II 
(Nelegislatívne akty)  
NARIADENIA  
NARIADENIE KOMISIE (EÚ) č. 691/2010  
z 29. júla 2010,  
ktorým sa stanovuje systém výkonnosti letových naviga čných služieb a sie ťových funkcií a mení 
a dop ĺňa nariadenie Komisie (ES) č. 2096/2005, ktorým sa ustanovujú spolo čné požiadavky na 
poskytovanie leteckých naviga čných služieb  
(Text s významom pre EHP)  
EURÓPSKA KOMISIA,  
so zrete ľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,  
so zrete ľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) 
č. 549/2004 z 10. marca 2004, ktorým sa stanovuje rámec na 
vytvorenie jednotného európskeho neba (rámcové naria ­
denie) (  1 ), a najmä na jeho článok 11,  
ke ďže: 
(1) V nariadení (ES) č. 549/2004 sa vyžaduje, aby sa systém 
výkonnosti letových naviga čných služieb a sie ťových 
funkcií zriadil prostredníctvom vykonávacích nariadení.  
(2) Systém výkonnosti by mal prispieva ť k udržate ľnému 
rozvoju systému leteckej dopravy zlepšením celkovej 
účinnosti letových naviga čných služieb v k ľúčových 
oblastiach výkonnosti týkajúcich sa bezpe čnosti, život ­
ného prostredia, kapacity a efektívnosti nákladov 
v súlade s oblas ťami uvedenými vo výkonnostnom 
rámci „základného plánu ATM“, a to pri všeobecnom 
zoh ľadnení prvoradých bezpe čnostných cie ľov. 
(3) Systém výkonnosti by mal poskytnú ť ukazovatele 
a záväzné ciele výkonnosti v k ľúčových oblastiach, 
ktorými sa bezpe čnostné úrovne dosiahnu a zachovajú 
v plnej miere, pri čom sa umožní stanovenie cie ľov 
výkonnosti v iných k ľúčových oblastiach.  
(4) Systém výkonnosti by sa mal zriadi ť a prevádzkova ť 
z dlhodobého h ľadiska a na vysokej úrovni spolo čen ­
ských cie ľov. 
(5) Systém výkonnosti by sa mal zaobera ť letovými naviga č­
nými službami v rámci prístupu „gate-to-gate“ (od odletu 
až po pristátie) vrátane letísk s cie ľom zlepši ť celkovú 
výkonnos ť siete.  (6) Vzájomná závislos ť medzi vnútroštátnymi a funk čnými 
úrov ňami blokov vzdušného priestoru a sie ťových 
úrovní, ako aj vzájomná závislos ť medzi cie ľmi výkon ­
nosti pri všeobecnom zoh ľadnení prvoradých bezpe č­
nostných cie ľov by sa mala v plnej miere zoh ľadni ť pri 
príprave a monitorovaní systému výkonnosti.  
(7) V systémoch výkonnosti by sa mali zaznamena ť záväzky 
členských štátov, že po čas referen čného obdobia 
dosiahnu ciele jednotného európskeho neba 
a rovnováhu medzi potrebami všetkých používate ľov 
vzdušného priestoru a poskytovaním služieb zo strany 
poskytovate ľov letových naviga čných služieb.  
(8) Vnútroštátne orgány doh ľadu zohrávajú k ľúčovú úlohu 
pri vykonávaní systému výkonnosti. Členské štáty by 
preto mali zabezpe čiť, že budú schopné ú činne vyko ­
náva ť tieto dodato čné povinnosti.  
(9) V plánoch výkonnosti by mali by ť opísané opatrenia, 
napr. systémy podnetov, zamerané na správanie zú čast ­
nených strán, ktoré by viedlo k zlepšeniu výkonnosti na 
vnútroštátnej úrovni, úrovni funk čného bloku vzdušného 
priestoru a európskej úrovni.  
(10) Za okolností, ktoré sa v čase prijímania plánov výkon ­
nosti nedali predvída ť a ktoré sú neprekonate ľné 
a zárove ň mimo kontroly členských štátov a subjektov, 
na ktoré sa vz ťahujú ciele výkonnosti, by malo zriadenie 
vhodného varovného mechanizmu umožni ť vykonávanie 
adekvátnych opatrení zameraných na zachovanie bezpe č­
nostných požiadaviek, a tiež kontinuity poskytovania 
služieb.  
(11) Mali by sa uskuto čni ť ú činné konzultácie so zú častne ­
nými stranami na vnútroštátnej úrovni a/alebo úrovni 
funk čného bloku vzdušného priestoru, ako aj 
na európskej úrovni.SK 3.8.2010 Úradný vestník Európskej únie L 201/1  
( 1 ) Ú. v. EÚ L 96, 31.3.2004, s. 1.
(12) S príslušným zrete ľom na ú činnos ť vojenských misií má 
civilno-vojenská spolupráca a koordinácia maximálnu 
dôležitos ť pri dosahovaní cie ľov výkonnosti.  
(13) Systémom výkonnosti by nemali by ť dotknuté ustano ­
venia článku 13 nariadenia (ES) č. 549/2004, ktorých 
cie ľom je zaru čiť základné bezpe čnostné alebo obranné 
záujmy.  
(14) K ľúčové ukazovatele výkonnosti by sa mali vybra ť tak, 
aby boli konkrétne a merate ľné a umož ňovali rozdelenie 
zodpovednosti za dosahovanie cie ľov výkonnosti. Súvi ­
siace ciele by mali by ť dosiahnute ľné, realistické a v časné 
a mali by by ť zamerané na ú činné riadenie udržate ľnej 
výkonnosti letových naviga čných služieb.  
(15) Plnenie záväzných cie ľov výkonnosti podporovaných 
podnetmi, ktoré môžu ma ť finan čný charakter, si vyža ­
duje vhodné prepojenie s nariadením Komisie (ES) 
č. 1794/2006 zo 6. decembra 2006, ktorým sa stanovuje 
spolo čný systém spoplat ňovania leteckých naviga čných 
služieb (  1 ). 
(16) Vytvorenie a vykonávanie k ľúčových ukazovate ľov 
a cie ľov výkonnosti si vyžaduje zodpovedajúce zosúla ­
denie s cie ľmi a normami bezpe čnosti, ktoré sú ustano ­
vené v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) 
č. 216/2008 z 20. februára 2008 o spolo čných pravid ­
lách v oblasti civilného letectva a o zriadení Európskej 
agentúry pre bezpe čnos ť letectva, ktorým sa zrušuje 
smernica Rady 91/670/EHS, nariadenie (ES) 
č. 1592/2002 a smernica 2004/36/ES (  2 ), a v jeho vyko ­
návacích pravidlách, spolu s opatreniami, ktoré prijala 
Európska únia na dosiahnutie a zachovanie týchto cie ľov. 
(17) Po čas referen čných období by sa mal zavies ť ú činný 
postup monitorovania výkonnosti s cie ľom zabezpe čiť, 
aby vývoj výkonnosti umožnil splni ť ciele a v prípade 
potreby uskuto čni ť príslušné opatrenia.  
(18) Komisia by pri prijímaní cie ľov výkonnosti celej Európ ­
skej únie na prvé referen čné obdobie mala náležite 
zoh ľadni ť skuto čnú finan čnú situáciu poskytovate ľov 
letových naviga čných služieb vyplývajúcu predovšetkým 
z opatrení zameraných na znižovanie nákladov, ktoré už 
boli prijaté, konkrétne od roku 2009, ako aj možné 
preplatky a nedoplatky v tra ťových poplatkoch prenesené 
z predchádzajúcich rokov. Náležite by sa mal zoh ľadni ť 
aj pokrok, ktorý sa dosiahol v existujúcich funk čných 
blokoch vzdušného priestoru.  
(19) V súlade s článkom 11 ods. 1 nariadenia (ES) 
č. 549/2004 by sa toto nariadenie malo uplat ňova ť na 
funkcie siete riadenia leteckej dopravy uvedené v článku 6 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) 
č. 551/2004 (  3 ) prostredníctvom vhodných zmien 
a doplnení k tomuto nariadeniu.  
(20) Opatrenia ustanovené v tomto nariadení sú v súlade so 
stanoviskom Výboru pre jednotné nebo,  
PRIJALA TOTO NARIADENIE:  
KAPITOLA I  
VŠEOBECNÉ USTANOVENIA  
Článok 1  
Predmet úpravy a rozsah pôsobnosti  
1. V tomto nariadení sa ustanovujú potrebné opatrenia na 
zlepšenie celkovej výkonnosti letových naviga čných služieb 
a sie ťových funkcií pre všeobecnú letovú prevádzku v rámci 
regiónov ICAO EUR a AFI, kde sú členské štáty zodpovedné 
za poskytovanie letových naviga čných služieb s cie ľom plni ť 
požiadavky všetkých používate ľov vzdušného priestoru.  
2. Na ú čel stanovenia cie ľa sa toto nariadenie uplat ňuje na 
letové naviga čné služby, ktoré poskytujú poskytovatelia služieb 
letovej prevádzky ur čení v súlade s článkom 8 nariadenia 
Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 550/2004 (  4 ) 
a poskytovatelia meteorologických služieb, ak sú ur čení 
v súlade s článkom 9 ods. 1 uvedeného nariadenia.  
3. Členské štáty sa môžu rozhodnú ť neuplat ňova ť toto naria ­
denie na terminálové letové naviga čné služby poskytované na 
letiskách s menej ako 50 000 pohybmi obchodnej leteckej 
dopravy za rok. Informujú o tom Komisiu. Ak žiadne letisko 
v členskom štáte nedosahuje prahovú hodnotu 50 000 pohybov 
obchodnej leteckej dopravy za rok, ciele výkonnosti sa vz ťahujú 
minimálne na letisko s najvyšším po čtom pohybov obchodnej 
leteckej dopravy.  
4. Ak sa členský štát domnieva, že na niektoré alebo na 
všetky jeho terminálové letové naviga čné služby sa vz ťahujú 
trhové podmienky, v súlade s postupmi ustanovenými 
v článku 1 ods. 6 nariadenia (ES) č. 1794/2006 a za pomoci 
vnútroštátneho orgánu doh ľadu posúdi najneskôr 12 mesiacov 
pred za čiatkom každého referen čného obdobia, či sú splnené 
podmienky ustanovené v prílohe I k uvedenému nariadeniu. Ak 
členský štát zistí, že tieto podmienky sú splnené bez oh ľadu na 
po čet obsluhovaných pohybov obchodnej leteckej dopravy, 
môže sa rozhodnú ť neur čova ť náklady v súlade s uvedeným 
nariadením, ani neuplat ňova ť záväzné ciele na efektívnos ť 
nákladov na tieto služby.  
5. V súlade s článkom 11 ods. 6 písm. c) bodom ii) naria ­
denia (ES) č. 549/2004 a článkom 15 ods. 2 písm. a) a b) 
nariadenia (ES) č. 550/2004 a bez toho, aby bol dotknutý 
článok 4 ods. 2 tohto nariadenia, sa stanovenie cie ľa efektív ­
nosti nákladov vz ťahuje na všetky ur čené náklady ú čtovate ľné 
používate ľom vzdušného priestoru.SK L 201/2 Úradný vestník Európskej únie 3.8.2010  
( 1 ) Ú. v. EÚ L 341, 7.12.2006, s. 3.  
( 2 ) Ú. v. EÚ L 79, 19.3.2008, s. 1.  ( 3 ) Ú. v. EÚ L 96, 31.3.2004, s. 20.  
( 4 ) Ú. v. EÚ L 96, 31.3.2004, s. 10.
6. Toto nariadenie môžu členské štáty uplat ňova ť aj: 
a) vo vzdušnom priestore, za ktorý sú zodpovedné v rámci 
iných regiónov ICAO, ak o tom informujú Komisiu 
a ostatné členské štáty, a bez toho, aby boli dotknuté 
práva a povinnosti členských štátov pod ľa Chicagského 
dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve z roku 
1944 (Chicagský dohovor);  
b) na poskytovate ľov letových naviga čných služieb, ktorí dostali 
povolenie poskytova ť letové naviga čné služby bez osved čenia 
v súlade s článkom 7 ods. 5 nariadenia (ES) č. 550/2004.  
7. Bez oh ľadu na ustanovenia smernice Európskeho parla ­
mentu a Rady 2003/42/ES (  1 ) o ochrane informácií a jej vyko ­
návacích nariadení, nariadení Komisie (ES) č. 1321/2007 (  2 ) a 
(ES) č. 1330/2007 (  3 ), sa požiadavky týkajúce sa poskytovania 
údajov vymedzených v kapitole V vz ťahujú pod ľa podmienok 
vymedzených v prílohe IV na vnútroštátne orgány, poskytova ­
teľov letových naviga čných služieb, prevádzkovate ľov letísk, 
koordinátorov letísk a leteckých dopravcov.  
Článok 2  
Vymedzenie pojmov  
Na ú čely tohto nariadenia sa uplat ňujú definície ustanovené 
v článku 2 nariadenia (ES) č. 549/2004.  
Okrem toho sa uplat ňuje toto vymedzenie pojmov:  
a) „prevádzkovate ľ letiska“ znamená „riadiaci orgán letiska“ 
pod ľa definície v nariadení Rady (EHS) č. 95/93 
z 18. januára 1993 o spolo čných pravidlách pride ľovania 
prevádzkových intervalov na letiskách Spolo čenstva (  4 ); 
b) „údaje“ znamenajú kvalitatívne, kvantitatívne a iné relevantné 
informácie, ktoré sa týkajú výkonnosti letovej navigácie 
a ktoré na ú čel vykonávania systému výkonnosti zbiera 
a systematicky spracúva Komisia alebo sa zbierajú 
a systematicky spracúvajú v mene Komisie;  
c) „ukazovatele výkonnosti“ znamenajú ukazovatele používané 
na ú čel monitorovania, ur čovania hodnotiacich kritérií 
a skúmania výkonnosti;  
d) „k ľúčové ukazovatele výkonnosti“ znamenajú ukazovatele 
výkonnosti používané na ú čel stanovenia cie ľov výkonnosti;  
e) „pohyby obchodnej leteckej dopravy“ znamenajú sú čet vzliet ­
nutí a pristátí zah ŕňajúcich cestujúcich, náklad alebo poštu za 
úhradu alebo v prenájme vypo čítaný ako priemer za 
posledné tri roky pred prijatím plánu výkonnosti bez oh ľadu 
na maximálnu vzletovú hmotnos ť a po čet používaných seda ­
diel;  f) „záväzný cie ľ“ znamená cie ľ výkonnosti prijatý členským 
štátom v rámci vnútroštátneho plánu výkonnosti alebo 
plánu výkonnosti funk čného bloku vzdušného priestoru 
a podlieha systému podnetov, ktorý po číta s odmenami, 
odrádzaním alebo plánmi nápravných akcií;  
g) „letecký dopravca“ znamená podnik leteckej dopravy 
s platnou prevádzkovou licenciou vydanou členským štátom 
v súlade s právnymi predpismi Európskej únie;  
h) „zástupca používate ľov vzdušného priestoru“ znamená 
ktorúko ľvek právnickú osobu alebo subjekt zastupujúci 
jednu alebo nieko ľko kategórií používate ľov letových navi ­
ga čných služieb;  
i) „ur čené náklady“ znamenajú náklady pod ľa definície 
v článku 15 ods. 2 písm. a) a b) nariadenia (ES) 
č. 550/2004;  
j) „vnútroštátne orgány“ znamenajú regula čné orgány na 
vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funk čného bloku 
vzdušného priestoru, ktorých náklady sú oprávnené na 
refundáciu používate ľmi vzdušného priestoru, ak vzniknú 
v súvislosti s poskytovaním letových naviga čných služieb 
v rámci uplat ňovania článku 5 ods. 2 nariadenia (ES) 
č. 1794/2006;  
k) „kultúra primeranosti“ znamená kultúru, v ktorej prevádzko ­
vatelia alebo iné osoby v prvej línii nie sú potrestaní za 
svoje konania, vynechania alebo rozhodnutia, ktoré zodpo ­
vedajú ich skúsenostiam a odbornému vzdelaniu, pri čom sa 
však netoleruje hrubá nedbalos ť, úmyselné násilie 
a deštruktívne činy; 
l) „koordinátor letiska“ znamená funkciu ustanovenú na koor ­
dinovaných letiskách v rámci uplat ňovania nariadenia (EHS) 
č. 95/93;  
m) „monitorovanie výkonnosti“ znamená nepretržitý proces 
zberu a analyzovania údajov s cie ľom zisti ť skuto čný 
výsledok systému oproti vopred definovaným cie ľom.  
Článok 3  
Orgán na preskúmanie výkonnosti  
1. Ak sa Komisia rozhodne vymenova ť orgán na preskú ­
manie výkonnosti, ktorý jej má pomáha ť pri vykonávaní 
systému výkonnosti, toto menovanie sa na pevne stanovené 
obdobie zhoduje s referen čnými obdobiami.  
2. Orgán na preskúmanie výkonnosti má zodpovedajúcu 
právomoc a nestrannos ť na nezávislé vykonávanie úloh, ktoré 
mu pridelila Komisia, najmä v uplatnite ľných k ľúčových oblas ­
tiach výkonnosti.SK 3.8.2010 Úradný vestník Európskej únie L 201/3  
( 1 ) Ú. v. EÚ L 167, 4.7.2003, s. 23.  
( 2 ) Ú. v. EÚ L 294, 13.11.2007, s. 3.  
( 3 ) Ú. v. EÚ L 295, 14.11.2007, s. 7.  
( 4 ) Ú. v. ES L 14, 22.1.1993, s. 1.
3. Orgán na preskúmanie výkonnosti pomáha Komisii pri 
vykonávaní systému výkonnosti, najmä v týchto úlohách:  
a) zber, skúmanie, overovanie a šírenie údajov súvisiacich 
s výkonnos ťou; 
b) vymedzenie nových k ľúčových oblastí alebo prispôsobenie 
kľúčových oblastí výkonnosti v súlade s oblas ťami ur čenými 
vo výkonnostnom rámci základného plánu ATM (riadenie 
letovej prevádzky – Air Traffic Management) uvedenom 
v článku 8 ods. 1 a príslušných k ľúčových ukazovate ľoch 
výkonnosti;  
c) vymedzenie vhodných k ľúčových ukazovate ľov výkonnosti 
na druhé a ďalšie referen čné obdobie s cie ľom pokry ť vo 
všetkých k ľúčových oblastiach výkonnosti výkonnos ť sie ťo­
vých funkcií a letových naviga čných služieb v rámci tra ťo­
vých aj terminálových služieb;  
d) vytvorenie alebo preskúmanie cie ľov výkonnosti celej Európ ­
skej únie;  
e) vytvorenie prahových hodnôt na aktiváciu varovných mecha ­
nizmov uvedených v článku 9 ods. 3;  
f) hodnotenie súladu prijatých plánov výkonnosti vrátane 
cie ľov výkonnosti s cie ľmi celej Európskej únie;  
g) v príslušných prípadoch hodnotenie súladu varovných 
prahov prijatých v rámci uplat ňovania článku 18 
ods. 3 s varovnými prahmi celej Európskej únie uvedenými 
v článku 9 ods. 3;  
h) v príslušných prípadoch hodnotenie zrevidovaných cie ľov 
výkonnosti alebo nápravných opatrení prijatých príslušnými 
členskými štátmi;  
i) monitorovanie, ur čovanie hodnotiacich kritérií 
a preskúmanie výkonnosti letových naviga čných služieb na 
vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funk čného bloku 
vzdušného priestoru a Európskej únie;  
j) monitorovanie, ur čovanie hodnotiacich kritérií 
a preskúmanie výkonnosti sie ťových funkcií;  
k) nepretržité monitorovanie celkovej výkonnosti siete ATM 
vrátane vypracúvania výro čných správ pre Výbor pre 
jednotné nebo;  
l) hodnotenie dosiahnutia cie ľov výkonnosti na konci každého 
referen čného obdobia s cie ľom pripravi ť nasledujúce 
obdobie.  
4. Orgán na preskúmanie výkonnosti poskytne Komisii na 
požiadanie  ad hoc  informácie alebo správy o otázkach týkajúcich 
sa výkonnosti.  
5. Orgán na preskúmanie výkonnosti môže Komisii nahlási ť 
a predloži ť odporú čania na zlepšenie systému.  6. Pokia ľ ide o vz ťahy s vnútroštátnymi orgánmi doh ľadu:  
a) Na to, aby mohol orgán na preskúmanie výkonnosti vyko ­
náva ť svoju funkciu nepretržitého monitorovania siete ATM, 
dostáva od vnútroštátnych orgánov doh ľadu informácie 
potrebné v súvislosti s vnútroštátnymi výkonnostnými 
plánmi alebo výkonnostnými plánmi funk čného bloku 
vzdušného priestoru.  
b) Orgán na preskúmanie výkonnosti pomáha vnútroštátnym 
orgánom doh ľadu na požiadanie poskytovaním nezávislého 
názoru na otázky vnútroštátnej výkonnosti alebo výkonnosti 
funk čného bloku vzdušného priestoru, ako sú faktické 
porovnania medzi poskytovate ľmi letových naviga čných 
služieb pracujúcimi v podobných prostrediach (ur čovanie 
hodnotiacich kritérií), analýzy zmeny vo výkonnosti za 
posledných 5 rokov alebo analýzy prognóz pre budúcnos ť. 
c) Vnútroštátne orgány doh ľadu môžu požiada ť orgán na 
preskúmanie výkonnosti o pomoc pri vymedzení rozsahov 
orienta čných hodnôt na stanovenie vnútroštátnych cie ľov 
alebo cie ľov funk čného bloku vzdušného priestoru so 
zrete ľom na európsku perspektívu. Tieto hodnoty sa sprí ­
stupnia vnútroštátnym orgánom doh ľadu, poskytovate ľom 
letových naviga čných služieb, prevádzkovate ľom letísk 
a používate ľom vzdušného priestoru.  
7. S cie ľom zabezpe čiť súlad s cie ľmi a normami ustanove ­
nými a vykonávanými v súlade s nariadením (ES) č. 216/2008 
orgán na preskúmanie výkonnosti primerane spolupracuje 
s Európskou agentúrou pre bezpe čnos ť letectva na úlohách 
uvedených v odseku 3, ke ď sa týkajú bezpe čnosti.  
8. Na to, aby mohol orgán na preskúmanie výkonnosti vyko ­
náva ť svoju funkciu nepretržitého monitorovania celkovej 
výkonnosti siete riadenia letovej prevádzky, vypracuje vhodné 
pracovné dohody s poskytovate ľmi letových naviga čných 
služieb, prevádzkovate ľmi letísk, koordinátormi letísk 
a leteckými dopravcami.  
Článok 4  
Vnútroštátne orgány doh ľadu  
1. Vnútroštátne orgány doh ľadu sú zodpovedné za vypraco ­
vanie plánov výkonnosti na vnútroštátnej úrovni alebo na 
úrovni funk čného bloku vzdušného priestoru, za doh ľad nad 
výkonnos ťou a monitorovanie plánov a cie ľov výkonnosti. Pri 
vykonávaní týchto úloh konajú nestranne, nezávisle 
a transparentne.  
2. Členské štáty zabezpe čia, aby vnútroštátne orgány 
doh ľadu mali potrebné zdroje a právomoci, alebo aby mali 
prístup k potrebným zdrojom a právomociam vo všetkých 
kľúčových oblastiach na vykonávanie úloh uvedených v tomto 
nariadení vrátane vyšetrovacích právomoci na vykonávanie úloh 
uvedených v článku 19.  
3. Ak má členský štát viac ako jeden vnútroštátny orgán 
doh ľadu, Komisii oznámi, ktorý vnútroštátny orgán doh ľadu 
je zodpovedný za vnútroštátnu koordináciu a vz ťahy 
s Komisiou v rámci vykonávania tohto nariadenia.SK L 201/4 Úradný vestník Európskej únie 3.8.2010
Článok 5  
Funk čné bloky vzdušného priestoru  
1. Členské štáty podporujú úzku spoluprácu medzi svojimi 
vnútroštátnymi orgánmi doh ľadu s cie ľom vytvori ť plán výkon ­
nosti na úrovni funk čného bloku vzdušného priestoru.  
2. Ak sa členské štáty rozhodnú prija ť plán výkonnosti na 
úrovni funk čného bloku vzdušného priestoru, musia:  
a) zabezpe čiť, aby bol plán výkonnosti v súlade so vzorom 
ustanoveným v prílohe II;  
b) oznámi ť Komisii, ktorý vnútroštátny orgán doh ľadu alebo 
úrad je zodpovedný za koordináciu v rámci funk čného 
bloku vzdušného priestoru a za vz ťahy s Komisiou pri vyko ­
návaní plánu výkonnosti;  
c) urobi ť primerané opatrenia s cie ľom zabezpe čiť: 
i) stanovenie jednotného cie ľa pre každý k ľúčový ukazo ­
vate ľ výkonnosti;  
ii) vymedzenie a používanie opatrení uvedených v článku 
11 ods. 3 písm. d) nariadenia (ES) č. 549/2004 po čas 
referen čného obdobia, ke ď sa ciele nesplnia. Na tento 
účel sa použijú ro čné hodnoty uvedené v pláne výkon ­
nosti;  
iii) primerané rozdelenie dôsledkov plnenia alebo neplnenia 
cie ľov v rámci funk čného bloku vzdušného priestoru;  
d) spolo čne zodpoveda ť za dosiahnutie cie ľov výkonnosti 
stanovených pre funk čný blok vzdušného priestoru;  
e) v prípade, že nebola ustanovená spolo čná oblas ť spoplat ňo­
vania v zmysle článku 4 nariadenia (ES) č. 1794/2006, 
zoskupi ť vnútroštátne ciele efektívnosti nákladov a pre infor ­
máciu poskytnú ť celkový údaj preukazujúci snahu 
o rentabilitu na úrovni funk čného bloku vzdušného prie ­
storu.  
3. Ak členské štáty funk čného bloku vzdušného priestoru 
neprijmú plán výkonnosti s cie ľmi na úrovni funk čného 
bloku vzdušného priestoru, pre informáciu oznámia Komisii 
celkové ciele výkonnosti zdôraz ňujúce súlad na úrovni funk č­
ného bloku vzdušného priestoru s cie ľmi výkonnosti celej 
Európskej únie.  
Článok 6  
Koordinácia s Európskou agentúrou pre bezpe čnos ť 
letectva (EASA)  
Pri uplat ňovaní článku 13a nariadenia (ES) č. 549/2004 
a v súlade s nariadením (ES) č. 216/2008 Komisia prípadne 
koordinuje s EASA (European Aviation Safety Agency):  a) bezpe čnostné aspekty systému sledovania výkonnosti vrátane 
stanovenia, preskúmania a plnenia k ľúčových ukazovate ľov 
výkonnosti v oblasti bezpe čnosti a cie ľov výkonnosti celej 
Európskej únie v oblasti bezpe čnosti, ako aj predkladanie 
návrhov na vhodné akcie a opatrenia pri spustení varovného 
mechanizmu;  
b) súlad k ľúčových ukazovate ľov a cie ľov výkonnosti v oblasti 
bezpe čnosti s vykonávaním programu bezpe čnosti európ ­
skeho letectva, ktorý môže prija ť Európska únia.  
Článok 7  
Trvanie referen čných období  
1. Prvé referen čné obdobie pre systém výkonnosti sa týka 
kalendárnych rokov 2012 až 2014 vrátane. Nasledujúce refe ­
ren čné obdobia majú pä ť kalendárnych rokov, pokia ľ sa neroz ­
hodne inak prostredníctvom zmeny a doplnenia tohto naria ­
denia.  
2. Rovnaké referen čné obdobie sa vz ťahuje na ciele výkon ­
nosti celej Európskej únie a vnútroštátne plány a ciele výkon ­
nosti alebo plány a ciele výkonnosti funk čných blokov vzduš ­
ného priestoru.  
Článok 8  
Kľúčové oblasti výkonnosti a ukazovatele výkonnosti  
1. Na ú čel stanovenia cie ľov Komisia rozhodne o možnom 
pridaní a prispôsobení iných k ľúčových oblastí výkonnosti 
pod ľa článku 11 ods. 4 písm. b) nariadenia (ES) č. 549/2004 
v súlade s postupom uvedeným v článku 5 ods. 3 uvedeného 
nariadenia.  
2. Na ú čel stanovenia cie ľov zodpovedá každej k ľúčovej 
oblasti výkonnosti jeden alebo obmedzený po čet k ľúčových 
ukazovate ľov výkonnosti. Výkonnos ť letových naviga čných 
služieb sa hodnotí pod ľa záväzných cie ľov každého k ľúčového 
ukazovate ľa výkonnosti.  
3. K ľúčové ukazovatele výkonnosti na stanovenie cie ľov celej 
Európskej únie vybrané pre každú k ľúčovú oblas ť výkonnosti sú 
uvedené v oddiele 1 prílohy I.  
4. K ľúčové ukazovatele výkonnosti na stanovenie vnútroštát ­
nych cie ľov alebo cie ľov funk čných blokov vzdušného priestoru 
sú uvedené v oddiele 2 prílohy II.  
5. K ľúčové ukazovatele výkonnosti sa v priebehu referen č­
ného obdobia nemenia. Zmeny sa prijímajú zmenou 
a doplnením tohto nariadenia najneskôr šes ť mesiacov pred 
prijatím nových cie ľov výkonnosti celej Európskej únie.SK 3.8.2010 Úradný vestník Európskej únie L 201/5
6. Okrem k ľúčových oblastí výkonnosti a k ľúčových ukazo ­
vate ľov výkonnosti uvedených v tomto článku môžu členské 
štáty na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funk čného 
bloku vzdušného priestoru rozhodnú ť, že na monitorovanie 
vlastnej výkonnosti a/alebo v rámci svojich plánov výkonnosti 
vytvoria a budú používa ť dodato čné ukazovatele výkonnosti 
a súvisiace ciele nad rámec cie ľov vymedzených v oddiele 2 
prílohy I. Tieto dodato čné ukazovatele a ciele podporujú dosiah ­
nutie výsledkov celej Európskej únie a vyplývajúcich vnútroštát ­
nych cie ľov alebo cie ľov funk čného bloku vzdušného priestoru. 
Môžu napríklad integrova ť a opisova ť civilno-vojenský alebo 
meteorologický rozmer plánu výkonnosti. Tieto dodato čné 
ukazovatele a ciele môžu sprevádza ť príslušné systémy 
podnetov, o ktorých sa rozhodlo na vnútroštátnej úrovni 
alebo na úrovni funk čného bloku vzdušného priestoru.  
KAPITOLA II  
PRÍPRAVA PLÁNOV VÝKONNOSTI  
Článok 9  
Ciele výkonnosti celej Európskej únie  
1. Komisia prijme ciele výkonnosti celej Európskej únie 
v súlade s postupom uvedeným v článku 5 ods. 3 nariadenia 
(ES) č. 549/2004 so zrete ľom na príslušné vstupy od vnútro ­ 
štátnych orgánov doh ľadu a po porade so zainteresovanými 
stranami uvedenými v článku 10 uvedeného nariadenia, inými 
príslušnými organizáciami pod ľa vhodnosti a s Európskou agen ­
túrou pre bezpe čnos ť letectva o bezpe čnostných aspektoch 
výkonnosti.  
2. Ciele celej Európskej únie navrhne Európska komisia 
najneskôr pätnás ť mesiacov pred za čiatkom referen čného 
obdobia a prijme najneskôr dvanás ť mesiacov pred za čiatkom 
referen čného obdobia.  
3. Zárove ň s prijatím cie ľov výkonnosti celej Európskej únie 
Komisia vymedzí pre každý k ľúčový ukazovate ľ výkonnosti 
varovné prahy, po prekro čení ktorých sa môžu spusti ť varovné 
mechanizmy uvedené v článku 18. Varovné prahy pre k ľúčové 
ukazovatele výkonnosti v oblasti efektívnosti nákladov sa týkajú 
vývoja prevádzky aj nákladov.  
4. Komisia odôvodní každý cie ľ výkonnosti celej Európskej 
únie opisom predpokladov a odôvodnením použitým na vytvo ­
renie týchto cie ľov, ako je využitie vstupov od vnútroštátnych 
orgánov doh ľadu a iných faktických údajov, predpovedí pre- 
vádzky a v príslušných prípadoch o čakávaná úrove ň efektívnych 
nákladov ur čených pre Európsku úniu.  
Článok 10  
Vypracovanie plánov výkonnosti  
1. Vnútroštátne orgány doh ľadu vypracujú plány výkonnosti 
obsahujúce ciele, ktoré sú v súlade s cie ľmi výkonnosti celej 
Európskej únie, a hodnotiace kritériá vymedzené v prílohe III 
bu ď na vnútroštátnej úrovni, alebo na úrovni funk čného bloku 
vzdušného priestoru. Každý členský štát alebo funk čný blok 
vzdušného priestoru, ak sa príslušný členský štát rozhodne 
vypracova ť plán výkonnosti na úrovni funk čného bloku vzduš ­
ného priestoru v rámci uplat ňovania článku 5 ods. 1 a 2, má 
iba jeden plán výkonnosti.  2. S cie ľom podpori ť prípravu plánov výkonnosti vnútro ­ 
štátne orgány doh ľadu zabezpe čia: 
a) aby poskytovatelia služieb letovej navigácie oznámili 
príslušné prvky svojich obchodných plánov vypracovaných 
v súlade s cie ľmi celej Európskej únie;  
b) poradu o plánoch a cie ľoch výkonnosti so zainteresovanými 
stranami v súlade s článkom 10 nariadenia (ES) č. 549/2004. 
Zainteresovaným stranám sa poskytnú primerané informácie 
najneskôr tri týždne pred konzulta čným zasadnutím.  
3. Plány výkonnosti obsahujú najmä:  
a) predpove ď prevádzky vyjadrenú v obslužných jednotkách, 
ktorá sa predkladá na každý rok referen čného obdobia 
s odôvodnením použitých údajov;  
b) náklady ur čené na letové naviga čné služby stanovené člen ­
ským(-i) štátom(-mi) v súlade s ustanoveniami článku 15 
ods. 2 písm. a) a b) nariadenia (ES) č. 550/2004;  
c) opis investície potrebnej na dosiahnutie cie ľov výkonnosti 
s opisom ich relevantnosti vo vz ťahu k európskemu základ ­
nému plánu ATM a ich súdržnosti s hlavnými oblas ťami 
a smermi postupu a zmeny, ktoré sú v ňom vymedzené;  
d) ciele výkonnosti v každej príslušnej k ľúčovej oblasti výkon ­
nosti stanovené odkazom na každý k ľúčový ukazovate ľ 
výkonnosti pre celé referen čné obdobie s ro čnými hodno ­
tami, ktoré sa použijú na ú čely monitorovania a podnetov;  
e) opis civilno-vojenského rozmeru plánu opisujúci výkonnos ť 
uplat ňovania pružného využívania vzdušného priestoru 
s cie ľom zvýši ť kapacitu s príslušným zrete ľom na ú činnos ť 
vojenských misií, a ak sa to považuje za vhodné, príslušné 
ukazovatele a ciele výkonnosti v súlade s ukazovate ľmi 
a cie ľmi plánu výkonnosti;  
f) opis a odôvodnenie odsúhlasenia a príspevku cie ľov výkon ­
nosti uvedených pod písmenom d) k cie ľom výkonnosti celej 
Európskej únie;  
g) jednozna čnú identifikáciu rôznych subjektov zodpovedných 
za plnenie cie ľov a ich osobitný príspevok;  
h) opis mechanizmov podnetov, ktoré sa vz ťahujú na rôzne 
zodpovedné subjekty s cie ľom podpori ť dosiahnutie cie ľov 
za referen čné obdobie;SK L 201/6 Úradný vestník Európskej únie 3.8.2010
i) opatrenia prijaté vnútroštátnymi orgánmi doh ľadu na moni ­
torovanie dosahovania cie ľov výkonnosti;  
j) opis výsledku porady so zainteresovanými stranami vrátane 
otázok nastolených ú častníkmi, ako aj dohodnutých opat ­
rení.  
4. Plány výkonnosti sú založené na vzoroch vymedzených 
v prílohe II, a ak sa členský štát tak rozhodne v rámci uplat ­ 
ňovania článku 8 ods. 6, môžu obsahova ť dodato čné ukazova ­
tele so súvisiacimi cie ľmi. 
Článok 11  
Systémy podnetov  
1. Systémy podnetov uplat ňované členskými štátmi v rámci 
ich plánov výkonnosti musia by ť v súlade s týmito všeobecnými 
zásadami:  
a) sú ú činné, úmerné, dôveryhodné a po čas referen čného 
obdobia sa nemenia;  
b) vykonávajú sa na nediskrimina čnom a transparentnom 
základe na podporu zlepšení výkonnosti v oblasti poskyto ­
vania služieb;  
c) sú sú čas ťou regula čného prostredia, ktoré je vopred známe 
všetkým zainteresovaným stranám, a sú uplatnite ľné po čas 
celého referen čného obdobia;  
d) usmer ňujú správanie subjektov podliehajúcich stanoveniu 
cie ľov so zámerom dosiahnu ť vysokú úrove ň výkonnosti 
a plnenia súvisiacich cie ľov. 
2. Ú čelom podnetov na dosiahnutie bezpe čnostných cie ľov 
je podpori ť dosiahnutie a udržanie všetkých potrebných bezpe č­
nostných cie ľov a zárove ň umožni ť zlepšenie výkonnosti 
v ostatných k ľúčových oblastiach výkonnosti. Ich povaha nie 
je finan čná a pozostávajú z ak čných plánov s termínmi a/alebo 
súvisiacimi opatreniami v rámci uplat ňovania nariadenia 
Komisie (ES) č. 2096/2005 z 20. decembra 2005, ktorým sa 
ustanovujú spolo čné požiadavky na poskytovanie leteckých 
naviga čných služieb (  1 ), a/alebo vykonávacích predpisov vyplý ­
vajúcich z nariadenia (ES) č. 216/2008.  
3. Podnety pre ciele efektívnosti nákladov sú finan čného 
charakteru a riadia sa príslušnými ustanoveniami článku 11 
ods. 1 a 2 nariadenia (ES) č. 1794/2006. Pozostávajú 
z mechanizmu zdie ľania rizika na vnútroštátnej úrovni alebo 
na úrovni funk čného bloku vzdušného priestoru.  
4. Podnety pre ciele súvisiace s kapacitou môžu by ť finan č­
ného charakteru alebo iného charakteru, ako sú plány náprav ­
ných opatrení prijaté členskými štátmi s termínmi a súvisiacimi opatreniami, ktoré môžu zah ŕňať bonusy a pokuty. Ak sú 
podnety finan čného charakteru, riadia sa ustanoveniami článku 
12 nariadenia (ES) č. 1794/2006.  
5. Ú čelom podnetov pre environmentálne ciele je podpori ť 
dosiahnutie požadovaných úrovní environmentálnej výkonnosti 
v ostatných k ľúčových oblastiach výkonnosti. Sú finan čného 
alebo nefinan čného charakteru a rozhodujú o nich členské 
štáty so zrete ľom na miestne okolnosti.  
6. Okrem toho môžu členské štáty na vnútroštátnej úrovni 
alebo na úrovni funk čného bloku vzdušného priestoru ustanovi ť 
alebo schváli ť systémy podnetov pre používate ľov vzdušného 
priestoru uvedené v článku 12 nariadenia (ES) č. 1794/2006.  
KAPITOLA III  
PRIJATIE PLÁNOV VÝKONNOSTI  
Článok 12  
Po čiato čné prijatie plánov výkonnosti  
Na návrh vnútroštátnych orgánov doh ľadu členské štáty prijmú 
svoje plány výkonnosti obsahujúce záväzné ciele výkonnosti na 
vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funk čného bloku vzduš ­
ného priestoru a oznámia ich Komisii najneskôr šes ť mesiacov 
po prijatí cie ľov celej Európskej únie.  
Článok 13  
Posúdenie plánov výkonnosti a preskúmanie cie ľov 
1. Komisia posúdi plány výkonnosti, ich ciele a najmä ich 
súlad cie ľmi výkonnosti celej Európskej únie a ich primeraný 
príspevok k týmto cie ľom na základe kritérií ustanovených 
v prílohe III s príslušným zrete ľom na vývoj kontextu, ku 
ktorému môže dôjs ť od dátumu prijatia cie ľov celej Európskej 
únie do dátumu posúdenia plánu výkonnosti.  
2. Ak sa zistí, že ciele výkonnosti obsiahnuté v pláne výkon ­
nosti nie sú v súlade s cie ľmi celej Európskej únie a primerane 
k nim neprispievajú, Komisia o tom informuje členský(-é) 
štát(-y) najneskôr štyri mesiace po prijatí plánu.  
3. Ak sa zistí, že cie ľ (ciele) výkonnosti nie je (sú) v súlade 
s cie ľmi celej Európskej únie a primerane k nim neprispieva(- 
ajú), Komisia môže najneskôr štyri mesiace po prijatí plánu 
a v súlade s postupom uvedeným v článku 5 ods. 2 nariadenia 
(ES) č. 549/2004 rozhodnú ť o vydaní odporú čania prísluš ­
nému(-ým) členskému(-ým) štátu(-om) týkajúceho sa prijatia 
zrevidovaného(-ých) cie ľa(-ov) výkonnosti. Toto rozhodnutie 
sa prijme po porade s príslušným(-i) členským(-i) štátom(-mi) 
a presne ur čuje, ktorý(-é) cie ľ (ciele) treba preskúma ť, ako aj 
odôvodnenie hodnotenia Komisie.  
4. V takom prípade príslušný(-é) členský(-é) štát(-y) prijme(-ú) 
najneskôr dva mesiace po vydaní odporú čania zrevidované ciele 
výkonnosti s náležitým oh ľadom na názory Komisie spolu 
s primeranými opatreniami na dosiahnutie týchto cie ľov 
a informuje(-ú) o tom Komisiu.SK 3.8.2010 Úradný vestník Európskej únie L 201/7  
( 1 ) Ú. v. EÚ L 335, 21.12.2005, s. 13.
Článok 14  
Posúdenie zrevidovaných cie ľov výkonnosti a prijatie 
nápravných opatrení  
1. Do dvoch mesiacov po oznámení Komisia posúdi zrevi ­
dované ciele výkonnosti, a najmä ich súlad s cie ľmi výkonnosti 
celej Európskej únie a ich primeraný príspevok k týmto cie ľom 
na základe kritérií ustanovených v prílohe III.  
2. Ak sa zistí, že zrevidované ciele uvedené v článku 13 
ods. 4 nie sú v súlade s cie ľmi celej Európskej únie 
a primerane k nim neprispievajú, Komisia to oznámi členskému 
štátu ( členským štátom) najneskôr dva mesiace po prijatí zrevi ­
dovaných cie ľov. 
3. Ak zrevidované ciele a primerané opatrenia stále nie sú 
v súlade s cie ľmi celej Európskej únie a primerane k nim nepris ­
pievajú, Komisia môže najneskôr dva mesiace po prijatí zrevi ­
dovaných cie ľov a v súlade s postupom uvedeným v článku 5 
ods. 3 nariadenia (ES) č. 549/2004 rozhodnú ť, aby členský(-é) 
štát(-y) prijal(-i) nápravné opatrenia.  
4. V tomto rozhodnutí je presne uvedené, ktorý(-é) cie ľ 
(ciele) treba preskúma ť, a odôvodnenie hodnotenia Komisie. 
Môže obsahova ť úrove ň o čakávanej výkonnosti pre tieto ciele, 
aby mohol príslušný(-é) členský(-é) štát(-y) prija ť vhodné 
nápravné opatrenia, a/alebo môže obsahova ť odporú čania na 
takéto vhodné opatrenia.  
5. Najneskôr dva mesiace po rozhodnutí Komisie sa Komisii 
oznámia nápravné opatrenia prijaté príslušným(-i) členským(-i) 
štátom(-mi) spolu s prvkami, ktoré dokazujú zabezpe čenie 
súladu s rozhodnutím Komisie.  
Článok 15  
Plány a ciele výkonnosti prijaté na za čiatku referen čného 
obdobia  
Plány výkonnosti alebo nápravné opatrenia prijaté na za čiatku 
referen čného obdobia v dôsledku vykonávania postupov vyme ­
dzených v článkoch 13 a 14 sa spätne uplat ňujú od prvého d ňa 
referen čného obdobia.  
Článok 16  
Preskúmanie cie ľov celej Európskej únie  
1. Komisia sa môže rozhodnú ť preskúma ť ciele celej Európ ­
skej únie v súlade s postupom uvedeným v článku 5 ods. 3 
nariadenia (ES) č. 549/2004:  
a) pred za čiatkom referen čného obdobia, ke ď má podstatný 
dôkaz, že po čiato čné údaje, predpoklady a odôvodnenia 
použité na stanovenie cie ľov celej Európskej únie sú už 
neplatné;  b) po čas referen čného obdobia v dôsledku uplat ňovania varov ­
ného mechanizmu uvedeného v článku 18.  
2. Preskúmanie cie ľov celej Európskej únie môže ma ť za 
následok zmenu a doplnenie existujúcich plánov výkonnosti. 
V takom prípade môže Komisia rozhodnú ť o primeranej úprave 
harmonogramu ustanoveného v kapitolách II a III tohto naria ­
denia.  
KAPITOLA IV  
MONITOROVANIE DOSAHOVANIA VÝKONNOSTI  
Článok 17  
Nepretržité monitorovanie a predkladanie správ  
1. Plnenie plánov výkonnosti monitorujú vnútroštátne 
orgány doh ľadu na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funk č­
ného bloku vzdušného priestoru a Komisia. Ak sa po čas refe ­
ren čného obdobia ciele neplnia, vnútroštátne orgány doh ľadu 
použijú vhodné opatrenia vymedzené v pláne výkonnosti 
s cie ľom napravi ť situáciu. Na tento ú čel sa používajú ro čné 
hodnoty uvedené v pláne výkonnosti.  
2. Ak je Komisia svedkom výrazného a pretrvávajúceho 
poklesu výkonnosti v členskom štáte alebo vo funk čnom 
bloku vzdušného priestoru, ktorý ovplyv ňuje iné štáty – strany 
jednotného európskeho neba a/alebo celý európsky vzdušný 
priestor, môže požiada ť príslušné členské štáty a vnútroštátny 
orgán doh ľadu alebo orgán doh ľadu funk čného bloku vzduš ­
ného priestoru, alebo príslušný orgán, aby definoval, uplat ňoval 
a oznámil Komisii vhodné opatrenia na dosiahnutie cie ľov 
stanovených v jeho pláne výkonnosti.  
3. Členské štáty podávajú Komisii správy o monitorovaní 
plánov a cie ľov výkonnosti svojimi vnútroštátnymi orgánmi 
doh ľadu alebo orgánmi doh ľadu funk čného bloku vzdušného 
priestoru najmenej na ro čnom základe a ak hrozí, že sa ciele 
výkonnosti nedosiahnu. Komisia podáva správy o dosiahnutí 
cie ľov výkonnosti Výboru pre jednotné nebo najmenej na 
ro čnom základe.  
Článok 18  
Varovné mechanizmy  
1. Ak sa z dôvodu okolností, ktoré boli na za čiatku obdobia 
nepredvídate ľné a zárove ň neprekonate ľné a mimo kontroly 
členských štátov, dosiahnu na úrovni Európskej únie varovné 
prahy uvedené v článku 9 ods. 3, Komisia preskúma situáciu po 
porade s členskými štátmi prostredníctvom Výboru pre 
jednotné nebo a do troch mesiacov predloží návrhy na vhodné 
opatrenia, ktoré môžu zah ŕňať preskúmanie cie ľov výkonnosti 
celej Európskej únie a následné preskúmanie vnútroštátnych 
cie ľov výkonnosti alebo cie ľov výkonnosti funk čného bloku 
vzdušného priestoru.SK L 201/8 Úradný vestník Európskej únie 3.8.2010
2. Ak sa pre okolnosti, ktoré boli na za čiatku obdobia 
nepredvídate ľné a zárove ň neprekonate ľné a mimo kontroly 
členských štátov a subjektov podliehajúcich cie ľom výkonnosti, 
dosiahnu na vnútroštátnej úrovni alebo na úrovni funk čného 
bloku vzdušného priestoru varovné prahy uvedené v článku 9 
ods. 3, vnútroštátny orgán doh ľadu alebo príslušný orgán 
preskúma situáciu v spolupráci s Komisiou a do troch mesiacov 
môže predloži ť návrhy na vhodné opatrenia, ktoré môžu 
zah ŕňať preskúmanie vnútroštátnych cie ľov výkonnosti alebo 
cie ľov výkonnosti funk čného bloku vzdušného priestoru.  
3. Členské štáty sa môžu na vnútroštátnej úrovni alebo na 
úrovni funk čného bloku vzdušného priestoru rozhodnú ť prija ť 
varovné prahy odlišné od hodnôt uvedených v článku 9 
ods. 3 s cie ľom zoh ľadni ť miestne okolnosti a špecifiká. 
V takom prípade sa tieto prahové hodnoty vymedzia v pláne 
výkonnosti a v súlade s prahovými hodnotami prijatými pod ľa 
článku 9 ods. 3. Odchýlky sú doložené podrobným odôvod ­
nením. Pri aktivácii týchto prahových hodnôt sa uplat ňuje 
proces vymedzený v odseku 2.  
4. Ak vykonávanie varovných mechanizmov zah ŕňa preskú ­
manie plánov a cie ľov výkonnosti, Komisia toto preskúmanie 
uľah čí prostredníctvom vhodnej úpravy harmonogramu uplat ­
nite ľného v súlade s postupom uvedeným v kapitolách II a III 
tohto nariadenia.  
Článok 19  
Uľah čenie sledovania plnenia požiadaviek  
Poskytovatelia letových naviga čných služieb u ľah čia inšpekcie 
a prehliadky Komisie a vnútroštátneho(-ych) orgánu(-ov) 
doh ľadu, ktorý(-é) zodpovedá(-ajú) za doh ľad nad nimi, 
prostredníctvom kvalifikovaného subjektu konajúceho v ich 
mene alebo v príslušnom prípade EASA vrátane návštev na 
mieste. Bez toho, aby boli dotknuté právomoci doh ľadu zverené 
vnútroštátnym orgánom doh ľadu a EASA, oprávnené osoby sú 
splnomocnené:  
a) preskúma ť v súvislosti so všetkými k ľúčovými oblas ťami 
výkonnosti príslušné dokumenty a všetky ostatné materiály 
relevantné na ustanovenie plánov a cie ľov výkonnosti;  
b) urobi ť si kópie alebo výpisy z týchto dokumentov;  
c) požiada ť o ústne vysvetlenie na mieste.  
Takéto inšpekcie a prehliadky sa vykonávajú v súlade 
s postupmi platnými v členskom štáte, v ktorom sa majú usku ­
to čni ť. KAPITOLA V  
ZBER, OVEROVANIE, SKÚMANIE, HODNOTENIE A ŠÍRENIE 
INFORMÁCIÍ TÝKAJÚCICH SA VÝKONNOSTI LETOVEJ 
NAVIGÁCIE PRE JEDNOTNÉ EURÓPSKE NEBO  
Článok 20  
Zber a overovanie údajov na skúmanie výkonnosti  
1. Okrem údajov, ktoré Komisia už zozbierala prostredníc ­
tvom iných nástrojov Európskej únie a ktoré tiež možno použi ť 
na preskúmanie výkonnosti, vnútroštátne orgány, poskytovatelia 
letových naviga čných služieb, prevádzkovatelia letísk, koordiná ­
tori letísk a leteckí dopravcovia zabezpe čia poskytnutie údajov 
uvedených v prílohe IV Komisii v súlade s požiadavkami vyme ­
dzenými v tejto prílohe.  
2. Vnútroštátne orgány môžu delegova ť alebo v plnej miere 
alebo s časti zreorganizova ť úlohu poskytovania údajov medzi 
svoje vnútroštátne orgány doh ľadu, poskytovate ľov letových 
naviga čných služieb, prevádzkovate ľov letísk a koordinátorov 
letísk s cie ľom zoh ľadni ť miestne špecifiká a existujúce kanály 
podávania správ.  
3. Poskytovatelia údajov prijmú potrebné opatrenia na 
zabezpe čenie kvality, overenia a v časného prenosu údajov 
vrátane dôkazov o ich kontrolách kvality a procesoch overo ­
vania, vysvetlení ku konkrétnym žiadostiam Európskej komisie 
týkajúcim sa kvality údajov a v prípade potreby ak čných plánov 
na zlepšenie kvality údajov. Údaje sa poskytujú bezplatne 
v elektronickej forme, v príslušných prípadoch s použitím 
formátu definovaného Komisiou.  
4. Komisia posúdi kvalitu a overí údaje prenášané v súlade 
s odsekom 1. Ak údaje neumož ňujú riadne použitie na preskú ­
manie výkonnosti, Komisia môže prija ť primerané opatrenia na 
posúdenie a zlepšenie kvality údajov v spolupráci s členskými 
štátmi, a najmä ich vnútroštátnymi orgánmi doh ľadu.  
5. Na ú čel tohto nariadenia sa údaje týkajúce sa výkonnosti 
uvedené v odseku 1 považujú za poskytnuté Komisii, ak ich už 
poskytla organizácia Eurocontrol. Vo všetkých ostatných prípa ­
doch urobí Komisia a Eurocontrol potrebné opatrenia na zabez ­
pe čenie sprístupnenia týchto údajov Komisii za rovnakých 
požiadaviek, ako sú uvedené v odseku 3.  
6. Vždy, ke ď sa zistia významné nové požiadavky na údaje 
alebo sa o čakáva nedostato čná kvalita údajov, Komisia môže 
uskuto čni ť pilotné štúdie, ktoré na dobrovo ľnom základe 
dokon čia členské štáty pred zavedením nových požiadaviek na 
údaje zmenou a doplnením tohto nariadenia. Takéto pilotné 
štúdie sa vykonávajú s cie ľom posúdi ť uskuto čnite ľnos ť zberu 
príslušných údajov vzh ľadom na výhody dostupnosti údajov vo 
vz ťahu k nákladom na zber a k za ťaženiu respondentov.SK 3.8.2010 Úradný vestník Európskej únie L 201/9
Článok 21  
Šírenie informácií  
1. Komisia šíri všeobecné údaje na ú čel cie ľov vymedzených 
v článku 11 nariadenia (ES) č. 549/2004 v súlade s nariadením 
Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1049/2001 z 30. mája 
2001 o prístupe verejnosti k dokumentom Európskeho parla ­
mentu, Rady a Komisie (  1 ), najmä s jeho článkom 4 a s článkom 
18 nariadenia (ES) č. 550/2004.  
2. Informácie zahrnuté v článku 3 ods. 3 písm. a) sú verejne 
prístupné príslušným zainteresovaným stranám, najmä elektro ­
nickými prostriedkami.  
3. Výro čné správy uvedené v článku 3 ods. 3 písm. k) sú 
verejne prístupné. Odkaz na tieto správy sa uverej ňuje 
v Úradnom vestníku Európskej únie . Komisia sa môže rozhodnú ť 
pravidelne poskytova ť príslušným zainteresovaným stranám iné 
všeobecné informácie, najmä elektronickými prostriedkami.  
4. Ciele celej Európskej únie uvedené v článku 9 a odkaz na 
prijaté plány výkonnosti uvedené v kapitole III sa verejne sprí ­
stupnia a uverejnia v  Úradnom vestníku Európskej únie . 
5. Individuálny prístup ku konkrétnym informáciám, ako sú 
overené údaje a štatistika, sa poskytne poskytovate ľovi údajov, 
ktorého sa informácie a činnosti týkajú.  
KAPITOLA VI  
ZÁVERE ČNÉ USTANOVENIA  
Článok 22  
Odvolanie  
Členské štáty zabezpe čia, aby sa rozhodnutia prijaté pod ľa tohto 
nariadenia riadne odôvodnili a podliehali ú činnému preskú ­
maniu a/alebo odvolaciemu konaniu.  
Článok 23  
Prechodné opatrenia  
Ak sa členské štáty rozhodnú prija ť plán výkonnosti s cie ľmi na 
úrovni funk čného bloku vzdušného priestoru v priebehu prvého 
referen čného obdobia, musia zabezpe čiť: 
a) že plán nahradí vnútroštátne plány od 1. januára jedného 
z rokov referen čného obdobia;  
b) že trvanie plánu neprekro čí zostávajúcu čas ť referen čného 
obdobia;  
c) že plán preukazuje, že jeho ciele výkonnosti sú aspo ň také 
ambiciózne ako konsolidácia predchádzajúcich vnútroštát ­
nych cie ľov. 
Článok 24  
Preskúmanie systému  
Komisia preskúma ú činnos ť procesu do 1. júla 2013. Komisia 
preskúma systém výkonnosti do konca roka 2014, a potom ho bude skúma ť pravidelne a zanalyzuje najmä vplyv, ú činnos ť 
a rozsah tohto systému s primeraným oh ľadom na prácu, 
ktorú v tejto oblasti vykonala ICAO.  
Článok 25  
Zmeny a doplnenia nariadenia (ES) č. 2096/2005  
Nariadenie (ES) č. 2096/2005 sa mení a dop ĺňa takto:  
1. Oddiel 2.2 prílohy I sa nahrádza takto:  
„2.2.  Manažment organizácie  
Poskytovate ľ letových naviga čných služieb vytvorí 
obchodný plán pokrývajúci najmenej pä ťro čné 
obdobie. V obchodnom pláne sa:  
a) vymedzia celkové zámery a ciele poskytovate ľa leto ­
vých naviga čných služieb a jeho stratégiu zameranú 
na ich dosiahnutie a v súlade s akýmko ľvek všeo ­
becným dlhodobejším plánom poskytovate ľa 
a s príslušnými požiadavkami Európskej únie týka ­
júcimi sa vývoja infraštruktúry alebo inej techno ­
lógie;  
b) stanovia vhodné ciele výkonnosti v zmysle bezpe č­
nosti, kapacity, životného prostredia a efektívnosti 
nákladov, ktoré sa na ne môžu vz ťahova ť. 
Informácie uvedené v písmenách a) a b) sú v súlade 
s vnútroštátnym plánom výkonnosti alebo plánom 
výkonnosti funk čného bloku vzdušného priestoru 
uvedeným v článku 11 nariadenia (ES) č. 549/2004, 
a pokia ľ ide o bezpe čnostné údaje, v súlade so štátnym 
bezpe čnostným programom uvedeným v prílohe 11 
k norme 2.27.1 ICAO, zmenenej a doplnenej 
47B-A z 20. júla 2009, pod ľa uplatnite ľnosti.  
Poskytovate ľ letových naviga čných služieb predloží 
bezpe čnostné a obchodné odôvodnenia hlavných inves ­
tičných projektov, v príslušných prípadoch vrátane 
odhadovaného vplyvu na primerané ciele výkonnosti 
uvedené v článku 2 ods. 2 písm. b) a identifikácie 
investícií pochádzajúcich z právnych požiadaviek súvi ­
siacich s vykonávaním SESAR.  
Poskytovate ľ letových naviga čných služieb predloží 
ro čný plán týkajúci sa nadchádzajúceho roka, 
v ktorom sú ďalej uvedené funkcie obchodného 
plánu a opis všetkých jeho zmien.  
Ro čný plán sa zah ŕňa nasledujúce ustanovenia týkajúce 
sa úrovne a kvality služby, ako je o čakávaná úrove ň 
kapacity, bezpe čnosti, životného prostredia 
a efektívnosti nákladov, pod ľa uplatnite ľnosti:SK L 201/10 Úradný vestník Európskej únie 3.8.2010  
( 1 ) Ú. v. ES L 145, 31.5.2001, s. 43.
a) informácie o zavedení novej infraštruktúry alebo 
iného vývoja a vyhlásenie, ako prispievajú 
k zlepšeniu výkonnosti poskytovate ľa letových navi ­
ga čných služieb vrátane úrovne a kvality služieb;  
b) ukazovatele výkonnosti v súlade s vnútroštátnym 
plánom výkonnosti alebo plánom výkonnosti funk č­
ného bloku vzdušného priestoru uvedeným v článku 
11 nariadenia (ES) č. 549/2004, v porovnaní 
s ktorým je možné primerane posúdi ť úrove ň 
výkonnosti a kvalitu služby;  
c) informácie o opatreniach plánovaných na zmier ­
nenie bezpe čnostných rizík identifikovaných 
v pláne bezpe čnosti poskytovate ľa letových naviga č­
ných služieb vrátane bezpe čnostných ukazovate ľov 
na monitorovanie bezpe čnostného rizika 
a v príslušných prípadoch odhadované náklady na 
opatrenia na zmiernenie;  
d) o čakávaná krátkodobá finan čná pozícia poskytova ­
teľa letových naviga čných služieb, ako aj všetky 
zmeny obchodného plánu alebo vplyvy na 
obchodný plán.  
Poskytovate ľ letových naviga čných služieb sprístupní 
Komisii na požiadanie obsah tej časti obchodného 
plánu a ro čného plánu, ktorá sa týka výkonnosti, za 
podmienok stanovených vnútroštátnym orgánom 
doh ľadu v súlade s vnútroštátnymi právnymi pred ­
pismi.“  
2. Oddiel 9 prílohy I sa nahrádza takto:  
„9. POŽIADAVKY NA PODÁVANIE SPRÁV  
Poskytovate ľ letovej naviga čnej služby musí by ť schopný 
predloži ť výro čnú správu o svojich činnostiach prísluš ­
nému vnútroštátnemu orgánu doh ľadu. Táto správa sa 
vz ťahuje na jeho finan čné výsledky bez toho, aby bol 
dotknutý článok 12 nariadenia (ES) č. 550/2004, ako 
aj na jeho prevádzkovú výkonnos ť a akéko ľvek iné 
významné činnosti a pokroky, najmä v oblasti bezpe č­
nosti.  Výro čná správa musí obsahova ť aspo ň: 
— hodnotenie úrovne výkonnosti uskuto čnenej služby,  
— výkonnos ť poskytovate ľa letových naviga čných 
služieb v porovnaní s cie ľmi výkonnosti ustanove ­
nými v obchodnom pláne, porovnanie skuto čnej 
výkonnosti s ro čným plánom s použitím ukazova ­
teľov výkonnosti ustanovených v ro čnom pláne,  
— poskytnutie vysvetlenia rozdielov v cie ľoch 
a identifikáciu opatrení na uzavretie všetkých medzier 
po čas referen čného obdobia uvedených v článku 11 
nariadenia (ES) č. 549/2004,  
— vývoj v prevádzke a infraštruktúre,  
— finan čné výsledky, pokia ľ nie sú osobitne uverejnené 
v súlade s článkom 12 ods. 1 nariadenia (ES) 
č. 550/2004,  
— informácie o postupe formálnej konzultácie 
s používate ľmi jeho služieb,  
— informácie o politike ľudských zdrojov.  
Poskytovate ľ letovej naviga čnej služby sprístupní obsah 
ro čnej správy verejnosti na základe podmienok, ktoré 
stanovuje vnútroštátny orgán doh ľadu v súlade 
s vnútroštátnymi právnymi predpismi.“  
Článok 26  
Nadobudnutie ú činnosti  
1. Toto nariadenie nadobúda ú činnos ť dvadsiatym d ňom po 
jeho uverejnení v  Úradnom vestníku Európskej únie . 
2. Kapitola V sa uplat ňuje od 1. januára 2011. Prvé refe ­
ren čné obdobie sa za čína od 1. januára 2012.  
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatnite ľné vo všetkých členských 
štátoch.  
V Bruseli 29. júla 2010  
Za Komisiu  
predseda  
José Manuel BARROSOSK 3.8.2010 Úradný vestník Európskej únie L 201/11
PRÍLOHA I  
KĽÚČOVÉ UKAZOVATELE VÝKONNOSTI  
Oddiel 1: Na stanovenie cie ľov celej Európskej únie  
1. K ĽÚČOVÉ UKAZOVATELE VÝKONNOSTI V OBLASTI BEZPE ČNOSTI  
a) Prvým k ľúčovým ukazovate ľom výkonnosti celej Európskej únie v oblasti bezpe čnosti je minimálna úrove ň 
prvého k ľúčového ukazovate ľa výkonnosti v oblasti bezpe čnosti vymedzeného v oddiele 2 bode 1 písm. a) 
pre poskytovate ľov letových naviga čných služieb a vnútroštátne orgány doh ľadu.  
b) Druhým k ľúčovým ukazovate ľom výkonnosti celej Európskej únie v oblasti bezpe čnosti je percento uplat ňovania 
klasifikácie závažnosti nástroja analýzy rizika vymedzené v oddiele 2 bode 1 písm. b) v štátoch, kde sa táto 
regulácia uplat ňuje s cie ľom umožni ť harmonizované podávanie správ o hodnotení závažnosti porušení mini ­
málnych rozstupov, preniknutia na dráhu a špecifických technických udalostí ATM.  
c) Tretím k ľúčovým ukazovate ľom výkonnosti celej Európskej únie v oblasti bezpe čnosti je minimálna úrove ň 
opatrenia kultúry primeranosti na konci referen čného obdobia vymedzená v oddiele 2 bode 1 písm. c).  
V prvom referen čnom období nie sú stanovené žiadne ciele celej EÚ pre uvedené k ľúčové ukazovatele výkonnosti. 
Po čas prvého referen čného obdobia Komisia použije zozbierané údaje na overenie týchto k ľúčových ukazovate ľov 
výkonnosti a posúdi ich s cie ľom zabezpe čiť primeranú identifikáciu, zmiernenie a zvládnutie bezpe čnostného rizika. 
Na základe toho Komisia v prípade potreby prijme nové k ľúčové ukazovatele v oblasti bezpe čnosti preskúmaním 
tejto prílohy.  
2. ENVIRONMENTÁLNY UKAZOVATE Ľ 
2.1. Na prvé referen čné obdobie  
Prvým k ľúčovým ukazovate ľom environmentálnej výkonnosti celej Európskej únie je priemerná horizontálna efek ­
tívnos ť tra ťových letov, ktorá je vymedzená takto:  
— Ukazovate ľ priemernej horizontálnej efektívnosti tra ťových letov je rozdiel medzi d ĺžkou časti skuto čnej trajek ­
tórie trate a optimálnej trajektórie, ktorou je v priemere hlavná kružnica.  
— „Tra ť“ je definovaná ako vzdialenos ť preletená mimo okruhu 40 NM okolo letiska.  
— Lety posudzované na ú čel tohto ukazovate ľa sú:  
a) všetky obchodné lety IFR (Instrumental Flight Rules – pravidlá letu pod ľa prístrojov) v rámci európskeho 
vzdušného priestoru;  
b) ak lietadlo odlieta alebo pristáva mimo európskeho vzdušného priestoru, posudzuje sa iba čas ť vo vnútri 
európskeho vzdušného priestoru.  
— Vylú čené sú okružné lety a lety so vzdialenos ťou hlavnej kružnice medzi koncovými oblas ťami kratšou ako 80 
NM.  
Druhým k ľúčovým ukazovate ľom environmentálnej výkonnosti celej Európskej únie je efektívne využívanie civilno- 
vojenských štruktúr vzdušného priestoru, napr. CDR (Conditional Routes – podmienené trate). Tento ukazovate ľ pre 
prvé referen čné obdobie monitoruje Komisia. Cie ľ sa stanoví od druhého referen čného obdobia.  
2.2. Od druhého referen čného obdobia sa za čne vyvíja ť tretí k ľúčový ukazovate ľ environmentálnej výkonnosti celej 
Európskej únie, ktorým sa riešia otázky životného prostredia súvisiace s letovými naviga čnými službami konkrétnych 
letísk.  
3. UKAZOVATE Ľ KAPACITY  
3.1. Na prvé referen čné obdobie  
Kľúčovým ukazovate ľom kapacitnej výkonnosti celej Európskej únie je zápisnica meškania ATFM (Air Traffic Flow 
Management – riadenie toku letovej prevádzky) na trati každého letu. Je vymedzená takto:  
a) Meškanie ATFM na trati je meškanie vypo čítané centrálnym stanoviš ťom ATFM vymedzeným v nariadení Komisie 
(EÚ) č. 255/2010 z 25. marca 2010, ktorým sa ustanovujú spolo čné pravidlá manažmentu toku letovej pre- 
vádzky (  1 ), a vyjadrené ako rozdiel medzi časom vzletu požadovaným prevádzkovate ľom lietadla v poslednom 
predloženom letovom pláne a vypo čítaným časom vzletu prideleným centrálnym stanoviš ťom ATFM.SK L 201/12 Úradný vestník Európskej únie 3.8.2010  
( 1 ) Ú. v. EÚ L 80, 26.3.2010, s. 10.
b) Ukazovate ľ zah ŕňa všetky lety pod ľa IFR v rámci európskeho vzdušného priestoru a týka sa všetkých prí čin 
meškaní ATFM.  
c) Ukazovate ľ sa vypo čítava za celý kalendárny rok.  
S cie ľom pripravi ť vývoj druhého k ľúčového ukazovate ľa kapacitnej výkonnosti celej Európskej únie Komisia zbiera, 
konsoliduje a monitoruje od prvého referen čného obdobia:  
a) sú čet meškaní ATFM, ktoré možno pripísa ť terminálovým a letiskovým letovým naviga čným službám;  
b) dodato čný čas vo fáze rolovania;  
c) u letísk s viac ako 100 000 obchodnými pohybmi za rok, dodato čný čas pre ASMA (Arrival Sequencing and 
Metering Area – oblas ť radenia a po čítania príletov).  
3.2. Od druhého referen čného obdobia sa vyvíja druhý ukazovate ľ kapacity celej Európskej únie na základe sledovania 
opísaného v bode 3.1, ktorý má rieši ť otázky kapacity súvisiace s letovými naviga čnými službami konkrétnych letísk.  
4. UKAZOVATE Ľ EFEKTÍVNOSTI NÁKLADOV  
4.1. Pre prvé referen čné obdobie  
Kľúčovým ukazovate ľom výkonnosti celej Európskej únie v oblasti efektívnosti nákladov je priemerná jednotková 
sadzba ur čená pre celú Európsku úniu za tra ťové letové naviga čné služby. Je vymedzená takto:  
a) ukazovate ľ je výsledkom pomeru medzi ur čenými nákladmi a predpove ďou prevádzky, vyjadrený v obslužných 
jednotkách, ktorá sa o čakáva za dané obdobie na úrovni Európskej únie a ktorý je uvedený v predpokladoch 
Komisie pre ustanovenie cie ľov celej Európskej únie v rámci uplat ňovania článku 9 ods. 4;  
b) ukazovate ľ je vyjadrený v eurách a v reálnych podmienkach;  
c) ukazovate ľ sa uvádza za každý rok referen čného obdobia.  
Náklady na terminálové letové naviga čné služby a jednotkové sadzby za prvé referen čné obdobie zbiera, konsoliduje 
a sleduje Komisia v súlade s nariadením (ES) č. 1794/2006.  
4.2. Od druhého referen čného obdobia je druhým k ľúčovým ukazovate ľom výkonnosti celej Európskej únie v oblasti 
efektívnosti nákladov priemerná jednotková sadzba ur čená Európskou úniou za terminálové letové naviga čné služby.  
Oddiel 2: Na stanovenie vnútroštátnych cie ľov alebo cie ľov funk čného bloku vzdušného priestoru (FAB)  
1. K ĽÚČOVÉ UKAZOVATELE VÝKONNOSTI V OBLASTI BEZPE ČNOSTI  
a) Prvým vnútroštátnym k ľúčovým ukazovate ľom/ukazovate ľom FAB v oblasti bezpe čnosti je ú činnos ť riadenia 
bezpe čnosti meraná pomocou metodiky založenej na rámci prehliadky bezpe čnostnej zrelosti ATM (ATM Safety 
Maturity Survey Framework). Tento ukazovate ľ vyvíjajú spolo čne Komisia, členské štáty, EASA a Eurocontrol 
a Komisia ho prijme pred za čiatkom prvého referen čného obdobia. Po čas tohto prvého referen čného obdobia 
budú tieto k ľúčové ukazovatele výkonnosti monitorova ť a uverej ňova ť vnútroštátne orgány doh ľadu a členské 
štáty si môžu stanovi ť zodpovedajúce ciele.  
b) Druhým vnútroštátnym k ľúčovým ukazovate ľom/ukazovate ľom FAB v oblasti bezpe čnosti je uplat ňovanie klasi ­
fikácie závažnosti nástroja analýzy rizika s cie ľom umožni ť harmonizované podávanie správ o hodnotení závaž ­
nosti porušení minimálnych rozstupov, preniknutia na dráhu a špecifických technických udalostí ATM vo 
všetkých strediskách riadenia letovej prevádzky s viac ako 150 000 pohybmi obchodnej leteckej dopravy za 
rok v rámci rozsahu tohto nariadenia (hodnota áno/nie). Klasifikáciu závažnosti vyvíjajú spolo čne Komisia, 
členské štáty, EASA a Eurocontrol a Komisia ju prijme pred za čiatkom prvého referen čného obdobia. Po čas 
tohto prvého referen čného obdobia budú tieto k ľúčové ukazovatele výkonnosti monitorova ť a uverej ňova ť 
vnútroštátne orgány doh ľadu a členské štáty si môžu stanovi ť zodpovedajúce ciele.  
c) Tretím vnútroštátnym k ľúčovým ukazovate ľom/ukazovate ľom FAB v oblasti bezpe čnosti je podávanie správ 
o kultúre primeranosti. Toto opatrenie vyvíjajú spolo čne Komisia, členské štáty, EASA a Eurocontrol 
a Komisia ho prijme pred za čiatkom prvého referen čného obdobia. Po čas tohto prvého referen čného obdobia 
budú tieto k ľúčové ukazovatele výkonnosti monitorova ť a uverej ňova ť vnútroštátne orgány doh ľadu a členské 
štáty si môžu stanovi ť zodpovedajúce ciele.SK 3.8.2010 Úradný vestník Európskej únie L 201/13
2. ENVIRONMENTÁLNY UKAZOVATE Ľ 
2.1. Na prvé referen čné obdobie neexistuje žiadny povinný vnútroštátny k ľúčový ukazovate ľ environmentálnej výkon ­
nosti/ukazovate ľ environmentálnej výkonnosti FAB.  
Bez toho, aby boli dotknuté miestne predpisy o životnom prostredí, členské štáty spolupracujú s Komisiou aj 
s cie ľom vytvori ť k ľúčový ukazovate ľ environmentálnej výkonnosti na riešenie environmentálnych otázok súvisiacich 
s letovými naviga čnými službami konkrétnych letísk, ktorý sa bude uplat ňova ť od druhého referen čného obdobia.  
2.2. Na druhé referen čné obdobie je vnútroštátnym k ľúčovým ukazovate ľom výkonnosti/ukazovate ľom výkonnosti FAB 
v oblasti životného prostredia proces zlepšenia návrhu trate pred koncom referen čného obdobia vrátane efektívneho 
využívania civilno-vojenských štruktúr vzdušného priestoru (napr. CDR).  
3. UKAZOVATE Ľ KAPACITY  
3.1. Na prvé referen čné obdobie:  
Kľúčovým ukazovate ľom vnútroštátnej výkonnosti/ukazovate ľom výkonnosti FAB v oblasti kapacity je zápisnica 
meškania ATFM na trati každého letu. Je vymedzená takto:  
a) ukazovate ľ je vymedzený v oddiele 1 bode 31;  
b) ukazovate ľ sa udáva za každý rok referen čného obdobia.  
S cie ľom pripravi ť vývoj druhého vnútroštátneho k ľúčového ukazovate ľa/ukazovate ľa FAB v oblasti kapacity členské 
štáty podávajú od prvého referen čného obdobia správy:  
a) o sú čte meškaní ATFM, ktoré možno pripísa ť terminálovým a letiskovým letovým naviga čným službám;  
b) o dodato čnom čase vo fáze rolovania;  
c) u letísk s viac ako 100 000 obchodnými pohybmi za rok, o dodato čnom čase pre ASMA (oblas ť radenia 
a po čítania príletov).  
3.2. Od druhého referen čného obdobia sa zavedie druhý ukazovate ľ vnútroštátnej výkonnosti/výkonnosti FAB, ktorý sa 
bude zaobera ť otázkami kapacity súvisiacimi s konkrétnymi terminálmi a letiskami.  
4. UKAZOVATE Ľ EFEKTÍVNOSTI NÁKLADOV  
4.1. Na prvé referen čné obdobie je k ľúčovým vnútroštátnym ukazovate ľom/ukazovate ľom FAB v oblasti efektívnosti 
jednotková sadzba ur čená štátom alebo FAB za tra ťové letové naviga čné služby. Je vymedzená takto:  
a) ukazovate ľ je výsledkom pomeru medzi ur čenými nákladmi a predpove ďou prevádzkou, ktorá je uvedený 
v plánoch výkonnosti v súlade s článkom 10 ods. 3 písm. a) a b);  
b) ukazovate ľ je vyjadrený v eurách a v reálnych podmienkach;  
c) ukazovate ľ sa uvádza za každý rok referen čného obdobia.  
Okrem toho oznamujú štáty svoje náklady na terminálové letové naviga čné služby a jednotkové sadzby v súlade 
s nariadením (ES) č. 1794/2006 a Komisii odôvodnia každú odchýlku od predpovedí.  
4.2. Od druhého referen čného obdobia sa zavádza druhý ukazovate ľ vnútroštátnej výkonnosti/výkonnosti FAB: jednot ­
ková(-é) sadzba(-y) ur čené štátom alebo FAB za terminálové letové naviga čné služby.SK L 201/14 Úradný vestník Európskej únie 3.8.2010
PRÍLOHA II  
VZOR PLÁNOV VÝKONNOSTI  
Plány vnútroštátnej výkonnosti/výkonnosti funk čného bloku vzdušného priestoru vychádzajú z tejto štruktúry:  
1. ÚVOD  
1.1. Opis situácie (rozsah plánu, zahrnuté subjekty, vnútroštátny plán alebo plán FAB at ď.). 
1.2. Opis makroekonomického scenára na referen čné obdobie vrátane celkových predpokladov (predpove ď prevádzky, 
trend jednotkových sadzieb at ď.). 
1.3. Opis výsledku porady so zainteresovanými stranami pri príprave plánu výkonnosti (hlavné otázky nastolené ú čast ­
níkmi, a ak je to možné, dohodnuté kompromisy).  
2. CIELE VÝKONNOSTI NA VNÚTROŠTÁTNEJ ÚROVNI ALEBO NA ÚROVNI FUNK ČNÉHO BLOKU VZDUŠNÉHO 
PRIESTORU  
2.1. Ciele výkonnosti v každej z k ľúčových oblastí stanovené odkazom na každý k ľúčový ukazovate ľ výkonnosti na celé 
referen čné obdobie s ro čnými hodnotami, ktoré sa použijú na ú čely monitorovania a podnetov:  
a) Bezpe čnos ť 
— Ú činnos ť riadenia bezpe čnosti: ciele vnútroštátneho alebo funk čného bloku vzdušného priestoru vymedzené 
v súlade s oddielom 2 bodom 1 písm. a) prílohy I na každý rok referen čného obdobia,  
— uplat ňovanie klasifikácie závažnosti nástroja analýzy rizika: vnútroštátne ciele/ciele FAB vymedzené v súlade 
s oddielom 2 bodom 1 písm. b) prílohy I na každý rok referen čného obdobia (hodnoty áno/nie),  
— kultúra primeranosti: vnútroštátne ciele/ciele FAB alebo vymedzené v súlade s oddielom 2 bodom 1 písm. a) 
prílohy I na každý rok referen čného obdobia (v prvom referen čnom období dobrovo ľné). 
b) Kapacita  
— Zápisnica meškania ATFM na trati každého letu.  
c) Životné prostredie  
— Opis procesu zlepšenia vnútroštátneho návrhu trate/návrhu trate FAB (v prvom referen čnom období dobro ­
vo ľné). 
d) Efektívnos ť nákladov  
— Ur čené náklady na tra ťové a terminálové letové naviga čné služby stanovené v súlade s ustanoveniami článku 
15 ods. 2 písm. a) a b) nariadenia (ES) č. 550/2004 a v rámci uplat ňovania ustanovení nariadenia (ES) 
č. 1794/2006 na každý rok referen čného obdobia,  
— predpove ď tra ťových obslužných jednotiek na každý rok referen čného obdobia,  
— v dôsledku toho stanovené jednotkové sadzby na referen čné obdobie,  
— opis a odôvodnenie kapitálovej návratnosti poskytovate ľov letových naviga čných služieb v súvislosti so 
skuto čným vzniknutým rizikom,  
— opis investície potrebnej na dosiahnutie cie ľov výkonnosti s opisom ich relevantnosti v súvislosti s európskym 
základným plánom ATM a ich súdržnosti s hlavnými oblas ťami a smerovaniami pokroku a zmeny, ktoré sú 
v ňom uvedené.  
2.2. Opis a vysvetlenie súladu cie ľov výkonnosti s cie ľmi výkonnosti celej Európskej únie.  
2.3. Opis a vysvetlenie prenosov z rokov pred referen čným obdobím.  
2.4. Opis parametrov použitých členskými štátmi na stanovenie zdie ľania rizika a podnetov.SK 3.8.2010 Úradný vestník Európskej únie L 201/15
3. PRÍSPEVOK KAŽDÉHO ZODPOVEDNÉHO SUBJEKTU  
3.1. Individuálne ciele výkonnosti každého zodpovedného subjektu.  
3.2. Opis mechanizmov podnetov, ktoré sa uplat ňujú na každý subjekt s cie ľom podpori ť splnenie cie ľov za referen čné 
obdobie.  
4. VOJENSKÝ ROZMER PLÁNU  
Opis civilno-vojenského rozmeru plánu opisujúceho výkonnos ť uplat ňovania pružného využívania vzdušného prie ­
storu s cie ľom zvýši ť kapacitu s náležitým oh ľadom na ú činnos ť vojenských misií, a ak sa to považuje za vhodné, 
príslušné ukazovatele a ciele výkonnosti v súlade s ukazovate ľmi a cie ľmi plánu výkonnosti.  
5. ANALÝZA CITLIVOSTI A POROVNANIE S PREDCHÁDZAJÚCIM PLÁNOM VÝKONNOSTI  
5.1. Citlivos ť na vonkajšie predpoklady.  
5.2. Porovnanie s predchádzajúcim plánom výkonnosti (neuplat ňuje sa v prvom referen čnom období).  
6. VYKONÁVANIE PLÁNU VÝKONNOSTI  
Opis opatrení zavedených vnútroštátnymi orgánmi doh ľadu na dosiahnutie cie ľov výkonnosti, ako sú:  
— mechanizmy monitorovania s cie ľom zabezpe čiť vykonávanie programov bezpe čnosti riadenia letovej prevádzky 
a obchodných plánov,  
— opatrenia na monitorovanie vykonávania plánov výkonnosti a podávanie správ vrátane spôsobu riešenia situácie 
v prípade nesplnenia cie ľov po čas referen čného obdobia.SK L 201/16 Úradný vestník Európskej únie 3.8.2010
PRÍLOHA III  
ZÁSADY POSUDZOVANIA SÚLADU MEDZI CIE ĽMI VÝKONNOSTI CELEJ EURÓPSKEJ ÚNIE 
A VNÚTROŠTÁTNYMI CIE ĽMI ALEBO CIE ĽMI FUNK ČNÉHO BLOKU VZDUŠNÉHO PRIESTORU  
Komisia použije tieto hodnotiace kritériá:  
1. Všeobecné kritériá  
a) Súlad s požiadavkami týkajúcimi sa prípravy a prijatia plánu výkonnosti, a najmä posúdenie odôvodnení uvedených 
v pláne výkonnosti;  
b) faktická analýza vzh ľadom na celkovú situáciu každého jednotlivého štátu;  
c) vzájomné vz ťahy medzi všetkými cie ľmi výkonnosti;  
d) normy výkonnosti na za čiatku referen čného obdobia a výsledný rozsah na ďalšie zlepšenie.  
2. Bezpe čnos ť 
a) Ú činnos ť riadenia bezpe čnosti: Dodato čné rozpätie pre poskytovate ľov letových naviga čných služieb aj vnútroštátne 
orgány doh ľadu použité v pláne výkonnosti a posúdené Komisiou sa rovná alebo je vä čšie ako bodové hodnoty 
zodpovedajúceho ukazovate ľa celej Európskej únie na konci referen čného obdobia (v prvom referen čnom období 
dobrovo ľné). 
b) Uplat ňovanie klasifikácie závažnosti nástroja analýzy rizika: Súlad miestneho k ľúčového ukazovate ľa výkonnosti 
vymedzeného v oddiele 2 bode 1 písm. b) prílohy I s ukazovate ľom celej EÚ za každý rok referen čného obdobia.  
c) Kultúra primeranosti: Úrove ň vnútroštátneho cie ľa výkonnosti/cie ľa FAB na konci referen čného obdobia s použitím 
kľúčového ukazovate ľa výkonnosti vymedzeného v oddiele 2 bode 1 písm. c) prílohy I sa rovná alebo je vyššia ako 
cie ľ celej EÚ vymedzený v súlade s oddielom 1 bodom 1 písm. c) prílohy I (v prvom referen čnom období 
dobrovo ľné). 
3. Životné prostredie  
Návrh trate: Po čas prvého referen čného obdobia sa neuplat ňuje. Po čas druhého referen čného obdobia sa posudzuje 
proces návrhu trate použitý v pláne výkonnosti.  
4. Kapacita  
Úrove ň meškania: Porovnanie o čakávanej úrovne tra ťového meškania ATFM použitej v plánoch výkonnosti 
s referen čnou hodnotou poskytnutou procesom plánovania kapacity organizácie Eurocontrol.  
5. Efektívnos ť nákladov  
a) Trend jednotkových sadzieb: Posúdenie, či sa predpokladá, že predložené ur čené jednotkové sadzby sa vyvíjajú 
v súlade s cie ľom celej Európskej únie v oblasti efektívnosti nákladov a či primeraným spôsobom prispievajú 
k dosiahnutiu uvedeného cie ľa po čas celého referen čného obdobia, ako aj jednotlivo za každý rok.  
b) Ur čená úrove ň jednotkových sadzieb: Porovnanie predložených miestnych jednotkových sadzieb s priemernou 
jednotkovou sadzbou členských štátov alebo FAB, ktoré majú podobné prevádzkové a hospodárske prostredie 
vymedzené Komisiou.  
c) Kapitálová návratnos ť: Posúdenie kapitálovej návratnosti poskytovate ľov letových naviga čných služieb v súvislosti 
so skuto čným vzniknutým rizikom.  
d) Predpoklady predpovede prevádzky: Porovnanie predpovedí miestnych obslužných jednotiek použitých v pláne 
výkonnosti s referen čnou predpove ďou, ako je štatistika Eurocontrol a predpovede prevádzky predpovednej služby 
(STATFOR).  
e) Hospodárske predpoklady: Kontrola, či sú predpoklady inflácie použité v pláne výkonnosti v súlade s referen čnou 
predpove ďou, ako sú predpovede MMF (Medzinárodný menový fond) alebo Eurostat.SK 3.8.2010 Úradný vestník Európskej únie L 201/17
PRÍLOHA IV  
ZOZNAM ÚDAJOV POSKYTOVANÝCH NA Ú ČEL TOHTO NARIADENIA  
1. ÚDAJE POSKYTOVANÉ VNÚTROŠTÁTNYMI ORGÁNMI:  
1.1.  Špecifikácia súboru údajov  
Na ú čel preskúmania výkonnosti poskytujú vnútroštátne orgány tieto údaje:  
a) informácie potrebné na dosiahnutie súladu s k ľúčovým ukazovate ľom výkonnosti v oblasti bezpe čnosti 
uvedeným v oddiele 2 bode 1 písm. a) prílohy I;  
b) štátny program bezpe čnosti pod ľa požiadaviek prílohy 11 k norme ICAO 2.27.1, zmenenej a doplnenej 47-B 
z 20. júla 2009.  
Okrem toho vnútroštátne orgány zabezpe čia na ú čel preskúmania výkonnosti dostupnos ť týchto údajov:  
c) údaje používané a vypo čítané centrálnym stanoviš ťom ATFM vymedzené v nariadení Komisie (EÚ) č. 255/2010 
o ATFM, ako sú letové plány pre všeobecnú letovú prevádzku pod ľa pravidiel IFR, skuto čné smerovanie tratí, 
údaje preh ľadového sledovania, meškania tra ťového a letiskového riadenia letovej prevádzky, výnimky 
z opatrení riadenia toku letovej prevádzky, dodržiavanie prevádzkových intervalov riadenia letovej prevádzky, 
frekvencia podmieneného využívania tratí;  
d) bezpe čnostné udalosti súvisiace s ATM vymedzené v Bezpe čnostnej regula čnej požiadavke organizácie Eurocon ­
trol – ESARR 2, vydanie 3.0 – s názvom: Ohlasovanie a posudzovanie bezpe čnostných udalostí v ATM;  
e) správy o bezpe čnosti NBÚ uvedené v článkoch 6, 7 a 14 nariadenia Komisie (ES) č. 1315/2007 (  1 ), ako aj 
správy NBÚ o riešení nedostatkov zistených v oblasti bezpe čnosti, ktoré podliehajú nápravným ak čným 
plánom;  
f) informácie o bezpe čnostných odporú čaniach a nápravných opatreniach prijatých na základe analýzy alebo 
vyšetrovania incidentu súvisiaceho s ATM v súlade so smernicou Rady 94/56/ES (  2 ) o vyšetrovaní nehôd 
a smernice 2003/42/ES o hlásení udalostí v civilnom letectve;  
g) informácie o prvkoch zavedených na podporu uplat ňovania kultúry primeranosti;  
h) údaje podporujúce úlohy uvedené v článku 4 ods. 1 písm. m) a n) nariadenia Komisie (ES) č. 2150/2005 
z 23. decembra 2005, ktorým sa stanovujú spolo čné pravidlá pružného využívania vzdušného priestoru (  3 ). 
1.2. Periodicita a kone čné termíny pre poskytovanie údajov  
Údaje uvedené v bode 1.1 písm. a), b), d), e), g) a h) sa poskytujú na ro čnom základe.  
Údaje uvedené v bode 1.1 písm. c) a f) sa sprístup ňujú na mesa čnom základe.  
2. ÚDAJE POSKYTOVANÉ POSKYTOVATE ĽMI LETOVÝCH NAVIGA ČNÝCH SLUŽIEB  
Tento oddiel sa vz ťahuje na poskytovate ľov letových naviga čných služieb uvedených v článku 1 ods. 2. 
V jednotlivých prípadoch môžu medzi vnútroštátne orgány patri ť poskytovatelia letových naviga čných služieb 
pod hranicou uvedenou v tomto článku 1 ods. 2. Informujú o tom Komisiu.  
2.1. Špecifikácia súboru údajov  
Na ú čel preskúmania výkonnosti poskytujú poskytovatelia letových naviga čných služieb tieto údaje:  
a) údaje uvedené v špecifikácii organizácie Eurocontrol s názvom Špecifikácia Eurocontrol pre poskytovanie 
ekonomických informácií, vydanie 2.6 z 31. decembra 2008 s odkazom na Eurocontrol-SPEC-0117;  
b) výro čné správy a čas ť obchodných plánov týkajúca sa výkonnosti a ro čný plán vytvorený poskytovate ľom 
letových naviga čných služieb v súlade s oddielom 2.2 a 9 prílohy I k nariadeniu o spolo čných požiadavkách;SK L 201/18 Úradný vestník Európskej únie 3.8.2010  
( 1 ) Ú. v. EÚ L 291, 9.11.2007, s. 16.  
( 2 ) Ú. v. ES L 319, 12.12.1994, s. 14.  
( 3 ) Ú. v. EÚ L 342, 24.12.2005, s. 20.
c) informácie potrebné na dosiahnutie súladu s k ľúčovými ukazovate ľmi výkonnosti v oblasti bezpe čnosti uvede ­
nými v oddiele 2 bode 1 písm. a) prílohy I;  
d) informácie o prvkoch zavedených na podporu uplat ňovania kultúry primeranosti.  
2.2. Periodicita a kone čné termíny na poskytovanie údajov  
Údaje za rok (n) uvedené v článku 2 písm. a) sa poskytujú na ro čnom základe do 15. júla roku (n + 1) s výnimkou 
údajov orientovaných na budúcnos ť, ktoré treba poskytnú ť do 1. novembra roku (n + 1). Prvým referen čným 
rokom (n) je rok 2010.  
Údaje uvedené v článku 2 písm. b) a c) sa poskytujú na ro čnom základe.  
3. ÚDAJE POSKYTOVANÉ PREVÁDZKOVATE ĽMI LETÍSK  
Tento oddiel sa vz ťahuje na prevádzkovate ľov letísk poskytujúcich služby na letiskách Spolo čenstva s viac ako 
150 000 pohybmi obchodnej leteckej dopravy za rok a na všetkých koordinovaných letiskách a letiskách so 
zjednodušenými formalitami s viac ako 50 000 pohybmi obchodnej leteckej dopravy za rok. V jednotlivých 
prípadoch členské štáty môžu zahrnú ť letiská pod touto prahovou hodnotou. Informujú o tom Komisiu.  
3.1. Vymedzenie pojmov  
Na ú čel tejto konkrétnej prílohy sa uplat ňujú tieto vymedzenia pojmov:  
a) „identifikácia letiska“ znamená opis letiska pomocou štandardného štvorpísmenového kódu ICAO vymedze ­
ného v dokumente ICAO 7910 (120. vydanie – jún 2006);  
b) „koordina čné parametre“ znamenajú koordina čné parametre vymedzené v nariadení (EHS) č. 95/93;  
c) „deklarovaná kapacita letiska“ znamená koordina čné parametre, ktoré sa poskytujú vo forme opisujúcej maxi ­
málny po čet prevádzkových intervalov za časovú jednotku (doba bloku), ktorý môže prideli ť prevádzkovate ľ. 
Trvanie blokov môže by ť rôzne; okrem toho možno nieko ľko blokov s rôznym trvaním navrstvi ť s cie ľom 
regulova ť koncentráciu letov v rámci ur čitého časového obdobia. Používanie hodnôt deklarovanej kapacity na 
celú sezónu znamená stanovenie sezónnej kapacity infraštruktúry letiska v ranej etape;  
d) „registrácia lietadla“ znamená alfanumerické znaky zodpovedajúce skuto čnej registrácii lietadla;  
e) „typ lietadla“ znamená ozna čenie typu lietadla (najviac 4 znaky) uvedené v usmerneniach ICAO;  
f) „identifikátor letu“ znamená skupinu alfanumerických znakov používaných na identifikáciu letu;  
g) „kód letiska odletu“ a „kód letiska príletu“ znamená kód letiska používajúci štvorpísmenové ozna čenie ICAO 
alebo trojpísmenové ozna čenie IATA;  
h) „ časové údaje odletu a príletu“ znamenajú tieto údaje na najbližšiu minútu:  
— plánovaný čas odletu (za čatia rolovania),  
— skuto čný čas za čatia rolovania,  
— skuto čný čas vzlietnutia,  
— skuto čný čas pristátia,  
— plánovaný čas príletu (úplné zastavenie),  
— skuto čný čas úplného zastavenia;  
i) „plánovaný čas odletu (za čatie rolovania)“ znamená dátum a čas, kedy je plánovaný odlet letu z odletového 
stojiska;  
j) „skuto čný čas za čatia rolovania“ znamená skuto čný dátum a čas, kedy lietadlo uvo ľnilo parkovaciu pozíciu 
(pohlo sa vpred alebo vzad vlastnou silou);  
k) „skuto čný čas vzlietnutia“ znamená dátum a čas, kedy lietadlo vzlietlo zo štartovacej dráhy (zdvihlo kolesá);SK 3.8.2010 Úradný vestník Európskej únie L 201/19
l) „skuto čný čas pristátia“ znamená skuto čný dátum a čas, kedy lietadlo pristálo (dotklo sa zeme);  
m) „plánovaný čas príletu (úplné zastavenie)“ znamená dátum a čas plánovaného pristátia letu na príletovom 
stojisku;  
n) „skuto čný čas úplného zastavenia“ znamená skuto čný dátum a čas, kedy lietadlo zatiahlo parkovacie brzdy na 
príletovom stojisku;  
o) „pravidlá letu“ znamenajú pravidlá používané pri vykonávaní letu: „IFR“ pre lietadlo, ktoré vykonáva let pod ľa 
prístrojov, ako to vymedzuje príloha 2 k Chicagskému dohovoru, alebo „VFR“ pre lietadlo, ktoré vykonáva let 
pod ľa pravidiel letu za vidite ľnosti, ako to vymedzuje rovnaká príloha. Operatívna letová prevádzka (OAT) pre 
štátne lietadlo, ktoré nedodržiava pravidlá vymedzené v prílohe 2 k Chicagskému dohovoru;  
p) „typ letu“ znamená „IFR“ pre lietadlo letiace pod ľa prístrojov, ako to vymedzuje príloha 2 k Chicagskému 
dohovoru z roku 1944 (10. vydanie – júl 2005), alebo „VFR“ pre lietadlo letiace pod ľa pravidiel letu za 
vidite ľnosti, ako to vymedzuje rovnaká príloha;  
q) „príletový prevádzkový interval letiska“ a „odletový prevádzkový interval letiska“ znamená prevádzkový interval 
letiska pridelený bu ď prilietajúcemu alebo odlietajúcemu letu, ako to vymedzuje nariadenie (EHS) č. 95/93;  
r) „ozna čenie pristávacej dráhy“ a „ozna čenie vzletovej dráhy“ znamená ozna čenie ICAO pre dráhu používanú na 
vzlietnutie (napr. 10L);  
s) „príletové stojisko“ znamená ozna čenie prvej parkovacej pozície, kde lietadlo zaparkovalo po prílete;  
t) „odletové stojisko“ znamená ozna čenie poslednej parkovacej pozície, kde bolo lietadlo zaparkované pred 
odletom z letiska;  
u) „prí činy meškania“ znamenajú štandardné kódy IATA pre meškania vymedzené v prílohe 2 k publikácii – 
Zhrnutie meškania leteckej dopravy v Európe v roku 2008 (ECODA) (  1 ) s uvedením trvania meškania. Ak jeden 
let mešká z viacerých prí čin, predkladá sa zoznam prí čin meškania;  
v) „informácie o odmrazovaní alebo opatreniach proti námraze“ znamenajú oznámenie o odmrazovacích alebo 
protimrazových operáciách a o mieste ich vykonávania (pred opustením odletového stojiska alebo vo vzdia ­
lenej polohe po odchode zo stojiska, t. j. po za čatí rolovania);  
w) „operatívne zrušenie“ prílet alebo odlet plánovaného letu, na ktorý sa vz ťahujú tieto podmienky:  
— let dostal prevádzkový interval letiska a  
— letecký dopravca potvrdil let de ň pred operáciami a/alebo bol zahrnutý do denného zoznamu plánovaných 
letov, ktorý prevádzkovate ľ letiska predkladá de ň pred operáciami, ale  
— k skuto čnému pristátiu alebo vzletu nikdy nedošlo.  
3.2.  Špecifikácia súboru údajov  
3.2.1. Prevádzkovatelia koordinovaných letísk a letísk so zjednodušenými formalitami poskytujú tieto údaje:  
— identifikácia letiska,  
— deklarovaná kapacita letiska,  
— všetky koordina čné parametre súvisiace s letovými naviga čnými službami,  
— plánovaná úrove ň kvality služby (meškanie, presnos ť at ď.) súvisiace s deklarovaním kapacity letiska, ak je 
ustanovená,  
— podrobný opis ukazovate ľov použitých na stanovenie plánovanej kvality služby, ak je stanovená.  
3.2.2. Na ú čel preskúmania výkonnosti poskytujú prevádzkovatelia letísk tieto prevádzkové údaje o pristátí alebo vzliet ­
nutí každého letu:  
— registrácia lietadla,  
— typ lietadla,  
— identifikátor letu,SK L 201/20 Úradný vestník Európskej únie 3.8.2010  
( 1 ) https://extranet.eurocontrol.int/http://prisme-web.hq.corp.eurocontrol.int/ecoda/coda/public/standard_page/codarep/2008/2008D IGEST. 
pdf
— kód letiska odletu a príletu,  
— časové údaje odletu a príletu,  
— pravidlá letu a typ letu,  
— príletový a odletový prevádzkový interval letiska, ak je k dispozícii,  
— ozna čenie pristávacej a vzletovej dráhy,  
— príletové a odletové stojisko,  
— prí činy meškania, ak sú k dispozícii (iba na odlety),  
— informácie o odmrazovaní alebo opatreniach proti námraze, ak sú k dispozícii.  
3.2.3. Na ú čel preskúmania výkonnosti poskytujú prevádzkovatelia letísk tieto prevádzkové údaje o každom operatívnom 
zrušení:  
— identifikátor letu,  
— typ lietadla,  
— plánované letisko odletu a príletu,  
— príletový a odletový prevádzkový interval letiska, ak je k dispozícii,  
— dôvody zrušenia.  
3.2.4. Na ú čel preskúmania výkonnosti môžu prevádzkovatelia letísk poskytnú ť: 
— dobrovo ľné správy týkajúce sa zhoršenia alebo prerušenia letových naviga čných služieb na letiskách,  
— dobrovo ľné správy týkajúce sa bezpe čnostných udalostí letových naviga čných služieb,  
— dobrovo ľné správy o naplneniach kapacity terminálov,  
— dobrovo ľné správy o poradných zasadnutiach s ANSP a štátmi.  
3.3. Periodicita a kone čné termíny pre poskytovanie údajov  
Údaje uvedené v bode 3.2.1 sa poskytujú dvakrát ro čne v súlade s harmonogramom vymedzeným v článku 6 
nariadenia (EHS) č. 95/93.  
Ak sa poskytujú údaje uvedené v bodoch 3.2.2 a 3.2.3, poskytujú sa na mesa čnom základe do jedného mesiaca po 
ukon čení letového mesiaca.  
Správy uvedené v bode 3.2.4 možno predloži ť kedyko ľvek.  
4. ÚDAJE POSKYTOVANÉ KOORDINÁTORMI LETÍSK  
4.1.  Špecifikácia súboru údajov  
Na ú čel preskúmania výkonnosti poskytujú koordinátori letísk tieto údaje:  
Údaje uvedené v článku 4 ods. 8 nariadenia (EHS) č. 95/93.  
4.2.  Periodicita a kone čné termíny na poskytovanie údajov  
Údaje sa sprístup ňujú dvakrát ro čne v súlade s harmonogramom vymedzeným v článku 6 nariadenia (ES) č. 95/93.  
5. ÚDAJE POSKYTOVANÉ LETECKÝMI DOPRAVCAMI  
Tento oddiel sa vz ťahuje na leteckých dopravcov, ktorí prevádzkujú v rámci európskeho vzdušného priestoru viac 
ako 35 000 letov za rok vypo čítaných ako priemer za predchádzajúce tri roky.SK 3.8.2010 Úradný vestník Európskej únie L 201/21
5.1.  Vymedzenie pojmov  
5.1.1. Na ú čel tejto konkrétnej prílohy sa uplat ňujú rovnaké vymedzenia pojmov ako v bode 3.1 prílohy IV a okrem 
toho:  
a) „spálené palivo“ znamená množstvo paliva spáleného po čas letu (gate-to-gate);  
b) „skuto čná hmotnos ť na rampe“ znamená skuto čnú hmotnos ť lietadla pred naštartovaním motora v metrických 
tonách.  
5.2.  Špecifikácia súboru údajov  
5.2.1. Na ú čel preskúmania výkonnosti poskytujú leteckí dopravcovia tieto údaje pre každý let, ktorý vykonajú v rámci 
geografického rozsahu tohto nariadenia:  
— registrácia lietadla,  
— identifikátor letu,  
— pravidlá letu a typ letu,  
— kód letiska odletu a príletu,  
— ozna čenie príletovej a odletovej dráhy, ak je k dispozícii,  
— príletové a odletové stojisko, ak je k dispozícii,  
— časové údaje odletu a príletu, plánované aj skuto čné, 
— prí činy meškania,  
— informácie o odmrazovaní alebo opatreniach proti námraze, ak sú k dispozícii.  
5.2.2. Na ú čel preskúmania výkonnosti poskytujú leteckí dopravcovia údaje uvedené v bode 32.3 prílohy IV pre každé 
operatívne zrušenie v rámci geografického rozsahu tohto nariadenia.  
5.2.3. Okrem údajov uvedených v rámci požiadaviek časti B prílohy IV k smernici Európskeho parlamentu a Rady 
2003/87/ES z 13. októbra 2003 o vytvorení systému obchodovania s emisnými kvótami skleníkových plynov 
v Spolo čenstve, a ktorou sa mení a dop ĺňa smernica Rady 96/61/ES (  1 ), môžu leteckí dopravcovia poskytnú ť 
Komisii tieto údaje pre každý let, ktorý prevádzkujú v rámci geografického rozsahu tohto nariadenia:  
— spálené palivo,  
— skuto čná hmotnos ť na rampe.  
5.2.4. Na ú čel preskúmania výkonnosti môžu leteckí dopravcovia poskytnú ť: 
— dobrovo ľné správy týkajúce sa prístupu do vzdušného priestoru,  
— dobrovo ľnú správu týkajúcu sa zhoršenia alebo prerušenia letových naviga čných služieb na letiskách,  
— dobrovo ľné správy týkajúce sa bezpe čnostných udalostí letových naviga čných služieb,  
— dobrovo ľné správy o naplnení kapacity trate, vrstve stabilného vzduchu alebo presmerovaní,  
— dobrovo ľné správy o poradných zasadnutiach s ANSP a štátmi.  
5.3. Periodicita poskytovania údajov  
Údaje uvedené v bodoch 5.2.1, 5.2.2 a 5.2.3 prílohy IV sa poskytujú na mesa čnom základe.  
Správy uvedené v bode 5.2.4 možno predloži ť kedyko ľvek.SK L 201/22 Úradný vestník Európskej únie 3.8.2010  
( 1 ) Ú. v. EÚ L 275, 25.10.2003, s. 32.