2.

V prílohe III sa časť A mení takto: a) Bod 1.2 sa nahrádza takto: „1.2. Dokončované vozidlá evidované v kategórii N1 1.2.1. Vykazovanie údajov zo strany členských štátov Na vykazovanie údajov týkajúcich sa dokončovaných vozidiel kategórie N1 sa používa formát stanovený v časti C oddiele 2. Identifikačné číslo vozidla uvedené v bode 1.1 písm. o) sa nezverejňuje. 1.2.1.1. Dokončované vozidlá typovo schválené v súlade s nariadením (ES) č. 692/2008 Za kalendárny rok 2020 zaznamenávajú členské štáty tieto podrobné údaje týkajúce sa: a) nedokončeného základného vozidla: údaje uvedené v písmenách a), b), c), d), e), g), h), i), n) a o) bodu 1.1 alebo namiesto údajov uvedených v písmenách h) a i) údaje o štandardnej pridanej hmotnosti, ktoré sa poskytujú ako súčasť informácií o typovom schválení uvedených v bode 2.17.2 prílohy I k smernici 2007/46/ES; b) dokončeného základného vozidla: údaje uvedené v písmenách a), b), c), d), e), g), h), i), n) a o) bodu 1.1; c) dokončovaného vozidla: údaje uvedené v písmenách a), f), g), h), j), k), l), m) a o) bodu 1.1. Ak niektoré údaje uvedené v písmene a) a b) prvého pododseku pre základné vozidlo nie sú k dispozícii, členské štáty namiesto nich poskytnú údaje o dokončovanom vozidle. 1.2.1.2. Dokončované vozidlá kategórie N1 typovo schválené v súlade s prílohou XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 Za každé nové dokončované vozidlo zaevidované v roku 2020 a nasledujúcich kalendárnych rokoch vykážu členské štáty minimálne podrobné údaje uvedené v písmenách a), f), g), h), o), p) a r) bodu 1.1. 1.2.2. Vykazovanie údajov zo strany výrobcov V prípade každého nového dokončovaného vozidla kategórie N1 typovo schváleného v súlade s prílohou XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151, ktoré bolo zaevidované v roku 2020 a nasledujúcich kalendárnych rokoch, vykáže výrobca príslušného základného vozidla Komisii do 28. februára každého roka počnúc rokom 2021 tieto údaje týkajúce sa základného vozidla: a) ak je základom dokončovaného vozidla nedokončené základné vozidlo: i) identifikačné číslo vozidla; ii) identifikátor radu vozidiel podľa bodu 5.0 prílohy XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151; iii) kontrolné emisie CO2 stanovené v súlade s bodom 1.2.4; iv) čelnú plochu s uvedením príslušného variantu ako sa uvádza v bode 1.2.4 písm. c); v) valivý odpor, ako sa uvádza v bode 1.2.4 písm. b); vi) kontrolnú hmotnosť stanovenú v súlade s časťou B bodom 4 prílohy I; vii) hmotnosť v prevádzkovom stave; viii) hmotnosť predstavujúcu zaťaženie vozidla podľa vymedzenia v bode 1.2.4 písm. a). b) ak je základom dokončovaného vozidla dokončené základné vozidlo: i) identifikačné číslo vozidla; ii) identifikátor radu vozidiel uvedený v písmene a) bode ii) tohto odseku; iii) špecifické emisie CO2 základného vozidla, iv) hmotnosť v prevádzkovom stave. 1.2.3. Výpočet priemerných špecifických emisií CO2 a cieľovej hodnoty špecifických emisií Komisia použije hodnoty vykázané výrobcom základného vozidla v súlade s bodom 1.2.2 na výpočet jeho priemerných špecifických emisií CO2 a cieľovej hodnoty špecifických emisií v kalendárnom roku, v ktorom je súvisiace dokončované vozidlo zaevidované, s výnimkou prípadov, keď sú splnené podmienky uvedené v bode 1.2.5. V takom prípade sa použijú údaje za dokončované vozidlá. Ak výrobca základného vozidla nevykáže údaje uvedené v bode 1.2.2, na výpočet priemerných špecifických emisií CO2 a cieľovej hodnoty špecifických emisií príslušného výrobcu sa použijú špecifické emisie CO2 vykázané členskými štátmi v súlade s bodom 1.2.1 s ohľadom na súvisiace dokončované vozidlo. 1.2.4. Výpočet kontrolných emisií CO2 v prípade nedokončených základných vozidiel Počnúc kalendárnym rokom 2020 vypočíta výrobca kontrolné emisie CO2 za každé z jeho jednotlivých nedokončených základných vozidiel v súlade s metódou interpolácie uvedenou v bodoch 3.2.3.2 alebo 3.2.4 čiastkovej prílohy 7 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 s použitím rovnakej metódy, aká bola použitá na typové schválenie ES základného vozidla s ohľadom na jeho emisie, pričom pojmy zodpovedajú definíciám v uvedených bodoch s týmito výnimkami: a) Hmotnosť konkrétneho vozidla Hodnota „TMind“ uvedená v bodoch 3.2.3.2.2.1 alebo 3.2.4.1.1.1 čiastkovej prílohy 7 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 sa nahrádza štandardnou hmotnosťou základného vozidla, DMbase. Ak je DMbase nižšia ako skúšobná hmotnosť vozidla s nízkou hodnotou (TML) z daného interpolačného radu, TMind sa nahradí hodnotou TML. Ak je DMbase vyššia ako skúšobná hmotnosť vozidla s vysokou hodnotou (TMH) z daného interpolačného radu, TMind sa nahradí TMH. Na stanovenie hodnoty DMbase sa použije tento vzorec: DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + MVL kde, MRObase je hmotnosť základného vozidla v prevádzkovom stave podľa vymedzenia v bode 3.2.5 prílohy XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151, hodnota B0 je hodnota hmotnosti stanovená na 1,375, MVL je hmotnosť predstavujúca zaťaženie vozidla, čo znamená 28 % maximálneho zaťaženia vozidla, pričom maximálne zaťaženie vozidla sa vymedzuje ako najvyššia technicky prípustná hmotnosť naloženého vozidla po odpočítaní hmotnosti základného vozidla v prevádzkovom stave vynásobené hodnotou B0, mínus 25 kg. Hodnota B0 sa do 31. októbra 2021 upraví na základe hmotnosti nedokončených základných vozidiel v prevádzkovom stave pre všetky dokončované vozidlá zaevidované v kalendárnych rokoch 2018, 2019 a 2020, a vypočíta sa podľa ďalej uvedených vzorcov. Nová hodnota B0 sa uplatňuje od 1. januára 2022 do 31. decembra 2024. Vzorec 1: kde, Ai je hodnota Ay vypočítaná podľa vzorca 2 za príslušný kalendárny rok ni je počet nedokončených základných vozidiel súvisiacich s dokončovanými vozidlami zaevidovanými v danom kalendárnom roku. Vzorec 2: kde, Ay je priemerný podiel hodnôt Mfi a Mbi za každý z kalendárnych rokov 2018 až 2020; Mfi je hmotnosť nedokončeného základného vozidla v prevádzkovom stave navýšená o štandardnú pridanú hmotnosť podľa vymedzenia v oddiele 5 prílohy XII k nariadeniu (ES) č. 692/2008, Mbi je hmotnosť nedokončeného základného vozidla v prevádzkovom stave, n je počet nedokončených základných vozidiel súvisiacich s dokončovanými vozidlami zaevidovanými v danom kalendárnom roku. b) Valivý odpor konkrétneho vozidla Valivý odpor základného vozidla sa použije na účely bodu 3.2.3.2.2.2 alebo 3.2.4.1.1.2 čiastkovej prílohy 7 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151. c) Čelná plocha V prípade nedokončeného základného vozidla, ktoré patrí do radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia, stanoví výrobca hodnotu „Af“ uvedenú v bode 3.2.3.2.2.3 čiastkovej prílohy 7 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 v súlade s jedným z týchto variantov: i) čelná plocha reprezentatívneho vozidla radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia, v m2; ii) stredná hodnota čelnej plochy v m2 v prípade vozidla s vysokou hodnotou (vehicle high) a vozidla s nízkou hodnotou (vehicle low) z daného interpolačného radu; iii) čelná plocha vozidla s vysokou hodnotou (vehicle high) z daného interpolačného radu vyjadrená v m2, v prípade, že sa metóda interpolácie nepoužíva. V prípade nedokončeného základného vozidla, ktoré nepatrí do radu vymedzeného vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia, sa použije hodnota čelnej plochy vozidla s vysokou hodnotou (vehicle high) z daného interpolačného radu. 1.2.5. Reprezentatívnosť kontrolnej hodnoty CO2 Komisia každý rok posudzuje reprezentatívnosť priemerných kontrolných emisií CO2 vykázaných výrobcom základného vozidla v porovnaní s priemernými špecifickými emisiami CO2 súvisiacich dokončovaných vozidiel zaevidovaných v príslušnom kalendárnom roku. Komisia informuje výrobcu základného vozidla o zistenom rozdiele medzi týmito hodnotami. Ak sa v priebehu každého z dvoch po sebe nasledujúcich kalendárnych rokov zistí rozdiel 4 % alebo viac, Komisia použije na výpočet priemerných špecifických emisií CO2 výrobcu základného vozidla alebo združenia v nasledujúcom roku priemerné špecifické emisie CO2 dokončovaných vozidiel v dotknutom kalendárnom roku.“ b) Bod 2 sa nahrádza takto: „2. Podrobné údaje uvedené v bode 1 sa prevezmú z osvedčenia o zhode alebo musia zodpovedať osvedčeniu o zhode vydanému výrobcom príslušného ľahkého úžitkového vozidla. V prípade tých údajov, ktoré nie sú uvedené v osvedčení o zhode, sa podrobné údaje prevezmú z dokumentácie o typovom schválení alebo z informácií nahlásených výrobcom základného vozidla podľa bodu 1.2.3. Členské štáty zavedú potrebné opatrenia, ktorými sa zabezpečí náležitá presnosť postupu monitorovania. Ak sa v osvedčení o zhode špecifikuje minimálna aj maximálna hmotnosť ľahkého úžitkového vozidla, členské štáty použijú na účely tohto nariadenia iba maximálnu hodnotu. V prípade dvojpalivových vozidiel (benzín/plyn), ktorých osvedčenie o zhode obsahuje údaje o špecifických emisiách CO2 pre obidva druhy paliva, členské štáty použijú len hodnotu nameranú pre plyn.“