SK    SK  KOMISIA EURÓ PSKYCH SPOLO ČENSTIEV 
Brusel, 23.8.2005 
KOM(2005) 379 v kone čnom znení 
2003/0291 (COD)   
OZNÁMENIE KOMISIE EURÓPSKEMU PARLAMENTU 
v súlade s článkom 251 ods. 2 druhým pododsekom Zmluvy o ES 
 
o spoločnej pozícii prijatej Radou s cie ľom prijať nariadenie Európskeho parlamentu 
a Rady o uplat ňovaní Medzinárodného kódexu pre bezpe čné riadenie (ISM) v 
Spoločenstve 
. 
 
SK 2   SK 2003/0291 (COD) 
OZNÁMENIE KOMISIE EURÓPSKEMU PARLAMENTU 
v súlade s článkom 251 ods. 2 druhým pododsekom Zmluvy o ES 
 
o spoločnej pozícii prijatej Radou s cie ľom prijať nariadenie Európskeho parlamentu 
a Rady o uplat ňovaní Medzinárodného kódexu pre bezpe čné riadenie (ISM) v 
Spoločenstve 
1 HISTÓRIA  AKTU 
Dátum predloženia návrhu EP a Rade: (dokument KOM(2003) 767 
konečná verzia 2003/0291 (COD)): 11.12.2003 
Dátum stanoviska Európskeho hospo dárskeho a sociálneho výboru: 30.06.2004 
Dátum stanoviska Európskeho parlamentu v prvom čítaní: 10.03.2004 
Dátum prijatia spolo čnej pozície: 18.07.2005 
2 CIE Ľ NÁVRHU  KOMISIE 
Cieľom návrhu je integrova ť Kódex pre riadenie námornej bezpe čnosti (International Safety 
Management Code) do práva Európskej únie.  
Po havárii Estónie  Rada prijala nariadenie (ES) č. 3051/95 z 8. decembra 1995 o bezpe čnom 
riadení osobných prevozných lodí roll -on/roll-off (prevozné lode ro-ro). 
Keďže sa Kódex ISM uplat ňuje na všetky typy lodí, ktoré vykonávajú medzinárodnú 
dopravu, má návrh Komisie za cie ľ nahradiť nariadenie Rady (ES) č. 3051/95 všeobecným 
nariadením. V praxi je cie ľom tohto návrhu uplat ňovanie kódexu v súlade s filozofiou 
Kódexu ISM, ktorá je založená na globálnom prístupe, spolo čnosťami, ktoré prevádzkujú 
všetky typy lodí plávajúc ich pod vlajkou jedného z členských štátov Spolo čenstva, ako aj lodí 
plávajúcich pod akouko ľvek vlajkou, ktoré vykonávajú do mácu dopravu v rámci EÚ 
a osobných prevozných lodí ro ll-on/roll-off (prevozné l ode ro-ro), ktoré vykonávajú 
pravidelnú dopravu do ale bo z európskych prístavov. 
Cieľom navrhnutého nariadenia je posilni ť bezpečné riadenie, bezpe čnosť operácií a ochranu 
pred znečistením morí lo ďami, ktoré sa plavia doma i v zahrani čí. Cieľom nariadenia je 
taktiež zavies ť zmeny a doplnenia Kódexu ISM, ktoré dop ĺňajú ustanovenia oh ľadom 
platnosti osved čení o zhode, prechodných osved čení a formy osved čení. Tieto zmeny 
a doplnenia nadobudli ú činnosť 1. júla 2002 v rámci dohovoru SOLAS (Rezolúcia IMO 
(MSC.104 (73)). 
Projekt navyše stanovuje povinnos ť kontroly, výro čnej správy Komisii a zavedenia sank čného 
systému členskými štátmi. 
 
SK 3   SK 3 PRIPOMIENKY  K SPOLOČNÉMU  STANOVISKU: 
Zatiaľ čo Európsky parlament prijal návrh bez sprá vy a bez zmien a doplnení, Rada vykonala 
určitý počet zmien, ktoré nezmenili ani jeho ciele, ani jeho ducha. 
- k definíciám 
Cieľom zmien a doplnení zavedených spolo čnou pozíciou je rozšíri ť rozsah pôsobnosti 
návrhu nariadenia na ďalšie plavidlá, ako sú vysokorýchlos tné lode, mobilné vrtné plošiny, 
turistické ponorky a hrubá tonáž lodí. 
Z tohto poh ľadu sú definície rôznych platných právnych aktov v ďaka spolo čnej pozícii 
koherentnejšie. 
- k rozsahu pôsobnosti 
Návrh Komisie rozlišoval  jednotlivé typy lode pod ľa štátnej príslušnos ti vlajky, alebo sa 
uplatňoval na všetky vlajky, a druhu uskuto čnenej dopravy (medzinárodnej alebo 
vnútroštátnej). 
Spoločná pozícia zrovnopráv ňuje lode, ktoré plávajú pod vlajkou členských štátov a lode, 
ktoré plávajú pod vlajkami tretích krajín, ke ď sa prevádzkujú v rámci pravidelnej dopravy, 
alebo ako nákladné a osobné lode. 
- k nárokom na bezpe čné riadenie 
Spoločná pozícia dáva do súvz ťažnosti rozsah pôsobnosti a ustanovenia kódexu, ktoré sa na ň 
vzťahujú. 
- k osved čovaniu a overovaniu 
Návrh nariadenia stanovoval dva odlišné články (články 5 a 6). Spolo čná pozícia sa nimi 
zaoberá v jednom a tom istom článku s tým, že ruší všetky ustanovenia, ktoré už boli v časti B 
prílohy II a odkazuje na túto prílohu. 
- k ochranného postupu 
Návrh prevzal postup, ktorý sa nachádzal v nariadení (ES) č. 3051/95. Spolo čná pozícia ruší 
tento článok, ktorý sa v praxi nikdy nepoužil. 
- k výnimkám 
Toto ustanovenie neexistova lo v návrhu nariadenia. Cie ľom je zníži ť administratívne náklady 
pre malé lodné spolo čnosti alebo pre niektoré lode, ktoré vykonávajú výlu čne domácu 
dopravu, tým, že sa im povolí čiastočná alebo úplná výnimka z niek torých ustanovení Kódexu 
ISM (odseky 6, 7, 9, 11 a 12 časti A). Filozofia Kódexu ISM sa zachová. 
Spoločná pozícia ustanovuje, že členské štáty dopredu oznámia Komisii ekvivalentné 
vnútroštátne opatrenia ( Článok 5a) a uplatnite ľný postup, ktorý má Komisia schváli ť. 
 
SK 4   SK - k platnosti, akceptá cii a uznávaniu osved čení 
Tieto ustanovenia neexistovali  ako také v návrhu nariad enia, ale sa nachádzali 
v ustanoveniach, ktoré sa upravili po čas rokovaní s Radou ( články 5 a 6). 
Spoločná pozícia zrovnopráv ňuje overovanie platnosti, ak ceptácie a uznania osved čení lodí, 
ktoré plávajú pod vlajkou členských štátov, s lo ďami, ktoré plávajú pod vlajkami tretích 
štátov. 
- k postupu výboru 
Spoločná pozícia už neuplat ňuje postup výboru na otázku d ĺžky platnosti osved čení. 
- k nadobudnutiu ú činnosti 
Spoločná pozícia posúva o jeden rok nadobudnutie ú činnosti nariadenia pr e lode, na ktoré sa 
v súčasnosti nevz ťahuje Kódex ISM ( čiže iné lode než osobné prevozné lode, ktoré 
vykonávajú domácu dopravu). Ustanovenia sa teda na ne budú upla ňovať dva roky po 
nadobudnutí ú činnosti nariadenia. 
4 ZÁVERY 
Komisia uznáva, že spolo čná pozícia nemení ani ciele ani ducha jej návrhu, a preto jej môže 
poskytnúť svoju podporu.