02016D0588 — SL — 29.06.2020 — 001.001

To besedilo je zgolj informativne narave in nima pravnega učinka. Institucije Unije za njegovo vsebino ne prevzemajo nobene odgovornosti. Verodostojne različice zadevnih aktov, vključno z uvodnimi izjavami, so objavljene v Uradnem listu Evropske unije. Na voljo so na portalu EUR-Lex. Uradna besedila so neposredno dostopna prek povezav v tem dokumentu

►B IZVEDBENI SKLEP KOMISIJE (EU) 2016/588 z dne 14. aprila 2016 o odobritvi tehnologije, ki se uporablja v učinkovitih 12-voltnih alternatorjih, kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih avtomobilov v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (Besedilo velja za EGP) (UL L 101 16.4.2016, str. 25)

spremenjen z:









▼B

IZVEDBENI SKLEP KOMISIJE (EU) 2016/588

z dne 14. aprila 2016

o odobritvi tehnologije, ki se uporablja v učinkovitih 12-voltnih alternatorjih, kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih avtomobilov v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta

(Besedilo velja za EGP)







Člen 1

Odobritev

Tehnologija, ki se uporablja v visokoučinkovitem alternatorju Valeo z diodami z visokim izkoristkom in v učinkovitem alternatorju Bosch z diodami z vrati MOS, se odobri kot inovativna tehnologija v smislu člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009.

Člen 2

Vloga za certificiranje prihrankov emisij CO2

1. Proizvajalec lahko vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi enega ali več učinkovitih 12-voltnih alternatorjev, namenjenih za uporabo v vozilih kategorije M1, če alternator izpolnjuje naslednje pogoje:

(a) je sestavni del, ki se uporablja izključno za polnjenje akumulatorja vozila in napajanje električnega sistema vozila, kadar deluje njegov motor z notranjim zgorevanjem;

(b) masa učinkovitega alternatorja ne presega mase osnovnega alternatorja, težkega 7 kg, za več kot 3 kg;

▼M1

(c) njegov izkoristek je najmanj: (i) 73,8 % za vozila na bencin ali E85 brez turbinskega polnilnika, (ii) 73,4 % za vozila na bencin ali E85 s turbinskim polnilnikom, (iii) 74,2 % za vozila na dizelsko gorivo, (iv) 74,6 % za vozila na utekočinjeni naftni plin (UNP) brez turbinskega polnilnika, (v) 74,1 % za vozila na utekočinjeni naftni plin (UNP) s turbinskim polnilnikom, (vi) 76,3 % za vozila na stisnjeni zemeljski plin (SZP) brez turbinskega polnilnika, (vii) 75,7 % za vozila na stisnjeni zemeljski plin (SZP) s turbinskim polnilnikom.

▼B

2. Vlogi za certificiranje prihrankov zaradi enega ali več učinkovitih alternatorjev se priloži neodvisno poročilo o preverjanju, ki potrjuje, da alternator(-ji) izpolnjuje(-jo) pogoje iz odstavka 1.

3. Homologacijski organ zavrne vlogo za certificiranje, če ugotovi, da alternator(-ji) ne izpolnjuje(-jo) pogojev iz odstavka 1.

Člen 3

Certificiranje prihrankov emisij CO2

1. Zmanjšanje emisij CO2 zaradi uporabe učinkovitega alternatorja iz člena 2(1) se določi z metodologijo iz Priloge.

2. Če proizvajalec vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi več kot enega učinkovitega alternatorja iz člena 2(1) v povezavi z eno različico vozila, homologacijski organ določi, kateri od preskušenih alternatorjev zagotavlja najmanjše prihranke emisij CO2, in zabeleži v zadevno homologacijsko dokumentacijo najnižjo vrednost. Ta vrednost se navede v izjavi o skladnosti v skladu s členom 11(2) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011.

▼M1

3. Če je inovativna tehnologija vgrajena v vozilo z dvogorivnim motorjem ali vozilo s prilagodljivim tipom goriva, homologacijski organ evidentira prihranke emisij CO2, kot sledi:

(a) pri vozilih z dvogorivnim motorjem, ki uporabljajo bencin in plinasta goriva, vrednost prihrankov emisij CO2 glede na UNP ali SZP;

(b) pri vozilih s prilagodljivim tipom goriva, ki uporabljajo bencin in E85, vrednost prihrankov emisij CO2 glede na bencin.

4. Certificirani prihranki emisij CO2, evidentirani glede na kodo ekološke inovacije „17“, se lahko pri izračunu povprečnih specifičnih emisij proizvajalcev upoštevajo samo do vključno koledarskega leta 2020.

▼B

Člen 4

Koda ekološke inovacije

V primeru sklicevanja na ta sklep v skladu s členom 11(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 se v homologacijsko dokumentacijo vnese koda ekološke inovacije „17“.

Člen 5

Začetek veljavnosti

Ta sklep začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.









PRILOGA

METODOLOGIJA ZA DOLOČITEV PRIHRANKOV EMISIJ CO2 Z UČINKOVITIM 12-VOLTNIM ALTERNATORJEM

1. UVOD

Za določitev prihrankov emisij CO2, ki jih je mogoče pripisati uporabi učinkovitega alternatorja v vozilu kategorije M1, je treba določiti:

1. preskusne pogoje;

2. preskusno opremo;

3. določitev izkoristka učinkovitega alternatorja in osnovnega alternatorja;

4. izračun prihrankov emisij CO2;

5. izračun statistične napake.

Simboli, parametri in enote

Latinični simboli

– prihranki emisij CO2 [g CO2/km]

CO2 – ogljikov dioksid

CF – pretvorbeni faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l], kot je opredeljen v preglednici 3

h – frekvenca, kot je opredeljena v preglednici 1

I – jakost električnega toka, pri kateri poteka merjenje [A]

m – število meritev vzorca

M – navor [Nm]

n – vrtilna frekvenca [min-1], kot je opredeljena v preglednici 1

P – moč [W]

– standardni odklon izkoristka alternatorja z ekološko inovativno tehnologijo [%]

– standardni odklon srednje vrednosti izkoristka alternatorja z ekološko inovativno tehnologijo [%]

– standardni odklon skupnih prihrankov emisij CO2 [g CO2/km]

U – preskusna napetost, pri kateri poteka merjenje [V]

v – srednja vrednost hitrosti vožnje po novem evropskem voznem ciklu (NEDC) [km/h]

VPe – poraba dejanske moči [l/kWh], kot je opredeljena v preglednici 2

– občutljivost izračunanih prihrankov emisij CO2 glede na izkoristek alternatorja z ekološko inovativno tehnologijo

Grški simboli

Δ – razlika

η – izkoristek osnovnega alternatorja [%]

ηEI – izkoristek učinkovitega alternatorja [%]

– srednja vrednost izkoristka alternatorja z ekološko inovativno tehnologijo v obratovalni točki i [%]

Indeksi

Indeks (i) se nanaša na obratovalno točko.

Indeks (j) se nanaša na meritve vzorca.

EI – ekološko inovativen

m – mehanski

RW – dejanski pogoji

TA – homologacijski preskusni pogoji

B – osnovni

2. PRESKUSNI POGOJI

Preskusni pogoji morajo izpolnjevati zahteve iz standarda ISO 8854:2012 ( 1 ).

Preskusna oprema

Preskusna oprema mora biti v skladu z zahtevami iz standarda ISO 8854:2012.

3. MERITVE IN DOLOČITEV IZKORISTKA

Izkoristek učinkovitega alternatorja se določi v skladu s standardom ISO 8854:2012, razen elementov iz tega odstavka.

Meritve se izvajajo v različnih obratovalnih točkah i, kot je opredeljeno v preglednici 1. Jakost električnega toka alternatorja je opredeljena kot polovica nazivnega toka za vse obratovalne točke. Za vsako hitrost je treba vzdrževati stalno napetost in izhodni tok alternatorja, napetost je 14,3 V.







Preglednica 1 Obratovalne točke Obratovalna točka i Ustalitveni čas [s] Vrtilna frekvenca ni [min– 1] Frekvenca hi 1 1 200 1 800 0,25 2 1 200 3 000 0,40 3 600 6 000 0,25 4 300 10 000 0,10

Izkoristek se izračuna po formuli 1.

Formula 1

Vse meritve izkoristka je treba opraviti vsaj petkrat (5-krat) zapored. Izračunati je treba povprečje meritev v vsaki obratovalni točki (

).

Izkoristek alternatorja z ekološko inovativno tehnologijo (ηEI) se izračuna po formuli 2.

Formula 2

Učinkoviti alternator omogoča prihranek mehanske moči v dejanskih pogojih (ΔPmRW) in homologacijskih preskusnih pogojih (ΔPmTA), kot je opredeljeno v formuli 3.

Formula 3

ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA

Pri tem se prihranjena mehanska moč v dejanskih pogojih (ΔPmRW) izračuna po formuli 4, prihranjena mehanska moč v homologacijskih preskusnih pogojih (ΔPmTA) pa po formuli 5.

Formula 4

Formula 5

pri čemer je:

PRW : potrebna moč v dejanskih pogojih [W], ki je 750 W

PTA : potrebna moč v homologacijskih preskusnih pogojih [W], ki je 350 W

ηB : izkoristek osnovnega alternatorja [%], ki je 67 %

Določitev prihrankov emisij CO2

Prihranke emisij CO2 z učinkovitim alternatorjem je treba izračunati po naslednji formuli:

Formula 6

pri čemer je:

v : povprečna hitrost vožnje NEDC [km/h], ki znaša 33,58 km/h

VPe : poraba dejanske moči, opredeljena v preglednici 2 ▼M1



Preglednica 2 Poraba dejanske moči Tip motorja Poraba dejanske moči (Vpe) [l/kWh] bencin/E85 0,264 bencin/E85 s turbinskim polnilnikom 0,280 dizelsko gorivo 0,220 UNP 0,342 UNP s turbinskim polnilnikom 0,363 Poraba dejanske moči (Vpe) [m3/kWh] SZP (G20) 0,259 SZP (G20) s turbinskim polnilnikom 0,275 ▼B

CF : je faktor, opredeljen v preglednici 3 ▼M1



Preglednica 3 Pretvorbeni faktor goriva Vrsta goriva Pretvorbeni faktor [100 g CO2/l] [g CO2/l] bencin/E85 23,3 2 330 dizelsko gorivo 26,4 2 640 UNP 16,3 1 629 [100 g CO2/m3] [g CO2/m3] SZP (G20) 18,0 1 795 ▼B

Izračun statistične napake

V rezultatih metodologije preskušanja je treba količinsko opredeliti statistične napake zaradi meritev. Za vsako obratovalno točko se izračuna standardni odklon po naslednji formuli:

Formula 7

Standardni odklon vrednosti izkoristka učinkovitega alternatorja (

) se izračuna po formuli 8:

Formula 8

Standardni odklon izkoristka alternatorja (

) povzroča napako v prihrankih emisij CO2 (

). Navedena napaka se izračuna po formuli 9:

Formula 9

Statistična značilnost

Za vsak tip, varianto in različico vozila, opremljenega z učinkovitim alternatorjem, je treba dokazati, da napaka v prihrankih emisij CO2, izračunanih po formuli 9, ne presega razlike med skupnimi prihranki emisij CO2 in najmanjšo mejno vrednostjo prihrankov, opredeljeno v členu 9(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 (glej formulo 10).

Formula 10

pri čemer je:

MT : spodnja mejna vrednost [g CO2/km], ki znaša 1 g CO2/km.

Poročilo o preskušanju in ocenjevanju

Poročilo vključuje:

— model in maso preskušenih alternatorjev,

— opis preskuševalne naprave,

— rezultate preskusov (izmerjene vrednosti),

— rezultate izračuna in ustrezne formule.

Učinkoviti alternator za vgradnjo v vozila

Homologacijski organ mora potrditi prihranke emisij CO2 na podlagi meritev učinkovitega in osnovnega alternatorja z uporabo metodologije preskušanja iz te priloge. Če so prihranki emisij CO2 pod mejno vrednostjo iz člena 9(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011, se uporabi drugi pododstavek člena 11(2) navedene uredbe.