To besedilo je zgolj informativne narave in nima pravnega u činka. Institucije Unije za njegovo vsebino ne prevzemajo nobene 
odgovornosti. Verodostojne razli čice zadevnih aktov, vklju čno z uvodnimi izjavami, so objavljene v Uradnem listu Evropske 
unije. Na voljo so na portalu EUR-Lex. Uradna besedila so neposredno dostopna prek povezav v tem dokumentu  
►B UREDBA (EU) 2019/631 EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA  
z dne 17. aprila 2019  
o določitvi standardov emisijskih vrednosti CO  2 za nove osebne avtomobile in nova lahka 
gospodarska vozila ter razveljavitvi uredb (ES) št. 443/2009 in (EU) št. 510/2011  
(prenovitev)  
(Besedilo velja za EGP)  
(UL L 111, 25.4.2019, str. 13)  
spremenjena z:  
Uradni list  
št. stran  datum  
►M1 Delegirana uredba Komisije (EU) 2020/22 z dne 31. oktobra 2019  L  8  2  14.1.2020  
►M2 Delegirana uredba Komisije (EU) 2020/1590 z dne 19. avgusta 20 20 L 360  8  30.10.2020  
►M3 Delegirana uredba Komisije (EU) 2020/2173 z dne 16. oktobra 20 20 L 433  1  22.12.2020  02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 1
02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 2  
UREDBA (EU) 2019/631 EVROPSKEGA PARLAMENTA IN 
SVETA  
z dne 17. aprila 2019  
o določitvi standardov emisijskih vrednosti CO  2 za nove osebne 
avtomobile in nova lahka gospodarska vozila ter razveljavitvi 
uredb (ES) št. 443/2009 in (EU) št. 510/2011  
(prenovitev)  
(Besedilo velja za EGP)  
Člen 1  
Predmet urejanja in cilji  
1. Ta uredba določa zahteve za vrednosti emisij CO  2 za nove osebne 
avtomobile in nova lahka gospodarska vozila z namenom prispevan ja k 
doseganju cilja Unije glede zmanjšanja njenih emisij toplogredn ih 
plinov, kakor je določeno v Uredbi (EU) 2018/842, in ciljev iz Pari­ 
škega sporazuma ter z namenom zagotavljanja pravilnega delovanj a 
notranjega trga.  
2. Ta uredba od 1. januarja 2020 za celotni vozni park EU določ a cilj 
95 g CO  2 /km za povprečne emisije novih osebnih avtomobilov in za 
celotni vozni park EU cilj 147 g CO  2 /km za povprečne emisije iz novih 
lahkih gospodarskih vozil, registriranih v Uniji, izmerjene do 
31. decembra 2020 v skladu z Uredbo (ES) št. 692/2008, skupaj z  
izvedbenima uredbama (EU) 2017/1152 in (EU) 2017/1153, ter od 
1. januarja 2021 izmerjene v skladu z Uredbo (EU) 2017/1151.  
3. Ta uredba se bo do 31. decembra 2024 dopolnila z dodatnimi 
ukrepi, ki ustrezajo zmanjšanju za 10 g CO  2 /km, kot del celostnega 
pristopa Unije iz Sporočila Komisije z dne 7. februarja 2007 z naslovom 
„Rezultati pregleda strategije Skupnosti za zmanjšanje emisij C O 2 iz 
osebnih vozil in lahkih tovornih vozil“.  
4. Od 1. januarja 2025 za celotni vozni park EU veljata nasledn ja 
cilja:  
(a) za povprečne emisije iz novih osebnih avtomobilov za celotn i vozni 
park EU velja cilj, enak 15-odstotnemu zmanjšanju cilja v letu 2021, 
določen v skladu s točko 6.1.1 dela A Priloge I;  
(b) za povprečne emisije iz novih lahkih gospodarskih vozil za celotni 
vozni park EU velja cilj, enak 15-odstotnemu zmanjšanju cilja v  
letu 2021, določen v skladu s točko 6.1.1 dela B Priloge I.  
5. Od 1. januarja 2030 za celotni vozni park EU veljajta nasled nja 
cilja:  
(a) za povprečne emisije iz novih osebnih avtomobilov za celotn i vozni 
park EU velja cilj, enak 37,5-odstotnemu zmanjšanju cilja v 
letu 2021, določen v skladu s točko 6.1.2 dela A Priloge I;  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 3  
(b) za povprečne emisije iz novih lahkih gospodarskih vozil za celotni 
vozni park EU velja cilj, enak 31-odstotnemu zmanjšanju cilja v  
letu 2021, določen v skladu s točko 6.1.2 dela B Priloge I.  
6. V skladu s točko 6.3 dela A Priloge I oziroma točko 6.3 dela  B  
Priloge I za delež brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil od 1 . januarja 
2025 velja referenčna vrednost, enaka 15-odstotnemu deležu vozn ih 
parkov novih osebnih avtomobilov oziroma novih lahkih gospodars kih 
vozil.  
7. V skladu s točko 6.3 dela A Priloge I oziroma točko 6.3 dela  B  
Priloge I za delež brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil od 1 . januarja 
2030 veljata naslednji referenčni vrednosti:  
(a) referenčna vrednost, enaka 35-odstotnemu deležu voznega par ka 
novih osebnih avtomobilov, oziroma  
(b) referenčna vrednost, enaka 30-odstotnemu deležu voznega par ka 
novih lahkih gospodarskih vozil.  
Člen 2  
Področje uporabe  
1. Ta uredba se uporablja za naslednja motorna vozila:  
(a) kategorije M  1 , kakor so opredeljena v Prilogi II k Direktivi 
2007/46/ES (v nadaljnjem besedilu: osebni avtomobili), ki so bi la 
prvič registrirana v Uniji in zunaj nje niso bila predhodno reg istri­
rana (v nadaljnjem besedilu: novi osebni avtomobili);  
(b) kategorije N  1 , kakor so opredeljena v Prilogi II k Direktivi 
2007/46/ES, z referenčno maso, ki ne presega 2 610 kg, in vozil a 
kategorije N  1 , za katera se uporablja homologacija v skladu s 
členom 2(2) Uredbe (ES) št. 715/2007 (v nadaljnjem besedilu: 
lahka gospodarska vozila), ki so bila prvič registrirana v Unij i in 
zunaj nje niso bila predhodno registrirana (v nadaljnjem besedi lu: 
nova lahka gospodarska vozila). V primeru brezemisijskih vozil 
kategorije N z referenčno maso, ki presega 2 610 kg ali 2 840 k g, 
kakor je primerno, se bodo ta vozila od 1. januarja 2025 za nam ene 
te uredbe in brez poseganja v Direktivo 2007/46/ES in Uredbo (E S) 
št. 715/2007 štela za lahka gospodarska vozila, ki spadajo na 
področje uporabe te uredbe, če je referenčna masa presežena 
izključno zaradi mase sistema za shranjevanje energije.  
2. Pri tem se ne upošteva predhodna registracija zunaj Unije, o pra­
vljena manj kot tri mesece pred registracijo v Uniji.  
3. Ta uredba se ne uporablja za vozila za posebne namene, kakor  so 
opredeljena v točki 5 dela A Priloge II k Direktivi 2007/46/ES.  
4. Člen 4, točki (b) in (c) člena 7(4), člen 8 ter točki (a) in  (c) 
člena 9(1)se ne uporabljajo za proizvajalca, ki je skupaj z vse mi svojimi 
povezanimi podjetji odgovoren za manj kot 1 000 novih osebnih a vto­
mobilov ali za manj kot 1 000 novih lahkih gospodarskih vozil, regi­
striranih v Uniji v prejšnjem koledarskem letu, razen če ta pro izvajalec 
zaprosi za odstopanje v skladu s členom 10, ki se mu tudi odobr i. ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 4  
Člen 3  
Opredelitev pojmov  
1. V tej uredbi se uporabljajo naslednje opredelitve pojmov:  
(a) „povprečne specifične emisije CO  2 “ pomeni, v zvezi s proizvajal­
cem, povprečje specifičnih emisij CO  2 vseh novih osebnih avtomo­
bilov ali vseh novih lahkih gospodarskih vozil tega proizvajalc a; 
(b) „certifikat o skladnosti“ pomeni certifikat o skladnosti iz  člena 18 
Direktive 2007/46/ES;  
(c) „dodelano vozilo“ pomeni lahko gospodarsko vozilo, za kater o je 
podeljena homologacija po končanju postopka večstopenjske 
homologacije v skladu z Direktivo 2007/46/ES;  
(d) „dokončano vozilo“ pomeni vsako lahko gospodarsko vozilo, k i ga 
ni treba dodelati, da bi izpolnjevalo ustrezne tehnične zahteve  iz 
Direktive 2007/46/ES;  
(e) „osnovno vozilo“ pomeni vsako lahko gospodarsko vozilo, ki se 
uporablja na začetni stopnji postopka večstopenjske homologacij e; 
(f) „proizvajalec“ pomeni osebo ali organ, ki je homologacijske mu 
organu odgovorna za vse vidike postopka ES-homologacije v 
skladu z Direktivo 2007/46/ES in za zagotovitev skladnosti proi z­
vodnje;  
(g) „masa v stanju, pripravljenem za vožnjo,“ ali „M“ pomeni ma so 
osebnega avtomobila ali lahkega gospodarskega vozila z nadgrad­
njo, pripravljenega za vožnjo, kakor je navedena v certifikatu o 
skladnosti in opredeljena v točki 2.6 Priloge I k Direktivi 
2007/46/ES;  
(h) „specifične emisije CO  2 “ pomeni emisije CO  2 iz osebnega avtomo­
bila ali lahkega gospodarskega vozila, merjene v skladu z Uredb o 
(ES) št. 715/2007 in njenimi izvedbenimi uredbami ter določene 
kot (skupna) masa emisij CO  2 v certifikatu o skladnosti vozila. Za 
osebne avtomobile ali lahka gospodarska vozila, ki niso bila ho mo­
logirana v skladu z Uredbo (ES) št. 715/2007, „specifične emisi je 
CO  2 “ pomeni emisije CO  2 , izmerjene na podlagi Uredbe (ES) 
št. 715/2007, zlasti v skladu z istim postopkom merjenja, kot j e 
določen v Uredbi (ES) št. 692/2008, do 31. decembra 2020 
oziroma od 1. januarja 2021 v Uredbi (EU) 2017/1151, ali v skla du 
s postopki, ki jih je Komisija sprejela za ugotavljanje emisij CO  2 
pri takih vozilih;  
(i) „odtis“ pomeni povprečni kolotek vozila, pomnožen z medosno  
razdaljo, kakor je naveden v certifikatu o skladnosti in oprede ljen 
v točkah 2.1 in 2.3 Priloge I k Direktivi 2007/46/ES;  
(j) „cilj specifičnih emisij“ pomeni, v zvezi s proizvajalcem, letni cilj, 
določen v skladu s Prilogo I, ali, če je za proizvajalca odobre no 
odstopanje v skladu s členom 10, cilj specifičnih emisij, določ en s 
tem odstopanjem;  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 5  
(k) „cilj za celotni vozni park EU“ pomeni povprečne emisije CO  2 
vseh novih osebnih avtomobilov ali vseh novih lahkih gospodar­
skih vozil, ki jih je treba doseči v danem obdobju;  
(l) „preskusna masa“ ali „TM“ pomeni preskusno maso osebnega 
avtomobila ali lahkega gospodarskega vozila, kakor je navedena 
v certifikatu o skladnosti in opredeljena v točki 3.2.25 Prilog e XXI 
k Uredbi (EU) 2017/1151;  
(m) „brezemisijsko in nizkoemisijsko vozilo“ pomeni osebni avto mobil 
ali lahko gospodarsko vozilo z emisijami iz izpušne cevi od 0 
do 50 g CO  2 /km, kakor je določeno v skladu z Uredbo (EU) 
2017/1151;  
(n) „koristni tovor“ pomeni razliko med največjo tehnično dovol jeno 
maso obremenjenega vozila v skladu s Prilogo II k Direktivi 
2007/46/ES in maso vozila.  
2. V tej uredbi „skupina povezanih proizvajalcev“ pomeni proizv a­
jalca in njegova povezana podjetja. „Povezana podjetja“ v zvezi  s proiz­
vajalcem pomeni:  
(a) podjetja, v katerih ima proizvajalec neposredno ali posredn o: 
(i) pooblastilo za uveljavljanje več kakor polovice glasovalnih  
pravic, ali  
(ii) pooblastilo za imenovanje več kakor polovice članov nadzor ­
nega sveta, uprave ali organov, ki pravno zastopajo podjetje, 
ali 
(iii) pravico vodenja poslovanja podjetja;  
(b) podjetja, ki imajo v zvezi s proizvajalcem neposredno ali p osredno 
pravice ali pooblastila iz točke (a);  
(c) podjetja, v katerih ima podjetje iz točke (b) neposredno al i posredno 
pravice ali pooblastila iz točke (a);  
(d) podjetja, v katerih ima proizvajalec, skupaj z enim ali več  podjetji iz 
točke (a), (b) ali (c), ali v katerih imata dve ali več teh pod jetij 
skupne pravice ali pooblastila iz točke (a);  
(e) podjetja, v katerih imajo pravice ali pooblastila iz točke (a) proiz­
vajalci skupaj ali eno ali več njihovih povezanih podjetij iz t očk (a) 
do (d) ter ena ali več tretjih oseb.  
Člen 4  
Cilji specifi čnih emisij  
1. Proizvajalec zagotovi, da njegove povprečne specifične emisi je 
CO  2 ne presežejo naslednjih ciljev specifičnih emisij:  
(a) za koledarsko leto 2020 cilja specifičnih emisij, ki je dol očen v 
skladu s točkama 1 in 2 dela A Priloge I v primeru osebnih avto ­
mobilov ali točkama 1 in 2 dela B Priloge I v primeru lahkih 
gospodarskih vozil ali, kadar je proizvajalcu odobreno odstopan je 
na podlagi člena 10, v skladu s tem odstopanjem;  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 6  
(b) za vsako koledarsko leto od leta 2021 do leta 2024 ciljev s pecifi­ 
čnih emisij, ki so določeni v skladu s točkama 3 in 4 dela A al i B 
Priloge I, kakor je ustrezno, ali kadar se proizvajalcu odobri odsto­
panje na podlagi člena 10, v skladu z navedenim odstopanjem in 
točko 5 dela A ali B Priloge I;  
(c) za vsako koledarsko leto od leta 2025 cilja specifičnih emi sij, ki je 
določen v skladu s točko 6.3 dela A ali B Priloge I, ali kadar se 
proizvajalcu odobri odstopanje na podlagi člena 10, v skladu z 
navedenim odstopanjem.  
2. V primeru lahkih gospodarskih vozil, kadar specifične emisij e CO  2 
dodelanega vozila niso na voljo, proizvajalec osnovnega vozila za dolo­ 
čitev povprečnih specifičnih emisij CO  2 uporabi specifične emisije CO  2 
osnovnega vozila.  
3. Za namene določanja povprečnih specifičnih emisij CO  2 vsakega 
proizvajalca se upoštevajo naslednji odstotni deleži novih oseb nih avto­
mobilov vsakega proizvajalca, registriranih v ustreznem letu:  
— 95 % v letu 2020,  
— 100 % od leta 2021 dalje.  
Člen 5  
Olajšave  
Pri izračunu povprečnih specifičnih emisij CO  2 vsak nov osebni avto­
mobil s specifičnimi emisijami CO  2 manj kot 50 g CO  2 /km šteje za:  
— 2 osebna avtomobila v letu 2020,  
— 1,67 osebnega avtomobila v letu 2021,  
— 1,33 osebnega avtomobila v letu 2022,  
— 1 osebni avtomobil od leta 2023 dalje,  
za leto, v katerem je registriran v obdobju med letoma 2020 in 2022, pri 
čemer se uporablja zgornja meja 7,5 g CO  2 /km za celotno obdobje za 
posameznega proizvajalca, izračunana v skladu s členom 5 Izvedb ene 
uredbe (EU) 2017/1153.  
Člen 6  
Združevanje  
1. Proizvajalci, razen proizvajalcev, ki se jim odobri odstopan je v 
skladu s členom 10, se lahko združujejo za namene doseganja svo jih 
obveznosti iz člena 4.  
2. Sporazum o združitvi se lahko nanaša na eno ali več koledars kih 
let, vendar je lahko vsak sporazum veljaven za skupno največ pe t kole­
darskih let in se mora skleniti najpozneje do vključno 31. dece mbra v 
prvem koledarskem letu, za katero se emisije združujejo. Proizv ajalci, ki 
se združijo, Komisiji predložijo naslednje informacije:  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 7  
(a) proizvajalce, ki bodo vključeni v združenju;  
(b) proizvajalca, ki je bil imenovan za vodjo združenja, ki bo kontaktna 
točka združenja in bo odgovoren za plačilo premije za presežne 
emisije, naložene združenju v skladu s členom 8;  
(c) dokaze, da bo vodja združenja sposoben izpolnjevati obvezno sti iz 
točke (b);  
(d) kategorijo vozil, registriranih kot vozila M  1 ali N  1 , za katero se bo 
združenje prijavilo.  
3. Kadar predlagani vodja združenja ne izpolni zahteve za plači lo 
premije za presežne emisije, naložene združenju v skladu s člen om 8, 
Komisija obvesti proizvajalce.  
4. Proizvajalci, ki so v združenju, Komisijo skupno obveščajo o  vseh 
spremembah glede vodje združenja ali njegovega finančnega statu sa, če 
to vpliva na njegovo zmožnost izpolnjevanja zahtev za plačilo p remije 
za presežne emisije, naložene združenju v skladu s členom 8, te r o vseh 
spremembah v članstvu združenja ali razpustitvi združenja.  
5. Proizvajalci se lahko združujejo, če so njihovi sporazumi v skladu 
s členoma 101 in 102 PDEU ter če pod komercialno utemeljenimi 
pogoji omogočajo odprto, pregledno in nediskriminacijsko sodelo vanje 
vsakemu proizvajalcu, ki zaprosi za članstvo v združenju. Brez pose­
ganja v splošno veljavnost pravil Unije o konkurenci za takšna zdru­ 
ženja vsi člani združenja zlasti zagotovijo, da v okviru sporaz uma o 
združitvi ne souporabljajo podatkov in si ne izmenjujejo inform acij, 
razen naslednjih:  
(a) povprečnih specifičnih emisij CO  2 ; 
(b) cilja specifičnih emisij;  
(c) skupnega števila registriranih vozil.  
6. Odstavek 5 se ne uporablja, kadar so vsi proizvajalci, ki so  vklju­ 
čeni v združenje, del iste skupine povezanih proizvajalcev.  
7. Proizvajalci združenja, za katero se predložijo informacije Komi­
siji, se zaradi izpolnjevanja obveznosti iz člena 4 obravnavajo  kot en 
proizvajalec, razen če se predloži obvestilo v skladu z odstavk om 3 
tega člena. Informacije o spremljanju in sporočanju za posamezn e 
proizvajalce ter za vsa združenja se bodo evidentirala in posre dovala 
ter bodo na voljo v centralnem registru iz člena 7(4).  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 8  
8. Komisija lahko z izvedbenimi akti določi podrobne pogoje, ki  se 
uporabljajo za združevanje na podlagi odstavka 5 tega člena. Ti  izved­
beni akti se sprejmejo v skladu s postopkom pregleda iz člena 1 6(2).  
Člen 7  
Spremljanje in sporo čanje povpre čnih emisij  
1. Za vsako koledarsko leto vsaka država članica zabeleži infor macije 
za vsak nov osebni avtomobil in vsako novo lahko gospodarsko vo zilo, 
registrirano na njenem ozemlju v skladu z delom A prilog II in III k tej 
uredbi. Te informacije so na voljo proizvajalcem in njihovim po oblaš­ 
čenim uvoznikom ali zastopnikom v vsaki državi članici. Države članice 
si kar najbolj prizadevajo zagotoviti pregledno delovanje poroč evalnih 
organov. Vsaka država članica zagotovi, da se specifične emisij e CO  2 iz 
osebnih avtomobilov, ki niso homologirani v skladu z Uredbo (ES ) 
št. 715/2007, izmerijo in zabeležijo v certifikatu o skladnosti . 
2. Do 28. februarja vsakega leta vsaka država članica določi in  
Komisiji posreduje informacije, naštete v delih A prilog II in III, 
glede na predhodno koledarsko leto. Podatki se posredujejo v ob liki, 
določeni v delu B Priloge II in delu C Priloge III.  
3. Na zahtevo Komisije država članica posreduje tudi popoln skl op 
podatkov, zbranih v skladu z odstavkom 1.  
4. Komisija hrani podatke, ki jih posredujejo države članice v skladu 
s tem členom, v centralnem registru ter do 30. junija v vsakem letu za 
vsakega proizvajalca začasno izračuna:  
(a) povprečne specifične emisije CO  2 v predhodnem koledarskem letu;  
(b) cilj specifičnih emisij v predhodnem koledarskem letu;  
(c) razliko med proizvajalčevimi povprečnimi specifičnimi emisi jami 
CO  2 v predhodnem koledarskem letu in njegovim ciljem specifičnih 
emisij za navedeno leto.  
Komisija obvesti vsakega proizvajalca o začasnih izračunih, ki veljajo 
zanj. Obvestilo vključuje podatke za vsako državo članico o šte vilu 
novih registriranih osebnih avtomobilov in novih lahkih gospoda rskih 
vozil ter njihovih specifičnih emisijah CO  2 . 
Register je javno dostopen.  
5. Proizvajalci lahko v treh mesecih po prejemu obvestila o zač asnem 
izračunu iz odstavka 4 obvestijo Komisijo o napakah v podatkih in 
navedejo državo članico, v kateri menijo, da se je pojavila nap aka. ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 9  
Komisija prouči vsa obvestila proizvajalcev in do 31. oktobra p otrdi ali 
spremeni začasne izračune iz odstavka 4.  
6. Države članice imenujejo pristojni organ za zbiranje in posr edo­
vanje podatkov o spremljanju v skladu s to uredbo ter o imenova nem 
pristojnem organu obvestijo Komisijo.  
Imenovani pristojni organi zagotovijo, da so podatki, posredova ni 
Komisiji, pravilni in popolni, ter zagotovijo kontaktno točko, ki mora 
hitro odgovarjati na zahteve Komisije po odpravljanju napak in izpustov 
v posredovanih zbirkah podatkov.  
7. Komisija z izvedbenimi akti sprejme podrobna pravila o posto pkih 
za spremljanje in sporočanje podatkov iz odstavkov 1 do 6 tega člena 
ter o uporabi prilog II in III. Ti izvedbeni akti se sprejmejo v skladu s 
postopkom pregleda iz člena 16(2).  
8. Na Komisija je preneseno pooblastilo za sprejemanje delegira nih 
aktov v skladu s členom 17 zaradi spremembe zahtev glede podatk ov in 
podatkovnih parametrov iz prilog II in III.  
9. Homologacijski organi brez odlašanja obvestijo Komisijo o od sto­
panjih, ki so bila odkrita v emisijah CO  2 iz vozil v prometu pri prever­
janjih v skladu s členom 13, v primerjavi s specifičnimi emisij ami CO  2 , 
navedenimi v certifikatu o skladnosti.  
Komisija ta odstopanja upošteva pri izračunu povprečnih specifi čnih 
emisij CO  2 proizvajalca.  
Komisija z izvedbenimi akti sprejme podrobna pravila o postopki h za 
sporočanje takih odstopanj in za njihovo upoštevanje pri izraču nu 
povprečnih specifičnih emisij CO  2 . Ti izvedbeni akti se sprejmejo v 
skladu s postopkom pregleda iz člena 16(2).  
10. Komisija najpozneje do leta 2023 preuči možnost, da bi razv ili 
skupno metodologijo Unije za oceno emisij CO  2 v celotnem življenj­
skem ciklu osebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil, ki  se dajo 
na trg Unije, in za dosledno sporočanje podatkov o teh emisijah . Komi­
sija ugotovitve posreduje Evropskemu parlamentu in Svetu, po po trebi 
pa tudi predloge za nadaljnje ukrepe, kot so zakonodajni predlo gi. 
11. Poleg tega države članice v skladu s tem členom zberejo in 
sporočijo podatke o registraciji vozil kategorij M  2 in N  2 , kakor so 
opredeljena v Prilogi II k Direktivi 2007/46/ES, z referenčno m aso, ki 
ne presega 2 610 kg, in vozil, katerih homologacija se uporablj a v 
skladu s členom 2(2) Uredbe (ES) št. 715/2007.  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 10  
Člen 8  
Premija za presežne emisije  
1. Komisija za vsako koledarsko leto proizvajalcu, ali kadar je  
primerno, vodji združenja naloži plačilo premije za presežne em isije, 
kadar povprečne specifične emisije CO  2 proizvajalca presežejo cilj 
specifičnih emisij, ki velja zanj.  
2. Premija za presežne emisije iz odstavka 1 se izračunava po 
naslednji formuli:  
(presežne emisije × 95 EUR) × število novoregistriranih vozil.  
V tem členu se uporabljajo naslednje opredelitve:  
— „presežne emisije“ pomeni pozitivno število gramov na kilomet er, za 
kolikor so proizvajalčeve povprečne specifične emisije CO  2 – 
upoštevajoč zmanjšanje emisij CO  2 zaradi inovativnih tehnologij, 
odobrenih v skladu s členom 11 – presegle njegov cilj specifičn ih 
emisij v koledarskem letu ali delu koledarskega leta, za katero  velja 
obveznost iz člena 4, zaokroženo na najbližja tri decimalna mes ta, in  
— „število novoregistriranih vozil“ pomeni število proizvajalče vih 
novih osebnih avtomobilov ali novih lahkih gospodarskih vozil, 
šteto ločeno, ki so bila registrirana v navedenem obdobju, v sk ladu 
z merili za postopno uvajanje iz člena 4(3).  
3. Komisija z izvedbenimi akti določi načine zbiranja naloženih  
premij za presežne emisije iz odstavka 1 tega člena. Ti izvedbe ni akti 
se sprejmejo v skladu s postopkom pregleda iz člena 16(2).  
4. Zneski premije za presežne emisije se štejejo za prihodek v 
splošnem proračunu Unije.  
Člen 9  
Objava u činkovitosti proizvajalcev  
1. Komisija do 31. oktobra vsako leto z izvedbenim aktom objavi  
seznam, v katerem so navedeni:  
(a) za vsakega proizvajalca njegov cilj specifičnih emisij za p redhodno 
koledarsko leto;  
(b) za vsakega proizvajalca njegove povprečne specifične emisij e CO  2 
v predhodnem koledarskem letu;  
(c) razlika med proizvajalčevimi povprečnimi specifičnimi emisi jami 
CO  2 v predhodnem koledarskem letu in njegovim ciljem specifičnih 
emisij v navedenem letu;  
(d) povprečne specifične emisije CO  2 za vse nove osebne avtomobile in 
vsa nova lahka gospodarska vozila, registrirana v Uniji v pred­
hodnem koledarskem letu;  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 11  
(e) povprečna masa v stanju, pripravljenem za vožnjo, za vse no ve 
osebne avtomobile in vsa nova lahka gospodarska vozila, registr i­
rana v Uniji v predhodnem koledarskem letu do 31. decembra 
2020;  
(f) povprečna preskusna masa za vse nove osebne avtomobile in v sa 
nova lahka gospodarska vozila, registrirana v Uniji v predhodne m 
koledarskem letu.  
2. Na seznamu, objavljenem v skladu z odstavkom 1 tega člena, s e 
navede tudi, ali je proizvajalec izpolnil zahteve iz člena 4 za  predhodno 
koledarsko leto.  
3. Na seznamu iz odstavka 1 tega člena je za objavo do 31. okto bra 
2022 navedeno tudi naslednje:  
(a) cilji za celotni vozni park EU od leta 2025 in od leta 2030  iz 
člena 1(4) oziroma (5), ki jih izračuna Komisija v skladu s 
točkama 6.1.1 in 6.1.2 delov A in B Priloge I;  
(b) vrednosti za a  2021 , a 2025 in a  2030 , ki jih Komisija izračuna v skladu s 
točko 6.2 delov A in B Priloge I.  
Člen 10  
Odstopanje za nekatere proizvajalce  
1. Za odstopanje od cilja specifičnih emisij, izračunanih v skl adu s 
Prilogo I, lahko zaprosi proizvajalec, ki izdela manj kot 10 00 0 novih 
osebnih avtomobilov ali 22 000 novih lahkih gospodarskih vozil,  regi­
striranih v Uniji v vsakem koledarskem letu, in ki:  
(a) ni del skupine povezanih proizvajalcev ali  
(b) je del skupine povezanih proizvajalcev, ki je skupaj odgovo rna za 
manj kot 10 000 novih osebnih avtomobilov ali 22 000 novih lahk ih 
gospodarskih vozil, registriranih v Uniji v vsakem koledarskem letu, 
ali 
(c) je del skupine povezanih proizvajalcev, vendar vodi lastne proiz­
vodne obrate in konstrukcijski oddelek.  
2. Odstopanje, za katero se zaprosi na podlagi odstavka 1, se l ahko 
odobri za največ pet koledarskih let z možnostjo podaljšanja. P rošnja se 
vloži pri Komisiji in vključuje:  
(a) ime proizvajalca in kontaktne osebe, ki ga zastopa;  
(b) dokazilo o upravičenosti proizvajalca do odstopanja v sklad u z 
odstavkom 1;  
(c) podrobne podatke o osebnih avtomobilih ali lahkih gospodars kih 
vozilih, ki jih proizvajalec proizvaja, vključno s preskusno ma so 
in specifičnimi emisijami CO  2 iz teh osebnih avtomobilov ali lahkih 
gospodarskih vozil, ter  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 12  
(d) cilj specifičnih emisij, skladen s proizvajalčevo možnostjo  za zmanj­ 
ševanje emisij, vključno z gospodarskimi in tehnološkimi 
možnostmi za zmanjševanje njegovih specifičnih emisij CO  2 ob 
upoštevanju značilnosti trga za tip proizvedenega osebnega avto mo­
bila ali lahkega gospodarskega vozila.  
3. Kadar Komisija meni, da je proizvajalec upravičen do odstopa nja, 
za katero se zaprosi na podlagi odstavka 1, in meni, da je cilj  specifi­ 
čnih emisij, ki ga predlaga proizvajalec, skladen z njegovo mož nostjo za 
zmanjšanje emisij, vključno z gospodarskimi in tehnološkimi mož nostmi 
za zmanjšanje specifičnih emisij CO  2 , proizvajalcu ob upoštevanju 
značilnosti trga za tip proizvedenega osebnega avtomobila ali l ahkega 
gospodarskega vozila odobri odstopanje.  
Prošnja se vloži najpozneje do 31. oktobra prvega leta, za kate ro velja 
odstopanje.  
4. Prošnjo za odstopanje od cilja specifičnih emisij, izračunan ih v 
skladu s točkami 1 do 4 in 6.3 dela A Priloge I, lahko vloži pr oizva­
jalec, ki je skupaj z vsemi svojimi povezanimi podjetji odgovor en za 
10 000 do 300 000 novih osebnih avtomobilov, registriranih v Un iji 
vsako koledarsko leto.  
Takšno prošnjo lahko proizvajalec vloži sam ali skupaj s kateri m od 
svojih povezanih podjetij. Prošnja se vloži pri Komisiji in vkl jučuje:  
(a) vse informacije iz točk (a) in (c) odstavka 2, vključno z i nformaci­
jami o povezanih podjetjih, kjer je to potrebno;  
(b) za prošnje iz točk 1 do 4 dela A Priloge I cilj, ki je zman jšanje za 
45 % glede na povprečne specifične emisije CO  2 leta 2007 ali, 
kadar več povezanih podjetij vloži eno prošnjo, zmanjšanje za 
45 % glede na povprečje njihovih povprečnih specifičnih emisij 
CO  2 leta 2007;  
(c) za prošnje iz točke 6.3 dela A Priloge I k tej uredbi cilj,  ki velja za 
obdobje od koledarskega leta 2025 do 2028, ki je zmanjšanje iz 
točke (a) člena 1(4) te uredbe glede na cilj, izračunan v sklad u s 
točko (b) tega odstavka, ob upoštevanju emisij CO  2 , izmerjenih na 
podlagi Uredbe (EU) 2017/1151.  
Kadar ni informacij o povprečnih specifičnih emisijah CO  2 proizvajalca 
za leto 2007, Komisija določi ustrezen cilj zmanjšanja na podla gi 
najboljših razpoložljivih tehnologij za zmanjšanje emisij CO  2 , ki se 
uporabljajo v osebnih avtomobilih primerljive mase, in ob upošt evanju 
značilnosti trga za tip proizvedenega avtomobila. Ta cilj upora blja 
vložnik za namene točke (b) drugega pododstavka.  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 13  
Komisija proizvajalcu odobri odstopanje, kadar se ugotovi, da s o izpol­
njena merila za odstopanje iz tega odstavka.  
5. Proizvajalec, za katerega velja odstopanje na podlagi tega č lena, 
Komisijo takoj obvesti o vseh spremembah, ki vplivajo ali bi la hko 
vplivale na njegovo upravičenost do odstopanja.  
6. Kadar Komisija na podlagi obvestila iz odstavka 5 ali iz dru gega 
razloga meni, da proizvajalec ni več upravičen do odstopanja, g a razve­
ljavi z začetkom veljavnosti 1. januarja naslednjega koledarske ga leta in 
o tem obvesti proizvajalca.  
7. Kadar proizvajalec ne doseže cilja specifičnih emisij, Komis ija 
proizvajalcu naloži plačilo premije za presežne emisije, kakor je dolo­ 
čeno v členu 8.  
8. Na Komisijo je preneseno pooblastilo za sprejemanje delegira nih 
aktov v skladu s členom 17, s katerimi določi pravila za dopoln itev 
odstavkov 1 do 7 tega člena v zvezi z razlago meril za upraviče nost do 
odstopanj, vsebino prošenj ter vsebino in ocenjevanjem programo v za 
zmanjšanje specifičnih emisij CO  2 . 
Na Komisijo je preneseno tudi pooblastilo za sprejemanje delegi ranih 
aktov v skladu s členom 17 za spremembo dela A Priloge I, da se  
določijo formule za izračun ciljev glede odstopanja iz točke (c ) drugega 
pododstavka odstavka 4 tega člena.  
9. Prošnje za odstopanje, vključno s podporno dokumentacijo, ob ve­
stili iz odstavka 5, razveljavitvami iz odstavka 6, katero od p remij za 
presežne emisije iz odstavka 7 ter ukrepi, sprejetimi na podlag i 
odstavka 8, se dajo na voljo javnosti v skladu z Uredbo (ES) 
št. 1049/2001 Evropskega parlamenta in Sveta (  1 ). 
Člen 11  
Ekološke inovacije  
1. Na prošnjo dobavitelja ali proizvajalca se upoštevajo prihra nki 
emisij CO  2 , doseženi z uporabo inovativnih tehnologij ali kombinacijo 
inovativnih tehnologij (v nadaljnjem besedilu: inovativni tehno loški 
svežnji).  
Tovrstne tehnologije se upoštevajo samo, če lahko metodologija,  upora­
bljena za njihovo oceno, ustvari preverljive, ponovljive in pri merljive 
rezultate.  
Skupni prispevek teh tehnologij k zmanjšanju povprečnih specifi čnih 
emisij CO  2 posameznega proizvajalca je lahko največ 7 g CO  2 /km. ▼B 
( 1 ) Uredba Evropskega parlamenta in Sveta (ES) št. 1049/2001 z dn e 30. maja 
2001 o dostopu javnosti do dokumentov Evropskega parlamenta, Sv eta in 
Komisije (UL L 145, 31.5.2001, str. 43).
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 14  
Na Komisijo je preneseno pooblastilo za sprejemanje delegiranih  aktov 
v skladu s členom 17, da spremeni to uredbo s tem, da prilagodi  zgornjo 
mejo iz tretjega pododstavka tega odstavka z učinkom od leta 20 25 
dalje, da se upošteva tehnološki razvoj in hkrati zagotovi urav notežena 
raven zgornje meje glede na povprečne specifične emisije CO  2 posa­
meznih proizvajalcev.  
2. Komisija z izvedbenimi akti sprejme podrobne določbe o posto pku 
za odobritev inovativnih tehnologij ali inovativnih tehnoloških  svežnjev 
iz odstavka 1 tega člena. Ti izvedbeni akti se sprejmejo v skla du s 
postopkom pregleda iz člena 16(2). Navedene podrobne določbe te me­
ljijo na naslednjih merilih za inovativne tehnologije:  
(a) dobavitelj ali proizvajalec mora doseči prihranke emisij CO  2 , dose­ 
žene z uporabo inovativnih tehnologij;  
(b) inovativne tehnologije morajo preverjeno prispevati k zmanj šanju 
emisij CO  2 ; 
(c) inovativne tehnologije ne smejo biti zajete v standardnih p reskusnih 
ciklih za merjenje CO  2 ; 
(d) inovativne tehnologije ne smejo:  
(i) biti zajete v obveznih določbah, ki izhajajo iz dodatnih do pol­
nilnih ukrepov v zvezi z zmanjšanjem za 10 g CO  2 /km iz 
člena 1(3) ali  
(ii) biti obvezne po drugih določbah prava Unije.  
Merilo iz točke (d)(i) prvega pododstavka se z učinkom od 1. ja nuarja 
2025 ne uporablja za izboljšanje učinkovitosti klimatskih napra v. 
3. Dobavitelj ali proizvajalec, ki vloži prošnjo, da bi bil nje gov ukrep 
potrjen kot inovativna tehnologija ali inovativni tehnološki sv eženj, 
Komisiji predloži poročilo, vključno s poročilom o preverjanju,  ki ga 
pripravi neodvisni in priglašeni organ. V primeru morebitnega 
medsebojnega vplivanja med tem ukrepom in drugo že potrjeno ino va­
tivno tehnologijo ali drugim že potrjenim inovativnim tehnološk im svež­
njem se v tem poročilu to medsebojno vplivanje omeni, v poročil u o 
preverjanju pa se oceni, v kolikšnem obsegu se zaradi takšnega 
medsebojnega vplivanja spremeni zmanjšanje emisij, doseženo s p osa­
meznim ukrepom.  
4. Komisija doseženo zmanjšanje potrdi na podlagi meril iz 
odstavka 2.  
Člen 12  
Dejanske emisije CO  2 , ki nastajajo med vožnjo, in poraba goriva ali 
energije  
1. Komisija spremlja in oceni dejansko reprezentativnost vredno sti 
emisij CO  2 in porabe goriva ali energije, določenih na podlagi Uredbe 
(ES) št. 715/2007.  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 15  
Komisija tudi redno zbira podatke o dejanskih emisijah CO  2 , ki nasta­
jajo med vožnjo, in porabi goriva ali energije pri osebnih avto mobilih in 
lahkih gospodarskih vozilih, ki uporabljajo naprave za spremlja nje 
porabe goriva in/ali energije, nameščene v vozilu, začenši z no vimi 
osebnimi avtomobili in novimi lahkimi gospodarskimi vozili v 
letu 2021.  
Komisija zagotovi, da je javnost obveščena o tem, kako se ta de janska 
reprezentativnost sčasoma razvija.  
2. Za namen iz odstavka 1 Komisija z začetkom od 1. januarja 20 21 
zagotovi, da so ji s strani proizvajalcev, nacionalnih organov ali prek 
neposrednega prenosa podatkov iz vozil, kakor je ustrezno, redn o na 
voljo naslednji parametri v zvezi z dejanskimi emisijami CO  2 , ki nasta­
jajo med vožnjo, in porabo goriva ali energije pri osebnih avto mobilih 
in lahkih gospodarskih vozilih:  
(a) identifikacijska številka vozila;  
(b) porabljeno gorivo in/ali električna energija;  
(c) skupna prevožena razdalja;  
(d) za hibridna električna vozila z zunanjim polnjenjem porablj eno 
gorivo in električna energija ter prevožena razdalja glede na r azlične 
vrste pogona;  
(e) drugi parametri, potrebni za izpolnjevanje obveznosti iz od stavka 1.  
Komisija za namene iz odstavka 1 obdela podatke, prejete na pod lagi 
prvega pododstavka, in oblikuje zbirke anonimiziranih in zbirni h podat­
kov, tudi po proizvajalcu. Identifikacijske številke vozila se uporabijo 
zgolj za obdelavo teh podatkov in se ne smejo hraniti dlje, kot  je 
potrebno za ta namen.  
3. Za preprečitev, da bi se razkorak dejanskih emisij, ki nasta jajo 
med vožnjo, še povečal, Komisija najpozneje do 1. junija 2023 o ceni, 
kako bi lahko uporabili podatke o porabi goriva in energije, da  bi 
zagotovili, da bodo vrednosti emisij CO  2 in porabe goriva ali energije 
vozil, ugotovljene na podlagi Uredbe (ES) št. 715/2007, dolgoro čno 
odražale dejanske emisije, ki nastajajo med vožnjo, za vsakega proiz­
vajalca.  
V obdobju od 2021 do 2026 Komisija spremlja in letno poroča o 
spremembah v razkoraku iz prvega pododstavka in leta 2027 z nam e­
nom, da se prepreči povečanje razkoraka, oceni, ali bi bilo izv edljivo od 
leta 2030 uvesti mehanizem za prilagajanje povprečnih specifičn ih 
emisij CO  2 proizvajalca, in po potrebi predloži zakonodajni predlog 
za vzpostavitev takega mehanizma.  
4. Komisija z izvedbenimi akti sprejme podrobno določen postope k 
zbiranja in obdelave podatkov iz odstavka 2 tega člena. Ti izve dbeni 
akti se sprejmejo v skladu s postopkom pregleda iz člena 16(2).  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 16  
Člen 13  
Preverjanje emisij CO  2 iz vozil v uporabi  
1. Proizvajalci zagotovijo, da vrednosti emisij CO  2 in porabe goriva, 
zabeležene v certifikatih o skladnosti, ustrezajo emisijam CO  2 iz in 
porabi goriva vozil v uporabi, kakor je določeno v skladu z Ure dbo 
(EU) 2017/1151.  
2. Po začetku veljavnosti postopkov iz prvega pododstavka 
odstavka 4 homologacijski organi za tiste družine vozil, za kat ere izda­
jajo homologacijo, na podlagi primernih in reprezentativnih vzo rčnih 
vozil preverijo, da vrednosti emisij CO  2 in porabe goriva, zabeležene 
v certifikatih o skladnosti, ustrezajo emisijam CO  2 iz vozil v uporabi in 
njihovi porabi goriva, kakor je določeno v skladu z Uredbo (EU)  
2017/1151, pri čemer se med drugim upoštevajo razpoložljivi pod atki, 
pridobljeni z napravami za spremljanje porabe goriva in/ali ene rgije, 
nameščenimi v vozilu.  
Homologacijski organi preverijo tudi obstoj strategij v vozilih  ali stra­
tegij, povezanih z vzorčnimi vozili, ki umetno izboljšujejo uči nkovitost 
vozil na preskusih, ki se izvajajo za namene homologacije, med drugim 
z uporabo podatkov, pridobljenih z napravami za spremljanje por abe 
goriva in/ali energije, nameščenimi v vozilu.  
3. Kadar se na podlagi preverjanj, opravljenih v skladu z 
odstavkom 2, odkrije neujemanje vrednosti emisij CO  2 in porabe goriva 
ali obstoj strategij, ki umetno izboljšujejo učinkovitost vozil a, odgovorni 
homologacijski organ poleg tega, da sprejme potrebne ukrepe iz 
Poglavja XI Uredbe (EU) 2018/858, popravi certifikat o skladnos ti. 
4. Komisija z izvedbenimi akti določi postopke za izvajanje pre ver­
janj iz odstavka 2 tega člena. Ti izvedbeni akti se sprejmejo v  skladu s 
postopkom pregleda iz člena 16(2).  
Na Komisijo se pred sprejetjem izvedbenih aktov iz prvega podod stavka 
tega odstavka v skladu s členom 17 prenese pooblastilo za sprej emanje 
delegiranih aktov za dopolnitev te uredbe z določitvijo vodilni h načel in 
meril za opredelitev postopkov iz prvega pododstavka tega odsta vka. 
Člen 14  
Prilagoditev vrednosti M  0 in TM  0 
1. Vrednosti M  0 in TM  0 iz delov A in B Priloge I se prilagodijo:  
(a) do 31. oktobra 2020 se vrednost M  0 v točki 4 dela A Priloge I 
prilagodi povprečni masi v stanju, pripravljenem za vožnjo, vse h 
novih osebnih avtomobilov, registriranih v letih 2017, 2018 in 2019. 
Navedena nova vrednost M  0 se uporablja od 1. januarja 2022 do 
31. decembra 2024;  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 17  
(b) do 31. oktobra 2022 se vrednost M  0 v točki 4 dela B Priloge I 
prilagodi povprečni masi v stanju, pripravljenem za vožnjo, vse h 
novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v letih 2019, 20 20 in 
2021. Navedena nova vrednost M  0 se uporablja v letu 2024;  
(c) do 31. oktobra 2022 se okvirna vrednost TM  0 za leto 2025 določi 
kot povprečna preskusna masa vseh novih osebnih avtomobilov 
oziroma novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v letu 2 021; 
(d) do 31. oktobra 2024 in vsako drugo leto po tem se vrednost TM  0 v 
točki 6.2 delov A in B Priloge I prilagodi povprečni preskusni masi 
vseh novih osebnih avtomobilov oziroma novih lahkih gospodarski h 
vozil, registriranih v preteklih dveh koledarskih letih, začenš i z 
letoma 2022 in 2023. Nova ustrezna vrednost TM  0 se uporablja 
od 1. januarja koledarskega leta, ki sledi letu prilagoditve.  
2. Na Komisijo je preneseno pooblastilo za sprejemanje delegira nih 
aktov v skladu s členom 17 za dopolnitev te uredbe, in sicer z določit­
vijo ukrepov iz odstavka 1 tega člena.  
Člen 15  
Pregled in poro čanje 
1. Komisija leta 2023 temeljito pregleda učinkovitost te uredbe  in 
Evropskemu parlamentu in Svetu predloži poročilo o rezultatih p regleda.  
2. V poročilu iz odstavka 1 Komisija med drugim obravnava 
dejansko reprezentativnost vrednosti emisij CO  2 in porabe goriva ali 
energije, določenih na podlagi Uredbe (ES) št. 715/2007; uvedbo  breze­
misijskih in nizkoemisijskih vozil na trg Unije, zlasti lahkih gospodar­
skih vozil; postavitev polnilne in oskrbovalne infrastrukture v  skladu z 
Direktivo 2014/94/EU Evropskega parlamenta in Sveta (  1 ), vključno z 
njenim financiranjem; potencialni prispevek uporabe sintetičnih  in 
naprednih alternativnih goriv, proizvedenih iz obnovljivih viro v ener­
gije, k zmanjšanju emisij; dejansko ugotovljeno zmanjšanje emis ij CO  2 
na ravni obstoječega voznega parka; delovanje mehanizma spodbud  za 
brezemisijska in nizkoemisijska vozila; morebitne učinke prehod nega 
ukrepa iz točke 6.3 dela A Priloge I; učinek te uredbe na potro šnike, 
zlasti na tiste z nizkimi in srednjimi dohodki; pa tudi vidike dodatnega 
ekonomsko vzdržnega in socialno pravičnega prehoda na čisto, ko nku­
renčno in cenovno dostopno mobilnost v Uniji.  
Komisija v tem poročilu opredeli tudi jasno pot do nadaljnjega zmanj­ 
šanja emisij CO  2 za osebne avtomobile in lahka gospodarska vozila po 
letu 2030, da bi bistveno prispevala k uresničitvi dolgoročnega  cilja iz 
Pariškega sporazuma.  ▼B 
( 1 ) Direktiva 2014/94/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 22.  oktobra 
2014 o vzpostavitvi infrastrukture za alternativna goriva (UL L  307, 
28.10.2014, str. 1).
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 18  
3. Poročilu iz odstavka 2 se po potrebi priloži predlog za spre membo 
te uredbe, zlasti morebitno revizijo ciljev za celotni vozni pa rk EU za 
leto 2030 na podlagi elementov iz odstavka 2 ter uvedbo zavezuj očih 
ciljev zmanjšanja emisij za osebne avtomobile in lahka gospodar ska 
vozila za obdobje od leta 2035 oziroma leta 2040 dalje, da se z agotovi 
pravočasno preoblikovanje prometnega sektorja v smeri dosega ni čelnih 
emisij v skladu s cilji iz Pariškega sporazuma.  
4. Komisija v okviru pregleda iz odstavka 1 tega člena oceni, a li je 
izvedljiv razvoj poskusnih postopkov za dejanske emisije, ki na stajajo 
med vožnjo, z uporabo prenosnih sistemov za merjenje emisij. Ko misija 
upošteva to oceno, pa tudi ocene, opravljene v skladu s členom 12 te 
uredbe, in lahko po potrebi pregleda postopke za merjenje emisi j CO  2 iz 
Uredbe (ES) št. 715/2007. Komisija zlasti predloži predloge za prilago­
ditev postopkov, tako da odražajo dejanske emisije CO  2 , ki nastajajo 
med vožnjo, pri osebnih avtomobilih in lahkih gospodarskih vozi lih. 
5. Komisija v okviru pregleda iz odstavka 1 tega člena oceni 
možnost, da bi prihodke od premij za presežne emisije dodelili določe­
nemu skladu ali ustreznemu programu, da se zagotovi pravičen pr ehod 
na podnebno nevtralno gospodarstvo iz člena 4.1 Pariškega spora zuma 
in zlasti podpre preusposabljanje, dodatno usposabljanje ter dr ugo prido­
bivanje znanj in spretnosti in prerazporejanje delavcev v avtom obilskem 
sektorju v vseh prizadetih državah članicah, zlasti v regijah i n skupno­
stih, ki jih bo prehod najbolj prizadel. Komisija po potrebi v ta namen 
najpozneje do leta 2027 pripravi zakonodajni predlog.  
6. Komisija do 31. decembra 2020 pregleda Direktivo 1999/94/ES,  
pri čemer upošteva, da je treba potrošnikom zagotoviti točne, z anesljive 
in primerljive informacije o porabi goriva, emisijah CO  2 in emisijah 
onesnaževal zraka za nove osebne avtomobile, ki se dajo na trg,  ter 
oceni možnosti za uvedbo oznake o ekonomičnosti porabe goriva i n 
emisij CO  2 za nova lahka gospodarska vozila. Pregledu se po potrebi 
priloži zakonodajni predlog.  
7. Komisija z izvedbenimi akti določi korelacijske parametre, k i so 
potrebni za prilagoditev na morebitne spremembe regulativnega p reskus­
nega postopka za merjenje specifičnih emisij CO  2 iz uredb (ES) 
št. 715/2007 in (ES) št. 692/2008 ter po potrebi iz Uredbe (EU)  
2017/1151. Ti izvedbeni akti se sprejmejo v skladu s postopkom 
pregleda iz člena 16(2) te uredbe.  
8. Na Komisijo je preneseno pooblastilo za sprejemanje delegira nih 
aktov v skladu s členom 17, da spremeni to uredbo s tem, da pri lagodi 
formule iz Priloge I, pri čemer se uporablja metodologija, spre jeta v 
skladu z odstavkom 7 tega člena, ter obenem zagotovi, da so v s tarih in 
novih preskusnih postopkih določene primerljivo stroge zahteve glede 
zmanjšanja emisij za proizvajalce in vozila z različno uporabno stjo. ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 19  
Člen 16  
Postopek v odboru  
1. Komisiji pomaga Odbor za podnebne spremembe iz točke (a) 
člena 44(1) Uredbe (EU) 2018/1999 Evropskega parlamenta in Svet a ( 1 ). 
Ta odbor je odbor v smislu Uredbe (EU) št. 182/2011.  
2. Pri sklicevanju na ta odstavek se uporablja člen 5 Uredbe (E U) 
št. 182/2011.  
3. Kadar odbor ne poda mnenja, Komisija osnutka izvedbenega akt a 
ne sprejme in se uporabi tretji pododstavek člena 5(4) Uredbe ( EU) 
št. 182/2011.  
Člen 17  
Izvajanje prenosa pooblastila  
1. Pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov je preneseno na  
Komisijo pod pogoji, določenimi v tem členu.  
2. Pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov iz člena 7(8), 
člena 10(8), četrtega pododstavka člena 11(1), člena 13(4), čle na 14(2) 
in člena 15(8) se prenese na Komisijo za obdobje šestih let od 15. maja 
2019. Komisija pripravi poročilo o prenosu pooblastila najpozne je devet 
mesecev pred koncem tega šestletnega obdobja. Prenos pooblastil a se 
samodejno podaljšuje za enako dolga obdobja, razen če Evropski parla­
ment ali Svet nasprotuje temu podaljšanju najpozneje tri mesece  pred 
koncem vsakega obdobja.  
3. Prenos pooblastila iz člena 7(8), člena 10(8), četrtega podo dstavka 
člena 11(1), člena 13(4), člena 14(2) in člena 15(8) lahko kada r koli 
prekliče Evropski parlament ali Svet. S sklepom o preklicu pren eha 
veljati prenos pooblastila iz navedenega sklepa. Sklep začne uč inkovati 
dan po njegovi objavi v  Uradnem listu Evropske unije  ali na poznejši 
dan, ki je določen v navedenem sklepu. Sklep ne vpliva na velja vnost 
že veljavnih delegiranih aktov.  
4. Komisija se pred sprejetjem delegiranega akta posvetuje s st rokov­
njaki, ki jih imenujejo države članice, v skladu z načeli, dolo čenimi v 
Medinstitucionalnem sporazumu z dne 13. aprila 2016 o boljši pr ipravi 
zakonodaje.  ▼B 
( 1 ) Uredba (EU) 2018/1999 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11 . decembra 
2018 o upravljanju energetske unije in podnebnih ukrepov, sprem embi uredb 
(ES) št. 663/2009 in (ES) št. 715/2009 Evropskega parlamenta in  Sveta, 
direktiv 94/22/ES, 98/70/ES, 2009/31/ES, 2009/73/ES, 2010/31/EU , 
2012/27/EU in 2013/30/EU Evropskega parlamenta in Sveta, direkt iv Sveta 
2009/119/ES in (EU) 2015/652 ter razveljavitvi Uredbe (EU) št. 525/2013 
Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 328, 21.12.2018, str. 1).
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 20  
5. Komisija takoj po sprejetju delegiranega akta o njem sočasno  
uradno obvesti Evropski parlament in Svet.  
6. Delegirani akt, sprejet na podlagi člena 7(8), člena 10(8), četrtega 
pododstavka člena 11(1), člena 13(4), člena 14(2) in člena 15(8 ), začne 
veljati le, če mu niti Evropski parlament niti Svet ne nasprotu je v roku 
dveh mesecev od uradnega obvestila Evropskemu parlamentu in Sve tu o 
tem aktu ali če pred iztekom tega roka Evropski parlament kot S vet 
obvestita Komisijo, da mu ne bosta nasprotovala. Ta rok se na p obudo 
Evropskega parlamenta ali Sveta podaljša za dva meseca.  
Člen 18  
Razveljavitev  
Uredbi (ES) št. 443/2009 in (EU) št. 510/2011 se razveljavita z  učinkom 
od 1. januarja 2020.  
Sklici na razveljavljeni uredbi se štejejo kot sklici na to ure dbo in se 
berejo v skladu s korelacijsko tabelo iz Priloge V.  
Člen 19  
Začetek veljavnosti  
Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v  Uradnem listu 
Evropske unije . 
Uporablja se od 1. januarja 2020.  
Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v v seh 
državah članicah.  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 21  
PRILOGA I  
DEL A  
CILJI SPECIFIČNIH EMISIJ ZA OSEBNE AVTOMOBILE  
1. Za koledarsko leto 2020 se specifične emisije CO  2 za vsak nov osebni 
avtomobil za namene izračunov v tej točki in v točki 2 določijo  v skladu z 
naslednjo formulo:  
specifične emisije CO  2 = 95 + a · (M – M  0 ), 
pri čemer je:  
M = masa vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo, v kilogramih  (kg)  
M 0 = 1 379,88  
a = 0,0333  
2. Cilj specifičnih emisij se za proizvajalca v letu 2020 izrač una kot 
povprečje specifičnih emisij CO  2 , določenih v skladu s točko 1, iz vsakega 
novega osebnega avtomobila, ki ga je proizvedel, registriranega  v nave­
denem koledarskem letu.  
3. Referenčni cilj specifičnih emisij za proizvajalca v letu 20 21 se izračuna, 
kot sledi: 
referenčni cilj specifičnih emisij na podlagi WLTP  ¼ WLTP  CO2 · Í NEDC  2020 cilj  
NEDC  CO  2 Î 
pri čemer je:  
WLTP  CO2 povprečna vrednost specifičnih emisij CO  2 v letu 2020, 
določena v skladu s Prilogo XXI k Uredbi (EU) 
2017/1151 in izračunana v skladu z drugo alineo 
člena 4(3) te uredbe, brez prihrankov emisij CO  2 zaradi 
uporabe členov 5 in 11 te uredbe;  
NEDC  CO2 povprečna vrednost specifičnih emisij CO  2 v letu 2020, 
določena v skladu z Izvedbeno uredbo (EU) 2017/1153 
in izračunana v skladu z drugo alineo člena 4(3) te 
uredbe, brez prihrankov emisij CO  2 zaradi uporabe 
členov 5 in 11 te uredbe;  
NEDC  2020cilj  cilj specifičnih emisij za leto 2020, izračunan v skladu s 
točkama 1 in 2.  
▼M3 
3a. Za proizvajalca, pri katerem je WLTP  CO2 ali NEDC  CO2 nič, je referenčni 
cilj specifičnih emisij za leto 2021 NEDC  2020cilj  , kot je opredeljen v 
točki 3.  
3b. Za proizvajalca, ki prvič daje osebne avtomobile na trg Uni je v katerem 
koli koledarskem letu med letoma 2021 in 2024, je referenčni ci lj specifi­ 
čnih emisij za leto 2021 povprečje referenčnih ciljev specifičn ih emisij, 
določenih za vse proizvajalce v skladu s točko 3, ponderirano g lede na 
število novih osebnih avtomobilov, ki so bili za navedene proiz vajalce v 
Uniji registrirani leta 2020.  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 22  
3c. Ne glede na točko 3b, kadar proizvajalec v katerem koli kol edarskem letu 
med letoma 2021 in 2024 osebne avtomobile prvič daje na trg Uni je, 
vendar je navedeni proizvajalec nastal z združitvijo dveh ali v eč proizva­
jalcev, od katerih je bil vsaj eden odgovoren za nove osebne av tomobile, 
registrirane v Uniji leta 2020, je referenčni cilj specifičnih emisij za 
novega proizvajalca za leto 2021 eden od naslednjih:  
(a) kadar sta bila dva ali več proizvajalcev, ki se združujejo,  odgovorna za 
nove osebne avtomobile, registrirane v Uniji leta 2020, je refe renčni 
cilj specifičnih emisij za leto 2021 povprečje referenčnih cilj ev speci­
fičnih emisij, določenih za navedene proizvajalce v skladu s to čko 3, 
ponderirano glede na število novih osebnih avtomobilov, ki so b ili za 
navedene proizvajalce v Uniji registrirani leta 2020;  
(b) kadar je bil le eden od proizvajalcev, ki se združujejo, od govoren za 
nove osebne avtomobile, registrirane v Uniji leta 2020, je refe renčni 
cilj specifičnih emisij za leto 2021 za navedenega proizvajalca  določen 
v skladu s točko 3.  
▼B 
4. Za koledarska leta 2021 do 2024 se cilj specifičnih emisij z a proizvajalca 
izračuna, kot sledi:  
cilj specifičnih emisij = WLTP  referenčni cilj  + a [(M  ø – M  0 ) – (M  ø2020 – 
M 0,2020  )] 
pri čemer je:  
WLTP  referenčni cilj  referenčni cilj specifičnih emisij na podlagi WLTP 
za leto 2021, izračunan v skladu s točko 3;  
a vrednost 0,0333;  
M ø povprečna vrednost mase v stanju, pripravljenem za 
vožnjo, (M) za nove osebne avtomobile proizva­
jalca, registrirane v zadevnem ciljnem letu, v kilo­
gramih (kg);  
M 0 vrednost 1 379,88 v letu 2021 in kot je opredeljena 
v točki (a) člena 14(1) za leta 2022, 2023 in 2024;  
M ø2020 povprečna vrednost mase v stanju, pripravljenem za 
vožnjo, (M) za nove osebne avtomobile proizva­
jalca, registrirane v letu 2020, v kilogramih (kg);  
M 0,2020  vrednost 1 379,88.  
▼M3 
5. Cilji glede odstopanja v skladu s členom 10(3) ali (4)  
(a) Za proizvajalca, ki mu je bilo odobreno odstopanje v skladu  s členom 
10(3) od njegovega cilja specifičnih emisij na podlagi NEDC za kole­
darsko leto 2021 ali odstopanje v skladu s členom 10(4) od njeg ovih 
ciljev specifičnih emisij za katero koli koledarsko leto med le toma 
2021 in 2024, se cilj glede odstopanja na podlagi WLTP za naved ena 
leta izračuna na naslednji način:
  
pri čemer je:  
WLTP  CO2 , kot je opredeljena v točki 3; WLTP  CO2 ▼M3
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 23  
NEDC  CO2 NEDC  CO2 , kot je oprede­
ljena v točki 3;  
NEDC  cilj glede odstopanja  cilj glede odstopanja, ki 
ga Komisija odobri glede 
na primer v skladu s 
členom 10(3) ali (4).  
(b) Ne glede na točko (a), kadar je proizvajalcu v skladu s čle nom 10(4) 
odobreno odstopanje od ciljev specifičnih emisij za katero koli  kole­
darsko leto med letoma 2021 in 2024, vendar pred letom 2021 ni bil 
odgovoren za registracijo novih osebnih avtomobilov v Uniji, se  cilj 
glede odstopanja za katero koli od navedenih koledarskih let iz računa 
v skladu s formulo iz točke (a), pri čemer veljajo naslednje op redelitve 
pojmov:  
WLTP  CO2 je povprečna vrednost WLTP  CO2 , kot je 
opredeljena v točki 3, za vse posamezne 
proizvajalce, ponderirana s številom 
novih osebnih avtomobilov, registriranih 
leta 2020;  
NEDC  CO2 je povprečna vrednost NEDC  CO2 , kot je 
opredeljena v točki 3, za vse posamezne 
proizvajalce, ponderirana s številom 
novih osebnih avtomobilov, registriranih 
leta 2020;  
NEDC  cilj glede odstopanja  je cilj glede odstopanja, izračunan v 
skladu s členom 10(4), v povezavi s 
členom 6(3) Uredbe (EU) št. 63/2011.  
▼B 
6. Od 1. januarja 2025 se cilji za celotni vozni park EU in cil j specifičnih 
emisij za proizvajalca izračunajo, kot sledi:  
6.0 Cilj za celotni vozni park EU  2021 
Cilj za celotni vozni park EU  2021 je s številom novih osebnih avtomobi­
lov, registriranih v letu 2021, ponderirano povprečje referenčn ih vredno­
sti 2021 , določenih za vsakega posameznega proizvajalca, za katerega se  v  
skladu s točko 4 uporablja cilj specifičnih emisij.  
Referenčna vrednost  2021 se za vsakega proizvajalca določi, kot sledi: 
referenčna vrednost  2021 ¼ WLTP  CO2 ;izmerjen  · Í NEDC  2020 ;cilj voznega parka  
NEDC  CO2 Î 
þ aðM ø2021 Ä M 0,2021 Þ 
pri čemer je:  
WLTP  CO2,izmerjen  za vsakega proizvajalca povprečna vrednost 
skupnih izmerjenih emisij CO  2 iz vsakega 
novega osebnega avtomobila, registriranega 
v letu 2020, kot so določene in sporočene v 
skladu s členom 7a Izvedbene uredbe (EU) 
2017/1153;  
NEDC  2020, cilj voznega parka  vrednost 95 g/km;  
NEDC  CO2 vrednost, opredeljena v točki 3;  
M ø2021 povprečna vrednost mase v stanju, pripra­
vljenem za vožnjo, pri novih osebnih avtomo­
bilih proizvajalca v kilogramih, registriranih v 
letu 2021;  
M 0,2021  povprečna vrednost mase v stanju, pripra­
vljenem za vožnjo, v kilogramih pri vseh 
novih osebnih avtomobilih, ki jih v letu 2011 
registrirajo tisti proizvajalci, za katere se 
uporablja cilj specifičnih emisij v skladu s 
točko 4;  
a vrednost, opredeljena v točki 4.  ▼M3
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 24  
6.1 Cilja za celotni vozni park EU za leto 2025 in leto 2030  
6.1.1 Cilj za celotni vozni park EU za leta 2025 do 2029  
Cilj za celotni vozni park EU  2025 = cilj za celotni vozni park EU  2021 · (1 – 
faktor zmanjšanja  2025 ), 
pri čemer je:  
cilj za celotni vozni park EU  2021 vrednost, opredeljena v točki 6.0;  
faktor zmanjšanja  2025 zmanjšanje iz točke (a) člena 1(4).  
6.1.2 Cilj za celotni vozni park EU za obdobje od leta 2030 dal je 
Cilj za celotni vozni park EU  2030 = cilj za celotni vozni park EU  2021 (1 – 
faktor zmanjšanja  2030 ), 
pri čemer je:  
cilj za celotni vozni park EU  2021 vrednost, opredeljena v točki 6.0;  
faktor zmanjšanja  2030 zmanjšanje iz točke (a) člena 1(5).  
6.2 Referenčni cilji specifičnih emisij za obdobje od leta 2025  dalje  
6.2.1 Referenčni cilji specifičnih emisij za leta 2025 do 2029  
Referenčni cilj specifičnih emisij = cilj za celotni vozni park  EU  2025 + a 2025 
· (TM – TM  0 ), 
pri čemer je:  
cilj za celotni vozni park EU  2025 vrednost, določena v skladu s 
točko 6.1.1;  
a 2025 a 2021 · cilj za celotni vozni park EU  2025 
povprečne emisije  2021 
pri čemer je:  
a 2021 naklon najbolje prilegajoče se premice, 
določene z uporabo metode linearnega 
prileganja najmanjših kvadratov za 
preskusno maso (neodvisna spremen­
ljivka) in specifične emisije CO  2 (odvisna 
spremenljivka) vsakega novega osebnega 
avtomobila, registriranega v letu 2021;  
povprečne emisije  2021 povprečna vrednost specifičnih emisij CO  2 
iz vseh novih osebnih avtomobilov proiz­
vajalcev, registriranih v letu 2021, za 
katere je cilj specifičnih emisij izračunan 
v skladu s točko 4;  
TM povprečna preskusna masa vseh novih 
osebnih avtomobilov proizvajalca, regi­
striranih v zadevnem koledarskem letu v 
kilogramih (kg);  
TM  0 vrednost v kilogramih (kg), določena v 
skladu s točko (d) člena 14(1).  
6.2.2 Referenčni cilji specifičnih emisij od leta 2030 dalje  
Referenčni cilj specifičnih emisij = cilj za celotni vozni park  EU  2030 + a 2030 
· (TM – TM  0 ), 
pri čemer je:  
cilj za celotni vozni park EU  2030 vrednost, določena v skladu s 
točko 6.1.2;  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 25  
a 2030 a 2021 · cilj za celotni vozni park EU  2030 
povprečne emisije  2021 
pri čemer je:  
a 2021 vrednost, opredeljena v točki 6.2.1;  
povprečne emisije  2021 vrednost, opredeljena v točki 6.2.1;  
TM vrednost, opredeljena v točki 6.2.1;  
TM  0 vrednost, opredeljena v točki 6.2.1;  
6.3 Cilji specifičnih emisij za obdobje od leta 2025 dalje  
Cilj specifičnih emisij = referenčni cilj specifičnih emisij · faktor ZLEV 
(Zero Level Emission Vehicle – vozilo z ničelno stopnjo emisij) , 
pri čemer je:  
referenčni cilj specifičnih emisij referenčni cilj specifičnih emisij 
CO  2 , določen v skladu s 
točko 6.2.1 za obdobje 2025–2029 
in točko 6.2.2 za obdobje od 
leta 2030 dalje;  
faktor ZLEV (1 + y – x), če pa je seštevek 
večji od 1,05 ali manjši od 1,0, 
se faktor ZLEV glede na primer 
določi na 1,05 ali 1,0,  
pri čemer je:  
y delež brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil v proizvajalčev em 
voznem parku novih osebnih avtomobilov, izračunan kot skupno 
število novih brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil, pri čeme r se v 
skladu z naslednjo formulo vsak izmed njih šteje za ZLEV  specifični  , 
deljeno s skupnim številom novih osebnih avtomobilov, registrir anih 
v zadevnem koledarskem letu; 
ZLEV  specifični ¼ 1 Ä Í specifične emisije CO  2 · 0,7 
50 Î 
Za nove osebne avtomobile, registrirane v državah članicah, v k aterih 
je v letu 2017 delež brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil v voznem 
parku manjši od 60 % povprečja Unije (  1 ) in manj kot 1 000 novih 
brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil, registriranih v letu 2 017, se 
ZLEV  specifični  do vključno leta 2030 izračuna v skladu z naslednjo 
formulo: 
ZLEV  specifični ¼ Í 
1 Ä Í specifične emisije CO  2 · 0,7 
50 ÎÎ 
· 1,85  
Če delež brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil v celotnem voz nem 
parku novih osebnih avtomobilov države članice, registriranih v  letu 
med letoma 2025 in 2030, preseže 5 %, ta država članica v nasle dnjih 
letih ne more uporabiti množitelja 1,85;  
x 15 % v obdobju 2025–2029 in 35 % od leta 2030 dalje.  ▼B 
( 1 ) Delež brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil v celotnem vozn em parku novih osebnih 
avtomobilov države članice se izračuna kot skupno število novih  brezemisijskih in 
nizkoemisijskih vozil, registriranih v letu 2017, deljeno s sku pnim številom novih 
osebnih avtomobilov, registriranih v istem letu.
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 26  
DEL B  
CILJI SPECIFIČNIH EMISIJ ZA LAHKA GOSPODARSKA VOZILA  
1. Za koledarsko leto 2020 se specifične emisije CO  2 za vsako novo lahko 
gospodarsko vozilo za namene izračunov v tej točki in v točki 2  določijo v 
skladu z naslednjo formulo:  
specifične emisije CO  2 = 147 + a · (M – M  0 ), 
pri čemer je:  
M = masa vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo, v kilogramih  (kg)  
M 0 = 1 766,4  
a = 0,096  
2. Cilj specifičnih emisij se za proizvajalca v letu 2020 izrač una kot 
povprečje specifičnih emisij CO  2 , določenih v skladu s točko 1, iz vsakega 
njegovega novega lahkega gospodarskega vozila, registriranega v  nave­
denem koledarskem letu.  
3. Referenčni cilj specifičnih emisij za proizvajalca v letu 20 21 se izračuna, 
kot sledi:  
referenčni cilj specifičnih emisij WLTP  ¼ WLTP  CO2 · Í NEDC  2020 cilj  
NEDC  CO2 Î
; 
pri čemer je:  
WLTP  CO2 povprečna vrednost specifičnih emisij CO  2 v letu 2020, 
določena v skladu s Prilogo XXI k Uredbi (EU) 
2017/1151, brez prihrankov emisij CO  2 zaradi uporabe 
člena 11 te uredbe;  
NEDC  CO2 povprečna vrednost specifičnih emisij CO  2 v letu 2020, 
določena v skladu z Izvedbeno uredbo (EU) 2017/1152, 
brez prihrankov emisij CO  2 zaradi uporabe člena 11 te 
uredbe;  
NEDC  2020cilj  cilj specifičnih emisij za leto 2020, izračunan v skladu s 
točkama 1 in 2.  
▼M3 
3a. Za proizvajalca, pri katerem je WLTP  CO2 ali NEDC  CO2 nič, je referenčni 
cilj specifičnih emisij za leto 2021 NEDC  2020cilj  , kot je opredeljen v 
točki 3.  
3b. Za proizvajalca, ki prvič daje lahka gospodarska vozila na trg Unije v 
katerem koli koledarskem letu med letoma 2021 in 2024, je refer enčni cilj 
specifičnih emisij za leto 2021 povprečje referenčnih ciljev sp ecifičnih 
emisij, določenih za vse proizvajalce v skladu s točko 3, ponde rirano 
glede na število novih lahkih gospodarskih vozil, ki so bila za  navedene 
proizvajalce v Uniji registrirana leta 2020.  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 27  
3c. Ne glede na točko 3b, kadar proizvajalec v katerem koli kol edarskem letu 
med letoma 2021 in 2024 lahka gospodarska vozila prvič daje na trg 
Unije, vendar je navedeni proizvajalec nastal z združitvijo dve h ali več 
proizvajalcev, od katerih je bil vsaj eden odgovoren za nova la hka gospo­
darska vozila, v Uniji registrirana leta 2020, je referenčni ci lj specifičnih 
emisij za novega proizvajalca za leto 2021 eden od naslednjih:  
(a) kadar sta bila dva ali več proizvajalcev, ki se združujejo,  odgovorna za 
nova lahka gospodarska vozila, v Uniji registrirana leta 2020, je refe­
renčni cilj specifičnih emisij za leto 2021 povprečje referenčn ih ciljev 
specifičnih emisij, določenih za navedene proizvajalce v skladu  s  
točko 3, ponderirano glede na število novih lahkih gospodarskih  vozil, 
ki so bila za navedene proizvajalce v Uniji registrirana leta 2 020; 
(b) kadar je bil le eden od proizvajalcev, ki se združujejo, od govoren za 
nova lahka gospodarska vozila, v Uniji registrirana leta 2020, je refe­
renčni cilj specifičnih emisij za leto 2021 za navedenega proiz vajalca 
določen v skladu s točko 3.  
▼B 
4. Za koledarska leta 2021 do 2024 se cilj specifičnih emisij z a proizvajalca 
izračuna, kot sledi:  
cilj specifičnih emisij = WLTP  referenčni cilj  + a [(M  ø – M  0 ) – (M  ø2020 – 
M 0,2020  )] 
pri čemer je:  
WLTP  referenčni cilj  referenčni cilj specifičnih emisij na podlagi WLTP 
za leto 2021, izračunan v skladu s točko 3;  
a vrednost 0,096;  
▼M1 
M ø povprečna vrednost mase (M) novih lahkih gospo­
darskih vozil proizvajalca, registrirana v zadevnem 
ciljnem letu, v kilogramih (kg);  
pri čemer je:  
— M pri dokončanem vozilu masa navedenega vozila v stanju, prip ra­
vljenem zavožnjo,  
— M pri dokončanem osnovnem vozilu, povezanim z dodelanim vozi­
lom, masa navedenega osnovnega vozila v stanju, pripravljenem z a 
vožnjo,  
— M pri nedokončanem osnovnem vozilu, povezanim z dodelanim voz i­
lom, masa za spremljanje (M  mon ) navedenega osnovnega vozila, dolo­ 
čena v skladu z naslednjo formulo:  ▼M3
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 28  
M mon = MRO  base x B  0 ; 
pri čemer je:  
MRO  base = masa zadevnega osnovnega vozila v stanju, pripravljenem za 
vožnjo;  
B 0 = vrednost, opredeljena v točki 1.2.4(a) dela A Priloge III;  
▼M2 
M 0 je 1 766,4 v letu 2020, 1 825,23 za leta 2021, 2022 in 2023 
ter za leto 2024 vrednost, sprejeta na podlagi točke (b) člena 
14(1) te uredbe;  
▼B 
Mø  2020 povprečna vrednost mase v stanju, pripravljenem za vožnjo, 
(M) za nova lahka gospodarska vozila proizvajalca, registri­
rana v letu 2020, v kilogramih (kg);  
M 0,2020  vrednost 1 766,4.  
5. Za proizvajalca, ki mu je odobreno odstopanje v zvezi s cilj em specifičnih 
emisij na podlagi NEDC za leto 2021, se cilj glede odstopanja n a podlagi 
WLTP izračuna, kot sledi: 
cilj glede odstopanja  2021 ¼ WLTP  CO2 · Í NEDC  2020 cilj  
NEDC  CO2 Î 
pri čemer je:  
WLTP  CO2 WLTP  CO2 , kot je opredeljena v točki 3;  
NEDC  CO2 NEDC  CO2 , kot je opredeljena v točki 3;  
NEDC  2021cilj  cilj odstopanja za leto 2021, ki ga odobri Komisija v 
skladu s členom 10.  
6. Od 1. januarja 2025 se cilji za celotni vozni park EU in cil ji specifičnih 
emisij za proizvajalca izračunajo, kot sledi:  
6.0 Cilj za celotni vozni park EU  2021 
Cilj za celotni vozni park EU  2021 je s številom novih lahkih gospodarskih 
vozil, registriranih v letu 2021, ponderirano povprečje referen čnih vredno­
sti 2021 , določenih za vsakega posameznega proizvajalca, za katerega se  v  
skladu s točko 4 uporablja cilj specifičnih emisij.  
Referenčna vrednost  2021 se za vsakega proizvajalca določi, kot sledi: 
referenčna vrednost  2021 ¼ WLTP  CO2 ;izmerjen  · Í NEDC  2020 ;cilj voznega parka  
NEDC  CO2 Î 
þ aðM ø2021 Ä M 0,2021 Þ 
pri čemer je:  
WLTP  CO2,izmerjen  za vsakega proizvajalca povprečna vred­
nost skupnih izmerjenih emisij CO  2 iz 
vsakega novega lahkega gospodarskega 
vozila, registriranega v letu 2020, kot so 
določene in sporočene v skladu s 
členom 7a Izvedbene uredbe (EU) 
2017/1152  
NEDC  2020,cilj voznega parka  vrednost 147 g/km;  
NEDC  CO2 vrednost, opredeljena v točki 3  
M ø2021 povprečna vrednost mase novih lahkih 
gospodarskih vozil proizvajalca v stanju, 
pripravljenem za vožnjo, registriranih v 
letu 2021 v kilogramih (kg);  ▼M1
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 29  
M 0,2021  povprečna vrednost mase vseh novih 
osebnih avtomobilov v stanju, pripra­
vljenem za vožnjo, ki jih v letu 2021 
registrirajo tisti proizvajalci, za katere se 
uporablja cilj specifičnih emisij v skladu 
s točko 4, v kilogramih (kg);  
a vrednost, opredeljena v točki 4.  
6.1 Cilja za celotni vozni park EU za leto 2025 in leto 2030  
6.1.1 Cilj za celotni vozni park EU za leta 2025 do 2029  
Cilj za celotni vozni park EU  2025 = cilj za celotni vozni park EU  2021 · (1 – 
faktor zmanjšanja  2025 ), 
pri čemer je:  
cilj za celotni vozni park EU  2021 vrednost, opredeljena v točki 6.0;  
faktor zmanjšanja  2025 zmanjšanje iz točke (b) člena 1(4).  
6.1.2 Cilj za celotni vozni park EU za obdobje od leta 2030 dal je 
Cilj za celotni vozni park EU  2025 = cilj za celotni vozni park EU  2021 · (1 – 
faktor zmanjšanja  2030 ), 
pri čemer je:  
cilj za celotni vozni park EU  2021 vrednost, opredeljena v točki 6.0;  
faktor zmanjšanja  2030 zmanjšanje iz točke (b) člena 1(5).  
6.2 Referenčni cilji specifičnih emisij od leta 2025 dalje  
6.2.1 Referenčni cilji specifičnih emisij za leta 2025 do 2029  
Referenčni cilj specifičnih emisij = cilj za celotni vozni park  E U  2025 + α 
(TM – TM  0 ), 
pri čemer je:  
cilj za celotni vozni park EU  2025 vrednost, določena v skladu s 
točko 6.1.1;  
α a  2025 , pri čemer je povprečna preskusna 
masa novih lahkih gospodarskih vozil 
proizvajalca enaka ali manjša od TM  0 , 
določene v skladu s točko (d) 
člena 14(1), in a  2021 , pri čemer je 
povprečna preskusna masa novih lahkih 
gospodarskih vozil proizvajalca večja 
od TM  0 , določene v skladu s točko (d) 
člena 14(1),  
čemer je:  
a 2025 a 2021 · cilj za celotni vozni park EU  2025 
povprečne emisije  2021 
a 2021 naklon najbolje prilegajoče se premice, dolo­ 
čene z uporabo metode linearnega prileganja 
najmanjših kvadratov za preskusno maso 
(neodvisna spremenljivka) in specifične 
emisije CO  2 (odvisna spremenljivka) vsakega 
novega lahkega gospodarskega vozila, regi­
striranega v letu 2021;  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 30  
povprečne emisije  2021 povprečna vrednost specifičnih emisij CO  2 iz 
vseh novih lahkih gospodarskih vozil proiz­
vajalcev, registriranih v letu 2021, za katere 
je cilj specifičnih emisij izračunan v skladu s 
točko 4;  
TM povprečna preskusna masa vseh novih lahkih 
gospodarskih vozil proizvajalca, registriranih 
v zadevnem koledarskem letu v kilogramih 
(kg);  
TM  0 vrednost v kilogramih (kg), določena v 
skladu s točko (d) člena 14(1).  
6.2.2 Referenčni cilji specifičnih emisij od leta 2030 dalje  
Referenčni cilj specifičnih emisij = cilj za celotni vozni park  EU  2030 + α · 
(TM – TM  0 ), 
pri čemer je:  
cilj za celotni vozni park EU  2030 vrednost, določena v skladu s 
točko 6.1.2;  
α a  2030 , pri čemer je povprečna 
preskusna masa novih lahkih gospo­
darskih vozil proizvajalca enaka ali 
manjša od TM  0 , določene v skladu 
s točko (d) člena 14(1), in a  2021 , pri 
čemer je povprečna preskusna masa 
novih lahkih gospodarskih vozil 
proizvajalca večja od TM  0 , določene 
v skladu s točko (d) člena 14(1),  
pri čemer je:  
a 2030 a 2021 · cilj za celotni vozni park EU  2030 
povprečne emisije  2021 
a 2021 vrednost, opredeljena v točki 6.2.1;  
povprečne emisije  2021 vrednost, opredeljena v točki 6.2.1;  
TM vrednost, opredeljena v točki 6.2.1;  
TM  0 vrednost, opredeljena v točki 6.2.1;  
6.3 Cilji specifičnih emisij od leta 2025 dalje  
6.3.1 Cilji specifičnih emisij za leta 2025 do 2029  
Cilj specifičnih emisij = (referenčni cilj specifičnih emisij –  (ø cilji – cilj za 
celotni vozni park EU  2025 )) · faktor ZLEV,  
pri čemer je:  
referenčni cilj specifičnih emisij referenčni cilj specifičnih emisij za 
proizvajalca, določen v skladu s 
točko 6.2.1;  
ø cilji povprečna vrednost vseh referenčnih 
ciljev specifičnih emisij, določenih v 
skladu s točko 6.2.1, ponderirana 
glede na število novih lahkih gospo­
darskih vozil vsakega posameznega 
proizvajalca;  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 31  
faktor ZLEV (1 + y – x), če pa je seštevek večji od 
1,05 ali manjši od 1,0, se faktor 
ZLEV glede na primer določi na 1,05 
ali 1,0  
pri čemer je:  
y delež brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil v proizvajalčev em 
voznem parku novih lahkih gospodarskih vozil, izračunan kot sku pno 
število novih brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil, pri čeme r se v 
skladu z naslednjo formulo vsak izmed njih šteje za ZLEV  specifični  , 
deljeno s skupnim številom novoregistriranih lahkih gospodarski h 
vozil v zadevnem koledarskem letu; 
ZLEV  specifični ¼ 1 Ä Í specifične emisije CO  2 
50 Î 
x 15 %.  
6.3.2 Cilji specifičnih emisij od leta 2030 dalje  
Cilj specifičnih emisij = (referenčni cilj specifičnih emisij –  (ø cilji – cilj za 
celotni vozni park EU  2030 )) · faktor ZLEV,  
pri čemer je:  
referenčni cilj specifičnih emisij referenčni cilj specifičnih emisij za 
proizvajalca, določen v skladu s 
točko 6.2.2;  
ø cilji povprečna vrednost vseh referenčnih 
ciljev specifičnih emisij, določenih v 
skladu s točko 6.2.2, ponderirana 
glede na število novih lahkih gospo­
darskih vozil vsakega posameznega 
proizvajalca;  
faktor ZLEV (1 + y – x), če pa je seštevek večji od 
1,05 ali manjši od 1,0, se faktor 
ZLEV glede na primer določi na 1,05 
ali 1,0,  
pri čemer je:  
y delež brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil v proizvajalčev em 
voznem parku novih lahkih gospodarskih vozil, izračunan kot sku pno 
število novih brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil, pri čeme r v 
skladu z naslednjo formulo vsako izmed njih šteje za ZLEV  specifični  , 
deljeno s skupnim številom novoregistriranih lahkih gospodarski h vozil 
v zadevnem koledarskem letu; 
ZLEV  specifični ¼ 1 Ä Í specifične emisije CO  2 
50 Î 
x 30 %.  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 32  
PRILOGA II  
SPREMLJANJE IN SPORO ČANJE EMISIJ IZ NOVIH OSEBNIH 
AVTOMOBILOV  
DEL A  
Zbiranje podatkov o novih osebnih avtomobilih in dolo čanje informacij o 
spremljanju emisij CO  2 
▼M3 __________  
1a. Države članice za vsako koledarsko leto zabeležijo naslednj e podrobne 
podatke za vsak nov osebni avtomobil, registriran kot vozilo ka tegorije 
M1 na njihovem ozemlju, razen podatkov iz točk 22, 23 in 24, ki  se pred­
ložijo na zahtevo Komisije:  
(1) proizvajalec;  
(2) homologacijska številka in njene razširitve;  
(3) tip, varianta in različica;  
(4) znamka in trgovsko ime;  
(5) identifikator skupine interpolacij za vozilo;  
(6) identifikacijska številka vozila;  
(7) kategorija homologiranega vozila;  
(8) kategorija registriranega vozila;  
(9) datum prve registracije;  
(10) specifične emisije CO  2 ; 
(11) poraba goriva;  
(12) masa v stanju, pripravljenem za vožnjo;  
(13) preskusna masa;  
(14) vrsta goriva in način izgorevanja;  
(15) poraba električne energije;  
(16) električni doseg;  
(17) oznake ekoloških inovacij;  
(18) prihranki emisij CO  2 zaradi ekoloških inovacij;  
(19) odtis: medosna razdalja, kolotek krmiljene osi in kolotek druge osi;  
(20) delovna prostornina motorja;  
(21) največja neto moč;  
(22) koeficienti cestne obremenitve: f0, f1 in f2;  
(23) čelna površina;  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 33  
(24) razred kotalnega upora pnevmatik.  
Države članice v skladu s členom 7 dajo na voljo Komisiji vse p odatke, 
navedene v tej točki, v obliki, določeni v oddelku 2 dela B. Po datki iz točk 9 
in 11 se beležijo od koledarskega leta 2022 in se prvič dajo na  voljo Komi­
siji 28. februarja 2023.  
2. Za podrobne podatke iz točke 1 se uporabijo podatki iz certi fikata o sklad­
nosti za zadevni osebni avtomobil.  
2a. Pri vozilih z dvogorivnim motorjem s pogonom na bencin in u tekočinjen 
naftni plin (LPG) ali na bencin in stisnjeni zemeljski plin (CN G), katerih 
certifikati o skladnosti vključujejo specifične vrednosti emisi j CO  2 za obe 
vrsti goriva, države članice glede na primer sporočijo le vredn ost za LPG ali 
CNG.  
V primeru vozil s prilagodljivim tipom goriva, ki uporabljajo b encin in 
etanol (E85) za gorivo, države članice sporočijo specifične vre dnosti emisij 
CO  2 za bencin.  
▼B 
3. Države članice za vsako koledarsko leto določijo:  
(a) skupno število novih registracij novih osebnih avtomobilov,  ki so 
predmet ES-homologacije;  
(b) skupno število novih registracij novih posamično odobrenih osebnih 
avtomobilov;  
(c) skupno število novih registracij novih osebnih avtomobilov,  ki so 
predmet nacionalne homologacije za majhne serije.  
DEL B  
Oblika za prenos podatkov  
Države članice vsako leto sporočijo informacije iz točk 1 in 3 dela A v nasled­
njih oblikah:  
ODDELEK 1  
ZBIRNI PODATKI O SPREMLJANJU 
Država članica (  1 ) 
Leto 
Skupno število novih registracij novih osebnih avtomobilov, 
ki so predmet ES-homologacije  
Skupno število novih registracij novih posamično odobrenih 
osebnih avtomobilov  
Skupno število novih registracij novih osebnih avtomobilov, 
ki so predmet nacionalne homologacije za majhne serije  
( 1 ) Oznake ISO 3166 alpha-2, z izjemo Grčije in Združenega kralje stva, za katera se upora­ 
bljata oznaki „EL“ oziroma „UK“.  
▼M3 __________  ▼M3
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 34  
ODDELEK 2A  
Podrobni podatki o spremljanju – vnos za posamezno vozilo  
Sklice­
vanje na 
točki 1 in 
1a dela A  Podrobni podatki o registriranem vozilu  Viri podatkov 
Certifikat o skladnosti (Priloga 
VIII k Izvedbeni uredbi Komisije 
(EU) 2020/683 (*)), če ni nave­
deno drugače  
(1) Ime proizvajalca – standardno 
poimenovanje v EU  (1) Ime, ki ga je dodelila Komi­
sija 
Ime proizvajalca  (2) 0.5 ali v primeru več kot 
enega imena proizvajalca 
ime, zabeleženo v točki 0.5.1  
(2) Homologacijska številka in njene 
razširitve  0.11 
(3) Tip  0.2  
Varianta  
Različica  
(4) Znamka in trgovsko ime  0.1 in 0.2.1  
(5) Identifikator skupine interpolacij za 
vozilo  0.2.3.1  
(6) Identifikacijska številka vozila  0.10  
(7) Kategorija homologiranega vozila  0.4  
(8) Kategorija registriranega vozila  Potrdilo o registraciji  
(9) Datum prve registracije  Potrdilo o registraciji  
(10) Specifične emisije CO  2 (g/km)  49.4 skupno, ali kjer je ustre­
zno, ponderirano skupno  
(11) Poraba goriva (l/100 km ali m  3 /100 
km ali kg/100 km)  49.4 skupno, ali kjer je ustre­
zno, ponderirano skupno  
(12) Masa v stanju, pripravljenem za 
vožnjo  13 
(13) Preskusna masa (kg)  47.1.1  
(14) Vrsta goriva  2 6  
Način izgorevanja  26.1  
(15) Poraba električne energije (Wh/km)  PEV: 49.5.1 
OVC-HEV: 49.5.2  
(16) Električni doseg (km)  PEV: 49.5.1 
OVC-HEV: 49.5.2  ▼M3
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 35  
Sklice­
vanje na 
točki 1 in 
1a dela A  Podrobni podatki o registriranem vozilu  Viri podatkov 
Certifikat o skladnosti (Priloga 
VIII k Izvedbeni uredbi Komisije 
(EU) 2020/683 (*)), če ni nave­
deno drugače  
(17) Oznake ekoloških inovacij  49.3.1  
(18) Prihranki zaradi ekoloških inovacij (g 
CO  2 /km)  49.3.2.2  
(19) Medosna razdalja (mm)  
Kolotek krmiljene osi (os 1) (mm)  (3) 30 
Kolotek druge osi (os 2) (mm)  (3) 30 
(20) Delovna prostornina motorja (cm  3 ) 2 5  
(21) Največja neto moč (kW)  27.1 in 27.3  
(22) Koeficienti 
cestne obremeni­
tve (4) f0, N  47.1.3.0  
f1, N/(km/h)  47.1.3.1  
f2, N/(km/h)  47.1.3.2  
(23) Čelna površina (m  2 ) (4) 47.1.2  
(24) Razred kotalnega upora pnevmatik  (4) 35 
Opombe: 
(1) Seznam, ki ga je Komisija objavila na platformi CIRCABC. 
(2) V primeru nacionalne homologacije za majhne serije (NSS) al i posamične odobritve 
(IVA) se ime proizvajalca navede v stolpcu „Ime proizvajalca“, v stolpcu „Ime proiz­
vajalca – standardno poimenovanje v EU“ pa se navede naslednje:  „AA-NSS“ ali „AA- 
IVA“. 
(3) Če je vozilo opremljeno z različno širokimi koloteki, se na vede največja širina osi. 
(4) Na zahtevo Komisije. 
(*) Izvedbena uredba Komisije (EU) 2020/683 z dne 15. aprila 20 20 o izvajanju Uredbe 
(EU) 2018/858 Evropskega parlamenta in Sveta glede upravnih zah tev za odobritev in 
tržni nadzor motornih vozil in njihovih priklopnikov ter sistem ov, sestavnih delov in 
samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (UL L 163 , 26.5.2020,).  ▼M3
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 36  
PRILOGA III  
SPREMLJANJE IN SPORO ČANJE EMISIJ IZ NOVIH LAHKIH 
GOSPODARSKIH VOZIL  
A. Zbiranje podatkov o novih lahkih gospodarskih vozilih in dol očanje 
informacij o spremljanju emisij CO  2 
1. Podrobni podatki  
▼M3 __________  
1.1a. Dokončana vozila, registrirana kot N  1 
Države članice za vsako koledarsko leto zabeležijo naslednje po drobne 
podatke za vsako novo lahko gospodarsko vozilo, registrirano ko t vozilo 
kategorije N1 na njihovem ozemlju, razen podatkov iz točk 23, 2 4 in 25, 
ki se predložijo na zahtevo Komisije:  
(1) proizvajalec;  
(2) homologacijska številka in njene razširitve;  
(3) tip, varianta in različica;  
(4) znamka in, če je na voljo, trgovsko ime;  
(5) identifikator skupine interpolacij za vozilo;  
(6) identifikacijska številka vozila;  
(7) kategorija homologiranega vozila;  
(8) kategorija registriranega vozila;  
(9) datum prve registracije;  
(10) specifične emisije CO  2 ; 
(11) poraba goriva;  
(12) masa v stanju, pripravljenem za vožnjo;  
(13) preskusna masa;  
(14) vrsta goriva in način izgorevanja;  
(15) poraba električne energije;  
(16) električni doseg;  
(17) oznake ekoloških inovacij;  
(18) prihranki emisij CO  2 zaradi ekoloških inovacij;  
(19) odtis: medosna razdalja, kolotek krmiljene osi in kolotek druge osi;  
(20) delovna prostornina motorja;  
(21) največja neto moč;  
(22) največja tehnično dovoljena masa obremenjenega vozila;  
(23) koeficienti cestne obremenitve: f0, f1 in f2;  
(24) čelna površina;  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 37  
(25) razred kotalnega upora pnevmatik.  
Države članice v skladu s členom 7 dajo na voljo Komisiji vse p odatke, 
navedene v tej točki, v obliki, določeni v oddelku 2 dela C. Po datki iz 
točk 9 in 11 se beležijo od koledarskega leta 2022 in se prvič dajo na 
voljo Komisiji 28. februarja 2023.  
▼M1 
1.2 Dodelana vozila, registrirana kot vozila kategorije N1  
1.2.1 Sporočanje s strani držav članic  
Za sporočanje podatkov o dodelanih vozilih kategorije N1 se upo rablja 
oblika iz oddelka 2 dela C.  
Identifikacijska številka vozila iz točke (o) točke 1.1 se ne o bjavi.  
▼M3 __________  
1.2.1.2a Dodelana vozila kategorije N1, homologirana v skladu s  Prilogo XXI k 
Uredbi (EU) 2017/1151  
Države članice za vsako novo dodelano vozilo, registrirano v le tu 2021 
in naslednjih koledarskih letih, sporočijo najmanj podatke iz t očk 1, 5, 6, 
8, 10, 11, 12, 17, 18 in 22 točke 1.1a, za vsako novo vozilo, r egistrirano 
v letu 2022 in naslednjih koledarskih letih, pa podatke iz točk  9, 23, 24 
in 25 točke 1.1a.  
▼M1 
1.2.2 Sporočanje s strani proizvajalcev  
▼M3 
Proizvajalec povezanega osnovnega vozila za vsako novo dodelano  
vozilo kategorije N  1 , homologirano v skladu s Prilogo XXI k Uredbi 
(EU) 2017/1151 ter registrirano v letu 2020 in naslednjih koled arskih 
letih, od leta 2021 Komisiji sporočijo naslednje podatke v zvez i z 
osnovnim vozilom:  
▼M1 
(a) kadar dodelano vozilo temelji na nedokončanem osnovnem vozi lu: 
(i) identifikacijsko številko vozila;  
(ii) identifikator družine vozil iz odstavka 5.0 Priloge XXI k 
Uredbi (EU) 2017/1151;  
(iii) emisije CO  2 za spremljanje, določene v skladu s točko 1.2.4;  
(iv) čelno površino, ki določa ustrezno možnost iz točke 1.2.4( c); ▼M3
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 38  
(v) kotalni upor iz točke 1.2.4(b);  
(vi) maso za spremljanje, določeno v skladu s točko 4.1 dela B 
Priloge I;  
(vii) maso v stanju, pripravljenem za vožnjo;  
(viii) maso, reprezentativno za nosilnost vozila, kakor je opre deljena 
v točki 1.2.4(a);  
(b) kadar dodelano vozilo temelji na dokončanem osnovnem vozilu : 
(i) identifikacijsko številko vozila;  
(ii) identifikator družine vozil iz točke (a)(ii) tega odstavka ; 
(iii) specifične emisije CO  2 osnovnega vozila;  
(iv) maso v stanju, pripravljenem za vožnjo.  
1.2.3 Izračun povprečnih specifičnih emisij CO  2 in cilja specifičnih emisij  
Komisija za izračun svojih povprečnih specifičnih emisij CO  2 in cilja 
specifičnih emisij v koledarskem letu, v katerem je povezano do delano 
vozilo registrirano, uporabi vrednosti, ki jih je sporočil proi zvajalec 
osnovnega vozila v skladu s točko 1.2.2, če pa so izpolnjeni po goji iz 
točke 1.2.5, se uporabijo podatki za dodelana vozila.  
Kadar proizvajalec osnovnega vozila ne sporoči podatkov iz točk e 1.2.2, 
se za izračun povprečnih specifičnih emisij CO  2 in cilja specifičnih 
emisij zadevnega proizvajalca uporabijo specifične emisije CO  2 , ki so 
jih sporočile države članice v skladu s točko 1.2.1 v zvezi s p ovezanim 
dodelanim vozilom.  
1.2.4 Izračun emisij CO  2 za spremljanje v primeru nedokončanih osnovnih 
vozil  
Proizvajalec od koledarskega leta 2020 izračunava emisije CO  2 za 
spremljanje za vsa svoja posamezna nedokončana osnovna vozila v  
skladu z metodo interpolacije iz točke 3.2.3.2 ali 3.2.4 Podpri loge 7 k 
Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 z uporabo iste metode, kot se 
uporablja za ES-homologacijo osnovnega vozila glede na njegove 
emisije, pri čemer imajo izrazi enak pomen kot tisti, opredelje ni v nave­
denih točkah, z naslednjimi izjemami:  
(a) Masa posameznega vozila  
Izraz „TM  ind “ iz točk 3.2.3.2.2.1 ali 3.2.4.1.1.1 Podpriloge 7 k 
Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 se nadomesti s privzeto 
maso osnovnega vozila, DM  base . Kadar je DM  base manjša od 
preskusne mase za nizko vrednost za vozilo (TM  L ) iz družine inter­
polacij, se TM  ind nadomesti s TM  L . Kadar je DM  base večja od 
preskusne mase za visoko vrednost za vozilo (TM  H ) iz družine 
interpolacij, se TM  ind nadomesti s TM  H . ▼M1
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 39  
DM  base se določi v skladu z naslednjo formulo:  
DM  base = MRO  base × B  0 + 25 kg + M  VL , 
pri čemer je:  
MRO  base masa osnovnega vozila v stanju, pripravljenem za 
vožnjo, kakor je opredeljena v točki 3.2.5 Priloge XXI 
k Uredbi (EU) 2017/1151;  
B 0 vrednost mase karoserije v višini 1,375;  
M VL masa, reprezentativna za nosilnost vozila, ki pomeni 
28 % največje nosilnosti vozila, pri čemer je največja 
nosilnost vozila opredeljena kot razlika med največjo 
tehnično dovoljeno maso obremenjenega vozila in 
maso osnovnega vozila v stanju, pripravljenem za 
vožnjo, pomnožena z B  0 , od katere se odšteje 25 kg.  
Vrednost B  0 se za vsa dodelana vozila, registrirana v koledarskih 
letih 2018, 2019 in 2020, prilagaja do 31. oktobra 2021 na podl agi 
mase nedokončanih osnovnih vozil v stanju, pripravljenem za 
vožnjo, izračunane v skladu s spodnjima formulama. Nova vrednos t 
B 0 se uporablja od 1. januarja 2022 do 31. decembra 2024.  
Formula 1:
  
pri čemer je:  
A i vrednost A  y , kakor je izračunana v formuli 2 za ustrezno kole­
darsko leto;  
n i število nedokončanih osnovnih vozil, povezanih z dodelanimi 
vozili, registriranimi v koledarskem letu;  
Formula 2:
  
pri čemer je:  
A y povprečje razmerja med M  fi in M  bi za vsako koledarsko leto v 
obdobju 2018–2020;  
M fi masa nedokončanega osnovnega vozila v stanju, pripra­
vljenem za vožnjo, povečana za privzeto dodano maso, 
kakor je opredeljena v oddelku 5 Priloge XII k Uredbi (ES) 
št. 692/2008;  
M bi masa nedokončanega osnovnega vozila v stanju, pripra­
vljenem za vožnjo;  
n število nedokončanih osnovnih vozil, povezanih z dodelanimi 
vozili, registriranimi v koledarskem letu.  ▼M1
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 40  
(b) Kotalni upor posameznega vozila  
Kotalni upor osnovnega vozila se uporabi za namene točke 
3.2.3.2.2.2 ali 3.2.4.1.1.2 Podpriloge 7 k Prilogi XXI k Uredbi  
(EU) 2017/1151.  
(c) Čelna površina  
V primeru nedokončanega osnovnega vozila, ki spada v družino 
matrik za cestno obremenitev, proizvajalec določi izraz „Af“ iz  
točke 3.2.3.2.2.3 Podpriloge 7 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 
2017/1151 v skladu z eno od naslednjih možnosti:  
(i) čelna površina reprezentativnega vozila družine matrik za 
cestno obremenitev, v m  2 ; 
(ii) srednja vrednost čelne površine za visoko vrednost in nizk o 
vrednost za vozilo iz družine interpolacij, v m  2 ; 
(iii) čelna površina za visoko vrednost za vozilo iz družine in terpo­
lacij, če se metoda interpolacije ne uporabi, v m  2 . 
V primeru nedokončanega osnovnega vozila, ki ne spada v družino  
matrik za cestno obremenitev, se uporabi vrednost čelne površin e za 
visoko vrednost za vozilo iz družine interpolacij.  
1.2.5 Reprezentativnost vrednosti emisij CO  2 za spremljanje  
Komisija vsako leto oceni reprezentativnost povprečja emisij CO  2 za 
spremljanje, ki ga je sporočil proizvajalec osnovnega vozila, v  primerjavi 
s povprečjem specifičnih emisij CO  2 povezanih dodelanih vozil, regi­
striranih v zadevnem koledarskem letu. Komisija obvesti proizva jalca 
osnovnega vozila o ugotovljenem razhajanju med navedenimi vred­
nostmi.  
Če se v vsakem od dveh zaporednih koledarskih let ugotovi razha janje 
4 % ali več, Komisija uporabi povprečje specifičnih emisij CO  2 dode­
lanih vozil v naslednjem koledarskem letu za izračun povprečnih  speci­
fičnih emisij CO  2 proizvajalca osnovnega vozila ali združenja proizva­
jalcev v navedenem letu.  
▼M3 
2. Za podrobne podatke iz točke 1 se uporabijo podatki iz certi fikata o 
skladnosti za zadevno lahko gospodarsko vozilo. Če podrobni pod atki v 
certifikatu o skladnosti niso na voljo, se uporabijo podrobni p odatki iz 
homologacijske dokumentacije ali informacij, ki jih proizvajale c osnov­
nega vozila sporoči v skladu s točko 1.2.3.  
2a. Pri vozilih z dvogorivnim motorjem s pogonom na bencin in u tekoči­
njeni naftni plin (LPG) ali na bencin in stisnjeni zemeljski pl in (CNG), 
katerih certifikati o skladnosti vključujejo specifične vrednos ti emisij 
CO  2 za obe vrsti goriva, države članice glede na primer sporočijo l e 
vrednost za LPG ali CNG.  
V primeru vozil s prilagodljivim tipom goriva, ki uporabljajo b encin in 
etanol (E85) za gorivo, države članice sporočijo specifične vre dnosti 
emisij CO  2 za bencin.  
▼B 
3. Države članice za vsako koledarsko leto določijo:  ▼M1
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 41  
(a) skupno število novih registracij novih lahkih gospodarskih vozil, ki 
so predmet ES-homologacije;  
(b) skupno število novih registracij novih lahkih gospodarskih vozil, ki 
so predmet postopka večstopenjske homologacije, če je na voljo;  
(c) skupno število novih registracij novih lahkih gospodarskih vozil, ki 
so predmet posamičnih odobritev;  
(d) skupno število novih registracij novih lahkih gospodarskih vozil, ki 
so predmet nacionalne homologacije za majhne serije.  
B. Metodologija za določanje informacij o spremljanju emisij CO  2 za nova 
lahka gospodarska vozila  
Informacije o spremljanju in nadzorovanju, ki jih morajo države  članice 
določiti v skladu s točkama 1 in 3 dela A, se določijo v skladu  z  
metodologijo iz tega dela.  
1. Število registriranih novih lahkih gospodarskih vozil  
Države članice določijo število novih lahkih gospodarskih vozil , regi­
striranih na njihovem ozemlju v posameznem letu spremljanja, to  pa se 
razdeli na vozila, ki so predmet ES-homologacije, vozila, ki se  posa­
mično odobrijo, in vozila, ki so predmet nacionalne homologacij e za 
majhne serije, ter, če je na voljo, število večstopenjsko izdel anih vozil.  
2. Dodelana vozila  
Pri večstopenjsko izdelanih vozilih se specifične emisije CO  2 iz dode­
lanih vozil dodelijo proizvajalcu osnovnega vozila.  
Da bi zagotovili reprezentativnost vrednosti emisij CO  2 , učinkovitosti 
porabe goriva in mase dodelanih vozil, ne da bi s tem obremenil i proiz­
vajalca osnovnega vozila, Komisija predlaga poseben postopek sp rem­
ljanja in po potrebi ustrezno spremeni ustrezno zakonodajo o ho molo­
gaciji.  
Ne glede na to, da se za izračun cilja za leto 2020 v skladu s točko 2 
dela B Priloge I uporabi privzeta dodana masa iz dela C te pril oge, se v 
primerih, ko te vrednosti mase ni mogoče določiti, za začasni i zračun 
cilja specifičnih emisij iz člena 7(4) lahko uporabi masa dodel anega 
vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo.  
Če je osnovno vozilo dokončano vozilo, se za izračun cilja spec ifičnih 
emisij uporabi masa vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo. K adar pa 
te vrednosti mase ni mogoče določiti, se za začasni izračun cil ja specifi­ 
čnih emisij lahko uporabi masa dodelanega vozila v stanju, prip ra­
vljenem za vožnjo.  
C. Oblike za prenos podatkov  
Države članice vsako leto sporočijo informacije iz točk 1 in 3 dela A v 
naslednjih oblikah:  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 42  
Oddelek 1  
zbirni podatki o spremljanju 
Država članica (  1 ) 
Leto 
Skupno število novih registracij novih lahkih gospodarskih 
vozil, ki so predmet ES-homologacije  
Skupno število novih registracij novih posamično odobrenih 
lahkih gospodarskih vozil  
Skupno število novih registracij novih lahkih gospodarskih 
vozil, ki so predmet nacionalne homologacije za majhne 
serije  
Skupno število novih registracij novih lahkih gospodarskih 
vozil, ki so predmet postopka večstopenjske homologacije 
(če je na voljo)  
( 1 ) Oznake ISO 3166 alpha-2, z izjemo Grčije in Združenega kralje stva, za katera 
se uporabljata oznaki „EL“ oziroma „UK“.  
▼M3 __________  
Oddelek 2a.  
Podrobni podatki o spremljanju – vnos za posamezno vozilo  
Sklice­
vanje na 
točki 1.1 
in 1.1a 
dela A  Podrobni podatki o registri­
ranem vozilu  Viri podatkov 
Certifikat o skladnosti (Priloga VIII 
k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 
2020/683), če ni navedeno drugače  
(1) Ime proizvajalca – stan­
dardno poimenovanje v 
EU  (1) Ime, ki ga je dodelila Komisija  
Ime proizvajalca  (2) 0.5 ali v primeru več kot enega 
imena proizvajalca ime, zabe­
leženo v točki 0.5.1  
(2) Homologacijska številka 
in njene razširitve  0.11 
(3) Tip  0.2  
Varianta  
Različica  
(4) Znamka in trgovsko ime  0.1 in 0.2.1  
(5) Identifikator skupine inter­
polacij za vozilo  0.2.3.1  
(6) Identifikacijska številka 
vozila  0.10 ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 43  
Sklice­
vanje na 
točki 1.1 
in 1.1a 
dela A  Podrobni podatki o registri­
ranem vozilu  Viri podatkov 
Certifikat o skladnosti (Priloga VIII 
k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 
2020/683), če ni navedeno drugače  
(7) Kategorija homologira­
nega vozila  0.4 
(8) Kategorija registriranega 
vozila  Potrdilo o registraciji  
(9) Datum prve registracije  Potrdilo o registraciji  
(10) Specifične emisije CO  2 (g/ 
km) 49.4 skupno, ali kjer je ustre­
zno, ponderirano skupno  
(11) Poraba goriva (l/100 km 
ali m  3 /100 km ali kg/100 
km) 49.4 skupno, ali kjer je ustre­
zno, ponderirano skupno  
(12) Masa v stanju, pripra­
vljenem za vožnjo (dokon­ 
čana in dodelana vozila) 
(kg) 13 
(13) Preskusna masa (dokon­ 
čana in dodelana vozila) 
(kg) 47.1.1  
(14) Vrsta goriva  2 6  
Način izgorevanja  26.1  
(15) Poraba električne energije 
(Wh/km)  PEV: 49.5.1 
OVC-HEV: 49.5.2  
(16) Električni doseg (km)  PEV: 49.5.1 
OVC-HEV: 49.5.2  
(17) Oznake ekoloških inovacij  49.3.1  
(18) Prihranki zaradi ekoloških 
inovacij (g CO  2 /km)  49.3.2.2  
19 (19)  Medosna razdalja (mm)  4  
Kolotek krmiljene osi (os 
1) (3) 30 
Kolotek druge osi (os 2)  (3) 30 
(20) Delovna prostornina 
motorja (cm  3 ) 25 
(21) Največja neto moč (kW)  27.1 in 27.3  
(22) Največja tehnično dovo­
ljena masa obremenjenega 
vozila (dokončana in 
dodelana vozila) (kg)  16.1 ▼M3
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 44  
Sklice­
vanje na 
točki 1.1 
in 1.1a 
dela A  Podrobni podatki o registri­
ranem vozilu  Viri podatkov 
Certifikat o skladnosti (Priloga VIII 
k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 
2020/683), če ni navedeno drugače  
(23) Koeficienti 
cestne 
obremeni­
tve (4) f0, N  47.1.3.0  
f1, N/(km/h)  47.1.3.1  
f2, N/(km/h)  47.1.3.2  
(24) Čelna površina (m  2 ) (4) 47.1.2  
(25) Razred kotalnega upora 
pnevmatik  (4) 35 
Opombe: 
(1) Seznam, ki ga je Komisija objavila na platformi CIRCABC. 
(2) V primeru nacionalne homologacije za majhne serije (NSS) al i posamične 
odobritve (IVA) se ime proizvajalca navede v stolpcu „Ime proiz vajalca“, v 
stolpcu „Ime proizvajalca – standardno poimenovanje v EU“ pa se  navede 
naslednje: „AA-NSS“ ali „AA-IVA“. 
(3) Če je vozilo opremljeno z različno širokimi koloteki, se na vede največja širina 
osi. 
(4) Na zahtevo Komisije.  ▼M3
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 45  
PRILOGA IV  
RAZVELJAVLJENI UREDBI S SEZNAMOMA NJUNIH ZAPOREDNIH 
SPREMEMB  
Uredba (ES) št. 443/2009 Evropskega parla­
menta in Sveta  (UL L 140, 5.6.2009, str. 1)  
Uredba Komisije (EU) št. 397/2013  (UL L 120, 1.5.2013, str. 4)  
Uredba (EU) št. 333/2014 Evropskega 
parlamenta in Sveta  (UL L 103, 5.4.2014, str. 15)  
Delegirana uredba Komisije (EU) 
2015/6  (UL L 3, 7.1.2015, str. 1)  
Delegirana uredba Komisije (EU) 2017/ 
1502  (UL L 221, 26.8.2017, str. 4)  
Delegirana uredba Komisije (EU) 2018/ 
649 (UL L 108, 27.4.2018, str. 14)  
Uredba (EU) št. 510/2011 Evropskega parla­
menta in Sveta  (UL L 145, 31.5.2011, str. 1)  
Delegirana uredba Komisije (EU) št. 
205/2012  (UL L 72, 10.3.2012, str. 2)  
Uredba (EU) št. 253/2014 Evropskega 
parlamenta in Sveta  (UL L 84, 20.3.2014, str. 38)  
Delegirana uredba Komisije (EU) št. 
404/2014  (UL L 121, 24.4.2014, str. 1)  
Delegirana uredba Komisije (EU) 2017/ 
748 (UL L 113, 29.4.2017, str. 9)  
Delegirana uredba Komisije (EU) 2017/ 
1499  (UL L 219, 25.8.2017, str. 1)  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 46  
PRILOGA V  
KORELACIJSKA TABELA  
Uredba (ES) št. 443/2009  Uredba (EU) št. 510/2011  Ta uredba  
člen 1, prvi odstavek  člen 1(1)  člen 1(1)  
člen 1, drugi odstavek  člen 1(2)  člen 1(2)  
člen 1, tretji odstavek  —  člen 1(3)  
— —  člen 1(4)  
— —  člen 1(5)  
— —  člen 1(6)  
— —  člen 1(7)  
člen 2(1)  člen 2(1)  člen 2(1)  
člen 2(2)  člen 2(2)  člen 2(2)  
člen 2(3)  člen 2(3)  člen 2(3)  
člen 2(4)  člen 2(4)  člen 2(4)  
člen 3(1), uvodno besedilo  člen 3(1), uvodno besedilo  člen 3(1), uvodno besedilo  
člen 3(1), točki (a) in (b)  člen 3(1), točki (a) in (b)  člen 3(1), točki (a) in (b)  
— člen 3(1), točke (c), (d) in (e)  člen 3(1), točke (c), (d) in (e)  
člen 3(1), točki (c) in (d)  člen 3(1), točki (f) in (g)  člen 3(1), točki (f) in (g)  
člen 3(1), točka (f)  člen 3(1), točka (h)  člen 3(1), točka (h)  
člen 3(1), točka (e)  člen 3(1), točka (j)  člen 3(1), točka (i)  
člen 3(1), točka (g)  člen 3(1), točka (i)  člen 3(1), točka (j)  
— —  člen 3(1), točke (k), (l) in (m)  
— člen 3(1), točka (k)  člen 3(1), točka (n)  
člen 3(2)  člen 3(2)  člen 3(2)  
člen 4, prvi odstavek  člen 4, prvi odstavek  člen 4, uvodno besedilo ter točki (a) 
in (b)  
— —  člen 4(1), točka (c)  
— člen 4, drugi odstavek  člen 4(2)  
člen 4, drugi odstavek  člen 4, tretji odstavek  člen 4(3)  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 47  
Uredba (ES) št. 443/2009  Uredba (EU) št. 510/2011  Ta uredba  
člen 5  člen 5  —  
člen 5a  —  člen 5  
člen 6  člen 6  —  
člen 7(1)  člen 7(1)  člen 6(1)  
člen 7(2), točke (a), (b) in (c)  člen 7(2), točke (a), (b) in (c)  člen 6(2), točke (a), (b) in (c)  
— —  člen 6(2), točka (d)  
člen 7(3)  člen 7(3)  člen 6(3)  
člen 7(4)  člen 7(4)  člen 6(4)  
člen 7(5)  člen 7(5)  člen 6(5)  
člen 7(6)  člen 7(6)  člen 6(6)  
člen 7(7)  člen 7(7)  člen 6(7)  
člen 8(1)  člen 8(1)  člen 7(1)  
člen 8(2)  člen 8(2)  člen 7(2)  
člen 8(3)  člen 8(3)  člen 7(3)  
člen 8(4), prvi in drugi pododstavek  člen 8(4), prvi in drugi pododstavek  člen 7(4), prvi in drugi pododstavek  
člen 8(4), tretji pododstavek  člen 8(4), prvi pododstavek  člen 7(4), tretji pododstavek  
člen 8(5), prvi pododstavek  člen 8(5)  člen 7(5), prvi pododstavek  
člen 8(5), drugi pododstavek  člen 8(6)  člen 7(5), drugi pododstavek  
člen 8(6)  člen 8(7)  —  
člen 8(7)  člen 8(8)  člen 7(6), prvi pododstavek  
— —  člen 7(6), drugi pododstavek  
člen 8(8)  —  —  
člen 8(9), prvi pododstavek  člen 8(9), prvi pododstavek  člen 7(7)  
člen 8(9), drugi pododstavek  člen 8(9), drugi pododstavek  člen 7(8)  
— —  člen 7(9)  
— —  člen 7(10)  
— člen 8(10)  člen 7(11)  
člen 9(1)  člen 9(1)  člen 8(1)  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 48  
Uredba (ES) št. 443/2009  Uredba (EU) št. 510/2011  Ta uredba  
člen 9(2), prvi pododstavek, uvodno 
besedilo  člen 9(2), prvi pododstavek, uvodno 
besedilo  člen 8(2), prvi pododstavek, prvi del  
člen 9(2), prvi pododstavek, točka (a)  člen 9(2), prvi pododstavek, točka 
(a) — 
člen 9(2), prvi pododstavek, točka (b)  člen 9(2), prvi pododstavek, točka 
(b) člen 8(2), prvi pododstavek, drugi del  
člen 9(2), drugi pododstavek  člen 9(2), drugi pododstavek  člen 8(2), drugi pododstavek  
člen 9(3)  člen 9(3)  člen 8(3)  
člen 9(4)  člen 9(4)  člen 8(4)  
člen 10(1), uvodno besedilo  člen 10(1), uvodno besedilo  člen 9(1), uvodno besedilo  
člen 10(1), točke (a) do (e)  člen 10(1), točke (a) do (e)  člen 9(1), točke (a) do (e)  
— —  člen 9(1), točka (f)  
člen 10(2)  člen 10(2)  člen 9(2)  
— —  člen 9(3)  
člen 11(1)  člen 11(1)  člen 10(1)  
člen 11(2)  člen 11(2)  člen 10(2)  
člen 11(3)  člen 11(3)  člen 10(3), prvi pododstavek  
— —  člen 10(3), drugi pododstavek  
člen 11(4), prvi pododstavek  —  člen 10(4), prvi pododstavek  
člen 11(4), drugi pododstavek, uvodno 
besedilo  — člen 10(4), drugi pododstavek, uvodno 
besedilo  
člen 11(4), drugi pododstavek, 
točka (a)  — člen 10(4), drugi pododstavek, 
točka (a)  
člen 11(4), drugi pododstavek, 
točka (b)  — —  
člen 11(4), drugi pododstavek, 
točka (c)  — člen 10(4), drugi pododstavek, 
točka (b)  
— —  člen 10(4), drugi pododstavek, 
točka (c)  
člen 11(4), tretji in četrti pododstavek  —  člen 10(4), tretji in četrti pododstavek  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 49  
Uredba (ES) št. 443/2009  Uredba (EU) št. 510/2011  Ta uredba  
člen 11(5)  člen 11(4)  člen 10(5)  
člen 11(6)  člen 11(5)  člen 10(6)  
člen 11(7)  člen 11(6)  člen 10(7)  
člen 11(8)  člen 11(7)  člen 10(8)  
člen 11(9)  člen 11(8)  člen 10(9)  
člen 12(1), prvi pododstavek  člen 12(1), prvi pododstavek  člen 11(1), prvi pododstavek  
člen 12(1), drugi pododstavek  —  člen 11(1), drugi pododstavek  
člen 12(1), tretji pododstavek  člen 12(1), drugi pododstavek  člen 11(1), tretji pododstavek  
— —  člen 11(1), četrti pododstavek  
člen 12(2)  člen 12(2)  člen 11(2), uvodno besedilo, točke (a), 
(b), in (c), ter točka (d), prvi del  
— —  člen 11(2), točka (d), zadnji del  
člen 12(3)  člen 12(3)  člen 11(3)  
člen 12(4)  člen 12(4)  člen 11(4)  
— —  člen 12  
— —  člen 13  
člen 13(1)  —  —  
— člen 13(1)  —  
— —  člen 14, naslov  
— —  člen 14(1), prvi pododstavek, uvodno 
besedilo  
člen 13(2), prvi in drugi pododstavek  —  člen 14(1), točka (a)  
— člen 13(5)  člen 14(1), točka (b)  
— —  člen 14(1)) točki (c) in (d)  
člen 13(2), tretji pododstavek  člen 13(5)  člen 14(2)  
— —  člen 15(1)  
— —  člen 15(2)  
— —  člen 15(3)  ▼B
 02019R0631 — SL — 01.03.2021 — 004.001 — 50  
Uredba (ES) št. 443/2009  Uredba (EU) št. 510/2011  Ta uredba  
— člen 13(2)  —  
— —  člen 15(4), prvi del  
člen 13(3)  člen 13(6), prvi pododstavek  člen 15(4), drugi del  
— člen 13(4)  —  
člen 13(4)  člen 13(6), drugi pododstavek  —  
člen 13(5)  —  —  
člen 13(6)  člen 13(3)  —  
— —  člen 15(5)  
— —  člen 15(6)  
člen 13(7), prvi pododstavek  člen 13(6), tretji pododstavek  člen 15(7)  
člen 13(7), drugi pododstavek  člen 13(6), četrti pododstavek  člen 15(8)  
člen 14(1)  člen 14(1)  člen 16(1)  
člen 14(2)  člen 14(2)  člen 16(2)  
člen 14(3)  člen 14(2a)  člen 16(3)  
člen 14a(1)  člen 15(3)  člen 17(1)  
člen 14a(2)  člen 15(1)  člen 17(2)  
člen 14a(3)  člen 16  člen 17(3)  
člen 14a(4)  člen 15(2)  člen 17(4)  
člen 14a(5)  člen 17  člen 17(5)  
člen 15  —  —  
— —  člen 18  
člen 16  člen 18  člen 19  
Priloga I  —  Priloga I, del A, točke 1 do 5  
— —  Priloga I, del A, točka 6  
— Priloga I  Priloga I, del B, točke 1 do 5  
— —  Priloga I, del B, točka 6  
Priloga II, del A  —  Priloga II, del A  
Priloga II, del B  —  —  
Priloga II, del C  —  Priloga II, del B  
— Priloga II  Priloga III  
— —  Priloga IV  
— —  Priloga V  ▼B