02020D1167 — SL — 14.03.2022 — 002.001

To besedilo je zgolj informativne narave in nima pravnega učinka. Institucije Unije za njegovo vsebino ne prevzemajo nobene odgovornosti. Verodostojne različice zadevnih aktov, vključno z uvodnimi izjavami, so objavljene v Uradnem listu Evropske unije. Na voljo so na portalu EUR-Lex. Uradna besedila so neposredno dostopna prek povezav v tem dokumentu

►B IZVEDBENI SKLEP KOMISIJE (EU) 2020/1167 z dne 6. avgusta 2020 o odobritvi tehnologije, ki se uporablja v 48-voltnem učinkovitem motornem generatorju z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC za uporabo v osebnih avtomobilih in lahkih gospodarskih vozilih s konvencionalnim motorjem z notranjim zgorevanjem ter nekaterih hibridnih električnih osebnih avtomobilih in lahkih gospodarskih vozilih, kot inovativne tehnologije v skladu z Uredbo (EU) 2019/631 Evropskega parlamenta in Sveta (Besedilo velja za EGP) (UL L 258 7.8.2020, str. 15)

spremenjen z:





popravljen z:









▼B

IZVEDBENI SKLEP KOMISIJE (EU) 2020/1167

z dne 6. avgusta 2020

o odobritvi tehnologije, ki se uporablja v 48-voltnem učinkovitem motornem generatorju z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC za uporabo v osebnih avtomobilih in lahkih gospodarskih vozilih s konvencionalnim motorjem z notranjim zgorevanjem ter nekaterih hibridnih električnih osebnih avtomobilih in lahkih gospodarskih vozilih, kot inovativne tehnologije v skladu z Uredbo (EU) 2019/631 Evropskega parlamenta in Sveta

(Besedilo velja za EGP)







Člen 1

Inovativna tehnologija

Tehnologija, ki se uporablja v 48-voltnem učinkovitem motornem generatorju z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC, se odobri kot inovativna tehnologija v smislu člena 11 Uredbe (EU) 2019/631, ob upoštevanju, da so prihranki emisij CO2, ki jih omogoča, le delno zajeti v standardnem preizkusnem postopku iz Uredbe (EU) 2017/1151, in če so izpolnjeni naslednji pogoji:

▼M1

(a) vgrajena je v osebne avtomobile kategorije M1 ali lahka gospodarska vozila kategorije N1 z naslednjimi značilnostmi: (i) vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem (vozila s konvencionalnim pogonskim sistemom ICE), ki lahko delujejo na bencin, dizelsko gorivo, utekočinjen naftni plin (UZP), stisnjeni zemeljski plin (SZP) ali etanol E85 ali na kombinacijo teh goriv; (ii) hibridna električna vozila brez zunanjega polnjenja, ki lahko delujejo na goriva iz točke (i) in za katera se lahko v skladu z odstavkom 1.1.4 Dodatka 2 k Podprilogi 8 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 uporabljata nepopravljeni izmerjeni vrednosti porabe goriva in emisij CO2.

▼B

(b) njen izkoristek, ki je zmnožek izkoristka 48-voltnega motornega generatorja in izkoristka 48/12-voltnega pretvornika DC/DC ter se določi v skladu s točko 2.3 Priloge, je najmanj: ▼C1 (i) 73,8 % za vozila na bencin ali E85 brez turbinskega polnilnika; (ii) 73,4 % za vozila na bencin ali E85 s turbinskim polnilnikom; ▼B (iii) 74,2 % za vozila z dizelskim motorjem; ▼M1 (iv) 74,6 % za vozila na UNP brez turbinskega polnilnika; (v) 74,1 % za vozila na UNP s turbinskim polnilnikom; (vi) 76,3 % za vozila na SZP brez turbinskega polnilnika; (vii) 75,7 % za vozila na SZP s turbinskim polnilnikom. ▼B

Člen 2

Vloga za certificiranje prihrankov emisij CO2

1. Proizvajalec lahko pri homologacijskem organu s sklicevanjem na ta sklep vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO 2 zaradi uporabe tehnologije, odobrene v skladu s členom 1 (v nadaljnjem besedilu: inovativna tehnologija).

2. Proizvajalec zagotovi, da je vlogi za certificiranje priloženo poročilo o preverjanju, v katerem neodvisni in priglašeni organ potrjuje, da je tehnologija v skladu s točkama (a) in (b) člena 1.

3. Če se prihranki emisij CO 2 certificirajo v skladu s členom 3, proizvajalec zagotovi, da se certificirani prihranki emisij CO 2 in koda ekološke inovacije iz člena 4(1) evidentirajo v potrdilu o skladnosti zadevnih vozil.

Člen 3

Certificiranje prihrankov emisij CO2

1. Homologacijski organ zagotovi, da so bili prihranki emisij CO 2 , doseženi z uporabo inovativne tehnologije, določeni z uporabo metodologije iz Priloge.

2. Če proizvajalec vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO 2 za več kot en tip 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC v povezavi z eno različico vozila, homologacijski organ določi, kateri od preizkušenih 48-voltnih motornih generatorjev z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC omogoča najmanjše prihranke emisij CO 2 . Navedena vrednost se uporabi za namene odstavka 4.

3. Homologacijski organ evidentira certificirane prihranke emisij CO 2 , izračunane v skladu s točko 4 Priloge, in kodo ekološke inovacije iz člena 4(1) v zadevni homologacijski dokumentaciji.

▼M1

3a. Če je inovativna tehnologija vgrajena v vozilo z dvogorivnim motorjem ali vozilo s prilagodljivim tipom goriva, homologacijski organ evidentira certificirane prihranke emisij CO2, kot sledi: (a) pri vozilu z dvogorivnim motorjem, ki uporablja bencin in plinasta goriva, vrednost prihrankov emisij CO2 glede na UNP ali SZP; (b) pri vozilu s prilagodljivim tipom goriva, ki uporablja bencin in E85, vrednost prihrankov emisij CO2 glede na bencin.

▼B

4. Homologacijski organ evidentira vse elemente, upoštevane za certificiranje, v poročilu o preizkusu, ki ga hrani skupaj s poročilom o preverjanju iz člena 2(2), in navedene informacije na zahtevo da na voljo Komisiji.

5. Homologacijski organ prihranke emisij CO 2 zaradi uporabe inovativne tehnologije certificira le, če ugotovi, da je tehnologija v skladu s točkama (a) in (b) člena 1, ter če so prihranki emisij CO 2 , določeni v skladu s točko 3.5 Priloge, najmanj 0,5 CO 2 g/km, kot je določeno v členu 9(1)(b) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 za osebne avtomobile ali členu 9(1)(b) Izvedbene uredbe (EU) št. 427/2014 za lahka gospodarska vozila.

Člen 4

Koda ekološke inovacije

1. Inovativni tehnologiji, odobreni s tem sklepom, se dodeli koda ekološke inovacije št. 32.

2. Certificirani prihranki emisij CO 2 , evidentirani glede na navedeno kodo ekološke inovacije, se lahko od koledarskega leta 2021 upoštevajo pri izračunu povprečnih specifičnih emisij proizvajalcev.

Člen 5

Začetek veljavnosti

Ta sklep začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.









PRILOGA

Metodologija za določitev prihrankov emisij CO2 zaradi tehnologije, ki se uporablja v 48-voltnem učinkovitem motornem generatorju z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC za uporabo v osebnih avtomobilih in lahkih gospodarskih vozilih s konvencionalnim motorjem z notranjim zgorevanjem ter nekaterih hibridnih električnih osebnih avtomobilih in lahkih gospodarskih vozilih

1. UVOD

V tej prilogi je opisana metodologija za določitev prihrankov emisij CO2 (ogljikovega dioksida) zaradi uporabe 48-voltnega učinkovitega motornega generatorja (v nadaljnjem besedilu: 48-voltni motorni generator) z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC v vozilu kategorije M1 ali N1, kot je določeno v členu 1(a).

2. DOLOČITEV IZKORISTKOV

Izkoristka 48-voltnega motornega generatorja in 48/12-voltnega pretvornika DC/DC je treba določiti ločeno, kot je določeno v točkah 2.1 in 2.2. Dobljeni vrednosti se morata uporabiti kot vhodna podatka za izračun skupnega izkoristka 48-voltnega motornega generatorja in 48/12-voltnega pretvornika DC/DC v skladu s točko 2.3.

2.1 Izkoristek 48-voltnega motornega generatorja

Izkoristek 48-voltnega motornega generatorja se določi v skladu s standardom ISO 8854:2012 ob upoštevanju naslednjih podrobnosti.

▼M2

Proizvajalec homologacijskemu organu predloži dokazila, da so razponi vrtilne frekvence 48-voltnega motorja generatorja enaki ali enakovredni tistim iz preglednice 1 ali 1a.

Izkoristek 48-voltnega motorja generatorja se določi na podlagi meritev v vsaki obratovalni točki, navedeni v preglednici 1 ali 1a.

▼B

Jakost električnega toka 48-voltnega motornega generatorja v vsaki obratovalni točki je polovica nazivnega toka. Za vsako obratovalno točko se med meritvijo vzdržujeta stalna napetost in izhodni tok 48-voltnega motornega generatorja, napetost je 52 V.

▼M2

Če je motor generator vgrajen v osebne avtomobile ali lahka gospodarska vozila, ki izpolnjujejo zahteve iz člena 1(a)(ii), in je neposredno povezan z izhodno gredjo menjalnika, tj. kot integrirani zaganjalnik generator, se vrtilne frekvence in frekvence obratovalnih točk določijo v skladu s preglednico 1a.

▼B







Preglednica 1 Obratovalna točka i Ustalitveni čas [s] Vrtilna frekvenca Frekvenca obratovalnih točk 1 1 200 1 800 0,25 2 1 200 3 000 0,40 3 600 6 000 0,25 4 300 10 000 0,10

▼M2







Preglednica 1a Obratovalne točke Obratovalna točka i Ustalitveni čas [s] Vrtilna frekvenca ni [min-1] Frekvenca obratovalnih točk hi 1 1 200 950 0,30 2 1 200 1 250 0,50 3 600 1 550 0,16 4 300 1 850 0,04

▼B

Izkoristek 48-voltnega motornega generatorja v vsaki obratovalni točki i [%] se izračuna po formuli 1.

Formula 1

pri čemer je za vsako obratovalno točko i

Ui napetost [V],

Ii jakost električnega toka [A],

Μi navor [Nm],

ni vrtilna frekvenca [min-1].

Za vsako obratovalno točko je treba meritve opraviti vsaj petkrat zaporedoma, izkoristek pa se izračuna za vsako od navedenih meritev , pri čemer je j indeks, ki se nanaša na en sklop meritev.

Za vsako obratovalno točko se izračuna povprečna vrednost navedenih izkoristkov .

Izkoristek 48-voltnega motornega generatorja [%] se izračuna po formuli 2.

Formula 2

pri čemer je

srednja vrednost izkoristka 48-voltnega motornega generatorja [%], določena za obratovalno točko i,

hi frekvenca obratovalne točke i, kot je določeno v preglednici 1.

2.2 Izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC

Izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC se določi pod naslednjimi pogoji:

— vhodna napetost 52 V,

— izhodna napetost 14,3 V,

— izhodni tok: nazivna moč 48/12-voltnega pretvornika DC/DC, deljena z izhodno napetostjo 14,3 V.

Nazivna moč 48/12-voltnega pretvornika DC/DC je stalna izhodna moč, ki jo certificira dobavitelj v skladu z zahtevami iz standarda ISO 8854:2012.

Izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%] se izračuna na podlagi meritev jakosti električnega toka in napetosti po formuli 3.

Formula 3

pri čemer je

vhodna napetost [V], ki se nastavi na 52,

jakost električnega toka [A], izmerjena na vhodni strani,

izhodna napetost [V], ki se nastavi na 14,3,

jakost električnega toka [A], izmerjena na izhodni strani, ki mora biti enaka nazivni moči 48/12-voltnega pretvornika DC/DC, deljeni z izhodno napetostjo.

Meritve in izračuni izkoristkov se ponovijo vsaj petkrat (5) zaporedoma.

Povprečna vrednost navedenih izkoristkov je izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%].

2.3 Skupni izkoristek

Skupni izkoristek 48-voltnega motornega generatorja in 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%] se izračuna po formuli 4.

Formula 4

je izkoristek 48-voltnega motornega generatorja [%], kot je določeno v točki 2.1,

je izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%], kot je določeno v točki 2.2.

3. IZRAČUN PRIHRANKOV EMISIJ CO2

3.1 Prihranjena mehanska moč

Razlika [W] med prihranjeno mehansko močjo ob uporabi 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC v dejanskih pogojih in prihranjeno mehansko močjo ob uporabi 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC v homologacijskih preizkusnih pogojih se izračuna po formuli 5.

Formula 5

pri čemer se

izračuna po formuli 6 in po formuli 7.

Formula 6

Formula 7

pri čemer je

skupni izkoristek 48-voltnega motornega generatorja in 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%], kot je določeno v točki 2.3,

potrebna moč v dejanskih pogojih, ki je 750 W,

potrebna moč v homologacijskih preizkusnih pogojih, ki je 350 W,

izkoristek osnovnega alternatorja, ki je 67 %.

3.2 Izračun prihrankov emisij CO2

Prihranki emisij CO2 zaradi uporabe 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC se izračunajo po formuli 8.

Formula 8

pri čemer je

razlika med prihranjeno mehansko močjo v dejanskih pogojih in prihranjeno mehansko močjo v homologacijskih preizkusnih pogojih, kot je določeno v točki 3.1,

srednja vrednost hitrosti vožnje po WLTP, ki znaša 46,6 km/h,

poraba dejanske moči [l/kWh], kot je opredeljeno v preglednici 2,

CF pretvorbeni faktor , kot je določeno v preglednici 3.

▼M1







Preglednica 2 Poraba dejanske moči Tip motorja Poraba dejanske moči (Vpe) [l/kWh] Bencin/E85 0,264 Bencin/E85 s turbinskim polnilnikom 0,280 Dizelsko gorivo 0,220 UNP 0,342 UNP s turbinskim polnilnikom 0,363 Poraba dejanske moči (Vpe) [m3/kWh] SZP (G20) 0,259 SZP (G20) s turbinskim polnilnikom 0,275







Preglednica 3 Pretvorbeni faktor goriva Vrsta goriva Pretvorbeni faktor [gCO2/l] Bencin/E85 2 330 Dizelsko gorivo 2 640 UNP 1 629 Pretvorbeni faktor [gCO2/m3] SZP (G20) 1 795

▼B

3.3 Izračun negotovosti prihrankov emisij CO2

Količinsko se opredeli negotovost prihrankov emisij CO2, izračunanih v skladu s točko 3.2.

V ta namen so potrebni naslednji izračuni.

Najprej se izračuna standardni odklon izkoristka 48-voltnega motornega generatorja v vsaki obratovalni točki [%] po formuli 9.

Formula 9

pri čemer je

število meritev j, opravljenih v vsaki obratovalni točki i za izkoristek 48-voltnega motornega generatorja, kot je navedeno v točki 2.1,

izkoristek 48-voltnega motornega generatorja [%], izračunan za posamezno meritev j v obratovalni točki i, kot je navedeno v točki 2.1,

povprečni izkoristek 48-voltnega motornega generatorja [%], izračunan za obratovalno točko i, kot je določeno v točki 2.1.

Nato se izračuna standardni odklon izkoristka 48-voltnega motornega generatorja [%] po formuli 10.

Formula 10

pri čemer je

vrednost [%], določena po formuli 9,

hi frekvenca obratovalne točke i, kot je določeno v preglednici 1.

Nato se izračuna standardni odklon izkoristka 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%] po formuli 11.

Formula 11

pri čemer je

L število meritev l, opravljenih za 48/12-voltni pretvornik DC/DC, kot je navedeno v točki 2.2,

izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%], izračunan za posamezno meritev l, kot je navedeno v točki 2.2,

izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%], kot je določeno v točki 2.2.

Nazadnje se izračuna negotovost prihrankov emisij CO2 zaradi uporabe 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC, ki ne sme preseči 30 % prihrankov emisij CO2, po formuli 12.

Formula 12

pri čemer je

potrebna moč v dejanskih pogojih, ki je 750 W,

potrebna moč v homologacijskih preizkusnih pogojih, ki je 350 W,

skupni izkoristek 48-voltnega motornega generatorja in 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%], kot je določeno v točki 2.3,

poraba dejanske moči [l/kWh], kot je opredeljeno v preglednici 2,

pretvorbeni faktor goriva , kot je opredeljeno v preglednici 3,

srednja vrednost hitrosti vožnje po WLTP, ki znaša 46,6 km/h,

standardni odklon izkoristka 48-voltnega motornega generatorja [%], kot je določeno po formuli 10,

izkoristek 48-voltnega motornega generatorja [%], kot je določeno v točki 2.1,

standardni odklon izkoristka 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%], kot je določeno po formuli 11,

izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%], kot je določeno v točki 2.2.

3.4 Zaokroževanje

Prihranki emisij CO2 , izračunani v skladu s točko 3.2, in negotovost prihrankov emisij CO2 , izračunana v skladu s točko 3.3, se zaokrožijo na največ dve decimalni mesti.

Vsaka vrednost, ki se uporabi za izračun prihrankov emisij CO2, se lahko uporabi nezaokrožena ali pa se mora zaokrožiti na najmanjše število decimalnih mest, ki omogoča, da je največji skupni učinek (tj. učinek vseh zaokroženih vrednosti skupaj) na prihranke manjši od 0,25 g CO2/km.

3.5 Preverjanje upoštevanja spodnje mejne vrednosti prihrankov emisij CO2

Homologacijski organ za vsako različico vozila, opremljeno z 48-voltnim motornim generatorjem in 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC, preveri, ali je izpolnjeno merilo spodnje mejne vrednosti, kot je določeno v členu 9(1)(b) izvedbenih uredb (EU) št. 725/2011 in (EU) št. 427/2014.

Pri preverjanju izpolnjevanja merila spodnje mejne vrednosti homologacijski organ v skladu s formulo 13 upošteva prihranke emisij CO2, kot je določeno v točki 3.2, negotovost, kot je določeno v točki 3.3, in po potrebi korekcijski koeficient CO2 v primeru pozitivne masne razlike (Δm) med 48-voltnim motornim generatorjem z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC in osnovnim alternatorjem.

Za namen korekcije zaradi pozitivne masne razlike se masa osnovnega alternatorja določi na 7 kg.

Proizvajalec homologacijskemu organu predloži informacijo o masi 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC, kot jo je certificiral dobavitelj.

Formula 13

pri čemer je/so

MT 0,5 g CO2/km, kot je določeno v členu 9(1)(b) izvedbenih uredb (EU) št. 725/2011 in (EU) št. 427/2014,

prihranki emisij CO2 , kot je določeno v točki 3.2,

negotovost skupnih prihrankov emisij CO2 , kot je določeno v točki 3.3,

korekcijski koeficient CO2 v primeru pozitivne masne razlike (Δm) [kg] med 48-voltnim motornim generatorjem z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC in osnovnim alternatorjem, izračunan v skladu s preglednico 4.

▼M1







Preglednica 4: Popravek CO2 zaradi dodatne mase Bencin/E85 (ΔCO2mP) [g CO2/km] 0,0277•Δm Dizelsko gorivo (ΔCO2mD) [g CO2/km] 0,0383•Δm UNP (ΔCO2mLPG) [g CO2/km] 0,0251•Δm SZP (ΔCO2mCNG(G20)) [g CO2/km] 0,0209•Δm

▼B

4. CERTIFICIRANJE PRIHRANKOV EMISIJ CO2

Prihranki emisij CO2 [g CO2/km], ki naj bi jih homologacijski organ certificiral v skladu s členom 11 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 oziroma (EU) št. 427/2014, so prihranki, izračunani po formuli 14. Prihranki emisij CO2 se evidentirajo v certifikatu o homologaciji za vsako različico vozila, opremljeno z 48-voltnim motornim generatorjem in 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC.

Formula 14

pri čemer je/so

prihranki emisij CO2 , kot je določeno po formuli 8 v točki 3.2,