27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/257 
 Právny ú činok pod ľa medzinárodného verejného práva majú iba pôvodné texty Európskej hospodárskej 
komisie OSN. Stav a dátum nadobudnutia platno sti tohto predpisu je potrebné skontrolova ť v poslednej 
verzii dokumentu EHK/OSN TRANS/ WP.29/343/Rev.X dostupnej na: 
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html . 
 
Predpis č. 114 Európskej hospodárskej komi sie Organizácie Spojených národov 
(EHK/OSN). 
Jednotné ustanovenia týkajúce sa homologizácie: I. Modulu nafukovacieho vankúša (airb agu) pre náhradný nafukovací vankúš; 
II. Náhradného volantu vybaveného modulom nafukovacieho vankúša 
homologizovaného typu; 
III. Náhradného vankúša iného ako je inštalovaný na volante. 
 
 1. ROZSAH PÔSOBNOSTI   Tento predpis platí pre tieto zariadenia uvádzané na trh: 
 1.1. moduly nafukovacieho vankúša pre náhradné nafukovacie vankúše ur čené na 
montáž v motorových vozidlách; 
 1.2. náhradné volanty pre vozidlá kategórií M
1 a N 1 vybavené modulom 
nafukovacieho vankúša homo logizovaného typu a ur čené na montáž ako 
doplnkový zadržiavací systém k bezpe čnostným pásom a iným zadržiavacím 
systémom v motorových vozidlách, t. j. systém, ktorý v prípade silného nárazu 
automaticky rozvinie pružnú štruktúru ur čenú na zníženie závažnosti zranenia 
cestujúcich; 
 1.3. náhradné systémy nafukovacieho vankúša iné ako sú namontované na volantoch 
a vybavené modulmi nafukovacích vankúšov homologizovaného typu ako 
doplnkový zadržiavací systém k bezpe čnostným pásom a iným zadržiavacím 
systémom v motorových vozidlách kategórií M
1 a N 1, t. j. systém, ktorý v prípade 
silného nárazu automaticky ro zvinie pružnú štruktúru ur čenú na zníženie 
závažnosti zranenia cestujúcich. 
 2. DEFINÍCIE  2.1. „Systém nafukovacieho vankúša“ zn amená skupinu komponentov, ktorá 
namontovaná na vozidlá vykoná va všetky funkcie zabezpe čované výrobcom. 
Tento systém sa skladá minimálne z uvo ľňovacej jednotky aktivujúcej jeden alebo 
viaceré moduly nafukovacieho vankúš a prípadného elektrického vedenia. 
 2.2. „Nafukovací vankúš“ znamená pružný mate riál tvoriaci uzatvorený objem, do 
ktorého prenikne plyn z nafukovacej je dnotky a ktorý zadržiava cestujúcich. 
 2.3. „Modul nafukovacieho vankúša“ znamená najmenšiu podzostavu skladajúcu sa zo 
zdroja energie potrebného na rozvin utie vankúša naf ukovacieho vankúša. 
 2.4. „Náhradný volant“ (vybavený modulom nafukovacieho vankúša) znamená volant 
dodávaný na servisné ú čely na modifikáciu motorového vozidla, ktorý môže ma ť 
iné funkčné rozmery, tvar a/alebo ma teriál ako pôvodný volant dodávaný 
výrobcom vozidla. 
L 373/258 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
  
2.5. „Náhradný nafukovací vankúš“ znamená na fukovací vankúš dodávaný na servisné 
účely na modifikáciu motor ového vozidla, ktorý môže ma ť iné funkčné rozmery, 
tvar a/alebo materiál ako pôvodný volant dodávaný výrobcom vozidla. 
 2.6. Kategórie modulov nafukovacieho vankúš a pre náhradný nafukovací vankúš: 
 2.6.1. Kategória A:  zariadenie ur čené na ochranu vodi ča vozidla v prípade čelného 
nárazu. 
 2.6.2. Kategória B:  zariadenie u čené na ochranu cestujúcich na prednom sedadle inom 
ako sedadlo vodi ča v prípade čelného nárazu. 
 2.6.3. Kategória C: zariadenie ur čené na ochranu cestujúcich na sedadlách iných ako 
predné sedadlá v prípade čelného nárazu. 
 2.6.4. Kategória D: zariadenie ur čené na ochranu cestujúcich na predných sedadlách v 
prípade bo čného nárazu. 
 2.7. „Okamih uvolnenia“ znamená okamih, v ktorom sa v prípade nárazu 
vyvolávajúceho rozvinutie vankúša nevrat ne aktivujú komponenty spôsobujúce 
toto rozvinutie. 
 2.8. „Riadiaca jednotka alebo uvo ľňovacia jednotka“ znamená podzostavu obsahujúcu 
všetky komponenty umož ňujúce detekciu kolízie a zabezpe čenie uvoľnenia. 
 2.9. „Vedenie“ znamená všetky elektrické vodi če a spojenia na prepojenie rôznych 
častí s celkovým systémom nafukovaci eho vankúša navzájom a prípadne s 
vozidlom. 
 2.10. „Pohotovostná hmotnos ť nenaloženého vozid la“ znamená hmotnos ť vozidla 
v prevádzkovom stave, bez cestujúci ch a nákladu, ale s plnou nádržou, 
chladiacimi kvapalinami, olejmi, nástrojmi a náhradným kolesom (ak sú tieto súčasti dodávané výrobcom vozidla  ako štandardné vybavenie). 
 2.11. „Typ modulu nafukovacieho vankúša“ pr e náhradný nafukovací vankúš zah ŕňa 
moduly nafukovacieho vankúša, ktoré sa nelíšia v týchto charakteristikách: 
 
a) kategória modulu nafukovacieho vankúša, b) geometrické tvary nafukovacieho vankúša, c) materiál nafukovacieho vankúša, d) prieduchy alebo ekvivalentné zariadenia, e) generátor plynu, f) princíp obalu,  g) materiál, štruktúra a rozmery krytu, h) zloženie paliva, i) spôsob uchytenia modulu. 
 2.12. „Typ náhradného volantu vybaveného  modulom nafukovacieho vankúša“ 
znamená volanty uvádzané na trh, ktoré sa  nelíšia v týchto charakteristikách: 
 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/259 
 a) prítomnos ť nafukovacieho vankúša, 
b) rozmery a priemer volantu c) tvar z h ľadiska vplyvu na úrove ň a intenzitu bezpe čnosti, 
d) materiál, e) definícia typu modulu nafukovacieh o vankúša pre náhradný nafukovací vankúš 
podľa vyššie uvedeného bodu 2.11. 
 2.13. „Typ systému náhradného nafukovacie ho vankúša iného, ako je namontovaný na 
volante“ obsahuje systémy náhradného naf ukovacieho vankúša, ktoré sa nelíšia v 
týchto charakteristikách: 
 
a) kategória modulu nafukovacieho vankúša, b) geometrické tvary nafukovacieho vankúša, c) materiál nafukovacieho vankúša, d) prieduchy alebo ekvivalentné zariadenia, e) generátor plynu, f) princíp obalu,  g) materiál, štruktúra a rozmery krytu, h) zloženie paliva, i) spôsob uchytenia modulu. 
 2.14. „Typ vozidla“ znamená kategóriu motorovýc h vozidiel, ktoré sa navzájom nelíšia 
vzhľadom na vplyv na výsledky nárazových skúšok predpísaných pod ľa tohto 
predpisu v týchto charakteristikách: 
 
a) štruktúra, rozmery, verzia karosérie a materiály vozidla, 
b) pohotovostná hmotnos ť nenaloženého vozidla, ako je definovaná vo vyššie 
uvedenom bode 2.10, 
c) riadenie, sedadlá a systém bezpe čnostných pásov a iné zadr žiavacie systémy,  
d) uloženie a orientácia motora, e) časti a nepovinné sú časti alebo vybavenie vozidla, ktoré ovplyv ňujú funkciu 
nafukovacieho vankúša. 
 3. ŽIADOS Ť O HOMOLOGIZÁCIU 
 3.1. Žiados ť o homologizáciu modulu nafukovacieh o vankúša pre systém náhradného 
nafukovacieho vankúša 
 3.1.1. Žiados ť o homologizáciu modulu nafukov acieho vankúša predkladá držite ľ 
obchodnej zna čky výrobcu modulu nafukovacieho vankúša, výrobca komponentu 
alebo jeho oprávnený zástupca. 
 3.1.2. Pre každú kategóriu modulu nafukovaci eho vankúša pre náhradný nafukovací 
vankúš musí by ť žiadosť doplnená o tieto dokumenty a údaje v troch 
vyhotoveniach: 
 3.1.2.1. technický popis vrátane pokynov na montáž s udaním typov vozidiel, pre ktoré je 
modul nafukovacieho vankúša ur čený, 
 3.1.2.2. dostato čne podrobné výkresy umož ňujúce overi ť polohu ur čenú pre 
homologiza čnú značku vyžadovanú pod ľa nižšie uvedeného bodu 4.1.4., 
L 373/260 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
  
3.1.2.3. technickej službe zodpovednej za vykona nie skúšok a overenie zhody s bodmi 5 a 
6 tohto predpisu sa musí predloži ť dostatočný počet modulov nafukovacieho 
vankúša. 
 3.2. Žiados ť o homologizáciu náhradného volantu vybaveného modulom 
nafukovacieho vankúša ho mologizovaného typu. 
 
3.2.1. Žiados ť o homologizáciu náhradného volantu vybaveného modulom 
nafukovacieho vankúša homologizo vaného typu predkladá držite ľ obchodnej 
značky výrobcu náhradného volantu alebo jeho oprávnený zástupca. 
 3.2.2. Pre každý typ náhradného volantu vybaveného modulom nafukovacieho vankúša 
homologizovaného typu musí by ť žiadosť doplnená o tieto dokumenty a údaje v 
troch vyhotoveniach: 
 3.2.2.1. technický popis vrátane pokynov na montáž,  3.2.2.2. dostato čne podobné výkresy,  
 3.2.2.3. výkresy udávajúce polohy modulov naf ukovacích vankúšov a ich upevnenie na 
volante, 
 3.2.2.4. polohu ur čenú pre homologiza čnú značku vyžadovanú pod ľa nižšie uvedeného 
bodu 4.2.4., 
 3.2.2.5. technickej službe zodpovednej za vykona nie skúšok a overenie zhody z bodmi 5 a 
6 tohto predpisu sa musí predloži ť dostatočný počet náhradných volantov 
vybavených modulmi nafukovacieho vankúša a typov vozidiel, pre ktoré sa má 
homologizova ť náhradný volant. 
 3.3. Žiados ť o homologizáciu náhradného na fukovacieho vankúša iného ako je 
namontovaný na volante 
 3.3.1. Žiados ť o homologizáciu náhradného na fukovacieho vankúša iného, ako je 
namontovaný na volante predkladá držite ľ obchodnej zna čky náhradného 
nafukovacieho vankúša alebo výrobca alebo ich oprávnený zástupca. 
 3.3.2. Pre každý typ náhradného nafukovacieho vankúša musí by ť žiadosť doplnená o 
tieto dokumenty a údaje v troch vyhotoveniach: 
 3.3.2.1. technický popis vrátane pokynov na montáž,  3.3.2.2. dostato čne podobné výkresy,  
 3.3.2.3. výkresy udávajúce polohy nafukovacích vankúšov a ich upevnenie vo vozidle, 
 3.3.2.4. polohu ur čenú pre homologiza čnú znač
ku vyžadovanú pod ľa nižšie uvedeného 
bodu 4.3.4., 
 3.3.2.5. technickej službe zodpovednej za vykona nie skúšok a overenie zhody s bodmi 5 a 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/261 
 6 tohto predpisu sa musí predloži ť dostatočný počet náhradných nafukovacích 
vankúšov a vozidiel reprezentujúcich typy, pre ktoré má by ť náhradný systém 
homologizovaný. 
 4. HOMOLOGIZÁCIA  4.1. Homologizácia modulu nafukovacieho va nkúša pre náhradný nafukovací vankúš 
 
4.1.1. Ak vzorky modulu nafukovacieho vankúša predložené na homologizáciu splnia 
požiadavky nižšie uvedených bodov 5 a 6, udelí sa danému typu modulu 
nafukovacieho vankúša pre náhradný nafukovací vankúš homologizácia. 
 4.1.2. Každému homologizovanému typu sa pridelí homologiza čné číslo. Jeho prvé dve 
číslice (v sú časnosti 00) udávajú sériu zmie n obsahujúcu posledné významné 
technické zmeny v čase udelenia homologizácie. Tá istá zmluvná strana nesmie 
prideliť rovnaké homologiza čné číslo inému typu modulu nafukovacieho vankúša 
pre náhradný nafukovací vankúš. 
 4.1.3. Oznámenie o homologizácii alebo odmietnutí, rozšírení, či odobratí 
homologizácie, alebo o defin itívnom zastavení výroby typu modulu 
nafukovacieho vankúša pre náhr adný nafukovací vankúš., pod ľa tohto predpisu, 
sa doručí zmluvným stranám dohody uplat ňujúcim tento predpis prostredníctvom 
formulára zodpovedajúceho vzoru uvedeném u v prílohe 1 k tomuto predpisu. 
 4.1.4. Vzorky modulov nafukovacieho vankúša pre náhradný nafukovací vankúš musia 
mať jasne a neoddelite ľne vyznačený obchodný názov alebo zna čku výrobcu a 
homologiza čnú značku pozostávajúcu z: 
 4.1.4.1. kružnice okolo písmena „E“, za ktorou nasleduje rozlišovacie číslo štátu, ktorý 
udelil homologizáciu,(
1) 
 4.1.4.2. homologiza čného čísla, 
 4.1.4.3. doplnkového symbolu udávajúceho ka tegóriu modulu nafukovacieho vankúša 
__________ 
1  1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 
pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Srbsko a Čiernu Horu, 11 pre Spojené 
kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švaj čiarsko, 15 (neobsadené), 16 pre 
Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Po ľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre 
Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pr e Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 
28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (neobsadené), 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 pre Lotyšsko, 33 (neobsadené), 34 pre Bulharsko, 35 (neobsadené), 36 pre Litvu, 37 pre Turecko, 38 (neobsadené), 39 pre Azerbajdžan, 40 pre Bývalú Juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (neobsadené), 42 pre 
Európske spolo čenstvo (homologizáciu ude ľujú jeho členské štáty s použitím príslušných symbolov 
ECE), 43 pre Japonsko, 44 (neobsadené), 45 pre Austráliu, 46 pre Ukrajinu, 47 pre Južnú Afriku a 48 
pre Nový Zéland. Nasledujúce čísla budú pridelené ďalším krajinám v chronologickom poradí, v akom 
ratifikujú dohodu o 
prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a 
časti, ktorými môžu by ť vybavené kolesové vozidlá a/alebo ktoré sa v nich môžu používa ť, a 
o podmienkach vzájomného uznávania schválení  udelených na základe týchto predpisov , 
alebo v akom pristúpia k tejto dohode, a takto pridelené čísla oznámi generálny tajomník Organizácie 
Spojených národov zmluvným stranám dohody. 
 
L 373/262 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
 (pozri vyššie uvedený bod 2.6.). 
 4.1.5. Homologiza čná značka a doplnkový symbol musia by ť jasne čitateľné a 
neodstránite ľné. 
 4.1.6. V prílohe 4 k tomuto predpisu  sa uvádzajú príklady homologiza čnej značky a 
doplnkového symbolu uvedeného vyššie. 
 
4.2. Homologizácia náhradného volantu vybaveného modulom nafukovacieho 
vankúša homologizovaného typu 
 4.2.1. Ak typ náhradného volantu vybaveného modulom nafukovacieho vankúša 
homologizovaného typu predložený na homologizáciu splní požiadavky nižšie 
uvedených bodov 5 a 6, udelí sa danému  typu náhradného volantu vybaveného 
modulom nafukovacieho vankúša homologizovaného typu homologizácia. 
 4.2.2. Každému homologizovanému typu sa pridelí homologiza čné číslo. Jeho prvé dve 
číslice (v sú časnosti 00) udávajú sériu zmie n obsahujúcu posledné významné 
technické zmeny v čase udelenia homologizácie. Tá istá zmluvná strana nesmie 
prideliť rovnaké homologiza čné číslo inému typu náhradného volantu. 
 4.2.3. Oznámenie o homologizácii al ebo odmietnutí, rozšírení, či odobratí 
homologizácie, alebo o definitívnom zastavení výr oby typu náhradného volantu 
vybaveného modulom nafukovacieho va nkúša homologizovaného typu, pod ľa 
tohto predpisu, sa doru čí zmluvným stranám dohody uplat ňujúcim tento predpis 
prostredníctvom formulára zodpovedajú ceho vzoru uvedenému v prílohe 2 k 
tomuto predpisu. 
 4.2.4. Vzorky náhradného volantu s nafukovacím vankúšom a rozbo čovača (adaptérov) 
musia ma ť jasne a neoddelite ľne vyznačený obchodný názov alebo zna čku 
výrobcu a homologiza čnú značku pozostávajúcu z: 
 4.2.4.1. kružnice okolo písmena „E“, za ktorou nasleduje rozlišovacie číslo štátu, ktorý 
udelil homologizáciu,(
2) 
 4.2.4.2. homologiza čného čísla, 
 4.2.4.3. doplnkového symbolu udávajúceho ka tegóriu modulu nafukovacieho vankúša 
(pozri vyššie uvedený bod 2.6.). 
 4.2.5. Homologiza čná značka a doplnkový symbol musia by ť jasne čitateľné a 
neodstránite ľné. 
 4.2.6.  Homologiza čná značka musí by ť umiestnená na náhradnom volante a na 
rozbočovači (adaptéri). Ak sú náhradný volant a rozbo čovač jedným kusom, 
postačuje na ozna čenie jedna homologiza čná značka a jeden obchodný názov 
alebo obchodná zna čka výrobcu. 
 4.2.7. V prílohe 5 k tomuto predpisu  sa uvádzajú príklady homologiza čnej značky a 
__________ 
2  Pozri poznámku pod čiarou 1.  
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/263 
 doplnkového symbolu uvedeného vyššie. 
 4.3. Homologizácia náhradného nafukovacieho vankúša iného, ako je namontovaný na 
volante 
 4.3.1. Ak náhradný nafukovací vankúš iný, a ko je namontovaný na volante predložený 
na homologizáciu, splní požiadavky ni žšie uvedených bodov 5 a 6, udelí sa 
danému typu náhradného nafukovacieho vankúša homologizácia. 
 
4.3.2. Každému homologizovanému typu sa pridelí homologiza čné číslo. Jeho prvé dve 
číslice (v sú časnosti 00) udávajú sériu zmie n obsahujúcu posledné významné 
technické zmeny v čase udelenia homologizácie.  Tá istá zmluvná strana nesmie 
prideliť rovnaké homologiza čné číslo inému typu náhradného nafukovacieho 
vankúša. 
 4.3.3. Oznámenie o homologizácii al ebo odmietnutí, rozšírení, či odobratí 
homologizácie, alebo o definití vnom zastavení výroby typu náhradného 
nafukovacieho vankúša, pod ľa tohto predpisu, sa doru čí zmluvným stranám 
dohody uplat ňujúcim tento predpis prostred níctvom formulára zodpovedajúceho 
vzoru uvedenému v prílohe 3 k tomuto predpisu. 
 4.3.4. Vzorky náhradného nafukovacieho vankúša musia ma ť jasne a neoddelite ľne 
vyznačený obchodný názov alebo zna čku výrobcu a homologiza čnú značku 
pozostávajúcu z: 
 4.3.4.1. kružnice okolo písmena „E“, za ktorou nasleduje rozlišovacie číslo štátu, ktorý 
udelil homologizáciu,(
3) 
 4.3.4.2. homologiza čného čísla, 
 4.3.4.3. doplnkového symbolu udávajúceho ka tegóriu modulu nafukovacieho vankúša 
(pozri vyššie uvedený bod 2.6.). 
 4.3.5. Homologiza čná značka a doplnkový symbol musia by ť jasne čitateľné a 
neodstránite ľné. 
 4.3.6. V prílohe 6 k tomuto predpisu  sa uvádzajú príklady homologiza čnej značky a 
doplnkového symbolu uvedeného vyššie. 
 5.  POŽIADAVKY  5.1. Všeobecné požiadavky na homologizáci u modulu nafukovacieho vankúša pre 
náhradný nafukovací vankúš, náhrad ného volantu vybaveného modulom 
nafukovacieho vankúša homologizovaného typu alebo náhradného nafukovacieho 
vankúša iného, ako je namontovaný na volante 
 5.1.1. Pred udelením homologizácie pod ľa bodov 4.1., 4.2. a/alebo 4.3. musí príslušný 
orgán overi ť existenciu uspokojujúcich opatrení, ktoré majú zabezpe čiť: 
 
__________ 
3 Pozri poznámku pod čiarou 1.  
L 373/264 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
 5.1.1.1. montáž, údržbu, opravu a demontáž systém u školenými technikmi len na základe 
návodu (manuálu), ktorý musí pripravi ť žiadateľ o homologizáciu, 
 5.1.1.2. výmenu častí alebo celého systému po ga rantovanej dobe životnosti,  
 5.1.1.3. ozna čovanie a oznámenia na záchranu osôb, ozna čenie a informácie na používanie 
detských zadržiavacích systémov. 
 
5.1.2. Interferencia magnetic kých polí nesmie ruši ť činnosť nafukovacieho vankúša. 
 5.1.3. Úplný systém musí obsahova ť zariadenie upozor ňujúce používate ľa v prípade, že 
systém nafukovacieho vankúša nie je  v prevádzkovom stave, ako bol 
skonštruovaný. 
 5.1.4. Moduly nafukovacieho vankúša pre náhr adné nafukovacie vankúše kategórie A 
musia byť skonštruované tak, aby pri skúške pod ľa požiadaviek bodu 5.2.2.7. 
(statická skúška rozvinutia) bolo možné odtla čiť nafukovací vankúš po úplnom 
nafúknutí nabok rukou. 
 5.1.5. Toxické a hor ľavé látky 
  Je potrebné predloži ť vyhlásenie potvrdzujúce, že povaha, koncentrácia a teplota 
plynov a pevných častíc uvoľňovaných pri nafúknutí vankúša nemôže vážne 
ublížiť cestujúcim vo vozidle. Orgány zodpovedné za udelenie homologizácie 
musia ma ť vyhradené právo na overenie správnosti tohto vyhlásenia.  
 5.2. Požiadavky na homologizáciu modulu nafukovacieho vankúša pre náhradný 
nafukovací vankúš 
 5.2.1. Každý modul nafukovacieho vankúša musí sp ĺňať požiadavky „Medzinárodnej 
normy ISO 12097-2 SKÚŠANIE KOMPONENTOV NAFUKOVACIEHO 
VANKÚŠA CESTNÝCH VOZIDIEL - ČASŤ 2:  Skúšanie modulov 
nafukovacích vankúšov verzie: 1996-08-00, aby sa zabezpe čila prevádzková 
bezpečnosť modulov nafukovacieho vankúša. 
  Moduly nafukovacieho vankúša ur čené pre predné sedadlá vybavené bo čnými 
nafukovacími vankúšmi musia sp ĺňať
, pokiaľ je to možné, požiadavky uvedenej 
normy ISO (napríklad skúšku pod ľa bodu 5.2.2.). 
  Výrobca modulu musí preukáza ť, že boli uvedené skúšky vykonané s kladným 
výsledkom. V prípade pochybností musí ma ť orgán zodpovedný za udelenie 
homologizácie právo overi ť správnos ť tohto vyhlásenia. 
 5.2.2. Namiesto bodu 5.2.1. je prípustný ti ež obmedzený skúšobný program, ktorého 
súčasťou musia by ť minimálne tieto skúšobné elementy: 
 5.2.2.1. Pádová skúška  5.2.2.2. Skúška mechanickým nárazom  5.2.2.3. Teplotná skúška pri simultánnych vibráciách 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/265 
  
5.2.2.4. Teplotná cyklická skúška vlhkosti  5.2.2.5. Simultánna skúška slne čného žiarenia 
 5.2.2.6. Skúška na teplotné zmeny  5.2.2.7. Statická skúška rozvinutia 
 
5.3. Požiadavky na homologizáciu náhradného volantu vybaveného modulom 
nafukovacieho vankúša ho mologizovaného typu 
 5.3.1. Pred udelením homologizácie pod ľa bodu 4.2. musí príslušný orgán overi ť 
existenciu uspokojujúcich opatrení na vykonanie: 
 5.3.1.1. tepelnej skúšky náhradného volantu (všetky časti okrem modulu nafukovacieho 
vankúša), ako je predpísaná v bode 6.2.1.1., aby bola zabezpe čená priľnavosť 
všetkých materiálov, 
 5.3.1.2. skúšky ohybom, ako je predpísa ná v bode 6.2.1.2., aby bola zabezpe čená 
minimálna deformácia venca náhradného volantu, 
 5.3.1.3. skúšky krútiaceho momentu, ako je predpísaná v bode 6.2.1.3., aby bola 
zabezpečená dostato čná tuhosť pri tangenciálnom za ťažení náhradného volantu 
voči vencu volantu, 
 5.3.1.4. únavovej skúšky, ako je predpí saná v bode 6.2.1.4., aby bola zabezpe čená 
dostatočná doba životnosti. 
 5.3.2. V prípade náhradného volantu musí by ť zabezpečené, aby nebol skuto čný priemer 
výrazne menší ako skuto čný priemer volantu namontovaného výrobcom vozidla. 
Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak skuto čný priemer náhradného volantu 
nie je menší ako 0,9 násobok skuto čného priemeru volantu používaného 
výrobcom vozidla. 
 5.3.3. Rozmery a uchytenie náhradného volantu k st ĺpiku riadenia musia leža ť v rámci 
rozmerov a tolerancií udaných výrobcom vozidla. V opa čnom prípade musí 
výrobca náhradného volantu preukáza ť technickej službe správnu funkciu každej 
inej metódy uchytenia. 
 5.3.4. Náhradný volant musí umož ňovať vodičom priamy výh ľad na všetky dôležité 
prístroje a ukazovatele ako: 
 
a) rýchlomer a  b) kontrolky pre:  indikátor smeru,  hlavné svetlomety,  zadný svetlomet do hmly,  výstražný signál v prípade nebezpe čenstva, 
 automatický protiblokovací systém, 
L 373/266 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
  poruchu brzdového systému, 
 indikátor funkcie nafukovacieho vankúša. 
  Skúšky musia by ť vykonané pod ľa ustanovení bodu 6.2.2. 
 5.3.5. Náhradné volanty vybavené modulmi nafukovacieho vankúša homologizovaného 
typu musia by ť také, aby pri namontovaní vo vozidle, toto vozidlo sp ĺňalo 
požiadavky bodov 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. predpisu č. 94 v 
znení série zmien 01. 
  V prípade pochybností sa pri overova ní zhody náhradného volantu vybaveného 
modulom nafukovacieho vankúša homologi zovaného typu s požiadavkami tohto 
predpisu musia zoh ľadňovať všetky údaje alebo výsledky skúšok dodané 
žiadateľom o homologizáciu a tieto sa môžu zoh ľadniť pri hodnotení 
homologiza čnej skúšky vykonávanej technickou službou. 
 5.4. Požiadavky na homologizáciu náhradného nafukovacieho vankúša iného, ako je 
namontovaný na volante 
 5.4.1. Náhradné systémy nafukovacieho vankúša musia by ť vybavené 
homologizovaným modulom nafukovaci eho vankúša alebo musia preukáza ť k 
spokojnosti technickej služby zodpovedne j za túto skúšku zhodu s požiadavkami 
predpísanými vo vyššie uvedených bodoch 5.1. a 5.2. 
 5.4.2. Náhradné systémy nafukovacieho vankúša iné ako nainštalované na volante musia 
byť také, aby pri namontovaní vo vozidle toto vozidlo sp ĺňalo: 
 5.4.2.1. v prípade nafukovacieho vankúša kategórie B požiadavky bodov 5.2.1.1., 5.2.1.2., 
5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. predpisu č. 94 v znení série zmien 01; 
 5.4.2.2. v prípade nafukovacieho vankúša kategórie C požiadavky bodov 5.2.1.1., 5.2.1.2., 
5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. predpisu č. 94 v znení série zmien 01; okrem toho sa 
musia na overenie výkonnosti syst ému nafukovacieho vankúša použi ť figuríny s 
prístrojmi; 
 5.4.2.3. v prípade nafukovacieho vankúša kategórie D požiadavky bodov 5.2.1.1., 5.2.1.2., 
5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. predpisu č. 95 v znení série zmien 01; v tomto prípade 
sa musí na skúšku použi ť figurína pre bo čný náraz. 
 6. SKÚŠKY  6.1. Skúšky modulu nafukovacieho vank úša pre náhradný nafukovací vankúš 
  Skúšky sa musia vykona ť podľa normy ISO/DIS 12097 časť 2, verzia 1996-08-00. 
 6.2. Skúšky náhradného volantu vybaveného modulom nafukovacieho vankúša 
homologizovaného typu 
 6.2.1. Skúška pevnosti  6.2.1.1. Tepelná skúška 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/267 
  
 Náhradný volant (okrem modul nafukov acieho vankúša) je vystavený takémuto 
teplotnému cyklu s okamžitým opakovaním: 
 
- 16 hodín pri  - 15 °C ± 2 °C - 30 minút pri + 22 °C ± 2 °C - 3 hodiny pri + 80 °C ± 2 °C - 30 minút pri - 22 °C ± 2 °C 
 
 Táto skúška nesmie zanecha ť trvalú deformáciu nad konštruk čné tolerancie ani 
žiadne praskliny alebo pukliny. 
 6.2.1.2. Skúška ohybom   Náhradný volant je vystavený teplote aspo ň – 15 °C ± 2 °C po čas 16 hodín.  
Potom sa náhradný volant namontuje na náboj na pevnej ty či a veniec náhradného 
volantu sa vystaví statickému za ťaženiu 70 daN ± 0,5 daN pôsobiacemu kolmo na 
rovinu venca. Skúšobné za ťaženie sa musí aplikova ť na veniec medzi dvoma 
priečkami, ktoré zvierajú najvä čší uhol. 
  Táto skúška nesmie zanecha ť žiadne trvalé deformácie na venci náhradného 
volantu vä čšie ako 8 % priemeru volantu. Nie sú povolené žiadne stopy prasklín 
alebo puklín, ktoré majú vplyv na prevádzkovú bezpe čnosť volantu. 
 6.2.1.3. Skúška krútiaceho momentu   Náhradný volant sa namontuje na náboj na pevnej ty či a vystaví sa statickému 
zaťaženiu 70 daN ± 0,5 daN aplikovanému tangenciálne vo či vencu volantu. 
Trvalá deformácia ako násle dok tejto skúšky nesmie prekro čiť 1 stupeň v smere 
otáčania. Skúška nesmie zanecha ť žiadne stopy prasklín alebo puklín, ktoré majú 
vplyv na prevádzkovú bezpe čnosť volantu. Veniec volan tu sa potom vystaví 
tangenciálnemu za ťaženiu zodpovedajúcemu krútiacemu momentu 22 daNm ± 0,5 
daNm. Toto nesmie ovplyvni ť prevádzkovú bezpe čnosť volantu ani keby bola 
trvalá deformácia vä čšia ako 1 stupe ň v smere otá čania. 
 6.2.1.4. Únavová skúška   Náhradný volant sa namontuje aj s vencom na skúšobný vodiaci prípravok pod ľa 
obrázku zariadenia na únavovú skúšku pr ílohy 7 a vystaví sa skúšobné cyklu so 
zaťažením približne sínusoidného charakteru s momentom 14 daNm ± 5 daNm pri 
frekvencii 1,5 Hz ± 0,25 Hz. 
  Náhradný volant musí znies ť aspoň 1 x 105 zá ťažových cyklov bez stôp prasklín 
alebo puklín, ktoré majú vplyv na prevádzkovú bezpe čnosť volantu. 
 6.2.2. Skúška požiadaviek na montáž a výh ľad vodiča na prístrojový panel 
 6.2.2.1. Musí by ť zabezpečený výhľad vodiča na: 
 
a) rýchlomer  
L 373/268 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
 b) kontrolky pre: 
  indikátor smeru,  hlavné svetlomety,  zadný svetlomet do hmly,  výstražný signál v prípade nebezpe čenstva, 
 automatický protiblokovací systém,  poruchu brzdového systému, 
 indikátor funkcie nafukovacieho vankúša. 
  Vidite ľnosť uvedených prvkov sa hodnotí pr ostredníctvom fotografií 
prístrojového panela skúšaného vozid la vybaveného náhradným volantom. Body 
H sa odmerajú po ustavení vozidla na  trojrozmernom meracom zariadení.  
 Vz ťah medzi vozidlom a súradnicovým systémom je zabezpe čený 
prostredníctvom referen čných bodov na karosérii. 
  Ak nie sú známe súradnice bodu R, ur čí sa bod H pomocou 50 % figuríny. 
Sedadlo vodi ča sa nastaví takto: 
  a) najzadnejšia poloha pozd ĺžneho nastavenia, 
 b) operadlo sklonené do uhla zodpovedajúceho uhlu chrbta figuríny 25°;  c) ostatné nastavovacie zar iadenia v stredných polohách. 
  Na simulovanie binokulárneho poh ľadu sa použije 35 mm fotoaparát sklonený 
pod uhlom 15° smerom k horizontálnej  rovine a v každom bode polohy o čí sa 
nasnímajú fotky. 
  Poloha bodov o čí vzhľadom na body R alebo H v súradnicovom systéme pod ľa 
normy ISO 4130 (rozmery v mm): 
 
X  Y  Z   X  Y  Z  
0 - 32,5 + 635,0  0 + 32,5 + 635,0 
  
 Pre fotoaparát sa ur čia body polohy o čí 35 mm pred rovinou zobrazenia (oby čajne 
rovina filmu) a na osi optického systému. 
 6.2.2.2. Činnosť kontrolných prvkov 
  Preskúma sa dodržanie minimálnych a maximálnych vzdialeností uvedených 
nižšie medzi kontrolnými prvkami, napríklad indikátorom smeru a kontrolkou smerového svetlometu a vencom volantu. Takto sa uspokojivo zabezpe čí funkcia 
kontrolných prvkov a manipulácia s náhradným volantom: 
 
a) vzdialenos ť „a“ s minimálnou hodnotou 30 mm sa týka kontrolných prvkov s 
najmenšou vzdialenos ťou od náhradného volantu. Vymedzuje najkratšiu 
vzdialenos ť medzi kontrolným prvkom a zadnou (spodnou) rovinou volantu 
otočenou k prístrojovému panelu;  
 b) vzdialenos ť „b“ s maximálnou hodnotou 130 mm vymedzuje vzdialenos ť od 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/269 
 stredu kontrolného prvku indikátora smeru a prednou rovinou volantu oto čenou 
k vodičovi. 
 6.2.2.3. Skúška montáže   Pri skúške sa posudzujú podmienky mont áže, priemer náhradného volantu oproti 
pôvodnému volantu výrobcu vozidla, zmen a polohy indikátora smeru, funkcia 
zvukového výstražného zariadenia a funkcia  kontroly nafukovacieho vankúša.  
Preskúma sa tiež funkcia sníma čov monitorujúcich sedadlo vodi ča alebo sedadlá 
cestujúcich a udávajúcich stav rozvinutia pre ovláda č nafukovacieho vankúša, ak 
sú tieto sníma če vo vozidle namontované. 
 6.2.2.4. Skúška pripojenia  
 Montážne rozmery (napríklad ozubenie hriade ľa volantu) sa pomocou profilového 
projektora porovnajú s rozmermi udávanými výrobcom. 
  Pevnos ť náhradného pripojenia  sa skontroluje u ťahovaním fixa čnej 
matice/skrutky aplikovaním dvojnásobného s ťahovacieho momentu ako udáva 
výrobca vozidla, najviac však 85 Nm. 
  Musia sa vykona ť prehliadky, aby sa overilo, či pripojenie v prípade typov 
vozidiel so systémom proti krádeži zabudovaným vo volante zodpovedá správnej 
funkcii volantu pod ľa výrobcu vozidla z h ľadiska pevnosti, rozmerov, materiálu a 
funkcií alebo sa musí systém proti krádeži preskúša ť podľa predpisu č. 18 a 
preukázať zhoda náhradného volantu s požiadavkami uvedeného predpisu. 
 6.2.3. Čelné nárazové skúšky s vozidlami ná hradných volantov vybavených modulom 
nafukovacieho vankúša ho mologizovaného typu 
  Náhradné volanty vybavené modulmi nafukovacieho vankúša homologizovaného 
typu musia by ť také, aby pri namontovaní vo vozidle toto vozidlo sp ĺňalo 
požiadavky bodov 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. predpisu č. 94 v 
znení série zmien 01. 
  V prípade pochybností sa pri overova ní zhody náhradného volantu vybaveného 
modulom nafukovacieho vankúša homologi zovaného typu s požiadavkami tohto 
predpisu musia zoh ľadňovať všetky údaje alebo výsledky skúšok dodané 
žiadateľom o homologizáciu a tieto sa môžu zoh ľadniť pri hodnotení 
homologiza
čnej skúšky vykonávanej technickou službou. 
 6.3. Skúšky náhradného nafukovacieho vankúša iného, ako je namontovaný na volante  6.3.1. Skúšky modulu nafukovacieho vank úša pre náhradný nafukovací vankúš 
  Náhradný systém nafukovacieho vankúša musí by ť vybavený homologizovaným 
modulom nafukovacieho vankúša alebo musí výrobca náhradného systému 
nafukovacieho vankúša preukáza ť k spokojnosti technick ej služby zodpovednej za 
túto skúšku, že systém sp ĺňa požiadavky predpísané vo vyššie uvedených bodoch 
5.1. a 5.2. 
 
L 373/270 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
 6.3.2. Náhradné systémy nafukovacieho vankúša iné ako nainštalované na volante musia 
byť také, aby pri namontovaní vo vozidle toto vozidlo sp ĺňalo: 
 6.3.2.1. v prípade nafukovacieho vankúša kategórie B požiadavky bodov 5.2.1.1., 5.2.1.2., 
5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. predpisu č. 94 v znení série zmien 01; 
 6.3.2.2. v prípade nafukovacieho vankúša kategórie C požiadavky bodov 5.2.1.1., 5.2.1.2., 
5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. predpisu č. 94 v znení série zmien 01; okrem toho sa 
musia na overenie výkonnosti syst ému nafukovacieho vankúša použi ť figuríny s 
prístrojmi; 
 6.3.2.3. v prípade nafukovacieho vankúša kategórie D požiadavky bodov 5.2.1.1., 5.2.1.2., 
5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. predpisu č. 95 v znení série zmien 01; v tomto prípade 
sa musí na skúšku použi ť figurína pre bo čný náraz. 
 7. POKYNY PRE POUŽÍVATE ĽOV 
 7.1. Výrobca náhradného systému nafuk ovacieho vankúša musí do prevádzkových 
pokynov zahrnú ť všetky odporú čania alebo upozornenia, ktoré sa musia 
zohľadniť počas používania, údržby alebo zni čenia systému alebo jeho 
komponentov. 
 7.1.1. Hlavne:  7.1.1.1. Ak je systém vybavený monitorovacím zariadením ur čeným na informovanie 
používate ľa o prevádzkových podmienkach systému, musí by ť jasne určené, ako 
sa majú interpretova ť správy systému alebo všetky iné správy. V prípade 
výstražnej správy o poruche musia by ť uvedené opatrenia, ktoré je potrebné 
vykonať spolu s popisom prípadných rizík pri používaní vozidla za takýchto 
podmienok. 
 7.1.1.2. Musí by ť uvedené, či môžu údržbu alebo opravy vykonáva ť len špeciálne školení 
pracovníci a či je demontáž systému riziková. 
 7.1.1.3. Musí by ť vysvetlené, ako postupova ť v prípade nafúknutia (rozvinutia). Hlavne 
musia byť uvedené podrobnosti o všetkých pred bežných opatreniach, ktoré sa 
majú vykona ť z hľadiska produktov produkovaných pri rozvinutí vo forme 
plynov, kvapalín a pevných častíc. Podobne, ak hrozia nebezpe čenstvá od 
komponentov systému v dôsledku rozvinutia, ako drsnos ť alebo ostré hrany, 
teplota, korózia at ď., musia by ť tieto riziká popísané aj so spôsobom, ako sa im 
vyhnúť. 
 7.1.1.4. Ak môže šrotovanie náhradných sy stémov nafukovacieho vankúša vies ť k 
situáciám ohrozujúcim priamo ľudí alebo životné prostredie, musí by ť uvedený 
patričný postup, ako sa týmto situáciám vyhnú ť. Tento môže pozostáva ť z metódy 
pre úmyselné nafúknutie nafukovacieho vankúša, ak nafúknutý stav nevedie k 
nebezpečnej situácii pri povinnosti vráti ť systém alebo jeho časť konštruktérovi 
alebo výrobcovi alebo pri iných vhodných opatreniach. 
 7.2 Náhradný systém nafukovacieho vankúša musí by ť označený štítkom a 
informáciami na používanie detských zadržiavacích systémov pod ľa predpisu č. 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/271 
 94. 
  Systémy nafukovacieho vankúša s modulmi kategórie A, B, C alebo D musia by ť 
označené nápisom „AIRBAG“ („NAFUK OVACÍ VANKÚŠ“) umiestnený na 
vnútornom obvode náhradného volantu al ebo na kryte modulu nafukovacieho 
vankúša; tento nápis musí by ť trvalo upevnený a ľahko vidite ľný. 
  Okrem toho, v prípade systému na fukovacieho vankúša pre prednú ochranu 
určeného na použitie na ktoromko ľvek sedadle pre cestujúcich musí by ť na  
viditeľnom povrchu krytu modulu nafukov acieho vankúša trvalo upevnený 
nasledujúci štítok (dané informáci e sú uvedené ako minimálne). 
  Tento štítok musí by ť uvedený v jazykoch štátov, kde sa zariadenie predáva. 
  Minimálna ve ľkosť štítku:  60 x 120 mm 
      
  Obrys štítku, zvislé 
a vodorovné čiary: 
čierne    
 Čierny obrázok   Text čierny   
 na bielom pozadí   na bielom pozadí   
       
 Kruh a čiara červené   Text a symbol:   
 na bielom pozadí    čierne na žltom pozadí  
     
 
 
 
NEUMIEST ŇOVAŤ detskú 
sedačku obrátenú dozadu na 
prednom sedad le z dôvodu 
prítomnosti airbagu  
 
  
NEBEZPE ČENSTVO SMRTI ALEBO 
VÁŽNEHO PORANENIA   
 
  8. ZHODA VÝROBY UPOZORNENIE
L 373/272 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
  
 Riadenie zhody výroby musí by ť v zhode s ustanoveniami dohody, dodatkom 2 
(E/ECE/324-E/ECE(TRANS/505/Rev.2) a s nasledujúcimi požiadavkami: 
 8.1. Orgán, ktorý udelil homologizáciu, môže kedyko ľvek overi ť metódy kontroly 
zhody aplikované v každom výrobnom závode . Normálna frekvencia týchto 
kontrol musí by ť raz za dva roky. V prípade negatívnych výsledkov po čas jednej z 
týchto kontrol sa ich frekvencia môže zvýši ť.  
 
8.2. Zhoda výroby modulu nafukovacieho va nkúša pre náhradný nafukovací vankúš 
  Moduly nafukovacieho vankúša homologizované pod ľa tohto predpisu musia by ť 
vyrobené tak, aby zodpovedali typu homol ogizovanému na základe splnenia 
požiadaviek stanovených vo vy ššie uvedených bodoch 5.1. a 5.2. 
 8.3. Zhoda výroby náhradného volantu vyba veného modulom nafukovacieho vankúša 
homologizovaného typu 
  Náhradné volanty vybavené modulmi nafukovacieho vankúša homologizovaného 
typu a homologizované pod ľa tohto predpisu musia by ť vyrobené tak, aby 
zodpovedali typu homologizovanému na základe splnenia požiadaviek stanovených vo vyššie uvedených bodoch 5.1. a 5.3. 
 8.4. Zhoda výroby náhradného nafukovacieho vankúša iného, ako je namontovaný na 
volante 
  Náhradné systémy nafukovacieho va nkúša iné ako namontované na volante 
homologizované pod ľa tohto predpisu musia by ť vyrobené tak, aby zodpovedali 
typu homologizovanému na základe spln enia požiadaviek stanovených vo vyššie 
uvedených bodoch 5.1. a 5.4. 
 9. SANKCIE ZA NEDODRŽANIE ZHODY VÝROBY   Homologizácia udelená pre typ modul u nafukovacieho vankúša pre náhradný 
nafukovací vankúš, typ náhradného volantu  vybaveného modulom nafukovacieho 
vankúša homologizovaného typu alebo typ náhradného nafukovacieho vankúša 
iného, ako je namontovaný na volante, pod ľa tohto predpisu môže by ť odobratá, 
ak nie sú splnené požiadavky stanovené vo vyššie uvedenom bode 8. 
 10. ZMENY TYPU MODULU NA FUKOVACIEHO VANKÚŠA PRE 
NÁHRADNÝ NAFUKOVA CÍ VANKÚŠ ALEBO TYPU NÁHRADNÉHO 
VOLANTU VYBAVENÉHO MODULOM NAFUKOVACIEHO VANKÚŠA HOMOLOGIZOVANÉHO TYPU A LEBO TYPU NÁHRADNÉHO 
NAFUKOVACIEHO VANKÚŠA INÉ HO, AKO JE NAMONTOVANÝ NA 
VOLANTE 
 10.1. Každá zmena typu uvedených systémov sa musí oznámi ť správnemu orgánu, 
ktorý udelil homologizáciu typu. Tento orgán môže: 
 10.1.1. rozhodnú ť, že zmeny nemajú zrejmý nepriaznivý vplyv a modul alebo systém, 
alebo náhradný volant vo všetkých prípadoch stále vyhovujú požiadavkám; 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/273 
  
10.1.2. vyžadova ť ďalšie protokoly o skúškach od technickej služby zodpovednej za 
vykonanie skúšok. 
 10.2. Schválenie alebo odmietnutie homologizácie, s uvedením zmien, sa musí oznámi ť 
postupom stanoveným vo vyššie uvedených bodoch 4.1. a. 4.3. ostatným zmluvným stranám dohody uplat ňujúcim tento predpis. 
 
10.3. Príslušný orgán, ktorý vydal rozš írenie homologizácie, musí priradi ť sériové číslo 
tomuto rozšíreniu a informova ť o tom ostatné zmluvné strany dohody z roku 1958 
uplatňujúce tento predpis pros tredníctvom oznámenia pod ľa vzorov v prílohách 1, 
2 a 3 k tomuto predpisu. 
 11. KONE ČNÉ ZASTAVENIE VÝROBY 
  Ak držite ľ homologizácie úplne zastaví výrobu typu modulu nafukovacieho 
vankúša pre náhradný nafukovací vankúš  alebo typu náhradného volantu 
vybaveného modulom nafukovacieho vankúš a homologizovaného typu alebo typu 
náhradného nafukovacieho vankúša iného, ako je namontovaný na volante, pod ľa 
tohto predpisu, musí informova ť orgán, ktorý udelil homologizáciu. Po prijatí 
príslušného oznámenia tento orgán in formuje ostatné zmluvné strany dohody 
z roku 1958 uplat ňujúce tento predpis pros tredníctvom oznámenia pod ľa vzorov v 
prílohách 1, 2 a 3 k tomuto predpisu. 
 12. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝC H ORGANIZÁCIÍ POVERENÝCH 
HOMOLOGIZA ČNÝMI SKÚŠKAMI A SPR ÁVNYCH ORGÁNOV 
  Zmluvné strany dohody uplat ňujúce tento predpis oznámia sekretariátu 
Organizácie spojených národov názvy a adresy technických organizácií 
poverených homologiza čnými skúškami a správnych orgánov, ktoré ude ľujú 
homologizáciu a ktorým sa majú zasiela ť listy osved čujúce homologizáciu alebo 
rozšírenie alebo odmietnutie, alebo odobratie homologizácie vydanej v iných 
štátoch. 
   
L 373/274 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
 Príloha 1  
 
OZNÁMENIE  
 
(maximálny formát: A4 (210 x 297 mm))  
  
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/275 
 E_(1) 
 
 
 vydal: názov správneho orgánu: 
 ....................................  ....................................  ....................................  
týkajúce sa:(
2)  UDELENIA HOMOLOGIZÁCIE 
 ROZŠÍRENIA HOMOLOGIZÁCIE  ODMIETNUTIA HOMOLOGIZÁCIE 
 ODOBRATIA HOMOLOGIZÁCIE 
 KONE ČNÉHO ZASTAVENIA VÝROBY 
 typu modulu nafukovacieho vankúša pre náhradný nafukovací vankúš typu pod ľa predpisu č. 
114  Homologizácia č.: ............ Rozšírenie homologizácie č.: ............ 
 1. Náhradný modul nafukovacieho vankúša kategórie A, B, C, 
D:.................................................   
 2. Obchodný názov alebo zna čka:.....................................................................................……….. 
 3. Popis typu modulu nafukovacieho vankúš a pre náhradný nafukovací vankúš daný 
výrobcom :............ .......................................................................................................... .............. 
 4. Názov výr obcu:.............................................................................................................. .............. 
 5. Prípadne, názov a adre sa zástupcu výrobcu:………………...………………………………. 
 6. Modul nafukovacieho vankúša pre náhr adný nafukovací vankúš predložený na 
homologizáciu d ňa:...................................................................................................................... 
 7. Technická služba z odpovedná za vykonanie homologiza čných skúšok:.................................... 
 8. Dátum skúšobného protokolu vydaného touto službou:..............................................................  9. Číslo skúšobného protokolu vydaného touto službou:……………………………………….... 
 10. Homologizácia udelená/odmiet nutá/rozšírená/odobratá pre všeobecné použitie/pre použitie v 
špeciálnych vozidlách alebo špeciálnych typoch vozidiel(
2) 
 11. Umiestnenie homologiza čnej značky ……………………………………………… ……….. 
 12. Miesto :…… …………….................. .....................................................……………………… 
 13. Dátu m:.................................. .......................................………………………………………… 
 14. Podpi s:...................................................... ..........................……………………………………. 
__________ 
1  Rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil/rozšíril/odmietol/odobral homologizáciu (pozri ustanovenia tohto 
predpisu týkajúce sa homologizácie).  
2  Nehodiace sa pre čiarknuť. 
L 373/276 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
  
15. Zoznam dokumentov uložených správnym orgánom,  ktorý udelil homologizáciu, sa priloží k 
oznámeniu a je dostupný na požiadanie. 
  
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/277 
 Príloha 2  
 
OZNÁMENIE  
 
(maximálny formát: A4 (210 x 297 mm))  
  
L 373/278 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
 E_(1) 
 
 
 vydal: názov správneho orgánu: 
 ....................................  ....................................  ....................................  
týkajúce sa:(
2)  UDELENIA HOMOLOGIZÁCIE 
 ROZŠÍRENIA HOMOLOGIZÁCIE  ODMIETNUTIA HOMOLOGIZÁCIE 
 ODOBRATIA HOMOLOGIZÁCIE 
 KONE ČNÉHO ZASTAVENIA VÝROBY 
 typu náhradného volantu vybaveného modulom nafukovacieho vankúša ho mologizovaného typu 
podľa predpisu č. 114 
 Homologizácia č.:.......... Rozšírenie homologizácie č.:.......... 
 1. Obchodný názov alebo zna čka náhradného 
volantu:................................................................... 
 2. Názov a adre sa výrobc u:..................................................................................................... ......... 
 3. Prípadne, názov a adre sa zástupcu výrobcu: …………………………………………………. 
 4. Obchodný názov a zna čka typu modulu nafukovacieho vankúša a 
homologizácia č.:......................................................................................................................... 
 5. Rozšírenie homologizácie typu náhradného volantu:........................................  6. Zoznam vozidiel, v ktorých sa môže namontova ť náhradný volant (názov výrobcu 
vozidla/obchodný názov/kód vozidla/typ ná hradného volantu/typ pripojenia a 
číslo): ........................................ ................................................................................. .................. 
 ………………....……………………………………………………………………………….  7. Technická služba z odpovedná za vykonanie homologiza čných skúšok:.................................... 
 8. Dátum skúšobného protokolu vydaného touto službou:..............................................................  9. Číslo skúšobného protokolu vydaného touto službou:…………………………………...……. 
 10. Homologizácia udelená/odmiet nutá/rozšírená/odobratá pre všeobecné použitie/pre použitie v 
špeciálnych vozidlách alebo špeciálnych typoch vozidiel(
2) 
 11. V prípade potreby dôvody pre rozšírenie homologizácie:......…………………………………. 
 12. Umiestnenie homologiza čnej značky ……………… ……………………………………......... 
 
__________ 
1  Rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil/rozšíril/odmietol/odobral homologizáciu (pozri ustanovenia tohto 
predpisu týkajúce sa homologizácie).  
2  Nehodiace sa pre čiarknuť. 
 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/279 
 13. Miesto :…… …………….................. .....................................................……………………… 
 14. Dátu m:.................................. .......................................………………………………………… 
 15. Podpi s:...................................................... ..........................……………………………………. 
16. Zoznam dokumentov uložených správnym orgánom,  ktorý udelil homologizáciu, sa priloží k 
oznámeniu a je dostupný na požiadanie. 
 
 
L 373/280 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
 Príloha 3  
 
OZNÁMENIE  
 
(maximálny formát: A4 (210 x 297 mm))  
  
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/281 
 E_(1) 
 
 
 vydal: názov správneho orgánu: 
 ....................................  ....................................  ....................................  
týkajúce sa:(
2) UDELENIA HOMOLOGIZÁCIE 
 ROZŠÍRENIA HOMOLOGIZÁCIE  ODMIETNUTIA HOMOLOGIZÁCIE 
 ODOBRATIA HOMOLOGIZÁCIE 
 KONE ČNÉHO ZASTAVENIA VÝROBY 
 typu náhradného nafukovacieho vankúša in ého, ako je namontovaný na volante pod ľa predpisu 
č. 114 
 Homologizácia č.: .......... Rozšírenie homologizácie č.: ……….. 
 1. Obchodný názov alebo zna čka náhradného nafukovacieho vankúša:......................................... 
 2. Kategória nafukovacieh o vankúša a homologiza čné číslo modulu nafukovacieho vankúša: 
……………………………………………………… …………………………………………. 
 3. Názov a adre sa výrobc u:..................................................................................................... ......... 
 4. Prípadne, názov a adresa zástupcu výrobcu:......……………………………………………….  5. Náhradný systém nafukovacieho vankúša a vozidlá predložené na homologizáciu 
dňa:............. .................................... ............................................................................ ................. 
 6. Rozšírenie homologizácie typu ná hradného nafukovacieho vankúša:........................................ 
 7. Zoznam vozidiel, v ktorých sa môže montova ť náhradný nafukovací vankúš: 
 ………………………………………………………………………………………………  8. Technická služba z odpovedná za vykonanie homologiza čných skúšok:.................................... 
 9. Dátum skúšobného protokolu vydaného touto službou:..............................................................  10. Číslo skúšobného protokol u vydaného touto službou:………………………………………. 
 11. Homologizácia udelená/odmiet nutá/rozšírená/odobratá pre všeobecné použitie/pre použitie v 
špeciálnych vozidlách alebo špeciálnych typoch vozidiel(
2) 
 12. V prípade potreby dôvody pre rozšírenie homologizácie:……………..………………………. 
 13. Umiestnenie homologiza čnej značky:...……………………………………………………….. 
 14. Mies to:................ .....................................................…………………………………………… 
__________ 
1  Rozlišovacie číslo štátu, ktorý udelil/rozšíril/odmietol/odobral homologizáciu (pozri ustanovenia tohto 
predpisu týkajúce sa homologizácie).  
2  Nehodice sa pre čiarknuť. 
L 373/282 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
  
15. Dátu m:.................................. .......................................………………………………………… 
 16. Podpi s:............................................. ...............................………………………………………. 
 17. Zoznam dokumentov uložených správnym orgánom,  ktorý udelil homologizáciu, sa priloží k 
oznámeniu a je dostupný na požiadanie.. 
 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/283 
 Príloha 4  
 
PRÍKLAD HOMOLOGIZA ČNEJ ZNA ČKY PRE MODUL NAFUKOVACIEHO VANKÚŠA 
PRE NÁHRADNÝ NAFUKOVACÍ VANKÚŠ 
   
 
 
a = najmenej 5 mm 
  Modul nafukovacieho vankúša ozna čený uvedenou homologiza čnou značkou je modul 
nafukovacieho vankúša kategórie A homol ogizovaný vo Francúzsku (E2) pod homologiza čným 
číslom 002439. Prvé dve číslice homologiza čného čísla udávajú, že bola homologizácia udelená 
podľa požiadaviek predpisu v jeho pôvodnom znení. 
 Poznámka:
 
 Homologiza čné číslo a doplnkové symboly musia by ť umiestnené v blízkosti kružnice a nad 
alebo pod písmenom „E“ alebo na ľavo alebo napravo od tohto písmena. 
 Číslice homologiza čnej značky musia by ť na rovnakej strane písmena „E“ a oto čené tým istým 
smerom. Doplnkové symboly musia leža ť protiľahlo na opa čnej strane ako homologiza čné číslo. 
Ako homologiza čné číslo by sa nemali používa ť rímske číslice, aby nedošlo k zámene s inými 
symbolmi.  
L 373/284 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
 
114 R - 002439Príloha 5  
 
PRÍKLAD HOMOLOGIZA ČNEJ ZNA ČKY PRE NÁHRADNÝ VOLANT VYBAVENÝ 
MODULOM NAFUKOVACIEHO VANKÚŠ A HOMOLOGIZOVANÉHO TYPU 
 
   
 
          
a = najmenej 5 mm 
 Náhradný volant ozna čený uvedenou homologiza čnou značkou je náhradný volant s modulom 
nafukovacieho vankúša kategórie A homol ogizovaný vo Francúzsku (E2) pod homologiza čným 
číslom 002439. Prvé dve číslice homologiza čného čísla udávajú, že bola homologizácia udelená 
podľa požiadaviek predpisu v jeho pôvodnom znení. 
 Poznámka:
 
 Homologiza čné číslo a doplnkové symboly musia by ť umiestnené v blízkosti kružnice a nad 
alebo pod písmenom „E“ alebo na ľavo alebo napravo od tohto písmena. 
 Číslice homologiza čnej značky musia by ť na rovnakej strane písmena „E“ a oto čené tým istým 
smerom. Doplnkové symboly musia leža ť protiľahlo na opa čnej strane ako homologiza čné číslo. 
Ako homologiza čné číslo by sa nemali používa ť rímske číslice, aby nedošlo k zámene s inými 
symbolmi.  
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/285 
 Príloha 6  
 
PRÍKLAD HOMOLOGIZA ČNEJ ZNA ČKY PRE NÁHRADNÝ NAF UKOVACÍ VANKÚŠ 
INÝ, AKO JE NAMONTOVANÝ NA VOLANTE 
  
 
 
a = najmenej 8mm 
 Náhradný nafukovací vankúš ozna čený uvedenou homologiza čnou značkou je nafukovací 
vankúš kategórie B homologizovaný vo Francúzsku (E2) pod homologiza čným číslom 002439.  
Prvé dve číslice homologiza čného čísla udávajú, že bola homologizácia udelená pod ľa 
požiadaviek predpisu  v jeho pôvodnom znení. 
 Poznámka:
 
 Homologiza čné číslo a doplnkové symboly musia by ť umiestnené v blízkosti kružnice a nad 
alebo pod písmenom „E“ alebo na ľavo alebo napravo od tohto písmena. 
 Číslice homologiza čnej značky musia by ť na rovnakej strane písmena „E“ a oto čené tým istým 
smerom. Doplnkové symboly musia leža ť protiľahlo na opa čnej strane ako homologiza čné číslo. 
Ako homologiza čné číslo by sa nemali používa ť rímske číslice, aby nedošlo k zámene s inými 
symbolmi.   
L 373/286 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
 Príloha 7  
 
ZARIADENIE NA ÚNAVOVÚ SKÚŠKU 
 
 
 
Príklad zariadenia pre únavovú skúšku 
 
Aktivátor sily 
Dvojbodové uchytenie priamo 
na rám venca 
Skúšaný objekt 
Silomer 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/287 
 Príloha 8  
 
POSTUP STANOVENIA BODU „H“ A SKUTO ČNÉHO UHLA TRUPU 
PRE POLOHY SEDENIA V MOTOROVÝCH VOZIDLÁCH 
 
1. Ú ČEL 
 
 Postup opísaný v tejto prílohe sa používa na ur čenie polohy bodu „H“ a 
skutočného uhla trupu pre jednu alebo viac  pol ôh sedenia v motorovom vozidle a 
na overenie vz ťahu meraných údajov ku konštruk čným špecifikáciám uvedeným 
výrobcom vozidla (1). 
 
2. DEFINÍCIE 
 
 Na ú čely tejto prílohy: 
 
2.1. „Referen čné údaje“  znamenajú jednu alebo nieko ľko nasledujúcich charakteristík 
polohy sedenia: 
 
2.1.1. bod „H“ a bod „R“ a ich vzájomný vz ťah, 
 
2.1.2. skuto čný uhol trupu a konštruk čný uhol trupu a ich vz ťah. 
 
2.2. „Trojrozmerný mechanizmus bodu H“  (3-D H mechanizmus) znamená zariadenie 
použité na ur čovanie bodov „H“ a skuto čných uhlov trupu. Toto zariadenie je 
opísané v dodatku 1 k tejto prílohe. 
 
2.3. „Bod „H“  znamená stred oto čného čapu trupu a strednej kosti 3-D H mechanizmu 
inštalovaného na sedadle vozidla v súla de s nižšie uvedeným bodom 4. Bod „H“ 
je umiestnený v strede osi zariadenia, ktorá je medzi priezorníkmi bodu „H“ na 
každej strane 3-D H mechanizmu. Bod „H“ teoreticky zodpovedá bodu „R“ 
(tolerancie pozri nižšie bod 3.2.2). Bod „H“ ur čený v súlade s postupom 
opísaným v bode 4 sa potom považuje za pevný vo vz ťahu ku konštrukcii 
podušky sedadla a má sa pohybova ť spolu s ňou pri nastavovaní sedadla. 
 
2.4. „Bod „R“  alebo „referen čný bod sedenia “ znamená konštruk čný bod definovaný 
výrobcom vozidla pre každú se diacu polohu a je stanovený vzh ľadom na 
trojrozmerný referen čný systém. 
 
2.5. „Os trupu“  znamená os sondy 3-D H mechanizmu, ke ď je sonda v najzadnejšej 
polohe. 
 
2.6. „Skuto čný uhol trupu“  znamená uhol meraný medzi vertikálnou čiarou cez bod 
„H“ a čiarou trupu, použitím segmentu chrbtového uhla 3-D H mechanizmu.  
Skutočný uhol trupu zodpovedá teoreticky konštruk čnému uhlu trupu (tolerancie 
pozri nižšie bod 3.2.2). 
__________ 
1  V ktorejko ľvek polohe sedenia inej ako na predných sedadlách, kde sa bod „H“ nemôže ur čiť použitím 
„trojrozmerného mechanizmu bodu „H“ alebo postupom, sa môže pod ľa uváženia správneho orgánu vzia ť ako 
referenčný bod „R“ ur čený výrobcom.  
L 373/288 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
  
2.7. „Konštruk čný uhol trupu“  znamená uhol meraný medzi vertikálnou čiarou cez 
bod „R“ a čiarou trupu v polohe, ktorá zodpovedá konštruk čnej polohe operadla 
sedadla stanovenej výrobcom vozidla. 
 
2.8. „Stredná rovina cestujúceho“  (C/LO) znamená strednú rovinu 3-D H mechanizmu 
umiestnenú v každej navrhnutej polohe sedenia; je reprezentovaná súradnicou bodu „H“ na osi „Y“. Pre jednotlivé seda dlá sa rovina sedadla zhoduje so 
stredovou rovinou cestujúceho. Pre ostatné sedadlá je stredová os cestujúceho 
špecifikovaná výrobcom. 
 
2.9. „Trojrozmerný referen čný systém“
 znamená systém popísaný v doplnku 2 k tejto 
prílohe. 
 
2.10. „Rámcové zna čky“ sú fyzické body (otvory, povrchy, zna čky alebo identifikácie) 
na karosérii vozidla definované výrobcom. 
 
2.11. „Meracia poloha vozidla“  znamená polohu vozidla ur čenú súradnicami 
rámcových zna čiek v trojrozmernom referen čnom systéme. 
 
3. POŽIADAVKY 
 
3.1. Prezentácia údajov 
 
 Pre každú polohu sedenia, kde sa vyžadujú referen čné údaje, aby sa preukázala 
zhoda s podmienkami sú časného predpisu, musia by ť uvedené všetky alebo 
príslušný výber nasledujúc ich údajov vo forme nazna čenej v dodatku 3 k tejto 
prílohe: 
 
3.1.1. súradnice bodu „R“ vo vz ťahu k trojrozmernému referen čnému systému; 
 
3.1.2. konštruk čný uhol trupu; 
 
3.1.3. všetky identifikácie potrebné na  nastavenie sedadla (ak je nastavite ľné) do 
meracej polohy uvedenej nižšie v bode 4.3. 
 
3.2. Vz ťah medzi meranými údajmi a konštruk čnými špecifikáciami 
 
3.2.1. Súradnice bodu „H“ a hodnota skuto čného uhla trupu získané postupom 
stanoveným nižšie v bode 4 sa musia porovna ť so súradnicami bodu „R“ a 
hodnotou konštruk čného uhla trupu vyzna čenou výrobcom vozidla. 
 
3.2.2. Relatívne polohy bodu „R“ a bodu „H“ a vz ťah medzi konštruk čným uhlom trupu 
a skutočným uhlom trupu budú považované za vyhovujúce pre polohu sedenia vo 
všeobecnosti, ak bod „H“ definovaný svojimi súradnicami leží vo štvorci s d ĺžkou 
strany 50 mm s horizontálnymi a vertikálnymi stranami, ktorých uhloprie čky sa 
pretínajú v bode „R“, a ak konštruk čný uhol trupu je v rozsahu 5° konštruk čného 
uhla trupu. 
 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/289 
 3.2.3. Ak sú splnené tieto podmienky, bod „R“ a konštruk čný uhol trupu sa použijú na 
preukázanie zhody s podmienkami tohto predpisu. 
 
3.2.4. Ak bod „H“ alebo skuto čný uhol trupu neplnia požiadavky vyššie uvedeného 
bodu 3.2.2, bod „H“ a skuto čný uhol trupu sa musia ur čiť ešte dvakrát (celkovo 
trikrát). Ak výsledky dvoch z týchto troch operácií sp lnia požiadavky, podmienky 
vyššie uvedeného bodu 3.2.3 sú splnené. 
 
3.2.5. Ak výsledky najmenej dvoch z troch operácií opísaných vyššie v bode 3.2.4 
nesplnia požiadavky vyššie uvedeného bodu 3.2.2 alebo ak sa nemôže vykona ť 
overenie, pretože výrobca nepredložil informáciu t ýkajúcu sa polohy bodu „R“ 
alebo týkajúcu sa konštruk čného uhla trupu, musí sa použi ť ťažisko z troch 
nameraných bodov alebo priemer z troch nameraných uhlov a považujú sa za použiteľné v prípadoch, kde sa v tomt o predpise uvádza bod „R“ alebo 
konštrukčný uhol trupu. 
 
4. POSTUP NA UR ČENIE BODU „H“ A SKUTO ČNÉHO UHLU TRUPU 
 
4.1. Vozidlo má by ť podľa zváženia výrobcu rekondicionované pri teplote 20 ± 10 °C, 
aby sa zabezpe čilo, že materiál sedadla dosiahne  izbovú teplotu. Ak sedadlo, 
ktoré má by ť kontrolované, nebolo ešte obsadené, musí na ňom sedieť osoba 70 
až 80 kg alebo sa za ťaží zariadením dvakrát po 1 mi núte, aby sa ohla poduška i 
operadlo. Na požiadanie výrobcu musia zosta ť všetky zostavy sedadiel 
nezaťažené minimálne 30 minút pred in štaláciou 3-D H mechanizmu. 
 
4.2. Vozidlo musí by ť v meracej polohe definovanej vyššie v bode 2.11. 
 
4.3. Sedadlo, ak je nastavite ľné, musí by ť najskôr nastavené do najzadnejšej 
normálnej riadiacej al ebo jazdnej polohy ur čenej výrobcom vozidla, pri čom sa 
zohľadní iba pozd ĺžne nastavenie sedadla a vylú čia dráhy sedadla použité na iné 
úč
ely ako riadiace alebo jazdné polohy. Kde existujú iné možnosti nastavenia 
sedadla (vertikálne, uhlové, operadla at ď.), tieto sa potom nastavia do polohy 
špecifikovanej výrobcom vozidla. Pri odpru žených sedadlách sa napevno zafixuje 
vertikálna poloha tak, aby zodpovedala normálnej riadiacej polohe špecifikovanej 
výrobcom. 
 
4.4. Plocha polohy sedadla, ktorá je v kontakte s 3-D H m echanizmom, musí by ť 
pokrytá mušelínovou bavlnou dostato čnej veľkosti a príslušnej štruktúry 
popísanej ako rovná bavlnená látka, ktorá má 18,9 vlákien na cm2 a váži 0,228 
kg/m2, alebo pletená alebo tkaná látka, ktorá má ekvivalentné charakteristiky. Ak 
prebieha skúška na sedadle mimo voz idla, podlaha, na ktorej je sedadlo 
umiestnené, musí ma ť tie isté základné charakteristiky (2) ako podlaha vozidla, pre 
ktorú je sedadlo ur čené na použitie. 
 
4.5. Zostava sedadla a operadla 3-D H m echanizmu sa umiestni tak, že stredová 
rovina cestujúceho (C/LO) sa zhoduje so stredovou rovinou 3-D H mechanizmu.  
Na žiados ť výrobcu sa môže 3-D H mechanizmus vnútri premiestni ť s ohľadom 
__________ 
2  Uhol sklonu, výškový rozdiel s namontovaným sedadlom, povrchová štruktúra at ď. 
L 373/290 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
 na C/LO, ak je 3-D H mechanizmus umiestnený tak ďaleko na vonkajšej strane, 
že okraj sedadla nedovolí prispôsobenie 3-D H prístroja. 
 
4.6. Montážne celky chodidla a dolnej časti nohy sa pripevnia na zostavu panvy 
sedadla bu ď individuálne alebo použitím T- člena a zostavy dolnej časti nohy.  
Čiara prechádzajúca priezorníkmi bodu „H“ musí by ť rovnobežná s podlahou a 
kolmá na pozd ĺžnu stredovú rovinu sedadla. 
 
4.7. Polohy chodidiel a nôh 3-D H m echanizmu sa nastavia takto: 
 
4.7.1. Konštruk čná poloha sedenia: vodi č a cestujúci na vonkajšom prednom sedadle: 
 
4.7.1.1. Obidve zostavy chodidiel a nôh sa musia premiestni ť dopredu takým spôsobom, 
aby chodidlá zostali v prirodzenej polohe na podlahe medzi pedálmi, ak je 
potrebné. Ak je to možné, ľavé chodidlo sa umiestni približne v rovnakej 
vzdialenosti v ľavo od stredovej roviny 3-D H mechanizmu, ako je vzdialenos ť 
pravého chodidla umiestneného vpr avo. Libela, ktorá overuje prie čnu orientáciu 
3-D H mechanizmu, sa horizontálne vyváži na stavením sedadla, ak je to potrebné, 
alebo nastavením zostáv nohy a chodidiel dozadu. Čiara prechádzajúca 
priezorníkmi bodu „H“ sa musí udržiava ť kolmá na pozd ĺžnu stredovú rovinu 
sedadla. 
 
4.7.1.2. Ak sa ľavá noha nemôže udržiava ť v rovnobežne s pravou nohou a chodidlo 
nemôže by ť podoprené konštrukciou, pohne sa ľavým chodidlom, až kým nie je 
podoprené. Musí sa dodržiava ť vyrovnanie priezorníkov. 
 
4.7.2. Ozna čená sediaca poloha: vonkajšie zadné 
 
 Pri zadných alebo pomocných sedadlách  sa nohy umiestnia tak, ako ur čí výrobca. 
Ak potom chodidlá spo čívajú na častiach podlahy v ro zdielnych výškach, 
chodidlo, ktoré ako prvé príde do styku s predným sedadlom, slúži ako referen čné 
a druhé chodidlo sa nastaví tak, aby libela udávajúca prie čnu orientáciu sedacej 
časti zariadenia ukazovala horizontálnu polohu. 
 
4.8. Na spodnú časť nohy a stehná sa pripevnia závažia prispôsobí sa 3-D H 
mechanizmus. 
 
4.9. Panva operadla sa skloní doza du na zadný doraz a vytiahne sa 3-D H 
mechanizmus von z operadla použitím T- člena. 3-D H mechanizmus sa znovu 
umiestni na sedadlo jednou z týchto metód: 
 
4.9.1. Ak má 3-D H mechanizmus tendenciu posúva ť sa smerom dozadu, použite tento 
postup. 3-D H mechanizmus sa nechá sk ĺznuť dozadu, až kým už nie je potrebné 
predné horizontálne obmedzujúca závažie na T- člene, t. j. kým sa panva sedadla 
dotkne operadla sedadla. V prípade potreby sa upraví poloha dolnej časti nohy. 
 
4.9.2. Ak 3-D H mechanizmus nemá tendenciu posúva ť sa smerom dozadu, použite 
tento postup. Posúvajte 3-D H m echanizmus smerom dozadu pomocou 
horizontálneho dozadu smerujúceho za ťaženia na T- člen, kým panva sedadla 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/291 
 nepríde do kontaktu s operadlom sedadla (pozri obrázok 2 v dodatku 1 k tejto 
prílohe). 
 
4.10. Závažie 100 ± 10 N sa pripevní na zostavu operadla a panvy mechanizmu 3-D H 
do priesečníka bedrového uhlového segmentu a skrinky T- člena. Smer pôsobenia 
zaťaženia sa udržiava pozd ĺž priamky prechádzajúcej uvedeným priese čníkom k 
bodu tesne nad puzdrom stehennej ty če (pozri obrázok 2 dodatku 1 k tejto 
prílohe). Potom sa opatrne vráti zadná panva k operadlu sedadla. Po čas celej 
zvyšnej časti postupu treba postupova ť opatrne, aby sa zabránilo posúvaniu 3DH 
stroja smerom dopredu. 
 
4.11. Nasadí sa pravé a ľavé závažie sedacej časti a potom striedavo osem závaží trupu. 
Udržiava sa úrove ň 3-D H mechanizmu. 
 
4.12. Panva operadla sa skloní dopredu ta k, aby sa uvolnilo napätie na operadle 
sedadla. 3-D H mechanizmom sa kolíše zo strany na stranu v 10° oblúku (5° na 
každú stranu od vertikál nej stredovej roviny) po čas troch úplných cyklov, aby sa 
uvoľnilo akumulované trenie medzi 3-D H mechanizmom a sedadlom.. 
 
 Po čas kolísania môže ma ť T-člen a 3-D H mechanizmus tendenciu odchy ľovať sa 
od špecifikovaného horizontálneho a vertikálneho usporiadania. T- člen musí by ť 
preto odstránený použitím príslušného bo čného zaťaženia po čas kolísavých 
pohybov. Pri držaní T- člena a kolísaní 3-D H mechanizmu sa musí dba ť na to, 
aby nepôsobili žiadne nepriaznivé vonkajšie za ťaženia vo vertikálnom alebo 
prednom smere. 
 
 Po čas tohto kroku nemajú by ť chodidlá 3-D H mechanizmu obmedzované alebo 
držané. Ak chodidlá zmenia polohu, malo by sa umožni ť, aby v tejto polohe 
zatiaľ zostali. 
 
 Panva operadla sa opatrne vráti na operad lo sedadla a dve libely sa nastavia na 
nulovú polohu. Ak po čas kývania 3-D H mechanizmom došlo k akémuko ľvek 
pohybu chodidiel, ich poloha sa musí obnovi ť takto: 
 
 Striedavo sa zdvihne každé chodidlo nad podlahu o najmenšiu nevyhnutnú mieru, 
až kým už nedochádza k žiadnemu dodato čnému pohybu chodidla. Po čas tohto 
zdvíhania sa chodidlá môžu otá čať a nesmie pôsobi ť žiadne predné alebo bo čné 
zaťaženie. Ke ď sa každé chodidlo vráti spä ť do svojej dolnej polohy, päta má by ť 
v kontakte s konštrukciou ur čenou na tento ú čel. 
 
 Bo čná libela sa nastaví do nulovej pol ohy, ak je potrebné, aplikuje sa bo čné 
zaťaženie na vrchol panvy operadla dostato čné, aby sa prispôsobilo sedadlo 3-D 
H mechanizmu panve sedadla.. 
 
4.13. Pridržiavajte T- člen 3-D H mechanizmu, aby sa neposúval dopredu na poduške 
sedadla, a postupujte takto: 
 
 a) vrá ťte chrbtovú panvu k operadlu sedadla; 
 
L 373/292 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
  b) striedavo sa používa a uvo ľňuje horizontálne za ťaženie pôsobiace smerom 
dozadu, nepresahujúce 25 N, do ty če uhla chrbta približne vo výške stredu 
trupových závaží, až kým uhlomerná stupnica uhla chrbta neukáže, že bola 
dosiahnutá stála poloha po uvo ľnení zaťaženia. Treba postupova ť opatrne, 
aby sa zabezpe čilo, že na 3-D H mechanizmus nebude pôsobi ť žiadne 
vonkajšie nadol smerujúce alebo bo čné zaťaženie. Ak je potrebné iné 
nastavenie polohy 3-D H mechanizmu, sklopí sa chrbtová panva dopredu, 
znovu sa vyrovná a zopakuje sa postup pod ľa bodu 4.12. 
 
4.14. Vykonajte všetky merania: 
 
4.14.1. Súradnice bodu „H“ sa merajú vzh ľadom na trojrozmerný referen čný systém. 
 
4.14.2. Skuto čný uhol trupu sa od číta na kvadrante chrbtové ho uhla 3-D H mechanizmu 
so sondou v jej úplne zadnej polohe. 
 
4.15. Ak sa vyžaduje opätovná inštalácia 3- D H mechanizmu, zostava sedadiel ostane 
nezaťažená aspo ň na 30 minút pred opätovnou in štaláciou. 3-D H mechanizmus 
nemá zosta ť zaťažený na zostave sedadiel dl hšie ako po dobu nevyhnutnú na 
vykonanie testu. 
 
4.16. Ak sedadlá v tom istom rade možno považova ť za podobné (kreslá, identické 
sedadlá at ď.), pre každý rad sedadiel sa ur či iba jeden bod „H“ a jeden „skuto čný 
uhol trupu“, pri čom 3-D H mechanizmus opísaný v dodatku 1 k tejto prílohe je 
usadený na mieste považovanom za reprezen tatívne pre daný rad. Týmto miestom 
je: 
 
4.16.1. v prípade predného radu sedadlo vodi ča; 
 
4.16.2. v prípade zadného radu alebo radov vonkajšie sedadlo. 
 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/293 
 Príloha 8 - Dodatok 1  
 
POPIS TROJROZMERNÉHO MECHANIZMU BODU „H“(*) 
 
(3-D H mechanizmus) 
 
1. Chrbtové a sedadlové panely 
 
 Chrbtové a sedadlové panely sú skonštruované zo zos ilneného plastu a kovu, 
simulujú ľudský trup a stehennú kos ť a sú mechanicky zavesené do bodu „H“. 
Kvadrant je pripevnený na sondu zave senú v bode „H“ na meranie skuto čného 
uhla trupu. Nastavite ľný stehenný člen pripevnený na panvu sedadla stanovuje os 
stehennej kosti a slúži ako základ ňa pre segment bedrového uhla. 
 
2. Prvky tela a nohy 
 
 Segmenty dolnej časti nohy sú pripojené na zostavu panelu sedadla v T- člene, 
ktorý spája kolená, ktorý je bo čným rozšírením nastavite ľného stehenného člena. 
Kvadranty sú v členené do segmentov dolnej časti nohy na meranie uhla chodidla. 
Dve libely orientujú zariadenie v priestore. Závažia časti tela sú umiestnené 
v zodpovedných ťažiskách, aby zabezpe čili zaťaženie sedadla zodpovedajúce 
mužovi s hmotnos ťou 76 kg. Všetky spoje 3 – D H mechanizmu by mali by ť 
kontrolované na vo ľný pohyb bez toho, aby čelili značnému treniu.  
 
__________ 
*   Detaily o konštrukcii 3DH mechanizmu sú uvedené v dokumente Society of Automobile Engineers (SAE), 
400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, United States of America. 
Mechanizmus zodpovedá mechanizmu popísanému v norme ISO 6549-1980. 
L 373/294 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
 
 
 
  
Obrázok 1: 
Označenie prvkov 3DH mechanizmu 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/295 
 
 
 
Obrázok 2: Rozmery prvkov 3DH mechanizmu a rozloženie za ťaženia  
 
L 373/296 SK Úradný vestník Európskej únie 27.12.2006 
 Príloha 8 - Dodatok 2  
 
TROJROZMERNÝ REFEREN ČNÝ SYSTÉM 
 
1. Trojrozmerný referen čný systém je definovaný troma pravouhlými rovinami 
stanovenými výrobcom vozidla (pozri obrázok).(*) 
 
2. Meracia poloha vozidla je stanovená um iestnením vozidla na nosnej ploche tak, 
aby súradnice predpokladaných zna čiek zodpovedali hodnotám ozna čeným 
výrobcom. Súradnice bodu „R“ a bodu „H“ sú stanovené vo vz ťahu k 
predpokladaným zna čkám definovaným výrobcom vozidla. 
 
3. Súradnice bodu „R“ a bodu „H“ sú ur čené vzhľadom na východiskové zna čky 
definované výrobcom vozidla. 
 
 
 
Obrázok - Trojrozmerný referen čný systém 
 
 
__________ 
*  Referen čný systém zodpovedá norme ISO 4130, 1978. 
27.12.2006 SK Úradný vestník Európskej únie L 373/297 
 Príloha 8 - Dodatok 3  
 
REFEREN ČNÉ ÚDAJE TÝKAJÚCE SA  POLÔH NA SEDENIE 
 
1. Kódovanie referen čných údajov 
 
 Referen čné údaje sú uvedené postupne pre každú polohu na sedenie. Polohy na 
sedenie sú ozna čené kódom, ktorý pozostáva z dvoch znakov. Prvý znak je 
arabské číslo a ozna čuje rad sedadiel, vo vozidle sa po číta odpredu dozadu. Druhý 
znak je ve ľké písmeno, ktoré ozna čuje umiestnenie polohy na sedenie v rade, ako 
ho vidieť v smere pohybu vozidla dopredu;  používajú sa tieto písmená: 
  L = ľavé (left) 
  C = stredné (centre) 
  R = pravé (right) 
 
2. Popis meracej polohy vozidla: 
 
2.1. Súradnice rámových zna čiek 
  X .......................... ..........................   Y .......................... .......................... 
  Z .......................... .......................... 
 
3. Zoznam referen čných údajov: 
  
3.1. Poloha sedenia: .................... 
  
3.1.1. Súradnice bodu „R“ 
  X .......................... ..........................   Y .......................... .......................... 
  Z .......................... .......................... 
  
3.1.2. Konštruk čný uhol trupu: ....................................... 
  
3.1.3. Špecifikácie pre nastavenie sedadla (
*) 
  horizontálne: ................. 
  vertikálne:  .................   uhlové: ................. 
  uhol trupu: ................. 
 
 
POZNÁMKA:  Zoznam referen čných údajov pre ďalšie polohy sedenia je uvedený v bodoch 3.2, 
3.3 atď. 
 
__________ 
*   Nehodiace sa pre čiarknuť.