(2)

Príloha I sa mení takto: a) Vkladajú sa tieto body 2.2a. a 2.2.b.: „2.2a. Skúšobné podmienky WLTP Na to, aby sa skúška podľa WLTP mohla považovať za relevantnú v súlade s bodom 2.2 prílohy I k tomuto nariadeniu a na účel určenia vstupných údajov stanovených v bode 2.4 sa uplatňujú skúšobné podmienky stanovené v prílohe XXI k nariadeniu 2017/1151 s týmito spresneniami: a) na všetky takéto výsledky skúšok sa uplatní korekcia výsledkov skúšky podľa WLTP pre hmotnostné emisie CO2 v súlade s doplnkom 2 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 bez ohľadu na ustanovenia v bode 3.4.4. písm. a) uvedeného doplnku; b) bez toho, aby boli dotknuté požiadavky nariadenia (EÚ) 2017/1151, ak je skúšobné vozidlo vybavené technológiami, ktoré ovplyvňujú jeho výkonnosť v oblasti CO2 vrátane okrem iného technológií uvedených v položkách 42 až 50 matice vstupných údajov stanovenej v bode 2.4 a ktoré sú určené na fungovanie počas skúšky, tieto technológie budú v prevádzke počas skúšky vozidla bez ohľadu na uplatnený skúšobný postup, t. j. NEDC alebo WLTP; c) ak je skúšobné vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, použije sa rovnaký režim voliteľný vodičom bez ohľadu na uplatnený skúšobný postup. Keď sa na skúšku podľa WLTP používa režim najlepšieho prípadu a najhoršieho prípadu v súlade s bodom 1.2 písm. c) doplnku 6 k čiastkovej prílohe 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151, ako vstupný údaj pre korelačný nástroj a takisto pre akúkoľvek fyzickú skúšku podľa NEDC sa použije režim najhoršieho prípadu; d) ak je skúšobné vozidlo vybavené manuálnou prevodovkou, veličina nmin_drive_set sa vymedzuje vzorcom stanoveným v odseku 2 písm. k) bode 3 čiastkovej prílohy 2 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151. So súhlasom schvaľovacieho úradu alebo prípadne technickej služby môže výrobca body radenia prevodových stupňov počítať odlišne za predpokladu, že je to odôvodnené vzhľadom na jazdné vlastnosti vozidla a že doplnková bezpečnostná rezerva výkonu uplatnená v súlade s bodom 3.4 čiastkovej prílohy 2 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 nepresiahne 20 %. Podmienky uvedené v písmenách a) až d) sa uplatňujú na účel korelácie vykonávanej podľa tohto nariadenia, a to bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia uvedené v nariadení (EÚ) 2017/1151 a typové schválenia udelené podľa uvedeného nariadenia. 2.2b. Uplatniteľnosť skúšobných podmienok WLTP Spresnenia uvedené v bode 2.2a písm. a) až d) sa uplatňujú takto: a) na nové typy vozidiel od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia; b) na existujúce typy vozidiel, pokiaľ ide o typy vozidiel, ktoré zahŕňajú vozidlá uvedené na trh v roku 2020, výrobcovia poskytnú schvaľovaciemu úradu dôkaz, na základe ktorého schvaľovací úrad potvrdí, či pri skúškach schválenia podľa WLTP boli splnené skúšobné podmienky uvedené v bode 2.2a písm. a) až d). V potvrdení sa uvedie identifikátor interpolačného radu a potvrdenie týkajúce sa jednotlivých skúšobných podmienok uvedených v písmenách a) až d). Schvaľovací úrad vydá potvrdenie výrobcovi a zabezpečí, že potvrdenie sa zaznamená a na požiadanie Komisie sa môže okamžite sprístupniť. Keď schvaľovací úrad nemôže potvrdiť splnenie jednej alebo viacerých uvedených skúšobných podmienok, výrobca zabezpečí vykonanie novej skúšky alebo prípadne série skúšok podľa WLTP v súlade s čiastkovou prílohou 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 pod dohľadom schvaľovacieho úradu alebo prípadne technickej služby, pričom sa na príslušný interpolačný rad uplatnia skúšobné podmienky stanovené v bode 2.2a písm. a) až d) vrátane novej korelácie v súlade s týmto nariadením. V prípade, keď nie je splnená len skúšobná podmienka uvedená v bode 2.2a písm. a), výrobca môže korigovať danú hodnotu v matici vstupných údajov bez potreby novej skúšky podľa WLTP. Schvaľovací úrad alebo podľa potreby vymenovaná technická služba zaznamená výsledky opätovného skúšania alebo korekcie a koreláciu v súlade s bodom 5 prílohy I a úplný korelačný súbor na základe vstupných údajov opätovného skúšania sa odošle Komisii podľa bodu 3.1.1.2 najneskôr do 30. apríla 2021.“ b) Bod 2.4 sa mení takto: i) V prvom odseku sa dopĺňa táto veta: „Matica vstupných údajov sa vyplní za každú skúšku vykonanú podľa WLTP.“; ii) Tabuľka 1 sa mení takto: — v položke 56 sa text v stĺpci „Poznámky“ nahrádza takto: „Súbor údajov: údaje zo systému OBD a vozidlového dynamometra, 1 Hz pre OBD port a 10 Hz pre vozidlový dynamometer, rozlíšenie 0,1 km/h“; — v položke 57 sa text v stĺpci „Poznámky“ nahrádza takto: „Súbor údajov: 1 Hz. Poskytne sa teoreticky vypočítaný prevodový stupeň pre vozidlo H a L (ak sa uplatňuje)“; — v položke 61 sa text v stĺpci „Poznámky“ nahrádza takto: „Súbor údajov: 1 Hz (frekvencia odberu vzoriek prístroja 20 Hz), rozlíšenie 0,1 A, externé meracie zariadenie synchronizované s vozidlovým dynamometrom“; — položka 67 sa nahrádza takto: „67 Ki regeneračný faktor multiplikačný/aditívny pre vozidlo H a L — Doplnok 1 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 Pri vozidlách bez periodicky regeneratívnych systémov sa táto hodnota rovná 1.“ — Dopĺňajú sa tieto nové položky: „69 Výhrevnosť paliva kWh/l Doplnok 2 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 Hodnota podľa tabuľky A6.App2/1 v nariadení (EÚ) 2017/1151 70 Spotreba paliva pri skúške podľa WLTP pri vozidle H a L l/100 km Bod 6 čiastkovej prílohy 7 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 Nevyvážená spotreba paliva pri skúške typu 1 71 Menovité napätie REESS V Podľa DIN EN 60050-482 Pre nízkonapäťové batérie opísané v doplnku 2 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 72 Korekčný koeficient radu ATCT — Čiastková príloha 6a k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 Korekčný koeficient radu ATCT (korekcia pri 14 °C) 73 Korekcia rýchlosti a vzdialenosti pri skúške podľa WLTP — Nariadenie (EÚ) 2017/1151 Bola vykonaná korekcia? 0 = nie | 1 = áno 74 Korekcia RCB pri skúške podľa WLTP — Doplnok 2 k čiastkovej prílohe 6 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 Bola vykonaná korekcia? 0 = nie | 1 = áno 75 Počet skúšok podľa WLTP 1, 2 alebo 3 Uveďte, či údaje pochádzajú z prvej, druhej alebo tretej skúšky podľa WLTP. 76 Hodnota pri WLTP nahlásená za vozidlo H a L g/km Vyhlásenie výrobcu Nahlásená hodnota podľa WLTP za vozidlo H a L. Hodnota musí zahŕňať všetky korekcie (ak sa uplatňujú) 77 Nameraná hodnota CO2 pri WLTP korigovaná hodnota za vozidlo H a/alebo L g/km Hodnoty MCO2,C,5 z doplnku 4 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 Kombinované namerané emisie CO2 za vozidlo H a L po všetkých uplatniteľných korekciách. V prípade 2 a 3 skúšok podľa WLTP sa poskytnú všetky namerané výsledky. 78 Opätovná skúška WLTP — Bod 2.2b písm. b) prílohy I Uveďte, ktoré skúšobné podmienky uvedené v bode 2.2a písm. a) až d) prílohy I sa opätovne preskúšali“ c) Bod 3.1.1.1 sa mení takto: i) Písmeno a) sa vypúšťa; ii) V písmene c) sa bod iii) nahrádza takto: „iii) vstupné údaje podľa špecifikácie v bode 2.4;“ iii) Dopĺňa sa tento pododsek: „Zhrnutie uvedené v písmene c) sa zašifruje na zaistenie dôvernosti.“ d) Bod 3.1.1.2 sa nahrádza takto: „3.1.1.2. Úplný korelačný súbor Schvaľovací úrad alebo prípadne vymenovaná technická služba v prípade, že bol originál výstupnej správy korelačného nástroja vydaný v súlade s bodom 3.1.1.1, nahrajú zhrnutie uvedené v bode 3.1.1.1 písm. c) na server Komisie, odkiaľ sa odosielateľovi vráti odpoveď (s kópiou adresovanou príslušnému odboru Komisie) vrátane náhodne vygenerovaného celého čísla na škále od 0 do 99, hash kódu zhrnutia, ktorý sa jednoznačne spája s daným číslom originálu výstupnej správy digitálne podpísanej serverom Komisie. Schvaľovací úrad alebo prípadne vymenovaná technická služba vytvorí úplný korelačný súbor, ktorý obsahuje originál výstupnej správy uvedený v bode 3.1.1.1 a odpoveď zo serveru Komisie. Súbor spravuje schvaľovací úrad ako protokol o skúške v súlade s prílohou VIII k smernici 2007/46/ES.“