SPRÁVA KOMISIE EURÓPSKEMU PARLAMENTU A RADE o uplatňovaní smernice Európskeho parlamentu a Rady 2000/30/ES zo 6. júna 2000 o cestnej technickej kontrole spôsobilosti úžitkových automobilov prevádzkovaných v Spoločenstve členskými štátmi Vykazované obdobie 2011 – 2012 /* COM/2014/0569 final */





OBSAH 1............ ÚVOD.......................................................................................................................... 3 2............ SMERNICA 2000/30/ES............................................................................................. 4 3............ ÚDAJE OD ČLENSKÝCH ŠTÁTOV........................................................................ 4 4............ OBSAH KONTROLY................................................................................................. 5 5............ ŠTATISTICKÉ ÚDAJE............................................................................................... 5 5.1......... Percentuálny podiel skontrolovaných vozidiel............................................................. 5 5.2......... Celkový počet skontrolovaných vozidiel a ich pôvod.................................................. 7 5.3......... Zákazy používania vozidiel........................................................................................... 8 5.4......... Druhy nedostatkov a údajov podľa členských štátov................................................ 10 6............ DRUHY SANKCIÍ.................................................................................................... 10 7............ ZÁVERY A ZHRNUTIA.......................................................................................... 11 PRÍLOHA I: ZISTENÉ NEDOSTATKY PODĽA JEDNOTLIVÝCH BODOV KONTROLY PRÍLOHA II: SKONTROLOVANÉ VOZIDLÁ A MIERA ZÁKAZOV POUŽÍVANIA V JEDNOTLIVÝCH ČLENSKÝCH ŠTÁTOCH 1. ÚVOD V záujme bezpečnosti cestnej premávky, ochrany životného prostredia a spravodlivej hospodárskej súťaže stanovuje európska legislatíva súbor opatrení na zaistenie dobrého stavu úžitkových vozidiel na európskych cestách. Patria sem: · pravidlá prístupu k povolaniu dopravcu, v ktorých sa od dopravcov vyžaduje dostatočná finančná spôsobilosť na zabezpečovanie riadnej údržby vozidiel (nariadenie (ES) č. 1072/2009[1]), · pravidelné kontroly technického stavu vykonávané v členských štátoch na vozidlách, ktoré sú zaevidované na ich území, s minimálnou frekvenciou stanovenou na európskej úrovni (smernica 2009/40/ES[2]), · cestné technické kontroly, ktoré sú predmetom tejto správy a ktoré zabezpečujú, aby sa úžitkové vozidlá používali iba ak sú udržiavané tak, aby sa zaručila vysoká úroveň technickej spôsobilosti (smernica 2000/30/ES[3]). Podľa smernice 2000/30/ES sa úžitkové vozidlá a ich prívesy a návesy prevádzkované na území členských štátov podrobujú cestným technickým kontrolám spôsobilosti v záujme zvýšenia bezpečnosti cestnej premávky a ochrany životného prostredia. Podľa článku 6 smernice 2000/30/ES majú členské štáty každý druhý rok oznámiť Komisii údaje nazhromaždené za uplynulé dva roky o: počtoch kontrolovaných úžitkových vozidiel roztriedených do siedmich kategórií podľa danej smernice a v členení podľa krajín evidencie, kontrolovaných bodoch a zistených nedostatkoch. V smernici je uvedených deväť rôznych bodov (pozri časť 4 nižšie), ktoré sa pri cestnej technickej kontrole môžu kontrolovať. Ak ktorýkoľvek nespĺňa príslušné požiadavky na bezpečnosť cestnej premávky, možno používanie vozidla na ceste zakázať. Prípadné nedostatky na kontrolovanom vozidle sa musia uviesť v správach z kontroly, ktoré sa musia poskytnúť jeho vodičovi. V smernici sa od Komisie vyžaduje, aby na základe údajov od členských štátov predložila Rade a Európskemu parlamentu správu o uplatňovaní smernice spolu s prehľadom dosiahnutých výsledkov. Európsky parlament a Rada 3. apríla 2014 revidovali smernicu o cestnej technickej kontrole v smernici 2014/47/EÚ[4]. Revidované znenie smernice zavádza okrem iného celoeurópsky cieľ pre počet cestných technických kontrol, ktoré sa majú vykonať. V záujme bezproblémového plnenia tejto novej požiadavky od roku 2018, keď nadobudne účinnosť, táto správa poskytuje informácie, ktoré sa týkajú budúceho celoeurópskeho cieľa kontroly 5 % všetkých evidovaných ťažkých úžitkových vozidiel. 2. SMERNICA 2000/30/ES Smernica 2000/30/ES v znení zmien[5], ktorá sa uplatňuje do 19. mája 2018, stanovuje viacero podmienok cestných technických kontrol úžitkových vozidiel prevádzkovaných v EÚ. Cestná technická kontrola znamená neohlásenú obhliadku úžitkového vozidla prevádzkovaného na území členského štátu. Kontrolu vykonávajú orgány alebo iný subjekt konajúci pod ich dohľadom obyčajne na verejných pozemných komunikáciách. Všetky cestné technické kontroly sa musia vykonávať bez diskriminácie z dôvodu štátnej príslušnosti vodiča alebo štátu, v ktorom bolo úžitkové vozidlo zaevidované alebo uvedené do prevádzky. Musia tiež vykonávať tak, aby sa minimalizovali náklady a zdržanie vodičov a prevádzkovateľov. Výber úžitkových vozidiel na účely cestnej technickej kontroly by mal byť cielený s osobitným dôrazom na identifikáciu vozidiel, ktoré sú s najväčšou pravdepodobnosťou slabo udržiavané. Cestné kontroly sa vykonávajú vo viacerých krokoch. Počiatočná kontrola zahŕňa vizuálne posúdenie stavu údržby stojaceho vozidla. Ak sa zdá, že stav vozidla predstavuje bezpečnostné riziko odôvodňujúce ďalšie skúšanie, možno vozidlo podrobiť podrobnejšej skúške v najbližšej stanici technickej kontroly. Výsledok každej cestnej kontroly sa musí zaznamenať v správe o cestnej technickej kontrole, ktorá sa riadi vzorom stanoveným v smernici. Tieto informácie sú podkladom pre informácie, ktoré majú členské štáty oznamovať Európskej komisii. Ak úžitkové vozidlo s nebezpečnými nedostatkami predstavuje vážne riziko pre bezpečnosť cestnej premávky, možno zakázať jeho používanie, kým sa tieto nedostatky neodstránia. Zahraničné vozidlá s vážnymi nedostatkami treba v záujme prijatia príslušných krokov nahlásiť členskému štátu, z ktorého pochádzajú. 3. ÚDAJE OD ČLENSKÝCH ŠTÁTOV Toto je štvrtá správa o uplatňovaní smernice 2000/30/ES v členských štátoch a pokrýva obdobie rokov 2011 – 2012. Členské štáty mali Komisii poskytnúť zozbierané údaje za toto obdobie najneskôr do 31. marca 2013. Údaje však neboli vždy poskytnuté načas. Pätnásť členských štátov (Belgicko, Bulharsko, Česká republika, Dánsko, Nemecko, Estónsko, Taliansko, Lotyšsko, Malta, Holandsko, Rakúsko, Poľsko, Rumunsko, Slovensko a Švédsko) lehotu dodržalo a poskytlo údaje o počte skontrolovaných vozidiel v členení podľa kategórie a krajiny evidencie, ako aj údaje o kontrolovaných bodoch a zistených nedostatkoch. Zvyšných 12 členských štátov požadované údaje poskytlo potom, čo s nimi Komisia otvorila bilaterálny dialóg. Posledné údaje z členských štátov boli prijaté 6. mája 2014. V záujme uľahčenia oznamovania informácií v zmysle článku 6 smernice 2000/30/ES vypracovala Komisia v spolupráci s odborníkmi z členských štátov štandardný oznamovací formát. Jeho použitie výrazne uľahčuje zber údajov, nie je však povinné. Väčšina výkazov členských štátov bola vypracovaná podľa odporúčaného formátu, a to aj vtedy, keď boli tabuľky predložené v tlačenej podobe. Česká republika, Nemecko, Španielsko, Francúzsko, Poľsko, Slovinsko a Fínsko štandardný formát nepoužili. Údaje od jednotlivých členských štátov sa líšia z hľadiska úplnosti. Len niekoľko z nich – Česká republika, Grécko, Lotyšsko, Rakúsko, Poľsko a Slovinsko – poskytlo údaje o vozidlách evidovaných mimo EÚ. Bulharsko, Česká republika, Dánsko, Estónsko, Francúzsko, Luxembursko, Holandsko, Slovensko a Slovinsko poskytli štatistické údaje za roky 2011 a 2012 osobitne. Niektoré členské štáty (Dánsko, Španielsko, Francúzsko, Poľsko a Slovinsko) neposkytli kľúčové údaje o všetkých kategóriách vozidiel, bodoch kontroly alebo pôvode kontrolovaných vozidiel. Jedinými členskými štátmi, ktoré neposkytli vôbec žiadne informácie o zákazoch používania vozidiel, boli Španielsko a Fínsko. Niektoré členské štáty poskytli viacero súborov údajov – napríklad údaje od ministerstva dopravy aj od vnútroštátnej polície. Členské štáty, ktoré na zber informácií použili štandardný formát, vo všeobecnosti poskytli Komisii úplnejšie údaje. 4. OBSAH KONTROLY Body, ktoré sa môžu kontrolovať a uviesť v rámci údajov zaslaných členskými štátmi, zahŕňajú minimálne tie, ktoré sú uvedené v bode 10 vzoru správy v prílohe I k smernici 2000/30/ES v znení zmien, a to: · identifikáciu, · brzdové zariadenie, · riadenie, · výhľad, · osvetľovacie zariadenie a elektrický systém, · nápravy, kolesá, pneumatiky, zavesenie náprav, · podvozok a jeho príslušenstvo, · iné zariadenia vrátane tachografu a zariadenia na obmedzenie rýchlosti, · zaťaženie životného prostredia vrátane emisií a úniku paliva a/alebo oleja. 5. ŠŤATISTICKÉ ÚDAJE V záujme porovnateľnosti informácií o vozidlách skontrolovaných členskými štátmi bolo nevyhnutné v prípade vozidiel prívesového a návesového typu číselné údaje rozdeliť na ťahače a prívesy, resp. ťahače a návesy. Údaje vyplývajúce z tohto rozdelenia sú v správe uvedené kurzívou. 5.1. Percentuálny podiel skontrolovaných vozidiel Celkovo bolo v rokoch 2011 – 2012 skontrolovaných 8 145 984 vozidiel. Počet evidovaných úžitkových vozidiel v EÚ za toto obdobie dosiahol 8 830 451. Pomer vozidiel skontrolovaných v rokoch 2011 – 2012 k ich celkovému počtu je 92,25 %, čo znamená, že každý rok sa cestnej kontrole podrobilo 46,12 % všetkých vozidiel. Pomer priemerného počtu ročne skontrolovaných vozidiel k počtu evidovaných úžitkových vozidiel sa v jednotlivých členských štátoch výrazne líši – niekde dosahuje len 0,3 %, inde až vyše 100 %. Tieto rozdiely možno sčasti pripísať rozdielom vo vykazovaní: niektoré členské štáty (ako Nemecko, Francúzsko a Poľsko) napríklad do údajov zahrnuli aj počiatočné kontroly, zatiaľ čo iné uviedli len podrobnejšie kontroly, ktoré sa vykonali. Odchýlky by sa dali vysvetliť aj rozdielmi v systémoch kontroly medzi členskými štátmi, ktoré siahajú od základných kontrol bez akéhokoľvek vybavenia až po vysoko sofistikované a prepracované testy na mobilných kontrolných jednotkách alebo v priľahlých staniciach technickej kontroly. Tabuľka 1: Percentuálny podiel skontrolovaných vozidiel Členský štát || Počet skontrolovaných vozidiel (2011 – 2012) || Evidované vozidlá kategórie N2, N3, M2, M3, O3 a O4 || Celkový ročný podiel* Belgicko || 18 799 || 253 440 || 3,71 % Bulharsko || 595 905 || 293 930** || 101,37 % Česká republika || 160 285 || 211 794** || 37,84 % Dánsko || 27 781 || 92 911 || 14,95 % Nemecko || 2 881 859 || 963 763** || 149,51 % Estónsko || 1 791 || 44 596** || 2,01 % Írsko || 11 988 || 107 610** || 5,57 % Grécko || 28 276 || 472 955** || 2,99 % Španielsko || 388 505 || 869 934** || 22,33 % Francúzsko || 1 431 117 || 758 788** || 94,30 % Taliansko || 65 053 || 1 070 184** || 3,04 % Cyprus || 1 133 || 27 178 || 2,08 % Lotyšsko || 5 822 || 47 272** || 6,16 % Litva || 83 342 || 109 019** || 38,22 % Luxembursko || 901 || 18 615** || 2,42 % Maďarsko || 328 202 || 160 112** || 102,49 % Malta || 3 852 || 10 994** || 17,52 % Holandsko || 11 471 || 310 833 || 1,85 % Rakúsko || 32 227 || 98 897 || 16,29 % Poľsko || 1 710 675 || 914 776** || 93,50 % Portugalsko || 709 || 116 455** || 0,30 % Rumunsko || 22 260 || 346 418** || 3,21 % Slovinsko || 4 534 || 45 673** || 4,96 % Slovensko || 18 074 || 271 770** || 3,33 % Fínsko || 23 609 || 189 447 || 6,23 % Švédsko || 39 597 || 148 528 || 13,33 % Spojené kráľovstvo || 248 217 || 874 564** || 14,19 % Spolu || 8 145 984 || 8 830 451 || 46,12 % * Celkový ročný podiel je priemerný ročný počet kontrol v členskom štáte vydelený celkovým počtom vozidiel evidovaných v danom členskom štáte. ** Čísla sú odvodené z údajov Eurostatu. 5.2. Celkový počet skontrolovaných vozidiel a ich pôvod Článok 3 smernice 2000/30/ES hovorí o predchádzaní diskriminácii pri výkone kontrol. Niektoré členské štáty, najmä Belgicko, Luxembursko a Rakúsko, vykázali vyšší podiel zahraničných vozidiel, ktoré boli podrobené cestnej kontrole, zatiaľ čo údaje z iných členských štátov s veľkým objemom tranzitnej dopravy hovoria o vyváženejšom pomere medzi kontrolami vozidiel z danej krajiny a mimo nej. Hoci dôvodom môžu byť aj iné faktory, ktoré s povahou kontroly nesúvisia, zistenia z Belgicka a Luxemburska boli podobné aj v predchádzajúcej správe o uplatňovaní smernice[6]. Tabuľka 2: Pôvod skontrolovaných vozidiel Členský štát || Evidované v danom štáte || Evidované v inom členskom štáte || Evidované mimo EÚ || Spolu || Vozidlá daného štátu (%) Belgicko || 6 887 || 11 430 || 482 || 18 799 || 36,6 % Bulharsko || 520 477 || 75 428 || || 595 905 || 87,3 % Česká republika || 103 641 || 53 401 || 3 243 || 160 285 || 64,7 % Dánsko* || || || || 27 781 || Nemecko || 1 833 789 || 921 213 || 126 857 || 2 881 859 || 63,6 % Estónsko || 1 732 || 53 || 6 || 1 791 || 96,7 % Írsko || 11 988 || || || 11 988 || 100,0 % Grécko || 22 569 || 4 779 || 928 || 28 276 || 79,8 % Španielsko || 366 205 || 22 300 || || 388 505 || 94,3 % Francúzsko || 721 796 || 694 157 || 15 164 || 1 431 117 || 50,4 % Taliansko || 46 958 || 14 846 || 3 249 || 65 053 || 72,2 % Cyprus || 1 133 || || || 1 133 || 100,0 % Lotyšsko || 4 781 || 1 041 || || 5 822 || 82,1 % Litva || 55 201 || 28 141 || || 83 342 || 66,2 % Luxembursko || 112 || 789 || || 901 || 12,4 % Maďarsko || 252 209 || 75 993 || || 328 202 || 76,8 % Malta || 3 820 || 32 || || 3 852 || 99,2 % Holandsko || 6 999 || 4 472 || || 11 471 || 61,0 % Rakúsko || 14 019 || 16 650 || 1 558 || 32 227 || 43,5 % Poľsko || 1 574 898 || 64 572 || 71 205 || 1 710 675 || 92,1 % Portugalsko || 657 || 52 || || 709 || 92,7 % Rumunsko || 21 987 || 273 || || 22 260 || 98,8 % Slovinsko || 3 298 || 1 236 || || 4 534 || 72,7 % Slovensko || 14 825 || 3 249 || || 18 074 || 82,0 % Fínsko || 13 156 || 2 102 || 8 351 || 23 609 || 55,7 % Švédsko || 32 656 || 6 941 || || 39 597 || 82,5 % Spojené kráľovstvo || 126 502 || 121 715 || || 248 217 || 51,0 % Spolu || 5 762 295 || 2 124 865 || 231 043 || 8 145 984 || 70,7 % * Dánsko pri väčšine skontrolovaných vozidiel neposkytlo informácie o pôvode. 5.3. Zákazy používania vozidiel Používanie vozidiel s nebezpečnými nedostatkami, ktoré predstavujú vážne riziko pre posádku alebo iných účastníkov cestnej premávky, možno zakázať do času, kým sa dané nedostatky neodstránia. Podľa informácií poskytnutých členskými štátmi sa pomer vozidiel so zákazom používania ku všetkým skontrolovaným vozidlám medzi jednotlivými štátmi výrazne líši, pričom najvyššiu hodnotu 87,6 % vykázalo Estónsko a najnižšiu, len 0,6 %, Poľsko. Tieto údaje naznačujú, že cielenie cestných technických kontrol na slabo udržiavané vozidlá, ktoré je aktuálnou praxou v Luxembursku, Rakúsku a Spojenom kráľovstve, zvyšuje prevádzkovú účinnosť a znižuje administratívne zaťaženie. Zdá sa, že členské štáty, ktoré si osvojili tento prístup, vykazujú vyššiu mieru zachytenia vozidiel s nedostatkami než iné členské štáty, ktoré vykonávajú kontrol viac. Platí to pre Estónsko, Luxembursko a Maltu – krajiny s najvyššou mierou vydávania zákazov prevádzky. Na druhej strane Dánsko, Nemecko, Holandsko a Poľsko vykazujú najnižšiu mieru zákazov vydaných na vozidlá evidované v EÚ. Členské štáty s obzvlášť vysokým počtom kontrol majú tendenciu vykazovať nízku mieru zákazov alebo zistených nedostatkov. Tabuľka 3: Pomer vozidiel so zákazom používania ku všetkým skontrolovaným vozidlám Členský štát || Vozidlá evidované v danom členskom štáte || Vozidlá evidované v EÚ (vrátane daného členského štátu) Počet skontrolovaných vozidiel || Počet zákazov používania || Podiel zákazov (%) || Počet skontrolovaných vozidiel || Počet zákazov používania || Podiel zákazov (%) Belgicko || 6 887 || 589 || 8,6 % || 18 317 || 1 140 || 6,2 % Bulharsko || 520 477 || 10 043 || 1,9 % || 595 905 || 12 584 || 2,1 % Česká republika || 103 641 || 2 595 || 2,5 % || 157 042 || 3 340 || 2,1 % Dánsko || || || || 27 781 || 211 || 0,8 % Nemecko || 1 833 789 || 13 772 || 0,8 % || 2 755 002 || 31 817 || 1,2 % Estónsko || 1 732 || 1 517 || 87,6 % || 1 785 || 1 544 || 86,5 % Írsko || 11 988 || 5 200 || 43,4 % || 11 988 || 5 200 || 43,4 % Grécko || 22 569 || 1 266 || 5,6 % || 27 348 || 1 378 || 5,0 % Španielsko || 366 205 || || || 388 505 || || Francúzsko || 721 796 || 76 448 || 10,6 % || 1 415 953 || 191 896 || 13,6 % Taliansko || 46 958 || 6 710 || 14,3 % || 61 804 || 7 960 || 12,9 % Cyprus* || 1 133 || 1 684 || 148,6 % || 1 133 || 1 684 || 148,6 % Lotyšsko || 4 781 || 317 || 6,6 % || 5 822 || 403 || 6,9 % Litva || 55 201 || 827 || 1,5 % || 83 342 || 1 142 || 1,4 % Luxembursko || 112 || 82 || 73,2 % || 901 || 531 || 58,9 % Maďarsko || 252 209 || 4 314 || 1,7 % || 328 202 || 6 239 || 1,9 % Malta || 3 820 || 1 895 || 49,6 % || 3 852 || 1 900 || 49,3 % Holandsko || 6 999 || 166 || 2,4 % || 11 471 || 134 || 1,2 % Rakúsko || 14 019 || 5 851 || 41,7 % || 30 669 || 14 477 || 47,2 % Poľsko || 1 574 898 || 9 228 || 0,6 % || 1 639 470 || 9 228 || 0,6 % Portugalsko || 657 || 15 || 2,3 % || 709 || 16 || 2,3 % Rumunsko || 21 987 || 8 815 || 40,1 % || 22 260 || 8 875 || 39,9 % Slovinsko || 3 298 || 52 || 1,6 % || 4 534 || 83 || 1,8 % Slovensko || 14 825 || 3 515 || 23,7 % || 18 074 || 4 093 || 22,6 % Fínsko || 13 156 || || || 15 258 || || Švédsko || 32 656 || 3 812 || 11,7 % || 39 597 || 7 043 || 17,8 % Spojené kráľovstvo || 126 502 || 40 022 || 31,6 % || 248 217 || 87 563 || 35,3 % Spolu || 5 762 295 || 198 735 || 3,4 % || 7 914 941 || 400 481 || 5,1 % * Cyprus vykázal namiesto počtu vydaných zákazov počet nevyhovujúcich výsledkov. 5.4. Druhy nedostatkov a údajov podľa členských štátov Pri kontrolách sa najčastejšie zistili nedostatky spôsobilosti: – osvetľovacieho zariadenia a elektrického systému (47,0 %); – náprav, kolies, pneumatík a zavesenia náprav (24,6 %); a – podvozku a jeho príslušenstva (11,8 %). Ako vidno z prílohy I, tieto hodnoty poukazujú na význam cestných kontrol pre bezpečnosť cestnej premávky. Ak porovnáme údaje s predchádzajúcim vykazovaným obdobím, zistíme, že problematické oblasti zostávajú podobné. Pokiaľ ide o nedostatky v oblasti emisií a úniku kvapalín, ktoré môžu mať okrem ohrozovania bezpečnosti cestnej premávky dosah aj na životné prostredie, pomer úniku paliva a/alebo oleja klesol oproti predošlému vykazovanému obdobiu o tri percentuálne body (zo 4,1 % na 1,0 %). Aj v rámci jednotlivých bodov testovania (napr. brzdové zariadenie) sa nahlásené miery nedostatkov výrazne líšili, od 1,9 % v Estónsku až po 47,3 % v Spojenom kráľovstve. Môže to byť dôsledkom používania rôznych testovacích metód v jednotlivých členských štátoch. Keď sa začne uplatňovať smernica 2014/47/EÚ, zvýši sa harmonizácia testovacích metód, hodnotenia nedostatkov a používania kontrolného vybavenia v záujme podrobnejších cestných technických kontrol. Údaje, ktoré členské štáty poskytli o počte kontrol vozidiel evidovaných v krajinách mimo EÚ, stále nie sú dostatočné na to, aby z nich bolo možné vyvodiť významné závery o ich technickom stave. V prílohe II k tejto správe sa uvádza prehľad počtu skontrolovaných vozidiel z členských štátov podľa krajiny evidencie, ako aj podiel vydaných zákazov používania. 6. DRUHY SANKCIÍ V smernici sa nestanovuje systém sankcií za prípadné zistené porušenia. Sankcie určujú členské štáty, pričom nesmú diskriminovať z dôvodu štátnej príslušnosti vodiča alebo štátu, v ktorom bolo úžitkové vozidlo zaevidované alebo uvedené do prevádzky. Ak sa ukáže, že úžitkové vozidlo predstavuje vážne riziko pre posádku alebo iných účastníkov cestnej premávky, orgán alebo inšpektor, ktorý kontrolu vykonáva, je v zmysle smernice 2000/30/ES splnomocnený zakázať používanie vozidla až do času, kým nebudú zistené nedostatky odstránené. Vážne nedostatky zistené na úžitkovom vozidle patriacom osobe, ktorá nemá bydlisko v danom členskom štáte, najmä tie, ktorých dôsledkom je zákaz jeho používania, sa musia oznámiť príslušným orgánom toho členského štátu, v ktorom je vozidlo evidované. Príslušné orgány členského štátu, v ktorom bol vážny nedostatok zistený, môžu požiadať príslušné orgány členského štátu evidencie, aby prijali patričné opatrenia – napríklad podrobili vozidlo ďalšej kontrole technického stavu. Vykazovanie týchto prípadov sa však nevyžaduje. 7. ZÁVERY A ZHRNUTIA Disciplína vykazovania sa zlepšila, hoci vo výkazoch členských štátov stále chýbajú niektoré kľúčové štatistické údaje – najmä o kategóriách vozidiel, bodoch kontroly, pôvode skontrolovaných vozidiel a počte uložených zákazov. Nie všetky členské štáty dodržali legislatívne predpísanú lehotu na poskytnutie údajov; v niektorých prípadoch sa poskytli, až keď Komisia začala bilaterálne zisťovanie u orgánov príslušného členského štátu. Niektoré členské štáty naďalej nepoužívajú štandardný elektronický formát, ktorý Komisia na predkladanie údajov odporučila. Komisia naďalej odporúča použitie štandardného elektronického formátu, vďaka ktorému budú predkladané údaje úplnejšie. Z tejto správy o cestných kontrolách úžitkových vozidiel prevádzkovaných v EÚ možno vyvodiť niekoľko záverov. Celkový ročný počet skontrolovaných vozidiel v EÚ predstavuje vyše 40 % všetkých úžitkových vozidiel v celej EÚ. Tento pomer sa pohybuje od menej ako 1 % v Portugalsku po vyše 100 % v Nemecku, Maďarsku a Bulharsku. Budúci cieľ EÚ na úrovni 5 %, ktorý stanovuje nová smernica o cestnej kontrole (2014/47/EÚ), by sa teda mal dať ľahko dosiahnuť vo všetkých členských štátoch. Jedenásť členských štátov sa však stále pohybuje výrazne pod cieľovou hodnotou EÚ. Tie by mali svoje cestné technické kontroly posilniť. Výrazné sú aj rozdiely v pomere domácich vozidiel k celkovému skontrolovanému počtu. V Belgicku, Luxembursku a Rakúsku, kde je podiel kontrol domácich vozidiel pod 50 %, treba vyvinúť snahu o vyváženejšie kontrolovanie a jeho priblíženie hodnotám iných členských štátov s intenzívnou tranzitnou dopravou. Aj pomer vozidiel so zákazom používania ku všetkým skontrolovaným vozidlám sa pohybuje v širokom rozmedzí, od menej ako 1 % v Poľsku po vyše 80 % v Estónsku. Z nahlásených údajov vyplýva, že efektívnosť cestných technických kontrol možno zvýšiť lepším cielením vykonávaných kontrol. Zároveň by to mohlo znížiť administratívne zaťaženie orgánov presadzovania i dopravcov. Nová smernica o cestnej kontrole (2014/47/EÚ) vyžaduje, aby členské štáty zmenili kontrolné systémy a od čisto náhodnej kontroly prešli k cielenejšiemu prístupu. Pri kontrolách sa najčastejšie zistili nedostatky spôsobilosti osvetľovacích zariadení, kolies, pneumatík a podvozku. Miery výskytu týchto nedostatkov sa však v jednotlivých členských štátoch výrazne líšia. Európska komisia vyzýva členské štáty, aby venovali osobitnú pozornosť tým kategóriám nedostatkov, ktoré naďalej predstavujú najväčšie problémy, a aby náležite upravili uplatňované metódy kontroly. [1] Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009 z 21. októbra 2009 o spoločných pravidlách prístupu nákladnej cestnej dopravy na medzinárodný trh (prepracované znenie) (Ú. v. EÚ L 300, 14.11.2009, s. 72). [2] Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/40/ES zo 6. mája 2009 o kontrole technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel (prepracované znenie) (Ú. v. EÚ L 141, 6.6.2009, s. 12). [3] Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2000/30/ES zo 6. júna 2000 o cestnej technickej kontrole spôsobilosti úžitkových automobilov prevádzkovaných v Spoločenstve (Ú. v. ES L 203, 10.8.2000, s. 1). [4] Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2014/47/EÚ z 3. apríla 2014 o cestnej technickej kontrole úžitkových vozidiel prevádzkovaných v Únii (Ú. v. EÚ L 127, 29.4.2014, s. 134). [5] Smernica Komisie 2010/47/EÚ z 5. júla 2010, ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica 2000/30/ES, Ú. v. EÚ L 173, 8.7.2010, s. 33. [6] COM(2013) 303. PRÍLOHA I: ZISTENÉ NEDOSTATKY PODĽA JEDNOTLIVÝCH BODOV KONTROLY PRÍLOHA II: SKONTROLOVANÉ VOZIDLÁ A MIERA ZÁKAZOV POUŽÍVANIA V JEDNOTLIVÝCH ČLENSKÝCH ŠTÁTOCH POZNÁMKA: Uvedené údaje nezohľadňujú rozdelenie vozidiel prívesového a návesového typu. Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) AT || || BE || || BG || || CY || || CZ || || DE || || DK || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AD || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || AL || 3 || 66,7 % || || || || || || || 3 || || || || || AR || || || || || || || || || || || || || || AT || 14 019 || 41,7 % || 121 || 1,7 % || 1 174 || 1,4 % || || || 701 || 2,3 % || || || || 0,0 % AZ || 1 || 0,0 % || || || || || || || || || || || || BA || 169 || 59,2 % || || || || || || || 66 || 3,0 % || || || || BE || 61 || 47,5 % || 6 887 || 8,6 % || 155 || 5,2 % || || || 54 || 3,7 % || || || 3 || 33,3 % BG || 761 || 60,4 % || 244 || 8,2 % || 404 750 || 2,5 % || || || 816 || 3,2 % || || || 6 || 33,3 % BL || || || || || || || || || || || || || || BR || 1 || 0,0 % || || || || || || || || || || || || BY || 66 || 42,4 % || || || || || || || 255 || 2,4 % || || || || CA || || || || || || || || || || || || || || CH || 103 || 44,7 % || || || || || || || 13 || || || || || CS || 338 || 62,4 % || || || || || || || || 0,0 % || || || || CY || 21 || 52,4 % || 8 || 0,0 % || 1 438 || 0,0 % || 1 054 || 159,8 % || 9 || || || || || 0,0 % CZ || 2 212 || 44,3 % || 534 || 5,1 % || 2 437 || 1,9 % || || || 73 191 || 3,5 % || || || || 0,0 % DE || 1 903 || 35,3 % || 1 608 || 2,6 % || 1 363 || 1,6 % || || || 2 917 || 1,6 % || 1 266 270 || 1,1 % || 11 || 18,2 % DK || 31 || 41,9 % || 56 || 5,4 % || 113 || 0,0 % || || || 20 || || || || 404 || 33,9 % EE || 27 || 59,3 % || 43 || 4,7 % || 252 || 1,6 % || || || 165 || 1,2 % || || || 2 || EI || || || || || || || || || || || || || || EL || 104 || 59,6 % || 19 || 15,8 % || 8 087 || 4,7 % || || || 81 || 1,2 % || || || || 0,0 % ES || 104 || 51,9 % || 689 || 6,5 % || 305 || 4,3 % || || || 299 || 1,0 % || || || 2 || FI || 15 || 33,3 % || 18 || 5,6 % || 39 || 0,0 % || || || 14 || || || || 2 || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) AT || || BE || || BG || || CY || || CZ || || DE || || DK || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % FR || 34 || 44,1 % || 1 278 || 5,0 % || 289 || 0,0 % || || || 38 || || || || || 0,0 % GE || 8 || 75,0 % || || || || || || || || || || || || HR || 288 || 50,0 % || || || || || || || 136 || 3,7 % || || || || HU || 3 590 || 59,1 % || 313 || 2,9 % || 4 962 || 3,8 % || || || 2 912 || 2,1 % || || || || 0,0 % IE || 35 || 48,6 % || 60 || 6,7 % || 20 || 0,0 % || || || 22 || || || || 2 || 50,0 % IR || 6 || 50,0 % || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || IT || 814 || 36,2 % || 409 || 5,4 % || 878 || 4,6 % || || || 234 || || || || || 0,0 % KG || || || || || || || || || || || || || || KZ || || || || || || || || || || || || || || LI || 19 || 36,8 % || || || || || || || || || || || || LT || 243 || 56,0 % || 392 || 3,3 % || 614 || 1,6 % || || || 1 082 || 0,8 % || || || 6 || LU || 8 || 25,0 % || 470 || 1,7 % || 2 || 0,0 % || || || 25 || || || || 3 || LV || 91 || 52,7 % || 70 || 5,7 % || 456 || 0,2 % || || || 254 || 0,4 % || || || 5 || 60,0 % MC || || || || || || || || || || || || || || MD || 51 || 68,6 % || || || || || || || 15 || 0,0 % || || || || ME || 13 || 84,6 % || || || || || || || 3 || || || || || MK || 75 || 56,0 % || || || || || || || 134 || 3,0 % || || || 1 || MT || 6 || 50,0 % || 3 || 0,0 % || 1 || 0,0 % || || || 3 || || || || || 0,0 % NL || 284 || 34,9 % || 2 069 || 5,1 % || 976 || 1,1 % || || || 237 || 1,3 % || || || 16 || NO || 2 || 0,0 % || || || || || || || 5 || || || || || Mimo EÚ || || || || || || || || || || || || || || Iné ČŠ EÚ || || || || || || || || || || || 623 308 || 2,9 % || || Iné nečlenské štáty EÚ || || || 482 || 5,6 % || || || || || || || 87 859 || 2,6 % || || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) AT || || BE || || BG || || CY || || CZ || || DE || || DK || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % PL || 1 392 || 54,5 % || 1 413 || 5,2 % || 7 981 || 2,8 % || || || 12 112 || 2,4 % || || || 20 || 30,0 % PT || 68 || 58,8 % || 342 || 9,4 % || 494 || 1,2 % || || || 177 || 0,6 % || || || 2 || 50,0 % RO || 2 072 || 63,9 % || 485 || 7,4 % || 17 149 || 7,6 % || || || 2 844 || 2,6 % || || || 6 || 33,3 % RS || || || || || || || || || 585 || 1,7 % || || || || RU || 47 || 55,3 % || || || || || || || 249 || || || || || SE || 22 || 22,7 % || 28 || 3,6 % || 93 || 0,0 % || || || 48 || || || || 2 || 50,0 % SI || 1 054 || 52,2 % || 165 || 3,0 % || 1 138 || 11,3 % || || || 271 || 2,2 % || || || || 0,0 % SK || 1 656 || 53,5 % || 404 || 3,2 % || 2 074 || 6,4 % || || || 8 403 || 2,5 % || || || 6 || SM || || || || || || || || || || || || || || SV || 1 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || || || TM || || || || || || || || || || || || || || TN || 2 || 0,0 % || || || || || || || || || || || || TR || 262 || 40,8 % || || || || || || || 257 || 0,4 % || || || || UA || 96 || 63,5 % || || || || || || || 373 || 2,4 % || || || 2 || 50,0 % UK || 42 || 59,5 % || 189 || 8,5 % || 103 || 0,0 % || || || 18 || || || || 5 || US || 1 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || || || VA || || || || || || || || || || || || || || XK || 5 || 60,0 % || || || || || || || || || || || || ZM || 1 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) EE || || EL || || ES || || FI || || FR || || HU || || IE || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AD || || || || || || || || || || || || || || AL || || || 247 || 5,3 % || || || || || || || || || || AR || || || || || || || || || || || || || || AT || || || 137 || 4,4 % || || 0,0 % || 4 || || 2 207 || 17,9 % || 3 008 || 0,6 % || || 0,0 % AZ || || || || || || || 4 || || || || || || || BA || || || 5 || || || || || || || || || || || BE || || || 25 || || || 0,0 % || 20 || || 57 393 || 18,0 % || 39 || 0,0 % || || 0,0 % BG || || || 2 325 || 2,5 % || || 0,0 % || 50 || || 17 094 || 15,7 % || 3 144 || 3,9 % || || 0,0 % BL || || || || || || || || || || || || || || BR || || || || || || || || || || || || || || BY || || || || || || || 47 || || || || || || || CA || || || || || || || 4 || || || || || || || CH || || || || || || || 3 || || || || || || || CS || || || || || || || || || || || || || || CY || || || 6 || || || 0,0 % || || || 71 || 28,2 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % CZ || || || 14 || || || 0,0 % || 52 || || 19 722 || 12,5 % || 3 729 || 1,6 % || || 0,0 % DE || 1 || 100,0 % || 44 || 2,3 % || || 0,0 % || 98 || || 59 102 || 18,1 % || 1 239 || 2,3 % || || 0,0 % DK || || || || || || 0,0 % || 59 || || 1 745 || 22,0 % || 38 || 0,0 % || || 0,0 % EE || 1 647 || 92,1 % || || || || 0,0 % || 600 || || 1 487 || 15,7 % || 151 || 0,0 % || || 0,0 % EI || || || || || || || || || || || || || || EL || || || 18 726 || 6,8 % || || 0,0 % || 2 || || 2 893 || 32,6 % || 67 || 0,0 % || || 0,0 % ES || || || 4 || || || 0,0 % || 2 || || 171 093 || 18,0 % || 202 || 6,4 % || || 0,0 % FI || 1 || 100,0 % || || || || 0,0 % || 10 284 || || 421 || 14,7 % || 18 || 0,0 % || || 0,0 % Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) EE || || EL || || ES || || FI || || FR || || HU || || IE || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % FR || || || 2 || || || 0,0 % || 9 || || 721 796 || 10,6 % || 84 || 13,1 % || || 0,0 % GE || || || || || || || || || || || || || || HR || || || 3 || || || || 5 || || || || || || || HU || 1 || 100,0 % || 18 || || || 0,0 % || 12 || || 13 622 || 12,5 % || 252 209 || 1,7 % || || 0,0 % IE || || || || || || 0,0 % || || 0,0 % || 2 406 || 14,9 % || 69 || 11,6 % || 11 988 || 43,4 % IR || || || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || || || || || IT || || || 36 || || || 0,0 % || 3 || || 66 779 || 19,1 % || 1 012 || 1,4 % || || 0,0 % KG || || || || || || || || || || || || || || KZ || || || || || || || 2 || || || || || || || LI || || || || || || || 2 || || || || || || || LT || 7 || 57,1 % || || || || 0,0 % || 96 || || 12 650 || 14,7 % || 1 404 || 2,8 % || || 0,0 % LU || || || || || || 0,0 % || || || 11 246 || 19,3 % || 3 || 0,0 % || || 0,0 % LV || 12 || 75,0 % || 2 || || || 0,0 % || 105 || || 7 660 || 12,7 % || 400 || 2,0 % || || 0,0 % MC || || || || || || || || || || || || || || MD || || || 19 || 5,3 % || || || 9 || || || || || || || ME || || || || || || || || || || || || || || MK || || || 126 || || || || || || || || || || || MT || || || || || || 0,0 % || || || 58 || 8,6 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % NL || || || 6 || || || 0,0 % || 78 || || 41 669 || 19,1 % || 494 || 3,8 % || || 0,0 % NO || || || || || || || 4 || || || || || || || Mimo EÚ || 6 || 100,0 % || || || || || || || || || || || || Iné ČŠ EÚ || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || Iné nečlenské štáty EÚ || || || || || || || || || 15 164 || 16,6 % || || || || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) EE || || EL || || ES || || FI || || FR || || HU || || IE || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % PL || 12 || 58,3 % || 91 || 1,1 % || || 0,0 % || 264 || || 64 920 || 12,9 % || 16 794 || 1,4 % || || 0,0 % PT || || || || || || 0,0 % || || || 65 603 || 13,8 % || 32 || 0,0 % || || 0,0 % RO || || || 1 416 || 3,2 % || || 0,0 % || 23 || || 35 842 || 15,7 % || 24 107 || 4,3 % || || 0,0 % RS || || || 91 || 2,2 % || || || || || || || || || || RU || || || 11 || || || || 5 359 || || || || || || || SE || 3 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 89 || || 269 || 16,7 % || 155 || 3,9 % || || 0,0 % SI || || || 16 || || || 0,0 % || 9 || || 5 023 || 15,2 % || 4 030 || 2,0 % || || 0,0 % SK || || || || 0,0 % || || 0,0 % || 11 || || 21 614 || 14,9 % || 15 728 || 1,3 % || || 0,0 % SM || || || || || || || || || || || || || || SV || || || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || || || TM || || || || || || || || || || || || || || TN || || || || || || || || || || || || || || TR || || || 129 || 0,8 % || || || 18 || || || || || || || UA || || || 14 || || || || 223 || || || || || || || UK || 1 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 12 || || 11 568 || 12,9 % || 46 || 34,8 % || || 0,0 % US || || || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || || || VA || || || || || || || || || || || || || || XK || || || || || || || || || || || || || || ZM || || || || || || || || || || || || || || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) IT || || LT || || LU || || LV || || MT || || NL || || PL || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AD || || || || || || || || || || || || || || AL || || || || || || || || || || || || || 2 || AR || || || || || || || || || || || || || 7 || AT || 30 || 6,7 % || || 0,0 % || 6 || 116,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 18 || 0,0 % || 286 || AZ || || || || || || || || || || || || || 74 || BA || || || || || || || || || || || || || 442 || BE || 40 || 20,0 % || || 0,0 % || 77 || 57,1 % || 2 || || || 0,0 % || 252 || 2,0 % || 97 || BG || 57 || 29,8 % || 127 || 6,3 % || 25 || 120,0 % || 14 || 14,3 % || || || 51 || 0,0 % || 2 547 || BL || || || || || || || || || || 0,0 % || || || || BR || || || || || || || || || || || || || || BY || || || || || || || || || || || || || 12 295 || CA || || || || || || || || || || || || || || CH || || || || || || || || || || 0,0 % || || || 36 || CS || || || || || || || || || || || || || 1 || CY || 1 || 100,0 % || || 0,0 % || 2 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 8 || 0,0 % || 5 || CZ || 60 || 13,3 % || 345 || 0,3 % || 13 || 53,8 % || 8 || 12,5 % || || 0,0 % || 82 || 1,2 % || 9 082 || DE || 106 || 10,4 % || 254 || || 161 || 67,7 % || 10 || || 7 || 0,0 % || 297 || 2,4 % || 3 126 || DK || 8 || || 30 || || 5 || 0,0 % || 9 || || || 0,0 % || 32 || 0,0 % || 133 || EE || 6 || 16,7 % || 1 438 || 1,3 % || 1 || 100,0 % || 106 || 6,6 % || || 0,0 % || 12 || 0,0 % || 3 345 || EI || || || || || || || || 0,0 % || || || || || || EL || 13 || 15,4 % || || 0,0 % || 4 || 75,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 12 || 0,0 % || 53 || ES || 37 || 51,4 % || 1 || || 60 || 71,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 104 || 1,9 % || 597 || FI || 5 || || 4 || 50,0 % || 8 || 87,5 % || 10 || 10,0 % || || 0,0 % || 23 || 4,3 % || 112 || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) IT || || LT || || LU || || LV || || MT || || NL || || PL || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % FR || 254 || 29,1 % || 2 || || 56 || 76,8 % || 1 || || || 0,0 % || 42 || 0,0 % || 83 || GE || || || || || || || || || || || || || 103 || HR || || || || || || || || || || 0,0 % || || || 813 || HU || 75 || 13,3 % || 81 || 2,5 % || 20 || 40,0 % || 2 || || || 0,0 % || 37 || 2,7 % || 2 912 || IE || 5 || 40,0 % || 2 || || 6 || 16,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 15 || 0,0 % || 88 || IR || || || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || || || || 18 || IT || 8 118 || 62,2 % || || 0,0 % || 16 || 37,5 % || || 0,0 % || 13 || 38,5 % || 52 || 3,8 % || 633 || KG || || || || || || || || || || || || || 62 || KZ || || || || || || || || || || || || || 230 || LI || || || || || || || || || || || || || 2 240 || LT || 42 || 2,4 % || 46 220 || 1,8 % || 23 || 43,5 % || 497 || 11,9 % || || 0,0 % || 162 || 1,2 % || 22 710 || LU || 29 || 13,8 % || || 0,0 % || 106 || 77,4 % || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 4 || 0,0 % || 49 || LV || 7 || || 4 693 || 0,5 % || 8 || 37,5 % || 3 974 || 8,0 % || || 0,0 % || 15 || 0,0 % || 7 430 || MC || || || || || || || || || || || || || 1 || MD || || || || || || || || || || || || || 820 || ME || || || || || || || || || || || || || 10 || MK || || || || || || || || || || || || || 608 || MT || 3 || 66,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 3 513 || 53,9 % || 2 || 0,0 % || 51 || NL || 35 || 20,0 % || 6 || || 41 || 24,4 % || 14 || || 2 || 0,0 % || 2 724 || 1,3 % || 770 || NO || || || || || || || || || || || || || 14 342 || Mimo EÚ || 24 || 4,2 % || || || || || || || || || || || || Iné ČŠ EÚ || || || || || || || || || || || || || || Iné nečlenské štáty EÚ || || || || || || || || || || || || || || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) IT || || LT || || LU || || LV || || MT || || NL || || PL || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % PL || 156 || 12,2 % || 16 513 || 1,5 % || 56 || 71,4 % || 202 || 7,9 % || || 0,0 % || 392 || 2,0 % || 1 033 995 || 0,9 % PT || 29 || 10,3 % || 2 || || 11 || 9,1 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 49 || 2,0 % || 428 || RO || 152 || 27,6 % || 44 || 4,5 % || 54 || 90,7 % || 2 || || || 0,0 % || 60 || 0,0 % || 3 399 || RS || || || || || || || || || || || || || 1 056 || RU || || || || || || || || || || || || || 17 543 || SE || 3 || || 3 || || 5 || || 3 || || || 0,0 % || 15 || 0,0 % || 147 || SI || 52 || 11,5 % || 12 || || 10 || 60,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 21 || 0,0 % || 934 || SK || 100 || 13,0 % || 97 || 4,1 % || 24 || 41,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 56 || 0,0 % || 5 462 || SM || || || || || || || || || || || || || 126 || SV || || || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || || 0 || 0,0 % TM || || || || || || || || || || || || || 1 774 || TN || || || || || || || || || || || || || || TR || || || || || || || || || || || || || 2 935 || UA || || || || || || || || || || || || || 15 649 || UK || 19 || 5,3 % || || 0,0 % || 13 || 69,2 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 35 || 0,0 % || 93 || US || || || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || || 9 || VA || || || || || || || || || || || || || 9 || XK || || || || || || || || || || || || || || ZM || || || || || || || || || || || || || || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) PT || || RO || || SE || || SI || || SK || || UK || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AD || || || || || || || || || || || || AL || || || || || || || || || || || || AR || || || || || || || || || || || || AT || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 26 || 53,8 % || 19 || 0,0 % || 115 || 7,8 % || 242 || 61,6 % AZ || || || || || || || || || || || || BA || || || || || || || || || || || || BE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 42 || 54,8 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 1 245 || 65,5 % BG || || 0,0 % || 66 || 7,6 % || 525 || 54,9 % || 117 || 2,6 % || 65 || 36,9 % || 3 731 || 84,0 % BL || || || || || || || || || || || || BR || || || || || || || || || || || || BY || || || || || || || || || || || || CA || || || || || || || || || || || || CH || || || || || || || || || || || || CS || || || || || || || || || || || || CY || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 74 || 108,1 % CZ || || 0,0 % || 6 || 16,7 % || 222 || 56,3 % || 16 || 0,0 % || 374 || 29,7 % || 3 155 || 65,4 % DE || 1 || || 4 || 25,0 % || 392 || 28,6 % || 5 || 20,0 % || 58 || 13,8 % || 3 350 || 50,7 % DK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 930 || 40,5 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 118 || 66,1 % EE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 405 || 36,0 % || 2 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 238 || 52,9 % EI || || || || || || || || || || || || EL || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 239 || 92,5 % ES || 26 || || 0 || 0,0 % || 45 || 57,8 % || 7 || 0,0 % || || 0,0 % || 6 826 || 82,8 % FI || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 989 || 26,3 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 6 || 83,3 % Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) PT || || RO || || SE || || SI || || SK || || UK || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % FR || 2 || || 2 || 50,0 % || 18 || 44,4 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 1 596 || 57,7 % GE || || || || || || || || || || || || HR || || || || || || || || || || || || HU || || 0,0 % || 51 || 49,0 % || 93 || 53,8 % || 165 || 2,4 % || 387 || 41,1 % || 3 354 || 66,8 % IE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 22 || 50,0 % || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 6 666 || 75,3 % IR || || || || || || || || || || || || IS || || || || || || || || || || || || IT || || 0,0 % || 4 || 0,0 % || 10 || 80,0 % || 34 || 8,8 % || 3 || 33,3 % || 2 511 || 76,1 % KG || || || || || || || || || || || || KZ || || || || || || || || || || || || LI || || || || || || || || || || || || LT || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 391 || 62,9 % || 24 || 8,3 % || 25 || 20,0 % || 3 256 || 70,9 % LU || 1 || || 0 || 0,0 % || 3 || 33,3 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 127 || 57,5 % LV || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 250 || 46,0 % || 15 || 6,7 % || 17 || 17,6 % || 359 || 72,7 % MC || || || || || || || || || || || || MD || || || || || || || || || || || || ME || || || || || || || || || || || || MK || || || || || || || || || || || || MT || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 2 || 100,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 83 || 104,8 % NL || || 0,0 % || 7 || 14,3 % || 382 || 31,9 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 3 871 || 55,0 % NO || || || || || || || || || || || || Mimo EÚ || || || || || || || || || || || || Iné ČŠ EÚ || || || || || || || || || || || || Iné nečlenské štáty EÚ || || || || || || || || || || || || Krajina pôvodu || Kontrolujúce krajiny (počet vykonaných kontrol; % zákazov) PT || || RO || || SE || || SI || || SK || || UK || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % PL || 2 || 50,0 % || 61 || 41,0 % || 1 905 || 58,4 % || 145 || 2,1 % || 605 || 30,6 % || 11 679 || 73,0 % PT || 463 || 3,2 % || 0 || 0,0 % || 21 || 66,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 2 900 || 84,7 % RO || 1 || || 19 319 || 45,6 % || 143 || 64,3 % || 189 || 6,3 % || 216 || 31,5 % || 5 567 || 86,6 % RS || || || || || || || || || || || || RU || || || || || || || || || || || || SE || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 32 656 || 11,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 55 || 63,6 % SI || || 0,0 % || 3 || 0,0 % || 33 || 45,5 % || 2 805 || 1,9 % || 9 || 33,3 % || 1 068 || 73,7 % SK || || 0,0 % || 3 || 33,3 % || 67 || 70,1 % || 90 || 2,2 % || 11 215 || 31,3 % || 2 743 || 70,9 % SM || || || || || || || || || || || || SV || || || || || || || || || || || || TJ || || || || || || || || || || || || TM || || || || || || || || || || || || TN || || || || || || || || || || || || TR || || || || || || || || || || || || UA || || || || || || || || || || || || UK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 25 || 64,0 % || || 0,0 % || 1 || 200,0 % || 97 536 || 41,0 % US || || || || || || || || || || || || UZ || || || || || || || || || || || || VA || || || || || || || || || || || || XK || || || || || || || || || || || || ZM || || || || || || || || || || || ||