02019D1119 — SL — 24.11.2020 — 001.001

To besedilo je zgolj informativne narave in nima pravnega učinka. Institucije Unije za njegovo vsebino ne prevzemajo nobene odgovornosti. Verodostojne različice zadevnih aktov, vključno z uvodnimi izjavami, so objavljene v Uradnem listu Evropske unije. Na voljo so na portalu EUR-Lex. Uradna besedila so neposredno dostopna prek povezav v tem dokumentu

►B IZVEDBENI SKLEP KOMISIJE (EU) 2019/1119 z dne 28. junija 2019 o odobritvi učinkovite zunanje osvetlitve vozil s svetlečimi diodami za uporabo v vozilih z motorji z notranjim zgorevanjem in hibridnih elektrificiranih vozilih brez zunanjega polnjenja kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih avtomobilov v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (Besedilo velja za EGP) (UL L 176 1.7.2019, str. 67)

spremenjen z:









▼B

IZVEDBENI SKLEP KOMISIJE (EU) 2019/1119

z dne 28. junija 2019

o odobritvi učinkovite zunanje osvetlitve vozil s svetlečimi diodami za uporabo v vozilih z motorji z notranjim zgorevanjem in hibridnih elektrificiranih vozilih brez zunanjega polnjenja kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih avtomobilov v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta

(Besedilo velja za EGP)







Člen 1

Odobritev

Tehnologija, ki se uporablja za učinkovito osvetlitev s svetlečimi diodami (LED), se odobri kot inovativna tehnologija v smislu člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009, kadar se navedena inovativna tehnologija uporablja za zunanjo osvetlitev osebnih avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem in hibridnih elektrificiranih osebnih avtomobilov brez zunanjega polnjenja.

Člen 2

Opredelitev

V tem sklepu učinkovita osvetlitev z LED pomeni tehnologijo, ki jo sestavlja modul za osvetlitev, opremljen s svetlečimi diodami (LED), ki se uporabljajo za zunanjo osvetlitev vozila in imajo manjšo porabo energije kot konvencionalna halogenska osvetlitev.

Člen 3

Vloga za certificiranje prihrankov emisij CO2

1. Vsak proizvajalec lahko vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi enega ali več sistemov zunanje učinkovite osvetlitve z LED, kadar se ti uporabljajo za zunanjo osvetlitev vozil z motorji z notranjim zgorevanjem kategorije M1 in hibridnih elektrificiranih vozil brez zunanjega polnjenja kategorije M1. Učinkovita osvetlitev z LED vključuje eno od naslednjih svetilk z LED ali njihovo kombinacijo: (a) žaromet za kratki svetlobni pramen (vključno s prilagodljivim sistemom sprednje osvetlitve); (b) žaromet za dolgi svetlobni pramen; (c) sprednja pozicijska svetilka; (d) žaromet za meglo; (e) zadnja svetilka za meglo; (f) sprednja smerna svetilka; (g) zadnja smerna svetilka; (h) svetilka za osvetlitev registrske tablice; (i) svetilka za vzvratno vožnjo; (j) svetilka za zavijanje; (k) statični žaromet za osvetlitev ovinka.

Svetilka LED ali kombinacija svetilk LED, ki tvori učinkovito osvetlitev LED, zagotavlja najmanj tolikšno zmanjšanje emisij CO2, kot je določeno v členu 9(1)(b) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011, ki se dokaže z uporabo metodologije preizkušanja iz Priloge k temu sklepu.

2. Vlogi za certificiranje prihrankov zaradi učinkovite osvetlitve z LED ali kombinacije sistemov učinkovite osvetlitve z LED se priloži neodvisno poročilo o preverjanju, ki potrjuje izpolnjevanje pogojev iz odstavka 1.

3. Homologacijski organ zavrne vlogo za certificiranje, če ugotovi, da pogoji iz odstavka 1 niso izpolnjeni.

Člen 4

Certificiranje prihrankov emisij CO2

1. Zmanjšanje emisij CO 2 zaradi uporabe učinkovite osvetlitve z LED iz člena 3(1) se določi z metodologijo iz Priloge.

2. Če proizvajalec vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO 2 zaradi več kot enega sistema učinkovite osvetlitve z LED iz člena 3(1) v povezavi z eno različico vozila, homologacijski organ določi, kateri od preizkušenih sistemov učinkovite osvetlitve z LED zagotavlja najmanjše prihranke emisij CO 2 , in v zadevno homologacijsko dokumentacijo zabeleži najnižjo vrednost. Ta vrednost se navede v izjavi o skladnosti v skladu s členom 11(2) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011.

▼M1

2a. Če je inovativna tehnologija vgrajena v vozilo z dvogorivnim motorjem ali vozilo s prilagodljivim tipom goriva, homologacijski organ zabeleži prihranke emisij CO2, kot sledi: (a) pri vozilu z dvogorivnim motorjem, ki uporablja bencin in plinasta goriva, prihranke emisij CO2 pri uporabi UNP ali SZP; (b) pri vozilu s prilagodljivim tipom goriva, ki uporablja bencin in E85, prihranke emisij CO2 pri uporabi bencina.

▼B

3. Homologacijski organ zabeleži poročilo o preverjanju in rezultate preizkusov, na podlagi katerih so bili določeni prihranki, ter navedene informacije na zahtevo da na voljo Komisiji.

▼M1

Člen 5

Prehodno obdobje in kodi ekoloških inovacij

1. Proizvajalec lahko do 24. marca 2021 pri homologacijskem organu vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO 2 v skladu s tem sklepom v različici z dne 28. junija 2019. V tem primeru se v homologacijsko dokumentacijo vnese koda ekološke inovacije št. 28.

2. Če proizvajalec pri homologacijskem organu vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO 2 v skladu s tem sklepom brez sklicevanja na njegovo različico z dne 28. junija 2019, se v homologacijsko dokumentacijo vnese koda ekološke inovacije št. 37.

3. Prihranki emisij CO 2 , evidentirani glede na kodo ekološke inovacije št. 28 oziroma št. 37, se lahko pri izračunu povprečnih specifičnih emisij proizvajalca upoštevajo od koledarskega leta 2021.

▼B

Člen 6

Začetek veljavnosti

Ta sklep začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.









PRILOGA

Metodologija za določitev prihrankov emisij CO2 zaradi učinkovite osvetlitve s svetlečimi diodami (LED) s sklicevanjem na globalno usklajeni preizkusni postopek za lahka vozila

1. UVOD

Za določitev zmanjšanja emisij CO2, ki ga je mogoče pripisati učinkoviti osvetlitvi z LED, ki jo sestavlja ustrezna kombinacija zunanjih svetilk z LED, za uporabo v vozilih z motorji z notranjim zgorevanjem kategorije M1 in hibridnih elektrificiranih vozilih kategorije M1 z brez zunanjega polnjenja, je treba določiti:

(1) preizkusne pogoje;

(2) preizkusno opremo;

(3) postopek za določitev prihrankov moči;

(4) postopek za določitev prihrankov emisij CO2;

(5) postopek za določitev negotovosti prihrankov emisij CO2.

2. SIMBOLI, PARAMETRI IN ENOTE

Latinični simboli

AFS – prilagodljivi sistem sprednje osvetlitve

B – osnovna tehnologija

CO2 – ogljikov dioksid

– prihranki emisij CO2 [g CO2/km]

C – število razredov prilagodljivega sistema sprednje osvetlitve

▼M1

CF – pretvorbeni faktor, kot je opredeljen v preglednici 5

▼B

EI – ekološko inovativno

HEV – hibridno elektrificirano vozilo

– korekcijski faktor CO2

, kot je opredeljen v Dodatku 2 k Podprilogi 8 k Uredbi (EU) 2017/1151

– povprečna vrednost T za

m – število učinkovitih zunanjih svetilk z LED, ki sestavljajo paket

MT – spodnja mejna vrednost [g CO2/km],

n – število meritev vzorca

NOVC – brez zunanjega polnjenja

P – moč svetilke vozila [W]

– moč ustrezne svetilke i osnovnega vozila [W]

– moč ustreznega vzorca n za vsak razred vozila [W]

– moč za vsak razred vozila (povprečje meritev m) [W]

– moč AFS za kratki svetlobni pramen [W]

– povprečna moč ustrezne ekološko inovativne svetilke vozila [W]

ΔPi – prihranek moči vsake učinkovite zunanje svetilke z LED [W]

– standardni odklon skupnega prihranka emisij CO2 [g CO2/km]

– standardni odklon

– standardni odklon povprečja vrednosti T za

– standardni odklon povprečne moči za vsak razred vozila [W]

– standardni odklon moči svetilke LED v ekološko inovativnem vozilu [W]

– standardni odklon srednje vrednosti povprečne moči svetilke LED v ekološko inovativnem vozilu [W]

– negotovost ali standardni odklon povprečne moči AFS za kratki svetlobni pramen [W]

T – število meritev, ki jih proizvajalec opravi za ekstrapolacijo

t – trajanje vožnje WLTC [s], ki je 1 800 s

UF – faktor uporabe za svetilko v vozilu [–], kot je opredeljen v preglednici 6

v – povprečna hitrost vožnje WLTC [km/h]

▼M1

Vpe – dejanska moč, kot je opredeljena v preglednici 4

▼B

share c – odstotek časa za posamezen razred hitrosti v vsakem razredu vozila

– občutljivost izračunanih prihrankov emisij CO2 glede na moč svetilke z LED

– občutljivost izračunanih prihrankov emisij CO2 glede na korekcijski faktor CO2

ηA – izkoristek alternatorja [–]

ηDCDC – izkoristek pretvornika DC/DC [–]

Indeksi

Indeks (c) se nanaša na število razredov prilagodljivega sistema sprednje osvetlitve, za katerega se opravi meritev vzorca.

Indeks (i) se nanaša na vsako svetilko v vozilu.

Indeks (j) se nanaša na meritve vzorca.

Indeks (t) se nanaša na vsako število meritev T.

3. PREIZKUSNI POGOJI

Preizkusni pogoji izpolnjujejo zahteve iz pravilnikov UN/ECE št. 4 ( 1 ), 6 ( 2 ), 7 ( 3 ), 19 ( 4 ), 23 ( 5 ), 38 ( 6 ), 48 ( 7 ), 100 ( 8 ), 112 ( 9 ), 119 ( 10 ) in 123 ( 11 ). Moč se določi v skladu s točko 6.1.4 Pravilnika UN/ECE št. 112 ter točkama 3.2.1 in 3.2.2 Priloge 10 k navedenemu pravilniku.

Pri sistemu prilagodljive sprednje osvetlitve (AFS) za kratki svetlobni pramen, ki se uvršča v vsaj dva od razredov C, E, V ali W, kot je določeno v Pravilniku UN/ECE št. 123, se meritve moči opravijo pri svetilnosti LED vsakega razreda (Pc), kot je določena v Pravilniku UN/ECE št. 123, razen če se s tehnično službo dogovori, da je razred C reprezentativna/povprečna svetilnost LED za uporabo v vozilu. Če je razred C reprezentativna/povprečna svetilnost LED za uporabo v vozilu, se meritve moči opravijo na enak način kot pri kateri koli drugi zunanji svetilki z LED, ki je vključena v kombinacijo.

Preizkusna oprema

Uporabi se naslednja oprema, kot prikazuje slika spodaj:

— napajalna enota (tj. vir spremenljive napetosti),

— dva digitalna multimetra, eden za merjenje enosmernega toka in drugi za merjenje enosmerne napetosti. Na sliki je prikazana možna preizkusna postavitev, če je merilnik enosmerne napetosti vgrajen v napajalno enoto.

Preizkusna postavitev

Meritve in določitev prihrankov moči

Za vsako učinkovito zunanjo svetilko z LED, ki je vključena v kombinacijo, se pri napetosti 13,2 V opravi meritev toka, kot je prikazano na sliki. Moduli LED, ki jih upravlja elektronska krmilna naprava za nadzor svetlobnega vira, se izmerijo po navodilih vložnika.

Proizvajalec lahko zahteva, da se druge meritve toka opravijo pri drugih dodatnih napetostih. V tem primeru proizvajalec homologacijskemu organu predloži preverjeno dokumentacijo, v skladu s katero je treba opraviti te druge meritve. Meritve tokov pri vsaki od navedenih dodatnih napetosti se opravijo vsaj petkrat zapored. Uporabljene napetosti in izmerjeni tokovi se zabeležijo na štiri decimalke natančno.

Moč se določi tako, da se uporabljena napetost pomnoži z izmerjenim tokom. Izračuna se povprečna moč za vsako učinkovito zunanjo svetilko z LED (

). Vsaka vrednost se izrazi na štiri decimalke natančno. Kadar se za napajanje svetilk z LED uporablja koračni motor ali elektronski krmilnik, se električna obremenitev tega sestavnega dela izključi iz meritev.

Dodatne meritve za prilagodljiv sistem sprednje osvetlitve za kratki svetlobni pramen (AFS)







Preglednica 1 Razredi sistema AFS za kratki svetlobni pramen Razred Glej točko 1.3 in opombo 2 v Pravilniku UN/ECE št. 123. % svetilnost LED Način aktiviranja (*1) C osnovni žaromet za kratki svetlobni pramen (zunaj naselja) 100 % 50 km/h < hitrost < 100 km/h ali če ni vklopljen noben način drugega razreda žarometa s kratkim svetlobnim pramenom (V, W, E) V mesto 85 % hitrost < 50 km/h E avtocesta 110 % hitrost > 100 km/h W neugodne razmere 90 % brisalec vetrobranskega stekla deluje > 2 min ( *1 ) Hitrosti aktiviranja se preverijo za vsako vlogo vozila v skladu z odstavki 6.22.7.4.1 (razred C), 6.22.7.4.2 (razred V), 6.22.7.4.3 (razred E), 6.22.7.4.4 (razred W) poglavja 6.22 oddelka 6 Pravilnika UN/ECE št. 48.

Če so potrebne meritve moči pri svetilnosti LED vsakega razreda, se po tem, ko se izmeri vsaka Pc, moč sistema AFS za kratki svetlobni pramen (

) izračuna po formuli 1 kot tehtano povprečje moči LED v razredih hitrosti WLTC:

Formula 1

Pri čemer je:

moč (povprečje meritev n) za vsak razred; moč (povprečje meritev n) za vsak razred;

odstotek časa WLTC za posamezen razred hitrosti v vsakem razredu (WLTC skupno traja 1 800 ): odstotek časa WLTC za posamezen razred hitrosti v vsakem razredu (WLTC skupno traja 1 800 ):







Preglednica 2 Razred hitrosti Čas WLTC_sharec (%) < 50 km/h 1 058 s 0,588 (58,8 %) 50–100 km/h 560 s 0,311 (31,1 %) > 100 km/h 182 s 0,101 (10,1 %)

Če ima sistem AFS za kratki svetlobni pramen samo 2 razreda, ki ne zajemata vseh hitrosti WLTC (npr. C in V), uteževanje moči razreda C vključuje tudi čas WLTC, ki ni zajet v drugem razredu (npr. čas razreda C „t“ = 0,588 + 0,101).

Iz tega izhajajoče prihranke moči z vsako učinkovito zunanjo svetilko z LED (ΔPi) se izračuna po formuli 2:

Formula 2

Pri čemer je moč ustrezne svetilke osnovnega vozila opredeljena v preglednici 3:







Preglednica 3 Moč različnih svetilk osnovnega vozila Svetilka vozila Skupna električna moč (PB) [W] Žaromet za kratki svetlobni pramen 137 Žaromet za dolgi svetlobni pramen 150 Sprednja pozicijska svetilka 12 Svetilka za osvetlitev registrske tablice 12 Žaromet za meglo 124 Zadnja svetilka za meglo 26 Sprednja smerna svetilka 13 Zadnja smerna svetilka 13 Svetilka za vzvratno vožnjo 52 Svetilka za zavijanje 44 Statični žaromet za osvetlitev ovinka 44

4. IZRAČUN PRIHRANKOV EMISIJ CO2 IN STATISTIČNEGA RAZPONA

4.1. Izračun prihrankov emisij CO2

Skupni prihranki CO2 zaradi paketa osvetlitve se izračunajo v skladu s posebnim pogonskim sistemom vozila (tj. konvencionalni, NOVC-HEV).

▼M1

4.1.1. Osebni avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem in vozila NOVC-HEV kategorije M1, za katera se lahko v skladu z odstavkom 1.1.4 Dodatka 2 k Podprilogi 8 k Prilogi XXI k Uredbi Komisije (EU) 2017/1151 uporabljata nepopravljeni izmerjeni vrednosti porabe goriva in emisij CO2

▼B

Prihranek emisij CO2 se izračuna po formuli 3:

Formula 3

Pri čemer je:

v : povprečna hitrost vožnje WLTC [km/h], ki znaša 46,60 km/h;

ηA : izkoristek alternatorja, ki znaša 0,67;

V

Pe

:

dejanska moč, kot je opredeljena v preglednici 4:

▼M1







Preglednica 4 Dejanska moč Tip motorja Dejanska moč (Vpe) [l/kWh] Bencin/E85 0,264 Bencin/E85 s turbinskim polnilnikom 0,280 Dizelsko gorivo 0,220 UNP 0,342 UNP s turbinskim polnilnikom 0,363 Dejanska moč (Vpe) [m3/kWh] SZP (G20) 0,259 SZP (G20) s turbinskim polnilnikom 0,275

CF :

pretvorbeni faktor, kot je opredeljen v preglednici 5.







Preglednica 5 Pretvorbeni faktor goriva Vrsta goriva Pretvorbeni faktor (CF) [gCO2/l] Bencin/E85 2 330 Dizelsko gorivo 2 640 UNP 1 629 Pretvorbeni faktor (CF) [gCO2/m3] SZP (G20) 1 795

▼B

UF

i

:

faktor uporabe za svetilko v vozilu [–], kot je opredeljen v preglednici 6:







Preglednica 6 Faktor uporabe za različne svetilke v vozilu Svetilka vozila Faktor uporabe (UF) [–] Žaromet za kratki svetlobni pramen 0,33 Žaromet za dolgi svetlobni pramen 0,03 Sprednja pozicijska svetilka 0,36 Svetilka za osvetlitev registrske tablice 0,36 Žaromet za meglo 0,01 Zadnja svetilka za meglo 0,01 Sprednja smerna svetilka 0,15 Zadnja smerna svetilka 0,15 Svetilka za vzvratno vožnjo 0,01 ▼M1 Svetilka za zavijanje 0,019 Statični žaromet za osvetlitev ovinka 0,039

4.1.2. Vozila NOVC-HEV, ki ne spadajo na področje uporabe točke 4.1.1

▼B

Prihranek emisij CO2 se izračuna po formuli 4:

Formula 4

Pri čemer je:

ηDCDC : izkoristek pretvornika DC/DC;

: korekcijski faktor CO2

, kot je opredeljen v odstavku 2.2 Dodatka 2 Podpriloge 8 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151.

Izkoristek pretvornika DC/DC (ηDCDC ) se oceni v skladu z ustrezno arhitekturo vozila, kot je določeno v preglednici 7:







Preglednica 7 ▼M1 Izkoristek pretvornika DC/DC za različne arhitekture svetilk v vozilu ▼B # Arhitektura ηDCDC 1 Svetilke, ki so priključene vzporedno z akumulatorjem z nizko napetostjo (svetilke, ki se napajajo neposredno iz akumulatorja z visoko napetostjo prek pretvornika DC/DC) 0.xx 2 Svetilke, zaporedno priključene za akumulatorjem z nizko napetostjo, in akumulator z nizko napetostjo, zaporedno priključen na akumulator z visoko napetostjo 1 3 Akumulatorja z visoko oziroma nizko napetostjo imata točno enako napetost (12 V, 48 V itd.) kot svetilke 1

Za arhitekturo #1 je izkoristek pretvornika DC/DC (ηDCDC ) najvišja vrednost, ki izhaja iz preizkusov izkoristka, opravljenih v območju obratovalnega električnega toka. Meritveni interval je enak ali nižji kot 10 % območja obratovalnega električnega toka.

4.2. Izračun statističnega razpona

Statistični razpon paketa osvetlitve se izračuna v skladu s posebnim pogonskim sistemom vozila (tj. konvencionalni, NOVC-HEV).

▼M1

4.2.1. Osebni avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem in vozila NOVC-HEV kategorije M1, za katera se lahko v skladu z odstavkom 1.1.4 Dodatka 2 k Podprilogi 8 k Prilogi XXI k Uredbi Komisije (EU) 2017/1151 uporabljata nepopravljeni izmerjeni vrednosti porabe goriva in emisij CO2

▼B

V rezultatih metodologije preizkušanja se količinsko opredeli statistični razpon meritev. Za vsako učinkovito zunanjo svetilko z LED, ki je vključena v paket, se izračuna standardni odklon po formuli 5:

Formula 5

Pri čemer je:

n : število meritev vzorca, ki je najmanj 5.

Če standardni odklon moči vsake učinkovite zunanje svetilke z LED (

) povzroča napako v prihrankih emisij CO2 (

), se ta napaka izračuna po formuli 6:

Formula 6

▼M1

4.2.2. Vozila NOVC-HEV, ki ne spadajo na področje uporabe točke 4.2.1

▼B

V rezultatih metodologije preizkušanja se količinsko opredeli statistični razpon meritev. Za vsako učinkovito zunanjo svetilko z LED, ki je vključena v paket, se izračuna standardni odklon po formuli 7:

Formula 7

Pri čemer je:

n : število meritev vzorca, ki je najmanj 5.

Korekcijski faktor emisij CO2

se določi na podlagi sklopa meritev T, ki jih opravi proizvajalec v skladu z odstavkom 2.2 Dodatka 2 Podpriloge 8 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) št. 2017/1151. Za vsako meritev se zabeležijo električna bilanca med preizkusom in izmerjene emisije CO2.

Za oceno statistične napake

se za ekstrapolacijo T različnih vrednosti

(tj.

) uporabijo vse kombinacije T brez ponovitve meritev T-1. Ekstrapolacija se opravi v skladu z metodo iz odstavka 2.2 Dodatka 2 Podpriloge 8 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151.Standardni odklon

se izračuna po formuli 8:

Formula 8

Pri čemer je:

T : število meritev, ki jih proizvajalec opravi za ekstrapolacijo

, kot je določeno v odstavku 2.2 Dodatka 2 Podpriloge 8 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151;

: srednja vrednost T za

Če standardni odklon moči vsake učinkovite zunanje svetilke z LED (

) in standardni odklon



povzročata napako v prihrankih emisij CO2 (

), se ta napaka izračuna po formuli 9:

Formula 9

4.3. Statistični razpon za AFS za kratki svetlobni pramen

Če je nameščen sistem AFS za kratki svetlobni pramen, se formula 9 prilagodi tako, da upoštevajo potrebne dodatne meritve.

Vrednost negotovosti (

), ki jo je treba uporabiti za AFS za kratki svetlobni pramen, se izračuna po formulah 10 in 11:

Formula 10

Formula 11

Pri čemer je:

n : število meritev vzorca, ki je najmanj 5;

: srednja vrednost n za Pc

5. ZAOKROŽEVANJE

Izračunana vrednost prihrankov emisij CO2 (

) in statistični razpon prihrankov emisij CO2 (

) se zaokrožita na največ dve decimalni mesti.

Vsaka vrednost, ki se uporabi za izračun prihrankov emisij CO2, se lahko uporabi nezaokrožena ali zaokrožena na najmanjše število decimalnih mest, ki omogoča, da je skupni učinek vseh zaokroženih vrednosti na prihranke manjši od 0,25 g CO2/km.

6. STATISTIČNA ZNAČILNOST

Za vsak tip, varianto in različico vozila, opremljenega z učinkovito osvetlitvijo z LED, se dokaže, da negotovost prihrankov emisij CO2, izračunanih po formuli 6 ali formuli 9, ne presega razlike med skupnim prihrankom emisij CO2 in spodnjo mejno vrednostjo prihrankov emisij, opredeljeno v členu 9(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 (glej formulo 12).

Formula 12

Pri čemer je:

MT : spodnja mejna vrednost [g CO2/km];

: skupni prihranek emisij CO2 [g CO2/km];

: standardni odklon skupnega prihranka emisij CO2 [g CO2/km].

Če so skupni prihranki emisij CO2 zaradi učinkovite osvetlitve z LED, kot so določeni v skladu s preizkusno metodologijo iz te priloge, pod mejno vrednostjo iz člena 9(1)(b) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011, se uporablja drugi pododstavek člena 11(2) navedene uredbe.