Dodatek (glej 1.1.4.2):

PORAZDELITEV ZAVORNE SILE MED OSMI VOZILA 1. SPLOŠNE ZAHTEVE Vozila kategorij M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 in O4, ki niso opremljena z napravo za preprečevanje blokiranja koles, morajo izpolnjevati zahteve iz tega dodatka. 2. OPOMBA i = indeks osi (i = 1, sprednja os; i = 2, zadnja os) Pi = normalna reakcija površine ceste na os i pod statičnimi pogoji. Ni = normalna reakcija površine ceste na os i pri zaviranju. Ti = sila, ki jo izvajajo zavore na os i. fi = Ti/Ni, oprijemljivost, ki jo izkorišča os i. J = pojemek vozila. g = gravitacijski pospešek g = 10 m/s2 z = zavorno razmerje vozila = J/g ( 5 ) P = ►M2 masa ◄ vozila. h = višina težišča. E = medosna razdalja. k = teoretični torni koeficient med pnevmatiko in površino ceste. Krivulje oprijema vozil so krivulje, ki ponazarjajo oprijem, ki ga izkorišča sprednja ter zadnja os, glede na zavorno razmerje vozila pod določenimi pogoji obremenitve. 3. ZAHTEVE ZA MOTORNA VOZILA 3.1 Dvoosna vozila 3.1.1 ( 6 ) Pri vseh pogojih obremenitve vozila mora biti krivulja oprijema za sprednja kolesa nad krivuljo za zadnja kolesa: — za vsa zavorna razmerja med 0,15 in 0,8 pri vozilih kategorije M1; — za zavorna razmerja med 0,15 in 0,30 pri vozilih drugih kategorij, razen mestnih avtobusov. Poleg tega za vrednosti k med 0,2 in 0,8, 3.1.2 Zgornji pogoji morajo biti izpolnjeni samodejno. 3.1.3 Delovanje naprav za uravnavanje tlaka na oseh vlečnega vozila ne sme vplivati na tlak na spojni glavi pnevmatskega voda motornega vozila, ki lahko vleče priklopnik, opremljen s pnevmatskimi zavorami. 3.1.4 Za preverjanje zahteve iz točke 3.1.1 proizvajalec določi krivulje izkoristka oprijemljivosti za sprednje in zadnje osi, ki se izračunajo s formulami:



3.1.4.1 Vozila, razen sedlastih vlačilcev. Grafi se narišejo za obe naslednji stopnji obremenitve: — neobremenjeno vozilo, v voznem stanju z voznikom, — obremenjeno vozilo. Če so predvidene različne možnosti porazdelitve obremenitve, se upošteva tista, pri kateri je sprednja os najbolj obremenjena. Za se vzamejo vrednosti, ki jih določi proizvajalec. 3.1.4.2 Sedlasti vlačilci. 3.1.4.2.1 Solo sedlasti vlačilci (brez polpriklopnika). Grafe se nariše za neobremenjeno vozilo v voznem stanju z voznikom, h pa je vrednost, ki jo določi proizvajalec. 3.1.4.2.2 Obremenjeni sedlasti vlačilci. Dinamično obremenitev polpriklopnika na vlačilcu predstavlja statična ►M2 masa ◄ Ps, ki deluje na sedlo in je enaka: kjer Pso predstavlja razliko med ►M2 največjo maso ◄ obremenjenega sedlastega vlačilca in ►M2 maso ◄ neobremenjenega sedlastega vlačilca. Za h se uporabi naslednja vrednost: kjer je — ho vrednost, določena v točki 3.1.4.2.1, — hs višina sedla, na katero je naslonjen polpriklopnik. — Po ►M2 masa ◄ neobremenjenega sedlastega vlačilca, — P = Po + Ps. 3.2 Vozila z več kot dvema osema Zahteve točke 3.1 veljajo tudi za vozila z več kot dvema osema. Šteje se, da so te zahteve izpolnjene, če je pri zavornih razmerjih med 0,15 – 0,30 izkoriščeni oprijem prednje osi večji od izkoriščenega oprijema vsaj ene od zadnjih osi. 4. ZAHTEVE ZA POLPRIKLOPNIKE 4.1 Naslednje zahteve veljajo le za polpriklopnike, ki so opremljeni s pnevmatskimi zavorami. 4.2 Polpriklopniki morajo biti opremljenimi s takimi zavornimi sistemi, da je krivulja, ki predstavlja zavorno razmerje osi polpriklopnika glede na tlak delovnega voda, izmerjen na spojni glavi, znotraj šrafiranega območja priloženega diagrama. 4.3 Ta zahteva mora biti izpolnjena za vse dopustne pogoje obremenitve osi polpriklopnikov. 5. ZAHTEVE ZA PRIKLOPNIKE 5.1 Naslednje zahteve veljajo le za priklopnike, opremljene s pnevmatskimi zavorami. Ne veljajo za enoosne priklopnike in ne za priklopnike z dvojno osjo, pri katerih je razmik osi manjši od dveh metrov. 5.2 Zahteve, določene v točki 3.1, veljajo za priklopnike z dvojno osjo, ki jih zahteve točke 5.1 ne izločajo. 5.3 Priklopniki, ki imajo več kot dve osi, morajo izpolnjevati zahteve iz točke 3.2 6. POGOJI, KI MORAJO BITI IZPOLNJENI V PRIMERU OKVARE NA SISTEMU URAVNAVANJA ZAVIRANJA Če so zahteve tega dodatka izpolnjene s posebno napravo (npr. mehansko upravljano prek vzmetenja vozila), mora biti v primeru odpovedi te naprave ali njene nadzorne enote vozilo mogoče ustaviti pod pogoji, ki so predpisani za zasilno zaviranje. 7. OZNAKE 7.1 Vozila, razen vozil kategorije M1, ki izpolnjujejo zahteve tega dodatka z mehanskim upravljanjem prek vzmetenja vozila, se označijo tako, da je razviden uporabni hod naprave med položajema za neobremenjeno in obremenjeno vozilo. 7.2 Če so zahteve tega dodatka izpolnjene s pnevmatsko aktivirano napravo, se vozilo označi z vrednostmi tlaka na izhodni strani naprave med polnim zaviranjem vozila pri obremenjenem in neobremenjenem vozilu. 7.3 Oznake, omenjene v točkah 7.1 in 7.2 zgoraj, se namestijo na vidno mesto v neizbrisni obliki. 8. PREVERJANJE VOZILA Med preskušanjem vozila za EGS-homologacijo pristojni organ za tehnično preskušanje preveri usklajenost z zahtevami tega dodatka in opravi vse druge preskuse, potrebne v ta namen. Poročilo o dodatnih preskusih se priloži certifikatu o EGS-homologaciji. Diagram (glej točko 4.2 v Dodatku)