5.

ZAHTEVE 5.1 Notranji sprednji deli prostora za potnike nad ravnjo armaturne plošče pred točkami H sprednjih sedežev z izjemo stranskih vrat 5.1.1 Referenčno območje, opredeljeno v točki 2.3 zgoraj, ne sme imeti nobenih nevarnih grobih površin ali ostrih robov, ki bi lahko povečali tveganje, da pride do resnih poškodb potnikov. Deli, obravnavani v točkah 5.1.2 do 5.1.6, štejejo za zadovoljive, če izpolnjujejo v teh točkah navedene zahteve. 5.1.2 Deli vozila na referenčnem območju z izjemo tistih, ki niso del armaturne plošče in so manj kot 10 cm oddaljeni od zastekljenih površin, morajo biti izdelani tako, da se energija na njih absorbira, kakor je to predpisano v Prilogi III. Iz presojanja oziroma preverjanja so prav tako izključeni tudi tisti deli znotraj referenčnega območja, ki izpolnjujejo oba od naslednjih dveh pogojev: — med preskusom se skladno z zahtevami Priloge III nihalo dotakne delov zunaj referenčnega območja; in — preskušani deli so manj kot 10 cm oddaljeni od delov, ki se jih nihalo dotakne zunaj referenčnega območja, pri čemer je ta razdalja izmerjena na površini referenčnega območja; morebitni kovinski deli, namenjeni za oporo, ne smejo imeti nobenih štrlečih robov. 5.1.3 Spodnji rob armaturne plošče mora biti zaobljen tako, da polmer zaobljenosti ni manjši od 19 mm, razen če izpolnjuje zahteve iz zgoraj navedene točke 5.1.2. 5.1.4 Stikala, vlečni gumbi (vzvodi) itn. iz togega materiala, ki izmerjeni po postopku iz Priloge V štrlijo za 3,2 do 9,5 mm od armaturne plošče, ne smejo imeti površine preseka manjše od 2 cm2, če je izmerjena na razdalji 2,5 mm od točke, ki je najbolj oddaljena oziroma najbolj štrli, in morajo imeti zaobljene robove s polmerom zaobljenosti, ne manjšim od 2,5 mm. 5.1.5 Če ti deli štrlijo za več kot 9,5 mm od površine armaturne plošče, morajo biti zasnovani in izdelani tako, da se pod vplivom vzdolžne vodoravne sile 37,8 daN, s katero deluje bat s svojo plosko (ravno) površino, katere premer ni večji od 50 mm, bodisi umaknejo nazaj v površino plošče, tako da ne štrlijo za več kot 9,5 mm, ali pa da se od plošče odtrgajo; v slednjem primeru ne sme ostati noben del, ki bi za več kot 9,5 mm štrlel iz površine; površina preseka na oddaljenosti, ki ni večja od 6,5 mm od najbolj štrleče točke, ne sme biti manjša od 6,50 cm2. 5.1.6 Če je štrleči del izdelan iz mehkega materiala s trdoto, manjšo od 50 po Shoru A, in je nameščen na togo oporo, se zahteve iz točk 5.1.4 in 5.1.5 uporabljajo samo za togo oporo. 5.2 Notranji sprednji deli prostora za potnike pod ravnjo armaturne plošče in pred točkami H sprednjih sedežev z izjemo stranskih vrat in pedalov 5.2.1 Z izjemo pedalov in delov, na katere so pritrjeni, in pa tistih delov, ki se jih ni mogoče dotakniti s preskusno pripravo iz Priloge VI in uporabljeno skladno s tam opisanim postopkom, morajo deli, obravnavani v točki 5.2, izpolnjevati zahteve točk 5.1.4 do 5.1.6 zgoraj. 5.2.2 Če je naprava za upravljanje ročne zavore nameščena na armaturno ploščo ali pod njo, mora biti na takem mestu, da takrat, ko je sproščena, ni možnosti, da bi se je potniki v vozilu pri čelnem trčenju dotaknili. Če ta pogoj ni izpolnjen, mora površinski del upravljalne naprave izpolnjevati zahteve iz točke 5.3.2.3 spodaj. 5.2.3 Police in drugi podobni predmeti morajo biti konstruirani in izdelani tako, da njihove opore (nosilci) v nobenem primeru nimajo štrlečih robov in da izpolnjujejo enega od naslednjih dveh pogojev: 5.2.3.1 del, ki je obrnjen v notranjost vozila, mora imeti površino, katere višina ni manjša od 25 mm, robovi pa morajo biti zaobljeni tako, da polmer zaobljenja ni manjši od 3,2 mm. Ta površina mora biti prekrita z materialom, na katerem se energija absorbira, kakor je to določeno v Prilogi III, in mora biti preizkušena skladno z zahtevami omenjene priloge, pri čemer mora biti udarec usmerjen v vzdolžni vodoravni smeri. 5.2.3.2 Police in drugi podobni predmeti se morajo pod vplivom v smeri naprej delujoče vodoravne vzdolžne sile 37,8 daN, s katero se deluje z valjem z navpično osjo in premerom 110 mm, odtrgati, zlomiti, v znatni meri ukriviti ali umakniti nazaj, ne da bi pri tem na robu police nastale nevarne oblike. Sila mora biti usmerjena na najtrdnejši del polic ali podobnih predmetov. 5.2.4 Če omenjeni predmeti vsebujejo del iz materiala s trdoto, manjšo od 50 po Shoru A, in je ta del nameščen na togo oporo oziroma nosilec, se uporabljajo zgoraj navedene zahteve z izjemo zahtev za absorbiranje energije iz Priloge III. 5.3 ►M1 Druga notranja oprema v prostoru za potnike pred prečno ravnino, ki poteka skozi referenčno črto na trupu preskusne lutke, postavljene na skrajne zadnje sedeže ◄ 5.3.1 Področje uporabe ►M1 Zahteve spodaj navedene točke 5.3.2 se uporabljajo za preverjanje ročajev, vzvodov in gumbov ter vseh drugih štrlečih predmetov, ki jih ne obravnavata zgoraj navedeni točki 5.1 in 5.2 (glej tudi točko 5.3.2.2). ◄ 5.3.2 Zahteve ►M1 Če se predmeti, ki jih obravnava točka 5.3.1, nahajajo na takih mestih, da se jih potniki v vozilu lahko dotaknejo, morajo izpolnjevati zahteve navedene v točkah od 5.3.2.1 do 5.3.4. Če se jih je mogoče dotakniti s kroglo premera 165 mm in se nahajajo nad najnižje ležečo točko H (glej Prilogo IV) sprednjih sedežev in pred prečno ravnino referenčne črte trupa preskusne lutke, ki je postavljena na skrajni zadnji sedež in zunaj območij, ki so določena v točkah 2.3.1 in 2.3.2, se te zahteve obravnavajo, kot da so bile izpolnjene, če: ◄ 5.3.2.1 Njihova površina se zaključuje z zaobljenimi robovi, polmeri zaobljenja pa niso manjši od 3,2 mm. 5.3.2.2 Vzvodi za upravljanje in gumbi so konstruirani in izdelani tako, da se pod vplivom v smeri naprej delujoče vodoravne vzdolžne sile 37,8 daN bodisi njihovo štrlenje, kadar so v svojem najneugodnejšem položaju, zmanjša, da ne štrlijo za več kot 25 mm iz površine, ali pa da se odtrgajo ali zvijejo: v zadnjih dveh primerih ne smejo ostati nobeni nevarni štrleči deli. Ročice za upravljanje okenskih stekel smejo štrleti največ 35 mm iz površine. 5.3.2.3 Naprava za upravljanje ročne zavore v sproščenem položaju in prestavna ročica v katerem koli položaju za vožnjo v smeri naprej, razen kadar sta na območjih, opredeljenih v točkah 2.3.1 in 2.3.2, in na območjih pod vodoravno potekajočo ravnino, ki poteka skozi točko H sprednjih sedežev, morata imeti površino najmanj 6,5 cm2, izmerjeno pri prečnem preseku pravokotno na vzdolžno vodoravno smer do oddaljenosti 6,5 mm od najbolj štrlečega dela, pri tem pa polmer zaobljenja ne sme biti manjši od 3,2 mm. 5.3.3 ►M1 Zahteve iz točke 5.3.2.3 se ne uporabljajo pri ročici za upravljanje ročne zavore, ki je nameščena na tleh; pri takih ročicah, če se višina kateregakoli njihovega dela v sproščenem položaju nahaja nad vodoravno ravnino, ki poteka skozi najnižje ležečo točko H prednjih sedežev (glej Prilogo IV), mora površina prečnega preseka ročice, merjena v vodoravni ravnini, na oddaljenosti ne več kot 6,5 mm od najbolj štrlečega dela (merjeno v navpični smeri) znašati najmanj 6,5 cm2. Polmer zaobljenosti ne sme biti manjši od 3,2 mm. ◄ 5.3.4 Drugi elementi opreme v vozilu, ki niso bili obravnavani v predhodnih točkah, kot so drsne tirnice sedežev, oprema za nastavitve vodoravnega ali navpičnega dela sedeža, naprave za vračanje (poteg) varnostnih pasov nazaj v izhodni položaj itn., niso predmet nobene izmed teh določb, če so pod vodoravno ravnino, ki poteka skozi točko H vsakega sedeža, četudi je verjetno, da potniki pridejo v stik s takimi predmeti. ▼M1 5.3.4.1 Elementi (deli), ki so nameščeni na strehi, vendar niso del konstrukcije strehe, kot so na primer oprijemalni ročaji, stropne svetilke, sončni senčniki itn., morajo imeti polmer zaobljenosti najmanj 3,2 mm, poleg tega pa širina štrlečih delov ne sme biti manjša od navpične mere štrlenja; druga možnost pa je, da ti elementi uspešno prestanejo preskus absorbiranja energije, skladno z zahtevami Priloge III. ▼B 5.3.5 Če obravnavani predmeti vključujejo del iz materiala s trdoto, manjšo od 50 po Shoru A, in je ta del nameščen na togi nosilec, se zgoraj navedene zahteve uporabljajo samo za togi nosilec. 5.4 Streha 5.4.1 Področje uporabe 5.4.1.1 Zahteve iz točke 5.4.2 spodaj se uporabljajo za notranjo stran strehe. 5.4.1.2 Vendar se te zahteve ne uporabljajo za tiste dele strehe, ki se jih ni mogoče dotakniti s kroglo s premerom 165 mm. 5.4.2 Zahteve 5.4.2.1 ►M1 Tisti del notranje strani strehe, ki se nahaja nad ali pred potniki, ne sme imeti nobenih nevarnih grobih površin ali ostrih robov, ki bi bile(-i) usmerjene(-i) nazaj ali navzdol. Širina štrlečih delov ne sme biti manjša od navpične mere štrlenja, robovi pa morajo imeti polmer zaobljenosti najmanj 5 mm. Še posebej pomembno je, da toge ojačitve ali rebra strehe, z izjemo ojačitev ogrodja strehe nad zastekljenimi površinami in okvirji vrat, ne štrlijo navzdol za več kot 19 mm. ◄ 5.4.2.2 ►M1 Če toge ojačitve ali rebra strehe ne izpolnjujejo zahtev iz točke 5.4.2.1, morajo zadovoljivo prestati preskus sposobnosti absorbiranja energije, skladno z zahtevami Priloge III. ◄ ▼M1 5.4.2.3 Kovinske žice, ki napenjajo notranjo oblogo strehe, in okvirji senčnikov za zaščito pred soncem imajo lahko premer največ 5 mm, ali pa morajo biti sposobni absorbirati energijo, kakor je to predpisano v Prilogi III. Ne-togi pritrdilni deli okvirjev senčnikov za zaščito pred soncem morajo izpolnjevati zahteve iz točke 5.3.4.1. ▼B 5.5 ►M1 Vozila s pomično streho ◄ 5.5.1 Zahteve 5.5.1.1 ►M1 Naslednje zahteve in zahteve iz točke 5.4 zgoraj se nanašajo na vozila s pomično streho, kadar se streha nahaja v zaprtem položaju. ◄ 5.5.1.2 Poleg tega morajo biti sklopi za njeno odpiranje in upravljanje: zasnovani in izdelani tako, da je v največji možni meri izključena naključna vključitev premikanja strehe; 5.5.1.2.2 ►M1 njihove površine se morajo zaključevati z zaobljenimi robovi, pri čemer polmeri zaobljenosti niso manjši od 5 mm; ◄ 5.5.1.2.3 v položaju mirovanja morajo biti spravljeni na območjih, ki se jih ni mogoče dotakniti s kroglo s premerom 165 mm. Če ta pogoj ne more biti izpolnjen, morajo sklopi za odpiranje in upravljanje v položaju mirovanja bodisi ostati umaknjeni v ozadje ali pa biti zasnovani in izdelani tako, da se to štrlenje, kakor je opisano v Prilogi V, pod vplivom sile 37,8 daN, ki deluje v smeri udarca, opredeljenega v Prilogi III kot tangenta na krivuljo, po kateri se giblje preskusna priprava, posnemajoč obliko glave, zmanjša na manj kot 25 mm nad površino, na katero so elementi nameščeni, ali pa se sklopi odtrgajo; v zadnjem primeru ne smejo ostati nobeni nevarni štrleči deli. ▼M2 5.5.2 Pomična streha na električni pogon 5.5.2.1 Poleg tega morajo pomične strehe in njihove upravljalne naprave izpolnjevati zahteve iz točke 5.8. ▼B 5.6 ►M1 Kabrioleti ◄ 5.6.1 ►M1 Pri kabrioletih morajo samo spodnje strani vrha varnostnega loka in vrh okvirja vetrobranskega stekla v vseh položajih pri svoji običajni uporabi izpolnjevati zahteve, navedene v točki 5.4. Zložljivo ogrodje, ki se uporablja za podpiranje ne-toge strehe, ne sme, kadar se nahaja nad ali pa pred potniki, imeti nobenih nevarnih grobih površin ali ostrih robov, ki bi bili obrnjeni v smeri nazaj ali navzdol. ◄ ▼M1 ————— ▼B 5.7 ►M1 Zadnji deli sedežev, ki so pritrjeni na vozilo ◄ 5.7.1 Zahteve 5.7.1.1 Površina zadnjih delov sedežev ne sme imeti nobenih nevarnih grobih površin ali ostrih robov, ki bi lahko povečali tveganje za nastanek ali pa resnost morebitnih poškodb potnikov. 5.7.1.2 Z izjemo tistega, kar je določeno v točkah 5.7.1.2.1, 5.7.1.2.2 in 5.7.1.2.3, mora biti tisti del naslona prednjega sedeža, ki je v območju udarca z glavo, opredeljenem v Prilogi II, izdelan tako, da absorbira energijo, kakor je to predpisano v Prilogi III. Pri določanju območja udarca z glavo morajo biti sprednji sedeži, če so nastavljivi, v položaju za vožnjo kolikor je to le mogoče pomaknjeni nazaj, pri čemer so njihovi nasloni nagnjeni tako, da se velikost tega nagiba čimbolj približa 25°, razen če proizvajalec ni določil drugače. 5.7.1.2.1 Pri ločenih sprednjih sedežih se območje udarca z glavo za potnike, ki sedijo zadaj, razširi za 10 cm na obeh straneh sedežne središčne črte na vrhnjem delu zadnje strani naslona sedeža. 5.7.1.2.1 (a) ( 5 ) Če so sedeži opremljeni z nasloni za glavo, je treba vsak preskus opraviti tako, da je naslon za glavo v svojem najnižjem položaju in na točki, ki je na navpični črti, potekajoči skozi sredino naslona za glavo. 5.7.1.2.1 (b) (5) Če so sedeži konstruirani tako, da bi jih bilo mogoče vgraditi v različne tipe vozil, se območje udarca določi pri vozilu, pri katerem je položaj, ko je sedež v položaju za vožnjo pomaknjen najbolj nazaj, izmed vseh preverjenih tipov vozil najmanj ugoden; dobljeno območje udarca je mogoče šteti za ustrezno in zadostno tudi za druge tipe vozil. 5.7.1.2.2 Če so sprednji sedeži so razporejeni v vrsti oziroma v obliki klopi, se območje udarca z glavo med vzdolžnima navpičnima ravninama razširi za 10 cm na zunanjo stran od središčne črte vsakega predvidenega sedežnega položaja na zunanji strani. Središčno črto vsakega sedežnega položaja na zunanji strani pri sedežih v obliki klopi določi proizvajalec. 5.7.1.2.3 ►M1 V območju udarca z glavo, ki se nahaja izven meja predpisanih v točkah 5.7.1.2.1 do vključno 5.7.1.2.2, mora biti struktura okvira sedeža oblazinjena, da je tako preprečen neposreden stik glave z njim: in, na teh območjih mora polmer njihove zaobljenosti znašati najmanj 5 mm. Druga možnost pa je, da ti deli izpolnjujejo zahteve glede absorbiranja energije, ki so navedene v Prilogi III. ◄ 5.7.2 ►M1 Te zahteve se ne nanašajo na skrajne zadnje sedeže, na sedeže, ki so obrnjeni na stran ali v smeri nazaj, na sedeže, ki imajo skupne naslone, oziroma na zložljive (preklopne) sedeže. Če območje udarca z glavo pri sedežih, naslonih za glavo in njihovih nosilcih vsebuje dele, ki so pokriti z materialom, mehkejšim od 50 Shore A, se zgoraj navedene zahteve, z izjemo tistih, ki se nanašajo na absorbiranje energije, kakor je to opisano v Prilogi III, nanašajo samo na toge dele. ◄ ▼M2 5.8 Stekla, pomične strehe in pregrade na električni pogon 5.8.1 Spodnje zahteve se uporabljajo pri steklih/pomičnih strehah/pregradnih stenah na električni pogon, da bi se kar najbolj zmanjšale možnosti poškodb pri nenamernem ali nepravilnem aktiviranju. 5.8.2 Običajne zahteve za delovanje Razen po določbah iz točke 5.8.3 mora biti mogoče stekla/pomične strehe/pregradne stene na električni pogon zapreti le pod enim ali več izmed naslednjih pogojev: 5.8.2.1 če je kontaktni ključ vstavljen v kontaktno ključavnico in je v eni od leg delovanja; 5.8.2.2 z mišično silo brez pomoči energije iz vozila; 5.8.2.3 z neprekinjenim aktiviranjem zapirnega sistema na zunanji strani vozila; 5.8.2.4 v časovnem intervalu od takrat, ko se kontaktni ključ preklopi iz vklopljenega na izklopljeno in/ali ko se ključ potegne iz kontaktne ključavnice, do takrat, ko se pri tem nobena od prednjih vrat ne odprejo toliko, da bi osebe iz vozila izstopile; 5.8.2.5 če se vključi gibanje zapiranja stekla, pomične strehe ali pregradne stene na električni pogon pri odprtini, ki ni večja od 4 mm; 5.8.2.6 če se stekla na električni pogon v vratih vozila brez zgornjega okvira samodejno zaprejo pri zapiranju vrat. V tem primeru odprtina, kakor je opredeljena v točki 2.13, pred zapiranjem stekla ne sme presegati 12 mm. 5.8.2.7 Daljinsko upravljano zapiranje z neprekinjenim aktiviranjem naprave za krmiljenje stekla je dovoljeno pod naslednjimi pogoji: 5.8.2.7.1 naprava za daljinsko upravljanje stekel ne sme zapreti stekel/pomične strehe/pregradne stene na električni pogon z oddaljenosti, večje od 11 m; 5.8.2.7.2 naprava za daljinsko upravljanje stekel ne sme zapreti stekel/pomične strehe/pregradne stene: — če sta ta naprava in vozilo ločena z neprozorno površino — in — če je razdalja med napravo za daljinsko upravljanje stekel in vozilom večja od 6 m. 5.8.2.8 Z enim pritiskom na stikalo se lahko zapreta le steklo na vratih na strani voznika in pomična streha pod pogojem, da je kontaktni ključ v legi, ki omogoča delovanje motorja. 5.8.3 Sistem za samodejno spremembo smeri 5.8.3.1 Zahteve iz točke 5.8.2 se ne uporabljajo, če so stekla/pomične strehe/pregradne stene opremljene s sistemom za samodejno spremembo smeri. 5.8.3.1.1 Ta sistem mora spremeniti smer gibanja iz zapiranja v odpiranje stekla/pomične strehe/pregradne stene, preden se doseže sila stiskanja, ki je večja od 100 N na območju 200 mm do 4 mm nad zgornjim robom stekla/pregradne stene na električni pogon oziroma pred prednjim robom pomične strehe in na zadnjem robu strehe z nagibom. 5.8.3.1.2 Po samodejni spremembi gibanja se mora steklo ali pomična streha ali pregradna stena sama premakniti v eno izmed naslednjih leg: 5.8.3.1.2.1 v lego, ki omogoča vstavljanje poltoge valjaste palice s premerom 200 mm skozi odprtino v stičnih točkah, uporabljanih za določanje obnašanja pri spreminjanju gibanja v točki 5.8.3.1.1; 5.8.3.1.2.2 do lege, ki ustreza odprtini pred začetkom zapiranja; 5.8.3.1.2.3 do lege z vsaj 50 mm večjo odprtino od tiste na začetku spremembe gibanja; 5.8.3.1.2.4 pri pomični strehi z nagibom do največjega kota odpiranja. 5.8.3.1.3 Za preverjanje stekel/pomičnih streh/pregradnih sten, opremljenih s sistemom za samodejno spremembo smeri gibanja, je treba merilno pripravo/preskusno palico potisniti skozi odprtino iz notranjosti vozila oziroma pri pregradni steni iz zadnjega dela potniškega prostora tako, da se valjasta površina preskusne palice dotika robov odprtine okvira stekla/pomične strehe/pregradne stene. Razmerje med silo in deformacijo merilne priprave ne sme biti večje od 10 N/mm. Lega preskusnih palic (ki so ponavadi nameščene pravokotno na steklo/pomično streho/pregradno steno) je prikazana v Dodatku 3, slika 1. 5.8.4 Lega in delovanje stikala 5.8.4.1 Stikala za okna/pomične strehe/pregradne stene morajo biti nameščena in upravljana tako, da je nevarnost naključnega (nenamernega) zapiranja čim manjša. Med zapiranjem je treba stikala neprekinjeno aktivirati razen v primerih iz točk 5.8.2.6, 5.8.2.8 ali 5.8.3. 5.8.4.2 Vsa stikala za krmiljenje zadnjih stekel, pomične strehe in pregradne stene, namenjena za uporabo potnikom v zadnjem delu vozila, mora biti mogoče izključiti s posebnim stikalom, ki ga upravlja voznik in se nahaja pred navpično prečno ravnino, potekajočo skozi točke R prednjih sedežev. Stikalo, ki ga upravlja voznik, ni potrebno, če so zadnje steklo, pomična streha oziroma pregradna stena opremljeni s sistemom za samodejno spremembo smeri gibanja. Če pa je stikalo, ki ga upravlja voznik, vendarle nameščeno, ne sme preprečevati delovanja sistema za samodejno spremembo smeri. Stikalo, ki ga upravlja voznik, mora biti nameščeno tako, da je nevarnost njegovega nenamernega aktiviranja čim manjša. To stikalo mora biti označeno s simbolom, prikazanim v Dodatku 4. 5.8.5 Zaščitne naprave Vse zaščitne naprave, ki se uporabljajo za preprečevanje okvar vira energije ob preobremenitvi ali prenehanju delovanja, morajo biti sposobne samodejno se povrniti v izhodiščno stanje, ko se vklopi stikalo za upravljanje okenskih stekel, pomične strehe ali pregradne stene. 5.8.6 Navodila za uporabo 5.8.6.1 Navodila za uporabo vozila morajo vključevati jasna navodila v zvezi z okenskimi stekli/pomično streho/pregradno steno, vključno z: 5.8.6.1.1 razlago možnih posledic zagozditve, 5.8.6.1.2 uporabo stikala, ki ga upravlja voznik, 5.8.6.1.3 „OPOZORILI“ o možnih nevarnostih, zlasti za otroke, pri nepravilni uporabi/aktiviranju okenskih stekel/pomične strehe/pregradne stene. V teh opozorilih morajo biti navedene odgovornosti voznika, navodila za druge osebe v vozilu ter priporočilo, da se vozilo zapusti šele po odstranitvi ključa iz kontaktne ključavnice, 5.8.6.1.4 „OPOZORILI“ o posebni previdnosti pri uporabi daljinsko upravljanega zapiranja (glej točko 5.8.2.7), na primer, da ga je treba aktivirati le takrat, ko uporabnik jasno vidi vozilo in je prepričan, da ni mogoče nikogar stisniti z okenskim steklom/pomično streho/pregradno steno na električni pogon. ▼M1 ►M2 5.9 ◄ Druga nenavedena oprema ▼B ►M2 5.9.1 ◄ Zahteve iz točke 5 se uporabljajo za dele opreme, ki niso navedeni v predhodnih odstavkih, ki se jih potniki v smislu različnih zahtev, navedenih v točkah 5.1 do 5.7, in glede na njihov položaj v vozilu lahko dotaknejo. Če so taki deli opreme narejeni iz materiala s trdoto, manjšo od 50 po Shoru A, in so nameščeni na togi(-e) nosilec(-lce), se omenjene zahteve nanašajo samo na togi(-e) nosilec(-lce).