1998L0070 — SL — 20.11.2003 — 003.001

Ta dokument je mišljen zgolj kot dokumentacijsko orodje in institucije za njegovo vsebino ne prevzemajo nobene odgovornosti

spremenjena z:









▼B

DIREKTIVA EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA 98/70/ES

z dne 13. oktobra 1998

o kakovosti motornega bencina in dizelskega goriva ter spremembi Direktive 93/12/EGS







EVROPSKI PARLAMENT IN SVET EVROPSKE UNIJE STA ob upoštevanju Pogodbe o ustanovitvi Evropske skupnosti in zlasti člena 100a Pogodbe, ob upoštevanju predloga Komisije ( 1 ), ob upoštevanju mnenja Ekonomsko-socialnega odbora ( 2 ), v skladu s postopkom, določenim v členu 189b Pogodbe ( 3 ) in upoštevajoč skupno besedilo, ki ga je dne 29. junija 1998 sprejel Spravni odbor, (1) ker neskladje zakonodaj in upravnih ukrepov, ki so jih sprejele države članice o specifikacijah običajnega in alternativnega goriva, uporabljenega za vozila z motorji na prisilni vžig ali kompresijski vžig, ovira trgovino v Skupnosti in tako lahko neposredno vpliva na vzpostavitev in delovanje notranjega trga ter na mednarodno konkurenčnost evropske avtomobilske industrije in rafinerij; ker je v skladu s členom 3b Pogodbe torej očitno treba prilagoditi zakonodaje na tem področju; (2) ker člen 100a(3) Pogodbe predvideva, da bodo predlogi Komisije, katerih namen je vzpostavitev in delovanje notranjega trga in ki med drugim zadevajo zdravje in varovanje okolja, temeljili na visoki ravni varovanja; (3) ker se primarna onesnaževala zraka, kakršna so dušikovi oksidi, nezgoreli ogljikovodiki, trdni delci, ogljikov monoksid, benzeni in druge strupene emisije izpušnih plinov, ki prispevajo k nastanku sekundarnih onesnaževal, kakršen je ozon, v znatnih količinah izpuščajo z izpušnimi plini in izhlapin iz motornih vozil, s čimer neposredno ogrožajo zdravje ljudi in okolje; (4) ker so navkljub vedno večji strogosti mejnih vrednosti emisij iz vozil, določenih v Direktivi Sveta 70/220/EGS ( 4 ) in Direktivi Sveta 88/77/EGS ( 5 ), potrebni nadaljnji ukrepi za zmanjšanje onesnaženosti ozračja, ki jo povzročajo vozila in drugi viri, da se doseže zadovoljiva kakovost zraka; (5) ker člen 4 Direktive 94/12/ES Evropskega parlamenta in Sveta ( 6 ) uvaja nov pristop glede politike zmanjšanja emisij do leta 2000 in pozneje ter od Komisije med drugim zahteva, da preuči prispevek, ki bi ga izboljšanje kakovosti motornega bencina, dizla in drugega goriva lahko imelo k zmanjšanju onesnaženosti zraka; (6) ker je ob začetni stopnji specifikacij za gorivo, ki se je začela leta 2000, treba zagotoviti drugo stopnjo, ki bo začela veljati leta 2005, da se industriji omogoči izpeljava potrebnih naložb za prilagoditev proizvodnih načrtov; (7) ker sta motorni bencin in dizelsko gorivo, ki ustrezata specifikacijam, določenim v Prilogah I, II, III in IV, že na voljo na trgu v Evropski skupnosti; (8) ker evropski program avtomobilskega goriva, katerega podrobnosti so navedene v sporočilu Komisije o prihodnji strategiji za nadzor emisij iz cestnega prometa v ozračje, prispeva k zgraditvi znanstvene, tehnične in ekonomske osnove za priporočilo novih okoljskih specifikacij za motorni bencin in dizelsko gorivo na ravni Skupnosti; (9) ker je uvedba okoljskih specifikacij za motorni bencin in dizelsko gorivo pomemben element stroškovno učinkovitega paketa vseevropskih in nacionalnih/regionalnih/lokalnih ukrepov, ki naj se izvedejo, upoštevajoč stroške in koristi posameznega ukrepa; (10) ker je izvajanje kombinacije vseevropskih in nacionalnih/regionalnih/lokalnih ukrepov za zmanjšanje emisij iz vozil del celotne strategije Komisije za zmanjšanje emisij v zrak iz premičnih in nepremičnih virov na način, ki je uravnotežen in ustreza merilom stroškov in koristi; (11) ker je treba v kratkem času zlasti na urbanih območjih doseči zmanjšanje onesnažujočih emisij iz vozil, vključno s primarnimi onesnaževali, kakršni so nezgoreli ogljikovodiki in ogljikov monoksid, sekundarnimi onesnaževali, kakršen je ozon, strupenimi emisijami, kakršen je benzen, in emisijami trdnih delcev; ker je zmanjšanje onesnažujočih emisij iz vozil v urbanih območjih mogoče takoj doseči s spremembo sestave pogonskega goriva; (12) ker lahko povečanje vsebnosti kisika in znatno zmanjšanje aromatov, olefinov, benzena in žvepla omogoči boljšo kakovost goriva glede kakovosti zraka; (13) ker določbe Direktive Sveta 92/81/EGS z dne 19. oktobra 1992 o uskladitvi trošarinskih struktur za mineralna olja ( 7 ) in zlasti člen 8(4) navedene direktive odvračajo države članice in jim lahko preprečijo, da bi vpeljale trošarine, namenjene pospešitvi izboljšanja kakovosti goriva, ki bi preseglo specifikacije za gorivo v vsej Skupnosti; (14) ker uporaba take obdavčitve s trošarinami v državah članicah lahko spodbudi uvedbo bolj izpopolnjenega goriva v skladu z nacionalnimi prioritetami, zmogljivostjo in potrebami; (15) ker je Komisija predložila predlog za direktivo o energetskih proizvodih; ker je med drugim cilj tega predloga dovoliti državam članicam aktivnejšo uporabo fiskalnih spodbud z drugačno obdavčitvijo s trošarinami, da se tako olajša uvedba bolj izpopolnjenega goriva; (16) ker na splošno ni specifikacij za gorivo, katerih namen je zmanjšanje emisij izpušnih plinov in izhlapin; (17) ker onesnaženje zraka s svincem, ki ga povzroča izgorevanje osvinčenega motornega bencina, ogroža zdravje ljudi in okolje; ker dejstvo, da bo do leta 2000 skoraj vsa cestna vozila z bencinskimi motorji lahko poganjal neosvinčeni motorni bencin, predstavlja pomemben napredek in ker je zato primerno strogo omejiti trženje osvinčenega motornega bencina; (18) ker potreba po zmanjšanju emisij iz vozil in razpoložljivost potrebne tehnologije rafiniranja upravičujeta določitev okoljskih specifikacij za gorivo za trženje neosvinčenega motornega bencina in dizelskega goriva; (19) ker se zdi primerno predvideti uvedbo po dveh vrst dizelskega goriva in motornega bencina, eno od teh naj bi bilo dizelsko gorivo višje kakovosti, eno pa motorni bencin višje kakovosti; ker je primerno, da dizel ali motorni bencin višje kakovosti do leta 2005 na trgu nadomestita dizel ali motorni bencin nižje kakovosti; ker naj se zagotovi ustrezen predpis za odložitev zamenjave, če bi upoštevanje roka do 2005 povzročilo resne težave v industriji posamezne države članice pri uveljavljanju potrebnih sprememb v pridelovalnih obratih; (20) ker naj se državam članicam zaradi varovanja zdravja ljudi in/ali okolja v natančno določenih aglomeracijah ali na natančno določenih ekološko občutljivih območjih s posebnimi problemi glede kakovosti zraka, ob upoštevanju postopka, določenega v tej direktivi, dovoli predpisati, da se gorivo sme dajati na trg samo, če ustreza strožjim okoljskim specifikacijam, kakor jih določa ta direktiva; ker ta postopek pomeni odstopanje od informacijskega postopka, določenega v Direktivi 98/34/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 22. junija 1998 o določitvi postopka za zbiranje informacij na področju tehničnih standardov in tehničnih predpisov ( 8 ); (21) ker naj države članice uvedejo sisteme spremljanja, da se zagotovi skladnost s standardi za kakovost goriva, ki jih določa ta direktiva; ker naj taki sistemi spremljanja temeljijo na skupnih postopkih za vzorčenje in preskušanje in ker naj se informacije o kakovosti goriva, ki jih zberejo države članice, pošiljajo Komisiji v skupnem formatu; (22) ker mora Komisija na podlagi celovite ocene predložiti predlog, ki dopolnjuje obvezne specifikacije za motorni bencin in dizelsko gorivo iz Prilog III in IV, ki se uporabljajo od 1. januarja 2005; ker predlog Komisije lahko, če je to primerno, določi tudi okoljske specifikacije za druge vrste goriva, kakršni so utekočinjeni naftni plin, zemeljski plin in biogorivo; ker obstajajo na območje omejeni vozni parki (avtobusi, taksiji, dostavna vozila itd.), ki so odgovorni za velik del urbane onesnaženosti in bi imeli korist od posebnih specifikacij; (23) ker bi bil glede na znanstveni in tehnični napredek lahko zaželen nadaljnji razvoj v zvezi z referenčnimi metodami za merjenje specifikacij, določenih v tej direktivi; ker naj se v ta namen zagotovi prilagoditev prilog k tej direktivi tehničnemu napredku; (24) ker naj se v skladu s tem razveljavijo Direktiva Sveta 85/210/EGS z dne 20. marca 1985 o približevanju zakonodaj držav članic o deležu svinca v motornem bencinu ( 9 ), Direktiva Sveta 85/536/EGS z dne 5. decembra 1985 o prihrankih surove nafte z uporabo nadomestnih sestavin goriva v motornem bencinu ( 10 ) ter člen 1(1)(b) in člen 2(1) Direktive Sveta 93/12/EGS z dne 23. marca 1993 o vsebnosti žvepla v nekaterem tekočem gorivu ( 11 ); (25) ker prehodni ukrepi za Avstrijo iz člena 69 Akta o pristopu iz leta 1994 vključujejo člen 7 Direktive 85/210/EGS; ker naj se uporaba tega prehodnega ukrepa zaradi posebnega varstva okolja podaljša do 1. januarja 2000; (26) ker je bil 20. decembra 1994 sklenjen modus vivendi med Evropskim parlamentom, Svetom in Komisijo glede ukrepov za izvajanje aktov, sprejetih v skladu s postopkom iz člena 189b Pogodbe ( 12 ), SPREJELA NASLEDNJO DIREKTIVO:







Člen 1

Področje uporabe

Ta direktiva z vidika zdravja in okolja določa tehnične specifikacije za gorivo, ki ga uporabljajo vozila, opremljena z motorji na prisilni vžig in motorji na kompresijski vžig.

▼M2

Člen 2

Opredelitve

V tej direktivi:

1. „motorni bencin“ pomeni katero koli hlapno mineralno olje, namenjeno za delovanje motorjev z notranjim izgorevanjem na prisilni vžig za pogon vozil, ki spada v oznake KN 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51 in 2710 11 59 ( 13 );

2. „dizelska goriva“ pomenijo plinska olja, ki spadajo v oznako KN 2710 19 41 (13) in se uporabljajo za samognana vozila, navedena v Direktivi 70/220/EGS in Direktivi 88/77/EGS;

3. „plinska olja, namenjena za pogon necestne mobilne mehanizacije in kmetijskih ter gozdarskih traktorjev“ pomenijo katera koli tekočino, ki se pridobiva iz zemeljskega olja in spadajo v oznake KN 2710 19 41 in 2710 19 45 (13) , namenjena za uporabo v motorjih, navedenih v direktivah 97/68/ES ( 14 ) in 2000/25/ES ( 15 );

4. „najbolj oddaljene regije“ pomenijo Francijo glede francoskih čezmorskih departmajev, Portugalsko glede Azorov in Madeire in Španijo glede Kanarskih otokov.

Za države članice s polarnimi ali zelo hladnimi zimskimi razmerami se najvišja točka destilacije 65 % pri 250 oC za dizelska goriva in plinska olja lahko nadomesti z najvišjo točko destilacije 10 vol. % pri 180 oC.

▼B

Člen 3

Motorni bencin

1. Najpozneje 1. januarja 2000 države članice prepovejo trženje osvinčenega motornega bencina na svojem ozemlju.

2.

(a) Države članice zagotovijo, da je najpozneje od 1. januarja 2000 mogoče neosvinčen motorni bencin tržiti na njihovem ozemlju samo, če ustreza okoljskim specifikacijam, določenim v Prilogi I.

(b) Brez poseganja v pododstavek (a) države članice od 1. januarja 2000 na svojem ozemlju dovolijo trženje neosvinčenega motornega bencina samo, če ustreza specifikacijam, določenim v Prilogi III.

(c) Države članice zagotovijo tudi, da je najpozneje od 1. januarja 2005 mogoče neosvinčen motorni bencin tržiti na njihovem ozemlju samo, če ustreza okoljskim specifikacijam, določenim v Prilogi III.

▼M2

(d) Brez vpliva na določbe pododstavka (c), države članice sprejmejo potrebne ukrepe, s katerimi zagotovijo, da se pravočasno, najpozneje pa do 1. januarja 2005 na njihovem ozemlju daje v promet neosvinčen motorni bencin z mejno vsebnostjo žvepla 10 mg/kg. Države članice zagotovijo, da je neosvinčeni motorni bencin na voljo na ustrezno uravnoteženi geografski osnovi in v vseh drugih pogledih izpolnjuje specifikacije iz Priloge III. Za najbolj oddaljene regije pa države članice lahko pripravijo posebne določbe za uvedbo motornega bencina z mejno vsebnostjo žvepla 10 mg/kg. Države članice, ki uporabijo to določbo, o tem ustrezno obvestijo Komisijo. Komisija pripravi navodilo za priporočilo, kaj za namen tega pododstavka predstavlja razpoložljivost na ustrezno uravnoteženi geografski osnovi.

(e) Najpozneje do 1. januarja 2009 države članice zagotovijo, da se neosvinčeni motorni bencin lahko daje v pro met na njihovem ozemlju, samo če izpolnjuje okoljsko specifikacijo, navedeno v Prilogi III, razen za vsebnost žvepla, ki je največ 10 mg/kg.

▼B

3. Z odstopanjem od odstavka 1 se državi članici na zahtevo, vloženo pri Komisiji najpozneje 31. avgusta 1999, lahko dovoli nadaljnje trženje osvinčenega motornega bencina do najpozneje 1. januarja 2005, če lahko dokaže, da bi uvedba prepovedi povzročila resne socialno-ekonomske probleme ali ne bi prinesla celovitih okoljskih in zdravstvenih koristi zaradi, med drugim, podnebnih razmer v tej državi članici.

Delež svinca v osvinčenem motornem bencinu ne presega 0,15 g/l, vsebnost benzena pa je usklajena s specifikacijami v Prilogi I. Druge vrednosti specifikacij lahko v primerjavi s sedanjim stanjem ostanejo nespremenjene.

4. Ne glede na odstavek 2 se državi članici na zahtevo, ki se predloži Komisiji najpozneje 31. avgusta 1999, lahko dovoli, da najpozneje do 1. januarja 2003 na svojem ozemlju dopušča trženje neosvinčenega motornega bencina z deležem žvepla, ki ne ustreza specifikaciji za delež žvepla v Prilogi I, vendar ne presega trenutnega deleža, če lahko dokaže, da bi pri izvajanju potrebnih sprememb v proizvodnih obratih v obdobju med datumom sprejetja te direktive in 1. januarjem 2000 nastale resne težave za njeno industrijo.

5. Ne glede na odstavek 2 se državi članici na zahtevo, ki se predloži Komisiji najpozneje 31. avgusta 2003, lahko dovoli, da do najpozneje 1. januarja 2007 na svojem ozemlju dopušča trženje neosvinčenega motornega bencina z deležem žvepla, ki ne ustreza Prilogi III, ustreza pa Prilogi I, če lahko dokaže, da bi pri izvajanju potrebnih sprememb v proizvodnih obratih v obdobju med datumom sprejetja te direktive in 1. januarjem 2005 nastale resne težave za njeno industrijo.

6. Komisija lahko dovoli odstopanja iz odstavkov 3, 4 in 5 skladu s Pogodbo.

Komisija o svoji odločitvi uradno obvesti države članice ter obvesti Evropski parlament in Svet.

7. Ne glede na odstavek 1 lahko države članice še naprej dovolijo trženje majhnih količin osvinčenega motornega bencina s specifikacijami, navedenimi v drugem pododstavku odstavka 3, do največ 0,5 % skupnega obsega prodaje, za uporabo v starih vozilih posebnega značaja ter s prodajo prek posebnih interesnih skupin.

Člen 4

Dizelsko gorivo

1.

(a) Države članice zagotovijo, da se najpozneje od 1. januarja 2000 dizelsko gorivo lahko trži na njihovem ozemlju samo, če ustreza okoljskim specifikacijam, določenim v Prilogi II.

(b) Brez poseganja v pododstavek (a) države članice od 1. januarja 2000 na svojem ozemlju dovolijo trženje dizelskega goriva, ki ustreza specifikacijam iz Priloge IV.

(c) Države članice zagotovijo tudi, da se najpozneje od 1. januarja 2005 dizelsko gorivo na njihovem ozemlju lahko trži samo, če ustreza okoljskim specifikacijam, določenim v Prilogi IV.

▼M2

(d) Brez vpliva na določbe pododstavka (c) države članice sprejmejo potrebne ukrepe, s katerimi zagotovijo, da se pravočasno, najpozneje pa do 1. januarja 2005, na njihovem ozemlju daje v promet dizelsko gorivo z mejno vsebnostjo žvepla 10 mg/kg. Država članice zagotovijo, da je tako dizelsko gorivo na voljo na ustrezno uravnoteženi geografski osnovi in v vseh drugih pogledih izpolnjuje specifikacije iz Priloge IV. Za najbolj oddaljene regije pa države članice lahko pripravijo posebne določbe za uvedbo dizelskega goriva z mejno vsebnostjo žvepla 10 mg/kg. Države članice, ki uporabijo to določbo, o tem ustrezno obvestijo Komisijo.

(e) Najpozneje do 1. januarja 2009 države članice zagotovijo, ob upoštevanju določb člena 9(1)(a), da se dizelsko gorivo lahko daje v promet na njihovem ozemlju samo, če izpolnjuje okoljsko specifikacijo, navedeno v Prilogi IV, razen za vsebnost žvepla, ki je največ 10 mg/kg.

▼B

2. Ne glede na odstavek 1 se državi članici na zahtevo, ki se predloži Komisiji najpozneje 31. avgusta 1999, lahko dovoli, da najpozneje do 1. januarja 2003 na svojem ozemlju dopušča trženje dizelskega goriva z deležem žvepla, ki ne ustreza specifikaciji za delež žvepla v Prilogi II, vendar ne presega trenutnega deleža, če lahko dokaže, da bi pri izvajanju potrebnih sprememb v proizvodnih obratih v obdobju med datumom sprejetja te direktive in 1. januarjem 2000 nastale resne težave za njeno industrijo.

3. Ne glede na odstavek 1 se državi članici na zahtevo, ki se predloži Komisiji najpozneje 31. avgusta 2003, lahko dovoli, da najpozneje do 1. januarja 2007 na svojem ozemlju dopušča trženje dizelskega goriva z deležem žvepla, ki ne ustreza Prilogi IV, ustreza pa Prilogi II, če lahko dokaže, da bi pri izvajanju potrebnih sprememb v proizvodnih obratih v obdobju med datumom sprejetja te direktive in 1. januarjem 2005 nastale resne težave za njeno industrijo.

4. Komisija lahko dovoli odstopanja iz odstavkov v 2 in 3 v skladu s Pogodbo.

Komisija o svoji odločitvi uradno obvesti države članice ter obvesti Evropski parlament in Svet.

▼M2

5. Države članice zagotovijo, da plinska olja, namenjena za pogon necestne mobilne mehanizacije in kmetijskih ter gozdnih traktorjev, ki se dajejo v promet na njihovih ozemljih, vsebujejo manj kot 2 000 mg/kg žvepla. Najpozneje do 1. januarja 2008 je dovoljena mejna vsebnost žvepla v plinskih oljih, namenjenih za pogon necestne mobilne mehanizacije in kmetijskih ter gozdnih traktorje 1 000 mg/kg. Države članice pa lahko zahtevajo nižjo ali enako mejno vsebnost žvepla za dizelska goriva, določeno v tej direktivi.

▼B

Člen 5

Prosti promet

Nobena država članica ne sme prepovedati, omejiti ali ovirati dajanja v promet goriva, ki ustreza zahtevam te direktive.

Člen 6

Trženje goriva s strožjimi okoljskimi specifikacijami

▼M2

1. Z odstopanjem od členov 3, 4 in 5 ter v skladu s členom 95(10) Pogodbe katera koli država članica lahko sprejme ukrepe, s katerimi zahteva, da se na posebnih področjih na njenem ozemlju goriva lahko dajejo v promet samo, če izpolnjujejo strožje okoljske specifikacije od predpisanih v tej direktivi, za vsa vozila ali za del voznega parka, z namenom varstva zdravja ljudi v določenih strnjenih naseljih ali v okolju, v določenem ekološko ali okoljsko občutljivem področju v državi članici, če onesnaževanje atmosferske ali podzemne vode predstavlja, ali se smiselno lahko pričakuje, da bo predstavljalo, resen in ponavljajoč problem za zdravje ljudi ali okolje.

▼B

2. Država članica, ki želi uporabiti odstopanje, predvideno v odstavku 1, pri Komisiji vnaprej predloži zahtevo, vključno z utemeljitvijo. Utemeljitev vsebuje dokaze, da odstopanje spoštuje načelo sorazmernosti ter da ne bo oviralo prostega pretoka oseb in blaga.

▼M2

3. Vpletene države članice Komisiji predložijo ustrezne okoljske podatke za zadevno strnjeno naselje ali področje kakor tudi napovedan vpliv predlaganih ukrepov na okolje.

▼B

4. Komisija te informacije takoj sporoči drugim državam članicam.

5. Države članice lahko podajo pripombe o zahtevi in njeni utemeljitvi v dveh mesecih od datuma, ko jim je Komisija zagotovila informacije.

6. Komisija odloči o zahtevi držav članic v treh mesecih po datumu, ko so države članice predložile svoje pripombe. Komisija bo upoštevala mnenje držav članic in jih bo uradno obvestila o svoji odločitvi, sočasno pa bo obvestila tudi Evropski parlament in Svet.

▼M2 —————

▼B

Člen 7

Sprememba v dobavi surove nafte

Če zaradi izrednih dogodkov nenadna sprememba v dobavi surove nafte ali naftnih derivatov rafinerijam v državi članici oteži upoštevanje zahtev glede specifikacij za gorivo iz členov 3 in 4, ta država članica o tem obvesti Komisijo. Komisija lahko odobri višje mejne vrednosti v tej državi članici za eno ali več sestavin goriva za obdobje, ki ni daljše od šestih mesecev, potem ko je o tem obvestila druge države članice.

Komisija o svoji določitvi uradno obvesti države članice ter obvesti Evropski parlament in Svet.

Vsaka država članica lahko odločitev Komisije predloži Svetu v enem mesecu po uradnem obvestilu o njej.

Svet lahko v enem mesecu po tem, ko mu je bila zadeva predložena, s kvalificirano večino sprejme drugačno odločitev.

▼M2

Člen 8

Spremljanje skladnosti in poročanje

1. Države članice spremljajo skladnost motornih bencinov in dizelskih goriv z zahtevami členov 3 in 4 na osnovi analiznih metod, navedenih v evropskih standardih EN 228:1999 ali EN 590:1999.

2. Države članice vzpostavijo sistem nadzora kakovosti goriv v skladu z zahtevami ustreznega evropskega standarda. Dovoljena je uporaba drugega možnega sistema nadzora kakovosti goriv pod pogojem, da sistem zagotavlja rezultate enake zanesljivosti.

3. Vsako leto do 30. junija države članice predložijo poročilo s podatki o kakovosti nacionalnih goriv za predhodno koledarsko leto. Prvo poročilo predložijo do 30. junija 2002. Od 1. januarja 2004 bo oblika za to poročilo skladna z obliko, opisano v ustreznem evropskem standardu. Države članice poročajo o skupnih količinah motornega bencina in dizelskih goriv, prodanih na njihovih ozemljih in prodanih količinah neosvinčenega bencina in dizelskih goriv z mejno vsebnostjo žvepla 10 mg/kg. Države članice letno poročajo tudi o razpoložljivosti in o ustrezno uravnoteženi geografski osnovi motornega bencina in dizelskih goriv z mejno vsebnostjo žvepla 10 mg/kg, ki se prodajajo na njihovih ozemljih.

4. Komisija zagotovi, da so informacije, predložene v skladu z odstavkom 3, takoj na voljo prek ustreznih sredstev obveščanja. Komisija letno, prvič pa 31. decembra 2003, objavi poročilo o dejanski kakovosti goriv v različnih državah članicah in geografskem pokritju z gorivi z mejno vsebnostjo žvepla 10 mg/kg, s ciljem, da zagotovi pregled podatkov o kakovosti goriv v različnih državah članicah.

Člen 9

Postopek ponovnega pregleda

1. Najpozneje do 31. decembra 2005, Komisija ponovno pregleda specifikacije goriv v prilogah III in IV, razen vsebnosti žvepla, ter predlaga spremembe, če je primerno, ob spremljanju trenutnih in prihodnjih zahtev glede emisije vozil v Skupnosti in glede zakonodaje o kakovosti zraka ter s tem povezanimi cilji. Komisija zlasti upošteva:

(a) potrebo po kakršnikoli spremembi končnega roka za celovito uvedbo dizelskega goriva z mejno vsebnostjo žvepla 10 mg/kg, da zagotovi, da se emisije toplogrednih plinov na splošno ne bodo povečevale. Ta analiza upošteva razvojne dosežke v predelovalnih tehnoloških postopkih v rafinerijah, pričakovane izboljšave vozil glede varčevanja z gorivi in hitrost uvajanja novih gorivno učinkovitih tehnoloških postopkov v vozni park;

(b) posledice nove zakonodaje Skupnosti, ki določa standarde za kakovost zraka za snovi, kot so policiklični aromatski ogljikovodiki;

(c) rezultat ponovnega pregleda, opisanega v členu 10 Direktive Sveta 1999/30/ES z dne 22. aprila o mejnih vrednostih žveplovega dioksida, dušikovega dioksida in dušikovih oksidov, trdnih delcev in svinca v zunanjem zraku ( 16 );

(d) rezultat pregleda različnih vlaganj s strani japonskih ( 17 ), korejskih ( 18 ) in evropskih ( 19 ) izdelovalcev vozil za zmanjšanje porabe goriva in emisij ogljikovega dioksida novih osebnih avtomobilov z vidika sprememb kakovosti goriva, uvedenih s to direktivo in napredek proti cilju Skupnosti 120 g/km emisij CO2 za povprečno vozilo;

(e) rezultat ponovnega pregleda, ki ga zahteva člen 7 Direktive 1999/96/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 13. decembra 1999 o približevanju zakonodaje držav članic v zvezi z ukrepi, ki jih je treba sprejeti proti emisijam plinastih snovi in delcev, ki onesnažujejo, iz motorjev na kompresijski vžig, ki se uporabljajo v vozilih, ter emisijam plinastih snovi, ki onesnažujejo, iz motorjev na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin ali utekočinjeni naftni plin in se uporabljajo v vozilih, ter o spremembah Direktive Sveta 88/77/EGS ( 20 ), ter potrditev mandatnega standarda o emisiji NOx za težke motorje.

(f) učinkovito delovanje novih tehnoloških postopkov za zmanjšanje onesnaževanja in vpliv kovinskih dodatkov in drugih ustreznih zadev na njihovo izvedbo in razvojnih dosežkov, ki vplivajo na mednarodne trge goriva;

(g) potreba po spodbujanju uvedbe nadomestnih goriv, vključno z biogorivi, kot potreba po uvedbi sprememb drugih parametrov v specifikacijah goriv, za običajna in nadomestna goriva, na primer spremembe mejne hlapnosti za motorni bencin, vključene v to direktivo, ki se zahteva za uporabo motornega bencina v mešanicah bioetanola z motornim bencinom in vse posledično potrebne spremembe EN 228:1999.

2. Pri obravnavanju predloga za naslednjo stopnjo emisijskih standardov za motorje na kompresijski vžig za necestne uporabe Komisija v vzporednici pripravi zahtevane kakovosti goriva. Pri tem Komisija upošteva pomembnost emisij iz tega sektorja, celovite koristi za zdravje in okolje, posledice v državah članicah kar zadeva razširjenost in stroške ter koristi strožjih ravni žvepla kakor se zahtevajo sedaj za goriva, ki poganjajo motorje na kompresijski vžig v necestnih uporabah, in nato prilagodi ustrezne zahteve glede kakovosti goriva za necestne uporabe cestnemu sektorju do določenega datuma, trenutno se pričakuje, da bo to 1. januar 2009, potrditi ali spremeniti ga mora Komisija v svojem poročilu 2005.

3. Dodatno k določbam odstavka 1 Komisija, med drugim, lahko prenese na zgodnejši termin:

— predloge, ki upoštevajo določeno stanje omejenih voznih parkov in potrebo, da predlaga ravni specifikacij za posebna goriva, ki jih ti vozni parki uporabljajo,

— predloge, ki določajo ravni specifikacij, ki se uporabljajo za tekoči naftni plin, naravni plin in bio goriva.

▼M2

Člen 9a

Kazni

Države članice določijo kazni za kršitve nacionalnih določb, sprejetih na podlagi te direktive. Kazni, ki bodo določene, morajo biti učinkovite, sorazmerne in odvračilne.

▼B

Člen 10

Postopek za prilagoditev tehničnemu napredku

▼M2

1. Merilne metode, ki jih je treba uporabljati v zvezi s parametri, navedenimi v prilogah I in III so analizne metode, določene v evropskem standardu EN 228:1999. Merilne metode, ki jih je treba uporabljati v zvezi s parametri, navedenimi v prilogah II in IV so analizne metode, določene v evropskem standardu EN 590:1999. Države članice lahko sprejmejo analizne metode, ki so navedene kot zamenjava za standarde EN 228:1999 ali EN 590:1999, kakor je primerno, če je mogoče dokazati, da dajejo vsaj enako točnost in vsaj enako raven natančnosti kot analizne metode, ki jih zamenjujejo. Če je potrebna prilagoditev dovoljenih analiznih metod tehničnemu napredku, Komisija lahko sprejme spremembe v skladu s postopkom iz člena 11(2).

▼B

2. Takšna prilagoditev ne sme povzročiti kakršne koli neposredne ali posredne spremembe mejnih vrednosti, določenih v tej direktivi, ali kakršne koli spremembe datumov začetka njihove uporabe.

▼M3

Člen 11

Postopek odbora

1. Pri sklicevanju na ta člen se uporabljata člena 5 in 7 Sklepa 1999/468/ES ( 21 ), ob upoštevanju določb člena 8 Sklepa.

Obdobje, določeno v členu 5(6) Sklepa 1999/468/ES, znaša tri mesece.

2. Odbor sprejme svoj poslovnik.

▼B

Člen 12

Razveljavitev in spremembe direktiv o kakovosti motornega bencina in dizelskega goriva

1. S 1. januarjem 2000 se razveljavijo direktive 85/210/EGS, 85/536/EGS in 87/441/EGS.

2. S 1. januarjem 2000 se spremeni Direktiva 93/12/ES tako, da se črtata člen 1(1)(b) in člen 2(1).

Člen 13

Prenos v nacionalno zakonodajo

1. Države članice sprejmejo in objavijo zakone in druge predpise, potrebne za uskladitev s to direktivo, najpozneje do 1. julija 1999. O tem takoj obvestijo Komisijo.

Države članice uporabljajo te ukrepe od 1. januarja 2000.

Države članice se v sprejetih predpisih sklicujejo na to direktivo ali pa sklic nanjo navedejo ob njihovi uradni objavi. Način sklicevanja določijo države članice.

2. Države članice sporočijo Komisiji besedila temeljnih predpisov notranje zakonodaje, sprejetih na področju, ki ga ureja ta direktiva.

Člen 14

Avstrija

Člen 7 Direktive 85/210/EGS se v zvezi z deležem benzena v bencinu iz člena 4 navedene direktive v Avstriji ne uporablja do 1. januarja 2000.

Člen 15

Začetek veljavnosti direktive

Ta direktiva začne veljati na dan objave v Uradnem listu Evropskih skupnosti.

Člen 16

Naslovniki

Ta direktiva je naslovljena na države članice.

▼M2









PRILOGA I







OKOLJSKE SPECIFIKACIJE ZA TRŽNA GORIVA ZA POGON VOZIL Z MOTORJI NA PRISLINI VŽIG Parameter (1) Enota Mejne vrednosti (2) Minimum Maksimum Oktansko število 95 (3) — Motorsko oktansko število 85 — Parni tlak, poletno obdobje (4) kPa — 60,0 (5) Destilacija: – odstotek izparevanja pri 100 oC % v/v 46,0 — – odstotek izparevanja pri 150 oC % v/v 75,0 — Analiza ogljikovodikov: – olefini % v/v — 18,0 (6) – aromatski ogljikovodiki % v/v — 42,0 – benzen % v/v — 1,0 Vsebnost kisika % m/m — 2,7 Spojine z vezanim kisikom – Metanol (dodati je treba stabilizatorje) % v/v — 3 – Etanol (morda bodo potrebni stabilizatorji) % v/v — 5 – Izo-propil alkohol % v/v — 10 – Terc-butil alkohol % v/v — 7 – Izo-butil alkohol % v/v — 10 – Etri, ki vsebujejo štiri ogljikove atome ali več na molekulo % v/v — 15 – Druge spojine z vezanim kisikom (7) % v/v — 10 Vsebnost žvepla mg/kg — 150 Vsebnost svinca g/l — 0,005 (1) Preskusne metode so navedene v EN 228:1999. Države članice lahko sprejmejo analizno metodo, ki je navedena kot zamenjava za standard EN 228:1999, če je mogoče dokazati, da daje vsaj enako točnost in vsaj enako raven natančnosti kakor analizna metoda, ki jo nadomešča. (2) Vrednosti, izražene v specifikaciji so „dejanske vrednosti“. Pri določitvi mejnih vrednosti so se uporabljali izrazi ISO 4259 „Naftni derivati - Določitev in uporaba podatkov o natančnosti v zvezi preskusnimi metodami“ in pri določitvi najnižje vrednosti se je upoštevala najmanjša razlika 2R nad nič (R = ponovljivost). Rezultati posameznih meritev se tolmačijo na osnovi meril, opisanih v ISO 4259 (objavljen 1995). (3) Neosvinčen običajni motorni bencin se lahko daje v promet z najnižjim motorskim oktanskim številom (MON) 81 in najnižjim oktanskim številom (RON) 91. (4) Poletno obdobje se začne najpozneje 1 maja in se ne konča pred 30. septembrom. Za države članice s polarnimi ali hudimi zimskimi razmerami, se poletno obdobje začne najpozneje 1. junija in se ne konča pred 31. avgustom. (5) Za države članice s polarnimi ali hudimi zimskimi razmerami parni tlak ne presega 70 kPa v poletnem obdobju. (6) Neosvinčeni običajni motorni bencin se lahko daje v promet z najvišjo vsebnostjo olefina 21 vol. %. (7) Drugi mono alkoholi in etri s končnim vreliščem ne višjim od vrelišča, navedenega v EN 228:1999.









PRILOGA II







OKOLJSKE SPECIFIKACIJE ZA TRŽNA GORIVA ZA POGON VOZIL Z MOTORJI NA KOMPRESIJSKI VŽIG Parameter () Enota Mejne vrednosti () Minimum Maksimum Cetansko število 51,0 — Gostota pri 15 oC kg/m3 — 845 Destilacija: – 95 vol. % predelan pri oC — 360 Policiklični aromatski ogljikovodiki % m/m — 11 Vsebnost žvepla mg/kg — 350 (1) Preskusne metode so navedene v EN 590:1999. Države članice lahko sprejmejo analizno metodo, ki je navedena kot zamenjava za standard EN 590:1999, če je mogoče dokazati, da daje vsaj enako točnost in vsaj enako raven natančnosti kakor analizna metoda, ki jo nadomešča. (2) Vrednosti, izražene v specifikaciji so „dejanske vrednosti“. Pri določitvi mejnih vrednosti so se uporabljali izrazi ISO 4259 „Naftni derivati - Določitev in uporaba podatkov o natančnosti v zvezi preskusnimi metodami“ in pri določitvi najnižje vrednosti se je upoštevala najmanjša razlika 2R nad nič (R = ponovljivost). Rezultati posameznih meritev se tolmačijo na osnovi meril, opisanih v ISO 4259 (objavljen 1995).









PRILOGA III







OKOLJSKE SPECIFIKACIJE ZA TRŽNA GORIVA ZA POGON VOZIL Z MOTORJI NA PRISLINI VŽIG Parameter () Enota Mejne vrednosti () Minimum Maksimum Oktansko število 95 () — Motorsko oktansko število 85 — Parni tlak, poletno obdobje (4) kPa — 60,0 (5) Destilacija: — odstotek izparevanja pri 100 oC % v/v 46,0 — — odstotek izparevanja pri 150 oC % v/v 75,0 — Analiza ogljikovodikov: — olefini % v/v — 18,0 — aromatski ogljikovodiki % v/v — 35,0 — benzen % v/v — 1,0 Vsebnost kisika % m/m — 2,7 Spojine z vezanim kisikom — Metanol (dodati je treba stabilizatorje) % v/v — 3 — Etanol (morda bodo potrebni stabilizatorji) % v/v — 5 — Izo-propil alkohol % v/v — 10 — Terc-butil alkohol % v/v — 7 — Izo-butil alkohol % v/v — 10 — Etri, ki vsebujejo štiri ogljikove atome ali več na molekulo % v/v — 15 — Druge spojine z vezanim kisikom (6) % v/v — 10 Vsebnost žvepla mg/kg — 50 mg/kg — 10 (7) Vsebnost svinca g/l — 0,005 (1) Preskusne metode so navedene v EN 228:1999. Države članice lahko sprejmejo analizno metodo, ki je navedena kot zamenjava za standard EN 228:1999, če je mogoče dokazati, da daje vsaj enako točnost in vsaj enako raven natančnosti kakor analizna metoda, ki jo nadomešča. (2) Vrednosti, izražene v specifikaciji so „dejanske vrednosti“. Pri določitvi mejnih vrednosti so se uporabljali izrazi ISO 4259 „Naftni derivati - Določitev in uporaba podatkov o natančnosti v zvezi preskusnimi metodami“ in pri določitvi najnižje vrednosti se je upoštevala najmanjša razlika 2R nad nič (R = ponovljivost). Rezultati posameznih meritev se tolmačijo na osnovi meril, opisanih v ISO 4259 (objavljen 1995). (3) Države članice se lahko odločijo, da bodo še naprej dovoljevale dajanje v promet običajnega neosvinčenega motornega bencina z najnižjim motorskim oktanskim številom (MON) 81 in najnižjim oktanskim številom (RON) 91. (4) Poletno obdobje se začne najpozneje 1. maja in se ne konča pred 30. septembrom. Za države članice s polarnimi ali hudimi zimskimi razmerami, se poletno obdobje začne najpozneje 1. junija in se ne konča pred 31. avgustom. (5) Za države članice s polarnimi ali hudimi zimskimi razmerami parni tlak ne presega 70 kPa v poletnem obdobju. (6) Drugi mono alkoholi in etri s končnim vreliščem ne višjim od vrelišča, navedenega v EN 228:1999. (7) V skladu s členom 3(2) se mora najpozneje do 1. januarja 2005 dajati v promet in mora biti na voljo neosvinčeni motorni bencin z mejno vsebnostjo žvepla 10 mg/kg na ustrezno uravnoteženi geografski osnovi na ozemlju katere koli države članice. Do 1. januarja 2009, morajo vsi neosvinčeni motorni bencini imeti najvišjo vsebnost žvepla 10 mg/kg.









PRILOGA IV







OKOLJSKE SPECIFIKACIJE ZA TRŽNA GORIVA ZA POGON VOZIL Z MOTORJI NA KOMPRESIJSKI VŽIG Parameter (1) Enota Mejne vrednosti (2) Minimum Maksimum Cetansko število 51,0 — Gostota pri 15 oC kg/m3 — 845 Destilacija: — 95 vol. % predelan pri oC — 360 Policiklični aromatski ogljikovodiki % m/m — 11 Vsebnost žvepla mg/kg — 50 mg/kg — 10 (3) (1) Preskusne metode so navedene v EN 590:1999. Države članice lahko sprejmejo analizno metodo, ki je navedena kot zamenjava za standard EN 590:1999, če je mogoče dokazati, da daje vsaj enako točnost in vsaj enako raven natančnosti kakor analizna metoda, ki jo nadomešča. (2) Vrednosti, izražene v specifikaciji so „dejanske vrednosti“. Pri določitvi mejnih vrednosti so se uporabljali izrazi ISO 4259 „Naftni derivati - Določitev in uporaba podatkov o natančnosti v zvezi preskusnimi metodami“ in pri določitvi najnižje vrednosti se je upoštevala najmanjša razlika 2R nad nič (R = ponovljivost). Rezultati posameznih meritev se tolmačijo na osnovi meril, opisanih v ISO 4259 (objavljen 1995). (3) V skladu s členom 4(1) se mora najpozneje do 1. januarja 2005 dajati v promet in mora biti na voljo dizelsko gorivo z mejno vsebnostjo žvepla 10 mg/kg na ustrezno uravnoteženi geografski osnovi na ozemlju katere koli države članice. Ob upoštevanju ponovnega pregleda v členu 9(1) mora do 1. januarja 2009 vse dizelsko gorivo, ki se daje v promet na ozemlju katere koli države članice, imeti najvišjo vsebnost žvepla 10 mg/kg.