PRÍLOHA 3

SKÚŠOBNÝ POSTUP PRE ZARIADENIA URČENÉ NA OCHRANU CESTUJÚCICH PRED POSUNUTÍM BATOŽINY

1. SKÚŠOBNÉ BLOKY

Pevné bloky so stredom zotrvačnosti v geometrickom strede

Typ 1

Rozmery : 300 mm x 300 mm x 300 mm

Všetky hrany a rohy zaoblené na polomer 20 mm.

Hmotnosť : 18 kg

Typ 2

Rozmery : 500 mm x 350 mm x 125 mm

Všetky hrany a rohy zaoblené na polomer 20 mm.

Hmotnosť : 10 kg

2. PRÍPRAVA SKÚŠKY

2.1. Oddeľovací systém musí byť pripevnený k pevnému rámu pripevňovacím príslušenstvom dodávaným výrobcom. Pevný rám musí obsahovať pevnú horizontálnu rovinu „E“ (pozri prílohu 4), ktorá kopíruje celkovú rovinu podlahy batožinového priestoru vozidla. Body pripevnenia A, B, C a D by mali kopírovať geometriu určených bodov ukotvenia vo vozidle, ako je stanovené v bode 3.2.2 žiadosti o typové schválenie, pri meraní od východiskovej roviny „E“.

Ak žiadateľ o schválenie odporúča rôzne polohy montáže, po dohode s technickou službou sa musí zvoliť najmenej výhodná poloha.

Všetky pripojovacie popruhy, medziľahlé konštrukcie a príslušenstvo by mali byť namontované v súlade s pokynmi žiadateľa o typové schválenie.

2.2. Skutočná podlaha skúšobnej konfigurácie opísanej v bode 2.1 by mala byť na tej istej úrovni voči bodom ukotvenia A, B, C a D tak, aby zodpovedala súvzťažnosti medzi skutočnými bodmi ukotvenia vo vozidle a skutočnou podlahou ložného priestoru navrhovanej montáže podľa bodu 3.2.2 tohto predpisu.

2.3. Dva skúšobné bloky typu 1 sa položia na plochu „E“ pevného rámu.

2.3.1. S cieľom určiť polohu skúšobných blokov v pozdĺžnom smere sa tieto bloky najskôr umiestnia tak, aby sa ich predná strana dotýkala oddeľovacieho systému a aby ich spodná strana spočívala na horizontálnej rovine „E“ pevného rámu. Potom sa posunú dozadu a rovnobežne so strednou pozdĺžnou rovinou pevného rámu vo vodorovnej vzdialenosti 200 mm. V tejto polohe sa musia zabezpečiť proti akémukoľvek pohybu smerom dozadu. Ak by pri predpísanej montáži vo vozidle opísanej v bode 3.2.2. tohto predpisu nebolo možné posunúť oba bloky typu 1 do vzdialenosti 200 mm, mali by sa posunúť do hraničnej hodnoty ich pohybu pri predpísanej montáži vo vozidle. Vzdialenosť medzi strednou pozdĺžnou rovinou pevného rámu a vnútornou stranou každého skúšobného bloku musí byť 25 mm tak, aby sa medzi obidvoma skúšobnými blokmi dosiahla vzdialenosť 50 mm. Pozri doplnok 2 k tejto prílohe.

2.3.2. Navrhované montáže vo vozidle opísané v bode 3.2.2. tohto predpisu, za ktorými nemožno inštalovať skúšobné bloky typu 1, sa majú skúšať bez nich.

2.3.3. Pevný rám musí byť vybavený pevnou zvýšenou skúšobnou podlahou s ložnou plochou, aby sa ťažisko skúšobného bloku typu 2 nachádzalo v strede medzi vrchným okrajom operadla sedadla nachádzajúceho sa priamo pred oddeľovacím systémom (bez zohľadnenia opierok hlavy) a dolným okrajom obloženia stropu priamo nad týmto bodom (X-X doplnku 2 k prílohe 3), ako je vymedzené v bode 3.2.2 tohto predpisu. Skúšobný blok typu 2 sa položí na zvýšenú skúšobnú podlahu svojou najväčšou plochou 500 mm × 350 mm centrálne na ložnú plochu vzhľadom na pozdĺžnu os pevného rámu a svojou plochou 500 mm × 125 mm smerujúcou dopredu, ktorá sa priamo dotýka oddeľovacieho systému. Montáže oddeľovacích systémov, za ktoré nemožno inštalovať skúšobný blok typu 2, sa skúšajú bez tohto bloku. Pozri doplnok 2 k tejto prílohe.

2.4. Ak sú body pripevnenia oddeľovacieho systému pripojené k medziľahlej konštrukcii vo svojej určenej montážnej polohe (ako je operadlo sedadla, bočné obloženie atď.), mali by byť tieto medziľahlé konštrukcie pripevnené k pevnému rámu pripevňovacími časťami špecifikovanými výrobcom.

2.5. Ak žiadna konštrukčná časť oddeľovacieho systému pri predpísanej montáži na pevnom skúšobnom ráme nepresahuje do vzdialenosti 400 mm od pevnej horizontálnej roviny „E“ (príloha 4), skúška sa môže vykonať bez skúšobných blokov typu 1.

2.6. Ak majú komponenty vozidla, ako je plech karosérie, sedadlá, výplne atď., vplyv na pohyb oddeľovacích systémov smerom dopredu, môžu byť tieto komponenty pripevnené k pevnému rámu podľa bodu 2.1, ale mali by byť k tomuto rámu na žiadosť výrobcu pripevnené v polohe, ktorá najviac zodpovedá ich montážnej polohe vo vozidle vo vzťahu k oddeľovaciemu systému, ako je uvedené v bode 3.2.2. tohto predpisu. Ak je možné tieto polohy, s výnimkou pozdĺžne nastaviteľných sedadiel pre cestujúcich, vo vozidle nastaviť (napr. operadlá zadných sedadiel), musia byť umiestnené tak, aby predstavovali nastavenú polohu, ktorá by mala najmenší vplyv na pohyb oddeľovacieho systému smerom dopredu.

2.7. Ak je posun oddeľovacieho systému smerom dopredu obmedzený pozdĺžne nastaviteľnou zostavou sedadiel, tieto sedadlá by mali byť umiestnené – ak sú na žiadosť výrobcu pripevnené k pevnému rámu podľa bodu 2.1 – vo vzdialenosti do 10 mm od svojej najnižšej a najzadnejšej polohy a operadlo sedadla, ak je nastaviteľné, by sa malo nastaviť do polohy čo najbližšie k uhlu 25°. Opierky hlavy, ak sú namontované, musia byť nastavené v najnižšej polohe.

3. VYKONANIE SKÚŠKY

Skúšobný rám a jeho pripevňovacie príslušenstvo predpísané v bodoch 2.1, 2.2, 2.3.1, 2.3.3, 2.4, 2.6 a 2.7 sa musia bezpečne pripevniť k skúšobnému vozíku, ktorý sa spomaľuje z počiatočnej rýchlosti do zastavenia tak, aby boli skúšobný vozík a k nemu pripevnený rám vystavené spomaleniu v rozmedzí koridoru znázorneného v doplnku 1 k prílohe 3.