Návrh smernica európskeho Parlamentu a Rady o montáži zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na dvoj- a trojkolesových motorových vozidlách (kodifikované znenie) /* KOM/2007/0768 v konečnom znení - COD 2007/0270 */





[pic] | KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV | Brusel, 5.12.2007 KOM(2007) 768 v konečnom znení 2007/0270 (COD) Návrh SMERNICA EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY o montáži zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na dvoj- a trojkolesových motorových vozidlách (kodifikované znenie) (predložený Komisiou) DÔVODOVÁ SPRÁVA 1. V rámci Európy občanov Komisia prikladá veľkú dôležitosť zjednodušovaniu a sprehľadňovaniu práva Spoločenstva s cieľom jeho lepšieho pochopenia a sprístupnenia občanovi, dávajúc mu nové príležitosti, ako aj šancu na efektívnejšie využívanie osobitných práv, ktoré mu poskytuje. Tento cieľ však nemožno dosiahnuť pokým pretrváva stav rozptýlenia mnohých ustanovení, opakovane a často pozmenených v podstatnom rozsahu, vo viacerých právnych aktoch, a to počínajúc pôvodným právnym aktom až po jeho poslednú zmenu a doplnenie, čo si vyžaduje vyčerpávajúce hľadanie a komparáciu mnohých právnych aktov za účelom identifikácie pozitívneho práva. Jasnosť a prehľadnosť práva Spoločenstva preto so sebou prináša potrebu častej kodifikácie pozmenených právnych aktov. 2. Komisia sa z daného dôvodu 1. apríla 1987[1] rozhodla inštruovať svojich úradníkov, aby pristúpili ku kodifikácii všetkých právnych aktov najneskôr po ich desiatej zmene a doplnení. Avšak zdôraznila, že ide o minimálnu požiadavku, keďže príslušné oddelenia by sa mali v záujme prehľadnosti a správneho pochopenia predpisov Spoločenstva usilovať o kodifikáciu ich sa týkajúcich právnych aktov v kratších intervaloch. 3. V podobnom zmysle vyzneli aj závery Európskej rady z Edinburgu z decembra 1992[2], v ktorých táto podčiarkla dôležitosť kodifikácie , poskytujúcej právnu istotu pri nachádzaní práva uplatniteľného v konkrétnom časovom momente na špecifický predmet úpravy. Pri kodifikácii je potrebné dodržiavať štandardné legislatívne postupy Spoločenstva. Vylúčenie obsahových zmien a doplnení aktov prechádzajúcich kodifikáciou umožnilo Európskemu parlamentu, Rade a Komisii 20. decembra 1994 odsúhlasiť skrátené legislatívne konanie pre rýchle prijatie kodifikovaných právnych aktov vo forme medziinštitucionálnej dohody. 4. Predkladaný návrh sleduje kodifikáciu smernice Rady 93/92/EHS z 29. októbra 1993 o montáži zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na dvoj- a trojkolesových motorových vozidlách[3]. Nová smernica nahrádza viaceré právne akty tvoriace predmet kodifikácie[4]. Návrh plne zachováva obsah kodifikovaných právnych aktov a obmedzuje sa výlučne na ich zjednotenie do jedného právneho aktu, pričom formálne zmeny a doplnenia nepresahujú nevyhnutný kodifikačný účel. 5. Kodifikačný návrh bol vypracovaný na základe predbežného konsolidovaného znenia smernice 93/92/EHS, ako aj jej zmeny a doplnenia. Toto konsolidované znenie bolo zostavené pre všetky úradné jazyky Úradom pre vydávanie úradných publikácií Európskych spoločenstiev za pomoci systému na spracovanie údajov . V prípade, že dochádza k prečíslovaniu článkov, tak starý, ako aj nový spôsob číslovania je obsiahnutý v tabuľke, tvoriacej obsah prílohy VIII kodifikovanej smernice. ê 93/92/EHS (prispôsobené) 2007/0270 (COD) Návrh SMERNICA EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY o montáži zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na dvoj- a trojkolesových motorových vozidlách (Text s významom pre EHP) EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE, so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva a najmä na jej článok Ö 95 Õ, so zreteľom na návrh Komisie, so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru[5], konajúc v súlade s postupom ustanoveným v článku 251 zmluvy[6], keďže: ê 1. Smernica Európskeho parlamentu a Rady 93/92/EHS z 29. októbra 1993 o montáži zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na dvoj- a trojkolesových motorových vozidlách[7] bola podstatným spôsobom zmenená a doplnená[8]. V záujme jasnosti a prehľadnosti by sa mala táto smernica kodifikovať. ê 2000/73/ES odôvodnenie 1 (prispôsobené) 2. Ö Táto smernica je jednou zo samostatných smerníc systému typového schvaľovania ES stanoveného smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2002/24/ES z 18. marca 2002 o typovom schválení dvoj- a trojkolesových motorových vozidiel, ktorou sa zrušuje smernica Rady 92/61/EHS[9] a stanovuje technické požiadavky na dizajn a konštrukciu dvoj- alebo trojkolesových motorových vozidiel týkajúce sa montáže zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu. Tieto technické predpisy súviseli s aproximáciou právnych predpisov členských štátov, aby sa umožnilo uplatňovanie systému typového schvaľovania ES, ktorý bol stanovený smernicou 2002/24/ES tak, aby boli použiteľné pre každý typ vozidla. Z tohto dôvodu sa ustanovenia smernice 2002/24/ES týkajúce sa systémov vozidla, komponentov a samostatných technických jednotiek dvoj- alebo trojkolesových motorových vozidiel uplatňujú na túto smernicu. Õ ê 93/92/EHS odôvodnenie 1 a 3 (prispôsobené) 3. V každom členskom štáte Ö by mali Õ zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu, montované na dvoj alebo trojkolesových vozidlách, vykazovať určité technické charakteristiky stanovené záväznými predpismi. Je nevyhnutné vypracovať harmonizované požiadavky týkajúce sa montáže Ö týchto Õ zariadení, aby bolo možné uplatniť postup typového schvaľovania ES stanovený v smernici Ö 2002/24/ES Õ na každé takéto vozidlo. ê 2000/73/ES odôvodnenie 3 (prispôsobené) 4. Malo by sa stanoviť, že zariadenia na osvetlenie typovo schválené na vozidlá kategórie M1 a N1, v súlade s príslušnými smernicami sa môžu namontovať aj na dvoj- alebo trojkolesové motorové vozidlá. Mali by sa prijať opatrenia, ktoré by umožňovali nepovinnú montáž predných hmlových svetiel, zadných hmlových svetiel, spätných svetiel a svetelných výstražných zariadení na trojkolesové mopedy a ľahké štvorkolky. ê 93/92/EHS odôvodnenie 4 (prispôsobené) 5. V záujme uľahčenia prístupu dvojkolesových motocyklov na trhy nečlenských štátov Spoločenstva Ö by mala existovať Õ rovnocennosť požiadaviek tejto smernice a požiadaviek nariadenia č. 53 Európskej hospodárskej komisie OSN (EHK-OSN). ê 6. Táto smernica by sa nemala dotýkať povinností členských štátov týkajúcich sa lehôt na transpozíciu do vnútroštátneho práva a uplatňovanie tých smerníc, ktoré sú uvedené v prílohe VII časti B, ê 93/92/EHS (prispôsobené) PRIJALI TÚTO SMERNICU: Článok 1 Táto smernica sa vzťahuje na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na všetky typy vozidiel, ako je definované v článku Ö 2 ods. 1 Õ smernice 2002/24/ES. Článok 2 Postupy, ktorými sa spravuje udeľovanie Ö typového schválenia komponentu ES Õ vzhľadom k montáži zariadení na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na dvoj alebo trojkolesové motorové vozidlá a podmienky, ktorými sa spravuje voľný pohyb týchto vozidiel, musia zodpovedať smernici 2002/24/ES. Článok 3 1. V súlade s článkom 11 smernice Ö 2002/24/ES Õ sa týmto uznáva rovnocennosť požiadaviek tejto smernice pre dvojkolesové motocykle s požiadavkami nariadenia EHK-OSN č. 53 (E/ECE/TRANS/505/Add.52/Amend. 1). 2. Orgány členských štátov, ktoré udeľujú Ö typové schválenie komponentu ES Õ, uznajú schválenia udelené podľa požiadaviek nariadenia EHK-OSN č. 53 i značky Ö typového schválenia komponentu Õ ako alternatívu k zodpovedajúcim schváleniam, udeleným v súlade s požiadavkami tejto smernice. Článok 4 Akékoľvek zmeny a doplnenia potrebné na prispôsobenie Ö požiadaviek Õ príloh I až VI Ö k tejto smernici Õ technickému pokroku, sa prijmú podľa postupu Ö uvedenom Õ v článku 13 Ö ods. 3 Õ smernice Rady 70/156/EHS[10]. Článok 5 Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice. ê Článok 6 Smernica 93/92/EHS, zmenená a doplnená smernicou uvedenou v prílohe VII, časť A, sa zrušuje bez vplyvu na povinnosti členských štátov týkajúce sa lehôt na transpozíciu a uplatňovanie tých smerníc do vnútroštátneho práva, ktoré sú uvedené v prílohe VII, časť B. Odkazy na zrušenú smernicu sa považujú za odkazy na túto smernicu a znejú v súlade s tabuľkou zhody uvedenou v prílohe VIII. Článok 7 Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie . Uplatňuje sa od [...]. ê 93/92/EHS Článok 8 Táto smernica je určená členským štátom. V Bruseli [...] Za Európsky parlament Za Radu predseda predseda [...] [...] ê 93/92/EHS (prispôsobené) ZOZNAM PRÍLOH PRÍLOHA I: | Definície a všeobecné požiadavky | Doplnok 1: | Plochy svetiel, referenčná os a stred a uhly geometrickej viditeľnosti | Doplnok 2: | Definícia farieb svetiel | PRÍLOHA II: | Požiadavky na dvojkolesové mopedy | Doplnok 1: | Viditeľnosť červených svetiel smerom dopredu a bielych svetiel smerom dozadu | Doplnok 2: | Náčrt usporiadania | Doplnok 3: | Informačný dokument vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na type dvojkolesového mopedu | Doplnok 4: | Osvedčenie o Ö typovom schválení komponentu ES Õ vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na type dvojkolesového mopedu | PRÍLOHA III: | Požiadavky na trojkolesové mopedy a ľahké štvorkolky | Doplnok 1: | Viditeľnosť červených svetiel smerom dopredu a bielych svetiel smerom dozadu | Doplnok 2: | Náčrt usporiadania | Doplnok 3: | Informačný dokument vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na type trojkolesového mopedu | Doplnok 4: | Osvedčenie o Ö typovom schválení komponentu ES Õ vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na type trojkolesového mopedu | PRÍLOHA IV: | Požiadavky na dvojkolesové motocykle | Doplnok 1: | Viditeľnosť červených svetiel smerom dopredu a bielych svetiel smerom dozadu | Doplnok 2: | Náčrt usporiadania | Doplnok 3: | Informačný dokument vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na type dvojkolesového motocyklu | Doplnok 4: | Osvedčenie o Ö typovom schválení komponentu ES Õ vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na typ dvojkolesového motocyklu | PRÍLOHA V: | Požiadavky na motocykle s postranným vozíkom | Doplnok 1: | Viditeľnosť červených svetiel smerom dopredu a bielych svetiel smerom dozadu | Doplnok 2: | Náčrt usporiadania | Doplnok 3: | Informačný dokument vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na typ motocyklov s postranným vozíkom | Doplnok 4: | Osvedčenie o Ö typovom schválení komponentu ES Õ vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na typ motocyklu s postranným vozíkom | PRÍLOHA VI: | Požiadavky na trojkolky | Doplnok 1: | Viditeľnosť červených svetiel smerom dopredu a bielych svetiel smerom dozadu | Doplnok 2: | Náčrt usporiadania | Doplnok 3: | Informačný dokument vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na type trojkolky | Doplnok 4: | Osvedčenie o Ö typovom schválení komponentu ES Õ vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na type trojkolky | Ö PRÍLOHA VII: Õ | Ö Časť A: Zrušená smernica v znení neskoršej zmeny a doplnenia Õ Ö Časť B: Zoznam lehôt na transpozíciu do vnútroštátneho práva a uplatňovanie Õ | Ö PRÍLOHA VIII: Õ | Ö Tabuľka zhody Õ | ê 93/92/EHS PRÍLOHA I DEFINÍCIE A VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY A. DEFINÍCIE Na účely tejto smernice platia tieto definície: 1. typ vozidla vzhľadom k montáži zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu znamená vozidlá, ktoré sa navzájom podstatne nelíšia v takých zásadných hľadiskách, ako: 1.1 rozmery a vonkajší tvar vozidla: 1.2 počet a umiestnenie zariadení; 1.3 za „vozidlá rôznych typov“ sa taktiež nepovažujú: 1.3.1 vozidlá, ktoré sa líšia v zmysle bodov 1.1 a 1.2, nie však tak, aby to súviselo so zmenou druhu, počtu, umiestnenia a geometrickej viditeľnosti svetiel predpísaných na príslušný typ vozidla; 1.3.2 vozidlá, na ktorých sú alebo nie sú namontované nepovinné svetlá, typovo schválené ako komponent na základe smernice; 2. priečna rovina znamená zvislú rovinu kolmú k pozdĺžnej strednej rovine vozidla; 3. nenaložené vozidlo znamená vozidlo bez vodiča, cestujúceho alebo nákladu, ale s plnou náplňou paliva a s bežným vybavením náradia. 4. zariadenie znamená komponent alebo súbor komponentov vykonávajúcich jednu alebo niekoľko funkcií. 5. svietidlo znamená zariadenie určené na osvetľovanie vozovky alebo na vyžarovanie svetelného signálu pre ostatných užívateľov cesty. Zariadenie na osvetľovanie zadnej registračnej tabuľky a odrazové sklá sa takisto považujú za svietidlá; 5.1 jednoúčelové svietidlo znamená zariadenia alebo časť zariadenia, ktoré má jedinú funkciu, jednu svietiacu plochu a jeden alebo viac zdrojov svetla. Na účely montáže na vozidlo znamená „jednoúčelové svietidlo“ taktiež akúkoľvek zostavu dvoch samostatných alebo skupinových svietidiel, identických alebo neidentických, majúcich tú istú funkciu, ak sú montované tak, že priemety ich svietiacich plôch na danú priečnu rovinu zaberajú najmenej 60 % plochy najmenšieho obdĺžnika, ktorý je opísaný k priemetom uvedených svietiacich plôch. Ak sa požaduje schválenie, každé z týchto svietidiel sa schvaľuje ako svietidlo typu „D“; 5.2 rovnocenné svietidlá znamenajú svietidlá, ktoré majú tú istú funkciu a sú povolené v štáte registrácie vozidla; takéto svietidlá môžu mať odlišné charakteristiky oproti svietidlám, ktorými bolo vozidlo vybavené pri svojom schvaľovaní za predpokladu, že vyhovujú požiadavkám tejto prílohy; 5.3 samostatné svietidlá znamenajú svietidlá majúce samostatné svietiace plochy, zdroje svetla a puzdro svietidla; 5.4 skupinové svietidlá znamenajú svietidlá majúce samostatné svietiace plochy a zdroje svetla, ale spoločné puzdro svietidla; 5.5 združené svietidlá znamenajú svietidlá majúce samostatné svietiace plochy, ale spoločný zdroj svetla a spoločné puzdro svietidla; 5.6 vzájomné zlúčené svietidlá znamenajú zariadenia majúce samostatné zdroje svetla alebo jediný zdroj svetla pôsobiaci za rozdielnych podmienok (napr. rozdiely optické, mechanické alebo elektrické), úplne alebo čiastočne spoločné svietiace plochy a spoločné puzdro svietidla; 5.7 diaľkový svetlomet znamená svietidlo používané na osvetľovanie cesty na veľkú vzdialenosť pred vozidlom; 5.8 stretávací svetlomet znamená svietidlo používané na osvetlenie cesty pred vozidlom bez toho, aby neprimerane oslňoval alebo obťažoval vodičov prichádzajúcich z opačného smeru alebo iných užívateľov cesty; 5.9 smerové svetlo znamená svietidlo slúžiace na upozornenie ostatných užívateľov cesty, že vodič zamýšľa zmeniť smer vľavo alebo vpravo; 5.10 brzdové svetlo znamená svietidlo upozorňujúce ostatných užívateľov cesty za vozidlom, že jeho vodič používa prevádzkovú brzdu; 5.11 predné obrysové svetlo znamená svietidlo používané na označenie prítomnosti vozidla pri pohľade spredu; 5.12 zadné obrysové svetlo znamená svietidlo používané na označovanie prítomnosti vozidla pri pohľade zozadu; 5.13 predné hmlové svetlo znamená svietidlo zlepšujúce osvetlenie cesty v prípade hmly, sneženia, búrky alebo v mračnách prachu; 5.14 zadné hmlové svetlo znamená svietidlo umožňujúce ľahšiu viditeľnosť vozidla zozadu v hustej hmle; 5.15 spätné svetlo znamená svietidlo osvetľujúce cestu za vozidlom a upozorňujúce ostatných užívateľov cesty, že vozidlo cúva alebo bude cúvať; 5.16 svetelný výstražný signál znamená súčasnú činnosť všetkých smerových svetiel upozorňujúcich na zvláštne nebezpečenstvo, ktoré vozidlo dočasne predstavuje pre ostatných užívateľov cesty; 5.17 svetlo na osvetlenie zadnej registračnej tabuľky znamená zariadenie používané na osvetlenie priestoru určeného na zadnú registračnú tabuľku; môže sa skladať z rôznych optických prvkov; 5.18 odrazové sklo znamená zariadenie používané na označovanie prítomnosti vozidla odrazom svetla zo zdroja svetla, ktorý nie je súčasťou tohto vozidla, pričom pozorovateľ je v blízkosti tohto zdroja svetla; na účely tejto prílohy sa za odrazové sklá nepovažujú registračné tabuľky so spätným odrazom; 6. svietiaca plocha (pozri doplnok 1) 6.1 plocha vyžarujúca svetlo svetelného zariadenia alebo odrazové sklá znamená celú alebo len časť vonkajšieho povrchu priesvitného materiálu podľa prehlásenia výrobcu zariadenia (pozri doplnok 1) na výkrese v žiadosti o schválenie; 6.2 svietiaca plocha osvetľovacieho zariadenia (pozri body 5.7, 5.8, 5.13 a 5.15) znamená kolmý priemet celého otvoru odrážača alebo v prípade svetlometov s elipsoidným odrážačom, kolmý priemet projekčnej šošovky na priečnu rovinu. Ak nemá zariadenie na osvetlenie žiadny odrážač, platí definícia bodu 6.3. Ak plocha vyžarujúca svetlo pokrýva len časť celého otvoru odrážača, berie sa do úvahy len priemet tejto časti. V prípade stretávacieho svetlometu je svietiaca plocha obmedzená na strane svetelného rozhrania zrejmou stopou svetelného rozhrania na rozptylovom skle. Ak sú odrážač a rozptylové sklo vzájomne nastaviteľné, použije sa stredná poloha nastavenia; 6.3 svietiaca plocha signalizačného svetla okrem odrazového skla (pozri body 5.9 až 5.12, 5.14, 5.16 a 5.17) je kolmý priemet svetla na rovinu kolmú k jej referenčnej osi a dotýkajúcej sa vonkajšej plochy výstupu svetla, pričom tento priemet je v tejto rovine obmedzený okrajmi zatienenia, ktoré ohraničuje priechod iba 98 % celkovej svietivosti svetla v smere referenčnej osi. Na stanovenie dolného, horného a bočných limitov svietiacej plochy sa použije len zatienenie s horizontálnym alebo vertikálnym okrajom; 6.4 svietiaca plocha odrazového skla (pozri bod 5.18) znamená kolmý priemet odrazového skla v rovine kolmej k jej referenčnej osi a ohraničenú rovinami rovnobežnými s touto osou, ktoré sa dotýkajú najkrajnejších častí povrchu odrazového skla odrážajúceho svetlo. Na stanovenie dolného, horného a bočných limitov svietiacej plochy sa použijú len vodorovné alebo zvislé roviny; 7. zdanlivá plocha na určitý smer pozorovania znamená podľa požiadavky výrobcu alebo jeho riadne akreditovaného zástupcu kolmý priemet buď: - okraja svietiacej plochy premietnutej na vonkajší povrch rozptylového skla (a-b) alebo - plochy vyžarujúcej svetlo (c-d) na rovinu kolmú k smeru pozorovania a dotýkajúcu sa najvzdialenejšieho bodu rozptylového skla (pozri výkresy v doplnku 1); 8. referenčná os znamená charakteristickú os svetelného signálu, stanovenú výrobcom (svietidla) na referenčný smer (H = Oo, V = Oo) uhlov poľa pri fotometrických meraniach a pri montáži svietidla na vozidlo; 9. referenčný stred znamená priesečník referenčnej osi s plochou vyžarujúcou svetlo, referenčný stred stanoví výrobca svietidla; ê 93/92/EHS (prispôsobené) 10. uhly geometrickej viditeľnosti znamenajú uhly, ktoré určujú oblasť minimálneho priestorového uhla, v ktorej musí byť zdanlivá plocha svietidla viditeľná. Táto oblasť je vymedzená segmentami gule, ktorej stred sa kryje s referenčným stredom svietidla a ktorej rovník je rovnobežný s vozovkou. Segmenty sú určované vo vzťahu k referenčnej osi. Horizontálne uhly √ β ∏ zodpovedajú zemepisnej dĺžke, zvislé uhly √ α ∏ zemepisnej šírke. Pri pozorovaní z nekonečna nesmie byť vo vnútri uhlov geometrickej viditeľnosti žiadna prekážka brániaca šíreniu svetla z ktorejkoľvek časti zdanlivej plochy svietidla. ê 93/92/EHS Ak sa meria v blízkosti svietidla, musí sa na dosiahnutie rovnakej presnosti smer pozorovania rovnobežne posúvať. K prekážkam vo vnútri uhlov geometrickej viditeľnosti sa neprihliada, pokiaľ existovali už pri schvaľovaní typu svietidla. Ak je po montáži ktorákoľvek časť zdanlivej plochy krytá ktoroukoľvek inou časťou vozidla, musí byť zabezpečený dôkaz, že časť svietidla nekrytá prekážkou ešte spĺňa fotometrické hodnoty predpísané na schválenie zariadenia ako optickej jednotky (pozri doplnok 1). 11. najvzdialenejší vonkajší okraj na ktorejkoľvek strane vozidla znamená rovinu rovnobežnú s pozdĺžnou strednou rovinou vozidla dotýkajúcu sa vonkajšieho bočného okraja vozidla, pričom sa neprihliada k prečnievaniu(iam); 11.1 spätných zrkadiel; 11.2 smerových svetiel; 12. celková šírka znamená vzdialenosť medzi obidvoma zvislými rovinami definovanými v bode 11; 13. vzdialenosť medzi dvoma svietidlami smerujúcimi tým istým smerom znamená vzdialenosť medzi kolmými priemetmi obrysov oboch svietiacich plôch, ako sú definované pre príslušný prípad v bode 6, na rovinu kolmú k referenčným osiam; 14. prevádzkové kontrolné zariadenie znamená oznamovač udávajúci, či určité zariadenie, ktoré bolo uvedené do činnosti, funguje správne alebo nie; 15. kontrolka zapojenia obvodu znamená oznamovač udávajúci, že určité zariadenie bolo zapnuté, ale neudáva, či funguje správne alebo nie. B. VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE 1. Zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu musia byť namontované tak, aby pri normálnych podmienkach používania a napriek otrasom, ktorým môžu byť vystavené, si zachovali stanovené charakteristiky a umožnili vozidlu splniť požiadavky tejto smernice. Nesmie byť najmä možné neúmyselné porušenie nastavenia svietidiel. 2. Svietidla musia byť namontované tak, aby bolo možné vykonať ľahko ich presné nastavenie. 3. Pre všetky zariadenia na svetelnú signalizáciu, namontované na vozidle, musí byť referenčná os svetla kolmá na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla v prípade bočných odrazových skiel a rovnobežná s touto rovinou u všetkých ostatných zariadení na svetelnú signalizáciu. V každom smere je prípustná tolerancia 3o. Navyše, musia byť pri montáži dodržané všetky špecifické pokyny stanovené výrobcom. 4. V prípade absencie špecifických pokynov skontroluje sa výška a nastavenie svietidiel u nenaloženého vozidla stojaceho na vodorovnej ploche so strednou pozdĺžnou rovinou vo vertikálnej polohe a s riadidlami alebo volantom v polohe priamo vpred. Tlak v pneumatikách musí zodpovedať hodnotám stanoveným výrobcom na príslušné podmienky zaťaženia. 5. V prípade absencie špecifických požiadaviek majú svietidlá, ktoré tvoria dvojicu: 5.1 byť na vozidle montované symetricky voči jeho strednej pozdĺžnej rovine; 5.2 byť vzájomne symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine; 5.3 plniť rovnaké požiadavky na farbu; 5.4 mať v zásade identické fotometrické vlastnosti. 6. Pri absencii špecifických požiadaviek môžu svietidlá majúce rôzne funkcie byť samostatné alebo skupinové, združené alebo zlúčené do jedného zariadenia za predpokladu, že každé z týchto svietidiel vyhovuje požiadavkám, ktoré sa naňho vzťahujú. 7. Maximálna výška nad vozovkou sa meria z najvyššieho bodu a minimálna výška z najnižšieho bodu svietiacej plochy. Minimálna výška nad vozovkou sa u stretávacieho svetlometu musí merať z najnižšieho bodu rozptylového skla alebo odrážača, ak je tento vyššie. 8. Pri absencii špecifických požiadaviek nemá žiadne svietidlo okrem smerových svetiel a výstražných svetiel vyžarovať blikajúce svetlo. 9. Žiadne červené svetlo nesmie byť viditeľné spredu a žiadne biele svetlo okrem spätného svetla nesmie byť viditeľné zozadu. Táto požiadavka sa overuje nasledovne (pozri výkresy na typy dvoj a trojkolesových vozidiel uvedené v doplnku 1 k prílohám II až VI): 9.1 na viditeľnosť červeného svetla spredu: pri pohľade spredu nesmie byť červené svetlo priamo viditeľné pre pozorovateľa, ktorý sa pohybuje v zóne 1 v priečnej rovine, umiestnenej 25 m pred najprednejším okrajom vozidla; 9.2 na viditeľnosť bieleho svetla zozadu: pri pohľade zozadu nesmie byť biele svetlo priamo viditeľné pre pozorovateľa, ktorý sa pohybuje v zóne 2 v priečnej rovine, umiestnenej 25 m za najzadnejším okrajom vozidla. 9.3 Zóny 1 a 2 sú z hľadiska pozorovateľa v príslušných rovinách obmedzené takto: 9.3.1 vzhľadom k výške dvoma horizontálnymi rovinami vo výške 1 m resp. 2,2 m nad vozovkou; 9.3.2 vzhľadom k šírke dvoma vertikálnymi rovinami, ktoré tvoria so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla uhol 15o dopredu resp. dozadu smerom von od vozidla. Tieto roviny zahŕňajú vertikálne priamky prieniku vertikálnych rovín rovnobežných so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla a reprezentujúcich celkovú šírku vozidla a priečnych rovín reprezentujúcich celkovú dĺžku vozidla. 10. Elektrické zapojenia musia byť také, aby predné obrysové svetlo, stretávací svetlomet, zadné obrysové svetlo a svetlo zadnej registračnej tabuľky mohli byť zapínané a vypínané súčasne. 11. Pri absencii špecifických požiadaviek musia byť elektrické zapojenia také, aby diaľkový svetlomet, stretávací svetlomet a predná hmlovka nemohli byť zapnuté, kým nie sú tiež zapnuté svetlá uvedené v bode 10. Táto požiadavka neplatí pre diaľkový alebo stretávací svetlomet, keď ich optická výstraha spočíva v prerušovanom krátkodobom rozsvecovaní diaľkového svetlometu alebo v prerušovanom krátkodobom rozsvecovaní stretávacieho svetlometu alebo v striedavom krátkodobom prepínaní diaľkových a stretávacích svetlometov. 12. Kontrolné zariadenia 12.1 Všetky kontrolky musia byť pre vodiča v normálnej polohe jazdy jasne viditeľné. 12.2 Kde platí ustanovenie pre kontrolku zapojenia obvodu, môže táto byť nahradená prevádzkovým kontrolným zariadením. 13. Farby svetla vyžarovaného svietidlami Vyžarované farby svetlometmi/svetlami sú tieto: Diaľkové svetlomety: | biela, | Predné odrazové sklo iné než trojuholníkové: | biela, | Stretávacie svetlo: | biela, | Smerové svetlo: | oranžová, | Brzdové svetlo: | červená, | Predné obrysové svetlo: | biela, | Zadné obrysové svetlo: | červená, | Predné hmlové svetlo: | biela/žltá, | Zadné hmlové svetlo: | červená, | Spätné svetlo: | biela, | Svetelný výstražný signál: | oranžová, | Zariadenie na osvetlenie zadnej registračnej tabuľky: | biela, | Bočné odrazové sklo netrojuholníkové: | oranžová, | Zadné odrazové sklo netrojuholníkové: | červená, | Odrazové sklo na pedáloch: | oranžová. | Farby svetlometov/svetiel musia zodpovedať definícii v doplnku 2. 14. Všetky zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu musia byť ako komponenty typovo schválené. V závislosti na dátume vstupu do platnosti harmonizovaných ustanovení na zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu mopedov s motormi maximálne 0,5 kW a maximálnou rýchlosťou nepresahujúcou 25 km/h, môžu však mať takéto mopedy montované stretávacie svetlomety a/alebo zadné obrysové svetlá, ktoré neboli schválené. V takých prípadoch musí výrobca prehlásiť, že príslušné zariadenia zodpovedajú norme ISO 6742/1. Špecifické dodatočné požiadavky budú stanovené v súlade s postupom načrtnutým v článku [13 smernice 70/156/EHS]. Doplnok 1 Plochy svetiel, referenčná os a stred a uhly geometrickej viditeľnosti [pic] Pozn. : Bez ohľadu na výkres sa zdanlivá plocha považuje za dotyčnicu k ploche výstupu svetla. Doplnok 2 Definícia farieb svetiel TRICHROMATICKÉ SÚRADNICE Červená | Limit k žltej | y ≤ 0,335 | Limit k fialovej | z ≤ 0,008 | Biela | Limit k modrej | x ≥ 0,310 | Limit k žltej | x ≤ 0,500 | Limit k zelenej | y ≤ 0,150 + 0,640 x | Limit k zelenej | y ≤ 0,440 | Limit k fialovej | y ≥ 0,050 + 0,750 x | Limit k červenej | y ≥ 0,382 | Žltá | Limit k červenej | y ≥ 0,138 + 0,580 x | Limit k zelenej | y ≤ 1,29 x − 0,100 | Limit k bielej | y ≥ − x + 0,940 | y ≥ 0,440 | Limit k spektrálnej hodnote | y ≤ − x + 0,992 | Oranžová | Limit k žltej | y ≤ 0,429 | Limit k červenej | y ≥ 0,398 | Limit k bielej | z ≤ 0,007 | Na overenie vyššie uvedených limitov sa použije zdroj s farebnou teplotou 2 856 K (Standard A podľa Medzinárodnej komisie pre osvetlenie (ICI). _________________ PRÍLOHA II POŽIADAVKY NA DVOJKOLESOVÉ MOPEDY 1. Bez vplyvu na ustanovenia časti B bodu 14. prílohy I, všetky dvojkolesové mopedy musia byť vybavené nasledovnými zariadeniami na osvetlenie a svetelnú signalizáciu: 1.1 stretávací svetlomet; 1.2 zadné obrysové svetlo; 1.3 pedálové odrazové sklá iba v prípade, ak sú dvojkolesové mopedy vybavené nesklopnými pedálmi; 1.4 bočné odrazové sklá netrojuholníkové; 1.5 zadné odrazové sklá netrojuholníkové; 1.6 brzdové svetlo. Táto požiadavka neplatí na mopedy, na ktoré sa vzťahuje výnimka podľa prílohy I časti B bodu 14. 2. Všetky dvojkolesové mopedy môžu byť navyše vybavené nasledovnými zariadeniami na osvetlenie a svetelnú signalizáciu: 2.1 diaľkový svetlomet; 2.2 smerové svetlá; 2.3 svetlo zadnej registračnej tabuľky; 2.4 predné obrysové svetlo; 2.5 predné odrazové sklá netrojuholníkové 3. Každé zo zariadení na osvetlenie a svetelnú signalizáciu, uvedené v bodoch 1 a 2, musí byť montované v zhode so zodpovedajúcimi ustanoveniami bodu 6. 4. Okrem zariadení uvedených v bode 1 a 2 nesmie byť namontované žiadne iné zariadenie na osvetlenie a svetelnú signalizáciu. ê 2000/73/ES čl. 1 a príloha bod I písm. b) 5. Zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu uvedené v bodoch 1 a 2 a typovo schválené pre motocykle v súlade so smernicou 97/24/ES alebo typovo schválené pre vozidlá kategórie M1 a N1 v súlade so smernicami [76/757/EHS, 76/758/EHS, 76/759/EHS, 76/760/EHS, 76/761/EHS, 76/762/EHS, 77/538/EHS alebo 77/539/EHS], sú povolené aj pre mopedy. ê 93/92/EHS (prispôsobené) 6. ŠPECIFICKÉ MONTÁŽNE POŽIADAVKY 6.1 Diaľkové svetlomety 6.1.1 Počet : jeden alebo dva. 6.1.2 Usporiadania : žiadne osobitné špecifikácie. 6.1.3 Umiestnenie 6.1.3.1 Vzhľadom k šírke: - samostatný diaľkový svetlomet môže byť montovaný nad alebo pod, alebo na jednej či druhej strane iného čelného svietidla: ak sú tieto svietidlá jedno nad druhým, musí byť referenčný stred diaľkového svetlometu umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla: ak sú tieto svietidlá vedľa seba, musia byť ich referenčné stredy symetricky voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - diaľkový svetlomet, ktorý je zlúčený s iným čelným svietidlom, musí byť namontovaný tak, aby jeho referenčný stred bol umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak je však vozidlo vybavené tiež samostatným svetlometom stretávacím, montovaným vedľa svetlometu diaľkového, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - dva diaľkové svetlomety, z ktorých je jeden alebo obidva zlúčený(é) s iným čelným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.1.3.2 Vzhľadom k dĺžke: na prednej časti vozidla. Táto požiadavka sa považuje ako splnená, ak vyžarované svetlo neobťažuje vodiča ani priamo ani nepriamo cez spätné zrkadlá a/alebo iné odrážajúce plochy na vozidle. 6.1.3.3 Vzdialenosť medzi okrajom svietiacej plochy ktoréhokoľvek samostatného diaľkového svetlometu a okraja stretávacieho svetlometu nesmie v žiadnom prípade presiahnuť 200 mm. 6.1.3.4 Vzdialenosť medzi svietiacimi plochami dvoch diaľkových svetlometov nesmie presiahnuť 200 mm 6.1.4 Geometrická viditeľnosť Viditeľnosť svietiacej plochy, dokonca v zónach, ktoré sa nejavia ako osvetlené v smere uvažovaného pozorovania, musí byť zabezpečená vo vnútri rozbiehajúceho sa priestoru ohraničeného priamkami, vychádzajúcimi od obrysu svietiacej plochy a zvierajúcimi s referenčnou osou svetlometu uhol najmenej 5o. Východzím bodom uhlov geometrickej viditeľnosti je obrys priemetu svietiacej plochy na priečnu rovinu, dotýkajúcu sa najprednejšej časti rozptylového skla svetlometu. 6.1.5 Orientácia : smerom dopredu Môže sa natáčať s uhlom riadenia 6.1.6 Môže byť zoskupený so stretávacím svetlometom a predným obrysovým svetlom. 6.1.7 Nesmie byť združený so žiadnym iným svietidlom. 6.1.8 Môže byť zlúčený: 6.1.8.1 so stretávacím svetlometom; 6.1.8.2 s predným obrysovým svetlom. 6.1.9 Elektrické zapojenia Diaľkové svetlomety musia byť rozsvietené súčasne. Pri prepnutí zo stretávacieho svetla na svetlo diaľkové musia svietiť všetky diaľkové svetlomety. Všetky diaľkové svetlomety musia byť zhasnuté súčasne po prepnutí z diaľkového svetla na stretávacie. Stretávacie svetlomety môžu svietiť súčasne so svetlometmi diaľkovými. 6.1.10 Kontrolka zapojenia obvodu : nepovinná Modré neblikajúce kontrolné svetlo. 6.2. Stretávacie svetlá 6.2.1 Počet : jeden alebo dva. 6.2.2 Usporiadanie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.2.3 Umiestnenie 6.2.3.1 Vzhľadom k šírke: - samostatný stretávací svetlomet môže byť montovaný nad alebo pod, alebo na jednej či druhej strane iného čelného svietidla: ak sú tieto svietidlá jedno nad druhým, musí byť referenčný stred stretávacieho svetlometu umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak sú tieto svietidlá vedľa seba, musia byť ich referenčné stredy symetricky voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - stretávací svetlomet, ktorý je zlúčený s iným čelným svietidlom, musí byť namontovaný tak, aby jeho referenčný stred bol umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla. Ak je však vozidlo vybavené tiež samostatným diaľkovým svetlometom, montovaným vedľa svetlometu stretávacieho, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - dva stretávacie svetlomety, z ktorých je jeden alebo obidva zlúčený(é) s iným čelným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.2.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 500 mm a maximálne 1 200 mm nad vozovkou. 6.2.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na prednej časti vozidla sa táto požiadavka považuje za splnenú, ak vyžarované svetlo neobťažuje vodiča ani priamo ani nepriamo cez spätné zrkadlá a/alebo iné odrážajúce plochy na vozidle. 6.2.3.4 V prípade dvoch stretávacích svetlometov vzdialenosť medzi svietiacimi plochami nesmie presiahnuť 200 mm. 6.2.4 Geometrická viditeľnosť Určená uhlami α a β podľa časti A bod 10, príloha I: α = 15° smerom hore a 10° smerom dole; β = 45° vľavo a vpravo, ak je iba jeden stretávací svetlomet; Ö 45° Õ smerom von a 10° smerom dovnútra, ak sú stretávacie svetlomety dva. Prítomnosť panelov alebo iných položiek vybavenia v blízkosti svetlometu nesmie spôsobiť sekundárne efekty, ktoré by obťažovali ostatných užívateľov cesty. 6.2.5 Orientácia : smerom dopredu. Môže sa natáčať s uhlom riadenia. 6.2.6 Môže byť zoskupený s diaľkovým svetlometom a predným obrysovým svetlom. 6.2.7 Nesmie byť združený so žiadnym iným svietidlom. 6.2.8 Môže byť zlúčený s diaľkovým svetlometom a s predným obrysovým svetlom. 6.2.9 Elektrické zapojenie Prepínač na stretávacie svetlo musí vypnúť súčasne všetky diaľkové svetlomety, zatiaľ čo stretávacie svetlá môžu zostať rozsvietené súčasne so svetlami diaľkovými. 6.2.10 Kontrolka zapojenia obvodu : nepovinná Zelené neblikajúce kontrolné svetlo. 6.2.11 Iné požiadavky : žiadne. 6.3 Smerové svetlá ê 93/92/EHS (prispôsobené) 6.3.1 Ö Počet: Õ dve na každej strane. ê 93/92/EHS 6.3.2 Usporiadanie : dve predné a dve zadné smerové svetlá. 6.3.3 Umiestnenie 6.3.3.1 Vzhľadom k šírke: 6.3.3.1.1 Nasledovné platí súčasne na predné smerové svetlá: 6.3.3.1.1.1 medzi svietiacimi plochami musí byť minimálna vzdialenosť 240 mm; 6.3.3.1.1.2 musia byť umiestnené na vonkajšej strane zvislých pozdĺžnych rovín, ktoré sú dotyčnicami k vonkajším okrajom svietiacich plôch svetlometu(ov); 6.3.3.1.1.3 medzi svietiacimi plochami smerových svetiel a najbližšieho stretávacieho svetlometu musí byť najmenšia vzdialenosť: - 75 mm pri minimálnej svietivosti smerovky 90 cd, - 40 mm pri minimálnej svietivosti smerovky 175 cd, - 20 mm pri minimálnej svietivosti smerovky 250 cd, - ≤ 20 mm pri minimálnej svietivosti smerovky 400 cd. 6.3.3.1.2 Vzdialenosť medzi vnútornými okrajmi svietiacich plôch zadných smerových svetiel musí byť najmenej 180 mm. 6.3.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 350 mm, maximálne 1 200 mm nad vozovkou. 6.3.3.3 Vzhľadom k dĺžke: vzdialenosť smerom vpred medzi priečnou rovinou, ktorá obmedzuje najzadnejší pozdĺžny okraj vozidla a referenčným stredom zadných smerových svetiel nesmie presiahnuť 300 mm. 6.3.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálne uhly: pozri doplnok 2. Vertikálne uhly: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu môže však byť znížený na 5°, ak sú svetlá umiestnené nižšie než 750 mm nad vozovkou. 6.3.5 Orientácia Smerové svetlá sa môžu natáčať s uhlom riadenia. 6.3.6 Môžu byť zoskupené s jedným alebo viacerými svietidlami. 6.3.7 Nemôžu byť združené s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.3.8 Nemôžu byť zlúčené s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.3.9 Elektrické zapojenie Smerové svetlá musia byť zapínané nezávisle na ostatných svietidlách. Všetky smerové svetlá na tej istej strane vozidla sa musia zapínať a vypínať tým istým ovládacím zariadením 6.3.10 Prevádzkové kontrolné zariadenie : nepovinné. Môže byť optické alebo akustické alebo obojaké. Ak je optické, musí byť zeleným blikajúcim svetlom a musí byť viditeľné pri všetkých obvyklých prevádzkových podmienkach. Pri poruche ktoréhokoľvek smerového svetla musí zostať zhasnuté alebo zostať rozsvietené bez blikania, alebo výrazne zmeniť frekvenciu blikania. Ak je úplne akustické, musí byť zreteľne počuteľné a musí mať zhodné prevádzkové vlastnosti ako optické kontrolné zariadenie. 6.3.11 Iné požiadavky Charakteristiky uvedené nižšie sa musia merať s generátorom napájajúcim len obvody nevyhnutné na činnosť motora a svetelných zariadení. 6.3.11.1 Po tom, čo sa uvedie do činnosti ovládač zariadenia na svetelnú signalizáciu, musí najneskôr do jednej sekundy nasledovať rozsvietenie svetla a najneskôr do jeden a pol sekundy prvé zhasnutie svetla. 6.3.11.2 U všetkých vozidiel, ktorých smerové svetlá sú napájané jednosmerným prúdom: 6.3.11.2.1 musí svetlo blikať frekvenciou 90 ± 30-krát za minútu; 6.3.11.2.2 smerové svetlá na tej istej strane musia blikať rovnakou frekvenciou a vo fáze. 6.3.11.3 Keď má vozidlo montované smerové svetlá napájané striedavým prúdom, musia pri otáčkach motora medzi 50 % a 100 % otáčok zodpovedajúcich maximálnej rýchlosti vozidla: 6.3.11.3.1 svetlá blikať frekvenciou 90 ± 30-krát za minútu; 6.3.11.3.2 smerové svetlá na tej istej strane vozidla blikať buď súčasne alebo striedavo. Predné svetlá nesmú byť viditeľné dozadu ani zadné dopredu v zónach definovaných v doplnku 1. 6.3.11.4 Keď má vozidlo montované smerové svetlá napájané striedavým prúdom, musí pri otáčkach motora byť v rozmedzí medzi voľnobežnými otáčkami podľa výrobcu a 50 % otáčkami zodpovedajúcimi maximálnej rýchlosti vozidla: 6.3.11.4.1 byť frekvencia blikania medzi 90 + 30 a 90 - 45-krát za minútu; 6.3.11.4.2 smerové svetlá na tej istej strane vozidla blikať buď súčasne alebo striedavo. Predné svetlá nesmú byť viditeľné dozadu ani zadné dopredu v zónach definovaných v doplnku 1. 6.3.11.5 V prípade poruchy jedného smerového svetla inej ako je skrat musí druhé svetlo pokračovať v blikaní alebo zostať rozsvietené, frekvencia sa však v tomto stave môže od stanovenej frekvencie líšiť. 6.4 Brzdové svetlá 6.4.1 Počet : jedno alebo dve. 6.4.2 Usporiadanie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.4.3 Umiestnenie 6.4.3.1 Vzhľadom k šírke: ak je iba jediné brzdové svetlo, musí jeho referenčný stred ležať v strednej pozdĺžnej rovine vozidla, ak sú dve brzdové svetlá, musia byť umiestnené symetricky k strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.4.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 250 mm, maximálne 1 500 mm nad vozovkou. 6.4.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na zadnej časti vozidla. 6.4.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálny uhol: 45° vľavo a vpravo. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu sa však môže zmenšiť na 5°, ak je výška svetla nad vozovkou menšia než 750 mm. 6.4.5 Orientácia : smerom dozadu za vozidlo. 6.4.6 Môžu byť zoskupené s jedným alebo viacerými zadnými svetlami. 6.4.7 Nemôžu byť združené s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.4.8 Môžu byť zlúčené so zadným obrysovým svietidlom. 6.4.9 Elektrické zapojenie : musí sa rozsvietiť, akonáhle sa použije najmenej jedna prevádzková brzda. 6.4.10 Kontrolka zapojenia obvodu : zakázaná. 6.5 Predné obrysové svetlá 6.5.1 Počet : jedno alebo dve. 6.5.2 Usporiadanie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.5.3 Umiestnenie 6.5.3.1 Vzhľadom k šírke: - jedno samostatné predné obrysové svetlo môže byť montované nad alebo pod, alebo na jednej či druhej strane iného čelného svietidla; ak sú tieto svetlá jedno nad druhým, musí byť referenčný stred predného obrysového svetla umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak sú tieto svetlá vedľa seba, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - predné obrysové svetlo, ktoré je zlúčené s iným čelným svietidlom, musí byť namontované tak, aby jeho referenčný stred bol umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - dve predné obrysové svetlá, z ktorých je jedno alebo obidve zlúčené s iným čelným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.5.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 350 mm, maximálne 1 200 mm nad vozovkou. 6.5.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na prednej časti vozidla. 6.5.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálny uhol: 80° vľavo a vpravo, ak je jediné predné obrysové svetlo; 80° smerom von a 45° dovnútra, ak sú dve obrysové svetlá. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu môže však byť zmenšený na 5° u svetiel montovaných nižšie než 750 mm nad vozovkou. 6.5.5 Orientácia : smerom dopredu. Môžu sa natáčať s uhlom riadenia. 6.5.6 Môžu byť zoskupené s ktorýmkoľvek predným svietidlom. 6.5.7 Môžu byť zlúčené s ktorýmkoľvek predným svietidlom. 6.5.8 Elektrické zapojenie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.5.9 Kontrolka zapojenia obvodu : nepovinná. Neblikajúce zelené kontrolné svetlo. 6.5.10 Iné požiadavky: žiadne. 6.6 Zadné obrysové svetlá 6.6.1 Počet: jedno alebo dve. 6.6.2 Usporiadanie : žiadne osobitné podmienky. 6.6.3 Umiestnenie 6.6.3.1 Vzhľadom k šírke: ak je jedno zadné obrysové svetlo, musí byť jej referenčný stred umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla alebo ak sú dve predné obrysové svetlá, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.6.3.2 Na výšku: minimálne 250 mm, maximálne 1 500 mm nad vozovkou. 6.6.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na zadnej časti vozidla. 6.6.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálny uhol: 80° vľavo a vpravo, ak je jediné predné obrysové svetlo; 80° von a 45° dovnútra, ak sú dve smerové obrysové svetlá. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu môže byť zmenšený na 5° u svetiel, montovaných nad vozovkou nižšie než 750 mm. 6.6.5 Orientácia : smerom za vozidlo. 6.6.6 Môže byť v skupine s ktorýmkoľvek iným zadným svetlom. 6.6.7 Môže byť zlúčené s brzdovým svetlom alebo so zadným odrazovým sklom netrojuhloníkovým alebo s obidvoma. 6.6.8 Elektrické zapojenie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.6.9 Kontrolka zapojenia obvodu : nepovinná. Jej funkcia môže byť tam, kde je to vhodné, plnená zariadením na predné obrysové svetlo. 6.6.10 Iné požiadavky : žiadne. 6.7 Bočné odrazové sklo netrojuholníkové 6.7.1 Počet na jednej strane : jedna alebo dve triedy IA[11]. 6.7.2 Usporiadanie : žiadne osobitné podmienky. 6.7.3 Umiestnenie 6.7.3.1 Vzhľadom k šírke: žiadne osobitné špecifikácie. 6.7.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 300 mm, maximálne 900 mm nad vozovkou. 6.7.3.3 Vzhľadom k dĺžke: má byť také, aby zariadenie nemohlo byť pri normálnych podmienkach zakryté vodičom alebo spolucestujúcim, ani ich oblečením. 6.7.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálne uhly: 30° smerom vpred a dozadu. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu sa však môže zmenšiť až na 5°, ak je výška odrazového skla menšia než 750 mm nad vozovkou. ê 2000/73/ES čl. 1 a príloha bod 1 písm. c) 6.7.5. Orientácia: referenčná os odrazových skiel musí byť kolmá na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla a musí smerovať von. Predné odrazové sklá sa môžu natáčať s uhlom riadenia. ê 93/92/EHS 6.7.6 Môže byť v skupine s inými signalizačnými zariadeniami. 6.8 Zadné odrazové sklo netrojuholníkové 6.8.1 Počet : jedna triedy IA[12]. 6.8.2 Usporiadanie : žiadne osobitné podmienky. 6.8.3 Umiestnenie 6.8.3.1 Vzhľadom k šírke: referenčný stred musí byť umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.8.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 250 mm, maximálne 900 mm nad vozovkou. 6.8.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na zadnej časti vozidla 6.8.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálny uhol: 30° vľavo a vpravo. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu sa však môže zmenšiť až na 5°, ak je výška odrazového skla menšia než 750 mm nad vozovkou. 6.8.5 Orientácia : smerom za vozidlo. 6.8.6 Môže byť v skupine s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.8.7 Iné požiadavky : Svietiaca plocha odrazového skla môže mať časti spoločné s ktorýmkoľvek iným zadným červeným svetlom. 6.9 Pedálové odrazové sklá 6.9.1 Každý pedál dvojkolesového mopedu musí mať namontované dve odrazové sklá. 6.9.2 Usporiadanie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.9.3 Iné požiadavky Svietiaca plocha odrazového skla musí byť zalisovaná do rámika. Odrazové sklá musia byť zamontované do telesa pedálu tak, aby boli zreteľne viditeľné dopredu ako aj dozadu od vozidla. Referenčné osy odrazových skiel, ktorých tvar je prispôsobený telesu pedálu, musia byť kolmé na os pedálu. Pedálové odrazové sklá sa montujú len na pedále vozidla, ktoré môžu kľukovým alebo podobným zariadením poháňať vozidlo namiesto motora. Nemusia sa montovať na pedále, ktoré slúžia ako ovládače na vozidle alebo iba ako stúpačky vodiča alebo spolujazdca. 6.10 Predné odrazové sklá netrojuholníkové 6.10.1 Počet : 1 triedy IA[13]. 6.10.2 Usporiadanie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.10.3 Umiestnenie 6.10.3.1 Vzhľadom k šírke: referenčný stred musí ležať v strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.10.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 400 mm, maximálne 1 200 mm nad vozovkou. 6.10.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na prednej časti vozidla. 6.10.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálny uhol: 30° vľavo a vpravo. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu sa však môže zmenšiť až na 5°, ak je výška odrazového skla menšia než 750 mm nad vozovkou. 6.10.5 Orientácia : smerom dopredu. Môže sa natáčať s uhlom riadenia. 6.10.6 Môže byť v skupine s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.10.7 Iné požiadavky : žiadne. 6.11 Svetlo na osvetlenie zadnej registračnej tabuľky 6.11.1 Počet : jedno Svetlo môže sa skladať z niekoľkých optických prvkov určených na osvetlenie miesta na tabuľku. 6.11.2 Usporiadanie | Také, aby svetlo osvetľovalo miesto vyhradené na registračnú tabuľku | 6.11.3 Umiestnenie | 6.11.3.1 Vzhľadom k šírke | 6.11.3.2 Vzhľadom k výške | 6.11.3.3 Vzhľadom k dĺžke | 6.11.4 Geometrická viditeľnosť | 6.11.5 Orientácia | 6.11.6 Môže byť v skupine s akýmkoľvek iným zadným svietidlom. 6.11.7 Môže byť združené so zadným obrysovým svietidlom. 6.11.8 Nesmie byť zlúčené s ktorýkoľvek iným svietidlom 6.11.9 Elektrické zapojenie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.11.10 Kontrolka zapojenia obvodu : nepovinná. Jej funkcia musí byť zabezpečená tou istou kontrolkou ako na obrysové svetlo. 6.11.11 Iné požiadavky : žiadne. Doplnok 1 Viditeľnosť červených svetiel smerom dopredu a bielych svetiel smerom dozadu (pozri bod B.9. prílohy I a bod 6.3.11.4.2 tejto prílohy) [pic] Obrázok 1 [pic] Obrázok 2 Doplnok 2 Náčrt usporiadania [pic] ê 93/92/EHS (prispôsobené) Doplnok 3 Informačný dokument vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na type dvojkolesového mopedu (Pripojí sa ku žiadosti o Ö typové schválenie komponentu ES typové schválenie komponentu ES Õ, ak je táto podávaná oddelene od žiadosti o typové schválenie vozidla) [pic] ê 93/92/EHS (prispôsobené) Doplnok 4 Názov úradu | Osvedčenie o Ö typovom schválení komponentu ES Õ vzhľadom na montáži zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na type dvojkolesového mopedu | VZOR | Protokol č.....................vydaný technickou službou ...................................(dátum)......................................... | Ö ES typové schválenie komponentu ES Õ č...............................Rozšírenie č. .......................................... | [pic] 8. | Vozidlo predvedené na Ö typové schválenie komponentu ES Õ dňa:.................................. | 9. | Ö Typové schválenie komponentu ES Õ udelené/zamietnuté (*) | [pic] _________________ ê 93/92/EHS PRÍLOHA III POŽIADAVKY NA TROJKOLESOVÉ MOPEDY A ĽAHKÉ ŠTVORKOLKY 1. Všetky trojkolesové mopedy musia byť vybavené nasledovnými zariadeniami na osvetlenie a svetelnú signalizáciu: 1.1 stretávací svetlomet; 1.2 predné obrysové svetlo; 1.3 zadné obrysové svetlo; 1.4 zadné odrazové sklá netrojuholníkové; 1.5 pedálové odrazové sklá len v prípade, ak sú trojkolesové mopedy vybavené pedálmi, 1.6 brzdové svetlo; 1.7 smerové svetlá u trojkolesových mopedov s uzavretou karosériou. 2. Všetky trojkolesové mopedy môžu byť navyše vybavené nasledovnými zariadeniami na osvetlenie a svetelnú signalizáciu: 2.1 diaľkový svetlomet; 2.2 smerové svetlá u trojkolesových mopedov bez uzavretej karosérie; 2.3 svetlo na osvetlenie zadnej registračnej tabuľky; 2.4 bočné odrazové sklá netrojuholníkové; ê 2000/73/ES čl. 1 a príloha bod II písm. a) 2.5 predné hmlové svetlo; 2.6 zadné hmlové svetlo; 2.7 spätné svetlo; 2.8 svetelné výstražné zariadenie. ê 93/92/EHS 3. Každé zo zariadení na osvetlenie a svetelnú signalizáciu, uvedené v bodoch 1 a 2, musí byť montované v súlade so zodpovedajúcimi ustanoveniami bodu 6. 4. Okrem zariadení uvedených v bode 1 a 2 nesmie byť namontované žiadne iné zariadenie na osvetlenie a svetelnú signalizáciu. ê 2000/73/ES čl. 1 a príloha bod II písm. b) 5. Zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu uvedené v bodoch 1 a 2 a typovo schválené pre motocykle v súlade so smernicou 97/24/ES, alebo typovo schválené pre vozidlá kategórie M1 a N1 v súlade so smernicami [76/757/EHS, 76/758/EHS, 76/759/EHS, 76/760/EHS, 76/761/EHS, 76/762/EHS, 77/538/EHS alebo 77/539/EHS], sú povolené aj pre trojkolesové mopedy a ľahké štvorkolky. ê 93/92/EHS 6. ŠPECIFICKÉ MONTÁŽNE POŽIADAVKY 6.1. Diaľkové svetlomety 6.1.1 Počet : jeden alebo dva. V prípade trojkolesových mopedov s maximálnou šírkou presahujúcou 1 300 mm sa však požadujú dva diaľkové svetlomety. 6.1.2 Usporiadanie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.1.3 Umiestnenie 6.1.3.1 Vzhľadom k šírke: - samostatný diaľkový svetlomet môže byť montovaný nad alebo pod, alebo na jednej či druhej strane iného čelného svietidla: ak sú tieto svetlá jedno nad druhým, musí byť referenčný stred diaľkového svetlometu umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak sú tieto svietidlá vedľa seba, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - diaľkový svetlomet, ktorý je zlúčený s iným čelným svietidlom, musí byť namontovaný tak, aby jeho referenčný stred bol umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak je však vozidlo vybavené taktiež samostatným stretávacím svetlometom, montovaným vedľa svetlometu diaľkového, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - dva diaľkové svetlomety, z ktorých je jeden alebo obidva zlúčený(é) s iným čelným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.1.3.2 Vzhľadom k dĺžke: na prednej časti vozidla. Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak vyžarované svetlo neobťažuje vodiča ani priamo ani nepriamo cez spätné zrkadlá a/alebo iné odrážajúce plochy na vozidle. 6.1.3.3 Vzdialenosť medzi okrajom svietiacej plochy ktoréhokoľvek samostatného diaľkového svetlometu a okrajom stretávacieho svetlometu nesmú pre každú dvojicu svetlometov presiahnuť 200 mm. 6.1.4 Geometrická viditeľnosť Viditeľnosť svietiacej plochy, dokonca v zónach, ktoré sa nejavia ako osvetlené v smere uvažovaného pozorovania, musí byť zabezpečená vo vnútri rozbiehajúceho sa priestoru ohraničeného priamkami vychádzajúcimi od obrysu svietiacej plochy a zvierajúcimi s referenčnou osou svetlometu uhol najmenej 5o. Východzím bodom uhlov geometrickej viditeľnosti je obrys priemetu svietiacej plochy na priečnu rovinu, dotýkajúcu sa najprednejšej časti rozptylového skla svetlometu. 6.1.5 Orientácia : smerom dopredu. Môže sa natáčať s uhlom riadenia. 6.1.6 Môže byť v skupine so stretávacím svetlometom a predným obrysovým svetlom. 6.1.7 Nesmie byť združený so žiadnym iným svietidlom. 6.1.8 Môže byť zlúčený: 6.1.8.1 so stretávacím svetlometom; 6.1.8.2 s predným obrysovým svetlom. 6.1.9 Elektrické zapojenie Diaľkové svetlomety musia byť rozsvietené súčasne. Pri prepnutí zo stretávacieho svetla na svetlo diaľkové musia svietiť všetky diaľkové svetlomety. Všetky diaľkové svetlomety musia byť zhasnuté súčasne po prepnutí z diaľkového na stretávacie svetlo. Stretávacie svetlomety môžu zostať svietiť súčasne so svetlometmi diaľkovými. 6.1.10 Kontrolka zapojenia obvodu : nepovinná. Modré neblikajúce kontrolné svetlo. 6.2 Stretávacie svetlomety 6.2.1 Počet : jeden alebo dva. V prípade trojkolesových mopedov s maximálnou šírkou presahujúcou 1 300 mm sa však požadujú dva diaľkové svetlomety. 6.2.2 Usporiadanie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.2.3 Umiestnenie 6.2.3.1 Vzhľadom k šírke: - samostatný stretávací svetlomet môže byť montovaný nad alebo pod, alebo na jednej či druhej strane iného čelného svietidla: ak sú tieto svetlá jedno nad druhým, musí byť referenčný stred stretávacieho svetlometu umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak sú tieto svietidlá vedľa seba, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - stretávací svetlomet, ktorý je zlúčený s iným čelným svietidlom, musí byť namontovaný tak, aby jeho referenčný stred bol umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak je však vozidlo vybavené tiež samostatným diaľkovým svetlometom, montovaným vedľa svetlometu stretávacieho, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - dva stretávacie svetlomety, z ktorých je jeden alebo obidva zlúčený(é) s iným čelným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. V prípade vozidiel s dvoma diaľkovými svetlometmi: - okraje svietiacich plôch, ktoré sú najďalej od strednej pozdĺžnej roviny vozidla, nesmú byť vzdialené viac než 400 mm od vonkajšieho obrysu vozidla, - vnútorné okraje svietiacich plôch musia byť od seba vzdialené najmenej 500 mm. Táto vzdialenosť môže byť znížená na 400 mm, ak je maximálna šírka vozidla menšia než 1 300 mm. 6.2.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 500 mm a maximálne 1 200 mm nad vozovkou. 6.2.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na prednej časti vozidla sa táto požiadavka považuje za splnenú, ak vyžarované svetlo neprekáža vodičovi priamo ani nepriamo cez spätné zrkadlá a/alebo iné odrážajúce plochy na vozidle. 6.2.4 Geometrická viditeľnosť Je určená uhlami α a β podľa bodu A.10 prílohy I: α = 15° hore a 10° dole; β = 45° vľavo a vpravo, ak je iba jeden stretávací svetlomet; 45° von a 10° dovnútra, ak sú stretávacie svetlomety dva. 6.2.5 Orientácia : smerom dopredu. Môže sa natáčať s uhlom riadenia. 6.2.6 Môže byť v skupine s diaľkovým svetlometom a predným obrysovým svetlom. 6.2.7 Nesmie byť združený so žiadnym iným svietidlom. 6.2.8 Môže byť zlúčený s diaľkovým svetlometom a s predným obrysovým svetlom. 6.2.9 Elektrické zapojenie Prepínač na stretávacie svetlo musí vypnúť súčasne všetky diaľkové svetlomety, zatiaľ čo stretávacie svetlá môžu zostať rozsvietené súčasne so svetlami diaľkovými. 6.2.10 Kontrolka zapojenia obvodu : nepovinná. Zelené neblikajúce kontrolné svetlo. 6.2.11 Iné požiadavky : žiadne. 6.3 Smerové svetlá 6.3.1 Počet : dve na každej strane. 6.3.2 Usporiadanie: dve predné a dve zadné smerové svetlá. 6.3.3 Umiestnenie 6.3.3.1 Vzhľadom k šírke: - okraje svietiacich plôch, ktoré sú najďalej od strednej pozdĺžnej roviny vozidla, nesmú byť vzdialené viac než 400 mm od vonkajšieho obrysu vozidla, - vnútorné okraje svietiacich plôch musia byť od seba vzdialené najmenej 500 mm, - medzi svietiacimi plochami smerových svetiel a najbližšieho stretávacieho svetlometu musí byť minimálna vzdialenosť: - 75 mm pri minimálnej svietivosti smerovky 90 cd, - 40 mm pri minimálnej svietivosti smerovky 175 cd, - 20 mm pri minimálnej svietivosti smerovky 250 cd, - ≤ 20 mm pri minimálnej svietivosti smerovky 400 cd. 6.3.3.2 Vzhľadom k výške: Minimálne 350 mm, maximálne 1 500 mm nad vozovkou. 6.3.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálne uhly: pozri doplnok 2. Vertikálne uhly: 15° nad horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu však môže byť znížený na 5°, ak sú svetlá umiestnené nižšie než 750 mm nad vozovkou. 6.3.5 Orientácia Smerové svetlá sa môžu natáčať s uhlom riadenia. 6.3.6 Môžu byť v skupine s jedným alebo viacerými svietidlami. 6.3.7 Nemôžu byť združené s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.3.8 Nemôžu byť zlúčené s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.3.9 Elektrické zapojenie Smerové svetlá musia byť zapínané nezávisle na ostatných svietidlách. Všetky smerové svetlá na tej istej strane vozidla sa musia zapínať a vypínať tým istým ovládacím zariadením. 6.3.10 Prevádzkové kontrolné zariadenie : nepovinné Môže byť optické alebo akustické alebo obojaké. Ak je optické, musí byť zeleným blikajúcim svetlom a musí byť viditeľné pri všetkých obvyklých prevádzkových podmienkach. Pri poruche ktoréhokoľvek smerového svetla musí zostať zhasnuté alebo zostať rozsvietené bez blikania, alebo výrazne zmeniť frekvenciu blikania. Ak je úplne akustické, musí byť zreteľne počuteľné a musí mať zhodné prevádzkové vlastnosti ako optické kontrolné zariadenie. 6.3.11 Iné požiadavky Charakteristiky uvedené nižšie sa musia merať s generátorom napájajúcim len obvody nevyhnutné na prevádzku motora a svetelných zariadení. 6.3.11.1 Po tom, čo sa uvedie do činnosti ovládač zariadenia na svetelnú signalizáciu, musí najneskôr do jednej sekundy nasledovať rozsvietenie svetla a najneskôr do jeden a pol sekundy prvé zhasnutie svetla. 6.3.11.2 U všetkých vozidiel, ktorých smerové svetlá sú napájané jednosmerným prúdom: 6.3.11.2.1 musí svetlo blikať frekvenciou 90 ± 30-krát za minútu; 6.3.11.2.2 smerové svetlá na tej istej strane musia blikať rovnakou frekvenciou a vo fáze. 6.3.11.3 Keď má vozidlo montované smerové svetlá napájané striedavým prúdom, musí pri otáčkach motoru medzi 50 % a 100 % otáčok, zodpovedajúcich maximálnej rýchlosti vozidla: 6.3.11.3.1 svetlá blikať frekvenciou 90 ± 30-krát za minútu; 6.3.11.3.2 smerové svetlá na tej istej strane vozidla blikať buď súčasne alebo striedavo. Predné svetlá nesmú byť viditeľné dozadu ani zadné dopredu v zónach definovaných v doplnku I. 6.3.11.4 Keď má vozidlo montované smerové svetlá napájané striedavým prúdom, musí pri otáčkach motora medzi voľnobežnými otáčkami podľa výrobcu a 50 % otáčok, zodpovedajúcich maximálnej rýchlosti vozidla: 6.3.11.4.1 byť frekvencia blikania medzi 90 + 30 a 90 - 45-krát za minútu; 6.3.11.4.2 smerové svetlá na tej istej strane vozidla blikať buď súčasne alebo striedavo. Predné svetlá nesmú byť viditeľné dozadu ani zadné dopredu v zónach definovaných v doplnku 1. 6.3.11.5 V prípade poruchy jedného smerového svetla inej ako je skrat musí druhé svetlo pokračovať v blikaní alebo zostať rozsvietené, frekvencia sa však v tomto stave môže od stanovenej frekvencie líšiť. 6.4 Brzdové svetlá 6.4.1 Počet : jedno alebo dva. Na trojkolesové mopedy s maximálnou šírkou väčšou než 1 300 mm sa však požadujú dve brzdové svetlá. 6.4.2 Usporiadanie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.4.3 Umiestnenie 6.4.3.1 Vzhľadom k šírke: ak je iba jediné brzdové svetlo, musí jej referenčný stred ležať v strednej pozdĺžnej rovine vozidla, ak sú dve brzdové svetlá, musia byť umiestnené symetricky k strednej pozdĺžnej rovine vozidla. V prípade vozidiel s dvoma zadnými kolesami: medzi oboma svetlami najmenej 600 mm. Táto vzdialenosť môže byť znížená na 400 mm, ak je maximálna šírka vozidla menšia než 1 300 mm. 6.4.3.2 Na výšku: minimálne 250 mm, maximálne 1 500 mm nad vozovkou. 6.4.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na zadnej časti vozidla. 6.4.4 Geometrická viditeľnosť : Horizontálny uhol: 45° vľavo a vpravo. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu sa však môže zmenšiť na 5°, ak je výška svetla nad vozovkou menšia než 750 mm. 6.4.5 Orientácia : smerom za vozidlo. 6.4.6 Môžu byť v skupine s jednou alebo viacerými zadnými svetlami. 6.4.7 Nesmú byť združené s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.4.8 Môžu byť zlúčené so zadným obrysovým svietidlom. 6.4.9 Elektrické zapojenie sa musí rozsvietiť, akonáhle sa uvedie do činnosti najmenej jedna prevádzková brzda. 6.4.10 Kontrolka zapojenia obvodu : zakázaná. 6.5 Predné obrysové svetlá 6.5.1 Počet : jedno alebo dve. V prípade trojkolesových mopedov s maximálnou šírkou presahujúcou 1 300 mm sa však požadujú dve predné obrysové svetlá. 6.5.2 Usporiadanie : žiadne osobitné podmienky. 6.5.3 Umiestnenie 6.5.3.1 Vzhľadom k šírke: - jedno samostatné predné obrysové svetlo môže byť montované nad alebo pod alebo na jednej či druhej strane iného čelného svietidla: ak sú tieto svetlá jedno nad druhým, musí byť referenčný stred predného obrysového svetla umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak sú tieto svetlá vedľa seba, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - predné obrysové svetlo, ktoré je zlúčené s iným čelným svietidlom, musí byť namontované tak, aby jeho referenčný stred bol umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - dve predné obrysové svetlá, z ktorých je jedno alebo obidve zlúčené s iným čelným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. V prípade vozidiel s dvomi prednými obrysovými svetlami: - okraje svietiacich plôch, ktoré sú najďalej od strednej pozdĺžnej roviny vozidla, nesmú byť od vonkajšieho obrysu vozidla vzdialené viac než 400 mm, ê 2000/73/ES čl. 1 a príloha bod II písm. c) - vnútorné okraje svietiacich plôch musia byť od seba vzdialené najmenej 500 mm. Táto vzdialenosť sa môže zmenšiť na 400 mm, ak je maximálna šírka vozidla menšia než 1 300 mm. ê 93/92/EHS 6.5.3.2 Na výšku: minimálne 350 mm, maximálne 1 200 mm nad vozovkou. 6.5.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na prednej časti vozidla. 6.5.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálny uhol: 80° vľavo a vpravo, ak je jediné obrysové svetlo; 80° von a 45° dovnútra, ak sú dve obrysové svetlá. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu však môže byť zmenšený na 5° u svetiel montovaných nižšie než 750 mm nad vozovkou. 6.5.5 Orientácia : Smerom dopredu. Môže sa natáčať s uhlom riadenia. 6.5.6 Môžu byť v skupine s ktorýmkoľvek predným svietidlom. 6.5.7 Môžu byť zlúčené s ktorýmkoľvek predným svietidlom. 6.5.8 Elektrické zapojenie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.5.9 Kontrolka zapojenia obvodu : nepovinná. Neblikajúce zelené kontrolné svetlo. 6.5.10 Iné požiadavky : žiadne 6.6 Zadné obrysové svetlá 6.6.1 Počet : jedno alebo dve. V prípade trojkolesových mopedov a maximálnou šírkou presahujúcou 1300 mm sa však požadujú dve zadné obrysové svetlá. 6.6.2 Usporiadanie: žiadne osobitné špecifikácie. 6.6.3 Umiestnenie 6.6.3.1 Vzhľadom k šírke: ak je len jedno zadné obrysové svetlo, musí byť jeho referenčný stred umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak sú dve predné obrysové svetlá, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. Na vozidle sa dvomi prednými obrysovými svetlami: najmenej 600 mm medzi svetlami. Táto vzdialenosť môže byť zmenšená na 400 mm, ak je maximálna šírka vozidla menšia než 1 300 mm. 6.6.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 250 mm, maximálne 1 500 mm nad vozovkou. 6.6.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na zadnej časti vozidla. 6.6.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálny uhol: 80° vľavo a vpravo, ak je jediné obrysové svetlo; 80° von a 45° dovnútra, ak sú dve obrysové svetlá. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu môže byť však zmenšený na 5° u svetiel montovaných nižšie než 750 mm nad vozovkou. 6.6.5 Orientácia: smerom dozadu. 6.6.6 Môže byť v skupine s ktorýmkoľvek zadným svetlom. 6.6.7 Môže byť zlúčené s ktorýmkoľvek zadným svetlom alebo zadnýmodrazovým sklom netrojuholníkovým. 6.6.8 Elektrické zapojenie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.6.9 Kontrolka zapojenia obvodu : nepovinná. Jej funkcia môže byť tam, kde je to vhodné, plnená zariadením na predné obrysové svetlo. 6.6.10 Iné požiadavky : žiadne. 6.7 Zadné odrazové sklo netrojuholníkové 6.7.1 Počet : jedna alebo dve triedy IA[14]. V prípade trojkolesových mopedov s maximálnou šírkou presahujúcou 1 000 mm sa však požadujú dve zadné odrazové sklá netrojuholníkové. 6.7.2 Usporiadanie : žiadne osobitné podmienky. 6.7.3 Umiestnenie 6.7.3.1 Vzhľadom k šírke: ak je vozidlo vybavené len jedným odrazovým sklom, musí jej referenčný stred ležať v strednej pozdĺžnej rovine vozidla, ak sú odrazové sklá dve, musia byť symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. V prípade vozidiel s dvoma zadnými odrazovými sklami: - okraje svietiacich plôch, ktoré sú najďalej od strednej pozdĺžnej roviny vozidla, nesmú byť vzdialené od vonkajšieho obrysu vozidla viac než 400 mm, - vnútorné okraje svietiacich plôch musia byť od seba vzdialené najmenej 500 mm. Táto vzdialenosť môže byť znížená na 400 mm, ak je maximálna šírka vozidla menšia než 1 300 mm. 6.7.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 250 mm, maximálne 900 mm nad vozovkou. 6.7.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na zadnej časti vozidla 6.7.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálne uhly: 30° vľavo a vpravo. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu však môže byť zmenšený na 5°, ak je výška odrazového skla nad vozovkou menšia než 750 mm. 6.7.5 Orientácia: smerom dozadu. 6.7.6 Môže byť v skupine s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.7.7 Iné požiadavky : Svietiaca plocha odrazového skla môže mať časti spoločné s ktorýmkoľvek iným červeným svetlom montovaným vzadu. 6.8 Pedálové odrazové sklá Každý pedál trojkolesového mopedu musí mať namontované dve odrazové sklá. Tie musia byť namontované tak, aby pracovné plochy boli na vonkajšej strane vlastného pedálu, kolmo na opornú plochu pedálu a aby ich optické osi boli rovnobežné s pozdĺžnou strednou rovinou vozidla. 6.8.1 Počet: štyri odrazové sklá alebo skupiny odrazových skiel 6.8.2 Usporiadanie: žiadne osobitné špecifikácie. 6.8.3 Iné požiadavky Svietiaca plocha odrazového skla musí byť zalisovaná do rámika. Odrazové sklá musia byť zamontované do telesa pedálu tak, aby boli zreteľne viditeľné dopredu ako aj dozadu vozidla. Referenčné osi odrazových skiel, ktorých tvar je prispôsobený telesu pedálu, musia byť kolmé na os pedálu. Pedálové odrazové sklá sa montujú len na pedále vozidla, ktoré môžu kľukovým alebo podobným zariadením poháňať vozidlo namiesto motora. Nemontujú sa na pedále, ktoré slúžia ako ovládače na vozidle alebo iba ako stúpačky vodiča alebo spolujazdca. 6.9 Bočné odrazové sklo netrojuholníkové 6.9.1 Počet na jednej strane : jedna alebo dve triedy IA[15]. 6.9.2 Usporiadanie: žiadne osobitné špecifikácie. 6.9.3 Umiestnenie 6.9.3.1 Vzhľadom k šírke: žiadne osobitné špecifikácie. 6.9.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 300 mm, maximálne 900 mm nad vozovkou. 6.9.3.3 Vzhľadom k dĺžke: musí byť také, aby zariadenie nemohlo byť pri normálnych podmienkach zakryté vodičom alebo spolucestujúcim, ani ich oblečením. 6.9.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálne uhly: 30° smerom dopredu a dozadu. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu však môže byť zmenšený na 5°, ak je výška odrazového skla nad vozovkou menšia než 750 mm. 6.9.5 Orientácia: referenčná os odrazového skla musí byť kolmá na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla a musí byť situovaná smerom von. Predné odrazové sklá sa môžu natáčať s uhlom riadenia. 6.9.6 Môže byť v skupine s iným zariadením svetelnej signalizácie. 6.10 Svetlo osvetlenia zadnej registračnej tabuľky 6.10.1 Počet: jedno. Svetlo môže byť tvorené viacerými optickými prvkami určenými na osvetlenie miesta na tabuľku. 6.10.2 Usporiadanie | Také, aby svetlo osvetľovalo miesto vyhradené na registračnú tabuľku | 6.10.3 Umiestnenie | 6.10.3.1 Vzhľadom k šírke | 6.10.3.2 Vzhľadom k výške | 6.10.3.3 Vzhľadom k dĺžke | 6.10.4 Geometrická viditeľnosť | 6.10.5 Orientácia | 6.10.6 Môže byť v skupine s ktorýmkoľvek iným zadným svetlom. 6.10.7 Môže byť združené so zadným obrysovým svetlom. 6.10.8 Nesmie byť zlúčené s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.10.9 Elektrické zapojenie: žiadne osobitné špecifikácie. 6.10.10 Kontrolka zapojenia obvodu: nepovinná. Jej funkcia musí byť zabezpečená tou istou kontrolkou ako na obrysové svetlo. 6.10.11 Iné požiadavky: žiadne. ê 2000/73/ES čl. 1 a príloha bod II písm. d) 6.11 Predné hmlové svetlá 6.11.1 Ustanovenia totožné s ustanoveniami uvedenými v bodoch 6.7.1 až 6.7.11 prílohy VI. 6.12 Zadné hmlové svetlá 6.12.1 Ustanovenia totožné s ustanoveniami uvedenými v bodoch 6.8.1 až 6.8.11 prílohy VI. 6.13 Spätné svetlá 6.13.1 Ustanovenia totožné s ustanoveniami uvedenými v bodoch 6.9.1 až 6.9.10 prílohy VI. 6.14 Svetelné výstražné zariadenie 6.14.1 Ustanovenia totožné s ustanoveniami uvedenými v bodoch 6.10.1 až 6.10.4 prílohy VI. ê 93/92/EHS Doplnok 1 Viditeľnosť červených svetiel smerom dopredu a bielych svetiel smerom dozadu (pozri bod B.9 prílohy I a bod 6.3.11.4.2 tejto prílohy) [pic] Obrázok 1 [pic] Obrázok 2 Doplnok 2 Náčrt usporiadania Smerové svetlo - geometrická viditeľnosť [pic] ê 93/92/EHS (prispôsobené) Doplnok 3 Informačný dokument vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na type trojkolesového mopedu (Pripojí sa k žiadosti o Ö typové schválenie komponentu ES Õ, ak je táto podávaná oddelene od žiadosti o typové schválenie vozidla) [pic] ê 93/92/EHS (prispôsobené) Doplnok 4 Názov úradu | Osvedčenie o Ö typovom schválení komponentu ES Õ typovom schválení komponentu vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na type trojkolesového mopedu | VZOR | Protokol č. ............. vydaný technickou službou ............ (dátum) ........................................................ | Ö typové schválenie komponentu ES Õ č................... Rozšírenie č. ............................................. | [pic] 8. | Vozidlo predvedené na Ö typové schválenie komponentu ES Õ dňa:.................................. | 9. | Ö Typové schválenie komponentu ES Õ udelené/zamietnuté (*) | [pic] _________________ ê 93/92/EHS PRÍLOHA IV POŽIADAVKY NA DVOJKOLESOVÉ MOTOCYKLE 1. Všetky dvojkolesové motocykle musia byť vybavené nasledovnými zariadeniami na osvetlenie a svetelnú signalizáciu: 1.1 diaľkový svetlomet; 1.2 stretávací svetlomet; 1.3 smerové svetlá; 1.4 brzdové svetlo; 1.5 predné obrysové svetlo; 1.6 zadné obrysové svetlo; 1.7 zariadenie na osvetlenie zadnej registračnej tabuľky; 1.8 zadné odrazové sklo netrojuholníkové; 2. Všetky dvojkolesové motocykle môžu byť navyše vybavené nasledovnými zariadeniami na osvetlenie a svetelnú signalizáciu: 2.1 predné hmlové svetlo; 2.2 zadné hmlové svetlo; 2.3 svetelný výstražný signál; 2.4 bočné odrazové sklá netrojuholníkové. 3. Každé zo zariadení na osvetlenie a svetelnú signalizáciu uvedené v bodoch 1 a 2 musí byť montované v súlade so zodpovedajúcimi ustanoveniami bodu 6. 4. Okrem zariadení uvedených v bode 1 a 2, nesmie byť namontované žiadne iné zariadenie na osvetlenie a svetelnú signalizáciu. ê 2000/73/ES čl. 1 a príloha bod III písm. a) 5. Zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu uvedené v bodoch 1 a 2 a typovo schválené pre vozidlá kategórie M1 a N1 v súlade so smernicami [76/757/EHS, 76/758/EHS, 76/759/EHS, 76/760/EHS, 76/761/EHS, 76/762/EHS, 77/538/EHS alebo 77/539/EHS], sú povolené aj pre motocykle. ê 93/92/EHS 6. ŠPECIFICKÉ MONTÁŽNE POŽIADAVKY 6.1 Diaľkové svetlomety 6.1.1 Počet: jeden alebo dva. 6.1.2 Usporiadanie: žiadne osobitné špecifikácie. 6.1.3 Umiestnenie 6.1.3.1 Vzhľadom k šírke: - samostatný diaľkový svetlomet môže byť montovaný nad alebo pod, alebo na jednej či druhej strane iného čelného svietidla: ak sú tieto svetlá jedno nad druhým, musí byť referenčný stred diaľkového svetlometu umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak sú tieto svietidlá vedľa seba, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - diaľkový svetlomet, ktorý je zlúčený s iným čelným svietidlom, musí byť namontovaný tak, aby jeho referenčný stred bol umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak je však vozidlo vybavené taktiež samostatným stretávacím svetlometom montovaným vedľa svetlometu diaľkového, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - dva diaľkové svetlomety, z ktorých je jeden alebo obidva zlúčený(é) s iným čelným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.1.3.2 Vzhľadom k dĺžke: na prednej časti vozidla. Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak vyžarované svetlo neobťažuje vodiča priamo ani nepriamo cez spätné zrkadlá a/alebo iné odrážajúce plochy na vozidle. 6.1.3.3 Vzdialenosť medzi okrajom svietiacej plochy ktoréhokoľvek samostatného diaľkového svetlometu a okraja stretávacieho svetlometu nesmie v žiadnom prípade presiahnuť 200 mm. 6.1.3.4 Vzdialenosť medzi svietiacimi plochami dvoch diaľkových svetlometov nesmie presiahnuť 200 mm. 6.1.4 Geometrická viditeľnosť Viditeľnosť svietiacej plochy, dokonca v zónach ktoré sa nejavia ako osvetlené v smere uvažovaného pozorovania, musí byť zabezpečená vo vnútri rozbiehajúceho sa priestoru ohraničeného priamkami, vychádzajúcimi od obrysu svietiacej plochy a zvierajúcimi s referenčnou osou svetlometu uhol najmenej 5°. Východzím bodom uhlov geometrickej viditeľnosti je obrys priemetu svietiacej plochy na priečnu rovinu dotýkajúcu sa najprednejšej časti rozptylového skla svetlometu. 6.1.5 Orientácia : smerom dopredu. Môže sa natáčať s uhlom riadenia. 6.1.6 Môže byť v skupine so stretávacím svetlometom a inými prednými svietidlami. 6.1.7 Nesmie byť združený so žiadnym iným svietidlom. 6.1.8 Môže byť zlúčený: 6.1.8.1 so stretávacím svetlometom; 6.1.8.2 s predným obrysovým svetlom; 6.1.8.3 s predným hmlovým svetlom. 6.1.9 Elektrické zapojenie Diaľkové svetlomety musia byť rozsvietené súčasne. Pri prepnutí zo stretávacieho svetla na svetlo diaľkové musia svietiť všetky diaľkové svetlomety. Všetky diaľkové svetlomety musia byť zhasnuté súčasne po prepnutí z diaľkového svetla na svetlo stretávacie. Stretávacie svetlomety môžu zostať svietiť súčasne so svetlometmi diaľkovými. ê 93/92/EHS (prispôsobené) 6.1.10 Kontrolka zapojenia obvodu : Ö povinná Õ. Modré neblikajúce kontrolné svetlo. 6.1.11 Iné požiadavky : maximálna svietivosť diaľkových svetlometov, ktoré môžu byť rozsvietené súčasne, nesmie presiahnuť 225 000 cd (hodnota podľa Ö typového schválenia komponentu ES Õ). ê 93/92/EHS 6.2 Stretávacie svetlomety 6.2.1 Počet : jeden alebo dva 6.2.2 Usporiadanie: žiadne osobitné špecifikácie. 6.2.3 Umiestnenie 6.2.3.1 Vzhľadom k šírke: - samostatný stretávací svetlomet môže byť montovaný nad alebo pod, alebo na jednej či na druhej strane iného čelného svietidla: ak sú tieto svetlá nad sebou, musí byť referenčný stred stretávacieho svetlometu umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak sú tieto svietidlá vedľa seba, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - stretávací svetlomet, ktorý je zlúčený s iným čelným svietidlom, musí byť namontovaný tak, aby jeho referenčný stred bol umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak je však vozidlo vybavené tiež samostatným diaľkovým svetlometom montovaným vedľa svetlometu stretávacieho, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - dva stretávacie svetlomety, z ktorých je jeden alebo obidva zlúčený(é) s iným čelným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.2.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 500 mm a maximálne 1 200 mm nad vozovkou. 6.2.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na prednej časti vozidla. Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak vyžarované svetlo neobťažuje vodiča priamo ani nepriamo cez spätné zrkadlá a/alebo iné odrážajúce plochy na vozidle. 6.2.3.4 Vzdialenosť medzi svietiacimi plochami dvoch stretávacích svetlometov nesmie presiahnuť 200 mm. 6.2.4 Geometrická viditeľnosť Je určená uhlami α a β podľa bodu A.10 prílohy I: α = 15° hore a 10° dole; β = 45° vľavo a vpravo, ak je iba jeden stretávací svetlomet; 45° von a 10° dovnútra, ak sú stretávacie svetlomety dva. Prítomnosť panelov alebo iných položiek vybavenia v blízkosti svetlometu nesmie spôsobiť sekundárne efekty, ktoré by obťažovali ostatných užívateľov cesty. 6.2.5 Orientácia : smerom dopredu. Môže sa natáčať s uhlom riadenia. Vertikálny sklon stretávacieho svetla musí zostať medzi -0,5 a -2,5 %, s výnimkou prípadu, ak existuje vonkajšie nastavovacie zariadenie. 6.2.6 Môže byť v skupine s diaľkovým svetlometom a ostatnými prednými svietidlami. 6.2.7 Nesmie byť združený so žiadnym iným svietidlom. 6.2.8 Môže byť zlúčený s diaľkovým svetlometom a ostatnými prednými svietidlami. 6.2.9 Elektrické zapojenie Prepínač na stretávacie svetlo musí vypnúť súčasne všetky diaľkové svetlomety, zatiaľčo stretávacie svetlá môžu zostať rozsvietené súčasne so svetlami diaľkovými. 6.2.10 Kontrolka zapojenia obvodu : nepovinná. Zelené neblikajúce kontrolné svetlo. 6.2.11 Iné požiadavky : žiadne. 6.3 Smerové svetlá 6.3.1 Počet: dve na každej strane. 6.3.2 Usporiadanie : dve predné a dve zadné smerové svetlá. 6.3.3 Umiestnenie 6.3.3.1 Vzhľadom k šírke: 6.3.3.1.1 Nasledovné platí súčasne na predné smerové svetlá: 6.3.3.1.1.1 medzi svietiacimi plochami musí byť minimálna vzdialenosť 240 mm; 6.3.3.1.1.2 musia byť umiestnené na vonkajšej strane zvislých pozdĺžnych rovín, ktoré sú dotyčnicami k vonkajším okrajom svietiacich plôch svetlometu(ov); 6.3.3.1.1.3 medzi svietiacimi plochami smerových svetiel a najbližšieho stretávacieho svetlometu musí byť najmenšia vzdialenosť: - 75 mm pri minimálnej svietivosti smerovky 90 cd, - 40 mm pri minimálnej svietivosti smerovky 175 cd, - 20 mm pri minimálnej svietivosti smerovky 250 cd, - ≤ 20 mm pri minimálnej svietivosti smerovky 400 cd. 6.3.3.1.2 Vzdialenosť medzi vnútornými okrajmi svietiacich plôch zadných smerových svetiel musí byť najmenej 180 mm za predpokladu, že sú splnené požiadavky časti prílohy IA bodu 10 aj v prípade, kedy je montovaná registračná tabuľka. 6.3.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 350 mm, maximálne 1 200 mm nad vozovkou. 6.3.3.3 Vzhľadom k dĺžke: vzdialenosť smerom vpred medzi priečnou rovinou, ktorá obmedzuje najzadnejší pozdĺžny okraj vozidla a referenčným stredom zadných smerových svetiel nesmie presiahnuť 300 mm. 6.3.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálne uhly: pozri doplnok 2. Vertikálne uhly: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol môže byť však znížený na 5°, ak sú svetlá umiestnené nižšie než 750 mm nad vozovkou. 6.3.5 Orientácia Smerové svetlá sa môžu natáčať s uhlom riadenia 6.3.6 Môžu byť v skupine s jedným alebo viacerými svietidlami. 6.3.7 Nesmú byť združené s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.3.8 Nesmú byť zlúčené s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.3.9 Elektrické zapojenie Smerové svetlá musia byť zapínané nezávisle na ostatných svietidlách. Všetky smerové svetlá na tej istej strane vozidla sa musia zapínať a vypínať tým istým ovládacím zariadením. 6.3.10 Prevádzkové kontrolné zariadenie : nepovinné. Môže byť optické alebo akustické, alebo obojaké. Ak je optické, musí byť zeleným blikajúcim svetlom a musí byť viditeľné pri všetkých obvyklých prevádzkových podmienkach. Pri poruche ktoréhokoľvek smerového svetla musí zostať zhasnuté alebo zostať rozsvietené bez blikania, alebo výrazne zmeniť frekvenciu blikania. Ak je úplne akustické, musí byť zreteľne počuteľné a musí mať zhodné prevádzkové vlastnosti ako optické kontrolné zariadenie. 6.3.11 Iné požiadavky Charakteristiky uvedené nižšie sa musia merať s generátorom napájajúcim len obvody nevyhnutné na činnosť motora a svetelných zariadení. 6.3.11.1 Po tom, čo sa uvedie do činnosti ovládač zariadenia na svetelnú signalizáciu, musí najneskôr do jednej sekundy nasledovať rozsvietenie svetla a najneskôr do jeden a pol sekundy prvé zhasnutie svetla. 6.3.11.2 U všetkých vozidiel, ktorých smerové svetlá sú napájané jednosmerným prúdom: 6.3.11.2.1 musí svetlo blikať frekvenciou 90 ± 30-krát za minútu; 6.3.11.2.2 smerové svetlá na tej istej strane musia blikať rovnakou frekvenciou a vo fáze. 6.3.11.3 Keď má vozidlo montované smerové svetlá napájané striedavým prúdom, musia pri otáčkach motora medzi 50 % a 100 % otáčok zodpovedajúcich maximálnej rýchlosti vozidla: 6.3.11.3.1 svetlá blikať frekvenciou 90 ± 30-krát za minútu; 6.3.11.3.2 smerové svetlá na tej istej strane vozidla blikať buď súčasne alebo striedavo. Predné svetlá nesmú byť viditeľné dozadu ani zadné dopredu v zónach definovaných v doplnku I. 6.3.11.4 Keď má vozidlo montované smerové svetlá napájané striedavým prúdom, musí pri otáčkach motora medzi voľnobežnými otáčkami podľa výrobcu a 50 % otáčok, zodpovedajúcich maximálnej rýchlosti vozidla: 6.3.11.4.1 byť frekvencia blikania medzi 90 + 30 a 90 - 45-krát za minútu; 6.3.11.4.2 smerové svetlá na tej istej strane vozidla blikať buď súčasne alebo striedavo. Predné svetlá nesmú byť viditeľné dozadu ani zadné dopredu v zónach definovaných v doplnku 1. 6.3.11.5 V prípade poruchy jedného smerového svetla inej ako je skrat musí druhé svetlo pokračovať v blikaní alebo zostať rozsvietené, frekvencia sa však v tomto stave môže od stanovenej frekvencie líšiť. 6.4 Brzdové svetlá 6.4.1 Počet : jedno alebo dve. 6.4.2 Usporiadanie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.4.3 Umiestnenie 6.4.3.1 Vzhľadom k šírke: ak je iba jediné brzdové svetlo, musí jeho referenčný stred ležať v strednej pozdĺžnej rovine vozidla, ak sú dve brzdové svetlá, musia byť umiestnené symetricky voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.4.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 250 mm, maximálne 1 500 mm nad vozovkou. 6.4.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na zadnej časti vozidla. 6.4.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálny uhol: 45° vľavo a vpravo. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu sa však môže zmenšiť na 5°, ak je výška svetla nad vozovkou menšia než 750 mm. 6.4.5 Orientácia: smerom dozadu od vozidla. 6.4.6 Môžu byť v skupine s jedným alebo viacerými zadnými svietidlami. 6.4.7 Nesmú byť združené s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.4.8 Môžu byť zlúčené so zadným obrysovým svetlom. 6.4.9 Elektrické zapojenie : musí rozsvietiť, akonáhle sa uvedie do činnosti najmenej jedna prevádzková brzda. 6.4.10 Kontrolka zapojenia obvodu : zakázaná. 6.5 Predné obrysové svetlá 6.5.1 Počet : jedno alebo dve. 6.5.2 Usporiadanie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.5.3 Umiestnenie 6.5.3.1 Vzhľadom k šírke: - jedno samostatné predné obrysové svetlo môže byť montované nad alebo pod, alebo na jednej či druhej strane iného čelného svietidla; ak sú tieto svetlá nad sebou, musí byť referenčný stred predného obrysového svetla umiestnený na strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak sú tieto svetlá vedľa seba, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžne rovine vozidla, - predné obrysové svetlo, ktoré je zlúčené s iným čelným svietidlom, musí byť namontované tak, aby jeho referenčný stred bol umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - dve predné obrysové svetlá, z ktorých je jedno alebo obidve zlúčené s iným čelným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.5.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 350 mm, maximálne 1 200 mm nad vozovkou. 6.5.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na prednej časti vozidla. 6.5.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálny uhol: 80° vľavo a vpravo, ak je jediné predné obrysové svetlo; 80° von a 45° dovnútra, ak sú dve obrysové svetlá. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu však môže byť zmenšený na 5° u svetiel montovaných nad vozovkou nižšie než 750 mm. 6.5.5 Orientácia : smerom dopredu. Môže sa natáčať s uhlom riadenia. 6.5.6 Môžu byť v skupine s ktorýmkoľvek predným svietidlom. 6.5.7 Môžu byť zlúčené s ktorýmkoľvek predným svietidlom. 6.5.8 Elektrické zapojenie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.5.9 Kontrolka zapojenia obvodu : povinná. Neblikajúce zelené kontrolné svetlo; táto kontrolka sa nepožaduje, ak je možné rozsvietiť alebo zhasnúť osvetlenie panelu prístrojov len spoločne s obrysovým svetlom. 6.5.10 Iné požiadavky : žiadne. 6.6 Zadné obrysové svetlá 6.6.1 Počet : jedno alebo dve. 6.6.2 Usporiadanie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.6.3 Umiestnenie 6.6.3.1 Vzhľadom k šírke: ak je len jedno obrysové svetlo, musí byť jeho referenčný stred umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla alebo ak sú dve obrysové svetlá, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.6.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 250 mm, maximálne 1 500 mm nad vozovkou. 6.6.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na zadnej časti vozidla. 6.6.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálny uhol: 80° vľavo a vpravo, ak je jediné obrysové svetlo; 80° von a 45° dovnútra, ak sú dve obrysové svetlá. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu môže byť zmenšený na 5°, ak sú svetlá nad vozovkou nižšie než 750 mm. 6.6.5 Orientácia : smerom dozadu. 6.6.6 Môže byť v skupine s ktorýmkoľvek zadným svietidlom. 6.6.7 Môže byť združené so svetlom na osvetlenie zadnej registračnej tabuľky. 6.6.8 Môže byť zlúčené s brzdovým svetlom, zadným odrazovým sklom netrojuholníkovým alebo s oboma, alebo so zadným hmlovým svetlom. 6.6.9 Elektrické zapojenie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.6.10 Kontrolka zapojenia obvodu : nepovinná. Jej funkcia môže byť tam, kde to je vhodné, plnená zariadením na predné obrysové svetlo. 6.6.11 Iné požiadavky : žiadne. 6.7 Predné hmlové svetlá 6.7.1 Počet: jeden alebo dva 6.7.2 Usporiadanie : žiadne osobitné špecifikácie 6.7.3 Umiestnenie 6.7.3.1 Vzhľadom k šírke - predné hmlové svetlo môže byť montované nad alebo pod,alebo na jednej či druhej strane iného čelného svietidla: ak sú tieto svetlá nad sebou, musí byť referenčný stred predného hmlového svetlometu umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak sú tieto svetlá vedľa seba, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - predné hmlové svetlo, ktoré je zlúčené s iným čelným svietidlom, musí byť namontované tak, aby jeho referenčný stred bol umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine vozidla, - dva predné hmlové svetlá, z ktorých je jedno alebo obidva zlúčené s iným čelným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.7.3.2 Vzhľadom k výške: najmenej 250 mm nad vozovkou. Žiadny z bodov svietiacej plochy nesmie byť nad najvyšším bodom svietiacej plochy stretávacieho svetlometu. 6.7.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na prednej časti vozidla. Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak vyžarované svetlo neobťažuje vodiča priamo ani nepriamo cez spätné zrkadlá a/alebo iné odrážajúce plochy na vozidle. 6.7.4 Geometrická viditeľnosť Je určená uhlami α a β uvedenými v bode A.10 prílohy I. α = 5° smerom hore a dole; β = 45° smerom vľavo a vpravo, v prípade necentrovaného hmlového svetla musí byť uhol dovnútra β = 10°. 6.7.5 Orientácia: smerom dopredu. Môže sa natáčať s uhlom riadenia. 6.7.6 Môže byť v skupine s akýmkoľvek iným predným svietidlom. 6.7.7 Nesmie byť združený s akýmkoľvek iným predným svietidlom. 6.7.8 Môže byť zlúčený s diaľkovým svetlometom a s predným obrysovým svetlom. 6.7.9 Elektrické zapojenie Predné hmlové svetlo sa musí dať rozsvecovať a vypínať nezávisle na diaľkových alebo stretávacích svetlometoch. 6.7.10 Kontrolka zapojenia obvodu: nepovinná. Zelené neblikajúce kontrolné svetlo 6.7.11 Iné požiadavky : žiadne 6.8 Zadné hmlové svetlá 6.8.1 Počet : jedno alebo dve. 6.8.2 Usporiadanie: žiadne osobitné špecifikácie. 6.8.3 Umiestnenie 6.8.3.1 Vzhľadom k šírke: jedno samostatné zadné hmlové svetlo môže byť montované nad, pod alebo vedľa iného zadného svetla: ak sú tieto svetlá nad sebou, musí byť referenčný stred hmlového svetla v strednej pozdĺžnej rovine vozidla; ak sú svetlá vedľa seba, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine vozidla. Zadné hmlové svetlo zlúčené s iným zadným svietidlom musí byť montované tak, aby jeho referenčný stred ležal v strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.8.3.2 Vzhľadom k výške: minimum 250 mm, maximum 900 mm nad vozovkou. 6.8.3.3 Vzhľadom k dĺžke: vzadu na vozidle. 6.8.3.4 Vzdialenosť medzi svietiacou plochou zadného hmlového svetla a svietiacou plochou brzdového svetla musí byť najmenej 100 mm. 6.8.4 Geometrická viditeľnosť Je určená uhlami α a β definovanými v bode A.10 prílohy I: α = 5° hore a 5° dole; β = 25° vľavo a vpravo. 6.8.5 Orientácia : smerom dozadu. 6.8.6 Môže byť v skupine s ktorýmkoľvek iným zadným svietidlom. 6.8.7 Nesmú byť združené s ktorýmkoľvek iným zadným svietidlom. 6.8.8 Môžu byť zlúčené so zadným obrysovým svetlom. 6.8.9 Elektrické zapojenie Svetlá nemôžu byť rozsvietené bez toho, aby svietili jedno alebo viac z nasledovných svetiel: diaľkový svetlomet, stretávací svetlomet alebo predné hmlové svetlo. Ak je montované predné hmlové svetlo, musí byť možné vypnúť zadné hmlové svetlo nezávisle na prednom hmlovom svetle. 6.8.10 Kontrolka zapojenia obvodu : povinná. Neblikajúce oranžové kontrolné svetlo. 6.8.11 Iné požiadavky : žiadne. 6.9 Svetelný výstražný signál 6.9.1 Požiadavky identické s požiadavkami uvedenými v bodoch 6.3 až 6.3.8. 6.9.2 Elektrické zapojenie Signál sa musí uviesť do činnosti samostatným ovládacím zariadením, ktoré umožňuje súčasne prúdové napájanie všetkým smerovým svetlám. 6.9.3 Kontrolka zapojenia obvodu : povinná. Červené blikajúce svetlo alebo ak nie je samostatná kontrolka, súčasnou činnosťou kontrolných zariadení špecifikovaných v bode 6.3.10. 6.9.4 Iné požiadavky Svetlo blikajúce frekvenciu 90 ± 30-krát za minútu. Po tom čo sa uvedie do činnosti ovládač zariadenia na svetelnú signalizáciu, musí najneskôr do jednej sekundy nasledovať rozsvietenie svetla a najneskôr do jeden a pol sekundy prvé zhasnutie svetla. Svetelný výstražný signál musí byť možné uviesť do činnosti dokonca aj vtedy, keď je zariadenie pre spúšťanie alebo zastavenie motora v polohe, kedy je chod motora nemožný. 6.10 Svetlo na osvetlenie zadnej registračnej tabuľky 6.10.1 Počet: jedno. Zariadenie sa môže skladať z niekoľkých optických častí na osvetlenie miesta na tabuľku. 6.10.2 | Usporiadanie | Také, aby zariadenie osvetlilo priestor vyhradený na registračnú tabuľku. | 6.10.3 | Umiestnenie | 6.10.3.1 | Vzhľadom k šírke | 6.10.3.2 | Vzhľadom k výške | 6.10.3.3 | Vzhľadom k dĺžke | 6.10.4 | Geometrická viditeľnosť | 6.10.5 | Orientácia | 6.10.6 Môže byť v skupine s jedným alebo viacerými zadnými svietidlami. 6.10.7 Môže byť združené so zadným obrysovým svetlom. 6.10.8 Nesmie byť zlúčené s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.10.9 Elektrické zapojenie: žiadne osobitné špecifikácie. 6.10.10 Kontrolka zapojenia obvodu: nepovinná Jej funkcia musí byť zabezpečená tou istou kontrolkou, aká je predpísaná na obrysové svetlo. 6.10.11 Iné požiadavky: žiadne. 6.11 Bočné odrazové sklo netrojuholníkové 6.11.1 Počet na jednej strane: jedno alebo dve triedy 1A[16]. 6.11.2 Usporiadanie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.11.3 Umiestnenie 6.11.3.1 Vzhľadom k šírke: žiadne osobitné špecifikácie. 6.11.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 300 mm, maximálne 900 mm nad vozovkou. 6.11.3.3 Vzhľadom k dĺžke: musia byť také, aby zariadenie nemohlo byť pri normálnych podmienkach zakryté vodičom alebo spolucestujúcim, ani ich oblečením. 6.11.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálne uhly: 30° smerom dopredu a dozadu. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu sa však môže zmenšiť až na 5°, ak je výška odrazového skla nad vozovkou menšia než 750 mm. 6.11.5 Orientácia : referenčná os odrazových skiel musí byť kolmá na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla a musí smerovať von. Odrazové sklá vpredu sa môžu natáčať s uhlom riadenia. 6.11.6 Môže byť v skupine s inými zariadeniami svetelnej signalizácie. 6.12 Zadné odrazové sklá netrojuholníkové 6.12.1 Počet: jedno triedy 1A[17]. 6.12.2 Usporiadanie : žiadne osobitné špecifikácie. 6.12.3 Umiestnenie 6.12.3.1 Vzhľadom k šírke: referenčný stred musí ležať v strednej pozdĺžnej rovine vozidla. 6.12.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 250 mm, maximálne 900 mm nad vozovkou. 6.12.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na zadnej časti vozidla. 6.12.4 Geometrická viditeľnosť Horizontálny uhol: 30° vľavo a vpravo. Vertikálny uhol: 15° nad a pod horizontálu. Vertikálny uhol pod horizontálu sa však môže zmenšiť až na 5°, ak je výška odrazového skla nad vozovkou menšia než 750 mm. 6.12.5 Orientácia: smerom dozadu. 6.12.6 Môže byť v skupine s ktorýmkoľvek iným svietidlom. 6.12.7 Svietiaca plocha odrazového skla môže mať časti spoločné s ktorýmkoľvek iným zadným červeným svetlom. Doplnok 1 Viditeľnosť červených svetiel smerom dopredu a bielych svetiel smerom dozadu (pozri bod B.9 prílohy I a bod 6.3.11.4.2 tejto prílohy) [pic] Obrázok 1 [pic] Obrázok 2 Doplnok 2 Náčrt usporiadania [pic] ê 93/92/EHS (prispôsobené) Doplnok 3 Informačný dokument vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na type dvojkolesového motocyklu (Pripojí sa ku žiadosti o Ö typové schválenie komponentu ES Õ, ak je táto podávaná oddelene od žiadosti o typové schválenie vozidla) [pic] ê 93/92/EHS (prispôsobené) Doplnok 4 Názov úradu | Osvedčenie o Ö typovom schválení komponentu ES Õ vzhľadom na montáž zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu na type dvojkolesového motocyklu | VZOR | Protokol č.........................vydaný technickou službou .............................., (dátum)............................ | Ö typové schválenie komponentu ES Õ č...................................... Rozšírenie č.............................. | [pic] 8. | Vozidlo predvedené na Ö typové schválenie komponentu ES Õ dňa:.................................. | 9. | Ö Typové schválenie komponentu ES Õ udelené/zamietnuté (*) | [pic] _________________ ê 93/92/EHS PRÍLOHA V POŽIADAVKY NA MOTOCYKLE S POSTRANNÝM VOZÍKOM 1. Všetky motocykle s postranným vozíkom musia byť vybavené nasledovnými zariadeniami na osvetlenie a svetelnú signalizáciu: 1.1 diaľkový svetlomet; 1.2 stretávací svetlomet; 1.3 smerové svetlá; 1.4 brzdové svetlo; 1.5 predné obrysové svetlo; 1.6 zadné obrysové svetlo; 1.7 zariadenie na osvetlenie zadnej registračnej tabuľky; 1.8 zadné odrazové sklo netrojuholníkové. 2. Všetky motocykle s postranným vozidlom môžu byť ďalej vybavené nasledovnými zariadeniami na osvetlenie a svetelnú signalizáciu: 2.1 predné hmlové svetlo; 2.2 zadné hmlové svetlo; 2.3 svetelný výstražný signál; 2.4 bočné odrazové sklá netrojuholníkové. 3. Každé zariadenie na osvetlenie a svetelnú signalizáciu, uvedené v bodoch 1 a 2, musí byť montované v súlade so zodpovedajúcimi ustanoveniami bodu 6. 4. Okrem uvedených zariadení uvedených v bode 1 a 2, nesmie byť namontované žiadne iné zariadenie na osvetlenie a svetelnú signalizáciu. ê 2000/73/ES čl. 1 a príloha bod IV 5. Zariadenia na osvetlenie a svetelnú signalizáciu uvedené v bodoch 1 a 2 a typovo schválené pre vozidlá kategórie M1 a N1 v súlade so smernicami [76/757/EHS, 76/758/EHS, 76/759/EHS, 76/760/EHS, 76/761/EHS, 76/762/EHS, 77/538/EHS alebo 77/539/EHS], sú povolené aj pre motocykle s postranným vozíkom. ê 93/92/EHS 6. ŠPECIFICKÉ MONTÁŽNE POŽIADAVKY 6.1 Diaľkové svetlomety 6.1.1 Počet: jeden alebo dva. 6.1.2 Usporiadanie: žiadne osobitné špecifikácie. 6.1.3 Umiestnenie 6.1.3.1 Vzhľadom k šírke: - Samostatný diaľkový svetlomet môže byť montovaný nad alebo pod, alebo na jednej či druhej strane iného čelného svietidla: ak sú tieto svetlá nad sebou, musí byť referenčný stred diaľkového svetlometu umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine motocykla; ak sú tieto svietidlá vedľa seba, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine motocykla, - diaľkový svetlomet, ktorý je zlúčený s iným čelným svietidlom, musí byť namontovaný tak, aby jeho referenčný stred bol umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine motocykla. Ak je však motocykel vybavený tiež samostatným stretávacím svetlometom, montovaným vedľa svetlometu diaľkového, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine motocykla, - dva diaľkové svetlomety, z ktorých je jeden alebo obidva zlúčený(é) s iným čelným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine motocykla. 6.1.3.2 Vzhľadom k dĺžke: na prednej časti vozidla. Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak vyžarované svetlo neobťažuje vodiča ani priamo ani nepriamo cez spätné zrkadlá a/alebo iné odrážajúce plochy na vozidle. 6.1.3.3 Vzdialenosť medzi okrajom svietiacej plochy ktoréhokoľvek samostatného diaľkového svetlometu a okrajom stretávacieho svetlometu nesmie v žiadnom prípade presiahnuť 200 mm. 6.1.3.4 Vzdialenosť oddeľujúca svietiace plochy dvoch diaľkových svetlometov nesmie presiahnuť 200 mm. 6.1.4 Geometrická viditeľnosť Viditeľnosť svietiacej plochy, dokonca v zónach, ktoré sa nejavia ako osvetlené v smere uvažovaného pozorovania, musí byť zabezpečená vo vnútri rozbiehajúceho sa priestoru ohraničeného priamkami, vychádzajúcimi od obrysu svietiacej plochy a zvierajúcimi s referenčnou osou svetlometu uhol najmenej 5°. Východzím bodom uhlov geometrickej viditeľnosti je obrys priemetu svietiacej plochy na priečnu rovinu, dotýkajúcu sa prednej časti rozptylového skla svetlometu. 6.1.5 Orientácia : smerom dopredu. Môže sa natáčať s uhlom riadenia. 6.1.6 Môže byť v skupine so stretávacím svetlometom a inými prednými svietidlami. 6.1.7 Nesmie byť združený so žiadnym iným svietidlom. 6.1.8 Môže byť zlúčený: 6.1.8.1 so stretávacím svetlometom; 6.1.8.2 s predným obrysovým svetlom; 6.1.8.3 s predným hmlovým svetlom. 6.1.9 Elektrické zapojenie Diaľkové svetlomety musia byť rozsvietené súčasne. Pri prepnutí zo stretávacieho svetla na svetlo diaľkové musia svietiť všetky diaľkové svetlomety. Všetky diaľkové svetlomety musia byť zhasnuté súčasne po prepnutí z diaľkového svetla na svetlo stretávacie. Stretávacie svetlomety môžu zostať svietiť súčasne so svetlometmi diaľkovými. 6.1.10 Kontrolka zapojenia obvodu: povinná Modré neblikajúce kontrolné svetlo. ê 93/92/EHS (prispôsobené) 6.1.11 Iné požiadavky: maximálna svietivosť diaľkových svetlometov, ktoré môžu byť rozsvietené súčasne, nesmie presiahnuť 225 000 cd (hodnota podľa Ö typového schválenia komponentu ES Õ). ê 93/92/EHS 6.2 Stretávacie svetlomety 6.2.1 Počet: jeden alebo dva 6.2.2 Usporiadanie: žiadne osobitné špecifikácie. 6.2.3 Umiestnenie 6.2.3.1 Vzhľadom k šírke: - samostatný stretávací svetlomet môže byť montovaný nad alebo pod, alebo na jednej či druhej strane iného čelného svietidla: ak sú tieto svetlá nad sebou, musí byť referenčný stred stretávacieho svetlometu umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine motocykla; ak sú tieto svetlá vedľa seba, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine motocykla, - stretávací svetlomet, ktorý je zlúčený s iným čelným svietidlom, musí byť namontovaný tak, aby jeho referenčný stred bol umiestnený v strednej pozdĺžnej rovine motocykla; ak je však motocykel vybavený tiež samostatným diaľkovým svetlometom, montovaným vedľa svetlometu stretávacieho, musia byť ich referenčné stredy symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine motocykla, - dva stretávacie svetlomety, z ktorých je jeden alebo obidva zlúčené s iným čelným svietidlom, musia byť namontované tak, aby ich referenčné stredy boli symetrické voči strednej pozdĺžnej rovine motocykla. 6.2.3.2 Vzhľadom k výške: minimálne 500 mm a maximálne 1 200 mm nad vozovkou. 6.2.3.3 Vzhľadom k dĺžke: na prednej časti vozidla, táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak vyžarované svetlo neobťažuje vodiča ani priamo ani nepriamo cez spätné zrkadlá a/alebo iné odrážajúce plochy na vozidle. 6.2.3.4 Vzdialenosť oddeľujúca svietiace plochy dvoch stretávacích svetlometov nesmie presiahnuť 200 mm. 6.2.4 Geometrická viditeľnosť Je určená uhlami α a β špecifikovanými v bode A.10 prílohy I: α = 15° hore a 10° dole; β = 45° vľavo a vpravo, ak je iba jeden stretávací svetlomet; 45° von a 10° dovnútra, ak sú dva stretávacie svetlomety. Prítomnosť panelov alebo iných položiek vybavenia v blízkosti svetlometu nesmie spôsobiť sekundárne efekty, ktoré by obťažovali ostatných užívateľov cesty. 6.2.5 Orientácia : smerom dopredu. Môže sa natáčať s uhlom riadenia. Vertikálny sklon stretávacieho svetla musí zostať medzi -0,5 a -2,5 % s výnimkou prípadu, ak existujú vonkaj