34.

Vkladá sa toto ustanovenie FCL.835: „FCL.835 Základná prístrojová kvalifikačná kategória (BIR) a) Oprávnenia a podmienky 1. Držiteľ základnej prístrojovej kvalifikačnej kategórie je oprávnený vykonávať lety podľa pravidiel letu podľa prístrojov (IFR) na jednopilotných letúnoch, v prípade ktorých je držiteľom kvalifikačných kategórií na triedu, s výnimkou vysokovýkonných letúnov a variantov letúnov, ak sa na základe údajov o prevádzkovej spôsobilosti vyžaduje prístrojová kvalifikačná kategória. 2. Oprávnenia BIR sa môžu uplatňovať len v súlade s ustanovením FCL.205.A. 3. Oprávnenia BIR možno uplatňovať v noci len v prípade, že pilot je držiteľom kvalifikačnej kategórie na nočné lety v súlade s ustanovením FCL.810. 4. Oprávnenia BIR na viacmotorové letúny platia aj na jednomotorové letúny, v prípade ktorých je pilot držiteľom platnej kvalifikačnej kategórie na triedu jednomotorových letúnov. 5. Uplatňovanie oprávnení BIR podlieha všetkým týmto podmienkam: i) výška rozhodnutia (DH) alebo minimálna výška zostupu (MDH) používaná pri letiskových prevádzkových minimách musí byť aspoň o 200 stôp väčšia ako výška, ktorá by sa inak vypočítala podľa ustanovenia „NCO.OP.110 Letiskové prevádzkové minimá — letúny a vrtuľníky“ a ustanovenia „NCO.OP.111 Letiskové prevádzkové minimá – prevádzka NPA, APV, CAT I“ v prílohe VII k nariadeniu (EÚ) č. 965/2012; a ii) viditeľnosť použitá v letiskových prevádzkových minimách nesmieť byť menšia než1 500 m; iii) veliaci pilot nezačne let podľa pravidiel letu podľa prístrojov (IFR), ani nevykoná prechod od pravidiel letu za viditeľnosti k pravidlám letu podľa prístrojov, pokiaľ: A) na letisku odletu nie je viditeľnosť aspoň 1 500 m a základňa najnižšej vrstvy oblačnosti aspoň 600 stôp resp. uverejnená minimálna výška pre let po okruhu pre danú kategóriu letúnov, podľa toho, ktorá je vyššia; a B) na cieľovom letisku a na akomkoľvek požadovanom náhradnom letisku sa v dostupných platných meteorologických informáciách neuvádza, že po dobu od jednej hodiny pred predpokladaným časom príletu až po jednu hodinu po predpokladanom čase príletu, alebo od skutočného času odletu po jednu hodinu po predpokladanom čase príletu, podľa toho, čo je kratšie, bude viditeľnosť aspoň 1 500 m a základňa najnižšej vrstvy oblačnosti aspoň 600 stôp resp. uverejnená minimálna výška pre let po okruhu pre danú kategóriu letúnov, alebo DH/MDH zvýšená o 200 stôp v súlade s bodom i) podľa toho, ktorá je vyššia. b) Nevyhnutné predpoklady. Žiadatelia o BIR musia byť držiteľmi aspoň PPL(A). c) Výcvikový kurz. Žiadatelia o BIR úspešne absolvovali v ATO: 1. teoretickú výučbu v súlade s ustanovením FCL.615 písm. a); a 2. letový výcvik, ktorý pozostáva z týchto modulov výcviku letu podľa prístrojov: i) modul 1 — základný modul letového výcviku zameraný na schopnosť ovládania letu výlučne podľa prístrojov; ii) modul 2 — aplikovaný modul letového výcviku zameraný na postup odletu podľa IFR, postup vyčkávania, postup pre dvojrozmerné a trojrozmerné priblíženie; iii) modul 3 – aplikovaný modul letového výcviku zameraný na postupy traťového letu podľa IFR; a iv) modul 4 – ak sa žiada o BIR na viacmotorové letúny, aplikovaný modul letového výcviku s jedným nepracujúcim motorom bude zahŕňať postupy pre nesymetrické priblíženie podľa prístrojov a opakovaného okruhu; a 3. letový výcvik, ktorý spĺňa tieto požiadavky: i) Modul uvedený v písmene c) bode 2 podbode i) sa musí úspešne absolvovať ako prvý. Moduly uvedené v písmene c) bode 2 podbodoch ii) a iii) a prípadne písmene c) bode 2 podbode iv) sa môžu absolvovať v poradí, ktoré si zvolí žiadateľ. ii) Moduly uvedené v písmene c) bode 2 možno absolvovať na letúnoch, výcvikových zariadeniach na simuláciu letu alebo ich kombinácii. V každom prípade žiadateľ musí absolvovať výcvik v letúne, ktorý sa má použiť pre praktickú skúšku. iii) Moduly uvedené v písmene c) bode 2 podbodoch i), ii) a iv) možno začať mimo organizácie schválenej na výcvik (ATO), ale musia byť dokončené v rámci ATO. Modul uvedený v písmene c) bode 2 podbode iii) sa môže absolvovať mimo ATO. iv) Pred začatím modulu uvedeného v písmene c) bode 2 podbode iv) pilot, ktorý nie je držiteľom kvalifikačnej kategórie na triedu alebo typovej kvalifikačnej kategórie pre viacmotorové letúny, musí absolvovať výcvik pre viacmotorové letúny uvedený v podčasti H tejto prílohy (časť FCL). d) Teoretické vedomosti. Pred vykonaním praktickej skúšky a prostredníctvom skúšok v predmetoch uvedených v ustanovení FCL.615 písm. b) musia žiadatelia preukázať úroveň teoretických vedomostí, ktorá zodpovedá udeľovaným oprávneniam. Skúška teoretických vedomostí pozostáva z jednej písomnej skúšky súvisiacej s každým modulom podľa písmena c) bodu 2 podbodov i), ii) a iii). e) Praktická skúška. Po skončení výcvikového kurzu uvedeného v písmene c) žiadatelia absolvujú praktickú skúšku v letúne v súlade s dodatkom 7 k tejto prílohe. V prípade BIR pre viacmotorové letúny absolvujú praktickú skúšku na viacmotorovom letúne. V prípade BIR pre jednomotorové letúny absolvujú praktickú skúšku na jednomotorovom letúne. Viacmotorový letún s motormi v línii (centerline thrust) sa na účely tohto odseku považuje za jednomotorový letún. f) Odchylne od písmena d) držitelia BIR pre jednomotorové letúny, ktorí sú zároveň držiteľmi kvalifikačnej kategórie na triedu pre viacmotorové letúny a ktorí chcú prvýkrát získať BIR pre viacmotorové letúny, musia absolvovať výcvikový kurz v schválenej výcvikovej organizácii zahŕňajúci výcvik uvedený v písmene c) bode 2 podbode iv) a úspešne vykonať praktickú skúšku uvedenú v písmene e). g) Platnosť, predĺženie platnosti a obnovenie platnosti 1. BIR platí 1 rok. 2. Žiadatelia o predĺženie platnosti BIR: i) v období troch mesiacov bezprostredne predchádzajúcich dátumu uplynutia platnosti kvalifikačnej kategórie úspešne absolvujú preskúšanie odbornej spôsobilosti v súlade s dodatkom 9 k tejto časti; alebo ii) počas trvania platnosti absolvujú šesť hodín letu podľa pravidiel letu podľa prístrojov vo funkcii veliaceho pilota, vrátane troch postupov priblížení podľa prístrojov, a výcvikový let trvajúci aspoň jednu hodinu s inštruktorom s oprávnením poskytovať výcvik pre BIR. 3. Pri každom druhom nasledujúcom predĺžení platnosti musí držiteľ BIR úspešne absolvovať preskúšanie odbornej spôsobilosti v súlade s bodom 2 podbodom i) v letúne. 4. Ak sa pilot rozhodne splniť požiadavky na predĺženie platnosti uvedené v písmene g) bode 2 podbode i) skôr, než je stanovené v uvedenom písmene, nové obdobie platnosti sa začína od dátumu preskúšania odbornej spôsobilosti. 5. Žiadatelia, ktorí neabsolvujú príslušné časti preskúšania odbornej spôsobilosti BIR pred dátumom uplynutia platnosti BIR, nesmú uplatňovať svoje oprávnenia BIR, až kým úspešne neabsolvujú toto preskúšanie odbornej spôsobilosti. 6. Ak chcú žiadatelia obnoviť platnosť svoje oprávnenia po uplynutí platnosti BIR, musia: i) na to, aby dosiahli potrebnú úroveň spôsobilosti, absolvovať opakovací výcvik poskytovaný organizáciou schválenou na výcvik alebo, pokiaľ platnosť BIR uplynula najviac pred tromi rokmi, opakovací výcvik poskytovaný inštruktorom s oprávnením poskytovať výcvik pre BIR; a ii) úspešne absolvovať preskúšanie odbornej spôsobilosti v letúne. 7. V prípade BIR pre viacmotorové letúny sa preskúšanie odbornej spôsobilosti na predĺženie alebo obnovenie platnosti, ako aj letový výcvik, ktorý sa vyžaduje v písmene g) bode 2 podbode ii), musia absolvovať vo viacmotorovom letúne. 8. Preskúšanie odbornej spôsobilosti na účely predĺženia alebo obnovenia platnosti BIR môže byť spojené s preskúšaním odbornej spôsobilosti na predĺženie alebo obnovenie platnosti kvalifikačnej kategórie na triedu jednopilotných letúnov, ku ktorej sa môžu uplatňovať oprávnenia BIR v súlade s ustanovením FCL.835 písm. a) bodom 1. h) Žiadatelia o BIR, ktorí sú držiteľmi preukazu PPL alebo CPL vydaného súlade s prílohou I (časť FCL) a platnej IR(A) vydanej v súlade s požiadavkami prílohy 1 k Chicagskemu dohovoru treťou krajinou, môžu dostať plný zápočet vo vzťahu k požiadavkám týkajúcim sa výcvikového kurzu uvedenému v písmene c) bode 2. Na vydanie BIR musia žiadatelia: 1. úspešne absolvovať praktickú skúšku uvedenú v písmene e); 2. počas praktickej skúšky ústne preukázať examinátorovi, že dosiahli primeranú úroveň teoretických vedomostí o leteckých právnych predpisoch, meteorológii a znalostí plánovania letu a letových charakteristík; a 3. mať prax aspoň 25 hodín letu v podmienkach letu podľa prístrojov vo funkcii veliaceho pilota na letúnoch. i) Držiteľ IR dostane plný zápočet vo vzťahu k požiadavke uvedenej v písmene c) bode 2.“;