM) 3– 
5 t Turboprope ­
lerski 0 0 Helik opter 0 0 0 100 0 THEL Konjske moči na 
gredi (% največ ­
jega statičnega 
potiska) 215 112 Propeler  
Preg lednica I-24 
Odhodni prof ili za nabor podatk ov o helik opter jih 2 
ACFT_ID Vrsta operacije Identifik ator 
prof ila Dolžina etape Številka točk e Razdalja (ft) Nadmorska višina 
(ft) Dejanska hitrost 
skozi zrak (TAS) 
(kt) Korigirani neto 
potisk (%) OP_MODE 
LHEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 2 10 0 3 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 3 20 16 5 50 X 
LHEL D DEF AULT 1 4 102 16 5 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 5 561 30 50 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 6 2 297 515 70 60 D 
LHEL D DEF AULT 1 7 4 032 1 001 90 70 D 1.7.2015 L 168/818 Uradni list Evropske unije SL     
ACFT_ID Vrsta operacije Identifik ator 
prof ila Dolžina etape Številka točk e Razdalja (ft) Nadmorska višina 
(ft) Dejanska hitrost 
skozi zrak (TAS) 
(kt) Korigirani neto 
potisk (%) OP_MODE 
LHEL D DEF AULT 1 8 7 014 1 001 100 70 D 
LHEL D DEF AULT 1 9 10 000 1 001 110 70 D 
MHEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 2 10 0 2 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 3 20 16 3 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 4 102 16 30 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 5 561 30 60 50 D 
MHEL D DEF AULT 1 6 4 032 1 001 65 75 D 
MHEL D DEF AULT 1 7 6 785 1 001 100 75 D 
MHEL D DEF AULT 1 8 10 000 1 001 126 75 D 
THEL D DEF AULT 1 1 0 0 1 100 X 
THEL D DEF AULT 1 2 10 0 2 100 X 
THEL D DEF AULT 1 3 20 16 3 50 D 
THEL D DEF AULT 1 4 102 16 30 50 D 
THEL D DEF AULT 1 5 1 001 151 60 50 D 
THEL D DEF AULT 1 5 4 679 1 000 65 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 6 681 1 000 83 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 8 679 1 000 100 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 13 679 1 000 113 75 D 
THEL D DEF AULT 1 5 18 679 1 000 126 75 D  1.7.2015 L 168/819 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-25 
Prihodni prof ili za nabor podatk ov o helik opter jih 2 
ACFT_ID Vrsta operacije Identifik ator 
prof ila Dolžina etape Številka točk e Razdalja (ft) Nadmorska višina 
(ft) Dejanska hitrost 
skozi zrak (TAS) 
(kt) Korigirani neto 
potisk (%) OP_MODE 
LHEL D DEF AULT 1 3 – 50 003 1 000 115 70 X 
LHEL D DEF AULT 1 4 – 9 332 1 000 113 70 X 
LHEL D DEF AULT 1 5 – 6 340 686 110 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 6 – 4 029 443 95 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 7 – 1 686 197 80 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 8 – 843 108 60 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 0 20 5 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 102 0 3 80 A 
LHEL D DEF AULT 1 9 121 0 1 80 A 
MHEL D DEF AULT 1 2 – 40 229 1 000 135 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 3 – 36 322 1 000 123 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 4 – 32 411 1 000 112 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 5 – 28 504 1 000 100 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 6 – 22 145 1 000 90 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 7 – 15 784 1 000 80 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 9 426 1 000 70 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 5 153 551 60 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 750 89 50 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 62 16 20 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 0 10 5 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 102 0 2 60 A 1.7.2015 L 168/820 Uradni list Evropske unije SL     
ACFT_ID Vrsta operacije Identifik ator 
prof ila Dolžina etape Številka točk e Razdalja (ft) Nadmorska višina 
(ft) Dejanska hitrost 
skozi zrak (TAS) 
(kt) Korigirani neto 
potisk (%) OP_MODE 
MHEL D DEF AULT 1 8 121 0 1 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 40 229 1 000 135 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 36 322 1 000 123 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 32 411 1 000 112 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 28 504 1 000 100 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 22 145 1 000 90 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 15 784 1 000 80 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 9 426 1 000 70 75 X 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 5 153 551 60 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 750 89 50 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 – 62 16 20 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 0 10 5 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 102 0 2 60 A 
MHEL D DEF AULT 1 8 121 0 1 60 A  
Preg lednica I-26 
Podatki o značilnostih hrupa za nabor podatk ov o helik opter jih 2 
NOISE_ID THRSET_T YP MODEL_T YPE SPECT_APP SPECT_DEP SPECT_AFB 
LHEL P I 215 109 0 
MHEL P I 215 109 0 
THEL P I 215 109 0  1.7.2015 L 168/821 Uradni list Evropske unije SL     
Preg lednica I-27 
Podatki hrup-moč-razdalja (NPD) za tri razrede helik opter jev 
Identifik ator 
NPD Deskr iptor 
hrupa Nastavit ev 
moči Način delo ­
vanja L _200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
LHEL MAX 80 A 84,6 79,1 75,7 71,6 65,8 60,1 56 48,8 41,6 34,4 
LHEL MAX 70 X 88,4 82,9 79,5 75,6 70,3 65 61,6 55,4 49,2 43 
LHEL MAX 60 D 83,6 78,2 75,1 70,3 66,5 61,7 58,9 53,3 47,7 42,1 
LHEL MAX 50 S 91,7 85,3 81,5 76,5 69,4 61,5 56,5 49,6 42,7 35,8 
LHEL SEL 80 A 90,5 87,1 84,9 82,1 77,6 72,1 67,9 62,4 56,9 51,4 
LHEL SEL 70 X 90,4 87 84,7 81,9 77,5 72 68,1 62,9 57,7 52,5 
LHEL SEL 60 D 85,9 82,5 80,4 77,7 73,4 68,4 64,6 59,6 54,6 49,6 
LHEL SEL 50 S 85,9 82,5 80,4 77,7 73,4 68,4 64,6 59,6 54,6 49,6 
MHEL MAX 50 D 91,8 85,2 80,6 75,7 67,5 58,1 51,2 42,6 34 25,4 
MHEL MAX 60 A 90,2 83,9 80 75,3 68,4 60,9 55,8 49,5 43,2 36,9 
MHEL MAX 75 X 92,4 86 82 77,2 70 62,3 57,1 50,8 44,5 38,2 
MHEL SEL 50 D 91,2 87,2 84,8 80,8 75 68,1 63,7 57,6 51,5 45,4 
MHEL SEL 60 A 94,2 90,1 88,1 84,7 80 74,7 71,3 66 60,7 55,4 
MHEL SEL 75 X 89,3 85,3 82,8 78,9 73,1 66,6 62,6 57 51,4 45,8 
THEL MAX 50 D 91,2 85,2 81,7 76,3 68,8 60,4 54,9 46 37,1 28,2 
THEL MAX 60 A 90 84,1 80,7 75,5 68,5 60,6 55,3 48 40,7 33,4 
THEL MAX 75 X 92,4 86,4 82,9 77,5 70,1 61,6 55,7 48,1 40,5 32,9 
THEL MAX 100 S 100,2 93,8 90,3 84,9 77,5 69,3 64,3 56,5 48,7 40,9 
THEL SEL 50 D 92,8 89,3 87,4 84 79,2 73,5 69,6 63,7 57,8 51,9 1.7.2015 L 168/822 Uradni list Evropske unije SL     
Identifik ator 
NPD Deskr iptor 
hrupa Nastavit ev 
moči Način delo ­
vanja L _200f t L_400f t L_630f t L_1000f t L_2000f t L_4000f t L_6300f t L_10000f t L_16000f t L_25000f t 
THEL SEL 60 A 91,6 88,2 86,4 83,2 78,8 73,7 70 64,7 59,4 54,1 
THEL SEL 75 X 94 90,5 88,6 85,2 80,5 74,7 70,4 64,8 59,2 53,6 
THEL SEL 100 S 92,8 89,3 87,4 84 79,2 73,5 69,6 63,7 57,8 51,9   1.7.2015 L 168/823 Uradni list Evropske unije SL