ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
2.

UPRAVENÉ ZÁVÄZKY VEREJNEJ SLUŽBY SÚ NASLEDOVNÉ: — Minimálne frekvencie: — Na ostrov Papa Westray: tri spiatočné lety počas letného letového poriadku a dva spiatočné lety počas zimného letového poriadku v pondelok, stredu a vo štvrtok; dva spiatočné lety v utorok, piatok a sobotu, a jeden spiatočný let v nedeľu po celý rok. — Na ostrov North Ronaldsay: tri spiatočné lety počas letného letového poriadku a dva spiatočné lety počas zimného letového poriadku v pondelok, stredu, vo štvrtok, v piatok, sobotu a nedeľu a dva spiatočné lety v utorok po celý rok. — Kapacita: Kapacita použitého lietadla by nemala byť menšia ako 8 sedadiel pre cestujúcich na každej trase. — Cestovné: Cena cestovného v jednom smere pre dospelého nesmie prekročiť GBP 15 na každej trase. Maximálne cestovné na každú trasu sa môže zvýšiť raz ročne s predchádzajúcim písomným súhlasom Rady Orkneyských ostrovov v súlade s indexom maloobchodných cien Spojeného kráľovstva (všetky položky) alebo akýmkoľvek indexom, ktorý ho nahradí. Bez predchádzajúceho písomného súhlasu Rady Orkneyských ostrovov nie je možné vykonať žiadne iné zmeny v úrovniach cestovného. Nové maximálne cestovné na každej trase musí byť oznámené Úradu civilného letectva (Civil Aviation Authority) a nenadobudne účinnosť pred jeho oznámením Európskej komisii, ktorá ho potom môže uverejniť v Úradnom vestníku Európskej únie. V rámci schémy zľavneného cestovného Rady Orkneyských ostrovov, vytvorenej v rámci zákona o doprave z roku 1985, existuje 12 bezplatných spiatočných ciest medzi Papa Westray/North Ronaldsay and Kirkwallom ročne pre oprávnené osoby. Tieto cestovné sa budú faktúrovať mesačne Rade a budú oddelené od dotácie v rámci verejnej súťaže.
SK Úradný vestník Európskej únie C 307/12

Oznámenie Komisie o predĺžení Oznámenia Komisie členským štátom podľa článku 93 ods. 1 Zmluvy o ES, ktorým sa uplatňujú články 92 a 93 Zmluvy na krátkodobé poistenie vývozných úverov

(2004/C 307/04)

(Text s významom pre EHP)

Pôvodné oznámenie Komisie členským štátom podľa článku 93 ods. 1 Zmluvy o ES, ktorým sa uplatňujú články 92 a 93 Zmluvy na krátkodobé poistenie vývozných úverov bolo prijaté v roku 1997 (1) s platnosťou päť rokov od 1. januára 1998.

V roku 2001 Komisia prijala zmenu a doplnenie (2) oznámenia z roku 1997 týkajúcu sa definície tzv. „obchodovateľných rizík“, ktorá zohľadnila osobitné postavenie súkromného zaisťovacieho trhu. Komisia tiež rozhodla o predĺžení trvania oznámenia z roku 1997 do 31. decembra 2004. Ďalej bod 2.6 oznámenia z roku 1997 bol zmenený a doplnený nasledovne: „Kapacita súkromného zaisťovacieho trhu sa mení. Znamená to, že vymedzenie obchodovateľných rizík nie je nemenné a postupom času sa môže meniť. Vymedzenie preto Komisia môže prehodnocovať, konkrétne uplynutím platnosti tohoto oznámenia 31. decembra 2004. O takýchto prehodnoteniach sa Komisia poradí s členskými štátmi a ostatnými zainteresovanými stranami“.

Za účelom získania času potrebného na posúdenie schopností súkromného zaisťovacieho trhu a na zavŕšenie vyššie spomenutého prehodnotenia, Komisia rozhodla, že naďalej bude uplatňovať súčasné oznámenie v znení zmeny a doplnenia z roku 2001, a to až do uverejnenia nových pravidiel o štátnej pomoci v oblasti krátkodobého poistenia vývozných úverov, najneskôr však do 31. decembra 2005.

(1) Ú. v. EÚ C 281, 17.9.1997, s.4.

(2) Ú. v. EÚ C 217, 2.8.2001, s.2.
2.

Od 1. apríla 2005 sa na pravidelnú leteckú dopravu medzi letiskami Bergerac (Roumanières) a Paríž (Orly) a medzi letiskami Périgueux (Bassillac) a Paríž (Orly) vzťahujú nasledovné záväzky verejnej služby: Minimálny počet letov Doprava musí byť zabezpečená počas celého roka v rozsahu minimálne: — dva spiatočné lety za deň, ráno a večer od pondelka do piatka vrátane, okrem štátnych sviatkov, 220 dní v roku; — jeden spiatočný let v sobotu a v nedeľu 44 týždňov v roku. Doprava musí byť zabezpečená na trase Bergerac (Roumanières) – Périgueux (Bassillac) – Paríž (Orly) a späť, bez ďalšieho medzipristátia. Typ použitých lietadiel Doprava musí byť zabezpečená lietadlom s pretlakovou kabínou a kapacitou minimálne: — 120 sedadiel na deň, od pondelka do piatka vrátane, okrem štátnych sviatkov, — 60 sedadiel v sobotu a nedeľu. Letový poriadok Letový poriadok musí počas pracovného týždňa umožniť cestujúcim za pracovnými povinnosťami spiatočný let v rámci dňa, s pobytom v mieste určenia, v Paríži ako aj v Périgueux a v Bergerac, v rozsahu najmenej 8 hodín. Obchodná politika Lety musia byť uvádzané na trh prostredníctvom najmenej jedného počítačového rezervačného systému, v Périgueux a v Bergerac ako aj v Paríži. Plynulosť dopravy Okrem prípadov zavinených vyššou mocou nesmie počet letov, ktoré sú zrušené z dôvodu priamo zavineného dopravcom, prekročiť za rok 3 % z počtu všetkých plánovaných letov. Naviac, poskytovanie dopravy môže byť dopravcom prerušené až po šesťmesačnej výpovednej lehote. Dopravcovia Spoločenstva sú upovedomení o tom, že prevádzkovanie, ktoré nerešpektuje záväzky verejnej služby, môže viesť k úradnému alebo právnemu postihu.
2.

UPRAVENÉ ZÁVÄZKY VEREJNEJ SLUŽBY SÚ NASLEDOVNÉ: — Minimálne frekvencie: — Na ostrov Westray: dva spiatočné lety denne od pondelka do soboty po celý rok. — Na ostrov Sanday: dva spiatočné lety denne od pondelka do soboty po celý rok. — Na ostrov Stronsay: dva spiatočné lety denne od pondelka do soboty po celý rok. — Na ostrov Eday: dva spiatočné lety v stredu po celý rok. — Kapacita: Kapacita použitého lietadla by nemala byť menšia ako 8 sedadiel pre cestujúcich na každej trase. — Cestovné: — Cena cestovného v jednom smere pre dospelého nesmie prekročiť GBP 31 na každej trase. — Maximálne cestovné na každú trasu sa môže zvýšiť raz ročne s predchádzajúcim písomným súhlasom Rady Orkneyských ostrovov v súlade s indexom maloobchodných cien Spojeného kráľovstva (všetky položky) alebo akýmkoľvek indexom, ktorý ho nahradí. — Bez predchádzajúceho písomného súhlasu Rady Orkneyských ostrovov nie je možné vykonať žiadne iné zmeny v úrovniach cestovného. — Nové maximálne cestovné na každej trase musí byť oznámené Úradu civilného letectva (Civil Aviation Authority) a nenadobudne účinnosť pred jeho oznámením Európskej komisii, ktorá ho potom môže uverejniť v Úradnom vestníku Európskej únie.
i)

Výber vzorky pre vyšetrovanie subvencovania v Indii Aby Komisia mohla rozhodnúť, či je výber vzorky potrebný a v kladnom prípade vybrať vzorku, všetci vývozcovia/výrobcovia alebo zástupcovia konajúci v ich mene sa týmto vyzývajú, aby sa Komisii prihlásili a v lehote uvedenej v odseku 6 písm. b) bod i) spôsobom uvedenom v odseku 7 tohto oznámenia poskytli tieto informácie o svojej spoločnosti alebo spoločnostiach: — názov, adresu, e-mailovú adresu, telefónne, faxové a/alebo telexové čísla a meno kontaktnej osoby, — obrat v miestnej mene a objem v tonách príslušného výrobku predaného na vývoz do Spoločenstva a na vývozy do iných krajín (osobitne) v období od 1. októbra 2003 do 30. septembra 2004, — obrat v miestnej mene a objem predaja v tonách príslušného výrobku predaného na domácom trhu v období od 1. októbra 2003 do 30. septembra 2004, — či má spoločnosť v úmysle uplatniť si nárok na individuálnu sadzbu subvencovania (na individuálne sadzby subvencovania si môžu nárokovať len výrobcovia (4)), — presnú činnosť spoločnosti pokiaľ ide o výrobu príslušného výrobku, — objem v tonách vyrobeného príslušného výrobku, výrobnú kapacitu a investície do výrobnej kapacity v období od 1. októbra 2003 do 30. septembra 2004, — názvy a presnú činnosť všetkých pridružených spoločností (5), ktoré sa podieľajú na výrobe a/alebo predaji (vývoz a/alebo domáci predaj) príslušného výrobku, — akékoľvek ďalšie relevantné informácie, ktoré by Komisii pomohli pri výbere vzorky, — informáciu, či spoločnosť alebo spoločnosti súhlasia so svojim zaradením do vzorky, čo znamená zaslanie odpovedí na dotazník a súhlas s prešetrenie ich odpovedí priamo na mieste, — informáciu, či je spoločnosť uznaná ako jednotka orientovaná na vývoz, — informáciu, či sa spoločnosť nachádza v špeciálnej hospodárskej zóne. Na účely získania informácií, ktoré Komisia považuje za potrebné pre výber vzorky vývozcov/výrobcov, sa Komisia preto spojí s orgánmi v krajine vývozu a so všetkými známymi združeniami vývozcov/výrobcov.
2.

UPRAVENÉ ZÁVÄZKY VEREJNEJ SLUŽBY SÚ NASLEDOVNÉ: — Minimálne frekvencie: — Na ostrov Foula z Tingwallu - dva spiatočné lety v stredu a piatok a jedna spiatočná cesta v pondelok a utorok (letná pravidelná linka). Dve spiatočné cesty v piatok a jedna spiatočná cesta v pondelok, utorok a stredu (zimná pravidelná linka). — Na ostrov Fair Isle - dva spiatočné lety z Tingwallu v pondelok, stredu a piatok; jedna spiatočná cesta z Sumburghu a Tingwallu v sobotu (letná pravidelná linka). Dva spiatočné lety z Tingwallu v pondelok, stredu a piatok (zimná pravidelná linka). — Na ostrov Out Skerries z Tingwallu - dva spiatočné lety v utorok a jeden spiatočný let v pondelok a stredu. — Na ostrov Papa Stour z Tingwallu - dva spiatočné lety v utorok. — Kapacita: Kapacita použitého lietadla by nemala byť menšia ako 8 sedadiel pre cestujúcich na každej trase, hoci v závislosti na hmotnosti môžu byť počty obmedzené na trase na ostrov Out Skerries, a to v dôsledku obmedzení Úradu civilného letectva (Civil Aviation Authority). — Cestovné: — Cena cestovného v jednom smere pre dospelého nesmie prekročiť GBP 25,00 pre ostrov Foula, GBP 28,00 pre ostrov Fair Isle, GBP 19,50 pre ostrov Out Skerries a GBP 17,50 pre ostrov Papa Stour. — Pre obyvateľov ostrova bude platné zľavnené cestovné pri spiatočnej letenke so zľavou 20 % oproti normálnemu cestovnému. Maximálne cestovné na každú trasu sa môže zvýšiť raz ročne s predchádzajúcim písomným súhlasom Rady Shetlandských ostrovov v súlade s indexom maloobchodných cien Spojeného kráľovstva (všetky položky) alebo akýmkoľvek indexom, ktorý ho nahradí. Bez predchádzajúceho písomného súhlasu Rady Shetlandských ostrovov nie je možné vykonať žiadne iné zmeny v úrovniach cestovného. Nové maximálne cestovné na každej trase musí byť oznámené Úradu civilného letectva a nenadobudne účinnosť pred jeho oznámením Európskej komisii, ktorá ho potom môže uverejniť v Úradnom vestníku Európskej únie.
(Director of the Department of European Integration, Office of Standards, Metrology and Testing of the Slovak Republic)
„b)

dohoda o konzorciu musí členským spoločnostiam zaručovať právo vystúpiť z konzorcia bez finančných alebo iných postihov, ako je najmä záväzok prerušiť všetky dopravné aktivity v danom obchodnom odvetví či odvetviach, či už spojený, alebo nie s podmienkou, že takáto aktivita môže byť obnovená iba po uplynutí určitého obdobia. Toto právo je spojené maximálne so šesťmesačnou výpovednou lehotou, ktorej plynutie sa môže začať najskôr 18 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti dohody o konzorciu alebo dohody o podstatne novej investícii do spoločnej námornej dopravnej činnosti. Ak je deň nadobudnutia účinnosti dohody prv ako deň začiatku poskytovania služieb, dané obdobie nie je dlhšie ako 24 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti dohody o konzorciu alebo odo dňa nadobudnutia účinnosti dohody o podstatne novej investícii do spoločnej námornej dopravnej činnosti. Avšak v prípade vysoko integrovaného konzorcia, ktoré má združený čistý výnos a/alebo vysokú úroveň investícií kvôli nákupu alebo nájmu plavidiel jeho členmi konkrétne na účely založenia konzorcia, je maximálna výpovedná lehota šesť mesiacov, ktorá môže začať plynúť najskôr 30 mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti dohody o konzorciu alebo dohody o podstatne novej investícii do spoločnej námornej dopravnej činnosti. Ak je deň nadobudnutia účinnosti dohody prv ako deň začiatku poskytovania služieb, toto obdobie nie je dlhšie ako 36 mesiacov od nadobudnutia účinnosti dohody o konzorciu alebo odo dňa nadobudnutia účinnosti dohody o podstatne novej investícii do spoločnej námornej dopravnej činnosti.“
SK Úradný vestník Európskej únie C 30/11

Oznámenie o výzve na predloženie návrhov na projekty a podporné činnosti (PASR-2005) v rámci prípravného opatrenia na zvýšenie európskeho priemyselného potenciálu v oblasti bezpečnostného výskumu

(2005/C 30/07)

Po prijatí rozhodnutia K(2005)259 o pracovnom programe 2005 implementácie prípravného opatrenia na zvýšenie európskeho priemyselného potenciálu v oblasti bezpečnostného výskumu 4. februára 2005, smerom k programu na zvýšenie európskej bezpečnosti prostredníctvom výskumu a technológií, uverejní Komisia Európskych spoločenstiev výzvu na predloženie návrhov na projekty a podporné činnosti.

Indikátor výzvy: PASR-2005

Indikatívny dátum uverejnenia:

Indikatívny dátum uzávierky:

Celkový indikatívny rozpočet: 15 miliónov EUR

Ďalšie informácie: Európska komisia

Informačná kancelária pre prípravné opatrenie v oblasti bezpečnostného výskumu (The Preparatory Action in the field of Security Research Information Desk)

E-mail: rtd-pasr@cec.eu.int

Web: http://www.cordis.lu/security
In deze regeling is immers bepaald dat de vrijstelling van deze leveringen geldt ‚onverminderd andere communautaire bepalingen (...) om (...) alle fraude, ontwijking en misbruik te voorkomen’. Met name kan een in beginsel in België belastbare levering van goederen in aanmerking komen voor een vrijstelling wanneer aan de volgende twee voorwaarden is voldaan:

— de goederen worden door de verkoper of door de afnemer of voor hun rekening buiten het grondgebied van de lidstaat, maar binnen de Gemeenschap, verzonden of vervoerd, en

— de levering van goederen wordt verricht voor een andere belastingplichtige die als zodanig optreedt in een andere lidstaat dan die van vertrek van de verzending of het vervoer van de goederen.

Bij de controles van de BBI bleek Umicore niet in staat aan te tonen dat aan deze vrijstellingsvoorwaarden was voldaan. Bijgevolg was, overeenkomstig de regels inzake de toepassing van de BTW op leveringen van goederen die in België plaatsvinden, een belastingschuld ontstaan door het feit dat deze belastbare handelingen hadden plaatsgevonden.
SK Úradný vestník Európskej únie C 20/2

OZNÁMENIE DOVOZCOM

Dovoz z Izraela do Spoločenstva

(2005/C 20/02)

V skoršom oznámení dovozcom, ktoré bolo uverejnené 23. novembra 2001 v Úradnom vestníku Evropských spoločenstiev C 328 (strana 6), boli prevádzkovatelia, ktorí predložili písomné dôkazy o pôvode, aby dosiahli preferovanie výrobkov s pôvodom v izraelských osadách na západnom brehu rieky Jordán, v pásme Gazy, vo východnom Jeruzaleme a na Golanských výšinách, informovaní, že uvedením týchto výrobkov do voľného obehu by mohol vzniknúť colný dlh.

Podľa názoru Spoločenstva nemajú produkty pochádzajúce z miest, ktoré sú pod správou Izraela od roku 1967, nárok používať výhody preferenčného zaobchádzania na základe Dohody o pridružení medzi EÚ a Izraelom (1).

Prevádzkovateľom sa oznamuje, že Izrael uviedol, že začínajúc od 1. februára 2005 budú všetky sprievodné osvedčenia EUR.1 a vyhlásenia na faktúre, ktoré boli vystavené v Izraeli, obsahovať názov mesta, obce alebo priemyselnej zóny, kde boli vyrobené, čím potvrdia štatút pôvodu. Takéto označovanie umožní podstatné zníženie počtu prípadov, pri ktorých sú opodstatnené pochybnosti o štatút pôvodu produktov dovážaných z Izraela.

Prevádzkovateľom, ktorí predložia preferenčné dôkaz o pôvode na základe Dohody o pridružení medzi EÚ a Izraelom, sa oznamuje, že preferenčné zaobchádzanie sa zamietne pri takom tovare, pri ktorom z dôkazu o pôvode vyplýva, že bol vyrobený v meste, obci alebo v priemyselnej zóne, ktoré sú od 1967 pod správou Izraela.

Toto oznámenie nahrádza predchádzajúce oznámenie z novembra 2001 od 1. februára 2005.

(1) Ú. v. ES L 147, 21.6.2000, s. 3.
—

v Spojenom kráľovstve: a) v Anglicku a Walese „High Court of Justice – Principal Registry of the Family Division“; b) v Škótsku „Court of Session, Outer House“; c) v Severnom Írsku „High Court of Justice“.
SK Úradný vestník Európskej únie C 36/3

STANOVISKO KOMISIE

z 22. decembra 2004

týkajúce sa plánu likvidácie rádioaktívneho odpadu vzniknutého pri vyraďovaní komínov jadrového reaktora vo Windscale pri Sellafield v Cumbrii v Spojenom kráľovstve v súlade s článkom 37 Zmluvy o založení Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu (Zmluvy o Euratome)

(2005/C 36/03)

(Len anglické znenie je autentické)

Dňa 16. apríla 2004 dostala Európska Komisia od vlády Spojeného kráľovstva v súlade s článkom 37 Zmluvy o Euroatome všeobecné údaje, ktoré sa vzťahujú k plánu likvidácie rádioaktívneho odpadu, vzniknutého vyradením vetracích komínov jadrového reaktora vo Windscale.

Na základe týchto údajov a dodatočných informácií, ktoré Komisia žiadala 9. júla 2004 a ktoré jej 3. septembra 2004 poskytla vláda Spojeného kráľovstva a na základe porady so skupinou expertov, Komisia vypracovala toto stanovisko:

a) Vzdialenosť medzi elektrárňou a najbližším bodom ďalšieho členského štátu, v tomto prípade je to Írsko, je približne 180 km.

b) Počas bežných likvidačných prác vypúšťania tekutých a plynových odpadov nebude predstavovať riziko, ktoré by bolo významné z hľadiska zdravotného ohrozenia pre obyvateľstvo členských štátov.

c) Pevný rádioaktívny odpad, ktorý vznikne pri vyraďovaní, sa uskladní na mieste mimo prevádzky elektrárne. Pevný nerádioaktívny odpad a materiál, ktorý vyhovuje uvoľňovacím úrovniam, sa v súlade s úrovniami pre uvoľnenie vyjmú z kontroly likvidácie ako bežný odpad alebo odpad určený na recykláciu alebo regeneráciu. Toto sa dosiahne v súlade s kritériami, ktoré sú stanovené v základných bezpečnostných štandardoch (smernica 96/29/EURATOM).

d) V prípade, ak dôjde k neplánovanému uvoľneniu rádioaktívneho odpadu, ku ktorému môže dôjsť v dôsledku nehody takého druhu a rozsahu, ktorý sa uvádza vo všeobecných podmienkach, je pravdepodobné, že tieto dávky, ktoré by mohli zasiahnuť obyvateľstvo v ďalších členských štátoch, by neboli zo zdravotného hľadiska významné. V predchádzajúcich stanoviskách sa uviedlo, že medzi Spojeným kráľovstvom a Írskom neexistuje bilaterálna dohoda o pripravenosti na mimoriadne situácie. Tvrdenie, že práca na bilaterálnej dohode o systéme včasného varovania medzi dvomi členskými štátmi sa približuje k zdarnému koncu, sa týmto berie na vedomie. Odporúča sa, aby sa v tejto práci pokračovalo a aby bola úspešne a včas ukončená.

Na záver Komisia zastáva názor, že implementácia plánu zneškodnenia rádioaktívneho odpadu v akejkoľvek forme, ktorý by mohol vzniknúť v dôsledku odstavenia komínov jadrového reaktora vo Windscale pri Sellafielde v Spojenom kráľovstve, by pri bežnej prevádzke a v prípade nehody, ktorej druh a rozsah sa uvádza vo všeobecných podmienkach, neviedol k rádioaktívnemu znečisteniu, ktoré by malo význam zo zdravotného hľadiska a z hľadiska zamorenia vody, pôdy a vzdušného priestoru ďalšieho členského štátu.
2.

Zmeny a doplnky pravidiel riadiacich stanovenie obmedzení, ktoré s koncentráciou priamo súvisia a sú nevyhnutné na jej uskutočnenie (ďalej uvádzané ako „pomocné obmedzenia“), zavádzajú princíp stanovenia takýchto obmedzení samotným podnikom. Toto odráža zámer zákonodarcu, aby Komisia nebola povinná stanoviť a individuálne riešiť pomocné obmedzenia. Riešenie pomocných obmedzení v rámci nariadenia ES o fúziách je bližšie vysvetlené v odôvodnení (21) úvodných ustanovení nariadenia ES o fúziách, podľa ktorého „rozhodnutia Komisie vyhlasujúce koncentrácie za zlučiteľné so spoločným trhom sa pri uplatňovaní tohto nariadenia majú automaticky týkať takýchto obmedzení bez toho, aby Komisia musela takéto obmedzenia stanovovať v jednotlivých prípadoch“. Zatiaľ čo odôvodnenie predpokladá, že Komisia bude vykonávať reziduálnu funkciu s ohľadom na špecifické nové alebo nevyriešené otázky umožňujúce vznik skutočnej neistoty, vo všetkých iných prípadoch je úlohou dotknutých podnikov stanoviť, či a do akej miery možno ich dohody považovať pri transakcii za pomocné. Spory o tom, či obmedzenia s koncentráciou priamo súvisia a sú na jej uskutočnenie nevyhnutné, a preto automaticky zahrnuté do rozhodnutia Komisie o povolení, môžu vyriešiť vnútroštátne súdy.
9.

Skúsenosť Komisie k dnešnému dňu ukazuje, že zmena zo spoločnej na samostatnú kontrolu môže výnimočne vyžadovať bližšie preskúmanie a/alebo úplné rozhodnutie. Isté obavy o hospodársku súťaž môžu vzniknúť za takých okolností, ak bývalý spoločný podnik sa integruje do skupiny alebo siete zostávajúceho jediného kontrolujúceho akcionára, čím sa odstránia obmedzenia zabezpečujúce poriadok na základe rozdielnych cieľov rôznych kontrolujúcich akcionárov a jeho strategická trhová pozícia sa môže posilniť. V prípade, ak napríklad podnik A a podnik B spoločne kontrolujú podnik C, koncentrácia, na základe ktorej A získa výlučnú kontrolu nad C, môže viesť k obavám o hospodársku súťaž v prípade, ak C je priamy konkurent A a ak C a A budú mať podstatnú kombinovanú trhovú pozíciu a ak toto odstráni stupeň nezávislosti, ktorú mal predtým C (15). V prípade, ak takéto scenáre vyžadujú bližšiu analýzu, Komisia sa môže vrátiť k zvyčajnej prvej fáze postupu pri fúziách (16).
19.

Okrem overenia právnych požiadaviek na predpovedanie, pokiaľ je to čo v najväčšej miere možné, pravdepodobného výsledku žiadosti o postúpenie by mali strany, ktoré sú účastníkmi fúzie, tiež uvážiť, či sa prípadné postúpenie prípadu pokladá za vhodné. Toto bude zahŕňať posúdenie, či sa uplatňujú základné zásady uvedené vyššie (odseky 8 až 14) a najmä to, či orgán hospodárskej súťaže alebo orgány, ktorým sa plánuje prípad postúpiť, sú najvhodnejšie na to, aby sa zaoberali prípadom. Z tohto dôvodu by sa mala venovať pozornosť ako prípadnému miestu účinkov transakcie na hospodársku súťaž, tak aj tomu, ako vhodný je národný orgán hospodárskej súťaže (NOHS) na prešetrovanie transakcie.
2.

Na pravidelné letecké služby medzi letiskami Brest (Guipavas) a Ouessant sa vzťahujú nasledovné záväzky verejnej služby: — Minimálny počet letov Doprava musí byť zabezpečená počas celého roka s výnimkou 1. januára a 25. decembra. Doprava musí byť zabezpečená v rozsahu minimálne dva spiatočné lety denne, ráno a podvečer, od pondelka do nedele vrátane. Tretí spiatočný let musí byť ponúkaný najmenej 90 dní v roku. — Typ používaných lietadiel a ponúknutá kapacita Doprava musí byť zabezpečená turbovrtuľovým lietadlom s kapacitou minimálne deväť sedadiel. — Letový poriadok Letový poriadok musí cestujúcim umožniť spiatočný let v rámci dňa, s pobytom v mieste určenia, v Brest aj v Ouessant, v rozsahu najmenej sedem hodín. — Ceny a obchodná politika Cena jednosmerného lístka nesmie presiahnuť: — 59 eur (bez letiskových poplatkov) pre bežnú cenu, v cenách roku 2005, — 34 eur (bez letiskových poplatkov) pre miestnych obyvateľov, v cenách roku 2005, — 16 eur (bez letiskových poplatkov) pre miestnych obyvateľov, ktorí dochádzajú do školy na pevnine, v cenách roku 2005. Deti od dvoch do dvanástich rokov, ktoré nemajú nárok na cenu uvedenú v tretej zarážke, majú nárok na zľavu vo výške 50 % z ceny uvedenej v prvej a druhej zarážke. Deti do dvoch rokov majú nárok na bezplatnú dopravu. Rovnako musí byť ponúkaných niekoľko druhov predplatného. Tieto maximálne ceny sa každoročne upravujú na základe indexu maloobchodných cien za posledných dvanásť mesiacov. — Plynulosť dopravy Okrem prípadov zavinených vyššou mocou nesmie počet letov, ktoré sú zrušené z dôvodu priamo zavineného dopravcom, prekročiť za rok 3 % z počtu všetkých plánovaných letov. Dopravca môže prerušiť poskytovanie dopravy až po šesťmesačnej výpovednej lehote. Dopravcovia Spoločenstva sú upovedomení o tom, že prevádzkovanie, ktoré nerešpektuje záväzky verejnej služby, môže viesť k úradnému alebo právnemu postihu.
40.

A csatlakozási okmány IV. mellékletének 3. szakasza meghatározza az ‚ideiglenes eljárást’. Rendelkezik az új tagállamokban a csatlakozás időpontja előtt hatályba léptetett és ezt követően is alkalmazandó támogatási programok és egyedi támogatások vizsgálatára vonatkozó jogszabályi keretről; ez az eljárás vonatkozik azokra a programokra és intézkedésekre is, amelyek nem szerepelnek a IV. melléklethez csatolt ‚meglévő támogatási’ intézkedések listáján és amelyeket 1994. december 10-től kezdve léptettek hatályba. Azok a csatlakozás után is alkalmazandó intézkedések, amelyek 1994. december 10-ét megelőzően léptettek hatályba, a csatlakozáskor az EK-Szerződés 88. cikkének (1) bekezdése értelmében meglévő támogatásnak tekintendők. Ebben a tekintetben az a jogilag kötelező érvényű jogszabály jelent lényeges szempontot, amelynél fogva az illetékes nemzeti hatóságok a támogatást odaítélik (5).