SK    SK SK 
 
SK    SK  KOMISIA EURÓ PSKYCH SPOLO ČENSTIEV 
Brusel, 19.11.2008 
SEK(2008) 2847 v kone čnom znení 
  
PRACOVNÝ DOKUMENT ÚTVAROV KOMISIE 
sprievodný dokument k OZNÁMENIU KOMISIE 
 
Zhrnutie posúdenia vplyvu na stratégiu EÚ pre lepšiu demontáž lodí 
{COM(2008) 767 final} 
{SEC(2008) 2846} 
 
SK 2   SK Toto je zhrnutie posúdenia vplyvu, ktoré je sprievodným dokumentom k návrhu Komisie 
týkajúcemu sa stratégie EÚ pre lepšiu demontáž lodí.  
V posúdení vplyvu sa problém identifikuje ak o zlyhanie svetového trhu v tom zmysle, že 
súčasný trh týkajúci sa recyklác ie lodí funguje na základe podmienok, ktoré nie sú prijate ľné 
pre životné prostredie a zdravie pracovníkov v južnej Ázii. Toto zlyhanie sa týka aj EÚ z toho 
dôvodu, že ve ľký počet lodí, ktoré sú ur čené na zošrotovanie v zariadeniach v Bangladéši, 
Indii alebo Pakistane, sa plaví pod európskou vlajkou a tieto lode sú európskym majetkom. 
Všeobecným cie ľom stratégie EÚ pre demontáž lodí je zabezpe čiť, aby sa lode, ktoré sú úzko 
spojené s EÚ, pokia ľ ide o vlajku alebo vlastníctv o, celosvetovo demontovali iba 
v bezpečných a environmentálne vhodných zariadeniach. Tento cie ľ zahŕňa tieto konkrétne 
ciele: zamedzi ť, v súlade s nariadením o preprave odpadu, vývoz nebezpe čných lodí po dobe 
životnosti z EÚ do rozvojových krajín a bez zbyto čnej hospodárskej zá ťaže zníži ť 
významným a trvalo udržate ľným spôsobom do roku 2015 negatívne vplyvy rozoberania lodí, 
predovšetkým v južnej Ázii, na ľudské zdravie a životné prostredie.  
Na dosiahnutie týchto cie ľov boli zvážené tieto štyr i alternatívy: 1) pokra čovanie 
v činnostiach EÚ na sú časnej úrovni, ktoré tvoria „referen čný základ“, 2) politika zameraná 
na dobrovo ľnú činnosť zo strany majite ľov lodí a recykla čných zariadení, 3) pravidlá na 
vykonávanie k ľúčových ustanovení budúceho d ohovoru IMO, doplneného o ur čité povinné 
ustanovenia a 4) integrovaná st ratégia kombinujúca vybrané legi slatívne a nelegislatívne 
opatrenia. 
Prvá alternatíva  by znamenala nízku úrove ň činnosti EÚ a vykonávanie dohovoru IMO 
o recyklácii lodí by bolo z dlhodobejšieho h ľadiska v podstate na členských štátoch. 
Neprijatie žiadnych dodato čných opatrení na úrovni EÚ by z krátkodobého a strednodobého 
hľadiska znamenalo, že až do zavedenia a tr ansponovania nového medzinárodného systému 
zo strany členských štátov by sú časné trendy týkajúce sa demontáže lodí zotrvali 
nezmiernené. Problémy s uplat ňovaním nariadenia o preprave odpadu so zrete ľom na lode po 
dobe životnosti a odstavenie lode z prevád zky mimo vôd EÚ zostanú nevyriešené. 
Druhá alternatíva by uprednostnila nelegislatí vne opatrenia na podporu dobrovo ľnej 
činnosti zo strany lodného priemyslu, t. j. povzbudila by lodné spolo čnosti, aby využívali iba 
bezpečné a environmentálne vhodné zariadenia na  demontáž lodí. Zameriavala by sa na 
pozitívne stimuly a nie na prísnejšie uplat ňovanie sú časného nariadenia ES o preprave 
odpadu. Existujú ďalšie dve alternatívy, pod ľa ktorých by sa stimuly mali využi ť na podporu 
ekologickej demontáže lodí v EÚ či kandidátskych krajinách alebo na podporu overených 
postupov na celom svete. 
V nasledujúcej tabu ľke sú zhrnuté vplyvy činností v rámci alternatívy 2: 
Tabuľka 1: Opatrenia na podporu dobrovo ľnej činnosti a ich vplyvy  
Sub-
alternatíva/opatrenie Pozitívne vplyvy 
Dotknutá skupina alebo 
podnik:  
Pravdepodobnos ť/intenzita  Negatívne vplyvy 
Dotknutá skupina alebo 
podnik: 
Pravdepodobnos ť/intenzita  Odporúčaná 
voľba 
Sub-alternatíva 1: 
Podporiť demontáž 
v EÚ/OECD     
Dotácie na demontáž Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii: Zamestnanos ť v južnej Ázii: Zamietnu ť 
 
SK 3   SK Sub-
alternatíva/opatrenie Pozitívne vplyvy 
Dotknutá skupina alebo 
podnik:  
Pravdepodobnos ť/intenzita  Negatívne vplyvy 
Dotknutá skupina alebo 
podnik: 
Pravdepodobnos ť/intenzita  Odporúčaná 
voľba 
v EÚ vysoká/vysoká  
Zamestnanos ť + príjem 
v recyklačnom priemysle EÚ 
vysoká/stredná  
Rybolov v južnej Ázii: 
stredná/stredná 
 vysoká/vysoká  
Náklady pre EÚ: vysoká/vysoká  
Príjem pre priemysel v južnej 
Ázii, zásoby ocele (najmä Bangladéš):  vysoká/vysoká
 
Obchodné vz ťahy s južnou Áziou: 
vysoká/vysoká Dotácie by mohli vies ť 
k narušeniu hospodárskej sú ťaže 
a nemusia sa zaklada ť na 
pravidlách štátnej pomoci EÚ: 
vysoká/vysoká
 
    
Koordinácia EÚ pre 
vojnové lode  Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii: 
nízka/stredná  
Zamestnanos ť + príjem 
v recyklačnom priemysle EÚ 
nízka/stredná  Náklady pre námorníctvo EÚ: 
nízka/stredná  
Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v EÚ: nízka/nízka  Zamietnu ť  
Sub-alternatíva 2: 
Podpora ekologickej demontáže lodí na 
celom svete
    
Kampaň za dobrovo ľné 
dohody  Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii: nízka/stredná (avšak potenciálne 
účinná z krátkodobého h ľadiska)
 
Zamestnanos ť + príjem 
v recyklačnom priemysle EÚ 
nízka/nízka  Žiaden významný vplyv  Prijať  
Systém kontroly 
a vydávania certifikátov EÚ
 Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii: nízka/stredná 
 
Zamestnanos ť + príjem 
v recyklačnom priemysle EÚ: 
nízka/stredná  Náklady pre majite ľov lodí 
+ recykla čné zariadenia: 
nízka/nízka (alebo dokonca čistý 
výnos)  Prijať  
Systém ude ľovania cien Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii: stredná/nízka 
 
Povesť majiteľo v  l o d í  E Ú  +  
ďalších ú častníkov: 
stredná/stredná  
Zamestnanos ť + príjem 
v recyklačnom priemysle EÚ: 
stredná/nízka  Náklady pre EÚ: vysoká/nízka  Prijať  
Technická pomoc Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii:  Náklady pre EÚ: vysoká/nízka  Prijať  
 
SK 4   SK Sub-
alternatíva/opatrenie Pozitívne vplyvy 
Dotknutá skupina alebo 
podnik:  
Pravdepodobnos ť/intenzita  Negatívne vplyvy 
Dotknutá skupina alebo 
podnik: 
Pravdepodobnos ť/intenzita  Odporúčaná 
voľba 
rozvojovým krajinám  stredná/stredná   
Rybolov v južnej Ázii:   
stredná/stredná  Vplyv na hospodársku sú ťaž:  
stredná/nízka  
Účasť na pilotných 
projektoch  Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii:  
nízka/nízka  
Zamestnanos ť + príjem 
v recyklačnom priemysle EÚ: 
nízka/nízka  Žiaden významný vplyv  Prijať  
Usmernenie pre 
majiteľov lodí 
(celosvetový zoznam zariadení na demontáž 
lodí)
 Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii: 
stredná/stredná  
Zamestnanos ť + príjem 
v recyklačnom priemysle EÚ: 
stredná/stredná  Náklady na výskum EÚ: 
vysoká/nízka  
 Prijať  
1.1. Činnosti uvedené ako prijate ľné by podporili dobrovo ľné činnosti zo strany 
majiteľov lodí na zlepšenie skúseností súvi siacich s demontážou lodí na celom 
svete, no nemusia vyrieši ť nedostatky v súvislosti s lo ďami po dobe životnosti 
v rámci sú časných právnych predpisov EÚ. 
V rámci tretej alternatívy  by sa k ľúčové prvky budúceho dohovoru o recyklácii lodí 
(požiadavky v súvislosti s prehliadkami a vydávaním certifikátov pre lode, nevyhnutné 
požiadavky pre recykla čné zariadenia a pravidlá v oblas ti komunikácie a podávania správ) 
transponovali a v prípade potreby doplnili s cie ľom vykry ť nedostatky. Okrem implementácie 
by sa dalo po čítať s dodato čnými opatreniami na rozšíren ie budúcich noriem dohovoru na 
vládne plavidlá členských štátov, na lode  plaviace sa pod vlajkou EÚ, ktoré by museli by ť 
zošrotované iba v kontrolovanýc h a certifikovaných zariadeni ach na demontáž a vypracovanie 
zoznamu lodí pripravených na zošrotovanie s cie ľom zlepši ť kontrolný systém nariadenia 
o preprave odpadu pre lode. V tejto súvislosti boli pos údené niektoré ďalšie možné činnosti – 
početnejšie zákazy v súvislosti s nebezpe čným materiálom na lodiac h, prísnejšie povinnosti 
pokiaľ ide o predbežné čistenie alebo zákaz „plážovej“ metódy. Alternatíva by sa vz ťahovala 
na ďalšie opatrenia (usmer ňujúce dokumenty, projekty IMP EL-TFS, konania o porušení, 
spolupráca s tretími krajinami) na zabezpe čenie lepšieho vykonávania sú časných právnych 
predpisov o preprave odpadu so zrete ľom na lode po dobe životnosti. 
Vplyvy činností uvedených v rámci alternatívy 3 sú zhrnuté v tejto tabu ľke: 
Tabuľka 2: Opatrenia týkajúce sa recyklovania lodí a ich vplyvy  
Opatrenie Pozitívne vplyvy 
Dotknutá skupina alebo 
podnik:  
Pravdepodobnos ť/intenzita  Negatívne vplyvy 
Dotknutá skupina alebo 
podnik:  
Pravdepodobnos ť/intenzit
a Odporúčaná 
voľba 
 
SK 5   SK Opatrenie Pozitívne vplyvy 
Dotknutá skupina alebo 
podnik:  
Pravdepodobnos ť/intenzita  Negatívne vplyvy 
Dotknutá skupina alebo 
podnik:  
Pravdepodobnos ť/intenzit
a Odporúčaná 
voľba 
Opatrenia na 
vykonávanie dohovoru 
IMO o recyklácii lodí     
Inventár nebezpe čného 
materiálu, prehliadky a vydávanie 
certifikátov
 Včasná harmonizácia 
bezpečnostných pravidiel v EÚ 
by:  
- vytvorila rovnaké podmienky  
- znížila náklady pre majite ľov 
lodí + lodenice 
- zvýšila ú činnosť kontrol 
zdravia + bezpe čnosti:  
stredná/stredná  Žiadne dodato čné náklady 
v súvislosti s referen čným 
základom (Dohovor IMO)  Prijať  
Požiadavky na 
recyklačné zariadenia 
lodí Žiaden významný vplyv, 
potenciálne zníženie nákladov na 
plán riadenia  Žiadne dodato čné náklady 
v súvislosti s referen čným 
základom (Dohovor IMO)  Prijať  
Povinnosť poskytova ť 
informácie zo strany 
štátov vykonávajúcich recykláciu
 Transparentnos ť, účinnejšia 
implementácia:  
 stredná/stredná  Dodatočná administratívna 
záťaž pre členské štáty: 
 stredná/nízka  Prijať  
Požiadavky na 
podávanie hlásení zo 
strany majite ľov lodí 
+ recykla čných 
zariadení  Žiaden významný vplyv, potenciálne zníženie nákladov 
vďaka pravidlu o jedinom 
kontaktnom mieste
 Žiadne dodato čné náklady 
v súvislosti s referen čným 
základom (Dohovor IMO)  Prijať  
Doplňujúce opatrenia     
Rozšírenie pravidiel na 
vládne plavidlá  - Životné prostredie + bezpečnosť pracovníkov v južnej 
Ázii, 
 
- zamestnanos ť + príjem 
v recyklačnom priemysle EÚ:  
 stredná/stredná 
(vyššie v prípade dodato čných 
pravidiel o predaji lodí)  Náklady pre námorníctvo EÚ:  stredná/stredná
 
Životné prostredie + 
bezpečnosť pracovníkov v EÚ: 
nízka/nízka 
Zamestnanos ť + príjem 
v zariadeniach v južnej Ázii:  
stredná/nízka  Prijať  
Rozsiahlejšie zákazy 
nebezpečného 
materiálu  Morské prostredie: 
 vysoká/vysoká  
Zdravie + bezpe čnosť 
pracovníkov:  
 vysoká/stredná  Interferencia s právnymi predpismi EÚ o výrobkoch: 
 vysoká/vysoká
 
Konkuren čná pozícia 
dodávateľov lodí EÚ: 
 stredná/vysoká  
Účinnosť analýzy rizika: 
 stredná/stredná  Zamietnu ť 
Prísnejšie povinnosti 
pokiaľ ide o predbežné 
čistenie lodí plaviacich 
sa pod vlajkou EÚ  Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii, nízka/stredná  
- zamestnanos ť + príjem 
v recyklačnom priemysle EÚ: Náklady pre majite ľov lodí: 
 stredná/stredná
 
Zmena vlajky lodí EÚ: 
 vysoká/stredná  Zamietnu ť  
(ako neúčinné) 
 
SK 6   SK Opatrenie Pozitívne vplyvy 
Dotknutá skupina alebo 
podnik:  
Pravdepodobnos ť/intenzita  Negatívne vplyvy 
Dotknutá skupina alebo 
podnik:  
Pravdepodobnos ť/intenzit
a Odporúčaná 
voľba 
nízka/stredná   Dodatočné riziko súvisiace 
s nehodami po čas cesty + 
bezpečnosťou/životným 
prostredím v južnej Ázii:  
 nízka/stredná  
Zákaz „plážovej“ 
metódy pre lode 
plaviace sa pod vlajkou EÚ
 Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii, 
nízka/stredná  
- zamestnanos ť + príjem 
v recyklačnom priemysle EÚ: 
nízka/stredná  Náklady pre majite ľov lodí:  
 nízka/stredná  
Zmena vlajky lodí EÚ: 
 vysoká/stredná  Zamietnu ť  
(ako neúčinné) 
Povinnosť lodí 
plaviacich sa pod 
vlajkou EÚ používa ť 
výlučne certifikované 
zariadenia  Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii: 
stredná/stredná  
- zamestnanos ť + príjem 
v recyklačnom priemysle EÚ: 
nízka/stredná  
- zamestnanos ť + príjem 
v klasifika čných spolo čnostiach:  
stredná/stredná  Náklady pre majite ľov lodí 
+ recykla čné zariadenia: 
stredná/stredná 
Zmena vlajky lodí EÚ: 
stredná/stredná  Prijať  
Zoznam lodí 
pripravených na 
zošrotovanie  Zamedzenie vývozu lodí 
s nebezpe čným odpadom z EÚ:  
stredná/stredná  
Bezpečnosť morí + životného 
prostredia (zamedzenie nehôd) 
v EÚ: stredná/stredná  
Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii:  
nízka/stredná  Administratívna zá ťaž pre 
majiteľov lodí:  
 nízka/nízka (vyššie pre 
majiteľov starších lodí)  
Administratívna zá ťaž pre 
orgány:  
 stredná/stredná   
Strata príjmu pre tranzitné 
prístavy EÚ v Stredozemí:  
 stredná/stredná  Prijať  
Vykonávacie opatrenia 
nariadenia o preprave 
odpadu     
Usmerňujúci dokument 
o preprave odpadu  Zamedzenie vývozu lodí s nebezpe čným odpadom: 
stredná/stredná  
 
Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii:  
nízka/stredná  Administratívna zá ťaž pre EÚ 
+ členské štáty: vysoká/nízka  Prijať 
Projekt IMPEL-TFS  Zamedzenie vývozu lodí 
s nebezpe čným odpadom: 
stredná/stredná   
Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii:  
nízka/stredná  Administratívna zá ťaž pre EÚ 
+ členské štáty: vysoká/nízka  Prijať 
 
SK 7   SK Opatrenie Pozitívne vplyvy 
Dotknutá skupina alebo 
podnik:  
Pravdepodobnos ť/intenzita  Negatívne vplyvy 
Dotknutá skupina alebo 
podnik:  
Pravdepodobnos ť/intenzit
a Odporúčaná 
voľba 
Konanie o porušení  Zamedzenie vývozu lodí 
s nebezpe čným odpadom: 
stredná/vysoká  
Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii:  
nízka/stredná  Náklady pre EÚ + členské 
štáty: nízka/nízka  Prijať 
Spolupráca s tretími 
krajinami  Zamedzenie vývozu, tranzitu a dovozu lodí s nebezpe čným 
odpadom: 
 nízka/stredná  (krajiny ur čenia), 
stredná/stredná  (Egypt) 
 
Životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii:  
nízka/stredná  Administratívna zá ťaž pre EÚ 
+ členské štáty:  
 vysoká/stredná  Prijať 
 
Štvrtá alternatíva  kombinuje v rámci integrovanej st ratégie výber pravidiel uvedených 
v alternatíve 3 s niektorými podpornými činnosťami uvedenými v alternatíve 2. Táto stratégia 
zahŕňa pravidlá na vykonávanie v prvom rade k ľúčových elementov predpokladaného 
dohovoru o recyklácii lodí hne ď po jeho prijatí diplomatickou konferenciou IMO 
pravdepodobne v máji 2009, najmä ustanovenia týkajúce sa prehliadok a vydávania 
certifikátov pre lode, nevyhnut né požiadavky pre recykla čné zariadenia a pravidlá týkajúce sa 
podávania správ a komunikácie. Takisto by zah ŕňala pravidlá pre ekologickú demontáž 
vojnových lodí a ďalších vládnych plavidiel a pravidlá týkajúce sa certifikovaných zariadení 
na demontáž a zoznam lodí pripravených na zošrotovanie. Podporné činnosti by predstavovali 
rad nelegislatívnych opatrení, napr. kampa ň pre dobrovo ľné záväzky, racionalizáciu pomoci 
v oblasti námornej prepravy, sy stém vydávania certifikátov a ude ľovania cien a technickú 
pomoc rozvojovým krajinám, avšak žiadne dotácie na demontáž lodí v EÚ.  
Tabuľka 3: Celkový vplyv opatrení v rámci alternatívy 4 (integrovaná stratégia)  
Opatrenie Pozitívne vplyvy 
 Negatívne vplyvy 
 Celkový 
vplyv/interferencia 
 
Inventár 
nebezpečného 
materiálu, 
prehliadky a vydávanie 
certifikátov
 Včasná harmonizácia 
bezpečnostných pravidiel 
v EÚ by:  
- vytvorila rovnaké 
podmienky  
- znížila náklady pre majiteľov lodí + lodenice 
- zvýšila ú činnosť kontrol 
zdravia + bezpe čnosti: 
 
stredná/stredná  Žiadne dodato čné náklady 
v súvislosti s referen čným 
základom (Dohovor IMO)  Stredný pozitívny vplyv, 
neočakávajú sa žiadne 
interferencie.  
Požiadavky na 
recyklačné Žiaden významný vplyv, 
potenciálne zníženie Žiadne dodato čné náklady 
v súvislosti s referen čným Nepatrný pozitívny vplyv, 
neočakávajú sa žiadne 
 
SK 8   SK Opatrenie Pozitívne vplyvy 
 Negatívne vplyvy 
 Celkový 
vplyv/interferencia 
 
zariadenia lodí  nákladov na plán riadenia  základom (Dohovor IMO)  interferencie.  
Povinnosť 
poskytova ť 
informácie zo 
strany štátov vykonávajúcich 
recykláciu
 Transparentnos ť, účinnejšia 
implementácia  Menšia dodato čná záťaž 
pre členské štáty  Menší pozitívny vplyv,  
neočakávajú sa žiadne 
interferencie.  
Požiadavky na 
podávanie hlásení zo strany majite ľov 
lodí + recykla čných 
zariadení
 Žiaden významný vplyv, potenciálne zníženie nákladov v ďaka pravidlu 
o jedinom kontaktnom 
mieste
 Žiadne dodato čné náklady 
v súvislosti s referen čným 
základom (Dohovor IMO)  Menší pozitívny vplyv,  neočakávajú sa žiadne 
interferencie. 
 
Rozšírenie pravidiel na vládne plavidlá
 Nižší podiel zne čistenia + 
vplyv na zdravie 
z kontaminovaných 
vojnových lodí v južnej 
Ázii,  
Zvýšenie zamestnanosti + 
príjmu v recykla čnom 
priemysle EÚ:  Vyššie náklady/nižší 
príjem pre námorníctvo 
EÚ 
Prípadne menší vplyv na 
zamestnanos ť + príjem 
v južnej Ázii 
Prípadne nepatrný vplyv 
na životné prostredie + 
bezpečnosť pracovníkov v 
EÚ Stredne pozitívny vplyv,  neočakávajú sa žiadne 
interferencie.
 
Povinnosť používať 
výlučne 
certifikované zariadenia 
 Nižší podiel zne čistenia + 
vplyv na zdravie z lodí 
plaviacich sa pod vlajkou EÚ v južnej Ázii 
Zvýšenie zamestnanosti + 
príjmu v certifikovaných zariadeniach, prípadne v 
EÚ 
 
Zvýšenie zamestnanosti + 
príjmu v klasifika čných 
spoločnostiach:  Vyššie náklady/nižšie 
príjmy pre majite ľov lodí, 
nižšie náklady súvisiace s vydávaním certifikátov 
pre recykla čné zariadenia 
Prípadne zmena vlajky 
lodí EÚ
 Stredne pozitívny vplyv 
v prípade, že nedôjde 
k významnej zmene vlajky. Kombinácia s kampa ňou za 
dobrovoľnú 
činnosť/nevyhnutnou 
sociálnou zodpovednos ťou 
podnikov.
 
Zoznam lodí 
pripravených na zošrotovanie 
 Zamedzenie vývozu lodí 
s nebezpe čným odpadom 
z EÚ. 
Príspevok k ochrane 
morského prostredia v ďaka 
nižšiemu po čtu starých lodí 
+ nehôd vo vodách EÚ  
Menší vplyv na životné 
prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii
 Väčšia administratívna 
záťaž pre orgány 
a majiteľov starších lodí z 
dôvodu monitorovania + 
kontrol 
Strata príjmu pre tranzitné 
prístavy EÚ v Stredozemí:  Stredne pozitívny vplyv. Mohlo by dôjs ť 
k interferencii v súvislosti 
s podporou dobrovo ľných 
činností zo strany majite ľov 
lodí.
 
Vykonávacie 
opatrenia 
nariadenia 
o preprave odpadu     
Usmerňujúci Lepší súlad s nariadením Zá ťaž pre orgány Stredne pozitívny vplyv. 
 
SK 9   SK Opatrenie Pozitívne vplyvy 
 Negatívne vplyvy 
 Celkový 
vplyv/interferencia 
 
dokument 
o preprave odpadu 
- Projekt IMPEL-
TFS 
- Konanie o 
porušení  o preprave 
odpadu/zamedzenie vývozu 
lodí s nebezpe čným 
odpadom z EÚ  
Menší vplyv na životné 
prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii  a majiteľov starších lodí 
z dôvodu dodato čných 
kontrol  Prísne vykonávanie opatrení 
by mohlo interferova ť 
s podporou dobrovo ľných 
činností.  
Spolupráca s tretími 
krajinami (krajiny 
určenia + tranzitné 
krajiny)  Prípadný lepší súlad s Bazilejským 
dohovorom/zamedzenie 
vývozu, tranzitu a dovozu lodí s nebezpe čným 
odpadom: 
Prípadne stredný vplyv na 
životné prostredie + 
bezpečnosť pracovníkov 
v južnej Ázii
 Väčšia administratívna 
záťaž pre EÚ + členské 
štáty Potenciálne stredný 
pozitívny vplyv, avšak 
úspešná spolupráca 
s krajinami ur čenia je 
nepravdepodobná. 
Neočakávajú sa žiadne 
interferencie.  
Opatrenia pre 
dobrovoľné činnosti     
Racionalizácia 
existujúcej pomoci v oblasti námornej 
prepravy 
 Lepší súlad s nariadením 
o preprave odpadu/zamedzenie vývozu 
lodí s nebezpe čným 
odpadom z EÚ 
 
Menší vplyv na životné 
prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii  
Zvýšenie zamestnanosti + 
príjmu v recykla čnom 
priemysle EÚ  
 Vyššie náklady/nižší 
príjem pre operátorov námornej dopravy: 
 
 Stredne pozitívny vplyv, 
neočakávajú sa žiadne 
interferencie.  
Kampaň za 
dobrovoľné dohody 
s majiteľmi lodí  Prípadne stredný vplyv na 
životné prostredie + 
bezpečnosť pracovníkov 
v južnej Ázii, najmä 
z krátkodobého h ľadiska  Žiaden významný vplyv  Potenciál pre pozitívny 
vplyv, najmä z krátkodobého 
hľadiska. Možná 
interferencia z dôvodu 
legislatívnych + 
vykonávacích opatrení.  
Systém ude ľovania 
cien Menší vplyv na životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii 
 
Lepšia poves ť majiteľov 
lodí EÚ + ďalších 
účastníkov 
Možné zvýšenie 
zamestnanosti + príjmu 
v recyklačnom priemysle 
EÚ Nižšie náklady pre EÚ + 
účastníkov v priemysle 
(očakávajú sa však vysoké 
normy).  Stredne pozitívny vplyv. 
V prípade, že je systém 
transparentný + rozsiahly, neočakávajú sa žiadne 
interferencie. 
 
Technická pomoc rozvojovým Prípadne stredný vplyv na 
životné prostredie + 
bezpečnosť pracovníkov Náklady pre fondy EÚ:  
Prípadné narušenie Potenciál pre pozitívny 
vplyv, ktorý závisí od 
spolupráce medzi štátmi 
 
SK 10   SK Opatrenie Pozitívne vplyvy 
 Negatívne vplyvy 
 Celkový 
vplyv/interferencia 
 
krajinám  v južnej Ázii  
Prípadné lepšie podmienky 
pre miestnych rybárov 
v južnej Ázii:   hospodárskej sú ťaže 
s ostatnými štátmi 
vykonávajúcimi 
recykláciu  
 vykonávajúcimi recykláciu. 
Neočakávajú sa žiadne 
interferencie.  
Účasť na pilotných 
projektoch  Menší vplyv na životné prostredie + bezpe čnosť 
pracovníkov v južnej Ázii
 Žiaden významný vplyv  Menší pozitívny vplyv. 
Neočakávajú sa žiadne 
interferencie.  
Usmernenie pre majiteľov lodí 
(celosvetový 
zoznam „ekologických“ 
zariadení na 
demontáž lodí)
 Prípadne stredný vplyv na životné prostredie + 
bezpečnosť pracovníkov 
v južnej Ázii 
 
Možné zvýšenie 
zamestnanosti + príjmu 
v recyklačnom priemysle 
EÚ Žiaden významný vplyv 
 Stredne pozitívny vplyv. 
Neočakávajú sa žiadne 
interferencie.  
 
Posúdenie vplyvu týchto altern atív predstavuje posúdenie vplyvu na životné prostredie, 
sociálneho a hospodárskeho vplyvu. V posúdení sa uvádza, do akej miery je možné v rámci 
jednotlivých alternatív vyrieši ť daný problém, ilustrujú sa v ňom náklady a prípadné 
nevýhody. Keďže oznámenie o stratégii EÚ o lepšej demontáži lodí nepredstavuje 
konkrétny legislatívny návrh a ke ďže vplyv opatrení, ktoré je možné prija ť následne, 
bude podrobený dôkladnej analýze v rámci jednotlivých posúdení vplyvu, úrove ň 
analýzy je možné v tejto fáze považova ť za primeranú. 
Záver tohto posúdenia vplyvu je, že štvrtá alternatíva (integrovaná  stratégia) je najvhodnejšia, 
pretože je jediná, prostredníct vom ktorej je možné dosiahnu ť celkom pozitívny vplyv na 
životné prostredie a pozitívny sociálny a hospodársky vplyv v krátkodobom, strednodobom, 
ako aj dlhodobom horizonte. Táto alternatíva zabezpe čí vysokú úrove ň súladu so sú časnými 
právnymi predpismi o preprave odpadu a pris peje k významnému zníženiu negatívneho 
vplyvu rozoberania lodí na ľudské zdravie a životné prostred ie v najbližších rokoch, najmä 
v južnej Ázii, bez toho, aby došlo k nadmernému za ťaženiu da ňových poplatníkov EÚ.