6.

Dopĺňa sa tento dodatok XII: „Dodatok XII Kategórie letových testov a súvisiace kvalifikácie posádky, ktorá ich vykonáva A. Všeobecne V tomto dodatku sa stanovujú kvalifikácie potrebné pre letovú posádku vykonávajúcu letové testy osvedčeného lietadla alebo lietadla, ktoré sa má osvedčiť, podľa požiadaviek CS-23 pre lietadlá s maximálnou vzletovou hmotnosťou (MTOM) vyššou alebo rovnou 2 000 kg, CS-25, CS-27, CS-29 alebo ekvivalentných predpisov letovej spôsobilosti. B. Vymedzenie pojmov 1. ‚Skúšobný inžinier‘ je akýkoľvek inžinier zapojený do prevádzky letových testov na zemi alebo počas letu. 2. ‚Vedúci skúšobný inžinier‘ je skúšobný inžinier poverený službou v lietadle na účely vykonávania letových testov alebo asistovania pilotovi pri prevádzke lietadla a jeho systémov počas vykonávania činností letového testu. 3. ‚Letové testy‘ sú: 3.1. lety vo fáze vývoja novej konštrukcie (lietadla, pohonných systémov, súčastí a zariadení); 3.2. lety na preukázanie zhody so základňou osvedčovania alebo zhody s typovou konštrukciou; 3.3. lety zamerané na pokusné overenie nových konštrukčných koncepcií vyžadujúce nezvyčajné manévre alebo profily letu, pri ktorých by mohlo dôjsť k opusteniu už schválenej letovej obálky; 3.4. lety v rámci výcviku na letové testy. C. Kategórie letových testov 1. Všeobecne Opisy uvedené nižšie sa týkajú letov uskutočňovaných projekčnými a výrobnými organizáciami podľa prílohy I (časť 21). 2. Rozsah pôsobnosti Ak sa testu zúčastňuje viac lietadiel, let každého lietadla sa vyhodnocuje podľa tohto dodatku s cieľom určiť, či ide o letový test, prípadne o akú jeho kategóriu. Tento dodatok sa vzťahuje výlučne na lety uvedené v časti B bode 3. 3. Kategórie letových testov Letové testy sa delia do týchto štyroch kategórií: 3.1. Kategória 1 a) Prvé lety s novým typom lietadla alebo s lietadlom, ktorého letové a manipulačné vlastnosti mohli byť zásadne modifikované. b) Lety, pri ktorých možno predpokladať potenciálny výskyt letových vlastností podstatne odlišných od tých, ktoré už sú známe. c) Lety na preskúmanie nových alebo nezvyčajných konštrukčných prvkov lietadla alebo techník. d) Lety na určenie alebo rozšírenie letovej obálky. e) Lety na určenie letových výkonov vyžadovaných predpismi, letových a manipulačných vlastností pri dosiahnutí limitov letovej obálky, f) Výcvik na letové testy kategórie 1. 3.2. Kategória 2 a) Lety neklasifikované v kategórii 1 s lietadlom, ktorého typ ešte nie je osvedčený. b) Lety neklasifikované v kategórii 1 s lietadlom už osvedčeného typu po vykonaní ešte neschválenej modifikácie, ktoré: i) si vyžadujú posúdenie všeobecného správania lietadla alebo ii) si vyžadujú posúdenie základných postupov posádky, keď je v prevádzke, alebo je potrebný nový alebo modifikovaný systém, alebo iii) majú zámerne prekročiť limity súčasne schválenej letovej obálky, ale zostať v rámci skúmanej letovej obálky. c) Výcvik na letové testy kategórie 2. 3.3. Kategória 3 Lety na účely vydania vyhlásenia zhody nového lietadla, ktoré nevyžadujú lietanie mimo rámca limitov typového osvedčenia alebo letovej príručky lietadla. 3.4. Kategória 4 Lety neklasifikované v kategórii 1 alebo 2 s lietadlom už osvedčeného typu v prípade vykonania ešte neschválenej konštrukčnej zmeny. D. Odborná spôsobilosť a prax pilotov a vedúcich skúšobných inžinierov 1. Všeobecne Piloti a vedúci skúšobní inžinieri musia mať odbornú spôsobilosť a prax podľa tejto tabuľky. Kategórie letových testov Lietadlo 1 2 3 4 CS-23 kategórie pravidelnej osobnej dopravy alebo lietadlo s konštrukčnou rýchlosťou strmhlavého letu (Md) vyššou ako 0,6 alebo maximálnym dostupom nad 7 260 m (25 000 stôp), CS-25, CS-27, CS-29 alebo ekvivalentné normy letovej spôsobilosti Úroveň odbornej spôsobilosti 1 Úroveň odbornej spôsobilosti 2 Úroveň odbornej spôsobilosti 3 Úroveň odbornej spôsobilosti 4 Ostatné lietadlá, na ktoré sa vťahujú normy CS-23, s hmotnosťou MTOM ≥ 2 000 kg Úroveň odbornej spôsobilosti 2 Úroveň odbornej spôsobilosti 2 Úroveň odbornej spôsobilosti 3 Úroveň odbornej spôsobilosti 4 1.1. Úroveň odbornej spôsobilosti 1 1.1.1. Piloti musia splniť požiadavky prílohy I (časť FCL) k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1178/2011 z 3. novembra 2011 (1). 1.1.2. Vedúci skúšobný inžinier musí mať: a) úspešne ukončený výcvikový kurz na úrovni odbornej spôsobilosti 1 a b) aspoň 100 hodín letovej praxe vrátane výcviku na letové testy. 1.2. Úroveň odbornej spôsobilosti 2 1.2.1. Piloti musia splniť požiadavky prílohy I (časť FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011. 1.2.2. Vedúci skúšobný inžinier musí mať: a) úspešne ukončený výcvikový kurz na úrovni odbornej spôsobilosti 1 alebo 2 a b) aspoň 50 hodín letovej praxe vrátane výcviku na letové testy. Výcvikový kurz vedúcich skúšobných inžinierov na úrovni odbornej spôsobilosti 1 alebo 2 zahŕňa aspoň tieto prvky: i) letové charakteristiky lietadla; ii) stabilita a ovládacie/riadiace vlastnosti; iii) systémy; iv) riadenie testov a v) riadenie rizík/bezpečnosti. 1.3. Úroveň odbornej spôsobilosti 3 1.3.1. Pilot musí byť držiteľom minimálne platného preukazu spôsobilosti pre kategóriu testovaného lietadla, ktorý bol vydaný v súlade s časťou FCL, a preukazu spôsobilosti obchodného pilota. Okrem toho musí veliteľ lietadla: a) byť držiteľom kvalifikačnej kategórie na letové skúšky alebo b) mať aspoň 1 000 hodín letovej praxe v pozícii veliteľa lietadla podobnej úrovne zložitosti s podobnými vlastnosťami a c) mať pre každú triedu alebo typ lietadla absolvované všetky lety, ktoré sú súčasťou programu na vydanie individuálneho osvedčenia o letovej spôsobilosti pre minimálne päť lietadiel. 1.3.2. Vedúci skúšobný inžinier musí: a) spĺňať požiadavky úrovne odbornej spôsobilosti 1 alebo 2 alebo b) mať rozsiahlu letovú prax v oblasti, ktorá sa týka danej úlohy a c) mať absolvované všetky lety, ktoré sú súčasťou programu na vydanie individuálneho osvedčenia o letovej spôsobilosti pre minimálne päť lietadiel. 1.4. Úroveň odbornej spôsobilosti 4 1.4.1. Pilot musí byť držiteľom minimálne platného preukazu spôsobilosti pre kategóriu testovaného lietadla, ktorý bol vydaný v súlade s časťou FCL, a preukazu spôsobilosti obchodného pilota. Veliteľ lietadla musí byť držiteľom kvalifikačnej kategórie na letové skúšky alebo mať aspoň 1 000 hodín letovej praxe v pozícii veliteľa lietadla podobnej úrovne zložitosti s podobnými vlastnosťami. 1.4.2. Odborná spôsobilosť a prax vedúcich skúšobných inžinierov sa vymedzuje v príručke prevádzky letových testov. 2. Vedúci skúšobní inžinieri Vedúci skúšobní inžinieri získajú od svojho zamestnávateľa oprávnenie, v ktorom sa podrobne uvedie rozsah ich činností v danej organizácii. Oprávnenie obsahuje tieto informácie: a) meno; b) dátum narodenia; c) prax a výcvik; d) funkcia v organizácii, e) rozsah oprávnenia; f) dátum prvého vydania oprávnenia; g) podľa potreby konečný dátum platnosti oprávnenia a h) identifikačné číslo oprávnenia. Vedúci skúšobní inžinieri sa vymenúvajú pre konkrétny let, len ak sú fyzicky aj duševne spôsobilí na bezpečné plnenie zverených úloh a zodpovedností. Organizácia držiteľom oprávnení sprístupní všetky relevantné záznamy týkajúce sa týchto oprávnení. E. Odborná spôsobilosť a prax ostatných skúšobných inžinierov Prax a výcvik ostatných skúšobných inžinierov na palube lietadla musí zodpovedať úlohám, ktoré sa im ako členom posádky zveria, a podľa potreby príručke prevádzky letových testov. Organizácia príslušnému skúšobnému inžinierovi sprístupní všetky relevantné záznamy týkajúce sa jeho letových činností.“