Návrh NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY o urýchlenom zavedení konštrukčných požiadaviek na dvojitý alebo ekvivalentný trup pre ropné tankery s jednoduchým trupom /* KOM/2011/0566 v konečnom znení - 2011/0243 (COD) */





DÔVODOVÁ SPRÁVA 1. Komisia sa 1. apríla 1987[1] rozhodla inštruovať svojich úradníkov, aby pristúpili ku kodifikácii všetkých právnych aktov najneskôr po ich desiatej zmene a doplnení, zdôrazniac však, že ide o minimálnu požiadavku, keďže príslušné oddelenia by sa mali v záujme prehľadnosti a správneho pochopenia textov, za ktoré sú zodpovedné, usilovať o kodifikáciu ich ustanovení v kratších intervaloch. 2. Komisia iniciovala kodifikáciu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 417/2002 z 18. februára 2002 o urýchlenom zavedení konštrukčných požiadaviek na dvojitý alebo ekvivalentný trup pre ropné tankery s jednoduchým trupom a o zrušení nariadenia Rady (ES) č. 2978/94[2]. Nové nariadenie nahrádza viaceré právne akty tvoriace predmet kodifikácie[3]. 3. Zároveň však Lisabonská zmluva nadobudla účinnosť. Článok 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie umožňuje zákonodarcovi delegovať Komisii právomoc prijímať všeobecne záväzné nelegislatívne akty, ktorými sa nahrádzajú, dopĺňajú alebo menia určité nepodstatné prvky legislatívneho aktu. Právne akty, ktoré Komisia takto prijíma, sú podľa terminológie novej zmluvy „delegovanými aktmi“ (článok 290 ods. 3). 4. Nariadenie (ES) č. 417/2002 obsahuje ustanovenie, ktoré aktuálne zohľadňuje takéto delegovanie moci. Je preto vhodné zmeniť kodifikáciu nariadenia (ES) č. 417/2002 na prepracovanie, aby zahrnulo potrebné zmeny a doplnenia. 5. Prepracovaný návrh bol vypracovaný na základe predbežného konsolidovaného znenia nariadenia (ES) č. 417/2002, ako aj jeho zmien a doplnení. Toto konsolidované znenie bolo zostavené pre všetky úradné jazyky Úradom pre vydávanie publikácií Európskych spoločenstiev za pomoci systému na spracovanie údajov. V prípade, že dochádza k prečíslovaniu článkov, tak starý, ako aj nový spôsob číslovania je obsiahnutý v tabuľke, tvoriacej obsah prílohy II prepracovaného nariadenia. ê 417/2002 (prispôsobené) 2011/0243 (COD) Návrh NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY o urýchlenom zavedení konštrukčných požiadaviek na dvojitý alebo ekvivalentný trup pre ropné tankery s jednoduchým trupom (prepracované znenie) EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE, so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie a najmä na jej článok Ö 100 Õ ods. 2, so zreteľom na návrh Európskej komisie, po postúpení návrhu legislatívneho aktu národným parlamentom, so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru[4], so zreteľom na stanovisko Výboru regiónov[5], konajúc v súlade s riadnym legislatívnym postupom, keďže: ò nový (1) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 417/2002 z 18. februára 2002 o urýchlenom zavedení konštrukčných požiadaviek na dvojitý alebo ekvivalentný trup pre ropné tankery s jednoduchým trupom a o zrušení nariadenia Rady (ES) č. 2978/94[6] bolo opakovane podstatným spôsobom zmenené a doplnené[7]. V záujme jasnosti a prehľadnosti by sa malo toto nariadenie prepracovať. ê 417/2002 odôvodnenie 1 (prispôsobené) (2) V rámci spoločnej dopravnej politiky Ö by Õ sa Ö mali Õ prijať opatrenia na zvýšenie bezpečnosti a na zabránenie znečisťovaniu v námornej doprave. ê 417/2002 odôvodnenie 2 (prispôsobené) (3) Ö Únia Õ je vážne znepokojená nehodami lodí, na ktorých sa podieľajú ropné tankery, a s nimi súvisiacim znečistením pobrežia poškodzujúcim jej flóru a faunu a ostatné morské zdroje. ê 417/2002 odôvodnenie 3 (4) Vo svojom oznámení „spoločná politika o bezpečnosti na mori“ Komisia podčiarkla požiadavku na mimoriadne zasadanie Rady o životnom prostredí a doprave z 25. januára 1993 na podporu opatrenia Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) týkajúceho sa zníženia bezpečnostnej medzery medzi novými a existujúcimi loďami prostredníctvom modernizácie a/alebo vyradenia existujúcich lodí. ê 417/2002 odôvodnenie 4 (5) Vo svojej rezolúcii o spoločnej politike o bezpečnosti na mori[8] Európsky parlament uvítal oznámenie Komisie a vyzval ju, aby prijala opatrenia na zlepšenie bezpečnostných noriem tankerov. ê 417/2002 odôvodnenie 5 (6) Svojou rezolúciou z 8. júna 1993 o spoločnej politike o bezpečnosti na mori[9] Rada plne podporila ciele uvedené v oznámení Komisie. ê 417/2002 odôvodnenie 6 (7) Vo svojej rezolúcii o úniku ropných látok pred francúzskym pobrežím z 20. januára 2000 Európsky parlament uvítal každé úsilie Komisie vynaložené do dňa, od ktorého budú ropné tankery povinné mať konštrukciu s dvojitým trupom. ê 1726/2003 odôvodnenie 9 (8) Európsky parlament vo svojej rezolúcii o havárii ropného tankeru Prestige pri pobreží Galície 21. novembra 2002 žiadal prísnejšie opatrenia, ktoré môžu rýchlejšie nadobudnúť účinnosť, a uviedol, že táto nová katastrofa znovu zvýraznila potrebu účinnej akcie na medzinárodnej úrovni a úrovni EÚ, aby sa podstatne zvýšila bezpečnosť námornej dopravy. ê 417/2002 odôvodnenie 7 (9) IMO v Medzinárodnom dohovore o zabránení znečisťovaniu z lodí, 1973, a protokole, ktorý sa k nemu vzťahuje (MARPOL 73/78), stanovila medzinárodne dohodnuté pravidlá o zabránení znečisťovaniu, ktoré majú vplyv na konštrukciu a prevádzku ropných tankerov. Členské štáty sú zmluvnými stranami MARPOL 73/78. ê 417/2002 odôvodnenie 8 (10) Podľa článku 3.3 MARPOL 73/78 sa tento dohovor nevzťahuje na vojnové lode, pomocné mechanizmy alebo iné plavidlá vlastnené alebo prevádzkované štátom a používané len pre vládne neziskové služby. ê 417/2002 odôvodnenie 9 (11) Porovnanie veku tankerov a štatistík o nehodách ukazuje zvyšujúci sa podiel nehôd starších lodí. Podľa medzinárodnej dohody prijatie zmien dohovoru MARPOL 73/78 vyžadujúcich používanie konštrukčných noriem na dvojitý trup alebo ekvivalentných konštrukčných noriem pre existujúce ropné tankery s jednoduchým trupom, keď dosiahnu určitý vek, poskytne týmto tankerom vyšší stupeň ochrany proti znečisteniu v prípade zrážky alebo uviaznutia lode. ê 417/2002 odôvodnenie 10 (prispôsobené) (12) Je v záujme Ö Únie Õ , aby prijala opatrenia, ktoré by zabezpečili, že ropné tankery vstupujúce do prístavov a príbrežných terminálov Ö alebo kotviace Õ pod jurisdikciou členských štátov Ö a ropné tankery pod vlajkou členských štátov Õ budú spĺňať požiadavky pravidla Ö 20 Õ prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78, revidovaného v roku Ö 2004 Õ rezolúciou MEPC Ö 117(52) prijatú Výborom IMO pre ochranu morského prostredia (MEPC) Õ s cieľom zmenšenia rizika ropného znečistenia pri nehode v európskych vodách. ê 457/2007 odôvodnenie 4 (prispôsobené) (13) Ö Rezolúcia MEPC 114(50) prijatá 4. decembra 2003 zaviedla nové pravidlo 21 do prílohy I MARPOL 73/78 o zabránení znečisťovaniu ropných tankerov prevážajúcich ťažké oleje, ktoré uskladňujú prepravu ťažkých olejov v jednoduchých trupoch. Õ Odseky 5, 6 a 7 pravidla Ö 21 Õ upravujú možnosť výnimiek z uplatňovania určitých ustanovení pravidla Ö 21 Õ. Vyhlásenie predložené talianskym predsedníctvom Európskej rady v mene Európskej únie, zaznamenané v oficiálnej správe MEPC na jeho päťdesiatom zasadaní (MEPC 50/3), obsahuje politický záväzok nevyužívať tieto výnimky. ê 417/2002 odôvodnenie 11 (prispôsobené) (14) Zmeny a doplnky MARPOL 73/78 prijaté IMO 6. marca 1992 nadobudli platnosť 6. júla 1993. Tieto opatrenia stanovujú konštrukčné požiadavky na ropné tankery týkajúce sa dvojitého alebo podobného trupu od 6. júla 1996 zamerané na prevenciu ropného znečistenia v prípade zrážky alebo uviaznutia lode. V rámci týchto zmien zavádzania schéma pre ropné tankery s jednoduchým trupom, ktoré boli dodané pred uvedeným dátumom, nadobudla účinnosť od 6. júla 1995 a vyžaduje, aby tankery dodané do 1. júna 1982 spĺňali konštrukčné normy pre dvojitý alebo podobný trup najneskôr do 25-tich a v niektorých prípadoch do 30-tich rokov od dňa ich dodania. Také existujúce ropné tankery s jednoduchým trupom by nemali byť prevádzkované po roku Ö 2005 Õ a v niektorých prípadoch po roku 2012, ak nespĺňajú konštrukčné požiadavky na dvojitý alebo podobný trup podľa pravidla Ö 19 Õ prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78. Pre existujúce ropné tankery s jednoduchým trupom dodané po 1. júni 1982 alebo tie, ktoré boli dodané do 1. júna 1982, boli prebudované a spĺňajú požiadavky dohovoru MARPOL 73/78 týkajúce sa nádrží s oddelenou záťažou a ich ochrannej polohy, sa tento termín posunie najneskôr do roku 2026. ê 417/2002 odôvodnenie 12 (prispôsobené) (15) Dôležité zmeny a doplnky pravidla Ö 20 Õ prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78 boli prijaté 27. apríla 2001 na 46. zasadaní MEPC rezolúciou MEPC 95(46) Ö a 4. decembra 2003 rezolúciou MEPC 111(50), Õ zavádzajú nový zrýchlený postup pre ropné tankery s jednoduchým trupom. Príslušné termíny, ku ktorým musia tankery spĺňať požiadavky pravidla Ö 19 Õ prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78, závisia na veľkosti a veku lode. Ropné tankery sú preto pri tomto postupe rozdelené do troch kategórií podľa ich hrubej priestornosti, konštrukcie a veku. Všetky tieto kategórie vrátane najnižšej Ö kategórie Õ 3 sú pre obchod v rámci Ö Únie Õ dôležité. ê 417/2002 odôvodnenie 13 (prispôsobené) (16) Konečným termínom, ku ktorému musia byť ropné tankery s jednoduchým trupom vyradené, je dátum dodania lode podľa rozvrhu od roku 2003 do roku Ö 2005 Õ pre kategóriu ropných tankerov 1 a do roku Ö 2010 Õ pre kategóriu ropných tankerov 2 a 3. ê 417/2002 odôvodnenie 15 (prispôsobené) (17) Pravidlo Ö 20 prílohy I MARPOL 73/78 Õ zavádza požiadavku, aby ropné tankery Ö s jednoduchým trupom Õ mohli byť naďalej prevádzkované po termíne ich dodania v roku 2005 s podmienkou, že zodpovedajú schéme hodnotenia stavu (CAS) prijatú 27. apríla 2001 rezolúciou MEPC 94(46) Ö zmenenou a doplnenou rezolúciou MEPC 99(48) z 11. októbra 2002 a rezolúciou MEPC 112(50) zo 4. decembra 2003 Õ. CAS stanovuje povinnosť, aby riadiaca zložka vlajkového štátu vydala vyhlásenie o zhode a aby sa zapojila do overovacieho procesu CAS. Ö CAS je vytvorený, aby rozpoznal štrukturálne chyby pri opotrebovaní tankerov a uplatňuje sa na všetky tankery, ktoré majú viac než 15 rokov. Õ ê 417/2002 odôvodnenie 16 (prispôsobené) (18) Pravidlo Ö 20.5 prílohy I MARPOL 73/78 Õ umožňuje výnimku pre kategóriu ropných tankerov 2 a 3, ktoré môžu byť za určitých okolností prevádzkované po časovom limite ich vyraďovania. Pravidlo Ö 20.8.2 tej istej prílohy Õ poskytuje zmluvným stranám dohovoru MARPOL 73/78 právo odoprieť vstup do prístavov alebo príbrežných terminálov pod ich jurisdikciou tým ropným tankerom, ktoré sú prevádzkované v rámci tejto výnimky. Členské štáty deklarovali svoj zámer využiť toto právo. Rozhodnutie využiť toto právo Ö by Õ sa Ö malo Õ oznámiť IMO. ê 417/2002 odôvodnenie 17 (19) Je dôležité, aby ustanovenia tohto nariadenia neohrozili bezpečnosť posádky alebo ropných tankerov v prípade hľadania bezpečného prístavu alebo miesta zakotvenia. ê 417/2002 odôvodnenie 18 (20) Aby mohli lodenice v členských štátoch opravovať ropné tankery s jednoduchým trupom, môžu členské štáty urobiť výnimky týkajúce sa povolenia vstupu takých lodí do svojich prístavov za predpokladu, že neprepravujú žiadny náklad. ê 219/2009 čl. 1, príloha bod 7.4 ð nový (21) ð Komisia by mala byť oprávnená na prijatie vykonávacích predpisov v súlade s článkom 290 Zmluvy ï na zmenu a doplnenie niektorých odkazov na príslušné pravidlá dohovoru MARPOL 73/78 a na rezolúcie MEPC 111(50) a 94(46), aby sa odkazy uviedli do súladu so zmenami a doplneniami uvedených pravidiel a rezolúcií, ktoré prijala IMO, ak takéto zmeny a doplnenia nerozširujú rozsah pôsobnosti tohto nariadenia. Také zmeny a doplnky by sa mohli prijať v súlade s rozhodnutím Rady 1999/468/ES z 28. júna 1999, ktorým sa stanovuje postup výkonu implementačných právomocí prenesených na Komisiu[10]. ê 417/2002 (prispôsobené) è1 1726/2003 čl. 1 bod 1 PRIJALI TOTO NARIADENIE: Článok 1 Účel Účelom tohto nariadenia je urýchlene zaviesť konštrukčné požiadavky MARPOL 73/78 Ö , definovanom v článku 3, Õ týkajúce sa dvojitého alebo ekvivalentného trupu pre ropné tankery s jednoduchým trupom è1 a zakázať prepravu ťažkých olejov v ropných tankeroch s jednoduchým trupom smerujúcich do prístavov alebo opúšťajúcich prístavy členských štátov. ç Článok 2 Rozsah pôsobnosti ê 1726/2003 čl. 1 bod 2 (prispôsobené) 1. Toto nariadenie sa vzťahuje na ropné tankery s nosnosťou 5 000 ton a väčšou: Ö a) ktoré plávajú pod vlajkou členského štátu, Õ Ö b) bez ohľadu na to, pod akou vlajkou plávajú, ktoré vstupujú do prístavu alebo predprístavu alebo opúšťajú prístav alebo predprístav, ktorý je pod jurisdikciou členského štátu, alebo kotvia v oblasti, ktorá je pod jurisdikciou členského štátu. Õ Na účely článku 4 ods. 3 sa toto nariadenie vzťahuje na ropné tankery s nosnosťou 600 ton a väčšou. ê 417/2002 2. Toto nariadenie sa nevzťahuje na vojnové lode, pomocné mechanizmy alebo iné plavidlá vlastnené alebo prevádzkované štátom a používané len pre vládne neobchodné služby. Členské štáty sa budú snažiť, pokiaľ je to opodstatnené a realizovateľné, o dodržiavanie tohto nariadenia pre lode uvedené v tomto odseku. ê 1163/2009 čl. 1 ods. 1 Článok 3 Definície Na účely tohto nariadenia sa uplatňujú tieto definície: 1. ,,dohovor MARPOL 73/78“ znamená Medzinárodný dohovor o zabránení znečisťovania z lodí z roku 1973, zmenený a doplnený protokolom z roku 1978, ktorý sa k nemu vzťahuje, v ich aktualizovaných zneniach; 2. ,,ropný tanker“ znamená ropný tanker definovaný v pravidle 1.5 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78; 3. ,,nosnosť“ znamená nosnosť definovanú v pravidle 1.23 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78; 4. ,,ropný tanker kategórie 1“ znamená ropný tanker s nosnosťou 20 000 ton a viac, ktorý ako náklad prepravuje surovú ropu, vykurovacie oleje, ťažké dieselové oleje a mazacie oleje, alebo ropný tanker s nosnosťou 30 000 ton a viac, ktorý prepravuje iné ropné výrobky, než sú uvedené vyššie, a ktorý nespĺňa požiadavky uvedené v pravidlách 18.1 až 18.9, 18.12 až 18.15, 30.4, 33.1, 33.2, 33.3, 35.1, 35.2 a 35.3 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78; 5. ,,ropný tanker kategórie 2“ znamená ropný tanker s nosnosťou 20 000 ton a viac, ktorý ako náklad prepravuje surovú ropu, vykurovacie oleje, ťažké dieselové oleje a mazacie oleje, alebo ropný tanker s nosnosťou 30 000 ton a viac, ktorý prepravuje iné ropné výrobky, než sú uvedené vyššie, a ktorý spĺňa požiadavky uvedené v pravidlách 18.1 až 18.9, 18.12 až 18.15, 30.4, 33.1, 33.2, 33.3, 35.1, 35.2 a 35.3 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78, a je vybavený bezpečne umiestenými nádržami s oddelenou záťažou (SBT/PL); 6. ,,ropný tanker kategórie 3“ znamená ropný tanker s nosnosťou 5 000 ton a viac, ale menej, než je špecifikované v definíciách v bodoch 4 a 5; 7. ,,ropný tanker s jednoduchým trupom“ znamená ropný tanker, ktorý nespĺňa konštrukčné požiadavky na dvojitý alebo ekvivalentný trup stanovené v pravidlách 19 a 28.6 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78; 8. ,,ropný tanker s dvojitým trupom“ znamená: a) ropný tanker s nosnosťou 5 000 ton a viac, ktorý spĺňa požiadavky na dvojitý alebo ekvivalentný trup uvedené v pravidlách 19 a 28.6 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78 alebo požiadavky uvedené v pravidle 20.1.3 tejto prílohy, alebo b) ropný tanker s nosnosťou 600 ton a viac, ale menej ako 5 000 ton, vybavený nádržami alebo priestormi s dvojitým dnom v súlade s ustanoveniami pravidla 19.6.1 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78 a bočnými nádržami alebo priestormi umiestnenými v súlade s predpisom 19.3.1 danej prílohy a s požiadavkou na vzdialenosť w uvedenou v pravidle 19.6.2 tejto prílohy; 9. ,,vek“ znamená vek lode vyjadrený počtom rokov po termíne jej dodania; 10. ,,ťažký dieselový olej“ znamená dieselový olej definovaný v pravidle 20 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78; 11. ,,vykurovací olej“ znamená ťažké destiláty alebo zvyšky surovej ropy alebo zmesi takých materiálov definované v pravidle 20 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78; 12. ,,ťažké oleje“ znamenajú: a) surové ropné oleje s hustotou pri teplote 15 °C nad 900 kg/m3[11]; b) iné oleje ako surové ropné oleje s hustotou pri teplote 15 °C nad 900 kg/m3 alebo s kinematickou viskozitou pri teplote 50 °C nad 180 mm2 /s[12]; c) bitúmen a decht a ich emulzie. ê 417/2002 (prispôsobené) Článok 4 Zhoda ropných tankerov s jednoduchým trupom s konštrukčnými požiadavkami na dvojitý alebo ekvivalentný trup 1. Žiadny ropný tanker nesmie byť prevádzkovaný pod vlajkou členského štátu ani žiadny ropný tanker, bez ohľadu na jeho vlajku, nesmie vstúpiť do prístavov alebo príbrežných terminálov pod jurisdikciou členského štátu, pokiaľ to nebude tanker s dvojitým trupom Ö . Õ ê 1726/2003 čl. 1 bod 4 písm. c) è1 1163/2009 čl. 1 ods. 2 2. Bez ohľadu na odsek 1, ropné tankery kategórie 2 alebo 3, ktoré sú vybavené len dvojitým dnom alebo dvojitou obšívkou a tieto priestory sa nepoužívajú na prepravu olejov a rozprestierajú sa po celej dĺžke nákladnej cisterny, alebo sú vybavené priestormi s dvojitým trupom nepoužívanými na prepravu olejov a rozprestierajúcimi sa po cele dĺžke nákladnej cisterny, no ktoré nespĺňajú podmienky pre výnimku z ustanovení è1 pravidla 20.1.3 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78 ç, môžu pokračovať v prevádzke, ak pritom neprekročia výročie dodania lode v roku 2015 alebo deň, v ktorom loď dosiahla vek 25 rokov odo dňa jej dodania, pričom platí skorší časový termín. ê 457/2007 čl. 1 3. Žiadnemu ropnému tankeru, ktorý prepravuje ťažké oleje, nie je povolené plávať pod vlajkou členského štátu, pokiaľ takýto ropný tanker nemá dvojitý trup. Žiadnemu ropnému tankeru, prepravujúcemu ťažké oleje, bez ohľadu na jeho vlajku, nesmie byť povolené vstúpiť do prístavov alebo predprístavov alebo opustiť prístavy alebo predprístavy, ktoré sú pod jurisdikciou členského štátu, alebo kotviť v oblasti, ktorá je pod jurisdikciou členského štátu, pokiaľ taký tanker nemá dvojitý trup. ê 1726/2003 čl. 1 bod 4 písm. e) 4. Ropné tankery prevádzkované výhradne v prístavoch a vo vnútrozemskej plavbe môžu byť vyňaté z povinnosti uplatňovania odseku 3 za predpokladu, že sú držiteľmi riadnych osvedčení podľa právnych predpisov pre vnútrozemskú plavbu. ê 1726/2003 čl. 1 bod 5 Článok 5 Zhoda so schémou posudzovania stavu Bez ohľadu na vlajku, pod ktorou plávajú, nesmie byť ropným tankerom, starším než 15 rokov, povolené vstúpiť do prístavov alebo predprístavov, alebo opustiť prístavy alebo predprístavy, ktoré sú pod jurisdikciou členského štátu, alebo kotviť v oblasti, ktorá je pod jurisdikciou členského štátu, pokiaľ lode nezodpovedajú schéme posudzovania stavu uvedenej v článku 6. ê 1726/2003 čl. 1 bod 6 è1 2172/2004 čl. 1 bod 2 Článok 6 Schéma posudzovania stavu Na účely článku 5 sa uplatňuje schéma posudzovania stavu prijatá è1 rezolúciou MEPC 94(46) z 27. apríla 2001, zmenenú a doplnenú rezolúciou MEPC 99(48) z 11. októbra 2002 a rezolúciou MEPC 112(50) zo 4. decembra 2003 ç. ê 417/2002 (prispôsobené) è1 1163/2009 čl. 1 ods. 3 Článok 7 Konečný termín Po termíne od dátumu dodania lode v roku 2015 sa Ö nasledujúce nepovoľuje Õ : a) pokračovanie prevádzky ropných tankerov kategórie 2 a 3 plávajúcich pod vlajkou členského štátu v súlade s è1 pravidlom 20.5 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78 ç; b) vstup do prístavov alebo príbrežných terminálov pod jurisdikciou členského štátu ropným tankerom kategórie 2 a 3, bez ohľadu na to, že pokračujú v prevádzke pod vlajkou tretieho štátu v súlade s è1 pravidlom 20.5 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78 ç. Článok 8 Výnimky pre lode, ktoré sa nachádzajú v ťažkostiach alebo lode, ktoré sa majú opravovať ê 1726/2003 čl. 1 bod 7 Odchylne od článkov 4, 5 a 7 môže príslušný orgán členského štátu, s výhradou vnútroštátnych ustanovení, povoliť za výnimočných okolností jednotlivej lodi vstup do prístavu alebo predprístavu, alebo opustenie prístavu alebo predprístavu, ktorý je pod jurisdikciou členského štátu, alebo kotvenie v oblasti, ktorá je pod jurisdikciou členského štátu, keď: ê 417/2002 è1 1163/2009 čl. 1 ods. 4 písm. a) bod i) è2 1163/2009 čl. 1 ods. 4 písm. a) bod ii) è3 1163/2009 čl. 1 ods. 4 písm. b) a) sa ropný tanker nachádza v ťažkostiach a hľadá miesto zakotvenia, b) nenaložený tanker pláva do prístavu, v ktorom sa bude opravovať. Článok 9 Oznámenie pre IMO 1. Každý členský štát informuje IMO o svojom rozhodnutí týkajúcom sa odopretia vstupu ropných tankerov podľa článku 7 tohto nariadenia prevádzkovaných v súlade s ustanoveniami è1 pravidla 20.5 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78 ç do prístavov alebo príbrežných terminálov pod jeho jurisdikciou na základe è2 pravidla 20.8.2 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78 ç. 2. Každý členský štát oznámi IMO povolenie, dočasné pozastavenie, odvolanie alebo odmietnutie prevádzky ropného tankera kategórie (1) alebo (2) oprávneného plávať pod jeho vlajkou v súlade s článkom 5 na základe è3 pravidla 20.8.1 prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78 ç. ê 417/2002 Článok 10 Postup pri zmenách a doplnkoch ê 219/2009 príloha bod 7.4.2. ð nový Komisia môže ð prijať delegované akty v súlade s článkom 11 pre účel zmien a doplnení ï odkazov v tomto nariadení na pravidlá prílohy I k dohovoru MARPOL 73/78, ako aj na rezolúcie MEPC 111(50) a 94(46), zmenené a doplnené rezolúciami MEPC 99(48) a 112(50), aby sa odkazy uviedli do súladu so zmenami a doplneniami uvedených pravidiel a rezolúcií prijatými IMO, ak takéto zmeny a doplnenia nerozširujú rozsah pôsobnosti tohto nariadenia. Tieto opatrenia zamerané na zmenu nepodstatných prvkov tohto nariadenia sa prijmú v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 10 ods. 2. ê 2099/2002 čl. 11 bod 3 (prispôsobené) Zmeny a doplnky Ö MARPOL 73/78 Õ sa môžu vylúčiť z rozsahu platnosti tohto nariadenia podľa článku 5 nariadenia (ES) č. 2099/2002 z 5. novembra 2002. ò nový Článok 11 Uplatňovanie delegovania 1. Právomoc prijímať delegované akty uvedené v článku 10 prvom pododseku je prenesená na Komisiu na neurčitý čas. 2. Komisia delegovaný akt ihneď po prijatí oznámi súčasne Európskemu parlamentu a Rade. 3. Právomoc prijímať delegované akty je prenesená na Komisiu podľa podmienok stanovených v článkoch 12 a 13. Článok 12 Zrušenie delegovania 1. Delegovanie právomoci uvedené v článku 10 prvom pododseku môže kedykoľvek zrušiť Európsky parlament alebo Rada. 2. Inštitúcia, ktorá začala vnútorný postup rozhodovania o zrušení delegovania právomoci, sa snaží informovať druhú inštitúciu a Komisiu v primeranej lehote pred prijatím konečného rozhodnutia, s uvedením delegovaných právomocí, ktoré môžu podliehať zrušeniu, a o možných dôvodoch tohto zrušenia. 3. Rozhodnutie o zrušení ukončí delegovanie právomocí uvedených v tomto rozhodnutí. Účinnosť nadobúda okamžite alebo v neskorší deň, ktorý je v ňom uvedený. Neovplyvňuje platnosť už účinných delegovaných aktov. Uverejňuje sa v Úradnom vestníku Európskej únie. Článok 13 Námietky proti delegovaným aktom 1. Európsky parlament a Rada môžu namietať proti delegovanému aktu v lehote dvoch mesiacov odo dňa oznámenia. Z iniciatívy Európskeho parlamentu alebo Rady sa táto lehota predlžuje o jeden mesiac. 2. Ak do uplynutia tejto lehoty Európsky parlament ani Rada nevyjadria námietku proti delegovanému aktu, akt sa uverejní v Úradnom vestníku Európskej únie a nadobudne účinnosť v deň, ktorý je v ňom uvedený. Delegovaný akt sa môže uverejniť v Úradnom vestníku Európskej únie a nadobudnúť účinnosť pred uplynutím tejto lehoty, ak Európsky parlament ako aj Rada informovali Komisiu o svojom úmysle nevyjadriť námietky. 3. Ak Európsky parlament alebo Rada namieta proti delegovanému aktu, akt nenadobudne účinnosť. Inštitúcia, ktorá vyjadrí námietku, uvedie dôvody námietok proti delegovanému aktu. ê 417/2002 (prispôsobené) Článok 14 Zrušenie Nariadenie (ES) č. Ö 417/2002 Õ sa zrušuje. ê Odkazy na zrušené nariadenie sa považujú za odkazy na toto nariadenie a znejú v súlade s tabuľkou zhody uvedenou v prílohe II. ê 417/2002 Článok 15 Nadobudnutie účinnosti Toto nariadenie nadobudne účinnosť dvadsiaty deň odo dňa jeho uverejnenia v Úradnom vestníku Európskej únie. Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch. V Za Európsky parlament Za Radu predseda predseda é PRÍLOHA I Zrušené nariadenie so zoznamom neskorších zmien a doplnení (v zmysle článku 14) nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 417/2002 (Ú. v. ES L 64, 7.3.2002, s. 1) || || || nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 (Ú. v. ES L 324, 29.11.2002, s. 1) || iba článok 11 || nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1726/2003 (Ú. v. EÚ L 249, 1.10.2003, s. 1) || || nariadenie Komisie (ES) č. 2172/2004 (Ú. v. EÚ L 371, 18.12.2004, s. 26) || || nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 457/2007 (Ú. v. EÚ L 113, 30.4.2007, s. 1) || || nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 219/2009 (Ú. v. EÚ L 87, 31.3.2009, s. 109) || iba bod 7.4 prílohy || nariadenie Komisie (ES) č. 1163/2009 (Ú. v. EÚ L 314, 1.12.2009, s. 13) || ________________ PRÍLOHA II Tabuľka zhody nariadenie (ES) č. 417/2002 || toto nariadenie článok 1 || článok 1 článok 2 odsek 1 úvodné slová || článok 2 odsek 1 úvodné slová článok 2 odsek 1 prvý pododsek prvá zarážka || článok 2 odsek 1 prvý pododsek písm. b) článok 2 odsek 1 prvý pododsek druhá zarážka || článok 2 odsek 1 prvý pododsek písm. a) článok 2 odsek 1 druhý pododsek || článok 2 odsek 1 druhý pododsek článok 2 odsek 2 || článok 2 odsek 2 článok 3 || článok 3 článok 4 odsek 1 úvodné slová || článok 4 odsek 1 článok 4 odsek 1 písm. a) || ___ článok 4 odsek 1 písm. b) || ___ článok 4 odsek 2 || článok 4 odsek 2 článok 4 odsek 3 || článok 4 odsek 3 článok 4 odsek 4 || článok 4 odsek 4 článok 4 odsek 5 || ___ článok 4 odsek 6 || ___ článok 5 || článok 5 článok 6 || článok 6 článok 7 úvodné slová || článok 7 úvodné slová článok 7 prvá zarážka || článok 7 písmeno a) článok 7 druhá zarážka || článok 7 písmeno b) článok 8 odsek 1 úvodné slová || článok 8 úvodné slová článok 8 odsek 1 prvá zarážka || článok 8 písmeno a) článok 8 odsek 1 druhá zarážka || článok 8 písmeno b) článok 8 odsek 2 || ___ článok 9 odsek 1 || ___ článok 9 odsek 2 || článok 9 odsek 1 článok 9 odsek 3 || článok 9 odsek 2 článok 10 || ___ článok 11 || článok 10 ___ || článok 11 ___ || článok 12 ___ || článok 13 článok 12 || článok 14 prvý odsek ___ || článok 14 druhý odsek článok 13 || článok 15 ___ || príloha I ___ || príloha II ________________ [1] KOM(87) 868 PV. [2] Ú. v. ES L 64, 7.3.2002, s. 1. [3] Pozri prílohu I tohto návrhu. [4] Ú. v. EÚ C [...], [...], s. [...]. [5] Ú. v. EÚ C [...], [...], s. [...]. [6] Ú. v. ES L 64, 7.3.2002, s. 1. [7] Pozri prílohu I. [8] Ú. v. ES C 91, 28.3.1994, s. 301. [9] Ú. v. ES C 271, 7.10.1993, s. 1. [10] Ú. v. ES L 184, 17.7.1999, s. 23. [11] Zodpovedá stupňu API menšiemu než 25,7. [12] Zodpovedá kinematickej viskozite nad 180 cSt.