IZVEDBENI SKLEP KOMISIJE (EU) 2020/1222

z dne 24. avgusta 2020

o odobritvi učinkovite zunanje osvetlitve vozil z uporabo svetlečih diod kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih gospodarskih vozil s pogonom na motor z notranjim zgorevanjem glede na pogoje NEDC v skladu z Uredbo (EU) 2019/631 Evropskega parlamenta in Sveta

(Besedilo velja za EGP)

EVROPSKA KOMISIJA JE –

ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije,

ob upoštevanju Uredbe (EU) 2019/631 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 17. aprila 2019 o določitvi standardov emisijskih vrednosti CO2 za nove osebne avtomobile in nova lahka gospodarska vozila ter razveljavitvi uredb (ES) št. 443/2009 in (EU) št. 510/2011 (1) ter zlasti člena 11(4) Uredbe,

ob upoštevanju naslednjega:

(1) Proizvajalci Toyota Motor Europe, Opel Automobile GmbH–PSA, FCA Italy S.p.A., Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Audi AG, Ford Werke GmbH, Jaguar Land Rover Ltd., Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Škoda Auto a.s., BMW AG, Renault SA, Honda Motor Europe Ltd, Volkswagen AG in Volkswagen AG Nutzfahrzeuge so 19. decembra 2019 vložili skupno vlogo (v nadaljnjem besedilu: vloga) za odobritev učinkovite zunanje osvetlitve vozil s svetlečimi diodami (v nadaljnjem besedilu: učinkovita osvetlitev z LED) kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih gospodarskih vozil s pogonom na motor z notranjim zgorevanjem, ki lahko delujejo na bencin, dizelsko gorivo in nekatera alternativna goriva, v skladu s členom 11 Uredbe (EU) 2019/631.

(2) Vloga je bila ocenjena v skladu s členom 11 Uredbe (EU) 2019/631, Izvedbeno uredbo Komisije (EU) št. 427/2014 (2) ter tehničnimi smernicami za pripravo vlog za odobritev inovativnih tehnologij v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (3) (različico iz julija 2018) (4). Vlogi je bilo v skladu s členom 11(3) Uredbe (EU) 2019/631 priloženo poročilo o preverjanju, ki ga je pripravil neodvisni in priglašeni organ.

(3) Vloga se nanaša na prihranke emisij CO2, ki jih ni mogoče dokazati z meritvami, opravljenimi v skladu z novim evropskim voznim ciklom (preizkus NEDC), kot je določeno v Uredbi Komisije (ES) št. 692/2008 (5).

(4) Uporaba svetlečih diod za izboljšanje učinkovitosti zunanje osvetlitve vozil je bila za nekatere zunanje svetilke osebnih avtomobilov že odobrena z izvedbenimi sklepi Komisije 2014/128/EU (6), (EU) 2015/206 (7), (EU) 2016/160 (8) in (EU) 2016/587 (9) (v nadaljnjem besedilu skupaj: pretekli izvedbeni sklepi o odobritvi) kot inovativna tehnologija, s katero se lahko zmanjšajo emisije CO2 na način, ki ni zajet z meritvami v okviru preizkusa NEDC.

(5) Na podlagi izkušenj, pridobljenih pri ocenjevanju vlog v okviru preteklih izvedbenih sklepov o odobritvi, ter poročil in informacij, priloženih vlogi, je bilo zadovoljivo in prepričljivo dokazano, da učinkovita zunanja svetilka z LED ali ustrezne kombinacije takih svetilk izpolnjujejo merila za upravičenost iz člena 11 Uredbe (EU) 2019/631 in Izvedbene uredbe (EU) št. 427/2014 ter zagotavljajo zmanjšanje emisij CO2 za najmanj 1 g CO2/km v primerjavi z enakim sklopom osnovnih zunanjih svetilk.

(6) Vloga se ne nanaša le na zunanjo osvetlitev vozil, za katero je bila uporaba učinkovitih svetilk z LED odobrena že v preteklih izvedbenih sklepih o odobritvi, ampak tudi na uporabo učinkovitih zunanjih svetilk z LED v svetilkah za zavijanje, statičnih žarometih za osvetlitev ovinka, gabaritnih svetilkah in bočnih svetilkah. Ker navedene svetilke med meritvami, opravljenimi v okviru preizkusa NEDC, niso prižgane, je primerno odobriti uporabo učinkovitih zunanjih svetilk z LED tudi v navedenih svetilkah.

(7) V vlogi je opisana metodologija za določitev prihrankov emisij CO2 zaradi uporabe učinkovitih zunanjih svetilk z LED v različnih svetilkah vozil za uporabo v lahkih gospodarskih vozilih s pogonom na motor z notranjim zgorevanjem, ki lahko delujejo na bencin, dizelsko gorivo, utekočinjeni naftni plin (UNP), stisnjeni zemeljski plin (SZP) ali E85.

(8) Glede na omejeno razpoložljivost E85 na trgu Unije kot celoti za namene metodologije preizkušanja ni upravičeno razlikovati med tem gorivom in bencinom.

(9) Vložniki so predložili študije, ki potrjujejo, da so si vzorci uporabe lahkih gospodarskih vozil in osebnih avtomobilov glede uporabe zunanje osvetlitve vozil dovolj podobni, da se lahko za lahka gospodarska vozila uporabi enaka metodologija, kot je opisana v preteklih izvedbenih sklepih.

(10) Kar pa zadeva svetilke za zavijanje, statične žaromete za osvetlitev ovinka, gabaritne svetilke in bočne svetilke, ki s preteklimi izvedbenimi sklepi niso bile zajete, so vložniki predlagali, naj se v metodologijo preizkušanja vključijo specifični faktorji uporabe in vrednosti za moč. Ker se s faktorji uporabe in vrednostmi za moč, ki jih vložniki predlagajo za navedene svetilke, dobijo vrednosti, ki se lahko štejejo za konservativne, je primerno navedene faktorje in vrednosti vključiti v metodologijo preizkušanja.

(11) Metodologijo bi bilo treba tudi dopolniti, da bi se lahko upoštevali prilagodljivi sistemi prednjih žarometov (AFS), ki se uporabljajo v žarometih za kratki svetlobni pramen.

(12) Ob upoštevanju navedenih dopolnitev bi bilo treba šteti, da je metodologija preizkušanja primerna za določitev prihrankov emisij CO2 zaradi uporabe inovativne tehnologije v lahkih gospodarskih vozilih.

(13) Proizvajalci bi morali imeti možnost, da pri homologacijskem organu vložijo vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi uporabe učinkovitih zunanjih svetilk z LED, če so izpolnjeni pogoji iz tega sklepa. Proizvajalci bi morali v ta namen zagotoviti, da je vlogi za certificiranje priloženo poročilo o preverjanju, v katerem neodvisni in priglašeni organ potrjuje, da inovativna tehnologija izpolnjuje pogoje iz tega sklepa in da so bili prihranki določeni v skladu z metodologijo preizkušanja iz Priloge k temu sklepu.

(14) Da bi se olajšalo obsežnejše uvajanje inovativne tehnologije v novih vozilih, bi moral proizvajalec imeti tudi možnost, da vloži enotno vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi učinkovitih zunanjih svetilk z LED. Vendar je primerno zagotoviti, da se v primeru uporabe navedene možnosti uporabi mehanizem, ki spodbuja uvajanje samo tistih učinkovitih zunanjih svetilk z LED, ki zagotavljajo največji izkoristek.

(15) Homologacijski organ mora temeljito preveriti, ali so izpolnjeni pogoji za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi uporabe inovativne tehnologije iz tega sklepa. Če se prihranki certificirajo, bi moral homologacijski organ zagotoviti, da so vsi elementi, upoštevani za certificiranje, evidentirani v poročilu o preizkusu in se hranijo skupaj s poročilom o preverjanju ter da so te informacije na zahtevo na voljo Komisiji.

(16) Za namene določanja splošne kode ekološke inovacije, ki se uporablja v zadevnih homologacijskih dokumentih v skladu s prilogami I, VIII in IX k Direktivi 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta (10), je treba določiti posamično kodo, ki se uporablja za inovativno tehnologijo.

(17) Od leta 2021 je treba skladnost proizvajalcev s cilji specifičnih emisij CO2 ugotavljati na podlagi emisij CO2, določenih v skladu z globalno usklajenim preizkusnim postopkom za lahka vozila (WLTP) iz Uredbe Komisije (EU) 2017/1151 (11). Prihranki emisij CO2 zaradi inovativne tehnologije, certificirane s sklicevanjem na ta sklep, se zato lahko upoštevajo pri izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 proizvajalcev samo za koledarsko leto 2020 –

SPREJELA NASLEDNJI SKLEP:

Člen 1 Inovativna tehnologija Uporaba učinkovitih svetlečih diod v zunanji osvetlitvi vozila se odobri kot inovativna tehnologija v smislu člena 11 Uredbe (EU) 2019/631 za uporabo v lahkih gospodarskih vozilih s pogonom na motor z notranjim zgorevanjem, ki lahko delujejo na bencin, dizelsko gorivo, utekočinjeni naftni plin (UNP), stisnjeni zemeljski plin (SZP) ali E85, če se uporabljajo v eni ali več naslednjih zunanjih svetilkah vozila: (a) žarometu za kratki svetlobni pramen (vključno s prilagodljivim sistemom sprednje osvetlitve); (b) žarometu za dolgi svetlobni pramen; (c) sprednji pozicijski svetilki; (d) žarometu za meglo; (e) zadnji svetilki za meglo; (f) sprednji smerni svetilki; (g) zadnji smerni svetilki; (h) svetilki za osvetlitev registrske tablice; (i) svetilki za vzvratno vožnjo; (j) svetilki za zavijanje; (k) statičnem žarometu za osvetlitev ovinka; (l) gabaritnih svetilkah; (m) bočnih svetilkah.

Člen 2 Vloga za certificiranje prihrankov emisij CO2 1. Proizvajalec lahko pri homologacijskem organu s sklicevanjem na ta sklep vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi uporabe ene ali več učinkovitih zunanjih svetilk z LED. 2. Proizvajalec zagotovi, da je vlogi za certificiranje priloženo poročilo o preverjanju, v katerem neodvisni in priglašeni organ potrjuje, da so izpolnjeni pogoji iz člena 1. 3. Če se prihranki certificirajo v skladu s členom 3, proizvajalec zagotovi, da se certificirani prihranki emisij CO2 in koda ekološke inovacije iz člena 4(1) evidentirajo v potrdilu o skladnosti zadevnih vozil.

Člen 3 Certificiranje prihrankov emisij CO2 1. Homologacijski organ zagotovi, da so bili prihranki emisij CO2, doseženi z uporabo inovativne tehnologije, določeni z uporabo metodologije iz Priloge. 2. Če proizvajalec vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi več kot ene učinkovite zunanje svetilke z LED iz člena 1 v povezavi z eno različico vozila, homologacijski organ določi, kateri od preizkušenih sistemov učinkovite zunanje osvetlitve z LED zagotavlja najmanjše prihranke emisij CO2, in v zadevno homologacijsko dokumentacijo zapiše najnižjo vrednost. Navedena vrednost se uporabi za namene odstavka 4. 3. Če je inovativna tehnologija vgrajena v vozilo z dvogorivnim motorjem ali vozilo s prilagodljivim tipom goriva, homologacijski organ evidentira prihranke emisij CO2, kot sledi: (a) pri vozilih z dvogorivnim motorjem, ki uporabljajo bencin in plinasta goriva, vrednost prihrankov emisij CO2 pri uporabi UNP ali SZP; (b) pri vozilih s prilagodljivim tipom goriva, ki uporabljajo bencin in E85, vrednost prihrankov emisij CO2 pri uporabi bencina. 4. Homologacijski organ evidentira certificirane prihranke emisij CO2, določene v skladu z odstavkoma 1 in 2, in kodo ekološke inovacije iz člena 4(1) v zadevni homologacijski dokumentaciji. 5. Homologacijski organ evidentira vse elemente, upoštevane za certificiranje, v poročilu o preizkusu, ki ga hrani skupaj s poročilom o preverjanju iz člena 2(2), in navedene informacije na zahtevo da na voljo Komisiji. 6. Homologacijski organ prihranke emisij CO2 certificira le, če ugotovi, da inovativna tehnologija izpolnjuje pogoje iz člena 1 in če so doseženi prihranki emisij CO2 najmanj 1 g CO2/km, kot je določeno v členu 9(1)(a) Izvedbene uredbe (EU) št. 427/2014.

Člen 4 Koda ekološke inovacije 1. Inovativni tehnologiji, odobreni s tem sklepom, se dodeli koda ekološke inovacije št. 34. 2. Certificirani prihranki emisij CO2, evidentirani glede na navedeno kodo ekološke inovacije, se lahko upoštevajo pri izračunu povprečnih specifičnih emisij proizvajalcev samo za koledarsko leto 2020.

Člen 5 Začetek veljavnosti Ta sklep začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.

V Bruslju, 24. avgusta 2020 Za Komisijo Predsednica Ursula VON DER LEYEN

(1) UL L 111, 25.4.2019, str. 13.

(2) Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 427/2014 z dne 25. aprila 2014 o uvedbi postopka za odobritev in certificiranje inovativnih tehnologij za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih gospodarskih vozil na podlagi Uredbe (EU) št. 510/2011 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 125, 26.4.2014, str. 57).

(3) Uredba (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. aprila 2009 o določitvi standardov emisijskih vrednosti za nove osebne avtomobile kot del celostnega pristopa Skupnosti za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih tovornih vozil (UL L 140, 5.6.2009, str. 1).

(4) https://circabc.europa.eu/sd/a/a19b42c8-8e87-4b24-a78b-9b70760f82a9/July%202018%20Technical%20Guidelines.pdf.

(5) Uredba Komisije (ES) št. 692/2008 z dne 18. julija 2008 o izvajanju in spremembi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil (UL L 199, 28.7.2008, str. 1).

(6) Izvedbeni sklep Komisije 2014/128/EU z dne 10. marca 2014 o odobritvi modula s svetlečimi diodami za kratki svetlobni pramen „E-light“ kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 70, 11.3.2014, str. 30).

(7) Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2015/206 z dne 9. februarja 2015 o odobritvi učinkovite zunanje osvetlitve z uporabo svetlečih diod podjetja Daimler AG kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 33, 10.2.2015, str. 52).

(8) Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2016/160 z dne 5. februarja 2016 o odobritvi učinkovite zunanje osvetlitve z uporabo svetlečih diod podjetja Toyota Motor Europe kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih avtomobilov v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 31, 6.2.2016, str. 70).

(9) Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2016/587 z dne 14. aprila 2016 o odobritvi tehnologije, ki se uporablja pri učinkoviti zunanji osvetlitvi vozila z uporabo svetlečih diod, kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih avtomobilov v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 101, 16.4.2016, str. 17).

(10) Direktiva 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 5. septembra 2007 o vzpostavitvi okvira za odobritev motornih in priklopnih vozil ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (Okvirna direktiva) (UL L 263, 9.10.2007, str. 1).

(11) Uredba Komisije (EU) 2017/1151 z dne 1. junija 2017 o dopolnitvi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil, o spremembah Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta, Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 in Uredbe Komisije (EU) št. 1230/2012 ter o razveljavitvi Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 (UL L 175, 7.7.2017, str. 1).