1.

Príloha I sa mení a dopĺňa takto: (a) Bod 1.1 sa nahrádza takto: 1.1. Doplňujúce požiadavky na jednopalivové plynové vozidlá, dvojpalivové plynové vozidlá a vozidlá na flexibilné palivo H2NG“ (b) Bod 1.1.1.1 sa nahrádza takto: „1.1.1.1. Rad vozidiel znamená skupinu vozidiel poháňaných skvapalneným ropným plynom, zemným plynom/biometánom, zmesami vodíka a zemného plynu identifikovanú podľa základného vozidla.“; (c) Bod 1.1.2 sa nahrádza takto: 1.1.2. V prípade vozidiel poháňaných LPG, NG/biometánom alebo H2NG sa typové schválenie ES udeľuje, ak sú splnené tieto požiadavky:“; (d) Do bodu 1.1.2.1 sa dopĺňa tento odsek: „V prípade vozidla na flexibilné palivo H2NG sa zloženie paliva môže pohybovať v rozmedzí od 0 % vodíka v zmesi do výrobcom uvedeného maximálneho percentuálneho podielu vodíka v zmesi. Základné vozidlo musí preukázať schopnosť prispôsobiť sa akémukoľvek percentuálnemu podielu v rozsahu stanovenom výrobcom. Rovnako musí preukázať schopnosť prispôsobiť sa akémukoľvek zloženiu NG/biometánu, ktoré sa môže vyskytovať na trhu bez ohľadu na percentuálny podiel vodíka v zmesi.“; (e) Body 1.1.2.2, 1.1.2.3 a 1.1.2.4 sa nahrádzajú takto: „1.1.2.2. V prípade vozidiel poháňaných LPG alebo NG/biometánom sa základné vozidlo podrobuje skúške typu 1 zameranej na dve extrémne referenčné plynové palivá uvedené v prílohe IX. Ak sa v prípade NG/biometánu v praxi uľahčuje prechod z jedného plynového paliva na druhé prepínačom, nesmie sa tento prepínač pri schvaľovaní typu použiť. V prípade vozidiel na flexibilné palivo H2NG sa základné vozidlo podrobuje skúške typu 1 pri týchto zloženiach paliva: — 100 % plyn H; — 100 % plyn L; — zmes plynu H a maximálneho percentuálneho podielu vodíka stanoveného výrobcom; — zmes plynu L a maximálneho percentuálneho podielu vodíka stanoveného výrobcom; 1.1.2.3. Vozidlo sa považuje za vyhovujúce, ak v prípade skúšok a referenčných palív uvedených v bode 1.1.2.2 spĺňa emisné limity. 1.1.2.4. V prípade vozidiel poháňaných LPG alebo NG/biometánom sa pomer výsledkov merania emisií „r“ určí pre každú znečisťujúcu látku týmto spôsobom: Druh paliva Referenčné palivá Výpočet „r“ LPG palivo A palivo B NG/biometán palivo G20 ’ palivo G25 (f) Vkladá sa tento bod 1.1.2.5: „1.1.2.5. V prípade vozidiel na flexibilné palivo H2NG sa pomer výsledkov merania emisií „r1“ a „r2“ určí pre každú znečisťujúcu látku týmto spôsobom: Druh paliva Referenčné palivá Výpočet „r“ NG/biometán palivo G20 palivo G25 H2NG zmes vodíka a G20 pri maximálnom percentuálnom podiele vodíka stanovenom výrobcom ’ zmes vodíka a G25 pri maximálnom percentuálnom podiele vodíka stanovenom výrobcom (g) V bode 1.1.3 sa prvý odsek nahrádza takto: „Pri typovom schvaľovaní jednopalivového vozidla poháňaného plynom a dvojpalivového vozidla poháňaného plynom prevádzkovaného v plynovom režime, v ktorých sa ako palivo používa LPG alebo NG/biometán, ako člena radu sa vykoná skúška typu 1 s jedným referenčným plynovým palivom. Týmto referenčným palivom môže byť ktorékoľvek z referenčných plynových palív. Vozidlo sa považuje za vyhovujúce, ak sú splnené tieto požiadavky:“; (h) Vkladá sa tento bod 1.1.4.: 1.1.4. Pri typovom schvaľovaní vozidla na flexibilné palivo H2NG ako člena radu sa vykonávajú dve skúšky typu 1, pričom pri prvej z nich sa ako palivo použije 100 % G20 alebo G25 a pri druhej z nich sa použije zmes vodíka a toho istého NG/biometánu, ktoré sa použilo pri prvej skúške s tým, že percentuálny podiel vodíka nepresiahne maximálnu hodnotu stanovenú výrobcom. Vozidlo, ktoré sa podrobuje skúške v súlade s prvým pododsekom, sa považuje za vyhovujúce, ak okrem požiadaviek stanovených v bode 1.1.3 písm. a), e) a g) spĺňa aj tieto požiadavky: a) ak je referenčným palivom G20 NG/biometán, výsledok skúšky emisií pre každú znečisťujúcu látku sa vynásobí príslušnými faktormi (r1 v prípade prvej skúšky a r2 v prípade druhej skúšky) vypočítanými v bode 1.1.2.5, ak príslušný faktor je > 1; ak príslušný faktor je < 1, nie je potrebná žiadna korekcia; b) ak je referenčným palivom G25 NG/biometán, výsledok skúšky emisií pre každú znečisťujúcu látku sa vynásobí príslušným faktorom (r1 v prípade prvej skúšky a r2 v prípade druhej skúšky) vypočítaným v bode 1.1.2.5, ak príslušný faktor je < 1; ak príslušný faktor je > 1, nie je potrebná žiadna korekcia; c) na žiadosť výrobcu sa skúška typu 1 musí vykonať so štyrmi možnými kombináciami referenčných palív podľa bodu 1.1.2.5 tak, aby nebola potrebná žiadna korekcia; d) ak sa na tom istom motore vykonávajú opakované skúšky, z výsledkov týkajúcich sa referenčného paliva G20 alebo H2G20 a z výsledkov týkajúcich sa referenčného paliva G25 alebo H2G25 pri maximálnom percentuálnom podiele vodíka stanovenom výrobcom sa najprv vypočítajú priemerné hodnoty; z týchto priemerných hodnôt sa následne vypočítajú faktory „r1“ a „r2“ “; (i) Obrázok I.2.4. sa nahrádza takto: „Obrázok I.2.4 Uplatňovanie skúšobných požiadaviek na typové schvaľovanie a rozšírenia Kategória vozidiel Vozidlá so zážihovými motormi vrátane hybridných vozidiel Vozidlá so zážihovými motormi vrátane hybridných vozidiel Vozidlo na výlučne elektrický pohon Vozidlá s palivovými článkami Jednopalivové Dvojpalivové (1) Na flexibilné palivo (1) Na flexibilné palivo Jednopalivové Referenčné palivo Benzín (E5) LPG NG/biometán Vodík Benzín (E5) Benzín (E5) Benzín (E5) Benzín (E5) NG/biometán Nafta (B5) Nafta (B5) — — LPG NG/biometán Vodík Etanol (E85) H2NG Bionafta Plynné znečisťujúce látky (skúška typu 1) Áno Áno Áno Áno (4) Áno (oba palivá) Áno (oba palivá) Áno (oba palivá) (4) Áno (oba palivá) Áno (oba palivá) Áno (iba B5) (2) Áno — — Hmotnosť a počet častíc (skúška typu 1) Áno — — — Áno (iba benzín) Áno (iba benzín) Áno (iba benzín) Áno (oba palivá) — Áno (iba B5) (2) Áno — — Emisie pri voľnobehu (skúška typu 2) Áno Áno Áno — Áno (oba palivá) Áno (oba palivá) Áno (iba benzín) Áno (oba palivá) Áno (iba NG/biometán) — — — — Emisie z kľukovej skrine (skúška typu 3) Áno Áno Áno — Áno (iba benzín) Áno (iba benzín) Áno (iba benzín) Áno (iba benzín) Áno (iba NG/biometán) — — — — Emisie z odparovania (skúška typu 4) Áno — — — Áno (iba benzín) Áno (iba benzín) Áno (iba benzín) Áno (iba benzín) — — — — — Životnosť (skúška typu 5) Áno Áno Áno Áno Áno (iba benzín) Áno (iba benzín) Áno (iba benzín) Áno (iba benzín) Áno (iba NG/biometán) Áno (iba B5) (2) Áno — — Emisie pri nízkej teplote (skúška typu 6) Áno — — — Áno (iba benzín) Áno (iba benzín) Áno (iba benzín) Áno (3) (oba palivá) — — — — — Zhoda v prevádzke Áno Áno Áno Áno Áno (obe palivá) Áno (obe palivá) Áno (obe palivá) Áno (obe palivá) Áno (obe palivá) Áno (iba B5) (2) Áno — — Palubná diagnostika Áno Áno Áno Áno Áno Áno Áno Áno Áno Áno Áno — — Emisie CO2, spotreba paliva, spotreba elektrickej energie a elektrický dojazd Áno Áno Áno Áno Áno (obe palivá) Áno (obe palivá) Áno (obe palivá) Áno (obe palivá) Áno (obe palivá) Áno (iba B5) (2) Áno Áno Áno Opacita dymu — — — — — — — — — Áno (iba B5) (2) Áno — — (j) Bod 4.9 sa nahrádza takto: „4.9. Kontrola zhody vozidiel poháňaných LPG, zemným plynom alebo H2Ng“; (k) Bod 4.9.1 sa nahrádza takto: 4.9.1. Skúšky zhody výroby sa môžu vykonať s komerčným palivom, ktorého pomer C3/C4 leží v prípade LPG medzi hodnotami pomeru referenčných palív, alebo ktorých Wobbov index leží v prípade NG alebo H2NG medzi indexmi najrozdielnejších referenčných palív. V uvedenom prípade sa schvaľovaciemu orgánu predkladá analýza palív.“; (l) Doplnok 3 sa mení a dopĺňa takto: i) Bod 3.2.2. sa nahrádza takto: „3.2.2. Palivo“; ii) Vkladá sa bod 3.2.2.1: „3.2.2.1. Ľahké úžitkové vozidlá: Nafta/Benzín/LPG/NG alebo Biometán/Etanol (E85)/Bionafta/Vodík/H2NG (5) (6) iii) Vkladajú sa tieto body 3.2.18 až 3.2.19.4.3: „3.2.18. Vodíkový palivový systém: áno/nie (7) 3.2.18.1. Číslo typového schválenia ES podľa nariadenia (ES) č. 79/2009: … 3.2.18.2. Elektronická riadiaca jednotka motora pre plnenie zemným plynom 3.2.18.2.1. Značka(-y): … 3.2.18.2.2. Typ(-y): … 3.2.18.2.3. Možnosti nastavenia súvisiace s emisiami: … 3.2.18.3. Ďalšia dokumentácia 3.2.18.3.1. Opis ochrany katalyzátora pri prepínaní z benzínu na vodík alebo naopak: … 3.2.18.3.2. Usporiadanie systému (elektrické prípojky, podtlakové prípojky, hadičky na vyrovnávanie tlaku atď.): … 3.2.18.3.3. Výkres symbolu: … 3.2.19. Palivový systém H2NG: áno/nie (7) 3.2.19.1. Percentuálny podiel vodíka v palive (maximálna hodnota stanovená výrobcom): 3.2.19.2. Číslo typového schválenia ES podľa nariadenia EHK/OSN č. 110 (8) … 3.2.19.3. Elektronická riadiaca jednotka motora pre plnenie H2NG 3.2.19.3.1. Značka(-y): … 3.2.19.3.2. Typ(-y): … 3.2.19.3.3. Možnosti nastavenia súvisiace s emisiami: … 3.2.19.4. Ďalšia dokumentácia 3.2.19.4.1. Opis ochrany katalyzátora pri prepínaní z benzínu na H2NG alebo naopak: … 3.2.19.4.2. Usporiadanie systému (elektrické prípojky, podtlakové prípojky, hadičky na vyrovnávanie tlaku atď.): … 3.2.19.4.3. Výkres symbolu: …; iv) Vkladajú sa tieto body 3.3 až 3.3.2.4.: „3.3. Elektrický motor 3.3.1. Typ (vinutie, budenie): … 3.3.1.1 Maximálny hodinový výkon: … Kw 3.3.1.2. Prevádzkové napätie: … V 3.3.2. Batéria 3.3.2.1. Počet článkov: … 3.3.2.2. Hmotnosť: … kg 3.3.2.3 Kapacita: … Ah (ampérhodiny) 3.3.2.4. Poloha …“; v) Bod 3.4.8 doplnku 3 sa nahrádza takto: 3.4.8. Dojazd vozidla … … km (podľa prílohy 9 k nariadeniu EHK/OSN č. 101) (9) vi) Body 3.5.2.1. až 3.5.2.3. sa nahrádzajú takto: 3.5.2.1. Spotreba paliva (mestské podmienky) … l/100 km alebo m3/100 km alebo kg/100 km (10) 3.5.2.2. Spotreba paliva (kombinované podmienky) … l/100 km alebo m3/100 km alebo kg/100 km (10) 3.5.2.2. Spotreba paliva (kombinované podmienky) … l/100 km alebo m3/100 km alebo kg/100 km (10); vii) Vkladajú sa tieto body 3.5.3 až 3.5.4.3: 3.5.3 Spotreba elektrickej energie u vozidiel výlučne na elektrický pohon … Wh/km 3.5.4. Spotreba elektrickej energie u hybridných elektrických vozidiel s externým dobíjaním 3.5.4.1. Spotreba elektrickej energie (podmienka A, kombinovaná) … Wh/km 3.5.4.2. Spotreba elektrickej energie (podmienka B, kombinovaná) … Wh/km 3.5.4.3. Spotreba elektrickej energie (vážená, kombinovaná) … Wh/km“;