Úradný vestník L 181 , 12/07/1988 S. 0040 - 0044

Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 17 S. 0072

Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 17 S. 0072



Smernica Komisie zo 17. mája 1988, ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 77/649/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa výhľadu vodičov motorových vozidiel (88/366/EHS) KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV, so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva, so zreteľom na smernicu Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schválení motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel [1], naposledy zmenenú a doplnenú smernicou 87/403/EHS [2], najmä na jej článok 11, so zreteľom na smernicu Rady 77/649/EHS z 27. septembra 1977 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa výhľadu vodičov motorových vozidiel [3], naposledy zmenenej a doplnenej smernicou 81/643/EHS [4], najmä na jej článok 5, keďže sa konštrukcia automobilov vyvíja a najmä v dôsledku vplyvu aerodynamického výskumu smerujúceho k úspore paliva, ktorý má často za následok značný sklon predného okna; keďže súčasné požiadavky týkajúce sa prekážok binokulárneho videnia, spôsobených polohou predného okna by mali byť upravené tak, aby zmiernili ťažkosti, s ktorými sa stretávajú výrobcovia pri výrobe vozidiel s optimálnym koeficientom aerodynamického odporu (Cd); keďže praktické skúsenosti preukázali potrebu upraviť niektoré požiadavky týkajúce sa "rádiových antén" a "odmrazujúcich/odhmlievajúcich" vodičov, ktoré sú súčasťou predných okien, aby to umožnilo dosiahnuť optimálnu kvalitu a výkon, ktoré sú kompatibilné s vysokou výkonnosťou rádioprijímača a umožnilo zvýšiť výkon a účinnosť odmrazenia a odhmlenia predného okna, pri zachovaní dobrej optickej kvality bez obmedzenia výhľadu; keďže, opatrenia stanovené touto smernicou sú v súlade so stanoviskom Výboru na prispôsobenie smerníc odstraňujúcich technické bariéry obchodu v sektore motorových vozidiel technickému pokroku, PRIJALA TÚTO SMERNICU: Článok 1 Zoznam príloh a prílohy I a IV k smernici 77/649/EHS sa menia a dopĺňajú v súlade s prílohou k tejto smernici. Článok 2 Členské štáty uvedú do účinnosti opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr 1. októbra 1988 a bezodkladne o tominformujú Komisiu. Článok 3 Táto smernica je adresovaná členským štátom. V Bruseli 17. mája 1988 Za Komisiu Cockfield podpredseda [1] Ú. v. ES L 42, 23.2.1970, s. 1. [2] Ú. v. ES L 220, 8.8.1987, s. 44. [3] Ú. v. ES L 267, 19.10.1977, s. 1. [4] Ú. v. ES L 231, 15.8.1981, s. 41. -------------------------------------------------- PRÍLOHA Zoznam príloh sa mení takto:"Doplnok: obrázok 1 a 2""sa dopĺňa za prílohu III.""Doplnok: obrázky 3 až 8""sa dopĺňa za prílohu IV" Príloha I sa upravuje takto: Bod 5.1.2 až 5.1.2.1.2 sú nahradené nasledovnými bodmi: "5.1.2 Uhol zakrytia výhľadu každým zo stĺpikov "A", popísaný v bode 5.1.2.1, nepresiahne 6o (pozri príloha IV, doplnok, obrázok 3). Uhol zakrytia výhľadu predným stĺpikom na strane spolujazdca, popísaný v bode 5.1.2.1.2, nemusí byť stanovený, ak sú predné stĺpiky umiestnené súmerne vzhľadom ku strednej pozdĺžnej zvislej rovine vozidla. 5.1.2.1 Uhol zakrytia výhľadu každým stĺpikom "A" sa meria vo vodorovnej rovine, do ktorej sa premietnu nasledovné dva vodorovné rezy: Rez 1 : Z bodu Pm, umiestneného v polohe definovanej v bode 5.3.1.1, viesť smerom dopredu rovinu odklonenú 2o nahor od vodorovnej roviny prechádzajúcej bodom Pm. Stanoviť vodorovný rez stĺpika "A" z najprednejšieho bodu priesečníka stĺpika "A" a odklonenej roviny (pozri príloha IV, doplnok, obrázok 2). Rez 2 : Opakovať rovnaký postup, ale s rovinou odklonenou 5o nadol od vodorovnej roviny prechádzajúcej bodom Pm smerom dopredu (pozri príloha IV, doplnok, obrázok 2). 5.1.2.1.1 Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom "A" na strane vodiča je uhol, tvorený v pôdoryse rovnobežkou vedenou z bodu E2 k dotyčnici spájajúcej E1 s vonkajšou hranou rezu S2, a dotyčnicou spájajúcou E2 s vnútornou hranou rezu S1 (pozri príloha IV, doplnok, obrázok 3). 5.1.2.1.2 Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom "A" na strane spolujazdca je uhol, tvorený v pôdoryse dotyčnicou vedenou z bodu E3 k vnútornej hrane rezu S1 a rovnobežkou vedenou z bodu E3 k dotyčnici z bodu E4 k vonkajšej hrane rezu S2 (pozri príloha IV, doplnok, obrázok 3)." Bod 5.1.3 sa nahrádza nasledovným bodom: "5.1.3 Okrem prekážok tvorených stĺpikmi "A", pevnými alebo pohyblivými vetracími okienkami alebo deliacimi priečkami bočných okien, vonkajšími rádiovými anténami, spätnými zrkadlami a stieračmi predného okna, nesmú byť žiadne prekážky v ploche priameho výhľadu vodiča smerom dopredu v rozsahu 180o pod vodorovnou rovinou prechádzajúcou bodom V1 a nad tromi rovinami, prechádzajúcimi bodom V2, z ktorých jedna je kolmá k rovine X – Z a sklonená dopredu 4o pod horizontálu a ostatné dve kolmé k rovine Y – Z a sklonené 4o pod horizontálu (pozri príloha IV, obrázok 4). Nasledujúce predmety sa nepokladajú za prekážky plochy výhľadu: - zapustené alebo plošné vodiče "rádiových antén", ktoré nie sú širšie než nasledujúce hodnoty: - zapustené vodiče: 0,5 mm, - plošné vodiče: 1,0 mm. Tieto vodiče "rádiových antén" nesmú prechádzať plochou A, definovanou v smernici 78/318/EHS týkajúcou sa systémov stierania a ostrekovania predných okien motorových vozidiel [1]. Plochou A však môžu prechádzať tri vodiče "rádiových antén", pokiaľ ich šírka nepresahuje 0,5 milimetrov. - vodiče pre "odmrazovanie/odhmlievanie" vo vnútri plochy A, ktoré sú normálne v "kľukatom" alebo sínusovom tvare, majúce nasledovné rozmery: - najväčšiu viditeľnú šírku: 0,030 milimetrov, - najväčšiu hustotu vodičov: - ak sú vodiče vertikálne: 8/cm, - ak sú vodiče horizontálne: 5/cm." Bod 5.3.1.1 sa nahrádza nasledovným bodom: "5.3.1.1 Tabuľka II udáva základné súradnice pre konštrukčný uhol operadla sedadla 25o. Kladný smer osí je vyznačený v prílohe IV, doplnok, obrázok 1. Bod Pm je priesečník medzi priamkou P1, P2 a pozdĺžnou vertikálnou rovinou prechádzajúcou bodom R. TABUĽKA II Bod P | X | Y | Z | P1 | 35 mm | -20 mm | 627 mm | P2 | 63 mm | 47 mm | 627 mm | Pm | 43,36 mm | 0 mm | 627 mm" | Bod 5.5.2 sa nahrádza nasledovným bodom: "5.5.2 Priamka spájajúca body E1 a E2 sa otáča okolo bodu P1, až kým dotyčnica nespája E1 s vonkajšou hranou rezu 2 stĺpika A na strane vodiča, kolmá k priamke E1 - E2 (pozri príloha IV, doplnok, obrázok 3)." Body 5.5.2.1 a 5.5.2.2 sa rušia.Bod 5.5.4 sa nahrádza nasledovným bodom: "5.5.4 Priamka spájajúca body E3 - E4 sa otáča okolo bodu P2, až kým dotyčnica spájajúca bod E4 vonkajšou hranou rezu 2 stĺpika A na strane spolujazdca, nie je kolmá k priamke E3 - E4 (pozri príloha IV, doplnok, obrázok 3)." Bod 6.1.4 sa nahrádza nasledovným bodom: "6.1.4 Uhol zakrytia výhľadu (pozri bod 5.1.2) sa meria v rovinách odklonených podľa prílohy IV, doplnok, obrázok 2. Vzťah medzi P1 a P2, ktoré sú spojené s E1 a E2, resp. E3 a E4, je znázornený v prílohe IV, doplnok, obrázok 5." Body 6.1.4.1 a 6.1.4.2 sa nahrádzajú nasledovnými bodmi: "6.1.4.1 Priamka E1 - E2 sa nastaví tak, ako je popísané v bode 5.5.2. Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom A na strane vodiča sa potom meria podľa bodu 5.1.2.1.1. 6.1.4.2 Priamka E3 - E4 sa nastaví tak, ako je popísané v bode 5.5.4. Uhol zakrytia výhľadu predným stĺpikom na strane spolujazdca sa potom meria podľa bodu 5.1.2.1.2." Dopĺňa sa nasledovný nový bod 6.1.5: "6.1.5 Výrobca môže merať uhol zakrytia buď na vozidle, alebo na výkrese. V prípade pochybností môže technická služba požadovať vykonanie testov na vozidle." Príloha IV sa upravuje nasledovne:Pred obrázky sa vkladá"doplnok".Obrázok 2 sa nahrádza nasledovným obrázkom 2: +++++ TIFF +++++ Za obrázok 2 sa pridáva nasledovný nový obrázok 3: +++++ TIFF +++++ Obrázky 3, 4, 5 a 6 sa stávajú obrázkami 4, 5, 6 a 7. [1] Ú. v. ES L 81, 28.3.1978, s. 49. --------------------------------------------------