1.

Príloha II sa mení takto: a) Body 4.5.5.2.1.1 a 4.5.5.2.1.2 sa nahrádzajú takto: „4.5.5.2.1.1. Krok 1 — výpočet rýchlostí prevodových stupňov Rýchlosti pri radení na vyšší prevodový stupeň (v1→2 a vi→i+1) v km/h počas fáz akcelerácie sa vypočítajú podľa týchto vzorcov: Rovnica 2-3: Rovnica 2-4: , i = 2 až ng –1 kde: „i“ je číslo prevodového stupňa (≥ 2) „ng“ je celkový počet prevodových stupňov jazdy vpred „Pn“ je menovitý výkon v kW „mk“ je referenčná hmotnosť v kg „nidle“ sú voľnobežné otáčky v min– 1 „s“ sú menovité otáčky motora v min– 1 „ndvi“ je pomer medzi otáčkami motora v min– 1 a rýchlosťou vozidla v km/h na prevodovom stupni „i“ 4.5.5.2.1.2. Rýchlosti pri radení na nižší prevodový stupeň (vi→i–1) v km/h počas fáz udržiavania konštantnej rýchlosti alebo decelerácie pri prevodovom stupni 4 (4. prevodový stupeň) až ng sa vypočítajú pomocou tohto vzorca: Rovnica 2-5: , i = 4 až ng kde: i je číslo prevodového stupňa (≥ 4) ng je celkový počet prevodových stupňov jazdy vpred Pn je menovitý výkon v kW mk je referenčná hmotnosť v kg nidle sú voľnobežné otáčky v min– 1 s sú menovité otáčky motora v min– 1 ndvi–2 je pomer medzi otáčkami motora v min– 1 a rýchlosťou vozidla v km/h na prevodovom stupni i–2 Radenie z prevodového stupňa 3 na prevodový stupeň 2 (v3→2) sa vypočíta pomocou tejto rovnice: Rovnica 2-6: kde: Pn je menovitý výkon v kW mk je referenčná hmotnosť v kg nidle sú voľnobežné otáčky v min– 1 s sú menovité otáčky motora v min–1 ndv1 je pomer medzi otáčkami motora v min– 1 a rýchlosťou vozidla v km/h na prevodovom stupni 1 Radenie z prevodového stupňa 2 na prevodový stupeň 1 (v2→1) sa vypočíta pomocou tejto rovnice: Rovnica 2-7: kde: ndv2 je pomer medzi otáčkami motora v min– 1 a rýchlosťou vozidla v km/h na prevodovom stupni 2 Keďže fázy udržiavania konštantnej rýchlosti sú definované fázovými indikátormi, môže dôjsť k miernemu zvýšeniu rýchlosti a môže byť vhodné zaradiť vyšší prevodový stupeň. Rýchlosti pri radení na vyšší prevodový stupeň (v1→2, v2→3 a vi→i+1) v km/h počas fáz udržiavania konštantnej rýchlosti sa vypočítajú pomocou týchto rovníc: Rovnica 2-7a: Rovnica 2-8: Rovnica 2-9: , i = 3 to ng“; b) Body 6.1.1.4.2 až 6.1.1.4.7 sa nahrádzajú takto: „6.1.1.4.2. Uhľovodíky (HC) Hmotnosť nespálených uhľovodíkov emitovaných výfukom vozidla počas skúšky sa vypočíta podľa tohto vzorca: Rovnica 2-33: kde: HCm je hmotnosť uhľovodíkov emitovaných v priebehu skúšky vyjadrená v mg/km; S je vzdialenosť definovaná v bode 6.1.1.3; V je celkový objem, definovaný v bode 6.1.1.4.1; dHC je hustota uhľovodíkov pri referenčnej teplote a referenčnom tlaku (273,2 K a 101,3 kPa); dHC = 0,631 · 103 mg/m3 pre benzín (E5) (C1H1.89O0.016); = 932 · 103 mg/m3 pre etanol (E85) (C1H2.74O0.385); = 622 · 103 mg/m3 pre motorovú naftu (B5)(C1Hl.86O0.005); = 649 · 103 mg/m3 pre LPG (C1H2.525); = 714 · 103 mg/m3 pre NG/bioplyn (C1H4); = mg/m3 pre H2NG [kde A = množstvu NG/biometánu v zmesi H2NG (v obj. %)]. HCc je koncentrácia riedených plynov vyjadrená v dieloch na milión (ppm) ekvivalentu uhlíka (napr. koncentrácia propánu vynásobená tromi), korigovaná so zreteľom na riediaci vzduch pomocou tejto rovnice: Rovnica 2-34: kde: HCe je koncentrácia uhľovodíkov vo vzorke riedených plynov vo vaku (vakoch) A vyjadrená v dieloch na milión (ppm) ekvivalentu uhlíka; HCd je koncentrácia uhľovodíkov vo vzorke riediaceho vzduchu vo vaku (vakoch) B vyjadrená v dieloch na milión (ppm) ekvivalentu uhlíka; DiF je koeficient definovaný v bode 6.1.1.4.7. Koncentrácia nemetánových uhľovodíkov (NMHC) sa vypočíta takto: Rovnica 2-35: CNMHC = CTHC – (Rf CH4 · CCH4) kde: CNMHC = korigovaná koncentrácia NMHC v riedenom výfukovom plyne vyjadrená v ppm ekvivalentu uhlíka; CTHC = koncentrácia celkových uhľovodíkov (THC) v riedenom výfukovom plyne vyjadrená v ppm ekvivalentu uhlíka a korigovaná množstvom THC obsiahnutých v riediacom vzduchu; CCH4 = koncentrácia metánu (CH4) v zriedenom výfukovom plyne vyjadrená v ppm ekvivalentu uhlíka a korigovaná množstvom CH4 obsiahnutých v riediacom vzduchu; Rf CH4 je faktor odozvy FID na metán, definovaný v bode 5.2.3.4.1. 6.1.1.4.3. Oxid uhoľnatý (CO) Hmotnosť oxidu uhoľnatého emitovaného výfukom vozidla počas skúšky sa vypočíta podľa tohto vzorca: Rovnica 2-36: kde: COm je hmotnosť oxidu uhoľnatého emitovaného počas skúšky vyjadrená v mg/km; S je vzdialenosť definovaná v bode 6.1.1.3; V je celkový objem definovaný v bode 6.1.1.4.1; dCO je hustota oxidu uhoľnatého dCO = 1,25 · 106 mg/m3 pri referenčnej teplote a tlaku (273,2 K a 101,3 kPa); COc je koncentrácia riedených plynov vyjadrená v dieloch na milión (ppm) oxidu uhoľnatého a korigovaná so zreteľom na riediaci vzduch touto rovnicou: Rovnica 2-37: kde: COe je koncentrácia oxidu uhoľnatého vo vzorke riedených plynov odobratej do vaku (vakov) A vyjadrená v dieloch na milión (ppm); COd je koncentrácia oxidu uhoľnatého vo vzorke riediaceho vzduchu odobratej do vaku (vakov) B vyjadrená v dieloch na milión (ppm); DiF je koeficient definovaný v bode 6.1.1.4.7. 6.1.1.4.4. Oxidy dusíka (NOx) Hmotnosť oxidov dusíka emitovaných z výfuku vozidla v priebehu skúšky sa vypočíta podľa tohto vzorca: Rovnica 2-38: kde: NOxm je hmotnosť oxidov dusíka emitovaných počas časti skúšky vyjadrená v mg/km; S je vzdialenosť definovaná v bode 6.1.1.3; V je celkový objem definovaný v bode 6.1.1.4.1; je hustota oxidov dusíka vo výfukových plynoch = 2,05 · 106 mg/m3 pri referenčnej teplote a tlaku (273,2 K a 101,3 kPa), pričom sa predpokladá, že budú vo forme oxidu dusnatého; NOxc je koncentrácia riedených plynov vyjadrená v dieloch na milión (ppm) a korigovaná so zreteľom na riediaci vzduch touto rovnicou: Rovnica 2-39: kde: NOxe je koncentrácia oxidov dusíka vo vzorke riedených plynov vo vaku (vakoch) A vyjadrená v dieloch na milión (ppm) oxidov dusíka; NOxd je koncentrácia oxidov dusíka vo vzorke riediaceho vzduchu vo vaku (vakoch) B vyjadrená v dieloch na milión (ppm) oxidov dusíka; DiF je koeficient definovaný v bode 6.1.1.4.7. Kh je korekčný faktor vlhkosti vypočítaný pomocou tohto vzorca: Rovnica 2-40: kde: H je absolútna vlhkosť v gramoch vody na kg suchého vzduchu: Rovnica 2-41: kde: U je vlhkosť vyjadrená v percentách; Pd je tlak nasýtenej vodnej pary pri skúšobnej teplote vyjadrený v kPa; Pa je atmosférický tlak vyjadrený v kPa. 6.1.1.4.5. Hmotnosť tuhých častíc Emisia tuhých častíc Mp (mg/km) sa vypočíta pomocou tejto rovnice: Rovnica 2-42: ak sa výfukové plyny vypúšťajú mimo tunela; Rovnica 2-43: ak sa výfukové plyny vedú späť do tunela; kde: Vmix = objem V riedených výfukových plynov za štandardných podmienok; Vep = objem výfukových plynov prúdiacich cez filter tuhých častíc za štandardných podmienok; Pe = hmotnosť tuhých častíc zachytených na filtri (filtroch); S = vzdialenosť definovaná v bode 6.1.1.3; Mp = emisie tuhých častíc vyjadrené v mg/km. Ak sa použije korekcia úrovne tuhých častíc na pozadí zo systému riedenia, určuje sa v súlade s bodom 5.2.1.5. V tomto prípade sa hmotnosť tuhých častíc (mg/km) vypočíta takto: Rovnica 2-44: ak sa výfukové plyny vypúšťajú mimo tunela; Rovnica 2-45: ak sa výfukové plyny vedú späť do tunela; kde: Vap = objem vzduchu v tuneli prúdiaci cez filter tuhých častíc pozadia za štandardných podmienok; Pa = hmotnosť tuhých častíc zachytených na filtri pozadia; DiF je koeficient definovaný v bode 6.1.1.4.7. Ak je výsledkom korekcie pozadia záporná hodnota hmotnosti tuhých častíc (v mg/km), výsledok sa považuje za nulovú hmotnosť tuhých častíc v mg/km. 6.1.1.4.6. Oxid uhličitý (CO2) Hmotnosť oxidu uhličitého emitovaného výfukom vozidla počas skúšky sa vypočíta podľa tohto vzorca: Rovnica 2-46: kde: CO2m je hmotnosť oxidu uhličitého emitovaného počas skúšky vyjadrená v g/km; S je vzdialenosť definovaná v bode 6.1.1.3; V je celkový objem definovaný v bode 6.1.1.4.1; je hustota oxidu uhoľnatého = 1,964 · 103 mg/m3 pri referenčnej teplote a tlaku (273,2 K a 101,3 kPa); CO2c je koncentrácia riedených plynov vyjadrená ako percento ekvivalentu oxidu uhličitého a korigovaná so zreteľom na riediaci vzduch touto rovnicou: Rovnica 2-47: kde: CO2e je koncentrácia oxidu uhličitého vyjadrená ako percento vzorky riedených plynov odobratej do vaku (vakov) A; CO2d je koncentrácia oxidu uhličitého vyjadrená ako percento vzorky riediaceho vzduchu odobratej do vaku (vakov) B; DiF je koeficient definovaný v bode 6.1.1.4.7. 6.1.1.4.7. Faktor riedenia (DF) Faktor riedenia sa vypočíta takto: Pre každé referenčné palivo okrem vodíka: Rovnica 2-48: Všeobecný vzorec pre palivo so zložením CxHyOz: Rovnica 2-49: Vzorec pre H2NG: Rovnica 2-50: Pre vodík sa faktor riedenia vypočíta takto: Rovnica 2-51: Pre referenčné palivá uvedené v prílohe X platia tieto hodnoty „X“: Tabuľka 1-8 Faktor „X“ vo vzorci na výpočet DiF Palivo X Benzín (E5) 13,4 Motorová nafta (B5) 13,5 Skvapalnený ropný plyn (LPG) 11,9 NG/biometán 9,5 Etanol (E85) 12,5 Vodík 35,03 V týchto rovniciach je: = koncentrácia CO2 v zriedenom výfukovom plyne v odberovom vaku vyjadrená v % objemu, CHC = koncentrácia HC v zriedenom výfukovom plyne v odberovom vaku vyjadrená v ppm ekvivalentu uhlíka, CCO = koncentrácia CO v zriedenom výfukovom plyne v odberovom vaku vyjadrená v ppm, = koncentrácia H2O v zriedenom výfukovom plyne v odberovom vaku vyjadrená v % objemu, = koncentrácia H2O vo vzduchu použitom na riedenie vyjadrená v % objemu, = koncentrácia vodíka v zriedenom výfukovom plyne v odberovom vaku vyjadrená v ppm, A = množstvo NG/biometánu v zmesi H2NG vyjadrené v % objemu.“; c) V bode 6.1.1.5.1.1 sa slová „Váženie výsledkov skúšobných cyklov podľa predpisu EHK OSN č. 40 a predpisu EHK OSN č. 47“ nahrádzajú slovami „Váženie výsledkov skúšobných cyklov ECE R40 a ECE R47“; d) V doplnku 1 tabuľke Ap 1-1 sa riadok týkajúci sa symbolu „DF“ nahrádza takto: „DiF Faktor riedenia —“; e) V dodatku 2 bode 1.1 sa druhá veta nahrádza takto: „Špecifikácie palív uvedené v tomto dodatku sa zhodujú so špecifikáciami referenčných palív uvedenými v prílohe 10 k predpisu EHK OSN č. 83 Rev.4 (*). (*) Ú. v. EÚ L 42, 12.2.2014, s. 1.“;" f) V doplnku 11 sa bod 3.2.1.3 nahrádza takto: „3.2.1.3. Prepínač režimu prevádzky sa nastaví v súlade s tabuľkou Ap 11-2. Tabuľka Ap11-2 Vyhľadávacia tabuľka na určenie podmienky A alebo B v závislosti od rôznych koncepcií hybridných vozidiel a od polohy prepínača výberu hybridného režimu Hybridné režimy -› — čisto elektrický — hybridný — čisto palivový — hybridný — čisto elektrický — čisto palivový — hybridný — hybridný režim n (1) — hybridný režim m (1) Stav nabitia batérie Prepínač v polohe Prepínač v polohe Prepínač v polohe Prepínač v polohe Podmienka A Úplne nabitá Hybridný Hybridný Hybridný Väčšinou elektrický hybridný režim (2) Podmienka B Stav minimálneho nabitia Hybridný Palivový Palivový Väčšinou palivový režim (3)