SK    SK SK 
D5 95728 
Zhrnutie  
SK    SK  EURÓPSKA KOMISIA 
Brusel, 13.1.2011 
SEK(2011) 44 v kone čnom znení 
  
PRACOVNÝ DOKUMENT ÚTVAROV KOMISIE 
Sprievodný dokument  
Návrh 
SMERNICA EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY 
ktorou sa mení a dop ĺňa smernica 2000/25/ES, pokia ľ ide o uplat ňovanie emisných etáp v 
prípade úzkorozchodných traktorov 
ZHRNUTIE POSÚDENIA VPLYVU 
SEK(2011) 43 v kone čnom znení 
KOM(2011) 1 v kone čnom znení  
Vyhlásenie o odmietnutí zodpovednosti:  Toto zhrnutie je záväzné iba pre útvary Komisie, 
ktoré sa podie ľajú na jeho príprave a nepredur čuje konečnú podobu akéhoko ľvek rozhodnutia 
prijatého Komisiou. 
SK 2   SK 1. VYMEDZENIE PROBLÉMU  
Problém, ktorý sa bude posudzova ť, je splnite ľnosť v súčasnosti platných legislatívnych 
požiadaviek týkajúcich sa emisií zne čisťujúcich látok pre tzv. úzkor ozchodné trak tory (NTT). 
S ročným predajom okolo 26 000 kusov predstavujú 16 % trhu EÚ s novými traktormi. Sú 
špeciálne navrhnuté na osobitné terénne podmi enky viníc a sadov v Európe, ako napr. úzkych 
radov vo viniciach. Dôsledkom toho je, že sa NTT takmer výlu čne vyrábajú a používajú v 
Európe. Problém má dve stránky: primeranos ť limitov stanovených v právnych predpisoch a 
nedostato čná technická uskuto čniteľnosť.  
Keď zákonodarca zaviedol nové emisné limity pr e traktory v roku 2005, bolo k dispozícii 
obmedzené množstvo informácií o technológii potrebnej na splnen ie týchto noriem. Okrem v 
súčasnosti platnej etapy IIIA boli tiež definované  etapy IIIB a IV, vyžadujúce si výrazné 
zníženie emisií pevných častíc (PM) a ox idov dusíka (NO x). V súčasnosti definované dátumy 
vykonávania týkajúce sa umiestnenia NTT na  trh pre príslušné kategórie motorov 
(pokrývajúce 75 % trhu s novými NTT) sú takéto: 
Výkon motora  Dátum vykonávania 
(etapa IIIB) Dátum vykonávania 
(etapa IV) 
56-75 kW 1. január 2012 1. október 2014 
37-56 kW 1. január 2013 - 
V smernici o emisiách z traktorov 2000/25/ES sa uznal možný výskyt ťažkostí v prípade NTT 
a bol zavedený článok 4 ods. 8 článku, ktorým sa požadovalo ďalšie preštudovanie 
uskutočniteľnosti predpokladaných emisných limitov pre NTT. Postupom času sa potvrdilo, 
že NTT budú ma ť vážne ťažkosti, pokia ľ ide o splnite ľnosti emisných požiadaviek ďalších 
etáp. Je to spôsobené tým, že na rozdiel od normálnych/vä čších traktorov, NTT majú k 
dispozícii obmedzený priest or na montáž požadovaného nového motora a technológií na 
dodatočnú úpravu zne čisťujúcich látok. Zvä čšenie vozidla by znamenalo ohrozenie 
základných požiadaviek používate ľov a spôsobené stratou ovládate ľnosti, obmedzenie 
rozlohy obrábaných plôch a celkové ťažkosti prevádzky v danom prostredí, pre ktoré je 
traktor určený.  
Emisné požiadavky etapy IIIB a IV by neboli problematické, ak by boli v prípade NTT v 
primeranom čase k dispozícii uspokojivé technické riešenia. Avšak ako ukazujú posledné 
informácie z trhu, vo vývoji motorov a technológií na dodato čnú úpravu, ktoré sp ĺňajú 
požiadavky etapy IIIB, sa len nedávno r ealizovali prvé prototypové riešenia. Čo sa týka 
konceptov motora, v prípade etapy IV stál e prebieha výskum a vývoj. Okrem toho bude 
potrebné ďalšie úsilie na prispôsobenie týchto technológií na použitie v NTT a ich za členenie 
do obmedzeného priestoru, kt orý je k dispozícii. O čakáva sa, že tento proces pre etapu IIIB, 
podľa štandardného priemyselného času potrebného na realizáci u, zaberie od 3 do 6 rokov. V 
prípade etapy IV, ak by bol k dispozícii realizovate ľný technický koncept, vývoj NTT, ktoré 
by boli v súlade s požiadavkami, stále môže zabra ť 6 až 10 rokov. 
Najviac ovplyvnené subjekty sú výrobcovia motorov a traktorov, ich zamestnanci a 
poľnohospodársky sektor. Po prvé nové motory musia sp ĺňať nové limity a musia by ť vhodné 
SK 3   SK na použitie v NTT. Po druhé je pre výrobcov NTT technicky náro čné inštalova ť ďalšiu 
generáciu motorov do svoj ich osobitných výrobkov a zachova ť pritom ich schopnos ť 
prevádzky v úzkych radoch viníc. Po ľnohospodársky sektor by bol vystavený nedostatku 
nových NTT, ktoré by zodpovedali sú časnej šírke radu vo viniciach a sadoch a sú časnému 
vybaveniu/náradiu na ich obrábanie. Zamestnanc i týchto výrobcov traktorov by boli vystavení 
možným obmedzeniam výroby z dôvodu neschopnosti sp ĺňať požiadavky na nové výrobky. 
Toto posúdenie vplyvu stanovuje možnosti po litiky na riešenie tohto problému.  
2. ANALÝZA SUBSIDIARITY  
Smernicou o emisiách traktorov sa harmonizujú zákony členských štátov týkajúce sa 
emisných limitov a postupu typového schva ľovania v prípade motorov, ktoré sa majú 
inštalovať do traktorov. Akéko ľvek zmeny smernice môžu by ť vykonané len na úrovni EÚ.  
Existuje však riziko, že ak sa nepodniknú žiadne kroky, členské štáty sa môžu z dôvodu 
riešenia tohto problému uchýli ť k vnútroštátnym opatreniam, čo by viedlo k fragmentácii 
vnútorného trhu a k vzniku rozdielnych podmienok medzi jednotlivými členskými štátmi. 
Preto je opatrenie na úrovni EÚ oprávnené, pri čom poskytuje pridanú hodnotu v podobe 
zachovania vnútorného trhu s traktormi. 
3. CIELE  
Ciele politiky sa týkajú otázok konkurencies chopnosti a životného prostredia. Všeobecné 
ciele sú zabezpe čiť konkurencieschopnos ť a životaschopnos ť odvetvia výroby traktorov, a 
zároveň zachova ť vysokú úrove ň ochrany životného prostred ia so zníženými emisiami 
znečisťujúcich látok z traktorov pri riešení stanoveného problému. 
Keďže výrobcovia NTT nie sú  schopní do roku 2012 uvies ť na trh výrobky, ktoré by boli v 
súlade s požiadavkami, je pravdepodobné, že budú čeliť veľkej strate príjmov. To by 
znamenalo vážne ohrozenie investícií do výsku mu a vývoja, ktoré sú potrebné na vývoj 
technických riešení potrebných na opätovný vstup na trh. Toto riziko môže ohrozi ť existenciu 
mnohých špecializovaných spolo čností, ktoré sú vo všeobecnosti priemyselnými 
spoločnosťami limitovanej ve ľkosti a s limitovaným ka pitálom vrátane nieko ľkých MSP.  
Z hľadiska ochrany životného prostredia pr edstavuje obnovenie traktorového parku k ľúč k 
realizácii zníženia emisií pevných častíc a NOx. Ak nebudú na trhu ponúkané nové NTT, 
predpokladá sa, že vzh ľadom k technickej náro čnosti splnenia podmienok právnych predpisov 
sa používatelia prispôsobia tak, že budú na ďalej používa ť staré a viac zne čisťujúce NTT aj po 
uplynutí ich normálnej životnosti. Okrem t oho odvetvie potrebuje stimul na to, aby 
pokračovalo vo vývoji čistejších NTT a v strednodobom až dlhodobom horizonte zabezpe čilo 
potrebné zníženie emisií. Emisie sú časného parku NTT predstavujú 0,2 a 0,5 % celkových 
emisií pevných častíc resp. NOx v EÚ.  
4. STRATEGICKÉ MOŽNOSTI  
Ako možné prostriedky, ktoré slúžia na splnenie cie ľov politiky, bolo identifikovaných šes ť 
možností politiky. Sú to: 
SK 4   SK • Možnosť 1 – žiadne nové opatrenie = základný scenár  
Súčasné dátumy vykonávania na dosiahnutie zhody s novými limitmi etáp IIIB a IV 
v prípade NTT zostanú nezmenené, čo znamená, že etapa IIIB by sa v prípade 
nových NTT vyžadovala od 1. januára 2012 a etapa IV od 1. októbra 2014.  
• Možnosť 2 – poskytnutie ďalších 3 rokov navyše na vy konávanie etáp IIIB a IV v 
prípade NTT 
Dátumy vykonávania na splnenie emisných požiadaviek etáp I IIB a IV by sa v 
prípade NTT pred ĺžili o 3 roky. Etapa IIIB by sa  v prípade nových NTT vyžadovala 
od 1. januára 2015 a etapa IV od 1.októbra 2017. 
• Možnosť 3 – poskytnutie ďalších 5 rokov navyše na vy konávanie etáp IIIB a IV v 
prípade NTT 
Dátumy vykonávania na splnenie emisných požiadaviek etáp I IIB a IV by sa v 
prípade NTT pred ĺžili o 5 rokov. Etapa IIIB by sa  v prípade nových NTT vyžadovala 
od 1. januára 2017 a etapa IV od 1.októbra 2019. 
• Možnosť 4 – vyňatie NTT z etáp IIIB a IV  
Vzhľadom na osobitné konštruk čné obmedzenia NTT a ich obmedzený podiel na 
trhu v porovnaní s celým trhom traktorov, ďalšou možnos ťou by mohlo by ť úplné 
vyňatie NTT z požiadaviek etáp IIIB a IV. Tým by sa v prípade týchto špeciálnych 
traktorov zachovali požiadavky sú časnej etapy IIIA na neobmedzené časové 
obdobie.  
• Možnosť 5 – vynechanie etapy IIIB a zaveden ie etapy IV v pôvodne stanovených 
dátumoch 
Táto možnos ť predpokladá vynechanie emisných limitov etapy IIIB  a zavedenie 
emisných limitov etapy IV v pôvodne stanovený ch dátumoch do legislatívy týkajúcej 
sa emisií traktorov t.j. od 1. októbra 2014. 
• Možnosť 6 – predĺženie ustanovení o flexibilite v prípade NTT  
Táto možnos ť predpokladá ďalšie pred ĺženie ustanovení o flex ibilite v smernici o 
emisiách traktorov v prípade NTT, takže umož ňuje výrobcom NTT predáva ť 
dodatočný počet vyhovujúcich traktorov, bezo zmeny emisných požiadaviek ako 
takých. 
Možnosť 5 bola zamietnutá v po čiatočnom štádiu, pretože konštruovanie vozidla, ktoré je v 
súlade s etapou IV zaberie ove ľa viac času, ako je k dispozícii do povinného zavedenia 
limitov predpokladaných právnymi predpismi. Do roku 2014 môžeme o čakávať závažné 
negatívne vplyvy (neschopnos ť predávať vyhovujúce NTT, strata príjmov, ďalšie používanie 
starých traktorov) pravdepodobne ešte vo vä čšom rozsahu ako v rámci možnosti 1. Okrem 
toho by to znamenalo mrhanie zdrojmi spolo čností, ktoré investovali do  technických riešení 
pre etapu IIIB.  
SK 5   SK Možnosť 6 bola tiež zamietnutá. Ustanovenia o flexibilite pre traktory umož ňujú výrobcom 
naďalej predáva ť nevyhovujúce traktory aj  po dátumoch vykonávania nových emisných etáp. 
Súčasné ustanovenia poskytujú ú ľavu len na nieko ľko mesiacov. S cie ľom lepšie zosúladi ť 
tieto ustanovenia s časom potrebným na vývoj vyhovujúcich NTT, dalo by sa v prípade NTT 
uvažovať o ďalšom rozšírení ustanovení o flexibilite . V tomto prípade by bolo potrebné, aby 
rozsah ustanovení o flexib ilite predstavoval okolo 300 %.  V praxi by takáto možnos ť, pokiaľ 
ide o uplat ňovanie nových emisných etáp, znamenala odklad o 3 roky, čo je veľmi podobné 
možnosti 2. Avšak administratívne za ťaženie výrobcov a úradov pri vykonávaní systému 
flexibility by bolo výrazne vyššie.  
5. POSÚDENIE VPLYVOV  
Keďže sa toto posúdenie vplyvu týka „špecializova ného“ legislatívneho opatrenia, možnosti 
sa posúdia hlavne kvalitatívnym spôsobom s kvan tifikáciami tých vplyvov, v prípade ktorých 
boli k dispozícii dostato čné údaje. Analýza je založená na údajoch dostupných z rôznych 
zdrojov vrátane podporných štúdií vypracovaných  JRC a Arcadis a zástupcami samotného 
odvetvia (najmä výrobcami mo torov, zariadení dodato čnej úpravy a traktorov), ktorí poskytli 
informácie o výsledkoch ich výskumu a vývoja a o sú časnej technológii týkajúcej sa 
zavedenia nových etáp pre NTT. 
• Možnosť 1 – žiadne nové opatrenie = základný scenár  
Táto možnos ť politiky predstavuje vážne riziko narušenia odvetvia vyrábajúceho 
NTT a trhu s týmito traktormi, ke ďže odvetvie nebude ma ť načas pripravené 
vyhovujúce traktory pre etapu IIIB al ebo IV. Používatelia nebudú môc ť nahradiť 
staré znečisťujúce traktory modernými a pravdepodobne budú na ďalej používa ť staré 
traktory so zhoršenou bezpe čnosťou, ktoré viac zne čisťujú životné prostredie. 
Niektoré vyhovujúce traktory (v nižšej kategórii motorov) sa môžu objavi ť na trhu 
neskôr, ale dlhodobá strata príj mov z predaja NTT by mohla vies ť k tomu, že 
niekoľko výrobcov zavrie svoje prevádzky, čoho následkom bude zna čné množstvo 
zrušených pracovných miest, čo sa odhaduje na asi 3 000 po čas obdobia troch rokov. 
Okrem toho, v ďaka tomu, že sa sú časný traktorový park nebude da ť nahradiť, 
odhaduje sa, že okolo 80 000 pracovníkov použ ívajúcich NTT bude vystavených 
väčším bezpe čnostnými rizikám, minimálne po čas obdobia ďalších troch rokov. 
Nedávno prijaté právne  predpisy v skuto čnosti sprísnili bezpe čnostné požiadavky pre 
nové traktory, najmä pokia ľ ide o ochranu proti prevráteniu, a obnova traktorového 
parku je základom na zlepšenie bezpe čnosti pracovníkov.  
Celkové emisie častíc a NOx sú v rámci tejto možnosti vyššie ako sa pôvodne 
očakávalo od nových emisných limitov. Je to v ďaka používaniu starých traktorov, čo 
je spôsobené nedostupnos ťou nových vyhovujúcich NTT.  
Zainteresované strany (hlavne z odvetv ia) už dlho kritizovali túto možnos ť a varovali 
pred jej negatívnymi dôsledkami. 
• Možnosť 2 – poskytnutie ďalších 3 rokov navyše na vy konávanie etáp IIIB a IV v 
prípade NTT 
SK 6   SK Táto možnos ť politiky by poskytnutím ďalších 3 rokov navyše na dosiahnutie zhody 
veľmi účinne zmiernila hospodárske vplyvy na odvetvie, takže ich rozsah by síce 
predstavoval náro čné, ale uskuto čniteľné nároky, bez vážnych spolo čenských 
dopadov. Odvetvie by na ďalej zostávalo pod tlakom z h ľadania technických riešení s 
cieľom splni ť nové emisné limity zavedené smernicou, takže inovácia by bola 
podporená. Odhaduje sa, že výrobcovia by po čas nadchádzajúcich 4 rokov museli 
zvýšiť svoje výdavky na výskum a vývoj z 3 % na viac ako 6 % obratu, aby do roku 
2015 splnili požiadavky etapy IIIB. Predpoklad á sa, že celkové investície výrobcov 
NTT do výskumu a vývoja budú okol o 50 miliónov EUR. Tiež sa o čakáva, že v ďaka 
tomu, že sa staré NTT nahradia novými, bezpe čnejšími traktormi, zvýši sa 
bezpečnosť pracovníkov.  
V porovnaní so základným scenárom (možnos ť 1) sú vplyvy na životné prostredie 
pozitívne. Je to v ďaka tomu, že pokia ľ nie sú k dispozícii NTT etapy IIIB, nové NTT 
etapy IIIA budú uvedené na trh a znížia emisie zne čisťujúcich látok tý m, že nahradia 
staré a viac zne čisťujúce NTT. Celkový environmentá lny prínos tejto možnosti sa 
odhaduje na 122 mil. EUR (nižšie emisie pevných častíc predstavujú v pe ňažnom 
vyjadrení 31 mil. EUR a em isie NOx 91 mil. EUR).  
Niektoré priemyselné spolo čnosti nazna čili, že by to mohlo uskuto čniteľné, ďalšie 
majú opačný názor. 
• Možnosť 3 – poskytnutie ďalších 5 rokov navyše na vy konávanie etáp IIIB a IV v 
prípade NTT 
Táto možnos ť by poskytnutím ďalších 5 rokov navyše na dosiahnutie zhody ve ľmi 
účinne zabránila strate pracovných mi est v tomto odvetví. Odvetvie by na ďalej 
zostávalo pod tlakom z h ľadania technických riešení s cie ľom splniť požiadavky 
smernice, aj ke ď všetky relevantné priemyselné subjekty by mali dostatok času 
hľadať technické riešenia pre NTT. Môže to však spochybni ť dôveryhodnos ť 
právnych predpisov, ak sa ukáže, že odvetvie sa nesnažilo splni ť limity na čas. Táto 
možnosť zodpovedá sú časným požiadavkám výrobcov NTT. Tiež sa o čakáva, že 
vďaka tomu, že sa staré NTT nahradia novými, bezpe čnejšími traktormi, zvýši sa 
bezpečnosť pracovníkov.  
Opäť to bude predstavova ť zlepšenie vo vz ťahu k životnému prostrediu v porovnaní 
so základným scenárom v ďaka nahradeniu starých NTT čistejšími traktormi, ktoré 
spĺňajú požiadavky etapy IIIA. Celkový enviro nmentálny prínos tejto možnosti sa 
odhaduje na 74 mil. EUR (nižšie emisie pevných častíc predstavujú v pe ňažnom 
vyjadrení 12 mil. EUR a emisie NOx 62 mil. EUR). Tieto hodnoty sú však o nie čo 
nižšie ako hodnoty v prípade možnosti 2, ke ďže etapa IIIB sa za čne uplatňovať o 2 
roky neskôr.  
Táto možnos ť zodpovedá sú časným požiadavkám výrobcov NTT.  
• Možnosť 4 – vyňatie NTT z etáp IIIB a IV  
Trvalé vy ňatie účinne zmierni negatívne hospodárske vplyvy na odvetvie, ale 
neposkytuje žiadnu istotu, že sa v dlhodobom horizonte emisie zne čisťujúcich látok 
znížia, ke ďže nie je ani z ďaleka isté, že by sa podarilo vyvinú ť NTT sp ĺňajúce 
požiadavky etapy IIIB alebo IV. O čakáva sa, že ako ostatné zdroje pevných častíc a 
SK 7   SK NOx znížia svoje emisie v priebehu ur čitého času, pomerný podiel NTT na týchto 
emisiách sa zvýši. Celkový environmentál ny prínos tejto možnosti sa odhaduje na 
674 mil. EUR (vyššie emisie pevných častíc predstavujú v pe ňažnom vyjadrení 313 
mil. EUR a emisie NOx 361 mil. EUR). Avšak v krátkodobom horizonte by pre životné prostredie bolo dobré, aby staré, viac zne čisťujúce traktory boli aspo ň 
nahradené novými traktormi etapy IIIA. Vy ňatie by tiež znamenalo odstránenie 
akéhokoľvek stimulu na investovanie do výsku mu a vývoja a inovácie v oblasti 
environmentálnych technológií pre NTT. A opä ť, očakáva sa, že v ďaka tomu, že sa 
staré NTT nahradia novými, bezpe čnejšími traktormi, zvýši sa bezpe čnosť 
pracovníkov.  
Neexistovalo by žiadne riziko, že by boli spolo čnosti vytla čené z trhu kvôli 
požiadavkám na emisie, ke ďže by sa v porovnaní s dneškom prakticky nezmenili. 
Avšak v sektore výrobcov traktorov a dodávate ľov zariadení na dodato čnú úpravu 
výfukových plynov by mohlo dôjs ť k strate malého po čtu pracovných miest.  
Toto riešenie požadovali zainteresova né strany v priemysle pôvodne. Nedávno však 
požiadali o 5-ro čný odklad.  
6. P
OROVNANIE MOŽNOSTÍ  
Na základe výsledkov uvedenej analýzy sa dospelo k záveru, že posunutie dátumov 
vykonávania pre NTT o 3 roky (možnos ť 2) je najvhodnejším riešen ím na zaistenie toho, aby 
boli ciele politiky zabezpe čiť konkurencieschopné odvetvie a lepšiu ochranu životného 
prostredia splnené. Ako je zhrnuté v tejto tabu ľke, táto možnos ť poskytuje najpriaznivejšie 
celkové vplyvy, pokia ľ ide o hospodárske, environmentálne a spolo čenské dôsledky. 
 Možnosť č. 1 – 
„základný 
variant“  Možnosť 2 – 3-
ročný odklad  Možnosť 3 – 5-
ročný odklad  Možnosť č. 4 – 
vyňatie 
Priamy hospodársky 
vplyv (na odvetvie)  0 
Nebude predaný 
žiadny NTT, pokia ľ 
nebude nájdené 
technické riešenie, 
strata príjmov, vážne 
riziko bankrotu  + 
Väčšina subjektov 
môže naďalej 
fungovať, predaj 
pokračuje, nenávratné 
investície nie sú 
stratené  + 
Všetky subjekty môžu 
naďalej fungova ť, 
predaj pokra čuje, 
nenávratné investície 
nie sú stratené  + 
Nie je potrebné ďalej 
investova ť, predaj 
pokračuje, strata 
nenávratných investícií
Nepriamy hospodársky 
vplyv (na spotrebite ľov)0  
Nemôžu obnovi ť 
nástroje, vyššie 
náklady na údržbu  + 
Ďalšie náklady na 
vybavenie v hodnote 
117 mil. EUR 
spočiatku na rok  + 
Ďalšie náklady na 
vybavenie v hodnote 
+/- 100 mil. EUR 
spočiatku na rok  ++ 
Žiadne zvláštne 
zvýšenie nákladov  
Vplyv na výskum a vývoj0 
Divoké preteky v 
inovácii medzi 
niektorými subjektmi, 
bez príjmov na ich 
financovanie  ++ 
Investície do výskumu 
a vývoja pokra čujú, 
zúčastniť sa môže 
väčšina subjektov  + 
Počiatočné investície 
do výskumu a vývoja 
sa nevyplatili, 
zúčastniť sa môžu 
všetky subjekty  -- 
Žiadny stimul na 
inovácie  
SK 8   SK Emisie pevných častíc1 0 
Predĺži sa používanie 
starých, zne čisťujúcich 
traktorov  ++ 
Pokračuje obnova 
traktorového parku, 
zníženie o 2,2 kt, 
prínos 31 mil. EUR  + 
Pokračuje obnova 
traktorového parku, 
zníženie o 0,8 kt, 
prínos 12 mil. EUR  -- 
Dlhodobé zvýšenie 
emisií o 22,7 kt, 
náklady 313 mil. EUR
Emisie NOx  0 
Predĺži sa používanie 
starých, zne čisťujúcich 
traktorov  ++ 
Pokračuje obnova 
traktorového parku, 
zníženie o 42 kt, prínos 
91 mil. EUR  + 
Pokračuje obnova 
traktorového parku, 
zníženie o 29 kt, prínos 
62 mil. EUR  -- 
Dlhodobé zvýšenie 
emisií o 168 kt, 
náklady 361 mil. EUR
Vplyv na zamestnanos ť 0 
Vážne riziko straty 
pracovných miest, až 
3000 počas 3 rokov  + 
Strata pracovných 
miest obmedzená, nie 
štrukturálna, vznik 
niektorých pracovných 
miest u dodávate ľov + 
Strata pracovných 
miest ešte 
obmedzenejšia, nie 
štrukturálna, vznik 
niektorých pracovných 
miest u dodávate ľov + 
Žiadne riziko straty 
pracovných miest, 
žiadny vznik nových 
pracovných miest u 
dodávateľov 
Vplyv na bezpe čnosť 
práce  0 
Dlhšie používanie 
menej bezpe čných 
traktorov, riziku 
vystavených asi 80 000 
pracovníkov  + 
Zlepšenie bezpe čnosti 
vďaka obnove 
traktorového parku  + 
Zlepšenie bezpe čnosti 
vďaka obnove 
traktorového parku  + 
Zlepšenie bezpe čnosti 
vďaka obnove 
traktorového parku  
Trojročný odklad by vä čšine výrobcov umožnil premietnu ť do NTT nedávny technický 
pokrok, takže by boli v súlade s limitmi em isií stanovenými pre etapu IIIB a zárove ň spĺňali 
základné požiadavky zákazníkov na ich použ ívanie vo viniciac h a sadoch. Tým by bolo 
možné vyhnú ť sa značným stratám pracovných miest, ktoré hrozia v prípade použitia 
možnosti 1, pri čom vplyvy z h ľadiska životného prostredia a bezpe čnosti práce by boli aj 
naďalej pozitívne v ďaka pokra čujúcej obnove traktorového pa rku v EÚ. V porovnaní s 
možnosťou 3 by bol odklad v súlade s pot rebným technickým vývojom a na ďalej by 
prispieval k inovácii. V pr ípade obmedzeného odkladu by sa  na rozdiel od možnosti 4 
uskutočnili prínosy pre životné prostredie, ktoré sa o čakávali od pôvodných právnych 
predpisov. 
7. MONITOROVANIE A HODNOTENIE  
Bude dôležité v priebehu času sledova ť technický vývoj v odvetví, s cie ľom posúdi ť pokrok 
smerom k prechodu na limity etáp IIIB a IV. K ľúčovými indikátormi sú výška investícií do 
výskumu a vývoja v odvetví, úrove ň tržieb a ziskovosti firiem (najmä MSP) pôsobiacich v 
odvetví a po čet NTT, ktoré budú úspešne typovo schválené pod ľa limitov etáp IIIB a IV. 
Dôležité bude tiež monitorovanie emisií pevných častíc a NOx pripisovaných NTT.  
                                                 
1 Odhadované emisie zne čisťujúcich látok a pe ňažné vyjadrenie vplyvov sa vz ťahujú k základnému 
scenáru. Emisie zodpovedajú časovému rámcu do roku 2050, pe ňažné vyjadrenie vplyvov na životné 
prostredie zodpovedá obdobiu rokov 2012 až 2030. 
SK 9   SK Preto bude nesmierne dôležitý trvalý dialóg s odvetvím, zameraný na sledovanie investícii 
veľkých a malých firiem do výskumu a vývoja a monitorovanie konkurencieschopnosti 
odvetvia a jeho schopnos ť vyvíjať v nadchádzajúcich rokoch vhodné technické riešenia. S 
ohľadom na budúce uplat ňovanie momentálne stanovených pravidiel bude dôležité 
monitorova ť trh s NTT a vývoj technológií vrátane výskytu možných riešení na prechod do 
etapy IV. Jedným z vhodných spôsobov ako ten stály dialóg dosiahnu ť, je spoľahnúť sa na 
pracovnú skupinu pre po ľnohospodárske traktory (WGAT).