SK    SK  
 EURÓPSKA  
KOMISIA 
V Bruseli 25. 2. 2015  
COM(2015) 70 final 
  
SPRÁVA KOMISIE EURÓPSKEMU PARLAMENTU A RADE 
Kvalita benzínu a motorovej nafty, ktoré sa používajú v cestnej doprave v Európskej 
únii 
Dvanásta výro čná správa 
(Oznamovací rok 2013) 
 
 
2 
 SPRÁVA KOMISIE EURÓPSKEMU PARLAMENTU A RADE 
Kvalita benzínu a motorovej nafty, ktoré sa používajú v cestnej doprave v Európskej 
únii: 
Dvanásta výro čná správa  
(Oznamovací rok 2013) 
1. ÚVOD 
Táto správa predstavuje konsolidáciu predložených správ členských štátov za dvanásty rok 
podľa smernice 98/70/ES1 (ďalej len „smernica“) a poskytuje súhrnné informácie o kvalite 
benzínu a motorovej nafty v EÚ v roku 2013. Špecifikácie benzínu a motorovej nafty 
predávaných v EÚ na použitie v cestnej doprav e sú zahrnuté v smerni ci: prvá špecifikácia 
nadobudla ú činnosť 1. januára 2000; druhá 1. januára 2005 a tretia, ktorou sa obmedzuje 
obsah síry vo všetkých motorových palivách ur čených pre cestné vozidlá v EÚ na 10 ppm, 1. 
januára 2009. Ďalšie požiadavky sú defi nované v európskej norme pr e systémy monitorovania 
kvality palív („FQMS“) EN 14274: 2012, ktoré sa vyžadujú od roku 2004.  
Smernica tiež vyžaduje, aby členské štáty predkladali súhrnné správy o kvalite palív, ktoré sa 
predali na ich území. Pôvodný vzor na predkl adanie správ stanovila Komisia vo svojom 
rozhodnutí 2002/159/ES z 18. februára 20022. Požiadavky tejto smernice sa vyvíjali 
zavádzaním nových špecifikácií palív a požiadaviek na predkladanie správ. Všetky členské 
štáty dostávajú vzor správy, aby sa zabezpe čilo, že v nich budú uvedené všetky patri čné 
náležitosti, ktoré umožnia vypracovanie ce loeurópskej analýzy a porovnanie výsledkov 
monitorovania kvality palív uskuto čneného v členských štátoch. Tento vzor je vypracovaný 
v súlade s požiadavkami na predkladanie správ, ktoré sú uvedené v rozhodnutí Komisie 
2002/159/ES, a Komisia ho každoro čne preveruje a schva ľuje. 
V roku 2013 dodržali všetky členské štáty špecifikácie pre paliv á, v ktorých sa vyžaduje, aby 
palivá v cestnej doprave obsahovali me nej ako 10 ppm síry. Okrem toho za čali členské štáty 
predklada ť správy o palivách s pridaným etanolom, čo je od 1. januára 2011 povinná 
požiadavka. 
Všetky členské štáty predložili svoje správy pod ľa poskytnutého vzoru. Z 28 výro čných správ 
o systémoch monitorovania kvality palív bol o 24 správ predložených v rámci požadovaného 
termínu do 30. júna, dve boli predložené takmer o týžde ň neskôr a dve posledné správy boli 
predložené do jedného mesiaca po uplynutí pôvodného termínu. Toto sved čí o pokračujúcom 
zlepšovaní dodržiavania termínov v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi. 
                                                 
1 Ú. v. ES L 350, 28.12.1998, s. 58. 
2 Ú. v. ES L 53, 23.2.2002, s. 30. 
 
3 
 2. PREDAJ PALÍV V EURÓPE  
V predaji palív v EÚ v roku 2013 na ďalej výrazne prevažovala motorová nafta s množstvom 
243 516 miliónov litrov predanej motorovej na fty v porovnaní so 106 082 miliónmi litrov 
predaného benzínu. 
Z druhov benzínových palív boli ešte na trhu dostupné ve ľmi malé množstvá benzínu s 
oktánovým číslom (ďalej len „RON“) 91 s predajom v objeme už len 369 miliónov litrov 
(0,4 %); RON 95 – 98 predstavoval spol u 14 335 miliónov litrov (13,5 %); RON 98 
predstavoval spolu 3 396 miliónov litrov (3,2 %), pri čom RON 95 tvoril vä čšinu predaného 
benzínového paliva s objemom 87 982 miliónov litrov (82,9 %). 
Čo sa týka motorovej nafty, vä čšinu predaja tvoril druh B7, z ktorého sa predalo 241 946 
miliónov litrov (99 %). Motorová nafta B+ a motorová nafta s nulovým obsahom FAME 
predstavovali spolu 1 570 miliónov litrov. 
Aj keď je v Európe motorová na fta dominantným palivom, pokra čuje znižovanie jej spotreby, 
pričom v roku 2013 došlo štvrtý rok za sebou k pokl esu predaja. Zníženie  spotreby nastalo v 
roku 2013 aj v prípade benzínu; predaj  benzínu fakticky klesá už od roku 2004. Čo sa týka 
druhov benzínu, RON 91 sa z európskeho trhu takmer vytratil a v sú časnosti sa predáva iba v 
malých množstvách. 
Obrázok 1 znázor ňuje objem benzínu a motorovej nafty predaných v Európe pod ľa 
jednotlivých druhov paliva. 
 
4 
 Obrázok 1: Predaj palív v EÚ v roku 2013 pod ľa druhov paliva 
 
   
Benzín 
         
Motorov
á nafta 
 
 
 Milióny litrov 
 Bezolovnatý benzín < 10 ppm S Motorová nafta < 
10 ppm S 
   Min. RON=91    Min. RON=95    RON 95=<RON<98    RON>=98    Motorová 
nafta 
   Min. RON=91 E5   Min. RON=95 E5   RON 95=<RON<98 E5   RON>=98 E5   Motorová nafta B5 
   Min. RON=91 
E10   Min. RON=95 E10   RON 95=<RON<98 E10   RON>=98 E10   Motorová nafta B7 
   Min. RON=91 
E+   Min. RON=95 E+   RON 95=<RON<98 E+   RON>=98 E+   Motorová nafta B+ 
  
2.1 Dostupnos ť palív v roku 2013 
Jednou z hlavných skuto čností roka 2013 bolo zistenie, že R ON 91 takmer zmizol z trhu a už 
sa predáva iba v štyroch krajin ách. Dánsko je jediná krajina,  kde toto palivo má významné 
zastúpenie. 
Predaj E10 je aj na ďalej obmedzený iba na tri členské štáty: Francúzsko, Fínsko a Nemecko. 
V tabuľke 1 sa uvádzajú množst vá a druhy  palív  pod ľa členských štátov. 
 
5 
 Tabuľka 1: Predaj palív v EÚ-28 v roku 2013 pod ľa druhov paliva  
Druh paliva Predaj benzínu 
(milióny litrov) Predaj 
motorovej 
nafty 
(milióny litrov) 
Členský štát min. 
RON=91 min. 
RON=95 min. 
RON=98 RON  ≥98 Benzín 
spolu Motorová nafta 
spolu 
Rakúsko 31 – 2 151 53 2 235 7 667 
Belgicko – 1 389 – 278 1 667 8 011 
Bulharsko – 674 – 21 695 2 178 
Cyprus – – 448 26 474 310 
Chorvátsko – 693 24 25 742 1 682 
Česká republika 10 2 052 – 34 2 096 4 983 
Dánsko 322 1 503 1 – 1 826 3 032 
Estónsko – – 292 24 316 806 
Fínsko – 1 187 865 – 2 052 2 878 
Francúzsko – 9 363 – – 9 363 40 419 
Nemecko 6 23 498 – 1 440 24 944 41 671 
Grécko – 3 491 22 98 3 611 2 639 
Maďarsko – 1 537 – 48 1 585 3 244 
Írsko – 1 684 – – 1 684 2 648 
Taliansko – 9 015 – – 9 015 26 755 
Lotyšsko – 251 23 – 274 889 
Litva – 262 – 8 270 1 288 
Luxembursko – – 353 76 429 1 964 
Malta – – 98 – 98 116 
Holandsko – 5 239 – 58 5 297 7 264 
Poľsko – 4 464 – 428 4 892 13 159 
Portugalsko – – 1 360 103 1 463 4 867 
Rumunsko – – 1 585 91 1 676 4 807 

 
6 
  
Na základe tabu ľky 1 možno pozorova ť niekoľko všeobecných trendov: 
• Na trhu prevláda motor ová nafta vo všetkých 28 členských štátoch s výnimkou 
dvoch, kde benzín predstavuje 57,8 % podi el z predaja palív v Grécku a 60,5 % 
podiel z predaja palív na Cypre. 
• Na druhej strane Belgicko má najvýznamnejšiu závislos ť na motorovej nafte s 
82,8 % podielom motorovej nafty na trhu.  Podiel motorovej nafty nad 80 % možno 
nájsť aj v Litve (82,7 %), Luxembursku (82,1 %) a Francúzsku (81,2 %). 
• Najväčšie množstvo, čo sa týka predaja palív v roku 2013, dosiahlo Nemecko s 
podielom 19,1 % na celkovom predaji palív v EÚ; pomer predaja benzínu a predaja 
motorovej nafty bol 37,4 % k 62,6 %.  Druhým najvä čším trhom bolo Francúzsko s 
podielom 14,3 % na celkovom predaji benz ínových a naftových palív v EÚ pomer 
predaja benzínu a predaja motorovej nafty bol 18,8 % : 81,2 %. Predaj palív v Spojenom krá ľovstve predstavoval 12,9 % podiel na  celkovom predaji palív v EÚ s 
pomerom benzínu a motorovej nafty 40,1 % : 59.9 %. 
• Vo väčšine krajín je da ňová sadzba na motorovú naftu nižšia ako na benzín (v 
niektorých prípadoch podstatne), čo spolu s vyššou ú činnosťou a vylepšeniami 
dieselových vozidiel (v porovnaní s benzínovými modelmi) je k ľúčovým faktorom 
pri prechode na čoraz významnejšie používanie nafty v EÚ. 
• RON 95 je z ďaleka najpopulárnejším druhu benzínu vo vä čšine členských štátov, po 
ňom nasleduje 95<RON<98. 
3. M
ONITOROVANIE KVALITY PALÍV V ROKU 2013 
3.1 Opis systémov, ktoré využívajú jednotlivé členské štáty 
V EÚ sa využili rôzne prístupy pri implemen tovaní systémov monitorovania kvality palív. 
Hoci sa z roka na rok zlepšuje konzistentnos ť medzi členskými štátmi, prístupy sú rôzne, a to Slovensko – 691 – 13 704 1 317 
Slovinsko – – 591 32 623 2 213 
Španielsko – – 5 872 424 6 296 24 411 
Švédsko – 3 619 – 116 3 735 5 394 
Spojené 
kráľovstvo – 17 370 650 – 18 020 26 904 
Spolu 369 87 982 14 335 3 396 106 082 243 516 

 
7 
 od tých, ktoré vychádzajú z európskej normy EN 142743, cez odoberanie vzoriek na rôznych 
miestach predaja palív, až  po vnútroštátne systémy. 
Smernica povo ľuje alternatívne systémy monitor ovania pod podmienkou, že tieto systémy 
zabezpečia, že výsledky budú rovnako dôveryhodné ako v zmysle normy EN 14274, hoci 
kritériá na takéto hodnotenie nie sú  špecifikované. Nie je preto jasné, či existujúce systémy, 
ktoré sa nezakladajú na norme EN 14274, sp ĺňajú toto kritérium. 
V roku 2013 poskytla vä čšina členských štátov dodato čné informácie o svojom vybranom 
systéme monitorovania (ak použila štatistický model pod ľa normy EN 14274) alebo poskytla 
informácie o výbere vnútroštátneho systému monitorovania. 
Z 28 členských štátov, ktoré v roku 2013 využívali systémy monitorovania kvality palív: 
• päť štátov zvolilo využitie štatistického modelu A pod ľa normy EN 14274 (Rakúsko, 
Fínsko, Grécko, Taliansko a Španielsko); 
• päť štátov využilo štatistický model B pod ľa normy EN 14274 (Francúzsko, 
Nemecko, Po ľsko, Bulharsko a Rumunsko); 
• desať štátov zvolilo štatistický model C pod ľa normy EN 14274 (Írsko, Portugalsko, 
Cyprus, Chorvátsko, Česká republika, Estónsko, Ma ďarsko, Litva, Slovensko a 
Slovinsko); a 
• zostávajúcich 8 štátov využilo vnútr oštátny systém monitorovania. 
3.2 Odber vzoriek a predkladanie správ 
Jedným z k ľúčových momentov pri hodnotení kvality pa liva je spôsob odoberania vzoriek. 
Odoberanie vzoriek musí by ť v súlade s požiadavkami stanovenými v norme EN 14274. 
Táto norma uvádza po čet a miesto odberu vzoriek, ktoré majú by ť odobraté a uvedené 
v správe členských štátov o kvalite palív. Norma tiež uvádza minimálny po čet vzoriek 
pre každý druh paliva v každom  zo zimných aj  letných období. V tabu ľke 2 sa uvádza rozpis 
údajov za rok 2013 týkajúce sa odberu a predkl adania správ v prípade jednotlivých štátov. 
Celkový minimálny po čet požadovaných vzoriek sa vypo číta v prípade, že členský štát použil 
štatistický model uvedený v norme EN 14274, a to za predpokladu, že pre každý uvedený 
model (A, B a C) je známa minimálna požiadavka týkajúca sa vzorky. 
V tabuľke 2 sa uvádza aj rozpis údajov o celkov ých odobratých vzorkách a o odbere vzoriek 
uskutočnenom na čerpacích staniciach. Tento rozpis poskytli v roku 2013 všetky členské 
štáty. V norme EN 14274 sa uvádza, že v rámc i minimálnych požiadaviek by sa mali vzorky 
odoberať na miestach výdaja paliva,  ktoré sú definované ako „ maloobchodné alebo komer čné 
miesta, na ktorých sa čerpajú palivá do motorových vozidiel na ú čely pohonu. “ Na účely 
splnenia minimálnych požiadaviek odberu vz oriek by sa mali okrem odberov vzoriek na 
čerpacích staniciach uskuto čňovať aj odbery vzoriek v distribu čných termináloch alebo 
rafinériách. 
                                                 
3 EN 14274:2003 Motorové palivá. Stanovenie kvality benzínu a motorovej nafty. Systém monitorovania 
kvality palív (FQMS). 
 
8 
 3.3 Projekty Komisie EU Pilot  
Ako už bolo uvedené, v článku 8 ods. 2 smernice sa od členských štátov požaduje, aby 
vytvorili systém pre monitorovani e kvality palív v súlade s poži adavkami príslušnej európskej 
normy, a ak sa použije alternatívny systém na  monitorovanie kvality palív (vnútroštátny 
systém), takýto systém by mal zabezpe čiť rovnakú dôveryhodnos ť výsledkov. 
Ako sa uvádza vo výro čnej správe za rok 2012, zdá sa, že niektoré členské štáty nedosiahli 
úplný súlad s týmito požiadavkami. Hlavné  odchýlky od požiadaviek sa týkali po čtu vzoriek, 
miesta odberu vzoriek a merania všetkých potrebných parametrov s cie ľom zabezpe čiť určenú 
kvalitu paliva. Pretrvávanie niektorých z tý chto problémov sa odráža aj v tejto správe, o čom 
svedčia tabuľky 2 a 3. 
Po prijatí výro čnej správy za rok 2012 sa v priebehu roku 2014 za čali v 20 členských štátoch 
realizovať pilotné projekty EU Pilot. Odpovede boli prijaté od vš etkých týchto krajín, ktoré sa 
zaviazali, že v budúcnosti zlepšia svoj e systémy predkladania správ. Ke ďže však tieto 
opatrenia boli plánované až na obdobie po roku 2013, v správe za uvedený rok nemožno 
uviesť zlepšenia, s ktorými súhlasili tieto členské štáty. Komisia o čakáva významné zlepšenie 
v oblasti predkladania správ už v správe za rok 2014. 
 
9 
 Tabuľka 2:  Zhrnutie odberu vzoriek a predkladania správ členskými štátmi v 
súvislosti s požiadavk ami smernice 98/70/ES a európskej normy EN 14274 
 
Celkový po čet 
požadovaných 
vzoriek (5) Počet 
odobratých 
vzoriek (6) Počet vzoriek 
odobratých na 
čerpacích 
staniciach (7) 
ČŠ 
Model FQMS 
(1) 
Veľkosť (2) 
Oddelené 
zimné a letné 
obdobie? (3)  
Vzorky 
podľa 
druhu a 
obdobia 
(4) Benzín Mot. nafta Benzín Mot. 
nafta Benzín Mot. 
nafta  
Rakúsko  A S 9 50 104 100 106 100 106 100 
Belgicko N S 9 (50) (200) (100) 2013 6387 2013 6387 
Bulharsko B S 9 100 206 200 475 491 460 476 
Chorvátsko C S 9 50 108 100 105 168 91 152 
Cyprus C S 9 50 106 100 268 153 268 153 
Česká republika C S 9 50 103 106 907 1237 926 1237 
Dánsko  N S 9 (50) (201) (100) 43 21 43 21 
Estónsko  C S 9 50 108 100 350 210 350 210 
Fínsko  A S 9 50 200 100 223 115 223 115 
Francúzsko  B L 9 200 800 400 487 420 487 420 
Nemecko  B L 9 200 825 400 741 399 741 399 
Grécko  A S 9 50 103 100 116 100 116 100 
Maďarsko  C S 9 50 104 100 120 120 120 120 
Írsko  C S 9 50 100 100 199 199 199 199 
Taliansko  A L 9 100 200 200 200 200 200 200 
Lotyšsko  N S 9 (50) (110) (150) 91 153 45 47 
Litva  C S 9 50 104 100 106 100 104 100 
Luxembursko  N S 9 (50) (200) (100) 66 86 58 86 
Malta  N S 9 (50) 100 100 44 43 34 32 
Holandsko  N S 9 (50) (102) (100) 100 100 100 100 
Poľsko B S 9 100 220 200 539 406 539 406 
Portugalsko  C S 9 50 108 100 143 112 23 12 
Rumunsko  B S 9 100 212 200 92 72 92 72 
Slovensko  C S 9 50 102 100 151 122 110 122 
Slovinsko  C S 9 50 106 100 146 165 146 117 
Španielsko  A L 9 100 214 200 400 200 126 99 
Švédsko  N S 9 (50) (104) (100) 602 776 0 0 
Spojené krá ľovstvo  N L × (100) (208) (200) 1262 2109 473 280 
 
# Stĺpec Vysvetlivky  
1. Model 
FQMS N = vnútroštátny systém monitorovania kvality palív (FQMS) 
A = štatistický model A normy EN 14274 
B = štatistický model B normy EN 14274 
C = štatistický model C normy EN 14274 
2. Ve ľkosť = 
veľkosť 
krajiny S = malá (celkový objem predaja motorových palív ur čených pre cestné vozidlá < 15 
miliónov ton ro čne) 
L = veľká (celková výška predaja motorových palív ur čených pre cestné vozidlá > 15 
miliónov ton ro čne) 
 
10 
 3. Oddelené 
letné a 
zimné obdobie? 3 samostatné správy za letné a zimné obdobie 2 obsahuje len výsledky vzoriek za celý 
rok.  
4. Vzorky 
podľa 
druhu a obdobia EN 14274: Pre druhy palív, ktoré tvoria menej ako 10 % z celkového predaja, sú nižšie 
požiadavky na po čet vzoriek. Pre členské štáty, ktoré využívajú vnútroštátne systémy 
monitorovania kvality palív, sú odhadované ekvivalentné minimálne po čty vzoriek 
(na základe predaja palív)  uvedené v zátvorkách (). 
5. Celkové 
množstvo 
požadovaných vzoriek Výpočet minimálneho celkového požadovaného množstva vzoriek pod ľa normy EN 
14274 pod ľa modelu monitorovania kvality palív a ve ľkosti krajiny. Minimálne 
množstvo požadovanej vzorky má by ť odobraté z „miesta použitia“ na miestach výdaja 
paliva. Pre členské štáty, ktoré využívajú vnútroštátne systémy monitorovania kvality 
palív, sú odhadované ekvivalentné minimálne po čty vzoriek (na základe predaja palív) 
uvedené v zátvorkách (). 
6. Odobraté 
vzorky Celkový po čet odobratých vzoriek pod ľa druhov palív na všetkých miestach ( čerpacie 
stanice, terminály a rafinérie). 
7. Vzorky 
odobraté na 
čerpacích 
staniciach Celkový po čet vzoriek odobratých na čerpacích staniciach; miesta výdaja paliva (verejné 
a súkromné). Tieto údaje sa uvádzajú samostatne v štandardnom vzore správy; tam, kde 
sa vzorky odobraté na čerpacích staniciach nezhodujú s celkovým po čtom odobratých 
vzoriek, je táto skuto čnosť spôsobená rozdielmi v pôvodnej predloženej správe (najmä 
vo Francúzsku a Českej republike, kde je po čet vzoriek odobratých na čerpacích 
staniciach vyšší ako celkový po čet odobratých vzoriek). 
 Benzín Benzín 
 Mot. nafta Motorová nafta 
 
Tabuľka 3: Zhrnutie parametrov, ktoré členské štáty neoznámili za jednotlivé druhy paliva 
V tejto tabu ľke sa uvádzajú parametre, ktoré neboli po čas roku 2013 členskými štátmi 
správne posúdené. Niektoré s ituácie uvedené v tejto tabu ľke sú už zahrnuté v projektoch EU 
Pilot a príslušné členské štáty pris ľúbili opatrenia na riešenie týchto otázok. 
 
Členské 
štáty Druhy benzínu a motorovej nafty predávané v jednotlivých členských 
štátoch v roku 2013  
Rakúsko Bezolovnatý 
benzín RON=91 
E5 Bezolovnatý 
benzín 95 
=<RON<98  E5 Bezolovnatý 
benzín RON>=98 
E5  Motorová 
nafta B7  
 Všetko 
oznámené Všetko oznámené Všetko oznámené  Všetko 
oznámené  
       
Belgicko Bezolovnatý 
benzín RON=95 
E5 Bezolovnatý 
benzín RON>=98 
E5   Motorová 
nafta B7  
 Všetko 
oznámené Všetko oznámené   Všetko 
oznámené  
       
Bulharsk
o Bezolovnatý 
benzín RON=95 
E5 Bezolovnatý 
benzín RON>=98 
E5   Motorová 
nafta B7  
 Oktánové číslo 
určené 
motorovou 
metódou Motorové 
oktánové číslo   Všetko 
oznámené  
       
 
11 
 Členské 
štáty Druhy benzínu a motorovej nafty predávané v jednotlivých členských 
štátoch v roku 2013  
Chorváts
ko Bezolovnatý 
benzín min. 
RON = 95 
(< 10 ppm S) Bezolovnatý 
benzín 95 = 
<RON <98 (<10 
ppm S) Bezolovnatý 
benzín RON> = 
98 (<10 ppm S)  Motorová 
nafta B7  
 Všetky parametre súhrnné oznámené  
(žiadne členenie pod ľa druhu paliva)  Všetko 
oznámené   
       
Cyprus Bezolovnatý 
benzín RON=95  Bezolovnatý 
benzín RON 98    Motorová 
nafta B7  
 Mangán  
Izobutylalkohol Mangán  
Izobutylalkohol   Všetko 
oznámené  
       
Česká 
republika Bezolovnatý 
benzín RON=91 
E5 Bezolovnatý 
benzín RON=95 
E5 Bezolovnatý 
benzín RON>=98 
E5  Motorová 
nafta B7 Motorová nafta 
B+ 
 Všetko 
oznámené Všetko oznámené Všetko oznámené  Všetko 
oznámené Len nieko ľko 
parametrov 
testovaných pod ľa 
obsahu FAME (podrobnosti v 
národnej správe)  
       
Dánsko Bezolovnatý 
benzín RON=91 
E5 Bezolovnatý 
benzín RON=95 
E5 Bezolovnatý 
benzín 
95=<RON<98   Motorová 
nafta B7  
 Všetko 
oznámené  Všetky oznámené 
(aj ke ď pri 
niektorých parametroch sa 
testovali menej ako 
4 vzorky)
 Všetko oznámené  Všetko 
oznámené  
       
Estónsko Bezolovnatý 
benzín 
95=<RON<98  
E5 Bezolovnatý 
benzín RON>=98 
E5    Motorová 
nafta    
 Všetko 
oznámené Všetko oznámené   Všetko 
oznámené  
       
Fínsko Bezolovnatý 
benzín RON=95 
E10 Bezolovnatý 
benzín RON>=98 
E5    Motorová 
nafta B7  
 Všetko 
oznámené Všetko oznámené   Všetko 
oznámené  
       
Francúzs
ko Bezolovnatý 
benzín RON=95 
E5 Bezolovnatý 
benzín RON=95 
E10    Motorová 
nafta B7  
 Všetko 
oznámené Všetko oznámené   Všetko 
oznámené  
       
Nemecko Bezolovnatý 
benzín RON 91 
E5 Bezolovnatý 
benzín RON 95 
E5/E10 Bezolovnatý 
benzín RON 98 
E5  Motorová 
nafta B7  
 Olefíny,  
obsah kyslíka,  
metanol, 
izopropylalkohol,  terc-butylalkohol, izobutylalkohol, 
étery s => 5 
atómami/molekulami uhlíka, 
iné kyslíkaté 
zlúčeniny, 
obsah olova
 Všetko oznámené Všetko oznámené  Všetko 
oznámené  
       
 
12 
 Členské 
štáty Druhy benzínu a motorovej nafty predávané v jednotlivých členských 
štátoch v roku 2013  
Grécko Bezolovnatý 
benzín RON=95  Bezolovnatý 
benzín 95=< 
RON<98 Bezolovnatý 
benzín RON >= 
98  Motorová 
nafta B7  
 Motorové 
oktánové číslo 
Mangán  Motorové 
oktánové číslo 
Mangán Motorové 
oktánové číslo 
Mangán  Všetko 
oznámené  
       
Maďarsk
o Bezolovnatý 
benzín RON=95  Bezolovnatý 
benzín RON> = 
98     Motorová 
nafta B7  
 Všetko 
oznámené Všetko oznámené   Všetko 
oznámené  
       
Írsko Bezolovnatý 
benzín RON=95       Motorová 
nafta   
 Mangán    Všetko 
oznámené  
       
Taliansk
o Bezolovnatý 
benzín RON=95       Motorová 
nafta B7  
 Všetko 
oznámené    Všetko 
oznámené  
       
Lotyšsko Bezolovnatý 
benzín RON=95 
E5  Bezolovnatý 
benzín 95 
=<RON<98    Motorová 
nafta Motorová nafta 
B7 
 Všetko 
oznámené Všetko oznámené   Všetko 
oznámené Všetko oznámené  
       
Litva Bezolovnatý 
benzín RON=95  Bezolovnatý 
benzín RON>=98     Motorová 
nafta   
 Všetko 
oznámené Všetko oznámené   Všetko 
oznámené  
       
Luxembu
rsko Bezolovnatý 
benzín RON=95 
E5 Bezolovnatý 
benzín RON>=98 
E5    Motorová 
nafta B7  
 Všetko 
oznámené Mangán   Všetko 
oznámené  
       
Malta Bezolovnatý 
benzín RON 95-
98       Motorová 
nafta   
 Všetko 
oznámené    Všetko 
oznámené 
 
  
       
Holandsk
o Bezolovnatý 
benzín RON 95      Motorová 
nafta   
 Oktánové číslo 
určené výskumnou 
metódou 
Motorové 
oktánové číslo 
Metanol 
Izopropylalkohol 
Tercbutylalkohol Izobutylalkohol 
Iné kyslíkaté 
zlúčeniny 
Obsah olova 
Mangán
    Všetko 
oznámené  
       
Poľsko Bezolovnatý 
benzín RON 95  Bezolovnatý 
benzín RON 98    Motorová 
nafta   
 Mangán Mangán   Všetko 
oznámené  
 
13 
 Členské 
štáty Druhy benzínu a motorovej nafty predávané v jednotlivých členských 
štátoch v roku 2013  
Portugal
sko Bezolovnatý 
benzín RON 95-
98  Bezolovnatý 
benzín RON 98     Motorová 
nafta B7  
 Mangán Mangán   Všetko 
oznámené  
       
Rumunsk
o Bezolovnatý 
benzín RON 95-
98 E5 Bezolovnatý 
benzín RON 98 
E5    Motorová 
nafta B7  
 Mangán Mangán   Všetko 
oznámené  
       
Slovensk
o Bezolovnatý 
benzín RON 95 
E5 Bezolovnatý 
benzín RON 98 
E5    Motorová 
nafta B7  
 Všetko 
oznámené Všetko oznámené   Všetko 
oznámené  
       
Slovinsk
o Bezolovnatý 
benzín RON 95-
98 E5 Bezolovnatý 
benzín RON 98 
E5    Motorová 
nafta B7  
 Mangán Mangán   Všetko 
oznámené  
       
Španiels
ko Bezolovnatý 
benzín RON 95-
98 E5 Bezolovnatý 
benzín RON 98 
E5    Motorová 
nafta B7  
 Všetko 
oznámené Všetko oznámené   Všetko 
oznámené  
       
Švédsko Bezolovnatý 
benzín RON 95 
E5 Bezolovnatý 
benzín RON 95-
98 E5    Motorová 
nafta B7  
 Metanol, etanol, 
izopropylalkohol,  tercbutylalkohol,  
izobutylalkohol, 
iné kyslíkaté zlúčeniny Metanol, etanol, 
izopropylalkohol,  tercbutylalkohol,  
izobutylalkohol, iné 
kyslíkaté zlú čeniny   obsah FAME 
(metylester 
mastných 
kyselín)  
       
Spojené 
kráľovstv
o Bezolovnatý 
benzín RON 95 
E5 Bezolovnatý 
benzín RON 95-
98 E5    Motorová 
nafta B7  
 Všetko 
oznámené Všetko oznámené   Všetko 
oznámené  
 
 
4. SÚLAD S  LIMITNÝMI HODNOTAMI SMERNICE  
4.1 Predkladanie správ o benzíne 
V roku 2013 poskytli všetky členské štáty minimálne informácie o súlade s požiadavkami 
týkajúcimi sa vzoriek benzínu.  Aby bolo možné ur čiť súlad s normou, je potrebné vedie ť, 
ktorá metóda testovania bola využitá na te stovanie niektorých parametrov (pretože 
reprodukovate ľnosť a úrovne tolerancie sa pre každú metódu líšia).  Členským štátom bolo 
umožnené uvádza ť tieto informácie v rámci vzoru na predkladanie správ – hoci to nie je 
povinnou sú časťou predkladanej správy, je to nevyhnutné na ur čenie úrovní dodržiavania 
noriem. Okrem toho členské štáty boli požiadané, aby predložili správu o po čte vzoriek, ktoré 
prekročili limit tolerancie 95 %; Holandsko a Švédsko tento údaj neposkytli. 
 
14 
 Medzi parametre, pri ktorých sa v rámci EÚ v roku 2013 naj častejšie zistil nesúlad 
so špecifikáciami, patrili: 
• Hodnota tlaku pár v letnom období bola v roku 2013 prekro čená 124-krát (3,12 % 
prípadov).  Avšak k mnohým prekro čeniam dochádza v prechodnom období, ke ď 
dodávatelia vymie ňajú palivo s letnou špecifikáciou za palivo so zimnou špecifikáciou 
a naopak. 
• Vzorky RON a MON mimo špecifikácie sa vyskytli spolu 39- a 29-krát, čo 
predstavuje 0,52 % a 0,34 % v uvedenom poradí. 
4.2 Predkladanie správ o motorovej nafte 
V roku 2013 niektoré členské štáty neposkytli úplné podrob né údaje o vzorkách, pri ktorých 
sa zistil nesúlad s limitnými hodnotami tolerancie. 
Zo šiestich parametrov, ktoré mali by ť testované v prípade motorovej nafty v roku 2013, sa 
zistil nesúlad so špecifikáci ami v týchto prípadoch: 
• V prípade 94 vzorie k sa zistilo prekro čenie maximálneho obsahu síry 10 ppm 
(0,65 % všetkých vzoriek).  V prípade všetkých členských štátov však priemerná 
hodnota obsahu síry zostáva pod povinnou limitnou hodnotou 10 ppm. 
• Celkovo malo 44 oznámených vzoriek (0,33 %) obsah metylesteru mastných kyselín 
(FAME) vyšší ako 7 % (s výnimkou motorovej nafty B+). 
• Prekro čenie limitných hodnôt destilácie bolo oznámené v 16 prípadoch, čo 
predstavuje 0,12 % a prekro čenie limitných hodnôt hustoty bolo oznámené v 5 
prípadoch, čo predstavuje 0,03 %. 
4.3 Zhrnutie 
Zistilo sa, že z celkového po čtu 10 095 testovaných vzoriek benzínu v roku 2013, 248 vzoriek 
nespĺňalo špecifikácie uvedené pre limitné hodnot y tolerancie v prípade jedného alebo 
viacerých parametrov, čo predstavuje mieru nesúladu na úrovni 2,5 %. 
Z 14 764 vzoriek, pri ktorých sa v roku 2013 test ovalo 6 povinných parametrov týkajúcich sa 
motorovej nafty, nesp ĺňalo 161 vzoriek, čo predstavuje 1,1 % všetkých oznámených vzoriek, 
stanovené limitné hodnoty. 
Podiel vzoriek, v prípade ktorýc h sa zistil nesúlad so špeci fikáciami, je založený na po čte 
odobratých vzoriek, ktorý by mal (v rámci každého členského štátu) závisie ť od objemu 
predaja palív a zdrojov dodávok.  Avšak, v prípade členských štátov využívajúcich 
vnútroštátne systémy, ktoré nemusia by ť rovnocenné so štatistickými modelmi A, B alebo C, 
a ktoré využívajú št atistické modely, ktoré nemusia by ť najvhodnejšie, je  potrebné zváži ť tiež 
nesúlad v rámci EÚ vážený objemom predaja a po čtom vzoriek. 
Miera nesúladu vážená objemom predaja a po čtom vzoriek vykazovala pre motorovú naftu po 
dosiahnutí vrcholu v roku 2011 klesajúci trend, zatia ľ čo nesúlad v prípade benzínu bol skôr 
rozkolísaný. V roku 2013 predstavovala miera nesúladu na základe váženého predaja benzínu 
 
15 
 hodnotu 1,8 % (zlepšenie v porovnaní s rokom 2012); Miera nesúladu na základe váženého 
predaja motorovej nafty dosiahla 0,9 % (zlepšenie v porovnaní s rokom 2012). 
V tabuľke č. 4 sa uvádzajú údaje týkajúce sa súladu správ členských štátov za rok 2013 so 
smernicou, pokia ľ ide o výsledky analýz vzoriek v porovnaní s limitnými hodnotami 
tolerancie, ako aj formu a obsah správy. Medz i zmeny smernice patrilo vloženie odseku, v 
ktorom sa uvádza: „Členské štáty stanovia pokuty, ktoré sa budú uplat ňovať pri porušení 
vnútroštátnych ustanovení prijatých v súlade  s touto smernicou. Uvedené pokuty musia by ť 
účinné, primerané a výstražné.“  
Niektoré členské štáty poskytli vysvetlenie nápravných opatrení a pokút udelených 
vnútroštátnymi orgánmi v prípade zist enia, že vzorky nevyhovujú špecifikáciám. 
 
16 
 Tabuľka 4: Zhrnutie súladu so sm ernicou pri vykazovaní za rok 2013 
 
ČŠ Nesúlad s limitnými hodnotami  
počet nevyhovujúcich vzoriek(NC) Neúplné správy  
nemerané parametre (NM) 
 (a) (b) 
 Benzín Motorová nafta Benzín Motorová nafta
 NC Spolu  NC Spolu  (z 19)  (zo 6)  
AT 3 106 2 100 0 0 
BE 53 2013 92 6387 0 0 
BG 24 475 16 491 1 0 
HR 5 105 0 168 0 0 
CY 16 268 1 153 2 0 
CZ 28 907 13 1237 0 0 
DK 4 43 3 21 0 0 
EE 5 350 1 210 0 0 
FI 5 223 0 115 0 0 
FR 7 487 5 420 0 0 
DE 6 741 1 399 0 0 
EL 1 116 4 100 2 0 
HU 1 120 0 120 0 0 
IE 18 199 3 199 1 0 
IT 4 200 0 200 0 0 
LV 0 91 0 153 0 0 
LT 0 106 0 100 0 0 
LU 3 66 0 86 0 0 
MT 7 44 0 43 0 0 
NL >1 100 >1 100 9 0 
PL 16 539 16 406 1 0 
PT 1 143 0 112 1 0 
RO 3 92 0 72 1 0 
SK 9 151 2 122 0 0 
SI 0 146 0 165 1 0 
ES 0 400 0 200 0 0 
SE 0 602 0 776 6 1 
UK 28 1262 1 2109 0 0 
 
# Stĺpec Vysvetlivky 
a) Nesúlad s limitnými Nie je možné potvrdi ť, či sa limitné hodnoty dodržali vo všetkých 
 
17 
 hodnotami 
(95 % limity spo ľahlivosti) vzorkách, ak sú oznámené údaje neúplné. Ak z predložených 
údajov nebolo možné ur čiť počet vzoriek, v ktorých sa 
prekročila limitná hodnota, symbol „>“ znamená, že po čet 
vzoriek, v ktorých sa prekro čili limitné hodnoty, je minimálny a 
môže by ť vyšší. 
Tabuľka obsahuje vzorky prekra čujúce limitné hodnoty 
stanovené v smernici 98/70/ES. V niektorých prípadoch sa však 
zistilo, že vzorky prekra čujú vnútroštátne limitné hodnoty. 
b) Neúplné správy V prípade niektorých parametrov možno odobera ť menšie po čty 
vzoriek, je však potrebné odobera ť vzorky na analýzu všetkých 
parametrov s cie ľom presne posúdi ť kvalitu paliva.  Členské 
štáty by mali jasne uvies ť, keď sú k dispozícii výsledky vzoriek, 
a tieto poskytnú ť. 
Tabuľka sa vz ťahuje len na palivá s podielom na trhu vyšším 
ako 10 %. 
 
Tabuľka 4 ukazuje sú časnú situáciu, ktorá nazna čuje, že s celkovou kvalit ou palív v EÚ nie je 
problém. Komisia sa však domnieva, že táto situácia sa môže ďalej zlepšova ť, a bude trva ť na 
tom, aby členské štáty v budúcnosti pokra čovali v zlepšovaní kvality svojich palív. 
5. ZÁVER  
Z monitorovania kvality palív v roku 2013 vypl ýva, že špecifikácie pre benzín a motorovú 
naftu stanovené v smernici 98/70/ES sa všeobecne dodržiavajú len s minimálnym po čtom 
odchýlok od príslušných ustanovení. 
Aj keď došlo k zlepšeniu spôsobu, akým členské štáty plnia svoje povinnosti predkladania 
správ a monitorovania, a aj k zlepšeniu ich systémov monitorovania kvality palív, v 
niektorých prípadoch ešte nedosahujú o čakávanú úrove ň odberu vzoriek. 
Komisia v priebehu roku 2014 spustila a ukon čila 20 projektov EU Pilot, pri čom hlavnými 
problémami, ktorými sa zaoberala , boli postupy odberu vzoriek, po čty vzoriek, úrove ň 
spoľahlivosti vnútroštátnych systémov a nesprá vne parametre merania. Komisia bola 
s odpoveďami, ktoré dostala od členských štátov, spokojná. Ke ďže však hodnotenie 
prebiehalo v roku 2014, v správe z roku 2013 sa ešte neodrážajú dohodnuté zlepšenia. 
Komisia o čakáva, že dôsledky týchto zlepšení sa v pl nej miere prejavia v správe za rok 2014. 
Keďže prípady nesúladu sú pomerne zriedkavé a  členské štáty zvy čajne prijímajú opatrenia 
na vyradenie nevyhovujúcich palív z predaja,  Komisii nie sú známe žiadne negatívne 
dôsledky prekro čenia limitov na automobilové emisie alebo funkciu motora. 
Komisia však vyzýva členské štáty, aby aj na ďalej prijímali opatrenia na zabezpe čenie 
úplného súladu s požiadavkami smernice o kvalite palív.