(b)

Operacije, za katere se uporablja ta dodatek, se lahko izvajajo v skladu z naslednjimi olajšavami: 1. Sistem kakovosti iz OPS 1.035: Pri zelo majhnih operatorjih je lahko na delovnem mestu vodje kakovosti imenovana odgovorna oseba, če se uporabljajo zunanji presojevalci. To velja tudi tedaj, če odgovorni vodja vodi enega ali več področij. 2. Rezervirano. 3. OPS 1.075 Načini prevoza oseb Se ne uporablja za VFR operacije enomotornih letal. 4. OPS 1.100 Dostop v pilotsko kabino: (i) Operator mora določiti pravila za prevoz potnikov na pilotskem sedežu. (ii) Vodja zrakoplova mora zagotoviti, da: A. prevoz potnikov na pilotskem sedežu ne moti in/ali ovira poteka operacije; in B. da je potnik na pilotskem sedežu seznanjen z ustreznimi omejitvami in varnostnimi postopki. 5. OPS 1.105 Nedovoljen prevoz: Se ne uporablja za VFR operacije enomotornih letal. 6. OPS 1.135 Dodatne informacije in obrazci, ki morajo biti na letalu: (i) Za dnevne VFR operacije od A do A enomotornih letal naslednji dokumenti niso potrebni: A. operativni načrt leta; B. tehnična knjiga letala; C. ustrezna NOTAM/AIS dokumentacija; D. meteorološke informacije; E. obvestila o posebnih skupinah potnikov … itd.; in F. obvestila o posebnem tovoru, vključno z nevarnim blagom … itd. (ii) Za dnevne VFR operacije od A do B enomotornih letal, na letalu ni potrebno imeti obvestila o posebnih skupinah potnikov, kot je opisano v OPS 1.135(a)(7). (iii) Za dnevne VFR operacije od A do B se operativni načrt leta lahko poenostavi, mora pa izpolnjevati zahteve za vrsto operacije. 7. OPS 1.215 Uporaba služb zračnega prometa: Pri dnevnih VFR operacijah enomotornih letal ni potrebno vzdrževati stika z ATS, če to ustreza vrsti operacije. Službe za iskanje in reševanje se mora zagotoviti v skladu z OPS 1.300. 8. OPS 1.225 Letališki operativni minimumi: Pri VFR operacijah to zahtevo običajno izpolnijo standardni operativni minimumi za lete po pravilih VFR. Po potrebi operator določi dodatne zahteve ob upoštevanju dejavnikov, kot so pokritost z radijskim signalom, teren, značilnosti območij za vzlet in pristanek, pogoji za letenje in zmogljivosti ATS. 9. OPS 1.235 Postopki za zmanjšanje hrupa: Se ne uporablja za VFR operacije enomotornih letal. 10. OPS 1.240 Zračne poti in območja operacij: Pododstavek (a)(1) se ne uporablja za dnevne VFR operacije od A do A enomotornih letal. 11. OPS 1.250 Določitev najmanjših absolutnih višin letenja: Pri dnevnih VFR operacijah se ta zahteva uporablja, kot sledi: operator zagotovi, da se operacije izvajajo samo vzdolž takšnih zračnih poti ali na takšnih območjih, na katerih se lahko zagotovi varna višina leta nad terenom, pri čemer upošteva dejavnike, kot so temperatura, teren, neugodni meteorološki pogoji (npr. huda turbulenca in padajoči zračni tokovi, popravki zaradi temperaturnih in tlačnih odstopanj od standardnih vrednosti). 12. OPS 1.255 Politika ravnanja z gorivom: (i) Pri operacijah od A do A – Operator določi najmanjšo količino goriva, s katero mora letalo pristati. Ta najmanjša končna rezerva goriva ne sme biti manjša od količine, potrebne za 45 minut letenja. (ii) Pri operacijah od A do B – Operator zagotovi, da se pri predletnem izračunu uporabnega goriva upoštevajo: A. gorivo za vožnjo po tleh – gorivo, ki se porabi pred vzletom, če gre za večjo količino; in B. gorivo za potovanje (gorivo, potrebno za dosego namembnega letališča); in C. rezervno gorivo – 1. gorivo za izredne razmere – gorivo, ki obsega najmanj pet odstotkov predvidenega goriva za potovanje, v primeru ponovnega načrtovanja med letom pa pet odstotkov goriva za potovanje, predvidenega za preostali del leta; in 2. končna rezerva goriva – gorivo za dodatnih 45 minut letenja (batni motorji) ali 30 minut letenja (turbinski motorji); in D. nadomestno gorivo – gorivo za dosego nadomestnega namembnega letališča prek namembnega letališča, če se zahteva nadomestno namembno letališče; in E. posebno gorivo – gorivo, ki ga vodja zrakoplova lahko zahteva poleg goriva iz predhodnih pododstavkov A–D. 13. OPS 1.265 Prevoz nesprejemljivih potnikov, deportirancev ali oseb v priporu: Za VFR operacije enomotornih letal, za katere se ne predvideva prevoz nesprejemljivih potnikov, deportirancev ali oseb v priporu, operatorju ni treba vzpostaviti postopkov za prevoz tovrstnih potnikov. 14. OPS 1.280 Razporeditev potnikov po sedežih: Se ne uporablja za VFR operacije enomotornih letal. 15. OPS 1.285 Dajanje navodil potnikom: Prikaz in dajanje navodil se izvedeta v skladu z vrsto operacije. V primeru operacij z enim pilotom se pilotu ne sme dodeliti nalog, ki bi ga odvračale od njegovih nalog pri letenju. 16. OPS 1.290 Priprava na let: (i) Operativni načrt leta za operacije od A do A – Se ne zahteva. (ii) Dnevne VFR operacije od A do B – Operator zagotovi, da se za vsak let pripravi poenostavljena oblika operativnega načrta leta, ki ustreza vrsti operacije. 17. OPS 1.295 Izbira letališč: Se ne uporablja za VFR operacije. V skladu z OPS 1.220 je treba objaviti potrebna navodila za uporabo letališč in območij za vzlet in pristanek. 18. OPS 1.310 Člani posadke na svojih mestih: Za VFR operacije se navodila v zvezi s tem zahtevajo samo pri izvajanju operacij z dvema pilotoma. 19. OPS 1.375 Upravljanje z gorivom med letom: Za dnevne VFR operacije enomotornih letal ni potrebno uporabljati Dodatka 1 k OPS 1.375. 20. OPS 1.405 Začetek in nadaljevanje prileta: Se ne uporablja za VFR operacije. 21. OPS 1.410 Operativni postopki – relativna višina prečkanja praga: Se ne uporablja za VFR operacije. 22. OPS 1.430 do 1 460, vključno z dodatki: Se ne uporablja za VFR operacije. 23. OPS 1.530 Vzlet: (i) Pododstavek (a) se uporablja z naslednjo dopolnitvijo: organ lahko dopusti za posamezne primere druge zmogljivostne podatke, ki jih predloži operator in temeljijo na prikazu in/ali dokumentirani izkušnji. Pododstavka (b) in (c) se uporabljata z naslednjo dopolnitvijo: Če se zahteve iz tega pododstavka ne morejo izpolniti zaradi fizičnih omejitev glede podaljšanja vzletno-pristajalne steze, nedvomno pa obstajata javni interes in potreba za izvajanje operacij, organ lahko dopusti za vsak primer posebej druge zmogljivostne podatke, ki se nanašajo na posebne postopke in niso v nasprotju z letalskim priročnikom letala, predloži pa jih operator na podlagi prikaza in/ali dokumentirane izkušnje. (ii) Operator, ki želi izvajati operacije v skladu s pododstavkom (i), mora pridobiti predhodno odobritev organa, ki izda AOC. Takšna odobritev: A. določa tip letala; B. določa vrsto operacije; C. določa letališče oziroma letališča in uporabne vzletno-pristajalne steze; D. omeji vzlet na izvedbo v pogojih VMC (vizualnih meteoroloških pogojih); E. določa usposobljenost posadke; in F. je omejena na letala, za katera je bil certifikat tipa prvič izdan pred 1. januarjem 2005. (iii) Operacijo mora odobriti država, v kateri je letališče. 24. OPS 1.535 Varna višina leta nad ovirami pri vzletu – Večmotorna letala: (i) Pododstavki (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) in Dodatek se ne uporabljajo za dnevne VFR operacije. (ii) Za dnevne IFR ali VFR operacije se pododstavka (b) in (c) uporabljata v naslednjih variantah: A. šteje se, da je vizualno vodenje po smeri letenja ustrezno, kadar je vidljivost v letu najmanj 1 500 m; B. Če je vidljivost v letu najmanj 1 500 m, je zahtevana največja širina zračnega koridorja 300 m. 25. OPS 1.545 Pristanek – Namembna in nadomestna letališča: (i) Odstavek se uporablja z naslednjo dopolnitvijo: Če se zahteve iz tega pododstavka ne morejo izpolniti zaradi fizičnih omejitev glede podaljšanja vzletno-pristajalne steze, nedvomno pa obstajata javni interes in potreba za izvajanje operacij, organ lahko dopusti za vsak primer posebej druge zmogljivostne podatke, ki se nanašajo na posebne postopke in niso v nasprotju z letalskim priročnikom letala, predloži pa jih operator na podlagi prikaza in/ali dokumentirane izkušnje. (ii) Operator, ki želi izvajati operacije v skladu s pododstavkom (i), mora pridobiti predhodno odobritev organa, ki izda AOC. Takšna odobritev: A. določa tip letala; B. določa vrsto operacije; C. določa letališče oziroma letališča in uporabne vzletno-pristajalne steze; D. omeji končni prilet in pristanek na izvedbo v pogojih VMC; E. določa usposobljenost posadke; in F. je omejena na letala, za katera je bil certifikat tipa prvič izdan pred 1. januarjem 2005. (iii) Operacijo mora odobriti država, v kateri je letališče. 26. OPS 1.550 Pristanek – Suhe vzletno-pristajalne steze: (i) Odstavek se uporablja z naslednjo dopolnitvijo: Če se zahteve iz tega pododstavka ne morejo izpolniti zaradi fizičnih omejitev glede podaljšanja vzletno-pristajalne steze, nedvomno pa obstajata javni interes in potreba za izvajanje operacij, organ lahko dopusti za vsak primer posebej druge zmogljivostne podatke, ki se nanašajo na posebne postopke in niso v nasprotju z letalskim priročnikom letala, predloži pa jih operator na podlagi prikaza in/ali dokumentirane izkušnje. (ii) Operator, ki želi izvajati operacije v skladu s pododstavkom (i), mora pridobiti predhodno odobritev organa, ki izda AOC. Takšna odobritev: A. določa tip letala; B. določa vrsto operacije; C. določa letališče oziroma letališča in uporabne vzletno-pristajalne steze; D. omeji končni prilet in pristanek na izvedbo v pogojih VMC; E. določa usposobljenost posadke in F. je omejena na letala, za katera je bil certifikat tipa prvič izdan pred 1. januarjem 2005. (iii) Operacijo mora odobriti država, v kateri je letališče. 27. Rezervirano 28. OPS 1.650 Dnevne VFR operacije: Odstavek 1.650 se uporablja z naslednjo dopolnitvijo: Enomotorna letala, za katera je bilo individualno Spričevalo o plovnosti prvič izdano pred 22. majem 1995, lahko organ dovoli odstopanja od zahtev iz pododstavkov (f), (g), (h) in (i), če bi njihova izpolnitev zahtevala zamenjavo opreme. 29. Del M, odstavek M.A.704, Priročnik o stalni plovnosti Priročnik o stalni plovnosti se lahko prilagodi nameravani operaciji; 30. Del M, odstavek M.A.306, Sistem tehnične knjige operatorja: Organ lahko odobri poenostavljeno obliko sistema tehnične knjige, ki ustreza vrsti operacije. 31. OPS 1.940 Sestava letalske posadke: Pododstavki (a)(2), (a)(4)in (b) se ne uporabljajo za dnevne VFR operacije, razen pododstavka (a)(4), ki se mora uporabljati v celoti, če sta v skladu z OPS 1. zahtevana dva pilota. 32. OPS 1.945 Konverzijsko usposabljanje in preverjanje: (i) Pododstavek (a)(7) – Linijsko letenje pod nadzorom (LIFUS) se lahko izvaja na katerem koli letalu iz ustreznega razreda. Obseg zahtevanega LIFUS-a je odvisen od zahtevnosti predvidenih operacij. (ii) Pododstavek (a)(8) se ne zahteva. 33. OPS 1.955 Imenovanje za vodjo zrakoplova: Pododstavek (b) se uporablja, kot sledi: organ lahko potrdi skrajšan tečaj za vodjo zrakoplova, ki ustreza vrsti nameravanih operacij. 34. OPS 1.960 Vodje letal z licenco poklicnega pilota: Pododstavek (a)(1)(i) se ne uporablja za dnevne VFR operacije. 35. OPS 1.965 Periodično usposabljanje in preverjanje: (i) Pododstavek (a)(1) se za dnevne VFR operacije uporablja, kot sledi: Vsa usposabljanja in preverjanja ustrezajo vrsti operacije in razredu letala, s katerim član letalske posadke leti, ob upoštevanju vse posebne opreme, ki se uporablja. (ii) Pododstavek (a)(3)(ii) se uporablja, kot sledi: Usposabljanje na letalu lahko izvajajo izpraševalec za rating za razred (CRE), izpraševalec letenja (FE) ali izpraševalec za rating za tip (TRE). (iii) Pododstavek (a)(4)(i) se uporablja, kot sledi: Preverjanje strokovnosti pilota pri operatorju lahko izvaja izpraševalec za rating za tip (TRE), izpraševalec za rating za razred (CRE) ali ustrezno usposobljen vodja zrakoplova, usposobljen za uporabo načel in ocenjevanje veščin CRM ter ga imenuje operator in je sprejemljiv za organ. (iv) Pododstavek (b)(2) se za dnevne VFR operacije uporablja, kot sledi: Če se operacije izvajajo v obdobjih, ki niso daljša od osmih zaporednih mesecev, zadostuje eno preverjanje strokovnosti pilota pri operatorju. Preverjanje mora biti opravljeno pred začetkom izvajanja operacij komercialnih zračnih prevozov. 36. OPS 1.968 Usposobljenost pilota za letenje na katerem koli pilotskem sedežu: Dodatek 1 se ne uporablja za dnevne VFR operacije enomotornih letal. 37. OPS 1.975 Usposobljenost za zračne poti in letališča: (i) Za dnevne VFR operacije se pododstavki (b), (c) in (d) ne uporabljajo, razen v primerih, ko država, v kateri je letališče, zahteva posebno odobritev; takrat operator zagotovi upoštevanje s tem povezanih zahtev. (ii) Za IFR in nočne VFR operacije se namesto v skladu s pododstavki (b)–(d) usposobljenost za zračne poti in letališča lahko ponovno potrdi, kot sledi: A. z izvedbo najmanj desetih sektorjev na območju operacij v zadnjih 12 mesecih kot dodatek k vsaki zahtevani samostojni pripravi, kar pa ne velja za operacije na najzahtevnejša letališča. B. Operacije na najzahtevnejša letališča se lahko izvedejo samo, če: 1. se je vodja zrakoplova v zadnjih 36 mesecih usposobil za letališče z obiskom letališča kot operativni član letalske posadke ali kot opazovalec; 2. se prilet v pogojih VMC izvaja z ustrezne najmanjše sektorske absolutne višine; in 3. se je pred letom izvedla ustrezna samostojna priprava. 38. OPS 1.980 Operacije na več tipih ali različicah: (i) Se ne uporablja, če so operacije omejene na dnevne VFR operacije z enim pilotom na letalih z batnimi motorji. (ii) Za IFR in nočne VFR operacije se zahteva iz Dodatka 1 k OPS 1.980, pododstavek (d)(2)(i), ki zahteva 500 ur naleta na ustreznem položaju v posadki pred izvajanjem privilegijev dveh pooblastil v licenci, zniža na 100 ur naleta ali sektorjev, če je eno od pooblastil povezano z razredom. Pred imenovanjem pilota za vodjo zrakoplova se mora opraviti preizkusni let. 39. OPS 1.981 Operacije s helikopterji in letali: Pododstavek (a)(1) se ne uporablja, če so operacije omejene na operacije z enim pilotom z letali na batni pogon. 40. Rezervirano 41. OPS 1.1060 Operativni načrt leta: Se ne zahteva za dnevne VFR operacije od A do A. Za dnevne VFR operacije od A do B se zahteva uporablja, vendar je lahko operativni načrt leta v poenostavljeni obliki, ki ustreza vrsti izvajanih operacij. (glej OPS 1.135). 42. OPS 1.1070 Priročnik o stalni plovnosti: Priročnik o stalni plovnosti se lahko prilagodi nameravani operaciji. 43. OPS 1.1071 Tehnična knjiga letala: Se uporablja v skladu z delom M, odstavek M.A.306, Sistem tehnične knjige operatorja. 44. Rezervirano. 45. Rezervirano. 46. OPS 1.1240 Programi usposabljanja: Programi usposabljanja se prilagodijo vrsti nameravanih operacij. Za VFR operacije je kot program usposabljanja sprejemljivo samostojno učenje. 47. OPS 1.1250 Kontrolni seznam za postopek preiskovanja letala: Se ne uporablja za dnevne VFR operacije.