1.

Priloga I se spremeni: (a) točka 1.1.1 se nadomesti z naslednjim: „1.1.1 Osnovni motor izpolnjuje zahteve te uredbe o ustreznih referenčnih gorivih iz Priloge IX. Posebne zahteve se uporabljajo za motorje, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin/biometan, vključno z motorji na kombinirana goriva, v skladu s točko 1.1.3.“; (b) točka 1.1.3 se nadomesti z naslednjim: „1.1.3 Pri motorjih, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin/biometan, vključno z motorji na kombinirano gorivo, proizvajalec dokaže, da se osnovni motorji lahko prilagodijo kateri koli sestavi zemeljskega plina/biometana, ki bi se pojavila na tržišču. To dokazovanje se opravi v skladu s tem oddelkom, pri motorjih na kombinirano gorivo pa tudi v skladu z dodatnimi določbami o postopku prilagoditve goriva iz odstavka 6.4 Priloge 15 k Pravilniku UN/ECE št. 49. Pri stisnjenem zemeljskem plinu/biometanu (SZP) sta običajni dve vrsti goriva, visokokalorično gorivo (plin iz območja H) in nizkokalorično gorivo (plin iz območja L), vendar imata zelo širok razpon znotraj obeh območij; znatno se razlikujeta po energijski vsebnosti, izraženi z Wobbejevim indeksom, in po faktorju λ-premika (Sλ). Zemeljski plin s faktorjem λ-premika med 0,89 in 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) spada v območje H, zemeljski plin s faktorjem λ-premika med 1,08 in 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) pa v območje L. Sestava referenčnih goriv upošteva skrajne variacije Sλ. Osnovni motor izpolnjuje zahteve te uredbe o referenčnih gorivih GR (gorivo 1) in G25 (gorivo 2) iz Priloge IX brez kakršnega koli ročnega prilagajanja sistema za dovajanje goriva v motor med obema preskusoma (zahtevana je samoprilagodljivost). Po menjavi goriva je dovoljen en vroči cikel WHTC prilagoditvenega teka brez merjenja. Po prilagoditvenem teku se motor ohladi v skladu z odstavkom 7.6.1 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49. Pri utekočinjenem zemeljskem plinu/biometanu (UZP) osnovni motor izpolnjuje zahteve te uredbe o referenčnih gorivih GR (gorivo 1) in G20 (gorivo 2) iz Priloge IX brez kakršnega koli ročnega prilagajanja sistema za dovajanje goriva v motor med obema preskusoma (zahtevana je samoprilagodljivost). Po menjavi goriva je dovoljen en vroči cikel WHTC prilagoditvenega teka brez merjenja. Po prilagoditvenem teku se motor ohladi v skladu z odstavkom 7.6.1 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“; (c) točka 1.1.4 se nadomesti z naslednjim: „1.1.4 Za motor, ki za gorivo uporablja stisnjen zemeljski plin/biometan in je samoprilagodljiv za pline iz območja H in za pline iz območja L in ki s stikalom preklaplja med območjem H in območjem L, se osnovni motor pri vsakem položaju stikala preskusi na ustrezno referenčno gorivo, kot je za vsako območje posebej opredeljeno v Prilogi IX. Gorivi sta GR (gorivo 1) in G23 (gorivo 3) za pline iz območja H ter G25 (gorivo 2) in G23 (gorivo 3) za pline iz območja L. Osnovni motor izpolnjuje zahteve te uredbe za oba položaja stikala brez kakršnega koli prilagajanja gorivu med obema preskusoma na posameznem položaju stikala. Po menjavi goriva je dovoljen en vroči cikel WHTC prilagoditvenega teka brez merjenja. Po prilagoditvenem teku se motor ohladi v skladu z odstavkom 7.6.1 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“; (d) točki 1.1.5 in 1.1.6 se nadomestita z naslednjim: „1.1.5 Pri motorjih na zemeljski plin/biometan se razmerje med rezultati emisij ‚r‘ za vsako onesnaževalo določi tako: ali ter 1.1.6 Pri utekočinjenem naftnem plinu (UNP) proizvajalec dokaže, da se osnovni motor lahko prilagodi kateri koli sestavi goriva, ki bi se pojavila na tržišču. Pri UNP se spreminja sestava C3/C4. Te spremembe se kažejo v referenčnih gorivih. Osnovni motor izpolnjuje emisijske zahteve glede referenčnih goriv A in B v skladu s Prilogo IX brez kakršnega koli prilagajanja gorivu med preskusoma. Po menjavi goriva je dovoljen en vroči cikel WHTC prilagoditvenega teka brez merjenja. Po prilagoditvenem teku se motor ohladi v skladu z odstavkom 7.6.1 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“; (e) točki 1.2 in 1.2.1 se nadomestita z naslednjim: „1.2 Zahteve za homologacijo za omejeno vrsto goriva za motorje, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin/biometan ali UNP, vključno z motorji na kombinirano gorivo Homologacija za omejeno vrsto goriva se podeli na podlagi zahtev iz točk od 1.2.1 do 1.2.2.2. 1.2.1 Homologacija za emisije izpušnih plinov iz motorja, ki za gorivo uporablja stisnjen zemeljski plin/biometan in je prirejen za delovanje na pline iz območja H ali na pline iz območja L. Osnovni motor se preskusi na ustrezno referenčno gorivo v skladu s Prilogo IX za ustrezno območje. Gorivi sta GR (gorivo 1) in G23 (gorivo 3) za pline iz območja H ter G25 (gorivo 2) in G23 (gorivo 3) za pline iz območja L. Osnovni motor izpolnjuje zahteve brez kakršnega koli prilagajanja gorivu med obema preskusoma. Po menjavi goriva je dovoljen en vroči cikel WHTC prilagoditvenega teka brez merjenja. Po prilagoditvenem teku se motor ohladi v skladu z odstavkom 7.6.1 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“; (f) točke 1.2.2, 1.2.2.1 in 1.2.2.2 se nadomestijo z naslednjim: „1.2.2 Homologacija za emisije izpušnih plinov iz motorja, ki za gorivo uporablja zemeljski plin/biometan ali UNP in je predviden za delovanje na eno specifično sestavo goriva. Pri stisnjenem zemeljskem plinu (SZP) osnovni motor v skladu s prilogo IX izpolnjuje zahteve glede emisij za referenčni gorivi GR in G25, pri utekočinjenem zemeljskem plinu (UZP) za referenčni gorivi GR in G20, pri utekočinjenem naftnem plinu (UNP) pa za referenčni gorivi A in B. Fina nastavitev sistema za dovajanje goriva med preskusi je dovoljena. Takšna fina nastavitev pomeni ponovno kalibracijo podatkovne baze dovajanja goriva, ne da bi se pri tem kakor koli spremenila osnovna strategija krmiljenja ali osnovna zgradba podatkovne baze. Po potrebi se dovoli zamenjava delov, ki so neposredno povezani s količino pretoka goriva, kot so vbrizgalne šobe. 1.2.2.1 Pri SZP se lahko na zahtevo proizvajalca motor preskusi na referenčni gorivi GR in G23 ali na referenčni gorivi G25 in G23, vendar v tem primeru homologacija velja le za pline iz območja H ali le za pline iz območja L, kot je ustrezno. 1.2.2.2 Ob dobavi kupcu je motor opremljen z oznako iz točke 3.3, na kateri je navedeno, za katero območje sestave goriva je motor kalibriran.“; (g) za točko 1.2.2.2 se vstavijo točke 1.3 do 1.3.3: „1.3 Zahteve v zvezi s homologacijo za posamezno vrsto goriva 1.3.1 Homologacija za posamezno vrsto goriva se lahko podeli za motorje, ki za gorivo uporabljajo utekočinjen zemeljski plin, vključno z motorji na kombinirano gorivo, in so označeni s homologacijsko oznako, ki vsebuje črke ‚LNG20‘ v skladu s točko 3.1 te priloge. 1.3.2 Proizvajalec lahko zaprosi za homologacijo za posamezno vrsto goriva le, če je motor kalibriran za specifično sestavo utekočinjenega zemeljskega plina s faktorjem λ-premika, ki se od faktorja λ-premika za gorivo G20 iz priloge IX razlikuje za največ 3 odstotke, vsebnost etana pa je največ 1,5 odstotka. 1.3.3 Pri družini motorjev na kombinirano gorivo, v kateri so motorji kalibrirani za specifično sestavo utekočinjenega zemeljskega plina s faktorjem λ-premika, ki se od faktorja λ-premika za gorivo G20 iz Priloge IX razlikuje za največ 3 odstotke, vsebnost etana pa ne presega 1,5 odstotka, se osnovni motor preskuša le na referenčno plinasto gorivo G20, kot je določeno v Prilogi IX.“; (h) točki 3.1 in 3.2 se nadomestita z naslednjim: „3.1 Pri motorju, homologiranem kot samostojna tehnična enota, ali tipu vozila, homologiranem glede na emisije ter dostop do informacij o popravilu in vzdrževanju vozila, je motor opremljen z: (a) blagovno znamko proizvajalca motorja; (b) proizvajalčevo trgovsko oznako motorja; (c) pri motorju na zemeljski plin/biometan se za oznako ES-homologacije navede ena od naslednjih oznak: (i) H za motor, ki je homologiran in kalibriran za pline iz območja H; (ii) L za motor, ki je homologiran in kalibriran za pline iz območja L; (iii) HL za motor, ki je homologiran in kalibriran za pline iz območij H in L; (iv) Ht za motor, ki je homologiran in kalibriran za specifično sestavo plina iz območja H in ga je mogoče s fino nastavitvijo dovajanja goriva motorju nastaviti na drug specifičen plin iz območja H; (v) Lt za motor, ki je homologiran in kalibriran za specifično sestavo plina iz območja L in ga je mogoče s fino nastavitvijo dovajanja goriva motorju nastaviti na drug specifičen plin iz območja L; (vi) HLt za motor, ki je homologiran in kalibriran za specifično sestavo plina iz območja H ali območja L in ga je mogoče s fino nastavitvijo dovajanja goriva motorju nastaviti na drugi specifični plin iz območja H ali L; (vii) CNGfr v vseh drugih primerih, kadar motor uporablja za gorivo stisnjen zemeljski plin/biometan in je predviden za delovanje na eno omejeno območje sestave goriva; (viii) LNGfr v primerih, kadar motor uporablja za gorivo utekočinjen zemeljski plin in je predviden za delovanje na eno omejeno območje sestave goriva; (ix) LPGfr v primerih, kadar motor uporablja za gorivo utekočinjen naftni plin in je predviden za delovanje na eno omejeno območje sestave goriva; (x) LNG20 za motor, ki je homologiran in kalibriran za specifično sestavo utekočinjenega zemeljskega plina s faktorjem λ-premika, ki se od faktorja λ-premika za gorivo G20 iz priloge IX razlikuje za največ 3 odstotke, njegova vsebnost etana pa je največ 1,5 odstotka; (xi) LNG za motor, ki je homologiran in kalibriran za katero koli drugo sestavo utekočinjenega zemeljskega plina; (d) homologacijska oznaka za motorje na kombinirano gorivo za nacionalno oznako vsebuje niz števk, ki označujejo, za kateri tip motorja na kombinirano gorivo in katera območja plina je bila homologacija podeljena. Niz števk je sestavljen iz dveh števk, ki opredeljujeta tip vozila na kombinirano gorivo iz člena 2, sledijo jim črka ali črke iz točke (c) te točke, ki ustrezajo sestavi zemeljskega plina/biometana, ki ga uporablja motor. Števki, ki opredeljujeta tipe motorja na kombinirano gorivo v členu 2, sta: (i) 1A za motorje na kombinirano gorivo tipa 1A; (ii) 1 B za motorje na kombinirano gorivo tipa 1 B; (iii) 2 A za motorje na kombinirano gorivo tipa 2 A; (iv) 2 B za motorje na kombinirano gorivo tipa 2 B; (v) 3 B za motorje na kombinirano gorivo tipa 3 B; (e) za motorje na kompresijski vžig, ki uporabljajo dizelsko gorivo, je v homologacijsko oznako za nacionalno oznako vključena črka ‚D‘; (f) za motorje na kompresijski vžig, ki za gorivo uporabljajo etanol (ED95), sta v homologacijsko oznako za nacionalno oznako vključeni črki ‚ED‘; (g) za motorje na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo etanol (E85), v homologacijski oznaki za nacionalno oznako sledi ‚E85‘; (h) za motorje na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo bencin, je v homologacijsko oznako za nacionalno oznako vključena črka ‚P‘. 3.2 Vsak motor, homologiran v skladu s to uredbo kot samostojna tehnična enota, ima oznako ES-homologacije. Ta oznaka je sestavljena iz:“; (i) točki 3.2.2 in 3.2.3 se nadomestita z naslednjim: „3.2.2 Oznaka ES-homologacije v bližini pravokotnika vključuje tudi ‚osnovno številko homologacije‘ iz oddelka 4 homologacijske številke iz Priloge VII k Direktivi 2007/46/ES, pred njo je črka, ki označuje stopnjo emisij, za katero je bila podeljena ES-homologacija. 3.2.3 Oznaka ES-homologacije se namesti na motor tako, da je neizbrisna in jasno čitljiva. Oznaka je vidna pri vgradnji motorja v vozilo ter pritrjena na del motorja, ki je potreben za normalno delovanje motorja in ga običajno ni treba zamenjati med življenjsko dobo motorja. Poleg oznake na motorju je mogoče oznako ES-homologacije dobiti tudi s skupino instrumentov. Oznaka je nato zlahka na voljo za pregled, navodila za dostop pa so vključena v priročnik za uporabnika vozila.“; (j) točka 3.3 se nadomesti z naslednjim: „3.3 Oznake za motorje, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin/biometan in UNP Na motorje, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin/biometan in UNP ter imajo homologacijo za omejeno vrsto goriva, se pritrdijo naslednje oznake z informacijami iz točke 3.3.1.“; (k) v točki 4.2 se doda točka (c): „(c) Vgradnja motorja na kombinirano gorivo, homologiranega kot samostojna tehnična enota, v vozilo izpolnjuje tudi posebne zahteve za vgradnjo iz odstavka 6 Priloge 15 k Pravilniku UN/ECE št. 49 in zahteve proizvajalca v zvezi z vgradnjo iz oddelka 7 Priloge XVIII k tej uredbi.“; (l) točka 5.2.1 se nadomesti z naslednjim: „5.2.1 Za namen preskušanja v prometu mora krmilna enota motorja (ECU) v realnem času in s frekvenco najmanj 1 Hz kot obvezne informacije o pretoku podatkov prikazati izračunano vrednost obremenitve (navor motorja kot odstotek največjega navora in največjega razpoložljivega navora pri trenutni vrtilni frekvenci motorja), vrtilno frekvenco motorja, temperaturo hladilne tekočine motorja, trenutno porabo goriva ter referenčni največji navor motorja kot funkcijo vrtilne frekvence motorja.“; (m) točka 5.3.4 se nadomesti z naslednjim: „5.3.4 Če motor, ki se preskuša, ne izpolnjuje zahtev iz Priloge XIV v zvezi z dodatno opremo, je treba izmerjeni navor popraviti v skladu s popravno metodo iz Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“; (n) točki 6.1 in 6.2 se nadomestita z naslednjim: „6.1 Parametri, ki opredeljujejo družino motorjev Družina motorjev, kot jo opredeljuje proizvajalec motorja, je skladna z odstavkom 5.2 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49, za motorje in vozila na kombinirano gorivo pa z odstavkom 3.1 Priloge 15 k Pravilniku UN/ECE št. 49. 6.2 Izbira osnovnega motorja Osnovni motor družine se izbere v skladu z zahtevami iz odstavka 5.2.4 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49, za motorje in vozila na kombinirano gorivo pa z odstavkom 3.1.2 Priloge 15 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“; (o) dodajo se točke 6.4 do 6.4.3: „6.4 Razširitev, ki v družino motorjev vključuje nov sistem motorja 6.4.1 Na zahtevo proizvajalca in na podlagi odobritve homologacijskega organa se lahko kot član potrjene družine motorjev vključi nov sistem motorja, če so izpolnjena merila iz točke 6.1. 6.4.2 Če elementi konstrukcije osnovnega sistema motorja ustrezajo elementom novega sistema motorja v skladu s točko 6.2, za motorje na kombinirano gorivo pa v skladu z odstavkom 3.1.2 Priloge 15 k Pravilniku UN/ECE št. 49, lahko ostane osnovni sistem motorja nespremenjen, proizvajalec pa spremeni opisni list iz Priloge I. 6.4.3 Če elementi konstrukcije novega sistema motorja ne ustrezajo elementom osnovnega sistema motorja v skladu s točko 6.4.2, vendar novi sistem predstavlja celotno družino, potem novi sistem motorja postane novi osnovni motor. V tem primeru se dokaže, da so novi elementi konstrukcije skladni z določbami te uredbe, opisni list iz Priloge I pa se spremeni.“; (p) točke 7.2.3.3 do 7.2.3.6 se nadomestijo z naslednjim: 7.2.3.3 Pri motorjih, ki za gorivo uporabljajo dizelsko gorivo, etanol (ED95), bencin, E85, UZP20, UZP in UNP, vključno z motorji na kombinirano gorivo, se lahko vsi navedeni preskusi izvedejo s tržnimi gorivi, ki se uporabljajo. Vendar se lahko na zahtevo proizvajalca uporabijo referenčna goriva iz Priloge IX. To pomeni, da se preskusi iz oddelka 1 te priloge pri vsakem motorju na utekočinjen zemeljski ali utekočinjen naftni plin, vključno z motorji na kombinirano gorivo, izvedejo najmanj z dvema referenčnima gorivoma. 7.2.3.4 Pri motorjih, ki za gorivo uporabljajo stisnjen zemeljski plin, vključno z motorji na kombinirano gorivo, se lahko za vse navedene preskuse uporablja tržno gorivo, in sicer tako: (a) za motorje, označene s H, tržno gorivo iz območja H (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00); (b) za motorje, označene z L, tržno gorivo iz območja L (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19); (c) za motorje, označene s HL, tržno gorivo iz skrajnega območja faktorja λ-premika (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19). Vendar se lahko na zahtevo proizvajalca uporabijo referenčna goriva iz Priloge IX. To pomeni, da je treba opraviti preskuse iz oddelka 1 te priloge. 7.2.3.5 Neustreznost motorjev na plinasto in kombinirano gorivo V primeru spora zaradi neustreznosti motorjev na plinasto gorivo, vključno z motorji na kombinirano gorivo, ki uporabljajo tržno gorivo, se preskusi izvedejo z vsakim referenčnim gorivom, na katero je bil preskušen osnovni motor, ali z morebitnim dodatnim tretjim gorivom iz točk 1.1.4.1 in 1.2.1.1, na katero je bil lahko preskušen osnovni motor. Po potrebi se rezultat pretvori z izračunom, pri katerem se uporabijo ustrezni faktorji ‚r‘, ‚ra‘ ali ‚rb‘, kot je opisano v točkah 1.1.5, 1.1.6.1 in 1.2.1.2. Če so r, ra ali rb manjši od ena, popravek ni potreben. Izmerjeni in, kadar je ustrezno, izračunani rezultati morajo kazati, da motor izpolnjuje mejne vrednosti z vsemi ustreznimi gorivi (na primer gorivoma 1 in 2 ter gorivom 3 pri motorjih na zemeljski plin ter gorivoma A in B pri motorjih na UNP). 7.2.3.6 Preskusi skladnosti proizvodnje motorja na plinasto gorivo, ki je predviden za delovanje na eno gorivo s specifično sestavo in je skladen z oddelkom 1.2.2 te priloge, se izvedejo na gorivu, za katero je bil motor kalibriran.“; (q) točke 7.3.1, 7.3.2 in 7.3.3 se nadomestijo z naslednjim: „7.3.1 Če homologacijski organ ugotovi, da je kakovost proizvodnje nezadovoljiva, lahko zahteva preverjanje skladnosti proizvodnje za sistem OBD. To preverjanje se opravi v skladu z naslednjim: Iz proizvodne serije se naključno izbere motor, na katerem se opravijo preskusi iz Priloge 9B k Pravilniku UN/ECE št. 49. Motor na kombinirano gorivo deluje v načinu na kombinirano gorivo in, kadar je to ustrezno, v dizelskem načinu. Preskusi se lahko izvajajo na motorjih, ki so se utekali do največ 125 ur. 7.3.2 Proizvodnja se šteje za skladno, če ta motor izpolnjuje zahteve preskusov iz Priloge 9B k Pravilniku UN/ECE št. 49, za motorje na kombinirano gorivo pa z dodatnimi zahtevami iz odstavka 7 Priloge 15 k Pravilniku UN/ECE št. 49. 7.3.3 Če motor iz proizvodne serije ne izpolnjuje zahtev iz točke 7.3.2, se iz proizvodne serije naključno izbere dodaten vzorec štirih motorjev, na katerih se opravijo preskusi iz točke 7.3.1.“; (r) točka 7.4.4 se nadomesti z naslednjim: „7.4.4 Če preskusna oprema ne izpolnjuje zahtev iz Priloge XIV v zvezi z dodatno opremo, se izmerjeni navor popravi v skladu s popravno metodo iz Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“; (s) v točki 8.1 se prvi odstavek nadomesti z naslednjim: „Dokumentacijski paket, ki se zahteva v členih 5, 7 in 9 ter omogoča homologacijskemu organu, da oceni strategije uravnavanja emisij in sisteme, vgrajene v vozilo in motor, da se zagotovi pravilno delovanje ukrepov za uravnavanje emisij NOx, ter dokumentacijski paketi, zahtevani v Prilogi VI (zunaj pogojev preskusnega cikla), Prilogi X (OBD) in Prilogi XVIII (motorji na kombinirano gorivo), morajo biti na voljo v naslednjih delih:“; (t) točka 8.3 se nadomesti z naslednjim: „8.3 Razširjen dokumentacijski paket vključuje naslednje informacije: (a) informacije o delovanju vseh pomožnih strategij in osnovnih strategij za uravnavanje emisij, vključno z opisom parametrov, ki jih spremeni katera koli pomožna strategija za uravnavanje emisij, in mejnih pogojev, pod katerimi deluje pomožna strategija za uravnavanje emisij, ter navedbo, katere pomožne in osnovne strategije za uravnavanje emisij bodo verjetno aktivne pod pogoji za preskusne postopke iz Priloge VI; (b) opis logike sistema za uravnavanje goriva, strategij krmiljenja in stikalnih točk v vseh načinih delovanja; (c) popoln opis sistema za prisilo voznika, ki ga zahteva Priloga XIII, vključno s povezanimi strategijami spremljanja; (d) opis ukrepov za preprečevanje nedovoljenega poseganja, obravnavanih v točki (b) člena 5(4) in točki (a) člena 7(4).“; (u) točki 1.1 in 1.2 v Dodatku 1 se nadomestita z naslednjim: „1.1 V odstavku A.1.3 Dodatka 1 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se sklicevanje na odstavek 5.3 razume kot sklicevanje na preglednico iz Priloge I k Uredbi (ES) št. 595/2009. 1.2 V odstavku A.1.3 Dodatka 1 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se sklicevanje na sliko 1 v odstavku 8.3 razume kot sklicevanje na sliko 1 iz Priloge I k tej uredbi.“; (v) v Dodatku 2 se točka 1.1 nadomesti z naslednjim: „1.1 V odstavku A.2.3 Dodatka 2 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se sklicevanje na odstavek 5.3 razume kot sklicevanje na preglednico iz Priloge I k Uredbi (ES) št. 595/2009.“; (w) točke 1.1, 1.2 in 1.3 v Dodatku 3 se nadomestijo z naslednjim: „1.1 V odstavku A.3.3 Dodatka 3 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se sklicevanje na odstavek 5.3 razume kot sklicevanje na preglednico iz Priloge I k Uredbi (ES) št. 595/2009. 1.2 V odstavku A.3.3 Dodatka 3 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se sklicevanje na sliko 1 v odstavku 8.3 razume kot sklicevanje na sliko 1 iz Priloge I k tej uredbi. 1.3 V odstavku A.3.5 Dodatka 3 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se sklicevanje na odstavek 8.3.2 razume kot sklicevanje na točko 7.2.2 te priloge.“; (x) preglednica v delu 1 Dodatka 4 se spremeni: (i) vrstica 3.2.1.1 se nadomesti z naslednjim: „3.2.1.1 Način delovanja: prisilni vžig/kompresijski vžig/kombinirano gorivo (1) Štiritaktni/dvotaktni/rotacijski(1)“; (ii) za vrstico 3.2.1.1 se vstavita vrstici 3.2.1.1.1. in 3.2.1.1.2: „3.2.1.1.1 Tip motorja na kombinirano gorivo: tip 1A/tip 1B/tip 2A/tip 2B/tip 3B (1) (d1) 3.2.1.1.2 Razmerje energije iz plina v vročem delu preskusnega cikla WHTC: … % (d1)“; (iii) za vrstico 3.2.1.6.1 se vstavi vrstica 3.2.1.6.2: „3.2.1.6.2 Prosti tek na dizelsko gorivo: da/ne (1)(d1)“; (iv) vrstica 3.2.2.2 se nadomesti z naslednjim: „3.2.2.2 Težka vozila na dizelsko gorivo/bencin/UNP/ZP-H/ZP-L/ZP-HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/ UZP/UZP20 (1) (6)“; (v) vrstica 3.2.4.2 se nadomesti z naslednjim: „3.2.4.2 Z vbrizgavanjem goriva (samo za motorje s kompresijskim vžigom ali na kombinirano gorivo): da/ne (1)“; (vi) vrstica 3.2.9.7 se črta (vii) vrstica 3.2.9.7.1 se nadomesti z naslednjim: „3.2.9.7.1 Sprejemljiva prostornina izpušnega sistema (vozilo in sistem motorja): … dm3“; (viii) za vrstico 3.2.9.7.1 se vstavi vrstica 3.2.9.7.2: „3.2.9.7.2 Prostornina izpušnega sistema, ki je del sistema motorja: … dm3“; (ix) za vrstico 3.2.12.2.7.7.1 se vstavi vrstica 3.2.12.2.7.8.0: „3.2.12.2.7.8.0 Uporabljena je druga možnost odobritve, kot je opredeljena v točki 2.4.1 Priloge X k Uredbi (EU) št. 582/2011: da/ne (1)“; (x) vrstica 3.2.12.2.8 se nadomesti z naslednjim: „3.2.12.2.8 Drugi sistemi (opis in delovanje)“; (xi) vrstica 3.2.12.2.8.2 se nadomesti z naslednjim: „3.2.12.2.8.2 Sistem za prisilo voznika“; (xii) za vrstico 3.2.12.2.8.2 se vstavita vrstici 3.2.12.2.8.2.1 in 3.2.12.2.8.2.2: „3.2.12.2.8.2.1 Motor s stalnim deaktiviranjem prisile voznika, ki ga uporabljajo reševalne službe ali se uporablja za vozila iz točke (b) člena 2(3) Direktive 2007/46/ES: da/ne (1) 3.2.12.2.8.2.2 Aktiviranje načina počasne vožnje ‚onemogoči po ponovnem zagonu‘/‚onemogoči po dovajanju goriva‘/‚onemogoči po parkiranju‘ (7)(1)“; (xiii) za vrstico 3.2.12.2.8.3 se vstavita vrstici 3.2.12.2.8.3.1 in 3.2.12.2.8.3.2: „3.2.12.2.8.3.1 Seznam družin motorjev OBD v družini motorja, obravnavani pri zagotavljanju pravilnega delovanja ukrepov za uravnavanje emisij NOx (kadar je to ustrezno) Družina motorjev OBD 1: … Družina motorjev OBD 2: … itd … 3.2.12.2.8.3.2 Številka družine motorjev OBD, v katero spada osnovni motor/član družine motorjev“; (xiv) vrstica 3.2.12.2.8.4 se črta; (xv) vrstica 3.2.12.2.8.5 se nadomesti z naslednjim: „3.2.12.2.8.5 Referenčna številka družine motorjev OBD, obravnavane pri zagotavljanju pravilnega delovanja ukrepov za uravnavanje emisij NOx, v katero spada osnovni motor/član družine motorjev“; (xvi) za vrstico 3.2.12.2.8.7 se vstavita vrstici 3.2.12.2.8.8.4 in 3.2.12.2.8.8.5: „3.2.12.2.8.8.4 Uporabljena je druga možnost odobritve, kot je opredeljena v točki 2.1 Priloge XIII k Uredbi (EU) št. 582/2011: da/ne (1) 3.2.12.2.8.8.5 Ogrevana ali neogrevana posoda z reagentom in sistem za doziranje reagenta (glejte odstavek 2.4 Priloge 11 k Pravilniku UN/ECE št. 49)“; (xvii) vrstica 3.2.17 se nadomesti z naslednjim: „3.2.17 Specifični podatki za motorje na plinasto in kombinirano gorivo za težka vozila (za drugačne sisteme navedite ekvivalentne informacije) (če je primerno)“; (xviii) za vrstico 3.2.17.8.1.1 se vstavi vrstica 3.2.17.9: „3.2.17.9 Kadar je primerno, sklicevanje proizvajalca na dokumentacijo za vgradnjo motorja na kombinirano gorivo v vozilo (d1)“; (xix) vrstici 3.5.4.1 in 3.5.4.2 se nadomestita z naslednjim: „3.5.4.1 Preskus WHSC masnih emisij CO2 (d3): … g/kWh 3.5.4.2 Preskus WHSC masnih emisij CO2 v dizelskem načinu (d2): … g/kWh“; (xx) za vrstico 3.5.4.2 se vstavijo vrstice od 3.5.4.3 do 3.5.4.6: „3.5.4.3 Preskus WHSC masnih emisij CO2 v načinu na kombinirano gorivo (d1): …g/kWh 3.5.4.4 Preskus WHTC masnih emisij CO2 (5)(d3): … g/kWh 3.5.4.5 Preskus WHTC masnih emisij CO2 v dizelskem načinu (5)(d2): … g/kWh 3.5.4.6 Preskus WHTC masnih emisij CO2 v načinu na kombinirano gorivo (5)(d1): … g/kWh“; (xxi) vrstici 3.5.5.1 in 3.5.5.2 se nadomestita z naslednjim: „3.5.5.1 Preskus WHSC porabe goriva (d3): … g/kWh 3.5.5.2 Preskus WHSC porabe goriva v dizelskem načinu (d2): … g/kWh“; (xxii) za vrstico 3.5.5.2 se vstavijo vrstice od 3.5.5.3 do 3.5.5.6: „3.5.5.3 Preskus WHSC porabe goriva v načinu na kombinirano gorivo (d1): … g/kWh 3.5.5.4 Preskus WHTC porabe goriva (5) (d3): … g/kWh 3.5.5.5 Preskus WHTC porabe goriva v dizelskem načinu (5)(d2): … g/kWh 3.5.5.6 Preskus WHTC porabe goriva v načinu na kombinirano gorivo (5)(d1): … g/kWh“; (y) preglednica v delu 2 Dodatka 4 se spremeni: (i) za vrstico 3.2.2.3 se vstavi vrstica 3.2.2.4.1: „3.2.2.4.1 Vozilo na kombinirano gorivo: da/ne (1)“; (ii) vrstici 3.2.9.7 in 3.2.9.7.1 se nadomestita z naslednjim: „3.2.9.7 Celotna prostornina izpušnega sistema (vozilo in sistem motorja): … dm3 3.2.9.7.1 Sprejemljiva prostornina izpušnega sistema (vozilo in sistem motorja): … dm3“; (iii) vrstice od 3.2.12.2.7.0 do 3.2.12.2.7.4 se črtajo; (iv) za vrstico 3.2.12.2.7 se vstavijo vrstice od 3.2.12.2.7.8 do 3.2.12.2.7.8.3: „3.2.12.2.7.8 Sestavni deli OBD na vozilu 3.2.12.2.7.8.0 Uporabljena je druga možnost odobritve, kot je opredeljena v točki 2.4.1 Priloge X k Uredbi (EU) št. 582/2011. da/ne (1) 3.2.12.2.7.8.1 Seznam sestavnih delov OBD na vozilu 3.2.12.2.7.8.2 Pisni opis in/ali risba MI (6) 3.2.12.2.7.8.3 Pisni opis in/ali risba zunanjega komunikacijskega vmesnika OBD (6)“; (v) vrstica 3.2.12.2.8 se nadomesti z naslednjim: „3.2.12.2.8 Drugi sistemi (opis in delovanje)“; (vi) vrstici 3.2.12.2.8.1 in 3.2.12.2.8.2 se nadomestita z naslednjim: „3.2.12.2.8.1 Sistemi za zagotovitev pravilnega delovanja ukrepov za uravnavanje emisij NOx 3.2.12.2.8.2 Sistem za prisilo voznika“; (vii) za vrstico 3.2.12.2.8.2 se vstavita vrstici 3.2.12.2.8.2.1 in 3.2.12.2.8.2.2: „3.2.12.2.8.2.1 Motor s stalnim deaktiviranjem prisile voznika, ki ga uporabljajo reševalne službe ali se uporablja za vozila iz točke (b) člena 2(3) Direktive 2007/46/ES: da/ne (1) 3.2.12.2.8.2.2 Aktiviranje načina počasne vožnje ‚onemogoči po ponovnem zagonu‘/‚onemogoči po dovajanju goriva‘/‚onemogoči po parkiranju‘ (7) (1)“; (viii) vrstici 3.2.12.2.8.4 in 3.2.12.2.8.5 se črtata; (ix) za vrstico 3.2.12.2.8.5 se vstavijo vrstice od 3.2.12.2.8.8 do 3.2.12.2.8.8.5: „3.2.12.2.8.8 Sestavni deli sistemov na vozilu, ki zagotavljajo pravilno delovanje ukrepov za uravnavanje emisij NOx 3.2.12.2.8.8.1 Seznam sestavnih delov sistemov na vozilu, ki zagotavljajo pravilno delovanje ukrepov za uravnavanje emisij NOx 3.2.12.2.8.8.2 Kadar je primerno, sklicevanje proizvajalca na dokumentacijski paket v zvezi z vgradnjo sistema v vozilo, da se zagotovi pravilno delovanje ukrepov za uravnavanje emisij NOx homologiranega motorja 3.2.12.2.8.8.3 Pisni opis in/ali risba opozorilnega signala(6) 3.2.12.2.8.8.4 Uporabljena je druga možnost odobritve, kot je opredeljena v točki 2.1 Priloge XIII k Uredbi (EU) št. 582/2011: da/ne (1) 3.2.12.2.8.8.5 Ogrevana ali neogrevana posoda z reagentom in sistem za doziranje reagenta (glej odstavek 2.4 Priloge 11 k Pravilniku UN/ECE št. 49)“; (z) v Dodatku 4 se spremeni dodatek k opisnemu listu: (i) preglednica 1 se nadomesti z naslednjim: „Preglednica 1 Oprema Prosti tek Nizka vrtilna frekvenca Visoka vrtilna frekvenca Zaželena vrtilna frekvenca(2) n95h Pa Dodatna oprema/oprema, zahtevana v skladu z Dodatkom 6 k Prilogi 4 k Pravilniku ECE R 49 Pb Dodatna oprema/oprema, ki ni zahtevana v skladu z Dodatkom 6 k Prilogi 4 k Pravilniku ECE R 49“; (ii) v točki 5.1 se naslov nadomesti z naslednjim: „5.1 Preskusne vrtilne frekvence motorja za preskus emisij v skladu s Prilogo III k Uredbi (EU) št. 582/2011 (9)(d5)“; (iii) v točki 5.2 se naslov nadomesti z naslednjim: „5.2 Navedene vrednosti za preskus moči v skladu s Prilogo XIV k Uredbi (EU) št. 582/2011 (d5)“; (aa) v Dodatku 5 se spremeni dopolnilo k certifikatu o ES-homologaciji: (i) točka 1.1.5 se nadomesti z naslednjim: „1.1.5 Kategorija motorja: dizelsko gorivo/bencin/UNP/ZP-H/ZP-L/ZP-HL/etanol (ED95)/ etanol (E85)/UZP/UZP20(1)“; (ii) za točko 1.1.5 se vstavi točka 1.1.5.1: „1.1.5.1 Tip motorja na kombinirano gorivo: tip 1A/tip 1B/tip 2A/tip 2B/tip 3B (1)(d1)“; (iii) točka 1.4 se nadomesti z naslednjim: „1.4 Ravni emisij motorja/osnovnega motorja(1) Faktor poslabšanja (FP): izračunan/fiksen(1) Vrednosti za FP in emisije na preskusih WHSC (po potrebi) in WHTC je treba navesti v preglednici v nadaljevanju“; (iv) preglednica 4 se nadomesti z naslednjim: „Preglednica 4 Preskus WHSC Preskus WHSC (če je ustrezno)(10)(d5) FP CO THC NMHC (d4) NOX Masa trdnih delcev NH3 Število trdnih delcev Množ./sešt. (1) Emisije CO (mg/kWh) THC (mg/kWh) NMHC (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Masa trdnih delcev (mg/kWh) NH3 ppm Število trdnih delcev (#/kWh) Rezultat preskusa Izračunano s FP Masne emisije CO2: … g/kWh Poraba goriva … g/kWh“; (v) preglednica 5 se nadomesti z naslednjim: „Preglednica 5 Preskus WHTC Preskus WHTC (10)(d5) FP CO THC NMHC (d4) CH4 (d4) NOx Masa trdnih delcev NH3 Število trdnih delcev Množ./sešt.(1) Emisije CO (mg/kWh) THC (mg/kWh) NMHC (d4) (mg/kWh) CH4 (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Masa trdnih delcev (mg/kWh) NH3 ppm Število trdnih delcev (#/kWh) Hladni zagon Vroči zagon brez regeneracije Vroči zagon z regeneracijo(1) kr,u (množ./sešt.) (1) kr,d (množ./sešt.) (1) Uteženi rezultat preskusa Končni rezultat preskusa s faktorjem poslabšanja Masne emisije CO2: … g/kWh Poraba goriva: … g/kWh“; (ab) v Dodatku 7 se spremeni dopolnilo k certifikatu o ES-homologaciji: (i) točka 1.1.5 se nadomesti z naslednjim: „1.1.5 Kategorija motorja: dizelsko gorivo/bencin/UNP/ZP-H/ZP-L/ZP-HL/etanol (ED95)/ etanol (E85)/UZP/UZP20 (1)“; (ii) za točko 1.1.5 se vstavi točka 1.1.5.1: „1.1.5.1 Tip motorja na kombinirano gorivo: tip 1A/tip 1B/tip 2A/tip 2B/tip 3B (1)(d1)“; (iii) točka 1.4 se nadomesti z naslednjim: „1.4 Ravni emisij motorja/osnovnega motorja(1) Faktor poslabšanja (FP): izračunan/fiksen(1) Vrednosti za FP in emisije na preskusih WHSC (po potrebi) in WHTC je treba navesti v preglednici v nadaljevanju“; (iv) preglednica 4 se nadomesti z naslednjim: „Preglednica 4 Preskus WHSC Preskus WHSC (če je ustrezno)(10)(d5) FP CO THC NMHC (d4) NOX Masa trdnih delcev NH3 Število trdnih delcev Množ./sešt. (1) Emisije CO (mg/kWh) THC (mg/kWh) NMHC (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Masa trdnih delcev (mg/kWh) NH3 ppm Število trdnih delcev (#/kWh) Rezultat preskusa Izračunano s FP Masne emisije CO2: … g/kWh Poraba goriva: … g/kWh“; (v) preglednica 5 se nadomesti z naslednjim: „Preglednica 5 Preskus WHTC Preskus WHTC (10)(d5) FP CO THC NMHC (d4) CH4 (d4) NOx Masa trdnih delcev NH3 Število trdnih delcev Množ./sešt.(1) Emisije CO (mg/kWh) THC (mg/kWh) NMHC (d4) (mg/kWh) CH4 (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Masa trdnih delcev (mg/kWh) NH3 ppm Število trdnih delcev (#/kWh) Hladni zagon Vroči zagon brez regeneracije Vroči zagon z regeneracijo(1) kr,u (množ./sešt.) (1) kr,d (množ./sešt.) (1) Uteženi rezultat preskusa Končni rezultat preskusa s faktorjem poslabšanja Masne emisije CO2: … g/kWh Poraba goriva: … g/kWh“; (ac) Dodatek 8 se nadomesti z naslednjim: „Dodatek 8 Primer oznake ES homologacije Oznaka homologacije v tem dodatku, pritrjena na motor, homologiran kot samostojna tehnična enota, kaže, da je zadevni tip motorja 2B na kombinirano gorivo, zasnovan za delovanje na pline iz območij H in L ter homologiran v Belgiji (e6) glede na emisijsko fazo C, kot je določeno v Dodatku 9 k tej prilogi.“; (ad) preglednica 1 v Dodatku 9 se nadomesti z naslednjim: „Preglednica 1 Črka NOx OTL(1) PM OTL(2) Kakovost in poraba reagenta Datumi izvajanja: novi tipi Datumi izvajanja: vsa vozila Zadnji datum registracije A Vrstica ‚obdobje uvajanja‘ iz preglednic 1 in 2 Učinkovitost. Spremljanje(3) Uvajanje(4) 31.12.2012 31.12.2013 31.08.2015 B Vrstica ‚obdobje uvajanja‘ iz preglednic 1 in 2 Vrstica ‚obdobje uvajanja‘ iz preglednice 1 Uvajanje(4) 1.9.2014 1.9.2015 30.12.2016 C Vrstica ‚splošne zahteve‘ iz preglednic 1 in 2 Vrstica ‚splošne zahteve‘ iz preglednice 1 Splošno (5) 31.12.2015 31.12.2016“; (ae) dodatek 10 se spremeni: (i) pojasnilo (5) se nadomesti z naslednjim: „(5) Vrednost za kombinirani WHTC, vključno z vročim in hladnim delom v skladu s Prilogo VIII k tej uredbi“; (ii) vstav se pojasnilo (10): „(10) Za motorje iz točk 1.1.3 in 1.1.6 Priloge I k tej uredbi, je treba ponoviti informacije za vsa preskušena goriva, če je to ustrezno.“; (iii) za pojasnilom (b) se vstavijo pojasnila od (d) do (d5): „(d) Motorji na kombinirano gorivo (d1) Za motor ali vozilo na kombinirano gorivo. (d2) Za motorje na kombinirano gorivo tipa 1B, tipa 2B in tipa 3B. (d3) Razen za motorje ali vozila na kombinirano gorivo. (d4) V primerih iz preglednice 1 Priloge 15 k Pravilniku UN/ECE št. 49 za motorje na kombinirano gorivo in Priloge I k Uredbi (ES) št. 595/2009 za motorje na prisilni vžig. (d5) Za motorje na kombinirano gorivo tipa 1B, tipa 2B in tipa 3B je treba informacije ponoviti v načinu na kombinirano gorivo in dizelskem načinu.“;