32.

Dodatky 6-C2, 6-C3 a 6-C4 sa nahrádzajú takto: „ DODATOK 6-C2 KONTROLNÝ ZOZNAM NA OVERENIE OPRÁVNENÝCH ZÁSTUPCOV Z TRETÍCH KRAJÍN OVERENÝCH Z HĽADISKA BEZPEČNOSTNEJ OCHRANY LETECTVA EÚ Subjekty z tretích krajín sa môžu stať súčasťou zabezpečeného dodávateľského reťazca ACC3 (dopravca leteckého nákladu alebo leteckých poštových zásielok do Únie z letiska v tretej krajine), ak požiadajú o určenie za oprávneného zástupcu z tretej krajiny overeného z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ (RA3). RA3 je subjekt so sídlom v tretej krajine, ktorý manipuluje s nákladom a ktorý je overený a schválený na základe overenia bezpečnostnej ochrany letectva EÚ. RA3 zabezpečuje, aby sa vykonávanie kontrol bezpečnostnej ochrany a v prípade potreby aj detekčná kontrola vzťahovali na zásielky smerujúce do Únie a aby boli zásielky chránené pred neoprávneným zasahovaním v čase od vykonania kontrol bezpečnostnej ochrany do naloženia zásielok do lietadla alebo do ich odovzdania subjektu ACC3 alebo inému subjektu RA3. Základné podmienky prepravy leteckého nákladu alebo leteckých poštových zásielok do Únie (1) alebo na Island, do Nórska a Švajčiarska sa stanovujú vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2015/1998. Kontrolný zoznam je nástroj, ktorý má overovateľ bezpečnostnej ochrany letectva EÚ používať pri posudzovaní úrovne bezpečnostnej ochrany, ktorú na letecký náklad alebo letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP (2) uplatňuje, alebo je za toto uplatňovanie zodpovedný, subjekt žiadajúci o určenie za RA3 Kontrolný zoznam sa má použiť iba v prípadoch uvedených v bode 6.8.5.1. písm. b) prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. V prípadoch uvedených v bode 6.8.5.1. písm. a) uvedenej prílohy overovateľ bezpečnostnej ochrany letectva EÚ použije kontrolný zoznam ACC3. Správa o overení sa doručí určujúcemu príslušnému orgánu a overenému subjektu maximálne jeden mesiac od dátumu overenia na mieste. Neoddeliteľnou súčasťou správy o overení musí byť prinajmenšom: — vyplnený kontrolný zoznam podpísaný overovateľom bezpečnostnej ochrany letectva EÚ a v prípade potreby doplnený o pripomienky overeného subjektu a — vyhlásenie o záväzkoch [dodatok 6-H2 k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998] podpísané overeným subjektom a — vyhlásenie o nezávislosti [dodatok 11-A k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998] od overeného subjektu podpísané overovateľom bezpečnostnej ochrany letectva EÚ. Číslovanie strán, dátum overenia bezpečnostnej ochrany letectva EÚ a parafovanie každej strany overovateľom, ako aj overeným subjektom predstavujú dôkaz o úplnosti správy o overení. Subjekt RA3 môže používať túto správu pri obchodných vzťahoch s ktorýmkoľvek subjektom ACC3 a v prípade potreby s ktorýmkoľvek subjektom RA3. Štandardným jazykom správy o overení je angličtina. Časť 5 – Detekčná kontrola a časť 6 – Náklad a poštové zásielky s vysokým rizikom (HRCM) sa hodnotia na základe požiadaviek podľa kapitol 6.7. a 6.8. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. V prípade častí, ktoré nemožno hodnotiť na základe požiadaviek vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/1998, sú základnými štandardmi normy a odporúčané postupy (SARP) prílohy 17 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve a usmernenia uvedené v Príručke ICAO pre bezpečnostnú ochranu letectva (Doc 8973 – dokument s obmedzeným prístupom). Poznámky k vypĺňaniu: — Všetky uplatniteľné a relevantné časti kontrolného zoznamu musia byť vyplnené v súlade s obchodným modelom a činnosťami subjektu, ktorý je overovaný. Ak nie sú k dispozícii žiadne informácie, je nevyhnutné podať vysvetlenie. — Po každej časti overovateľ bezpečnostnej ochrany letectva EÚ urobí záver, či a do akej miery sú splnené ciele danej časti. ČASŤ 1 Identifikácia overeného subjektu a overovateľa 1.1. Dátum(-y) overenia Použite presný formát dátumu, napríklad od 01.10.2012 do 02.10.2012 dd/mm/rrrr 1.2. Dátum prípadného predchádzajúceho overenia dd/mm/rrrr Predchádzajúce registračné číslo RA3, ak je k dispozícii Osvedčenie SHS alebo status C-TPAT alebo iné osvedčenia, ak sú k dispozícii 1.3. Údaje o overovateľovi bezpečnostnej ochrany letectva Názov Spoločnosť/organizácia/orgán Jednoznačný alfanumerický identifikátor (UAI) E-mailová adresa Telefónne číslo – vrátane medzinárodnej predvoľby 1.4. Názov subjektu Názov Číslo spoločnosti (napr. identifikačné číslo podľa obchodného registra, ak existuje) Číslo/organizačná jednotka/budova Ulica Mesto PSČ Štát (ak je to relevantné) Krajina P. O. Box, ak existuje 1.5. Hlavná adresa organizácie (ak je odlišná od miesta, ktoré sa má overovať) Číslo/organizačná jednotka/budova Ulica Mesto PSČ Štát (ak je to relevantné) Krajina P. O. Box, ak existuje 1.6. Charakter podnikania – môže sa uviesť viac ako jeden druh podnikania a) iba letecký náklad b) letecká doprava a iné druhy dopravy c) prepravca nákladu s priestormi pre náklad d) prepravca nákladu bez priestorov pre náklad e) prepravný zástupca f) iné 1.7. Žiadateľ …? a) prijíma náklad od iného oprávneného zástupcu z tretej krajiny b) prijíma náklad od známych odosielateľov z tretích krajín c) prijíma náklad od známych odosielateľov pre nákladné lietadlá z tretích krajín d) prijíma oslobodený náklad e) vykonáva detekčnú kontrolu nákladu f) skladuje náklad g) vykonáva iné, uveďte 1.8. Približný počet zamestnancov v danej lokalite Počet 1.9. Meno a funkcia osoby zodpovednej za bezpečnostnú ochranu leteckého nákladu alebo leteckých poštových zásielok z tretej krajiny Názov Pracovné zaradenie E-mailová adresa Telefónne číslo – vrátane medzinárodnej predvoľby ČASŤ 2 Organizácia a úlohy oprávneného zástupcu z tretej krajiny overeného z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ Cieľ: Do EÚ alebo EHP sa nesmie prepravovať žiadny letecký náklad ani žiadna letecká zásielka bez toho, aby sa podrobili kontrolám bezpečnostnej ochrany. Náklad alebo poštové zásielky, ktoré RA3 doručí subjektu ACC3 alebo inému RA3, možno prijať ako zabezpečený náklad alebo zabezpečené poštové zásielky, len ak RA3 vykonáva takéto kontroly bezpečnostnej ochrany. Podrobnosti o takýchto kontrolách sú uvedené v nasledujúcich častiach tohto kontrolného zoznamu. Subjekt RA3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie, aby sa vykonávanie primeraných kontrol bezpečnostnej ochrany uplatňovalo na každý letecký náklad alebo leteckú poštovú zásielku smerujúce do EÚ alebo EHP a aby zabezpečený náklad alebo zabezpečená poštová zásielka boli až do ich odovzdania subjektu ACC3 alebo inému RA3 chránené. Kontroly bezpečnostnej ochrany spočívajú v jednom z týchto postupov: a) fyzickej detekčnej kontrole, ktorá musí byť na úrovni postačujúcej na zabezpečenie toho, že v zásielke nebudú ukryté žiadne zakázané predmety, b) iných kontrolách bezpečnostnej ochrany, ako súčasť procesu zaručenia bezpečnosti dodávateľského reťazca, ktorými sa v primeranej miere zabezpečí, že v zásielke nebudú ukryté žiadne zakázané predmety a ktoré uplatnil iný subjekt RA3, KC3 alebo AC3 určený subjektom RA3. Odkaz: bod 6.8.3. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. 2.1. Má subjekt zavedený program bezpečnostnej ochrany? ÁNO alebo NIE Ak NIE, prejdite priamo na bod 2.5. 2.2. Program bezpečnostnej ochrany subjektu Dátum – použite presný formát dd/mm/rrrr Verzia Predkladá a/alebo schvaľuje program bezpečnostnej ochrany príslušný orgán štátu subjektu? Ak ÁNO, opíšte postup. 2.3. Zahŕňa program bezpečnostnej ochrany v dostatočnej miere prvky uvedené v častiach 3 až 9 kontrolného zoznamu? ÁNO alebo NIE Ak NIE, opíšte prečo a uveďte podrobné dôvody 2.4. Je program bezpečnostnej ochrany presvedčivý, stabilný a úplný? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody 2.5. Určil subjekt postup na zabezpečenie toho, aby sa letecký náklad alebo letecké poštové zásielky podrobili primeraným kontrolám bezpečnostnej ochrany pred odovzdaním subjektu ACC3 alebo inému RA3? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup 2.6. Má subjekt zavedený systém riadenia (napr. nástroje, pokyny) na zabezpečenie toho, aby sa vykonávali požadované kontroly bezpečnostnej ochrany? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte systém riadenia a objasnite, či ho schválil, skontroloval alebo poskytol príslušný orgán alebo iný subjekt. Ak NIE, vysvetlite, ako subjekt zabezpečuje vykonávanie kontrol bezpečnostnej ochrany požadovaným spôsobom. 2.7. Závery a všeobecné pripomienky týkajúce sa spoľahlivosti, presvedčivosti a stability postupu. Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 3 Prijímanie a odborná príprava zamestnancov Cieľ: Na zabezpečenie uplatňovania požadovaných kontrol bezpečnostnej ochrany RA3 určí zodpovedných a kvalifikovaných zamestnancov na prácu v oblasti zabezpečovania leteckého nákladu a leteckých poštových zásielok. Zamestnanci s prístupom k zabezpečenému leteckému nákladu musia disponovať všetkými schopnosťami potrebnými na výkon svojich úloh a musia mať primeranú odbornú prípravu. Na splnenie tohto cieľa musí mať RA3 zavedené postupy na zabezpečenie toho, aby všetci zamestnanci (ako napr. stáli zamestnanci, dočasní zamestnanci, agentúrni zamestnanci, vodiči) s priamym a nesprevádzaným prístupom k leteckému nákladu alebo leteckým poštovým zásielkam, ktoré sú alebo boli predmetom kontrol bezpečnostnej ochrany: a) podliehali vstupným a opakovaným previerkam pred prijatím do zamestnania alebo previerkam osoby, ktoré sú prinajmenšom v súlade s požiadavkami miestnych orgánov pre overené priestory subjektu RA3 a b) absolvovali vstupné a udržiavacie školenie v oblasti bezpečnostnej ochrany, aby si uvedomovali svoju zodpovednosť za bezpečnostnú ochranu v súlade s požiadavkami miestnych orgánov pre overené priestory subjektu RA3. Poznámka: — Previerka osoby je previerka totožnosti osoby a jej predchádzajúcich skúseností vrátane, ak je to právne prípustné, trestnej minulosti ako súčasti posúdenia vhodnosti jednotlivca na vykonávanie kontroly bezpečnostnej ochrany a/alebo na nesprevádzaný prístup do vyhradeného bezpečnostného priestoru (vymedzenie podľa prílohy 17 k dohovoru ICAO). — Previerkou pred prijatím do zamestnania sa stanoví totožnosť osoby na základe dokumentácie, zistia sa predchádzajúce zamestnania, vzdelanie a všetky medzery v životopise prinajmenšom za predchádzajúcich päť rokov, pričom sa od osoby vyžaduje podpísanie vyhlásenia s uvedením akejkoľvek trestnej minulosti vo všetkých krajinách pobytu najmenej počas predchádzajúcich 5 rokov (vymedzenie podľa Únie). Odkaz: bod 6.8.3.1. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. 3.1. Existuje postup na zabezpečenie toho, aby všetci zamestnanci s priamym a nesprevádzaným prístupom k zabezpečenému leteckému nákladu/zabezpečenej leteckej poštovej zásielke absolvovali previerku pred prijatím do zamestnania, ktorou sa posudzuje ich minulosť a odborná spôsobilosť? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, uveďte počet predchádzajúcich rokov, ktoré sú predmetom previerky pred prijatím do zamestnania a orgán, ktorý ju vykonáva. 3.2. Je súčasťou tohto postupu? ☐ previerka osoby ☐ previerka pred prijatím do zamestnania ☐ kontrola registra trestov ☐ pracovné pohovory ☐ iné (uveďte podrobnosti) Objasnite jednotlivé body, uveďte, ktorý subjekt realizuje tieto body, a prípadne uveďte predchádzajúce obdobie, ktoré sa zohľadňuje. 3.3. Existuje postup na zabezpečenie toho, aby osoba zodpovedná za uplatňovanie vykonávania kontrol bezpečnostnej ochrany na mieste a dozor nad ním podliehala previerke pred prijatím do zamestnania, ktorou sa posudzuje jej minulosť a odborná spôsobilosť? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, uveďte počet predchádzajúcich rokov, ktoré sú predmetom previerky pred prijatím do zamestnania a orgán, ktorý ju vykonáva. 3.4. Je súčasťou tohto postupu? ☐ previerka osoby ☐ previerka pred prijatím do zamestnania ☐ kontrola registra trestov ☐ pracovné pohovory ☐ iné (uveďte podrobnosti) Objasnite jednotlivé body, uveďte, ktorý subjekt realizuje tieto body, a prípadne uveďte predchádzajúce obdobie, ktoré sa zohľadňuje. 3.5. Absolvovali zamestnanci s priamym a nesprevádzaným prístupom k zabezpečenému leteckému nákladu alebo leteckým poštovým zásielkam odbornú prípravu v oblasti bezpečnostnej ochrany pred tým, ako im bol udelený prístup k zabezpečenému leteckému nákladu alebo leteckým poštovým zásielkam? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte jednotlivé prvky a trvanie odbornej prípravy 3.6. Absolvujú zamestnanci, ktorí prijímajú, detekčne kontrolujú alebo ochraňujú letecký náklad alebo letecké poštové zásielky, konkrétne pracovné školenie? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte jednotlivé prvky a trvanie kurzov odbornej prípravy. 3.7. Absolvujú zamestnanci uvedení v bodoch 3.5. a 3.6. udržiavacie školenie? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, uveďte jednotlivé prvky a frekvenciu udržiavacích školení 3.8. Záver: sú opatrenia týkajúce sa prijímania zamestnancov a odbornej prípravy dostatočné, aby sa nimi zabezpečilo, že všetci zamestnanci, ktorí majú prístup k zabezpečenému leteckému nákladu alebo leteckej poštovej zásielke, boli riadne prijatí a vyškolení na úroveň postačujúcu na to, aby si uvedomovali svoje zodpovednosti v oblasti bezpečnostnej ochrany? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 4 Postupy prijímania Cieľ: RA3 môže prijímať náklad alebo poštové zásielky od iného subjektu RA3, KC3, AC3 alebo od neznámeho odosielateľa. Subjekt RA3 musí mať zavedené postupy prijímania nákladu a poštových zásielok dostatočné na určenie toho, či zásielka pochádza alebo nepochádza zo zabezpečeného dodávateľského reťazca a následne ktoré opatrenia bezpečnostnej ochrany na ňu treba uplatniť. Keď RA3 preberá akékoľvek zásielky, určí štatút subjektu, od ktorého prijíma zásielky, overením, či je alebo nie je jednoznačný alfanumerický identifikátor (UAI) subjektu doručujúceho zásielky uvedený na sprievodnej dokumentácii, a potvrdením, že letecký dopravca alebo subjekt doručujúci zásielku je v databáze Únie o bezpečnosti dodávateľského reťazca uvedený ako aktívny v prípade špecifikovaného letiska alebo lokality, podľa toho, čo je vhodné. Ak nie je v dokumentácii spomenutý žiaden UAI, alebo ak v databáze Únie o bezpečnosti dodávateľského reťazca nie je štatút leteckého dopravcu alebo subjektu uvedený ako aktívny, RA3 musí so zásielkami zaobchádzať ako so zásielkami prichádzajúcimi z neznámeho zdroja. Okrem toho musí RA3 udržiavať databázu s uvedením prinajmenšom týchto informácií o každom oprávnenom zástupcovi alebo známom odosielateľovi, ktorý podlieha overovaniu z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ v súlade s bodom 6.8.5.1, od ktorého priamo prijíma náklad alebo poštové zásielky na účely doručenia subjektu ACC3 na účely prepravy do Únie: a) údaje o spoločnosti vrátane riadnej obchodnej adresy, b) charakter podnikania okrem obchodne citlivých informácií, c) kontaktné údaje vrátane údajov o osobe(-ách) zodpovednej(-ých) za bezpečnostnú ochranu, d) registračné číslo spoločnosti, ak existuje, e) správu o overení, ak je k dispozícii, f) jednoznačný alfanumerický identifikátor pridelený v databáze Únie o bezpečnosti dodávateľského reťazca. Odkaz: body 6.8.3.1., 6.8.3.5. a 6.8.5.4. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. Poznámka: Subjekt RA3 môže od AC3 prijímať náklad ako zabezpečený náklad iba vtedy, ak tento RA3 určil tohto odosielateľa ako AC3 v súlade s bodom 6.8.3.1. písm. c) prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 a je zodpovedný za náklad, ktorý tento odosielateľ doručil. 4.1. Zisťuje subjekt pri prijímaní zásielky, či pochádza od iného RA3, KC3, AC3 alebo od neznámeho odosielateľa? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, ako? 4.2. Overuje subjekt uvedenie UAI v sprievodnej dokumentácii zásielok, ktoré prijal od iného ACC3, RA3 alebo KC3, a potvrdzuje aktívny štatút subjektu ACC3, RA3 alebo KC3 v databáze Únie o bezpečnosti dodávateľského reťazca? ÁNO alebo NIE 4.3. Má subjekt zavedený postup, aby sa v prípade, že dokumentácia neobsahuje UAI, alebo subjekt, od ktorého náklad prijal, nemá aktívny štatút v databáze Únie o bezpečnosti dodávateľského reťazca, zabezpečilo, že sa zásielka bude považovať za zásielku z neznámeho zdroja? ÁNO alebo NIE 4.4. Označuje subjekt odosielateľov ako AC3? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup a záruky, ktorých splnenie subjekt vyžaduje od odosielateľa. 4.5. Keď subjekt prijíma zásielku, zisťuje, či je určená pre letisko v EÚ alebo EHP? ÁNO alebo NIE – vysvetlite 4.6. Ak ÁNO, podrobuje subjekt všetok letecký náklad alebo všetky letecké poštové zásielky tým istým kontrolám bezpečnostnej ochrany, ak sú určené pre letisko v EÚ alebo EHP? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup 4.7. Keď subjekt prijíma zásielku, zisťuje, či sa má považovať za náklad a poštovú zásielku s vysokým rizikom (HRCM) (pozri vymedzenie pojmu v časti 6), vrátane zásielok, ktoré sa doručujú iným spôsobom ako letecky? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, ako? Opíšte postup 4.8. Keď overený subjekt prijíma zabezpečenú zásielku, zisťuje, či bola chránená pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte, akým spôsobom (napríklad použitím pečate, zámky, inšpekcie) 4.9. Je osoba, ktorá uskutočňuje doručenie, povinná predložiť úradný identifikačný doklad s fotografiou? ÁNO alebo NIE 4.10. Je zavedený postup na identifikovanie zásielok vyžadujúcich detekčnú kontrolu? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, ako? 4.11. Záver: Sú postupy pri prijímaní dostatočné na zistenie, či letecký náklad alebo letecká poštová zásielka do cieľového letiska v EÚ alebo EHP pochádza zo zabezpečeného dodávateľského reťazca alebo či sa musí podrobiť detekčnej kontrole? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 5 Detekčná kontrola Cieľ: Keď RA3 prijíma náklad a poštové zásielky, ktoré nepochádzajú zo zabezpečeného dodávateľského reťazca, RA3 musí tieto zásielky podrobiť primeranej detekčnej kontrole pred tým, ako ich doručí subjektu ACC3 ako zabezpečený náklad. Subjekt RA3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie toho, aby letecký náklad a letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP na účely transferu, tranzitu alebo vykládky na letisku Únie prešli detekčnou kontrolou prostriedkami alebo metódami uvedenými v právnych predpisoch Únie na úrovni dostačujúcej na to, aby sa primerane zabezpečilo, že neobsahujú žiadne zakázané predmety. Keď detekčnú kontrolu leteckého nákladu alebo leteckých poštových zásielok vykonáva príslušný orgán v tretej krajine alebo sa kontrola vykonáva v jeho mene, RA3 to musí uviesť a určiť spôsob zabezpečenia primeranej detekčnej kontroly. Odkaz: bod 6.8.3. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. 5.1. Vykonáva detekčnú kontrolu v mene subjektu iný subjekt? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, určte povahu týchto subjektov a uveďte podrobnosti: — súkromná spoločnosť vykonávajúca detekčnú kontrolu, — štátom regulovaná spoločnosť, — štátne zariadenie alebo orgán detekčnej kontroly, — iné Uveďte povahu dohody alebo zmluvy medzi overeným subjektom a subjektom, ktorý vykonáva detekčné kontroly v jeho mene. 5.2. Je subjekt schopný požiadať o príslušné kontroly bezpečnostnej ochrany, pokiaľ detekčnú kontrolu vykonáva jeden z vyššie uvedených subjektov? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte podrobnosti 5.3. Ktorými prostriedkami a pokynmi (napr. dohľad, monitorovanie a kontrola kvality) subjekt zabezpečuje, že kontroly bezpečnostnej ochrany vykonáva takýto poskytovateľ služieb požadovaným spôsobom? 5.4. Ktoré metódy detekčnej kontroly sa používajú pri leteckom náklade a leteckých poštových zásielkach? Určte a uveďte podrobnosti o zariadeniach používaných na detekčnú kontrolu leteckého nákladu a leteckých poštových zásielok (napr. výrobcu, typ, verziu softvéru, normu, sériové číslo) v prípade všetkých uplatňovaných metód. 5.5. Sú používané zariadenia alebo metódy (napr. psy na detekciu výbušnín) zaradené do najnovšieho zoznamu EÚ, Európskej konferencie civilného letectva (ECAC) alebo Správy dopravnej bezpečnosti (TSA) Spojených štátov? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, uveďte podrobnosti Ak NIE, uveďte podrobnosti o schválení zariadenia a dátum schválenia, ako aj všetky údaje preukazujúce, že zariadenie je v súlade s normami EÚ pre zariadenia. 5.6. Používa sa zariadenie v súlade s koncepciou operácií (CONOPS) výrobcu a podrobuje sa pravidelným skúškam a údržbe? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup 5.7. Ak sa používajú psy na detekciu výbušnín, boli podrobené počiatočnému a opakovanému výcviku, schváleniu a procesu kontroly kvality na úrovni, ktorá je rovnocenná s požiadavkami EÚ alebo TSA? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte celý proces a súvisiacu dokumentáciu na podporu posúdenia 5.8. Ak sa používajú psy na detekciu výbušnín, je proces detekčnej kontroly v nadväznosti na metodiku nasadenia rovnocenný s normami EÚ alebo TSA? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte celý proces a súvisiacu dokumentáciu na podporu posúdenia 5.9. Zohľadňuje sa pri detekčnej kontrole povaha zásielky? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte, akým spôsobom je zabezpečené, že sa zvolená metóda detekčnej kontroly uskutočňuje na úrovni dostatočnej na primerané zaistenie toho, aby v zásielke neboli ukryté žiadne zakázané predmety. 5.10. Existuje postup na zisťovanie dôvodu, pre ktorý detekčné zariadenie spustilo poplach? V prípade niektorých zariadení, ako napr. röntgen, spúšťa poplach obsluha. ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup zisťovania dôvodu poplachu s cieľom primerane zabezpečiť, aby neboli prítomné žiadne zakázané predmety. Ak NIE, opíšte, čo sa deje so zásielkou 5.11. Sú niektoré zásielky oslobodené od detekčnej kontroly? ÁNO alebo NIE 5.12. Existujú nejaké výnimky, ktoré nie sú v súlade so zoznamom Únie? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, uveďte podrobnosti 5.13. Je prístup k priestoru detekčnej kontroly kontrolovaný s cieľom zabezpečiť prístup iba oprávneným osobám a vyškoleným zamestnancom? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte 5.14. Je v praxi zavedený režim riadenia kvality a/alebo skúšania? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte 5.15. Záver: Podrobuje sa letecký náklad alebo letecká poštová zásielka detekčnej kontrole jedným z prostriedkov alebo jednou z metód uvedených v bode 6.2.1. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 na úrovni, ktorá je v rozumnej miere postačujúca na zabezpečenie toho, aby neobsahovali zakázané predmety? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvod Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 6 Náklad alebo poštové zásielky s vysokým rizikom Cieľ: Zásielky, ktoré pochádzajú z lokalít, ktoré Únia identifikovala ako lokality s vysokým rizikom, alebo zásielky, ktoré sú predmetom transferu v takýchto lokalitách, alebo zásielky, s ktorými sa podľa všetkého výrazne manipulovalo, sa majú považovať za náklad a poštové zásielky s vysokým rizikom (HRCM). Takéto zásielky sa musia podrobovať detekčnej kontrole v súlade s konkrétnymi pokynmi. Subjekt RA3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie toho, aby náklad a poštové zásielky HRCM smerujúce do EÚ alebo EHP boli identifikované a aby boli podrobené primeraným kontrolám podľa právnych predpisov Únie. Subjekt ACC3, ktorému RA3 doručuje letecký náklad alebo poštovú zásielku na účely prepravy, je oprávnený podať RA3 najnovšie dôležité informácie o krajinách pôvodu s vysokým rizikom. Subjekt RA3 musí uplatňovať tie isté opatrenia bez ohľadu na to, či prijíma náklad a poštové zásielky s vysokým rizikom od leteckého dopravcu alebo prostredníctvom iných spôsobov prepravy. Odkaz: bod 6.7. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. Poznámka: Nákladu HRCM uvoľnenému na prepravu do EÚ/EHP sa udelí bezpečnostný štatút „SHR“, čo znamená, že zásielka je zabezpečená pre osobné lietadlo, výlučne nákladné lietadlo a lietadlo na výlučnú prepravu poštových zásielok v súlade s požiadavkami v prípade vysokého rizika. 6.1. Vedia zamestnanci zodpovední za vykonávanie kontrol bezpečnostnej ochrany, s ktorým leteckým nákladom alebo leteckou poštovou zásielkou musia zaobchádzať ako s nákladom a poštovou zásielkou s vysokým rizikom (HRCM)? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte 6.2. Má subjekt zavedené postupy na identifikáciu HRCM? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte 6.3. Podrobuje sa HRCM postupom detekčnej kontroly pre HRCM podľa právnych predpisov Únie? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte realizované postupy 6.4. Vystavuje subjekt po vykonaní detekčnej kontroly vyhlásenie o bezpečnostnom štatúte SHR v sprievodnej dokumentácii zásielky? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte, ako a v ktorom dokumente sa bezpečnostný štatút uvádza 6.5. Záver: Je postup zavedený subjektom vhodný a dostatočný na zabezpečenie toho, aby sa so všetkými HRCM zaobchádzalo primerane pred naložením do lietadla? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvod Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 7 Ochrana zabezpečeného leteckého nákladu a zabezpečenej leteckej poštovej zásielky Cieľ: Subjekt RA3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie toho, aby letecký náklad a/alebo letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP boli chránené pred neoprávneným zasahovaním a/alebo akoukoľvek manipuláciou od okamihu realizácie bezpečnostnej detekčnej kontroly alebo iných kontrol bezpečnostnej ochrany alebo od okamihu prijatia po vykonaní detekčnej kontroly alebo iných kontrol bezpečnostnej ochrany až po naloženie do lietadla alebo odovzdanie subjektu ACC3 alebo inému RA3. Ak predtým zabezpečený letecký náklad a zabezpečené letecké poštové zásielky nie sú po kontrolách chránené, nesmú sa nakladať do lietadla ani odovzdávať subjektu ACC3 alebo inému RA3 ako zabezpečený náklad alebo zabezpečená poštová zásielka. Ochranu možno zabezpečiť rôznymi spôsobmi, ako sú fyzické (napríklad zábrany, zamknuté miestnosti), ľudské (napríklad hliadky, vyškolení zamestnanci) a technologické prostriedky (napríklad priemyselná kamera, poplach pri neoprávnenom vniknutí). Zabezpečený letecký náklad alebo letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP by mali byť oddelené od leteckého nákladu alebo poštových zásielok, ktoré nie sú zabezpečené. Odkaz: bod 6.8.3.1. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. 7.1. Vykonáva ochranu zabezpečeného leteckého nákladu a leteckej poštovej zásielky v mene overeného subjektu iný subjekt? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, určte povahu týchto subjektov a uveďte podrobnosti: — súkromná spoločnosť vykonávajúca detekčnú kontrolu, — štátom regulovaná spoločnosť, — štátne zariadenie alebo orgán detekčnej kontroly, — iné 7.2. Sú zavedené kontroly bezpečnostnej ochrany a ochrana s cieľom zabrániť neoprávnenej manipulácii počas postupu detekčnej kontroly? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte Uveďte zavedený druh/zavedené druhy ochrany: — fyzické prostriedky (napr. oplotenie, zábrany, budovy s pevnou konštrukciou), — ľudské prostriedky (napr. hliadky atď.), — technologické prostriedky (napríklad priemyselná kamera, poplašný systém). Objasnite spôsob ich organizácie. 7.3. Majú prístup k zabezpečenému leteckému nákladu/leteckej poštovej zásielke výhradne oprávnené osoby? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte Uveďte postupy kontroly všetkých prístupových bodov (vrátane dverí a okien) k identifikovateľnému a zabezpečenému leteckému nákladu alebo leteckej poštovej zásielke. 7.4. Existujú postupy na zabezpečenie toho, aby letecký náklad alebo letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP, ktoré boli podrobené kontrolám bezpečnostnej ochrany, boli chránené pred neoprávneným zasahovaním od okamihu ich zabezpečenia do naloženia do lietadla alebo odovzdania subjektu ACC3 alebo inému RA3? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte spôsob ochrany (napr. fyzické, ľudské, technologické prostriedky) Uveďte tiež, či prípadne ide o budovy s pevnou konštrukciou a uveďte typ použitých materiálov. Ak NIE, uveďte dôvody 7.5. Záver: Je ochrana zásielok dostatočne spoľahlivá na zabránenie neoprávnenému zasahovaniu? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvod Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 8 Dokumentácia Cieľ: Subjekt RA3 musí zabezpečiť, aby sprievodná dokumentácia zásielky, ktorú RA3 podrobil kontrolám bezpečnostnej ochrany (ako je detekčná kontrola, ochrana), obsahovala aspoň: a) jednoznačný alfanumerický identifikátor, ktorý získal od určujúceho príslušného orgánu a b) jednoznačný identifikátor zásielky, ako je napríklad číslo vlastného alebo prípadne leteckou spoločnosťou vyhotoveného leteckého nákladného listu a c) obsah zásielky a d) bezpečnostný štatút označený takto: — „SPX“, čo znamená, že zásielka je zabezpečená pre osobné lietadlo, výlučne nákladné lietadlo a lietadlo na výlučnú prepravu poštových zásielok, alebo — „SCO“, čo znamená, že zásielka je zabezpečená iba pre výlučne nákladné lietadlo a lietadlo na výlučnú prepravu poštových zásielok, alebo — „SHR“, čo znamená, že zásielka je zabezpečená pre osobné lietadlo, výlučne nákladné lietadlo a lietadlo na výlučnú prepravu poštových zásielok v súlade s požiadavkami v prípade vysokého rizika. Ak vyhlásenie o bezpečnostnom štatúte vydáva RA3, subjekt dodatočne uvedie dôvody jeho vydania, ako napr. použité prostriedky alebo metóda detekčnej kontroly, alebo dôvody oslobodenia zásielky od detekčnej kontroly, použitím noriem prijatých v rámci systému vyhlásenia o bezpečnosti zásielky. Sprievodná dokumentácia zásielky môže mať podobu buď leteckého nákladného listu, rovnocenného dokladu k zásielke alebo samostatného vyhlásenia, a to buď v elektronickej alebo papierovej podobe. Odkaz: bod 6.3.2.6. písm. d), body 6.8.3.4., 6.8.3.5. a 6.8.3.6. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. 8.1. Zabezpečuje subjekt, aby bola vypracovaná príslušná sprievodná dokumentácia, ktorá zahŕňa informácie požadované v bode 6.3.2.6. písm. d), bodoch 6.8.3.4., 6.8.3.5. a 6.8.3.6. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998? ÁNO alebo NIE Ak NIE, objasnite 8.2. Uvádza subjekt bezpečnostný štatút nákladu a spôsob jeho dosiahnutia? ÁNO alebo NIE Ak NIE, objasnite 8.3. Záver: Je dokumentačný postup dostatočný na zabezpečenie toho, aby sa náklad alebo poštové zásielky opatrili riadnou sprievodnou dokumentáciou uvádzajúcou správny bezpečnostný štatút a všetky požadované informácie? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvod Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 9 Preprava Cieľ: Letecký náklad a letecké poštové zásielky musia byť chránené pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou od chvíle zabezpečenia až do naloženia do lietadla alebo až do odovzdania subjektu ACC3 alebo inému RA3. To sa vzťahuje na ochranu počas prepravy do lietadla, k subjektu ACC3 či inému RA3. Ak predtým zabezpečený letecký náklad a zabezpečená letecká poštová zásielka nie sú počas prepravy chránené, nesmú sa nakladať do lietadla alebo odovzdávať subjektu ACC3 alebo inému RA3 ako zabezpečený náklad. Subjekt RA3 zodpovedá za ochranu zabezpečených zásielok počas prepravy do lietadla, k subjektu ACC3 alebo inému RA3. To sa vzťahuje aj na prípady, ak prepravu vykonáva v jeho mene iný subjekt, napríklad prepravca nákladu. Nevzťahuje sa to však na prípady, keď za prepravu zásielok zodpovedá ACC3 alebo iný RA3. Odkaz: bod 6.8.3. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. 9.1. Ako sa letecký náklad alebo letecká poštová zásielka odovzdávajú subjektu ACC3 alebo inému RA3? a) vlastná preprava overeného subjektu? ÁNO alebo NIE b) preprava iného RA3 alebo ACC3? ÁNO alebo NIE c) zmluvný prepravca overeného subjektu? ÁNO alebo NIE 9.2. Je balenie leteckého nákladu alebo leteckej poštovej zásielky odolné proti manipulácii? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, ako 9.3. Je vozidlo pred prepravou zapečatené alebo uzamknuté? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, ako 9.4. Ak sa používajú očíslované plomby, kontroluje sa prístup k plombám a zaznamenávajú sa čísla? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, uveďte ako 9.5. Ak dopravu vykonáva zmluvný prepravca, podpisuje vyhlásenie zmluvného prepravcu? ÁNO alebo NIE 9.6. Absolvovala osoba vykonávajúca prepravu nákladu osobitné kontroly bezpečnostnej ochrany a príslušnú odbornú prípravu v oblasti bezpečnostnej ochrany pred tým, než jej bolo udelené oprávnenie na prepravu zabezpečeného leteckého nákladu alebo zabezpečenej leteckej poštovej zásielky alebo oboje? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte druh kontrol bezpečnostnej ochrany (ako napr. previerka pred prijatím do zamestnania, previerka osoby) a druh odbornej prípravy (ako napr. odborná príprava v oblasti informovanosti o bezpečnostnej ochrane). 9.7. Záver: Sú opatrenia postačujúce na ochranu leteckého nákladu alebo leteckých poštových zásielok pred neoprávneným zasahovaním počas prepravy? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 10 Dodržiavanie pravidiel Cieľ: Po posúdení častí 1 až 9 tohto kontrolného zoznamu je úlohou overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ dospieť k záveru, či sa na základe jeho overenia na mieste potvrdilo vykonávanie kontrol bezpečnostnej ochrany v súlade s cieľmi uvedenými v tomto kontrolnom zozname pre letecký náklad alebo leteckú poštu smerujúce do EÚ alebo EHP. Môžu nastať dve rozličné situácie. Overovateľ bezpečnostnej ochrany letectva EÚ dospeje k záveru, že subjekt: 1. úspešne splnil ciele uvedené v tomto kontrolnom zozname. Správa o overení sa doručí určujúcemu príslušnému orgánu a overenému subjektu maximálne jeden mesiac od dátumu overenia na mieste; 2. nesplnil ciele uvedené v tomto kontrolnom zozname. V takom prípade subjekt nie je oprávnený doručovať subjektu ACC3 ani iným RA3 zabezpečený letecký náklad ani zabezpečené letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP. Dostane kópiu vyplneného kontrolného zoznamu s uvedenými nedostatkami. 10.1. Všeobecný záver: Uveďte prípad, ktorý sa najviac podobá overovanej situácii 1 alebo 2 Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ Pripomienky subjektu Meno overovateľa: Dátum: Podpis: PRÍLOHA Zoznam navštívených osôb a subjektov, s ktorými sa uskutočnili pohovory Uvádza sa názov subjektu, meno a pozícia kontaktnej osoby a dátum návštevy alebo pohovoru. Názov subjektu Meno kontaktnej osoby Pozícia kontaktnej osoby Dátum návštevy alebo pohovoru DODATOK 6-C3 KONTROLNÝ ZOZNAM PRE OVERENIE ACC3 Určenie za ACC3 (Letecký prepravca nákladu alebo poštových zásielok do Únie z letiska v tretej krajine) je základnou podmienkou prepravy leteckého nákladu alebo poštových zásielok do Európskej únie (3) (EÚ) alebo na Island, do Nórska a Švajčiarska a vyžaduje si ho vykonávacie nariadenie (EÚ) 2015/1998. Určenie za ACC3 sa v zásade požaduje pre všetky lety prepravujúce náklad alebo poštové zásielky na účely transferu, tranzitu alebo vykládky na letiskách EÚ alebo EHP (4). Príslušné orgány členských štátov Európskej únie, Islandu, Nórska a Švajčiarska sú jednotlivo zodpovedné za určenie jednotlivých leteckých dopravcov za ACC3. Toto určenie sa opiera o program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu a overenie na mieste, či sa program vykonáva v súlade s cieľmi uvedenými v tomto kontrolnom zozname pre overenie. Kontrolný zoznam je prostriedkom, ktorý používa overovateľ bezpečnostnej ochrany letectva EÚ pri posudzovaní úrovne bezpečnostnej ochrany, ktorú na letecký náklad alebo letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP uplatňuje, alebo je za toto uplatňovanie zodpovedný, ACC3 alebo letecký dopravca žiadajúci o určenie za ACC3. Správa o overení sa doručí určujúcemu príslušnému orgánu a overenému subjektu maximálne jeden mesiac od dátumu overenia na mieste. Neoddeliteľnou súčasťou správy o overení musí byť prinajmenšom: — vyplnený kontrolný zoznam podpísaný overovateľom bezpečnostnej ochrany letectva EÚ a v prípade potreby doplnený o pripomienky overeného subjektu a — vyhlásenie o záväzkoch [dodatok 6-H1 k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998] podpísané overeným subjektom a — vyhlásenie o nezávislosti [dodatok 11-A k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998] od overeného subjektu podpísané overovateľom bezpečnostnej ochrany letectva EÚ. Číslovanie strán, dátum overenia bezpečnostnej ochrany letectva EÚ a parafovanie každej strany overovateľom, ako aj overeným subjektom predstavujú dôkaz o úplnosti správy o overení. Štandardným jazykom správy o overení je angličtina. Časť 3 – Program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu, časť 6 – Databáza, časť 7 – Detekčná kontrola a časť 8 – Náklad a poštové zásielky s vysokým rizikom (HRCM) sa hodnotia na základe požiadaviek podľa kapitol 6.7. a 6.8. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. V prípade iných častí sú základnými štandardmi normy a odporúčané postupy (SARP) prílohy 17 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve a usmernenia uvedené v Príručke ICAO pre bezpečnostnú ochranu letectva (Doc 8973 – dokument s obmedzeným prístupom). Poznámky k vypĺňaniu: — Všetky uplatniteľné a relevantné časti kontrolného zoznamu musia byť vyplnené v súlade s obchodným modelom a činnosťami subjektu, ktorý je overovaný. Ak nie sú k dispozícii žiadne informácie, je nevyhnutné podať vysvetlenie. — Po každej časti overovateľ bezpečnostnej ochrany letectva EÚ urobí záver, či a do akej miery sú splnené ciele danej časti. ČASŤ 1 Identifikácia overeného subjektu a overovateľa 1.1. Dátum(-y) overenia Použite presný formát dátumu, napríklad 01.10.2012 až 02.10.2012 dd/mm/rrrr 1.2. Dátum predchádzajúceho overenia a jednoznačný alfanumerický identifikátor (UAI) ACC3, ak je k dispozícii dd/mm/rrrr UAI 1.3. Údaje o overovateľovi bezpečnostnej ochrany letectva Názov Spoločnosť/organizácia/orgán UAI E-mailová adresa Telefónne číslo – vrátane medzinárodnej predvoľby 1.4. Názov leteckého dopravcu, ktorý sa má podrobiť overeniu Názov AOC (osvedčenie leteckého prevádzkovateľa) vydané v (názov štátu): Kód Medzinárodného združenia leteckých dopravcov (IATA) alebo kód Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO), ak kód IATA neexistuje. Uveďte, ktorý kód sa uplatňuje. Štát zodpovedný za určenie leteckého dopravcu za ACC3 1.5. Údaje o mieste letiska v tretej krajine, ktoré má byť predmetom overenia alebo o zariadeniach na manipuláciu s nákladom alebo poštovými zásielkami, ktoré sú s ním spojené Názov Kód IATA alebo ICAO letiska Krajina 1.6. Charakter podnikania leteckého dopravcu – môže sa uviesť viac ako jeden druh podnikania a) osobný letecký dopravca a nákladný/poštový dopravca, b) iba nákladný a poštový dopravca, c) iba nákladný dopravca, d) iba poštový dopravca, e) integrátor, f) charterové lety. 1.7. Meno a funkcia osoby zodpovednej za bezpečnostnú ochranu leteckého nákladu alebo leteckých poštových zásielok z tretej krajiny Názov Pracovné zaradenie E-mailová adresa Telefónne číslo – vrátane medzinárodnej predvoľby 1.8. Adresa ústredia leteckého dopravcu na navštívenom letisku Číslo/organizačná jednotka/budova/letisko Ulica Mesto PSČ Štát (ak je to relevantné) Krajina 1.9. Adresa ústredia leteckého dopravcu, napr. firemné ústredie Číslo/organizačná jednotka/budova/letisko Ulica Mesto PSČ Štát (ak je to relevantné) Krajina ČASŤ 2 Organizácia a úlohy ACC3 na letisku Cieľ: Do EÚ alebo EHP sa nesmie prepravovať žiadny letecký náklad ani žiadna letecká poštová zásielka bez toho, aby sa podrobili kontrolám bezpečnostnej ochrany. Podrobnosti o takýchto kontrolách sú uvedené v nasledujúcich častiach tohto kontrolného zoznamu. ACC3 nesmie prijať náklad ani poštové zásielky na účely prepravy lietadlom smerujúcim do EÚ, pokiaľ oprávnený zástupca overený z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ, známy odosielateľ overený z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ alebo známy odosielateľ pre nákladné lietadlo určený sám sebou alebo oprávneným zástupcom overeným z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ nepotvrdil a nedoložil vykonanie detekčnej kontroly alebo iných kontrol bezpečnostnej ochrany, alebo pokiaľ takéto zásielky neboli predmetom detekčnej kontroly v súlade s právnymi predpismi Únie. ACC3 musí mať postup na zabezpečenie vykonávania primeraných kontrol bezpečnostnej ochrany každého leteckého nákladu alebo všetkých leteckých poštových zásielok smerujúcich do EÚ alebo EHP, pokiaľ nie sú oslobodené od detekčnej kontroly v súlade s právnymi predpismi Únie a daný náklad alebo poštové zásielky sú potom až do naloženia do lietadla chránené. Kontroly bezpečnostnej ochrany zahŕňajú: — fyzickú detekčnú kontrolu, ktorá musí byť na úrovni postačujúcej na zabezpečenie toho, že v zásielke nebudú ukryté žiadne zakázané predmety, alebo — ďalšie kontroly bezpečnostnej ochrany, ktoré sú súčasťou procesu zaručenia bezpečnosti dodávateľského reťazca a ktorými sa zaisťuje, že v zásielke nie sú ukryté žiadne zakázané predmety, uplatňované oprávnenými zástupcami overenými z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ alebo známymi odosielateľmi či známym odosielateľom pre nákladné lietadlo určeným samým sebou alebo oprávneným zástupcom overeným z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ. Odkaz: bod 6.8.3. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 2.1. Určil letecký dopravca postup na zabezpečenie toho, aby sa letecký náklad alebo letecké poštové zásielky podrobili primeraným kontrolám bezpečnostnej ochrany pred naložením do lietadla smerujúceho do EÚ alebo EHP? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup 2.2. Vykonáva letecký dopravca kontroly bezpečnostnej ochrany alebo vykonáva kontroly v jeho mene subjekt zahrnutý v programe bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu? Ak ÁNO, uveďte podrobnosti Ak NIE, ktoré subjekty, na ktoré sa nevzťahuje program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu, vykonávajú kontroly bezpečnostnej ochrany leteckého nákladu alebo poštových zásielok prepravovaných leteckým dopravcom do EÚ alebo EHP? Určte povahu týchto subjektov a uveďte podrobnosti: — súkromná spoločnosť, — štátom regulovaná spoločnosť, — štátne zariadenie alebo orgán detekčnej kontroly, — iné 2.3. Ktorými prostriedkami a pokynmi (napr. dohľad, monitorovanie a kontrola kvality) letecký dopravca zabezpečuje, že kontroly bezpečnostnej ochrany vykonávajú uvedení poskytovatelia služieb požadovaným spôsobom? 2.4. Je letecký dopravca schopný požiadať o príslušné kontroly bezpečnostnej ochrany v prípade, že detekčnú kontrolu vykonávajú subjekty, na ktoré sa nevzťahuje program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu, ako sú štátne zariadenia? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte podrobnosti 2.5. Ktorými prostriedkami a pokynmi (napr. dohľad, monitorovanie a kontrola kvality) letecký dopravca zabezpečuje, že kontroly bezpečnostnej ochrany vykonávajú takíto poskytovatelia služieb požadovaným spôsobom? 2.6. Je program oprávneného zástupcu alebo známeho odosielateľa pre letecký náklad a poštové zásielky zavedený v súlade s normami ICAO v štáte letiska, na ktorom sa vykonáva overovacia návšteva? Ak ÁNO, opíšte prvky programu a spôsob jeho praktickej realizácie 2.7. Závery a všeobecné pripomienky týkajúce sa spoľahlivosti, presvedčivosti a stability postupu. Pripomienky leteckého dopravcu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 3 Program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu Cieľ: ACC3 musí zabezpečiť, aby jeho program bezpečnostnej ochrany zahŕňal všetky opatrenia bezpečnostnej ochrany letectva relevantné a dostatočné na prepravu leteckého nákladu a poštových zásielok do Únie. Program bezpečnostnej ochrany a súvisiaca dokumentácia leteckého dopravcu musia tvoriť základ kontrol bezpečnostnej ochrany vykonávaných v súlade s cieľom tohto kontrolného zoznamu. Letecký dopravca môže odovzdať overovateľovi bezpečnostnej ochrany letectva EÚ svoju dokumentáciu pred návštevou lokality, aby mu pomohol oboznámiť sa s podrobnosťami o lokalite, ktorú treba navštíviť. Odkaz: bod 6.8.2.1. prílohy a dodatok 6-G k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 Poznámka: Tieto body uvedené v dodatku 6-G k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 musia byť náležite zahrnuté: a) opis opatrení týkajúcich sa leteckého nákladu a leteckých poštových zásielok, b) postupy akceptovania, c) režim a kritériá týkajúce sa oprávneného zástupcu, d) režim a kritériá týkajúce sa známeho odosielateľa, e) režim a kritériá týkajúce sa známeho odosielateľa pre nákladné lietadlo, f) štandard detekčných kontrol, g) miesto detekčných kontrol, h) údaje o detekčných zariadeniach, i) údaje o prevádzkovateľovi alebo poskytovateľovi služby, j) zoznam výnimiek z bezpečnostných detekčných kontrol, k) zaobchádzanie s nákladom a poštovými zásielkami s vysokým rizikom. 3.1. Program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu Dátum – použite presný formát dátumu dd/mm/rrrr Verzia Bol program predložený príslušnému orgánu EÚ alebo EHP skôr? Ak ÁNO, bolo to na účely určenia za ACC3? Iné účely? 3.2. Zahŕňa program bezpečnostnej ochrany dostatočným spôsobom prvky uvedené v zozname? ÁNO alebo NIE Ak NIE, opíšte prečo a uveďte podrobné dôvody 3.3. Sú opatrenia bezpečnostnej ochrany letectva opísané v programe bezpečnostnej ochrany relevantné a dostatočné na dostatočné na zabezpečenie ochrany leteckého nákladu alebo leteckých poštových zásielok smerujúcich do EÚ alebo EHP podľa požadovaných noriem? ÁNO alebo NIE Ak NIE, opíšte prečo a uveďte podrobné dôvody 3.4. Záver: Je program bezpečnostnej ochrany presvedčivý, stabilný a úplný? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody Pripomienky leteckého dopravcu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 4 Prijímanie a odborná príprava zamestnancov Cieľ: ACC3 určí zodpovedných a kvalifikovaných zamestnancov na prácu v oblasti zabezpečovania leteckého nákladu a leteckých poštových zásielok. Zamestnanci s prístupom k zabezpečenému leteckému nákladu disponujú všetkými schopnosťami potrebnými na výkon úloh a majú primeranú odbornú prípravu. Na splnenie tohto cieľa musí mať ACC3 zavedené postupy na zabezpečenie toho, aby všetci zamestnanci (ako napr. stáli zamestnanci, dočasní zamestnanci, agentúrni zamestnanci, vodiči) s priamym a nesprevádzaným prístupom k leteckému nákladu alebo leteckým poštovým zásielkam, ktoré sú alebo boli predmetom kontrol bezpečnostnej ochrany: — podliehali vstupným a opakovaným previerkam pred prijatím do zamestnania alebo previerkam osoby, ktoré sú prinajmenšom v súlade s požiadavkami miestnych orgánov letiska overeného z hľadiska bezpečnostnej ochrany, a — absolvovali vstupné a udržiavacie školenie v oblasti bezpečnostnej ochrany, aby si uvedomovali svoju zodpovednosť za bezpečnostnú ochranu v súlade s požiadavkami miestnych orgánov letiska overeného z hľadiska bezpečnostnej ochrany. Odkaz: bod 6.8.3.1. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 Poznámka: — Previerka osoby je previerka totožnosti osoby a jej predchádzajúcich skúseností vrátane, ak je to právne prípustné, trestnej minulosti ako súčasti posúdenia vhodnosti jednotlivca na vykonávanie kontroly bezpečnostnej ochrany alebo na nesprevádzaný prístup do vyhradeného bezpečnostného priestoru (vymedzenie podľa prílohy 17 k dohovoru ICAO). — Previerkou pred prijatím do zamestnania sa stanoví totožnosť osoby na základe dokumentácie, zistia sa predchádzajúce zamestnania, vzdelanie a všetky medzery v životopise prinajmenšom za predchádzajúcich päť rokov, pričom sa od osoby vyžaduje podpísanie vyhlásenia s uvedením akejkoľvek trestnej minulosti vo všetkých krajinách pobytu najmenej počas predchádzajúcich piatich rokov (vymedzenie podľa Únie). 4.1. Existuje postup na zabezpečenie toho, aby všetci zamestnanci s priamym a nesprevádzaným prístupom k zabezpečenému leteckému nákladu alebo leteckým poštovým zásielkam podliehali previerkam pred prijatím do zamestnania, ktorými sa posudzuje ich minulosť a odborná spôsobilosť? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, uveďte počet predchádzajúcich rokov, ktoré sú predmetom previerky pred prijatím do zamestnania a orgán, ktorý ju vykonáva. 4.2. Je súčasťou tohto postupu? — previerka osoby — previerka pred prijatím do zamestnania — kontrola registra trestov — pracovné pohovory — iné (uveďte podrobnosti) Objasnite jednotlivé body, uveďte, ktorý subjekt realizuje tieto body, a prípadne uveďte predchádzajúce obdobie, ktoré sa zohľadňuje. 4.3. Existuje postup na zabezpečenie toho, aby osoba zodpovedná za uplatňovanie vykonávania kontrol bezpečnostnej ochrany na mieste a dozor nad ním podliehala previerke pred prijatím do zamestnania, ktorou sa posudzuje jej minulosť a odborná spôsobilosť? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, uveďte počet predchádzajúcich rokov, ktoré sú predmetom previerky pred prijatím do zamestnania a orgán, ktorý ju vykonáva. 4.4. Je súčasťou tohto postupu? — previerka osoby — previerka pred prijatím do zamestnania — kontrola registra trestov — pracovné pohovory — iné (uveďte podrobnosti) Objasnite jednotlivé body, uveďte, ktorý subjekt realizuje tieto body, a prípadne uveďte predchádzajúce obdobie, ktoré sa zohľadňuje. 4.5. Absolvovali zamestnanci s priamym a nesprevádzaným prístupom k zabezpečenému leteckému nákladu alebo leteckým poštovým zásielkam odbornú prípravu v oblasti bezpečnostnej ochrany pred tým, ako im bol udelený prístup k zabezpečenému leteckému nákladu alebo leteckým poštovým zásielkam? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte jednotlivé prvky a trvanie odbornej prípravy 4.6. Absolvujú zamestnanci, ktorí prijímajú, detekčne kontrolujú alebo ochraňujú letecký náklad alebo letecké poštové zásielky, konkrétne pracovné školenie? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte jednotlivé prvky a trvanie kurzov odbornej prípravy. 4.7. Absolvujú zamestnanci uvedení v bodoch 4.5. a 4.6. udržiavacie školenie? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, uveďte jednotlivé prvky a frekvenciu udržiavacích školení 4.8. Záver: sú opatrenia týkajúce sa prijímania zamestnancov a odbornej prípravy dostatočné, aby sa nimi zabezpečilo, že všetci zamestnanci, ktorí majú prístup k zabezpečenému leteckému nákladu alebo leteckej poštovej zásielke, boli riadne pridelení a vyškolení na úroveň postačujúcu na to, aby si uvedomovali svoje zodpovednosti v oblasti bezpečnostnej ochrany? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody Pripomienky leteckého dopravcu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 5 Postupy prijímania Cieľ: ACC3 musí mať zavedený postup, ktorým sa po prijatí zásielky posúdi a overí jej bezpečnostný štatút v súvislosti s predchádzajúcimi kontrolami. Tento postup musí obsahovať tieto prvky: a) potvrdenie, že subjekt, ktorý doručuje zásielku, je v databáze Únie o bezpečnosti dodávateľského reťazca uvedený ako aktívny v prípade špecifikovaného letiska alebo lokality; b) overenie, že jednoznačný alfanumerický identifikátor subjektu doručujúceho zásielky, ktorý je pridelený v databáze Únie, je uvedený v sprievodnej dokumentácii; c) v prípade zásielok prijatých od známeho odosielateľa pre nákladné lietadlo overenie, že daný subjekt je uvedený v databáze leteckého dopravcu. Ak nie je v sprievodnej dokumentácii spomenutý žiaden identifikátor, alebo ak letecký dopravca alebo subjekt, ktorý doručuje zásielky, nie je v databáze Únie o bezpečnosti dodávateľského reťazca uvedený ako aktívny, alebo ak v prípade známeho odosielateľa pre nákladné lietadlo nie je subjekt uvedený v databáze leteckého dopravcu, predpokladá sa, že sa predtým nevykonali žiadne kontroly bezpečnostnej ochrany a zásielky sa musia podrobiť detekčnej kontrole zo strany ACC3 alebo iného subjektu RA3 overeného z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ pred naložením do lietadla; d) overenie toho, či zásielku doručila osoba, ktorú menoval oprávnený zástupca overený z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ alebo známy odosielateľ, a ktorá je uvedená v jeho databáze, alebo známy odosielateľ pre nákladné lietadlo takéhoto oprávneného zástupcu alebo určený samotným leteckým dopravcom; e) menovaná osoba musí zodpovedať osobe, ktorej úlohou je doručovať letecký náklad alebo letecké poštové zásielky leteckému dopravcovi. Osoba, ktorá doručuje zásielku leteckému dopravcovi, predloží preukaz totožnosti, pas, vodičský preukaz alebo iný doklad, v ktorom sa nachádza jej fotografia a ktorý vydal alebo ktorý uznáva vnútroštátny orgán; f) v prípade potreby overenie toho, či zásielka zahŕňa všetky požadované bezpečnostné informácie (letecký nákladný list a informácie o bezpečnostnom štatúte v papierovej alebo elektronickej podobe, opis zásielky a jednoznačný identifikátor, dôvody vydania bezpečnostného štatútu, prostriedky alebo metódy detekčnej kontroly alebo dôvody pre výnimku z detekčnej kontroly), ktoré zodpovedajú doručovanému leteckému nákladu a poštovým zásielkam; g) overenie toho, či zásielka nevykazuje akékoľvek znaky neoprávnenej manipulácie a h) overenie toho, či sa so zásielkou musí zaobchádzať ako s nákladom alebo poštovou zásielkou s vysokým rizikom (HRCM). Odkaz: body 6.8.3.5., 6.8.3.6., 6.8.3.7. a 6.8.5.4. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 5.1. Keď letecký dopravca prijíma zásielku priamo, zisťuje, či pochádza od oprávneného zástupcu, známeho odosielateľa alebo známeho odosielateľa pre nákladné lietadlo uznaného podľa právnych predpisov Únie pre letecký náklad a uvedeného v databáze Únie o bezpečnosti dodávateľského reťazca a v databáze, ktorú spravuje letecký dopravca? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup 5.2. Overuje letecký dopravca uvedenie UAI v sprievodnej dokumentácii zásielok, ktoré prijal od iného ACC3, RA3 alebo KC3, a potvrdzuje aktívny štatút subjektu ACC3, RA3 alebo KC3 v databáze o bezpečnosti dodávateľského reťazca? ÁNO alebo NIE 5.3. Má subjekt zavedený postup, aby sa v prípade, že dokumentácia neobsahuje UAI alebo subjekt, od ktorého náklad prijal, nemá aktívny štatút v databáze Únie o bezpečnosti dodávateľského reťazca, zabezpečilo, že sa zásielka bude považovať za zásielku z neznámeho zdroja? ÁNO alebo NIE 5.4. Označuje letecký dopravca odosielateľov ako AC3? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup a záruky, ktorých splnenie letecký dopravca vyžaduje od odosielateľa. 5.5. Keď letecký dopravca prijíma zásielku priamo, zisťuje, či je určená pre letisko v EÚ alebo EHP? ÁNO alebo NIE – vysvetlite 5.6. Ak ÁNO – podrobuje letecký dopravca všetok náklad alebo všetky poštové zásielky tým istým kontrolám bezpečnostnej ochrany, ak sú určené pre letisko v EÚ alebo EHP? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup 5.7. Keď letecký dopravca prijíma zásielku priamo, zisťuje, či sa má považovať za náklad a poštovú zásielku s vysokým rizikom (HRCM) vrátane zásielok, ktoré sa doručujú iným spôsobom ako letecky? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, ako? Opíšte postup 5.8. Keď letecký dopravca prijíma zabezpečenú zásielku, zisťuje, či bola chránená pred neoprávneným zasahovaním a/alebo manipuláciou? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte (napr. použitím pečate, zámky). 5.9. Ak letecký dopravca akceptuje tranzit leteckého nákladu alebo leteckej poštovej zásielky v tomto mieste (náklad alebo poštové zásielky, ktoré odchádzajú na tom istom lietadle, na ktorom prišli), zisťuje na základe poskytnutých údajov, či je alebo nie je potrebné vykonať ďalšie kontroly bezpečnostnej ochrany? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, ako to zisťuje? Ak NIE, aké kontroly sa vykonávajú na zaistenie bezpečnostnej ochrany nákladu a poštových zásielok smerujúcich do EÚ alebo EHP? 5.10. Ak letecký dopravca akceptuje transfer leteckého nákladu alebo leteckej poštovej zásielky v tomto mieste (náklad alebo poštové zásielky, ktoré odchádzajú na inom lietadle, ako na tom, na ktorom prišli), zisťuje na základe poskytnutých údajov, či je alebo nie je potrebné vykonať ďalšie kontroly bezpečnostnej ochrany? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, ako to zisťuje? Ak NIE, aké kontroly sa vykonávajú na zaistenie bezpečnostnej ochrany nákladu a poštových zásielok smerujúcich do EÚ alebo EHP? 5.11. Je osoba, ktorá doručuje zabezpečený známy letecký náklad leteckému dopravcovi povinná predložiť úradný identifikačný doklad s fotografiou? ÁNO alebo NIE 5.12. Záver: Sú postupy pri prijímaní dostatočné na zistenie, či letecký náklad alebo letecké poštové zásielky pochádzajú zo zabezpečeného dodávateľského reťazca alebo či sa musia podrobiť detekčnej kontrole? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody Pripomienky leteckého dopravcu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 6 Databáza Cieľ: Keď ACC3 nie je povinný vykonávať detekčnú kontrolu každého leteckého nákladu alebo leteckej poštovej zásielky smerujúcich do EÚ/EHP, musí zabezpečiť, aby náklad alebo poštové zásielky pochádzali od subjektu overeného z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ určeného príslušným orgánom členského štátu EÚ za oprávneného zástupcu z tretej krajiny (RA3) alebo za známeho odosielateľa z tretej krajiny (KC3), alebo od známeho odosielateľa pre nákladné lietadlá (AC3) určeného samým sebou alebo oprávneným zástupcom z tretej krajiny. Na účely sledovania audit trailu z hľadiska bezpečnostnej ochrany musí ACC3 overiť aktívny štatút RA3 a KC3 v databáze Únie o bezpečnosti dodávateľského reťazca a udržiavať databázu, ktorá obsahuje nasledujúce informácie o každom subjekte alebo osobe, od ktorej priamo prijíma náklad alebo poštové zásielky: — štatút zainteresovaného subjektu (oprávnený zástupca alebo známy odosielateľ), — údaje o spoločnosti vrátane riadnej obchodnej adresy, — charakter podnikania okrem obchodne citlivých informácií, — kontaktné údaje vrátane údajov o osobe(-ách) zodpovednej(-ých) za bezpečnostnú ochranu, — jednoznačný alfanumerický identifikátor pridelený v databáze Únie o bezpečnosti dodávateľského reťazca, alebo ak je subjekt AC3, registračné číslo spoločnosti. Keď ACC3 prijíma letecký náklad alebo poštové zásielky od subjektu RA3 alebo KC3, overí v databáze Únie, či je subjekt uvedený ako aktívny a v prípade AC3 to overí v databáze leteckého dopravcu. Ak štatút subjektu RA3 alebo KC3 nie je uvedený ako aktívny, alebo ak AC3 nie je zahrnutý do databázy, letecký náklad alebo letecké poštové zásielky, ktoré takýto subjekt doručil, musia pred naložením prejsť detekčnou kontrolou. Odkaz: bod 6.8.3.5. písm. a) a bod 6.8.5.4. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 6.1. Keď letecký dopravca prijíma zásielku priamo, zisťuje, či pochádza od oprávneného zástupcu, známeho odosielateľa alebo známeho odosielateľa pre nákladné lietadlo uznaného podľa právnych predpisov Únie pre letecký náklad a uvedeného v databáze Únie o bezpečnosti dodávateľského reťazca a v databáze, ktorú spravuje letecký dopravca? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup 6.2. Udržiava letecký dopravca databázu, prípadne s vyššie uvedenými údajmi, týchto subjektov: — subjekty určené za oprávneného zástupcu z tretej krajiny (RA3), — subjekty určené za známeho odosielateľa z tretej krajiny (KC3), — subjekty, ktoré RA3 alebo letecký dopravca určil za známeho odosielateľa pre nákladné lietadlo (AC3)? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte databázu Ak NIE, vysvetlite prečo 6.3. Majú zamestnanci, ktorí prijímajú letecký náklad a letecké poštové zásielky, jednoduchý prístup k databáze Únie o bezpečnosti dodávateľského reťazca a databáze leteckého dopravcu? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup 6.4. Je databáza pravidelne aktualizovaná, aby poskytovala spoľahlivé údaje zamestnancom, ktorí prijímajú letecký náklad a letecké poštové zásielky? ÁNO alebo NIE Ak NIE, objasnite 6.5. Záver: Udržiava letecký dopravca databázu, ktorá zabezpečuje úplnú transparentnosť, pokiaľ ide o jeho vzťahy k subjektom, od ktorých priamo prijíma (detekčne kontrolovaný alebo kontrolovaný z hľadiska bezpečnostnej ochrany) náklad alebo poštové zásielky na účely prepravy do Únie alebo EHP? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody Pripomienky leteckého dopravcu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 7 Detekčná kontrola Cieľ: Keď ACC3 prijíma náklad a poštové zásielky od subjektu, ktorý nie je subjektom overeným z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ, alebo keď prijímaný náklad nebol chránený pred neoprávneným zasahovaním od momentu vykonania kontrol bezpečnostnej ochrany, ACC3 musí zabezpečiť, aby letecký náklad alebo letecké poštové zásielky pred naložením do lietadla prešli detekčnou kontrolou. ACC3 musí mať postup na zabezpečenie toho, aby letecký náklad a letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP na účely transferu, tranzitu alebo vyloženia na letisku Únie prešli detekčnou kontrolou prostriedkami alebo metódami uvedenými v právnych predpisoch Únie na úrovni dostatočnej na to, aby sa primerane zabezpečilo, že nebudú obsahovať žiadne zakázané predmety. Keď ACC3 nevykonáva sám detekčnú kontrolu leteckého nákladu alebo leteckých poštových zásielok, musí zabezpečiť, aby sa vykonala primeraná detekčná kontrola podľa požiadaviek Únie. Postupy detekčnej kontroly zahŕňajú v prípade potreby aj spracovanie nákladu a poštových zásielok určených na transfer a tranzit. Keď detekčnú kontrolu leteckého nákladu alebo poštových zásielok vykonáva príslušný orgán v tretej krajine alebo sa kontrola vykonáva v jeho mene, ACC3, ktorý prijíma takýto letecký náklad alebo letecké poštové zásielky od subjektu, to musí uviesť vo svojom programe bezpečnostnej ochrany a konkretizovať spôsob zabezpečenia primeranej detekčnej kontroly. Odkaz: body 6.8.3.1., 6.8.3.2., 6.8.3.3. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 7.1. Vykonáva letecký dopravca detekčnú kontrolu alebo ju v jeho mene vykonáva subjekt zahrnutý v programe bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu? Ak ÁNO, uveďte podrobnosti. Pokiaľ je to vhodné, uveďte podrobnosti o subjekte alebo subjektoch zahrnutých v programe bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu: — názov — adresa konkrétnej lokality — prípadne existencia štatútu SHS Ak NIE, ktoré subjekty, na ktoré sa nevzťahuje program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu, vykonávajú detekčné kontroly leteckého nákladu alebo poštových zásielok prepravovaných týmto leteckým dopravcom do EÚ alebo EHP? Určte povahu týchto subjektov a uveďte podrobnosti — súkromná spoločnosť — štátom regulovaná spoločnosť — štátne zariadenie alebo orgán detekčnej kontroly — iné 7.2. Je subjekt schopný požiadať o príslušné kontroly bezpečnostnej ochrany, pokiaľ detekčnú kontrolu vykonáva jeden z vyššie uvedených subjektov? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte podrobnosti 7.3. Ktorými prostriedkami a pokynmi (napr. dohľad, monitorovanie a kontrola kvality) subjekt zabezpečuje, že kontroly bezpečnostnej ochrany vykonávajú takíto poskytovatelia služieb požadovaným spôsobom? 7.4. Ktoré metódy detekčnej kontroly sa používajú pri leteckom náklade a leteckých poštových zásielkach? Určte a uveďte podrobnosti o zariadeniach používaných na detekčnú kontrolu leteckého nákladu a leteckých poštových zásielok (napr. výrobcu, typ, verziu softvéru, normu, sériové číslo) v prípade všetkých uplatňovaných metód. 7.5. Sú používané zariadenia alebo metódy (napr. psy na detekciu výbušnín) zaradené do najnovšieho zoznamu EÚ, Európskej konferencie civilného letectva (ECAC) alebo Správy dopravnej bezpečnosti (Transportation Security Administration – TSA) Spojených štátov? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, uveďte podrobnosti Ak NIE, uveďte podrobnosti o schválení zariadenia a dátum schválenia, ako aj všetky údaje preukazujúce, že zariadenie je v súlade s normami EÚ pre zariadenia 7.6. Používa sa zariadenie v súlade s koncepciou operácií (CONOPS) výrobcu a podrobuje sa pravidelným skúškam a údržbe? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup 7.7. Ak sa používajú psy na detekciu výbušnín, boli podrobené počiatočnému a opakovanému výcviku, schváleniu a procesu kontroly kvality na úrovni, ktorá je rovnocenná s požiadavkami EÚ alebo TSA? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte celý proces a súvisiacu dokumentáciu na podporu posúdenia 7.8. Ak sa používajú psy na detekciu výbušnín, je proces detekčnej kontroly v nadväznosti na metodiku nasadenia rovnocenný s normami EÚ alebo TSA? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte celý proces a súvisiacu dokumentáciu na podporu posúdenia 7.9. Zohľadňuje sa pri detekčnej kontrole povaha zásielky? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte, akým spôsobom je zabezpečené, že sa zvolená metóda detekčnej kontroly uskutočňuje na úrovni dostatočnej na primerané zaistenie toho, aby v zásielke neboli ukryté žiadne zakázané predmety 7.10. Existuje postup na zisťovanie dôvodu, pre ktorý detekčné zariadenie spustilo poplach? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup zisťovania dôvodu poplachu s cieľom primerane zabezpečiť, aby neboli prítomné žiadne zakázané predmety. Ak NIE, opíšte, čo sa deje so zásielkou. 7.11. Sú niektoré zásielky oslobodené od detekčnej kontroly? ÁNO alebo NIE 7.12. Existujú nejaké výnimky, ktoré nie sú v súlade so zoznamom Únie? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, uveďte podrobnosti 7.13. Je prístup k priestoru detekčnej kontroly kontrolovaný s cieľom zabezpečiť prístup iba oprávneným osobám a vyškoleným zamestnancom? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte 7.14. Je v praxi zavedený režim riadenia kvality alebo skúšania? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte 7.15. Záver: Podrobuje sa letecký náklad alebo letecká poštová zásielka detekčnej kontrole jedným z prostriedkov alebo jednou z metód uvedených v bode 6.2.1. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 na úrovni, ktorá je v rozumnej miere postačujúca na zabezpečenie toho, aby neobsahovali zakázané predmety? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvod Pripomienky leteckého dopravcu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 8 Náklad alebo poštové zásielky s vysokým rizikom Cieľ: Zásielky, ktoré pochádzajú z lokalít, ktoré EÚ identifikovala ako lokality s vysokým rizikom, alebo zásielky, ktoré sú predmetom transferu v takýchto lokalitách, alebo zásielky, s ktorými sa podľa všetkého výrazne manipulovalo, sa majú považovať za náklad a poštové zásielky s vysokým rizikom (HRCM). Takéto zásielky sa musia podrobovať detekčnej kontrole v súlade s konkrétnymi pokynmi. Krajiny pôvodu s vysokým rizikom a pokyny pre detekčnú kontrolu poskytuje príslušný orgán EÚ/EHP, ktorý určil subjekt ACC3. Subjekt ACC3 musí mať postup na zabezpečenie toho, aby bol HRCM smerujúci do EÚ alebo EHP identifikovaný a aby sa podrobil primeraným kontrolám podľa právnych predpisov Únie. Subjekt ACC3 musí udržiavať kontakt s príslušným orgánom zodpovedným za letiská v EÚ/EHP, na ktoré prepravuje náklad, aby mal k dispozícii najnovšie informácie o krajinách pôvodu s vysokým rizikom. Subjekt ACC3 musí uplatňovať tie isté opatrenia bez ohľadu na to, či prijíma náklad alebo poštové zásielky s vysokým rizikom od iného leteckého dopravcu alebo prostredníctvom iných spôsobov dopravy. Odkaz: body 6.7. a 6.8.3.6. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 Poznámka: Nákladu HRCM uvoľnenému na prepravu do EÚ alebo EHP sa udelí bezpečnostný štatút „SHR“, čo znamená, že zásielka je zabezpečená pre osobné lietadlo, výlučne nákladné lietadlo a lietadlo na výlučnú prepravu poštových zásielok v súlade s požiadavkami v prípade vysokého rizika. 8.1. Vedia zamestnanci leteckého dopravcu zodpovední za vykonávanie kontrol bezpečnostnej ochrany, s ktorým leteckým nákladom alebo poštovými zásielkami musia zaobchádzať ako s nákladom a poštovými zásielkami s vysokým rizikom (HRCM)? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte 8.2. Má letecký dopravca zavedené postupy na identifikáciu HRCM? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte 8.3. Podrobuje sa HRCM postupom detekčnej kontroly pre HRCM podľa právnych predpisov EÚ? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte realizované postupy 8.4. Vystavuje letecký dopravca po vykonaní detekčnej kontroly vyhlásenie o bezpečnostnom štatúte SHR v sprievodnej dokumentácii zásielky? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte, ako a v ktorom dokumente sa bezpečnostný štatút uvádza 8.5. Záver: Je postup zavedený leteckým dopravcom vhodný a dostatočný na zabezpečenie toho, aby sa so všetkými HRCM zaobchádzalo primerane pred naložením do lietadla? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvod Pripomienky leteckého dopravcu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 9 Ochrana Cieľ: Subjekt ACC3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie toho, aby letecký náklad alebo letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP boli chránené pred neoprávneným zasahovaním od momentu realizácie bezpečnostnej detekčnej kontroly alebo iných kontrol bezpečnostnej ochrany alebo od momentu akceptácie po vykonaní detekčnej kontroly alebo iných kontrol bezpečnostnej ochrany až po naloženie do lietadla. Ochranu možno zabezpečiť rôznymi spôsobmi, ako sú fyzické (napríklad zábrany, zamknuté miestnosti), ľudské (napríklad hliadky, vyškolení zamestnanci) a technologické prostriedky (napríklad priemyselná kamera, poplach pri neoprávnenom vniknutí). Zabezpečený letecký náklad alebo poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP by mali byť oddelené od leteckého nákladu alebo poštových zásielok, ktoré nie sú zabezpečené. Odkaz: bod 6.8.3. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 9.1. Vykonáva letecký dopravca ochranu zabezpečeného leteckého nákladu a leteckých poštových zásielok alebo ju v jeho mene vykonáva subjekt zahrnutý v programe bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu? Ak ÁNO, uveďte podrobnosti Ak NIE, ktoré subjekty, na ktoré sa nevzťahuje program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu, vykonávajú opatrenia ochrany zabezpečeného leteckého nákladu alebo poštových zásielok prepravovaných leteckým dopravcom do EÚ alebo EHP? Určte povahu týchto subjektov a uveďte podrobnosti: — súkromná spoločnosť — štátom regulovaná spoločnosť — štátne zariadenie alebo orgán detekčnej kontroly — iné 9.2. Sú zavedené kontroly bezpečnostnej ochrany a ochrana s cieľom zabrániť neoprávnenej manipulácii počas postupu detekčnej kontroly? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte 9.3. Existujú postupy na zabezpečenie toho, aby letecký náklad alebo letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP, ktoré boli podrobené kontrolám bezpečnostnej ochrany, boli chránené pred neoprávneným zasahovaním od momentu ich zabezpečenia do naloženia do lietadla? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte spôsob ochrany Ak NIE, uveďte dôvody 9.4. Závery: Je ochrana zásielok dostatočne spoľahlivá na zabránenie neoprávnenému zasahovaniu? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvod Pripomienky leteckého dopravcu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 10 Sprievodná dokumentácia Cieľ: Subjekt ACC3 musí zabezpečiť, aby sprievodná dokumentácia zásielky, ktorú ACC3 podrobil kontrolám bezpečnostnej ochrany (napríklad detekčná kontrola, ochrana), obsahovala aspoň: a) jednoznačný alfanumerický identifikátor, ktorý získal od určujúceho príslušného orgánu a b) jednoznačný identifikátor zásielky, ako je napríklad číslo vlastného alebo prípadne leteckou spoločnosťou vyhotoveného leteckého nákladného listu a c) obsah zásielky a d) bezpečnostný štatút označený takto: — „SPX“, čo znamená, že zásielka je zabezpečená pre osobné lietadlo, výlučne nákladné lietadlo a lietadlo na výlučnú prepravu poštových zásielok, alebo — „SCO“, čo znamená, že zásielka je zabezpečená iba pre výlučne nákladné lietadlo a lietadlo na výlučnú prepravu poštových zásielok, alebo — „SHR“, čo znamená, že zásielka je zabezpečená pre osobné lietadlo, výlučne nákladné lietadlo a lietadlo na výlučnú prepravu poštových zásielok v súlade s požiadavkami v prípade vysokého rizika. Ak neexistuje oprávnený zástupca z tretej krajiny, vyhlásenie o bezpečnostnom štatúte môže vystaviť ACC3 alebo letecký dopravca prilietajúci z tretej krajiny oslobodenej od režimu ACC3. Ak bezpečnostný štatút vystaví ACC3, letecký dopravca dodatočne uvedie dôvody pre jeho vystavenie vrátane použitých prostriedkov alebo metódy detekčnej kontroly, alebo dôvody pre oslobodenie zásielky od detekčnej kontroly s využitím noriem prijatých v rámci systému vyhlásenia o bezpečnosti zásielky. Pokiaľ bezpečnostný štatút a sprievodnú dokumentáciu stanovil subjekt RA3, ktorý sa v reťazci vyskytuje skôr, alebo iný ACC3, subjekt ACC3 počas procesu akceptácie overí, či sú uvedené informácie obsiahnuté v sprievodnej dokumentácii. Sprievodná dokumentácia zásielky môže mať podobu buď leteckého nákladného listu, rovnocenného dokladu k zásielke alebo samostatného vyhlásenia, a to buď v elektronickej alebo papierovej podobe. Odkaz: bod 6.3.2.6. písm. d), body 6.8.3.4., 6.8.3.5., 6.8.3.6. a 6.8.3.7. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 10.1. Zabezpečuje letecký dopravca, aby bola vypracovaná príslušná sprievodná dokumentácia a aby zahŕňala informácie požadované v bode 6.3.2.6. písm. d), bodoch 6.8.3.4., 6.8.3.5. a 6.8.3.6. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte obsah dokumentácie Ak NIE, opíšte prečo a spôsob, akým letecký dopravca zaobchádza s nákladom alebo poštovou zásielkou ako so „zabezpečenými“ pri nakladaní do lietadla 10.2. Zahŕňa dokumentácia aj jednoznačný alfanumerický identifikátor ACC3 leteckého dopravcu? ÁNO alebo NIE Ak NIE, vysvetlite prečo 10.3. Uvádza sa v dokumentácii bezpečnostný štatút nákladu a spôsob jeho dosiahnutia? ÁNO alebo NIE Opíšte, akým spôsobom sa to uvádza 10.4. Záver: Je dokumentačný postup dostatočný na zabezpečenie toho, aby sa náklad alebo poštové zásielky opatrili riadnou sprievodnou dokumentáciou uvádzajúcou správny bezpečnostný štatút a všetky požadované informácie? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvod Pripomienky leteckého dopravcu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 11 Dodržiavanie pravidiel Cieľ: Po posúdení desiatich predchádzajúcich častí tohto kontrolného zoznamu je úlohou overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ dospieť k záveru, či jeho overenie na mieste zodpovedá obsahu časti programu bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu, v ktorej sa opisujú opatrenia pre letecký náklad alebo letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP a či sa v rámci kontrol bezpečnostnej ochrany dostatočne realizujú ciele uvedené v tomto kontrolnom zozname. Závery môžu obsahovať jeden z nasledujúcich štyroch možných hlavných prípadov: 1. program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu je v súlade s dodatkom 6-G k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 a overenie na mieste potvrdilo súlad s cieľmi v tomto kontrolnom zozname, alebo 2. program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu je v súlade s dodatkom 6-G k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998, ale overenie na mieste nepotvrdilo súlad s cieľmi v tomto kontrolnom zozname, alebo 3. program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu nie je v súlade s dodatkom 6-G k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998, ale overenie na mieste potvrdilo súlad s cieľmi v tomto kontrolnom zozname, alebo 4. program bezpečnostnej ochrany leteckého dopravcu nie je v súlade s dodatkom 6-G k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 a overenie na mieste nepotvrdilo súlad s cieľmi v tomto kontrolnom zozname. 11.1. Všeobecný záver: Uveďte prípad, ktorý sa najviac podobá overovanej situácii 1, 2, 3 alebo 4 Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ Pripomienky leteckého dopravcu Meno overovateľa: Dátum: Podpis: PRÍLOHA Zoznam navštívených osôb a subjektov, s ktorými sa uskutočnili pohovory Uvádza sa názov subjektu, meno a pozícia kontaktnej osoby a dátum návštevy alebo pohovoru. Názov subjektu Meno kontaktnej osoby Pozícia kontaktnej osoby Dátum návštevy alebo pohovoru DODATOK 6-C4 KONTROLNÝ ZOZNAM PRE OVERENIE ZNÁMYCH ODOSIELATEĽOV OVERENÝCH Z HĽADISKA BEZPEČNOSTNEJ OCHRANY LETECTVA EÚ Z TRETÍCH KRAJÍN Subjekty z tretích krajín sa môžu stať súčasťou zabezpečeného dodávateľského reťazca ACC3 (dopravca leteckého nákladu alebo poštových zásielok do Únie z letiska v tretej krajine), ak požiadajú o určenie za známeho odosielateľa z tretej krajiny overeného z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ (KC3). Subjekt KC3 je subjekt so sídlom v tretej krajine, ktorý manipuluje s nákladom a ktorý je overený a schválený na základe overenia bezpečnostnej ochrany letectva EÚ. Subjekt (KC3) zabezpečí uplatnenie kontrol bezpečnostnej ochrany zásielok smerujúcich do Únie (5) a ochranu zásielok pred neoprávneným zasahovaním od chvíle, keď sa tieto kontroly bezpečnostnej ochrany vykonali, až do transferu subjektu ACC3 alebo oprávnenému zástupcovi z tretej krajiny overenému z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ (RA3). Základné podmienky prepravy leteckého nákladu alebo leteckých poštových zásielok do Únie (EÚ) alebo na Island, do Nórska a Švajčiarska sa požadujú vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2015/1998. Kontrolný zoznam je nástroj, ktorý má overovateľ bezpečnostnej ochrany letectva EÚ používať pri posudzovaní úrovne bezpečnostnej ochrany, ktorú na letecký náklad alebo letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP (6) uplatňuje, alebo je za toto uplatňovanie zodpovedný, subjekt žiadajúci o určenie za KC3. Kontrolný zoznam sa má použiť iba v prípadoch uvedených v bode 6.8.5.1. písm. b) prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. V prípadoch uvedených v bode 6.8.5.1. písm. a) uvedenej prílohy overovateľ bezpečnostnej ochrany letectva EÚ použije kontrolný zoznam ACC3. Správa o overení sa doručí určujúcemu príslušnému orgánu a overenému subjektu maximálne jeden mesiac od dátumu overenia na mieste. Neoddeliteľnou súčasťou správy o overení musí byť prinajmenšom: — vyplnený kontrolný zoznam podpísaný overovateľom bezpečnostnej ochrany letectva EÚ a v prípade potreby doplnený o pripomienky overeného subjektu a — vyhlásenie o záväzkoch [dodatok 6-H3 k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998] podpísané overeným subjektom a — vyhlásenie o nezávislosti [dodatok 11-A k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998] od overeného subjektu podpísané overovateľom bezpečnostnej ochrany letectva EÚ. Číslovanie strán, dátum overenia bezpečnostnej ochrany letectva EÚ a parafovanie každej strany overovateľom, ako aj overeným subjektom predstavujú dôkaz o úplnosti správy o overení. Subjekt KC3 môže používať túto správu pri obchodných vzťahoch s ktorýmkoľvek subjektom ACC3 a RA3. Štandardným jazykom správy o overení je angličtina. V prípade častí, ktoré nemožno hodnotiť na základe požiadaviek vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/1998, sú základnými štandardmi normy a odporúčané postupy (SARP) prílohy 17 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve a usmernenia uvedené v Príručke ICAO pre bezpečnostnú ochranu letectva (Doc 8973 – dokument s obmedzeným prístupom). Poznámky k vypĺňaniu: 1. Všetky uplatniteľné a relevantné časti kontrolného zoznamu musia byť vyplnené v súlade s obchodným modelom a činnosťami subjektu, ktorý je overovaný. Ak nie sú k dispozícii žiadne informácie, je nevyhnutné podať vysvetlenie. 2. Po každej časti overovateľ bezpečnostnej ochrany letectva EÚ urobí záver, či a do akej miery sú splnené ciele danej časti. ČASŤ 1 Organizácia a úlohy 1.1. Dátum(-y) overenia Použite presný formát dátumu, napríklad od 01.10.2012 do 02.10.2012 dd/mm/rrrr 1.2. Dátum prípadného predchádzajúceho overenia. dd/mm/rrrr Predchádzajúce registračné číslo KC3, ak je k dispozícii Osvedčenie SHS alebo status C-TPAT alebo iné osvedčenia, ak sú k dispozícii 1.3. Údaje o overovateľovi bezpečnostnej ochrany letectva Názov Spoločnosť/organizácia/orgán Jednoznačný alfanumerický identifikátor (UAI) E-mailová adresa Telefónne číslo – vrátane medzinárodnej predvoľby 1.4. Názov subjektu Názov Číslo spoločnosti (napr. identifikačné číslo podľa obchodného registra, ak existuje) Číslo/organizačná jednotka/budova Ulica Mesto PSČ Štát (ak je to relevantné) Krajina P. O. Box, ak existuje 1.5. Hlavná adresa organizácie (ak je odlišná od miesta, ktoré sa má overovať) Číslo/organizačná jednotka/budova Ulica Mesto PSČ Štát (ak je to relevantné) Krajina P. O. Box, ak existuje 1.6. Charakter podnikateľskej činnosti – druhy spracúvaného nákladu Aký je charakter podnikateľskej činnosti – druhy spracúvaného nákladu v priestoroch žiadateľa? 1.7. Je žiadateľ zodpovedný za…? a) výrobu b) balenie c) skladovanie d) expedíciu e) iné, uveďte 1.8. Približný počet zamestnancov v danej lokalite Počet 1.9. Meno a funkcia osoby zodpovednej za bezpečnostnú ochranu leteckého nákladu alebo leteckých poštových zásielok z tretej krajiny Názov Pracovné zaradenie E-mailová adresa Telefónne číslo – vrátane medzinárodnej predvoľby ČASŤ 2 Organizácia a úlohy známeho odosielateľa z tretej krajiny overeného z hľadiska bezpečnostnej ochrany letectva EÚ Cieľ: Do EÚ alebo EHP sa nesmie prepravovať žiadny letecký náklad ani žiadna letecká poštová zásielka bez toho, aby sa podrobili kontrolám bezpečnostnej ochrany. Náklad a poštové zásielky, ktoré KC3 doručí subjektu ACC3 alebo RA3, možno prijať ako zabezpečený náklad alebo zabezpečené poštové zásielky, len ak KC3 vykonáva takéto kontroly bezpečnostnej ochrany. Podrobnosti o takýchto kontrolách sú uvedené v nasledujúcich častiach tohto kontrolného zoznamu. Subjekt KC3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie, aby sa vykonávanie primeraných kontrol bezpečnostnej ochrany vzťahovalo na každý letecký náklad alebo všetky letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP a aby zabezpečený náklad alebo zabezpečené poštové zásielky boli až do ich odovzdania subjektu ACC3 alebo RA3 chránené. Kontrolami bezpečnostnej ochrany sa primerane zabezpečí, že v zásielke nebudú ukryté žiadne zakázané predmety. Odkaz: bod 6.8.3. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. 2.1. Má subjekt zavedený program bezpečnostnej ochrany? ÁNO alebo NIE Ak NIE, prejdite priamo na bod 2.5. 2.2. Informácie o programe bezpečnostnej ochrany subjektu Dátum – použite presný formát dd/mm/rrrr Verzia Bol program bezpečnostnej ochrany predložený príslušnému orgánu štátu, v ktorom sa subjekt nachádza, alebo schválil ho tento orgán? Ak ÁNO, opíšte postup. 2.3. Zahŕňa program bezpečnostnej ochrany v dostatočnej miere prvky uvedené v častiach 4 až 11 kontrolného zoznamu? ÁNO alebo NIE Ak NIE, opíšte prečo a uveďte podrobné dôvody 2.4. Je program bezpečnostnej ochrany presvedčivý, stabilný a úplný? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody 2.5. Má subjekt zavedený postup na zabezpečenie toho, aby sa letecký náklad alebo letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP podrobili primeraným kontrolám bezpečnostnej ochrany pred odovzdaním subjektu ACC3 alebo RA3? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup 2.6. Má subjekt zavedený systém riadenia (napr. nástroje, pokyny) na zabezpečenie toho, aby sa vykonávali požadované kontroly bezpečnostnej ochrany? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte systém riadenia a objasnite, či ho schválil, skontroloval alebo poskytol príslušný orgán alebo iný subjekt. Ak NIE, vysvetlite, ako subjekt zabezpečuje vykonávanie kontrol bezpečnostnej ochrany požadovaným spôsobom. 2.7. Závery a všeobecné pripomienky týkajúce sa spoľahlivosti, presvedčivosti a stability postupu. Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 3 Identifikovateľný letecký náklad alebo identifikovateľné letecké poštové zásielky Cieľ: Určiť bod alebo miesto, kde sa náklad alebo poštové zásielky stávajú identifikovateľné ako letecký náklad alebo letecké poštové zásielky. 3.1. Kontrolou výroby, balenia, skladovania, výberu, expedície a akýchkoľvek iných príslušných oblastí zistite, kde a ako sa zásielka leteckého nákladu alebo letecká poštová zásielka smerujúce do EÚ alebo EHP stanú v pravom slova zmysle identifikovateľné. Opíšte Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ Vezmite do úvahy, že podrobné informácie o ochrane identifikovateľného leteckého nákladu alebo leteckých poštových zásielok pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou by sa mali uviesť v častiach 6 až 9. ČASŤ 4 Prijímanie a odborná príprava zamestnancov Cieľ: Na zabezpečenie uplatňovania požadovaných kontrol bezpečnostnej ochrany subjekt KC3 určí zodpovedných a kvalifikovaných zamestnancov na prácu v oblasti zabezpečovania leteckého nákladu alebo leteckých poštových zásielok. Zamestnanci s prístupom k identifikovateľnému leteckému nákladu disponujú všetkými schopnosťami potrebnými na výkon svojich úloh a musia mať primeranú odbornú prípravu. Na splnenie tohto cieľa musí mať KC3 zavedené postupy na zabezpečenie toho, aby všetci zamestnanci (ako napr. stáli zamestnanci, dočasní zamestnanci, agentúrni zamestnanci, vodiči) s priamym a nesprevádzaným prístupom k leteckému nákladu alebo leteckým poštovým zásielkam, ktoré sú alebo boli predmetom kontrol bezpečnostnej ochrany: a) podliehali vstupným a opakovaným previerkam pred prijatím do zamestnania alebo previerkam osoby, ktoré sú prinajmenšom v súlade s požiadavkami miestnych orgánov pre overené priestory subjektu KC3 a b) absolvovali vstupné a udržiavacie školenie v oblasti bezpečnostnej ochrany, aby si uvedomovali svoju zodpovednosť za bezpečnostnú ochranu v súlade s požiadavkami miestnych orgánov pre overené priestory subjektu KC3. Poznámka: — Previerka osoby je previerka totožnosti osoby a jej predchádzajúcich skúseností vrátane, ak je to právne prípustné, trestnej minulosti ako súčasti posúdenia vhodnosti jednotlivca na vykonávanie kontroly bezpečnostnej ochrany alebo na nesprevádzaný prístup do vyhradeného bezpečnostného priestoru (vymedzenie podľa prílohy 17 k dohovoru ICAO). — Previerkou pred prijatím do zamestnania sa stanoví totožnosť osoby na základe dokumentácie, zistia sa predchádzajúce zamestnania, vzdelanie a všetky medzery v životopise prinajmenšom za predchádzajúcich päť rokov, pričom sa od osoby vyžaduje podpísanie vyhlásenia s uvedením akejkoľvek trestnej minulosti vo všetkých krajinách pobytu najmenej počas predchádzajúcich 5 rokov (vymedzenie podľa Únie). Odkaz: bod 6.8.3.1. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. 4.1. Existuje postup na zabezpečenie toho, aby všetci zamestnanci s prístupom k identifikovateľnému leteckému nákladu alebo identifikovateľným leteckým poštovým zásielkam absolvovali previerku pred prijatím do zamestnania, ktorou sa posudzuje ich minulosť a odborná spôsobilosť? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, uveďte počet predchádzajúcich rokov, ktoré sú predmetom previerky pred prijatím do zamestnania a orgán, ktorý ju vykonáva. 4.2. Je súčasťou tohto postupu? ☐ previerka osoby ☐ previerka pred prijatím do zamestnania ☐ kontrola registra trestov ☐ pracovné pohovory ☐ iné (uveďte podrobnosti) Objasnite jednotlivé body, uveďte, ktorý subjekt realizuje tieto body, a prípadne uveďte predchádzajúce obdobie, ktoré sa zohľadňuje. 4.3. Existuje postup na zabezpečenie toho, aby osoba zodpovedná za uplatňovanie vykonávania kontrol bezpečnostnej ochrany na mieste a dozor nad ním podliehala previerke pred prijatím do zamestnania, ktorou sa posudzuje jej minulosť a odborná spôsobilosť? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, uveďte počet predchádzajúcich rokov, ktoré sú predmetom previerky pred prijatím do zamestnania a orgán, ktorý ju vykonáva. 4.4. Je súčasťou tohto postupu? ☐ previerka osoby ☐ previerka pred prijatím do zamestnania ☐ kontrola registra trestov ☐ pracovné pohovory ☐ iné (uveďte podrobnosti) Objasnite jednotlivé body, uveďte, ktorý subjekt realizuje tieto body, a prípadne uveďte predchádzajúce obdobie, ktoré sa zohľadňuje. 4.5. Absolvovali zamestnanci s prístupom k identifikovateľnému leteckému nákladu alebo identifikovateľným leteckým poštovým zásielkam odbornú prípravu predtým, ako im bol udelený prístup k identifikovateľnému leteckému nákladu alebo leteckým poštovým zásielkam? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte jednotlivé prvky a trvanie odbornej prípravy 4.6. Absolvujú zamestnanci uvedení v bode 4.5. udržiavacie školenie? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, uveďte jednotlivé prvky a frekvenciu udržiavacích školení 4.7. Záver: sú opatrenia týkajúce sa prijímania zamestnancov a odbornej prípravy dostatočné, aby sa zabezpečilo, že všetci zamestnanci s prístupom k identifikovateľnému leteckému nákladu alebo identifikovateľným leteckým poštovým zásielkam smerujúcim do EÚ alebo EHP boli riadne prijatí do zamestnania a vyškolení na úroveň postačujúcu na to, aby si uvedomovali svoje zodpovednosti v oblasti bezpečnostnej ochrany? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 5 Fyzická bezpečnostná ochrana Cieľ: Subjekt KC3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie ochrany identifikovateľného leteckého nákladu alebo identifikovateľných leteckých poštových zásielok smerujúcich do EÚ alebo EHP pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou. Ak takýto náklad alebo takéto poštové zásielky nie sú chránené, nesmú sa odosielať subjektu ACC3 alebo RA3 ako zabezpečený náklad alebo zabezpečená poštová zásielka. Subjekt musí preukázať, ako je zabezpečená ochrana jeho lokality alebo priestorov a či sú zavedené príslušné postupy kontroly vstupu. Je nevyhnutné, aby sa kontroloval vstup do priestoru, kde sa spracováva alebo uskladňuje identifikovateľný letecký náklad alebo identifikovateľné letecké poštové zásielky. Treba zabezpečiť všetky dvere, okná a iné prístupové body k zabezpečenému leteckému nákladu alebo zabezpečeným leteckým poštovým zásielkam smerujúcim do EÚ alebo EHP alebo kontrolovať prístup k nim cez tieto body. Medzi opatrenia fyzickej bezpečnostnej ochrany môžu okrem iného patriť: — fyzické prekážky, napríklad oplotenie alebo zábrany, — technologické prostriedky využívajúce výstražné systémy a/alebo systémy priemyselných kamier, — bezpečnostní pracovníci, napríklad zamestnanci poverení vykonávaním dohľadu. Odkaz: bod 6.8.3.1. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998. 5.1. Podliehajú všetky miesta prístupu k identifikovateľnému leteckému nákladu alebo identifikovateľným leteckým poštovým zásielkam kontrole vstupu a je vstup obmedzený na oprávnené osoby? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, ako prebieha kontrola vstupu? Vysvetlite a opíšte. Je možných viacero odpovedí. ☐ bezpečnostní pracovníci ☐ iný personál ☐ manuálna kontrola, či je osoba oprávnená vstupovať do priestoru ☐ systémy elektronickej kontroly vstupu ☐ inak, uveďte Ak ÁNO, ako je zabezpečené, že osoba je oprávnená vstupovať do priestoru? Vysvetlite a opíšte. Je možných viacero odpovedí. — používanie identifikačných preukazov spoločnosti — používanie iných druhov identifikačných preukazov ako napr. pasy alebo vodičské preukazy — zoznam oprávnených osôb, ktorý majú k dispozícii (bezpečnostní) pracovníci — elektronické oprávnenie, napríklad prostredníctvom čipu — distribúcia kľúčov alebo prístupových kódov len oprávneným osobám — inak, uveďte 5.2. Sú zabezpečené všetky miesta prístupu k identifikovateľnému leteckému nákladu alebo identifikovateľným leteckým poštovým zásielkam? To sa vzťahuje aj na prístupové miesta, ktoré sa nepoužívajú trvalo a miesta, ktoré sa zvyčajne nepoužívajú ako prístupové miesta, napríklad okná. ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, ako sú tieto miesta zabezpečené? Vysvetlite a opíšte. Je možných viacero odpovedí. — prítomnosť bezpečnostných pracovníkov — systémy elektronickej kontroly vstupu, ktoré umožňujú vstup len jednej osobe v danom čase — zábrany, napríklad zásteny alebo zámky — systém priemyselných kamier — systém detekcie vniknutia 5.3. Uplatňujú sa v areáli subjektu ďalšie opatrenia na zvýšenie bezpečnostnej ochrany? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, vysvetlite a opíšte aké ☐ oplotenie alebo zábrany ☐ systém priemyselných kamier ☐ systém detekcie vniknutia ☐ dohľad a hliadky ☐ iné, uveďte 5.4. Má budova pevnú konštrukciu? ÁNO alebo NIE 5.5. Záver: Sú opatrenia, ktoré prijal subjekt, postačujúce na zabránenie neoprávnenému vstupu do tých častí lokality a priestorov, v ktorých sa spracováva alebo uskladňuje identifikovateľný letecký náklad alebo identifikovateľné letecké poštové zásielky smerujúce do EÚ alebo EHP? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 6 Výroba Cieľ: Subjekt KC3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie ochrany identifikovateľného leteckého nákladu alebo identifikovateľných leteckých poštových zásielok smerujúcich do EÚ alebo EHP pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou počas výrobného procesu. Ak takýto náklad alebo takéto poštové zásielky nie sú chránené, nesmú sa odosielať subjektu ACC3 alebo RA3 ako zabezpečený náklad alebo zabezpečená poštová zásielka. Subjekt musí preukázať, že prístup do výrobných priestorov sa kontroluje a výrobný proces je pod dohľadom. Ak výrobok možno v priebehu výroby identifikovať ako letecký náklad alebo leteckú poštovú zásielku smerujúce do EÚ alebo EHP, subjekt musí preukázať, že sa prijali opatrenia na ochranu leteckého nákladu alebo leteckej poštovej zásielky pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou od tejto etapy. Odpovedzte na tieto otázky, ak je v priebehu výrobného procesu možné identifikovať výrobok ako letecký náklad/leteckú poštovú zásielku smerujúce do EÚ alebo EHP. 6.1. Je vstup do výrobných priestorov kontrolovaný a obmedzený len na oprávnené osoby? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, vysvetlite, ako je prístup kontrolovaný a obmedzený len na oprávnené osoby 6.2. Vykonáva sa dohľad nad výrobným procesom? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, vysvetlite, ako prebieha dohľad 6.3. Sú zavedené kontroly na zabránenie neoprávnenej manipulácii vo fáze výroby? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte 6.4. Záver: Sú opatrenia, ktoré prijal subjekt, postačujúce na ochranu identifikovateľného leteckého nákladu alebo identifikovateľných leteckých poštových zásielok smerujúcich do EÚ alebo EHP pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou počas výroby? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 7 Balenie Cieľ: Subjekt KC3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie ochrany identifikovateľného leteckého nákladu alebo identifikovateľných leteckých poštových zásielok smerujúcich do EÚ alebo EHP pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou počas procesu balenia. Ak takýto náklad alebo takéto poštové zásielky nie sú chránené, nesmú sa odosielať subjektu ACC3 alebo RA3 ako zabezpečený náklad alebo zabezpečená poštová zásielka. Subjekt musí preukázať, že vstup do baliacich priestorov sa kontroluje a proces balenia je pod dohľadom. Ak sa výrobok v priebehu balenia stane identifikovateľným leteckým nákladom alebo identifikovateľnou leteckou poštovou zásielkou smerujúcimi do EÚ alebo EHP, subjekt musí preukázať, že sa prijali opatrenia na ochranu leteckého nákladu/leteckej poštovej zásielky pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou od tejto fázy. Všetok hotový tovar treba pred zabalením skontrolovať. Odpovedzte na tieto otázky, ak je v priebehu procesu balenia možné identifikovať výrobok ako letecký náklad/leteckú poštovú zásielku smerujúce do EÚ alebo EHP. 7.1. Je vstup do baliacich priestorov kontrolovaný a obmedzený len na oprávnené osoby? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, vysvetlite, ako je prístup kontrolovaný a obmedzený len na oprávnené osoby 7.2. Vykonáva sa dohľad nad procesom balenia? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, vysvetlite, ako prebieha dohľad 7.3. Sú zavedené kontroly na zabránenie neoprávnenej manipulácii vo fáze balenia? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte 7.4. Opíšte hotový vonkajší obal: a) Je hotový vonkajší obal pevný? ÁNO alebo NIE Opíšte b) Je hotový vonkajší obal odolný proti manipulácii? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte postup použitý na zabezpečenie odolnosti obalu proti manipulácii, napríklad použitie očíslovaných plomb, osobitných pečatí alebo bezpečnostnej pásky. Ak NIE, opíšte, aké ochranné opatrenia boli na zabezpečenie celistvosti zásielok prijaté. 7.5. Záver: Sú opatrenia, ktoré prijal subjekt, postačujúce na ochranu identifikovateľného leteckého nákladu alebo identifikovateľných leteckých poštových zásielok smerujúcich do EÚ alebo EHP pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou počas balenia? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 8 Skladovanie Cieľ: Subjekt KC3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie ochrany identifikovateľného leteckého nákladu alebo identifikovateľných leteckých poštových zásielok smerujúcich do EÚ alebo EHP pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou počas skladovania. Ak takýto náklad alebo takéto poštové zásielky nie sú chránené, nesmú sa odosielať subjektu ACC3 alebo RA3 ako zabezpečený náklad alebo zabezpečená poštová zásielka. Subjekt musí preukázať, že vstup do skladovacích priestorov sa kontroluje. Ak sa výrobok v priebehu skladovania stane identifikovateľným leteckým nákladom alebo identifikovateľnou leteckou poštovou zásielkou smerujúcimi do EÚ alebo EHP, subjekt musí preukázať, že sa prijali opatrenia na ochranu leteckého nákladu alebo leteckých poštových zásielok pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou od tejto fázy. Odpovedzte na tieto otázky, ak je v priebehu procesu skladovania možné identifikovať výrobok ako letecký náklad/leteckú poštovú zásielku smerujúce do EÚ alebo EHP. 8.1. Je vstup do skladovacích priestorov kontrolovaný a obmedzený len na oprávnené osoby? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, vysvetlite, ako je prístup kontrolovaný a obmedzený len na oprávnené osoby 8.2. Je hotový a zabalený letecký náklad alebo hotová a zabalená letecká poštová zásielka uskladnený/uskladnená bezpečne a je skontrolované, či sa s nimi nemanipulovalo? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte Ak NIE, vysvetlite, ako subjekt zabezpečuje ochranu hotového a zabaleného leteckého nákladu a hotovej a zabalenej leteckej poštovej zásielky smerujúcich do EÚ alebo EHP pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou. 8.3. Záver: Sú opatrenia, ktoré prijal subjekt, postačujúce na ochranu identifikovateľného leteckého nákladu alebo identifikovateľných leteckých poštových zásielok smerujúcich do EÚ alebo EHP pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou počas skladovania? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 9 Expedícia Cieľ: Subjekt KC3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie ochrany identifikovateľného leteckého nákladu alebo identifikovateľných leteckých poštových zásielok smerujúcich do EÚ alebo EHP pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou počas procesu expedície. Ak takýto náklad alebo takéto poštové zásielky nie sú chránené, nesmú sa odosielať subjektu ACC3 alebo RA3 ako zabezpečený náklad alebo zabezpečená poštová zásielka. Subjekt musí preukázať, že vstup do expedičných priestorov sa kontroluje. Ak sa výrobok v priebehu expedície stane identifikovateľným leteckým nákladom alebo identifikovateľnou leteckou poštovou zásielkou smerujúcimi do EÚ alebo EHP, subjekt musí preukázať, že sa prijali opatrenia na ochranu leteckého nákladu alebo leteckej poštovej zásielky pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou od tejto fázy. Odpovedzte na tieto otázky, ak je v priebehu procesu expedície možné identifikovať výrobok ako letecký náklad alebo leteckú poštovú zásielku smerujúce do EÚ/EHP. 9.1. Je vstup do expedičných priestorov kontrolovaný a obmedzený len na oprávnené osoby? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, vysvetlite, ako je prístup kontrolovaný a obmedzený len na oprávnené osoby 9.2. Kto má prístup do expedičného priestoru? Je možných viacero odpovedí. ☐ zamestnanci subjektu ☐ vodiči ☐ návštevníci ☐ zmluvní dodávatelia ☐ iní, uveďte 9.3. Vykonáva sa dohľad nad procesom expedície? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, vysvetlite, ako prebieha dohľad 9.4. Sú zavedené kontroly na zabránenie neoprávnenej manipulácii v expedičnom priestore? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, opíšte 9.5. Záver: Sú opatrenia, ktoré prijal subjekt, postačujúce na ochranu identifikovateľného leteckého nákladu alebo identifikovateľných leteckých poštových zásielok smerujúcich do EÚ alebo EHP pred neoprávneným zasahovaním alebo manipuláciou počas procesu expedície? ÁNO alebo NIE Ak NIE, uveďte dôvody Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ ČASŤ 10 Zásielky z iných zdrojov Cieľ: Subjekt KC3 musí mať zavedené postupy na zabezpečenie toho, aby sa náklad alebo poštové zásielky, ktoré nepochádzajú od tohto KC3, neodosielali subjektu ACC3 alebo RA3 ako zabezpečený náklad alebo zabezpečené poštové zásielky. Subjekt KC3 môže odovzdať zásielky, ktoré nepochádzajú od neho, subjektu RA3 alebo ACC3, pokiaľ sú splnené tieto podmienky: a) sú oddelené od zásielok, ktoré pochádzajú od neho a b) na zásielke alebo na sprievodnej dokumentácii je zreteľne uvedený pôvod. Subjekty RA3 alebo ACC3 musia všetky takéto zásielky pred naložením do lietadla podrobiť detekčnej kontrole. 10.1. Prijíma subjekt zásielky nákladu alebo poštové zásielky na leteckú prepravu od iného subjektu? ÁNO alebo NIE Ak ÁNO, ako sú tieto zásielky oddelené od vlastného nákladu alebo vlastných poštových zásielok spoločnosti a ako ich identifikuje oprávnený zástupca alebo prepravca? Pripomienky subjektu Pripomienky overovateľa bezpečnostnej ochrany letectva EÚ. ČASŤ 11 Dokumentácia Cieľ: Subjekt KC3 musí zabezpečiť, aby sprievodná dokumentácia zásielky, ktorú KC3 podrobil kontrolám bezpečnostnej ochrany (napríklad ochrana), obsahovala aspoň: a) jednoznačný alfanumerický identifikátor, ktorý získal od určujúceho príslušného orgánu a b) obsah zásielky. Sprievodná dokumentácia zásielky môže mať buď elektronickú alebo papierovú podobu. Odkaz: bod 6.8.3.4. prílohy k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/1998 11.1.