Účelom štandardu 6.18.1, ako sa uvádza v časti I dodatku 9 k prílohe 6 k dohovoru ICAO, je určiť polohu miesta nehody v okruhu 6 NM.

Štandard 6.18.1 uvedený v časti I prílohy 6 k dohovoru ICAO bol transponovaný do ustanovenia CAT.GEN.MPA.210 prílohy IV (časť CAT) k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 965/2012 („Pravidlá leteckej prevádzky EÚ“), v ktorom sa vyžaduje:

Tieto letúny musia byť vybavené spoľahlivým a automatickým prostriedkom na presné určenie polohy, kde sa let skončil, v dôsledku nehody, pri ktorej bol letún ťažko poškodený:

1.všetky letúny s MCTOM vyššou ako 27 000 kg s MOPSC pre viac ako 19 cestujúcich, ktorým bolo prvý raz vydané individuálne osvedčenie CofA 1. januára 2023 alebo neskôr a

2.všetky letúny s MCTOM vyššou ako 45 500 kg, ktorým bolo prvý raz vydané individuálne osvedčenie CofA 1. januára 2023 alebo neskôr.“

2.3.2.Zmeny zavedené návrhom zmeny 48 časti I prílohy 6 k dohovoru ICAO

Návrhom zmeny 48 časti I prílohy 6 k dohovoru ICAO sa odkladá dátum začatia uplatňovania štandardu 6.18.1 na 1. januára 2025 (namiesto 1. januára 2023) a jeho uplatniteľnosť sa obmedzuje na letúny, ktorým bolo individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti prvýkrát vydané 1. januára 2024 alebo neskôr (namiesto letúnov, ktorým bolo individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti prvýkrát vydané 1. januára 2023 alebo neskôr). Hlavné dôvody navrhnutia týchto zmien sú:

·značné oneskorenia, ktorým čelia všetci dotknutí výrobcovia lietadiel na celom svete, pokiaľ ide o vybavenie letúnov potrebným vybavením,

·značné oneskorenia pri zriaďovaní komunikačnej infraštruktúry na dosiahnutie súladu so štandardom 2.4 uvedeným v dodatku 9 a dosiahnutie jej plnej prevádzkovej spôsobilosti a

·nedostatok času v rámci záchranných koordinačných stredísk a oddelení letových prevádzkových služieb na prípravu a prispôsobenie ich postupov.

Pozn.: prijateľné prostriedky preukázania zhody v prípade ustanovenia CAT.GEN.MPA.210 obsahujú podmienky, ktoré sú prísnejšie, pokiaľ ide o spoľahlivosť a presnosť, než sú podmienky uvedené v norme 6.18 v časti I prílohy 6 a dodatku 9 k dohovoru ICAO. Výrobcovia lietadiel si vytýčili za cieľ vybaviť svoje letúny vybavením, ktoré bude spĺňať štandard ICAO 6.18.1 a ustanovenie CAT.GEN.MPA.210 tak, aby mohli byť tieto letúny prevádzkované v EÚ a na celom svete bez zmeny alebo obmedzenia. Tým sa zase výrazne zvýšilo množstvo práce potrebnej na navrhnutie a certifikáciu tohto vybavenia.

3.Pozícia, ktorá sa má zaujať v mene Únie

3.1.Hlavné zmeny a ich vzťah k existujúcim pravidlám Únie

Návrhom zmeny 48 prílohy 6 k dohovoru ICAO sa odkladá dátum začatia uplatňovania štandardu 6.18.1 uvedeného v časti I prílohy 6 k dohovoru ICAO o dva roky:

„6.18.1: Od 1. januára 2025 sa v súlade s dodatkom 9 vyžaduje, aby všetky letúny s maximálnou schválenou vzletovou hmotnosťou väčšou ako 27 000 kg, ktorým bolo individuálne osvedčenie letovej spôsobilosti prvýkrát vydané 1. januára 2024 alebo neskôr, v tiesni samostatne vysielali informácie, z ktorých prevádzkovateľ môže určiť polohu aspoň raz za minútu.“

3.2.Pozícia, ktorá sa má zaujať v mene Únie

Všetci výrobcovia lietadiel sa stretávajú so značnými oneskoreniami v procese plnenia štandardu 6.18.1 uvedeného v časti I prílohy 6 k dohovoru ICAO a ustanovenia CAT.GEN.MPA.210 pravidiel leteckej prevádzky EÚ. Zachovanie súčasného dátumu začatia uplatňovania pravdepodobne povedie k situácii, keď mnohí prevádzkovatelia lietadiel so sídlom v EÚ budú musieť požiadať o dočasné výnimky pre letúny dodané v roku 2023 a zabezpečiť veľmi nákladné dodatočné vybavenie. Takéto dočasné výnimky sa pravdepodobne budú musieť predĺžiť do roku 2024, aby sa v prípade všetkých dotknutých letúnov poskytlo dostatok času na dodatočné vybavenie. Okrem toho sa plná prevádzková spôsobilosť komunikačnej infraštruktúry a plná pripravenosť oddelení letových prevádzkových služieb a záchranných koordinačných stredísk pravdepodobne nedosiahnu pred rokom 2024. Prevádzkovatelia lietadiel so sídlom v EÚ majú na urýchlenie vykonávania štandardu ICAO 6.18.1 a ustanovenia CAT.GEN.MPA.210 malý vplyv.