Správa Komisie Európskemu parlamentu a Rade - Monitorovanie emisií CO2 z nových osobných automobilov v EÚ: údaje za rok 2008 /* KOM/2009/0713 v konečnom znení */





[pic] | EURÓPSKA KOMISIA | Brusel, 12.1.2010 KOM(2009)713 v konečnom znení SPRÁVA KOMISIE EURÓPSKEMU PARLAMENTU A RADE Monitorovanie emisií CO 2 z nových osobných automobilov v EÚ: údaje za rok 2008 SPRÁVA KOMISIEEURÓPSKEMU PARLAMENTU A RADE Monitorovanie emisií CO 2 z nových osobných automobilov v EÚ: údaje za rok 2008 1. ÚVOD Podľa článku 9 rozhodnutia (ES) č. 1753/2000[1] sa od Komisie vyžaduje, aby Európskemu parlamentu a Rade predkladala výročné správy na základe monitorovaných údajov predkladaných členskými štátmi. Táto správa sa týka monitorovaných údajov za rok 2008. Vymedzenie monitorovania a posielania údajov v rozhodnutí (ES) č. 1753/2000 sa nahrádza vymedzením v nariadení (ES) č. 443/2009[2]. Článkom 15 nariadenia (ES) č. 443/2009 sa zrušuje rozhodnutie (ES) č. 1753/2000 s účinnosťou od 1. januára 2010, s výnimkou článkov 4, 9 a 10, a to dovtedy, kým sa Európskemu parlamentu nepredloží správa s monitorovanými údajmi za rok 2009. 2. TRENDY V PRÍPADE NOVÝCH OSOBNÝCH ÁUT 2.1. Kvalita a spracovanie údajov V roku 2008 predložilo 26 členských štátov údaje podľa rozhodnutia (ES) č. 1753/2000. Iba Bulharsko nepredložilo žiadne údaje. To by sa nemalo výrazne prejaviť na priemerných emisiách, a to z dôvodu relatívne malého počtu registrácií nových áut. V prípade niekoľkých členských štátov bolo z dôvodu používania iných druhov palív, ako boli dohodnuté, zohľadnenia neznámych vozidiel, uplatňovania korekčného faktora a iných nezrovnalostí potrebné manuálne prepracovať údaje. V priebehu vyhodnocovania údajov sa tieto nedostatky zistili a bez závažných strát údajov vyriešili. Pri analýze časových radov treba byť opatrný, pretože v nich nie sú zahrnuté všetky členské štáty EÚ za všetky roky. Napriek tomu, že sa maximálne úsilie venuje tomu, aby boli k dispozícii konzistentné časové rady, je možné, že sa objavia niektoré zmeny v trendoch z dôvodu zmien v metodike a zlepšeného monitoringu. V porovnaní so správami za minulé roky sa agregované údaje v tejto správe vzťahujú na všetky druhy palív (predtým sa uvádzali iba čísla pre benzín a naftu) a na rozdiel od predošlých správ nedochádza pri hodnotách emisií CO2 ku korekcii o 0,7 %. Táto korekcia o 0,7 % sa uplatňovala pri posudzovaní pokroku, ktorý dosiahli združenia výrobcov ACEA, JAMA a KAMA, aby sa kompenzovala zmena v testovacích postupoch, ku ktorej došlo po prijatí ich dobrovoľných záväzkov[3]. Tieto záväzky boli nahradené nariadením (ES) č. 443/2009, a preto už nie je potrebné pokrok, ktorý dosahujú tieto združenia v súvislosti s ich záväzkami. Z dôvodu kontinuity s predchádzajúcimi správami sa údaje za združenia výrobcov automobilov uvádzajú v oddiele 2.4. Údaje o vozidlách s alternatívnym pohonom sa v monitorovacej správe uvádzajú po prvýkrát z dôvodu ich narastajúceho trhového podielu a zlepšenia kvality údajov. Zahrnuté sú údaje o vozidlách s týmito kategóriami palív: Skvapalnený ropný plyn (LPG), zemný plyn (NG), elektrická energia, vodík, dvojpalivové motory, benzín/bioetanol, benzín/LPG, benzín/NG, ako aj vozidlá uvedené v kategórii Ostatné. 2.2. Priemerné emisie CO 2 z nových osobných automobilov Priemerné merné emisie CO2 v roku 2008 boli 153,5 g CO2/km. Ide o pokles o 3,3 % resp. 5,2 gramu na kilometer v porovnaní s predošlým rokom (158,7 g CO2/km v roku 2007), pričom ide o najväčší relatívny pokles merných emisií od začiatku monitorovania. Napriek tomu, že časť poklesu mohla byť spôsobená hospodárskou krízou, z údajov vyplýva, že nedošlo k výraznému zníženiu počtu automobilov, keďže priemerný výkon motora ostal na tej istej úrovni a hmotnosť vozidiel sa oproti roku 2006 znížila iba mierne. V prípade benzínových a naftových motorov došlo v porovnaní s rokom 2007 k zlepšeniu o viac ako 5 gramov na kilometer. Od roku 2000 sa hodnoty benzínových motorov zlepšili o 11 %, zatiaľ čo pri naftových motoroch to bolo iba o 6 %. Na druhej strane sa vozidlá s alternatívnymi palivami zlepšili od roku 2000 o 34 %. V roku 2008 sa od predošlého roku podiel vozidiel s alternatívnymi palivami takmer zdvojnásobil a v súčasnosti dosahuje podiel takýchto nových registrovaných automobilov 1,3 %. Tabuľka 1: Priemerné emisie CO2 z nových osobných automobilov podľa druhu paliva Všetky palivá | 1347 | 1356 | 1372 | 1379 | 1373 | Benzín | 1237 | 1235 | 1238 | 1235 | 1228 | Nafta | 1463 | 1479 | 1501 | 1510 | 1508 | Alternatívne palivo | 1415 | 1404 | 1392 | 1271 | 1237 | Tabuľka 8: Priemerná hmotnosť nových osobných automobilov podľa členského štátu kg | 2000 |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 | |Rakúsko |1290 |1314 |1335 |1426 |1432 |1435 |1449 |1445 |1431 | |Belgicko |1250 |1288 |1319 |1361 |1375 |1396 |1407 |1423 |1425 | |Cyprus | | | | |1205 |1277 |1316 |1354 |1372 | |Česká rep. | | | | |1704 |1242 |1247 |1261 |1275 | |Dánsko |1253 | |1306 |1325 |1327 |1324 |1328 |1370 |1320 | |Estónsko | | | | |1349 |1408 |1433 |1465 |1456 | |Fínsko |1753 |1752 |1759 |1336 |1355 |1381 |1401 |1437 |1442 | |Francúzsko |1221 |1254 |1280 |1305 |1327 |1341 |1349 |1375 |1387 | |Nemecko |1310 |1332 |1352 |1381 |1408 |1412 |1424 |1433 |1425 | |Grécko |1186 |1172 |1223 |1262 |1277 |1287 |1304 |1314 |1311 | |Maďarsko | | | | |1182 |1203 |1237 |1264 |1288 | |Írsko |1133 |1248 |1276 |1265 |1314 |1341 |1372 |1441 |1440 | |Taliansko |1586 |1604 |1632 |1649 |1259 |1277 |1294 |1287 |1285 | |Lotyšsko | | | | |1452 |1445 |1468 |1502 |1498 | |Litva | | | | |1433 |1448 |1483 |1481 |1467 | |Luxembursko |1826 |1834 |1851 |1442 |1471 |1487 |1504 |1498 |1490 | |Malta | | | | | | | | |1317 | |Holandsko |1221 |1260 |1264 |1301 |1314 |1337 |1332 |1350 |1323 | |Poľsko | | | | |1181 |1242 |1271 |1304 |1260 | |Portugalsko | | |1229 |1254 |1295 |1329 |1352 |1365 |1352 | |Rumunsko | | | | | | | |1268 |1286 | |Slovensko | | | | | |1174 | | | | |Slovinsko | | | | |1246 |1305 |1316 |1340 |1350 | |Španielsko |1137 |1266 |1725 |1317 |1335 |1374 |1395 |1416 |1400 | |Švédsko |1423 |1448 |1454 |1472 |1467 |1470 |1488 |1503 |1488 | |Spojené kráľovstvo | |1347 |1356 |1392 |1387 |1374 |1390 |1394 |1380 | | 2.4. Monitorovacie údaje podľa združení Z dôvodu kontinuity s predchádzajúcimi správami sa v tomto oddiele predkladajú údaje za združenia výrobcov automobilov. V roku 2008 sa v prípade každého združenia znížili emisie CO2 z nových osobných automobilov. V porovnaní s rokom 2007 sa v združení ACEA znížili priemerné emisie o 4,7 gramu, v združení JAMA o 5,8 gramu a v združení KAMA o 10,5 gramu. Tabuľka 9: Priemerné emisie CO2 z nových osobných automobilov podľa združenia výrobcov g CO 2 /km | 2000 |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 | |ACEA |170.4 |168.2 |165.6 |163.7 |161.8 |161.1 |160.8 |158.1 |153.3 | |JAMA |180.9 |177.9 |174.9 |173.3 |170.9 |167.4 |162.5 |160.5 |154.8 | |KAMA |185.5 |186.8 |184.7 |180.0 |168.7 |167.8 |165.4 |161.3 |150.8 | |Zatiaľ čo priemerná hmotnosť nových osobných automobilov vyrobených združením výrobcov ACEA v roku 2008 dosiahla tú istú hodnotu ako v roku 2007, hmotnosť nových osobných automobilov vyrobených združeniami JAMA a KAMA sa znížila o 20 resp. 52 kg. Tabuľka 10: Priemerná hmotnosť nových osobných automobilov podľa združenia výrobcov kg | 2000 |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 | |ACEA |1351 |1369 |1418 |1406 |1355 |1365 |1379 |1386 |1385 | |JAMA |1308 |1379 |1375 |1380 |1310 |1309 |1322 |1335 |1315 | |KAMA |1295 |1366 |1447 |1454 |1298 |1340 |1381 |1371 |1319 | | Dosahy súčasnej finančnej krízy a hospodársky pokles sa za rok 2008 prejavili v najnižšom počte registrácií nových osobných automobilov v prípade každého združenia. V porovnaní s rokom 2007 ide o pokles o 8 %. Tento počet registrácií nových osobných automobilov zhruba zodpovedá registráciám spred 4-5 rokov. Tabuľka 11: Registrované nové osobné automobily podľa združení (v tisícoch) '000 | 2000 |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 | |ACEA |10 864 |11 088 |11 602 |11 481 |12 163 |12 024 |12 114 |12 401 |11 509 | |JAMA |1 542 |1 301 |1 502 |1 704 |2 002 |2 058 |2 156 |2 234 |2 001 | |KAMA |415 |322 |325 |427 |630 |737 |714 |757 |665 | |Iné[6] |17 |50 |71 |70 |58 |39 |26 |27 |24 | |Spolu[7] |12 838 |12 761 |13 500 |13 682 |14 853 |14 858 |15 010 |15 419 |14 199 | | [1] Rozhodnutie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1753/2000, ktorým sa ustanovuje systém monitorovania priemerných špecifických emisií CO2 pochádzajúcich z nových osobných automobilov, Ú. v. ES L 202, 10.8.2000. [2] Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 z 23. apríla 2009, ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov, Ú. v. EÚ L 140, 5.6.2009. [3] Viac informácií o korekcii vo výške 0,7 % je k dispozícii v dokumentoch KOM(2002)693 v konečnom znení a KOM(2004) 78 v konečnom znení. [4] Do EÚ–15 patrí Belgicko, Dánsko, Fínsko, Francúzsko, Grécko, Holandsko, Írsko, Luxembursko, Nemecko, Portugalsko, Rakúsko, Spojené kráľovstvo, Španielsko, Švédsko a Taliansko. Do EÚ–10 patrí Cyprus, Česká republika, Estónsko, Maďarsko, Lotyšsko, Litva, Malta, Poľsko, Slovensko a Slovinsko. EÚ–25 zahŕňa EÚ–15 a EÚ–10. EÚ–27 zahŕňa EÚ–25, Rumunsko a Bulharsko. Z dôvodu chýbajúcich údajov nie sú v EÚ–27 pri Bulharsku uvedené údaje za žiadne roky a pri Rumunsku za roky 2005 a 2006. [5] Údaje sa neuvádzajú z dôvodu nehodnoverných údajov predložených členskými štátmi [6] Vrátane neidentifikovaných osobných automobilov (vozidlá, pri ktorých členské štáty neuviedli správne požadované informácie) [7] Celkový počet registrácií nových osobných automobilov v zmysle vykázaných údajov členských štátov EÚ