To besedilo je zgolj informativne narave in nima pravnega u činka. Institucije Unije za njegovo vsebino ne prevzemajo nobene 
odgovornosti. Verodostojne razli čice zadevnih aktov, vklju čno z uvodnimi izjavami, so objavljene v Uradnem listu Evropske 
unije. Na voljo so na portalu EUR-Lex. Uradna besedila so neposredno dostopna prek povezav v tem dokumentu  
►B DIREKTIVA 2002/49/ES EVROPSKEGA PARLAMENTA IN SVETA  
z dne 25. junija 2002  
o ocenjevanju in upravljanju okoljskega hrupa  
(UL L 189, 18.7.2002, str. 12)  
spremenjena z:  
Uradni list  
št. stran  datum  
►M1 Uredba (ES) št. 1137/2008 Evropskega parlamenta in Sveta z dne  22. oktobra 
2008  L 311  1  21.11.2008  
►M2 Direktiva Komisije (EU) 2015/996 z dne 19. maja 2015  L 168  1  1.7.2015  
►M3 Uredba (EU) 2019/1010 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 5. junija 
2019  L 170  115  25.6.2019  
►M4 Uredba (EU) 2019/1243 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 20.  junija 
2019  L 198  241  25.7.2019  
►M5 Direktiva Komisije (EU) 2020/367 z dne 4. marca 2020  L  6 7  132  5.3.2020  
►M6 Delegirana direktiva Komisije (EU) 2021/1226 z dne 21. decembr a 
2020  L 269  6 5  28.7.2021  
popravljena z:  
►C1 Popravek, UL L 5, 10.1.2018, str. 35 (2015/996)  
►C2 Popravek, UL L 110, 8.4.2020, str. 60 (2020/367)  02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1
02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 2  
DIREKTIVA 2002/49/ES EVROPSKEGA PARLAMENTA IN 
SVETA  
z dne 25. junija 2002  
o ocenjevanju in upravljanju okoljskega hrupa  
Člen 1  
Cilji  
1. Cilj direktive je opredeliti skupni pristop z namenom, da se  pred­
vsem izognemo, preprečimo ali zmanjšamo škodljive učinke, vklju čno z 
motnjami zaradi izpostavljenosti okoljskemu hrupu. V ta namen n aj se 
postopoma izvajajo naslednji ukrepi:  
(a) določitev izpostavljenosti okoljskemu hrupu s kartiranjem h rupa po 
metodah ocenjevanja, ki so skupne državam članicam;  
(b) zagotovitev, da so informacije o okoljskem hrupu in njegove m 
vplivu dostopne javnosti;  
(c) države članice naj sprejmejo akcijske načrte, ki bodo temel jili na 
rezultatih kartiranja hrupa, z namenom, da se prepreči in zmanj ša 
okoljski hrup, kjer je to potrebno in zlasti, kadar stopnje izp osta­
vljenosti lahko povzročajo škodljive vplive za zdravje ljudi, i n da se 
ohrani kakovost okoljskega hrupa, kjer je ta dobra.  
2. Prav tako je cilj te direktive, da se zagotovi podlaga za uv ajanje 
ukrepov Skupnosti, katerih cilj je zmanjšanje emisij hrupa glav nih virov 
zlasti cestnih in železniških vozil, cestne in železniške infra strukture, 
zračnih plovil, opreme, ki se uporablja na prostem, in industri jske 
opreme ter premičnih strojev. Komisija v ta namen predloži Evro p­
skemu parlamentu in Svetu ustrezne zakonodajne predloge najkasn eje 
18. julija 2006. Predlogi morajo upoštevati rezultate poročila,  navede­
nega v členu 10(1).  
Člen 2  
Področje uporabe  
1. Ta direktiva se uporablja za okoljski hrup, kateremu so ljud je 
izpostavljeni zlasti v urbanih območjih, javnih parkih ali drug ih mirnih 
območjih v strnjenih naseljih, v mirnih območjih na prostem, bl izu šol, 
bolnišnic in v bližini drugih stavb in območij, ki so občutljiv a na hrup.  
2. Direktiva se ne uporablja za hrup, ki ga povzroča izpostavlj en 
človek sam, hrup zaradi domačih dejavnosti, hrup, ki ga proizva jajo 
sosedje, hrup na delovnem mestu, hrup, ki nastane znotraj prevo znih 
sredstev, ali hrup zaradi vojaških dejavnosti na vojaških območ jih. 
Člen 3  
Opredelitve  
V tej direktivi pomenijo:  ▼B
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 3  
(a) „okoljski hrup“ nezaželen ali škodljiv zunanji zvok, ki ga povzro­ 
čajo človeške dejavnosti, vključno s hrupom, ki ga oddajajo 
prevozna sredstva, cestni, železniški in zračni promet, ter hru p z 
območij z industrijsko dejavnostjo, kot na primer tistih, določ enih 
v Prilogi I Direktive Sveta 96/61/ES z dne 24. septembra 1996 o  
celovitem preprečevanju in nadzorovanju onesnaževanja (  1 ); 
(b) „škodljivi učinki“ negativne učinke na zdravje ljudi;  
(c) „motnja“ stopnjo motenosti zaradi okoljskega hrupa, kot je dolo­ 
čena s pomočjo rezultatov študij na terenu;  
(d) „kazalec hrupa“ fizikalno lestvico za opis okoljskega hrupa , ki je 
v razmerju s škodljivim učinkom;  
(e) „ocenjevanje“ katero koli metodo za izračun, napoved, oceni tev ali 
merjenje vrednosti kazalca hrupa ali ustreznih škodljivih učink ov; 
(f) „L  den “ (kazalec hrupa dan-večer-noč) kazalec hrupa za celovito 
motnjo, kot je dodatno opredeljeno v Prilogi I;  
(g) „L  day “ (kazalec hrupa dan) kazalec hrupa za motnjo v dnevnem 
obdobju, kot je dodatno opredeljeno v Prilogi I;  
(h) „L  evening  “ (kazalec hrupa večer) kazalec hrupa za motnjo v 
večernem obdobju, kot je dodatno opredeljeno v Prilogi I;  
(i) „L  night “ (kazalec nočnega hrupa) kazalec hrupa za motnjo spanca, 
kot je dodatno opredeljeno v Prilogi I;  
(j) „razmerje med odmerkom in učinkom“ razmerje med vrednostjo 
kazalca hrupa in škodljivim učinkom;  
(k) „strnjeno naselje“ del ozemlja, razmejenega s strani držav članic, 
ki ima več kot 100 000 prebivalcev in takšno gostoto prebivalst va, 
za katero država članica meni, da je urbanizirano območje;  
(l) „mirno območje v strnjenem naselju“ območje, ki ga pristojn i 
organ razmeji in ni izpostavljeno vrednosti L  den ali drugemu 
ustreznemu kazalcu hrupa, večjem od določene vrednosti, ki jo 
je določila država članica, ne glede na upoštevani vir hrupa;  
(m) „mirno območje na prostem“ območje, ki ga pristojni organ 
razmeji in ni moteno zaradi hrupa, ki ga povzročajo promet, ind u­
strija ali rekreacijske dejavnosti;  
(n) „glavna cesta“ regionalno, nacionalno ali mednarodno cesto,  ki jo 
je določila država članica in ki jo prevozi več kot tri milijon e vozil 
letno;  ▼B 
( 1 ) UL L 257, 10.10.1996, str. 26.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 4  
(o) „glavna železniška proga“ železniško progo, ki jo je določi la 
država članica in ki jo prevozi več kot 30 000 vlakov letno;  
(p) „glavno letališče“ civilno letališče, ki ga je določila drž ava 
članica, ki ima več kot 50 000 premikov letno (za premik se 
šteje tako vzlet kot pristanek), razen tistih, ki se izvajajo z a uspo­
sabljanje na lahkih zračnih plovilih;  
(q) „kartiranje hrupa“ predstavitev podatkov o obstoječih ali p red­
videnih razmerah na področju hrupa v smislu kazalcev hrupa, 
pri čemer se navedejo kršitve katere koli ustrezne veljavne 
mejne vrednosti, število prizadetih ljudi na določenem območju 
ali število stanovanj, ki so izpostavljena določenim vrednostim  
kazalca hrupa na določenem območju;  
(r) „strateška karta hrupa“ karto, namenjeno splošni oceni o iz posta­
vljenosti hrupu na določenem območju zaradi različnih virov 
hrupa ali za celovite napovedi za takšno območje;  
(s) „mejna vrednost“ vrednost za L  den ali L  night in kadar je to 
primerno za L  day in L  evening  , kot določa država članica, preseganje 
katere pa pomeni, da morajo pristojni organi preučiti ali izvaj ati 
ukrepe za zmanjšanje hrupa; mejne vrednosti so lahko različne z a 
različne vrste hrupa (hrup cestnega, železniškega in zračnega 
prometa, industrijski hrup, itd.), za različno okolje in različ no 
občutljivost prebivalstva na hrup; lahko so tudi različne za ob sto­
ječe razmere in za nove razmere (sprememba razmer zaradi 
novega elementa, ki se nanaša na vir hrupa ali na uporabo okolj a); 
(t) „akcijski načrti“ načrte za upravljanje hrupa in njegovih p osledic, 
vključno z zmanjšanjem hrupa, če je to potrebno;  
(u) „akustično planiranje“ nadzor bodočega hrupa z načrtovanimi  
ukrepi, kot na primer načrtovanje rabe prostora, sistemski inže ni­
ring za promet, načrtovanje prometa, zmanjšanje hrupa z ukrepi za 
zvočno izolacijo in kontrolo virov hrupa;  
(v) „javnost“ eno ali več fizičnih ali pravnih oseb ter, skladn o z 
nacionalno zakonodajo ali prakso, njihova združenja, organizaci je 
ali skupine ;  
▼M3 
(w) „repozitorij podatkov“ pomeni informacijski sistem, ki ga u pravlja 
Evropska agencija za okolje ter vsebuje informacije o okoljskem  
hrupu in podatke, dane na voljo prek nacionalnih vozlišč za spo ro­ 
čanje in izmenjavo podatkov pod nadzorom držav članic.  
▼B 
Člen 4  
Izvajanje in pristojnost  
1. Države članice določijo na ustreznih ravneh pristojne organe  in 
telesa, odgovorne za izvajanje te direktive, še zlasti organe, pristojne za:  
(a) izdelavo in, kjer je to primerno, odobritev kart hrupa in a kcijskih 
načrtov za strnjena naselja, glavne ceste, železnice in letališ ča; ▼B
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 5  
(c) zbiranje kart hrupa in akcijskih načrtov.  
2. Država članica da informacije, navedene v odstavku 1, na vol jo 
Komisiji in javnosti najkasneje do 18. julija 2005.  
Člen 5  
Kazalci hrupa in njihova uporaba  
1. Države članice uporabijo kazalca hrupa L  den in L  night , navedena v 
Prilogi I, za pripravo in revizijo strateškega kartiranja hrupa  skladno s 
členom 7.  
Dokler uporaba skupnih metod ocenjevanja za določanje L  den in L  night 
ni obvezna, lahko države članice za ta namen uporabljajo obstoj eče 
nacionalne kazalce hrupa in z njimi povezane podatke, katere je  treba 
spremeniti v zgoraj navedene kazalce. Ti podatki ne smejo biti starejši 
od treh let.  
2. Države članice lahko uporabijo dopolnilne kazalce hrupa za 
posebne primere, kot so tisti, navedeni v Prilogi I(3).  
3. Države članice lahko za akustično planiranje in določanje co n 
hrupa uporabijo druge kazalce hrupa in ne L  den in L  night . 
4. Države članice Komisiji sporočijo informacije o katerihkoli 
ustreznih mejnih vrednostih, ki veljajo ali so v pripravi na nj ihovih 
ozemljih, najkasneje do 18. julija 2005, izražene v L  den ali L  night in, 
kadar je primerno, v L  day in L  evening  , za cestni hrup, železniški hrup in 
letalski hrup okrog letališč in hrup na področjih, kjer se izva jajo indu­
strijske dejavnosti, skupaj z obrazložitvami o izvajanju mejnih  
vrednosti.  
Člen 6  
Metode ocenjevanja  
1. Vrednosti L  den in L  night se določijo s pomočjo metod ocenjevanja, 
opredeljenih v Prilogi II.  
▼M4 
2. Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegirani h 
aktov v skladu s členom 12a za spremembo Priloge II, da se obli kujejo 
skupne metode ocenjevanja za določanje Lden in Lnight.  
▼B 
3. Škodljivi učinki se lahko ocenjujejo s pomočjo razmerja med 
odmerkom in učinkom, ki so navedeni v Prilogi III.  
▼M4 
Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih a ktov v 
skladu s členom 12a za spremembo Priloge III, da se oblikujejo skupne 
metode ocenjevanja za določanje škodljivih učinkov.  ▼B
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 6  
Člen 7  
Strateško kartiranje hrupa  
1. Države članice zagotovijo, da bodo najkasneje do 30. julija 2007 
pripravile strateške karte hrupa, ki bodo kazale stanje prejšnj ega kole­
darskega leta, in, kjer bo primerno, jih bodo pristojni organi potrdili, za 
vsa strnjena naselja z več kot 250 000 prebivalci in za vse gla vne ceste 
z več kot šest milijonov prevozov vozil letno, za glavne železn ice, ki 
imajo več kot 60 000 prevozov vlakov letno in glavna letališča na 
njihovih ozemljih.  
Države članice najkasneje do 30. junija 2005 in nato vsakih pet  let 
obvestijo Komisijo o glavnih cestah, ki imajo več kot 6 milijon ov 
prevozov vozil letno, o glavnih železnicah, ki imajo več kot 60  000 
prevozov vlakov letno, o glavnih letališčih in strnjenih naselj ih z več 
kot 250 000 prebivalci znotraj njihovih območij.  
2. Države članice sprejmejo ukrepe za zagotavitev, da najkasnej e do 
30. junija 2012 in nato vsakih pet let naredijo strateške karte  hrupa, ki 
kažejo razmere v preteklem koledarskem letu, in kjer je potrebn o, jih 
potrdijo pristojni organi za vsa strnjena naselja, glavne ceste  in železnice 
znotraj njihovim ozemelj.  
Države članice najkasneje do 31. decembra 2008 obvestijo Komisi jo o 
vseh strnjenih naseljih, glavnih cestah in železnicah znotraj n jihovih 
ozemelj.  
3. Strateški karte hrupa izpolnjujejo minimalne zahteve, določe ne v 
Prilogi IV.  
4. Sosednje države članice sodelujejo pri strateškem kartiranju  hrupa 
blizu meja.  
5. Strateške karte hrupa se pregledujejo in, če je potrebno, po pravijo, 
vsaj vsakih pet let po datumu njihove priprave.  
Člen 8  
Akcijski na črti 
1. Države članice zagotovijo, da pristojni organi oblasti najka sneje do 
18. julija 2008 pripravijo akcijske načrte z namenom upravljanj a s 
problemi in učinki hrupa znotraj svojih ozemelj, vključno z zma njša­
njem hrupa, če je potrebno, za:  
(a) kraje blizu glavnih cest, ki imajo več kot 6 milijonov prev ozov 
vozil letno, glavnih železnic, ki imajo letno več kot 60 000 
prevozov vlakov, in blizu glavnih letališč;  
(b) strnjena naselja z več kot 250 000 prebivalci. Načrti imajo  namen 
zavarovati mirna območja pred povečanjem hrupa.  
Ukrepi v okviru teh načrtov so v diskreciji pristojnih organov,  vendar 
naj obravnavajo prednostne naloge, ki jih je mogoče opredeliti s prese­
ganjem katere koli ustrezne mejne vrednosti ali z drugimi meril i, ki jih 
izberejo države članice, in jih uporabljajo zlasti na najbolj p omembnih 
območjih, kot so določena s strateškim kartiranjem hrupa.  ▼B
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 7  
2. Države članice zagotovijo, da najkasneje do 18. julija 2013 
pristojni organi pripravijo akcijske načrte, ki bodo obravnaval i predvsem 
prednostne naloge, ki se jih lahko ugotovi s preseganjem katere  koli 
mejne vrednosti ali z drugimi merili, ki jih izberejo države čl anice za 
strnjena naselja, glavne ceste, kot tudi za glavne železnice zn otraj 
njihovih ozemelj.  
3. Države članice obvestijo Komisijo o drugih ustreznih merilih , 
navedenih v odstavku 1 in 2.  
4. Akcijski načrti izpolnjujejo minimalne zahteve iz Priloge V.  
▼M3 
5. Akcijski načrti se v primeru pomembnejšega dogajanja, ki vpl iva 
na obstoječe razmere na področju hrupa, pregledajo in, če je po trebno, 
popravijo, in to vsaj vsakih pet let po datumu odobritve teh na črtov.  
Pregledi in revizije, ki bi v skladu s prvim pododstavkom moral i biti 
izvedeni leta 2023, se odložijo in izvedejo najpozneje 18. juli ja 2024.  
▼B 
6. Sosednje države članice sodelujejo pri načrtih ukrepanja v 
obmejnih regijah.  
7. Države članice zagotovijo, da se o predlogih za akcijske nač rte 
posvetujejo z javnostjo, ji dajo pravočasne in učinkovite prilo žnosti za 
sodelovanje pri pripravi in pregledu akcijskih načrtov, da se r ezultati 
tega sodelovanja upoštevajo, in da je javnost obveščena o sprej etih 
odločitvah. Predvideti je treba razumne časovne okvire, da ima javnost 
dovolj časa za sodelovanje v vsaki fazi.  
Če se zahteva po sodelovanju javnosti pojavi istočasno v tej di rektivi in 
katerikoli drugi zakonodaji Skupnosti, lahko države članice pre dvidijo 
skupne postopke, da se izognejo podvajanju.  
Člen 9  
Informacije za javnost 
▼M3 
1. Države članice zagotovijo, da so strateške karte hrupa, ki s o jih 
pripravile in po potrebi sprejele, in akcijski načrti, ki so ji h pripravile, 
dostopni in razširjeni v javnosti skladno z ustreznimi zakonoda jnimi akti 
Unije, zlasti z direktivama 2003/4/ES (  1 ) in 2007/2/ES (  2 ) Evropskega 
parlamenta in Sveta, ter v skladu s prilogama IV in V k tej dir ektivi, 
vključno z razpoložljivimi informacijskimi tehnologijami.  
▼B 
2. Te informacije morajo biti jasne, razumljive in dostopne. Za gotovi 
se povzetek z opisom najpomembnejših točk.  ▼B 
( 1 ) Direktiva 2003/4/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 28. januarja 2003 
o dostopu javnosti do informacij o okolju in o razveljavitvi Di rektive Sveta 
90/313/EGS (UL L 41, 14.2.2003, str. 26). 
( 2 ) Direktiva 2007/2/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 14. marca 2007 o 
vzpostavitvi infrastrukture za prostorske informacije v Evropsk i 
skupnosti (INSPIRE) (UL L 108, 25.4.2007, str. 1).
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 8  
Člen 10  
Zbiranje in objava podatkov s strani držav članic in Komisije  
1. Komisija najkasneje do 18. januarja 2004 predloži poročilo E vrop­
skemu parlamentu in Svetu, ki vsebuje pregled obstoječih ukrepo v 
Skupnosti v zvezi z viri okoljskega hrupa.  
▼M3 
2. Države članice zagotovijo, da se informacije iz strateških k art 
hrupa in povzetki akcijskih načrtov, kot je navedeno v Prilogi VI, 
pošljejo Komisiji v šestih mesecih od datumov, določenih v člen u 7 
oziroma 8. V ta namen države članice v obvezni repozitorij poda tkov, ki 
ga vzpostavi Komisija z izvedbenimi akti, informacije pošljejo v elek­
tronski obliki. Ti izvedbeni akti se sprejmejo v skladu s posto pkom 
pregleda iz člena 13(2). V primeru, da želi država članica poso dobiti 
informacije, opiše razlike med posodobljenimi in prvotnimi info rmaci­
jami ter razloge za posodobitev, ko da posodobljene informacije  na 
voljo v repozitorij podatkov.  
▼B 
3. Komisija vzpostavi bazo podatkov o strateških kartah hrupa, da 
olajša izdelavo poročila iz člena 11 in izvajanje drugega tehni čnega in 
informativnega dela.  
4. Komisija vsakih pet let objavi zbirno poročilo podatkov iz s trate­ 
ških kart hrupa in akcijskih načrtov. Prvo poročilo se predloži  do 18. 
julija 2009.  
Člen 11  
Pregled in poro čanje 
1. Najkasneje do 18. julija 2009 Komisija predloži Evropskemu 
parlamentu in Svetu poročilo o izvajanju te direktive.  
2. Poročilo zlasti oceni potrebo po nadaljnjih ukrepih Skupnost i na 
področju okoljskega hrupa in, če je primerno, predlaga strategi je za 
njihovo izvajanje, kot so:  
(a) dolgoročni in srednjeročni cilji za zmanjšanje števila ljud i, ki so 
prizadeti zaradi okoljskega hrupa, zlasti ob upoštevanju različ nih 
podnebij in kultur;  
(b) dodatni ukrepi za zmanjšanje okoljskega hrupa iz posebnih v irov, 
zlasti opreme, ki se uporablja na prostem, prevoznih sredstev, 
prometne infrastrukture in določenih kategorij industrijske dej av­
nosti, ob upoštevanju ukrepov, ki se že izvajajo ali so v obrav navi 
za sprejem;  
(c) zaščita mirnih območij na prostem.  ▼B
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 9  
3. Poročilo vsebuje pregled akustične kakovosti okolja v Skupno sti, 
ki temelji na podatkih iz člena 10, in upošteva znanstveni in t ehnološki 
napredek ter druge ustrezne informacije. Zmanjšanje škodljivih učinkov 
in razmerja med stroškom in učinkovitostjo sta glavni merili za  izbiro 
predlaganih strategij in ukrepov.  
4. Ko Komisija prejme prvi sklop strateških kart hrupa, ponovno  
preuči:  
— možnost, da se 1,5 m določi za višino merjenja, ki jo predvid eva 
Priloga I, odstavek 1, za območja z enonadstropnimi stavbami,  
— spodnjo mejo za ocenitev števila oseb, izpostavljenih različn im 
pasovom L  den in L  night v Prilogi VI.  
5. Poročilo se pregleda vsakih pet let ali pogosteje, če je pri merno. 
Vsebuje oceno izvajanja te direktive.  
6. Poročilo je, če je primerno, opremljeno s predlogi za spreme mbo 
te direktive.  
▼M4 
Člen 12  
Prilagoditev tehni čnemu in znanstvenemu napredku  
Na Komisijo se prenese pooblastilo za sprejemanje delegiranih a ktov v 
skladu s členom 12a za spremembo točke 3 Priloge I ter prilog I I in III, 
da se prilagodijo tehničnemu in znanstvenemu napredku.  
Člen 12a  
Izvajanje prenosa pooblastila  
1. Pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov je preneseno na  
Komisijo pod pogoji, določenimi v tem členu.  
2. Pooblastilo za sprejemanje delegiranih aktov iz člena 6(2) i n (3) 
ter člena 12 se prenese na Komisijo za obdobje petih let od 26.  julija 
2019. Komisija pripravi poročilo o prenosu pooblastila najpozne je devet 
mesecev pred koncem petletnega obdobja. Prenos pooblastila se s amo­
dejno podaljšuje za enako dolga obdobja, razen če Evropski parl ament 
ali Svet nasprotuje temu podaljšanju najpozneje tri mesece pred  koncem 
vsakega obdobja.  
3. Prenos pooblastila iz člena 6(2) in (3) ter člena 12 lahko k adar koli 
prekliče Evropski parlament ali Svet. S sklepom o preklicu pren eha 
veljati prenos pooblastila iz navedenega sklepa. Sklep začne uč inkovati 
dan po njegovi objavi v  Uradnem listu Evropske unije  ali na poznejši 
dan, ki je določen v navedenem sklepu. Sklep ne vpliva na velja vnost 
že veljavnih delegiranih aktov.  
4. Komisija se pred sprejetjem delegiranega akta posvetuje s st rokov­
njaki, ki jih imenujejo države članice, v skladu z načeli, dolo čenimi v 
Medinstitucionalnem sporazumu z dne 13. aprila 2016 o boljši pr ipravi 
zakonodaje (  1 ). ▼B 
( 1 ) UL L 123, 12.5.2016, str. 1.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 10  
5. Komisija takoj po sprejetju delegiranega akta o njem sočasno  
uradno obvesti Evropski parlament in Svet.  
6. Delegirani akt, sprejet na podlagi člena 6(2) in (3) ter čle na 12, 
začne veljati le, če mu niti Evropski parlament niti Svet ne na sprotuje v 
roku dveh mesecev od uradnega obvestila Evropskemu parlamentu i n 
Svetu o tem aktu ali če pred iztekom tega roka tako Evropski pa rlament 
kot Svet obvestita Komisijo, da mu ne bosta nasprotovala. Ta ro k se na 
pobudo Evropskega parlamenta ali Sveta podaljša za dva meseca.  
▼B 
Člen 13  
Odbor  
1. Komisiji pomaga odbor, ustanovljen s členom 18 Direktive 
2000/14/ES.  
2. Pri sklicevanju na ta odstavek se uporabljata člena 5 in 7 S klepa 
1999/468/ES ob upoštevanju določb člena 8 Sklepa.  
Rok, ki ga določa člen 5(6) Sklepa 1999/468/ES, je tri mesece.  
▼M4 __________  
▼B 
Člen 14  
Prenos  
1. Države članice sprejmejo zakone in druge predpise, potrebne za 
uskladitev s to direktivo, najpozneje 18. julija 2004. O tem ob vestijo 
Komisijo.  
Države članice se v sprejetih predpisih sklicujejo na to direkt ivo ali pa 
sklic nanjo navedejo ob njihovi uradni objavi. Način sklicevanj a dolo­ 
čijo države članice.  
2. Države članice Komisiji sporočijo besedila temeljnih predpis ov 
nacionalne zakonodaje, sprejetih na področju, ki ga ureja ta di rektiva.  
Člen 15  
Začetek veljavnosti  
Ta direktiva začne veljati na dan objave v  Uradnem listu Evropskih 
skupnosti.  
Člen 16  
Naslovniki  
Ta direktiva je naslovljena na države članice.  ▼M4
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 11  
PRILOGA I  
KAZALCI HRUPA  
navedeni v členu 5  
1. Opredelitev ravni dan-ve čer-noč L den 
Raven dan-večer-noč L  den v decibelih (dB) je opredeljena z naslednjo 
formulo:
  
pri kateri je:  
— L  day je A-vrednotena dolgoročna povprečna raven hrupa, kot je določe no 
v ISO 1996-2: 1987, določeno za vsa dnevna obdobja v letu,  
— L  evening  je A-vrednotena dolgoročna povprečna raven hrupa, kot je dolo­ 
čeno v ISO 1996-2: 1987, določeno za vsa večerna obdobja v letu , 
— L  night je A-vrednotena dolgoročna povprečna raven hrupa, kot je dolo­ 
čeno v ISO 1996-2: 1987, določeno za vsa nočna obdobja v letu;  
kjer: 
— dan traja 12 ur, večer štiri in noč osem ur. Države članice l ahko skrajšajo 
večerno obdobje za eno ali dve uri in skladno s tem podaljšajo dnevno ali 
nočno obdobje, pod pogojem, da je ta izbira enaka za vse vire i n da 
Komisiji zagotovijo informacije o vseh sistematskih odstopanjih  od priv­
zete možnosti,  
— začetek dneva (in posledično začetek večera in začetek noči) izbere 
država članica (ta izbira mora biti enaka za hrup iz vseh virov ); privzete 
vrednosti so 07.00 do 19.00, 19.00 do 23.00 in 23.00 do 07.00 p o 
lokalnem času,  
— je leto ustrezno leto glede emisije zvoka in povprečno leto g lede meteo­
roloških okoliščin;  
kjer je:  
— upoštevan vpadni zvok, kar pomeni, da se ne upošteva zvok, ki  se odbije 
od fasade obravnavanega bivališča (kot splošno pravilo, to v pr imeru 
meritev pomeni popravek 3 dB).  
Višina točke ocenjevanja L  den je odvisna od uporabe:  
— v primeru računanja za namene strateškega kartiranja hrupa gl ede na 
izpostavljenost hrupu v zgradbah in njihovi bližini morajo biti  točke 
ocenjevanja 4,0 ± 0, 2 m (3,8 do 4,2 m) nad tlemi in pred najbo lj 
izpostavljenim delom fasade; najbolj izpostavljen del fasade bo  zato 
zunanji zid, ki je najbližji v smeri določenega vira hrupa; za druge 
namene so lahko izbrane druge možnosti,  
— v primeru meritev za namen strateškega kartiranja hrupa glede  na izpo­
stavljenost hrupu v zgradbah in njihovi bližini so lahko izbran e tudi 
druge višine, ki ne smejo nikoli biti nižje od 1,5 m nad tlemi,  rezultati 
pa se morajo popraviti skladno z ustrezno višino 4 m,  ▼B
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 12  
— za druge namene, kot sta akustično planiranje in določanje st openj hrupa, 
so lahko izbrane druge višine, ki ne smejo nikoli biti nižje od  1,5 m nad 
tlemi, na primer za:  
— podeželska območja z enonadstropnimi hišami,  
— načrtovanje lokalnih ukrepov za zmanjšanje vpliva hrupa na do ločena 
bivališča,  
— podrobno kartiranje hrupa na omejenem območju, ki prikazuje i zpo­
stavljenost hrupu posameznega bivališča.  
2. Opredelitev kazalca hrupa za no čni čas 
Kazalec hrupa za nočni čas L  night je A-vrednotena dolgoročna povprečna 
raven hrupa, kot je določeno v ISO 1996-2: 1987, določeno za vs a nočna 
obdobja v letu;  
kjer: 
— traja noč osem ur, kot je opredeljeno v odstavku 1,  
— je leto ustrezno leto glede emisije zvoka in povprečno leto g lede meteo­
roloških okoliščin;  
— je upoštevan vpadni zvok, kot je določeno v odstavku 1,  
— je točka ocenjevanja enaka kot za L  den . 
3. Dodatni kazalci hrupa  
V določenih primerih je lahko poleg L  den in L  night in, kjer je to primerno, 
L day in L  evening  , koristna uporaba posebnih kazalcev hrupa in z njimi pove­
zanih mejnih vrednosti. Nekaj primerov je podanih spodaj:  
— obravnavani vir hrupa je aktiven le občasno (na primer, manj kot 20 % 
časa vseh dnevnih obdobij v letu, skupnega časa večernih obdobi j v letu, 
ali skupnega časa nočnih obdobij v letu),  
— povprečno število hrupnih dogodkov v enem ali več obdobjih je  zelo 
majhno (na primer, manj kot en hrupni dogodek na uro; hrupni do godek 
je lahko opredeljen kot hrup, ki traja manj kot pet minut; prim eri so hrup 
mimovozečega vlaka ali preleta letala),  
— nizkofrekvenčna vsebina hrupa je močna,  
— L  Amax ali SEL (raven izpostavljenosti zvoku) za zaščito v nočnih 
obdobjih v primeru vrhuncev hrupa,  
— dodatno varovanje ob koncih tedna ali v določenem obdobju let a, 
— dodatno varovanje v dnevnem obdobju,  
— dodatno varovanje v večernem obdobju,  
— kombinacija hrupa iz različnih virov,  
— mirna območja na prostem,  
— hrup vsebuje močne tonalne komponente,  
— hrup je nenaden.  ▼B
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 13  
PRILOGA II  
METODE OCENJEVANJA ZA KAZALCE HRUPA  
(Navedene v členu 6 Direktive 2002/49/ES)  
1. UVOD  
Vrednosti L  den in L  night se z računanjem določijo na mestih ocenjevanja v 
skladu z metodo, določeno v poglavju 2, in podatki, navedenimi v 
poglavju 3. Meritve se lahko opravijo v skladu s poglavjem 4.  
2. SKUPNE METODE OCENJEVANJA HRUPA  
2.1 Splošne dolo čbe – hrup cestnega in železniškega prometa ter indu ­
strijski hrup  
2.1.1  Kazalci, frekven čno območje in opredelitve pasov  
Izračuni hrupa se opravijo v  ►C1 frekvenčnem območju v oktavnih 
pasovih od 63 Hz do 8 kHz ◄. Rezultati za frekvenčne pasove se zago­
tovijo po ustreznih frekvenčnih intervalih.  
▼M6 
Izračuni za cestni promet, železniški promet in industrijski hr up se opra­
vijo v oktavnih pasovih, razen za zvočno moč vira hrupa železni škega 
prometa, za katero se uporabljajo terčni pasovi. Za hrup cestne ga in 
železniškega prometa ter industrijski hrup se na podlagi teh re zultatov 
za oktavne pasove izračuna A-vrednotena dolgoročna povprečna ra ven 
hrupa za dnevni, večerni in nočni čas, kot je določeno v Prilog i I in 
navedeno v členu 5 Direktive 2002/49/ES, in sicer z metodo, opi sano 
v oddelkih 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 in 2.5. Za cestni in železniški  promet 
v strnjenih naseljih se A-vrednotena dolgoročna povprečna raven  hrupa 
določi na podlagi prispevkov segmentov cest in železniških prog  v teh 
naseljih, vključno z glavnimi cestami in glavnimi železniškimi progami.  
▼M2 
L Aeq ;T ¼ 10 Ü lg X  
i¼1 10 ðL eq;T;i þA i Þ=10 (2.1.1),  
pri čemer so  
A i A-vrednoteni popravek v skladu z IEC 61672-1;  
i indeks frekvenčnega pasu in  
T časovno obdobje, ki ustreza dnevnemu, večernemu ali nočnemu ča su. 
Parametri hrupa:  
L p trenutna raven zvočnega tlaka  [dB] 
(re. 2 10  –5 Pa) 
L Aeq,LT  globalna dolgoročna raven zvoka  L  Aeq 
zaradi vseh virov in navideznih virov na 
točki R  [dB] 
(re. 2 10  –5 Pa) 
L W raven zvočne moči točkovnega vira (premi­
kajočega se ali mirujočega) na kraju samem  [dB] 
(re. 10  –12 W) 
L W,i,dir  raven usmerjene zvočne moči na kraju 
samem za  i-ti frekvenčni pas  [dB] 
(re. 10  –12 W) 
L W ′ povprečna raven zvočne moči na kraju 
samem na meter linijskega vira hrupa  [dB/m] 
(re. 10  –12 W) ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 14  
Drugi fizikalni parametri:  
p efektivna vrednost trenutnega zvočnega 
tlaka  [Pa] 
p 0 referenčni zvočni tlak = 2 10  -5 Pa [Pa]  
W 0 referenčna zvočna moč = 10  -12 W [vat]  
2.1.2  Okvir za kakovost  
T o č n o s t v h o d n i h v r e d n o s t i  
Vse vhodne vrednosti, ki vplivajo na raven emisij vira, se dolo čijo z 
natančnostjo, ki ustreza vsaj negotovosti ± 2dB(A) ravni emisij  vira (vsi 
drugi parametri ostanejo nespremenjeni).  
U p o r a b a p r i v z e t i h v r e d n o s t i  
Pri uporabi metode vhodni podatki izražajo dejansko rabo. Na sp lošno ni 
zanašanja na privzete vhodne vrednosti ali predpostavke. Uporab a priv­
zetih vhodnih vrednosti in predpostavk je sprejemljiva, če je z biranje 
pravih podatkov povezano z nesorazmerno visokimi stroški.  
K a k o v o s t p r o g r a m s k e o p r e m e , k i s e u p o  r a b l j a z a 
i z r a č u n e  
Programska oprema, ki se uporablja za izračune, izkazuje skladn ost z 
metodami, opisanimi v tej prilogi, prek potrditve rezultatov na  podlagi 
preskusnih primerov.  
2.2 Hrup cestnega prometa  
2.2.1  Opis vira  
R a z v r s t i t e v v o z i l  
Vir hrupa cestnega prometa se določi s seštetjem emisij hrupa v sakega 
posameznega vozila, vključenega v prometni tok. Ta vozila so ra zvrščena 
v pet ločenih kategorij glede na značilnosti v zvezi z emisijam i hrupa:  
kategorija 1: lahka motorna vozila;  
kategorija 2: srednje težka vozila;  
kategorija 3: težka vozila;  
kategorija 4: dvokolesna motorna vozila;  
kategorija 5: odprta kategorija.  
Pri dvokolesnih motornih vozilih sta opredeljena dva ločena pod razreda, 
in sicer za mopede in za močnejša motorna kolesa, saj imajo raz lične 
pogone in njihovo število se običajno zelo razlikuje.  
Uporaba prvih štirih kategorij je obvezna, peta kategorija pa j e neobvezna. 
Predvideva se, da bo treba opredeliti dodatno kategorijo za nov a vozila, ki bodo 
morda razvita v prihodnosti in bodo njihove emisije hrupa dovol j drugačne. Ta 
kategorija bi lahko zajemala na primer električna ali hibridna vozila ali  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 15  
kakršna koli druga vozila, ki bodo razvita v prihodnosti in se bodo bistveno 
razlikovala od vozil kategorij 1 do 4.  
Podrobnosti o različnih razredih vozil so navedene v preglednic i [2.2.a].  
Preglednica [2.2.a]  
Razredi vozil  
Kategorija  Ime  Opis  Kategorija vozil 
v 
ES-homologaciji 
celotnega 
vozila (  1 ) 
1 lahka 
motorna 
vozila  osebni avtomobili, dostavna 
vozila ≤ 3,5 tone, SUV (  2 ), 
MPV (  3 ), vključno s 
priklopnimi vozili in bival­
nimi vozili  M1 in N1  
2 srednje 
težka 
vozila  srednje težka vozila, 
dostavna vozila > 3,5 tone, 
avtobusi, avtodomi itd. z 
dvema osema in dvojnimi 
kolesi na zadnji osi  M2, M3 in 
N2, N3  
3 težka 
vozila  težka tovorna vozila, 
tekmovalna vozila in avto­
busi s tremi ali več osmi  M2 in N2 s 
priklopnikom, 
M3 in N3  
4 dvokolesna 
motorna 
vozila  4a dvo-, tri- in štiriko­
lesni mopedi  L1, L2, L6  
4b motorna kolesa s 
stransko prikolico ali 
brez nje, trikolesniki 
in štirikolesniki  L3, L4, L5, L7  
5 odprta 
kategorija  se opredeli v skladu s 
prihodnjimi potrebami  ni na voljo  
( 1 ) Direktiva 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 5. septembra 
2007 o vzpostavitvi okvira za odobritev motornih in priklopnih vozil ter 
sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenj enih za 
taka vozila (UL L 263, 9.10.2007, str. 1). 
( 2 ) Športna terenska vozila (Sport Utility Vehicles). 
( 3 ) Večnamenska vozila (Multi-Purpose Vehicles).  
Š t e v i l o i n p o l o ž a j e n a k o v r e d n i h v i r o  v h r u p a  
▼M6 
V tem modelu je vsako vozilo (kategorije 1, 2, 3, 4 in 5) preds tavljeno 
kot en točkovni vir, ki oddaja enakomerno. Prvi odboj od površi ne 
cestišča se obravnava implicitno. Kot je prikazano na sliki [2. 2.a], je ta 
točkovni vir 0,05 metra nad površino cestišča.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 16  
Slika [2.2.a]  
Položaj enakovrednega to čkovnega vira na lahkih vozilih 
(kategorija 1), težkih vozilih (kategoriji 2 in 3) in dvokolesnih 
vozilih (kategorija 4)
  
Prometni tok je prikazan kot linijski vir. Pri modeliranju cest e z več 
pasovi bi bilo treba vsak pas v najboljšem primeru predstaviti z linijskim 
virom, postavljenim na sredino vsakega pasu. Vendar je sprejeml jivo tudi 
modeliranje enega linijskega vira na sredini dvosmerne ceste al i enega 
linijskega vira za posamezno cesto na zunanjem pasu večpasovnih  cest.  
E m i s i j e z v o č n e m o č i  
S p l o š n i p r e m i s l e k i  
Zvočna moč vira je določena v „polprostem zvočnem polju“, zato zvočna 
moč vključuje učinek odboja od tal neposredno pod modeliranim v irom, 
če v njegovi neposredni bližini ni drugih ovir, razen odboja od  površine 
cestišča, ki ni neposredno pod modeliranim virom.  
P r o m e t n i t o k  
Emisije hrupa prometnega toka se prikažejo kot linijski vir, za  katerega 
se določi usmerjena zvočna moč na meter za posamezno frekvenco.  To 
ustreza vsoti emisij zvoka posameznih vozil v prometnem toku, p ri čemer 
se upošteva čas, v katerem so vozila na obravnavanem cestnem od seku. 
Izpeljava posameznega vozila v prometnem toku zahteva uporabo m odela 
za prometni tok.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 17  
Ob predpostavki stalnega prometnega toka  Q m vozil kategorije m na uro 
s povprečno hitrostjo  v m (v km/h) se usmerjena zvočna moč na meter v 
frekvenčnem pasu i linijskega vira  L W′, eq, line, i, m  izračuna z enačbo:  
L W′;eq;line ;i;m ¼ L W;i;m þ 10 Ü lg Í Q m 
1 000 Ü v m Î 
(2.2.1),  
pri čemer je  L W, i, m  usmerjena zvočna moč posameznega vozila. Moč  
L W′, m je izražena v dB (re. 10  – 12 W/m). Te ravni zvočne moči se 
izračunajo za  ►C1 vsak oktavni pas i od 63 Hz do 8 kHz ◄.  
Podatki o prometnem toku  Q m se izrazijo kot letno povprečje na uro, za 
posamezno obdobje (dan-večer-noč), za posamezni razred vozila i n za 
posamezni linijski vir. Za vse kategorije se uporabijo vhodni p odatki o 
prometnem toku, pridobljeni na podlagi štetja prometa ali izpel jani iz 
modelov prometa.  
▼M6 
Hitrost  v m je reprezentativna hitrost za posamezno kategorijo vozila, kar 
je v večini primerov manjša izmed največjih dovoljenih hitrosti  za cestni 
odsek in za kategorijo vozila.  
▼M2 
P o s a m e z n o v o z i l o  
▼M6 
V prometnem toku se za vsa vozila kategorije m predpostavlja, d a vozijo 
z enako hitrostjo, tj.  v m . 
▼M2 
Cestno vozilo se modelira na podlagi niza matematičnih enačb, k i pred­
stavljajo dva glavna vira hrupa:  
1. kotalni hrup zaradi medsebojnega vplivanja pnevmatike in pov ršine 
cestišča;  
2. hrup pogona, ki ga ustvarja sistem za prenos moči (motor, iz puh itd.) 
vozila.  
Aerodinamični hrup je vključen v vir kotalnega hrupa.  
Pri lahkih, srednje težkih in težkih motornih vozilih (kategori je 1, 2 in 3) 
je skupna zvočna moč enaka energijski vsoti kotalnega hrupa in hrupa 
pogona. Tako se skupna raven zvočne moči linijskih virov  m = 1, 2 ali 3 
izračuna po enačbi:  
L W;i;m ðv m Þ ¼ 10 Ü lgð10 L WR ;i;m ðv m Þ=10 þ 10 L WP ;i;m ðv m Þ=10 Þ (2.2.2)  
pri čemer je  L WR, i, m  raven zvočne moči za kotalni hrup in  L WP, i, m  
raven zvočne moči za hrup pogona. To velja za vsa območja hitro sti. Za 
hitrosti pod 20 km/h je raven zvočne moči enaka kot raven, izra čunana z 
enačbo za v  m = 20 km/h.  
Pri dvokolesnih vozilih (kategorija 4) se za vir upošteva samo hrup 
pogona:  
L W,i,m = 4  (v m = 4  ) = L WP,i,m = 4  (v m = 4  ) (2.2.3).  
To velja za vsa območja hitrosti. Za hitrosti pod 20 km/h je ra ven zvočne 
moči enaka kot raven, izračunana z enačbo za v  m = 20 km/h.  
2.2.2  Referen čni pogoji  
Enačbe in koeficienti v zvezi z virom veljajo za naslednje refe renčne 
pogoje:  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 18  
— stalna hitrost vozila,  
— ravna cesta,  
— temperatura zraka τ  ref = 20 °C,  
— virtualna referenčna površina cestišča, ki v povprečju vsebuj e 
kompaktni bitumenski beton 0/11 in drobir z bitumenskim mastiks om 
0/11, je stara od 2 do 7 let in je v reprezentativno vzdrževane m 
stanju,  
— suha površina cestišča,  
— brez ježevk.  
2.2.3  Kotalni hrup  
S p l o š n a e n a č b a  
Raven zvočne moči kotalnega hrupa v frekvenčnem pasu i se za vo zilo 
razreda m = 1, 2 ali 3 določi na naslednji način:  
L WR ;i;m ¼ A R;i;m þ B R;i;m Ü lg Ê v m 
v ref Ì 
þ ΔL WR ;i;m (2.2.4).  
Koeficienta  A R, i, m  in B R, i, m  sta podana v oktavnih pasovih za vsako 
kategorijo vozila in za referenčno hitrost  v ref = 70 km/h.  ΔL WR, i, m  
ustreza vsoti korekcijskih koeficientov, ki se uporabijo za emi sije kotal­
nega hrupa v primeru posebnih pogojev v zvezi s cestiščem ali v ozilom, 
ki odstopajo od referenčnih pogojev:  
ΔL WR,i,m  = ΔL WR,road,i,m  + ΔL studdedtyres,i,m  + ΔL WR,acc,i,m  + ΔL W,temp  (2.2.5).  
ΔL WR, road, i, m  upošteva učinek na kotalni hrup na površini cestišča z 
akustičnimi lastnostmi, ki so drugačne od lastnosti virtualne r eferenčne 
površine, kot je opredeljena v poglavju 2.2.2. Vključuje učinek  na 
širjenje in nastajanje hrupa.  
ΔL studded tyres, i, m  je korekcijski koeficient, ki upošteva večji kotalni hrup 
lahkih vozil, opremljenih z ježevkami.  
ΔL WR, acc, i, m  upošteva učinek križišča s semaforji ali krožišča na kotalni 
hrup. Vključuje učinek spreminjanja hitrosti na hrup.  
ΔL W, temp  je korekcijski člen za povprečno temperaturo  τ, ki se razlikuje 
od referenčne temperature  τ ref = 20 °C.  
P o p r a v e k z a j e ž e v k e  
V primeru, da veliko lahkih vozil v prometnem toku več mesecev na leto 
uporablja ježevke, se upošteva učinek teh na kotalni hrup. Za v sako 
vozilo kategorije  m = 1, opremljeno z ježevkami, se z naslednjo formulo 
oceni povečanje emisij kotalnega hrupa, ki je odvisno od hitros ti: 
Δ stud,i (v) = a i + b i × lg(50/70) for  v < 50 km/h  
(2.2.6), a i + b i × lg( v/70) for 50 ≤  v ≤ 90 km/h  
a i + b i × lg(90/70) for  v > 90 km/h 8 
>> > > < 
>> > > : 
pri čemer sta koeficienta  a i in b i podana za vsak oktavni pas.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 19  
Povečanje emisij kotalnega hrupa se pripiše glede na delež lahk ih vozil z 
ježevkami in za omejeno obdobje  T s (v mesecih) v letu. Če je  Q stud, ratio  
povprečni delež lahkih vozil, opremljenih z ježevkami, na uro v  obdobju  
T s (v mesecih) glede na skupno število lahkih vozil, je letni povp rečni 
delež vozil z ježevkami  p s izražen kot:  
p s ¼ Q stud ;ratio Ü T s 
12 (2.2.7).  
Zato se popravek moči emisij kotalnega hrupa zaradi uporabe jež evk za 
vozila kategorije  m = 1  v frekvenčnem pasu i izračuna z naslednjo 
enačbo:  
ΔL studdedtyres ;i;m¼1 ¼ 10 Ü lg h 
ð1 Ä p s Þ þ p s 10 Δ stud ;i;m¼1 
10 i 
(2.2.8).  
Pri vozilih vseh drugih kategorij se popravek ne uporabi:  
ΔL studdedtyres,i,m ≠ 1 = 0 (2.2.9).  
U č i n e k t e m p e r a t u r e z r a k a n a p o p r a v e k  k o t a l n e g a 
h r u p a  
Temperatura zraka vpliva na emisije kotalnega hrupa, in sicer s e raven 
moči kotalnega hrupa zniža, če se poveča temperatura zraka. Ta učinek 
se upošteva prek popravka za površino cestišča. Popravki za pov ršino 
cestišča se običajno ocenijo pri temperaturi  τ ref = 20 °C. Če je letna 
povprečna temperatura zraka v ° C drugačna, se hrup zaradi povr šine 
cestišča popravi, kot sledi:  
ΔL W,temp,m  (τ) = K m × (τ ref – τ) (2.2.10).  
Korekcijski člen je pozitiven (tj. hrup se poveča), če je tempe ratura nižja od 
20 °C, in negativen (tj. hrup se zmanjša) pri višjih temperatur ah. Koeficient K je 
odvisen od površine cestišča in lastnosti pnevmatik ter na splo šno izkazuje nekaj 
odvisnosti od frekvence. Splošni koeficienti K  m = 1 = 0,08 dB/°C za lahka vozila 
(kategorija 1) in K  m = 2  = K  m = 3  = 0,04 dB/°C za težka vozila (kategoriji 2 
in 3) se uporabljajo za vse površine cestišča. Korekcijski koef icient se uporabi 
enako za vse oktavne pasove od 63 do 8 000 Hz.  
2.2.4  Hrup pogona  
S p l o š n a e n a č b a  
Emisije hrupa pogona vključujejo vse emisije iz motorja, izpuha , prestav, 
dotoka zraka itd. Raven zvočne moči hrupa pogona v frekvenčnem pasu i 
za vozilo razreda m se določi na naslednji način:  
L WP ;i;m ¼ A P;i;m þ B P;i;m Ü ðv m Ä v ref Þ 
v ref þ ΔL WP ;i;m (2.2.11).  
Koeficienta  A P, i, m  in B P, i, m  sta podana v oktavnih pasovih za vsako 
kategorijo vozila in za referenčno hitrost  v ref = 70 km/h.  
ΔL WP, i, m  ustreza vsoti korekcijskih koeficientov, ki se uporabijo za 
emisije hrupa pogona v primeru posebnih voznih razmer ali regio nalnih 
pogojev, ki odstopajo od referenčnih pogojev:  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 20  
ΔL WP,i,m  = ΔL WP,road,i,m  + ΔL WP,grad,i,m  + ΔL WP,acc,i,m  (2.2.12).  
ΔL WP, road, i, m  upošteva učinek površine cestišča na hrup pogona z 
absorpcijo. Izračun se opravi v skladu s poglavjem 2.2.6.  
ΔL WP, acc, i, m  in ΔL WP, grad, i, m  upoštevata vpliv naklona ceste ter vpliv 
pospeševanja in zaviranja vozil na križiščih. Izračunata se v s kladu s 
poglavjema 2.2.4 in 2.2.5.  
U č i n e k n a k l o n a c e s t e  
Naklon ceste ima dvakratni učinek na emisije hrupa vozila, saj vpliva na 
hitrost vozila in s tem na emisije kotalnega hrupa in hrupa pog ona vozila, 
poleg tega pa vpliva na obremenitev motorja in število vrtljaje v motorja 
glede na izbiro prestave ter s tem na emisije hrupa pogona vozi la. V tem 
oddelku je obravnavan samo učinek na hrup pogona, pri čemer se pred­
postavlja stalna hitrost.  
Učinek naklona ceste na hrup pogona se upošteva prek korekcijsk ega 
člena  ΔL WP, grad, m  , ki je funkcija naklona  s (v %), hitrosti vozila  v m 
(v km/h) in razreda vozila  m. Pri dvosmernem toku prometa je treba tok 
razdeliti na dve komponenti in eno polovico popraviti za vožnjo  navzgor, 
drugo pa za vožnjo navzdol. Korekcijski člen se uporabi enako z a vse 
oktavne pasove:  
za m =  1  
ΔL WP,grad,i,m = 1  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 6 % 
1 % for s  <  –  6  %  
(2.2.13),  0 for  –  6  %  ≤  s ≤  2  %  
Minð12 %;  sÞ Ä 2 
1,5% Ü v m 
100 for s  >  2  % 8 
> > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > : 
za m =  2  
ΔL WP,grad,i,m = 2  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 4 % 
0,7 % Ü v m Ä 20 
100 for s  <  –  4  %  
(2.2.14), 0 for  –  4  %  ≤  s ≤  0  %  
Minð12 %;  sÞ 
1 % Ü v m 
100 for s  >  0  % 8 
>> > > > > > > > > < 
>> > > > > > > > > : 
za m =  3  
ΔL WP,grad,i,m = 3  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 4 % 
0,5 % Ü v m Ä 10 
100 for s  <  –  4  %  
(2.2.15), 0 for  –  4  %  ≤  s ≤  0  %  
Minð12 %;  sÞ 
0,8 % Ü v m 
100 for s  >  0  % 8 
>> > > > > > > > > < 
>> > > > > > > > > : 
za m =  4  
ΔL WP,grad,i,m = 4  = 0 (2.2.16).  
Popravek  ΔL WP,grad,m  implicitno vključuje učinek naklona na hitrost.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 21  
2.2.5  Učinek pospeševanja in zaviranja vozil  
Za odseke pred križišči s semaforji in krožišči ter za njimi se  izvede 
popravek zaradi učinka pospeševanja in zaviranja, kot je opisan o v 
nadaljevanju.  
Korekcijska člena  ΔL WR,acc,m,k  za kotalni hrup in  ΔL WP,acc,m,k  za hrup 
pogona sta linearni funkciji razdalje  x (v metrih) med točkovnim virom 
in najbližjim sečiščem ustreznega linijskega vira z drugim lini jskim 
virom. Uporabljata se enako za vse oktavne pasove:  
ΔL WR ;acc ;m;k ¼ C R;m;k Ü Max Í 
1 Ä jxj 
100 ; 0 Î 
(2.2.17),  
ΔL WP ;acc ;m;k ¼ C P;m;k Ü Max 1 Ä jxj 
100 ; 0 Í Î  
(2.2.18).  
Koeficienta  C R,m,k in C P,m,k sta odvisna od vrste sečišča ( k = 1 za križišče 
s semaforji,  k = 2 za krožišče) in sta podana za vsako kategorijo vozila. 
Popravek vključuje učinek spremembe hitrosti, ko se vozilo prib ližuje 
križišču ali krožišču ali se od njega oddaljuje.  
Opozoriti je treba, da pri razdalji  |x| ≥ 100 m velja  ΔL WR,acc,m,k  = 
ΔL WP,acc,m,k  = 0. 
2.2.6  Učinek vrste površine cestiš ča 
S p l o š n a n a č e l a  
Pri površinah cestišča, katerih akustične lastnosti se razlikuj ejo od last­
nosti referenčne površine, se za kotalni hrup in hrup pogona up orabi 
spektralni korekcijski člen.  
Korekcijski člen za površino cestišča, ki se uporabi za emisije  kotalnega 
hrupa, se izračuna na naslednji način:  
ΔL WR ;road ;i;m ¼ α i;m þ β m Ü lg v m 
v ref Í Î  
(2.2.19),  
pri čemer sta  
α i,m spektralni popravek v dB pri referenčni hitrosti  v ref za kategorijo  m 
(1, 2 ali 3) in spektralni pas  i; 
β m učinek hitrosti na zmanjšanje kotalnega hrupa za kategorijo  m (1, 2 ali 
3), ki je enak za vse frekvenčne pasove.  
Korekcijski člen za emisije hrupa pogona zaradi površine cestiš ča se 
določi na naslednji način:  
ΔL WP,road,i,m  = min{α i,m ;0} (2.2.20).  
Površine, ki absorbirajo zvok, zmanjšajo hrup pogona, medtem ko  ga 
površine, ki ne absorbirajo zvoka, ne povečajo.  
U č i n e k s t a r o s t i p o v r š i n e c e s t i š č a n a  h  r  u  p  
Lastnosti površin cestišča, ki vplivajo na hrup, se s starostjo  in ravnjo 
vzdrževanja spreminjajo in hrup zaradi staranja sčasoma postaja  glas­
nejši. Pri tej metodi so parametri površine cestišča izpeljani tako, da so 
reprezentativni glede na povprečne akustične lastnosti vrste po vršine 
cestišča v reprezentativni življenjski dobi in ob predpostavki ustreznega 
vzdrževanja.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 22  
2.3 Hrup železniškega prometa  
2.3.1  Opis vira  
R a z v r s t i t e v v o z i l  
O p r e d e l i t e v v o z i l a i n v l a k a  
Za to metodo izračuna hrupa je vozilo opredeljeno kot kakršna k oli 
posamezna podenota vlaka (običajno lokomotiva, potniški vagon z  
lastnim pogonom, vlečeni vagon ali tovorni vagon), ki se lahko neod­
visno premika in jo je mogoče ločiti od preostalih delov vlaka.  Posebne 
okoliščine se lahko pojavijo pri podenotah vlaka, ki so del nel očljivega 
niza, npr. če imajo skupen podstavni voziček. Pri tej metodi iz računa so 
vse navedene podenote združene v eno vozilo. 
Za to metodo izračuna se šteje, da je vlak sestavljen iz več po vezanih 
vozil. 
V preglednici [2.3.a] so navedeni skupni izrazi za opis tipov v ozil, 
vključenih v zbirko podatkov o virih. Preglednica vsebuje ustre zne 
deskriptorje, ki se uporabljajo za razvrstitev vozil kot celote . Ti deskrip­
torji ustrezajo lastnostim vozila, ki vplivajo na akustično usm erjeno 
zvočno moč na meter dolžine enakovrednega modeliranega linijske ga 
vira. 
Število vozil posameznega tipa se določi za vsak odsek proge za  vsako 
od obdobij, ki se uporabijo pri izračunu hrupa. Izrazi se kot p ovprečno 
število vozil na uro, ki se izračuna tako, da se skupno število  vozil, ki se 
v določenem obdobju peljejo po odseku, deli s številom ur v tem  
obdobju (npr. 24 vozil v štirih urah pomeni šest vozil na uro).  Upošte­
vajo se vsi tipi vozil, ki vozijo po posameznem odseku proge.  
Preglednica [2.3.a]  
Razvrstitev in deskriptorji za železniška vozila  
Številka  1  2  3  4  
Deskriptor  Tip vozila  Število osi na 
vozilo  Vrsta zavor  Ukrep v zvezi s kolesi  
Razlaga 
deskriptorja  črka, ki označuje 
tip dejansko število 
osi črka, ki označuje 
vrsto zavor  črka, ki označuje vrsto 
ukrepa za zmanjšanje 
hrupa  
Možni 
deskriptorji  h 
vozilo za 
visoke hitrosti 
(> 200 km/h)  1 c  
zavornjak iz 
litega železa  n 
ni ukrepa  
m 
potniški vagoni z 
lastnim 
pogonom  2 k  
zavornjak iz 
kompozitnega 
materiala ali 
sintrane kovine  d 
blažilniki  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 23  
Številka  1  2  3  4  
Deskriptor  Tip vozila  Število osi na 
vozilo  Vrsta zavor  Ukrep v zvezi s kolesi  
Razlaga 
deskriptorja  črka, ki označuje 
tip dejansko število 
osi črka, ki označuje 
vrsto zavor  črka, ki označuje vrsto 
ukrepa za zmanjšanje 
hrupa  
p 
vlečeni 
potniški vagoni  3 n  
kolutne, 
bobnaste ali 
magnetne 
zavore, ki niso 
zavore z zavor­
njaki  s 
zasloni  
c 
mestni tramvaj 
ali lahki metro, 
potniški vagoni 
z lastnim 
pogonom ali 
brez lastnega 
pogona  4 o  
drugo  
d 
dizelska loko­
motiva  itd. 
e 
električna loko­
motiva  
a 
kakršno koli 
običajno 
tovorno vozilo  
o 
drugo (tj. 
vozila za opra­
vljanje vzdrže­
valnih del itd.)  
R a z v r s t i t e v t i r o v i n p o d p o r n i h k o n s t  r u k c i j  
Obstoječi tiri se lahko razlikujejo, saj obstaja več dejavnikov , ki določajo 
njihove akustične lastnosti in prispevajo k njim. Vrste tirov, ki se upora­
bljajo pri tem izračunu, so navedene v preglednici [2.3.b]. Nek ateri od teh 
dejavnikov močno vplivajo na akustične lastnosti, drugi pa imaj o le sekun­
darne učinke. Na splošno najpomembnejši dejavniki, ki vplivajo na emisije 
hrupa železniškega prometa, vključujejo hrapavost tirnične glav e, togost 
tirničnih vložkov, podnožje tira, tirne stike in polmer ukrivlj enosti proge. 
Druga možnost je, da se določijo splošne lastnosti proge, in v tem primeru 
sta poleg polmera ukrivljenosti proge akustično pomembna parame tra 
hrapavost tirnične glave in stopnja upadanja na tirnici v sklad u s stan­
dardom ISO 3095.  
Odsek proge je opredeljen kot del posamezne proge na železniški  progi ali 
postaji ali depoju, na katerem se fizikalne lastnosti in osnovn i sestavni deli 
ne razlikujejo.  
V preglednici [2.3.b] so navedeni skupni izrazi za opis vrst ti rov, vključenih 
v zbirko podatkov o virih.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 24  
Preglednica [2.3.b]  
Številka  1  2  3  4  5  6  
Deskriptor  Podnožje 
tira Hrapavost 
tirnične 
glave  Vrsta tirni ­ 
čnih vložkov  Dodatni 
ukrepi  Tirni stiki  Ukrivljenost  
Razlaga 
deskrip­
torja  vrsta 
podnožja 
tira kazalec 
hrapavosti  ►M6 pomeni 
znak „dina­
mične“ 
togosti ◄  črka, ki 
označuje 
protihrupno 
napravo  prisotnost 
stikov in 
razmikov  izraža polmer 
ukrivljenosti v 
m 
Dovoljene 
kode  B 
gramoz­
na 
greda  E 
dobro 
vzdrže­
vana in 
zelo 
gladka  S 
mehka 
(150–250 
MN/m)  N 
jih ni  N 
jih ni  N 
ravna proga  
S 
tiri na 
beton­
skih 
pragov­
ih M 
normaln­
o 
vzdrže­
vana  M 
srednja 
(250–800 
MN/m)  D 
blažilniki  S 
en stik ali 
kretnica  L 
majhna 
(1 000 
–500 
m) 
L 
most z 
gramoz­
no 
gredo  N 
slabo 
vzdrže­
vana  ►M6 H  
trda 
(800–1 0­
00 MN/ 
m) ◄  B 
nizka 
proti­
hrupna 
pregrada  D 
dva stika 
ali kretnici 
na 100 m  M 
srednja 
(manj kot 500 
m in več kot 
300 m)  
N 
most 
brez 
gramoz­
ne 
grede  B 
nevzdr­ 
ževana 
in v 
slabem 
stanju  A 
absorp­
cijska 
plošča na 
tiru na 
betonski 
plošči  M 
več kot 
dva stika 
ali kretnici 
na 100 m  H 
velika 
(manj kot 300 
m) 
T 
vgrajeni 
tiri E 
vgrajeni 
tiri 
O 
drugo  O 
drugo  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 25  
Š t e v i l o i n p o l o ž a j e n a k o v r e d n i h v i r o  v h r u p a  
Slika [2.3.a]  
Položaj enakovrednih virov hrupa
  
Različni enakovredni linijski viri hrupa so na različnih višina h in na 
sredini proge. Vse višine so določene glede na ravnino, ki se d otika 
zgornje površine dveh tirnic.  
Enakovredni viri vključujejo različne fizične vire (indeks p). Ti fizični 
viri so razdeljeni v različne kategorije glede na mehanizem, ki  ustvarja 
hrup, in vključujejo: (1) kotalni hrup (vključuje vibracije tir ov in njiho­
vega podnožja ter vibracije koles, pa tudi hrup, ki ga ustvarja  nadgradnja 
tovornih vozil, če je prisoten), (2) hrup vlečnih vozil, (3) ae rodinamični 
hrup, (4) udarni hrup (zaradi križišč, kretnic in priključkov),  (5) hrup 
cviljenja koles ter (6) hrup zaradi dodatnih dejavnikov, kot so  mostovi in 
viadukti.  
(1) Hrapavost koles in tirničnih glav, katere učinek se prenaša  po treh 
poteh do površin, ki oddajajo hrup (tirnice, kolesa in nadgradn ja), 
povzroča kotalni hrup. Pripiše se višini h = 0,5 m (površine A,  ki 
oddajajo zvok) ter upošteva kot prispevek proge, vključno z uči nki 
površine tirov, zlasti tirov na betonski plošči (v skladu s pog onskim 
delom), kot prispevek koles in prispevek nadgradnje vozila k hr upu 
(pri tovornih vlakih).  
(2) Višine enakovrednih virov za hrup vlečnih vozil znašajo od 0,5 m 
(vir A) do 4,0 m (vir B) in so odvisne od fizičnega položaja za dev­
nega sestavnega dela. Viri, kot so menjalniki in električni mot orji, so 
pogosto na višini osi, ki znaša 0,5 m (vir A). Prezračevalne re šetke in 
izhodne odprtine za hlajenje so lahko na različnih višinah; izp uhi 
motorjev vozil na dizelski pogon so pogosto na višini strehe, k i 
znaša 4,0 m (vir B). Drugi viri hrupa vlečnih vozil, kot so ven tilatorji 
ali ohišja dizelskih motorjev, so lahko na višini 0,5 m (vir A)  ali 4,0 
m (vir B). Če je natančna višina vira med modeliranimi višinami , se 
zvočna energija sorazmerno porazdeli med najbližjimi sosednjimi  
višinami virov.  
Zato sta za izračun predvideni dve višini virov, in sicer 0,5 m  (vir A) 
in 4,0 m (vir B), in enakovredna zvočna moč, povezana s posa­
meznim virom, se porazdeli med tema višinama glede na posebno 
konfiguracijo virov na enoti določenega tipa.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 26  
(3) Učinki aerodinamičnega hrupa so povezani z virom na višini 0,5 m 
(ki predstavlja obloge in zaslone, vir A) in z virom na višini 4,0 m 
(modelirajo se vse naprave in pantografi na strehi, vir B). Izb ira 
višine 4,0 m za učinke pantografa velja za preprost model in jo  je 
treba obravnavati previdno, če je cilj izbrati ustrezno višino proti­
hrupne pregrade.  
(4) Udarni hrup je povezan z virom na višini 0,5 m (vir A).  
(5) Hrup cviljenja je povezan z virom na višini 0,5 m (vir A).  
(6) Hrup zaradi mostov je povezan z virom na višini 0,5 m (vir A). 
2.3.2  Emisije zvo čne moči 
S p l o š n e e n a č b e  
P o s a m e z n o v o z i l o  
Podobno kot model za hrup cestnega prometa model za hrup železn i­ 
škega prometa opisuje emisije zvočne moči določene kombinacije tipa 
vozil in vrste proge, ki izpolnjuje sklop zahtev, navedenih v o kviru 
razvrstitve vozil in prog, v smislu niza zvočnih moči posamezni h vozil 
(L W,0 ). 
P r o m e t n i t o k  
Emisije hrupa prometnega toka na vsaki progi se prikažejo kot d va 
linijska vira, ki jima je pripisana usmerjena zvočna moč na met er za 
posamezni frekvenčni pas. Ta moč ustreza vsoti emisij zvoka pos ameznih 
vozil, ki se vozijo v prometnem toku, in v posebnih primerih em isij 
mirujočih vozil, pri čemer se upošteva čas, v katerem so vozila  na 
obravnavanem odseku železniške proge.  
Usmerjena zvočna moč na meter za posamezni frekvenčni pas, ki j o 
ustvarijo vsa vozila, ki peljejo po posameznem odseku proge vrs te (j), 
se določi:  
— za vsak frekvenčni pas (i) in  
— za vsako dano višino vira (h) (za vire na višini 0,5 m h = 1,  na višini 
4,0 m h = 2)  
ter je vsota energij vseh prispevkov vseh vozil, ki peljejo po določenem 
j-tem odseku proge. To so prispevki:  
— vozil vseh tipov (t)  
— pri njihovih različnih hitrostih (s)  
— v posebnem obratovalnem stanju (stalna hitrost) (c)  
— za vsako vrsto fizičnega vira (kotalni in udarni hrup, cvilje nje koles, 
hrup vlečnih vozil, aerodinamični hrup in viri dodatnih učinkov , kot 
je na primer hrup zaradi mostov) (p).  
Za izračun usmerjene zvočne moči na meter (vhodna vrednost za š irjenje 
hrupa), ki jo ustvari povprečna kombinacija prometa na j-tem od seku 
proge, se uporabi naslednja enačba:  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 27  
L W′;eq;T;dir;i ¼ 10 · lg A X  X 
x¼1 10 L w′;eq;line ;x=10 ! 
(2.3.1),  
pri čemer so  
T ref = referenčno obdobje, na katero se nanaša povprečni promet;  
X = skupno število obstoječih kombinacij i, t, s, c in p za vsak  
j-ti odsek proge;  
t = indeks za tipe vozil na  j-tem odseku proge;  
s = indeks za hitrost vlaka: teh indeksov je toliko, kot je 
različnih povprečnih hitrosti vlaka na  j-tem odseku proge;  
c = indeks za obratovalno stanje: 1 (za stalno hitrost), 2 (za 
prosti tek);  
p = indeks za vrsto fizičnega vira: 1 (za kotalni in udarni 
hrup), 2 (za cviljenje v ovinkih), 3 (hrup vlečnih vozil), 
4 (aerodinamični hrup), 5 (dodatni učinki);  
L W′,eq,line,x  = x-ta usmerjena zvočna moč na meter linijskega vira za 
posamezno kombinacijo  t, s, c, p  za posamezni  j-ti 
odsek proge.  
Če se predpostavlja nespremenjen pretok  Q vozil na uro s povprečno 
hitrostjo  v, je v povprečju na enoti dolžine odseka železniške proge v 
vsakem trenutku enako število  Q/v vozil. Emisije hrupa prometnega toka 
v smislu usmerjene zvočne moči na meter  L W′,eq,line  (izraženo v dB/m (re. 
10 – 12 W)) se vključijo z enačbo:  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Í Q 
1 000 v Î 
(za c =  1 )  (2.3.2),  
pri čemer so  
— Q povprečno število vozil na uro na  j-tem odseku proge za tip vozila  
t, povprečno hitrost vlaka  s in obratovalno stanje  c, 
▼M6 
— v njihova hitrost [km/h] na  j-tem odseku proge za tip vozila  t in 
povprečno hitrost vlaka  s, 
▼M2 
— L W,0,dir  raven usmerjene zvočne moči za določen hrup (kotalni ali 
udarni hrup, cviljenje koles, hrup zaviranja, hrup vlečnih vozi l, aero­
dinamični hrup ali drugi učinki) posameznega vozila v smereh ψ,  φ ,  
določenih glede na smer gibanja vozila (glej sliko [2.3.b]).  
V primeru mirujočega vira, na primer vozila v prostem teku, se pred­
postavlja, da je  T idle skupni čas, v katerem je vozilo na mestu na odseku 
proge z dolžino  L. Zato se ob upoštevanju  T ref kot referenčnega časov­
nega obdobja za oceno hrupa (npr. 12 ur, 4 ure, 8 ur) usmerjena  zvočna 
moč na enoto dolžine na navedenem odseku proge izračuna na nasl ednji 
način:  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 28  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Í T idle 
T ref L Î 
(za c=2)  (2.3.4).  
Na splošno se usmerjena zvočna moč za vsak posamezni vir izraču na na 
naslednji način:  
L W,0,dir,i  (ψ,φ) = L W,0,i + ΔL W,dir,vert,i  + ΔL W,dir,hor,i  (2.3.5),  
pri čemer sta  
— ΔL W,dir,vert,i  funkcija popravka zaradi vertikalne usmerjenosti (brez­
razsežna) za ψ (slika [2.3.b]),  
— ΔL W,dir,hor,i  funkcija popravka zaradi horizontalne usmerjenosti (brez­
razsežna) za φ (slika [2.3.b]).  
Pri tem se  L W,0,dir,i( ψ,φ) po izpeljavi v terčnih pasovih izrazi v oktavnih 
pasovih, in sicer tako, da se energije posameznih povezanih ter čnih pasov 
združijo v ustrezen oktavni pas.  
Slika [2.3.b]  
Geometri čni prikaz
  
Zaradi izračunov je nato moč vira posebej izražena v smislu usm erjene 
zvočne moči na 1 m proge  L W′,tot,dir,i  , da se upošteva usmerjenost virov v 
navpični in vodoravni smeri z dodatnimi popravki.  
Za vsako kombinacijo vozilo-proga-hitrost-obratovalno stanje se  upošteva 
več vrednosti  L W,0,dir,i  (ψ,φ): 
— za frekvenčni terčni pas ( i), 
— za vsak odsek proge ( j), 
— za višino vira ( h) (za vire na višini 0,5 m  h = 1, na višini 4,0 m  h = 2),  
— za usmerjenost ( d) vira.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 29  
Za vsako kombinacijo vozilo-proga-hitrost-obratovalno stanje in  za vsak 
odsek proge, za višini  h =  1  i n  h = 2 ter za usmerjenost se določi niz 
vrednosti  L W,0,dir,i  (ψ,φ). 
K o t a l n i h r u p  
Prispevki vozila in proge h kotalnemu hrupu so razdeljeni na št iri 
bistvene elemente: hrapavost koles, hrapavost tirnic, prenosna funkcija 
vozila na kolesa in na nadgradnjo (kontejnerji) ter prenosna fu nkcija 
proge. Hrapavost koles in tirnic je vzrok za nastanek vibracij na stični 
točki med tirnico in kolesom, prenosni funkciji pa sta empiričn i ali 
modelirani funkciji, ki predstavljata celotna zapletena pojava mehanskih 
vibracij in nastajanja zvoka na površinah koles, tirnic, pragov  in spod­
njega ustroja proge. Ta ločitev izraža fizične dokaze o tem, da  lahko 
hrapavost tirnic povzroči vibracije tirnic, pa tudi vibracije k oles in 
obratno. Če se eden izmed teh parametrov ne bi upošteval, bi to  prepre­ 
čilo ločevanje razvrstitve tirov in vlakov.  
H r a p a v o s t k o l e s i n t i r n i c  
Kotalni hrup je predvsem posledica hrapavosti tirnic in koles, njegova 
valovna dolžina pa znaša od 5 do 500 mm.  
O p r e d e l i t e v  
Raven hrapavosti  L r je opredeljena kot desetkratnik desetiškega logaritma 
kvadrata srednje vrednosti kvadrata  r 2 hrapavosti vozne površine tirnice 
ali kolesa v smeri gibanja (vzdolžna raven) v μm na določeni do lžini 
tirov ali na celotnem premeru koles, deljenega s kvadratom refe renčne 
vrednosti  r 2 
0 : 
L r ¼ 10 Ü lg Í r 
r 0 Î 2 
dB (2.3.6),  
pri čemer sta  
r 0 = 1  μ m ;  
R =  efektivna vrednost navpičnega zamika stične površine glede na 
srednjo raven.  
Raven hrapavosti  L r se običajno izračuna kot spekter valovne dolžine  λ 
in pretvori v frekvenčni spekter  f = v/λ, pri čemer so  f centralna 
frekvenca danega terčnega pasu v Hz,  λ valovna dolžina v m  
►C1 i n v hitrost vlaka v m/s. ◄ Spekter hrapavosti kot funkcija 
frekvence se premika vzdolž osi frekvenc za različne hitrosti. V splošnih 
primerih je treba po pretvorbi v frekvenčni spekter na podlagi hitrosti 
pridobiti nove vrednosti spektrov terčnega pasu, ki se izračuna jo kot 
povprečja dveh ustreznih terčnih pasov v območju valovne dolžin e. 
Da bi se ocenil frekvenčni spekter skupne dejanske hrapavosti z a 
ustrezno hitrost vlaka, se za pripadajoča terčna pasova, oprede ljena v 
območju valovne dolžine, določita povprečji energijskih vrednos ti in 
deležev.  
Raven hrapavosti tirnic  (hrapavost na strani proge) za  i-ti pas valov­
nega števila se opredeli kot  L r,TR,i . ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 30  
Smiselno se  raven hrapavosti koles  (hrapavost na strani vozila) za  i-ti 
pas valovnega števila opredeli kot  L r,VEH,i  . 
Skupna in dejanska raven hrapavosti  za pas valovnega števila  i 
(L R,tot,i ) se izračuna kot vsota energijskih vrednosti ravni hrapavosti 
tirnic in koles, h kateri se prišteje kontaktni filter  ►C1 A 3 (λ) ◄, da 
se upošteva filtrirni učinek stične površine med tirnico in kol esom, ter se 
izrazi v dB:  
L R;TOT ;i ¼ 10 · lgð10 L r;TR;i=10 þ 10 L r;VEH ;i=10 Þ þ A 3;i (2.3.7),  
če je izražena kot funkcija  i-tega pasu valovnega števila, ki ustreza 
valovni dolžini  λ. 
Kontaktni filter je odvisen od vrste tirnic in koles ter obreme njenosti.  
Pri tej metodi se uporabi skupna dejanska hrapavost za  j-ti odsek proge 
in za vsak  t-ti tip vozila s pripadajočo hitrostjo  v. 
P r e n o s n a f u n k c i j a v o z i l a , p r o g e i n n a  d g r a d n j e  
Določijo se tri prenosne funkcije  L H,TR,i  L H,VEH,i  in L H,VEH,SUP,i  , ki niso 
odvisne od hitrosti, in sicer se prva določi za vsak  j-ti odsek proge, 
drugi dve pa za vsak  t-ti tip vozila. Te funkcije skupno dejansko raven 
hrapavosti povezujejo z zvočno močjo proge, koles oziroma nadgr adnje.  
Prispevek nadgradnje se upošteva samo pri tovornih vagonih, tor ej samo 
pri tipu vozil „a“.  
Zato se prispevki proge in vozila h kotalnemu hrupu v celoti do ločijo na 
podlagi teh prenosnih funkcij in skupne dejanske ravni hrapavos ti. Ko 
vlak miruje v prostem teku, se kotalni hrup izključi.  
Za zvočno moč posameznega vozila se kotalni hrup izračuna na vi šini 
osi, pri čemer so vhodne vrednosti skupna dejanska raven hrapav osti 
L R,TOT,i  kot funkcija hitrosti vozila  v, prenosne funkcije proge, vozila in 
nadgradnje  L H,TR,i  , L H,VEH,i  in L H,VEH,SUP,i  ter skupnega števila osi  N a : 
za h =  1 :  
L W,0,TR,i  = L  R,TOT,i  + L  H,TR,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.8),  
L W,0,VEH,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEH,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.9),  
L W,0,VEHSUP,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEHSUP,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.10),  
pri čemer je  N a število osi na vozilo za  t-ti tip vozila.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 31  
Slika [2.3.c]  
Shema uporabe razli čnih opredelitev hrapavosti in prenosnih funkcij
  
50 km/h je minimalna hitrost (za tramvaje in lahke metroje pa 3 0 km/h), 
ki se uporabi za določitev skupne dejanske ravni hrapavosti in s tem 
zvočne moči vozil (ta hitrost ne vpliva na izračun prometnega t oka), da 
se nadomesti morebitna napaka zaradi poenostavitve določitve ko talnega 
hrupa, hrupa zaviranja in udarnega hrupa zaradi križišč in kret nic. 
U d a r n i h r u p ( k r i ž i š č a , k r e t n i c e i n p r  i k l j u č k i )  
Udarni hrup lahko povzročijo križišča, kretnice in tirni stiki.  Lahko je 
različno močan in lahko prevlada nad kotalnim hrupom. Udarni hr up se 
upošteva pri progah s tirnimi stiki. Modeliranju za udarni hrup  zaradi 
kretnic, križišč in stikov na odsekih proge, na katerih je hitr ost manjša 
od 50 km/h (le 30 km/h za tramvaje in lahke metroje), se je tre ba 
izogibati, saj se uporablja minimalna hitrost 50 km/h (30 km/h za tram­
vaje in lahke metroje), da se vključi več učinkov v skladu z op isom v 
poglavju o kotalnem hrupu. Modeliranju udarnega hrupa se je tre ba 
izogibati tudi pri obratovalnem stanju  c = 2  (prosti tek).  
Udarni hrup se vključi v člen kotalnega hrupa tako, da se (ener gija) 
dodatna fiktivna raven hrapavosti pri udarcu doda skupni dejans ki ravni 
hrapavosti na vsakem posameznem  j-tem odseku proge, kjer je udarni 
hrup prisoten. V tem primeru se namesto  L R,TOT,i  uporabi nova raven  
L R,TOT + IMPACT,i  , ki se nato izračuna na naslednji način:  
L R;TOT þIMPACT ;i ¼ 10 Ü lgð10 L R;TOT ;i=10 þ 10 L R;IMPACT ;i=10 Þ d B  (2.3.11).  
L R,IMPACT,i  je spekter terčnega pasu (kot funkcija frekvence). Da bi se 
določil ta spekter frekvence, je spekter podan kot funkcija val ovne 
dolžine  λ in se pretvori v želeni spekter kot funkcija frekvence z 
uporabo razmerja  λ = v/f , pri čemer je  f centralna frekvenca terčnega 
pasu v Hz,  ►C1 v p a s-ta hitrost  t-tega tipa vozila v m/s. ◄  
Udarni hrup je odvisen od moči in števila udarcev na enoto dolž ine ali 
gostote stikov, zato se v primeru večkratnih udarcev raven hrap avosti pri 
udarcih, ki se uporabi v zgornji enačbi, izračuna na naslednji način:  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 32  
L R;IMPACT ;i ¼ L R; IMPACT Ä SINGLE ;i þ 10 Ü lg Ê n l 
0,01 Ì 
dB (2.3.12),  
pri čemer sta  L R,IMPACT – SINGLE,i  raven hrapavosti pri posameznem 
udarcu in  n l gostota tirnih stikov.  
Privzeta raven hrapavosti pri udarcih je podana za gostoto stik ov n l = 
0,01 m  – 1 , kar pomeni en tirni stik na vsakih 100 m proge. Kjer je 
število stikov na odseku proge drugačno, se gostota stikov  n l ustrezno 
prilagodi. Opozoriti je treba, da se pri modeliranju trase in s egmentaciji 
proge upošteva gostota tirnih stikov, tj. za odsek proge z več stiki je 
morda treba določiti ločen segment vira. Vrednosti  L W,0 prispevkov 
proge, koles/podstavnih vozičkov in nadgradnje se povečajo z up orabo  
L R,IMPACT,i  za del proge +/– 50 m pred tirnim stikom in po njem. V 
primeru niza zaporednih stikov se povečanje razširi na del prog e med 
točkama – 50 m pred prvim stikom in + 50 m po zadnjem stiku.  
Uporabnost teh spektrov zvočne moči se običajno preveri na kraj u 
samem.  
Za proge s tirnimi stiki se uporabi privzeta vrednost  n l 0,01.  
C v i l j e n j e  
▼M6 
Cviljenje na ovinkih je poseben vir, ki je pomemben samo za ovi nke in 
je zato lokaliziran. Cviljenje na ovinkih je na splošno odvisno  od ukri­
vljenosti, pogojev trenja, hitrosti vlaka, geometrije med tiri in kolesi ter 
dinamike. Ta hrup je lahko močan, zato je potreben ustrezen opi s. Na 
mestih, kjer se pojavlja cviljenje na ovinkih, običajno na ovin kih in 
železniških kretnicah, je treba moči vira prišteti ustrezne spe ktre zvočne 
moči presežnega hrupa. Presežni hrup je lahko značilen za posam ezno 
vrsto tirnih vozil, saj lahko nekatere vrste koles in podstavni h vozičkov 
povzročajo bistveno manj cviljenja kot druge. Če so na voljo me ritve 
presežnega hrupa, ki ustrezno upoštevajo stohastično naravo cvi ljenja, se 
lahko uporabijo.  
Če ustrezne meritve niso na voljo, se lahko uporabi enostaven p ristop. 
Pri tem pristopu se hrup cviljenja upošteva tako, da se spektro m zvočne 
moči kotalnega hrupa za vse frekvence prištejejo naslednje pres ežne 
vrednosti. 
Vlak  5 dB za ovinke s 300 m < R ≤ 500 m in l  track ≥ 50 m 
8 dB za ovinke z R ≤ 300 m in l  track ≥ 50 m 
8 dB za kretnice z R ≤ 300 m 
sicer 0 dB  
Tramvaj  5 dB za ovinke in kretnice z R ≤ 200 m 
sicer 0 dB  
pri čemer je l  track dolžina ukrivljenega dela proge, R pa je polmer 
ovinka.  
Uporabnost teh spektrov zvočne moči ali presežnih vrednosti se 
običajno preveri na kraju samem, zlasti za tramvaje in lokacije , kjer 
so na ovinkih ali kretnicah vzpostavljeni ukrepi za preprečevan je 
cviljenja.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 33  
H r u p v l e č n i h v o z i l  
Čeprav se hrup vlečnih vozil na splošno razlikuje glede na posa mezno 
značilno obratovalno stanje pri stalni hitrosti, zaviranju, pos peševanju ali 
prostem teku, sta edini modelirani stanji stalna hitrost (velja  tudi pri 
zaviranju in pospeševanju vlaka) in prosti tek. Modelirana moč vira 
ustreza samo stanju največje obremenitve, kar pomeni, da je  L W,0,const,i  
= L W,0,idling,i  . Poleg tega  L W,0,idling,i  ustreza prispevku vseh fizičnih virov 
na danem vozilu na določeni višini, kot je opisano v oddelku 2. 3.1. 
L W,0,idling,i  je izražen kot vir statičnega hrupa vozila v prostem teku za 
trajanje delovanja v prostem teku in se modelira kot fiksen toč kovni vir, 
kot je opisano v naslednjem poglavju o industrijskem hrupu. Upo števa 
se le, če so vlaki v prostem teku več kot pol ure.  
Te vrednosti se lahko pridobijo na podlagi meritev na vseh viri h v 
vsakem obratovalnem stanju ali pa se določijo ločeno za delne v ire, 
pri čemer se določita njihova odvisnost od parametrov in relati vna 
moč. To se lahko opravi z meritvami na mirujočem vozilu s sprem inja­
njem hitrosti gredi vlečne opreme v skladu s standardom ISO 
3095:2005. Po potrebi se določijo vrednosti za več virov hrupa vlečnih 
vozil, ki morda niso vsi neposredno odvisni od hitrosti vlaka:  
— hrup pogonskega sistema, kot so dizelski motorji (vključno z 
dovodom, izpuhom in ohišjem motorja), menjalniki in električni 
generatorji, ki je odvisen predvsem od števila vrtljajev na min uto, 
ter električnih virov, kot so pretvorniki, ki je lahko odvisen pred­
vsem od obremenitve,  
— hrup ventilatorjev in hladilnih sistemov, ki je odvisen od št evila 
vrtljajev ventilatorjev; v nekaterih primerih so lahko ventilat orji 
priključeni neposredno na sistem prenosa moči,  
— nestalni viri, kot so kompresorji, ventili ter drugi viri z z načilnim 
trajanjem delovanja in ustreznim popravkom delovnega cikla za 
emisije hrupa.  
Delovanje vsakega od teh virov se lahko spreminja glede na posa mezno 
obratovalno stanje, zato se hrup vlečnih vozil ustrezno določi.  Moč vira 
se določi na podlagi meritev, ki se opravijo v nadzorovanih pog ojih. Na 
splošno imajo lokomotive različne obremenitve, saj se lahko šte vilo 
vlečenih vozil in s tem izhodna moč bistveno razlikujejo, medte m ko 
je obremenitev jasnejša pri vlakih s fiksnimi postavitvami, kot  so elek­
trični motorni vlaki, dizelski motorni vlaki in vlaki za visoke  hitrosti.  
Zvočna moč vira ni vnaprej pripisana določeni višini vira, zato  je izbira 
višine odvisna od določene vrste hrupa in obravnavanega vozila.  Mode­
lira se na viru A (h = 1) in na viru B (h = 2).  
A e r o d i n a m i č n i h r u p  
Aerodinamični hrup je pomemben le pri visokih hitrostih nad 200  km/h, 
zato je treba najprej preveriti, ali ga je treba pri izračunu d ejansko 
upoštevati. Če so znane hrapavost in prenosne funkcije za kotal ni 
hrup, se lahko ekstrapolirajo na višje hitrosti in opravi se la hko primer­
java z obstoječimi podatki za visoke hitrosti, da se preveri, a li so ravni 
višje zaradi aerodinamičnega hrupa. Če hitrosti vlakov v omrežj u prese­
gajo 200 km/h, vendar so omejene na največ 250 km/h, pri nekate rih 
oblikah vozil ni treba vključiti aerodinamičnega hrupa.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 34  
Prispevek aerodinamičnega hrupa je podan kot funkcija hitrosti:  
L W;0;i ¼ L W;0,1;i ðv 0 Þ þ α 1;i Ü lg v 
v 0 Í Î  
dB za h = 1  (2.3.13),  
L W;0;i ¼ L W;0,2;i ðv 0 Þ þ α 2;i Ü lg v 
v 0 Í Î  
dB za h = 2  (2.3.14),  
pri čemer so  
v 0 hitrost, pri kateri prevladuje aerodinamični hrup in ki je dolo čena na 
300 km/h;  
L W,0,1,i  referenčna zvočna moč, določena na podlagi meritev na dveh ali 
več točkah merjenja, za vire na znanih višinah virov, na primer  na višini 
prvega podstavnega vozička;  
L W,0,2,i  referenčna zvočna moč, določena na podlagi meritev na dveh ali 
več točkah merjenja, za vire na znanih višinah virov, na primer  na višini 
vdolbin za pantografe;  
α 1,i koeficient, določen na podlagi meritev na dveh ali več točkah 
merjenja, za vire na znanih višinah virov, na primer na višini prvega 
podstavnega vozička;  
α 2,i koeficient, določen na podlagi meritev na dveh ali več točkah 
merjenja, za vire na znanih višinah virov, na primer na višini vdolbin 
za pantografe.  
U s m e r j e n o s t v i r a  
Horizontalna usmerjenost  ΔL W,dir,hor,i  v dB je podana na vodoravni 
ravnini, pri čemer se lahko samodejno predpostavlja, da je to d ipol za 
kotalni in udarni učinek (tirni stiki itd.), učinke cviljenja, zaviranja in 
ventilatorjev ter aerodinamične učinke, in se izračuna za vsak  i-ti 
frekvenčni pas na naslednji način:  
ΔL W,dir,hor,i  = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin  2 φ) (2.3.15).  
▼M6 
Hrup, ki ga oddaja most, se modelira na viru A (h = 1), za kate rega se 
predpostavlja, da je usmerjen v vse smeri.  
Vertikalna usmerjenost ΔL W,dir,ver,i  v dB je podana na navpični ravnini 
za vir A (h = 1) kot funkcija centralne frekvence  f c,i vsakega  i-tega 
frekvenčnega pasu in: 
za 0 < ψ < π/2 z enačbo:
  
za –π/2 < ψ <= 0 z enačbo: 
ΔL W,dir,ver,i  = 0 (2.3.16)  
▼M2 
Za vir B (h = 2) za aerodinamični učinek:  
ΔL W,dir,ver,i  = 10 × lg(cos  2 ψ) z a  ψ <  0  (2.3.17),  
ΔL W , dir,ver,i  = 0 za druge vrednosti.  
Usmerjenost  ΔL dir,ver,i  se pri viru B (h = 2) ne upošteva za druge učinke, 
saj se za te vire v tem položaju predpostavlja, da so usmerjeni  v vse 
smeri.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 35  
2.3.3  Dodatni u činki 
▼M6 
P o p r a v e k z a o d d a j a n j e i z k o n s t r u k c i j  ( m o s t o v i n 
v i a d u k t o v )  
Če je odsek proge na mostu, je treba upoštevati dodatni hrup, k i ga 
povzročajo vibracije mostu, ki so posledica prisotnosti vlaka. Hrup, ki 
ga oddaja most, se modelira kot dodaten vir, za katerega se zvo čna moč 
na vozilo izračuna z enačbo  
L W,0,bridge,i  = L  R,TOT,i  + L  H,bridge,i  + 10 x lg( Na) dB  (2.3.18)  
pri čemer je  L H,bridge  ,i prenosna funkcija mostu. Hrup, ki ga oddaja most, 
tj. L W,0, bridge  ,i , predstavlja samo zvok, ki ga oddaja konstrukcija mostu. 
Kotalni hrup, ki ga povzroča vozilo na mostu, se izračuna z ena čbami 
(2.3.8) do (2.3.10), tako da se izbere prenosna funkcija proge,  ki ustreza 
sistemu proge na mostu. Pregrade na robovih mostu se praviloma ne 
upoštevajo.  
▼M2 
P o p r a v e k z a d r u g e v i r e h r u p a , p o v e z a n  e z ž e l e z n i ­ 
š k i m p r o m e t o m  
Prisotni so lahko tudi različni viri, ki so povezani s hrupom ž elezniškega 
prometa, kot so depoji, območja za natovarjanje in raztovarjanj e, postaje, 
zvonci, zvočniki na postajah itd. Ti viri se obravnavajo kot vi ri indu­
strijskega hrupa (nepremični viri hrupa) in se po potrebi model irajo v 
skladu z naslednjim poglavjem o industrijskem hrupu.  
2.4 Industrijski hrup  
2.4.1  Opis vira  
R a z v r s t i t e v v i r o v ( t o č k o v n i , l i n i j s  k i i n p l o s k o v n i )  
Industrijski viri so različnih velikosti. Lahko so veliki indus trijski obrati 
ali pa majhni koncentrirani viri, kot so manjša orodja ali delu joči stroji, 
ki se uporabljajo v tovarnah. Zato je treba za posamezen obravn avani vir 
uporabiti ustrezno tehniko modeliranja. Glede na mere in način,  kako so 
posamezni viri, ki pripadajo istemu industrijskemu območju, raz porejeni 
po tem območju, se lahko ti viri modelirajo kot točkovni, linij ski ali 
ploskovni viri. V praksi izračuni hrupa vedno temeljijo na točk ovnih 
virih, vendar se lahko več točkovnih virov uporabi tako, da tvo rijo 
resnično kompleksen vir, ki se večinoma razteza v črti ali čez območje.  
Š t e v i l o i n p o l o ž a j e n a k o v r e d n i h v i r o  v h r u p a  
Resnični viri hrupa se modelirajo na podlagi enakovrednih virov  hrupa, 
ki so sestavljeni iz enega ali več točkovnih virov, tako da sku pna zvočna 
moč resničnega vira ustreza vsoti posameznih zvočnih moči razli čnih 
točkovnih virov.  
Splošna pravila, ki se uporabljajo pri določitvi števila točkov nih virov, ki 
jih je treba uporabiti, so:  
— linijski ali površinski vir, katerega največja mera je manjša  od polo­
vice razdalje med virom in sprejemnikom, se lahko modelira kot en 
točkovni vir,  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 36  
— vir, katerega največja mera je večja od polovice razdalje med  virom 
in sprejemnikom, bi bilo treba modelirati kot sklop nekoherentn ih 
točkovnih virov, razporejenih v liniji, ali sklop nekoherentnih  
točkovnih virov, razporejenih po območju, pri čemer vsi ti viri  izpol­
njujejo pogoj v zvezi s polovico razdalje. Razporeditev po obmo čju 
lahko vključuje vertikalno razporeditev točkovnih virov,  
— pri virih, katerih največje mere višine presegajo 2 m ali so blizu tal, 
je treba posebno pozornost posvetiti višini vira. Podvojitev št evila 
virov in njihova prerazporeditev samo po komponenti z ne smeta 
zagotoviti občutno boljših rezultatov za ta vir,  
— pri kakršnem koli viru podvojitev števila virov po območju vi ra (v 
vseh dimenzijah) ne sme zagotoviti bistveno boljših rezultatov.  
Položaja enakovrednih virov hrupa ni mogoče fiksno določiti, sa j ima 
lahko industrijsko območje veliko različnih konfiguracij. Običa jno se 
uporabljajo dobre prakse.  
E m i s i j e z v o č n e m o č i  
S p l o š n o  
Naslednje informacije so celoten nabor vhodnih podatkov za izra čune 
širjenja zvoka z uporabo metod, ki se uporabljajo za kartiranje  hrupa:  
— spekter ravni oddane zvočne moči v oktavnih pasovih,  
— delovni čas (dan, večer, noč, na podlagi letnega povprečja),  
— položaj (koordinati  x, y) in višina ( z) vira hrupa,  
— vrsta vira (točkovni, linijski ali ploskovni),  
— mere in orientacija,  
— obratovalno stanje vira,  
— usmerjenost vira.  
Zvočno moč točkovnih, linijskih in ploskovnih virov je treba op redeliti, 
kot sledi:  
— za točkovni vir se zvočna moč  L W in usmerjenost določita kot funk­
cija treh pravokotnih koordinat ( x, y, z), 
— opredeliti je mogoče dve vrsti linijskih virov:  
— za linijske vire, kot so tekoči trakovi, cevovodi itd., se zv očna moč 
na meter dolžine  L W ′ in usmerjenost določita kot funkcija dveh 
pravokotnih koordinat na os linijskega vira,  
▼M6 
— linijski viri, kot so premikajoča se vozila, se izračunajo 
s formulo 2.2.1,  
▼M2 
— za ploskovni vir se določi zvočna moč na kvadratni meter  L W/m2 brez 
usmerjenosti (lahko je vodoravna ali navpična).  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 37  
Delovni čas je bistven vhodni podatek za izračun ravni hrupa. D oloči se 
za dnevni, večerni in nočni čas in, če se v zvezi s širjenjem u porabljajo 
različne vremenske kategorije, opredeljene za vsako posamezno d nevno, 
nočno in večerno obdobje, se delovni čas poda podrobneje v kraj ših 
obdobjih, ki ustrezajo porazdelitvi vremenskih kategorij. Ta po datek 
temelji na letnem povprečju.  
Popravek za delovni čas  C W , ki se doda zvočni moči vira, da se določi 
popravljena zvočna moč, ki se uporabi za izračune za posamezna 
obdobja, se izračuna na naslednji način in izrazi v dB:  
C W ¼ 10 Ü lg T 
T ref Í Î  
►M6 (2.4.1) ◄  
pri čemer sta  
T čas dejavnosti vira v posameznem obdobju na podlagi letnega 
povprečja, izražen v urah;  
T ref referenčno obdobje v urah (npr. dan pomeni 12 ur, večer pomeni 4 
ure in noč pomeni 8 ur).  
Za bolj prevladujoče vire se popravek za letno povprečje delovn ega časa 
oceni vsaj v mejah odstopanja 0,5 dB, da se doseže sprejemljiva  natan­ 
čnost (to odstopanje ustreza negotovosti izračuna obdobja dejav nosti vira, 
manjši od 10 %).  
U s m e r j e n o s t v i r a  
Usmerjenost vira je tesno povezana z oddaljenostjo enakovredneg a vira 
hrupa od bližnjih površin. Metoda za izračun širjenja upošteva odboj od 
bližnje površine in njeno absorpcijo zvoka, zato je treba skrbn o proučiti 
položaj bližnjih površin. Na splošno se vedno razlikuje med nas lednjima 
primeroma:  
— zvočna moč in usmerjenost vira se določita glede na določen r esnični 
vir, če je ta v prostem zvočnem polju (učinek terena je izključ en). To 
je v skladu z opredelitvami v zvezi s širjenjem zvoka, če se pr ed­
postavlja, da v bližini ni površin, ki bi bile od vira oddaljen e manj 
kot 0,01 m, medtem ko so površine, ki so od vira oddaljene 0,01  m  
ali več, vključene v izračun širjenja,  
— zvočna moč in usmerjenost vira se določita glede na določen r esnični 
vir, kadar je ta na posebnem mestu in sta zato njegova zvočna m oč in 
usmerjenost dejansko „enakovredni“, saj vključujeta modeliranje  
učinka bližnjih površin. Ta zvočna moč in usmerjenost se določi ta 
v „polprostem zvočnem polju“ v skladu z opredelitvami v zvezi s  
širjenjem zvoka. V tem primeru so modelirane bližnje površine 
izključene iz izračuna širjenja.  
Usmerjenost se v izračunu izrazi kot faktor Δ L W,dir,xyz  (x, y, z ), ki se doda 
zvočni moči, da se pridobi ustrezna usmerjena zvočna moč refere nčnega 
vira hrupa, povezana s širjenjem zvoka v dani smeri. Ta faktor se lahko 
poda kot funkcija smernega vektorja, opredeljenega na podlagi ( x,y,z) z 
enačbo ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
x 2 þ y 2 þ z 2 p 
¼ 1. Ta usmerjenost se lahko izrazi tudi v drugih 
koordinatnih sistemih, kot so polarni koordinatni sistemi.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 38  
2.5 Izra čun širjenja hrupa za cestne, železniške in industrijske vire  
2.5.1  Podro čje uporabe metode  
Ta dokument določa metodo za izračun slabljenja hrupa med njego vim 
širjenjem na prostem. Na podlagi znanih lastnosti vira ta metod a predvidi 
ekvivalentno stalno raven zvočnega tlaka v točki sprejemnika, k i ustreza 
dvema določenima vrstama atmosferskih pogojev:  
— širjenje od vira do sprejemnika ob lomu v smeri navzdol (pozi tivni 
vertikalni gradient dejanske hitrosti zvoka),  
— homogeni atmosferski pogoji (ničelni vertikalni gradient deja nske 
hitrosti zvoka) na celotnem območju širjenja.  
Metoda izračuna, opisana v tem dokumentu, velja za industrijske  infra­
strukture in infrastrukture za kopenski promet. Zato velja zlas ti za cestne 
in železniške infrastrukture. Letalski promet je vključen v pod ročje 
uporabe metode samo v zvezi s hrupom, ki nastaja med obratovanj em 
na tleh, kar izključuje vzlet in pristanek.  
Industrijske infrastrukture, ki oddajajo impulzni ali močan ton alni hrup, 
kot sta opisana v standardu ISO 1996-2:2007, ne spadajo v podro čje 
uporabe te metode.  
Metoda izračuna ne zagotavlja rezultatov za pogoje širjenja ob lomu v 
smeri navzgor (negativni vertikalni gradient dejanske hitrosti zvoka), 
vendar se ti pogoji pri izračunu L  den približajo homogenim pogojem.  
Za izračun slabljenja zaradi atmosferske absorpcije v primeru p rometne 
infrastrukture se temperatura in vlažnost izračunata v skladu s  stan­
dardom ISO 9613-1:1996.  
Metoda zagotavlja rezultate za posamezne oktavne pasove od 63 H z do 
8 000 Hz. Izračuni se opravijo za vsako centralno frekvenco.  
▼M6 
Objekti, katerih naklon glede na vertikalo je večji od 15°, se ne štejejo za 
odbojnike, ampak se upoštevajo pri vseh drugih vidikih širjenja  zvoka, 
kot so učinki tal in uklon.  
▼M2 
En zaslon se izračuna kot enkratni uklon, dva ali več zaslonov na isti poti 
pa se obravnavajo kot zaporedje enkratnih uklonov z uporabo pos topka, 
ki je opisan v nadaljevanju.  
2.5.2  Uporabljene opredelitve  
Vse razdalje, višine, mere in nadmorske višine, navedene v tem doku­
mentu, so izražene v metrih (m).  
Oznaka  MN  pomeni razdajo v treh dimenzijah (3D) med točkama  M i n 
N, izmerjeno po ravni črti, ki povezuje ti dve točki.  
Oznaka  ^ MN pomeni dolžino ukrivljene poti med točkama  M i n N v  
ugodnih pogojih.  
Običajno se dejanske višine merijo v navpični smeri oziroma pra vokotno na 
vodoravno ravnino. Višine točk nad bližnjimi tlemi so označene s črko h, 
absolutne višine točk in absolutna višina tal pa z veliko tiska no črko H.  
Da bi se upošteval dejanski relief pokrajine vzdolž poti širjen ja, je 
uveden pojem „enakovredna višina“, ki je označena s črko z. Ta višina 
nadomešča dejanske višine v enačbah za učinke tal.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 39  
Ravni zvoka, ki so označene z veliko tiskano črko  L, so izražene v 
decibelih (dB) za posamezen frekvenčni pas, če je indeks A izpu ščen. 
Ravni zvoka, izražene v decibelih dB(A), imajo pripisan indeks A. 
Vsota ravni zvoka zaradi medsebojno nekoherentnih virov je ozna čena z 
znakom  ⊕ v skladu z naslednjo opredelitvijo:
  
(2.5.1).  
2.5.3  Geometrijski premisleki  
S e g m e n t a c i j a v i r o v  
Resnični viri so opisani kot sklopi točkovnih virov, v primeru železni­ 
škega ali cestnega prometa pa kot nekoherentni linijski viri. M etoda 
izračuna širjenja predpostavlja, da so linijski ali ploskovni v iri predhodno 
razdeljeni na več enakovrednih točkovnih virov. Do te razdelitv e lahko 
pride med predhodno obdelavo podatkov o viru ali pa v okviru up orabe 
komponente za označevanje poti programske opreme za izračun. Sr ed­
stva, s katerimi se opravi ta razdelitev, ne spadajo na področj e uporabe 
sedanje metodologije.  
P o t i š i r j e n j a  
Metoda temelji na geometrijskem modelu, ki je sestavljen iz nab ora 
povezanih talnih površin in površin ovir. Navpična pot širjenja  se postavi 
na eno ali več navpičnih ravnin glede na vodoravno ravnino. Za poti, ki 
vključujejo odboje na navpične površine, ki niso pravokotne na vpadno 
ravnino, se naknadno upošteva dodatna navpična ravnina, ki vklj učuje 
odbiti del poti širjenja. V teh primerih, ko se za opis celotne  poti od vira 
do sprejemnika uporabi več navpičnih ravnin, se te ravnine nato  sploščijo 
kot razpirajoča se španska stena.  
V e l i k e v i š i n e n a d t l e m i  
Enakovredne višine se določijo na podlagi srednje ravnine tal m ed virom 
in sprejemnikom. S tem se dejanska tla nadomestijo s fiktivno r avnino, ki 
predstavlja srednji profil pokrajine.  
Slika 2.5.a  
Enakovredna višina glede na tla
  
1: dejanski relief  
2: srednja ravnina  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 40  
Enakovredna višina točke je njena višina, izmerjena pravokotno na 
srednjo ravnino tal. Na tej podlagi se lahko določita enakovred na višina 
vira z  s in enakovredna višina sprejemnika z  r . Razdalja med virom in 
sprejemnikom, projicirana prek srednje ravnine tal, je označena  z d p . 
Če je enakovredna višina točke negativna, tj. če je točka pod s rednjo 
ravnino tal, se ohrani višina nič in enakovredna točka je povse m enaka 
svoji možni preslikani točki.  
I z r a č u n s r e d n j e r a v n i n e  
Topografija (vključno s terenom, hribi, brežinami in drugimi um etnimi 
ovirami, stavbami ...) na ravnini poti se lahko opiše z urejeni m nizom 
diskretnih točk ( x k , H  k ); k є {1,…, n}. Ta niz točk tvori lomljeno črto ali 
enakovredno zaporedje ravnih segmentov  H k = a k x + b k , x є [x k , x k + 1 ]; k 
є {1,…, n}, pri čemer je:  
a k = (H k + 1 – H  k )/(x k + 1 – x  k ) 
(2.5.2).  
b k = (H k · x k + 1 – H  k + 1 · x k )/(x k + 1 – x  k ) 8 
>> < 
>> : 
Srednja ravnina je predstavljena z ravno črto  Z = ax + b; x є [x 1 , x n ], ki 
se lomljeni črti prilagodi po metodi najmanjših kvadratov. Enač ba 
srednje črte se lahko razvije na analitičen način.  
Z uporabo  
A ¼ 2 
3 X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 3 
kþ1 Ä x 3 
k Þ þ X  nÄ1 
k¼1 b k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ 
(2.5.3).  
B ¼ X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ þ 2 X  nÄ1 
k¼1 b k ðx kþ1 Ä x k Þ 8 
> > > > > > > < 
> > > > > > > : 
Koeficienti ravne črte so podani z enačbama:  
a ¼ 3ð2A Ä Bðx n þ x 1 ÞÞ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 
(2.5.4),  
b ¼ 2ðx 3 
n Ä x 3 
1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 4 B Ä 3ðx n þ x 1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 A 8 
> > > > > > < 
> > > > > > : 
pri čemer se segmenti z x  k + 1 = x  k ne upoštevajo pri enačbi 2.5.3.  
O d b o j o d p r o č e l i j s t a v b i n d r u g i h n a v p  i č n i h o v i r  
Prispevki odboja se upoštevajo z uvedbo navideznih virov, kot j e opisano 
v nadaljevanju.  
2.5.4  Model širjenja zvoka  
Izračuni za sprejemnik  R se opravijo po naslednjih korakih:  
(1) za vsako pot širjenja:  
— izračun slabljenja hrupa v ugodnih pogojih,  
— izračun slabljenja hrupa v homogenih pogojih,  
— izračun dolgoročne ravni zvoka za vsako pot;  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 41  
(2) akumulacija dolgoročnih ravni zvoka za vse poti, ki vplivaj o na 
določeni sprejemnik, kar omogoča izračun skupne ravni zvoka v 
točki sprejemnika.  
Opozoriti je treba, da vremenske razmere vplivajo samo na slabl jenje 
zaradi učinka tal ( A ground  ) in uklona zvoka ( A dif ). 
2.5.5  Postopek izra čuna 
Za točkovni vir  S z usmerjeno zvočno močjo  L w,0,dir  in za dani 
frekvenčni pas se ekvivalentna stalna raven zvočnega tlaka v to čki spre­
jemnika  R v danih vremenskih razmerah izračuna po spodnjih enačbah.  
R a v e n z v o k a v u g o d n i h p o g o j i h ( L F ) z a p  o t ( S , R )  
L F = L  W,0,dir  – A  F (2.5.5)  
Člen  A F predstavlja skupno slabljenje vzdolž poti širjenja v ugodnih 
pogojih in se razčleni na naslednji način:  
▼M6 
A F =A div + A  atm + A  boundary,F  (2.5.6)  
▼M2 
pri čemer so  
A div slabljenje zaradi geometrijske divergence;  
A atm slabljenje zaradi atmosferske absorpcije;  
A boundary,F  slabljenje zaradi omejitev sredstva razširjanja v ugodnih 
pogojih. Vsebuje lahko naslednja člena:  
A ground,F  , ki je slabljenje zaradi tal v ugodnih pogojih;  
A dif,F , ki je slabljenje zaradi uklona v ugodnih pogojih.  
Za dano pot in frekvenčni pas sta na voljo naslednji dve možnos ti: 
— A ground,F  se izračuna brez uklona ( A dif,F = 0 dB) in  
A boundary,F  = A ground,F  , 
— ali pa se izračuna  A dif,F . Učinek tal se upošteva v sami enačbi za  
A dif,F (A ground,F  = 0 dB). Na podlagi tega zato velja  A boundary,F  
= A dif,F . 
R a v e n z v o k a v h o m o g e n i h p o g o j i h ( L  H ) za pot (S, R)  
Postopek je popolnoma enak tistemu za ugodne pogoje, predstavlj enemu 
v prejšnjem oddelku.  
L H = L  W,0,dir  – A  H (2.5.7)  
Člen  A H predstavlja skupno slabljenje vzdolž poti širjenja v homogenih 
pogojih in se razčleni na naslednji način:  
A H = A  div + A  atm + A  boundary,H  (2.5.8),  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 42  
pri čemer so  
A div slabljenje zaradi geometrijske divergence;  
A atm slabljenje zaradi atmosferske absorpcije;  
A boundary,H  slabljenje zaradi omejitev sredstva razširjanja v homogenih 
pogojih. Vsebuje lahko naslednja člena:  
Α ground,H  , ki je slabljenje zaradi tal v homogenih pogojih;  
A dif,H , ki je slabljenje zaradi uklona v homogenih pogojih.  
Za dano pot in frekvenčni pas sta na voljo naslednji dve možnos ti: 
— Α ground,H  (A dif,H = 0 dB) se izračuna brez uklona in  
A boundary,H  = Α ground,H  , 
— ali pa se izračuna  A dif,H (Α ground,H  = 0 dB). Učinek tal se upošteva v 
sami enačbi za  A dif,H . Na podlagi tega zato velja  A boundary,H  = A dif,H . 
S t a t i s t i č n i p r i s t o p n a m e s t n i h o b m o č  j i h z a p o t 
( S , R )  
Na mestnih območjih je dovoljen tudi statistični pristop k izra čunu 
širjenja zvoka za prvo vrsto stavb, če je taka metoda ustrezno dokumen­
tirana, vključno z ustreznimi informacijami o kakovosti metode.  Ta 
metoda lahko nadomesti izračuna A  boundary,H  in A  boundary,F  s približkom 
skupnega slabljenja za neposredno pot in vse odboje. Ta izračun  temelji 
na povprečni gostoti stavb in povprečni višini vseh stavb na ob močju.  
D o l g o r o č n a r a v e n z v o k a z a p o t ( S , R )  
„Dolgoročna“ raven zvoka vzdolž poti, ki se začne pri danem toč kovnem 
viru, se izračuna na podlagi vsote logaritmov vrednotene zvočne  energije 
v homogenih pogojih in zvočne energije v ugodnih pogojih.  
Te ravni zvoka se vrednotijo s srednjo pogostostjo  p ugodnih pogojev v 
smeri poti ( S, R): 
L LT ¼ 10 Ü lg Ê 
p · 10  L F 
10 þ ð1 Ä pÞ · 10  L H 
10 Ì 
(2.5.9).  
Opomba:  Vrednosti pogostosti  p se izrazijo v odstotkih. Na primer, če je 
vrednost pogostosti 82 %, je  p v enačbi  (2.5.9)  enak 0,82.  
D o l g o r o č n a r a v e n h r u p a n a t o č k i R z a v s  e p o t i  
Skupna dolgoročna raven hrupa v točki sprejemnika za posamezni 
frekvenčni pas se izračuna s seštetjem energijskih prispevkov v seh poti 
N, kar vključuje vse vrste:  
L tot;LT ¼ 10 Ü lg Í X  
n 10  L n;LT 
10 Î 
(2.5.10),  
pri čemer je  
n indeks poti med  S i n R. ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 43  
V nadaljevanju je opisano, kako se upoštevajo odboji s pomočjo navi­
deznih virov. Za odstotek pogostosti ugodnih pogojev v primeru poti, 
odbite od navpične ovire, se šteje, da je enak odstotku pogosto sti pri 
neposredni poti.  
Če je  S′ navidezni vir vira  S, se za pogostost  p′ na poti ( S′, R) šteje, da je 
enaka pogostosti  p na poti ( S i , R). 
D o l g o r o č n a r a v e n h r u p a n a t o č k i R v d e c  i b e l i h A 
( d B A )  
Skupna raven hrupa v decibelih A (dBA) se izračuna s seštetjem ravni v 
vsakem frekvenčnem pasu:  
L Aeq ;LT ¼ 10 Ü lg X  
i 10 ðL tot;LT;i þAWC  f;i Þ=10 (2.5.11),  
▼M6 
pri čemer je  i indeks frekvenčnega pasu.  AWC  je A-vrednoteni popravek, 
kot sledi: 
Frekvenca [Hz]  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
AWC  f,i [dB] –26,2  –16,1  –8,6  –3,2  0  1,2  1,0  –1,1  
▼M2 
Ta raven  L Aeq,LT  je končni rezultat, tj. dolgoročna A-vrednotena raven 
zvočnega tlaka v točki sprejemnika v določenem referenčnem časo vnem 
intervalu (npr. dan, večer ali noč ali krajše obdobje v dnevnem , večernem 
ali nočnem času).  
2.5.6  Izračun širjenja hrupa za cestne, železniške in industrijske vire  
G e o m e t r i j s k a d i v e r g e n c a  
Slabljenje zaradi geometrijske divergence A  div ustreza zmanjšanju ravni 
hrupa zaradi razdalje širjenja. Za točkovni vir hrupa v prostem  zvočnem 
polju se slabljenje v dB izračuna na naslednji način:  
A div = 20 × lg( d) + 11  (2.5.12),  
pri čemer je d neposredna 3D poševna razdalja med virom in 
sprejemnikom.  
A t m o s f e r s k a a b s o r p c i j a  
Slabljenje zaradi atmosferske absorpcije  A atm med širjenjem vzdolž 
razdalje  d je izračunano v dB z naslednjo enačbo:  
A atm = α atm · d/1 000  (2.5.13),  
pri čemer sta  
d neposredna 3D poševna razdalja med virom in sprejemnikom v m;  
α atm koeficient slabljenja zaradi atmosferskega vpliva v dB/km pri 
nazivni centralni frekvenci za vsak frekvenčni pas v skladu s s tandardom 
ISO 9613-1.  
Vrednosti koeficienta  α atm so podane za temperaturo 15 °C, 70-odstotno 
relativno vlažnost in atmosferski tlak 101 325 Pa. Izračunane s o z natan­ 
čnimi centralnimi frekvencami frekvenčnega pasu. Te vrednosti s o v 
skladu s standardom ISO 9613-1. Če so na voljo vremenski podatk i, 
se uporabijo dolgoročni povprečni vremenski podatki.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 44  
U č i n e k t a l  
Slabljenje zaradi učinka tal je predvsem posledica interference  odbitega 
zvoka in zvoka, ki se širi neposredno od vira do sprejemnika. T a učinek 
je fizično povezan z absorpcijo zvoka v tla, nad katerimi se ši rijo zvočni 
valovi. Vendar je tudi močno odvisen od atmosferskih pogojev me d 
širjenjem, saj upogibanje žarkov spremeni višino poti nad tlemi  in poveča 
ali zmanjša učinke tal in pokrajine v bližini vira.  
Če na širjenje med virom in sprejemnikom vpliva kakršna koli ov ira na 
ravnini širjenja, se učinek tal izračuna ločeno za del poti na strani vira in 
del poti na strani sprejemnika. V tem primeru se z  s in z  r nanašata na 
položaj enakovrednega vira in/ali položaj sprejemnika, kot je n avedeno v 
nadaljevanju, kjer je predstavljen izračun uklona  A dif . 
Z v o č n a k a r a k t e r i z a c i j a t a l  
Zvočno absorpcijske lastnosti tal so povezane predvsem z njihov o poroz­
nostjo. Zbita tla zvok na splošno odbijajo, porozna tla pa ga a bsorbirajo.  
Zaradi operativnih zahtev izračuna je absorpcija zvoka v tla pr edstavljena 
z brezrazsežnim koeficientom  G, katerega vrednost znaša od 0 do 1. 
Koeficient  G ni odvisen od frekvence. V preglednici 2.5.a so navedene 
vrednosti  G za tla na prostem. Na splošno povprečne vrednosti koefi­
cienta  G vzdolž poti znašajo od 0 do 1.  
Preglednica 2.5.a  
Vrednosti G za razli čne vrste tal  
Opis  Vrsta  (kPa · s/m  2 ) Vrednost  G 
Zelo mehka (sneg ali z 
mahom poraščena tla)  A 12,5  1  
Mehka gozdna tla 
(gosto poraščena s 
kratkim resjem ali 
mahom)  B 31,5  1  
Nezbita rahla tla (šota, 
trava, rahla zemlja)  C 8 0  1  
Običajna nezbita tla 
(gozdna tla, pašniki)  D 200  1  
Zbita polja in gramoz 
(zbite trate, parki)  E 500  0,7  
Zbita tla (makadamske 
ceste in parkirišča)  F 2 000  0,3  
Trde površine (večina 
običajnih asfaltnih in 
betonskih površin)  G 20 000  0  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 45  
Opis  Vrsta  (kPa · s/m  2 ) Vrednost  G 
Zelo trde in zbite povr­ 
šine (gost asfalt, beton, 
voda)  H 200 000  0  
G path je opredeljen kot del vpojnih tal vzdolž celotne obravnavane po ti. 
Če sta vir in sprejemnik tako blizu, da velja  d p ≤ 30 ( z s + z r ), je razlika 
med vrsto tal v bližini vira in vrsto tal v bližini sprejemnika  zanemarljiva. 
Da bi se to upoštevalo, se faktor tal  G path na koncu popravi, kot sledi:  
G′ path = G path d p 
30ðz s þ z r Þ þ G s Ê 
1 Ä d p 
30ðz s þ z r Þ Ì 
if d  p ≤ 30( z s + z r ) 
(2.5.14),  
G path otherwise 8 
> > > > < 
> > > > : 
pri čemer je G  s faktor tal za območje vira. G  s = 0 za cestne površine (  1 ) 
in tire na betonski plošči. G  s = 1 za železniške tire na gramozni gredi. Ni 
splošnega odgovora za industrijske vire in obrate.  
Faktor  G je lahko povezan z upornostjo toka.  
Slika 2.5.b  
Določitev koeficienta tal G  path vzdolž poti širjenja
  
▼M6 
Razdalje  d n se določijo na podlagi dvodimenzionalne projekcije na vodo­
ravno ravnino.  
▼M2 
Naslednja pododdelka o izračunih v homogenih in ugodnih pogojih  
uvajata splošni oznaki  G w in G m za absorpcijo v tla. V preglednici 
2.5.b je prikazano ujemanje med tema oznakama ter spremenljivka ma 
G path in G′ path . ▼M2 
( 1 ) Absorpcija poroznih površin cestišča je upoštevana v modelu e misij.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 46  
Preglednica 2.5.b  
Ujemanje med  G w in G  m ter (G path , G' path ) 
Homogeni pogoji  Ugodni pogoji  
A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  
G w G′ path G path 
G m G′ path G path G′ path G path 
I z r a č u n i z a h o m o g e n e p o g o j e  
Slabljenje zaradi učinka tal v homogenih pogojih se izračuna po  nasled­
njih enačbah:  
če G path ≠ 0 
A ground ;H ¼ max A 
Ä10 Ü lg " 
4 k 2 
d 2 p A 
z 2 
s Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z s þ C f 
k !A 
z 2 
r Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z r þ C f 
k !#
; A ground ;H;min ! 
(2.5.15),  
pri čemer je:
  
fm nazivna centralna frekvenca obravnavanega frekvenčnega pasu v Hz, 
c hitrost zvoka v zraku, za katero se šteje, da je enaka 340 m/s , C f pa se 
določi na naslednji način:  
C f ¼ d p 1 þ 3wd p e Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
wd p p 
1 þ wd  p (2.5.16),  
pri čemer se vrednosti  w izračunajo z naslednjo enačbo:
  
(2.5.17).  
G w je lahko enak  G path ali G′ path , kar je odvisno od tega, ali je učinek tal 
izračunan z uklonom ali brez njega, in od narave tal pod virom (resnični 
vir ali vir z uklonom). To je opisano v naslednjih pododdelkih in povzeto 
v preglednici 2.5.b.
  
(2.5.18)  
je spodnja meja  A ground,H  . 
Za pot ( S i , R) v homogenih pogojih brez uklona velja:  
G w = G′ path ; 
G m = G′ path . 
Če je prisoten uklon, glej oddelek o uklonu za opredelitvi  G w in G m . 
Če je  G path = 0: A ground,H  = – 3 dB  
Člen – 3(1 –  G m ) upošteva dejstvo, da prvi odboj na strani vira ni več na 
cestni površini, ampak na naravnih tleh, če sta vir in sprejemn ik daleč 
narazen.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 47  
I z r a č u n z a u g o d n e p o g o j e  
Učinek tal v ugodnih pogojih se izračuna po enačbi za  A ground,H  , če se 
izvedejo naslednje spremembe:  
če G path ≠ 0 
(a) ►M6 V enačbi 2.5.15 ( A ground,H  ) se višina  z s nadomesti z  z s + δ 
z s + δ z T , višina  z r pa z z r + δ z r + δ z T , če: ◄  
δz s ¼ a 0 ð z s 
z s þ z r Þ 2 d 2 
p 
2 (2.5.19),  
δz r ¼ a 0 ð z r 
z s þ z r Þ 2 d 2 
p 
2 8 
> > > > < 
> > > > : 
a o = 2 × 10  – 4 m – 1 je obratna vrednost polmera ukrivljenosti,  
δz T ¼ 6 · 10 Ä3 d p 
z s þ z r 
(b) ►M6 spodnja meja  A ground,F  (izračunana z nespremenjenimi viši­
nami) je odvisna od geometrije poti: ◄  
►C1
 ◄  (2.5.20);  
če G path = 0 
A ground,F  = A ground,F,min  
Popravka višin  δ z s in δ z r izražata učinek upogibanja zvočnih žarkov.  δ 
z T predstavlja učinek turbulence.  
G m je lahko tudi enak  G path ali G′ path , kar je odvisno od tega, ali je 
učinek tal izračunan z uklonom ali brez njega, in od narave tal  pod virom 
(resnični vir ali vir z uklonom). To je opisano v naslednjih po doddelkih.  
Za pot ( S i , R) v ugodnih pogojih brez uklona velja:  
G w = G path v enačbi  (2.5.17) ; 
G m = G′ path . 
Če je prisoten uklon, glej naslednji oddelek za opredelitvi  G w in G m . 
U k l o n  
Praviloma se uklon prouči na vrhu vsake ovire, ki je na poti ši rjenja. Če 
gre pot „dovolj visoko“ čez uklonski vrh, se lahko določi  A dif = 0 in 
izračuna neposredna pot, zlasti z ovrednotenjem  A ground  . 
▼M6 
V praksi se upoštevajo naslednje specifikacije na edinstveni na vpični 
ravnini, na kateri sta vir in sprejemnik (sploščena španska ste na v primeru 
poti, ki vključuje odboje). Neposredni žarek od vira do sprejem nika je 
v homogenih pogojih širjenja ravna črta, v ugodnih pogojih širj enja pa 
ukrivljena črta (lok s polmerom, ki je odvisen od dolžine ravne ga žarka).  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 48  
Če neposredni žarek ni blokiran, se upošteva rob D, ki ustvari največjo 
razliko v dolžini poti δ (najnižja absolutna vrednost, ker so t e razlike 
v dolžini poti negativne). Uklon se upošteva, če:  
— je ta razlika v dolžini poti večja od –λ/20 in  
— je Rayleighovo merilo izpolnjeno.  
To velja, če je razlika δ večja od λ/4 – δ*, pri čemer je δ* ra zlika 
v dolžini poti, izračunana z istim robom D, vendar povezana z z rcalnim 
virom S*, izračunanim s srednjo ravnino tal na strani vira, in zrcalnim 
sprejemnikom R*, izračunanim s srednjo ravnino tal na strani sp rejem­
nika. Za izračun δ* se upoštevajo samo točke S*, D in R* – drug i 
robovi, ki blokirajo pot S* -> D -> R*, se zanemarijo.  
Za zgornje premisleke se izračuna valovna dolžina λ, pri čemer se upora­
bita nazivna centralna frekvenca in hitrost zvoka 340 m/s.  
Če sta ta dva pogoja izpolnjena, sta stran vira in stran spreje mnika ločeni 
z robom D, izračunata se dve ločeni srednji ravnini tal,  A dif pa se izra­ 
čuna, kot je opisano v nadaljevanju tega dela. V nasprotnem pri meru se 
slabljenje zaradi uklona za to pot ne upošteva, izračuna se sku pna srednja 
ravnina tal za pot S -> R,  A ground  pa se izračuna brez uklona ( A dif = 
0 dB). To pravilo velja v homogenih in ugodnih pogojih.  
▼M2 
Če se za določen frekvenčni pas opravi izračun po postopku, opi sanem v 
tem oddelku, se pri izračunu skupnega slabljenja šteje, da je  A ground  enak 
0 dB. Učinek tal se upošteva neposredno v splošni enačbi za izr ačun 
uklona.  
Enačbe, predlagane v tem oddelku, se uporabljajo za obravnavo u klona 
pri prehodu čez tanke in debele zaslone, stavbe in zemeljske na sipe 
(naravne ali umetne) ter čez robove brežin, usekov in viaduktov . 
Če je na poti širjenja več ovir, ki povzročajo uklon, se te ovi re obrav­
navajo kot večkratni uklon po postopku, opisanem v naslednjem o ddelku 
o izračunu razlike poti.  
Postopki, predstavljeni v tem oddelku, se uporabljajo za izraču n 
slabljenja v homogenih in ugodnih pogojih. Upogibanje žarkov se  
upošteva pri izračunu razlike poti in izračunu učinkov tal pred  uklonom 
in po njem.  
S p l o š n a n a č e l a  
Na sliki 2.5.c je prikazana splošna metoda izračuna slabljenja zaradi 
uklona. Ta metoda temelji na razdelitvi poti širjenja na dva de la, in 
sicer na pot „na strani vira“, ki je pot od vira do točke uklon a, in na 
pot „na strani sprejemnika“, ki je pot med točko uklona in spre jemnikom.  
Izračunajo se naslednje vrednosti:  
— učinek tal na strani vira, Δ  ground(S,O)  , 
— učinek tal na strani sprejemnika, Δ  ground(O,R)  , ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 49  
— in trije ukloni:  
— med virom  S in sprejemnikom  R: Δ dif(S,R)  , 
— med navideznim virom  S ′ in R: Δ dif(S′,R) , 
— med  S in navideznim sprejemnikom  R′: Δ  dif(S,R′) . 
Slika 2.5.c  
Geometrija izra čuna slabljenja zaradi uklona
  
1: pot na strani vira  
2: pot na strani sprejemnika  
Pri čemer so  
S vir; 
R sprejemnik;  
S′ navidezni vir glede na srednjo ravnino tal na strani vira;  
R′ navidezni sprejemnik glede na srednjo ravnino tal na strani 
sprejemnika;  
O točka uklona;  
z s enakovredna višina vira  S glede na srednjo ravnino na strani vira;  
z o,s enakovredna višina točke uklona  O glede na srednjo ravnino tal na 
strani vira;  
z r enakovredna višina sprejemnika  R glede na srednjo ravnino na strani 
sprejemnika;  
z o,r enakovredna višina točke uklona  O glede na srednjo ravnino tal na 
strani sprejemnika.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 50  
Nepravilnost tal med virom in točko uklona ter med točko uklona  in 
sprejemnikom se upošteva prek enakovrednih višin, izračunanih g lede na 
srednjo ravnino tal, najprej na strani vira, nato pa na strani sprejemnika 
(dve srednji talni ravnini), po metodi, opisani v pododdelku o velikih 
višinah nad tlemi.  
Č i s t i u k l o n  
Pri čistem uklonu, brez učinka tal, se slabljenje izračuna na n aslednji 
način:  
Δ dif = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ C″δ Î 
če 40 
λ C″δ ã Ä2 
(2.5.21),  
0 sicer  8 
>> > > > < 
>> > > > : 
pri čemer so 
C h = 1 (2.5.22);  
λ valovna dolžina pri nazivni centralni frekvenci obravnavanega frekven­ 
čnega pasu;  
δ razlika poti med uklonjeno potjo in neposredno potjo (glej nas lednji 
pododdelek o izračunu razlike poti);  
C″ koeficient, s katerim se upošteva večkratni uklon:  
C″ = 1 za enkratni uklon.  
▼M6 
Če je e pri večkratnem uklonu skupna razdalja dolžine poti med prvo in 
zadnjo točko uklona (v primeru ugodnih pogojev je treba uporabi ti ukri­
vljene žarke) in če e presega 0,3 m (sicer velja C" = 1), se ta  koeficient 
izračuna na naslednji način:
  
(2.5.23)  
▼M2 
Za vrednosti Δ  dif velja:  
— če je Δ  dif < 0: Δ  dif = 0 dB,  
— če je Δ  dif > 25: Δ  dif = 25 dB za uklon na vodoravnem robu in samo 
za člen Δ  dif , ki je vključen v izračun  A dif . Ta zgornja meja se ne 
uporablja za člene Δ  dif , ki so vključeni v izračun Δ  ground  , ali za uklon 
na navpičnih robovih (bočni uklon) v okviru kartiranja industri jskega 
hrupa.  
I z r a č u n r a z l i k e p o t i  
Razlika poti  δ se izračuna na navpični ravnini, na kateri sta vir in spre­
jemnik. To je približek po Fermatovemu načelu. Ta približek se tu še 
vedno uporablja (linijski viri). Razlika poti  δ se izračuna, kot je prika­
zano na naslednjih slikah, odvisno od danega položaja.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 51  
H o m o g e n i p o g o j i  
Slika 2.5.d  
Izračun razlike poti v homogenih pogojih. O , O 1 in O  2 
so točke uklona  
▼M6
 
▼M2 
Opomba:  Za vsako konfiguracijo se izrazi  δ. 
U g o d n i p o g o j i  
Slika 2.5.e  
Izračun razlike poti v ugodnih pogojih (enkratni 
uklon)
  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 52  
V ugodnih pogojih imajo trije ukrivljeni zvočni žarki
  ,
 i n
  enak 
polmer ukrivljenosti Γ, ki je opredeljen kot: 
Γ = max (1 000,8 d) (2.5.24)  
pri čemer je razdalja  d opredeljena s tridimenzionalno razdaljo med 
virom in sprejemnikom na ravni poti.  
▼M2 
Γ = max(1 000,8 d) (2.5.24).  
Dolžina krivulje zvočnega žarka MN je v ugodnih pogojih označen a z 
^ MN. Ta dolžina je enaka:
  
(2.5.25).  
Načeloma naj bi se pri izračunu razlike poti v ugodnih pogojih  δ F 
upoštevali trije položaji (glej sliko 2.5.e). V praksi zadostuj eta dve 
enačbi:  
— če je ravni zvočni žarek  SR zakrit z oviro (prvi in drugi primer na 
sliki 2.5.e):
  
(2.5.26),  
— če ravni zvočni žarek  SR ni zakrit z oviro (tretji primer na sliki 2.5.e):
  
(2.5.27),  
pri čemer je  A presečišče ravnega zvočnega žarka  SR in podaljška ovire, 
ki povzroča uklon.  
Za večkratni uklon v ugodnih pogojih:  
— se določi konveksna ogrinjača, ki jo opredeljujejo različni m orebitni 
uklonski vrhovi,  
— se izključijo uklonski vrhovi in se ne dotikajo konveksne ogr injače,  
— se izračuna  δ F na podlagi dolžine ukrivljenega zvočnega žarka, in 
sicer tako, da se uklonjena pot razdeli na toliko ukrivljenih 
segmentov, kot je potrebno (glej sliko 2.5.f).  
▼M6
 
(2.5.28)  
V ugodnih pogojih je pot širjenja na navpični ravnini širjenja vedno 
sestavljena iz segmentov kroga, katerega polmer se določi na po dlagi 
tridimenzionalne razdalje med virom in sprejemnikom, kar pomeni , da 
imajo vsi segmenti poti širjenja enak polmer ukrivljenosti. Če je nepo­
sredni lok, ki povezuje vir in sprejemnik, blokiran, je pot šir jenja opre­
deljena kot najkrajša konveksna kombinacija lokov, ki obdajajo vse 
ovire. Konveksna v tem okviru pomeni, da se izhodni segment žar ka 
na vsaki točki uklona preusmeri navzdol glede na vhodni segment  žarka.  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 53  
Slika 2.5.f  
Primer izra čuna razlike poti v ugodnih pogojih pri 
večkratnem uklonu
  
V primeru na sliki 2.5.f se razlika poti izračuna na naslednji način:
  
(2.5.29)  
▼M2 
I z r a č u n s l a b l j e n j a  A d i f 
Slabljenje zaradi uklona se ob upoštevanju učinkov tal na stran i vira in 
na strani sprejemnika izračuna po naslednjih splošnih enačbah:  
A dif ¼ Δ dif ðS;RÞ þ Δ groundðS;OÞ þ Δ groundðO n;RÞ (2.5.30),  
pri čemer so  
— Δ  dif (S,R)  slabljenje zaradi uklona med virom  S in sprejemnikom  R, 
— Δ  ground(S,O)  slabljenje zaradi učinka tal na strani vira, vrednoteno z 
uklonom na strani vira, pri čemer se šteje, da je pri večkratne m 
uklonu, kot je prikazan na sliki 2.5.f, O = O  1 , 
— Δ  ground(O,R)  slabljenje zaradi učinka tal na strani sprejemnika, vred­
noteno z uklonom na strani sprejemnika (glej naslednji pododdel ek o 
izračunu člena Δ  ground(O,R)  ). 
▼M6 
I z r a č u n č l e n a  Δ ground(S,O)
  
(2.5.31)  
pri čemer je:  
— A ground(S,O)  slabljenje zaradi učinka tal med virom  S in točko uklona  
O. Ta člen se izračuna, kot je prikazano v prejšnjem pododdelku 
o izračunih v homogenih pogojih in v prejšnjem pododdelku o izr a­ 
čunu v ugodnih pogojih, ob naslednjih predpostavkah:  
— z  r = z  o,s 
— G path se izračuna za pot med  S i n O; 
— v homogenih pogojih:
  v enačbi (2.5.17),
  v enačbi 
(2.5.18);  
— v ugodnih pogojih:
  v enačbi (2.5.17),
  v enačbi 
(2.5.20);  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 54  
— Δ  dif(S',R)  je slabljenje zaradi uklona med navideznim virom  S’ in R, ki 
se izračuna enako kot v prejšnjem pododdelku o  čistem uklonu ; 
— Δ  dif(S,R)  je slabljenje zaradi uklona med  S i n R, ki se izračuna enako 
kot v prejšnjem pododdelku o  čistem uklonu . 
V posebnem primeru, ko je vir pod srednjo ravnino tal: Δ  dif(S,R)  
=Δ dif(S,R)=  Δ dif(S',R)  and Δ  ground(S,O)  = A  ground(S,O)  . 
I z r a č u n č l e n a Δ  ground(O,R)
  
(2.5.32)  
pri čemer je:  
— A ground (O,R)  slabljenje zaradi učinka tal med točko uklona  O in 
sprejemnikom  R. Ta člen se izračuna, kot je prikazano v prejšnjem 
pododdelku o izračunih v homogenih pogojih in v prejšnjem podod ­
delku o izračunu v ugodnih pogojih, ob naslednjih predpostavkah : 
— z s = z o,r ; 
— G path se izračuna za pot med  O i n R. 
Popravka  G ' 
path tukaj ni treba upoštevati, saj je obravnavani vir točka 
uklona. Zato se  G path dejansko uporabi pri izračunu učinkov tal, med 
drugim za člen enačbe za spodnjo mejo, ki je v tem primeru –3(1  – 
G path ). 
— V homogenih pogojih je
  v enačbi (2.5.17) in
  
v enačbi (2.5.18).  
— V ugodnih pogojih je
  v enačbi (2.5.17) in
  
v enačbi (2.5.20).  
— Δ  dif(S,R')  je slabljenje zaradi uklona med  S in navideznim sprejem­
nikom  R′, ki se izračuna enako kot v prejšnjem oddelku o čistem 
uklonu.  
— Δ  dif(S,R)  je slabljenje zaradi uklona med  S i n R, ki se izračuna enako 
kot v prejšnjem pododdelku o čistem uklonu.  
V posebnem primeru, ko je sprejemnik pod srednjo ravnino tal: Δ  dif(S,R’)=  
Δ dif(S,R)  in Δ  ground (O,R) ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 55  
P r i m e r i z n a v p i č n i m i r o b o v i  
Enačba (2.5.21) se lahko uporablja za izračun uklona na navpičn ih 
robovih (bočni uklon) v primeru industrijskega hrupa. V tem pri meru 
se uporabi  A dif = Δ dif (S,R)  in ohrani se člen  A ground  . Poleg tega se na 
podlagi skupne dolžine poti širjenja izračunata  A atm in A ground  . A div se 
spet izračuna na podlagi neposredne razdalje d. Enačbi (2.5.8) in (2.5.6) 
dobita naslednjo obliko:
  
(2.5.33)
  
(2.5.34)  
Δ dif se v enačbi (2.5.34) dejansko uporabi v homogenih pogojih.  
Bočni uklon se upošteva le, če so izpolnjeni naslednji pogoji:  
— Vir je resnični točkovni vir, ki ni nastal z razdelitvijo raz širjenega 
vira, kot je linijski ali ploskovni vir, na segmente.  
— Vir ni zrcalni vir, oblikovan za izračun odboja.  
— Neposredni žarek med virom in sprejemnikom je v celoti nad 
profilom terena.  
— Na navpični ravnini, na kateri sta  S i n R, je razlika v dolžini poti  δ 
večja od 0, kar pomeni, da je neposredni žarek blokiran. Zato s e 
lahko v nekaterih primerih bočni uklon upošteva v homogenih 
pogojih širjenja, ne pa tudi v ugodnih pogojih širjenja.  
Če so izpolnjeni vsi ti pogoji, se poleg uklonjene poti širjenj a na 
navpični ravnini, na kateri sta vir in sprejemnik, upoštevata n ajveč dve 
bočno uklonjeni poti širjenja. Prečna ravnina je opredeljena ko t ravnina, 
ki je pravokotna na navpično ravnino in na kateri sta tudi vir in spre­
jemnik. Presečišča s to prečno ravnino so sestavljena iz vseh o vir, skozi 
katere prodira neposredni žarek, ki potuje od vira do sprejemni ka. Na 
prečni ravnini najkrajša konveksna povezava med virom in spreje m­
nikom, ki je sestavljena iz ravnih segmentov in zajema ta prese čišča, 
določa navpične robove, ki se upoštevajo pri oblikovanju bočno uklo­
njene poti širjenja.  
Za izračun slabljenja zaradi učinka tal za bočno uklonjeno pot širjenja se 
izračuna srednja ravnina tal med virom in sprejemnikom ob upošt evanju 
profila terena navpično pod potjo širjenja. Če pri projekciji n a vodoravno 
ravnino pot bočnega širjenja seka projekcijo stavbe, se to upoš teva pri 
izračunu  path (običajno z = 0) in izračunu srednje višine tal z navpično 
višino stavbe.  
▼M2 
O d b o j o d n a v p i č n i h o v i r  
S l a b l j e n j e z a r a d i a b s o r p c i j e  
Odboj od navpičnih ovir se obravnava na podlagi navideznih viro v. Zato 
se odboj od pročelij stavb in protihrupnih pregrad obravnava na  tak 
način.  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 56  
Površine objektov se štejejo za odbojnike le, če je njihov nakl on glede na 
vertikalo manjši od 15°. Odboji se upoštevajo samo za poti na n avpični 
ravnini širjenja, torej ne za bočno uklonjene poti. Za vpadne p oti in odbite 
dele poti ter ob predpostavki, da mora biti odbojna površina na vpična, se 
točka odboja (ki leži na odbojnem objektu) oblikuje z uporabo r avnih črt 
v homogenih pogojih širjenja in ukrivljenih črt v ugodnih pogoj ih širjenja. 
Višina odbojnika, izmerjena skozi točko odboja, gledano iz smer i vpadnega 
žarka, je najmanj 0,5 m. Po projekciji na vodoravno ravnino je širina odboj­
nika, izmerjena skozi točko odboja, gledano iz smeri vpadnega ž arka, 
najmanj 0,5 m.  
▼M2 
Ovire z merami, od katerih je vsaj ena manjša od 0,5 m, se izkl jučijo iz 
izračuna odboja, razen v primeru posebnih konfiguracij (  1 ). 
Opozoriti je treba, da odboj od tal tu ni obravnavan. Upoštevan  je v 
izračunih slabljenja zaradi ovir (tla, uklon).  
Če je  L WS raven moči vira  S i n α r koeficient absorpcije površine ovire, 
kot jo opredeljuje standard EN 1793-1:2013, je raven moči navid eznega 
vira S′ enaka:  
L WS′ = L WS + 10 · lg(1 –  α r ) = L WS + A  refl (2.5.35),  
pri čemer je 0 ≤  α r < 1. 
Za to pot (navidezni vir, sprejemnik) se nato kot za neposredno  pot 
uporabijo zgoraj opisana slabljenja širjenja.  
Slika 2.5.g  
Zrcalni odboj od ovire, obravnavane po metodi navideznih virov (S: vir, 
S′: navidezni vir, R: sprejemnik)
  
S l a b l j e n j e z a r a d i p o v r a t n e g a u k l o n a  
Pri proučevanju geometrije poti zvoka ob odboju od navpične ovi re 
(pregrada, stavba) položaj točke odboja žarka glede na zgornji rob te ovire 
določa, kolikšen delež energije se dejansko odbije. Ta izguba z vočne energije 
ob odboju žarka se imenuje slabljenje zaradi povratnega uklona.  ▼M6 
( 1 ) Primer posebne konfiguracije je mreža majhnih ovir, ki so po ravnini razporejene v 
enakih razmikih.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 57  
Pri morebitnih večkratnih odbojih med dvema navpičnima stenama se 
upošteva vsaj prvi odboj.  
V primeru jarkov (glej na primer sliko 2.5.h) se slabljenje zar adi povrat­
nega uklona upošteva za vsak odboj od sten jarka.  
Slika 2.5.h  
Zvočni žarek, ki se na svoji poti po jarku odbije štirikrat: dejanski 
prerez (zgoraj), zravnan prerez (spodaj)
  
V tem primeru zvočni žarek „večkrat zaporedoma preide skozi“ po dporne 
stene jarka, ki se lahko zato primerjajo z odprtinami, in nato doseže 
sprejemnik.  
Pri izračunu širjenja zvoka skozi odprtino je zvočno polje v to čki spre­
jemnika seštevek usmerjenega zvočnega polja in polja, uklonjene ga 
zaradi robov odprtine. To uklonjeno polje zagotavlja neprekinje nost 
prehoda med praznim območjem in območjem akustične sence. Ko se  
žarek približa robu odprtine, usmerjeno polje oslabi. Izračun j e enak 
tistemu za slabljenje zaradi ovire na praznem območju.  
Razlika poti  δ′, povezana z vsakim povratnim uklonom, je nasprotna 
razliki poti med  S in R glede na vsak zgornji rob  O, kar velja za primere 
v skladu z raztegnjenim prerezom (glej sliko 2.5.i).  
δ′ = – (SO + OR – SR)  (2.5.36)  
Slika 2.5.i  
Razlika poti za drugi odboj
  
Znak minus v enačbi  (2.5.36)  pomeni, da se tu šteje, da je sprejemnik na 
praznem območju.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 58  
Slabljenje zaradi povratnega uklona Δ  r etrodif  se izračuna z enačbo  
(2.5.37) , ki je podobna enačbi  (2.5.21) , vendar ima spremenjene oznake.  
Δ retrodif  = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ δ′ Î 
če 40 
λ δ′ ã Ä2 
(2.5.37)  
0 sicer  8 
>> > > < 
>> > > : 
To slabljenje se uporabi za neposredni žarek vsakič, ko gre ta „skozi“ (se 
odbije od) zid ali stavbo. Raven moči navideznega vira  S′ se zato izra­ 
čuna na naslednji način:  
L W′ = L W + 10 × lg(1 –  α r ) – Δ retrodif  (2.5.38).  
V zapletenih konfiguracijah širjenja lahko med točkami odboja a li med spre­
jemnikom in točko odboja pride do uklona. V tem primeru se povr atni uklon 
zaradi zidov oceni za pot med virom in prvo točko uklona R′ (ki  se zato 
obravnava kot sprejemnik v enačbi  (2.5.36) ). To načelo je prikazano na sliki 
2.5.j.  
Slika 2.5.j  
Razlika poti v prisotnosti uklona: dejanski prerez (zgoraj) in 
zravnan prerez (spodaj)
  
Pri večkratnih odbojih se dodajo odboji od vsake posamezne ovir e. 
▼M6 
Če je blizu železniške proge odbojna protihrupna pregrada ali o vira, se 
zvočni žarki iz vira zaporedno odbijajo od te ovire in od bočne  površine 
železniškega vozila. Zvočni žarki v teh razmerah pred uklonom n a zgor­
njem robu ovire prehajajo med oviro in karoserijo železniškega vozila.  
Da bi se upoštevali večkratni odboji med železniškim vozilom in  bližnjo 
oviro, se izračuna zvočna moč enega enakovrednega vira. Pri tem  izra­ 
čunu se učinki tal ne upoštevajo.  
Za izpeljavo zvočne moči enakovrednega vira se uporabljajo nasl ednje 
opredelitve:  
— izhodišče koordinatnega sistema je notranja tirnična glava;  
— resnični vir je v točki S ( d s = 0, h s ), pri čemer je  h s višina vira glede 
na tirnično glavo;  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 59  
— ravnina  h = 0 opredeljuje karoserijo vagona;  
— navpična ovira z vrhom v točki B ( d B , h b ); 
— sprejemnik, ki stoji na razdalji  d R > 0 za oviro, kjer so koordinate za 
R (d B + d  R , h R ). 
Notranja stran ovire ima koeficiente absorpcije  α (f) za vsak oktavni pas. 
Karoserija železniškega vozila ima enakovreden koeficient odboj a C ref . 
Koeficient  C ref je običajno enak 1. Vrednost 0 se lahko uporabi samo 
v primeru odprtih tovornih vagonov ploščnikov z ravnim podom. Č e je 
d B > 5h B ali α (f)> 0,8, se medsebojni vpliv med vlakom in pregrado ne 
upošteva.  
Pri tej konfiguraciji je večkratne odboje med karoserijo železn iškega 
vozila in oviro mogoče izračunati z uporabo navideznih virov v točkah  
S n (d n = -2n. d  B , h n = h  s ), n = 0, 1, 2, ... N, kot je prikazano na 
sliki 2.5.k.
  
Slika 2.5.k  
Zvočna moč enakovrednega vira je izražena kot:
  
(2.5.39)  
pri čemer se zvočna moč delnih virov izračuna na naslednji nači n: 
L W,n = L  W + Δ Ln 
ΔL n = ΔL geo,n + ΔL dif,n + Δ Labs,n  + Δ Lref,n + ΔL retrodif,n  
pri čemer je:  
L W zvočna moč resničnega vira,  
ΔL geo,n korekcijski člen za sferično divergenco,  
ΔL dif,n korekcijski člen za uklon pri prehodu čez vrh ovire,  
ΔL abs,n korekcijski člen za absorpcijo na notranji strani ovire,  
ΔL ref,n korekcijski člen za odboj od karoserije železniškega vozila,  
ΔL retrodif,n  korekcijski člen za končno višino ovire kot odbojnika.  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 60  
Popravek zaradi sferične divergence se izračuna na naslednji na čin:
 
(2.5.40)
  
(2.5.41)  
Popravek zaradi uklona pri prehodu čez vrh ovire se izračuna na  
naslednji način:  
(2.5.42)  
Δ Ldif,n = D  0 - D  n Δ Ldif,n = D  0 - D  n (2.5.42)  
pri čemer je  D n slabljenje zaradi uklona, izračunano s formulo 2.5.21, pri 
čemer je  C'' = 1 , za pot, ki povezuje vir  S n in sprejemnik  R, ob upošte­
vanju uklona na vrhu ovire B: 
δ n = ± (| S n B| + |BR| - |S n R|) (2.5.43)  
Popravek zaradi absorpcije na notranji strani ovire se izračuna  na 
naslednji način: 
ΔL abs,n = 10• n•lg (1-α)  (2.5.44)  
Popravek zaradi odboja od karoserije železniškega vozila se izr ačuna na 
naslednji način: 
ΔL ref,n = 10• n•lg (C ref ) (2.5.45)  
Popravek za končno višino odbojne ovire se upošteva prek povrat nega 
uklona. Pot žarka, ki ustreza slikovnemu prikazu reda  N > 0, se bo od 
ovire odbila  n-krat. Na prerezu se ti odboji zgodijo na razdaljah  
d i = – ( 2i-q)d b, i = 1,2,.. n Where  P i (d = d  i , h = h  b ), i = 1,2,.. n, pri čemer 
so P i (d = d  i , h = h  b ), i = 1,2,.. n vrhovi teh odbojnih površin. Na vsaki 
od teh točk se korekcijski člen izračuna na naslednji način:
  
(2.5.46)  
pri čemer se Δ  retrodif,n,i  izračuna za vir v položaju  S n , vrh ovire v položaju  
P i in sprejemnik v položaju  R′. Za položaj enakovrednega sprejemnika  R′ 
velja  R′ = R , če je sprejemnik nad vidno linijo od  S n do B; v nasprotnem 
primeru se upošteva, da je položaj enakovrednega sprejemnika na  vidni 
liniji navpično nad resničnim sprejemnikom, torej:  
d R' = d  R (2.5.47)
  
(2.5.48)  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 61  
2.6 Splošne dolo čbe – hrup zrakoplovov  
2.6.1  Opredelitve in simboli  
Nekateri pomembni  izrazi  so v tem oddelku opisani na podlagi splošnega 
pomena, ki jim je pripisan v tem dokumentu. Seznam ni popoln, s aj 
vključuje samo izraze in kratice, ki se pogosto uporabljajo. Dr ugi so 
opisani, kjer se prvič pojavijo.  
Matematični  simboli  (našteti po izrazih) so glavni simboli, uporabljeni v 
enačbah v glavnem besedilu. Drugi simboli, ki se uporabljajo v nekaterih 
delih besedila in dodatkih, so opredeljeni tam, kjer se uporabl jajo. 
Bralec je na več mestih v tem dokumentu opozorjen na zamenljivo st 
besed  zvok  i n hrup . Čeprav ima beseda  hrup  subjektivne konotacije, 
saj jo strokovnjaki na področju akustike običajno opredeljujejo  kot 
„nezaželen zvok“, na področju nadzora hrupa zrakoplovov na splo šno 
velja, da hrup pomeni zgolj zvok oziroma energijo, ki jo po zra ku 
prenaša akustično valovanje. Simbol → označuje sklicevanje na d ruge 
izraze, navedene v seznamu.  
I z r a z i  
AIP Zbornik letalskih informacij (Aero­
nautical Information Publication).  
Konfiguracija zrakoplova Položaj predkrilc, zakrilc in 
podvozja.  
Gibanje zrakoplova Prilet, odlet ali drugo gibanje zrako­
plova, ki vpliva na izpostavljenost 
hrupu v okolici letališča.  
Podatki o hrupu in 
zmogljivosti zrakoplovov Podatki, ki opisujejo akustične last­
nosti in zmogljivost različnih vrst 
letal ter so potrebni v postopku 
modeliranja. Vključujejo →  
razmerja NPD  in informacije, ki 
omogočajo izračun potiska/moči 
motorja kot funkcije →  konfigura ­
cije leta . Te podatke običajno zago­
tovi proizvajalec zrakoplova, če pa 
to ni mogoče, se včasih pridobijo iz 
drugih virov. Če podatki niso na 
voljo, se za zadevni zrakoplov 
običajno uporabijo prilagojeni 
podatki o dovolj podobnem zrako­
plovu – to se imenuje  substitucija . 
Nadmorska višina Višina nad srednjo gladino morja.  
Podatkovna zbirka ANP Zbirka podatkov o hrupu in zmoglji­
vosti zrakoplovov, ki je v Dodatku I.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 62  
A-vrednotena raven 
zvoka,  L A Osnovna lestvica ravni zvoka/hrupa, 
ki se uporablja za merjenje okolj­
skega hrupa, vključno s hrupom 
zrakoplovov, in na kateri temelji 
večina metrik kontur hrupa.  
Osrednja talna sled letenja Reprezentativna ali nazivna talna 
sled letenja, ki je središče pasu 
sledi letenja.  
Osnovna raven 
hrupnega dogodka Raven hrupnega dogodka, prid­
obljena iz podatkovne zbirke NPD.  
Sprostitev zavor →  Začetek talnega zaleta pri vzletu . 
Korigirani neto potisk Pri določeni nastavitvi moči (npr.  
EPR ali N 1 ) se neto potisk zmanj­ 
šuje z zmanjševanjem gostote zraka 
in zato z večanjem nadmorske 
višine zrakoplova; korigirani neto 
potisk je potisk na morski gladini.  
Kumulativna raven 
zvoka/hrupa V decibelih izražena raven hrupa, 
sprejetega v določenem obdobju na 
točki blizu letališča zaradi letalskega 
prometa, pri katerem se uporabljajo 
običajna obratovalna stanja in poti 
leta. Izračuna se tako, da se nekako 
seštejejo ravni zvoka/hrupa 
dogodkov na navedeni točki.  
Vsota ali povprečje 
decibelov Včasih je drugje navedena kot „ener­
gijska“ ali „logaritemska“ vrednost (v 
nasprotju z aritmetično). Kjer je 
primerno, se uporablja za vsoto ali 
povprečje osnovnih količin, podobnih 
energiji; npr.  vsota decibelov  
¼ 10 · lg X 
10 L i=10 . 
Delež energije,  F Razmerje med zvočno energijo, ki 
je oddana na segmentu poti, in ener­
gijo, ki je oddana na neskončni poti 
leta. 
Nastavitev moči motorja Vrednost →  parametra mo či v zvezi 
s hrupom , ki se uporablja za dolo­ 
čitev emisij hrupa iz podatkovne 
zbirke NPD.  
Enakovredna (stalna) raven 
zvoka,  L eq Mera za dolgoročni hrup. Raven 
hipotetičnega stalnega hrupa, ki 
ima v določenem obdobju enako 
skupno energijo kot dejanski spre­
menljivi hrup.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 63  
Raven zvočnega/hrupnega 
dogodka Mera v decibelih za končno količino 
zvoka (ali hrupa), prejetega zaradi 
preleta letala →  raven izpostavlje ­
nosti zvoku . 
Konfiguracija leta = → konfiguracija zrakoplova + → 
parametri leta.  
Parametri leta Nastavitev moči, hitrost, kot nagiba 
in masa zrakoplova.  
Pot leta Pot letala po zraku, opredeljena v 
treh dimenzijah, običajno z navedbo 
izvora na mestu začetka talnega 
zaleta pri vzletu ali pristajalnega 
praga.  
Segment poti leta Del poti leta zrakoplova, ki je za 
namene modeliranja hrupa predsta­
vljen z ravno črto s končno dolžino.  
Postopek leta Zaporedje operativnih korakov, ki 
ga upošteva posadka zrakoplova ali 
sistem upravljanja leta; izražen je s 
spremembami konfiguracije leta 
glede na razdaljo vzdolž talne sledi 
letenja.  
Profil leta Spremembe višine letala vzdolž 
talne sledi letenja (včasih vključu­
jejo tudi spremembe →  konfigura ­
cije leta ), opisane z nizom →  točk 
profila . 
Ravnina tal (Ali nazivna ravnina tal) vodoravna 
talna površina, ki teče skozi refe­
renčno točko letališča, na kateri se 
običajno izračunajo konture.  
Hitrost na tleh Hitrost zrakoplova glede na fiksno 
točko na tleh.  
Talna sled letenja Navpična projekcija poti leta na 
ravnino tal.  
Višina Navpična razdalja med zrakoplovom 
in →  ravnino tal . 
Integrirana raven zvoka Imenovana tudi →  raven izposta ­
vljenosti zvoku posami čnega 
dogodka . ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 64  
ISA Mednarodna standardna atmosfera – 
kot jo je opredelila Mednarodna 
organizacija civilnega 
letalstva (ICAO). Opredeljuje spre­
membe temperature, tlaka in gostote 
zraka glede na višino nad srednjo 
gladino morja. Uporablja se za 
normalizacijo rezultatov izračunov 
v zvezi z obliko zrakoplova in 
analize podatkov o preskusih.  
Bočno slabljenje hrupa Presežno slabljenje hrupa z razdaljo, 
ki ga je mogoče neposredno ali 
posredno pripisati vplivu talne povr­ 
šine. Je znatno pri majhnih višinskih 
kotih (zrakoplova nad ravnino tal).  
Najvišja raven 
hrupa/zvoka Najvišja raven zvoka, dosežena med 
dogodkom.  
Srednja gladina 
morja,  MSL  Standardna višina površine zemlje, 
na katero se nanaša → ISA.  
Neto potisk Pogonska sila motorja, ki deluje na 
osnovno konstrukcijo zrakoplova.  
Hrup Hrup je opredeljen kot nezaželen 
zvok. Vendar metrike, kot sta  A- 
vrednotena raven zvoka (L  A ) i n 
dejansko zaznana raven 
hrupa  (EPNL), učinkovito pretvo­
rijo ravni zvoka v ravni hrupa. 
Kljub posledičnemu pomanjkanju 
doslednosti sta izraza zvok in hrup 
v tem dokumentu in drugje včasih 
zamenljiva, zlasti v povezavi z 
besedo  raven . 
Izolinija hrupa Linija konstantne vrednosti kumula­
tivne ravni hrupa zrakoplovov ali 
indeksa hrupa v okolici letališča.  
Vpliv hrupa Škodljivi učinki hrupa na sprejem­
nike; pomembno je omeniti, da so 
metrike hrupa kazalci vpliva hrupa.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 65  
Indeks hrupa Mera dolgoročnega ali kumulativ­
nega zvoka, povezana z učinki 
hrupa na ljudi (tj. se šteje za napo­
vedovalca teh učinkov). Lahko 
poleg moči zvoka do določene 
mere upošteva tudi druge dejavnike 
(predvsem dnevni čas). Primer je 
raven dan-večer-noč  L DEN . 
Raven hrupa Mera zvoka v decibelih na lestvici, 
ki kaže njegovo glasnost ali hrup­
nost. Za okoljski hrup zrakoplovov 
se na splošno uporabljata dve 
lestvici: A-vrednotena raven zvoka 
in zaznana raven hrupa. Ti lestvici 
za zvok na različnih frekvencah 
uporabita različne faktorje vredno­
tenja in s tem posnemata človeško 
zaznavanje.  
Metrika hrupa Izraz, ki se uporablja za opis 
kakršne koli količinske mere hrupa 
v točki sprejemnika, pa naj gre za 
posamični dogodek ali akumulacijo 
hrupa v daljšem obdobju.  Najvišja 
raven , dosežena med dogodkom, in  
raven izpostavljenosti zvoku , ki je 
mera skupne zvočne energije 
dogodka, določene z integracijo 
časa, sta najpogosteje uporabljani 
meri hrupa posamičnega dogodka.  
Razmerja/podatki 
hrup-moč-oddaljenost 
(NPD) Ravni hrupnih dogodkov, tabelirane 
kot funkcija razdalje pod letalom 
med enakomernim vodoravnim 
letom pri referenčni hitrosti v refe­
renčni atmosferi za vsako vrsto →  
nastavitev mo či motorja . Podatki 
izražajo učinke slabljenja zvoka 
zaradi sferičnega širjenja valovanja 
(zakon inverznih kvadratov) in 
atmosferske absorpcije. Razdalja je 
določena pravokotno na pot leta 
letala in na os kril zrakoplova (tj. 
navpično pod zrakoplovom, ki leti 
brez nagiba).  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 66  
Parameter moči v zvezi 
s hrupom Parameter, ki opisuje ali prikazuje 
pogonsko moč, ki jo ustvarja 
motor zrakoplova in s katero se 
lahko smiselno poveže moč emisij 
zvoka; običajno se šteje, da je to 
→ korigirani neto potisk.  Na 
splošno se v besedilu imenuje 
„moč“ ali „nastavitev moči“.  
Pomembnost za hrup Prispevek segmenta poti leta je 
„pomemben za hrup“, če močno 
vpliva na raven hrupa dogodka. 
Neupoštevanje segmentov, ki niso 
pomembni za hrup, zagotavlja 
ogromne prihranke pri računalniški 
obdelavi.  
Opazovalec →  Sprejemnik . 
Postopkovni koraki Predpisani koraki za upravljanje leta 
v skladu s profilom – koraki vklju­ 
čujejo spremembe hitrosti in/ali 
nadmorske višine.  
Profilna točka Višina končne točke segmenta poti 
leta – na navpični ravnini nad talno 
sledjo letenja.  
Sprejemnik Sprejemnik hrupa, ki prihaja iz vira; 
predvsem na točki na površini tal ali 
blizu površine tal.  
Referenčna atmosfera Tabelirane stopnje absorpcije zvoka, 
ki se uporabljajo za standardizacijo 
podatkov NPD (glej  Dodatek D ). 
Referenčni dan Nabor atmosferskih pogojev, na 
podlagi katerega se standardizirajo 
podatki ANP.  
Referenčno trajanje Nazivni časovni interval, ki se 
uporablja za standardizacijo meritev 
ravni izpostavljenosti zvoku posami­ 
čnega dogodka; v primeru  → SEL  
je enako eni sekundi.  
Referenčna hitrost Hitrost letala glede na tla, na 
podlagi katere so normalizirani 
podatki  NPD → SEL . 
SEL →  Raven izpostavljenosti zvoku . 
Raven izpostavljenosti 
zvoku 
posamičnega dogodka Raven zvoka, ki bi jo ustvaril 
dogodek, če bi bila njegova skupna 
zvočna energija enakomerno zdru­ 
žena v standardnem časovnem inter­
valu, imenovanem →  referenčno 
trajanje . ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 67  
Mehka tla Talna površina, ki je akustično 
„mehka“, običajno travnata povr­ 
šina, ki obdaja večino 
letališč. Akustično trde, tj. zelo 
odbojne talne površine, vključujejo 
betonske in vodne površine. Meto­
dologija za konture hrupa, opisana v 
tem dokumentu, velja za mehka tla.  
Zvok Energija, ki jo po zraku prenaša 
(vzdolžno) valovanje in jo zaznava 
uho. 
Slabljenje zvoka Zmanjšanje zvočne intenzivnosti z 
razdaljo vzdolž poti širjenja. 
Njegovi vzroki pri hrupu zrako­
plovov vključujejo sferično širjenje 
valovanja, atmosfersko absorpcijo 
in →  bočno slabljenje . 
Izpostavljenost zvoku Mera skupnih imisij zvočne energije 
v obdobju.  
Raven izpostavljenosti 
zvoku,  
L AE (Kratica SEL) Metrika, standardizi­
rana po ISO 1996-1 ali ISO 3891 = 
A-vrednotena raven izpostavljenosti 
zvoku posamičnega dogodka, izra­ 
žena za eno sekundo.  
Zvočna intenzivnost Moč imisije zvoka na določeni točki 
– povezana z zvočno energijo (in 
izražena na podlagi izmerjenih 
ravni zvoka).  
Raven zvoka Mera zvočne energije, izražena v 
decibelih. Sprejeti zvok se meri z 
uporabo „frekvenčnega vrednotenja“ 
ali brez njega; ravni, izmerjene z 
vrednotenjem, se pogosto imenujejo 
→ ravni hrupa . 
Dolžina etape/leta Razdalja do prvega namembnega 
kraja odhajajočega zrakoplova; 
šteje se za kazalec mase zrakoplova.  
Začetek talnega zaleta pri vzletu,  
SOR Točka na vzletno-pristajalni stezi, na 
kateri odhajajoče letalo začne svoj 
vzlet. Imenuje se tudi „sprostitev 
zavor“.  
Dejanska hitrost skozi zrak Dejanska hitrost zrakoplova glede 
na zrak (= hitrost na tleh v brez­
vetrju).  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 68  
Vrednotena enakovredna 
raven zvoka,  L eq,W Spremenjena različica  L eq , pri kateri 
se za hrup, ki se pojavlja v različnih 
obdobjih dneva (običajno dan, večer 
in noč), uporabijo različni faktorji 
vrednotenja.  
S i m b o l i  
d Najkrajša razdalja od točke opazovanja do segmenta 
poti leta  
d p Pravokotna razdalja med točko opazovanja in potjo 
leta (poševna oddaljenost ali poševna razdalja)  
d l Stopenjska razdalja  
F n Dejanski neto potisk na motor  
F n /δ Korigirani neto potisk na motor  
h Nadmorska višina zrakoplova (nad MSL)  
L Raven hrupa dogodka (mera neopredeljena)  
L(t) Raven zvoka v trenutku  t (mera neopredeljena)  
L A , L A (t) A-vrednotena raven zvočnega tlaka (v trenutku  t), 
izmerjena s fonometrom z dinamiko  počasno  
L AE (SEL) Raven izpostavljenosti zvoku  
L Amax Največja vrednost  L A (t) med dogodkom  
L E Raven izpostavljenosti zvoku posamičnega dogodka  
L E∞ Raven izpostavljenosti zvoku posamičnega dogodka, 
določena na podlagi podatkov iz baze NPD  
L EPN Dejansko zaznana raven hrupa  
L eq Enakovredna (stalna) raven zvoka  
L max Največja vrednost  L(t)  med dogodkom  
L max,seg  Najvišja raven, ki jo ustvari segment  
ℓ Pravokotna razdalja med točko opazovanja in talno 
sledjo letenja  
lg Desetiški logaritem  
N Število segmentov ali podsegmentov  
NAT Število dogodkov, katerih  L max presega določeni prag  
P Parameter moči v spremenljivki NPD  L(P,d)  
P seg Parameter moči, povezan z določenim segmentom  
q Razdalja od začetka segmenta do najbližje točke 
približanja  
R Polmer obračanja  
S Standardno odstopanje  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 69  
s Razdalja vzdolž talne sledi letenja  
s RWY Dolžina vzletno-pristajalne steze  
t Č a s  
t e Dejansko trajanje posameznega zvočnega dogodka  
t 0 Referenčni čas za integrirano raven zvoka  
V Hitrost na tleh  
V seg Hitrost enakovrednega segmenta na tleh  
V ref Referenčna hitrost na tleh, za katero so opredeljeni 
podatki NPD  
x,y,z Lokalne koordinate  
x′,y′,z′ Koordinate zrakoplova  
X ARP ,Y ARP ,Z ARP Zemljepisne koordinate referenčne točke letališča  
z Višina zrakoplova nad ravnino tal/referenčna točka 
letališča  
α Parameter, ki se uporablja za izračun popravka za 
končni segment Δ  F 
β Elevacijski kot zrakoplova glede na ravnino tal  
ε Kot nagiba zrakoplova  
γ Kot vzpenjanja/spuščanja  
φ Depresijski kot (parameter bočne usmerjenosti)  
λ Skupna dolžina segmenta  
ψ Kot med smerjo gibanja zrakoplova in smerjo glede 
na opazovalca  
ξ Smer leta zrakoplova, merjena v smeri urinega kazalca 
od magnetnega severa  
Λ(β,) Bočno slabljenje zrak-tla  
Λ(β) Bočno slabljenje zrak-tla na velike razdalje  
Γ() Faktor razdalje bočnega slabljenja  
Δ Sprememba vrednosti količine ali popravek (kot je 
navedeno v besedilu)  
Δ F Popravek za končni segment  
Δ I Popravek za namestitev motorja  
Δ i Vrednotenje za obdobje dneva  i, dB 
Δ rev Povratni potisk  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 70  
Δ SOR Popravek za začetek talnega zaleta  
Δ V Popravek zaradi trajanja (hitrost)  
S p o d n j i i n d e k s i  
1, 2 Spodnja indeksa, ki označujeta začetno in končno 
vrednost intervala ali segmenta  
E Izpostavljenost  
i Indeks seštevka vrste/kategorije zrakoplova  
j Indeks seštevka talne sledi letenja/sekundarne sledi 
letenja  
k Indeks seštevka segmenta  
max Maksimum  
ref Referenčna vrednost  
seg Vrednost, značilna za posamezni segment  
SOR Povezano z začetkom talnega zaleta  
TO Vzlet  
2.6.2  Okvir za kakovost  
T o č n o s t v h o d n i h v r e d n o s t i  
Vse vhodne vrednosti, ki vplivajo na raven emisij vira, vključn o s polo­ 
žajem vira, se določijo najmanj z natančnostjo, ki ustreza nego tovosti 
±2 dB(A) ravni emisij vira (brez spreminjanja drugih parametrov ). 
U p o r a b a p r i v z e t i h v r e d n o s t i  
Pri uporabi metode vhodni podatki izražajo dejansko rabo. Na sp lošno ni 
zanašanja na privzete vhodne vrednosti ali predpostavke. Natanč neje, za 
določitev poti letov se uporabljajo poti letov, ki izhajajo iz radarskih 
podatkov, če ti obstajajo in so dovolj kakovostni. Privzete vho dne vred­
nosti in predpostavke so sprejemljive na primer za uporabo pri modeli­
ranih poteh leta namesto poti leta, izpeljanih iz radarskih pod atkov, če je 
zbiranje pravih podatkov povezano z nesorazmerno visokimi stroš ki. 
K a k o v o s t p r o g r a m s k e o p r e m e , k i s e u p o  r a b l j a z a 
i z r a č u n e  
Programska oprema, ki se uporablja za izračune, izkazuje skladn ost z 
metodami, opisanimi v tem dokumentu, prek potrditve rezultatov na 
podlagi preskusnih primerov.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 71  
2.7 Hrup zrakoplovov  
2.7.1  Namen in podro čje uporabe dokumenta  
Karte kontur se uporabljajo za prikaz obsega in velikosti vpliv a hrupa 
zrakoplovov v okolici letališč, pri čemer je vpliv izražen z vr ednostmi 
določene metrike ali indeksa hrupa. Izolinija je črta, vzdolž k atere vred­
nost indeksa ostane nespremenjena. Vrednost indeksa nekako zdru žuje 
vse posamezne dogodke, ki vključujejo hrup zrakoplovov in se zg odijo v 
določenem obdobju, ki se običajno meri v dnevih ali mesecih.  
Hrup na točkah na tleh, ki ga ustvarjajo zrakoplovi, ki pristaj ajo na 
bližnjem letališču in vzletajo z njega, je odvisen od veliko de javnikov. 
Glavni med njimi so vrste zrakoplovov in njihovega pogonskega s istema, 
postopki upravljanja moči, zakrilc in hitrosti skozi zrak, ki s e uporabljajo 
na samih zrakoplovih, razdalje od zadevnih točk do različnih po ti leta ter 
lokalna topografija in vreme. Letališke operacije na splošno vk ljučujejo 
različne vrste letal, različne letalske postopke in vrsto opera tivnih mas.  
Izolinije se pripravijo z matematičnim izračunom površin lokaln ih vred­
nosti indeksa hrupa. V tem dokumentu je podrobno pojasnjeno, ka ko na 
točki opazovalca izračunati ravni hrupa zrakoplovov posamičnih 
dogodkov za vsak posamezen let zrakoplova ali vrsto leta, ki se  nato 
na takšen ali drugačen način izrazijo kot povprečja ali  seštejejo , da se 
pridobijo vrednosti indeksa na navedeni točki. Zahtevana površi na vred­
nosti indeksa se oblikuje zgolj s ponavljanjem izračunov, kot j e to 
potrebno za različne premike zrakoplovov, pri tem pa je treba č im bolj 
povečati učinkovitost z izključitvijo dogodkov, ki niso „pomemb ni za 
hrup“ (tj. ki ne prispevajo pomembno k skupni ravni).  
Če dejavnosti, ki povzročajo hrup in so povezane z dejavnostmi na 
letališču, ne prispevajo pomembno k skupni izpostavljenosti pre bivalstva 
hrupu zrakoplovov in k povezanim konturam hrupa, se lahko izklj učijo. 
Te dejavnosti vključujejo helikopterje, vožnjo po tleh, preskuš anje 
motorjev in uporabo pomožnih pogonskih enot. To ne pomeni nujno , 
da je njihov vpliv zanemarljiv, in v takih okoliščinah se lahko  viri 
ocenijo v skladu z odstavkoma 2.7.21 in 2.7.22.  
2.7.2  Splošni pregled dokumenta  
Postopek priprave kontur hrupa je prikazan na  sliki 2.7.a . Izolinije se 
oblikujejo za različne namene, ki običajno določajo zahteve gle de virov 
in predhodne obdelave vhodnih podatkov. Izolinije, ki prikazuje jo 
pretekli vpliv hrupa, se lahko pripravijo na podlagi dejanskih zapisov o 
operacijah zrakoplovov, tj. njihovih gibanjih, masah, poteh let ov, izmer­
jenih z radarjem, itd. Izolinije, ki se uporabljajo za namene p rihodnjega 
načrtovanja potreb, se bolj opirajo na napovedi glede prometa, sledi letov 
ter zmogljivosti zrakoplovov v prihodnosti in njihovih lastnost i, ki vpli­
vajo na hrup.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 72  
Slika 2.7.a  
Postopek priprave kontur hrupa
  
Ne glede na vir podatkov o letu se za vsak posamezni premik zra ko­
plova, bodisi prihod bodisi odhod, določijo njegova geometrija poti leta 
in emisije hrupa, ki ga oddaja zrakoplov, ko se premika vzdolž te poti 
(premiki, ki so v bistvu enaki v smislu hrupa in poti leta, se vključijo z 
enostavnim množenjem). Emisije hrupa so odvisne od lastnosti zr ako­
plova, predvsem od moči njegovih motorjev. Priporočena metodolo gija 
vključuje razdelitev poti leta na segmente. V  oddelkih 2.7.3 do 2.7.6  so 
povzeti elementi metodologije in pojasnjeno načelo razdelitve n a 
segmente, na katerem temelji metodologija in po katerem je rave n 
hrupa opazovanega dogodka seštevek prispevkov vseh segmentov po ti 
leta, ki so „pomembni za hrup“ in od katerih se lahko vsak izra čuna 
neodvisno od drugih. V  oddelkih 2.7.3 do 2.7.6  so povzete tudi zahteve 
glede vhodnih podatkov za pripravo nabora kontur hrupa. Podrobn e 
specifikacije v zvezi s potrebnimi operativnimi podatki so nave dene v  
Dodatku A . 
V oddelkih 2.7.7 do 2.7.13  je opisano, kako izračunati segmente poti leta 
na podlagi predhodno obdelanih vhodnih podatkov. To vključuje u porabo 
analize zmogljivosti zrakoplova med letom, za katero se uporabi jo enačbe 
iz Dodatka B . Poti letov so podvržene velikim spremembam, saj se 
gibanje zrakoplovov, ki letijo po kateri koli poti, razprši po pasu zaradi 
učinka razlik v atmosferskih pogojih, masah zrakoplovov, operat ivnih 
postopkih, omejitvah službe za kontrolo zračnega prometa itd. T o se 
upošteva tako, da se vsaka pot leta statistično opiše kot centr alna oziroma 
„osrednja“ pot, ki jo spremlja več razpršenih poti. Tudi to je pojasnjeno v  
oddelkih 2.7.7 do 2.7.13  s sklicevanjem na dodatne informacije v  
Dodatku C . 
Oddelki 2.7.14 do 2.7.19  določajo korake za izračun ravni hrupa posa­
mičnega dogodka, tj. hrup na točki na tleh, ki ga ustvari posam ezni 
premik zrakoplova. V  Dodatku D  je obravnavan preračun podatkov 
NPD za nereferenčne pogoje. V  Dodatku E  je pojasnjen dvopolni vir 
zvoka, ki se v modelu uporablja za določitev zvočnega sevanja 
segmentov poti leta s končno dolžino.  
Aplikacije razmerij za modeliranje, opisanih v poglavjih 3 in 4 , poleg 
zadevnih poti leta zahtevajo ustrezne podatke o hrupu in zmoglj ivosti 
zadevnega zrakoplova.  
Osrednji izračun je izračun ravni hrupa dogodka za posamezni pr emik 
zrakoplova na določeni točki opazovalca. Ponoviti ga je treba z a vse 
premike zrakoplova na vsaki točki iz predpisanega niza točk, ki  pokri­
vajo pričakovani obseg zahtevanih kontur hrupa. Na vsaki točki se ravni 
hrupa dogodka nekako združijo ali izrazijo kot povprečje, da se  dobi 
„skupna raven“ ali vrednost indeksa hrupa. Ta del postopka je o pisan 
v oddelkih 2.7.20 in 2.7.23 do 2.7.25 . ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 73  
V oddelkih 2.7.26 do 2.7.28  so povzete možnosti in zahteve za pripravo 
kontur hrupa, ki ustrezajo nizom vrednosti indeksa hrupa. Zagot avljajo 
navodila za pripravo kontur in naknadno obdelavo.  
2.7.3  Koncept razdelitve na segmente  
Podatkovna zbirka vsebuje osnovna razmerja hrup-moč-oddaljenost  (NPD) 
za vse posamezne zrakoplove. Ta razmerja za enakomerni ravni le t pri refe­
renčni hitrosti  v določenih  referenčnih atmosferskih pogojih  in ob določeni 
konfiguraciji leta opredeljujejo najvišje in po času integriran e prejete ravni 
hrupa dogodkov neposredno pod zrakoplovom (  1 ) kot funkcijo razdalje. Za 
modeliranje hrupa se pogonska moč, ki je bistvenega pomena, upo rablja v 
obliki  hrupnega parametra mo či, in sicer se na splošno uporablja parameter  
korigirani neto potisk . Osnovne ravni dogodka, določene na podlagi poda­
tkov iz zbirke, se prilagodijo tako, da upoštevajo razlike med dejanskimi (tj. 
modeliranimi) in referenčnimi atmosferskimi pogoji ter (pri rav neh izposta­
vljenosti zvoku) hitrost zrakoplova, za točke sprejemnika, ki n iso neposredno 
pod zrakoplovom, pa razlike med zvokom, ki seva navzdol, in zvo kom, ki 
seva bočno. Zadnja razlika je posledica  bočne usmerjenosti  (u činki name­
stitve motorjev) in  bočnega slabljenja . Vendar se tako prilagojene ravni kljub 
temu uporabljajo samo za skupni hrup, ki ga zrakoplov ustvarja med enako­
mernim vodoravnim letom.  
Razdelitev na segmente  je postopek, s katerim priporočeni model kontur 
hrupa prilagodi podatke NPD za neskončno pot in podatke za bočn o 
širjenje hrupa, da se lahko izračuna hrup, ki doseže sprejemnik a od 
neenakomerne poti leta, tj. poti, vzdolž katere se konfiguracij a leta zrako­
plova spreminja. Za izračun ravni hrupa dogodka posameznega pre mika 
zrakoplova se pot leta predstavi kot niz sosednjih ravnih segme ntov, od 
katerih se lahko vsak obravnava kot omejen del neskončne poti, za katero 
so znani NPD in bočne prilagoditve. Najvišja raven dogodka je p reprosto 
najvišja izmed vrednosti posameznih segmentov. Po času integrir ana 
raven hrupa celotnega dogodka se izračuna kot seštevek hrupa, p rejetega 
od zadostnega števila segmentov, tj. segmentov, ki pomembno pri spevajo 
k skupnemu hrupu dogodka.  
Metoda za oceno, koliko hrupa posamezni končni segment prispeva  k  
integrirani ravni dogodka, je povsem empirična.  Delež energije F , tj. 
hrup segmenta, izražen kot delež skupnega hrupa neskončne poti,  je 
opisan z razmeroma preprosto formulo, ki dopušča vzdolžno usmer jenost 
hrupa zrakoplova in „pogled“ sprejemnika na segment. Eden od 
razlogov, zakaj na splošno zadostuje preprosta empirična metoda , je, 
da večina hrupa praviloma pride od najbližjega sosednjega segme nta, 
pri čemer  najbližja to čka približanja  sprejemniku leži na tem segmentu 
(ne na njegovem začetku ali koncu). To pomeni, da lahko ocene h rupa 
nesosednjih segmentov postajajo vse bolj približne, ko se oddal jujejo od 
sprejemnika, ne da bi bila zato bistveno ogrožena točnost.  ▼M2 
( 1 ) Pravzaprav pod zrakoplovom, pravokotno na os kril in smer let a; šteje se, da je to 
navpično pod zrakoplovom, ko ta leti naravnost (tj. ni nagnjen) .
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 74  
2.7.4  Poti leta: sledi letenja in profili  
V okviru modeliranja je  pot leta  popoln opis gibanja zrakoplova v 
prostoru in času (  1 ). Poleg pogonskega potiska (ali drugega parametra 
moči, povezanega s hrupom) je pot leta podatek, potreben za izr ačun 
ustvarjenega hrupa.  Talna sled letenja  je navpična projekcija poti leta 
na ravna tla. Ta se združi z navpičnim  profilom leta , da se oblikuje 3D 
pot leta. Modeliranje razdelitve na segmente zahteva, da se pot  leta 
vsakega posameznega premika letala opiše z nizom sosednjih ravn ih 
segmentov. Potreba po vzpostavitvi ravnotežja med natančnostjo in učin­
kovitostjo določa način razdelitve na segmente – treba se je či m bolj 
približati dejanski ukrivljeni poti leta in pri tem čim bolj zm anjšati breme 
izračunavanja in zahtevanih podatkov. Vsak segment je treba opr edeliti z 
geometričnimi koordinatami njegovih končnih točk ter povezanimi  para­
metri hitrosti in moči motorja zrakoplova (od katerih so odvisn e emisije 
zvoka). Poti leta in moč motorja se lahko določijo na različne načine, pri 
čemer glavni vključujejo (a) sintezo na podlagi niza postopkovn ih 
korakov in (b) analizo izmerjenih podatkov o profilu leta.  
Sinteza  poti leta (a) zahteva poznavanje (ali predpostavke glede) taln ih 
sledi letenja in njihove bočne razpršitve, mase zrakoplova, hit rosti, 
postopkov upravljanja zakrilc in potiska, nadmorske višine leta lišča, 
hitrosti vetra in temperature zraka. Enačbe za izračun profila leta na 
podlagi zahtevanih parametrov potiska in aerodinamičnih paramet rov so 
podane v  Dodatku B . Vsaka enačba vsebuje koeficiente (in/ali 
konstante), ki temeljijo na empiričnih podatkih za posamezne vr ste zrako­
plovov. Enačbe za aerodinamično zmogljivost v  Dodatku B  dopuščajo 
upoštevanje kakršne koli smiselne kombinacije operativne mase z rako­
plova in letalskih postopkov, vključno z operacijami pri različ nih bruto 
vzletnih masah.  
Analiza  izmerjenih podatkov (b), npr. pridobljenih z zapisovalniki pod a­
tkov o letu, radarji ali drugo opremo za sledenje zrakoplovom, vključuje 
„dekompiliranje“, ki je dejansko obratni postopek sinteze (a). Namesto da 
bi se stanja zrakoplova in pogonskega sistema ocenila na koncih  
segmentov leta z vključitvijo učinkov potiska in aerodinamičnih  sil, ki 
delujejo na osnovno konstrukcijo zrakoplova, se te sile ocenijo  z razli­
kovanjem med spremembami višine in hitrosti osnovne konstrukcij e 
zrakoplova. Postopki za obdelavo podatkov o poti leta so opisan i v 
oddelku 2.7.12.  
V najboljši aplikaciji za modeliranje hrupa bi se lahko vsak po samezen 
let teoretično predstavil neodvisno, kar bi zagotovilo natančno  upošte­
vanje prostorske razpršitve poti leta, kar je lahko zelo pomemb no. 
Vendar je običajna praksa, da se pasovi poti letov predstavijo z majhnim 
številom bočno prestavljenih „sekundarnih sledi letenja“, da bi  se 
priprava podatkov in čas za računalniško obdelavo razumno omeji la. 
(Navpična razpršitev se običajno zadovoljivo predstavi z upošte vanjem 
učinkov različne teže zrakoplovov na vertikalne profile.)  ▼M2 
( 1 ) Čas se upošteva prek hitrosti zrakoplova.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 75  
2.7.5  Hrup in zmogljivost zrakoplovov  
Podatkovna zbirka ANP iz Dodatka I vsebuje koeficiente zmogljiv osti 
zrakoplovov in motorjev, profile odleta in prileta ter razmerja  NPD za 
velik delež civilnih zrakoplovov, ki opravljajo lete z letališč  v Evropski 
uniji. Vrste ali različice zrakoplovov, za katere podatki v sed anjem 
seznamu niso navedeni, se lahko najbolje predstavijo s podatki o drugih, 
običajno podobnih zrakoplovih, ki so vključeni v seznam.  
Ti podatki so bili pridobljeni za izračun kontur hrupa za povpr ečno ali 
reprezentativno floto in sestavo prometa na letališču. Morda ni  primerno 
napovedati absolutnih ravni hrupa posameznega modela zrakoplova  ter 
primerjati ravni hrupa in značilnosti določenih vrst ali modelo v zrako­
plovov ali določene flote zrakoplovov. Namesto tega se za ugoto vitev, 
katere vrste ali modeli zrakoplovov ali flota zrakoplovov prisp evajo 
največ hrupa, preučijo spričevala o hrupu.  
Podatkovna zbirka ANP vsebuje enega ali več privzetih profilov vzleta in 
pristanka za vsako navedeno vrsto zrakoplova. Preuči se uporabn ost teh 
profilov za obravnavano letališče, poleg tega pa se določijo pr ofili z dolo­ 
čenimi točkami ali postopkovni koraki, ki najbolje predstavljaj o opra­
vljanje letov na tem letališču.  
▼M2 
2.7.6  Letališke operacije in operacije zrakoplovov  
Podatki za posamezni primer, na podlagi katerih se izračunajo k onture 
hrupa za določen primer letališča, vključujejo naslednje podatk e. 
S p l o š n i p o d a t k i o l e t a l i š č u  
— Referenčna točka letališča (zgolj za določitev položaja letal išča z 
ustreznimi geografskimi koordinatami). Referenčna točka je dolo čena 
kot izhodišče lokalnega kartezičnega koordinatnega sistema, ki se 
uporablja v postopku izračuna.  
— Referenčna nadmorska višina letališča (= nadmorska višina ref e­
renčne točke letališča). To je nadmorska višina nazivne ravnine  tal, 
na kateri so v odsotnosti topografskih popravkov določene kontu re 
hrupa.  
— Povprečni vremenski parametri na referenčni točki letališča a li blizu 
nje (temperatura, relativna vlažnost, povprečna hitrost vetra i n smer 
vetra).  
P o d a t k i o v z l e t n o - p r i s t a j a l n i s t e z i  
Za vsako vzletno-pristajalno stezo:  
— oznaka vzletno-pristajalne steze,  
— referenčna točka vzletno-pristajalne steze (središče vzletno- pristajalne 
steze, izraženo v lokalnih koordinatah),  
— dolžina, usmerjenost in povprečni naklon vzletno-pristajalne steze,  
— položaj točke začetka talnega zaleta pri vzletu in pristajaln ega 
praga (  1 ). ▼M6 
( 1 ) Prestavljeni pragovi se lahko upoštevajo z opredelitvijo doda tnih stez.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 76  
P o d a t k i o t a l n i s l e d i l e t e n j a  
Talne sledi letenja zrakoplovov se opišejo z nizom koordinat na  (vodo­
ravni) ravnini tal. Vir podatkov o talni sledi letenja je odvis en od razpo­
ložljivosti ustreznih radarskih podatkov. Če so taki podatki na  voljo, se 
zanesljiva osrednja sled in ustrezne povezane (razpršene) sekun darne 
sledi določijo na podlagi statistične analize podatkov. Če niso  na voljo, 
se osrednje sledi običajno sestavijo na podlagi ustreznih infor macij o 
postopkih, npr. z uporabo standardnih postopkov za instrumental ni 
vzlet iz zbornikov letalskih informacij. Ta konvencionalni opis  vključuje 
naslednje informacije:  
— oznako vzletno-pristajalne steze, kjer je začetek sledi leten ja, 
— opis začetka sledi letenja (začetek talnega zaleta, pristajal ni prag),  
— dolžino segmentov (za zavoje polmeri in spremembe smeri).  
To so temeljne informacije, potrebne za opredelitev glavne (osr ednje) 
sledi letenja. Vendar se lahko pri povprečnih ravneh hrupa, izr ačunanih 
ob predpostavki, da zrakoplovi letijo točno po glavnih poteh, p ojavijo 
lokalizirane napake v višini več decibelov. Zato se upošteva bo čna razpr­ 
šitev in potrebne so naslednje dodatne informacije:  
— širina pasu sledi letenja (ali drug statističen podatek o raz pršitvi) na 
vsakem koncu segmenta,  
— število sekundarnih sledi letenja,  
— porazdelitev premikov, pravokotnih na osrednjo sled.  
P o d a t k i o z r a č n e m p r o m e t u  
Podatki o zračnem prometu so:  
— obdobje, na katerega se nanašajo podatki, in  
— število premikov (prihodi ali odhodi) vsake vrste zrakoplova na posa­
mezni sledi leta, razdeljeno glede na (1) obdobje dneva, kot je  
ustrezno za določene deskriptorje hrupa, (2) v primeru odhodov 
glede na operativno maso ali dolžino etape in (3) po potrebi gl ede 
na operativne postopke.  
Večina deskriptorjev hrupa zahteva, da se dogodki (tj. premiki zrako­
plovov) opredelijo kot povprečne dnevne vrednosti v določenih o bdobjih 
dneva (npr. dan, večer in noč) – glej  oddelke 2.7.23 do 2.7.25 . 
T o p o g r a f s k i p o d a t k i  
Teren okrog večine letališč je razmeroma raven. Vendar ni vedno  tako in 
včasih je treba upoštevati razlike v nadmorski višini terena gl ede na 
referenčno nadmorsko višino letališča. Učinek razgibanosti tere na je 
lahko še posebej pomemben v bližini priletnih poti, kjer zrakop lov leti 
razmeroma nizko.  
Podatki o nadmorski višini terena so običajno zagotovljeni kot niz ( x,y,z) 
koordinat za pravokotno mrežo z določeno velikostjo mrežnega oč esa. 
Vendar se parametri mreže za nadmorsko višino pogosto razlikuje jo od 
parametrov mreže za izračun hrupa. V tem primeru se lahko za oc eno 
ustreznih koordinat  z na slednji mreži uporabi linearna interpolacija.  
Celovita analiza učinka zelo razgibanih tal na širjenje zvoka j e zapletena 
in presega področje uporabe te metode. Zmerna razgibanost se la hko 
upošteva prek predpostavke, da so tla „psevdo ravna“, pri čemer  se 
vodoravna talna ravnina preprosto dvigne ali spusti na višino l okalnih 
tal (glede na referenčno ravnino tal) v vsaki točki sprejemnika  (glej 
oddelek 2.7.4).  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 77  
R e f e r e n č n i p o g o j i  
Podatki iz mednarodne zbirke o hrupu in zmogljivosti zrakoplovo v (ANP) 
so normalizirani na standardne referenčne pogoje, ki se pogosto  upora­
bljajo v študijah o hrupu letališč (glej  Dodatek D ). 
R e f e r e n č n i p o g o j i z a p o d a t k e N P D  
(1) Atmosferski tlak: 101,325 kPa (1 013,25 milibara)  
(2) Atmosferska absorpcija: stopnje slabljenja, navedene v  preglednici 
D-1 v Dodatku D  
(3) Padavine: jih ni  
(4) Hitrost vetra: manj kot 8 m/s (15 vozlov)  
(5) Hitrost na tleh: 160 vozlov  
(6) Lokalni teren: ravna mehka tla, na katerih ni velikih konst rukcij ali 
drugih odbojnih predmetov in ki se raztezajo več kilometrov okr og 
talnih sledi letenja zrakoplovov  
Standardizirane meritve hrupa zrakoplovov se opravijo na višini  1,2 m 
nad površino tal. Vendar tega ni treba posebej upoštevati, saj se lahko za 
namene modeliranja domneva, da so ravni hrupa dogodkov razmerom a 
neobčutljive na višino sprejemnika (  1 ). 
Primerjave ocenjenih in izmerjenih ravni hrupa letališč kažejo,  da se 
lahko podatki NPD štejejo za uporabne, če so povprečni pogoji b lizu 
površine znotraj naslednjih omejitev:  
— temperatura zraka pod 30 °C,  
— zmnožek temperature zraka (°C) in relativne vlažnosti (odstot ek) je 
večji od 500,  
— hitrost vetra manjša od 8 metrov na sekundo (15 vozlov).  
Za te omejitve velja, da zajemajo pogoje, ki se pojavljajo na v ečini 
večjih svetovnih letališč.  Dodatek D  določa metodo za pretvorbo poda­
tkov NPD glede na povprečne lokalne pogoje, ki v njem niso zaje ti, 
vendar je v skrajnih primerih priporočljivo posvetovanje z zade vnimi 
proizvajalci letala.  
R e f e r e n č n i p o g o j i z a p o d a t k e o a e r o d i n a m i k i i n 
m o t o r j i h l e t a l a  
(1) Nadmorska višina vzletno-pristajalne steze: srednja gladina  morja  
(2) Temperatura zraka: 15 °C  
(3) Vzletna bruto masa: opredeljena kot funkcija dolžine etape v poda­
tkovni zbirki ANP  ▼M2 
( 1 ) Včasih se zahtevajo ravni, izračunane na višini 4 m ali več. Primerjava meritev na višini 
1,2 m in 10 m ter teoretični izračun učinkov tal kažeta, da so razlike v A-vrednoteni 
ravni izpostavljenosti zvoku razmeroma neobčutljive na višino s prejemnika. Razlike so 
na splošno manjše od enega decibela, razen če je največji kot v pada zvoka manjši od 10° 
in če je največji A-vrednoteni spekter na točki sprejemnika v o bmočju od 200 do 500 
Hz. Tak spekter, v katerem prevladujejo nizke frekvence, se lah ko pojavi npr. na dolgih 
razdaljah pri motorjih z nizkim obtočnim razmerjem in pri prope lerskih motorjih z 
diskretnimi nizkofrekvenčnimi toni.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 78  
(4) Pristajalna bruto masa: 90 odstotkov največje pristajalne b ruto mase  
(5) Motorji, ki zagotavljajo potisk: vsi  
Čeprav podatki ANP o aerodinamiki in motorjih temeljijo na teh pogojih, 
se lahko uporabijo, kot so tabelirani, za nereferenčne nadmorsk e višine 
vzletno-pristajalne steze in povprečne temperature v državah EC AC, ne 
da bi bistveno vplivali na točnost izračunanih kontur kumulativ ne 
povprečne ravni hrupa. (Glej  Dodatek B .) 
V podatkovni zbirki ANP so tabelirani podatki o aerodinamiki za  bruto 
vzletne in pristajalne mase, navedene v zgornjih točkah 3 in 4.  Čeprav 
podatkov o aerodinamiki za izračune kumulativne ravni hrupa pri  druga­ 
čnih bruto težah ni treba prilagoditi, izračun profilov leta ob  vzletu in 
vzpenjanju z uporabo postopkov, opisanih v  Dodatku B , temelji na 
ustreznih operativnih bruto vzletnih masah.  
2.7.7  Opis poti leta  
Model hrupa zahteva, da se vsak posamezen premik zrakoplova opi še s 
pripadajočo tridimenzionalno potjo leta ter močjo motorja in hi trostjo, kot 
se spreminjata vzdolž te poti. Praviloma posamezen modeliran pr emik 
predstavlja del skupnega prometa na letališču, npr. več (domnev nih) 
enakih premikov zrakoplova enake vrste, z enako maso in operati vnim 
postopkom na isti talni sledi letenja. Ta sled sama je lahko en a izmed več 
razpršenih „sekundarnih sledi letenja“, uporabljenih pri modeli ranju pasu 
sledi, ki sledijo isti določeni poti. Pasovi talnih sledi leten ja, vertikalni 
profili in operativni parametri zrakoplova se določijo na podla gi vhodnih 
podatkov o posameznem primeru v povezavi s podatki o zrakoplovu  iz 
podatkovne zbirke ANP.  
Podatki hrup-moč-razdalja (v podatkovni zbirki ANP) opredeljuje jo hrup, 
ki ga ustvarja zrakoplov, ki leti vzdolž idealiziranih neskončn ih vodo­
ravnih poti leta s stalno hitrostjo in močjo. Za prilagoditev t eh podatkov 
končnim potem letov, za katere so značilne pogoste spremembe mo či in 
hitrosti, se vsaka pot razdeli na ravne segmente s končno dolži no, 
prispevki vseh teh segmentov k hrupu pa se nato seštejejo na me stu 
opazovalca.  
2.7.8  Razmerje med potjo leta in konfiguracijo leta  
Tridimenzionalna pot leta za posamezni premik zrakoplova določa  geometrične 
vidike sevanja in širjenja zvoka med zrakoplovom in opazovalcem . Pot leta pri 
določeni masi zrakoplova in v določenih atmosferskih pogojih je  v celoti odvisna 
od zaporedja sprememb v moči, položaju zakrilc in nadmorski viš ini, ki jih izvaja 
pilot (ali avtomatski sistem upravljanja leta), da lahko sledi poti ter ohranja višino 
in hitrost, ki jo določi služba za kontrolo zračnega prometa, v  skladu s standard­
nimi operativnimi postopki letalskega operaterja. Zaradi teh na vodil in ukrepov 
je pot leta razdeljena na ločene faze, ki tvorijo naravne segme nte. Na vodoravni 
ravnini ti segmenti vključujejo ravne dele poti, ki so opredelj eni kot razdalja do 
naslednjega zavoja, in zavoje, ki so opredeljeni s polmerom in spremembo smeri  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 79  
leta. Na navpični ravnini so segmenti opredeljeni s časom in/al i razdaljo, ki sta 
potrebna za dosego zahtevanih sprememb hitrosti vožnje v smeri naprej in/ali 
višine pri določenih nastavitvah moči in zakrilc. Pripadajoče v ertikalne koordi­
nate se pogosto imenujejo  točke profila . 
Informacije o poti leta za modeliranje hrupa se pridobijo s  sintezo  na 
podlagi niza postopkovnih korakov (tj. tistih, ki jim sledi pil ot) ali z  
analizo  radarskih podatkov, tj. fizičnih meritev dejanskih preletenih 
poti leta. Ne glede na uporabljeno metodo se vodoravne in navpi čne 
oblike poti leta razdelijo na segmentne oblike. Vodoravna oblik a poti 
leta (tj. njena dvodimenzionalna projekcija na tla) je  talna sled letenja , 
opredeljena z usmeritvijo dohodnega ali odhodnega gibanja. Njen a 
navpična oblika, ki jo opredeljujejo točke profila, in povezani  parametri 
leta v zvezi s hitrostjo, kotom nagiba in nastavitvijo moči sku paj oprede­
ljujejo  profil leta , ki je odvisen od  letalskega postopka , ki ga običajno 
predpišeta proizvajalec letala in/ali letalski operater. Pot le ta se oblikuje z 
združitvijo 2D profila leta z 2D talno sledjo letenja, ki skupa j tvorita 
zaporedje 3D segmentov poti leta.  
Zavedati se je treba, da je pri danem nizu postopkovnih korakov  profil 
odvisen od talne sledi letenja; npr. hitrost vzpenjanja zrakopl ova z 
enakim potiskom in hitrostjo je manjša v zavojih kot pri ravnem  letenju. 
Čeprav ta navodila pojasnjujejo, kako naj se upošteva ta odvisn ost, je 
treba priznati, da to običajno pomeni zelo velike stroške izrač unavanja, in 
uporabniki za modeliranje hrupa morda raje predpostavljajo, da se lahko 
profil leta in talna sled letenja obravnavata kot neodvisni ent iteti, tj. da 
zavoji ne vplivajo na profil vzpenjanja. Vendar je pomembno dol očiti 
spremembe kota nagiba, ki jih zahtevajo zavoji, saj pomembno vp livajo 
na usmerjenost emisij hrupa.  
Hrup, prejet od segmenta poti leta, je odvisen od geometrije se gmenta 
glede na opazovalca in od konfiguracije leta zrakoplova. Vendar  sta ta 
medsebojno povezana – sprememba enega povzroči spremembo drugeg a 
in obratno in zagotoviti je treba, da je konfiguracija zrakoplo va na vseh 
točkah poti skladna z gibanjem zrakoplova vzdolž poti.  
Pri sintezi poti leta, tj. pri oblikovanju poti leta na podlagi  niza „postop­
kovnih korakov“, ki opisujejo pilotove izbire moči motorja, kot a zakrilc 
ter hitrosti pospeševanja in vzpenjanja, je treba izračunati gi banje. Pri 
analizi poti leta velja obratno: nastavitve moči motorja je tre ba oceniti na 
podlagi opazovanega gibanja letala, kot je določeno na podlagi radarskih 
podatkov ali včasih, v posebnih študijah, na podlagi podatkov, prid­
obljenih z zapisovalniki podatkov o letu (čeprav je v tem prime ru moč 
motorja običajno del podatkov). V vsakem primeru je treba koord inate in 
parametre leta na vseh končnih točkah segmentov uporabiti pri i zračunu 
hrupa.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 80  
Dodatek B  vsebuje enačbe, ki se nanašajo na sile, ki delujejo na zrako­
plov in njegovo gibanje, ter pojasnjuje, kako jih je treba reši ti, da se 
določijo lastnosti segmentov, ki sestavljajo poti letov. Različ ne vrste 
segmentov (in oddelki  Dodatka B , ki se nanašajo nanje) so  vzletni 
zalet  (B5),  vzpenjanje s konstantno hitrostjo  (B6),  zmanjšanje mo či 
(B7),  pospešeno vzpenjanje in uvle čenje zakrilc  (B8),  pospešeno vzpe ­
njanje po uvle čenju zakrilc  (B9),  spuščanje in upo časnjevanje  (B10) ter  
končni prilet za pristanek  (B11).  
Praktično modeliranje neizogibno vključuje različne stopnje poe nosta­
vitve, ki so odvisne od narave aplikacije, pomena rezultatov in  razpolo­ 
žljivih virov. Splošna predpostavka za poenostavitev, ki se upo rablja celo 
v najbolj izpopolnjenih aplikacijah, je, da so pri upoštevanju razpršenosti 
sledi letov profili leta in konfiguracije na vseh sekundarnih s ledeh letenja 
enake kot tisti na osrednji sledi letenja. Uporabiti je treba v saj šest 
sekundarnih sledi (glej oddelek 2.7.11), saj to močno zmanjša i zračuna­
vanje in le malo zmanjša zanesljivost.  
2.7.9  Viri podatkov o poti leta  
R a d a r s k i p o d a t k i  
Čeprav lahko zapisovalniki podatkov o letu zagotovijo zelo kako vostne 
podatke, je te težko pridobiti za modeliranje hrupa in radarski  podatki se 
štejejo za najlažje dostopen vir informacij o dejanskih poteh l eta na 
letališčih (  1 ). Ker se lahko ti podatki običajno pridobijo iz sistemov 
spremljanja hrupa letališč in poti letov, se zdaj vse pogosteje  uporabljajo 
za modeliranje hrupa.  
Sekundarni nadzorni radar pot leta zrakoplova prikaže kot zapor edje 
položajnih koordinat v intervalih, ki so enaki času vrtenja rad arskega 
skenerja, tj. običajno približno štiri sekunde. Položaj zrakopl ova nad 
tlemi se določa s polarnimi koordinatami – razdalja in azimut –  na 
podlagi odbitega radarskega odmeva (čeprav sistem spremljanja t e 
običajno pretvori v kartezične koordinate); višino (  2 ) meri višinomer na 
letalu in jo prek radarskega odzivnika pošilja računalniku služ be za 
kontrolo zračnega prometa. Vendar pri določitvi položaja prihaj a do 
neizogibnih velikih napak zaradi radijskih motenj in omejene lo čljivosti 
podatkov (čeprav to nima posledic za predvidene namene kontrole  
zračnega prometa). Če je potrebna pot leta določenega gibanja z rako­
plova, je zato treba podatke prilagoditi z uporabo ustrezne teh nike prila­
gajanja krivulje. Vendar modeliranje hrupa običajno zahteva sta tistični 
opis pasu poti leta, npr. opis vseh premikov na poti ali premik ov posa­
mezne vrste zrakoplova. Tu se lahko napake pri meritvah, poveza ne z 
zadevnimi statističnimi podatki, s postopki določanja povprečja  zmanj­ 
šajo na zanemarljivo raven.  ▼M2 
( 1 ) Zapisovalniki podatkov o letu zagotavljajo izčrpne operativne  podatke. Vendar ti niso 
lahko dostopni, njihova pridobitev pa je draga, zato je njihova  uporaba za modeliranje 
hrupa običajno omejena na posebne projekte in študije za razvoj  modelov. 
( 2 ) Običajno se meri kot višina nad srednjo gladino morja (tj. gl ede na tlak 1 013 milibarov) 
in jo sistem spremljanja na letališču popravi glede na nadmorsk o višino letališča.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 81  
P o s t o p k o v n i k o r a k i  
V veliko primerih poti leta ni mogoče modelirati na podlagi rad arskih 
podatkov, ker potrebna sredstva niso na voljo ali ker gre za pr ihodnji 
primer, za katerega ni ustreznih radarskih podatkov.  
Če radarskih podatkov ni ali je njihova uporaba neprimerna, je treba poti 
letov oceniti na podlagi operativnih navodil, na primer navodil  za letalske 
posadke iz zbornikov letalskih informacij in letalskih priročni kov zrako­
plovov, ki so tu imenovana  postopkovni koraki . Nasveti za razlago teh 
navodil se po potrebi pridobijo od služb za kontrolo zračnega p rometa in 
letalskih operaterjev.  
2.7.10  Koordinatni sistemi  
L o k a l n i k o o r d i n a t n i s i s t e m  
Lokalni koordinatni sistem ( x, y, z ) je kartezični z izhodiščem (0, 0, 0) v 
referenčni točki letališča ( X ARP , Y ARP , Z ARP ), pri čemer je  Z ARP referenčna 
nadmorska višina letališča in  z = 0 opredeljuje nazivno talno ravnino, za 
katero se običajno izračunajo konture. Smer leta zrakoplova ξ n a ravnini  
xy se meri od magnetnega severa v smeri urinega kazalca (glej  sliko 
2.7.b ). Vsi položaji opazovalca, osnovna mreža izračuna in točke kon tur 
hrupa se izrazijo v lokalnih koordinatah (  1 ). 
Slika 2.7.b  
Lokalni koordinatni sistem ( x, y, z ) in fiksna 
koordinata talne sledi letenja  s
 ▼M2 
( 1 ) Osi lokalnih koordinat so običajno vzporedne z osjo zemljevid a, na katerem so narisane 
konture. Vendar je včasih koristno uporabiti os  x, ki je vzporedna z vzletno-pristajalno 
stezo, da se pridobijo simetrične konture brez uporabe fine rač unske mreže (glej  oddelke 
2.7.26 do 2.7.28 ).
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 82  
K o o r d i n a t n i s i s t e m t a l n e s l e d i l e t e n  j a 
Ta koordinata je specifična za posamezno talno sled letenja in predstavlja 
razdaljo  s, izmerjeno vzdolž sledi v smeri leta. Za odletne sledi se  s 
izmeri od mesta začetka talnega zaleta pri vzletu, za priletne sledi pa 
od pristajalnega praga. Zato  s postane negativen na območjih:  
— za točko začetka talnega zaleta pri vzletu za odlete in  
— pred prečkanjem pristajalnega praga na vzletno-pristajalni st ezi za 
prilete.  
Operativni parametri leta, kot so višina, hitrost in nastavitev  moči, so 
izraženi kot funkcije  s. 
K o o r d i n a t n i s i s t e m z r a k o p l o v a  
Kartezični koordinatni sistem zrakoplova ( x′, y′, z′) ima izhodišče na 
dejanski lokaciji zrakoplova. Sistem osi je opredeljen s kotom vzpenjanja 
γ, smerjo leta ξ in kotom nagiba ε (glej  sliko 2.7.c ). 
Slika 2.7.c  
Koordinatni sistem zrakoplova ( x′, y′, z′)
 
U p o š t e v a n j e t o p o g r a f i j e  
V primerih, ko je treba upoštevati topografijo (glej oddelek 2. 7.6), je 
treba pri oceni razdalje širjenja d koordinato višine zrakoplov a z zame­
njati z  z′ = z – z  o (pri čemer je  z o koordinata s položaja opazovalca O). 
Geometrija med zrakoplovom in opazovalcem je prikazana na  sliki 2.7.d . 
Glej oddelke 2.7.14 do 2.7.19 za opredelitve d in (  1 ). ▼M2 
( 1 ) Če so tla razgibana, je lahko opazovalec nad zrakoplovom in v tem primeru se za 
izračun širjenja zvoka dolo či, da je z ′ (in pripadajo či višinski kot β – glej poglavje 4) 
enak nič.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 83  
Slika 2.7.d  
Nadmorska višina tal vzdolž talne sledi letenja (levo) in bo čno glede 
na talno sled letenja (desno)  
(Nominalna ravnina tal z = 0 poteka skozi referenčno točko leta lišča. O je 
položaj opazovalca.)
  
2.7.11  Talne sledi letenja  
O s r e d n j e s l e d i  
Osrednja sled letenja opredeljuje središče pasu sledi, ki jim s ledi zrako­
plov z določeno usmeritvijo. Za modeliranje hrupa zrakoplovov s e ta pot 
opredeli (i) na podlagi predpisanih operativnih podatkov, kot s o navodila 
za pilote iz zbornikov letalskih informacij, ali (ii) na podlag i statistične 
analize radarskih podatkov, kot je pojasnjeno v oddelku 2.7.9, če so ti 
podatki na voljo in primerni za potrebe študije o modeliranju. Obliko­
vanje proge na podlagi operativnih navodil je običajno precej e nostavno, 
saj ta navodila predpisujejo zaporedje delov poti, ki so bodisi  ravni ter 
opredeljeni z dolžino in smerjo ali ukrivljeni loki, opredeljen i s stopnjo 
zavoja in spremembo smeri; glej  sliko 2.7.e  za ponazoritev.  
Slika 2.7.e  
Geometrija talne sledi letenja v smislu zavojev in 
ravnih segmentov
  
Prilagoditev osrednje sledi radarskim podatkom je bolj zapleten a, saj imajo 
dejanski zavoji različne stopnje, poleg tega pa je linija te po ti nejasna zaradi 
razpršitve podatkov. Kot je bilo pojasnjeno, formalizirani post opki še niso 
bili razviti in običajna praksa je, da se ravni in ukrivljeni s egmenti prilagodijo, 
da se ujemajo s povprečnimi položaji, izračunanimi na podlagi p rerezov 
radarskih sledi v presledkih vzdolž poti. V prihodnosti bodo ve rjetno razvili 
računalniške algoritme za izvedbo te naloge, vendar je za zdaj odločitev, kako 
najbolje uporabiti razpoložljive podatke, prepuščena pripravlja vcu modela. 
Pomemben dejavnik je, da hitrost zrakoplova in polmer zavoja do ločata  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 84  
kot nagiba in, kot je pojasnjeno v oddelku 2.7.19, nesimetrično st zvočnega 
sevanja okrog poti leta vpliva na hrup, ki doseže tla, na kar v pliva tudi položaj 
same poti leta.  
Teoretično bi gladek prehod iz ravnega letenja v zavoj s fiksni m radijem 
zahteval takojšnjo vzpostavitev kota nagiba ε, kar je fizično n emogoče. V 
resnici je potrebnega nekaj časa, da kot nagiba doseže vrednost , ki je 
potrebna za ohranitev določene hitrosti in polmera zavoja  r, in v tem 
času se polmer zavoja zmanjša z neskončno na  r. Pri modeliranju ni treba 
upoštevati te spremembe polmera in lahko se predpostavlja, da s e kot 
nagiba enakomerno povečuje z nič (ali z druge začetne vrednosti ) na ε na 
začetku zavoja in doseže naslednjo vrednost ε na koncu zavoja (  1 ). 
▼M6 
B o č n a r a z p r š e n o s t s l e d i l e t o v  
▼M2 
Kjer je mogoče, opredelitve bočne razpršenosti in reprezentativ nih sekun­
darnih sledi letenja temeljijo na ustreznih preteklih izkušnjah  s študijskim 
letališčem, običajno prek analize vzorcev radarskih podatkov. N ajprej se 
podatki razdelijo v skupine za posamezne poti. Za odletne sledi  je 
značilna velika bočna razpršenost, ki jo je treba upoštevati, d a bi bilo 
modeliranje natančno. Priletne poti se običajno združijo v zelo  ozek pas 
vzdolž poti končnega prileta in običajno zadostuje, da se vsi p rileti pred­
stavijo z eno sledjo. Vendar če so priletni pasovi na območju k ontur 
hrupa široki, jih bo morda treba enako kot odletne poti predsta viti s 
sekundarnimi sledmi letenja.  
Običajna praksa je, da se podatki za eno pot obravnavajo kot vz orec iz 
ene populacije, tj. da se pot predstavi z eno osrednjo sledjo i n enim 
naborom razpršenih sekundarnih sledi. Vendar če pregled pokaže,  da 
se podatki za različne kategorije zrakoplovov ali operacij bist veno razli­
kujejo (npr. če imajo veliki in majhni zrakoplovi bistveno razl ične 
polmere zavojev), je morda zaželena nadaljnja razdelitev podatk ov na 
različne pasove. Bočna razpršenost sledi letenja se za vsak pas  določi 
kot funkcija razdalje od izhodišča, nato pa se premiki porazdel ijo med 
osrednjo sledjo in ustreznim številom razpršenih sekundarnih sl edi na 
podlagi statističnih podatkov o porazdelitvi.  
Ker neupoštevanje učinkov razpršenosti sledi običajno ni pripor očljivo, 
se v odsotnosti izmerjenih podatkov o pasu sledi nazivna bočna razpr­ 
šenost po osrednji sledi in pravokotno nanjo opredeli s konvenc ionalno 
funkcijo porazdelitve. Izračunane vrednosti kazalcev hrupa niso  posebej 
občutljive na točno obliko bočne porazdelitve: normalna (Gausso va) 
porazdelitev zagotavlja ustrezen opis številnih pasov, izmerjen ih z 
radarjem.  ▼M2 
( 1 ) Odločitev, kako to najbolje izvesti, je prepuščena uporabniku  in odvisna od tega, kako so 
opredeljeni polmeri zavojev. Če je izhodišče zaporedje ravnih a li ukrivljenih delov poti, 
je razmeroma preprosta možnost ta, da se prehodni segmenti, na katerih se spreminja kot 
nagiba, vstavijo na začetek zavoja in na njegov konec, kjer se zrakoplov obrača s stalno 
hitrostjo (npr. izraženo v  o /m ali  o /s).
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 85  
Običajno se uporablja diskretni približek s sedmimi točkami (tj . bočna 
razpršitev se predstavi s šestimi sekundarnimi sledmi letenja, ki so 
enakomerno razporejene okrog osrednje sledi). Razmik med sekund ar­
nimi sledmi je odvisen od standardnega odstopanja funkcije bočn e razpr­ 
šitve.  
Pri normalno porazdeljenih sledeh s standardnim odklonom  S je 98,8 % 
sledi znotraj koridorja, katerega meje so na ± 2,5 ·  S. V preglednici 2.7.a  
so navedeni razmiki med šestimi sekundarnimi sledmi in odstotki  skup­
nega števila premikov, pripisani posameznim sledem. V  Dodatku C  so 
navedene vrednosti za drugačna števila sekundarnih sledi.  
Preglednica 2.7.a  
Odstotki premikov za funkcijo normalne porazdelitve s standardnim 
odstopanjem  S za 7 sekundarnih sledi (osrednja sled je sekundarna 
sled 1)  
Številka sekundarne 
sledi letenja  Položaj sekundarne sledi 
letenja  Odstotek premikov na 
sekundarni sledi letenja  
7 – 2,14  S 3  %  
5 – 1,43  S 11 %  
3 – 0,71  S 22 %  
1 0  28 %  
2 0,71  S 22 %  
4 1,43  S 11 %  
6 2,14  S 3  %  
Standardno odstopanje  S je funkcija koordinate  s vzdolž osrednje sledi. 
Skupaj z opisom osrednje sledi letenja se lahko navede v obrazc u za 
podatke o sledi leta iz  Dodatka A3 . Če ni nobenih kazalcev standard­
nega odstopanja, npr. radarskih podatkov, ki opisujejo primerlj ive sledi 
letenja, se priporoča uporaba naslednjih vrednosti:  
za sledi, ki vključujejo zavoje do 45 stopinj:  
S(s) = 0,055 ·  s – 150  za 2 700 m ≤  s ≤ 30 000 m  
(2.7.1);  
S(s) = 1 500  z a  s > 30 000 m  
za sledi, ki vključujejo zavoje nad 45 stopinj:  
S(s) = 0,128 ·  s – 420  za 3 300 m ≤  s ≤15 000 m  
(2.7.2).  
S(s) = 1 500 m  z a  s > 15 000 m  
Iz praktičnih razlogov se predpostavlja, da je  S(s) enak nič med začetkom 
talnega zaleta in  s = 2 700 m ali  s = 3 300 m, odvisno od kota zavoja. 
Poti, ki vključujejo več kot en zavoj, se obravnavajo na podlag i enačbe 
(2.7.2). Pri prihodih se lahko bočna razpršitev prezre pri odda ljenosti 
največ 6 000 m od pristanka.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 86  
2.7.12  Profili leta  
Profil leta je opis gibanja zrakoplova na navpični ravnini nad talno sledjo 
letenja v smislu njegovega položaja, hitrosti, kota nagiba in n astavitve 
moči motorja. Ena od najpomembnejših nalog, s katerimi se sooča  
uporabnik modela, je učinkovita opredelitev profilov leta zrako plova, 
ki ustrezno izpolnjujejo zahteve aplikacije za modeliranje brez  pretira­
nega tratenja časa in virov. Seveda morajo profili dosledno izr ažati opera­
cije zrakoplova, ki naj bi jih predstavljali, da se doseže viso ka natan­ 
čnost. To zahteva zanesljive podatke o atmosferskih pogojih, vr stah in 
različicah zrakoplovov, operativnih masah ter operativnih posto pkih 
(spremembah nastavitev potiska in zakrilc ter razmerjih med spr emem­
bami višine in hitrosti), ki se ustrezno izrazijo kot povprečja  za obrav­
navana obdobja. Take podrobne informacije pogosto niso na voljo , 
vendar to ni nujno ovira; tudi če so na voljo, mora pripravljav ec modela 
po lastni presoji uravnotežiti natančnost in podrobnost vhodnih  infor­
macij s potrebami po izhodnih podatkih o konturah in z njihovo uporabo.  
Sinteza profilov leta na podlagi „postopkovnih korakov“, pridob ljenih iz 
podatkovne zbirke ANP ali od letalskih operaterjev, je opisana v oddelku 
2.7.13 in  Dodatku B . Ta postopek, ki je običajno edina možnost, ki je na 
voljo pripravljavcu modela, če radarski podatki niso na voljo, zagotovi 
geometrijo poti leta ter povezane spremembe hitrosti in potiska . Običajno 
bi se domnevalo, da vsi (podobni) zrakoplovi na pasu sledijo pr ofilu 
osrednje sledi, ne glede na to, ali so dodeljeni osrednji ali r azpršenim 
sekundarnim sledem.  
Poleg podatkovne zbirke ANP, ki zagotavlja privzete informacije  o  
postopkovnih korakih, so letalski operaterji najboljši vir zane sljivih infor­
macij, tj. informacij o postopkih, ki jih uporabljajo, in tipič nih masah 
zrakoplovov. Vir, ki je „zlati standard“ za posamezne lete, je zapiso­
valnik podatkov o letu, iz katerega je mogoče dobiti vse ustrez ne infor­
macije. Tudi če so taki podatki na voljo, je predhodna obdelava  zelo 
zahtevna. V skladu s potrebnim varčevanjem pri modeliranju je t orej 
normalna praktična rešitev ta, da se uporabijo utemeljene predp ostavke 
o povprečnih masah in operativnih postopkih.  
Pred sprejetjem  privzetih  postopkovnih korakov iz podatkovne baze ANP 
(ki se običajno predpostavljajo, če dejanski postopki niso znan i) je 
potrebna previdnost. To so standardizirani postopki, ki se pogo sto upora­
bljajo, vendar jih lahko operaterji v posameznih primerih upora bljajo ali 
pa tudi ne. Pomemben dejavnik je določitev potiska motorja pri vzletu 
(in včasih vzpenjanju), ki je lahko do neke mere odvisen od pre vladu­
jočih okoliščin. Predvsem je običajna praksa, da se ravni potis ka med 
odletom zmanjšajo (z največjega možnega potiska), da se podaljš a 
življenjska doba motorja. V  Dodatku B  so navedena navodila za upošte­
vanje tipične prakse, ki na splošno zagotavlja realnejše kontur e kot pred­
postavka o polnem potisku. Vendar če so na primer vzletno-prist ajalne 
steze kratke in/ali so temperature visoke, je polni potisk verj etno real­
nejša predpostavka.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 87  
Pri modeliranju dejanskih primerov se lahko natančnost poveča z  
uporabo radarskih podatkov, s katerimi se dopolnijo ali nadomes tijo te 
nazivne informacije. Profili leta se lahko določijo na podlagi radarskih 
podatkov na podoben način kot bočne osrednje sledi – vendar šel e po 
razdelitvi prometa glede na vrsto in različico zrakoplova ter v časih glede 
na maso ali dolžino etape (vendar ne glede na razpršitev) – da se za 
vsako podskupino pridobi povprečni profil višine in hitrosti gl ede na 
prepotovano talno razdaljo. Kot je bilo omenjeno, se pri poznej ši zdru­ 
žitvi s talnimi sledmi ta enotni profil običajno pripiše osredn ji sledi in 
sekundarnim sledem.  
Če je znana masa zrakoplova, se lahko spremembe hitrosti in pog onskega 
potiska izračunajo s postopnim reševanjem enačb za gibanje. Pre d tem je 
koristno, da se podatki predhodno obdelajo, s čimer se zmanjša učinek 
radarskih napak, ki lahko zmanjšajo zanesljivost ocen pospeška.  Prvi 
korak v vsakem primeru je ponovna opredelitev profila s prilago ditvijo 
ravnih segmentov, da predstavljajo ustrezne faze leta, pri čeme r se vsak 
segment ustrezno razvrsti, tj. kot vožnja po tleh, vzpenjanje a li spuščanje 
s stalno hitrostjo, zmanjšanje potiska ali pospeševanje/upočasn jevanje s 
spremembo položaja zakrilc ali brez nje. Zahtevana vhodna podat ka sta 
tudi masa zrakoplova in atmosfersko stanje.  
▼M6 
Vnesti bi bilo treba vir hrupa zrakoplova na višini najmanj 1,0  m (3,3 ft) 
nad nivojem letališča ali nad nadmorsko višino terena vzletno-p ristajalne 
steze, če je ustrezno.  
▼M2 
V oddelku 2.7.11 je pojasnjeno, da je treba sprejeti posebne uk repe, da 
se upošteva bočna razpršitev sledi vzdolž nazivnih ali osrednji h poti. Za 
vzorce radarskih podatkov so značilne podobne razpršitve poti l etov na 
navpični ravnini. Vendar ni običajna praksa, da se navpična raz pršitev 
modelira kot neodvisna spremenljivka, saj se pojavlja predvsem zaradi 
razlik v masah zrakoplovov in operativnih postopkih, ki se upoš tevajo pri 
predhodni obdelavi vhodnih podatkov o prometu.  
▼M6 
2.7.13  Oblikovanje segmentov poti leta  
Vsako pot leta je treba opredeliti z nizom koordinat segmentov (vozlišč) 
in parametrov leta. Najprej je treba določiti koordinate segmen tov talne 
sledi letenja. Nato se izračuna profil leta, pri čemer se je tr eba zavedati, 
da je pri danem nizu postopkovnih korakov profil odvisen od tal ne sledi 
letenja; npr. hitrost vzpenjanja zrakoplova z enakim potiskom i n hitrostjo 
je manjša v zavojih kot pri ravnem letenju. Nato se opravi razd elitev na 
podsegmente za zrakoplov na vzletno-pristajalni stezi (vzletni zalet ali 
vožnja po tleh pri pristanku) in zrakoplov blizu vzletno-prista jalne steze 
(začetno vzpenjanje ali končni prilet). Segmente letenja v zrak u, pri 
katerih se hitrost na začetni točki bistveno razlikuje od hitro sti na končni 
točki, bi bilo treba nato razdeliti na podsegmente. Dvodimenzio nalne 
koordinate segmentov talne sledi letenja (  1 )se določijo in združijo z dvodi­
menzionalnim profilom leta, da se oblikujejo tridimenzionalni s egmenti 
poti leta. Na koncu se odstranijo vse točke poti leta, ki so pr eblizu 
skupaj.  ▼M2 
( 1 ) Za ta namen bi morala biti skupna dolžina talne sledi vedno v ečja od dolžine profila leta. 
To se lahko po potrebi doseže z dodajanjem ustrezno dolgih ravn ih segmentov 
k zadnjemu segmentu talne sledi.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 88  
Profil leta  
Parametri, ki opisujejo vsak segment profila leta na začetku (p ripona 1) 
in koncu (pripona 2) segmenta, so:  
s 1 , s 2 razdalja vzdolž talne sledi letenja,  
z 1 , z 2 višina letala,  
V 1 , V 2 hitrost na tleh,  
P 1 , P  2 hrupni parameter moči (ki se ujema s tistim, za katerega so 
opredeljene krivulje NPD) in  
ε 1 , ε 2 kot nagiba.  
Za oblikovanje profila leta na podlagi niza postopkovnih korako v 
(sinteza poti leta ) se segmenti oblikujejo v zaporedju, da se na končnih 
točkah dosežejo zahtevani pogoji. Parametri končne točke posame znega 
segmenta postanejo parametri začetne točke naslednjega segmenta . 
V vsakem izračunu za posamezen segment so parametri znani že na  
začetku, zahtevane pogoje na koncu pa določa postopkovni korak.  
Sami koraki se opredelijo bodisi na podlagi privzetih postopkov  iz 
ANP bodisi jih opredeli uporabnik (npr. na podlagi podatkov iz letalskih 
priročnikov zrakoplovov). Končni pogoji so običajno višina in h itrost; 
naloga v okviru oblikovanja profila je ugotoviti, kakšno razdal jo vzdolž 
sledi letenja preleti zrakoplov, preden se dosežejo navedeni po goji. 
Neopredeljeni parametri se določijo prek izračunov za zmogljivo st zrako­
plova, opisanih v  Dodatku B . 
Če je talna sled letenja ravna, se lahko točke profila in pripa dajoči 
parametri leta določijo neodvisno od talne sledi letenja (kot n agiba je 
vedno nič). Vendar so talne sledi letenja redko ravne, saj obič ajno vklju­ 
čujejo zavoje, ki jih je treba pri določanju dvodimenzionalnega  profila 
leta upoštevati, da se dosežejo najboljši rezultati, pri tem pa  se segmenti 
profila po potrebi razdelijo v vozliščih talne sledi letenja, d a se lahko 
vstavijo spremembe kota nagiba. Praviloma je dolžina naslednjeg a 
segmenta na začetku neznana in se ob predpostavki, da se kot na giba 
ne spremeni, izračuna začasna dolžina. Če se naknadno ugotovi, da 
začasni segment zajema eno ali več vozlišč talne sledi letenja,  pri 
čemer je prvo vozlišče na točki  s, tj. s 1 < s < s 2 , se segment odreže 
pri s, parametri na tej točki pa se izračunajo z interpolacijo (glej  v nada­
ljevanju). Ti postanejo parametri končne točke trenutnega segme nta in 
parametri začetne točke novega segmenta, ki ima še vedno iste c iljne 
končne pogoje. Če ni vmesnih vozlišč talne sledi letenja, se za časni 
segment potrdi.  
Če se učinki zavojev na profil leta ne smejo upoštevati, se upo rabi rešitev 
za raven let, ki vključuje samo en segment, vendar se informaci je o kotih 
nagiba shranijo za poznejšo uporabo.  
Ne glede na to, ali so učinki zavojev v celoti modelirani ali n e, se vsaka 
tridimenzionalna pot leta oblikuje z združitvijo njenega dvodim enzional­
nega profila leta in njene dvodimenzionalne talne sledi letenja . Rezultat 
je zaporedje nizov koordinat ( x,y,z), od katerih je vsak vozlišče segmen­
tirane talne sledi letenja, vozlišče profila leta ali oboje, pr i čemer točke 
profila spremljajo pripadajoče vrednosti višine  z, hitrosti glede na tla  V, 
kota naklona ε in moči motorjev  P. Za točko sledi letenja ( x,y), ki leži 
med koncema segmenta profila leta, se parametri leta interpolir ajo na 
naslednji način:  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 89  
z = z  1 + f ·(z  2 – z  1 ) (2.7.3)
  
(2.7.4)  
ε = ε 1 + f · ( ε 2 - ε 1 ) (2.7.5)
  
(2.7.6)  
pri čemer je: 
f = (s - s  1 )/(s  2 - s 1 ) (2.7.7)  
Upoštevati je treba, da medtem ko se za  z in ε predpostavlja, da se 
linearno spreminjata z razdaljo, se za  V in P predpostavlja, da se linearno 
spreminjata s časom (tj. enakomerni pospešek (  1 )). 
Pri povezovanju segmentov profila leta z radarskimi podatki ( analiza poti 
leta) se vse razdalje, višine, hitrosti in koti nagiba na končnih t očkah 
določijo neposredno na podlagi podatkov; samo nastavitve moči j e treba 
izračunati z uporabo enačb za zmogljivost. Ker se lahko ustrezn o pove­ 
žejo tudi koordinate talne sledi letenja in profila leta, je to  običajno 
precej preprosto.  
Vzletni zalet  
Pri vzletanju, ko zrakoplov pospešuje med točko sprostitve zavo r (imeno­
vano tudi začetek talnega zaleta ali  SOR ) in točko odlepitve, se hitrost 
bistveno spremeni na razdalji od 1 500 do 2 500 m, in sicer se poveča 
z nič na približno 80–100 m/s.  
Vzletni zalet je zato razdeljen na segmente različnih dolžin in  hitrost 
zrakoplova se vzdolž vsakega od teh segmentov poveča za določen o 
vrednost Δ V, ki znaša največ 10 m/s (približno 20 kt). Za ta namen je 
primerna predpostavka enakomernega pospeška, čeprav se pospešek  med 
vzletnim zaletom dejansko spreminja. V tem primeru za vzletno f azo 
velja, da so V  1 začetna hitrost, V  2 vzletna hitrost, n  TO številka vzletnega 
segmenta in s  TO enakovredna vzletna razdalja. Pri enakovredni vzletni 
razdalji  s TO (glej Dodatek B ), vzletni hitrosti V  1 in vzletni hitrosti  V TO se 
število segmentov  n TO za vožnjo po tleh izračuna na naslednji način:  
n TO = int (1 + (V  TO - V  1 ) /10)  (2.7.8)  
in zato je sprememba hitrosti vzdolž segmenta  
ΔV = V  TO /n TO (2.7.9)  
in čas Δt na vsakem segmentu je (ob predpostavki enakomernega 
pospeška)
  
(2.7.10)  ▼M6 
( 1 ) Tudi če nastavitve moči motorja vzdolž segmenta ostanejo nesp remenjene, se lahko 
pogonska sila in pospešek spreminjata zaradi spreminjanja gosto te zraka z višino. Vendar 
so za modeliranje hrupa te spremembe običajno zanemarljive.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 90  
Dolžina s  TO,k segmenta k (1 ≤ k ≤ n  TO ) vzletnega zaleta se nato izračuna 
na naslednji način:
  
(2.7.11)  
Primer: če je vzletna razdalja  s TO = 1 600 m, V  1 = 0 m/s in  V 2 = 75 m/s, 
je število segmentov  n TO = 8, dolžine segmentov pa znašajo od 25 do 
375 metrov (glej  sliko 2.7.g ):
 
Slika 2.7.g  
Razdelitev vzletnega zaleta na segmente (primer z 8 segmenti)  
Podobno kot spremembe hitrosti se vzdolž vsakega segmenta sprem eni 
tudi potisk zrakoplova, in sicer se poveča za stalno vrednost Δ P, ki se 
izračuna na naslednji način: 
ΔP = (P  TO - P  init ) / n  TO (2.7.12)  
pri čemer  P TO označuje potisk zrakoplova na točki odlepitve, P  init pa 
potisk zrakoplova na začetku vzletnega zaleta.  
Uporaba tega enakomernega povečevanja potiska (namesto uporabe 
kvadratne oblike enačbe 2.7.6) naj bi bila v skladu z linearnim  
razmerjem med potiskom in hitrostjo v primeru zrakoplovov z rea ktivnimi 
motorji.  
Pomembna opomba : pri zgornjih enačbah in primeru se implicitno pred­
postavlja, da je začetna hitrost zrakoplova na začetku vzletne faze enaka 
nič. To ustreza običajni situaciji, ko zrakoplov spelje in začn e pospeše­
vati s točke sprostitve zavor. Vendar obstajajo tudi primeri, k o lahko 
zrakoplov začne pospeševati pri hitrosti, določeni za vožnjo po  tleh, ne 
da bi se ustavil na pragu vzletno-pristajalne steze. V primeru začetne 
hitrosti  V init , ki ni enaka nič, bi bilo treba namesto enačb 2.7.8, 2.7.9, 
2.7.10 in 2.7.11 uporabiti naslednje „splošne“ enačbe.
  
(2.7.13)  
V tem primeru za vzletno fazo velja, da je  V 1 začetna hitrost  V init , V 2 
vzletna hitrost  V TO , n številka vzletnega segmenta  n TO , s enakovredna 
vzletna razdalja  s  TO , s  k pa dolžina  s  TO,k segmenta  k  
(1[simbol] k[simbol] n). 
V o ž n j a p o t l e h p r i p r i s t a n k u  
Čeprav je vožnja po tleh pri pristanku v bistvu obratni vzletni  zalet, je 
treba upoštevati zlasti:  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 91  
— povratni potisk , ki se včasih uporabi za upočasnitev zrakoplova, in  
— letala, ki po upočasnitvi zapuščajo vzletno-pristajalno stezo  (zrako­
plovi, ki zapustijo stezo, ne prispevajo več k hrupu v zraku, s aj se 
hrup vožnje po tleh ne upošteva).  
V nasprotju z razdaljo vzletnega zaleta, ki izhaja iz parametro v zmoglji­
vosti zrakoplova, razdalja ustavljanja  s stop (tj. razdalja od točke dotika do 
točke, na kateri zrakoplov zapusti vzletno-pristajalno stezo) n i povsem 
odvisna od zrakoplova. Čeprav je mogoče najmanjšo razdaljo usta vljanja 
oceniti na podlagi mase in zmogljivosti zrakoplova (ter razpolo žljivega 
povratnega potiska), je dejanska razdalja ustavljanja odvisna t udi od 
lokacije voznih stez, prometnih razmer in predpisov posameznih letališč 
o uporabi povratnega potiska.  
Uporaba povratnega potiska ni standardni postopek in se uporabl ja le, če 
potrebne upočasnitve ni mogoče doseči z uporabo kolesnih zavor.  
(Povratni potisk je lahko izredno moteč, saj hitra sprememba mo či 
motorja iz prostega teka v vzvratno namestitev povzroči nenaden  
močan hrup.)  
Vendar se večina vzletno-pristajalnih stez uporablja tako za od lete kot za 
pristanke, zato ima povratni potisk zelo majhen učinek na kontu re hrupa, 
saj v skupni zvočni energiji v bližini steze prevladuje hrup, k i ga povzro­ 
čajo vzletne operacije. Prispevki povratnega potiska h konturam  so lahko 
pomembni le, če je uporaba vzletno-pristajalne steze omejena na  
pristanke.  
S fizikalnega vidika je hrup povratnega potiska zelo zapleten p roces, 
vendar se lahko zaradi svojega razmeroma majhnega pomena za kon ture 
hrupa v zraku modelira poenostavljeno, pri tem pa se hitre spre membe 
moči motorja upoštevajo prek ustrezne razdelitve na segmente.  
Jasno je, da je modeliranje vožnje po tleh pri pristanku manj e nostavno 
kot modeliranje hrupa vzletnega zaleta. Naslednje poenostavljen e pred­
postavke za modeliranje so priporočljive za splošno uporabo, ka dar 
podrobne informacije niso na voljo (glej  sliko 2.7.h.1 ).
 
Slika 2.7.h.1  
Modeliranje vožnje po tleh pri pristanku  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 92  
Zrakoplov prečka pristajalni prag (katerega koordinata vzdolž p riletne 
talne sledi leta je  s = 0) na višini 50 čevljev in se nato še naprej spušča 
po svoji drsni strmini do dotika na vzletno-pristajalni stezi. Pri drsni 
strmini z naklonom 3° je točka dotika 291 m za pristajalnim pra gom 
(kot je prikazano na sliki 2.7.h.1). Zrakoplov nato upočasnjuje  vzdolž 
razdalje ustavljanja  s stop , za katero so v podatkovni zbirki ANP navedene 
vrednosti, značilne za posamezne zrakoplove, njegova hitrost pa  se 
s končne priletne hitrosti  V final zmanjša na 15 m/s. Zaradi hitrih spre­
memb hitrosti na tem segmentu bi se moral ta razdeliti na podse gmente 
enako kot segment vzletnega zaleta (ali segmenti letenja v zrak u s hitrimi 
spremembami hitrosti) z uporabo splošne enačbe 2.7.13 (ker hitr ost 
vožnje po tleh po pristanku ni enaka nič). Moč motorja se sprem eni iz 
končne priletne moči ob dotiku v nastavitev moči za povratni po tisk P rev 
vzdolž razdalje 0,1• s stop , nato pa se vzdolž preostalih 90 odstotkov 
razdalje ustavljanja zmanjša na 10 % največje možne moči. Hitro st 
zrakoplova ostane nespremenjena do konca vzletno-pristajalne st eze (do  
s =  – s RWY ). 
Podatkovna zbirka ANP trenutno ne vsebuje krivulj NPD za povrat ni 
potisk, zato se je treba pri modeliranju tega učinka zanesti na  konven­
cionalne krivulje. Moč pri povratnem potisku  P  rev običajno znaša 
približno 20 % polne moči, ta vrednost pa je priporočljiva, če operativne 
informacije niso na voljo. Vendar pri določeni nastavitvi moči povratni 
potisk pogosto ustvari bistveno več hrupa kot potisk naprej in za raven 
hrupa dogodka, pridobljeno na podlagi podatkov NPD, se uporabi 
zvišanje Δ L, s čimer se raven zviša z nič na vrednost Δ L rev (tukaj je 
začasno priporočena vrednost 5 dB (  1 )) vzdolž razdalje 0,1 •  s stop in se 
nato linearno zmanjša na nič vzdolž preostale razdalje ustavlja nja. 
R a z d e l i t e v s e g m e n t a z a č e t n e g a v z p e n  j a n j a i n 
s e g m e n t a k o n č n e g a p r i l e t a n a m a n j š e s  e g m e n t e  
Geometrija segment-sprejemnik se vzdolž segmenta začetnega vzpe njanja 
in segmenta končnega prileta hitro spreminja, zlasti glede na p oložaje 
opazovalca ob strani sledi leta, kjer se višinski kot ( kot beta ) prav tako 
hitro spreminja, ko se zrakoplov vzpenja ali spušča po tem zače tnem/ 
končnem segmentu. Primerjave z izračuni za zelo majhne segmente  
kažejo, da uporaba samo enega segmenta vzpenjanja ali segmenta prileta 
(ali omejenega števila teh segmentov) pod določeno višino (gled e na 
vzletno-pristajalno stezo) pomeni slab približek ravni hrupa ob  strani 
sledi leta za integrirane metrike. Razlog za to je, da se na vs akem 
segmentu uporabi enotna prilagoditev bočnega slabljenja, ki ust reza 
enotni vrednosti višinskega kota, značilni za posamezen segment , 
medtem ko hitra sprememba tega parametra povzroči pomembne razl ike 
v učinku bočnega slabljenja vzdolž vsakega segmenta. Natančnost  izra­ 
čuna se poveča z razdelitvijo segmenta začetnega vzpenjanja in segmenta 
končnega prileta na manjše segmente. Število podsegmentov in do lžina 
vsakega od njih določata „ločljivost“ spremembe bočnega slablje nja, ki 
se bo upoštevala. Ob upoštevanju skupnega bočnega slabljenja pr i zrako­
plovu z motorji, nameščenimi na trupu, se lahko pokaže, da bi b ilo treba 
pri spremembah bočnega slabljenja, omejenih na 1,5 dB na podseg ment, 
segmente vzpenjanja in prileta pod 1 289,6 m (4 231 ft) nad 
vzletno-pristajalno stezo razdeliti na podsegmente na podlagi n aslednjega 
niza višin:  ▼M6 
( 1 ) To je bilo priporočeno v prejšnji izdaji ECAC Doc 29, vendar se še vedno šteje za 
začasno priporočilo, dokler se ne pridobijo dodatni potrditveni  podatki o poskusih.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 93  
z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metra 
ali 
z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} čevljev.  
Za vsak prvotni segment pod 1 289,6 m (4 231 ft) se zgornje viš ine 
pridobijo z določitvijo, katera višina v zgornjem nizu je najbl ižje višini 
prvotne končne točke (za segment vzpenjanja) ali višini začetne  točke (za 
segment prileta). Dejanske višine podsegmentov z  i bi se nato izračunale 
na naslednji način:  
z i = z  e [z’ i /z’ N ] (i = k..N)  
pri čemer je:  
z e višina prvotne končne točke segmenta (vzpenjanje) ali višina 
začetne točke segmenta (prilet);  
z’ i višina na i-tem mestu v nizu zgoraj navedenih višin;  
z’ N višina iz niza zgoraj navedenih višin, ki je najbližje višini z  e ; 
k označuje indeks prve višine v nizu višin, za katere je izračun ana 
vrednost  z k nujno višja od višine končne točke prejšnjega prvotnega 
segmenta vzpenjanja ali višine začetne točke naslednjega prvotn ega 
segmenta prileta, ki bo razdeljen na podsegmente. 
V posebnem primeru segmenta začetnega vzpenjanja ali segmenta 
končnega prileta velja  k = 1 , vendar je v splošnejšem primeru 
segmentov letenja v zraku, ki niso povezani z vzletno-pristajal no 
stezo,  k večji od 1.  
Primer za segment za četnega vzpenjanja:  
Če je višina prvotne končne točke segmenta z  e = 304,8 m, se v nizu višin 
upošteva 214,9 m < z  e < 334,9 m, višina iz niza višin, najbližja z  e , pa je 
z’ 7 = 334,9 m. Nato se višine končnih točk podsegmentov izračunajo na 
naslednji način:  
z i = 304,8 [z’  i / 334,9] za i = 1 do 7  
(pri čemer je treba upoštevati, da v navedenem primeru velja  k = 1 , saj 
gre za segment začetnega vzpenjanja).  
Torej bi bila višina z  1 17,2 m, višina z  2 37,8 m itd.  
R a z d e l i t e v s e g m e n t o v l e t e n j a v z r a k u  n a m a n j š e 
s e g m e n t e  
Če se hitrost vzdolž segmenta letenja v zraku bistveno spremeni , se ta 
segment razdeli na manjše segmente enako kot segmenti vožnje po  tleh, 
in sicer z enačbo:  
n seg = int  (1 + |V  2 - V  1 |/10) (2.7.14)  
pri čemer je V  1 hitrost na začetku segmenta, V  2 pa hitrost na koncu 
segmenta. Pripadajoči parametri podsegmentov se izračunajo podo bno 
kot za vzletni zalet, z uporabo enačb 2.7.9 do 2.7.11.  
T a l n a s l e d l e t e n j a  
Talna sled, bodisi osrednja sled bodisi razpršena sekundarna sl ed, je oprede­
ljena z nizom koordinat ( x,y) na talni ravnini (npr. na podlagi radarskih 
podatkov) ali zaporedjem vektorskih ukazov, ki opisujejo ravne segmente 
in krožne loke (zavoje z določenim polmerom  r in spremembo smeri Δξ).  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 94  
Pri modeliranju segmentov je lok predstavljen z zaporedjem ravn ih 
segmentov, prilagojenih delom loka. Čeprav se na segmentih taln e 
sledi letenja ne pojavljajo, nagib zrakoplova med zavijanjem vp liva na 
njihovo opredelitev. V  Dodatku B4  je pojasnjeno, kako izračunati kote 
nagiba med enakomernim zavijanjem, vendar se ti koti seveda ne vzpo­
stavijo ali odpravijo v trenutku. Ni predpisanih navodil, kako obravnavati 
prehode med ravnim letom in zavijanjem ali med dvema zaporednim a 
zavojema. Praviloma bodo podrobnosti, ki so prepuščene presoji uporab­
nika (glej  oddelek 2.7.11 ), verjetno zanemarljivo vplivale na končne 
konture; zahteva se predvsem izogibanje ostrim prekinitvam na k oncih 
zavoja, kar je mogoče doseči preprosto s tem, da se na primer v stavijo 
kratki prehodni segmenti, vzdolž katerih se kot nagiba spreminj a linearno 
z razdaljo. Samo v posebnem primeru, kjer je verjetno, da bo im el 
določen zavoj prevladujoč vpliv na končne konture, bi bilo treb a realneje 
modelirati dinamiko prehoda, povezati kot nagiba s posameznimi vrstami 
zrakoplovov in uporabiti ustrezne hitrosti obračanja. Tukaj zad ostuje 
navedba, da so končni deli lokov Δξ  trans v vsakem zavoju odvisni od 
potrebnih sprememb kota nagiba. Preostali del loka s spremembo smeri 
za Δξ – 2 · Δξ  trans stopinj se razdeli na  n sub delov loka po enačbi:  
n sub = int  (1 + (Δξ – 2•Δξ  trans ) / 10  (2.7.15)  
pri čemer je int( x) funkcija, ki vrne celi del  x. Nato se sprememba smeri 
Δξ sub za vsak del loka izračuna na naslednji način: 
Δξ = (ξ-2•Δξ  trans ) / n sub (2.7.16)  
pri čemer mora biti vrednost  n sub dovolj velika, da se zagotovi, da je 
Δξ sub ≤ 10 stopinj. Razdelitev loka na segmente (razen zaključnih 
prehodnih podsegmentov) je prikazana na  sliki 2.7.h.2  ( 1 ).
 
Slika 2.7.h.2  
Oblikovanje segmentov poti leta z razdelitvijo zavoja na segmente 
z dolžino Δs (zgornji pogled na vodoravni ravnini, spodnji pogled 
na navpi čni ravnini)  ▼M6 
( 1 ) Na podlagi te preproste opredelitve je skupna dolžina poti, r azdeljene na segmente, 
nekoliko manjša od dolžine krožne poti. Vendar je posledična na paka v konturah zane­
marljiva, če so povečanja kotov manjša od 30°.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 95  
Ko so na ravnini x-y določeni segmenti talne sledi letenja, se segmenti profila leta 
(v ravnini s-z) prekrijejo, da nastanejo tridimenzionalni segme nti sledi letenja (x, 
y, z).  
Talna sled letenja bi morala vedno segati od vzletno-pristajaln e steze do 
točke zunaj mreže izračuna. To se lahko po potrebi doseže z dod ajanjem 
ustrezno dolgega ravnega segmenta k zadnjemu segmentu talne sle di. 
Skupna dolžina profila leta mora po združitvi s talno sledjo le tenja prav 
tako segati od vzletno-pristajalne steze do točke zunaj mreže i zračuna. To 
se lahko po potrebi doseže z dodajanjem dodatne točke profila:  
— na koncu profila vzleta, pri čemer sta hitrost in potisk v na vedeni 
dodatni točki enaka tistima v zadnji točki profila vzleta, viši na pa je 
linearno ekstrapolirana iz zadnje in predzadnje točke profila, ali 
— na začetku profila prileta, pri čemer sta hitrost in potisk v  navedeni 
dodatni točki enaka tistima v prvi točki profila prileta, višin a pa je 
linearno ekstrapolirana nazaj iz prve in druge točke profila.  
P r i l a g o d i t v e r a z d e l i t v e s e g m e n t o v l  e t e n j a v z r a k u 
n a m a n j š e s e g m e n t e  
Po oblikovanju tridimenzionalnih segmentov poti leta v skladu s  postopkom, 
opisanim v  oddelku 2.7.13 , so morda potrebne nadaljnje prilagoditve razdelitve 
na manjše segmente, da se odstranijo točke poti leta, ki so pre blizu skupaj.  
Če sta sosednji točki oddaljeni 10 m ali manj in če so pripadaj oči hitrosti 
in potiska enaki, bi bilo treba eno od točk odstraniti.  
▼M2 
2.7.14  Izračun hrupa ob posami čnem dogodku  
Osnova postopka modeliranja, ki je v tem delu opisan v celoti, je izračun 
ravni hrupa dogodka na podlagi informacij o poti leta, opisanih  v  
oddelkih  2.7.7 do 2.7.13 . 
2.7.15  Metrika posami čnega dogodka  
Zvok, ki ga ustvari gibanje zrakoplova na položaju opazovalca, je izražen 
kot „raven zvoka (ali hrupa) posamičnega dogodka“, količina, ki  k a ž e  
učinek zvoka na ljudi. Sprejeti zvok v smislu hrupa se meri z o snovno 
lestvico decibelov  L(t), ki z uporabo frekvenčnega vrednotenja (ali filtra) 
oponaša lastnosti človeškega sluha. Najpomembnejša lestvica pri  mode­
liranju kontur hrupa zrakoplova je A-vrednotena raven hrupa  L A . 
Metrika, ki se najpogosteje uporablja za zajemanje celotnih dog odkov, so 
„ravni izpostavljenosti zvoku (ali hrupu) posamičnega dogodka“  L E , ki 
upoštevajo vso (ali skoraj vso) zvočno energijo dogodkov. Zarad i omogo­ 
čanja časovne integracije, ki je pri tem prisotna, se pojavijo glavni zapleti 
segmentacijskega (ali simulacijskega) modeliranja. Enostavnejše  je modeli­
ranje drugačne metrike  L max , najvišje trenutne ravni, ki se med dogodkom 
pojavi; je pa  L E tista, ki je osnovni sestavni del kazalcev hrupa večine 
sodobnih zrakoplovov in za praktične modele se lahko v prihodno sti priča­
kuje, da bodo vključevali obe,  L max in L E . Merjenje obeh metrik je mogoče na 
različnih lestvicah hrupa; v tem dokumentu se upošteva le A-vre dnotena 
raven hrupa. Običajno se lestvica prikaže z razširitvijo pripon e metrike, tj.  
L AE , L Amax . ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 96  
Raven izpostavljenosti zvoku (ali hrupu) posamičnega dogodka je  
natančno izražena kot  
L E ¼ 10 · lg  1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 LðtÞ=10 dt 0 
@ 1 
A (2.7.17),  
pri čemer  t 0 označuje referenčni čas. Integracijski interval [t1,t2] se 
izbere tako, da se zagotovi vključitev (skoraj) vsega pomembneg a 
zvoka v dogodku. Zelo pogosto se mejni vrednosti  t 1 in t 2 izbereta za 
pokrivanje obdobja, v katerem je raven  L (t) v okviru 10 dB  L max . To 
obdobje se imenuje „10-dB down time“, tj. čas, v katerem zvok z  10 dB 
pod najvišjo ravnijo naraste na najvišjo raven in nato pade naz aj na 
10 dB pod najvišjo raven. Ravni izpostavljenosti zvoku (hrupu),  tabeli­
rane v podatkovni zbirki ANP, so vrednosti, ki so za 10 dB pod najvišjo 
ravnijo („10-dB down values“) (  1 ). 
Pri modeliranju kontur hrupa zrakoplova se enačba 2.7.17 uporab lja 
zlasti za standardno metriko  ravni izpostavljenosti zvoku L  AE (kratica 
SEL):  
L AE ¼ 10 · lg  1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 L A ðtÞ=10 dt 0 
@ 1 
A with t 0 = 1 second  (2.7.18).  
Navedeni enačbi ravni izpostavljenosti se lahko uporabita pri d oločanju 
ravni dogodka, ko je znan celoten časovni potek  L(t). V okviru priporo­ 
čene metodologije modeliranja hrupa takšni časovni poteki niso oprede­
ljeni; ravni izpostavljenosti dogodka se izračunajo s seštevanj em vred­
nosti segmenta, delnih ravni dogodka, pri čemer vsaka posamezna  delna 
raven določa prispevek posameznega končnega segmenta poti leta.  
▼M6 
2.7.16  Določanje ravni dogodka na podlagi podatkov NPD  
Glavni vir podatkov o hrupu zrakoplovov je mednarodna podatkovn a 
zbirka o hrupu in zmogljivosti zrakoplovov (Aircraft Noise and Perfor­
mance; ANP). Vrednosti  L max in L E sta tabelirani kot funkciji razdalje 
širjenja  d – za določene vrste in različice zrakoplovov, konfiguracije le ta 
(prilet, odlet, nastavitve zakrilc) in nastavitve moči  P. Povezani sta 
s stalno hitrostjo letenja pri določenih referenčnih hitrostih  V ref po navi­
dezno neskončni ravni poti leta (  2 ). 
Določanje vrednosti neodvisnih spremenljivk  P i n d je opisano v nada­
ljevanju. Pri pretvorbi z vhodnima vrednostma  P i n d so zahtevane 
izhodne vrednosti  osnovne ravni L  max (P,d)  in/ali  L E ∞(P,d)  (uporabljajo 
se za neskončno pot leta). Če vrednosti za  P in/ali  d niso natančno 
tabelirane, je treba na splošno zahtevane ravni hrupa dogodka o ceniti 
z interpolacijo. Med tabeliranimi nastavitvami moči se uporabi linearna 
interpolacija, med tabeliranimi razdaljami pa se uporabi logari temska 
interpolacija (glej  sliko 2.7.i ). ▼M2 
( 1 ) Vrednost  L E , ki je za 10 dB pod najvišjo ravnijo, je lahko do 0,5 dB nižja  o d L E , 
vrednotene v daljšem obdobju. Daljše meritve razen pri kratkih poševnih razdaljah, 
kjer so ravni dogodka visoke, zaradi zunanjega hrupa okolja nis o uporabne in standard 
so vrednosti, ki so za 10 dB pod najvišjo ravnijo. Tudi študije  učinkov hrupa (upora­
bljene pri „umerjanju“ kontur hrupa) se običajno opirajo na vre dnosti, ki so za 10 dB 
pod najvišjo ravnijo, zato se vrednosti v tabelah ANP štejejo z a povsem ustrezne. 
( 2 ) Pojem neskončno dolge poti leta je pomemben zaradi opredelitv e ravni izpostavljenosti 
zvoku dogodka  L E , vendar ni tako pomemben pri najvišji ravni dogodka  L max , ki ga 
določa hrup zrakoplova, ko je ta na določenem položaju na točki , na kateri se najbolj 
približa opazovalcu, ali blizu nje. Pri modeliranju se paramete r razdalje NPD šteje za 
najmanjšo razdaljo med opazovalcem in segmentom.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 97
  
Slika 2.7.i  
Interpolacija pri krivuljah hrup-mo č-razdalja  
Če sta  P i in P i+1 vrednosti moči motorja, za kateri so tabelirani podatki 
o ravni hrupa v odvisnosti od razdalje, se raven hrupa  L(P)  na določeni 
razdalji za srednjo moč  P med  P i in P i+1 določi z enačbo:
  
(2.7.19)  
Če sta pri kateri koli nastavitvi moči  d i in d i+1 razdalji, za kateri so tabelirani 
podatki o hrupu, se raven hrupa  L(d) za srednjo razdaljo  d med  d i in d i+1 določi 
z enačbo:
  
(2.7.20)  
Z enačbama (2.7.19) in (2.7.20) se lahko raven hrupa  L(P,d)  izračuna za katero 
koli nastavitev moči  P in katero koli razdaljo  d, ki je v okviru podatkovne zbirke 
NPD.  
Za razdalje  d, ki niso v okviru NPD, se enačba 2.7.20 uporabi za 
ekstrapolacijo iz zadnjih dveh vrednosti, in sicer navznoter od  L(d  1 ) i n 
L(d  2 ) ali navzven od  L(d  I–1 ) i n L(d  I ), pri čemer je  I skupno število točk 
NPD na krivulji. Zato sta enačbi za:  
navznoter:
  
(2.7.21)  
navzven:
  
(2.7.22)  
Na kratkih razdaljah  d se z zmanjševanjem razdalje širjenja ravni hrupa 
zvišujejo zelo hitro, zato je priporočljivo, da se za  d uvede spodnja mejna 
vrednost 30 m, torej  d = max( d, 30 m).  
Prilagoditev standardnih podatkov NPD zaradi impedance  
Podatki NPD v podatkovni zbirki ANP se normalizirajo na referen čne atmos­
ferske pogoje (temperaturo 25 °C in tlak 101,325 kPa). Pred upo rabo metode 
interpolacije/ekstrapolacije, ki je bila prej opisana, se za te  standardne 
podatke NPD uporabi prilagoditev zaradi akustične impedance.  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 98  
Akustična impedanca je povezana s širjenjem zvočnih valov v aku stičnem 
mediju, opredeljena pa je kot produkt gostote zraka in hitrosti  zvoka. Pri 
določeni zvočni intenzivnosti (moč na enoto površine), zaznani na dolo­ 
čeni razdalji od vira, je povezani zvočni tlak (uporabljen za d oločanje 
metrike SEL in L  Amax ) odvisen od akustične impedance zraka na polo­ 
žaju merjenja. Je funkcija temperature in atmosferskega tlaka ( ter 
posredno nadmorske višine). Zato je treba standardne podatke NP D iz 
podatkovne zbirke ANP prilagoditi, da se upoštevajo dejanski te mpera­
turni in tlačni pogoji v točki sprejemnika, ki se na splošno ra zlikujejo od 
normaliziranih pogojev podatkov ANP.  
Prilagoditev zaradi impedance, ki se uporabi za standardne ravn i NPD, se 
izrazi, kot sledi:
  
(2.7.23)  
pri čemer je: 
Δ Impedance  prilagoditev zaradi impedance za dejanske atmosferske 
pogoje v točki sprejemnika (v dB);  
ρ · c akustična impedanca (newton sekunde/m  3 ) zraka na 
nadmorski višini letališča (409,81 je impedanca zraka, pove­
zana z referenčnimi atmosferskimi pogoji podatkov NPD 
v podatkovni zbirki ANP).  
Impedanca  ρ · c se izračuna na naslednji način:
  
(2.7.24)  
δ p/po , razmerje med tlakom zunanjega zraka na nadmorski višini 
opazovalca in standardnim zračnim tlakom na srednji gladini 
morja:  p 0 = 101,325 kPa (ali 1 013,25 mb)  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) razmerje med temperaturo zraka na 
nadmorski višini opazovalca in standardno temperaturo zraka na 
srednji gladini morja:  T 0 = 15,0 °C  
Prilagoditev zaradi akustične impedance je običajno manjša od n ekaj 
desetink decibela. Upoštevati je treba zlasti, da je v običajni h atmosfer­
skih pogojih ( p 0 = 101,325 kPa in  T 0 = 15,0 °C) prilagoditev zaradi 
impedance manjša od 0,1 dB (0,074 dB). Vendar je lahko prilagod itev 
večja, če pride do bistvene spremembe temperature in atmosfersk ega 
tlaka glede na referenčne atmosferske pogoje podatkov NPD.  
▼M2 
2.7.17  Splošni izrazi  
R a v e n d o g o d k a s e g m e n t a L s e g  
Vrednosti segmenta se določijo s prilagoditvijo osnovnih vredno sti (za 
neskončno pot) iz podatkov NPD. Najvišjo raven hrupa iz enega 
segmenta poti leta  L max,seg  se lahko na splošno izrazi kot
  
(2.7.25),  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 99  
prispevek iz enega segmenta poti leta k  L E pa kot
  
(2.7.26).  
„Korekcijski členi“ v enačbah 2.7.25 in 2.7.26, ki so podrobno opisani v 
oddelku 2.7.19, upoštevajo naslednje učinke:  
Δ V popravek trajanja:  podatki NPD so povezani z referenčno 
hitrostjo leta. S tem se ravni izpostavljenosti prilagodijo ner e­
ferenčnim hitrostim (Se ne uporablja za  L max,seg  .); 
Δ I (φ) učinek namestitve:  opisuje spreminjanje  bočne usmerjenosti  
zaradi zaščite, loma in odboja zaradi osnovne konstrukcije, 
motorjev in tokovnih polj, ki obkrožajo letalo;  
Λ(β,)  bočno slabljenje hrupa:  pomembno je pri zvoku, ki se pod 
nizkimi koti širi do tal, upošteva pa delovanje med neposred­
nimi in odbitimi zvočnimi valovi (učinek tal) in učinke atmos­
ferskih neskladnosti (nastanejo zlasti zaradi tal), ki lomijo 
zvočne valove, ko potujejo proti opazovalcu bočno od poti 
leta; 
Δ F popravek kon čnega segmenta (delež hrupa):  upošteva končno 
dolžino segmenta, ki očitno prispeva manjšo izpostavljenost 
hrupu kot neskončna dolžina. Uporablja se le pri metriki 
izpostavljenosti.  
Če je segment del vzletnega zaleta ali vožnje po tleh pri prist anku, 
opazovalec pa je za zadevnim segmentom, se sprejmejo posebni ko raki 
za upoštevanje izrazite usmerjenosti hrupa reaktivnega motorja za zrako­
plovom, tik pred vzletom. Zaradi teh posebnih korakov se za rav en 
izpostavljenosti uporabi določena oblika hrupa:
  
(2.7.27),
  
(2.7.28),  
Δ′ F določena oblika  popravka segmenta ; 
Δ SOR popravek zaradi usmerjenosti:  upošteva izrazito usmerjenost hrupa 
reaktivnega motorja za segmentom vožnje po tleh.  
Posebna obravnava segmentov vožnje po tleh je opisana v oddelku  
2.7.19.  
Izračun ravni hrupa segmenta je opisan v oddelkih v nadaljevanj u. ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 100  
R a v e n h r u p a d o g o d k a L g i b a n j a l e t a l a  
Najvišja raven  L max je enostavno največja vrednost segmenta  L max,seg  
(glej enačbi  2.7.25 in 2.7.27 ) 
L max = max( L max,seg  ) (2.7.29),  
pri čemer se vrednost posameznega segmenta določi na podlagi po da­
tkov NPD zrakoplova za moč  P in razdaljo  d. Ti parametri ter korek­
cijska faktorja Δ  I (φ) in Λ(β,) so pojasnjeni v nadaljevanju.  
Raven izpostavljenosti  L E se izračuna kot vsota decibelov prispevkov  
L E,seg iz vsakega segmenta poti leta, pomembnega za hrup; tj.  
L E ¼ 10 · lg Ê X 
10 L E;seg=10 Ì 
(2.7.30).  
Seštevanje se izvaja po posameznih segmentih poti leta.  
V nadaljevanju tega poglavja je obravnavano določanje ravni hru pa 
segmenta  L max,seg  in L E,seg . 
2.7.18  Parametri segmenta poti leta  
Moč P in razdalja  d, za kateri sta osnovni ravni  L max,seg  (P,d)  i n L E∞ 
(P,d)  interpolirani iz preglednic NPD, se določita iz geometrijskih in 
operativnih parametrov, ki določajo segment. Kako se to stori, je pojas­
njeno v nadaljevanju z ilustracijami ravnine, na kateri sta seg ment in 
opazovalec.  
G e o m e t r i j s k i p a r a m e t r i  
Slike 2.7.j do 2.7.l  prikazujejo geometrije vir-sprejemnik, ko je opazo­
valec  O (a) za (b) ob in (c) pred segmentom  S 1 S 2 , pri čemer je smer leta 
od S 1 do S 2 . V teh diagramih so  
O položaj opazovalca;  
S 1 , S 2 začetek in konec segmenta;  
S p točka pravokotnega najbližjega približanja opazovalcu na 
segmentu ali njegovem podaljšku;  
d 1, d 2 razdalji med začetkom segmenta, koncem segmenta in 
opazovalcem;  
d s najkrajša razdalja med opazovalcem in segmentom;  
d p pravokotna razdalja med opazovalcem in podaljšanim 
segmentom ( najmanjša poševna razdalja ); 
λ dolžina segmenta poti leta;  
q razdalja od  S 1 do S p (če je položaj opazovalca za segmentom, 
je negativna).  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 101  
Slika 2.7.j  
Geometrija segmenta poti leta pri opazovalcu za 
segmentom
  
Slika 2.7.k  
Geometrija segmenta poti leta pri opazovalcu ob 
segmentu
  
Slika 2.7.l  
Geometrija segmenta poti leta pri opazovalcu pred 
segmentom
  
Segment poti leta je predstavljen s poudarjeno, neprekinjeno čr to. 
Črtkana črta predstavlja  podaljšanje poti leta , ki se v obe smeri razteza 
v neskončnost. Pri segmentih letenja v zraku, ko je metrika dog odka 
raven izpostavljenosti  L E , je parameter razdalje NPD  d razdalja  d p med 
S p in opazovalcem, ki se imenuje  najmanjša poševna razdalja  (tj. pravo­
kotna razdalja med opazovalcem in segmentom ali njegovim podalj škom 
oziroma (hipotetično) neskončno potjo leta, katerega del je seg ment).  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 102  
Pri metriki ravni izpostavljenosti, ko so med vzletno vožnjo po ložaji 
opazovalca za segmenti na tleh, med pristajalno vožnjo pa so po ložaji 
pred segmenti na tleh, postane parameter razdalje NPD  d najkrajša 
razdalja med opazovalcem in segmentom  d s (tj. enako kot pri metriki 
najvišje ravni).  
Pri metriki najvišje ravni je parameter razdalje NPD  d najkrajša razdalja 
med opazovalcem in segmentom  d s . 
▼M6 
M o č s e g m e n t a P  
Tabelirani podatki NPD opisujejo hrup zrakoplova v ravnem letu s stalno 
hitrostjo letenja na neskončni poti leta, torej s stalno močjo motorja  P. 
S priporočeno metodologijo se dejanske poti leta, vzdolž kateri h se 
hitrost in smer spreminjata, razdelijo v več končnih segmentov,  pri 
čemer se za vsak posamezen segment nato šteje, da je del enakom erne, 
neskončne poti leta, za katero veljajo podatki NPD. Metodologij a pred­
videva spremembe moči po dolžini segmenta, pri čemer se šteje, da se 
moč spreminja kvadratno z razdaljo od  P 1 na začetku segmenta do  P 2 na 
koncu segmenta. Zato je treba določiti enakovredno stalno vredn ost 
segmenta  P. Šteje se, da je to vrednost na točki segmenta, ki je najbližj e 
opazovalcu. Če je opazovalec ob segmentu (slika 2.7.k), se vred nost 
določi z interpolacijo v skladu z enačbo 2.7.8 med končnimi vre dnostmi, 
in sicer:
  
(2.7.31)  
Če je opazovalec za segmentom ali pred njim, je to na najbližji  končni 
točki  P 1 ali P 2 . 
▼M2 
2.7.19  Korekcijski členi ravni dogodka segmenta  
Podatki NPD ravni hrupnega dogodka določajo kot funkcijo razdal je 
pravokotno pod idealizirano ravno vodoravno potjo, po kateri zr akoplov 
leti s stalno močjo in določeno referenčno hitrostjo (  1 ). Raven dogodka, 
interpolirana iz preglednice NPD za določeno nastavitev moči in  
poševno razdaljo, je zato opisana kot  osnovna raven . Uporablja se za 
neskončno pot leta, treba pa jo je popraviti, da se upoštevajo učinki (1) 
nereferenčne hitrosti, (2) učinkov namestitve motorja (bočna us merje­
nost), (3) bočnega slabljenja hrupa, (4) dolžine končnega segme nta in 
(5) vzdolžne usmerjenosti za začetkom talnega zaleta pri vzletu  – glej 
enačbi 2.7.25 in 2.7.26.  
▼M6 
P o p r a v e k t r a j a n j a Δ V ( l e r a v n i i z p o s t  a v l j e n o s t i L  E ) 
Ta popravek (  2 )upošteva spremembo ravni izpostavljenosti, če se 
dejanska hitrost na tleh v segmentu razlikuje od referenčne hit rosti 
zrakoplova  V ref , s katero so povezani osnovni podatki NPD.  ▼M2 
( 1 ) V skladu s specifikacijami NPD morajo podatki temeljiti na me ritvah  ravnega  leta s 
stalno hitrostjo, ki ni nujno vodoraven; da se ustvarijo potreb ni pogoji leta, se lahko pot 
leta preskusnega zrakoplova nagne proti vodoravnici. Kot je pri kazano v nadaljevanju, se 
zaradi nagnjenih poti pojavijo težave pri računanju, pri uporab i podatkov za modeliranje 
pa je primerno predstavljanje, da so izvorne poti ravne in vodo ravne. 
( 2 ) To se imenuje  popravek trajanja , ker upošteva učinke  hitrosti  zrakoplova na trajanje 
zvočnega dogodka ob preprosti predpostavki, da sta ob sicer ena kih pogojih trajanje in 
s tem sprejeta zvočna energija dogodka obratno sorazmerna s hit rostjo izvora.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 103  
Hitrost se tako kot moč motorja vzdolž segmenta poti leta sprem inja (od 
V T1 do V  T2 , ki sta hitrosti, dobljeni na podlagi Dodatka B ali predhodno 
izračunanega profila leta).  
Pri segmentih letenja v zraku je  V seg hitrost segmenta na najbližji točki 
približanja  S, interpolirana med končnimi vrednostmi segmenta ob pred­
postavki, da se spreminja kvadratno s časom; torej če je opazov alec ob 
segmentu:
  
(2.7.32)  
▼M2 
Če je opazovalec za segmentom ali pred njim, je to na najbližji  končni 
točki  V 1 ali V 2 . 
Pri segmentih vzletno-pristajalne steze (delih vzletnega zaleta  ali vožnje 
po tleh pri pristanku, pri katerih je γ = 0), se za  V seg šteje, da je 
povprečje začetnih in končnih hitrosti segmenta; tj.  
V seg = (V 1 + V 2 )/2 ►M6 (2.7.33) ◄  
V vsakem primeru seštevni popravek trajanja znaša  
Δ V = 10 · lg( V ref /V seg ) ►M6 (2.7.34). ◄  
G e o m e t r i j a š i r j e n j a z v o k a  
►M6 Slika 2.7.m  ◄ prikazuje osnovno geometrijo na ravnini, ki je 
pravokotna na pot leta zrakoplova. Talna črta je presek običajn e ravnine 
in vodoravne talne ravnine. (Če je pot leta vodoravna, je talna  črta 
pogled talne ravnine od zadaj.) Zrakoplov je nagnjen pod kotom ε, ki 
se meri v nasprotni smeri urinega kazalca okoli vzdolžne osi zr akoplova 
(tj. desno krilo je zgoraj). Pri zavojih v levo je torej poziti ven, pri 
zavojih v desno pa negativen.  
Slika 2.7.m  
Koti med zrakoplovom in opazovalcem na ravnini, pravokotni na pot leta
  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 104  
— Elevacijski kot β (med 0 in 90°) med neposredno potjo širjenja zvoka 
in vodoravno talno črto (  1 ) skupaj z nagibom poti leta in bočnim 
premikom opazovalca od talne sledi letenja določa bočno slablje nje 
hrupa.  
— Depresijski kot  φ med ravnino kril in potjo širjenja določa učinke 
namestitve motorja. Po dogovoru, da je kot nagiba letala  φ = β ± ε je 
znak pozitiven za opazovalce na desnem boku in negativen za opa zo­
valce na levem boku letala.  
P o p r a v e k n a m e s t i t v e m o t o r j a Δ I  
Zrakoplov v letu je zapleten zvočni vir. Motor (in konstrukcija ) je že v 
osnovi zapleten vir, konfiguracija konstrukcije, zlasti položaj  motorjev, 
pa prek odboja, loma in razpršitve zaradi trdih površin in aero dinamičnih 
tokovnih polj vpliva na vzorce sevanja hrupa. Rezultat je neena komerna 
usmerjenost zvoka, ki seva bočno okoli vzdolžne osi zrakoplova,  tukaj 
pa se imenuje  bočna usmerjenost . 
Bočna usmerjenost zrakoplova, ki ima motorje nameščene na trupu , se 
precej razlikuje od bočne usmerjenosti zrakoplova z motorji pod  krili, te 
razlike pa so upoštevane v naslednjem izrazu:  
Δ I ðφÞ ¼ 10 · lg½ða · cos  2 φ þ sin  2 φÞ b=ðc · sin  2 2φ þ cos  2 2φÞâ d B  ►M6 (2.7.35) ◄  
pri čemer je Δ  I (φ) popravek v dB pri depresijskem kotu φ (glej  sliko 
2.7.m ) in 
▼M6 
a = 0,00384,  b  = 0,0621,  c  = 0,8786  pri motorjih, nameščenih 
pod krili, in  (2.7.36)  
a = 0,1225,  b  = 0,3290,  c  =  1 pri motorjih, nameščenih 
na trupu.  (2.7.37)  
▼M2 
Pri propelerskih letalih so spremembe usmerjenosti zanemarljive , zanje 
pa se lahko predpostavi, da  
Δ I (φ) = 0  (2.7.38).  
Slika 2.7.n  prikazuje spreminjanje Δ  I (φ) okoli vzdolžne osi zrakoplova 
za vse tri namestitve motorja. Združenje avtomobilskih inženirj ev (SAE) 
je ta empirična razmerja izpeljalo iz poskusnih meritev, izvede nih zlasti 
pod krilom. Do analize podatkov nad krilom se priporoča, da pri  nega­
tivnem  φ za vse vrste namestitve velja  Δ I (φ) = Δ I (0). ▼M2 
( 1 ) V primeru neravnega terena se lahko višinski kot določi razli čno. V tem primeru ga 
določata višina zrakoplova nad točko opazovanja in poševna razd alja, torej se ne upošte­
vajo nakloni lokalnega terena in ovire na poti širjenja zvoka ( glej oddelka 2.7.6 in 
2.7.10). Če je zaradi nadmorske višine tal točka sprejemnika na d zrakoplovom, je 
višinski kot  β enak nič.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 105  
Slika 2.7.n  
Bočna usmerjenost u činkov namestitve
  
Predvideva se, da je Δ  I (φ) dvodimenzionalen; tj. ni odvisen od nobe­
nega drugega parametra in zlasti, da se ne spreminja z vzdolžno  razdaljo 
opazovalca od zrakoplova. To pomeni, da je  višinski kot β za Δ  I (φ) 
določen kot  β = tan  – 1 (z/). Tako je zaradi lažjega modeliranja, dokler se 
mehanizmov ne bo bolje razumelo; dejansko so učinki namestitve v 
bistvu tridimenzionalni. Kljub temu dvodimenzionalnost modela u pravi­ 
čuje dejstvo, da na ravni dogodka pretežno vpliva hrup, ki seva  bočno 
od najbližjega segmenta.  
B o č n o s l a b l j e n j e h r u p a Λ ( β , ) ( n e s k o n  č n a p o t l e t a )  
Tabelirane ravni dogodka na podlagi podatkov NPD so povezane z 
vodoravnim letom s stalno hitrostjo, na splošno pa temeljijo na  meritvah, 
izvedenih 1,2 m nad mehkimi vodoravnimi tlemi pod zrakoplovom; 
parameter razdalje je dejanska višina nad površino. Za vsak uči nek 
površine na ravni hrupa dogodka pod zrakoplovom, zaradi katereg a bi 
se lahko tabelirane ravni razlikovale od vrednosti prostega zvo čnega 
polja (  1 ), se predvideva, da je upoštevan v podatkih (tj. v obliki razm erja 
med ravnijo in razdaljo).  
Ob strani poti leta je parameter razdalje najmanjša poševna raz dalja – dolžina 
pravokotnice od sprejemnika do poti leta. Raven hrupa je na vsa kem bočnem 
položaju na splošno manjša kot na enaki razdalji neposredno pod  z r a k o ­
plovom. Ob  bočni usmerjenosti  ali opisanih „učinkih namestitve“ na 
upadanje ravni zvoka z razdaljo, ki je hitrejše, kot je razvidn o iz krivulj 
NPD, vpliva tudi  presežno bo čno slabljenje hrupa . Prejšnjo, splošno upora­
bljeno metodo modeliranja bočnega širjenja hrupa zrakoplova je razvilo 
Združenje avtomobilskih inženirjev (SAE) v standardu AIR-1751, algoritmi, 
opisani v nadaljevanju, pa temeljijo na izboljšavah in SAE seda j priporoča 
standard AIR-5662. Bočno slabljenje hrupa je učinek odboja zara di interfe­
rence med neposredno sevanim zvokom in zvokom, ki se odbija od površine. 
Odvisno je od vrste površine, lahko pa vpliva na precejšnje zma njšanje 
ugotovljenih ravni zvoka pri nizkih višinskih kotih. Nanj močno  v p l i v a  ▼M2 
( 1 ) Raven „prostega zvočnega polja“ je raven, ki bi se upoštevala , če ne bi bilo površine tal.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 106  
tudi enakomerno in neenakomerno lomljenje zvoka, ki ga povzroči jo spre­
membe vetra in temperature ter turbulence, ki jih je mogoče pri pisati prisot­
nosti površine (  1 ). Mehanizem odboja od površine je dobro znan, pri enako­
mernih atmosferskih pogojih in razmerah na površini pa ga je mo goče 
teoretično precej natančno opisati. Atmosferske in površinske n eskladnosti, 
ki jih ni mogoče prilagoditi preprosti teoretični analizi, imaj o velik vpliv na 
učinek odboja in ga „razširijo“ na večje višinske kote; uporaba  teorije je zato 
omejena. SAE si še naprej prizadeva za boljše razumevanje učink ov povr­ 
šine, na podlagi tega pa naj bi nastali boljši modeli. Dokler t i ne bodo razviti, 
se za izračun bočnega slabljenja hrupa priporoča naslednja meto dologija, 
opisana v standardu AIR-5662. Omejena je na širjenje zvoka nad mehkimi 
vodoravnimi tlemi in je ustrezna za veliko večino civilnih 
letališč. Prilagoditve, ki bodo upoštevale učinke trde talne po vršine (ali 
akustično enakovredne vode), so še v razvoju.  
Metodologija temelji na velikem številu eksperimentalnih podatk ov o 
širjenju zvoka iz zrakoplova z motorji, nameščenimi na trupu, v  ravnem 
(brez zavojev) vodoravnem letu s stalno hitrostjo, ki so prvotn o navedeni 
v standardu AIR-1751. Podatki so bili analizirani ob predpostav ki, da je 
pri vodoravnem letu slabljenje v smeri zrak-zemlja odvisno od ( i) višin­
skega kota  β, merjenega na navpični ravnini, in (ii) bočnega premika od 
talne sledi letenja zrakoplova , da se pridobi empirična funkci ja za  
skupno  bočno prilagoditev Λ  T (β,) (= bočna raven dogodka minus  
raven na enaki razdalji pod zrakoplovom).  
Člen Λ  T (β,) je upošteval bočno usmerjenost in bočno slabljenje hrupa, zato 
je mogoče slednje pridobiti z odštevanjem. Z opisovanjem bočne usmerje­
nosti z enačbo 2.7.37, s koeficienti namestitve na trupu in  φ, zamenjanim z  β 
(ustrezno za let brez zavojev), bočno slabljenje hrupa postane:
  
(2.7.39),  
pri čemer sta  β in merjena, kot je prikazano na  sliki 2.7.m , na ravnini, ki 
je pravokotna na neskončno pot leta in ki je pri vodoravnem let u tudi 
vertikalna.  
Čeprav bi bilo mogoče Λ( β,) izračunati neposredno z enačbo 2.7.39 s Λ  T 
(β,) iz standarda AIR-1751, se priporoča uporaba učinkovitejšeg a 
razmerja. To je naslednji empirični približek, prevzet iz stand arda 
AIR-5662:
  
(2.7.40),  
pri čemer sta Γ( ℓ) faktor razdalje, dobljen z
  
za 0 ≤ ≤ 914  m (2.7.41),
  
za > 914 m  (2.7.42),  ▼M2 
( 1 ) Spremembe vetra in temperature ter turbulence so delno odvisn e od razgibanosti in 
toplotne prehodnosti površine.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 107  
Λ(β) pa bočno slabljenje hrupa v smeri zrak-zemlja na dolge raz dalje, 
dobljeno z 
Λ(β) = 1,137 – 0,0229 β + 9,72 · exp(– 0,142 β) za 0° ≤ β ≤ 50°  (2.7.43),  
Λ(β) = 0  za 50° ≤ β ≤ 90°  (2.7.44).  
Izraz za bočno slabljenje hrupa Λ(β,), enačba 2.7.40, za katero  se pred­
postavlja, da je uporabna za vse zrakoplove, torej tako za prop elerske 
zrakoplove kot za reaktivna letala z motorji, nameščenimi na tr upu ali 
pod krili, je grafično prikazan na  sliki 2.7.o . 
Pod določenimi pogoji (s terenom) je mogoče, da je  β manjši od nič. V 
takih primerih se priporoča, da Λ(β) = 10,57.  
Slika 2.7.o  
Spreminjanje bo čnega slabljenja hrupa Λ(β,) z višinskim kotom in 
razdaljo
  
B o č n o s l a b l j e n j e h r u p a v k o n č n e m s e g m  e n t u  
Enačbe 2.7.41 do 2.7.44 opisujejo bočno slabljenje Λ(β,) zvoka,  ki od 
zrakoplova s stalno hitrostjo letenja po neskončni, vodoravni p oti leta 
potuje do opazovalca. Kadar se uporabijo za končne segmente pot i, ki 
niso vodoravni, je treba slabljenje hrupa izračunati za  enakovredno  vodo­
ravno pot, saj se z najbližjo točko na enostavnem podaljšanju n agnjenega 
segmenta (ki v neki točki poteka skozi talno površino) običajno  ne dobi 
ustrezen višinski kot  β. 
Določitev bočnega slabljenja hrupa za končne segmente je pri me trikah  
L max in L E zelo različna. Najvišje ravni segmenta  L max se iz podatkov 
NPD določijo kot funkcija razdalje širjenja  d z najbližje točke na 
segmentu; popravki zaradi upoštevanja dimenzij segmenta niso po trebni. 
Podobno se za bočno slabljenje hrupa  L max predvideva, da je odvisno le 
od višinskega kota in talne razdalje do iste točke. Potrebne so  le koor­
dinate navedene točke. Pri  L E je postopek bolj zapleten.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 108  
Osnovna raven dogodka  L E (P,d) , ki se določi iz podatkov NPD, sicer 
velja za parametre končnega segmenta, a se uporablja tudi za ne skončno 
pot leta. Raven izpostavljenosti dogodka iz segmenta  L E,seg je seveda 
manjša od osnovne ravni, in sicer za znesek popravka končnega 
segmenta, opredeljenega v oddelku 2.7.19. Navedeni popravek, fu nkcija 
geometrije trikotnikov OS  1 S 2 na slikah 2.7.j do 2.7.l , določa delež 
skupne energije hrupa neskončne poti, sprejete na O, ki prihaja  iz 
segmenta; izvede se enak popravek ne glede na morebitno bočno 
slabljenje hrupa. Vsako bočno slabljenje hrupa se izračuna za n eskončno 
pot leta, tj. kot funkcija njegovega premika in višinskega kota , in ne za 
končni segment poti.  
Ko se  osnovni ravni  NPD prištejejo popravki Δ  V in Δ  I ter nato od nje 
odšteje bočno slabljenje hrupa Λ( β,), je rezultat prilagojena raven hrupa 
dogodka za enakovreden stalen  vodoraven  let na sosednji, neskončni 
ravni poti. Dejanski segmenti poti leta, ki se modelirajo in vp livajo na 
konture hrupa, so redko vodoravni, saj se zrakoplovi običajno v zpenjajo 
ali spuščajo.  
Slika 2.7.p  prikazuje segment odleta  S 1 S 2 , pri katerem se zrakoplov 
vzpenja pod kotom γ, vendar so premisleki zelo podobni tudi pri  
prihodu. Preostanek „dejanske“ poti leta ni prikazan, saj zados tuje 
navedba, da je  S 1 S 2 le del celotne poti (ki bo na splošno ukrivljena). 
Opazovalec  O je v tem primeru ob segmentu in levo od njega. Zrako­
plov je nagnjen (v nasprotni smeri urinega kazalca okoli poti l eta) pod 
kotom ε glede na bočno vodoravno os. Depresijski kot  φ od ravnine kril, 
katere učinek namestitve Δ  I je funkcija (enačba 2.7.39), leži na ravnini, 
ki je pravokotna na pot leta, v kateri je določen ε. Zato je  φ = β – ε, pri 
čemer sta  β = tan  – 1 (h/) in pravokotna razdalja  OR  od opazovalca do 
talne sledi letenja; tj. bočni premik opazovalca (  1 ). Točka  S, v kateri se 
zrakoplov najbolj približa opazovalcu, je določena s pravokotno  razdaljo  
OS dolžine  d p (poševna razdalja). Trikotnik  OS  1 S 2 je v skladu s  sliko 
2.7.k , geometrijo za izračun popravka segmenta Δ  F . 
Slika 2.7.p  
Opazovalec ob segmentu
  ▼M2 
( 1 ) Pri opazovalcu na desni strani segmenta bi φ postal β + ε (gl ej oddelek 2.7.19).
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 109  
Za izračun bočnega slabljenja hrupa z enačbo (2.7.40) (pri čeme r je β 
merjen v navpični ravnini) se priporoča podaljšana  vodoravna  pot leta. 
Podaljšana vodoravna pot leta je opredeljena v navpični ravnini  skozi  
S 1 S 2 in z enako pravokotno poševno razdaljo  d p od opazovalca. To je 
prikazano z rotacijo trikotnika  ORS  in njegove pripadajoče poti leta 
okoli  OR  (glej  sliko 2.7.p ) pod kotom γ, s čimer se oblikuje trikotnik  
ORS′. Višinski kot te enakovredne vodoravne poti (ki je zdaj v navp ični 
ravnini), je β = tan  –1 (h/ℓ) (ℓ ostane nespremenjen). V tem primeru, ko je 
opazovalec ob segmentu, sta kot β in posledično bočno slabljenj e hrupa 
Λ(β, ℓ) pri metrikah  L E in L max enaka.  
Slika 2.7.r  prikazuje primer, ko je točka opazovalca  O za končnim 
segmentom  in ne ob njem. V tem primeru se segment upošteva kot 
bolj oddaljen del neskončne poti; pravokotnico je mogoče izpelj ati le 
do točke  S p na njegovem podaljšku. Trikotnik  OS  1 S 2 je v skladu 
s sliko 2.7.j , ki določa popravek segmenta Δ  F . Vendar v tem primeru 
parametri za bočno usmerjenost in slabljenje hrupa niso tako oč itni.
 
Slika 2.7.r  
Opazovalec za segmentom  
Pri metriki najvišje ravni se parameter razdalje NPD upošteva k ot 
najkrajša razdalja do segmenta, in sicer  d = d  1 . Pri metriki ravni izpo­
stavljenosti je najkrajša razdalja  d p od O d o S p na podaljšani poti leta; 
tj. raven, interpolirana iz preglednice NPD, je  L E ∞ (P 1 , d p ). 
Pri izračunu najvišje ravni in ravni izpostavljenosti se prav t ako upora­
bijo različni geometrijski parametri za bočno slabljenje hrupa.  Pri metriki  
najvišje ravni  se prilagoditev Λ(β, ℓ) dobi z enačbo 2.7.40, kjer je 
β = β  1 = sin  -1 (z 1 /d 1 ) in
 , pri čemer sta β  1 in d 1 
določena s trikotnikom  OC  1 S 1 v navpični ravnini skozi  O i n S 1 . ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 110  
Pri izračunu bočnega slabljenja hrupa le za segmente letenja v zraku in 
metriko  ravni izpostavljenosti  j e ℓ še vedno najkrajši bočni premik od 
podaljšanega segmenta ( OC). Da se določi ustrezna vrednost β, pa si je 
treba ponovno predstavljati (neskončno)  enakovredno vodoravno pot 
leta, za del katere se lahko šteje segment. Poteka skozi  S 1 ' na višini  h 
nad površino, pri čemer je  h enak dolžini  RS  1 , ki je pravokotnica od 
talne sledi letenja do segmenta. To je enako rotaciji dejanske podaljšane 
poti leta pod kotom γ okoli točke  R (glej  sliko 2.7.q ). Če je  R na 
navpičnici do  S 1 , tj. točke segmenta, ki je najbližje  O, je zgradba enako­
vredne vodoravne poti enaka kot v primeru, ko je  O ob segmentu.  
Najbližja točka približevanja enakovredne vodoravne poti opazov alcu O 
je pri  S′, poševni razdalji  d, tako da trikotnik  OCS′, ki je tako oblikovan 
v navpični ravnini, nato določa  
i ravnini, nato določa višinski kot β =  cos  -1 (ℓ/d). Čeprav se morda zdi ta 
transformacij treba opozoriti, da se osnovna geometrija vira (o predeljena 
z d 1 , d 2 in φ) ne spreminja, zvok, ki potuje od segmenta  proti  opazo­
valcu, pa je enak, kot če bi celoten let vzdolž neskončno podal jšanega 
nagnjenega segmenta (del katerega je segment zaradi modeliranja ) 
potekal pri stalni hitrosti  V in moči  P 1 . Bočno slabljenje zvoka segmenta, 
ki ga  sprejme  opazovalec, pa ni povezano z višinskim kotom podaljšane 
poti β  p , ampak z višinskim kotom enakovredne vodoravne poti β. Ob 
upoštevanju, da so učinki namestitve motorja Δ  I dvodimenzionalni, kot 
je bilo določeno zaradi modeliranja, se določujoči depresijski kot φ še 
vedno meri bočno od ravnine kril zrakoplova (osnovna raven dogo dka je 
še vedno tista, ki jo ustvari zrakoplov, ko potuje po neskončni  poti leta, 
ki jo predstavlja podaljšani segment). Depresijski kot se zato določi na 
najbližji točki približevanja, in sicer z enačbo φ  = β p – ε, pri čemer je β  p 
kot S p OC. 
Primer opazovalca pred segmentom ni opisan ločeno; očitno je, d a je 
v bistvu enak kot primer opazovalca za segmentom.  
Pri metriki ravni izpostavljenosti,  ko so med vzletnim zaletom položaji 
opazovalca za segmenti na tleh, med vožnjo po tleh pri pristanku pa 
pred segmenti na tleh , postane vrednost β enaka kot pri metriki najvišje 
ravni.  
Za položaje za segmenti vzletnega zaleta:  
β = β  1 = sin  -1 (z 1 /d 1 ) in&nbsp;
  .  
Za položaje pred segmenti vožnje po tleh pri pristanku:  
β = β  2 = sin  -1 (z 2 /d 2 ) in&nbsp;
  .  
Utemeljitev uporabe teh določenih izrazov je povezana z uporabo  funk­
cije usmerjenosti začetka talnega zaleta za položaje za segment i vzlet­
nega zaleta in uporabo predpostavke polkrožne usmerjenosti za p oložaje 
pred segmenti vožnje po tleh pri pristanku.  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 111  
P o p r a v e k k o n č n e g a s e g m e n t a Δ  F ( l e r a v n i i z p o s t a ­
v l j e n o s t i L  E ) 
Prilagojena osnovna raven izpostavljenosti hrupu je povezana z zrako­
plovom v neprekinjenem, ravnem, vodoravnem letu s stalno hitros tjo 
(čeprav s kotom nagiba ε, ki je v nasprotju z ravnim letom). Z uporabo 
(negativnega)  popravka kon čnega segmenta  Δ F = 10•lg( F), pri čemer je  
F delež energije , se raven nadalje prilagodi ravni, kakršna bi bila, če bi 
zrakoplov potoval le po končnem segmentu (ali če preostanek nes končne 
poti leta ne bi ustvarjal nobenega zvoka).  
Člen deleža energije upošteva izrazito bočno usmerjenost hrupa zrako­
plova in kot segmenta na položaju opazovalca. Procesi, ki povzr očajo 
usmerjenost, so zelo zapleteni, vendar so študije pokazale, da so 
dobljene konture precej neobčutljive na predvidene natančne zna čilnosti 
usmerjenosti. Izraz za Δ  F v nadaljevanju temelji na 90-stopinjskem 
dvopolnem modelu zvočnega sevanja na četrto potenco. Predvideva  se, 
da bočna usmerjenost in slabljenje hrupa nanj ne vplivata. Izpe ljava tega 
popravka je podrobno opisana v  Dodatku E . 
Delež energije  F je funkcija trikotnika poti  OS  1 S 2 , določenega na  
slikah 2.7.j  d o 2.7.l , tako da je:
  
(2.7.45)  
pri čemer je:
  
;&
 ;
  ; &
  
pri čemer se  dλ imenuje „skalirana razdalja“ (glej  Dodatek E ), poleg 
tega velja V  ref = 270,05 ft/s (za referenčno hitrost 160 vozlov). Upošte­
vati je treba, da je  L max (P, d  p ) najvišja raven iz podatkov NPD za 
pravokotno razdaljo  d p in NE  L max za segment. Priporoča se, da se za 
Δ F uporabi spodnja mejna vrednost –150 dB.  
V določenem primeru, v katerem so položaji opazovalca za vsakim  
segmentom vzletnega zaleta, se uporabi reducirana oblika deleža  hrupa, 
izraženega v enačbi 2.7.45, ki ustreza posebnemu primeru, v kat erem je 
q = 0.  
To je označeno z
  , pri čemer je z „d“ pojasnjena uporaba navedenega 
deleža hrupa za odlete, in se izračuna na naslednji način:
  
(2.7.46.a)  
pri čemer je: α  2 = λ / dλ.  
Ta določena oblika deleža hrupa se uporablja skupaj s funkcijo usmer­
jenosti začetka talnega zaleta, katere metoda uporabe je podrob neje 
pojasnjena v oddelku v nadaljevanju.  
V določenem primeru, v katerem so položaji opazovalca pred vsak im 
segmentom vožnje po tleh pri pristanku, se uporabi reducirana o blika deleža 
hrupa, izraženega v enačbi 2.7.45, ki ustreza posebnemu primeru , v katerem 
je q = λ. To je označeno z Δ′  F, a , pri čemer je z „a“ pojasnjena uporaba 
navedenega deleža hrupa za prilete, in se izračuna na naslednji  način:  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 112
  
(2.7.46.b)  
pri čemer je: α  1 = –λ/dλ.  
Pri uporabi te oblike brez morebitnih nadaljnjih prilagoditev h orizontalne usmer­
jenosti (v nasprotju s primerom položajev za segmenti vzletnega  zaleta – glej 
oddelek o usmerjenosti začetka talnega zaleta) se implicitno pr edpostavlja 
polkrožna horizontalna usmerjenost pred segmenti vožnje po tleh  pri pristanku.  
F u n k c i j a u s m e r j e n o s t i z a č e t k a t a l n e  g a z a l e t a Δ  S O R 
Hrup zrakoplovov, zlasti reaktivnih zrakoplovov, opremljenih z motorji 
z nižjim obtočnim razmerjem, izkazuje zaobljen sevalni vzorec n a 
zadnjem loku, kar je značilno za hrup izpuha reaktivnega zrakop lova. 
Višja kot je hitrost curka in nižja kot je hitrost zrakoplova, bolj je ta 
vzorec poudarjen. To je pomembno zlasti za lokacije opazovalca za 
začetkom talnega zaleta, ko sta izpolnjena oba pogoja. Ta učine k se 
upošteva v funkciji usmerjenosti Δ  SOR . 
Funkcija Δ  SOR je izpeljana na podlagi več akcij merjenja hrupa, pri 
katerih so se uporabili mikrofoni, ustrezno nameščeni ob strani  in za 
SOR odhajajočega reaktivnega zrakoplova.  
Slika 2.7.r  prikazuje zadevno geometrijo. Kot azimuta Ψ med vzdolžno 
osjo zrakoplova in vektorjem do opazovalca se določi z
  
. (2.7.47)  
Relativna razdalja  q je negativna (glej  sliko 2.7.j ), tako da Ψ sega od 
90° glede na let zrakoplova naprej do 180° v nasprotni smeri.
  
Slika 2.7.r  
Geometrija zrakoplov-opazovalec za oceno popravka zaradi usmerjenosti  
Funkcija Δ  SOR predstavlja spreminjanje skupnega hrupa, ki nastane 
z vzletnim zaletom in je merjen za začetkom talnega zaleta, gle de na 
skupni hrup ob vzletnem zaletu, merjen ob strani SOR na enaki r azdalji:  
L TGR (d SOR , ψ) = L  TGR (d SOR ,90°) +Δ SOR (d SOR ,ψ) (2.7.48)  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 113  
pri čemer je  L TGR (d SOR , 90°) skupna raven hrupa ob vzletnem zaletu na 
točki razdalje  d SOR ob strani SOR. Δ  SOR se izpelje kot prilagoditev ravni 
hrupa iz enega segmenta poti leta (npr. L  max,seg  ali L  E,seg ), kot je opisano 
v enačbi 2.7.28.  
Funkcija usmerjenosti SOR, izražena v decibelih, se za  reaktivni zrako ­
plov s turboventilatorskim motorjem  izračuna z naslednjo enačbo:  
če je 90° ≤ Ψ < 180°, potem:
  
(2.7.49)  
Funkcija usmerjenosti SOR, izražena v decibelih, se za  zrakoplov s turbo ­
propelerskim motorjem  izračuna z naslednjo enačbo:  
če je 90° ≤ Ψ < 180°, potem:
  
(2.7.50)  
Če razdalja  d SOR preseže razdaljo  d SOR,0  za normalizacijo, se popravek 
zaradi usmerjenosti pomnoži s korekcijskim faktorjem, da se upo števa 
manjša izraženost usmerjenosti z večjo razdaljo od zrakoplova, torej:
  
&nbsp;if  d SOR ≤ d SOR,0  (2.7.51)
  
&nbsp;if  d SOR > d  SOR,0  (2.7.52)  
Razdalja  d SOR,0  za normalizacijo je enaka 762 m (2 500 ft).  
Opisana funkcija Δ  SOR večinoma zajema izrazit učinek usmerjenosti 
prvega dela vzletnega zaleta na položajih za SOR (ker je najbli žje spre­
jemnikom ter ima najvišje razmerje med hitrostjo potiska in hit rostjo 
zrakoplova). Vendar je uporaba tako določenega Δ  SOR „posplošena“ za 
položaje za  vsakim  posameznim segmentom vzletnega zaleta, ne le za 
točko začetka talnega zaleta (v primeru vzleta).  Določeni Δ SOR se ne 
uporablja niti za položaje pred posameznimi segmenti vzletnega zaleta 
niti za položaje za posameznimi segmenti vožnje po tleh pri pristanku ali 
pred njimi . 
Parametra  d SOR in Ψ se izračunata glede na začetek vsakega posamez­
nega segmenta vožnje po tleh. Raven dogodka  L SEG za položaj za 
zadevnim segmentom vzletnega zaleta se izračuna tako, da je skl adna 
s formalnostjo funkcije Δ  SOR : v bistvu se izračuna za referenčno točko, 
ki je ob začetni točki segmenta, na enaki razdalji  d SOR kot dejanska 
točka in je nadalje prilagojena s Δ  SOR , da se dobi raven dogodka 
dejanske točke.  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 114  
Opomba: formule (2.7.53), (2.7.54) in (2.7.55) so bile z zadnjo spre ­
membo te priloge črtane.  
▼M2 
P o s e b n e o b r a v n a v e s e g m e n t o v v o ž n j e p  o t l e h , 
v k l j u č n o s f u n k c i j o u s m e r j e n o s t i z a č  e t k a t a l n e g a 
z a l e t a Δ  S O R 
Pri segmentih vzletnega zaleta in vožnje po tleh pri pristanku se upora­
bijo posebni postopki, opisani v nadaljevanju.  
F u n k c i j a u s m e r j e n o s t i z a č e t k a t a l n e  g a z a l e t a Δ  S O R 
Hrup reaktivnih zrakoplovov, zlasti tistih, opremljenih z motor ji z nižjim 
obtočnim razmerjem, izkazuje zaobljen sevalni vzorec na zadnjem  loku, 
kar je značilno za hrup izpuha reaktivnega zrakoplova. Višja je  hitrost 
potiska in nižja je hitrost zrakoplova, bolj je ta vzorec pouda rjen. To je 
pomembno zlasti za lokacije opazovalca za začetkom talnega zale ta, ko 
sta izpolnjena oba pogoja. Ta učinek se upošteva v funkciji usm erjenosti 
Δ SOR . 
Funkcija Δ  SOR je izpeljana na podlagi več akcij merjenja hrupa, pri 
katerih so se uporabili mikrofoni, ustrezno nameščeni ob strani  in za 
SOR odhajajočega reaktivnega zrakoplova.  
Slika 2.7.r  prikazuje zadevno geometrijo. Kot azimuta  ψ med vzdolžno 
osjo zrakoplova in vektorjem do opazovalca se določi z  
ψ ¼ arccos Í q 
d SOR Î 
. (2.7.47).  
Relativna razdalja  q je negativna (glej  sliko 2.7.j ), tako da ψ sega od 0° 
v smeri leta zrakoplova naprej do 180° v nasprotni smeri.  
Slika 2.7.r  
Geometrija zrakoplov-opazovalec na tleh za oceno popravka zaradi usmerjenosti
  
Funkcija Δ  SOR predstavlja spreminjanje skupnega hrupa, ki nastane z 
vzletnim zaletom in je merjen za začetkom talnega zaleta, glede  na 
skupni hrup ob vzletnem zaletu, merjen ob strani SOR na enaki r azdalji:  
L TGR (d SOR ,ψ) = L  TGR (d SOR ,90°) + Δ SOR (d SOR ,ψ) (2.7.48),  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 115  
pri čemer je  L TGR (d SOR ,90°) skupna raven hrupa ob vzletni vožnji po 
tleh, ki jo ustvarijo vsi segmenti vzletnega zaleta na točki ra zdalje  d SOR 
ob strani SOR. Na razdaljah  d SOR , ki so krajše od razdalje  d SOR,0  za 
normalizacijo, je funkcija usmerjenosti SOR podana z  
Δ 0 
SOR ¼ 51,47 Ä 1,553 ·  ψ þ 0,015147 ·  ψ 2 Ä 0,000047173 ·  ψ 3 if 90° ≤  ψ < 148,4°  (2.7.49),  
Δ 0 
SOR ¼ 339,18 Ä 2,5802 ·  ψ Ä 0,0045545 ·  ψ 2 þ 0,000044193 ·  ψ 3 if 148,4° ≤  ψ ≤ 180°  (2.7.50).  
Če razdalja  d SOR preseže razdaljo  d SOR,0  za normalizacijo, se popravek 
zaradi usmerjenosti pomnoži s korekcijskim faktorjem, da se upo števa 
manjša izraženost usmerjenosti z večjo razdaljo od zrakoplova, tj. 
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR če d SOR ≤ d SOR,0  (2.7.51),  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR · d SOR ;0 
d SOR če d SOR > d SOR,0  (2.7.52).  
Razdalja  d SOR,0  za normalizacijo je enaka 762 m (2 500 ft).  
O b r a v n a v a s p r e j e m n i k o v z a p o s a m e z n i  m 
s e g m e n t o m v z l e t n e g a z a l e t a i n v o ž n j e  p  o  t  l  e  h  p  r  i  
p r i s t a n k u  
Opisana funkcija Δ  SOR večinoma zajema izrazit učinek usmerjenosti 
prvega dela vzletne vožnje na položajih za SOR (ker je najbližj e spre­
jemnikom ter ima najvišje razmerje med hitrostjo potiska in hit rostjo 
zrakoplova). Uporaba tako določenega Δ  SOR je „posplošena“ za položaje 
za vsakim posameznim segmentom vzletnega zaleta in vožnje po tl eh pri 
pristanku, ne le za točko začetka talnega zaleta (v primeru vzl eta). 
Parametra  d S in ψ se izračunata glede na začetek vsakega posameznega 
segmenta vožnje po tleh.  
Raven dogodka  L seg za položaj za zadevnim segmentom vzletnega zaleta 
ali vožnje po tleh pri pristanku se izračuna tako, da je skladn a s formal­
nostjo funkcije Δ  SOR : v bistvu se izračuna za referenčno točko, ki je ob 
začetni točki segmenta, na enaki razdalji  d S kot dejanska točka, da se 
dobi raven dogodka dejanske točke, pa je nadalje prilagojena s Δ SOR . 
To pomeni, da se pri različnih korekcijskih členih v enačbah v nadalje­
vanju uporabijo geometrijski parametri, ki ustrezajo tej refere nčni točki, 
ki je ob začetni točki:  
L max,seg  = L  max (P,d = d  s ) + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ SOR (2.7.53),  
L E,seg = L  E,∞ (P,d = d  s ) + Δ V + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ′ F + Δ SOR (2.7.54),  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 116  
pri čemer je Δ′  F reducirana oblika deleža hrupa, izraženega v enačbi 
(2.7.46) za primer  q = 0 (ker je referenčna točka ob začetni točki) in 
ob upoštevanju, da se d  l izračuna z uporabo  d S (in ne  d p ): 
d λ ¼ d 0 · 10 ½L E∞ ðP;d s ÞÄL max ðP;d s Þâ=10 (2.7.55).  
2.7.20  Raven hrupa dogodka L gibanja zrakoplovov splošnega letalstva  
Metoda, opisana v oddelku 2.7.19, se uporablja za propelerske z rako­
plove splošnega letalstva, ko se glede na učinke namestitve mot orja 
obravnavajo kot propelerski zrakoplovi.  
Podatkovna zbirka ANP vključuje vnose za več vrst zrakoplovov s ploš­
nega letalstva. Pogosto so najbolj razširjeni zrakoplovi splošn ega letal­
stva, ki letijo, lahko pa se pojavijo primeri, v katerih je tre ba uporabiti 
dodatne podatke.  
Če določeni zrakoplovi splošnega letalstva niso znani ali niso v poda­
tkovni zbirki ANP, se priporoča, da se uporabijo bolj splošni p odatki o 
zrakoplovih, GASEPF oziroma GASEPV. Ti podatkovni nizi predsta­
vljajo majhne enomotorne zrakoplove splošnega letalstva s prope lerjem 
z nespremenljivim oziroma spremenljivim korakom. Preglednice vn osov 
so v Prilogi I (preglednice I-11 do I-17).  
2.7.21  Metoda izra čuna hrupa helikopterja  
Za izračun hrupa helikopterja se lahko uporabi ista metoda izra čuna kot 
za zrakoplov z nepremičnimi krili (opisana v oddelku 2.7.14), p od 
pogojem, da se helikopterji obravnavajo kot propelerski zrakopl ovi in 
se učinki namestitve motorja, povezani z reaktivnimi zrakoplovi , ne 
uporabijo. Preglednice vnosov za oba različna podatkovna niza s o v 
Prilogi I (preglednice I-18 do I-27).  
2.7.22  Hrup, povezan z operacijami preskušanja motorjev, vožnjo po tleh in 
pomožnimi pogonskimi enotami  
V primerih, v katerih naj bi se modeliral hrup, povezan s presk ušanjem 
motorjev in pomožnimi pogonskimi enotami, se ti modelirajo v sk ladu s 
poglavjem o industrijskem hrupu. To sicer ni običajno, vendar l ahko 
hrup preskušanja motorjev zrakoplova na letališčih prispeva k v plivu 
hrupa. Običajno se izvaja za inženirske namene zaradi preverjan ja 
zmogljivosti motorja, letala pa so varno postavljena stran od s tavb, 
zrakoplovov in dostopa za vozila/osebje, da ne pride do škode z aradi 
reaktivnega piša.  
Letališča, zlasti tista z vzdrževalnimi objekti, v katerih se l ahko pogosto 
preskušajo motorji, lahko zaradi dodatne varnosti in nadzora hr upa 
postavijo blažilnike hrupa, tristranske ograde, ki so posebej z asnovane 
za omejevanje in absorbiranje reaktivnega piša in hrupa. Razisk ovanje 
vpliva hrupa zadevnih objektov, ki ga je mogoče nadalje oslabit i in 
zmanjšati z dodatnimi zemeljskimi nasipi ali konkretnimi protih rupnimi 
ogradami, je najuspešnejše, če se blažilniki hrupa obravnavajo kot vir 
industrijskega hrupa ter uporabi ustrezen model širjenja hrupa in zvoka.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 117  
2.7.23  Izračun kumulativnih ravni  
V oddelkih 2.7.14 do 2.7.19 je opisan izračun ravni hrupa/zvoka  
dogodka posamičnega gibanja zrakoplova na posamičnem položaju 
opazovalca. Skupna izpostavljenost hrupu na zadevnem položaju s e izra­ 
čuna s seštevanjem ravni dogodka vseh gibanj zrakoplova, pomemb nih 
za hrup, tj. vseh gibanj, dohodnih ali odhodnih, ki vplivajo na  skupno 
raven.  
2.7.24  Vrednotene enakovredne ravni zvoka  
Enakovredne ravni hrupa, vrednotene s časom, ki upoštevajo celo tno 
pomembno prejeto zvočno energijo zrakoplova, se na splošno izra zijo 
s formulo  
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  N 
i¼1 g i · 10 L E;i=10 # 
þ C (2.7.56).  
Seštevek se izvede v vseh dogodkih hrupa  N v časovnem intervalu  T 0 , za 
katerega se uporablja indeks hrupa.  L E,i je raven izpostavljenosti hrupu 
posamičnega dogodka  i-tega hrupnega dogodka.  g i je utežni faktor, 
odvisen od časa dneva (običajno je določen za dnevno, večerno i n 
nočno obdobje). Dejanski  g i je multiplikator števila letov v določenem 
obdobju. Konstanta  C lahko ima različne pomene (konstanta za norma­
lizacijo, sezonska prilagoditev itd.).  
Z razmerjem  
g i ¼ 10 Δ i=10 
pri čemer je Δ  i vrednotenje z decibeli za i-to obdobje, se lahko enačba 
2.7.56 zapiše kot  
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 X  N 
i¼1 10 ðL E;i þΔ i Þ=10 # 
þ C (2.7.57),  
tj. vrednotenje s časom dneva je izraženo z dodatno izravnavo r avni.  
2.7.25  Vrednoteno število operacij  
Kumulativna raven zvoka se oceni s seštevanjem prispevkov iz vs eh 
različnih vrst ali kategorij zrakoplovov ob uporabi različnih p oti leta, 
iz katerih je sestavljen primer letališča.  
Ta postopek seštevanja se opiše z naslednjimi spodnjimi indeksi : 
i indeks za vrsto ali kategorijo zrakoplova;  
j indeks za sled ali sekundarno sled leta (če so sekundarne sled i leta 
določene);  
k indeks za segment sledi leta.  
Številni kazalci hrupa, zlasti enakovredne ravni zvoka, v svoji  oprede­
litvi vključujejo utežne faktorje, odvisne od časa dneva  g i (enačbi 2.7.56 
in 2.7.57).  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 118  
Postopek seštevanja je mogoče poenostaviti z uvedbo „vrednotene ga 
števila operacij“  
M ij = (g day · N ij,day + g  evening  · N ij,evening  + g  night · N ij,night  ) (2.7.58).  
Vrednosti  N ij predstavljajo število operacij vrste/kategorije zrakoplova  i 
na sledi letenja (ali sekundarni sledi letenja) j v dnevnem, ve černem 
oziroma nočnem času (  1 ). 
Iz enačbe (2.7.57) je (splošna) kumulativna enakovredna raven z voka  L eq 
na točki opazovanja  (x,y)  
L eq;W ðx; yÞ ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  
i X  
j X  
k M ij · 10 L E;ijk ðx;yÞ=10 # 
þ C (2.7.59).  
T 0 je referenčno časovno obdobje. Tako kot utežni faktorji  g i je odvisno 
od posebne opredelitve uporabljenega utežnega indeksa (npr.  L DEN ). 
L E,ijk je prispevek ravni hrupa posamičnega dogodka v segmentu  k 
sledi letenja ali sekundarne sledi letenja  j za operacijo kategorije zrako­
plova  i. Ocena  L E,ijk je podrobno opisana v oddelkih 2.7.14 do 2.7.19.  
2.7.26  Izračun s standardno mrežo in zgostitev mreže  
Ko se konture hrupa pridobijo z interpolacijo med vrednostmi in deksa na 
pravokotno razmaknjenih mrežnih točkah, je njihova natančnost o dvisna 
od izbire mrežne razdalje (ali velikosti mrežnega očesa)  Δ G , zlasti v 
celicah, v katerih veliki nakloni v prostorski razporeditvi ind eksa povzro­ 
čijo veliko ukrivljenost kontur (glej  sliko 2.7.s ). Napake pri interpolaciji 
se zmanjšajo z zmanjšanjem mrežne razdalje, ker pa se s tem pov eča 
število mrežnih točk, se podaljša čas računanja. Za optimizacij o stan­
dardne mreže je treba uravnotežiti natančnost modeliranja in ča s 
izvajanja.  
Slika 2.7.s  
Standardna mreža in zgostitev mreže
  ▼M2 
( 1 ) Časovna obdobja so lahko tudi drugačna, odvisno od opredelitv e uporabljenega indeksa 
hrupa.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 119  
Učinkovitost izračuna se lahko precej izboljša in prinese natan čnejše 
rezultate z uporabo nestandardne mreže, s katero se zgosti inte rpolacija 
v kritičnih celicah. Pri tej tehniki, ki je prikazana na  sliki 2.7.s , se mreža 
zgosti lokalno, večina mreže pa ostane nespremenjena. To je zel o 
enostavno in se naredi na naslednji način.  
1. Opredeli se prag razlike zgostitve  ΔL R za indeks hrupa.  
2. Izračuna se osnovna mreža za razdaljo  Δ G . 
3. Preverijo se razlike  ΔL vrednosti indeksa med sosednjimi vozlišči 
mreže.  
4. Če so prisotne razlike  ΔL > ΔL R , se določi nova mreža z razdaljo  
Δ G /2 in ocenijo ravni novih vozlišč na naslednji način: 
če ΔL ≤ ΔL R 
, se nova vrednost izračzra  z linearno interpolacijo sosednhijh vrednosti  8 
>> > < 
>> > : ΔL > ΔL R 8 
>> > < 
>> > : povsem na novo iz osnovnih vhodnih podatkov  
5. Koraki 1–4 se ponavljajo, dokler vse razlike niso manjše od praga 
razlike.  
6. Izolinije se ocenijo z linearno interpolacijo.  
Če se bo niz vrednosti indeksa združil z drugimi (npr. pri izra čunu 
vrednotenih kazalcev s seštevanjem ločenih dnevnih, večernih in  nočnih 
kontur), je treba paziti, da so ločene mreže enake.  
2.7.27  Uporaba mrež pod kotom  
V številnih praktičnih primerih je dejanska oblika konture hrup a sime­
trična glede na talno sled letenja. Če smer te sledi letenja ni  poravnana z 
mrežo izračuna, je rezultat lahko asimetrična oblika konture.  
Slika 2.7.t  
Uporaba mreže pod kotom
  
Temu učinku se je mogoče najenostavneje izogniti z zgostitvijo mreže. S 
tem pa se podaljša čas računanja. Boljša rešitev je rotacija mr eže za 
izračun, tako da je usmerjena vzporedno z glavnimi talnimi sled mi 
letenja (tj. običajno vzporedno z glavno vzletno-pristajalno st ezo).  
Slika 2.7.t  prikazuje učinek takšne rotacije mreže na obliko konture.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 120  
2.7.28  Sledenje konturam  
Zelo časovno učinkovit algoritem, katerega izračun je sicer mal o zahtev­
nejši, vendar zaradi njega ni treba izračunati celotnega niza v rednosti 
indeksa na mreži, je sledenje poti konture od točke do točke po  posa­
meznih točkah. Pri tej možnosti je treba izvesti in ponoviti dv a osnovna 
koraka (glej  sliko 2.7.u ): 
Slika 2.7.u  
Koncept algoritma sledenja
  
Najprej je treba poiskati prvo točko  P 1 na konturi. To se naredi tako, da 
se izračunajo ravni indeksa hrupa  L v enako oddaljenih korakih vzdolž 
„iskalnega žarka“, ki naj bi prečkal zahtevano konturo ravni  L C . Po 
prečkanju konture razlika δ =  L C – L spremeni znak. Če se to zgodi, 
se širina koraka vzdolž žarka razpolovi in smer iskanja se obrn e. To se 
izvaja, dokler δ ni manjša od predhodno določenega praga natanč nosti.  
Drugi korak, ki se ponavlja, dokler kontura ni ustrezno določen a, je 
iskanje naslednje točke na konturi  L C –, ki je na določeni ravni črti  r 
od trenutne točke. Med zaporednimi kotnimi premiki se na koncih  
vektorjev, ki opisujejo lok s polmerom  r, izračunajo ravni indeksa in 
razlike  r. S podobnim razpolavljanjem in obračanjem povečav, tokrat v 
smereh vektorja, se naslednja točka konture določi v okviru pre dhodno 
določene natančnosti.  
Slika 2.7.v  
Geometrijski parametri, ki dolo čajo pogoje za algoritem sledenja
  
Določijo se nekatere omejitve, da se zagotovi dovolj natančno o cenje­
vanje konture (glej  sliko 2.7.v ): 
1. dolžina tetive Δ c (razdalje med dvema točkama konture) je v okviru 
intervala [Δ c min , Δc max ], npr. [10 m, 200 m];  
2. razmerje dolžine med dvema sosednjima tetivama dolžin 
Δc n in Δc n + 1 se omeji, npr. 0,5 < Δ c n /Δc n + 1 < 2; 
3. zaradi dobrega prileganja dolžine tetive ukrivljenosti kontu re se 
izpolni naslednji pogoj:  
Φ n · max(Δ c n – 1  , Δc n ) ≤ ε (ε≈ 15 m)  
pri čemer je Φ  n razlika v usmerjenosti tetive.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 121  
Izkušnje s tem algoritmom so pokazale, da je treba v povprečju izraču­
nati 2–3 vrednosti indeksa, da se točka konture določi z natanč nostjo, 
boljšo od 0,01 dB.  
Ta algoritem močno skrajša čas računanja, zlasti pri računanju velikih 
kontur. Opozoriti je treba, da so za izvajanje tega algoritma p otrebne 
izkušnje, zlasti ko se kontura razdeli na ločene „otoke“.  
▼M6 
2.8 Izpostavljenost hrupu  
Določitev obmo čja, izpostavljenega hrupu  
Ocena območja, izpostavljenega hrupu, temelji na točkah ocenjev anja 
hrupa, ki so 4 ± 0,2 m nad tlemi in ustrezajo točkam sprejemnik ov, 
kot so opredeljene v oddelkih 2.5, 2.6 in 2.7, ter se izračuna na mreži 
za posamezne vire.  
Točkam v mreži, ki so znotraj stavb, se rezultat za raven hrupa  dodeli 
z dodelitvijo bližnjih točk sprejemnika hrupa, izpostavljenih n ajmanjšemu 
hrupu, zunaj stavb, razen za hrup zrakoplovov, pri katerem se p ri izra­ 
čunu ne upošteva prisotnost stavb, pri čemer se v tem primeru n epo­
sredno uporabi točka sprejemnika hrupa, ki je znotraj stavbe.  
Glede na ločljivost mreže se vsaki točki izračuna v mreži dodel i ustrezno 
območje. Pri mreži 10 m × 10 m na primer vsaka točka ocenjevanj a 
predstavlja območje, veliko 100 kvadratnih metrov, ki je izpost avljeno 
izračunani ravni hrupa.  
D o d e l i t e v t o č k z a o c e n o h r u p a s t a v b a m  , 
v k a t e r i h n i b i v a l i š č  
Ocena izpostavljenosti hrupu pri stavbah, v katerih ni bivališč , kot so 
šole in bolnišnice, temelji na točkah ocenjevanja hrupa, ki so 4 ± 0,2 m nad 
tlemi, kar ustreza točkam sprejemnikov, opredeljenim v oddelkih  2.5, 2.6 
in 2.7.  
Pri ocenjevanju za stavbe, v katerih ni bivališč in ki so izpos tavljene 
hrupu zrakoplovov, je vsaka stavba povezana s točko sprejemnika  hrupa, 
izpostavljeno največjemu hrupu, pri čemer je ta točka v sami st avbi ali na 
mreži, ki obdaja stavbo.  
Za oceno za stavbe, v katerih ni bivališč in so izpostavljene v irom hrupa 
na kopnem, so točke sprejemnikov približno 0,1 m pred pročelji stavb. 
Pri izračunu se ne upoštevajo odboji od obravnavanega pročelja.  Nato se 
stavba poveže s tisto točko sprejemnika na njenem pročelju, ki je izpo­
stavljena največjemu hrupu.  
D o l o č i t e v h r u p u i z p o s t a v l j e n i h b i v a  l i š č i n 
l j u d i , k i ž i v i j o v n j i h  
Pri oceni izpostavljenosti hrupu pri bivališčih in ljudeh, ki ž ivijo v njih, 
se upoštevajo le stanovanjske stavbe. Za druge stavbe, ki niso namenjene 
bivanju, kot so stavbe, ki se uporabljajo izključno kot šole, b olnišnice, 
poslovne stavbe ali tovarne, se število bivališč ali ljudi ne d oloča. Dolo­ 
čanje števila bivališč in ljudi, ki živijo v njih, v stanovanjs kih stavbah 
temelji na zadnjih uradnih podatkih (odvisno od zadevnih predpi sov 
države članice).  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 122  
Število bivališč v stanovanjskih stavbah in število ljudi, ki ž ivijo v njih, 
sta pomembna vmesna parametra pri ocenjevanju izpostavljenosti hrupu. 
Podatki o teh parametrih žal niso vedno na voljo. V nadaljevanj u je 
opisano, kako se lahko ta parametra izpeljeta iz podatkov, ki s o običajno 
takoj na voljo.  
Simboli, ki se pri tem uporabljajo, so:  
BA = osnovna površina stavbe,  
DUFS  = stanovanjska površina,  
DUFS  = površina stanovanjske enote,  
H = višina stavbe,  
FSI = stanovanjska površina na osebo, ki živi v bivališču,  
Dw = število bivališč,  
Inh = število oseb, ki živijo v bivališčih,  
NF = število nadstropij,  
V = prostornina stanovanjskih stavb.  
Pri izračunu števila bivališč in ljudi, ki živijo v njih, se gl ede na razpolo­ 
žljivost podatkov uporabi postopek iz primera 1 ali postopek iz  primera 2, 
ki sta opisana v nadaljevanju.  
Primer 1: podatki o številu bivališč in ljudi, ki živijo v njih , so na voljo.  
1A: 
število ljudi, ki živijo v bivališčih, je na voljo ali pa je bi lo ocenjeno na 
podlagi števila stanovanjskih enot. V tem primeru je število lj udi, ki 
živijo v bivališčih, za stavbo vsota števila ljudi, ki živijo v  vseh stano­
vanjskih enotah v stavbi:
  
(2.8.1)  
1B: 
število bivališč ali ljudi, ki živijo v njih, je znano le za en ote, večje od 
stavbe, npr. popisna območja, ulice, okrožja ali morda celotno občino. 
V tem primeru se število bivališč in ljudi, ki živijo v njih, z a stavbo 
oceni na podlagi prostornine stavbe:
  
(2.8.2a)
  
(2.8.2b)  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 123  
Indeks „total“ se v tem primeru nanaša na upoštevano zadevno en oto. 
Prostornina stavbe je produkt njene osnovne površine in višine:  
V building  = BA  building  x H building  (2.8.3)  
Če višina stavbe ni znana, se oceni na podlagi števila nadstrop ij NF  buil­
ding ob predpostavki, da je povprečna višina nadstropja 3 m:  
V building  = BA  building  x H building  (2.8.4)  
Če število nadstropij prav tako ni znano, se uporabi privzeta v rednost za 
število nadstropij, značilno za okrožje ali okraj. Skupna prost ornina 
stanovanjskih stavb v zadevni enoti  V total se izračuna kot vsota prostornin 
vseh stanovanjskih stavb v enoti:  
(2.8.5)
  
(2.8.5)  
Primer 2: podatki o številu ljudi, ki živijo v bivališčih, niso  na voljo.  
V tem primeru se število ljudi, ki živijo v bivališčih, oceni n a podlagi 
povprečne stanovanjske površine na osebo, ki živi v bivališču, FSI. Če ta 
parameter ni znan, se uporabi privzeta vrednost.  
2A: 
stanovanjska površina je znana na podlagi stanovanjskih enot.  
V tem primeru se število ljudi, ki živijo v posamezni stanovanj ski enoti, 
oceni, kot sledi:
  
(2.8.6)  
Skupno število ljudi, ki živijo v bivališčih, za stavbo je zdaj  mogoče 
oceniti kot v primeru 1A.  
2B: 
znana je stanovanjska površina za celotno stavbo, torej je znan a vsota 
stanovanjskih površin vseh stanovanjskih enot v stavbi.  
V tem primeru se število ljudi, ki živijo v bivališčih, oceni, kot sledi:
  
(2.8.7)  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 124  
2C: 
stanovanjska površina je znana le za enote, večje od stavbe, np r. popisna 
območja, ulice, okrožja ali morda celotno občino.  
V tem primeru se število ljudi, ki živijo v bivališčih, za stav bo oceni na 
podlagi prostornine stavbe, kot je opisano v primeru 1B, skupno  število 
ljudi, ki živijo v bivališčih, pa se oceni, kot sledi:
  
(2.8.8)  
2D: 
stanovanjska površina ni znana.  
V tem primeru se število ljudi, ki živijo v bivališčih, za stav bo oceni, kot 
je opisano v primeru 2B, stanovanjska površina pa se oceni, kot  sledi:  
(2.8.9)  
DFS  building  = BA  building  x 0,8 x  NF  building  (2.8.9)  
Faktor 0,8 je pretvorbeni faktor  bruto površine → stanovanjsko površino . Če 
je znano, da je za območje reprezentativen drug faktor, se upor abi in jasno 
zabeleži. Če število nadstropij v stavbi ni znano, se oceni na podlagi višine 
stavbe  H building  , rezultat pa je običajno necelo število nadstropij:
  
(2.8.10)  
Če nista znana višina stavbe in število nadstropij, se uporabi privzeta 
vrednost za število nadstropij, značilno za okrožje ali okraj.  
Dodelitev to čk za oceno hrupa bivališ čem in ljudem, ki živijo v njih  
Ocena izpostavljenosti hrupu pri bivališčih in ljudeh, ki živij o v njih, 
temelji na točkah ocenjevanja hrupa, ki so 4 ± 0,2 m nad tlemi in 
ustrezajo točkam sprejemnikov, opredeljenim v oddelkih 2.5, 2.6  in 2.7.  
Za izračun števila bivališč in ljudi, ki živijo v njih, v zvezi  s hrupom 
zrakoplovov se vsa bivališča in ljudje, ki živijo v njih, v sta vbi povežejo 
s točko sprejemnika hrupa, izpostavljeno največjemu hrupu, pri čemer je 
ta točka v sami stavbi ali na mreži, ki obdaja stavbo.  
Za izračun števila bivališč in ljudi, ki živijo v njih, za vire  hrupa na kopnem 
so točke sprejemnikov približno 0,1 m pred pročelji stanovanjsk ih stavb. Pri 
izračunu se ne upoštevajo odboji od obravnavanega pročelja. Za določitev 
lokacije točk sprejemnikov se uporabi postopek iz primera 1 ali  postopek iz 
primera 2, ki sta opisana v nadaljevanju.  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 125  
Primer 1: deli vsakega pročelja so razdeljeni v enakih razmikih .
 
Slika 2.8.a  
Primer položaja to čk sprejemnikov okoli stavbe v skladu 
s postopkom iz primera 1  
(a) Segmenti, ki so daljši od 5 m, se razdelijo v enakih razmik ih na čim 
daljše dele, ki so manjši od ali enaki 5 m. Točke sprejemnikov so na 
sredini vsakega enakega razmika.  
(b) Preostale segmente, ki so daljši od 2,5 m, predstavlja po e na točka 
sprejemnika v sredini vsakega segmenta.  
(c) Preostali sosednji segmenti, ki so skupno daljši od 5 m, se  obravna­
vajo kot mnogostranični liki na podoben način, kot je opisano 
v točkah (a) in (b).  
Primer 2: pročelja, razdeljena na določeni razdalji od začetka mnogokot­
nika
 
Slika 2.8.b  
Primer položaja to čk sprejemnikov okoli stavbe v skladu 
s postopkom iz primera 2  
(a) Pročelja se upoštevajo ločeno ali pa se razdelijo vsakih 5 m od 
začetnega položaja naprej, pri čemer je točka sprejemnika na po lo­
vični razdalji pročelja ali segmenta dolžine 5 m.  
(b) Preostali del ima svojo točko sprejemnika na sredini.  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 126  
D o d e l i t e v b i v a l i š č i n l j u d i , k i ž i v i j  o v n j i h , 
t o č k a m s p r e j e m n i k o v  
Kadar so na voljo informacije o lokaciji bivališč znotraj odtis ov stavb, se 
navedeno bivališče in ljudje, ki živijo v njem, dodelijo točki sprejemnika 
na najbolj izpostavljenem pročelju navedenega bivališča. Na pri mer za 
samostojne hiše, dvojčke in vrstne hiše ali za večstanovanjske stavbe, pri 
katerih je znana notranja razdelitev stavbe, ali za stavbe s po vršino, ki 
kaže, da je v posameznem nadstropju samo eno bivališče, ali za stavbe 
s površino in višino, ki kažeta, da je v posamezni stavbi samo eno 
bivališče.  
Kadar zgoraj navedene informacije o lokaciji bivališč znotraj o dtisov 
stavb niso na voljo, se za oceno izpostavljenosti hrupu pri biv ališčih in 
ljudeh, ki živijo v njih, za vsako stavbo posebej uporabi ena o d nasled­
njih dveh metod, kot je ustrezno.  
(a) Razpoložljive informacije kažejo, da so bivališča v stanova njski 
stavbi razporejena tako, da je pri vseh hrupu izpostavljeno ist o 
pročelje.  
V tem primeru se dodelitev števila bivališč in ljudi, ki živijo  v njih, 
točkam sprejemnikov vrednoti z dolžino prikazanega pročelja v s kladu 
s postopkom iz primera 1 ali primera 2, tako da vsota vseh točk  
sprejemnikov predstavlja skupno število bivališč in ljudi, ki ž ivijo 
v njih, ki so bili dodeljeni stavbi.  
(b)Razpoložljive informacije kažejo, da so bivališča v stanovan jski 
stavbi razporejena tako, da je hrupu izpostavljenih več pročeli j, ali 
pa ni razpoložljivih informacij o tem, koliko pročelij bivališč  je izpo­
stavljenih hrupu.  
V tem primeru se za vsako stavbo niz pripadajočih položajev spr e­
jemnikov razdeli na spodnjo in zgornjo polovico na podlagi 
srednje (  1 )vrednosti izračunanih ravni iz ocenjevanja za vsako stavbo. 
V primeru lihega števila točk sprejemnikov se postopek izvede b rez 
položaja sprejemnika z najnižjo ravnijo hrupa.  
Število bivališč in ljudi, ki živijo v njih, se za vsako točko sprejem­
nika v zgornji polovici nabora podatkov porazdeli enakomerno, t ako 
da vsota vseh točk sprejemnikov v zgornji polovici nabora podat kov 
predstavlja skupno število bivališč in ljudi, ki živijo v njih.  Sprejem­
nikom v spodnji polovici nabora podatkov ne bodo dodeljena nobe na 
bivališča ali ljudje, ki živijo v njih (  2 ). 
▼M2 
3. VHODNI PODATKI  
Vhodni podatki, ki se ustrezno uporabijo pri opisanih metodah, so nave­
deni v dodatkih F do I.  ▼M6 
( 1 ) Srednja vrednost je vrednost, ki zgornjo polovico (50 %) nabo ra podatkov ločuje od 
spodnje (50 %). 
( 2 ) Spodnja polovica nabora podatkov je morda povezana s prisotno stjo pročelij, izposta­
vljenih razmeroma nizkim ravnem hrupa. Če je na primer na podla gi lokacije stavb glede 
na glavne vire hrupa vnaprej znano, v katerih položajih sprejem nikov so ravni hrupa 
najvišje/najnižje, ni treba izračunati ravni hrupa za spodnjo p olovico.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 127  
Če vhodnih podatkov iz dodatkov F do I ni mogoče uporabiti ali če 
povzročajo odstopanja od dejanske vrednosti, ki ne izpolnjujejo  pogojev 
iz točk 2.1.2 in 2.6.2, se lahko uporabijo druge vrednosti, če so upora­
bljene vrednosti in metodologija, s katero so bile te vrednosti  prid­
obljene, ustrezno dokumentirane, vključno s prikazom njihove us trez­
nosti. Te informacije se javno objavijo.  
4. METODE MERJENJA  
Kadar se iz kakršnega koli razloga izvajajo meritve, so te v sk ladu z 
načeli, ki urejajo dolgoročne povprečne meritve iz standardov I SO 1996- 
1:2003 in ISO 1996-2:2007 oziroma za hrup letal iz standarda IS O 
20906:2009.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 128  
Dodatek A  
Zahteve glede podatkov  
V oddelku 2.7.6 glavnega besedila so na splošno opisane zahteve  glede podatkov 
za posamezni primer, ki opisujejo letališče in njegove operacij e ter so potrebni za 
izračun konture hrupa. V naslednjih obrazcih so navedeni vzorčn i podatki za 
hipotetično letališče. Posebne oblike podatkov so na splošno od visne od zahtev 
in potreb določenega sistema modeliranja hrupa ter scenarija št udije.  
Opomba:  Priporoča se, da se geografske informacije (referenčne točke i td.) 
navedejo s kartezičnimi koordinatami. Izbira določenega koordin at­
nega sistema je običajno odvisna od razpoložljivih zemljevidov.  
A1 SPLOŠNI PODATKI O LETALIŠČU
  
A2 OPIS VZLETNO-PRISTAJALNE STEZE
  
V primeru prestavljenih pragov se lahko opis vzletno-pristajaln e steze ponovi ali 
pa se lahko prestavljeni pragovi opišejo v oddelku za opis taln e sledi.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 129  
A3 OPIS TALNE SLEDI  
Če ni radarskih podatkov, so za opis posameznih talnih sledi po trebne naslednje 
informacije.
  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 130  
A4 OPIS ZRAČNEGA PROMETA
  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 131  
A5 OBRAZEC ZA LETALSKI POSTOPEK  
Vzorčno letalo za Boeing 727-200 v skladu s poglavjem 3, kot iz haja iz radarskih 
podatkov z uporabo navodil iz oddelka 2.7.9 glavnega besedila.
  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 132  
Primer postopkovnega profila na podlagi podatkov o zrakoplovu i z podatkovne 
zbirke ANP:
  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 133  
Dodatek B  
Izračuni za zmogljivost med letom  
Izrazi in simboli  
Izrazi in simboli, ki se uporabljajo v tem dodatku, so v skladu  z izrazi in simboli, 
ki jih običajno uporabljajo inženirji, odgovorni za zmogljivost  zrakoplovov. V 
nadaljevanju so nekateri osnovni izrazi na kratko opisani za up orabnike, ki jih ne 
poznajo. Da bi bilo čim manj neskladnosti z glavnim delom metod e, je večina 
simbolov v tem dodatku opredeljena ločeno. Količinam, ki so nav edene v 
glavnem delu metode, so dodeljeni skupni simboli; nekaj simbolo v, ki se v 
tem dodatku uporabljajo drugače, je označenih z zvezdico (*). V  nekaterih 
primerih so hkrati navedene enote Združenih držav in enote SI; tudi to je name­
njeno ohranitvi ustaljene uporabe enot med uporabniki z različn ih področij.  
Izrazi  
Točka preloma Glej nazivno konstantno omejeno moč.  
Umerjena hitrost skozi zrak (Sicer imenovana enakovredna ali in dici­
rana hitrost skozi zrak.) Hitrost zrako­
plova glede na zrak, kot jo prikazuje 
umerjen instrument na zrakoplovu. 
Dejansko hitrost skozi zrak, ki je običajno 
višja, je mogoče izračunati iz umerjene 
hitrosti skozi zrak in znane gostote zraka.  
Korigirani neto potisk Neto potisk je pogonska sila motorja, ki  
deluje na osnovno konstrukcijo zrako­
plova. Pri določeni nastavitvi moči ( EPR 
ali N 1 ) se potisk zmanjšuje z zmanjševa­
njem gostote zraka in večanjem 
nadmorske višine; korigirani neto potisk 
je potisk na nivoju morja.  
Nazivna konstantno omejena moč Pri določenih najvišjih temperat urah 
sestavnih delov se potisk motorja zmanj­ 
šuje z višanjem temperature zunanjega 
zraka in obratno. To pomeni, da obstaja 
kritična temperatura zraka, nad katero ni 
mogoče doseči  nazivnega potiska . Pri 
večini sodobnih motorjev se ta tempera­
tura imenuje „temperatura nazivne 
konstantno omejene moči“, ker je potisk 
pri nižjih temperaturah zraka samodejno 
omejen na nazivni potisk zaradi podalj­ 
šanja življenjske dobe. Potisk se v 
vsakem primeru zmanjša pri tempera­
turah, ki so višje od temperature nazivne 
konstantno omejene moči, kar se pogosto 
imenuje  točka preloma  ali temperatura 
preloma . 
Hitrost Velikost vektorja hitrosti zrakoplova 
(glede na koordinatni sistem letališča).  
Nazivni potisk Življenjska doba motorja zrakoplova je 
zelo odvisna od delovnih temperatur 
njegovih sestavnih delov. Večja ko je 
moč ali ustvarjeni potisk, višje so tempe­
rature in krajša je življenjska doba. Zaradi 
uskladitve zmogljivosti in zahtev za 
življenjsko dobo so motorjem z nazivno  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 134  
konstantno omejeno močjo dodeljeni  
nazivni potiski  za vzlet, vzpenjanje in 
križarjenje, ki opredeljujejo običajne 
največje nastavitve moči.  
Parameter za nastavitev potisk Pilot ne more izbrati določenega  potiska 
motorja, temveč izbere ustrezno nasta­
vitev tega parametra, ki je prikazana v 
pilotski kabini. Običajno je to razmerje 
tlaka v motorju ( EPR) ali vrtilna hitrost 
nizkotlačnega rotorja (ali ventilatorja) 
(N 1 ). 
Simboli  
Količine so brezrazsežne, razen če je navedeno drugače. Simboli  in kratice, ki 
niso navedeni v spodnjem seznamu, se uporabljajo le na določeni h mestih in so 
opredeljeni v besedilu. Spodnja indeksa 1 in 2 označujeta pogoj e na začetku 
oziroma koncu segmenta. Črtice zgoraj označujejo srednje vredno sti segmenta, 
tj. povprečje začetnih in končnih vrednosti.  
a povprečni pospešek, ft/s  2 
a max največji razpoložljivi pospešek, ft/s  2 
A, B, C, D  koeficienti zakrilc  
E, F, G  A,B , H koeficienti potiska motorja  
F n neto potisk na motor, lbf  
F n /δ korigirani neto potisk na motor, lbf  
G naklon vzpenjanja  
G′ naklon vzpenjanja za nedelujoč motor  
G R srednji naklon vzletno-pristajalne steze; pozitiven, če se zrak o­
plov giblje navkreber  
g težni pospešek, ft/s  2 
ISA mednarodna standardna atmosfera  
N * število motorjev, ki zagotavljajo potisk  
R razmerje med uporom in vzgonom  C D /C L 
ROC  hitrost vzpenjanja v segmentu (ft/min)  
s talna razdalja, opravljena vzdolž talne sledi, ft  
s TO8 vzletna razdalja pri čelnem vetru s hitrostjo 8 kt, ft  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 135  
s TOG vzletna razdalja, korigirana za  w i n G R , ft 
s TOw vzletna razdalja pri čelnem vetru  w, ft 
T temperatura zraka, °C  
T B temperatura točke preloma, °C  
V hitrost glede na tla, kt  
V C umerjena hitrost, kt  
V T dejanska hitrost skozi zrak, kt  
W masa letala, lb  
w hitrost čelnega vetra, kt  
Δs dolžina segmenta mirujočega zraka, projicirana na talno sled, ft 
Δs w talna projekcija dolžine segmenta, korigirana za čelni veter, f t 
δ p/p  o , razmerje med tlakom zunanjega zraka na nadmorski višini 
letala in standardnim zračnim tlakom na srednji gladini morja:  
p o = 101,325 kPa (ali 1 013,25 milibara)  
ε kot nagiba letala, radiani  
γ kot vzpenjanja/spuščanja, radiani  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) razmerje med temperaturo zraka na 
določeni nadmorski višini in standardno temperaturo zraka na 
srednji gladini morja:  T 0 = 15,0 °C  
σ * ρ / ρ  0 = razmerje med gostoto zraka na določeni nadmorski višini 
in vrednostjo na srednji gladini morja (tudi σ = δ/θ)  
B1 UVOD  
Sinteza poti leta  
V tem dodatku so priporočeni postopki za izračun profila leta l etala na podlagi 
določenih aerodinamičnih parametrov in parametrov pogonskega si stema, mase 
zrakoplova, atmosferskih pogojev, talne sledi in operativnega p ostopka (konfigu­
racija leta, nastavitev moči, hitrost gibanja naprej, navpična hitrost itd.). Opera­
tivni postopek je opisan s sklopom  postopkovnih korakov , ki določajo način 
letenja po profilu.  
Profil leta za vzlet ali prilet je niz ravnih segmentov, kateri h konci se imenujejo  
točke profila . Izračuna se z enačbami za aerodinamiko in potisk, ki vsebujej o 
številne koeficiente in konstante, ki morajo biti na voljo za d oločeno kombinacijo 
osnovne konstrukcije zrakoplova in motorja. Navedeni postopek i zračuna je v 
besedilu opisan kot postopek  sinteze  poti leta.  
Za te enačbe so poleg parametrov zmogljivosti zrakoplova, ki ji h je mogoče 
pridobiti iz podatkovne zbirke ANP, potrebne tudi specifikacije  glede (1) bruto 
mase letala, (2) števila motorjev, (3) temperature zraka, (4) n admorske višine 
vzletno-pristajalne steze in (5) postopkovnih korakov (izraženi h kot nastavitve 
moči, odkloni zakrilc, hitrost skozi zrak in med pospeševanjem povprečna hitrost 
vzpenjanja/spuščanja) za vsak segment med vzletom in priletom. Vsak segment 
se nato razvrsti kot vožnja po tleh, vzlet ali pristanek, vzpen janje s konstantno  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 136  
hitrostjo, zmanjšanje moči, pospešeno vzpenjanje z uvlečenjem z akrilc ali brez 
uvlečenja zakrilc, spuščanje z upočasnjevanjem ali brez upočasn jevanja in/ali 
uporabo(-e) zakrilc ali končni prilet za pristanek. Profil leta  je sestavljen po 
segmentih, pri čemer so začetni parametri vsakega segmenta enak i parametrom 
na koncu prejšnjega segmenta.  
Namen parametrov aerodinamične zmogljivosti v podatkovni zbirki  ANP je 
zagotoviti ustrezno natančno predstavitev dejanske poti leta le tala v določenih 
referenčnih razmerah (glej  oddelek 2.7.6 glavnega besedila ). Izkazalo pa se je, 
da so aerodinamični parametri in koeficienti motorjev primerni za temperature 
zraka do 43 °C, nadmorske višine letališč do 4 000 ft in razpon  mase, določen v 
podatkovni zbirki ANP. Enačbe zato omogočajo izračun poti letov  v drugačnih 
razmerah, tj. pri nereferenčni masi letala, hitrosti vetra, tem peraturi zraka in 
nadmorski višini vzletno-pristajalne steze (zračnem tlaku), in sicer običajno z 
zadostno natančnostjo, da je mogoče izračunati konture povprečn ih ravni zvoka 
okoli letališča.  
V oddelku B4  je pojasnjeno, kako se pri odletih upoštevajo vplivi zavijanja  med 
letom. To omogoča upoštevanje kota nagiba letala pri izračunu v plivov bočne 
usmerjenosti (učinki namestitve). Prav tako se pri zavijanju me d letenjem pravi­
loma zmanjšajo nakloni vzpenjanja, kar je odvisno od polmera za voja in hitrosti 
letala. (Vplivi zavojev med priletom za pristanek so bolj zaple teni in trenutno 
niso urejeni. Vendar redko znatno vplivajo na konture hrupa.)  
V oddelkih B5  d o B9 je opisana priporočena metodologija za izdelavo odletnih 
profilov leta na podlagi koeficientov iz podatkovne zbirke ANP in postopkovnih 
korakov.  
V oddelkih B10  i n B11  je opisana metodologija za izdelavo priletnih profilov 
leta na podlagi koeficientov iz podatkovne zbirke ANP in letals kih postopkov.  
V oddelku B12  so navedeni obdelani primeri izračunov.  
Za določitev neto potiska reaktivnih motorjev oziroma propelerj ev so navedeni 
ločeni sklopi enačb. Če ni navedeno drugače, se enačbe za aerod inamično 
zmogljivost letala uporabljajo tako za reaktivna kot za propele rska letala.  
Uporabljeni matematični simboli so opredeljeni na začetku tega dodatka in/ali ob 
prvi omembi. V vseh enačbah morajo biti enote koeficientov in k onstant seveda 
v skladu z enotami ustreznih parametrov in spremenljivk. Zaradi  usklajenosti s 
podatkovno zbirko ANP se v tem dodatku upošteva ustaljena upora ba enot na 
področju inženirskega načrtovanja zmogljivosti zrakoplova; razd alje in višine v 
čevljih (ft), hitrost v vozlih (kt), masa v funtih (lb), sila v  sili funta (korigirani 
neto potisk pri visoki temperaturi) itd., čeprav so nekatere ve ličine (npr. atmos­
ferske) izražene v enotah SI. Pripravljavci modelov, ki uporabl jajo druge sisteme 
enot, morajo zelo skrbno izbrati ustrezne pretvorbene faktorje,  s katerimi enačbe 
prilagodijo svojim potrebam.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 137  
Analiza poti leta  
V nekaterih aplikacijah za modeliranje informacije o poti leta niso zagotovljene 
kot postopkovni koraki, temveč kot koordinate v prostoru in čas u, ki so običajno 
določene z analizo radarskih podatkov. To je obravnavano v  oddelku 2.7.7  
glavnega besedila. V tem primeru se enačbe iz tega dodatka upor abljajo „v 
nasprotni smeri“; parametri potiska motorja se izračunajo iz gi banja zrakoplova 
in ne obratno. Ko je izračunano povprečje podatkov o poti leta in so ti podatki 
razdeljeni na posamezne segmente, ko je vsak segment razvrščen glede na vzpe­
njanje ali spuščanje, pospeševanje ali upočasnjevanje ter sprem embe potiska in 
položaja zakrilc, je to na splošno razmeroma enostavno v primer javi s sintezo, ki 
pogosto vključuje iterativne postopke.  
B2 POTISK MOTORJA  
Pogonska sila posameznega motorja je ena od petih količin, ki j ih je treba 
opredeliti na koncu vsakega segmenta poti leta (pri čemer so pr eostale količine 
višina, hitrost, nastavitev moči in kot nagiba letala). Neto po tisk je sestavni del 
bruto potiska motorja, ki je na voljo za pogon. Za aerodinamičn e in akustične 
izračune se neto potisk nanaša na standardni zračni tlak na sre dnji gladini morja. 
To se imenuje  korigirani neto potisk, F  n /δ. 
To je neto potisk, ki je na voljo pri delovanju z določenim  nazivnim potiskom , ali 
neto potisk, ki se doseže z nastavitvijo določene vrednosti  parametra za nasta ­
vitev potiska . Za turboreaktivni ali turboventilatorski motor, ki deluje z d olo­ 
čenim nazivnim potiskom, se korigirani neto potisk izračuna z e načbo  
F n /δ = E + F · V c + G  A · h + G  B · h 2 + H · T (B-1),  
pri čemer so  
F n neto potisk na motor, lbf;  
δ razmerje med tlakom zunanjega zraka na nadmorski višini 
letala in standardnim zračnim tlakom na srednji gladini 
morja, tj. 101,325 kPa (ali 1 013,25 milibara) [ref. 1];  
F n /δ korigirani neto potisk na motor, lbf;  
V C umerjena hitrost skozi zrak, kt;  
T temperatura zunanjega zraka, pri kateri deluje letalo, °C, ter  
E, F, G  A , G  B, H konstante ali koeficienti potiska motorja za temperature, 
nižje od temperature nazivne konstantno omejene moči 
motorja, pri uporabljenem potisku (v trenutnem segmentu 
poti leta pri vzletu/vzpenjanju ali priletu), lb.s/ft, lb/ft, l b/ft  2 , 
lb/°C. Na voljo so v podatkovni zbirki ANP.  
V podatkovni zbirki ANP so tudi podatki, s katerimi se lahko iz računa nenazivni 
potisk kot funkcija parametra za nastavitev potiska. Nekateri p roizvajalci to 
opredeljujejo kot razmerje tlaka v motorju  EPR , drugi pa kot vrtilno hitrost 
nizkotlačnega rotorja ali ventilatorja  N 1 . Če je ta parameter  EPR , se enačba 
B-1 nadomesti z  
F n /δ = E + F · V C + G  A · h + G  B · h 2 + H · T + K  1 · EPR + K  2 · EPR  2 (B-2),  
pri čemer sta  K 1 in K 2 koeficienta iz podatkovne zbirke ANP, ki povezujeta 
korigirani neto potisk in razmerje tlaka v motorju v bližini us treznega razmerja 
tlaka v motorju za določeno Machovo število letala.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 138  
Če posadka v pilotski kabini za nastavitev potiska uporablja vr tilno hitrost 
motorja  N 1 , se splošna enačba za potisk spremeni v  
F n=δ ¼ E þ F · V C þ G A · h þ G B · h 2 þ H · T þ K 3 · Í N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Î 
þ K 4 · Í N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Î 2 
(B-3),  
pri čemer so  
N 1 vrtilna hitrost nizkotlačnega kompresorja (ali ventilatorja) in  turbinskih 
stopenj motorja, %;  
θ = (T + 273)/288,15, razmerje med absolutno skupno temperaturo pri 
vstopu v motor in absolutno standardno temperaturo zraka na sre dnji 
gladini morja [ref. 1];  
N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p korigirana vrtilna hitrost nizkotlačnega rotorja, %, ter  
K 3 , K 4 konstanti, izračunani iz podatkov o nameščenem motorju, ki obse gajo 
ustrezne vrtilne hitrosti  N 1 . 
Opomniti je treba, da imajo lahko  E, F, G  A , G  B in H za določeno letalo v 
enačbah B-2 in B-3 drugačne vrednosti kot v enačbi B-1.  
Vsi členi v enačbi niso vedno pomembni. Na primer za motorje z nazivno 
konstantno omejeno močjo, ki delujejo pri temperaturah zraka, n ižjih od točke 
preloma (običajno 30 °C), člen za temperaturo morda ni potreben . Pri motorjih 
brez nazivne konstantno omejene moči je treba pri določitvi naz ivnega potiska 
upoštevati zunanjo temperaturo. Nad temperaturo nazivne konstan tno omejene 
moči motorja je treba za določitev razpoložljive ravni potiska uporabiti drugačen 
sklop koeficientov potiska motorja ( E, F, G  A , G  B in H) high . V tem primeru se  
F n /δ običajno izračuna s koeficientoma za nizko in visoko tempera turo ter 
uporabi višja raven potiska za temperature,  nižje od  temperature nazivne 
konstantno omejene moči, nižja izračunana raven potiska pa za t emperature,  
višje od  temperature nazivne konstantno omejene moči.  
Če so na voljo le koeficienti potiska za nizko temperaturo, se lahko uporabi 
naslednje razmerje:  
(F n /δ) high = F · V C + (E + H · T B )·(1 – 0,006 ·  T)/(1 – 0,006 ·  T B ) (B-4),  
pri čemer sta  
(F n /δ) high korigirani neto potisk pri visoki temperaturi (lbf),  
T B temperatura na točki preloma (če ni določene vrednosti, se upor abi 
privzeta vrednost 30 °C).  
V podatkovni zbirki ANP so navedene vrednosti konstant in koefi cientov v 
enačbah B-1 do B-4.  
Za propelerska letala se korigirani neto potisk na motor odčita  z grafikonov ali 
izračuna z enačbo  
F n /δ = (326 ·  η · P p /V T )/δ (B-5),  
pri čemer so  
η učinkovitost propelerja pri določeni namestitvi propelerja ter  funkcija vrtilne 
hitrosti propelerja in hitrosti letenja letala;  
V T dejanska hitrost skozi zrak, kt;  
P p neto pogonska moč v določenih razmerah leta, npr. največja moč za vzlet ali 
vzpenjanje, KM.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 139  
V podatkovni zbirki ANP so navedeni parametri enačbe B-5 za nas tavitve 
največjega potiska za vzlet in največjega potiska za vzpenjanje . 
Dejanska hitrost skozi zrak  V T se oceni na podlagi umerjene hitrosti skozi zrak  
V C z razmerjem  
V T ¼ V C= ﬃﬃﬃ σ p (B-6),  
pri čemer je σ razmerje med gostoto zraka na nadmorski višini l etala in vred­
nostjo na srednjem nivoju morja.  
Smernice za delovanje z zmanjšanim vzletnim potiskom  
Vzletne mase zrakoplovov so pogosto nižje od največjih dovoljen ih in/ali razpo­
ložljiva dolžina vzletno-pristajalne steze pogosto presega najk rajšo dolžino, ki je 
potrebna pri uporabi največjega vzletnega potiska. V teh primer ih se potisk 
motorja običajno zmanjša pod najvišje ravni zaradi podaljšanja življenjske 
dobe motorjev in včasih zaradi zmanjšanja hrupa. Potisk motorja  se lahko 
zmanjša le na ravni, pri katerih je zagotovljena zahtevana rave n varnosti. 
Postopek izračuna, ki ga letalski operaterji uporabljajo za dol očitev količine 
zmanjšanja potiska, je ustrezno predpisan; navedeni postopek je  zapleten in 
upošteva številne dejavnike, vključno z vzletno maso, temperatu ro zunanjega 
zraka, deklariranimi dolžinami vzletno-pristajalne steze, nadmo rsko višino 
vzletno-pristajalne steze in merili za oddaljenost od ovir za v zletno-pristajalno 
stezo. Zato se količina zmanjšanja potiska razlikuje med posame znimi leti.  
Ker lahko operacije z zmanjšanim potiskom zelo vplivajo na kont ure hrupa pri 
odletu, jih morajo pripravljavci modelov ustrezno upoštevati in  od operaterjev 
pridobiti praktične nasvete, da sprejmejo najboljšo možno odloč itev. 
Če takšni nasveti niso na voljo, se vseeno priporoča, da se to do določene mere 
upošteva z drugimi sredstvi. Izračuni operaterjev niso uporabni  za modeliranje 
hrupa, prav tako pa niso primerni pri običajnih poenostavitvah in približkih za 
izračun dolgoročnih povprečnih ravni hrupa. Uporabiti pa je mog oče naslednje 
smernice. Pri tem je treba poudariti, da na tem področju poteka jo obsežne razi­
skave, zato se te smernice lahko spremenijo.  
Analiza podatkov iz zapisovalnikov podatkov o letu je pokazala,  da je raven 
zmanjšanja potiska zelo odvisna od razmerja med dejansko vzletn o maso in 
predpisano vzletno maso (RTOW), in sicer vse do določene spodnj e mejne 
vrednosti (  1 ); tj. 
F n /δ =  (F n /δ) max · W/W  RTOW  (B-7),  
pri čemer so ( F n /δ) max največji nazivni potisk,  W dejanska bruto vzletna masa in  
W RTOW  predpisana vzletna masa.  
RTOW je največja vzletna masa, ki se lahko varno uporabi ob izp olnjevanju 
zahtev glede dolžine vzletnega območja, nedelujočega motorja in  ovir. Je funk­
cija razpoložljive dolžine vzletno-pristajalne steze, nadmorske  višine letališča, 
temperature, čelnega vetra in kota zakrilc. Ta informacija je n a voljo pri opera­
terjih in bi morala biti lažje dostopna od podatkov o dejanskih  ravneh zmanjša­
nega potiska. Izračuna se lahko tudi na podlagi podatkov iz let alskih priročnikov 
zrakoplovov.  ▼M2 
( 1 ) Organi za plovnost običajno določijo spodnjo mejno vrednost p otiska, ki je pogosto 25 
odstotkov manjša od največje vrednosti.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 140  
Zmanjšan potisk za vzpenjanje  
Pri uporabi zmanjšanega vzletnega potiska operaterji pogosto, v endar ne vedno, 
zmanjšajo potisk za vzpenjanje z ravni, ki so nižje od najvišji h ( 1 ). Na ta način se 
prepreči, da bi bilo treba na koncu začetnega vzpenjanja pri vz letnem potisku 
moč povečati namesto zmanjšati. Vendar je pri tem težje določit i utemeljitev za 
skupno podlago. Nekateri operaterji uporabljajo fiksni zapori p od največjim poti­
skom za vzpenjanje, ki se včasih imenujeta vzpenjanje 1 in vzpe njanje 2 ter s 
katerima se potisk za vzpenjanje običajno zmanjša za 10 oziroma  20 odstotkov 
največjega potiska. Priporoča se, da se pri uporabi zmanjšanega  vzletnega potiska 
za 10 odstotkov zmanjšajo tudi ravni potiska za vzpenjanje.  
B3 NAVPIČNI PROFILI TEMPERATURE, TLAKA IN GOSTOTE ZRAKA 
TER HITROSTI VETRA  
V tem dokumentu se šteje, da so spremembe temperature, tlaka in  gostote glede 
na višino nad srednji gladini morja spremembe mednarodne standa rdne atmos­
fere. V nadaljevanju opisane metodologije so potrjene za nadmor ske višine leta­
lišč do 4 000 ft in temperature zraka do 43 °C (109 °F).  
Čeprav se povprečna hitrost vetra v resnici spreminja glede na višino in čas, tega 
dejstva običajno ni mogoče upoštevati pri modeliranju konture h rupa. Namesto 
tega v nadaljevanju navedene enačbe za zmogljivost zrakoplova t emeljijo na 
skupni predpostavki, da letalo ves čas leti naravnost v čelni v eter s (privzeto) 
hitrostjo 8 kt ne glede na kompasno smer (čeprav se srednja hit rost vetra pri 
izračunih širjenja zvoka ne upošteva izrecno). Navedene so tudi  metode za prila­
goditev rezultatov za druge hitrosti čelnega vetra.  
B4 VPLIVI ZAVOJEV  
V nadaljevanju tega dodatka je razloženo, kako se izračunajo za htevane značil­
nosti segmentov pri stiku točk profila  s, z, ki opredeljujeta dvodimenzionalno pot 
leta v navpični ravnini nad talno sledjo. Segmenti so opredelje ni v zaporedju v 
smeri gibanja. Na koncu vsakega segmenta (ali na začetku vzletn ega zaleta v 
primeru prvega segmenta pri odletu), kjer so opredeljeni operat ivni parametri in 
naslednji postopkovni korak, je treba izračunati kot vzpenjanja  in razdaljo sledi 
do točke, kjer se doseže potrebna višina in/ali hitrost.  
Če je sled ravna, jo zajema en segment profila, katerega geomet rijo je v tem 
primeru mogoče določiti neposredno (čeprav včasih z določeno it eracijo). Če pa 
se zavoj začne ali konča ali če se polmer ali smer zavoja sprem eni pred izpol­
nitvijo potrebnih končnih pogojev, en segment ne zadostuje, ker  se vzgon in upor 
zrakoplova spremenita s spremembo kota nagiba letala.  Za upoštevanje vplivov  
zavoja na vzpenjanje so potrebni dodatni segmenti profila, da s e izvede postop­
kovni korak, kot je opisano v nadaljevanju.  
Zgradba talne sledi je opisana v oddelku  2.7.13  besedila. Določi se neodvisno od 
profila leta zrakoplova (čeprav je treba paziti, da se ne opred elijo zavoji, ki jih pri 
običajnih operativnih omejitvah ni mogoče opraviti). Ker pa na profil leta, tj. 
višino in hitrost kot funkcijo razdalje sledi, vplivajo zavoji,  profila leta ni mogoče 
določiti neodvisno od talne sledi.  ▼M2 
( 1 ) Na katere se potisk zmanjša po začetnem vzpenjanju pri vzletn i moči.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 141  
Za ohranitev hitrosti v zavoju je treba povečati aerodinamični vzgon krila, da se 
izravnata centrifugalna sila ter masa zrakoplova. Zaradi tega s e poveča upor in s 
tem potrebni pogonski potisk. Vplivi zavoja so izraženi v enačb ah za zmogljivost 
kot funkcije kota nagiba letala ε, ki je za zrakoplov v vodorav nem letu, ki zavija 
s konstantno hitrostjo na krožni poti, določen z  
ε ¼ tan Ä1 Õ 2,85 ·  V 2 
r · g Ø 
(B-8)  
pri čemer so  V  hitrost glede na tla, kt;  
r polmer zavoja, ft;  
in g  težni pospešek, ft/s  2 . 
Predpostavlja se, da imajo vsi zavoji konstanten polmer, vplivi  drugega reda v 
zvezi z nevodoravnimi potmi leta pa se ne upoštevajo; koti nagi ba letala temeljijo 
samo na polmeru zavoja  r talne sledi.  
Za izvedbo postopkovnega koraka se najprej izračuna začasen seg ment profila s 
kotom nagiba letala ε na začetni točki, kot je določen z enačbo  B-8 za polmer v 
segmentu sledi  r. Če je izračunana dolžina začasnega segmenta takšna, da ne 
prečka začetka ali konca zavoja, se začasni segment potrdi in p ozornost 
preusmeri na naslednji korak.  
Če pa začasni segment prečka enega ali več začetkov ali koncev zavojev (pri 
spreminjajočem se ε) (  1 ), se parametri leta na prvi takšni točki ocenijo z inter­
polacijo (glej oddelek  2.7.13 ) in shranijo skupaj s koordinatami te točke kot 
vrednosti končne točke, segment pa se skrajša. Drugi del postop kovnega koraka 
se potem uporabi od te točke naprej; ponovno se začasno predpos tavi, da ga je 
mogoče opraviti v enem segmentu z enakimi končnimi pogoji, vend ar z novo 
začetno točko in novim kotom nagiba letala. Če potem ta drugi s egment prečka 
še eno spremembo polmera/smeri zavoja, je potreben tretji segme nt in tako 
naprej, dokler se ne dosežejo končni pogoji.  
Približna metoda  
Očitno je, da je upoštevanje vplivov zavojev v celoti, kot je o pisano zgoraj, z 
računskega vidika precej zapleteno, ker je treba profil vzpenja nja zrakoplova 
izračunati ločeno za vsako talno sled zrakoplova. Vendar imajo spremembe 
navpičnega profila zaradi zavojev običajno opazno manjši vpliv na konture kot 
spremembe kota nagiba letala, zato se nekateri uporabniki raje izognejo temu 
zapletenemu postopku in na račun določene izgube natančnosti pr i izračunu 
bočne zvočne emisije (glej oddelek 2.7.19) ne upoštevajo vplivo v zavojev na 
profile, še vedno pa upoštevajo kot nagiba letala. Pri tem prib ližku se točke 
profila za določeno operacijo zrakoplova izračunajo samo enkrat  ob predpostavki, 
da je talna sled ravna (pri čemer velja ε = 0).  
B5 VZLETNI ZALET  
Z vzletnim potiskom letalo pospeši vzdolž vzletno-pristajalne s teze do vzleta. 
Predpostavlja se, da je umerjena hitrost skozi zrak potem konst antna ves začetni 
del vzpenjanja. Prav tako se predpostavlja, da se podvozje leta la, če je izvlečno, 
uvleče kmalu po vzletu.  ▼M2 
( 1 ) Da se prepreči nezveznost kontur zaradi nenadnih sprememb kot a nagiba letala na 
presečiščih med ravnim letom in zavoji, se v izračune hrupa vkl jučijo podsegmenti, ki 
omogočajo zvezne prehode kota nagiba letala prek prvih in zadnj ih 5° zavoja. Podseg­
menti niso potrebni pri izračunih zmogljivosti, saj je kot nagi ba letala vedno določen z 
enačbo B-8.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 142  
V tem dokumentu se dejanski vzletni zalet približno določi z en akovredno 
vzletno razdaljo  s TO8 (pri čelnem vetru s privzeto hitrostjo 8 kt), ki je oprede­
ljena, kot je prikazano na  sliki B-1 , in sicer kot razdalja vzdolž 
vzletno-pristajalne steze od točke sprostitve zavor do točke, v  kateri se sekata 
premica poti leta pri začetnem vzpenjanju z uvlečenim podvozjem  zrakoplova in 
vzletno-pristajalna steza.  
Slika B-1  
Enakovredna vzletna razdalja
  
Na vodoravni vzletno-pristajalni stezi se enakovredna razdalja vzletnega zaleta  
s TO8 v čevljih določi kot  
S TO8 ¼ B 8 · θ · ðW=δÞ 2 
N · ðF n=δÞ (B-9),  
pri čemer so  
B 8 koeficient, ki ustreza določeni kombinaciji letala/odklona zakr ilc za refe­
renčne razmere ISA, vključno s čelnim vetrom s hitrostjo 8 vozl ov, ft/lbf;  
W bruto masa letala ob sprostitvi zavor, lbf;  
N število motorjev, ki zagotavljajo potisk.  
Opomba: Ker se v enačbi B-9 upošteva spreminjanje potiska glede  na hitrost 
skozi zrak in nadmorsko višino vzletno-pristajalne steze, je ko eficient  
B 8 za določeno letalo odvisen le od odklona zakrilc.  
Za čelni veter, ki nima privzete hitrosti 8 kt, se razdalja vzl etnega zaleta korigira z:  
S TOw ¼ S TO8 · ðV C Ä wÞ 2 
ðV C Ä 8Þ 2 (B-10),  
pri čemer so  
S TOw razdalja zaleta, korigirana za čelni veter  w, ft; 
V C (v tej enačbi) umerjena hitrost pri vzletni rotaciji, kt;  
w čelni veter, kt.  
Razdalja vzletnega zaleta se korigira tudi za naklon vzletno-pr istajalne steze, in 
sicer z:  
S TOG ¼ S TOw · α 
ðα Ä g · G R Þ (B-11),  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 143  
pri čemer so  
S TOG razdalja zaleta (ft), korigirana za čelni veter in naklon vzlet no-pristajalne 
steze,  
α povprečni pospešek vzdolž vzletno-pristajalne steze, ki je en ak 
ðV C · ﬃﬃﬃ σ p Þ 2=ð2 · s TOw Þ, ft/s  2 ; 
G R naklon vzletno-pristajalne steze; pozitiven, če zrakoplov vzlet a navkreber.  
B6 VZPENJANJE S KONSTANTNO HITROSTJO  
Ta vrsta segmenta je opredeljena z umerjeno hitrostjo skozi zra k in nastavitvijo 
zakrilc zrakoplova, višino in kotom nagiba letala na koncu segm enta ter hitrostjo 
čelnega vetra (privzeta vrednost 8 kt). Kot pri vseh segmentih so parametri na 
začetku segmenta, vključno s korigiranim neto potiskom, enaki p arametrom na 
koncu prejšnjega segmenta, da je zagotovljena zveznost (razen p ri kotu zakrilc in 
kotu nagiba letala, ki se v teh izračunih lahko spreminjata po stopnjah). Neto 
potiski na koncu segmenta se najprej izračunajo z ustrezno enač bo B-1 do B-5. 
Povprečni geometrični kot vzpenjanja γ (glej  sliko B-1 ) je v tem primeru 
določen z
  
(B-12),  
pri čemer črtici zgoraj označujeta vrednosti na sredini segment a (tj. povprečje 
vrednosti na začetni in končni točki, ki je praviloma enako vre dnostim na sredini 
segmenta) in pri čemer so  
K od hitrosti odvisna konstanta, ki znaša 1,01, če je  V C ≤ 200 kt, sicer pa 0,95. 
Pri tej konstanti se upoštevajo vplivi vzpenjanja v čelni veter  s hitrostjo 8 kt 
na naklon vzpenjanja ter pospeševanje pri vzpenjanju s konstant no umerjeno 
hitrostjo skozi zrak (dejanska hitrost se povečuje, ko se z več anjem višine 
zmanjšuje gostota zraka);  
R razmerje med koeficientom upora in koeficientom vzgona letala,  ki ustrezata 
določeni nastavitvi zakrilc. Predpostavlja se, da je podvozje l etala uvlečeno;  
ε kot nagiba letala v radianih.  
Kot vzpenjanja se korigira za čelni veter  w z : 
γ w ¼ γ · ðV C Ä 8Þ 
ðV C Ä wÞ (B-13),  
pri čemer je γ  w povprečni kot vzpenjanja, korigiran za čelni veter.  
Razdalja, ki jo letalo opravi vzdolž talne sledi Δ s med vzpenjanjem pod kotom 
γ w od začetne nadmorske višine  h 1 do končne nadmorske višine  h 2 , je določena z  
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ w (B-14),  
Vzpenjanje s konstantno hitrostjo skozi zrak praviloma vključuj e dve različni fazi 
odletnega profila. Prva, ki se včasih imenuje  segment za četnega vzpenjanja , je 
takoj za vzletom, pri čemer varnostne zahteve določajo, da mora  biti najnižja 
hitrost letala enaka vzletni varnostni hitrosti ali višja od nj e. To je predpisana 
hitrost in jo je med običajnim delovanjem treba doseči do višin e 35 ft nad  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 144  
vzletno-pristajalno stezo. Običajno pa se pri začetnem vzpenjan ju ohranja hitrost, 
ki je nekoliko višja od vzletne varnostne hitrosti, navadno za 10–20 kt, saj se 
tako doseže boljši naklon začetnega vzpenjanja. Druga faza sled i uvlečenju 
zakrilc in začetnemu pospeševanju ter se imenuje  nadaljnje vzpenjanje . 
Med začetnim vzpenjanjem je hitrost skozi zrak odvisna od vzletne nastavitve 
zakrilc in bruto mase letala. Umerjena hitrost začetnega vzpenj anja V CTO se 
izračuna s približkom prvega reda:  
V CTO ¼ C · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-15),  
pri čemer je  C koeficient iz podatkovne zbirke ANP, ki ustreza nastavitvi zak rilc 
(kt/√lbf).  
Pri nadaljnjem vzpenjanju po pospeševanju je umerjena hitrost skoz i zrak para­
meter, ki ga vnese uporabnik.  
B7 ZMANJŠANJE MOČI (SEGMENT PREHODA)  
Na neki točki po vzletu se moč  zmanjša  z vzletne nastavitve zaradi podaljšanja 
življenjske dobe motorja in pogosto zaradi zmanjšanja hrupa na določenih 
območjih. Potisk se običajno zmanjša v segmentu vzpenjanja s ko nstantno 
hitrostjo ( oddelek B6 ) ali segmentu pospeševanja ( oddelek B8 ). Ker je to razme­
roma kratek proces, ki običajno traja le 3–5 sekund, se modelir a tako, da se 
primarnemu segmentu doda „segment prehoda“. S tem segmentom se običajno 
zajame vodoravna talna razdalja 1 000 ft (305 m).  
Količina zmanjšanja potiska  
Pri običajnem delovanju se potisk motorja zmanjša na nastavitev  največjega 
potiska za vzpenjanje. V nasprotju z vzletnim potiskom se lahko  potisk za 
vzpenjanje ohranja neomejeno, kar se običajno uporablja, dokler  letalo ne doseže 
začetne nadmorske višine križarjenja. Raven največjega potiska za vzpenjanje se 
določi z enačbo B-1 in koeficienti največjega potiska, ki jih n avede proizvajalec. 
Vendar je zaradi zahtev glede zmanjšanja hrupa lahko potrebno d odatno zmanj­ 
šanje potiska, ki se včasih imenuje „znatno zmanjšanje“. Zaradi  varnosti je 
največje zmanjšanje potiska omejeno (  1 ) na količino, ki je določena glede na 
zmogljivost letala in število motorjev.  
Najnižja raven „zmanjšanega potiska“ se včasih imenuje „zmanjša ni potisk“ za 
nedelujoč motor: 
ðF n=δÞ engine :out ¼ ðW=δ 2 Þ 
ðN Ä 1Þ · Ï sinðarctanð0,01 ·  G′ÞÞ 
K þ R 
cos ε B 
(B-16),  
pri čemer sta  
δ 2 tlačno razmerje na nadmorski višini h  2 ; 
G′ odstotek za naklon vzpenjanja za nedelujoč motor:  
= 0 % za letala s sistemi za samodejno vzpostavitev potiska; si cer 
= 1,2 % za dvomotorno letalo;  
= 1,5 % za trimotorno letalo;  
= 1,7 % za štirimotorno letalo.  ▼M2 
( 1 ) „Noise Abatement Procedures“ (Postopki za zmanjšanje hrupa), poglavje 3 dela V 
zvezka 1 dokumenta ICAO 8168 „PANS-OPS“, ICAO 2004.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 145  
Segment vzpenjanja s konstantno hitrostjo in zmanjšanim potiskom  
Naklon v segmentu vzpenjanja se izračuna z enačbo B-12, pri čem er se potisk 
izračuna z enačbo B-1 in koeficienti največjega vzpenjanja, ali  enačbo B-16 za 
zmanjšani potisk. Segment vzpenjanja se potem razdeli v dva pod segmenta, ki 
imata enak kot vzpenjanja. To je prikazano na  sliki B-2 . 
Slika B-2  
Segment vzpenjanja s konstantno hitrostjo in zmanjšanim potiskom 
(ponazoritev ni v merilu)
  
Prvemu podsegmentu se dodeli talna razdalja 1 000 ft (304 m) in  določi se, da je 
korigirani neto potisk na motor na koncu razdalje 1 000 ft enak  zmanjšani vred­
nosti. (Če je prvotna vodoravna razdalja krajša od 2 000 ft, se  za zmanjšanje 
potiska uporabi polovica segmenta.) Določi se, da je tudi končn i potisk v drugem 
podsegmentu enak zmanjšanemu potisku. Tako se let v drugem pods egmentu 
opravi s konstantnim potiskom.  
B8 POSPEŠENO VZPENJANJE IN UVLEČENJE ZAKRILC  
To običajno sledi začetnemu vzpenjanju. Kot pri vseh segmentih leta so 
nadmorska višina  h 1 , dejanska hitrost skozi zrak  V T1 in potisk ( F n /δ) 1 na začetni 
točki enaki vrednostim na koncu prejšnjega segmenta. Umerjeno h itrost skozi 
zrak V C2 in povprečno hitrost vzpenjanja  ROC  na končni točki vnese uporabnik 
(kot nagiba letala ε je funkcija hitrosti in polmera zavoja). K er so končna 
nadmorska višina  h 2 , končna dejanska hitrost skozi zrak  V T2 , končni potisk  
(F n /δ) 2 in dolžina sledi v segmentu Δ s soodvisni, jih je treba izračunati z itera­
cijo; končna nadmorska višina  h 2 se najprej oceni in potem večkrat ponovno 
izračuna z enačbama B-16 in B-17, dokler razlika med zaporednim i ocenami ni 
manjša od določenega dovoljenega odstopanja, npr. enega čevlja.  Praktična izho­
diščna ocena je  h 2 = h 1 + 250 čevljev.  
Dolžina sledi v segmentu (opravljena vodoravna razdalja) se oce ni z: 
S seg ¼ 0,95 ·  k 2 · ðV 2 
T 2 Ä V 2 
T 1 Þ=2 ðα max Ä G · gÞ (B-17),  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 146  
pri čemer so  
0,95 faktor za upoštevanje vpliva čelnega vetra s hitrostjo 8 k t pri vzpenjanju s 
hitrostjo 160 kt;  
k konstanta za pretvorbo vozlov v ft/s = 1,688 ft/s na kt;  
V T2 = dejanska hitrost skozi zrak na koncu segmenta, kt:,  V T 2 ¼ V C2= ﬃﬃﬃﬃﬃ σ 2 p 
pri čemer je σ  2 razmerje gostote zraka na končni nadmorski višini  h 2 ; 
a max = največji pospešek v vodoravnem letu (ft/s  2 ) 
=
 
G = naklon vzpenjanja,
  
pri čemer je  ROC  hitrost vzpenjanja, ft/min.  
Na podlagi te ocene Δ s se potem ponovno oceni končna nadmorska višina  h 2 ′: 
h 2 ′ = h 1 + s · G/0,95  (B-18).  
Dokler napaka jh′ 2 Ä h 2 j presega določeno dovoljeno odstopanje, se koraka 
B-17 in B-18 ponavljata z vrednostmi nadmorske višine  h 2 , dejanske hitrosti 
skozi zrak  V T2 in korigiranega neto potiska na motor ( F n /δ) 2 na koncu segmenta 
za trenutno iteracijo. Ko je napaka znotraj dovoljenega odstopa nja, se iterativni 
cikel konča, segment pospeševanja pa je opredeljen s končnimi v rednostmi na 
koncu segmenta.  
Opomba: Če je med postopkom iteracije ( α max – G·g) < 0,02 g, je pospešek 
morda premajhen, da bi se na ustrezni razdalji dosegla želena  V C2 . V tem primeru 
se lahko naklon vzpenjanja omeji na  G = α max /g – 0,02, s čimer se pravzaprav 
zmanjša želena hitrost vzpenjanja, da se ohrani sprejemljiv pos pešek. Če je  G 
< 0,01, se sklepa, da ni dovolj potiska, da bi se dosegla določ ena pospešek in 
hitrost vzpenjanja; izračun se prekine in pregledajo se koraki postopka (  1 ). 
Dolžina segmenta pospeševanja se korigira za čelni veter  w z : 
ΔS w ¼ Δ S · ðV T Ä wÞ 
ðV T Ä 8Þ (B-19).  
Segment pospeševanja z zmanjšanim potiskom  
Zmanjšanje potiska se vstavi v segmente pospeševanja na enak na čin kot pri 
segmentu s konstantno hitrostjo, in sicer s spremembo prvega de la segmenta v 
segment prehoda. Raven zmanjšanega potiska se izračuna tako kot  pri postopku z 
zmanjšanim potiskom in konstantno hitrostjo samo z enačbo B-1. Opomniti je 
treba, da pri ohranjanju nastavitve najmanjšega potiska za nede lujoč motor 
pospeševanje in vzpenjanje načeloma nista možna. Za spremembo p otiska se 
dodeli talna razdalja 1 000 ft (305 m) in določi se, da je kori girani neto potisk 
na motor na koncu razdalje 1 000 ft enak zmanjšani vrednosti. H itrost na koncu  ▼M2 
( 1 ) Računalniški model je treba programirati tako, da v obeh prim erih uporabnika obvesti o 
neskladnosti.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 147  
segmenta se določi z iteracijo za dolžino segmenta 1 000 ft. (Č e je prvotna 
vodoravna razdalja krajša od 2 000 ft, se za spremembo potiska uporabi polovica 
segmenta.) Določi se, da je tudi končni potisk v drugem podsegm entu enak 
zmanjšanemu potisku. Tako se let v drugem podsegmentu opravi s konstantnim 
potiskom.  
B9 DODATNI SEGMENTI VZPENJANJA IN POSPEŠEVANJA PO UVLE­ 
ČENJU ZAKRILC  
Če se v pot leta pri vzpenjanju vključijo dodatni segmenti posp eševanja, se za 
izračun razdalje talne sledi, povprečnega kota vzpenjanja in pr idobljene višine v 
vsakem segmentu ponovno uporabijo enačbe B-12 do B-19. Tako kot  prej je 
treba končno višino segmenta oceniti z iteracijo.  
B10 SPUŠČANJE IN UPOČASNJEVANJE  
Pri priletnem letu se mora letalo običajno spustiti in upočasni ti, da je pripravljeno 
za segment končnega prileta, v katerem se letalo konfigurira s priletnimi zakrilci 
in spuščenim podvozjem. Mehanika leta je enaka kot pri odletnem  primeru; 
glavna razlika je, da je profil višine in hitrosti načeloma zna n ter da je za 
vsak segment treba oceniti ravni potiska motorja. Osnovna enačb a za ravnovesje 
sil je:  
F n=δ ¼ W · R · cos  γ þ sin γ þ α=g 
N · δ (B-20).  
Enačba B-20 se lahko uporabi na dva različna načina. Prvič, opr edelijo se lahko 
hitrosti letala na začetku in koncu segmenta, kot spuščanja (al i razdalja vodorav­
nega segmenta) ter začetna in končna nadmorska višina segmenta.  V tem primeru 
se upočasnjevanje lahko izračuna z:  
α ¼ ðV 2=cos γÞ 2 Ä ðV 1=cos γÞ 2 
ð2 · Δ S=cos γÞ (B-21),  
pri čemer so Δ s opravljena talna razdalja ter  V 1 in V 2 začetna oziroma končna 
hitrost glede na tla, izračunani z  
V ¼ V C · cos γ ﬃﬃﬃ σ p Ä w (B-22).  
Enačbe B-20, B-21 in B-22 potrjujejo, da je pri upočasnjevanju na določeni 
razdalji pri konstantni hitrosti spuščanja zaradi močnejšega če lnega vetra za 
ohranjanje enakega upočasnjevanja potrebnega več potiska, medte m ko je pri 
hrbtnem vetru za ohranjanje enakega upočasnjevanja potrebnega m anj potiska.  
V praksi se večina upočasnjevanj, če ne vsa upočasnjevanja, med  priletnim letom 
opravi s potiskom v prostem teku. Zato se za drugi način uporab e enačbe B-20 
potisk opredeli pri nastavitvi za prosti tek, enačba pa se reši  iterativno, da se 
določita (1) upočasnjevanje in (2) višina na koncu segmenta upo časnjevanja, torej 
na podoben način kot pri segmentih pospeševanja pri odletu. V t em primeru se 
lahko razdalja upočasnjevanja pri čelnem in hrbtnem vetru zelo razlikuje, včasih 
pa je treba za ustrezne rezultate zmanjšati kot spuščanja.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 148  
Pri večini letal potisk v prostem teku ni enak nič, pri številn ih letalih pa je tudi 
funkcija hitrosti leta. Zato se enačba B-20 za upočasnjevanje r eši tako, da se 
vnese potisk v prostem teku; potisk v prostem teku se izračuna z enačbo v obliki: 
(F n /δ) idle = E idle + F  idle · V C + G  A,idle · h + G  B,idle · h 2 + H  idle · T (B-23),  
pri čemer so ( E idle , F idle , G A,idle , G B,idle in H idle ) koeficienti motorja v prostem 
teku iz podatkovne zbirke ANP.  
B11 PRILET ZA PRISTANEK  
Umerjena hitrost skozi zrak prileta za pristanek  V CA je povezana s pristajalno 
bruto maso z enačbo, ki je enake oblike kot enačba B-11, in sic er 
V CA Ô D · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-24),  
pri čemer koeficient  D (kt/√lbf) ustreza nastavitvi pristajalnih zakrilc.  
Korigirani neto potisk na motor med spuščanjem vzdolž priletne drsne strmine se 
izračuna z rešitvijo enačbe B-12 za pristajalno maso  W ter razmerje med uporom 
in vzgonom  R, ki ustreza nastavitvi zakrilc pri izvlečenem podvozju letala.  
Nastavitev zakrilc je takšna, kakršna se običajno uporablja pri  dejanskih opera­
cijah. Predpostavi se lahko, da je med priletom za pristanek ko t spuščanja drsne 
strmine γ konstanten. Za reaktivna in večmotorna propelerska le tala γ običajno 
znaša – 3°. Za enomotorna propelerska letala γ običajno znaša –  5°. 
Povprečni korigirani neto potisk se izračuna tako, da se enačba  B-12 obrne, pri 
čemer se uporabi K = 1,03, da se upošteva upočasnjevanje pri le tenju s 
konstantno umerjeno hitrostjo skozi zrak, določeno z enačbo B-2 4, po spuščajoči 
se poti leta v referenčni čelni veter s hitrostjo 8 vozlov, tor ej
 
(B-25).  
Za čelni veter s hitrostjo, drugačno od 8 kt, je povprečni kori girani neto potisk
  
(B-26).  
Opravljena vodoravna razdalja se izračuna z:  
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ (B-27)  
(pozitivna, ker je  h 1 > h 2 in je γ negativen).  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 149  
Dodatek C  
Modeliranje bo čne razpršenosti talnih sledi  
Če ni radarskih podatkov, se priporoča, da se bočna razpršenost  talnih sledi 
modelira ob predpostavki, da je razpršenost sledi pravokotno na  glavno sled v 
skladu z Gaussovo normalno porazdelitvijo. Izkušnje so pokazale , da je ta pred­
postavka v večini primerov ustrezna.  
Ob predpostavki Gaussove porazdelitve s standardnim odklonom  S, ki je prika­
zana na  sliki C-1 , je približno 98,8 odstotka vseh premikov znotraj mej ± 2,5  S 
(tj. znotraj pasu s širino 5  S). 
Slika C-1  
Nadaljnja razdelitev talne sledi na 7 sekundarnih sledi  
(Širina pasu je enaka petkratniku standardnega odklona razpršen osti talnih sledi)
  
Gaussova porazdelitev se lahko običajno primerno modelira s 7 l očenimi sekun­
darnimi sledmi, ki so enakomerno razmaknjene med mejama pasu ± 2,5 S, kot je 
prikazano na  sliki C-1 . 
Vendar je primernost približka odvisna od razmerja med razmikom  sekundarnih 
sledi in višinami zrakoplova nad njimi. V nekaterih primerih (z elo tesno ali zelo 
razpršeno razporejene sledi) je lahko primernejše drugačno štev ilo sekundarnih 
sledi. Če je sekundarnih sledi premalo, se v konturi pojavijo „ grebeni“. V  
preglednicah C-1  i n C-2  so navedeni parametri za nadaljnjo razdelitev na 5 
do 13 sekundarnih sledi. V  preglednici C-1  je naveden položaj posameznih 
sekundarnih sledi, v  preglednici C-2  pa ustrezni odstotek premikov na posa­
mezni sekundarni sledi.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 150  
Preglednica C-1  
Položaj 5, 7, 9, 11 ali 13 sekundarnih sledi  
(Skupna širina pasu (v katerem je 98 % vseh premikov) je enaka petkratniku 
standardnega odklona)  
Številka 
sekundarne 
sledi  Položaj sekundarnih sledi pri nadaljnji razdelitvi na  
5 sekundarnih 
sledi  7 sekundarnih 
sledi  9 sekundarnih 
sledi  11 sekun­
darnih sledi  13 sekun­
darnih sledi  
12/13  ± 2,31· S 
10/11  ± 2,27· S ± 1,92· S 
8/9 ± 2,22· S ± 1,82· S ± 1,54· S 
6/7 ± 2,14· S ± 1,67· S ± 1,36· S ± 1,15· S 
4/5 ± 2,00· S ± 1,43· S ± 1,11· S ± 0,91· S ± 0,77· S 
2/3 ± 1,00· S ± 0,71· S ± 0,56· S ± 0,45· S ± 0,38· S 
1 0  0  0  0  0  
Preglednica C-2  
Odstotek premikov na 5, 7, 9, 11 ali 13 sekundarnih sledeh  
(Skupna širina pasu (v katerem je 98 % vseh premikov) je enaka petkratniku 
standardnega odklona)  
Številka 
sekundarne 
sledi  Odstotek premikov na sekundarni sledi pri nadaljnji razdelitvi na 
5 sekundarnih 
sledi  7 sekundarnih 
sledi  9 sekundarnih 
sledi  11 sekun­
darnih sledi  13 sekun­
darnih sledi  
12/13  1,1 %  
10/11  1,4 %  2,5 %  
8/9 2,0 %  3,5 %  4,7 %  
6/7 3,1 %  5,7 %  7,1 %  8,0 %  
4/5 6,3 %  10,6 %  12,1 %  12,1 %  11,5 %  
2/3 24,4 %  22,2 %  19,1 %  16,6 %  14,4 %  
1 38,6 %  28,2 %  22,2 %  18,6 %  15,6 %  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 151  
Dodatek D  
Preračun podatkov NPD za nereferen čne razmere  
Prispevki ravni hrupa iz posameznega segmenta poti leta se izra čunajo iz poda­
tkov NPD, shranjenih v mednarodni podatkovni zbirki ANP. Vendar  je treba 
poudariti, da so ti podatki normalizirani s povprečnimi stopnja mi atmosferskega 
slabljenja, opredeljenimi v standardu SAE AIR-1845. Te stopnje so povprečja 
vrednosti, določenih med preskušanjem za certificiranje hrupa z rakoplovov v 
Evropi in Združenih državah. Znatno spreminjanje atmosferskih p ogojev (tempe­
rature in relativne vlažnosti) pri teh preskusih je prikazano n a sliki D-1 . 
Slika D-1  
Vremenske razmere, zabeležene med preskusi za certificiranje hrupa
  
Krivulje, ki se na  sliki D-1  prekrivajo in so izračunane z modelom atmosferskega 
slabljenja v skladu z industrijskim standardom ARP866A, prikazu jejo, da se v 
različnih preskusnih pogojih pričakuje znatno spreminjanje abso rpcije visokofre­
kvenčnega zvoka (8 kHz) (čeprav je spreminjanje splošne absorpc ije manjše).  
Ker so stopnje slabljenja v  preglednici D-1  aritmetična povprečja, celotnega 
sklopa ni mogoče povezati z eno referenčno atmosfero (tj. določ enimi vrednostmi  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 152  
temperature in relativne vlažnosti). Navedene stopnje je mogoče  šteti le za last­
nosti povsem teoretične atmosfere, ki se imenuje „atmosfera AIR -1845“.  
Preglednica D-1  
Povprečne stopnje atmosferskega slabljenja, uporabljene za normalizacijo 
podatkov NPD iz podatkovne zbirke ANP  
Centralna frekvenca 
terčnega pasu [Hz]  Stopnja slabljenja 
[dB/100 m]  Centralna frekvenca 
terčnega pasu [Hz]  Stopnja slabljenja 
[dB/100 m]  
50 0,033  800  0,459  
63 0,033  1 000  0,590  
80 0,033  1 250  0,754  
100 0,066  1 600  0,983  
125 0,066  2 000  1,311  
160 0,098  2 500  1,705  
200 0,131  3 150  2,295  
250 0,131  4 000  3,115  
315 0,197  5 000  3,607  
400 0,230  6 300  5,246  
500 0,295  8 000  7,213  
630 0,361  10 000  9,836  
▼M6 
Predpostaviti je mogoče, da koeficienti slabljenja iz  preglednice D-1  veljajo v okviru 
razumnih odstopanj temperature in vlažnosti. Vendar je treba za  preverjanje, ali so morda 
potrebne prilagoditve, uporabiti standard SAE ARP-5534, da se i zračunajo povprečni 
koeficienti atmosferske absorpcije za povprečno temperaturo  T in relativno vlažnost  RH 
na letališču. Če se na podlagi primerjave teh vrednosti z vredn ostmi iz  preglednice D-1  
presodi, da je potrebna prilagoditev, se uporabi naslednja meto dologija.  
▼M2 
V podatkovni zbirki ANP so naslednji podatki NPD za posamezno n astavitev 
moči:  
— najvišja raven zvoka v primerjavi s poševno razdaljo,  L max (d), 
— po času integrirana raven v primerjavi z razdaljo za referenč no hitrost skozi 
zrak,  L E (d), ter 
— nevrednoteni referenčni zvočni spekter na poševni razdalji 30 5 m (1 000 ft),  
L n,ref (d ref ), pri čemer je  n = frekvenčni pas (od 1 do 24 za terčne pasove s 
središčnimi frekvencami od 50 Hz do 10 kHz),  
pri čemer so vsi podatki normalizirani na atmosfero AIR-1845.  
Krivulje NPD se pogojema  T i n RH, ki ju določi uporabnik, prilagodijo v treh 
korakih.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 153  
1. Najprej se korigira referenčni spekter, da se odstrani atmos fersko slabljenje 
α n,ref po SAE AIR-1845:  
L n (d ref ) = L  n,ref (d ref ) + α n,ref · d ref (D-1),  
pri čemer sta  L n (d ref ) neoslabljeni spekter na  d ref = 305 m in α  n,ref koeficient 
atmosferske absorpcije za frekvenčni pas  n iz preglednice D-1  (vendar izražen 
v dB/m).  
▼M6 
2. Potem se korigirani spekter prilagodi vsaki od desetih stand ardnih razdalj 
NPD d  i s stopnjami slabljenja za (i) atmosfero SAE AIR-1845 in (ii) at mos­
fero, ki jo določi uporabnik (na podlagi standarda SAE ARP-5534 ): 
(i) za atmosfero SAE AIR-1845:  
L n,ref (d i ) = L  n (d ref )-20.lg  (d i /d ref ) - α  n,ref · d i (D-2)  
(ii) za atmosfero, ki jo določi uporabnik:  
L n,ref (d i ) = L  n (d ref )-20.lg  (d i /d ref ) - α  n,ref · d i (D-3)  
pri čemer je α  n,5534  koeficient atmosferske absorpcije za frekvenčni pas  n 
(izražen v dB/m), izračunan v skladu s standardom SAE ARP-5534 pri tempe­
raturi  T in relativni vlažnosti  RH. 
3. Na vsaki razdalji NPD  d i se za oba spektra izračunajo A-vrednotene vrednosti 
in seštejejo decibeli, da se določita A-vrednoteni ravni  L A,5534  in L A,ref , ki se 
potem aritmetično odštejeta:
  
(D-4)  
▼M2 
Povečanje Δ L je razlika med podatki NPD v atmosferi, ki jo določi uporabnik , in 
referenčni atmosferi. To povečanje se prišteje vrednosti podatk ov NPD iz poda­
tkovne zbirke ANP, da se izračunajo prilagojeni podatki NPD.  
Pri uporabi Δ L za prilagoditev podatkov NPD  L max in L E se dejansko predposta­
vlja, da različni atmosferski pogoji vplivajo le na referenčni spekter, ne vplivajo 
pa na obliko spreminjanja ravni skozi čas. To se lahko šteje za  veljavno pri 
običajnih razponih širjenja in običajnih atmosferskih pogojih.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 154  
Dodatek E  
Korekcija kon čnega segmenta  
V tem dodatku sta opisana izračun korekcije končnega segmenta i n s tem pove­
zani algoritem za delež energije iz oddelka 2.7.19.  
E1 GEOMETRIJA  
Algoritem za delež energije temelji na zvočnem sevanju 90-stopi njskega dipol­
nega zvočnega vira „na četrto potenco“. Ta vir ima usmerjene la stnosti, ki so 
približne take kot pri zvoku reaktivnega zrakoplova, vsaj kar z adeva kotno 
območje, ki najbolj vpliva na ravni zvočnih dogodkov pod potjo leta zrakoplova 
in ob njej.  
Slika E-1  
Geometrija med potjo leta in položajem opazovalca O
  
Na sliki E-1  je prikazana geometrija širjenja zvoka med potjo leta in polož ajem 
opazovalca  O. Zrakoplov na točki  P leti v mirujočem enakomernem zraku s 
konstantno hitrostjo po ravni in vodoravni poti leta. Opazovalc u se najbolj 
približa na točki  P p . Parametri so:  
d razdalja med opazovalcem in zrakoplovom;  
d p pravokotna razdalja med opazovalcem in potjo leta (poševna razd alja);  
q razdalja med  P i n P p = – V ·  τ ; 
V hitrost zrakoplova;  
t čas, v katerem je zrakoplov na točki  P; 
t p čas, v katerem je zrakoplov na točki največjega približanja  P p ; 
τ čas letenja = čas glede na čas na točki  P p = t – t  p ; 
ψ kot med potjo leta in vektorjem zrakoplov-opazovalec.  
Opomniti je treba, da je čas leta τ glede na točko največjega p ribližanja nega­
tiven, ko je zrakoplov pred položajem opazovalca (kot je prikaz ano na  sliki E-1 ), 
zato je relativna razdalja  q do točke največjega približanja v tem primeru pozi­
tivna. Ko zrakoplov preleti opazovalca, postane razdalja  q negativna.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 155  
E2 OCENA DELEŽA ENERGIJE  
Osnovni koncept deleža energije je, da se izpostavljenost hrupu  E na položaju 
opazovalca za segment poti leta  P 1 P 2 (pri čemer sta  P 1 začetna in  P 2 končna 
točka) izrazi z množenjem izpostavljenosti  E ∞ za celotno neskončno pot preleta s 
preprostim faktorjem – faktorjem  deleža energije F : 
E = F · E ∞ (E-1).  
Ker je izpostavljenost mogoče izraziti s časovnim integralom sr ednje vrednosti 
kvadrata (vrednotene) ravni zvočnega tlaka, tj.  
E ¼ const  · R p 2 ðτÞdτ (E-2),  
je treba za izračun  E srednjo vrednost kvadrata tlaka izraziti kot funkcijo znanih 
geometrijskih in operativnih parametrov. Za 90-stopinjski dipol ni vir se uporabi  
p 2 ¼ p 2 
p · d 2 
p 
d 2 · sin  2 ψ ¼ p 2 
p · d 4 
p 
d 4 (E-3),  
pri čemer sta  p 2 in p p 2 srednji vrednosti kvadrata opazovanih zvočnih tlakov, ki 
ju zrakoplov ustvari, ko preleti točki  P i n P p . 
Izkazalo se je, da to razmeroma preprosto razmerje zagotavlja d obro simulacijo 
hrupa reaktivnega zrakoplova, čeprav so dejanski s tem povezani  mehanizmi 
izjemno zapleteni. Člen  d p 2 /d 2 v enačbi E-3 opisuje zgolj mehanizem sferičnega 
širjenja, ki ustreza točkovnemu viru, neskončni hitrosti zvoka in enakomerni 
atmosferi, v kateri ni izgub. Vsi drugi fizični vplivi, kot so usmerjenost vira, 
končna hitrost zvoka, atmosferska absorpcija, Dopplerjev zamik itd., so impli­
citno zajeti s členom  sin  2 ψ. Zaradi tega faktorja se srednja vrednost kvadrata 
tlaka zmanjša obratno sorazmerno kot  d 4 , iz česar izvira izraz vir „na četrto 
potenco“.  
Z uvedbo substitucij  
d 2 ¼ d 2 
p þ q 2 ¼ d 2 
p þ ðV · τÞ 2 in Í d 
d p Î 2 
¼ 1 þ Í V · τ 
d p Î 2 
je srednjo vrednost kvadrata tlaka mogoče izraziti kot funkcijo  časa (ponovno 
brez upoštevanja časa širjenja zvoka):  
p 2 ¼ p 2 
p · 1 þ V · τ 
d p Í Î  2 A !  Ä2 
(E-4).  
Če se to vstavi v enačbo E-2 in opravi substitucija  
α ¼ V · τ 
d p (E-5),  
je izpostavljenost zvoku pri opazovalcu za prelet v časovnem in tervalu [ τ  1 , τ 2 ] 
mogoče izraziti kot  
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · Z α 2 
α 1 1 
ð1 þ α 2 Þ 2 dα (E-6).  
Rešitev tega integrala je:  
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · 1 
2 Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-7).  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 156  
Z integriranjem po intervalu [– ∞,+ ∞] (tj. po celotni neskončn i poti leta) se dobi 
naslednji izraz za skupno izpostavljenost  E ∞ : 
E ∞ ¼ const  · π 
2 · p 2 
p · d p 
V (E-8)  
in zato je delež energije po enačbi E-1  
F ¼ 1 
π α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Í Î  
(E-9).  
E3 SKLADNOST NAJVEČJE IN ČASOVNO INTEGRIRANE METRIKE – 
SKALIRANA RAZDALJA  
Posledica uporabe preprostega dipolnega modela za opredelitev d eleža energije 
je, da model vključuje posebno teoretično razliko Δ L med ravnema hrupnih 
dogodkov  L max in L E . Za notranjo skladnost modela kontur mora to izenačiti 
razliko vrednosti, določenih iz krivulj NPD. Težava je, da so p odatki NPD 
dobljeni z meritvami dejanskega hrupa zrakoplovov, ki niso vedn o v skladu s 
preprosto teorijo. Zato teorija potrebuje dodatni element prila godljivosti. Vendar 
sta spremenljivki α  1 in α  2 načeloma določeni z geometrijo in hitrostjo zrako­
plova, zato ni drugih prostostnih stopenj. Rešitev zagotavlja k oncept  skalirane 
razdalje d  λ , kot je opisano v nadaljevanju.  
Raven izpostavljenosti  L E, ∞ , kakršna je tabelirana kot funkcija  d p v podatkovni 
zbirki ANP za referenčno hitrost  V ref , se lahko izrazi kot  
L E;∞ ðV ref Þ ¼ 10 · lg R ∞ 
Ä∞ p 2 · dt 
p 2 
0 · t ref 2 
6 6 4 3 
7 7 5 (E-10),  
pri čemer sta  p 0 standardni referenčni tlak in  t ref referenčni čas (= 1 s za raven 
izpostavljenosti zvoku SEL). Za dejansko hitrost  V ta enačba postane  
L E;∞ ðV Þ ¼ L E;∞ ðV ref Þ þ 10 · lg Í V ref 
V Î 
(E-11).  
Podobno se lahko najvišja raven dogodka  L max zapiše kot  
L max ¼ 10 · lg " 
p 2 
p 
p 2 
0 # 
(E-12).  
Za dipolni vir se lahko z enačbami E-8, E-11 in E-12 ter upošte vanjem (iz enačb 
E-2 in E-8) Z ∞ 
Ä∞ p 2 · dt ¼ π 
2 · p 2 
p · d p 
V razlika Δ L zapiše kot:  
ΔL ¼ L E;∞ Ä L max ¼ 10 · lg Ï V 
V ref · Í π 
2 p 2 
p d p 
V Î 
· 1 
p 2 
0 · t ref B 
Ä 10 · lg Ï p 2 
p 
p 2 
0 B 
(E-13).  
To je mogoče izenačiti z vrednostjo Δ L, ki je določena iz podatkov NPD, samo, 
če se poševna razdalja  d p , uporabljena za izračun deleža energije, nadomesti s  
skalirano razdaljo d  λ , ki je določena z  
d λ ¼ 2 
π · V ref · t ref · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 (E-14a)  
ali 
d λ ¼ d 0 · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 z d 0 ¼ 2 
π · V ref · t ref (E-14b).  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 157  
Če se v enačbi E-5  d p nadomesti z  d λ in uporabi opredelitev  q = Vτ s slike E-1 , 
se lahko parametra α  1 in α  2 v enačbi E-9 (ob določitvi  q = q 1 na začetni točki in  
q – λ  = q 2 na končni točki segmenta poti leta dolžine λ) zapišeta kot  
α 1 ¼ Äq 1 
d λ in α 2 ¼ Ä q 1 þ λ 
d λ (E-15).  
Ker je treba poševno razdaljo nadomestiti s skalirano razdaljo,  90-stopinjski 
dipolni model na četrto potenco ni več preprost. Ker pa se algo ritem za delež 
energije dejansko umerja na kraju samem s podatki iz meritev, s e lahko šteje za 
pol-empirični in ne za povsem teoretični algoritem.  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 158  
Dodatek F  
Podatkovna zbirka za vir hrupa cestnega prometa  
V tem dodatku so zbrani podatki o večini obstoječih virov cestn ega hrupa, ki se 
uporabijo za izračun hrupa cestnega prometa v skladu z metodo, opisano v 
oddelku 2.2 Hrup cestnega prometa.  
Preglednica F-1  
Koeficienti  A R,i,m in B R,i,m za kotalni hrup ter  A P,i,m in B P,i,m za hrup pogona  
▼M6 
Kategorija  Koeficient  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 A  R 83,1 89,2  87,7  93,1  100,1  96,7  86,8  76,2  
B R 30,0 41,5  38,9  25,7  32,5  37,2  39,0  40,0  
A P 97,9 92,5  90,7  87,2  84,7  88,0  84,4  77,1  
B P –1,3 7,2  7,7  8,0  8,0  8,0  8,0  8,0  
2 A  R 88,7 93,2  95,7  100,9  101,7  95,1  87,8  83,6  
B R 30,0 35,8  32,6  23,8  30,1  36,2  38,3  40,1  
A P 105,5  100,2  100,5  98,7  101,0  97,8  91,2  85,0  
B P –1,9 4,7  6,4  6,5  6,5  6,5  6,5  6,5  
3 A  R 91,7 96,2  98,2  104,9  105,1  98,5  91,1  85,6  
B R 30,0 33,5  31,3  25,4  31,8  37,1  38,6  40,6  
A P 108,8  104,2  103,5  102,9  102,6  98,5  93,8  87,5  
B P 0,0 3,0  4,6  5,0  5,0  5,0  5,0  5,0  
4a A  R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
B R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
A P 93,0 93,0  93,5  95,3  97,2  100,4  95,8  90,9  
B P 4,2 7,4  9,8  11,6  15,7  18,9  20,3  20,6  
4b A  R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
B R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
A P 99,9 101,9  96,7  94,4  95,2  94,7  92,1  88,6  
B P 3,2 5,9  11,9  11,6  11,5  12,6  11,1  12,0  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 159  
Kategorija  Koeficient  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
5 A  R 
B R 
A P 
B P 
▼M2 
Preglednica F-2  
Koeficienta  a i in b i za ježevke  
Kategorija  Koeficient  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 a  i 0,0 0,0  0,0  2,6  2,9  1,5  2,3  9,2  
b i 0,0 0,0  0,0  – 3,1  – 6,4  – 14,0  – 22,4  – 11,4  
Preglednica F-3  
Koeficienta  C R,m,k in C  P,m,k za pospeševanje in zaviranje  
Kategorija  k  C r  C p  
1 1 = križišče  – 4,5  5,5  
2 = krožišče  – 4,4  3,1  
2 1 = križišče  –  4  9  
2 = krožišče  – 2,3  6,7  
3 1 = križišče  –  4  9  
2 = krožišče  – 2,3  6,7  
4a 1 = križišče  0  0  
2 = krožišče  0  0  
4b 1 = križišče  0  0  
2 = krožišče  0  0  
5 1 = križišče  
2 = krožišče  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 160  
Preglednica F-4  
Koeficienta  α i,m in β m za površino cestiš ča 
▼M6 
Opis  Najman­
jša 
hitrost, 
pri kateri 
velja 
[km/h]  Največja 
hitrost, 
pri kateri 
velja 
[km/h]  Kate- 
gorija  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  β m 
Referenčna površina 
cestišča  – –  1  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Ena plast zelo 
poroznega bitumen­
skega 
betona (ZOAB)  50 130  1  0,0  5,4  4,3  4,2  – 1,0  – 3,2  – 2,6  0,8  – 6,5  
2 7,9  4,3  5,3  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
3 9,3  5,0  5,5  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Dve plasti zelo 
poroznega bitumen­
skega 
betona (ZOAB)  50 130  1  1,6  4,0  0,3  – 3,0  – 4,0  – 6,2  – 4,8  – 2,0  – 3,0  
2 7,3  2,0  – 0,3  – 5,2  – 6,1  – 6,0  – 4,4  – 3,5  4,7  
3 8,3  2,2  – 0,4  – 5,2  – 6,2  – 6,1  – 4,5  – 3,5  4,7  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Dve plasti zelo 
poroznega bitumen­
skega 
betona (ZOAB) 
(drobnozrnatega)  80 130  1  – 1,0  3,0  – 1,5  – 5,3  – 6,3  – 8,5  – 5,3  – 2,4  – 0,1  
2 7,9  0,1  – 1,9  – 5,9  – 6,1  – 6,8  – 4,9  – 3,8  –0,8  
3 9,4  0,2  – 1,9  – 5,9  – 6,1  – 6,7  – 4,8  – 3,8  –0,9  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
SMA-NL5  4 0  8 0  1  10,3  – 0,9  0,9  1,8  – 1,8  – 2,7  – 2,0  – 1,3  –1,6  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 161  
Opis  Najman­
jša 
hitrost, 
pri kateri 
velja 
[km/h]  Največja 
hitrost, 
pri kateri 
velja 
[km/h]  Kate- 
gorija  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  β m 
SMA-NL8  4 0  8 0  1  6,0  0,3  0,3  0,0  – 0,6  – 1,2  – 0,7  – 0,7  –1,4  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Krtačeni beton  7 0  120  1  8,2  – 0,4  2,8  2,7  2,5  0,8  – 0,3  – 0,1  1,4  
2 0,3  4,5  2,5  – 0,2  – 0,1  – 0,5  – 0,9  – 0,8  5,0  
3 0,2  5,3  2,5  – 0,2  – 0,1  – 0,6  – 1,0  – 0,9  5,5  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Optimizirani krta­ 
čeni beton  70 8 0  1  – 0,2  – 0,7  1,4  1,2  1,1  – 1,6  – 2,0  – 1,8  1,0  
2 – 0,7  3,0  – 2,0  – 1,4  – 1,8  – 2,7  – 2,0  – 1,9  –6,6  
3 – 0,5  4,2  – 1,9  – 1,3  – 1,7  – 2,5  – 1,8  – 1,8  –6,6  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Fino pometeni 
beton  70 120  1  8,0  – 0,7  4,8  2,2  1,2  2,6  1,5  – 0,6  7,6  
2 0,2  8,6  7,1  3,2  3,6  3,1  0,7  0,1  3,2  
3 0,1  9,8  7,4  3,2  3,1  2,4  0,4  0,0  2,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Obdelana površina  5 0  130  1  8,3  2,3  5,1  4,8  4,1  0,1  – 1,0  – 0,8  – 0,3  
2 0,1  6,3  5,8  1,8  – 0,6  – 2,0  – 1,8  – 1,6  1,7  
3 0,0  7,4  6,2  1,8  –0,7  – 2,1  – 1,9  – 1,7  1,4  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Trdi elementi, 
razporejeni v vzorcu 
ribja kost  30 6 0  1  27,0  16,2  14,7  6,1  3,0  – 1,0  1,2  4,5  2,5  
2 29,5  20,0  17,6  8,0  6,2  – 1,0  3,1  5,2  2,5  
3 29,4  21,2  18,2  8,4  5,6  – 1,0  3,0  5,8  2,5  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 162  
Opis  Najman­
jša 
hitrost, 
pri kateri 
velja 
[km/h]  Največja 
hitrost, 
pri kateri 
velja 
[km/h]  Kate- 
gorija  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  β m 
Trdi elementi, ki 
niso razporejeni 
v vzorcu ribja kost  30 6 0  1  31,4  19,7  16,8  8,4  7,2  3,3  7,8  9,1  2,9  
2 34,0  23,6  19,8  10,5  11,7  8,2  12,2  10,0  2,9  
3 33,8  24,7  20,4  10,9  10,9  6,8  12,0  10,8  2,9  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Tihi trdi elementi  3 0  6 0  1  26,8  13,7  11,9  3,9  – 1,8  – 5,8  – 2,7  0,2  –1,7  
2 9,2  5,7  4,8  2,3  4,4  5,1  5,4  0,9  0,0  
3 9,1  6,6  5,2  2,6  3,9  3,9  5,2  1,1  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Tanka plast A  4 0  130  1  10,4  0,7  –0,6  – 1,2  – 3,0  – 4,8  – 3,4  – 1,4  – 2,9  
2 13,8  5,4  3,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 14,1  6,1  4,1  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,3  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Tanka plast B  4 0  130  1  6,8  – 1,2  – 1,2  – 0,3  – 4,9  – 7,0  – 4,8  – 3,2  – 1,8  
2 13,8  5,4  3,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 14,1  6,1  4,1  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,3  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 163  
▼C1 
Dodatek G  
Podatkovna zbirka za vir hrupa železniškega prometa  
V tem dodatku so zbrani podatki o večini obstoječih virov hrupa  železniškega 
prometa, ki se uporabijo za izračun hrupa železniškega prometa v skladu z 
metodo, opisano v oddelku 2.3 Hrup železniškega prometa.  
Preglednica G-1  
Koeficienta  L r,TR,i in L r,VEH,i  za hrapavost tirnic in koles  
L r,VEH,i  
Valovna dolžina  Tip zavor  
c k  n  
Zavore kolesnega 
obroča iz litega 
železa  Kompozitne zavore  Kolutne zavore  
1 000 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
800 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
630 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
500 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
400 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
315 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
250 mm  2,2  – 4,0  2,3  
200 mm  2,2  – 4,0  2,8  
160 mm  2,4  – 4,0  2,6  
120 mm  0,6  – 4,0  1,2  
100 mm  2,6  – 4,0  2,1  
80 mm  5,8  – 4,3  0,9  
63 mm  8,8  – 4,6  – 0,3  
50 mm  11,1  – 4,9  – 1,6  
40 mm  11,0  – 5,2  – 2,9  
31,5 mm  9,8  – 6,3  – 4,9  
25 mm  7,5  – 6,8  – 7,0  
20 mm  5,1  – 7,2  – 8,6  
16 mm  3,0  – 7,3  – 9,3  
12 mm  1,3  – 7,3  – 9,5  
10 mm  0,2  – 7,1  – 10,1  
8 mm  – 0,7  – 6,9  – 10,3  
6,3 mm  – 1,2  – 6,7  – 10,3  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 164  
L r,VEH,i  
Valovna dolžina  Tip zavor  
c k  n  
Zavore kolesnega 
obroča iz litega 
železa  Kompozitne zavore  Kolutne zavore  
5 mm  – 1,0  – 6,0  – 10,8  
4 mm  0,3  – 3,7  – 10,9  
3,2 mm  0,2  – 2,4  – 9,5  
2,5 mm  1,3  – 2,6  – 9,5  
2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,6 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
0,8 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
▼M6 
L r,TR,i 
Valovna dolžina  Hrapavost tirov  
E M  
EN ISO 3095:2013 (dobro 
vzdrževana in zelo gladka)  Povprečno omrežje (normalno 
vzdrževana in gladka)  
2 000 mm  17,1  35,0  
1 600 mm  17,1  31,0  
1 250 mm  17,1  28,0  
1 000 mm  17,1  25,0  
800 mm  17,1  23,0  
630 mm  17,1  20,0  
500 mm  17,1  17,0  
400 mm  17,1  13,5  
315 mm  15,0  10,5  
250 mm  13,0  9,0  
200 mm  11,0  6,5  
160 mm  9,0  5,5  
125 mm  7,0  5,0  
100 mm  4,9  3,5  
80 mm  2,9  2,0  ▼C1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 165  
L r,TR,i 
Valovna dolžina  Hrapavost tirov  
E M  
EN ISO 3095:2013 (dobro 
vzdrževana in zelo gladka)  Povprečno omrežje (normalno 
vzdrževana in gladka)  
63 mm  0,9  0,1  
50 mm  –1,1  –0,2  
40 mm  –3,2  –0,3  
31,5 mm  –5,0  –0,8  
25 mm  –5,6  –3,0  
20 mm  –6,2  –5,0  
16 mm  –6,8  –7,0  
12,5 mm  –7,4  –8,0  
10 mm  –8,0  –9,0  
8 mm  –8,6  –10,0  
6,3 mm  –9,2  –12,0  
5 mm  –9,8  –13,0  
4 mm  –10,4  –14,0  
3,15 mm  –11,0  –15,0  
2,5 mm  –11,6  –16,0  
2 mm  –12,2  –17,0  
1,6 mm  –12,8  –18,0  
1,25 mm  –13,4  –19,0  
1 mm  –14,0  –19,0  
0,8 mm  –14,0  –19,0  
▼M2 
▼C1 
Preglednica G-2  
Koeficienti  A 3,i za kontaktni filter  
▼M6 
A 3,i 
1.1. 
Valovna dolžina  Obremenitev koles 
50 kN – premer 
kolesa 360 mm  Obremenitev koles 
50 kN – premer kolesa 
680 mm  Obremenitev koles 
50 kN – premer 
kolesa 920 mm  Obremenitev koles 
25 kN – premer 
kolesa 920 mm  Obremenitev koles 
100 kN – premer 
kolesa 920 mm  
2 000 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
1 600 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
1 250 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
1 000 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
800 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
630 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
500 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 166  
A 3,i 
1.1. 
Valovna dolžina  Obremenitev koles 
50 kN – premer 
kolesa 360 mm  Obremenitev koles 
50 kN – premer kolesa 
680 mm  Obremenitev koles 
50 kN – premer 
kolesa 920 mm  Obremenitev koles 
25 kN – premer 
kolesa 920 mm  Obremenitev koles 
100 kN – premer 
kolesa 920 mm  
400 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
315 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
250 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
200 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
160 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  –0,1  
125 mm  0,0  0,0  –0,1  0,0  –0,2  
100 mm  0,0  –0,1  –0,1  0,0  –0,3  
80 mm  –0,1  –0,2  –0,3  –0,1  –0,6  
63 mm  –0,2  –0,3  –0,6  –0,3  –1,0  
50 mm  –0,3  –0,7  –1,1  –0,5  –1,8  
40 mm  –0,6  –1,2  –1,3  –1,1  –3,2  
31,5 mm  –1,0  –2,0  –3,5  –1,8  –5,4  
25 mm  –1,8  –4,1  –5,3  –3,3  –8,7  
20 mm  –3,2  –6,0  –8,0  –5,3  –12,2  
16 mm  –5,4  –9,2  –12,0  –7,9  –16,7  
12,5 mm  –8,7  –13,8  –16,8  –12,8  –17,7  
10 mm  –12,2  –17,2  –17,7  –16,8  –17,8  
8 mm  –16,7  –17,7  –18,0  –17,7  –20,7  
6,3 mm  –17,7  –18,6  –21,5  –18,2  –22,1  
5 mm  –17,8  –21,5  –21,8  –20,5  –22,8  
4 mm  –20,7  –22,3  –22,8  –22,0  –24,0  
3,15 mm  –22,1  –23,1  –24,0  –22,8  –24,5  
2,5 mm  –22,8  –24,4  –24,5  –24,2  –24,7  
2 mm  –24,0  –24,5  –25,0  –24,5  –27,0  
1,6 mm  –24,5  –25,0  –27,3  –25,0  –27,8  
1,25 mm  –24,7  –28,0  –28,1  –27,4  –28,6  
1 mm  –27,0  –28,8  –28,9  –28,2  –29,4  
0,8 mm  –27,8  –29,6  –29,7  –29,0  –30,2  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 167  
▼C1 
Preglednica G-3  
Koeficienti  L H,TR,i  , L H,VEH,i  in L H,VEH,SUP,i  za prenosne funkcije  
(Vrednosti so izražene v ravni zvočne moči na os)  
▼M6 
L H,TR,i  
Frekvenca  Podnožje tira / Vrsta tirničnih vložkov  
M/S M/M  M/H  B/S  B/M  B/H  W  D  
Enodelni prag 
na mehkem 
tirničnem 
vložku  Enodelni prag 
na srednje 
togem tirni­ 
čnem vložku  Enodelni 
prag na 
trdem tirni­ 
čnem vložku  Dvodelni 
prag na 
mehkem 
tirničnem 
vložku  Dvodelni 
prag na 
srednje 
togem tirni­ 
čnem vložku  Dvodelni 
prag na 
trdem tirni­ 
čnem vložku  Leseni 
pragovi  Neposredna 
pritrditev na 
mostovih  
50 Hz  53,3  50,9  50,1  50,9  50,0  49,8  44,0  75,4  
63 Hz  59,3  57,8  57,2  56,6  56,1  55,9  51,0  77,4  
80 Hz  67,2  66,5  66,3  64,3  64,1  64,0  59,9  81,4  
100 Hz  75,9  76,8  77,2  72,3  72,5  72,5  70,8  87,1  
125 Hz  79,2  80,9  81,6  75,4  75,8  75,9  75,1  88,0  
160 Hz  81,8  83,3  84,0  78,5  79,1  79,4  76,9  89,7  
200 Hz  84,2  85,8  86,5  81,8  83,6  84,4  77,2  83,4  
250 Hz  88,6  90,0  90,7  86,6  88,7  89,7  80,9  87,7  
315 Hz  91,0  91,6  92,1  89,1  89,6  90,2  85,3  89,8  
400 Hz  94,5  93,9  94,3  91,9  89,7  90,2  92,5  97,5  
500 Hz  97,0  95,6  95,8  94,5  90,6  90,8  97,0  99,0  
630 Hz  99,2  97,4  97,0  97,5  93,8  93,1  98,7  100,8  
800 Hz  104,0  101,7  100,3  104,0  100,6  97,9  102,8  104,9  
1 000 Hz  107,1  104,4  102,5  107,9  104,7  101,1  105,4  111,8  
1 250 Hz  108,3  106,0  104,2  108,9  106,3  103,4  106,5  113,9  
1 600 Hz  108,5  106,8  105,4  108,8  107,1  105,4  106,4  115,5  
2 000 Hz  109,7  108,3  107,1  109,8  108,8  107,7  107,5  114,9  
2 500 Hz  110,0  108,9  107,9  110,2  109,3  108,5  108,1  118,2  
3 150 Hz  110,0  109,1  108,2  110,1  109,4  108,7  108,4  118,3  
4 000 Hz  110,0  109,4  108,7  110,1  109,7  109,1  108,7  118,4  
5 000 Hz  110,3  109,9  109,4  110,3  110,0  109,6  109,1  118,9  
6 300 Hz  110,0  109,9  109,7  109,9  109,8  109,6  109,1  117,5  
8 000 Hz  110,1  110,3  110,4  110,0  110,0  109,9  109,5  117,9  
10 000 Hz  110,6  111,0  111,4  110,4  110,5  110,6  110,2  118,6  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 168  
▼C1 
L r,VEH,i  
Frekvenca  Kolo s premerom 
920 mm, ni ukrepa  Kolo s premerom 
840 mm, ni ukrepa  Kolo s premerom 
680 mm, ni ukrepa  Kolo s premerom 
1 200 mm, ni 
ukrepa  
50 Hz  75,4  75,4  75,4  75,4  
63 Hz  77,3  77,3  77,3  77,3  
80 Hz  81,1  81,1  81,1  81,1  
100 Hz  84,1  84,1  84,1  84,1  
125 Hz  83,3  82,8  82,8  82,8  
160 Hz  84,3  83,3  83,3  83,3  
200 Hz  86,0  84,1  83,9  84,5  
250 Hz  90,1  86,9  86,3  90,4  
►M6 315 Hz ◄  89,8  87,9  88,0  90,4  
400 Hz  89,0  89,9  92,2  89,9  
500 Hz  88,8  90,9  93,9  90,1  
630 Hz  90,4  91,5  92,5  91,3  
800 Hz  92,4  91,5  90,9  91,5  
1 000 Hz  94,9  93,0  90,4  93,6  
1 250 Hz  100,4  98,7  93,2  100,5  
1 600 Hz  104,6  101,6  93,5  104,6  
2 000 Hz  109,6  107,6  99,6  115,6  
2 500 Hz  114,9  111,9  104,9  115,9  
►M6 3 150 Hz ◄  115,0  114,5  108,0  116,0  
4 000 Hz  115,0  114,5  111,0  116,0  
5 000 Hz  115,5  115,0  111,5  116,5  
►M6 6 300 Hz ◄  115,6  115,1  111,6  116,6  
8 000 Hz  116,0  115,5  112,0  117,0  
10 000 Hz  116,7  116,2  112,7  117,7  
L H,VEH,SUP,i  
Frekvenca  Tip vozila  
a 
Standard EU  
50 Hz  0,0  
63 Hz  0,0  
80 Hz  0,0  
100 Hz  0,0  
125 Hz  0,0  
160 Hz  0,0  ▼M2
02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 169  
L H,VEH,SUP,i  
Frekvenca  Tip vozila  
a 
Standard EU  
200 Hz  0,0  
250 Hz  0,0  
►M6 315 Hz ◄  0,0  
400 Hz  0,0  
500 Hz  0,0  
630 Hz  0,0  
800 Hz  0,0  
1 000 Hz  0,0  
1 250 Hz  0,0  
1 600 Hz  0,0  
2 000 Hz  0,0  
2 500 Hz  0,0  
►M6 3 150 Hz ◄  0,0  
4 000 Hz  0,0  
5 000 Hz  0,0  
►M6 6 300 Hz ◄  0,0  
8 000 Hz  0,0  
10 000 Hz  0,0  
Preglednica G-4  
Koeficienti  L R,IMPACT,i  za udarni hrup  
▼M6 
L R,IMPACT,i  
Valovna dolžina  Ena kretnica/stik/križišče/100 m  
2 000 mm  22,0  
1 600 mm  22,0  
1 250 mm  22,0  
1 000 mm  22,0  
800 mm  22,0  
630 mm  20,0  
500 mm  16,0  
400 mm  15,0  
315 mm  14,0  ▼C1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 170  
L R,IMPACT,i  
Valovna dolžina  Ena kretnica/stik/križišče/100 m  
250 mm  15,0  
200 mm  14,0  
160 mm  12,0  
125 mm  11,0  
100 mm  10,0  
80 mm  9,0  
63 mm  8,0  
50 mm  6,0  
40 mm  3,0  
31,5 mm  2,0  
25 mm  – 3,0  
20 mm  – 8,0  
16 mm  – 13,0  
12,5 mm  – 17,0  
10 mm  – 19,0  
8 mm  – 22,0  
6,3 mm  – 25,0  
5 mm  – 26,0  
4 mm  – 32,0  
3,15 mm  – 35,0  
2,5 mm  – 40,0  
2 mm  – 43,0  
1,6 mm  – 45,0  
1,25 mm  – 47,0  
1 mm  – 49,0  
0,8 mm  – 50,0  
▼M2 
▼C1 
Preglednica G-5  
Koeficienti  L W,0,idling  za hrup vle čnih vozil  
(Vrednosti so izražene v ravni zvočne moči na vozilo)  
L W,0,idling  
Frekvenca  Tip vozila  
d d  d  e  e  
Dizelska loko­
motiva (zmoglji­
vost 800 kW)  Dizelska lokomotiva (zmogljivost 
2 200 kW)  Dizelski motorni 
vlak Električna loko­
motiva  Električni 
motorni vlak  
Vir A  Vir B  Vir A  Vir B  Vir A  Vir B  Vir A  Vir B  Vir A  Vir B  
50 Hz  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8  
63 Hz  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6  ▼M6
02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 171  
L W,0,idling  
Frekvenca  Tip vozila  
d d  d  e  e  
Dizelska loko­
motiva (zmoglji­
vost 800 kW)  Dizelska lokomotiva (zmogljivost 
2 200 kW)  Dizelski motorni 
vlak Električna loko­
motiva  Električni 
motorni vlak  
Vir A  Vir B  Vir A  Vir B  Vir A  Vir B  Vir A  Vir B  Vir A  Vir B  
80 Hz  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4  
100 Hz  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6  
125 Hz  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5  
160 Hz  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5  
200 Hz  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5  
250 Hz  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3  
►M6 315 Hz ◄  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3  
400 Hz  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4  
500 Hz  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4  
630 Hz  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7  
800 Hz  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3  
1 000 Hz  95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6  
1 250 Hz  95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5  
1 600 Hz  94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7  
2 000 Hz  94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8  
2 500 Hz  99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9  
►M6 3 150 Hz ◄  92,5  91,5  ►M6 81,4 ◄  ►M6 80,7 ◄  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1  
4 000 Hz  89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3  ▼C1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 172  
L W,0,idling  
Frekvenca  Tip vozila  
d d  d  e  e  
Dizelska loko­
motiva (zmoglji­
vost 800 kW)  Dizelska lokomotiva (zmogljivost 
2 200 kW)  Dizelski motorni 
vlak Električna loko­
motiva  Električni 
motorni vlak  
Vir A  Vir B  Vir A  Vir B  Vir A  Vir B  Vir A  Vir B  Vir A  Vir B  
5 000 Hz  87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6  
►M6 6 300 Hz ◄  84,1  83,4  31,4  30,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0  
8 000 Hz  81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5  
10 000 Hz  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
Preglednica G-6  
Koeficienti  L W,0,1 , L W,0,2 , α 1 , α 2 za aerodinami čni hrup  
(Vrednosti so izražene v ravni zvočne moči na vozilo (za dolžin o vozila 20 m))  
Aerodinamični hrup pri 300 km/h  
α 1 α 2 
50 5 0  
Frekvenca  L  W,0,1 L W,0,2 
50 Hz  112,6  36,7  
63 Hz  113,2  38,5  
80 Hz  115,7  39,0  
100 Hz  117,4  37,5  
125 Hz  115,3  36,8  
160 Hz  115,0  37,1  
200 Hz  114,9  36,4  
250 Hz  116,4  36,2  
►M6 315 Hz ◄  115,9  35,9  
400 Hz  116,3  36,3  
500 Hz  116,2  36,3  
630 Hz  115,2  36,3  
800 Hz  115,8  36,2  
1 000 Hz  115,7  36,5  
1 250 Hz  115,7  36,4  
1 600 Hz  114,7  105,2  ▼C1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 173  
Aerodinamični hrup pri 300 km/h  
α 1 α 2 
50 5 0  
Frekvenca  L  W,0,1 L W,0,2 
2 000 Hz  114,7  110,3  
2 500 Hz  115,0  110,4  
►M6 3 150 Hz ◄  114,5  105,6  
4 000 Hz  113,1  37,2  
5 000 Hz  112,1  37,5  
►M6 6 300 Hz ◄  110,6  37,9  
8 000 Hz  109,6  38,4  
10 000 Hz  108,8  39,2  
Preglednica G-7  
Koeficienti  C bridge  za sevanje iz konstrukcij  
▼M6 
L H,bridge ,i  
Frekvenca  +10 dB(A)  +15 dB(A)  
50 Hz  85,2  90,1  
63 Hz  87,1  92,1  
80 Hz  91,0  96,0  
100 Hz  94,0  99,5  
125 Hz  94,4  99,9  
160 Hz  96,0  101,5  
200 Hz  92,5  99,6  
250 Hz  96,7  103,8  
315 Hz  97,4  104,5  
400 Hz  99,4  106,5  
500 Hz  100,7  107,8  
630 Hz  102,5  109,6  
800 Hz  107,1  116,1  
1 000 Hz  109,8  118,8  
1 250 Hz  112,0  120,9  
1 600 Hz  107,2  109,5  
2 000 Hz  106,8  109,1  
2 500 Hz  107,3  109,6  ▼C1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 174  
L H,bridge ,i  
Frekvenca  +10 dB(A)  +15 dB(A)  
3 150 Hz  99,3  102,0  
4 000 Hz  91,4  94,1  
5 000 Hz  86,9  89,6  
6 300 Hz  79,7  83,6  
8 000 Hz  75,1  79,0  
10 000 Hz  70,8  74,7  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 175  
Dodatek H  
Podatkovna zbirka za vir industrijskega hrupa  
V tem dodatku je navedenih nekaj primerov vhodnih vrednosti za nekatere vire 
industrijskega hrupa, ki se lahko uporabijo za izračun industri jskega hrupa v 
skladu z metodo, opisano v oddelku 2.4 Industrijski hrup. Ker s o viri industrij­
skega hrupa zelo specifični za posamezno industrijsko območje, se ustrezne 
vrednosti po potrebi pridobijo iz lokalnih, nacionalnih ali med narodnih poda­
tkovnih zbirk ali meritev.  
Preglednica H-1  
Koeficienti  L W , L W' in ΔL W,dir,xyz  (x, y, z ) za zvočno mo  
ΔL W,dir,xyz  (x, y, z) = 0  
Koeficient L  W' je izražen kot zvočna moč na meter za linijski vir ali kot zvoč na 
moč na kvadratni meter za ploskovni vir.  
Opis  Vrsta vira  Usmerjenost 
vira 63 125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
Peskanje na 
prostem s 
šobo  Točkovni 
vir Prosto polje  108,77  110,37  112,77  107,77  104,37  98,07  97,07  86,97  
Rotacijska 
peč Linijski 
vir Prosto polje  79,27  84,17  86,67  89,27  93,07  93,47  92,07  87,77  
Ladjedelnica  Ploskovni 
vir Hemis­
ferska  67,17  69,07  74,57  62,17  63,97  66,77  70,97  68,07  
Plinski 
terminal  Ploskovni 
vir Hemis­
ferska  74,17  70,07  65,57  64,17  59,97  57,77  51,97  56,07  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 176  
Dodatek I  
Podatkovna zbirka za vir hrupa zrakoplovov – podatki o hrupu in 
zmogljivosti zrakoplovov (ANP)  
▼M2 
V tem dodatku so zbrani podatki o večini obstoječih virov hrupa  zrakoplovov, ki 
se uporabijo za izračun hrupa zrakoplovov v skladu z metodo, op isano v oddelku 
2.6 Hrup zrakoplovov.  
Preglednica I-1  
Aerodinami čni koeficienti  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
1900D  A  35-A  0,915858  0,130495  
1900D  A  A_40D  0,416345  0,140491  
1900D  A  ZERO-A  0,106643  
1900D  D  17-D  0,060076  0,858496  0,072968  
1900D  D  ZERO-D  0,094383  
707320  A  D-25  0,307537  0,107756  
707320  A  D-40  0,279116  0,134567  
707320  A  D-50  0,275511  0,15472  
707320  A  U-25  0,098219  
707320  D  1 4  0,004514  0,312431  0,089316  
707320  D  INT  0,072743  
707320  D  ZERO  0,05617  
707QN  A  D-25  0,307537  0,107756  
707QN  A  D-40  0,279116  0,134567  
707QN  A  D-50  0,275511  0,15472  
707QN  A  U-25  0,098219  
707QN  D  1 4  0,004514  0,312431  0,089316  
707QN  D  INT  0,072743  
707QN  D  ZERO  0,05617  
717200  A  A_0U  0,06456  
717200  A  A_13D  0,109249  ▼M6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 177  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
717200  A  A_13U  0,095353  
717200  A  A_18D  0,11009  
717200  A  A_18U  0,095015  
717200  A  A_40D  0,416345  0,140491  
717200  D  T_00B  0,06  
717200  D  T_00C  0,06  
717200  D  T_05H  0,011607  0,483254  0,075  
717200  D  T_05M  0,011795  0,489068  0,075  
717200  D  T_13A  0,010862  0,469923  0,078  
720B  A  D-30  0,350247  0,109478  
720B  A  D-50  0,339412  0,148843  
720B  A  U-30  0,09805  
720B  D  2 0  0,00573  0,356426  0,091933  
720B  D  3 0  0,005238  0,340735  0,104243  
720B  D  INT  0,074052  
720B  D  ZERO  0,05617  
727100  A  D-25  0,350485  0,128359  
727100  A  D-30  0,343897  0,145903  
727100  A  D-40  0,335992  0,186604  
727100  A  U-15  0,090698  
727100  A  U-25  0,113154  
727100  D  2  0,0857  
727100  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727100  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727100  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727100  D  ZERO  0,0636  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 178  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727D15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727D15  A  D-30  0,368  0,1437  
727D15  A  D-40  0,36  0,1844  
727D15  A  U-15  0,089969  
727D15  A  U-25  0,109535  
727D15  D  2  0,0857  
727D15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D15  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727D15  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727D15  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727D15  D  ZERO  0,0594  
727D17  A  D-25  0,383689  0,124821  
727D17  A  D-30  0,368  0,1437  
727D17  A  D-40  0,36  0,1844  
727D17  A  U-15  0,089969  
727D17  A  U-25  0,109535  
727D17  D  2  0,0857  
727D17  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D17  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727D17  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727D17  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727D17  D  ZERO  0,0594  
727EM1  A  D-25  0,350485  0,128359  
727EM1  A  D-30  0,343897  0,145903  
727EM1  A  D-40  0,335992  0,186604  
727EM1  A  U-15  0,090698  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 179  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727EM1  A  U-25  0,113154  
727EM1  D  2  0,0857  
727EM1  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727EM1  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727EM1  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727EM1  D  ZERO  0,0636  
727EM2  A  D-25  0,383689  0,109535  
727EM2  A  D-30  0,368  0,1437  
727EM2  A  D-40  0,36  0,1844  
727EM2  A  U-15  0,089969  
727EM2  A  U-25  0,109535  
727EM2  D  2  0,0857  
727EM2  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727EM2  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727EM2  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727EM2  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727EM2  D  ZERO  0,0594  
727Q15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727Q15  A  D-30  0,368  0,1437  
727Q15  A  D-40  0,36  0,1844  
727Q15  A  U-15  0,089969  
727Q15  A  U-25  0,109535  
727Q15  D  2  0,0857  
727Q15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q15  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727Q15  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 180  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727Q15  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727Q15  D  ZERO  0,0594  
727Q7  A  D-25  0,350485  0,128359  
727Q7  A  D-30  0,343897  0,145903  
727Q7  A  D-40  0,335992  0,186604  
727Q7  A  U-15  0,090698  
727Q7  A  U-25  0,113154  
727Q7  D  2  0,0857  
727Q7  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727Q7  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727Q7  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727Q7  D  ZERO  0,0636  
727Q9  A  D-25  0,372885  0,124565  
727Q9  A  D-30  0,367614  0,142606  
727Q9  A  D-40  0,359182  0,184273  
727Q9  A  U-15  0,090523  
727Q9  A  U-25  0,109315  
727Q9  D  2  0,0857  
727Q9  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q9  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727Q9  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727Q9  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727Q9  D  ZERO  0,0594  
727QF  A  D-15  0,1182  
727QF  A  D-25  0,1359  
727QF  A  D-30  0,3658  0,1602  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 181  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727QF  A  D-40  0,3568  0,2003  
727QF  A  U-05  0,08709  
727QF  A  U-15  0,09676  
727QF  A  U-25  0,1201  
727QF  A  U-ZERO  0,06027  
727QF  D  2  0,081  
727QF  D  5  0,00849  0,4242  0,0921  
727QF  D  1 5  0,007525  0,412  0,1005  
727QF  D  2 5  0,0069  0,3885  0,1222  
727QF  D  ZERO  0,06599  
737 A  D-25  0,452885  0,113106  
737 A  D-30  0,442783  0,124898  
737 A  D-40  0,432682  0,155057  
737 A  U-15  0,088617  
737 A  U-25  0,097687  
737 D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737 D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737 D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737 D  INT  0,07477  
737 D  ZERO  0,0643  
737300  A  D-15  0,4639  0,1103  
737300  A  D-30  0,434  0,1247  
737300  A  D-40  0,4215  0,1471  
737300  D  1  0,0126  0,4958  0,069  
737300  D  5  0,0116  0,477215  0,0742  
737300  D  1 5  0,0111  0,4572  0,0872  
737300  D  ZERO  0,062  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 182  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
7373B2  A  D-15  0,4639  0,1103  
7373B2  A  D-30  0,434  0,1247  
7373B2  A  D-40  0,4215  0,1471  
7373B2  D  1  0,0124  0,4958  0,0761  
7373B2  D  5  0,011511  0,477758  0,0794  
7373B2  D  1 5  0,011  0,4575  0,0872  
7373B2  D  T_01  0,067  
7373B2  D  T_05  0,074679  
7373B2  D  ZERO  0,062  
737400  A  D-15  0,4779  0,1079  
737400  A  D-30  0,4338  0,1251  
737400  A  D-40  0,423  0,151  
737400  D  1  0,0713  
737400  D  5  0,0117  0,4834  0,0798  
737400  D  1 5  0,0109  0,4596  0,0924  
737400  D  ZERO  0,0628  
737500  A  D-15  0,4538  0,1084  
737500  A  D-30  0,4281  0,1253  
737500  A  D-40  0,4166  0,151  
737500  D  1  0,0712  
737500  D  5  0,01138  0,474697  0,0803  
737500  D  1 5  0,0109  0,4541  0,0925  
737500  D  ZERO  0,061  
737700  A  A_15  0,4122  0,1048  
737700  A  A_30  0,3986  0,1194  
737700  A  A_40  0,3907  0,1434  
737700  D  T_00H  0,063  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 183  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
737700  D  T_01  0,0097  0,4329  0,062  
737700  D  T_05A  0,07  
737700  D  T_10  0,0089  0,4112  0,0858  
737700  D  T_15  0,0087  0,406  0,0889  
737700  D  T_25  0,0086  0,4021  0,0932  
737700  D  T_5  0,0093  0,4251  0,0749  
737700  D  T_ZERO  0,0552  
737800  D  T_00  0,05625  
737800  D  T_01  0,06253  
737800  D  T_05  0,009633  0,435043  0,0737  
737D17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737D17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737D17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737D17  A  U-15  0,106085  
737D17  A  U-25  0,097127  
737D17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737D17  D  1 0  0,010956  0,456114  0,096364  
737D17  D  2 5  0,010406  0,436124  0,10878  
737D17  D  INT  0,07586  
737D17  D  ZERO  0,0643  
737N17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737N17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737N17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737N17  A  U-15  0,106085  
737N17  A  U-25  0,097127  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 184  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
737N17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737N17  D  1 0  0,010956  0,456114  0,096364  
737N17  D  2 5  0,010406  0,436124  0,10878  
737N17  D  INT  0,07586  
737N17  D  ZERO  0,0643  
737N9  A  D-25  0,452885  0,113106  
737N9  A  D-30  0,442783  0,124898  
737N9  A  D-40  0,432682  0,155057  
737N9  A  U-15  0,088617  
737N9  A  U-25  0,097687  
737N9  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737N9  D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737N9  D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737N9  D  INT  0,07477  
737N9  D  ZERO  0,0643  
737QN  A  D-25  0,452885  0,113106  
737QN  A  D-30  0,442783  0,124898  
737QN  A  D-40  0,432682  0,155057  
737QN  A  U-15  0,088617  
737QN  A  U-25  0,097687  
737QN  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737QN  D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737QN  D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737QN  D  INT  0,07477  
737QN  D  ZERO  0,0643  
74710Q  A  D-20  0,217555  0,109467  
74710Q  A  D-25  0,210537  0,116953  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 185  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
74710Q  A  D-30  0,202116  0,142564  
74710Q  A  U-20  0,091737  
74710Q  D  5  0,07456  
74710Q  D  1 0  0,002333  0,212212  0,092196  
74710Q  D  2 0  0,002187  0,202456  0,099504  
74710Q  D  ZERO  0,05693  
747200  A  D-20  0,217555  0,109467  
747200  A  D-25  0,210537  0,116953  
747200  A  D-30  0,202116  0,142564  
747200  A  U-20  0,091737  
747200  D  5  0,074042  
747200  D  1 0  0,00235  0,211659  0,091154  
747200  D  2 0  0,002207  0,203133  0,098616  
747200  D  ZERO  0,05693  
74720A  A  D-25  0,2105  0,118  
74720A  A  D-30  0,2017  0,1438  
74720A  D  5  0,0722  
74720A  D  1 0  0,00234  0,2115  0,08917  
74720A  D  2 0  0,002186  0,2029  0,09728  
74720A  D  ZERO  0,05524  
74720B  A  D-25  0,2113  0,1207  
74720B  A  D-30  0,2016  0,1444  
74720B  D  5  0,07276  
74720B  D  1 0  0,002351  0,213  0,0886  
74720B  D  2 0  0,002196  0,2045  0,09867  
74720B  D  ZERO  0,05693  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 186  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
747400  A  D-25  0,2143  0,1171  
747400  A  D-30  0,2064  0,141  
747400  D  5  0,069  
747400  D  1 0  0,002104  0,21338  0,0823  
747400  D  2 0  0,0021  0,2062  0,0916  
747400  D  T_00H  0,053  
747400  D  T_01  0,057691  
747400  D  T_05  0,071  
747400  D  T_05C  0,057569  
747400  D  T_10  0,002101  0,207131  0,110782  
747400  D  T_10H  0,1  
747400  D  ZERO  0,3111  0,0508  
7478  A  F_20  0,192660  0,128462  
7478  A  F_30  0,189605  0,143406  
7478  D  F_0  0,052717  
7478  D  F_1  0,064841  
7478  D  F_10  0,002000  0,204760  0,083321  
7478  D  F_5  0,073443  
747SP  A  D-20  0,216415  0,110347  
747SP  A  D-25  0,209991  0,116897  
747SP  A  D-30  0,202497  0,143096  
747SP  A  U-20  0,092569  
747SP  D  5  0,076123  
747SP  D  1 0  0,002357  0,210572  0,095316  
747SP  D  2 0  0,002179  0,201901  0,103296  
747SP  D  ZERO  0,05693  
757300  D  T_00  0,05554  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 187  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
757300  D  T_01  0,05943  
757300  D  T_05  0,006931  0,38754  0,07993  
757PW  A  D-25  0,3234  0,1186  
757PW  A  D-30  0,3179  0,1342  
757PW  D  5  0,006243  0,360271  0,0722  
757PW  D  1 5  0,00611  0,3454  0,0782  
757PW  D  2 0  0,00573  0,33  0,0864  
757PW  D  T_00  0,055346  
757PW  D  T_01  0,0609  
757PW  D  T_05  0,360271  0,0682  
757PW  D  ZERO  0,4699  0,0548  
757RR  A  D-25  0,3238  0,1178  
757RR  A  D-30  0,3191  0,1337  
757RR  D  5  0,006319  0,36165  0,07  
757RR  D  1 5  0,00614  0,3454  0,0758  
757RR  D  2 0  0,0057  0,33  0,0847  
757RR  D  INT  0,0621  
757RR  D  T_00  0,0525  
757RR  D  T_01  0,058316  
757RR  D  T_05  0,0635  
757RR  D  ZERO  0,4699  0,0541  
767300  A  D-25  0,2627  0,121  
767300  A  D-30  0,2555  0,1329  
767300  D  5  0,00409  0,297  0,075  
767300  D  1 5  0,00381  0,2853  0,0824  
767300  D  2 0  0,00367  0,2788  0,0866  
767300  D  INT  0,0641  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 188  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
767300  D  ZERO  0,0531  
767400  A  L_25_D  0,2601  0,1156  
767400  A  L_30_D  0,2536  0,1265  
767400  D  T_00_U  0,0492  
767400  D  T_05_U  0,0043  0,2972  0,0674  
767400  D  T_05A  0,055  
767400  D  T_05B  0,06  
767400  D  T_15_U  0,0041  0,2876  0,0736  
767400  D  T_20_U  0,003624  0,2775  0,0794  
767CF6  A  D-25  0,29009  0,1075  
767CF6  A  D-30  0,28096  0,1232  
767CF6  D  1  0,00557  0,31625  0,0646  
767CF6  D  5  0,0053  0,30576  0,0685  
767CF6  D  1 5  0,00504  0,29249  0,074  
767CF6  D  2 0  0,0049  0,28496  0,0779  
767CF6  D  ZERO  0,0489  
767JT9  A  D-25  0,29009  0,1085  
767JT9  A  D-30  0,28096  0,1258  
767JT9  D  1  0,00504  0,31625  0,0658  
767JT9  D  5  0,00472  0,30576  0,0705  
767JT9  D  1 5  0,00436  0,29249  0,0756  
767JT9  D  2 0  0,00417  0,28496  0,0802  
767JT9  D  ZERO  0,052  
777200  A  D20  0,2204  0,09765  
777200  A  D25  0,2133  0,1158  
777200  A  D30  0,203  0,133  
777200  D  1 5  0,002867  0,2299  0,07432  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 189  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
777200  D  2 0  0,002751  0,2239  0,08186  
777200  D  T_00  0,3218  0,05065  
777200  D  T_00H  0,052  
777200  D  T_00L  0,048  
777200  D  T_01  0,2921  0,05555  
777200  D  T_01H  0,06  
777200  D  T_05  0,002475  0,239429  0,06898  
777200  D  T_05A  0,063456  
777200  D  T_05C  0,092  
777200  D  T_05CH  0,085  
777300  A  L_25_D  0,2156  0,116  
777300  A  L_30_D  0,2071  0,1322  
777300  D  T_00_U  0,0504  
777300  D  T_05_U  0,0031  0,2586  0,0645  
777300  D  T_15_U  0,0028  0,2454  0,0704  
777300  D  T_20_U  0,0027  0,2363  0,0783  
7773ER  A  F_20  0,225340  0,104970  
7773ER  A  F_30  0,209490  0,134910  
7773ER  D  FLAP_0  0,050171  
7773ER  D  FLAP_1  0,054934  
7773ER  D  FLAP_5  0,002710  0,240000  0,066100  
7878R  A  F_00  0,393870  0,045060  
7878R  A  F_01  0,329760  0,047700  
7878R  A  F_05  0,288410  0,067150  
7878R  A  FLAP20  0,260280  0,088050  
7878R  A  FLAP30  0,246840  0,105000  
7878R  D  FLAP_0  0,050055  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 190  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
7878R  D  FLAP_1  0,052026  
7878R  D  FLAP_5  0,002949  0,256410  0,071636  
A300-622R  A  1  0,071539  
A300-622R  A  2_D  0,094763  
A300-622R  A  2_U  0,072592  
A300-622R  A  3_D  0,274926  0,102372  
A300-622R  A  FULL_D  0,253296  0,125036  
A300-622R  A  ZERO  0,052053  
A300-622R  D  0  0,053127  
A300-622R  D  1500  0,004121  0,292  0,072348  
A300B4-203  A  D-15  0,28237  0,10607  
A300B4-203  A  D-25  0,27151  0,125568  
A300B4-203  D  1  0,005307  0,324359  0,090223  
A300B4-203  D  8  0,004239  0,291059  0,093067  
A300B4-203  D  1 5  0,00402  0,278999  0,102935  
A300B4-203  D  ZERO  0,063491  
A310-304  A  1  0,068197  
A310-304  A  2_D  0,096731  
A310-304  A  2_U  0,072778  
A310-304  A  3_D  0,274926  0,106084  
A310-304  A  FULL_D  0,253296  0,129438  
A310-304  A  ZERO  0,054935  
A310-304  D  0  0,055191  
A310-304  D  1500  0,004875  0,313705  0,072016  
A319-131  A  1_A  0,06317  
A319-131  A  2_D  0,098119  
A319-131  A  2_U  0,071826  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 191  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A319-131  A  3_D  0,379931  0,098121  
A319-131  A  FULL_D  0,355927  0,124534  
A319-131  A  ZERO_A  0,056446  
A319-131  D  1  0,071598  
A319-131  D  1+F  0,007077  0,376764  0,072635  
A319-131  D  ZERO  0,05429  
A320-211  A  1_A  0,061662  
A320-211  A  2_D  0,096267  
A320-211  A  2_U  0,067463  
A320-211  A  3_D  0,385223  0,101204  
A320-211  A  FULL_D  0,37052  0,11586  
A320-211  A  ZERO_A  0,057558  
A320-211  D  1  0,066827  
A320-211  D  1+F  0,007701  0,394884  0,071403  
A320-211  D  ZERO  0,056281  
A320-232  A  1_A  0,059086  
A320-232  A  2_D  0,095899  
A320-232  A  2_U  0,06679  
A320-232  A  3_D  0,379853  0,100263  
A320-232  A  FULL_D  0,369833  0,121141  
A320-232  A  ZERO_A  0,054309  
A320-232  D  1  0,065822  
A320-232  D  1+F  0,007626  0,395674  0,069873  
A320-232  D  ZERO  0,05332  
A321-232  A  1_A  0,064258  
A321-232  A  2_D  0,101798  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 192  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A321-232  A  2_U  0,074849  
A321-232  A  3_D  0,368096  0,112676  
A321-232  A  FULL_D  0,357761  0,119073  
A321-232  A  ZERO_A  0,057183  
A321-232  D  1  0,071631  
A321-232  D  1+F  0,007524  0,390238  0,075946  
A321-232  D  ZERO  0,056647  
A330-301  A  1_A  0,057783  
A330-301  A  2_D  0,081654  
A330-301  A  2_U  0,064098  
A330-301  A  3_D  0,229065  0,092737  
A330-301  A  FULL_D  0,222802  0,100779  
A330-301  A  ZERO_A  0,047685  
A330-301  D  1  0,059866  
A330-301  D  1+F  0,002905  0,247076  0,061736  
A330-301  D  ZERO  0,046057  
A330-343  A  1_A  0,055464  
A330-343  A  2_D  0,083569  
A330-343  A  2_U  0,063042  
A330-343  A  3_D  0,229705  0,092555  
A330-343  A  FULL_D  0,222498  0,10202  
A330-343  A  ZERO_A  0,046224  
A330-343  D  1  0,05926  
A330-343  D  1+F  0,0029  0,245211  0,062365  
A330-343  D  ZERO  0,044593  
A340-211  A  1_A  0,063657  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 193  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A340-211  A  2_D  0,092945  
A340-211  A  2_U  0,071673  
A340-211  A  3_D  0,224603  0,101734  
A340-211  A  FULL_D  0,220432  0,108554  
A340-211  A  ZERO_A  0,051221  
A340-211  D  1  0,068547  
A340-211  D  1+F  0,002605  0,223635  0,073134  
A340-211  D  ZERO  0,048646  
A340-642  A  1_A  0,054416  
A340-642  A  2_D  0,087508  
A340-642  A  2_U  0,067996  
A340-642  A  3_D  0,213821  0,100473  
A340-642  A  FULL_D  0,20733  0,105616  
A340-642  A  ZERO_A  0,051608  
A340-642  D  1  0,06118  
A340-642  D  1+F  0,002423  0,225716  0,06743  
A340-642  D  ZERO  0,051433  
A380-841  A  A_1+F  0,055657  
A380-841  A  A_2_D  0,081906  
A380-841  A  A_2_U  0,064109  
A380-841  A  A_3_D  0,154745  0,101662  
A380-841  A  A_FULL  0,154745  0,107331  
A380-841  A  ZERO_A  0,050279  
A380-841  D  D_1  0,053173  
A380-841  D  D_1+F  0,00125  0,159626  0,068055  
A380-841  D  ZERO  0,050472  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 194  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A380-861  A  A_1+F  0,058557  
A380-861  A  A_2_D  0,081967  
A380-861  A  A_2_U  0,06558  
A380-861  A  A_3_D  0,154745  0,101738  
A380-861  A  A_FULL  0,154745  0,108118  
A380-861  A  ZERO_A  0,048776  
A380-861  D  D_1  0,053241  
A380-861  D  D_1+F  0,00125  0,159567  0,070602  
A380-861  D  ZERO  0,049623  
BAC111  A  D-45  0,49076  0,139207  
BAC111  A  U-INT  0,106398  
BAC111  D  8  0,01569  0,54382  0,082179  
BAC111  D  INT1  0,07359  
BAC111  D  ZERO  0,065  
BAE146  A  D-18  0,61667  0,119715  
BAE146  A  D-24  0,61667  0,138371  
BAE146  A  D-33  0,45555  0,153186  
BAE146  A  U-18  0,0818  
BAE146  A  U-24  0,095298  
BAE146  D  1 8  0,009678  0,49296  0,13241  
BAE146  D  2 4  0,008979  0,45846  0,1412  
BAE146  D  3 0  0,008173  0,43179  0,15287  
BAE146  D  ZERO  0,083096  
BAE300  A  D-18  0,60557  0,116925  
BAE300  A  D-24  0,60557  0,134808  
BAE300  A  D-33  0,4511  0,149009  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 195  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
BAE300  A  U-18  0,08058  
BAE300  A  U-24  0,093519  
BAE300  D  1 8  0,009449  0,49847  0,1279  
BAE300  D  2 4  0,008341  0,462  0,1352  
BAE300  D  3 0  0,00775  0,43351  0,14711  
BAE300  D  ZERO  0,081866  
BEC58P  A  D-15  0,14885  
BEC58P  A  D-30  1,33492  0,16  
BEC58P  D  T O  0,100258  1,28098  0,1377  
BEC58P  D  ZERO  0,125381  
CIT3  A  D-40  0,966375  0,147159  
CIT3  A  D-INTR  0,130842  
CIT3  D  1 0  0,092263  
CIT3  D  2 0  0,04284  0,947523  0,114525  
CIT3  D  ZERO  0,07  
CL600  A  D-45  0,766248  0,169002  
CL600  A  D-INTR  0,128747  
CL600  D  1 0  0,079246  
CL600  D  2 0  0,028225  0,780719  0,088492  
CL600  D  ZERO  0,07  
CL601  A  D-45  0,769487  0,163669  
CL601  A  D-INTR  0,122639  
CL601  D  1 0  0,075805  
CL601  D  2 0  0,032183  0,780565  0,081609  
CL601  D  ZERO  0,07  
CNA172  A  10-D  1,3132  0,0994  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 196  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA172  A  30-D  1,2526  0,1516  
CNA172  A  ZERO-D  0,096  
CNA172  D  10-C  0,0992  1,0304  0,1446  
CNA172  D  CRUISE  0,096  
CNA172  D  ZERO-C  0,1025  1,1112  0,0831  
CNA182  A  F10APP  0,122  
CNA182  A  F30APP  1,285  0,151  
CNA182  D  F-20D  0,058  1,204  0,17  
CNA182  D  ZERO  0,127  
CNA182  D  ZERO-A  0,127  
CNA182  D  ZERO-C  0,097  
CNA182  D  ZERO-T  0,103  
CNA206  A  10_D  0,105632  
CNA206  A  40_D  1,23852  0,169084  
CNA206  D  20_T  0,055005  1,02562  0,136998  
CNA206  D  ZERO_C  0,09563  
CNA206  D  ZERO_T  0,055005  1,02562  0,106327  
CNA208  A  F30APP  0,867722  0,099468  
CNA208  A  ZERO-A  0,089802  
CNA208  D  F-20D  0,033202  0,74833  0,105087  
CNA208  D  ZERO  0,05003  0,887307  0,089802  
CNA208  D  ZERO-C  0,087252  
CNA208  D  ZERO-T  0,060282  
CNA20T  A  10_D  0,109615  
CNA20T  A  40_D  1,32574  0,211577  
CNA20T  D  20_T  0,054669  1,045287  0,13795  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 197  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA20T  D  ZERO_C  0,101535  
CNA20T  D  ZERO_T  0,054669  0,959417  0,099791  
CNA441  A  D-INTR  0,141579  
CNA441  A  D-L  1,02329  0,162936  
CNA441  D  T O  0,072722  1,10834  0,120222  
CNA441  D  ZERO  0,096518  
CNA500  A  D-35  0,991547  0,147335  
CNA500  A  D-INTR  0,113809  
CNA500  D  1  0,080282  
CNA500  D  1 2  0,054342  0,956752  0,090564  
CNA500  D  ZERO  0,07  
CNA510  A  A_15  1,073624  0,088506  
CNA510  A  A_35  1,002913  0,126185  
CNA510  D  D_15  0,07051  1,179843  0,097415  
CNA510  D  ZERO_C  0,088914  
CNA510  D  ZERO_D  0,090811  1,347624  0,103158  
CNA525C  A  A_15  1,012614  0,106795  
CNA525C  A  A_35  0,946574  0,126615  
CNA525C  D  D-15  0,053355  0,993147  0,096525  
CNA525C  D  ZERO_C  0,085  
CNA525C  D  ZERO_D  0,061279  1,065348  0,09129  
CNA55B  A  A_15  1,01427  0,118086  
CNA55B  A  A_35  0,9553  0,200794  
CNA55B  D  D_15  0,05628  1,080923  0,128052  
CNA55B  D  ZERO_C  0,10833  
CNA55B  D  ZERO_D  0,063189  1,159835  0,119835  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 198  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA560E  D  1 5  0,054336  1,014289  0,122203  
CNA560E  A  15 U  0,919106  0,099403  
CNA560E  A  35 D  0,870372  0,130841  
CNA560E  D  7  0,059522  1,061591  0,11951  
CNA560E  D  ZERO  0,122635  
CNA560U  D  1 5  0,038136  1,069934  0,13523  
CNA560U  D  7  0,041179  1,10518  0,12699  
CNA560U  A  7_APP  0,12699  
CNA560U  A  D  1 5  0,86464  0,088125  
CNA560U  A  D  3 5  0,811918  0,132402  
CNA560U  D  ZERO  0,07  
CNA560XL  D  1 5  0,030657  1,045811  0,13852  
CNA560XL  D  7  0,035712  1,095308  0,13505  
CNA560XL  A  D 15U  0,91189  0,08555  
CNA560XL  A  D 35D  0,86179  0,126192  
CNA560XL  D  ZERO  0,074551  
CNA680  D  1 5  0,027468  0,725152  0,127804  
CNA680  A  15 GU  0,717794  0,093247  
CNA680  A  35 GD  0,662727  0,146827  
CNA680  D  7  0,030105  0,764412  0,122083  
CNA680  D  ZERO  0,105329  
CNA750  A  15_GD  0,753068  0,174519  
CNA750  A  15_GU  0,753068  0,146147  
CNA750  A  35_GD  0,714646  0,250382  
CNA750  A  5_GU  0,799175  0,118139  
CNA750  D  5  0,038446  0,82511  0,122657  
CNA750  D  1 5  0,034761  0,787004  0,12822  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 199  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA750  D  ZERO  0,096475  
CONCRD  A  D-L  0,349148  0,205927  
CONCRD  A  U-L  0,183067  
CONCRD  D  CL1  0,13294  
CONCRD  D  T O  0,008051  0,338363  0,13294  
CONCRD  D  ZERO  0,13294  
CRJ9-ER  A  2 0  0,0976  
CRJ9-ER  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-ER  A  U-45  0,1504  
CRJ9-ER  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-ER  D  0-204  0,0599  
CRJ9-ER  D  0-250  0,0641  
CRJ9-ER  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-ER  D  U-8  0,0775  
CRJ9-LR  A  2 0  0,0976  
CRJ9-LR  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-LR  A  U-45  0,1504  
CRJ9-LR  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-LR  D  0-204  0,0599  
CRJ9-LR  D  0-250  0,0641  
CRJ9-LR  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-LR  D  U-8  0,0775  
CVR580  A  D-28  0,51972  0,118937  
CVR580  A  D-40  0,49138  0,124222  
CVR580  D  1 0  0,028303  0,540116  0,130717  
CVR580  D  INTR  0,102858  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 200  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CVR580  D  ZERO  0,075  
DC1010  A  D-35  0,251236  0,132645  
DC1010  A  D-50  0,244243  0,164729  
DC1010  A  U-35  0,127457  
DC1010  A  U-50  0,161155  
DC1010  D  5  0,079893  
DC1010  D  1 0  0,00356  0,261942  0,101376  
DC1010  D  INT  0,068522  
DC1010  D  ZERO  0,057149  
DC1030  A  D-35  0,2534  0,13  
DC1030  A  U-20  0,104  
DC1030  D  2 0  0,003091  0,2434  0,104  
DC1030  D  INT1  0,09454  
DC1030  D  INT2  0,07307  
DC1030  D  ZERO  0,06519  
DC1040  A  D-35  0,254879  0,121114  
DC1040  A  D-50  0,247241  0,151007  
DC1040  A  U-35  0,114222  
DC1040  A  U-50  0,145481  
DC1040  D  5  0,082503  
DC1040  D  1 5  0,004009  0,272697  0,111044  
DC1040  D  INT  0,071264  
DC1040  D  ZERO  0,060025  
DC3  A  D-45  0,597793  0,155222  
DC3  A  U-INT  0,133361  
DC3  D  T O  0,019837  0,619256  0,123784  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 201  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC3  D  ZERO  0,1115  
DC6  A  D-INTR  0,10199  
DC6  A  D-L  0,294594  0,125979  
DC6  D  T O  0,007829  0,430006  0,08204  
DC6  D  ZERO  0,078  
DC850  A  D-35  0,328558  0,129965  
DC850  A  D-50  0,313281  0,149354  
DC850  A  U-35  0,126751  
DC850  A  U-50  0,145337  
DC850  D  1 5  0,005206  0,323443  0,090417  
DC850  D  2 5  0,004708  0,315832  0,103092  
DC850  D  INT  0,074401  
DC850  D  ZERO  0,058535  
DC860  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC860  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC860  A  U-35  0,115049  
DC860  A  U-50  0,12766  
DC860  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC860  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC860  D  INT  0,071703  
DC860  D  ZERO  0,05319  
DC870  A  D-35  0,312879  0,117758  ▼M2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 202  
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC870  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC870  A  U-35  0,115049  
DC870  A  U-50  0,12766  
DC870  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC870  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC870  D  INT  0,071703  
DC870  D  ZERO  0,05319  
DC8QN  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC8QN  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC8QN  A  U-35  0,115049  
DC8QN  A  U-50  0,12766  
DC8QN  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC8QN  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC8QN  D  INT  0,071703  
DC8QN  D  ZERO  0,05319  
DC910  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC910  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC910  A  U-15  0,087963  
DC910  A  U-35  0,130625  
DC910  A  U-50  0,153365  
DC910  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC910  D  1 5  0,010618  0,477234  0,087963  
DC910  D  INT  0,076753  
DC910  D  ZERO  0,075935  
DC930  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC930  A  D-50  0,438965  0,165052  ▼M2
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC930  A  U-15  0,092489  
DC930  A  U-35  0,131559  
DC930  A  U-50  0,155925  
DC930  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC930  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC930  D  INT  0,076701  
DC930  D  ZERO  0,068416  
DC93LW  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC93LW  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC93LW  A  U-15  0,092489  
DC93LW  A  U-35  0,131559  
DC93LW  A  U-50  0,155925  
DC93LW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC93LW  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC93LW  D  INT  0,076701  
DC93LW  D  ZERO  0,068416  
DC950  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC950  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC950  A  U-15  0,092489  
DC950  A  U-35  0,131677  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 203
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC950  A  U-50  0,155399  
DC950  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC950  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC950  D  INTR  0,076701  
DC950  D  ZERO  0,068416  
DC95HW  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC95HW  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC95HW  A  U-15  0,092489  
DC95HW  A  U-35  0,131677  
DC95HW  A  U-50  0,155399  
DC95HW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC95HW  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC95HW  D  INTR  0,076701  
DC95HW  D  ZERO  0,068416  
DC9Q7  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC9Q7  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC9Q7  A  U-15  0,087963  
DC9Q7  A  U-35  0,130625  
DC9Q7  A  U-50  0,153365  
DC9Q7  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC9Q7  D  1 5  0,010618  0,477234  0,087963  
DC9Q7  D  INT  0,076753  
DC9Q7  D  ZERO  0,075935  
DC9Q9  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC9Q9  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC9Q9  A  U-15  0,092489  
DC9Q9  A  U-35  0,131559  
DC9Q9  A  U-50  0,155925  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 204
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC9Q9  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC9Q9  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC9Q9  D  INT  0,076701  
DC9Q9  D  ZERO  0,068416  
DHC6  A  D-INTR  0,125975  
DHC6  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6  D  INTR  0,090222  
DHC6  D  T O  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6  D  ZERO  0,075  
DHC6QP  A  D-INTR  0,125975  
DHC6QP  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6QP  D  INTR  0,090222  
DHC6QP  D  T O  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6QP  D  ZERO  0,075  
DHC7  A  D-25  0,51353  0,127688  
DHC7  A  D-INTR  0,117133  
DHC7  D  1 0  0,117133  
DHC7  D  2 5  0,009556  0,466702  0,159266  
DHC7  D  ZERO  0,075  
DHC8  A  D-15  0,54969  0,092335  
DHC8  A  D-35  0,50961  0,10086  
DHC8  A  D-5  0,60123  0,087745  
DHC8  A  U-15  0,080204  
DHC8  A  U-5  0,073647  
DHC8  D  5  0,017289  0,61342  0,07808  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 205
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DHC8  D  1 5  0,017361  0,56668  0,08519  
DHC8  D  ZERO  0,072424  
DHC830  A  D-10  0,62986  0,091024  
DHC830  A  D-15  0,60123  0,094958  
DHC830  A  D-35  0,55542  0,103483  
DHC830  A  U-10  0,079221  
DHC830  A  U-15  0,084139  
DHC830  D  5  0,017836  0,61764  0,070652  
DHC830  D  1 0  0,015165  0,570532  0,076309  
DHC830  D  1 5  0,014403  0,549595  0,080292  
DHC830  D  INT  0,019987  0,659514  0,067572  
DHC830  D  ZERO  0,068308  
DO228  A  F30APP  0,75885  0,11911  
DO228  A  ZERO-A  0,10717  
DO228  D  FLAPS1  0,02196  0,80401  0,09042  
DO228  D  ZERO  0,02745  0,86388  0,10717  
DO228  D  ZERO-C  0,14459  
DO228  D  ZERO-T  0,09218  
DO328  A  F32APP  0,638  0,0961  
DO328  A  ZERO-A  0,0916  
DO328  D  F12-D  0,016  0,666  0,0664  
DO328  D  ZERO  0,0916  
DO328  D  ZERO-C  0,1206  
ECLIPSE500  A  A_A_DN  1,273746  0,133462  
ECLIPSE500  A  A_T_DN  0,178304  
ECLIPSE500  D  TO_DN  0,100203  1,381422  0,105314  
ECLIPSE500  D  TO_UP  1,381422  0,086185  
ECLIPSE500  D  UP_DN  1,690947  0,103009  
ECLIPSE500  D  UP_UP  1,690947  0,073313  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 206
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
EMB120  A  D-25  0,837  0,0801  
EMB120  A  D-45  0,782  0,1305  
EMB120  D  1 5  0,0297  0,82  0,1014  
EMB120  D  ZERO  0,929  0,0834  
EMB145  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB145  A  D-45  0,6811  0,1809  
EMB145  D  9  0,6503  0,0825  
EMB145  D  9-GEAR  0,0218  0,6562  0,1048  
EMB145  D  ZERO  0,0691  
EMB14L  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB14L  D  9  0,6503  0,083  
EMB14L  D  9-GEAR  0,0212  0,6562  0,083  
EMB14L  D  D-45  0,6811  0,1809  
EMB14L  D  ZERO  0,0694  
EMB170  D  1  0,015720  0,579870  0,076830  
EMB170  A  FULL  0,498900  0,145550  
EMB170  D  ZERO  0,066180  
EMB175  D  1  0,015900  0,578990  0,077300  
EMB175  A  FULL  0,498200  0,145800  
EMB175  D  ZERO  0,066000  
EMB190  D  1  0,012300  0,494610  0,082600  
EMB190  A  FULL  0,434400  0,137100  
EMB190  D  ZERO  0,066400  
EMB195  D  1  0,012200  0,494520  0,083100  
EMB195  A  FULL  0,433600  0,137400  
EMB195  D  ZERO  0,067400  
▼M6 
737800  A  A_00  0,0596977  
737800  A  A_01  0,066122  
737800  A  A_05  0,078996  
737800  A  A_15  0,111985  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 207
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
737800  A  A_30  0,383611  0,117166  
7378MAX  A  A_00  0  0  0  0,076682  
7378MAX  A  A_00  0,056009  
7378MAX  A  A_01  0  0  0  0,091438  
7378MAX  A  A_01  0,066859  
7378MAX  A  A_05  0  0  0  0,106627  
7378MAX  A  A_05  0,077189  
7378MAX  A  A_15  0  0  0,395117  0,165812  
7378MAX  A  A_15  0,106525  
7378MAX  A  A_30  0,375612  0,116638  
7378MAX  A  A_40  0  0  0,375646  0,189672  
7378MAX  D  D_00  0  0  0  0,074217  
7378MAX  D  D_00  0,05418  
7378MAX  D  D_01  0  0  0  0,085464  
7378MAX  D  D_01  0,062526  
7378MAX  D  D_05  0,00823  0,41332  0  0,101356  
7378MAX  D  D_05  0,0079701  0,40898  0,074014  
A350-941  A  A_1_U  0  0  0  0,05873  
A350-941  A  A_1_U  0,056319  
A350-941  A  A_2_D  0  0  0  0,083834  
A350-941  A  A_2_D  0,081415  
A350-941  A  A_2_U  0  0  0  0,06183  
A350-941  A  A_2_U  0,059857  
A350-941  A  A_3_D  0  0  0,219605  0,092731  
A350-941  A  A_3_D  0,225785  0,092557  
A350-941  A  A_FULL_D  0  0  0,214867  0,106381  
A350-941  A  A_FULL_D  0,214862  0,106058  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 208
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A350-941  A  A_ZERO  0  0  0  0,049173  
A350-941  A  A_ZERO  0,048841  
A350-941  D  D_1  0  0  0  0,052403  
A350-941  D  D_1_U  0,058754  
A350-941  D  D_1+F  0,00325  0,234635  0  0,06129  
A350-941  D  D_1+F_D  0,002722  0,233179  0,098533  
A350-941  D  D_1+F_U  0,062824  
A350-941  D  D_ZERO  0  0  0  0,048142  
A350-941  D  D_ZERO  0,048126  
ATR72  A  15-A-G  0,0803  
ATR72  A  33-A-G  0,55608  0,105  
ATR72  A  ZERO-A  0,09027  
ATR72  D  1 5  0,013155  0,538  0,08142  
ATR72  D  INTR  0,07826  
ATR72  D  ZERO  0,0708  
F10062  A  D-42  0  0  0,4731  0,1565  
F10062  A  INT2  0,0904  
F10062  A  T O  0,0683  
F10062  A  U-INT  0,1124  
F10062  D  INT2  0,0904  
F10062  D  T O  0,0122  0,5162  0,0683  
F10062  D  ZERO  0,0683  
F10065  A  D-42  0,4731  0,1565  
F10065  A  INT2  0,0911  
F10065  A  T O  0,0693  
F10065  A  U-INT  0,1129  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 209
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
F10065  D  INT2  0,0911  
F10065  D  T O  0,0123  0,521  0,0693  
F10065  D  ZERO  0,0693  
F28MK2  A  D-42  0,5334  0,1677  
F28MK2  A  INT2  0,1033  
F28MK2  A  U-INTR  0,1248  
F28MK2  A  ZERO  0,0819  
F28MK2  D  6  0,0171  0,6027  0,0793  
F28MK2  D  INT2  0,1033  
F28MK2  D  ZERO  0,0819  
F28MK4  A  D-42  0,5149  0,1619  
F28MK4  A  INT2  0,0971  
F28MK4  A  U-INTR  0,1187  
F28MK4  A  ZERO  0,0755  
F28MK4  D  6  0,01515  0,5731  0,0749  
F28MK4  D  INT2  0,0971  
F28MK4  D  ZERO  0,0755  
FAL20  A  D-25  0,804634  0,117238  
FAL20  A  D-40  0,792624  0,136348  
FAL20  A  INTR  0,084391  
FAL20  A  ZERO  0,07  
FAL20  D  1 0  0,035696  0,807797  0,098781  
FAL20  D  INTR  0,084391  
FAL20  D  ZERO  0,07  
GII A  L-0-U  0,0751  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 210
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
GII A  L-10-U  0,0852  
GII A  L-20-D  0,1138  
GII A  L-39-D  0,5822  0,1742  
GII D  T-0-U  0,0814  
GII D  T-10-U  0,0884  
GII D  T-20-D  0,02  0,634  0,1159  
GIIB  A  L-0-U  0,0722  
GIIB  A  L-10-U  0,0735  
GIIB  A  L-20-D  0,1091  
GIIB  A  L-39-D  0,562984  0,1509  
GIIB  D  T-0-U  0,0738  
GIIB  D  T-10-U  0,0729  
GIIB  D  T-20-D  0,0162  0,583  0,1063  
GIV A  L-0-U  0,06  
GIV A  L-20-D  0,1063  
GIV A  L-39-D  0,5805  0,1403  
GIV D  T-0-U  0,0586  
GIV D  T-10-U  0,0666  
GIV D  T-20-D  0,0146  0,5798  0,1035  
GIV D  T-20-U  0,0797  
GV A  L-0-U  0,0617  
GV A  L-20-D  0,0974  
GV A  L-20-U  0,0749  
GV A  L-39-D  0,4908  0,1328  
GV D  T-0-U  0,058  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 211
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
GV D  T-10-U  0,0606  
GV D  T-20-D  0,01178  0,516  0,0953  
GV D  T-20-U  0,0743  
HS748A  A  D-30  0,45813  0,13849  
HS748A  A  D-INTR  0,106745  
HS748A  A  INTR  0,088176  
HS748A  A  ZERO  0,075  
HS748A  D  INTR  0,088176  
HS748A  D  T O  0,012271  0,542574  0,101351  
HS748A  D  ZERO  0,075  
IA1125  A  D-40  0,967478  0,136393  
IA1125  A  D-INTR  0,118618  
IA1125  A  INTR  0,085422  
IA1125  A  ZERO  0,07  
IA1125  D  1 2  0,040745  0,963488  0,100843  
IA1125  D  INTR  0,085422  
IA1125  D  ZERO  0,07  
L1011  A  1 0  0,093396  
L1011  A  D-33  0,286984  0,137671  
L1011  A  D-42  0,256389  0,155717  
L1011  A  ZERO  0,06243  
L1011  D  1 0  0,004561  0,265314  0,093396  
L1011  D  2 2  0,004759  0,251916  0,105083  
L1011  D  INTR  0,07959  
L1011  D  ZERO  0,06243  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 212
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
L10115  A  1 0  0,093396  
L10115  A  D-33  0,262728  0,140162  
L10115  A  D-42  0,256123  0,155644  
L10115  A  ZERO  0,06243  
L10115  D  1 0  0,004499  0,265314  0,093396  
L10115  D  2 2  0,004695  0,251916  0,105083  
L10115  D  INTR  0,07959  
L10115  D  ZERO  0,06243  
L188  A  D-100  0,436792  0,174786  
L188  A  D-78-%  0,456156  0,122326  
L188  A  INTR  0,120987  
L188  A  ZERO  0,082  
L188  D  39-%  0,009995  0,420533  0,142992  
L188  D  78-%  0,010265  0,404302  0,159974  
L188  D  INTR  0,120987  
L188  D  ZERO  0,082  
LEAR25  A  1 0  0,09667  
LEAR25  A  D-40  1,28239  0,176632  
LEAR25  A  D-INTR  0,149986  
LEAR25  A  ZERO  0,07  
LEAR25  D  1 0  0,09667  
LEAR25  D  2 0  0,082866  1,27373  0,12334  
LEAR25  D  ZERO  0,07  
LEAR35  A  1 0  0,089112  
LEAR35  A  D-40  1,08756  0,150688  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 213
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
LEAR35  A  D-INTR  0,129456  
LEAR35  A  ZERO  0,07  
LEAR35  D  1 0  0,089112  
LEAR35  D  2 0  0,043803  1,05985  0,108224  
LEAR35  D  ZERO  0,07  
MD11GE  D  1 0  0,003812  0,2648  0,0843  
MD11GE  D  1 5  0,003625  0,2578  0,0891  
MD11GE  D  2 0  0,003509  0,2524  0,0947  
MD11GE  D  2 5  0,003443  0,2481  0,1016  
MD11GE  D  0/EXT  0,0692  
MD11GE  D  0/RET  0,0551  
MD11GE  D  ZERO  0,0551  
MD11PW  D  1 0  0,003829  0,265  0,08425  
MD11PW  D  1 5  0,003675  0,2576  0,08877  
MD11PW  D  2 0  0,003545  0,2526  0,09472  
MD11PW  D  2 5  0,003494  0,2487  0,1018  
MD11PW  D  0/EXT  0,0691  
MD11PW  D  0/RET  0,05512  
MD11PW  D  ZERO  0,05512  
MD81  D  1 1  0,009276  0,4247  0,07719  
MD81  D  INT1  0,07643  
MD81  D  INT2  0,06313  
MD81  D  INT3  0,06156  
MD81  D  INT4  0,06366  
MD81  D  T_15  0,009369  0,420798  0,0857  
MD81  D  T_INT  0,0701  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 214
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
MD81  D  T_ZERO  0,061  
MD81  D  ZERO  0,06761  
MD82  D  1 1  0,009248  0,4236  0,07969  
MD82  D  INT1  0,07625  
MD82  D  INT2  0,06337  
MD82  D  INT3  0,06196  
MD82  D  INT4  0,0634  
MD82  D  T_15  0,009267  0,420216  0,086  
MD82  D  T_INT  0,065  
MD82  D  T_ZERO  0,061  
MD82  D  ZERO  0,06643  
MD83  D  1 1  0,009301  0,4227  0,0798  
MD83  D  INT1  0,07666  
MD83  D  INT2  0,0664  
MD83  D  INT3  0,06247  
MD83  D  INT4  0,06236  
MD83  D  T_15  0,009384  0,420307  0,086  
MD83  D  T_INT  0,0664  
MD83  D  T_ZERO  0,0611  
MD83  D  ZERO  0,06573  
MD9025  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9025  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9025  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9025  D  EXT/06  0,010708  0,458611  0,070601  
MD9025  D  EXT/11  0,009927  0,441118  0,073655  
MD9025  D  EXT/18  0,009203  0,421346  0,083277  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 215
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
MD9025  D  EXT/24  0,008712  0,408301  0,090279  
MD9025  D  RET/0  0,05186  
MD9028  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9028  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9028  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9028  D  EXT/06  0,010993  0,463088  0,070248  
MD9028  D  EXT/11  0,010269  0,446501  0,072708  
MD9028  D  EXT/18  0,009514  0,426673  0,082666  
MD9028  D  EXT/24  0,008991  0,413409  0,090018  
MD9028  D  RET/0  0,05025  
MU3001  A  1  0,08188  
MU3001  A  D-30  1,07308  0,147487  
MU3001  A  D-INTR  0,114684  
MU3001  A  ZERO  0,07  
MU3001  D  1  0,065703  1,1529  0,08188  
MU3001  D  1 0  0,055318  1,0729  0,09285  
MU3001  D  ZERO  0,07  
PA30  A  27-A  1,316667  0,104586  
PA30  A  ZERO-A  0,078131  
PA30  D  15-D  0,100146  1,166667  0,154071  
PA30  D  ZERO-D  0,067504  
PA42  A  30-DN  1,09213  0,14679  
PA42  A  ZERO-A  0,087856  
PA42  D  ZER-DN  0,06796  1,011055  0,08088  
PA42  D  ZERO  0,087856  
PA42  D  ZERO-C  0,139096  
PA42  D  ZERO-T  0,07651  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 216
 
Identifikator 
zrakoplova  Vrsta operacije  Identifikator 
zakrilc  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
SD330  A  D-15  0,746802  0,109263  
SD330  A  D-35  0,702872  0,143475  
SD330  A  INTR  0,106596  
SD330  A  ZERO  0,075  
SD330  D  1 0  0,031762  0,727556  0,138193  
SD330  D  INTR  0,106596  
SD330  D  ZERO  0,075  
SF340  A  5  0,105831  
SF340  A  D-35  0,75674  0,147912  
SF340  A  D-INTR  0,111456  
SF340  A  ZERO  0,075  
SF340  D  5  0,105831  
SF340  D  1 5  0,026303  0,746174  0,136662  
SF340  D  ZERO  0,075  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 217
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 218
 ▼M2 
Preglednica I-2  
Zrakoplovi  
ACFTID  Opis  Vrsta motorjev  Število 
motorjev  Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna masa 
(MGLW) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turboprope- 
lerski  2 Velik  Komercialni  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Propeler  
707 Boeing 707-120/JT3C  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Krilo  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Trup  
720 Boeing 720/JT3C  Reaktivni  4  Velik  Komercialni  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Reaktivni  4  Velik  Komercialni  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Trup
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 219
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorjev  Število 
motorjev  Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna masa 
(MGLW) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Trup  
737 Boeing 737/JT8D-9  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Krilo  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
▼M6 
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  206  104  Krilo  
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  206  104  Krilo  
7378MAX  Boeing 737 MAX 8/CFM 
Leap1B-27  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  181 200  152 800  4 965  26 400  4  7378M 
AX CNT (lb)  216  103  Krilo  
▼M2 
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Krilo
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 220
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorjev  Število 
motorjev  Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna masa 
(MGLW) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Krilo  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Krilo  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Krilo  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Krilo  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Krilo  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Krilo  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Krilo  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Krilo  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Krilo  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Krilo
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 221
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorjev  Število 
motorjev  Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna masa 
(MGLW) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Krilo  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Krilo  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Krilo  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Krilo  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Krilo  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Krilo  
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Reaktivni  2  Velik  Komercialni  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Krilo
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 222
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorjev  Število 
motorjev  Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna masa 
(MGLW) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Reaktivni  2  Velik  Komercialni  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Krilo  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Krilo  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Krilo  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Krilo  
▼M6 
A350-941  Airbus A350-941/RR 
Trent XWB-84  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  610 681  456 356  6 558  84 200  4  A350-941  CNT (lb)  239  139  Krilo  
ATR72  Avions de Transport 
Regional ATR 72-212A/ 
PW127F  Turboprope­
lerski  2 Velik  Komercialni  50 710  49 270  3 360  7 587  4  ATR72  CNT (lb)  240  140  Propeler  
▼M2 
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  1 254 430  862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Krilo  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  1 254 430  862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Krilo  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Reaktivni  2  Velik  Komercialni  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 223
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorjev  Število 
motorjev  Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna masa 
(MGLW) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Reaktivni  4  Velik  Komercialni  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Krilo  
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Reaktivni  4  Velik  Komercialni  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Krilo  
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Batni  2  Majhen  Splošno 
letalstvo  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  215 109  Propeler  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Trup  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Trup  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Trup  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Batni  1  Majhen  Splošno 
letalstvo  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  215 109  Propeler  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Batni  1  Majhen  Splošno 
letalstvo  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Propeler  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Batni  1  Majhen  Splošno 
letalstvo  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Other 
(RPM)  215 109  Propeler  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turboprope­
lerski  1 Majhen  Splošno 
letalstvo  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Propeler  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Batni  1  Majhen  Splošno 
letalstvo  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Other 
(RPM)  215 109  Propeler  
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turboprope­
lerski  2 Majhen  Komercialni  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  210 111  Propeler
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 224
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorjev  Število 
motorjev  Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna masa 
(MGLW) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Trup  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Reaktivni  2  Majhen  Komercialni  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Trup  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Reaktivni  2  Majhen  Komercialni  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Trup  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Trup  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Reaktivni  2  Majhen  Komercialni  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Trup  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Reaktivni  2  Majhen  Komercialni  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Trup  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Reaktivni  2  Majhen  Komercialni  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Trup  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Reaktivni  2  Majhen  Komercialni  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Trup  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Trup  
CONCRD  Concorde/OLY593  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  400 000  245 000  10 60­
0 38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Krilo  
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Trup
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 225
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorjev  Število 
motorjev  Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna masa 
(MGLW) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Trup  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turboprope- 
lerski  2 Velik  Komercialni  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  214 112  Propeler  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Reaktivni  3  T e ž e k  Komercialni  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Reaktivni  3  T e ž e k  Komercialni  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Reaktivni  3  T e ž e k  Komercialni  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Batni  2  Velik  Komercialni  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  213 110  Propeler  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Batni  4  Velik  Komercialni  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  213 110  Propeler  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 226
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorjev  Število 
motorjev  Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna masa 
(MGLW) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Krilo  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Krilo  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turboprope­
lerski  2 Majhen  Komercialni  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  210 109  Propeler
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 227
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorjev  Število 
motorjev  Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna masa 
(MGLW) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turboprope­
lerski  2 Majhen  Komercialni  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  210 109  Propeler  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turboprope­
lerski  4 Velik  Komercialni  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  213 112  Propeler  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turboprope­
lerski  2 Velik  Komercialni  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  213 112  Propeler  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turboprope­
lerski  2 Velik  Komercialni  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  213 112  Propeler  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turboprope­
lerski  2 Velik  Komercialni  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331-5  CNT (lb)  216  110  Propeler  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turboprope­
lerski  2 Velik  Komercialni  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Propeler  
ECLIPSE­
500 Eclipse 500/PW610F  Reaktivni  2  Majhen  Splošno 
letalstvo  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Trup  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turboprope­
lerski  2 Velik  Komercialni  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Propeler  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Trup  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Trup
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 228
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorjev  Število 
motorjev  Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna masa 
(MGLW) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
EMB170  Embraer ERJ170-100  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Krilo  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Krilo  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Krilo  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Krilo  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Trup  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Trup  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Trup  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Trup  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Trup  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Trup  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Trup  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Trup  
GV Gulfstream GV/BR 710  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Trup
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 229
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorjev  Število 
motorjev  Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna masa 
(MGLW) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turboprope- 
lerski  2 Velik  Komercialni  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  212 110  Propeler  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Trup  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Reaktivni  3  T e ž e k  Komercialni  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Krilo  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Reaktivni  3  T e ž e k  Komercialni  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Krilo  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turboprope- 
lerski  4 Velik  Komercialni  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  214 112  Propeler  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Trup  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Trup  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Reaktivni  3  T e ž e k  Komercialni  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Krilo  
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Reaktivni  3  T e ž e k  Komercialni  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Krilo  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 230
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorjev  Število 
motorjev  Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna masa 
(MGLW) 
(lb) Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Trup  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Trup  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Trup  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Batni  1  Majhen  Splošno 
letalstvo  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Other 
(RPM)  213 113  Propeler  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Batni  2  Majhen  Splošno 
letalstvo  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Propeler  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Batni  2  Majhen  Splošno 
letalstvo  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Other 
(RPM)  213 109  Propeler  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turboprope­
lerski  2 Majhen  Splošno 
letalstvo  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Propeler  
SABR80  NA Sabreliner 80  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Trup  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turboprope- 
lerski  2 Velik  Komercialni  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  211 109  Propeler  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turboprope- 
lerski  2 Velik  Komercialni  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT (% 
najv. stat. 
potiska)  211 110  Propeler
Preglednica I-3  
Privzeti postopkovni koraki za prilete  
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
1900D  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO-A  6 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  2  Spuščanje  ZERO-A  3 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  3  Spuščanje  ZERO-A  1 500,0  146,0  3,0  
1900D  DEFAULT  4  Spuščanje  35-A  1 000,0  118,0  3,0  
1900D  DEFAULT  5  Pristanek  35-A  57,2  
1900D  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  84,0  515,2  40,0  
1900D  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  10,0  0,0  10,0  
707320  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707320  DEFAULT  2  Spuščanje  1 4  3 000,0  160,0  3,0  
707320  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707320  DEFAULT  4  Spuščanje  D-40  1 000,0  131,6  3,0  
707320  DEFAULT  5  Pristanek  D-40  410,6  
707320  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  124,9  3 695,4  40,0  
707320  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
707QN  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707QN  DEFAULT  2  Spuščanje  1 4  3 000,0  160,0  3,0  
707QN  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707QN  DEFAULT  4  Spuščanje  D-40  1 000,0  131,6  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 231
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
707QN  DEFAULT  5  Pristanek  D-40  410,6  
707QN  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  124,9  3 695,4  40,0  
707QN  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
717200  DEFAULT  1  Spuščanje  A_0U  6 000,0  250,0  3,0  
717200  DEFAULT  2  Spuščanje  A_18U  3 000,0  190,0  3,0  
717200  DEFAULT  3  Spuščanje  A_18D  1 500,0  160,0  3,0  
717200  DEFAULT  4  Spuščanje  A_40D  1 000,0  140,0  3,0  
717200  DEFAULT  5  Pristanek  A_40D  318,6  
717200  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  130,0  2 867,4  40,0  
717200  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  8,6  
720B  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
720B  DEFAULT  2  Spuščanje  2 0  3 000,0  160,0  3,0  
720B  DEFAULT  3  Spuščanje  U-30  1 500,0  149,0  3,0  
720B  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
720B  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  419,1  
720B  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  131,9  3 771,9  40,0  
720B  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
727100  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727100  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727100  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  125,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 232
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
727100  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727100  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  342,6  
727100  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  116,8  3 083,4  40,0  
727100  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
727D15  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D15  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D15  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D15  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D15  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  347,6  
727D15  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  140,0  3 128,4  40,0  
727D15  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
727D17  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D17  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D17  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D17  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D17  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  394,6  
727D17  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  140,0  3 551,4  40,0  
727D17  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
727EM1  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 233
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
727EM1  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM1  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727EM1  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727EM1  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  342,6  
727EM1  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  116,8  3 083,4  40,0  
727EM1  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
727EM2  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  347,6  
727EM2  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  140,0  3 128,4  40,0  
727EM2  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
727Q15  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  347,6  
727Q15  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  140,0  3 128,4  40,0  
727Q15  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 234
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
727Q7  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727Q7  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727Q7  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  342,6  
727Q7  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  116,8  3 083,4  40,0  
727Q7  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
727Q9  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  145,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  143,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  394,6  
727Q9  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  136,0  3 551,4  40,0  
727Q9  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
727QF  DEFAULT  1  Spuščanje  U-ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727QF  DEFAULT  2  Spuščanje  U-05  3 000,0  160,0  3,0  
727QF  DEFAULT  3  Spuščanje  D-15  1 500,0  150,0  3,0  
727QF  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  131,0  3,0  
727QF  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  363,0  
727QF  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  121,0  2 686,0  40,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 235
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
727QF  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  60,0  0,0  10,0  
737 DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737 DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737 DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737 DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737 DEFAULT  5  Pristanek  D-30  255,6  
737 DEFAULT  6  Upočasnjevanje  124,8  2 300,4  40,0  
737 DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
737300  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737300  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737300  DEFAULT  3  Spuščanje  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
737300  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
737300  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  316,8  
737300  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  131,9  2 851,2  40,0  
737300  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
7373B2  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  3  Spuščanje  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
7373B2  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  316,8  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 236
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
7373B2  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  131,9  2 851,2  40,0  
7373B2  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
737400  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737400  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737400  DEFAULT  3  Spuščanje  D-15  1 500,0  159,7  3,0  
737400  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  144,9  3,0  
737400  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  360,2  
737400  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  137,5  3 241,8  40,0  
737400  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
737500  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737500  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737500  DEFAULT  3  Spuščanje  D-15  1 500,0  143,4  3,0  
737500  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  135,3  3,0  
737500  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  314,2  
737500  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  128,4  2 827,8  40,0  
737500  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
737700  DEFAULT  1  Spuščanje  T_ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737700  DEFAULT  2  Spuščanje  T_5  3 000,0  171,0  3,0  
737700  DEFAULT  3  Spuščanje  A_15  1 500,0  140,0  3,0  
737700  DEFAULT  4  Spuščanje  A_40  1 000,0  133,0  3,0  
737700  DEFAULT  5  Pristanek  A_40  304,7  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 237
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
737700  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  116,0  2 741,9  40,0  
737700  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
▼M6 
737800  DEFAULT  1  Spuščanje 
v prostem 
teku A_00  6 000  248,93  3  
737800  DEFAULT  2  Vodoravni 
let 
v prostem 
teku A_00  3 000  249,5  25 437  
737800  DEFAULT  3  Vodoravni 
let 
v prostem 
teku A_01  3 000  187,18  3 671  
737800  DEFAULT  4  Vodoravni 
let 
v prostem 
teku A_05  3 000  174,66  5 209  
737800  DEFAULT  5  Spuščanje 
v prostem 
teku A_15  3 000  151,41  3  
737800  DEFAULT  6  Spuščanje  A_30  2 817  139,11  3  
737800  DEFAULT  7  Pristanek  A_30  393,8  
737800  DEFAULT  8  Upočas­
njevanje  A_30  139  3 837,5  4 0  
737800  DEFAULT  9  Upočas­
njevanje  A_30  3 0  0  1 0  
▼M2 
737D17  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 238
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
737D17  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737D17  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737D17  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737D17  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  286,6  
737D17  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  130,7  2 579,4  40,0  
737D17  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
737N17  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N17  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N17  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737N17  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737N17  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  286,6  
737N17  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  130,7  2 579,4  40,0  
737N17  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
737N9  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N9  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N9  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737N9  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737N9  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  255,6  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 239
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
737N9  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  124,8  2 300,4  40,0  
737N9  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
▼M6 
737MAX8  DEFAULT  1  Spuščanje 
v prostem 
teku A_00  6 000  249,2  3  
737MAX8  DEFAULT  2  Vodoravni 
let 
v prostem 
teku A_00  3 000  249,7  24 557  
737MAX8  DEFAULT  3  Vodoravni 
let 
v prostem 
teku A_01  3 000  188,5  4 678  
737MAX8  DEFAULT  4  Vodoravni 
let 
v prostem 
teku A_05  3 000  173,7  4 907  
737MAX8  DEFAULT  5  Spuščanje 
v prostem 
teku A_15  3 000  152  3  
737MAX8  DEFAULT  6  Spuščanje  A_30  2 817  139  3  
737MAX8  DEFAULT  7  Pristanek  A_30  393,8  
737MAX8  DEFAULT  8  Upočas­
njevanje  A_30  139  3 837,5  4 0  
737MAX8  DEFAULT  9  Upočas­
njevanje  A_30  3 0  0  1 0  
▼M2 
737QN  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737QN  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  170,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 240
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
737QN  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737QN  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737QN  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  255,6  
737QN  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  124,8  2 300,4  40,0  
737QN  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
74710Q  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  160,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  3  Spuščanje  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  462,6  
74710Q  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  136,6  4 163,4  10,0  
74710Q  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
747200  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747200  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  160,0  3,0  
747200  DEFAULT  3  Spuščanje  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
747200  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
747200  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  462,6  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 241
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
747200  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  136,6  4 163,4  10,0  
747200  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
74720A  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720A  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  163,7  3,0  
74720A  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  150,0  3,0  
74720A  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  143,7  3,0  
74720A  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  462,6  
74720A  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  136,3  4 163,4  10,0  
74720A  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
74720B  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720B  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  171,9  3,0  
74720B  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  158,5  3,0  
74720B  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  151,9  3,0  
74720B  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  462,6  
74720B  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  144,1  4 163,4  10,0  
74720B  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
747400  DEFAULT  1  Spuščanje  5  6 000,0  250,0  3,0  
747400  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  175,4  3,0  
747400  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  161,4  3,0  
747400  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  155,4  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 242
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
747400  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  533,6  
747400  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  147,5  4 802,4  10,0  
747400  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
7478  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  278,8  3,0  
7478  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  279,5  30 000,0  
7478  DEFAULT  3  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  218,3  10 000,0  
7478  DEFAULT  4  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  186,1  3 050,0  
7478  DEFAULT  5  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  174,6  4 500,0  
7478  DEFAULT  6  Vodoravni 
let F_10  3 000,0  162,3  2 069,0  
7478  DEFAULT  7  Spuščanje  F_30  3 000,0  157,4  3,0  
7478  DEFAULT  8  Pristanek  F_30  615,6  
7478  DEFAULT  9  Upočas­
njevanje  150,4  5 540,4  10,0  
7478  DEFAULT  1 0  Upočas­
njevanje  30,0 0,0  10,0  
747SP  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747SP  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  160,0  3,0  
747SP  DEFAULT  3  Spuščanje  D-20  1 500,0  141,5  3,0  
747SP  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  132,4  3,0  
747SP  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  436,6  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 243
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
747SP  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  125,6  3 929,4  10,0  
747SP  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
757PW  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757PW  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
757PW  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  136,5  3,0  
757PW  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  134,2  3,0  
757PW  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  335,7  
757PW  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  127,3  3 021,3  40,0  
757PW  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
757RR  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757RR  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  160,0  3,0  
757RR  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  136,7  3,0  
757RR  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  134,7  3,0  
757RR  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  322,2  
757RR  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  127,8  2 899,8  40,0  
757RR  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
767300  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767300  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  167,0  3,0  
767300  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  141,0  3,0  
767300  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  137,1  3,0  
767300  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  328,5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 244
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
767300  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  130,1  2 956,5  10,0  
767300  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
767CF6  DEFAULT  1  Spuščanje  1  6 000,0  250,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  168,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  327,6  
767CF6  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  131,4  2 948,4  10,0  
767CF6  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
767JT9  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  168,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  331,6  
767JT9  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  131,4  2 984,4  10,0  
767JT9  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
7773ER  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  249,9  3,0  
7773ER  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  249,9  20 776,0  
7773ER  DEFAULT  3  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  210,6  10 088,0  
7773ER  DEFAULT  4  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  185,4  5 926,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 245
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
7773ER  DEFAULT  5  Spuščanje 
v prostem 
teku 3 000,0  170,4  3,0  
7773ER  DEFAULT  6  Spuščanje  F_30  2 700,0  147,8  3,0  
7773ER  DEFAULT  7  Pristanek  F_30  427,1  
7773ER  DEFAULT  8  Upočas­
njevanje  140,8  3 843,5  10,0  
7773ER  DEFAULT  9  Upočas­
njevanje  30,0 0,0  10,0  
7878R  DEFAULT  1  Spuščanje 
v prostem 
teku 6 000,0  249,0  3,0  
7878R  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  249,5  20 950,0  
7878R  DEFAULT  3  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  214,3  10 000,0  
7878R  DEFAULT  4  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  178,9  5 000,0  
7878R  DEFAULT  5  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  157,0  3,0  
7878R  DEFAULT  6  Spuščanje  FLAP30  2 725,0  142,3  3,0  
7878R  DEFAULT  7  Pristanek  FLAP30  362,7  
7878R  DEFAULT  8  Upočas­
njevanje  135,3  3 264,3  10,0  
7878R  DEFAULT  9  Upočas­
njevanje  30,0 0,0  10,0  
A300-622R  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  3,3  
A300-622R  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  250,0  14 583,3  
A300-622R  DEFAULT  3  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  210,9  7 398,3  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 246
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
A300-622R  DEFAULT  4  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  185,1  3,0  
A300-622R  DEFAULT  5  Spuščanje v prostem 
teku 2 417,0  175,9  3,0  
A300-622R  DEFAULT  6  Spuščanje v prostem 
teku 1 818,0  149,0  3,0  
A300-622R  DEFAULT  7  Spuščanje  FULL_D  1 615,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  8  Spuščanje  FULL_D  50,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  9  Pristanek  FULL_D  305,3  
A300-622R  DEFAULT  1 0  Upočasnjevanje  130,5  2 747,8  10,0  
A300-622R  DEFAULT  1 1  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
A300B4-203  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  2  Spuščanje  1  3 000,0  158,5  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  3  Spuščanje  D-15  1 500,0  148,5  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  4  Spuščanje  D-25  1 000,0  140,0  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  5  Pristanek  D-25  387,6  
A300B4-203  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  132,8  3 488,4  40,0  
A300B4-203  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
A310-304  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  3,2  
A310-304  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  250,0  14 609,6  
A310-304  DEFAULT  3  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  211,6  8 736,9  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 247
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
A310-304  DEFAULT  4  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  180,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  5  Spuščanje v prostem 
teku 2 551,0  169,3  3,0  
A310-304  DEFAULT  6  Spuščanje v prostem 
teku 2 147,0  148,0  3,0  
A310-304  DEFAULT  7  Spuščanje  FULL_D  2 000,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  8  Spuščanje  FULL_D  50,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  9  Pristanek  FULL_D  302,9  
A310-304  DEFAULT  1 0  Upočasnjevanje  131,6  2 726,6  10,0  
A310-304  DEFAULT  1 1  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
A319-131  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  3,1  
A319-131  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  250,0  19 940,9  
A319-131  DEFAULT  3  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  197,5  4 813,0  
A319-131  DEFAULT  4  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  181,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  5  Spuščanje v prostem 
teku 2 610,0  167,7  3,0  
A319-131  DEFAULT  6  Spuščanje v prostem 
teku 2 114,0  138,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  7  Spuščanje  FULL_D  1 971,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  8  Spuščanje  FULL_D  50,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  9  Pristanek  FULL_D  152,3  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 248
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
A319-131  DEFAULT  1 0  Upočasnjevanje  122,3  1 370,6  40,0  
A319-131  DEFAULT  1 1  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
A320-211  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  3,5  
A320-211  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  250,0  16 811,0  
A320-211  DEFAULT  3  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  201,1  5 547,9  
A320-211  DEFAULT  4  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  182,2  3,0  
A320-211  DEFAULT  5  Spuščanje v prostem 
teku 2 614,0  173,7  3,0  
A320-211  DEFAULT  6  Spuščanje v prostem 
teku 1 942,0  141,0  3,0  
A320-211  DEFAULT  7  Spuščanje  FULL_D  1 823,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  8  Spuščanje  FULL_D  50,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  9  Pristanek  FULL_D  303,5  
A320-211  DEFAULT  1 0  Upočasnjevanje  129,6  2 731,6  40,0  
A320-211  DEFAULT  1 1  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
A320-232  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  2,8  
A320-232  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  250,0  20 003,3  
A320-232  DEFAULT  3  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  198,7  4 629,3  
A320-232  DEFAULT  4  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  183,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 249
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
A320-232  DEFAULT  5  Spuščanje v prostem 
teku 2 613,0  172,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  6  Spuščanje v prostem 
teku 2 033,0  142,2  3,0  
A320-232  DEFAULT  7  Spuščanje  FULL_D  1 819,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  8  Spuščanje  FULL_D  50,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  9  Pristanek  FULL_D  311,0  
A320-232  DEFAULT  1 0  Upočasnjevanje  130,8  2 799,4  40,0  
A320-232  DEFAULT  1 1  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
A321-232  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  3,1  
A321-232  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  250,0  14 717,8  
A321-232  DEFAULT  3  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  211,2  6 135,2  
A321-232  DEFAULT  4  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  191,6  3,0  
A321-232  DEFAULT  5  Spuščanje v prostem 
teku 2 530,0  175,2  3,0  
A321-232  DEFAULT  6  Spuščanje v prostem 
teku 2 133,0  149,8  3,0  
A321-232  DEFAULT  7  Spuščanje  FULL_D  2 003,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  8  Spuščanje  FULL_D  50,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  9  Pristanek  FULL_D  345,2  
A321-232  DEFAULT  1 0  Upočasnjevanje  135,5  3 106,8  40,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 250
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
A321-232  DEFAULT  1 1  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
A330-301  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  3,1  
A330-301  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  250,0  19 547,2  
A330-301  DEFAULT  3  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  200,9  10 029,5  
A330-301  DEFAULT  4  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  166,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  5  Spuščanje v prostem 
teku 2 547,0  154,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  6  Spuščanje v prostem 
teku 2 292,0  140,5  3,0  
A330-301  DEFAULT  7  Spuščanje  FULL_D  2 144,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  8  Spuščanje  FULL_D  50,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  9  Pristanek  FULL_D  210,4  
A330-301  DEFAULT  1 0  Upočasnjevanje  127,9  1 893,8  10,0  
A330-301  DEFAULT  1 1  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
A330-343  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  2,4  
A330-343  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  250,0  20 711,9  
A330-343  DEFAULT  3  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  207,9  11 430,4  
A330-343  DEFAULT  4  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  174,4  3,0  
A330-343  DEFAULT  5  Spuščanje v prostem 
teku 2 517,0  165,0  3,0  
A330-343  DEFAULT  6  Spuščanje v prostem 
teku 2 431,0  161,7  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 251
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
A330-343  DEFAULT  7  Spuščanje v prostem 
teku 2 113,0  146,6  3,0  
A330-343  DEFAULT  8  Spuščanje  FULL_D  1 938,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  9  Spuščanje  FULL_D  50,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  1 0  Pristanek  FULL_D  378,0  
A330-343  DEFAULT  1 1  Upočasnjevanje  132,5  3 402,6  10,0  
A330-343  DEFAULT  1 2  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
A340-211  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  3,3  
A340-211  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  250,0  14 038,7  
A340-211  DEFAULT  3  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  212,7  10 866,1  
A340-211  DEFAULT  4  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  175,6  3,0  
A340-211  DEFAULT  5  Spuščanje v prostem 
teku 2 471,0  160,3  3,0  
A340-211  DEFAULT  6  Spuščanje v prostem 
teku 2 336,0  153,8  3,0  
A340-211  DEFAULT  7  Spuščanje v prostem 
teku 2 066,0  138,5  3,0  
A340-211  DEFAULT  8  Spuščanje  FULL_D  1 976,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  9  Spuščanje  FULL_D  50,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  1 0  Pristanek  FULL_D  381,8  
A340-211  DEFAULT  1 1  Upočasnjevanje  129,1  3 436,6  10,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 252
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
A340-211  DEFAULT  1 2  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
A340-642  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  2,8  
A340-642  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  250,0  15 853,0  
A340-642  DEFAULT  3  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  212,1  9 839,2  
A340-642  DEFAULT  4  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  188,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  5  Spuščanje v prostem 
teku 2 333,0  178,1  3,0  
A340-642  DEFAULT  6  Spuščanje v prostem 
teku 2 191,0  173,2  3,0  
A340-642  DEFAULT  7  Spuščanje v prostem 
teku 1 805,0  155,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  8  Spuščanje  FULL_D  1 650,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  9  Spuščanje  FULL_D  50,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  1 0  Pristanek  FULL_D  280,7  
A340-642  DEFAULT  1 1  Upočasnjevanje  144,8  2 526,5  10,0  
A340-642  DEFAULT  1 2  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
▼M6 
A350-941  D E F A -  
ULT1  1 Spuščanje 
v prostem 
teku A_ZERO  6 000  250  2,74  
A350-941  DEFA- 
ULT1  2 Vodoravni 
let 
v prostem 
teku A_ZERO  3 000  250  26 122  
A350-941  DEFA- 
ULT1  3 Vodoravni 
let 
v prostem 
teku A_1_U  3 000  188,6  6 397,6  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 253
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
A350-941  DEFA- 
ULT1  4 Spuščanje 
v prostem 
teku A_1_U  3 000  168,4  3  
A350-941  DEFA- 
ULT1  5 Spuščanje 
v prostem 
teku A_2_D  2 709  161,9  3  
A350-941  DEFA- 
ULT1  6 Spuščanje 
v prostem 
teku A_3_D  2 494  155,2  3  
A350-941  DEFA- 
ULT1  7 Spuščanje  A_FULL_D  2 180  137,5  3  
A350-941  DEFA- 
ULT1  8 Spuščanje  A_FULL_D  5 0  137,5  3  
A350-941  DEFA- 
ULT1  9 Pristanek  A_FULL_D  556,1  
A350-941  DEFA- 
ULT1  10 Upočas­
njevanje  A_FULL_D  137,5  5 004,9  1 0  
A350-941  DEFA- 
ULT1  11 Upočas­
njevanje  A_FULL_D  3 0  0  1 0  
A350-941  DEFA- 
ULT2  1 Spuščanje 
v prostem 
teku A_ZERO  6 000  250  2,74  
A350-941  DEFA- 
ULT2  2 Vodoravni 
let 
v prostem 
teku A_ZERO  3 000  250  26 122  
A350-941  DEFA- 
ULT2  3 Vodoravni 
let A_1_U  3 000  188,6  20 219,8  
A350-941  DEFA- 
ULT2  4 Vodoravni 
let 
v prostem 
teku A_1_U  3 000  188,6  6 049,9  
A350-941  DEFA- 
ULT2  5 Spuščanje 
v prostem 
teku A_1_U  3 000  168,3  3  
A350-941  DEFA- 
ULT2  6 Spuščanje 
v prostem 
teku A_2_D  2 709  161,8  3  
A350-941  DEFA- 
ULT2  7 Spuščanje  A _ F U L L _ D  2 180  137,5  3  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 254
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
A350-941  DEFA- 
ULT2  8 Spuščanje  A_FULL_D  5 0  137,5  3  
A350-941  DEFA- 
ULT2  9 Pristanek  A_FULL_D  556,1  
A350-941  DEFA- 
ULT2  10 Upočas­
njevanje  A_FULL_D  137,5  5 004,9  1 0  
A350-941  DEFA- 
ULT2  11 Upočas­
njevanje  A_FULL_D  3 0  0  1 0  
ATR72  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO-A  6 000  238  3  
ATR72  DEFAULT  2  Vodoravni 
let 
z upočas­
njevanjem  ZERO-A  3 000  238  17 085  
ATR72  DEFAULT  3  Vodoravni 
let 
z upočas­
njevanjem  15-A-G  3 000  158,3  3 236  
ATR72  DEFAULT  4  Vodoravni 
let 15-A-G  3 000  139  3 521  
ATR72  DEFAULT  5  Vodoravni 
let 33-A-G  3 000  139  3 522  
ATR72  DEFAULT  6  Spuščanje 
z upočas­
njevanjem  33-A-G  3 000  139  3  
ATR72  DEFAULT  7  Spuščanje  33-A-G  2 802  117,1  3  
ATR72  DEFAULT  8  Spuščanje  33-A-G  5 0  117,1  3  
ATR72  DEFAULT  9  Pristanek  33-A-G  5 0  
ATR72  DEFAULT  1 0  Upočas­
njevanje  33-A-G  114,2  1 218  75,9  
ATR72  DEFAULT  1 1  Upočas­
njevanje  33-A-G  3 0  0  5,7  
▼M2 
A380-841  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  3,0  
A380-841  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  250,0  18 044,6  
A380-841  DEFAULT  3  Vodoravni 
let A_1+F  3 000,0  11 893,0  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 255
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
A380-841  DEFAULT  4  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  205,0  9 691,6  
A380-841  DEFAULT  5  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  172,6  3,0  
A380-841  DEFAULT  6  Spuščanje v prostem 
teku 2 446,0  161,2  3,0  
A380-841  DEFAULT  7  Spuščanje  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  8  Spuščanje  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  9  Pristanek  A_FULL  636,8  
A380-841  DEFAULT  1 0  Upočasnjevanje  136,3  5 731,3  10,0  
A380-841  DEFAULT  1 1  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
A380-861  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  2,7  
A380-861  DEFAULT  2  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  250,0  20 036,1  
A380-861  DEFAULT  3  Vodoravni 
let A_1+F  3 000,0  11 896,0  
A380-861  DEFAULT  4  Vodoravni 
let v 
prostem 
teku 3 000,0  205,0  10 213,0  
A380-861  DEFAULT  5  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  172,6  3,0  
A380-861  DEFAULT  6  Spuščanje v prostem 
teku 2 445,0  161,2  3,0  
A380-861  DEFAULT  7  Spuščanje  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  8  Spuščanje  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  9  Pristanek  A_FULL  636,8  
A380-861  DEFAULT  1 0  Upočasnjevanje  136,3  5 731,3  10,0  
A380-861  DEFAULT  1 1  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 256
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
BAC111  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAC111  DEFAULT  2  Spuščanje  INT1  3 000,0  153,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  3  Spuščanje  U-INT  1 500,0  143,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  4  Spuščanje  D-45  1 000,0  133,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  5  Pristanek  D-45  305,0  
BAC111  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  126,5  2 745,0  40,0  
BAC111  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
BAE146  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  2  Spuščanje  1 8  3 000,0  180,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  3  Spuščanje  D-24  1 500,0  166,5  3,0  
BAE146  DEFAULT  4  Spuščanje  D-33  1 000,0  123,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  5  Pristanek  D-33  243,9  
BAE146  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  116,7  2 195,1  40,0  
BAE146  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
BAE300  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  2  Spuščanje  1 8  3 000,0  180,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  3  Spuščanje  D-24  1 500,0  167,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  4  Spuščanje  D-33  1 000,0  124,4  3,0  
BAE300  DEFAULT  5  Pristanek  D-33  261,0  
BAE300  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  118,0  2 349,0  40,0  
BAE300  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 257
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
BEC58P  DEFAULT  2  Spuščanje  T O  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  3  Spuščanje  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  188,8  
BEC58P  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_3DEG  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  130,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  2  Spuščanje  T O  3 000,0  119,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  3  Spuščanje  D-15  1 500,0  109,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  99,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  5  Pristanek  D-30  188,8  
BEC58P  STD_3DEG  6  Upočasnjevanje  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_3DEG  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_5DEG  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  2  Spuščanje  T O  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  3  Spuščanje  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  5  Pristanek  D-30  188,8  
BEC58P  STD_5DEG  6  Upočasnjevanje  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_5DEG  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CIT3  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CIT3  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  139,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 258
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
CIT3  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  129,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  4  Spuščanje  D-40  1 000,0  119,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  5  Pristanek  D-40  153,9  
CIT3  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  113,4  1 385,1  40,0  
CIT3  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CL600  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL600  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  152,1  3,0  
CL600  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
CL600  DEFAULT  4  Spuščanje  D-45  1 000,0  132,1  3,0  
CL600  DEFAULT  5  Pristanek  D-45  201,6  
CL600  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  125,3  1 814,4  40,0  
CL600  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CL601  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL601  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  158,5  3,0  
CL601  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  148,5  3,0  
CL601  DEFAULT  4  Spuščanje  D-45  1 000,0  138,5  3,0  
CL601  DEFAULT  5  Pristanek  D-45  224,1  
CL601  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  131,4  2 016,9  40,0  
CL601  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO-D  6 000,0  100,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  2  Spuščanje  ZERO-D  4 000,0  100,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 259
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
CNA172  DEFAULT  3  Spuščanje  ZERO-D  3 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  4  Spuščanje  10-D  1 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  5  Spuščanje  10-D  600,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  6  Spuščanje  10-D  500,0  70,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  7  Pristanek  10-D  30,0  
CNA172  DEFAULT  8  Upočasnjevanje  62,0  530,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  9  Upočasnjevanje  10,0  0,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO-A  6 000,0  110,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  2  Spuščanje  ZERO-A  4 000,0  90,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  3  Spuščanje  ZERO-A  2 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  4  Spuščanje  F10APP  1 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  5  Spuščanje  F30APP  500,0  65,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  6  Pristanek  F30APP  30,0  
CNA182  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  65,0  560,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  8  Upočasnjevanje  10,0  0,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO-A  6 000,0  140,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  2  Spuščanje  ZERO-A  4 000,0  124,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  3  Spuščanje  ZERO-A  2 000,0  108,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  4  Spuščanje  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  5  Spuščanje  F30APP  500,0  80,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  6  Pristanek  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 260
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
CNA208  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  78,0  815,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  8  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CNA441  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
CNA441  DEFAULT  2  Spuščanje  T O  3 000,0  113,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  103,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  4  Spuščanje  D-L  1 000,0  93,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  5  Pristanek  D-L  79,1  
CNA441  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  89,1  711,9  40,0  
CNA441  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CNA500  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA500  DEFAULT  2  Spuščanje  1  3 000,0  131,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  121,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  111,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  179,1  
CNA500  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  105,6  1 611,9  40,0  
CNA500  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CNA510  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  2  Spuščanje  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  3  Spuščanje  A_15  1 500,0  91,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  4  Spuščanje  A_35  1 000,0  85,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  5  Pristanek  A_35  175,5  
CNA510  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  78,1  1 579,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 261
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
CNA510  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CNA525C  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  2  Spuščanje  ZERO_C  3 000,0  130,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  3  Spuščanje  A_15  1 500,0  119,7  3,0  
CNA525C  DEFAULT  4  Spuščanje  A_35  1 000,0  111,8  3,0  
CNA525C  DEFAULT  5  Pristanek  A_35  200,0  
CNA525C  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  115,0  1 500,0  40,0  
CNA525C  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CNA55B  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  2  Spuščanje  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  3  Spuščanje  A_15  1 500,0  111,8  3,0  
CNA55B  DEFAULT  4  Spuščanje  A_35  1 000,0  105,3  3,0  
CNA55B  DEFAULT  5  Pristanek  A_35  175,5  
CNA55B  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  100,0  1 580,0  40,0  
CNA55B  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CNA560E  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560E  DEFAULT  2  Spuščanje  15 U  3 000,0  107,5  3,0  
CNA560E  DEFAULT  3  Spuščanje  35 D  1 500,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  4  Spuščanje  35 D  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  5  Pristanek  35 D  200,0  
CNA560E  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  100,0  1 000,0  60,0  
CNA560E  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 262
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
CNA560U  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  2  Spuščanje  7  3 000,0  120,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  3  Spuščanje  D  1 5  1 500,0  110,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  4  Spuščanje  D  3 5  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560U  DEFAULT  5  Pristanek  D  3 5  175,0  
CNA560U  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  93,0  1 385,1  60,0  
CNA560U  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CNA560XL  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  2  Spuščanje  ZERO  3 000,0  132,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  3  Spuščanje  D 15U  1 500,0  122,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  4  Spuščanje  D 35D  1 000,0  112,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  5  Pristanek  D 35D  500,0  
CNA560XL  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  108,0  2 700,0  60,0  
CNA560XL  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CNA680  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  2  Spuščanje  ZERO  3 000,0  160,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  3  Spuščanje  15 GU  1 500,0  112,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  4  Spuščanje  35 GD  1 000,0  105,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  5  Pristanek  35 GD  200,0  
CNA680  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  100,0  1 580,0  60,0  
CNA680  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 263
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
CNA750  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  DEFAULT  2  Spuščanje  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  DEFAULT  3  Spuščanje  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  4  Spuščanje  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  5  Pristanek  35_GD  200,0  
CNA750  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_15  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_15  2  Spuščanje  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_15  3  Spuščanje  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  4  Spuščanje  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  5  Pristanek  35_GD  200,0  
CNA750  FLAP_15  6  Upočasnjevanje  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_15  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_5  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_5  2  Spuščanje  5_GU  3 000,0  135,2  3,0  
CNA750  FLAP_5  3  Spuščanje  15_GD  1 500,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  4  Spuščanje  15_GD  1 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  5  Pristanek  15_GD  200,0  
CNA750  FLAP_5  6  Upočasnjevanje  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_5  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CONCRD  DEFAULT  1  Spuščanje  CL1  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 264
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
CONCRD  DEFAULT  2  Spuščanje  ZERO  3 000,0  194,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  3  Spuščanje  U-L  1 500,0  184,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  4  Spuščanje  D-L  1 000,0  164,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  5  Pristanek  D-L  858,6  
CONCRD  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  155,5  7 727,4  40,0  
CONCRD  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  Spuščanje  2 0  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  Spuščanje  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  Spuščanje  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  Pristanek  D-45  415,8  
CRJ9-ER  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  143,0  2 528,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  Spuščanje  2 0  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  Spuščanje  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  Spuščanje  D-45  1 000,0  141,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  Pristanek  D-45  424,7  
CRJ9-LR  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  144,0  2 577,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
CVR580  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
CVR580  DEFAULT  2  Spuščanje  INTR  3 000,0  146,3  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 265
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
CVR580  DEFAULT  3  Spuščanje  D-28  1 500,0  112,4  3,0  
CVR580  DEFAULT  4  Spuščanje  D-40  1 000,0  106,3  3,0  
CVR580  DEFAULT  5  Pristanek  D-40  287,6  
CVR580  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  100,9  2 588,4  40,0  
CVR580  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC1010  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1010  DEFAULT  2  Spuščanje  INT  3 000,0  163,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  3  Spuščanje  U-35  1 500,0  153,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  143,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  428,4  
DC1010  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  136,3  3 855,6  10,0  
DC1010  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC1030  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1030  DEFAULT  2  Spuščanje  INT2  3 000,0  172,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  3  Spuščanje  U-20  1 500,0  162,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  152,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  392,2  
DC1030  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  144,8  3 529,8  10,0  
DC1030  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC1040  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1040  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  173,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  3  Spuščanje  U-35  1 500,0  163,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 266
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
DC1040  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  153,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  446,4  
DC1040  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  145,6  4 017,6  10,0  
DC1040  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC3  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  140,0  3,0  
DC3  DEFAULT  2  Spuščanje  T O  3 000,0  109,0  3,0  
DC3  DEFAULT  3  Spuščanje  U-INT  1 500,0  99,0  3,0  
DC3  DEFAULT  4  Spuščanje  D-45  1 000,0  88,9  3,0  
DC3  DEFAULT  5  Pristanek  D-45  104,6  
DC3  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  84,3  941,4  34,3  
DC3  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC6  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DC6  DEFAULT  2  Spuščanje  T O  3 000,0  106,1  3,0  
DC6  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  96,1  3,0  
DC6  DEFAULT  4  Spuščanje  D-L  1 000,0  86,1  3,0  
DC6  DEFAULT  5  Pristanek  D-L  175,5  
DC6  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  81,7  1 579,5  40,0  
DC6  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC850  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC850  DEFAULT  2  Spuščanje  INT  3 000,0  165,6  3,0  
DC850  DEFAULT  3  Spuščanje  D-35  1 500,0  152,7  3,0  
DC850  DEFAULT  4  Spuščanje  D-50  1 000,0  145,6  3,0  
DC850  DEFAULT  5  Pristanek  D-50  390,6  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 267
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
DC850  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  138,1  3 515,4  40,0  
DC850  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC860  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC860  DEFAULT  2  Spuščanje  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC860  DEFAULT  3  Spuščanje  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC860  DEFAULT  4  Spuščanje  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC860  DEFAULT  5  Pristanek  D-50  382,5  
DC860  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  143,7  3 442,5  40,0  
DC860  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC870  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC870  DEFAULT  2  Spuščanje  INT  3 000,0  166,7  3,0  
DC870  DEFAULT  3  Spuščanje  D-35  1 500,0  150,8  3,0  
DC870  DEFAULT  4  Spuščanje  D-50  1 000,0  146,7  3,0  
DC870  DEFAULT  5  Pristanek  D-50  489,6  
DC870  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  139,2  4 406,4  40,0  
DC870  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC8QN  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC8QN  DEFAULT  2  Spuščanje  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  3  Spuščanje  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC8QN  DEFAULT  4  Spuščanje  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  5  Pristanek  D-50  382,5  
DC8QN  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  143,7  3 442,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 268
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
DC8QN  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC910  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC910  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC910  DEFAULT  3  Spuščanje  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC910  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC910  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  357,3  
DC910  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  123,5  3 215,7  40,0  
DC910  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC930  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC930  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC930  DEFAULT  3  Spuščanje  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC930  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC930  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  325,8  
DC930  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  135,2  2 932,2  40,0  
DC930  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC93LW  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC93LW  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  3  Spuščanje  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  325,8  
DC93LW  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  135,2  2 932,2  40,0  
DC93LW  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 269
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
DC950  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC950  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC950  DEFAULT  3  Spuščanje  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC950  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC950  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  343,8  
DC950  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  139,7  3 094,2  40,0  
DC950  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC95HW  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC95HW  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  3  Spuščanje  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  343,8  
DC95HW  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  139,7  3 094,2  40,0  
DC95HW  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC9Q7  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  3  Spuščanje  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  357,3  
DC9Q7  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  123,5  3 215,7  40,0  
DC9Q7  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DC9Q9  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  162,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 270
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
DC9Q9  DEFAULT  3  Spuščanje  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  325,8  
DC9Q9  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  135,2  2 932,2  40,0  
DC9Q9  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DHC6  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6  DEFAULT  2  Spuščanje  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  4  Spuščanje  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  5  Pristanek  D-L  39,6  
DHC6  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  57,6  356,4  40,0  
DHC6  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DHC6QP  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  2  Spuščanje  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  4  Spuščanje  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  5  Pristanek  D-L  39,6  
DHC6QP  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  57,6  356,4  40,0  
DHC6QP  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DHC7  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DHC7  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  116,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  106,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  4  Spuščanje  D-25  1 000,0  96,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 271
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
DHC7  DEFAULT  5  Pristanek  D-25  98,1  
DHC7  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  91,3  882,9  40,0  
DHC7  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DHC8  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  165,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  109,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  3  Spuščanje  D-15  1 500,0  96,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  89,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  174,6  
DHC8  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  84,4  1 571,4  24,6  
DHC8  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  4,1  
DHC830  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  179,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  128,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  3  Spuščanje  D-15  1 500,0  116,9  3,0  
DHC830  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  108,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  219,6  
DHC830  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  102,5  1 976,4  26,1  
DHC830  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  4,4  
DO228  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO228  DEFAULT  2  Spuščanje  ZERO-A  4 000,0  160,0  3,0  
DO228  DEFAULT  3  Spuščanje  ZERO-A  2 000,0  120,0  3,0  
DO228  DEFAULT  4  Spuščanje  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
DO228  DEFAULT  5  Spuščanje  F30APP  50,0  88,0  3,0  
DO228  DEFAULT  6  Pristanek  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 272
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
DO228  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  80,0  1 320,9  10,0  
DO228  DEFAULT  8  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
DO328  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO328  DEFAULT  2  Spuščanje  ZERO-A  4 000,0  175,0  3,0  
DO328  DEFAULT  3  Spuščanje  ZERO-A  2 000,0  150,0  3,0  
DO328  DEFAULT  4  Spuščanje  F32APP  1 000,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  5  Spuščanje  F32APP  500,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  6  Pristanek  F32APP  50,0  
DO328  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  109,0  2 216,0  10,0  
DO328  DEFAULT  8  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  Spuščanje  A_T_DN  6 000,0  170,0  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  Spuščanje  A_T_DN  5 000,0  160,0  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  Spuščanje  A_A_DN  3 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  4  Spuščanje  A_A_DN  2 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  5  Spuščanje  A_A_DN  1 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  6  Spuščanje  A_A_DN  100,0  90,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  7  Pristanek  A_A_DN  144,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  8  Upočasnjevanje  70,0  1 291,0  10,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  9  Upočasnjevanje  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 273
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
EMB120  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  141,5  3,0  
EMB120  DEFAULT  2  Spuščanje  1 5  3 000,0  132,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  127,4  3,0  
EMB120  DEFAULT  4  Spuščanje  D-45  1 000,0  119,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  5  Pristanek  D-45  95,0  
EMB120  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  116,1  855,0  40,0  
EMB120  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
EMB145  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  2  Spuščanje  D-22  3 000,0  150,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  3  Spuščanje  D-45  1 500,0  140,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  4  Spuščanje  D-45  1 000,0  134,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  5  Pristanek  D-45  285,5  
EMB145  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  130,0  2 569,5  40,0  
EMB145  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
EMB14L  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  2  Spuščanje  D-22  1 500,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  3  Spuščanje  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  4  Spuščanje  D-45  500,0  138,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  5  Pristanek  D-45  285,5  
EMB14L  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  132,0  2 569,5  40,0  
EMB14L  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 274
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
EMB170  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  2  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  180,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  3  Spuščanje v prostem 
teku 2 000,0  140,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  4  Spuščanje  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  5  Pristanek  FULL  267,2  
EMB170  DEFAULT  6  Upočas­
njevanje  120,0  2 405,0  40,0  
EMB170  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
EMB175  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  2  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  180,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  3  Spuščanje v prostem 
teku 2 000,0  140,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  4  Spuščanje  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  5  Pristanek  FULL  276,3  
EMB175  DEFAULT  6  Upočas­
njevanje  120,0  2 487,0  40,0  
EMB175  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
EMB190  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  2  Spuščanje 
v prostem 
teku 3 000,0  180,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  3  Spuščanje 
v prostem 
teku 2 000,0  140,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  4  Spuščanje  FULL  1 500,0  130,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 275
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
EMB190  DEFAULT  5  Pristanek  FULL  271,9  
EMB190  DEFAULT  6  Upočas­
njevanje  120,0  2 447,0  40,0  
EMB190  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
EMB195  DEFAULT  1  Spuščanje v prostem 
teku 6 000,0  250,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  2  Spuščanje v prostem 
teku 3 000,0  180,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  3  Spuščanje 
v prostem 
teku 2 000,0  140,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  4  Spuščanje  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  5  Pristanek  FULL  281,1  
EMB195  DEFAULT  6  Upočas­
njevanje  120,0  2 530,0  40,0  
EMB195  DEFAULT  7  Upočas­
njevanje  30,0 0,0  10,0  
F10062  DEFAULT  1  Spuščanje  T O  6 000,0  250,0  3,0  
F10062  DEFAULT  2  Spuščanje  INT2  3 000,0  161,3  3,0  
F10062  DEFAULT  3  Spuščanje  U-INT  1 500,0  141,3  3,0  
F10062  DEFAULT  4  Spuščanje  D-42  1 000,0  131,3  3,0  
F10062  DEFAULT  5  Pristanek  D-42  315,0  
F10062  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  124,5  2 835,0  40,0  
F10062  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
F10065  DEFAULT  1  Spuščanje  T O  6 000,0  250,0  3,0  
F10065  DEFAULT  2  Spuščanje  INT2  3 000,0  163,1  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 276
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
F10065  DEFAULT  3  Spuščanje  U-INT  1 500,0  143,1  3,0  
F10065  DEFAULT  4  Spuščanje  D-42  1 000,0  133,1  3,0  
F10065  DEFAULT  5  Pristanek  D-42  328,0  
F10065  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  126,3  2 952,0  40,0  
F10065  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
F28MK2  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK2  DEFAULT  2  Spuščanje  INT2  3 000,0  152,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  3  Spuščanje  U-INTR  1 500,0  132,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  4  Spuščanje  D-42  1 000,0  122,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  5  Pristanek  D-42  223,2  
F28MK2  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  116,6  2 008,8  40,0  
F28MK2  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
F28MK4  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK4  DEFAULT  2  Spuščanje  INT2  3 000,0  153,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  3  Spuščanje  U-INTR  1 500,0  133,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  4  Spuščanje  D-42  1 000,0  123,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  5  Pristanek  D-42  223,7  
F28MK4  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  117,2  2 013,3  40,0  
F28MK4  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
FAL20  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
FAL20  DEFAULT  2  Spuščanje  INTR  3 000,0  142,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 277
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
FAL20  DEFAULT  3  Spuščanje  D-25  1 500,0  126,1  3,0  
FAL20  DEFAULT  4  Spuščanje  D-40  1 000,0  124,2  3,0  
FAL20  DEFAULT  5  Pristanek  D-40  128,7  
FAL20  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  117,9  1 158,3  40,0  
FAL20  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
GII DEFAULT  1  Spuščanje  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GII DEFAULT  2  Spuščanje  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GII DEFAULT  3  Spuščanje  L-20-D  1 500,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  4  Spuščanje  L-20-D  1 000,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  5  Spuščanje  L-39-D  200,0  143,6  3,0  
GII DEFAULT  6  Pristanek  L-39-D  790,0  
GII DEFAULT  7  Upočasnjevanje  117,0  760,0  40,0  
GII DEFAULT  8  Upočasnjevanje  20,0  0,0  10,0  
GIIB  DEFAULT  1  Spuščanje  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  2  Spuščanje  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  3  Spuščanje  L-20-D  1 500,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  4  Spuščanje  L-20-D  1 000,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  5  Spuščanje  L-39-D  200,0  139,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  6  Pristanek  L-39-D  790,0  
GIIB  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  113,0  760,0  40,0  
GIIB  DEFAULT  8  Upočasnjevanje  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 278
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
GIV DEFAULT  1  Spuščanje  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GIV DEFAULT  2  Spuščanje  L-0-U  3 000,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  3  Spuščanje  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  4  Spuščanje  L-39-D  1 000,0  151,5  3,0  
GIV DEFAULT  5  Pristanek  L-39-D  298,0  
GIV DEFAULT  6  Upočasnjevanje  80,0  982,0  40,0  
GIV DEFAULT  7  Upočasnjevanje  20,0  0,0  4,0  
GV DEFAULT  1  Spuščanje  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GV DEFAULT  2  Spuščanje  L-20-U  3 000,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  3  Spuščanje  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  4  Spuščanje  L-39-D  1 000,0  137,8  3,0  
GV DEFAULT  5  Pristanek  L-39-D  300,0  
GV DEFAULT  6  Upočasnjevanje  107,0  1 157,0  40,0  
GV DEFAULT  7  Upočasnjevanje  20,0  0,0  4,6  
HS748A  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
HS748A  DEFAULT  2  Spuščanje  INTR  3 000,0  110,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  100,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  90,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  207,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 279
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
HS748A  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  85,5  1 863,0  40,0  
HS748A  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
IA1125  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
IA1125  DEFAULT  2  Spuščanje  INTR  3 000,0  152,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  4  Spuščanje  D-40  1 000,0  132,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  5  Pristanek  D-40  236,6  
IA1125  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  125,3  2 129,4  40,0  
IA1125  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
L1011  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L1011  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  160,5  3,0  
L1011  DEFAULT  3  Spuščanje  D-33  1 500,0  162,9  3,0  
L1011  DEFAULT  4  Spuščanje  D-42  1 000,0  145,5  3,0  
L1011  DEFAULT  5  Pristanek  D-42  417,0  
L1011  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  138,1  3 753,0  10,0  
L1011  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
L10115  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L10115  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  162,4  3,0  
L10115  DEFAULT  3  Spuščanje  D-33  1 500,0  151,2  3,0  
L10115  DEFAULT  4  Spuščanje  D-42  1 000,0  147,4  3,0  
L10115  DEFAULT  5  Pristanek  D-42  516,6  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 280
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
L10115  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  139,8  4 649,4  10,0  
L10115  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
L188  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
L188  DEFAULT  2  Spuščanje  INTR  3 000,0  147,5  3,0  
L188  DEFAULT  3  Spuščanje  D-78-%  1 500,0  135,6  3,0  
L188  DEFAULT  4  Spuščanje  D-100  1 000,0  129,8  3,0  
L188  DEFAULT  5  Pristanek  D-100  351,0  
L188  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  123,1  3 159,0  40,0  
L188  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
LEAR25  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR25  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  161,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  151,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  4  Spuščanje  D-40  1 000,0  141,7  3,0  
LEAR25  DEFAULT  5  Pristanek  D-40  140,4  
LEAR25  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  134,4  1 263,6  40,0  
LEAR25  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
LEAR35  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR35  DEFAULT  2  Spuščanje  1 0  3 000,0  144,5  3,0  
LEAR35  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  134,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 281
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
LEAR35  DEFAULT  4  Spuščanje  D-40  1 000,0  127,8  3,0  
LEAR35  DEFAULT  5  Pristanek  D-40  181,4  
LEAR35  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  121,2  1 632,6  40,0  
LEAR35  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
MD9025  DEFAULT  1  Spuščanje  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  2  Spuščanje  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  3  Spuščanje  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  4  Spuščanje  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9025  DEFAULT  5  Pristanek  D-40  346,0  
MD9025  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  130,0  2 100,0  40,0  
MD9025  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  9,6  
MD9028  DEFAULT  1  Spuščanje  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  2  Spuščanje  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  3  Spuščanje  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  4  Spuščanje  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9028  DEFAULT  5  Pristanek  D-40  346,0  
MD9028  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  130,0  2 100,0  40,0  
MD9028  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  8,6  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 282
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
MU3001  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
MU3001  DEFAULT  2  Spuščanje  1  3 000,0  133,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  123,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  4  Spuščanje  D-30  1 000,0  117,1  3,0  
MU3001  DEFAULT  5  Pristanek  D-30  156,6  
MU3001  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  111,1  1 409,4  40,0  
MU3001  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
PA30  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO-A  6 000,0  120,0  3,0  
PA30  DEFAULT  2  Spuščanje  27-A  3 000,0  109,0  3,0  
PA30  DEFAULT  3  Spuščanje  27-A  1 500,0  96,0  3,0  
PA30  DEFAULT  4  Spuščanje  27-A  1 000,0  87,0  3,0  
PA30  DEFAULT  5  Pristanek  27-A  53,5  
PA30  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  70,0  481,1  10,0  
PA30  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  10,0  0,0  10,0  
PA42  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO-A  6 000,0  151,0  3,0  
PA42  DEFAULT  2  Spuščanje  ZERO-A  4 000,0  135,0  3,0  
PA42  DEFAULT  3  Spuščanje  ZERO-A  2 000,0  119,0  3,0  
PA42  DEFAULT  4  Spuščanje  30-DN  1 000,0  111,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 283
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Identifikator 
zakrilc  Začetna 
nadmors­
ka višina 
(ft) Začetna 
umer­
jena 
zračna 
hitrost(­
CAS) 
(kt) Kot 
spuš­ 
čanja 
(stopinj­
e) Vožnja 
po tleh 
ob 
dotiku 
(ft) Razdalja 
(ft) Začetni 
potisk 
(% 
največ­
jega 
potiska)  
PA42  DEFAULT  5  Spuščanje  30-DN  50,0  111,0  3,0  
PA42  DEFAULT  6  Pristanek  30-DN  100,0  
PA42  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  111,0  2 245,9  10,0  
PA42  DEFAULT  8  Upočasnjevanje  10,0  0,0  10,0  
SD330  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SD330  DEFAULT  2  Spuščanje  INTR  3 000,0  120,2  3,0  
SD330  DEFAULT  3  Spuščanje  D-15  1 500,0  106,5  3,0  
SD330  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  100,2  3,0  
SD330  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  233,1  
SD330  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  95,1  2 097,9  40,0  
SD330  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  
SF340  DEFAULT  1  Spuščanje  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SF340  DEFAULT  2  Spuščanje  5  3 000,0  136,9  3,0  
SF340  DEFAULT  3  Spuščanje  D-INTR  1 500,0  126,9  3,0  
SF340  DEFAULT  4  Spuščanje  D-35  1 000,0  116,9  3,0  
SF340  DEFAULT  5  Pristanek  D-35  216,9  
SF340  DEFAULT  6  Upočasnjevanje  110,9  1 952,1  40,0  
SF340  DEFAULT  7  Upočasnjevanje  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 284
 
Preglednica I-4 (del 1)  
Privzeti postopkovni koraki za odlete  
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
1900D  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  17-D  
1900D  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  17-D  400  
1900D  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  17-D  2 750  128  
1900D  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO-D  2 950  138  
1900D  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO-D  10 000  
1900D  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  17-D  
1900D  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  17-D  400  
1900D  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  17-D  2 400  128  
1900D  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO-D  2 650  138  
1900D  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO-D  10 000  
707320  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 4  
707320  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 4  2 047  175  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 285
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
707320  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  195  
707320  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 4  
707320  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 4  1 905  179  
707320  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  199  
707320  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 4  
707320  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 4  1 793  183  
707320  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  203  
707320  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 286
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
707320  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 4  
707320  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 4  1 624  189  
707320  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  209  
707320  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 4  
707320  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 4  1 430  197  
707320  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  217  
707320  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 4  
707320  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 4  1 259  205  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 287
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
707320  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 800  225  
707320  DEFAULT  6  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 4  
707320  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 4  1 151  209  
707320  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 800  229  
707320  DEFAULT  7  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  7  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  7  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 4  
707QN  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 4  2 047  175  
707QN  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  195  
707QN  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 288
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
707QN  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 4  
707QN  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 4  1 905  179  
707QN  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  199  
707QN  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 4  
707QN  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 4  1 793  183  
707QN  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  203  
707QN  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 4  
707QN  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 4  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 289
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
707QN  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 4  1 624  189  
707QN  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  209  
707QN  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 4  
707QN  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 4  1 430  197  
707QN  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  217  
707QN  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 4  
707QN  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 4  1 259  205  
707QN  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 800  225  
707QN  DEFAULT  6  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 290
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
707QN  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 4  
707QN  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 4  1 151  209  
707QN  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 800  229  
707QN  DEFAULT  7  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  7  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  7  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
717200  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_13A  
717200  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  1  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  1 296,4  250  
717200  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_13A  
717200  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  2  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  1 298  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 291
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
717200  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_13A  
717200  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  3  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  1 229,1  250  
717200  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_13A  
717200  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  4  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  1 165,9  250  
717200  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_13A  
717200  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  5  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  1 142,6  250  
717200  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  5 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 292
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
717200  DEFAULT  5  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_13A  
717200  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  6  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  1 098,3  250  
717200  DEFAULT  6  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  6  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_13A  
717200  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_13A  1 100  
717200  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_13A  2 137,1  186,2  
717200  ICAO_B  1  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_13A  
717200  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_13A  2 003,2  185  
717200  ICAO_B  2  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 293
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
717200  ICAO_B  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_13A  
717200  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_13A  1 874,4  183,8  
717200  ICAO_B  3  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_13A  
717200  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_13A  1 756,2  182,7  
717200  ICAO_B  4  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_13A  
717200  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_13A  1 705,9  192,7  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 294
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
717200  ICAO_B  5  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  5  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_13A  
717200  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_13A  1 540,3  191,2  
717200  ICAO_B  6  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  6  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00B  10 000  
720B  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  2 0  
720B  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2 0  2 632  175  
720B  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  195  
720B  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 295
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
720B  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  2 0  
720B  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2 0  2 470  179  
720B  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  199  
720B  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  2 0  
720B  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2 0  2 323  183  
720B  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  203  
720B  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  2 0  
720B  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2 0  2 125  189  
720B  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  209  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 296
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
720B  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  2 0  
720B  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2 0  2 005  193  
720B  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  INT 1 000  213  
720B  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727100  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727100  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 342  160  
727100  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 342  190  
727100  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 297
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727100  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727100  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727100  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 265  160  
727100  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 265  190  
727100  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727100  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727100  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 192  165  
727100  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 192  195  
727100  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  205  
727100  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 298
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727100  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727100  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727100  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 115  170  
727100  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 115  200  
727100  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
727100  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727D15  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727D15  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 363  170  
727D15  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 363  200  
727D15  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 299
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727D15  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727D15  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 281  170  
727D15  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 281  200  
727D15  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727D15  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727D15  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 177  175  
727D15  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 177  205  
727D15  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  215  
727D15  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727D15  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 300
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727D15  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 057  180  
727D15  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 057  210  
727D15  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727D15  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727D15  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  941  210  
727D15  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727D17  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727D17  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 465  170  
727D17  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 465  200  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 301
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727D17  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
727D17  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727D17  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727D17  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 340  175  
727D17  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 340  205  
727D17  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  215  
727D17  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727D17  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727D17  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 236  180  
727D17  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 236  210  
727D17  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  220  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 302
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727D17  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727D17  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727D17  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 158  180  
727D17  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 158  210  
727D17  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  220  
727D17  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727EM1  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727EM1  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 342  160  
727EM1  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 342  190  
727EM1  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 303
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727EM1  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727EM1  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727EM1  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 265  160  
727EM1  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 265  190  
727EM1  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727EM1  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727EM1  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 192  165  
727EM1  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 192  195  
727EM1  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  205  
727EM1  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 304
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727EM1  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727EM1  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727EM1  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 115  170  
727EM1  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 115  200  
727EM1  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
727EM1  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727EM2  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 363  170  
727EM2  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 363  200  
727EM2  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 305
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727EM2  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727EM2  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 281  170  
727EM2  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 281  200  
727EM2  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727EM2  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 177  175  
727EM2  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 177  205  
727EM2  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  215  
727EM2  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727EM2  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 057  180  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 306
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727EM2  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 057  210  
727EM2  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727EM2  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  941  210  
727EM2  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727Q15  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 363  170  
727Q15  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 363  200  
727Q15  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 307
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727Q15  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727Q15  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 281  170  
727Q15  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 281  200  
727Q15  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727Q15  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 177  175  
727Q15  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 177  205  
727Q15  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  215  
727Q15  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 308
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727Q15  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727Q15  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 057  180  
727Q15  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 057  210  
727Q15  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727Q15  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  941  210  
727Q15  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727Q7  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727Q7  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 342  160  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 309
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727Q7  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 342  190  
727Q7  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727Q7  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727Q7  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 265  160  
727Q7  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 265  190  
727Q7  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727Q7  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727Q7  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 192  165  
727Q7  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 192  195  
727Q7  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  205  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 310
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727Q7  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727Q7  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727Q7  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 115  170  
727Q7  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 115  200  
727Q7  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
727Q7  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727Q9  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727Q9  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 539  170  
727Q9  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 539  200  
727Q9  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 311
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727Q9  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727Q9  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727Q9  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 390  170  
727Q9  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 390  200  
727Q9  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727Q9  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727Q9  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 255  180  
727Q9  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 255  210  
727Q9  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 312
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727Q9  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727Q9  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727Q9  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  855  210  
727Q9  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727QF  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727QF  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 000  175  
727QF  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 000  190  
727QF  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji stalni  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji stalni  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 313
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727QF  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727QF  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 000  180  
727QF  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 000  190  
727QF  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji stalni  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji stalni  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
727QF  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727QF  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 000  184  
727QF  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 000  190  
727QF  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji stalni  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji stalni  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 314
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
727QF  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
727QF  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 000  189  
727QF  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  2  1 000  190  
727QF  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji stalni  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji stalni  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737 DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737 DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  2 090  146  
737 DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 568  171  
737 DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737 DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737 DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  2 014  149  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 315
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737 DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 511  174  
737 DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737 DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737 DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 851  154  
737 DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 388  179  
737 DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737 DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737 DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 685  160  
737 DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 264  185  
737 DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 316
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737 DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737300  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737300  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 483,4  187,9  
737300  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 684,6  205,5  
737300  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 815,6  220,5  
737300  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 892,6  250  
737300  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737300  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737300  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 398,8  189,2  
737300  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 579,3  204,5  
737300  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 700,5  220,5  
737300  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 774,1  250  
737300  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 317
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737300  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737300  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737300  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 311,5  190,8  
737300  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 487,2  213,2  
737300  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 609,4  220,5  
737300  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 657,6  250  
737300  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737300  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737300  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 154,7  194,6  
737300  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 295,8  211,5  
737300  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 391,6  220,5  
737300  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 444,8  250  
737300  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737300  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 318
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737300  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
737300  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 413,5  184,9  
737300  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 601,4  203,9  
737300  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 821,6  250  
737300  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737300  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
737300  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
737300  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 332,5  186,4  
737300  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 497,1  203  
737300  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 705,6  250  
737300  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737300  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
737300  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
737300  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 247,9  188,2  
737300  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 415,3  211,7  
737300  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 609,9  250  
737300  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 319
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737300  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737300  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
737300  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
737300  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 093,3  192,2  
737300  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 223,7  210,2  
737300  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 399,1  250  
737300  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737300  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737300  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 560,7  189,3  
737300  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  1 765,5  206,2  
737300  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  ZERO  1 897  220,5  
737300  ICAO_B  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 892,6  250  
737300  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737300  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 320
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737300  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 468,7  190,5  
737300  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  1 652,2  205,8  
737300  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  ZERO  1 773,2  220,5  
737300  ICAO_B  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 773,3  250  
737300  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737300  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737300  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 380,4  192,1  
737300  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  1 557,4  213,8  
737300  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  ZERO  1 688,1  220,5  
737300  ICAO_B  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 657,6  250  
737300  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737300  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737300  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 217,8  195,7  
737300  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  1 361,4  212  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 321
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737300  ICAO_B  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  ZERO  1 457,6  220,5  
737300  ICAO_B  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 444,8  250  
737300  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
7373B2  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 671,2  191,9  
7373B2  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 900  209,1  
7373B2  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  2 058,2  250  
7373B2  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
7373B2  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 575,5  192,6  
7373B2  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 786  208,8  
7373B2  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 934,6  250  
7373B2  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 322
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7373B2  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
7373B2  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 483,2  194  
7373B2  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 675,9  215,3  
7373B2  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 828,7  250  
7373B2  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
7373B2  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 314,1  197,8  
7373B2  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 478,4  213,5  
7373B2  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 597,8  250  
7373B2  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  M  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 323
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7373B2  DEFAULT  M  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  M  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 214,7  200,6  
7373B2  DEFAULT  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 372,5  222,3  
7373B2  DEFAULT  M  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 493,4  250  
7373B2  DEFAULT  M  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  M  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  M  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
7373B2  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 607,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 827,6  206  
7373B2  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  2 030,2  250  
7373B2  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
7373B2  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 507,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 703,4  206  
7373B2  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 909,1  250  
7373B2  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 324
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7373B2  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
7373B2  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 417,2  191,3  
7373B2  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 604,3  213,7  
7373B2  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 807,6  250  
7373B2  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
7373B2  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 255,2  195,4  
7373B2  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 411,8  212,1  
7373B2  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 576,8  250  
7373B2  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  M  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
7373B2  ICAO_A  M  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  M  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 163,2  198,2  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 325
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7373B2  ICAO_A  M  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 309,7  220,9  
7373B2  ICAO_A  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 469,1  250  
7373B2  ICAO_A  M  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  M  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  M  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
7373B2  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 881  195,6  
7373B2  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  2 138,5  214,5  
7373B2  ICAO_B  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  2 075,4  250  
7373B2  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
7373B2  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 774,2  196,2  
7373B2  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  2 009,3  214  
7373B2  ICAO_B  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 950,7  250  
7373B2  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 326
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7373B2  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 674,8  197,4  
7373B2  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 895,7  217  
7373B2  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 835,6  250  
7373B2  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
7373B2  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 494,5  200,9  
7373B2  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 672,5  215,5  
7373B2  ICAO_B  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 606,9  250  
7373B2  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  M  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
7373B2  ICAO_B  M  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  M  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 387,7  203,4  
7373B2  ICAO_B  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 557,1  223,7  
7373B2  ICAO_B  M  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 493,2  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 327
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7373B2  ICAO_B  M  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  M  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  M  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
▼M6 
737MAX8  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  1 336  174  
737MAX8  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_01  1 799  205  
737MAX8  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 681  250  
737MAX8  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  1 284  176  
737MAX8  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_01  1 651  208  
737MAX8  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 619  250  
737MAX8  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 328
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737MAX8  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  1 229  177  
737MAX8  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_01  1 510  210  
737MAX8  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 544  250  
737MAX8  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  1 144  181  
737MAX8  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_01  1 268  213  
737MAX8  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 414  250  
737MAX8  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  1 032  184  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 329
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737MAX8  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_01  1 150  217  
737MAX8  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 292  250  
737MAX8  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  1 001  185  
737MAX8  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_01  1 120  219  
737MAX8  DEFAULT  6  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 263  250  
737MAX8  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  M  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  DEFAULT  M  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  M  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  951  188  
737MAX8  DEFAULT  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_01  1 058  221  
737MAX8  DEFAULT  M  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 196  250  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 330
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737MAX8  DEFAULT  M  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  M  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  M  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  1 300  174  
737MAX8  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_01  1 667  205  
737MAX8  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  2 370  250  
737MAX8  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  1 243  174  
737MAX8  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_01  1 524  207  
737MAX8  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  2 190  250  
737MAX8  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 331
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737MAX8  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  1 190  176  
737MAX8  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_01  1 331  210  
737MAX8  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  2 131  250  
737MAX8  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  1 098  180  
737MAX8  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_01  1 221  211  
737MAX8  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 883  250  
737MAX8  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 500  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 332
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737MAX8  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  988  183  
737MAX8  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_01  1 101  216  
737MAX8  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 730  250  
737MAX8  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  964  185  
737MAX8  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_01  1 073  217  
737MAX8  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 588  250  
737MAX8  ICAO_A  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  6  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  M  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  ICAO_A  M  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  M  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_05  911  187  
737MAX8  ICAO_A  M  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_01  1 012  220  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 333
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737MAX8  ICAO_A  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 163  250  
737MAX8  ICAO_A  M  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  M  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  M  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  D_01  1 734  178  
737MAX8  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  D_00  2 595  205  
737MAX8  ICAO_B  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 671  250  
737MAX8  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  D_01  1 682  179  
737MAX8  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  D_00  2 477  208  
737MAX8  ICAO_B  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 610  250  
737MAX8  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 334
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737MAX8  ICAO_B  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  D_01  1 616  180  
737MAX8  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  D_00  2 280  210  
737MAX8  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 545  250  
737MAX8  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  D_01  1 509  184  
737MAX8  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  D_00  2 103  214  
737MAX8  ICAO_B  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 589  250  
737MAX8  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 000  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 335
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737MAX8  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  D_01  1 388  188  
737MAX8  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  D_00  1 753  220  
737MAX8  ICAO_B  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 295  250  
737MAX8  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  D_01  1 345  188  
737MAX8  ICAO_B  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  D_00  1 634  220  
737MAX8  ICAO_B  6  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 262  250  
737MAX8  ICAO_B  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  6  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  M  1  Vzlet  Največji za vzlet  D_05  
737MAX8  ICAO_B  M  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  M  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  D_01  1 287  191  
737MAX8  ICAO_B  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  D_00  1 426  225  
737MAX8  ICAO_B  M  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  1 196  250  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 336
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737MAX8  ICAO_B  M  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  M  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  M  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  D_00  10 000  
▼M2 
737400  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737400  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 715,3  198,8  
737400  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 894,7  210,5  
737400  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  2 067,4  250  
737400  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737400  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 616  199,8  
737400  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 786,6  210,5  
737400  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 939,1  250  
737400  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 337
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737400  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 516,6  201  
737400  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 660,9  210,5  
737400  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 807,5  250  
737400  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737400  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 370,2  203,9  
737400  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 504,1  210,5  
737400  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 609,1  250  
737400  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  M  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  DEFAULT  M  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737400  DEFAULT  M  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 225,8  207,5  
737400  DEFAULT  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 312,5  210,5  
737400  DEFAULT  M  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 414,3  250  
737400  DEFAULT  M  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  M  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 338
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737400  DEFAULT  M  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
737400  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 641,7  195,7  
737400  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 830  210,1  
737400  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  2 058,4  250  
737400  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
737400  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 546  196,8  
737400  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 702,5  210,1  
737400  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 919,2  250  
737400  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
737400  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 446,6  198,2  
737400  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 592,3  210,3  
737400  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 789,6  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 339
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737400  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
737400  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 303,9  201,3  
737400  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 426,1  210,3  
737400  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 598,5  250  
737400  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  M  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  ICAO_A  M  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
737400  ICAO_A  M  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
737400  ICAO_A  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 159,5  205,1  
737400  ICAO_A  M  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 249,3  210,3  
737400  ICAO_A  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 392,2  250  
737400  ICAO_A  M  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  M  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  M  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737400  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 869,9  201,5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 340
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737400  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  2 073,3  210,5  
737400  ICAO_B  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  2 067,4  250  
737400  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737400  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 766,9  202,3  
737400  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  1 945,9  210,5  
737400  ICAO_B  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 939,1  250  
737400  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737400  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 660,1  203,4  
737400  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  1 822,5  210,5  
737400  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 807,5  250  
737400  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 341
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737400  ICAO_B  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737400  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 502,8  206,1  
737400  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  1 644,7  210,5  
737400  ICAO_B  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 610,5  250  
737400  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  M  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737400  ICAO_B  M  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737400  ICAO_B  M  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 350,9  209,5  
737400  ICAO_B  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  1 428,6  210,5  
737400  ICAO_B  M  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 414,7  250  
737400  ICAO_B  M  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  M  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  M  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737500  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 579,1  187  
737500  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 800  206,6  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 342
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737500  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 961,7  250  
737500  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737500  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 490,8  188  
737500  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 681,3  205,6  
737500  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 834,4  250  
737500  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737500  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 398,8  189,4  
737500  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 572,4  204,5  
737500  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 713,4  250  
737500  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 343
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737500  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737500  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 229,4  192,1  
737500  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 388,1  212,4  
737500  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 521,8  250  
737500  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737500  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 211,1  192,4  
737500  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 370,8  212  
737500  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 503,1  250  
737500  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  M  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  DEFAULT  M  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737500  DEFAULT  M  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 192,6  192,8  
737500  DEFAULT  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 343,1  211,9  
737500  DEFAULT  M  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 470,2  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 344
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737500  DEFAULT  M  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  M  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  M  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
737500  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 509,2  184  
737500  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 725,7  204,8  
737500  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 934,3  250  
737500  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
737500  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 420,9  185,1  
737500  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 612,5  203,9  
737500  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 810,3  250  
737500  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
737500  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 345
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737500  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 332,5  186,6  
737500  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 494,3  203  
737500  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 691,3  250  
737500  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
737500  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 166,9  189,6  
737500  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 317  211  
737500  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 496,1  250  
737500  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
737500  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 152,1  189,9  
737500  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 300  210,8  
737500  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 477,5  250  
737500  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 346
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737500  ICAO_A  M  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  ICAO_A  M  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 500  
737500  ICAO_A  M  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 000  
737500  ICAO_A  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 130,1  190,4  
737500  ICAO_A  M  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  1 1 267,1  210,6  
737500  ICAO_A  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 451,9  250  
737500  ICAO_A  M  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  M  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  M  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737500  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 715,3  189,5  
737500  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  1 944,8  207,8  
737500  ICAO_B  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 966,3  250  
737500  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737500  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 619,6  190,3  
737500  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  1 835,3  207,1  
737500  ICAO_B  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 347
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737500  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 844,6  250  
737500  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737500  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 520,2  191,6  
737500  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  1 717,5  207,1  
737500  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 722,6  250  
737500  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737500  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 339,9  194,1  
737500  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  1 512,8  213,4  
737500  ICAO_B  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 526,7  250  
737500  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 348
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737500  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 322,2  194,4  
737500  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  1 500  213,2  
737500  ICAO_B  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 503,1  250  
737500  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  M  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737500  ICAO_B  M  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737500  ICAO_B  M  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 303,1  194,8  
737500  ICAO_B  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1  1 463,2  213  
737500  ICAO_B  M  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 475,5  250  
737500  ICAO_B  M  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  M  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  M  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 782,4  195,1  
737700  DEFAULT  1  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 349
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737700  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 710,1  197,7  
737700  DEFAULT  2  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  2 056,7  250  
737700  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
737700  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 635,7  200,3  
737700  DEFAULT  3  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 957  250  
737700  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 498,3  205,8  
737700  DEFAULT  4  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 350
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737700  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 348,5  211,6  
737700  DEFAULT  5  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 581,2  250  
737700  DEFAULT  5  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 347,1  211,6  
737700  DEFAULT  6  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  DEFAULT  6  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 747,6  194,9  
737700  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  2 128,3  250  
737700  ICAO_A  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 351
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737700  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 673,6  197,4  
737700  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  2 028,3  250  
737700  ICAO_A  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 600,5  200,2  
737700  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 931,7  250  
737700  ICAO_A  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 462,2  205,6  
737700  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 753,8  250  
737700  ICAO_A  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 352
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737700  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 430  250  
737700  ICAO_A  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  5  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 430,1  250  
737700  ICAO_A  6  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  6  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 888,7  195,1  
737700  ICAO_B  1  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  ICAO_B  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  5 500  
737700  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
737700  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 353
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737700  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 814,3  197,7  
737700  ICAO_B  2  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  2 058,1  250  
737700  ICAO_B  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
737700  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_5  1 619  175,6  
737700  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 840,6  200,4  
737700  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 958,4  250  
737700  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 594,1  205,8  
737700  ICAO_B  4  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  ICAO_B  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 354
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737700  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 438,9  211,5  
737700  ICAO_B  5  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 579,6  250  
737700  ICAO_B  5  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_5  
737700  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 437,2  211,5  
737700  ICAO_B  6  4  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  ICAO_B  6  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_ZERO  10 000  
737800  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 885,7  181,7  
737800  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  2 112  204,8  
737800  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_00  2 040  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 355
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737800  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 891,3  250  
737800  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 786,4  183,9  
737800  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  2 016,2  208  
737800  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_00  2 000  
737800  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 793,4  250  
737800  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 707,7  186,2  
737800  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 922  211,2  
737800  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_00  1 960  
737800  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 705,3  250  
737800  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 356
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737800  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 576,6  189,6  
737800  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 766,9  216,2  
737800  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_00  1 880  
737800  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 546,5  250  
737800  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 444,9  192,9  
737800  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 628,6  220,7  
737800  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_00  1 811  
737800  DEFAULT  5  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 412,2  250  
737800  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 357
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737800  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 400  194,4  
737800  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 575,4  222,7  
737800  DEFAULT  6  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_00  1 785  
737800  DEFAULT  6  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 357,5  250  
737800  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  6  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 449,4  177,2  
737800  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 663,3  204,6  
737800  ICAO_A  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 807  
737800  ICAO_A  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 896,8  250  
737800  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 372,3  179,6  
737800  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 579,3  207,8  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 358
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737800  ICAO_A  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 772  
737800  ICAO_A  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 804,3  250  
737800  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 297  182,1  
737800  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 496,9  211  
737800  ICAO_A  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 737  
737800  ICAO_A  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 701,8  250  
737800  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 194,2  185,8  
737800  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 352,1  214,8  
737800  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 548,2  250  
737800  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 359
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737800  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 078,9  189,4  
737800  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 233,3  217,4  
737800  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 403,6  250  
737800  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 037,8  190,9  
737800  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 182,7  218,6  
737800  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 349,5  250  
737800  ICAO_A  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  6  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 885,7  181,7  
737800  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  2 112  204,8  
737800  ICAO_B  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_00  2 040  
737800  ICAO_B  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 891,3  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 360
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737800  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 786,4  183,9  
737800  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  2 016,2  208  
737800  ICAO_B  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_00  2 000  
737800  ICAO_B  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 793,4  250  
737800  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 707,7  186,2  
737800  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 922  211,2  
737800  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_00  1 960  
737800  ICAO_B  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 705,3  250  
737800  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 361
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737800  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 576,6  189,6  
737800  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 766,9  216,2  
737800  ICAO_B  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_00  1 880  
737800  ICAO_B  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 546,5  250  
737800  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 444,9  192,9  
737800  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 628,6  220,7  
737800  ICAO_B  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_00  1 811  
737800  ICAO_B  5  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 412,2  250  
737800  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  T_05  
737800  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 362
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737800  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_05  1 400  194,4  
737800  ICAO_B  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  T_01  1 575,4  222,7  
737800  ICAO_B  6  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_00  1 785  
737800  ICAO_B  6  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  1 357,5  250  
737800  ICAO_B  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  6  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  6  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00  10 000  
737D17  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737D17  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737D17  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  2 279  152  
737D17  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 709  177  
737D17  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737D17  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737D17  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  2 155  156  
737D17  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 616  181  
737D17  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 363
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737D17  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737D17  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737D17  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  2 041  160  
737D17  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 531  185  
737D17  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737D17  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737D17  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 935  163  
737D17  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 452  188  
737D17  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 364
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737D17  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737N17  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737N17  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  2 279  152  
737N17  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 709  177  
737N17  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737N17  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737N17  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  2 155  156  
737N17  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 616  181  
737N17  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737N17  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 365
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737N17  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  2 041  160  
737N17  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 531  185  
737N17  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737N17  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737N17  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 935  163  
737N17  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 452  188  
737N17  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737N9  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737N9  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  2 090  146  
737N9  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 568  171  
737N9  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 366
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737N9  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737N9  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737N9  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  2 014  149  
737N9  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 511  174  
737N9  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737N9  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737N9  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 851  154  
737N9  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 388  179  
737N9  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 367
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737N9  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737N9  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737N9  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 685  160  
737N9  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 264  185  
737N9  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737QN  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737QN  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  2 090  146  
737QN  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 568  171  
737QN  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737QN  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 368
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737QN  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  2 014  149  
737QN  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 511  174  
737QN  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737QN  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737QN  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 851  154  
737QN  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 388  179  
737QN  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  5  
737QN  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  5  1 000  
737QN  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  5  1 685  160  
737QN  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  INT  1 264  185  
737QN  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 369
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
737QN  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74710Q  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  2 071  176  
74710Q  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  216  
74710Q  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74710Q  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 972  179  
74710Q  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  219  
74710Q  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 370
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
74710Q  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 856  183  
74710Q  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  223  
74710Q  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74710Q  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 727  187  
74710Q  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  227  
74710Q  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74710Q  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 445  198  
74710Q  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 750  238  
74710Q  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 371
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
74710Q  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  750  258  
74710Q  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74710Q  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 411  199  
74710Q  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 750  239  
74710Q  DEFAULT  6  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  750  259  
74710Q  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747200  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 842  183  
747200  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  223  
747200  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 372
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747200  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 757  186  
747200  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  226  
747200  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747200  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 676  189  
747200  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  229  
747200  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747200  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 508  195  
747200  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 750  235  
747200  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  750  255  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 373
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747200  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747200  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 325  203  
747200  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 750  243  
747200  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  750  263  
747200  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747200  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 146  210  
747200  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 500  250  
747200  DEFAULT  6  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  500  270  
747200  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747200  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 374
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747200  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 012  216  
747200  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 500  256  
747200  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  500  276  
747200  DEFAULT  7  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  7  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74720A  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  2 068  176  
74720A  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  239  
74720A  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  259  
74720A  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74720A  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 950  179  
74720A  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  242  
74720A  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  262  
74720A  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 375
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
74720A  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74720A  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 862  182  
74720A  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  244  
74720A  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  264  
74720A  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74720A  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 700  188  
74720A  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 750  248  
74720A  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  750  268  
74720A  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74720A  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 520  195  
74720A  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 750  254  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 376
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
74720A  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  750  274  
74720A  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74720A  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 313  204  
74720A  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 750  264  
74720A  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  750  284  
74720A  DEFAULT  6  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74720A  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 172  210  
74720A  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 750  272  
74720A  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  750  292  
74720A  DEFAULT  7  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  7  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74720B  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 377
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
74720B  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  2 497  184  
74720B  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  244  
74720B  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  264  
74720B  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74720B  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  2 397  187  
74720B  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  246  
74720B  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  266  
74720B  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74720B  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  2 303  190  
74720B  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 750  249  
74720B  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  750  269  
74720B  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 378
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
74720B  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74720B  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  2 109  196  
74720B  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 750  254  
74720B  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  750  274  
74720B  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74720B  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 900  204  
74720B  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 750  263  
74720B  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  750  283  
74720B  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74720B  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 379
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
74720B  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 699  211  
74720B  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 750  272  
74720B  DEFAULT  6  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  750  292  
74720B  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
74720B  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 547  218  
74720B  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 750  279  
74720B  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  750  299  
74720B  DEFAULT  7  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  7  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 1 533,3  190,8  
747400  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 798,9  242  
747400  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  5 3 869  
747400  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  2 198,9  269  
747400  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 380
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747400  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 1 507,6  192,9  
747400  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 718,8  244,6  
747400  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  3 756  
747400  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  2 111,9  269  
747400  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 1 412,1  195,1  
747400  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 660,4  247,2  
747400  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  3 637  
747400  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  2 033,6  269  
747400  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 1 310,5  199,4  
747400  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 531,8  252,3  
747400  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  3 435  
747400  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 882,8  269  
747400  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 381
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747400  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 1 182,2  204,8  
747400  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 402,6  258,4  
747400  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  3 199  
747400  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 724,1  269  
747400  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 088,1  210,4  
747400  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 372  259,5  
747400  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 432,4  264,7  
747400  DEFAULT  6  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  3 004  
747400  DEFAULT  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 560  269  
747400  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  6  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10H  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 382
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747400  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 963,6  216,4  
747400  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 114,2  259,6  
747400  DEFAULT  7  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  2 544  
747400  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 329,4  270  
747400  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  7  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  7  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  8  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  DEFAULT  8  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  8  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 855,6  222,8  
747400  DEFAULT  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 968,9  259,6  
747400  DEFAULT  8  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  2 561  
747400  DEFAULT  8  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 173,1  270  
747400  DEFAULT  8  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  1 260  278  
747400  DEFAULT  8  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  8  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  8  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  9  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  DEFAULT  9  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  9  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 783,8  226,8  
747400  DEFAULT  9  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 884,5  259,6  
747400  DEFAULT  9  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  2 600  
747400  DEFAULT  9  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 078,7  271,8  
747400  DEFAULT  9  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  1 182,6  282,7  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 383
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747400  DEFAULT  9  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  9  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  9  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 1 472,8  190  
747400  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 753,3  241,7  
747400  ICAO_A  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  5 796  
747400  ICAO_A  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  2 158,4  268,4  
747400  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 1 412,8  192,2  
747400  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 689,5  244,3  
747400  ICAO_A  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  5 685  
747400  ICAO_A  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  2 078,8  268,4  
747400  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 384
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747400  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 1 353,5  194,4  
747400  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 618,4  246,8  
747400  ICAO_A  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  5 579  
747400  ICAO_A  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 995  268,4  
747400  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 1 249,3  198,7  
747400  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 500,4  251,9  
747400  ICAO_A  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  5 372  
747400  ICAO_A  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 847,9  268,4  
747400  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 1 131,2  204,1  
747400  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 367,5  257,8  
747400  ICAO_A  5  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  5 145  
747400  ICAO_A  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 686,7  268,4  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 385
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747400  ICAO_A  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 1 017,7  209,8  
747400  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 223,8  259,1  
747400  ICAO_A  6  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  4 508  
747400  ICAO_A  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 416  264,3  
747400  ICAO_A  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  4 921  
747400  ICAO_A  6  9  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 531  269  
747400  ICAO_A  6  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  6  1 1  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  6  1 2  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_A  7  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  7  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 908,3  215,8  
747400  ICAO_A  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 082,4  259,1  
747400  ICAO_A  7  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  4 509  
747400  ICAO_A  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 308,4  269,1  
747400  ICAO_A  7  8  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 365,5  271  
747400  ICAO_A  7  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  7  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 386
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747400  ICAO_A  7  1 1  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  8  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_A  8  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  8  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 801,1  222,2  
747400  ICAO_A  8  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 942,7  259,1  
747400  ICAO_A  8  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  4 540  
747400  ICAO_A  8  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 146,3  267,9  
747400  ICAO_A  8  8  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 230  277,7  
747400  ICAO_A  8  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  8  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  8  1 1  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  9  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_A  9  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  9  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  10 3 000  
747400  ICAO_A  9  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  10 734,4  226,3  
747400  ICAO_A  9  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 858,9  259,1  
747400  ICAO_A  9  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  4 590  
747400  ICAO_A  9  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 051,2  270,6  
747400  ICAO_A  9  8  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  1 143  282,2  
747400  ICAO_A  9  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  5 500  
747400  ICAO_A  9  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  9  1 1  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 387
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747400  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 890,2  182,3  
747400  ICAO_B  1  4  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 646  
747400  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 788,2  242  
747400  ICAO_B  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  4 194  
747400  ICAO_B  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  2 170,6  259  
747400  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 836,7  184,9  
747400  ICAO_B  2  4  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 640  
747400  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 727,1  244,6  
747400  ICAO_B  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  4 067  
747400  ICAO_B  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  2 088,1  259,2  
747400  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 777,6  187,5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 388
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747400  ICAO_B  3  4  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 637  
747400  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 653,3  247,2  
747400  ICAO_B  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05C  3 942  
747400  ICAO_B  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  2 009,7  259,2  
747400  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 653,5  192,6  
747400  ICAO_B  4  4  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 633  
747400  ICAO_B  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 535,2  252,2  
747400  ICAO_B  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05C  3 718  
747400  ICAO_B  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 858,5  259,2  
747400  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 518,3  198,7  
747400  ICAO_B  5  4  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 619  
747400  ICAO_B  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 397,6  258,3  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 389
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747400  ICAO_B  5  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05C  3 459  
747400  ICAO_B  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 685,4  259,4  
747400  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 394,6  205,1  
747400  ICAO_B  6  4  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05C  1 606  
747400  ICAO_B  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 346,5  264,7  
747400  ICAO_B  6  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05C  3 217  
747400  ICAO_B  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 560  269,2  
747400  ICAO_B  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  6  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  6  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_B  7  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 271  211,9  
747400  ICAO_B  7  4  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 597  
747400  ICAO_B  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  1 112,4  259,4  
747400  ICAO_B  7  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05C  2 759  
747400  ICAO_B  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 323,5  271,4  
747400  ICAO_B  7  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 390
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747400  ICAO_B  7  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  7  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  8  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_B  8  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  8  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 147  218,9  
747400  ICAO_B  8  4  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_05  1 592  
747400  ICAO_B  8  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  975,2  259,6  
747400  ICAO_B  8  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05C  2 755  
747400  ICAO_B  8  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 209,5  278,4  
747400  ICAO_B  8  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  8  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  8  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  9  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747400  ICAO_B  9  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  9  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 070,9  223,3  
747400  ICAO_B  9  4  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 611  
747400  ICAO_B  9  5  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_05  893,7  259,5  
747400  ICAO_B  9  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  2 782  
747400  ICAO_B  9  7  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  T_01  1 119,3  282,7  
747400  ICAO_B  9  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  9  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  9  1 0  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 391
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7478  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  1  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  1  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 250  5 5  
7478  DEFAULT  1  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 260  5 5  
7478  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  1  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 295  5 0  
7478  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  2  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  2  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 250  5 5  
7478  DEFAULT  2  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 260  5 5  
7478  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  2  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 295  5 0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 392
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7478  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  3  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  3  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 250  5 5  
7478  DEFAULT  3  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 260  5 5  
7478  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  3  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 295  5 0  
7478  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  4  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_10  220  5 5  
7478  DEFAULT  4  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 250  5 5  
7478  DEFAULT  4  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 268  5 5  
7478  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  4  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 295  5 0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 393
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7478  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  5  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_10  220  5 5  
7478  DEFAULT  5  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 250  5 5  
7478  DEFAULT  5  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 270  5 5  
7478  DEFAULT  5  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  5  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 295  5 0  
7478  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  6  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_10  227  5 5  
7478  DEFAULT  6  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 258  5 5  
7478  DEFAULT  6  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 270  5 5  
7478  DEFAULT  6  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 394
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7478  DEFAULT  6  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 295  5 0  
7478  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  7  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_10  230  5 5  
7478  DEFAULT  7  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 260  5 5  
7478  DEFAULT  7  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 275  5 5  
7478  DEFAULT  7  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  7  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 295  5 0  
7478  DEFAULT  7  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  8  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  DEFAULT  8  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  8  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_10  235  5 5  
7478  DEFAULT  8  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 265  5 5  
7478  DEFAULT  8  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 280  5 5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 395
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7478  DEFAULT  8  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  8  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 295  5 0  
7478  DEFAULT  8  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  9  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  DEFAULT  9  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  9  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_10  235  5 5  
7478  DEFAULT  9  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 265  5 5  
7478  DEFAULT  9  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 280  5 5  
7478  DEFAULT  9  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  9  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 295  5 0  
7478  DEFAULT  9  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  1  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  1  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 250  5 5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 396
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7478  ICAO_A  1  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_1 4 700  
7478  ICAO_A  1  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 276  5 0  
7478  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  2  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  2  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 254  5 5  
7478  ICAO_A  2  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_1 4 800  
7478  ICAO_A  2  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 275  5 0  
7478  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  3  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 220  5 5  
7478  ICAO_A  3  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 255  5 5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 397
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7478  ICAO_A  3  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_1 4 500  
7478  ICAO_A  3  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 275  5 0  
7478  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  4  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  4  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 255  5 5  
7478  ICAO_A  4  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 275  5 5  
7478  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  5  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 220  5 5  
7478  ICAO_A  5  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 255  5 5  
7478  ICAO_A  5  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 275  5 0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 398
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7478  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  6  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 225  5 5  
7478  ICAO_A  6  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 255  5 5  
7478  ICAO_A  6  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 278  5 0  
7478  ICAO_A  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_A  7  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  7  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  7  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 225  5 5  
7478  ICAO_A  7  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 255  5 5  
7478  ICAO_A  7  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 278  5 0  
7478  ICAO_A  7  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  8  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_A  8  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 399
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7478  ICAO_A  8  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  8  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 230  5 5  
7478  ICAO_A  8  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 265  5 5  
7478  ICAO_A  8  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 280  5 0  
7478  ICAO_A  8  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  9  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_A  9  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  9  3  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  9  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_5 230  5 5  
7478  ICAO_A  9  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_1 265  5 5  
7478  ICAO_A  9  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 280  5 0  
7478  ICAO_A  9  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  1  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_10  210  5 5  
7478  ICAO_B  1  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_5  250  5 5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 400
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7478  ICAO_B  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_1  3 480  
7478  ICAO_B  1  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 280  5 0  
7478  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  2  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_10  223  5 5  
7478  ICAO_B  2  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_5  250  5 5  
7478  ICAO_B  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_1  3 350  
7478  ICAO_B  2  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 280  5 0  
7478  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  3  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_10  223  5 5  
7478  ICAO_B  3  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_5  263  5 5  
7478  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_1  3 350  
7478  ICAO_B  3  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 300  5 0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 401
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7478  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  4  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_10  210  5 5  
7478  ICAO_B  4  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_5  260  5 5  
7478  ICAO_B  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_1  3 480  
7478  ICAO_B  4  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 270  5 0  
7478  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  5  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_10  228  5 5  
7478  ICAO_B  5  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_5  262  5 5  
7478  ICAO_B  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_1  2 760  
7478  ICAO_B  5  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 270  5 0  
7478  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 402
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7478  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  6  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_10  231  5 5  
7478  ICAO_B  6  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_5  264  5 5  
7478  ICAO_B  6  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_1  2 610  
7478  ICAO_B  6  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 300  5 0  
7478  ICAO_B  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_B  7  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  7  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_10  231  5 5  
7478  ICAO_B  7  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_5  270  5 5  
7478  ICAO_B  7  5  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_1  2 610  
7478  ICAO_B  7  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzpe­
njanje  F_0 300  5 0  
7478  ICAO_B  7  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  8  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_B  8  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  8  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_10  235  5 5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 403
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
7478  ICAO_B  8  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_5  265  5 5  
7478  ICAO_B  8  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_1  275  5 5  
7478  ICAO_B  8  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  9  1  Vzlet  Največji za vzlet  F_10  
7478  ICAO_B  9  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  9  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_10  240  5 5  
7478  ICAO_B  9  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_5  270  5 5  
7478  ICAO_B  9  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za vzlet  F_1  280  5 5  
7478  ICAO_B  9  6  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  F_0 10 000  
747SP  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747SP  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  2 469  163  
747SP  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  203  
747SP  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 404
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747SP  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747SP  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  2 326  167  
747SP  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  207  
747SP  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747SP  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  2 201  170  
747SP  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  210  
747SP  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747SP  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 405
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747SP  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  2 027  175  
747SP  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  215  
747SP  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747SP  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 821  182  
747SP  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  222  
747SP  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za vzlet  1 0  
747SP  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za vzlet  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za vzlet  1 0  1 643  188  
747SP  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  5 1 000  228  
747SP  DEFAULT  6  5  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 406
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolžina 
etape  Števil­
ka 
koraka  Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umerjena 
hitrost 
skozi 
zrak (CA­
S) na 
končni 
točki (kt)  Odstotek 
pospeše­
vanja (%)  
747SP  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za vzpe­
njanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 407
 
Preglednica I-4 (del 2)  
Privzeti postopkovni koraki za odlete  
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
747SP  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
747SP  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
747SP  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 403  196  
747SP  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  5 1 000  236  
747SP  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  7  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757300  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 097  
757300  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  2 252,1  211,8  
757300  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  2 480  215,4  
757300  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00  2 569  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 408
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757300  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 701,7  250  
757300  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 041  
757300  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  2 154,9  213  
757300  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  2 352  218,6  
757300  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00  2 412  
757300  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 409
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757300  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  2 062  214,5  
757300  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  2 223,5  221,8  
757300  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00  2 275  
757300  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 521,8  250  
757300  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 410
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757300  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 901,4  217,4  
757300  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  2 061,8  228  
757300  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00  2 099  
757300  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 374,1  250  
757300  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 411
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757300  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 729,2  221,7  
757300  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 881,8  236,7  
757300  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00  1 891  
757300  DEFAULT  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 227,3  250  
757300  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 655  224  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 412
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757300  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 836,4  240,1  
757300  DEFAULT  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00  1 829  
757300  DEFAULT  6  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 159,2  250  
757300  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  6  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 388,6  198  
757300  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 528,2  215  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 413
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757300  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 693,5  250  
757300  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 304,9  199,6  
757300  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 441  215,6  
757300  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 597,7  250  
757300  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 414
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757300  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 242,3  201,6  
757300  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 357,6  216,7  
757300  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 500  250  
757300  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 415
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757300  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 127,1  205,3  
757300  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 221,4  221,1  
757300  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 359,4  250  
757300  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  997,2  210,6  
757300  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 076  227,9  
757300  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 192  250  
757300  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 416
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757300  ICAO_A  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  945,1  213,2  
757300  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 031,2  230,6  
757300  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 127,9  250  
757300  ICAO_A  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 097  
757300  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  2 252,1  211,8  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 417
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757300  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  2 480  215,4  
757300  ICAO_B  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00  2 569  
757300  ICAO_B  1  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 701,7  250  
757300  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 041  
757300  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  2 154,9  213  
757300  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  2 352  218,6  
757300  ICAO_B  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00  2 412  
757300  ICAO_B  2  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 418
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757300  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  2 062  214,5  
757300  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  2 223,5  221,8  
757300  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00  2 275  
757300  ICAO_B  3  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 521,8  250  
757300  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 419
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757300  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 901,4  217,4  
757300  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  2 061,8  228  
757300  ICAO_B  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00  2 099  
757300  ICAO_B  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 374,1  250  
757300  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 729,2  221,7  
757300  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 881,8  236,7  
757300  ICAO_B  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00  1 891  
757300  ICAO_B  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 420
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757300  ICAO_B  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 227,3  250  
757300  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
757300  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 655  224  
757300  ICAO_B  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 836,4  240,1  
757300  ICAO_B  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00  1 829  
757300  ICAO_B  6  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 159,2  250  
757300  ICAO_B  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  6  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757PW  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 421
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757PW  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757PW  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 471  190,1  
757PW  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 636,4  206  
757PW  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 822,2  250  
757PW  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757PW  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 403,6  191,4  
757PW  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 568,2  208,7  
757PW  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 742,7  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 422
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757PW  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757PW  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 339,2  193  
757PW  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 495,9  211,1  
757PW  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 666,7  211,6  
757PW  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 661  250  
757PW  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 423
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757PW  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757PW  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 213,5  196,4  
757PW  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 353,6  213,7  
757PW  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 460,3  217,4  
757PW  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 510,6  250  
757PW  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757PW  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 082,9  200,8  
757PW  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 212  218,5  
757PW  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 291,1  224,3  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 424
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757PW  DEFAULT  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 352,4  250  
757PW  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757PW  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 005,7  203,9  
757PW  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 124,3  221,9  
757PW  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 220  228,7  
757PW  DEFAULT  6  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 259,5  250  
757PW  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 425
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757PW  DEFAULT  6  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757PW  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  938,1  207  
757PW  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 052,4  225,2  
757PW  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 134,5  233,3  
757PW  DEFAULT  7  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 172,9  250  
757PW  DEFAULT  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  7  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  7  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  
757PW  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 426
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757PW  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 399,5  188  
757PW  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 605,4  205,8  
757PW  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 804,8  250  
757PW  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  
757PW  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  3 000  
757PW  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 337,7  189,5  
757PW  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 522,3  207,2  
757PW  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 725,5  250  
757PW  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 427
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757PW  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  
757PW  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 271,9  191,1  
757PW  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 451,8  208,2  
757PW  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 638  250  
757PW  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  
757PW  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 153,8  194,7  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 428
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757PW  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 312,6  212,2  
757PW  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 486  250  
757PW  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  
757PW  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 028,8  199,2  
757PW  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 171,1  217,2  
757PW  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 325,6  250  
757PW  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 429
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757PW  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  
757PW  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  953,4  202,5  
757PW  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 087,8  220,6  
757PW  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 225,5  250  
757PW  ICAO_A  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  ICAO_A  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  
757PW  ICAO_A  7  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  5 3 000  
757PW  ICAO_A  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  886,5  205,7  
757PW  ICAO_A  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 012,8  224  
757PW  ICAO_A  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 140,1  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 430
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757PW  ICAO_A  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  7  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757PW  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 970,1  206  
757PW  ICAO_B  1  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 821,5  250  
757PW  ICAO_B  1  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757PW  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 899,2  208,7  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 431
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757PW  ICAO_B  2  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 743,3  250  
757PW  ICAO_B  2  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757PW  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 825,8  211,6  
757PW  ICAO_B  3  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 659,4  250  
757PW  ICAO_B  3  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 432
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757PW  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757PW  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 690,7  217,4  
757PW  ICAO_B  4  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 512,3  250  
757PW  ICAO_B  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757PW  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 543,6  224,1  
757PW  ICAO_B  5  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 351,8  250  
757PW  ICAO_B  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 433
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757PW  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757PW  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 458,3  228,7  
757PW  ICAO_B  6  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 257,5  250  
757PW  ICAO_B  6  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757PW  ICAO_B  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757PW  ICAO_B  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 380,6  233,3  
757PW  ICAO_B  7  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 173,6  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 434
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757PW  ICAO_B  7  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757RR  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 613,9  192,4  
757RR  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 779,7  206,3  
757RR  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 966,1  250  
757RR  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 435
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757RR  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757RR  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 544,6  193,9  
757RR  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 703,3  209,2  
757RR  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 879,3  250  
757RR  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757RR  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 474,6  195,5  
757RR  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 627,6  212,2  
757RR  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 436
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757RR  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 787,2  250  
757RR  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757RR  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 338  199  
757RR  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 484,6  216,4  
757RR  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 560  218,3  
757RR  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 623,1  250  
757RR  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 437
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757RR  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757RR  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757RR  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 196,6  203,7  
757RR  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 325,3  221,1  
757RR  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 400  225,7  
757RR  DEFAULT  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 447,1  250  
757RR  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 438
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757RR  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 142,2  205,8  
757RR  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 258  223,4  
757RR  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 329,6  228,9  
757RR  DEFAULT  6  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 377,4  250  
757RR  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  6  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757RR  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 071,3  208,8  
757RR  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 181,5  226,7  
757RR  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 265,9  233,3  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 439
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757RR  DEFAULT  7  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 287,6  250  
757RR  DEFAULT  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  7  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  7  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  
757RR  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 543,3  190,3  
757RR  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 735,6  206,1  
757RR  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 959,8  250  
757RR  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 440
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757RR  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  
757RR  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 472,7  191,9  
757RR  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 660,2  208,9  
757RR  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 876  250  
757RR  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  
757RR  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  5 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 441
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757RR  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 401  193,6  
757RR  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 590,6  211,5  
757RR  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 769,2  250  
757RR  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  
757RR  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 271,5  197,3  
757RR  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 436  214,5  
757RR  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 593,3  250  
757RR  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 442
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757RR  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757RR  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  
757RR  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 134,7  202,1  
757RR  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 278,3  219,8  
757RR  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 416,8  250  
757RR  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 443
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757RR  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 083,2  204,3  
757RR  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 218,6  222,1  
757RR  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 348,5  250  
757RR  ICAO_A  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  ICAO_A  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  
757RR  ICAO_A  7  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  5 3 000  
757RR  ICAO_A  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 013,1  207,4  
757RR  ICAO_A  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 137,3  225,4  
757RR  ICAO_A  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 256,7  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 444
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757RR  ICAO_A  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  7  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757RR  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  2 227,2  201,9  
757RR  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  2 474,2  206,3  
757RR  ICAO_B  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 965,3  250  
757RR  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 445
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757RR  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  2 139,9  203  
757RR  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  2 400  209,2  
757RR  ICAO_B  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 876,9  250  
757RR  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757RR  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  2 051,2  204,3  
757RR  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  2 300  212,1  
757RR  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 788  250  
757RR  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 446
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757RR  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757RR  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 884,9  207,3  
757RR  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  2 135,6  218,4  
757RR  ICAO_B  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
757RR  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 621,6  250  
757RR  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757RR  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 713,8  211,3  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 447
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757RR  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 935,5  225,8  
757RR  ICAO_B  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 447,1  250  
757RR  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757RR  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 646,9  213,1  
757RR  ICAO_B  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 872,3  228,9  
757RR  ICAO_B  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 379,1  250  
757RR  ICAO_B  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 448
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
757RR  ICAO_B  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
757RR  ICAO_B  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  5 1 000  
757RR  ICAO_B  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05  1 562,1  215,8  
757RR  ICAO_B  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 781,3  233,3  
757RR  ICAO_B  7  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 287,6  250  
757RR  ICAO_B  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  7  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
767300  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767300  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767300  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 2 198  152  
767300  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 2 198  172  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 449
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767300  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  215  
767300  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  235  
767300  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  1  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  1  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767300  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767300  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 2 112  155  
767300  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 2 112  175  
767300  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  218  
767300  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  238  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 450
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767300  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  2  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  2  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767300  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767300  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 2 029  158  
767300  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 2 029  178  
767300  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  221  
767300  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  241  
767300  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  3  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 451
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767300  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  3  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767300  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767300  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 895  163  
767300  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 895  183  
767300  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  225  
767300  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  245  
767300  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  4  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 452
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767300  DEFAULT  4  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767300  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767300  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 744  169  
767300  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 744  189  
767300  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  231  
767300  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  251  
767300  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767300  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 453
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767300  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 602  175  
767300  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 602  195  
767300  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  237  
767300  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  257  
767300  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  6  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767300  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767300  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 542  178  
767300  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 542  198  
767300  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  240  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 454
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767300  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  260  
767300  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  7  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  7  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767400  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 695,3  215,4  
767400  DEFAULT  1  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  2 123,3  250  
767400  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 455
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767400  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 648,7  217,9  
767400  DEFAULT  2  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  2 040,6  250  
767400  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 584,9  220,5  
767400  DEFAULT  3  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 456
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767400  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 953,3  250  
767400  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 482,5  225,1  
767400  DEFAULT  4  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 821,8  250  
767400  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 457
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767400  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 360,1  230,5  
767400  DEFAULT  5  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 661,5  250  
767400  DEFAULT  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 246,4  236  
767400  DEFAULT  6  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 508  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 458
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767400  DEFAULT  6  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 091,3  244,3  
767400  DEFAULT  7  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 303,8  250  
767400  DEFAULT  7  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 459
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767400  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05A  1 659,9  215,1  
767400  ICAO_A  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  4 616  
767400  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  2 098,5  250  
767400  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05A  1 600  217,6  
767400  ICAO_A  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  4 536  
767400  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  2 008  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 460
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767400  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05B  1 536,2  220,4  
767400  ICAO_A  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  4 454  
767400  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 935,8  250  
767400  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 461
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767400  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05B  1 434,4  224,8  
767400  ICAO_A  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  4 323  
767400  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 796,6  250  
767400  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05B  1 318,8  230,2  
767400  ICAO_A  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  4 173  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 462
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767400  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 640  250  
767400  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05B  1 258,5  250  
767400  ICAO_A  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  6  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  ICAO_A  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 463
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767400  ICAO_A  7  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05B  1 073  250  
767400  ICAO_A  7  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  7  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05_U  2 330,5  215,3  
767400  ICAO_B  1  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  3 491  
767400  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  2 147  250  
767400  ICAO_B  1  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 464
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767400  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05_U  2 267,2  217,9  
767400  ICAO_B  2  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  3 393  
767400  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  2 080,9  250  
767400  ICAO_B  2  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05_U  2 183,7  220,6  
767400  ICAO_B  3  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  3 292  
767400  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 975,7  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 465
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767400  ICAO_B  3  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05_U  2 054,4  225  
767400  ICAO_B  4  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  3 128  
767400  ICAO_B  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 850,9  250  
767400  ICAO_B  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05_U  1 908,2  230,4  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 466
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767400  ICAO_B  5  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  2 944  
767400  ICAO_B  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 653,1  250  
767400  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05_U  1 771,1  236  
767400  ICAO_B  6  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  2 766  
767400  ICAO_B  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 521,4  250  
767400  ICAO_B  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 467
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767400  ICAO_B  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
767400  ICAO_B  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05_U  1 560,3  239,8  
767400  ICAO_B  7  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  2 111  
767400  ICAO_B  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  1 840  244,3  
767400  ICAO_B  7  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  2 523  
767400  ICAO_B  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  7  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 303,8  250  
767400  ICAO_B  7  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  7  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  7  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 468
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767CF6  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767CF6  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 913  144  
767CF6  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 913  164  
767CF6  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 000  204  
767CF6  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  224  
767CF6  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  1  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  1  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767CF6  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 840  147  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 469
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767CF6  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 840  167  
767CF6  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 000  206  
767CF6  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  226  
767CF6  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  2  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  2  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767CF6  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 769  150  
767CF6  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 769  170  
767CF6  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 000  209  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 470
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767CF6  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  229  
767CF6  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  3  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  3  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767CF6  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 656  155  
767CF6  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 656  175  
767CF6  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 000  214  
767CF6  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  234  
767CF6  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 471
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767CF6  DEFAULT  4  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  4  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767CF6  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 529  160  
767CF6  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 529  180  
767CF6  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 000  219  
767CF6  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  239  
767CF6  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  5  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 472
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767CF6  DEFAULT  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  5  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767CF6  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 407  166  
767CF6  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 407  186  
767CF6  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 000  225  
767CF6  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  245  
767CF6  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  6  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  6  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  6  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 473
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767CF6  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 345  169  
767CF6  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 345  189  
767CF6  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 000  228  
767CF6  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  248  
767CF6  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  7  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  7  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  7  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  7  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767JT9  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 879  145  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 474
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767JT9  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 879  165  
767JT9  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 000  204  
767JT9  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  224  
767JT9  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  1  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  1  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767JT9  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 807  148  
767JT9  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 807  168  
767JT9  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 000  207  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 475
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767JT9  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  227  
767JT9  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  2  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  2  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767JT9  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 738  150  
767JT9  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 738  170  
767JT9  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 000  210  
767JT9  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  230  
767JT9  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 476
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767JT9  DEFAULT  3  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  3  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767JT9  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 626  155  
767JT9  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 626  175  
767JT9  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 000  214  
767JT9  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  234  
767JT9  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  4  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 477
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767JT9  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  4  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767JT9  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 499  161  
767JT9  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 499  181  
767JT9  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 000  220  
767JT9  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  240  
767JT9  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  5  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  5  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 478
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767JT9  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 379  167  
767JT9  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 379  187  
767JT9  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 000  226  
767JT9  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  246  
767JT9  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  6  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  6  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  6  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
767JT9  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 328  170  
767JT9  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 328  190  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 479
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
767JT9  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 000  228  
767JT9  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  248  
767JT9  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  7  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  7  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  7  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  7  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
777200  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 089  
777200  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 583,4  205,9  
777200  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 744,7  213,7  
777200  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 856,6  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 480
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 057  
777200  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 526,8  206,6  
777200  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 681  215,6  
777200  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 791,2  250  
777200  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 481
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 022  
777200  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 468,5  207,3  
777200  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 618,3  217,7  
777200  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 725,7  250  
777200  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 363,3  208,9  
777200  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 510,5  221,7  
777200  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 482
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 601,3  250  
777200  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 247,5  211  
777200  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 389,1  225,5  
777200  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 467,1  250  
777200  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 483
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 136,7  213,4  
777200  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 275  231,5  
777200  DEFAULT  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 337,6  250  
777200  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 032,4  216,2  
777200  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 147  228,5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 484
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 189,4  236,6  
777200  DEFAULT  7  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 215,6  250  
777200  DEFAULT  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  7  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  7  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  DEFAULT  8  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  8  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  931,9  219,4  
777200  DEFAULT  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  1 033,1  232,5  
777200  DEFAULT  8  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  1 088,7  242  
777200  DEFAULT  8  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  8  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  1 101,5  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 485
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  DEFAULT  8  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  8  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  8  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  10 000  
777200  DEFAULT  9  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  DEFAULT  9  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  9  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  874,9  221,7  
777200  DEFAULT  9  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  969,4  235,4  
777200  DEFAULT  9  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  1 020,2  245,6  
777200  DEFAULT  9  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  9  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  1 031,1  250  
777200  DEFAULT  9  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  9  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  9  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 486
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05A  1 504  203,3  
777200  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 700  213,4  
777200  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 856,1  250  
777200  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05A  1 451,9  204  
777200  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 633,4  215,4  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 487
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 789,9  250  
777200  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05A  1 395,1  204,9  
777200  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 575  217,3  
777200  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 719,4  250  
777200  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 488
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05A  1 295,2  206,6  
777200  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 477,7  221,3  
777200  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 592,4  250  
777200  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05A  1 182,6  208,8  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 489
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 346,3  222,1  
777200  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 451,1  250  
777200  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  1 075,6  211,4  
777200  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 217,4  223,4  
777200  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 316,4  250  
777200  ICAO_A  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 490
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  ICAO_A  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_A  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  7  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  973,3  214,3  
777200  ICAO_A  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  1 104,3  227,2  
777200  ICAO_A  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 188,2  250  
777200  ICAO_A  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  7  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_A  8  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  8  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 491
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  ICAO_A  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  877,9  217,6  
777200  ICAO_A  8  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  997,4  231,4  
777200  ICAO_A  8  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  1 071,6  250  
777200  ICAO_A  8  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  5 500  
777200  ICAO_A  8  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  7 500  
777200  ICAO_A  8  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  10 000  
777200  ICAO_A  9  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_A  9  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  9  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  3 000  
777200  ICAO_A  9  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05  820,9  220  
777200  ICAO_A  9  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_01  930,3  234,3  
777200  ICAO_A  9  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  1 000  250  
777200  ICAO_A  9  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 492
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  ICAO_A  9  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  9  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 089  
777200  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05A  2 183,5  193,8  
777200  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 783,1  213,6  
777200  ICAO_B  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 857,4  250  
777200  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 057  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 493
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05A  2 121,3  195,8  
777200  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 722,3  215,5  
777200  ICAO_B  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 789,8  250  
777200  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 022  
777200  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05A  2 059,4  197,9  
777200  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 664,2  217,6  
777200  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 723  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 494
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05A  1 940,1  201,8  
777200  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 555,7  221,6  
777200  ICAO_B  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 602,1  250  
777200  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 495
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05A  1 809,2  206,7  
777200  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 431,6  226,5  
777200  ICAO_B  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 466,4  250  
777200  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05A  1 683,9  211,6  
777200  ICAO_B  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 315,7  231,4  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 496
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  ICAO_B  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 337,6  250  
777200  ICAO_B  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_B  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05A  1 562,2  216,6  
777200  ICAO_B  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 197,4  236,5  
777200  ICAO_B  7  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 214,8  250  
777200  ICAO_B  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 497
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  ICAO_B  7  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_B  8  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  8  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05A  1 450,3  222,2  
777200  ICAO_B  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 090,6  241,9  
777200  ICAO_B  8  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  8  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 101,5  250  
777200  ICAO_B  8  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  8  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  8  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  9  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05  
777200  ICAO_B  9  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_05C  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 498
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777200  ICAO_B  9  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05A  1 381,9  225,8  
777200  ICAO_B  9  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_01  1 025,7  245,6  
777200  ICAO_B  9  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  9  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  1 031,1  250  
777200  ICAO_B  9  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  9  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  9  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00  10 000  
777300  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 068  
777300  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 471,6  215,4  
777300  DEFAULT  1  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 779,1  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 499
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777300  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 064  
777300  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 418  217,8  
777300  DEFAULT  2  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 713,9  250  
777300  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 500
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777300  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 062  
777300  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 368  220,3  
777300  DEFAULT  3  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 638,9  250  
777300  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 058  
777300  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 279  224,3  
777300  DEFAULT  4  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 501
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777300  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 519,4  250  
777300  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 053  
777300  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 179,2  229,4  
777300  DEFAULT  5  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 392,1  250  
777300  DEFAULT  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 502
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777300  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 049  
777300  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 082,8  234,4  
777300  DEFAULT  6  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 260  250  
777300  DEFAULT  6  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 042  
777300  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  911,6  243,4  
777300  DEFAULT  7  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 503
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777300  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 060,3  250  
777300  DEFAULT  7  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 565  
777300  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 420,7  215,2  
777300  ICAO_A  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  4 117  
777300  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 762,5  250  
777300  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 504
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777300  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 563  
777300  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 372,5  217,6  
777300  ICAO_A  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  4 014  
777300  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 691,8  250  
777300  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 561  
777300  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_05_U  1 320,6  220  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 505
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777300  ICAO_A  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  4 041  
777300  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 616  250  
777300  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 557  
777300  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 320,5  250  
777300  ICAO_A  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 506
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777300  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_05_U  
777300  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 199,1  250  
777300  ICAO_A  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 083,7  250  
777300  ICAO_A  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 507
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777300  ICAO_A  6  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  ICAO_A  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  7  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  889  250  
777300  ICAO_A  7  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  7  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05_U  2 149,6  215,4  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 508
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777300  ICAO_B  1  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  3 416  
777300  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 800  250  
777300  ICAO_B  1  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05_U  2 086,3  217,9  
777300  ICAO_B  2  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  3 205  
777300  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 772,6  250  
777300  ICAO_B  2  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 509
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777300  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05_U  2 020,6  220,3  
777300  ICAO_B  3  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  3 076  
777300  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 708,6  250  
777300  ICAO_B  3  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05_U  1 895,3  226,3  
777300  ICAO_B  4  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  2 894  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 510
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777300  ICAO_B  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 525,8  250  
777300  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05_U  1 768,6  229,4  
777300  ICAO_B  5  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  2 679  
777300  ICAO_B  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 387,7  250  
777300  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 511
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777300  ICAO_B  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05_U  1 639,4  235,5  
777300  ICAO_B  6  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  2 402  
777300  ICAO_B  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_20_U  
777300  ICAO_B  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_05_U  1 491  244,4  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 512
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
777300  ICAO_B  7  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  T_00_U  2 216  
777300  ICAO_B  7  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  7  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  T_00_U  10 000  
7773ER  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  1  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  200  5 5  
7773ER  DEFAULT  1  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  223  5 0  
7773ER  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  1  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 513
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  2  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  200  5 5  
7773ER  DEFAULT  2  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  225  5 0  
7773ER  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  2  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 355  
7773ER  DEFAULT  3  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  204  5 5  
7773ER  DEFAULT  3  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  228  5 0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 514
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  3  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 289  
7773ER  DEFAULT  4  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  205  5 5  
7773ER  DEFAULT  4  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  230  5 0  
7773ER  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  4  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 515
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  DEFAULT  5  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  210  5 5  
7773ER  DEFAULT  5  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  235  5 0  
7773ER  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  5  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 142  
7773ER  DEFAULT  6  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  215  5 5  
7773ER  DEFAULT  6  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  240  5 0  
7773ER  DEFAULT  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  6  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 516
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 067  
7773ER  DEFAULT  7  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  222  5 5  
7773ER  DEFAULT  7  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  248  5 0  
7773ER  DEFAULT  7  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  7  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  8  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  8  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  222  5 5  
7773ER  DEFAULT  8  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  255  5 0  
7773ER  DEFAULT  8  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  8  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  256  5 0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 517
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  DEFAULT  8  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  9  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  9  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  9  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  226  5 5  
7773ER  DEFAULT  9  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  261  5 0  
7773ER  DEFAULT  9  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  9  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  261,1  5 0  
7773ER  DEFAULT  9  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  1  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  210  5 5  
7773ER  ICAO_A  1  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 518
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  ICAO_A  1  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  4 400  
7773ER  ICAO_A  1  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  2  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  2  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  2  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  4 300  
7773ER  ICAO_A  2  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 519
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  3  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  3  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  3  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  4 200  
7773ER  ICAO_A  3  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  4  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  4  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  4 100  
7773ER  ICAO_A  4  7  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 520
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  5  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  5  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  5  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  6  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  6  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  230  5 5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 521
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  ICAO_A  6  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  7  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  7  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  7  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  7  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  8  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  8  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  8  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 522
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  ICAO_A  8  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  8  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  255  5 0  
7773ER  ICAO_A  8  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  9  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  9  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  9  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  9  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  9  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  240  5 5  
7773ER  ICAO_A  9  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  260  5 0  
7773ER  ICAO_A  9  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 434  
7773ER  ICAO_B  1  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  223  5 5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 523
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  ICAO_B  1  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  3 564  
7773ER  ICAO_B  1  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  1  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 396  
7773ER  ICAO_B  2  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  225  5 5  
7773ER  ICAO_B  2  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  3 442  
7773ER  ICAO_B  2  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  2  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 355  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 524
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  ICAO_B  3  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  228  5 5  
7773ER  ICAO_B  3  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  3 314  
7773ER  ICAO_B  3  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  3  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 289  
7773ER  ICAO_B  4  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  231  5 5  
7773ER  ICAO_B  4  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  3 104  
7773ER  ICAO_B  4  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  4  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 525
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  ICAO_B  5  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  236  5 5  
7773ER  ICAO_B  5  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  5  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  245  5 0  
7773ER  ICAO_B  5  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 138  
7773ER  ICAO_B  6  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  241  5 5  
7773ER  ICAO_B  6  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  6  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  6  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 067  
7773ER  ICAO_B  7  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  249  5 5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 526
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  ICAO_B  7  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  2 451  
7773ER  ICAO_B  7  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  250  5 5  
7773ER  ICAO_B  7  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  8  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7773ER  ICAO_B  8  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  257  5 5  
7773ER  ICAO_B  8  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  2 280  
7773ER  ICAO_B  8  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  257  5 5  
7773ER  ICAO_B  8  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  8  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  9  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  9  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 527
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7773ER  ICAO_B  9  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  261  5 5  
7773ER  ICAO_B  9  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  2 180  
7773ER  ICAO_B  9  5  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  262  5 5  
7773ER  ICAO_B  9  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  9  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  1  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  214  5 5  
7878R  DEFAULT  1  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  225  5 5  
7878R  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  1  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 528
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7878R  DEFAULT  2  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  214  5 5  
7878R  DEFAULT  2  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  222  5 5  
7878R  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  2  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  3  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  215  5 5  
7878R  DEFAULT  3  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  230  5 5  
7878R  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  3  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 529
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7878R  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  4  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  215  5 5  
7878R  DEFAULT  4  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  228  5 5  
7878R  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  4  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  5  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  218  5 5  
7878R  DEFAULT  5  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  235  5 5  
7878R  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  5  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 530
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7878R  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  6  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  220  5 5  
7878R  DEFAULT  6  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  238  5 5  
7878R  DEFAULT  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  6  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  7  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  224  5 5  
7878R  DEFAULT  7  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  243  5 5  
7878R  DEFAULT  7  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  7  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 531
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7878R  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  8  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  8  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  226  5 5  
7878R  DEFAULT  8  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  246  5 5  
7878R  DEFAULT  8  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  8  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  8  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  9  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  9  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  9  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  230  5 5  
7878R  DEFAULT  9  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  245  5 5  
7878R  DEFAULT  9  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 532
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7878R  DEFAULT  9  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  9  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  1  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  4 500  
7878R  ICAO_A  1  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  2  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 533
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7878R  ICAO_A  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  2  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  3  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  3  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 534
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7878R  ICAO_A  4  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  4 300  
7878R  ICAO_A  4  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  5  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  224  5 5  
7878R  ICAO_A  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  4 200  
7878R  ICAO_A  5  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 535
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7878R  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  6  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  226  5 5  
7878R  ICAO_A  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  4 100  
7878R  ICAO_A  6  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  7  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  7  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  232  5 5  
7878R  ICAO_A  7  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  7  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 536
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7878R  ICAO_A  8  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  8  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  8  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  232  5 5  
7878R  ICAO_A  8  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  8  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  8  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  9  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  9  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  9  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  9  4  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_5  235  5 5  
7878R  ICAO_A  9  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  9  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  9  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 537
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7878R  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  1  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  1  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  1  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  2  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  2  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  2  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 538
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7878R  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  3  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  3  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  3  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  4  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  225  5 5  
7878R  ICAO_B  4  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  2 600  
7878R  ICAO_B  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  4  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 539
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7878R  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  5  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  230  5 5  
7878R  ICAO_B  5  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  2 500  
7878R  ICAO_B  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  5  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  6  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  230  5 5  
7878R  ICAO_B  6  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  2 400  
7878R  ICAO_B  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  6  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 540
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7878R  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  7  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  235  5 5  
7878R  ICAO_B  7  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  2 200  
7878R  ICAO_B  7  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  7  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  8  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  8  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  240  5 5  
7878R  ICAO_B  8  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  8  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  8  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  8  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 541
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
7878R  ICAO_B  9  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  9  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  9  3  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzlet  FLAP_5  245  5 5  
7878R  ICAO_B  9  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  9  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  9  6  Odstotek 
pospeše­
vanja  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  9  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  FLAP_0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  DEFAULT  1  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 275  250  
A300-622R  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 542
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300-622R  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  DEFAULT  2  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 216,8  250  
A300-622R  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  DEFAULT  3  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 159,4  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 543
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300-622R  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  DEFAULT  4  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 065,5  250  
A300-622R  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 544
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300-622R  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  DEFAULT  5  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 953,9  250  
A300-622R  DEFAULT  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  DEFAULT  6  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 870,9  250  
A300-622R  DEFAULT  6  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 545
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300-622R  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  979,6  185,2  
A300-622R  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 107,6  204,5  
A300-622R  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 303,7  250  
A300-622R  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 546
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300-622R  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  935  189,1  
A300-622R  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 059,7  207,3  
A300-622R  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 241,6  250  
A300-622R  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  890,5  193,1  
A300-622R  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 012,1  210,1  
A300-622R  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 180,8  250  
A300-622R  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 547
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300-622R  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  817,4  200  
A300-622R  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 933,4  215,2  
A300-622R  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 081,4  250  
A300-622R  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 548
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300-622R  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  729  208,9  
A300-622R  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 839,1  222,1  
A300-622R  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 963,8  250  
A300-622R  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  660,6  216,3  
A300-622R  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 765,7  227,9  
A300-622R  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 876,5  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 549
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300-622R  ICAO_A  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  ICAO_B  1  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 275  250  
A300-622R  ICAO_B  1  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 550
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300-622R  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  ICAO_B  2  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 216,8  250  
A300-622R  ICAO_B  2  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  ICAO_B  3  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 159,4  250  
A300-622R  ICAO_B  3  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 551
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300-622R  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  ICAO_B  4  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 065,5  250  
A300-622R  ICAO_B  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  ICAO_B  5  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 552
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300-622R  ICAO_B  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 953,9  250  
A300-622R  ICAO_B  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A300-622R  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  ICAO_B  6  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 870,9  250  
A300-622R  ICAO_B  6  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  8 
A300B4-203  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  8 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 553
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300B4-203  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  8 2 440  169  
A300B4-203  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 830  189  
A300B4-203  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  209  
A300B4-203  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  8 
A300B4-203  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  8 2 268  174  
A300B4-203  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 701  194  
A300B4-203  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  214  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 554
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300B4-203  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  8 
A300B4-203  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  8 2 137  178  
A300B4-203  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 603  198  
A300B4-203  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  218  
A300B4-203  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 555
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300B4-203  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  8 
A300B4-203  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  8 1 912  186  
A300B4-203  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 434  206  
A300B4-203  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  226  
A300B4-203  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 556
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A300B4-203  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  8 
A300B4-203  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  8 1 688  194  
A300B4-203  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 266  214  
A300B4-203  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  234  
A300B4-203  DEFAULT  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A310-304  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 475,7  179,5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 557
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A310-304  DEFAULT  1  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 454,9  250  
A310-304  DEFAULT  1  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 415,7  183  
A310-304  DEFAULT  2  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 392,7  250  
A310-304  DEFAULT  2  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 558
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A310-304  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 357  186,6  
A310-304  DEFAULT  3  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 332,3  250  
A310-304  DEFAULT  3  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  DEFAULT  4  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 234,1  250  
A310-304  DEFAULT  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 559
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A310-304  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  DEFAULT  5  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 117,9  250  
A310-304  DEFAULT  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  990,5  214,3  
A310-304  DEFAULT  6  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 560
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A310-304  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 944,8  250  
A310-304  DEFAULT  6  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  1 167,6  179,4  
A310-304  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 273,6  200,4  
A310-304  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 496,6  250  
A310-304  ICAO_A  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 561
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A310-304  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  1 115,8  182,9  
A310-304  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 222,3  202,8  
A310-304  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 430,5  250  
A310-304  ICAO_A  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  1 065,4  186,5  
A310-304  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 172,6  205,3  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 562
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A310-304  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 366,6  250  
A310-304  ICAO_A  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  984,3  192,7  
A310-304  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 091,4  209,7  
A310-304  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 262,9  250  
A310-304  ICAO_A  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 563
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A310-304  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  888,4  200,8  
A310-304  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 994,5  215,7  
A310-304  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 140,7  250  
A310-304  ICAO_A  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1500  747,4  214,2  
A310-304  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 848,6  226,2  
A310-304  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 959,5  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 564
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A310-304  ICAO_A  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  6  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 475,7  179,5  
A310-304  ICAO_B  1  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 454,9  250  
A310-304  ICAO_B  1  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 415,7  183  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 565
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A310-304  ICAO_B  2  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 392,7  250  
A310-304  ICAO_B  2  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 357  186,6  
A310-304  ICAO_B  3  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 332,3  250  
A310-304  ICAO_B  3  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 566
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A310-304  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  ICAO_B  4  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 234,1  250  
A310-304  ICAO_B  4  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  ICAO_B  5  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 1 117,9  250  
A310-304  ICAO_B  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 567
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A310-304  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1500  
A310-304  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1500  990,5  214,3  
A310-304  ICAO_B  6  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0 944,8  250  
A310-304  ICAO_B  6  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  0 10 000  
A319-131  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 042,6  181,6  
A319-131  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 177,5  200,7  
A319-131  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 320,8  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 568
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A319-131  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 997,1  185,3  
A319-131  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 128,9  203,3  
A319-131  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 264  250  
A319-131  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 952,7  189  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 569
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A319-131  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 081  206  
A319-131  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 880,8  195,6  
A319-131  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 001,7  210,8  
A319-131  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 570
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A319-131  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  DEFAULT  5  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 735,2  169,7  
A319-131  DEFAULT  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 793,4  208,8  
A319-131  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  860  221,2  
A319-131  DEFAULT  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  964,2  250  
A319-131  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 822,7  181,4  
A319-131  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 972,3  196,5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 571
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A319-131  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 162,8  223,8  
A319-131  ICAO_A  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 374,2  250  
A319-131  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 786,5  185,2  
A319-131  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 935,4  199,4  
A319-131  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 115,9  225,3  
A319-131  ICAO_A  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 312,1  250  
A319-131  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 572
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A319-131  ICAO_A  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 751,1  188,9  
A319-131  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 899,4  202,4  
A319-131  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 070,2  226,9  
A319-131  ICAO_A  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 252  250  
A319-131  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 573
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A319-131  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 693,7  195,4  
A319-131  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 840,2  207,6  
A319-131  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  996,8  230  
A319-131  ICAO_A  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 155,3  250  
A319-131  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  ICAO_A  5  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 735,2  169,7  
A319-131  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  5  4  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 637,2  208,7  
A319-131  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 733,4  218,7  
A319-131  ICAO_A  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  869,2  237,4  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 574
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A319-131  ICAO_A  5  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  987,8  250  
A319-131  ICAO_A  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  5  1 1  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 042,6  181,6  
A319-131  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 177,5  200,7  
A319-131  ICAO_B  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 320,8  250  
A319-131  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 575
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A319-131  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 997,1  185,3  
A319-131  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 128,9  203,3  
A319-131  ICAO_B  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 264  250  
A319-131  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 952,7  189  
A319-131  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 081  206  
A319-131  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 576
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A319-131  ICAO_B  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 880,8  195,6  
A319-131  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 001,7  210,8  
A319-131  ICAO_B  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A319-131  ICAO_B  5  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 735,2  169,7  
A319-131  ICAO_B  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 793,4  208,8  
A319-131  ICAO_B  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  860  221,2  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 577
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A319-131  ICAO_B  5  6  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  964,2  250  
A319-131  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-211  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 150,5  186,2  
A320-211  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 300,7  208,1  
A320-211  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 578
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-211  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-211  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 098,5  190,2  
A320-211  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 243,7  210,7  
A320-211  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 171  250  
A320-211  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-211  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 049,6  194,3  
A320-211  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 189,2  213,5  
A320-211  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 579
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-211  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-211  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 972,6  201,4  
A320-211  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 101  218,7  
A320-211  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 021  250  
A320-211  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-211  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 580
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-211  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 933,1  205,1  
A320-211  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 056  221,4  
A320-211  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  973,2  250  
A320-211  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-211  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 812,1  186,1  
A320-211  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 933,5  201,2  
A320-211  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 119,7  228,2  
A320-211  ICAO_A  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 240,5  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 581
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-211  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-211  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 769,5  190,1  
A320-211  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 899,8  204,3  
A320-211  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 069,9  229,9  
A320-211  ICAO_A  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 176,4  250  
A320-211  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 582
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-211  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 730,3  194,1  
A320-211  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 868  207,6  
A320-211  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 021,8  231,7  
A320-211  ICAO_A  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 115,4  250  
A320-211  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-211  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 670,3  201,2  
A320-211  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 816,4  213,5  
A320-211  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  942  235,2  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 583
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-211  ICAO_A  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 017,5  250  
A320-211  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-211  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 640,5  205  
A320-211  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 789,5  216,6  
A320-211  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  899,5  237,1  
A320-211  ICAO_A  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  968,2  250  
A320-211  ICAO_A  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 584
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-211  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-211  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 150,5  186,2  
A320-211  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 300,7  208,1  
A320-211  ICAO_B  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-211  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 098,5  190,2  
A320-211  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 243,7  210,7  
A320-211  ICAO_B  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 171  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 585
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-211  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-211  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 049,6  194,3  
A320-211  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 189,2  213,5  
A320-211  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-211  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 586
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-211  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 972,6  201,4  
A320-211  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 101  218,7  
A320-211  ICAO_B  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 021  250  
A320-211  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-211  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 933,1  205,1  
A320-211  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 056  221,4  
A320-211  ICAO_B  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  973,2  250  
A320-211  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 587
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-211  ICAO_B  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-232  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 219,6  185,5  
A320-232  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 372,6  208,6  
A320-232  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-232  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 167,9  189,3  
A320-232  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 315,7  211  
A320-232  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 588
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-232  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-232  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 118,6  193,2  
A320-232  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 260,6  213,6  
A320-232  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-232  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 589
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-232  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 040,6  199,9  
A320-232  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 170,7  218,4  
A320-232  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-232  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 921,9  210,9  
A320-232  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 033,9  226,5  
A320-232  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  876,3  250  
A320-232  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 590
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-232  DEFAULT  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-232  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 776,1  185,4  
A320-232  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 906,7  200,1  
A320-232  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 062  226  
A320-232  ICAO_A  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 218,7  250  
A320-232  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  1  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-232  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 591
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-232  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 739,7  189,1  
A320-232  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 870  203  
A320-232  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 015,7  227,5  
A320-232  ICAO_A  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 160,7  250  
A320-232  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  2  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-232  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 705  193  
A320-232  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 834,6  206,1  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 592
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-232  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  971,6  229,2  
A320-232  ICAO_A  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 105,4  250  
A320-232  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  3  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-232  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 650,5  199,8  
A320-232  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 776,9  211,6  
A320-232  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  901,1  232,6  
A320-232  ICAO_A  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 016,8  250  
A320-232  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 593
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-232  ICAO_A  4  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  4  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-232  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 568,3  210,7  
A320-232  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 687,3  220,6  
A320-232  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  794,5  238,5  
A320-232  ICAO_A  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  884,4  250  
A320-232  ICAO_A  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  5  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  5  1 0  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 594
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-232  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 219,6  185,5  
A320-232  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 372,6  208,6  
A320-232  ICAO_B  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  1  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-232  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 167,9  189,3  
A320-232  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 315,7  211  
A320-232  ICAO_B  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 595
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A320-232  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  2  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-232  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 118,6  193,2  
A320-232  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 260,6  213,6  
A320-232  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  3  9  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
▼M6 
A350-941  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 596
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A350-941  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  1 000  
A350-941  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  1 000  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 597
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A350-941  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 491,7  185,3  6 0  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 598
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A350-941  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_­
U 1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 314  197  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 599
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A350-941  DEFAULT  7  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  8  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  8  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  8  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  M  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  M  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  M  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 600
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A350-941  DEFAULT  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  1  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  1 323,2  171  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  1 353,1  189,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 514,1  213,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 673,8  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  2  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  1 265,7  173,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  1 315,1  191,2  6 0  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 601
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A350-941  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 466,2  214,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 619,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  3  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  1 214,3  175,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  1 276,7  193  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 418,4  215,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 565  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  4  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  1 138,4  180,3  6 0  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 602
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A350-941  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  1 212,8  196,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 340,5  217  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 476,4  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  5  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  1 066,3  185,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  1 139,9  200,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 252,3  219,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 374,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  6  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 603
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A350-941  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  994,4  191,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  1 064,9  204,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 165,9  222,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 275,1  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  7  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  927  197,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  994,4  209,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 085,3  225,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 181  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  8  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 604
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A350-941  ICAO_A  8  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  862,4  204,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  927,4  214,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 009,2  229,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 091,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  M  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  M  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  M  3  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  823,3  208,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  886,5  218,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  963,5  232  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 036,9  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  8  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 605
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A350-941  ICAO_B  1  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  2  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  3  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  1 000  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 606
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A350-941  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  4  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  5  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 491,7  185,3  6 0  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 607
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A350-941  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  6  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  7  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 314  197  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 608
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Štev­
ilka 
kora­
ka Vrsta koraka  Potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
hitrost 
skozi 
zrak (C­
AS) na 
končni 
točki 
(kt) Odsto­
tek 
pospe­ 
ševan­
ja (%)  
A350-941  ICAO_B  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  8  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  8  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  8  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  M  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  M  2  Vzpenjanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  M  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  5  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  7  Vzpenjanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 609
 
Preglednica I-4 (del 3)  
Privzeti postopkovni koraki za odlete  
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A320-232  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-232  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 040,6  199,9  
A320-232  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 170,7  218,4  
A320-232  ICAO_B  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A320-232  ICAO_B  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 921,9  210,9  
A320-232  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 033,9  226,5  
A320-232  ICAO_B  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 610
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A320-232  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  876,3  250  
A320-232  ICAO_B  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A321-232  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 235,6  195  
A321-232  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 376  219,7  
A321-232  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 611
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A321-232  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 180,9  199  
A321-232  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 316,8  222,2  
A321-232  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A321-232  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 127,9  203  
A321-232  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 259,2  224,8  
A321-232  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 015,1  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 612
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A321-232  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A321-232  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 039  209  
A321-232  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 161,6  228,6  
A321-232  DEFAULT  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  923,7  250  
A321-232  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 613
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A321-232  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 889,6  210  
A321-232  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 969,1  226,5  
A321-232  DEFAULT  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  752,3  250  
A321-232  DEFAULT  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A321-232  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 819,7  194,9  
A321-232  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 920,7  210,8  
A321-232  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 039,9  234,6  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 614
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A321-232  ICAO_A  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 125,4  250  
A321-232  ICAO_A  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A321-232  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 778,4  198,9  
A321-232  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 874,3  213,7  
A321-232  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  987,1  236,1  
A321-232  ICAO_A  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 066,3  250  
A321-232  ICAO_A  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 615
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A321-232  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A321-232  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 737,9  202,9  
A321-232  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 829,1  216,7  
A321-232  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  936,1  237,7  
A321-232  ICAO_A  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 009,5  250  
A321-232  ICAO_A  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A321-232  ICAO_A  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 670,5  209,9  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 616
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A321-232  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 754,2  222,1  
A321-232  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  852,9  240,9  
A321-232  ICAO_A  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  917,2  250  
A321-232  ICAO_A  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A321-232  ICAO_A  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 551,5  210  
A321-232  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 604,9  219,9  
A321-232  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  685,2  235,3  
A321-232  ICAO_A  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  749,8  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 617
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A321-232  ICAO_A  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A321-232  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 235,6  195  
A321-232  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 376  219,7  
A321-232  ICAO_B  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A321-232  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 618
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A321-232  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 180,9  199  
A321-232  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 316,8  222,2  
A321-232  ICAO_B  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A321-232  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 127,9  203  
A321-232  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 259,2  224,8  
A321-232  ICAO_B  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 015,1  250  
A321-232  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 619
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A321-232  ICAO_B  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A321-232  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 039  209  
A321-232  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 161,6  228,6  
A321-232  ICAO_B  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  923,7  250  
A321-232  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A321-232  ICAO_B  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 889,6  210  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 620
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A321-232  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 969,1  226,5  
A321-232  ICAO_B  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  752,3  250  
A321-232  ICAO_B  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 160,6  170,7  
A330-301  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 267,7  207,4  
A330-301  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 621
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-301  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 121,7  173,4  
A330-301  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 228,7  208,6  
A330-301  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 176  250  
A330-301  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 083,6  176,1  
A330-301  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 190,2  209,8  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 622
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-301  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 134,5  250  
A330-301  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 022,6  180,8  
A330-301  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 126,6  212,1  
A330-301  DEFAULT  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 623
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-301  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 951,6  186,7  
A330-301  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 051,7  215,3  
A330-301  DEFAULT  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  986,6  250  
A330-301  DEFAULT  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 883,9  193  
A330-301  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 978,1  218,9  
A330-301  DEFAULT  6  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 624
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-301  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  908,7  250  
A330-301  DEFAULT  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  DEFAULT  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 864,2  195  
A330-301  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 956,5  220,1  
A330-301  DEFAULT  7  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  885,7  250  
A330-301  DEFAULT  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 625
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-301  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 722,8  170,7  
A330-301  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 783,9  193  
A330-301  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  965  210,2  
A330-301  ICAO_A  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 210,9  250  
A330-301  ICAO_A  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 694,4  173,3  
A330-301  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 758,4  194,7  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 626
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-301  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  938  211,3  
A330-301  ICAO_A  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 168,1  250  
A330-301  ICAO_A  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 668,3  176  
A330-301  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 734,4  196,4  
A330-301  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  911,9  212,4  
A330-301  ICAO_A  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 126,3  250  
A330-301  ICAO_A  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 627
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-301  ICAO_A  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  ICAO_A  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 622  180,8  
A330-301  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 698,3  199,8  
A330-301  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  871,8  214,9  
A330-301  ICAO_A  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 057,8  250  
A330-301  ICAO_A  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 628
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-301  ICAO_A  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 569,3  186,8  
A330-301  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 663,1  204,4  
A330-301  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  827,1  218,4  
A330-301  ICAO_A  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  977,1  250  
A330-301  ICAO_A  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  ICAO_A  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  6  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 519,8  193  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 629
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-301  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 634,2  209,3  
A330-301  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  781  222,2  
A330-301  ICAO_A  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  898,1  250  
A330-301  ICAO_A  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  6  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  ICAO_A  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  7  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 506,2  194,9  
A330-301  ICAO_A  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 625,8  210,8  
A330-301  ICAO_A  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  766,4  223,5  
A330-301  ICAO_A  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  875,2  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 630
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-301  ICAO_A  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  7  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 160,6  170,7  
A330-301  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 267,7  207,4  
A330-301  ICAO_B  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 631
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-301  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 121,7  173,4  
A330-301  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 228,7  208,6  
A330-301  ICAO_B  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 176  250  
A330-301  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 083,6  176,1  
A330-301  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 190,2  209,8  
A330-301  ICAO_B  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 134,5  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 632
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-301  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 022,6  180,8  
A330-301  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 126,6  212,1  
A330-301  ICAO_B  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  ICAO_B  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 633
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-301  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 951,6  186,7  
A330-301  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 051,7  215,3  
A330-301  ICAO_B  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  986,6  250  
A330-301  ICAO_B  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  ICAO_B  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 883,9  193  
A330-301  ICAO_B  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 978,1  218,9  
A330-301  ICAO_B  6  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  908,7  250  
A330-301  ICAO_B  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 634
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-301  ICAO_B  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-301  ICAO_B  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 864,2  195  
A330-301  ICAO_B  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 956,5  220,1  
A330-301  ICAO_B  7  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  885,7  250  
A330-301  ICAO_B  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 635
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 273,5  174,9  
A330-343  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 384,8  213,9  
A330-343  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 218,9  177,7  
A330-343  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 340,4  215  
A330-343  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 636
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 181,2  180,4  
A330-343  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 296,6  216,1  
A330-343  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 180  250  
A330-343  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 637
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 224,1  218,3  
A330-343  DEFAULT  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 038,3  191,3  
A330-343  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 139,2  221,4  
A330-343  DEFAULT  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  DEFAULT  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 638
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 962,8  197,3  
A330-343  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 054,3  224,5  
A330-343  DEFAULT  6  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  943,3  250  
A330-343  DEFAULT  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  DEFAULT  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 869,5  200,8  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 639
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 948,6  225  
A330-343  DEFAULT  7  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  842  250  
A330-343  DEFAULT  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 839,6  174,8  
A330-343  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 914,2  200,1  
A330-343  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 103,7  218,9  
A330-343  ICAO_A  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 253,2  250  
A330-343  ICAO_A  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 640
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  ICAO_A  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 801,5  177,5  
A330-343  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 885,4  201,7  
A330-343  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 068,3  219,8  
A330-343  ICAO_A  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 208,4  250  
A330-343  ICAO_A  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 641
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 766,4  180,3  
A330-343  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 857,9  203,5  
A330-343  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 033,8  220,9  
A330-343  ICAO_A  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 164,8  250  
A330-343  ICAO_A  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  ICAO_A  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 717,5  185,3  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 642
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 814,6  206,8  
A330-343  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  977,3  223  
A330-343  ICAO_A  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 093,5  250  
A330-343  ICAO_A  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  ICAO_A  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 661,1  191,5  
A330-343  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 767  211,2  
A330-343  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  910,6  226,1  
A330-343  ICAO_A  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 011  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 643
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  ICAO_A  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  ICAO_A  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  6  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 607,1  197,4  
A330-343  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 717  215,3  
A330-343  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  840,3  228,8  
A330-343  ICAO_A  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  929,9  250  
A330-343  ICAO_A  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  6  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 644
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  ICAO_A  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  7  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 538  200,4  
A330-343  ICAO_A  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 638,8  216,2  
A330-343  ICAO_A  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  743,9  228,1  
A330-343  ICAO_A  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  830,4  250  
A330-343  ICAO_A  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  7  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 273,5  174,9  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 645
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 384,8  213,9  
A330-343  ICAO_B  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 218,9  177,7  
A330-343  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 340,4  215  
A330-343  ICAO_B  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 646
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  ICAO_B  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 181,2  180,4  
A330-343  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 296,6  216,1  
A330-343  ICAO_B  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 180  250  
A330-343  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 647
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 224,1  218,3  
A330-343  ICAO_B  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  ICAO_B  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 038,3  191,3  
A330-343  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 139,2  221,4  
A330-343  ICAO_B  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  ICAO_B  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 648
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  ICAO_B  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  ICAO_B  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 962,8  197,3  
A330-343  ICAO_B  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 054,3  224,5  
A330-343  ICAO_B  6  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  943,3  250  
A330-343  ICAO_B  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A330-343  ICAO_B  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 869,5  200,8  
A330-343  ICAO_B  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 948,6  225  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 649
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A330-343  ICAO_B  7  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  842  250  
A330-343  ICAO_B  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 019,3  177,6  
A340-211  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 101,1  215,2  
A340-211  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 650
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 973,9  180,5  
A340-211  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 061,1  216,3  
A340-211  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 930,2  183,1  
A340-211  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 021,2  217,3  
A340-211  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 651
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 860,1  188,2  
A340-211  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 955,9  219,5  
A340-211  DEFAULT  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 652
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 779,4  194,9  
A340-211  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 879,4  222,9  
A340-211  DEFAULT  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  920,2  250  
A340-211  DEFAULT  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 705,2  199,2  
A340-211  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 802  224,4  
A340-211  DEFAULT  6  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 653
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  836,4  250  
A340-211  DEFAULT  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  DEFAULT  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 519,8  199,2  
A340-211  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 591,5  218,2  
A340-211  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 653,7  223,4  
A340-211  DEFAULT  7  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  622,6  250  
A340-211  DEFAULT  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  7  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 654
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 832,3  177,4  
A340-211  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 890,6  206,8  
A340-211  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 039,6  227,9  
A340-211  ICAO_A  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 154,4  250  
A340-211  ICAO_A  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 655
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 793  180,4  
A340-211  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 855,5  208,3  
A340-211  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  999,1  228,5  
A340-211  ICAO_A  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 109,1  250  
A340-211  ICAO_A  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 754,7  183  
A340-211  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 820,5  209,4  
A340-211  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  959,1  228,8  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 656
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  ICAO_A  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 064,5  250  
A340-211  ICAO_A  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  ICAO_A  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 690,8  188,1  
A340-211  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 763  212,2  
A340-211  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  893,8  230  
A340-211  ICAO_A  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  991,5  250  
A340-211  ICAO_A  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 657
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  ICAO_A  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  ICAO_A  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 621,5  194,8  
A340-211  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 695,5  216,1  
A340-211  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  818,3  232,2  
A340-211  ICAO_A  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  906,8  250  
A340-211  ICAO_A  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  ICAO_A  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 658
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  ICAO_A  6  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 555,3  199,2  
A340-211  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 627,4  218,1  
A340-211  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  742,5  232,6  
A340-211  ICAO_A  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  824,1  250  
A340-211  ICAO_A  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  6  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  ICAO_A  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  7  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 388,7  199,2  
A340-211  ICAO_A  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 444,2  212,8  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 659
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  ICAO_A  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 500,7  224,8  
A340-211  ICAO_A  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  555,6  235,4  
A340-211  ICAO_A  7  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  623  250  
A340-211  ICAO_A  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  7  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  7  1 1  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 019,3  177,6  
A340-211  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 101,1  215,2  
A340-211  ICAO_B  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 660
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  ICAO_B  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 973,9  180,5  
A340-211  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 061,1  216,3  
A340-211  ICAO_B  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 661
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 930,2  183,1  
A340-211  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 021,2  217,3  
A340-211  ICAO_B  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 860,1  188,2  
A340-211  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 955,9  219,5  
A340-211  ICAO_B  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 662
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  ICAO_B  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  ICAO_B  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 779,4  194,9  
A340-211  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 879,4  222,9  
A340-211  ICAO_B  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  920,2  250  
A340-211  ICAO_B  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  ICAO_B  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 705,2  199,2  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 663
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  ICAO_B  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 802  224,4  
A340-211  ICAO_B  6  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  836,4  250  
A340-211  ICAO_B  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-211  ICAO_B  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 519,8  199,2  
A340-211  ICAO_B  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 591,5  218,2  
A340-211  ICAO_B  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 653,7  223,4  
A340-211  ICAO_B  7  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  622,6  250  
A340-211  ICAO_B  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 664
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-211  ICAO_B  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  7  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 534,7  191,5  
A340-642  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 638,4  240,3  
A340-642  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 665
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  DEFAULT  2  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 481  178,3  
A340-642  DEFAULT  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 452,6  194,6  
A340-642  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 595,8  241,6  
A340-642  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 415  250  
A340-642  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  DEFAULT  3  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  DEFAULT  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 382,6  197,7  
A340-642  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 554,9  243  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 666
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  DEFAULT  4  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 383,2  176,9  
A340-642  DEFAULT  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 292  203  
A340-642  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 478,5  245,2  
A340-642  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 667
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  DEFAULT  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  DEFAULT  5  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  DEFAULT  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 209,7  210,1  
A340-642  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 373,5  248,4  
A340-642  DEFAULT  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  DEFAULT  6  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 185  185,4  
A340-642  DEFAULT  6  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 668
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 126,6  214,9  
A340-642  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 268,8  249,8  
A340-642  DEFAULT  6  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  DEFAULT  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  6  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  DEFAULT  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 868,2  214,9  
A340-642  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 929,6  241,1  
A340-642  DEFAULT  7  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  748,4  250  
A340-642  DEFAULT  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 669
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  DEFAULT  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  ICAO_A  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 1 110,7  191,6  
A340-642  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 176,6  225,9  
A340-642  ICAO_A  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 342,4  250  
A340-642  ICAO_A  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 670
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  ICAO_A  2  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 481  178,3  
A340-642  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 1 053,1  194,6  
A340-642  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 135,6  227,4  
A340-642  ICAO_A  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 292,5  250  
A340-642  ICAO_A  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  ICAO_A  3  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 671
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 1 002,2  197,7  
A340-642  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 095,6  228,9  
A340-642  ICAO_A  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 243,9  250  
A340-642  ICAO_A  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  ICAO_A  4  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 383,2  176,9  
A340-642  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 925,2  203,3  
A340-642  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 029,9  232  
A340-642  ICAO_A  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 164  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 672
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  ICAO_A  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  ICAO_A  5  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_A  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  5  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 848,8  210,8  
A340-642  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 950,4  236,5  
A340-642  ICAO_A  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 1 067,5  250  
A340-642  ICAO_A  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 673
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  ICAO_A  6  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 185  185,4  
A340-642  ICAO_A  6  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  6  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 780,5  219  
A340-642  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 875,9  242  
A340-642  ICAO_A  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 975,3  250  
A340-642  ICAO_A  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  6  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  ICAO_A  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  7  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 674
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  ICAO_A  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1+F 556,7  214,9  
A340-642  ICAO_A  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  1 601,9  231,3  
A340-642  ICAO_A  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  681,8  244  
A340-642  ICAO_A  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  729,1  250  
A340-642  ICAO_A  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  7  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  ICAO_B  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_B  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 534,7  191,5  
A340-642  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 638,4  240,3  
A340-642  ICAO_B  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 675
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  ICAO_B  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  ICAO_B  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  ICAO_B  2  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 481  178,3  
A340-642  ICAO_B  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 452,6  194,6  
A340-642  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 595,8  241,6  
A340-642  ICAO_B  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 415  250  
A340-642  ICAO_B  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 676
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  ICAO_B  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  ICAO_B  3  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_B  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 382,6  197,7  
A340-642  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 554,9  243  
A340-642  ICAO_B  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  ICAO_B  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  ICAO_B  4  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 383,2  176,9  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 677
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  ICAO_B  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 292  203  
A340-642  ICAO_B  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 478,5  245,2  
A340-642  ICAO_B  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  ICAO_B  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  ICAO_B  5  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_B  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 209,7  210,1  
A340-642  ICAO_B  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 373,5  248,4  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 678
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  ICAO_B  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  ICAO_B  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  ICAO_B  6  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 185  185,4  
A340-642  ICAO_B  6  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 126,6  214,9  
A340-642  ICAO_B  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 268,8  249,8  
A340-642  ICAO_B  6  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  ICAO_B  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 679
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A340-642  ICAO_B  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  6  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1+F 
A340-642  ICAO_B  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1+F 868,2  214,9  
A340-642  ICAO_B  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 929,6  241,1  
A340-642  ICAO_B  7  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  748,4  250  
A340-642  ICAO_B  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
▼M6 
A350-941  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  1 000  
A350-941  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 680
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A350-941  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  1 000  
A350-941  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  1 000  
A350-941  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 681
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A350-941  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 491,7  185,3  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 682
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A350-941  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 314  197  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  8  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  8  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 683
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A350-941  DEFAULT  8  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  8  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  M  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  M  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  M  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  1 323,2  171  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  1 353,1  189,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 514,1  213,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 684
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A350-941  ICAO_A  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 673,8  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  1 265,7  173,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  1 315,1  191,2  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 466,2  214,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 619,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  1 214,3  175,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  1 276,7  193  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 418,4  215,4  6 0  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 685
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A350-941  ICAO_A  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 565  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  1 138,4  180,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  1 212,8  196,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 340,5  217  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 476,4  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  1 066,3  185,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  1 139,9  200,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 252,3  219,5  6 0  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 686
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A350-941  ICAO_A  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 374,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  6  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  994,4  191,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  1 064,9  204,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 165,9  222,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 275,1  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  7  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  927  197,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  994,4  209,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 085,3  225,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 687
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A350-941  ICAO_A  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 181  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  8  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  8  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  862,4  204,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  927,4  214,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 009,2  229,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 091,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  M  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  M  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  M  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F_U  823,3  208,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1_U  886,5  218,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  963,5  232  6 0  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 688
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A350-941  ICAO_A  M  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 036,9  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 689
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A350-941  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 690
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A350-941  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 491,7  185,3  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 314  197  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 691
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A350-941  ICAO_B  7  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  8  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  8  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  8  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  M  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  M  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  M  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F_U  1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  M  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 692
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A350-941  ICAO_B  M  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_ZERO  10 000  
ATR72  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
ATR72  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
ATR72  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  885  133,3  39,1  
ATR72  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 040  142,4  35,6  
ATR72  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
ATR72  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  964  168,3  38,9  
ATR72  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
ATR72  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
ATR72  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
ATR72  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
ATR72  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
ATR72  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  900  138  31,7  
ATR72  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  995  147,3  32,2  
ATR72  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
ATR72  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  962  168,3  32,1  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 693
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
ATR72  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
ATR72  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
ATR72  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
ATR72  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
ATR72  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
ATR72  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  890  139,8  24,5  
ATR72  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  942  149,2  27,9  
ATR72  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
ATR72  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  907  168,3  27,8  
ATR72  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
ATR72  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
ATR72  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
▼M2 
A380-841  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 694
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-841  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 306  238,9  
A380-841  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 262,8  238,9  
A380-841  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 695
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-841  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 220,9  239,1  
A380-841  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 152,5  239,6  
A380-841  DEFAULT  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 696
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-841  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 072,2  240,8  
A380-841  DEFAULT  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  DEFAULT  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  843  196,7  
A380-841  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 994,4  242,4  
A380-841  DEFAULT  6  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  DEFAULT  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 697
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-841  DEFAULT  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  783  202,7  
A380-841  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 925  244,4  
A380-841  DEFAULT  7  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  DEFAULT  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  8  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  8  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  622,4  220  
A380-841  DEFAULT  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 744,8  251,7  
A380-841  DEFAULT  8  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  8  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 698
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-841  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 1 049,1  175,1  
A380-841  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 1 257,9  233,9  
A380-841  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 403,3  250  
A380-841  ICAO_A  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 1 005,4  177,7  
A380-841  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 1 217,2  234,1  
A380-841  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 355,3  250  
A380-841  ICAO_A  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 699
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-841  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 965,1  180,3  
A380-841  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 1 177,8  234,5  
A380-841  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 308,6  250  
A380-841  ICAO_A  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 912,3  184,9  
A380-841  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 1 113,9  235,4  
A380-841  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 231,9  250  
A380-841  ICAO_A  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 700
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-841  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 850,1  190,8  
A380-841  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 1 038,8  237,1  
A380-841  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 141,2  250  
A380-841  ICAO_A  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  6  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 789,5  196,9  
A380-841  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 965,9  239,1  
A380-841  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 053  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 701
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-841  ICAO_A  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  7  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 735,4  203,1  
A380-841  ICAO_A  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 900,3  241,6  
A380-841  ICAO_A  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  973,7  250  
A380-841  ICAO_A  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  8  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  8  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 587,9  220  
A380-841  ICAO_A  8  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 722,8  249,2  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 702
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-841  ICAO_A  8  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  762,6  250  
A380-841  ICAO_A  8  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 306  238,9  
A380-841  ICAO_B  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 262,8  238,9  
A380-841  ICAO_B  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 703
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-841  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 220,9  239,1  
A380-841  ICAO_B  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 152,5  239,6  
A380-841  ICAO_B  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 704
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-841  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 072,2  240,8  
A380-841  ICAO_B  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  ICAO_B  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  843  196,7  
A380-841  ICAO_B  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 994,4  242,4  
A380-841  ICAO_B  6  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 705
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-841  ICAO_B  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  ICAO_B  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  783  202,7  
A380-841  ICAO_B  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 925  244,4  
A380-841  ICAO_B  7  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  ICAO_B  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  8  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  8  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  622,4  220  
A380-841  ICAO_B  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 744,8  251,7  
A380-841  ICAO_B  8  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 706
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-841  ICAO_B  8  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 312,2  239,2  
A380-861  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 269  239,2  
A380-861  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 707
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-861  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 446,4  250  
A380-861  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 226,4  239,2  
A380-861  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 158,3  239,8  
A380-861  DEFAULT  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 708
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-861  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 315,9  250  
A380-861  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 080,4  240,9  
A380-861  DEFAULT  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  DEFAULT  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  840  196,4  
A380-861  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 003  242,5  
A380-861  DEFAULT  6  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 709
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-861  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 139  250  
A380-861  DEFAULT  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 930,4  244,6  
A380-861  DEFAULT  7  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  DEFAULT  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  8  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  8  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  618,5  220  
A380-861  DEFAULT  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 746,6  251,8  
A380-861  DEFAULT  8  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 710
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-861  DEFAULT  8  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 1 057,7  175,1  
A380-861  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 1 257,2  233,9  
A380-861  ICAO_A  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 386,8  250  
A380-861  ICAO_A  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 1 012,5  177,6  
A380-861  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 1 208,1  233,8  
A380-861  ICAO_A  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 339,4  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 711
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-861  ICAO_A  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 970  180,2  
A380-861  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 1 168,2  234,1  
A380-861  ICAO_A  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 293  250  
A380-861  ICAO_A  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 908,4  184,8  
A380-861  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 1 103,5  235  
A380-861  ICAO_A  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 216,8  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 712
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-861  ICAO_A  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 847,3  190,5  
A380-861  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 1 029,6  236,5  
A380-861  ICAO_A  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 129,4  250  
A380-861  ICAO_A  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  6  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 786  196,7  
A380-861  ICAO_A  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 955,7  238,5  
A380-861  ICAO_A  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 041,8  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 713
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-861  ICAO_A  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  7  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 728,1  203,1  
A380-861  ICAO_A  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 886,1  241,1  
A380-861  ICAO_A  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  959,3  250  
A380-861  ICAO_A  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  8  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  8  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 577,2  220  
A380-861  ICAO_A  8  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 705,6  248,6  
A380-861  ICAO_A  8  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  749,1  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 714
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-861  ICAO_A  8  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 312,2  239,2  
A380-861  ICAO_B  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 269  239,2  
A380-861  ICAO_B  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 446,4  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 715
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-861  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 226,4  239,2  
A380-861  ICAO_B  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 158,3  239,8  
A380-861  ICAO_B  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 315,9  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 716
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-861  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 080,4  240,9  
A380-861  ICAO_B  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  ICAO_B  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  840  196,4  
A380-861  ICAO_B  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 1 003  242,5  
A380-861  ICAO_B  6  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 139  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 717
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
A380-861  ICAO_B  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  ICAO_B  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 930,4  244,6  
A380-861  ICAO_B  7  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  ICAO_B  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  8  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  8  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  8  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1+F  618,5  220  
A380-861  ICAO_B  8  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_1 746,6  251,8  
A380-861  ICAO_B  8  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  8  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 718
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
BAC111  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  8 
BAC111  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  8 1 942  158  
BAC111  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT1  1 457  178  
BAC111  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT1  1 000  198  
BAC111  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  8 
BAC111  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  8 1 809  163  
BAC111  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT1  1 357  183  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 719
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
BAC111  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT1  1 000  203  
BAC111  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  8 
BAC111  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  8 1 665  169  
BAC111  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT1  1 249  189  
BAC111  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT1  1 000  209  
BAC111  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 720
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
BAC111  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  18 
BAE146  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  18 970  171  
BAE146  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  900  201  
BAE146  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  900  250  
BAE146  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  18 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 721
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
BAE146  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  18 801  178  
BAE146  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  750  208  
BAE146  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  750  250  
BAE146  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  18 
BAE146  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  18 671  184  
BAE146  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  500  214  
BAE146  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 722
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
BAE146  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  500  250  
BAE146  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  18 
BAE300  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  18 920  176  
BAE300  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  900  206  
BAE300  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  900  250  
BAE300  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 723
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
BAE300  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  18 
BAE300  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  18 762  183  
BAE300  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  750  213  
BAE300  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  750  250  
BAE300  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  18 
BAE300  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  18 622  189  
BAE300  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  500  219  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 724
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
BAE300  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  500  250  
BAE300  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
BEC58P  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
BEC58P  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 1 040  115  
BEC58P  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 1 000  
BEC58P  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 1 040  130  
BEC58P  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
BEC58P  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
BEC58P  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
BEC58P  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 725
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CIT3  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  20 
CIT3  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  20 1 146  149  
CIT3  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  20 1 500  
CIT3  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 146  174  
CIT3  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CIT3  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 503  250  
CIT3  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
CIT3  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
CIT3  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CL600  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  20 
CL600  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  20 1 554  163  
CL600  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  20 1 500  
CL600  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 554  200  
CL600  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 726
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CL600  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 771  250  
CL600  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
CL600  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
CL600  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CL601  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  20 
CL601  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  20 1 673  177  
CL601  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  20 1 500  
CL601  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 673  200  
CL601  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CL601  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 724  250  
CL601  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
CL601  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
CL601  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 727
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CNA172  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  ZERO-C  
CNA172  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO-C  500  7 5  
CNA172  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  ZERO-C  1 000  
CNA172  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO-C  500  8 0  
CNA172  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO-C  3 000  
CNA172  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO-C  5 000  
CNA172  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO-C  8 000  
CNA182  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  F-20D  
CNA182  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  F-20D  500  8 0  
CNA182  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 000  
CNA182  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  500  8 5  
CNA182  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CNA182  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 000  
CNA182  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 728
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CNA182  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CNA208  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  F-20D  
CNA208  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  F-20D  915  104  
CNA208  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 000  
CNA208  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  846  115  
CNA208  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 000  
CNA208  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  4 000  
CNA208  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  6 000  
CNA208  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  8 000  
CNA208  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CNA441  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
CNA441  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 1 216  120  
CNA441  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 216  140  
CNA441  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 729
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CNA441  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
CNA441  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
CNA441  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CNA500  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
CNA500  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 997  131  
CNA500  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 500  
CNA500  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 997  200  
CNA500  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CNA500  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 459  250  
CNA500  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
CNA500  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
CNA500  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CNA510  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_15  
CNA510  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_15  535  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 730
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CNA510  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_15  1 500  138,3  
CNA510  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_15  1 500  
CNA510  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  3 000  
CNA510  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  5 500  
CNA510  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  7 500  
CNA510  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_0  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  ZERO_D  
CNA510  FLAPS_0  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  ZERO_D  601  
CNA510  FLAPS_0  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO_D  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_0  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  ZERO_D  1 500  
CNA510  FLAPS_0  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_0  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 731
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CNA510  FLAPS_0  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_0  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_0  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_0  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_15  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_15  
CNA510  FLAPS_15  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_15  535  
CNA510  FLAPS_15  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_15  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_15  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_15  1 500  
CNA510  FLAPS_15  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_15  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  3 000  
CNA510  FLAPS_15  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_15  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_15  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_15  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 732
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CNA525C  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-15  
CNA525C  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-15  482,5  
CNA525C  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D-15  1 500  140,3  
CNA525C  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-15  1 500  
CNA525C  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  1 500  171  
CNA525C  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  3 000  
CNA525C  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA525C  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  5 500  
CNA525C  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  7 500  
CNA525C  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  10 000  
CNA55B  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_15  
CNA55B  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_15  379  
CNA55B  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_15  1 500  
CNA55B  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  1 500  171,5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 733
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CNA55B  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  3 000  
CNA55B  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  5 500  
CNA55B  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  7 500  
CNA55B  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  ZERO_D  
CNA55B  FLAPS_0  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  ZERO_D  420  
CNA55B  FLAPS_0  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO_D  1 500  156  
CNA55B  FLAPS_0  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  ZERO_D  1 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  1 500  181,1  
CNA55B  FLAPS_0  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_0  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 734
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CNA55B  FLAPS_0  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D_15  
CNA55B  FLAPS_15  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_15  379  
CNA55B  FLAPS_15  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D_15  1 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  1 500  171,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_15  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  7 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO_C  10 000  
CNA560E  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
CNA560E  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 277  
CNA560E  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 500  161,7  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 735
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CNA560E  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 500  
CNA560E  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  15 1 500  186,7  
CNA560E  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CNA560E  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
CNA560E  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
CNA560E  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
CNA560E  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CNA560U  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
CNA560U  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 200  148  
CNA560U  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 500  
CNA560U  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 500  175  
CNA560U  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CNA560U  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 500  250  
CNA560U  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
CNA560U  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 736
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CNA560U  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
CNA560XL  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 500  158  
CNA560XL  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 500  
CNA560XL  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 500  185  
CNA560XL  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 500  250  
CNA560XL  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CNA680  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
CNA680  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 386  
CNA680  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  140,6  
CNA680  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 500  
CNA680  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  15 1 500  175  
CNA680  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CNA680  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 737
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CNA680  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
CNA680  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
CNA680  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CNA750  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
CNA750  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 277  
CNA750  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 500  161,7  
CNA750  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 500  
CNA750  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  15 1 500  186,7  
CNA750  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CNA750  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
CNA750  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
CNA750  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
CNA750  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_15  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
CNA750  FLAP_15  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 277  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 738
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CNA750  FLAP_15  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 500  161,7  
CNA750  FLAP_15  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 500  
CNA750  FLAP_15  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  15 1 500  186,7  
CNA750  FLAP_15  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_15  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
CNA750  FLAP_15  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_15  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_15  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_5  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  5 
CNA750  FLAP_5  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  5 285  
CNA750  FLAP_5  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  168,9  
CNA750  FLAP_5  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  5 1 500  
CNA750  FLAP_5  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  5 1 500  193,9  
CNA750  FLAP_5  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_5  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 739
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CNA750  FLAP_5  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_5  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_5  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 595  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 555  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 740
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 525  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 485  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 741
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 465  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0-204  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 595  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 742
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 555  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 525  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 485  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 743
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 465  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 595  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 744
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 555  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 525  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 485  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 745
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 465  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 615  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 746
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 575  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 545  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 747
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0-204  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 505  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 455  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 748
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 615  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 575  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  U-8 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 749
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 545  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 505  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 750
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 455  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 615  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 575  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 751
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 545  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 505  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0-204  500  204  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 752
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  D-8 455  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
CVR580  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 907  130  
CVR580  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 430  150  
CVR580  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 753
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CVR580  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
CVR580  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 557  136  
CVR580  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 168  156  
CVR580  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
CVR580  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 321  140  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 754
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
CVR580  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  991  160  
CVR580  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
DC1010  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 904  159  
DC1010  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 428  174  
DC1010  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  189  
DC1010  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 755
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC1010  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
DC1010  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 799  163  
DC1010  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 350  178  
DC1010  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  193  
DC1010  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
DC1010  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 670  167  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 756
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC1010  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 253  182  
DC1010  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  197  
DC1010  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
DC1010  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 494  174  
DC1010  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 121  189  
DC1010  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  204  
DC1010  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 757
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC1010  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
DC1010  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 335  180  
DC1010  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 002  195  
DC1010  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  210  
DC1010  DEFAULT  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 758
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC1010  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 191  186  
DC1010  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 894  201  
DC1010  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 800  216  
DC1010  DEFAULT  6  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  800  250  
DC1010  DEFAULT  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  6  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC1040  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 2 255  175  
DC1040  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 692  190  
DC1040  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  205  
DC1040  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 759
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC1040  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC1040  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 2 146  178  
DC1040  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 610  193  
DC1040  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  208  
DC1040  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 760
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC1040  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC1040  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 2 050  181  
DC1040  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 538  196  
DC1040  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  211  
DC1040  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC1040  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 859  187  
DC1040  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 395  202  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 761
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC1040  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  217  
DC1040  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC1040  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 639  195  
DC1040  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 229  210  
DC1040  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  225  
DC1040  DEFAULT  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 762
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC1040  DEFAULT  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC1040  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 436  203  
DC1040  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 077  218  
DC1040  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  233  
DC1040  DEFAULT  6  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  6  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC1040  DEFAULT  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 763
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC1040  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 170  211  
DC1040  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 878  226  
DC1040  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 800  241  
DC1040  DEFAULT  7  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  800  250  
DC1040  DEFAULT  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  7  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
DC3  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 400  
DC3  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  126  
DC3  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 764
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC3  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
DC3  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 400  
DC3  DEFAULT  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  800  130  
DC3  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC3  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
DC3  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 400  
DC3  DEFAULT  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  633  134  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 765
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC3  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
DC6  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 818  135  
DC6  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
DC6  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 643  143  
DC6  DEFAULT  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 766
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC6  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
DC6  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 498  149  
DC6  DEFAULT  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC850  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC850  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 2 205  149  
DC850  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 654  169  
DC850  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  189  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 767
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC850  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC850  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC850  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 2 089  153  
DC850  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 567  173  
DC850  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  193  
DC850  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 768
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC850  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC850  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC850  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 930  158  
DC850  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 448  178  
DC850  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  198  
DC850  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 769
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC850  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC850  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 743  165  
DC850  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 308  185  
DC850  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  205  
DC850  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC850  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC850  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 541  173  
DC850  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 156  193  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 770
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC850  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  213  
DC850  DEFAULT  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC850  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC850  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 397  180  
DC850  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 048  200  
DC850  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  220  
DC850  DEFAULT  6  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 771
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC850  DEFAULT  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  6  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC860  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC860  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 2 055  160  
DC860  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 541  180  
DC860  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  200  
DC860  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 772
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC860  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC860  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC860  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 959  164  
DC860  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 470  184  
DC860  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  204  
DC860  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC860  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC860  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 827  168  
DC860  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 371  188  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 773
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC860  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  208  
DC860  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC860  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC860  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 668  175  
DC860  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 251  195  
DC860  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  215  
DC860  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 774
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC860  DEFAULT  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC860  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC860  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 491  182  
DC860  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 118  202  
DC860  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  222  
DC860  DEFAULT  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC860  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 775
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC860  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 394  187  
DC860  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 046  207  
DC860  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  227  
DC860  DEFAULT  6  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  6  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC860  DEFAULT  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC860  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 275  192  
DC860  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 956  212  
DC860  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 900  232  
DC860  DEFAULT  7  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 776
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC860  DEFAULT  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  900  250  
DC860  DEFAULT  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  7  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC870  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC870  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 2 405  160  
DC870  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 804  180  
DC870  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  200  
DC870  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 777
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC870  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC870  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC870  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 2 289  164  
DC870  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 717  184  
DC870  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  204  
DC870  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC870  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 778
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC870  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 2 129  168  
DC870  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 597  188  
DC870  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  208  
DC870  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC870  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC870  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 938  175  
DC870  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 454  195  
DC870  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  215  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 779
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC870  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC870  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC870  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 727  182  
DC870  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 295  202  
DC870  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  222  
DC870  DEFAULT  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 780
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC870  DEFAULT  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC870  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC870  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 611  187  
DC870  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 209  207  
DC870  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  227  
DC870  DEFAULT  6  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  6  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC870  DEFAULT  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 781
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC870  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 470  192  
DC870  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 103  212  
DC870  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  232  
DC870  DEFAULT  7  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  7  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC8QN  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 2 055  160  
DC8QN  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 541  180  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 782
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  200  
DC8QN  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC8QN  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 959  164  
DC8QN  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 470  184  
DC8QN  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  204  
DC8QN  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 783
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC8QN  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 827  168  
DC8QN  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 371  188  
DC8QN  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  208  
DC8QN  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 784
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC8QN  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 668  175  
DC8QN  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 251  195  
DC8QN  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  215  
DC8QN  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC8QN  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 491  182  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 785
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 118  202  
DC8QN  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  222  
DC8QN  DEFAULT  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC8QN  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 394  187  
DC8QN  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 1 046  207  
DC8QN  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  227  
DC8QN  DEFAULT  6  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 786
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  6  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
DC8QN  DEFAULT  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 275  192  
DC8QN  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INT 956  212  
DC8QN  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 900  232  
DC8QN  DEFAULT  7  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  900  250  
DC8QN  DEFAULT  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 787
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  7  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC910  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC910  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 2 296  136  
DC910  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 722  146  
DC910  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  181  
DC910  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC910  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 788
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC910  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 2 070  143  
DC910  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 553  153  
DC910  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  188  
DC910  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC910  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC910  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 901  149  
DC910  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 426  159  
DC910  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  194  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 789
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC910  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC930  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC930  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 741  154  
DC930  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 306  164  
DC930  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  199  
DC930  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 790
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC930  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC930  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC930  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 559  161  
DC930  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 169  171  
DC930  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  206  
DC930  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 791
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC930  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC930  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 406  168  
DC930  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 055  178  
DC930  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  213  
DC930  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC93LW  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 741  154  
DC93LW  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 306  164  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 792
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  199  
DC93LW  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC93LW  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 559  161  
DC93LW  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 169  171  
DC93LW  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  206  
DC93LW  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 793
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC93LW  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 406  168  
DC93LW  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 055  178  
DC93LW  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  213  
DC93LW  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 794
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC950  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC950  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC950  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 983  159  
DC950  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 487  169  
DC950  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  204  
DC950  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC950  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC950  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 843  164  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 795
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC950  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 382  174  
DC950  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  209  
DC950  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC950  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC950  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 698  170  
DC950  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 274  180  
DC950  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  215  
DC950  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 796
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC950  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC95HW  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC95HW  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 983  159  
DC95HW  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 487  169  
DC95HW  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  204  
DC95HW  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 797
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC95HW  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC95HW  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 843  164  
DC95HW  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 382  174  
DC95HW  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  209  
DC95HW  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC95HW  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 798
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 698  170  
DC95HW  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 274  180  
DC95HW  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  215  
DC95HW  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC9Q7  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 2 296  136  
DC9Q7  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 722  146  
DC9Q7  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  181  
DC9Q7  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 799
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC9Q7  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 2 070  143  
DC9Q7  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 553  153  
DC9Q7  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  188  
DC9Q7  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 800
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC9Q7  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 901  149  
DC9Q7  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 426  159  
DC9Q7  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  194  
DC9Q7  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC9Q9  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 741  154  
DC9Q9  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 306  164  
DC9Q9  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  199  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 801
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC9Q9  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 559  161  
DC9Q9  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 169  171  
DC9Q9  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  206  
DC9Q9  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 802
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DC9Q9  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 406  168  
DC9Q9  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  5 1 055  178  
DC9Q9  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT 1 000  213  
DC9Q9  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DHC6  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
DHC6  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 1 000  
DHC6  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 952  9 8  
DHC6  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 803
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DHC6  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DHC6  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DHC6  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
DHC6QP  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 1 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 952  9 8  
DHC6QP  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DHC7  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
DHC7  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
DHC7  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  25 933  102  
DHC7  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 700  122  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 804
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DHC7  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DHC7  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  700  160  
DHC7  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DHC7  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DHC7  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DHC8  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
DHC8  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
DHC8  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 491  110  
DHC8  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  5 1 119  125  
DHC8  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DHC8  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 119  165  
DHC8  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DHC8  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DHC8  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 805
 
Preglednica I-4 (del 4)  
Privzeti postopkovni koraki za odlete  
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DHC830  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
DHC830  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
DHC830  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 280  122  
DHC830  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  5 960  137  
DHC830  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
DHC830  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  960  179  
DHC830  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
DHC830  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
DHC830  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DO228  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  FLAPS1  
DO228  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  FLAPS1  1 000  101  
DO228  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 000  
DO228  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  122  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 806
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DO228  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 000  
DO228  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  4 000  
DO228  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  6 000  
DO228  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  8 000  
DO228  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
DO328  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  F12-D  
DO328  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  F12-D  1 000  120  
DO328  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 000  
DO328  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 000  130  
DO328  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 000  
DO328  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  4 000  
DO328  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  6 000  
DO328  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 807
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
DO328  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO_DN  200  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  1 972,9  114  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  2 153,3  130,7  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  2 276  145,3  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  2 313,3  158,2  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  2 288,2  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1 1  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO_DN  200  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 808
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
ECLIPSE500  DEFAULT  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  1 803,3  114,8  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  1 971,7  131,2  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  2 087,6  145,6  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  2 124,1  158,4  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  2 102,8  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1 1  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO_DN  200  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  1 760,4  115  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  1 926,2  131,4  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 809
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
ECLIPSE500  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  2 039,6  145,7  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  2 075,3  158,4  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  UP_UP  2 054,5  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1 1  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  4  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  1 798,3  113,9  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  5  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  1 951,8  130,7  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  6  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  2 043,9  145,3  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  7  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  2 054,7  158,2  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  8  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  1 998,7  170  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 810
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
ECLIPSE500  HI_ALT  1  9  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1 1  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  4  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  1 637  114,8  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  5  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  1 780,8  131,2  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  6  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  1 868,3  145,6  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  7  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  1 880,3  158,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  8  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  1 838,2  170  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  9  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1 1  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 811
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  4  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  1 595,5  115  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  5  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  1 736,8  131,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  6  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  1 823,1  145,6  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  7  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  1 835,6  158,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  8  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  1 794,8  170  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  9  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1 1  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  UP_UP  10 000  
EMB120  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
EMB120  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
EMB120  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 460  130  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 812
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB120  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  345  135  
EMB120  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  143  
EMB120  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB120  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB120  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB120  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 367  220  
EMB145  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 813
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB145  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 334  220  
EMB145  DEFAULT  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 315  220  
EMB145  DEFAULT  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 814
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB145  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 293  220  
EMB145  DEFAULT  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 200  
EMB145  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 465  220  
EMB14L  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 815
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 420  220  
EMB14L  DEFAULT  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  9-GEAR  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 816
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 395  220  
EMB14L  DEFAULT  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 366  220  
EMB14L  DEFAULT  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 817
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 335  220  
EMB14L  DEFAULT  5  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 298  220  
EMB14L  DEFAULT  6  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  6  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 818
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB170  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 936  196  
EMB170  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 339  240  
EMB170  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB170  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 836  197,1  
EMB170  DEFAULT  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 228  240  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 819
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB170  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB170  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 772  200,9  
EMB170  DEFAULT  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 120  240  
EMB170  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB170  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1 3 000  
EMB170  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 650  195  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 820
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB170  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 035  240  
EMB170  ICAO_A  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB170  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1 3 000  
EMB170  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 617  198,1  
EMB170  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 944  240  
EMB170  ICAO_A  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB170  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 821
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB170  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 546  200,4  
EMB170  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 850  240  
EMB170  ICAO_A  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB170  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB170  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 899  195,5  
EMB170  ICAO_B  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 301  240  
EMB170  ICAO_B  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB170  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 822
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB170  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 823  198,2  
EMB170  ICAO_B  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 195  240  
EMB170  ICAO_B  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB170  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB170  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 743  201  
EMB170  ICAO_B  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 085  240  
EMB170  ICAO_B  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 823
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB175  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 900  196  
EMB175  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 308  240  
EMB175  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB175  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 823  198,1  
EMB175  DEFAULT  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 190  240  
EMB175  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 824
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB175  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB175  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 745  200,3  
EMB175  DEFAULT  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 086  240  
EMB175  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB175  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1 3 000  
EMB175  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 634  195  
EMB175  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 979  240  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 825
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB175  ICAO_A  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB175  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1 3 000  
EMB175  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 568  198,5  
EMB175  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 885  240  
EMB175  ICAO_A  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB175  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1 3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 826
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB175  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 499  201,3  
EMB175  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 794  240  
EMB175  ICAO_A  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB175  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 818  195,5  
EMB175  ICAO_B  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 202  240  
EMB175  ICAO_B  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 827
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB175  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 744  197,1  
EMB175  ICAO_B  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 099  240  
EMB175  ICAO_B  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB175  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 668  200,8  
EMB175  ICAO_B  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 996  240  
EMB175  ICAO_B  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 828
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB175  ICAO_B  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB190  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 685  194,5  
EMB190  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 041  250  
EMB190  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB190  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 616  197,1  
EMB190  DEFAULT  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 944  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 829
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB190  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB190  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 546  199,7  
EMB190  DEFAULT  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 850  250  
EMB190  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB190  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 830
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB190  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 416  205,2  
EMB190  DEFAULT  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 677  250  
EMB190  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB190  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 652  194,1  
EMB190  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 012  250  
EMB190  ICAO_A  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 831
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB190  ICAO_A  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB190  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 582  196,6  
EMB190  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 918  250  
EMB190  ICAO_A  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB190  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 513  199,4  
EMB190  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 826  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 832
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB190  ICAO_A  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB190  ICAO_A  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 382  204,8  
EMB190  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 658  250  
EMB190  ICAO_A  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB190  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 899  194,4  
EMB190  ICAO_B  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 833
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB190  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 171  250  
EMB190  ICAO_B  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB190  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 824  197  
EMB190  ICAO_B  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 069  250  
EMB190  ICAO_B  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB190  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 628  199,7  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 834
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB190  ICAO_B  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 969  250  
EMB190  ICAO_B  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB190  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 603  205,1  
EMB190  ICAO_B  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 784  250  
EMB190  ICAO_B  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB195  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 835
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB195  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 622  195  
EMB195  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 965  250  
EMB195  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB195  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 556  197,6  
EMB195  DEFAULT  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 872  250  
EMB195  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 836
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB195  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB195  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 489  200,2  
EMB195  DEFAULT  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 781  250  
EMB195  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB195  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 364  205,7  
EMB195  DEFAULT  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 615  250  
EMB195  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 837
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB195  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB195  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 605  196,5  
EMB195  ICAO_A  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 930  250  
EMB195  ICAO_A  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB195  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 538  198,1  
EMB195  ICAO_A  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 871  250  
EMB195  ICAO_A  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 838
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB195  ICAO_A  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB195  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 467  201,3  
EMB195  ICAO_A  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 768  250  
EMB195  ICAO_A  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB195  ICAO_A  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 336  206,2  
EMB195  ICAO_A  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 607  250  
EMB195  ICAO_A  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 839
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB195  ICAO_A  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB195  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 732  194,8  
EMB195  ICAO_B  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 988  250  
EMB195  ICAO_B  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB195  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 664  197  
EMB195  ICAO_B  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 895  250  
EMB195  ICAO_B  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 840
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB195  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB195  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 485  195  
EMB195  ICAO_B  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 800  250  
EMB195  ICAO_B  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  1 
EMB195  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 468  205,4  
EMB195  ICAO_B  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 631  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 841
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
EMB195  ICAO_B  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
F10062  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
F10062  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 2 196  154  
F10062  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 1 647  169  
F10062  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 1 000  184  
F10062  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 10 000  
F10062  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 842
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
F10062  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 1 982  161  
F10062  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 1 487  176  
F10062  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 1 000  191  
F10062  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 10 000  
F10062  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
F10062  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 1 819  167  
F10062  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 1 364  182  
F10062  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 1 000  197  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 843
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
F10062  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
F10065  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 2 446  157  
F10065  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 1 835  172  
F10065  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 1 000  187  
F10065  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 844
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
F10065  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
F10065  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 2 218  165  
F10065  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 1 664  180  
F10065  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 1 000  195  
F10065  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 5 500  
F10065  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 845
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
F10065  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 2 021  171  
F10065  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 1 516  186  
F10065  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 1 000  201  
F10065  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 5 500  
F10065  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  TO 10 000  
F28MK2  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  6 
F28MK2  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  6 1 000  
F28MK2  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  6 2 229  155  
F28MK2  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 672  170  
F28MK2  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  185  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 846
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
F28MK2  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
F28MK2  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  6 
F28MK2  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  6 1 000  
F28MK2  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  6 2 011  162  
F28MK2  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 508  177  
F28MK2  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  192  
F28MK2  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 847
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  6 
F28MK4  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  6 2 103  152  
F28MK4  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 578  167  
F28MK4  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  182  
F28MK4  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  6 
F28MK4  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  6 1 941  157  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 848
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZERO  1 456  172  
F28MK4  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  187  
F28MK4  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  6 
F28MK4  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  6 1 743  165  
F28MK4  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  6 1 307  180  
F28MK4  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  195  
F28MK4  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 849
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
FAL20  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
FAL20  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 388  152  
FAL20  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 500  
FAL20  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 388  162  
FAL20  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 041  177  
FAL20  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
FAL20  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 432  250  
FAL20  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
FAL20  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
FAL20  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
GII DEFAULT  1  1  Vzlet  Zmanjšani za 
vzlet  T-20-D  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 850
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
GII DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzlet  T-20-D  3 5  
GII DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzlet  T-20-D  1 500  162  
GII DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzlet  T-20-D  400  
GII DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  T-10-U  520  
GII DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  T-10-U  1 500  
GII DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  T-10-U  3 000  
GII DEFAULT  1  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  1 675  192  
GII DEFAULT  1  9  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  1 775  250  
GII DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  5 500  
GII DEFAULT  1  1 1  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  7 500  
GII DEFAULT  1  1 2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  10 000  
GII QF_FULL  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T-20-D  
GII QF_FULL  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T-20-D  3 5  
GII QF_FULL  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T-20-D  1 500  162  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 851
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
GII QF_FULL  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T-20-D  400  
GII QF_FULL  1  5  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  T-10-U  520  
GII QF_FULL  1  6  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  T-10-U  1 500  
GII QF_FULL  1  7  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  T-10-U  3 000  
GII QF_FULL  1  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  1 675  192  
GII QF_FULL  1  9  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  1 775  250  
GII QF_FULL  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  5 500  
GII QF_FULL  1  1 1  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  7 500  
GII QF_FULL  1  1 2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  10 000  
GIIB  DEFAULT  1  1  Vzlet  Zmanjšani za 
vzlet  T-20-D  
GIIB  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzlet  T-20-D  3 5  
GIIB  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Zmanjšani za 
vzlet  T-20-D  1 500  156  
GIIB  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzlet  T-20-D  400  
GIIB  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  T-10-U  520  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 852
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
GIIB  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  T-10-U  1 500  
GIIB  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  T-10-U  3 000  
GIIB  DEFAULT  1  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  1 675  192  
GIIB  DEFAULT  1  9  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  1 775  250  
GIIB  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  5 500  
GIIB  DEFAULT  1  1 1  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  7 500  
GIIB  DEFAULT  1  1 2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  10 000  
GIIB  QF_FULL  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T-20-D  
GIIB  QF_FULL  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T-20-D  3 5  
GIIB  QF_FULL  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T-20-D  1 500  156  
GIIB  QF_FULL  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T-20-D  400  
GIIB  QF_FULL  1  5  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  T-10-U  520  
GIIB  QF_FULL  1  6  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  T-10-U  1 500  
GIIB  QF_FULL  1  7  Vzpe­
njanje  Zmanjšani za 
vzpenjanje  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 853
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
GIIB  QF_FULL  1  8  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  1 675  192  
GIIB  QF_FULL  1  9  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  1 775  250  
GIIB  QF_FULL  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  5 500  
GIIB  QF_FULL  1  1 1  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  7 500  
GIIB  QF_FULL  1  1 2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  10 000  
GIV DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T-20-D  
GIV DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T-20-D  3 5  
GIV DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T-20-D  1 800  159,2  
GIV DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T-20-U  400  
GIV DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-20-U  600  
GIV DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-20-U  750  
GIV DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-10-U  1 850  
GIV DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-10-U  3 000  
GIV DEFAULT  1  9  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  1 750  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 854
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
GIV DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  5 000  
GIV DEFAULT  1  1 1  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  6 000  
GIV DEFAULT  1  1 2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  7 000  
GIV DEFAULT  1  1 3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  8 000  
GIV DEFAULT  1  1 4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  9 000  
GIV DEFAULT  1  1 5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  10 000  
GV DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T-20-D  
GV DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T-20-D  3 5  
GV DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T-20-D  1 500  165,7  
GV DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T-20-U  400  
GV DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-20-U  600  
GV DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-20-U  750  
GV DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-10-U  1 800  
GV DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 855
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
GV DEFAULT  1  9  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  1 750  250  
GV DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  5 000  
GV DEFAULT  1  1 1  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  6 000  
GV DEFAULT  1  1 2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  7 000  
GV DEFAULT  1  1 3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  8 000  
GV DEFAULT  1  1 4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  9 000  
GV DEFAULT  1  1 5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T-0-U  10 000  
HS748A  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  TO 
HS748A  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  TO 1 000  
HS748A  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  TO 917  127  
HS748A  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  688  147  
HS748A  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
HS748A  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
HS748A  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 856
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
HS748A  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
IA1125  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  12 
IA1125  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  12 1 094  163  
IA1125  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  12 1 500  
IA1125  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INTR  1 094  188  
IA1125  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
IA1125  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 286  250  
IA1125  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
IA1125  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
IA1125  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
L1011  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
L1011  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 2 145  162  
L1011  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INTR  1 609  182  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 857
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
L1011  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  202  
L1011  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
L1011  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
L1011  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 2 068  165  
L1011  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INTR  1 551  185  
L1011  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  205  
L1011  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 858
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
L1011  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
L1011  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
L1011  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 959  168  
L1011  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INTR  1 469  188  
L1011  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  208  
L1011  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 859
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
L1011  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
L1011  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 857  171  
L1011  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INTR  1 393  191  
L1011  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  211  
L1011  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
L1011  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
L1011  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 669  178  
L1011  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INTR  1 252  198  
L1011  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  218  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 860
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
L1011  DEFAULT  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
L1011  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
L1011  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 501  184  
L1011  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INTR  1 126  204  
L1011  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  224  
L1011  DEFAULT  6  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 861
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
L1011  DEFAULT  6  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
L10115  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
L10115  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 2 632  166  
L10115  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INTR  1 974  186  
L10115  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  206  
L10115  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  1  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  1  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
L10115  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
L10115  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 2 547  168  
L10115  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INTR  1 911  188  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 862
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
L10115  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  208  
L10115  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  2  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  2  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  2  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
L10115  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
L10115  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 2 428  171  
L10115  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INTR  1 821  191  
L10115  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  211  
L10115  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  3  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 863
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
L10115  DEFAULT  3  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  3  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
L10115  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
L10115  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 2 317  175  
L10115  DEFAULT  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INTR  1 738  195  
L10115  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  215  
L10115  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  4  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  4  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  4  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
L10115  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 864
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
L10115  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 2 125  181  
L10115  DEFAULT  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INTR  1 594  201  
L10115  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  221  
L10115  DEFAULT  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  5  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  5  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  5  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
L10115  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
L10115  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 953  186  
L10115  DEFAULT  6  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INTR  1 465  206  
L10115  DEFAULT  6  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  226  
L10115  DEFAULT  6  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 865
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
L10115  DEFAULT  6  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  6  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  6  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  6  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
L10115  DEFAULT  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
L10115  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 790  192  
L10115  DEFAULT  7  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  INTR  1 343  212  
L10115  DEFAULT  7  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 000  232  
L10115  DEFAULT  7  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  7  7  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  7  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  7  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  7  1 0  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 866
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
L188  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  78-%  
L188  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  78-%  1 653  133  
L188  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  1 240  153  
L188  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  78-%  
L188  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  78-%  1 309  139  
L188  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  982  159  
L188  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 867
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
L188  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  78-%  
L188  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  78-%  905  147  
L188  DEFAULT  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  679  167  
L188  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
LEAR25  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  20 
LEAR25  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  20 1 698  171  
LEAR25  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  20 1 500  
LEAR25  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 698  196  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 868
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
LEAR25  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
LEAR25  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  2 075  250  
LEAR25  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
LEAR25  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
LEAR25  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
LEAR35  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  20 
LEAR35  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  20 1 493  158  
LEAR35  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  20 1 500  
LEAR35  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 493  183  
LEAR35  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
LEAR35  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 706  250  
LEAR35  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
LEAR35  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 869
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
LEAR35  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
MD11GE  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
MD11GE  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0/EXT  1 500  211  
MD11GE  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
MD11GE  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 870
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
MD11GE  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
MD11GE  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0/EXT  1 500  209  
MD11GE  DEFAULT  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 871
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
MD11GE  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  5  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
MD11GE  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  6  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  6  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 872
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
MD11GE  DEFAULT  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0/EXT  1 500  207  
MD11GE  DEFAULT  7  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  7  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
MD11PW  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 873
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
MD11PW  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  2  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
MD11PW  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  3  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 874
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
MD11PW  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  4  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
MD11PW  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  5  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  5  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 875
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  6  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
MD11PW  DEFAULT  6  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  6  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  6  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  6  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  6  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  6  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  7  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  25 
MD11PW  DEFAULT  7  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  7  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  0/EXT  1 500  207  
MD11PW  DEFAULT  7  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  7  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  7  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 876
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  7  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  0/RET  10 000  
MD81  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD81  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  1 434,2  214,1  
MD81  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 866,9  250  
MD81  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD81  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  1 346,9  218,7  
MD81  DEFAULT  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 877
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD81  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 745  250  
MD81  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD81  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  1 266  223,2  
MD81  DEFAULT  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 643,2  250  
MD81  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 878
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD81  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  1 211,7  226,3  
MD81  DEFAULT  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 577,9  250  
MD81  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD81  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 169,8  250  
MD81  ICAO_A  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 879
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD81  ICAO_A  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD81  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 089,3  250  
MD81  ICAO_A  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD81  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 049,8  250  
MD81  ICAO_A  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 880
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD81  ICAO_A  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD81  ICAO_A  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  998,8  250  
MD81  ICAO_A  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD81  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_INT  1 434,8  218,8  
MD81  ICAO_B  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 881
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD81  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 900,5  250  
MD81  ICAO_B  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD81  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_INT  1 345,2  223  
MD81  ICAO_B  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 779,8  250  
MD81  ICAO_B  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 882
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD81  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_INT  1 264,5  227,4  
MD81  ICAO_B  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 664,2  250  
MD81  ICAO_B  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD81  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_INT  1 211,1  230,2  
MD81  ICAO_B  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 594,3  250  
MD81  ICAO_B  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 883
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD81  ICAO_B  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT4  1 247,7  216,4  
MD82  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 933  250  
MD82  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT4  1 169,5  220,7  
MD82  DEFAULT  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 805,5  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 884
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD82  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT4  1 099,1  225,1  
MD82  DEFAULT  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 710,9  250  
MD82  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 885
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD82  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT4  989,5  231,9  
MD82  DEFAULT  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 563,6  250  
MD82  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INT4  950,4  234,2  
MD82  DEFAULT  5  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 518,1  250  
MD82  DEFAULT  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 886
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD82  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  3 000  
MD82  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 200  250  
MD82  ICAO_A  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 120,6  250  
MD82  ICAO_A  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 887
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD82  ICAO_A  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 051,4  250  
MD82  ICAO_A  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  ICAO_A  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  939,4  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 888
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD82  ICAO_A  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  ICAO_A  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  900  250  
MD82  ICAO_A  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_INT  1 447,7  218,7  
MD82  ICAO_B  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 889
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD82  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 952,8  250  
MD82  ICAO_B  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_INT  1 360,4  222,9  
MD82  ICAO_B  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 838,2  250  
MD82  ICAO_B  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 890
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD82  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_INT  1 279,8  227,2  
MD82  ICAO_B  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 732,3  250  
MD82  ICAO_B  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_INT  1 160,8  233,9  
MD82  ICAO_B  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 564,9  250  
MD82  ICAO_B  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 891
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD82  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD82  ICAO_B  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_INT  1 131,1  236,1  
MD82  ICAO_B  5  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 522,4  250  
MD82  ICAO_B  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  1 319  218,1  
MD83  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  2 033,2  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 892
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD83  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  1 239,2  222,2  
MD83  DEFAULT  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 921,8  250  
MD83  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 893
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD83  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  1 158,7  226,6  
MD83  DEFAULT  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 810  250  
MD83  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  1 049,7  233,6  
MD83  DEFAULT  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 649  250  
MD83  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 894
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD83  DEFAULT  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  929,7  241,3  
MD83  DEFAULT  5  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 482,4  250  
MD83  DEFAULT  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  ICAO_A  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  1 269,6  250  
MD83  ICAO_A  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 895
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD83  ICAO_A  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  ICAO_A  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  2  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  1 188,7  250  
MD83  ICAO_A  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  ICAO_A  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  3  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  3  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  1 109,5  250  
MD83  ICAO_A  3  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 896
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD83  ICAO_A  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  ICAO_A  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  4  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  4  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  989,8  250  
MD83  ICAO_A  4  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  ICAO_A  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  5  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  5  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_INT  880,1  250  
MD83  ICAO_A  5  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 897
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD83  ICAO_A  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  ICAO_B  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_INT  1 546,8  221,1  
MD83  ICAO_B  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  2 056,2  250  
MD83  ICAO_B  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  ICAO_B  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_INT  1 462  225,1  
MD83  ICAO_B  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 898
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD83  ICAO_B  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 941,6  250  
MD83  ICAO_B  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  ICAO_B  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_INT  1 376,3  229,2  
MD83  ICAO_B  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 837,5  250  
MD83  ICAO_B  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  3  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  3  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  ICAO_B  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 899
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD83  ICAO_B  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_INT  1 249,5  236,1  
MD83  ICAO_B  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 671,1  250  
MD83  ICAO_B  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  4  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  4  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  T_15  
MD83  ICAO_B  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  T_INT  1 130,3  243,6  
MD83  ICAO_B  5  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  1 504,9  250  
MD83  ICAO_B  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  5  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 900
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD83  ICAO_B  5  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  T_ZERO  10 000  
MD9025  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  RET/0  2 280  194  
MD9025  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  RET/0  2 150  193  
MD9025  DEFAULT  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  EXT/11  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 901
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD9025  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  RET/0  2 031  192  
MD9025  DEFAULT  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  RET/0  1 916  191  
MD9025  DEFAULT  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  RET/0  1 840  190  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 902
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD9025  DEFAULT  5  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  RET/0  2 666  196  
MD9028  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  1  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  RET/0  2 525  194  
MD9028  DEFAULT  2  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  2  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 903
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD9028  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  3  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  3  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  3  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  RET/0  2 391  193  
MD9028  DEFAULT  3  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  3  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  3  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  4  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  4  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  4  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  RET/0  2 263  192  
MD9028  DEFAULT  4  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  4  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  4  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 904
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MD9028  DEFAULT  5  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  5  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  5  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  RET/0  2 180  189  
MD9028  DEFAULT  5  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  5  5  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  5  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  RET/0  10 000  
MU3001  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
MU3001  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 1 130  142  
MU3001  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  1 1 500  
MU3001  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  1 1 130  200  
MU3001  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
MU3001  DEFAULT  1  6  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 555  250  
MU3001  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
MU3001  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 905
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
MU3001  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
PA30  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15-D  
PA30  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15-D  415  7 9  
PA30  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15-D  500  113  
PA30  DEFAULT  1  4  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  ZERO-D  1 500  
PA30  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  ZERO-D  3 000  
PA30  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO-D  5 500  
PA30  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO-D  7 500  
PA30  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO-D  10 000  
PA42  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  ZER-DN  
PA42  DEFAULT  1  2  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  ZER-DN  1 000  118  
PA42  DEFAULT  1  3  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  ZER-DN  1 000  
PA42  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  1 000  154  
PA42  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 906
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
PA42  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  4 000  
PA42  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  6 000  
PA42  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  8 000  
PA42  DEFAULT  1  9  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
SD330  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  10 
SD330  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  10 1 000  
SD330  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  10 971  117  
SD330  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  INTR  728  137  
SD330  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
SD330  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
SD330  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
SD330  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  1  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
SF340  DEFAULT  1  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 907
 
ACFTID  Identifikator 
profila  Dolž­
ina 
etape  Števi­
lka 
kora­
ka Vrsta koraka  Nazivni potisk  Identifikator 
zakrilc  Nadmor­
ska 
višina na 
končni 
točki (ft)  Hitrost 
vzpe­
njanja (ft/ 
min)  Umer­
jena 
zračna 
hitrost (­
CAS) 
na 
končni 
točki 
(kt) Odstot­
ek 
pospe­ 
ševanja 
(%) 
SF340  DEFAULT  1  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 821  127  
SF340  DEFAULT  1  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  5 1 366  147  
SF340  DEFAULT  1  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  1  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  1  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  1  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  2  1  Vzlet  Največji za 
vzlet  15 
SF340  DEFAULT  2  2  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzlet  15 1 000  
SF340  DEFAULT  2  3  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzlet  15 1 450  133  
SF340  DEFAULT  2  4  Pospeše­
vanje  Največji za 
vzpenjanje  5 1 088  153  
SF340  DEFAULT  2  5  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  2  6  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  2  7  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  2  8  Vzpe­
njanje  Največji za 
vzpenjanje  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 908
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 909
 ▼M2 
Preglednica I-5  
Privzeti profili z dolo čenimi točkami  
ACFTID  Opis  Vrsta motorja  Število 
motorje­
v Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turboprope- 
lerski  2 Velik  Komercialni  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Propeler  
707 Boeing 707-120/JT3C  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Krilo  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Trup  
720 Boeing 720/JT3C  Reaktivni  4  Velik  Komercialni  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Reaktivni  4  Velik  Komercialni  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Trup
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 910
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorja  Število 
motorje­
v Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Reaktivni  3  Velik  Komercialni  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Trup  
737 Boeing 737/JT8D-9  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Krilo  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Krilo  
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Krilo  
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Krilo  
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Krilo
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 911
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorja  Število 
motorje­
v Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Krilo  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Krilo  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Krilo  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Krilo  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Krilo  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Krilo  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Krilo  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Krilo  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Krilo  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Krilo  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Krilo
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 912
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorja  Število 
motorje­
v Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Krilo  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Krilo  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Krilo  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Krilo  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Krilo  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Krilo  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Krilo
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 913
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorja  Število 
motorje­
v Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Reaktivni  2  Velik  Komercialni  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Reaktivni  2  Velik  Komercialni  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Krilo  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Krilo  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Krilo  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Reaktivni  2  T e ž e k  Komercialni  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Krilo  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Krilo  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Krilo  
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  1 254 430  862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Krilo  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  1 254 430  862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Krilo  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Reaktivni  2  Velik  Komercialni  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Reaktivni  4  Velik  Komercialni  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Krilo
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 914
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorja  Število 
motorje­
v Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Reaktivni  4  Velik  Komercialni  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Krilo  
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Batni  2  Majhen  Splošno 
letalstvo  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  215 109  Propeler  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Trup  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Trup  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Trup  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Batni  1  Majhen  Splošno 
letalstvo  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  215 109  Propeler  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Batni  1  Majhen  Splošno 
letalstvo  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Propeler  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Batni  1  Majhen  Splošno 
letalstvo  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Other (R­
PM) 215 109  Propeler  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turboprope­
lerski  1 Majhen  Splošno 
letalstvo  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Propeler  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Batni  1  Majhen  Splošno 
letalstvo  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Other (R­
PM) 215 109  Propeler
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 915
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorja  Število 
motorje­
v Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turboprope- 
lerski  2 Majhen  Komercialni  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 111  Propeler  
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Trup  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Reaktivni  2  Majhen  Komercialni  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Trup  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Reaktivni  2  Majhen  Komercialni  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Trup  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Trup  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Reaktivni  2  Majhen  Komercialni  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Trup  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Reaktivni  2  Majhen  Komercialni  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Trup  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Reaktivni  2  Majhen  Komercialni  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Trup  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Reaktivni  2  Majhen  Komercialni  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Trup  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Trup  
CONCRD  Concorde/OLY593  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  400 000  245 000  10 600  38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Krilo
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 916
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorja  Število 
motorje­
v Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Trup  
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Trup  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turboprope- 
lerski  2 Velik  Komercialni  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  214 112  Propeler  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Reaktivni  3  T e ž e k  Komercialni  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Reaktivni  3  T e ž e k  Komercialni  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Reaktivni  3  T e ž e k  Komercialni  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Krilo  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Batni  2  Velik  Komercialni  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 110  Propeler  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Batni  4  Velik  Komercialni  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 110  Propeler  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Krilo
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 917
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorja  Število 
motorje­
v Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Krilo  
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Krilo  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Reaktivni  4  T e ž e k  Komercialni  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Krilo  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Trup
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 918
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorja  Število 
motorje­
v Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turboprope- 
lerski  2 Majhen  Komercialni  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 109  Propeler  
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turboprope- 
lerski  2 Majhen  Komercialni  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 109  Propeler  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turboprope- 
lerski  4 Velik  Komercialni  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Propeler  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turboprope- 
lerski  2 Velik  Komercialni  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Propeler  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turboprope- 
lerski  2 Velik  Komercialni  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Propeler  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turboprope- 
lerski  2 Velik  Komercialni  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331-5  CNT (lb)  216  110  Propeler  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turboprope- 
lerski  2 Velik  Komercialni  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Propeler  
ECLIPSE­
500 Eclipse 500/PW610F  Reaktivni  2  Majhen  Splošno 
letalstvo  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Trup  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turboprope- 
lerski  2 Velik  Komercialni  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Propeler
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 919
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorja  Število 
motorje­
v Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Trup  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Trup  
EMB170  Embraer ERJ170-100  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Krilo  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Krilo  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Krilo  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Krilo  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Trup  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Trup  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Trup  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Trup  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Trup  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Trup  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Trup
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 920
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorja  Število 
motorje­
v Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Trup  
GV Gulfstream GV/BR 710  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Trup  
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turboprope­
lerski  2 Velik  Komercialni  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  212 110  Propeler  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Trup  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Reaktivni  3  T e ž e k  Komercialni  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Krilo  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Reaktivni  3  T e ž e k  Komercialni  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Krilo  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turboprope- 
lerski  4 Velik  Komercialni  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  214 112  Propeler  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Trup  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Trup  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Reaktivni  3  T e ž e k  Komercialni  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Krilo
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 921
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorja  Število 
motorje­
v Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Reaktivni  3  T e ž e k  Komercialni  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Krilo  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Trup  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Trup  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Reaktivni  2  Velik  Komercialni  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Trup  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Trup  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Batni  1  Majhen  Splošno 
letalstvo  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Other (R­
PM) 213 113  Propeler  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Batni  2  Majhen  Splošno 
letalstvo  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Propeler  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Batni  2  Majhen  Splošno 
letalstvo  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Other (R­
PM) 213 109  Propeler  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turboprope- 
lerski  2 Majhen  Splošno 
letalstvo  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Propeler
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 922
 ▼M2 
ACFTID  Opis  Vrsta motorja  Število 
motorje­
v Razred po 
masi  Kategorija last­
nika Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglav­
je o 
hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
SABR80  NA Sabreliner 80  Reaktivni  2  Velik  Splošno 
letalstvo  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Trup  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turboprope- 
lerski  2 Velik  Komercialni  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  211 109  Propeler  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turboprope- 
lerski  2 Velik  Komercialni  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  211 110  Propeler
Preglednica I-6  
Privzete mase  
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
1900D  1  15 500  
1900D  2  16 950  
707 1  175 000  
707 2  185 000  
707 3  200 000  
707 4  220 000  
707 5  245 000  
707 6  257 000  
707120  1  175 000  
707120  2  185 000  
707120  3  200 000  
707120  4  220 000  
707120  5  245 000  
707120  6  257 000  
707320  1  214 000  
707320  2  228 000  
707320  3  240 000  
707320  4  260 000  
707320  5  286 000  
707320  6  312 000  
707320  7  330 000  
707QN  1  214 000  
707QN  2  228 000  
707QN  3  240 000  
707QN  4  260 000  
707QN  5  286 000  
707QN  6  312 000  
707QN  7  330 000  
717200  1  94 900  
717200  2  99 700  
717200  3  104 900  
717200  4  110 400  
717200  5  112 700  
717200  6  121 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 923
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
720 1  145 000  
720 2  155 000  
720 3  165 000  
720 4  180 000  
720 5  190 000  
720B  1  165 000  
720B  2  175 000  
720B  3  185 000  
720B  4  200 000  
720B  5  210 000  
727100  1  136 000  
727100  2  143 000  
727100  3  150 000  
727100  4  158 000  
727200  1  152 000  
727200  2  163 000  
727200  3  174 000  
727200  4  185 000  
727D15  1  156 000  
727D15  2  164 000  
727D15  3  175 000  
727D15  4  189 000  
727D15  5  204 000  
727D17  1  157 000  
727D17  2  169 000  
727D17  3  180 000  
727D17  4  189 000  
727EM1  1  136 000  
727EM1  2  143 000  
727EM1  3  150 000  
727EM1  4  158 000  
727EM2  1  156 000  
727EM2  2  164 000  
727EM2  3  175 000  
727EM2  4  189 000  
727EM2  5  204 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 924
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
727Q15  1  156 000  
727Q15  2  164 000  
727Q15  3  175 000  
727Q15  4  189 000  
727Q15  5  204 000  
727Q7  1  136 000  
727Q7  2  143 000  
727Q7  3  150 000  
727Q7  4  158 000  
727Q9  1  156 000  
727Q9  2  168 000  
727Q9  3  180 000  
727Q9  4  191 000  
727QF  1  136 000  
727QF  2  143 000  
727QF  3  150 000  
727QF  4  158 000  
737 1  82 000  
737 2  85 000  
737 3  92 000  
737 4  100 000  
737300  1  108 800  
737300  2  114 100  
737300  3  119 900  
737300  4  131 800  
7373B2  1  108 800  
7373B2  2  114 100  
7373B2  3  119 900  
7373B2  4  131 800  
7373B2  M  139 500  
737400  1  115 800  
737400  2  121 400  
737400  3  127 700  
737400  4  138 200  
737400  M  150 000  
737500  1  103 400  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 925
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
737500  2  108 500  
737500  3  114 100  
737500  4  125 700  
737500  5  126 900  
737500  M  128 500  
737700  1  120 000  
737700  2  125 000  
737700  3  130 300  
737700  4  141 100  
737700  5  154 400  
737700  6  154 500  
737800  1  133 300  
737800  2  139 200  
737800  3  145 500  
737800  4  156 700  
737800  5  167 600  
737800  6  172 300  
▼M6 
7378MAX  1  140 000  
7378MAX  2  144 600  
7378MAX  3  149 600  
7378MAX  4  159 300  
7378MAX  5  171 300  
7378MAX  6  174 500  
7378MAX  M  181 200  
A350-941  1  421 680  
A350-941  2  433 189  
A350-941  3  445 270  
A350-941  4  466 326  
A350-941  5  493 412  
A350-941  6  522 377  
A350-941  7  552 871  
A350-941  8  585 147  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 926
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
A350-941  M  606 271  
ATR72  1  44 750  
ATR72  2  47 620  
ATR72  3  50 710  
▼M2 
737D17  1  90 000  
737D17  2  95 000  
737D17  3  100 000  
737D17  4  105 000  
737N17  1  90 000  
737N17  2  95 000  
737N17  3  100 000  
737N17  4  105 000  
737N9  1  82 000  
737N9  2  85 000  
737N9  3  92 000  
737N9  4  100 000  
737QN  1  82 000  
737QN  2  85 000  
737QN  3  92 000  
737QN  4  100 000  
747100  1  475 000  
747100  2  495 000  
747100  3  520 000  ▼M6 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 927
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
747100  4  550 000  
747100  5  625 000  
747100  6  635 000  
74710Q  1  475 000  
74710Q  2  495 000  
74710Q  3  520 000  
74710Q  4  550 000  
74710Q  5  625 000  
74710Q  6  635 000  
747200  1  525 000  
747200  2  545 000  
747200  3  565 000  
747200  4  610 000  
747200  5  665 000  
747200  6  725 000  
747200  7  775 000  
74720A  1  475 000  
74720A  2  500 000  
74720A  3  520 000  
74720A  4  560 000  
74720A  5  610 000  
74720A  6  675 000  
74720A  7  725 000  
74720B  1  525 000  
74720B  2  545 000  
74720B  3  565 000  
74720B  4  610 000  
74720B  5  665 000  
74720B  6  725 000  
74720B  7  775 000  
747400  1  545 000  
747400  2  563 800  
747400  3  583 100  
747400  4  621 500  
747400  5  669 500  
747400  6  720 900  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 928
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
747400  7  776 600  
747400  8  836 200  
747400  9  875 000  
7478  1  671 100  
7478  2  691 200  
7478  3  713 300  
7478  4  752 400  
7478  5  801 000  
7478  6  853 400  
7478  7  909 300  
7478  8  969 000  
7478  9  987 000  
747SP  1  400 000  
747SP  2  422 000  
747SP  3  443 000  
747SP  4  475 000  
747SP  5  518 000  
747SP  6  560 000  
747SP  7  625 000  
757300  1  203 900  
757300  2  212 700  
757300  3  222 100  
757300  4  239 100  
757300  5  260 700  
757300  6  269 400  
757PW  1  183 200  
757PW  2  190 000  
757PW  3  197 500  
757PW  4  212 600  
757PW  5  230 900  
757PW  6  243 200  
757PW  7  255 000  
757RR  1  183 900  
757RR  2  191 200  
757RR  3  199 100  
757RR  4  215 200  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 929
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
757RR  5  234 800  
757RR  6  243 200  
757RR  7  255 000  
767300  1  265 000  
767300  2  275 500  
767300  3  286 400  
767300  4  305 700  
767300  5  330 000  
767300  6  355 900  
767300  7  367 700  
767400  1  288 818  
767400  2  299 037  
767400  3  310 125  
767400  4  329 861  
767400  5  354 427  
767400  6  380 906  
767400  7  422 420  
767CF6  1  227 000  
767CF6  2  236 000  
767CF6  3  245 300  
767CF6  4  261 400  
767CF6  5  281 600  
767CF6  6  303 300  
767CF6  7  315 500  
767JT9  1  228 500  
767JT9  2  237 600  
767JT9  3  247 000  
767JT9  4  263 600  
767JT9  5  284 600  
767JT9  6  306 900  
767JT9  7  317 100  
777200  1  429 900  
777200  2  442 400  
777200  3  456 100  
777200  4  483 100  
777200  5  516 400  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 930
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
777200  6  551 700  
777200  7  589 400  
777200  8  629 500  
777200  9  656 000  
777300  1  435 100  
777300  2  449 700  
777300  3  465 300  
777300  4  493 100  
777300  5  527 700  
777300  6  564 500  
777300  7  636 100  
7773ER  1  503 600  
7773ER  2  519 100  
7773ER  3  536 100  
7773ER  4  565 800  
7773ER  5  602 700  
7773ER  6  642 600  
7773ER  7  684 500  
7773ER  8  728 900  
7773ER  9  775 000  
7878R  1  343 400  
7878R  2  353 200  
7878R  3  363 900  
7878R  4  382 600  
7878R  5  405 700  
7878R  6  430 100  
7878R  7  455 900  
7878R  8  483 600  
7878R  9  502 500  
A300-622R  1  278 700  
A300-622R  2  290 300  
A300-622R  3  302 400  
A300-622R  4  324 100  
A300-622R  5  353 300  
A300-622R  6  378 500  
A300B4-203  1  262 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 931
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
A300B4-203  2  280 000  
A300B4-203  3  295 000  
A300B4-203  4  324 000  
A300B4-203  5  357 000  
A310-304  1  243 300  
A310-304  2  253 000  
A310-304  3  262 900  
A310-304  4  280 700  
A310-304  5  304 400  
A310-304  6  346 100  
A319-131  1  125 900  
A319-131  2  131 000  
A319-131  3  136 500  
A319-131  4  146 100  
A319-131  5  166 400  
A320-211  1  133 400  
A320-211  2  139 200  
A320-211  3  145 200  
A320-211  4  155 900  
A320-211  5  169 800  
A320-232  1  132 900  
A320-232  2  138 500  
A320-232  3  144 200  
A320-232  4  154 300  
A320-232  5  172 000  
A321-232  1  156 800  
A321-232  2  163 300  
A321-232  3  170 000  
A321-232  4  182 100  
A321-232  5  206 100  
A330-301  1  367 000  
A330-301  2  378 500  
A330-301  3  390 500  
A330-301  4  411 700  
A330-301  5  439 200  
A330-301  6  469 100  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 932
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
A330-301  7  478 400  
A330-343  1  369 200  
A330-343  2  380 800  
A330-343  3  392 900  
A330-343  4  414 300  
A330-343  5  441 900  
A330-343  6  472 000  
A330-343  7  513 700  
A340-211  1  369 500  
A340-211  2  381 600  
A340-211  3  394 100  
A340-211  4  416 600  
A340-211  5  446 000  
A340-211  6  477 600  
A340-211  7  573 200  
A340-642  1  524 100  
A340-642  2  540 700  
A340-642  3  557 800  
A340-642  4  588 000  
A340-642  5  628 600  
A340-642  6  671 300  
A340-642  7  811 300  
A380-841  1  799 160  
A380-841  2  822 921  
A380-841  3  847 265  
A380-841  4  890 164  
A380-841  5  945 893  
A380-841  6  1 006 106  
A380-841  7  1 066 266  
A380-841  8  1 254 430  
A380-861  1  798 928  
A380-861  2  822 613  
A380-861  3  846 941  
A380-861  4  889 750  
A380-861  5  943 737  
A380-861  6  1 003 582  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 933
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
A380-861  7  1 066 266  
A380-861  8  1 254 430  
BAC111  1  74 000  
BAC111  2  79 000  
BAC111  3  85 000  
BAE146  1  76 000  
BAE146  2  84 000  
BAE146  3  91 000  
BAE300  1  80 000  
BAE300  2  88 000  
BAE300  3  96 000  
BEC58P  1  5 500  
CIT3  1  20 000  
CL600  1  36 000  
CL601  1  43 100  
CNA172  1  2 450  
CNA182  1  2 800  
CNA206  1  3 000  
CNA206  2  3 300  
CNA206  3  3 600  
CNA208  1  8 750  
CNA20T  1  3 000  
CNA20T  2  3 300  
CNA20T  3  3 600  
CNA441  1  9 850  
CNA500  1  14 700  
CNA510  1  8 645  
CNA525C  1  16 950  
CNA55B  1  14 800  
CNA560E  1  16 300  
CNA560U  1  16 300  
CNA560XL  1  20 000  
CNA680  1  30 000  
CNA750  1  35 700  
CONCRD  1  340 000  
CONCRD  2  340 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 934
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
CONCRD  3  375 000  
CONCRD  4  375 000  
CONCRD  5  400 000  
CONCRD  6  400 000  
CRJ9-ER  1  67 500  
CRJ9-ER  2  71 000  
CRJ9-ER  3  75 000  
CRJ9-ER  4  80 000  
CRJ9-ER  5  82 500  
CRJ9-LR  1  65 500  
CRJ9-LR  2  69 000  
CRJ9-LR  3  73 000  
CRJ9-LR  4  78 000  
CRJ9-LR  5  84 500  
CVR580  1  49 000  
CVR580  2  54 000  
CVR580  3  58 000  
DC1010  1  325 000  
DC1010  2  340 000  
DC1010  3  360 000  
DC1010  4  390 000  
DC1010  5  420 000  
DC1010  6  450 000  
DC1030  1  375 000  
DC1030  2  390 000  
DC1030  3  405 000  
DC1030  4  436 000  
DC1030  5  476 000  
DC1030  6  517 000  
DC1030  7  561 000  
DC1040  1  364 000  
DC1040  2  379 000  
DC1040  3  393 000  
DC1040  4  423 000  
DC1040  5  462 000  
DC1040  6  502 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 935
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
DC1040  7  544 000  
DC3  1  24 000  
DC3  2  26 000  
DC3  3  28 000  
DC6  1  85 000  
DC6  2  95 000  
DC6  3  105 000  
DC820  1  180 000  
DC820  2  190 000  
DC820  3  205 000  
DC820  4  225 000  
DC820  5  250 000  
DC820  6  270 000  
DC850  1  185 000  
DC850  2  195 000  
DC850  3  210 000  
DC850  4  230 000  
DC850  5  255 000  
DC850  6  275 000  
DC860  1  220 000  
DC860  2  230 000  
DC860  3  245 000  
DC860  4  265 000  
DC860  5  290 000  
DC860  6  305 000  
DC860  7  325 000  
DC870  1  220 000  
DC870  2  230 000  
DC870  3  245 000  
DC870  4  265 000  
DC870  5  290 000  
DC870  6  305 000  
DC870  7  325 000  
DC8QN  1  220 000  
DC8QN  2  230 000  
DC8QN  3  245 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 936
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
DC8QN  4  265 000  
DC8QN  5  290 000  
DC8QN  6  305 000  
DC8QN  7  325 000  
DC910  1  70 000  
DC910  2  78 000  
DC910  3  85 000  
DC930  1  93 500  
DC930  2  103 000  
DC930  3  112 000  
DC93LW  1  93 500  
DC93LW  2  103 000  
DC93LW  3  112 000  
DC950  1  100 000  
DC950  2  107 000  
DC950  3  115 000  
DC95HW  1  100 000  
DC95HW  2  107 000  
DC95HW  3  115 000  
DC9Q7  1  70 000  
DC9Q7  2  78 000  
DC9Q7  3  85 000  
DC9Q9  1  93 500  
DC9Q9  2  103 000  
DC9Q9  3  112 000  
DHC6  1  12 500  
DHC6QP  1  12 500  
DHC7  1  38 950  
DHC8  1  31 000  
DHC830  1  38 700  
DO228  1  13 669  
DO328  1  30 843  
ECLIPSE500  1  5 500  
ECLIPSE500  2  5 891  
ECLIPSE500  3  6 000  
EMB120  1  22 475  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 937
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
EMB145  1  35 500  
EMB145  2  39 500  
EMB145  3  41 800  
EMB145  4  44 000  
EMB14L  1  35 275  
EMB14L  2  39 675  
EMB14L  3  41 900  
EMB14L  4  44 100  
EMB14L  5  46 300  
EMB14L  6  48 500  
EMB170  1  63 070  
EMB170  2  66 599  
EMB170  3  70 484  
EMB175  1  65 698  
EMB175  2  69 459  
EMB175  3  73 518  
EMB190  1  83 520  
EMB190  2  87 757  
EMB190  3  92 363  
EMB190  4  100 656  
EMB195  1  87 096  
EMB195  2  91 558  
EMB195  3  96 388  
EMB195  4  105 138  
F10062  1  78 000  
F10062  2  86 000  
F10062  3  93 000  
F10065  1  80 000  
F10065  2  88 000  
F10065  3  96 000  
F28MK2  1  58 000  
F28MK2  2  64 000  
F28MK4  1  61 000  
F28MK4  2  66 000  
F28MK4  3  73 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 938
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
FAL20  1  28 660  
GII 1  56 000  
GIIB  1  59 245  
GIV 1  63 410  
GV 1  76 925  
HS748A  1  46 500  
IA1125  1  23 500  
L1011  1  330 000  
L1011  2  340 000  
L1011  3  355 000  
L1011  4  370 000  
L1011  5  400 000  
L1011  6  430 000  
L10115  1  345 000  
L10115  2  355 000  
L10115  3  370 000  
L10115  4  385 000  
L10115  5  413 000  
L10115  6  441 000  
L10115  7  470 000  
L188  1  93 000  
L188  2  102 000  
L188  3  115 000  
LEAR25  1  15 000  
LEAR35  1  18 300  
MD11GE  1  395 000  
MD11GE  2  410 000  
MD11GE  3  425 000  
MD11GE  4  460 000  
MD11GE  5  495 000  
MD11GE  6  535 000  
MD11GE  7  580 000  
MD11PW  1  395 000  
MD11PW  2  410 000  
MD11PW  3  425 000  
MD11PW  4  460 000  
MD11PW  5  495 000  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 939
 
ACFTID  Dolžina etape  Masa (lb)  
MD11PW  6  535 000  
MD11PW  7  580 000  
MD81  1  120 680  
MD81  2  127 804  
MD81  3  135 134  
MD81  4  140 000  
MD82  1  120 383  
MD82  2  127 379  
MD82  3  134 584  
MD82  4  145 838  
MD82  5  149 500  
MD83  1  121 555  
MD83  2  128 361  
MD83  3  135 456  
MD83  4  147 079  
MD83  5  160 000  
MD9025  1  131 021  
MD9025  2  137 490  
MD9025  3  144 181  
MD9025  4  151 107  
MD9025  5  156 000  
MD9028  1  131 021  
MD9028  2  137 490  
MD9028  3  144 181  
MD9028  4  151 107  
MD9028  5  156 000  
MU3001  1  14 100  
PA28  1  2 325  
PA30  1  3 600  
PA31  1  7 000  
PA42  1  11 200  
SABR80  1  28 660  
SD330  1  21 800  
SF340  1  24 548  
SF340  2  27 275  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 940
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 941
 ▼M2 
Preglednica I-7  
Koeficienti za reaktivne motorje  
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
1900D  Največji za vzpenjanje  2 548,8  – 6,7075  – 0,014  0  – 0,72  
1900D  Največji za vzlet  3 374,6  – 9,6869  – 0,0046  0  – 0,504  
707320  Splošni  – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707320  Največji za vzpenjanje  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707320  Največji za vzlet  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
707QN  Splošni  – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707QN  Največji za vzpenjanje  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707QN  Največji za vzlet  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
717200  Največji za vzpenjanje  15 541,5  – 17,8282  0,253495  0  0  
717200  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  22 232  – 18,025  – 0,201  0  – 218  
717200  Največji za vzlet  17 542,7  – 19,588  0,234981  0  0  
717200  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  22 280,7  – 19,819  – 0,097  0  – 154,5  
720B  Splošni  – 27 419,9  – 5,81791  – 0,01175  0  0  35 654,5  – 6 560,9  
720B  Največji za vzpenjanje  14 540,1  – 13,4149  0,121548  1,78264E-06  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 942
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
720B  Največji za vzlet  16 768,6  – 15,471  0,140178  2,0559E-06  0  
727100  Splošni  – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727100  Največji za vzpenjanje  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727100  Največji za vzlet  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727D15  Splošni  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D15  Največji za vzpenjanje  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727D15  Največji za vzlet  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727D15  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727D17  Splošni  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D17  Največji za vzpenjanje  13 812,7  – 7,52948  0,207702  – 0,000025939  0  
727D17  Največji za vzlet  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
727EM1  Največji za vzpenjanje  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727EM1  Največji za vzlet  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727EM2  Splošni  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727EM2  Največji za vzpenjanje  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727EM2  Največji za vzlet  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727EM2  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 943
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
727Q15  Splošni  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727Q15  Največji za vzpenjanje  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727Q15  Največji za vzlet  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727Q15  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727Q7  Splošni  – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727Q7  Največji za vzpenjanje  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727Q7  Največji za vzlet  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727Q9  Splošni  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
727Q9  Največji za vzpenjanje  12 746,2  – 8,11613  – 0,00049  – 4,53384E-06  0  
727Q9  Največji za vzlet  13 705,6  – 8,72702  – 0,00053  – 4,8751E-06  0  
727QF  Splošni  – 10 908  – 23,3571  – 0,0723  – 0,00000138  0  10 929,8  2 380,86  
727QF  Največji za vzpenjanje  11 266  – 9,335  0,169297  – 4,70391E-06  0  
727QF  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  13 966  – 9,335  0  0  –  9 0  
727QF  Največji stalni pri visoki 
temperaturi  14 687  – 9,335  0  0  –  9 0  
727QF  Največji stalni  11 987  – 9,335  0,158001  – 4,70391E-06  0  
727QF  Največji za vzlet  14 100  – 12,25  0,1495  – 0,00001175  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 944
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
727QF  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  16 800  – 12,25  0  0  –  9 0  
737 Splošni  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737 Največji za vzpenjanje  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737 Največji za vzlet  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737300  Splošni  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737300  Največji za vzpenjanje  17 383,1  – 15,6072  0,148043  – 0,000001  – 24,2  
737300  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  20 363,9  – 17,0452  – 0,06578  – 0,000001  – 119  
737300  Največji za vzlet  19 347  – 25,8689  0,456499  – 0,0000112  – 14,78  
737300  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  21 143,7  – 26,2402  0,398451  – 0,000014  – 79,95  
7373B2  Splošni  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
7373B2  Največji za vzpenjanje  18 623,5  – 16,4797  0,169674  0  – 9,126  
7373B2  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  21 906,6  – 17,4327  – 0,07536  0  – 132,5  
7373B2  Največji za vzlet  21 480,7  – 25,888  0,225791  0  – 8,441  
7373B2  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  25 393,2  – 25,7175  – 0,0246  0  – 141,3  
737400  Splošni  21 384  – 13,79  – 0,0435  0  0  – 615,8  6,409
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 945
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
737400  Največji za vzpenjanje  19 662,2  – 18,221  0,207237  0  0  
737400  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  22 875,1  – 18,001  – 0,07615  0  – 124,7  
737400  Največji za vzlet  22 116,3  – 26,0175  0,259442  0  0  
737400  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  26 883,2  – 26,1707  – 0,04324  0  – 159,7  
737500  Splošni  11 106  – 10,09  0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737500  Največji za vzpenjanje  17 530,9  – 16,3556  0,153997  – 0,0000013  – 23,39  
737500  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  20 510,5  – 17,1336  – 0,07687  – 0,0000004  – 122,3  
737500  Največji za vzlet  19 629,4  – 26,7504  0,550433  – 0,0000217  – 7,999  
737500  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  22 636,2  – 28,0937  0,225263  0,0000409  – 105,6  
737700  Največji za vzpenjanje  22 106,7  – 23,7147  0,165546  0,0000065  0  
737700  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  29 618,1  – 24,596  – 0,273  0  – 249,1  
737700  Največji za vzlet  23 534,8  – 29,3547  0,308407  0  0  
737700  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  29 335,5  – 28,632  – 0,105  0  – 195,6  
737800  Največji za vzpenjanje  22 403,5  – 27,2645  0,305603  0  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 946
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
737800  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  26 593,3  – 26,293  – 0,078  0  – 174,4  
737800  Največji za vzlet  26 089,1  – 29,1098  0,143559  0  0  
737800  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  30 143,2  – 29,773  – 0,029  0  – 145,2  
▼M6 
737800  Prilet v prostem teku  649,0  – 3,3  0,0118  0  0  
7378MAX  Prilet v prostem teku  1 046  – 4,6  0,0147  0  0  
7378MAX  Največji za vzpenjanje  21 736  – 28,6  0,3333  – 3,28E-06  0  
7378MAX  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  23 323  – 15,1  – 0,09821  6,40E-06  – 142,0575  
7378MAX  Največji za vzlet  26 375  – 32,3  0,07827  8,81E-07  0  
7378MAX  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  30 839  – 27,1  –0,06346  – 8,23E-06  – 183,1101  
A350-941  Prilet v prostem teku  5 473,2  – 24,305716  0,0631198  – 4,21E-06  0  
A350-941  Prilet v prostem teku pri 
visoki temperaturi  5 473,2  – 24,305716  0,0631198  – 4,21E-06  0  
A350-941  Največji za vzpenjanje  67 210,9  – 82,703367  1,18939  – 0,000012074  0  
A350-941  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  76 854,6  – 75,672429  0  0  – 466
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 947
 ▼M6 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A350-941  Največji za vzlet  84 912,8  – 101,986997  0,940876  – 8,31E-06  0  
A350-941  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  96 170,0  – 101,339623  0  0  – 394  
ATR72  Največji za vzpenjanje  5 635,2  – 9,5  0,01127  0,00000027  0  
ATR72  Največji za vzlet  7 583,5  – 20,3  0,137399  – 0,00000604  0  
▼M2 
737D17  Splošni  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737D17  Največji za vzpenjanje  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737D17  Največji za vzlet  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N17  Splošni  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737N17  Največji za vzpenjanje  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737N17  Največji za vzlet  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N9  Splošni  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737N9  Največji za vzpenjanje  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737N9  Največji za vzlet  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737QN  Splošni  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737QN  Največji za vzpenjanje  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737QN  Največji za vzlet  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
74710Q  Splošni  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
74710Q  Največji za vzpenjanje  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 948
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
74710Q  Največji za vzlet  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
747200  Splošni  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747200  Največji za vzpenjanje  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747200  Največji za vzlet  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
74720A  Splošni  – 32 370  – 7,83  – 0,02105  0  0  47 590  0  
74720A  Največji za vzpenjanje  34 860  –  3 5  0,4962  0  0  
74720A  Največji za vzlet  40 870  – 40,11  0,4435  0  0  
74720B  Splošni  – 28 110  – 10,05  – 0,03543  0  0  46 375  0  
74720B  Največji za vzpenjanje  39 594  – 38,08  0,5262  0  0  
74720B  Največji za vzlet  48 866  – 43,68  0,6641  0  0  
747400  Splošni  – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
747400  Največji za vzpenjanje  44 157,4  – 42,6142  0,635772  0  0  
747400  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  56 826,2  – 45,4912  – 0,20856  0  – 392,3  
747400  Največji za vzlet  53 290,5  – 53,434  0,606283  0  0  
747400  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  66 921,4  – 54,5627  – 0,1278  0  – 410,2  
7478  Prilet v prostem teku  5 920  – 19,02  0,225  0  0  
7478  Največji za vzpenjanje  50 523  – 39,8663  0,842437  – 0,000015  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 949
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
7478  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  56 739,2  – 27,469  – 0,1411  – 0,000015  – 343,137  
7478  Največji za vzlet  64 247,2  – 66,0662  0,481932  0,000004  0  
7478  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  80 923,7  – 71,3162  – 0,30655  – 0,00001  – 520,464  
747SP  Splošni  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747SP  Največji za vzpenjanje  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747SP  Največji za vzlet  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
757300  Največji za vzpenjanje  29 549,2  – 30,6086  0,398179  0  0  
757300  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  36 157  – 30,9643  – 0,16465  0  – 250,7  
757300  Največji za vzlet  40 175,5  – 35,323  – 0,11328  0  0  
757300  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  46 892,4  – 35,6127  – 0,53031  0  – 241,7  
757PW  Splošni  – 44 951  – 0,83  0,0198  0  0  52 972  0  
757PW  Največji za vzpenjanje  27 775,1  – 27,6876  0,381725  0  0  
757PW  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  34 748,3  – 29,9467  – 0,16641  0  – 250,7  
757PW  Največji za vzlet  36 214,8  – 48,2704  0,908044  0  0  
757PW  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  45 592,5  – 49,7383  0,213208  0  – 290,6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 950
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
757RR  Splošni  – 44 907  – 21,97  – 0,0589  0  0  46 999  0  
757RR  Največji za vzpenjanje  30 065,2  – 32,4779  0,397321  0  0  
757RR  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  36 735,1  – 32,445  – 0,16871  0  – 258,4  
757RR  Največji za vzlet  37 802,1  – 38,2839  0,527181  0  0  
757RR  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  45 336,5  – 39,1302  – 0,00514  0  – 257,4  
767300  Splošni  – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
767300  Največji za vzpenjanje  45 480  – 41,9  0,559  0  0  
767300  Največji za vzlet  56 370  –  5 3  0,251  0  0  
767400  Največji za vzpenjanje  45 902,7  – 39,5895  0,633446  0  0  
767400  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  63 647,5  – 41,082  – 0,55  0  – 562,3  
767400  Največji za vzlet  60 475,4  – 56,8041  0,478788  0  0  
767400  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  72 425,5  – 55,569  – 0,236  0  – 416,2  
767CF6  Splošni  62 790  – 35,03  – 0,1177  0  0  – 1 610,37  1 4  
767CF6  Največji za vzpenjanje  38 057  – 43,24  0,705  0  0  
767CF6  Največji za vzlet  44 769  – 48,34  0,5  0  0  
767JT9  Splošni  – 39 777  – 17,367  – 0,0467  0  0  56 550  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 951
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
767JT9  Največji za vzpenjanje  38 700  – 34,5  0,49  0  0  
767JT9  Največji za vzlet  43 190  – 38,3  0,876  0  0  
777200  Splošni  32 710  0  0  0  0  – 1 258  16,16  
777200  Največji za vzpenjanje  67 093,7  – 85,7553  1,8498  – 0,000076  0  
777200  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  82 096,7  – 72,2859  – 0,32818  – 0,0000179  – 637  
777200  Največji za vzlet  93 672,6  – 122,251  1,1818  – 0,0000806  0  
777200  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  114 758,6  – 125,38  – 0,159  – 0,0000261  – 702,4  
777300  Največji za vzpenjanje  64 636,2  – 70,833  0,880073  0  0  
777300  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  90 015,1  – 70,745  – 0,852  0  – 823  
777300  Največji za vzlet  87 833,8  – 97,7894  0,27543  0  0  
777300  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  103 835,2  – 97,831  – 0,632  0  – 549,1  
7773ER  Prilet v prostem teku  8 950  – 27,25  0,131  0  0  
7773ER  Največji za vzpenjanje  92 110  – 119  1,14  – 0,000007  0  
7773ER  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  96 550  – 69,4  – 0,542  – 0,00005  – 533  
7773ER  Največji za vzlet  112 250  – 120  0,713  – 0,00011  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 952
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
7878R  Prilet v prostem teku  3 425  – 12,03  0,0955  0  0  
7878R  Največji za vzpenjanje  61 142,6  – 78,8116  1,219801  – 0,000039  0  
7878R  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  65 000  –  5 5  0,1  – 0,00002  – 404,274  
7878R  Največji za vzlet  71 214,6  – 93,4796  0,652462  0,000002  0  
7878R  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  86 784,2  –  9 2  – 0,27021  – 0,00001  – 520,488  
A300-622R  Splošni  – 148 952  – 6,71  – 0,03  0  0  203 740  – 50 104,7  
A300-622R  Prilet v prostem teku  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Prilet v prostem teku pri 
visoki temperaturi  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Največji za vzpenjanje  44 457,2  – 45,778  0,735506  – 0,000015775  0  
A300-622R  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  52 183,7  – 44,1929  0  0  – 271  
A300-622R  Največji za vzlet  56 307,1  – 50,9157  0,405632  – 2,0986E-06  0  
A300-622R  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  61 250,3  – 51,5373  0  0  – 192  
A300B4-203  Splošni  – 132 687  – 30,4092  – 0,10796  4,02686E-07  0  2 535,75  – 8,23842  
A300B4-203  Največji za vzpenjanje  43 416,5  –  3 5  – 0,12523  6,27209E-07  0  
A300B4-203  Največji za vzlet  49 336,9  – 39,8243  – 0,14231  7,12738E-07  0  
A310-304  Splošni  41 317  – 32,9  – 0,0857  – 0,0000016  0  – 1 131,6  11,8
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 953
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A310-304  Prilet v prostem teku  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Prilet v prostem teku pri 
visoki temperaturi  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Največji za vzpenjanje  42 008  – 49,5706  1,64076  – 0,000043059  0  
A310-304  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  55 143,3  – 37,4839  0  0  – 505  
A310-304  Največji za vzlet  50 530,5  – 51,1538  1,26398  – 0,000012839  0  
A310-304  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  71 457,7  – 50,7768  0  0  – 608  
A319-131  Splošni  – 105 513  – 6,58  0,006828  – 8,055E-07  0  149 900  – 42 300  
A319-131  Prilet v prostem teku  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Prilet v prostem teku pri 
visoki temperaturi  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Največji za vzpenjanje  14 957,2  1,71654  0,442593  – 0,000013824  0  
A319-131  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  12 977,6  18,59062  0  0  – 78,7  
A319-131  Največji za vzlet  21 435,4  – 21,3236  0,309465  1,26125E-05  0  
A319-131  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  23 853,8  – 18,7311  0  0  – 76,8  
A320-211  Splošni  24 380  – 18,534  – 0,07842  – 2,509E-07  0  – 669,457  6,9451  
A320-211  Prilet v prostem teku  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 954
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A320-211  Prilet v prostem teku pri 
visoki temperaturi  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0  
A320-211  Največji za vzpenjanje  16 859,1  – 4,3786  0,183576  2,9851E-06  0  
A320-211  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  19 148,5  – 6,50173  0  0  –  9 5  
A320-211  Največji za vzlet  23 652,9  – 22,9338  0,295879  – 5,4631E-06  0  
A320-211  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  27 385  – 23,3  0  0  – 132  
A320-232  Splošni  – 65 083,3  – 7,25  – 0,01918  2,575E-08  0  87 817,6  – 18 693,1  
A320-232  Prilet v prostem teku  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Prilet v prostem teku pri 
visoki temperaturi  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Največji za vzpenjanje  15 539,2  – 4,08932  0,438331  – 0,00001439  0  
A320-232  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  14 111,4  10,67953  0  0  – 82,2  
A320-232  Največji za vzlet  24 746,2  – 25,2473  0,304165  9,2451E-06  0  
A320-232  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  29 506,5  – 24,4165  0  0  – 139  
A321-232  Splošni  – 26 190,2  – 6,6  – 0,0197  – 3,408E-07  0  33 032,2  0  
A321-232  Prilet v prostem teku  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0  
A321-232  Prilet v prostem teku pri 
visoki temperaturi  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 955
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A321-232  Največji za vzpenjanje  21 870,8  – 21,4867  0,380647  – 5,5566E-06  0  
A321-232  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  24 158,5  – 16,8504  0  0  – 147  
A321-232  Največji za vzlet  28 636,4  – 26,7318  0,249782  – 3,9163E-06  0  
A321-232  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  31 608,2  – 25,9736  0  0  – 114  
A330-301  Splošni  – 36 339,3  – 31,32  – 0,1297  0  0  484,645  4,0056  
A330-301  Prilet v prostem teku  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Prilet v prostem teku pri 
visoki temperaturi  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Največji za vzpenjanje  34 249,9  25,9859  0,764157  – 8,1437E-07  0  
A330-301  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  46 667,8  10,51272  0  0  – 346  
A330-301  Največji za vzlet  61 384,5  – 48,4678  0,582821  – 6,2628E-06  0  
A330-301  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  69 058  – 46,465  0  0  – 288  
A330-343  Splošni  – 127 410  – 9,31  – 0,0386  0,000000569  0  162 922  – 29 498,6  
A330-343  Prilet v prostem teku  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Prilet v prostem teku pri 
visoki temperaturi  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Največji za vzpenjanje  44 462  – 12,031  0,711026  5,12762E-06  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 956
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A330-343  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  63 522,4  – 50,7504  0  0  – 411  
A330-343  Največji za vzlet  69 831  – 77,9676  0,882955  – 0,000026894  0  
A330-343  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  85 732,2  – 78,8957  0  0  – 451  
A340-211  Splošni  19 716  – 17,65  – 0,0878  0  0  – 590,77  7,341  
A340-211  Prilet v prostem teku  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Prilet v prostem teku pri 
visoki temperaturi  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Največji za vzpenjanje  26 802,9  – 28,8264  0,31673  3,50144E-06  0  
A340-211  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  31 091,8  – 31,4492  0  0  – 160  
A340-211  Največji za vzlet  29 929,8  – 30,7732  0,29922  – 4,1757E-06  0  
A340-211  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  34 594,4  – 30,094  0  0  – 175  
A340-642  Prilet v prostem teku  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Prilet v prostem teku pri 
visoki temperaturi  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Največji za vzpenjanje  42 621,6  – 44,2784  0,484124  2,668E-07  0  
A340-642  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  50 112  – 60,5262  0  0  – 212  
A340-642  Največji za vzlet  55 248,1  – 61,4744  0,506968  – 9,6324E-06  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 957
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A340-642  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  63 276,8  – 59,6458  0  0  – 300  
A380-841  Prilet v prostem teku  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Prilet v prostem teku pri 
visoki temperaturi  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Največji za vzpenjanje  63 586,2  – 53,9292  1,23082  – 0,00003343  0  
A380-841  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  72 974,3  – 52,6993  0  0  – 420  
A380-841  Največji za vzlet  71 176,1  – 84,4052  0,220679  0,000428339  0  
A380-841  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  90 820,8  – 94,5354  0  0  – 610  
A380-861  Prilet v prostem teku  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Prilet v prostem teku pri 
visoki temperaturi  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Največji za vzpenjanje  66 053,2  – 61,754  0,977183  – 0,000025178  0  
A380-861  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  73 729,7  – 65,1895  0  0  – 324  
A380-861  Največji za vzlet  70 053,6  – 76,0931  0,838794  – 0,000010766  0  
A380-861  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  83 320,5  – 82,3362  0  0  – 432  
BAC111  Največji za vzpenjanje  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
BAC111  Največji za vzlet  11 168,1  – 6,70084  – 0,02234  0  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 958
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
BAE146  Splošni  – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE146  Največji za vzpenjanje  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE146  Največji za vzlet  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Splošni  – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE300  Največji za vzpenjanje  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Največji za vzlet  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
CIT3  Največji za vzpenjanje  2 987,4  – 3,4992  0,06123  – 1,1664E-06  0  
CIT3  Največji za vzlet  3 319,3  – 3,888  0,068032  – 0,000001296  0  
CL600  Največji za vzpenjanje  5 543,3  – 5,6542  0,08442  0  0  
CL600  Največji za vzlet  6 159,2  – 6,2824  0,0938  0  0  
CL601  Največji za vzpenjanje  6 517,3  – 6,6476  0,09776  0  0  
CL601  Največji za vzlet  7 241,4  – 7,3862  0,10862  0  0  
CNA208  Največji za vzpenjanje  2 953,9  – 8,581  – 0,00453  – 7,2035E-07  – 1,44  
CNA208  Največji za vzlet  3 245,2  – 11,69  – 0,01053  – 6,777E-07  – 1,62  
CNA500  Splošni  1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
CNA500  Največji za vzpenjanje  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
CNA500  Največji za vzlet  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 959
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
CNA510  Splošni  4 234,6  – 1,68388  0,001047  – 5,78019E-08  0  – 103,817  0,811333  
CNA510  Največji za vzpenjanje  1 486  – 1,60533  0  – 1,04748E-07  0  
CNA510  Največji za vzlet  1 492,8  – 1,87734  0  – 2,55208E-06  0  
CNA525C  Splošni  1 528,4  – 2,83667  – 0,00013  2,55648E-07  0  – 51,50512788  0,724013467  
CNA525C  Največji za vzpenjanje  3 001,7  – 2,38854  0,004585  – 1,4045E-07  0  
CNA525C  Največji za vzlet  3 464,1  – 2,5254  0,001981  – 1,46353E-06  0  
CNA55B  Splošni  1 373,8  – 2,2903  – 8,9E-05  3,2273E-08  0  – 44,861  0,66327  
CNA55B  Največji za vzpenjanje  2 323,1  – 2,4386  0,002159  – 2,1456E-07  0  
CNA55B  Največji za vzlet  2 658,7  – 2,6269  – 0,00359  1,7262E-07  0  
CNA560E  Splošni  1 533,4  – 2,49247  0,011973  – 6,90894E-07  0  – 53,9835  0,839574  
CNA560E  Največji za vzpenjanje  3 194,3  – 2,53358  0,028038  2,70832E-07  0  
CNA560E  Največji za vzlet  3 316,5  – 2,7005  0,04349  – 6,52616E-07  0  
CNA560U  Največji za vzpenjanje  2 597,5  – 2,22178  0,023781  6,12239E-08  0  
CNA560U  Največji za vzlet  2 920  – 2,0264  0,025133  2,95314E-07  0  
CNA560XL  Največji za vzpenjanje  3 454,5  – 3,98132  – 0,0704  0  0  
CNA560XL  Največji za vzlet  3 838,3  – 4,42368  – 0,07823  0  0  
CNA680  Splošni  2 904,8  – 4,80092  – 0,00174  5,62892E-07  0  – 101,327  1,3401
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 960
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
CNA680  Največji za vzpenjanje  5 520,2  – 5,32711  – 0,02377  1,89918E-06  0  
CNA680  Največji za vzlet  5 683  – 6,55907  – 0,00159  8,72971E-07  0  
CNA750  Splošni  4 778,6  – 6,56521  0,000671  – 4,11321E-07  0  – 146,712  1,9748  
CNA750  Največji za vzpenjanje  6 097,8  – 7,0102  – 0,00528  3,74689E-08  0  
CNA750  Največji za vzlet  6 127,8  – 7,07624  – 0,00394  3,95764E-08  0  
CONCRD  Največji za vzpenjanje  33 252,1  – 26,6  0,2328  0  0  
CONCRD  Največji za vzlet  39 653  – 31,722  0,2776  0  0  
CRJ9-ER  Splošni  6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-ER  Prilet v prostem teku  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-ER  Največji za vzpenjanje  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095  
CRJ9-ER  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-ER  Največji za vzlet  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-ER  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
CRJ9-LR  Splošni  6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-LR  Prilet v prostem teku  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-LR  Največji za vzpenjanje  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 961
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
CRJ9-LR  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-LR  Največji za vzlet  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-LR  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
DC1010  Splošni  25 027,6  – 27,4313  – 0,07828  0  0  – 694,556  8,02362  
DC1010  Največji za vzpenjanje  30 596  – 28,4416  – 0,10164  5,0902E-07  0  
DC1010  Največji za vzlet  35 985,4  – 30,9909  – 0,11075  5,5465E-07  0  
DC1030  Največji za vzpenjanje  38 520  – 29,38  0,49  0  0  
DC1030  Največji za vzlet  49 310  – 42,42  0,61  0  0  
DC1040  Splošni  – 143 602  – 14,4996  – 0,05026  0  0  204 567  – 54 761,9  
DC1040  Največji za vzpenjanje  34 087,9  – 12,9859  – 0,04641  2,3241E-07  0  
DC1040  Največji za vzlet  41 594,9  – 22,3071  – 0,07971  3,9923E-07  0  
DC850  Splošni  – 22 582,8  – 6,58409  – 0,02081  0  0  29 070,9  – 4 341,84  
DC850  Največji za vzpenjanje  14 243,5  – 5,6565  – 0,02021  1,0123E-07  0  
DC850  Največji za vzlet  15 670,3  – 5,8955  – 0,02107  1,0551E-07  0  
DC860  Splošni  – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC860  Največji za vzpenjanje  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC860  Največji za vzlet  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 962
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
DC870  Splošni  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
DC870  Največji za vzpenjanje  18 859  – 17,91  0,1953  0  – 2,034  
DC870  Največji za vzlet  20 758  – 20,65  0,2173  0  0  
DC8QN  Splošni  – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC8QN  Največji za vzpenjanje  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC8QN  Največji za vzlet  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0  
DC910  Splošni  – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC910  Največji za vzpenjanje  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC910  Največji za vzlet  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC930  Splošni  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC930  Največji za vzpenjanje  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC930  Največji za vzlet  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC93LW  Splošni  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC93LW  Največji za vzpenjanje  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC93LW  Največji za vzlet  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC950  Splošni  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC950  Največji za vzpenjanje  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC950  Največji za vzlet  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 963
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
DC95HW  Splošni  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC95HW  Največji za vzpenjanje  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC95HW  Največji za vzlet  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0  
DC9Q7  Splošni  – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC9Q7  Največji za vzpenjanje  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC9Q7  Največji za vzlet  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC9Q9  Splošni  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC9Q9  Največji za vzpenjanje  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC9Q9  Največji za vzlet  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DHC8  Splošni  2 010,7  – 19,409  0,07743  0  0  54,6666  – 0,0828  
DHC8  Največji za vzpenjanje  6 323,6  – 21,4445  0,088232  0  0  
DHC8  Največji za vzlet  7 026,2  – 23,8272  0,098036  0  0  
DHC830  Splošni  1 623,1  – 18,411  0,075104  0  0  72,6356  – 0,17951  
DHC830  Največji za vzpenjanje  6 679  – 21,9919  0,090305  0  0  
DHC830  Največji za vzlet  7 421,1  – 24,4354  0,100339  0  0  
DO228  Največji za vzpenjanje  2 571  – 7,9721  0,07004  – 4,9292E-06  0  
DO228  Največji za vzlet  2 524,3  – 8,067  0,06042  – 6,8678E-06  0  
DO328  Največji za vzpenjanje  7 752,5  – 23,2  0,225  – 0,0000158  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 964
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
DO328  Največji za vzlet  8 138,2  – 28,1  0,199  – 0,000021  0  
ECLIPSE500  Največji za vzpenjanje  947,7  – 0,73662  0,018307  2,63346E-07  – 0,0571  
ECLIPSE500  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  1 077,4  – 1,20966  – 0,00912  1,28125E-07  – 9,84248  
ECLIPSE500  Največji za vzlet  1 039,2  – 1,57439  0,034769  – 0,000002274  – 0,0323  
ECLIPSE500  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  1 258,9  – 1,6144  – 0,00748  3,13285E-08  – 10,7499  
ECLIPSE500  Zmanjšan za vzpenjanje  1 084,2  – 1,38862  0,009974  7,08687E-08  0,048579  
ECLIPSE500  Zmanjšan za vzpenjanje 
pri visoki temperaturi  1 168,6  – 1,50732  – 0,01586  3,07776E-07  – 11,2558  
EMB120  Največji za vzpenjanje  4 668  – 11,932  0,0664  0  – 5,663  
EMB120  Največji za vzlet  5 212  – 12,45  0,0728  0  – 6,87  
EMB145  Največji za vzpenjanje  5 554,3  – 6,86092  0,065416  0  – 4,036  
EMB145  Največji za vzlet  7 499,5  – 9,12812  0,045563  0  – 22,89  
EMB14L  Največji za vzpenjanje  6 432,5  – 7,56929  0,069004  0  – 5,419  
EMB14L  Največji za vzlet  7 246,1  – 8,61031  0,232825  0  – 0,9689  
EMB170  Prilet v prostem teku  945  – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB170  Največji za vzpenjanje  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 965
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
EMB170  Največji za vzlet  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB175  Prilet v prostem teku  945  – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB175  Največji za vzpenjanje  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0  
EMB175  Največji za vzlet  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB190  Prilet v prostem teku  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB190  Največji za vzpenjanje  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB190  Največji za vzlet  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
EMB195  Prilet v prostem teku  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB195  Največji za vzpenjanje  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB195  Največji za vzlet  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
F10062  Največji za vzpenjanje  10 472  – 9,57  0,137  0  0  
F10062  Največji za vzlet  13 551  – 16,56  0,2804  0  0  
F10065  Največji za vzpenjanje  10 970  – 10,52  0,1238  0  0  
F10065  Največji za vzlet  14 814  – 16,72  0,065  0  0  
F28MK2  Največji za vzpenjanje  8 408  – 4,72  0,1048  0  0  
F28MK2  Največji za vzlet  9 851  – 7,68  0,0889  0  0  
F28MK4  Največji za vzpenjanje  8 459  – 4,874  0,0997  0  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 966
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
F28MK4  Največji za vzlet  9 905  – 7,445  0,0765  0  0  
FAL20  Največji za vzpenjanje  4 102  – 2,3831  – 0,11465  1,02126E-05  0  
FAL20  Največji za vzlet  4 017,4  – 3,4567  0,058024  – 2,49247E-06  0  
GII Največji za vzpenjanje  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GII Največji za vzlet  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GII Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GII Zmanjšan za vzpenjanje  6 030  0  – 0,0081  0,0000002  0  
GII Zmanjšan za vzlet  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GII Zmanjšan za vzlet pri 
visoki temperaturi  10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIIB  Največji za vzpenjanje  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GIIB  Največji za vzlet  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GIIB  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GIIB  Zmanjšan za vzpenjanje  5 369  0  – 0,0081  0  0  
GIIB  Zmanjšan za vzlet  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GIIB  Zmanjšan za vzlet pri 
visoki temperaturi  10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIV Največji za vzpenjanje  10 770  – 10,96  0,1784  – 0,000001  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 967
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
GIV Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  11 805  – 9,4  – 0,0624  0  –  8 9  
GIV Največji za vzlet  13 725  – 18,2  0,3189  – 0,00002  0  
GIV Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  17 129  – 17,6  – 0,0472  0,0000003  – 114  
GV Največji za vzpenjanje  12 400  – 11,6  0,12  0  0  
GV Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  14 900  – 11,2  – 0,11  0  – 107  
GV Največji za vzlet  14 600  – 18,86  0,1649  0  0  
GV Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  18 970  – 18,4  – 0,115  0  – 126,5  
IA1125  Največji za vzpenjanje  3 114,4  – 3,4992  0,04125  – 2,81988E-06  0  
IA1125  Največji za vzlet  3 460,5  – 3,888  0,045834  – 3,1332E-06  0  
L1011  Splošni  – 80 222,2  – 25,0263  0  0  0  92 893,5  – 10 186,1  
L1011  Največji za vzpenjanje  34 204,8  – 43,8172  0,270193  2,0153E-06  0  
L1011  Največji za vzlet  40 720  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
L10115  Največji za vzpenjanje  39 532,9  – 44,0258  0,27148  2,02494E-06  0  
L10115  Največji za vzlet  46 840  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
LEAR25  Največji za vzpenjanje  2 560,9  – 1,8352  – 0,01509  1,95912E-06  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 968
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
LEAR25  Največji za vzlet  2 845,4  – 2,03911  – 0,01677  2,1768E-06  0  
LEAR35  Največji za vzpenjanje  3 071  – 3,4992  – 0,00397  1,38915E-06  0  
LEAR35  Največji za vzlet  3 412,2  – 3,888  – 0,00441  1,5435E-06  0  
MD11GE  Največji za vzpenjanje  47 037  – 45,71  0,854  0  – 368,1  
MD11GE  Največji za vzlet  57 156  – 42,73  0,303  0  – 357,5  
MD11PW  Največji za vzpenjanje  51 197  – 59,27  0,416  0  – 357  
MD11PW  Največji za vzlet  57 661  – 51,3  0,513  0  – 426,6  
MD81  Splošni  – 15 384  –  1 0  0,019  0  0  17 917  0  
MD81  Največji za vzpenjanje  18 040,9  – 8,83022  – 0,02993  0  – 114,3  
MD81  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  21 047,1  – 12,8373  – 0,07163  0  – 151,8  
MD81  Največji za vzlet  18 810,5  – 11,1271  0,092622  0  – 2,101  
MD81  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  22 678,5  – 14,546  – 0,05823  0  – 138,4  
MD82  Splošni  – 13 488  –  1 0  0,025  0  0  16 750  0  
MD82  Največji za vzpenjanje  16 810,1  – 5,36467  0,048334  0  – 60,8  
MD82  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  22 606,4  – 13,9975  – 0,09177  0  – 168,1  
MD82  Največji za vzlet  19 344,5  – 15,5531  0,333164  0  – 1,031
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 969
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
MD82  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  24 452  – 16,6869  0,005711  0  – 162,5  
MD83  Splošni  – 13 845  – 13,33  0,019  0  0  17 500  0  
MD83  Največji za vzpenjanje  18 075,2  – 7,63873  0,058915  0  – 64,7  
MD83  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  23 181,6  – 13,4908  – 0,09344  0  – 164  
MD83  Največji za vzlet  20 080,8  – 11,9047  0,191099  0  – 4,078  
MD83  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  25 460,4  – 15,5681  – 0,05468  0  – 176,1  
MD9025  Splošni  – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9025  Največji za vzpenjanje  23 881  – 30,625  0,2551  0  0  
MD9025  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  27 078,4  – 30,625  0  0  – 213,2  
MD9025  Največji za vzlet  23 066  – 23,5769  0,3147  0  0  
MD9025  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  28 697,1  – 23,5769  0  0  – 225,2  
MD9028  Splošni  – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9028  Največji za vzpenjanje  23 421  – 26,5453  0,2599  0  0  
MD9028  Največji za vzpenjanje pri 
visoki temperaturi  26 678,6  – 26,5453  0  0  – 217,2  
MD9028  Največji za vzlet  25 656  – 25,3418  0,2419  0  0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 970
 ▼M2 
ACFTID  Nazivni potisk  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/°C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
MD9028  Največji za vzlet pri 
visoki temperaturi  30 520  – 25,3418  0  0  – 194,6  
MU3001  Splošni  1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
MU3001  Največji za vzpenjanje  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
MU3001  Največji za vzlet  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0  
PA42  Največji za vzpenjanje  2 295,2  – 6,6307  0,041917  5,8567E-07  0  
PA42  Največji za vzlet  2 219,6  – 5,9898  0,044468  2,8008E-07  0
 Preglednica I-8  
Koeficienti za propelerske motorje  
ACFT_ID  Nazivni potisk  Učinkovitost 
propelerja  Nameščena neto 
pogonska moč (KM)  
BEC58P  Največji za vzpe­
njanje  0,90 261,3  
BEC58P  Največji za vzlet  0,90  310,0  
CNA172  Največji za vzpe­
njanje  0,69 140,0  
CNA172  Največji za vzlet  0,67  155,0  
CNA182  Največji za vzpe­
njanje  0,78 189,8  
CNA182  Največji za vzlet  0,75  222,4  
CNA206  Največji za vzpe­
njanje  0,77 234,0  
CNA206  Največji za vzlet  0,70  300,0  
CNA20T  Največji za vzpe­
njanje  0,77 238,0  
CNA20T  Največji za vzlet  0,69  310,0  
CNA441  Največji za vzpe­
njanje  0,90 620,0  
CNA441  Največji za vzlet  0,90  635,5  
CVR580  Največji za vzpe­
njanje  0,85 3 344,0  
CVR580  Največji za vzlet  0,85  3 800,0  
DC3  Največji za vzpe­
njanje  0,85 1 130,0  
DC3  Največji za vzlet  0,85  1 302,0  
DC6  Največji za vzpe­
njanje  0,90 1 750,0  
DC6  Največji za vzlet  0,90  1 900,0  
DHC6  Največji za vzpe­
njanje  0,90 557,5  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 971
 
ACFT_ID  Nazivni potisk  Učinkovitost 
propelerja  Nameščena neto 
pogonska moč (KM)  
DHC6  Največji za vzlet  0,90  587,0  
DHC6QP  Največji za vzpe­
njanje  0,90 557,5  
DHC6QP  Največji za vzlet  0,90  587,0  
DHC7  Največji za vzpe­
njanje  0,90 846,0  
DHC7  Največji za vzlet  0,90  940,0  
HS748A  Največji za vzpe­
njanje  0,90 1 805,0  
HS748A  Največji za vzlet  0,90  2 006,0  
L188  Največji za vzpe­
njanje  0,90 3 180,0  
L188  Največji za vzlet  0,90  3 460,0  
PA30  Največji za vzpe­
njanje  0,80 130,5  
PA30  Največji za vzlet  0,80  139,5  
SD330  Največji za vzpe­
njanje  0,90 972,0  
SD330  Največji za vzlet  0,90  1 080,0  
SF340  Največji za vzpe­
njanje  0,90 1 587,0  
SF340  Največji za vzlet  0,90  1 763,0  ▼M2 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 972
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 973
 ▼M2 
Preglednica I-9  
Podatki hrup-mo č-razdalja (podatki NPD)  
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF650  LAmax  A  10 000,0  99,2  91,9  86,7  81,0  72,1  63,0  56,7  49,6  41,6  33,1  
2CF650  LAmax  A  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  40 000,0  109,1  102,3  97,6  92,5  84,3  75,4  69,3  62,6  55,1  47,2  
2CF650  SEL  A  10 000,0  99,9  95,0  91,4  87,5  81,3  74,6  69,7  64,2  57,7  50,7  
2CF650  SEL  A  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  40 000,0  106,8  102,9  100,1  97,1  92,0  85,8  81,0  75,9  69,9  63,4  
2CF680  LAmax  A  7 000,0  96,3  89,8  85,2  80,2  71,9  63,2  56,9  50,8  44,1  37,7  
2CF680  LAmax  A  12 000,0  97,5  90,9  86,3  81,3  73,0  64,4  58,3  52,3  45,8  39,6  
2CF680  LAmax  D  17 000,0  98,2  91,5  87,0  82,1  74,2  65,8  59,7  53,6  46,9  40,4  
2CF680  LAmax  D  25 000,0  98,5  92,6  88,3  83,7  76,4  68,0  62,0  55,6  48,7  41,8  
2CF680  LAmax  D  33 000,0  101,5  95,8  91,7  87,3  80,2  71,8  65,8  59,4  52,5  45,5  
2CF680  LAmax  D  41 000,0  104,4  99,0  95,2  91,0  84,1  75,8  69,7  63,2  56,0  48,8  
2CF680  SEL  A  7 000,0  98,1  93,9  90,8  87,4  81,4  75,0  70,3  65,7  60,6  55,7  
2CF680  SEL  A  12 000,0  99,3  95,0  91,9  88,5  82,5  76,2  71,7  67,2  62,3  57,6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 974
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF680  SEL  D  17 000,0  100,0  95,6  92,6  89,3  83,7  77,6  73,1  68,5  63,4  58,4  
2CF680  SEL  D  25 000,0  100,3  96,7  93,9  90,9  85,9  79,8  75,4  70,5  65,2  59,8  
2CF680  SEL  D  33 000,0  103,3  99,9  97,3  94,5  89,7  83,6  79,2  74,3  69,0  63,5  
2CF680  SEL  D  41 000,0  106,2  103,1  100,8  98,2  93,6  87,6  83,1  78,1  72,5  66,8  
2CF68D  LAmax  A  10 020,0  97,7  91,0  85,8  81,1  73,0  64,5  58,5  51,7  44,8  38,3  
2CF68D  LAmax  A  23 190,0  103,3  96,5  91,5  86,5  77,5  68,3  61,7  54,6  47,5  40,4  
2CF68D  LAmax  D  25 940,0  101,9  94,6  89,8  85,0  77,5  68,9  62,6  55,3  47,5  37,2  
2CF68D  LAmax  D  39 180,0  104,2  97,6  93,1  89,0  81,7  73,4  66,8  60,1  52,2  42,2  
2CF68D  LAmax  D  51 530,0  108,4  102,1  97,8  93,5  86,7  78,9  72,8  66,3  58,7  49,2  
2CF68D  LAmax  D  55 500,0  111,4  105,1  100,8  96,5  88,7  82,4  76,3  70,3  62,7  54,0  
2CF68D  SEL  A  10 020,0  99,5  95,1  91,4  88,3  82,5  76,3  71,9  66,6  61,3  56,3  
2CF68D  SEL  A  23 190,0  105,1  100,6  97,1  93,7  87,0  80,1  75,1  69,5  64,0  58,4  
2CF68D  SEL  D  25 940,0  103,7  98,7  95,4  92,2  87,0  80,7  76,0  70,2  64,0  55,2  
2CF68D  SEL  D  39 180,0  106,0  101,7  98,7  96,2  91,2  85,2  80,2  75,0  68,7  60,2  
2CF68D  SEL  D  51 530,0  110,2  106,2  103,4  100,7  96,2  90,7  86,2  81,2  75,2  67,2  
2CF68D  SEL  D  55 500,0  113,2  109,2  106,4  103,7  98,2  94,2  89,7  85,2  79,2  72,0  
2J155D  LAmax  A  500,0  87,0  79,3  74,0  68,2  59,0  49,2  42,4  35,2  27,6  20,0  
2J155D  LAmax  A  1 000,0  92,9  85,4  80,2  74,6  65,6  56,0  49,4  42,4  35,0  27,6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 975
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2J155D  LAmax  D  1 500,0  98,3  90,9  85,7  80,1  71,2  61,7  55,1  48,1  40,7  33,4  
2J155D  LAmax  D  2 400,0  103,2  97,1  92,5  87,5  79,2  70,0  63,4  56,3  48,7  41,1  
2J155D  LAmax  D  2 800,0  107,7  101,4  96,9  91,8  83,5  74,2  67,7  60,6  53,0  45,4  
2J155D  SEL  A  500,0  87,3  81,9  78,1  73,8  66,9  59,3  54,0  48,3  42,3  36,2  
2J155D  SEL  A  1 000,0  93,3  88,1  84,4  80,3  73,6  66,3  61,1  55,6  49,7  43,8  
2J155D  SEL  D  1 500,0  99,5  94,3  90,6  86,5  79,9  72,6  67,5  62,0  56,1  50,3  
2J155D  SEL  D  2 400,0  106,2  102,4  99,3  95,8  89,8  82,8  77,8  72,2  66,1  59,9  
2J155D  SEL  D  2 800,0  109,9  106,0  102,9  99,4  93,3  86,4  81,3  75,7  69,6  63,4  
2JT8D  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8D  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8D  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8D  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8D  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8D  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8D  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8D  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8D  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8D  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8D  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 976
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8D2  LAmax  A  4 000,0  89,8  82,7  78,0  73,2  65,6  57,3  51,1  44,5  37,7  31,3  
2JT8D2  LAmax  A  4 667,0  90,8  83,6  79,0  74,2  66,6  58,2  52,0  45,4  38,6  32,2  
2JT8D2  LAmax  A  5 333,0  91,8  84,6  79,9  75,1  67,5  59,1  52,9  46,3  39,4  33,0  
2JT8D2  LAmax  A  6 000,0  92,9  85,6  80,9  76,1  68,4  60,0  53,8  47,1  40,3  33,9  
2JT8D2  LAmax  D  9 000,0  100,6  93,9  89,5  84,8  77,3  69,0  62,9  56,1  49,2  42,5  
2JT8D2  LAmax  D  11 000,0  103,0  96,3  91,9  87,2  79,6  71,2  65,0  58,2  51,2  44,4  
2JT8D2  LAmax  D  13 000,0  105,4  98,7  94,2  89,5  81,8  73,3  67,1  60,2  53,1  46,3  
2JT8D2  LAmax  D  15 000,0  107,8  101,1  96,6  91,8  84,1  75,5  69,2  62,2  55,1  48,2  
2JT8D2  LAmax  D  17 000,0  110,2  103,5  99,0  94,2  86,4  77,6  71,3  64,2  57,0  50,1  
2JT8D2  LAmax  D  19 000,0  112,6  105,9  101,4  96,5  88,6  79,8  73,4  66,2  59,0  52,0  
2JT8D2  SEL  A  4 000,0  91,5  87,5  84,7  81,9  77,1  71,6  67,2  62,4  57,5  52,9  
2JT8D2  SEL  A  4 667,0  92,6  88,5  85,8  82,9  78,1  72,6  68,2  63,4  58,5  53,8  
2JT8D2  SEL  A  5 333,0  93,7  89,6  86,8  83,9  79,1  73,6  69,2  64,4  59,4  54,8  
2JT8D2  SEL  A  6 000,0  94,7  90,6  87,8  84,9  80,1  74,6  70,2  65,4  60,4  55,7  
2JT8D2  SEL  D  9 000,0  100,1  96,3  93,7  91,0  86,3  80,8  76,6  71,6  66,5  61,7  
2JT8D2  SEL  D  11 000,0  102,4  98,7  96,1  93,3  88,6  83,0  78,7  73,7  68,7  63,8  
2JT8D2  SEL  D  13 000,0  104,8  101,0  98,5  95,6  90,9  85,2  80,9  75,9  70,8  65,9  
2JT8D2  SEL  D  15 000,0  107,1  103,4  100,8  98,0  93,1  87,4  83,1  78,0  72,9  68,0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 977
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D2  SEL  D  17 000,0  109,5  105,7  103,2  100,3  95,4  89,6  85,2  80,2  75,0  70,1  
2JT8D2  SEL  D  19 000,0  111,8  108,1  105,5  102,7  97,7  91,8  87,4  82,3  77,2  72,2  
2JT8DH  LAmax  A  3 000,0  88,6  83,0  76,9  71,2  62,7  54,1  48,0  41,2  33,4  25,2  
2JT8DH  LAmax  A  6 000,0  93,9  88,7  84,5  79,9  72,5  64,0  57,8  50,8  42,9  34,3  
2JT8DH  LAmax  D  8 000,0  101,1  94,5  90,0  85,2  77,5  68,8  62,5  55,4  47,3  38,7  
2JT8DH  LAmax  D  10 000,0  103,5  96,9  92,5  87,7  79,9  71,2  64,8  57,6  49,6  41,2  
2JT8DH  LAmax  D  12 000,0  108,0  101,4  97,0  92,2  84,5  75,8  69,4  62,4  54,4  45,9  
2JT8DH  LAmax  D  14 000,0  110,7  104,2  99,8  95,1  87,5  79,0  72,8  65,9  58,2  50,0  
2JT8DH  SEL  A  3 000,0  92,6  88,5  85,0  81,2  75,5  69,0  64,1  58,5  51,9  44,9  
2JT8DH  SEL  A  6 000,0  97,9  93,6  90,8  87,9  83,0  76,7  71,7  65,9  59,2  51,8  
2JT8DH  SEL  D  8 000,0  99,5  95,8  93,2  90,3  85,4  79,0  73,8  67,9  61,1  53,6  
2JT8DH  SEL  D  10 000,0  103,6  99,9  97,3  94,4  89,5  83,0  77,8  71,8  65,0  57,7  
2JT8DH  SEL  D  12 000,0  107,2  103,5  100,9  98,0  93,1  86,7  81,5  75,6  68,9  61,5  
2JT8DH  SEL  D  14 000,0  110,8  107,2  104,6  101,8  97,0  90,6  85,6  79,9  73,4  66,4  
2JT8DL  LAmax  A  3 000,0  92,7  85,7  80,8  75,8  67,8  59,0  52,6  45,4  37,2  28,7  
2JT8DL  LAmax  A  6 000,0  96,7  89,9  85,3  80,4  72,4  63,6  57,2  50,0  41,8  33,2  
2JT8DL  LAmax  D  8 000,0  102,0  95,2  90,7  85,8  77,8  69,0  62,6  55,5  47,3  38,7  
2JT8DL  LAmax  D  10 000,0  105,7  98,5  93,9  89,0  81,0  72,2  65,8  58,6  50,6  42,0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 978
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DL  LAmax  D  12 000,0  109,3  102,5  98,0  93,2  85,3  76,5  70,0  62,9  54,9  46,4  
2JT8DL  LAmax  D  14 000,0  112,5  105,8  101,3  96,4  88,5  79,5  72,9  65,7  57,6  49,1  
2JT8DL  SEL  A  3 000,0  94,7  90,2  87,0  83,7  78,4  71,7  66,5  60,4  53,5  46,1  
2JT8DL  SEL  A  6 000,0  97,9  94,0  91,2  88,2  83,0  76,5  71,2  65,2  58,3  50,8  
2JT8DL  SEL  D  8 000,0  101,2  97,3  94,5  91,5  86,3  79,7  74,5  68,5  61,6  54,1  
2JT8DL  SEL  D  10 000,0  104,6  101,3  98,4  95,3  90,1  83,6  78,3  72,4  65,5  58,1  
2JT8DL  SEL  D  12 000,0  108,1  104,7  101,9  99,0  94,0  87,4  82,1  76,2  69,4  62,1  
2JT8DL  SEL  D  14 000,0  111,7  108,0  105,3  102,4  97,3  90,6  85,3  79,2  72,3  65,0  
2JT8DN  LAmax  A  3 000,0  90,6  84,2  79,7  74,9  67,3  59,2  53,6  47,7  41,5  35,4  
2JT8DN  LAmax  A  5 000,0  95,8  89,3  84,8  80,0  72,4  64,3  58,8  52,9  46,6  40,5  
2JT8DN  LAmax  D  6 000,0  96,8  90,8  86,5  81,8  74,1  65,8  59,9  53,7  47,0  40,4  
2JT8DN  LAmax  D  8 000,0  101,2  95,2  90,9  86,1  78,5  70,2  64,4  58,2  51,6  45,0  
2JT8DN  LAmax  D  10 000,0  105,1  99,1  94,7  90,0  82,3  73,8  67,9  61,6  54,8  48,0  
2JT8DN  LAmax  D  12 000,0  108,5  102,5  98,1  93,3  85,5  77,0  71,0  64,6  57,8  51,0  
2JT8DN  LAmax  D  14 000,0  111,4  105,4  101,0  96,3  88,5  80,1  74,1  67,8  60,9  54,2  
2JT8DN  LAmax  D  16 000,0  113,8  107,8  103,4  98,7  90,9  82,5  76,5  70,1  63,3  56,6  
2JT8DN  SEL  A  3 000,0  94,0  90,4  87,5  84,2  78,4  71,7  66,7  61,3  55,3  49,3  
2JT8DN  SEL  A  5 000,0  98,5  94,9  92,1  88,8  83,0  76,3  71,4  66,0  60,0  53,9
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 979
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DN  SEL  D  6 000,0  98,6  94,8  92,0  88,8  83,4  77,4  73,0  68,3  63,1  57,9  
2JT8DN  SEL  D  8 000,0  102,7  99,0  96,1  92,9  87,6  81,5  77,2  72,5  67,4  62,3  
2JT8DN  SEL  D  10 000,0  106,6  102,9  100,0  96,8  91,3  85,1  80,7  75,9  70,6  65,3  
2JT8DN  SEL  D  12 000,0  110,2  106,4  103,5  100,2  94,7  88,4  83,9  79,0  73,7  68,3  
2JT8DN  SEL  D  14 000,0  113,1  109,5  106,7  103,5  98,0  91,8  87,3  82,4  77,0  71,6  
2JT8DN  SEL  D  16 000,0  115,9  112,3  109,5  106,3  100,8  94,6  90,1  85,2  79,8  74,4  
2JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9  
2JT8DQ  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8DQ  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8DQ  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8DQ  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8DQ  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8DQ  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 980
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DW  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8DW  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8DW  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8DW  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8DW  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8DW  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8DW  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8DW  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8DW  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8DW  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8DW  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1  
2JT8DW  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8QW  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8QW  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8QW  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8QW  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8QW  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8QW  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 981
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8QW  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8QW  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8QW  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8QW  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8QW  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8QW  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4  
2PW535  LAmax  A  500,0  89,5  81,8  76,3  70,3  60,6  50,0  42,6  34,6  26,2  17,7  
2PW535  LAmax  A  700,0  89,6  82,2  76,9  71,1  61,6  51,2  43,9  36,1  28,7  19,5  
2PW535  LAmax  D  1 200,0  96,1  87,5  81,6  75,4  65,6  55,3  48,3  40,9  33,2  25,6  
2PW535  LAmax  D  1 600,0  99,2  89,9  83,7  77,2  67,2  57,0  50,2  43,1  35,8  28,8  
2PW535  LAmax  D  2 000,0  100,7  92,2  86,4  80,3  70,9  61,1  54,4  47,4  40,2  33,1  
2PW535  LAmax  D  3 000,0  103,5  96,4  91,5  86,1  77,3  67,9  61,3  54,3  46,8  39,4  
2PW535  SEL  A  500,0  89,4  84,8  81,3  77,4  70,8  63,2  57,8  51,9  45,6  39,1  
2PW535  SEL  A  700,0  89,3  85,1  81,8  78,1  71,7  64,5  59,3  53,5  47,3  41,0  
2PW535  SEL  D  1 200,0  90,8  87,1  84,1  80,7  74,7  67,8  62,8  57,2  51,1  44,9  
2PW535  SEL  D  1 600,0  92,6  89,0  86,2  82,9  77,2  70,6  65,8  60,5  54,7  48,8  
2PW535  SEL  D  2 000,0  96,0  92,3  89,4  86,1  80,4  73,9  69,2  64,0  58,3  52,6  
2PW535  SEL  D  3 000,0  102,3  98,9  96,2  93,1  87,7  81,5  77,0  72,0  66,6  61,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 982
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2R2800  LAmax  A  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  A  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  LAmax  D  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  D  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  SEL  A  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  A  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
2R2800  SEL  D  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  D  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
3JT8D  LAmax  A  3 000,0  104,6  96,6  90,6  84,3  75,8  66,5  60,0  53,0  44,8  36,4  
3JT8D  LAmax  A  6 000,0  107,4  98,9  93,5  87,8  79,2  70,5  63,9  57,1  49,1  40,5  
3JT8D  LAmax  D  8 000,0  110,6  102,7  97,6  91,9  83,8  75,2  68,5  61,9  54,0  45,8  
3JT8D  LAmax  D  10 000,0  113,6  106,3  101,5  96,6  88,3  79,7  73,8  66,9  59,2  50,9  
3JT8D  LAmax  D  12 000,0  117,9  110,9  106,3  101,4  93,1  84,8  78,8  72,1  64,8  56,6  
3JT8D  LAmax  D  14 000,0  122,8  115,4  111,4  106,5  98,4  90,2  84,3  77,8  70,6  62,8  
3JT8D  SEL  A  3 000,0  104,3  99,2  94,9  90,5  84,8  77,6  72,9  67,4  60,8  53,8  
3JT8D  SEL  A  6 000,0  108,1  102,5  98,7  95,0  89,2  82,9  78,1  72,7  66,1  58,9  
3JT8D  SEL  D  8 000,0  110,8  105,9  102,5  98,8  93,5  87,7  82,5  77,1  70,9  64,0  
3JT8D  SEL  D  10 000,0  113,4  109,2  106,3  103,1  97,7  91,5  87,0  81,8  75,5  68,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 983
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8D  SEL  D  12 000,0  117,1  113,1  110,4  107,5  102,2  96,3  91,9  87,0  80,8  74,1  
3JT8D  SEL  D  14 000,0  121,8  117,9  115,3  112,5  107,4  101,7  97,3  92,3  86,5  80,4  
3JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  96,9  90,2  85,6  80,6  72,8  64,3  58,1  51,2  43,3  34,8  
3JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  101,1  94,4  89,8  84,8  77,0  68,5  62,3  55,4  47,5  39,0  
3JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  106,1  99,4  94,8  89,8  82,0  73,6  67,5  60,6  52,9  44,6  
3JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  111,2  104,5  99,9  95,0  87,2  78,8  72,8  66,1  58,5  50,5  
3JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  116,6  109,9  105,3  100,4  92,5  84,3  78,4  71,7  64,4  56,6  
3JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  122,1  115,4  110,8  106,0  98,1  89,9  84,1  77,6  70,4  62,9  
3JT8DQ  SEL  A  3 000,0  96,6  92,8  89,8  86,8  81,8  75,4  71,0  65,6  59,2  52,2  
3JT8DQ  SEL  A  6 000,0  101,8  98,0  95,1  92,0  87,0  80,9  76,2  70,8  64,4  57,4  
3JT8DQ  SEL  D  8 000,0  106,3  102,6  99,7  96,7  91,7  85,7  81,1  75,8  69,6  62,8  
3JT8DQ  SEL  D  10 000,0  111,0  107,2  104,5  101,5  96,6  90,6  86,1  81,0  74,9  68,3  
3JT8DQ  SEL  D  12 000,0  115,8  112,1  109,4  106,5  101,6  95,8  91,3  86,2  80,4  74,1  
3JT8DQ  SEL  D  14 000,0  121,1  117,4  114,8  112,0  107,1  101,4  97,0  92,1  86,4  80,4  
3JT8E5  LAmax  A  3 000,0  96,4  89,3  84,5  79,3  71,3  62,6  56,1  49,0  41,0  32,0  
3JT8E5  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,3  86,7  81,8  74,0  65,4  59,1  52,2  44,3  35,6  
3JT8E5  LAmax  D  7 000,0  104,7  97,8  93,0  87,8  79,5  70,3  63,4  55,8  47,3  38,0  
3JT8E5  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,3  97,5  92,4  84,2  75,1  68,4  61,3  53,3  44,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 984
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E5  LAmax  D  12 000,0  112,1  105,3  100,6  95,6  87,7  79,3  73,2  66,7  59,5  51,5  
3JT8E5  LAmax  D  14 000,0  115,5  108,7  104,1  99,1  91,4  83,1  77,1  70,9  63,9  56,2  
3JT8E5  SEL  A  3 000,0  98,2  93,4  90,1  86,5  80,8  74,4  69,5  63,9  57,5  50,0  
3JT8E5  SEL  A  5 000,0  99,8  95,4  92,3  89,0  83,5  77,2  72,5  67,1  60,8  53,6  
3JT8E5  SEL  D  7 000,0  106,5  101,9  98,6  95,0  89,0  82,1  76,8  70,7  63,8  56,0  
3JT8E5  SEL  D  10 000,0  111,0  106,4  103,1  99,6  93,7  86,9  81,8  76,2  69,8  62,7  
3JT8E5  SEL  D  12 000,0  113,9  109,4  106,2  102,8  97,2  91,1  86,6  81,6  76,0  69,5  
3JT8E5  SEL  D  14 000,0  117,3  112,8  109,7  106,3  100,9  94,9  90,5  85,8  80,4  74,2  
3JT8E7  LAmax  A  3 000,0  95,1  88,3  84,0  78,3  70,1  61,1  54,4  47,2  39,2  30,4  
3JT8E7  LAmax  A  5 000,0  98,1  91,3  86,5  81,3  73,1  64,1  57,4  50,2  42,2  33,4  
3JT8E7  LAmax  D  7 000,0  103,9  97,0  92,2  87,0  78,7  69,5  62,6  55,0  46,5  37,2  
3JT8E7  LAmax  D  10 000,0  109,1  102,2  97,4  92,2  83,9  74,7  68,0  60,8  52,9  44,0  
3JT8E7  LAmax  D  12 000,0  111,9  105,2  100,4  95,4  87,4  78,6  72,1  65,1  57,0  47,9  
3JT8E7  LAmax  D  14 000,0  114,6  107,9  103,2  98,2  90,3  81,7  75,2  68,3  60,5  51,7  
3JT8E7  SEL  A  3 000,0  96,9  92,4  89,6  85,5  79,6  72,9  67,8  62,1  55,7  48,4  
3JT8E7  SEL  A  5 000,0  99,9  95,4  92,1  88,5  82,6  75,9  70,8  65,1  58,7  51,4  
3JT8E7  SEL  D  7 000,0  105,7  101,1  97,8  94,2  88,2  81,3  76,0  69,9  63,0  55,2  
3JT8E7  SEL  D  10 000,0  110,9  106,3  103,0  99,4  93,4  86,5  81,4  75,7  69,4  62,0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 985
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E7  SEL  D  12 000,0  113,7  109,3  106,0  102,6  96,9  90,4  85,5  80,0  73,5  65,9  
3JT8E7  SEL  D  14 000,0  116,4  112,0  108,8  105,4  99,8  93,5  88,6  83,2  77,0  69,7  
4R2800  LAmax  A  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  A  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  LAmax  D  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  D  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  SEL  A  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  A  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
4R2800  SEL  D  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  D  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
501D13  LAmax  A  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  A  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  LAmax  D  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  D  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  SEL  A  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4  
501D13  SEL  A  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
501D13  SEL  D  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 986
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
501D13  SEL  D  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
▼M6 
7378MAX  LAmax  A  3 000  90,4  83,4  78,7  73,8  65,9  57,1  50,7  43,6  36,5  29,7  
7378MAX  LAmax  A  4 000  90,5  83,4  78,8  73,8  65,9  57,1  50,6  43,5  36,4  29,6  
7378MAX  LAmax  A  5 000  90,7  83,7  7 9  74,1  66,1  57,2  50,7  43,6  36,5  29,6  
7378MAX  LAmax  A  6 000  9 1  8 4  79,4  74,4  66,5  57,6  5 1  43,9  36,7  29,9  
7378MAX  LAmax  A  7 000  91,5  84,4  79,8  74,8  66,9  5 8  51,5  44,3  37,1  30,2  
7378MAX  LAmax  D  10 000  92,4  85,8  81,4  76,6  68,9  60,2  53,9  46,8  39,7  3 3  
7378MAX  LAmax  D  13 000  94,2  87,7  83,2  78,4  70,7  6 2  55,6  48,5  41,4  34,6  
7378MAX  LAmax  D  16 000  9 6  89,4  84,9  80,1  72,4  63,7  57,3  50,3  43,2  36,5  
7378MAX  LAmax  D  19 000  97,6  9 1  86,5  81,8  7 4  65,3  5 9  52,1  45,1  38,4  
7378MAX  LAmax  D  22 000  99,2  92,6  88,1  83,4  75,6  6 7  60,8  5 4  47,1  40,5  
7378MAX  LAmax  D  24 500  100,6  9 4  89,5  84,8  7 7  68,5  62,4  55,7  48,9  42,5  
7378MAX  SEL  A  3 000  92,6  88,4  85,6  82,4  77,2  70,9  66,1  60,8  55,4  50,2  
7378MAX  SEL  A  4 000  92,7  88,6  85,8  82,6  77,3  7 1  66,2  60,9  55,5  50,4  
7378MAX  SEL  A  5 000  9 3  88,9  86,1  82,9  77,6  71,3  66,5  61,1  55,7  50,6  
7378MAX  SEL  A  6 000  93,3  89,3  86,4  83,2  77,9  71,6  66,8  61,4  5 6  50,8  
7378MAX  SEL  A  7 000  93,7  89,6  86,8  83,6  78,3  7 2  67,1  61,8  56,3  51,1  
7378MAX  SEL  D  10 000  94,3  90,4  87,6  84,5  79,1  72,9  68,3  63,2  5 8  53,1  
7378MAX  SEL  D  13 000  96,1  92,2  89,4  86,3  80,8  74,5  69,9  64,8  59,6  54,8
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 987
 ▼M6 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
7378MAX  SEL  D  16 000  97,6  93,7  90,9  87,8  82,5  76,3  71,7  66,7  61,6  56,9  
7378MAX  SEL  D  19 000  98,8  9 5  92,3  89,3  8 4  7 8  73,6  68,7  63,8  59,1  
7378MAX  SEL  D  22 000  100  96,2  93,6  90,6  85,6  79,8  75,5  70,8  66,1  61,7  
7378MAX  SEL  D  24 500  100,9  97,2  94,6  91,7  86,9  81,4  77,4  72,8  68,3  64,1  
A350-941  LAmax  A  1 000  91,21  84,42  79,83  74,97  67,15  58,68  52,65  46,06  38,92  31,73  
A350-941  LAmax  A  10 000  92,16  85,43  80,83  75,99  68,31  59,92  53,97  47,34  40,08  32,68  
A350-941  LAmax  A  17 000  94,76  87,92  83,18  78,16  70,23  61,75  55,72  49,06  41,55  33,91  
A350-941  LAmax  D  25 000  92,83  85,22  80,6  75,75  68,22  6 0  54,03  47,27  39,73  31,65  
A350-941  LAmax  D  35 000  95,16  88,13  83,33  78,27  70,38  61,9  55,87  49,15  41,66  33,82  
A350-941  LAmax  D  50 000  99,67  92,61  87,75  82,5  74,45  66,01  6 0  53,34  45,7  37,42  
A350-941  LAmax  D  70 000  103,74  96,78  91,98  86,87  78,8  70,01  63,7  56,71  48,8  40,63  
A350-941  SEL  A  1 000  94,18  89,98  86,96  83,74  78,42  72,25  67,64  62,45  56,7  50,92  
A350-941  SEL  A  10 000  95,52  91,32  88,29  85,06  79,78  73,75  69,24  64,17  58,36  52,34  
A350-941  SEL  A  17 000  97,74  93,39  90,3  87,01  81,68  75,62  71,18  66,09  60,23  5 4  
A350-941  SEL  D  25 000  95,67  90,95  87,67  84,23  78,73  72,73  68,33  63,24  57,19  50,52  
A350-941  SEL  D  35 000  97,28  92,81  89,7  86,39  81,04  75,18  70,92  65,83  59,85  53,36  
A350-941  SEL  D  50 000  100,98  96,76  93,79  90,43  85,11  79,2  74,81  69,77  63,84  57,37  
A350-941  SEL  D  70 000  104,66  100,74  97,82  94,68  89,49  83,56  79,09  73,94  67,84  61,27  
ATR72  LAmax  A  890  86,6  79,4  74,4  69,2  61,1  52,5  46,6  4 0  32,7  2 5  
ATR72  LAmax  A  900  86,6  79,4  74,4  69,2  61,1  52,5  46,6  4 0  32,7  2 5
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 988
 ▼M6 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
ATR72  LAmax  A  1 250  86,7  79,5  74,5  69,3  61,2  52,6  46,6  4 0  32,6  24,8  
ATR72  LAmax  A  1 600  87,5  80,2  75,1  69,9  61,9  53,4  47,4  40,8  33,4  25,7  
ATR72  LAmax  D  3 000  87,7  81,1  76,7  71,9  64,4  56,7  50,9  44,1  37,2  29,9  
ATR72  LAmax  D  3 600  89,4  82,8  78,6  73,9  66,3  5 8  52,2  45,5  38,8  31,5  
ATR72  LAmax  D  4 200  91,1  84,5  80,6  75,9  68,2  59,8  53,9  47,1  40,2  32,9  
ATR72  LAmax  D  4 800  92,8  86,3  82,5  77,9  70,1  62,1  5 6  48,8  41,5  33,8  
ATR72  LAmax  D  4 900  94,6  88,2  8 4  79,7  72,9  65,7  60,8  55,3  5 0  43,9  
ATR72  LAmax  D  5 300  95,7  89,5  85,2  8 1  74,3  67,3  62,4  5 7  51,7  45,6  
ATR72  LAmax  D  5 310  95,7  89,5  85,2  8 1  74,3  67,3  62,4  5 7  51,7  45,6  
ATR72  SEL  A  890  89,7  8 5  81,7  78,2  72,8  66,9  62,6  57,7  52,1  45,9  
ATR72  SEL  A  900  89,7  8 5  81,7  78,2  72,8  66,9  62,6  57,7  52,1  45,9  
ATR72  SEL  A  1 250  89,4  84,7  81,5  78,1  72,8  66,8  62,5  57,6  51,8  45,6  
ATR72  SEL  A  1 600  89,7  85,1  81,8  78,4  73,1  67,3  6 3  58,1  52,4  46,2  
ATR72  SEL  D  3 000  88,9  84,8  8 2  7 9  74,3  68,9  64,9  6 0  54,6  48,6  
ATR72  SEL  D  3 600  9 0  85,9  83,2  80,3  75,5  70,3  66,4  61,6  56,4  50,5  
ATR72  SEL  D  4 200  91,1  87,1  84,4  81,6  7 7  71,9  67,9  6 3  57,8  51,9  
ATR72  SEL  D  4 800  92,2  88,2  85,6  82,9  78,8  73,8  69,6  64,4  58,8  52,7  
ATR72  SEL  D  4 900  92,9  89,4  86,9  84,3  80,3  75,9  72,9  69,3  65,5  61,3  
ATR72  SEL  D  5 300  93,7  90,2  87,7  85,2  81,4  77,1  74,1  70,6  66,8  62,6  
ATR72  SEL  D  5 310  93,7  90,2  87,7  85,2  81,4  77,1  74,1  70,6  66,8  62,6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 989
 ▼M6 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
▼M2 
A310  LAmax  A  3 000,0  92,2  86,2  81,7  77,0  69,2  60,4  54,0  47,1  39,4  31,4  
A310  LAmax  A  12 000,0  95,5  89,4  84,4  79,2  70,8  61,9  55,6  48,6  40,8  32,6  
A310  LAmax  D  20 000,0  101,6  93,8  88,6  82,7  73,0  63,1  56,1  48,3  40,1  31,8  
A310  LAmax  D  30 000,0  103,4  95,3  89,9  84,2  75,4  66,1  59,6  52,5  44,5  36,1  
A310  LAmax  D  40 000,0  104,4  96,9  91,9  86,6  78,3  69,2  62,7  55,7  48,0  39,7  
A310  LAmax  D  50 000,0  108,8  101,6  96,7  91,5  83,0  73,7  67,7  61,0  53,3  44,8  
A310  SEL  A  3 000,0  97,5  93,3  90,1  87,0  81,6  75,7  71,2  66,4  60,0  51,9  
A310  SEL  A  12 000,0  98,9  94,5  91,3  88,0  82,6  76,4  71,8  66,4  60,5  52,3  
A310  SEL  D  20 000,0  102,7  98,3  94,5  90,5  83,8  76,5  71,6  66,1  59,5  52,7  
A310  SEL  D  30 000,0  103,7  99,2  95,8  92,3  86,7  80,4  75,8  70,4  64,3  57,6  
A310  SEL  D  40 000,0  104,5  100,4  97,6  94,4  89,2  83,4  79,0  73,9  68,0  61,4  
A310  SEL  D  50 000,0  108,0  103,9  101,2  98,2  93,3  87,8  83,6  78,6  72,9  66,4  
AE3007  LAmax  A  2 000,0  85,5  78,7  74,2  69,3  61,5  52,7  46,4  39,3  31,2  22,7  
AE3007  LAmax  A  3 000,0  90,4  83,5  78,7  73,5  65,5  56,8  50,6  43,6  35,4  26,9  
AE3007  LAmax  D  4 000,0  90,8  84,3  79,8  75,1  67,5  58,9  52,6  45,5  37,4  28,6  
AE3007  LAmax  D  5 000,0  93,0  86,6  82,1  77,4  69,8  61,2  54,9  47,8  39,8  31,3  
AE3007  LAmax  D  6 000,0  96,0  89,5  85,0  80,3  72,6  64,0  57,7  50,6  42,5  34,0  
AE3007  SEL  A  2 000,0  89,8  85,6  82,7  79,5  74,1  67,8  63,2  57,7  51,4  44,3
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 990
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AE3007  SEL  A  3 000,0  92,7  88,6  85,6  82,3  77,0  70,9  66,3  61,0  54,8  47,9  
AE3007  SEL  D  4 000,0  91,7  88,1  85,4  82,5  77,7  72,0  67,6  62,4  56,1  49,1  
AE3007  SEL  D  5 000,0  93,6  90,0  87,4  84,6  79,8  74,2  69,9  64,8  58,7  51,9  
AE3007  SEL  D  6 000,0  96,7  93,0  90,3  87,5  82,8  77,2  72,8  67,7  61,6  54,9  
AE300C  LAmax  A  1 100,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 400,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 900,0  88,6  80,7  75,3  69,5  60,6  51,3  44,9  38,1  31,3  24,5  
AE300C  LAmax  D  3 500,0  90,6  83,5  78,4  73,1  64,4  55,2  48,7  42,0  34,7  27,5  
AE300C  LAmax  D  4 500,0  92,7  85,7  80,7  75,5  67,1  58,1  51,9  45,2  38,3  31,4  
AE300C  LAmax  D  5 500,0  94,7  88,0  83,3  78,2  69,9  60,9  54,7  47,9  40,9  33,9  
AE300C  SEL  A  1 100,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 400,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 900,0  92,5  87,1  83,3  79,4  73,1  66,4  61,8  56,7  51,8  46,8  
AE300C  SEL  D  3 500,0  92,9  88,2  84,7  80,8  74,4  67,2  62,1  56,7  50,6  44,6  
AE300C  SEL  D  4 500,0  95,2  90,4  87,0  83,2  77,1  70,4  65,7  60,6  55,2  49,8  
AE300C  SEL  D  5 500,0  96,6  92,4  89,3  85,7  79,7  72,9  68,0  62,7  57,0  51,2  
AL502L  LAmax  A  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 991
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AL502L  LAmax  D  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  D  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8  
AL502L  SEL  A  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  A  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502L  SEL  D  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  D  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502R  LAmax  A  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  A  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  LAmax  D  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  D  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  SEL  A  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  A  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
AL502R  SEL  D  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  D  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
BR710  LAmax  A  1 830,0  87,7  80,6  75,8  70,7  62,6  54,0  47,8  41,1  33,7  26,0  
BR710  LAmax  A  2 000,0  87,9  80,7  75,9  70,7  62,7  54,0  47,9  41,2  33,7  25,9  
BR710  LAmax  A  3 000,0  88,9  81,7  76,7  71,5  63,4  54,8  48,6  41,7  34,1  26,1  
BR710  LAmax  A  4 000,0  90,1  82,9  77,9  72,7  64,6  55,9  49,7  42,8  35,1  27,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 992
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  A  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  A  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  A  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  A  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  A  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  A  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  A  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  A  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1  
BR710  LAmax  A  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  LAmax  D  4 000,0  90,0  82,7  77,7  72,5  64,1  55,2  48,9  41,8  33,9  25,7  
BR710  LAmax  D  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  D  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  D  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  D  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  D  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  D  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  D  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  D  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 993
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  D  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  SEL  A  1 830,0  90,3  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,8  58,7  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  2 000,0  90,3  85,9  82,9  79,7  74,4  68,4  63,9  58,8  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  3 000,0  91,0  86,6  83,6  80,3  75,0  69,1  64,6  59,5  53,6  47,2  
BR710  SEL  A  4 000,0  92,2  87,6  84,5  81,2  76,0  70,1  65,7  60,6  54,7  48,2  
BR710  SEL  A  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  A  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7  
BR710  SEL  A  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  A  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  A  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  A  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  A  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  A  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR710  SEL  D  4 000,0  90,5  86,4  83,5  80,2  74,9  68,9  64,4  59,2  53,0  46,2  
BR710  SEL  D  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  D  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  D  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 994
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  SEL  D  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  D  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  D  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  D  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  D  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  D  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR715  LAmax  A  4 250,0  89,2  81,6  76,8  71,6  63,4  54,6  48,3  41,6  34,7  28,2  
BR715  LAmax  A  5 000,0  89,6  82,4  77,5  72,4  64,2  55,4  49,1  42,3  35,5  28,9  
BR715  LAmax  A  5 750,0  89,9  83,0  78,2  73,0  64,9  56,1  49,7  43,0  36,1  29,6  
BR715  LAmax  A  9 875,0  93,8  87,0  82,4  77,6  69,8  61,4  55,3  48,6  41,8  35,3  
BR715  LAmax  D  11 000,0  95,7  88,9  84,3  79,5  71,7  63,1  57,0  50,2  43,4  36,9  
BR715  LAmax  D  13 000,0  98,6  91,9  87,3  82,5  74,6  66,0  59,8  52,9  46,0  39,4  
BR715  LAmax  D  15 000,0  101,2  94,5  90,0  85,1  77,2  68,5  62,2  55,3  48,3  41,6  
BR715  LAmax  D  17 000,0  103,5  97,0  92,4  87,5  79,6  70,7  64,4  57,4  50,4  43,7  
BR715  LAmax  D  19 000,0  106,4  99,9  95,3  90,4  82,4  73,4  67,0  60,0  52,9  46,2  
BR715  LAmax  D  19 750,0  107,5  101,0  96,5  91,6  83,5  74,5  68,1  61,1  53,9  47,2  
BR715  SEL  A  4 250,0  91,9  87,1  84,1  80,7  75,2  69,0  64,4  59,4  54,2  49,4  
BR715  SEL  A  5 000,0  92,2  88,0  84,9  81,5  76,1  69,9  65,3  60,3  55,2  50,3
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 995
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR715  SEL  A  5 750,0  92,5  88,6  85,6  82,2  76,8  70,6  66,0  61,0  55,9  51,1  
BR715  SEL  A  9 875,0  95,7  91,5  88,7  85,6  80,5  74,8  70,5  65,6  60,7  56,0  
BR715  SEL  D  11 000,0  97,3  93,1  90,3  87,2  82,1  76,4  72,1  67,2  62,3  57,6  
BR715  SEL  D  13 000,0  99,8  95,7  92,9  89,8  84,7  78,9  74,7  69,8  64,9  60,2  
BR715  SEL  D  15 000,0  102,1  98,0  95,2  92,1  87,0  81,2  77,0  72,1  67,2  62,5  
BR715  SEL  D  17 000,0  104,1  100,1  97,3  94,2  89,1  83,3  79,0  74,2  69,2  64,6  
BR715  SEL  D  19 000,0  106,6  102,7  99,8  96,7  91,6  85,8  81,5  76,7  71,8  67,2  
BR715  SEL  D  19 750,0  107,6  103,7  100,8  97,7  92,6  86,8  82,5  77,7  72,8  68,2  
CF34  LAmax  A  2 000,0  87,3  80,7  76,0  71,1  63,0  54,1  47,6  40,6  33,0  24,6  
CF34  LAmax  A  3 000,0  90,6  83,8  79,0  73,9  65,6  56,5  49,8  42,7  34,9  26,5  
CF34  LAmax  D  4 000,0  93,1  86,3  81,5  76,5  68,4  59,6  53,1  46,0  38,2  29,6  
CF34  LAmax  D  5 000,0  95,0  88,2  83,5  78,6  70,6  61,9  55,6  48,7  40,9  32,3  
CF34  LAmax  D  6 000,0  97,2  90,9  86,1  81,2  73,2  64,5  58,2  51,5  43,5  34,9  
CF34  SEL  A  2 000,0  90,9  86,7  83,3  79,9  74,1  67,4  62,4  56,9  50,7  43,9  
CF34  SEL  A  3 000,0  94,3  89,8  86,5  82,9  76,9  70,0  64,8  59,2  52,9  46,0  
CF34  SEL  D  4 000,0  96,3  91,8  88,5  85,0  79,1  72,5  67,5  61,9  55,6  48,6  
CF34  SEL  D  5 000,0  97,7  93,2  90,0  86,5  80,8  74,3  69,5  64,1  57,9  50,7  
CF34  SEL  D  6 000,0  99,7  95,2  92,0  88,5  82,8  76,3  71,5  66,1  59,9  52,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 996
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF3410E  LAmax  A  3 000,0  90,1  83,6  79,1  74,4  66,9  58,6  52,6  45,7  37,9  29,5  
CF3410E  LAmax  A  5 000,0  91,9  85,3  80,7  75,9  68,3  59,9  53,9  47,2  39,6  31,4  
CF3410E  LAmax  D  8 000,0  94,9  88,5  84,0  79,3  71,9  63,7  57,7  51,0  43,3  34,8  
CF3410E  LAmax  D  10 000,0  97,6  91,1  86,6  81,9  74,3  66,0  60,2  53,4  45,6  37,1  
CF3410E  LAmax  D  15 000,0  103,3  96,8  92,3  87,5  79,8  71,3  65,1  58,3  50,4  42,0  
CF3410E  SEL  A  3 000,0  92,5  88,8  86,1  83,2  78,4  72,7  68,3  63,3  57,2  50,5  
CF3410E  SEL  A  5 000,0  93,9  90,1  87,4  84,4  79,5  73,9  69,6  64,7  58,9  52,4  
CF3410E  SEL  D  8 000,0  95,9  92,2  89,6  86,7  81,8  76,3  72,1  67,1  61,2  54,5  
CF3410E  SEL  D  10 000,0  98,6  94,9  92,1  89,2  84,4  78,8  74,6  69,9  63,9  57,2  
CF3410E  SEL  D  15 000,0  103,8  100,2  97,5  94,6  89,8  84,1  79,9  74,9  69,1  62,6  
CF348C5  LAmax  A  2 500,0  89,7  83,1  78,6  73,8  66,2  57,6  51,3  44,1  36,0  27,3  
CF348C5  LAmax  A  7 250,0  91,3  84,7  80,2  75,4  67,6  58,9  52,6  45,5  37,6  29,2  
CF348C5  LAmax  D  7 250,0  94,5  87,9  83,5  78,7  71,0  62,3  56,0  48,8  40,5  31,7  
CF348C5  LAmax  D  16 250,0  103,6  97,1  92,6  87,9  80,2  71,6  65,3  58,3  50,3  42,0  
CF348C5  SEL  A  2 500,0  93,1  89,2  86,4  83,3  78,2  72,0  67,1  61,5  54,9  47,7  
CF348C5  SEL  A  7 250,0  95,2  91,0  88,1  85,0  79,8  73,6  68,8  63,2  56,8  49,9  
CF348C5  SEL  D  7 250,0  96,4  92,3  89,5  86,5  81,5  75,3  70,4  64,7  58,0  50,6  
CF348C5  SEL  D  16 250,0  104,7  100,9  98,2  95,3  90,4  84,4  79,6  74,0  67,6  60,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 997
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF348E  LAmax  A  3 000,0  91,1  84,4  79,8  74,8  66,8  57,8  51,3  44,0  35,9  27,5  
CF348E  LAmax  A  4 000,0  92,0  85,3  80,7  75,8  67,8  59,0  52,5  45,5  37,6  29,6  
CF348E  LAmax  D  7 000,0  95,5  88,9  84,3  79,4  71,5  62,8  56,5  49,5  41,6  33,5  
CF348E  LAmax  D  9 000,0  99,3  92,7  88,2  83,4  75,5  66,8  60,6  53,7  46,0  38,0  
CF348E  LAmax  D  11 000,0  103,3  96,6  92,0  87,1  79,2  70,3  64,0  57,2  49,6  41,8  
CF348E  SEL  A  3 000,0  93,5  89,6  86,7  83,5  78,2  72,0  67,2  61,6  55,3  48,6  
CF348E  SEL  A  4 000,0  94,7  90,7  87,9  84,7  79,4  73,3  68,7  63,3  57,2  50,7  
CF348E  SEL  D  7 000,0  97,3  93,2  90,5  87,4  82,3  76,2  71,7  66,4  60,4  54,0  
CF348E  SEL  D  9 000,0  100,3  96,5  93,9  91,0  86,0  80,3  75,9  70,9  65,0  58,6  
CF348E  SEL  D  11 000,0  103,4  99,7  97,1  94,2  89,4  83,8  79,5  74,6  68,9  62,5  
CF565C  LAmax  A  3 000,0  93,3  86,6  82,1  77,3  69,7  61,5  55,6  48,9  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  A  5 000,0  94,2  87,3  82,5  77,6  69,9  61,6  55,6  49,0  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  D  12 500,0  98,9  89,4  82,8  76,4  67,3  57,8  51,3  44,2  36,3  27,7  
CF565C  LAmax  D  20 000,0  103,4  95,3  89,8  83,9  75,3  66,2  59,9  53,0  45,0  36,3  
CF565C  LAmax  D  27 500,0  106,9  99,4  94,4  89,3  81,0  71,9  65,4  58,3  50,2  41,5  
CF565C  SEL  A  3 000,0  98,7  92,8  89,9  86,8  81,7  76,0  71,7  66,6  60,8  54,3  
CF565C  SEL  A  5 000,0  99,0  93,3  90,1  86,9  81,9  76,1  71,8  66,7  60,9  54,3  
CF565C  SEL  D  12 500,0  98,8  92,6  88,7  84,8  78,6  71,9  67,1  61,6  55,4  48,5
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 998
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF565C  SEL  D  20 000,0  105,3  99,9  96,4  92,9  87,3  81,0  76,4  70,9  64,7  57,8  
CF565C  SEL  D  27 500,0  108,0  103,5  100,5  97,4  92,1  86,2  81,7  76,2  70,7  64,6  
CF567B  LAmax  A  3 000,0  93,0  85,9  81,1  76,1  68,0  59,2  52,5  45,6  37,5  29,3  
CF567B  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,5  81,7  76,6  68,7  59,9  53,4  46,6  37,8  29,7  
CF567B  LAmax  A  5 000,0  94,1  87,0  82,2  77,2  69,2  60,5  54,1  47,4  39,0  31,1  
CF567B  LAmax  A  6 000,0  94,6  87,5  82,7  77,6  69,7  61,1  54,7  48,1  40,4  32,9  
CF567B  LAmax  A  7 000,0  95,0  87,9  83,0  78,0  70,1  61,5  55,2  48,7  41,8  34,5  
CF567B  LAmax  D  10 000,0  95,2  87,9  83,6  78,8  71,3  63,0  57,3  50,4  44,2  36,9  
CF567B  LAmax  D  13 000,0  98,1  91,0  86,7  82,0  74,5  66,3  60,7  53,9  46,9  39,6  
CF567B  LAmax  D  16 000,0  100,5  93,7  89,3  84,6  77,3  69,2  63,5  56,8  49,4  42,1  
CF567B  LAmax  D  19 000,0  102,7  96,0  91,7  87,1  79,7  71,7  66,1  59,5  52,2  44,9  
CF567B  LAmax  D  23 500,0  107,2  100,9  96,5  91,9  84,7  76,8  71,4  64,6  57,7  50,4  
CF567B  SEL  A  3 000,0  95,5  91,3  88,2  84,9  79,5  73,3  68,3  63,2  55,9  49,6  
CF567B  SEL  A  4 000,0  96,2  91,9  88,8  85,6  80,2  74,1  69,4  64,3  56,8  50,7  
CF567B  SEL  A  5 000,0  96,7  92,5  89,4  86,1  80,8  74,8  70,1  65,2  58,0  52,4  
CF567B  SEL  A  6 000,0  97,2  93,0  89,9  86,7  81,4  75,5  70,9  66,0  59,4  54,3  
CF567B  SEL  A  7 000,0  97,7  93,4  90,4  87,1  81,9  76,0  71,5  66,7  60,8  55,6  
CF567B  SEL  D  10 000,0  96,3  92,1  89,4  86,3  81,4  75,9  72,0  67,0  61,3  51,9
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 999
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF567B  SEL  D  13 000,0  99,2  95,2  92,4  89,4  84,7  79,3  75,4  70,5  64,5  56,1  
CF567B  SEL  D  16 000,0  101,7  97,6  95,0  92,1  87,4  82,1  78,3  73,5  67,3  60,0  
CF567B  SEL  D  19 000,0  103,9  99,9  97,3  94,5  89,9  84,7  81,0  76,2  70,3  63,7  
CF567B  SEL  D  23 500,0  108,4  104,5  102,0  99,3  95,0  89,9  86,4  81,5  75,5  69,5  
CF66D  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
CF66D  LAmax  A  14 000,0  102,1  95,0  89,9  84,5  76,0  67,0  60,6  53,3  45,1  37,1  
CF66D  LAmax  D  20 000,0  104,5  97,6  92,7  87,5  79,3  70,4  64,1  56,9  48,9  41,0  
CF66D  LAmax  D  28 000,0  106,2  99,4  94,6  89,5  81,5  72,6  66,4  59,3  51,3  43,6  
CF66D  LAmax  D  36 000,0  107,8  101,1  96,5  91,5  83,7  74,9  68,7  61,7  53,8  46,2  
CF66D  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
CF66D  SEL  A  14 000,0  104,4  99,5  95,9  92,0  85,9  79,0  73,9  68,3  61,7  55,2  
CF66D  SEL  D  20 000,0  106,8  102,2  98,7  95,0  89,0  82,3  77,3  71,8  65,4  58,9  
CF66D  SEL  D  28 000,0  109,3  104,8  101,4  98,0  92,2  85,6  80,7  75,3  69,0  62,6  
CF66D  SEL  D  36 000,0  110,9  106,6  103,3  100,0  94,3  87,8  83,0  77,6  71,4  65,1  
CF680C  LAmax  A  5 500,0  94,4  87,4  82,8  78,0  70,4  61,9  55,7  48,8  40,9  31,7  
CF680C  LAmax  A  7 000,0  95,3  88,1  83,5  78,5  70,7  62,1  55,8  49,0  40,9  31,4  
CF680C  LAmax  A  12 000,0  95,9  88,8  84,1  79,1  71,3  62,7  56,4  49,6  41,7  32,5  
CF680C  LAmax  A  15 000,0  98,9  91,2  86,2  80,7  72,3  63,4  57,0  50,1  42,0  32,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1000
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680C  LAmax  D  17 000,0  101,6  93,6  87,8  81,4  71,6  62,2  55,8  48,8  40,6  30,5  
CF680C  LAmax  D  21 000,0  100,8  93,1  87,6  81,7  72,6  63,6  57,4  50,7  42,7  33,0  
CF680C  LAmax  D  25 000,0  100,6  93,1  87,8  82,3  73,8  65,0  59,0  52,4  44,7  35,2  
CF680C  LAmax  D  33 000,0  101,3  94,2  89,3  84,2  76,3  67,9  62,1  55,7  48,2  39,2  
CF680C  LAmax  D  41 000,0  103,1  96,3  91,5  86,7  79,1  70,9  65,1  58,9  51,5  42,6  
CF680C  LAmax  D  54 000,0  109,7  103,2  98,8  94,0  86,4  78,2  72,5  66,2  59,0  50,4  
CF680C  SEL  A  5 500,0  95,9  93,2  90,4  87,2  82,1  76,2  71,6  66,4  60,4  53,5  
CF680C  SEL  A  7 000,0  96,6  93,7  90,7  87,5  82,2  76,2  71,5  66,4  60,4  53,4  
CF680C  SEL  A  12 000,0  98,0  94,9  91,8  88,5  83,0  76,9  72,2  67,1  61,0  53,9  
CF680C  SEL  A  15 000,0  99,2  97,1  93,8  90,1  84,2  77,6  72,9  67,7  61,6  54,5  
CF680C  SEL  D  17 000,0  104,5  99,3  95,3  90,7  83,1  75,4  70,6  65,4  59,2  51,4  
CF680C  SEL  D  21 000,0  103,1  98,4  94,7  90,5  83,7  76,8  72,3  67,3  61,4  53,9  
CF680C  SEL  D  25 000,0  102,5  98,0  94,6  90,8  84,6  78,2  73,8  69,1  63,4  56,2  
CF680C  SEL  D  33 000,0  102,6  98,5  95,5  92,1  86,7  80,9  76,9  72,3  66,9  60,1  
CF680C  SEL  D  41 000,0  104,0  100,1  97,3  94,2  89,2  83,8  79,9  75,4  70,1  63,5  
CF680C  SEL  D  54 000,0  109,8  106,1  103,6  100,8  96,1  90,8  86,9  82,6  77,5  71,2  
CF680E  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,6  82,0  77,2  69,6  61,4  55,4  48,7  41,1  33,0  
CF680E  LAmax  A  12 000,0  96,7  89,2  84,3  79,1  71,0  62,4  56,2  49,2  41,6  33,5
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1001
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680E  LAmax  D  34 000,0  105,5  97,4  92,0  86,3  77,7  68,4  61,8  54,3  46,2  37,4  
CF680E  LAmax  D  42 000,0  106,0  98,2  93,2  88,0  79,8  70,7  64,2  56,9  48,8  40,1  
CF680E  LAmax  D  52 000,0  107,5  100,1  95,2  90,2  82,3  73,8  67,6  60,6  52,7  44,0  
CF680E  LAmax  D  62 000,0  111,7  104,4  99,6  94,5  86,6  78,4  72,4  65,6  57,6  48,8  
CF680E  SEL  A  6 000,0  99,1  93,5  90,3  87,1  81,9  76,1  71,7  66,6  60,3  53,7  
CF680E  SEL  A  12 000,0  100,0  94,8  91,5  88,2  82,8  76,9  72,3  67,1  60,8  54,2  
CF680E  SEL  D  34 000,0  106,7  101,4  98,1  94,5  88,6  82,2  77,6  72,2  65,9  58,9  
CF680E  SEL  D  42 000,0  107,2  102,4  99,4  96,0  90,6  84,4  79,9  74,6  68,4  61,5  
CF680E  SEL  D  52 000,0  108,4  104,1  101,2  98,2  93,2  87,4  83,0  77,6  71,6  64,8  
CF680E  SEL  D  62 000,0  112,7  108,3  105,4  102,5  97,6  91,9  87,7  82,5  76,5  70,4  
CF700  LAmax  A  850,0  98,2  90,6  84,9  78,7  68,7  59,1  52,4  45,3  37,6  29,2  
CF700  LAmax  A  1 500,0  100,5  93,5  88,6  83,5  74,6  64,9  57,6  49,7  41,7  33,0  
CF700  LAmax  D  2 500,0  101,0  94,0  89,1  84,0  75,9  66,9  60,2  52,8  44,8  36,1  
CF700  LAmax  D  3 750,0  108,6  101,4  96,3  91,0  82,4  72,6  65,3  57,2  48,4  38,9  
CF700  SEL  A  850,0  100,7  95,3  91,2  86,4  78,7  71,4  66,2  60,5  54,4  47,4  
CF700  SEL  A  1 500,0  102,8  97,8  94,1  90,0  83,4  75,9  70,1  63,7  57,2  50,0  
CF700  SEL  D  2 500,0  104,2  99,5  96,1  92,5  86,7  79,9  74,7  68,9  62,3  55,1  
CF700  SEL  D  3 750,0  111,3  106,4  102,8  99,0  92,6  85,1  79,2  72,7  65,4  57,4
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1002
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM562  LAmax  A  5 000,0  96,4  89,8  85,2  80,4  72,6  64,0  57,5  50,3  42,1  33,4  
CFM562  LAmax  A  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  15 500,0  106,1  99,5  94,8  89,9  82,3  73,9  67,8  60,8  52,6  43,9  
CFM562  SEL  A  5 000,0  97,9  93,5  90,4  87,1  81,9  75,6  70,7  64,9  58,2  51,0  
CFM562  SEL  A  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  15 500,0  106,5  102,5  99,6  96,5  91,6  85,7  81,0  75,5  68,9  61,6  
CFM563  LAmax  A  2 500,0  93,4  85,7  80,8  75,6  67,4  58,2  51,5  44,0  36,5  29,1  
CFM563  LAmax  A  3 500,0  94,5  86,7  81,8  76,5  68,2  59,1  52,5  45,1  37,6  30,4  
CFM563  LAmax  A  4 500,0  95,8  88,0  83,0  77,7  69,5  60,4  53,9  46,6  39,2  32,1  
CFM563  LAmax  A  5 500,0  97,2  89,3  84,4  79,1  71,0  62,0  55,6  48,3  41,0  33,9  
CFM563  LAmax  D  6 500,0  95,8  89,1  84,5  79,6  71,7  63,2  56,9  49,8  42,5  35,7  
CFM563  LAmax  D  9 000,0  97,0  90,3  85,8  80,9  73,2  64,8  58,6  51,6  44,5  37,8  
CFM563  LAmax  D  11 500,0  98,6  92,0  87,4  82,7  75,0  66,7  60,6  53,8  46,8  40,2  
CFM563  LAmax  D  14 000,0  100,4  93,8  89,3  84,5  77,0  68,8  62,8  56,0  49,2  42,7  
CFM563  LAmax  D  16 500,0  102,2  95,7  91,2  86,5  79,0  70,9  65,0  58,4  51,6  45,3  
CFM563  LAmax  D  19 000,0  104,4  97,9  93,5  88,9  81,5  73,5  67,6  61,1  54,5  48,3
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1003
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM563  SEL  A  2 500,0  94,7  90,2  87,1  83,7  78,1  71,5  66,7  61,1  55,4  49,8  
CFM563  SEL  A  3 500,0  96,3  91,5  88,3  84,7  79,0  72,5  67,7  62,2  56,6  51,2  
CFM563  SEL  A  4 500,0  97,6  92,8  89,5  85,8  80,1  73,7  69,0  63,6  58,1  52,8  
CFM563  SEL  A  5 500,0  98,8  93,9  90,6  86,9  81,4  75,0  70,4  65,1  59,7  54,4  
CFM563  SEL  D  6 500,0  96,4  92,3  89,3  86,1  80,9  75,2  70,8  65,6  60,3  55,4  
CFM563  SEL  D  9 000,0  97,9  93,7  90,7  87,5  82,4  76,8  72,5  67,5  62,5  57,7  
CFM563  SEL  D  11 500,0  99,5  95,4  92,5  89,3  84,3  78,9  74,7  69,9  64,9  60,3  
CFM563  SEL  D  14 000,0  101,1  97,2  94,4  91,3  86,5  81,2  77,1  72,3  67,5  63,0  
CFM563  SEL  D  16 500,0  102,8  99,0  96,3  93,5  88,8  83,6  79,6  74,9  70,2  65,8  
CFM563  SEL  D  19 000,0  104,7  101,2  98,7  96,0  91,5  86,4  82,5  78,0  73,4  69,1  
CFM565  LAmax  A  2 700,0  91,7  84,4  79,7  74,8  67,0  58,5  52,2  45,3  37,5  29,5  
CFM565  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,1  80,9  75,6  67,4  58,7  52,4  45,5  37,7  29,7  
CFM565  LAmax  D  12 000,0  100,3  92,0  86,2  80,3  71,1  61,7  55,4  48,6  40,9  33,1  
CFM565  LAmax  D  15 500,0  102,5  94,9  89,5  83,6  74,0  65,0  58,8  52,1  44,7  36,8  
CFM565  LAmax  D  19 000,0  104,3  96,6  91,1  85,7  77,2  68,2  62,2  55,5  47,9  40,0  
CFM565  LAmax  D  22 500,0  105,9  98,9  94,1  88,9  80,9  72,5  66,1  59,4  51,7  43,3  
CFM565  SEL  A  2 700,0  96,6  90,5  87,5  84,2  78,9  72,8  68,2  62,9  56,8  50,3  
CFM565  SEL  A  6 000,0  97,4  91,6  88,2  84,8  79,3  73,1  68,5  63,3  57,1  50,6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1004
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM565  SEL  D  12 000,0  100,9  96,2  92,4  88,3  81,9  75,5  71,1  66,0  60,0  53,8  
CFM565  SEL  D  15 500,0  103,6  99,0  95,3  91,5  85,6  79,3  74,9  69,9  64,2  57,9  
CFM565  SEL  D  19 000,0  104,7  100,5  97,3  93,9  88,3  82,4  78,1  73,2  67,3  61,0  
CFM565  SEL  D  22 500,0  106,5  102,4  99,6  96,4  91,4  85,7  81,5  76,5  70,8  64,3  
CJ610  LAmax  A  700,0  98,5  91,9  87,3  82,4  74,3  65,0  58,0  50,1  41,3  31,6  
CJ610  LAmax  A  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  2 600,0  122,2  115,0  109,8  104,3  95,3  85,3  77,6  68,9  59,0  47,9  
CJ610  SEL  A  700,0  100,8  96,4  93,3  89,9  84,0  77,0  71,5  65,1  57,8  49,6  
CJ610  SEL  A  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  2 600,0  124,7  119,7  116,0  112,0  105,3  97,5  91,3  84,1  75,7  66,1  
CT75  LAmax  A  30,0  86,9  80,5  76,1  71,6  64,5  57,0  51,6  45,6  38,6  30,9  
CT75  LAmax  A  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  100,0  95,2  88,9  84,7  80,3  73,4  66,1  60,8  54,8  47,9  40,1  
CT75  SEL  A  30,0  87,5  83,4  80,5  77,5  72,7  67,4  63,6  59,1  53,6  47,3  
CT75  SEL  A  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1005
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CT75  SEL  D  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8  
CT75  SEL  D  100,0  97,0  92,8  90,1  87,3  82,9  77,8  74,0  69,5  64,1  57,8  
EPW118  LAmax  A  700,0  88,9  82,0  77,1  71,9  63,6  55,2  49,3  42,9  34,7  27,0  
EPW118  LAmax  A  1 000,0  88,3  81,5  76,8  71,8  64,0  55,5  49,4  42,4  33,5  25,1  
EPW118  LAmax  D  2 000,0  85,8  79,2  74,8  70,2  63,0  55,2  49,6  43,2  35,4  28,1  
EPW118  LAmax  D  3 000,0  86,4  79,9  75,6  71,1  64,0  56,6  51,3  45,6  38,7  32,1  
EPW118  LAmax  D  3 800,0  92,0  85,7  81,5  77,1  70,4  63,3  58,4  53,0  46,2  39,7  
EPW118  SEL  A  700,0  94,5  87,5  82,7  77,5  69,2  60,7  54,9  48,4  40,3  32,6  
EPW118  SEL  A  1 000,0  94,9  88,1  83,4  78,4  70,6  62,1  56,0  49,0  40,2  31,7  
EPW118  SEL  D  2 000,0  98,4  91,9  87,4  82,8  75,6  67,8  62,2  55,9  48,1  40,7  
EPW118  SEL  D  3 000,0  98,7  92,3  87,9  83,4  76,4  68,9  63,7  58,0  51,0  44,5  
EPW118  SEL  D  3 800,0  100,9  94,6  90,4  86,0  79,3  72,2  67,3  61,9  55,0  48,6  
FJ44-4  LAmax  A  600,0  86,7  79,1  73,8  68,1  59,1  49,4  42,7  35,7  28,2  20,8  
FJ44-4  LAmax  A  900,0  89,1  81,8  76,6  70,9  61,7  51,7  44,6  37,1  29,1  21,1  
FJ44-4  LAmax  D  1 700,0  96,4  88,4  82,8  76,9  67,6  57,7  50,9  43,7  36,2  28,8  
FJ44-4  LAmax  D  2 400,0  98,2  91,8  87,1  81,8  73,2  63,5  56,7  49,3  41,3  33,4  
FJ44-4  LAmax  D  3 000,0  101,5  95,2  90,6  85,4  76,8  67,3  60,5  53,1  45,2  37,3  
FJ44-4  LAmax  D  3 300,0  103,8  97,4  92,7  87,5  78,9  69,4  62,7  55,4  47,6  39,8
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1006
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
FJ44-4  SEL  A  600,0  87,3  82,8  79,5  75,9  70,0  63,4  58,8  53,9  48,6  43,3  
FJ44-4  SEL  A  900,0  90,4  85,5  82,0  78,1  71,8  64,9  60,0  54,8  49,2  43,6  
FJ44-4  SEL  D  1 700,0  94,2  90,0  86,8  83,2  77,2  70,5  65,7  60,6  55,0  49,3  
FJ44-4  SEL  D  2 400,0  98,2  94,4  91,5  88,2  82,5  76,0  71,3  66,1  60,5  54,8  
FJ44-4  SEL  D  3 000,0  102,0  98,5  95,7  92,5  86,9  80,4  75,7  70,5  64,9  59,1  
FJ44-4  SEL  D  3 300,0  104,5  101,0  98,2  95,0  89,5  83,2  78,6  73,5  68,0  62,4  
GE90  LAmax  A  12 000,0  94,2  86,8  81,8  76,8  68,9  60,3  54,1  47,5  40,8  34,5  
GE90  LAmax  A  17 000,0  95,3  87,9  82,9  77,9  69,9  61,2  55,0  48,3  41,5  35,1  
GE90  LAmax  A  22 000,0  96,6  89,0  84,0  78,9  70,7  62,0  55,6  48,9  42,0  35,6  
GE90  LAmax  A  27 000,0  97,9  90,0  84,9  79,7  71,4  62,5  56,2  49,4  42,5  36,0  
GE90  LAmax  D  31 000,0  97,5  90,7  86,0  80,8  72,8  63,8  57,5  50,4  43,3  36,4  
GE90  LAmax  D  41 000,0  98,8  92,0  87,3  82,2  74,2  65,3  59,0  52,1  45,1  38,4  
GE90  LAmax  D  51 000,0  100,6  93,8  89,2  84,1  76,2  67,3  61,1  54,3  47,5  40,9  
GE90  LAmax  D  61 000,0  102,8  96,0  91,4  86,4  78,5  69,7  63,6  56,9  50,1  43,5  
GE90  LAmax  D  71 000,0  105,0  98,3  93,7  88,7  80,8  72,1  66,1  59,4  52,7  46,3  
GE90  LAmax  D  81 000,0  109,0  102,4  97,8  92,9  85,2  76,7  70,8  64,4  58,0  52,0  
GE90  SEL  A  12 000,0  97,7  92,8  89,5  86,3  80,9  74,9  70,4  65,5  60,5  55,8  
GE90  SEL  A  17 000,0  98,6  93,9  90,6  87,2  81,7  75,7  71,1  66,1  61,1  56,4
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1007
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE90  SEL  A  22 000,0  99,8  94,9  91,5  88,1  82,5  76,3  71,7  66,7  61,6  56,9  
GE90  SEL  A  27 000,0  101,0  95,9  92,4  88,8  83,2  76,9  72,3  67,2  62,1  57,3  
GE90  SEL  D  31 000,0  100,0  95,8  92,7  89,2  83,5  76,9  72,2  66,9  61,4  56,2  
GE90  SEL  D  41 000,0  101,2  97,1  94,2  90,7  85,1  78,5  73,9  68,7  63,4  58,4  
GE90  SEL  D  51 000,0  102,7  98,8  95,9  92,5  87,0  80,6  76,1  71,1  66,0  61,1  
GE90  SEL  D  61 000,0  104,4  100,6  97,7  94,5  89,2  82,9  78,6  73,7  68,7  64,0  
GE90  SEL  D  71 000,0  106,1  102,3  99,5  96,4  91,3  85,3  81,1  76,3  71,5  66,9  
GE90  SEL  D  81 000,0  109,1  105,4  102,7  99,7  95,0  89,6  85,7  81,3  77,0  73,0  
GE9015  LAmax  A  12 000,0  96,1  88,9  84,3  79,4  71,6  63,2  57,1  50,5  43,8  37,5  
GE9015  LAmax  A  17 333,0  96,5  89,3  84,6  79,7  71,9  63,4  57,3  50,7  43,9  37,6  
GE9015  LAmax  A  22 667,0  97,2  90,0  85,3  80,3  72,5  63,9  57,6  51,0  44,1  37,7  
GE9015  LAmax  A  28 000,0  98,2  90,9  86,1  81,1  73,2  64,5  58,1  51,4  44,4  37,9  
GE9015  LAmax  D  39 000,0  100,4  93,2  88,4  83,4  75,3  66,5  60,1  52,9  45,6  38,6  
GE9015  LAmax  D  50 600,0  101,8  94,7  89,9  84,8  76,6  67,7  61,5  54,5  47,4  40,6  
GE9015  LAmax  D  62 200,0  103,5  96,6  91,8  86,7  78,5  69,6  63,3  56,4  49,4  42,7  
GE9015  LAmax  D  73 800,0  105,5  98,6  93,8  88,7  80,5  71,7  65,4  58,6  51,7  45,0  
GE9015  LAmax  D  85 400,0  108,5  101,7  96,9  91,9  83,8  75,1  68,9  62,1  55,3  48,8  
GE9015  LAmax  D  97 000,0  114,5  107,6  103,0  98,1  90,4  81,8  75,7  68,9  61,9  55,4
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1008
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE9015  SEL  A  12 000,0  99,5  94,9  91,8  88,7  83,5  77,6  73,1  68,3  63,3  58,6  
GE9015  SEL  A  17 333,0  99,9  95,2  92,1  88,9  83,6  77,7  73,2  68,3  63,2  58,5  
GE9015  SEL  A  22 667,0  100,5  95,9  92,8  89,5  84,1  78,1  73,5  68,5  63,4  58,6  
GE9015  SEL  A  28 000,0  101,3  96,7  93,5  90,2  84,8  78,7  74,0  68,9  63,7  58,9  
GE9015  SEL  D  39 000,0  102,7  97,8  94,4  90,9  85,3  78,9  74,3  68,9  63,5  58,3  
GE9015  SEL  D  50 600,0  103,6  98,9  95,7  92,3  86,7  80,4  75,9  70,7  65,5  60,6  
GE9015  SEL  D  62 200,0  105,0  100,5  97,4  94,1  88,5  82,3  77,9  72,9  67,8  63,0  
GE9015  SEL  D  73 800,0  106,6  102,3  99,2  96,0  90,5  84,4  80,0  75,1  70,1  65,4  
GE9015  SEL  D  85 400,0  109,3  105,0  102,1  98,9  93,6  87,7  83,4  78,6  73,7  69,1  
GE9015  SEL  D  97 000,0  114,7  110,6  107,7  104,7  99,7  94,1  89,9  85,1  80,2  75,6  
GENX67  LAmax  A  7 000,0  99,0  91,8  87,0  82,2  74,4  65,9  59,6  52,8  45,9  39,4  
GENX67  LAmax  A  12 000,0  99,6  92,4  87,6  82,8  75,0  66,5  60,2  53,3  46,4  39,9  
GENX67  LAmax  A  17 000,0  100,0  92,8  88,0  83,2  75,3  66,7  60,4  53,5  46,5  40,0  
GENX67  LAmax  A  22 000,0  100,4  93,2  88,3  83,4  75,4  66,8  60,4  53,5  46,5  39,9  
GENX67  LAmax  D  17 000,0  101,0  94,3  89,7  84,9  77,2  68,7  62,5  55,5  48,4  41,5  
GENX67  LAmax  D  25 000,0  101,5  94,8  90,2  85,3  77,5  68,8  62,6  55,6  48,4  41,6  
GENX67  LAmax  D  33 000,0  102,9  96,2  91,5  86,6  78,7  70,0  63,7  56,6  49,5  42,6  
GENX67  LAmax  D  41 000,0  104,8  98,0  93,4  88,5  80,5  71,7  65,4  58,3  51,0  44,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1009
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GENX67  LAmax  D  49 000,0  107,0  100,2  95,5  90,6  82,6  73,8  67,4  60,2  53,0  46,0  
GENX67  LAmax  D  57 000,0  110,1  103,4  98,7  93,8  85,8  76,9  70,5  63,2  55,9  49,0  
GENX67  SEL  A  7 000,0  101,0  96,8  93,9  90,9  85,7  79,7  75,1  70,0  64,9  60,1  
GENX67  SEL  A  12 000,0  101,6  97,4  94,5  91,4  86,2  80,2  75,6  70,5  65,3  60,4  
GENX67  SEL  A  17 000,0  102,3  98,0  95,0  91,9  86,6  80,6  75,9  70,7  65,4  60,5  
GENX67  SEL  A  22 000,0  102,8  98,5  95,5  92,3  86,9  80,8  76,1  70,8  65,4  60,4  
GENX67  SEL  D  17 000,0  102,0  98,1  95,3  92,4  87,4  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  25 000,0  102,6  98,6  95,8  92,8  87,6  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  33 000,0  103,9  99,9  97,1  94,0  88,8  82,8  78,4  73,2  68,0  62,9  
GENX67  SEL  D  41 000,0  105,5  101,6  98,8  95,7  90,5  84,5  80,1  74,9  69,7  64,7  
GENX67  SEL  D  49 000,0  107,4  103,5  100,7  97,7  92,5  86,6  82,2  77,0  71,8  66,8  
GENX67  SEL  D  57 000,0  110,1  106,3  103,5  100,6  95,5  89,7  85,3  80,2  75,1  70,2  
GP7270  LAmax  A  5 500,0  92,0  86,2  81,9  77,4  69,8  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
GP7270  LAmax  A  7 500,0  92,4  86,4  82,1  77,5  69,9  61,6  55,5  48,8  41,3  33,5  
GP7270  LAmax  A  12 000,0  93,4  87,0  82,5  77,9  70,3  61,9  55,8  49,1  41,6  33,7  
GP7270  LAmax  A  14 000,0  94,0  87,5  82,9  78,1  70,4  62,0  55,9  49,2  41,7  33,9  
GP7270  LAmax  D  40 000,0  99,3  92,8  88,5  83,7  75,9  67,2  60,9  53,9  45,9  37,3  
GP7270  LAmax  D  50 000,0  102,0  95,9  91,3  86,5  78,7  70,1  63,8  56,8  48,8  40,2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1010
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GP7270  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,2  93,8  89,1  81,6  73,0  66,8  59,7  51,7  43,1  
GP7270  LAmax  D  80 000,0  111,3  105,6  101,7  97,1  90,0  81,7  75,5  68,2  61,1  52,5  
GP7270  SEL  A  5 500,0  96,8  92,6  89,8  86,7  81,6  75,7  71,2  66,2  60,4  54,2  
GP7270  SEL  A  7 500,0  97,3  93,0  90,0  86,9  81,8  75,9  71,5  66,4  60,6  54,3  
GP7270  SEL  A  12 000,0  98,4  93,9  90,8  87,6  82,4  76,4  72,0  66,9  61,0  54,6  
GP7270  SEL  A  14 000,0  99,0  94,3  91,2  88,0  82,7  76,8  72,3  67,2  61,3  54,8  
GP7270  SEL  D  40 000,0  102,6  98,2  95,0  91,8  86,5  80,6  76,1  71,0  64,9  58,2  
GP7270  SEL  D  50 000,0  105,6  101,0  97,9  94,8  89,7  83,8  79,5  74,3  68,3  61,6  
GP7270  SEL  D  60 000,0  107,7  103,5  100,5  97,4  92,2  86,4  82,0  76,9  70,8  64,1  
GP7270  SEL  D  80 000,0  114,8  111,0  108,5  105,6  100,6  94,9  90,6  85,5  79,6  72,7  
IO320B  LAmax  A  55,0  79,0  72,6  68,2  63,6  56,4  48,5  43,0  36,8  30,0  22,9  
IO320B  LAmax  A  107,0  79,8  73,3  68,9  64,3  56,8  48,3  42,1  35,3  27,9  20,6  
IO320B  LAmax  D  201,0  86,6  79,8  75,1  70,0  62,5  54,3  48,3  41,6  34,2  26,7  
IO320B  LAmax  D  214,0  89,5  82,6  77,8  72,7  64,6  56,2  50,1  43,4  35,8  28,1  
IO320B  LAmax  D  339,0  96,1  89,0  84,0  78,6  70,2  61,5  55,3  48,3  40,5  32,3  
IO320B  SEL  A  55,0  82,3  78,4  75,7  72,9  68,2  62,8  58,8  54,3  49,2  44,1  
IO320B  SEL  A  107,0  83,5  79,8  77,1  74,2  69,1  63,0  58,5  53,5  48,0  42,8  
IO320B  SEL  D  201,0  90,2  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,9  58,8  53,0  47,2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1011
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO320B  SEL  D  214,0  93,9  89,0  85,7  82,2  76,6  70,4  65,9  60,7  54,7  48,6  
IO320B  SEL  D  339,0  98,8  94,5  91,4  88,1  82,5  76,1  71,4  66,1  60,0  53,5  
IO360L  LAmax  A  26,6  71,6  64,2  59,7  55,0  47,7  39,8  34,4  28,5  22,4  16,9  
IO360L  LAmax  A  58,2  78,8  72,2  67,7  62,9  55,2  46,7  40,7  34,1  27,0  20,3  
IO360L  LAmax  D  59,6  82,7  75,6  71,1  66,4  58,9  50,8  45,0  38,6  31,7  24,5  
IO360L  LAmax  D  100,0  84,6  77,8  73,2  68,2  60,4  52,0  46,2  39,9  33,5  25,6  
IO360L  SEL  A  26,6  73,0  68,7  65,8  63,0  58,6  53,6  50,0  46,2  42,4  38,8  
IO360L  SEL  A  58,2  79,3  75,3  72,7  69,9  65,1  59,6  55,5  51,1  46,3  43,0  
IO360L  SEL  D  59,6  83,5  79,8  77,2  74,4  69,7  64,1  59,9  55,3  50,3  45,8  
IO360L  SEL  D  100,0  84,9  81,4  78,9  76,0  71,2  65,5  61,3  56,5  51,8  46,3  
IO540  LAmax  A  2 400,0  82,2  75,8  71,7  67,3  60,6  53,5  48,7  43,4  37,7  31,6  
IO540  LAmax  A  2 500,0  86,4  80,1  75,9  71,5  64,7  57,6  52,7  47,4  41,7  35,6  
IO540  LAmax  A  2 700,0  94,6  88,2  83,8  79,3  72,0  63,9  58,2  52,2  45,6  38,8  
IO540  LAmax  D  2 500,0  92,0  85,6  81,2  76,7  69,5  62,0  56,8  51,3  45,2  38,8  
IO540  LAmax  D  2 700,0  99,0  92,6  88,3  83,8  76,6  68,7  63,1  56,9  50,0  42,7  
IO540  SEL  A  2 400,0  82,7  79,3  77,0  74,6  70,8  66,6  63,5  60,1  56,1  51,7  
IO540  SEL  A  2 500,0  86,6  83,2  80,8  78,4  74,4  70,2  67,1  63,7  59,8  55,4  
IO540  SEL  A  2 700,0  92,9  89,5  87,2  84,6  80,5  75,8  72,2  68,2  63,6  58,4
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1012
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO540  SEL  D  2 500,0  91,8  88,3  85,8  83,2  78,9  74,1  70,8  67,1  63,0  58,3  
IO540  SEL  D  2 700,0  96,8  93,5  91,1  88,6  84,3  79,4  75,7  71,5  66,7  61,4  
JT15D1  LAmax  A  300,0  83,2  76,3  71,5  66,5  58,6  50,1  43,9  37,1  29,5  21,0  
JT15D1  LAmax  A  600,0  85,7  78,8  74,0  69,0  61,1  52,6  46,4  39,6  32,0  23,5  
JT15D1  LAmax  D  1 200,0  93,2  86,2  81,3  76,0  67,6  58,4  51,8  44,6  36,7  28,1  
JT15D1  LAmax  D  1 550,0  95,3  88,6  83,9  79,0  71,1  62,3  55,7  48,4  40,1  31,0  
JT15D1  SEL  A  300,0  85,6  81,0  77,7  74,2  68,5  62,3  57,6  52,3  46,2  39,2  
JT15D1  SEL  A  600,0  86,8  82,2  78,9  75,4  69,7  63,5  58,8  53,5  47,4  40,4  
JT15D1  SEL  D  1 200,0  96,4  91,7  88,2  84,5  78,3  71,4  66,3  60,6  54,2  47,1  
JT15D1  SEL  D  1 550,0  98,0  93,6  90,4  87,0  81,4  74,8  69,7  63,9  57,1  49,5  
JT15D5  LAmax  A  670,0  90,2  82,7  77,2  71,2  61,7  52,0  45,5  38,5  30,7  21,2  
JT15D5  LAmax  A  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  2 100,0  103,7  97,2  92,6  87,8  80,1  72,0  66,0  59,2  51,1  42,2  
JT15D5  SEL  A  670,0  90,2  85,6  82,2  78,4  72,3  65,3  60,3  54,7  48,4  41,4  
JT15D5  SEL  A  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  2 100,0  106,0  102,4  99,7  96,8  91,6  85,7  81,2  75,9  69,3  61,8
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1013
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3D  LAmax  A  4 000,0  111,8  104,5  98,9  93,0  81,8  67,8  59,2  50,9  41,8  32,9  
JT3D  LAmax  A  6 000,0  114,0  106,8  101,5  95,5  84,6  71,3  63,3  55,3  46,4  37,2  
JT3D  LAmax  D  8 000,0  115,9  109,0  103,7  98,0  87,6  75,4  67,7  59,8  51,1  42,1  
JT3D  LAmax  D  10 000,0  117,5  110,8  105,6  100,0  90,4  79,5  71,8  63,8  55,2  46,5  
JT3D  LAmax  D  12 000,0  118,2  111,5  106,4  101,0  92,1  82,0  74,5  66,8  58,6  49,7  
JT3D  LAmax  D  15 000,0  119,7  113,0  107,9  102,5  94,0  85,0  78,1  70,3  62,0  53,5  
JT3D  SEL  A  4 000,0  112,5  107,5  103,6  99,0  90,0  78,3  71,2  64,5  57,0  49,5  
JT3D  SEL  A  6 000,0  114,8  109,8  105,9  101,5  92,8  81,8  75,2  68,9  61,7  54,1  
JT3D  SEL  D  8 000,0  117,1  112,0  108,2  104,0  95,9  85,9  79,6  73,4  66,1  58,6  
JT3D  SEL  D  10 000,0  119,0  113,9  110,1  106,0  98,5  90,0  83,7  77,5  70,1  62,8  
JT3D  SEL  D  12 000,0  120,7  115,6  111,9  107,7  100,8  92,6  87,1  81,0  73,9  66,5  
JT3D  SEL  D  15 000,0  122,5  117,4  113,6  109,5  103,1  96,4  90,8  85,1  77,9  70,4  
JT3DQ  LAmax  A  3 000,0  102,8  95,2  89,6  83,1  74,3  65,0  58,4  51,0  42,6  34,0  
JT3DQ  LAmax  A  5 000,0  105,2  96,2  89,9  84,4  75,7  66,2  59,5  52,1  43,9  35,5  
JT3DQ  LAmax  D  11 000,0  107,5  100,8  96,3  91,4  83,5  75,0  68,7  61,7  53,6  45,3  
JT3DQ  LAmax  D  15 500,0  114,2  107,7  103,2  98,7  91,4  83,7  78,2  72,0  64,9  57,3  
JT3DQ  SEL  A  3 000,0  104,4  99,4  95,6  91,4  84,8  77,8  72,6  66,7  59,9  52,7  
JT3DQ  SEL  A  5 000,0  105,1  100,0  96,2  91,9  85,4  78,4  73,2  67,3  60,6  53,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1014
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3DQ  SEL  D  11 000,0  109,1  105,4  102,7  99,8  95,0  88,9  84,2  78,6  72,1  65,2  
JT3DQ  SEL  D  15 500,0  116,9  113,3  110,8  108,1  103,5  98,1  94,1  89,4  83,9  77,7  
JT4A  LAmax  A  4 000,0  109,2  101,7  96,3  90,5  80,6  69,0  61,7  54,5  45,7  36,9  
JT4A  LAmax  A  6 000,0  111,1  103,6  98,2  92,5  82,7  71,2  63,7  56,3  48,1  39,5  
JT4A  LAmax  D  10 000,0  116,5  109,3  104,1  98,5  89,3  79,0  71,6  63,7  54,5  45,4  
JT4A  LAmax  D  12 000,0  119,6  112,4  107,4  102,0  93,1  82,9  75,3  67,4  58,4  48,8  
JT4A  LAmax  D  15 000,0  125,3  118,3  113,2  108,0  99,1  89,2  81,5  73,5  64,3  54,6  
JT4A  SEL  A  4 000,0  110,8  105,4  101,2  97,0  89,6  80,6  74,3  68,6  60,9  52,7  
JT4A  SEL  A  6 000,0  112,7  107,3  103,3  99,0  91,8  82,9  76,8  71,1  63,6  55,7  
JT4A  SEL  D  10 000,0  117,4  112,4  108,7  104,5  97,4  89,2  83,3  76,9  69,4  61,5  
JT4A  SEL  D  12 000,0  120,0  115,2  111,6  107,5  100,6  92,6  86,6  80,3  72,6  64,7  
JT4A  SEL  D  15 000,0  125,5  120,8  117,6  113,5  106,9  99,3  93,3  86,6  78,7  70,6  
JT9D7Q  LAmax  A  8 560,0  101,8  95,4  91,0  86,3  78,6  69,9  63,6  56,7  49,0  40,9  
JT9D7Q  LAmax  A  14 000,0  103,3  96,8  92,2  87,1  79,2  70,5  64,2  57,5  49,9  41,9  
JT9D7Q  LAmax  D  24 370,0  106,3  99,8  95,3  90,3  82,6  74,2  68,1  61,6  54,2  46,4  
JT9D7Q  LAmax  D  34 850,0  110,0  103,8  99,4  94,7  87,2  78,7  72,7  66,0  58,6  50,8  
JT9D7Q  LAmax  D  40 240,0  112,5  106,3  102,0  97,3  89,9  81,4  75,3  68,6  61,2  53,4  
JT9D7Q  LAmax  D  44 940,0  115,3  109,1  104,8  100,0  92,6  84,2  78,0  71,4  63,9  56,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1015
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9D7Q  SEL  A  8 560,0  103,6  99,5  96,6  93,5  88,1  81,7  77,0  71,6  65,5  58,9  
JT9D7Q  SEL  A  14 000,0  105,1  100,9  97,8  94,3  88,7  82,3  77,6  72,4  66,4  59,9  
JT9D7Q  SEL  D  24 370,0  108,1  103,9  100,9  97,5  92,1  86,0  81,5  76,5  70,7  64,4  
JT9D7Q  SEL  D  34 850,0  111,8  107,9  105,0  101,9  96,7  90,5  86,1  80,9  75,1  68,8  
JT9D7Q  SEL  D  40 240,0  114,3  110,4  107,6  104,5  99,4  93,2  88,7  83,5  77,7  71,4  
JT9D7Q  SEL  D  44 940,0  117,1  113,2  110,4  107,2  102,1  96,0  91,4  86,3  80,4  74,1  
JT9DBD  LAmax  A  8 000,0  106,5  99,5  94,5  89,0  79,8  69,1  61,2  53,2  44,9  36,3  
JT9DBD  LAmax  A  14 000,0  111,0  104,0  99,0  93,5  84,3  73,6  65,7  57,7  49,4  40,8  
JT9DBD  LAmax  D  20 000,0  114,3  107,2  102,1  96,5  87,1  76,9  69,8  62,3  54,2  45,4  
JT9DBD  LAmax  D  28 000,0  116,4  109,3  104,2  98,5  89,0  79,1  72,3  65,0  57,0  48,0  
JT9DBD  LAmax  D  36 000,0  117,9  110,8  105,7  100,0  90,5  80,6  73,8  66,5  58,5  49,7  
JT9DBD  SEL  A  8 000,0  108,2  103,5  99,9  96,0  89,1  80,6  74,2  67,6  60,9  53,7  
JT9DBD  SEL  A  14 000,0  113,2  108,5  104,9  101,0  94,1  85,6  79,2  72,6  65,9  58,7  
JT9DBD  SEL  D  20 000,0  116,6  111,8  108,1  104,0  96,9  89,0  83,4  77,3  70,7  63,4  
JT9DBD  SEL  D  28 000,0  118,7  113,9  110,2  106,0  98,8  91,2  85,9  80,0  73,5  66,2  
JT9DBD  SEL  D  36 000,0  120,2  115,4  111,7  107,5  100,3  92,7  87,4  81,5  75,0  67,7  
JT9DFL  LAmax  A  8 000,0  103,0  95,5  90,2  84,3  75,1  66,0  59,7  52,6  44,5  35,6  
JT9DFL  LAmax  A  16 000,0  107,1  99,6  94,3  88,4  79,2  70,1  63,8  56,7  48,6  39,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1016
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9DFL  LAmax  D  24 000,0  110,6  103,1  97,8  92,1  83,3  74,5  68,3  61,5  53,7  45,4  
JT9DFL  LAmax  D  32 000,0  113,5  105,9  100,6  95,1  86,5  77,9  71,9  65,3  57,7  49,7  
JT9DFL  LAmax  D  40 000,0  115,7  108,1  102,8  97,3  88,7  80,1  74,1  67,5  59,9  51,9  
JT9DFL  SEL  A  8 000,0  102,3  97,8  94,3  90,5  84,4  77,7  72,9  67,3  60,7  53,3  
JT9DFL  SEL  A  16 000,0  106,3  101,8  98,3  94,5  88,4  81,7  76,9  71,3  64,7  57,3  
JT9DFL  SEL  D  24 000,0  109,4  105,1  101,7  98,0  92,2  85,8  81,2  75,9  69,7  62,8  
JT9DFL  SEL  D  32 000,0  111,8  107,4  104,1  100,5  94,9  88,7  84,2  79,1  73,1  66,5  
JT9DFL  SEL  D  40 000,0  113,8  109,4  106,1  102,5  96,9  90,7  86,2  81,1  75,1  68,5  
O320D3  LAmax  A  1 500,0  66,9  60,5  56,2  51,7  44,7  37,2  32,1  26,7  21,1  15,9  
O320D3  LAmax  A  1 600,0  68,1  61,7  57,4  52,9  45,9  38,4  33,2  27,7  21,9  16,6  
O320D3  LAmax  A  1 800,0  72,1  65,6  61,2  56,6  49,3  41,3  35,8  30,0  23,9  18,0  
O320D3  LAmax  D  2 150,0  79,8  73,1  68,6  63,9  56,2  47,9  42,2  36,1  29,7  23,1  
O320D3  LAmax  D  2 442,0  87,3  80,7  76,1  71,2  63,5  55,1  49,4  43,1  36,1  28,7  
O320D3  LAmax  D  2 600,0  88,8  82,1  77,5  72,6  64,7  56,2  50,2  43,8  36,7  29,3  
O320D3  SEL  A  1 500,0  69,0  65,6  62,8  60,2  56,0  51,3  48,0  44,5  41,3  38,2  
O320D3  SEL  A  1 600,0  70,4  67,1  64,6  62,0  57,7  53,0  49,6  45,9  42,3  38,9  
O320D3  SEL  A  1 800,0  74,1  70,5  68,0  65,3  60,7  55,5  51,8  47,8  43,8  39,9  
O320D3  SEL  D  2 150,0  80,4  76,9  74,3  71,4  66,5  60,9  57,0  52,7  48,1  43,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1017
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
O320D3  SEL  D  2 442,0  87,9  84,2  81,5  78,5  73,4  67,9  63,9  59,5  54,4  48,9  
O320D3  SEL  D  2 600,0  89,4  85,5  82,8  79,8  74,8  69,0  64,8  60,2  55,0  49,2  
O470R  LAmax  A  169,0  73,3  67,1  62,9  58,6  51,8  44,6  39,6  34,1  28,1  21,8  
O470R  LAmax  A  244,0  73,9  67,7  63,5  59,2  52,5  45,4  40,3  34,8  28,8  22,4  
O470R  LAmax  D  533,0  87,5  81,2  77,0  72,7  65,7  58,2  52,7  46,6  39,7  32,3  
O470R  LAmax  D  640,0  96,1  89,8  85,5  80,9  73,5  65,0  58,6  51,3  43,0  34,3  
O470R  SEL  A  169,0  75,6  71,7  69,0  66,2  61,7  56,7  53,1  49,2  44,7  39,8  
O470R  SEL  A  244,0  76,2  72,3  69,6  66,8  62,3  57,3  53,7  49,7  45,1  40,2  
O470R  SEL  D  533,0  87,8  83,8  81,1  78,2  73,6  68,2  64,2  59,6  54,2  48,4  
O470R  SEL  D  640,0  95,4  91,3  88,5  85,4  80,3  74,1  69,2  63,4  56,5  49,3  
OLY593  LAmax  A  10 000,0  115,8  109,2  104,6  99,8  92,0  83,2  76,5  68,8  60,3  50,7  
OLY593  LAmax  A  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  28 000,0  132,1  124,8  119,6  114,3  106,1  97,3  90,8  83,6  75,1  65,3  
OLY593  LAmax  D  32 000,0  134,0  126,7  121,4  116,0  107,8  98,9  92,4  85,2  76,7  67,3  
OLY593  SEL  A  10 000,0  117,7  113,4  110,3  107,0  101,5  94,8  89,6  83,5  76,5  68,3  
OLY593  SEL  A  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  28 000,0  136,4  131,3  127,6  123,8  118,0  111,4  106,4  100,6  93,7  85,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1018
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
OLY593  SEL  D  32 000,0  138,4  133,2  129,4  125,5  119,6  113,0  108,0  102,2  95,3  87,4  
PT6A114  LAmax  A  400,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  427,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  463,0  90,3  84,0  79,7  75,2  68,2  60,6  55,1  48,7  41,1  32,6  
PT6A114  LAmax  D  1 009,0  88,2  82,0  77,8  73,5  66,7  59,1  53,5  47,1  39,4  30,8  
PT6A114  LAmax  D  1 899,0  90,0  83,8  79,7  75,4  68,7  61,4  56,1  50,1  43,1  35,4  
PT6A114  SEL  A  400,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  427,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  463,0  89,4  85,3  82,4  79,4  74,7  69,3  65,3  60,6  54,7  47,9  
PT6A114  SEL  D  1 009,0  87,7  83,8  81,1  78,3  73,7  68,4  64,3  59,4  53,2  46,1  
PT6A114  SEL  D  1 899,0  89,7  85,8  83,2  80,4  75,9  70,9  67,1  62,6  57,1  50,9  
PT6A27  LAmax  A  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  A  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  LAmax  D  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  D  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  SEL  A  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0  
PT6A27  SEL  A  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A27  SEL  D  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1019
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A27  SEL  D  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A41  LAmax  A  300,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  A  311,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  D  820,0  85,2  78,9  74,7  70,3  63,5  56,0  50,6  44,4  37,2  29,1  
PT6A41  LAmax  D  1 153,0  87,2  81,0  76,9  72,6  65,9  58,6  53,4  47,5  40,6  32,9  
PT6A41  SEL  A  300,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  A  311,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  D  820,0  86,6  82,5  79,8  77,0  72,3  67,1  63,2  58,5  52,8  46,3  
PT6A41  SEL  D  1 153,0  88,6  84,7  82,0  79,2  74,8  69,8  66,0  61,6  56,2  50,0  
PT6A45  LAmax  A  35,0  87,2  81,0  76,7  72,4  65,1  57,7  52,9  48,0  41,9  35,1  
PT6A45  LAmax  A  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  100,0  94,9  88,6  84,4  80,0  72,6  65,2  60,3  55,4  49,4  42,4  
PT6A45  SEL  A  35,0  88,0  84,0  81,3  78,5  74,0  69,2  65,6  61,6  57,0  51,6  
PT6A45  SEL  A  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  100,0  95,1  91,1  88,4  85,5  81,0  76,1  72,4  68,4  63,8  58,4  
PT6A50  LAmax  A  35,0  83,9  78,2  74,0  68,8  60,7  51,8  45,5  38,6  31,4  24,2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1020
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A50  LAmax  A  40,0  87,4  81,7  77,5  72,4  64,2  55,5  49,0  42,1  34,4  26,7  
PT6A50  LAmax  D  80,0  84,7  78,5  74,4  69,8  62,5  54,0  48,1  41,3  34,0  26,4  
PT6A50  LAmax  D  100,0  86,9  80,7  76,6  72,0  64,7  56,2  50,2  43,5  36,4  29,3  
PT6A50  SEL  A  35,0  85,7  82,3  79,6  76,0  70,2  63,6  58,9  53,5  47,9  42,2  
PT6A50  SEL  A  40,0  89,2  85,8  83,1  79,6  73,7  67,3  62,4  57,0  50,9  44,7  
PT6A50  SEL  D  80,0  86,5  82,6  80,0  77,0  72,0  65,8  61,5  56,2  50,5  44,4  
PT6A50  SEL  D  100,0  88,7  84,8  82,2  79,2  74,2  68,0  63,6  58,4  52,9  47,3  
PT6A67  LAmax  A  400,0  87,8  81,2  76,8  72,2  64,9  56,7  50,6  43,5  35,4  27,1  
PT6A67  LAmax  A  600,0  89,1  82,4  77,9  73,3  66,1  58,1  52,3  45,7  37,8  29,2  
PT6A67  LAmax  D  1 000,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 100,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 600,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  LAmax  D  1 700,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  SEL  A  400,0  90,6  86,4  83,9  81,0  76,3  70,7  66,2  60,9  54,6  48,2  
PT6A67  SEL  A  600,0  90,8  86,6  83,9  80,9  76,3  71,0  66,8  61,8  55,7  48,8  
PT6A67  SEL  D  1 000,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 100,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 600,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1021
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A67  SEL  D  1 700,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7  
PW119C  LAmax  A  108,0  91,0  84,0  79,0  73,6  64,7  55,1  48,4  41,1  33,2  25,4  
PW119C  LAmax  A  465,0  91,8  84,6  79,4  73,7  64,1  53,6  46,5  39,0  31,1  22,9  
PW119C  LAmax  D  3 412,0  87,2  80,6  76,2  71,5  64,3  56,5  51,0  44,9  38,3  31,6  
PW119C  LAmax  D  4 300,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  LAmax  D  4 301,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  SEL  A  108,0  95,0  90,3  86,8  82,8  76,2  68,8  63,6  57,8  51,4  45,1  
PW119C  SEL  A  465,0  95,3  90,4  86,7  82,5  75,1  66,9  61,3  55,3  48,8  42,2  
PW119C  SEL  D  3 412,0  90,0  85,7  82,7  79,6  74,6  69,1  65,0  60,5  55,4  50,1  
PW119C  SEL  D  4 300,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW119C  SEL  D  4 301,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW120  LAmax  A  35,0  87,1  80,3  75,5  70,5  62,4  54,0  48,9  43,8  39,1  34,8  
PW120  LAmax  A  40,0  90,0  83,7  79,2  74,3  66,7  59,0  54,0  48,8  43,4  38,1  
PW120  LAmax  D  90,0  82,8  76,9  72,9  68,7  62,8  56,3  51,8  47,3  42,3  37,6  
PW120  LAmax  D  100,0  85,2  79,4  75,8  71,9  65,9  59,7  55,3  51,0  46,2  41,6  
PW120  LAmax  D  150,0  90,2  84,4  80,8  76,9  70,9  64,7  60,3  56,0  51,2  46,6  
PW120  SEL  A  35,0  88,9  84,4  81,1  77,7  71,9  65,8  62,3  58,7  55,6  52,8  
PW120  SEL  A  40,0  91,8  87,8  84,8  81,5  76,2  70,8  67,4  63,7  59,9  56,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1022
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW120  SEL  D  90,0  84,6  81,0  78,5  75,9  72,3  68,1  65,2  62,2  58,8  55,6  
PW120  SEL  D  100,0  87,0  83,5  81,4  79,1  75,4  71,5  68,7  65,9  62,7  59,6  
PW120  SEL  D  150,0  92,0  88,5  86,4  84,1  80,4  76,5  73,7  70,9  67,7  64,6  
PW2037  LAmax  A  5 000,0  93,3  86,7  82,1  77,1  69,2  60,2  53,4  46,2  38,2  30,2  
PW2037  LAmax  A  12 000,0  97,8  90,9  86,1  80,9  72,6  63,4  56,5  49,0  40,7  32,4  
PW2037  LAmax  D  13 000,0  95,6  89,2  84,6  79,6  71,4  62,1  55,2  47,6  39,3  30,8  
PW2037  LAmax  D  24 000,0  99,7  93,1  88,4  83,2  75,2  66,1  59,8  53,3  46,2  39,0  
PW2037  LAmax  D  30 000,0  101,5  95,5  91,1  86,4  78,8  70,1  63,7  57,0  49,5  41,9  
PW2037  LAmax  D  36 000,0  103,7  98,4  94,6  90,5  83,8  75,5  68,9  61,6  53,2  44,6  
PW2037  SEL  A  5 000,0  95,1  90,8  87,7  84,3  78,7  72,0  66,8  61,1  54,7  48,2  
PW2037  SEL  A  12 000,0  99,6  95,0  91,7  88,1  82,1  75,2  69,9  63,9  57,2  50,4  
PW2037  SEL  D  13 000,0  97,4  93,3  90,2  86,8  80,9  73,9  68,6  62,5  55,8  48,8  
PW2037  SEL  D  24 000,0  101,5  97,2  94,0  90,4  84,7  77,9  73,2  68,2  62,7  57,0  
PW2037  SEL  D  30 000,0  103,3  99,6  96,7  93,6  88,3  81,9  77,1  71,9  66,0  59,9  
PW2037  SEL  D  36 000,0  105,5  102,5  100,2  97,7  93,3  87,3  82,3  76,5  69,7  62,6  
PW306C  LAmax  A  500,0  84,2  77,2  72,2  66,8  58,1  48,7  42,1  35,1  27,7  20,3  
PW306C  LAmax  A  1 000,0  85,4  78,1  73,0  67,6  58,8  49,4  42,8  35,9  28,5  21,3  
PW306C  LAmax  D  1 500,0  86,2  79,5  74,7  69,4  60,7  51,2  44,5  37,2  29,5  21,8
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1023
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW306C  LAmax  D  3 500,0  95,2  88,8  84,1  78,9  70,3  60,8  54,1  46,9  39,1  31,3  
PW306C  LAmax  D  5 500,0  101,4  95,1  90,4  85,2  76,5  66,8  60,0  52,6  44,6  36,5  
PW306C  SEL  A  500,0  85,4  81,5  78,6  75,2  69,3  62,7  57,8  52,6  46,8  41,0  
PW306C  SEL  A  1 000,0  86,5  82,4  79,3  75,8  69,9  63,3  58,5  53,4  47,8  42,1  
PW306C  SEL  D  1 500,0  85,8  82,3  79,5  76,2  70,6  64,0  59,1  53,8  47,9  41,9  
PW306C  SEL  D  3 500,0  94,9  91,3  88,4  85,2  79,5  72,9  68,1  62,9  57,1  51,2  
PW306C  SEL  D  5 500,0  101,3  97,9  95,1  91,9  86,3  79,8  75,0  69,7  64,0  58,1  
PW4056  LAmax  A  7 000,0  99,8  92,4  87,3  82,0  74,1  65,7  59,6  52,8  45,8  39,1  
PW4056  LAmax  A  10 000,0  99,9  92,4  87,3  82,0  74,2  65,8  59,7  52,8  45,8  39,0  
PW4056  LAmax  A  13 000,0  100,5  92,9  87,7  82,4  74,5  66,1  60,0  53,1  46,1  39,4  
PW4056  LAmax  A  16 000,0  101,4  93,6  88,2  82,9  74,9  66,5  60,4  53,6  46,6  40,0  
PW4056  LAmax  D  20 000,0  101,9  94,4  89,3  83,9  75,7  67,7  61,9  55,5  49,1  42,9  
PW4056  LAmax  D  26 000,0  103,4  96,2  91,2  86,1  78,0  69,7  64,0  57,6  51,1  44,9  
PW4056  LAmax  D  32 000,0  105,1  98,0  93,2  88,1  80,2  71,8  66,0  59,7  53,2  47,0  
PW4056  LAmax  D  38 000,0  107,0  100,1  95,3  90,4  82,5  74,1  68,3  61,9  55,4  49,2  
PW4056  LAmax  D  44 000,0  109,5  102,7  98,0  93,1  85,3  76,9  71,2  64,8  58,3  52,2  
PW4056  LAmax  D  50 000,0  113,3  106,5  101,7  96,9  89,1  81,0  75,3  68,9  62,5  56,4  
PW4056  SEL  A  7 000,0  102,9  98,2  94,9  91,5  86,1  80,1  75,6  70,5  65,2  60,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1024
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4056  SEL  A  10 000,0  103,3  98,6  95,2  91,7  86,3  80,3  75,8  70,6  65,2  60,1  
PW4056  SEL  A  13 000,0  103,9  99,1  95,7  92,1  86,6  80,6  76,1  70,9  65,6  60,6  
PW4056  SEL  A  16 000,0  104,6  99,8  96,3  92,6  87,0  80,9  76,5  71,4  66,3  61,4  
PW4056  SEL  D  20 000,0  104,5  99,9  96,5  92,7  86,9  81,1  77,1  72,6  68,0  63,6  
PW4056  SEL  D  26 000,0  105,0  100,7  97,5  94,1  88,7  83,0  79,0  74,5  70,0  65,6  
PW4056  SEL  D  32 000,0  106,1  102,0  99,0  95,8  90,6  85,0  81,0  76,5  72,0  67,6  
PW4056  SEL  D  38 000,0  107,6  103,6  100,8  97,7  92,7  87,2  83,3  78,8  74,3  69,9  
PW4056  SEL  D  44 000,0  109,9  106,0  103,2  100,2  95,4  90,0  86,2  81,8  77,3  73,0  
PW4056  SEL  D  50 000,0  113,5  109,6  106,9  104,0  99,2  94,2  90,5  86,1  81,7  77,5  
PW4158  LAmax  A  4 000,0  97,0  90,1  84,8  78,9  70,6  62,1  56,0  49,2  41,5  33,6  
PW4158  LAmax  A  12 000,0  99,5  92,3  86,8  81,1  72,4  63,4  57,2  50,2  42,5  34,5  
PW4158  LAmax  D  23 000,0  104,9  95,7  89,4  83,0  73,2  62,8  56,1  49,2  41,7  34,0  
PW4158  LAmax  D  32 000,0  107,8  99,8  94,4  88,6  79,1  68,1  61,4  54,6  47,0  39,0  
PW4158  LAmax  D  41 000,0  108,7  101,0  95,9  90,3  81,0  71,5  65,1  58,2  50,5  42,4  
PW4158  LAmax  D  50 000,0  111,5  103,9  98,9  93,7  85,4  76,6  70,4  63,7  56,0  47,6  
PW4158  SEL  A  4 000,0  99,7  94,9  91,6  88,2  82,7  76,6  72,0  66,8  60,8  54,3  
PW4158  SEL  A  12 000,0  102,5  97,8  94,1  90,2  84,2  77,8  73,1  67,8  61,6  55,1  
PW4158  SEL  D  23 000,0  104,1  98,5  94,2  90,0  83,7  76,8  71,9  66,8  61,0  54,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1025
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4158  SEL  D  32 000,0  106,1  101,4  97,6  94,0  88,1  81,6  77,0  72,0  66,2  60,0  
PW4158  SEL  D  41 000,0  107,3  103,1  99,7  96,4  91,0  85,0  80,6  75,7  70,1  63,8  
PW4158  SEL  D  50 000,0  110,6  106,5  103,4  100,2  95,1  89,5  85,3  80,4  74,6  68,1  
PW4460  LAmax  A  9 300,0  99,2  92,8  87,4  82,4  74,1  65,9  59,6  53,2  46,6  40,4  
PW4460  LAmax  A  22 400,0  102,5  95,6  90,5  84,9  76,3  67,5  61,2  54,8  48,1  41,7  
PW4460  LAmax  D  24 960,0  101,9  94,1  89,1  84,0  76,2  67,6  61,3  54,8  47,2  40,0  
PW4460  LAmax  D  37 100,0  104,4  97,1  92,4  87,5  80,2  71,9  65,8  59,1  51,7  44,7  
PW4460  LAmax  D  49 010,0  107,4  100,9  96,4  91,9  84,7  76,9  70,8  64,4  56,7  50,2  
PW4460  LAmax  D  53 830,0  109,6  103,2  98,6  94,0  87,3  79,4  73,8  67,1  59,7  53,2  
PW4460  SEL  A  9 300,0  101,0  96,9  93,0  89,6  83,6  77,7  73,0  68,1  63,1  58,4  
PW4460  SEL  A  22 400,0  104,3  99,7  96,1  92,1  85,8  79,3  74,6  69,7  64,6  59,7  
PW4460  SEL  D  24 960,0  103,7  98,2  94,7  91,2  85,7  79,4  74,7  69,7  63,7  58,0  
PW4460  SEL  D  37 100,0  106,2  101,2  98,0  94,7  89,7  83,7  79,2  74,0  68,2  62,7  
PW4460  SEL  D  49 010,0  109,2  105,0  102,0  99,1  94,2  88,7  84,2  79,3  73,2  68,2  
PW4460  SEL  D  53 830,0  111,4  107,3  104,2  101,2  96,8  91,2  87,2  82,0  76,2  71,2  
PW530A  LAmax  A  500,0  88,7  81,1  75,8  70,1  60,9  51,1  44,3  37,1  29,4  21,9  
PW530A  LAmax  A  800,0  90,3  82,7  77,5  71,8  62,9  53,3  46,7  39,7  32,3  25,0  
PW530A  LAmax  D  1 200,0  94,0  87,0  81,9  76,3  67,2  57,2  50,1  42,6  34,5  26,4
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1026
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW530A  LAmax  D  1 600,0  95,8  89,1  84,2  78,9  70,0  60,3  53,4  45,9  38,0  30,0  
PW530A  LAmax  D  2 000,0  98,5  91,8  86,8  81,4  72,4  62,5  55,5  47,9  39,8  31,7  
PW530A  LAmax  D  2 400,0  100,2  93,6  88,8  83,5  74,7  65,0  58,1  50,7  42,8  34,8  
PW530A  SEL  A  500,0  88,6  84,0  80,7  77,1  71,1  64,4  59,7  54,6  49,2  43,7  
PW530A  SEL  A  800,0  90,4  85,8  82,5  78,9  73,0  66,6  62,0  57,1  51,8  46,6  
PW530A  SEL  D  1 200,0  92,2  88,0  84,8  81,3  75,3  68,5  63,7  58,4  52,6  46,9  
PW530A  SEL  D  1 600,0  95,5  91,5  88,4  84,8  78,8  71,9  66,9  61,4  55,5  49,5  
PW530A  SEL  D  2 000,0  98,8  94,4  91,2  87,5  81,4  74,6  69,7  64,5  58,7  53,0  
PW530A  SEL  D  2 400,0  100,2  96,4  93,5  90,1  84,2  77,4  72,5  67,0  61,1  55,0  
PW545A  LAmax  A  550,0  91,5  84,2  78,9  73,1  63,6  53,3  46,0  38,2  29,9  21,6  
PW545A  LAmax  A  750,0  93,0  85,6  80,3  74,5  65,1  54,7  47,4  39,6  31,3  23,0  
PW545A  LAmax  D  1 750,0  94,4  87,6  82,7  77,3  68,3  58,5  51,5  44,0  35,9  27,8  
PW545A  LAmax  D  2 000,0  94,6  87,6  82,5  77,1  68,3  58,7  52,1  45,0  37,5  30,0  
PW545A  LAmax  D  2 500,0  96,4  89,3  84,3  78,9  70,1  60,6  53,9  46,8  39,3  31,8  
PW545A  LAmax  D  3 000,0  97,4  90,8  86,1  81,0  72,6  63,5  57,1  50,2  42,8  35,5  
PW545A  LAmax  D  3 500,0  99,7  93,2  88,5  83,4  75,1  66,0  59,6  52,8  45,6  38,3  
PW545A  SEL  A  550,0  92,1  87,1  83,4  79,1  71,7  63,4  57,4  50,8  43,6  36,4  
PW545A  SEL  A  750,0  93,6  88,6  84,8  80,5  73,2  64,9  58,9  52,4  45,3  38,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1027
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW545A  SEL  D  1 750,0  94,8  90,3  86,9  83,0  76,3  68,7  63,2  57,2  50,6  44,0  
PW545A  SEL  D  2 000,0  95,9  91,1  87,5  83,6  77,1  69,8  64,7  59,1  53,1  47,1  
PW545A  SEL  D  2 500,0  98,0  93,2  89,6  85,7  79,2  71,9  66,8  61,2  55,2  49,2  
PW545A  SEL  D  3 000,0  98,7  94,4  91,2  87,6  81,5  74,6  69,7  64,3  58,5  52,6  
PW545A  SEL  D  3 500,0  101,1  96,8  93,6  90,1  84,0  77,2  72,3  67,0  61,3  55,5  
PW610F  LAmax  A  79,0  77,0  69,5  64,6  59,8  52,4  44,4  38,6  32,1  24,5  16,3  
PW610F  LAmax  A  112,0  77,3  69,8  64,9  59,9  52,4  44,3  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  160,0  77,9  70,4  65,4  60,3  52,5  44,4  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  208,0  78,5  71,0  66,0  60,8  52,9  44,6  38,7  32,1  24,6  16,3  
PW610F  LAmax  A  262,0  79,2  71,8  66,8  61,5  53,5  45,0  39,0  32,4  24,8  16,6  
PW610F  LAmax  A  328,0  80,1  72,9  67,9  62,7  54,5  45,8  39,7  32,9  25,2  17,0  
PW610F  LAmax  A  404,0  81,2  74,3  69,5  64,3  56,1  47,1  40,7  33,8  26,0  17,7  
PW610F  LAmax  D  489,0  83,7  76,9  72,1  66,9  58,4  48,9  42,1  34,6  26,1  17,0  
PW610F  LAmax  D  587,0  86,2  79,1  74,2  68,9  60,4  50,9  44,0  36,4  27,8  18,7  
PW610F  LAmax  D  689,0  88,3  81,2  76,2  70,9  62,3  52,9  46,0  38,3  29,6  20,4  
PW610F  LAmax  D  807,0  90,3  83,3  78,3  73,1  64,6  55,2  48,3  40,5  31,8  22,6  
PW610F  LAmax  D  910,0  91,7  84,8  80,0  74,9  66,5  57,1  50,2  42,5  33,7  24,4  
PW610F  LAmax  D  935,0  91,9  85,1  80,4  75,3  67,0  57,6  50,7  43,0  34,2  24,9
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1028
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW610F  SEL  A  79,0  78,5  74,3  71,3  68,3  63,5  58,1  54,0  49,2  43,4  36,9  
PW610F  SEL  A  112,0  78,7  74,4  71,5  68,4  63,5  58,1  54,0  49,1  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  160,0  79,0  74,7  71,8  68,7  63,7  58,2  54,0  49,2  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  208,0  79,5  75,2  72,3  69,2  64,1  58,4  54,2  49,3  43,5  36,9  
PW610F  SEL  A  262,0  80,1  75,9  72,9  69,8  64,7  58,9  54,7  49,7  43,8  37,2  
PW610F  SEL  A  328,0  81,0  76,9  74,0  70,8  65,7  59,8  55,5  50,4  44,4  37,7  
PW610F  SEL  A  404,0  82,2  78,3  75,5  72,4  67,2  61,3  56,8  51,6  45,4  38,6  
PW610F  SEL  D  489,0  83,4  79,6  76,8  73,6  68,4  62,1  57,3  51,7  44,9  37,5  
PW610F  SEL  D  587,0  85,7  81,9  78,9  75,7  70,4  64,2  59,4  53,8  47,0  39,6  
PW610F  SEL  D  689,0  87,9  84,1  81,0  77,7  72,4  66,3  61,5  55,9  49,2  41,7  
PW610F  SEL  D  807,0  90,1  86,3  83,4  80,1  74,9  68,7  64,0  58,4  51,7  44,1  
PW610F  SEL  D  910,0  91,8  88,1  85,3  82,2  77,0  70,8  66,1  60,5  53,7  46,1  
PW610F  SEL  D  935,0  92,2  88,4  85,7  82,7  77,5  71,3  66,6  60,9  54,2  46,6  
PW615F  LAmax  A  300,0  82,8  75,7  70,6  65,1  56,1  46,3  39,5  32,2  24,4  16,6  
PW615F  LAmax  A  500,0  87,1  79,9  74,7  69,0  59,8  49,7  42,6  35,0  26,9  18,8  
PW615F  LAmax  D  700,0  90,2  83,5  78,6  73,1  64,1  54,0  46,9  39,2  31,0  22,7  
PW615F  LAmax  D  900,0  94,8  87,7  82,6  77,0  67,7  57,5  50,3  42,5  34,2  25,9  
PW615F  LAmax  D  1 100,0  96,4  89,8  85,0  79,6  70,6  60,5  53,4  45,7  37,3  28,9
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1029
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW615F  LAmax  D  1 300,0  97,4  91,1  86,4  81,2  72,5  62,7  55,8  48,3  40,2  32,0  
PW615F  SEL  A  300,0  85,5  81,7  78,7  75,3  69,5  62,8  58,0  52,7  46,9  41,1  
PW615F  SEL  A  500,0  87,0  82,9  79,8  76,3  70,4  63,8  59,0  53,9  48,3  42,6  
PW615F  SEL  D  700,0  89,6  85,7  82,6  79,0  73,0  65,9  60,8  55,2  49,1  42,8  
PW615F  SEL  D  900,0  92,9  89,0  86,0  82,5  76,5  69,6  64,6  59,2  53,2  47,1  
PW615F  SEL  D  1 100,0  95,6  92,0  89,1  85,7  79,8  73,0  68,0  62,5  56,5  50,4  
PW615F  SEL  D  1 300,0  97,4  94,1  91,3  88,1  82,4  75,7  70,8  65,4  59,4  53,3  
RAISQP  LAmax  A  23,0  77,2  70,0  65,1  59,9  51,5  42,3  36,2  30,0  23,6  17,9  
RAISQP  LAmax  A  30,0  78,3  71,3  67,4  61,7  53,9  45,6  39,8  33,6  27,0  20,1  
RAISQP  LAmax  D  60,0  84,7  78,1  73,6  68,9  61,5  53,8  48,4  42,6  36,3  29,8  
RAISQP  LAmax  D  85,0  89,2  82,7  78,4  74,0  67,2  60,1  55,3  50,2  44,6  38,7  
RAISQP  LAmax  D  100,0  96,8  90,5  86,3  82,1  75,4  68,3  63,3  57,7  51,3  44,6  
RAISQP  SEL  A  23,0  82,3  77,9  74,7  71,4  65,5  59,2  54,8  50,1  45,6  41,3  
RAISQP  SEL  A  30,0  82,6  78,6  76,3  72,7  67,6  61,8  57,6  52,9  48,2  43,9  
RAISQP  SEL  D  60,0  87,6  84,1  81,6  78,8  74,1  68,8  65,0  60,8  56,1  51,4  
RAISQP  SEL  D  85,0  92,3  88,6  86,1  83,4  79,2  74,7  71,3  68,0  63,9  60,1  
RAISQP  SEL  D  100,0  97,8  94,5  92,3  90,0  86,3  82,0  78,9  75,2  70,9  66,0  
RB183  LAmax  A  1 798,0  94,7  87,6  82,6  77,6  69,3  60,8  54,7  47,4  38,9  29,9
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1030
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183  LAmax  A  2 698,0  95,6  89,1  84,5  79,8  72,3  64,0  57,9  50,6  42,0  32,9  
RB183  LAmax  A  3 147,0  98,1  91,3  86,4  81,6  74,2  65,6  59,5  52,2  43,7  34,8  
RB183  LAmax  A  3 597,0  98,7  92,2  87,3  82,6  75,6  67,2  61,1  53,8  45,3  36,3  
RB183  LAmax  A  4 496,0  100,4  94,3  90,1  85,4  78,8  70,4  64,3  57,0  48,5  39,5  
RB183  LAmax  D  4 496,0  101,6  95,0  90,6  85,8  78,6  70,9  65,2  58,5  50,0  39,6  
RB183  LAmax  D  10 116,0  119,8  113,4  108,9  104,2  96,9  89,3  83,5  76,9  68,4  58,0  
RB183  SEL  A  1 798,0  96,5  91,7  88,2  84,8  78,8  72,6  68,1  62,3  55,4  47,9  
RB183  SEL  A  2 698,0  97,4  93,2  90,1  87,0  81,8  75,8  71,3  65,5  58,5  50,9  
RB183  SEL  A  3 147,0  99,9  95,4  92,0  88,8  83,7  77,4  72,9  67,1  60,2  52,8  
RB183  SEL  A  3 597,0  100,5  96,3  92,9  89,8  85,1  79,0  74,5  68,7  61,8  54,3  
RB183  SEL  A  4 496,0  102,2  98,4  95,7  92,6  88,3  82,2  77,7  71,9  65,0  57,5  
RB183  SEL  D  4 496,0  103,4  99,1  96,2  93,0  88,1  82,7  78,6  73,4  66,5  57,6  
RB183  SEL  D  10 116,0  121,6  117,5  114,5  111,4  106,4  101,1  96,9  91,8  84,9  76,0  
RB183P  LAmax  A  1 798,0  93,7  86,9  82,3  77,3  69,1  60,6  54,2  46,5  37,4  27,6  
RB183P  LAmax  A  2 698,0  94,0  87,9  83,8  79,5  72,0  63,5  57,0  49,3  40,2  30,5  
RB183P  LAmax  A  3 147,0  97,0  90,5  85,9  81,3  73,7  64,9  58,5  50,8  41,9  32,4  
RB183P  LAmax  A  3 597,0  97,8  91,5  87,2  82,5  74,9  66,4  59,9  52,2  43,3  33,7  
RB183P  LAmax  A  4 496,0  99,9  93,8  89,6  85,3  77,8  69,3  62,8  55,1  46,1  36,4
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1031
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183P  LAmax  D  4 496,0  101,5  94,6  89,9  84,9  77,4  69,3  63,3  56,3  47,5  36,5  
RB183P  LAmax  D  10 116,0  116,3  109,6  104,9  100,1  92,5  84,4  78,4  71,4  62,5  51,5  
RB183P  SEL  A  1 798,0  95,5  91,0  87,9  84,5  78,6  72,4  67,6  61,4  53,9  45,6  
RB183P  SEL  A  2 698,0  95,8  92,0  89,4  86,7  81,5  75,3  70,4  64,2  56,7  48,5  
RB183P  SEL  A  3 147,0  98,8  94,6  91,5  88,5  83,2  76,7  71,9  65,7  58,4  50,4  
RB183P  SEL  A  3 597,0  99,6  95,6  92,8  89,7  84,4  78,2  73,3  67,1  59,8  51,7  
RB183P  SEL  A  4 496,0  101,7  97,9  95,2  92,5  87,3  81,1  76,2  70,0  62,6  54,4  
RB183P  SEL  D  4 496,0  103,3  98,7  95,5  92,1  86,9  81,1  76,7  71,2  64,0  54,5  
RB183P  SEL  D  10 116,0  118,1  113,7  110,5  107,3  102,0  96,2  91,8  86,3  79,0  69,5  
RB2112  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
RB2112  LAmax  A  14 000,0  102,8  95,8  90,7  85,3  76,8  67,9  61,5  54,2  46,1  38,1  
RB2112  LAmax  D  20 000,0  104,8  97,4  93,0  87,8  79,6  70,7  64,4  57,2  49,2  41,4  
RB2112  LAmax  D  28 000,0  106,7  99,9  95,1  90,0  82,0  73,2  66,9  59,8  51,9  44,1  
RB2112  LAmax  D  36 000,0  108,3  101,6  97,0  92,0  84,2  75,4  69,2  62,2  54,3  46,7  
RB2112  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
RB2112  SEL  A  14 000,0  104,8  100,0  96,4  92,5  86,4  79,5  74,5  68,8  62,3  55,8  
RB2112  SEL  D  20 000,0  107,3  102,6  99,1  95,5  89,5  82,8  77,8  72,3  65,8  59,5  
RB2112  SEL  D  28 000,0  109,8  105,3  101,9  98,5  92,7  86,1  81,2  75,8  69,5  63,2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1032
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB2112  SEL  D  36 000,0  111,4  107,1  103,8  100,5  94,8  88,3  83,5  78,1  71,9  65,6  
RDA532  LAmax  A  32,0  96,4  88,7  82,9  76,2  65,3  55,1  48,3  41,3  34,1  26,4  
RDA532  LAmax  A  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  100,0  98,6  92,2  87,8  83,4  76,4  68,9  63,4  57,3  50,3  42,0  
RDA532  SEL  A  32,0  98,9  93,5  89,1  84,0  75,3  67,3  62,0  56,5  50,8  44,6  
RDA532  SEL  A  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  100,0  101,3  97,2  94,3  91,4  86,7  81,4  77,5  72,8  67,3  60,6  
RR535E  LAmax  A  6 000,0  91,9  84,7  80,1  75,2  67,4  58,6  52,1  45,1  38,1  31,4  
RR535E  LAmax  A  7 000,0  92,0  84,9  80,3  75,4  67,6  58,8  52,4  45,4  38,4  31,8  
RR535E  LAmax  A  8 000,0  92,2  85,2  80,6  75,6  67,8  59,0  52,7  45,8  38,8  32,2  
RR535E  LAmax  A  9 000,0  92,5  85,5  80,8  75,9  68,0  59,3  53,0  46,2  39,2  32,7  
RR535E  LAmax  D  10 000,0  91,0  84,0  79,7  75,1  67,5  59,1  53,0  46,3  39,4  33,0  
RR535E  LAmax  D  15 000,0  95,7  87,9  83,1  78,4  70,8  62,3  56,3  49,8  43,1  36,8  
RR535E  LAmax  D  20 000,0  99,1  91,1  86,3  81,5  73,8  65,4  59,5  53,0  46,4  40,1  
RR535E  LAmax  D  25 000,0  101,6  93,9  89,1  84,3  76,7  68,3  62,4  55,9  49,2  43,0  
RR535E  LAmax  D  30 000,0  103,7  96,5  91,9  87,2  79,6  71,2  65,3  58,7  52,0  45,8
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1033
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RR535E  LAmax  D  35 000,0  106,2  100,3  96,1  91,6  84,1  75,8  69,7  63,0  56,2  49,9  
RR535E  SEL  A  6 000,0  95,9  90,9  87,8  84,6  79,2  72,9  68,1  62,9  57,6  52,5  
RR535E  SEL  A  7 000,0  95,8  91,0  88,0  84,7  79,3  73,1  68,4  63,2  58,0  53,0  
RR535E  SEL  A  8 000,0  95,9  91,2  88,2  84,9  79,6  73,4  68,7  63,6  58,4  53,5  
RR535E  SEL  A  9 000,0  96,0  91,5  88,5  85,2  79,8  73,7  69,1  64,0  58,9  54,1  
RR535E  SEL  D  10 000,0  93,9  89,5  86,4  83,5  78,3  72,4  68,0  63,0  57,9  53,2  
RR535E  SEL  D  15 000,0  98,4  93,9  90,7  87,5  82,1  76,1  71,8  67,0  62,1  57,6  
RR535E  SEL  D  20 000,0  101,6  97,1  94,0  90,8  85,4  79,4  75,1  70,4  65,7  61,2  
RR535E  SEL  D  25 000,0  104,0  99,7  96,6  93,5  88,2  82,3  78,1  73,5  68,8  64,4  
RR535E  SEL  D  30 000,0  106,0  101,8  98,8  95,9  90,8  85,1  81,0  76,5  71,8  67,5  
RR535E  SEL  D  35 000,0  108,3  104,5  101,8  99,4  94,6  89,4  85,4  80,9  76,2  71,9  
SPEYHK  LAmax  A  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8  
SPEYHK  LAmax  A  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  A  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  A  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  A  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  A  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  LAmax  D  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1034
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
SPEYHK  LAmax  D  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  D  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  D  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  D  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  D  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  SEL  A  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  A  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  A  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  A  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  A  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  A  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
SPEYHK  SEL  D  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  D  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  D  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  D  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  D  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  D  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
T1KBFP  LAmax  A  5 250,0  92,3  85,1  80,3  75,4  67,4  58,8  52,6  45,9  39,1  32,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1035
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  LAmax  A  10 500,0  92,7  85,5  80,7  75,7  67,8  59,2  53,0  46,3  39,6  33,3  
T1KBFP  LAmax  A  15 750,0  93,6  86,4  81,5  76,5  68,6  60,0  53,9  47,2  40,5  34,3  
T1KBFP  LAmax  A  21 000,0  94,6  87,4  82,5  77,5  69,5  61,0  54,9  48,3  41,7  35,5  
T1KBFP  LAmax  D  20 000,0  92,9  85,9  81,3  76,4  68,5  60,0  53,9  47,0  40,1  33,6  
T1KBFP  LAmax  D  29 000,0  94,8  88,0  83,3  78,2  70,1  61,4  55,2  48,5  41,7  35,4  
T1KBFP  LAmax  D  38 000,0  97,1  90,2  85,7  80,4  72,3  63,5  57,3  50,7  44,0  37,8  
T1KBFP  LAmax  D  47 000,0  99,5  92,5  88,2  82,8  74,6  65,9  59,8  53,2  46,6  40,4  
T1KBFP  LAmax  D  56 000,0  101,9  94,8  90,8  85,1  77,0  68,4  62,4  55,9  49,3  43,2  
T1KBFP  LAmax  D  65 000,0  105,2  97,8  94,2  88,3  80,3  71,9  66,0  59,6  53,2  47,2  
T1KBFP  SEL  A  5 250,0  94,9  90,5  87,4  84,3  79,1  73,1  68,5  63,4  58,3  53,5  
T1KBFP  SEL  A  10 500,0  95,9  91,3  88,2  84,9  79,4  73,3  68,7  63,7  58,6  53,9  
T1KBFP  SEL  A  15 750,0  97,1  92,5  89,2  85,8  80,2  74,1  69,6  64,7  59,6  55,0  
T1KBFP  SEL  A  21 000,0  98,4  93,7  90,2  86,8  81,2  75,2  70,8  65,9  61,0  56,4  
T1KBFP  SEL  D  20 000,0  96,4  91,8  88,6  84,8  79,1  73,0  68,5  63,5  58,4  53,6  
T1KBFP  SEL  D  29 000,0  97,1  92,7  90,0  86,1  80,5  74,5  70,1  65,2  60,3  55,8  
T1KBFP  SEL  D  38 000,0  98,6  94,3  91,8  87,9  82,4  76,6  72,3  67,5  62,8  58,4  
T1KBFP  SEL  D  47 000,0  100,5  96,2  94,0  89,9  84,7  78,9  74,8  70,1  65,5  61,2  
T1KBFP  SEL  D  56 000,0  102,5  98,3  96,2  92,1  87,0  81,5  77,4  72,9  68,3  64,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1036
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  SEL  D  65 000,0  105,4  101,2  99,3  95,1  90,2  84,9  81,0  76,6  72,2  68,2  
T56A7  LAmax  A  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  A  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  LAmax  D  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  D  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  SEL  A  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  A  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
T56A7  SEL  D  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  D  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
TAY620  LAmax  A  3 372,0  89,1  82,7  78,4  73,9  66,8  58,9  53,1  46,9  40,4  34,3  
TAY620  LAmax  A  5 620,0  93,0  86,8  82,6  78,0  70,7  62,6  56,8  50,3  43,6  37,2  
TAY620  LAmax  D  4 496,0  91,5  85,3  81,0  76,1  68,7  60,2  54,3  48,0  41,4  35,7  
TAY620  LAmax  D  13 489,0  106,2  100,2  96,1  91,5  84,4  76,4  70,3  63,6  56,4  50,3  
TAY620  SEL  A  3 372,0  90,9  86,8  84,0  81,1  76,3  70,7  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY620  SEL  A  5 620,0  94,8  90,9  88,2  85,2  80,2  74,4  70,2  65,2  60,1  55,2  
TAY620  SEL  D  4 496,0  93,3  89,4  86,6  83,3  78,2  72,0  67,7  62,9  57,9  53,7  
TAY620  SEL  D  13 489,0  108,0  104,3  101,7  98,7  93,9  88,2  83,7  78,5  72,9  68,3  
TAY650  LAmax  A  3 372,0  89,3  82,9  78,6  74,0  66,7  58,8  53,1  46,9  40,4  34,3
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1037
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAY650  LAmax  A  5 620,0  92,3  86,0  81,7  77,1  69,7  61,7  56,0  49,8  43,3  37,2  
TAY650  LAmax  D  4 496,0  91,3  84,8  80,2  75,0  67,3  58,6  53,0  47,2  41,1  35,8  
TAY650  LAmax  D  13 488,0  104,7  98,8  94,6  90,2  83,2  75,5  69,8  63,6  57,1  51,5  
TAY650  SEL  A  3 372,0  91,1  87,0  84,2  81,2  76,2  70,6  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY650  SEL  A  5 620,0  94,1  90,1  87,3  84,3  79,2  73,5  69,4  64,7  59,8  55,2  
TAY650  SEL  D  4 496,0  93,1  88,9  85,8  82,2  76,8  70,4  66,4  62,1  57,6  53,8  
TAY650  SEL  D  13 488,0  106,5  102,9  100,2  97,4  92,7  87,3  83,2  78,5  73,6  69,5  
TAY651  LAmax  A  5 000,0  91,4  84,7  80,1  75,3  67,7  59,5  53,7  47,3  40,8  34,6  
TAY651  LAmax  A  7 000,0  97,9  91,2  86,7  82,0  74,4  66,0  60,1  53,4  46,6  40,1  
TAY651  LAmax  D  9 000,0  101,2  94,6  90,1  85,4  77,8  69,4  63,3  56,6  49,8  43,3  
TAY651  LAmax  D  11 000,0  104,0  97,4  92,9  88,2  80,6  72,2  66,2  59,4  52,5  45,9  
TAY651  LAmax  D  13 000,0  108,4  101,8  97,4  92,7  85,1  76,8  70,8  64,4  57,9  51,7  
TAY651  SEL  A  5 000,0  95,7  91,1  87,8  84,4  79,0  73,0  68,7  63,7  58,6  53,8  
TAY651  SEL  A  7 000,0  100,5  96,1  93,1  89,8  84,5  78,4  73,9  68,7  63,4  58,4  
TAY651  SEL  D  9 000,0  103,5  99,1  96,2  92,9  87,6  81,5  76,9  71,7  66,4  61,3  
TAY651  SEL  D  11 000,0  106,3  101,9  98,9  95,7  90,4  84,3  79,7  74,3  68,8  63,6  
TAY651  SEL  D  13 000,0  110,2  105,9  102,9  99,7  94,4  88,3  83,8  78,7  73,5  68,6  
TAYGIV  LAmax  A  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1038
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  LAmax  A  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  A  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  A  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  A  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  A  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4  
TAYGIV  LAmax  D  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  D  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  D  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  D  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  D  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  11 000,0  101,0  95,0  91,0  86,0  79,0  71,0  65,5  60,0  54,0  47,5  
TAYGIV  LAmax  D  11 200,0  101,5  95,5  91,5  86,5  79,5  71,5  66,0  60,5  54,5  48,0  
TAYGIV  SEL  A  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  A  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  A  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  A  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  A  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1039
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  SEL  A  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  D  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  D  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  D  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  D  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1  
TAYGIV  SEL  D  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  11 000,0  102,0  98,0  95,5  92,0  86,0  79,5  74,5  70,0  64,0  58,5  
TAYGIV  SEL  D  11 200,0  102,5  98,5  96,0  92,5  86,5  80,0  75,0  70,5  64,5  59,0  
TF7312  LAmax  A  1 000,0  91,1  84,2  79,2  73,9  65,5  56,6  50,2  43,5  36,3  28,6  
TF7312  LAmax  A  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  2 650,0  107,5  99,8  94,4  88,9  80,1  70,3  62,9  54,6  45,3  35,0  
TF7312  SEL  A  1 000,0  93,7  89,0  85,6  81,8  75,6  68,9  64,1  58,8  53,1  46,9  
TF7312  SEL  A  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  2 650,0  110,5  105,0  101,1  97,1  90,6  83,0  77,1  70,3  62,5  53,8  
TF7313  LAmax  A  880,0  85,8  78,6  73,4  67,9  59,1  50,0  43,6  36,6  28,8  20,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1040
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TF7313  LAmax  A  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  3 000,0  101,0  94,4  89,8  85,0  77,4  69,1  63,0  55,9  47,6  38,6  
TF7313  SEL  A  880,0  87,1  82,9  79,8  76,4  70,8  64,3  59,3  53,8  47,6  41,0  
TF7313  SEL  A  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  3 000,0  103,4  99,4  96,4  93,8  88,8  82,9  78,3  72,7  65,9  58,3  
TIO540  LAmax  A  1 900,0  77,7  70,8  65,6  61,2  54,5  47,5  42,6  37,3  31,4  25,3  
TIO540  LAmax  A  2 300,0  83,6  77,1  72,7  68,1  60,9  53,4  48,1  42,5  36,3  29,8  
TIO540  LAmax  D  2 400,0  85,2  78,7  74,4  69,9  62,8  55,5  50,4  45,0  39,0  32,7  
TIO540  LAmax  D  2 500,0  89,5  83,1  78,8  74,3  67,3  60,1  55,1  49,7  43,7  37,4  
TIO540  SEL  A  1 900,0  78,6  74,8  72,3  69,7  65,9  61,7  58,6  55,1  50,9  46,4  
TIO540  SEL  A  2 300,0  84,3  80,8  78,4  75,9  71,8  67,3  64,0  60,3  55,7  50,6  
TIO540  SEL  D  2 400,0  86,0  82,5  80,1  77,5  73,5  69,0  65,7  62,1  57,7  52,9  
TIO540  SEL  D  2 500,0  88,9  85,4  82,9  80,4  76,4  72,0  68,8  65,2  61,0  56,2  
TIO542  LAmax  A  2 380,0  85,1  78,8  74,6  70,2  63,4  56,2  51,1  45,4  39,2  32,5  
TIO542  LAmax  A  2 400,0  86,8  80,5  76,3  71,9  65,0  57,6  52,3  46,5  40,1  33,4  
TIO542  LAmax  D  2 190,0  85,9  79,4  75,0  70,5  63,4  56,0  51,0  45,6  39,7  33,6
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1041
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TIO542  LAmax  D  2 280,0  88,2  81,7  77,4  72,8  65,7  58,1  53,0  47,4  41,4  35,0  
TIO542  LAmax  D  2 500,0  92,1  85,7  81,3  76,7  69,4  61,7  56,2  50,3  43,8  37,0  
TIO542  SEL  A  2 380,0  85,2  81,6  79,3  76,8  72,9  68,4  65,2  61,5  57,1  52,4  
TIO542  SEL  A  2 400,0  86,8  83,2  80,9  78,4  74,3  69,8  66,4  62,5  58,0  53,2  
TIO542  SEL  D  2 190,0  87,8  84,1  81,6  78,8  74,4  69,5  66,0  62,1  57,9  53,3  
TIO542  SEL  D  2 280,0  89,5  85,6  82,9  80,2  75,7  70,9  67,4  63,5  59,1  54,3  
TIO542  SEL  D  2 500,0  93,1  89,4  87,0  84,3  80,0  75,0  71,4  67,3  62,4  57,2  
TPE331  LAmax  A  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  A  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  LAmax  D  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  D  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  SEL  A  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  A  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331  SEL  D  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  D  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331-5  LAmax  A  300,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  306,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  460,0  84,2  77,5  73,0  68,2  60,5  52,2  46,2  39,5  32,1  24,5
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1042
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TPE331-5  LAmax  D  1 491,0  86,9  80,5  76,1  71,5  64,3  56,6  51,1  45,3  39,1  32,9  
TPE331-5  LAmax  D  1 791,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  LAmax  D  1 800,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  SEL  A  300,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  306,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  460,0  86,7  82,3  79,3  76,0  70,6  64,5  59,9  54,8  48,9  42,7  
TPE331-5  SEL  D  1 491,0  89,7  85,5  82,6  79,6  74,6  69,1  65,1  60,8  56,2  51,4  
TPE331-5  SEL  D  1 791,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TPE331-5  SEL  D  1 800,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TRENT5  LAmax  A  3 000,0  94,6  88,1  83,3  78,3  70,5  61,8  55,6  48,7  41,1  33,2  
TRENT5  LAmax  A  5 000,0  95,6  88,8  84,0  78,9  70,9  62,1  55,8  48,9  41,2  33,3  
TRENT5  LAmax  A  7 000,0  96,2  89,6  84,6  79,5  71,3  62,6  56,3  49,3  41,7  33,9  
TRENT5  LAmax  A  9 000,0  97,2  90,7  85,7  80,5  72,2  63,2  56,8  49,8  42,1  34,1  
TRENT5  LAmax  D  30 000,0  104,0  96,3  91,0  85,5  77,0  67,8  61,1  53,8  45,9  37,8  
TRENT5  LAmax  D  35 000,0  104,8  97,3  92,2  86,9  78,6  69,5  62,8  55,7  47,8  39,7  
TRENT5  LAmax  D  40 000,0  105,8  98,5  93,5  88,3  80,1  71,0  64,4  57,0  49,3  41,1  
TRENT5  LAmax  D  47 000,0  107,8  100,4  95,4  90,3  82,2  73,2  66,6  59,3  51,3  43,0  
TRENT5  SEL  A  3 000,0  99,0  94,3  91,0  87,7  82,3  76,1  71,5  66,3  60,4  53,9
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1043
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT5  SEL  A  5 000,0  99,6  94,8  91,6  88,2  82,7  76,4  71,8  66,5  60,5  54,1  
TRENT5  SEL  A  7 000,0  100,5  95,5  92,3  88,8  83,3  76,9  72,2  66,9  60,9  54,4  
TRENT5  SEL  A  9 000,0  101,5  96,4  93,1  89,5  83,9  77,5  72,8  67,5  61,4  54,9  
TRENT5  SEL  D  30 000,0  104,9  100,0  97,0  93,6  88,2  82,0  77,4  72,0  65,9  59,0  
TRENT5  SEL  D  35 000,0  106,0  101,4  98,4  95,1  89,8  83,7  79,2  73,8  67,6  60,9  
TRENT5  SEL  D  40 000,0  107,1  102,7  99,7  96,5  91,4  85,4  80,9  75,6  69,4  62,7  
TRENT5  SEL  D  47 000,0  108,6  104,4  101,5  98,4  93,3  87,3  82,8  77,6  71,6  65,1  
TRENT7  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,6  81,9  77,1  69,4  61,2  55,3  48,7  41,2  33,4  
TRENT7  LAmax  A  12 000,0  95,1  88,1  83,3  78,4  70,7  62,3  56,2  49,4  41,8  33,8  
TRENT7  LAmax  D  31 000,0  102,6  95,4  90,6  85,5  77,3  68,0  61,1  53,3  45,0  36,6  
TRENT7  LAmax  D  41 000,0  102,6  95,3  90,5  85,4  77,4  68,5  62,0  54,7  46,6  38,1  
TRENT7  LAmax  D  52 000,0  105,6  98,5  93,8  88,8  80,8  72,0  65,5  58,3  50,2  41,8  
TRENT7  LAmax  D  62 000,0  108,7  101,6  96,9  91,9  83,9  75,1  68,9  62,0  54,1  45,5  
TRENT7  SEL  A  4 000,0  97,4  93,0  89,8  86,6  81,5  75,7  71,4  66,3  60,5  54,1  
TRENT7  SEL  A  12 000,0  98,4  94,0  90,8  87,6  82,4  76,5  72,1  67,0  61,1  54,6  
TRENT7  SEL  D  31 000,0  104,2  99,6  96,5  93,1  87,7  81,2  76,2  70,6  64,3  57,6  
TRENT7  SEL  D  41 000,0  104,0  99,8  96,9  93,7  88,3  82,2  77,7  72,3  66,2  59,7  
TRENT7  SEL  D  52 000,0  106,4  102,4  99,6  96,6  91,5  85,5  81,1  75,9  69,9  63,4
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1044
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT7  SEL  D  62 000,0  109,1  105,1  102,4  99,5  94,6  88,9  84,5  79,4  73,4  67,3  
TRENT8  LAmax  A  7 000,0  93,6  85,9  80,9  75,9  68,1  59,5  53,3  46,7  39,2  30,3  
TRENT8  LAmax  A  14 000,0  96,4  88,7  83,6  78,3  70,1  61,2  54,9  48,2  40,6  31,8  
TRENT8  LAmax  A  22 000,0  98,7  90,8  85,6  80,2  71,8  62,8  56,5  49,7  42,0  33,1  
TRENT8  LAmax  A  28 000,0  100,2  91,9  86,7  81,3  72,9  63,8  57,5  50,8  43,2  34,4  
TRENT8  LAmax  D  32 000,0  100,4  93,4  88,5  83,3  74,9  65,7  59,4  52,6  44,8  35,6  
TRENT8  LAmax  D  42 000,0  102,1  95,3  90,6  85,5  77,2  68,1  61,9  55,3  47,7  38,6  
TRENT8  LAmax  D  52 000,0  103,8  97,1  92,5  87,5  79,3  70,4  64,3  57,8  50,3  41,3  
TRENT8  LAmax  D  62 000,0  105,7  99,0  94,4  89,6  81,6  72,9  66,9  60,4  52,8  43,8  
TRENT8  LAmax  D  72 000,0  107,9  101,3  96,9  92,1  84,6  76,2  70,3  63,8  56,3  47,4  
TRENT8  LAmax  D  80 000,0  110,5  104,0  99,6  95,1  88,0  80,3  74,4  67,9  60,5  52,0  
TRENT8  SEL  A  7 000,0  97,4  92,1  88,8  85,3  80,0  74,0  69,6  64,8  59,3  52,8  
TRENT8  SEL  A  14 000,0  99,6  94,6  91,3  87,8  82,2  75,9  71,2  66,2  60,4  53,7  
TRENT8  SEL  A  22 000,0  101,6  96,7  93,3  89,7  83,9  77,4  72,7  67,6  61,8  55,2  
TRENT8  SEL  A  28 000,0  103,1  97,9  94,5  90,8  84,9  78,3  73,6  68,6  63,0  56,6  
TRENT8  SEL  D  32 000,0  102,6  98,4  95,3  91,8  85,9  79,1  74,2  69,1  63,5  57,2  
TRENT8  SEL  D  42 000,0  104,5  100,4  97,4  94,0  88,2  81,5  76,8  71,9  66,5  60,4  
TRENT8  SEL  D  52 000,0  106,1  102,1  99,2  95,9  90,3  83,9  79,3  74,4  69,1  63,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1045
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT8  SEL  D  62 000,0  107,6  103,8  101,0  97,8  92,4  86,2  81,7  77,0  71,6  65,3  
TRENT8  SEL  D  72 000,0  109,5  105,8  103,1  100,1  95,0  89,2  84,9  80,2  74,8  68,3  
TRENT8  SEL  D  80 000,0  111,6  108,0  105,4  102,7  98,0  92,7  88,7  84,2  78,7  72,0  
TRENT9  LAmax  A  4 000,0  93,1  86,6  82,2  77,5  69,9  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
TRENT9  LAmax  A  6 000,0  93,4  86,8  82,3  77,6  70,0  61,5  55,5  48,8  41,4  33,6  
TRENT9  LAmax  A  9 000,0  93,9  87,2  82,6  77,9  70,3  61,8  55,7  49,1  41,6  33,9  
TRENT9  LAmax  A  13 000,0  94,2  87,7  83,2  78,5  71,0  62,5  56,4  49,7  42,1  34,3  
TRENT9  LAmax  D  40 000,0  98,9  92,4  87,8  83,0  75,1  66,4  60,2  53,3  45,6  37,4  
TRENT9  LAmax  D  50 000,0  101,1  94,9  90,3  85,5  77,6  68,9  62,7  55,8  48,2  40,1  
TRENT9  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,0  93,5  88,6  80,8  72,0  65,7  58,7  50,9  42,7  
TRENT9  LAmax  D  80 000,0  107,0  101,2  97,0  92,3  84,6  76,0  69,8  62,8  55,0  46,8  
TRENT9  SEL  A  4 000,0  98,5  93,7  90,5  87,2  82,0  76,0  71,5  66,4  60,6  54,3  
TRENT9  SEL  A  6 000,0  98,7  93,8  90,6  87,3  82,1  76,1  71,6  66,6  60,8  54,5  
TRENT9  SEL  A  9 000,0  99,2  94,2  91,0  87,7  82,4  76,4  72,0  66,9  61,1  54,8  
TRENT9  SEL  A  13 000,0  99,8  95,0  91,8  88,5  83,2  77,3  72,8  67,7  61,7  55,2  
TRENT9  SEL  D  40 000,0  102,7  98,2  95,0  91,6  86,3  80,3  75,8  70,8  64,9  58,5  
TRENT9  SEL  D  50 000,0  104,7  100,4  97,4  94,1  88,9  83,0  79,0  73,6  67,8  61,4
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1046
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT9  SEL  D  60 000,0  107,5  103,5  100,6  97,4  92,2  86,2  81,8  76,7  70,8  64,4  
TRENT9  SEL  D  80 000,0  110,3  106,6  103,7  100,7  95,7  89,9  85,5  80,4  74,6  68,4  
TSIO52  LAmax  A  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  A  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  LAmax  D  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  D  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  SEL  A  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  A  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
TSIO52  SEL  D  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  D  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
V2522A  LAmax  A  2 000,0  89,7  83,1  78,5  73,4  65,3  56,3  49,8  42,6  34,5  26,3  
V2522A  LAmax  A  2 700,0  89,9  83,3  78,6  73,6  65,5  56,5  49,9  42,8  34,7  26,6  
V2522A  LAmax  A  6 000,0  91,8  85,0  80,0  74,8  66,6  57,6  51,0  43,7  35,5  27,2  
V2522A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,7  66,4  57,4  50,9  43,8  36,0  27,9  
V2522A  LAmax  D  14 000,0  96,6  88,4  83,2  78,2  70,3  61,5  55,1  47,9  39,8  31,5  
V2522A  LAmax  D  18 000,0  101,4  93,9  89,1  84,0  76,1  67,2  60,8  53,6  46,0  37,7  
V2522A  LAmax  D  21 000,0  103,1  95,8  91,0  86,1  78,2  69,4  63,2  56,3  48,6  40,5  
V2522A  SEL  A  2 000,0  93,7  89,5  86,3  82,8  77,0  70,6  65,6  60,2  53,9  47,2
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1047
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2522A  SEL  A  2 700,0  93,9  89,7  86,4  82,9  77,1  70,7  65,8  60,4  54,0  47,4  
V2522A  SEL  A  6 000,0  95,6  91,3  87,9  84,1  78,2  71,5  66,7  61,2  54,7  47,9  
V2522A  SEL  D  10 000,0  94,9  90,1  86,7  83,3  77,9  71,7  67,0  61,7  55,7  49,1  
V2522A  SEL  D  14 000,0  98,2  94,0  90,9  87,6  82,1  75,7  71,0  65,4  59,2  52,6  
V2522A  SEL  D  18 000,0  102,6  98,6  95,6  92,5  87,2  81,1  76,6  71,3  65,3  58,9  
V2522A  SEL  D  21 000,0  103,9  100,0  97,1  94,1  89,0  83,0  78,7  73,6  67,8  61,7  
V2525  LAmax  A  3 000,0  89,2  83,0  78,2  73,7  66,0  57,5  51,0  44,1  36,5  28,3  
V2525  LAmax  A  6 950,0  91,0  84,5  80,0  75,0  67,7  58,9  53,0  46,0  38,2  30,0  
V2525  LAmax  D  10 500,0  93,1  86,5  82,0  77,2  69,9  61,1  55,3  48,7  41,2  33,4  
V2525  LAmax  D  13 150,0  95,2  88,8  84,0  79,5  72,1  63,5  57,9  51,0  43,8  36,0  
V2525  LAmax  D  18 500,0  100,0  93,4  88,8  84,0  76,7  68,1  62,2  56,0  48,6  40,8  
V2525  LAmax  D  23 000,0  104,8  98,5  93,9  89,0  81,8  73,3  67,8  61,0  53,5  45,4  
V2525  SEL  A  3 000,0  91,9  88,5  85,4  81,9  76,7  71,2  66,9  61,7  55,7  49,1  
V2525  SEL  A  6 950,0  94,3  90,2  86,6  83,5  78,3  72,8  68,4  63,7  57,5  51,5  
V2525  SEL  D  10 500,0  95,8  91,6  88,5  85,3  80,2  74,7  70,2  65,7  59,5  54,1  
V2525  SEL  D  13 150,0  98,1  94,0  91,0  87,9  82,7  76,9  72,7  68,2  62,7  56,7  
V2525  SEL  D  18 500,0  102,4  98,5  95,7  92,7  87,7  82,2  78,2  73,2  67,8  61,7  
V2525  SEL  D  23 000,0  106,2  102,7  99,7  97,0  92,2  86,7  82,7  78,0  72,7  66,5
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1048
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2527A  LAmax  A  2 000,0  89,3  82,8  78,2  73,4  65,8  57,4  51,2  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  2 700,0  89,5  83,0  78,3  73,5  65,8  57,4  51,3  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  6 000,0  91,6  84,7  79,5  74,2  66,5  58,0  51,9  45,0  37,2  29,1  
V2527A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,8  66,5  57,6  51,1  44,0  36,2  28,2  
V2527A  LAmax  D  14 000,0  96,7  88,6  83,5  78,4  70,5  61,7  55,3  48,1  40,1  31,8  
V2527A  LAmax  D  19 000,0  101,2  93,9  89,0  84,0  76,1  67,3  61,1  54,1  46,3  38,2  
V2527A  LAmax  D  23 000,0  104,0  96,9  92,2  87,3  79,4  70,8  64,7  57,9  50,3  42,0  
V2527A  SEL  A  2 000,0  93,1  89,1  86,1  82,9  77,7  71,7  67,1  61,9  55,8  49,2  
V2527A  SEL  A  2 700,0  93,3  89,2  86,2  83,0  77,7  71,8  67,2  62,0  55,8  49,3  
V2527A  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,4  83,9  78,5  72,3  67,7  62,5  56,3  49,7  
V2527A  SEL  D  10 000,0  95,0  90,2  86,8  83,5  78,1  71,8  67,2  61,9  55,9  49,4  
V2527A  SEL  D  14 000,0  98,3  93,9  90,9  87,6  82,1  75,8  71,1  65,6  59,4  52,8  
V2527A  SEL  D  19 000,0  102,5  98,4  95,5  92,3  87,2  81,1  76,7  71,5  65,7  59,4  
V2527A  SEL  D  23 000,0  104,6  100,7  98,0  95,0  90,0  84,3  80,0  75,1  69,5  63,3  
V2530  LAmax  A  2 000,0  91,8  84,4  79,6  74,5  66,3  57,2  50,5  43,2  35,2  26,9  
V2530  LAmax  A  6 000,0  93,3  86,1  81,2  75,9  67,6  58,5  51,8  44,4  36,2  27,8  
V2530  LAmax  D  13 000,0  96,8  88,3  83,2  78,2  70,3  61,4  54,9  47,6  39,6  31,3  
V2530  LAmax  D  18 000,0  99,6  92,1  87,3  82,3  74,3  65,4  59,0  51,9  44,1  35,9
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1049
 ▼M2 
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta 
operacije  Nastavitev moči 
(vrsta in enota nastavitve 
moči sta določeni v polju 
„parameter moči“ v 
preglednici 
„Zrakoplovi“)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2530  LAmax  D  22 000,0  103,3  96,1  91,4  86,4  78,5  69,8  63,6  56,9  49,2  41,1  
V2530  LAmax  D  27 000,0  107,0  100,0  95,3  90,4  82,6  74,2  68,1  61,5  54,0  45,8  
V2530  SEL  A  2 000,0  94,6  90,2  86,9  83,4  77,7  71,2  66,2  60,5  54,3  47,6  
V2530  SEL  A  6 000,0  96,0  91,4  88,1  84,6  78,8  72,3  67,4  61,7  55,4  48,6  
V2530  SEL  D  13 000,0  98,3  94,3  91,2  87,8  82,2  75,8  71,0  65,5  59,2  52,5  
V2530  SEL  D  18 000,0  100,8  96,8  93,8  90,7  85,4  79,4  74,8  69,5  63,6  57,1  
V2530  SEL  D  22 000,0  104,1  100,1  97,3  94,3  89,3  83,5  79,1  74,0  68,4  62,2  
V2530  SEL  D  27 000,0  107,5  103,5  100,9  98,0  93,2  87,6  83,4  78,6  73,0  67,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1050
 ▼M2 
Preglednica I-10  
Spektralni razredi  
Identifi­
kator 
spektral­
nega 
razreda  Vrsta operacije  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
101 Odlet  2/3-motorni.Nizko obtočno 
razmerje.Turboventilatorski  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  
102 Odlet  2-motorni.Visoko obtočno 
razmerje.Turboventilatorski  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
103 Odlet  2-motorni.Visoko obtočno 
razmerje.Turboventilatorski  56,7 66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  
104 Odlet  2-motorni.Nizko/srednje obtočno 
razmerje.Turboventilatorski  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  
105 Odlet  2-motorni.Visoko obtočno 
razmerje.Turboventilatorski  66,5 60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  
106 Odlet  4-motorni.Turboventilatorski+nadzvočni  62,5  57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  
107 Odlet  4-motorni.Turboventilatorski  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
108 Odlet  4-motorni.Turboventilatorski  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
109 Odlet  2-motorni.Turbopropelerski+1/2- 
motorni.Batni  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  
110 Odlet  2-motorni.Turbopropelerski+4- 
motorni.Batni  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  
111 Odlet  2-motorni.Turbopropelerski  78,0  76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  
112 Odlet  2/4-motorni.Turbopropelerski  74,0  95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1051
 ▼M2 
Identifi­
kator 
spektral­
nega 
razreda  Vrsta operacije  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
113 Odlet  2-motorni.Turboreaktivni+turboventila­
torski.Poslovno letalstvo  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  
136 Odlet  2-motorni.Turboventilatorski.Poslovno 
letalstvo  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
137 Odlet  2-motorni.Turboventilatorski.Poslovno 
letalstvo  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
138 Odlet  2-motorni.Turboventilatorski.Poslovno 
letalstvo  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
▼M6 
139 Odlet  2-motorni.Visoko obtočno 
razmerje.Turboventilatorski  71,4 67,4  59,1  69,3  75,3  76,7  72,6  69,3  76,4  71,2  71,8  
140 Odlet  2-motorni.Turbopropelerski  63,5  62,8  71,0  87,4  78,5  76,8  74,6  77,4  79,8  74,3  75,4  
▼M2 
201 Prilet  2/3-motorni.Nizko obtočno 
razmerje.Turboventilatorski  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  
202 Prilet  2-motorni.Nizko/visoko obtočno 
razmerje.Turboventilatorski  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  
203 Prilet  2-motorni.Visoko obtočno 
razmerje.Turboventilatorski+poslovno 
letalstvo  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
204 Prilet  2-motorni.Nizko/srednje obtočno 
razmerje.Turboventilatorski  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  
205 Prilet  2-motorni.Visoko obtočno 
razmerje.Turboventilatorski  68,3 60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  
206 Prilet  4-motorni.Turboreaktivni+turboventila­
torski  63,3 65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  
207 Prilet  4-motorni.Turboventilatorski  67,0  61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1052
 ▼M2 
Identifi­
kator 
spektral­
nega 
razreda  Vrsta operacije  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
208 Prilet  4-motorni.Turboreaktivni+turboventila­
torski  66,7 65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  
209 Prilet  4-motorni.Turboventilatorski  60,0  59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
210 Prilet  2-motorni.Turbopropelerski  65,0  70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0  
211 Prilet  2-motorni.Turbopropelerski  71,3  65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  
212 Prilet  2-motorni.Turbopropelerski  72,0  68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  
213 Prilet  4-motorni.Turbopropelerski+batni  64,0  73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  
214 Prilet  2/4-motorni.Turbopropelerski  61,8  69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  
215 Prilet  1/2-motorni.Batni  83,0  98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  
216 Prilet  2-motorni.Turboreaktivni+turboventila­
torski  68,0 63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  
235 Prilet  2-motorni.Turboventilatorski.Poslovno 
letalstvo  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
236 Prilet  2-motorni.Turboventilatorski.Poslovno 
letalstvo  62,7 64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  
237 Prilet  2-motorni.Turboventilatorski.Poslovno 
letalstvo  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  
238 Prilet  2-motorni.Turboventilatorski.Poslovno 
letalstvo  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
▼M6 
239 Prilet  2-motorni.Visoko obtočno 
razmerje.Turboventilatorski  71,0 65,0  60,7  70,7  74,8  76,5  73,2  71,8  75,9  73,0  71,1  
240 Prilet  2-motorni.Turbopropelerski  65,9  68,0  66,9  80,0  77,1  78,5  73,9  75,6  77,7  73,6  73,3
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1053
 ▼M2 
Iden­
tifi­
kator 
spek­
tral­
nega 
razre­
da Vrsta 
operacije  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
101 Odlet  2/3-motorni. 
Nizko obtočno 
razmerje. 
Turboventila­
torski  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  71,6  72,3  70,0  68,3  66,6  64,2  61,4  58,6  54,8  50,9  45,7  43,9  40,9  
102 Odlet  2-motorni. 
Visoko obto- 
čno razmerje. 
Turboventila­
torski  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
103 Odlet  2-motorni. 
Visoko obt- 
očno razmerje. 
Turboventila­
torski  56,7 66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  71,2  70,2  70,0  69,6  71,1  70,6  67,1  63,4  63,5  58,2  51,5  42,3  37,7  
104 Odlet  2-motorni. 
Nizko/srednje 
obtočno 
razmerje. 
Turboventila­
torski  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  70,4  70,9  70,0  68,2  67,3  63,4  60,9  56,6  53,2  47,8  40,5  31,7  27,9  
105 Odlet  2-motorni. 
Visoko 
obtočno 
razmerje. 
Turboventila­
torski  66,5 60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  71,9  71,1  70,0  69,0  68,8  67,0  65,5  63,4  59,2  53,8  50,0  44,7  38,2  
106 Odlet  4-motorni. 
Turboventila­
torski+ 
nadzvočni  62,5 57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  74,1  71,6  70,0  68,9  68,2  66,4  63,5  62,5  62,5  59,2  53,7  48,1  41,2  
107 Odlet  4-motorni. 
Turboventila­
torski  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1054
 ▼M2 
Iden­
tifi­
kator 
spek­
tral­
nega 
razre­
da Vrsta 
operacije  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
108 Odlet  4-motorni. 
Turboventila­
torski  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
109 Odlet  2-motorni. 
Turboprope­
lerski+1/2- 
motorni.Batni  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  80,3  76,4  70,0  65,0  61,9  59,8  57,3  55,6  52,7  50,9  44,8  36,3  28,4  
110 Odlet  2-motorni. 
Turboprope­
lerski+4- 
motorni.Batni  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  74,5  73,2  70,0  69,5  69,2  67,2  65,4  63,2  60,2  58,4  51,4  40,4  29,0  
111 Odlet  2-motorni. 
Turboprope­
lerski  78,0 76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  79,0  75,0  70,0  68,0  64,0  62,0  58,0  57,0  53,0  48,0  43,0  38,0  33,0  
112 Odlet  2/4-motorni. 
Turboprope­
lerski  74,0 95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1  74,0  72,0  70,0  71,0  72,0  71,0  70,0  66,0  64,0  60,0  54,0  46,0  39,9  
113 Odlet  2-motorni. 
Turborea­
ktivni+turbo­
ventilatorski. 
Poslovno 
letalstvo  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  72,0  71,3  70,0  68,9  67,1  64,5  63,0  60,2  55,8  52,1  45,1  38,8  29,6  
136 Odlet  2-motorni. 
Turboventila­
torski. 
Poslovno 
letalstvo  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
137 Odlet  2-motorni. 
Turboventila­
torski. 
Poslovno 
letalstvo  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1055
 ▼M2 
Iden­
tifi­
kator 
spek­
tral­
nega 
razre­
da Vrsta 
operacije  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
138 Odlet  2-motorni. 
Turboventila­
torski. 
Poslovno 
letalstvo  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
201 Prilet  2/3-motorni. 
Nizko 
obtočno 
razmerje. 
Turboventila­
torski  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  73,6  70,9  70,0  69,2  67,8  66,5  68,0  63,0  60,0  57,6  56,3  54,6  45,8  
202 Prilet  2-motorni. 
Nizko/visoko 
obtočno 
razmerje. 
Turboventila­
torski  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  75,4  75,4  70,0  68,9  68,3  65,8  64,7  63,5  62,1  60,2  57,8  48,6  38,8  
203 Prilet  2-motorni. 
Visoko 
obtočno 
razmerje. 
Turboventila­
torski+ 
poslovno 
letalstvo  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
204 Prilet  2-motorni. 
Nizko/srednje 
obtočno 
razmerje. 
Turboventila­
torski  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  72,1  72,1  70,0  66,3  63,6  59,9  57,5  54,8  51,8  48,8  45,8  42,8  39,8
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1056
 ▼M2 
Iden­
tifi­
kator 
spek­
tral­
nega 
razre­
da Vrsta 
operacije  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
205 Prilet  2-motorni. 
Visoko 
obtočno 
razmerje. 
Turboventila­
torski  68,3 60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  72,0  71,0  70,0  68,9  67,2  65,8  64,4  63,0  62,0  60,6  54,4  48,5  39,0  
206 Prilet  4-motorni. 
Turborea­
ktivni+ 
turboventila­
torski  63,3 65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  70,4  71,8  70,0  69,6  66,6  62,9  62,0  62,7  59,1  58,8  53,3  50,2  40,6  
207 Prilet  4-motorni. 
Turboventila­
torski  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
208 Prilet  4-motorni. 
Turborea­
ktivni+turbo­
ventilatorski  66,7 65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  70,1  69,0  70,0  70,9  70,2  70,6  81,3  73,7  62,8  62,6  56,0  49,6  37,9  
209 Prilet  4-motorni. 
Turboventila­
torski  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0  
210 Prilet  2-motorni. 
Turboprope­
lerski  65,0 70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0  76,0  71,0  70,0  68,0  68,0  65,0  63,0  60,0  56,0  53,0  52,0  42,0  28,0  
211 Prilet  2-motorni. 
Turboprope­
lerski  71,3 65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  75,2  71,6  70,0  70,7  69,6  68,6  67,5  67,0  63,9  59,9  53,0  45,7  40,0  
212 Prilet  2-motorni. 
Turboprope­
lerski  72,0 68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  77,0  73,0  70,0  77,0  75,0  72,0  70,0  71,0  83,0  75,0  57,0  54,0  45,0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1057
 ▼M2 
Iden­
tifi­
kator 
spek­
tral­
nega 
razre­
da Vrsta 
operacije  Opis
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
213 Prilet  4-motorni. 
Turboprope­
lerski+batni  64,0 73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  68,0  67,0  70,0  69,0  67,0  64,0  60,0  57,0  54,0  49,0  42,0  32,0  20,0  
214 Prilet  2/4-motorni. 
Turboprope­
lerski  61,8 69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  59,8  60,8  70,0  67,8  61,8  59,8  56,8  52,8  49,8  47,8  45,8  35,8  27,8  
215 Prilet  1/2- 
motorni.Batni  83,0 98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  73,0  71,0  70,0  68,0  66,0  65,0  64,0  60,0  57,0  53,0  49,0  43,0  32,0  
216 Prilet  2-motorni. 
Turborea­
ktivni+turbo­
ventilatorski  68,0 63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  70,7  70,3  70,0  69,3  68,0  67,8  66,3  64,4  62,0  57,2  52,2  43,5  33,1  
235 Prilet  2-motorni. 
Turboventila­
torski. 
Poslovno 
letalstvo  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
236 Prilet  2-motorni. 
Turboventila­
torski. 
Poslovno 
letalstvo  62,7 64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  69,8  71,2  69,4  68,9  66,0  62,3  61,4  62,1  58,5  58,2  52,7  49,6  40,0  
237 Prilet  2-motorni. 
Turboventila­
torski. 
Poslovno 
letalstvo  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
238 Prilet  2-motorni. 
Turboventila­
torski. 
Poslovno 
letalstvo  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1058
 ▼M2 
V tem oddelku so dolo čeni dopolnilni podatki za zrakoplov splošnega letalstva.  
Podatki o GASEPF in GASEPV  
Preglednica I-11  
Vrsti zrakoplovov GASEPF in GASEPV  
ACFTID  Opis  Vrsta 
motorja  Število 
motorjev  Razred po 
masi  Kategorija 
lastnika  Največja 
bruto 
vzletna 
masa (MGT­
OW) (lb)  Največja 
bruto prista­
jalna 
masa (MGL­
W) (lb)  Največja 
pristajalna 
razdalja (ft)  Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglavje 
o hrupu  Identifikator 
NPD  Parameter 
moči  Identifi­
kator 
priletnega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator odlet­
nega spek­
tralnega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
GASEPF  Enomotorni zrakoplov s 
propelerjem z nespremen­
ljivim korakom  Batni  1  Majhen  Splošno 
letalstvo  2 200  2 200  1 160  560  0  GASEPF  Odstotek  215  109  Prop  
GASEPV  Enomotorni zrakoplov s 
propelerjem s spremenljivim 
korakom  Batni  1  Majhen  Splošno 
letalstvo  3 000  3 000  1 111  790  0  GASEPV  Odstotek  215  109  Prop  
(S tem povezani spektralni podatki so na voljo v preglednici AN P „Spektralni razredi“.)  
Preglednica I-12  
atki o profilu odhodnega in prihodnega leta za zrakoplove GASEPF in GASEPV  
ACFTID  Vrsta operacije  Identifikator profila  Dolžina etape  Številka točke  Razdalja (ft)  Višina nad 
letališčem (AFE) 
(ft) Dejanska hitrost skozi 
zrak (TAS) (kt)  Odstotek največjega stati­ 
čnega potiska (%)  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  34,21  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  71,8  37,57  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  60,0  40,59  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  59,6  39,85
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1059
 ▼M2 
ACFTID  Vrsta operacije  Identifikator profila  Dolžina etape  Številka točke  Razdalja (ft)  Višina nad 
letališčem (AFE) 
(ft) Dejanska hitrost skozi 
zrak (TAS) (kt)  Odstotek največjega stati­ 
čnega potiska (%)  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  38,43  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  18,03  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  71,8  22,59  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  60,0  26,14  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  59,6  25,67  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  24,75  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  2  972,8  0,0  62,1  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  3  2 077,9  51,4  73,1  96,32  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  4  13 665,7  1 000,0  74,1  98,31  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  5  16 079,7  1 097,7  84,3  86,65  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  6  17 079,7  1 155,4  84,4  81,16  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  7  49 057,1  3 000,0  86,8  84,60  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  8  97 253,2  5 500,0  90,1  89,42  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  9  140 694,0  7 500,0  92,9  93,53  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  1 0  202 700,4  10 000,0  96,6  99,04  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  24,34
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1060
 ▼M2 
ACFTID  Vrsta operacije  Identifikator profila  Dolžina etape  Številka točke  Razdalja (ft)  Višina nad 
letališčem (AFE) 
(ft) Dejanska hitrost skozi 
zrak (TAS) (kt)  Odstotek največjega stati­ 
čnega potiska (%)  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  79,4  26,37  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  67,5  45,05  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  67,0  44,24  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  42,66  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  8,70  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  79,4  12,04  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  67,5  31,28  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  67,0  30,72  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  29,62  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  2  861,8  0,0  55,6  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  3  1 302,6  42,7  66,0  138,25  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  4  2 963,7  172,0  90,2  101,67  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  5  9 389,6  1 000,0  91,3  103,50  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  6  10 985,9  1 102,9  101,6  93,36  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  7  11 985,9  1 200,6  101,8  86,89  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  8  30 407,6  3 000,0  104,5  90,57  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  9  57 858,2  5 500,0  108,5  95,72  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1 0  81 543,2  7 500,0  111,9  100,13  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1 1  113 618,2  10 000,0  116,4  106,03
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1061
 ▼M2 
Preglednica I-13  
Podatki NPD za zrakoplove GASEPF in GASEPV  
NPD_ID  Metrika hrupa  Vrsta operacije  Nastavitev moči – odstotek 
največjega statičnega potiska 
(%) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GASEPF  LAmax  A  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  A  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  LAmax  D  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  D  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  SEL  A  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  A  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPF  SEL  D  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  D  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPV  LAmax  A  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  A  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  LAmax  D  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  D  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  SEL  A  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  A  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9  
GASEPV  SEL  D  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  D  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1062
 ▼M2 
Podatki o razredih zrakoplovov  
Skupina 
zrakoplovov  Primeri vrst zrakoplovov (največja vzletna masa)  
P 1.0  Dewald Sunny, Flightstar II, Ikarus C42, Quicksilver MXL II, S herpa, Stratos, Tecnam P92 Echo  
P 1.1  DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Sch eibe SF 25C (700 kg)  
P 1.2  DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 „Wilga 3 5“ (1 200 kg), Scheibe SF 25 
(700 kg)  
P 1.3  DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 1 81 (1 200 kg), Piper PA-34-200 
(1 900 kg)  
Podatki o hrupu in zmogljivosti zrakoplova za navedene štiri razrede so navedeni v naslednjih preglednicah.  
Preglednica I-14  
Podatki o skupini hrupa za razrede zrakoplovov P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
NOISE_ID,C,12  THRSET_TYP,C,1  MODEL_TYPE,C,1  SPECT_APP,N,3,0  SPECT_DEP,N,3,0  SPECT_AFB,N,3,0  
P1.0 P  I  215  109  0  
P1.1 P  I  215  109  0  
P1.2 P  I  215  109  0  
P1.3 P  I  215  109  0  
ACFT_ID,C,12  ACFT_DESCR,C,40  WGT_CAT,C,1  OWNER_ 
CAT,C,1  ENG_ 
TYPE,C,1  NOISE_ 
CAT,C,1  NOISE_ 
ID,C,12  NUMB_ 
ENG,N,1,0  THR_ 
RESTOR,C,1  MX_GW_ 
TKO,N,7,0  MX_GW_ 
LND,N,7,0  MX_DS_ 
STOP,N,5,0  COEFF_ 
TYPE,C,1  THR_STATI­
C,N,6,0  
P1.0 Ultralahka letala  S  G  P  0  P1.0  1  N  0  0  0  P  100  
P1.1 Motorna jadralna letala  S  G  P  0  P1.1  1  N  0  0  0  P  100  
P1.2 Letala s propelerjem in 
največjo vzletno 
maso (MTOM) <= 2 t 
za vleko jadralnih letal  S G  P  0  P1.2  1  N  0  0  0  P  100  
P1.3 Letala s propelerjem in 
največjo vzletno 
maso (MTOM) <= 2 t  S G  P  0  P1.3  1  N  0  0  0  P  100
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1063
 ▼M2 
Preglednica I-15  
Podatki o profilu prihodnega in odhodnega leta za razrede zrakoplovov P 1.0, P 1.1, P 1.2 in P 1.3  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  WEIGHT,N,7,0  
P1.0 A  DEFAULT  1  100  
P1.0 D  DEFAULT  1  100  
P1.1 A  DEFAULT  1  100  
P1.1 D  DEFAULT  1  100  
P1.2 A  DEFAULT  1  100  
P1.2 D  DEFAULT  1  100  
P1.3 A  DEFAULT  1  100  
P1.3 D  DEFAULT  1  100  
Preglednica I-16  
Podatki o to čkah profila hrupa za razrede zrakoplovov P 1.0, P 1.1, P 1.2 in P 1.3  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  2  – 18 917,1  1 000  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  3  – 15 636,3  828,1  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  4  164  0  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  3 0  A  
P1.0 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  2  328,1  0  62,2  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  3  12 986,3  1 000  62,2  100  D
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1064
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 D  DEFAULT  1  4  42 000  3 000  6 5  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  6 8  100  D  
P1.1 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  3 0  A  
P1.1 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  2  656,2  0  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  3  13 314,4  1 000  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  4  43 000  3 000  7 0  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  73,9  100  D  
P1.2 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  3 0  A  
P1.2 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  2  1 312,3  0  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  3  17 705,8  1 000  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  4  50 000  3 000  6 4  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  66,1  100  D  
P1.3 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  7 0  A
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1065
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.3 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  3 0  A  
P1.3 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  2  820,2  0  7 0  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  3  10 344  1 000  7 0  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  4  40 000  3 000  7 5  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  8 3  100  D  
Preglednica I-17  
Podatki NPD za razrede zrakoplovov P 1.0, P 1.1, P 1.2 in P 1.3  
NOISE_ 
ID,C,12  NOISE_ 
TYPE,C,1  OP_ 
MODE,C,1  THR_ 
SET,N,9,2  L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000,N, 
5,1 L_16000,N, 
5,1 L_25000,N, 
5,1 
P1.0 M  A  3 0  55,2  4 9  44,8  40,4  33,6  26,3  21,2  15,6  9,3  2,8  
P1.0 M  A  7 0  65,2  5 9  54,8  50,4  43,6  36,3  31,2  25,6  19,3  12,8  
P1.0 M  D  8 8  71,2  6 5  60,8  56,4  49,6  42,3  37,2  31,6  25,3  18,8  
P1.0 M  D  100  75,2  6 9  64,8  60,4  53,6  46,3  41,2  35,6  29,3  22,8  
P1.0 S  A  3 0  54,7  51,4  49,1  46,7  42,8  38,4  35,2  31,4  27,1  22,3  
P1.0 S  A  7 0  64,7  61,4  59,1  56,7  52,8  48,4  45,2  41,4  37,1  32,3  
P1.0 S  D  8 8  70,7  67,4  65,1  62,7  58,8  54,4  51,2  47,4  43,1  38,3  
P1.0 S  D  100  74,7  71,4  69,1  66,7  62,8  58,4  55,2  51,4  47,1  42,3  
P1.1 M  A  3 0  60,2  5 4  49,8  45,4  38,6  31,3  26,2  20,6  14,3  7,8  
P1.1 M  A  7 0  70,2  6 4  59,8  55,4  48,6  41,3  36,2  30,6  24,3  17,8  
P1.1 M  D  8 2  74,2  6 8  63,8  59,4  52,6  45,3  40,2  34,6  28,3  21,8
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1066
 ▼M2 
NOISE_ 
ID,C,12  NOISE_ 
TYPE,C,1  OP_ 
MODE,C,1  THR_ 
SET,N,9,2  L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000,N, 
5,1 L_16000,N, 
5,1 L_25000,N, 
5,1 
P1.1 M  D  100  80,2  7 4  69,8  65,4  58,6  51,3  46,2  40,6  34,3  27,8  
P1.1 S  A  3 0  59,7  56,4  54,1  51,7  47,8  43,4  40,2  36,4  32,1  27,3  
P1.1 S  A  7 0  69,7  66,4  64,1  61,7  57,8  53,4  50,2  46,4  42,1  37,3  
P1.1 S  D  8 2  73,7  70,4  68,1  65,7  61,8  57,4  54,2  50,4  46,1  41,3  
P1.1 S  D  100  79,7  76,4  74,1  71,7  67,8  63,4  60,2  56,4  52,1  47,3  
P1.2 M  A  3 0  64,4  58,2  53,9  49,5  42,6  35,1  29,8  2 4  17,5  10,6  
P1.2 M  A  7 0  74,4  68,2  63,9  59,5  52,6  45,1  39,8  3 4  27,5  20,6  
P1.2 M  D  7 6  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  3 6  29,5  22,6  
P1.2 M  D  100  84,4  78,2  73,9  69,5  62,6  55,1  49,8  4 4  37,5  30,6  
P1.2 S  A  3 0  63,9  60,5  58,2  55,8  51,8  47,2  43,8  39,8  35,2  30,1  
P1.2 S  A  7 0  73,9  70,5  68,2  65,8  61,8  57,2  53,8  49,8  45,2  40,1  
P1.2 S  D  7 6  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.2 S  D  100  83,9  80,5  78,2  75,8  71,8  67,2  63,8  59,8  55,2  50,1  
P1.3 M  A  3 0  66,4  60,2  55,9  51,5  44,6  37,1  31,8  2 6  19,5  12,6  
P1.3 M  A  7 0  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  3 6  29,5  22,6  
P1.3 M  D  7 6  78,4  72,2  67,9  63,5  56,6  49,1  43,8  3 8  31,5  24,6  
P1.3 M  D  100  86,4  80,2  75,9  71,5  64,6  57,1  51,8  4 6  39,5  32,6  
P1.3 S  A  3 0  65,9  62,5  60,2  57,8  53,8  49,2  45,8  41,8  37,2  32,1  
P1.3 S  A  7 0  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.3 S  D  7 6  77,9  74,5  72,2  69,8  65,8  61,2  57,8  53,8  49,2  44,1  
P1.3 S  D  100  85,9  82,5  80,2  77,8  73,8  69,2  65,8  61,8  57,2  52,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1067
 ▼M2 
Nabor podatkov o hrupu in zmogljivosti helikopterjev 1  
Nabor vključuje podatke za pet razredov helikopterjev na podlag i največje vzletne mase helikopterja (MTOM):  
Preglednica I-18  
Preglednica z opisi za nabor podatkov o helikopterjih 1  
ACFT­
_ID Opis  VRSTA motorja  Štev­
ilo 
mot­
orjev  Razr­
ed 
po 
masi  Kategorija 
lastnika  Največja 
bruto 
vzletna 
masa (M­
GTOW) 
(lb) Največja 
bruto 
prista­
jalna 
masa (M­
GLW) 
(lb) Največ­
ja 
prista­
jalna 
razdalja 
(ft) Največji 
statični 
potisk 
na 
morski 
gladini 
(lb) Poglavje 
o hrupu  Identifi­
kator NPD  Parameter moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odletnega 
spektral­
nega 
razreda  Identifikator 
bočne 
usmerjenosti  
H1.0  Helikopterji z največjo 
vzletno maso (MTOM) 
<= 1 t  Propelerski  0  0  Helikopter  0  0  0  100  0  H1.0  Konjske moči na gredi 
(% največjega stati­ 
čnega potiska)  215 109  Propeler  
H1.1  Helikopterji z največjo 
vzletno maso (MTOM) 
1–3 t  Propelerski  0  0  Helikopter  0  0  0  100  0  H1.1  Konjske moči na gredi 
(% največjega stati­ 
čnega potiska)  215 109  Propeler  
H1.2  Helikopterji z največjo 
vzletno maso (MTOM) 
3–5 t  Propelerski  0  0  Helikopter  0  0  0  100  0  H1.2  Konjske moči na gredi 
(% največjega stati­ 
čnega potiska)  215 109  Propeler  
H2.1  Helikopterji z največjo 
vzletno maso (MTOM) 
5–10 t  Propelerski  0  0  Helikopter  0  0  0  100  0  H2.1  Konjske moči na gredi 
(% največjega stati­ 
čnega potiska)  215 109  Propeler  
H2.2  Helikopterji z največjo 
vzletno maso (MTOM) 
> 10 t  Propelerski  0  0  Helikopter  0  0  0  100  0  H2.2  Konjske moči na gredi 
(% največjega stati­ 
čnega potiska)  215 109  Propeler  
Preglednica I-19  
Odhodni profili za nabor podatkov o helikopterjih 1  
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  RAZDALJA (ft)  NADMORSKA 
VIŠINA (ft)  HITROST (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE H1.0  
H1.0  D  H1.0_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1068
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  RAZDALJA (ft)  NADMORSKA 
VIŠINA (ft)  HITROST (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE H1.0  
H1.0  D  H1.0_S  1  5  5 687,5  1 000,0  60,3  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  6  8 968,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  7  200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1069
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  RAZDALJA (ft)  NADMORSKA 
VIŠINA (ft)  HITROST (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE H1.0  
H2.1  D  H2.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  2  9,8  0,0  5,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
Preglednica I-20  
Prihodni profili za nabor podatkov o helikopterjih 1  
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  RAZDALJA  NADMORSKA 
VIŠINA  HITROST  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  2  – 10 836,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  3  – 7 555,8  1 000,0  60,3  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  4  – 295,3  44,1  40,8  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  5  – 32,8  9,6  9,7  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1070
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  RAZDALJA  NADMORSKA 
VIŠINA  HITROST  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  2  – 8 401,5  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  3  – 5 120,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  4  – 295,3  62,0  40,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  5  – 32,8  11,0  9,7  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  2  – 9 604,4  1 000,0  75,8  100,00  A
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1071
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  RAZDALJA  NADMORSKA 
VIŠINA  HITROST  THR_SET  OP_MODE  
H2.2  A  H2.2_L  1  3  – 6 323,6  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  4  – 295,3  45,2  40,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  5  – 32,8  3,6  9,7  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  6  – 9,8  0,0  5,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
Preglednica I-21  
Podatki o zna čilnostih hrupa za nabor podatkov o helikopterjih 1  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
H1.0  Propelerski  I  215  109  0  
H1.1  Propelerski  I  215  109  0  
H1.2  Propelerski  I  215  109  0  
H2.1  Propelerski  I  215  109  0  
H2.2  Propelerski  I  215  109  0  
Preglednica I-22  
Podatki hrup-mo č-razdalja (NPD) za nabor podatkov o helikopterjih 1  
NOISE_ID  NOISE_ 
TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  M  A  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  A  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  M  D  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  D  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  S  A  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1072
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_ 
TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  S  A  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.0  S  D  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8  
H1.0  S  D  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.1  M  A  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  A  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  M  D  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  D  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  S  A  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  A  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.1  S  D  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  D  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.2  M  A  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  A  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  M  D  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  D  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  S  A  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  A  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H1.2  S  D  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  D  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H2.1  M  A  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1  
H2.1  M  A  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  M  D  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1073
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_ 
TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H2.1  M  D  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  S  A  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  A  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.1  S  D  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  D  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  M  A  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  A  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  M  D  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  D  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  S  A  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  A  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
H2.2  S  D  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  D  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
Nabor podatkov o hrupu in zmogljivosti helikopterjev 2  
Podatki so navedeni za tri razrede helikopterjev na podlagi naj večje vzletne mase (MTOM):  
1. lahki helikopter (LHEL): MTOM < 3 000 kg,  
2. srednje težki helikopter (MHEL): 3 000 kg < MTOM < 6 000 kg,  
3. težki helikopter (THEL): MTOM > 6 000 kg.  
Privzeti profili prihodnih in odhodnih letov so navedeni kot pr ofili z določenimi točkami. Pri privzetih profilih odhodnih let ov se za vse razrede helikopterjev 
predpostavlja vzpenjanje do nadmorske višine vodoravnega leta 1  000 ft (305 m). Če se del vodoravnega leta ob odhodu ali priho du lokalno razlikuje od teh 
vrednosti, je priporočljivo, da se privzeti profili prilagodijo  v skladu z lokalnimi okoliščinami.
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1074
 ▼M2 
Preglednica I-23  
Preglednica z opisi za nabor podatkov o helikopterjih 2  
ACFT_I­
D Opis  VRSTA 
motorja  Število 
motorjev  Razred 
po masi  Kategorija 
lastnika  Največja 
bruto 
vzletna 
masa (M­
GTOW) 
(lb) Največja 
bruto 
prista­
jalna 
masa (M­
GLW) 
(lb) Največja 
pristajalna 
razdalja (ft)  Največji 
statični 
potisk na 
morski 
gladini (lb)  Poglavje o 
hrupu  Identifi­
kator NPD  Parameter moči  Identifi­
kator 
prilet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
odlet­
nega 
spektral­
nega 
razreda  Identifi­
kator 
bočne 
usmerje­
nosti 
LHEL  Helikopterji z 
največjo vzletno 
maso (MTOM) 
<= 1 t  Turbo­
prope­
lerski  0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  LHEL  Konjske moči na gredi 
(% največjega statičnega 
potiska)  215 112  Propeler  
MHEL  Helikopterji z 
največjo vzletno 
maso (MTOM) 
1–3 t  Turbo­
prope­
lerski  0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  MHEL  Konjske moči na gredi 
(% največjega statičnega 
potiska)  215 112  Propeler  
THEL  Helikopterji z 
največjo vzletno 
maso (MTOM) 
3–5 t  Turbo­
prope­
lerski  0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  THEL  Konjske moči na gredi 
(% največjega statičnega 
potiska)  215 112  Propeler  
Preglednica I-24  
Odhodni profili za nabor podatkov o helikopterjih 2  
ACFT_ID  Vrsta operacije  Identifikator profila  Dolžina etape  Številka točke  Razdalja (ft)  Nadmorska višina 
(ft) Dejanska hitrost 
skozi zrak (TAS) (kt)  Korigirani neto 
potisk (%)  OP_MODE  
LHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  3  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  5  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  5  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  561  3 0  5 0  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  2 297  515  7 0  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  4 032  1 001  9 0  7 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  7 014  1 001  100  7 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  10 000  1 001  110  7 0  D
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1075
 ▼M2 
ACFT_ID  Vrsta operacije  Identifikator profila  Dolžina etape  Številka točke  Razdalja (ft)  Nadmorska višina 
(ft) Dejanska hitrost 
skozi zrak (TAS) (kt)  Korigirani neto 
potisk (%)  OP_MODE  
MHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  2  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  3  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  3 0  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  561  3 0  6 0  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  4 032  1 001  6 5  7 5  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  6 785  1 001  100  7 5  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  10 000  1 001  126  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  2  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  3  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  3 0  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  1 001  151  6 0  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  4 679  1 000  6 5  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  6 681  1 000  8 3  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  8 679  1 000  100  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  13 679  1 000  113  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  18 679  1 000  126  7 5  D  
Preglednica I-25  
Prihodni profili za nabor podatkov o helikopterjih 2  
ACFT_ID  Vrsta operacije  Identifikator profila  Dolžina etape  Številka točke  Razdalja (ft)  Nadmorska višina 
(ft) Dejanska hitrost 
skozi zrak (TAS) (kt)  Korigirani neto 
potisk (%)  OP_MODE  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  – 50 003  1 000  115  7 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  – 9 332  1 000  113  7 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  – 6 340  686  110  8 0  A
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1076
 ▼M2 
ACFT_ID  Vrsta operacije  Identifikator profila  Dolžina etape  Številka točke  Razdalja (ft)  Nadmorska višina 
(ft) Dejanska hitrost 
skozi zrak (TAS) (kt)  Korigirani neto 
potisk (%)  OP_MODE  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  – 4 029  443  9 5  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  – 1 686  197  8 0  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  – 843  108  6 0  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  0  2 0  5  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  102  0  3  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  121  0  1  8 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  – 40 229  1 000  135  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  – 36 322  1 000  123  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  – 32 411  1 000  112  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  – 28 504  1 000  100  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  – 22 145  1 000  9 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  – 15 784  1 000  8 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  7 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  6 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  8 9  5 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  –  6 2  1 6  2 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  1 0  5  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 40 229  1 000  135  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 36 322  1 000  123  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 32 411  1 000  112  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 28 504  1 000  100  7 5  X
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1077
 ▼M2 
ACFT_ID  Vrsta operacije  Identifikator profila  Dolžina etape  Številka točke  Razdalja (ft)  Nadmorska višina 
(ft) Dejanska hitrost 
skozi zrak (TAS) (kt)  Korigirani neto 
potisk (%)  OP_MODE  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 22 145  1 000  9 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 15 784  1 000  8 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  7 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  6 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  8 9  5 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  –  6 2  1 6  2 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  1 0  5  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  6 0  A  
Preglednica I-26  
Podatki o zna čilnostih hrupa za nabor podatkov o helikopterjih 2  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
LHEL  P  I  215  109  0  
MHEL  P  I  215  109  0  
THEL  P  I  215  109  0  
Preglednica I-27  
Podatki hrup-mo č-razdalja (NPD) za tri razrede helikopterjev  
Identifikator 
NPD  Deskriptor 
hrupa  Nastavitev 
moči  Način delo­
vanja  L _200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  8 0  A  84,6  79,1  75,7  71,6  65,8  60,1  5 6  48,8  41,6  34,4  
LHEL  MAX  7 0  X  88,4  82,9  79,5  75,6  70,3  6 5  61,6  55,4  49,2  4 3
 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1078
 ▼M2 
Identifikator 
NPD  Deskriptor 
hrupa  Nastavitev 
moči  Način delo­
vanja  L _200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  6 0  D  83,6  78,2  75,1  70,3  66,5  61,7  58,9  53,3  47,7  42,1  
LHEL  MAX  5 0  S  91,7  85,3  81,5  76,5  69,4  61,5  56,5  49,6  42,7  35,8  
LHEL  SEL  8 0  A  90,5  87,1  84,9  82,1  77,6  72,1  67,9  62,4  56,9  51,4  
LHEL  SEL  7 0  X  90,4  8 7  84,7  81,9  77,5  7 2  68,1  62,9  57,7  52,5  
LHEL  SEL  6 0  D  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
LHEL  SEL  5 0  S  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
MHEL  MAX  5 0  D  91,8  85,2  80,6  75,7  67,5  58,1  51,2  42,6  3 4  25,4  
MHEL  MAX  6 0  A  90,2  83,9  8 0  75,3  68,4  60,9  55,8  49,5  43,2  36,9  
MHEL  MAX  7 5  X  92,4  8 6  8 2  77,2  7 0  62,3  57,1  50,8  44,5  38,2  
MHEL  SEL  5 0  D  91,2  87,2  84,8  80,8  7 5  68,1  63,7  57,6  51,5  45,4  
MHEL  SEL  6 0  A  94,2  90,1  88,1  84,7  8 0  74,7  71,3  6 6  60,7  55,4  
MHEL  SEL  7 5  X  89,3  85,3  82,8  78,9  73,1  66,6  62,6  5 7  51,4  45,8  
THEL  MAX  5 0  D  91,2  85,2  81,7  76,3  68,8  60,4  54,9  4 6  37,1  28,2  
THEL  MAX  6 0  A  9 0  84,1  80,7  75,5  68,5  60,6  55,3  4 8  40,7  33,4  
THEL  MAX  7 5  X  92,4  86,4  82,9  77,5  70,1  61,6  55,7  48,1  40,5  32,9  
THEL  MAX  100  S  100,2  93,8  90,3  84,9  77,5  69,3  64,3  56,5  48,7  40,9  
THEL  SEL  5 0  D  92,8  89,3  87,4  8 4  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9  
THEL  SEL  6 0  A  91,6  88,2  86,4  83,2  78,8  73,7  7 0  64,7  59,4  54,1  
THEL  SEL  7 5  X  9 4  90,5  88,6  85,2  80,5  74,7  70,4  64,8  59,2  53,6  
THEL  SEL  100  S  92,8  89,3  87,4  8 4  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9
PRILOGA III  
METODE OCENJEVANJA ŠKODLJIVIH U ČINKOV  
(iz člena 6(3))  
1. Niz škodljivih u činkov  
Pri oceni škodljivih učinkov se upošteva naslednje:  
— ishemične bolezni srca (IHD), ki ustrezajo oznakam BA40 do BA 6Z 
mednarodne klasifikacije ICD-11, ki jo je določila Svetovna zdr av­
stvena organizacija,  
— velika motnja (HA),  
— velika motnja spanca (HSD).  
2. Izra čun škodljivih u činkov  
Škodljivi učinki se izračunajo na enega od naslednjih načinov:  
▼C2 
— relativno tveganje (RR) škodljivega učinka, opredeljeno kot
  
(Formula 1)  
— absolutno tveganje (AR) škodljivega učinka, opredeljeno kot
  
(Formula 2)  
2.1. IHD  
Za izračun RR se v zvezi s škodljivim učinkom IHD in stopnjo po javnosti 
(i) uporabijo naslednja razmerja med odmerkom in učinkom:
  
za hrup cestnega prometa.  
▼M5 
2.2 HA  
Za izračun AR se v zvezi s škodljivim učinkom HA uporabijo nasl ednja 
razmerja med odmerkom in učinkom:  ▼M5 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1079
 
za hrup cestnega prometa;
  
za hrup železniškega prometa;
  
za hrup letalskega prometa.  
2.3 HSD  
Za izračun AR se v zvezi s škodljivim učinkom HSD uporabijo nas lednja 
razmerja med odmerkom in učinkom:
  
za hrup cestnega prometa;
  
za hrup železniškega prometa;
  
za hrup letalskega prometa.  
3. Ocena škodljivih u činkov  
3.1 Izpostavljenost prebivalstva se ocenjuje neodvisno za vsak vir hrupa in 
škodljiv učinek. Kadar so isti ljudje hkrati izpostavljeni razl ičnim virom 
hrupa, se škodljivi učinki načeloma ne smejo seštevati. Vendar se nave­
deni učinki lahko primerjajo, da se oceni relativni pomen vsake ga hrupa.  
3.2 Ocena za IHD  
3.2.1  Za IHD v primeru hrupa železniškega in letalskega prometa  se 
ocenjuje, da populaciji, ki je izpostavljena povišanim ravnem L  den , grozi 
povečano tveganje za IHD, točnega števila  N primerov IHD pa ni mogoče 
izračunati.  ▼M5 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1080
 
3.2.2  Za IHD v primeru hrupa cestnega prometa  se delež primerov določenih 
škodljivih učinkov, za katere izračuni pokažejo, da jih povzroč a okoljski 
hrup, v populaciji, izpostavljeni RR, za vir hrupa  x (cesta), škodljivi 
učinek  y (IHD) in pojavnost  i izpelje tako:
  
pri čemer:  
— PAF  x,y del, ki ga je mogoče pripisati populaciji,  
— sklop pasov hrupa  j sestavljen iz posameznih pasov, ki zajemajo 
največ 5 dB (npr.: 50–51 dB, 51–52 dB, 52–53 dB itd. ali 50–54 
dB, 55–59 dB, 60–64 dB itd.),  
— p j delež skupne populacije  P na območju, za katerega se oceni, da je 
izpostavljeno  j-temu pasu izpostavljenosti, povezanem z določenim RR 
specifičnega škodljivega učinka  RR  j,x,y . RR  j,x,y se izračuna po formulah 
iz točke 2 te priloge, in sicer pri srednji vrednosti vsakega p asu hrupa 
(npr.: glede na razpoložljivost podatkov pri 50,5 dB za pas hru pa 
50–51 dB ali 52 dB za pas hrupa 50–54 dB).  
3.2.3  Za IHD v primeru hrupa cestnega prometa je skupno število  N 
primerov IHD  (ljudi, ki jih je prizadel škodljivi učinek  y; število pripi­
sljivih primerov) zaradi vira  x torej:  
N x,y = PAF  x,y,i * I y * P (formula 11)  
za cestni promet.  
pri čemer:  
— se PAF x,y,i izračuna za pojavnost  i, 
— je  Iy stopnja pojavnosti IHD na ocenjevanem območju, ki jo je 
mogoče pridobiti iz statističnih podatkov o zdravju za regijo a li 
državo, v kateri je območje,  
— je P celotna populacija ocenjevanega območja (vsota populacij e v 
različnih pasovih hrupa).  
3.3 Za HA in HSD v primeru hrupa cestnega, železniškega in letalskega 
prometa je skupno število  N ljudi, ki jih prizadene škodljivi u činek y 
(število pripisljivih primerov) zaradi vira  x za vsako kombinacijo vira  x 
(cestni, železniški ali letalski promet) in škodljivega učinka  y (HA, HSD) 
torej:
  
pri čemer:  
— AR  x,y AR zadevnega škodljivega učinka (HA, HSD) in se izračuna po 
formulah iz točke 2 te priloge, in sicer pri srednji vrednosti vsakega 
pasu hrupa (npr.: glede na razpoložljivost podatkov pri 50,5 dB  za pas 
hrupa 50–51 dB ali 52 dB za pas hrupa 50–54 dB),  
— n j število ljudi, izpostavljenih  j-temu pasu izpostavljenosti.  ▼M5 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1081
 
4. Prihodnje revizije  
Razmerja med odmerkom in učinkom, ki jih bodo uvedle prihodnje revi­
zije te priloge, bodo še posebej zadevala:  
— razmerje med motnjami in L  den za industrijski hrup,  
— povezavo med motnjami spanja in L  night za industrijski hrup.  
Po potrebi se lahko uvedejo posebna razmerja med odmerkom in uč inkom 
za: 
— bivališča s posebno protihrupno zaščito, kot je opredeljeno v  Prilogi VI,  
— bivališča s tiho fasado, kot je opredeljeno v Prilogi VI,  
— različna podnebja/različne kulture,  
— ranljive skupine prebivalstva,  
— tonalen industrijski hrup,  
— impulzni industrijski hrup in druge posebne primere.  ▼M5 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1082
 
PRILOGA IV  
MINIMALNE ZAHTEVE ZA STRATEŠKO KARTIRANJE HRUPA  
po členu 7  
1. Strateška karta hrupa predstavlja naslednje vidike podatkov:  
— obstoječ, prejšnji ali napovedan pojav hrupa glede na kazalec  hrupa,  
— preseganje mejne vrednosti,  
— ocenjeno število bivališč, šol in bolnišnic na določenem obmo čju, ki so 
izpostavljene določenim vrednostim kazalca hrupa,  
— ocenjeno število ljudi na območju, ki je izpostavljeno hrupu.  
2. Strateške karte hrupa so lahko javnosti predstavljene kot:  
— grafični prikazi,  
— številčni podatki v preglednicah,  
— številčni podatki v elektronski obliki.  
3. Strateške karte hrupa za strnjena naselja posebej poudarjajo  hrup, ki izvira iz:  
— cestnega prometa,  
— železniškega prometa,  
— letališč,  
— industrijskih delovišč, vključno pristanišč.  
4. Strateško kartiranje hrupa se bo uporabilo v naslednje namen e: 
— zbiranje podatkov, ki jih je treba poslati Komisiji skladno s  členom 10(2) 
in Prilogo VI,  
— vir informacij za občane skladno s členom 9,  
— izhodišče za akcijske načrte skladno s členom 8.  
Vsaka od teh uporab zahteva drugačen tip strateške karte hrupa.  
5. Minimalne zahteve za strateške karte hrupa v zvezi s podatki , ki jih je treba 
poslati Komisiji, so določene v odstavkih 1.5, 1.6, 2.5, 2.6 in  2.7 Priloge VI.  
6. Za namene informiranja državljanov skladno s členom 9 in raz voja akcijskih 
načrtov skladno s členom 8, je treba zagotoviti dodatne in podr obnejše infor­
macije, kot so:  
— grafična predstavitev,  
— karte, ki prikazujejo preseganje mejne vrednosti,  
— diferenčne karte, v katerih se sedanje stanje primerja z razn imi možnimi 
prihodnjimi stanji,  
— karte, ki prikazujejo vrednosti kazalca hrupa na višini, drug ačni od 4 m, 
kjer je to primerno.  
Države članice lahko določijo pravila o tipih in oblikah teh ka rt hrupa.  ▼B 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1083
 
7. Strateške karte hrupa za lokalno ali nacionalno uporabo mora jo biti izdelane 
za ocenitveno višino 4 m in L  den in L  night v nizu po 5 dB, kot je opredeljeno v 
Prilogi VI.  
8. Za strnjena naselja morajo biti izdelane ločene strateške ka rte hrupa za hrup 
cestnega prometa, hrup železniškega prometa, hrup letal in indu strijski hrup. 
Dodati je mogoče karte za druge vire.  
9. Komisija lahko razvije smernice za obsežnejša navodila o kar tah hrupa, o 
kartiranju hrupa in programski opremi za kartiranje hrupa v skl adu s 
členom 13(2).  ▼B 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1084
 
PRILOGA V  
MINIMALNE ZAHTEVE ZA NA ČRTE UKREPANJA  
po členu 8  
1. Akcijski načrt mora vključevati vsaj naslednje elemente:  
— opis strnjenih naselij, glavnih cest, glavnih železniških pro g ali letališč in 
drugih upoštevanih virov hrupa,  
— odgovorni organ,  
— pravni kontekst,  
— kakršne koli obstoječe mejne vrednosti v skladu s členom 5,  
— povzetek rezultatov kartiranja hrupa,  
— ovrednotenje ocenjenega števila ljudi, ki so izpostavljeni hr upu, identifi­
kacijo problemov in razmer, ki jih je treba izboljšati,  
— zapis organiziranih javnih posvetovanj skladno s členom 8(7),  
— vse veljavne ukrepe za zmanjšanje hrupa in vse projekte, ki s o v pripravi,  
— ukrepi, ki jih nameravajo pristojne oblasti sprejeti v nasled njih petih letih, 
vključno s kakršnimikoli ukrepi varovanja mirnih območij,  
— dolgoročna strategija,  
— finančno informacijo (če je na voljo): proračuni, ocena stroš kovne učin­
kovitosti, ocena stroškov in koristi,  
— določbe, načrtovane za ovrednotenje izvajanja in rezultate na črtov 
ukrepanja.  
2. Ukrepi, ki jih nameravajo pristojne oblasti sprejeti na podr očjih znotraj svoje 
pristojnosti, lahko na primer vključujejo:  
— načrtovanje prometa,  
— načrtovanje rabe prostora,  
— tehnične ukrepe pri virih hrupa,  
— izbor tišjih virov,  
— zmanjšanje širjenja zvoka,  
— ureditvene ali ekonomske ukrepe ali pobude.  
3. Vsak Akcijski načrt naj vsebuje ocene glede zmanjšanja števi la prizadetih 
ljudi (motenih, z motenim spancem, ali drugo).  
4. Komisija lahko razvije smernice za nadaljnje ravnanje z načr ti ukrepanja, v 
skladu s členom 13(2).  ▼B 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1085
 
PRILOGA VI  
PODATKI, KI JE TREBA POSLATI KOMISIJI  
po členu 10  
Komisiji je treba poslati naslednje podatke:  
1. Za strnjena naselja  
1.1 Jedrnat opis strnjenega naselja: lokacija, velikost, števil o prebivalcev.  
1.2 Odgovorni organ.  
1.3 Programi nadzorovanja hrupa, ki so bili izpeljani v pretekl osti in sedanji 
ukrepi na področju hrupa.  
1.4 Uporabljene metode računanja ali merjenja.  
1.5 Ocenjeno število ljudi, ki živijo v bivališčih (v stotinah) , ki so izposta­
vljena vsakemu od naslednjih vrednosti L  den v dB 4 m nad tlemi na 
najbolj izpostavljenem delu fasade: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74,  > 75, 
ločeno za hrup cestnega, železniškega in zračnega prometa in za  indu­
strijske vire. Številke morajo biti zaokrožene na najbližjo sto tico (na 
primer 5 200 = med 5 150 in 5 249; 100 = med 50 in 149; 0 = man j 
kot 50).  
Navesti je treba tudi, kjer je to primerno in kjer so takšne in formacije na 
voljo, koliko oseb v zgornjih kategorijah prebiva v bivališčih,  ki imajo:  
— posebno protihrupno zaščito, kar pomeni posebno zaščito zgrad be 
pred enim ali več tipi okoljskega hrupa v kombinaciji s takšnim  
prezračevanimi ali klimatskimi napravami, da se lahko ohranja 
visoka stopnja zaščite proti okoljskemu hrupu,  
— tiho fasado, kar pomeni fasado bivališča, kjer je vrednost L  den štiri 
metre nad tlemi in dva metra pred fasado za hrup iz določenega vira 
za več kot 20 dB nižja kot pri fasadi z najvišjo vrednostjo L  den . 
Navesti je treba tudi, kako glavne ceste, železniške proge in g lavna 
letališča, kot so opredeljena v členu 3, prispevajo k navedenim  
rezultatom.  
1.6. Ocenjeno skupno število ljudi (v stotinah), ki živijo v bi vališčih, ki so 
izpostavljena vsakemu od naslednjih vrednosti L  night v dB 4 m nad tlemi 
na najbolj izpostavljenem delu fasade: 50-54, 55-59, 60-64, 65- 69, > 70, 
ločeno za hrup cestnega, železniškega in zračnega prometa in za  indu­
strijske vire. Ti podatki se lahko ocenjujejo tudi za vrednosti  45-49 pred 
datumom, določenim v členu 11(1).  
Navesti je treba tudi, kjer je to primerno in kjer so takšne in formacije na 
voljo, koliko oseb v zgornjih kategorijah prebiva v bivališčih,  ki imajo:  
— posebno protihrupno zaščito, kot je opredeljeno v odstavku 1. 5, 
— tiho fasado, kot je opredeljeno v odstavku 1.5.  
Navesti je treba tudi, kako glavne ceste, železniške proge in l etališča 
prispevajo k navedenim rezultatom.  ▼B 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1086
 
1.7 Pri grafični predstavitvi morajo strateške karte prikazati vsaj konture 60, 
65, 70 in 75 dB.  
1.8 Povzetek akcijskega načrta, ki vsebuje vse pomembne vidike iz 
Priloge V, in ki naj ne obsega več kot deset strani.  
2. Za glavne ceste, železniške proge in letališ ča 
2.1 Splošen opis cest, železniških prog ali letališč: lokacija,  velikost in 
podatki o prometu.  
2.2 Opis značilnosti njihove okolice: strnjena naselja, vasi, p odeželje ali 
drugo, informacije o rabi prostora, drugi pomembnejši viri hrup a. 
2.3 Programi za nadzorovanje hrupa, ki so se izvajali v pretekl osti, in ukrepi, 
sprejeti v zvezi s hrupom.  
2.4 Uporabljene metode računanja ali merjenja.  
2.5 Ocenjeno skupno število ljudi (v stotinah), ki živijo izven  strnjenih 
naselij v bivališčih, ki so izpostavljena vsakemu od naslednjih  vrednosti 
L den v dB 4 m nad tlemi in na najbolj izpostavljenem delu fasade: 55 -59, 
60-64, 65-69, 70-74, > 75.  
Navesti je treba tudi, kjer je to primerno in kjer so takšne in formacije na 
voljo, koliko oseb v zgornjih kategorijah prebiva v bivališčih,  ki imajo:  
— posebno protihrupno zaščito, kot je opredeljeno v odstavku 1. 5, 
— tiho fasado, kot je opredeljeno v odstavku 1.5.  
2.6 Ocenjeno skupno število ljudi (v stotinah), ki živijo izven  strnjenih 
naselij v bivališčih, ki so izpostavljena vsakemu od naslednjih  pasov 
vrednosti L  night v dB 4 m nad tlemi in na najbolj izpostavljenem delu 
fasade: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70. Ti podatki se lahko o cenjujejo 
tudi za pas vrednosti 45-49 pred datumom, določenim v členu 11( 1). 
Navesti je treba tudi, kjer je to primerno in kjer so takšne in formacije na 
voljo, koliko oseb v zgornjih kategorijah prebiva v bivališčih,  ki imajo:  
— posebno protihrupno zaščito, kot je opredeljeno v odstavku 1. 5, 
— tiho fasado, kot je opredeljeno v odstavku 1.5.  
2.7. Celotno območje (v km  2 ), ki je izpostavljeno vrednostim L  den , ki so višje 
od 55, 65 oziroma 75 dB. Podani morata biti tudi ocenjeno skupn o 
število bivališč (v stotinah) in ocenjeno skupno število ljudi (v stotinah), 
ki živijo na vsakem od teh območij. Te številke morajo vključev ati 
strnjena naselja.  
Konture 55 in 65 dB morajo biti prikazane na eni ali več kartah , ki 
nudijo podatke o lokaciji vasi, mest in strnjenih naselij znotr aj teh 
območij.  
2.8 Povzetek akcijskega načrta, ki vsebuje vse pomembne vidike iz 
Priloge V, in ki naj ne obsega več kot deset strani.  ▼B 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1087
 
3. Mehanizem za izmenjavo informacij  
Komisija, ki ji pomaga Evropska agencija za okolje, z izvedbeni mi akti 
razvije obvezen mehanizem za izmenjavo digitalnih informacij, n amenjen 
izmenjavi informacij iz strateških kart hrupa in povzetkov akci jskih načrtov, 
kot je navedeno v členu 10(2). Ti izvedbeni akti se sprejmejo v  skladu s 
postopkom pregleda iz člena 13(2).  ▼M3 02002L0049 — SL — 29.07.2021 — 006.001 — 1088