Nariadenie (EÚ) 2018/974 sa nevzťahuje na štatistiku o osobnej preprave po vnútrozemských vodných cestách. Kľúčovými údajmi potrebnými na posúdenie veľkosti tohto trhu a jeho potenciálu rastu by bol počet cestujúcich podľa krajiny a podľa jednotlivého sektora trhu, ako sú riečne výletné plavby, krátke okružné plavby, trajekty a mestská doprava. Ak sa to ukáže ako možné, zber osobokilometrov by bol dôveryhodným ukazovateľom, pokiaľ ide o meranie výkonnosti sektora.

Zdroje údajov pochádzajú z referenčného rámca lodí, v rámci ktorého musí istý počet inštitúcií zaznamenávať informácie súvisiace s loďami. Väčšina informácií však nie je aktualizovaná alebo inštitúcie nemajú komplexný prehľad o potrebných informáciách. Existujúce údaje by mohli byť použité na vytvorenie tabuľky C1 a mohli by sa neskôr doplniť informáciami, ktoré poskytnú prevádzkovatelia lodí.

Pokiaľ ide o údaje o riečnych výletných plavbách, údaje o prístave prvého nalodenia cestujúcich a posledného vylodenia nie sú dostupné a nemožno určiť región nalodenia a vylodenia. To sa môže v budúcnosti zmeniť, keď budú k dispozícii administratívne zdroje údajov. Pokiaľ ide o údaje o výletných lodiach, by mala byť stanovená prahová hodnota pre podávanie správ pre malé dopravné operácie, pričom by sa mala vziať do úvahy účinnosť a dôvernosť. Pokiaľ ide o osobnú prepravu na trajektoch, kancelárie kapitána prístavu zbierajú údaje o počte cestujúcich pre vlastnú potrebu a od majiteľov lodí, koncesionárov, obcí a trajektových spoločností každoročne vyžadujú údaje. Chorvátsko sa domnieva, že vymedzenie trajektov by malo byť podrobnejšie.

Pokiaľ ide o metodiku, Chorvátsko pre zber údajov uplatňuje zásadu teritoriality. Údaje o všetkých plavidlách prichádzajúcich do prístavov a odchádzajúcich z prístavov na chorvátskych vnútrozemských vodných cestách sú získavané bez ohľadu na krajinu registrácie plavidla. Zber údajov o osobnej doprave je tak v súlade so štatistikou nákladnej dopravy, keďže zahŕňa vnútroštátnu a medzinárodnú osobnú dopravu.

Pokiaľ ide o metodiku, na zber informácií o plavidle, preplávaných kilometroch a počte cestujúcich sa použil online dotazník. Miera odpovedania bola približne 50 % a údaje boli postačujúce na vypracovanie záverov, pokiaľ ide o budúci zber údajov.

Švédsko so zreteľom na svoje jedinečné podmienky, pokiaľ ide o vodnú dopravu v oblasti pobrežia, navrhuje zaviesť tzv. súostrovnú dopravu ako dodatočnú kategóriu plavidiel.

2.2.Uskutočniteľnosť, náklady, zaťaženie a kvalita štatistiky

Tento oddiel zahŕňa hodnotenia siedmich krajín, pokiaľ ide o uskutočniteľnosť, náklady, zaťaženie a kvalitu štatistiky zberu údajov.

Rakúsko

Pokiaľ ide o riečne výletné plavby, považuje sa za uskutočniteľné vypracovať štatistiky o osobnej doprave, a to kombináciou údajov AIS, technikami extrakcie dát z webu a mierou obsadenosti plavidla cestujúcimi. Rozhovory s niekoľkými rakúskymi spoločnosťami viedli k dodatočným informáciám týkajúcim sa tohto odvetvia, spoločnosti poskytujúce výletné plavby so sídlom v Rakúsku však predstavujú menšinu spoločností poskytujúcich výletné plavby, ktoré pôsobia v krajine; údaje o cestujúcich získané len od nich by neboli postačujúce.

Pokiaľ ide o osobnú prepravu po vnútrozemských vodných cestách, ktorá je iná ako riečne výletné plavby, sa za vhodný spôsob, ako vypracovať relevantné štatistiky, považuje vypracovanie dotazníka pre spoločnosti. Údaje AIS by sa takisto mohli použiť na odhad kilometrov a overenie nahlásených vzdialeností.

Rakúsko navrhuje zriadenie registra lodí na základe krajiny registrácie, ako aj to, aby bol zriadený výlučne na základe údajov AIS. Keďže v súčasnosti v Rakúsku nie je register lodí aktualizovaný, mohol by sa vytvoriť nový register založený na informáciách AIS o rakúskych lodiach alebo by mohol byť existujúci register plavidiel digitalizovaný a aktualizovaný.

Ak by sa údaje o cestujúcich mali získavať pravidelne, musela by byť vybudovaná vhodná IT infraštruktúra rovnocenná so systémami používanými na zber iných údajov. Okrem toho sa musia vziať do úvahy náklady na vhodný predbežný čas vybavenia. Tieto náklady sú zvlášť vysoké v prvom roku zberu údajov. Okrem toho sa do úvahy musia vziať aj zdroje na budovanie a udržiavanie tých, čo vykonávajú extrakcie dát z webu.

Na zabezpečenie kvality štatistiky a zlepšenie metodiky by mala existovať povinnosť zasielať skôr údaje AIS ako kapacitu cestujúcich plavidla. Okrem toho by zasielanie len údajov o regióne nalodenia a vylodenia ako najvzdialenejšieho bodu plavby podhodnotilo vypočítanú vzdialenosť. Tento problém by bolo možné riešiť, ak by krajiny boli schopné zaslať osobokilometre plavieb tak, ako to robia pre nákladnú dopravu.

Chorvátsko

Zber údajov o cestujúcich sa vo všeobecnosti považuje za uskutočniteľný. Údaje o krajine/regióne nalodenia a vylodenia však nie sú vo väčšine prípadov dostupné alebo sú dostupné len čiastočne a nebolo možné určiť druh každej plavby. Bolo by preto lepšie zbierať a uverejňovať skôr údaje o toku cestujúcich v prístavoch pre vnútrozemské vodné cesty ako údaje o počte prepravených cestujúcich, keďže údaje o cestujúcich, ktorí sa nalodia a vylodia v každom prístave, sú dostupné.

Náklady na vykonanie pravidelného štatistického zisťovania týkajúceho sa osobnej prepravy po vnútrozemských vodných cestách by boli prijateľné rovnako ako zaťaženie spojené s podávaním správ pre kancelárie kapitána prístavu. Digitalizácia zisťovania a použitie administratívnych údajov z ministerstva by ešte viac znížilo náklady a zaťaženie spojené s podávaním správ.

Chorvátsko dospelo k záveru, že údaje získané z pilotnej štúdie sú dobrej kvality.

Nemecko

Pokiaľ ide o uskutočniteľnosť, v niektorých prípadoch možno použiť administratívne údaje alebo tieto budú k dispozícii v budúcnosti ako zdroj údajov bez potreby podnikového zisťovania. Podnikové zisťovanie je však potrebné na produkciu údajov o charakteristike prepravy cestujúcich pre tabuľky A1, A2 a B1.