II 
(Nelegislatívne akty) 
NARIADENIA 
VYK ONÁ VACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2016/799 
z 18. marca 2016, 
ktorým sa vyk oná va nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014, ktorým sa 
ustanov ujú požiadavky na konštr ukciu, skúšanie, mont áž, prevádzku a opra vu tacho grafo v a ich 
komponento v 
(Text s významom pre EHP) 
EUR ÓPSKA KOMISIA, 
so zreteľom na Zmluvu o fungo vaní Európsk ej únie, 
so zreteľom na nariadenie Európske ho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo 4. febr uára 2014 o tachog rafoch 
v cestnej dopra ve (1), a najmä na jeho článok 11 a článok 12 ods. 7, 
keďže: 
(1)  Nariadením (EÚ) č. 165/2014 sa zaviedla druhá generácia digitáln ych tach ograf ov nazývanýc h inteligentné 
tachog rafy, ktor é zahŕňa jú pripojenie k zariadeniu globálneho navig ačného satelitného systému (GNSS), 
komunikačné zariadenie na diaľk ovú včasnú detekciu a rozhranie s inteli gentnými dopra vnými systém ami. Je 
potrebné určiť špecifi kácie technic kých požiadav iek na konštr ukciu inteli gentnýc h tach ograf ov. 
(2)  Zariadenie na diaľk ovú včasnú detekciu zavedené článk om 9 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 by malo 
prenášať úradník ovi cestnej kontroly údaje z digitálneho tachografu a informácie týkajúce sa hmotnosti 
a hmotnosti na náprav u celej jazdnej súpra vy (ťahač a príves alebo náves), v súlade so smer nicou Európsk eho 
parlamentu a Rady 96/53/ES (2). To by malo umožniť účinnú a rýchlu kontrolu vozidiel kontrolnými orgánmi 
s menším počtom elektronickýc h zariadení v kabíne vozidla. 
(3)  V súlade so smer nicou 96/53/ES by sa v prípade zariadenia na diaľk ovú včasnú detekciu mali používať normy 
CEN DSR C (3) uvedené v tejto smer nici, a to vo frekvenčnom pásme 5795 – 5805 MHz. Keďže toto frekvenčné 
pásmo sa využíva aj pri elektronick om vyberaní mýta a s cieľom vyhnúť sa rušeniu medzi mýtnymi a 
kontrolnými aplikáciami, nemali by úradníci cestnej kontroly používať zariadenia na diaľk ovú včasnú detekciu na 
miestach výber u mýta. 
(4)  Na zacho vanie úrovne bezpečnosti digitálneho tachog rafu je potrebné v prípade intelig entného tachografu zaviesť 
nové bezpečnostné mechanizm y, aby sa odstránili súčasné bezpečnostné medzer y. Jednou z takýcht o medzier je 
neurčený dátum skončenia platnosti digitálneho certifikátu. Na zabezpečenie súladu s najlepšími postupmi 
v otázkac h bezpečnosti sa odporúča zabrániť používaniu digitáln ych certifikátov bez určeného dátumu skončenia 
platnosti. Obdobie platnosti pre bežnú prevádzku jednotky vozidla by malo byť 15 rokov a malo by začať plynúť 
dňom vydania digitáln ych certifikátov jednotky vozidla. Po uplynutí obdobia platnosti by sa jednotky vozidla 
mali vymeniť. 26.5.2016 L 139/1 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1)Ú. v. EÚ L 60, 28.2.2014, s. 1. 
(2)Smer nica Rady 96/53/ES z 25. júla 1996, ktorou sa v Spoločenstve stano vujú najväčšie prípustné rozmer y niektorýc h vozidiel vo vnútro ­
štátnej a medzinárodnej cestnej dopra ve a maximálna povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej dopra ve (Ú. v. ES L 235, 17.9.1996, 
s. 59). 
(3)Nor my Európskeho výbor u pre normalizáciu (CEN) týkajú ce sa vyhradenej komunikácie krátkeho dosahu (DSR C): EN 12253, 
EN 12795, EN 12834, EN 13372 a ISO 14906. 
(5) Poskyto vanie zabezpečených a spoľahlivých informácií o polohe je dôležitým prvkom účinnej prevádzky inteli­
gentných tachog rafov. Preto je vhodné zabezpečiť ich kompati bilitu so službami s pridanou hodnotou, ktor é 
poskytuje program Galileo, ako je stano vené v nariadení Európsk eho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1285/2013 (1), 
s cieľom zvýšiť zabezpečenie inteli gentnýc h tach ograf ov. 
(6)  V súlade s článk om 8 ods. 1, článk om 9 ods. 1 a článk om 10 ods. 1 a 2 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 by sa 
bezpečnostné mechanizm y zavedené týmto nariadením mali uplatňo vať 36 mesiaco v po nadobudnutí účinnosti 
potrebných vykonávacíc h akto v, aby sa výrobcom umožnil vývoj novej generácie inteli gentnýc h tachograf ov 
a získanie osvedčení o typo vom schv álení od príslušných orgáno v. 
(7)  V súlade s nariadením (EÚ) č. 165/2014 by vozidlá prvýkrát evido vané v člensk om štáte 36 mesiaco v po 
nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia Komisie mali byť vyba vené inteli gentným tachog rafom, ktorý spĺňa 
požiadav ky stano vené v tomt o nariadení Komisie. V každom prípade by každé vozidlo prevádzk ované v inom 
člensk om štáte, než je členský štát, v ktor om bolo vozidlo zaevido vané, malo byť vybaven é inteli gentným 
tachog rafom spĺňajúci m príslušné požiadav ky, a to 15 rokov po dni začiatku uplatňo vania týcht o požiadav iek. 
(8)  V nariadení Komisie (ES) č. 68/2009 (2) bolo počas prec hodného obdobia, ktoré sa skončilo 31. decembra 2013, 
povolené používať adapt ér umožňujúci montáž tachog rafov vo vozidlách typu M1 a N1. V dôsledku technic kých 
ťažk ostí spojených s hľadaním altern atívy k používaniu adapt éra odbor níci z oblasti automobi lového priemyslu 
a výroby tachog rafov spolu s Komisiou dospeli k záver u, že nie je realizo vateľné žiadne alternatívne riešenie 
nahrádza júce adap tér, ktoré by pre výrobu neznamenalo vysoké náklady , neúmer né veľk osti trhu. Preto by 
používanie adapt éra vo vozidlách typu M1 a N1 malo byť trvalo povolené. 
(9)  Opatrenia stano vené v tomt o nariadení sú v súlade so stano visk om výbor u uvedeným v článku 42 ods. 3 
nariadenia (EÚ) č. 165/2014, 
PRIJAL A TOTO NARIADENIE: 
Článok 1 
Predmet úpra vy a rozsah pôsobnosti 
1. V tomt o nariadení sú stano vené ustano venia potrebné na jednotné uplatňo vanie týcht o aspekt ov týkajúcic h sa 
tachog rafov: 
a)  zaznamenáv anie poloh y vozidla na určitýc h miestach počas denného praco vného času vodiča; 
b)  diaľk ová včasná detekcia možnej manipulácie alebo zneužitia inteligentnýc h tachograf ov; 
c)  rozhranie s inteligentnými dopra vnými systémami; 
d)  administratívne a technick é požiadav ky na postup y typo vého schv aľovania tachog rafov vrátane bezpečnostnýc h 
mech anizmo v. 
2. Konštr ukcia, skúšanie, montáž, kontrola, prevádzka a opra va inteli gentnýc h tachog rafov a ich kompon entov musí 
spĺňať technick é požiadav ky stano vené v prílohe 1C k tomut o nariadeniu. 
3. Iné tach ografy ako inteli gentné tach ografy musia naďalej spĺňať, pokiaľ ide o konštr ukciu, skúšanie, montáž, 
kontrolu, prevádzku a opravu, požiadav ky stano vené v prílohe 1, prípadne v prílohe 1B k nariadeniu Rady (EHS) 
č. 3821/85 (3). 26.5.2016 L 139/2 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1)Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1285/2013 z 11. decembra 2013 o zriadení a využívaní európsky ch systémo v 
satelitnej navigácie, ktorým sa ruší nariadenie Rady (ES) č. 876/2002 a nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 683/2008 (Ú. v. 
EÚ L 347, 20.12.2013, s. 1). 
(2)Nariadenie Komisie (ES) č. 68/2009 z 23. januára 2009, ktorým sa deviatykrát prispôsobuje technick ému pokroku nariadenie Rady 
(EHS) č. 3821/85 o záznamo vom zariadení v cestnej dopra ve (Ú. v. EÚ L 21, 24.1.2009, s. 3). 
(3)Nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 z 20. decembra 1985 o záznamo vom zariadení v cestnej doprave (Ú. v. ES L 370, 31.12.1985, s. 8). 
4. Podľa článku 10d smer nice Rady 96/53/ES zariadenia na diaľk ovú včasnú detekciu prenáša jú aj údaje o hmotnosti, 
ktor é poskytuje interný palubný vážiaci systém, na účely včasnej detekcie podvodo v. 
Článok 2 
Vymedzenie pojmo v 
Na účely toht o nariadenia sa uplatňuje vymedzenie pojmo v stano vené v článku 2 nariadenia (EÚ) č. 165/2014. 
Okrem toho sa uplatňuje toto vymedzenie pojmo v:  
1. „digitáln y tach ograf“ alebo „tachograf prvej generácie“ je iný digitáln y tachograf ako inteligentný tachograf;  
2. „externé zariadenie GNSS“ je zariadenie, ktoré obsahuje prijímač GNSS, ak jednotku vozidla netvorí jediná jednotka, 
ako aj ďalšie kompon enty potrebné na ochranu prenosu údajo v o polohe do zvyšnej časti jednotky vozidla;  
3. „informačná zložka“ je úplná zložka v elektronic kej alebo papiero vej forme, ktorá obsahuje všetky informácie 
poskytnut é výrobcom alebo jeho obchodným zástupcom orgánu pre typo vé schv aľovanie na účely typo vého 
schv álenia tach ografu alebo jeho kompon entu, vrátane osvedčení uvedenýc h v článku 12 ods. 3 nariadenia (EÚ) 
č. 165/2014, výsledk ov skúšok stano vených v prílohe 1C k tomut o nariadeniu, ako aj nákreso v, fotografií a ďalších 
príslušných dokumento v;  
4. „informačný balík“ je informačná zložka v elektronic kej alebo papiero vej forme, doplnená akýmik oľvek ďalšími 
dokumentmi, ktoré k informačnej zložke pridal orgán pre typo vé schv aľovanie počas výkonu svojich funkcií, vrátane 
osvedčenia o typo vom schv álení ES tachog rafu alebo jeho komponentu na konci postupu typo vého schv aľovania;  
5. „obsah informačného balíka“ je dokument so zoznamom očíslo vanýc h položiek obsahu informačného balíka, 
v ktorom sú uvedené všetky dôležité časti toht o balíka. Formát daného dokumentu musí rozlišo vať jednotlivé za 
sebou idúce kroky postupu typo vého schvaľo vania ES vrátane dátumo v všetkýc h revízií a aktualizácií príslušného 
balíka;  
6. „zar iadenie na diaľk ovú včasnú detekciu“ je vyba venie jednotky vozidla, ktor é sa používa na vykonávanie cielenýc h 
cestnýc h kontrol;  
7. „inteli gentný tach ograf“ alebo „tachograf druhej generácie“ je digitálny tachog raf, ktor ý spĺňa požiadav ky stano vené 
v článk och 8, 9 a 10 nariadenia (EÚ) č. 165/2014, ako aj v prílohe 1C k tomut o nariadeniu;  
8. „komponent tachografu“ alebo „kompon ent“ je každý z týchto prvkov: jednotka vozidla, snímač pohy bu, 
tachog rafová karta, záznamo vý list, extern é zariadenie GNSS a zariadenie na diaľk ovú včasnú detekciu;  
9. „orgán pre typo vé schvaľo vanie“ je orgán člensk ého štátu oprávnený vykonávať typo vé schv aľovanie tachog rafu alebo 
jeho kompon ento v, schvaľo vací proces, vydávanie a v prípade potreb y odnímanie osvedčení o typo vom schv álení, 
plniť úlohu kontaktného miesta pre orgány pre typo vé schvaľo vanie ostatných členských štátov a zabezpečo vať, aby 
výrobco via plnili svoje povinnosti, pokiaľ ide o dodržia vanie požiadav iek stano vených v tomt o nariadení. 
Článok 3 
Služby založené na loka lizácii 
1. Výrobco via musia zabezpečiť, aby inteligentné tach ografy boli kompati bilné so službami určo vania polohy , ktor é 
poskytujú systém y Galileo a Európska geostacionár na navi gačná prekrývacia služba (EGNOS). 
2. Výrobco via sa môžu rozhodnúť, že popr i systémoc h uvedenýc h v odseku 1 zabezpečia kompati bilitu aj s ďalšími 
satelitnými navigačnými systé mami. 26.5.2016 L 139/3 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Článok 4 
Postup typo vého schvaľo vania tachog rafu a komponento v tachog rafu 
1. Výrobca alebo jeho obchodný zástupca podajú žiadosť o typo vé schválenie tachog rafu, niekt orého z jeho 
komponent ov alebo skupiny komponent ov orgánu pre typo vé schv aľovanie, ktor ý si určí každý členský štát. Žiadosť 
musí obsaho vať informačnú zložku s informáciami o každom z príslušných komponent ov, v prípade potreb y spolu 
s osvedčeniami o typo vom schv álení ostatných kompon ento v potrebných na zosta venie tachog rafu, ako aj so všetkými 
ostatnými príslušnými dokumentmi. 
2. Členský štát udelí typo vé schv álenie podľa potreby každému tachog rafu, komponentu alebo skupine komponent ov, 
ktor é spĺňa jú administratívne a technick é požiadav ky uvedené v článku 1 ods. 2 alebo 3, podľa potreb y. V tom prípade 
orgán pre typo vé schv aľovanie vydá žiadateľo vi osvedčenie o typo vom schválení, ktoré musí byť v súlade so vzorom 
stano veným v prílohe II k tomut o nariadeniu. 
3. Orgán pre typo vé schvaľo vanie môže požiadať výrobcu alebo jeho obchodného zástupcu o poskytnutie 
doplňujúcic h informácií. 
4. Výrobca alebo jeho obchodný zástupca poskytnú orgánom pre typo vé schv aľovanie, ako aj subjektom 
zodpo vedným za vydávanie osvedčení uvedenýc h v článku 12 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 toľk o tachograf ov 
alebo kompon ento v tachografu, koľko je potrebných na uspok ojivé vykonanie postupu typo vého schvaľo vania. 
5. Ak výrobca alebo jeho obchodný zástupca žiadaj ú o typo vé schv álenie určitých kompon ento v alebo skupín 
komponent ov tachog rafu, poskytnú orgánom pre typo vé schv aľovanie ostatné kompon enty , ktoré už majú osvedčenie 
o typo vom schv álení, ako aj všetky ďalšie diely potrebné na zostaven ie celého tachog rafu, aby tieto orgán y mohli 
vykonať potrebné skúšky . 
Článok 5 
Zmeny typo vého schválenia 
1. Výrobca alebo jeho obchodný zástupca musia bez meškania informovať orgán pre typo vé schvaľo vanie, ktor ý 
udelil pôvodné typo vé schv álenie, o každej zmene softvér u alebo hardvér u tachog rafu alebo o zmene povahy mater iálov 
použitých na jeho výrobu, ktoré sú uvedené v informačnom balíku, a musia podať žiadosť o zmenu typo vého 
schv álenia. 
2. Orgán pre typo vé schv aľovania môže revido vať alebo rozšír iť existujúce typo vé schválenie, alebo udeliť nové 
typo vé schválenie podľa povahy a vlastností zmien. 
Orgán pre typo vé schv aľovanie vykoná „revíziu“, ak zmeny softvér u alebo hardvér u tachografu alebo zmeny povahy 
mate riálov použitých na jeho výrobu považuje za malé. V takých prípadoch orgán pre typo vé schvaľo vanie vydá 
revido vané dokumenty v rámci informačného balíka, v ktor ých uvedie povahu vykonanýc h zmien a dátum ich 
schv álenia. Na splnenie tejto požiadav ky postačuje aktualizo vaná verzia informačného balíka v konsolido vanej forme 
doplnená podrobným opisom vykonanýc h zmien. 
Orgán pre typo vé schv aľovanie vykoná „rozšírenie“, ak zmeny softvér u alebo hardvér u tachog rafu alebo zmeny povahy 
mate riálov použitých na jeho výrobu považuje za podstatné. V takých prípadoch môže orgán požado vať vykonanie 
nových skúšok a informovať o tom výrobcu alebo jeho obchodného zástupcu. Ak sú výsledky skúšok uspok ojivé, orgán 
pre typo vé schv aľovanie vydá revido vané osvedčenie o typo vom schválení, v ktor om je uvedené číslo odkazujúce na 
udelené rozšírenie. V osvedčení o typo vom schv álení sa uvedie dôvod rozšírenia a dátum jeho vydania. 
3. V obsahu informačného balíka sa uvádza dátum posledného rozšírenia alebo revízie typo vého schv álenia, alebo 
dátum poslednej konsolidácie aktualizo vanej verzie typo vého schv álenia. 26.5.2016 L 139/4 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4. Nové typo vé schv álenie je potrebné, ak by požado vané zmeny tachografu alebo jeho kompon ento v s udeleným 
typo vým schv álením viedli k vydaniu nového osvedčenia zabezpečenia alebo interoperability . 
Článok 6 
Nadobudnutie účinnos ti 
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európsk ej únie. 
Uplatňuje sa od 2. marca 2016. 
Príloh y sa však uplatňujú od 2. marca 2019, s výnimk ou dodatku 16, ktorý sa uplatňuje od 2. marca 2016. 
Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členskýc h 
štátoch. 
V Bruseli 18. marca 2016 
Za Komisiu 
predseda 
Jean-Claude JUNCKER  26.5.2016 L 139/5 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
PRÍLOHA I C 
Požiada vky na konštr ukciu, skúšanie, mont áž a kontrolu 
ÚVOD ......................................................................................................................................................... 12 
1 VYMEDZENIE POJMO V..................................................................................................... 13 
2 VŠEOBECNÉ CHARAK TERISTIKY A FUNK CIE ZÁZNAMO VÉHO ZARIADENIA ............................ 19 
2.1 Všeobecné charakteristi ky.................................................................................................. 19 
2.2 Funkcie .......................................................................................................................... 20 
2.3 Režim y prevádzky ............................................................................................................ 21 
2.4 Zabezpečenie .................................................................................................................. 22 
3 KONŠTR UKČNÉ A FUNKČNÉ POŽIAD AVKY NA ZÁZNAMO VÉ ZARIADENIE ............................. 22 
3.1 Monitoro vanie vkladania a vyberania kariet............................................................................ 22 
3.2 Meranie rýchlosti a vzdialenosti a zisťo vanie poloh y................................................................. 23 
3.2.1 Meranie prejdenej vzdialenosti ............................................................................................. 23 
3.2.2 Meranie rýchlosti ............................................................................................................. 23 
3.2.3 Zisťo vanie poloh y............................................................................................................ 24 
3.3 Meranie času ................................................................................................................... 24 
3.4 Monitoro vanie činností vodiča ............................................................................................ 24 
3.5 Monitoro vanie stavu jazdy .................................................................................................. 25 
3.6 Zápisy vodičo v................................................................................................................ 25 
3.6.1 Zápis o mieste, kde sa denný praco vný čas začína a/alebo končí ................................................. 25 
3.6.2 Manuálne zapiso vanie činností vodiča a súhlas vodiča týkajúci sa rozhrania ITS ............................. 25 
3.6.3 Zápis špecifi ckých podmienok ............................................................................................ 27 
3.7 Podnik ové blok ovanie ........................................................................................................ 27 
3.8 Monitoro vanie kontrolných činností ..................................................................................... 28 
3.9 Detekcia udalostí a/alebo porúch ......................................................................................... 28 
3.9.1 Udalosť „vloženie neplatnej karty“........................................................................................ 28 
3.9.2 Udalosť „konflikt karty“..................................................................................................... 28 
3.9.3 Udalosť „prekrývanie časo v“................................................................................................ 28 
3.9.4 Udalosť „jazda bez príslušnej karty“...................................................................................... 29 
3.9.5 Udalosť „vloženie karty za jazdy“ ......................................................................................... 29 
3.9.6 Udalosť „nespráv ne uzavretá posledná relácia karty“................................................................. 29 
3.9.7 Udalosť „prekročenie rýchlosti“ ............................................................................................ 29 
3.9.8 Udalosť „prer ušenie napájania“ ............................................................................................ 29 
3.9.9 Udalosť „chyba komunikácie s diaľk ovým komunikačným zariadením“ ......................................... 29 
3.9.10 Udalosť „chýbajúce informácie o polohe z prijímača GNSS“ ....................................................... 29 26.5.2016 L 139/6 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.9.11 Udalosť „chyba komunikácie s externý m zariadením GNSS“ ....................................................... 30 
3.9.12 Udalosť „chyba údajo v o pohybe“ ......................................................................................... 30 
3.9.13 Udalosť „nesúlad údajo v o pohy be vozidla“ ............................................................................ 30 
3.9.14. Udalosť „pokus o narušenie zabezpečenia“ ............................................................................. 30 
3.9.15 Udalosť „časo vý konflikt“ ................................................................................................... 30 
3.9.16 Porucha „kar ty“................................................................................................................ 30 
3.9.17 Porucha „záznamo vého zariadenia“ ...................................................................................... 30 
3.10 Zabudo vané a automatic ké skúšky ....................................................................................... 31 
3.11 Čítanie z dátovej pamäte .................................................................................................... 31 
3.12 Zaznamená vanie a uloženie v dáto vej pamäti ......................................................................... 31 
3.12.1 Identif ikačné údaje zariadenia ............................................................................................. 32 
3.12.1.1 Identif ikačné údaje jednotky vozidla ..................................................................................... 32 
3.12.1.2 Identif ikačné údaje snímača pohy bu..................................................................................... 32 
3.12.1.3 Identif ikačné údaje globálny ch navi gačnýc h satelitných systémo v................................................ 33 
3.12.2 Kľúče a certifikáty ............................................................................................................ 33 
3.12.3 Údaj e o vložení a vybratí karty vodiča alebo dielenskej karty...................................................... 33 
3.12.4 Údaj e o činnosti vodiča ..................................................................................................... 34 
3.12.5 Miesta a polohy , kde sa denný praco vný čas začína a/alebo končí, a/alebo kde sa dosiahne 3-hodino vý 
čas nepretržit ej jazdy ......................................................................................................... 34 
3.12.6 Údaj e počítadla kilometro v................................................................................................. 35 
3.12.7 Podrobné údaje o rýchlosti ................................................................................................. 35 
3.12.8 Údaj e o udalostiach .......................................................................................................... 35 
3.12.9 Údaj e o poruchách ........................................................................................................... 37 
3.12.10 Kali bračné údaje ............................................................................................................... 38 
3.12.11 Údaj e o úprave času .......................................................................................................... 39 
3.12.12 Údaj e o kontrolnej činnosti ................................................................................................ 39 
3.12.13 Údaj e o podnik ovom blok ovaní ........................................................................................... 39 
3.12.14 Údaj e o činnosti sťaho vania ................................................................................................ 39 
3.12.15 Údaj e o špecifickýc h podmienkach ....................................................................................... 40 
3.12.16 Údaj e o tachog rafovej karte................................................................................................ 40 
3.13 Čítanie z tachog rafovej karty............................................................................................... 40 
3.14 Zaznamená vanie a ukladanie na tachog rafovú kartu................................................................. 40 
3.14.1 Zaznamená vanie a ukladanie na tachog rafové karty prvej generácie ............................................. 40 
3.14.2 Zaznamená vanie a ukladanie na tachog rafové karty druhej generácie ........................................... 41 
3.15 Zobrazo vanie .................................................................................................................. 41 
3.15.1 Zobrazenie predv olených údajo v......................................................................................... 42 26.5.2016 L 139/7 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.15.2 Zobrazenie výstrahy .......................................................................................................... 43 
3.15.3 Prístup k menu ................................................................................................................ 43 
3.15.4 Iné zobrazenia ................................................................................................................. 43 
3.16 Tlač .............................................................................................................................. 43 
3.17 Výstrahy ........................................................................................................................ 44 
3.18 Sťaho vanie údajo v na externé médiá ..................................................................................... 45 
3.19 Diaľk ová komunikácia v prípade cielenýc h cestnýc h kontrol ...................................................... 45 
3.20 Výstupné údaje pre doplnk ové externé zariadenia .................................................................... 46 
3.21 režim kalibrácie ............................................................................................................... 47 
3.22 Kontrola kalibrácie pri cestnej kontrole ................................................................................. 47 
3.23 Úprav a času .................................................................................................................... 48 
3.24 Výk onnostné charakteristi ky............................................................................................... 48 
3.25 Materiály ........................................................................................................................ 48 
3.26 Označenia ...................................................................................................................... 49 
4 KONŠTR UKČNÉ A FUNKČNÉ POŽIAD AVKY NA TACHOGRAFO VÉ KART Y................................. 49 
4.1 Viditeľné údaje ................................................................................................................ 49 
4.2 Zabezpečenie .................................................................................................................. 52 
4.3 Nor my........................................................................................................................... 53 
4.4 Elektr ické špecifi kácie a špecifi kácie prostredia ........................................................................ 53 
4.5 Uch ovávanie údajo v.......................................................................................................... 53 
4.5.1 Elementár ne súbor y na identif ikáciu a riadenie karty................................................................ 54 
4.5.2 Identif ikácia karty s integro vaným obvodom (IC) ..................................................................... 54 
4.5.2.1 Identif ikácia čipu .............................................................................................................. 54 
4.5.2.2 DIR (len v tachograf ových kartách druhej generácie) ................................................................ 54 
4.5.2.3 Informácie ATR (podmienené, len v tachograf ových kartách druhej generácie) ............................... 54 
4.5.2.4 Informácie o rozšírenej dĺžke (podmienené, len v tach ograf ových kartách druhej generácie) .............. 55 
4.5.3 Karta vodiča .................................................................................................................... 55 
4.5.3.1 Aplikácia tachog rafu (prístupné pre jednotky vozidla prvej a druhej generácie) ............................... 55 
4.5.3.1.1 Identif ikácia aplikácie ........................................................................................................ 55 
4.5.3.1.2 Kľúč a certifik áty.............................................................................................................. 55 
4.5.3.1.3 Identif ikácia karty............................................................................................................. 55 
4.5.3.1.4 Identif ikácia držiteľa karty.................................................................................................. 55 
4.5.3.1.5 Sťaho vanie údajo v z karty.................................................................................................. 55 
4.5.3.1.6 Informácie o vodičskom preukaze ........................................................................................ 55 
4.5.3.1.7 Údaj e o udalostiach .......................................................................................................... 56 26.5.2016 L 139/8 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.5.3.1.8 Údaj e o poruchách ........................................................................................................... 56 
4.5.3.1.9 Údaj e o činnosti vodiča ..................................................................................................... 57 
4.5.3.1.10 Údaj e o použitých vozidlác h............................................................................................... 57 
4.5.3.1.11 Miesta, kde sa denný praco vný čas začína a/alebo končí ............................................................ 58 
4.5.3.1.12 Údaj e o relácii karty.......................................................................................................... 58 
4.5.3.1.13 Údaj e o kontrolnej činnosti ................................................................................................ 58 
4.5.3.1.14 Údaj e o špecifickýc h podmienkach ....................................................................................... 58 
4.5.3.2 Aplikácia tachog rafu druhej generácie (neprístupné jednotke vozidla prvej generácie) ...................... 59 
4.5.3.2.1 Identif ikácia aplikácie ........................................................................................................ 59 
4.5.3.2.2 Kľúče a certifikáty ............................................................................................................ 59 
4.5.3.2.3 Identif ikácia karty............................................................................................................. 59 
4.5.3.2.4 Identif ikácia držiteľa karty.................................................................................................. 59 
4.5.3.2.5 Sťaho vanie údajo v z karty.................................................................................................. 59 
4.5.3.2.6 Informácie o vodičskom preukaze ........................................................................................ 59 
4.5.3.2.7 Údaj e o udalostiach .......................................................................................................... 59 
4.5.3.2.8 Údaj e o poruchách ........................................................................................................... 60 
4.5.3.2.9 Údaj e o činnosti vodiča ..................................................................................................... 61 
4.5.3.2.10 Údaj e o použitých vozidlác h............................................................................................... 61 
4.5.3.2.11 Miesta a polohy , kde sa denný praco vný čas začína a/alebo končí ................................................ 62 
4.5.3.2.12 Údaj e o relácii karty.......................................................................................................... 62 
4.5.3.2.13 Údaj e o kontrolnej činnosti ................................................................................................ 62 
4.5.3.2.14 Údaj e o špecifickýc h podmienkach ....................................................................................... 63 
4.5.3.2.15 Údaj e o použitých jednotkách vozidla ................................................................................... 63 
4.5.3.2.16 Údaj e o miestach počas troch hodín nepretržit ej jazdy .............................................................. 63 
4.5.4 Dielenská karta................................................................................................................ 63 
4.5.4.1 Aplikácia tachog rafu (prístupné pre jednotky vozidla prvej a druhej generácie) ............................... 63 
4.5.4.1.1 Identif ikácia aplikácie ........................................................................................................ 63 
4.5.4.1.2 Kľúče a certifikáty ............................................................................................................ 63 
4.5.4.1.3 Identif ikácia karty............................................................................................................. 64 
4.5.4.1.4 Identif ikácia držiteľa karty.................................................................................................. 64 
4.5.4.1.5 Sťaho vanie údajo v z karty.................................................................................................. 64 
4.5.4.1.6 Údaj e o kalibrácii a úprave času ........................................................................................... 64 26.5.2016 L 139/9 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.5.4.1.7 Údaj e o udalostiach a poruchác h......................................................................................... 65 
4.5.4.1.8 Údaj e o činnosti vodiča ..................................................................................................... 65 
4.5.4.1.9 Údaj e o použitých vozidlác h............................................................................................... 65 
4.5.4.1.10 Údaj e o začiatku a/alebo konci denného praco vného času ......................................................... 65 
4.5.4.1.11 Údaj e o relácii karty.......................................................................................................... 65 
4.5.4.1.12 Údaj e o kontrolnej činnosti ................................................................................................ 65 
4.5.4.1.13 Údaj e o špecifickýc h podmienkach ....................................................................................... 65 
4.5.4.2 Aplikácia tachog rafu druhej generácie (neprístupné jednotke vozidla prvej generácie) ...................... 65 
4.5.4.2.1 Identif ikácia aplikácie ........................................................................................................ 65 
4.5.4.2.2 Kľúče a certifikáty ............................................................................................................ 66 
4.5.4.2.3 Identif ikácia karty............................................................................................................. 66 
4.5.4.2.4 Identif ikácia držiteľa karty.................................................................................................. 66 
4.5.4.2.5 Sťaho vanie údajo v z karty.................................................................................................. 66 
4.5.4.2.6 Údaj e o kalibrácii a úprave času ........................................................................................... 66 
4.5.4.2.7 Údaj e o udalostiach a poruchác h......................................................................................... 67 
4.5.4.2.8 Údaj e o činnosti vodiča ..................................................................................................... 67 
4.5.4.2.9 Údaj e o použitých vozidlác h............................................................................................... 67 
4.5.4.2.10 Údaj e o začiatku a/alebo konci denného praco vného času ......................................................... 67 
4.5.4.2.11 Údaj e o relácii karty.......................................................................................................... 67 
4.5.4.2.12 Údaj e o kontrolnej činnosti ................................................................................................ 67 
4.5.4.2.13 Údaj e o použitých jednotkách vozidla ................................................................................... 67 
4.5.4.2.14 Údaj e o miestach počas troch hodín nepretržit ej jazdy .............................................................. 68 
4.5.4.2.15 Údaj e o špecifickýc h podmienkach ....................................................................................... 68 
4.5.5 Kontrolná karta............................................................................................................... 68 
4.5.5.1 Aplikácia tachog rafu (prístupné pre jednotky vozidla prvej a druhej generácie) ............................... 68 
4.5.5.1.1 Identif ikácia aplikácie ........................................................................................................ 68 
4.5.5.1.2 Kľúče a certifikáty ............................................................................................................ 68 
4.5.5.1.3 Identif ikácia karty............................................................................................................. 68 
4.5.5.1.4 Identif ikácia držiteľa karty.................................................................................................. 68 
4.5.5.1.5 Údaj e o kontrolnej činnosti ................................................................................................ 69 
4.5.5.2 Aplikácia tachog rafu druhej generácie (neprístupné jednotke vozidla prvej generácie) ...................... 69 
4.5.5.2.1 Identif ikácia aplikácie ........................................................................................................ 69 
4.5.5.2.2 Kľúče a certifikáty ............................................................................................................ 69 26.5.2016 L 139/10 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.5.5.2.3 Identif ikácia karty............................................................................................................. 69 
4.5.5.2.4 Identif ikácia držiteľa karty.................................................................................................. 69 
4.5.5.2.5 Údaj e o kontrolnej činnosti ................................................................................................ 70 
4.5.6 Podnik ová karta............................................................................................................... 70 
4.5.6.1 Aplikácia tachog rafu (prístupné pre jednotky vozidla prvej a druhej generácie) ............................... 70 
4.5.6.1.1 Identif ikácia aplikácie ........................................................................................................ 70 
4.5.6.1.2 Kľúče a certifikáty ............................................................................................................ 70 
4.5.6.1.3 Identif ikácia karty............................................................................................................. 70 
4.5.6.1.4 Identif ikácia držiteľa karty.................................................................................................. 70 
4.5.6.1.5 Údaj e o činnosti podniku ................................................................................................... 70 
4.5.6.2 Aplikácia tachog rafu druhej generácie (neprístupné jednotke vozidla prvej generácie) ...................... 71 
4.5.6.2.1 Identif ikácia aplikácie ........................................................................................................ 71 
4.5.6.2.2 Kľúče a certifikáty ............................................................................................................ 71 
4.5.6.2.3 Identif ikácia karty............................................................................................................. 71 
4.5.6.2.4 Identif ikácia držiteľa karty.................................................................................................. 71 
4.5.6.2.5 Údaj e o činnosti podniku ................................................................................................... 71 
5 MONT ÁŽ ZÁZNAMO VÉHO ZARIADENIA ........................................................................... 72 
5.1 Montáž .......................................................................................................................... 72 
5.2 Montážny štíto k............................................................................................................... 73 
5.3 Plombo vanie ................................................................................................................... 74 
6 KONTR OLY, INŠPEK CIE A OPRA VY ..................................................................................... 74 
6.1 Schvál enie montážn ych firiem, dielní a výrobco v vozidiel .......................................................... 74 
6.2 Kontrola nových alebo opraven ých prístrojo v......................................................................... 75 
6.3 Inšpekcia inštalácie ........................................................................................................... 75 
6.4 Pravid elné inšpekcie .......................................................................................................... 75 
6.5 Meranie chýb .................................................................................................................. 76 
6.6 Opravy .......................................................................................................................... 76 
7 VYD ÁVANIE KARIET ........................................................................................................ 76 
8 TYPO VÉ SCHV ÁLENIE ZÁZNAMO VÉHO ZARIADENIA A TACHOGRAFO VÝCH KARIET ............... 77 
8.1 Všeobecne ...................................................................................................................... 77 
8.2 Osvedčenie zabezpečenia ................................................................................................... 78 
8.3 Osvedčenie funkčnosti ....................................................................................................... 78 
8.4 Osvedčenie inter operability ................................................................................................. 78 
8.5 Osvedčenie o typo vom schv álení ......................................................................................... 79 
8.6 Výnimočný postup: prvé osvedčenia interoperability pre záznamo vé zariadenia a tachog rafové karty 
druhej generácie ............................................................................................................... 80  26.5.2016 L 139/11 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
ÚVOD 
Prvá generácia systé mu digitálneho tachog rafu je v prevádzke od 1. mája 2006. V prípade vnútroštátnej dopra vy sa 
môže používať až do konca svojej životn osti. V prípade medzinárodnej dopravy , 15 rokov po nadobudnutí účinnosti 
toht o nariadenia Komisie musia byť všetky vozidlá vybavené vyho vujúcimi inteli gentnými tachografmi druhej generácie, 
zavedenými týmto nariadením. 
Táto príloha obsahuje požiadavky na záznamo vé zariadenie a tach ograf ové karty druhej generácie. Od dátumu 
zavedenia sa záznamo vé zariadenie druhej generácie musí mont ovať vo vozidlách registro vanýc h po prvýkrát, a musia 
byť vydané tach ograf ové karty druhej generácie. 
S cieľom podpor iť plynulé zavedenie tachog rafového systém u druhej generácie, 
—  musia byť tachograf ové karty druhej generácie technicky vyriešené tak, aby sa dali používať v jednotkách vozidla 
prvej generácie, 
—  nahradenie platných tachograf ových kariet prvej generácie nemožno požado vať od dátumu zavedenia. 
To umožní vodičom ponech ať si jedinečnú kartu vodiča a využívať ju s obidvoma systémami. 
Záznamo vé zariadenie druhej generácie však musí byť kalibro vané iba pomocou dielenskýc h kariet druhej generácie. 
Táto príloha obsahuje všetky požiadavk y týkaj úce sa interoperability medzi tachog rafovým systém om prvej a druhej 
generácie. 
Dodato k 15 obsahuje ďalšie podrobnosti o súbežnom fungo vaní oboch systémo v. 
Zoznam dodatk ov 
Dodato k 1: SLO VNÍK ÚDAJO V 
Dodato k 2: ŠPECIFIKÁ CIA TACHOGRAF OVÝCH KARIET 
Dodato k 3: PIKTOGRAMY 
Dodato k 4: VÝPISY 
Dodato k 5: ZOBRAZENIE 
Dodato k 6: PREDNÝ KONEK TOR NA KALIBRÁ CIU A SŤAHO VANIE 
Dodato k 7: PROTOK OLY SŤAHO VANIA ÚDAJO V 
Dodato k 8: KALIBRAČNÝ PROTOK OL 
Dodato k 9: TYPO VÉ SCHV ÁLENIE A ZOZNAM MINIMÁLNE POŽADO VANÝCH SKÚŠOK 
Dodato k 10: POŽIAD AVKY NA ZABEZPEČENIE 
Dodato k 11: SPOLOČNÉ BEZPEČNOSTNÉ MECHANIZMY 
Dodato k 12: URČO VANIE POLOHY NA ZÁKL ADE GLOB ÁLNEHO NAVIGAČNÉHO SATELITNÉHO SYST ÉMU (GNSS) 
Dodato k 13: ROZHRANIE ITS 
Dodato k 14: FUNK CIA DIAĽK OVEJ KOMUNIKÁ CIE 
Dodato k 15: PRECH OD: RIADENIE KOEXISTENCIE JEDNOTLIVÝCH GENERÁ CIÍ ZARIADENIA 
Dodato k 16: ADAPTÉR PRE VOZIDL Á KATEGÓRIÍ M1 A N1  26.5.2016 L 139/12 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
1  VYMEDZENIE POJMO V 
V tejto prílohe: 
a)  „aktivácia“ je: 
fáza, v ktorej sa tach ograf stáva použitím dielenskej karty plne funkčným a plní všetky funkcie vrátane 
bezpečnostnýc h funkcií; 
b)  „aute ntifi kácia“ je: 
funkcia určená na zistenie a overenie uvádzanej totožnosti; 
c)  „aute nticita“ znamená: 
že informácia prichádza od osoby , ktore j totožnosť sa dá overiť; 
d)  „zabudo vaná skúška (BIT)“ je: 
skúška, ktorá sa vykonáva na požiadanie, inicio vaná operát orom alebo externý m zariadením; 
e)  „kalendár ny deň“ je: 
deň od 00.00 hodín do 24.00 hodín. Všetky kalendár ne dni sa vzťahujú na čas UTC (koordino vaný 
sveto vý čas); 
f)  „kalibrácia“ inteli gentného tachog rafu je: 
aktualizácia alebo potvrdenie parametro v vozidla, ktoré sa majú ukladať v dáto vej pamäti. Parametre 
vozidla zahŕňajú identifikáciu vozidla (VIN, VRN a členský štát evidencie) a charakteri stiky vozidla (w, 
k, l, rozmer pneumatík , nastavenie obmedzo vača rýchlosti (v prípade potreby), aktuáln y čas UTC, 
aktuáln y stav počítadla kilometro v); počas kalibrácie záznamo vého zariadenia sa musia v dáto vej 
pamäti uložiť aj typy a identif ikátory všetkýc h umiestnených plomb týkaj úcich sa typo vého 
schvaľo vania; 
každá aktualizácia alebo len potvrdenie času UTC sa považuje za úpravu času a nie za kalibráciu pod 
podmienk ou, že nie je v rozpore s požiadav kou 409. 
kalibrovanie záznamového zariadenia si vyžaduje použitie dielenskej karty; 
g)  „číslo karty“ je: 
16 alfanumer ickýc h znak ov, ktoré jednoznačne identifikujú tach ograf ovú kartu v člensk om štáte. Číslo 
karty obsahuje porado vý index karty (v prípade potreby), index náhrady karty a index obno vy karty; 
karta je pret o jednoznačne identif ikovaná kódom vydá vajúceho člensk ého štátu a číslom karty; 
h)  „porado vý index karty“ je: 
štrnásty alfanumer ický znak čísla karty, ktorý sa používa na rozlíšenie rôzny ch kariet vydanýc h 
podniku, dielni alebo kontrolnému orgánu, ktorým sa môže vydať niek oľko tachograf ových kariet. 
Podnik, dielňa alebo kontrolný orgán je jednoznačne identif ikovaný prvými 13 znakmi čísla karty; 
i)  „index obno vy karty“ je: 
šestnásty alfanumer ický znak čísla karty, ktor ý sa zvýši pri každej obno ve tachog rafovej karty; 
j)  „index náhrady karty“ je: 
pätnásty alfanumer ický znak čísla karty, ktorý sa zvýši pri každej náhrade tachograf ovej karty; 26.5.2016 L 139/13 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
k)  „charakteristi cký koeficient vozidla“ je: 
numer ická charakteri stika udáva júca hodnotu výstupného signálu emito vaného časťou vozidla, ktorá 
ho prepája so záznamo vým zariadením (výstupný hriadeľ prevodo vky alebo náprav a), zatiaľ čo 
vozidlo prejde vzdialenosť jedného kilometra za štandardných skúšobných podmienok vymedzenýc h 
v rámci požiadav ky 414. Charakteris tický koeficie nt je vyjadrený v impulzoc h na kilomete r (w = … 
imp/km); 
l)  „podnik ová karta“ je: 
tach ograf ová karta vydaná orgánmi člensk ého štátu dopra vnému podniku, ktorý musí prevádzk ovať 
vozidlá vybaven é tachograf om, ktorá identif ikuje príslušný dopravný podnik a umožňuje zobraziť, 
stiahnuť a vytlačiť údaje uložené v tach ografe, ktoré sú blok ované príslušným dopravným podnik om; 
m)  „konštanta záznamo vého zariadenia“ je: 
numer ická veličina udáva júca hodnotu vstupného signálu potrebnú na zobrazenie a zaznamenanie 
prejdenej vzdialenosti 1 km; táto konštanta sa vyjadr uje v imp ulzoch na kilomete r (k = … imp/km); 
n)  „nepretržitý čas jazdy“ je vypočítaný v záznamo vom zariadení ako (1): 
nepretržitý čas jazdy vypočítaný ako súčet aktuálny ch kumulo vaných časo v jazdy konkrétneho vodiča 
od konca jeho posledného časo vého úseku POHOTO VOSTI alebo PREST ÁVKY/ODPOČINKU alebo 
NEZNÁMEHO (2) časo vého úseku 45 alebo viac minút [tento časo vý úsek môže byť rozdelený podľa 
nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 (3)]. Dané výpočty berú, podľa potreb y, 
do úvah y doterajšie činnosti uložené na karte vodiča. Keď vodič nevložil svoju kartu, výpočty 
vychádza jú zo záznamo v dátovej pamäte týkaj úcich sa aktuálneho časo vého úseku, keď nebola 
vložená karta, a príslušného slotu; 
o)  „kontrolná karta“ je: 
tach ograf ová karta, ktorú vnútroštátnemu príslušnému kontrolnému orgánu vydali orgány člensk ého 
štátu, ktorá identif ikuje kontrolný orgán a prípadne aj kontrolného úradníka a ktorá umožňuje prístup 
k údajo m uloženým v dáto vej pamäti alebo na karte vodiča a prípadne na dielenských kartách na účel 
ich čítania, tlače a/alebo stiahnutia; 
Okrem toho poskytuje prístup k funkcii kontroly kalibrácie pri cestnej kontrole a údajom o snímači 
komunikačného zariadenia na diaľk ovú včasnú detekciu. 
p)  „kumulo vaný čas prestáv ok“ sa vypočíta v záznamo vom zariadení ako (1): 
kumulo vaná prestáv ka z času jazdy sa vypočíta ako aktuáln y súčet časo v POHOTO VOSTI alebo 
PREST ÁVKY/ODPOČINKU alebo NEZNÁMEHO (2) času v trvaní 15 alebo viac minút pre konkrétneho 
vodiča od konca jeho posledného časo vého úseku POHOTO VOSTI alebo PREST ÁVKY/ODPOČINKU 
alebo NEZNÁMEHO (2) časo vého úseku v trvaní 45 alebo viac minút (tento časo vý úsek môže byť 
rozdelený podľa nariadenia (ES) č. 561/2006). 
Dané výpočty berú, podľa potreby , do úvah y dote rajšie činnosti uložené na karte vodiča. Neznáme 
časo vé úseky s negatívnou dobou trvania (začiat ok neznámeho časo vého úseku > koniec neznámeho 
časo vého úseku) z dôvodu prekrývania časo v medzi dvoma rôzn ymi záznamo vými zariadeniami, sa 
pri výpočte neberú do úvah y. 
Keď vodič nevložil svoju kartu, výpočty vychádza jú zo záznamo v dátovej pamät e týkaj úcich sa 
aktuálneho časo vého úseku, kedy nebola vložená karta, a vzťahujúcic h sa k príslušnému slotu. 26.5.2016 L 139/14 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1)Tento spôsob výpočtu nepretržit ého času jazdy a kumulo vaných časo v prestáv ok slúži záznamo vému zariadeniu na výpočet výstrah y pri 
nepretržit om čase jazdy . Nemá vplyv na právn y výklad týcht o časo v. Ak sú tieto definície zastarané z dôvodu ich aktualizácie v iných 
príslušnýc h právn ych predpisoch, môžu sa namiesto nich použiť alternatívne spôsoby výpočtu nepretržit ého času jazdy a 
kumulo vaného času prestáv ok. 
(2)NEZNÁME časo vé úseky zodpo vedajú časo vým úsek om, počas ktorýc h nebola karta vodiča vložená v záznamo vom zariadení a 
nevyk onal sa žiadny manuálny záznam o činnosti vodiča. 
(3)Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca 2006 o harmonizácii niektor ých práv nych predpiso v v 
sociálnej oblasti, ktoré sa týkaj ú cestnej dopravy , ktorým sa menia a dopĺňa jú nariadenia Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a 
zrušuje nariadenie Rady (EHS) č. 3820/85 (Ú. v. EÚ L 102, 11.4.2006, s. 1). 
q)  „dát ová pamäť“ je: 
elektronic ké pamäťo vé dátové zariadenie zabudo vané do záznamo vého zariadenia; 
r)  „digitáln y podpis“ znamená: 
údaje pripojené k bloku údajov alebo kryptografická transf ormácia bloku údajo v, ktor á umožňuje 
príjemco vi bloku údajo v overiť si autenti citu a integr itu bloku údajov; 
s)  „sťaho vanie“ je: 
kopíro vanie spolu s digitálnym podpisom časti alebo celej sady dátových súboro v zaznamenaných v 
dátovej pamäti jednotky vozidla alebo v pamäti tachog rafovej karty za predpokladu, že sa počas toht o 
procesu nezmenia ani nevymažú žiadne uložené údaje; 
Výrobco via inteli gentnýc h tach ograf ových jednotiek vozidla a výrobco via zariadenia navrhnut ého a 
určeného na sťaho vanie dáto vých súboro v prijmú všetky primerané opatrenia s cieľom zabezpečiť, 
aby sťaho vanie týcht o údajo v spôsobo valo dopravným podnik om alebo vodičom čo najmenšie časo vé 
straty . 
Sťaho vanie súbor u s podrobnými údajmi o rýchlosti nemusí byť potrebné na určenie súladu s 
nariadením (ES) č. 561/2006, ale môže sa použiť na iné účely napr . pri vyšetro vaní nehody . 
t)  „kar ta vodiča“ je: 
tach ograf ová karta vydaná konkrétnemu vodičovi orgánmi členského štátu, ktorá identifikuje vodiča a 
umožňuje ukladať údaje o činnosti vodiča; 
u)  „skut očný obvod kolies“ je: 
priemer vzdialeností prejdených každým z kolies poháňa júcic h vozidlo (hnacie kolesá) v priebehu 
jednej úplnej rotácie. Meranie tých to vzdialeností sa vykoná za štandardných skúšobnýc h podmienok 
vymedzenýc h v požiadav ke 414 a vyjadrí sa vo forme „l = … mm“. Výrobco via vozidiel môžu 
nahradiť meranie týcht o vzdialeností teoretic kým výpočtom , ktorý berie do úvah y rozloženie 
hmotnosti na náprav y nenaloženého vozidla v normálnom prevádzk ovom stave (1). Metódy takéhot o 
teoretick ého výpočtu podliehajú schv áleniu príslušným orgánom člensk ého štátu a môže sa vykonať 
len pred aktiváciou tachografu; 
v)  „udalosť“ je: 
nezvyčaj ná operácia zistená inteligentným tachog rafom, ktorá môže byť dôsledk om pokusu o podv od; 
w)  „exte rné zariadenie GNSS“ je 
zariadenie, ktor é obsahuje prijím ač GNSS, keď jednotka vozidla nie je jednotný celok , ako aj ostatné 
kompon enty potrebné na ochranu prenosu údajo v o polohe do zvyšnej časti jednotky vozidla; 
x)  „por ucha“ je: 
nezvyčaj ná operácia zistená intelig entným tachog rafom, ktor á môže byť dôsledk om nesprá vneho 
fungo vania alebo zlyhania zariadenia; 
y)  „prijímač GNSS“ je: 
elektronic ké zariadenie, ktoré prijím a a digitálne spraco váva signály z jedného alebo viacerých 
globálny ch navi gačnýc h satelitných systé mov (GNSS v angličtine) s cieľom poskytnúť informácie o 
polohe, rýchlosti a čase. 
z)  „montáž“ je: 
montáž tachografu do vozidla; 26.5.2016 L 139/15 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1)Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 z 12. decembra 2012, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 
661/2009, pokiaľ ide o požiadavky na typo vé schválenie v prípade hmotností a rozmero v motoro vých vozidiel a ich prípojných 
vozidiel, a mení a dopĺňa smer nica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES (Ú. v. EÚ L 353, 21.12.2012, s. 31) v znení posledných 
zmien. 
aa)  „inte roperabilita“ je: 
schopnosť systémo v a základnýc h prevádzk ových postupo v vymieňať si údaje a informácie; 
bb)  „rozhranie“ je: 
zariadenie medzi systéma mi, prostredníctvom ktorého sa tieto systém y môžu spájať a spolupraco vať; 
cc)  „poloha“ znamená: 
zemepisné súradnice vozidla v danom čase; 
dd)  „snímač pohy bu“ je: 
časť tachografu, ktorá poskytuje signál udáva júci rýchlosť vozidla a/alebo prejdenú vzdialenosť; 
ee)  „neplatná karta“ je: 
karta, pri ktor ej sa zistilo, že je chybná, alebo pri ktorej zlyhala počiatočná autentifikácia, alebo ešte 
nenastal začiat ok jej platnosti, alebo jej platnosť sa skončila; 
ff)  „otv orená norma“ je: 
norma stano vená v dokumente o špecifi kácii noriem dostupnom bezplatne alebo za symbolický 
poplatok, ktorá je dostupná na účely kopíro vania, distr ibúcie alebo na použitie, a to bezplatne alebo 
za symbolický poplatok; 
gg)  „záznamo vé zariadenie sa nevyžaduje“ znamená: 
keď sa používanie záznamo vého zariadenia nevyžaduje podľa ustano vení nariadenia (ES) č. 561/2006; 
hh)  „prekročenie rýchlosti“ je 
prekročenie povolenej rýchlosti vozidla, vymedzené ako každý časo vý úsek nad 60 sekúnd, počas 
ktorého nameraná rýchlosť vozidla presiahne limit pre nastavenie obmedzo vača rýchlosti stano vený v 
smer nici Rady 92/6/EHS (1) v znení posledných zmien; 
ii)  „pra videlná inšpekcia“ je: 
súbor činností vykonávan ých na overenie, či tachograf riadne funguje, či jeho nastav enie zodpo vedá 
parametrom vozidla a či k nemu neboli pripojené manipulačné zariadenia; 
jj)  „tlačiareň“ je: 
kompon ent záznamo vého zariadenia, ktorý zabezpečuje výpisy uložených údajov; 
kk)  „komunikácia na diaľk ovú včasnú detekciu“ je: 
komunikácia medzi komunikačným zariadením na diaľk ovú včasnú detekciu a snímačom komuni ­
kačného zariadenia na diaľk ovú včasnú detekciu počas cielenýc h cestných kontrol s cieľom diaľk ovo 
odhaľo vať možnú manipuláciu alebo zneužitie záznamo vého zariadenia; 
ll)  „diaľk ové komunikačné zariadenie“ je: 
zariadenie jednotky vozidla, ktor é sa používa na vykonávanie cielenýc h cestnýc h kontrol; 26.5.2016 L 139/16 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1)Smer nica Rady 92/6/EEC z 10. februára 1992 o montáži a používaní zariadení obmedzujúcich rýchlosť pre určité kateg órie motor ových 
vozidiel v Spoločenstve (Ú. v. ES L 57, 2.3.1992, s. 27). 
mm)  „snímač komunikačného zariadenia na diaľk ovú včasnú detekciu“ je: 
systé m používaný kontrolnými úradníkmi na cielené cestné kontroly ; 
nn)  „obno va“ je: 
vydanie novej tachog rafovej karty keď existujúcej karte skončí platnosť alebo nefunguje sprá vne a bola 
vrát ená vydá vajúcemu orgánu. Z obno vy vždy vyplýva istota, že nemôžu súčasne existo vať dve platné 
karty; 
oo)  „oprav a“ je: 
akák oľvek oprava snímača pohy bu alebo jednotky vozidla alebo kábla, ktorá si vyžaduje odpojenie 
napájania alebo jeho odpojenie od inýc h kompone ntov tachografu, alebo otvorenie snímača pohy bu 
alebo jednotky vozidla; 
pp)  „náhrada karty“ je: 
vydanie tachograf ovej karty ako náhrady za existujúcu tachog rafovú kartu, ktorá bola nahlásená ako 
straten á, odcudzenú alebo nefungo vala správn e a nebola vráte ná vydá vajúcemu orgánu. Z náhrady 
vždy vyplýva riziko súčasnej existen cie dvoc h platných kariet; 
qq)  „osvedčo vanie zabezpečenia“ je: 
proces, ktorým orgán osvedčo vania na základe spoločnýc h kritérií osvedčuje, že overo vané 
záznamo vé zariadenie (alebo kompon ent) alebo tachograf ová karta spĺňa jú požiadav ky zabezpečenia 
vymedzené v súvisiacich prof iloch ochrany; 
rr)  „auto matic ká skúška“ je: 
cyklická a automatic ká skúška vykonávan á záznamo vým zariadením na zisťo vanie porúch ; 
ss)  „meranie času“ je: 
nepretržitý digitáln y záznam koordino vaného univerzálneho dátumu a času (universal date and time – 
UTC); 
tt)  „úpra va času“ je: 
autom atická úpra va aktuálneho času v pravidelných intervaloch a s toleranciou v rozmedzí 
maximálne jednej minúty alebo úprava vykonaná počas kalibrácie; 
uu)  „rozmer pneumatiky“ je: 
označenie rozmero v pneumatík (von kajších hnacích kolies) v súlade so smer nicou Rady 92/23/EHS (1) 
v znení posledných zmien; 
vv)  „identifikácia vozidla“ znamená: 
čísla identifikujúce vozidlo: evidenčné číslo vozidla (VRN) s identifikáciou člensk ého štátu evidencie a 
identifikačné číslo vozidla (VIN) (2); 
ww)  na účely výpočtu v záznamo vom zariadení „týždeň“ je: 
časo vý úsek od 00.00 hodín UTC v pondelok do 24.00 UTC v nedeľu; 26.5.2016 L 139/17 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1)Smer nica Rady 92/23/EHS z 31. marca 1992 o pneumatikách motoro vých vozidiel a ich prípojných vozidiel a ich montáži (Ú. v. ES 
L 129, 14.5.1992, s. 95). 
(2)Smer nica Rady 76/114/EHS z 18. decembra 1975 o apro ximácii práv nych predpiso v členských štáto v o povinných štítk och a nápisoch 
pre motoro vé vozidlá a ich prípojné vozidlá a ich umiestnení a spôsobe ich pripevnenia (Ú. v. ES L 24, 30.1.1976, s. 1). 
xx)  „dielenská karta“ je: 
tach ograf ová karta vydaná orgánmi člensk ého štátu určenému personálu výrobcu tach ograf ov, 
montážnej firme, výrobco vi vozidla alebo dielni schv áleným uvedeným členským štátom, ktorá 
identifikuje držiteľa karty a umožňuje skúšanie, kalibráciu a aktiváciu tachograf ov a/alebo stiahnutie 
údajov z nich; 
yy)  „adap tér“ je: 
zariadenie permanentne zabezpečujúce signál udáva júci rýchlosť vozidla a/alebo prejdenú vzdialenosť, 
iné než zariadenie na nezávislé zisťo vanie pohybu, a ktor é: 
—  sa montuje a používa iba vo vozidlách typu M1 a N1 (vymedzenýc h v prílohe II k smer nici 
Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES (1) v znení posledných zmien) uvedených do 
prevádzky od 1. mája 2006, 
—  sa montuje v prípade, ak nie je mecha nicky možné namont ovať iný typ existujúceho snímača 
pohybu, ktorý inak spĺňa požiadav ky ustano vení tejto príloh y a jej dodatk ov 1 až 15, 
—  sa montuje medzi jednotku vozidla a miesto, kde sa impulzy rýchlosti/vzdialenosti vytvára jú 
prostredníctvom integrovanýc h snímačo v alebo inýc h rozhraní, 
—  z hľadiska jednotky vozidla sa adap tér sprá va rovnak o, ako keby bol k jednotke vozidla pripojený 
snímač pohy bu, ktorý spĺňa požiadav ky ustano vení tejto príloh y a jej dodatk ov 1 až 16; 
používanie toht o adap téra v uvedených vozidlách musí umožňo vať montáž a správne používanie 
jednotky vozidla, ktor á spĺňa všetky požiadav ky tejto prílohy , 
v prípade týchto vozidiel tvor ia súčasť inteli gentného tach ografu káble, adap tér a jednotka vozidla; 
zz)  „inte grita údajo v“ je: 
presnosť a konzistentnosť uložených údajo v, ktorú predsta vuje absencia akejk oľvek zmeny údajo v 
medzi dvoma aktualizáciami dáto vého záznamu. Integri ta údajov znamená, že údaje sú presnou 
kópiou pôvodnej verzie, napr . že neboli pošk odené v procese zápisu na tachograf ovú kartu a 
spätného čítania z nej alebo do špecializo vaného vybaven ia alebo počas prenosu akýmk oľvek 
komunikačným kanálom; 
aaa)  „ochrana údajov“ znamená: 
súbor technic kých opatrení prijatých s cieľom zabezpečiť riadne vykonávanie zásad stano vených v 
smer nici Európsk eho parlamentu a Rady 95/46/ES (2), ako aj zásad stano vených v smer nici 
Európsk eho parlamentu a Rady 2002/58/ES (3); 
bbb)  „syst ém intelig entného tachog rafu“ je: 
záznamo vé zariadenie, tachog rafové karty a súbor všetkýc h priamo alebo nepr iamo prepojenýc h 
zariadení počas ich výroby , montáže, použitia, skúšania a kontroly , ako napríklad karty, snímač 
diaľk ového komunikačného zariadenia a akék oľvek iné zariadenia na sťaho vanie údajo v, analýzu 
údajov, kalibráciu, vytváranie, sprav ovanie alebo zavádzanie prvkov zabezpečenia atď.; 
ccc)  „dátum zavedenia“: 
36 mesiaco v po nadobudnutí účinnosti podrobných ustano vení uvedenýc h v článku 11 nariadenia 
Európsk eho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 (4). 26.5.2016 L 139/18 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1)Smer nica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typo vé schválenie motoro vých 
vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémo v, komponento v a samostatných technic kých jednotiek určených pre tieto vozidlá (Rámcová 
smer nica) (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1). 
(2)Smer nica Európskeho parlamentu a Rady 95/46/EHS z 24. októbra 1995 o ochrane fyzickýc h osôb pri spraco vaní osobnýc h údajo v a 
voľnom pohybe týcht o údajo v (Ú. v. ES L 281, 23.11.1995, s. 31). 
(3)Smer nica Európskeho parlamentu a Rady2002/58/ES z 12. júla 2002, týkajú ca sa spraco vávania osobných údajo v a ochran y súkromia v 
sekt ore elektronic kých komunikácií (smer nica o súkromí a elektronic kých komunikáciách) (Ú. v. ES L 201, 31.7.2002, s. 37). 
(4)Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo 4. februára 2014 o tachograf och v cestnej dopra ve, ktorým sa ruší 
nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamo vom zariadení v cestnej dopra ve a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 
561/2006 o harmonizácii niektorýc h práv nych predpiso v v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy (Ú. v. EÚ L 60, 28.2.2014, s. 
1). 
Toto je dátum, po ktorom vozidlá pri prvej evidencii: 
—  musia byť vybaven é tachog rafom napojeným na službu určo vania polohy založenú na satelitnom navig ačnom 
systéme, 
—  musia byť schopné prenášať údaje pre cielené cestné kontro ly príslušným kontro lným orgánom, keď je vozidlo 
v pohybe, 
—  a môžu byť vybaven é štandar dizovanými rozhraniami umožňujúcimi, aby údaje, ktoré tachog raf zaznamenal 
alebo vytvo ril, použív alo v prevádzkovom režime exter né zariadenie. 
ddd)  „profil ochrany“ je: 
dokument používaný v rámci osvedčo vania podľa spoločnýc h kritérií, ktorý špecifi kuje požiadav ky na 
zabezpečenie informácií nezávisle od implementácie; 
eee)  „presnosť GNSS“ je: 
v kontext e zaznamenáv ania poloh y z globálneho navigačného satelitného systému (GNSS) s 
tach ografmi hodnota Hor izontal Dilution of Precision (HDOP) vypočítaná ako minimum hodnôt 
HDOP získaných z dostupných systémo v GNSS. 
2  VŠEOBECNÉ CHA RAK TERISTIKY A FUNK CIE ZÁZNAMO VÉHO ZARIADENIA 
2.1  Všeobecné charakter istiky 
Účelom záznamo vého zariadenia je zaznamenáva ť, ukladať, zobrazo vať, tlačiť údaje o činnosti vodiča a 
genero vať z nich výstup y. 
Súčasťou každého vozidla vybaven ého záznamo vým zariadením, ktoré spĺňa ustano venia tejto príloh y, musí 
byť ukazo vateľ rýchlosti a počítadlo kilometro v. Tieto funkcie môžu byť súčasťou záznamo vého zariadenia. 
01)  Záznamo vé zariadenie obsahuje káble, snímač pohybu a jednotku vozidla. 
02)  Rozhranie medzi snímačmi pohy bu a jednotkami vozidla musí spĺňať požiadav ky uvedené v dodatku 
11. 
03)  Jednotka vozidla musí byť pripojená ku globálnemu navigačnému satelitnému systém u resp. 
systémom, ako je uvedené v dodatku 12. 
04)  Jednotka vozidla musí komunik ovať so snímačom komunikačného zariadenia na diaľk ovú včasnú 
detekciu, ako je uvedené v dodatku 14. 
05)  Jednotka vozidla môže obsaho vať rozhranie ITS, ktor é je špecifiko vané v dodatku 13. 
Záznamo vé zariadenie môže byť spojené s inými zariadeniami prostredníctvom doplnk ových 
rozhraní a/alebo prostredníctvom nepo vinného rozhrania ITS. 
06)  Žiadne funkcie alebo zariadenia zabudo vané alebo pripojené k záznamo vému zariadeniu, bez ohľadu 
na to, či sú schv álené, nesmú rušiť alebo byť schopn é rušiť riadnu a bezpečnú prevádzku 
záznamo vého zariadenia a porušovať ustano venia toht o nariadenia. 
Používate lia záznamo vého zariadenia sa sami zariadeniu identifikujú tachog rafovými kartami. 
07)  Záznamo vé zariadenie poskytuje selektívne prístupo vé práva k údajom a funkciám podľa typu a/ 
alebo totožnosti používateľa. 26.5.2016 L 139/19 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Záznamo vé zariadenie zaznamenáva a ukladá údaje do svojej dáto vej pamäte, diaľk ového komunikačného 
zariadenia a tachog rafovej karty. 
To sa uskutočňuje v súlade so smer nicou 95/46/ES z 24. októbra 1995 o ochrane fyzickýc h osôb pri 
spraco vaní osobných údajo v a voľnom pohy be týchto údajo v (1), so smer nicou 2002/58/ES z 12. júla 2002 
týkaj úcou sa spraco vávania osobných údajo v a ochrany súkromia v sekt ore elektronic kých komunikácií (2) a 
v súlade s článk om 7 nariadenia (EÚ) č. 165/2014. 
2.2  Funkcie 
08)  Záznamo vé zariadenie zabezpečuje tieto funkcie: 
—  monitoro vanie vkladania a vyberania kariet, 
—  meranie rýchlosti, vzdialenosti a poloh y, 
—  meranie času, 
—  monitoro vanie činností vodiča, 
—  monitoro vanie stavu jazdy , 
—  manuálne zápisy vodiča: 
—  zápisy o mieste, kde sa denný praco vný čas začína a/alebo končí, 
—  manuáln y zápis o činnostiach vodiča, 
—  zápis o špecifi ckých podmienkach, 
—  podnik ové blok ovanie, 
—  monitoro vanie kontrolnýc h činností, 
—  detekcia udalostí a/alebo porúch, 
—  zabudo vané a automa tické skúšky , 
—  čítanie z dáto vej pamät e, 
—  zaznamenáv anie a ukladanie v dáto vej pamäti, 
—  čítanie z tachograf ových kariet, 
—  zaznamenáv anie a ukladanie na tachograf ové karty, 
—  zobrazo vanie, 
—  tlač, 
—  výstraha, 
—  sťaho vanie údajo v na externé médiá, 
—  diaľk ová komunikácia pre cielené cestné kontroly , 
—  genero vanie výstupných údajo v pre doplnk ové zariadenia, 
—  kalibrácia, 
—  kontrola kalibrácie pri cestnej kontrole, 
—  úprava času. 26.5.2016 L 139/20 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1)Ú. v. ES L 281, 23.11.1995, s. 31. 
(2)Ú. v. ES L 201, 31.7. 2002, s. 37. 
2.3  Režim y prevádzky 
09)  Záznamo vé zariadenie pracuje v štyroch režimoch prevádzky: 
—  prevádzk ový režim, 
—  režim kontroly , 
—  režim kalibrácie, 
—  podnik ový režim. 
10)  Záznamo vé zariadenie sa po vložení príslušných platných tach ograf ových kariet do zariadení s 
rozhraním karty prepne do týchto režimo v prevádzky . Na určenie režimu prevádzky nemá vplyv 
generácia tach ograf ovej karty, za predpokladu, že je vložená karta platná. Dielenská karta prvej 
generácie sa vždy považuje za neplatnú, ak je vložená do VU druhej generácie. 
Režim prevádzky Slot vodiča 
Žiadna karta Karta vodiča Kontrolná karta Dielenská karta Podnik ová karta Slot druhého vodiča Žiadna karta prevádzk ový re­
žim prevádzk ový re­
žim režim kontroly režim kalibrácie podnik ový režim 
Karta vodiča prevádzk ový re­
žim prevádzk ový re­
žim režim kontroly režim kalibrácie podnik ový režim 
Kontrolná karta režim kontroly režim kontroly Režim kontroly 
(*) prevádzk ový re­
žim prevádzk ový re­
žim 
Dielenská karta režim kalibrácie režim kalibrácie prevádzk ový re­
žim Režim kalibrá ­
cie(*) prevádzk ový re­
žim 
Podnik ová karta podnik ový re­
žim podnik ový re­
žim prevádzk ový re­
žim prevádzk ový re­
žim podnik ový  
režim (*) 
(*)  V týcht o situáciách záznamo vé zariadenie používa len tachograf ovú kartu vloženú do slotu vodiča.  
11)  Záznamo vé zariadenie ignor uje vložené neplatné karty, musí byť však možné zobraziť, vytlačiť alebo 
stiahnuť údaje uložené na karte, ktorá je už neplatná. 
12)  Všetky funkcie uvedené 2.2 musia fungo vať v ktor omk oľvek režime prevádzky s týmito výnimkami: 
—  kalibračná funkcia je k dispozícii len v režime kalibrácie, 
—  funkcia kontroly kalibrácie pri cestnej kontrole je k dispozícii len v režime kontroly , 
—  funkcia podnik ového blok ovania je k dispozícii len v podnik ovom režime, 
—  funkcia monitor ovania kontrolnýc h činností je k dispozícii len v režime kontroly , 
—  Funkcia sťaho vania nie je k dispozícii v prevádzk ovom režime (s výnimk ou uvedenou v 
požiadav ke 193), a s výnimk ou sťaho vania karty vodiča, keď vo VU nie je vložený iný typ karty. 
13)  Záznamo vé zariadenie môže poskytnúť ktoré koľvek údaje na zobrazenie, tlač alebo pre exte rné 
rozhrania s týmito výnimkami: 
—  v prevádzk ovom režime sa akák oľvek osobná identif ikácia (priezvisk o a meno(á)), ktorá 
nezodpo vedá vloženej tachog rafovej karte, zneviditeľní a akékoľvek číslo karty, ktor é 
nezodpo vedá vloženej tachograf ovej karte, sa čiast očne zneviditeľní (nepár ne znaky zľava doprava 
sa zneviditeľnia), 26.5.2016 L 139/21 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  v podnik ovom režime údaje vzťahujúce sa k vodičo vi (požiada vky 102, 105 a 108) sa môžu 
poskytnúť len za časo vé úseky , pri ktor ých neexistuje blok ovanie, alebo ktor é nie sú zablok ované 
iným podnik om (identifik ovaným prvými 13 číslicami čísla podnik ovej karty), 
—  ak nie je do záznamo vého zariadenia vložená žiadna karta, údaje týkajúce sa vodiča sa môžu 
poskytnúť len za aktuáln y kalendár ny deň a osem predc hádza júcic h kalendár nych dní, 
—  osobné údaje pochádza júce z VU sa nesmú poskytnúť prostredníctvom rozhrania ITS jednotky 
vozidla, pokiaľ sa neoverí súhlas vodiča, ktorého sa údaje týkajú, 
—  bežná prevádzk ová platnosť VU je 15 rokov od dátumu vydania osvedčenia jednotky vozidla, ale 
jednotky vozidla sa môžu používať ďalšie 3 mesiace, výlučne na sťaho vanie údajo v. 
2.4  Zabezpečenie 
Zabezpečenie systému je zamerané na ochranu dáto vej pamäte tak, aby bolo zabránené neoprá vnenému 
prístupu k údajo m a ich manipulácii, aby bol odhalený každý takýto pokus, na ochranu integrity a 
autenti city údajo v vymieňaných medzi snímačom pohy bu a jednotk ou vozidla, na ochranu integr ity a 
autenti city údajo v vymieňaných medzi záznamo vým zariadením a tachog rafovými kartami, na ochranu 
integrity a autenti city údajov vymieňaných medzi záznamo vým zariadením a extern ým zariadením GNSS, 
na ochranu dôver nosti, integrit y a autenti city údajo v vymieňaných pri komunikácii na diaľk ovú včasnú 
detekciu na účely kontroly , a na overenie integr ity a aute nticity sťaho vanýc h údajo v. 
14)  Na zaručenie zabezpečenia systém u musia tieto kompon enty spĺňať požiadav ky zabezpečenia 
uvedené vo svoji ch prof iloch ochrany , ako sa to vyžaduje v dodatku 10: 
—  jednotka vozidla, 
—  tachog rafová karta, 
—  snímač pohyb u, 
—  externé zariadenie GNSS (tento prof il je potrebný a uplatniteľný len pre variant extern ého GNSS). 
3  KONŠTR UKČNÉ A FUNKČNÉ POŽIAD AVKY NA ZÁZNAMO VÉ ZARIADENIE 
3.1  Monit orovanie vkladania a vyberania kariet 
15)  Záznamo vé zariadenie monitoruj e zariadenia s rozhraním karty, aby sa zistilo ich vkladanie a 
vyberanie. 
16)  Po vložení karty záznamo vé zariadenie zistí, či je vložená platná tachog rafová karta a v takom 
prípade identif ikuje jej typ a generáciu. 
Karta sa vyhlási za neplatnú, ak už bola do záznamo vého zariadenia vložená karta s rovnakým 
číslom, ale vyšším index om obno vy. 
Karta sa vyhlási za neplatnú, ak už bola do záznamo vého zariadenia vložená karta s rovnakými 
číslom a index om obno vy, ale vyšším index om náhrady . 
17)  Tachog rafové karty prvej generácie považuje záznamo vé zariadenie za neplatné potom, ako dielňa 
zrušila možnosť používania tachog rafových kariet prvej generácie, v súlade s dodatk om 15 
(požiada vka MIG 003). 
18)  Dielenské karty prvej generácie, ktoré sa vkladaj ú do záznamo vého zariadenia druhej generácie, sa 
považujú za neplatné. 
19)  Záznamo vé zariadenie musí byť technic ky navrhnut é tak, aby tachograf ové karty po sprá vnom 
vložení do zariadení s rozhraním karty zaistilo v sprá vnej polohe. 26.5.2016 L 139/22 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
20)  Zariadenie tachog rafové karty uvoľní len keď vozidlo stojí a potom, ako sa na nich uložili príslušné 
údaje. Kartu musí aktívne uvoľniť používateľ. 
3.2  Meranie rýchlosti a vzdialenosti a zisťo vanie polohy 
21)  Snímač pohybu (prípadne zabudo vaný do adapt éra) je hlavným zdrojom na meranie rýchlosti a 
vzdialenosti. 
22)  Táto funkcia musí nepretržit e merať a udávať stav počítadla kilometro v zodpo vedajú ci celk ovej 
vzdialenosti prejdenej vozidlom pomocou impulzo v zo snímača pohy bu. 
23)  Táto funkcia musí nepretržit e merať a udávať rýchlosť vozidla pomocou impulzo v zo snímača 
pohyb u. 
24)  Funkcia merania rýchlosti musí poskyto vať aj informácie o tom, či sa vozidlo pohyb uje alebo stojí. 
Vozidlo sa považuje za pohy bujúce, akonáhle funkcia zistí zo snímača pohy bu viac než 1 imp/s 
počas minimálne piatich sekúnd, inak sa vozidlo považuje za stojace. 
25)  Zariadenia ukazujúce rýchlosť (rýchlomer) a celk ovú prejdenú vzdialenosť (počítadlo kilometro v) 
namonto vané v každom vozidle vyba venom záznamo vým zariadením spĺňajúcim ustano venia toht o 
nariadenia, musia spĺňať požiadav ky týkajúce sa maximálny ch tolerancií stano vené v tejto prílohe 
(pozr i 3.2.1 a 3.2.2). 
26)  Na zistenie manipulácie s údajmi o pohy be sa informácie zo snímača pohy bu musia potvrdiť 
informáciami o pohybe vozidla získanými z prijím ača GNSS a prípadne z jedného alebo viacerých 
zdrojo v nezávislýc h od snímača pohybu. 
27)  Táto funkcia musí zistiť polohu vozidla, aby sa umožnilo automatic ké zaznamenáva nie: 
—  poloh y, kde vodič a/alebo druhý vodič začína svoj denný praco vný čas; 
—  poloh y, kde nepretržitý čas jazdy vodiča dosiahne násobok troch hodín; 
—  poloh y, kde vodič a/alebo druhý vodič skončí svoj denný praco vný čas. 
3.2.1  Meranie prejdenej vzdialenosti 
28)  Prejdená vzdialenosť sa môže merať buď: 
—  tak, že sa spočíta jú pohyb y dopredu a dozadu, alebo 
—  tak, že sa zahr nie len pohy b dopredu. 
29)  Záznamo vé zariadenie mer ia vzdialenosť od 0 do 9 999 999,9 km. 
30)  Nameraná vzdialenosť musí byť v rámci nasledo vnýc h tolerancií (vzdialenosti minimálne 1 000 m): 
—  ± 1 % pred montážou, 
—  ± 2 % pri montáži a pri pravidelnej inšpekcii, 
—  ± 4 % počas používania. 
31)  Nameraná vzdialenosť sa musí merať s presnosťou aspoň 0,1 km. 
3.2.2  Meranie rýchlosti 
32)  Záznamo vé zariadenie mer ia rýchlosť od 0 do 220 km/h. 26.5.2016 L 139/23 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
33)  Aby sa zaistilo ukazo vanie rýchlosti s maximálnou toleranciou ± 6 km/h a berúc do úvah y: 
—  toleranciu ± 2 km/h pre zmeny vstupo v (odc hýlky pneumatík, …), 
—  toleranciu ±1 km/h pri meraniach vykonávaných počas montáže alebo pravidelných inšpekcií, 
záznamo vé zariadenie musí v prípade rýchlostí od 20 do 180 km/h a v prípade charakt eristick ých 
koeficiento v vozidla od 4 000 do 25 000 imp /km merať rýchlosť s toleranciou ± 1 km/h (pri 
konštantnej rýchlosti). 
Poznámka: Z rozlíšenia ukladania údajo v vyplýva ďalšia tolerancia ± 0,5 km/h pre rýchlosti uložené 
záznamo vým zariadením. 
34)  Rýchlosť sa musí správn e merať v rámci normálny ch tolerancií do 2 sekúnd po skončení zmeny 
rýchlosti, keď sa rýchlosť zmenila do 2 m/s2. 
35)  Rýchlosť sa musí merať s rozlíšením minimálne 1 km/h. 
3.2.3  Zisťovanie polohy 
36)  Záznamo vé zariadenie zisťuje absolútnu polohu vozidla pomocou prijímača GNSS. 
37)  Absolútna poloha sa zisťuje pomocou geograf ických súradníc zemepisnej šírky a dĺžky v stupňoch a 
minútach s rozlíšením 1/10 minúty . 
3.3  Meranie času 
38)  Funkcia merania času mer ia čas stále a digitálne udáva dátum a čas UTC. 
39) Dátum a čas UTC sa používaj ú pre dato vanie údajo v v rámci záznamo vého zariadenia (zazname ­
návan ie, výmena údajov) a pre všetky výpisy uvedené v dodatku 4 „Výpisy“. 
40)  Aby bolo možné udať miestny čas, musí sa dať meniť zobrazený časo vý údaj v polhodino vých 
krok och. Neumožňuje sa žiadny iný posun než zápor né a kladné násobky polhodiny ; 
41)  Časo vá odchýl ka musí byť v rozmedzí ± 2 sekundy za deň v podmienkach typo vého schv aľovania, 
pri absencii akejk oľvek úpra vy času. 
42)  Čas sa musí merať s rozlíšením minimálne 1 sekundy . 
43)  Meranie času nesmie byť v podmienkach typo vého schv álenia ovplyvnené prer ušením externéh o 
napájania v trvaní do 12 mesiaco v. 
3.4  Monit orovanie činnost í vodiča 
44)  Táto funkcia nepretržit e a osobitne monitoruje činnosti jedného vodiča a jedného druhého vodiča. 
45)  Činnosťou vodiča je JAZD A, PRÁ CA, POHOTO VOSŤ alebo PREST ÁVKA/ODPOČINOK. 
46)  Vodič a/alebo druhý vodič musí mať možnosť manuálne zvoliť PRÁ CU, POHOTO VOSŤ alebo 
PREST ÁVKA/ODPOČINOK. 
47)  Keď sa vozidlo pohyb uje, pre vodiča sa automatic ky zvolí JAZD A a pre druhého vodiča sa 
automatic ky zvolí POHOTO VOSŤ. 26.5.2016 L 139/24 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
48)  Keď vozidlo zastane, pre vodiča sa automatic ky zvolí PRÁ CA. 
49)  Prvá zmena činnosti na ODPOČINOK alebo POHOTO VOSŤ do 120 sekúnd po automa tickej zmene 
na PRÁ CA v dôsledku zastavenia vozidla sa považuje za zmenu, ktorá nastala v čase zasta venia 
vozidla (pret o je možné, že sa zruší zmena na PRÁ CA). 
50)  Výstup y tejto funkcie o zmenách činnosti určené pre záznamo vé funkcie sa vykonajú s presnosťou 
jednej minúty . 
51) Ak je v rámci určit ej kalendár nej minúty registro vaná počas bezprostredne predc hádza júcej a bezpro ­
stredne nadc hádza júcej minúty činnosť JAZD A, celá táto minúta sa berie ako JAZD A. 
52)  Kalendár na minúta, ktorá sa nepo važuje za JAZDU podľa požiadavky 051, sa celá priraďuje k tej 
činnosti, ktorá v priebehu minúty trvala najdlh šie (alebo k poslednej z rovnak o dlhých činností). 
53)  Táto funkcia taktiež permanentne monitoruj e nepretržitý čas jazdy a kumulo vaný čas prestávky 
vodiča. 
3.5  Monit orovanie stavu jazdy 
54)  Táto funkcia permanentne a automat icky monitoruj e stav jazdy . 
55)  Stav jazdy POSÁ DKA sa zvolí vtedy, keď sú v zariadení vložené dve platné karty vodiča; stav jazdy 
JEDEN VODIČ sa zvolí v ostatných prípadoch. 
3.6  Zápisy vodičo v 
3.6.1  Zápis o mieste, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí 
56)  Táto funkcia umožňuje zapísať miesta, kde sa podľa vodiča a/alebo druhého vodiča, jeho denný 
praco vný čas začína a/alebo končí. 
57)  Miesta sú definované ako štáty a prípadne regióny , ktoré sa zapisujú alebo potvrdzujú manuálne. 
58)  Pri vyberaní karty vodiča záznamo vé zariadenie vyzve (druhého) vodiča, aby zaznamenal „miesto , 
kde sa denný praco vný čas končí“. 
59)  Vodič následne zapíše súčasné miesto vozidla, ktoré sa považuje za dočasný zápis. 
60)  Príkazmi v menu musí byť možné vložiť miesta, kde sa denný praco vný čas začína a/alebo končí. Ak 
sa v rámci jednej kalendár nej minúty zadáva viac ako jeden takýto údaj, zostane zaznamenané iba 
posledné miest o začatia práce a posledné miesto ukončenia práce v rámci toht o časo vého úseku. 
3.6.2  Manuálne zapisovanie činností vodiča a súhlas vodiča týkaj úci sa rozhrania ITS 
61)  Pri vložení karty vodiča (alebo dielenskej karty), a iba v tomt o čase, umožní záznamo vé zariadenie 
manuálne zadávanie činností. Činnosti sa manuálne zapisujú s použitím miestneho času a dátumu v 
časo vej zóne (posun času UTC) aktuálne nastavenýc h pre jednotku vozidla. 
Pri vložení karty vodiča alebo dielenskej karty sa držiteľo vi karty zobrazí: 
—  dátum a čas jeho posledného vybratia karty; 
—  nepo vinné: posun miestneho času aktuálne stano vený pre jednotku vozidla. 26.5.2016 L 139/25 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Pri prvom vložení danej karty vodiča alebo dielenske j karty, ktor á je pre jednotku vozidla v 
súčasnosti neznáma, sa držite ľ karty vyzve, aby vyjadr il súhlas s odosielaním jeho osobných údajo v 
súvisiacich s tachog rafom prostredníctv om nepo vinného rozhrania ITS. 
Súhlas vodiča (alebo dielne) možno kedyk oľvek aktivo vať alebo deaktivo vať príkazmi v menu, za 
predpokladu, že karta vodiča (alebo dielenskej karta) je vložená. 
Musí byť možné zadá vať činnosti s týmito obmedzeniami: 
—  Druh činnosti je PRÁ CA, POHOTO VOSŤ alebo PREST ÁVKA/ODPOČINOK; 
—  čas začatia a skončenia každej činnosti sa nachádza iba v rámci časo vého úseku medzi posledným 
vybratím karty a jej aktuáln ym vložením, 
—  neumožňuje sa vzájomné časo vé prekrývanie jednotlivých činností. 
V prípade potreb y musí byť možné manuálne zapiso vanie pri prvom vložení predtým nepoužitej 
karty vodiča (alebo dielenskej karty). 
Postup manuálneho zapiso vania činností musí zahŕňať toľk o po sebe idúcich krok ov, koľko je 
potrebných na stano venie druhu, času začatia a času skončenia každej činnosti. V ktor ejkoľvek časti 
časo vého úseku medzi posledným vytiahnutím karty a aktuálnym vložením karty musí mať držite ľ 
karty možnosť neuviesť žiadnu z činností. 
Počas manuálneho zapiso vania spojeného s vložením karty musí mať držiteľ možnosť zadať 
prípadne: 
—  miesto, kde sa skončil predc hádzajúci denný praco vný čas, a príslušný čas (teda prepísanie zápisu 
vykonaného pri poslednom vytiahnutí karty), 
—  miesto, kde sa začína aktuálny denný praco vný čas, a príslušný čas. 
Ak držite ľ karty nezapíše miesto, kde sa praco vný čas začína alebo končí, počas manuálneho 
zapiso vania spojeného s vložením karty, považuje sa to za vyhlásenie, že jeho praco vný čas sa 
nezmenil od posledného vytiahnutia karty. Najbližší zápis miesta, kde predc hádza júci denný 
praco vný čas končí, potom prepíše dočasný zápis vykonaný pri poslednom vytiahnutí karty. 
Ak sa zapisuje nejaké miesto, musí sa zaznamenať na príslušnej tachograf ovej karte. 
Manuálne zapiso vanie sa prer uší, ak: 
—  sa karta vytiahne alebo 
—  sa vozidlo pohybuje a karta je v slote vodiča. 
Povolené sú aj ďalšie prer ušenia, napr . vypršanie časo vého limitu po určit om trvaní nečinnosti 
používateľa. V prípade prer ušenia manuálneho zapiso vania záznamo vé zariadenie musí overiť všetky 
vykonané úplné zápisy miesta a činnosti (tie, ktoré majú buď jednoznačné miesto a čas, alebo druh 
činnosti, čas začatia a skončenia). 
Ak počas manuálneho zapiso vania činností pre predtým vloženú kartu dôjde k vloženiu druhej karty 
vodiča alebo dielenskej karty, musí byť povolené ukončiť manuálne zapiso vanie pre túto predtým 
vloženú kartu skôr , ako sa začne manuálne zapiso vanie pre druhú kartu. 
Držiteľ karty musí mať možnosť manuálne zapiso vať podľa toht o minimálneho postupu: 
—  Manuálne zapiso vanie činností v chronologic kom poradí za obdobie medzi posledným 
vytiahnutím karty a aktuálnym vložením karty. 26.5.2016 L 139/26 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  Čas začatia prvej činnosti sa nastav í na čas vytiahnutia karty. Pri každom nasledujúcom zápise sa 
čas začiatku prednastav í tak, aby nasledo val bezprostredne po čase skončenia predchádza júceho 
zápisu. Pre každú činnosť sa zvolí druh činnosti a čas skončenia. 
Tento postup sa skončí vtedy, keď sa čas skončenia manuálne zapísanej činnosti zhoduje s časom 
vloženia karty. Záznamo vé zariadenie môže potom umožniť držit eľovi karty zmeniť každú manuálne 
zapísanú činnosť, a to do okamihu potvrdenia konkrétnym príkazom. Po tomt o okamihu sa zakazuje 
akák oľvek takáto úpra va. 
3.6.3  Zápis špecifi ckých podmienok 
62)  Záznamo vé zariadenie musí v reálnom čase vodičovi umožniť zápis týcht o dvoch špecifickýc h 
podmienok: 
—  „ZÁZNAMO VÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“ (začiat ok, koniec) 
—  „PREV OZ TRAJEK TOM/VL AKOM“ (začiat ok, koniec). 
Pri otvorenej podmienke „ZÁZNAMO VÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“ nesmie nastať podmienka 
„PREV OZ TRAJEK TOM/VL AKOM“. 
Ak je karta vodiča vložená alebo vytiahnutá, musí záznamo vé zariadenie automatic ky uzav rieť 
otvor enú podmienku „ZÁZNAMO VÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“. 
Pri otvorenej podmienke „ZÁZNAMO VÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“ nesmie dôjsť k týmto 
udalostiam a výstrahám: 
—  Jazda bez príslušnej karty, 
—  Varovania týkajúce sa nepretržit ého času jazdy . 
Začiatočný znak pre PREV OZ TRAJEK TOM/VL AKOM sa musí stano viť pred zasta vením motora na 
trajekt e/vlaku. 
Otvorená podmienka PREV OZ TRAJEK TOM/VL AKOM sa musí skončiť, ak nastane ktor ákoľvek 
z týchto možností: 
—  vodič ukončí PREV OZ TRAJEK TOM/VL AKOM manuálne 
—  vodič vytiahne svoju kartu 
Otvorená podmienka PREV OZ TRAJEK TOM/VL AKOM sa musí skončiť, ak už nie je viac platná na 
základe pravidie l uvedených v nariadení (ES) č. 561/2006. 
3.7  Podnik ové blok ovanie 
63)  Táto funkcia umožňuje riadiť blok ovanie zavedené podnik om, aby si podnik vyhradil prístup k 
údajo m v podnik ovom režime. 
64)  Podnik ové blok ovanie pozostáva z dátumu/času začiatku (zablok ovanie – lock-in) a dátumu/času 
skončenia (odblok ovanie – lock-out) v súvislosti s identif ikáciou podniku na základe čísla podnik ovej 
karty (pri blok ovaní). 
65)  Blok ovanie sa môže zapnúť alebo vypnúť len v reálnom čase. 
66)  Odblok ovanie môže vykonať len podnik, ktorého blok ovanie je zapnuté (identifik ovaný prvými 13 
číslicami čísla podnik ovej karty), alebo 26.5.2016 L 139/27 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
67)  odblok ovanie je autom atick é, ak iný podnik zapne blok ovanie. 
68)  V prípade, keď podnik aktivuje (lock-in) blok ovanie a keď predchádza júce blok ovanie platilo pre 
rovnaký podnik, potom sa predpokladá, že predc hádza júce blok ovanie nebolo vypnuté a je stále 
zapnuté. 
3.8  Monit orovanie kontrolných činnost í 
69)  Táto funkcia monit oruje ZOBRAZO VANIE, TLAČ, SŤAHO VANIE z VU a karty a činnosti kontroly 
KALIBRÁ CIE PRI CESTNEJ kontrole vykonané v priebehu režimu kontroly . 
70)  Táto funkcia monitoruje aj činnosti KONTR OLY PREKR OČENIA RÝCHLOSTI v priebehu režimu 
kontroly . Kontrola prekročenia rýchlosti sa považuje za uskutočnenú, ak bol v režime kontroly 
vytlačený alebo zobrazený výpis „prekročení rýchlosti“, alebo keď boli z dáto vej pamäte VU stiahnut é 
údaje „udalosti a poruchy“. 
3.9  Detekcia udalos tí a/alebo porúch 
71)  Táto funkcia zisťuje tieto udalosti a/alebo poruchy: 
3.9.1  Udalosť „vloženie neplatnej karty“ 
72)  Táto udalosť sa spustí po vložení akejk oľvek neplatnej karty, po vložení karty vodiča, ktorá bola už 
nahradená a/alebo keď sa skončí platnosť vloženej karty. 
3.9.2  Udalosť „konf likt karty“ 
73)  Táto udalosť sa spustí, keď vznikne ktor ákoľvek z kombinácií platných kariet označená X v tejto 
tabuľke: 
Konflikt karty Slot vodiča 
Žiadna karta Karta vodiča Kontrolná karta Dielenská karta Podnik ová karta Slot druhého vodiča Žiadna karta      
Karta vodiča    X  
Kontrolná karta   X X X 
Dielenská karta  X X X X 
Podnik ová karta   X X X  
3.9.3  Udalosť „prekrýv anie časov“ 
74)  Táto udalosť sa spustí, keď dátum/čas posledného vytiahnutia karty vodiča čítaný z karty, je nesk orší 
než aktuáln y dátum/čas záznamo vého zariadenia, do ktorého je karta vložená. 26.5.2016 L 139/28 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.9.4  Udalosť „jazda bez príslušnej karty“ 
75)  Táto udalosť sa spustí pri ktor ejkoľvek z kombinácií platnýc h tachograf ových kariet označenýc h X v 
tejto tabuľke, keď sa činnosť vodiča zmení na JAZD A, alebo keď nastane počas činnosti vodiča 
JAZD A zmena režimu prevádzky: 
Jazda bez príslušnej karty Slot vodiča 
Žiadna (alebo 
neplatná) karta Karta vodiča Kontrolná karta Dielenská karta Podnik ová karta Slot druhého vodiča Žiadna (alebo 
neplatná) karta X  X  X 
Karta vodiča X  X X X 
Kontrolná karta X X X X X 
Dielenská karta X X X  X 
Podnik ová karta X X X X X  
3.9.5  Udalosť „vloženie karty za jazdy“ 
76)  Táto udalosť sa spustí, keď sa vloží tachog rafová karta do ktoréhok oľvek slotu, pričom činnosť 
vodiča je JAZD A. 
3.9.6  Udalosť „nespr ávne uzavretá posledná relácia karty“ 
77)  Táto udalosť sa spustí, keď pri vložení karty záznamo vé zariadenie zistí, že napr iek ustano veniam 
uvedeným v odseku 3.1, nebola sprá vne uzavretá predchádza júca relácia karty (kar ta bola vytiahnutá 
predtým, než boli na karte uložené všetky relevantné údaje). Túto udalosť môže spustiť iba karta 
vodiča alebo dielenská karta. 
3.9.7  Udalosť „prekr očenie rýchlosti“ 
78)  Táto udalosť sa spustí pri každom prekročení rýchlosti. 
3.9.8  Udalosť „preru šenie napájania“ 
79)  Táto udalosť sa spustí, pokiaľ záznamo vé zariadenie nie je v režime kalibrácie alebo kontroly , v 
prípade akéhok oľvek viac než 200 milisekundo vého prer ušenia napájania snímača pohy bu a/alebo 
jednotky vozidla. Prah prer ušenia určí výrobca. Pokles napätia počas štartovania motora vozidla 
nesmie spustiť túto udalosť. 
3.9.9  Udalosť „chyba komunik ácie s diaľkov ým komunikačným zariadením“ 
80)  Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie, keď diaľk ové komunikačné zariadenie nepotvrdí 
úspešné prijatie údajo v diaľk ovej komunikácie zasielaných z jednotky vozidla po viac ako troch 
pokusoch. 
3.9.10  Udalosť „chýbajúce informácie o polohe z prijímača GNSS“ 
81)  Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie v prípade chýbaj úcej informácie o polohe 
pochádza júcej z prijím ača GNSS (intern ého alebo externéh o) po viac ako tri hodiny kumulo vaného 
času jazdy . 26.5.2016 L 139/29 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.9.11  Udalosť „chyba komunik ácie s exter ným zariadením GNSS“ 
82)  Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie v prípade prer ušenia komunikácie medzi extern ým 
zariadením GNSS a jednotk ou vozidla, ktorá trvá dlhšie ako 20 neprer ušených minút, keď je vozidlo 
v pohybe. 
3.9.12  Udalosť „chyba údajov o pohybe“ 
83)  Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie v prípade prer ušenia normálneho dáto vého toku 
medzi snímačom pohybu a jednotk ou vozidla a/alebo v prípade chyby v integr ite alebo autenti fikácie 
údajo v počas výmeny údajo v medzi snímačom pohybu a jednotk ou vozidla. 
3.9.13  Udalosť „nesúlad údajov o pohybe vozidla“ 
84)  Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie, ak informácie o pohybe vypočítané zo snímača 
pohyb u sú v rozpore s informáciami o pohybe vypočítanými z interného prijímača GNSS alebo 
z externéh o zariadenia GNSS a prípadne z iných nezáv islých zdrojo v, ako je uvedené v dodatku 12. 
Táto udalosť sa nesmie spustiť počas prevozu trajektom/vlak om, podmienky ZÁZNAMO VÉ 
ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE alebo ak informácie o polohe z prijímača GNSS nie sú k dispozícii. 
3.9.14.  Udalosť „pokus o narušenie zabezpečenia“ 
85)  Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie pri akejkoľvek inej udalosti ovplyvňujúcej 
zabezpečenie snímača pohybu a/alebo jednotky vozidla a/alebo externéh o zariadenia GNSS, ako sa 
vyžaduje v dodatku 10. 
3.9.15  Udalosť „časo vý konf likt“ 
86)  Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie, keď VU zistí rozdiel väčší ako 1 minútu medzi 
časom pochádza júcim z funkcie merania času jednotky vozidla a časom pochádza júcich z prijímača 
GNSS. Táto udalosť sa zaznamenáv a spolu s časom z vstav aných hodín z jednotky vozidla a spolu s 
automatic kou úprav ou času. Keď sa spustila udalosť časo vého konfliktu, počas nasledujúcich 12 
hodín VU nebude genero vať ďalšie udalosti časo vého konfliktu. Táto udalosť sa nespustí, ak prijímač 
GNSS nezistil v priebehu poslednýc h 30 dní žiadny platný GNSS signál. Avšak keď sa informácie o 
polohe z prijímača GNSS opäť sprístupnia, vykoná sa automat ická úpra va času. 
3.9.16  Porucha „karty“ 
87)  Táto porucha nastane, keď počas prevádzky dôjde k zlyhaniu tachog rafovej karty. 
3.9.17  Porucha „záznamového zariadenia“ 
88)  Táto porucha nastane, pokiaľ záznamo vé zariadenie nie je v režime kalibrácie, pri ktor ejkoľvek 
z týchto porúch: 
—  Interná porucha VU 
—  Porucha tlače 
—  Porucha zobrazenia 
—  Porucha sťaho vania 
—  Porucha snímača 
—  Porucha prijímača GNSS alebo externéh o zariadenia GNSS 
—  Porucha diaľk ového komunikačného zariadenia 26.5.2016 L 139/30 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.10  Zabudo vané a automa tické skúšky 
89)  Záznamo vé zariadenie musí autom aticky zistiť poruchy pomocou autom atickýc h a zabudo vanýc h 
skúšok podľa tejto tabuľky: 
Skúšobná podskupina Automatick á skúška Zabudo vaná skúška 
Softvér  Integr ita 
Dáto vá pamäť Prístup Prístup, integrita údajo v 
Zariadenia s rozhraním karty Prístup Prístup 
Klávesnica  Manuálna kontrola 
Tlačiareň (ponechá va sa výrobco vi) Výpis 
Displej  Vizuálna kontrola 
Sťaho vanie 
(vyk onávané len počas sťaho vania) Správna činnosť  
Snímač Správna činnosť Správna činnosť 
Diaľk ové komunikačné zariadenie Správna činnosť Správna činnosť 
Zariadenie GNSS Správna činnosť Správna činnosť  
3.11  Čítanie z dáto vej pamäte 
90)  Záznamo vé zariadenie musí byť schopné čítať všetky údaje v jeho dátovej pamäti. 
3.12  Zaznamená vanie a uloženie v dáto vej pamäti 
Na účely toht o odseku, 
—  „365 dní“ je 365 kalendár nych dní priemer nej činnosti vodiča v jednom vozidle. Priemer ná činnosť za 
deň vo vozidle je minimálne šesť vodičov alebo druhých vodičov, šesť cyklo v vloženia a vybratia karty a 
256 zmien činnosti. „365 dní“ preto zahŕňa minimálne 2 190 (druhýc h) vodičov, 2 190 vložení a 
vybratí karty a 93 440 zmien činnosti, 
—  priemer ný počet polôh za deň je vymedzený ako minimálne 6 polôh, kde sa denný praco vný čas začína, 
6 polôh, kde nepretržitá jazda vodiča dosiahne násobok troch hodín, a 6 polôh, kde sa denný praco vný 
čas končí, takže „365 dní“ zahŕňa najmenej 6 570 polôh, 
—  časy sa zaznamenáv ajú s presnosťou jednej minúty , pokiaľ nie je špecifi kované inak, 
—  stav počítadla kilometro v sa zaznamenáv a s presnosťou jedného kilometra, 
—  rýchlosť sa zaznamenáva s presnosťou 1 km/h, 
—  poloh y (zemepisná šírka a dĺžka) sa zaznamenáva jú v stupňoc h a minútach s rozlíšením 1/10 minúty , so 
príslušnou presnosťou GNSS a časom získania. 26.5.2016 L 139/31 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
91)  Údaje ukladané do dáto vej pamät e nesmú byť ovplyvnené prer ušením externéh o napájania v trvaní 
do dvanástic h mesiaco v v podmienkach typo vého schvaľo vania. Nav yše údaje uložené v externom 
diaľk ovom komunikačnom zariadení, podľa vymedzenia v dodatku 14, nesmie ovplyvniť prer ušenie 
napájania trvajúce menej ako 28 dní. 
92)  Záznamo vé zariadenie musí byť schopn é implicitne alebo explicitne zaznamenáv ať a ukladať vo 
svojej pamäti toto: 
3.12.1  Identifik ačné údaje zariadenia 
3.12.1.1  Identifikačné úda je jednotky vozidla 
93)  Záznamo vé zariadenie musí byť schopn é uchovávať vo svojej dátovej pamäti tieto identif ikačné údaje 
jednotky vozidla: 
—  názo v výrobcu, 
—  adresu výrobcu, 
—  číslo časti, 
—  sériové číslo, 
—  generácia VU, 
—  schopn osť používať tachog rafové karty prvej generácie, 
—  číslo softvéro vej verzie, 
—  dátum inštalácie softvéro vej verzie, 
—  dátum výroby zariadenia, 
—  schv aľovacie číslo. 
94)  Identif ikačné údaje jednotky vozidla sú zaznamenané a natr valo uchovávané výrobcom jednotky 
vozidla, s výnimk ou údajov vzťahujúcic h sa k softvér u a schvaľo vacieho čísla, ktoré sa môžu zmeniť 
v prípade moder nizácie softvér u a schopn osti používať tachog rafové karty prvej generácie. 
3.12.1.2  Identifikačné úda je snímača poh ybu 
95)  Snímač pohybu musí byť schopn ý uložiť vo svojej pamäti tieto identif ikačné údaje: 
—  názo v výrobcu, 
—  sériové číslo, 
—  schv aľovacie číslo. 
—  identif ikátor zabudo vaného kompone ntu zabezpečenia (napr . číslo dielu vnútorn ého čipu/ 
procesora), 
—  identif ikátor operačného systé mu (napr . číslo softvéro vej verzie). 
96)  Výrobca snímača pohy bu zaznamená a natr valo uloží v snímači pohy bu identifikačné údaje snímača 
pohyb u. 
97)  Jednotka vozidla musí byť schopn á zaznamenať a uložiť vo svojej dáto vej pamäti nasledujúce údaje 
vzťahujúce sa k 20 najn ovším spáro vaniam snímačo v pohyb u (ak sa niek oľko spáro vaní uskutočn í v 
priebehu jedného kalendár neho dňa, uloží sa iba prvé a posledné v daný deň): 
Za každé z týcht o spáro vaní sa zaznamenaj ú tieto údaje: 
—  identif ikačné údaje snímača pohy bu: 
—  sériové číslo 
—  schv aľovacie číslo 26.5.2016 L 139/32 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  údaje o spáro vaní snímača pohybu: 
—  dátum spáro vania. 
3.12.1.3  Identifikačné úda je globáln ych navigačných satelitných systémo v 
98)  Extern é zariadenie GNSS musí byť schopn é uložiť vo svojej pamäti tieto identif ikačné údaje: 
—  názo v výrobcu, 
—  sériové číslo, 
—  schv aľovacie číslo. 
—  identif ikátor zabudo vaného kompone ntu zabezpečenia (napr . číslo dielu vnútorn ého čipu/ 
procesora), 
—  identif ikátor operačného systé mu (napr . číslo softvéro vej verzie). 
99)  Identif ikačné údaje sú zaznamenané a natr valo uložené v extern om zariadení GNSS výrobcom 
externéh o zariadenia GNSS. 
100)  Jednotka vozidla musí byť schopn á zaznamenať a uložiť vo svojej dáto vej pamäti nasledujúce údaje 
vzťahujúce sa k 20 najnovším spojeniam s externý mi zariadeniami GNSS (ak sa niek oľko spojení 
uskutoční v priebehu jedného kalendár neho dňa, uloží sa iba prvé a posledné v daný deň). 
Za každé z týcht o spojení sa musia zaznamenať tieto údaje: 
—  identif ikačné údaje extern ého zariadenia GNSS: 
—  sériové číslo, 
—  schv aľovacie číslo. 
—  údaje o spojení s exte rným zariadením GNSS: 
—  dátum spojenia 
3.12.2  Kľúče a certifikáty 
101)  Záznamo vé zariadenie musí byť schopné ukladať niek oľko kryptografickýc h kľúčo v a certifikáto v, 
ako je uvedené v dodatku 11 časti A a časti B. 
3.12.3  Údaje o vložení a vybratí karty vodiča alebo dielensk ej karty 
102)  Pri každom cykle vloženia karty vodiča alebo dielenske j karty do zariadenia a jej vytiahnutia zo 
zariadenia, záznamo vé zariadenie zaznamená a uloží vo svojej dáto vej pamäti: 
—  priezvisk o a meno(-á) držite ľa karty uložené na karte, 
—  číslo karty, vydá vajúci členský štát a dátum skončenia platnosti, ako sú uložené na karte, 
—  generáciu karty, 
—  dátum a čas vloženia, 
—  stav počítadla kilometro v pri vložení karty, 
—  slot, do ktor ého je karta vložená, 
—  dátum a čas vybratia, 
—  stav počítadla kilometro v pri vybratí karty, 26.5.2016 L 139/33 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  nasledo vné informácie o predc hádzajúcom vozidle, ktoré vodič použil, uložené na karte: 
—  evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie, 
—  generácia VU (ak je k dispozícii), 
—  dátum a čas vybratia karty, 
—  znak udáva júci, či pri vložení karty držit eľ karty manuálne zapísal alebo nezapísal činnosti. 
103)  Dáto vá pamäť musí byť schopná ucho vať tieto údaje aspoň 365 dní. 
104)  Keď je kapacita pamäte vyčer paná, najstaršie údaje sa prepíšu novými údajmi. 
3.12.4  Údaje o činnosti vodiča 
105)  Záznamo vé zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dáto vej pamäti každú zmenu činnosti 
vodiča a/alebo druhého vodiča, a/alebo každú zmenu stavu jazdy , a/alebo každé vloženie alebo 
vybratie karty vodiča alebo dielenskej karty: 
—  stav vedenia vozidla (POS ÁDKA, JEDEN VODIČ), 
—  slot (VODIČ, DRUHÝ VODIČ), 
—  stav karty v príslušnom slote (VLOŽENÁ, NEVLOŽENÁ) 
—  činnosť (JAZD A, POHOTO VOSŤ, PRÁ CA, PREST ÁVKA/ODPOČINOK). 
—  dátum a čas zmeny . 
VLOŽENÁ znamená, že je v slote vložená platná karta vodiča alebo dielenská karta. NEVLOŽENÁ 
znamená opak, teda že v slote nie je vložená žiadna platná karta vodiča ani dielenská karta (napr . je 
tam vložená podnik ová karta alebo tam nie je vložená karta) 
Údaje o činnosti zapísané manuálne vodičom sa v dátovej pamäti nezaznamená vajú. 
106)  Dáto vá pamäť musí byť schopná ucho vať údaje o činnosti vodiča aspoň 365 dní. 
107)  Keď je kapacita pamäte vyčer paná, najstaršie údaje sa prepíšu novými údajmi. 
3.12.5  Miesta a polohy , kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí, a/alebo kde sa dosiahne 3-hodino vý čas nepre tržitej 
jazdy 
108)  Záznamo vé zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dáto vej pamäti: 
—  miesta a poloh y, kde vodič a/alebo druhý vodič začína svoj denný praco vný čas; 
—  poloh y, kde nepretržitý čas jazdy vodiča dosiahne násobok troch hodín; 
—  miesta a poloh y, kde vodič a/alebo druhý vodič končí svoj denný praco vný čas. 
109)  Ak poloha vozidla nie je v týchto časoch k dispozícii z prijímača GNSS, záznamo vé zariadenie musí 
použiť poslednú dostupnú polohu a súvisiaci dátum a čas. 
110)  Spolu s každým miest om alebo polohou musí záznamo vé zariadenie zaznamenať a uložiť vo svojej 
dáto vej pamäti: 
—  číslo karty (druhého) vodiča a vydá vajúci členský štát, 
—  generáciu karty, 26.5.2016 L 139/34 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  dátum a čas zápisu, 
—  typ zápisu (začiat ok, koniec alebo 3-hodino vý čas nepretržitej jazdy), 
—  súvisiacu presnosť GNSS, prípadne dátum a čas; 
—  stav počítadla kilometro v. 
111)  Dáto vá pamäť musí byť schopn á uchovať miesta a poloh y, kde sa denný praco vný čas začína a/alebo 
končí, a/alebo kde sa dosiahol 3 hodino vý čas nepretržit ej jazdy aspoň počas 365 dní. 
112)  Keď je kapacita pamäte vyčer paná, najstaršie údaje sa prepíšu novými údajmi. 
3.12.6  Údaje počítadla kilometrov 
113)  Záznamo vé zariadenie musí každý kalendár ny deň o polnoci zaznamenať vo svojej dáto vej pamäti 
stav počítadla kilometro v vozidla a zodpo veda júci dátum. 
114)  Dáto vá pamäť musí byť schopná uložiť polnočné stavy počítadla kilometro v aspoň počas 365 dní. 
115)  Keď je kapacita pamäte vyčer paná, najstaršie údaje sa prepíšu novými údajmi. 
3.12.7  Podrobné údaje o rýchlosti 
116)  Záznamo vé zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dáto vej pamäti okamžitú rýchlosť vozidla 
a zodpo vedajúci dátum a čas v každej sekunde aspoň poslednýc h 24 hodín, v priebehu ktorýc h sa 
vozidlo pohy buje. 
3.12.8  Údaje o udalostiach 
Na účely toht o pododseku sa čas musí zaznamenať s presnosťou jednej sekundy . 
117)  Záznamo vé zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti tieto údaje za každú 
zistenú udalosť podľa nasledo vných pravidiel ukladania: 
Udalosť Pravidlá ukladania Údaje zaznamenané podľa udalosti 
Vloženie neplatnej karty —  10 posledných udalostí. —  dátum a čas udalosti, 
—typ(-y) karty(-iet), číslo, vydá vajúci člen ­
ský štát a generácia karty, ktorá udalosť 
spôsobila, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 
Konflikt karty —  10 posledných udalostí. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—typ(-y) karty(-iet), číslo, vydá vajúci člen ­
ský štát a generácia dvoch kariet, ktor é 
spôsobujú konflikt. 
Jazda bez príslušnej karty —  najdlhšie trvajúca udalosť za každý 
z 10 poslednýc h dní výskytu, 
—  5 najdlhšie trvajúcich udalostí počas 
poslednýc h 365 dní. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—typ(-y) karty(-iet), číslo, vydá vajúci člen ­
ský štát a generácia každej karty vlože ­
nej na začiatku a/alebo konci udalosti, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 26.5.2016 L 139/35 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Udalosť Pravidlá ukladania Údaje zaznamenané podľa udalosti 
Vloženie karty za jazdy —posledná udalosť za každý z 10 po­
slednýc h dní výskytu, —  dátum a čas udalosti, 
—typ(-y) karty(-iet), číslo, vydá vajúci člen ­
ský štát a generácia, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 
Nesprá vne uzavretá posledná 
relácia karty —  10 posledných udalostí. —  dátum a čas vloženia karty, 
—typ(-y) karty(-iet), číslo, vydá vajúci člen ­
ský štát a generácia, 
—  údaje poslednej relácie tak, ako sú čítané 
z karty: 
—  dátum a čas vloženia karty, 
—  evidenčné číslo vozidla, členský štát 
evidencie a generácia VU. 
Prekročenie rýchlosti (1) —najvážnejšia udalosť za každý z posled ­
ných 10 dní výskytu (t. j. tá, pri ktore j 
bola priemer ná rýchlosť najv yššia), 
—5 najvážnejších udalostí počas posled ­
ných 365 dní. 
—prvá udalosť, ktorá sa vyskytla po po­
slednej kalibrácii. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—  maximálna rýchlosť nameraná počas 
udalosti, 
—aritmetický priemer rýchlostí namera ­
ných počas udalosti, 
—  typ karty, číslo, vydá vajúci členský štát a 
generácia karty vodiča (v prípade po­
treby), 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 
Prer ušenie napájania (2) —  najdlhšie trvajúca udalosť za každý 
z 10 poslednýc h dní výskytu, 
—  5 najdlhšie trvajúcich udalostí počas 
poslednýc h 365 dní. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—typ(-y) karty(-iet), číslo, vydá vajúci člen ­
ský štát a generácia každej karty vlože ­
nej na začiatku a/alebo konci udalosti, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 
Chyba komunikácie s diaľk o­
vým komunikačným zaria­
dením —  najdlhšie trvajúca udalosť za každý 
z 10 poslednýc h dní výskytu, 
—  5 najdlhšie trvajúcich udalostí počas 
poslednýc h 365 dní. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—typ(-y) karty(-iet), číslo, vydá vajúci člen ­
ský štát a generácia každej karty vlože ­
nej na začiatku a/alebo konci udalosti, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 
Chýba júce informácie o po­
lohe z prijím ača GNSS —  najdlhšie trvajúca udalosť za každý 
z 10 poslednýc h dní výskytu, 
—  5 najdlhšie trvajúcich udalostí počas 
poslednýc h 365 dní. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—typ(-y) karty(-iet), číslo, vydá vajúci člen ­
ský štát a generácia každej karty vlože ­
nej na začiatku a/alebo konci udalosti, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 26.5.2016 L 139/36 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Udalosť Pravidlá ukladania Údaje zaznamenané podľa udalosti 
Chyba údajo v o pohy be —  najdlhšie trvajúca udalosť za každý 
z 10 poslednýc h dní výskytu, 
—  5 najdlhšie trvajúcich udalostí počas 
poslednýc h 365 dní. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—typ(-y) karty(-iet), číslo, vydá vajúci člen ­
ský štát a generácia každej karty vlože ­
nej na začiatku a/alebo konci udalosti, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 
Nesúlad údajo v o pohy be 
vozidla —  najdlhšie trvajúca udalosť za každý 
z 10 poslednýc h dní výskytu, 
—  5 najdlhšie trvajúcich udalostí počas 
poslednýc h 365 dní. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—typ(-y) karty(-iet), číslo, vydá vajúci člen ­
ský štát a generácia každej karty vlože ­
nej na začiatku a/alebo konci udalosti, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 
Pokus o narušenie zabezpe ­
čenia —  10 poslednýc h udalostí za každý typ 
udalosti. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—dátum a čas skončenia udalosti (ak je re­
levantný), 
—typ(-y) karty(-iet), číslo, vydá vajúci člen ­
ský štát a generácia každej karty vlože ­
nej na začiatku a/alebo konci udalosti, 
—  typ udalosti. 
Časo vý konflikt —  najdlhšie trvajúca udalosť za každý 
z 10 poslednýc h dní výskytu, 
—  5 najdlhšie trvajúcich udalostí počas 
poslednýc h 365 dní. —  dátum a čas záznamo vého zariadenia 
—  dátum a čas GNSS, 
—typ(-y) karty(-iet), číslo, vydá vajúci člen ­
ský štát a generácia každej karty vlože ­
nej na začiatku a/alebo konci udalosti, 
—  počet podobných udalostí v daný deň.   
(1) Záznamo vé zariadenie musí vo svojej dáto vej pamäti zaznamenávať a ukladať aj: 
—  dátum a čas poslednej KONTR OLY PREKR OČENIA RÝCH LOSTI, 
—  dátum a čas prvého prekročenia rýchlosti nasledujúceho po tejto KONTR OLE PREKR OČENIA 
RÝCH LOSTI, 
—  počet udalostí prekročenia rýchlosti od poslednej KONTR OLY PREKR OČENIA RÝCH LOSTI.  
(2) Tieto údaje sa môžu zaznamenať len pri opäto vnom pripojení napájania, časy môžu byť známe s 
presnosťou na minútu. 
3.12.9  Údaje o poruchách 
Na účely toht o pododseku sa čas musí zaznamenať s presnosťou jednej sekundy . 26.5.2016 L 139/37 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
118)  Záznamo vé zariadenie sa musí pokúsiť zaznamenať a uložiť vo svojej dáto vej pamäti tieto údaje za 
každú zistenú poruchu podľa nasledo vnýc h pravidiel ukladania: 
Porucha Pravidlá ukladania Úda je, ktoré sa majú zaznamenať podľa 
poruchy 
Porucha karty —  10 posledných porúch karty vodiča. —  dátum a čas začiatku poruchy, 
—  dátum a čas konca poruchy, 
—typ(-y) karty(-iet), číslo, vydá vajúci člen ­
ský štát a generácia. 
Poruchy záznamo vého zaria­
denia —10 najn ovších porúch za každý typ po­
ruchy, 
—  prvá porucha po poslednej kalibrácii. —  dátum a čas začiatku poruchy, 
—  dátum a čas konca poruchy, 
—  typ poruchy, 
—  typ(-y) karty(-iet), číslo a vydáva júci 
členský štát a generácia každej karty 
vloženej na začiatku a/alebo konci poru­
chy.  
3.12.10  Kalibr ačné údaje 
119)  Záznamo vé zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dáto vej pamäti údaje vzťahujúce sa k: 
—  znám ym kalibračným parametrom v okamihu aktivácie, 
—  jeho skut očne prvej kalibrácii po jeho aktivácii, 
—  jeho prvej kalibrácii v súčasnom vozidle (identifi kovanom jeho identif ikačným číslom vozidla 
(VIN)), 
—  20 posledným kalibráciám (ak sa niek oľko kalibrácií uskut očnilo v priebehu jedného 
kalendár neho dňa, uloží sa len prvá a posledná v tomt o dni). 
120)  Za každú z týchto kalibrácií sa zaznamenaj ú tieto údaje: 
—  účel kalibrácie (aktivácia, prvá montáž, montáž, pravidelná inšpekcia), 
—  názo v dielne a adresa, 
—  číslo dielenskej karty, jej vydá vajúci členský štát a dátum skončenia platnosti karty, 
—  identif ikácia vozidla, 
—  aktualizo vané alebo potvrdené parametre: w, k, l, rozmer y pneumatík , nastavenia obmedzo vača 
rýchlosti, počítadlo kilometro v (staré a nové hodnoty), dátum a čas (staré a nové hodnoty), 
—  druhy a identifikátor y všetkýc h používanýc h plomb. 
121)  Okrem toho musí záznamo vé zariadenie zaznamenať a uložiť vo svojej dáto vej pamäti svoju 
schopnosť používať tachograf ové karty prvej generácie (stále aktiv ované alebo nie). 
122)  Snímač pohy bu musí zaznamenať a uložiť vo svojej dáto vej pamäti tieto údaje o montáži snímača 
pohyb u: 
—  prvé spáro vanie s jednotk ou vozidla (dátum, čas, schv aľovacie číslo VU, sériové číslo VU), 
—  posledné spáro vanie s VU (dátum, čas, schv aľovacie číslo VU, sériové číslo VU). 26.5.2016 L 139/38 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
123)  Extern é zariadenie GNSS musí zaznamenať a uložiť vo svojej pamäti tieto údaje o montáži externéh o 
zariadenia GNSS: 
—  prvé spojenie s jednotk ou vozidla (dátum, čas, schvaľo vacie číslo VU, sériové číslo VU), 
—  posledné spojenie s jednotk ou vozidla (dátum, čas, schv aľovacie číslo VU, sériové číslo VU). 
3.12.11  Údaje o úprave času 
124)  Záznamo vé zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti údaje vzťahujúce sa k 
úpravám času vykonaným v režime kalibrácie mimo rámca pravidelne j kalibrácie (vymedzenie 
pojmo v, písm. f)): 
—  najnovšia úprava času, 
—  5 najväčších úprav času. 
125)  Za každú z týchto úprav času sa zaznamenaj ú tieto údaje: 
—  dátum a čas, stará hodnota, 
—  dátum a čas, nová hodnota, 
—  názo v dielne a adresa, 
—  číslo dielenskej karty, jej vydá vajúci členský štát, generácia karty a dátum skončenia platnosti 
karty. 
3.12.12  Údaje o kontro lnej činnosti 
126)  Záznamo vé zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dáto vej pamäti tieto údaje vzťahujúce sa k 
20 najno vším kontrolným činnostiam: 
—  dátum a čas kontroly , 
—  číslo kontrolnej karty, jej vydá vajúci členský štát a generácia karty, 
—  typ kontroly (zobrazo vanie a/alebo tlač a/alebo sťaho vanie z VU a/alebo sťaho vanie z karty a/ 
alebo kontrola kalibrácie pri cestnej kontrole). 
127)  Pri sťaho vaní údajo v sa musia zaznamenať aj dátum y najstarší ch a najn ovších stiahnutých dní. 
3.12.13  Údaje o podnikovom blokovaní 
128)  Záznamo vé zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dáto vej pamäti tieto údaje vzťahujúce sa k 
255 posledným podnik ovým blok ovaniam: 
—  dátum a čas zablok ovania, 
—  dátum a čas odblok ovania, 
—  číslo podnik ovej karty, jej vydá vajúci členský štát a generácia karty, 
—  názo v a adresa podniku. 
Údaje, ktoré boli predtým zablok ované blok ovaním odstráneným z pamäte v dôsledku uvedeného 
limitu, sa považujú za nezablok ované. 
3.12.14  Údaje o činnosti sťaho vania 
129)  Záznamo vé zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dáto vej pamäti tieto údaje vzťahujúce sa k 
poslednému stiahnutiu dátovej pamät e na externé médium počas podnik ového režimu alebo režimu 
kalibrácie: 
—  dátum a čas stiahnutia, 26.5.2016 L 139/39 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  číslo podnik ovej alebo dielenske j karty, jej vydáva júci členský štát a generácia karty, 
—  názo v podniku alebo dielne. 
3.12.15  Údaje o špecific kých podmienkach 
130)  Záznamo vé zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dáto vej pamäti tieto údaje vzťahujúce sa k 
špecifi ckým podmienkam: 
—  dátum a čas zápisu, 
—  druh špecifi ckej podmienky . 
131)  Dáto vá pamäť musí byť schopn á ucho vať údaje o špecifi ckých podmienkach aspoň 365 dní (s 
predpokladom, že v priemere je denne otvorená a uzatvo rená jedna podmienka). Keď je kapacita 
pamäte vyčer paná, najstaršie údaje sa prepíšu novými údajmi . 
3.12.16  Údaje o tachog rafovej karte 
132)  Záznamo vé zariadenie musí byť schopn é uložiť tieto údaje týkajúce sa rôzn ych tachograf ových kariet, 
ktoré sa použili vo VU: 
—  číslo tachograf ovej karty a jej sériové číslo, 
—  výrobca tachog rafovej karty, 
—  typ tachog rafovej karty, 
—  verzia tach ograf ovej karty. 
133)  Záznamo vé zariadenie musí byť schopné uložiť aspoň 88 takých záznamo v. 
3.13  Čítanie z tachog rafo vej karty 
134)  Záznamo vé zariadenie musí byť schopn é odčítať z tachog rafovej karty prvej a druhej generácie v 
prípade potreby údaje potrebné na: 
—  identif ikáciu typu karty, držiteľa karty, predtým použit ého vozidla, dátumu a času posledného 
vytiahnutia karty a činnosti zvolenej v tomt o čase, 
—  kontrolu správneho uzatvo renia poslednej relácie karty, 
—  výpočet nepretržitého času jazdy vodiča, kumulo vaného času prestáv ok a kumulo vanýc h časo v 
jazdy za predchádza júci a súčasný týždeň, 
—  tlač požado vanýc h výpiso v vzťahujúcich sa k údajom zaznamenaným na karte vodiča, 
—  stiahnutie karty vodiča na extern é médium. 
Táto požiadavka sa týka len tach ograf ových kariet prvej generácie, ak dielňa ich používanie nezr ušila. 
135)  V prípade chyby čítania sa musí záznamo vé zariadenie pokúsiť znovu, maximálne trikrát, o rovnaký 
príkaz na čítanie, a ak je znovu neúspešný, potom musí vyhlásiť kartu za chybnú a neplatnú. 
3.14  Zaznamená vanie a ukladanie na tacho grafo vú kartu 
3.14.1  Zaznamenávan ie a ukladanie na tachog rafové karty prvej generácie 
136)  Za predpokladu, že používanie tachograf ových kariet prvej generácie dielňa nezr ušila, záznamo vé 
zariadenie musí zaznamenať a uložiť údaje presne rovnakým spôsobom, ako by to vykonalo 
záznamo vé zariadenie prvej generácie. 26.5.2016 L 139/40 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
137)  Záznamo vé zariadenie musí nastav iť „údaj e o relácii karty“ na karte vodiča alebo na dielenskej karte 
hneď po vložení karty. 
138)  Záznamo vé zariadenie musí aktualizo vať údaje uložené na platnej karte vodiča, dielenskej karte, 
podnik ovej a/alebo kontrolnej karte o všetky nevyhnutné údaje relevantné pre časo vý úsek, počas 
ktorého je karta vložená, a ktoré sa týkaj ú držiteľa karty. Údaj e uložené na týcht o kartách sú špecifi ­
kované v kapitole 4. 
139)  Záznamo vé zariadenie aktualizuje údaje o činnosti vodiča a o miestach (špecif ikované v bodoch 
4.5.3.1.9 a 4.5.3.1.11) uložené na platnej karte vodiča a/alebo na dielenskej karte, o údaje o činnosti 
a miestach, ktoré manuálne zapísal držiteľ karty. 
140)  Žiadne udalosti, ktor é pre prvú generáciu záznamo vého zariadenia nie sú vymedzené, sa nesmú 
ukladať na kartu vodiča ani na dielenskú kartu. 
141)  Aktualizácia údajo v tachog rafovej karty prebieha tak, že keď je to potrebné a berúc do úvahy 
skutočnú úložnú kapacitu karty, najsta ršie údaje sa nahradia najno všími údajmi . 
142)  V prípade chybného zápisu sa záznamo vé zariadenie pokúsi znovu, a maximálne trikrát, o rovnaký 
príkaz zápisu, a ak je znovu neúspešný, potom musí vyhlásiť kartu za chybnú a neplatnú. 
143)  Pred vytiahnutím karty vodiča a potom, ako boli uložené všetky relevantné údaje na karte, 
záznamo vé zariadenie resetuje údaje týkaj úce sa relácie karty. 
3.14.2  Zaznamenávan ie a ukladanie na tachog rafové karty druhej generácie 
144)  Tachog rafové karty druhej generácie musia obsaho vať 2 rozdielne aplikácie, z ktorýc h prvá musí byť 
rovnaká ako aplikácia TACHO pri tachog rafových kartách prvej generácie, a druhá aplikácia 
„TACHO_G2 “ musí zodpo vedať požiadavk ám kapito ly 4 a dodatku 2. 
145)  Záznamo vé zariadenie musí nastav iť „údaj e o relácii karty“ na karte vodiča alebo na dielenskej karte 
hneď po vložení karty. 
146)  Záznamo vé zariadenie aktualizuje údaje uložené v oboc h aplikáciách platnej karty vodiča, dielenske j 
karty, podnik ovej a/alebo kontrolnej karty o všetky nevyhnutné údaje relevantné pre časo vý úsek, 
počas ktor ého je karta vložená, a ktor é sa týkaj ú držite ľa karty. Údaj e uložené na týchto kartách sú 
špecifi kované v kapito le 4. 
147)  Záznamo vé zariadenie aktualizuje údaje o činnosti vodiča a o miestach a polohác h (špecifiko vané v 
bodoch 4.5.3.1.9, 4.5.3.1.11, 4.5.3.2.9 a 4.5.3.2.11) uložené na platnej karte vodiča a/alebo na 
dielenskej karte, o údaje o činnosti a miestac h, ktor é manuálne zapísal držite ľ karty. 
148)  Aktualizácia údajo v tachog rafovej karty prebieha tak, že keď je to potrebné a berúc do úvahy 
skutočnú úložnú kapacitu karty, najsta ršie údaje sa nahradia najno všími údajmi . 
149)  V prípade chybného zápisu sa záznamo vé zariadenie pokúsi znovu, a maximálne trikrát, o rovnaký 
príkaz zápisu, a ak je znovu neúspešný, potom musí vyhlásiť kartu za chybnú a neplatnú. 
150)  Pred vytiahnutím karty vodiča a potom, ako boli uložené všetky relevantné údaje na oboc h 
aplikáciách karty, záznamo vé zariadenie resetuje údaje týkaj úce sa relácie karty. 
3.15  Zobrazo vanie 
151)  Displej musí obsaho vať aspoň 20 znak ov. 
152)  Minimálna výška znaku musí byť 5 mm a šírka 3,5 mm. 26.5.2016 L 139/41 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
153)  Displej musí podporo vať znaky uvedené v dodatku 1, kapito le 4 „Množiny znak ov“. Displej môže 
používať zjednodušené zobrazenie (napr . znaky s diakr itikou môžu byť zobrazo vané bez nej, alebo 
malé písmená môžu byť zobrazo vané ako veľké písmená). 
154)  Displej musí byť vybavený primeraným neoslňujúcim osvetlením. 
155)  Údaje musia byť viditeľné zvonka záznamo vého zariadenia. 
156)  Záznamo vé zariadenie musí byť schopné zobraziť: 
—  predv olené údaje, 
—  údaje o výstrahách, 
—  údaje o prístupe k menu, 
—  ostatné údaje požado vané používateľom. 
Záznamo vé zariadenie môže zobraziť doplňujúce informácie za predpokladu, že sa dajú zreteľne 
odlíšiť od informácií uvedených vyššie. 
157)  Displej záznamo vého zariadenia musí používať pikt ogram y alebo kombinácie pikt ogramo v uvedené v 
dodatku 3. Doplňujúce pikt ogram y alebo kombinácie pikt ogramo v môže displej zobrazo vať za 
predpokladu, že sa dajú zreteľne odlíšiť od prv uvedenýc h pikt ogramo v. 
158)  Displej musí byť zapnutý (ON) vždy , keď sa vozidlo pohy buje. 
159)  Záznamo vé zariadenie môže obsaho vať manuálnu alebo automatic kú funkciu, ktorá vypne displej 
(OFF), keď sa vozidlo nepohybuje. 
Zobrazo vací formát je špecifi kovaný v dodatku 5. 
3.15.1  Zobr azenie predvolených údajov 
160)  Keď nemusia byť zobrazené žiadne iné informácie, záznamo vé zariadenie musí štandardne zobraziť 
toto: 
—  miestn y čas (ako výsledok času UTC + posun nastav ený vodičom), 
—  režim prevádzky , 
—  súčasná činnosť vodiča a súčasná činnosť druhého vodiča, 
—  informácie vzťahujúce sa k vodičo vi: 
—  ak jeho súčasná činnosť je JAZD A, jeho aktuáln y nepretržitý čas jazdy a jeho aktuálny 
kumulo vaný čas prestáv ok, 
—  ak jeho súčasná činnosť nie je JAZD A, aktuáln y čas trvania tejto inej činnosti (od času, kedy bola 
zvolená) a jeho aktuálny kumulo vaný čas prestáv ok. 
161)  Zobrazenie údajo v týkaj úcich sa každého vodiča musí byť jasné, jednoduché a jednoznačné. V 
prípade, ak sa informácie týkaj úce sa vodiča a druhého vodiča nemôžu zobraziť súčasne, záznamo vé 
zariadenie musí štandardne zobraziť informácie týkaj úce sa vodiča a umožniť používateľo vi zobraziť 
informácie týkaj úce sa druhého vodiča. 
162)  Ak šírka displeja neumožňuje zobraziť štandardne režim prevádzky , záznamo vé zariadenie pri zmene 
režimu krátk o zobrazí nový režim prevádzky . 
163)  Záznamo vé zariadenie pri vložení karty krátk o zobrazí meno držiteľa karty. 26.5.2016 L 139/42 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
164)  Keď je otvorená podmienka „ZÁZNAMO VÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“ alebo „PREV OZ 
TRAJEK TOM/VL AKOM“ , potom štandardné zobrazenie musí s využitím príslušného pikt ogramu 
ukázať, že je konkrétna podmienka otvorená (pripúšťa sa, že súčasne sa nemusí zobraziť aktuálna 
činnosť vodiča). 
3.15.2  Zobr azenie výstr ahy 
165)  Záznamo vé zariadenie musí zobraziť výstražné informácie najmä s použitím pikt ogramo v uvedenýc h 
v dodatku 3, doplnené v prípade potreb y dodat očnými numer icky kódo vanými informáciami. Možno 
pridať aj textový opis výstrahy zobrazený v jazyku, ktorý si vodič vyber ie. 
3.15.3  Prístup k menu 
166)  Záznamo vé zariadenie musí poskyto vať nevyhnutné príkazy vo vhodnej štruktúre menu. 
3.15.4  Iné zobr azenia 
167)  Na požiadanie musí byť možné selektívne zobraziť: 
—  čas UTC a dátum, ako aj posun miestneho času, 
—  obsah každého zo šiestic h výpiso v v rovnak om formáte, v akom sú samotné výpisy , 
—  nepretržitý čas jazdy a kumulo vaný čas prestáv ok vodiča, 
—  nepretržitý čas jazdy a kumulo vaný čas prestáv ok druhého vodiča, 
—  kumulo vaný čas jazdy vodiča za predc hádza júci a aktuáln y týždeň, 
—  kumulo vaný čas jazdy druhého vodiča za predc hádzajúci a prebieha júci týždeň, 
volit eľné: 
—  aktuáln y čas trvania činnosti druhého vodiča (od času, kedy bola zvolená). 
—  kumulo vaný čas jazdy vodiča za prebieha júci týždeň, 
—  kumulo vaný čas jazdy druhého vodiča počas prebiehajúceh o denného praco vného času, 
—  kumulo vaný čas jazdy vodiča počas prebieha júceho denného praco vného času, 
168)  Zobrazenie obsahu výpisu musí byť sekvenčné, riadok po riadku. Ak je šírka displeja menšia než 24 
znak ov, používateľ musí vhodne dostať úplné informácie (niek oľko riadk ov, rolo vanie …). 
Riadky tlačených výpiso v pre ručné záznam y sa nemusia zobraziť. 
3.16  Tlač 
169)  Záznamo vé zariadenie musí byť schopn é vytlačiť informácie zo svojej dáto vej pamäte a/alebo 
z tachog rafovej karty v týchto siedmic h výpisoc h: 
—  denný výpis činností vodiča z karty, 
—  denný výpis činností vodiča z jednotky vozidla, 
—  výpis udalostí a porúch z karty, 
—  výpis udalostí a porúch z jednotky vozidla, 
—  výpis technic kých údajo v, 26.5.2016 L 139/43 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  výpis prekročenia rýchlosti. 
—  História údajo v tachog rafovej karty pre danú VU (pozr i kapito lu 3.12.16) 
Podrobné formáty a obsah týchto výpiso v sú uvedené v dodatku 4. 
Na konci výpiso v môžu byť poskytnut é doplňujúce údaje. 
Záznamo vé zariadenie môže poskytnúť aj doplňujúce výpisy za predpokladu, že sa dajú zreteľne 
odlíšiť od siedmich predchádza júcic h výpiso v. 
170)  „Denný výpis činností vodiča z karty“ a „výpis udalostí a porúch z karty“ je k dispozícii len vtedy, 
keď je karta vodiča alebo dielenská karta vložená do záznamo vého zariadenia. Záznamo vé zariadenie 
aktualizuje údaje uložené na relevantnej karte pred začiatk om tlače. 
171)  Aby sa vyhot ovil „denný výpis činností vodiča z karty“ alebo „výpis udalostí a porúch z karty“, 
záznamo vé zariadenie: 
—  buď automatic ky zvolí kartu vodiča alebo dielenskú kartu, ak je vložená len jedna z týchto kariet, 
—  alebo umožní príkaz, ktorým sa zvolí zdroj karty, alebo sa zvolí karta v slote vodiča, ak sú do 
záznamo vého zariadenia vložené dve tieto karty. 
172)  Tlačiareň musí byť schopn á tlačiť 24 znak ov v každom riadku. 
173)  Minimálna výška znaku musí byť 2,1 mm a šírka 1,5 mm. 
174)  Tlačiareň musí podporo vať znaky uvedené v dodatku 1, kapito le 4 „Množiny znak ov“. 
175)  Tlačiar ne musia byť konštr uované tak, aby výpisy boli k dispozícii s úrovňou rozlíšenia, ktorá zabráni 
nejednoznačnosti pri ich čítaní. 
176)  Rozmer y výpiso v a údaje nesmú vykazo vať žiadne zmeny v normálny ch podmienkach vlhk osti (10 
až 90 %) a teploty . 
177)  Typovo schv álený papier výpisu používaný v záznamo vom zariadení musí mať relevantnú značku 
typo vého schv álenia a údaj o type(-oc h) záznamo vého zariadenia, v ktorom sa môže používať. 
178)  V normálny ch podmienkach sklado vania, pokiaľ ide o intenzitu svetla, vlhk osť a teplotu, musia 
zostať výpisy zreteľne čitateľné a identif ikovateľné aspoň dva roky . 
179)  Výpisy musia spĺňať aspoň skúšobné špecifikácie vymedzené v dodatku 9. 
180)  Musí byť možné doplniť tieto dokumenty rukou písanými poznámkami, ako je podpis vodiča. 
181)  Ak počas tlače nastane udalosť „v zásobníku nie je papier“, po doplnení papiera naštar tuje 
záznamo vé zariadenie tlač od začiatku výpisu, alebo pokračuje v tlači, pričom poskytne jednoznačný 
odkaz na predchádza júcu vytlačenú časť. 
3.17  Výstrahy 
182)  Záznamo vé zariadenie musí varo vať vodiča, ak zistí akúk oľvek udalosť a/alebo poruchu. 
183)  Výstraha pri udalosti prer ušenie napájania sa môže onesk oriť, kým nie je znovu obno vené napájanie. 26.5.2016 L 139/44 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
184)  Záznamo vé zariadenie musí varo vať vodiča 15 minút pred prekročením maximálneho povoleného 
nepretržitého času jazdy a pri prekročení toht o času. 
185)  Výstrahy musia byť vizuálne. Môžu byť k dispozícii aj zvuk ové výstrahy za predpokladu, že sú 
doplnk om k vizuáln ym výstrahám. 
186)  Vizuálne výstrahy musia byť používateľom jednoznačne rozpoznateľné, musia byť umiestnené v 
zornom poli vodiča a musia byť zreteľne čitat eľné cez deň, ako aj v noci. 
187)  Vizuálne výstrahy môžu byť zabudo vané do záznamo vého zariadenia a/alebo namonto vané v určit ej 
vzdialenosti od zariadenia. 
188)  V druhom prípade musí mať symbol „T“. 
189)  Čas trvania výstrah musí byť aspoň 30 sekúnd, kým ich používateľ jedným alebo viacerými 
špecifi ckými tlačidlami záznamo vého zariadenia nepotvrdí. Toto prvé potvrdenie nesmie vymazať 
zobrazenie príčin y výstrahy uvedené v nasledujúcom odseku. 
190)  Príčina výstrahy sa musí zobraziť na záznamo vom zariadení a zostať vidite ľná až kým ju používateľ 
nepotvrdí osobitným tlačidlom alebo príkazom záznamo vého zariadenia. 
191)  Môžu byť k dispozícii doplnk ové výstrahy , pokiaľ si ich vodič nemôže zameniť s už vymedzenými 
výstrahami. 
3.18  Sťaho vanie údajo v na exter né médiá 
192)  Záznamo vé zariadenie musí byť na požiadanie schopn é stiahnuť údaje zo svojej dáto vej pamät e alebo 
z karty vodiča na externé pamäťo vé médiá cez kalibračný/sťaho vací konektor . Záznamo vé zariadenie 
aktualizuje údaje uložené na príslušnej karte pred začiatk om sťaho vania. 
193)  Okrem toho a nepo vinne môže záznamo vé zariadenie v ktorom koľvek režime prevádzky sťaho vať 
údaje akýmk oľvek iným spôsobom pre podnik autenti fikovaný prostredníctvom tohto kanálu. V 
takom prípade platia pre toto sťaho vanie prístupo vé práva k údajo m v podnik ovom režime. 
194)  Sťaho vanie nesmie zmeniť alebo vymazať žiadne uložené údaje. 
195)  Elektr ické rozhranie konekto ra kalibrácie/sťaho vania je špecifik ované v dodatku 6. 
196)  Protok oly sťaho vania sú špecifiko vané v dodatku 7. 
3.19  Diaľk ová komunikácia v prípade cielených cestných kontrol 
197)  Keď je zapaľo vanie zapnuté, jednotka vozidla musí v diaľk ovom komunikačnom zariadení ukladať 
každých 60 sekúnd posledné údaje potrebné na účel cielenýc h cestnýc h kontrol. Tieto údaje sú 
šifro vané a podpísané, ako je uvedené v dodatku 11 a dodatku 14. 
198)  Údaje, ktoré sa majú skontrolo vať diaľk ovo, musia byť k dispozícii snímaču komunikačného 
zariadenia prostredníctvom bezdrôto vej komunikácie, ako je uvedené v dodatku 14. 
199)  Údaje, ktor é sú potrebné na účely cielených cestných kontrol, sa týkaj ú: 
—  posledného pokusu o narušenie zabezpečenia, 
—  najdlhšieho prer ušenia napájania, 26.5.2016 L 139/45 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  poruchy snímača, 
—  chyby údajo v o pohy be, 
—  nesúladu údajo v o pohybe vozidla, 
—  jazdy bez platnej karty, 
—  vloženia karty za jazdy , 
—  údajo v o úprave času, 
—  kalibračných údajo v vrátane dátumo v poslednýc h dvoch uložených záznamo v o kalibrácii, 
—  evidenčného čísla vozidla, 
—  rýchlosti zaznamenanej tachograf om. 
3.20  Výstupné údaje pre doplnk ové exter né zariadenia 
200)  Záznamo vé zariadenie môže byť tiež vybavené štandardizo vanými rozhraniami umožňujúcimi, aby 
údaje, ktoré tachog raf zaznamenal alebo vytvo ril, používalo v prevádzk ovom režime alebo režime 
kalibrácie externé zariadenie. 
V dodatku 13 je špecifi kované a štandardizo vané nepo vinné rozhranie ITS. Záro veň možno používať 
aj iné podobné rozhrania, ak plne vyho vujú požiadav kám dodatku 13 z hľadiska minimálneho 
zoznamu údajo v, zabezpečenia a súhlasu vodiča. 
Na údaje ITS sa uplatňujú tieto požiadav ky sprístupnené prostredníctvom daného rozhrania: 
—  tieto údaje predstavujú súbor vybraných existujúcic h údajo v zo slovníka údajov tachog rafu 
(dodat ok 1), 
—  podsúbor tých to vybraných údajov sa označuje „osobné údaje“, 
—  podsúbor „osobné údaje“ je k dispozícii, len keď je aktiv ovaný overiteľný súhlas vodiča, ktorým 
akcept uje, že jeho osobné údaje môžu opustiť sieť vozidla, 
—  súhlas vodiča možno kedyk oľvek aktivo vať alebo deaktivo vať príkazmi v menu, za predpokladu, 
že karta vodiča je vložená, 
—  tento súbor a podsúbor údajo v sa vysiela cez bezdrôto vý Bluet ooth protok ol v kabíne vozidla, s 
obno vovacou frekvenciou 1 minúty , 
—  páro vanie externéh o zariadenia s rozhraním ITS bude chránené vyhradeným a náhodným PIN 
kódom s aspoň 4 číslicami, ktorý sa zaznamená a sprístupní prostredníctvom displeja každej 
jednotky vozidla, 
—  za žiadn ych okolností nemôže prítomn osť rozhrania ITS narušiť alebo ovplyvniť sprá vne 
fungo vanie a zabezpečenie jednotky vozidla. 
Okrem daného minimálneho súbor u existujúcic h údajo v môžu byť výstupom aj ďalšie údaje, ak ich 
nemožno považo vať za osobné. 
Záznamo vé zariadenie musí informovať ostatné exte rné zariadenia o súhlase vodiča. 
Keď je zapaľo vanie vozidla zapnuté (ON), tieto údaje sa musia nepretržit e vysielať. 
201)  Tachog rafy sa z dôvodu spätnej kompati bility môžu aj naďalej vyba vovať rozhraním sériového 
spojenia podľa špecifi kácie v prílohe 1B k nariadeniu (EHS) č. 3821/85 v znení posledných zmien. 
Stále sa však vyžaduje súhlas vodiča v prípade vysielania osobných údajo v. 26.5.2016 L 139/46 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.21  režim kalibrácie 
202)  Kali bračná funkcia musí umožniť: 
—  automatic ké spáro vanie snímača pohy bu s VU, 
—  v prípade potreb y autom atick é spojenie externéh o zariadenia GNSS s VU, 
—  digitálne prispôsobenie konštanty záznamo vého zariadenia (k) charakt eristick ému koeficientu 
vozidla (w), 
—  úpravu aktuálneho času v rámci platnosti vloženej dielenskej karty, 
—  úpravu aktuálneho stavu počítadla kilometro v, 
—  aktualizáciu identif ikačnýc h údajo v snímača pohy bu, ktoré sú uložené v dáto vej pamäti, 
—  v prípade potreb y aktualizáciu identif ikačnýc h údajo v externéh o zariadenia GNSS, ktoré sú 
uložené v dáto vej pamäti, 
—  aktualizáciu druho v a identif ikátorov všetkých používaných plomb, 
—aktualizáciu alebo potvrdenie ostatnýc h parametro v, ktoré pozná záznamo vé zariadenie: identi ­
fikácia vozidla, w, l, rozmer pneumatík a prípadne nastav enie obmedzo vača rýchlosti. 
203)  Okrem toho musí kalibračná funkcia umožniť zrušenie používania tachograf ových kariet prvej 
generácie v záznamo vom zariadení, pokiaľ sú splnené podmienky stano vené v dodatku 15. 
204)  Spáro vanie snímača pohy bu s VU pozostáva minimálne z: 
—  aktualizácie údajo v o montáži snímača pohy bu uchovávaných snímačom pohybu (ak je to 
potrebné), 
—  kopíro vania nevyhnutných identifikačný ch údajov snímača pohy bu zo snímača pohy bu do 
dáto vej pamäte VU. 
205)  Spojenie externého zariadenia GNSS s VU pozostáva minimálne z: 
—  aktualizácie údajo v o montáži externéh o zariadenia GNSS, ktoré sú ucho vávané v externom 
zariadení GNSS (v prípade potreb y), 
—  kopíro vania potrebných identif ikačnýc h údajo v exte rného zariadenia GNSS vrátane sériového 
čísla externéh o zariadenia GNSS z externého zariadenia GNSS do dátovej pamäte VU, 
Po spojení nasleduje overenie informácie o polohe z GNSS. 
206)  Kali bračná funkcia musí byť schopná zaviesť nevyhnutné údaje cez kalibračný/sťaho vací konekto r v 
súlade s kalibračným prot okolom vymedzeným v dodatku 8. Kali bračná funkcia môže zavádzať 
nevyhnutné údaje aj inými prostr iedkami. 
3.22  Kon trola kalibrácie pri cestnej kontrole 
207)  Funkcia kontroly kalibrácie pri cestnej kontrole musí v čase žiadosti umožniť čítanie sériového čísla 
snímača pohy bu (prípadne zabudo vaného do adapt éra) a sériového čísla extern ého zariadenia GNSS 
(v prípade potreb y), pripojených k jednotke vozidla. 
208)  Tento údaj sa musí dať zobraziť aspoň na displeji jednotky vozidla príkazmi v menu. 26.5.2016 L 139/47 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
209)  Funkcia kontroly kalibrácie pri cestnej kontrole musí umožniť kontrolu voľby I/O režimu 
kalibračného vstupného/výstupného signalizačného vedenia uvedeného v dodatku 6 cez rozhranie K- 
vedenia. To sa musí vykonať prostredníctvom ECU AdjustmentSession, ako sa uvádza v dodatku 8 
oddiele 7 Riadenie skúšobnýc h impulzo v – Riadenie vstupu/výstupu funkčnej jednotky . 
3.23  Úpra va času 
210)  Funkcia úpravy času musí umožniť automatic kú úpra vu aktuálneho času. Pre úpra vu času sa 
používaj ú v záznamo vom zariadení dva zdroje času: 1) vstav ané hodiny VU, 2) prijím ač GNSS. 
211)  Nastaven ie času vstav aných hodín VU musí byť automatic ky opäto vne upravené v inter valoch 
maximálne 12 hodín. Ak tento čas uplynul a signál GNSS nie je k dispozícii, nastav enie času sa musí 
vykonať akonáhle VU má prístup k platnému času poskytnut ému prijímačom GNSS, podľa 
podmienok týkajúcic h sa zapaľo vania vozidla. Referenčný čas pre automatic ké nastavenie času 
vstavanýc h hodín VU musí byť odvodený z prijímača GNSS. Udalosť časo vého konfliktu sa spustí, ak 
sa aktuálny čas líši o viac ako jednu (1) minútu od časo vých informácií poskytnutých prijímačom 
GNSS. 
212)  Funkcia úpra vy času musí v režime kalibrácie umožniť vyvolanú úpravu aktuálneho času. 
3.24  Výk onnost né charakter istiky 
213)  Jednotka vozidla musí byť plne funkčná v rozsahu teplôt od – 20 °C do 70 °C, externé zariadenie 
GNSS v rozsahu teplôt od – 20 °C do 70 °C a snímač pohy bu v rozsahu teplôt od – 40 °C do 135 ° 
C. Obsah dáto vej pamät e sa musí uchovať pri teplot e do – 40 °C. 
214)  Tachog raf musí byť plne funkčný v rozsahu vlhk osti od 10 % do 90 %. 
215)  Plomb y použité v intelig entnom tachog rafe musia zniesť rovnak é podmienky ako tie, ktor é sa 
uplatňujú na kompone nty tachog rafu, ku ktorým sú pripevnené. 
216)  Záznamo vé zariadenie musí byť chránené proti prepätiu, zmene polar ity napájania a skratom. 
217)  Snímače pohyb u musia buď: 
—  reago vať na magnetick é pole, ktoré ruší zisťo vanie pohy bu vozidla. Za takýcht o okolností 
jednotka vozidla zaznamená a uloží poruchu snímača (požiada vka 88); alebo 
—  musia mať snímací prvok, ktor ý je chránený pred magnetickými poľami alebo je voči nim 
odolný. 
218)  Záznamo vé zariadenie a externé zariadenie GNSS musí zodpo vedať medzinárodnému predpisu EHK 
OSN R10 a musí byť chránené proti elektrostatický m výbojom a prechodo vým javom. 
3.25  Mater iály 
219)  Všetky konštr ukčné časti záznamo vého zariadenia musia byť vyrobené z mat eriálov s dostat očnou 
stabilitou a mechanic kou pevnosťou a so stálymi elektr ickými a magnetick ými charakteri stikami. 
220)  Na zaručenie normáln ych podmienok prevádzky musia byť všetky vnútorn é diely zariadenia 
chránené proti vlhk osti a prach u. 
221)  Jednotka vozidla a extern é zariadenie GNSS musia spĺňať stupeň ochran y IP 40 a snímač pohy bu 
musí spĺňať stupeň ochrany IP 64 podľa normy IEC 60529:1989 vrátane A1:1999 a A2:2013. 26.5.2016 L 139/48 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
222)  Záznamo vé zariadenie musí zodpo vedať platným technic kým požiadav kám ergonomick ého dizaj nu. 
223)  Záznamo vé zariadenie musí byť chránené proti neúm yselnému pošk odeniu. 
3.26  Označenia 
224)  Ak záznamo vé zariadenie zobrazuje stav počítadla kilometro v a rýchlosť, na displeji sa musia 
zobraziť tieto údaje: 
—  vedľa čísla udáva júceho vzdialenosť, jednotka merania vzdialenosti označená skratk ou „km“, 
—  vedľa čísla udáva júceho rýchlosť, skratka „km/h“. 
Záznamo vé zariadenie sa môže prepnúť tak, aby zobrazo valo rýchlosť v míľac h za hodinu; v tomt o 
prípade sa ako jednotka merania rýchlosti zobrazí skratka „mph“. Záznamo vé zariadenie sa môže 
prepnúť tak, aby zobrazo valo vzdialenosť v míľach; v tomt o prípade sa ako jednotka merania 
vzdialenosti zobrazí skratka „mi“. 
225)  Na každý samostatný kompone nt záznamo vého zariadenia musí byť pripevnený popisný štíto k s 
týmito údajmi: 
—  názo v a adresa výrobcu zariadenia, 
—  číslo dielu zariadenia a rok výroby zariadenia, 
—  sériové číslo zariadenia, 
—  schv aľovacia značka typu zariadenia. 
226)  Ak nie je dostat ok miesta pre všetky vyššie uvedené údaje, popisný štíto k musí udávať aspoň: názo v 
alebo logo výrobcu a číslo dielu zariadenia. 
4  KONŠTR UKČNÉ A FUNKČNÉ POŽIAD AVKY NA TACHOGRAFO VÉ KAR TY 
4.1  Viditeľné údaje 
Predná strana musí obsaho vať: 
227)  slová „kar ta vodiča“ alebo „kontrolná karta“ alebo „dielenská karta“ alebo „podnik ová karta“, vytlačené 
veľkými písmenami v úradnom jazyku alebo jazyk och členského štátu, ktorý kartu vydal, podľa typu 
karty; 
228)  názo v člensk ého štátu, ktor ý kartu vydal (nepo vinné); 
229)  negatív rozlišo vacieho znaku člensk ého štátu, ktorý kartu vydal, v modrom obdĺžniku a obkolesený 
12 žltými hviezdičkami. Rozlišo vacie znaky sú tieto : 
B 
BG 
CZ 
CY Belgick o 
Bulharsk o 
Česká republika 
Cypr us LV 
L 
LT 
M Lotyšsk o 
Luxembursk o 
Litva 
Malta 
DK Dánsk o NL Holandsk o 26.5.2016 L 139/49 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
D 
EST Nemeck o 
Estóns ko A 
PL Rakúsk o 
Poľsk o 
GR Gréck o P 
RO 
SK 
SLO Portugalsko 
Rumunsk o 
Slovensk o 
Slovinsk o 
E Španielsk o FIN Fínsk o 
F 
HR 
H Francúzsk o 
Chor vátsk o 
Maďarsk o S Švédsk o 
IRL Írsko UK Spojené kráľo vstvo 
I Taliansk o    
230)  informácie špecifické pre vydanú kartu, očíslo vané takto:  
Karta vodiča Kontrolná karta Podnik ová alebo dielenská karta 
1. Priezvisk o vodiča Názo v kontrolného orgánu Názo v podniku alebo dielne 
2. Meno(á) vodiča Priezvisk o kontrolóra 
(v prípade potreb y) priezvisk o držit eľa karty 
(v prípade potreb y) 
3. Dátum narodenia vodiča Meno(á) kontrolóra 
(v prípade potreb y) meno(á) držit eľa karty 
(v prípade potreb y) 
4.a Dátum začiatku platnosti karty 
4.b Dátum skončenia platnosti karty 
4.c Názo v vydáva júceho orgánu (môže byť vytlačený na zadnej strane) 
4.d iné číslo, než je číslo v bode 5, na administratívne účely (nepo vinné) 
5. a Číslo vodičského preukazu 
(k dátumu vydania karty vo­
diča) — — 
5. b Číslo karty 
6. Foto grafia vodiča Foto grafia kontrolóra (nepo ­
vinné) Fotografia mont éra (nepo ­
vinné) 26.5.2016 L 139/50 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Karta vodiča Kontrolná karta Podnik ová alebo dielenská karta 
7. Podpis držiteľa (nepo vinné) 
8. bydlisk o alebo pošto vá 
adresa držiteľa (nepo vinné). Pošto vá adresa kontrolného 
orgánu Pošto vá adresa podniku alebo 
dielne  
231)  forma písania dátumu je „dd/mm/r rrr“ alebo „dd.mm.r rrr“ (deň, mesiac, rok). 
zadná strana musí obsaho vať: 
232)  vysvetlenie k očíslo vaným údajo m na prednej strane karty; 
233) s výslo vným písomným súhlasom držite ľa môžu byť doplnené aj informácie, ktor é sa netýka jú admi ­
nistratívny ch záležitosti súvisiacich s kartou; takét o doplnenie nijak o nemení používanie modelu ako 
tachograf ovej karty. 
234)  Tachog rafové karty musia byť vytlačené s týmito prevažujúcimi farbami pozadia:  
— karta vodiča: biela,  
— kontrolná karta:modrá,  
— dielenská karta:červená,  
— podnik ová karta:žltá. 
235)  Telo tachograf ovej karty musí byť vyba vené aspoň týmit o ochrannými prvkami proti falšo vaniu alebo 
neoprávnený m zásahom: 
—  ochranná podtlač s gilošo vaným vzorom a írisovou tlačou. 
—  v oblasti fotografi e sa ochranná podtlač musí prekrývať s fotografi ou. 
—  aspoň jeden dvojfarebný mikrotlačo vý prúžok.  26.5.2016 L 139/51 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
236)  Po konzultácii s Komisiou môžu člensk é štáty doplniť farb y alebo značenia, ako sú symboly 
členského štátu a prvky zabezpečenia bez toho, aby tým boli dotknuté ostatné ustano venia tejto 
prílohy . 
237) Dočasné karty uvedené v článku 26 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 musia byť v súlade s ustano ­
veniami tejto prílohy . 
4.2  Zabezpečenie 
Cieľom zabezpečenia systému je ochrana integrit y a aute nticity údajo v vymieňaných medzi kartami a 
záznamo vým zariadením, ochrana integrity a aute nticity údajo v sťaho vanýc h z kariet, umožnenie určitých 
zapiso vacích operácií na karte len pre záznamo vé zariadenie, dešifro vanie určitých údajo v, vylúčenie 
akejk oľvek možnosti falšo vania údajo v uložených na kartách, zabránenie neoprávnenému zásahu a zistenie 
každého pokusu toht o druhu. 
238)  S cieľom dosiahnuť zabezpečenie systému musia tachog rafové karty spĺňať požiadav ky zabezpečenia 
vymedzené v dodatk och 10 a 11. 26.5.2016 L 139/52 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
239)  Tachog rafové karty musia byť čitat eľné inými zariadeniami, ako sú napríklad osobné počítače. 
4.3  Nor my 
240)  Tachog rafové karty musia byť v súlade s týmit o normami: 
—  ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
—  ISO/IEC 7816 Identif ikačné karty. Karty s integro vanými obvodmi: 
—  Časť 1: Fyzikálne vlastnosti, 
—  Časť 2: Rozmer y a umiestnenie kontakto v (ISO/IEC 7816-2: 2007), 
—  Časť 3: Elektronick é signály a prenoso vé prot okoly (ISO/IEC 7816-3: 2006), 
—  Časť 4: Org anizácia, zabezpečenie a príkazy pre výmenu (ISO/IEC 7816-4: 2013 + Cor. 1: 
2014), 
—  Časť 6: Medziodboro vé dáto vé prvky pre výmenu (ISO/IEC 7816-6: 2004 + Cor. 1: 2006), 
—  Časť 8: Príkazy pre operácie zabezpečenia (ISO/IEC 7816-8: 2004). 
—  Tachog rafové karty musia byť skúšané v súlade s normou ISO/IEC 10373-3: 2010 Identif ikačné 
karty. Skúšobné metódy. Časť 3: Karty s integrovanými obvod mi a s kontaktmi a súvisiace 
zariadenia s rozhraním. 
4.4  Elektr ické špecif ikácie a špecif ikácie prost redia 
241)  Tachog rafové karty si musia zacho vať správnu funkčnosť za všetkýc h klimatickýc h podmienok 
bežných na území Spoločenstva a minimálne v rozsahu teplôt od – 25 °C do + 70 °C s príležitos tnou 
špičk ou do + 85 °C, pričom „príležit ostná“ znamená jednorazo vo maximálne 4 hodiny a maximálne 
100 krát v priebehu životnosti karty. 
242)  Tachog rafové karty musia sprá vne fungo vať v rozsahu vlhk osti od 10 % do 90 %. 
243)  Tachog rafové karty si musia zacho vať správnu funkčnosť päť rokov, ak sa používaj ú v súlade so 
špecifi káciami prostredia a elektr ickými špecifikáciami. 
244) Počas prevádzky musia tachograf ové karty zodpo vedať predpisu EHK R10, týkaj úcemu sa elektromag ­
netick ej kompatibility , a musia byť chránené proti elektrostatický m výbojom. 
4.5  Ucho vávanie údajo v 
Na účely toht o odseku, 
—  časy sa zaznamenáv ajú s presnosťou jednej minúty , pokiaľ nie je špecifi kované inak, 
—  stav počítadla kilometro v sa zaznamenáv a s presnosťou jedného kilometra, 
—  rýchlosť sa zaznamenáva s presnosťou 1 km/h, 
—  poloh y (zemepisná šírka a dĺžka) sa zaznamenáv ajú v stupňoch a minútach s rozlíšením 1/10 minúty . 
Funkcie tachograf ových kariet, príkazy a logic ké štruktúr y, ktoré slúžia na splnenie požiadav iek na uloženie 
údajo v, sú špecifi kované v dodatku 2. 
Ak nie je uvedené inak, ukladanie údajov na tach ograf ových kartách musí byť organizo vané tak, že nové 
údaje nahradia uložené najstaršie údaje v prípade, že predpokladaná veľk osť pamäte pre osobitné záznam y 
je vyčer paná. 26.5.2016 L 139/53 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
245)  Tento odsek špecifikuje minimálnu úložnú kapacitu pre dáto vé súbor y rôzn ych aplikácií. 
Tachog rafové karty musia byť schopné poskytnúť záznamo vému zariadeniu informácie o skutočnej 
úložnej kapacite týcht o dátových súboro v. 
246)  Akék oľvek doplnk ové údaje, ktor é môžu byť uložené na tachog rafových kartách, týkajúce sa inýc h 
aplikácií, ktoré môžu byť na karte, musia byť uložené v súlade so smer nicou 95/46/ES a smer nicou 
2002/58/ES a v súlade s článk om 7 nariadenia (EÚ) č. 165/2014. 
247)  Každ ý hlav ný súbor (MF) každej tach ograf ovej karty musí obsaho vať najv iac päť elementár nych 
súboro v (EF) na riadenie karty, identif ikáciu aplikácie a čipu, a dva vyhradené súbor y (DF): 
—  DF Tachograph, ktorý obsahuje aplikáciu prístupnú jednotkám vozidla prvej generácie, ktor á je 
prítomn á aj v tachograf ových kartách prvej generácie, 
—  DF Tachog raph_G2, ktorý obsahuje aplikáciu prístupnú len jednotkám vozidla druhej generácie, 
ktorá je prítomn á len v tach ograf ových kartách druhej generácie. 
Všetky podrobnosti štruktúr y tachograf ovej karty sú špecifiko vané v dodatku 2. 
4.5.1  Elementár ne súbor y na identifik áciu a riadenie karty 
4.5.2  Identifik ácia karty s integ rovan ým obvodom (IC) 
248)  Tachog rafové karty musia byť schopn é uložiť tieto identifikačné údaje intelig entnej karty: 
—  zasta venie času, 
—  sériové číslo karty (vrátane výrobných údajo v), 
—  číslo typo vého schv álenia karty, 
—  identif ikácia personalizátora karty (ID), 
—  ID zosta vovateľa, 
—  identif ikátor IC. 
4.5.2.1  Identifikácia čipu 
249)  Tachog rafové karty musia byť schopné uložiť tieto identifikačné údaje týkaj úce sa integro vaného 
obvodu (IC): 
—  sériové číslo IC, 
—  výrobné informácie IC. 
4.5.2.2  DIR (len v tachograf ových kar tách druhej generácie) 
250)  Tachog rafové karty musia byť schopn é uložiť dáto vé objekty na identif ikáciu aplikácie uvedené v 
dodatku 2. 
4.5.2.3  Informácie ATR (podmienené, len v tach ograf ových kar tách druhej generácie) 
251)  Tachog rafové karty musia byť schopn é uložiť tento dáto vý objekt s informáciou o rozšírenej dĺžke: 
—  ak tachograf ová karta podpor uje rozšírenú dĺžku polí, dáto vý objekt s informáciou o rozšírenej 
dĺžke uvedený v dodatku 2. 26.5.2016 L 139/54 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.5.2.4  Informácie o rozšírenej dĺžk e (podmienené, len v tachograf ových kar tách druhej 
generácie) 
252)  Tachog rafové karty musia byť schopn é uložiť tieto dátové objekty s informáciami o rozšírenej dĺžk e: 
—  ak tachograf ová karta podpor uje rozšírenú dĺžku polí, dáto vý objekt s informáciami o rozšírenej 
dĺžke uvedený v dodatku 2. 
4.5.3  Karta vodiča 
4.5.3.1  Aplikácia tachogra fu (prístupné pre jednotky vozidla prvej a druhej generácie) 
4.5.3.1.1  Identifikácia aplikácie 
253)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje o aplikácii: 
—  identif ikácia aplikácie tachografu, 
—  identif ikácia typu tachog rafovej karty. 
4.5.3.1.2  Kľúč a certifikáty 
254)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť niek oľko šifro vacích kľúčo v a certifik átov, ako je uvedené v 
dodatku 11 časti A. 
4.5.3.1.3  Identifikácia karty 
255)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje karty: 
—  číslo karty, 
—  vydá vajúci členský štát, názo v vydá vajúceh o orgánu, dátum vydania, 
—  dátum začiatku platnosti karty, dátum skončenia platnosti karty. 
4.5.3.1.4  Identifikácia držite ľa karty 
256)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje držiteľa karty: 
—  priezvisk o držite ľa, 
—  meno(á) držiteľa, 
—  dátum narodenia, 
—  prefe rovaný jazyk. 
4.5.3.1.5  Sťaho vanie údajo v z karty 
257)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť tieto údaje týkajúce sa sťaho vania z karty: 
—  Dátum a čas posledného sťaho vania z karty (na iné účely , než je kontrola). 
258)  Karta vodiča musí byť schopn á uchovať jeden taký záznam. 
4.5.3.1.6  Informácie o vodičsk om preukaze 
259)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť tieto údaje o vodičsk om preukaze: 
—  vydá vajúci členský štát, názo v vydá vajúceh o orgánu, 
—  číslo vodičského preukazu (k dátumu vydania karty). 26.5.2016 L 139/55 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.5.3.1.7  Údaj e o udalostiach 
Na účely toht o pododseku sa čas musí uložiť s presnosťou jednej sekundy . 
260)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť údaje týkaj úce sa tých to udalostí zistených záznamo vým 
zariadením, zatiaľ čo bola karta vložená: 
—  prekrývanie časo v (keď je táto karta príčinou udalosti), 
—  vloženie karty za jazdy (keď je táto karta predmet om udalosti), 
—  nesprávn e uzav retá posledná relácia karty (keď je táto karta predmet om udalosti), 
—  prer ušenie napájania, 
—  chyba údajo v o pohy be, 
—  pokusy o narušenie zabezpečenia. 
261)  Karta vodiča musí byť pri daných udalostiach schopn á uložiť tieto údaje: 
—  kód udalosti, 
—  dátum a čas začiatku udalosti (alebo vloženia karty, ak udalosť v danom čase trvala), 
—  dátum a čas skončenia udalosti (alebo vybratia karty, ak udalosť v danom čase trvala), 
—  evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie vozidla, v ktor om udalosť nastala. 
Poznámka: pre udalosť „prekrývanie časo v“: 
—dátum a čas začiatku udalosti musí zodpo vedať dátumu a času vytiahnutia karty z prech ádza ­
júceho vozidla, 
—  dátum a čas skončenia udalosti musí zodpo vedať dátumu a času vloženia karty do súčasného 
vozidla, 
—  údaje o vozidle musia zodpo vedať súčasnému vozidlu, kde udalosť nastala. 
Poznámka: pre udalosť „nespráv ne uzav retá posledná relácia karty“: 
—  dátum a čas začiatku udalosti musí zodpo vedať dátumu a času vloženia karty pri nesprá vne 
uzav retej poslednej relácii karty, 
—  dátum a čas skončenia udalosti musí zodpo vedať dátumu a času vloženia karty pri relácii, počas 
ktore j bola udalosť zistená (súčasná relácia), 
—  údaje o vozidle musia zodpo vedať vozidlu, v ktorom bola relácia nesprávne uzav retá. 
262)  Karta vodiča musí byť schopná uložiť údaje o šiestich posledných udalostiach každého typu (t. j. 36 
udalostí). 
4.5.3.1.8  Údaj e o poruchách 
Na účely toht o pododseku sa čas musí zaznamenať s presnosťou jednej sekundy . 
263)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť údaje týkajúce sa týcht o porúch zistených záznamo vým 
zariadením, zatiaľ čo bola karta vložená: 
—  porucha karty (keď je táto karta predmetom udalosti), 
—  porucha záznamo vého zariadenia. 26.5.2016 L 139/56 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
264)  Karta vodiča musí byť schopn á pri daných poruchách uložiť tieto údaje: 
—  kód poruchy, 
—  dátum a čas začiatku poruchy (alebo vloženia karty, ak porucha v danom čase trvala), 
—  dátum a čas skončenia poruchy (alebo vybratia karty, ak porucha v danom čase trvala), 
—  evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie vozidla, v ktor om porucha nastala. 
265)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť údaje o dvanástic h posledných poruchách každého typu (t. j. 
24 porúch). 
4.5.3.1.9  Údaj e o činnosti vodiča 
266)  Karta vodiča musí byť schopná uložiť za každý kalendár ny deň používania karty alebo deň, za ktor ý 
vodič manuálne zapísal činnosti, tieto údaje: 
—  dátum, 
—  počítadlo dennej prítomn osti (zvýšené o jeden za každý z týchto kalendár nych dní), 
—  celk ovú vzdialenosť prejdenú vodičom počas toht o dňa, 
—  stav vodiča o 00.00 hod., 
—  vždy , keď vodič zmenil činnosť a/alebo zmenil stav vedenia vozidla, a/alebo vložil alebo vybral 
svoju kartu: 
—  stav vedenia vozidla (POSÁDKA, JEDEN VODIČ), 
—  slot (VODIČ, DRUHÝ VODIČ), 
—  stav karty (VLOŽENÁ, NEVLOŽENÁ), 
—  činnosť (JAZD A, POHOTO VOSŤ, PRÁ CA, PREST ÁVKA/ODPOČINOK). 
—  čas zmeny . 
267)  Pamäť karty vodiča musí byť schopná ucho vať údaje o činnosti vodiča aspoň 28 dní (priemer ná 
činnosť vodiča je definovaná ako 93 zmien činnosti za deň). 
268)  Údaje uvedené v požiadav kách 261, 264 a 266 musia byť uložené spôsobom, ktorý umožní vyvolať 
činnosti v poradí, v akom nastali, dokonca aj v prípade prekrývania časo v. 
4.5.3.1.10  Údaj e o použitých vozidlác h 
269)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť za každý kalendár ny deň používania karty a za každý časo vý 
úsek používania daného vozidla v uvedenom dni (časo vý úsek používania zahŕňa všetky po sebe 
idúce cykly vloženia/vytiahnutia karty vo vozidle, z hľadiska tejto karty), tieto údaje: 
—  dátum a čas prvého použitia vozidla (t. j. prvé vloženie karty v tomt o časo vom úseku použitia 
vozidla, alebo 00.00, ak časo vý úsek používania v uvedenom čase trvá), 
—  stav počítadla kilometro v v uvedenom čase, 
—  dátum a čas posledného použitia vozidla (t. j. posledné vytiahnutie karty v tomt o časo vom úseku 
použitia vozidla, alebo 23.59, ak časo vý úsek používania v uvedenom čase trvá), 
—  stav počítadla kilometro v v uvedenom čase, 
—  evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie vozidla. 26.5.2016 L 139/57 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
270)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť aspoň 84 takých záznamo v. 
4.5.3.1.11  Miesta, kde sa denný praco vný čas začína a/alebo končí 
271)  Karta vodiča musí byť schopná uložiť tieto údaje týkaj úce sa miest, kde sa denný praco vný čas začína 
a/alebo končí, zapísané vodičom: 
—  dátum a čas zápisu (alebo dátum/čas týkajúci sa zápisu, ak sa zápis vykoná počas postupu 
manuálneho zápisu), 
—  typ zápisu (začiat ok alebo koniec, podmienky zápisu), 
—  zapísaný štát alebo región, 
—  stav počítadla kilometro v. 
272)  Pamäť karty vodiča musí byť schopn á uchovať aspoň 42 páro v takých záznamo v. 
4.5.3.1.12  Údaj e o relácii karty 
273)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť údaje týkaj úce sa vozidla, v ktor om bola otvor ená prebiehajúca 
relácia: 
—  dátum a čas otvor enia relácie (t. j. vloženie karty) s presnosťou jednej sekundy , 
—  evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie. 
4.5.3.1.13  Údaj e o kontrolnej činnosti 
274)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť tieto údaje týkajúce sa kontrolnýc h činností: 
—  dátum a čas kontroly , 
—  číslo kontrolnej karty a jej vydá vajúci členský štát, 
—  druh kontroly (zobrazo vanie a/alebo tlač a/alebo sťaho vanie z jednotky vozidla a/alebo sťaho vanie 
z karty (pozr i poznámku)), 
—  stiahnutý časo vý úsek, v prípade sťaho vania, 
—  evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie vozidla, v ktor om sa kontrola uskutočn ila. 
Poznámka: sťaho vanie z karty sa zaznamená len vtedy, keď sa vykonáva cez záznamo vé zariadenie. 
275)  Karta vodiča musí byť schopn á uchovať jeden taký záznam. 
4.5.3.1.14  Údaj e o špecifickýc h podmienkach 
276)  Karta vodiča musí byť schopná uložiť tieto údaje týkajúce sa špecifi ckých podmienok zapísaných, 
zatiaľ čo bola karta vložená (bez ohľadu na slot): 
—  dátum a čas zápisu, 
—  druh špecifi ckej podmienky . 
277)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť aspoň 56 takých záznamo v. 26.5.2016 L 139/58 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.5.3.2  Aplikácia tachogra fu druhej generácie (neprístupné jednotk e vozidla prvej generácie) 
4.5.3.2.1  Identifikácia aplikácie 
278)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje o aplikácii: 
—  identif ikácia aplikácie tachografu, 
—  identif ikácia typu tachog rafovej karty. 
4.5.3.2.2  Kľúče a certifikáty 
279)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť niek oľko šifro vacích kľúčo v a certifik átov, ako je uvedené v 
dodatku 11 časti B. 
4.5.3.2.3  Identifikácia karty 
280)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje karty: 
—  číslo karty, 
—  vydá vajúci členský štát, názo v vydá vajúceh o orgánu, dátum vydania, 
—  dátum začiatku platnosti karty, dátum skončenia platnosti karty. 
4.5.3.2.4  Identifikácia držite ľa karty 
281)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje držiteľa karty: 
—  priezvisk o držite ľa, 
—  meno(á) držiteľa, 
—  dátum narodenia, 
—  prefe rovaný jazyk. 
4.5.3.2.5  Sťaho vanie údajo v z karty 
282)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť tieto údaje týkajúce sa sťaho vania z karty: 
—  Dátum a čas posledného sťaho vania z karty (na iné účely , než je kontrola). 
283)  Karta vodiča musí byť schopn á uchovať jeden taký záznam. 
4.5.3.2.6  Informácie o vodičsk om preukaze 
284)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť tieto údaje o vodičsk om preukaze: 
—  vydá vajúci členský štát, názo v vydá vajúceh o orgánu, 
—  číslo vodičského preukazu (k dátumu vydania karty). 
4.5.3.2.7  Údaj e o udalostiach 
Na účely toht o pododseku sa čas musí uložiť s presnosťou jednej sekundy . 26.5.2016 L 139/59 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
285)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť údaje týkaj úce sa tých to udalostí zistených záznamo vým 
zariadením, zatiaľ čo bola karta vložená: 
—  prekrývanie časo v (keď je táto karta príčinou udalosti), 
—  vloženie karty za jazdy (keď je táto karta predmet om udalosti), 
—  nesprávn e uzav retá posledná relácia karty (keď je táto karta predmet om udalosti), 
—  prer ušenie napájania, 
—  chyba komunikácie s diaľk ovým komunikačným zariadením, 
—  udalosť „chýbajúce informácie o polohe z prijím ača GNSS“, 
—  chyba komunikácie s exte rným zariadením GNSS 
—  chyba údajo v o pohy be, 
—  nesúlad údajo v o pohybe vozidla, 
—  pokusy o narušenie zabezpečenia, 
—  časo vý konflikt. 
286)  Karta vodiča musí byť pri daných udalostiach schopn á uložiť tieto údaje: 
—  kód udalosti, 
—  dátum a čas začiatku udalosti (alebo vloženia karty, ak udalosť v danom čase trvala), 
—  dátum a čas skončenia udalosti (alebo vybratia karty, ak udalosť v danom čase trvala), 
—  evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie vozidla, v ktor om udalosť nastala. 
Poznámka: pre udalosť „prekrývanie časo v“: 
—dátum a čas začiatku udalosti musí zodpo vedať dátumu a času vytiahnutia karty z prech ádza ­
júceho vozidla, 
—  dátum a čas skončenia udalosti musí zodpo vedať dátumu a času vloženia karty do súčasného 
vozidla, 
—  údaje o vozidle musia zodpo vedať súčasnému vozidlu, kde udalosť nastala. 
Poznámka: pre udalosť „nespráv ne uzav retá posledná relácia karty“: 
—  dátum a čas začiatku udalosti musí zodpo vedať dátumu a času vloženia karty pri nesprá vne 
uzav retej poslednej relácii karty, 
—  dátum a čas skončenia udalosti musí zodpo vedať dátumu a času vloženia karty pri relácii, počas 
ktore j bola udalosť zistená (súčasná relácia), 
—  údaje o vozidle musia zodpo vedať vozidlu, v ktorom bola relácia nesprávne uzav retá. 
287)  Karta vodiča musí byť schopná uložiť údaje o šiestich posledných udalostiach každého typu (t. j. 66 
udalostí). 
4.5.3.2.8  Údaj e o poruchách 
Na účely toht o pododseku sa čas musí zaznamenať s presnosťou jednej sekundy . 26.5.2016 L 139/60 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
288)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť údaje týkajúce sa týcht o porúch zistených záznamo vým 
zariadením, zatiaľ čo bola karta vložená: 
—  porucha karty (keď je táto karta predmetom udalosti), 
—  porucha záznamo vého zariadenia. 
289)  Karta vodiča musí byť schopn á pri daných poruchách uložiť tieto údaje: 
—  kód poruchy, 
—  dátum a čas začiatku poruchy (alebo vloženia karty, ak porucha v danom čase trvala), 
—  dátum a čas skončenia poruchy (alebo vybratia karty, ak porucha v danom čase trvala), 
—  evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie vozidla, v ktor om porucha nastala. 
290)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť údaje o dvanástic h posledných poruchách každého typu (t. j. 
24 porúch). 
4.5.3.2.9  Údaj e o činnosti vodiča 
291)  Karta vodiča musí byť schopná uložiť za každý kalendár ny deň používania karty alebo deň, za ktor ý 
vodič manuálne zapísal činnosti, tieto údaje: 
—  dátum, 
—  počítadlo dennej prítomn osti (zvýšené o jeden za každý z týchto kalendár nych dní), 
—  celk ovú vzdialenosť prejdenú vodičom počas toht o dňa, 
—  stav vodiča o 00.00 hod., 
—  vždy , keď vodič zmenil činnosť a/alebo zmenil stav vedenia vozidla, a/alebo vložil alebo vybral 
svoju kartu: 
—  stav vedenia vozidla (POSÁDKA, JEDEN VODIČ) 
—  slot (VODIČ, DRUHÝ VODIČ), 
—  stav karty (VLOŽENÁ, NEVLOŽENÁ), 
—  činnosť (VEDENIE, POHOTO VOSŤ, PRÁ CA, PREST ÁVKA/ODPOČINOK). 
—  čas zmeny . 
292)  Pamäť karty vodiča musí byť schopná ucho vať údaje o činnosti vodiča aspoň 28 dní (priemer ná 
činnosť vodiča je definovaná ako 93 zmien činnosti za deň). 
293)  Údaje uvedené v požiadav kách 286, 289 a 291 musia byť uložené spôsobom, ktorý umožní vyvolať 
činnosti v poradí, v akom nastali, dokonca aj v prípade prekrývania časo v. 
4.5.3.2.10  Údaj e o použitých vozidlác h 
294)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť za každý kalendár ny deň používania karty a za každý časo vý 
úsek používania daného vozidla v uvedenom dni (časo vý úsek používania zahŕňa všetky po sebe 
idúce cykly vloženia/vytiahnutia karty vo vozidle, z hľadiska tejto karty), tieto údaje: 
—  dátum a čas prvého použitia vozidla (t. j. prvé vloženie karty v tomt o časo vom úseku použitia 
vozidla, alebo 00.00, ak časo vý úsek používania v uvedenom čase trvá), 26.5.2016 L 139/61 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  stav počítadla kilometro v v čase prvého použitia, 
—  dátum a čas posledného použitia vozidla (t. j. posledné vytiahnutie karty v tomt o časo vom úseku 
použitia vozidla, alebo 23.59, ak časo vý úsek používania v uvedenom čase trvá), 
—  stav počítadla kilometro v v čase posledného použitia, 
—  evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie vozidla, 
—  VIN vozidla. 
295)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť aspoň 84 takých záznamo v. 
4.5.3.2.11  Miesta a poloh y, kde sa denný praco vný čas začína a/alebo končí 
296)  Karta vodiča musí byť schopná uložiť tieto údaje týkaj úce sa miest, kde sa denný praco vný čas začína 
a/alebo končí, zapísané vodičom: 
—  dátum a čas zápisu (alebo dátum/čas týkajúci sa zápisu, ak sa zápis vykoná počas postupu 
manuálneho zápisu), 
—  typ zápisu (začiat ok alebo koniec, podmienky zápisu), 
—  zapísaný štát alebo región, 
—  stav počítadla kilometro v, 
—  poloha vozidla, 
—  presnosť GNSS, dátum a čas, keď bola poloha určená. 
297)  Pamäť karty vodiča musí byť schopn á uchovať aspoň 84 páro v takých záznamo v. 
4.5.3.2.12  Údaj e o relácii karty 
298)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť údaje týkaj úce sa vozidla, v ktor om bola otvor ená prebiehajúca 
relácia: 
—  dátum a čas otvor enia relácie (t. j. vloženie karty) s presnosťou jednej sekundy , 
—  evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie. 
4.5.3.2.13  Údaj e o kontrolnej činnosti 
299)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť tieto údaje týkajúce sa kontrolnýc h činností: 
—  dátum a čas kontroly , 
—  číslo kontrolnej karty a jej vydá vajúci členský štát, 
—  druh kontroly (zobrazo vanie a/alebo tlač a/alebo sťaho vanie z jednotky vozidla a/alebo sťaho vanie 
z karty (pozr i poznámku)), 
—  stiahnutý časo vý úsek, v prípade sťaho vania, 
—  evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie vozidla, v ktor om sa kontrola uskutočn ila. 
Poznámka: Z požiadaviek na zabezpečenie vyplýva, že sťaho vanie z karty sa zaznamená len vtedy, 
keď sa vykonáva cez záznamo vé zariadenie. 
300)  Karta vodiča musí byť schopn á uchovať jeden taký záznam. 26.5.2016 L 139/62 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.5.3.2.14  Údaj e o špecifickýc h podmienkach 
301)  Karta vodiča musí byť schopná uložiť tieto údaje týkajúce sa špecifi ckých podmienok zapísaných, 
zatiaľ čo bola karta vložená (bez ohľadu na slot): 
—  dátum a čas zápisu, 
—  druh špecifi ckej podmienky . 
302)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť aspoň 56 takých záznamo v. 
4.5.3.2.15  Údaj e o použitých jednotkách vozidla 
303)  Karta vodiča zariadenie musí byť schopná uložiť tieto údaje týkaj úce sa rôzny ch jednotiek vozidla, v 
ktorýc h bola karta použitá: 
—  dátum a čas začiatku časo vého úseku používania jednotky vozidla (t. j. prvé vloženie karty do 
jednotky vozidla za daný časo vý úsek), 
—  výrobca jednotky vozidla, 
—  typ jednotky vozidla, 
—  číslo verzie softvér u použit ého v jednotke vozidla. 
304)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť aspoň 84 takých záznamo v. 
4.5.3.2.16  Údaj e o miestach počas troch hodín nepretržitej jazdy 
305)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť tieto údaje o polohe vozidla, keď nepretržitý čas jazdy vodiča 
dosiahne násobok troch hodín: 
—  dátum a čas, keď nepretržitý čas jazdy držit eľa karty dosiahne násobok troch hodín, 
—  polohu vozidla, 
—  presnosť GNSS, dátum a čas, keď bola poloha určená. 
306)  Karta vodiča musí byť schopn á uložiť aspoň 252 takých záznamo v. 
4.5.4  Dielenská karta 
4.5.4.1  Aplikácia tachogra fu (prístupné pre jednotky vozidla prvej a druhej generácie) 
4.5.4.1.1  Identifikácia aplikácie 
307)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť tieto identif ikačné údaje o aplikácii: 
—  identif ikácia aplikácie tachografu, 
—  identif ikácia typu tachog rafovej karty. 
4.5.4.1.2  Kľúče a certifikáty 
308)  Dielenská karta musí byť schopn á uložiť niek oľko šifro vacích kľúčo v a certifikátov, ako je uvedené v 
dodatku 11 časti A. 26.5.2016 L 139/63 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
309)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť osobné identifikačné číslo (PIN kód). 
4.5.4.1.3  Identifikácia karty 
310)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť tieto identif ikačné údaje karty: 
—  číslo karty, 
—  vydá vajúci členský štát, názo v vydá vajúceh o orgánu, dátum vydania, 
—  dátum začiatku platnosti karty, dátum skončenia platnosti karty. 
4.5.4.1.4  Identifikácia držite ľa karty 
311)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť tieto identif ikačné údaje držiteľa karty: 
—  názo v dielne, 
—  adresu dielne, 
—  priezvisk o držite ľa, 
—  meno(á) držiteľa, 
—  prefe rovaný jazyk. 
4.5.4.1.5  Sťaho vanie údajo v z karty 
312)  Dielenská karta musí byť schopn á uložiť záznam y o sťaho vaní údajov z karty rovnak o ako karta 
vodiča. 
4.5.4.1.6  Údaj e o kalibrácii a úprave času 
313)  Dielenská karta musí byť schopná ucho vať záznam y o kalibrácii a/alebo úprave času, ktoré sa 
vykonávali, keď bola karta vložená v záznamo vom zariadení. 
314)  Každ ý záznam o kalibrácii musí byť schopný uchovať tieto údaje: 
—  účel kalibrácie (aktivácia, prvá montáž, montáž, pravidelná inšpekcia), 
—  identif ikácia vozidla, 
—  aktualizo vané alebo potvrdené parametre (w, k, l, rozmer pneumatík , nastav enia obmedzo vača 
rýchlosti, počítadlo kilometro v (nové a staré hodnoty), dátum a čas (nové a staré hodnoty)), 
—  identif ikácia záznamo vého zariadenia (číslo dielu VU, sériové číslo VU, sériové číslo snímača 
pohy bu). 
315)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť aspoň 88 takýcht o záznamo v. 
316)  Dielenská karta musí mať počítadlo udáva júce celk ový počet kalibrácií vykonaných s kartou. 
317)  Dielenská karta musí mať počítadlo udáva júce počet kalibrácií vykonanýc h od jej posledného 
stiahnutia. 26.5.2016 L 139/64 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.5.4.1.7  Údaj e o udalostiach a poruchác h 
318)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť záznam y údajov o udalostiach a poruchác h rovnak o ako 
karta vodiča. 
319)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť údaje o posledných troch udalostiach každého typu (t. j. 18 
udalostí) a poslednýc h šiestic h poruchách každého typu (t. j. 12 porúch). 
4.5.4.1.8  Údaj e o činnosti vodiča 
320)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť údaje o činnosti vodiča rovnak o ako karta vodiča. 
321)  Dielenská karta musí byť schopn á ucho vať údaje o činnosti vodiča za aspoň jeden deň priemer nej 
činnosti vodiča. 
4.5.4.1.9  Údaj e o použitých vozidlác h 
322)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť záznam y údajo v o použitých vozidlác h rovnak o ako karta 
vodiča. 
323)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť aspoň 4 také to záznam y. 
4.5.4.1.10  Údaj e o začiatku a/alebo konci denného praco vného času 
324)  Dielenská karta musí byť schopn á uložiť záznam y údajov o začiatku a/alebo konci denného 
praco vného času rovnak o ako karta vodiča. 
325)  Dielenská karta musí byť schopná ucho vať aspoň tri páry takých záznamo v. 
4.5.4.1.11  Údaj e o relácii karty 
326)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť záznam údajo v o relácii karty rovnak o ako karta vodiča. 
4.5.4.1.12  Údaj e o kontrolnej činnosti 
327)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť záznam údajo v o kontrolnej činnosti rovnak o ako karta 
vodiča. 
4.5.4.1.13  Údaj e o špecifickýc h podmienkach 
328)  Dielenská karta musí byť schopn á uložiť údaje relevantné pre špecifi cké podmienky rovnak o ako 
karta vodiča. 
329)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť aspoň 2 také to záznam y. 
4.5.4.2  Aplikácia tachogra fu druhej generácie (neprístupné jednotk e vozidla prvej generácie) 
4.5.4.2.1  Identifikácia aplikácie 
330)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť tieto identif ikačné údaje o aplikácii: 
—  identif ikácia aplikácie tachografu, 
—  identif ikácia typu tachog rafovej karty. 26.5.2016 L 139/65 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.5.4.2.2  Kľúče a certifikáty 
331)  Dielenská karta musí byť schopn á uložiť niek oľko šifro vacích kľúčo v a certifikátov, ako je uvedené v 
dodatku 11 časti B. 
332)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť osobné identifikačné číslo (PIN kód). 
4.5.4.2.3  Identifikácia karty 
333)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť tieto identif ikačné údaje karty: 
—  číslo karty, 
—  vydá vajúci členský štát, názo v vydá vajúceh o orgánu, dátum vydania, 
—  dátum začiatku platnosti karty, dátum skončenia platnosti karty. 
4.5.4.2.4  Identifikácia držite ľa karty 
334)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť tieto identif ikačné údaje držiteľa karty: 
—  názo v dielne, 
—  adresu dielne, 
—  priezvisk o držite ľa, 
—  meno(á) držiteľa, 
—  prefe rovaný jazyk. 
4.5.4.2.5  Sťaho vanie údajo v z karty 
335)  Dielenská karta musí byť schopn á uložiť záznam y o sťaho vaní údajov z karty rovnak o ako karta 
vodiča. 
4.5.4.2.6  Údaj e o kalibrácii a úprave času 
336)  Dielenská karta musí byť schopná ucho vať záznam y o kalibrácii a/alebo úprave času, ktoré sa 
vykonávali, keď bola karta vložená v záznamo vom zariadení. 
337)  Každ ý záznam o kalibrácii musí byť schopný uchovať tieto údaje: 
—  účel kalibrácie (aktivácia, prvá montáž, montáž, pravidelná inšpekcia), 
—  identif ikácia vozidla, 
—  aktualizo vané alebo potvrdené parametre (w, k, l, rozmer pneumatík , nastav enia obmedzo vača 
rýchlosti, počítadlo kilometro v (nové a staré hodnoty), dátum a čas (nové a staré hodnoty), 
—  Identif ikácia záznamo vého zariadenia (číslo dielu VU, sériové číslo VU, sériové číslo snímača 
pohy bu, sériové číslo diaľk ového komunikačného zariadenia a sériové číslo externéh o zariadenia 
GNSS v prípade potreb y), 
—  druhy plomb a identif ikátory všetkých používaných plomb, 
—  schopn osť VU použiť tachog rafové karty prvej generácie (aktivo vaná alebo nie). 26.5.2016 L 139/66 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
338)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť aspoň 88 takýcht o záznamo v. 
339)  Dielenská karta musí mať počítadlo udáva júce celk ový počet kalibrácií vykonaných s kartou. 
340)  Dielenská karta musí mať počítadlo udáva júce počet kalibrácií vykonanýc h od jej posledného 
stiahnutia. 
4.5.4.2.7  Údaj e o udalostiach a poruchác h 
341)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť záznam y údajov o udalostiach a poruchác h rovnak o ako 
karta vodiča. 
342)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť údaje o posledných troch udalostiach každého typu (t. j. 33 
udalostí) a poslednýc h šiestic h poruchách každého typu (t. j. 12 porúch). 
4.5.4.2.8  Údaj e o činnosti vodiča 
343)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť údaje o činnosti vodiča rovnak o ako karta vodiča. 
344)  Dielenská karta musí byť schopn á ucho vať údaje o činnosti vodiča za aspoň jeden deň priemer nej 
činnosti vodiča. 
4.5.4.2.9  Údaj e o použitých vozidlác h 
345)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť záznam y údajo v o použitých vozidlác h rovnak o ako karta 
vodiča. 
346)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť aspoň 4 také to záznam y. 
4.5.4.2.10  Údaj e o začiatku a/alebo konci denného praco vného času 
347)  Dielenská karta musí byť schopn á uložiť záznam y údajov o začiatku a/alebo konci denného 
praco vného času rovnak o ako karta vodiča. 
348)  Dielenská karta musí byť schopná ucho vať aspoň tri páry takých záznamo v. 
4.5.4.2.11  Údaj e o relácii karty 
349)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť záznam údajo v o relácii karty rovnak o ako karta vodiča. 
4.5.4.2.12  Údaj e o kontrolnej činnosti 
350)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť záznam údajo v o kontrolnej činnosti rovnak o ako karta 
vodiča. 
4.5.4.2.13  Údaj e o použitých jednotkách vozidla 
351)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť tieto údaje týkajúce sa rôzn ych jednotiek vozidla, v ktor ých 
bola karta použitá: 
—  dátum a čas začiatku časo vého úseku používania jednotky vozidla (t. j. prvé vloženie karty do 
jednotky vozidla za daný časo vý úsek), 
—  výrobca jednotky vozidla, 26.5.2016 L 139/67 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  typ jednotky vozidla, 
—  číslo verzie softvér u použit ého v jednotke vozidla. 
352)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť aspoň 4 také to záznam y. 
4.5.4.2.14  Údaj e o miestach počas troch hodín nepretržitej jazdy 
353)  Dielenská karta musí byť schopn á uložiť tieto údaje týkajúce sa polohy vozidla, keď nepretržitý čas 
jazdy vodiča dosiahne násobok troch hodín: 
—  dátum a čas, keď nepretržitý čas jazdy držit eľa karty dosiahne násobok troch hodín, 
—  polohu vozidla, 
—  presnosť GNSS, dátum a čas, keď bola poloha určená. 
354)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť aspoň 18 takýcht o záznamo v. 
4.5.4.2.15  Údaj e o špecifickýc h podmienkach 
355)  Dielenská karta musí byť schopn á uložiť údaje relevantné pre špecifi cké podmienky rovnak o ako 
karta vodiča. 
356)  Dielenská karta musí byť schopná uložiť aspoň 2 také to záznam y. 
4.5.5  Kontr olná karta 
4.5.5.1  Aplikácia tachogra fu (prístupné pre jednotky vozidla prvej a druhej generácie) 
4.5.5.1.1  Identifikácia aplikácie 
357)  Kontrolná karta musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje o aplikácii: 
—  identif ikácia aplikácie tachografu, 
—  identif ikácia typu tachog rafovej karty. 
4.5.5.1.2  Kľúče a certifikáty 
358)  Kontrolná karta musí byť schopn á uložiť niek oľko šifro vacích kľúčo v a certifikáto v, ako je uvedené v 
dodatku 11 časti A. 
4.5.5.1.3  Identifikácia karty 
359)  Kontrolná karta musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje karty: 
—  číslo karty, 
—  vydá vajúci členský štát, názo v vydá vajúceh o orgánu, dátum vydania, 
—  dátum začiatku platnosti karty, dátum skončenia platnosti karty (prípadný dátum skončenia 
platnosti). 
4.5.5.1.4  Identifikácia držite ľa karty 
360)  Kontrolná karta musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje držiteľa karty: 
—  názo v kontrolného orgánu, 
—  adresu kontrolného orgánu, 26.5.2016 L 139/68 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  priezvisk o držite ľa, 
—  meno(á) držiteľa, 
—  prefe rovaný jazyk. 
4.5.5.1.5  Údaj e o kontrolnej činnosti 
361)  Kontrolná karta musí byť schopn á uložiť tieto údaje o kontrolnej činnosti: 
—  dátum a čas kontroly , 
—  typ kontroly (zobrazo vanie a/alebo tlač a/alebo sťaho vanie z VU a/alebo sťaho vanie z karty a/ 
alebo kontrola kalibrácie pri cestnej kontrole ), 
—  (prípadne) stiahnutý časo vý úsek, 
—  evidenčné číslo vozidla a orgán člensk ého štátu, ktorý kontrolo vané vozidlo zaevido val, 
—  číslo karty a členský štát, ktor ý vydal kontrolo vanú kartu vodiča. 
362)  Kontrolná karta musí byť schopn á uchovať aspoň 230 takých záznamo v. 
4.5.5.2  Aplikácia tachogra fu druhej generácie (neprístupné jednotk e vozidla prvej generácie) 
4.5.5.2.1  Identifikácia aplikácie 
363)  Kontrolná karta musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje o aplikácii: 
—  identif ikácia aplikácie tachografu, 
—  identif ikácia typu tachog rafovej karty. 
4.5.5.2.2  Kľúče a certifikáty 
364)  Kontrolná karta musí byť schopn á uložiť niek oľko šifro vacích kľúčo v a certifikáto v, ako je uvedené v 
dodatku 11 časti B. 
4.5.5.2.3  Identifikácia karty 
365)  Kontrolná karta musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje karty: 
—  číslo karty, 
—  vydá vajúci členský štát, názo v vydá vajúceh o orgánu, dátum vydania, 
—  dátum začiatku platnosti karty, dátum skončenia platnosti karty (prípadný dátum skončenia 
platnosti). 
4.5.5.2.4  Identifikácia držite ľa karty 
366)  Kontrolná karta musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje držiteľa karty: 
—  názo v kontrolného orgánu, 
—  adresu kontrolného orgánu, 
—  priezvisk o držite ľa, 
—  meno(á) držiteľa, 
—  prefe rovaný jazyk. 26.5.2016 L 139/69 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.5.5.2.5  Údaj e o kontrolnej činnosti 
367)  Kontrolná karta musí byť schopn á uložiť tieto údaje o kontrolnej činnosti: 
—  dátum a čas kontroly , 
—  typ kontroly (zobrazo vanie a/alebo tlač a/alebo sťaho vanie z VU a/alebo sťaho vanie z karty a/ 
alebo kontroly kalibrácie pri cestnej kontrole), 
—  (prípadne) stiahnutý časo vý úsek, 
—  evidenčné číslo vozidla a orgán člensk ého štátu, ktorý kontrolo vané vozidlo zaevido val, 
—  číslo karty a členský štát, ktor ý vydal kontrolo vanú kartu vodiča. 
368)  Kontrolná karta musí byť schopn á uchovať aspoň 230 takých záznamo v. 
4.5.6  Podniková karta 
4.5.6.1  Aplikácia tachogra fu (prístupné pre jednotky vozidla prvej a druhej generácie) 
4.5.6.1.1  Identifikácia aplikácie 
369)  Podnik ová karta musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje o aplikácii: 
—  identif ikácia aplikácie tachografu, 
—  identif ikácia typu tachog rafovej karty. 
4.5.6.1.2  Kľúče a certifikáty 
370)  Podnik ová karta musí byť schopn á uložiť niek oľko šifro vacích kľúčo v a certifik átov, ako je uvedené v 
dodatku 11 časti A. 
4.5.6.1.3  Identifikácia karty 
371)  Podnik ová karta musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje karty: 
—  číslo karty, 
—  vydá vajúci členský štát, názo v vydá vajúceh o orgánu, dátum vydania, 
—  dátum začiatku platnosti karty, dátum skončenia platnosti karty (prípadný dátum skončenia 
platnosti). 
4.5.6.1.4  Identifikácia držite ľa karty 
372)  Podnik ová karta musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje držiteľa karty: 
—  názo v podniku, 
—  adresu podniku. 
4.5.6.1.5  Údaj e o činnosti podniku 
373)  Podnik ová karta musí byť schopn á uložiť tieto údaje o činnosti podniku: 
—  dátum a čas činnosti, 
—  druh činnosti (zablok ovanie a/alebo odblok ovanie VU a/alebo stiahnutie z VU a/alebo stiahnutie 
z karty), 
—  (prípadne) stiahnutý časo vý úsek, 26.5.2016 L 139/70 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  evidenčné číslo vozidla a orgán člensk ého štátu, ktorý vozidlo zaevido val, 
—  číslo karty a členský štát, ktor ý vydal kartu (v prípade sťaho vania). 
374)  Podnik ová karta musí byť schopn á uchovať aspoň 230 takých záznamo v. 
4.5.6.2  Aplikácia tachogra fu druhej generácie (neprístupné jednotk e vozidla prvej generácie) 
4.5.6.2.1  Identifikácia aplikácie 
375)  Podnik ová karta musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje o aplikácii: 
—  identif ikácia aplikácie tachografu, 
—  identif ikácia typu tachog rafovej karty. 
4.5.6.2.2  Kľúče a certifikáty 
376)  Podnik ová karta musí byť schopn á uložiť niek oľko šifro vacích kľúčo v a certifik átov, ako je uvedené v 
dodatku 11 časti B. 
4.5.6.2.3  Identifikácia karty 
377)  Podnik ová karta musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje karty: 
—  číslo karty, 
—  vydá vajúci členský štát, názo v vydá vajúceh o orgánu, dátum vydania, 
—  dátum začiatku platnosti karty, dátum skončenia platnosti karty (prípadný dátum skončenia 
platnosti). 
4.5.6.2.4  Identifikácia držite ľa karty 
378)  Podnik ová karta musí byť schopn á uložiť tieto identifikačné údaje držiteľa karty: 
—  názo v podniku, 
—  adresu podniku. 
4.5.6.2.5  Údaj e o činnosti podniku 
379)  Podnik ová karta musí byť schopn á uložiť tieto údaje o činnosti podniku: 
—  dátum a čas činnosti, 
—  druh činnosti (zablok ovanie a/alebo odblok ovanie VU a/alebo stiahnutie z VU a/alebo stiahnutie 
z karty), 
—  (prípadne) stiahnutý časo vý úsek, 
—  evidenčné číslo vozidla a orgán člensk ého štátu, ktorý vozidlo zaevido val, 
—  číslo karty a členský štát, ktor ý vydal kartu (v prípade sťaho vania). 
380)  Podnik ová karta musí byť schopn á uchovať aspoň 230 takých záznamo v. 26.5.2016 L 139/71 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
5  MONT ÁŽ ZÁZNAMO VÉHO ZARIADENIA 
5.1  Montá ž 
381)  Nové záznamo vé zariadenie sa musí montérom alebo výrobcom vozidla dodať v neaktivo vanom 
stave so všetkými kalibračnými parametrami, ktor é sú uvedené v kapito le 3.21, nastavenými na 
vhodné a platné predvolené hodnoty . Ak nie je žiadna konkrétna hodnota vhodná, textové parametre 
sa nastavia na reťazec „?“ a numer ické parametre na „0“. Dodá vka častí záznamo vého zariadenia, 
ktoré súvisia so zabezpečením, sa môže obmedziť, ak sa to vyžaduje počas certifikácie zabezpečenia. 
382)  Pred aktiváciou musí záznamo vé zariadenie umožniť prístup ku kalibračnej funkcii, aj keď nie je v 
režime kalibrácie. 
383)  Pred aktiváciou nesmie záznamo vé zariadenie zaznamenáv ať ani ukladať údaje uvedené v bodoch 
3.12.3, 3.12.9 a 3.12.12 až 3.12.15 vrátane. 
384)  Počas montáže musí výrobca vozidla prednastav iť všetky známe parametre. 
385)  Výrobco via vozidiel alebo mont éri musia aktivo vať namonto vané záznamo vé zariadenie najneskôr 
predtým, než sa vozidlo použije v rozsahu pôsobnosti nariadenia (ES) č. 561/2006. 
386)  Aktivácia záznamo vého zariadenia sa spustí automatic ky pri prvom vložení platnej dielenskej karty 
do jedného zo zariadení s rozhraním karty. 
387)  Špecifi cké páro vacie operácie medzi snímačom pohybu a jednotk ou vozidla sa v prípade potreb y 
uskutočnia automat icky pred aktiváciou alebo počas nej. 
388)  Podobne, špecifické spájacie operácie medzi extern ým zariadením GNSS a jednotk ou vozidla sa v 
prípade potreby uskut očnia automatic ky pred aktiváciou alebo počas nej. 
389)  Po aktivácii záznamo vé zariadenie musí zabezpečo vať všetky funkcie a prístupo vé práva k údajom. 
390)  Po aktivácii záznamo vé zariadenie musí oznámiť diaľk ovému komunikačnému zariadeniu 
zabezpečené údaje nevyhnutné na účel cielených cestných kontrol. 
391) Záznamo vé a ukladacie funkcie záznamo vého zariadenia musia byť po jeho aktivácii úplne prevádz ­
kyschopné. 
392)  Po montáži nasleduje kalibrácia. Prvá kalibrácia nemusí nutne zahŕňať zadanie evidenčného čísla 
vozidla (VRN), ak ho schv álená dielňa vykonáva júca túto kalibráciu nepozná. Za týchto okolností a 
iba v tomt o čase sa vlastník ovi vozidla umožní zadať VRN s použitím podnik ovej karty pred 
použitím vozidla v rozsahu pôsobnosti nariadenia (ES) č. 561/2006 (napr . použitím príkazo v v 
príslušnej štruktúre menu rozhrania človek-stroj v jednotke vozidla) (1). Všetky aktualizácie alebo 
potvrdenie toht o zadania sú možné iba s použitím dielenskej karty. 
393)  Montáž externého zariadenia GNSS vyžaduje spojenie s jednotk ou vozidla a následné overenie 
informácie o polohe z GNSS. 
394)  Záznamo vé zariadenie musí byť umiestnené vo vozidle tak, aby umožňo valo vodičo vi z jeho sedadla 
prístup k potrebným funkciám. 26.5.2016 L 139/72 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1)Ú. v. EÚ L 102, 11.4.2006, s.1. 
5.2  Montá žny štítok 
395)  Po kontrole záznamo vého zariadenia vykonanej pri montáži sa na záznamo vé zariadenie pripevní 
montážny štíto k, ktorý je trvalo vyrytý alebo vytlačený, zreteľne viditeľný a ľahk o prístupný. Ak to 
nie je možné, štíto k sa pripevní na „B“ stĺpik vozidla tak, aby bol zreteľne vidite ľný. V prípade 
vozidiel, ktoré nemajú „B“ stĺpik, sa montážn y štítok pripevní na rám dverí na strane vodiča a musí 
byť v každej situácii zreteľne viditeľný. 
Po každej prehliadke vykonanej schváleným mont érom alebo dielňou sa namiest o predc hádzajúceho 
štítku pripevní nový. 
396)  Na štítku musia byť aspoň tieto údaje: 
—  meno, adresa alebo obchodný názo v schv áleného mont éra alebo dielne, 
—  charakteri stický koeficient vozidla vo forme „w = … imp/km“, 
—  konštanta záznamo vého zariadenia vo forme „k = … imp /km“, 
—  skutočn ý obvod pneumatík kolies vo forme „l = … mm“, 
—  rozmer pneumatík , 
—  dátum, kedy bol meraný charakteristi cký koefic ient vozidla a skutočn ý obvod pneumatík kolies, 
—  identif ikačné číslo vozidla, 
—  prítomn osť (alebo neprít omnosť) externéh o zariadenia GNSS, 
—  sériové číslo externéh o zariadenia GNSS, 
—  sériové číslo diaľk ového komunikačného zariadenia, 
—  sériové čísla všetkýc h používaných plomb, 
—  časť vozidla, v ktore j je prípadne namonto vaný adapt ér, 
—  časť vozidla, v ktorej je namont ovaný snímač pohy bu, ak nie je pripojený k prevodo vke alebo ak 
sa nepoužíva adapt ér, 
—  farba kábla medzi adapt érom a časťou vozidla, ktor á mu dodá va vstupné impulzy , 
—  sériové číslo zabudo vaného snímača pohyb u adapt éra. 
397)  Len v prípade tých vozidiel kate góri e M1 a N1, na ktorýc h je namont ovaný adap tér v súlade s 
nariadením Komisie (ES) č. 68/2009 (1) v znení poslednýc h zmien, a vtedy , keď nie je možné uviesť 
všetky nevyhnutné informácie podľa požiadav ky 396, sa môže použiť druhý, dodat očný štíto k. V 
takýcht o prípadoch musí tento dodat očný štíto k obsaho vať aspoň posledné štyri zarážky uvedené v 
požiadavk e 396. 
Ak sa tento druhý dodat očný štíto k použije, musí sa pripevniť vedľa alebo blízk o prvého hlavného 
štítka uvedeného v požiadavk e 396, pričom musí mať tú istú úroveň ochran y. Okrem toho musí 
druhý štíto k takisto obsaho vať meno, adresu alebo obchodný názo v schv áleného mont éra alebo 
dielne, ktor á vykonala montáž, ako aj dátum montáže. 26.5.2016 L 139/73 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1)Nariadenie Komisie (ES) č. 68/2009 z 23. januára 2009, ktorým sa deviatykrát prispôsobuje technick ému pokroku nariadenie Rady 
(EHS) č. 3821/85 o záznamo vom zariadení v cestnej dopra ve (Ú. v. EÚ L 21, 24.1.2009, s. 3). 
5.3  Plombo vanie 
398)  Musia sa zaplombo vať tieto časti: 
—  každý spoj, ktorý by pri odpojení mohol spôsobiť nezistite ľnú zmenu alebo nezistiteľnú stratu 
údajo v (to môže napr . platiť pre snímač pohy bu namonto vaný na prevodo vke, adap tér pre 
vozidlá M1/N1, externé spojenie GNSS alebo jednotku vozidla); 
—  montážny štíto k, pokiaľ nie je pripevnený tak, že ho nemožno odstrániť bez pošk odenia značiek, 
ktoré sa na ňom nachádzajú. 
399)  Uvedené plomby sa môžu odstrániť: 
—  v prípade núdze, 
—  v prípade montáže, nastavenia alebo opravy obmedzo vača rýchlosti alebo akéhok oľvek iného 
zariadenia, ktoré prispieva k zvýšeniu cestnej bezpečnosti, za predpokladu, že záznamo vé 
zaradenie naďalej funguje spoľahlivo a sprá vne a že ho opäť zaplombuje schválený montér alebo 
dielňa (v súlade s kapitolou 6) ihneď po namont ovaní zariadenia obmedzujúceho rýchlosť alebo 
akéh okoľvek iného zariadenia, ktoré prispieva k zvýšeniu cestnej bezpečnosti, alebo do siedmic h 
dní v ostatnýc h prípadoch . 
400)  Pri každom porušení tých to plomb sa musí vyhot oviť písomné vyhlásenie s uvedením dôvodo v 
takého porušenia a musí sa poskytnúť príslušnému orgánu. 
401)  Plomb y musia mať identif ikačné číslo, ktoré im prideľuje výrobca. Toto číslo je jedinečné a odlišuje sa 
od každého iného čísla plomby prideleného iným výrobcom. 
Toto jedinečné identif ikačné číslo je definov ané ako: MM NNNNNN uvedené neodstrániteľnou 
značk ou; MM ako jedinečná identif ikácia výrobcu (databázu evidencie spra vuje EK) a NNNNNN 
alfanumer ické číslo plomby , ktor é je v doméne výrobcu jedinečné. 
402)  Plomb y musia mať voľné miesto, kam schv álení montéri, výrobco via vozidiel alebo schválené dielne 
môžu doplniť osobitnú značku podľa článku 22 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 165/2014. 
Táto značka nesmie zakrývať identifikačné číslo plomby . 
403)  Výrobco via plomb musia byť registro vaní v špecializo vanej databáze a zverejniť svoje identif ikačné 
čísla plomb postupom, ktorý stano ví Európska komisia. 
404)  Schvál ené dielne a výrobco via vozidiel musia v rámci nariadenia (EÚ) č. 165/2014, používať len 
plomby od tých výrobco v plomb, ktor í sú uvedení v spomenute j databáze. 
405)  Výrobco via plomb a ich distr ibútor i musia uchovávať úplné záznam y sledo vateľnosti plomb 
predaných na použitie v rámci nariadenia (EÚ) č. 165/2014 a musia byť priprav ení kedykoľvek ich 
podľa potreb y poskytnúť príslušným vnútroštátnym orgánom. 
406)  Jedinečné identif ikačné čísla plomb musia byť viditeľné na montážnom štítku. 
6  KONTR OLY, INŠPEK CIE A OPRA VY 
Okolnosti, za ktorýc h môžu byť plomby odstránené, ako je uvedené v článku 22 ods. 5 nariadenia (EÚ) 
č. 165/2014, sú definov ané v kapitole 5.3 tejto prílohy . 
6.1  Schválenie montážny ch firiem, dielní a výrobco v vozidiel 
Člensk é štáty schvaľujú, pravi delne kontrolujú a certifik ujú subjekty , ktoré vykonáva jú: 
—  montáže, 
—  kontroly , 26.5.2016 L 139/74 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  inšpekcie, 
—  opra vy. 
Dielenské karty sa vydá vajú len mont érom a/alebo dielňam schv áleným na vykonávanie aktivácie a/alebo 
kalibrácie záznamo vého zariadenia podľa tejto príloh y, a pokiaľ nie je riadne odôv odnená výnimka: 
—  ktorí(-é) nemaj ú nárok na podnik ovú kartu 
—  a ktorých iné odbor né činnosti nepredstav ujú možné ohrozenie celk ového zabezpečenia systému, ako sa 
vyžaduje v dodatku 10. 
6.2  Kon trola nových alebo opra vených prís trojo v 
407)  Každ é jednotlivé zariadenie bez ohľadu na to, či je nové alebo opraven é, sa musí skontrolo vať 
z hľadiska jeho správn ej činnosti a presnosti jeho čítanýc h hodnôt a záznamo v, v rámci limito v 
stano vených v kapito le 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 a 3.3, pomocou plombo vania v súlade s kapito lou 5.3 a 
kalibrácie. 
6.3  Inšpekcia inštalácie 
408)  Po namont ovaní na vozidlo musí celk ová inštalácia (vrátane záznamo vého zariadenia) spĺňať 
požiadavk y na maximálne odchýl ky stano vené v kapito le 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 a 3.3. 
6.4  Pravidelné inšpekcie 
409)  Pravidelné inšpekcie zariadenia namont ovaného vo vozidle sa musia vykonať po každej oprave 
daného zariadenia alebo po každej zmene charakt eristick ého koefic ientu vozidla alebo skutočn ého 
obvodu pneumatík, alebo potom, čo sa čas UTC zariadenia odch yľuje o viac než 20 minút od 
správn eho času, alebo keď bolo zmenené VRN, a aspoň raz za dva roky (24 mesiaco v) od poslednej 
kontroly . 
410)  Tieto inšpekcie musia zahŕňať kontroly: 
—sprá vneho fungo vania záznamo vého zariadenia vrátane funkcie ukladania údajo v na tachog ra­
fových kartách a komunikácie so snímačom diaľk ovej komunikácie, 
—  dodržania súladu s ustano veniami kapito ly 3.2.1 a 3.2.2 o maximáln ych odchýlkac h po montáži, 
—  dodržania súladu s ustano veniami kapito ly 3.2.3 a 3.3, 
—  umiestnenia značky typo vého schv álenia na zariadení, 
—  pripevnenia montážneho štítku, ako je vymedzené v požiadav ke 396, a popisného štítku, ako je 
vymedzené v požiadavk e 225, 
—  veľk osti pneumatík a skutočn ého obvodu pneumatík , 
—  že k zariadeniu nie sú pripojené žiadne manipulačné zariadenia, 
—  že plomby sú na sprá vnych miestach, v dobrom stave, s platnými identif ikačnými číslami (odkazy 
na výrobcu plomb v databáze EK), ktoré zodpo vedajú značkám montážneho štítka (pozr i 
požiadav ku 401). 
411)  Ak sa zistilo, že od vykonania poslednej inšpekcie došlo k niekt orej z udalostí uvedených v kapito le 
3.9 (Detekcia udalostí a/alebo porúch), ktorú výrobco via tach ografu a/alebo vnútroštátne orgán y 
považujú za takú, ktorá môže poten ciálne ohroziť zabezpečenie zariadenia, dielňa musí: 
a.  poro vnať identif ikačné údaje snímača pohy bu zapojeného v prevodo vke s údajmi spáro vaného 
snímača pohy bu registro vaného v jednotke vozidla; 26.5.2016 L 139/75 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
b.  overiť, či sa informácie zaznamenané na montážnom štítku zhodujú s informáciami obsiahnutými 
v zázname jednotky vozidla; 
c.  overiť, či sa sériové číslo snímača pohy bu a schvaľo vacie číslo, ak je vytlačené na kryte snímača 
pohy bu, zhoduje s informáciami uloženými v dáto vej pamäti záznamo vého zariadenia, 
d.  poro vnať prípadné identifikačné údaje označené na popisnom štítku exte rného zariadenia GNSS s 
údajmi uloženými v dátovej pamäti jednotky vozidla. 
412)  Dielne musia vo svojich sprá vach z inšpekcie uchovávať záznam o všetkých zisteniach týkajúcic h sa 
pošk odených plomb alebo manipulačných zariadení. Dielne musia tieto sprá vy uchovávať najmenej 
dva roky a na požiadanie ich musia kedykoľvek sprístupniť príslušnému orgánu. 
413)  Súčasťou tých to inšpekcií musí byť aj kalibrácia a preventívne nahradenie plomb, ktorýc h montáž je 
v zodpo vednosti dielní. 
6.5  Meranie chýb 
414)  Meranie chýb pri montáži a počas používania sa uskutoční za tých to podmienok, ktoré treba 
považo vať za súčasť štandardných skúšobných podmienok: 
—  nezaťažené vozidlo v normálnom prevádzk ovom stave, 
—  tlak pneumatík v súlade s pokynmi výrobcu, 
—  opotrebenie pneumatík v rámci limito v povolený ch vnútroštátnymi právn ymi predpismi, 
—  pohy b vozidla: 
—  vozidlo sa pohy buje vpred vlastným pohonom po priamke na rovnom povrchu rýchlosťou 50 ± 
5 km/h. Meracia vzdialenosť musí byť minimálne 1 000 m. 
—  Za predpokladu, že sú poro vnat eľne presné, môžu sa na skúšku použiť altern atívne metódy , ako 
je napríklad vyho vujúce skúšobné zariadenie. 
6.6  Oprav y 
415)  Dielne musia byť schopn é stiahnuť údaje zo záznamo vého zariadenia, aby ich mohli odo vzdať 
príslušnému dopra vnému podniku. 
416)  Schvál ené dielne musia vydať dopra vným podnik om osvedčenie o nemožnosti stiahnutia údajo v, keď 
nesprávne fungo vanie záznamo vého zariadenia bráni stiahnutiu zaznamenaných údajo v, dokonca aj 
po oprave v tejto dielni. Dielne musia minimálne dva roky uchovávať kópiu každého vydaného 
osvedčenia. 
7  VYD ÁVANIE KARIET 
Postup vydá vania kariet zavedený členským štátom musí byť v súlade s týmto: 
417)  Číslo karty prvého vydania tachog rafovej karty žiadateľo vi musí mať prípadný porado vý index, ako aj 
index náhrady a index obno vy nastav ený na „0“. 
418)  Čísla kariet všetkýc h tachograf ových kariet, ktor é sa nevzťahujú na osobu, vydanýc h jednému 
kontrolnému orgánu, jednej dielni alebo jednému dopra vnému podniku, musia mať prvých 13 číslic 
rovnakých a všetky musia mať rôzny porado vý index. 
419)  Tachog rafová karta vydaná ako náhrada existujúcej tachog rafovej karty musí mať rovnaké číslo ako 
karta, ktorú nahrádza, no index náhrady sa zvýši o „1“ (v poradí 0, …, 9, A, …, Z). 26.5.2016 L 139/76 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
420)  Tachog rafová karta vydaná ako náhrada existujúcej tachog rafovej karty musí mať rovnaký dátum 
skončenia platnosti ako karta, ktorú nahrádza. 
421)  Tachog rafová karta vydaná ako obno va existujúcej tachog rafovej karty musí mať rovnaké číslo ako 
karta, ktor ú obno vuje, pričom sa však index náhrady znova nastav í na „0“ a index obno vy sa zvýši o 
„1“ (v poradí 0, …, 9, A, …, Z). 
422)  Výmena existujúcej tachograf ovej karty na účely zmeny administratívny ch údajo v sa riadi pravidlami 
obno vy, ak sa realizuje v rámci toho istého člensk ého štátu, alebo pravidl ami prvého vydania, ak bola 
vykonaná iným členským štátom. 
423)  V kolónke „priezvisk o držit eľa karty“ v prípade dielenske j alebo kontrolnej karty, ktorá sa nevzťahuje 
na osobu, sa uvedie názo v dielne alebo kontrolného orgánu, prípadne meno montéra či kontrolného 
úradníka, ak sa tak člensk é štáty rozhodnú. 
424)  Členské štáty si musia elektronicky vymieňať údaje s cieľom zabezpečiť jedinečnosť kariet vodičov, 
ktoré vydáva jú, v súlade s článk om 31 nariadenia (EÚ) č. 165/2014. 
8  TYPO VÉ SCH VÁLENIE ZÁZNAMO VÉHO ZARIADENIA A TACHOGRAFO VÝCH KARIET 
8.1  Všeobecne 
Na účely tejto kapitoly pojem „záznamo vé zariadenie“ znamená „záznamo vé zariadenie alebo jeho 
komponenty“. Pre kábel resp. káble prepája júce snímač pohybu s VU, externé zariadenie GNSS s VU alebo 
diaľk ové komunikačné zariadenie s VU sa nevyžaduje žiadne typo vé schv álenie. Papier používaný 
záznamo vým zariadením sa považuje za komponent záznamo vého zariadenia. 
Výrobca môže požiadať o typo vé schv álenie svojho kompon entu s akýmk oľvek typom snímača pohy bu, 
externéh o zariadenia GNSS a naopak, pod podmienk ou, že každý komponent spĺňa požiadavk y tejto 
príloh y. Alter natívne môžu výrobco via tiež požiadať o typo vé schv álenie záznamo vého zariadenia. 
425)  Záznamo vé zariadenie musí byť na schv álenie predložené celé so všetkými zabudo vanými 
doplnk ovými zariadeniami. 
426)  Typové schválenie záznamo vého zariadenia a tach ograf ových kariet musí zahŕňať skúšky týkajúce sa 
zabezpečenia, skúšky funkčnosti a skúšky interoperability . Kladné výsledky každej z týcht o skúšok sú 
uvedené na príslušnom osvedčení. 
427)  Schvaľo vacie úrady členských štáto v neudelia osvedčenie o typo vom schv álení, pokiaľ nedostanú: 
—  osvedčenie zabezpečenia, 
—  osvedčenie funkčnosti, 
—  a osvedčenie interoperability 
pre záznamo vé zariadenie alebo tachograf ovú kartu, ktor é sú predmet om žiadosti o typo vé 
schv álenie. 
428)  Každ á zmena softvér u alebo hardvér u zariadenia alebo vlastností mate riálov použitých na jeho 
výrobu sa pred jeho použitím oznámi orgánu, ktorý zariadeniu udelil typo vé schválenie. Tento orgán 
potvrdí výrobco vi rozšírenie typo vého schv álenia alebo môže požado vať aktualizáciu alebo 
potvrdenie príslušných osvedčení zabezpečenia, funkčnosti a/alebo inter operability . 
429)  Postup y p moder nizácie softvér u záznamo vého zariadenia in situ musí schv áliť orgán, ktorý 
záznamo vému zariadeniu udelil typo vé schválenie. Moder nizácia softvér u nesmie meniť ani vymazať 
žiadne údaje o činnosti vodiča uložené v záznamo vom zariadení. Softvér sa môže upgrado vať len na 
zodpo vednosť výrobcu zariadenia. 26.5.2016 L 139/77 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
430)  Typové schválenie modifikácií softvér u zamerané na moder nizáciu predtým typo vo schv áleného 
záznamo vého zariadenia nemožno odmietnuť, ak sa takét o zmeny vzťahujú len na funkcie, ktoré nie 
sú uvedené v tejto prílohe. Moder nizácia softvér u záznamo vého zariadenia môže vylúčiť zavedenie 
nových množín znak ov, ak to nie je technick y realizo vateľné. 
8.2  Osv edčenie zabezpečenia 
431)  Osvedčenie zabezpečenia sa udelí v súlade s ustano veniami dodatku 10 tejto prílohy . Osvedčujú sa 
tieto komponenty záznamo vého zariadenia: jednotka vozidla, snímač pohy bu, externé zariadenie 
GNSS a tachog rafové karty. 
432)  Za výnimočných okolností, keď orgány osvedčo vania zabezpečenia odmietnu osvedčiť nové 
zariadenie z dôvodu zastaranosti mecha nizmo v zabezpečenia, sa typo vé schv álenie bude naďalej 
udeľo vať iba za tých to osobitných a výnimočnýc h okolností a iba vtedy, keď neexistuje iné 
altern atívne riešenie v súlade s nariadením. 
433)  Vtedy príslušný členský štát bezodkladne informuje Európsku komisiu, ktorá do dvanástic h mesiaco v 
od udelenia typo vého schv álenia začne postup s cieľom zabezpečiť, aby sa zabezpečenie dostalo na 
svoju pôvodnú úroveň. 
8.3  Osv edčenie funkčnos ti 
434)  Každ ý uchádzač o typo vé schválenie poskytne schv aľovaciemu úradu člensk ého štátu všetky 
mater iály a dokumentáciu, ktoré považuje tento úrad za potrebné. 
435)  Výrobco via poskytnú príslušné vzorky výrobk ov, ktor é sa majú typo vo schv áliť, a súvisiacu 
dokumentáciu, ktorú požadujú skúšobne poverené vykonávaním funkčnýc h skúšok, a to do jedného 
mesiaca od žiadosti. Všetky náklady spojené s tout o požiadav kou znáša žiadajúci subjekt. Skúšobne 
sú povinné uchovávať všetky komerčne citlivé informácie v tajnosti. 
436)  Osvedčenie funkčnosti dostane výrobca len po úspešnom absolv ovaní minimálne všetkýc h funkčných 
skúšok špecif ikovanýc h v dodatku 9. 
437)  Schvaľo vací úrad udeľuje osvedčenie funkčnosti. Toto osvedčenie musí okrem názvu subjektu, 
ktorému sa udeľuje, a identifikácie modelu obsaho vať podrobný zoznam vykonanýc h skúšok a 
dosiahnutých výsledk ov. 
438)  Na osvedčení funkčnosti každého komponentu záznamo vého zariadenia sa musia uvádzať aj čísla 
typo vých schv álení ostatných typo vo schv álených kompa tibilných kompon ento v záznamo vého 
zariadenia skúšaných pri jeho osvedčo vaní. 
439)  Na osvedčení funkčnosti každého komponentu záznamo vého zariadenia sa musia uvádzať aj ISO 
alebo CEN normy, podľa ktorých bolo funkčné rozhranie osvedčené. 
8.4  Osv edčenie interoperability 
440)  Skúšky inter operability vykonáva len jedna skúšobňa, ktorá podlieha Európsk ej komisii a je pod jej 
zodpo vednosťou. 
441)  Skúšobňa registr uje žiadosti výrobco v o skúšky interoperability v poradí, v ktorom boli doručené. 26.5.2016 L 139/78 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
442)  Žiadosti sa oficiálne zaregistr ujú len vtedy , keď skúšobňa má k dispozícii: 
—  úplný súbor mater iálov a dokumento v potrebných na také skúšky inter operability , 
—  zodpo vedajú ce osvedčenie zabezpečenia, 
—  zodpo vedajú ce osvedčenie funkčnosti. 
Dátum registrácie žiadosti sa oznámi výrobco vi. 
443)  Pri záznamo vom zariadení alebo tachog rafových kartách, ktorým nebolo udelené osvedčenie 
zabezpečenia a osvedčenie funkčnosti, skúšobňa nevyk onáva skúšky inter operability , s výnimk ou 
osobitných okolností uvedených v požiadavk e 432. 
444)  Každ ý výrobca žiadajúci o vykonanie skúšok inter operability sa zaviaže ponechať skúšobni poverenej 
vykonávaním tých to skúšok úplný súbor mat eriálov a dokumento v, ktor é poskytol na účely 
vykonania skúšok. 
445)  Skúšky inter operability sa v súlade s ustano veniami dodatku 9 tejto príloh y musia vykonať vždy so 
všetkými typmi záznamo vého zariadenia alebo tachograf ových kariet: 
—  ktoré majú ešte platné typo vé schv álenia, alebo 
—  pre ktoré sa požaduje typo vé schválenie a ktor é majú platné osvedčenie interoperability . 
446)  Skúšky interoperability sa musia vzťaho vať na všetky generácie záznamo vého zariadenia alebo 
tachograf ových kariet, ktoré sa stále používaj ú. 
447)  Osvedčenie interoperability udeľuje skúšobňa výrobco vi len po všetkýc h úspešne absolv ovanýc h 
skúškach interoperability . 
448)  Ak neboli skúšky interoperability úspešné s jedným alebo niek oľkými záznamo vými zariadeniami 
alebo tach ograf ovou kartou resp. kartami, osvedčenie inter operability sa nesmie vydať, kým žiadajúci 
výrobca nevyk oná potrebné zmeny a neabsolvuje úspešne skúšky inter operability . Skúšobňa musí s 
pomocou výrobcu, ktor ého sa táto porucha interoperability týka, zistiť príčinu problému a musí sa 
pokúsiť pomôcť žiadaj úcemu výrobco vi pri hľadaní technick ého riešenia. Ak výrobca zmenil svoj 
výrobok, musí sa na všetkýc h relevantných orgánoch uistiť, že osvedčenie zabezpečenia a osvedčenia 
funkčnosti sú stále platné. 
449)  osvedčenie interoperability je platné šesť mesiaco v. Ak výrobca nedostal zodpo vedajú ce osvedčenie o 
typo vom schv álení, na konci toht o obdobia sa odober ie. osvedčenie interoperability predloží výrobca 
schv aľovaciemu úradu členského štátu, ktorý udelil osvedčenie funkčnosti. 
450)  Žiaden prvok, ktorý by mohol byť príčinou problému s inter operabilitou, sa nesmie použiť na 
získanie prospec hu alebo na získanie dominantného postaven ia. 
8.5  Osv edčenie o typo vom schválení 
451)  Schvaľo vací úrad členského štátu môže udeliť osvedčenie o typo vom schválení, pokiaľ mu budú 
predložené tri požado vané osvedčenia. 
452)  Na osvedčení o typo vom schv álení každého komponentu záznamo vého zariadenia sa musia 
nachádzať aj čísla typo vých schv álení ostatných typo vo schv álených inter operabilných záznamo vých 
zariadení. 
453)  Kópiu osvedčenia o typo vom schv álení musí vyhoto viť schvaľo vací úrad pre skúšobňu poverenú 
vykonávaním skúšok inter operability v čase udelenia osvedčenia výrobco vi. 26.5.2016 L 139/79 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
454)  Skúšobňa vykonáva júca skúšky interoperability musí prevádzk ovať verejnú webo vú stránku, na ktore j 
bude aktualizo vať zoznam modelo v záznamo vých zariadení alebo tachog rafových kariet: 
—  za ktoré bola zaregistro vaná žiadosť na vykonanie skúšok inter operability , 
—  ktorým bolo udelené osvedčenie interoperability (aj keď len predbežné), 
—  ktorým bolo udelené osvedčenie o typo vom schválení. 
8.6  Výnimočný pos tup: prvé osvedčenia interoperability pre záznamo vé zariadenia a tachog rafo vé 
karty druhej generácie 
455) Do štyroch mesiaco v potom, čo bola prvá sada záznamo vého zariadenia druhej generácie a tachog ra­
fových kariet druhej generácie (kar ty vodiča, dielenské, kontrolné a podnik ové karty) certifikovaná 
ako interoperabilná, sa každé udelené osvedčenie interoperability (vrátane prvých) vzťahujúce sa k 
žiadostiam zaregistro vaným počas toht o obdobia považuje za predbežné. 
456) Ak sú na konci toht o obdobia všetky príslušné výrobky vzájomne interoperabilné, všetky zodpo ve­
dajúce osvedčenia inter operability sa stáva jú definitívnymi. 
457)  Ak sa počas toht o obdobia zistia problém y s interoperabilit ou, skúšobňa poverená vykonávan ím 
skúšok interoperability musí s pomocou všetkýc h príslušných výrobco v zistiť príčin y problému a 
vyzve ich, aby vykonali nevyhnutné úpra vy. 
458)  Ak na konci toht o obdobia pretr váva jú problém y z hľadiska inter operability , skúšobňa poverená 
vykonávaním skúšok interoperability v spolupráci s príslušnými výrobcami a so schvaľo vacími 
orgánmi, ktor é udelili zodpo veda júce osvedčenia funkčnosti, musí zistiť príčin y problémo v s interope ­
rabilitou a určiť zmeny , ktoré musí vykonať každý príslušný výrobca. Hľadanie technickýc h riešení 
môže trvať maximálne dva mesiace, po uplynutí ktorýc h, ak sa nenašlo žiadne spoločné riešenie, 
Komisia po konzultácii so skúšobňou poverenou vykonávan ím skúšok inter operability rozhodne o 
tom, ktoré zariadenie(a) a karty dostanú definitívne osvedčenie inter operability , s uvedením dôvodo v 
pre také rozhodnutie. 
459)  Každ á žiadosť o vykonanie skúšok inter operability registro vaná skúšobňou od konca štvormesačného 
obdobia po udelení prvého predbežného osvedčenia inter operability do dátumu rozhodnutia Komisie 
uvedeného v požiadav ke 455, sa odloží, kým nebudú vyriešené pôvodné problém y interoperability . 
Také žiadosti sa potom spracujú v poradí, v akom boli zaregistro vané.  26.5.2016 L 139/80 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 1 
SLOVNÍK ÚDAJO V 
OBSAH 
1. ÚVOD ........................................................................................................................................... 88 
1.1. Prístup k vymedzeniu dáto vých typo v....................................................................................... 88 
1.2. Referenčné dokumenty .......................................................................................................... 88 
2. VYMEDZENIE DÁTOVÝCH TYPO V....................................................................................................... 89 
2.1. ActivityChang eInfo............................................................................................................... 89 
2.2. Address .............................................................................................................................. 90 
2.3. AESKe y.............................................................................................................................. 91 
2.4. AES128Key ......................................................................................................................... 91 
2.5. AES192Key ......................................................................................................................... 91 
2.6. AES256Key ......................................................................................................................... 92 
2.7. BCDStr ing .......................................................................................................................... 92 
2.8. CalibrationPur pose ............................................................................................................... 92 
2.9. CardA ctivityDailyRecord ........................................................................................................ 93 
2.10. CardA ctivityLengthRa nge ....................................................................................................... 93 
2.11. CardAppro valNumber ........................................................................................................... 93 
2.12. CardCer tificate..................................................................................................................... 94 
2.13. CardChipIdentification ........................................................................................................... 94 
2.14. CardConsecutiveIndex ........................................................................................................... 94 
2.15. CardControlA ctivityDataRecord ............................................................................................... 94 
2.16. CardCur rentUse ................................................................................................................... 95 
2.17. CardDr iverA ctivity ................................................................................................................ 95 
2.18. CardDr ivingLicenceInf ormation ............................................................................................... 95 
2.19. CardEventData ..................................................................................................................... 96 
2.20. CardEventRecord .................................................................................................................. 96 
2.21. CardF aultData ...................................................................................................................... 96 
2.22. CardF aultRecord .................................................................................................................. 97 
2.23. CardIccIdentification ............................................................................................................. 97 
2.24. CardIdentification ................................................................................................................. 97 
2.25. CardMA Certificate................................................................................................................ 98 
2.26. CardNumber ....................................................................................................................... 98 
2.27. CardPlaceDailyW orkPer iod ..................................................................................................... 99 
2.28. CardPr ivateKe y.................................................................................................................... 99 26.5.2016 L 139/81 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.29. CardPublicKe y..................................................................................................................... 99 
2.30. CardRenewalIndex ................................................................................................................ 99 
2.31. CardReplacementIndex .......................................................................................................... 99 
2.32. CardSignCer tificate............................................................................................................... 100 
2.33. CardSlotNumber .................................................................................................................. 100 
2.34. CardSlotsStatus .................................................................................................................... 100 
2.35. CardSlotsStatusRecordAr ray.................................................................................................... 100 
2.36. CardStr uctureV ersion ............................................................................................................ 101 
2.37. CardV ehicleRecord ................................................................................................................ 101 
2.38. CardV ehiclesUsed ................................................................................................................. 102 
2.39. CardV ehicleU nitRecord .......................................................................................................... 102 
2.40. CardV ehicleU nitsUsed ............................................................................................................ 102 
2.41. Certificate ........................................................................................................................... 103 
2.42. CertificateCont ent ................................................................................................................ 103 
2.43. CertificateHolderAuth orisation ................................................................................................ 104 
2.44. CertificateRequestID .............................................................................................................. 104 
2.45. CertificationAuthor ityKID ...................................................................................................... 104 
2.46. Com panyA ctivityData ........................................................................................................... 105 
2.47. Com panyA ctivityT ype ........................................................................................................... 106 
2.48. Com panyCard ApplicationIdentif ication ..................................................................................... 106 
2.49. Com panyCard HolderIdentif ication ........................................................................................... 106 
2.50. ControlCardApplicationIdentification ........................................................................................ 106 
2.51. ControlCardControlA ctivityData .............................................................................................. 107 
2.52. ControlCardHolderIdentification .............................................................................................. 107 
2.53. ControlT ype ........................................................................................................................ 108 
2.54. CurrentDateTime ................................................................................................................. 109 
2.55. CurrentDateTimeRecordArr ay................................................................................................. 109 
2.56. DailyPresenceCount er............................................................................................................ 109 
2.57. Datef................................................................................................................................. 109 
2.58. DateOfDa yDo wnloaded ......................................................................................................... 110 
2.59. DateOfDa yDo wnloadedRecordAr ray......................................................................................... 110 
2.60. Distance ............................................................................................................................. 110 
2.61. DriverCardApplicationIdentifi cation ......................................................................................... 110 
2.62. DriverCardHolderIdentifi cation ................................................................................................ 111 
2.63. DSR CSecur ityData ................................................................................................................ 112 
2.64. EGFCer tificate...................................................................................................................... 112 
2.65. EmbedderIcAssemblerId ......................................................................................................... 112 26.5.2016 L 139/82 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.66. Entr yTypeDailyW orkPer iod ..................................................................................................... 113 
2.67. EquipmentT ype .................................................................................................................... 113 
2.68. EuropeanPublicKe y............................................................................................................... 114 
2.69. EventF aultRecordPur pose ....................................................................................................... 114 
2.70. EventF aultT ype .................................................................................................................... 114 
2.71. Exten dedSealIdentifi er........................................................................................................... 115 
2.72. Exten dedSer ialNumber .......................................................................................................... 116 
2.73. FullCardNumber .................................................................................................................. 116 
2.74. FullCardNumberAndGeneration ............................................................................................... 117 
2.75. Generation .......................................................................................................................... 117 
2.76. GeoCoordinates ................................................................................................................... 117 
2.77. GNSS Accuracy ..................................................................................................................... 118 
2.78. GNSSContinuousDr iving ........................................................................................................ 118 
2.79. GNSSContinuousDr ivingRecord ............................................................................................... 118 
2.80. GNSSPlaceRecord ................................................................................................................. 118 
2.81. HighResOdomete r................................................................................................................ 119 
2.82. HighResT ripDistance ............................................................................................................. 119 
2.83. HolderName ....................................................................................................................... 119 
2.84. InternalGNSSReceiver ............................................................................................................ 119 
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment ........................................................................................... 119 
2.86. KeyIdentifier ....................................................................................................................... 120 
2.87. KMW CKey.......................................................................................................................... 120 
2.88. Languag e............................................................................................................................ 120 
2.89. LastCardDo wnload ............................................................................................................... 120 
2.90. LinkCer tificate ..................................................................................................................... 120 
2.91. L-TyreCircumf erence ............................................................................................................. 121 
2.92. MAC................................................................................................................................. 121 
2.93. ManualIn putFlag .................................................................................................................. 121 
2.94. Manufa cturerCode ................................................................................................................ 121 
2.95. Manufa cturerSpecifi cEventF aultData ......................................................................................... 121 
2.96. MemberStat eCer tificate .......................................................................................................... 122 
2.97. MemberStat eCer tificateRecordAr ray.......................................................................................... 122 
2.98. MemberStat ePublicKey .......................................................................................................... 122 
2.99. Name ................................................................................................................................ 122 
2.100. NationAlpha ....................................................................................................................... 123 
2.101. NationNumer ic.................................................................................................................... 123 
2.102. NoOfCalibrationRecords ........................................................................................................ 123 26.5.2016 L 139/83 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.103. NoOfCalibrationsSinceDo wnload ............................................................................................. 123 
2.104. NoOfCardPlaceRecords .......................................................................................................... 123 
2.105. NoOfCardV ehicleRecords ....................................................................................................... 124 
2.106. NoOfCardV ehicleU nitRecords .................................................................................................. 124 
2.107. NoOfComp anyA ctivityRecords ................................................................................................ 124 
2.108. NoOfControlA ctivityRecords .................................................................................................. 124 
2.109. NoOfEventsPe rType .............................................................................................................. 124 
2.110. NoOfF aultsPerT ype ............................................................................................................... 124 
2.111. NoOfGNSSCDRecords ........................................................................................................... 124 
2.112. NoOfSpecificConditionRecords ................................................................................................ 125 
2.113. Odomet erShor t.................................................................................................................... 125 
2.114. Odomet erValueMidnight ........................................................................................................ 125 
2.115. Odomet erValueMidnightRecordAr ray........................................................................................ 125 
2.116. OverspeedNumber ................................................................................................................ 125 
2.117. PlaceRecord ........................................................................................................................ 126 
2.118. PreviousV ehicleInf o............................................................................................................... 126 
2.119. PublicKey ........................................................................................................................... 127 
2.120. RecordT ype ......................................................................................................................... 127 
2.121. RegionAlpha ....................................................................................................................... 128 
2.122. RegionNumer ic.................................................................................................................... 128 
2.123. Remot eCommunicationModuleSer ialNumber .............................................................................. 129 
2.124. RSA KeyModulus .................................................................................................................. 129 
2.125. RSA KeyPrivate Exponent ......................................................................................................... 129 
2.126. RSA KeyPublicExponent ......................................................................................................... 129 
2.127. RtmData ............................................................................................................................ 129 
2.128. SealDataCard ....................................................................................................................... 129 
2.129. SealDataV u......................................................................................................................... 130 
2.130. SealRecord .......................................................................................................................... 130 
2.131. SensorAppro valNumber ......................................................................................................... 130 
2.132. SensorExt ernalGNSSA ppro valNumber ....................................................................................... 131 
2.133. SensorExt ernalGNSSCoupledRecord ......................................................................................... 131 
2.134. SensorExt ernalGNSSIdentifi cation ............................................................................................ 131 
2.135. SensorExt ernalGNSSInstallation ............................................................................................... 132 
2.136. SensorExt ernalGNSSOSIdentifi er.............................................................................................. 132 
2.137. SensorExt ernalGNSSSCIdentifie r.............................................................................................. 132 
2.138. SensorGNSSCouplingDate ...................................................................................................... 133 26.5.2016 L 139/84 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.139. SensorGNSSSer ialNumber ...................................................................................................... 133 
2.140. SensorIdentification .............................................................................................................. 133 
2.141. SensorInstallation ................................................................................................................. 133 
2.142. SensorInstallationSecData ....................................................................................................... 134 
2.143. SensorOSIdentifier ................................................................................................................ 134 
2.144. SensorP aired ....................................................................................................................... 134 
2.145. SensorP airedRecord .............................................................................................................. 135 
2.146. SensorP airingDate ................................................................................................................ 135 
2.147. SensorSCIdentifier ................................................................................................................ 135 
2.148. SensorSer ialNumber .............................................................................................................. 135 
2.149. Signature ............................................................................................................................ 135 
2.150. SignatureRecordAr ray........................................................................................................... 136 
2.151. SimilarEventsNumber ............................................................................................................ 136 
2.152. SpecificConditionRecord ........................................................................................................ 136 
2.153. SpecificConditions ................................................................................................................ 136 
2.154. SpecificCondition Type ........................................................................................................... 137 
2.155. Speed ................................................................................................................................ 137 
2.156. SpeedA uthor ised .................................................................................................................. 137 
2.157. SpeedA verag e...................................................................................................................... 138 
2.158. SpeedMax ........................................................................................................................... 138 
2.159. TachographP ayload ............................................................................................................... 138 
2.160. TachographP ayloadEncr ypted .................................................................................................. 138 
2.161. TDesSessionKe y................................................................................................................... 138 
2.162. TimeReal ............................................................................................................................ 139 
2.163. TyreSize ............................................................................................................................. 139 
2.164. VehicleIdentif icationNumber ................................................................................................... 139 
2.165. VehicleIdentif icationNumberRecordAr ray................................................................................... 139 
2.166. VehicleRegistrationIdentificat ion .............................................................................................. 139 
2.167. VehicleRegistrationNumber ..................................................................................................... 140 
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordAr ray.................................................................................... 140 
2.169. VuAbility ............................................................................................................................ 140 
2.170. VuActivityDailyData .............................................................................................................. 141 
2.171. VuActivityDailyRecordAr ray................................................................................................... 141 
2.172. VuAppro valNumber .............................................................................................................. 141 
2.173. VuCalibrationData ................................................................................................................ 142 
2.174. VuCalibrationRecord ............................................................................................................. 142 
2.175. VuCalibrationRecordAr ray...................................................................................................... 143 26.5.2016 L 139/85 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.176. VuCardIWData .................................................................................................................... 144 
2.177. VuCardIWRecord ................................................................................................................. 144 
2.178. VuCardIWRecordAr ray.......................................................................................................... 145 
2.179. VuCardRecord ..................................................................................................................... 145 
2.180. VuCardRecordAr ray.............................................................................................................. 146 
2.181. VuCer tificate ....................................................................................................................... 146 
2.182. VuCer tificateRecordAr ray....................................................................................................... 146 
2.183. VuCom panyL ocksData .......................................................................................................... 147 
2.184. VuCom panyL ocksRecord ....................................................................................................... 147 
2.185. VuCom panyL ocksRecordAr ray................................................................................................ 148 
2.186. VuControlA ctivityData .......................................................................................................... 148 
2.187. VuControlA ctivityRecord ....................................................................................................... 148 
2.188. VuControlA ctivityRecordAr ray................................................................................................ 149 
2.189. VuDataBloc kCounter ............................................................................................................. 149 
2.190. VuDetailedSpeedBlock ........................................................................................................... 149 
2.191. VuDetailedSpeedBlockRe cordAr ray........................................................................................... 150 
2.192. VuDetailedSpeedData ............................................................................................................ 150 
2.193. VuDo wnloadableP eriod.......................................................................................................... 150 
2.194. VuDo wnloadableP eriodRecordAr ray......................................................................................... 151 
2.195. VuDo wnloadA ctivityData ....................................................................................................... 151 
2.196. VuDo wnloadA ctivityDataRecordAr ray....................................................................................... 151 
2.197. VuEventData ....................................................................................................................... 152 
2.198. VuEventRecord .................................................................................................................... 152 
2.199. VuEventRecordAr ray............................................................................................................. 153 
2.200. VuFaul tData ........................................................................................................................ 154 
2.201. VuFaul tRecord ..................................................................................................................... 154 
2.202. VuFaul tRecordAr ray.............................................................................................................. 155 
2.203. VuGNSSCDRecord ................................................................................................................ 155 
2.204. VuGNSSCDRecordAr ray........................................................................................................ 156 
2.205. VuIdentification ................................................................................................................... 156 
2.206. VuIdentificationRecordAr ray................................................................................................... 157 
2.207. VuITSConsentRecord ............................................................................................................ 157 
2.208. VuITSConsentRecordAr ray..................................................................................................... 158 
2.209. VuManufa cturerAddress ......................................................................................................... 158 
2.210. VuManufa cturerName ............................................................................................................ 158 
2.211. VuManufa ctur ingDate ............................................................................................................ 158 26.5.2016 L 139/86 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.212. VuOverSpeedingControlData .................................................................................................. 159 
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordAr ray.................................................................................. 159 
2.214. VuOverSpeedingEventData ..................................................................................................... 159 
2.215. VuOverSpeedingEventRecord .................................................................................................. 159 
2.216. VuOverSpeedingEventRecordAr ray........................................................................................... 160 
2.217. VuPartNumber ..................................................................................................................... 161 
2.218. VuPlaceDailyW orkPe riodData .................................................................................................. 161 
2.219. VuPlaceDailyW orkPe riodRecord ............................................................................................... 161 
2.220. VuPlaceDailyW orkPe riodRecordAr ray....................................................................................... 162 
2.221. VuPrivate Key ....................................................................................................................... 162 
2.222. VuPublicKey ........................................................................................................................ 162 
2.223. VuSer ialNumber ................................................................................................................... 162 
2.224. VuSof tInstallationDate ........................................................................................................... 162 
2.225. VuSof twareIdentif ication ........................................................................................................ 163 
2.226. VuSof twareV ersion ............................................................................................................... 163 
2.227. VuSpecificConditionData ....................................................................................................... 163 
2.228. VuSpecificConditionRecordAr ray............................................................................................. 163 
2.229. VuTimeAd justmentData ......................................................................................................... 164 
2.230. VuTimeAd justmentGNSSRecord .............................................................................................. 164 
2.231. VuTimeAd justmentGNSSRecordAr ray....................................................................................... 164 
2.232. VuTimeAd justmentRecord ...................................................................................................... 165 
2.233. VuTimeAd justmentRecordAr ray.............................................................................................. 165 
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification .................................................................................... 166 
2.235. WorkshopCardCalibrationData ................................................................................................ 166 
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord ............................................................................................. 167 
2.237. WorkshopCardHolderIdentificat ion .......................................................................................... 168 
2.238. WorkshopCardPIN ................................................................................................................ 168 
2.239. W-VehicleCharact eristicConstant .............................................................................................. 169 
2.240. VuPowerSupplyInt erruptionRecord ........................................................................................... 169 
2.241. VuPowerSupplyInt erruptionRecordArr ay................................................................................... 169 
2.242. VuSensorExt ernalGNSSCoupledRecordAr ray............................................................................... 170 
2.243. VuSensorP airedRecordAr ray.................................................................................................... 170 
3. VYMEDZENIE ROZSAHU HODNÔT A ROZMER OV.................................................................................. 171 
4. MNOŽINY ZNAK OV......................................................................................................................... 171 
5. KÓDO VANIE ................................................................................................................................... 171 
6. OBJEK TOVÉ IDENTIFIKÁ TOR Y A IDENTIFIKÁ TOR Y APLIKÁ CIÍ ................................................................... 171 
6.1. Objekto vé identif ikátory........................................................................................................ 171 
6.2. Identifikátor y aplikácií ........................................................................................................... 172  26.5.2016 L 139/87 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
1.  ÚVOD 
Tento dodatok špecifikuje dáto vé formáty , dáto vé prvky a dátové štruktúr y používané v záznamo vom zariadení a 
tachog rafových kartách. 
1.1.  Prís tup k vymedzeniu dáto vých typo v 
V dodatku sa na vymedzenie dátových typo v používa notácia Abstract Syntax Notation One (ASN.1). Umožňuje 
to jednoduchú a štruktúro vanú definíciu údajo v bez implikácie akejk oľvek osobitnej prevodnej syntax e (prav idiel 
kódo vania), ktorá by bola závislá od aplikácie a prostredia. 
Konven cie pomeno vania typo v ASN.1 vychádza jú z normy ISO/IEC 8824-1. To znamená, že: 
—  zvolený názo v podľa možnosti implikuje význam dáto vého typu, 
—  ak sa dáto vý typ skladá z iných dáto vých typo v, jeho názo v je stále jediným reťazcom abecedných znak ov 
začínajú cich sa veľkým písmenom; veľk é písmená sa však v záujme objasnenia príslušného významu 
používaj ú aj vo vnútr i názvu, 
—  názvy dátových typo v vo všeobecnosti súvisia s názvami dátových typo v, z ktorýc h sa sklada jú, so 
zariadeniami, na ktorýc h sú údaje uložené, a s príslušnou funkciou. 
Ak je typ ASN.1 už vymedzený ako súčasť inej normy a je relevantný pre použitie v záznamo vom zariadení, 
bude tento typ ASN.1 vymedzený v tomt o dodatku. 
Na umožnenie viacerých typo v kódo vacích pravidiel sú niektoré typy ASN.1 v tom to dodatku obmedzené identi ­
fikátormi rozsahu hodnôt. Identif ikátory rozsahu hodnôt sú vymedzené v odseku 3 a dodatku 2. 
1.2.  Referenčn é dokumenty 
V dodatku sa používajú tieto referenčné dokumenty: 
ISO 639  Kódy názvo v jazyk ov. Prvé vydanie: 1988. 
ISO 3166  Kódy na reprezentáciu názvo v krajín a ich častí. Časť 1: Kódy krajín, 2013 
ISO 3779  Cestné vozidlá. Identif ikačné číslo vozidla (VIN). Obsah a stavba. 2009 
ISO/IEC 7816-5  Identif ikačné karty. Karty s integro vanými obvodmi. Časť 5: Registrácia poskyto vateľov 
aplikácií. 
Druhé vydanie: 2004. 
ISO/IEC 7816-6  Identif ikačné karty. Karty s integro vanými obvodmi. Časť 6: Medziodboro vé dáto vé prvky pre 
výmenu, 2004 + technick é korigen dum 1: 2006 
ISO/IEC 8824-1  Informačné technológie. Jazyk ASN.1 (Zápis abstraktnej syntax e č.1). Vymedzenie základnej 
notácie. 2008 + technick é korigendum 1: 2012 a technick é korigendum 2: 2014. 
ISO/IEC 8825-2  Informačné technológie. Pravidlá kódo vania v ASN.1: vymedzenie pravi diel zhust eného 
kódo vania (Packed Encoding Rules – PER). 2008. 
ISO/IEC 8859-1  Informačné technológie. Množin y grafi ckých znak ov kódo vané jednou 8-bito vou slabik ou 
(jedným oktet om). Časť 1: Latinská abeceda č. 1. Prvé vydanie: 1998. 
ISO/IEC 8859-7  Informačné technológie – Množin y grafi ckých znak ov kódo vané jednou 8-bito vou slabik ou 
(jedným oktet om). Časť 7: Latinská abeceda/Grécka abeceda. 2003. 26.5.2016 L 139/88 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
ISO 16844-3  Cestné vozidlá. Tachog rafové systém y. Rozhranie snímača pohybu. 2004 + technick é 
korigen dum 1: 2006. 
TR-03110-3  Techn ické usmer nenie BSI / ANSSI TR-03110-3: Vyspelé bezpečnostné mec hanizm y pre 
strojo vo čitateľné cestovné doklady a token eIDAS. Časť 3: Spoločné špecifi kácie, verzia 2.20, 
3. február 2015 
2.  VYMEDZENIE DÁTOVÝCH TYPO V 
Pri všetkýc h nasledo vnýc h dáto vých typoc h sa ako predvolená hodnota pri „neznámom“ alebo „neuplatnit eľnom“ 
obsahu dáto vý prvok vyplní bajtmi ‘FF’. 
Ak nie je uvedené inak, všetky dáto vé typy sa používaj ú pre aplikácie generácie 1 a generácie 2. 
2.1.  Acti vityChangeInfo 
Tento dátový typ umožňuje dvojbajtovým slovom kódo vanie stavu slotu v čase 00.00 hod. a/alebo stavu vodiča 
v čase 00.00 hod. a/alebo pre vodiča a druhého vodiča zmeny činnosti a/alebo zmeny stavu vedenia vozidla a/ 
alebo zmeny stavu karty. Tento dáto vý typ súvisí s požiadavkami príloh y 1C č. 105, 266, 291, 320, 321, 343 a 
344. 
Pridelenie hodnôt – uspor iadaný oktet : ‘scpaattttttttttt’B (16 bito v) 
Pre záznam y v dátovej pamäti (alebo stav slotu): 
‘s’B  Slot : 
‘0’B: VODIČ, 
‘1’B: DRUHÝ VODIČ, 
‘c’B  Stav vedenia vozidla: 
‘0’B: JEDEN VODIČ, 
‘1’B: POSÁ DKA, 
‘p’B  Stav karty vodiča (alebo dielenskej karty) v príslušnom slote: 
‘0’B: VLOŽENÁ , karta je vložená, 
‘1’B: NEVLOŽENÁ , nie je vložená žiadna karta (alebo je karta vytiahnutá), 
‘aa’B  Činnosť: 
‘00’B: PREST ÁVKA/ODPOČINOK, 
‘01’B: POHOTO VOSŤ, 
‘10’B: PRÁ CA, 
‘11’B: VEDENIE VOZIDL A, 
‘ttttttttttt’B  Čas zmeny: Počet minút od 00h00 daného dňa. 26.5.2016 L 139/89 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Pre záznam y na karte vodiča (alebo dielenskej karte) (a stav vodiča): 
‘s’B  Slot (irelevantné, ak ‘p’=1, s výhradou v poznámke nižšie): 
‘0’B: VODIČ, 
‘1’B: DRUHÝ VODIČ, 
‘c’B  Stav vedenia vozidla (prípad ‘p’=0) alebo 
stav ďalšej činnosti (prípad ‘p’=1): 
‘0’B: JEDEN VODIČ, 
‘0’B: NEZNÁMY 
‘1’B: POSÁ DKA, 
‘1’B: ZNÁMY (=manuálne zadané) 
‘p’B  Stav karty: 
‘0’B: VLOŽENÁ , karta je vložená v záznamo vom zariadení, 
‘1’B: NEVLOŽENÁ , karta nie je vložená (alebo je vytiahnutá), 
‘aa’B  Činnosť (irelevantné, ak ‘p’=1 a ‘c’=0, s výhradou v poznámke nižšie): 
‘00’B: PREST ÁVKA/ODPOČINOK, 
‘01’B: POHOTO VOSŤ, 
‘10’B: PRÁ CA, 
‘11’B: VEDENIE VOZIDL A, 
‘ttttttttttt’B  Čas zmeny: Počet minút od 00h00 daného dňa. 
Poznámka pre prípad „vytiahnutie karty“: 
Ak je karta vytiahnutá: 
—  ‘s’ je relevantné a udáva slot, z ktorého je karta vytiahnutá, 
—  ‘c’ musí byť nastav ené na 0, 
—  ‘p’ musí byť nastav ené na 1, 
—  ‘aa’ musí kódo vať aktuálnu činnosť zvolenú v danom čase, 
Následk om manuálneho zápisu sa bity ‘c’ a ‘aa’ slova (uložené na karte) môžu neskôr prepísať, aby zohľadnili 
zápis. 
2.2.  Addre ss 
Adresa. 
26.5.2016 L 139/90 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
codePage určuje množinu znak ov vymedzenú v kapitole 4, 
address je adresa kódo vaná určenou množinou znak ov. 
2.3.  AESKey 
Generácia 2: 
Kľúč AES s dĺžk ou 128, 192 alebo 256 bitov. 
Priradenie hodnôt : bližšie neurčené. 
2.4.  AES128Key 
Generácia 2: 
Kľúč AES128. 
length určuje dĺžku kľúča AES128 v okte toch. 
aes128Key je kľúč AES s dĺžk ou 128 bitov. 
Priradenie hodnôt : 
Dĺžka má hodnotu 16. 
2.5.  AES192Key 
Generácia 2: 
Kľúč AES192. 
length určuje dĺžku kľúča AES192 v okte toch. 
aes192Key je kľúč AES s dĺžk ou 192 bitov. 
Priradenie hodnôt : 
Dĺžka má hodnotu 24. 26.5.2016 L 139/91 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.6.  AES256Key 
Generácia 2: 
Kľúč AES256. 
length určuje dĺžku kľúča AES256 v okte toch. 
aes256Key je kľúč AES s dĺžk ou 256 bitov. 
Priradenie hodnôt : 
Dĺžka má hodnotu 32. 
2.7.  BCDStr ing 
BCDStr ing sa používa na zápis dvojk ovo kódo vanýc h dekadic kých čísel. Tento dáto vý typ sa používa na zápis 
jednej dekadic kej číslice v polo vici oktet u (4 bity). BCDStr ing je založený na type ‘CharacterStri ngType’ podľa 
normy ISO/IEC 8824-1. 
BCDStr ing používa notáciu „hstr ing“. Najkrajnejšia ľavá hexadecimálna číslica je v prvom okte te 4-bito vá 
skupina najvyššieho rádu. Na získanie násobku oktet ov sa podľa potreby od poloh y najkra jnejšej ľavej 4-bito vej 
skupiny v prvom oktet e pripoja 4-bito vé skupiny s nulami. 
Povolené číslice sú: 0, 1, ..9. 
2.8.  CalibrationPur pose 
Kód vysvetľujúci, prečo bola zaznamenaná sada kalibračných parametro v. Tento dáto vý typ súvisí s 
požiadavk ami bodo v 097 a 098 v prílohe 1B a požiadav kami bodu 119 v prílohe 1C. 
Priradenie hodnôt : 
Generácia 1: 
‘00’H  vyhradená hodnota, 
‘01’H  aktivácia: záznam kalibračných parametro v znám ych v čase aktivácie VU, 
‘02’H  prvá inštalácia: prvá kalibrácia VU po jej aktivácii, 
‘03’H  inštalácia: prvá kalibrácia VU v aktuálnom vozidle, 
‘04’H  pravidelná inšpekcia. 26.5.2016 L 139/92 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Generácia 2: 
Oproti generácii 1 sa navyše použijú tieto hodnoty: 
‘05’H  evidenčné číslo vozidla zadané spoločnosťou 
‘06’H  úprava času bez kalibrácie, 
‘07’H až ‘7F’H  vyhradené na budúce použitie (RFU), 
‘80’H až ‘FF’H  podľa výrobcu. 
2.9.  CardActi vityDailyRecord 
Informácie uložené na karte, ktor é sa vzťahujú k činnostiam vodiča v určit om kalendár nom dni. Tento dátový 
typ súvisí s požiadavkami 266, 291, 320 a 343 v prílohe 1C. 
activityPreviousRecordLength je celk ová dĺžka predc hádzajúceho denného záznamu v bajtoch. Maximálna 
hodnota je daná dĺžk ou reťazca oktet ov (OCTET STRING) obsahujúceho tieto záznam y (pozr i CardA ctivityLengt ­
hRange , dodat ok 2 odsek4). Keď je tento záznam najstarším denným záznamom, hodnota activityPreviousRecor ­
dLength sa musí nastav iť na 0. 
activityRecordLength je celk ová dĺžka toht o záznamu v bajtoch. Maximálna hodnota je daná dĺžk ou reťazca 
oktet ov (OCTET STRING) obsahujúceho tieto záznam y. 
activityRecordDate je dátum záznamu. 
activityDailyPresenceCounter je počítadlo dennej prítomnos ti pre kartu v tomt o dni. 
activityDayDi stance je celk ová vzdialenosť prejdená v tomt o dni. 
activityChangeInfo je sada údajo v ActivityChang eInfo pre vodiča v tomt o dni. Môže obsaho vať maximálne 
1440 hodnôt (jedna zmena činnosti za minútu). Táto sada vždy zahŕňa activityChangeInf o určujúce stav vodiča 
o 00.00 hod. 
2.10.  CardActi vityLengthR ange 
Počet bajtov na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktor ý je k dispozícii na uloženie záznamo v činnosti vodiča. 
Priradenie hodnôt : pozr i dodatok 2. 
2.11.  CardAppro valNumber 
Číslo typo vého schválenia karty. 
26.5.2016 L 139/93 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Priradenie hodnôt : 
Schvaľo vacie číslo sa uvedie tak, ako je uverejnené na príslušných webo vých stránkac h Európske j komisie, t. j. 
napríklad vrátane prípadných pomlčiek. Schvaľ ovacie číslo schv álenia sa zaro vná vľav o. 
2.12.  CardCer tificate 
Generácia 1: 
Certifik át verejného kľúča karty. 
2.13.  CardChipIdentif ication 
Informácia uložená na karte, ktor á sa vzťahuje k identif ikácii integro vaného obvodu (integ rated circuit – IC) 
karty (požiada vka 249 v prílohe 1C). Čip karty jedinečne identif ikuje kombinácia icSer ialNumber a icManufactu ­
ringReferences. Samotné icSer ialNumber nie je jedinečnou identif ikáciou čipu karty. 
icSer ialNumber je sériové číslo IC. 
icManufactur ingReferences je špecifický identif ikátor výrobcu IC. 
2.14.  CardConsecutiv eIndex 
Porado vý index karty (definícia (h)). 
Priradenie hodnôt : (pozr i prílohu 1C kapito lu 7) 
Poradie zvyšo vania: ‘0, …, 9, A, …, Z, a, …, z’ 
2.15.  CardControlActivit yDat aRecord 
Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte o poslednej kontrole, ktorej sa vodič podrobil 
(požiada vky 274, 299, 327 a 350 v prílohe 1C). 
controlT ype je typ kontroly . 
controlTime je dátum a čas kontroly . 26.5.2016 L 139/94 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
controlCardNumber je číslo FullCardNumber kontrolného úradníka, ktorý kontrolu vykonal. 
controlV ehicleRegistration je evidenčné číslo vozidla (vehicle registration number – VRN) a členský štát 
evidencie kontrolo vaného vozidla. 
controlDo wnloadPeriodBegin a controlDo wnloadPerio dEnd v prípade sťaho vania je stiahnutý časo vý úsek. 
2.16.  CardCur rentUse 
Informácie o aktuálnom použití karty (požiada vky 273, 298, 326 a 349 v prílohe 1C). 
sessionOpen Time je čas, kedy je karta vložená pre aktuálne použitie. Tento prvok sa pri vytiahnutí karty 
nastaví na nulu. 
sessionOpenV ehicle je identif ikácia aktuálne používaného vozidla nastavená pri vložení karty. Tento prvok sa 
pri vytiahnutí karty nastaví na nulu. 
2.17.  CardDr iverActivity 
Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa vzťahujú na činnosti vodiča (požiada vky 267, 
268, 292, 293, 321 a 344 v prílohe 1C). 
activityPointer Oldest Day Record je špecifikácia začiatku miesta uloženia (počet bajtov od začiatku reťazca) 
najstarši eho úplného denného záznamu v reťazci activityDailyRecords. Maximálna hodnota je daná dĺžk ou 
reťazca. 
activityPointer New estRecord je špecifi kácia začiatku miesta uloženia (počet bajtov od začiatku reťazca) 
najn ovšieho denného záznamu v reťazci activityDailyRecords. Maximálna hodnota je daná dĺžk ou reťazca. 
activityDailyRecords je miesto, ktoré je k dispozícii na uloženie údajo v o činnosti vodiča (dáto vá štruktúra: 
CardA ctivityDailyRecord) za každý kalendár ny deň, v ktorom sa karta použila. 
Priradenie hodnôt: tento oktet sa cyklicky vypĺňa záznamami CardA ctivityDailyRecord. Pri prvom použití sa 
ukladanie začína v prvom bajte reťazca. Každý nový záznam sa pripája na koniec predchádza júceho. Keď je 
reťazec plný, ukladanie pokračuje v prvom bajte reťazca nezávisle na prer ušení vo vnútr i dáto vého prvku. Skôr , 
než sa do reťazca umiestnia nové údaje o činnosti (zväčšenie aktuálneho záznamu activityDailyRecord alebo 
zadanie nového activityDailyRecord), ktor é nahrádza jú staršie údaje o činnosti, treba aktualizo vať activityP ointe ­
rOldestDa yRecord, aby odrážal novú polohu najstaršieho úplného denného záznamu a activityPreviousRecor ­
dLength toht o (nového) najstaršieho úplného denného záznamu sa musí znovu nastav iť na 0. 
2.18.  CardDr ivingLicenceInfo rmation 
Informácie uložené na karte vodiča, ktor é sa týkajú údajov o vodičsk om preukaze držit eľa karty (požiadavky 259 
a 284 v prílohe 1C). 26.5.2016 L 139/95 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
drivingLicenceIssuingAuthor ity je orgán zodpo vedný za vydanie vodičsk ého preukazu. 
drivingLicenceIssuingNation je štátna príslušnosť orgánu, ktorý vydal vodičský preukaz. 
drivingLicenceNumber je číslo vodičského preukazu. 
2.19.  CardEv entData 
Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa vzťahujú k udalostiam súvisiacim s držiteľom 
karty (požiada vky 260, 285, 318 a 341 v prílohe 1C). 
CardEv entData je sekvencia záznamo v cardEventRecords (okrem záznamo v z pokuso v o narušenie 
zabezpečenia – tie sa zhromaždia v poslednej sade sekvencie) uspor iadaná vzostupne podľa hodnoty 
EventFaultT ype. 
cardEv entRecords je sada záznamo v o udalostiach daného typu udalosti (alebo kateg órie pri pokusoch o 
narušenie zabezpečenia). 
2.20.  CardEv entRecord 
Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa vzťahujú k udalosti súvisiacej s držite ľom 
karty (požiada vky 261, 286, 318 a 341 v prílohe 1C). 
eventT ype je typ udalosti. 
eventBegin Time je dátum a čas začiatku udalosti. 
eventEndTime je dátum a čas skončenia udalosti. 
eventV ehicleRegist ration je evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie vozidla, u ktorého udalosť nastala. 
2.21.  CardFaultData 
Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa vzťahujú k poruchám súvisiacim s držiteľom 
karty (požiada vky 263, 288, 318 a 341 v prílohe 1C). 
26.5.2016 L 139/96 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CardFaultData je sekvencia sady záznamo v o poruchác h záznamo vého zariadenia, za ktorou nasleduje sada 
záznamo v o poruchách karty. 
cardFaultRecords je sada záznamo v o poruchác h danej kateg órie poruchy (záznamo vé zariadenie alebo karta). 
2.22.  CardFaultRecord 
Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa vzťahujú k poruche súvisiacej s držite ľom 
karty (požiada vky 264, 289, 318 a 341 v prílohe 1C). 
faultT ype je typ poruchy. 
faultBegin Time je dátum a čas začiatku poruchy. 
faultEndTime je dátum a čas skončenia poruchy. 
faultV ehicleRegist ration je evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie vozidla, u ktor ého porucha nastala. 
2.23.  CardIccIdentif ication 
Informácia uložená na karte, ktor á sa vzťahuje k identif ikácii karty s integrovaným obvodom (IC) (požiadavka 
248 v prílohe 1C). 
clockStop je režim zasta venia času (clockst op) vymedzený v dodatku 2. 
cardExtendedSer ialNumber je jedinečné sériové číslo IC karty bližšie určené dátovým typom ExtendedSeri al­
Number data type. 
cardAppro valNumber je číslo typo vého schv álenia karty. 
cardPers onaliserID je personalizačné ID karty kódo vané ako ManufacturerCode. 
embedderIcAssemblerId udáva informácie o zhoto viteľo vi karty/zostav ovateľovi IC. 
icIdentif ier je identif ikátor IC na karte a výrobcu daného IC v zmysle normy ISO/IEC 7816-6. 
2.24.  CardIdentif ication 
Informácie uložené na karte, ktoré súvisia s identif ikáciou danej karty (požiadavky 255, 280, 310, 333, 359, 
365, 371 a 377 v prílohe 1C). 26.5.2016 L 139/97 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
cardIssuingMemberStat e je kód člensk ého štátu, ktorý kartu vydal. 
cardNumber je číslo karty. 
cardIssuingAuthor ityName je názo v orgánu, ktorý kartu vydal. 
cardIssueDate je dátum vydania karty súčasnému držiteľo vi. 
cardV alidityBegin je počiat očný dátum platnosti karty. 
cardExpir yDate je konečný dátum platnosti karty. 
2.25.  CardMA Cer tificate 
Generácia 2: 
Certifik át verejného kľúča karty pre vzájomnú autentifikáciu s VU. Štruktúra toht o certifik átu je stano vená v 
dodatku 11. 
2.26.  CardNumber 
Číslo karty definované vo vymedzení pojmo v pod písmenom g). 
driverIdentif ication je jedinečná identif ikácia vodiča v člensk om štáte. 
ownerIdentif ication je jedinečná identif ikácia podniku, dielne alebo kontrolného orgánu v člensk om štáte. 
cardConsecutiv eIndex je porado vý index karty. 
cardReplacementIndex je index náhrady karty. 26.5.2016 L 139/98 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
cardRenewalIndex je index obno vy karty. 
Prvá sekvencia voľby je vhodná na kódo vanie čísla karty vodiča, druhá sekvencia voľby je vhodná na kódo vanie 
čísla dielenskej, kontrolnej a podnik ovej karty. 
2.27.  CardPlaceDailyW orkPeriod 
Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenske j karte, ktoré sa týkajú miest, kde sa začína alebo končí denný 
praco vný čas (požiada vky 272, 297, 325 a 348 v prílohe 1C). 
placeP ointerNew estR ecord je index naposledy aktualizo vaného záznamu o mieste . 
Priradenie hodnôt: číslo zodpo vedajú ce počítadlu záznamu o mieste začínajú ce sa od ‘0’ pre prvý výskyt 
záznamo v o mieste v štruktúre. 
placeRecords je sada záznamo v obsahujúcich informácie spojené so zadanými miestami. 
2.28.  CardPr ivateKey 
Generácia 1: 
Súkromný kľúč karty. 
2.29.  CardPublicKey 
Verejný kľúč karty. 
2.30.  CardRenewalIndex 
Index obno vy karty (vymedzenie pojmo v, písm. i)). 
Priradenie hodnôt : (pozr i kapito lu VII v tejto prílohe). 
‘0’  Prvé vydanie. 
Poradie zvyšo vania: ‘0, …, 9, A, …, Z’ 
2.31.  CardReplacementIndex 
Index náhrady karty (vymedzenie pojmo v, písm. j)). 
Priradenie hodnôt : (pozr i kapito lu VII v tejto prílohe). 
‘0’  Pôvodná karta. 
Poradie zvyšo vania: ‘0, …, 9, A, …, Z’ 26.5.2016 L 139/99 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.32.  CardSignCer tificate 
Generácia 2: 
Certifik át verejného kľúča karty na podpis. Štruktúra toht o certifikátu je stano vená v dodatku 11. 
2.33.  CardSlotNumber 
Kód na rozlíšenie dvoch sloto v jednotky vozidla. 
Priradenie hodnôt : bližšie neurčené. 
2.34.  CardSlotsSt atus 
Kód udáva júci typ karty vloženej do dvoch sloto v jednotky vozidla. 
Priradenie hodnôt – uspor iadaný oktet: ‘ccccdddd’B 
‘cccc’B  identif ikácia typu karty vloženej do slotu druhého vodiča, 
‘dddd’B  identif ikácia typu karty vloženej do slotu vodiča, 
s nasledo vnými identif ikačnými kódmi: 
‘0000’B  nie je vložená žiadna karta, 
‘0001’B  vložená karta vodiča, 
‘0010’B  vložená dielenská karta, 
‘0011’B  vložená kontrolná karta, 
‘0100’B  vložená podnik ová karta. 
2.35.  CardSlotsSt atusRecordAr ray 
Generácia 2: 
CardSlotsStatus plus metaúdaj e použit é v sťaho vacom prot okole. 
recordT ype určuje typ záznamu (CardSlotsStatus). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu CardSlotsStatus v bajtoch. 26.5.2016 L 139/100 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v CardSlotsStatus. 
2.36.  CardStr uctureV ersion 
Kód udáva júci verziu štruktúr y implemento vanej v tach ograf ovej karte. 
Priradenie hodnôt : ‘aabb’H: 
‘aa’H  index zmien štruktúr y. 
‘00’H pre aplikácie generácie 1 
‘01’H pre aplikácie generácie 2 
‘bb’H  index pre zmeny týkajúce sa používania dáto vých prvkov definovanýc h pre štruktúr u danú 
najvýznamnejším bajtom (high byte). 
‘00’H pre túto verziu aplikácií generácie 1 
‘00’H pre túto verziu aplikácií generácie 2 
2.37.  CardV ehicleRecord 
Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte spojené s časo vým úsek om používania vozidla počas 
kalendár neho dňa (požiadavky 269, 294, 322 a 345 v prílohe 1C). 
Generácia 1: 
vehicleOdometerBegin je stav počítadla kilometro v na začiatku časo vého úseku používania vozidla. 
vehicleOdometerEnd je stav počítadla kilometro v na konci časo vého úseku používania vozidla. 
vehicleFi rstUse je dátum a čas začiatku časo vého úseku používania vozidla. 
vehicleLas tUse je dátum a čas skončenia časo vého úseku používania vozidla. 
vehicleRegist ration je evidenčné číslo vozidla (VRN) a členský štát evidencie vozidla. 
vuData BlockCounter je hodnota VuDataBlockCoun ter pri poslednej extrakcii časo vého úseku používania 
vozidla. 26.5.2016 L 139/101 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Generácia 2: 
Oproti generácii 1 sa navyše použije tent o dátový prvok: 
VehicleIdentif icationNumber je identif ikačné číslo vozidla ako celku. 
2.38.  CardV ehiclesUsed 
Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte súvisiace s vozidlami, ktor é držite ľ karty používa 
(požiada vky 270, 295, 323 a 346 v prílohe 1C). 
vehiclePointer New estRecord je index naposledy aktualizo vaného záznamu o vozidle. 
Priradenie hodnôt: číslo zodpo vedajú ce počítadlu záznamu o vozidle začínajú ce sa od ‘0’ pre prvý výskyt 
záznamo v o vozidle v štruktúre. 
cardV ehicleRecords je sada záznamo v obsahujúcich informácie o použitých vozidlác h. 
2.39.  CardV ehicleUnitRecord 
Generácia 2: 
Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte súvisiace s použitou jednotk ou vozidla (požiada vky 
303 a 351 v prílohe 1C). 
timeSt amp je začiat ok časo vého úseku používania jednotky vozidla (t. j. prvé vloženie karty do jednotky 
vozidla za dané obdobie). 
manufacturerCode identif ikuje výrobcu jednotky vozidla. 
deviceID identif ikuje typ jednotky vozidla výrobcu. Hodnota je špecifická podľa výrobcu. 
vuSof twareV ersion je číslo verzie softvér u jednotky vozidla. 
2.40.  CardV ehicleUnitsUsed 
Generácia 2: 
Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenske j karte súvisiace s jednotkami vozidla, ktoré držiteľ karty 
používa (požiada vky 306 a 352 v prílohe 1C). 26.5.2016 L 139/102 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
vehicleUnitPoi nterNew estR ecord je index naposledy aktualizo vaného záznamu o jednotke vozidla. 
Priradenie hodnôt: číslo zodpo vedajú ce počítadlu záznamu o jednotke vozidla začínajú ce sa od ‘0’ pre prvý 
výskyt záznamo v o jednotke vozidla v štruktúre. 
cardV ehicleUnitRecords je sada záznamo v obsahujúcich informácie o použitých jednotkách vozidla. 
2.41.  Cer tificate 
Certifik át verejného kľúča vydaný certifikačnou autoritou. 
Generácia 1: 
Priradenie hodnôt: digitálny podpis s čiast očnou obno vou CertificateContent podľa dodatku 11 Spoločné 
bezpečnostné mechanizm y: Podpis (128 bajtov) || zostatok verejného kľúča (58 bajtov) || ref. certifikačnej 
autori ty (8 bajtov). 
Generácia 2: 
Priradenie hodnôt : Pozri dodatok 11 
2.42.  Cer tificateContent 
Generácia 1: 
(Čistý) obsah certifik átu verejného kľúča podľa dodatku 11 Spoločné bezpečnostné mechaniz my. 
certificateProf ileIdentif ier je verzia príslušného certifik átu. 
Priradenie hodnôt : ‘01h’ pre túto verziu. 
certificationAuthor ityRefer ence identifikuje certifikačnú autoritu, ktorá daný certifik át vydala. Je záro veň 
referenciou na verejný kľúč tejto certifikačnej autor ity. 
certificateHolderAuthor isation identifikuje práva držiteľa certifikátu. 
certificateEndOfV alidity je dátum, ktorým sa končí administratívna platnosť certifikátu. 
certificateHolderRef erence identifikuje držit eľa certifikátu. Je záro veň referen ciou na jeho verejný kľúč. 
publicKey je verejný kľúč, ktor ý sa týmto certifikátom potvrdzuje. 26.5.2016 L 139/103 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.43.  Cer tificateHolderAuthor isation 
Identif ikácia práv držite ľa certifik átu. 
Generácia 1: 
tacho graphApplicationID je identif ikátor aplikácie pre tachog rafovú aplikáciu. 
Priradenie hodnôt : ‘FFh’ ‘54h’ ‘41h’ ‘43h’ ‘48h’ ‘4Fh’. Tento AID je chránený neregistro vaný identif ikátor 
aplikácie v súlade s normou ISO/IEC 7816-5. 
equipmentT ype je identifikácia typu zariadenia, pre ktor é je certifikát určený. 
Priradenie hodnôt : v súlade s dátovým typom EquipmentT ype. 0 ak ide o certifikát člensk ého štátu. 
Generácia 2: 
tacho graphApplicationID určuje 6 najvýznamnejšíc h bajtov identifikátora (AID) aplikácie tachograf ovej karty 
generácie 2. AID aplikácie tachograf ovej karty je stano vený v kapito le 6.2. 
Priradenie hodnôt : ‘FF 53 4D 52 44 54’. 
equipmentT ype je identifikácia typu zariadenia vymedzeného pre generáciu 2, pre ktoré je certifikát určený. 
Priradenie hodnôt : v súlade s dátovým typom EquipmentT ype. 
2.44.  Cer tificateRequest ID 
Jedinečná identifikácia žiadosti o certifikát. Môže sa použiť aj ako identif ikátor verejného kľúča jednotky vozidla, 
ak nie je v čase vygenero vania certifikátu známe sériové číslo jednotky vozidla, ktorej je kľúč určený. 
request SerialNumber je sériové číslo žiadosti o certifikát jedinečné pre nasledujúceho výrobcu a mesiac. 
request MonthY ear je identif ikácia mesiaca a roku žiadosti o certifikát. 
Priradenie hodnôt : BCD kódo vanie mesiaca (dve číslice) a roku (dve posledné číslice). 
crIdentif ier: je identif ikátor na rozlíšenie žiadosti o certifik át od rozšíreného sériového čísla. 
Priradenie hodnôt : ‘FFh’. 
manufacturerCode: je numer ický kód výrobcu, ktorý žiada o certifikát. 
2.45.  Cer tificationAuthor ityKID 
Identif ikátor verejného kľúča certifik ačnej autori ty (členský štát alebo Európsky certifikačný úrad). 26.5.2016 L 139/104 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
nationNumer ic je numer ický kód štátu certifikačnej autor ity. 
nationAlpha je alfanumer ický kód štátu certifikačnej autor ity. 
keySer ialNumber je sériové číslo na rozlíšenie rôzn ych kľúčo v certifikačnej autor ity, ak sa kľúče zmenia. 
additionalInfo je dvojbajt ové pole pre doplnk ové kódo vanie (podľa certifikačnej autor ity). 
caIdentif ier je identif ikátor na rozlíšenie identifikátora kľúča certifikačnej autori ty od iných identif ikátorov 
kľúčo v. 
Priradenie hodnôt : ‘01h’ 
2.46.  CompanyA ctivityData 
Informácie uložené na podnik ovej karte súvisiace s činnosťami, ktoré sa s kartou vykonáva jú (požiadavka 373 a 
379 v prílohe 1C). 
companyP ointerNew estRecord je index naposledy aktualizo vaného záznamu compan yActivityRecord. 
Priradenie hodnôt: číslo zodpo vedajúce počítadlu záznamu o činnosti podniku začínajú ce sa od ‘0’ pre prvý 
výskyt záznamu o činnosti podniku v štruktúre. 
companyA ctivityRecords je sada všetkýc h záznamo v o činnosti podniku. 
companyA ctivityRecord je sekvencia informácií súvisiacic h s jednou činnosťou podniku. 
companyA ctivityT ype je typ činnosti podniku. 
companyA ctivityTime je dátum a čas činnosti podniku. 
cardNumberInfo rmation je číslo karty a vydáva júci členský štát prípadne sťaho vanej karty. 
vehicleRegist rationInf ormation je evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie vozidla, ktorého údaje sa 
sťahujú, blokujú alebo odblokúvajú. 
downloadPerio dBegin a downloadPerio dEnd v prípade sťaho vania je stiahnutý časo vý úsek z VU. 26.5.2016 L 139/105 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.47.  CompanyA ctivityT ype 
Kód udáva júci činnosť vykonávanú podnik om s použitím podnik ovej karty. 
2.48.  CompanyCardApplicat ionIdentif ication 
Informácie uložené na podnik ovej karte súvisiace s identif ikáciou aplikácie karty (požiadavky 369 a 375 v 
prílohe 1C). 
typeOfT achog raphCardId špecifi kuje implement ovaný typ karty. 
cardStr uctureV ersion špecifikuje verziu štruktúr y, ktorá je implement ovaná v karte. 
noOfCompan yActivityRecords je počet záznamo v o činnosti podniku, ktor é možno na karte uložiť. 
2.49.  CompanyCardHo lderIdentif ication 
Informácie uložené na podnik ovej karte súvisiace s identif ikáciou držit eľa karty (požiadavky 372 a 378 v prílohe 
1C). 
companyName je názo v podniku, ktorý je držit eľom karty. 
companyA ddress je adresa podniku, ktorý je držite ľom karty. 
cardHolderPreferredLan guage je prefe rovaný jazyk držiteľa karty. 
2.50.  ControlCardApplicationIdentif ication 
Informácie uložené na kontrolnej karte súvisiace s identif ikáciou aplikácie karty (požiada vky 357 a 363 v 
prílohe 1C). 
typeOfT achog raphCardId špecifi kuje implement ovaný typ karty. 
cardStr uctureV ersion špecifikuje verziu štruktúr y, ktorá je implement ovaná v karte. 
noOfControlAc tivityRecords je počet záznamo v o kontrolnej činnosti, ktoré možno na karte uložiť. 26.5.2016 L 139/106 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.51.  ControlCardControlActivityDa ta 
Informácie uložené na kontrolnej karte súvisiace s kontrolnými činnosťami, ktoré sa s kartou vykonávajú 
(požiada vka 361 a 367 v prílohe 1C). 
controlPoin terNew estRecord je index naposledy aktualizo vaného záznamu o kontrolnej činnosti. 
Priradenie hodnôt: číslo zodpo vedajú ce počítadlu záznamu o kontrolnej činnosti začínajú ce sa od ‘0’ pre prvý 
výskyt záznamu o kontrolnej činnosti v štruktúre. 
controlActivi tyRecords je sada všetkých záznamo v o kontrolnej činnosti. 
controlActivi tyRecord je sekvencia informácií súvisiacich s jednou kontrolou. 
controlT ype je typ kontroly . 
controlTime je dátum a čas kontroly . 
controlledCardNumber je číslo karty a vydáva júci členský štát kontrolo vanej karty. 
controlledV ehicleRegistration je evidenčné číslo vozidla (VRN) a členský štát evidencie kontrolo vaného 
vozidla. 
controlDo wnloadPeriodBegin a controlDo wnloadPerio dEnd je eventuálne sťaho vaný časo vý úsek. 
2.52.  ControlCardHolderIdentif ication 
Informácie uložené na kontrolnej karte súvisiace s identifikáciou držit eľa karty (požiada vky 360 a 366 v prílohe 
1C). 
controlBodyName je názo v kontrolného orgánu držit eľa karty. 
controlBodyA ddress je adresa kontrolného orgánu držite ľa karty. 
cardHolderName je priezvisk o a meno(-á) držite ľa kontrolnej karty. 
cardHolderPreferredLan guage je prefe rovaný jazyk držiteľa karty. 26.5.2016 L 139/107 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.53.  ControlT ype 
Kód udáva júci činnosti vykonávan é počas kontroly . Tento dátový typ súvisí s požiadav kami 126, 274, 299, 327 
a 350 v prílohe 1C. 
Generácia 1: 
Priradenie hodnôt – uspor iadaný oktet: ‘cvpdxxxx’B (8 bitov) 
‘c’B  sťaho vanie karty: 
‘0’B: pri tejto kontrolnej činnosti karta nestiahnutá, 
‘1’B: pri tejto kontrolnej činnosti karta stiahnutá, 
‘v’B  sťaho vanie VU: 
‘0’B: pri tejto kontrolnej činnosti VU nestiahnutá, 
‘1’B: pri tejto kontrolnej činnosti VU stiahnutá, 
‘p’B  tlač: 
‘0’B: pri tejto kontrolnej činnosti sa tlač nevyk onáva, 
‘1’B: pri tejto kontrolnej činnosti sa tlač vykonáva, 
‘d’B  zobrazenie: 
‘0’B: pri tejto kontrolnej činnosti sa nepoužíva zobrazenie, 
‘1’B: pri tejto kontrolnej činnosti sa používa zobrazenie 
‘xxxx’B  Nepoužité. 
Generácia 2: 
Priradenie hodnôt – uspor iadaný oktet: ‘cvpdexxx’B (8 bitov) 
‘c’B  sťaho vanie karty: 
‘0’B: pri tejto kontrolnej činnosti karta nestiahnutá, 
‘1’B: pri tejto kontrolnej činnosti karta stiahnutá, 
‘v’B  sťaho vanie VU: 
‘0’B: pri tejto kontrolnej činnosti VU nestiahnutá, 
‘1’B: pri tejto kontrolnej činnosti VU stiahnutá, 
‘p’B  tlač: 
‘0’B: pri tejto kontrolnej činnosti sa tlač nevyk onáva, 
‘1’B: pri tejto kontrolnej činnosti sa tlač vykonáva, 
‘d’B  zobrazenie: 
‘0’B: pri tejto kontrolnej činnosti sa nepoužíva zobrazenie, 
‘1’B: pri tejto kontrolnej činnosti sa používa zobrazenie 26.5.2016 L 139/108 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
‘e’B  kontrola kalibrácie pri cestnej kontrole: 
‘0’B: pri tejto kontrolnej činnosti sa nekontrolujú kalibračné parametre 
‘1’B: pri tejto kontrolnej činnosti sa kontrolujú kalibračné parametre 
‘xxx’B  Vyhradené na budúce použitie (RFU). 
2.54.  Cur rentDateTime 
Aktuálny dátum a čas záznamo vého zariadenia. 
Priradenie hodnôt : bližšie neurčené. 
2.55.  Cur rentDateTimeRecordAr ray 
Generácia 2: 
Aktuálny dátum a čas plus metaúdaj e použit é v sťaho vacom prot okole. 
recordT ype určuje typ záznamu (Cur rentDateTime). Priradenie hodnôt : Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu CurrentDateTime v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v o aktuálnom dátume a čase. 
2.56.  DailyPresenceCounter 
Počítadlo uložené na karte vodiča alebo na dielenskej karte sa zvýši o 1 za každý kalendár ny deň, v ktor om bola 
karta vložená vo VU. Tento dáto vý typ súvisí s požiadavkami 266, 299, 320 a 343 príloh y 1C. 
Priradenie hodnôt: postupné čísla s maximálnou hodnotou = 9 999, začínajú c opäť s 0. V čase prvého vydania 
karty je číslo nastav ené na 0. 
2.57.  Datef 
Dátum vyjadrený v ľahk o vytlačiteľnom numer ickom formáte . 
26.5.2016 L 139/109 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Priradenie hodnôt : 
yyyy  Rok 
mm  Mesiac 
dd  Deň 
‘00000000’H  označuje explicitne „žiadn y dátum“. 
2.58.  DateOfDa yDo wnloaded 
Generácia 2: 
Dátum a čas sťaho vania. 
Priradenie hodnôt : bližšie neurčené. 
2.59.  DateOfDa yDo wnloadedRecordAr ray 
Generácia 2: 
Dátum a čas sťaho vania plus metaúdaj e použité v sťaho vacom prot okole. 
recordT ype určuje typ záznamu (Dat eOfDa yDo wnloaded). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu CurrentDateTime v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v o dátume a čase sťaho vania. 
2.60.  Dist ance 
Prejdená vzdialenosť (výsledok výpočtu rozdielu medzi dvoma hodnotami počítadla stavu kilometro v v 
kilometroch). 
Priradenie hodnôt : dvojkové číslo bez znamienka. Hodnota v km v prevádzk ovom rozsahu od 0 do 9 999 km. 
2.61.  DriverCardApplicationIdentif ication 
Informácie uložené na karte vodiča súvisiace s identif ikáciou aplikácie karty (požiada vky 253 a 278 v prílohe 
1C). 26.5.2016 L 139/110 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Generácia 1: 
typeOfT achog raphCardId špecifi kuje implement ovaný typ karty. 
cardStr uctureV ersion špecifikuje verziu štruktúr y, ktorá je implement ovaná v karte. 
noOfEv entsP erType je počet udalostí pre každý typ udalosti, ktorý karta dokáže zaznamenať. 
noOfFaultsPerT ype je počet porúch pre každý typ poruchy, ktorý karta dokáže zaznamenať. 
activityStr uctureLength udáva počet bajtov, ktoré sú k dispozícii na uloženie záznamo v o činnosti. 
noOfCardV ehicleRecords je počet záznamo v o vozidle, ktoré môže karta obsaho vať. 
noOfCardPlaceRecords je počet miest, ktorý karta dokáže zaznamenať. 
Generácia 2: 
Oproti generácii 1 sa navyše použijú tieto dátové prvky: 
noOfGNSSCDRecords je počet záznamo v o nepretržitej jazde z GNSS, ktoré možno na karte uložiť. 
noOfSpecif icConditionRecords je počet záznamo v o špecifi ckých podmienkach, ktoré možno na karte uložiť. 
2.62.  DriverCardHolderIdentif ication 
Informácie uložené na karte vodiča súvisiace s identifikáciou držite ľa karty (požiada vky 256 a 281 v prílohe 1C). 
cardHolderName je priezvisk o a meno(-á) držite ľa karty vodiča. 26.5.2016 L 139/111 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
cardHolderBir thDate je dátum narodenia držit eľa karty vodiča. 
cardHolderPreferredLan guage je prefe rovaný jazyk držiteľa karty. 
2.63.  DSR CSecur ityData 
Generácia 2: 
Informácie vo formáte nešifro vaného textu („plain text“) a MAC, ktor é sa majú preniesť cez DSR C z tach ografu 
do diaľk ového snímača (RI) – podrobnosti v dodatku 11 časti B kapito le 13. 
tagL ength je súčasťou kódo vania DER -TLV a nastaví sa na ‘81 10’ (pozr i dodatok 11 časť B kapitolu 13). 
currentDateTime je aktuáln y dátum a čas jednotky vozidla. 
counter je počítadlo správ RTM. 
vuSer ialNumber je sériové číslo jednotky vozidla. 
dSR CMKV ersionNumber je číslo verzie hlav ného kľúča DSR C, z ktorého boli odvodené osobitné kľúče DSR C 
pre VU. 
tagL engthMac je tag a dĺžka dáto vého objektu MAC v rámci kódo vania DER -TLV. Tag sa nastav í na ‘8E’, dĺžka 
kóduje dĺžku MAC v oktet och (pozr i dodatok 11 časť B kapitolu 13). 
mac je kód MAC vypočítaný pre správu RTM (pozr i dodat ok 11 časť B kapitolu 13). 
2.64.  EGFCer tificate 
Generácia 2: 
Certifik át verejného kľúča externéh o zariadenia GNSS pre vzájomnú aute ntifi káciu s VU. Štruktúra toht o 
certifikátu je stano vená v dodatku 11. 
2.65.  EmbedderIcAssemblerId 
Poskytuje informácie o zhoto viteľo vi integrovaného obvod u. 
26.5.2016 L 139/112 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
countr yCode je dvojpísmenný kód krajin y zosta vovateľa modulu podľa normy ISO 3166. 
moduleEmbedder identifikuje zosta vovateľa modulu. 
manufacturerInfor mation na intern é účely výrobcu. 
2.66.  Entr yTypeDailyW orkPeriod 
Kód na rozlíšenie začiatku a konca zápisu denného praco vného času, miesta a podmienok zápisu. 
Generácia 1 
Priradenie hodnôt : podľa normy ISO/IEC8824-1. 
Generácia 2: 
Priradenie hodnôt : podľa normy ISO/IEC8824-1. 
2.67.  EquipmentT ype 
Kód na rozlíšenie typo v zariadenia pre tachog rafovú aplikáciu. 
Generácia 1: 
Priradenie hodnôt : Podľa normy ISO/IEC8824-1. 
Hodnota 0 je vyhradená na určenie člensk ého štátu alebo Európ y v certifikátoch v poli CHA . 26.5.2016 L 139/113 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Generácia 2: 
Použi jú sa rovnaké hodnoty ako v generácii 1, plus tieto dodat očné: 
Poznámka: Hodnoty „Plaque“, „Adap ter“ a „Ext ernal GNSS connection“ v generácii 2, ako aj hodnoty „Vehicle 
Unit“ a „Motion Sensor“ v generácii 1 možno použiť v type SealRecord (ak sa uplatňuje).  
2.68.  EuropeanPublicKey 
Generácia 1: 
Európsky verejný kľúč. 
2.69.  EventFaultRecordPur pose 
Kód vysvetľujúci, prečo bola zaznamenaná udalosť alebo porucha. 
Priradenie hodnôt : 
jedna z 10 najno vších udalostí alebo porúch (alebo posledná) 
najdlhšia udalosť za jeden z 10 posledných dní výskytu 
jedna z 5 najdlhších udalostí za posledných 365 dní 
posledná udalosť za jeden z 10 posledných dní výskytu 
najzá važnejšia udalosť za jeden z 10 posledných dní výskytu 
jedna z 5 najzávažnejšíc h udalostí za posledných 365 dní 
prvá udalosť alebo porucha, ku ktorej došlo po poslednej kalibrácii 
aktívna/prebieha júca udalosť alebo porucha 
vyhradené na budúce použitie (RFU) 
špecifi cké podľa výrobcu  
2.70.  EventFaultT ype 
Kód bližšie opisujúci udalosť alebo poruchu. 
Priradenie hodnôt : 
Generácia 1: 
Všeobecné udalosti, 
Bez ďalších podrobností, 
Vloženie neplatnej karty, 
Konflikt karty, 
Prekrývanie časo v, 
Jazda bez príslušnej karty, 
Vloženie karty za jazdy , 
Nesprávn e uzavr etá posledná relácia karty, 
Prekročenie rýchlosti, 
Prer ušenie napájania, 
Chyb a údaj ov o pohybe, 
Nesúlad údaj ov o poh ybe vozidla, 
vyhradené na budúce použitie (RFU), 26.5.2016 L 139/114 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Pokusy o narušenie zabezpečenia v súvislosti s jednotk ou vozidla, 
Bez ďalších podrobností, 
Zlyhanie aute ntifikácie snímača pohybu, 
Zlyhanie aute ntifikácie tachograf ovej karty, 
Neopráv nená zmena snímača poh ybu, 
Chyb a integ rity vstupných údaj ov karty, 
Chyb a integ rity uložených údaj ov o používat eľovi, 
Interná chyba prenosu údajo v, 
Neopráv nené otvorenie krytu, 
Manipulácia s hardvérom, 
RFU, 
Pokusy o narušenie zabezpečenia v súvislosti so snímačom, 
Bez ďalších podrobností, 
Zlyhanie aute ntifikácie, 
Chyb a integ rity uložených údaj ov, 
Interná chyba prenosu údajo v, 
Neopráv nené otvorenie krytu, 
Manipulácia s hardvérom, 
RFU, 
Poruchy záznamo vého zariadenia, 
Bez ďalších podrobností, 
Interná porucha VU, 
Porucha tlače, 
Porucha zobrazenia, 
Porucha sťaho vania, 
Porucha snímača, 
RFU, 
Poruchy karty, 
Bez ďalších podrobností, 
RFU, 
RFU, 
Špecifické podľa výrobcu.   
Generácia 2: 
Použi jú sa rovnaké hodnoty ako v generácii 1, plus tieto dodat očné: 
Časo vý konflikt (medzi GNSS a vstavanými hodinami VU), 
RFU, 
Poruchy spojené s GNSS, 
Bez ďalších podrobností, 
Interná porucha prijímača GNSS, 
Externá porucha prijímača GNSS, 
Externá porucha komunikácie GNSS, 
Chýbajú údaj e GNSS o polohe, 
Zistená manipulácia GNSS, 
Platnosť certifikátu externé ho zariadenia GNSS sa skončila, 
RFU, 
Poruchy spojené s modulom diaľk ovej komunikácie, 
Bez ďalších podrobností, 
Porucha modulu diaľk ovej komunikácie, 
Komunikačná porucha modulu diaľk ovej komunikácie, 
RFU, 
Poruchy rozhrania ITS, 
Bez ďalších podrobností, 
RFU.   
2.71.  ExtendedSealIdentif ier 
Generácia 2: 
Rozšírený identifikátor plomby jednoznačne identif ikuje plombu (požiada vka 401 v prílohe 1C). 26.5.2016 L 139/115 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
manufacturerCode: je kód výrobcu plomby . 
sealIdentif ier je identif ikátor plomby jedinečný pre daného výrobcu. 
2.72.  ExtendedSer ialNumber 
Jedinečná identif ikácia zariadenia. Môže sa použiť aj ako identif ikátor verejného kľúča zariadenia. 
Generácia 1: 
serialNumber je sériové číslo zariadenia jedinečné pre výrobcu, typ zariadenia a mesiac a rok uvedený nižšie. 
monthY ear je identifikácia mesiaca a roku výroby (alebo pridelenia sériového čísla). 
Priradenie hodnôt : BCD kódo vanie mesiaca (dve číslice) a roku (dve posledné číslice). 
type je identifikátor typu zariadenia. 
Priradenie hodnôt : špecifi cké podľa výrobcu, s vyhradenou hodnotou ‘FFh’ . 
manufacturerCode: je numer ický kód identif ikujúci výrobcu typo vo schváleného zariadenia. 
Generácia 2: 
serialNumber pozr i generáciu 1 
monthY ear pozr i generáciu 1 
type udáva typ zariadenia 
manufacturerCode: pozr i generáciu 1. 
2.73.  FullCardNumber 
Kód na úplnú identifikáciu tachog rafovej karty. 26.5.2016 L 139/116 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
cardT ype je typ tachograf ovej karty. 
cardIssuingMemberStat e je kód člensk ého štátu, ktorý kartu vydal. 
cardNumber je číslo karty. 
2.74.  FullCardNumberAndGeneration 
Generácia 2: 
Kód na úplnú identifikáciu tachog rafovej karty a jej generácie. 
fullcardNumber identifikuje tachograf ovú kartu. 
generation udáva generáciu použit ej tachograf ovej karty. 
2.75.  Generation 
Generácia 2: 
Udáv a generáciu použit ého tach ografu. 
Priradenie hodnôt : 
‘00’H  Vyhradené na budúce použitie (RFU) 
‘01’H  Generácia 1 
‘02’H  Generácia 2 
‘03’H .. ‘FF’H  RFU 
2.76.  GeoCoordinates 
Generácia 2: 
Geo-súradnice sa kódujú ako celé čísla (integ er) Ide o násobky kódo vania ±DDMM.M pre zemepisnú šírku a 
±DDDMM.M pre zemepisnú dĺžku. ±DD a ±DDD tu určuje stupne a MM.M minúty . 
latitude (zemepisná šírka) je kódo vaná ako násobok (faktor 10) zápisu ±DDMM.M. 
longitude (zemepisná dĺžka) je kódo vaná ako násobok (faktor 10) zápisu ±DDDMM.M. 26.5.2016 L 139/117 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.77.  GNSSA ccuracy 
Generácia 2: 
Presnosť údajo v GNSS o polohe (vymedzenie pojmo v, písm. eee)). Táto presnosť je kódo vaná ako celé číslo a je 
násobk om (fakt or 10) hodnoty X.Y z vety GSA NMEA . 
2.78.  GNSSContinuousDr iving 
Generácia 2: 
Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa vzťahujú k polohe vozidla podľa GNSS, ak 
vodičov nepretržitý čas jazdy dosiahne násobok troch hodín (požiadavky 306 a 354 v prílohe 1C). 
gnssCDPoin terNew estRecord je index naposledy aktualizo vaného záznamu GNSS o nepretržitej jazde. 
Priradenie hodnôt: číslo zodpo vedajúce počítadlu záznamu GNSS o nepretržit ej jazde začínajú ce sa od ‘0’ pre 
prvý výskyt záznamu GNSS o nepretržit ej jazde v štruktúre. 
gnssContinuousDr ivingRecords je sada záznamo v obsahujúcich dátum a čas, keď nepretržitá jazda dosiahne 
násobok troch hodín, ako aj informácie o polohe vozidla. 
2.79.  GNSSContinuousDr ivingRecord 
Generácia 2: 
Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa vzťahujú k polohe vozidla podľa GNSS, ak 
vodičov nepretržitý čas jazdy dosiahne násobok troch hodín (požiadavky 305 a 353 v prílohe 1C). 
timeSt amp je dátum a čas, keď nepretržitý čas jazdy držiteľa karty dosiahne násobok troch hodín. 
gnssPlaceRecord obsahuje informácie o polohe vozidla. 
2.80.  GNSSPlaceRecord 
Generácia 2: 
Informácie súvisiace s polohou vozidla podľa GNSS (požiada vky 108, 109, 110, 296, 305, 347 a 353 v prílohe 
1C). 
26.5.2016 L 139/118 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
timeSt amp je dátum a čas určenia poloh y vozidla podľa GNSS. 
gnssAccu racy je presnosť údajo v GNSS o polohe. 
geoCoordinates je poloha zaznamenaná pomocou GNSS. 
2.81.  HighResOdometer 
Stav kilometro v udávaný počítadlom vozidla: Akumulo vaná vzdialenosť prejdená vozidlom počas prevádzky . 
Priradenie hodnôt : dvojk ové číslo bez znamienka. Hodnota v 1/200 km v prevádzk ovom rozsahu od 0 do 
21 055 406 km. 
2.82.  HighResT ripDist ance 
Vzdialenosť prejdená v rámci celej cesty alebo jej časti. 
Priradenie hodnôt : dvojk ové číslo bez znamienka. Hodnota v 1/200 km v prevádzk ovom rozsahu od 0 do 
21 055 406 km. 
2.83.  HolderName 
Priezvisk o a meno(-á) držiteľa karty. 
holderSur name je priezvisk o držit eľa. Nezahŕňa tituly . 
Priradenie hodnôt: Pokiaľ nejde o kartu vydanú určit ej osobe, holderSur name obsahuje rovnaké informácie ako 
compan yName, workshopName alebo controlBodyName. 
holderFir stNames – krstné meno(-á) a iniciály držiteľa. 
2.84.  Inter nalGNSSReceiv er 
Generácia 2: 
Informácia o tom, či je prijímač GNSS integro vaný v jednotke vozidla, alebo je externý . True znamená, že 
prijímač GNSS je integro vaný vo VU. False znamená, že ide o exte rný prijím ač GNSS. 
2.85.  K-Cons tantOfRecordingEquipment 
Konštanta záznamo vého zariadenia (vymedzenie pojmo v, písm. m)). 
Priradenie hodnôt : Impulzy na kilometer v prevádzk ovom rozsahu 0 až 64 255 impulzo v/km. 26.5.2016 L 139/119 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.86.  KeyIdent ifier 
Jedinečný identif ikátor verejného kľúča použitý ako odkaz na kľúč a na jeho voľbu. Záro veň identif ikuje držiteľa 
kľúča. 
Prvá voľba je vhodná ako odkaz na verejný kľúč jednotky vozidla alebo tachog rafovej karty. 
Druhá voľba je vhodná ako odkaz na verejný kľúč jednotky vozidla (ak sériové číslo jednotky vozidla nie je 
známe v čase genero vania certifikátu). 
Tretia voľba je vhodná ako odkaz na verejný kľúč člensk ého štátu. 
2.87.  KMW CKey 
Generácia 2: 
Kľúč AES a príslušná verzia kľúča použité pri páro vaní VU a snímača pohybu. Podrobnosti sú uvedené v 
dodatku 11. 
kMW CKey je dĺžka kľúča AES zreťazená s kľúčom, ktor ý sa používa na páro vanie VU a snímača pohybu. 
keyVersion určuje verziu kľúča AES. 
2.88.  Language 
Kód identif ikujúci jazyk. 
Priradenie hodnôt : dve malé písmená, kódo vanie podľa normy ISO 639. 
2.89.  Last CardDo wnload 
Dátum a čas posledného sťaho vania údajov z karty, uložené na karte vodiča (na iné účely než kontrolu), 
požiadavk y 257 a 282 v prílohe 1C. Tento dátum môže aktualizo vať VU alebo akák oľvek čítačka kariet. 
Priradenie hodnôt : bližšie neurčené. 
2.90.  LinkCer tificate 
Generácia 2: 
Certifik át prepojenia medzi kľúčo vými pármi Európskeho úradu prvotnej certifikácie (ERCA). 
26.5.2016 L 139/120 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.91.  L-TyreCircumference 
Skutočn ý obvod pneumatík kolies (vymedzenie pojmo v, písm. u)). 
Priradenie hodnôt: dvojkové číslo bez znamienka, hodnota v 1/8 mm v prevádzk ovom rozsahu od 0 do 
8 031 mm. 
2.92.  MA C 
Generácia 2: 
Kryptografický kontrolný súčet dĺžky 8, 12 alebo 16 bajtov podľa šifro vacích zostáv uvedených v dodatku 11. 
2.93.  ManualInputFlag 
Kód určujúci, či držiteľ karty pri vložení karty manuálne zadal činnosti vodiča alebo nie (požiada vka 081 v 
prílohe 1B a požiadavk a 102 v prílohe 1C). 
Priradenie hodnôt : bližšie neurčené. 
2.94.  ManufacturerCode 
Kód identif ikujúci výrobcu typo vo schváleného zariadenia. 
Skúšobňa oprávnená na vykonávan ie skúšok interoperability vedie a uverejňuje na svojej webo vej stránk e 
zoznam kódo v výrobco v (požiada vka 454 v prílohe 1C). 
Kódy výrobco v sa spoločnostiam vyvíjaj úcim tach ografi cké zariadenia prideľujú dočasne na základe žiadosti 
predloženej skúšobni oprávnenej vykonávať skúšky interoperability . 
2.95.  ManufacturerSpecif icEv entFaultData 
Generácia 2: 
Chybové kódy výrobcu uľahčujú analýzu chýb a údržbu jednotiek vozidla. 
26.5.2016 L 139/121 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
manufacturerCode identif ikuje výrobcu jednotky vozidla. 
manufacturerSpecif icEr rorCode je chybový kód špecifický pre daného výrobcu. 
2.96.  MemberSta teCer tificate 
Certifik át verejného kľúča člensk ého štátu vydaný európsk ou certifikačnou autoritou. 
2.97.  MemberSta teCer tificateRecordAr ray 
Generácia 2: 
Certifik át členského štátu plus metaúdaj e použit é v sťaho vacom prot okole. 
recordT ype určuje typ záznamu (MemberStat eCer tificate). Priradenie hodnôt : Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu MemberStat eCer tificate v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. Hodnota sa nastav í na 1, keďže certifikáty môžu mať rôznu dĺžku. 
records je sada certifikáto v členských štáto v. 
2.98.  MemberSta tePublicKe y 
Generácia 1: 
Verejný kľúč člensk ého štátu. 
2.99.  Name 
Názo v. 
codePage určuje množinu znak ov vymedzenú v kapitole 4, 
name je názo v kódo vaný špecifi kovanou množinou znak ov. 26.5.2016 L 139/122 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.100.  NationAlpha 
Písmenné označenie krajiny musí byť v súlade s rozlišujúcimi značkami používanými na vozidlác h v medziná ­
rodnej dopra ve (Viedenský doho vor Organizácie Spojených národo v o cestnej premávk e, 1968). 
Písmenné a číselné kódy krajín sa uvádzajú na zozname vedenom na webo vej stránke skúšobne oprávne nej 
vykonávať skúšky interoperability podľa požiadav ky 440 v prílohe 1C. 
2.101.  NationNumer ic 
Číselné označenie krajin y. 
Priradenie hodnôt : pozr i dátový typ 2.100 (NationAlpha). 
Všetky zmeny alebo aktualizácie špecifi kácie abecedných a číselnýc h kódo v krajín uvedených v predc hádzajúcom 
odseku sa vykonajú až potom, čo určená skúšobňa získa stano viská od výrobco v typo vo schv álených VU 
digitálny ch a inteli gentnýc h tachog rafov. 
2.102.  NoOfCalibrationRecords 
Počet kalibračných záznamo v, ktoré možno uložiť na dielenskej karte. 
Generácia 1: 
Priradenie hodnôt : pozr i dodatok 2. 
Generácia 2: 
Priradenie hodnôt : pozr i dodatok 2. 
2.103.  NoOfCalibrationsSinceDo wnload 
Počítadlo udáva júce počet kalibrácií vykonanýc h s dielensk ou kartou od posledného stiahnutia (požiada vka 317 
a 340 v prílohe 1C). 
Priradenie hodnôt : nie je bližšie špecifik ované. 
2.104.  NoOfCardPlaceRecords 
Počet záznamo v o mieste , ktoré môžu byť uložené na karte vodiča alebo na dielenske j karte. 
Generácia 1: 
Priradenie hodnôt : pozr i dodatok 2. 
Generácia 2: 
Priradenie hodnôt : pozr i dodatok 2. 26.5.2016 L 139/123 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.105.  NoOfCardV ehicleRecords 
Počet záznamo v o použitých vozidlác h, ktoré možno uložiť na karte vodiča alebo na dielenskej karte. 
Priradenie hodnôt : pozr i dodatok 2. 
2.106.  NoOfCardV ehicleUnitRecords 
Generácia 2: 
Počet záznamo v o použitých jednotkách vozidla, ktoré možno uložiť na karte vodiča alebo na dielenske j karte. 
Priradenie hodnôt : pozr i dodatok 2. 
2.107.  NoOfCompanyA ctivityRecords 
Počet záznamo v o činnosti podniku, ktoré možno uložiť na dielenskej karte. 
Priradenie hodnôt : pozr i dodatok 2. 
2.108.  NoOfControlActivityRe cords 
Počet záznamo v o kontrolnej činnosti, ktor é možno uložiť na kontrolnej karte. 
Priradenie hodnôt : pozr i dodatok 2. 
2.109.  NoOfEv entsPerT ype 
Počet udalostí každého typu, ktoré možno uložiť na karte. 
Priradenie hodnôt : pozr i dodatok 2. 
2.110.  NoOfFaultsPerT ype 
Počet porúch každého typu, ktoré možno uložiť na karte. 
Priradenie hodnôt : pozr i dodatok 2. 
2.111.  NoOfGNSSCDRecords 
Generácia 2: 
Počet záznamo v o nepretržit ej jazde z GNSS, ktoré možno na karte uložiť. 
Priradenie hodnôt : pozr i dodatok 2. 26.5.2016 L 139/124 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.112.  NoOfSpecif icConditionRecords 
Generácia 2: 
Počet záznamo v o špecifickýc h podmienkach, ktoré možno na karte uložiť. 
Priradenie hodnôt : pozr i dodatok 2. 
2.113.  OdometerShor t 
Skráten ý zápis stavu počítadla kilometro v vozidla. 
Priradenie hodnôt: dvojk ové číslo bez znamienka. Hodnota v km v prevádzk ovom rozsahu od 0 do 
9 999 999 km. 
2.114.  OdometerV alueMidnight 
Hodnota počítadla kilometro v o polnoci daného dňa (požiadavka 090 v prílohe 1B a požiadavk a 113 v prílohe 
1C). 
Priradenie hodnôt : bližšie neurčené. 
2.115.  OdometerV alueMidnightRecordAr ray 
Generácia 2: 
Odomet erValueMidnight plus metaúdaj e použit é v sťaho vacom prot okole. 
recordT ype určuje typ záznamu (Odomet erValueMidnight). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu Odomet erValueMidnight v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v OdometerV alueMidnight. 
2.116.  OverspeedNumber 
Počet prekročení rýchlosti od poslednej kontroly prekročenia rýchlosti. 
Priradenie hodnôt : 0 znamená, že od poslednej kontroly prekročenia rýchlosti nebola prekročená rýchlosť, 1 
znamená, že od poslednej kontroly bola rýchlosť prekročená raz … 255 znamená, že od poslednej kontroly bola 
rýchlosť prekročená 255 krát alebo viac. 26.5.2016 L 139/125 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.117.  PlaceRecord 
Informácie o mieste , kde sa začína alebo končí denný praco vný čas (požiada vky 108, 271, 296, 324 a 347 v 
prílohe 1C). 
Generácia 1: 
entr yTime je dátum a čas vzťahujúci sa k zápisu. 
entr yTypeDailyW orkPeriod je typ zápisu. 
dailyW orkPeriod Countr y je zapísaná krajina. 
dailyW orkPeriod Region je zapísaný región. 
vehicleOdometerV alue je stav počítadla kilometro v v čase zápisu miesta. 
Generácia 2: 
Oproti generácii 1 sa navyše použije tent o kompone nt: 
entr yGNSSPlaceRecord je zaznamenaná poloha a čas. 
2.118.  PreviousV ehicleInfo 
Informácie vzťahujúce sa k predc hádza júcemu vozidlu použit ému vodičom pri vložení jeho karty do jednotky 
vozidla (požiada vka 081 v prílohe 1B a požiadavka 102 v prílohe 1C). 
Generácia 1: 
vehicleRegist rationIdentif ication je evidenčné číslo vozidla a členský štát evidencie vozidla. 
cardWithdrawa lTime je dátum a čas vytiahnutia karty. 
Generácia 2: 
26.5.2016 L 139/126 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Oproti generácii 1 sa navyše použije tent o dátový prvok: 
vuGeneration identifikuje generáciu jednotky vozidla. 
2.119.  PublicKey 
Generácia 1: 
Verejný kľúč RSA. 
rsaKeyMod ulus je modul kľúčo vého páru. 
rsaKeyPu blicExponent je verejný exponent kľúčo vého páru. 
2.120.  RecordT ype 
Generácia 2: 
Odkaz na typ záznamu. Tento dáto vý typ sa používa v RecordAr rays. 
Priradenie hodnôt : 
ActivityChangeI nfo, 
CardSlotsStatus, 
CurrentDateTime, 
MemberStateCer tificate, 
OdometerV alueMidnight, 
DateOfD ayDo wnloaded, 
SensorPaired, 
Signature, 
Specific ConditionRecord, 
VehicleIdentif icationNumber , 
VehicleRegistrationNumber , 
VuCalibrationRecord, 
VuCardIWRecord, 
VuCardRecord, 
VuCer tificate, 
VuCom panyLoc ksRe cord, 
VuControlA ctivityRecord, 
VuDetailedSpeedBlock, 
VuDo wnloadableP eriod, 
VuDo wnloadA ctivityData, 
VuEventRecord, 
VuGNSSCDRecord, 
VuITSConsentRecord, 
VuFaultRecord, 
VuIdentification, 
VuOverSpeedingControlData, 
VuOverSpeedingEventRecord, 
VuPlaceDailyW orkP eriodRecord, 
VuTimeA djustmentGNSSRecord, 
VuTimeA djustmentRecord, 
VuPowerSupplyInter ruptionRecord, 
SensorPairedRecord, 
SensorExternalGNSSC oupledRecord, 
RFU, 
Špecifické podľa výrobcu.  26.5.2016 L 139/127 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.121.  RegionAlpha 
Písmenné označenie regiónu v špecifiko vanej krajine. 
Generácia 1: 
Priradenie hodnôt : 
Generácia 2: 
Kódy RegionAlpha sa uvádzaj ú na zozname vedenom na webo vej stránk e skúšobne oprávne nej vykonávať 
skúšky interoperability . 
2.122.  RegionNumer ic 
Číselné označenie regiónu v špecifi kovanej krajine. 
Generácia 1: 
Priradenie hodnôt : 
26.5.2016 L 139/128 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Generácia 2: 
Kódy RegionNumer ic sa uvádzajú na zozname vedenom na webo vej stránk e skúšobne oprávn enej vykonávať 
skúšky interoperability . 
2.123.  RemoteCommunicationModuleSer ialNumber 
Generácia 2: 
Sériové číslo modulu diaľk ovej komunikácie. 
2.124.  RSAKe yModulus 
Generácia 1: 
Modul kľúčo vého páru RSA. 
Priradenie hodnôt : Neurčené. 
2.125.  RSAKe yPrivateExponent 
Generácia 1: 
Súkromný exponent kľúčo vého páru RSA. 
Priradenie hodnôt : Neurčené. 
2.126.  RSAKe yPublicExponent 
Generácia 1: 
Verejný exponent kľúčo vého páru RSA. 
Priradenie hodnôt : Neurčené. 
2.127.  RtmDat a 
Generácia 2: 
Tento dáto vý typ je vymedzený v dodatku 14. 
2.128.  SealDat aCard 
Generácia 2: 
Tento dáto vý typ ukladá informácie o plombách na rôzn ych dieloch vozidla a je určený na uloženie na karte. 
Tento dáto vý typ sa vzťahuje k požiadav ke 337 v prílohe 1C. 26.5.2016 L 139/129 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
noOfSealRecords je počet záznamo v v sealRecords. 
sealRecords je sada záznamo v o plombách . 
2.129.  SealDat aVu 
Generácia 2: 
Tento dáto vý typ ukladá informácie o plombách na rôzn ych dieloch vozidla a je určený na uloženie v jednotke 
vozidla. 
sealRecords je sada záznamo v o plombách. Ak je k dispozícii menej než 5 plomb, hodnota EquipmentT ype vo 
všetkýc h nepoužitých záznamoch sealRecords sa nastaví na 16 – nepoužité. 
2.130.  SealRecord 
Generácia 2: 
Tento dátový typ ukladá informácie o plombe pripojenej k dielu. Tento dátový typ sa vzťahuje k požiadav ke 337 
v prílohe 1C. 
equipmentT ype určuje typ zariadenia, ku ktoré mu je plomba pripojená. 
extendedSealIdentif ier je identif ikátor plomby pripojenej k danému zariadeniu. 
2.131.  SensorAppro valNumber 
Číslo typo vého schválenia snímača. 
Generácia 1: 
Priradenie hodnôt : Neurčené. 
Generácia 2: 
Priradenie hodnôt : 
Schvaľo vacie číslo sa uvedie tak, ako je uverejnené na príslušných webo vých stránkac h Európske j komisie, t. j. 
napríklad vrátane prípadných pomlčiek. Schvaľ ovacie číslo schv álenia sa zaro vná vľav o. 26.5.2016 L 139/130 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.132.  SensorExter nalGNSSA ppro valNumber 
Generácia 2: 
Číslo typo vého schválenia vonka jšieho zariadenia GNSS. 
Priradenie hodnôt : 
Schvaľo vacie číslo sa uvedie tak, ako je uverejnené na príslušných webo vých stránkac h Európske j komisie, t. j. 
napríklad vrátane prípadných pomlčiek. Schvaľ ovacie číslo schv álenia sa zaro vná vľav o. 
2.133.  SensorExter nalGNSSCoupledRecord 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkaj ú identif ikácie exte rného zariadenia GNSS spojeného s 
jednotk ou vozidla (požiada vka 100 v prílohe 1C). 
sensorSer ialNumber je sériové číslo exte rného zariadenia GNSS spojeného s jednotk ou vozidla. 
sensorAppro valNumber je schv aľovacie číslo tohto extern ého zariadenia GNSS. 
sensorCouplingDate je dátum spojenia tohto extern ého zariadenia GNSS s jednotk ou vozidla. 
2.134.  SensorExter nalGNSSIdentif ication 
Generácia 2: 
Informácie týkaj úce sa identif ikácie extern ého zariadenia GNSS (požiada vka 98 v prílohe 1C). 
sensorSer ialNumber je rozšírené sériové číslo externéh o zariadenia GNSS. 
sensorAppro valNumber je schv aľovacie číslo externého zariadenia GNSS. 
sensorSCIdentif ier je identif ikátor bezpečnostného komponentu exte rného zariadenia GNSS. 
sensorOSIdentif ier je identifikátor operačného systému exte rného zariadenia GNSS. 26.5.2016 L 139/131 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.135.  SensorExter nalGNSSInst allation 
Generácia 2: 
Informácie uložené na externom zariadení GNSS, ktoré sa týkajú inštalácie externého snímača GNSS (požiada vka 
123 v prílohe 1C). 
sensorCouplingDateFir st je dátum prvého spojenia externéh o zariadenia GNSS s jednotk ou vozidla. 
firstV uAppro valNumber je schvaľo vacie číslo prvej jednotky vozidla spojenej s exte rným zariadením GNSS. 
firstV uSer ialNumber je sériové číslo prvej jednotky vozidla spáro vanej s externý m zariadením GNSS. 
sensorCouplingDateCur rent je dátum aktuálneho spojenia extern ého zariadenia GNSS s jednotk ou vozidla. 
currentV uAppro valNumber je schv aľovacie číslo jednotky vozidla aktuálne spojenej s exte rným zariadením 
GNSS. 
currentVUSer ialNumber je sériové číslo jednotky vozidla aktuálne spojenej s exte rným zariadením GNSS. 
2.136.  SensorExter nalGNSSOSIdentif ier 
Generácia 2: 
Identif ikátor operačného systém u externéh o zariadenia GNSS. 
Priradenie hodnôt : špecifi cké podľa výrobcu. 
2.137.  SensorExter nalGNSSSCIdentif ier 
Generácia 2: 
Tento typ sa používa napr . na identif ikáciu kryptografické ho modulu exte rného zariadenia GNSS. 
Identif ikátor bezpečnostného kompone ntu extern ého zariadenia GNSS. 
Priradenie hodnôt : špecifi cké podľa výrobcu kompone ntu. 26.5.2016 L 139/132 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.138.  SensorGNSSCouplingDate 
Generácia 2: 
Dátum spojenia extern ého zariadenia GNSS s jednotk ou vozidla. 
Priradenie hodnôt : Neurčené. 
2.139.  SensorGNSSSer ialNumber 
Generácia 2: 
Tento typ sa používa na uloženie sériového čísla prijím ača GNSS, či už je vo vnútr i VU alebo mimo. 
Sériové číslo prijímač a GNSS. 
2.140.  SensorIdentif ication 
Informácie uložené v snímači pohyb u, ktoré sa vzťahujú k identifikácii snímača pohy bu (požiada vka 077 v 
prílohe 1B a požiadavk a 95 v prílohe 1C). 
sensorSer ialNumber je rozšírené sériové číslo snímača pohyb u (zahŕňa číslo dielu aj kód výrobcu). 
sensorAppro valNumber je schv aľovacie číslo snímača pohy bu. 
sensorSCIdentif ier je identif ikátor bezpečnostného komponentu snímača pohy bu. 
sensorOSIdentif ier je identifikátor operačného systému snímača pohy bu. 
2.141.  SensorInst allation 
Informácie uložené v snímači pohy bu, ktoré sa vzťahujú k montáži snímača pohy bu (požiada vka 099 v prílohe 
1B a požiadav ka 122 v prílohe 1C). 
sensorPair ingDateF irst je dátum prvého páro vania snímača pohy bu s jednotk ou vozidla. 
firstV uAppro valNumber je schvaľo vacie číslo prvej jednotky vozidla spáro vanej so snímačom pohybu. 26.5.2016 L 139/133 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
firstV uSer ialNumber je sériové číslo prvej jednotky vozidla spáro vanej so snímačom pohy bu. 
sensorPair ingDateCur rent je dátum aktuálneho páro vania snímača pohybu s jednotk ou vozidla. 
currentV uAppro valNumber je schv aľovacie číslo jednotky vozidla aktuálne spáro vanej so snímačom pohy bu. 
currentVUSer ialNumber je sériové číslo jednotky vozidla aktuálne spáro vanej so snímačom pohybu. 
2.142.  SensorInst allationSecData 
Informácie uložené na dielenskej karte, ktor é sa vzťahujú k bezpečnostným údajo m potrebným na páro vanie 
snímačo v pohybu s jednotkami vozidla (požiadavky 308 a 331 v prílohe 1C). 
Generácia 1: 
Priradenie hodnôt : v súlade s normou ISO 16844-3. 
Generácia 2: 
Ako je opísané v dodatku 11, dielenská karta musí byť schopná uložiť až tri kľúče pre páro vanie VU a snímača 
pohyb u. Tieto kľúče majú rôzne verzie. 
2.143.  SensorOSIdentif ier 
Identif ikátor operačného systém u snímača pohybu. 
Priradenie hodnôt : špecifi cké podľa výrobcu. 
2.144.  SensorPaired 
Generácia 1: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú identif ikácie snímača pohyb u spáro vaného s jednotk ou 
vozidla (požiada vka 079 v prílohe 1B). 
sensorSer ialNumber je sériové číslo snímača pohy bu aktuálne spáro vaného s jednotk ou vozidla. 
sensorAppro valNumber je schv aľovacie číslo snímača pohy bu aktuálne spáro vaného s jednotk ou vozidla. 
sensorPair ingDateF irst je dátum prvého páro vania snímača pohy bu s jednotk ou vozidla, s ktorou je v 
súčasnosti spáro vaný. 26.5.2016 L 139/134 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.145.  SensorPairedRecord 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú identif ikácie snímača pohyb u spáro vaného s jednotk ou 
vozidla (požiada vka 97 v prílohe 1C). 
sensorSer ialNumber je sériové číslo snímača pohy bu spáro vaného s jednotk ou vozidla. 
sensorAppro valNumber je schv aľovacie číslo tohto snímača pohy bu. 
sensorPair ingDate je dátum páro vania toht o snímača pohy bu s jednotk ou vozidla. 
2.146.  SensorPair ingDate 
Dátum páro vania snímača pohyb u s jednotk ou vozidla. 
Priradenie hodnôt : Neurčené. 
2.147.  SensorSCIdentif ier 
Identif ikátor bezpečnostného kompone ntu snímača pohy bu. 
Priradenie hodnôt : špecifi cké podľa výrobcu kompone ntu. 
2.148.  SensorSer ialNumber 
Sériové číslo snímača pohybu. 
2.149.  Signature 
Digitálny podpis. 
Generácia 1: 
Priradenie hodnôt : v súlade s dodatk om 11 Spoločné bezpečnostné mech anizm y. 
Generácia 2: 
Priradenie hodnôt : v súlade s dodatk om 11 Spoločné bezpečnostné mech anizm y. 26.5.2016 L 139/135 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.150.  SignatureRecordAr ray 
Generácia 2: 
Sada podpiso v plus metaúdaje použité v sťaho vacom protok ole. 
recordT ype určuje typ záznamu (Signature). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu Signature v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. Hodnota sa nastav í na 1, keďže podpisy môžu mať rôznu dĺžku. 
records je sada podpiso v. 
2.151.  SimilarEv entsNumber 
Počet podobných udalostí v jednom určit om dni (požiadavka 094 v prílohe 1B a požiadavka 117 v prílohe 1C). 
Priradenie hodnôt : 0 sa nepoužije, 1 znamená, že v uvedenom dni nastala a bola uložená len jedna udalosť 
daného typu, 2 znamená, že v uvedenom dni nastali dve udalosti daného typu (len jedna bola uložená), … 255 
znamená, že v uvedenom dni nastalo 255 alebo viac udalostí daného typu. 
2.152.  Specif icConditionRecord 
Informácie uložené na karte vodiča, dielenskej karte alebo v jednotke vozidla, ktoré sa vzťahujú k špecificke j 
podmienke (požiada vky 130, 276, 301, 328 a 355 v prílohe 1C). 
entr yTime je dátum a čas zápisu. 
specif icCondition Type je kód identif ikujúci špecifi ckú podmienku. 
2.153.  Specif icConditions 
Informácie uložené na karte vodiča, dielenskej karte alebo v jednotke vozidla, ktoré sa vzťahujú k špecificke j 
podmienke (požiada vky 131, 277, 302, 329 a 356 v prílohe 1C). 
Generácia 2: 
26.5.2016 L 139/136 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
conditionPoi nterNew estR ecord je index naposledy aktualizo vaného záznamu o špecifi ckej podmienke. 
Priradenie hodnôt: číslo zodpo vedajúce počítadlu záznamu o špecifi ckej podmienke začínajú ce sa od ‘0’ pre 
prvý výskyt záznamu o špecifi ckej podmienke v štruktúre. 
specif icConditionRecords je sada záznamo v obsahujúcic h informácie o zaznamenaných špecifickýc h 
podmienkach. 
2.154.  Specif icCondition Type 
Kód identifikujúci špecifi ckú podmienku (požiada vky 050b, 105a, 212a a 230a v prílohe 1B a požiadav ka 62 v 
prílohe 1C). 
Generácia 1: 
Priradenie hodnôt : 
‘00’H  Vyhradené na budúce použitie (RFU) 
‘01’H  Záznamo vé zariadenie sa nevyžaduje – začiat ok 
‘02’H  Záznamo vé zariadenie sa nevyžaduje – koniec 
‘03’H  Prevoz trajekt om / vlak om 
‘04’H .. ‘FF’H  RFU 
Generácia 2: 
Priradenie hodnôt : 
‘00’H  Vyhradené na budúce použitie (RFU) 
‘01’H  Záznamo vé zariadenie sa nevyžaduje – začiat ok 
‘02’H  Záznamo vé zariadenie sa nevyžaduje – koniec 
‘03’H  Prevoz trajekt om / vlak om – začiat ok 
‘04’H  Prevoz trajekt om / vlak om – koniec 
‘05’H .. ‘FF’H  RFU 
2.155.  Speed 
Rýchlosť vozidla (km/h). 
Priradenie hodnôt : kilometre za hodinu v prevádzk ovom rozsahu od 0 do 220 km/h. 
2.156.  SpeedAuthor ised 
Maximálna povolená rýchlosť vozidla (vymedzenie pojmo v, písm. hh)). 
26.5.2016 L 139/137 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.157.  SpeedA verage 
Priemer ná rýchlosť vo vopred stano venom časo vom úseku (km/h). 
2.158.  SpeedMax 
Maximálna rýchlosť nameraná vo vopred stano venom časo vom úseku. 
2.159.  Tachog raphPayload 
Generácia 2: 
Tento dáto vý typ je vymedzený v dodatku 14. 
2.160.  Tachog raphPayloadEncr ypted 
Generácia 2: 
Obsah tachog rafu šifro vaný v DER -TLV, t. j. odosielané údaje šifro vané v správe RTM. Šifro vanie je opísané v 
dodatku 11 časti B kapito le 13. 
tag je súčasťou kódo vania DER -TLV a nastaví sa na ‘87’ (pozr i dodatok 11 časť B kapito lu 13). 
length je súčasťou kódo vania DER -TLV a kóduje dĺžku nasledujúceho paddingCont entIndicatorByt e a údajov 
encr yptedData. 
paddingContentIndicatorB yte sa nastav í na ‘00’. 
encr yptedDat a sú šifro vané údaje tach ographPa yload podľa dodatku 11 časti B kapito ly 13. Dĺžka týchto 
údajo v v oktet och musí vždy byť násobk om 16. 
2.161.  TDesSessionKey 
Generácia 1: 
Trojnásobný relačný kľúč DES. 
Priradenie hodnôt : bližšie neurčené. 26.5.2016 L 139/138 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.162.  TimeReal 
Kód pre kombino vané pole s dátumom a časom, kde je dátum a čas vyjadrený ako sekundy po 1. január i 
1970 00h.00m.00s. GMT . 
Priradenie hodnôt – uspor iadaný oktet: počet sekúnd od polnoci 1. januára 1970 GMT . 
Maximálny možný dátum/čas je rok 2106. 
2.163.  TyreSize 
Určen ie rozmero v pneumatík . 
Priradenie hodnôt : v súlade so smer nicou 92/23 (EHS) 31/03/92 Ú. v. ES L129 s.95. 
2.164.  VehicleIdentif icationNumber 
Identif ikačné číslo vozidla (VIN) vzťahujúce sa k vozidlu ako celku, spra vidla sériové číslo podvozku alebo rámu. 
Priradenie hodnôt : podľa normy ISO 3779. 
2.165.  VehicleIdentif icationNumberRecordAr ray 
Generácia 2: 
Identif ikačné číslo vozidla (VIN) plus metaúdaj e použit é v sťaho vacom prot okole. 
recordT ype určuje typ záznamu (VehicleIdentif icationNumber). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VehicleIdentif icationNumber v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada čísel VIN. 
2.166.  VehicleRegist rationIdentif ication 
Identif ikácia vozidla jedinečná pre Európu (evidenčné číslo vozidla – VRN a členský štát). 26.5.2016 L 139/139 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
vehicleRegist rationNation je štát, kde je vozidlo zaevido vané. 
vehicleRegist rationNumber je evidenčné číslo vozidla (VRN). 
2.167.  VehicleRegist rationNumber 
Evidenčné číslo vozidla (VRN). Evidenčné číslo prideľuje oprá vnený orgán registrácie. 
codePage určuje množinu znak ov vymedzenú v kapitole 4, 
vehicleRegNumber je VRN kódo vané špecifik ovanou množinou znak ov. 
Priradenie hodnôt : špecifi cké podľa krajin y. 
2.168.  VehicleRegist rationNumberRecordAr ray 
Generácia 2: 
Evidenčné číslo vozidla plus metaúdaj e použit é v sťaho vacom prot okole. 
recordT ype určuje typ záznamu (VehicleRegistrationNumber). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VehicleRegistrationNumber v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada čísel VRN. 
2.169.  VuAbility 
Generácia 2: 
Informácie uložené vo VU o tom, či VU podpor uje tach ograf ové karty generácie 1 alebo nie (požiada vka 121 v 
prílohe 1C). 
Pridelenie hodnôt – uspor iadaný oktet : ‘xxxxxxxa’B (8 bitov) 26.5.2016 L 139/140 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Pre podpor u generácie 1: 
‘a’B  Možnosť podpor y tachog rafových kariet generácie 1: 
‘0’ B generácia 1 je podporo vaná, 
‘1’B generácia 1 nie je podporo vaná, 
‘xxxxxxx’B  RFU 
2.170.  VuActivityDailyData 
Generácia 1: 
Informácie uložené vo VU o zmenách činnosti a/alebo zmenách stavu vedenia vozidla a/alebo zmenách stavu 
karty v danom kalendár nom dni (požiada vka 084 v prílohe 1B a požiadav ky 105, 106 a 107 v prílohe 1C) a o 
stave sloto v o 00.00 h daného dňa. 
noOfAc tivityChanges je počet slov ActivityChangeInf o v sade activityChang eInfos. 
activityChangeInfos je sada slov ActivityChange Info uložených vo VU za daný deň. Vždy obsahuje dve slová 
ActivityChange Info udáva júce stav dvoch sloto v o 00.00 h daného dňa. 
2.171.  VuActivityDailyRecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené vo VU o zmenách činnosti a/alebo zmenách stavu vedenia vozidla a/alebo zmenách stavu 
karty v danom kalendár nom dni (požiadavky 105, 106 a 107 v prílohe 1C) a o stave sloto v o 00.00 h daného 
dňa. 
recordT ype určuje typ záznamu (ActivityChang eInfo). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu ActivityChang eInfo v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada slov ActivityChang eInfo uložených vo VU za daný deň. Vždy obsahuje dve slová ActivityChan ­
geIn fo udáva júce stav dvoc h sloto v o 00.00 h daného dňa. 
2.172.  VuAppro valNumber 
Číslo typo vého schválenia jednotky vozidla. 26.5.2016 L 139/141 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Generácia 1: 
Priradenie hodnôt : Neurčené. 
Generácia 2: 
Priradenie hodnôt : 
Schvaľo vacie číslo sa uvedie tak, ako je uverejnené na príslušných webo vých stránkac h Európske j komisie, t. j. 
napríklad vrátane prípadných pomlčiek. Schvaľ ovacie číslo schv álenia sa zaro vná vľav o. 
2.173.  VuCalibrationDat a 
Generácia 1: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú kalibrácií záznamo vého zariadenia (požiada vka 098 v 
prílohe 1B). 
noOfV uCalibrationRecords je počet záznamo v obsiahnutých v sade vuCalibrationRecords. 
vuCalibrationRecords je sada záznamo v o kalibrácii. 
2.174.  VuCalibrationRecord 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktor é sa týkajú kalibrácie záznamo vého zariadenia (požiada vka 098 v 
prílohe 1B a požiadavk y 119 a 120 v prílohe 1C). 
Generácia 1: 
calibrationPur pose je účel kalibrácie. 
workshopName, workshopA ddress je názo v a adresa dielne. 26.5.2016 L 139/142 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
workshopCardNumber identifikuje dielenskú kartu použitú počas kalibrácie. 
workshopCardExpir yDate je konečný dátum platnosti karty. 
vehicleIdentif icationNumber je VIN. 
vehicleRegist rationIdentif ication obsahuje VRN a členský štát evidencie. 
wVehicleCharacter isticCons tant je charakteri stický koeficient vozidla. 
kCons tantOfRecordingEquipment je konštanta záznamo vého zariadenia. 
lTyreCircumference je skutočný obvod pneumatík kolies. 
tyreSize je určenie rozmero v pneumatík na vozidle. 
author isedSpeed je povolená rýchlosť vozidla. 
oldOdometerV alue, newOdometerV alue je pôvodná a nová hodnota počítadla kilometro v. 
oldTimeV alue, newTimeV alue je pôvod ná a nová hodnota dátumu a času. 
nextCalibrationDate je dátum najbližšej kalibrácie typu špecifi kovaného v CalibrationPur pose, ktor ú má 
vykonať oprá vnený kontrolný orgán. 
Generácia 2: 
Oproti generácii 1 sa navyše použije tent o dátový prvok: 
sealDataV u poskytuje informácie o plombách na rôzny ch dieloch vozidla. 
2.175.  VuCalibrationRecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú kalibrácií záznamo vého zariadenia (požiada vky 119 a 
120 v prílohe 1C). 26.5.2016 L 139/143 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
recordT ype určuje typ záznamu (VuCalibrationRecord). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuCalibrationRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada kalibračných záznamo v. 
2.176.  VuCardIWDat a 
Generácia 1: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú cyklo v vloženia kariet vodiča alebo dielenskýc h kariet do 
jednotky vozidla a ich vytiahnutia z nej (požiada vka 081 v prílohe 1B a požiadav ka 103 v prílohe 1C). 
noOfIWRecords je počet záznamo v v sade vuCardIWRecords. 
vuCardIWRecords je sada záznamo v súvisiacich s cyklami vloženia a vytiahnutia karty. 
2.177.  VuCardIWRecord 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkaj ú cyklu vloženia karty vodiča alebo dielenskej karty do 
jednotky vozidla a jej vytiahnutia (požiada vka 081 v prílohe 1B a požiadav ka 102 v prílohe 1C). 
Generácia 1: 
cardHolderName je priezvisk o a meno(-á) držite ľa karty vodiča alebo dielenskej karty, ako sú uložené na karte. 
fullCardNumber je typ karty, vystavujúci členský štát a číslo karty, ako sú uložené na karte. 
cardExpir yDate je konečný dátum platnosti karty, ako je uložený na karte. 26.5.2016 L 139/144 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
cardInser tion Time je dátum a čas vloženia. 
vehicleOdometerV alueAtInser tion je stav počítadla kilometro v vozidla pri vložení karty. 
cardSlotNumber je slot, do ktor ého sa karta vkladá. 
cardWithdrawa lTime je dátum a čas vytiahnutia. 
vehicleOdometerV alueAtWithdra wal je stav počítadla kilometro v vozidla pri vytiahnutí karty. 
previousV ehicleInfo obsahuje informácie o predc hádzajúcom vozidle, ktor é vodič použil, ako sú uložené na 
karte. 
manualInputFlag je znak udáva júci, že držite ľ karty manuálne zapísal činnosti vodiča pri vložení karty. 
Generácia 2: 
Miesto dáto vého prvku fullCardNumber používa dátová štruktúra generácie 2 tento dáto vý prvok: 
fullCardNumberAndGeneration je typ karty, vystavujú ci členský štát, číslo karty a generácia, ako sú uložené 
na karte. 
2.178.  VuCardIWRecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú cyklo v vloženia kariet vodiča alebo dielenskýc h kariet do 
jednotky vozidla a ich vytiahnutia z nej (požiada vka 103 v prílohe 1C). 
recordT ype určuje typ záznamu (VuCardIWRecord). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuCardIWRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v súvisiacich s cyklami vloženia a vytiahnutia karty. 
2.179.  VuCardRecord 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktor é sa týkaj ú použitej tachograf ovej karty (požiada vka 132 v prílohe 
1C). 26.5.2016 L 139/145 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
cardExtendedSer ialNumber načítané zo súbor u EF_ICC v rámci MF karty. 
cardPers onaliserID načítané zo súbor u EF_ICC v rámci MF karty. 
typeOfT achog raphCardId načítané zo súbor u EF_Application_Identifi cation v rámci DF_T achog raph_G2. 
cardStr uctureV ersion načítané zo súbor u EF_Application_Identification v rámci DF_T achograph_G2. 
cardNumber načítané zo súbor u EF_Identification v rámci DF_T achograph_G2. 
2.180.  VuCardRecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktor é sa týkaj ú tachog rafových kariet použitýc h s tout o VU. Tieto 
informácie sú určené na analýzu problémo v medzi JV a kartou (požiada vka 132 v prílohe 1C). 
recordT ype určuje typ záznamu (VuCardRecord). Priradenie hodnôt : Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuCardRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v súvisiacich s tachograf ovými kartami použitými s VU. 
2.181.  VuCer tificate 
Certifik át verejného kľúča jednotky vozidla. 
2.182.  VuCer tificateRecordAr ray 
Generácia 2: 
Certifik át VU plus metaúdaje použité v sťaho vacom protok ole. 
26.5.2016 L 139/146 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
recordT ype určuje typ záznamu (VuCer tificate). Priradenie hodnôt : Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuCer tificate v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. Hodnota sa nastav í na 1, keďže certifikáty môžu mať rôznu dĺžku. 
records je sada certifikáto v VU. 
2.183.  VuCompan yLocksDat a 
Generácia 1: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú podnik ových blok ovaní (požiadavka 104 v prílohe 1B). 
noOfLocks je počet blok ovaní uvedenýc h v sade vuCompa nyLoc ksRecords. 
vuCompany Lock sRecords je sada záznamo v o podnik ových blok ovaniach. 
2.184.  VuCompan yLocksR ecord 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkaj ú jedného podnik ového blok ovania (požiadavka 104 v 
prílohe 1B a požiadavk a 128 v prílohe 1C). 
Generácia 1: 
lockIn Time, lockOutTime je dátum a čas zablok ovania a odblok ovania. 
companyName, companyA ddress je názo v a adresa spoločnosti súvisiace s blok ovaním. 
companyCardNumber identifikuje kartu použitú pri zablok ovaní. 
Generácia 2: 
Miesto dáto vého prvku compan yCardNumber používa dáto vá štruktúra generácie 2 tent o dátový prvok: 
companyCardNumberAndGeneration identif ikuje kartu použitú pri zablok ovaní vrátane jej generácie. 26.5.2016 L 139/147 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.185.  VuCompan yLocksR ecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú podnik ových blok ovaní (požiadavka 128 v prílohe 1C). 
recordT ype určuje typ záznamu (VuCom panyLoc ksRecord). Priradenie hodnôt : Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuCom panyLoc ksRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. Hodnota 0..255. 
records je sada záznamo v o podnik ových blok ovaniach. 
2.186.  VuControlA ctivityData 
Generácia 1: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkaj ú kontrol vykonávanýc h s použitím tejto VU (požiada vka 
102 v prílohe 1B). 
noOfControls je počet kontrol uvedených v sade vuControlA ctivityRecords. 
vuControlAct ivityRecords je sada záznamo v o kontrolnej činnosti. 
2.187.  VuControlA ctivityRecord 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkaj ú kontroly vykonanej s použitím tejto VU (požiada vka 102 
v prílohe 1B a požiadavka 126 v prílohe 1C). 
Generácia 1: 
controlT ype je typ kontroly . 
controlTime je dátum a čas kontroly . 
controlCardNumber identif ikuje kontrolnú kartu použitú pri kontrole. 26.5.2016 L 139/148 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
downloadPerio dBegin Time je čas začiatku prípadne sťaho vaného časo vého úseku. 
downloadPerio dEndTime je čas konca prípadne sťaho vaného časo vého úseku. 
Generácia 2: 
Miesto dáto vého prvku controlCardNumber používa dátová štruktúra generácie 2 tento dáto vý prvok: 
controlCardNumberAndGeneration identif ikuje kontrolnú kartu použitú pri kontrole vrátane jej generácie. 
2.188.  VuControlA ctivityRecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkaj ú kontrol vykonávanýc h s použitím tejto VU (požiada vka 
126 v prílohe 1C). 
recordT ype určuje typ záznamu (VuControlA ctivityRecord). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuControlA ctivityRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v o kontrolnej činnosti VU. 
2.189.  VuDat aBlockCounter 
Počítadlo uložené na karte, ktoré sekvenčne identifikuje cykly vloženia karty do jednotiek vozidla a jej 
vytiahnutia z nich. 
Priradenie hodnôt : postupné čísla s maximálnou hodnotou 9 999, začínajú c opäť s 0. 
2.190.  VuDetai ledSpeedBlock 
Podrobné informácie uložené v jednotke vozidla o rýchlosti vozidla za minútu, počas ktor ej bolo vozidlo v 
pohyb e (požiada vka 093 v prílohe 1B a požiadav ka 116 v prílohe 1C). 
26.5.2016 L 139/149 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
speedBlockBeginDate je dátum a čas prvej hodnoty rýchlosti v rámci bloku. 
speedsPerSecon d je chronologick é poradie rýchlostí nameraných každú sekundu v rámci minúty , začínajúc pri 
speedBloc kBeginDate (vrátane). 
2.191.  VuDetai ledSpeedBlockRecordAr ray 
Generácia 2: 
Podrobné informácie o rýchlosti vozidla uložené v jednotke vozidla. 
recordT ype určuje typ záznamu (VuDetailedSpeedBlock) . Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuDetailedSpeedBlock v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada blok ov podrobnýc h informácií o rýchlosti. 
2.192.  VuDetai ledSpeedData 
Generácia 1: 
Podrobné informácie o rýchlosti vozidla uložené v jednotke vozidla. 
noOfSpeedBlock s je počet blok ov rýchlostí v sade vuDetailedSpeedBlocks. 
vuDetail edSpeedBlocks je sada blok ov podrobných informácií o rýchlosti. 
2.193.  VuDo wnloadableP eriod 
Najs tarší a najno vší dátum, za ktor ý jednotka vozidla uchováva údaje o činnostiach vodiča (požiadavky 081, 084 
alebo 087 v prílohe 1B a požiadavky 102, 105, 108 v prílohe 1C). 
minDo wnloadableTime je najstarší dátum a čas vloženia karty alebo zmeny činnosti alebo zápisu miesta 
uložený vo VU. 
maxDo wnloadableTime je najnovší dátum a čas vytiahnutia karty alebo zmeny činnosti alebo zápisu miesta 
uložený vo VU. 26.5.2016 L 139/150 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.194.  VuDo wnloadableP eriodRecordAr ray 
Generácia 2: 
VUDo wnloadableP eriod plus metaúdaje použité v sťaho vacom protok ole. 
recordT ype určuje typ záznamu (VuDo wnloadableP eriod). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuDo wnloadableP eriod v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v VuDo wnloadablePeri od. 
2.195.  VuDo wnloadA ctivityData 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktor é sa týkaj ú jej posledného stiahnutia (požiada vka 105 v prílohe 1B a 
požiadavk a 129 v prílohe 1C). 
Generácia 1: 
downloadingTime je dátum a čas sťaho vania. 
fullCardNumber identif ikuje kartu použitú na autor izáciu stiahnutia. 
companyOrW orkshopName je názo v spoločnosti alebo dielne. 
Generácia 2: 
Miesto dáto vého prvku fullCardNumber používa dátová štruktúra generácie 2 tento dáto vý prvok: 
fullCardNumberAndGeneration identif ikuje kartu použitú na autori záciu stiahnutia a jej generáciu. 
2.196.  VuDo wnloadA ctivityData RecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie o poslednom sťaho vaní VU (požiada vka 129 v prílohe 1C). 
26.5.2016 L 139/151 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
recordT ype určuje typ záznamu (VuDo wnloadA ctivityData). Priradenie hodnôt : Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuDo wnloadA ctivityData v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v s údajmi o sťaho vaní. 
2.197.  VuEv entData 
Generácia 1: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkaj ú udalostí (požiada vka 094 v prílohe 1B, okrem udalosti 
prekročenia rýchlosti). 
noOfV uEv ents je počet udalostí uvedených v sade vuEventRecords. 
vuEv entRecords je sada záznamo v o udalostiach. 
2.198.  VuEv entRecord 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú udalosti (požiadavka 094 v prílohe 1B a požiadav ka 117 
v prílohe 1C, okrem udalosti prekročenia rýchlosti). 
Generácia 1: 
eventT ype je typ udalosti. 
eventRecordPur pose je účel, na ktor ý bola táto udalosť zaznamenaná. 
eventBegin Time je dátum a čas začiatku udalosti. 
eventEndTime je dátum a čas skončenia udalosti. 
cardNumberDr iverSlotBegin identifikuje kartu vloženú v slote vodiča na začiatku udalosti. 
cardNumberCodr iverSlotBegin identif ikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča na začiatku udalosti. 
cardNumberDr iverSlotEnd identif ikuje kartu vloženú v slote vodiča na konci udalosti. 
cardNumberCodr iverSlotEnd identifikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča na konci udalosti. 26.5.2016 L 139/152 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
similarEv entsNumber je počet podobnýc h udalostí v danom dni. 
Túto sekvenciu možno použiť pre všetky udalosti okrem prekročenia rýchlosti. 
Generácia 2: 
Oproti generácii 1 sa navyše použijú tieto dátové prvky: 
manufacturerSpecif icEv entFaultData obsahuje dodat očné informácie o udalosti špecifické pre výrobcu. 
V dátovej štruktúre generácie 2 sa miest o dáto vých prvkov cardNumberDr iverSlotBegin, cardNumberCodr iver­
SlotBegin, cardNumberDr iverSlotEnd a cardNumberCodr iverSlotEnd používaj ú tieto dáto vé prvky: 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin identif ikuje kartu vloženú v slote vodiča na začiatku udalosti vrátane jej 
generácie. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin identifikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča na začiatku udalosti 
vrátane jej generácie. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd identifikuje kartu vloženú v slote vodiča na konci udalosti vrátane jej 
generácie. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd identif ikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča na konci udalosti 
vrátane jej generácie. 
V prípade časo vého konfliktu sa prvky eventBegin Time a eventEndTime interpr etujú takto: 
eventBegin Time je dátum a čas záznamo vého zariadenia. 
eventEndTime je dátum a čas GNSS. 
2.199.  VuEv entRecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktor é sa týkaj ú udalostí (požiada vka 117 v prílohe 1C, okrem udalosti 
prekročenia rýchlosti). 
26.5.2016 L 139/153 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
recordT ype určuje typ záznamu (VuEventRecord). Priradenie hodnôt : Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuEventRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v o udalostiach. 
2.200.  VuFaultData 
Generácia 1: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú porúc h (požiada vka 096 v prílohe 1B). 
noOfV uFaults je počet porúch uvedených v sade vuFaultRecords. 
vuFaultRecords je sada záznamo v o poruchách. 
2.201.  VuFaultRecord 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú poruchy (požiadavka 096 v prílohe 1B a požiadav ka 118 
v prílohe 1C). 
Generácia 1: 
faultT ype je typ poruchy záznamo vého zariadenia. 
faultRecordPur pose je účel, na ktorý bola táto porucha zaznamenaná. 
faultBegin Time je dátum a čas začiatku poruchy. 
faultEndTime je dátum a čas skončenia poruchy. 
cardNumberDr iverSlotBegin identifikuje kartu vloženú v slote vodiča na začiatku poruchy. 
cardNumberCodr iverSlotBegin identif ikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča na začiatku poruchy. 
cardNumberDr iverSlotEnd identif ikuje kartu vloženú v slote vodiča na konci poruchy. 
cardNumberCodr iverSlotEnd identifikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča na konci poruchy. 26.5.2016 L 139/154 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Generácia 2: 
Oproti generácii 1 sa navyše použije tent o dátový prvok: 
manufacturerSpecif icEv entFaultData obsahuje dodat očné informácie o poruche špecifické podľa výrobcu. 
V dátovej štruktúre generácie 2 sa miest o dáto vých prvkov cardNumberDr iverSlotBegin, cardNumberCodr iver­
SlotBegin, cardNumberDr iverSlotEnd a cardNumberCodr iverSlotEnd používaj ú tieto dáto vé prvky: 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin identif ikuje kartu vloženú v slote vodiča na začiatku poruchy vrátane jej 
generácie. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin identifikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča na začiatku 
poruchy vrátane jej generácie. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd identifikuje kartu vloženú v slote vodiča na konci poruchy vrátane jej 
generácie. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd identifikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča na konci poruchy 
vrátane jej generácie. 
2.202.  VuFaultRecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú porúc h (požiada vka 118 v prílohe 1C). 
recordT ype určuje typ záznamu (VuFaul tRecord). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuFaul tRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v o poruchách. 
2.203.  VuGNSSCDRecord 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa vzťahujú k polohe vozidla podľa GNSS, ak vodičo v nepretržitý 
čas jazdy dosiahne násobok troch hodín (požiada vky 108 a 110 v prílohe 1C). 26.5.2016 L 139/155 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
timeSt amp je dátum a čas, keď nepretržitý čas jazdy držiteľa karty dosiahne násobok troch hodín. 
cardNumberAndGenDr iverSlot identif ikuje kartu vloženú v slote vodiča vrátane jej generácie. 
cardNumberAndGenCodr iverSlot identifikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča vrátane jej generácie. 
gnssPlaceRecord obsahuje informácie o polohe vozidla. 
2.204.  VuGNSSCDRecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa vzťahujú k polohe vozidla podľa GNSS, ak vodičo v nepretržitý 
čas jazdy dosiahne násobok troch hodín (požiada vky 108 a 110 v prílohe 1C). 
recordT ype určuje typ záznamu (VuGNSSCDRecord). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuGNSSCDRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v o nepretržitej jazde z GNSS. 
2.205.  VuIdentif ication 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkaj ú identif ikácie jednotky vozidla (požiada vka 075 v prílohe 
1B a požiadav ky 93 a 121 v prílohe 1C). 
Generácia 1: 
vuManufacturerName je názo v výrobcu jednotky vozidla. 
vuManufacturerAdd ress je adresa výrobcu jednotky vozidla. 26.5.2016 L 139/156 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
vuPar tNumber je číslo dielu jednotky vozidla. 
vuSer ialNumber je sériové číslo jednotky vozidla. 
vuSof twareIdentif ication identif ikuje softvér v jednotke vozidla. 
vuManufactur ingDate je dátum výroby jednotky vozidla. 
vuAppro valNumber je číslo typo vého schv álenia jednotky vozidla. 
Generácia 2: 
Oproti generácii 1 sa navyše použijú tieto dátové prvky: 
vuGeneration identifikuje generáciu jednotky vozidla. 
vuAbility poskytuje informácie o tom, či VU podpor uje tachog rafové karty generácie 1 alebo nie. 
2.206.  VuIdentif icationRecordAr ray 
Generácia 2: 
VuIdentif ication plus metaúdaj e použit é v sťaho vacom protok ole. 
recordT ype určuje typ záznamu (VuIdentification). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuIdentification v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v VuIdentif ication. 
2.207.  VuITSConsentRecord 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktor é sa týkaj ú súhlasu vodiča s použitím intelig entných dopravnýc h 
systémo v (ITS). 
26.5.2016 L 139/157 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
cardNumberAndGen identif ikuje kartu vrátane jej generácie. Musí ísť o kartu vodiča alebo dielenskú kartu. 
consent je znak určujúci, či vodič súhlasil s použitím intelig entných dopra vnýc h systém ov v danom vozidle / 
jednotke vozidla. 
Priradenie hodnôt : 
TRUE  znamená, že vodič súhlasil s použitím inteli gentnýc h dopra vnýc h systémo v. 
FALSE  znamená, že vodič odmietol použitie intelig entných dopra vných systémo v. 
2.208.  VuITSConsentRecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktor é sa týkaj ú súhlasu vodiča s použitím intelig entných dopravnýc h 
systémo v (požiadavka 200 v prílohe 1C). 
recordT ype určuje typ záznamu (VuITSConsentRecord). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuITSConsentRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v o súhlase s ITS. 
2.209.  VuManufacturerA ddress 
Adresa výrobcu jednotky vozidla. 
Priradenie hodnôt : Neurčené. 
2.210.  VuManufacturerName 
Názo v výrobcu jednotky vozidla. 
Priradenie hodnôt : Neurčené. 
2.211.  VuManufactur ingDate 
Dátum výroby jednotky vozidla. 
Priradenie hodnôt : Neurčené. 26.5.2016 L 139/158 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.212.  VuOv erSpeedingControlDat a 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkaj ú udalostí prekročenia rýchlosti od poslednej kontroly 
prekročenia rýchlosti (požiada vka 095 v prílohe 1B a požiadavka 117 v prílohe 1C). 
lastOverspeedControlTime je dátum a čas poslednej kontroly prekročenia rýchlosti. 
firstOv erspeedSince je dátum a čas prvého prekročenia rýchlosti po tejto kontrole prekročenia rýchlosti. 
numberOfOv erspeedSince je počet udalostí prekročenia rýchlosti od poslednej kontroly prekročenia rýchlosti. 
2.213.  VuOv erSpeedingControlDat aRecordAr ray 
Generácia 2: 
VuOverSpeedingControlData plus metaúdaj e použité v sťaho vacom prot okole. 
recordT ype určuje typ záznamu (VuOverSpeedingControlData). Priradenie hodnôt : Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuOverSpeedingControlData v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v s údajmi o kontrole prekročenia rýchlosti. 
2.214.  VuOv erSpeedingEv entData 
Generácia 1: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkaj ú udalostí prekročenia rýchlosti (požiada vka 094 v prílohe 
1B). 
noOfV uOv erSpeedingEv ents je počet udalostí uvedený v sade vuOverSpeedingEventRecords. 
vuOv erSpeedingEv entRecords je sada záznamo v o udalostiach prekročenia rýchlosti. 
2.215.  VuOv erSpeedingEv entRecord 
Generácia 1: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkaj ú udalostí prekročenia rýchlosti (požiada vka 094 v prílohe 
1B a požiadav ka 117 v prílohe 1C). 26.5.2016 L 139/159 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
eventT ype je typ udalosti. 
eventRecordPur pose je účel, na ktor ý bola táto udalosť zaznamenaná. 
eventBegin Time je dátum a čas začiatku udalosti. 
eventEndTime je dátum a čas skončenia udalosti. 
maxSpeedV alue je maximálna rýchlosť nameraná počas udalosti. 
averageSpeedV alue je aritmetic ky priemer ná rýchlosť nameraná počas udalosti. 
cardNumberDr iverSlotBegin identifikuje kartu vloženú v slote vodiča na začiatku udalosti. 
similarEv entsNumber je počet podobnýc h udalostí v danom dni. 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkaj ú udalostí prekročenia rýchlosti (požiada vka 094 v prílohe 
1B a požiadav ka 117 v prílohe 1C). 
Miesto dáto vého prvku cardNumberDr iverSlotBegin používa dáto vá štruktúra generácie 2 tent o dátový prvok: 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin identif ikuje kartu vloženú v slote vodiča na začiatku udalosti vrátane jej 
generácie. 
2.216.  VuOv erSpeedingEv entRecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkaj ú udalostí prekročenia rýchlosti (požiada vka 117 v prílohe 
1C). 
26.5.2016 L 139/160 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
recordT ype určuje typ záznamu (VuOverSpeedingEventRecord). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuOverSpeedingEventRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v o udalostiach prekročenia rýchlosti. 
2.217.  VuPar tNumber 
Číslo dielu – jednotka vozidla. 
Priradenie hodnôt : špecifi cké podľa výrobcu VU. 
2.218.  VuPlaceDailyW orkPeriodD ata 
Generácia 1: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktor é sa týkaj ú miest, kde sa vodičom začína alebo končí denný praco vný 
čas (požiada vka 087 v prílohe 1B a požiadav ky 108 a 110 v prílohe 1C). 
noOfPlaceRecords je počet záznamo v uvedených v sade vuPlaceDailyW orkPer iodRecords. 
vuPlaceDailyW orkPeriodRecords je sada záznamo v vzťahujúcich sa k miestu. 
2.219.  VuPlaceDailyW orkPeriodR ecord 
Generácia 1: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú miesta, kde sa vodičovi začína alebo končí denný 
praco vný čas (požiada vka 087 v prílohe 1B a požiadav ky 108 a 110 v prílohe 1C). 
fullCardNumber je typ karty vodiča, vysta vujúci členský štát a číslo karty. 
placeRecord obsahuje informácie súvisiace so zadaným miest om. 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú miesta, kde sa vodičovi začína alebo končí denný 
praco vný čas (požiada vka 087 v prílohe 1B a požiadav ky 108 a 110 v prílohe 1C). 
26.5.2016 L 139/161 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Miesto dáto vého prvku fullCardNumber používa dátová štruktúra generácie 2 tento dáto vý prvok: 
fullCardNumberAndGeneration je typ karty, vystavujú ci členský štát, číslo karty a generácia, ako sú uložené 
na karte. 
2.220.  VuPlaceDailyW orkPeriodR ecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktor é sa týkaj ú miest, kde sa vodičom začína alebo končí denný praco vný 
čas (požiada vky 108 a 110 v prílohe 1C). 
recordT ype určuje typ záznamu (VuPlaceDailyW orkPer iodRecord). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuPlaceDailyW orkPe riodRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v súvisiacich s miestom. 
2.221.  VuPrivateKe y 
Generácia 1: 
Súkromný kľúč jednotky vozidla. 
2.222.  VuPublicKey 
Generácia 1: 
Verejný kľúč jednotky vozidla. 
2.223.  VuSer ialNumber 
Sériové číslo jednotky vozidla (požiada vka 075 v prílohe 1B a požiadav ka 93 v prílohe 1C). 
2.224.  VuSof tInst allationDate 
Dátum inštalácie softvéro vej verzie jednotky vozidla. 
Priradenie hodnôt : Neurčené. 26.5.2016 L 139/162 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.225.  VuSof twareIdentif ication 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú nainštalo vaného softvér u. 
vuSof twareV ersion je číslo verzie softvér u jednotky vozidla. 
vuSof tIns tallationDate je dátum inštalácie softvéro vej verzie. 
2.226.  VuSof twareV ersion 
Číslo verzie softvér u jednotky vozidla. 
Priradenie hodnôt : Neurčené. 
2.227.  VuSpecif icConditionData 
Generácia 1: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú špecifickýc h podmienok. 
noOfSpecif icConditionRecords je počet záznamo v uvedených v sade specifi cConditionRecords. 
specif icConditionRecords je sada záznamo v súvisiacich so špecifi ckými podmienkami. 
2.228.  VuSpecif icConditionRecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú špecifickýc h podmienok (požiadavka 130 v prílohe 1C). 
recordT ype určuje typ záznamu (SpecificConditionRecord). Priradenie hodnôt : Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu SpecificConditionRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v súvisiacich so špecifi ckými podmienkami. 26.5.2016 L 139/163 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.229.  VuTimeA djus tmentData 
Generácia 1: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktor é sa týkaj ú úpra vy času mimo rámca pravidelnej kalibrácie 
(požiada vka 101 v prílohe 1B). 
noOfV uTimeA djRecords je počet záznamo v v sade vuTimeA djustmentRecords. 
vuTimeAdjustmentRecords je sada záznamo v o úprave času. 
2.230.  VuTimeA djus tmentGNSSRecord 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú úpra vy času na základe časo vých údajo v z GNSS 
(požiada vky 124 a 125 v prílohe 1C). 
oldTimeV alue, newTimeV alue je pôvod ná a nová hodnota dátumu a času. 
2.231.  VuTimeA djus tmentGNSSRecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú úpra vy času na základe časo vých údajo v z GNSS 
(požiada vky 124 a 125 v prílohe 1C). 
recordT ype určuje typ záznamu (VuTimeAd justmentGNSSRecord). Priradenie hodnôt : Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuTimeAd justmentGNSSRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v úpravy času na základe GNSS. 26.5.2016 L 139/164 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.232.  VuTimeA djus tmentRecord 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktor é sa týkaj ú úpra vy času mimo rámca pravidelnej kalibrácie 
(požiada vka 101 v prílohe 1B a požiadav ky 124 a 125 v prílohe 1C). 
Generácia 1: 
oldTimeV alue, newTimeV alue je pôvod ná a nová hodnota dátumu a času. 
workshopName, workshopA ddress je názo v a adresa dielne. 
workshopCardNumber identifikuje dielenskú kartu použitú na úpravu času. 
Generácia 2: 
Miesto dáto vého prvku workshopCard Number používa dáto vá štruktúra generácie 2 tento dátový prvok: 
workshopCardNumberAndGeneration identifikuje dielenskú kartu použitú na úpravu času vrátane jej 
generácie. 
2.233.  VuTimeA djus tmentRecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkaj ú úprav času mimo rámca pravidelne j kalibrácie 
(požiada vky 124 a 125 v prílohe 1C). 
recordT ype určuje typ záznamu (VuTimeAd justmentRecord). Priradenie hodnôt : Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuTimeAd justmentRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v úpravy času. 26.5.2016 L 139/165 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.234.  WorkshopCardApplicationIdentif ication 
Informácie uložené na dielenskej karte súvisiace s identif ikáciou aplikácie karty (požiada vky 307 a 330 v prílohe 
1C). 
Generácia 1: 
typeOfT achog raphCardId špecifi kuje implement ovaný typ karty. 
cardStr uctureV ersion špecifikuje verziu štruktúr y, ktorá je implement ovaná v karte. 
noOfEv entsP erType je počet udalostí pre každý typ udalosti, ktorý karta dokáže zaznamenať. 
noOfFaultsPerT ype je počet porúch pre každý typ poruchy, ktorý karta dokáže zaznamenať. 
activityStr uctureLength udáva počet bajtov, ktoré sú k dispozícii na uloženie záznamo v o činnosti. 
noOfCardV ehicleRecords je počet záznamo v o vozidle, ktoré môže karta obsaho vať. 
noOfCardPlaceRecords je počet miest, ktorý karta dokáže zaznamenať. 
noOfCalibrationRecords je počet záznamo v o kalibrácii, ktor é možno na karte uložiť. 
Generácia 2: 
Oproti generácii 1 sa navyše použijú tieto dátové prvky: 
noOfGNSSCDRecords je počet záznamo v o nepretržitej jazde z GNSS, ktoré možno na karte uložiť. 
noOfSpecif icConditionRecords je počet záznamo v o špecifi ckých podmienkach, ktoré možno na karte uložiť. 
2.235.  WorkshopCardCalibrationDat a 
Informácie uložené na dielenskej karte súvisiace s dielenskými činnosťami, ktoré sa s kartou vykonáva jú 
(požiada vky 314, 316, 337 a 339 v prílohe 1C). 26.5.2016 L 139/166 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
calibration TotalNumber je celk ový počet kalibrácií vykonaných s kartou. 
calibrationPoin terNew estRecord je index naposledy aktualizo vaného záznamu o kalibrácii. 
Priradenie hodnôt: číslo zodpo vedajúce počítadlu záznamu o kalibrácii začína júce sa od ‘0’ pre prvý výskyt 
záznamo v o kalibrácii v štruktúre. 
calibrationRecords je sada záznamo v obsahujúcich informácie o kalibráciác h a/alebo úpravác h času. 
2.236.  WorkshopCardCalibrationRecord 
Informácie uložené na dielenske j karte súvisiace s kalibráciou vykonanou pomocou karty (požiada vka 314 a 337 
v prílohe 1C). 
Generácia 1: 
calibrationPur pose je účel kalibrácie. 
vehicleIdentif icationNumber je VIN. 
vehicleRegist ration obsahuje VRN a členský štát evidencie. 
wVehicleCharacter isticCons tant je charakteri stický koeficient vozidla. 
kCons tantOfRecordingEquipment je konštanta záznamo vého zariadenia. 
lTyreCircumference je skutočný obvod pneumatík kolies. 
tyreSize je určenie rozmero v pneumatík na vozidle. 
author isedSpeed je maximálna povolená rýchlosť vozidla. 
oldOdometerV alue, newOdometerV alue je pôvodná a nová hodnota počítadla kilometro v. 
oldTimeV alue, newTimeV alue je pôvod ná a nová hodnota dátumu a času. 26.5.2016 L 139/167 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
nextCalibrationDate je dátum najbližšej kalibrácie typu špecifi kovaného v CalibrationPur pose, ktor ú má 
vykonať oprá vnený kontrolný orgán. 
vuPar tNumber , vuSer ialNumber a sensorSer ialNumber sú dátové prvky na identifikáciu záznamo vého 
zariadenia. 
Generácia 2: 
Oproti generácii 1 sa navyše použijú tieto dátové prvky: 
sensorGNSSSer ialNumber identif ikuje externé zariadenie GNSS. 
rcmSer ialNumber identif ikuje modul diaľk ovej komunikácie. 
sealDataCard poskytuje informácie o plombách na rôzn ych dieloc h vozidla. 
2.237.  WorkshopCardHolderIdentif ication 
Informácie uložené na dielenskej karte súvisiace s identif ikáciou držit eľa karty (požiada vky 311 a 334 v prílohe 
1C). 
workshopName je názo v dielne držiteľa karty. 
workshopAd dress je adresa dielne držiteľa karty. 
cardHolderName je priezvisk o a meno(-á) držite ľa (napr . meno mechanika). 
cardHolderPreferredLan guage je prefe rovaný jazyk držiteľa karty. 
2.238.  WorkshopCardPIN 
Osobné identifikačné číslo dielenskej karty (požiada vk 309 a 332 v prílohe 1C). 26.5.2016 L 139/168 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Priradenie hodnôt : PIN kód znám y držit eľovi karty doplnený spra va bajtmi ‘FF’ až do 8 bajtov. 
2.239.  W-VehicleCharacter isticCons tant 
Charakteris tický koeficient vozidla (vymedzenie pojmo v, písm. k)). 
Priradenie hodnôt : Impulzy na kilometer v prevádzk ovom rozsahu 0 až 64 255 impulzo v/km. 
2.240.  VuPo werSupplyInter ruptionRecord 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú udalostí prer ušenia napájania (požiada vka 117 v prílohe 
1C). 
eventT ype je typ udalosti. 
eventRecordPur pose je účel, na ktor ý bola táto udalosť zaznamenaná. 
eventBegin Time je dátum a čas začiatku udalosti. 
eventEndTime je dátum a čas skončenia udalosti. 
cardNumberAndGenDr iverSlotBegin identif ikuje kartu vloženú v slote vodiča na začiatku udalosti vrátane jej 
generácie. 
cardNumberAndGenDr iverSlotEnd identifikuje kartu vloženú v slote vodiča na konci udalosti vrátane jej 
generácie. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotBegin identifikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča na začiatku udalosti 
vrátane jej generácie. 
cardNumberAndGenCodr iverSlotEnd identif ikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča na konci udalosti 
vrátane jej generácie. 
similarEv entsNumber je počet podobnýc h udalostí v danom dni. 
2.241.  VuPo werSupplyInter ruptionRecordAr ray 
Generácia 2: 
Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú udalostí prer ušenia napájania (požiada vka 117 v prílohe 
1C). 26.5.2016 L 139/169 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
recordT ype určuje typ záznamu (VuPowerSupplyInt erruptionRecord). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu VuPowerSupplyInt erruptionRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v o udalostiach prer ušenia napájania. 
2.242.  VuSensorExter nalGNSSCoupledRecordAr ray 
Generácia 2: 
Sada SensorExte rnalGNSSCoupledRecord plus metaúdaj e použit é v sťaho vacom protok ole. 
recordT ype určuje typ záznamu (SensorExte rnalGNSSCoupledRecord). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu SensorExt ernalGNSSCoupledRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v o spojení snímača s exte rným GNSS. 
2.243.  VuSensorPairedRecordAr ray 
Generácia 2: 
Sada SensorPairedRecord plus metaúdaj e použit é v sťaho vacom prot okole. 
recordT ype určuje typ záznamu (SensorPai redRecord). Priradenie hodnôt: Pozri RecordT ype 
recordSize je veľk osť záznamu SensorPaire dRecord v bajtoch. 
noOfRecords je počet záznamo v v sade. 
records je sada záznamo v o spáro vaní snímača. 26.5.2016 L 139/170 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.  VYMEDZENIE ROZSAHU HODNÔT A ROZMER OV 
Vyme dzenie premenných hodnôt použitých v definíciách v odseku 2. 
4.  MNOŽINY ZNAK OV 
V reťazcoch IA5Str ings sú použit é znaky ASCII podľa normy ISO/IEC 8824-1. Pre čitat eľnosť a uľahčenie 
prístupu je priradenie hodnôt uvedené nižšie. V prípade nezhody s týmit o informačnými údajmi má vždy 
prednosť norma ISO/IEC 8824-1. 
V ďalších reťazcoch znak ov (Address, Name, VehicleRegistrationNumber) sa navyše používajú znaky 
z rozsahu kódo v dekadick ých znak ov 161 – 255 týcht o 8-bito vých štandardných množín znak ov urče ­
ných číslom kódo vej stránky : 
Štandardná množina znak ov Kódo vá stránka 
(dekadick é) 
ISO/IEC 8859-1 Latinka-1 západoeurópsk e jazyky 1 
ISO/IEC 8859-2 Latinka-2 stredoeurópske jazyky 2 
ISO/IEC 8859-3 Latinka-3 juhoeurópsk e jazyky 3 
ISO/IEC 8859-5 Latinka/cyr ilika 5 
ISO/IEC 8859-7 Latinka/gréc ka abeceda 7 
ISO/IEC 8859-9 Latinka-5 turečtina 9 
ISO/IEC 8859-13 Latinka-7 pobaltské jazyky 13 
ISO/IEC 8859-15 Latinka-9 15 
ISO/IEC 8859-16 Latinka-10 jazyky juho východnej Európ y 16 
KOI8-R Latinka/cyr ilika 80 
KOI8-U Latinka/cyr ilika 85  
5.  KÓDO VANIE 
Pri kódo vaní podľa kódo vacích pravidiel ASN.1 sa všetky vymedzené dáto vé typy kódujú podľa normy ISO/IEC 
8825-2, uspor iadaný variant. 
6.  OBJEK TOVÉ IDENTIFIKÁ TOR Y A IDENTIFIKÁ TOR Y APLIKÁ CIÍ 
6.1.  Objekto vé identif ikátory 
Objekto vé identif ikátory (OID) uvedené v tejto kapito le sú relevantné iba pre generáciu 2. OID sú vymedzené v 
TR-03110-3 a tu sú zopak ované len pre úplnosť. Vetva stromo vej štruktúr y bsi-de obsahuje tieto OID: 
26.5.2016 L 139/171 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Identif ikátor y protok olu autentif ikácie VU 
Príklad: Povedzme, že sa VU má autenti fikovať pomocou SHA-384; potom sa použi je objekto vý identif ikátor (v 
notácii ASN.1) 
 . Hodnota toht o objekto vého identifikátora v 
bodk ovej notácii je 
 .  
Bodk ová notácia Bajtová notácia 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05’  
Identif ikátor y protok olu autentif ikácie čipu 
Príklad: Povedzme, že čip sa aute ntifi kuje algor itmom ECDH, takže kľúč relácie AES bude mať dĺžku 128 bitov. 
Tento kľúč relácie sa neskôr použi je v režime prevádzky CBC, aby sa zaistila dôver nosť údajo v, a s algor itmom 
CMA C, aby sa zaistila ich autenticita. Pret o sa použi je objekto vý identif ikátor (v notácii ASN.1) 
. Hodnota toht o objekto vého identif ikátora v bodk ovej 
notácii je 
 .  
Bodk ová notácia Bajtová notácia 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03’ 
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04’  
6.2.  Identif ikátor y aplik ácií 
Generácia 2: 
Identif ikátor aplikácie (AID) pre exte rné zariadenie GNSS (Generácia 2) je daný ako ‘FF 44 54 45 47 4D’. Ide o 
chránený AID podľa normy ISO/IEC 7816-4. 26.5.2016 L 139/172 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Poznámka: Posledných 5 bajtov kóduje DTEGM pre exte rné zariadenie GNSS intelig entných tachograf ov. 
Identif ikátor aplikácie tach ograf ovej karty generácie 2 je daný ako ‘FF 53 4D 52 44 54’. Ide o chránený AID 
podľa normy ISO/IEC 7816-4.  26.5.2016 L 139/173 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 2 
ŠPECIFIKÁ CIA TACHOGRAFO VÝCH KARIET 
OBSAH 
1. ÚVOD ........................................................................................................................................... 175 
1.1. Skratky .............................................................................................................................. 175 
1.2. Referenčné dokumenty .......................................................................................................... 176 
2. ELEK TRIC KÉ A FYZIKÁLNE CHA RAK TERISTIKY ...................................................................................... 176 
2.1. Napájanie a spotreba prúdu .................................................................................................... 177 
2.2. Programo vacie napätie Vpp..................................................................................................... 177 
2.3. Genero vanie a frekvencia hodino vých impulzo v.......................................................................... 177 
2.4. I/O kontakt ......................................................................................................................... 177 
2.5. Stavy karty......................................................................................................................... 177 
3. HARD VÉR A KOMUNIKÁ CIA .............................................................................................................. 177 
3.1. Úvod ................................................................................................................................. 177 
3.2. Prenoso vý prot okol.............................................................................................................. 178 
3.2.1 Protok oly ........................................................................................................................... 178 
3.2.2 ATR .................................................................................................................................. 179 
3.2.3 PTS ................................................................................................................................... 179 
3.3. Pravi dlá prístupu .................................................................................................................. 180 
3.4. Prehľad príkazo v a kódo v chýb ............................................................................................... 183 
3.5. Opisy príkazo v.................................................................................................................... 185 
3.5.1 SELECT .......................................................................................................................................... 186 
3.5.2 READ BINAR Y................................................................................................................................. 187 
3.5.3 UPD ATE BINAR Y.............................................................................................................................. 194 
3.5.4 GET CHALLENGE ............................................................................................................................. 200 
3.5.5 VERIFY .......................................................................................................................................... 200 
3.5.6 GET RESPONSE ................................................................................................................................ 202 
3.5.7 PSO: VERIFY CERTIFICA TE.................................................................................................................. 202 
3.5.8 INTERNAL AUTHENTICA TE................................................................................................................ 204 
3.5.9 EXTERNAL AUTHENTICA TE ............................................................................................................... 205 
3.5.10 GENERAL AUTHENTICA TE................................................................................................................. 206 
3.5.11 MANA GE SECURIT Y ENVIR ONMENT .................................................................................................... 207 
3.5.12 PSO: HASH ..................................................................................................................................... 210 
3.5.13 PERFORM HASH of FILE .................................................................................................................... 211 
3.5.14 PSO: COMP UTE DIGIT AL SIGNA TURE ................................................................................................... 212 
3.5.15 PSO: VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE ....................................................................................................... 213 
3.5.16 PROCESS DSR C MESSA GE .................................................................................................................. 214 
4. ŠTR UKTÚRA TACHOGRAF OVÝCH KARIET ............................................................................................ 216 
4.1. Hlavný súbor (MF) ................................................................................................................ 216 26.5.2016 L 139/174 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.2. Aplikácie karty vodiča........................................................................................................... 217 
4.2.1 Aplikácia karty vodiča generácie 1........................................................................................... 217 
4.2.2 Aplikácia karty vodiča generácie 2........................................................................................... 221 
4.3. Aplikácie dielenskej karty....................................................................................................... 224 
4.3.1 Aplikácia dielenske j karty generácie 1....................................................................................... 224 
4.3.2 Aplikácia dielenske j karty generácie 2....................................................................................... 228 
4.4. Aplikácie kontrolnej karty...................................................................................................... 233 
4.4.1 Aplikácia kontrolnej karty generácie 1...................................................................................... 233 
4.4.2 Aplikácia kontrolnej karty generácie 2...................................................................................... 235 
4.5. Aplikácie podnik ovej karty..................................................................................................... 237 
4.5.1 Aplikácia podnik ovej karty generácie 1..................................................................................... 237 
4.5.2 Aplikácia podnik ovej karty generácie 2..................................................................................... 238  
1.  ÚVOD 
1.1.  Skratky 
V dodatku sa používaj ú tieto skratky: 
AC  Access Conditions (podmienky prístupu) 
AES  Advanced Encr yption Standard (štandard pokročilého šifro vania) 
AID  Application Identif ier (identifi kátor aplikácie) 
ALW  Alwa ys (vždy) 
APDU  Application Protocol Data Unit (dáto vá jednotka aplikačného protok olu – štruktúra príkazu) 
ATR  Answer To Reset (odozva na reset) 
AUT  aute ntifi kované 
C6, C7  kontakty č. 6 a 7 karty opísané v ISO/IEC 7816-2 
cc  cloc k cycles (cykly hodino vých impulzo v) 
CHV  Card holder Verification Information (informácia na overenie držiteľa karty) 
CLA  Class byte of an APDU command (bajt triedy v príkaze APDU) 
DSR C  Dedicat ed Shor t Range Communication (vyhradená komunikácia krátkeho dosahu) 
DF  Dedicat ed File (vyhradený súbor). DF môže obsaho vať iné súbor y (EF alebo DF) 
ECC  Ellipt ic Curve Cryptography (kryptografia na báze eliptic kých kriviek) 
EF  Elementar y File (elementár ny súbor) 
etu  elementar y time unit (elementár na časo vá jednotka) 
G1  generácia 1 
G2  generácia 2 
IC  Integrated Circuit (integro vaný obvod) 
ICC  Integrated Circuit Card (kar ta s integro vaným obvodom) 
ID  identifikátor 
IFD  Interface Device (zar iadenie s rozhraním) 
IFS  Information Field Size (veľk osť informačného poľa) 
IFSC  Information Field Size for the card (veľk osť informačného poľa karty) 26.5.2016 L 139/175 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
IFSD  Information Field Size Device (veľk osť informačného poľa zariadenia – pre konco vé zariadenie) 
INS  Instr uction byte of an APDU command (príkazo vý bajt pre príkaz APDU) 
Lc  dĺžka vstupných dát pre príkaz APDU 
Le  dĺžka predpokladanýc h údajo v (výstupné údaje pre príkaz) 
MF  Mast er File (hlavný súbor –root DF) 
NAD  Node Address used in T=1 protocol (uzlo vá adresa používaná v prot okole T=1) 
NEV  Never (nikdy) 
P1-P2  parametr ické bajty 
PIN  Personal Identification Number (osobné identif ikačné číslo) 
PRO SM  Prote cted with secure messaging (chránené zabezpečeným spraco vaním sprá v) 
PTS  Protocol Transmission Selection (voľba prenosu protok olu) 
RFU  Reser ved for Future Use (vyhradené na budúce použitie) 
RST  reset (kar ty) 
SFID  Shor t EF Identifier (skrát ený identifikátor EF) 
SM  Secure Messaging (zabezpečené spraco vanie sprá v) 
SW1-SW2  stavové bajty 
TS  počiat očný znak ATR 
VPP  programo vacie napätie 
VU  Vehicle Unit (jednotka vozidla) 
XXh  hexadecimálna hodnota XX 
‘XXh’  hexadecimálna hodnota XX 
||  symbol zreťazenia 03||04=0304 
1.2.  Referenčn é dokumenty 
V dodatku sa používaj ú tieto referenčné dokumenty: 
ISO/IEC 7816-2  Identif ikačné karty. Karty s integrovanými obvodmi. Časť 2: rozmer y a umiestnenie 
kontakto v. ISO/IEC 7816-2:2007. 
ISO/IEC 7816-3  Identif ikačné karty. Karty s integro vanými obvodmi. Časť 3: elektronic ké signály a 
prenoso vé protok oly. ISO/IEC 7816-3:2006. 
ISO/IEC 7816-4  Identif ikačné karty. Karty s integrovanými obvodmi. Časť 4: organizácia, zabezpečenie a 
príkazy pre výmenu). ISO/IEC 7816-4:2013 + Cor 1: 2014. 
ISO/IEC 7816-6  Identif ikačné karty. Karty s integro vanými obvodmi. Časť 6: medziodboro vé dátové prvky 
pre výmenu. ISO/IEC 7816-6:2004 + Cor 1: 2006. 
ISO/IEC 7816-8  Identif ikačné karty. Karty s integro vanými obvodmi. Časť 8: príkazy pre operácie 
zabezpečenia. ISO/IEC 7816-8:2004. 
ISO/IEC 9797-2  Informačné technológie. Techn iky zabezpečenia. Kontrolný kód sprá vy (MA C). Časť 2: 
mechanizm y s vyhradenou funkciou hash. ISO/IEC 9797-2:2011. 
2.  ELEK TRICKÉ A FYZIKÁLNE CHA RAK TERISTIKY 
TCS_01  Pokiaľ nie je uvedené inak , všetky elektronick é signály musia byť v súlade s normou ISO/IEC 7816- 
3. 
TCS_02  Umiestnenie a rozmer y kontakto v karty musia spĺňať požiadav ky normy ISO/IEC 7816-2. 26.5.2016 L 139/176 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.1.  Napájanie a spotreba prúdu 
TCS_03  Karta musí praco vať v súlade so špecifi káciami v rámci limito v spotreby špecifiko vanýc h v ISO/IEC 
7816-3. 
TCS_04  Karta musí praco vať s Vcc = 3V (± 0,3V) alebo Vcc = 5V (± 0,5V). 
Voľba napätia sa vykoná podľa ISO/IEC 7816-3. 
2.2.  Prog ramo vacie napätie Vpp 
TCS_05  Karta nevyžaduje programo vacie napätie pri kontakte C6. Predpokladá sa, že kontakt C6 nie je 
pripojený k prepojo vaciemu zariadeniu (IFD). Kontakt C6 môže byť pripojený k Vcc v karte, ale 
nesmie byť uzemnený. Toto napätie nesmie byť v žiadnom prípade interpr etované. 
2.3.  Genero vanie a frekv encia hodino vých impulzo v 
TCS_06  Karta pracuje vo frekvenčnom rozsahu 1 až 5 MHz a môže podporo vať aj vyššie frekvencie. V 
rámci jednej relácie karty môže frekvencia hodino vých impulzo v kolísať v rozsahu ± 2 %. 
Frekvencia hodino vých impulzo v je genero vaná jednotk ou vozidla a nie samotnou kartou. Praco vný 
cyklus sa môže meniť od 40 do 60 %. 
TCS_07  Za podmienok obsiahnutých v kartovom súbore EF ICC sa môžu vonkajšie hodin y zastaviť. Prvý 
bajt hlavnej časti súbor u EF ICC kóduje podmienky pre režim zastavenia času (Clockstop): 
Úroveň nízka Úroveň vysoká   
Bit 3 Bit 2 Bit 1 
0 0 1 Clockst op povolený, žiadna pref erovaná úroveň 
0 1 1 Clockst op povolený, pref eruje sa vysoká úroveň 
1 0 1 Clockst op povolený, pref eruje sa nízka úroveň 
0 0 0 Clockst op nepo volený 
0 1 0 Clockst op povolený len na vysokej úrovni 
1 0 0 Clockst op povolený len na nízkej úrovni  
Bity 4 až 8 sa nepouži jú. 
2.4.  I/O kontakt 
TCS_08  I/O kontakt C7 sa použi je na príjem dát z IFD a vysielanie dát na IFD. Počas prevádzky je vo 
vysielacom režime buď iba karta alebo iba IFD. Ak by vo vysielacom režime boli obe jednotky , 
karta sa nesmie pošk odiť. Pokiaľ karta nevysiela, aktivuje sa na nej prijímací režim. 
2.5.  Stavy karty 
TCS_09  Karta pod napájacím napätím pracuje v dvoc h stavoch: 
stav prevádzky počas vykonávania príkazo v alebo počas spojenia s digitálnou jednotk ou, 
stav pokoja vo všetkýc h ostatnýc h prípadoch – v tomt o stave musí karta uchovať všetky údaje. 
3.  HARD VÉR A KOMUNIKÁ CIA 
3.1.  Úvod 
Tento odsek opisuje minimálnu funkčnosť tach ograf ových kariet a jednotiek vozidla požado vanú na 
zabezpečenie správn ej činnosti a interoperability . 26.5.2016 L 139/177 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Tachog rafové karty sú v maximálnej možnej zhode s platnými normami ISO/IEC (hlavne s ISO/IEC 7816). 
Príkazy a protok oly sú však opísané úplne s cieľom stano viť obmedzené použitie alebo prípadné rozdiely . 
Pokiaľ nie je uvedené inak, špecifiko vané príkazy plne zodpo vedajú daným normám. 
3.2.  Prenoso vý proto kol 
TCS_10  Prenoso vý protok ol musí spĺňať normu ISO/IEC 7816-3 pre T = 0 a T = 1. VU musí rozoznať 
najmä predĺženia čakacieho času vysielané kartou. 
3.2.1  Protokoly 
TCS_11  Karta podpor uje protok ol T=0, ako aj protok ol T=1. Okrem toho môže karta podporo vať aj ďalšie 
kontakto vo oriento vané protok oly. 
TCS_12  Predvolený je protok ol T=0; zmena na protok ol T=1 teda vyžaduje príkaz PTS. 
TCS_13  Zariadenia musia v oboc h protok oloch podporo vať metódu „direct conv ention“ (priama 
konvencia), ktorá je teda pre kartu povinná. 
TCS_14  Bajt pre veľkosť informačného poľa karty sa v ATR prezentuje v znaku TA3. Táto hodnota je 
minimálne ‘F0h’ (= 240 bajtov). 
Pre protok oly platia tieto obmedzenia: 
TCS_15  T=0 
—  Zariadenie s rozhraním musí podporo vať odpo veď pri I/O po stúpajúcej hrane signálu na RST 
od 400 cc. 
—  Zariadenie s rozhraním musí byť schopné čítať znaky s rozostupom 12 etu. 
—  Zariadenie s rozhraním musí prečítať chybný znak a jeho opak ovanie, ak rozostup činí 13 etu. 
Ak sa zistí chybný znak, obja ví sa na I/O chybový signál medzi 1 etu a 2 etu. Zariadenie musí 
podporo vať onesk orenie 1 etu. 
—  Zariadenie s rozhraním musí akcept ovať 33-ba jtové ATR (TS+32). 
—  Ak sa v ATR nach ádza TC1, musí byť pre znaky vysielané zariadením s rozhraním k dispozícii 
dodat očný ochranný čas (Extra Guard Time), zatiaľ čo znaky vysielané kartou môžu zostať 
oddelené rozostupom 12 etu. Platí to aj pre znak ACK vysielaný kartou po znaku P3 vyslanom 
zariadením s rozhraním. 
—  Zariadenie s rozhraním musí zohľadňo vať znak NUL vyslaný kartou. 
—  Zariadenie s rozhraním musí akcept ovať doplnk ový režim pre ACK. 
—  Príkaz get-response sa nemôže použiť v režime reťazenia na získanie údajov, ktorýc h dĺžka by 
mohla presiahnuť 255 bajtov. 
TCS_16  T=1 
—  Bajt NAD: nepoužíva sa (NAD sa nastav í na ‘00’). 
—  S-bloc k ABOR T: nepoužíva sa. 
—  S-bloc k VPP state error: nepoužíva sa. 
—  Celk ová dĺžka reťazenia pre dáto vé pole nepresiahne 255 bajtov (zaisťuje IFD). 
—  IFD uvedie veľk osť informačného poľa zariadenia (IFSD) okamžite po ATR: IFD odošle po ATR 
požiadav ku na S-Bloc k IFS a karta zašle späť S-Bloc k IFS. Odporúčaná hodnota pre IFSD je 254 
bajtov. 
—  Karta nebude vyžado vať dodatočné nastav enie IFS. 26.5.2016 L 139/178 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.2.2  ATR 
TCS_17  Zariadenie kontroluje bajty ATR podľa ISO/IEC 7816-3. Historické znaky ATR sa neoverujú. 
Príklad základného biprotok olu ATR podľa ISO/IEC 7816-3 
Character Value Remarks 
TS ‘3Bh’ Indicates direct convention. 
T0 ‘85h’ TD1 present ; 5 histo rical bytes are presents. 
TD1 ‘80h’ TD2 present ; T=0 to be used 
TD2 ‘11h’ TA3 present ; T=1 to be used 
TA3 ‘XXh’ (at least ‘F0h’) Information Field Size Card ( IFSC) 
TH1 to TH5 ‘XXh’ Historical charact ers 
TCK ‘XXh’ Check Charact er (exclusive OR)  
TCS_18  Po odozve na reset (ATR) sa implicitne zvolí hlav ný súbor (MF) a stáva sa aktuáln ym adresárom. 
3.2.3  PTS 
TCS_19  Predvolený protok ol je T=0. Nasta venie protok olu T=1 si vyžaduje, aby karta zariadeniu odoslala 
príkaz PTS (znám y aj ako PPS). 
TCS_20  Keďže sú pre kartu povinné oba protok oly T=0 aj T=1, základný PTS na prepínanie prot okolov je 
pre kartu tiež povinný. 
PTS možno v súlade s normou ISO/IEC 7816-3 použiť na prepnutie na vyššie prenoso vé rýchlosti, 
než je prípadne prednastavená rýchlosť, ktorú v ATR navrhuje karta (bajt TA(1)). 
Vyššie prenoso vé rýchlosti sú pre kartu voliteľné. 
TCS_21  Ak nie je podporo vaná iná než prednastav ená prenoso vá rýchlosť (alebo ak nie je podporo vaná 
zvolená prenoso vá rýchlosť), karta odpo vedá na PTS sprá vne podľa ISO/IEC 7816-3 tak, že vynechá 
bajt PPS1. 
Príklady základného PTS pre voľbu protok olu sú tieto : 
Character Value Remarks 
PPSS ‘FFh’ The Initiat e Characte r. 
PPS0 ‘00h’ or ‘01h’ PPS1 to PPS3 are not present ; ‘00h’ to select T0, ‘01h’ to select 
T1. 
PK ‘XXh’ Check Characte r:  ‘XXh’ = ‘FFh’ if PPS0 = ‘00h’ , 
‘XXh’ = ‘FEh’ if PPS0 = ‘01h’ .  26.5.2016 L 139/179 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.3.  Pravidlá prís tupu 
TCS_22  Pravid lo prístupu určuje pre režim prístupu (t. j. príkaz) príslušné podmienky zabezpečenia. Ak sú 
tieto podmienky zabezpečenia splnené, daný príkaz sa spracuje. 
TCS_23  Pre tachograf ovú kartu platia tieto podmienky zabezpečenia: 
Skratka Význam 
ALW Úkon je vždy možný a možno ho vykonať bez akýc hkoľvek obmedzení. Prí­
kaz a odpo veď APDU sa posielajú ako nešifro vaný text, teda bez zabezpeče ­
ného spraco vania. 
NEV Úkon nie je možný nikdy . 
PLAIN-C Príkaz APDU sa posiela ako nešifro vaný text, teda bez zabezpečeného spra ­
covania. 
PWD Úkon možno vykonať, iba ak bol úspešne overený PIN dielenskej karty, t. j. 
ak je nastav ený interný bezpečnostný stav karty „PIN_V erified“. Príkaz musí 
byť odoslaný bez zabezpečeného spraco vania. 
EXT -AUT-G1 Úkon možno vykonať, iba ak úspešne prebehol príkaz External Authenticat e 
pre autentifikáciu generácie 1 (pozr i aj dodat ok 11 časť A). 
SM-MA C-G1 APDU (príkaz aj odpo veď) sa musí uplatniť so zabezpečeným spraco vaním 
generácie 1 v režime iba na základe autenti fikácie (pozr i dodatok 11 časť 
A). 
SM-C-MA C-G1 Príkaz APDU sa musí uplatniť so zabezpečeným spraco vaním generácie 1 v 
režime iba na základe autenti fikácie (pozr i dodatok 11 časť A). 
SM-R -ENC-G1 Odpo veď APDU sa musí uplatniť so zabezpečeným spraco vaním generácie 
1 v režime šifro vania (pozr i dodatok 11 časť A). 
SM-R -ENC-MA C-G1 Odpo veď APDU sa musí uplatniť so zabezpečeným spraco vaním generácie 
1 v režime šifro vania a následnej aute ntifi kácie (pozr i dodat ok 11 časť A). 
SM-MA C-G2 APDU (príkaz aj odpo veď) sa musí uplatniť so zabezpečeným spraco vaním 
generácie 2 v režime iba na základe autentifikácie (pozr i dodat ok 11 časť B). 
SM-C-MA C-G2 Príkaz APDU sa musí uplatniť so zabezpečeným spraco vaním generácie 2 v 
režime iba na základe autenti fikácie (pozr i dodatok 11 časť B). 
SM-R -ENC-MA C-G2 Odpo veď APDU sa musí uplatniť so zabezpečeným spraco vaním generácie 
2 v režime šifro vania a následnej autentifikácie (pozr i dodatok 11 časť B).  
TCS_24  Uvedené podmienky zabezpečenia môžu byť prepojené týmit o operátor mi: 
AND: Musia byť splnené všetky podmienky zabezpečenia. 
OR: Musí byť splnená aspoň jedna podmienka zabezpečenia. 
Prístupo vé pravidlá pre systé m súboro v, t. j. príkazy SELECT , READ BINAR Y a UPD ATE BINAR Y sú 
vymedzené v kapitole 4. Prístupo vé pravidlá pre zvyšné príkazy sú uvedené v nasledujúcich 
tabuľkách. 26.5.2016 L 139/180 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_25  V aplikácii DF Tachog raph_G1 sa používaj ú tieto prístupo vé pravi dlá: 
Príkaz Karta vodiča Dielenská karta Kontrolná karta Podnik ová karta 
Extern al Authenticat e     
—  na autenti fikáciu 
generácie 1 ALW ALW ALW ALW 
—  na autenti fikáciu 
generácie 2 ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticat e ALW PWD ALW ALW 
General Auth enticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa 
PSO: Com pute Digital 
Signature ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 neuplatňuje sa neuplatňuje sa 
PSO: Hash neuplatňuje sa neuplatňuje sa ALW neuplatňuje sa 
PSO: Hash of File ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 neuplatňuje sa neuplatňuje sa 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
PSO: Verify Digital 
Signature neuplatňuje sa neuplatňuje sa ALW neuplatňuje sa 
Verify neuplatňuje sa ALW neuplatňuje sa neuplatňuje sa  
TCS_26  V aplikácii DF Tachog raph_G2 sa používaj ú tieto prístupo vé pravi dlá: 
Príkaz Karta vodiča Dielenská karta Kontrolná karta Podnik ová karta 
Extern al Authenticat e     
—  na autenti fikáciu 
generácie 1 neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa 
—  na autenti fikáciu 
generácie 2 ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticat e neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa 26.5.2016 L 139/181 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Príkaz Karta vodiča Dielenská karta Kontrolná karta Podnik ová karta 
General Auth enticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage neuplatňuje sa ALW ALW neuplatňuje sa 
PSO: Com pute Digital 
Signature ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 neuplatňuje sa neuplatňuje sa 
PSO: Hash neuplatňuje sa neuplatňuje sa ALW neuplatňuje sa 
PSO: Hash of File ALW OR 
SM-MA C-G2 ALW OR 
SM-MA C-G2 neuplatňuje sa neuplatňuje sa 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
PSO: Verify Digital 
Signature neuplatňuje sa neuplatňuje sa ALW neuplatňuje sa 
Verify neuplatňuje sa ALW neuplatňuje sa neuplatňuje sa  
TCS_27  V MF sa používajú tieto prístupo vé pravidlá: 
Príkaz Karta vodiča Dielenská karta Kontrolná karta Podnik ová karta 
Extern al Authenticat e     
—  na autenti fikáciu 
generácie 1 neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa 
—  na autenti fikáciu 
generácie 2 ALW PWD ALW ALW 
Internal Authenticat e neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa 
General Auth enticate ALW ALW ALW ALW 
Get Challenge ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET AT ALW ALW ALW ALW 
MSE:SET DST ALW ALW ALW ALW 
Process DSR C Mes ­
sage neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa 26.5.2016 L 139/182 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Príkaz Karta vodiča Dielenská karta Kontrolná karta Podnik ová karta 
PSO: Com pute Digital 
Signature neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa 
PSO: Hash neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa 
PSO: Hash of File neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa neuplatňuje sa 
PSO: Verify Certificate ALW ALW ALW ALW 
Verify neuplatňuje sa ALW neuplatňuje sa neuplatňuje sa  
TCS_28  Tachog rafová karta môže, ale nemusí akcep tovať príkaz s vyšším stupňom zabezpečenia, než je 
stano vený v podmienkach zabezpečenia. To znamená, že ak je podmienka zabezpečenia ALW 
(alebo PLAIN-C), karta môže akcept ovať príkaz so zabezpečeným spraco vaním (režim šifro vania a/ 
alebo autentifikácie). Ak si podmienka zabezpečenia vyžaduje zabezpečené spraco vanie s režimom 
autentifikácie, tachog rafová karta môže akcept ovať príkaz so zabezpečeným spraco vaním rovnake j 
generácie v režime aute ntifi kácie a šifro vania. 
Poznámka: Viac informácií o podpore príkazo v pre rôzne typy tachograf ových kariet a rôzne DF 
možno nájsť v opisoch príkazo v. 
3.4.  Prehľad príka zov a kódo v chýb 
Org anizácia príkazo v a súboro v sa odvodí z normy ISO/IEC 7816-4, ktore j požiadav ky musia byť splnené. 
Tento odsek popisuje nasledo vné páry príkazo v a odpo vedí APDU: Varianty príkazo v podporo vané 
aplikáciou generácie 1 a 2 sú uvedené v opise príslušného príkazu. 
Príkaz INS 
SELECT ‘A4h’ 
READ BINAR Y ‘B0h’, ‘B1h’ 
UPD ATE BINAR Y ‘D6h’, ‘D7h’ 
GET CHALLENGE ‘84h’ 
VERIFY ‘20h’ 
GET RESPONSE ‘C0h’ 
PERFORM SECURIT Y OPERA TION ‘2Ah’ 
—  VERIFY CER TIFIC ATE  
—  COMPUTE DIGIT AL SIGNA TURE  
—  VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE  
—  HASH  
—  PERFORM HASH OF FILE  
—  PROCESS DSR C MESSA GE  26.5.2016 L 139/183 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Príkaz INS 
INTERNAL AUTHENTICA TE ‘88h’ 
EXTERNAL AUTHENTICA TE ‘82h’ 
MANA GE SECURIT Y ENVIR ONMENT ‘22h’ 
—  SET DIGIT AL SIGNA TURE TEMPL ATE  
—  SET AUTHENTICA TION TEMPL ATE  
GENERAL AUTHENTICA TE ‘86h’  
TCS_29  Stav ové slová SW1 SW2 sa vrátia v každej odpo vedi a označujú stav spraco vania príkazu. 
SW1 SW2 Význam 
90 00 Nor málne spraco vanie. 
61 XX Nor málne spraco vanie. XX = počet bajtov odpo vede k dispozícii. 
62 81 Spraco vanie s výstrahou. Časť vrátený ch údajo v môže byť pošk odená. 
63 00 Neúspešné overenie (výstraha). 
63 CX Chybné CHV (PIN). „X“ uvádza počet zostáva júcic h pokuso v. 
64 00 Chyba pri vykonaní – stav energe ticky nezáv islej pamät e nezmenený. Chyba 
integr ity. 
65 00 Chyba pri vykonaní – stav energetic ky nezáv islej pamät e zmenený. 
65 81 Chyba pri vykonaní – stav energetic ky nezáv islej pamäte zmenený – zlyhanie 
pamäte. 
66 88 Chyba zabezpečenia: nesprá vny kryptografický kontrolný súčet (pri zabezpe ­
čenom spraco vaní) alebo 
chybný certifikát (pri overo vaní certifikátu) alebo 
chybný kryptogram (pri extern ej autentifikácii) alebo 
chybný podpis (pri overo vaní podpisu). 
67 00 Nesprávna dĺžka (nesprávne Lc alebo Le). 
68 82 Zabezpečené spraco vanie nepodporo vané. 
68 83 Očakáva sa posledný príkaz reťazca. 
69 00 Zakázaný príkaz (v T=0 nie je k dispozícii žiadna odpo veď). 
69 82 Nesplnený bezpečnostný stav. 
69 83 Blok ovaná autenti fikačná metóda. 
69 85 Nesplnené podmienky používania. 
69 86 Príkaz nepo volený (žiaden aktuáln y EF). 26.5.2016 L 139/184 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
SW1 SW2 Význam 
69 87 Chýbajú predpokladané dáto vé objekty zabezpečeného spraco vania. 
69 88 Nesprávne dáto vé objekty zabezpečeného spraco vania. 
6A 80 Nesprávne parametre v dáto vom poli. 
6A 82 Súbor nenájdený. 
6A 86 Chybné parametre P1-P2. 
6A 88 Referenčné údaje nenájdené. 
6B 00 Chybné parametre (offset mimo EF). 
6C XX Nesprávne dĺžka, SW2 udáva presnú dĺžku. Nevráti sa žiadne dáto vé pole. 
6D 00 Príkazo vý kód nepodporo vaný alebo neplatný. 
6E 00 Nepodporo vaná trieda. 
6F 00 Iné kontrolné chyby.  
TCS_30  Ak je v jednom príkaze APDU splnených viacero chybných podmienok, karta môže vrátiť 
ktorék oľvek z príslušných stav ových slov. 
3.5.  Opisy príka zov 
V tejto kapito le sú opísané povinné príkazy pre tachograf ové karty. 
Ďalšie relevantné podrobnosti o príslušných kryptografickýc h operáciách sú uvedené v dodatku 11 Spoločné 
mechani zmy zabezpečenia pre tachog rafy generácie 1 a 2. 
Všetky príkazy sú opísané nezávisle od použit ého protok olu (T=0 alebo T=1). Vždy sú udané APDU bajty 
CLA, INS, P1, P2, Lc a Le. Ak opísaný príkaz nevyžaduje Lc alebo Le, príslušná dĺžka, hodnota a opis sú 
prázdne. 
TCS_31  Ak sa vyžadujú oba dĺžk ové bajty (Lc a Le), opísaný príkaz treba rozdeliť na dve časti, ak IFD 
používa protok ol T=0: IFD odošle príkaz podľa opisu s P3=Lc + údaje a potom odošle príkaz GET 
RESPONSE (pozr i § 3.5.6) s P3=Le. 
TCS_32  Ak sa vyžadujú oba dĺžk ové bajty a Le=0 (zabezpečené spraco vanie): 
—  Pri prot okole T=1 karta odpo vedá na Le=0 odoslaním všetkýc h disponibilných výstupnýc h 
údajo v. 
—  Pri prot okole T=0 IFD vyšle prvý príkaz s P3=Lc + údaje, karta odpo vie (na túto implicitnú 
Le=0) stavovými bajtami ‘61La’ , pričom La je počet dostupných bajtov odpo vede. IFD potom na 
prečítanie dát vygener uje príkaz GET RESPONSE s P3=La. 
TCS_33  Tachog rafová karta môže voliteľn e podporo vať polia s rozšírenou dĺžk ou podľa ISO/IEC 7816-4. 
Ak tachograf ová karta podpor uje rozšírenú dĺžku polí, musí 
—  uvádzať podpor u rozšírenej dĺžky polí v ATR 
—  uvádzať podporo vané veľk osti vyro vnávacej pamät e v informáciác h o rozšírenej dĺžke v EF 
ATR/INFO pozr i TCS_146. 26.5.2016 L 139/185 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  uvádzať, či podpor uje rozšírenú dĺžku polí pre T=1 a/alebo T=0 v EF Exten ded Length, pozr i 
TCS_147. 
—  podporo vať rozšírenú dĺžku polí pre aplikáciu tachog raf generácie 1 a 2. 
Poznámky: 
Všetky príkazy sú špecifi kované pre krátke polia. Použitie APDU rozšírenej dĺžky vyplýva z ISO/IEC 
7816-4. 
Vo všeobecnosti sú príkazy špecifik ované pre nešifro vaný režim, teda bez zabezpečeného 
spraco vania, keďže vrstvu zabezpečeného spraco vania určuje dodatok 11. Z prístupo vých pravidiel 
každého príkazu je zrejmé, či daný príkaz podpor uje zabezpečené spraco vanie alebo nie, a či príkaz 
podporí zabezpečené spraco vanie generácie 1 a/alebo generácie 2. Niekto ré varianty príkazo v sú 
opísané so zabezpečeným spraco vaním na ilustráciu jeho používania. 
TCS_34  VU vykoná úplný prot okol vzájomnej autenti fikácie generácie 2 medzi VU a kartou pre reláciu 
vrátane overenia certifik átu (ak sa vyžaduje) buď v DF Tachog raph, DF Tachograph_G2 alebo v MF. 
3.5.1  SELECT 
Tento príkaz zodpo vedá norme ISO/IEC 7816-4, no v poro vnaní s príkazom vymedzeným v norme má 
obmedzené použitie. 
Príkaz SELECT sa používa: 
—  na voľbu DF aplikácie (musí sa použiť voľba podľa názvu) 
—  na voľbu elementár neho súbor u zodpo vedajú ceho ID predloženého súbor u 
3.5.1.1  Voľba podľa názvu (AID) 
Tento príkaz umožňuje voľbu DF aplikácie na karte. 
TCS_35  Príkaz možno vykonať odkiaľk oľvek v štruktúre súbor u (po ATR alebo kedykoľvek). 
TCS_36  Voľba aplikácie resetuje aktuálne prostredie zabezpečenia. Po vykonaní voľb y aplikácie už nie je 
zvolený žiadny aktuálny verejný kľúč. Stratí sa aj prístupo vá podmienka EXT -AUT-G1. Ak bol 
príkaz vykonaný bez zabezpečeného spraco vania, kľúče z predošlej relácie zabezpečeného 
spraco vania už nie sú k dispozícii. 
TCS_37  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘A4h’  
P1 1 ‘04h’ Voľba podľa názvu (AID) 
P2 1 ‘0Ch’ Neočakáva sa odpo veď 
Lc 1 ‘NNh’ Počet bajtov poslaných na kartu (dĺžka AID): 
‘06h’ pre aplikáciu tachog rafu 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ AID: ‘FF 54 41 43 48 4F’ pre aplikáciu tachografu generácie 1 
AID:‘FF 53 4D 52 44 54’ pre aplikáciu tachog rafu generácie 2  
Na príkaz SELECT nie je potrebná žiadna odpo veď (v T=1 chýba Le alebo v T=0 sa nevyžaduje 
odpo veď). 26.5.2016 L 139/186 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_38  Odpo vedacia správa (nevyžaduje sa žiadna odpo veď) 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  ak sa nenašla aplikácia zodpo vedajúca AID, vrátený stav spraco vania je ‘6A82’. 
—  Pri T=1, ak je prítomn ý bajt Le, vrátený stav je ‘6700’. 
—  Pri T=0, ak sa po príkaze SELECT vyžaduje odpo veď, vráte ný stav je ‘6900’. 
—  Ak sa zvolená aplikácia považuje za pošk odenú (zistila sa chyba integrit y v atribútoc h súbor u), 
vrátený stav spraco vania je ‘6400’ alebo ‘6581’. 
3.5.1.2  Voľba elementár neho súbor u s použitím jeho identifikátora 
TCS_39  Príka zová správa 
TCS_40  Tachog rafová karta musí pre tento variant príkazu podporo vať zabezpečené spraco vanie generácie 2 
podľa dodatku 11 časti B. 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘A4h’  
P1 1 ‘02h’ Voľba EF v rámci aktuálneho DF 
P2 1 ‘0Ch’ Neočakáva sa odpo veď 
Lc 1 ‘02h’ Počet bajtov poslaných na kartu 
#6-#7 2 ‘XXXXh’ Identif ikátor súbor u  
Na príkaz SELECT nie je potrebná žiadna odpo veď (v T=1 chýba Le alebo v T=0 sa nevyžaduje 
odpo veď). 
TCS_41  Odpo vedacia správa (nevyžaduje sa žiadna odpo veď) 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak sa nenašiel súbor zodpo vedajú ci identifikátor u súbor u, vrátený stav spraco vania je ‘6A82’ . 
—  Pri T=1, ak je prítomn ý bajt Le, vrátený stav je ‘6700’. 
—  Pri T=0, ak sa po príkaze SELECT vyžaduje odpo veď, vráte ný stav je ‘6900’. 
—  Ak sa zvolený súbor považuje za pošk odený (zistila sa chyba integr ity v atribút och súbor u), 
vrátený stav spraco vania je ‘6400’ alebo ‘6581’. 
3.5.2  READ BINARY 
Tento príkaz zodpo vedá norme ISO/IEC 7816-4, no v poro vnaní s príkazom vymedzeným v norme má 
obmedzené použitie. 26.5.2016 L 139/187 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Príkaz READ BINAR Y sa používa na čítanie údajo v z transparentného súbor u. 
Karta ako odpo veď vráti prečítané údaje, ktor é môžu byť uzav reté v štruktúre zabezpečeného spraco vania. 
3.5.2.1  Príkaz s offset om v P1-P2 
Tento príkaz umožňuje IFD čítanie údajo v z aktuálne zvoleného EF bez zabezpečeného spraco vania. 
Poznámka: Tento príkaz bez zabezpečeného spraco vania možno použiť len na čítanie súbor u, ktorý 
podpor uje podmienku zabezpečenia ALW v režime prístupu na čítanie. 
TCS_42  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘B0h’ Read Binar y 
P1 1 ‘XXh’ Offset od začiatku súbor u v bajtoch: bajt najvyššieho rádu 
P2 1 ‘XXh’ Offset od začiatku súbor u v bajtoch: bajt najnižšieho rádu 
Le 1 ‘XXh’ Očakáv aná dĺžka údajo v. Počet bajtov, ktor é sa majú čítať.  
Poznámka: bit 8 P1 musí byť nastavený na 0.  
TCS_43  Odpo vedacia správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1-#X X ‘XX..XXh’ Prečítané údaje 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak nie je zvolený žiadny EF, vráte ný stav spraco vania je ‘6986’. 
—  Ak nie sú splnené podmienky zabezpečenia zvoleného súbor u, príkaz sa prer uší s ‘6982’. 
—  Ak offset nie je kompati bilný s veľk osťou EF (offset > veľk osť EF), vrátený stav spraco vania je 
‘6B00’. 
—  Ak nie je veľk osť čítaných údajo v kompatibilná s veľk osťou EF (offset + Le > veľk osť EF), 
vrátený stav spraco vania je ‘6700’ alebo ‘6Cxx’, pričom „xx“ je presná dĺžka. 
—Ak sa zistila chyba integrit y v atribútoc h súbor u, karta považuje súbor za pošk odený a neopra ­
viteľn ý, vrátený stav spraco vania je ‘6400’ alebo ‘6581’. 
—  Ak sa zistila chyba integrity v uložených údajoc h, karta vráti požado vané údaje a vráte ný stav 
spraco vania je ‘6281’. 
3.5.2.1.1  Príkaz so zabezpečeným spraco vaním (príklady) 
Tento príkaz umožňuje IFD čítanie dát z aktuálne zvoleného EF so zabezpečeným spraco vaním s cieľom 
overiť integrit u prijatýc h údajo v a chrániť ich dôver nosť, ak sa uplatňuje podmienka zabezpečenia SM-R - 
ENC-MA C-G1 (gener ácia 1) alebo SM-R -ENC-MA C-G2 (generácia 2). 26.5.2016 L 139/188 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_44  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘0Ch’ Požaduje sa zabezpečené spraco vanie sprá v 
INS 1 ‘B0h’ Read Binar y 
P1 1 ‘XXh’ P1 (offset od začiatku súbor u v bajtoch): bajt najvyššieho rádu 
P2 1 ‘XXh’ P2 (offset od začiatku súbor u v bajtoch): bajt najnižšieho rádu 
Lc 1 ‘XXh’ Dĺžka vstupných údajo v pre zabezpečené spraco vanie 
#6 1 ‘97h’ TLE: Tag pre špecifi káciu očakáv anej dĺžky . 
#7 1 ‘01h’ LLE: Dĺžka očakávanej dĺžky 
#8 1 ‘NNh’ Špecifi kácia očakáv anej dĺžky (pôvod ná Le): počet bajtov, ktor é 
sa majú čítať 
#9 1 ‘8Eh’ TCC: Tag pre kryptografický kontrolný súčet 
#10 1 ‘XXh’ LCC: Dĺžka nasledujúceho kryptografick ého kontrolného súčtu 
‘04h’ pre zabezpečené spraco vanie v generácii 1 (pozr i dodat ok 
11 časť A) 
‘08h’ , ‘0Ch’ alebo ‘10h’ v závislosti od dĺžky kľúča AES pre za­
bezpečené spraco vanie v generácii 2 (pozr i dodat ok 11 časť B) 
#11-#(10+L) L ‘XX..XXh’ Kryptografický kontrolný súčet 
Le 1 ‘00h’ Špecifi kované v ISO/IEC 7816-4  
TCS_45  Odpo vedacia sprá va, ak sa nevyžaduje SM-R-ENC-MA C-G1 (generácia 1) / SM-R-ENC-MA C- 
G2 (generácia 2) a ak je sprá vny vstupný formát zabezpečeného spraco vania: 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1 1 ‘99h’ Tag pre stav spraco vania (SW1-SW2) – voliteľn é 
pre zabezpečené spraco vanie v generácii 1 
#2 1 ‘02h’ Dĺžka stavu spraco vania 
#3 – #4 2 ‘XX XXh’ Stav spraco vania nechránenej odpo vede APDU 
#5 1 ‘81h’ TPV: Tag pre údaje s nešifro vanou hodnotou 
#6 L ‘NNh’ alebo 
‘81 NNh’ LPV: dĺžka vráte ných údajo v (= pôvodná Le). 
L je 2 bajty, ak LPV>127 bajtov. 26.5.2016 L 139/189 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#(6+L)-#(5+L+NN) NN ‘XX..XXh’ Hodnota nešifro vanýc h údajo v 
#(6+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Tag pre kryptografický kontrolný súčet 
#(7+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: Dĺžka nasledujúceho kryptografické ho kon­
trolného súčtu 
‘04h’ pre zabezpečené spraco vanie v generácii 1 
(pozr i dodatok 11 časť A) 
‘08h’ , ‘0Ch’ alebo ‘10h’ v závislosti od dĺžky 
kľúča AES pre zabezpečené spraco vanie v gene ­
rácii 2 (pozr i dodat ok 11 časť B) 
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Kryptografický kontrolný súčet 
SW 2 ‘XXXXh’ Stavové slová (SW1, SW2)  
TCS_46  Odpo vedacia sprá va, ak sa vyžaduje SM-R-ENC-MA C-G1 (generácia 1) / SM-R-ENC-MA C-G2 
(generácia 2) a ak je sprá vny vstu pný formát zabezpečeného spraco vania: 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1 1 ‘87h’ TPI CG: Tag pre šifro vané údaje (kryptogram) 
#2 L ‘MMh’ alebo 
‘81 MMh’ LPI CG: dĺžka vrátený ch šifro vanýc h údajo v 
(odlišná od pôvodnej Le príkazu v dôsledku 
výplne – „padding“). 
L je 2 bajty , ak LPI CG > 127 bajtov. 
#(2+L)-#(1+L+MM) MM ‘01XX..XXh’ Šifro vané údaje: Indikát or výplne a krypto­
gram 
#(2+L+MM) 1 ‘99h’ Tag pre stav spraco vania (SW1-SW2) – voli­
teľné pre zabezpečené spraco vanie v generácii 
1 
#(3+L+MM) 1 ‘02h’ Dĺžka stavu spraco vania 
#(4+L+MM) – #(5+L+MM) 2 ‘XX XXh’ Stav spraco vania nech ránenej odpo vede APDU 
#(6+L+MM) 1 ‘8Eh’ TCC: Tag pre kryptografický kontrolný súčet 
#(7+L+MM) 1 ‘XXh’ LCC: Dĺžka nasledujúceho kryptografick ého 
kontrolného súčtu 
‘04h’ pre zabezpečené spraco vanie v generácii 
1 (pozr i dodat ok 11 časť A) 
‘08h’, ‘0Ch’ alebo ‘10h’ v závislosti od dĺžky 
kľúča AES pre zabezpečené spraco vanie v ge­
nerácii 2 (pozr i dodatok 11 časť B) 
#(8+L+MM)-#(7+N+L+MM) N ‘XX..XXh’ Kryptografický kontrolný súčet 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  26.5.2016 L 139/190 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Príkaz READ BINAR Y môže vrátiť bežné stavy spraco vania uvedené v TCS_43 pod tagom ‘99h’ 
opísaným v TCS_59 pomocou štruktúr y odpo vede v rámci zabezpečeného spraco vania. 
Okrem toho sa môžu vyskytnúť niektoré chyby špecifické pre zabezpečené spraco vanie. V takom 
prípade sa stav spraco vania jednoduc ho vráti bez akéhok oľvek zapojenia štruktúr y zabezpečeného 
spraco vania: 
TCS_47  Odpo vedacia správa pri nesprávnom vstupnom formáte zabezpečeného spraco vania 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
—  Ak nie je dostupný aktuáln y kľúč relácie, vráte ný stav spraco vania je ‘6A88’ . Stane sa to, ak ešte 
nebol vygenero vaný kľúč relácie alebo ak uplynula jeho platnosť (v takom prípade musí IFD 
opäť spustiť vzájomnú autentifikáciu a nastaviť nový kľúč relácie). 
—  Ak vo formáte zabezpečeného spraco vania chýba jú niektoré očakáv ané dáto vé objekty (opísané 
vyššie), vráti sa stav spraco vania ‘6987’: táto chyba nastane, ak chýba očakáv aný tag alebo ak 
nie je správn e zostaven é telo príkazu. 
—  Ak sú niektor é dátové objekty nesprá vne, vráti sa stav spraco vania ‘6988’: táto chyba nastane, 
ak sú prítomn é všetky požado vané tagy , ale niektoré dĺžky sú iné, než sa očakáv a. 
—  Ak zlyhá overenie kryptografické ho kontrolného súčtu vráti sa stav spraco vania ‘6688’. 
3.5.2.2  Príkaz s krátkym identifi kátorom EF (elementár neho súbor u). 
Tento príkazo vý variant umožňuje IFD zvoliť EF jeho krátkym identifikátorom a prečítať z neho údaje. 
TCS_48  Tachog rafová karta musí tento príkazo vý variant podporo vať pre všetky elementár ne súbor y so 
stano veným krátkym identif ikátorom EF. Krátke identif ikátory sú špecif ikované v kapitole 4. 
TCS_49  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘B0h’ Read Binar y 
P1 1 ‘XXh’ Bit 8 je nastav ený na 1 
Bity 7 a 6 sú nastavené na 00 
Bity 5 – 1 určujú krátky identif ikátor príslušného EF 
P2 1 ‘XXh’ Určuje offset od 0 do 255 bajtov v EF uvedenom v P1. 
Le 1 ‘XXh’ Očakáv aná dĺžka údajo v. Počet bajtov, ktor é sa majú čítať.  
Poznámka: Krátke identifikátor y EF použit é pre tachograf ovú aplikáciu generácie 2 sú špecifi kované 
v kapitole 4. 
Ak P1 určuje krátky identifikátor EF a príkaz je úspešný, identifik ovaný EF sa stáva aktuálne 
zvolený m EF (aktuáln y EF). 
TCS_50  Odpo vedacia správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Prečítané údaje 
SW 2 ‘XXXXh’ Stavové slová (SW1, SW2)  26.5.2016 L 139/191 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak sa nenašiel súbor zodpo vedajú ci krátkem u identifikátor u EF, vrátený stav spraco vania je 
‘6A82’ . 
—  Ak nie sú splnené podmienky zabezpečenia zvoleného súbor u, príkaz sa prer uší s ‘6982’. 
—  Ak offset nie je kompati bilný s veľk osťou EF (offset > veľk osť EF), vrátený stav spraco vania je 
‘6B00’. 
—  Ak nie je veľk osť čítaných údajo v kompatibilná s veľk osťou EF (offset + Le > veľk osť EF), 
vrátený stav spraco vania je ‘6700’ alebo ‘6Cxx’, pričom „xx“ je presná dĺžka. 
—Ak sa zistila chyba integrit y v atribútoc h súbor u, karta považuje súbor za pošk odený a neopra ­
viteľn ý, vrátený stav spraco vania je ‘6400’ alebo ‘6581’. 
—  Ak sa zistila chyba integrity v uložených údajoc h, karta vráti požado vané údaje a vráte ný stav 
spraco vania je ‘6281’. 
3.5.2.3  Príkaz s nepár nym príkazo vým bajt om (odd instr uction byte) 
Tento príkazo vý variant umožňuje IFD čítanie údajo v z EF o veľk osti 32 768 alebo viac bajtov. 
TCS_51  Tachog rafová karta, ktor á podpor uje EF o veľk osti 32 768 alebo viac bajtov musí tent o príkazo vý 
variant pre dané EF podporo vať. Tachograf ová karta môže, ale nemusí podporo vať tento príkazo vý 
variant pre ostatné EF, s výnimk ou EF Sensor_Installation_Data, pozr i TCS_156 a TCS_160. 
TCS_52  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘B1h’ Read Binar y 
P1 1 ‘00h’ Aktuálny EF 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘NNh’ Lc dĺžka offset ového dáto vého objektu. 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Offseto vý dátový objekt : 
Tag  ‘54h’ 
Dĺžka  ‘01h’ alebo ‘02h’ 
Hodnota  offset 
Le 1 ‘XXh’ Počet bajtov, ktoré sa majú čítať.  
IFD musí kódo vať dĺžku offset ového dáto vého objektu minimáln ym možným počto m oktet ov, teda 
IFD kóduje offset od 0 do 255 dĺžk ovým bajtom ‘01h’ a offset od ‘256’ do ‘65 535’ bajtov 
dĺžk ovým bajtom ‘02h’. 
TCS_53  Odpo vedacia správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Čítané údaje uzavret é v diskrečnom dátovom objekte s tagom ‘53h’ . 
SW 2 ‘XXXXh’ Stavové slová (SW1, SW2)  26.5.2016 L 139/192 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak nie je zvolený žiadny EF, vráte ný stav spraco vania je ‘6986’. 
—  Ak nie sú splnené podmienky zabezpečenia zvoleného súbor u, príkaz sa prer uší s ‘6982’. 
—  Ak offset nie je kompati bilný s veľk osťou EF (offset > veľk osť EF), vrátený stav spraco vania je 
‘6B00’. 
—  Ak nie je veľk osť čítaných údajo v kompatibilná s veľk osťou EF (offset + Le > veľk osť EF), 
vrátený stav spraco vania je ‘6700’ alebo ‘6Cxx’, pričom „xx“ je presná dĺžka. 
—Ak sa zistila chyba integrit y v atribútoc h súbor u, karta považuje súbor za pošk odený a neopra ­
viteľn ý, vrátený stav spraco vania je ‘6400’ alebo ‘6581’. 
—  Ak sa zistila chyba integrity v uložených údajoc h, karta vráti požado vané údaje a vráte ný stav 
spraco vania je ‘6281’. 
3.5.2.3.1  Príkaz so zabezpečeným spraco vaním (príklad) 
Nasledujúci príklad ukazuje použitie zabezpečeného spraco vania, ak sa uplatňuje podmienka zabezpečenia 
SM-MA C-G2. 
TCS_54  Príkazo vá sprá va 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘0Ch’ Požaduje sa zabezpečené spraco vanie sprá v 
INS 1 ‘B1h’ Read Binar y 
P1 1 ‘00h’ Aktuálny EF 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘XXh’ Dĺžka zabezpečeného dáto vého poľa 
#6 1 ‘B3h’ Tag pre údaje s nešifro vanou hodnotou kódo vané v 
BER -TLV 
#7 1 ‘NNh’ LPV: dĺžka prenášanýc h údajo v 
#(8)-#(7+NN) NN ‘XX..XXh’ Nešifro vané údaje kódo vané v BER -TLV, t. j. offse ­
tový dáto vý objekt s tagom ‘54’ 
#(8+NN) 1 ‘97h’ TLE: Tag pre špecifi káciu očakáv anej dĺžky . 
#(9+NN) 1 ‘01h’ LLE: Dĺžka očakáva nej dĺžky 
#(10+NN) 1 ‘XXh’ Špecifikácia očakáv anej dĺžky (pôvodná Le): počet 
bajtov, ktor é sa majú čítať 
#(11+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Tag pre kryptografický kontrolný súčet 
#(12+NN) 1 ‘XXh’ LCC: Dĺžka nasledujúceho kryptografick ého kontrol ­
ného súčtu 
‘08h’ , ‘0Ch’ alebo ‘10h’ v závislosti od dĺžky kľúča 
AES pre zabezpečené spraco vanie v generácii 2 (po­
zri dodat ok 11 časť B) 
#(13+NN)-#(12+M+NN) M ‘XX..XXh’ Kryptografický kontrolný súčet 
Le 1 ‘00h’ Špecifiko vané v ISO/IEC 7816-4  26.5.2016 L 139/193 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_55  Odpo vedacia správa, ak je príkaz úspešný 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1 1 ‘B3h’ Nešifro vané údaje kódo vané v BER -TLV 
#2 L ‘NNh’ alebo 
‘81 NNh’ LPV: dĺžka vráte ných údajo v (= pôvodná Le). 
L je 2 bajty, ak LPV>127 bajtov. 
#(2+L)-#(1+L+NN) NN ‘XX..XXh’ Hodnota nešifro vanýc h údajo v kódo vaná v 
BER -TLV, t. j. čítané údaje uzav reté v diskreč ­
nom dátovom objekte s tagom ‘53h’ . 
#(2+L+NN) 1 ‘99h’ Stav spraco vania nechránenej odpo vede APDU 
#(3+L+NN) 1 ‘02h’ Dĺžka stavu spraco vania 
#(4+L+NN) – #(5+L+NN) 2 ‘XX XXh’ Stav spraco vania nechránenej odpo vede APDU 
#(6+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Tag pre kryptografický kontrolný súčet 
#(7+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: Dĺžka nasledujúceho kryptografické ho kon­
trolného súčtu 
‘08h’ , ‘0Ch’ alebo ‘10h’ v závislosti od dĺžky 
kľúča AES pre zabezpečené spraco vanie v gene ­
rácii 2 (pozr i dodat ok 11 časť B) 
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Kryptografický kontrolný súčet 
SW 2 ‘XXXXh’ Stavové slová (SW1, SW2)  
3.5.3  UPD ATE BINARY 
Tento príkaz zodpo vedá norme ISO/IEC 7816-4, no v poro vnaní s príkazom vymedzeným v norme má 
obmedzené použitie. 
Príkazo vá sprá va UPD ATE BINAR Y iniciuje aktualizáciu (výmaz + zápis) bito v, ktor é už sú prítomné v 
binár nom EF, bitmi danými v príkaze APDU. 
3.5.3.1  Príkaz s offset om v P1-P2 
Tento príkaz umožňuje IFD písať údaje do aktuálne zvoleného EF bez toho, aby karta overila integrit u 
prijím aných dát. 
Poznámka: Tento príkaz bez zabezpečeného spraco vania možno použiť len na aktualizáciu súbor u, ktorý 
podpor uje podmienku zabezpečenia ALW v režime prístupu na aktualizáciu. 
TCS_56  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘D6h’ Update Binar y 26.5.2016 L 139/194 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
P1 1 ‘XXh’ Offset od začiatku súbor u v bajtoch: bajt najvyššieho rádu 
P2 1 ‘XXh’ Offset od začiatku súbor u v bajtoch: bajt najnižšieho rádu 
Lc 1 ‘NNh’ Lc dĺžka údajo v, ktoré sa majú aktualizo vať. Počet bajtov, ktor é 
sa majú zapísať. 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Údaje na zápis  
Poznámka: bit 8 P1 musí byť nastavený na 0.  
TCS_57  Odpo vedacia správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak nie je zvolený žiadny EF, vráte ný stav spraco vania je ‘6986’. 
—  Ak nie sú splnené podmienky zabezpečenia zvoleného súbor u, príkaz sa prer uší s ‘6982’. 
—  Ak offset nie je kompati bilný s veľk osťou EF (offset > veľk osť EF), vrátený stav spraco vania je 
‘6B00’. 
—  Ak nie je veľk osť údajo v na zápis kompat ibilná s veľk osťou EF (offset + Lc > veľk osť EF), 
vrátený stav spraco vania je ‘6700’. 
—Ak sa zistila chyba integrit y v atribútoc h súbor u, karta považuje súbor za pošk odený a neopra ­
viteľn ý, vrátený stav spraco vania je ‘6400’ alebo ‘6500’. 
—  Ak je neúspešný zápis, vrátený stav spraco vania je ‘6581’. 
3.5.3.1.1  Príkaz so zabezpečeným spraco vaním (príklady) 
Tento príkaz umožňuje IFD písať údaje do aktuálne zvoleného EF, pričom karta overuje integr itu prijímaných 
dát. Keďže sa nevyžaduje dôver nosť, údaje nie sú šifro vané. 
TCS_58  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘0Ch’ Požaduje sa zabezpečené spraco vanie správ 
INS 1 ‘D6h’ Updat e Binar y 
P1 1 ‘XXh’ Offset od začiatku súbor u v bajtoch: 
bajt najvyššieho rádu 
P2 1 ‘XXh’ Offset od začiatku súbor u v bajtoch: 
bajt najnižšieho rádu 
Lc 1 ‘XXh’ Dĺžka zabezpečeného dáto vého poľa 26.5.2016 L 139/195 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#6 1 ‘81h’ TPV: Tag pre údaje s nešifro vanou hodnotou 
#7 L ‘NNh’ alebo 
‘81 NNh’ LPV: dĺžka prenášanýc h údajov. 
L je 2 bajty, ak LPV > 127 bajtov. 
#(7+L)-#(6+L+NN) NN ‘XX..XXh’ Hodnota nešifro vanýc h údajo v (údaj e na zápis) 
#(7+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Tag pre kryptografický kontrolný súčet 
#(8+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: Dĺžka nasledujúceho kryptografické ho kon­
trolného súčtu ‘04h’ pre zabezpečené spraco va­
nie v generácii 1 (pozr i dodat ok 11 časť A) 
‘08h’ , ‘0Ch’ alebo ‘10h’ v závislosti od dĺžky 
kľúča AES pre zabezpečené spraco vanie v gene ­
rácii 2 (pozr i dodat ok 11 časť B) 
#(9+L+NN)-#(8+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Kryptografický kontrolný súčet 
Le 1 ‘00h’ Špecifik ované v ISO/IEC 7816-4  
TCS_59  Odpo vedacia správa ak je vstu pný formát zabezpečeného spraco vania sprá vny 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1 1 ‘99h’ TSW: Tag pre stav ové slová (ktoré má chrániť CC) 
#2 1 ‘02h’ LSW: dĺžka vrátenýc h stav ových slov 
#3-#4 2 ‘XXXXh’ Stav spraco vania nechránenej odpo vede APDU 
#5 1 ‘8Eh’ TCC: Tag pre kryptografi cký kontrolný súčet 
#6 1 ‘XXh’ LCC: Dĺžka nasledujúceho kryptografické ho kontrolného súčtu 
‘04h’ pre zabezpečené spraco vanie v generácii 1 (pozr i dodatok 11 
časť A) 
‘08h’ , ‘0Ch’ alebo ‘10h’ v závislosti od dĺžky kľúča AES pre zabez ­
pečené spraco vanie v generácii 2 (pozr i dodatok 11 časť B) 
#7-#(6+L) L ‘XX..XXh’ Kryptografický kontrolný súčet 
SW 2 ‘XXXXh’ Stavové slová (SW1, SW2)  
„Bežné“ stavy spraco vania opísané pre príkaz UPD ATE BINAR Y bez zabezpečeného spraco vania 
(pozr i §3.5.3.1) môžu byť vrátené s použitím vyššie opísanej štruktúr y odpo vedacej správy . 
Okrem toho sa môžu vyskytnúť niektoré chyby špecifické pre zabezpečené spraco vanie. V takom 
prípade sa stav spraco vania jednoduc ho vráti bez akéhok oľvek zapojenia štruktúr y zabezpečeného 
spraco vania: 
TCS_60  Odpo vedacia správa pri chybe v zabezpečenom spraco vaní 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  26.5.2016 L 139/196 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  Ak nie je dostupný aktuáln y kľúč relácie, vráte ný stav spraco vania je ‘6A88’ . 
—  Ak vo formáte zabezpečeného spraco vania chýba jú niektoré očakáv ané dáto vé objekty (opísané 
vyššie), vráti sa stav spraco vania ‘6987’: táto chyba nastane, ak chýba očakáv aný tag alebo ak 
nie je správn e zostaven é telo príkazu. 
—  Ak sú niektor é dátové objekty nesprá vne, vráti sa stav spraco vania ‘6988’: táto chyba nastane, 
ak sú prítomn é všetky požado vané tagy , ale niektoré dĺžky sú iné, než sa očakáv a. 
—  Ak zlyhá overenie kryptografické ho kontrolného súčtu vráti sa stav spraco vania ‘6688’. 
3.5.3.2  Príkaz s krátkym identifi kátorom EF 
Tento príkazo vý variant umožňuje IFD zvoliť EF jeho krátkym identifikátorom a zapísať z neho údaje. 
TCS_61  Tachog rafová karta musí tento príkazo vý variant podporo vať pre všetky elementár ne súbor y so 
stano veným krátkym identif ikátorom EF. Krátke identif ikátory sú špecif ikované v kapitole 4. 
TCS_62  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘D6h’ Update Binar y 
P1 1 ‘XXh’ Bit 8 je nastavený na 1 
Bity 7 a 6 sú nastav ené na 00 
Bity 5 – 1 určujú krátky identifikátor príslušného EF 
P2 1 ‘XXh’ Určuje offset od 0 do 255 bajtov v EF uvedenom v P1 
Lc 1 ‘NNh’ Lc dĺžka údajo v, ktoré sa majú aktualizo vať. Počet bajtov, ktor é 
sa majú zapísať. 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Údaje na zápis  
TCS_63  Odpo vedacia správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
Poznámka: Krátke identifikátor y EF použit é pre tachograf ovú aplikáciu generácie 2 sú špecifi kované 
v kapitole 4. 
Ak P1 určuje krátky identifikátor EF a príkaz je úspešný, identifik ovaný EF sa stáva aktuálne 
zvolený m EF (aktuáln y EF). 
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak sa nenašiel súbor zodpo vedajú ci krátkem u identifikátor u EF, vrátený stav spraco vania je 
‘6A82’ . 
—  Ak nie sú splnené podmienky zabezpečenia zvoleného súbor u, príkaz sa prer uší s ‘6982’. 26.5.2016 L 139/197 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  Ak offset nie je kompati bilný s veľk osťou EF (offset > veľk osť EF), vrátený stav spraco vania je 
‘6B00’. 
—  Ak nie je veľk osť údajo v na zápis kompat ibilná s veľk osťou EF (offset + Lc > veľk osť EF), 
vrátený stav spraco vania je ‘6700’. 
—Ak sa zistila chyba integrit y v atribútoc h súbor u, karta považuje súbor za pošk odený a neopra ­
viteľn ý, vrátený stav spraco vania je ‘6400’ alebo ‘6581’. 
—  Ak je neúspešný zápis, vrátený stav spraco vania je ‘6581’. 
3.5.3.3  Príkaz s nepár nym príkazo vým bajt om (odd instr uction byte) 
Tento príkazo vý variant umožňuje IFD zápis údajo v do EF o veľk osti 32 768 alebo viac bajtov. 
TCS_64  Tachog rafová karta, ktor á podpor uje EF o veľk osti 32 768 alebo viac bajtov musí tent o príkazo vý 
variant pre dané EF podporo vať. Tachograf ová karta môže, ale nemusí podporo vať tento príkaz 
variant pre ostatné EF. 
TCS_65  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘D7h’ Update Binar y 
P1 1 ‘00h’ Aktuálny EF 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘NNh’ Lc Dĺžka údajov v príkazo vom dáto vom poli 
#6-#(5+NN) NN ‘XX..XXh’ Offseto vý dátový objekt s tagom ‘54h’ || diskrečný dáto vý objekt 
s tagom ‘53h’ , v ktor om sú uzav reté údaje na zápis  
IFD musí kódo vať dĺžku offset ového dátového objektu a diskrečného dátového objektu minimálnym 
možným počto m okte tov, teda IFD kóduje offset / dĺžku od 0 do 255 dĺžk ovým bajtom ‘01h’ a 
offset / dĺžku od ‘256’ do ‘65 535’ bajtov dĺžk ovým bajtom ‘02h’ . 
TCS_66  Odpo vedacia správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak nie je zvolený žiadny EF, vráte ný stav spraco vania je ‘6986’. 
—  Ak nie sú splnené podmienky zabezpečenia zvoleného súbor u, príkaz sa prer uší s ‘6982’. 
—  Ak offset nie je kompati bilný s veľk osťou EF (offset > veľk osť EF), vrátený stav spraco vania je 
‘6B00’. 
—  Ak nie je veľk osť údajo v na zápis kompat ibilná s veľk osťou EF (offset + Lc > veľk osť EF), 
vrátený stav spraco vania je ‘6700’. 26.5.2016 L 139/198 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—Ak sa zistila chyba integrit y v atribútoc h súbor u, karta považuje súbor za pošk odený a neopra ­
viteľn ý, vrátený stav spraco vania je ‘6400’ alebo ‘6500’. 
—  Ak je neúspešný zápis, vrátený stav spraco vania je ‘6581’. 
3.5.3.3.1  Príkaz so zabezpečeným spraco vaním (príklad) 
Nasledujúci príklad ukazuje použitie zabezpečeného spraco vania, ak sa uplatňuje podmienka zabezpečenia 
SM-MA C-G2. 
TCS_67  Príkazo vá sprá va 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘0Ch’ Požaduje sa zabezpečené spraco vanie správ 
INS 1 ‘D7h’ Updat e Binar y 
P1 1 ‘00h’ Aktuáln y EF 
P2 1 ‘00h’ 
Lc 1 ‘XXh’ Dĺžka zabezpečeného dáto vého poľa 
#6 1 ‘B3h’ Tag pre údaje s nešifro vanou hodnotou kódo ­
vané v BER -TLV 
#7 L ‘NNh’ alebo 
‘81 NNh’ LPV: dĺžka prenášanýc h údajov. 
L je 2 bajty, ak LPV > 127 bajtov. 
#(7+L)-#(6+L+NN) NN ‘XX..XXh’ Nešifro vané údaje kódo vané v BER -TLV, t. j. off­
setový dátový objekt s tagom ‘54h’ || diskrečný 
dátový objekt s tagom ‘53h’, v ktorom sú uza­
vreté údaje na zápis. 
#(7+L+NN) 1 ‘8Eh’ TCC: Tag pre kryptografický kontrolný súčet 
#(8+L+NN) 1 ‘XXh’ LCC: Dĺžka nasledujúceho kryptografické ho kon­
trolného súčtu 
‘08h’ , ‘0Ch’ alebo ‘10h’ v závislosti od dĺžky 
kľúča AES pre zabezpečené spraco vanie v gene ­
rácii 2 (pozr i dodat ok 11 časť B) 
#(9+L+NN)-#(8+M+L+NN) M ‘XX..XXh’ Kryptografický kontrolný súčet 
Le 1 ‘00h’ Špecifik ované v ISO/IEC 7816-4  
TCS_68  Odpo vedacia správa, ak je príkaz úspešný 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1 1 ‘99h’ TSW: Tag pre stav ové slová (ktoré má chrániť CC) 
#2 1 ‘02h’ LSW: dĺžka vrátenýc h stav ových slov 
#3-#4 2 ‘XXXXh’ Stav spraco vania nechránenej odpo vede APDU 
#5 1 ‘8Eh’ TCC: Tag pre kryptografi cký kontrolný súčet 26.5.2016 L 139/199 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#6 1 ‘XXh’ LCC: Dĺžka nasledujúceho kryptografické ho kontrolného súčtu 
‘08h’ , ‘0Ch’ alebo ‘10h’ v závislosti od dĺžky kľúča AES pre zabez ­
pečené spraco vanie v generácii 2 (pozr i dodatok 11 časť B) 
#7-#(6+L) L ‘XX..XXh’ Kryptografický kontrolný súčet 
SW 2 ‘XXXXh’ Stavové slová (SW1, SW2)  
3.5.4  GET CHALLENGE 
Tento príkaz zodpo vedá norme ISO/IEC 7816-4, no v poro vnaní s príkazom vymedzeným v norme má 
obmedzené použitie. 
Príkaz GET CHALLENGE žiada od karty, aby vydala výzvu na účely použitia pri bezpečnostnom postupe, v 
ktorom sa karte zasiela kryptogram alebo určité šifro vané údaje. 
TCS_69  Výzva vydaná kartou je platná len pre nasledujúci príkaz, ktorý použije výzvu odoslanú na kartu. 
TCS_70  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘84h’ INS 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 
Le 1 ‘08h’ Le (očaká vaná dĺžka výzvy).  
TCS_71  Odpo vedacia správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1-#8 8 ‘XX..XXh’ Výzva 
SW 2 ‘XXXXh’ Stavové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak sa Le líši od ‘08h’, stav spraco vania je ‘6700’ 
—  ak sú parametre P1-P2 nesprávne, stav spraco vania je ‘6A86’ . 
3.5.5  VERIFY 
Tento príkaz zodpo vedá norme ISO/IEC 7816-4, no v poro vnaní s príkazom vymedzeným v norme má 
obmedzené použitie. 
Príkaz musí podporo vať iba dielenská karta. 
Ostatné typy tachograf ových kariet tento príkaz môžu, ale nemusia implement ovať, no pri týcht o kartách nie 
je žiadna referen cia CHV personalizo vaná. Pret o takéto karty nedokážu daný príkaz úspešne vykonať. Pri 
iných než dielenskýc h tachograf ových kartách je správanie (teda vráte ný kód chyby) mimo rozsahu tejto 
špecifi kácie, ak sa príkaz odošle. 26.5.2016 L 139/200 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Príkaz Verify iniciuje na karte poro vnanie údajo v CHV (PIN) odoslaných z príkazu s referen čným CHV 
uloženým na karte. 
TCS_72  PIN zadaný používat eľom musí IFD kódo vať v ASCI a spra va doplniť bajtmi ‘FFh’ do dĺžky 8 bajtov, 
pozr i tiež dáto vý typ WorkshopCardPIN v dodatku 1. 
TCS_73  Tachog rafové aplikácie generácie 1 a 2 používajú rovnak é referenčné CHV. 
TCS_74  Tachog rafová karta overí, či je príkaz kódo vaný sprá vne. Ak príkaz nie je kódo vaný sprá vne, karta 
neporo vnáv a hodnoty CHV, ani nezníži počet zostáva júcic h pokuso v o zadanie CHV a neresetuje 
bezpečnostný stav „PIN_V erified“, ale príkaz prer uší. Príkaz je kódo vaný sprá vne, ak majú bajty 
CLA, INS, P1, P2, Lc určené hodnoty , Le absentuje a dáto vé pole príkazu má sprá vnu dĺžku. 
TCS_75  Ak je príkaz úspešný, počítadlo zostáva júcic h pokuso v o zadanie CHV sa vráti na počiat očnú 
hodnotu. Počiatočná hodnota počítadla zostá vajúcic h pokuso v o zadanie CHV je 5. Ak je príkaz 
úspešný, karta odošle interný bezpečnostný stav „PIN_V erified“. Karta tento bezpečnostný stav 
resetuje, ak je karta reseto vaná alebo ak kód CHV prenášaný príkazom nezodpo vedá uloženému 
referenčnému CHV. 
Poznámka: Ak sa použije rovnak é referenčné CHV a globáln y bezpečnostný stav, zamestnanec dielne 
nemusí opäto vne zadávať PIN pri výbere iného DF tachog rafovej aplikácie.  
TCS_76  Neúspešné poro vnanie sa zaznamená na karte, t. j. počítadlo zostáva júcic h pokuso v o zadanie CHV 
sa zníži o 1, aby sa obmedzil počet ďalších pokuso v o použitie referenčného CHV . 
TCS_77  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘20h’ INS 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 (overo vané CHV je implicitne známe) 
Lc 1 ‘08h’ Dĺžka prenášaného kódu CHV 
#6-#13 8 ‘XX..XXh’ CHV  
TCS_78  Odpo vedacia správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak sa nenašlo referenčné CHV , vrátený stav spraco vania je ‘6A88’ . 
—  Ak je CHV blok ované, (počítadlo zostáva júcic h pokuso v je na nule), vráte ný stav spraco vania je 
‘6983’. Keď sa dosiahne tento stav, nesmie sa CHV už nikdy opäť úspešne prezento vať. 
—  Ak je poro vnanie neúspešné, počítadlo zostáva júcic h pokuso v sa zníži a vráti sa stav ‘63CX’ 
(X > 0 a X sa rovná stavu počítadla zostáva júcic h pokuso v). 
—  Ak sa referenčné CHV považuje za pošk odené, vrátený stav spraco vania je ‘6400’ alebo ‘6581’. 
—  Ak sa Lc líši od ‘08h’ , stav spraco vania je ‘6700’. 26.5.2016 L 139/201 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.5.6  GET RESPONSE 
Tento príkaz zodpo vedá norme ISO/IEC 7816-4. 
Tento príkaz (potrebný a dostupný len pre protok ol T=0) sa používa na prenos priprave ných údajo v z karty 
do zariadenia s rozhraním (prípad, keď príkaz zahŕňal Lc aj Le). 
Príkaz GET RESPONSE musí byť vydaný hneď po príkaze, ktorý pripravuje údaje, inak sa údaje stratia. Po 
vykonaní príkazu GET RESPONSE (okrem prípadu, keď nastane chyba ‘61xx’ alebo ‘6Cxx’, pozr i nižšie), už 
predtým priprav ené údaje nie sú dostupné. 
TCS_79  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘C0h’  
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘00h’  
Le 1 ‘XXh’ Očakáv aný počet bajtov  
TCS_80  Odpo vedacia správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1-#X X ‘XX..XXh’ Údaje 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak karta nepr ipravila žiadne údaje, vrátený stav spraco vania je ‘6900’ alebo ‘6F00’. 
—  Ak Le presiahne počet dostupných bajtov alebo ak je Le nulo vá, vrátený stav spraco vania je 
‘6Cxx’, pričom „xx“ uvádza presný počet dostupnýc h bajtov. V takom prípade sú pripravené 
údaje stále dostupné pre nasledujúci príkaz GET RESPONSE. 
—  Ak Le nie je nulo vá a je menšia než počet dostupných bajtov, karta zašle požado vané údaje 
normálne a vrátený stav spraco vania je ‘61xx’, pričom „xx“ uvádza počet dodatočnýc h bajtov, 
ktor é sú ešte stále dostupné pre nasledujúci príkaz GET RESPONSE. 
—  Ak príkaz nie je podporo vaný (protok ol T=1), karta vráti ‘6D00’. 
3.5.7  PSO: VERIFY CER TIFICA TE 
Tento príkaz zodpo vedá norme ISO/IEC 7816-8, no v poro vnaní s príkazom vymedzeným v norme má 
obmedzené použitie. 
Príkaz VERIFY CER TIFICA TE karta použije na získanie verejného kľúča zvonku a na kontrolu jeho platnosti. 
3.5.7.1  Pár príkaz – odpo veď v generácii 1 
TCS_81  Tento príkazo vý variant podpor uje len aplikácia tachog rafu generácie 1. 26.5.2016 L 139/202 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_82  Keď je príkaz VERIFY CERTIFICA TE úspešný, verejný kľúč sa uloží na budúce použitie v prostredí 
zabezpečenia. Tento kľúč sa explicitne nastaví na použitie v príkazoch vzťahujúcic h sa k 
zabezpečeniu (INTERNAL AUTHENTICA TE, EXTERNAL AUTHENTICA TE alebo VERIFY 
CERTIF ICATE) prostredníctv om príkazu MSE (pozr i §3.5.11) s použitím jeho identif ikátora kľúča. 
TCS_83  V každom prípade príkaz VERIFY CERTIFICA TE používa verejný kľúč, ktorý bol predtým zvolený 
príkazom MSE na otvorenie certifikátu. Musí ísť o verejný kľúč jedného z členských štáto v alebo 
Európ y. 
TCS_84  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘2Ah’ Perform Secur ity Operation (vyk onanie operácie zabezpečenia) 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘AEh’ P2: údaje nekódo vané v BER -TLV (zreťazenie dátových prvkov) 
Lc 1 ‘C2h’ Lc: Dĺžka certifikátu, 194 bajtov 
#6-#199 194 ‘XX..XXh’ Certifik át: zreťazenie dáto vých prvkov (podľa dodatku 11)  
TCS_85  Odpo vedacia správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak zlyhá overenie certifikátu, vráte ný stav spraco vania je ‘6688’. Proces overenia a rozbalenia 
certifikátu je pre G1 a G2 opísaný v dodatku 11. 
—  Ak nie je v prostredí zabezpečenia prítomný žiadn y verejný kľúč, vráti sa ‘6A88’ . 
—  Ak sa zvolený verejný kľúč (použitý na rozbalenie certifikátu) považuje za pošk odený, vrát ený 
stav spraco vania je ‘6400’ alebo ‘6581’. 
—  Len pre generáciu 1: Ak má zvolený verejný kľúč (použitý na rozbalenie certifikátu) CHA.LSB 
(
 ) iné než ‘00’ (teda nejde o kľúč 
člensk ého štátu ani Európ y), vráti sa stav spraco vania ‘6985’. 
3.5.7.2  Pár príkaz – odpo veď v generácii 2 
V závislosti od veľk osti krivky môžu byť certifikáty ECC také dlhé, že ich nemožno preniesť v jednom 
APDU. Vtedy treba použiť reťazenie príkazo v podľa ISO/IEC 7816-4 a prenos certifikátu prebehne v dvoch 
nadväzujúcic h APDU PSO: Verify Certificate. 
Štruktúra certifikátu a parametre domény sú vymedzené v dodatku 11. 
TCS_86  Príkaz možno vykonať v MF, DF Tachog raph a DF Tachog raph_G2, pozr i tiež TCS_33. 26.5.2016 L 139/203 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_87  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘X0h’ Bajt CLA udáva júci reťazenie príkazu: 
‘00h’ jediný alebo posledný príkaz v reťazci 
‘10h’ iný než posledný príkaz v reťazci 
INS 1 ‘2Ah’ Perform Secur ity Operation (vyk onanie operácie zabezpečenia) 
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘BEh’ Verify self-descr iptive certificate (overenie samoopisného certifikátu) 
Lc 1 ‘XXh’ Dĺžka dáto vého poľa príkazu, pozr i TCS_88 a TCS_89. 
#6-#5+L L ‘XX..XXh’ Údaje kódo vané DER -TLV: Dátový objekt ECC Certificate Body 
(hlavná časť certifikátu) ako prvý dáto vý objekt zreťazený s dátovým 
objektom ECC Certificate Signature (podpis) ako druhým dáto vým 
objektom, alebo časť toht o reťazca. Tag ‘7F21’ a príslužná dĺžka sa 
neprenášajú. 
Poradie tých to dáto vých objekto v je nemenné.  
TCS_88  Pri krátky ch APDU platia tieto pravi dlá: IFD použije minimálny počet APDU potrebný na prenos 
obsahu príkazu, pričom v prvom APDU prenesie maximáln y počet bajtov, v závislosti od hodnoty 
bajtu „veľk osť informačného poľa karty“, pozr i TCS_14. Ak sa IFD sprá va inak , správanie karty je 
mimo rozsahu. 
TCS_89  Pri rozšírených APDU platia tieto pravidlá: Ak sa certifikát nezmestí do jediného APDU, karta musí 
podporo vať reťazenie príkazo v. IFD použi je minimáln y počet APDU potrebný na prenos obsahu 
príkazu, pričom v prvom APDU prenesie maximálny počet bajtov. Ak sa IFD správa inak , sprá vanie 
karty je mimo rozsahu. 
Poznámka: Podľa dodatku 11 karta uchová certifikát alebo relevantný obsah certifikátu a aktualizuje 
svoj currentA uthenticatedTime. 
Štruktúra odpo vedacej sprá vy a stav ové slová sú vymedzené v TCS_85. 
TCS_90  Okrem kódo v chýb uvedených v TCS_85môže karta vrátiť tieto kódy chýb: 
—Ak má zvolený verejný kľúč (použitý na rozbalenie certifikátu) CHA .LSB (Cer tificateHolderAu ­
thor isation.equipmentT ype) nevhodné na overenie certifikátu podľa dodatku 11, vráti sa stav 
spraco vania ‘6985’. 
—  Ak je čas currentA uthenticatedTime na karte nesk orší, než dátum uplynutia platnosti certifikátu, 
vráti sa stav spraco vania ‘6985’. 
—  Ak sa očakáva posledný príkaz reťazca, karta vráti ‘6883’. 
—  Ak sú v dátovom poli príkazu odoslané nesprá vne parametre, karta vráti ‘6A80’ (platí aj keď 
dátové objekty nie sú zaslané v stano venom poradí). 
3.5.8  INTERNAL AUTHENTICATE 
Tento príkaz zodpo vedá norme ISO/IEC 7816-4. 
TCS_91  Všetky tach ograf ové karty musia tento príkaz podporo vať v DF Tachograph generácie 1. Príkaz 
môže, ale nemusí byť dostupný v MF a/alebo v DF Tachog raph_G2. V takom prípade sa príkaz 
prer uší vhodným kódom chyby, keďže súkromný kľúč karty (Card.SK) pre autentifikačný prot okol 
generácie 1 je dostupný len v DF_T achograph generácie 1. 26.5.2016 L 139/204 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Príkazom INTERNAL AUTHENTICA TE môže IFD autentifik ovať kartu. Proces autentifikácie je opísaný v 
dodatku 11. Zahŕňa tieto prvky: 
TCS_92  Príkaz INTERNAL AUTHENTICA TE používa súkromný kľúč karty (zvolený implicitne) na podpis 
autentifikačných údajov vrátane K1 (prvý prvok kľúčo vej dohody relácie) a RND1 a používa 
aktuálne zvolený verejný kľúč (pomocou posledného príkazu MSE) na zašifro vanie podpisu a 
vytvo renie autentifikačného znaku (bližšie informácie v dodatku 11). 
TCS_93  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘88h’ INS 
P1 1 ‘00h’ P1 
P2 1 ‘00h’ P2 
Lc 1 ‘10h’ Dĺžka údajo v poslaných na kartu 
#6 – #13 8 ‘XX..XXh’ Výzva použitá na autentifikáciu karty 
#14 -#21 8 ‘XX..XXh’ VU.CH R (pozr i dodat ok 11) 
Le 1 ‘80h’ Dĺžka údajo v očakáv aných od karty  
TCS_94  Odpo vedacia správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1-#128 128 ‘XX..XXh’ Overo vací znak karty (pozr i dodat ok 11) 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak nie je v prostredí zabezpečenia prítomn ý žiadny verejný kľúč, vrátený stav spraco vania je 
‘6A88’ . 
—  Ak nie je v prostredí zabezpečenia prítomn ý žiadny súkromný kľúč, vrátený stav spraco vania je 
‘6A88’ . 
—  Ak sa VU.CHR nezhoduje s aktuáln ym identifikátorom verejného kľúča, vrátený stav 
spraco vania je ‘6A88’ . 
—  Ak sa zvolený súkromný kľúč považuje za pošk odený, vráte ný stav spraco vania je ‘6400’ alebo 
‘6581’. 
TCS_95  Ak je príkaz INTERNAL AUTHENTICA TE úspešný, aktuálny kľúč relácie (ak existuje) sa vymaže a 
nie je naďalej dostupný. Aby bol k dispozícii nový kľúč relácie, musí sa úspešne vykonať príkaz 
EXTERNAL AUTHENTICA TE pre mechanizmus autenti fikácie generácie 1. 
3.5.9  EXTERNAL AUTHENTIC ATE 
Tento príkaz zodpo vedá norme ISO/IEC 7816-4. 
Príkazom EXTERNAL AUTHENTICA TE môže karta autentifik ovať IFD. Proces autenti fikácie je opísaný v 
dodatku 11 pre tachog raf G1 a G2 (auten tifikácia VU). 26.5.2016 L 139/205 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_96  Príkazo vý variant pre mech anizmus vzájomnej autenti fikácie v generácii 1 podpor uje len aplikácia 
tachografu generácie 1. 
TCS_97  Príkazo vý variant pre mech anizmus vzájomnej aute ntifi kácie medzi VU a kartou v druhej generácii 
možno vykonať v MF, DF Tachograph a DF Tachograph_G2, pozr i tiež TCS_34. 
TCS_98  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘82h’ INS 
P1 1 ‘00h’ Kľúče a algor itmy imp licitne známe 
P2 1 ‘00h’  
Lc 1 ‘XXh’ Lc (dĺžka údajo v poslaných na kartu) 
#6-#(5+L) L ‘XX..XXh’ Autentifikácia v generácii 1: Kryptogram (pozr i dodat ok 11 časť 
A) 
Autentifikácia v generácii 2: Podpis vygene rovaný IFD (pozr i doda ­
tok 11 časť B)  
TCS_99  Odpo vedacia správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak CHA aktuálne nastav eného verejného kľúča nie je zreťazením tachog rafovej aplikácie AID a 
typu zariadenia VU, vrátený stav spraco vania je ‘6F00’. 
—  Ak bezprostredne pred príkazom nie je príkaz GET CHALLENGE, vrát ený stav spraco vania je 
‘6985’. 
Aplikácia tachog rafu generácie 1 môže vrátiť tieto dodat očné kódy chýb: 
—  Ak nie je v prostredí zabezpečenia prítomný žiadn y verejný kľúč, vráti sa ‘6A88’ . 
—  Ak nie je v prostredí zabezpečenia prítomn ý žiadny súkromný kľúč, vrátený stav spraco vania je 
‘6A88’ . 
—  Ak je overenie kryptogramu chybné, vráte ný stav spraco vania je ‘6688’. 
—  Ak sa zvolený súkromný kľúč považuje za pošk odený, vráte ný stav spraco vania je ‘6400’ alebo 
‘6581’. 
Príkazo vý variant pre autenti fikáciu v generácii 2 môže navyše vrátiť tento kód chyby: 
—  Ak zlyhalo overenie podpisu, karta vráti ‘6300’. 
3.5.10  GENERAL AUTHENTIC ATE 
Tento príkaz sa používa v generácii 2 v rámci protok olu aute ntifi kácie čipu podľa dodatku 11 časti B a 
zodpo vedá norme ISO/IEC 7816-4. 
TCS_100  Príkaz možno vykonať v MF, DF Tachog raph a DF Tachograph_G2, pozr i tiež TCS_34. 26.5.2016 L 139/206 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_101  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ’00h’  
INS 1 ’86h’  
P1 1 ’00h’ Kľúče a protok ol implicitne známe 
P2 1 ’00h’  
Lc 1 ’NNh’ Lc: dĺžka nasledujúceho dátového 
poľa 
#6-#(5+L) L ’7Ch’ + L7C + ’80h’ + L80 + ’XX..XXh’ Hodnota efemér neho (dočasného) ve­
rejného kľúča kódo vaná v DER -TLV 
(pozr i dodat ok 11) 
VU posiela dátové objekty v tomt o 
poradí.  
TCS_102  Odpo vedacia sprá va 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1-#L L ’7Ch’ + L7C + ’81h’ + ’08h’ 
+ ’XX..XXh’ + ’82h’ + L82 + 
’XX..XXh’ Údaj e dynamick ej aute ntifi kácie kódo vané v DER - 
TLV: jednorazo vá hodnota „nonce“ a autenti fikačný 
znak (pozr i dodatok 11) 
SW 2 ’XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Karta vráti ‘6A80’ , čím upozor ní na nesprá vne parametre v dátovom poli. 
—  Karta vráti ‘6982’, ak nebol príkaz Extern al Authenticat e vykonaný úspešne 
Objekt odpo vede Údaj e dynamick ej autentifikácie ‘7Ch’ 
—  Musí byť prítomn ý, ak je operácia úspešná, t. j. stav ové slová sú ‘9000’, 
—  musí absento vať, ak došlo k chybe pri vykonaní alebo kontrole, t. j. stav ové slová sú v 
rozmedzí ‘6400’ – ‘6FFF’ a 
—  môže absento vať v prípade výstrahy , t. j. stav ové slová sú v rozsahu ‘6200’ – ‘63FF’. 
3.5.11  MANA GE SECURIT Y ENVIRONMENT 
Tento príkaz sa používa na nastavenie verejného kľúča na účely autenti fikácie. 
3.5.11.1  Pár príkaz – odpo veď v generácii 1 
Tento príkaz zodpo vedá norme ISO/IEC 7816-4. Použitie toht o príkazu je v poro vnaní s príslušnou normou 
obmedzené. 
TCS_103  Príkaz podpor uje len aplikácia tachografu generácie 1. 
TCS_104  Referenčný kľúč, na ktorý sa odkazuje v dátovom poli MSE, zostá va aktuáln ym verejným kľúčom 
až do nasledo vného sprá vneho príkazu MSE, kým nie je zvolený DF alebo kým sa neresetuje karta. 
TCS_105  Ak referenčný kľúč nie je (už) na karte k dispozícii, prostredie zabezpečenia zostáva nezmenené. 26.5.2016 L 139/207 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_106  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘22h’ INS 
P1 1 ‘C1h’ P1: referenčný kľúč platný pre všetky kryptografické operácie 
P2 1 ‘B6h’ P2 (referenčné údaje o digitálnom podpise) 
Lc 1 ‘0Ah’ Lc: dĺžka nasledujúceho dátového poľa 
#6 1 ‘83h’ Tag referencie na verejný kľúč v asymetr ických prípadoch 
#7 1 ‘08h’ Dĺžka referen cie na kľúč (identifikátora kľúča) 
#8-#15 8 ‘XX..XXh’ Identif ikátor kľúča v zmysle dodatku 11  
TCS_107  Odpo vedacia sprá va 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stavové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak nie na karte prítomn ý referenčný kľúč, vrátený stav spraco vania je ‘6A88’. 
—  Ak vo formáte zabezpečeného spraco vania chýbaj ú určit é očakáv ané dátové objekty , vrátený 
stav spraco vania je ‘6987’. Môže sa to stať, ak chýba tag ‘83h’ . 
—  Ak sú niekt oré dáto vé objekty nesprá vne, vrátený stav spraco vania je ‘6988’. Môže sa to stať, 
ak dĺžka identifikátora kľúča nie je ‘08h’. 
—  Ak sa zvolený kľúč považuje za pošk odený, vrátený stav spraco vania je ‘6400’ alebo ‘6581’. 
3.5.11.2  Páry príkaz – odpo veď v generácii 2 
Na aute ntifi káciu generácie 2 tachog rafová karta podpor uje tieto MSE: Stano vené verzie príkazo v, ktor é sú v 
súlade s normou ISO/IEC 7816-4. Tieto verzie príkazo v nie sú podporo vané pre autentifikáciu v generácii 1. 
3.5.11.2.1  MSE:SET AT pre aut entifi káciu čipu 
Nasledujúci príkaz MSE:SET AT sa používa na voľbu parametro v aute ntifi kácie čipu, ktorú vykonáva 
následný príkaz General Authenticate. 
TCS_108  Príkaz možno vykonať v MF, DF Tachog raph a DF Tachograph_G2, pozr i tiež TCS_34. 
TCS_109  Príka zová správa MSE:SET AT pre autentif ikáciu čipu 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘22h’  26.5.2016 L 139/208 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
P1 1 ‘41h’ Stano vené pre intern ú aute ntifi káciu 
P2 1 ‘A4h’ Autentifikácia 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: dĺžka nasledujúceho dátového poľa 
#6-#(5+L) L ‘80h’ + ‘0Ah’ + ‘XX..XXh’ Referencia kryptografick ého mechanizmu kódo ­
vaného v DER -TLV: Objekto vý identifikátor auten ­
tifik ácie čipu (iba hodnota, tag ‘06h’ sa vyne ­
cháva). 
Hodnoty objekto vých identifikátoro v sú uvedené 
v dodatku 1; použi je sa bajtová notácia. Usmer ne­
nie k voľbe jedného z týcht o objekto vých identif i­
kátor ov je uvedené v dodatku 11.  
3.5.11.2.2  MSE:SET AT pre aut entifi káciu VU 
Nasledujúci príkaz MSE:SET AT sa používa na voľbu parametro v a kľúčo v autentifikácie VU, ktorú vykonáva 
následný príkaz External Authenticate. 
TCS_110  Príkaz možno vykonať v MF, DF Tachog raph a DF Tachograph_G2, pozr i tiež TCS_34. 
TCS_111  Príka zová správa MSE:SET AT pre autentif ikáciu VU 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘22h’  
P1 1 ‘81h’ Stano vené pre extern ú aute ntifi káciu 
P2 1 ‘A4h’ Autentifikácia 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: dĺžka nasledujúceho dátového poľa 
#6-#(5+L) L ‘80h’ + ‘0Ah’ + ‘XX..XXh’ Referencia kryptografick ého mechanizmu kódo ­
vaného v DER -TLV: Objekto vý identifikátor auten ­
tifik ácie VU (iba hodnota, tag ‘06h’ sa vynechá va). 
Hodnoty objekto vých identifikátoro v sú uvedené 
v dodatku 1; použi je sa bajtová notácia. Usmer ne­
nie k voľbe jedného z týcht o objekto vých identif i­
kátor ov je uvedené v dodatku 11. 
‘83h’ + ‘08h’ + ‘XX..XXh’ Referencia verejného kľúča VU kódo vaná v DER - 
TLV podľa referencie držite ľa certifik átu uvede ­
ného v jeho certifikáte. 
‘91h’ + L91 + ‘XX..XXh’ Komprimov ané vyjadrenie efemér neho verejného 
kľúča VU kódo vaného v DER -TLV, ktorý sa pou ­
žije pri aute ntifi kácii čipu (pozr i dodat ok 11)  
3.5.11.2.3  MSE:SET DST 
Nasledujúci príkaz MSE:SET DST sa použi je na nastavenie verejného kľúča buď 
—  na overenie podpisu, ktor ý sa uvádza v následnom príkaze PSO: Verify Digital Signature, alebo 26.5.2016 L 139/209 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  na overenie podpisu na certifikáte, ktor ý sa uvádza v následnom príkaze PSO: Verify Ceretifi cate 
TCS_112  Príkaz možno vykonať v MF, DF Tachog raph a DF Tachograph_G2, pozr i tiež TCS_33. 
TCS_113  Príka zová správa MSE:SET DST 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’  
INS 1 ‘22h’  
P1 1 ‘81h’ Stano vené pre overo vanie 
P2 1 ‘B6h’ Digitálny podpis 
Lc 1 ‘NNh’ Lc: dĺžka nasledujúceho dátového poľa 
#6-#(5+L) L ‘83h’ + ‘08h’ + ‘XX…XXh’ Referencia verejného kľúča kódo vaná v DER -TLV 
– t. j. referencia držiteľa certifik átu na certifikáte 
verejného kľúča (pozr i dodatok 11)  
Pre všetky príkazo vé verzie určuje štruktúr u odpo vedacej správy a stav ové slová: 
TCS_114  Odpo vedacia sprá va 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stavové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. Protok ol bol zvolený a inicializo vaný. 
—  ‘6A80’ znamená nesprávn e parametre v dátovom poli príkazu. 
—  ‘6A88’ znamená, že údaje, na ktoré sa odkazuje (napríklad referenčný kľúč) nie sú k dispozícii. 
3.5.12  PSO: HASH 
Tento príkaz sa používa na prenos výsledk ov hash výpočtu niekt orých údajov na kartu. Tento príkaz sa 
používa na overenie digitáln ych podpiso v. Hash hodnota sa dočasne uloží pre následný príkaz PSO: Verify 
Digital Signature. 
Tento príkaz zodpo vedá norme ISO/IEC 7816-8. Použitie toht o príkazu je v poro vnaní s príslušnou normou 
obmedzené. 
Podpora toht o príkazu v DF Tachograph a DF Tachograph_G2 sa vyžaduje iba na kontrolnej karte. 
Ostatné typy tach ograf ových kariet tento príkaz môžu, ale nemusia implement ovať. Príkaz môže, ale nemusí 
byť dostupný v MF. 
Aplikácia kontrolnej karty generácie 1 podpor uje iba SHA-1. 
TCS_115  Dočasne uložená hash hodnota sa vymaže, ak sa príkazom PSO: HASH vypočíta nová hash 
hodnota, ak je zvolený DF a ak sa tachog rafová karta resetuje. 26.5.2016 L 139/210 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_116  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Perform Secur ity Operation (vyk onanie operácie zabezpečenia) 
P1 1 ‘90h’ Vrátený hash kód 
P2 1 ‘A0h’ Tag: dáto vé pole obsahuje DO relevantné pre hašo vanie 
Lc 1 ‘XXh’ Dĺžka Lc následného dátového poľa 
#6 1 ‘90h’ Tag hash kódu 
#7 1 ‘XXh’ Dĺžka L hash kódu: 
‘14h’ v aplikácii generácie 1 (pozr i dodatok 11 časť A) 
‘20h’ , ‘30h’ alebo ‘40h’ v aplikácii generácie 2 (pozr i dodatok 11 
časť B) 
#8-#(7+L) L ‘XX..XXh’ Hash kód  
TCS_117  Odpo vedacia sprá va 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stavové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak niektoré očakávané dáto vé objekty (špecif ikované vyššie) chýbaj ú, vrátený stav spraco vania 
je ‘6987’. Môže sa to stať, ak chýba jeden z tago v ‘90h’ . 
—  Ak sú niektoré dáto vé objekty nesprávne, vrátený stav spraco vania je ‘6988’. K tejto chybe 
dochád za, keď je požado vaný tag prítomný, ale s dĺžk ou inou než ‘14h’ pre SHA-1, ‘20h’ pre 
SHA-256, ‘30h’ pre SHA-384, ‘40h’ pre SHA-512 (aplikácia generácie 2). 
3.5.13  PERFORM HASH of FILE 
Tento príkaz nezodpo vedá norme ISO/IEC 7816-8. CLA bajt toht o príkazu teda udáva, že ide o chránené 
použitie PERFORM SECURIT Y OPERA TION/HASH. 
Podpora toht o príkazu v DF Tachog raph a DF Tachograph_G2 sa vyžaduje iba na karte vodiča a dielenske j 
karte. 
Ostatné typy tachograf ových kariet tento príkaz môžu, ale nemusia implemento vať. Ak tent o príkaz 
imp lementuje podnik ová alebo kontrolná karta, príkaz sa vykoná podľa tejto kapito ly. 
Príkaz môže, ale nemusí byť dostupný v MF. Ak áno, príkaz sa vykoná podľa tejto kapitoly , t. j. nesmie 
umožniť výpočet hash hodnoty , ale sa prer uší vhodným kódom chyby. 
TCS_118  Príkaz PERFORM HASH of FILE sa používa na hašo vanie dátovej oblasti aktuálne zvoleného 
transparentného EF. 
TCS_119  Tachograf ová karta musí tento príkaz podporo vať iba pre EF uvedené v kapitole 4 v rámci 
DF_T achograph a DF_T achog raph_G2 s nasledujúcou výnimk ou. Tachograf ová karta nesmie 
príkaz podporo vať pre EF Sensor_Installation_Data v rámci DF Tachograph_G2. 26.5.2016 L 139/211 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_120  Výsledok operácie hash sa dočasne uloží na karte. Následne sa môže použiť na získanie 
digitálneho podpisu súbor u s použitím príkazu PSO: COMPUTE DIGIT AL SIGNA TURE. 
TCS_121  Dočasne uložená hodnota hash of file sa vymaže, ak sa príkazom PSO: Hash of File vypočíta nová 
hodnota hash of file, ak je zvolený DF a ak sa tachograf ová karta resetuje. 
TCS_122  Aplikácia tachografu generácie 1 musí podporo vať SHA-1. 
TCS_123  Aplikácia tachografu generácie 2 musí podporo vať SHA-1 a SHA-2 (256, 384 a 512 bitov). 
TCS_124  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘80h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Perform Secur ity Operation (vyk onanie operácie zabezpečenia) 
P1 1 ‘90h’ Tag: Hash 
P2 1 ‘XXh’ P2: Označuje algor itmus, ktorý sa má použiť na hašo vanie údajo v aktu ­
álne zvoleného transparentného súbor u: 
‘00h’ pre SHA-1 
‘01h’ pre SHA-256 
‘02h’ pre SHA-384 
‘03h’ pre SHA-512  
TCS_125  Odpo vedacia sprá va 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stavové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak aktuáln y EF nepo voľuje tento príkaz (EF Sensor_Installation_Data v DF Tachog raph_G2), 
vrátený stav spraco vania je ‘6985’. 
—  Ak sa zvolený EF považuje za pošk odený (chyby atribúto v súbor u alebo integrity uložených 
údajo v), vrátený stav spraco vania je ‘6400’ alebo ‘6581’. 
—  Ak zvolený súbor nie je transparentným súborom alebo ak neexistuje aktuálny EF, vrátený stav 
spraco vania je ‘6986’. 
3.5.14  PSO: COMPUTE DIGIT AL SIGNATURE 
Príkaz sa používa na výpočet digitálneho podpisu predtým vypočítaného hash kódu (pozr i PERFORM HASH 
of FILE, §3.5.13). 
Podpora toht o príkazu v DF Tachog raph a DF Tachograph_G2 sa vyžaduje iba na karte vodiča a dielenske j 
karte. 
Ostatné typy tachograf ových kariet tento príkaz môžu, ale nemusia implemento vať, no nebudú mať 
podpiso vý kľúč. Tieto karty pret o nemôžu príkaz úspešne vykonať, ale sa prer uší vhodným kódom chyby. 
Príkaz môže, ale nemusí byť dostupný v MF. Ak áno, príkaz sa prer uší vhodným kódom chyby. 26.5.2016 L 139/212 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Tento príkaz zodpo vedá norme ISO/IEC 7816-8. Použitie toht o príkazu je v poro vnaní s príslušnou normou 
obmedzené. 
TCS_126  Príkaz nevypočíta digitálny podpis hash kódu predtým vypočítaného príkazom PSO: HASH. 
TCS_127  Na výpočet digitálneho podpisu sa použi je súkromný kód karty a karta ho implicitne pozná. 
TCS_128 Aplikácia tachog rafu generácie 1 vykoná digitáln y podpis s použitím vyplňo vacej metód y zodpo ve­
dajúcej PKCS1 (podrobnosti v dodatku 11). 
TCS_129  Aplikácia tachog rafu generácie 2 vypočíta digitálny podpis na báze eliptickej krivky (podrobnosti v 
dodatku 11). 
TCS_130  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Perform Secur ity Operation (vyk onanie operácie zabezpečenia) 
P1 1 ‘9Eh’ Digitáln y podpis, ktor ý sa má vrátiť 
P2 1 ‘9Ah’ Tag: dáto vé pole obsahuje údaje na podpísanie Keďže nie je zahr nuté 
žiadne dáto vé pole, údaje už majú byť prítomn é na karte (hash of file) 
Le 1 ‘NNh’ Dĺžka očakáv aného podpisu  
TCS_131  Odpo vedacia sprá va 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Podpis predtým vypočítaného hash 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak sa implicitne zvolený súkromný kľúč považuje za pošk odený, vrátený stav spraco vania je 
‘6400’ alebo ‘6581’. 
—  Ak hash vypočítaný v predošlom príkaze Perform Hash of File nie je k dispozícii, vráte ný stav 
spraco vania je ‘6985’. 
3.5.15  PSO: VERIFY DIGIT AL SIGNATURE 
Tento príkaz sa používa na overenie digitálneho podpisu ako vstupu, ktorého hash karta implicitne pozná. 
Karta implicitne pozná algor itmus podpisu. 
Tento príkaz zodpo vedá norme ISO/IEC 7816-8. Použitie toht o príkazu je v poro vnaní s príslušnou normou 
obmedzené. 
Podpora toht o príkazu v DF Tachograph a DF Tachograph_G2 sa vyžaduje iba na kontrolnej karte. 
Ostatné typy tach ograf ových kariet tento príkaz môžu, ale nemusia implement ovať. Príkaz môže, ale nemusí 
byť dostupný v MF. 
TCS_132  Príkaz VERIFY DIGIT AL SIGNA TURE vždy používa verejný kľúč zvolený predc hádza júcim 
príkazom Manage Secur ity Environment MSE: Set DST a predchádza júci hash kód zadaný 
príkazom PSO: HASH. 26.5.2016 L 139/213 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_133  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘00h’ CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Perform Secur ity Operation (vyk onanie operácie zabezpečenia) 
P1 1 ‘00h’  
P2 1 ‘A8h’ Tag: dáto vé pole obsahuje DO relevantné pre overenie 
Lc 1 ‘83h’ Dĺžka Lc následného dátového poľa 
6 1 ‘9Eh’ Tag pre digitáln y podpis 
#7-#8 2 ‘81 XXh’ Dĺžka digitálneho podpisu: 
128 bajtov kódo vaných v súlade s dodatk om 11 časťou A pre 
aplikáciu tachografu generácie 1 
v závislosti od zvolenej krivky pre aplikáciu tachog rafu generácie 
2 (pozr i dodatok 11 časť B) 
#9-#(8+L) L ‘XX..XXh’ Obsah digitálneho podpisu  
TCS_134  Odpo vedacia sprá va 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
SW 2 ‘XXXXh’ Stavové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  Ak zlyhá overenie podpisu, vráte ný stav spraco vania je ‘6688’. Proces overo vania je opísaný v 
dodatku 11. 
—  Ak nie je zvolený žiadny verejný kľúč, vrátený stav spraco vania je ‘6A88’. 
—  Ak niektoré očakávané dáto vé objekty (špecif ikované vyššie) chýbaj ú, vrátený stav spraco vania 
je ‘6987’. Môže sa to stať, ak chýba jeden z požado vanýc h tago v. 
—  Ak nie je k dispozícii žiadn y hash kód na spraco vanie príkazu (ako výsledok predc hádzajúceho 
príkazu PSO: Hash), vrátený stav spraco vania je ‘6985’. 
—  Ak sú niekt oré dáto vé objekty nesprá vne, vrátený stav spraco vania je ‘6988’. Môže sa to stať, 
ak má niektor ý z požado vanýc h dáto vých objekto v nesprávnu dĺžku. 
—  Ak sa zvolený verejný kľúč považuje za pošk odený, vrátený stav spraco vania je ‘6400’ alebo 
‘6581’. 
3.5.16  PROCE SS DSRC MESSA GE 
Tento príkaz sa používa na overenie integrit y a autentic kosti správy DSR C a na dešifro vanie údajo v, ktor é VU 
zasiela kontrolnému orgánu alebo dielni spojením DSR C. Karta odvodzuje šifro vací kľúč a kľúč MAC použitý 
na zabezpečenie správy DSR C v súlade s dodatk om 11 časťou B kapito lou 13. 
Podpora toht o príkazu v DF Tachograph_G2 sa vyžaduje iba na kontrolnej karte a dielenskej karte. 
Ostatné typy tachograf ových kariet tento príkaz môžu, ale nemusia implemento vať, no nebudú mať 
univerzáln y kľúč DSR C (master key). Tieto karty preto nemôžu príkaz úspešne vykonať, ale sa prer uší 
vhodným kódom chyby. 26.5.2016 L 139/214 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Príkaz môže, ale nemusí byť dostupný v MF a/alebo v DF Tachog raph. Ak áno, príkaz sa prer uší vhodným 
kódom chyby. 
TCS_135  Univerzáln y kľúč DSR C je dostupný iba v DF Tachog raph_G2, t. j. kontrolná a dielenská karta 
podpor ia úspešné vykonanie príkazu iba v DF Tachograph_G2. 
TCS_136  Príkaz iba dešifr uje údaje DSR C a overí kryptografi cký kontrolný súčet, ale neinterpretuje vstupné 
údaje. 
TCS_137  Poradie dáto vých objekto v v dátovom poli príkazu je pevne stano vené tout o špecifi káciou. 
TCS_138  Príka zová správa 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘80h’ Chránené CLA 
INS 1 ‘2Ah’ Perform Secur ity Operation (vyk onanie operácie za­
bezpečenia) 
P1 1 ‘80h’ Údaje odpo vede: nešifro vaná hodnota 
P2 1 ‘B0h’ Údaje príkazu: nešifro vaná hodnota kódo vaná v 
BER -TLV vrátane dáto vých objekto v SM 
Lc 1 ‘NNh’ Dĺžka Lc následného dáto vého poľa 
#6-#(5+L) L ‘87h’ + L87 + ‘XX..XXh’ Bajt s indikátorom obsahu výplne kódo vaný v DER - 
TLV nasledo vaný šifro vanými obsaho vými údajmi 
tachografu. Pre bajt s indikátor om obsahu výplne sa 
použije hodnota ‘00h’ („bez bližšieho určenia“ podľa 
tabuľky 52 v ISO/IEC 7816-4:2013). Šifro vací me­
chanizmus je opísaný v dodatku 11 časti B kapito le 
13. 
Pre dĺžku L87 sú povolenými hodnotami násobky 
blok ovej dĺžky AES plus 1 pre bajt s indikát orom 
obsahu výplne, t. j. od 17 po 193 bajtov vrátane. 
Poznámka: dáto vý objekt SM s tagom ‘87h’ je uve­
dený v tabuľke 49 normy ISO/IEC 7816-4:2013. 
‘81h’ + ‘10h’ Kontrolný referen čný vzor pre dôver nosť kódo vaný 
v DER -TLV, v ktorom je zahr nuté zreťazenie týchto 
dáto vých prvkov (pozr i dodatok 1 DSR CSecur ity­
Data a dodat ok 11 časť B kapito lu 13): 
—  4-ba jtová časo vá pečiatka 
—  3-ba jtové počítadlo 
—  8-ba jtové sériové číslo VU 
—  1-ba jtová verzia univerzálneho kľúča DSR C 
Poznámka: dáto vý objekt SM s tagom ‘81h’ je uve­
dený v tabuľke 49 normy ISO/IEC 7816-4:2013. 
‘8Eh’ + L8E + ‘XX..XXh’ Autentif ikačný kód sprá vy DSR C (MA C) kódo vaný v 
DER -TLV Algor itmus a výpočet MAC je opísaný v 
dodatku 11 časti B kapito le 13. 
Poznámka: dáto vý objekt SM s tagom ‘8Eh’ je uve­
dený v tabuľke 49 normy ISO/IEC 7816-4:2013.  26.5.2016 L 139/215 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_139  Odpo vedacia sprá va 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1-#L L ‘XX..XXh’ Absentuje (v prípade chyby) alebo dešifro vané údaje (s odstránenou 
výplňou) 
SW 2 ‘XXXXh’ Stav ové slová (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, karta vráti ‘9000’. 
—  ‘6A80’ označuje nesprávne parametre v dáto vom poli príkazu (použije sa aj v prípade, ak 
dáto vé objekty nie sú zaslané v určenom poradí). 
—  ‘6A88’ znamená, že nie sú k dispozícii údaje, na ktoré sa odkazuje, t. j. že nie je k dispozícii 
referenčný univerzáln y kľúč DSR C. 
—  ‘6900’ znamená, že zlyhalo overo vanie kryptografické ho kontrolného súčtu alebo dešifro vanie 
údajo v. 
4.  ŠTR UKTÚRA TACHOGRAF OVÝCH KARIET 
Tento odsek špecifikuje štruktúr y súboro v tachog rafových kariet na uloženie dostupnýc h údajo v. 
Nešpecifikuj e vnútorné štruktúr y závislé od výrobcu karty ako napr . záhlavia súboro v, ani 
ukladanie a spraco vávanie dátových prvkov potrebných len na intern é použitie ako 
napr .
 ,
 ,
 alebo
 . 
TCS_140  Tachograf ová karta generácie 2 musí zahŕňať MF (hlavný súbor) a tachog rafovú aplikáciu generácie 
1 a generácie 2 rovnak ého typu (napr . aplikácie karty vodiča). 
TCS_141  Tachograf ová karta musí podporo vať aspoň minimálny počet záznamo v určený pre príslušné 
aplikácie a nesmie podporo vať viac než maximálny počet záznamo v určený pre príslušné 
aplikácie. 
Maximálne a minimálne počty záznamo v pre rôzne aplikácie sú určené v tejto kapito le. 
Podmienky zabezpečenia použité v pravidl ách prístupu na účely tejto kapito ly sú uvedené v 
kapitole 3.3. Prístupo vý režim čítania („read“) vo všeobecnosti označuje príkaz READ BINAR Y s 
párnym a (ak sa podpor uje) nepár nym bajtom INS, s výnimk ou EF Sensor_Installation_Data na 
dielenskej karte, pozr i TCS_156 a TCS_160. Prístupo vý režim aktualizácie („update“) označuje 
príkaz Update Binar y s párnym a (ak sa podpor uje) nepár nym bajtom INS a prístupo vý režim 
voľb y („select“) príkaz SELECT . 
4.1.  Hlav ný súbor (MF) 
TCS_142  Po personalizácii musí mať hlavný súbor MF nasledo vnú stálu štruktúr u súboro v a pravidlá 
prístupu k nim: 
Poznámka: Krátky identif ikátor EF SFID je daný ako číslo v desiatk ovej sústa ve – napr . hodnota 30 
zodpo vedá hodnote 11110 v binár nom vyjadrení. 
26.5.2016 L 139/216 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
V tejto tabuľke sa používa nasledo vná skratka podmienky zabezpečenia: 
SC1  ALW alebo SM-MA C-G2 
TCS_143  Štruktúr y všetkýc h EF musia byť transparentné. 
TCS_144  Hlavný súbor MF má túto dáto vú štruktúr u: 
TCS_145  Elementár ny súbor EF DIR obsahuje tieto aplikačné dáto vé objekty: ‘61 08 4F 06 FF 54 41 43 48 
4F 61 08 4F 06 FF 53 4D 52 44 54’ 
TCS_146  Elementár ny súbor EF ATR/INFO musí byť prítomn ý, ak tachog rafová karta v ATR uvádza, že 
podpor uje polia s rozšírenou dĺžk ou. V tomt o prípade EF ATR/INFO obsahuje dátový objekt s 
informáciou o rozšírenej dĺžke (DO‘7F66’) v zmysle ISO/IEC 7816-4:2013 bodu 12.7.1. 
TCS_147  Elementár ny súbor EF Exten ded_Length musí byť prítomn ý, ak tachograf ová karta v ATR uvádza, 
že podpor uje polia s rozšírenou dĺžk ou. V tomt o prípade musí EF obsaho vať nasledo vný dátový 
objekt : ‘02 01 xx’, kde hodnota ‘xx’ určuje, či sa polia s rozšírenou dĺžk ou podpor ujú pre prot okol 
T = 1 a/alebo T = 0. 
Hodnota ‘01’ označuje podpor u polí s rozšírenou dĺžk ou pre protok ol T = 1. 
Hodnota ‘10’ označuje podpor u polí s rozšírenou dĺžk ou pre protok ol T = 0. 
Hodnota ‘11’ označuje podpor u polí s rozšírenou dĺžk ou pre protok ol T = 1 aj T = 0. 
4.2.  Aplik ácie karty vodiča 
4.2.1  Aplik ácia karty vodiča gener ácie 1 
TCS_148  Po personalizácii musí mať aplikácia karty vodiča generácie 1 nasledo vnú stálu štruktúr u súboro v 
a pravidl á prístupu k nim: 26.5.2016 L 139/217 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
V tejto tabuľke sa používaj ú nasledo vné skratky podmienok zabezpečenia: 
SC1  ALW alebo SM-MA C-G2 
SC2  ALW alebo SM-MA C-G1 alebo SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 alebo SM-MA C-G2 
TCS_149  Štruktúr y všetkýc h EF musia byť transparentné. 
TCS_150  Aplikácia karty vodiča generácie 1 má túto dáto vú štruktúr u:   26.5.2016 L 139/218 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/219 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/220 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_151  Nasledo vné hodnoty použit é na určenie veľk ostí v predošlej tabuľke sú minimálne a maximálne 
hodnoty počtu záznamo v, ktoré musí dáto vá štruktúra karty vodiča uplatňo vať v aplikácii 
generácie 1: 
4.2.2  Aplik ácia karty vodiča gener ácie 2 
TCS_152  Po personalizácii musí mať aplikácia karty vodiča generácie 2 nasledo vnú stálu štruktúr u súboro v 
a pravidl á prístupu k nim: 
Poznámka: Krátky identif ikátor EF SFID je daný ako číslo v desiatk ovej sústa ve – napr . hodnota 30 
zodpo vedá hodnote 11110 v binár nom vyjadrení. 
V tejto tabuľke sa používa nasledo vná skratka podmienky zabezpečenia: 
SC1  ALW alebo SM-MA C-G2 
TCS_153  Štruktúr y všetkýc h EF musia byť transparentné. 
TCS_154  Aplikácia karty vodiča generácie 2 má túto dáto vú štruktúr u:   26.5.2016 L 139/221 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/222 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/223 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_155  Nasledo vné hodnoty použit é na určenie veľk ostí v predošlej tabuľke sú minimálne a maximálne 
hodnoty počtu záznamo v, ktoré musí dáto vá štruktúra karty vodiča uplatňo vať v aplikácii 
generácie 2: 
4.3.  Aplik ácie dielenskej karty 
4.3.1  Aplik ácia dielenskej karty generácie 1 
TCS_156  Po personalizácii musí mať aplikácia dielenskej karty generácie 1 nasledo vnú stálu štruktúr u 
súboro v a pravidlá prístupu k nim:  26.5.2016 L 139/224 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
V tejto tabuľke sa používaj ú nasledo vné skratky podmienok zabezpečenia: 
SC1  ALW alebo SM-MA C-G2 
SC2  ALW alebo SM-MA C-G1 alebo SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 alebo SM-MA C-G2 
SC4  Pre príkaz READ BINAR Y s párnym bajtom INS: 
(PLAIN-C a SM-R -ENC-G1) alebo (SM-C-MA C-G1 a SM-R -ENC-MA C-G1) alebo 
(SM-C-MA C-G2 a SM-R -ENC-MA C-G2) 
Pre príkaz READ BINAR Y s nepár nym bajtom INS (ak sa podpor uje): NEV 
TCS_157  Štruktúr y všetkýc h EF musia byť transparentné. 
TCS_158  Aplikácia dielenskej karty generácie 1 má túto dáto vú štruktúr u:   26.5.2016 L 139/225 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/226 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/227 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_159  Nasledo vné hodnoty použit é na určenie veľk ostí v predošlej tabuľke sú minimálne a maximálne 
hodnoty počtu záznamo v, ktoré musí dáto vá štruktúra dielenskej karty uplatňo vať v aplikácii 
generácie 1: 
4.3.2  Aplik ácia dielenskej karty generácie 2 
TCS_160  Po personalizácii musí mať aplikácia dielenskej karty generácie 2 nasledo vnú stálu štruktúr u 
súboro v a pravidlá prístupu k nim: 
Poznámka: Krátky identif ikátor EF SFID je daný ako číslo v desiatk ovej sústa ve – napr . hodnota 30 
zodpo vedá hodnote 11110 v binár nom vyjadrení.  26.5.2016 L 139/228 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
V tejto tabuľke sa používaj ú nasledo vné skratky podmienok zabezpečenia: 
SC1  ALW alebo SM-MA C-G2 
SC5  Pre príkaz Read Binar y s párnym bajtom INS: SM-C-MA C-G2 a SM-R -ENC-MA C-G2 
Pre príkaz Read Binar y s nepár nym bajtom INS (ak sa podpor uje): NEV 
TCS_161  Štruktúr y všetkýc h EF musia byť transparentné. 
TCS_162  Aplikácia dielenskej karty generácie 2 má túto dáto vú štruktúr u:   26.5.2016 L 139/229 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/230 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/231 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/232 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_163  Nasledo vné hodnoty použit é na určenie veľk ostí v predošlej tabuľke sú minimálne a maximálne 
hodnoty počtu záznamo v, ktoré musí dáto vá štruktúra dielenskej karty uplatňo vať v aplikácii 
generácie 2: 
4.4.  Aplik ácie kontrolnej karty 
4.4.1  Aplik ácia kontro lnej karty generácie 1 
TCS_164  Po personalizácii musí mať aplikácia kontrolnej karty generácie 1 nasledo vnú stálu štruktúr u 
súboro v a pravidlá prístupu k nim: 
V tejto tabuľke sa používaj ú nasledo vné skratky podmienok zabezpečenia: 
SC1  ALW alebo SM-MA C-G2 
SC2  ALW alebo SM-MA C-G1 alebo SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 alebo SM-MA C-G2 
SC6  EXT -AUT-G1 alebo SM-MA C-G1 alebo SM-MA C-G2 
TCS_165  Štruktúr y všetkýc h EF musia byť transparentné. 
TCS_166  Aplikácia kontrolnej karty generácie 1 má túto dáto vú štruktúr u:   26.5.2016 L 139/233 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_167  Nasledo vné hodnoty použit é na určenie veľk ostí v predošlej tabuľke sú minimálne a maximálne 
hodnoty počtu záznamo v, ktor é musí dátová štruktúra kontrolnej karty uplatňo vať v aplikácii 
generácie 1: 
4.4.2  Aplik ácia kontro lnej karty generácie 2 
TCS_168  Po personalizácii musí mať aplikácia kontrolnej karty generácie 2 nasledo vnú stálu štruktúr u 
súboro v a pravidlá prístupu k nim: 
Poznámka: Krátky identif ikátor EF SFID je daný ako číslo v desiatk ovej sústa ve – napr . hodnota 30 
zodpo vedá hodnote 11110 v binár nom vyjadrení. 26.5.2016 L 139/234 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
V tejto tabuľke sa používa nasledo vná skratka podmienky zabezpečenia: 
SC1  ALW alebo SM-MA C-G2 
TCS_169  Štruktúr y všetkýc h EF musia byť transparentné. 
TCS_170  Aplikácia kontrolnej karty generácie 2 má túto dáto vú štruktúr u:   26.5.2016 L 139/235 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_171  Nasledo vné hodnoty použit é na určenie veľk ostí v predošlej tabuľke sú minimálne a maximálne 
hodnoty počtu záznamo v, ktor é musí dátová štruktúra kontrolnej karty uplatňo vať v aplikácii 
generácie 2: 
4.5.  Aplik ácie podnik ovej karty 
4.5.1  Aplik ácia podnikovej karty generácie 1 
TCS_172  Po personalizácii musí mať aplikácia podnik ovej karty generácie 1 nasledo vnú stálu štruktúr u 
súboro v a pravidlá prístupu k nim: 26.5.2016 L 139/236 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
V tejto tabuľke sa používaj ú nasledo vné skratky podmienok zabezpečenia: 
SC1  ALW alebo SM-MA C-G2 
SC2  ALW alebo SM-MA C-G1 alebo SM-MA C-G2 
SC3  SM-MA C-G1 alebo SM-MA C-G2 
SC6  EXT -AUT-G1 alebo SM-MA C-G1 alebo SM-MA C-G2 
TCS_173  Štruktúr y všetkýc h EF musia byť transparentné. 
TCS_174  Aplikácia podnik ovej karty generácie 1 má túto dáto vú štruktúr u: 
26.5.2016 L 139/237 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_175  Nasledo vné hodnoty použit é na určenie veľk ostí v predošlej tabuľke sú minimálne a maximálne 
hodnoty počtu záznamo v, ktoré musí dáto vá štruktúra podnik ovej karty uplatňo vať v aplikácii 
generácie 1: 
4.5.2  Aplik ácia podnikovej karty generácie 2 
TCS_176  Po personalizácii musí mať aplikácia podnik ovej karty generácie 2 nasledo vnú stálu štruktúr u 
súboro v a pravidlá prístupu k nim: 
Poznámka: Krátky identif ikátor EF SFID je daný ako číslo v desiatk ovej sústa ve – napr . hodnota 30 
zodpo vedá hodnote 11110 v binár nom vyjadrení. 
V tejto tabuľke sa používa nasledo vná skratka podmienky zabezpečenia: 
SC1  ALW alebo SM-MA C-G2 
TCS_177  Štruktúr y všetkýc h EF musia byť transparentné. 
TCS_178  Aplikácia podnik ovej karty generácie 2 má túto dáto vú štruktúr u:   26.5.2016 L 139/238 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
TCS_179  Nasledo vné hodnoty použit é na určenie veľk ostí v predošlej tabuľke sú minimálne a maximálne 
hodnoty počtu záznamo v, ktoré musí dáto vá štruktúra podnik ovej karty uplatňo vať v aplikácii 
generácie 2: 
26.5.2016 L 139/239 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 3 
PIKTOGRAMY 
PIC_001  Tachograf môže volit eľne používať tieto pikt ogram y a ich kombinácie (alebo pikt ogram y a kombinácie 
dostat očne podobné, aby nemohlo dôjsť k zámene):  
1. ZÁKL ADNÉ PIKTOGRAMY  
Osoby Činnos ti Režim y prevádzky 
Podnik  Podnik ový režim 
Kontrolór Kontrola Kontrolný režim 
Vodič Jazda Prevádzk ový režim 
Dielňa/skúšobňa Inšpekcia/kalibrácia Kali bračný režim 
Výrobca     
Činnos ti Trvanie 
Pohoto vosť Aktuálny čas pohoto vosti 
Jazda Nepretržitý čas jazdy 
Odpočinok Aktuálny čas odpočinku 
Iná práca Aktuálny praco vný čas 
Prestávka Kumulo vaný čas prestáv ok 
Neznáme    
Vybav enie Funkcie 
Slot vodiča  
Slot druhého vodiča  
Karta  
Hodiny  
Displej Zobrazo vanie 
Exter ná pamäť Sťaho vanie 
Napájanie  
Tlačiareň/výpis Tlač 
Snímač  
Rozmer pneumatík  
Vozidlo/jednotka vozidla  
zariadenie GNSS  
Zariadenie diaľk ovej detekcie  
rozhranie IDS    
Špecif ické podmienky 
Zariadenie sa nevyžaduje 
Prevoz trajekt om/vlak om  26.5.2016 L 139/240 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Rôzne   
Udalosti 
 Poruchy 
Začiatok denného praco vného času 
 Koniec denného praco vného času 
Miesto   
Manuálny záznam o činnostiach vo­
diča   
Zabezpečenie   
Rýchlosť   
Čas   
Celk om/súhr n     
Kvalif ikátory 
24h Za deň 
Za týždeň 
Za dva týždne 
Od alebo do   
2. KOMBINÁ CIE PIKTOGRAMO V  
Rôzne   
Miesto kontroly   
Miesto začiatku denného praco vného 
času 
Miesto konca denného praco vného 
času 
Čas začiatku 
 Čas skončenia 
Z vozidla   
Zariadenie sa nevyžaduje – začiat ok 
 Zariadenie sa nevyžaduje – koniec   
Karty 
Karta vodiča 
Podnik ová karta 
Kontrolná karta 
Dielenská karta 
Žiadna karta   
Jazda 
V posádke 
Čas jazdy za jeden týždeň 
Čas jazdy za dva týždne   
Výpisy 
Denný výpis činností vodiča z karty 
Denný výpis činností vodiča z VU 
Výpis udalostí a porúch z karty 
Výpis udalostí a porúch z VU 
Výpis technickýc h údajo v 
Výpis prekročenia rýchlosti  26.5.2016 L 139/241 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Udalos ti 
Vloženie neplatnej karty 
Konflikt karty 
Prekrývanie časo v 
Jazda bez príslušnej karty 
Vloženie karty za jazdy 
Nesprávne uzav retá posledná relácia karty 
Prekročenie rýchlosti 
Prer ušenie napájania 
Chyba údajo v o pohy be 
Nesúlad údajov o pohy be vozidla 
Narušenie zabezpečenia 
Úprava času (v dielni) 
Kontrola prekročenia rýchlosti   
Por uchy 
Porucha karty (slot vodiča) 
Porucha karty (slot druhého vodiča) 
Porucha zobrazenia 
Porucha sťaho vania 
Porucha tlače 
Porucha snímača 
Intern á porucha VU 
porucha GNSS 
Porucha diaľk ovej detekcie   
Postup manuálny ch zápiso v 
Stále ten istý denný praco vný čas? 
Koniec predošlého praco vného času? 
Potvrdiť alebo zadať miesto konca praco vného času 
Zadať čas začiatku 
Zadať miesto začiatku praco vného času.  
Poznámka: Ďalšie kombinácie piktogramo v, ktorými sa sklada jú bloky tlače alebo identifikátor y záznamo v, sú 
vymedzené v dodatku 4.   26.5.2016 L 139/242 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 4 
VÝPISY 
OBSAH 
1. VŠEOBECNE ...................................................................................................................................... 243 
2. ŠPECIFIKÁ CIE DÁTOVÝCH BLOK OV....................................................................................................... 243 
3. ŠPECIFIKÁ CIE VÝPISO V........................................................................................................................ 250 
3.1. Denný výpis činností vodiča z karty........................................................................................... 250 
3.2. Denný výpis činností vodiča z VU .............................................................................................. 251 
3.3. Výpis udalostí a porúch z karty................................................................................................. 252 
3.4. Výpis udalostí a porúch z VU ................................................................................................... 252 
3.5. Výpis technickýc h údajo v......................................................................................................... 253 
3.6. Výpis prekročenia rýchlosti ...................................................................................................... 253 
3.7. Históri a vloženýc h kariet......................................................................................................... 254  
1.  VŠEOBECNE 
Každý výpis pozostá va z reťazco v rôzny ch dátových blok ov, ktoré môžu byť identifik ované identif ikátorom 
bloku. 
Dátový blok obsahuje jeden alebo viac záznamo v, ktoré môžu byť identif ikované identifikátorom záznamu. 
PRT_001  Keď stojí identif ikátor bloku bezprostredne pred identif ikátorom záznamu, identif ikátor záznamu sa 
nevytlačí. 
PRT_002  Ak sú dátové údaje neznáme alebo sa nesmú vytlačiť z dôvodu prístupo vých práv , vypíšu sa miesto 
nich medzer y. 
PRT_003  Ak je obsah celého riadku neznám y alebo jeho tlač nie je potrebná, celý riadok sa vynechá. 
PRT_004  Numer ické dáto vé polia sa vytlačia zaro vnané sprava s medzerou pre tisíce a milióny a bez úvodných 
núl. 
PRT_005  Reťazco vé dáto vé polia sa vytlačia zaro vnané zľava a podľa potreby sa vyplnia medzerami do dĺžky 
dáto vého prvku alebo sa skrátia na dĺžku dátového prvku (mená a adresy). 
PRT_006  V prípade zalomenia riadku pri dlhom texte by sa na novom riadku mal ako prvý vytlačiť špeciálny 
znak (bodka v strede výšky riadku „•“). 
2.  ŠPECIFIKÁ CIE DÁTOVÝCH BLOKOV 
V tejto kapito le sa použila táto formáto vá notácia: 
—  znaky vytlačené tučným písmom znamena jú nešifro vaný text na tlač (tlačia sa normálne znaky), 
—  normálne znaky znamenajú premenné (piktogram y alebo údaje), ktoré sa majú pri tlači nahradiť ich 
hodnotami, 
—  označenia premennýc h boli doplnené podčiark ovníkmi, aby sa zvidite ľnila dĺžka dáto vého prvku, ktorá je pre 
premennú k dispozícii, 
—  dátum y sú vo formáte „dd/mm/r rrr“ (deň, mesiac, rok). Môže sa použiť aj formát „dd.mm.r rrr“, 
—  pojem „identifikáci a karty“ znamená zoskupenie týcht o prvkov: typ karty určený kombináciou pikt ogramo v, 
kód vystavujú ceho člensk ého štátu, lomka a číslo karty s index om náhrady a index om obno vy, ktor é sú 
oddelené medzerou: 
P 
 x x x / x x x x x x x x x x x x x x  x  x Kombinácia 
piktogramu karty 
Kód vydávajúceho 
členského štátu  Prvých 14 znak ov čísla karty 
(prípadne vrátane porado vého indexu)  
Index 
náhrady  
Index 
obnovy  26.5.2016 L 139/243 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
PRT_007 Výpisy používaj ú tieto dátové bloky a/alebo záznam y údajo v s týmit o významami a formátmi: 
26.5.2016 L 139/244 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/245 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/246 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/247 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/248 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/249 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.  ŠPECIFIKÁ CIE VÝPISO V 
V tejto kapito le sa použila táto notácia: 
N Tlačený blok alebo záznam s číslom N  
N Tlačený blok alebo záznam s číslom N, opak ovaný toľk o ráz, koľko treba  
X/Y Tlačené bloky alebo záznam y X a/alebo Y podľa potreby , opak ované toľk o ráz, koľko 
treba.  
3.1.  Denný výpis činnost í vodiča z karty 
PRT_008 Denný výpis činností vodiča z karty musí mať tento formát : 
1 Dátum a čas tlače dokumentu 
2 Typ výpisu 
3 Identif ikácia kontrolóra (ak je vo VU vložená kontrolná karta) 
3 Identif ikácia vodiča (z karty, pre ktorú sa výpis pripravuje + GEN) 
4 Identif ikácia vozidla (vozi dlo, z ktoré ho sa výpis berie) 
5 Identif ikácia VU (VU, z ktore j sa výpis berie + GEN) 
6 Posledná kalibrácia tejto VU 
7 Posledná predošlá kontrola kontrolo vaného vodiča 
8 Oddeľo vač činností vodiča 
8a Podmienka „Záznamo vé zariadenie sa nevyžaduje“ na začiatku toht o dňa 
8.1a / 8.1b / 8.1c / 8.2 / 
8.3 / 8.3a / 8.4 Činnosti vodiča zoradené chronologicky 
11 Oddeľo vač denného súhr nu 26.5.2016 L 139/250 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
11.4 Miesta zadané v chronologick om poradí 
11.5 Údaj e GNSS 
11.6 Činnosti celk om 
12.1 Oddeľo vač udalostí alebo porúch z karty 
12.4 Záznam y udalostí/porúch (poslednýc h 5 udalostí alebo porúch uložených na karte) 
13.1 Oddeľo vač udalostí alebo porúch z VU 
13.4 Záznam y udalostí/porúch (posledných 5 udalostí alebo porúch uložených alebo pre­
biehaj úcich vo VU) 
22.1 Miesto kontroly 
22.2 Podpis kontrolóra 
22.5 Podpis vodiča  
3.2.  Denný výpis činnost í vodiča z VU 
PRT_009 Denný výpis činností vodiča z VU musí mať tento formát : 
1 Dátum a čas tlače dokumentu 
2 Typ výpisu 
3 Identif ikácia držite ľa karty (pre všetky karty vložené do VU + GEN) 
4 Identif ikácia vozidla (vozi dlo, z ktoré ho sa výpis berie) 
5 Identif ikácia VU (VU, z ktore j sa výpis berie + GEN) 
6 Posledná kalibrácia tejto VU 
7 Posledná kontrola toht o tachografu 
9 Oddeľo vač činností vodiča 
10 Oddeľo vač slotu vodiča (slot 1) 
10a Podmienka „Záznamo vé zariadenie sa nevyžaduje“ na začiatku toht o dňa 
10.1 / 10.2 / 10.3 
/10.3a / 10.4 Činnosti v chronologick om poradí (slot vodiča) 
10 Oddeľo vač slotu druhého vodiča (slot 2) 
10a Podmienka „Záznamo vé zariadenie sa nevyžaduje“ na začiatku toht o dňa 
10.1 / 10.2 / 10.3 
/10.3a / 10.4 Činnosti v chronologick om poradí (slot druhého vodiča) 
11 Oddeľo vač denného súhr nu 
11.1 Súhr n časo vých úsek ov bez karty v slote vodiča 
11.4 Miesta zadané v chronologick om poradí 
11.5 Údaj e GNSS 
11.6 Činnosti celk om 
11.2 Súhr n časo vých úsek ov bez karty v slote druhého vodiča 
11.4 Miesta zadané v chronologick om poradí 
11.5 Údaj e GNSS 26.5.2016 L 139/251 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
11.7 Činnosti celk om 
11.3 Súhr n činností vodiča z oboch sloto v  
11.4  Miesta zadané týmto vodičom v chronologic kom poradí 
11.5 Údaj e GNSS 
11.8 Činnosti celk om za toht o vodiča 
13.1 Oddeľo vač udalostí a porúch 
12.4 Záznam y udalostí/porúch (posledných 5 udalostí alebo porúch uložených alebo pre­
biehaj úcich vo VU) 
13.1 Miesto kontroly 
22.2 Podpis kontrolóra 
22.3 Čas začiatku (miesto, v ktorom môže vodič bez karty uviesť, ktor é časo vé úseky 
sa na neho vzťahujú) 
22.4 Čas skončenia 
22.5 Podpis vodiča  
3.3.  Výpis udalost í a porúch z karty 
PRT_010 Výpis udalostí a porúch z karty musí mať tento formát: 
1 Dátum a čas tlače dokumentu 
2 Typ výpisu 
3 Identif ikácia kontrolóra (ak je vo VU vložená kontrolná karta + GEN) 
3 Identif ikácia vodiča (z karty, pre ktorú sa výpis pripravuje) 
4 Identif ikácia vozidla (vozi dlo, z ktoré ho sa výpis berie) 
12.2 Oddeľo vač udalostí 
12.4 Záznam y udalostí (všetky udalosti uložené na karte) 
12.3 Oddeľo vač porúch 
12.4 Záznam y porúch (všetky poruchy uložené na karte) 
22.1 Miesto kontroly 
22.2 Podpis kontrolóra 
22.5 Podpis vodiča  
3.4.  Výpis udalost í a porúch z VU 
PRT_011 Výpis udalostí a porúch z VU musí mať tento formát: 
1 Dátum a čas tlače dokumentu 
2 Typ výpisu 
3 Identif ikácia držite ľa karty (pre všetky karty vložené do VU + GEN) 
4 Identif ikácia vozidla (vozi dlo, z ktoré ho sa výpis berie) 26.5.2016 L 139/252 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
13.2 Oddeľo vač udalostí 
13.4 Záznam y udalostí (všetky udalosti uložené alebo prebiehajúce vo VU) 
13.3 Oddeľo vač porúch 
13.4 Záznam y porúch (všetky poruchy uložené alebo prebieha júce vo VU) 
22.1 Miesto kontroly 
22.2 Podpis kontrolóra 
22.5 Podpis vodiča  
3.5.  Výpis technických údajo v 
PRT_012 Výpis technickýc h údajo v musí mať tento formát: 
1 Dátum a čas tlače dokumentu 
2 Typ výpisu 
3 Identif ikácia držite ľa karty (pre všetky karty vložené do VU + GEN) 
4 Identif ikácia vozidla (vozi dlo, z ktoré ho sa výpis berie) 
14 Identif ikácia VU 
15 Identif ikačné údaje snímača 
15.1 Údaj e o páro vaní snímača (všetky dostupné údaje zoradené chronologic ky) 
16 Identif ikácia GNSS 
16.1 Údaj e o spojení externéh o zariadenia GNSS (všetky dostupné údaje zoradené chrono ­
logic ky) 
17 Oddeľo vač kalibračných údajo v 
17.1 Kali bračné záznam y (všetky dostupné záznam y v chronologic kom poradí) 
18 Oddeľo vač úpravy času 
18.1 Záznam y o úprave času (všetky záznam y dostupné zo záznamo v o úprave času a ka­
librácii) 
19 Najnovšia udalosť a porucha zaznamenaná vo VU  
3.6.  Výpis prekročenia rýchlost i 
PRT_013 Výpis prekročenia rýchlosti musí mať tento formát : 
1 Dátum a čas tlače dokumentu 
2 Typ výpisu 
3 Identif ikácia držite ľa karty (pre všetky karty vložené do VU + GEN) 
4 Identif ikácia vozidla (vozi dlo, z ktoré ho sa výpis berie) 
20 Informácie o kontrole prekročenia rýchlosti 
21.1 Identif ikátor údajo v o prekročení rýchlosti 
21.4 / 21.5 Prvé prekročenie rýchlosti po poslednej kalibrácii 26.5.2016 L 139/253 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
21.2 Identif ikátor údajo v o prekročení rýchlosti 
21.4 / 21.5 5 najzá važnejšíc h udalostí prekročenia rýchlosti za posledných 365 dní 
21.3 Identif ikátor údajo v o prekročení rýchlosti 
21.4 / 21.5 Najzávažnejšia udalosť prekročenia rýchlosti za každý z 10 poslednýc h dní výskytu 
22.1 Miesto kontroly 
22.2 Podpis kontrolóra 
22.5 Podpis vodiča  
3.7.  Histór ia vložených kariet 
PRT_014 Výpis histó rie vložených kariet musí mať tento formát: 
1 Dátum a čas tlače dokumentu 
2 Typ výpisu 
3 Identif ikácia držite ľa karty (pre všetky karty vložené vo VU) 
23 Karta naposledy vložená do VU 
23.1 Vložené karty (do 88 záznamo v) 
12.3 Oddeľo vač porúch   26.5.2016 L 139/254 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 5 
ZOBRAZENIE 
V tomt o dodatku sa použila táto formáto vá notácia: 
—  znaky vytlačené tučným písmom znamena jú nekódo vaný text na zobrazenie (zobrazia sa normálne znaky), 
—  normálne znaky znamena jú premenné (pikt ogram y alebo dáta), ktoré sa majú pri zobrazení nahradiť ich hodnotami:  
— dd mm rrrr:  deň, mesiac, rok,  
— hh:  hodiny ,  
— mm:  minúty  
— D:  pikt ogram trvania,  
— EF:  kombinácia piktogramo v udalostí alebo porúch,  
— O:  pikt ogram režimu prevádzky . 
DIS_001  Tachograf musí údaje zobrazo vať v tých to formátoc h: 
Úda je Formát 
Predv olené zobrazenie 
Miestn y čas 
Režim prevádzky 
Informácie o vodičo vi 
informácie o druhom vodičo vi 
Otvorená podmienka „zar iadenie sa nevyžaduje“ 
Výstraž né zobrazenie 
Prekročenie nepretržit ého času jazdy 
Udalosť alebo porucha 
Iné zobrazenia 
Dátum UTC 
čas 
Nepretržitý čas jazdy a kumulo vaný čas prestáv ok vodiča 
Nepretržitý čas jazdy a kumulo vaný čas prestáv ok druhého vodiča 
Kumulo vaný čas jazdy vodiča za predošlý a aktuáln y týždeň 
Kumulo vaný čas jazdy druhého vodiča za predošlý a aktuálny týždeň 
26.5.2016 L 139/255 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 6 
PREDNÝ KONEKTO R NA KALIBRÁ CIU A SŤAHO VANIE 
OBSAH 
1. HARD VÉR .......................................................................................................................................... 256 
1.1. Konekto r................................................................................................................................ 256 
1.2. Rozloženie kontakto v................................................................................................................ 257 
1.3. Blok ová schéma ....................................................................................................................... 258 
2. ROZHRANIE SŤAHO VANIA .................................................................................................................... 258 
3. ROZHRANIE KALIBRÁ CIE ...................................................................................................................... 259   
1.  HARD VÉR 
1.1.  Konektor 
INT_001  Konekto r sťaho vania/kalibrácie musí byť šesťk olíkový, prístupný z predného panelu bez potreby 
odpojenia akejkoľvek časti tach ografu a musí zodpo vedať týmto náčr tom (všetky rozmer y v 
milimetroch): 
26.5.2016 L 139/256 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Na nasledo vnom náčr te je zobrazená bežná šesťk olíková zástrčka: 
1.2.  Rozloženie kontakto v 
INT_002  Kontakty musia byť rozložené v súlade s tout o tabuľk ou: 
Kolík Opis Poznámka 
1 Zápor ný pól batér ie Pripojený k zápor nému pólu batér ie vozidla 
2 Dátová komunikácia K-vedenie (ISO 14230-1) 26.5.2016 L 139/257 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Kolík Opis Poznámka 
3 RxD – sťaho vanie Dátový vstup do tachografu 
4 Vstupný/výstupný signál Kalibrácia 
5 Stály výstupný prúd Rozsah napätia je špecifi kovaný ako napätie vozidla mínus 
3V vzhľadom na možnosť poklesu napätia v ochrannom prú­
dovom obvod e 
Výstup 40 mA 
6 TxD – sťaho vanie Dátový výstup z tachog rafu   
1.3.  Blok ová schéma 
INT_003  Blok ová schéma musí zodpo vedať tejto: 
2.  ROZHRANIE SŤAHO VANIA 
INT_004  Rozhranie sťaho vania musí zodpo vedať špecif ikáciám RS232. 
INT_005  Rozhranie sťaho vania používa jeden úvod ný bit (star t bit), 8 dáto vých bitov s bitom najnižšieho rádu na 
prvom mieste, jeden bit párnej parity a jeden záverečný bit (stop bit). 
Organizácia dáto vého bajtu 
Star t bit:  jeden bit s logic kou úrovňou 0 
Dátové bity :  prvý sa prenáša bit najnižšieho rádu; 
Bit parity (kontrolný súčet):  párna parita 
Stop bit:  jeden bit s logic kou úrovňou 1 26.5.2016 L 139/258 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Keď sa prenáša jú numer ické dáta zložené z viac než jedného bajtu, bajt najvyššieho rádu sa prenáša prvý a bajt 
najnižšieho rádu posledný. 
INT_006  Prenoso vá rýchlosť musí byť nastav iteľná od 9 600 bps do 115 200 bps. Prenos sa uskutočn í pri 
najvyššej možnej prenoso vej rýchlosti, pričom počiat očná prenoso vá rýchlosť po začiatku komunikácie 
sa nastav í na 9 600 bps. 
3.  ROZHRANIE KALIBRÁ CIE 
INT_007  Dáto vá komunikácia musí zodpo vedať norme ISO 14230-1 Cestné vozidlá. Diagnostick é systé my. 
Protok ol Kľúčo vého slova 2000. Časť 1: Fyzikálna vrstva. Prvé vydanie: 1999. 
INT_008  Vstupný/výstupný signál musí zodpo vedať týmto elektr ickým špecifi káciám: 
Paramter Minimum Bežne Maximum Poznámka 
U low (vstup)   1,0 V I = 750 µA 
U high (vstup) 4 V   I = 200 µA 
Frekvencia   4 kHz  
U low (výstup)   1,0 V I = 1 mA 
U high (výstup) 4 V   I = 1 mA   
INT_009  Vstupný/výstupný signál musí zodpo vedať týmto časo vým diagramom: 
26.5.2016 L 139/259 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 7 
PROTOK OLY SŤAHO VANIA ÚDAJO V 
OBSAH 
1. ÚVOD ......................................................................................................................................... 261 
1.1. Rozsah pôsobnosti ............................................................................................................. 261 
1.2. Akron ymy a notácie ........................................................................................................... 261 
2. SŤAHO VANIE ÚDAJO V Z JEDNOTKY VOZIDL A.................................................................................... 262 
2.1. Postup sťaho vania .............................................................................................................. 262 
2.2. Prot okol sťaho vania údajo v................................................................................................... 262 
2.2.1 Štruktúra správy ................................................................................................................ 262 
2.2.2 Typy správ ........................................................................................................................ 264 
2.2.2.1 Star t Communication Request (SID 81) ................................................................................... 266 
2.2.2.2 Positive Response Star t Communication (SID C1) ...................................................................... 266 
2.2.2.3 Star t Diagnostic Session Request (SID 10) ................................................................................ 266 
2.2.2.4 Positive Response Star t Diagnostic (SID 50) ............................................................................. 266 
2.2.2.5 Link Control Service (SID 87) ............................................................................................... 266 
2.2.2.6 Link Control Positive Response (SID C7) ................................................................................. 266 
2.2.2.7 Request Upload (SID 35) ...................................................................................................... 266 
2.2.2.8 Positive Response Request Upload (SID 75) .............................................................................. 266 
2.2.2.9 Transf er Data Request (SID 36) .............................................................................................. 266 
2.2.2.10 Positive Response Transfer Data (SID 76) ................................................................................. 267 
2.2.2.11 Request Transfer Exit (SID 37) ............................................................................................... 267 
2.2.2.12 Positive Response Request Transf er Exit (SID 77) ....................................................................... 267 
2.2.2.13 Stop Communication Request (SID 82) ................................................................................... 267 
2.2.2.14 Positive Response Stop Communication (SID C2) ...................................................................... 267 
2.2.2.15 Ackno wledge Sub Message (SID 83) ....................................................................................... 267 
2.2.2.16 Neg ative Response (SID 7F) .................................................................................................. 268 
2.2.3 Tok správ ......................................................................................................................... 268 
2.2.4 Časo vanie ......................................................................................................................... 269 
2.2.5 Spraco vanie chýb ............................................................................................................... 270 
2.2.5.1 Star t Communication phase .................................................................................................. 270 
2.2.5.2 Communication phase ......................................................................................................... 270 
2.2.6 Obsah sprá vy s odpo veďou .................................................................................................. 272 
2.2.6.1 Positive Response Transfer Data Over view ............................................................................... 273 
2.2.6.2 Positive Response Transfer Data Activities ................................................................................ 274 
2.2.6.3 Positive Response Transfer Data Events and Faults ..................................................................... 275 
2.2.6.4 Positive Response Transfer Data Detailed Speed ......................................................................... 276 
2.2.6.5 Positive Response Transfer Data Technical Data ......................................................................... 276 
2.3. Pamäť ESM ....................................................................................................................... 277 26.5.2016 L 139/260 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3. PROTOK OL SŤAHO VANIA ÚDAJO V Z TACHOGRAFO VÝCH KARIET ......................................................... 277 
3.1. Rozsah pôsobnosti ............................................................................................................. 277 
3.2. Vymedzenie pojmo v........................................................................................................... 277 
3.3. Sťaho vanie údajov z karty.................................................................................................... 277 
3.3.1 Inicializácia sekvencie .......................................................................................................... 278 
3.3.2 Sekvencia pre nepodpísané dátové súbor y................................................................................ 278 
3.3.3 Sekvencia pre podpísané dátové súbor y................................................................................... 279 
3.3.4 Sekvencia pre reseto vanie kalibračného počítadla ....................................................................... 279 
3.4. Formát dáto vej pamät e........................................................................................................ 280 
3.4.1 Úvod............................................................................................................................... 280 
3.4.2 Formát súbor u................................................................................................................... 280 
4. SŤAHO VANIE ÚDAJO V Z TACHOGRAFO VEJ KART Y CEZ JEDNOTKU VOZIDL A........................................... 281  
1.  ÚVOD 
V tomt o dodatku sa špecifikujú postup y pre rôzne druhy sťaho vania údajo v na exte rné pamäťo vé médium 
(ESM) spolu s prot okolmi, ktoré musia byť zavedené pret o, aby bol zaručený správn y prenos údajo v a úplná 
kompati bilita formátu sťaho vaných údajo v, tak aby kontrolór mohol overiť tieto údaje a mohol pred ich 
analýzou skontrolo vať ich autenticitu a integr itu. 
1.1  Rozsah pôsobnosti 
údaje sa môžu na ESM sťaho vať z: 
—  jednotky vozidla (VU) pomocou inteligentného vyhradeného zariadenia (IDE) pripojeného k VU, 
—  tach ograf ovej karty pomocou IDE vybaven ého zariadením s rozhraním karty (IFD), 
—  tach ograf ovej karty cez jednotku vozidla pomocou IDE pripojeného k VU. 
Na to, aby bolo možné overiť autenticitu a integr itu sťaho vanýc h údajo v uložených na ESM, sa údaje sťahujú 
s pripojeným podpisom v súlade s dodatk om 11 Spoločné bezpečnostné mec hanizm y. Sťahujú sa aj údaje 
o identif ikácii zdrojo vého zariadenia (VU alebo karty) a jeho osvedčení zabezpečenia (členský štát 
a zariadenie). Verifiká tor údajo v musí vlastniť nezáv islý a spoľahlivý európsky verejný kľúč. 
DDP_001  Údaj e stiahnut é počas jednej relácie sťaho vania musia byť uložené v ESM v jednom súbore. 
1.2  Akron ymy a notácie 
V tomt o dodatku sa používaj ú tieto akronym y a notácie: 
AID  Application Identifier (identifikátor aplikácie) 
ATR  Answer To Reset (odozva na reset) 
CS  Checksum byte (bajt kontrolného súčtu) 
DF  Dedicat ed File (vyhradený súbor) 
DS_  Diagnostic Session (diagnostic ká relácia) 
EF  Elementar y File (elementár ny súbor) 
ESM  External Storag e Medium (extern é pamäťo vé médium) 
FID  File Identif ier (File ID, identif ikátor súbor u) 
FMT  Format Byte (formáto vý bajt – prvý bajt záhlavi a správy) 
ICC  Integrat ed Circuit Card (kar ta s integrovaným obvodom) 
IDE  Intellig ent Dedicat ed Equipment (inteli gentné vyhradené zariadenie): zariadenie používané na 
sťaho vanie údajo v na ESM (napr . osobný počítač) 
IFD  Interfa ce Device (zariadenie s rozhraním) 26.5.2016 L 139/261 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
KWP  Keyword Protocol 2000 (protok ol kľúčo vého slova 2000) 
LEN  Length Byte (dĺžk ový bajt – posledný bajt záhlavia sprá vy) 
PPS  Protocol Parameter Selection (voľba parametra protok olu) 
PSO  Perform Secur ity Operation (vyk onanie operácie zabezpečenia) 
SID  Service Identifier (identifikátor služby ) 
SRC  Source byte (zdrojo vý bajt) 
TGT  Target Byte (cieľo vý bajt) 
TLV  Tag Length Value (hodnota dĺžky tagu) 
TREP  Transfer Response Parameter (paramete r prenosu odpo vede) 
TRTP  Transfer Request Parameter (paramete r prenosu požiadav ky) 
VU  Vehicle Unit (jednotka vozidla – VU) 
2.  SŤAHO VANIE ÚDAJO V Z JEDNOTKY VOZIDL A 
2.1  Postup sťaho vania 
Pri sťaho vaní údajov z VU musí operát or vykonať tieto operácie: 
—  vložiť svoju tachograf ovú kartu do slotu VU (*), 
—  pripojiť IDE ku konekto ru sťaho vania VU, 
—  vytvo riť spojenie medzi IDE a VU, 
—  zvoliť na IDE údaje, ktoré sa majú sťaho vať, a odoslať požiadav ku VU, 
—  uzav rieť reláciu sťaho vania údajo v. 
2.2  Protok ol sťaho vania údajo v 
Protok ol je štruktúro vaný na základe „master/sla ve“, s IDE ako nadradeným zariadením („master“) a s VU ako 
podr iadeným zariadením („sla ve“). 
Štruktúra, typy a tok sprá v sú v zásade založené na protok ole kľúčo vého slova 2000 (KWP) (ISO 14230-2 
Cestné vozidlá.Diagnostick é systém y.Protok ol kľúčo vého slova 2000.Časť 2: Vrstva údajo vého spojenia). 
Aplikačná vrstva spočíva v zásade na súčasnom návrhu normy ISO 14229-1 (Cestné vozidlá.Dia gnostick é 
systém y.Časť 1: Diagnostic ké služby , verzia 6 z 22. febr uára 2001). 
2.2.1  Štruktúr a správy 
DDP_002  Všetky sprá vy vymieňané medzi IDE a VU sú formáto vané so štruktúrou pozostáva júcou z troch 
častí: 
—  záhla vie pozostáva júce z formát ového bajtu (FMT), cieľo vého bajtu (TGT) a zo zdrojo vého 
bajtu (SRC) a prípadne z dĺžk ového bajtu (LEN), 
—  dátové pole pozostáva júce z bajtu identifikátora služby (SID) a variabilného počtu dátových 
bajtov, ktoré môžu zahŕňať voliteľný bajt diagnostick ej relácie (DS_) alebo voliteľný bajt 
parametra prenosu (TRTP alebo TREP), 
—  kontrolný súčet pozostáva júci z bajtu kontrolného súčtu (CS). 
Záhlavie Dáto vé pole Kontrolný súčet 
FMT TGT SRC LEN SID DATA … … … CS 
4 bajty Maximálne 255 bajtov 1 bajt  26.5.2016 L 139/262 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(*)Vložená karta spustí príslušné prístupo vé práva k funkcii sťaho vania a k údajom. Musí však byť možné sťaho vať údaje z karty vodiča 
vloženej do jedného zo slotov VU, keď v druhom slote nie je vložená žiadna karta iného typu. 
Bajty TGT a SRC predsta vujú fyzic kú adresu príjemcu a pôvodcu správy . Hodnoty sú F0 Hex pre 
IDE a EE Hex pre VU. 
Bajt LEN je dĺžka časti dáto vého poľa. 
Bajt kontrolného súčtu je 8-bit ový súčet modulo v 256 všetkýc h bajtov sprá vy, okrem samotného 
CS. 
Bajty FMT , SID, DS_, TRTP a TREP sú vymedzené na inom mieste toht o dokumentu. 
DDP_003  V prípade, keď sú údaje, ktoré sa majú prenášať v sprá ve, dlhšie než disponibilné miesto v časti 
dáto vého poľa, sprá va sa odošle vo viacerých čiastk ových sprá vach. Každá čiastk ová správa musí 
mať záhlavie , rovnaké bajty SID a TREP a dvojba jtové počítadlo čiastk ovej správy udáva júce číslo 
čiastk ovej sprá vy v rámci celej správy . S cieľom umožniť kontrolu chýb a zrušenie zariadenie IDE 
potvrdzuje každú čiastk ovú sprá vu. IDE môže prijať čiastk ovú správu, požiadať o jej nový prenos, 
ako aj požado vať od VU, aby znovu začala alebo zrušila prenos. 
DDP_004  Ak posledná čiastk ová správa obsahuje presne 255 bajtov v dáto vom poli, musí byť pripojená 
záverečná čiastk ová správa s prázdnym dátovým poľom (okrem bajtov SID a TREP a počítadla 
čiastk ovej správy), aby bol zrejmý koniec správy . 
Príklad: 
Záhla vie SID TREP Správa CS 
4 bajty Dlhšia než 255 bajtov   
Bude sa prenášať ako: 
Záhla vie SID TREP 00 01 Čiastk ová 
správa 1 CS 
4 bajty 255 bajtov   
Záhla vie SID TREP 00 02 Čiastk ová 
správa 2 CS 
4 bajty 255 bajtov   
… 
Záhla vie SID TREP xx yy Čiastk ová 
správ a n CS 
4 bajtov Menej než 255 bajtov   
alebo ako: 
Záhla vie SID TREP 00 01 Čiastk ová 
správa 1 CS 
4 bajtov 255 bajtov   
Záhla vie SID TREP 00 02 Čiastk ová 
správa 2 CS 
4 bajtov 255 bajtov   26.5.2016 L 139/263 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
… 
Záhla vie SID TREP xx yy Čiastk ová 
správ a n CS 
4 bajtov 255 bajtov   
Záhla vie SID TREP xx yy + 1 CS 
4 bajtov 4 bajty   
2.2  Typy správ 
Komunikačný prot okol pre údaje sťaho vané medzi VU a IDE si vyžaduje výmenu ôsmich rôzn ych typo v 
sprá v. 
V nasledujúcej tabuľke sú uvedené sprá vy zhrnuté. 
Štruktúra správy Max. 4 bajty 
Záhlavie Max. 255 bajtov 
Údaje 1 bajt 
Kon­
trolný sú­
čet 
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SID DS_/TRTP DATA CS 
Star t Communication Request 81 EE F0  81   E0 
Positive Response Star t Commu ­
nication 80 F0 EE 03 C1  EA, 8F 9B 
Star t Diagnostic Session Request 80 EE F0 02 10 81  F1 
Positive Response Star t Diagno ­
stic 80 F0 EE 02 50 81  31 
Link Control Service  
Verify Baud Rate (stag e 1) 
9 600 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
01 EC 
19 200 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
02 ED 
38 400 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
03 EE 
57 600 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
04 EF 
115 200 Bd 80 EE F0 04 87  01,01, 
05 F0 
Positive Response Verify Baud 
Rate 80 F0 EE 02 C7  01 28 
Transition Baud Rate (stage 2) 80 EE F0 03 87  02,03 ED 
Request Upload 80 EE F0 0 A 35  00,00, 
00,00, 
00,FF ,FF, 
FF,FF 99 
Positive Response Request 
Upload 80 F0 EE 03 75  00,FF D5 26.5.2016 L 139/264 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Štruktúra správy Max. 4 bajty 
Záhlavie Max. 255 bajtov 
Údaje 1 bajt 
Kon­
trolný sú­
čet 
IDE -> <- VU FMT TGT SRC LEN SID DS_/TRTP DATA CS 
Transfer Data Request  
Over view 80 EE F0 02 36 01  97 
Activities 80 EE F0 06 36 02 Date CS 
Events & Faults 80 EE F0 02 36 03  99 
Detailed Speed 80 EE F0 02 36 04  9 A 
Technical Data 80 EE F0 02 36 05  9B 
Card download 80 EE F0 02 36 06 Slot CS 
Positive Response Transfer Data 80 F0 EE Len 76 TREP Data CS 
Request Transfer Exit 80 EE F0 01 37   96 
Positive Response Request Trans ­
fer Exit 80 F0 EE 01 77   D6 
Stop Communication Request 80 EE F0 01 82   E1 
Positive Response Stop Commu ­
nication 80 F0 EE 01 C2   21 
Ackno wledge sub message 80 EE F0 Len 83  Data CS 
Negative responses  
General reject 80 F0 EE 03 7F Sid Req 10 CS 
Service not suppor ted 80 F0 EE 03 7F Sid Req 11 CS 
Sub function not suppor ted 80 F0 EE 03 7F Sid Req 12 CS 
Incor rect Message Length 80 F0 EE 03 7F Sid Req 13 CS 
Conditions not correct or Re­
quest sequence error 80 F0 EE 03 7F Sid Req 22 CS 
Request out of range 80 F0 EE 03 7F Sid Req 31 CS 
Upload not accept ed 80 F0 EE 03 7F Sid Req 50 CS 
Response pending 80 F0 EE 03 7F Sid Req 78 CS 
Data not avai lable 80 F0 EE 03 7F Sid Req FA CS  
Poznámky : 
—  Sid Req = Sid zodpo vedajú cej požiadavk y. 
—  TREP = TRTP zodpo veda júcej požiadav ky. 
—  Tma vé okienka znamena jú, že sa nič neprenáša. 
—  Výraz „odoslanie údajo v“ („upload“, z pohľadu IDE) sa používa vzhľadom na kompati bilitu s normou ISO 
14229. Znamená to isté ako „sťaho vanie údajov“ („do wnload“, z pohľadu VU). 
—  Možné dvojba jtové počítadlá čiastk ovej správy nie sú v tejto tabuľke uvedené. 
—  Slot je číslo slotu, buď „1“ (kar ta v slote vodiča), alebo „2“ (kar ta v slote druhého vodiča). 
—  V prípade, že slot nie je špecifi kovaný, VU zvolí slot 1, ak je karta vložená v tomt o slote, a slot 2 zvolí 
iba v prípade, že ho výslo vne zvolí používate ľ. 26.5.2016 L 139/265 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.2.2.1  Star t Communication Request (SID 81) 
DDP_005  Túto správu vydá va IDE na vytvo renie komunikačného spojenia s VU. Počiat očné komunikácie sa 
vždy vykonáva jú prenoso vou rýchlosťou 9 600 baudo v (pokiaľ sa prenoso vá rýchlosť prípadne 
nezmení s použitím vhodnej služby Link control service). 
2.2.2.2  Positive Response Star t Communication (SID C1) 
DDP_006  Túto sprá vu vydáva VU ako kladnú odpo veď na požiadav ku Star t communication request. 
Obsahuje dva kľúčo vé bajty „EA“ „8F“, ktor é udávajú, že jednotka podpor uje protok ol so záhlavím 
vrátane cieľo vých, zdrojo vých a dĺžk ových informácií. 
2.2.2.3  Star t Diagnostic Session Request (SID 10) 
DDP_007  Sprá vu Star t diagnostic session request vydáva IDE, aby sa začala nová diagnostická relácia s VU. 
Subfunkcia „default session“ (81 Hex) udáva, že sa zaviedla štandardná diagnostická relácia. 
2.2.2.4  Positive Response Star t Diagnostic (SID 50) 
DDP_008  Sprá vu Positive response start diagnostic posiela VU ako kladnú odpo veď na požiadav ku 
Diagnostic session request. 
2.2.2.5  Link Control Ser vice (SID 87) 
DDP_052  Službu Link control service používa IDE na začatie zmeny prenoso vej rýchlosti. Vyk onáva sa 
v dvoc h krok och. V prvom kroku zariadenie IDE navr hne zmenu prenoso vej rýchlosti a uvedie 
novú rýchlosť. Po prijatí kladnej odpo vede z VU odošle IDE potvrdenie zmeny prenoso vej 
rýchlosti na VU (druhý krok). IDE potom zmení prenoso vú rýchlosť. Po prijatí potvrdenia prejde 
VU na novú prenoso vú rýchlosť. 
2.2.2.6  Link Control Positive Response (SID C7) 
DDP_053  Sprá vu Link control positive response pošle VU ako kladnú odpo veď na požiadavk u Link control 
service request (prvý krok). Všimnite si, že na potvrdzujúcu správu sa nedáva žiadna odpo veď 
(druhý krok). 
2.2.2.7  Request Upload (SID 35) 
DDP_009  Sprá vu Request upload vydáva zariadenie IDE ako oznámenie pre VU, že sa požaduje operácia 
sťaho vania. V zhode s normou ISO 14229 táto požiadav ka obsahuje údaje o adrese, veľk osti 
a formáte požado vaných údajo v. Keďže tieto údaje nie sú pre IDE známe pred sťaho vaním, adresa 
pamät e je nastav ená na 0, formát sa nešifro vaný a nekomprimov aný a veľk osť pamäte je 
nastav ená na maximum. 
2.2.2.8  Positive Response Request Upload (SID 75) 
DDP_010  Sprá vu Positive response request upload posiela VU, aby oznámila IDE, že VU je priprav ená na 
sťaho vanie údajo v. V zhode s normou ISO 14229 táto správa s kladnou odpo veďou obsahuje aj 
údaje, ktor ými sa IDE oznamuje, že ďalšie sprá vy Positive response transfer data budú obsaho vať 
maximálne 00FF hex bajtov. 
2.2.2.9  Transfer Data Request (SID 36) 
DDP_011  Sprá vu Transf er data request posiela IDE, aby pre VU špecifi kovalo typ údajo v, ktoré sa majú 
sťaho vať. Jednobajt ový Transf er Request Paramet er (TRTP) udáva typ prenosu. 
Existuje šesť typo v prenosu údajo v: 
—  prehľad (TRTP 01), 
—  činnosti určit ého dňa (TRTP 02), 
—  udalosti a poruchy (TRTP 03), 26.5.2016 L 139/266 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  presné údaje o rýchlosti (TRTP 04), 
—  technic ké údaje (TRTP 05), 
—  sťaho vanie karty (TRTP 06). 
DDP_054  IDE musí požiadať o prehľad prenosu údajo v (TRTP 01) počas relácie sťaho vania, keďže len to 
zabezpečí, že sa certifik áty VU zaznamenaj ú v rámci sťaho vaného súbor u (a bude možné overiť 
digitáln y podpis). 
V druhom prípade (TRTP 02) sprá va Transf er Data Request obsahuje údaje kalendár neho dňa 
(formát 
 ), ktorý sa má sťaho vať. 
2.2.2.10  Positive Response Transfer Data (SID 76) 
DDP_012  Sprá vu Positive response transfer data posiela VU ako odpo veď na požiadav ku Transfer data 
request. Sprá va obsahuje požado vané údaje s Transf er Response Parameter (TREP), ktorý 
zodpo vedá parametr u TRTP požiadav ky. 
DDP055  V prvom prípade (TREP 01) posiela VU údaje, ktoré pomáhajú operátoro vi zariadenia IDE pri 
výbere údajo v, ktoré chce ďalej sťaho vať. Informácie obsiahnuté v správe sú tieto: 
—  osvedčenia zabezpečenia, 
—  identifikácia vozidla, 
—  aktuáln y dátum a čas VU, 
—  minimáln y a maximálny sťaho vateľný dátum (údaje VU), 
—  údaje o prítomnos ti kariet vo VU, 
—  predc hádza júce sťaho vanie pre podnik, 
—  podnik ové blok ovanie, 
—  predc hádza júce kontroly . 
2.2.2.11  Request Transfer Exit (SID 37) 
DDP_013  Sprá vu Request Transf er Exit posiela IDE, aby bola VU informovaná, že relácia sťaho vania sa 
skončila. 
2.2.2.12  Positive Response Request Transfer Exit (SID 77) 
DDP_014  Sprá vu Positive Response Request transfer exit posiela VU ako potvrdenie požiadav ky Request 
Transf er Exit. 
2.2.2.13  Stop Communication Request (SID 82) 
DDP_015  Sprá vu Stop Communication Request posiela IDE, aby sa prer ušilo komunikačné spojenie s VU. 
2.2.2.14  Positive Response Stop Communication (SID C2) 
DDP_016  Sprá vu Positive Response Stop Communication posiela VU ako potvrdenie požiadavk y Stop 
Communication Request. 
2.2.2.15  Ackno wledg e Sub Message (SID 83) 
DDP_017  Sprá vu Ackno wledge Sub Message posiela IDE, aby sa potvrdilo prijatie jednotlivých častí sprá vy, 
ktor á sa prenáša vo viacerých čiastk ových sprá vach. Dátové pole obsahuje identif ikátor služby SID 
prijatý z VU a dvojba jtový kód takto: 
—  MsgC + 1 potvrdzuje správn e prijatie čiastk ovej správy s číslom MsgC. 
Požiadavk u z IDE na VU, aby poslala ďalšiu čiastk ovú správu. 
—  MsgC poukazuje na problém s prijatím čiastk ovej správy s číslom MsgC. 
Požiadavk u z IDE na VU, aby znovu poslala čiastk ovú sprá vu. 26.5.2016 L 139/267 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  FFFF požaduje ukončenie sprá vy. 
Toto môže IDE použiť na ukončenie prenosu sprá vy VU z akéhok oľvek dôvodu. 
Posledná čiastk ová správa správy (LEN bajt < 255) sa môže potvrdiť použitím ktoré hokoľvek 
z týchto kódo v alebo sa nemusí potvrdiť vôbec. 
Odpo vede VU pozostá vajúce z viacerých čiastk ových správ: 
—  Positive Response Transfer Data (SID 76) 
2.2.2.16  Neg ative Response (SID 7F) 
DDP_018  Sprá vu Neg ative Response posiela VU ako odpo veď na sprá vy týkaj úce sa uvedenej požiadavky , 
keď VU nemôže túto požiadav ku splniť. Dáto vé polia sprá vy obsahujú SID odpo vede (7F), SID 
požiadav ky a kód špecifikujúci dôvod zápor nej odpo vede. K dispozícii sú tieto kódy: 
—  10 general reject 
Činnosť sa nemôže vykonať, lebo nebol uvedený príslušný dôvod. 
—  11 service not suppor ted 
SID požiadav ky nie je zrozumit eľný. 
—  12 sub function not suppor ted 
Bajty DS_ alebo TRTP požiadavk y nie sú zrozumit eľné alebo neexistuje žiadna ďalšia čiastk ová 
sprá va, ktor á by sa mala prenášať. 
—  13 incor rect message length 
Dĺžka prijatej sprá vy nie je sprá vna. 
—  22 conditions not correct or request sequence error 
Požado vaná služba nie je aktívna alebo sekvencia sprá v s požiadav kami nie je správna. 
—  31 Request out of rang e 
Záznam o parametr i požiadavky (dátové pole) nie je platný. 
—  50 upload not accept ed 
Požiadavk a sa nemôže splniť (VU v nevhodnom režime prevádzky alebo vnútorn á porucha 
VU). 
—  78 response pending 
Požado vaná činnosť sa nemôže dokončiť načas a VU nie je priprav ená na prijatie ďalšej 
požiadav ky. 
—  FA data not available 
Dátový objekt požiadav ky na prenos údajo v nie je v VU k dispozícii (napr . nie je vložená 
žiadna karta…). 
2.2.3  Tok správ 
Typický tok správ počas bežného postupu sťaho vania údajo v je takýto: 
IDE  VU 
Star t Communication Request 
Positive Response 
Star t Diagnostic Service Request 
Positive Response 
Request Upload 
Positive Response 26.5.2016 L 139/268 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
IDE  VU 
Transf er Data Request Over view 
Positive Response 
Transf er Data Request #2 
Positive Response #1 
Ackno wledge Sub Message #1 
Positive Response #2 
Ackno wledge Sub Message #2 
Positive Response #m 
Ackno wledge Sub Message #m 
Positive Response (Data Field<255 Bytes) 
Ackno wledge Sub Message (opt ional) 
… 
Transf er Data Request #n 
Positive Response 
Request Transf er Exit 
Positive Response 
Stop Communication Request 
Positive Response  
2.2.4  Časovanie 
DDP_019  Počas bežnej prevádzky sú príslušné parametre časo vania znázor nené na tomt o obrázku: 
Obrázok 1 
Tok správ , časo vanie 
26.5.2016 L 139/269 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Kľúč: 
P1  =čas medzi bajtmi pri odpo vedi VU, 
P2  =čas medzi koncom požiadavky IDE a začiatk om odpo vede VU, alebo medzi koncom 
potvrdenia IDE a začiatk om ďalšej odpo vede VU, 
P3  =čas medzi koncom odpo vede VU a začiatk om novej požiadav ky IDE, alebo medzi koncom 
odpo vede VU a začiatk om potvrdenia IDE, alebo medzi koncom požiadav ky IDE 
a začiatk om novej požiadavk y IDE, ak VU neodpo vedá, 
P4  =čas medzi bajtmi pri požiadav ke IDE, 
P5  =rozšírená hodnota P3 pre sťaho vanie karty. 
Povolené hodnoty pre parametre časo vania sú uvedené v tejto tabuľke (rozšírený súbor 
parametro v časo vania KWP , použitý v prípade fyzic kého adreso vania pre rýchlejšiu komunikáciu). 
Paramet er časo vania Hodnota dolného limitu 
(ms) Hodnota horného limitu 
(ms) 
P1 0 20 
P2 20 1 000 (*) 
P3 10 5 000 
P4 5 20 
P5 10 20 minút 
(*)  Ak VU reaguje prostredníctvom Negative Response, ktorá obsahuje kód, ktorý znamená „požiada vka 
správne prijatá, odpo veď nasleduje“, táto hodnota sa zvýši na rovnaký horný limit ako P3.  
2.2.5  Spracovanie chýb 
Ak počas výmeny sprá v nastane chyba, tok sprá v sa modifikuje v závislosti od zariadenia, na ktorom sa 
chyba zistila, a od správy , ktorá chybu vyvolala. 
Na obrázku 2 a obrázku 3 sú znázor nené postup y spraco vania chýb pre VU a IDE. 
2.2.5.1  Star t Communication phase 
DDP_020  Ak IDE zistí chybu počas fázy Star t communication phase, buď časo vaním, alebo prúdom bitov, 
čaká P3min, kým znovu vydá požiadav ku. 
DDP_021  Ak VU zistí chybu v sekvencii prichádza júcej z IDE, nepošle žiadnu odpo veď a čaká na ďalšiu 
sprá vu Star t Communication Request v rámci časo vého úseku P3max. 
2.2.5.2  Communication phase 
Je možné vymedziť dve rôzne oblasti spraco vania chýb:  
1. VU zistí prenoso vú chybu IDE 
DDP_022  VU zisťuje pri každej prijatej sprá ve chyby časo vania, chyby bajtového formátu (napr . 
pošk odenia start a stop bitu) a chyby dáto vého paket u (chybné číslo prijatýc h bajtov, chybný 
bajt kontrolného súčtu). 
DDP_023  Ak VU zistí jednu z uvedenýc h chýb, nepošle žiadnu odpo veď a ignor uje prijatú sprá vu. 26.5.2016 L 139/270 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
DDP_024  VU môže zistiť iné chyby vo formáte alebo obsahu prijatej sprá vy (napr . nepodporo vaná 
sprá va) dokonca aj vtedy , keď správa spĺňa požiadav ky na dĺžku a kontrolný súčet. V takom 
prípade VU odpo vedá IDE správ ou Negative Response, pričom špecifi kuje druh chyby 
Obrázok 2 
Spraco vanie chýb na strane VU 
26.5.2016 L 139/271 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2. Zar iadenie IDE zistí chybu prenosu z VU 
DDP_025  Zariadenie IDE zisťuje pri každej prijatej sprá ve chyby časo vania, chyby bajtového formátu 
(napr . pošk odenia start a stop bitu) a chyby dáto vého paketu (chybné číslo prijatýc h bajtov, 
chybný bajt kontrolného súčtu). 
DDP_026  IDE zisťuje sekvenčné chyby, napr . nesprávne zvyšo vanie počítadla čiastk ovej sprá vy 
v postupne prijímaných správac h. 
DDP_027  Ak IDE zistí chybu alebo ak nie je žiadna odpo veď z VU v rámci časo vého úseku P2max, 
sprá va s požiadavk ou sa pošle znovu pre celk ovo maximálne tri prenosy . Na účely toht o 
zisťo vania chýb sa potvrdenie čiastk ovej správy bude považo vať za požiadavk u na VU. 
DDP_028  IDE čaká minimálne P3min pred začiatk om každého prenosu, pričom inter val čakania sa mer ia 
od posledného vypočítaného výskytu stop bitu po zistení chyby. 
Obrázok 3 
Spraco vanie chýb na strane IDE 
2.2.6  Obsah správy s odpo veďo u 
V tomt o odseku je špecifik ovaný obsah dáto vých polí rôzny ch správ s kladnou odpo veďou. 
Dátové prvky sú vymedzené v slovníku údajov v dodatku 1. 
Poznámka: Pri sťaho vaní údajov v prípade tachog rafov druhej generácie každý dáto vý prvok najv yššej úrovne 
predstavuj e záznamo vé pole, aj keď obsahuje iba jeden záznam. Záznamo vé pole sa začína záhlavím . Toto 
záhlavie obsahuje typ záznamu, veľk osť záznamu a počet záznamo v. Názvy záznamo vých polí „… 
RecordAr ray“ (so záhlaví m) sú uvedené v nasledujúcic h tabuľkách. 26.5.2016 L 139/272 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.2.6.1  Positive Response Transfer Data Over view 
DDP_029  Dátové pole sprá vy „Positive Response Transf er Data Over view“ poskytuje tieto údaje v uvedenom 
poradí, pričom sa použije SID 76 Hex, TREP 01 Hex a primerané rozdelenie a sčítanie čiastk ových 
sprá v: 
Dátová štruktúra prvej generácie 
Dáto vý prvok  Poznámka 
Certifik áty zabezpečenia VU 
Identif ikácia vozidla 
Aktuálny dátum a čas VU 
Sťaho vateľné obdobie 
Typ kariet vložených vo VU 
Predc hádzajúce sťaho vanie z VU 
Všetky uložené podnik ové blok ovania. Ak je táto časť 
prázdna, odošle sa iba noOfLoc ks = 0. 
Všetky kontrolné záznam y uložené vo VU. Ak je táto 
časť prázdna, odošle sa iba noOfControls = 0. 
Podpis RSA všetkých údajo v (okrem certifikáto v) od 
prvku VehicleIdentificationNumber po posledný bajt 
posledného prvku VuControlA ctivityData.  
Dátová štruktúra druhej generácie 
Dáto vý prvok  Poznámka 
Certifkát člensk ého štátu 
Certifik át VU 
Identif ikácia vozidla 
Registračné číslo vozidla 
Aktuálny dátum a čas VU 
Sťaho vateľné obdobie 
Typ kariet vložených vo VU 
Predc hádzajúce sťaho vanie z VU 
Všetky uložené podnik ové blok ovania. Ak je táto časť 
prázdna, odošle sa záhla vie poľa s noOfRecords = 0. 
Všetky kontrolné záznam y uložené vo VU. Ak je táto 
časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords 
= 0. 
Podpis ECC všetkýc h predc hádza júcic h údajo v okrem 
certifikáto v.  26.5.2016 L 139/273 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.2.6.2  Positive Response Transfer Data Activities 
DDP_030  Dátové pole sprá vy „Positive Response Transf er Data Over view“ poskytuje tieto údaje v uvedenom 
poradí, pričom sa použije SID 76 Hex, TREP 02 Hex a primerané rozdelenie a sčítanie čiastk ových 
sprá v: 
Dátová štruktúra prvej generácie 
Dáto vý prvok  Poznámka 
Dátum sťaho vaného dňa 
Počítadlo kilometro v na konci sťaho vaného dňa 
údaje cyklo v vkladania a vyberania kariet. 
—Ak táto časť neobsahuje dostupné údaje, odošle sa iba no­
OfV uCardIWRecords = 0. 
—Ak dátový prvok VuCardIWRecord zahŕňa čas 00:00 (vlo­
ženie karty v predc hádza júci deň) alebo čas 24:00 (vybratie 
karty v nasledujúci deň), uvedený bude vcelku v rámci 
obidvoc h príslušných dní. 
Stav slotu v čase 00:00 a zmeny v činnosti zaznamenané po­
čas sťaho vaného dňa 
údaje súvisiace s miestami zaznamenané počas sťaho vaného 
dňa. Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfPlaceRecords 
= 0. 
údaje špecifi ckých podmienok zaznamenané počas sťaho va­
ného dňa. Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfSpecific ­
ConditionRecords = 0. 
Podpis RSA všetkýc h údajo v od prvku TimeReal po posledný 
bajt posledného záznamu špecifickýc h podmienok.  
Dátová štruktúra druhej generácie 
Dáto vý prvok  Poznámka 
Dátum sťaho vaného dňa 
Počítadlo kilometro v na konci sťaho vaného dňa 
údaje cyklo v vkladania a vyberania kariet. 
—  Ak táto časť neobsahuje dostupné údaje, odošle sa záhlavie 
poľa s noOfRecords = 0. 
—Ak dátový prvok VuCardIWRecord zahŕňa čas 00:00 (vlo­
ženie karty v predc hádza júci deň) alebo čas 24:00 (vybratie 
karty v nasledujúci deň), uvedený bude celý v rámci obid ­
voch príslušných dní. 
Stav slotu v čase 00:00 a zmeny v činnosti zaznamenané po­
čas sťaho vaného dňa 
údaje súvisiace s miestami zaznamenané počas sťaho vaného 
dňa. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRe ­
cords = 0. 
Poloh y vozidla podľa GNSS, ak nepretržitý čas jazdy vodiča 
dosiahne násobok troch hodín; Ak je táto časť prázdna, odošle 
sa záhla vie poľa s noOfRecords = 0. 
údaje špecifi ckých podmienok zaznamenané počas sťaho va­
ného dňa. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa 
s noOfRecords = 0. 
Podpis ECC všetkýc h predc hádza júcic h údajo v.  26.5.2016 L 139/274 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.2.6.3  Positive Response Transfer Data Events and Faults 
DDP_031  Dátové pole sprá vy „Positive Response Transf er Data Events and Faults“ poskytuje tieto údaje 
v uvedenom poradí, pričom sa použi je SID 76 Hex, TREP 03 Hex a primerané rozdelenie 
a sčítanie čiastk ových sprá v: 
Dátová štruktúra prvej generácie 
Dáto vý prvok  Poznámka 
Všetky poruchy uložené alebo prebieha júce vo VU. 
Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfV uFaults 
= 0. 
Všetky udalosti (okrem prekročenia rýchlosti) uložené 
alebo prebiehajúce vo VU. 
Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfV uEvents 
= 0. 
údaje súvisiace s poslednou kontrolou prekročenia 
rýchlosti (predvolená hodnota, ak nie sú k dispozícii 
žiadne údaje) 
Všetky prípady prekročenia rýchlosti uložené vo VU. 
Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfV uOver ­
SpeedingEvents = 0. 
Všetky prípady nastavenia času uložené vo VU (mimo 
rámca celk ovej kalibrácie). 
Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfV uTi­
meAdjRecord s = 0. 
Podpis RSA všetkýc h údajo v od prvku noOfV uFaults 
po posledný bajt posledného záznamu nastavenia 
času.  
Dátová štruktúra druhej generácie 
Dáto vý prvok  Poznámka 
Všetky poruchy uložené alebo prebieha júce vo VU. 
Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhla vie poľa s noO ­
fRecords = 0. 
Všetky udalosti (okrem prekročenia rýchlosti) uložené 
alebo prebiehajúce vo VU. 
Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhla vie poľa s noO ­
fRecords = 0. 
údaje súvisiace s poslednou kontrolou prekročenia 
rýchlosti (predvolená hodnota, ak nie sú k dispozícii 
žiadne údaje) 
Všetky prípady prekročenia rýchlosti uložené vo VU. 
Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhla vie poľa s noO ­
fRecords = 0. 
Všetky prípady nastavenia času uložené vo VU (mimo 
rámca celk ovej kalibrácie). 
Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhla vie poľa s noO ­
fRecords = 0. 
Podpis ECC všetkýc h predchádza júcic h údajo v.  26.5.2016 L 139/275 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.2.6.4  Positive Response Transfer Data Detailed Speed 
DDP_032  Dátové pole správy „Positive Response Transf er Data Detailed Speed“ poskytuje tieto dáta 
v uvedenom poradí, pričom sa použi je SID 76 Hex, TREP 04 Hex a primerané rozdelenie 
a sčítanie čiastk ových sprá v: 
Dátová štruktúra prvej generácie 
Dáto vý prvok  Poznámka 
Všetky podrobné údaje o rýchlosti uložené vo VU (je­
den blok rýchlostí za minútu, počas ktor ej sa vozidlo 
pohy bovalo) 
60 hodnôt rýchlosti za minútu (jedna za sekundu) 
Podpis RSA všetkýc h údajo v od prvku noOfSpeed ­
Bloc ks po posledný bajt posledného bloku rýchlostí.  
Dátová štruktúra druhej generácie 
Dáto vý prvok  Poznámka 
Všetky podrobné údaje o rýchlosti uložené vo VU (je­
den blok rýchlostí za minútu, počas ktor ej sa vozidlo 
pohy bovalo) 
60 hodnôt rýchlosti za minútu (jedna za sekundu) 
Podpis ECC všetkýc h predchádza júcic h údajo v.  
2.2.6.5  Positive Response Transfer Data Technical Data 
DDP_033  Dátové pole sprá vy „Positive Response Transf er Data Techn ical Data“ poskytuje tieto údaje 
v uvedenom poradí, pričom sa použi je SID 76 Hex, TREP 05 Hex a primerané rozdelenie 
a sčítanie čiastk ových sprá v: 
Dátová štruktúra prvej generácie 
Dáto vý prvok  Poznámka 
Všetky kalibračné záznam y uložené vo VU. 
Podpis RSA všetkýc h údajov od prvku vuManufactu ­
rerName po posledný bajt posledného prvku VuCali ­
brationRecord.  26.5.2016 L 139/276 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dátová štruktúra druhej generácie 
Dáto vý prvok  Poznámka 
Všetky páro vania snímačo v pohy bu uložené vo VU. 
Všetky spojenia s externý mi zariadeniami GNSS ulo­
žené vo VU 
Všetky kalibračné záznam y uložené vo VU. 
Všetky údaje o vložení karty uložené vo VU. 
Podpis ECC všetkýc h predchádza júcic h údajo v.  
2.3  Pamäť ESM 
DDP_034  Ak relácia sťaho vania zahŕňa prenos údajo v z VU, IDE uloží v rámci jedného fyzic kého súbor u 
všetky údaje prijaté z VU počas relácie sťaho vania v správac h Positive Response Transf er Data. 
Uložené údaje nezahŕňajú záhla via sprá v, počítadlá čiastk ových správ , prázdne čiastk ové sprá vy 
a kontrolné súčty , ale zahŕňajú SID a TREP (len prvej čiastk ovej správy v prípade viacerých 
čiastk ových správ). 
3.  PROTOK OL SŤAHO VANIA ÚDAJO V Z TACHOGRAF OVÝCH KARIET 
3.1  Rozsah pôsobnosti 
V tomt o odseku sa opisuje priame sťaho vanie kartových údajo v z tachograf ovej karty na IDE. IDE nie je 
časťou zabezpečeného prostredia, pret o sa nevyk onáva žiadna autentifikácia medzi kartou a IDE. 
3.2  Vymedzenie pojmo v 
Relácia sťaho vania údajo v:  vždy , keď sa vykoná sťaho vanie údajo v z karty s integro vaným obvodom 
(ICC). Relácia obsahuje úplný postup od reseto vania ICC prostredníctvom 
IFD až po deaktiváciu ICC (vytiahnutie karty alebo ďalší reset). 
Súbor s podpísanými údajmi:  súbor z karty ICC. Súbor sa prenáša na zariadenie IFD v zrozumite ľnom 
texte. Na ICC sa súbor označí hash kódom, podpíše a podpis sa prenáša na 
IFD. 
3.3  Sťaho vanie údajo v z karty 
DDP_035  Sťaho vanie údajo v z tachograf ovej karty zahŕňa tieto kroky: 
—  Sťaho vanie spoločnýc h informácií karty v elementár nych súboroch (EF) 
 a 
 . Tieto 
informácie nie sú povinné a nie sú zabezpečené digitáln ym podpisom. 
—  Sťaho vanie EF 
 (alebo 
 ) a 
 . 
Tieto informácie nie sú zabezpečené digitáln ym podpisom. 
Sťaho vanie týchto súboro v je povinné pre každú reláciu sťaho vania. 
—  Sťaho vanie inýc h aplikačnýc h dátových EF (v rámci 
 a 
v prípade potreb y) okrem EF 
 . Tieto informácie sú zabezpečené digitálnym 
podpisom. 
—  Pre každú reláciu sťaho vania je povinné stiahnuť prinajmenšom EF 
a 
 . 26.5.2016 L 139/277 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  Pri sťaho vaní údajo v z karty vodiča je tiež povinné stiahnuť tieto EF: 
—  Pri sťaho vaní údajov z karty vodiča sa aktualizuje dátum 
 v EF 
. 
—  Pri sťaho vaní údajo v z dielenskej karty sa resetuje kalibračné počítadlo v EF 
 . 
—  Pri sťaho vaní údajo v z dielenskej karty sa nesťahuje 
 . 
3.3.1  Inicializácia sekvencie 
DDP_036  IDE iniciuje túto sekvenciu: 
Karta Smer IDE/IFD Význam/P oznámky  
Reset hardvér u  
ATR 
Pomocou voľb y parametra prot okolu (PPS) sa môže zvoliť vyššia prenoso vá rýchlosť, pokiaľ to 
ICC podpor uje. 
3.3.2  Sekven cia pre nepodpísané dáto vé súbor y 
DDP_037  Sekvencia pre sťaho vanie EF ICC, IC, Card_Cer tificate (alebo CardSignCer tificate) a CA_Cer tificate 
je takát o: 
Karta Smer IDE/IFD Význam/P oznámky  
Select File Voľba podľa identif ikátorov 
súbor u 
OK 
Read Binar y Ak súbor obsahuje viac úda­
jov, než je kapacita vyro vná­
vacej pamäte čítacieho zaria­
denia alebo karty, príkaz sa 
musí opak ovať, až kým sa 
nenačíta celý súbor . 
File Data 
OK 
Uloženie údajo v na exte rné 
pamäťo vé médium (ESM) Podľa 3.4 (formát dáto vej pa­
mäte) Data storage format  
Poznámka 1: Pred voľbou EF Card_Cer tificate (alebo CardSignCer tificate) sa musí zvoliť aplikácia 
tachog rafu [výber prostredníctvom identifikátora aplikácie (AID)]. 
Poznámka 2: Výber a čítanie súbor u sa môže vykonať aj v rámci jedného kroku použitím príkazu 
Read Binar y s krátkym identif ikátorom EF. 26.5.2016 L 139/278 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.3.3  Sekven cia pre podpísané dátové súbor y 
DDP_038  Táto sekvencia sa používa pre každý z uvedených súboro v, ktoré sa musia sťaho vať s podpisom: 
Karta Smer IDE/IFD Význam/P oznámky  
Select File  
OK 
Perfor m Hash of File Vypočíta sa hash hodnota ce­
lého dáto vého obsahu zvole ­
ného súbor u s použitím 
predpísaného algor itmu hash 
v súlade s dodatk om 11. 
Tento príkaz nie je príkazom 
ISO. 
Vypočíta sa Hash of File 
a dočasne sa uloží hash 
hodnota.    
OK 
Read Binar y Ak súbor obsahuje viac úda­
jov, než je kapacita vyro vná­
vacej pamäte čítacieho zaria­
denia alebo karty, príkaz sa 
musí opak ovať, až kým sa 
nenačíta celý súbor . 
File Data 
OK 
Uloženie údajo v na exte rné 
pamäťo vé médium (ESM) Podľa 3.4 (formát dáto vej pa­
mäte) Data storage format  
PSO: Compute Digital Sig­
nature  
Vyk onanie operácie za­
bezpečenia „Comput e 
Digital Signature“ po­
mocou dočasne ulože ­
nej hash hodnoty    
Signature 
OK 
Pripojiť údaje k predc hádza ­
júcim údajom uloženým 
v pamäti ESM Podľa 3.4 (formát dáto vej pa­
mäte) Data storage format  
Poznámka: Výber a čítanie súbor u sa môže vykonať aj v rámci jedného kroku použitím príkazu 
Read Binar y s krátkym identifikátorom EF. V tomt o prípade sa EF môže zvoliť a čítať pred 
uplatnením príkazu Perform Hash of File. 
3.3.4  Sekven cia pre resetovanie kalibr ačného počítadla 
DDP_039  Sekvencia pre reseto vanie počítadla 
 v EF 
na dielenskej karte je takáto: 
Karta Smer IDE/IFD Význam/P oznámky  
Select File EF Card_Do wn­
load Voľba podľa identifikátoro v 
súbor u 
OK 
26.5.2016 L 139/279 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Karta Smer IDE/IFD Význam/P oznámky  
Update Binar y 
NoOfCalibrationsSince ­
Download = ‘00 00’  
Reset ovanie počtu sťa­
hovaní z karty    
OK 
Poznámka: Voľba a aktualizácia súbor u sa môže vykonať aj v rámci jedného kroku použitím 
príkazu Update Binar y s krátkym identif ikátorom EF.  
3.4  Formát dáto vej pamäte 
3.4.1  Úvod 
DDP_040  Sťaho vané údaje sa musia uložiť podľa týchto podmienok: 
—  údaje sa musia ukladať transparentne. To znamená, že počas uloženia musí byť zacho vané 
poradie bajtov, ako aj poradie bito v v rámci bajtu, ktor é sa prenášajú z karty. 
—  Všetky súbor y sťaho vané z karty počas relácie sťaho vania sú uložené v jednom súbore 
v pamäti ESM. 
3.4.2  Formát súbor u 
DDP_041  Formát súbor u je zreťazením viacerých objekto v hodnoty dĺžky tagu (TLV). 
DDP_042  Tag pre EF je identif ikátor súbor u (FID) spolu s dodatk om „00“. 
DDP_043  Tag podpisu EF je FID súbor u spolu s dodatk om „01“. 
DDP_044  Dĺžka je dvojba jtová hodnota. Hodnota stano vuje počet bajtov v hodnoto vom poli. Hodnota „FF 
FF“ v dĺžk ovom poli je vyhradená na budúce použitie. 
DDP_045  Ak sa súbor nesťahuje, nič z toho, čo sa vzťahuje k súbor u, sa nemusí ukladať (žiadn y tag 
a žiadna nulo vá dĺžka). 
DDP_046  Podpis sa ukladá ako ďalší objekt TLV bezprostredne za objektom TLV, ktorý obsahuje údaje 
súbor u. 
Definí cia Význam Dĺžka 
FID (2 bajty) || „00“ Tag pre EF (FID) 3 bajtov 
FID (2 bajty) || „01“ Tag pre podpis EF(FID) 3 bajtov 
xx xx Dĺžka hodnoto vého poľa 2 bajtov  
Príklad údajo v v sťaho vanom súbore v ESM: 
Tag Dĺžka Hodnota 
údaje EF ICC 
údaje EF Card_Cer tificate   
… 
údaje EF 
Podpis EF 
26.5.2016 L 139/280 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.  SŤAHO VANIE ÚDAJO V Z TACHOGRAF OVEJ KAR TY CEZ JEDNOTKU VOZIDL A 
DDP_047  VU musí umožniť stiahnutie obsahu karty vodiča vloženej do pripojeného IDE. 
DDP_048  IDE pošle sprá vu „Transfer Data Request Card Download“ na VU, aby sa začal tento režim (pozr i 
2.2.2.9). 
DDP_049  VU potom stiahne celú kartu súbor po súbore, v súlade s protok olom sťaho vania karty 
vymedzeným v odseku 3, a odošle všetky údaje prijaté z karty na IDE v rámci vhodného TLV 
formátu súbor u (pozr i 3.4.2) a uzavr ie ich v správe „Positive Response Transf er Data“. 
DDP_050  IDE vyvolá dáta karty zo správy „Positive Response Transfer Data“ (s vynechan ím všetkýc h záhlaví, 
SID, TREP , počítadiel čiastk ových sprá v a kontrolných súčto v) a uloží ich v jednom fyzick om 
súbore opísanom v odseku 2.3. 
DDP_051  VU potom prípadne aktualizuje súbor 
 alebo 
 karty 
vodiča.  26.5.2016 L 139/281 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 8 
KALIBRAČNÝ PROTOK OL 
OBSAH 
1. ÚVOD ............................................................................................................................................. 283 
2. POJMY , VYMEDZENIE POJMO V A REFERENČNÉ DOKUMENT Y..................................................................... 283 
3. PREHĽAD SLUŽIEB ............................................................................................................................. 284 
3.1. Dostupné služby .................................................................................................................... 284 
3.2. Kódy odpo vedí ...................................................................................................................... 285 
4. KOMUNIKAČNÉ SLUŽB Y..................................................................................................................... 285 
4.1. Služba Star tCommunication ..................................................................................................... 285 
4.2. Služba StopCo mmunication ...................................................................................................... 287 
4.2.1 Opis správy .......................................................................................................................... 287 
4.2.2 Formát sprá vy....................................................................................................................... 288 
4.2.3 Vymedzenie parametro v.......................................................................................................... 289 
4.3. Služba TesterPresent ................................................................................................................ 289 
4.3.1 Opis správy .......................................................................................................................... 289 
4.3.2 Formát sprá vy....................................................................................................................... 289 
5. RIADIA CE SLUŽB Y............................................................................................................................. 291 
5.1. Služba Star tDiagnosticSession ................................................................................................... 291 
5.1.1 Opis správy .......................................................................................................................... 291 
5.1.2 Formát sprá vy....................................................................................................................... 292 
5.1.3 Vymedzenie parametro v.......................................................................................................... 293 
5.2. Služba Secur ityA ccess ............................................................................................................. 294 
5.2.1 Opis správy .......................................................................................................................... 294 
5.2.2 Formát sprá vy – Secur ityA ccess – requestSeed .............................................................................. 295 
5.2.3 Formát sprá vy – Secur ityA ccess – sendKey ................................................................................... 296 
6. SLUŽB Y PRENOSU ÚDAJO V................................................................................................................. 297 
6.1. Služba ReadDataByIdentifier ..................................................................................................... 298 
6.1.1 Opis správy .......................................................................................................................... 298 
6.1.2 Formát sprá vy....................................................................................................................... 298 
6.1.3 Vymedzenie parametro v.......................................................................................................... 299 
6.2. Služba WriteDataByIdentifi er.................................................................................................... 300 
6.2.1 Opis správy .......................................................................................................................... 300 
6.2.2 Formát sprá vy....................................................................................................................... 300 
6.2.3 Vymedzenie parametro v.......................................................................................................... 302 26.5.2016 L 139/282 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
7. KONTR OLA SKÚŠOBNÝC H IMPULZO V – KONTR OLA VSTUP U/VÝSTUPU FUNKČNEJ JEDNOTKY ......................... 302 
7.1. Služba InputOutp utControlByIdentif ier....................................................................................... 302 
7.1.1 Opis správy .......................................................................................................................... 302 
7.1.2 Formát sprá vy....................................................................................................................... 303 
7.1.3 Vymedzenie parametro v.......................................................................................................... 304 
8. FORMÁ TY DATARECORDS ................................................................................................................... 305 
8.1. Rozsahy hodnôt prenášaných parametro v.................................................................................... 305 
8.2. Formáty dataRecords .............................................................................................................. 306  
1.  ÚVOD 
Tento dodat ok opisuje výmenu údajo v medzi jednotk ou vozidla a skúšobným zariadením cez K-vedenie, ktoré 
tvorí časť kalibračného rozhrania opísaného v dodatku 6. Opisuje aj riadenie vstupného/výstupného signali ­
začného vedenia na kalibračnom konekto re. 
Nadviazanie komunikácie cez K-vedenie je opísané v oddiele 4 „Komunikačné služb y“ (Communication Services). 
V tomt o dodatku sa používa koncepcia diagnostic kých „relácií“ na stano venie rozsahu riadenia K-vedenia v 
rôzn ych podmienkach . Štandardná relácia je „StandardDiagnosticSession“, keď môžu byť všetky údaje prečítané 
z jednotky vozidla, no žiadne údaje nemôžu byť do nej zapísané. 
Voľba diagnostic kej relácie je opísaná v oddiele 5 „Riadiace služby “ (Management Services). 
Tento dodat ok sa musí považo vať za relevantný pre obidve generácie VU a dielenskýc h kariet v súlade s 
požiadavk ami interoperability uvedenými v tomt o nariadení. 
CPR_001  „ECUProgrammingSession“ umožňuje zápis údajov do jednotky vozidla. V prípade zápisu kalibračných 
údajov musí byť jednotka vozidla navyše v režime prevádzky KALIBRÁ CIA. 
Prenos údajo v cez K-vedenie je opísaný v oddiele 6 „Služby prenosu údajo v“ (Data Transmission 
Services). Formáty prenášaných údajo v sú podrobne opísané v oddiele 8 „dataRecords formats“. 
CPR_002  „ECU AdjustmentSession“ umožňuje voľbu vstupného/výstupného režimu kalibrácie vstupného/ 
výstupného signalizačného vedenia cez rozhranie K-vedenia. Riadenie kalibrácie vstupného/výstupného 
signalizačného vedenia je opísané v oddiele 7 „Kontrola skúšobnýc h impulzo v – kontrola vstupu/ 
výstupu funkčnej jednotky“ Control of Test Pulses – Input/Outp ut Control functional unit. 
CPR_003  V tomt o dokument e sa ako adresa skúšobného zariadenia používa „tt“. Bez ohľadu na to, že sa môžu 
používať prioritné adresy pre skúšobné zariadenia, VU musí správne odpo vedať na každú adresu 
skúšobného zariadenia. Fyzická adresa VU je 0xEE. 
2.  POJMY , VYMEDZENIE POJMO V A REFERENČNÉ DOKUMENT Y 
Protok oly, správy a chybové kódy sú v zásade založené na návr hu normy ISO 14229-1 (Cestné vozidlá. 
Diagnostic ké systém y. Časť 1: Diagnostic ké služby , verzia 6 z 22. februára 2001). 
Kódo vanie bajtov a hexadecimálne hodnoty sa používaj ú pre identif ikátory služby , požiadavky a odpo vede 
vzťahujúce sa na službu a pre štandardné parametre. 
Pojem „skúšobné zariadenie“ sa vzťahuje na zariadenie používané na zápis programo vacích/kalibračnýc h údajo v 
do VU. 
Pojem „klient“ a „server“ sa vzťahuje na skúšobné zariadenie, resp. na VU. 
Pojem ECU znamená „elektronic ká riadiaca jednotka“ a vzťahuje sa na VU. 26.5.2016 L 139/283 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Referenčné dokumenty : 
ISO 14230-2: Cestné vozidlá.Diagnostick é systém y. Protok ol kľúčo vého slova 2000. Časť 2: Vrstva údajo vého 
spojenia. 
Prvé vydanie: 1999. 
Vozidlá – Diagnostika. 
3.  PREHĽAD SLUŽIEB 
3.1.  Dos tupné služby 
Táto tabuľka poskytuje prehľad o službách, ktor é sú k dispozícii v tachograf e a sú defino vané v tomt o 
dokumente. 
CPR_004  V tabuľke sú uvedené služby , ktoré sú k dispozícii pri aktivo vanej diagnostic kej relácii. 
—  V prvom stĺpci sú uvedené služby , ktoré sú k dispozícii. 
—  V druhom stĺpci je uvedené číslo oddielu v tomt o dodatku, v ktorom sú služby vymedzené 
podrobnejšie. 
—  V treťom stĺpci sa priraďujú hodnoty identifikátora služby pre správy s požiadav kou. 
—  V štvr tom stĺpci sa špecifi kujú služby „StandardDiagnosticSession“ (SD), ktor é sa musia 
implement ovať do každej VU. 
—  V piat om stĺpci sa špecifikujú služby „ECU AdjustmentSession“ (ECU AS), ktoré sa musia 
implement ovať, aby bola možná kontrola vstupného/výstupného signalizačného vedenia v 
kalibračnom konekto re predného panelu VU. 
—  V šiestom stĺpci sa špecifi kujú služby „ECUProg rammingSession“ (ECUPS), ktoré sa musia 
implement ovať, aby bolo možné programo vanie parametro v do VU. 
Tabuľka 1 
Prehľad o hodnotách identif ikátora služby  
Diagnostick é relácie 
Názo v diagnostick ej služb y Oddiel č. Hodnota SId 
(identifik átor 
služb y) požia ­
davky SD ECU AS ECUPS 
Star tCommunication 4.1 81             
StopCommunicatio n 4.2 82       
TesterPresent 4.3 3E             
Star tDiagnosticSession 5.1 10             
Secur ityA ccess 5.2 27             
ReadDataByIdentifi er 6.1 22             
WriteDataByIdentifier 6.2 2E       
InputOutputCont rolByIdentif ier 7.1 2F         
   Tento symbol znamená, že v tejto diagnostick ej relácii je služba povinná. 
Žiadny symbol znamená, že v tejto diagnostick ej relácii nie je služba povolená.  26.5.2016 L 139/284 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.2.  Kódy odpo vedí 
Kódy odpo vedí sú vymedzené pre každú službu. 
4.  KOMUNIKAČNÉ SLUŽB Y 
Niektoré služby sú nevyhnutné na nadviazanie a udržanie komunikácie. Nezobrazujú sa na aplikačnej úrovni. 
Dostupné služby sú uvedené v tejto tabuľke: 
Tabuľka 2 
Komunikačné služby 
Názo v služby Opis 
Star tCommunication Klient žiada začatie komunikačnej relácie so serverom(-mi). 
StopCommunicatio n Klient žiada skončenie prebiehajúcej komunikačnej relácie. 
TesterPresent Klient oznamuje serveru, že spojenie je ešte stále aktívne.  
CPR_005  Služba Star tCommunication sa používa na začatie komunikácie. Na vykonanie každej služby sa musí 
začať komunikácia a komunikačné parametre musia zodpo vedať požado vanému režimu. 
4.1.  Služba Star tCommunication 
CPR_006  Po prijatí indikačného prvku Star tCommunication VU musí skontrolo vať, či môže byť za súčasnýc h 
podmienok inicializo vané požado vané komunikačné spojenie. Platné podmienky pre začatie komuni ­
kačného spojenia sú opísané v dokument e ISO 14230-2. 
CPR_007  Potom VU musí vykonať všetky činnosti potrebné na inicializo vanie komunikačného spojenia a pošle 
odpo vedací prvok Star tCommunication so zvolenými parametrami kladnej odpo vede. 
CPR_008  Ak VU, ktor á je už inicializo vaná (a vstúpila do diagnostic kej relácie) prijme novú požiadav ku 
Star tCommunication (napr . na základe opra vy chyby v skúšobnom zariadení), požiadavk a sa prijme a 
VU sa musí znovu inicializo vať. 
CPR_009  Ak komunikačné spojenie nemôže byť inicializo vané z akýchk oľvek dôvodo v, VU musí pokračo vať v 
činnosti, ktor á bezprostredne predc hádzala pokusu o začatie komunikačného spojenia. 
CPR_010  Sprá va s požiadav kou Star tCommunication musí byť fyzic ky adreso vaná. 
CPR_011  Inicializácia VU pre služby sa vykoná pomocou metódy „rýc hla inicializácia“: 
—  každej aktivite predc hádza pokojový stav zber nice, 
—  skúšobné zariadenie potom odošle inicializačnú sekvenciu, 
—  všetky informácie, ktoré sú potrebné na nadviazanie komunikácie, sú obsiahnut é v odpo vedi VU. 
CPR_012  Po dokončení inicializácie: 
—  všetky komunikačné parametre sa nastav ia na hodnoty definované v tabuľke 4 podľa kľúčo vých 
bajtov, 
—  VU čaká na prvú požiadavk u skúšobného zariadenia, 26.5.2016 L 139/285 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  VU je v štandardnom diagnostick om režime, t. j. StandardDiagnosticSession, 
—  kalibračné vstupné/výstupné signalizačné vedenie je v štandardnom stave, t. j. v deaktivo vanom 
stave. 
CPR_014  Rýchlosť prenosu údajo v na K-vedení je 10 400 baudo v. 
CPR_016  Rýchlu inicializáciu začne skúšobné zariadenie prenášajúce sekvenciu Wake up patter n (Wup) na K- 
vedení. Začína po pokojovom stave K-vedenia s krátkym časom Tinil. Skúšobné zariadenie prenáša 
prvý bit služby Star tCommunication po čase Twup, ktorý začína po prvej klesajúcej hrane signálu. 
CPR_017  Hodnoty časo vania pre rýchlu inicializáciu a komunikácie vo všeobecnosti sú uvedené v tabuľkách 
ďalej. Pre pokojový stav existujú rôzne možnosti: 
—  prvý prenos po zapnutí, Tidle = 300 ms, 
—  po dokončení služby StopCommunication, Tidle = P3 min, 
—  po skončení komunikácie prekročením času P3 max, Tidle = 0. 
Tabuľk a 3 
Hodnoty časo vania pre rýchlu inicializáciu 
Parameter Min. hodnota Max. hodnota 
Tinil 25 ± 1 ms 24 ms 26 ms 
Twup 50 ± 1 ms 49 ms 51 ms  
Tabuľk a 4 
Hodnoty časo vania komunikácie 
Časo vanie 
Paramet er Opis parametra Dolné limitné 
hodnoty [ms] Hor né limitné 
hodnoty [ms] 
min. max. 
P1 Čas medzi bajtmi pre odpo veď VU 0 20 
P2 Čas medzi požiadav kou skúšobného zariadenia a 
odpo veďou VU alebo dvomi odpo veďami VU 25 250 
P3 Čas medzi skončením odpo vedí VU a začiatk om 
novej požiadav ky skúšobného zariadenia 55 5 000 
P4 Čas medzi bajtmi pre požiadav ku skúšobného za­
riadenia 5 20  26.5.2016 L 139/286 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CPR_018  Formát správy pre rýchlu inicializáciu je podrobne uvedený v ďalej uvedených tabuľkách. 
(POZNÁMKA: Hex znamená v hexadecimálnom vyjadrení) 
Tabuľk a 5 
Správ a Star tCommunication Request 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 81 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy EE TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy tt SRC 
#4 Star tCommunication Request Service Id 81 SCR 
#5 Kontrolný súčet 00-FF CS  
Tabuľk a 6 
Správa StartCommunication Positiv e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 03 LEN 
#5 Star tCommunication Positiv e Response Ser­
vice Id C1 SCRPR 
#6 Kľúčo vý bajt 1 EA KB1 
#7 Kľúčo vý bajt 2 8F KB2 
#8 Kontrolný súčet 00-FF CS  
CPR_019  Nie je žiadna zápor ná odpo veď na správu Star tCommunication Request ; ak nie je žiadna správa s 
kladnou odpo veďou, ktorá sa má prenášať, potom VU nie je inicializo vaná, nič sa neprenáša a VU 
zostá va vo svojej normálnej prevádzke. 
4.2.  Služba StopCommunication 
4.2.1  Opis správy 
Účelom tejto služby komunikačnej úrovne je ukončiť komunikačnú reláciu. 
CPR_020  Po prijatí indikačného prvku StopCommunication musí VU skontrolo vať, či súčasné podmienky 
dovoľujú ukončiť komunikáciu. Ak tomu tak je, VU musí vykonať všetky činnosti potrebné na 
ukončenie komunikácie. 26.5.2016 L 139/287 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CPR_021  Ak je možné ukončiť komunikáciu, VU musí pre ukončením komunikácie vydať odpo vedací prvok 
StopCommunication so zvolenými parametrami kladnej odpo vede. 
CPR_022  Ak komunikácia nemôže byť ukončená z akéhok oľvek dôvodu, VU musí vydať odpo vedací prvok 
StopCommunication so zvolenými parametrami zápor nej odpo vede. 
CPR_023  Ak VU zistí prekročenie času P3max, komunikácia sa ukončí bez toho, aby bol vydaný akýk oľvek 
odpo vedací prvok. 
4.2.2  Formát správy 
CPR_024  Formáty sprá v pre prvky StopCommunication sú uvedené v tých to tabuľkách: 
Tabuľk a 7 
Správ a StopCommunication Reques t 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy EE TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy tt SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 01 LEN 
#5 StopCommunication Request Service Id 82 SPR 
#6 Kontrolný súčet 00-FF CS  
Tabuľk a 8 
Správa StopCommunication Positiv e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 01 LEN 
#5 StopCommunication Positiv e Response Ser­
vice Id C2 SPRPR 
#6 Kontrolný súčet 00-FF CS  26.5.2016 L 139/288 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Tabuľk a 9 
Správ a StopCommunication Negativ e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 03 LEN 
#5 negativ e Response Service Id 7F NR 
#6 StopCommunication Request Service Identif ication 82 SPR 
#7 responseCode = generalReject 10 RC_GR 
#8 Kontrolný súčet 00-FF CS  
4.2.3  Vymedzenie parametrov 
Táto služba si nevyžaduje žiadne vymedzenie parametro v. 
4.3.  Služba Tester Present 
4.3.1  Opis správy 
Službu TesterPresent používa skúšobné zariadenie na oznámenie svojej prítomn osti serveru, aby zabránilo serveru 
v automatic kom návrate do normálnej prevádzky a prípadnému zasta veniu komunikácie. Táto služba pravidelne 
posiela požiadav ku, aby sa zostala aktívna diagnostic ká relácia alebo komunikácia tým, že resetuje časo vač P3 
vždy , keď sa prijme požiadav ka na túto službu. 
4.3.2  Formát správy 
CPR_079  Formáty sprá v pre prvky TesterPresent sú podrobne uvedené v týchto tabuľkách: 
Tabuľk a 10 
Sprá va TesterPresent Request 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy EE TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy tt SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 02 LEN 
#5 Tester Present Request Service Id 3E TP 26.5.2016 L 139/289 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#6 Sub Function = responseRequired = [áno 01 RESPREQ_Y 
nie] 02 RESPREQ_NO 
#7 Kontrolný súčet 00-FF CS  
CPR_080  Ak je parameter responseRequired nastav ený na „áno“, potom server musí odpo vedať tout o správ ou s 
kladnou odpo veďou. Ak je nastav ený na „nie“, server neposiela žiadnu odpo veď. 
Tabuľk a 11 
Správ a Tester Present Positiv e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 01 LEN 
#5 Tester Present Positiv e Response Service Id 7E TPPR 
#6 Kontrolný súčet 00-FF CS  
CPR_081  Služba musí podporo vať tieto kódy zápor ných odpo vedí: 
Tabuľk a 12 
Správ a TesterPresent Negativ e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 03 LEN 
#5 negativ e Response Service Id 7F NR 
#6 TesterPresent Request Service Identification 3E TP 26.5.2016 L 139/290 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#7 responseCode = [SubFunctionNotSuppor ted-In­
validFor mat 12 RC_SFNS_IF 
incor rectMessageL ength] 13 RC_IML 
#8 Kontrolný súčet 00-FF CS  
5.  RIADIA CE SLUŽB Y 
Dostupné služby sú uvedené v tejto tabuľke: 
Tabuľk a 13 
Riadiace služb y 
Názo v služby Opis 
Star tDiagnosticSession Klient žiada o začatie diagnostic kej relácie s VU. 
Secur ityA ccess Klient žiada o prístup k funkciám vyhradeným pre oprávn ených používateľo v.  
5.1.  Služba Star tDiagnos ticSession 
5.1.1  Opis správy 
CPR_025  Služba Star tDiagnosticSession sa používa na to, aby sa mohli v serveri aktivo vať rôzne diagnostic ké 
relácie. Diagnostic ká relácia umožňuje aktiv ovať špecifi cký súbor služieb podľa tabuľky 17. Relácia 
môže aktivo vať špecifi cké služby výrobcu vozidla, ktor é nie sú súčasťou toht o dokumentu. 
Implementačné pravidlá musia byť v súlade s týmit o požiadavk ami: 
—  vo VU je aktívna vždy len jedna diagnostic ká relácia, 
—  VU musí začať StandardDiagnosticSession pri každom zapnutí. Ak sa nezačne žiadna iná 
diagnostická relácia, potom StandardDiagnosticSession pokračuje tak dlho, ako dlho je zapnutá VU, 
—  ak si diagnostickú reláciu, ktorá už prebieha, vyžiadalo skúšobné zariadenie, potom VU musí poslať 
správu s kladnou odpo veďou, 
—  kedyk oľvek skúšobné zariadenie požiada o novú diagnostic kú reláciu, VU musí najpr v poslať 
správu s kladnou odpo veďou na Star tDiagnosticSession predtým, než sa aktivuje vo VU nová 
relácia. Ak VU nemôže začať požado vanú novú diagnostick ú reláciu, potom musí odpo vedať 
správ ou so zápor nou odpo veďou na Star tDiagnosticSession a pokračuje prebiehajúca relácia. 
CPR_026  Diagnostic ká relácia sa môže začať len vtedy, keď bola medzi klientom a VU nadviazaná komunikácia. 
CPR_027  Po úspešnej Star tDiagnosticSession musia byť parametre časo vania definov ané v tabuľke 4 aktívne, 
pričom je parameter diagnosticSession v správe s požiadav kou nastav ený na „StandardDiagnostic ­
Session“, ak bola predtým aktiv ovaná iná diagnostic ká relácia. 26.5.2016 L 139/291 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
5.1.2  Formát správy 
CPR_028  Formáty sprá v pre prvky Star tDiagnosticSession sú podrobne uvedené v týchto tabuľkách: 
Tabuľk a 14 
Správ a Star tDiagnos ticSession Request 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy EE TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy tt SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 02 LEN 
#5 Star tDiagnos ticSession Request Service Id 10 STDS 
#6 diagnosticSession = [jedna hodnota z tabuľky 17] xx DS_… 
#7 Kontrolný súčet 00-FF CS  
Tabuľk a 15 
Správa StartDiagnos ticSession Positiv e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 02 LEN 
#5 Star tDiagnos ticSession Positiv e Response Ser­
vice Id 50 STDSPR 
#6 diagnosticSession = [rovnaká hodnota ako v bajte 
# 6 tabuľky 14] xx DS_… 
#7 Kontrolný súčet 00-FF CS  
Tabuľk a 16 
Správ a Star tDiagnos ticSession Negativ e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 26.5.2016 L 139/292 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 03 LEN 
#5 Negativ e Response Service Id 7F NR 
#6 Star tDiagnosticSession Request Service Id 10 STDS 
#7 ResponseCode = [subFunctionNotSuppor ted(a) 12 RC_SFNS 
incor rectMessageL ength (b) 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect (c) 22 RC_CNC 
#8 Kontrolný súčet 00-FF CS 
(a)  – Hodnota vložená do bajtu # 6 sprá vy s požiadavk ou sa nepodpor uje, t. j. nie je v tabuľke 17. 
(b)  – Dĺžka správy nie je správna. 
(c)  – Kritériá pre požiada vku Star tDiagnosticSession nie sú splnené.  
5.1.3  Vymedzenie parametrov 
CPR_029  Parameter diagnosticSession (DS_) používa služba Star tDiagnosticSession na voľbu špecif ického 
sprá vania servera(-o v). V tomt o dokumente sú špecifiko vané tieto diagnostick é relácie: 
Tabuľk a 17 
Vymedzenie hodnôt diagnost icSession 
Hex Opis Mnemotec h­
nická 
skratka 
81 StandardDiagnos ticSession 
Táto diagnostic ká relácia umožňuje všetky služby špecif ikované v tabuľke 
1 v stĺpci 4 „SD“. Tieto služby umožňujú čítanie údajo v zo servera (VU). 
Táto diagnostická relácia je aktívna po úspešne dokončenej inicializácii 
medzi klientom (skúšobným zariadením) a serverom (VU). Táto diagno ­
stická relácia môže byť prepísaná inými diagnostic kými reláciami špecifi ­
kovanými v tomt o oddiele. SD 
85 ECUProg rammingSession 
Táto diagnostic ká relácia umožňuje všetky služby špecif ikované v tabuľke 
1 v stĺpci 6 „ECUPS“. Tieto služby podpor ujú programo vanie pamäti 
servera (VU). Táto diagnostic ká relácia môže byť prepísaná inými diagno ­
stickými reláciami špecifi kovanými v tomt o oddiele. ECUPS 
87 ECU Adjust mentSession 
Táto diagnostic ká relácia umožňuje všetky služby špecif ikované v tabuľke 
1 v stĺpci 5 „ECU AS“. Tieto služby podpor ujú riadenie vstupo v/výstupo v 
servera (VU). Táto diagnostic ká relácia môže byť prepísaná inými diagno ­
stickými reláciami špecifi kovanými v tomt o oddiele. ECU AS  26.5.2016 L 139/293 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
5.2.  Služba Secur ityA ccess 
Zapiso vanie kalibračných údajo v nie je možné, pokiaľ VU nie je v režime KALIBRÁ CIE. Okrem vloženia platnej 
dielenskej karty do VU je potrebné zapísať správn y PIN do VU predtým, než je udelený prístup k režimu 
KALIBRÁ CIE. 
Ak je VU v režime KALIBRÁ CIE alebo KONTR OLY, prístup ku kalibračnému vstupnému/výstupnému vedeniu je 
tiež možný. 
Služba Secur ityA ccess poskytuje možnosť zápisu PIN a oznámenia skúšobnému zariadeniu, či VU je alebo nie je v 
režime KALIBRÁ CIE. 
Pripúšťa sa zápis PIN altern atívn ymi metódami. 
5.2.1  Opis správy 
Služba Secur ityA ccess obsahuje sprá vu Secur ityA ccess „requestSeed-“, za ktorou prípadne nasleduje správa Secur i­
tyAccess „sendKey “. Služba Secur ityA ccess sa musí vykonať po službe Star tDiagnosticSession. 
CPR_033  Skúšobné zariadenie musí použiť správu Secur ityA ccess „requestSeed“ na kontrolu, či je jednotka 
vozidla pripravená akcep tovať PIN. 
CPR_034  Ak je jednotka vozidla už v režime KALIBRÁ CIE, musí odpo vedať na požiadav ku odoslaním „seed“ 
0x0000 pomocou služby Secur ityA ccess Positive Response. 
CPR_035  Ak je jednotka vozidla priprav ená akcept ovať PIN na overenie dielensk ou kartou, musí na požiadavku 
odpo vedať odoslaním „seed“ väčším než 0x0000 pomocou služby Secur ityA ccess Positive Response. 
CPR_036  Ak nie je jednotka vozidla pripravená akcept ovať PIN zo skúšobného zariadenia, buď z dôvodu 
neplatnosti vloženej dielenskej karty, alebo pret o, že nebola vložená žiadna dielenská karta, alebo 
pret o, že jednotka vozidla očakáva vloženie PIN inou metódou, musí na požiadav ku odpo vedať 
zápor nou odpo veďou s kódom odpo vede nastav eným na conditionsNotCor rectOrRequestSequen ­
ceEr ror. 
CPR_037  Skúšobné zariadenie potom prípadne použije sprá vu Secur ityA ccess „sendKey “ na odoslanie PIN 
jednotke vozidla. Aby bol dostatok času na uskutočn enie procesu autentifikácie karty, VU musí použiť 
zápor ný kód odpo vede requestCor rectlyReceived-ResponsePe nding na predĺženie času na odpo veď. 
Avšak maximálny čas na odpo veď nesmie prekročiť 5 minút. Ihneď po dokončení požado vanej služby 
musí VU odoslať správu s kladnou alebo zápor nou odpo veďou s iným kódom odpo vede, než je tento. 
Zápor ný kód odpo vede requestCor rectlyReceived-ResponsePending môže VU opak ovať, až kým nie je 
požado vaná služba dokončená a nie je poslaná konečná sprá va s odpo veďou. 
CPR_038  Jednotka vozidla môže odpo vedať na túto správu pomocou služby Secur ityA ccess Positive Response 
len vtedy, keď je v režime KALIBRÁ CIE. 
CPR_039  V nasledujúcich prípadoch musí jednotka vozidla odpo vedať na túto požiadav ku zápor nou odpo veďou 
s takto nastav eným kódom odpo vede: 
—  subFunctionNot suppor ted: neplatný formát pre paramete r subfunkcie (accessT ype), 
—  conditionsNotCor rectOrRequestSequenceEr ror: jednotka vozidla nie je pripravená akcept ovať zápis 
PIN, 
—  invalidKe y: PIN je neplatné a počet pokuso v o kontrolu PIN sa neprekročil, 
—  exceededNumberOfA ttem pts: PIN je neplatné a počet pokuso v o kontrolu PIN sa prekročil, 
—  generalReject: sprá vne PIN, no vzájomná aute ntifi kácia s dielensk ou kartou zlyhala. 26.5.2016 L 139/294 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
5.2.2  Formát správy – Secur ityA ccess – requestSeed 
CPR_040  Formáty sprá v pre prvky Secur ityA ccess „requestSeed“ sú podrobne uvedené v týchto tabuľkách: 
Tabuľk a 18 
Správa Secur ityAcce ss Request- requestSeed 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy EE TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy tt SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 02 LEN 
#5 Secur ityA ccess Request Service Id 27 SA 
#6 accessT ype – requestSeed 7D AT_RSD 
#7 Kontrolný súčet 00-FF CS  
Tabuľk a 19 
Správ a Secur ityAcc ess – requestSeed Positiv e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 04 LEN 
#5 Secur ityA ccess Positiv e Response Service Id 67 SAPR 
#6 accessT ype – requestSeed 7D AT_RSD 
#7 Seed High 00-FF SEEDH 
#8 Seed Low 00-FF SEEDL 
#9 Kontrolný súčet 00-FF CS  
Tabuľk a 20 
Sprá va Secur ityAccess Negativ e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 26.5.2016 L 139/295 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 03 LEN 
#5 negativ eResponse Service Id 7F NR 
#6 Secur ityA ccess Request Service Id 27 SA 
#7 responseCode = [conditionsNotCor rectOrRe ­
questSequenceEr ror 22 RC_CNC 
incor rectMessageL ength] 13 RC_IML 
#8 Kontrolný súčet 00-FF CS  
5.2.3  Formát správy – Secur ityA ccess – sendK ey 
CPR_041  Formáty sprá v pre prvky Secur ityA ccess „sendKey “ sú uvedené v týchto tabuľkách: 
Tabuľk a 21 
Správ a Secur ityAc cess Request – sendKe y 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy EE TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy tt SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky m+2 LEN 
#5 Secur ityA ccess Request Service Id 27 SA 
#6 accessT ype – sendKey 7E AT_SK 
#7 až #m 
+6 Kľúč #1 (High) xx KEY 
… …  
Kľúč #m (low, m musí mať hodnoty minimálne 4 
a maximálne 8) xx  
#m+7 Kontrolný súčet 00-FF CS  
Tabuľk a 22 
Správa Secur ityAccess – sendKey Positiv e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 26.5.2016 L 139/296 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 02 LEN 
#5 Secur ityA ccess Positiv e Response Service Id 67 SAPR 
#6 accessT ype – sendKey 7E AT_SK 
#7 Kontrolný súčet 00-FF CS  
Tabuľk a 23 
Sprá va Secur ityAccess Negativ e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 03 LEN 
#5 Negativ eResponse Service Id 7F NR 
#6 Secur ityA ccess Request Service Id 27 SA 
#7 ResponseCode = [generalReject 10 RC_GR 
subFunctionNotSuppor ted 12 RC_SFNS 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rectOrRe ­
questSequenceEr ror 22 RC_CNC 
invalidKey 35 RC_IK 
excee dedNumberOfAtt emp ts 36 RC_ENA 
requestCor rectlyReceived-Re ­
sponsePen ding] 78 RC_R CR_RP 
#8 Kontrolný súčet 00-FF CS  
6.  SLUŽB Y PRENOSU ÚDAJO V 
Dostupné služby sú uvedené v tejto tabuľke: 
Tabuľk a 24 
Služby prenosu údajo v 
Názo v služby Opis 
ReadDataByIdentifi er Klient žiada prenos aktuálnej hodnoty záznamu pomocou prístupu prostred ­
níctvom recordDataIdentif ier. 
WriteDataByIdentifier Klient žiada zapísať záznam sprístupnený pomocou recordDataIdentif ier.  26.5.2016 L 139/297 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
6.1.  Služba ReadDataByIdentif ier 
6.1.1  Opis správy 
CPR_050  Službu ReadDataByIdentifier používa klient na vyžiadanie hodnôt dáto vého záznamu zo servera. Údaj e 
sa identifikujú pomocou recordDataIdentifier . Výrobca VU je zodpo vedný za to, aby boli pri 
vykonávaní tejto služby splnené podmienky servera. 
6.1.2  Formát správy 
CPR_051  Formáty sprá v pre prvky ReadDataByIdentif ier sú uvedené v týcht o tabuľkách : 
Tabuľk a 25 
Sprá va ReadDat aByIdentif ier Request 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy EE TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy tt SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 03 LEN 
#5 ReadDataByIdentif ier Request Service Id 22 RDBI 
#6 až #7 recordDataIdentifier = [hodnota z tabuľky 28] xxxx RDI_… 
#8 Kontrolný súčet 00-FF CS  
Tabuľk a 26 
Správ a ReadDataBy Identif ier Positiv e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky m+3 LEN 
#5 ReadDataByIdentif ier Positiv e Response Ser­
vice Id 62 RDBIPR 
#6 a #7 recordDataIdentifier = [the same value as bytes #6 
and #7 tabuľky 25] xxxx RDI_… 
#8 až #m 
+7 dataRecord[] = [data#1 xx DREC_D ATA1 
: : : 
data#m] xx DREC_D ATAm 
#m+8 Kontrolný súčet 00-FF CS  26.5.2016 L 139/298 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Tabuľk a 27 
Správ a ReadDataByIdentif ier Negativ e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 03 LEN 
#5 Negativ eResponse Service Id 7F NR 
#6 ReadDataByIdentifier Request Service Id 22 RDBI 
#7 ResponseCode= [requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect] 22 RC_CNC 
#8 Kontrolný súčet 00-FF CS  
6.1.3  Vymedzenie parametrov 
CPR_052  Parameter recor dDataIdentifier (RDI_) v správe s požiadav kou ReadDataByIdentif ier identif ikuje 
dátový záznam. 
CPR_053  Hodnoty recordDataIdentif ier definované v tomt o dokument e sú uvedené v tabuľke ďalej. 
Tabuľka recordDataIdentif ier sa skladá zo štyroch stĺpco v a viacerých riadk ov. 
—Prvý stĺpec (Hex) obsahuje „hexadecimálne hodnoty“ priradené k recordDataIdentif ier špecifiko ­
vanému v treťom stĺpci. 
—  V druhom stĺpci (Dáto vý prvok) sa špecifikuje dátový prvok dodatku 1, na ktorom je založený 
recordDataIdentif ier (niekedy je potrebné prek ódo vanie). 
—  Tretí stĺpec (Opis) obsahuje zodpo vedajú ci názo v recordDataIdentif ier. 
—Štvr tý stĺpec (Mnemotechnická skratka) špecifikuje mnemote chnic kú skratku toht o recordDataI ­
dentif ier. 
Tabuľk a 28 
Vymedzenie hodnôt recordDataIdentif ier 
Hex Dáto vý prvok Názo v recordDataIdentifier 
(pozr i formát v oddiele 8.2) Mnemotec hnická 
skratka 
F90B 
 TimeDat e RDI_TD 
F912 
 HighResolution TotalV ehicleDistance RDI_HRT VD 
F918 
 Kfact or RDI_KF 26.5.2016 L 139/299 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Hex Dáto vý prvok Názo v recordDataIdentifier 
(pozr i formát v oddiele 8.2) Mnemotec hnická 
skratka 
F91C 
 LfactorT yreCircumfe rence RDI_LF 
F91D 
 WvehicleCharacter isticF actor RDI_WV CF 
F921 
 TyreSize RDI_TS 
F922 
 NextCalibrationDat e RDI_NCD 
F92C 
 SpeedAuthor ised RDI_S A 
F97D 
 Regist eringMemberState RDI_RMS 
F97E 
 VehicleRegistrationNumber RDI_ VRN 
F190 
 VIN RDI_ VIN  
CPR_054  Parameter dataRecor d (DREC_) používa správa s kladnou odpo veďou na ReadDataByIdentifier na to, 
aby poskytla kliento vi (skúšobnému zariadeniu) hodnotu dáto vého záznamu identif ikovaného 
pomocou recordDataIdentifier . Dáto vé formáty sú špecifi kované v oddiele 8. Môžu sa implement ovať 
ďalšie dataRecords, ktor é si môže zvoliť používateľ, vrátane špecifi ckých vstupných, intern ých a 
výstupnýc h údajov VU, ktoré však v tomt o dokumente nie sú definované. 
6.2.  Služba WriteDat aByIdentif ier 
6.2.1  Opis správy 
CPR_056  Službu WriteDataByIdentif ier používa klient na zapísanie hodnôt dáto vého záznamu na server. Údaj e 
sa identifikujú pomocou recordDataIdentifier . Výrobca VU je zodpo vedný za to, aby boli pri 
vykonávaní tejto služby splnené podmienky servera. Na aktualizáciu parametro v uvedených v tabuľke 
28 musí byť VU v režime KALIBRÁ CIE. 
6.2.2  Formát správy 
CPR_057  Formáty sprá v pre prvky WriteDataByIdentif ier sú uvedené v týchto tabuľkách: 
Tabuľk a 29 
Správ a WriteDataByIdentif ier Request 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy EE TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy tt SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky m+3 LEN 
#5 WriteDat aByIdentif ier Request Service Id 2E WDBI 
#6 až #7 recordDataIdentifier = [hodnota z tabuľky 28] xxxx RDI_… 26.5.2016 L 139/300 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#8 až m 
+7 dataRecord[] = [data#1 xx DREC_D ATA1 
: : : 
data#m] xx DREC_D ATAm 
#m+8 Kontrolný súčet 00-FF CS  
Tabuľk a 30 
Správ a WriteDat aByIdentif ier Positiv e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 03 LEN 
#5 WriteDat aByIdentif ier Positiv e Response Ser­
vice Id 6E WDBIPR 
#6 až #7 recordDataIdentifier = [the same value as bytes #6 
and #7 tabuľky 29] xxxx RDI_… 
#8 Kontrolný súčet 00-FF CS  
Tabuľk a 31 
Správa WriteDataByIdent ifier Negativ e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 03 LEN 
#5 Negativ eResponse Service Id 7F NR 
#6 WriteDataByIdentif ier Request Service Id 2E WDBI 26.5.2016 L 139/301 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#7 ResponseCode= [requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect] 22 RC_CNC 
#8 Kontrolný súčet 00-FF CS  
6.2.3  Vymedzenie parametrov 
Parame ter recor dDataIdentifier (RDI_) je vymedzený v tabuľke 28. 
Parame ter dataRecor d (DREC_) používa správa s požiadav kou WriteDataByIdentifier na to, aby poskytla serveru 
(VU) hodnoty dáto vého záznamu identif ikované pomocou recordDataIdentif ier. Dátové formáty sú špecifiko vané 
v oddiele 8. 
7.  KONTR OLA SKÚŠOBNÝCH IMPULZO V – KONTR OLA VSTUPU/VÝSTUPU FUNKČNEJ JEDNOTKY 
Dostupné služby sú uvedené v tejto tabuľke: 
Tabuľk a 32 
Kon trola vstupu/výstupu funkčnej jednotky 
Názo v služby Opis 
InputOutputCont rolByIdentif ier Klient požaduje kontrolu vstupu/výstupu špecif ického pre server.  
7.1.  Služba InputOutputControlByIdentif ier 
7.1.1  Opis správy 
Cez predný konekto r je možné použitím vhodného skúšobného zariadenia kontrolo vať alebo monitoro vať 
skúšobné impulzy . 
CPR_058  Toto kalibračné vstupné/výstupné signalizačné vedenie môže byť konfiguro vané príkazom K-vedenia 
použitím služby InputOutputCont rolByIdentif ier na voľbu požado vanej vstupnej alebo výstupnej 
funkcie pre vedenie. Stavy vedenia sú tieto : 
—  deaktivo vané, 
—  speedSignalInput, kde sa kalibračné vstupné/výstupné signalizačné vedenie používa na vstup 
rýchlostného signálu (skúšobný signál), ktorým sa nahrádza rýchlostný signál snímača pohybu; táto 
funkcia nie je k dispozícii v KONTR OLNOM režime, 
—  realTimeSpeedSignalOutputSensor , kde sa kalibračné vstupné/výstupné signalizačné vedenie 
používa na výstup rýchlostného signálu snímača pohybu, 
—  RTC Output, kde sa kalibračné vstupné/výstupné signalizačné vedenie používa na výstup časo vého 
signálu UTC; táto funkcia nie je k dispozícii v KONTR OLNOM režime. 
CPR_059  Aby sa konfiguro val stav vedenia, musí sa jednotka vozidla nachádzať v relácii nastav enia a musí byť v 
režime KALIBRÁ CIE alebo v KONTR OLNOM režime. Ak je VU v režime KALIBRÁ CIE, môžu sa zvoliť 
štyri stavy vedenia (deaktivo vané, speedSignalInput, realTimeSpeedSignalOutputSensor , RTC Output). 
Ak je VU v KONTR OLNOM režime, môžu sa zvoliť len dva stavy vedenia (deaktivo vané, realTimeSpee ­
dOutputSensor). Pri skončení relácie nastav enia alebo režimu KALIBRÁ CIE alebo KONTR OLNÉHO 
režimu musí jednotka vozidla zabezpečiť, aby sa kalibračné vstupné/výstupné signalizačné vedenie 
vrátilo do „deaktivo vaného“ (predv oleného) stavu. 26.5.2016 L 139/302 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CPR_060  Ak sa na vstupnom signalizačnom vedení rýchlosti v reálnom čase VU prijmú rýchlostné impulzy , 
zatiaľ čo je kalibračné vstupné/výstupné signalizačné vedenie nastav ené na vstup, potom kalibračné 
vstupné/výstupné signalizačné vedenie musí byť nastavené na výstup, alebo sa musí vrátiť do deaktivo ­
vaného stavu. 
CPR_061  Sekvencia má takýto priebeh: 
—  nadviazanie komunikácie prostredníctvom služby Star tCommunication, 
—zavedenie relácie nastavenia prostredníctvom služby Star tDiagnosticSession a vstup do prevádz ­
kového režimu KALIBRÁ CIE alebo KONTR OLY (poradie týchto dvoch režimo v nie je dôležité). 
—  zmena stavu výstupu prostredníctvom služby InputOutputControlByIdentifier . 
7.1.2  Formát správy 
CPR_062  Formáty sprá v pre prvky InputOutputControlByIdentifier sú uvedené v tých to tabuľkách: 
Tabuľk a 33 
Správ a InputOutputControlByIdentif ier Request 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy EE TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy tt SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky xx LEN 
#5 InputOutputControlByIdentif ier Request Sid 2F IOCBI 
#6 a #7 Input OutputIdentif ier = [CalibrationInputOutput] F960 IOI_CIO 
#8 alebo 
#8 až #9 ControlOp tionRecord = [  COR_… 
inputOut putControlParamet er – jedna hodnota 
z tabuľky 36 xx IOCP_… 
controlStat e – jedna hodnota z tabuľky 37 (pozr i 
poznámku ďalej)] xx CS_… 
#9 alebo 
#10 Kontrolný súčet 00-FF CS  
Poznámka: Paramet er controlState je k dispozícii len v niektorýc h prípadoch (pozr i 7.1.3). 
Tabuľk a 34 
Sprá va InputOutputControlByIdentif ier Positiv e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 26.5.2016 L 139/303 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky xx LEN 
#5 inputOutputControlByIdentif ier Positiv e Re­
sponse SId 6F IOCBIPR 
#6 a #7 inputOut putIdentif ier = [CalibrationInputOutput] F960 IOI_CIO 
#8 alebo 
#8 až #9 controlStatusRecord = [  CSR_ 
inputOut putControlParamet er (rovnaká hodnota 
ako v bajte #8 v tabuľke 33) xx IOCP_… 
controlStat e (rovnaká hodnota ako v bajte #9 v ta­
buľk e 33)] (v prípade potreb y) xx CS_… 
#9 alebo 
#10 Kontrolný súčet 00-FF CS  
Tabuľk a 35 
Správa InputOutputControlByIdentif ier Negativ e Response 
Bajt # Názo v parametra Hexadecimálna 
hodnota Mnemotec hnická 
skratka 
#1 Formáto vý bajt – fyzic ké adreso vanie 80 FMT 
#2 Bajt cieľo vej adresy tt TGT 
#3 Bajt zdrojo vej adresy EE SRC 
#4 Bajt doplnk ovej dĺžky 03 LEN 
#5 negativ eResponse Service Id 7F NR 
#6 inputOut putControlByIdentif ier Request SId 2F IOCBI 
#7 responseCode=[   
incor rectMessageL ength 13 RC_IML 
conditionsNotCor rect 22 RC_CNC 
requestOutOfRange 31 RC_R OOR 
deviceControlLimitsEx ceeded] 7A RC_DCLE 
#8 Kontrolný súčet 00-FF CS  
7.1.3  Vymedzenie parametrov 
CPR_064  Parameter inputOutputContr olParameter (IOCP_) je vymedzený v tejto tabuľke : 26.5.2016 L 139/304 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Tabuľk a 36 
Vymedzenie hodnôt inputOutputControlParameter 
Hex Opis Mnemotec h­
nická 
skratka 
00 Retur nControlT oECU 
Táto hodnota oznamuje serveru (VU), že skúšobné zariadenie už nemá 
kontrolu nad kalibračným vstupným/výstupným signalizačným vedením. RCTECU 
01 ResetT oDefault 
Táto hodnota oznamuje serveru (VU), že sa od neho požaduje, aby reseto ­
val kalibračné vstupné/výstupné signalizačné vedenie do jeho predv ole­
ného stavu. RTD 
03 Shor tTermAdjustment 
Táto hodnota oznamuje serveru (VU), že sa od neho požaduje, aby nasta ­
vil kalibračné vstupné/výstupné signalizačné vedenie na hodnotu obsiah ­
nutú v parametr i controlState. STA  
CPR_065  Parameter controlSta te je k dispozícii len vtedy, keď je inputOutputControlP arameter nastavený na 
Shor tTermAdjustment, a je vymedzený v tejto tabuľke: 
Tabuľk a 37 
Vymedzenie hodnôt controlSt ate 
Režim Hexadecimálna 
hodnota Opis 
Deaktiv ovať 00 vstupné/výstupné vedenie je deaktivo vané (predvolený stav) 
Aktivo vať 01 Aktivo vať kalibračné vstupné/výstupné vedenie ako speedSigna ­
lInput 
Aktivo vať 02 Aktivo vať kalibračné vstupné/výstupné vedenie ako realTimeSpe ­
edSignalOutputSensor 
Aktivo vať 03 Aktivo vať kalibračné vstupné/výstupné vedenie ako RTC Output  
8.  FORMÁ TY DATARECORDS 
Tento oddiel obsahuje: 
—  všeobecné pravidlá, ktoré sa musia uplatňo vať na rozsah y hodnôt parametro v prenášané jednotk ou vozidla na 
skúšobné zariadenie, 
—  formáty , ktoré sa musia používať pre údaje prenášané cez služby prenosu údajov opísané v oddiele 6. 
CPR_067  Všetky identif ikované parametre musia byť podporo vané VU. 
CPR_068  Údaj e prenášané VU na skúšobné zariadenie ako odpo veď na správu s požiadav kou musia zodpo vedať 
meranému typu (t. j. aktuálnej hodnote požado vaného parametra, ktorý VU mer ia alebo sleduje). 
8.1.  Rozsahy hodnôt prenášaných parametro v 
CPR_069  Tabuľka 38 vymedzuje rozsah y hodnôt používané na stano venie platnosti prenášaného parametra. 26.5.2016 L 139/305 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CPR_070  Hodnoty v rozsahu „indikátor chýb“ poskytujú jednotke vozidla spôsob, ako ihneď oznámiť, že platné 
údaje parametro v nie sú v súčasnosti k dispozícii v dôsledku určitého typu chyby v tachog rafe. 
CPR_071  Hodnoty v rozsahu „nie je k dispozícii“ poskytujú jednotke vozidla spôsob, ako poslať správu 
obsahujúcu parameter , ktorý nie je dostupný, alebo nie je v danom module podporo vaný. Hodnoty v 
rozsahu „nepožaduje sa“ poskytujú zariadeniu spôsob, ako poslať príkazo vú sprá vu a identif ikovať také 
parametre, na ktoré sa od prijímajúceho zariadenia neočakáva žiadna odpo veď. 
CPR_072  Ak zlyhanie komponentu zabráni prenosu platných údajo v pre paramete r, mal by sa namiesto 
požado vanýc h údajov parametra použiť indikátor chýb opísaný v tabuľke 38. Ak však namerané alebo 
vypočítané údaje majú hodnotu, ktor á je síce platná, ale presahuje vymedzený rozsah parametra, 
indikát or chýb by sa nemal použiť. Údaje by sa mali preniesť pomocou primeranej minimálnej alebo 
maximálnej hodnoty parametra. 
Tabuľk a 38 
Rozsahy hodnôt pre dataRecords 
Názo v rozsahu hodnôt 1 bajt 
(Hexadecimálna 
hodnota) 2 bajty 
(Hexadecimálna hod ­
nota) 4 bajty 
(Hexadecimálna hodnota) ASCII 
Platný signál 00 až FA 0000 až FAFF 00000000 až FAFFFFFF 1 až 254 
Indikátor špecifi cký pre parame ­
ter FB FB00 až FBFF FB000000 až FBFFFFFF žiadne 
Vyhradený rozsah pre budúce 
bity indikátora FC až FD FC00 až FDFF FC000000 až FDFFFFFF žiadne 
Indikátor chýb FE FE00 až FEFF FE000000 až FEFFFFFF 0 
Nie je k dispozícii alebo sa ne­
požaduje FF FF00 až FFFF FF000000 až FFFFFFFF FF  
CPR_073  Pre parametre kódo vané v ASCII, je znak ASCII „*“ vyhradený pre oddeľo vač. 
8.2.  Formáty dataRecords 
V tabuľke 39 až tabuľke 42 sú podrobne uvedené formáty , ktoré sa musia používať v službách ReadDataByIden ­
tifier a WriteDataByIdentifi er. 
CPR_074  V tabuľke 39 je uvedená dĺžka, rozlíšenie a prevádzk ový rozsah pre každý parameter identifik ovaný 
pomocou jeho recordDataIdentif ier: 
Tabuľk a 39 
Formát dataRecords 
Názo v parametra Dĺžka 
údajo v (v 
bajtoch) Rozlíšenie Prevádzk ový rozsah 
TimeDat e 8 Podrobné údaje sú v tabuľke 40 
HighResolution TotalV ehicleDistance 4 Prírast ok 5 m/bit, offset 0 m 0 až + 21 055 406 km 
Kfact or 2 Prírastok 0,001 impulz/m/bit, offset 
0 0 až 64,255 impulz/ m 
LfactorT yreCircumfe rence 2 Prírast ok 0,125 10– 3 m/bit, offset 0 0 až 8,031 m 
WvehicleCharacter isticF actor 2 Prírastok 0,001 impulz/m/bit, offset 
0 0 až 64,255 impulz/ m 
TyreSize 15 ASCII ASCII 26.5.2016 L 139/306 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Názo v parametra Dĺžka 
údajo v (v 
bajtoch) Rozlíšenie Prevádzk ový rozsah 
NextCalibrationDat e 3 Podrobné údaje sú v tabuľke 41 
SpeedAuthor ised 2 Prírast ok 1/256 km/h/bit, offset 0 0 až 250,996 km/h 
Regist eringMemberState 3 ASCII ASCII 
VehicleRegistrationNumber 14 Podrobné údaje sú v tabuľke 42 
VIN 17 ASCII ASCII  
CPR_075  Tabuľka 40 obsahuje formáty rôzny ch bajtov parametra TimeDate: 
Tabuľk a 40 
Podrobný formát TimeDate (hodnota recordDataI dentif ier # F90B) 
Bajt Vymedzenie parametro v Rozlíšenie Prevádzk ový rozsah 
1 Sekundy Prírast ok 0,25 s/bit, offset 0 s 0 až 59,75 s 
2 Minúty Prírastok 1 min/bit, offset 0 min 0 až 59 min 
3 Hodin y Prírastok 1 h/bit, offset 0 h 0 až 23 h 
4 Mesiac Prírast ok 1 mesiac/bit, offset 0 mesia ­
cov 1 až 12 mesiaco v 
5 Deň Prírast ok 0,25 dňa/bit, offset 0 dní 
(pozr i POZNÁMKU v tabuľke 41) 0,25 až 31,75 dňa 
6 Rok Prírast ok 1 rok/bit, offset rok + 1985 
(pozr i POZNÁMKU v tabuľke 41) rok 1985 až 2235 
7 Miestn y minúto vý offset Prírastok 1 min/bit, offset – 125 min – 59 až + 59 min 
8 Miestn y hodino vý offset Prírastok 1 h/bit, offset – 125 h – 23 až +2 3 h  
CPR_076  Tabuľka 41 obsahuje formáty rôzny ch bajtov parametra NextCalibrationDate: 
Tabuľk a 41 
Podrobný formát NextCalibrationDate (hodnota recordDataIdentif ier # F922) 
Bajt Vymedzenie parametro v Rozlíšenie Prevádzk ový rozsah 
1 Mesiac Prírast ok 1 mesiac/bit, offset 0 mesia ­
cov 1 až 12 mesiaco v 
2 Deň Prírast ok 0,25 dňa/bit, offset 0 dní 
(pozr i POZNÁMKU ďalej) 0,25 až 31,75 dňa 
3 Rok Prírastok 1 rok/bit, offset rok +1985 
(pozr i POZNÁMKU ďalej) rok 1985 až 2235  26.5.2016 L 139/307 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
POZNÁMKA týkajúca sa použitia parametra „deň“:  
1. Hodnota dátumu 0 je neplatná. Hodnoty 1, 2, 3 a 4 sa používaj ú na označenie prvého dňa mesiaca, hodnoty 
5, 6, 7 a 8 označujú druhý deň mesiaca atď.  
2. Tento parameter nemá vplyv ani nemení uvedený hodino vý parameter . 
POZNÁMKA týkajúca sa použitia bajtu parametra „rok“: 
Hodnota 0 pre rok označuje rok 1985, hodnota 1 označuje rok 1986 atď. 
CPR_078  Tabuľka 42 obsahuje formáty rôzny ch bajtov parametra VehicleRegistrationNumber: 
Tabuľk a 42 
Podrobný formát VehicleRegist rationNumber (hodnota recordData Identif ier # F97E) 
Bajt Vymedzenie parametro v Rozlíšenie Prevádzk ový 
rozsah 
1 Kódo vá stránka (vymedzená v dodatku 1) ASCII 01 až 0A 
2 – 14 Evidenčné číslo vozidla (vymedzené v dodatku 1) ASCII ASCII   26.5.2016 L 139/308 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 9 
TYPO VÉ SCHV ÁLENIE ZOZNAM MINIMÁLNY CH VYŽADO VANÝCH SKÚŠOK 
OBSAH 
1. ÚVOD .................................................................................................................................................. 309 
2. FUNKČNÉ SKÚŠKY JEDNOTKY VOZIDL A..................................................................................................... 311 
3. FUNKČNÉ SKÚŠKY SNÍMAČA POHYBU ........................................................................................................ 315 
4. FUNKČNÉ SKÚŠKY TACHOGRAFO VÝCH KARIET ........................................................................................... 318 
5. SKÚŠKY EXTERNÉHO ZARIADENIA GNSS .................................................................................................... 328 
6. SKÚŠKY DIAĽK OVÉHO KOMUNIKAČNÉHO ZARIADENIA ................................................................................ 331 
7. FUNKČNÉ SKÚŠKY PAPIERA ...................................................................................................................... 333 
8. SKÚŠKY INTER OPERABILIT Y..................................................................................................................... 335  
1.  ÚVOD 
1.1.  Typo vé schválenie 
Typové schv álenie ES pre záznamo vé zariadenie (alebo jeho komponent) či tachograf ovú kartu je založené na: 
—  osvedčo vaní zabezpečenia podľa špecifikácií spoločnýc h kritérií na základe bezpečnostného cieľa v úplnej 
zhode s dodatk om 10 tejto prílohy (ktor ý sa doplní/upraví) , 
—  osvedčo vaní funkčnosti vykonanom orgánom člensk ého štátu, ktor ým sa potvrdzuje, že skúšaný diel spĺňa 
požiadavky tejto príloh y z hľadiska vykonávaných funkcií, presnosti merania a charakteri stík prostredia, 
—  osvedčo vaní interoperability vykonanom príslušným orgánom, ktorým sa potvrdzuje, že záznamo vé 
zariadenie (alebo tachog rafová karta) je plne interoperabilné(-á) s príslušnými modelmi tach ograf ových kariet 
(alebo záznamo vých zariadení) (pozr i kapito lu 8 tejto prílohy). 
Tento dodat ok špecifi kuje minimálne skúšky , ktoré musí vykonať orgán člensk ého štátu v rámci funkčných skúšok, 
a minimálne skúšky , ktoré musí vykonať príslušný orgán v rámci skúšok inter operability . Postup y vykonávania 
skúšok (prípadne ich druh) sa bližšie nešpecifik ujú. 
Aspekty osvedčo vania zabezpečenia nie sú predmet om toht o dodatku. Ak sa niekt oré skúšky potrebné na typo vé 
schv álenie vykonajú v rámci posudzo vania zabezpečenia a certifikačného procesu, potom sa tieto skúšky nemusia 
vykonávať znovu. V takom prípade sa môžu kontrolo vať len výsledky týchto skúšok zabezpečenia. Pre informáciu, 
požiadav ky, ktorýc h skúšanie sa očakáv a (alebo ktor é sa úzko viažu k skúškam, ktoré sa majú vykonať) v rámci 
osvedčo vania zabezpečenia, sú v tomt o dodatku označené hviezdičk ou („*“). 
Číslo vané požiadavky odkazujú na text príloh y, zatiaľ čo ostatné požiadavky odkazujú na ostatné dodatky (napr . 
PIC_001 znamená požiadavk u PIC_001 v piktogramo ch dodatku 3). 
Dodato k sa v rámci typo vého schvaľo vania komponent ov záznamo vého zariadenia venuje oddelene snímaču 
pohy bu, jednotke vozidla a externému zariadeniu GNSS. Každý komponent dostane vlastné osvedčenie o typo vom 
schv álení, v ktor om sa uvedú ostatné kompati bilné komponenty . Funkčná skúška snímača pohybu (alebo exte rného 
zariadenia GNSS) sa vykonáva spoločne s jednotk ou vozidla a naopak. 
Nevyžaduje sa interoperabilita všetkých modelo v snímačo v pohybu (resp. exte rných zariadení GNSS) so všetkými 
modelmi jednotiek vozidla. V takom prípade možno typo vé schválenie snímača pohy bu (resp. externého zariadenia 
GNSS) udeliť iba v kombinácii s typo vým schválením príslušnej jednotky vozidla a naopak. 26.5.2016 L 139/309 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
1.2.  Referenčné dokumenty 
V dodatku sa používaj ú tieto referen čné dokumenty : 
IEC 60068-2-1: Skúšanie vplyvu prostredia. Časť 2-1: Skúšky . Skúška A: Chlad. 
IEC 60068-2-2: Skúšanie vplyvu prostredia. Časť 2: Skúšky . Skúška B: Suché teplo (sínusoidne). 
IEC 60068-2-6: Skúšanie vplyvu prostredia. Časť 2: Skúšky . Skúška Fc: Vibrácie. 
IEC 60068-2-14: Skúšanie vplyvu prostredia. Časť 2-14: Skúšky . Skúška N: Zmena teploty . 
IEC 60068-2-27: Skúšanie vplyvu prostredia. Časť 2: Skúšky . Skúška Ea a návod: Otrasy . 
IEC 60068-2-30: Skúšanie vplyvu prostredia. Časť 2-30: Skúšky . Skúška Db: Vlhké teplo, cyklick é (cyklus 
12 + 12 h). 
IEC 60068-2-64: Skúšanie vplyvu prostredia. Časť 2-64: Skúšky . Skúška Fh: Širok opásmo vé náhodné vibrácie, 
usmer nenia. 
IEC 60068-2-78 Skúšanie vplyvu prostredia. Časť 2-78: Skúšky . Skúška Cab: Vlhké teplo, konštantné. 
ISO 16750-3 –Mech anick é zaťaženie (2012-12). 
ISO 16750-4 –Klimatic ké zaťaženie (2010-04). 
ISO 20653: Cestné vozidlá. Stupeň ochrany (kód IP). Ochrana elektr ickýc h zariadení proti cudzím predmet om, 
vode a prístupu. 
ISO 10605:2008 + technick é korigen dum:2010 + AMD1:2014 Cestné vozidlá. Metódy skúšania elektr ických 
rušenie z elektrostatickýc h výbojo v. 
ISO 7637-1:2002 + AMD1: 2008 Cestné vozidlá. Elektr ické rušenie z vedenia a väzieb. Časť 1: Defi nície 
a všeobecné hľadiská. 
ISO 7637-2 Cestné vozidlá. Elektr ické rušenie z vedenia a väzieb. Časť 2: Prech odo vé elektr ické vedenie len pozdĺž 
napájacieho vedenia. 
ISO 7637-3 Cestné vozidlá. Elektr ické rušenie z vedenia a väzieb. Časť 3: Prechod ové elektr ické vedenie kapacitnou 
a induktívnou väzbou iným než napájacím vedením. 
ISO/IEC 7816-1 Identifikačné karty. Karty s integro vanými obvodmi a s kontaktmi. Časť 1: Fyzikálne vlastnosti. 
ISO/IEC 7816-2 Informačné technológie. Identif ikačné karty. Karty s integro vanými obvodmi a s kontaktmi. Časť 
2: Rozmer y a umiestnenie kontakto v. 
ISO/IEC 7816-3 Informačné technológie. Identif ikačné karty. Karty s integro vanými obvodmi a s kontaktmi. Časť 
3: Elektronick é signály a protok oly procesu. 
ISO/IEC 10373-1:2006 + AMD1:2012 Identif ikačné karty. Skúšobné metódy. Časť 1: Všeobecné charakteristi ky. 
ISO/IEC 10373-3:2010 + technick é korigen dum:2013 Identifikačné karty. Skúšobné metódy. Časť 3: Karty s 
integrovanými obvod mi a s kontaktmi a súvisiace zariadenia s rozhraním. 
ISO 16844-3:2004, kor. 1:2006 Cestné vozidlá. Tachograf ové systém y. Časť 3: Rozhranie snímača pohy bu (s 
jednotkami vozidla). 
ISO 16844-4 Cestné vozidlá. Tachograf ové systém y. Časť 4: Rozhranie CAN. 
ISO 16844-6 Cestné vozidlá. Tachograf ové systém y. Časť 6: Diagnostika. 26.5.2016 L 139/310 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
ISO 16844-7 Cestné vozidlá. Tachograf ové systém y. Časť 7: Parametre. 
ISO 534 Papier a lepenka. Stano venie hrúbky , hustoty a mer ného objemu. 
Predpis EHK OSN R10 (UN ECE R10) Jednotné ustano venia o schv aľovaní vozidiel z hľadiska elektromagnetick ej 
kompati bility (Európska hospodárska komisia OSN). 
2.  FUNKČNÉ SKÚŠKY JEDNOTKY VOZIDL A 
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
1 Administ ratívne preskúmanie 
1.1 Dokumentácia Správno sť dokumentácie  
1.2 Výsledky skúšok 
výrobcu Výsledky skúšky výrobcu vykonanej počas montáže. 
Predloženie písomných doklado v. 88, 89,91 
2 Vizuálna kontrola 
2.1 Súlad s dokumentáciou  
2.2 Identif ikácia/označenie 224 až 226 
2.3 Materiály 219 až 223 
2.4 Plomb y 398, 401 až 405 
2.5 Externé rozhrania  
3 Funkčné skúšky 
3.1 Poskyto vané funkcie 03, 04, 05, 07, 382, 
3.2 Prevádzk ové režim y 09 až 11*, 132, 133 
3.3 Funkcie a práva na prístup k údajo m 12* 13*,, 382, 383, 
386 až 389 
3.4 Monitoro vanie vkladania a vyťaho vania kariet 15, 16, 17, 18, 19*, 
20*, 132 
3.5 Meranie rýchlosti a vzdialenosti 21 až 31 
3.6 Meranie času (test vykonaný pri 20 °C) 38 až 43 
3.7 Monitoro vanie činností vodiča 44 až 53, 132 
3.8 Monitoro vanie stavu vedenia vozidla 54, 55, 132 26.5.2016 L 139/311 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
3.9 Manuálne záznam y 56 až 62 
3.10 Podnik ové blok ovanie 63 až 68 
3.11 Monitoro vanie kontrolných činností 69, 70 
3.12 Detekcia udalostí a/alebo porúch 71 až 88 132 
3.13 Identif ikačné údaje zariadenia 93*, 94*, 97, 100 
3.14 Údaj e o vložení a vytiahnutí karty vodiča 102* až 104* 
3.15 Údaj e o činnosti vodiča 105* až 107* 
3.16 Údaj e o miestach a polohe 108* až 112* 
3.17 Údaj e o stave počítadla kilometro v 113* až 115* 
3.18 Podrobné údaje o rýchlosti 116* 
3.19 Údaj e o udalostiach 117* 
3.20 Údaj e o poruchách 118* 
3.21 Kali bračné údaje 119* až 121* 
3.22 Údaj e úpravy času 124*, 125* 
3.23 Údaj e o kontrolnej činnosti 126*, 127* 
3.24 Údaj e o podnik ovom blok ovaní 128* 
3.25 Údaj e o sťaho vaní 129* 
3.26 Údaj e o špecifickýc h podmienkach 130*, 131* 
3.27 Zaznamená vanie a ukladanie na tach ograf ových kartách 134, 135,, 136*, 137*, 
139*, 140, 141 
142, 143, 144*, 145*, 
146*, 147, 148 
3.28 Zobrazo vanie 90, 132, 
149 až 166, 
PIC_001, DIS_001 
3.29 Tlač 90, 132, 167 až 179, 
PIC_001, PRT_001 až 
PRT_014 
3.30 Výstraha 132, 180 až 189, 
PIC_001 26.5.2016 L 139/312 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
3.31 Sťaho vanie údajo v na externé médiá 90, 132, 190 až 194 
3.32 Diaľk ová komunikácia na cielené cestné kontroly 195 až 197 
3.33 Výstupné údaje pre doplnk ové externé zariadenia 198, 199 
3.34 Kali brácia 202 až 206*, 383, 384, 
386 až 391 
3.35 Kontrola kalibrácie pri cestnej kontrole 207 až 209 
3.36 Úprav a času 210 až 212* 
3.37 Nerušenie doplnk ovými funkciami 06, 425 
3.38 Rozhranie snímača pohybu 02, 122 
3.39 Externé zariadenie GNSS 03, 123 
3.40 Overenie, že VU zistí, zaznamená a uloží udalosť(-ti) a/alebo poruchu(-y) ur­
čenú(-é) výrobcom VU, keď spáro vaný snímač pohy bu reaguje na magnetick é 
polia rušiace funkciu snímania pohybu vozidla. 217 
3.41 Šifro vacia zostava a štandardizo vané parametre domény CSM_48, CSM_50 
4 Skúšanie vplyvu prostredia 
4.1 Teplota Overenie funkčnosti: 
skúšk ou podľa ISO 16750-4, kapito ly 5.1.1.2: Skúška pre­
vádzky pri nízkej teplot e (72 h pri – 20 °C) 
Táto skúška sa týka IEC 60068-2-1: Skúšanie vplyvu pro­
stredia. Časť 2-1: Skúšky . Skúška A: Chlad 
skúšk ou podľa ISO 16750-4: kapito la 5.1.2.2: Skúška pre­
vádzky pri vysokej teplote (72 h pri 70 °C) 
Táto skúška sa týka IEC 60068-2-2: Skúšanie vplyvu pro­
stredia. Časť 2: Skúšky . Skúška B: Suché teplo 
skúšk ou podľa ISO 16750-4: Kapitola 5.3.2: Rých la zmena 
teploty so stano veným trvaním prec hodu (– 20 °C/70 °C, 
20 cyklo v, čas zotr vania na každej teplote: 2 h) 
Pri nižšej a vyššej teplot e, ako aj počas teplotn ých cyklo v 
možno vykonať reduk ovaný súbor skúšok (spomedzi skú­
šok vymedzenýc h v bode 3 tejto tabuľky) 213 26.5.2016 L 139/313 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
4.2 Vlhk osť Overí sa, či jednotka vozidla odolá cyklick ej vlhk osti (te­
plotná skúška) podľa IEC 60068-2-30, skúške Db, šesť 24- 
hodino vých cyklo v, vždy pri meniacej sa teplot e od + 25 ° 
C po + 55 °C a relatívnej vlhk osti 97 % pri + 25 °C a 93 % 
pri + 55 °C 214 
4.3 Mechanic ké zaťa ­
ženie 1.  Sínuso vé vibrácie. 
Overí sa, či jednotka vozidla odolá sínuso vým vibráciám 
s týmito charakteri stikami: 
konštantný posuv medzi 5 a 11 Hz: max. 10 mm 
konštantné zrých lenie medzi 11 a 300 Hz: 5g 
Táto požiadav ka sa overí podľa IEC 60068-2-6, skúška 
Fc, s minimálnym trvaním 3 × 12 hodín (12 hodín na 
každú náprav u) 
ISO 16750-3 skúšku sínuso vých vibrácií nevyžaduje pri 
zariadeniach umiestnených v oddelenej kabíne vozidla. 
2.  Náhodné vibrácie: 
skúška podľa ISO 16750-3: kapitola 4.1.2.8: Skúška 
VIII: Úžitk ové vozidlá s oddelenou kabínou 
Skúška náhodných vibrácií, 10…2 000 Hz, kvadratický 
priemer (RMS) v zvislej rovine 21,3 m/s2, v pozdĺžnej 
rovine 11,8 m/s2, v priečnej rovine 13,1 m/s2, 3 osi, 
32 h na každú os, vrátane teplotného cyklu – 20…70 ° 
C. 
Táto skúška sa týka IEC 60068-2-64: Skúšanie vplyvu 
prostredia. Časť 2-64: Skúšky . Skúška Fh: Širok opás ­
mové náhodné vibrácie, usmer nenia 
3.  Otrasy: 
mecha nický otras s polsínusom 3g podľa ISO 16750. 
Uvedená skúška sa vykoná na rôzn ych vzorkách skúšaného 
zariadenia. 219 
4.4 Ochrana proti 
vode a cudzím 
telesá m Skúška podľa ISO 20653: Cestné vozidlá. Stupeň ochran y 
(kód IP). Ochrana elektr ických zariadení proti cudzím pred ­
metom, vode a prístupu (bez zmeny parametro v); mini ­
málna hodnota IP 40 220, 221 
4.5 Ochrana proti 
prepätiu Overí sa, či jednotka vozidla odolá napájaciemu napätiu: 216 
Pre verzie 24V : 34 V pri + 40 °C 1 hodinu 
Pre verzie 12V : 17 V pri + 40 °C 1 hodinu 
( ISO 16750-2)  
4.6 Ochrana proti 
zmene polar ity Overí sa, či jednotka vozidla odolá zmene polar ity napája ­
cieho napätia. 
(ISO 16750-2) 216 26.5.2016 L 139/314 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
4.7 Ochrana proti 
skratu Overí sa, či sú vstupné/výstupné signály chránené proti 
skratu napájania a uzemnenia 
(ISO 16750-2) 216 
5 Skúšky EMC 
5.1 Vyžaro vané emi­
sie a citliv osť Súlad s predpisom EHK OSN R10 (ECE R10) 218 
5.2 Elektrostatic ký 
výboj Súlad s ISO 10605:2008 + technick é korigen dum:2010 + 
AMD1:2014: +/– 4kV na kontaktoc h a +/– 8kV pri vzduš ­
nom výboji 218 
5.3 Citlivosť na pre­
chodo vé javy ší­
rené vedením na 
napájaní Pre verzie 24V : súlad s ISO 7637-2 + predpisom EHK 10 
(ECE 10 Rev. 3): 
impulz 1a: Vs = – 450V Ri = 50 ohmo v 
impulz 2a: Vs = + 37V Ri = 2 ohm y 
impulz 2b: Vs = + 20V Ri = 0,05 ohmu 
impulz 3a: Vs = – 150V Ri = 50 ohmo v 
impulz 3b: Vs = + 150V Ri = 50 ohmo v 
impulz 4: Vs = – 16V Va = – 12V t6 = 100ms 
impulz 5: Vs = + 120V Ri = 2,2 ohmo v td = 250ms 
Pre verzie 12V : súlad s ISO 7637-1 + predpisom EHK 10 
(ECE 10 Rev. 3): 
impulz 1: Vs = – 75V Ri = 10 ohmo v 
impulz 2a: Vs = + 37V Ri = 2 ohm y 
impulz 2b: Vs = + 10V Ri = 0,05 ohmu 
impulz 3a: Vs = – 112V Ri = 50 ohmo v 
impulz 3b: Vs = + 75V Ri=50 ohmo v 
impulz 4: Vs = – 6V Va = – 5V t6 = 15ms 
impulz 5: Vs = + 65V Ri = 3 ohm y td = 100ms 
Imp ulz 5 sa skúša len v jednotkách vozidiel určenýc h na 
montáž vo vozidlác h bez externej spoločnej ochrany proti 
poklesu zaťaženia. 
Pre návrh súvisiaci s poklesom zaťaženia pozr i ISO 16750- 
2, 4. vydanie, kapito la 4.6.4. 218  
3.  FUNKČNÉ SKÚŠKY SNÍMAČA POHYBU 
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
1. Administ ratívne preskúmanie 
1.1 Dokumentácia Správno sť dokumentácie  26.5.2016 L 139/315 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
2. Vizuálna kontrola 
2.1. Súlad s dokumentáciou  
2.2. Identif ikácia/označenie 225, 226, 
2.3 Materiály 219 až 223 
2.4. Plomb y 398, 401 až 405 
3. Funkčné skúšky 
3.1 Identif ikačné údaje snímača 95 až 97* 
3.2 Párovanie snímača pohybu s jednotk ou vozidla 122*, 204 
3.3 Snímanie pohy bu 
Presnosť merania pohybu 30 až 35 
3.4 Rozhranie s jednotk ou vozidla 02 
3.5 Overí sa, že snímač pohybu je odolný voči stálemu magnetick ému poľu. Alter­
natív ou je overiť, či snímač pohy bu reaguje na stále magnetick é polia rušiace 
funkciu snímania pohybu vozidla tak, aby pripojená VU dokázala zistiť, zazna ­
menať a uložiť poruchy snímača. 217 
4. Skúšanie vplyvu prostredia 
4.1 Prevádzk ová te­
plota Overí sa funkčnosť (v zmysle skúšky č. 3.3) v teplotnom 
rozsahu [– 40 °C; + 135 °C], a to: 
skúšk ou Ad podľa IEC 60068-2-1 v trvaní 96 hodín pri 
najn ižšej teplot e Tomin, 
skúšk ou Bd podľa IEC 60068-2-2 v trvaní 96 hodín pri 
najv yššej teplot e Tomax 
skúšk ou podľa ISO 16750-4: kapito la 5.1.1.2: Skúška pre­
vádzky pri nízkej teplot e (24 h pri – 40 °C) 
Táto skúška sa týka IEC 60068-2-1: Skúšanie vplyvu pro­
stredia. Časť 2-1: Skúšky . Skúška A: Skúška Bd (chlad) 
podľa IEC 68-2-2 v trvaní 96 hodín pri najnižšej teplot e 
– 40 °C. 
skúšk ou podľa ISO 16750-4: kapito la 5.1.2.2: Skúška pre­
vádzky pri vysokej teplote (96 h pri 135 °C) 
Táto skúška sa týka IEC 60068-2-2: Skúšanie vplyvu pro­
stredia. Časť 2: Skúšky . Skúška B: Suché teplo 213 26.5.2016 L 139/316 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
4.2 Teplotné cykly skúšk ou podľa ISO 16750-4: Kapitola 5.3.2: Rých la zmena 
teploty so stano veným trvaním prec hodu (– 40 °C/135 °C, 
20 cyklo v, čas zotr vania na každej teplote: 30 min.) 
IEC 60068-2-14: Skúšanie vplyvu prostredia. Časť 2-14: 
Skúšky . Skúška N: Zmena teploty 213 
4.3 Cykly vlhk osti Overí sa funkčnosť (v zmysle skúšky č. 3.3), a to skúšk ou 
Db podľa IEC 60068-2-30 – šesť 24-hodino vých cyklo v, 
každý pri teplotác h od + 25 °C po + 55 °C a relatívnej 
vlhk osti 97 % pri + 25 °C a rovnej 93 % pri + 55 °C 214 
4.4 Vibrácie ISO 16750-3: kapitola 4.1.2.6: Skúška VI: Úžitk ové vo­
zidlo, motor , prevodo vka 
Skúška zmiešaných vibrácií vrátane 
a)  skúšky sínuso vých vibrácií, 20…520 Hz, 11,4 … 
120 m/s2, <= 0,5 okt/min 
b)  skúšky náhodných vibrácií, 10…2 000 Hz, RMS 
177 m/s2 
94 hodín na každej náprav e vrátane teplotného cyklu 
– 20…70 °C 
Táto skúška sa týka IEC 60068-2-80: Skúšanie vplyvu pro­
stredia. Časť 2-80: Skúšky . Skúška Fi: Vibrácie – kombino ­
vaný mód 219 
4.5 Mechanic ké 
otrasy ISO 16750-3: kapito la 4.2.3: Skúška VI: Skúška zariadení v 
prevodo vke alebo na nej 
polsínuso vý otras, zrýchlen ie vecou dohody v rozsahu 
3 000…15 000 m/s2, trvanie impulzu vecou dohody , av­
šak < 1 ms, počet otraso v: vecou dohody 
Táto skúška sa týka IEC 60068-2-27: Skúšanie vplyvu pro­
stredia. Časť 2: Skúšky . Skúška Ea a návod: Otrasy 219 
4.6 Ochrana proti 
vode a cudzím 
telesá m Skúška podľa ISO 20653: Cestné vozidlá. Stupeň ochran y 
(kód IP). Ochrana elektr ických zariadení proti cudzím pred ­
metom, vode a prístupu 
(cieľo vá hodnota IP 64) 220, 221 
4.7 Ochrana proti 
zmene polar ity Overí sa, či snímač pohyb u odolá zmene polar ity napája ­
cieho napätia. 216 
4.8 Ochrana proti 
skratu Overí sa, či sú vstupné/výstupné signály chránené proti 
skratu napájania a uzemnenia 216 26.5.2016 L 139/317 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
5. EMC 
5.1 Vyžaro vané emi­
sie a citliv osť Overí sa súlad s predpisom EHK OSN (ECE R10) 218 
5.2 Elektrostatic ký 
výboj Súlad s ISO 10605:2008 + technick é korigen dum:2010 + 
AMD1:2014: +/– 4kV na kontaktoc h a +/– 8kV pri vzduš ­
nom výboji 218 
5.3 Citlivosť na pre­
chodo vé javy ší­
rené vedením na 
dáto vých vodi­
čoch Pre verzie 24V : súlad s ISO 7637-2 + predpisom EHK 10 
(ECE 10 Rev. 3): 
impulz 1a: Vs = – 450V Ri = 50 ohmo v 
impulz 2a: Vs = + 37V Ri = 2 ohm y 
impulz 2b: Vs = + 20V Ri = 0,05 ohmu 
impulz 3a: Vs = – 150V Ri = 50 ohmo v 
impulz 3b: Vs = + 150V Ri = 50 ohmo v 
impulz 4: Vs = – 16V Va = – 12V t6 = 100ms 
impulz 5: Vs = + 120V Ri = 2,2 ohmo v td = 250ms 
Pre verzie 12V : súlad s ISO 7637-1 + predpisom EHK 10 
(ECE 10 Rev. 3): 
impulz 1: Vs = – 75V Ri = 10 ohmo v 
impulz 2a: Vs = + 37V Ri = 2 ohm y 
impulz 2b: Vs = + 10V Ri = 0,05 ohmu 
impulz 3a: Vs = – 112V Ri = 50 ohmo v 
impulz 3b: Vs = + 75V Ri = 50 ohmo v 
impulz 4: Vs = – 6V Va = – 5V t6=15ms 
impulz 5: Vs = + 65V Ri = 3 ohm y td = 100ms 
Imp ulz 5 sa skúša len v jednotkách vozidiel určenýc h na 
montáž vo vozidlác h bez externej spoločnej ochrany proti 
poklesu zaťaženia. 
Pre návrh súvisiaci s poklesom zaťaženia pozr i ISO 16750- 
2, 4. vydanie, kapito la 4.6.4. 218  
4.  FUNKČNÉ SKÚŠKY TACHOGRAF OVÝCH KARIET 
Skúšky podľa toht o oddielu 4, 
č. 5 „Skúšky prot okolov“, 
č. 6 „Štruktúra karty“ a 
č. 7 „Funkčné skúšky“ 
môže vykonať hodnotit eľ alebo osvedčo vateľ v rámci procesu osvedčo vania zabezpečenia čipo vého modulu na 
základe spoločných kritérií (CC). 
Skúšky č. 2.3 a 4.2 sú rovnak é. Ide o mechanic ké skúšky kombinácie tela karty a čipo vého modulu. Ak sa jeden 
z týcht o kompon ento v (telo karty, čipo vý modul) zmení, sú tieto skúšky potrebné. 26.5.2016 L 139/318 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
1. Administ ratívne preskúmanie 
1.1 Dokumentácia Správno sť dokumentácie  
2 Telo karty 
2.1 Potlač Overí sa, že všetky ochranné prvky a viditeľné údaje sú na 
karte vytlačené sprá vne a zodpo vedajú predpisom 
[Určenie] 
Príloha 1C, kapito la 4.1 „Viditeľné údaje“, bod 227) 
Na prednej strane sa uvedie: 
nápis „kar ta vodiča“, „kontrolná karta“, „dielenská karta“ 
alebo „podnik ová karta“, vytlačené veľkými písmenami v 
úradnom jazyku alebo jazyk och člensk ého štátu, ktorý 
kartu vydal, podľa typu karty. 
[Názo v členského štátu] 
Príloha 1C, kapito la 4.1 „Viditeľné údaje“, bod 228) 
Na prednej strane sa uvedie: 
názo v člensk ého štátu, ktorý kartu vydal (nepo vinné). 
[Znak] 
Príloha 1C, kapito la 4.1 „Viditeľné údaje“, bod 229) 
Na prednej strane sa uvedie: 
nega tív rozlišo vacieho znaku člensk ého štátu, ktor ý kartu 
vydal, v modrom obdĺžniku a obkolesený 12 žltými 
hviezdičkami. 
[Vysvetlivky] 
Príloha 1C, kapito la 4.1 „Viditeľné údaje“, bod 232) 
Na zadnej strane sa uvedie: 
vysvetlenie k očíslo vaným údajo m na prednej strane 
karty. 
[Farba] 
Príloha 1C, kapito la 4.1 „Viditeľné údaje“, bod 234) 
Tachograf ové karty musia byť vytlačené s týmito preva ­
žujúcimi farbami pozadia: 
—  karta vodiča: biela, 
—  dielenská karta: červená, 
—  kontrolná karta: modrá, 
—  podnik ová karta: žltá.  227 až 229, 232, 234 
až 236 26.5.2016 L 139/319 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky  
[Zabezpečenie] 
Príloha 1C, kapito la 4.1 „Viditeľné údaje“, bod 235) 
Telo tachog rafovej karty musí byť vybaven é aspoň týmit o 
ochrannými prvkami proti falšo vaniu alebo neoprávne ­
ným zásahom: 
—  ochranná podtlač s gilošo vaným vzorom a írisovou 
tlačou. 
—  aspoň jeden dvojfarebný mikrotlačo vý prúžok. 
[Označenia] 
Príloha 1C, kapito la 4.1 „Viditeľné údaje“, bod 236) 
Člensk é štáty môžu doplniť farb y alebo označenia ako 
štátne symboly či prvky zabezpečenia. 
[Schvaľo vacia značka] 
Tachograf ové karty musia obsaho vať schvaľo vaciu 
značku. 
Schvaľ ovaciu značku tvorí: 
—  obdĺžnik , v ktorom je umiestnené písmeno „e“, za 
ktorým nasleduje rozlišo vacie číslo alebo písmeno 
štátu, ktorý vydal schv álenie, 
—schvaľo vacie číslo zodpo vedajúce číslu schv aľova­
cieho osvedčenia udeleného pre tachog rafovú kartu, 
ktoré je umiestnené na akomk oľvek mieste v tesnej 
blízk osti uvedeného obdĺžnika.      
2.2 Mechanic ké 
skúšky  240, 243 
ISO/IEC 7810   
[Veľkosť karty] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[5] Rozmer y karty, 
[5.1] Veľkosť karty, 
[5.1.1] Rozmer y karty a tolerancie, 
typ karty ID-1 Nepoužitá karta 
[Hrany karty] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[5] Rozmer y karty, 
[5.1] Veľkosť karty, 
[5.1.2] Hrany karty  26.5.2016 L 139/320 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky    
[Konštr ukcia karty] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[6] Konštr ukcia karty 
[Materiály na karty] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[7] Materi ály na karty 
[Ohy bová tuhosť] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[8] Vlastnosti kariet, 
[8.1] Ohy bová tuhosť 
[Toxicita] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[8] Vlastnosti kariet, 
[8.3] Toxicita 
[Odolnosť voči chemikáliám] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[8] Vlastnosti kariet, 
[8.4] Odolnosť voči chemikáliám 
[Stabilita karty] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[8] Vlastnosti kariet, 
[8.5] Stabilita rozmero v karty a deformácie v závislosti 
od teploty a vlhk osti vzduchu  26.5.2016 L 139/321 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky    
[Svetlo] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[8] Vlastnosti kariet, 
[8.6] Odolnosť proti svetlu 
[Trvanlivosť] 
Príloha 1C, kapito la 4.4 „Elektr ické špecif ikácie a špecifi ­
kácie prostredia“, bod 241) 
Tachograf ové karty si musia zacho vať správn u funkčnosť 
päť rokov, ak sa používa jú v súlade so špecifi káciami 
prostredia a elektr ickými špecifi káciami. 
[Pevnosť prekrýva júcej vrstvy] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[8] Vlastnosti kariet, 
[8.8] Pevnosť prekrývacej vrstvy 
[Adhézia alebo vytváranie blok ov] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[8] Vlastnosti kariet, 
[8.9] Adhézia alebo vytváranie blok ov 
[Priehyb] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[8] Vlastnosti kariet, 
[8.11] Celk ový priehyb karty 
[Odolnosť voči teplu] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[8] Vlastnosti kariet, 
[8.12] Odolnosť voči teplu  26.5.2016 L 139/322 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky    
[Def ormácia povrchu] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[8] Vlastnosti kariet, 
[8.13] Deformácia povrchu 
[Kontaminácia] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810 Identif ikačné karty. Fyzikálne vlastnosti, 
[8] Vlastnosti kariet, 
[8.14] Kontaminácia a inter akcia komponent ov karty   
2.3 Mechanic ké 
skúšky s implan ­
tovaným 
čipo vým 
modulom [Ohýbanie] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identif ikačné karty. 
Fyzikálne vlastnosti. Zmena 1: Kritériá pre karty s inte­
grovanými obvodmi 
[9.2] Dynamick é ohybo vé zaťaženie 
Celk ový počet ohýbacích cyklo v: 4 000. 
[Torzia] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identif ikačné karty. 
Fyzikálne vlastnosti. Zmena 1: Kritériá pre karty s inte­
grovanými obvodmi 
[9.3] Dynamick é torzné zaťaženie 
Celk ový počet torz ných cyklo v: 4 000.  ISO/IEC 7810 
3 Modul 
3.1 Modul Modul je zapuzdrenie čipu a doštička s kontaktmi. 
[Profil povrchu] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7816-1:2011 Identifikačné karty. Karty s inte­
grovanými obvod mi. Časť 1: Karty s kontaktmi. Fyzi ­
kálne vlastnosti 
[4.2] Profil povrchu kontakto v  ISO/IEC 7816 26.5.2016 L 139/323 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky  
[Mec hanická pevnosť] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7816-1:2011 Identifikačné karty. Karty s inte­
grovanými obvod mi. Časť 1: Karty s kontaktmi. Fyzi ­
kálne vlastnosti 
[4.3] Mechanic ká pevnosť (kar ty a kontakto v) 
[Elektr ický odpor] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7816-1:2011 Identifikačné karty. Karty s inte­
grovanými obvod mi. Časť 1: Karty s kontaktmi. Fyzi ­
kálne vlastnosti 
[4.4] Elektr ický odpor (kontakto v) 
[Rozmer y] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7816-2:2007 Identifikačné karty. Karty s inte­
grovanými obvodmi. Časť 2: Karty s kontaktmi. Roz­
mer y a umiestnenie kontakto v 
[3] Rozmer y kontakto v 
[Umiestnenie] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7816-2:2007 Identifikačné karty. Karty s inte­
grovanými obvodmi. Časť 2: Karty s kontaktmi. Roz­
mer y a umiestnenie kontakto v 
[4] Počet a umiestnenie kontakto v 
V prípade modulo v so šiestimi kontaktmi sa táto skú­
šobná požiadav ka nevzťahuje na kontakty ‘C4’ a ‘C8’.      
4 Čip 
4.1 Čip  241 až 244 
ECE R10 
ISO/IEC 7810 
ISO/IEC 10373   
[Prevádzk ová teplota] 
Čip tach ograf ovej karty musí fungo vať v rozsahu okoli­
tých teplôt od – 25 °C po + 85 °C.  26.5.2016 L 139/324 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky    
[Teplota a vlhk osť] 
Príloha 1C, kapito la 4.4 „Elektr ické špecif ikácie a špecifi ­
kácie prostredia“, bod 241) 
Tachograf ové karty si musia zacho vať správn u funkčnosť 
za všetkýc h klimatic kých podmienok bežnýc h na území 
Spoločenstva a minimálne v rozsahu teplôt od – 25 °C 
do + 70 °C s príležit ostnou špičk ou do + 85 °C, pričom 
„príležit ostná“ znamená jednorazo vo maximálne 4 ho­
diny a maximálne 100 krát v priebehu životn osti karty. 
Tachograf ové karty sa postupne vysta via týmto teplotám 
a vlhk ostiam na príslušný časo vý inter val. Po každom 
kroku sa vyskúša elektr ická funkčnosť tach ograf ovej 
karty. 
1.  Teplota – 20 °C počas 2 h. 
2.  Teplota +/– 0 °C počas 2 h. 
3.  Teplota + 20 °C, 50 % relatívna vlhk osť počas 2 h. 
4.  Teplota + 50 °C, 50 % relatívna vlhk osť počas 2 h. 
5.  Teplota + 70 °C, 50 % relatívna vlhk osť počas 2 h. 
Teplota sa zvyšuje prer ušovane až na + 85 °C, 50 % 
relatívna vlhk osť počas 60 min. 
6.  Teplota +70 °C, 85 % relatívna vlhk osť počas 2 h. 
Teplota sa zvyšuje prer ušovane až na + 85 °C, 85 % 
relatívna vlhk osť počas 30 min. 
[Vlhk osť] 
Príloha 1C, kapito la 4.4 „Elektr ické špecif ikácie a špecifi ­
kácie prostredia“, bod 242) 
Tachograf ové karty musia správn e fungo vať v rozsahu 
vlhk osti od 10 % do 90 %. 
[Elektromagnetic ká kompati bilita – EMC] 
Príloha 1C, kapito la 4.4 „Elektr ické špecif ikácie a špecifi ­
kácie prostredia“, bod 244) 
Počas prevádzky musia tachog rafové karty spĺňať požia ­
davky predpisu EHS (ECE R10) spojené s elektromagne ­
tickou kompati bilitou.   26.5.2016 L 139/325 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky  
[Static ká elektr ina] 
Príloha 1C, kapito la 4.4 „Elektr ické špecif ikácie a špecifi ­
kácie prostredia“, bod 244) 
Počas prevádzky musia byť tach ograf ové karty chránené 
proti elektrostatickým výbojom. 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identif ikačné karty. 
Fyzikálne vlastnosti. Zmena 1: Kritériá pre karty s inte­
grovanými obvodmi 
[9.4] Statická elektr ina 
[9.4.1] Karty s integro vanými obvodmi a s kontaktmi 
Skúšobné napätie: 4 000 V. 
[Röntgeno vé žiarenie] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identif ikačné karty. 
Fyzikálne vlastnosti. Zmena 1: Kritériá pre karty s inte­
grovanými obvodmi 
[9.1] Röntge nové žiarenie 
[Ultrafialov é svetlo] 
ISO/IEC 10373-1:2006, Identif ikačné karty. Skúšobné 
metódy. Časť 1: Všeobecné charakt eristiky 
[5.11] Ultraf ialové svetlo 
[Trojvalco vá skúška] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 10373-1:2006/Amd. 1:2012, Identif ikačné 
karty. Skúšobné metódy. Časť 1: Všeobecné charakt eris­
tiky. Zmena 1 
[5.22] ICC – Mechanic ká pevnosť: Trojvalco vá skúška (3- 
wheel test) kariet s integro vanými obvodmi a kontaktmi 
[Odolnosť zlepenia] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
Mast erCard CQM V2.03:2013 
[11.1.3] R-L3-14-8: Skúška odolnosti zlepenia pri ohý­
baní 
[13.2.1.32] TM-422: Mechanic ká spoľahlivo sť: Skúška 
zlepenia  26.5.2016 L 139/326 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
4.2 Mechanic ké 
skúšky čipo vých 
modulo v implan ­
tovanýc h v karte- 
> rovnaké ako 
pri 2.3 [Ohýbanie] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identif ikačné karty. 
Fyzikálne vlastnosti. Zmena 1: Kritériá pre karty s inte­
grovanými obvodmi 
[9.2] Dynamick é ohybo vé zaťaženie 
Celk ový počet ohýbacích cyklo v: 4 000. 
[Torzia] 
Tachograf ové karty musia zodpo vedať norme 
ISO/IEC 7810:2003/Amd. 1:2009, Identif ikačné karty. 
Fyzikálne vlastnosti. Zmena 1: Kritériá pre karty s inte­
grovanými obvodmi 
[9.3] Dynamick é torzné zaťaženie 
Celk ový počet torz ných cyklo v: 4 000.  ISO/IEC 7810 
5 Skúšky protok olov 
5.1 ATR Kontrola, či ATR zodpo vedá požiadav kám ISO/IEC 7816-3 
TCS_14, TCS_17, 
TCS_18 
5.2 T=0 Kontrola, či prot okol T=0 zodpo vedá požiadav kám ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_12, 
TCS_13, TCS_15 
5.3 PTS Kontrola, či príkaz PTS zodpo vedá požiadavk ám, 
prepnutím z T=0 na T=1. ISO/IEC 7816-3 
TCS_12, TCS_19, 
TCS_20, TCS_21 
5.4 T=1 Kontrola, či prot okol T=1 zodpo vedá požiadav kám ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_13, 
TCS_16 
6 Štruktúra karty 
6.1  Overí sa, či štruktúra súboro v karty zodpo vedá 
požiadav kám; na tent o účel sa kontroluje prítomnosť 
povinnýc h súboro v na karte a ich prístupo vé podmienky TCS_22 až TCS_28 
TCS_140 až TCS_179 
7 Funkčné skúšky 
7.1 Nor málne 
spraco vanie Skúša sa aspoň raz každé povolené použitie každého 
príkazu. (príklad: skúška príkazu UPD ATE BINAR Y s CLA 
= ‘00’, CLA = ‘0C’ a s rôzn ymi parametrami P1,P2 a Lc) 
Overí sa, či operácie skutočn e prebehli na karte (napr . 
čítaním súbor u, v ktorom sa vykonal príkaz) TCS_29 až TCS_139 26.5.2016 L 139/327 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
7.2 Chybové správy Každ á chybová správa (podľa dodatku 2) sa skúša aspoň 
raz pre každý príkaz. 
Skúša sa aspoň raz každá gener ická chyba (okrem chýb 
integrit y ‘6400’, ktoré sa skúšajú v rámci osvedčo vania 
zabezpečenia)  
7.3 Šifro vacia zostava a štandardizo vané parametre domény CSM_48, CSM_50 
8 Personalizácia 
8.1 optická persona ­
lizácia Príloha 1C, kapito la 4.1 „Viditeľné údaje“, bod 230) 
Na prednej strane sa uvedú: 
informácie špecifi cké pre vydanú kartu. 
Príloha 1C, kapito la 4.1 „Viditeľné údaje“, bod 231) 
Na prednej strane sa uvedú: 
dátum y vo formáte „dd/mm/r rrr“ alebo „dd.mm.r rrr“ 
(deň, mesiac, rok). 
Príloha 1C, kapito la 4.1 „Viditeľné údaje“, bod 235) 
Telo tachog rafovej karty musí byť vybaven é aspoň týmit o 
ochrannými prvkami proti falšo vaniu alebo neoprávne ­
ným zásahom: 
—v oblasti fotografie sa ochranná podtlač musí prekrý ­
vať s fotografi ou.  230, 231, 235  
5.  SKÚŠKY EXTERNÉHO ZARIADENIA GNSS 
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
1. Administ ratívne preskúmanie 
1.1 Dokumentácia Správno sť dokumentácie  
2. Vizuálna kontrola exter ného zariadenia GNSS 
2.1. Súlad s dokumentáciou  
2.2. Identif ikácia/označenie 224 až 226 
2.3 Materiály 219 až 223 
3. Funkčné skúšky 
3.1 Identif ikačné údaje snímača 98,99 
3.2 Spojenie extern ého modulu GNSS s jednotk ou vozidla 123, 205 26.5.2016 L 139/328 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
3.3 Poloha GNSS 36, 37 
3.4 Rozhranie jednotky vozidla, keď je prijímač GNSS mimo jednotky vozidla 03 
3.5 Šifro vacia zostava a štandardizo vané parametre domény CSM_48, CSM_50 
4. Skúšanie vplyvu prostredia 
4.1 Teplota Overenie funkčnosti: 
skúšk ou podľa ISO 16750-4, kapito ly 5.1.1.2: Skúška pre­
vádzky pri nízkej teplot e (72 h pri – 20 °C) 
Táto skúška sa týka IEC 60068-2-1: Skúšanie vplyvu pro­
stredia. Časť 2-1: Skúšky . Skúška A: Chlad 
skúšk ou podľa ISO 16750-4: kapito la 5.1.2.2: Skúška pre­
vádzky pri vysokej teplote (72 h pri 70 °C) 
Táto skúška sa týka IEC 60068-2-2: Skúšanie vplyvu pro­
stredia. Časť 2: Skúšky . Skúška B: Suché teplo 
skúšk ou podľa ISO 16750-4: Kapitola 5.3.2: Rých la zmena 
teploty so stano veným trvaním prec hodu (– 20 °C/70 °C, 
20 cyklo v, čas zotr vania na každej teplote: 1 h) 
Pri nižšej a vyššej teplot e, ako aj počas teplotn ých cyklo v 
možno vykonať reduk ovaný súbor skúšok (spomedzi skú­
šok vymedzenýc h v bode 3 tejto tabuľky) 213 
4.2 Vlhk osť Overí sa, či jednotka vozidla odolá cyklick ej vlhk osti (te­
plotná skúška) podľa IEC 60068-2-30, skúške Db, šesť 24- 
hodino vých cyklo v, vždy pri meniacej sa teplot e od + 25 ° 
C po + 55 °C a relatívnej vlhk osti 97 % pri + 25 °C a 93 % 
pri + 55 °C 214 
4.3 Mechanic ké zaťa ­
ženie 1.  Sínuso vé vibrácie. 
Overí sa, či jednotka vozidla odolá sínuso vým vibráciám 
s týmito charakteri stikami: 
konštantný posuv medzi 5 a 11 Hz: max. 10 mm 
konštantné zrých lenie medzi 11 a 300 Hz: 5g 
Táto požiadav ka sa overí podľa IEC 60068-2-6, skúška 
Fc, s minimálnym trvaním 3 × 12 hodín (12 hodín na 
každú náprav u) 
ISO 16750-3 skúšku sínuso vých vibrácií nevyžaduje pri 
zariadeniach umiestnených v oddelenej kabíne vozidla.  219 26.5.2016 L 139/329 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
2.  Náhodné vibrácie: 
skúška podľa ISO 16750-3: kapitola 4.1.2.8: Skúška 
VIII: Úžitk ové vozidlá s oddelenou kabínou 
Skúška náhodných vibrácií, 10…2 000 Hz, kvadratický 
priemer (RMS) v zvislej rovine 21,3 m/s2, v pozdĺžnej 
rovine 11,8 m/s2, v priečnej rovine 13,1 m/s2, 3 osi, 
32 h na každú os, vrátane teplotného cyklu – 20…70 ° 
C. 
Táto skúška sa týka IEC 60068-2-64: Skúšanie vplyvu 
prostredia. Časť 2-64: Skúšky . Skúška Fh: Širok opás ­
mové náhodné vibrácie, usmer nenia 
3.  Otrasy: 
mecha nický otras s polsínusom 3g podľa ISO 16750. 
Uvedená skúška sa vykoná na rôzn ych vzorkách skúšaného 
zariadenia. 
4.4 Ochrana proti 
vode a cudzím 
telesá m Skúška podľa ISO 20653: Cestné vozidlá – stupeň ochran y 
(kód IP) – Ochrana elektr ickýc h zariadení proti cudzím 
predmetom, vode a prístupu (bez zmeny parametro v) 220, 221 
4.5 Ochrana proti 
prepätiu Overí sa, či jednotka vozidla odolá napájaciemu napätiu: 216 
Pre verzie 24V : 34 V pri + 40 °C 1 hodinu 
Pre verzie 12V : 17 V pri + 40 °C 1 hodinu 
(ISO 16750-2, kapitola 4.3) 
4.6 Ochrana proti 
zmene polar ity Overí sa, či jednotka vozidla odolá zmene polar ity napája ­
cieho napätia. 
(ISO 16750-2, kapitola 4.7) 216 
4.7 Ochrana proti 
skratu Overí sa, či sú vstupné/výstupné signály chránené proti 
skratu napájania a uzemnenia 
(ISO 16750-2, kapitola 4.10) 216 
5 Skúšky EMC 
5.1 Vyžaro vané emi­
sie a citliv osť Súlad s predpisom EHK OSN R10 (ECE R10) 218 26.5.2016 L 139/330 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
5.2 Elektrostatic ký 
výboj Súlad s ISO 10605:2008 + technick é korigen dum:2010 + 
AMD1:2014: +/– 4kV na kontaktoc h a +/– 8kV pri vzduš ­
nom výboji 218 
5.3 Citlivosť na pre­
chodo vé javy ší­
rené vedením na 
napájaní Pre verzie 24V : súlad s ISO 7637-2 + predpisom EHK 10 
(ECE 10 Rev. 3): 
impulz 1a: Vs = – 450V Ri = 50 ohmo v 
impulz 2a: Vs = + 37V Ri = 2 ohm y 
impulz 2b: Vs = + 20V Ri = 0,05 ohmu 
impulz 3a: Vs = – 150V Ri = 50 ohmo v 
impulz 3b: Vs = + 150V Ri = 50 ohmo v 
impulz 4: Vs = 16V Va = – 12V t6 = 100ms 
impulz 5: Vs = + 120V Ri = 2,2 ohmo v td = 250ms 
Pre verzie 12V : súlad s ISO 7637-1 + predpisom EHK 10 
(ECE 10 Rev. 3): 
impulz 1: Vs = – 75V Ri=10 ohmo v 
impulz 2a: Vs = + 37V Ri = 2 ohm y 
impulz 2b: Vs = + 10V Ri = 0,05 ohmu 
impulz 3a: Vs = – 112V Ri = 50 ohmo v 
impulz 3b: Vs = + 75V Ri = 50 ohmo v 
impulz 4: Vs = – 6V Va = 5V t6 = 15ms 
impulz 5: Vs = + 65V Ri = 3 ohm y td = 100ms 
Imp ulz 5 sa skúša len v jednotkách vozidiel určenýc h na 
montáž vo vozidlác h bez externej spoločnej ochrany proti 
poklesu zaťaženia. 
Pre návrh súvisiaci s poklesom zaťaženia pozr i ISO 16750- 
2, 4. vydanie, kapito la 4.6.4. 218  
6.  SKÚŠKY DIAĽK OVÉHO KOMUNIKAČNÉHO ZARIADENIA 
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
1. Administ ratívne preskúmanie 
1.1 Dokumentácia Správno sť dokumentácie  
2. Vizuálna kontrola 
2.1. Súlad s dokumentáciou  
2.2. Identif ikácia/označenie 225, 226 
2.3 Materiály 219 až 223 26.5.2016 L 139/331 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
4. Skúšanie vplyvu prostredia 
4.1 Teplota Overenie funkčnosti: 
skúšk ou podľa ISO 16750-4, kapito ly 5.1.1.2: Skúška pre­
vádzky pri nízkej teplot e (72 h pri – 20 °C) 
Táto skúška sa týka IEC 60068-2-1: Skúšanie vplyvu pro­
stredia. Časť 2-1: Skúšky . Skúška A: Chlad 
skúšk ou podľa ISO 16750-4: kapito la 5.1.2.2: Skúška pre­
vádzky pri vysokej teplote (72 h pri 70 °C) 
Táto skúška sa týka IEC 60068-2-2: Skúšanie vplyvu pro­
stredia. Časť 2: Skúšky . Skúška B: Suché teplo 
skúšk ou podľa ISO 16750-4: Kapitola 5.3.2: Rých la zmena 
teploty so stano veným trvaním prec hodu (– 20 °C/70 °C, 
20 cyklo v, čas zotr vania na každej teplote: 1 h (?)) 
Pri nižšej a vyššej teplot e, ako aj počas teplotn ých cyklo v 
možno vykonať reduk ovaný súbor skúšok (spomedzi skú­
šok vymedzenýc h v bode 3 tejto tabuľky) 213 
4.4 Ochrana proti 
vode a cudzím 
telesá m Skúška podľa ISO 20653: Cestné vozidlá. Stupeň ochran y 
(kód IP). Ochrana elektr ických zariadení proti cudzím pred ­
metom, vode a prístupu (cieľo vá hodnota IP40) 220, 221 
5 Skúšky EMC 
5.1 Vyžaro vané emi­
sie a citliv osť Súlad s predpisom EHK OSN R10 (ECE R10) 218 
5.2 Elektrostatic ký 
výboj Súlad s ISO 10605:2008 + technick é korigen dum:2010 + 
AMD1:2014: +/– 4kV na kontaktoc h a +/– 8kV pri vzduš ­
nom výboji 218 
5.3 Citlivosť na pre­
chodo vé javy ší­
rené vedením na 
napájaní Pre verzie 24V : súlad s ISO 7637-2 + predpisom EHK 10 
(ECE 10 Rev. 3): 
impulz 1a: Vs = – 450V Ri = 50 ohmo v 
impulz 2a: Vs = + 37V Ri = 2 ohm y 
impulz 2b: Vs = + 20V Ri = 0,05 ohmu 
impulz 3a: Vs = – 150V Ri = 50 ohmo v 
impulz 3b: Vs = + 150V Ri = 50 ohmo v 
impulz 4: Vs = – 16V Va = – 12V t6 = 100ms 
impulz 5: Vs = + 120V Ri = 2,2 ohmo v td = 250ms  218 26.5.2016 L 139/332 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
Pre verzie 12V : súlad s ISO 7637-1 + predpisom EHK 10 
(ECE 10 Rev. 3): 
impulz 1: Vs = – 75V Ri = 10 ohmo v 
impulz 2a: Vs = + 37V Ri = 2 ohm y 
impulz 2b: Vs = + 10V Ri = 0,05 ohmu 
impulz 3a: Vs = – 112V Ri = 50 ohmo v 
impulz 3b: Vs = + 75V Ri = 50 ohmo v 
impulz 4: Vs = – 6V Va = – 5V t6 = 15ms 
impulz 5: Vs = + 65V Ri = 3 ohm y td=100ms 
Imp ulz 5 sa skúša len v jednotkách vozidiel určenýc h na 
montáž vo vozidlác h bez externej spoločnej ochrany proti 
poklesu zaťaženia. 
Pre návrh súvisiaci s poklesom zaťaženia pozr i ISO 16750- 
2, 4. vydanie, kapito la 4.6.4.  
7.  FUNKČNÉ SKÚŠKY PAPIERA 
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
1. Administ ratívne preskúmanie 
1.1 Dokumentácia Správno sť dokumentácie  
2 Všeobecné skúšky 
2.1 Počet znak ov v 
každom riadku Vizuálna kontrola výpiso v. 172 
2.2 Minimálna veľ­
kosť znak ov Vizuálna kontrola výpiso v a kontrola znak ov. 173 
2.3 Podporo vané 
množin y znak ov Tlačiareň musí podporo vať znaky uvedené v dodatku 1 ka­
pitole 4 „Množiny znak ov“. 174 
2.4 Rozlíšenie výpi ­
sov Kontrola typo vého schv álenia tachog rafu a vizuálna kon­
trola výpiso v 174 
2.5 Čitate ľnosť a 
identif ikácia výpi ­
sov Kontrola výpiso v 
Dokazujú skúšobné sprá vy a protok oly výrobcu. 
Na tlačo vom papier i sa uvedú homologizačné čísla všet ­
kých tachog rafov, v ktorýc h ho možno použiť. 175, 177, 178 
2.6 Doplnenie zápi ­
sov písanýc h ru­
kou Vizuálna kontrola: Je k dispozícii kolónka na vodičo v pod ­
pis. 
Sú k dispozícii kolónky na ďalšie zápisy rukou. 180 26.5.2016 L 139/333 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
2.7 Ďalšie podrob ­
nosti na oboc h 
stranách papiera. Predná i zadná strana papiera môže obsaho vať aj ďalšie 
podrobnosti a informácie. 
Tie však nesmú zhoršo vať čitat eľnosť výpiso v. 
Vizuálna kontrola. 177, 178 
3 Skúšky sklado vania 
3.1 Suché teplo. Príprava: 16 hodín pri teplot e + 23 °C ± 2 °C/relatívna vlh­
kosť 55 % ± 3 % 
Skúšobné prostredie: 72 hodín pri + 70 °C ± 2 °C 
Podmienky po skúške : 16 hodín pri teplot e + 23 °C ± 2 °C/ 
relatívna vlhk osť 55 % ± 3 % 176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb 
2.2 Vlhké teplo Príprava: 16 hodín pri teplot e + 23 °C ± 2 °C/relatívna vlh­
kosť 55 % ±3 % 
Skúšobné prostredie: 144 hodín pri teplot e + 55 °C ± 2 °C 
a r. v. 93 % ± 3 % 
Podmienky po skúške : 16 hodín pri teplot e + 23 °C ± 2 °C/ 
relatívna vlhk osť 55 % ± 3 % 176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab 
4 Skúšky papiera pri používaní 
4.1 Odolnosť pod ­
kladu voči vlhk o­
sti (nepotlačený 
papier) Príprava: 16 hodín pri teplot e + 23 °C ± 2 °C/relatívna vlh­
kosť 55 % ± 3 % 
Skúšobné prostredie: 144 hodín pri teplot e + 55 °C ± 2 °C 
a r. v. 93 % ± 3 % 
Podmienky po skúške : 16 hodín pri teplot e + 23 °C ± 2 °C/ 
relatívna vlhk osť 55 % ± 3 % 176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab 
4.2 Potlačit eľnosť Príprava: 24 hodín pri + 40 °C ± 2 °C/relatívna vlhk osť 
93 % ± 3 % 
Skúšobné prostredie: výpis vytlačený pri + 23 °C ± 2 °C 
Podmienky po skúške : 16 hodín pri teplot e + 23 °C ± 2 °C/ 
relatívna vlhk osť 55 % ± 3 % 176, 178 
4.3 Odolnosť voči te­
plu Príprava: 16 hodín pri teplot e + 23 °C ± 2 °C/relatívna vlh­
kosť 55 % ± 3 % 
Skúšobné prostredie: 2 hodin y pri + 70 °C ± 2 °C, suché 
teplo 
Podmienky po skúške : 16 hodín pri teplot e + 23 °C ± 2 °C/ 
relatívna vlhk osť 55 % ± 3 % 176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb 
4.4 Odolnosť voči 
nízkej teplote Príprava: 16 hodín pri teplot e + 23 °C ± 2 °C/relatívna vlh­
kosť 55 % ± 3 % 
Skúšobné prostredie: 24 hodín pri – 20 °C ± 3 °C, suché 
teplo 
Podmienky po skúške : 16 hodín pri teplot e + 23 °C ± 2 °C/ 
relatívna vlhk osť 55 % ± 3 % 176, 178 
ISO 60068-2-1-Ab 26.5.2016 L 139/334 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis Súvisiace požiadavky 
4.5 Sveteln á odolnosť Príprava: 16 hodín pri teplot e + 23 °C ± 2 °C/relatívna vlh­
kosť 55 % ± 3 % 
Skúšobné prostredie: 100 hodín pod osvetlením 5 000 Lux 
pri + 23°C ± 2°C/relatívna vlhk osť 55 % ± 3 % 
Podmienky po skúške : 16 hodín pri teplot e + 23 °C ± 2 °C/ 
relatívna vlhk osť 55 % ± 3 % 176, 178  
Kritériá čitat eľnosti pre skúšky 3.x a 4.x: 
Výtlačok je čitat eľný, ak optic ká hustot a spĺňa tieto limity: 
Tlačené znaky: min. 1,0 
Podklad (nepotlačený papier): max. 0,2 
Opti cká hustota výsledných výpiso v sa mer ia podľa normy DIN EN ISO 534. 
Výpisy nesmú vykazo vať žiadne zmeny rozmero v a musia zostať jasne čitat eľné. 
8.  SKÚŠKY INTER OPERABILIT Y 
Č. Skúška Opis 
9.1. Skúšky inter operability jednotiek vozidla a tach ograf ových kariet 
1 Vzájomná auten ­
tifik ácia Overí sa normáln y priebeh vzájomnej autentifikácie jednotky vozidla a tachograf ovej 
karty. 
2 Skúšky zápisu/čí ­
tania Vyk onanie typick ého scenára činnosti na jednotke vozidla. Scenár sa prispôsobí typu 
skúšanej karty a musí zahŕňať zápis do maximálneho možného počtu EF na karte. 
Sťaho vaním jednotky vozidla sa overí, či sa všetky príslušné údaje zaznamenali 
správn e. 
Sťaho vaním karty sa overí, či sa všetky príslušné údaje zaznamenali sprá vne. 
Denným výpisom sa overí, či sa dajú všetky príslušné záznam y riadne čítať. 
9.2. Skúšky inter operability jednotiek vozidla a snímačo v pohy bu 
1 Párovanie Overí sa normálny priebeh páro vania jednotky vozidla so snímačom pohy bu. 
2 Skúšky činnosti Vyk onanie typick ého scenára činnosti na snímači pohy bu. Tento scenár musí zahŕňať 
bežnú činnosť a vyvolanie čo najv äčšieho počtu udalostí alebo porúch. 
Sťaho vaním jednotky vozidla sa overí, či sa všetky príslušné údaje zaznamenali 
správn e. 
Sťaho vaním karty sa overí, či sa všetky príslušné údaje zaznamenali sprá vne. 
Denným výpisom sa overí, či sa dajú všetky príslušné záznam y riadne čítať. 26.5.2016 L 139/335 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Č. Skúška Opis 
9.3. Skúšky interoperability jednotiek vozidla a externý ch zariadení GNSS (podľa potreb y) 
1 Vzájomná auten ­
tifik ácia Overí sa normáln y priebeh vzájomnej autenti fikácie (spojenia) jednotky vozidla a ex­
terného zariadenia GNSS. 
2 Skúšky činnosti Vyk onanie typick ého scenára činnosti na externo m zariadení GNSS. Tento scenár 
musí zahŕňať bežnú činnosť a vyvolanie čo najväčšieho počtu udalostí alebo porúch. 
Sťaho vaním jednotky vozidla sa overí, či sa všetky príslušné údaje zaznamenali 
správn e. 
Sťaho vaním karty sa overí, či sa všetky príslušné údaje zaznamenali sprá vne. 
Denným výpisom sa overí, či sa dajú všetky príslušné záznam y riadne čítať.   26.5.2016 L 139/336 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 10 
POŽIAD AVKY NA ZABEZPEČENIE 
Tento dodat ok stano vuje požiadavky IT zabezpečenia systé mov inteli gentnýc h tach ograf ov (tachografy druhej generácie). 
SEC_001  Osvedčeniu zabezpečenia podľa schémy spoločných kritérií podliehaj ú tieto kompone nty inteligentného 
tachog rafu: 
—  jednotka vozidla, 
—  tach ograf ová karta, 
—  snímač pohy bu, 
—  exte rné zariadenie GNSS. 
SEC_002  Minimálne požiadav ky IT zabezpečenia, ktoré musí spĺňať každý kompone nt podliehaj úci osvedčeniu 
zabezpečenia, sa vymedzia v prof ile ochrany kompon entu podľa sché my spoločnýc h kritérií. 
SEC_003  Európska komisia zaistí, aby sa sponzoro vali a vypraco vali štyri prof ily ochran y v súlade s tout o prílohou, 
ktoré schv ália vládne orgány osvedčujúce IT zabezpečenie v rámci praco vnej skupiny pre spoločnú 
interpretáciu (Joint Interp retation Working Group – JIWG) podpor ujúcej vzájomné uznávanie osvedčení pod 
záštitou európsk ej dohody SOGIS-MRA (dohoda o vzájomnom uznávaní osvedčení hodnoten ia zabezpečenia 
informačných technológií), a aby sa tieto prof ily zaregistro vali: 
—  profil ochrany pre jednotku vozidla, 
—  profil ochrany pre tachograf ovú kartu, 
—  profil ochrany pre snímač pohy bu, 
—  profil ochrany pre extern é zariadenie GNSS. 
Profil ochrany pre jednotku vozidla musí počítať s variantmi použitia VU s externý m zariadením GNSS aj bez neho. V 
prvom z uvedenýc h prípado v sa požiadav ky na zabezpečenie externéh o zariadenia GNSS poskytnú v osobitnom prof ile 
ochrany . 
SEC_004  Výrobco via kompone ntov podľa potreb y zdok onalia a doplnia príslušný profil ochrany (pričom však nesmú 
meniť alebo odstraňo vať existujúce hrozb y, ciele, postup y a funkčné špecifikácie presadzo vania zabezpečenia), 
s cieľom dospieť k cieľu zabezpečenia, na základe ktoré ho sa bude zabezpečenie daného komponentu 
osvedčo vať. 
SEC_005  V procese hodnoten ia sa musí stano viť jednoznačný súlad daného špecifické ho cieľa zabezpečenia s 
príslušným prof ilom ochran y. 
SEC_006  Každý profil ochrany musí mať úroveň istoty EAL4 posilnenú o prvky ATE_DPT .2 a AVA_V AN.5.  26.5.2016 L 139/337 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 11 
SPOLOČNÉ BEZPEČNOSTNÉ MECHANIZMY 
OBSAH 
PREAMBUL A.................................................................................................................................. 340 
ČASŤ A TACHOGRAF OVÝ SYSTÉM PRVEJ GENERÁ CIE ..................................................................................... 341 
1. ÚVOD ........................................................................................................................................ 341 
1.1. Referenčné dokumenty ....................................................................................................... 341 
1.2. Notácie a skratky .............................................................................................................. 341 
2. KRYPTOGRAFICKÉ SYST ÉMY A ALGORITMY ....................................................................................... 343 
2.1. Kryptografick é systé my....................................................................................................... 343 
2.2. Kryptografick é algor itmy..................................................................................................... 343 
2.2.1 Algor itmus RSA ................................................................................................................ 343 
2.2.2 Hašo vací algor itmus ........................................................................................................... 343 
2.2.3 Algor itmus šifro vania údajov............................................................................................... 343 
3. KĽÚČE A CER TIFIKÁ TY................................................................................................................... 343 
3.1. Genero vanie a distr ibúcia kľúčo v.......................................................................................... 343 
3.1.1 Genero vanie a distr ibúcia kľúčo v RSA .................................................................................... 343 
3.1.2 Skúšobné kľúče RSA .......................................................................................................... 345 
3.1.3 Kľúče snímača pohy bu....................................................................................................... 345 
3.1.4 Genero vanie a distr ibúcia T-DES kľúčo v relácie ........................................................................ 345 
3.2. Kľúče ............................................................................................................................. 345 
3.3. Certifik áty ....................................................................................................................... 345 
3.3.1 Obsah certifik átov............................................................................................................. 346 
3.3.2 Vyda né certifikáty ............................................................................................................. 348 
3.3.3 Overenie a rozbalenie certifik átu........................................................................................... 349 
4. MECHANI ZMUS VZÁJOMNEJ AUTENTIFIKÁ CIE ................................................................................... 349 
5. MECHANI ZMY DÔVERNOSTI, INTEGRIT Y A AUTENTIFIKÁ CIE PRENOSU ÚDAJO V MEDZI VU A KART AMI ....... 352 
5.1. Zabezpečené spraco vanie sprá v............................................................................................ 352 
5.2. Spraco vanie chýb zabezpečeného spraco vania (SM) ................................................................... 354 
5.3. Algor itmus na výpočet kryptografickýc h kontrolných súčto v...................................................... 354 
5.4. Algor itmus výpočtu kryptogramo v pre dôver nosť dáto vých objekto v............................................ 355 
6. MECHANI ZMY DIGIT ÁLNEHO PODPISU PRI SŤAHO VANÍ ÚDAJO V.......................................................... 355 
6.1. Genero vanie podpisu ......................................................................................................... 355 
6.2. Overenie podpisu .............................................................................................................. 356 26.5.2016 L 139/338 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
ČASŤ B TACHOGRAF OVÝ SYSTÉM DRUHEJ GENERÁ CIE .................................................................................. 357 
7. ÚVOD ........................................................................................................................................ 357 
7.1. Referenčné dokumenty ....................................................................................................... 357 
7.2. Notácie a skratky .............................................................................................................. 357 
7.3. Vyme dzenie pojmo v.......................................................................................................... 359 
8. KRYPTOGRAFICKÉ SYST ÉMY A ALGORITMY ....................................................................................... 359 
8.1. Kryptografick é systé my....................................................................................................... 359 
8.2. Kryptografick é algor itmy..................................................................................................... 360 
8.2.1 Symetr ické algor itmy......................................................................................................... 360 
8.2.2 Asymetr ické algor itmy a štandardizo vané parametre domény ...................................................... 360 
8.2.3 Hašo vacie algor itmy........................................................................................................... 361 
8.2.4 Šifro vacie zostavy .............................................................................................................. 361 
9. KĽÚČE A CER TIFIKÁ TY................................................................................................................... 361 
9.1. Asymetr ické kľúčo vé páry a certifikáty verejného kľúča ............................................................. 361 
9.1.1 Všeobecné ....................................................................................................................... 361 
9.1.2 Európska úroveň ............................................................................................................... 362 
9.1.3 Úroveň člensk ého štátu ....................................................................................................... 362 
9.1.4 Úroveň zariadenia: Jednotky vozidla ...................................................................................... 363 
9.1.5 Úroveň zariadenia: Tachog rafové karty................................................................................... 365 
9.1.6 Úroveň zariadenia: Externé zariadenia GNSS ........................................................................... 366 
9.1.7 Prehľad: Náhrada certifik átu ................................................................................................ 367 
9.2. Symetr ické kľúče ............................................................................................................... 368 
9.2.1 Kľúče na zabezpečenie komunikácie VU – snímač pohybu ......................................................... 368 
9.2.2 Kľúče na zabezpečenie komunikácie DSR C............................................................................. 372 
9.3. Certifik áty ....................................................................................................................... 375 
9.3.1 Všeobecné ....................................................................................................................... 375 
9.3.2 Obsah certifik átu .............................................................................................................. 375 
9.3.3 Žiadosti o certifikáty .......................................................................................................... 377 
10. VZÁJOMNÁ AUTENTIFIKÁ CIA VU-KART A A ZABEZPEČENÉ SPRA COVANIE ............................................... 378 
10.1. Všeobecné ....................................................................................................................... 378 
10.2. Vzájomné overo vanie certifikačných reťazco v.......................................................................... 379 
10.2.1 Overo vanie certifikačných reťazco v karty zo stran y VU .............................................................. 379 
10.2.2 Overo vanie certifikačných reťazco v VU kartou ......................................................................... 381 
10.3. Autentifiká cia VU .............................................................................................................. 384 
10.4. Autentifiká cia čipu a kľúčo vá dohoda relácie ........................................................................... 385 26.5.2016 L 139/339 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
10.5. Zabezpečené spraco vanie sprá v............................................................................................ 387 
10.5.1 Všeobecné ....................................................................................................................... 387 
10.5.2 Štruktúra zabezpečeného spraco vania správ ............................................................................ 388 
10.5.3 Zrušenie relácie zabezpečeného spraco vania ............................................................................ 391 
11. SPÁJANIE VU S EXTERNÝM ZARIADENÍM GNSS, VZÁJOMNÁ AUTENTIFIKÁ CIA A ZABEZPEČENÉ SPRA COVA­
NIE ............................................................................................................................................ 392 
11.1. Všeobecné ....................................................................................................................... 392 
11.2. Spájanie VU a extern ého zariadenia GNSS .............................................................................. 393 
11.3. Vzájomné overo vanie certifikačných reťazco v.......................................................................... 393 
11.3.1 Všeobecné ....................................................................................................................... 393 
11.3.2 Počas spájania VU – EGF ..................................................................................................... 393 
11.3.3 Počas bežnej prevádzky ...................................................................................................... 394 
11.4. Autentifiká cia VU, autenti fikácia čipu a kľúčo vá dohoda relácie ................................................... 395 
11.5. Zabezpečené spraco vanie sprá v............................................................................................ 395 
12. PÁROVANIE VU – SNÍMAČ POHYBU A KOMUNIKÁ CIA ......................................................................... 396 
12.1. Všeobecné ....................................................................................................................... 396 
12.2. Párovanie VU – snímač pohy bu pomocou rôzn ych generácií kľúča ............................................... 396 
12.3. Párovanie VU – snímač pohy bu a komunikácia pomocou AES .................................................... 397 
12.4. Párovanie VU – snímač pohy bu v prípade rôzn ych generácií zariadenia ......................................... 399 
13. ZABEZPEČENIE DIAĽK OVEJ KOMUNIKÁ CIE CEZ DSR C.......................................................................... 399 
13.1. Všeobecné ....................................................................................................................... 399 
13.2. Šifro vanie obsahu tachog rafu a generácia MAC........................................................................ 400 
13.3. Overo vanie a dešifro vanie obsahu tachog rafu .......................................................................... 401 
14. PODPIS SŤAHO VANIA ÚDAJO V A OVER OVANIE PODPISO V................................................................... 401 
14.1. Všeobecné ....................................................................................................................... 401 
14.2. Genero vanie podpisu ......................................................................................................... 402 
14.3. Overenie podpisu .............................................................................................................. 402  
PREAMBUL A 
V tomt o dodatku sa špecifi kujú mec hanizm y zabezpečenia, ktoré zaisťujú: 
—  vzájomnú autentifikáciu medzi rôzn ymi komponentmi tachograf ového systému. 
—  dôver nosť, integrit u, autenticitu a/alebo nespoc hybnit eľnosť údajov prenášanýc h medzi rôzn ymi kompone ntmi 
systé mu tachog rafov alebo stiahnutých na extern é pamäťo vé médium. 
Tento dodat ok pozostá va z dvoch častí. V časti A sa vymedzujú mech anizm y zabezpečenia tach ograf ového systému 
prvej generácie (digitálny tachog raf). V časti B sa vymedzujú mechaniz my zabezpečenia tachog rafového systém u druhej 
generácie (intelig entný tachog raf). 
Mechaniz my uvedené v časti A tohto dodatku sa uplatňujú, ak aspoň jeden z kompon entov tachograf ového systému 
zapojený do procesu vzájomnej aute ntifi kácie a/alebo prenosu údajo v je kompone nt prvej generácie. 26.5.2016 L 139/340 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Mechaniz my uvedené v časti B toht o dodatku sa uplatňujú, ak obidva kompon enty tach ograf ového systému zapojené do 
procesu vzájomnej aute ntifi kácie a/alebo prenosu údajo v sú kompon enty druhej generácie. 
Dodato k 15 obsahuje viac informácií o použití kompon entov prvej generácie v kombinácii s kompon entmi druhej 
generácie. 
ČASŤ A 
TACHOGRAFO VÝ SYSTÉM PRVEJ GENERÁ CIE 
1.  ÚVOD 
1.1.  Referenčn é dokumenty 
V tomt o dodatku sa používaj ú tieto referenčné dokumenty: 
SHA-1  Národný inštitút pre normy a technológie USA (NIST). Publikáci a FIPS 180-1: Norma Secure 
Hash. Apríl 1995. 
PKCS1  RSA Laborator ies. PKCS # 1: Norma šifrovania RSA . Verzia 2.0. Október 1998. 
TDES  Národný inštitút pre normy a technológie USA (NIST). Publikáci a FIPS 46-3: Norma šifrovania 
údajov . Návrh 1999. 
TDES-OP  ANSI X9.52, Prevádzk ové režim y algor itmu trojitého šifro vania údajo v. 1998. 
ISO/IEC 7816-4  Informačné technológie. Identif ikačné karty. Karty s integro vanými obvod mi a s kontaktmi. 
Časť 4: Medziodboro vé príkazy pre výmenu. Prvé vydanie: 1995 + zmena 1: 1997. 
ISO/IEC 7816-6  Informačné technológie. Identif ikačné karty. Karty s integro vanými obvod mi a s kontaktmi. 
Časť 6: Medziodboro vé dátové prvky. Prvé vydanie: 1996 + cor. 1: 1998. 
ISO/IEC 7816-8  Informačné technológie. Identif ikačné karty. Karty s integro vanými obvod mi a s kontaktmi. 
Časť 8: Medziodboro vé príkazy vzťahujúce sa k zabezpečeniu. Prvé vydanie: 1999. 
ISO/IEC 9796-2  Informačné technológie. Bezpečnostné techniky . Digitálne podpiso vé mecha nizm y 
umožňujúce obno vu správy . Časť 2: Mechaniz my používajúce hašo vaciu funkciu. Prvé 
vydanie: 1997. 
ISO/IEC 9798-3  Informačné technológie. Bezpečnostné techniky . Mech anizmus overo vania entít. Časť 3: 
Overo vanie entít pomocou algor itmu verejného kľúča. Druhé vydanie 1998. 
ISO 16844-3  Cestné vozidlá. Tachog rafové systém y. Časť 3: Rozhranie snímača pohybu. 
1.2.  Notácie a skratky 
V tomt o dodatku sa použili tieto notácie a skratky: 
(Ka, Kb, Kc)  Zväzok kľúčo v, ktor ý používa algor itmus trojitého šifro vania údajo v, 
CA  Certifikačná autori ta (Cer tification Author ity) 
CAR  Referencia certifik ačnej autori ty (Cer tification Author ity Reference) 
CC  Kryptografický kontrolný súčet (Cryptographic Checksum) 
CG  Kryptogram (Cryptogram) 
CH  Záhlavie príkazu (Command Header) 
CHA  Autorizácia držit eľa certifik átu (Cer tificate Holder Auth orisation) 
CHR  Referencia držiteľa certifikátu (Cer tificate Holder Reference) 
D()  Dešifro vanie s DES (Decr yption with DES) 26.5.2016 L 139/341 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
DE  Dáto vý prvok (Data Element) 
DO  Dáto vý objekt (Data Object) 
d  Súkromný kľúč RSA , súkromný exponent (RSA private key, private exponent) 
e  Verejný kľúč RSA , verejný exponent (RSA public key, public exponent) 
E()  Šifro vanie s DES (Encr yption with DES) 
EQT  Zariadenie (Equipment) 
Hash()  Hašo vacia hodnota, výstup Hash (hash value) 
Hash  Hašo vacia funkcia (hash function) 
KID  Identif ikátor kľúča (Key Identif ier) 
Km  Kľúč TDES Hlavný kľúč podľa ISO 16844-3. 
KmVU  Kľúč TDES zavedený v jednotkách vozidla. 
KmWC  Kľúč TDES zavedený v dielenských kartách. 
m  Reprezentant správy , číslo medzi 0 a n-1 (message representative) 
n  Kľúče RSA , modul (RSA keys, modulus) 
PB  Výplňo vé bajty (Padding Bytes) 
PI  Bajt indikátora výplne (použitie v kryptograme pre dôver nosť dáto vých objekto v) (Padding 
Indicator byte) 
PV  Nezašifro vaná hodnota (Plain Value) 
s  Reprezentant podpisu, číslo medzi 0 a n-1 (signature representative) 
SSC  Počítadlo sekvencie odosielania (Send Sequence Counter ) 
SM  Zabezpečené spraco vanie sprá v (Secure Messaging) 
TCBC  Prevádzk ový režim reťazenia šifro vacieho bloku TDEA (TDEA Cipher Block Chaining Mode of 
Operation) 
TDEA  Algor itmus trojitého šifro vania údajov (Triple Data Encr yption Algor ithm) 
TLV  Hodnota dĺžky tagu (Tag Length Value) 
VU  Jednotka vozidla (Vehicle Unit) 
X.C  Certifikát používateľa X vydaný certifikačnou autor itou 
X.CA  Certifikačná autori ta používateľa X 
X.CA .PK o X.C  Priebeh rozbaľo vania certifikátu na získanie verejného kľúča. Ide o infixo vý operátor , ktor ého 
ľavý operand je verejným kľúčom certifik ačnej autor ity, a pravý operand je certifikátom 
vydaným tout o certifikačnou autori tou. Výsledk om je verejný kľúč používateľa X, ktor ého 
certifik át predstavuje pravý operand 
X.PK  Verejný kľúč RSA používate ľa X 
X.PK[I]  RSA šifro vanie niekt orých informácií I, s použitím verejného kľúča používateľa X 
X.SK  Súkromný kľúč RSA používateľa X 
X.SK[I]  RSA šifro vanie niekt orých informácií I, s použitím súkromného kľúča používat eľa X 
‘xx’  Hexadecimálna hodnota 
||  Operátor zreťazenia. 26.5.2016 L 139/342 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.  KRYPTOGRAFIC KÉ SYSTÉMY A ALGORIT MY 
2.1.  Kryptograf ické systém y 
CSM_001  Jednotky vozidla a tachog rafové karty musia používať klasický kryptografický systém verejného 
kľúča RSA tak, aby boli k dispozícii tieto mechanizm y zabezpečenia: 
—  aute ntifi kácia medzi jednotkami vozidla a kartami, 
—  prenos trojnásobných DES kľúčo v relácie medzi jednotkami vozidla a tachog rafovými kartami, 
—  digitáln y podpis údajo v stiahnutých z jednotiek vozidla alebo tachograf ových kariet na externé 
médiá. 
CSM_002  Jednotky vozidla a tach ograf ové karty musia používať symetr ický trojnásobný DES kryptografický 
systém tak, aby bol k dispozícii mech anizmus pre zabezpečenie integrity údajo v počas výmeny 
používate ľských údajo v medzi jednotkami vozidla a tachog rafovými kartami, a aby bola podľa 
potreb y zabezpečená dôver nosť výmeny údajo v medzi jednotkami vozidla a tachog rafovými 
kartami. 
2.2.  Kryptograf ické algor itmy 
2.2.1  Algor itmus RSA 
CSM_003  Algor itmus RSA je úplne definov aný týmit o vzťahmi: 
X.SK[m] = s = md mod n 
X.PK[s] = m = se mod n  
Podrobnejší opis funkcie RSA sa nachádza v referenčnom dokumente [PKCS1]. Verejný exponent, 
e, pre výpočet RSA je číslo medzi 3 a n-1 spĺňa júce gcd(e, lcm(p-1, q-1))=1. 
2.2.2  Hašovací algor itmus 
CSM_004  Mechaniz my digitálneho podpisu musia používať hašo vací algor itmus SHA-1, ako je vymedzený v 
referen čnom dokument e [SHA-1]. 
2.2.3  Algor itmus šifrovania údajov 
CSM_005  Algor itmy založené na DES sa používajú v prevádzk ovom režime reťazenia šifro vacieho bloku 
(Cipher Bloc k Chaining). 
3.  KĽÚČE A CER TIFIKÁ TY 
3.1.  Genero vanie a distribúcia kľúčo v 
3.1.1  Generovan ie a distr ibúcia kľúčov RSA 
CSM_006  Kľúče RSA sa musia genero vať na troch funkčne hierarc hickýc h úrovniach : 
—  európsk ej úrovni, 
—  úrovni člensk ého štátu, 
—  úrovni zariadenia. 26.5.2016 L 139/343 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_007  Na európsk ej úrovni sa generuje jeden európsky kľúčo vý pár (EUR.SK a EUR.PK). Európsky 
súkromný kľúč sa použije na certifiko vanie verejných kľúčo v členskýc h štátov. Musia sa ucho vávať 
záznam y všetkýc h certifiko vaných kľúčo v. Tieto úlohy plní európska certifik ačná autori ta, ktorá 
podlieha Európsk ej komisii a je pod jej zodpo vednosťou. 
CSM_008  Na úrovni člensk ého štátu sa gener uje jeden kľúčo vý pár člensk ého štátu (MS.SK a MS.PK). Verejné 
kľúče členských štáto v musia byť certifikované európsk ou certifik ačnou autori tou. Súkromný kľúč 
člensk ého štátu sa musí používať na certifikovanie verejných kľúčo v, ktoré sa majú zaviesť do 
zariadenia (jednotka vozidla alebo tachog rafová karta). Musia sa ucho vávať záznam y všetkýc h 
certifiko vaných verejných kľúčo v spolu s identifikáciou zariadenia, pre ktoré sú určené. Tieto úloh y 
plní certifikačná autori ta členského štátu. Členský štát môže pravi delne meniť svoj kľúčo vý pár. 
CSM_009  Na úrovni zariadenia sa gener uje jeden kľúčo vý pár (EQT .SK a EQT .PK) a zavedie sa do každého 
zariadenia. Verejné kľúče zariadenia musia byť certifiko vané certifik ačnou autori tou člensk ého 
štátu. Tieto úloh y môžu plniť výrobco via zariadenia, personalizátori zariadenia alebo orgány 
člensk ého štátu. Tento kľúčo vý pár sa používa na autentifikáciu, digitáln y podpis a šifro vacie 
služby . 
CSM_010  Dôver nosť súkromnýc h kľúčo v sa musí zacho vať počas genero vania, (prípadného) prenosu a 
uloženia. 
Na tomt o obrázku je zhrnutý dátový tok toht o procesu: 
26.5.2016 L 139/344 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.1.2  Skúšobné kľúče RSA 
CSM_011  Na skúšanie zariadenia (vrátane skúšok inter operability) musí európska certifik ačná autor ita 
vygenero vať osobitný jednotný európsky skúšobný kľúčo vý pár a aspoň dva skúšobné kľúčo vé 
páry člensk ého štátu, ktor ých verejné kľúče musia byť certifikované európskym súkromným 
skúšobným kľúčom. Výrobco via musia zaviesť do zariadenia podliehaj úceho schv aľovacím 
skúškam skúšobné kľúče certifiko vané jedným z týcht o skúšobnýc h kľúčo v člensk ého štátu. 
3.1.3  Kľúče snímača pohybu 
Dôver nosť troch trojnásobných DES kľúčo v opísanýc h ďalej sa musí náležite ucho vávať počas genero vania, 
(prípadného) prenosu a uloženia. 
Na zaručenie zhody komponent ov tach ografu s ISO 16844 musia európska certifik ačná autor ita a certifik ačné 
autori ty člensk ého štátu okrem toho zabezpečiť toto: 
CSM_036  Európska certifik ačná autor ita vygene ruje KmVU a KmW C, dva nezávislé a jedinečné trojnásobné 
DES kľúče a vygener uje Km ako:  Km = KmVU XOR KmWC  . Európska certifikačná autorita musí, 
pomocou vhodne zabezpečeného postupu, na požiadanie odoslať tieto kľúče certifikačným 
autori tám členských štáto v. 
CSM_037  Certifik ačné autority členských štátov: 
—  musia použiť Km na zašifro vanie údajo v snímača pohybu, ktoré vyžadujú výrobco via snímača 
pohy bu (údaj e, ktoré sa majú zašifro vať s Km, sú definov ané v ISO 16844-3), 
—  pošlú KmVU pomocou vhodne zabezpečeného postupu výrobcom jednotiek vozidla na účely 
jeho zavedenia do jednotiek vozidla, 
—  zabezpečia, aby KmWC bol zavedený vo všetkýc h dielenskýc h kartách 
(
 v elementár nom súbore 
 ) 
počas personalizácie karty. 
3.1.4  Generovan ie a distr ibúcia T-DES kľúčov relácie 
CSM_012  Jednotky vozidla a tach ograf ové karty musia, v rámci vzájomného procesu autenti fikácie, genero vať 
a vymieňať si údaje nevyhnutné na zhoto venie spoločného trojnásobného DES kľúča relácie. Táto 
výmena údajo v musí byť chránená z hľadiska dôver nosti šifro vacím mechaniz mom RSA. 
CSM_013  Tento kľúč sa použije na všetky následné kryptografické operácie s použitím zabezpečeného 
spraco vania. Jeho platnosť sa skončí na konci relácie (vytiahnutie karty alebo reseto vanie karty) a/ 
alebo po 240. použití (jedno použitie kľúča = jeden príkaz používaj úci zabezpečené spraco vanie 
odoslaný na kartu a príslušná odpo veď). 
3.2.  Kľúče 
CSM_014  Kľúče RSA musia mať (na ktore jkoľvek úrovni) túto dĺžku: modul n 1 024 bitov, verejný exponent 
e maximálne 64 bitov, súkromný exponent d 1 024 bito v. 
CSM_015  Trojnásobné DES kľúče musia mať formu (Ka, Kb, Ka) kde Ka a Kb sú nezávislé kľúče s dĺžk ou 64 
bitov. Nenastav ia sa žiadne bity na zisťo vanie chýb parity. 
3.3.  Cer tifikáty 
CSM_016  Certifik áty verejného kľúča RSA nesmú byť „samoopisné“ a musia byť „kar tou overiteľné“ 
(refer enčný dokument: ISO/IEC 7816-8) 26.5.2016 L 139/345 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.3.1  Obsah certifikáto v 
CSM_017  Certifik áty verejného kľúča RSA pozostáva jú z týcht o údajov v tom to poradí: 
Údaje Formát Bajty Poznámky 
CPI INTEGER (celé 
číslo)  1 Identifikátor profilu certifikátu (‘01’ pre túto verziu) 
CAR OCTET STRING 
(oktet ový reťazec)  8 Referencia certifikačnej autority 
CHA OCTET STRING  7 Autorizácia držiteľa certifikátu 
EOV TimeReal  4 Koniec platnosti certifikátu. Nepo vinné, ak sa nepoužije, vyplní sa 
s „FF“. 
CHR OCTET STRING  8 Referencia držite ľa certifik átu 
n OCTET STRING  128 Verejný kľúč (modul) 
e OCTET STRING  8 Verejný kľúč (verejný exponent)   
164   
Poznámky : 
1.  „Identifikátor profilu certifikátu“ (CPI) ohraničuje presnú štruktúr u autenti fikačného certifik átu. Môže sa 
použiť ako vnútorný identif ikátor zariadenia príslušného zoznamu záhla ví, ktorý popisuje zreťazenie 
dátových prvkov v rámci certifik átu. 
Zoznam záhla ví pre tento obsah certifikátu je takýto: 
‘4D’ ‘16’ ‘5F 29’ ‘01’ ‘42’ ‘08’ ‘5F 4B’ ‘07’ ‘5F 24’ ‘04’ ‘5F 20’ ‘08’ ‘7F 49’ ‘05’ ‘81’ ‘81 80’ ‘82’ ‘08’ Tag rozšíreného zoznamu záhlaví 
Dĺžka zoznamu záhlaví 
CPI Tag 
Dĺžka CPI 
CAR Tag 
Dĺžka CAR 
CHA Tag 
Dĺžka CHA 
EOV Tag 
Dĺžka EOV 
CHR Tag 
Dĺžka CHR 
Tag verejného kľúča (zostavený) 
Dĺžka následných dátových objektov 
Tag modulu 
Dĺžka modulu 
Tag verejného exponentu 
Dĺžka verejného exponentu    
2.  „Ref erencia certifikačnej autor ity“ (CAR) má za účel identifik ovať CA vydáva júcu certifikát tak, aby sa 
dátový prvok mohol použiť v rovnak om čase ako identifikátor kľúča autori ty na referen ciu verejného kľúča 
certifikačnej autor ity (pre kódo vanie pozr i identif ikátor kľúča ďalej). 26.5.2016 L 139/346 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.  „Autorizácia držiteľa certifik átu“ (CHA) sa používa na identif ikovanie práv držite ľa certifikátu. Pozostáva 
z ID tachograf ovej aplikácie a typu zariadenia, ktorému je certifikát určený (podľa dáto vého prvku 
, ‘00’ pre členský štát). 
4.  „Ref erencia držiteľa certifik átu“ (CHR) má za účel identifik ovať jednoznačne držiteľa certifik átu tak, aby sa 
dátový prvok mohol použiť v rovnak om čase ako identif ikátor kľúča subjektu na referenciu verejného 
kľúča držit eľa certifik átu. 
5.  Identifikátor y kľúča jedinečne identif ikujú držiteľa certifikátu alebo certifikačné autor ity. Sú kódo vané 
takto:  
5.1 Zariadenie (VU alebo karta): 
Údaje Sériové číslo zaria­
denia Dátum Typ Výrobca 
Dĺžka 4 bajty 2 bajty 1 bajt 1 bajt 
Hodnota Celé číslo mm rr BCD kódo ­
vanie Špecifi cké pre vý­
robcu Kód výrobcu  
V prípade VU výrobca pri žiadosti o certifikáty môže, ale nemusí poznať identif ikáciu zariadenia, v 
ktorom majú byť kľúče zavedené. 
V prvom prípade výrobca pošle identif ikáciu zariadenia s verejným kľúčom na certifik áciu certifi­
kačnej autori te svojho členského štátu. Certifikát potom bude obsaho vať identif ikáciu zariadenia a 
výrobca musí zabezpečiť, aby boli kľúče a certifikát zavedené do príslušného zariadenia. Podoba 
identif ikátora kľúča je uvedená vyššie. 
V druhom prípade výrobca musí jedinečne identifik ovať každú žiadosť o certifik át a poslať túto identi ­
fikáciu s verejným kľúčom na certifikáciu autori te svojho členského štátu. Tento certifik át bude 
obsaho vať identifikáciu žiadosti. Výrobca musí autori te svojho člensk ého štátu po inštalo vaní kľúča v 
zariadení oznámiť priradenie kľúča k zariadeniu (t. j. identif ikáciu žiadosti o certifikát, identifikáciu 
zariadenia). Identifikátor kľúča má túto podobu: 
Údaje Sériové číslo žiado ­
sti o certifik át Dátum Typ Výrobca 
Dĺžka 4 bajty 2 bajty 1 bajt 1 bajt 
Hodnota Celé číslo mm rr BCD kódo ­
vanie ‘FF’ Kód výrobcu   
5.2. Certifikačná autori ta: 
Údaje Identif ikácia orgánu Sériové číslo kľúča Doplňujúce infor­
mácie Identifikátor 
Dĺžka 4 bajty 1 bajt 2 bajty 1 bajt 26.5.2016 L 139/347 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Hodnota Numer ický kód 
členského štátu – 1 
bajt 
Alfanumeri cký kód 
členského štátu – 3 
bajty Celé číslo Doplnk ový kód 
(podľa CA) 
‘FF FF’, ak sa nepo ­
užíva ‘01’  
Sériové číslo kľúča sa používa na rozlíšenie rôzn ych kľúčo v člensk ého štátu v prípade zmeny kľúča. 
6.  Verifikátor certifikátu implicitne vie, že pri certifikovanom verejnom kľúči ide o kľúč RSA relevantný pre 
aute ntifi káciu, overenie digitálneho podpisu a šifro vanie v rámci služieb dôver nosti (certifikát neobsahuje 
žiadn y objekto vý identif ikátor pre jeho špecifikáciu). 
3.3.2  Vydané certifikáty 
CSM_018  Vydaný certifikát je digitáln ym podpisom s čiastočne obno viteľným obsahom certifik átu v súlade s 
normou ISO/IEC 9796-2 (s výnimk ou jej príloh y A4), s priloženou „refe renciou certifikačnej 
autori ty“. 
X.C = X.CA .SK[‘6A ’ || Cr || Hash(Cc) || ‘BC’] || Cn || X.CAR  
s obsahom certifikátu = Cc = Cr || Cn  
106 bajtov  58 bajtov  
Poznámky : 
1.  Tento certifikát má dĺžku 194 bajtov. 
2.  CAR skrytá podpisom je tiež priložená k podpisu tak, aby na overenie certifik átu mohol byť zvolený 
verejný kľúč certifik ačnej autority . 
3.  Verifikátor certifik átu implicitne pozná algor itmus použitý certifikačnou autori tou na podpis certifikátu. 
4.  Zoznam záhla ví pre tento vydaný certifikát je takýto: 
‘7F 21’ ‘09’ ‘5F 37’ ‘81 80’ ‘5F 38’ ‘3A’ ‘42’ ‘08’ Tag certifikátu CV (zostavený) 
Dĺžka následných dátových objektov 
Tag podpisu 
Dĺžka podpisu 
Tag zostatku 
Dĺžka zostatku 
CAR Tag 
Dĺžka CAR   26.5.2016 L 139/348 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.3.3  Over enie a rozbalenie certifikátu 
Overenie a rozbalenie certifikátu pozostáva z overenia podpisu v súlade s ISO/IEC 9796-2, vyvolania obsahu 
certifikátu a obsiahnutého verejného kľúča: X.PK = X.CA .PK o X.C, a overenie platnosti certifikátu. 
CSM_019  Zahŕňa tieto kroky : 
Overenie podpisu a vyvolanie obsahu: 
—  z X.C vyvolanie Sign, Cn' a CAR': X.C = Sign || Cn' || CAR'   
128 bajtov  58 bajtov  8 bajtov  
—  z CAR' sa vyber ie vhodný verejný kľúč certifikačnej autority (ak sa nevyk onalo predtým inými 
prostr iedkami) 
—  otvorenie Sign s verejným kľúčom CA: Sr'= X.CA .PK [Sign], 
—  kontrola Sr' sa začína s ‘6A’ a končí s ‘BC’ 
—  výpočet Cr' a H' z: Sr' = ‘6 A’ || Cr' || H' || ‘BC’    
106 bajtov  20 bajtov    
—  Opäto vné zhoto venie obsahu certifikátu C' = Cr‘ || Cn’, 
—  kontrola Hash(C') = H' 
Ak sú kontroly v poriadku, certifikát je pravý a jeho obsah je C'. 
Overenie platnosti. Z C': 
—  v prípade potreb y kontrola dátumu skončenia platnosti, 
Vyvolanie a uloženie verejného kľúča, identifikátora kľúča, autorizácie držiteľa certifikátu a 
skončenia platnosti certifik átu z C': 
—  X.PK = n || e 
—  X.KID = CHR 
—  X.CHA = CHA 
—  X.EO V = EOV 
4.  MECHANIZMUS VZÁJOMNEJ AUTENTIFIKÁ CIE 
Vzájomná autentifikácia medzi kartami a VU je založená na týchto princípoch : 
Každá strana preukáže druhej strane, že vlastní platný pár kľúčo v, ktoré ho verejný kľúč bol certifikovaný 
certifikačnou autoritou členského štátu, ktor á samotná bola certifikovaná európsk ou certifikačnou autor itou. 
Preukazuje sa podpisom súkromným kľúčom na náhodnom čísle od druhej strany , ktorá musí toto náhodné 
číslo dostať späť pri overo vaní daného podpisu. 
Mechaniz mus spustí VU pri vložení karty. Začne sa výmenou certifikáto v a rozbaľo vaním verejných kľúčo v a 
končí sa nastav ením kľúča relácie. 26.5.2016 L 139/349 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_020  Použi je sa tento protok ol (šípky označujú príkazy a vymieňané údaje (pozr i dodatok 2)): 
26.5.2016 L 139/350 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/351 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
5.  MECHANIZMY DÔVERNOSTI, INTEGRIT Y A AUTENTIFIKÁ CIE PRENOSU ÚDAJO V MEDZI VU A KART AMI 
5.1.  Zabezpečené spraco vanie sprá v 
CSM_021  Integri ta prenosu údajov medzi VU a kartami je chránená zabezpečeným spraco vaním v súlade s 
referen čnými dokumentmi [ISO/IEC 7816-4] a [ISO/IEC 7816-8]. 
CSM_022  Keď musia byť údaje počas prenosu chránené, v rámci príkazu alebo odpo vede sa k odoslaným 
dáto vým objektom pripojí dáto vý objekt „kryptografický kontrolný súčet“. Kryptografický 
kontrolný súčet overuje prijímat eľ. 
CSM_023  Kryptografi cký kontrolný súčet údajov odoslaných v rámci príkazu integruj e záhlavie príkazu a 
všetky odoslané dáto vé objekty (=>CL A = ‘0C’ a všetky dátové objekty musia byť uzavret é tagmi, 
pričom b1 = 1). 
CSM_024  Keď odpo veď neobsahuje žiadne dáto vé pole, musia byť bajty týkajúce sa informácií o stave 
odpo vede chránené kryptografickým kontrolným súčtom. 
CSM_025  Kryptografi cký kontrolný súčet musí mať dĺžku štyri bajty. 
Štruktúra príkazo v a odpo vedí pri použití zabezpečeného spraco vania je preto takáto: 
Použit é dáto vé objekty sú podmnožinou dátových objekto v zabezpečeného spraco vania opísanýc h 
v ISO/IEC 7816-4: 
Tag Mnemotec h­
nická skratka Význam 
‘81’ TPV Nezašifro vaná hodnota nekódo vaná v BER -TLV (chránená prostredníc ­
tvom CC) 
‘97’ TLE Hodnota Le v nezabezpečenom príkaze (chránená prostredníctvom CC) 
‘99’ TSW Status-Inf o (chránená prostredníctv om CC) 
‘8E’ TCC Kryptografický kontrolný súčet 
‘87’ TPI CG Bajt indikát ora výplne || Kryptogram (nezašifro vaná hodnota nekódo ­
vaná v BER -TLV)  
Vychádza júc z nezabezpečeného páru príkaz – odpo veď: 
Záhlavie príkazu Telo príkazu 
CLA INS P1 P2 [Lc pole] [Dáto vé pole] [Le pole] 
štyri bajty Bajty L, označené ako B1 až BL  
Telo odpo vede Konco vý znak odpo vede 
[Dáto vé pole] SW1 SW2 
Dáto vé bajty Lr dva bajty  26.5.2016 L 139/352 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Zodpo vedajúci zabezpečený pár príkaz – odpo veď je: 
Zabezpečený príkaz: 
Záhla vie príkazu (CH) Telo príkazu 
CLA INS P1 P2 [Nové Lc pole] [Nové dátové pole] [Nové 
Le pole] 
‘OC’ Dĺžka nového 
dátového poľa TPV LPV PV TLE LLE Le TCC LCC CC ‘00’ 
‘81’ Lc Dátové 
pole ‘97’ ‘01’ Le ‘8E’ ‘04’ CC  
Údaj e, ktor é sa majú integro vať v kontrolnom súčte = CH || PB || TPV || LPV || PV || TLE || LLE || Le || 
PB 
PB = Výplňo vé bajty (80 .. 00) podľa ISO/IEC 7816-4 a ISO 9797, metód a 2. 
Dátové objekty PV a LE sú prítomné len keď existujú nejak é zodpo veda júce údaje v nezabez ­
pečenom príkaze. 
Zabezpečená odpo veď:  
1. Keď dáto vé pole odpo vede nie je prázdne a nemusí byť chránené vzhľadom na dôver nosť: 
Telo odpo vede Konco vý znak odpo ­
vede 
[Nové dáto vé pole] nové SW1 SW2 
TPV LPV PV TCC LCC CC  
‘81’ Lr Dátové pole ‘8E’ ‘04’ CC  
Údaj e, ktoré sa majú integro vať v kontrolnom súčte = TPV || LPV || PV || PB  
2. Keď dáto vé pole odpo vede nie je prázdne a musí byť chránené vzhľadom na dôver nosť: 
Telo odpo vede Konco vý znak odpo ­
vede 
[Nové dáto vé pole] nové SW1 SW2 
TPI CG LPI CG PI CG TCC LCC CC  
‘87’  PI || CG ‘8E’ ‘04’ CC  
Údaj e v CG: údaje nekódo vané v BER -TLV a výplňo vé bajty. 
Údaj e, ktoré sa majú integro vať v kontrolnom súčte = TPI CG || LPI CG || PI CG || PB 26.5.2016 L 139/353 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3. Keď je dátové pole odpo vede prázdne: 
Telo odpo vede Konco vý znak odpo ­
vede 
[Nové dáto vé pole] nové SW1 SW2 
TSW LSW SW TCC LCC CC  
‘99’ ‘02’ Nové SW1 SW2 ‘8E’ ‘04’ CC  
Údaj e, ktoré sa majú integro vať v kontrolnom súčte = TSW || LSW || SW || PB 
5.2.  Spraco vanie chýb zabezpečeného spraco vania (SM) 
CSM_026  Keď tachograf ová karta rozpozná chybu SM pri interpr etácii príkazu, stavové bajty sa musia vrátiť 
bez SM. V súlade s ISO/IEC 7816-4 sú definované tieto stavové bajty na označenie chýb SM: 
‘66 88’:  overenie kryptografick ého kontrolného súčtu zlyhalo, 
‘69 87’:  chýba jú očakáv ané dáto vé objekty SM, 
‘69 88’:  nesprávne dáto vé objekty SM. 
CSM_027  Keď tachograf ová karta vráti stavové bajty bez dátových objekto v SM alebo s chybnými dátovými 
objektmi SM, VU musí reláciu ukončiť. 
5.3.  Algor itmus na výpočet kryptograf ických kontrolných súčt ov 
CSM_028  Kryptografi cké kontrolné súčty sú zostavené pomocou bežných MAC v súlade s ANSI X9.19 s DES: 
—  vých odisk ová etapa: počiatočný kontrolný blok y0 je E(Ka, SSC). 
—  nasledujúca etapa: Kontrolné bloky y1, .., yn sa vypočíta jú s použitím Ka. 
—  konečná etapa: kryptografický kontrolný súčet sa vypočíta z posledného kontrolného bloku yn 
takto: E(Ka, D(Kb, yn)). 
E() znamená šifro vanie s DES a D() znamená dešifro vanie s DES. 
Prenášajú sa štyri bajty najv yššieho rádu kryptografické ho kontrolného súčtu. 
CSM_029  Počítadlo sekvencie odosielania (SSC) sa iniciuje počas postupu kľúčo vej dohody takto: 
Počiat očné SSC: Rnd3 (4 bajty najnižšieho rádu) || Rnd1 (4 bajty najnižšieho rádu). 
CSM_030  Počítadlo sekvencie odosielania sa musí zvýšiť o 1 vždy pred výpočtom MAC (t. j. SSC pre prvý 
príkaz je počiatočné SSC + 1, SSC pre prvú odpo veď je počiatočné SSC + 2). 26.5.2016 L 139/354 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Tento obrázok ukazuje výpočet MAC: 
5.4.  Algor itmus výpočtu kryptog ramo v pre dôv ernosť dáto vých objekto v 
CSM_031  Kryptogram y sa vypočítajú s použitím TDEA v prevádzk ovom režime TCBC v súlade s 
referen čnými dokumentmi (TDES) a (TDES-OP) a nulo vým vektorom ako počiat očný blok hodnôt 
(Initial Value Bloc k). 
Tento obrázok ukazuje aplikáciu kľúčo v v TDES: 
6.  MECHANIZMY DIGIT ÁLNEHO PODPISU PRI SťAHO VANÍ ÚDAJO V 
CSM_032  Inteli gentné vyhradené zariadenie (IDE) uchováva údaje prijím ané zo zariadenia (VU alebo karty) 
počas jednej relácie sťaho vania v jednom fyzick om dáto vom súbore. Tento súbor musí obsaho vať 
certifikáty MSi.C a EQT .C. Súbor obsahuje digitálne podpisy dátových blok ov, ako je špecifiko vané 
v dodatku 7 Protok oly sťaho vania údajo v. 
CSM_033  Digitálne podpisy stiahnutých údajo v musia použiť digitálny podpiso vý systém s dodatk om tak, aby 
sa stiahnuté údaje podľa potreb y dali čítať bez dešifro vania. 
6.1.  Genero vanie podpisu 
CSM_034  Genero vanie dátového podpisu zariadením sa musí vykonať podľa podpiso vého systému s 
dodatk om, ktor ý je definovaný v referenčnom dokument e [PKCS1], s hašo vacou funkciou SHA-1: 
Podpis = EQT .SK[‘00’ || ‘01’ || PS || ‘00’ || DER(SHA-1(Data))] 26.5.2016 L 139/355 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
PS = výplňo vý reťazec oktet ov s hodnotou ‘FF’ tak, aby bola dĺžka 128. 
DER(SHA-1(M)) je kódo vanie ID algor itmu pre hašo vaciu funkciu a hašo vaciu hodnotu na hodnotu 
ASN.1 typu DigestInf o (odlíšené kódo vacie pravidlá – DER): 
‘30’||‘21’||‘30’||‘09’||‘06’||‘05’||‘2B’||‘0E’||‘03’||‘02’||‘1A ’||‘05’||‘00’||‘04’||‘14’||Hašo vacia hodnota. 
6.2.  Overenie podpisu 
CSM_035  Overenie podpisu stiahnutýc h údajo v sa musí vykonať podľa podpiso vého systému s dodatk om, 
ktorý je defino vaný v referenčnom dokumente [PKCS1], s hašo vacou funkciou SHA-1. 
Európsky verejný kľúč EUR.PK musí verifikátor poznať nezávisle (a dôvero vať mu). 
V tejto tabuľke je znázor nený protok ol, ktorým sa IDE s kontrolnou kartou môže riadiť pri 
overo vaní integrit y stiahnutých údajo v ukladaných na ESM (extern é pamäťo vé médium). Kontrolná 
karta sa používa na dešifro vanie digitálny ch podpiso v. Táto funkcia nesmie byť v tomt o prípade 
imp lemento vaná v IDE. 
Zariadenie, ktoré stiahlo a podpísalo údaje, ktor é sa majú analyzo vať, je označené ako EQT . 
26.5.2016 L 139/356 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
ČASŤ B 
TACHOGRAFO VÝ SYSTÉM DRUHEJ GENERÁ CIE 
7.  ÚVOD 
7.1.  Referenčn é dokumenty 
V tejto časti toht o dodatku sa používaj ú tieto referen čné dokumenty: 
AES  Národný inštitút pre normy a technológie USA (NIST), FIPS PUB 197: Štandard pokročilého 
šifro vania (AES), 26. novembra 2001. 
DSS  Národný inštitút pre normy a technológie USA (NIST), FIPS PUB 186-4: Štandard digitálneho 
podpisu (DSS), júl 2013 
ISO 7816-4  ISO/IEC 7816-4 Identifikačné karty. Karty s integrovanými obvod mi. Časť 4: Štruktúra, 
bezpečnosť a príkazy pre výmenu. Tretie vydanie 2013-04-15 
ISO 7816-8  ISO/IEC 7816-8 Identif ikačné karty. Karty s integrovanými obvodmi. Časť 8: príkazy 
pre operácie zabezpečenia. Druhé vydanie 2004-06-01 
ISO 8825-1  ISO/IEC 8825-1 Informačné technológie. Pravi dlá kódo vania v ASN.1: špecifi kácia základnýc h 
kódo vacích pravi diel (BER), kánonick ých kódo vacích pravidie l (CER) a odlíšených kódo vacích 
pravi diel (DER). Štvr té vydanie, 2008-12-15 
ISO 9797-1  ISO/IEC 9797-1 Informačné technológie. Bezpečnostné techniky . Autentif ikačný kód sprá vy 
(MA C). Časť 1: Mechanizm y používajúce blok ovú šifru. Druhé vydanie, 2011-03-01 
ISO 10116  ISO/IEC 10116 Informačné technológie. Bezpečnostné techniky . Prevádzk ové režim y n-bito vej 
blok ovej šifry. Tretie vydanie, 2006-02-01 
ISO 16844-3  ISO 16844-3 Cestné vozidlá. Tachog rafové systém y. Časť 3: Rozhranie snímača pohy bu. Prvé 
vydanie 2004 vrátane technick ého korigen da 1 2006 
RFC 5480  Kryptografi a na báze eliptic kých kriviek informácie subjektu verejného kľúča, marec 2009 
RFC 5639  Kryptografi a na báze eliptickýc h kriviek (ECC) – Štandardné Brainpool krivky a generácia 
krivky , 2010 
RFC 5869  Funkcia odvodenia kľúča s extrakciou a rozšírením na báze HMA C (HKDF), máj 2010 
SHS  Národný inštitút pre normy a technológie USA (NIST), FIPS PUB 180-4: Secure Hash Standard, 
marec 2012 
SP 800-38B  Národný inštitút pre normy a technológie USA (NIST), špeciálna publikácia 800-38B: 
Odporúčanie pre prevádzk ové režim y blok ovej šifry: Režim CMA C na aute ntifi káciu, 2005 
TR-03111  BSI Techn ické usmer nenie TR-03111, Kryptografia na báze eliptic kých kriviek , verzia 2.00, 
2012-06-28 
7.2.  Notácie a skratky 
V tomt o dodatku sa použili tieto notácie a skratky: 
AES  Štandard pokročilého šifro vania (Advanced Encr yption Standard) 
CA  Certifikačná autor ita (Cer tificate Auth ority) 
CAR  Referencia certifikačnej autori ty (Cer tificate Author ity Reference) 
CBC  Reťazenie šifro vacieho bloku (režim prevádzky) (Cipher Block Chaining (mode of operation)) 26.5.2016 L 139/357 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CH  Záhlav ie príkazu (Command Header) 
CHA  Autor izácia držite ľa certifikátu (Cer tificate Holder Author isation) 
CHR  Referencia držit eľa certifikátu (Cer tificate Holder Reference) 
CV  Konštantný vektor (Constant Vector ) 
DER  Odlíšené kódo vacie pravidlá (Distinguished Encoding Rules) 
DO  Dátový objekt (Data Object) 
DSR C  Vyhradená komunikácia krátkeho dosahu (Dedicate d Shor t Range Communication) 
ECC  Kryptografia na báze elipt ickýc h kriviek (Ellipti c Curve Cryptograph y) 
ECDSA  Algor itmus digitálneho podpisu na báze eliptic kých kriviek (Elliptic Curve Digital Signature 
Algor ithm) 
ECDH  Eliptická krivka Diffi e-Hellman (algor itmus kľúčo vej dohody) (Elliptic Curve Diffie-Hellman) 
EGF  Exte rné zariadenie GNSS (External GNSS Facili ty) 
EQT  Zariadenie (Equipment) 
IDE  Inteligentné vyhradené zariadenie (Intellig ent Dedicated Equipment) 
KM  Hlavný kľúč snímača pohy bu umožňujúci páro vanie jednotky vozidla so snímačom pohy bu 
KM-V U  Kľúč vložený do jednotiek vozidla, umožňujúci VU odvodiť hlav ný kľúč snímača pohybu, ak je 
dielenská karta vložená do VU 
KM-W C  Kľúč vložený do dielenských kariet, umožňujúci VU odvodiť hlav ný kľúč snímača pohy bu, ak je 
dielenská karta vložená do VU 
MAC  Auten tifikačný kód sprá vy (Message Auth entication Code) 
MoS  Snímač pohy bu (Motion Sensor) 
MSB  Bit najvyššieho rádu (Most Signif icant Bit) 
PKI  Infraštr uktúra verejného kľúča (Public Key Infrastr ucture) 
RCF  Diaľk ové komunikačné zariadenie (Remot e Communication Faci lity) 
SSC  Počítadlo sekvencie odosielania (Send Sequence Counter ) 
SM  Zabezpečené spraco vanie správ (Secure Messaging) 
TDES  Štandard trojit ého šifro vania údajo v (Triple Data Encr yption Standard) 
TLV  Hodnota dĺžky tagu (Tag Length Value) 
VU  Jednotka vozidla (Vehicle Unit) 
X.C  Certifikát verejného kľúča používateľa X 
X.CA  Certifikačná autor ita, ktorá vydala certifikát používat eľa X 
X.CAR  Referencia certifikačnej autori ty uvedená v certifik áte používateľa X 
X.CHR  Referencia držit eľa certifikátu uvedená v certifik áte používateľa X 
X.PK  Verejný kľúč používateľa X 
X.SK  Súkromný kľúč používateľa X 
X.PKeph  Efemér ny verejný kľúč používat eľa X (ephemeral public key of user X) 
X.SKeph  Efemér ny súkromný kľúč používateľa X (ephemeral private key of user X) 
‘xx’  hexadecimálna hodnota (a hexadecimal value) 
||  Operáto r zreťazenia (concatenati on operat or) 26.5.2016 L 139/358 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
7.3.  Vymedzenie pojmo v 
Vymedzenie pojmo v použit é v tomt o dodatku je uvedené v oddiele I príloh y 1C. 
8.  KRYPTOGRAFIC KÉ SYSTÉMY A ALGORIT MY 
8.1.  Kryptograf ické systém y 
CSM_38  Jednotky vozidla a tachog rafové karty musia používať kryptografický systém verejného kľúča na 
báze eliptickýc h kriviek tak, aby poskyto vali tieto služby zabezpečenia: 
—  vzájomnú autentifikáciu medzi jednotk ou vozidla a kartou, 
—  dohodu kľúčo v relácie AES medzi jednotk ou vozidla a kartou, 
—  zaistenie autenticity , integr ity a nespoch ybnite ľnosti údajov stiahnutýc h z jednotiek vozidla alebo 
tachograf ových kariet na externé médiá. 
CSM_39  Jednotky vozidla a externé zariadenia GNSS musia používať kryptografický systém verejného kľúča 
na báze elipt ickýc h kriviek , aby poskyto vali tieto služby zabezpečenia: 
—  spojenie jednotky vozidla s externý m zariadením GNSS, 
—  vzájomnú autentifikáciu medzi jednotk ou vozidla a externý m zariadením GNSS, 
—  dohodu kľúčo v relácie AES medzi jednotk ou vozidla a externým zariadením GNSS. 
CSM_40  Jednotky vozidla a tachograf ové karty používajú symetr ický kryptografický systém založený na AES, 
aby poskyto vali tieto služby zabezpečenia: 
—  zaistenie autenticity a integr ity údajov vymieňaných medzi jednotk ou vozidla a tachog rafovou 
kartou, 
—  v prípade potreb y zaistenie dôver nosti údajo v vymieňaných medzi jednotk ou vozidla a 
tachograf ovou kartou. 
CSM_41  Jednotky vozidla a externé zariadenia GNSS musia používať symetr ický kryptografický systém 
založený na AES, aby poskyto vali tieto služby zabezpečenia: 
—  zaistenie aute nticity a integrity údajo v vymieňaných medzi jednotk ou vozidla a extern ým 
zariadením GNSS. 
CSM_42  Jednotky vozidla a snímače pohy bu musia používať symetr ický kryptografický systé m založený na 
AES, aby poskyto vali tieto služby zabezpečenia: 
—  páro vanie jednotky vozidla a snímača pohy bu, 
—  vzájomnú autentifikáciu medzi jednotk ou vozidla a snímačom pohy bu, 
—  zaistenie dôver nosti údajo v vymieňaných medzi jednotk ou vozidla a snímačom pohyb u. 
CSM_43  Jednotky vozidla a kontrolné karty používaj ú symetr ický kryptografický systé m založený na AES, 
aby na rozhraní diaľk ovej komunikácie poskyto vali tieto služby zabezpečenia: 
—  zaistenie dôver nosti, aute nticity a integrit y údajo v odosielaných jednotk ou vozidla na kontrolnú 
kartu. 26.5.2016 L 139/359 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Poznámky: 
—  V skut očnosti sa údaje prenášajú z jednotky vozidla do diaľk ového snímača, ktorý ovláda 
kontrolný úradník prostredníctvom diaľk ového komunikačného zariadenia, ktor é môže byť 
integro vané vo VU alebo externé, pozr i dodatok 14. Avšak diaľk ový snímač posiela získané údaje 
na kontrolnú kartu na dešifro vanie a overenie autenticity . Z hľadiska zabezpečenia sú diaľk ové 
komunikačné zariadenie a diaľk ový snímač úplne transparentné. 
—  Dielenská karta poskytuje rovnaké služby zabezpečenia pre rozhranie DSR C ako kontrolná karta. 
To umožňuje dielni overiť správn e fungo vanie diaľk ového komunikačného rozhrania VU vrátane 
zabezpečenia. Viac informácií sa uvádza v oddiele 9.2.2. 
8.2.  Kryptograf ické algor itmy 
8.2.1  Symetr ické algor itmy 
CSM_44  Jednotky vozidla, tachograf ové karty, snímače pohy bu a extern é zariadenia GNSS musia podporo vať 
algor itmus AES vymedzený v [AES] s dĺžk ou kľúča 128, 192 a 256 bitov. 
8.2.2  Asymetr ické algor itmy a štandar dizované parametre domény 
CSM_45  Jednotky vozidla, tachograf ové karty a externé zariadenia GNSS musia podporo vať kryptografiu na 
báze eliptickýc h kriviek s veľk osťou kľúča 256, 384 a 512/521 bito v. 
CSM_46  Jednotky vozidla, tachograf ové karty a exte rné zariadenia GNSS musia podporo vať podpiso vý 
algor itmus ECDSA, ako je špecifiko vané v [DSS]. 
CSM_47  Jednotky vozidla, tachograf ové karty a externé zariadenia GNSS musia podporo vať algor itmus 
kľúčo vej dohody ECK A-EG, ako je špecifi kované v [TR 03111]. 
CSM_48  V prípade kryptografie na báze eliptic kých kriviek musia jednotky vozidla, tachog rafové karty a 
exte rné zariadenia GNSS podporo vať všetky štandardizo vané parametre domény uvedené v tabuľke 
1 ďalej. 
Tabuľk a 1 
Štandardizo vané parametre domény 
Názo v Veľkosť (v bito ch) Referencia Objekto vý identifikátor 
NIST P-256 256 [DSS], [RFC 5480] 
Brain poolP256r1 256 [RFC 5639] 
NIST P-384 384 [DSS], [RFC 5480] 
Brain poolP384r1 384 [RFC 5639] 
Brain poolP512r1 512 [RFC 5639] 
NIST P-521 521 [DSS], [RFC 5480] 
Poznámka: objekto vé identifikátor y uvedené v poslednom stĺpci tabuľky 1 sú špecif ikované v [RFC 
5639] v prípade Brain pool kriviek a v [RFC 5480] v prípade NIST kriviek. 
26.5.2016 L 139/360 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
8.2.3  Hašovacie algor itmy 
CSM_49  Jednotky vozidla a tachog rafové karty musia podporo vať algor itmy SHA-256, SHA-384 a SHA-512 
uvedené v [SHS]. 
8.2.4  Šifrovacie zostavy 
CSM_50  V prípade symetr ického algor itmu sa asymetr ický algor itmus a/alebo hašo vací algor itmus spoločne 
používaj ú na vytvorenie bezpečnostného protok olu, pričom ich príslušné dĺžky kľúča a veľk osti 
hash-u musia mať (približne) rovnakú silu. Tabuľka 2 zobrazuje povolené šifro vacie zostavy: 
Tabuľk a 2 
Povolené šifro vacie zost avy 
ID šifro vacej 
zostavy Veľkosť kľúča ECC 
(v bito ch) Dĺžka kľúča AES (v 
bito ch) Hašo vací algo ­
ritmus Dĺžka MAC (v 
bajtoch) 
CS#1 256 128 SHA-256 8 
CS#2 384 192 SHA-384 12 
CS#3 512/521 256 SHA-512 16  
Poznámka: Veľkosti kľúčo v ECC 512 bitov a 521 bitov sa na všetky účely v tomt o dodatku považujú 
za rovnak o silné. 
9.  KĽÚČE A CER TIFIKÁ TY 
9.1.  Asymetr ické kľúčo vé páry a certifikáty verejného kľúča 
9.1.1  Všeobecné 
Poznámka: kľúče opísané v tomt o oddiele sa používajú na vzájomnú autentifikáciu a zabezpečené spraco vanie 
medzi jednotkami vozidla a tachog rafovými kartami a medzi jednotkami vozidla a vonka jšími zariadeniami 
GNSS. Tieto postup y sú podrobne opísané v kapitolác h 10 a 11 toht o dodatku. 
CSM_51  V rámci európskeho systému inteligentnýc h tachograf ov, sa kľúčo vé páry ECC a zodpo vedajú ce 
certifikáty musia genero vať a spra vovať na troch funkčných hierarchic kých úrovniac h: 
—  európskej úrovni, 
—  úrovni člensk ého štátu, 
—  úrovni zariadenia. 26.5.2016 L 139/361 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_52  V rámci celého európskeho systé mu inteligentnýc h tachog rafov sa verejné a súkromné kľúče a 
certifikáty musia genero vať, spra vovať a prenášať pomocou štandardizo vanýc h a zabezpečených 
metód. 
9.1.2  Európsk a úroveň 
CSM_53  Na európsk ej úrovni sa musí genero vať jeden jedinečný kľúčo vý pár ECC označený ako EUR. Musí 
pozostávať zo súkromného kľúča (EUR.SK) a verejného kľúča (EUR.PK). Tento kľúčo vý pár tvorí pár 
koreňo vých kľúčo v celej PKI európsk eho intelig entného tachog rafu. Túto úlohu musí plniť Európsky 
úrad prvotnej certifikácie (European Root Certificate Author ity – ERCA), ktor ý podlieha Európskej 
komisii a je pod jej zodpo vednosťou. 
CSM_54  ERCA musí použiť európsky súkromný kľúč na podpísanie (samopodpísaného) koreňo vého 
certifikátu európskeho verejného kľúča, a musí oznámiť tento európsky koreňo vý certifikát všetkým 
členským štátom. 
CSM_55  Na požiadanie ERCA musí použiť európsky súkromný kľúč na podpísanie certifikátov verejných 
kľúčo v členských štáto v. ERCA musí uchovávať záznam y všetkýc h podpísaných certifikátov 
verejného kľúča členských štátov. 
CSM_56  Ako sa uvádza na obrázku 1 v oddiele 9.1.7, ERCA musí vygenero vať nový európsky pár 
koreňo vých kľúčo v každých 17 rokov. Vždy , keď ERCA vygener uje nový európsky pár koreňo vých 
kľúčo v, musí vytvo riť nový samopodpísaný koreňo vý certifikát pre nový európsky verejný kľúč. 
Obdobie platnosti európsk eho koreňo vého certifikátu je 34 rokov a 3 mesiace. 
Poznámka: Zave denie nového páru koreňo vých kľúčo v tiež znamená, že ERCA vygene ruje nový 
hlav ný kľúč snímača pohy bu a nový hlavný kľúč DRSC, pozr i body 9.2.1.2 a 9.2.2.2. 
CSM_57 Pred vytvorením nového európsk eho páru koreňo vých kľúčo v musí ERCA zanalyzo vať krypto­
grafickú silu, ktorá je potrebná pre nový kľúčo vý pár, keďže by mal byť bezpečný po nasledujúcich 
34 rokov. Ak sa zistí, že je to potrebné, ERCA musí použiť šifro vaciu zostavu, ktorá je silnejšia, ako 
súčasná, ako je uvedené v CSM_50. 
CSM_58  Vždy , keď sa gener uje nový európsky pár koreňo vých kľúčo v, ERCA musí pre nový európsky verejný 
kľúč vytvo riť prepájací certifikát a podpísať ho predc hádzajúcim európskym súkromným kľúčom. 
Platnosť prepájacieho certifikátu je 17 rokov. Je to znázor nené aj na obrázku 1 v oddiele 9.1.7. 
Poznámka: Keďže prepájací certifikát obsahuje verejný kľúč ERCA generácie X a podpisuje sa 
súkromným kľúčom ERCA generácie X-1, prepájací certifikát poskytuje zaradeniu vydanému v 
rámci generácie X-1 metód u, ako dôvero vať zariadeniu vydanému v rámci generácie X. 
CSM_59  ERCA nepoužije súkromný kľúč starého páru koreňo vých kľúčo v na žiadne účely potom, ako 
nadobudne platnosť certifikát nového páru koreňo vých kľúčo v. 
CSM_60  ERCA musí mať neustále k dispozícii tieto kryptografick é kľúče a certifikáty : 
—  aktuálny kľúčo vý pár EUR a zodpo vedajú ci certifikát 
—  všetky predc hádza júce certifikáty EUR, ktoré sa majú použiť na overo vanie certifik átov MSCA, 
ktoré sú stále platné 
—  certifikáty prepojenia pre všetky generácie certifikátov EUR okrem prvej generácie. 
9.1.3  Úroveň členské ho štátu 
CSM_61  Na úrovni členských štáto v musia všetky člensk é štáty , od ktor ých sa požaduje podpísanie 
certifikátov tachog rafovej karty, vygenero vať jeden alebo viac jedinečných kľúčo vých páro v ECC 
označenýc h ako MSCA_Card. Všetky členské štáty , od ktorýc h sa požaduje podpísanie certifikátov 
pre jednotky vozidla alebo extern é zariadenia GNSS, musia navyše vygenero vať jeden alebo viac 
jedinečnýc h kľúčo vých páro v ECC označenýc h ako MSCA_VU-EGF . 26.5.2016 L 139/362 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_62  Úlohu vygenero vať kľúčo vé páry členského štátu musí splniť certifikačná autorita členského štátu 
(MSCA). Vždy , keď MSCA vygener uje kľúčo vý pár člensk ého štátu, musí autor ite ERCA poslať 
verejný kľúč s cieľom získať zodpo vedajú ci certifikát člensk ého štátu podpísaný ERCA. 
CSM_63  MSCA musí zvoliť silu kľúčo vého páru člensk ého štátu, ktorá je rovnaká, ako sila európsk eho páru 
koreňo vých kľúčo v použité ho na podpísanie zodpo vedajúceho certifik átu člensk ého štátu. 
CSM_64  Ak kľúčo vý pár MSCA_VU-EGF existuje, musí pozostávať zo súkromného kľúča MSCA_VU-EGF .SK 
a verejného kľúča MSCA _VU-EGF .PK. MSCA musí používať súkromný kľúč MSCA_ VU-EGF .SK 
výlučne na podpiso vanie certifikáto v verejného kľúča jednotiek vozidla a externý ch zariadení GNSS. 
CSM_65  Kľúčo vý pár MSCA_Card musí pozostávať zo súkromného kľúča MSCA_Card.SK a verejného kľúča 
MSCA_Card.PK. MSCA musí používať súkromný kľúč MSCA_ Card.SK výlučne na podpiso vanie 
certifikátov verejného kľúča tachograf ových kariet. 
CSM_66  MSCA musí uchovávať záznam y o všetkých podpísaných certifikátoch VU, certifik átoc h extern ých 
zariadení GNSS a certifikátoch kariet, spolu s identifikáciou zariadenia, pre ktoré je certifik át určený. 
CSM_67  Obdobie platnosti certifikátu MSCA _VU-EGF je 17 rokov a 3 mesiace. Obdobie platnosti certifikátu 
MSCA_Card je 7 rokov a 1 mesiac. 
CSM_68  Ako sa uvádza na obrázku 1 v oddiele 9.1.7, musí byť obdobie použitia kľúča v prípade 
súkromného kľúča kľúčo vého páru MSCA_ VU-EGF a súkromného kľúča kľúčo vého páru 
MSCA_Card dva roky . 
CSM_69  Od okamihu, keď sa skončilo obdobie použitia súkromného kľúča kľúčo vého páru MSCA_VU-EGF , 
ho MSCA nesmie použiť na žiadne účely . Od okamihu, keď sa skončilo obdobie použitia 
súkromného kľúča kľúčo vého páru MSCA_ Card, nesmie MSCA ani ten použiť na žiadne účely . 
CSM_70  MSCA musí mať neustále k dispozícii tieto kryptografick é kľúče a certifik áty: 
—  aktuálny kľúčo vý pár MSCA _Card a zodpo vedajú ci certifikát 
—  všetky predchádza júce certifikáty MSCA_ Card, ktoré sa majú použiť na overo vanie certifikátov 
tachograf ových kariet, ktoré sú stále platné 
—  aktuálny certifik át EUR potrebný na overo vanie aktuálneho certifikátu MSCA 
—  všetky predc hádzajúce certifikáty EUR potrebné na overo vanie všetkýc h certifikáto v MSCA, ktoré 
sú stále platné 
CSM_71  Ak sa vyžaduje, aby MSCA podpísal certifikáty pre jednotky vozidla alebo externé zariadenia GNSS, 
musí mať navyše k dispozícii aj tieto kľúče a certifikáty: 
—  aktuálny kľúčo vý pár MSCA _VU-EGF a zodpo vedajú ci certifikát 
—  všetky predchádza júce verejné kľúče MSCA_ VU-EGF , ktoré sa majú používať na overo vanie 
certifikátov VU alebo extern ých zariadení GNSS, ktor é sú stále platné 
9.1.4  Úroveň zariadenia: Jednotky vozidla 
CSM_72  Dva jedinečné kľúčo vé páry ECC sa musia genero vať pre každú jednotku vozidla, označené ako 
VU_MA a VU_Sign. To patrí medzi úloh y výrobco v VU. Vždy , keď sa vygener uje kľúčo vý pár VU, 
strana, ktor á kľúč gener uje, musí poslať verejný kľúč autori te MSCA krajiny, v ktore j má sídlo, s 
cieľom získať zodpo vedajú ci certifikát VU podpísaný MSCA . Súkromný kľúč musí používať len 
jednotka vozidla. 26.5.2016 L 139/363 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_73  Certifikáty VU_MA a VU_Sign danej jednotky vozidla musia mať ten istý dátum účinnosti 
certifikátu. 
CSM_74  Výrobca VU musí zvoliť silu kľúčo vého páru VU, ktorá je rovnaká, ako sila kľúčo vého páru MSCA 
použit ého na podpísanie certifikátu príslušnej VU. 
CSM_75  Jednotka vozidla musí použiť svoj kľúčo vý pár VU_MA, pozostáva júci zo súkromného kľúča 
VU_MA.SK a verejného kľúča VU_MA.PK, výlučne na VU aute ntifi káciu tachog rafových kariet a 
exte rných zariadení GNSS, ako sa uvádza v oddieloch 10.3 a 11.4 toht o dodatku. 
CSM_76  Jednotka vozidla musí byť schopn á genero vať efemér ne kľúčo vé páry ECC a musí použiť efemér ny 
kľúčo vý pár výlučne na vykonanie kľúčo vej dohody relácie s tachograf ovou kartou alebo extern ým 
zariadením GNSS, ako sa uvádza v oddieloch 10.4 a 11.4 toht o dodatku. 
CSM_77  Jednotka vozidla musí použiť súkromný kľúč VU_Sign.SK jeho kľúčo vého páru VU_Sign výlučne na 
podpiso vanie stiahnutýc h dátových súboro v, ako je uvedené v kapito le 14 toht o dodatku. Zodpo ve­
dajúci verejný kľúč VU_Sign.PK sa musí použiť výlučne na overo vanie podpiso v vytvorenýc h 
jednotk ou vozidla. 
CSM_78  Ako je znázor nené na obrázku 1 v oddiele 9.1.7, obdobie platnosti certifikátu VU_MA je 15 rokov 
a 3 mesiace. Obdobie platnosti certifik átu VU_Sign je 15 rokov a 3 mesiace. 
Poznámky: 
—  Obdobie predĺženej platnosti certifikátu VU_Sign umožňuje jednotke vozidla vytvo riť platné 
podpisy pre stiahnut é údaje počas prvých troch mesiaco v po jej uplynutí, ako sa vyžaduje 
v nariadení (EÚ) č. 581/2010. 
—  Obdobie predĺženej platnosti certifik átu VU_MA je potrebné, aby sa umožnila autentifikácia VU 
pre kontrolnú alebo podnik ovú kartu počas prvých troch mesiaco v po jej uplynutí, tak, aby bolo 
možné vykonať sťaho vanie údajo v. 
CSM_79 Jednotka vozidla nesmie použiť súkromný kľúč kľúčo vého páru VU po uplynutí platnosti zodpo ve­
dajúceh o certifik átu na žiadne účely . 
CSM_80  Kľúčo vé páry VU (okrem efemér nych kľúčo vých páro v) a zodpo vedajúce certifik áty danej jednotky 
vozidla sa nesmú nahradiť alebo obno viť v praxi po tom, ako bola jednotka vozidla uvedená do 
prevádzky . 
Poznámky: 
—  Efemérn e kľúčo vé páry nie sú do tejto požiadavky zahr nuté, keďže nový efemér ny kľúčo vý pár 
je genero vaný VU vždy , keď sa vykonáva autentifikácia čipu a kľúčo vá dohoda relácie, pozr i 
oddiel 10.4. Upozorňujeme, že efemér ne kľúčo vé páry nemajú zodpo veda júce certifik áty. 
—  Táto požiadav ka nezakazuje možnosť nahradenia statickýc h kľúčo vých páro v VU počas 
moder nizácie alebo opravy v zabezpečenom prostredí kontrolo vanom výrobcom VU. 
CSM_81  Pri uvádzaní do prevádzky musia jednotky vozidla obsaho vať tieto kryptografické kľúče a certifikáty: 
—  súkromný kľúč VU_MA a zodpo vedajú ci certifikát 
—  súkromný kľúč VU_Sign a zodpo vedajú ci certifik át 
—  certifikát MSCA_VU-EGF obsahujúci verejný kľúč MSCA _VU-EGF .PK, ktorý sa má použiť na 
overo vanie certifikátu VU_MA a certifikátu VU_Sign 
—  certifikát EUR obsahujúci verejný kľúč EUR.PK, ktorý sa má použiť na overo vanie certifikátu 
MSCA _VU-EGF 26.5.2016 L 139/364 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  certifikát EUR, ktorého platnosť priamo predc hádza platnosti certifik átu EUR, ktorý sa má použiť 
na overo vanie certifikátu MSCA_ VU-EGF , ak takýto certifik át existuje 
—  prepájací certifik át prepájajúci tieto dva certifikáty EUR, ak existuje. 
CSM_82  Okrem kryptografickýc h kľúčo v a certifikátov uvedených v CSM_81 musia jednotky vozidla 
obsaho vať aj kľúče a certifikáty uvedené v časti A toht o dodatku, umožňujúce jednotke vozidla 
komunik ovať s tachog rafovými kartami prvej generácie. 
9.1.5  Úroveň zariadenia: Tachog rafové karty 
CSM_83  Pre každú tachog rafovú kartu musí byť vygenero vaný jeden jedinečný kľúčo vý pár ECC, určený ako 
Card_MA. Pre každú kartu vodiča a dielenskú kartu sa musí navy še vygenero vať druhý jedinečný 
kľúčo vý pár ECC, určený ako Card_Sign. Tieto úloh y môžu plniť výrobco via kariet alebo personali ­
zátori kariet. Vždy , keď sa vygener uje kľúčo vý pár karty, strana, ktorá kľúč gener uje, musí poslať 
verejný kľúč autori ty MSCA krajiny, v ktorej má sídlo, s cieľom získať zodpo vedajú ci certifik át karty 
podpísaný MSCA . Súkromný kľúč musí používať len tachog rafová karta. 
CSM_84  Certifikáty Card_MA a Card_Sign danej karty vodiča alebo dielenskej karty musia mať ten istý dátum 
účinnosti certifik átu. 
CSM_85  Výrobca karty alebo personalizátor karty musí zvoliť silu kľúčo vého páru karty, ktorá je rovnaká, 
ako sila kľúčo vého páru MSCA použitého na podpísanie príslušného certifik átu karty. 
CSM_86  Tachograf ová karta musí použiť svoj kľúčo vý pár Card_MA, pozostáva júci zo súkromného kľúča 
Card_MA.SK a verejného kľúča Card_MA. PK, výlučne na vykonanie vzájomnej autentifikácie a 
kľúčo vej dohody relácie s jednotkami vozidla, ako sa uvádza v oddieloch 10.3 a 10.4 toht o dodatku. 
CSM_87  Karta vodiča alebo dielenská karta musí použiť súkromný kľúč Card_Sign.SK jej kľúčo vého páru 
Card_Sign výlučne na podpiso vanie stiahnutých dáto vých súboro v, ako je uvedené v kapitole 14 
toht o dodatku. Zodpo vedajúci verejný kľúč Card_Sign.PK sa musí použiť výlučne na overo vanie 
podpiso v vytvorenýc h kartou. 
CSM_88  Obdobie platnosti certifikátu Card_MA je takét o: 
—  V prípade kariet vodiča: 5 rokov 
—  V prípade podnik ových kariet: 2 roky 
—  V prípade kontrolnýc h kariet: 2 roky 
—  V prípade dielenských kariet: 1 rok  
CSM_89  Obdobie platnosti certifikátu Card_Sign je takét o: 
—  V prípade kariet vodiča: 5 rokov a 1 mesiac 
—  V prípade dielenských kariet: 1 rok a 1 mesiac  
Poznámka: Obdobie predĺženej platnosti certifik átu Card_Sign umožňuje karte vodiča vytvor iť platné 
podpisy pre stiahnuté údaje počas prvého mesiaca po jej uplynutí. Je to potrebné z hľadiska 
nariadenia (EÚ) č. 581/2010, v ktorom sa vyžaduje, že sťaho vanie údajo v z karty vodiča musí byť 
možné do 28 dní po zaznamenaní poslednýc h údajo v. 
CSM_90  Kľúčo vé páry a zodpo vedajú ce certifikáty danej tach ograf ovej karty sa nesmú nahradiť alebo obno viť 
potom, ako bola karta vydaná. 26.5.2016 L 139/365 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_91  Po vydaní musia tachograf ové karty obsaho vať tieto kryptografick é kľúče a certifik áty: 
—  súkromný kľúč Card_MA a zodpo vedajú ci certifikát 
—  karty vodičo v alebo dielenské karty obsahujú navyše: Súkromný kľúč Card_Sign a zodpo vedajú ci 
certifikát 
—  certifikát MSCA_ Card obsahujúci verejný kľúč MSCA_Card.PK, ktorý sa má použiť na overo vanie 
certifikátu Card_MA a certifikátu Card_Sign 
—  certifikát EUR obsahujúci verejný kľúč EUR.PK, ktorý sa má použiť na overo vanie certifikátu 
MSCA _Card 
—  certifikát EUR, ktorého platnosť priamo predc hádza platnosti certifik átu EUR, ktorý sa má použiť 
na overo vanie certifikátu MSCA_ Card, ak takýto certifikát existuje 
—  prepájací certifik át prepájajúci tieto dva certifikáty EUR, ak existuje. 
CSM_92  Okrem kryptografickýc h kľúčo v a certifikáto v uvedenýc h v CSM_91 musia tachog rafové karty 
obsaho vať aj kľúče a certifikáty uvedené v časti A toht o dodatku, umožňujúce týmto kartám 
komunik ovať s VU prvej generácie. 
9.1.6  Úroveň zariadenia: Exter né zariadenia GNSS 
CSM_93  Musí sa vygenero vať jeden jedinečný kľúčo vý pár ECC pre každé externé zariadenie GNSS, označený 
ako EGF_MA. To patrí medzi úloh y výrobco v externých zariadení GNSS. Vždy , keď sa vygener uje 
kľúčo vý pár EGF_MA, verejný kľúč sa musí poslať autori te MSCA krajin y, v ktor ej má sídlo, s 
cieľom získať zodpo vedajú ci certifikát EGF_MA podpísaný MSCA . Súkromný kľúč musí používať len 
exte rné zariadenie GNSS. 
CSM_94  Výrobca EGF musí zvoliť silu kľúčo vého páru EGF_MA, ktorá je rovnaká, ako sila kľúčo vého páru 
MSCA použit ého na podpísanie zodpo vedajú ceho certifikátu EGF_MA. 
CSM_95  Externé zariadenie GNSS musí použiť svoj kľúčo vý pár EGF_MA, pozostáva júci zo súkromného 
kľúča EGF_MA. SK a verejného kľúča EGF_MA.PK, výlučne na vykonanie vzájomnej autentifikácie a 
kľúčo vej dohody relácie s jednotkami vozidla, ako sa uvádza v oddieloch 11.4 a 11.4 toht o dodatku. 
CSM_96  Obdobie platnosti certifikátu EGF_MA je 15 rokov. 
CSM_97  Externé zariadenie GNSS nesmie použiť súkromný kľúč svojho kľúčo vého páru EGF_MA na spojenie 
s jednotk ou vozidla po uplynutí platnosti zodpo vedajúceho certifikátu. 
Poznámka: ako je vysvetlené v oddiele 11.3.3, EGF prípadne môže použiť svoj súkromný kľúč na 
vzájomnú autentifikáciu s VU, s ktorou je už spojené, dokonca aj po uplynutí platnosti príslušného 
certifikátu. 
CSM_98  Kľúčo vý pár EGF_MA a príslušný certifik át daného extern ého zariadenia GNSS sa nesmú nahradiť 
alebo obno viť v praxi, po tom, ako bolo EGF uvedené do prevádzky . 
Poznámka: Táto požiadavka nezakazuje možnosť nahradenia kľúčo vých páro v EGF počas 
moder nizácie alebo opravy v zabezpečenom prostredí kontrolo vanom výrobcom EGF . 
CSM_99  Pri uvádzaní do prevádzky musí externé zariadenie GNSS obsaho vať tieto kryptografické kľúče a 
certifikáty: 
—  súkromný kľúč EGF_MA a zodpo vedajú ci certifikát 26.5.2016 L 139/366 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  certifikát MSCA_VU-EGF obsahujúci verejný kľúč MSCA _VU-EGF .PK, ktorý sa má použiť na 
overo vanie certifikátu EGF_MA 
—  certifikát EUR obsahujúci verejný kľúč EUR.PK, ktorý sa má použiť na overo vanie certifikátu 
MSCA _VU-EGF 
—  certifikát EUR, ktorého platnosť priamo predc hádza platnosti certifik átu EUR, ktorý sa má použiť 
na overo vanie certifikátu MSCA_ VU-EGF , ak takýto certifik át existuje 
—  prepájací certifik át prepájajúci tieto dva certifikáty EUR, ak existuje. 
9.1.7  Prehľad: Náhr ada certifikátu 
Obrázok 1 ukazuje, ako sa rôzne generácie koreňo vých certifikátov ERCA, certifik átov prepojenia ERCA, 
certifikáto v MSCA a certifikátov zariadenia (VU alebo karta) vydáva jú a používaj ú v čase: 
Obrázok 1 
Vydávanie a používanie rôzny ch generácií koreňo vých certifikátov ERCA, certifikátov prepojenia ERCA, 
certifikáto v MSC A a certifikátov zariadenia 
26.5.2016 L 139/367 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Poznámky k obrázku 1: 
1.  Rôzne generácie koreňo vého certifikátu sú označo vané číslom v zátvo rkách. Napr . ERCA (1) je prvá 
generácia koreňo vého certifikátu ERCA; ERCA (2) je druhá generácia atď. 
2.  Iné certifikáty sú označené dvomi číslami v zátvorkác h, prvé číslo označuje generáciu koreňo vého 
certifikátu, v rámci ktorej sú vydané, druhé číslo označuje generáciu samotného certifikátu. Napr . 
MSCA_Card (1-1) je prvým certifik átom MSCA_Card vydaným na základe ERCA (1); MSCA_ Card (2-1) je 
prvým certifik átom MSCA_ Card vydaným na základe ERCA (2); MSCA_Card (2-last) je posledným 
certifikátom MSCA_ Card vydaným na základe ERCA (2); Card_MA (2-1) je prvým certifik átom karty na 
vzájomnú autentifikáciu, ktorý je vydaný na základe ERCA (2) atď. 
3.  Certifikáty MSCA_ Card (2-1) a MSCA _Card (1-last) sú vydané v takmer , ale nie presne v ten istý deň. 
MSCA_Card (2-1) je prvým certifikátom MSCA _Card vydaným na základe ERCA (2) a bude vydaný trochu 
neskôr ako MSCA_ Card (1-last), posledný certifikát MSCA_ Card na základe ERCA (1). 
4.  Ako je znázor nené na obrázku, prvý certifikát VU a certifik át karty vydané na základe ERCA (2) sa obja via 
takmer dva roky predtým, ako sa obja ví posledný certifikát VU a certifik át karty vydané na základe ERCA 
(1). Dôvodom je skutočnosť, že certifikáty VU a karty sú vydané na základe certifik átu MSCA, a nie priamo 
na základe certifik átu ERCA. Certifikát MSCA (2–1) bude vydaný hneď potom, ako ERCA (2) nadobudne 
platnosť, ale certifik át MSCA (1-last) bude vydaný len o trochu skôr – na samom konci platnosti certifikátu 
ERCA (1). Pret o tieto dva certifikáty MSCA budú mať takmer rovnaké obdobie platnosti, napr iek 
skut očnosti, že patr ia k odlišným generáciám. 
5.  Obdobie platnosti uvedené v prípade kariet je obdobie platné pre karty vodiča (5 rokov). 
6.  Aby sa ušetr il priesto r, rozdiel v období platnosti medzi certifikátmi Card_MA a Card_Sign a medzi 
certifikátmi VU_MA a VU_Sign sa uvádza len pre prvú generáciu. 
9.2.  Symetr ické kľúče 
9.2.1  Kľúče na zabezpečenie komuniká cie VU – snímač pohybu 
9.2.1.1  Všeobecné 
Poznámka: predpokladá sa, že čitat elia toht o oddielu poznajú obsah normy [ISO 16844-3], kde sa opisujú 
rozhrania medzi jednotk ou vozidla a snímačom pohybu. Proces páro vania medzi VU a snímačom pohyb u je 
podrobne opísaný v kapito le 12 toht o dodatku. 
CSM_100  Ako sa uvádza v tabuľke 3, na páro vanie jednotiek vozidla so snímačmi pohybu z dôvodu 
vzájomnej autentifikácie medzi jednotkami vozidla a snímačmi pohy bu a na šifro vanie 
komunikácie medzi jednotkami vozidla a snímačmi pohy bu je potrebných niek oľko symetr ickýc h 
kľúčo v. Všetky tieto kľúče musia byť kľúčmi AES, s dĺžk ou kľúča rovnaj úcou sa dĺžke hlavného 
kľúča snímača pohybu, ktorý musí byť prepojený s dĺžk ou (predpokladaného) európsk eho páru 
koreňo vých kľúčo v, ako je uvedené v CSM_50. 
Tabuľk a 3 
Kľúče na zabezpečenie komunik ácie jednotk a vozidla – snímač pohybu 
Kľúč Symbol Gener uje Metó da generovania Ukladá 
Hlavn ý kľúč snímača po­
hybu – časť VU KM-V U ERCA Náhodné ERCA, MSCA zapojené 
do vydá vania certifik átov 
VU, výrobco via VU, jed­
notky vozidla 26.5.2016 L 139/368 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Kľúč Symbol Gener uje Metó da generovania Ukladá 
Hlavn ý kľúč snímača po­
hybu – časť dielňa KM-W C ERCA Náhodné ERCA, MSCA, výrobco via 
kariet, dielenské karty 
Hlavn ý kľúč snímača po­
hybu KM Samostatne sa negene­
ruje Vypočítané ako KM = 
KM-V U XOR KM-W C ERCA, MSCA zapojené 
do vydá vania kľúčo v sní­
mačo v pohybu (nepo ­
vinne) (*) 
Identifikačný kľúč KID Samostatne sa negene­
ruje Vypočítané ako KID = KM 
XOR CV, kde CV je špe­
cifik ované v CSM_106 ERCA, MSCA zapojené 
do vydá vania kľúčo v sní­
mačo v pohybu (nepo ­
vinne) (*) 
Párovací kľúč KP Výrobca snímača po­
hybu Náhodné Jeden snímač pohybu 
Kľúč relácie KS VU (počas páro vania 
VU so snímačom po­
hybu ) Náhodné Jedna VU a jeden snímač 
pohy bu 
(*)  Uloženie KM a KID je nepo vinné, keďže tieto kľúče možno odvod iť z KM-VU, KM-W C a CV.  
CSM_101  Európsky úrad prvotnej certifikácie musí vygenero vať KM-V U a KM-WC, dva náhodné a jedinečné kľúče 
AES, z ktorýc h môže byť vypočítaný hlav ný kľúč snímača pohy bu ako KM-V U XOR KM-W C. ERCA 
musí certifikačným autoritám členskýc h štáto v na požiadanie oznámiť KM, KM-V U a KM-W C. 
CSM_102  ERCA musí prideliť každému hlav nému kľúču snímača pohyb u KM jedinečné číslo verzie, ktorá sa 
vzťahuje aj na podklado vé kľúče KM-V U a KM-WC a na súvisiaci identif ikačný kľúč KID. ERCA musí pri 
zasielaní KM-V U a KM-W C informovať MSCA o čísle verzie. 
Poznámka: Číslo verzie sa používa na rozlíšenie rôzny ch generácií týchto kľúčo v, ako je podrobne 
vysvetlené v oddiele 9.2.1.2. 
CSM_103  Certifik ačná autori ta člensk ého štátu musí výrobcom jednotiek vozidla na požiadanie poslať KM-V U 
spolu s číslom jeho verzie. Výrobco via VU musia vložiť KM-V U a číslo jeho verzie do všetkýc h 
vyrobených VU. 
CSM_104  Certifik ačná autorita člensk ého štátu musia zabezpečiť, aby KM-W C spolu s číslom jeho verzie bolo 
vložené do každej dielenskej karty vydanej v rámci jeho zodpo vednosti. 
Poznámky : 
—  Pozri opis dátového typu 
 v dodatku 2. 
—  Ako je vysvetlené v oddiele 9.2.1.2, v skutočn osti môže byť potrebné do jedinej dielenskej karty 
vložiť viaceré generácie KM-W C. 
CSM_105 Okrem kľúča AES špecifiko vaného v CSM_104 musí MSCA zaistiť, aby sa kľúč TDES KmWC špecifi ­
kovaný v požiadav ke CSM_ 037 v časti A toht o dodatku vložil do každej dielenskej karty vydanej v 
rámci jeho zodpo vednosti. 26.5.2016 L 139/369 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Poznámky : 
—  To umožňuje, aby sa dielenská karta druhej generácie mohla použiť na pripojenie VU prvej 
generácie. 
—  Dielenská karta druhej generácie bude obsaho vať dve rôzne aplikácie, jedna v súlade s časťou B 
toht o dodatku a jedna v súlade s časťou A. Druhá aplikácia bude obsaho vať kľúč TDES KmWC. 
CSM_106  MSCA zapojený do vydávania snímačo v pohy bu musí odvodiť identif ikačný kľúč z hlavnéh o kľúča 
snímača pohyb u XOR šifro vaním s konštantným vektorom CV. Hodnota CV je takát o: 
—  V prípade 128-bit ových hlav ných kľúčo v snímačo v pohy bu: CV = ‘B6 44 2C 45 0E F8 D3 62 
0B 7A 8A 97 91 E4 5E 83’ 
—  V prípade 192-bito vých hlavnýc h kľúčo v snímačo v pohy bu: CV = ‘72 AD EA FA 00 BB F4 EE 
F4 99 15 70 5B 7E EE BB 1C 54 ED 46 8B 0E F8 25’ 
—  V prípade 256-bito vých hlav ných kľúčo v snímačo v pohybu: CV = ‘1D 74 DB F0 34 C7 37 2F 
65 55 DE D5 DC D1 9A C3 23 D6 A6 25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD 60’ 
Poznámka: Konštantné vektory boli vygenero vané takto: 
Pi_10 = prvých 10 bajtov desatinnej časti mat ematick ej konštanty π = ‘24 3F 6A 88 85 A3 08 D3 
13 19’ 
CV_128-bit ov = prvých 16 bajtov SHA-256(Pi_10) 
CV_192-bit ov = prvých 24 bajtov SHA-384(Pi_10) 
CV_256-bit ov = prvých 32 bajtov SHA-512(Pi_10) 
CSM_107  Výrobco via snímačo v pohy bu musia pre každý snímač pohy bu vygenero vať náhodný a jedinečný 
páro vací kľúč KP a poslať každý páro vací kľúč certifikačnej autor ite člensk ého štátu. MSCA musí 
každý páro vací kľúč zašifro vať samostatne s použitím hlav ného kľúča snímača pohy bu KM a vrátiť 
zašifro vaný kľúč výrobco vi snímačo v pohy bu. V prípade každého zašifro vaného kľúča musí MSCA 
oznámiť výrobco vi snímačo v pohybu číslo verzie príslušného KM. 
Poznámka: Ako je vysvetlené v oddiele 9.2.1.2, v skut očnosti je možné, že výrobca snímačo v 
pohy bu bude musieť pre jeden snímač pohyb u genero vať viacero jedinečných páro vacích kľúčo v. 
CSM_108  Výrobco via snímačo v pohyb u musia pre každý snímač pohyb u vygenero vať jedinečné sériové číslo 
a poslať všetky sériové čísla certifik ačnej autori te člensk ého štátu. MSCA musí každé sériové číslo 
zašifro vať samostatne s identifikačným kľúčom KID a vrátiť zašifro vané sériové číslo výrobco vi 
snímačo v pohybu. V prípade každého zašifro vaného sériového čísla musí MSCA oznámiť výrobco vi 
snímačo v pohyb u číslo verzie príslušného KID. 
CSM_109  Pre požiadav ky CSM_107 a CSM_108 musí MSCA použiť algor itmus AES v prevádzk ovom režime 
reťazenia šifro vacieho bloku, ako je vymedzené v norme [ISO 10116], s parametrom prekladania 
(interle ave parameter) m = 1 a inicializačným vektor om SV = ‘00’ {16}, t. j. šestnásť bajtov 
s binár nou hodnotu 0. V prípade potreb y musí MSCA použiť metódu výplne 2 vymedzenú v 
norme [ISO 9797-1]. 
CSM_110  Výrobca snímačo v pohybu musí uchovávať šifro vaný páro vací kľúč a šifro vané sériové číslo v 
určenom snímači pohybu, spolu so zodpo vedajú cimi nezašifro vanými hodnotami textu a číslom 
verzie KM a KID použit ej na šifro vanie. 
Poznámka: Ako je vysvetlené v oddiele 9.2.1.2, v skut očnosti je možné, že výrobca snímačo v 
pohy bu bude musieť do jedného snímača pohybu vložiť viaceré zašifro vané páro vacie kľúče a 
viaceré zašifro vané sériové čísla. 26.5.2016 L 139/370 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_111  Okrem kryptografi ckého mater iálu založeného na AES špecifik ovaného v CSM_110 môže tiež 
výrobca snímačo v pohy bu v každom snímači pohybu uložiť kryptografický mat eriál založený na 
TDES špecifi kovaný v požiadav ke CSM_ 037 v časti A toht o dodatku. 
Poznámka: to umožní snímaču pohybu druhej generácie, aby sa spojil s VU prvej generácie. 
CSM_112  Dĺžka kľúča relácie KS vygenero vaného VU počas páro vania so snímačom pohybu musí byť 
prepojená s dĺžk ou jeho KM-V U, ako je opísané v CSM_50. 
9.2.1.2  Nahr adenie hlavného kľúča snímača pohybu v zariadení druhej generácie 
CSM_113  Každý hlav ný kľúč snímača pohy bu a všetky súvisiace kľúče (pozr i tabuľku 3) je spojený s 
konkrétnou generáciou páru koreňo vých kľúčo v ERCA. Tieto kľúče sa pret o musia nahradiť 
každých 17 rokov. Obdobie platnosti každej generácie hlav ného kľúča snímača pohybu sa musí 
začať jeden rok predtým, ako príslušný pár koreňo vých kľúčo v ERCA nadobudne platnosť a skončiť 
vtedy, keď sa skončí platnosť príslušného páru koreňo vých kľúčo v ERCA. Je to znázor nené na 
obrázku 2. 
Obrázok 2 
Vydávanie a používanie rôzny ch generácií hlavného kľúča snímača pohybu v jednotk ách vozidla, snímačoch 
pohybu a dielenských kartách 
CSM_114  Aspoň jeden rok pred vygenero vaním nového európsk eho páru koreňo vých kľúčo v, ako je opísané 
v CSM_56, musí ERCA vygenero vať nový hlavný kľúč snímača pohybu KM vygenero vaním nového 
KM-V U a KM-WC. Dĺžka hlavného kľúča snímača pohy bu musí byť, podľa CSM_50, prepojená s 
predpokladanou silou zabezpečenia nového európsk eho páru koreňo vých kľúčo v. Keď o to MSCA 
požiadaj ú, musí im ERCA oznámiť nové KM, KM-V U a KM-WC spolu s číslami ich verzií. 
CSM_115  MSCA musí zabezpečiť, aby boli všetky platné generácie KM-W C uložené na každej dielenskej karte 
vydanej v rámci jeho práv omoci, spolu s číslami ich verzií, ako sa uvádza na obrázku 2. 26.5.2016 L 139/371 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Poznámka: to znamená, že v poslednom roku obdobia platnosti certifik átu ERCA sa dielenské karty 
vyda jú s tromi rôzn ymi generáciami KM-W C, ako je znázor nené na obrázku 2. 
CSM_116  V súvislosti s procesom už opísaným v CSM_107 a CSM_108: MSCA musí zašifro vať každý 
páro vací kľúč KP, ktorý dostane od výrobcu snímačo v pohy bu, samostatne s každou platnou 
generáciou hlavného kľúča snímača pohybu KM. MSCA musí zašifro vať aj každé sériové číslo, ktor é 
dostane o výrobcu snímačo v pohy bu, samostatne s každou platnou generáciou hlavného kľúča 
snímača pohyb u KID. Výrobca snímačo v pohybu musí ucho vávať všetky šifry páro vacieho kľúča a 
všetky šifry sériového čísla v určenom snímači pohy bu, spolu so zodpo vedajúcimi nezašifro vanými 
hodnotami textu a číslom(-ami) verzie KM a KID použit ej na šifro vanie. 
Poznámka: to znamená, že v poslednom roku obdobia platnosti certifikátu ERCA sa snímače 
pohy bu vyda jú so zašifro vanými údajmi založenými na troch rôzny ch generáciách KM-WC, ako je 
znázor nené na obrázku obrázku 2. 
CSM_117  V súvislosti s procesom už opísaným v CSM_107: Keďže dĺžka páro vacieho kľúča KP musí byť 
prepojená s dĺžk ou KM (pozr i CSM_100), môže sa stať, že výrobca snímačo v pohy bu bude musieť 
vygenero vať až tri rôzne páro vacie kľúče (rôzny ch dĺžok) pre jeden snímač pohy bu, ak majú 
následné generácie KM rôznu dĺžku. V takom prípade musí výrobca poslať MSCA každý páro vací 
kľúč. MSCA musí zabezpečiť, aby bol každý páro vací kľúč zašifro vaný sprá vnou generáciou 
hlav ného kľúča snímača pohybu, teda tou, ktorá má rovnakú dĺžku. 
Poznámka: Ak sa výrobca snímačo v pohy bu rozhodne vygenero vať páro vací kľúč založený na TDES 
pre snímač pohy bu druhej generácie (pozr i CSM_111), výrobca musí pre MSCA uviesť, že na 
šifro vanie toht o páro vacieho kľúča sa musí použiť hlav ný kľúč snímača pohy bu založený na TDES. 
Je to pret o, že dĺžka kľúča TDES môže byť rovnaká ako dĺžka kľúča AES, takže to MSCA nemôže 
posúdiť len z dĺžky kľúča. 
CSM_118  Výrobco via jednotiek vozidla musia do každej jednotky vozidla vložiť len jednu generáciu KM-V U 
spolu číslom jej verzie. Táto generácia KM-VU musí byť prepojená s certifikátom ERCA, na ktor om sú 
certifikáty VU založené. 
Poznámky : 
—  Jednotka vozidla založená certifikáte ERCA generácie X musí obsaho vať len KM-V U generácie X, 
aj keď bolo vydané po začiatku obdobia platnosti certifikátu ERCA generácie X+1. Je to 
znázor nené na obrázku 2. 
—  VU generácie X nemôže byť páro vaná so snímačom pohy bu generácie X-1. 
—  Keďže obdobie platnosti dielenskýc h kariet je jeden rok, výsledk om CSM_113 – CSM_118 je, 
že všetky dielenské karty budú obsaho vať nové KM-W C v čase vydania prvej VU, ktorá obsahuje 
nové KM-V U. Preto takát o VU bude vždy schopná vypočítať nové KM. Okrem toho dovtedy bude 
väčšina nových snímačo v pohybu tiež obsaho vať šifro vané údaje založené na novom KM. 
9.2.2  Kľúče na zabezpečenie komuniká cie DSRC 
9.2.2.1  Všeobecné 
CSM_119  Autenticita a dôver nosť údajo v oznámených z jednotky vozidla kontrolnému orgánu cez kanál 
diaľk ovej komunikácie DRSC musí byť zabezpečená súborom kľúčo v AES určených pre VU, 
odvodených od jediného hlav ného kľúča DSR C, KMDRSC. 
CSM_120 Hlavný kľúč DSR C KMDRSC musí byť kľúč AES, ktor ý je bezpečne vygenero vaný, uložený a distr i­
buo vaný ERCA. Dĺžka kľúča môže byť 128, 192 alebo 256 bitov a musí byť prepojená s dĺžk ou 
európsk eho páru koreňo vých kľúčo v, ako je opísané v CSM_50. 26.5.2016 L 139/372 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_121  ERCA musí certifikačným autori tám členských štáto v na ich žiadosť zabezpečene oznámiť hlav ný 
kľúč DRSC, s cieľom umožniť im odvodiť DSR C kľúče určené pre VU a zabezpečiť, aby bol hlav ný 
kľúč DRSC vložený do všetkýc h kontrolných a dielenských kariet vydaných v rámci ich 
zodpo vednosti. 
CSM_122  ERCA musí každému hlav nému kľúču DRSC prideliť jedinečné číslo verzie. ERCA musí pri 
zasielaní hlav ného kľúča DRSC informovať MSCA o čísle verzie. 
Poznámka: Číslo verzie sa používa na rozlíšenie rôzny ch generácií hlavného kľúča DRSC, ako je 
podrobne vysvetlené v oddiele 9.2.2.2. 
CSM_123  Pre každú jednotku vozidla musí výrobca jednotiek vozidla vytvo riť jedinečné sériové číslo VU a 
poslať toto číslo certifik ačnej autorite svojho člensk ého štátu s cieľom získať súbor dvoch kľúčo v 
DSR C určenýc h pre VU. Sériové číslo VU musí mať dáto vý typ 
 , a na kódo vanie 
sa musia uplatniť odlíšené kódo vacie pravidl á (DER) podľa normy [ISO 8825-1]. 
CSM_124  Po prijatí žiadosti o kľúče DRSC určené pre VU musí MSCA pre jednotku vozidla odvodiť dva 
kľúče AES, nazvané K_VUDSR C_ENC a K_VUDSR C_MA C. Tieto kľúče určené pre VU musia mať 
rovnakú dĺžku ako hlavný kľúč DRSC. MSCA musí použiť funkciu odvodenia kľúča vymedzenú v 
[RFC 5869]. Hašo vacia funkcia, ktorá je potrebná na konkretizáciu funkcie HMA C-Hash, musí byť 
prepojená s dĺžk ou hlav ného kľúča DSR C, ako je uvedené v CSM_50. Funkcia odvodenia kľúča v 
[RFC 5869] sa musí použiť takto: 
Krok 1 (Extrakcia): 
—  PRK = HMA C-Hash (salt, IKM) kde salt je prázdny reťazec ‘ ’ a IKM je KMDSR C. 
Krok 2 (Expanzia): 
—  OKM = T(1), kde 
T(1) = HMA C-Hash (PRK, T(0) || info || ‘01’) s 
—  T(0) = prázdn y reťazec (‘ ’) 
—  info = sériové číslo VU, ako je špecif ikované v CSM_123 
—  K_VUDSR C_ENC = prvé L okte ty OKM a 
K_VUDSR C_ENC = posledné L oktety OKM 
kde L je požado vaná dĺžka K_VUDSR C_ENC a K_VUDSR C_MA C v oktet och. 
CSM_125  MSCA musí zabezpečene zaslať K_VUDSR C_ENC a K_VUDSR C_MA C výrobco vi VU, aby mohli byť 
vložené do určenej jednotky vozidla. 
CSM_126  Po vydaní musí jednotka vozidla mať uložené K_VUDSR C_ENC a K_VUDSR C_MA C v zabezpečenej 
pamäti, aby bola schopn á zaistiť integrit u, autenti citu a dôver nosť údajo v poslaných diaľk ovým 
komunikačným kanálom. Jednotka vozidla musí ucho vávať aj číslo verzie hlav ného kľúča DSR C 
použit ého na odvodenie týcht o kľúčo v určených pre VU. 
CSM_127  Po vydaní musia kontrolné a dielenské karty mať uložené KMDSR C v zabezpečenej pamäti, aby boli 
schopn é overiť integrit u a autenticitu údajo v poslaných VU diaľk ovým komunikačným kanálom a 
dešifro vať tieto údaje. Kontrolné a dielenské karty musia uložiť aj číslo verzie hlav ného kľúča 
DRSC. 
Poznámka: Ako je vysvetlené v oddiele 9.2.2.2, v skut očnosti môže byť potrebné, aby sa do jedinej 
dielenskej alebo kontrolnej karty vložili viaceré generácie KMDRSC. 26.5.2016 L 139/373 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_128  MSCA musí ucho vávať záznam y o všetkýc h kľúčoc h DSR C určených pre VU, ktor é vygenero val, 
číslo ich verzií a identifikáciu VU, pre ktorú je každý súbor kľúčo v určený. 
9.2.2.2  Nahr adenie hlavného kľúča DSRC 
CSM_129  Každý hlavný kľúč DRSC je spojený s konkrétnou generáciou páru koreňo vých kľúčo v ERCA. 
ERCA musí pret o nahradiť hlavný kľúč DRSC každých 17 rokov. Obdobie platnosti každej 
generácie hlavného kľúča DRSC sa musí začať dva roky predtým, ako príslušný pár koreňo vých 
kľúčo v ERCA nadobudne platnosť, a skončiť vtedy, keď sa skončí platnosť príslušného páru 
koreňo vých kľúčo v ERCA. Je to znázor nené na obrázku 3. 
Obrázok 3 
Vydávanie a používanie rôzny ch generácií hlavného kľúča DRSC v jednotk ách vozidla, dielenských kartách a 
kontrolných kartách 
CSM_130  Aspoň dva roky pred vygenero vaním nového európskeho páru koreňo vých kľúčo v, ako je opísané 
v CSM_56, musí ERCA vygenero vať nový hlavný kľúč DRSC. Dĺžka kľúča DRSC musí byť, podľa 
CSM_50, prepojená s predpokladanou silou zabezpečenia nového európskeho páru koreňo vých 
kľúčo v. Keď o to MSCA požiadajú, musí im ERCA oznámiť nový hlav ný kľúč DRSC spolu s číslom 
jeho verzie. 
CSM_131  MSCA musí zabezpečiť, aby boli všetky platné generácie KMDRSC uložené na každej kontrolnej karte 
vydanej v rámci jej právomoci, spolu s číslami ich verzií, ako sa uvádza v obrázku 3. 
Poznámka: to znamená, že v posledných dvoch rokoch obdobia platnosti certifik átu ERCA sa 
kontrolné karty vydajú s tromi rôzn ymi generáciami KMDRSC, ako je znázor nené na obrázku 
obrázku 3. 26.5.2016 L 139/374 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_132  MSCA musí zabezpečiť, aby všetky generácie KMDRSC, ktoré boli platné minimálne rok a stále sú 
platné, boli uložené na každej dielenskej karte vydanej v rámci jeho práv omoci, spolu s číslami ich 
verzií, ako sa uvádza na obrázku 3. 
Poznámka: to znamená, že v poslednom roku obdobia platnosti certifik átu ERCA sa dielenské karty 
vyda jú s tromi rôzn ymi generáciami KMDRSC, ako je znázor nené na obrázku 3. 
CSM_133  Výrobco via jednotiek vozidla musia do každej jednotky vozidla vložiť len jednu sadu kľúčo v DRSC 
určených pre VU, spolu s číslom verzie. Tento súbor kľúčo v sa musí odvodiť z generácie KMDRSC 
prepojenej s certifik átom ERCA, na ktorom sú certifikáty VU založené. 
Poznámky : 
—  To znamená, že jednotka vozidla založená na certifik áte ERCA generácie X musí obsaho vať len 
K_VUDSR C_ENC a K_VUDSR C_MA C generácie X, aj keď bola VU vydaná po začiatku obdobia 
platnosti certifikátu ERCA generácie X+1. Je to znázor nené na obrázku 3. 
—  Keďže dielenské karty majú obdobie platnosti jeden rok a kontrolné karty dva roky , výsledk om 
CSM_131 – CSM_133 je, že všetky dielenské a kontrolné karty budú obsaho vať nový hlav ný 
kľúč DSR C v čase, keď budú vydané prvé VU obsahujúce kľúče určené pre VU založené na 
danom hlavnom kľúči. 
9.3.  Cer tifikáty 
9.3.1  Všeobecné 
CSM_134  Všetky certifikáty v európsk om systé me intelig entných tachog rafov musia byť samoopisné, kartou 
overiteľné (CV) certifik áty podľa [ISO 7816-4] a [ISO 7816-8]. 
CSM_135  Na kódo vanie dátových štruktúr ASN.1 i dáto vých objekto v (pre konkrétne aplikácie) v rámci 
certifikáto v sa musia použiť odlíšené kódo vacie pravidlá (DER) podľa [ISO 8825-1]. 
Poznámka: Výsledk om toht o kódo vania je takáto štruktúra tag-dĺžka-hodnota (TLV): 
Tag:  Tag je kódo vaný v jednom alebo dvoch oktet och a určuje obsah. 
Dĺžka:  dĺžka je kódo vaná ako celé číslo bez znamienka v jednom, dvoch alebo troc h oktet och, 
čoho výsledk om je maximálna dĺžka 65 535 oktet ov. Musí sa použiť minimáln y počet 
oktet ov. 
Hodnota:  Hodnota je kódo vaná v nula alebo viac okte toch 
9.3.2  Obsah certifikátu 
CSM_136  Všetky certifikáty musia mať štruktúr u uvedenú v prof ile certifikátu v tabuľke 4. 
Tabuľk a 4 
Verzia 1 prof ilu certifikátu 
Pole ID poľa Tag Dĺžka (v 
bajtoch) Dáto vý typ ASN.1 
(pozr i dodatok 1) 
Certifik át ECC C ‘7F 21’ var  
Hlavn á časť certifikátu ECC B ‘7F 4E’ var  26.5.2016 L 139/375 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Pole ID poľa Tag Dĺžka (v 
bajtoch) Dáto vý typ ASN.1 
(pozr i dodatok 1) 
Identifikátor profilu certifikátu CPI ‘5F 29’ ‘01’ 
Referencia certifikačnej autority (Cer tifi­
cate Author ity Reference) CAR ‘42’ ‘08’ 
Autor izácia držiteľa certifikátu CHA ‘5F 4C’ ‘07’ 
Verejný kľúč PK ‘7F 49’ var  
Parametre domény DP ‘06’ var 
Verejný bod PP ‘86’ var 
Referencia držite ľa certifik átu CHR ‘5F 20’ ‘08’ 
Dátum nadobudnutia účinnosti certifik átu CEfD ‘5F 25’ ‘04’ 
Dátum uplynutia platnosti certifikátu CExD ‘5F 24’ ‘04’ 
Podpis certifik átu ECC S ‘5F 37’ var 
Poznámka: ID poľa sa použi je v ďalších častiach toht o dodatku na označenie jednotlivých polí 
certifikátu, napr . X.CAR je referencia certifik ačnej autori ty uvedená v certifikáte používat eľa X. 
9.3.2.1  Identif ikátor profilu certifikátu 
CSM_137  Certifik áty musia uvádzať identif ikátor prof ilu certifikátu, aby sa identif ikoval použitý profil 
certifikátu. Verzia 1 špecif ikovaná v tabuľke 4 musí byť identifik ovaná hodnotou ‘00’. 
9.3.2.2  Referencia certifikačnej autority 
CSM_138  Referencia certifikačnej autor ity sa použije na identifikáciu verejného kľúča, ktorý sa má použiť na 
overenie podpisu certifikátu. Referencia certifikačnej autority pret o musí byť rovnaká, ako 
referen cia držit eľa certifikátu v certifik áte zodpo vedajúcej certifikačnej autori ty. 
CSM_139  Koreňo vý certifik át ERCA musí byť samopodpísaný, t. j. referencia certifikačnej autority a referencia 
držite ľa v certifikáte musia byť rovnaké. 
CSM_140  V prípade prepájacieho certifik átu ERCA musí byť referencia držiteľa certifikátu rovná CHR nového 
koreňo vého certifikátu ERCA. Referencia certifikačnej autority pre prepájací certifikát sa musí 
rovnať CHR predchádza júceho koreňo vého certifik átu ERCA. 
9.3.2.3  Autorizácia držiteľa certifikátu 
CSM_141  Autorizácia držit eľa certifikátu sa použije na identifik ovanie typu certifikátu. Pozostáva zo šiestic h 
bajtov najvyššieho rádu ID tachog rafovej aplikácie zreťazených s typom zariadenia, pre ktorý je 
certifikát určený. 26.5.2016 L 139/376 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
9.3.2.4  Verejný kľúč 
Verejný kľúč obsahuje dva dáto vé prvky: štandardizo vané parametre domény , ktoré sa majú použiť s verejným 
kľúčom v certifikáte, a hodnotu verejného bodu. 
CSM_142  Dátový prvok Parametre domény musí obsaho vať jeden z objekto vých identif ikátorov uvedených v 
tabuľke 1, aby odkazo val na súbor štandardizo vanýc h parametro v domény . 
CSM_143  Dátový prvok verejný bod musí obsaho vať verejný bod. Verejné body eliptic kej krivky sa musia 
premeniť na oktet ové reťazce, ako je špecifik ované v [TR-03111]. Musí sa použiť nekomprimov aný 
kódo vací formát. Pri obno ve bodu elipt ickej krivky z jeho zakódo vaného formátu sa musia vždy 
vykonať overenia opísané v [TR-03111]. 
9.3.2.5  Referencia držite ľa certifik átu 
CSM_144  Referencia držiteľa certifik átu je identifikátor pre verejný kľúč uvedený v certifikáte. Musí sa 
používať ako odkaz na verejný kľúč v inýc h certifikátoch . 
CSM_145  V prípade certifikátov karty a certifikátov extern ých zariadení GNSS musí mať referen cia držiteľa 
certifikátu dáto vý typ 
 uvedený v dodatku 1. 
CSM_146  Pre jednotky vozidla výrobca pri žiadosti o certifikát môže, ale nemusí poznať špecifické sériové 
číslo výrobcu pre VU, pre ktor ú je daný certifikát a príslušný súkromný kľúč určený. V prvom 
prípade musí mať referencia držite ľa certifikátu dátový typ 
 uvedený v 
dodatku 1. V druhom prípade musí mať referencia držiteľa certifikátu dáto vý typ 
uvedený v dodatku 1. 
CSM_147  V prípade certifik átov ERCA a MSCA musí mať referencia držite ľa certifikátu dátový typ 
uvedený v dodatku 1. 
9.3.2.6  Dátum nadobudnutia účinnosti certifik átu 
CSM_148  Dátum nadobudnutia účinnosti certifikátu musí označo vať dátum a čas začiatku platnosti 
certifikátu. Dátumom nadobudnutia účinnosti certifikátu je dátum generácie certifikátu. 
9.3.2.7  Dátum uplynutia platnosti certifikátu 
CSM_149  Dátum uplynutia platnosti certifikátu musí označo vať dátum a čas skončenia platnosti certifikátu. 
9.3.2.8  Podpis certifik átu 
CSM_150  Podpis na certifikáte sa musí realizo vať na zakódo vanej hlavnej časti certifik átu vrátane tagu a 
dĺžky hlav nej časti certifik átu. Algor itmus podpisu musí byť ECDSA, ako je uvedené v [DSS], s 
použitím hašo vacieho algor itmu prepojeného s veľk osťou kľúča podpiso vej autor ity, ako je 
uvedené v CSM_50. Formát podpisu musí byť nezašifro vaný, ako je uvedené v [TR-03111]. 
9.3.3  Žiadosti o certifikáty 
CSM_151  Pri žiadosti o certifik át musí žiadateľ poslať certifikačnej autor ite tieto údaje: 
—  identifikátor profilu požado vaného certifikátu 
—  očakáv anú referenciu certifikačnej autority , ktorá sa má použiť na podpísanie certifik átu. 
—  verejný kľúč, ktor ý sa má podpísať 26.5.2016 L 139/377 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_152  Okrem údajo v v CSM_151 musí MSCA v žiadosti o certifikát poslať ERCA tieto údaje, čo umožní 
ERCA vytvo riť referen ciu držit eľa nového certifikátu MSCA: 
—  numer ický kód štátu certifikačnej autor ity (dáto vý typ 
 vymedzený v dodatku 
1) 
—  alfanumer ický kód štátu certifikačnej autori ty (dáto vý typ 
 vymedzený v dodatku 
1) 
—  1-ba jtové sériové číslo na rozlíšenie rôzny ch kľúčo v certifikačnej autori ty, ak sa kľúče menia 
—  dvojbajtové pole s osobitnými doplňujúcimi informáciami certifikačnej autority 
CSM_153  Okrem údajov v CSM_151 musí výrobca zariadení v žiadosti o certifikát poslať MSCA tieto údaje, 
čo umožní MSCA vytvo riť referenciu držiteľa nového certifikátu zariadenia: 
—  identifikátor typu zariadenia špecifický pre výrobcu 
—  ak je známe (pozr i CSM_154), sériové číslo zariadenia jedinečné pre výrobcu, typ zariadenia a 
mesiac výroby . Inak jedinečný identif ikátor žiadosti o certifikát. 
—  Mesiac a rok výroby zariadenia alebo žiadosti o certifikát. 
Výrobca musí zabezpečiť, že tieto údaje sú sprá vne a že certifik át získaný od MSCA sa vloží do 
určeného zariadenia. 
CSM_154  V prípade VU výrobca pri žiadosti o certifikát môže, ale nemusí poznať špecif ické sériové číslo 
výrobcu pre VU, pre ktorú je daný certifikát a príslušný súkromný kľúč určený. Ak je sériové číslo 
známe, musí ho výrobca VU poslať MSCA . Ak nie je známe, výrobca musí jedinečne identifik ovať 
každú žiadosť o certifikát a poslať toto sériové číslo žiadosti o certifikát MSCA . Výsledný certifikát 
bude obsaho vať sériové číslo žiadosti o certifikát. Po vložení certifikátu do konkrétnej VU musí 
výrobca oznámiť spojenie medzi sériovým číslom žiadosti o certifikát a identif ikáciou VU autor ite 
MSCA . 
10.  VZÁJOMNÁ AUTENTIFIKÁ CIA VU-KART A A ZABEZPEČENÉ SPRA COVANIE 
10.1.  Všeobecné 
CSM_155  Na vysokej úrovni musí zabezpečená komunikácia medzi jednotk ou vozidla a tachog rafovou kartou 
vychádzať z týcht o krok ov: 
—  Po prvé, každá strana musí preukázať druhej strane, že vlastní platný certifikát verejného kľúča, 
ktor ý podpísala certifikačná autori ta člensk ého štátu. Certifikát verejného kľúča MSCA musí byť 
zas podpísaný európsk ou koreňo vou certifikačnou autor itou. Tento krok sa nazýva overenie 
certifikačného reťazca a je podrobne opísaný v oddiele 10.2. 
—Po druhé, jednotka vozidla musí karte preukázať, že má k dispozícii súkromný kľúč zodpo ve­
dajúci verejnému kľúču v predloženom certifikáte. Urobí tak podpisom náhodného čísla 
poslaného kartou. Karta overí podpis náhodného čísla. Ak je toto overenie úspešné, VU je 
aute ntifi kovaná. Tento krok sa nazýva autentifikácia VU a je podrobne opísaný v oddiele 10.3. 26.5.2016 L 139/378 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  Po tretie, obidve strany nezávisle vypočíta jú dva kľúče relácie AES asymetr ickým algor itmom 
kľúčo vej dohody . Jedným z týchto kľúčo v relácie karta vytvára autentifikačný kód správy (MA C) 
na niekt oré údaje zaslané VU. VU overuje MAC. Ak je toto overenie úspešné, karta je aute ntifi ­
kovaná. Tento krok sa nazýva autentifikácia karty a je podrobne opísaný v oddiele 10.4. 
—  Po štvrté, VU a karta musia používať dohodnuté kľúče relácie, aby sa zabezpečila dôver nosť, 
integrita a aute nticita všetkýc h vymenených správ . Nazýva sa to zabezpečené spraco vanie a je 
to podrobne opísané v oddiele 10.5. 
CSM_156  Mechaniz mus opísaný v CSM_155 sa spúšťa jednotk ou vozidla vždy , keď je karta vložená do 
jedného z jej sloto v. 
10.2.  Vzájomné overovanie certifikačných reťazco v 
10.2.1  Over ovanie certifikačných reťazcov karty zo strany VU 
CSM_157  Jednotky vozidla musia na overo vanie certifikačného reťazca tachog rafovej karty použiť protok ol 
zobrazený na obrázku 4. 
Poznámky k obrázku 4: 
—  Certifikáty karty a verejné kľúče uvedené na obrázku sú tie, ktoré sú určené na vzájomnú 
aute ntifi káciu. V oddiele 9.1.5 sa označujú ako Card_MA. 
—  Certifikáty Card.C A a verejné kľúče uvedené na obrázku sú certifikáty a kľúče určené na 
podpísanie certifikátov karty a je to uvedené v CAR certifikátu karty. V oddiele 9.1.3 sa 
označujú ako MSCA _Card. 
—  Certifikát Card.CA .EUR uvedený na obrázku je európsky koreňo vý certifik át, ktorý je uvedený v 
CAR certifikátu Card.CA . 
—  Certifikát Card.Link uvedený na obrázku je prípadný prepájací certifikát karty. Ako je uvedené 
v oddiele 9.1.2, je to prepájací certifikát pre nový európsky pár koreňo vých kľúčo v vytvorený 
ERCA a podpísaný predc hádza júcim európskym súkromným kľúčom. 
—  Certifikát Card.Link.E UR je európsky koreňo vý certifik át, ktorý je uvedený v CAR certifikátu 
Card.Link. 
CSM_158  Ako je znázor nené na obrázku 4, overenie certifik ačného reťazca karty sa musí začať po vložení 
karty. Jednotka vozidla musí prečítať referenciu držit eľa karty(
 ) 
z EF ICC. VU musí kontrolo vať, či kartu pozná, t. j., či úspešne overila certifik ačný reťazec karty v 
minulosti a uložila ho do budúcnosti. Ak ju pozná a certifik át karty je stále platný, proces 
pokračuje overením certifik ačného reťazca VU. Inak musí VU postupne z karty čítať certifikát 
MSCA_ Card, ktorý sa ma použiť na overo vanie certifikátu karty, certifik át Card.CA . EUR, ktorý sa 
má použiť na overo vanie certifik átu MSCA_Card, a prípadne prepájací certifikát, pokým nenájde 
certifikát, ktorý pozná alebo môže overiť. Ak takýto certifikát nájde, VU tento certifikát použi je na 
overenie základnýc h certifikátov karty, ktoré VU prečítala z danej karty. Ak bude tento proces 
úspešný, pokračuje overením certifikačného reťazca VU. Ak nebude úspešný, VU musí kartu 
ignoro vať. 
Poznámka: Existujú tri spôsoby , ktorými môže VU certifikát Card.CA .EUR poznať: 
—  certifikát Card.CA .EUR je ten istý certifikát ako vlastný certifikát EUR jednotky vozidla; 26.5.2016 L 139/379 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  certifikát Card.CA .EUR predc hádza vlastný certifik át EUR jednotky vozidla a VU už obsaho vala 
tento certifikát v čase vydania (pozr i CSM_81); 
—  certifikát Card.C A.EUR je nástupcom vlastného certifikátu EUR jednotky vozidla a VU získala 
prepájací certifik át v minulosti z inej tachog rafovej karty, overila ho a uložila do budúcnosti. 
CSM_159  Ako sa uvádza v obrázku 4, keď VU overila aute nticitu a platnosť predtým neznámeho certifikátu, 
môže uložiť tento certifikát do budúcnosti, aby keď sa s týmto certifikátom VU znova stretne 
nemusela znova overo vať jeho aute nticitu. Namiesto uloženia celého certifik átu si VU môže zvoliť, 
že uloží len obsah hlavnej časti certifikátu, ako je uvedené v oddiele 9.3.2. 
CSM_160  VU musí overiť dočasnú platnosť každého certifikátu prečítaného z karty alebo uloženého v jej 
pamäti a zamietnuť certifikáty s uplynulou platnosťou. Na overenie dočasnej platnosti certifikátu 
predloženého kartou musí VU použiť svoje vstavané hodin y.  26.5.2016 L 139/380 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Obrázok 4 
Protok ol pre overovanie certifikačného reťazca karty jednotk ou vozidla 
10.2.2  Over ovanie certifikačných reťazcov VU kartou 
CSM_161  Tachog rafové karty musia na overo vanie certifik ačného reťazca VU použiť protok ol zobrazený na 
obrázku 5. 26.5.2016 L 139/381 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Obrázok 5 
Protok ol pre overovanie certifikačné ho reťazca VU kartou 
26.5.2016 L 139/382 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Poznámky k obrázku 5: 
—  Certifikáty VU a verejné kľúče uvedené na obrázku sú tie, ktoré sú určené na vzájomnú autentifikáciu. V 
oddiele 9.1.4 sa označujú ako VU_MA. 
—  Certifikáty VU.CA a verejné kľúče uvedené na obrázku sú certifikáty a kľúče určené na podpísanie 
certifikátov VU a certifikátov exte rných zariadení GNSS. V oddiele 9.1.3 sa označujú ako MSCA_VU-EGF . 
—  Certifikát VU.CA .EUR uvedený na obrázku je európsky koreňo vý certifik át, ktorý je uvedený v CAR 
certifikátu VU.CA . 
—  Certifikát VU.Link uvedený na obrázku je prepájací certifikát VU, ak je prítomn ý. Ako je uvedené v oddiele 
9.1.2, je to prepájací certifikát pre nový európsky pár koreňo vých kľúčo v vytvorený ERCA a podpísaný 
predc hádza júcim európskym súkromným kľúčom. 
—  Certifikát VU.Link.E UR je európsky koreňo vý certifikát, ktorý je uvedený v CAR certifikátu VU.Link. 
CSM_162  Ako je znázor nené na obrázku 5, overenie certifikačného reťazca jednotky vozidla sa musí začať 
tým, že jednotka vozidla sa pokúsi nastav iť svoj vlastný verejný kľúč na použitie v tachograf ovej 
karte. Ak sa to podarí, znamená to, že karta v minulosti úspešne overila certifik ačný reťazec VU 
a uložila certifikát VU do budúcnosti. V tomt o prípade je certifikát VU nastavený na použitie a 
proces pokračuje autentifikáciou VU. Ak karta certifikát VU nepozná, VU musí postupne predložiť 
certifikát VU.CA , ktorý sa má použiť na overenie jej certifikátu VU, certifikát VU.CA .EUR, ktorý sa 
má použiť na overenie certifikátu VU.CA , a prípadne prepájací certifik át, s cieľom nájsť certifikát, 
ktorý karta pozná alebo môže overiť. Ak takýto certifikát nájde, karta musí tent o certifik át použiť 
na overenie základnýc h certifikáto v VU, ktor é jej boli predložené. Ak bude toto overenie úspešné, 
VU musí nakoniec nastav iť svoj verejný kľúč, ktorý sa použi je v tach ograf ovej karte. Ak nebude 
úspešné, VU musí kartu ignoro vať. 
Poznámka: Existujú tri spôsoby , ako môže karta certifikát VU.CA.EUR poznať: 
—  certifikát VU.CA .EUR je totožný s vlastným certifik átom EUR karty; 
—  Certifikát VU.CA .EUR predc hádza vlastný certifikát EUR karty a karta obsaho vala tento 
certifikát už v čase vydania (pozr i CSM_91); 
—  Certifikát VU.CA .EUR je nástupcom vlastného certifik átu EUR karty a karta získala prepájací 
certifikát v minulosti z inej jednotky vozidla, overila ho a uložila do budúcnosti. 
CSM_163  VU musí použiť príkaz MSE: Set AT na nastavenie svojho verejného kľúča, ktorý sa použije v 
tachog rafovej karte. Ako je uvedené v dodatku 2, tento príkaz obsahuje označenie kryptografick ého 
mechani zmu, ktorý sa použije s kľúčom, ktor ý je nastavený. Tento mechaniz mus je „autentifikácia 
VU používajúca algor itmus ECDSA v kombinácii s hašo vacím algor itmom prepojeným s veľk osťou 
kľúča kľúčo vého páru VU_MA jednotky vozidla, ako je uvedené v CSM_50“. 
CSM_164  Príkaz MSE: Set AT obsahuje aj označenie efemér neho kľúčo vého páru, ktor ý VU použije počas 
kľúčo vej dohody relácie (pozr i oddiel 10.4). Preto pred odoslaním príkazu MSE: Set AT musí VU 
vygenero vať efemér ny kľúčo vý pár ECC. Na genero vanie efemér neho kľúčo vého páru musí VU 
použiť štandardizo vané parametre domény uvedené v certifikáte karty. Efemér ny kľúčo vý pár sa 
označuje ako (VU.SKeph, VU.PKeph, Card.DP). VU musí prijať x-ovú súradnicu efemér neho verejného 
bodu ECDH ako identif ikáciu kľúča; To sa nazýva kompri mované vyjadrenie verejného kľúča a 
označené ako Comp(VU.PKeph). 
CSM_165  Ak je príkaz MSE: Set AT úspešný, karta nastav í uvedené VU.PK pre následné použitie počas 
autenti fikácie vozidla a dočasne uložiť Com p(VU.PKeph). V prípade odoslania dvoch alebo viacerých 
úspešnýc h príkazo v MSE: Set AT pred vykonaním kľúčo vej dohody relácie, karta musí uložiť len 
posledný prijatý Com p(VU.PKeph). 26.5.2016 L 139/383 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_166  Karta musí overiť dočasnú platnosť každého certifikátu, ktorý VU predložila alebo naň odkazuje, 
uloženého v pamäti karty, a musí zamietnuť certifik áty s uplynulou platnosťou. 
CSM_167  Na overenie dočasnej platnosti certifikátu, ktorý VU predložila, musí každá tachog rafová karta 
interne uložiť niekt oré údaje, ktor é predsta vujú aktuálny čas. Tieto údaje nesmie VU priamo 
aktualizo vať. Pri vydaní musí byť aktuálny čas karty nastavený na dátum účinnosti certifikátu 
Card_MA karty. Karta musí aktualizo vať svoj aktuáln y čas, ak dátum účinnosti autentic kého 
certifikátu „platného zdroja času“ predloženého VU je novší ako aktuálny čas karty. V takom 
prípade musí karta nastaviť svoj aktuáln y čas na dátum účinnosti daného certifikátu. Karta ako 
platný zdroj času akceptuje len tieto certifikáty : 
—  Prepájacie certifik áty ERCA druhej generácie 
—  Certifikáty prepojenia MSCA druhej generácie 
—  Certifikáty VU druhej generácie vydané krajinou, ktor á vydala vlastný certifikát resp. certifikáty 
karty. 
Poznámka: posledná požiadavk a znamená, že karta musí byť schopn á rozpoznať referenciu CAR 
certifikátu VU, t. j. certifik át MSCA_ VU-EGF . Tá nebude rovnaká ako CAR jej vlastného certifik átu, 
ktorým je certifik át MSCA_ card. 
CSM_168  Ako sa uvádza v obrázku 5, keď karta overila aute nticitu a platnosť predtým neznámeho 
certifikátu, môže uložiť tento certifik át do budúcnosti, aby keď sa s týmto certifikátom karta znova 
stretne nemusela znova overo vať jeho autenticitu. Namiesto uloženia celého certifik átu si karta 
môže zvoliť, že uloží len obsah hlavnej časti certifikátu, ako je uvedené v bode 9.3.2. 
10.3.  Autentif ikácia VU 
CSM_169  Jednotky vozidla a karty musia používať na autentifikáciu VU pre kartu protok ol autenti fikácie VU 
zobrazený na obrázku 6. Autentif ikácia VU umožňuje tachog rafovej karte výslo vne overiť, že VU je 
autenti cká. Na to musí VU použiť svoj súkromný kľúč na podpis výzvy genero vanej kartou. 
CSM_170  VU k výzve karty v rámci podpisu pripojí referenciu držiteľa karty z certifikátu karty. 
Poznámka: Tým sa zabezpečí, že karta, ktorej sa autenti fikuje VU, je tá istá karta, ktorej certifikačný 
reťazec predtým VU overila. 
CSM_171  VU musí v rámci podpisu pripojiť aj identifikátor efemér neho verejného kľúča Com p(VU.PKeph), 
ktorý VU použi je na nastav enie zabezpečeného spraco vania počas procesu autentifikácie čipu 
uvedeného v oddiele 10.4. 
Poznámka: To zabezpečuje, že VU, s ktorou karta komunikuje počas relácie zabezpečeného 
spraco vania, je tá istá VU, ktorá bola overená kartou.  26.5.2016 L 139/384 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Obrázok 6 
Proto kol autentif ikácie VU 
CSM_172  Ak počas aute ntifi kácie VU pošle VU viacnásobné príkazy GET CHALLENGE, karta musí vždy 
vrátiť novú 8-bajt ovú náhodnú výzvu, ale uložiť len poslednú výzvu. 
CSM_173  Algor itmus podpiso vania použitý VU na autentifikáciu VU musí byť ECDSA, ako je uvedené v 
[DSS], použitím hašo vacieho algor itmu prepojeného s veľk osťou kľúča kľúčo vého páru VU_MA 
jednotky vozidla, ako je uvedené v CSM_50. Formát podpisu musí byť nezašifro vaný, ako je 
uvedené v [TR-03111]. VU musí poslať výsledný podpis karte. 
CSM_174  Po prijatí podpisu VU v príkaze EXTERNAL AUTHENTICA TE, karta musí 
—  vypočítať autentifikačný znak zreťazením Card.C HR, výzvy karty rcard a identif ikátora 
efemér neho verejného kľúča VU Com p(VU.PKeph), 
—  vypočítať hash aute ntifi kačného znaku pomocou hašo vacieho algor itmu prepojeného s 
veľk osťou kľúča kľúčo vého páru VU_MA jednotky vozidla, ako je uvedené v CSM_50. 
—  overiť podpis VU pomocou algor itmu ECDS A v kombinácii s VU.PK a vypočítaným hashom. 
10.4.  Autentif ikácia čipu a kľúčo vá dohoda relácie 
CSM_175  Jednotky vozidla a karty musia používať na autentifikáciu karty pre VU prot okol autenti fikácie čipu 
zobrazený na obrázku 7. Autentif ikácia čipu umožňuje jednotke vozidla výslo vne overiť, že karta je 
autenti cká. 26.5.2016 L 139/385 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Obrázok 7 
Autentif ikácia čipu a kľúčo vá dohoda relácie 
CSM_176  VU a karta musia vykonať tieto kroky:  
1. Jednotka vozidla iniciuje proces autentifikácie čipu poslaním príkazu MSE: Set AT označujúceho 
„auten tifikáciu čipu používaj úcu algor itmus ECDH, čoho výsledk om je dĺžka kľúča relácie 
prepojená s dĺžk ou kľúča kľúčo vého páru Card_MA karty, ako je uvedené v CSM_50“. VU musí 
určiť veľk osť kľúča kľúčo vý páru karty z certifik átu karty.  
2. VU posiela verejný bod VU.PKeph jej efemér neho kľúčo vého páru karte. Ako je vysvetlené v 
CSM_164, VU vygenero vala tento efemér ny kľúčo vý pár pred overo vaním certifik ačného 
reťazca VU. VU zaslala identif ikátor efemér neho verejného kľúča Comp(VU.PKeph) karte a karta 
ho uložila.  
3. Karta vypočíta Comp(VU.PKeph) z VU.PKeph a poro vná ho s uloženou hodnotou Com p(VU.PKeph).  
4. Použitím algor itmu ECDH v kombinácii so statickým súkromným kľúčom karty a efemér nym 
verejným kľúčom VU karta vypočíta tajné K.  
5. Karta náhodne vyber ie 8-bajt ovú jednorazo vú hodnotu „nonce“ NPICC a použi je ju na odvodenie 
dvoch kľúčo v relácie AES KMAC a KENC z K. Pozri CSM_179.  
6. Použitím KMAC karta vypočíta autentifikačný znak na identifikátore efemér neho verejného kľúča 
VU: TPICC = CMA C(KMAC, VU.PKeph). Karta pošle NPICC a TPICC jednotke vozidla.  
7. Použitím algor itmu ECDH v kombinácii so statický m verejným kľúčom karty a efemér nym 
súkromným kľúčom VU, VU vypočíta to isté tajné K, ako vypočítala karta v kroku 4. 26.5.2016 L 139/386 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
8. VU odvodzuje kľúče relácie KMAC a KENC z K a NPICC; pozr i CSM_179.  
9. VU overuje autenti fikačný znak TPICC. 
CSM_177  V uvedenom kroku 3 musí karta vypočítať Comp(VU.PKeph) ako x-ovú súradnicu verejného bodu 
vo VU.PKeph. 
CSM_178  V uvedených krok och 4 a 7 musia karta a jednotka vozidla použiť algor itmus ECK A-EG 
vymedzený v [TR-03111]. 
CSM_179  V uvedenýc h krok och 5 a 8 musia karta a jednotka vozidla použiť funkciu odvodenia kľúča na 
kľúče relácie AES vymedzenú v [TR-03111], s týmit o spresneniami a zmenami: 
—  Hodnota počítadla pre KENC musí byť ‘00 00 00 01’ a pre KMAC ‘00 00 00 02’. 
—  Musí sa použiť nepo vinná jednorazo vá hodnota „nonce“ r a musí sa rovnať NPICC. 
—  Na odvodenie 128-bit ových kľúčo v AES musí byť hašo vací algor itmus, ktor ý sa má použiť, 
SHA-256. 
—  Na odvodenie 192-bit ových kľúčo v AES musí byť hašo vací algor itmus, ktor ý sa má použiť, 
SHA-384. 
—  Na odvodenie 256-bit ových kľúčo v AES musí byť hašo vací algor itmus, ktor ý sa má použiť, 
SHA-512. 
Dĺžka kľúčo v relácie (t. j. dĺžka, na ktorú sa hash skráti) musí byť prepojená s veľk osťou kľúčo vého 
páru Card_MA, ako je uvedené v CSM_50. 
CSM_180  V uvedených krok och 6 a 9 musia karta a jednotka vozidla použiť algor itmus AES v režime CMA C, 
ako je uvedené v [SP 800-38B]. Dĺžka TPICC musí byť prepojená s dĺžk ou kľúčo v relácie AES, ako je 
uvedené v CSM_50. 
10.5.  Zabezpečené spraco vanie sprá v 
10.5.1  Všeobecné 
CSM_181  Všetky príkazy a odpo vede vymieňané medzi jednotk ou vozidla a tach ograf ovou kartou po 
úspešnej aute ntifi kácii čipu a až do konca relácie musia byť chránené zabezpečeným spraco vaním. 
CSM_182  Okrem čítania zo súbor u s prístupo vou podmienk ou SM-R -ENC-MA C-G2 (pozr i dodat ok 2, oddiel 
4) sa zabezpečené spraco vanie musí použiť v režime iba na základe autentifikácie. V tomt o režime 
sa na zaisten ie autenticity a integrit y sprá vy pridá do všetkýc h príkazo v a odpo vedí kryptografický 
kontrolný súčet (alebo MAC). 
CSM_183  Pri čítaní údajo v zo súbor u s prístupo vou podmienk ou SM-R -ENC-MA C-G2 sa musí použiť 
zabezpečené spraco vanie v režime šifro vania a následnej autentifikácie, t. j. údaje odpo vede sú 
najpr v zašifro vané na zaisten ie dôver nosti správy , a potom sa z formáto vaných šifro vaných údajov 
vypočíta MAC na zaistenie aute nticity a integr ity. 
CSM_184  Zabezpečené spraco vanie musí použiť AES, ako je definované v [AES] s kľúčmi relácie KMAC a KENC, 
ktoré boli dohodnut é počas autentifikácia čipu. 
CSM_185  Na zabránenie tzv. „repla y“ útok om sa ako počítadlo sekvencie odosielania (SSC) musí použiť celé 
číslo bez znamienka. Veľkosť SSC sa musí rovnať veľk osti bloku AES, t. j. 128 bitom. SSC musí byť 
vo formáte MSB-f irst (teda bajt najvyššieho rádu na prvom miest e). Keď sa začne zabezpečené 
spraco vanie, počítadlo sekvencie odosielania sa začne od nuly 
(‘00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00’). SSC sa musí zvýšiť vždy pred 
genero vaním príkazu alebo odpo vede ADPU, t. j. keďže začiat očná hodnota SCC v relácii SM je 0, 
v prvom príkaze bude hodnota SSC 1. Hodnota SSC pre prvú odpo veď bude 2. 26.5.2016 L 139/387 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_186  Na šifro vanie správ sa musí použiť KENC s AES v prevádzk ovom režime reťazenia šifro vacieho bloku 
(CBC), ako je vymedzené v [ISO 10116], s parametrom prekladania m = 1 a inicializačným 
vektorom SV = E(KENC, SSC), t. j. aktuálna hodnota počítadla sekvencie odosielania zašifro vaná s 
KENC. 
CSM_187  Na autentifikáciu správ sa musí použiť KMAC s AES v režime CMA C, ako je uvedené v [SP 800-38B]. 
Dĺžka MAC musí byť prepojená s dĺžk ou kľúčo v relácie AES, ako je uvedené v CSM_50. Počítadlo 
sekvencie odosielania musí byť zahr nuté do MAC tak, že sa pripojí pred datagram, ktorý sa má 
autenti fikovať. 
10.5.2  Štruktúr a zabezpečeného spracovania správ 
CSM_188  Zabezpečené spraco vanie musí využívať iba dátové objekty zabezpečeného spraco vania (pozr i [ISO 
7816-4]], uvedené v tabuľke 5. V každej správe musia byť použité tieto dáto vé objekty v poradí 
uvedenom v tejto tabuľke. 
Tabuľk a 5 
Dáto vé objekty zabezpečeného spraco vania 
Názo v dáto vého objektu Tag Prítomnosť : povinný (M), podmie ­
nečný (C) alebo zakázaný (F) v 
príkazoch odpo vediach 
Nezašifro vaná hodnota nekódo vaná v BER -TLV ‘81’ C C 
Nezašifro vaná hodnota kódo vaná v BER -TLV, 
ktorá ale neobsahuje dáto vé objekty SM ‘B3’ C C 
Indikátor obsahu výplne, za ktor ým nasleduje 
kryptogram, nezašifro vaná hodnota nekódo vaná 
v BER -TLV ‘87’ C C 
Chránené Le ‘97’ C F 
Stav spraco vania ‘99’ F M 
Kryptografi cký kontrolný súčet ‘8E’ M M  
Poznámka: Ako je uvedené v dodatku 2, tachograf ové karty môžu podporo vať príkaz READ 
BINAR Y a UPD ATE BINAR Y s nepár nym bajtom INS (‘B1’ resp. ‘D7’). Tieto varianty príkazo v sú 
potrebné na čítanie a aktualizáciu súboro v s viac než 32 768 bajtmi. Ak sa takýto variant použi je, 
namiest o objektu s tagom ‘81’ sa musí použiť dáto vý objekt s tagom ‘B3’. Pre viac informácií pozr i 
dodat ok 2. 
CSM_189  Všetky dáto vé objekty SM musia byť zakódo vané DER TLV, ako je uvedené v [ISO 8825-1]. 
Výsledk om toht o kódo vania je takáto štruktúra tag-dĺžka-hodnota (TLV): 
Tag:  Tag je kódo vaný v jednom alebo dvoch oktet och a určuje obsah. 
Dĺžka:  dĺžka je kódo vaná ako celé číslo bez znamienka v jednom, dvoch alebo troc h oktet och, 
čoho výsledk om je maximálna dĺžka 65 535 oktet ov. Musí sa použiť minimáln y počet 
oktet ov. 
Hodnota:  Hodnota je kódo vaná v nula alebo viac okte toch 26.5.2016 L 139/388 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_190  APDU chránené zabezpečeným spraco vaním sa vytvo ria takto: 
—  Záhlav ie príkazu musí byť zahr nuté do výpočtu MAC, pret o sa pre bajt triedy CLA musí použiť 
hodnota ‘0C’. 
—  Ako je uvedené v dodatku 2, všetky bajty INS musia byť párne, s možnou výnimk ou nepár nych 
bajtov INS v prípade príkazo v READ BINAR Y a UPD ATE BINAR Y. 
—  Skut očná hodnota Lc sa upraví na Lc' po uplatnení zabezpečeného spraco vania. 
—  Dátové pole musí obsaho vať dátové objekty SM. 
—  V chránenom príkaze APDU sa nový Le bajt musí nastav iť na ‘00’. V prípade potreby sa do 
dátového poľa zahr nie dátový objekt ‘97’, s cieľom preniesť pôvod nú hodnotu Le. 
CSM_191  Každý dáto vý objekt, ktorý sa má zašifro vať, musí byť vyplnený podľa normy [ISO 7816-4] 
s použitím indikátora obsahu výplne ‘01’. Na výpočet MAC musí byť každý dátový objekt v ADPU 
záro veň samostatne vyplnený podľa [ISO 7816-4]. 
Poznámka: Vyplnenie pre zabezpečené spraco vanie sa vždy vykonáva vrstvo u zabezpečeného 
spraco vania, a nie algor itmami CMA C alebo CBC. 
Zhrnutie a príklady 
Príkaz ADPU s aplik ovaným zabezpečeným spraco vaním bude mať túto štruktúr u, v závislosti od prípadu 
príslušného nezabezpečeného príkazu (DO je dáto vý objekt): 
Prípad 1: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘8E’ || Le 
Prípad 2: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘97’ || DO‘8E’ || Le 
Prípad 3 (pár ny bajt INS): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘81’ || DO‘8E’ || Le 
Prípad 3 (nepár ny bajt INS): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘B3’ || DO‘8E’ || Le 
Prípad 4 (pár ny bajt INS): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘81’ || DO‘97’ || DO‘8E’ || Le 
Prípad 4 (nepár ny bajt INS): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘B3’ || DO‘97’ || DO‘8E’ || Le  
kde Le = ‘00’ alebo ‘00 00’ podľa toho, či sa používaj ú polia s krátk ou dĺžk ou alebo s rozšírenou dĺžk ou; 
pozr i [ISO 7816-4]. 
Odpo veď ADPU s aplik ovaným zabezpečeným spraco vaním bude mať túto štruktúr u, v závislosti od prípadu 
príslušnej nezabezpečenej odpo vede: 
Prípad 1 alebo 3: DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 
Prípad 2 alebo 4 (pár ny bajt INS) so zašifro va­
ním: DO ‘81’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 
Prípad 2 alebo 4 (pár ny bajt INS) bez zašifro va­
nia: DO ‘87’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 
Prípad 2 alebo 4 (nepár ny bajt INS) bez zašifro ­
vania: DO ‘B3’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2  
Poznámka: Prípad 2 alebo 4 (nepár ny bajt INS) so šifro vaním sa nikdy nepoužíva v komunikácii medzi VU a 
kartou. 26.5.2016 L 139/389 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Ďalej sú uvedené tri príklady transf ormácií APDU pri príkazoch s párnym kódom INS. Obrázok 8 ukazuje 
autenti fikovaný príkaz APDU prípadu 4, obrázok 9 ukazuje aute ntifi kovanú odpo veď APDU prípadu 2/ 
prípadu 4 a obrázok 10 ukazuje zašifro vanú a autentifik ovanú odpo veď APDU prípadu 2/prípadu 4. 
Obrázok 8 
Transf ormácia autentif ikovaného príkazu APDU prípadu 4 
Obrázok 9 
Transf ormácia autentif ikovanej odpo vede APDU prípadu 1/prípadu 3 
26.5.2016 L 139/390 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Obrázok 10 
Transf ormácia zašifro vanej a autentif ikovanej odpo vede ADPU prípadu 2/prípadu 4 
10.5.3  Zrušenie relácie zabezpečeného spracovania 
CSM_192  Jednotka vozidla musí zrušiť prebieha júcu reláciu zabezpečeného spraco vania, ak a len ak sa splní 
jedna z týcht o podmienok: 
—  dostane nezašifro vanú odpo veď ADPU, 
—  v odpo vedi ADPU zistí chybu zabezpečeného spraco vania: 
—  Očakávaný dátový objekt zabezpečeného spraco vania chýba, poradie dáto vých objekto v je 
nesprávne alebo je zahr nutý neznám y dátový objekt. 
—  Dáto vý objekt zabezpečeného spraco vania je nesprávn y, napr . hodnota MAC je nesprávn a, 
štruktúra TLV je nesprávna alebo indikátor výplne v tagu ‘87’ nie je rovný ‘01’. 
—  karta pošle stav ový bajt udáva júci, že zistila chybu SM (pozr i CSM_194), 
—  dosiahol sa limit pre počet príkazo v a súvisiacic h odpo vedí v rámci aktuálnej relácie. Pre danú 
VU musí byť tento limit vymedzený výrobcom, berúc do úvah y požiadav ky zabezpečenia 
použit ého hardvér u s maximálnou hodnotou 240 príkazo v SM a súvisiacich odpo vedí za 
reláciu. 
CSM_193  Tachog rafová karta musí zrušiť prebieha júcu reláciu zabezpečeného spraco vania, ak a len ak sa 
splní jedna z tých to podmienok: 
—  dostane nezašifro vaný príkaz ADPU, 26.5.2016 L 139/391 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  v príkaze ADPU zistí chybu zabezpečeného spraco vania: 
—  Očakávaný dátový objekt zabezpečeného spraco vania chýba, poradie dáto vých objekto v je 
nesprávne alebo je zahr nutý neznám y dátový objekt. 
—  Dáto vý objekt zabezpečeného spraco vania je nesprávn y, napr . hodnota MAC je nesprá vna 
alebo štruktúra TLV je nesprá vna. 
—  stratí napájanie alebo je reseto vaná, 
—  VU zvolí aplikáciu na karte, 
—  VU začne proces autenti fikácie VU, 
—  dosiahol sa limit pre počet príkazo v a súvisiacic h odpo vedí v rámci aktuálnej relácie. Pre danú 
kartu musí byť tento limit vymedzený výrobcom, berúc do úvah y požiadav ky zabezpečenia 
použit ého hardvér u s maximálnou hodnotou 240 príkazo v SM a súvisiacich odpo vedí za 
reláciu. 
CSM_194  Spraco vanie chyby SM tachog rafovou kartou: 
—  Ak v príkaze APDU chýbaj ú niekt oré očakáv ané dátové objekty zabezpečeného spraco vania, 
poradie dátových objekto v je nesprávn e alebo sú zahr nuté neznáme dáto vé objekty , 
tachog rafová karta musí odpo vedať stav ovými bajtmi ‘69 87’. 
—  Ak je dáto vý objekt zabezpečeného spraco vania v príkaze APDU nesprávn y, tachograf ová karta 
musí odpo vedať stavovými bajtmi ‘69 88’. 
V takom prípade sa musia stav ové bajty vrátiť bez SM. 
CSM_195  Ak sa relácia zabezpečeného spraco vania medzi VU a tachog rafovou kartou zruší, VU a 
tachog rafová karta musí 
—  bezpečne zničiť uložené kľúče relácie 
—  okamžite nadviazať novú reláciu zabezpečeného spraco vania, ako je opísané v oddieloch 10.2 – 
10.5. 
CSM_196  Ak sa VU z akéhok oľvek dôvodu rozhodne reštar tovať vzájomnú autentifikáciu s vloženou kartou, 
musí sa začať overo vanie certifikačného reťazca karty, ako je opísané v oddiele 10.2, a nasleduje 
postup opísaný v oddieloch 10.2 – 10.5. 
11.  SPÁJANIE VU S EXTERNÝM ZARIADENÍM GNSS, VZÁJOMNÁ AUTENTIFIKÁ CIA A ZABEZPEČENÉ SPRA COVANIE 
11.1.  Všeobecné 
CSM_197  Externé zariadenie GNSS, ktoré používa VU na určo vanie svojej poloh y, môže byť interné (t. j. 
zabudo vané v puzdre VU a neoddelite ľné), alebo to môže byť exte rný modul. V prvom prípade 
netreba štandardizo vať internú komunikáciu medzi zariadením GNSS a VU, a požiadavky tejto 
kapito ly sa neuplatňujú. V druhom prípade sa komunikácia medzi VU a extern ým zariadením 
GNSS musí štandardizo vať a chrániť, ako je opísané v tejto kapito le. 
CSM_198  Zabezpečená komunikácia medzi jednotk ou vozidla a exte rným zariadením GNSS musí prebiehať 
rovnak o, ako zabezpečená komunikácia medzi jednotk ou vozidla a tachog rafovou kartou, pričom 
externé zariadenie GNSS (ďalej „EGF“), preberá úlohu karty. EGF musí spĺňať všetky požiadavk y 
uvedené v kapito le 10 týkaj úce sa tachograf ových kariet, berúc do úvah y odchýl ky, objasnenia a 
doplnenia uvedené v tejto kapito le. Predo všetkým sa vzájomné overenia certifikačných reťazco v, 
autenti fikácia VU a autenti fikácia čipu musia vykonať tak, ako je opísané v oddieloch 11.3 a 11.4. 26.5.2016 L 139/392 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CSM_199  Komunikácia medzi jednotk ou vozidla a EGF sa líši od komunikácie medzi jednotk ou vozidla a 
kartou v tom, že jednotka vozidla a EGF musia byť raz spojené v dielni predtým, ako si VU a EGF 
môžu vymieňať údaje na báze GNSS počas bežnej prevádzky . Proces spájania je opísaný v oddiele 
11.2. 
CSM_200  Na komunikáciu medzi jednotk ou vozidla a EGF sa musia použiť príkazy a odpo vede ADPU 
vychádzajúce z [ISO 7816-4] a [ISO 7816-8]. Presná štruktúra týchto APDU je vymedzená v 
dodatku 2 tejto príloh y. 
11.2.  Spájanie VU a exter ného zariadenia GNSS 
CSM_201  Jednotku vozidla a EGF vo vozidle musí spojiť dielňa. Počas bežnej prevádzky musia byť schopn é 
komunik ovať len spojená jednotka vozidla a EGF . 
CSM_202  Spájanie jednotky vozidla a EGF musí byť možné len v prípade, ak je jednotka vozidla v režime 
kalibrácie. Spájanie musí začať jednotka vozidla. 
CSM_203  Dielňa môže kedyk oľvek opäto vne spojiť jednotku vozidla s iným EGF alebo s tým istým EGF . 
Počas opäto vného spojenia musí VU bezpečne zničiť existujúci certifik át EGF_MA vo svojej pamäti 
a uložiť certifik át EGF_MA toho EGF , s ktorým sa spája. 
CSM_204  Dielňa môže kedykoľvek opäto vne spojiť extern é zariadenie GNSS s inou VU alebo s tou istou VU. 
Počas opäto vného spojenia musí EGF bezpečne zničiť existujúci certifik át VU_MA vo svojej pamäti 
a uložiť certifik át VU_MA jednotky vozidla, s ktorou sa spája. 
11.3.  Vzájomné overovanie certifikačných reťazco v 
11.3.1  Všeobecné 
CSM_205  Vzájomné overo vanie certifik ačného reťazca medzi VU a EGF sa musí uskut očniť len počas spájania 
VU a EGF , ktoré vykonáva dielňa. Počas bežnej prevádzky spojených VU a EGF sa nesmú overo vať 
žiadne certifikáty . Namiesto toho musia VU a EGF dôvero vať certifikátom, ktor é uložili počas 
spojenia, po kontrole dočasnej platnosti týchto certifik átov. VU a EGF nesmie dôvero vať žiadnym 
iným certifikátom, pokiaľ ide o ochranu komunikácie VU – EGF počas normálnej prevádzky . 
11.3.2  Počas spájania VU – EGF 
CSM_206  Počas spájania s EGF musí jednotka vozidla použiť protok ol znázor nený na obrázku 4 (oddiel 
10.2.1) na overenie certifikačného reťazca extern ého zariadenia GNSS. 
Poznámky k obrázku 4 v tomto kontexte: 
—  Kontrola prenosu údajo v je mimo rozsahu pôsobnosti toht o dodatku. Avšak EGF nie je 
inteligentná karta, a VU teda pravdepodobne nepošle Reset na začatie komunikácie a nepr ijme 
ATR. 
—  Na vzájomnú autentifikáciu sa certifikáty a verejné kľúče karty uvedené na obrázku interpr etujú 
ako certifikáty a verejné kľúče EGF . V oddiele 9.1.6 sa označujú ako EGF_MA. 
—  Na podpis certifik átov EGF sa certifik áty a verejné kľúče Card.CA uvedené na obrázku 
interpretujú ako certifikáty a verejné kľúče MSCA . V oddiele 9.1.3 sa označujú ako MSCA _VU- 
EGF . 26.5.2016 L 139/393 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  Certifikát Card.CA .EUR uvedený na obrázku sa interpretuje ako európsky koreňo vý certifik át, 
ktor ý je uvedený v CAR certifikátu MSCA_VU-EGF . 
—  Certifikát Card.Link uvedený na obrázku sa interpr etuje ako prepájací certifikát EGF , ak je 
prítomn ý. Ako je uvedené v oddiele 9.1.2, je to prepájací certifikát pre nový európsky pár 
koreňo vých kľúčo v vytvo rený ERCA a podpísaný predc hádza júcim európskym súkromným 
kľúčom. 
—  Certifikát Card.Link.E UR je európsky koreňo vý certifik át, ktorý je uvedený v CAR certifikátu 
Card.Link. 
—  Namiesto 
 , musí VU z EF ICC čítať 
. 
—  Namiesto výber u AID tachografu musí VU vybrať AID EGF . 
—  „Ignoro vať kartu“ sa interpretuje ako „ignoro vať EGF“. 
CSM_207  Po tom, ako jednotka vozidla overila certifik át EGF_MA, musí uložiť tento certifikát na použitie 
počas bežnej prevádzky ; pozr i oddiel 11.3.3. 
CSM_208  Počas spájania s VU musí extern é zariadenie GNSS použiť protok ol znázor nený na obrázku 5 
(oddiel 10.2.2) na overenie certifikačného reťazca VU. 
Poznámky k obrázku 5 v tomto kontexte: 
—  VU musí vygenero vať nový efemér ny kľúčo vý pár pomocou parametro v domény v certifikáte 
EGF . 
—Certifikáty VU a verejné kľúče uvedené na obrázku sú tie, ktoré sú určené na vzájomnú autenti ­
fikáciu. V oddiele 9.1.4 sa označujú ako VU_MA. 
—  Certifikáty VU.CA a verejné kľúče uvedené na obrázku sú certifikáty a kľúče určené na 
podpísanie certifikáto v VU a certifikátov extern ých zariadení GNSS. V oddiele 9.1.3 sa označujú 
ako MSCA_VU-EGF . 
—  Certifikát VU.C A.EUR uvedený na obrázku je európsky koreňo vý certifik át, ktorý je uvedený v 
CAR certifikátu VU.CA . 
—  Certifikát VU.Link uvedený na obrázku je prepájací certifik át VU, ak je prítomn ý. Ako je 
uvedené v oddiele 9.1.2, je to prepájací certifikát pre nový európsky pár koreňo vých kľúčo v 
vytvo rený ERCA a podpísaný predc hádza júcim európskym súkromným kľúčom. 
—  Certifikát VU.Link.E UR je európsky koreňo vý certifikát, ktor ý je uvedený v CAR certifik átu VU. 
Link. 
CSM_209  Odch ylne od požiadav ky CSM_167, EGF musí použiť čas GNSS na overenie dočasnej platnosti 
akéh okoľvek predloženého certifikátu. 
CSM_210  Po tom, ako exte rné zariadenie GNSS overilo certifikát VU_MA, musí uložiť tent o certifik át na 
použitie počas bežnej prevádzky ; pozr i oddiel 11.3.3. 
11.3.3  Počas bežnej prevádzky 
CSM_211  Počas bežnej prevádzky musia jednotka vozidla a EGF na overo vanie dočasnej platnosti certifikátov 
EGF_MA a VU_MA a na nastavenie verejného kľúča VU_MA pre následnú autenti fikáciu VU použiť 
protok ol zobrazený na obrázku 11. Počas bežnej prevádzky sa nesmie uskutočniť žiadne ďalšie 
vzájomné overenie certifikačnýc h reťazco v. 26.5.2016 L 139/394 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Upozorňujeme, že obrázok 11 v podstat e pozostáva z prvých krok ov uvedených na obrázku 4 a 
obrázku 5. Opäť upozorňujeme, že keďže EGF nie je inteligentná karta, VU pravde podobne nepošle 
Reset na začatie komunikácie a nepr ijme ATR. V každom prípade je to mimo rozsahu pôsobnosti 
toht o dodatku. 
Obrázok 11 
Vzájomné overovanie dočasnej platnost i certifikátov VU – EGF počas bežnej prevádzky 
CSM_212  Ako je znázor nené na obrázku 11, jednotka vozidla musí zaznamenať chybu v prípade, že 
certifikát EGF_MA už nie je platný. Avšak vzájomná autentifikácia, kľúčo vá dohoda a následná 
komunikácia prostredníctvom zabezpečeného spraco vania musia pokračo vať normálne. 
11.4.  Autentif ikácia VU, autentif ikácia čipu a kľúčo vá dohoda relácie 
CSM_213  Autentifikácia VU, aute ntifi kácia čipu a kľúčo vá dohoda relácie medzi VU a EGF sa uskutočňujú 
počas spájania a vždy , keď sa relácia zabezpečeného spraco vania opäto vne nadviaže počas bežnej 
prevádzky . VU a EGF musia vykonávať procesy opísané v oddieloch 10.3 a 10.4. Uplatňujú sa 
všetky požiadav ky uvedené v týchto oddieloch. 
11.5.  Zabezpečené spraco vanie sprá v 
CSM_214  Všetky príkazy a odpo vede vymieňané medzi jednotk ou vozidla a externým zariadením GNSS po 
úspešnej autentifikácii čipu musia byť až do konca relácie chránené zabezpečeným spraco vaním v 
režime iba na základe autenti fikácie. Uplatňujú sa všetky požiadav ky uvedené v oddiele 10.5. 
CSM_215  Ak sa relácia zabezpečeného spraco vania medzi VU a EGF zruší, VU musí okamžite vytvo riť novú 
reláciu zabezpečeného spraco vania, ako je opísané v bode 11.3.3 a 11.4. 26.5.2016 L 139/395 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
12.  PÁROVANIE VU – SNÍMAČ POHYBU A KOMUNIKÁ CIA 
12.1.  Všeobecné 
CSM_216  Jednotka vozidla a snímač pohybu musia komunik ovať pomocou protok olu rozhrania uvedeného 
v [ISO 16844-3] počas páro vania a v bežnej prevádzke, so zmenami opísanými v tejto kapito le a v 
oddiele 9.2.1. 
Poznámka: predpokladá sa, že čitatelia tejto kapito ly sú oboznámení s obsahom [ISO 16844-3]. 
12.2.  Páro vanie VU – snímač pohybu pomocou rôzny ch generácií kľúča 
Ako je vysvetlené v oddiele 9.2.1, hlav ný kľúč snímača pohybu a všetky súvisiace kľúče sa pravidelne 
nahrádza jú. Toto vedie k výskytu až troch kľúčo v AES KM-W C týkaj úcich sa snímačo v pohyb u (nadväznýc h 
generácií) v dielenskýc h kartách. Podobne sa v snímačoch pohybu môžu vyskytnúť až tri rôzne šifro vania 
údajo v podľa AES (na základe nadväzných generácií hlavného kľúča KM snímača pohyb u). Jednotka vozidla 
obsahuje len jeden kľúč KM-V U týkaj úci sa snímača pohy bu. 
CSM_217  VU druhej generácie a snímač pohybu druhej generácie musia byť páro vané takto [poro vnaj s 
tabuľk ou 6 v (ISO 16844-3)]:  
1. Dielenská karta druhej generácie sa vloží do VU a VU sa pripojí k snímaču pohybu.  
2. VU prečíta všetky dostupné kľúče KM-WC z dielenske j karty, skontroluje ich čísla verzií a vyber ie 
ten, ktor ého číslo verzie sa zhoduje s KM-VU jednotky vozidla. Ak nie je zhodný kľúč KM-W C v 
dielenskej karte prítomn ý, VU zruší páro vací proces a zobrazí vhodné chybo vé hlásenie 
držit eľovi dielenskej karty.  
3. VU vypočíta hlavný kľúč snímača pohy bu KM z KM-V U a KM-W C, a identif ikačný kľúč KID z KM, ako 
je uvedené v oddiele 9.2.1.  
4. VU odošle pokyn na začatie páro vacieho procesu so snímačom pohy bu, ako je uvedené v [ISO 
16844-3], a zašifr uje sériové číslo, ktor é dostane od snímača pohybu s identif ikačným kľúčom 
KID. VU odošle zašifro vané sériové číslo späť snímaču pohyb u.  
5. Snímač pohybu priradí zašifro vané sériové číslo postupne s každou šifrou sériového čísla, 
ktor ými interne disponuje. Ak nájde zhodu, VU je autentifik ovaná. Snímač pohy bu zaznamená 
generáciu KID použitú jednotk ou vozidla a vráti príslušnú zašifro vanú verziu svojho páro vacieho 
kľúča; t. j. šifra, ktorá bola vytvorená pomocou tej istej generácie KM.  
6. VU dešifr uje páro vací kľúč pomocou KM, vygener uje kľúč relácie KS, zašifr uje ho páro vacím 
kľúčom a pošle výsledok snímaču pohy bu. Snímač pohy bu dešifr uje KS.  
7. VU zoradí páro vacie informácie, ako je uvedené v [ISO 16844-3], zašifr uje informácie 
páro vacím kľúčom a pošle výsledok snímaču pohy bu. Snímač pohy bu dešifr uje páro vacie 
informácie.  
8. Snímač pohy bu zašifr uje získané páro vacie informácie prijatým KS a vráti ich VU. VU overí, že 
páro vacie informácie sú tie isté informácie, ktor é VU poslala snímaču pohyb u v predc há­
dzajúcom kroku. Tým sa preukáže, že snímač pohyb u použil rovnaký KS ako VU, a teda v 
kroku 5 poslal svoj páro vací kľúč zašifro vaný sprá vnou generáciou KM. Pret o je snímač pohy bu 
overený. 
Upozorňujeme, že kroky 2 a 5 sú odlišné od štandardného postupu v [ISO 16844-3]; ostatné 
kroky sú štandardné. 26.5.2016 L 139/396 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Príklad: Predpoklada jme, že sa páro vanie uskut očňuje v prvom roku platnosti certifikátu ERCA (3); 
pozr i obrázok 2 v oddiele 9.2.1.2. Okrem toho 
—  Predpoklada jme, že snímač pohy bu bol vydaný v poslednom roku platnosti certifikátu ERCA 
(1). Pret o bude obsaho vať tieto kľúče a údaje: 
—  Ns[1]: jeho sériové číslo zašifro vané KID prvej generácie, 
—  Ns[2]: jeho sériové číslo zašifro vané KID druhej generácie, 
—  Ns[3]: jeho sériové číslo zašifro vané KID tretej generácie, 
—  KP[1]: jeho páro vací kľúč prvej generácie (1), zašifro vaný KM prvej generácie, 
—  KP[2]: jeho páro vací kľúč druhej generácie, zašifro vaný KM druhej generácie, 
—  KP[3]: jeho páro vací kľúč tretej generácie, zašifro vaný KM tretej generácie, 
—  Predpoklada jme, že dielenská karta bola vydaná v prvom roku platnosti certifikátu ERCA (3). 
Pret o bude obsaho vať kľúč KM-W C druhej a tretej generácie. 
—  Predpoklada jme, že VU je VU druhej generácie, ktor á obsahuje KM-VU druhej generácie. 
V tomt o prípade v krok och 2 až 5 nastane toto: 
—  Krok 2: VU prečíta z dielenskej karty KM-W C druhej a tretej generácie a skontroluje čísla ich 
verzií. 
—  Krok 3: VU skombinuje KM-W C druhej generácie so svojím KM-V U, aby vypočítala KM a KID. 
—  Krok 4: VU zašifr uje, prostredníctvom KID, sériové číslo, ktoré dostane od snímača pohybu. 
—  Krok 5: Snímač pohybu poro vná získané údaje s NS[1] a nenájde zhodu. Potom poro vná dané 
údaje s NS[2] a nájde zhodu. Z toho vyvodí, že VU je VU druhej generácie, a pret o pošle späť 
KP[2]. 
12.3.  Páro vanie VU – snímač pohybu a komunik ácia pomocou AES 
CSM_218  Ako sa uvádza v tabuľke 3 v oddiele 9.2.1, všetky kľúče, ktor é sa zúčastnia na páro vaní (druhej 
generácie) jednotky vozidla a snímača pohy bu a následnej komunikácii, musia byť kľúče AES, a nie 
kľúče TDES s dvojitou dĺžk ou, ako je uvedené v [ISO 16844-3]. Tieto kľúče AES môžu mať dĺžku 
128, 192 alebo 256 bitov. Keďže veľk osť blok ov AES je 16 bajtov, dĺžka zašifro vanej správy musí 
byť násobk om 16 bajtov, v poro vnaní s 8 bajtmi v prípade TDES. Okrem toho budú niekt oré 
z týchto sprá v použit é na prenos kľúčo v AES, ktorýc h dĺžka môže byť 128, 192 alebo 256 bitov. 
Pret o sa počet dáto vých bajtov na pokyn v tabuľke 5 normy [ISO 16844-3] zmení tak, ako 
zobrazené v tabuľke 6: 
Tabuľk a 6 
Počet nezašifro vaných a zašifro vaných dáto vých bajto v na pokyn podľa [ISO 16844-3] 
Pokyn Požiadavka 
/ odpo veď Opis údajo v # dáto vých bajtov 
nezašifro vaného 
textu podľa [ISO 
16844-3] # dáto vých bajtov 
nezašifro vaného 
textu používajúcic h 
kľúče AES # zašifro vaných dáto vých bajtov 
pri používaní kľúčo v AES s 
bito vou dĺžk ou 
128 192 256 
10 požia ­
davka autenti fikačné údaje 
+ číslo súbor u 8 8 16 16 16 26.5.2016 L 139/397 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1)Upozorňujeme, že páro vacie kľúče prvej, druhej a tretej generácie môžu byť v skutočnosti totožné, alebo to môžu byť rôzne kľúče s 
rôzny mi dĺžkami, ako je vysvetlené v CSM_117. 
Pokyn Požiadavka 
/ odpo veď Opis údajo v # dáto vých bajtov 
nezašifro vaného 
textu podľa [ISO 
16844-3] # dáto vých bajtov 
nezašifro vaného 
textu používajúcic h 
kľúče AES # zašifro vaných dáto vých bajtov 
pri používaní kľúčo v AES s 
bito vou dĺžk ou 
128 192 256 
11 odpo veď autenti fikačné údaje 
+ obsah súbor u 16 alebo 32, v 
závislosti od sú­
boru 16 alebo 32, v 
závislosti od sú­
boru 16 / 32 16 / 32 16 / 32 
41 požia ­
davka sériové číslo MoS 8 8 16 16 16 
41 odpo veď páro vací kľúč 16 16 / 24 / 32 16 32 32 
42 požia ­
davka kľúč relácie 16 16 / 24 / 32 16 32 32 
43 požia ­
davka páro vacia informácia 24 24 32 32 32 
50 odpo veď páro vacia informácia 24 24 32 32 32 
70 požia ­
davka Autentifikačné údaje 8 8 16 16 16 
80 odpo veď Hodnota počítadla 
MoS + autentifikačné 
údaje 8 8 16 16 16  
CSM_219  Párovacie informácie, ktoré sú poslané v pokynoch 43 (žiadosť VU) a 50 (odpo veď MoS) musia byť 
zostaven é tak, ako sa uvádza v oddiele 7.6.10 normy [ISO 16844-3], s výnimk ou toho, že sa v 
schém e šifro vania páro vacích údajo v musí použiť algor itmus AES namiest o algor itmu TDES, 
následk om čoho budú dve šifro vania AES a prijatie výplne uvedenej v CSM_220, tak aby 
zodpo vedala veľk osti bloku AES. Kľúč K'p použitý na toto šifro vanie sa musí vygene rovať takto: 
—  Ak má páro vací kľúč KP dĺžku 16 bajtov: K'p = KP XOR (Ns||Ns) 
—  Ak má páro vací kľúč KP dĺžku 24 bajtov: K'p = KP XOR (Ns||Ns||Ns) 
—  Ak má páro vací kľúč KP dĺžku 32 bajtov: K'p = KP XOR (Ns||Ns||Ns||Ns) 
Kde Ns je 8 bajtové sériové číslo snímača pohy bu. 
CSM_220  Ak dáto vá dĺžka nezašifro vaného textu (používaj úc kľúče AES) nie je násobk om 16 bajtov, musí sa 
použiť metóda výplne 2 vymedzená v [ISO 9797-1]. 
Poznámka: v [ISO 16844-3] je počet dáto vých bajtov nezašifro vaného textu vždy násobk om 8, 
takže vyplň nie je pri použití TDES potrebná. Vymedzenie údajov a správ v [ISO 16844-3] sa tout o 
časťou tejto príloh y nemení, takže je potrebná výplň. 
CSM_221  Pre pokyn 11 a v prípade, keď musí byť zašifro vanýc h viac ako jeden blok údajo v, musí sa použiť 
prevádzk ový režim reťazenia šifro vacieho bloku, ako je vymedzený v [ISO 10116], s parametrom 
prekladania m = 1. IV, ktorý sa má používať, musí byť 
—  Pre pokyn 11: 8-bajt ový autentifikačný blok uvedený v oddiele 7.6.3.3 normy [ISO 16844-3], 
vyplnený pomocou metódy výplne 2 vymedzenej v [ISO 9797-1]; pozr i aj oddiel 7.6.5 a 7.6.6 
normy [ISO 16844-3]. 26.5.2016 L 139/398 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  Pre všetky ostatné pokyny , v ktor ých sa prenáša viac ako 16 bajtov, ako je uvedené v tabuľke 6: 
‘00’ {16}, t. j. šestnásť bajtov s binár nou hodnotu 0. 
Poznámka: Ako je uvedené v oddiele 7.6.5 a 7.6.6 normy [ISO 16844-3], keď MoS zašifr uje dátové 
súbor y určené na zahr nutie do pokynu 11, aute ntifi kačný blok je 
—  použitý ako inicializačný vektor pre šifro vanie súboro v údajo v v režime CBC, ako aj 
—  zašifro vaný a zahr nutý ako prvý blok v údajo ch, ktor é sa posielajú VU. 
12.4.  Páro vanie VU – snímač pohybu v prípade rôzny ch generácií zariadenia 
CSM_222  Ako je vysvetlené v oddiele 9.2.1, snímač pohy bu druhej generácie môže obsaho vať šifro vanie 
páro vacích údajo v založené na TDES (ako je vymedzené v časti A toht o dodatku), ktoré umožňuje 
spáro vanie snímača pohy bu s VU prvej generácie. Ak tomu tak je, musia sa VU prvej generácie a 
snímač pohy bu druhej generácie spáro vať, ako je opísané v časti A toht o dodatku a v [ISO 16844- 
3]. Na proces páro vania sa môže použiť dielenská karta buď prvej generácie alebo druhej generácie. 
Poznámky : 
—  Nie je možné páro vať VU druhej generácie so snímačom pohy bu prvej generácie. 
—  Nie je možné použiť dielenskú kartu prvej generácie na spojenie VU druhej generácie so 
snímačom pohyb u. 
13.  ZABEZPEČENIE DIAĽK OVEJ KOMUNIKÁ CIE CEZ DSR C 
13.1.  Všeobecné 
Ako je uvedené v dodatku 14, VU pravidelne generuje údaje diaľk ového monitoro vania tachog rafu (RTM) a 
posiela tieto údaje (internému alebo externému) diaľk ovému komunikačnému zariadeniu (RCF). Diaľk ové 
komunikačné zariadenie je zodpo vedné za zasielanie týcht o údajo v prostredníctvom rozhrania DSR C 
opísaného v dodatku 14 diaľk ovému snímaču. V dodatku 1 sa špecifi kuje, že údaje RTM sú zreťazením týcht o 
prvkov: 
Zašifro vaný obsah tachog rafu zašifro vanie nezašifro vaného textu obsahu tachog rafu 
Bezpečnostn é údaje DRSC opísané ďalej 
Formát nezašifro vaného textu obsaho vých údajo v tachog rafu je uvedený v dodatku 1 a ďalej opísaný v 
dodatku 14. V tomt o oddiele sa opisuje štruktúra bezpečnostných údajo v DSR C; formálna špecifikácia je v 
dodatku 1. 
CSM_223  Údaj e nezašifro vaného textu 
 oznámené jednotk ou vozidla diaľk ovému 
komunikačnému zariadeniu (ak RFC nie je súčasťou VU) alebo jednotk ou vozidla diaľk ovému 
snímaču cez rozhranie DSR C (ak je RFC súčasťou VU) musia byť chránené v režime šifro vania a 
následnej autentifikácie, t. j. obsaho vé údaje tach ografu sú najpr v zašifro vané, aby sa zabezpečila 
dôver nosť správ , a následne sa vypočíta MAC na zabezpečenie aute nticity a integr ity údajo v. 
CSM_224  Bezpečnostné údaje DSR C musia pozostávať zo zreťazenia tých to dátových prvkov v tomt o poradí; 
pozr i tiež obrázok 12: 
Aktuálny dátum a čas  Aktuálny dátum a čas VU (dáto vý typ 
 ) 
Počíta dlo  3-bajt ové počítadlo, pozr i CSM_225 26.5.2016 L 139/399 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Sériové číslo VU  Sériové číslo VU (dátový typ 
 ) 
Číslo verzie hlavného kľúča DRSC  1-bajt ové číslo verzie hlav ného kľúča DSR C, z ktoré ho boli 
odvodené kľúče DSR C určené pre VU, pozr i oddiel 9.2.2. 
MA C  MAC vypočítaný zo všetkýc h predc hádza júcich bajtov v 
údajoc h RTM. 
CSM_225  3-ba jtové počítadlo v bezpečnostných údajo ch DSR C musí byť vo formáte MSB-f irst (teda bajt 
najv yššieho rádu na prvom mieste ). Keď VU prvýkrát vypočíta súbor údajo v RTM po prijatí do 
výroby , musí nastav iť hodnotu počítadla na 0. VU musí zvýšiť hodnotu počítadla o 1 vždy 
predtým, ako vypočíta ďalší súbor údajov RTM. 
13.2.  Šifro vanie obsahu tachog rafu a generácia MA C 
CSM_226  Vzhľadom na dáto vý prvok nezašifro vaného textu s dátovým typom 
 , ako 
je opísané v dodatku 14, VU musí zašifro vať tieto údaje, ako je znázor nené na obrázku 12: kľúč 
DSR C jednotky vozidla na šifro vanie K_VUDSR C_ENC (pozr i oddiel 9.2.2) sa musí používať s AES v 
prevádzk ovom režime reťazenia šifro vacieho bloku (CBC), ako je vymedzené v [ISO 10116], s 
parametrom prekladania m = 1. Inicializačný vektor sa musí rovnať IV = aktuálny dátum a čas || ‘00 
00 00 00 00 00 00 00 00’ || počítadlo, kde aktuálny čas a dátum a počítadlo sú uvedené v CSM_224. 
Údaj e, ktoré sa majú zašifro vať, musia byť vyplnené pomocou metódy vyplňo vania 2, vymedzenej 
v [ISO 9797-1]. 
CSM_227  VU musí vypočítať MAC v bezpečnostnýc h údajoc h DSR C, ako je uvedené na obrázku 12: MAC sa 
musí vypočítať pre všetky predc hádza júce bajty v údajoc h RTM, až do a vrátane čísla verzie 
hlav ného kľúča DSR C, a vrátane tago v a dĺžok dáto vých objekto v. VU musí použiť svoj kľúč DSR C 
na autenticitu K_VUDSR C_MA C (pozr i oddiel 9.2.2) s algor itmom AES v režime CMA C, ako je 
uvedené v [SP 800-38B]. Dĺžka MAC musí byť prepojená s dĺžk ou kľúčo v DRSC určenýc h pre VU, 
ako je uvedené v CSM_50. 
Obrázok 12 
Šifro vanie obsahu tacho grafu a generácia MA C 
26.5.2016 L 139/400 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
13.3.  Overovanie a dešifro vanie obsahu tachog rafu 
CSM_228  Ak diaľk ový snímač získal údaje RTM z VU, musí poslať úplné údaje RTM kontrolnej karte v 
dáto vom poli príkazu PROCESS DSR C MESSA GE, ako sa uvádza v dodatku 2. Potom:  
1. Kontrolná karta musí skontrolo vať číslo verzie hlavného kľúča DSR C v bezpečnostných údajo ch 
DSR C. Ak kontrolná karta nepozná uvedený hlav ný kľúč DSR C, vráti chybu uvedenú v dodatku 
2 a zruší proces.  
2. Kontrolná karta musí použiť uvedený hlav ný kľúč DSR C v kombinácii so sériovým číslom VU v 
rámci bezpečnostných údajo v DSR C na odvodenie kľúčo v DSR C K_VUDSR C_ENC a 
K_VUDSR C_MA C pre danú VU, ako je uvedené v CSM_124.  
3. Kontrolná karta musí použiť K_VUDSR C_MA C na overenie MAC v bezpečnostnýc h údajo ch 
DSR C, ako sa uvádza v CSM_227. Ak je MAC nesprávn y, kontrolná karta vráti chybu uvedenú v 
dodatku 2 a zruší proces.  
4. Kontrolná karta musí použiť K_VUDSR C_ENC na dešifro vanie zašifro vaného obsahu tachog rafu, 
ako sa uvádza v CSM_226. Kontrolná karta musí odstrániť výplň a vrátiť dešifro vaný obsah 
tachog rafu diaľk ovému snímaču. 
CSM_229  S cieľom zabrániť tzv. „repla y“ útok om musí diaľk ový snímač overiť aktuálnosť údajo v RTM 
overením toho, či sa aktuálny dátum a čas v bezpečnostnýc h údajoc h DSR C príliš neodc hyľuje od 
aktuálneho času diaľk ového snímača. 
Poznámky : 
—  To si vyžaduje, aby mal diaľk ový snímač presný a spoľahlivý zdroj času. 
—  Keďže sa v dodatku 14 vyžaduje, aby VU vypočítala nový súbor údajo v RTM každých 60 
sekúnd a čas VU sa smie odch ýliť 1 minútu od reálneho času, spodný limit pre aktuálnosť 
údajov RTM je 2 minúty . Skut očná aktuálnosť, ktorá sa má požado vať, tiež závisí od presnosti 
hodín diaľk ového snímača. 
CSM_230  Ak dielňa overí správne fungo vanie funkcionality DSR C jednotky vozidla, musí poslať úplné údaje 
RTM prijaté z VU na dielenskú kartu v dáto vom poli príkazu PROCESS DSR C MESSA GE, ako sa 
uvádza v dodatku 2. Dielenská karta musí vykonať všetky kontroly a opatrenia uvedené v 
CSM_228. 
14.  PODPIS SŤAHO VANIA ÚDAJO V A OVER OVANIE PODPISO V 
14.1.  Všeobecné 
CSM_231  Inteli gentné vyhradené zariadenie (IDE) musí ucho vávať údaje prijaté z VU alebo karty počas jednej 
relácie sťaho vania v jednom fyzick om dáto vom súbore. Údaj e sa môžu ukladať na ESM (extern é 
pamäťo vé médium). Tento súbor obsahuje digitálne podpisy dátových blok ov, ako je špecifiko vané 
v dodatku 7. Tento súbor musí obsaho vať aj tieto certifikáty (pozr i oddiel9.1): 
—  v prípade sťaho vania z VU: 
—  certifik át VU_Sign 
—  certifik át MSCA_VU-EGF obsahujúci verejný kľúč, ktorý sa má použiť na overo vanie 
certifik átu VU_Sign 26.5.2016 L 139/401 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  v prípade sťaho vania z karty: 
—  certifik át Card_Sign 
—  certifik át MSCA_Card obsahujúci verejný kľúč, ktorý sa má použiť na overenie certifikátu 
Card_Sign 
CSM_232  IDE tiež musí mať k dispozícii: 
—  ak používa na overenie podpisu kontrolnú kartu, ako je uvedené na obrázku 13. prepájací 
certifikát prepája júci najno vší certifikát EUR s certifik átom EUR, ktorého obdobie platnosti ho 
priamo predc hádza, pokiaľ existuje. 
—  ak samo overuje podpis: všetky platné európsk e koreňo vé certifik áty. 
Poznámka: Metóda, ktorú IDE využíva na získanie tých to certifik átov, nie je uvedená v tomt o 
dodatku. 
14.2.  Genero vanie podpisu 
CSM_233  Algor itmus podpiso vania na vytvo renie digitálny ch podpiso v pre stiahnuté údaje musí byť ECDSA, 
ako je uvedené v [DSS], s použitím hašo vacieho algor itmu prepojeného s veľk osťou kľúča VU 
alebo karty, ako je uvedené v CSM_50. Formát podpisu musí byť nezašifro vaný, ako je uvedené v 
[TR-03111]. 
14.3.  Overenie podpisu 
CSM_234  IDE môže podpis stiahnutých údajo v overo vať samo, alebo môže na tento účel použiť kontrolnú 
kartu. Ak použi je kontrolnú kartu, overenie podpisu sa uskutočň uje tak, ako je uvedené na 
obrázku 13. Ak IDE overuje podpis samo, musí overiť autenticitu a platnosť všetkýc h certifikáto v v 
certifikačnom reťazci v dáto vom súbore, a overiť podpis údajo v podľa podpiso vého systému 
vymedzeného v [DSS]. 
Poznámky k obrázku 13: 
—  Zariadenie, ktor é podpísalo údaje, ktoré sa majú analyzo vať, je označené ako EQT . 
—  Certifikáty a verejné kľúče EQT uvedené na obrázku sú certifikáty a kľúče určené na 
podpísanie, t. j. VU_Sign alebo Card_Sign. 
—  Certifikáty a verejné kľúče EQT .CA uvedené na obrázku sú certifik áty a kľúče určené na 
podpísanie certifikáto v VU, resp. karty. 
—  Certifikát EQT .CA.EUR uvedený na obrázku je európsky koreňo vý certifikát, ktorý je uvedený v 
CAR certifikátu EQT .CA. 
—  Certifikát EQT .Link uvedený na obrázku je prepájací certifikát EQT , ak je prítomn ý. Ako je 
uvedené v oddiele 9.1.2, je to prepájací certifikát pre nový európsky pár koreňo vých kľúčo v 
vytvo rený ERCA a podpísaný predc hádza júcim európskym súkromným kľúčom. 
—  Certifikát EQT .Link.EUR je európsky koreňo vý certifikát, ktor ý je uvedený v CAR certifikátu 
EQT .Link . 
CSM_235  Na výpočet hash M poslaného kontrolnej karte v príkaze PSO:Hash musí IDE použiť hašo vací 
algor itmus prepojený s veľk osťou kľúča VU alebo karty, z ktorýc h sú údaje stiahnuté, ako je 
uvedené v CSM_50. 
CSM_236  Na overenie podpisu EQT musí kontrolná karta uplatniť podpiso vý systém vymedzený v [DSS]. 
Poznámka: Tento dokument neuvádza žiadne kroky , ktor é treba podniknúť, ak podpis stiahnut ého 
dáto vého súbor u nie je možné overiť alebo ak overenie nebolo úspešné. 26.5.2016 L 139/402 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Obrázok 13 
Prot okol na overenie podpisu stiahnutého dáto vého súbor u 
26.5.2016 L 139/403 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 12 
URČO VANIE POLOHY NA ZÁKL ADE GLOB ÁLNEHO NAVIGAČNÉHO SATELITNÉHO SYSTÉMU (GNSS) 
OBSAH 
1. ÚVOD ............................................................................................................................................. 405 
1.1. Rozsah pôsobnosti ................................................................................................................. 405 
1.2. Akronym y a notácie ............................................................................................................... 405 
2. ŠPECIFIKÁ CIA PRIJÍMAČA GNSS ............................................................................................................ 406 
3. VET Y NMEA ...................................................................................................................................... 406 
4. JEDNOTKA VOZIDL A S EXTERNÝM ZARIADENÍM GNSS ............................................................................ 408 
4.1. Konfigurácia .......................................................................................................................... 408 
4.1.1 Hlavné kompon enty a rozhrania ................................................................................................ 408 
4.1.2 Stav extern ého zariadenia GNSS na konci výroby .......................................................................... 408 
4.2. Komunikácia medzi extern ým zariadením GNSS a jednotk ou vozidla ................................................. 409 
4.2.1 Komunikačný protok ol............................................................................................................ 409 
4.2.2 Bezpečný prenos údajov GNSS .................................................................................................. 411 
4.2.3 Štruktúra príkazu Read Record .................................................................................................. 412 
4.3. Spojenie, vzájomná autenti fikácia a kľúčo vá dohoda relácie extern ého zariadenia GNSS s jednotk ou vo­
zidla .................................................................................................................................... 413 
4.4. Spraco vanie chýb ................................................................................................................... 413 
4.4.1 Chyba komunikácie s externý m zariadením GNSS ......................................................................... 413 
4.4.2 Porušenie fyzick ej integr ity extern ého zariadenia GNSS ................................................................... 413 
4.4.3 Chýbajúce informácie o polohe od prijímača GNSS ........................................................................ 413 
4.4.4 Platnosť osvedčenia externéh o zariadenia GNSS sa skončila ............................................................. 414 
5. JEDNOTKA VOZIDL A BEZ EXTERNÉHO ZARIADENIA GNSS ........................................................................ 414 
5.1. Konfigurácia .......................................................................................................................... 414 
5.2. Spraco vanie chýb ................................................................................................................... 414 
5.2.1 Chýbajúce informácie o polohe od prijímača GNSS ........................................................................ 414 
6. ČASO VÝ ROZPOR GNSS ...................................................................................................................... 414 
7. NESÚL AD ÚDAJO V O POHYBE VOZIDL A................................................................................................ 415  26.5.2016 L 139/404 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
1.  ÚVOD 
V tomt o dodatku sú stano vené technick é požiadav ky na údaje globálneho navig ačného satelitného systém u, ktoré 
využíva jednotka vozidla, vrátane protok olov, ktoré musia byť zavedené, aby bol zaručený bezpečný a správn y 
dáto vý prenos údajo v o polohe. 
Uvedené požiadav ky vychádzajú najmä z tých to článk ov nariadenia (EÚ) č. 165/2014: „Článok 8 Zaznamenávanie 
polohy vozidla na určitých miestac h dennej praco vnej doby“, „Článok 10 Rozhranie s inteligentnými dopra vnými 
systémami“ a „Článok 11 Podrobné ustano venia o inteligentnom tachog rafe“. 
1.1.  Rozsah pôsobnos ti 
GNS_1  Na to, aby sa mohol vykonávať článok 8, jednotka vozidla musí získav ať údaje o polohe najmenej 
z jedného GNSS. 
Jednotka vozidla môže, ale nemusí obsaho vať externé zariadenie GNSS, ako je opísané na obrázku 1: 
Obrázok 1 
Rôzne konfigurácie prijímača GNSS 
1.2.  Akronym y a notácie 
V tomt o dodatku sa používajú tieto akronym y: 
DOP  Dilution of Precision (faktor zníženia presnosti) 
EGF  Elementar y file GNSS Facility (základný súbor zariadenia GNSS) 26.5.2016 L 139/405 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
EGNOS  European Geostationar y Nav igation Overla y Service 
GNSS  Global Nav igation Satelli te System (globálny navig ačný satelitný systé m) 
GSA  GPS DOP and active satelli tes (faktor zníženia presnosti a aktívne satelity GPS) 
HDOP  Hor izontal Dilution of Precision (fakt or horizontálneho zníženia presnosti) 
ICD  Interface Control Document (dokument o kontrole rozhrania) 
NMEA  National Mar ine Electronics Association (Národná asociácia námor nej elektroniky) 
PDOP  Position Dilution of Precision (faktor zníženia presnosti určenia poloh y) 
RMC  Recommended Minimum Specific (odporúčané minimálne množstv o údajo v) 
SIS  Signal in Space (vysielaný signál) 
VDOP  Vertical Dilution of Precision (fakt or vertikálneho zníženia presnosti) 
VU  Vehicle Unit (jednotka vozidla – VU) 
2.  ŠPECIFIKÁ CIA PRIJÍMAČA GNSS 
Bez ohľadu na konfiguráciu intelig entného tachog rafu s externým zariadením GNSS alebo bez neho, 
nevyhnutným prvkom jeho účinnej prevádzky je poskyto vanie presných a spoľahlivých informácií o polohe. 
Preto je vhodné požado vať kompat ibilitu intelig entného tachog rafu so službami, ktoré poskytujú program y 
Galileo a European Geostationar y Navig ation Overla y Service (EGNOS), ako je stano vené v nariadení Európsk eho 
parlamentu a Rady (EÚ) č. 1285/2013 (1). Systém vytvo rený v rámci programu Galileo je nezáv islý globáln y 
satelitný navi gačný systém a systém vytvo rený v rámci programu EGNOS je regionálny satelitný navi gačný 
systém, ktorý zvyšuje kvalitu signálu globálneho poloho vého systému. 
GNS_2  Výrobco via musia zabezpečiť, aby boli prijímače GNSS v inteli gentnýc h tachog rafoch kompati bilné so 
službami určo vania polohy , ktoré poskytujú systé my Galileo a EGNOS. Výrobco via sa môžu rozhodnúť, 
že okrem toho zabezpečia kompat ibilitu aj s ďalšími satelitnými navig ačnými systémam i. 
GNS_3  Prijímač GNSS musí byť schopn ý podporo vať autenti fikáciu verejne prístupnej služby (Open Service) 
systému Galileo, keď ju bude systé m Galileo poskyto vať a výrobco via prijímačo v GNSS podoro vať. V 
prípade intelig entných tachograf ov zavedených na trh pred tým, ako sa to stane, ktoré nepodpor ujú 
autentifikáciu základnej služby systému Galileo, sa dodatočné vybaven ie vyžado vať nebude. 
3.  VET Y NMEA 
V tomt o oddiele sú opísané vety NMEA, ktoré sa používa jú pri prevádzke inteligentného tachografu. Tento oddiel 
je platný pre konfiguráciu intelig entného tachog rafu s exte rným zariadením GNSS aj bez neho. 
GNS_4  Údaj e o polohe sú založené na vete NMEA o odporúčanom minimálnom množstve údajov (RMC) GNSS, 
ktorá obsahuje informácie o polohe (zemepisná šírka, zemepisná dĺžka), čas vo formát e UTC 
(koordino vaný sveto vý čas) (hhmmss.ss) a rýchlosť vzhľadom na zem v uzloch, ako aj doplnk ové 
hodnoty . 
Formát vety RMC je takýto (podľa normy NMEA V4.1): 26.5.2016 L 139/406 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1)Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1285/2013 z 11. decembra 2013 o zriadení a využívaní európsky ch systémo v 
satelitnej navigácie, ktorým sa ruší nariadenie Rady (ES) č. 876/2002 a nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 683/2008 (Ú. v. 
EÚ L 347, 20.12.2013, s. 1). 
Obrázok 2 
Štruktúra vety RMC 
Údaj o stave poskytuje informáciu, či je signál GNSS dostupný. Pokiaľ stav nenadobudne hodnotu A, prijímané 
údaje (napr . o čase alebo zemepisnej šírke /dĺžke) sa nemôžu použiť na zaznamenanie poloh y vozidla v VU. 
Rozlíšenie poloh y je založené na už opísanom formáte vety RMC. Prvá časť polí 3 a 5 (prvé dve čísla) sa používa 
na vyjadrenie stupňo v. Zvyšok sa používa na vyjadrenie minút s tromi desatinnými číslami. Rozlíšenie je teda 
1/1 000 minúty alebo 1/60 000 stupňa (lebo jedna minúta je 1/60 stupňa). 
GNS_5  Jednotka vozidla má v databáze VU uloženú ako informáciu o polohe zemepisnú šírku a zemepisnú 
dĺžku s rozlíšením 1/10 minúty alebo 1/600 stupňa, ako je opísané v dodatku 1 pre typ zemepisnýc h 
súradníc (GeoCoordinat es). 
Príkaz GSA (fakt or zníženia presnosti a aktívne satelity GPS) môže VU použiť na určenie a zaznamenanie 
dostupnosti a presnosti signálu. Údaj HDOP sa používa predo všetkým na poskytnutie informácie 
o úrovni presnosti zaznamenaných údajov o polohe (pozr i bod 4.2.2). Vo VU sa uloží hodnota HDOP 
(fakt or horizontálneho zníženia presnosti) vypočítaná ako minimum hodnôt HDOP získaných 
z dostupnýc h systém ov GNSS. 
Identif ikátor (ID) systé mu GNSS označuje systém y GPS, Glonass, Galileo, Beidou alebo systém so 
satelitným rozšírením (SBAS). 
Obrázok 3 
Štruktúra vety GSA 
26.5.2016 L 139/407 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Kde režim (2) poskytuje informáciu, či je zisťo vanie poloh y nedostupné (režim = 1), alebo je dostupné v 2D 
(režim = 2) alebo 3D (režim = 3). 
GNS_6  Veta GSA sa ukladá s číslom záznamu „06“. 
GNS_7  Maximálna veľk osť viet NMEA (napr . RMC, GSA alebo iných ), ktorá sa môže použiť na dimenzo vanie 
príkazu na čítanie záznamu, je 85 bajtov (pozr i tabuľku 1). 
4.  JEDNOTKA VOZIDL A S EXTERNÝM ZARIADENÍM GNSS 
4.1.  Konf igurácia 
4.1.1  Hlavné komponenty a rozhr ania 
V tejto konfigurácii je prijímač GNSS súčasťou extern ého zariadenia GNSS. 
GNS_8  Extern é zariadenie GNSS musí byť napájané cez osobitné rozhranie vozidla. 
GNS_9  Extern é zariadenie GNSS tvor ia tieto komponenty (pozr i obrázok 4): 
a)  komerčný prijímač GNSS na poskyto vanie údajo v o polohe prostredníctv om dátového rozhrania 
GNSS. Dátové rozhranie GNSS môže napríklad zodpo vedať norme NMEA V4.10, podľa ktore j 
prijímač GNSS slúži ako vysielač a predáva vety NMEA zabezpečenému vysielaču/pr ijím aču (secure 
transceiver) GNSS na frekvencii 1 Hz pre vopred určený súbor viet NMEA, ktorý musí obsaho vať 
prinajmenšom vety RMC a GSA. Zavedenie dáto vého rozhrania GNSS je vecou voľby výrobcu 
extern ého zariadenia GNSS; 
b)  jednotka vysielača/pr ijímača (zabezpečený vysielač/pr ijímač GNSS), zodpo vedajú ca norme ISO/IEC 
7816-4:2013 (pozr i bod 4.2.1), umožňujúca komunikáciu s jednotk ou vozidla a podpor u dátového 
rozhrania GNSS a prijímača GNSS. Jednotka je vybavená pamäťou na ukladanie identif ikačnýc h 
údajo v prijímača GNSS a exte rného zariadenia GNSS; 
c)  systém ochranného krytu s funkciou zisťo vania nedo volenej manipulácie, v ktorom je uzav retý 
prijímač GNSS aj zabezpečený vysielač/pr ijímač GNSS. Funkcia zisťo vania nedo volenej manipulácie 
predstavuje uplatnenie opatrení na bezpečnostnú ochranu, ako sa vyžaduje v prof ile ochran y inteli ­
gentného tachog rafu; 
d)  anténa GNSS inštalo vaná na vozidle a pripojená k prijímaču GNSS cez systém ochranného krytu. 
GNS_10  Extern é zariadenie GNSS má prinajmenšom tieto exte rné rozhrania: 
a)  rozhranie pre anténu GNSS inštalo vanú na vozidle, ak sa používa externá anténa, 
b)  rozhranie pre jednotku vozidla. 
GNS_11  Zabezpečený vysielač/pr ijím ač VU v jednotke vozidla je druhým koncom zabezpečenej komunikácie so 
zabezpečeným vysielačom/pr ijímačom GNSS a musí zodpo vedať norme ISO/IEC 7816-4:2013 pre 
pripojenie k extern ému zariadeniu GNSS. 
GNS_12  Na fyzikálnej úrovni komunikácie s exte rným zariadením GNSS musí jednotka vozidla dodržiavať ISO/ 
IEC 7816 – 12:2005 alebo inú normu, ktorá podpor uje ISO/IEC 7816 – 4:2013. (pozr i 4.2.1). 
4.1.2  Stav exter ného zariadenia GNSS na konci výroby 
GNS_13  Keď exte rné zariadenie GNSS opúšťa výrobný závod, v stálej pamäti zabezpečeného vysielača/pr ijímača 
GNSS sú uložené tieto hodnoty: 
—  kľúčo vý pár EGF_MA a zodpo veda júci certifikát, 
—  certifikát MSCA_VU-EGF obsahujúci verejný kľúč MSCA_VU-EGF .PK, ktorý sa používa na overenie 
certifikátu EGF_MA, 26.5.2016 L 139/408 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  certifikát EUR obsahujúci verejný kľúč EUR.PK, ktor ý sa používa na overenie certifikátu MSCA_VU- 
EGF , 
—  certifikát EUR, ktorého platnosť priamo predc hádza platnosti certifikátu EUR používaného na 
overenie certifikátu MSCA _VU-EGF , ak takýto certifikát existuje, 
—  prepájací certifikát prepája júci tieto dva certifikáty EUR, ak existuje, 
—  rozšírené sériové číslo extern ého zariadenia GNSS, 
—  identif ikátor operačného systém u zariadenia GNSS, 
—  číslo typo vého schv álenia exte rného zariadenia GNSS, 
—  identif ikátor bezpečnostného prvku externého modulu GNSS. 
4.2.  Komunikácia medzi exter ným zariadením GNSS a jednotk ou vozidla 
4.2.1  Komunikačn ý protokol 
GNS_14  Komunikačný prot okol medzi exte rným zariadením GNSS a jednotk ou vozidla musí podporo vať tri 
funkcie:  
1. zhromažďo vanie a distr ibúcia údajo v GNSS (napr . o polohe, časo vaní, rýchlosti);  
2. zhromažďo vanie konfiguračnýc h údajo v o exte rnom zariadení GNSS;  
3. riadiaci prot okol na podpor u spojenia, vzájomnej autentifikácie a kľúčo vej dohody relácie medzi 
externý m zariadením GNSS a VU. 
GNS_15  Komunikačný protok ol musí byť založený na norme ISO/IEC 7816-4:2013 so zabezpečeným 
vysielačom/pr ijím ačom VU, ktorý bude plniť úlohu hlavnej jednotky („master“) a zabezpečený vysielač/ 
prijímač GNSS bude podr iadený („sla ve“). Fyzick é pripojenie exte rného zariadenia GNSS k jednotke 
vozidla je založené na norme ISO/IEC 7816-12:2005 alebo na inej norme, ktorá podpor uje ISO/IEC 
7816-4:2013. 
GNS_16  V komunikačnom prot okole sa nepodpor ujú polia so zväčšenou dĺžk ou. 
GNS_17  Komunikačný protok ol podľa normy ISO 7816 (*-4:2013 aj *-12:2005) medzi exte rným zariadením 
GNSS a jednotk ou vozidla je nastavený na T = 1. 
GNS_18  Pokiaľ ide o funkcie 1) zhromažďo vanie a distr ibúcia údajo v GNSS, 2) zhromažďo vanie konfiguračných 
údajo v o externom zariadení GNSS a 3) riadiaci protok ol, zabezpečený vysielač/pr ijímač GNSS simuluje 
intelig entnú kartu so štruktúrou systému súboro v, ktorú tvorí hlav ný súbor (Master File – MF), súbor 
s adresárom (Direct ory File – DF) s aplikačným identifikátorom uvedeným v dodatku 1 kapito le 6.2 ( 
„FF 44 54 45 47 4D“) a s tromi elementár nymi súbor mi (Elementar y File – EF) obsahujúcimi certifik áty 
a jeden samostatný elementár ny súbor (EF.EGF) s identif ikátorom súbor u rovným „2F2F“, ako je opísané 
v tabuľke 1. 
GNS_19  Zabezpečený vysielač/pr ijímač GNSS ukladá údaje prichádza júce z prijím ača GNSS a konfiguráciu do 
súbor u EF.EGF . Je to lineár ny záznamo vý súbor variabilnej dĺžky s identif ikátorom rovným „2F2F“ 
v hexadecimálnom formáte . 
GNS_20  Zabezpečený vysielač/pr ijímač GNSS používa pamäť na ukladanie údajov so schopn osťou vykonať 
najmenej 20 milióno v cyklo v zapiso vania/čítania. Okrem toht o aspektu je vnútorn é uspor iadanie 
a realizácia zabezpečeného vysielača/pr ijímača GNSS vecou výrobcu. 
Prehľad čísel záznamo v a údajo v je uvedený v tabuľke 1. Všimnite si, že sú tam uvedené štyri vety GSA 
pre štyri satelitné systém y a systém so satelitným rozšírením (SBA S). 
GNS_21  Štruktúra súbor u je uvedená v tabuľke 1. Podmienky prístupu (ALW, NEV , SM-MA C) nájdete v dodatku 
2 kapitole 3.5. 26.5.2016 L 139/409 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Tabuľk a 1 
Štruktúra súbor u   
Podmienky prístupu 
Súbor ID súbor u Čítať Aktualizo vať Šifro vané 
MF 3F00    
EF.ICC 0002 ALW NEV 
(zo strany 
VU) Nie 
DF zariadenia GNSS 0501 ALW NEV Nie 
EF EGF_MA Certificate C100 ALW NEV Nie 
EF CA_Cer tificate C108 ALW NEV Nie 
EF Link_Cer tificate C109 ALW NEV Nie 
EF.EGF 2F2F SM-MA C NEV 
(zo strany 
VU) Nie  
Súbor/Dáto vý prvok Č. záznamu Veľkosť (bajty) Predvolen é 
hodnoty   
Min Max  
MF  552 1 031  
EF.ICC     
sensorGNSSSer ialNumber  8 8       
DF zariadenia GNSS  612 1 023  
EF EGF_MA Certificate  204 341  
EGFCer tificate  204 341 {00..00} 
EF CA_Cer tificate  204 341  
MemberStateCer tificate  204 341 {00..00} 
EF Link_Cer tificate  204 341  
LinkCer tificate  204 341 {00..00}      
EF.EGF     
Veta RMC NMEA ‘01’ 85 85  
1. veta GSA NMEA ‘02’ 85 85  
2. veta GSA NMEA ‘03’ 85 85  26.5.2016 L 139/410 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Súbor/Dáto vý prvok Č. záznamu Veľkosť (bajty) Predvolen é 
hodnoty   
Min Max  
3. veta GSA NMEA ‘04’ 85 85  
4. veta GSA NMEA ‘05’ 85 85  
5. veta GSA NMEA ‘06’ 85 85  
rozšírené sériové číslo externého zariadenia 
GNSS vymedzené v dodatku 1 ako Sen­
sorGNSSSer ialNumber . ‘07’ 8 8  
identif ikátor operačného systému zabezpe ­
čeného vysielača/pr ijím ača GNSS, vyme ­
dzený v dodatku 1 ako SensorOSIdentifier . ‘08’ 2 2  
Číslo typo vého schválenia externéh o zaria­
denia GNSS, vymedzené v dodatku 1 ako 
SensorExter nalGNSSA ppro valNumber . ‘09’ 16 16  
Identif ikátor bezpečnostného komponentu 
extern ého zariadenia GNSS, vymedzený 
v dodatku 1 ako SensorExter nalGNSSSCI ­
dentifi er. ‘10’ 8 8  
RFU – Vyhradené na budúce použitie Od ‘11’ do 
‘FD’     
4.2.2  Bezpečný prenos údajov GNSS 
GNS_22  Bezpečný prenos údajov GNSS o polohe je možný iba za týchto podmienok:  
1. Proces spojenia bol dokončený, ako je opísané v dodatku 11. Spoločné bezpečnostné mecha nizm y.  
2. Pravid elná vzájomná autentifikácia a kľúčo vá dohoda relácie medzi VU a externým GNSS, tiež 
opísané v dodatku 11. Spoločné bezpečnostné mech anizm y boli realizo vané s uvedenou frekvenciou. 
GNS_23  Každ ých T sekúnd, kde T je hodnota nižšia alebo rovná 10, kým sa neuskutočn í spojenie alebo 
vzájomná autenti fikácia a kľúčo vá dohoda relácie, VU požaduje od externéh o zariadenia GNSS 
informácie o polohe na základe toht o toku:  
1. VU požaduje od externého zariadenia GNSS informácie o miest e spolu s údajmi o faktore zníženia 
presnosti (z vety GSA NMEA). Zabezpečený vysielač/pr ijímač VU používa príkaz SELECT a READ 
RECORD(S) (vybrať a čítať záznam/záznam y) podľa normy ISO/IEC 7816-4:2013 v režime zabezpe ­
čeného spraco vania iba na základe autentifikácie, ako je opísané v dodatku 11 oddiele 11.5, s identif i­
kátorom súbor u „2F2F“ a číslom záznamu (RECORD) rovným „01“ pre vetu RMC NMEA a „02“, 
„03“, „04“, „05“, „06“ pre vetu GSA NMEA.  
2. Posledný prijatý údaj o polohe sa uloží v EF s identif ikátorom „2F2F“ a záznam y opísané v tabuľke 1 
v zabezpečenom vysielači/pr ijímači GNSS, keď zabezpečený vysielač/pr ijímač GNSS dostáva údaje 
NMEA s frekvenciou najmenej 1 Hz od prijímača GNSS prostredníctv om dáto vého rozhrania GNSS.  
3. Zabezpečený vysielač/pr ijímač GNSS posiela odpo veď zabezpečenému vysielaču/pr ijím aču VU 
pomocou správy s odpo veďou APDU v režime zabezpečeného spraco vania iba na základe autenti ­
fikácie, ako je opísané v dodatku 11 oddiele 11.5. 26.5.2016 L 139/411 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4. Zabezpečený vysielač/pr ijímač VU skontroluje autenticitu a integritu prijatej odpo vede. V prípade 
kladného výsledku sa údaje o polohe presunú do procesora VU prostredníctvom dáto vého rozhrania 
GNSS.  
5. Procesor VU skontroluje prijaté údaje tak, že z vety RMC NMEA vyber ie informácie (napr . 
o zemepisnej šírke, zemepisnej dĺžke, čase). Veta RMC NMEA obsahuje informácie, ak je príslušná 
pozícia platná. Ak táto pozícia nie je platná, údaje o polohe ešte nie sú dostupné a nemôžu sa 
použiť na zaznamenanie poloh y vozidla. Ak je pozícia platná, procesor VU vyber ie aj hodnoty 
faktora HDOP z viet GSA NMEA a vypočíta priemer nú hodnotu pre dostupné satelitné systém y (t. j. 
keď je zisťo vanie poloh y dostupné).  
6. Procesor VU ukladá prijaté a spraco vané informácie, ako sú zemepisná šírka, zemepisná dĺžka, čas 
a rýchlosť, v VU vo formát e vymedzenom v dáto vom slovníku v dodatku 1 ako zemepisné súradnice 
(GeoCoordinat es), spolu s hodnotou faktora HDOP vypočítanou ako minimum hodnôt HDOP 
získaných z dostupných systémo v GNSS. 
4.2.3  Štruktúr a príkazu Read Record 
V tomt o oddiele je podrobne opísaná štruktúra príkazu Read Record. Pridáva sa zabezpečené spraco vanie správ 
(v režime iba na základe aute ntifi kácie), ako je opísané v dodatku 11 Spoločné bezpečnostné mechani zmy. 
GNS_24  Príkaz podpor uje režim zabezpečeného spraco vania sprá v iba na základe aute ntifi kácie, pozr i dodat ok 
11. 
GNS_25  Príkazo vá sprá va 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
CLA 1 ‘0Ch’ Požaduje sa zabezpečené spraco vanie správ . 
INS 1 ‘B2h’ Read Record 
P1 1 ‘XXh’ Číslo záznamu (‘00’ označuje aktuáln y záznam) 
P2 1 ‘04h’ Čítať záznam s číslom záznamu uvedeným v P1 
Le 1 ‘XXh’ Očakáv aná dĺžka údajo v. Počet bajtov, ktor é sa majú čítať.  
GNS_26  Záznam uvedený v P1 sa stáva aktuáln ym záznamom. 
Bajt Dĺžka Hodnota Opis 
#1-#X X ‘XX..XXh’ Prečítané údaje 
SW 2 ‘XXXXh’ Slová označujúce stav (SW1, SW2)  
—  Ak je príkaz úspešný, zabezpečený vysielač/pr ijím ač GNSS posiela odpo veď „9000“. 
—  Ak aktuáln y súbor nie je záznamo vo oriento vaný, zabezpečený vysielač/pr ijím ač GNSS posiela 
odpo veď„6981“. 
—  Ak sa príkaz použije s P1 = „00“, ale neexistuje aktuálny EF, zabezpečený vysielač/pr ijímač GNSS 
posiela odpo veď „6986“ (príkaz nie je povolený). 
—  Ak sa záznam nenájde, zabezpečený vysielač/pr ijímač GNSS posiela odpo veď „6A 83“. 
—  Ak extern é zariadenie GNSS zistí nedo volenú manipuláciu, posiela ako odpo veď stav ové slová „66 
90“. 26.5.2016 L 139/412 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
GNS_27  Zabezpečený vysielač/pr ijím ač GNSS podpor uje tieto príkazy tachografu druhej generácie uvedené 
v dodatku 2: 
Príkaz Odkaz 
Select Dodatok 2 kapitola 3.5.1 
Read Binar y Dodatok 2 kapitola 3.5.2 
Get Challenge Dodatok 2 kapitola 3.5.4 
PSO: Verify Certificate Dodatok 2 kapitola 3.5.7 
Extern al Authenticate Dodatok 2 kapitola 3.5.9 
General Authenticat e Dodatok 2 kapitola 3.5.10 
MSE:SET Dodatok 2 kapitola 3.5.11  
4.3.  Spojenie, vzájomná autentif ikácia a kľúčo vá dohoda relácie exter ného zariadenia GNSS s jednotk ou 
vozidla 
Spojenie, vzájomná aute ntifi kácia a kľúčo vá dohoda relácie externéh o zariadenia GNSS s jednotk ou vozidla sú 
opísané v dodatku 11. Spoločné bezpečnostné mech anizm y, kapitola 11. 
4.4.  Spraco vanie chýb 
V tomt o oddiele je opísané, ako sa v VU riešia a zaznamenáv ajú prípadné chybové situácie exte rného zariadenia 
GNSS. 
4.4.1  Chyba komuniká cie s exter ným zariadením GNSS 
GNS_28  Ak VU nie je schopn á komunik ovať s pripojeným externý m zariadením GNSS nepretržit e dlhšie ako 
20 minút, VU gener uje a zaznamená udalosť typu EventFaultT ype s hodnotou enum „53“H Exter nal 
GNSS communication fault (extern á porucha komunikácie GNSS) a s časo vou značk ou nastav enou na 
aktuálny čas. Udalosť sa gener uje, iba ak sú splnené tieto dve podmienky: a) inteligentný tachog raf nie je 
v režime kalibrácie a b) vozidlo sa pohybuje. V tejto súvislosti sa komunikačná chyba obja ví vtedy, keď 
zabezpečený vysielač/pr ijím ač VU nedostane správu s odpo veďou na správu s požiadav kou, ako je 
opísané v bode 4.2. 
4.4.2  Porušenie fyzickej integ rity exter ného zariadenia GNSS 
GNS_29  Ak bolo exte rné zariadenie GNSS porušené, zabezpečený vysielač/pr ijímač GNSS vymaže celú svoju 
pamäť vrátane kryptografickýc h mater iálov. Ako je opísané v GNS_25 a GNS_26, VU zistí nedo volenú 
manipuláciu, ak stav odpo vede je „6690“. VU potom vygener uje udalosť typu EventF aultT ype enum 
„55“H Tamper detection of GNSS (zist ená manipulácia GNSS). 
4.4.3  Chýbajúce informácie o polohe od prijímača GNSS 
GNS_30  Ak zabezpečený vysielač/pr ijímač GNSS nedostane údaje od prijímača GNSS nepretržit e dlhšie ako tri 
hodiny , zabezpečený vysielač/pr ijím ač GNSS vygener uje správu s odpo veďou na príkaz READ REC ORD 
s číslom záznamu (REC ORD) rovným „01“ a s dáto vým poľom 12 bajtov – všetky nastavené na 0xFF . 
Po prijatí sprá vy s odpo veďou s tout o hodnotou dáto vého poľa VU vygene ruje a zaznamená udalosť 
typu EventFaultT ype enum „52“H Exter nal GNSS receiv er fault (extern á porucha prijímača GNSS) 
s časo vou pečiatk ou nastavenou na aktuáln y čas, iba ak sú splnené tieto dve podmienky: a) inteli gentný 
tachograf nie je v režime kalibrácie a b) vozidlo sa pohybuje. 26.5.2016 L 139/413 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.4.1  Platnosť osvedčenia exter ného zariadenia GNSS sa skončila 
GNS_31  Ak VU zistí, že certifik át exte rného zariadenia GNSS, ktorý sa používal na vzájomnú aute ntifi káciu, už 
nie je platný, VU vygener uje a zaznamená chybu záznamo vého zariadenia typu EventF aultT ype enum 
„56“H Exter nal GNSS facility certificat e expir ed (platnosť certifikátu exter ného zariadenia GNSS sa skončila) 
a s časo vou pečiatk ou nastav enou na aktuálny čas. VU naďalej používa údaje o polohe prijaté od GNSS. 
Obrázok 4 
Schéma exter ného zariadenia GNSS 
5.  JEDNOTKA VOZIDL A BEZ EXTERNÉHO ZARIADENIA GNSS 
5.1.  Konf igurácia 
V tejto konfigurácii je prijímač GNSS inštalo vaný vo vnútr i jednotky vozidla, ako je opísané na obrázku 1. 
GNS_32  Prijímač GNSS slúži ako vysielač a odo vzdáv a vety NMEA procesor u VU, ktorý funguje ako prijímač na 
frekvencii 1/10 Hz alebo vyššej, pre vopred určený súbor viet NMEA, ktorý musí obsaho vať 
prinajmenšom vety RMC a GSA. 
GNS_33  Extern á anténa GNSS inštalo vaná na vozidle alebo intern á anténa GNSS je pripojená k VU. 
5.2.  Spraco vanie chýb 
5.2.1  Chýbajúce informácie o polohe od prijímača GNSS 
GNS_34  Ak VU nedostane údaje od prijímača GNSS nepretržit e dlhšie ako tri hodiny , VU vyvolá a zaznamená 
udalosť typu EventFaultT ype s hodnotou enum „51“H Inter nal GNSS receiv er fault (inte rná porucha 
prijímača GNSS) s časo vou pečiatk ou nastav enou na aktuáln y čas, iba ak sú splnené tieto dve 
podmienky: a) inteli gentný tachograf nie je v režime kalibrácie a b) vozidlo sa pohybuje. 
6.  ČASO VÝ ROZPOR GNSS 
Ak VU zistí odch ýlku väčšiu ako 1 minúta medzi časom určeným funkciou merania času jednotky vozidla 
a časom pochádza júcim z prijímača GNSS, VU zaznamená udalosť typu EventF aultT ype enum „‘0B’H Time conf lict 
(GNSS versus VU inter nal clock) [časo vý konflikt (GNSS verzus vstav ané hodiny VU)]. Táto udalosť sa zaznamená 
spolu s časom vstav aných hodín jednotky vozidla a sprevádza ju automatic ká úpra va času. Po vyvolaní udalosti 
časo vého konfliktu nebude VU kontrolo vať časo vú odchýl ku nasledujúcich 12 hodín. Táto udalosť nebude 
vyvolaná v prípadoch , keď prijímač GNSS nemohol zach ytiť platný signál GNSS počas uplynulých 30 dní. 
Automatic ké nastav enie času sa však vykoná, keď budú opäť dostupné informácie o polohe z prijím ača GNSS. 26.5.2016 L 139/414 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
7.  NESÚL AD ÚDAJO V O POHYBE VOZIDL A 
GNS_35  VU musí inicio vať a zaznamenať udalosť „nesúlad údajo v o pohy be vozidla“ (pozr i požiadav ku 84 
v tejto prílohe) s časo vou pečiatk ou rovnaj úcou sa aktuálnemu času, ak informácie o pohy be vypočítané 
zo snímača pohy bu sú v rozpore s údajmi o pohyb e vypočítanými z intern ého prijímača GNSS alebo 
extern ého zariadenia GNSS. Na odhalenie takýcht o rozporo v sa použije medián rozdielo v rýchlosti 
medzi týmit o zdrojmi, ako sa uvádza ďalej: 
—  každých maximálne 10 sekúnd sa vypočíta absolútna hodnota rozdielu medzi rýchlosťou vozidla 
odhadnutou z GNSS a rýchlosťou odhadnutou zo snímača pohy bu, 
—  na výpočet mediánu sa použi jú všetky vypočítané hodnoty v časo vom okne obsahujúcom 
posledných päť minút pohybu, 
—  medián sa vypočíta ako priemer 80 % hodnôt, ktoré zostanú po eliminácii najvyšších absolútn ych 
hodnôt (tzv. outliers). 
Udalosť nesúlad údajo v o pohyb e vozidla sa spustí, ak je medián počas piatich neprer ušených minút 
pohybu vozidla vyšší ako 10 km/h. Aby sa zabezpečila spoľahlivejšia detekcia manipulácie 
s tachog rafom, môžu sa prípadne použiť iné nezávislé zdroje detekcie pohyb u vozidla. (Poznámka: 
použitie mediánu za posledných 5 minút má za cieľ obmedziť riziko zahr nutia odľahlýc h a 
prechodnýc h hodnôt). Táto udalosť sa nespustí za týchto podmienok: a) počas preprav y vozidla 
trajekt om alebo vlak om, b) keď nie sú dostupné informácie o polohe z prijím ača GNSS a c) počas 
režimu kalibrácie.  26.5.2016 L 139/415 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 13 
ROZHRANIE ITS 
OBSAH 
1. ÚVOD ............................................................................................................................................. 416 
2. ROZSAH PÔSOBNOSTI ....................................................................................................................... 416 
2.1. Akronym y, vymedzenia pojmo v a notácie .................................................................................... 417 
3. ODKAZO VANÉ NARIADENIA A NORMY ................................................................................................. 418 
4. PRINCÍP ČINNOSTI ROZHRANIA ........................................................................................................... 418 
4.1. Predbežné podmienky prenosu údajo v cez rozhranie ITS ................................................................. 418 
4.1.1 Údaje poskyto vané prostredníctvom rozhrania ITS ......................................................................... 418 
4.1.2 Obsah údajov........................................................................................................................ 418 
4.1.3 Aplikácie ITS ......................................................................................................................... 418 
4.2. Komunikačná technológia ........................................................................................................ 419 
4.3. Autorizácia PIN kódom ........................................................................................................... 419 
4.4. Formát sprá vy....................................................................................................................... 421 
4.5. Súhlas vodiča ........................................................................................................................ 425 
4.6. Získavanie bežných údajov....................................................................................................... 426 
4.7. Získavanie osobných údajo v..................................................................................................... 426 
4.8. Získavanie údajo v o udalostiach a poruchách ............................................................................... 426  
1.  ÚVOD 
V tomt o dodatku sú špecifiko vané konštr ukcie a postup y, ktoré je potrebné dodržiavať s cieľom zaviesť rozhranie 
s inteli gentným i dopra vnými systémam i (ITS), ako sa to požaduje v článku 10 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 (ďalej 
len „nar iadenie“). 
V nariadení sa uvádza, že tachog rafy vozidiel môžu byť vybaven é štandardizo vaným rozhraním, ktoré umožňuje 
externému zariadeniu používať v prevádzk ovom režime údaje zaznamenané alebo vytvo rené tachograf om, ak sú 
splnené tieto podmienky: 
a)  rozhranie nemá vplyv na autenticitu a integr itu údajo v tach ografu; 
b)  rozhranie je v súlade s podrobnými ustano veniami uvedenými v článku 11 nariadenia; 
c)  exte rné zariadenie pripojené k rozhraniu získa prístup k osobným údajom vrátane údajo v o geografick ej 
polohe až po overiteľnom súhlase vodiča, ktor ého sa tieto údaje týkaj ú. 
2.  ROZSAH PÔSOBNOSTI 
Rozsahom pôsobnosti toht o dodatku je určiť, ako aplikácie zavedené vo externý ch zariadeniach môžu cez 
pripojenie Bluetooth® získať údaje (ďalej len „údaje“) z tachog rafu. 
Údaje dostupné cez toto rozhranie sú opísané v prílohe 1 k tomut o dokumentu. Toto rozhranie nevylučuje 
zavedenie ďalších rozhraní (napr . cez CANbus) na prenos údajov z VU k iným procesorom vozidla. 26.5.2016 L 139/416 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
V tomt o dodatku sú špecifi kované: 
—  údaje dostupné prostredníctvom rozhrania ITS, 
—  profil Bluet ooth®, ktorý sa používa na prenos údajo v, 
—  postup y dop ytu a sťaho vania a postupnosť operácií, 
—  mec hanizmus páro vania tachografu s exte rným zariadením, 
—  mec hanizmus vyjadro vania súhlasu dostupný vodičovi. 
Na účely spresnenia v tomt o dodatku nie sú špecifik ované: 
—  vykonávanie a riadenie získavania údajov v rámci VU (ktoré je špecifiko vané na inom mieste v nariadení alebo 
je funkciou konštr ukcie zariadenia), 
—  forma prezentácie získaných údajo v aplikácii zavedenej vo exte rnom zariadení, 
—  ustano venia o zabezpečení údajo v nad rámec toho, čo poskytuje systém Bluet ooth® (ako napríklad šifro vanie), 
týkaj úce sa obsahu údajov (ktor é sú špecifiko vané na inom mieste v nariadení (dodat ok 10 Spoločné 
bezpečnostné mecha nizm y). 
—  prot okoly Bluetooth®, ktor é používa rozhranie ITS. 
2.1.  Akron ymy , vymedzenia pojmo v a notácie 
V tomt o dodatku sa používaj ú tieto akronym y a vymedzenia pojmo v špecifické pre tent o dodat ok: 
Komunik ácia  Výmena informácií/úda jov medzi hlav nou (mast er) jednotk ou (t. j. tachog rafom) a exte rnou 
jednotk ou prostredníctvom rozhrania ITS cez Bluet ooth®. 
Údaje  Súbor y údajo v, ako sú špecifi kované v prílohe 1. 
Nar iadenie  Nariadenie Európske ho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo 4. februára 2014 o tachog rafoch 
v cestnej doprave, ktorým sa ruší nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamo vom zariadení 
v cestnej doprave a mení nariadenie Európsk eho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 
o harmonizácii niekt orých právn ych predpiso v v sociálnej oblasti, ktoré sa týkaj ú cestnej dopra vy, 
BR  Basic Rate (základná rýchlosť) 
EDR  Enhanced Data Rate (vyššia rýchlosť prenosu údajo v) 
GNSS  Global Navig ation Satellit e System (globálny navigačný satelitný systém) 
IRK  Identity Resolution Key (kľúč rozlišo vania identity) 
ITS  Intelligent Transpor t System (inte ligentný dopravný systém – ITS) 
LE  Low Energy (nízk oenerg etick é) 
PIN  Personal Identification Number (osobné identif ikačné číslo) 
PUC  Personal Unblocking Code (osobný odblok ovací kód) 
SID  Service Identifier (identifikátor služby) 
SPP  Serial Port Profile (profil sériového portu) 
SSP  Secure Simple Pairi ng (bezpečné jednoduc hé páro vanie) 
TRTP  Transf er Request Parameter (parameter prenosu požiadav ky) 
TREP  Transf er Response Parameter (parameter prenosu odpo vede) 
VU  Vehicle Unit (jednotka vozidla – VU) 26.5.2016 L 139/417 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3.  ODKAZO VANÉ NARIADENIA A NORMY 
Špecifikácia uvedená v tomt o dodatku odkazuje na tieto nariadenia a normy alebo ich časti a závisí od nich. 
V ustano veniac h tohto dodatku sú uvedené príslušné normy alebo ich príslušné časti. V prípade akýc hkoľvek 
nezro vnalostí majú prednosť ustano venia toht o dodatku. 
V tomt o dodatku sa odkazuje na tieto nariadenia a normy: 
—  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo 4. febr uára 2014 o tachog rafoch v cestnej 
dopra ve, ktor ým sa ruší nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamo vom zariadení v cestnej dopra ve a mení 
nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizácii niektorýc h právn ych predpiso v 
v sociálnej oblasti, ktoré sa týkaj ú cestnej dopra vy. 
—  Nariadenie Európsk eho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca 2006 o harmonizácii niektor ých 
právnych predpiso v v sociálnej oblasti, ktor é sa týkajú cestnej dopravy , ktor ým sa menia a dopĺňajú nariadenia 
Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a zrušuje nariadenie Rady (EHS) č. 3820/85. 
—  ISO 16844 – 4: Cestné vozidlá. Tachograf ové systém y. Časť 4: Rozhranie CAN 
—  ISO 16844 – 7: Cestné vozidlá. Tachograf ové systém y. Časť 7: Parametre 
—  Bluet ooth® – Serial Port Profile – V1.2 
—  Bluet ooth® – Základná verzia 4.2, 
—  NMEA 0183 V4.1 prot ocol 
4.  PRINCÍP ČINNOSTI ROZHRANIA 
4.1.  Predbežné podmienky prenosu údajo v cez rozhranie ITS 
Za aktualizáciu a uchovávanie údajo v, ktoré sa majú uložiť do VU, zodpo vedá samotná VU, bez akéhok oľvek 
zásahu rozhrania ITS. Prostr iedky , ktorými sa to dosahuje, sú vnútorn ou vecou VU a sú špecifiko vané na inom 
mieste v nariadení a nie sú špecifi kované v tomt o dodatku. 
4.1.1  Údaje poskytované prostr edníctvo m rozhr ania ITS 
Za aktualizáciu údajo v, ktoré sa majú poskyto vať prostredníctv om rozhrania ITS na frekvencii určenej v rámci 
postupo v VU, zodpo vedá samotná VU, bez akéhok oľvek zásahu rozhrania ITS. Údaje VU sa používaj ú ako základ 
na vytváranie a aktualizáciu údajov , pričom prostr iedky , ktorými sa to dosahuje, sú špecifi kované na inom mieste 
v nariadení, alebo ak takáto špecifi kácia neexistuje, sú funkciou konštr ukcie zariadenia a nie sú špecifiko vané 
v tomt o dodatku. 
4.1.2  Obsah údajov 
Obsah údajov je špecifi kovaný v prílohe 1 k tomut o dodatku. 
4.1.3  Aplik ácie ITS 
Aplikácie ITS budú využívať údaje sprístupnené prostredníctvom rozhrania ITS napríklad na optimalizáciu 
riadenia činnosti vodiča, pri dodržiavaní ustano vení nariadenia, na zisťo vanie možných porúch tachografu alebo 
na používanie údajo v GNSS. Špecifikácia aplikácií nepatrí do rozsahu pôsobnosti toht o dodatku. 26.5.2016 L 139/418 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.2.  Komu nikačná technológia 
Výmena údajov použitím rozhrania ITS sa vykonáva cez rozhranie kompati bilné s rozhraním Bluet ooth®, verzia 
4.2 alebo novšia. Rozhranie Bluet ooth® pracuje v nelicenco vanom pásme vyhradenom na priemyselné, vedeck é 
a lekárske ciele (industr ial, scientifi c and medical – ISM) 2,4 – 2,485 GHz. Rozhranie Bluetooth® 4.2 ponúka 
zlepšené mec hanizm y zaisten ia súkromia a bezpečnosti a zvyšuje rýchlosť a spoľahlivo sť prenosu údajo v. Na účely 
tejto špecifi kácie sa používa rádio vé rozhranie Bluetooth® triedy 2 s rozsahom do desiatic h metro v. Viac 
informácií o rozhraní Bluetooth ® 4.2 je k dispozícii na webo vom sídle www .bluet ooth.com (https://www . 
bluetooth. org/en-us/specifi cation/adop ted-sp ecifications?_ga =1.215147412.2083380574.1435305676). 
Komunikácia sa vytvára pomocou komunikačného zariadenia po dokončení procesu páro vania autorizov aným 
zariadením. Rozhranie Bluetooth® využíva model „mast er/slave“ na riadenie, kedy a kam môžu zariadenia 
posielať údaje. Tachograf bude plniť úlohu hlavnej („master“) jednotky , zatiaľ čo externé zariadenie bude 
podr iadené („slave“). 
Keď sa extern é zariadenie prvýkrát dostane do dosahu VU, môže sa začať proces páro vania Bluetooth® (pozr i aj 
prílohu 2). Zariadenia si vymenia svoje adresy , názvy , profily a spoločný tajný kľúč, čo im umožňuje spojiť sa, 
kedykoľvek sa v budúcnosti stretnú. Po dokončení tohto kroku je externé zariadenie dôver yhodné a je pripravené 
začať s požiadavkami na stiahnutie údajo v z tachografu. Nepredpokladá sa pridávanie kódo vacích mechani zmo v 
nad rámec toho, čo poskytuje systém Bluetooth®. Ak je však potrebné doplniť bezpečnostné mechaniz my, 
vykoná sa to v súlade s dodatk om 10 Spoločné bezpečnostné mec hanizm y. 
Celk ový princíp komunikácie je opísaný na tomt o obrázku. 
Na prenos údajo v z VU k externému zariadeniu sa používa prof il SPP (Ser ial Port Profile) Bluetooth ®. 
4.3.  Autori zácia PIN kódom 
Z bezpečnostných dôvodo v musí mať VU posilnený systém autori zácie PIN kódom, oddelený od páro vania 
systém u Bluetooth. Každá VU musí byť schopn á genero vať PIN kódy na účely autentifikácie, pozostáva júce 
najmenej zo štyroch číslic. Pri každom páro vaní s VU musí externé zariadenie pred prijatím akýc hkoľvek údajo v 
poskytnúť správn y PIN kód. 26.5.2016 L 139/419 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Po zadaní sprá vneho PIN kódu sa zariadenie zaradí do zoznamu povolený ch zariadení. Zoznam povolenýc h 
zariadení musí mať priesto r najmenej pre 64 zariadení spáro vaných s konkrétnou VU. 
Ak zariadenie zadá nesprávn y PIN kód trikrát za sebou, dočasne sa zaradí do zoznamu nepo volenýc h zariadení. 
Kým je zariadenie zaradené do zoznamu nepo volených zariadení, každý ďalší pokus o spojenie bude odmietnutý. 
Ak zariadenie opäť zadá nesprá vny PIN kód trikrát za sebou, trvanie zákazu sa predĺži (pozr i tabuľku 1). Po 
zadaní sprá vneho PIN kódu sa dĺžka trvania zákazu a počet pokuso v vynuluje. Obrázok 1 v prílohe 2 predstavuje 
sekvenčný diagram pokusu o potvrdenie platnosti PIN kódu. 
Tabuľk a 1 
Trvanie zákazu v závislos ti od počtu po sebe idúcich nespráv nych zadaní PIN kódu 
Počet po sebe idúcich nesprávn ych zadaní Trvanie zákazu 
3 30 sekúnd 
6 5 minút 
9 1 hodina 
12 24 hodín 
15 natr valo  
Ak zariadenie zadá nesprávn y PIN kód pätnásťkrát za sebou (5 × 3), zaradí sa do zoznamu nepo volených 
jednotiek ITS natr valo. Tento trvalý zákaz sa zruší iba zadaním sprá vneho PUC kódu. 
PUC kód pozostáva z ôsmic h číslic a poskytuje ho výrobca pri dodaní VU. Ak dôjde k zadaniu nesprávneho PUC 
kódu desaťkrát za sebou, zaradí sa do zoznamu nepo volenýc h jednotiek ITS bez možnosti zrušenia. 
Výrobca môže poskytnúť možnosť zmeniť PIN kód priamo prostredníctvom VU, ale PUC kód nesmie byť 
menit eľný. Zmena PIN kódu, ak je možná, si vyžaduje zadanie platného PIN kódu priamo do VU. 
Okrem toho všetky zariadenia zaradené do zoznamu povolených zariadení budú na tomt o zozname, až kým ich 
používate ľ ručne nevyradí (napr . cez rozhranie človek – stroj VU alebo iným spôsobom). Takto sa môžu zo 
zoznamu povolený ch zariadení vyradiť straten é alebo ukradnut é jednotky ITS. Aj v prípade, že jednotka ITS 
opustí zónu pripojenia Bluetooth na viac ako 24 hodín, automatic ky sa vyradí zo zoznamu povolených zariadení 
VU a pri opäto vnom pripájaní musí znovu zadať správn y PIN kód. 
Formát správ prenášanýc h medzi rozhraním VU a samotnou VU nie je určený, ale ponechá va sa na voľné 
uváženie výrobcu. Tento výrobca však musí zabezpečiť, aby bol formát správ prenášanýc h medzi jednotk ou ITS 
a rozhraním VU uznávaný (pozr i špecifikácie ASN.1). 
Každá požiadavka na prenos údajo v bude pret o pred akýmk oľvek spraco vaním podrobená riadnemu overo vaniu 
oprávn enia odosielateľa. Obrázok 2 v prílohe 2 predstavuje sekvenčný diagram toht o postupu. Každ é zariadenie 
zaradené do zoznamu nepo volených zariadení dostane automa tické odmietnutie. Každ é zariadenie nezaradené do 
zoznamu nepo volených zariadení ani do zoznamu povolenýc h zariadení dostane požiadav ku na zadanie PIN 
kódu, ktorú musí splniť pred opäto vným odoslaním svojej požiadav ky na prenos údajo v. 26.5.2016 L 139/420 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.4.  Formát správy 
Všetky správy vymieňané medzi jednotk ou ITS a rozhraním VU sú formáto vané so štruktúrou pozostáva júcou 
z troch častí: záhlavie pozostáva júce z cieľo vého bajtu (TGT), zo zdrojo vého bajtu (SRC) a z dĺžk ového bajtu 
(LEN). 
Dátové pole pozostá vajúce z bajtu identif ikátora služby (SID) a variabilného počtu dátových bajtov (maximálne 
255). 
Bajt kontrolného súčtu je jednoba jtový súčet modulo v 256 všetkýc h bajtov správy , okrem samotného CS. 
Sprá va musí byť vo formáte Big Endian. 
Tabuľk a 2 
Všeobecný formát správy 
Záhlavie Dáto vé pole Kontrolný súčet 
TGT SRC LEN SID TRTP CC CM DATA CS 
3 bajty Maximálne 255 bajtov 1 bajt  
Záhlavie 
TGT a SRC: identif ikátor (ID) cieľo vého (TGT) a zdrojo vého (SRC) zariadenia sprá vy. Predv olená hodnota ID 
rozhrania VU je „EE“. Hodnota ID sa nemôže meniť. Jednotka ITS používa pre svoju prvú správu komunikačnej 
relácie predvolenú hodnotu ID „A0“. Rozhranie VU potom pridelí jednotke ITS jedinečný ID a informuje ju 
o tomt o ID pre budúce sprá vy počas relácie. 
Bajt LEN zohľadňuje iba časť „DATA“ dáto vého poľa (pozr i tabuľku 2), pričom prvé štyri bajty sú implicitné. 
Rozhranie VU potvrdí autenticitu odosielateľa sprá vy krížo vou kontrolou svojho zoznamu ID a údajo v Bluet ooth, 
teda kontrolou, či jednotka ITS zodpo vedajú ca zadanému ID je momentálne v dosahu pripojenia Bluetooth. 
Dátové pole 
Dátové pole okrem identif ikátora služby (SID) obsahuje aj ďalšie parametre: paramete r prenosu požiadav ky (TRTP) 
a bajty počítadla. 
Ak sú údaje, ktoré sa majú prenášať, dlhšie než disponibilné miesto v jednej správe, rozdelia sa na viaceré 
čiastk ové správy . Každá čiastk ová sprá va musí mať rovnaké záhlavi e a SID, ale bude obsaho vať dvojbajt ové 
počítadlo, aktuáln y údaj počítadla (Counte r Current – CC) a maximálny údaj počítadla (Counter Max – CM), na 
označenie čísla čiastk ovej správy . S cieľom umožniť kontrolu chýb a zrušenie potvrdzuje prijím ajúce zariadenie 
každú čiastk ovú správu. Prijíma júce zariadenie môže prijať čiastk ovú správu, požiadať o jej nový prenos, ako aj 
požado vať od odosielaj úceho zariadenia, aby znovu začalo alebo zrušilo prenos. 
Ak sa bajty CC a CM nepoužívaj ú, dostanú hodnotu 0xFF . 
Napríklad táto sprá va 
HEADER SID TRTP CC CM DATA CS 
3 bajty Dlhšia než 255 bajtov 1 bajt  26.5.2016 L 139/421 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
sa prenáša takto: 
HEADER SID TRTP 01 n DATA CS 
3 bajty 255 bajty 1 bajt  
HEADER SID TRTP 02 n DATA CS 
3 bajty 255 bajty 1 bajt  
… 
HEADER SID TRTP N N DATA CS 
3 bajty Maximálne 255 bajtov 1 bajt  
Tabuľka 3 obsahuje sprá vy, ktoré sú schopné vymieňať si VU a jednotka ITS. Obsah každého parametra je 
uvedený v hexadecimálnom tvare. V tabuľke nie sú z dôvodu prehľadnosti zastúpené bajty CC a CM. Ich úplný 
formát je uvedený vyššie. 
Tabuľk a 3 
Podrobný obsah správy 
Sprá va Záhla vie DATA Kontrolný 
súčet 
TGT SRC LEN SID TRTP DATA  
RequestPIN ITSID EE 00 01 FF   
SendITSID ITSID EE 01 02 FF ITSID  
SendPIN EE ITSID 04 03 FF 4*INTEGER (0..9)  
PairingR esult ITSID EE 01 04 FF BOOLEAN (T/F)  
SendPUC EE ITSID 08 05 FF 8*INTEGER (0..9)  
BanLif tingResu lt ITSID EE 01 06 FF BOOLEAN (T/F)  
RequestRejected ITSID EE 08 07 FF Čas  
RequestData  
standardT achData EE ITSID 01 08 01   
personalT achData EE ITSID 01 08 02   
gnssData EE ITSID 01 08 03   
standardEventData EE ITSID 01 08 04   
personalEventData EE ITSID 01 08 05   
standardFaultD ata EE ITSID 01 08 06   
manufa cturerData EE ITSID 01 08 07   26.5.2016 L 139/422 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Sprá va Záhla vie DATA Kontrolný 
súčet 
TGT SRC LEN SID TRTP DATA  
ResquestAccepted ITSID EE Len 09 TREP Údaje  
DataUnavail able  
Žiadne údaje nie sú 
k dispozícii ITSID EE 02 0A TREP 10  
Osobné údaje sa ne­
zdieľa jú ITSID EE 02 0A TREP 11  
NegativeAnsw er  
Všeobecné odmietnutie ITSID EE 02 0 B SID Req 10  
Služba nie je podporo ­
vaná ITSID EE 02 0 B SID Req 11  
Subfunkcia nie je pod ­
poro vaná ITSID EE 02 0 B SID Req 12  
Nesprá vna dĺžka sprá vy ITSID EE 02 0 B SID Req 13  
Nesprá vne podmienky 
alebo sekvenčná chyba 
požiadav ky ITSID EE 02 0 B SID Req 22  
Požiadavka mimo roz­
sahu ITSID EE 02 0 B SID Req 31  
Odpo veď nasleduje ITSID EE 02 0 B SID Req 78  
Nezhoda ITSID ITSID EE 02 0 B SID Req FC  
ITSID sa nenašiel ITSID EE 02 0 B SID Req FB   
RequestPIN (SID 01) 
Túto správu vydá va rozhranie VU, ak požiadav ku na prenos akýchk oľvek údajo v posiela jednotka ITS, ktor á nie je 
zaradená do zoznamu nepo volených zariadení ani do zoznamu povolených zariadení. 
SendITSID (SID 02) 
Túto sprá vu vydáva rozhranie VU vždy , keď požiadavku posiela nové zariadenie. Zariadenie používa predv olenú 
hodnotu ID „A0“, pokiaľ nedostane pridelený jedinečný ID pre komunikačnú reláciu. 
SendPIN (SID 03) 
Túto sprá vu vydáva jednotka ITS, aby ju rozhranie VU zaradilo do zoznamu povolený ch zariadení. Obsahom tejto 
sprá vy je kód 4 INTEGER 0 až 9. 
PairingR esult (SID 04) 
Túto správu vydáva rozhranie VU na informovanie jednotky ITS, či PIN kód, ktorý jednotka odoslala, bol správn y. 
Obsahom tejto sprá vy je BOOLEAN s hodnotou „True“, ak bol PIN kód správn y, a „False“ v opačnom prípade. 
SendPUC (SID 05) 
Túto správu vydá va jednotka ITS, aby rozhranie VU zrušilo sankciu zaradenia do zoznamu nepo volenýc h 
zariadení. Obsahom tejto správy je kód 8 INTEGER 0 až 9. 26.5.2016 L 139/423 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
BanLif tingResu lt (SID 06) 
Túto sprá vu vydáva rozhranie VU na informovanie jednotky ITS, či PUC kód, ktor ý jednotka odoslala, bol 
sprá vny. Obsahom tejto sprá vy je BOOLEAN s hodnotou „True“, ak bol PUC kód sprá vny, a „False“ v opačnom 
prípade. 
RequestRejected (SID 07) 
Túto správu vydá va rozhranie VU ako odpo veď na akúk oľvek správu jednotky ITS zaradenej do zoznamu 
nepo volených zariadení, s výnimk ou sprá vy „SendPUC“. Sprá va obsahuje zostáva júci čas, dokedy bude jednotka 
ITS zaradená do zoznamu nepo volených zariadení, pri dodržaní formátu sekvencie „Time“, ako je vymedzený 
v prílohe 3. 
RequestData (SID 08) 
Túto sprá vu vydá va jednotka ITS ako požiadav ku na sprístupnenie údajo v. Jednobajt ový parameter prenosu 
požiadav ky (TRTP) udáva typ požado vanýc h údajo v. Existuje viacero typo v údajov: 
—  standardT achDa ta (TRTP 01): údaje dostupné z tach ografu klasifiko vané ako nie osobné, 
—  personalT achD ata (TRTP 02): údaje dostupné z tach ografu klasifiko vané ako osobné, 
—  gnssData (TRTP 03): údaje GNSS, vždy osobné, 
—  standardEventData (TRTP 04): zaznamenané údaje o udalosti klasifiko vané ako nie osobné, 
—  personalEventData (TRTP 05): zaznamenané údaje o udalosti klasifiko vané ako osobné, 
—  standardFa ultData (TRTP 06): zaznamenané poruchy klasifi kované ako nie osobné, 
—  manuf acturerData (TRTP 07). údaje sprístupnené výrobcom. 
Viac informácií o obsahu každého typu údajo v nájdete v prílohe 3 k tomut o dodatku. 
Viac informácií o formát e a obsahu údajo v GNSS nájdete v dodatku 12. 
Viac informácií týkaj úcich sa kódu údajo v o udalosti a porúch nájdete v prílohác h IB a IC. 
ResquestAccepted (SID 09) 
Túto sprá vu vydáva rozhranie VU, ak bola sprá va „RequestData“ jednotky ITS prijatá. Táto sprá va obsahuje 
jednoba jtový paramete r TREP , čo je bajt TRTP súvisiacej sprá vy „RequestData“, a všetky údaje požado vaného typu. 
DataUnavail able (SID 0A) 
Túto sprá vu vydáva rozhranie VU, ak z určitých dôvodo v nie sú požado vané údaje k dispozícii, aby sa mohli 
poslať jednotke ITS zaradenej do zoznamu povolených zariadení. Táto správa obsahuje jednoba jtový paramete r 
TREP , čo je paramete r TRTP požado vanýc h údajo v, a jednoba jtový kód chýb špecifi kovaný v tabuľke 3. 
K dispozícii sú tieto kódy: 
—  Žiadne údaje nie sú k dispozícii (10): rozhranie VU sa z nešpecifiko vanýc h dôvodo v nemôže dostať k údajo m 
VU, 
—  Osobné údaje sa nezdieľajú (11): jednotka ITS sa pokúša opäť získať osobné údaje, ktoré sa nezdieľa jú. 26.5.2016 L 139/424 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
NegativeAnsw er (SID 0B) 
Túto sprá vu vydá va rozhranie VU, ak požiadav ku nemožno vybaviť z iného dôvodu, než je nedostupnosť údajo v. 
Táto správa je spra vidla dôsledk om nesprávneho formátu požiadav ky (dĺžka, SID, ITSID…), ale nie je obmedzená 
výlučne na tento prípad. TRTP v dáto vom poli obsahuje SID požiadav ky. Dáto vé pole obsahuje kód označujúci 
dôvod zápor nej odpo vede. K dispozícii sú tieto kódy: 
—  Všeobecné odmietnutie (kód: 10) 
—  Tento krok nie je možné vykonať z dôvodu, ktorý nie je uvedený v ďalšej časti ani v oddiele (zadaj číslo 
oddielu DataUnavailable ). 
—  Služba nie je podporo vaná (kód: 11) 
—  SID požiadav ky je nezrozumiteľný. 
—  Subfunkcia nie je podporo vaná (kód: 12) 
—  Parameter požiadavk y TRTP je nezrozumiteľný. Môže napríklad chýbať alebo jeho hodnota leží mimo 
prípustnýc h hodnôt. 
—  Nesprá vna dĺžka správy (kód: 13) 
—  Dĺžka prijatej správy je nesprávna (nezhoda medzi bajtom LEN a skutočnou dĺžk ou správy). 
—  Nesprá vne podmienky alebo sekvenčná chyba požiadavk y (kód: 22) 
—  Požado vaná služba nie je aktívna alebo sekvencia sprá v s požiadav kami nie je správna. 
—  Požiadavk a mimo rozsahu (kód: 33) 
—  Záznam o parametr i požiadavky (dátové pole) nie je platný. 
—  Odpo veď nasleduje (kód: 78) 
—  Požado vaná činnosť sa nemôže dokončiť načas a VU nie je priprav ená na prijatie ďalšej požiadavk y. 
—  Nezhoda ITSID (kód: FB) 
—  Zdrojo vý bajt SRC ITSID po poro vnaní s informáciami systému Bluetooth nie je v súlade s pripojeným 
zariadením. 
—  ITSID sa nenašiel (kód: FC) 
—  Zdrojo vý bajt SRC ITSID nie je spojený so žiadn ym zariadením. 
V riadk och 1 – 72 (For matMessageModule) kódu ASN.1 v prílohe 3 sú špecifi kované formáty sprá v, ako je 
uvedené v tabuľke 3. Viac podrobností o obsahu správ je uvedenýc h v ďalšej časti. 
4.5.  Súhlas vodiča 
Všetky dostupné údaje sa klasifi kujú buď ako bežné, alebo ako osobné. Osobné údaje sa sprístupnia, iba ak s tým 
vyjadrí súhlas vodič, ktor ý tak súhlasí s tým, aby osobné údaje z tachog rafu opustili sieť vozidla a použili sa pre 
aplikácie tretej strany . 
Vodič vyjadrí svoj súhlas, keď pri prvom vložení danej karty vodiča alebo dielenskej karty, zatiaľ pre jednotku 
vozidla neznámej, držit eľ karty dostane výzvu, aby vyjadr il svoj súhlas s odoslaním osobných údajov, súvisiacich 
s tachograf om, prostredníctvom voliteľného rozhrania ITS (pozr i aj odsek 3.6.2 príloh y I C). 
Stav súhlasu (aktivo vaný/deaktivo vaný) sa zaznamená v pamäti tachog rafu. 
V prípade viacerých vodičo v sa s rozhraním ITS môžu zdieľať len osobné údaje o vodičoch, ktor í na to dali svoj 
súhlas. Ak sú vo vozidle napríklad dvaj a vodiči a iba prvý vodič súhlasí so zdieľaním svojich osobných údajov, 
osobné údaje týkajúce sa druhého vodiča nesmú byť zdieľané. 26.5.2016 L 139/425 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.6.  Získavanie bežných údajo v 
Obrázok 3 v prílohe 2 predstavuje sekvenčný diagram platnej požiadav ky, ktorú poslala jednotka ITS, aby získala 
prístup k štandardným údajo m. Jednotka ITS je riadne zaradená do zoznamu povolených zariadení a nepožaduje 
osobné údaje, pret o nie je potrebné ďalšie overo vanie. V diagramoch sa predpokladá, že už boli riadne vykonané 
postup y zobrazené na obrázku 2 v prílohe 2. Tie sa môžu dosadiť namiest o sivého okienka REQUES T 
TREATMENT na obrázku 2. 
Spomedzi dostupnýc h údajo v sa za bežné považujú: 
—  standardT achDa ta (TRTP 01) 
—  StandardEventData (TRTP 04) 
—  standardFa ultData (TRTP 06) 
4.7.  Získavanie osobných údajo v 
Obrázok 4 v prílohe 2 predsta vuje sekvenčný diagram spraco vania požiadav ky na osobné údaje. Ako už bolo 
uvedené, rozhranie VU odošle osobné údaje, iba ak vodič vyslo vene súhlasil (pozr i aj oddiel 4.5). V opačnom 
prípade sa požiadavka musí automatic ky odmietnuť. 
Spomedzi dostupnýc h údajo v sa za osobné považujú: 
—  personalT achD ata (TRTP 02), 
—  gnssData (TRTP 03), 
—  personalEventData (TRTP 05), 
—  manuf acturerData (TRTP 07). 
4.8.  Získavanie údajo v o udalostiach a por uchách 
Jednotky ITS môžu požado vať údaje o udalostiach uvedenýc h v zozname všetkýc h neočakávanýc h udalostí. Tieto 
údaje sa považujú buď za bežné, alebo za osobné (pozr i prílohu 3). Obsah každej udalosti zodpo vedá 
dokumentácii uvedenej v prílohe 1 k tomut o dodatku.  26.5.2016 L 139/426 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
PRÍLOHA 1 
ZOZNAM ÚDAJO V DOSTUPNÝCH PROSTREDNÍCT VOM ROZHRANIA ITS 
Data Source Data classif ication (personal/ 
not personal) 
VehicleIdentif icationNumber Vehicle Unit not personal 
CalibrationDat e Vehicle Unit not personal 
Tachog raphV ehicleSpeed speed instant t Vehicle Unit personal 
Driver1W orkingStat e Select or driver Vehicle Unit personal 
Driver2W orkingStat e Vehicle Unit personal 
DriveRecognize Speed Threshold detected Vehicle Unit not personal 
Driver1TimeRelatedStat es Weekly day time Driver Card personal 
Driver2TimeRelatedStat es Driver Card personal 
DriverCardDr iver1 Vehicle Unit not personal 
DriverCardDr iver2 Vehicle unit not personal 
OverSpeed Vehicle Unit personal 
TimeDate Vehicle Unit not personal 
HighResolution TotalV ehicleDistance Vehicle Unit not personal 
ServiceComponentIdentification Vehicle Unit not personal 
ServiceDela yCalendarTimeBased Vehicle Unit not personal 
Driver1Identif ication Driver Card personal 
Driver2Identif ication Driver Card personal 
NextCalibrationDat e Vehicle Unit not personal 
Driver1ContinuousDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2ContinuousDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1CumulativeBreakTime Driver Card personal 
Driver2CumulativeBreakTime Driver Card personal 
Driver1Cur rentDurationOfSelectedA ctivity Driver Card personal 
Driver2Cur rentDurationOfSelectedA ctivity Driver Card personal 26.5.2016 L 139/427 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Data Source Data classif ication (personal/ 
not personal) 
SpeedA uthor ised Vehicle Unit not personal 
Tachog raphCardSlot1 Driver Card not personal 
Tachog raphCardSlot2 Driver Card not personal 
Driver1Name Driver Card personal 
Driver2Name Driver Card personal 
OutOfScopeCondition Vehicle Unit not personal 
ModeOfOperation Vehicle Unit not personal 
Driver1CumulatedDr ivingTimePreviousAndCur rentW eek Driver Card personal 
Driver2CumulatedDr ivingTimePreviousAndCur rentW eek Driver Card personal 
EngineSpeed Vehicle Unit personal 
Regist eringMemberState Vehicle Unit not personal 
VehicleRegistrationNumber Vehicle Unit not personal 
Driver1EndOfLastDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver2EndOfLastDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver1EndOfLastW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver2EndOfLastW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver1EndOfSecondLastW eeklyRestPer iod Driver Card personal 
Driver2EndOfSecondLastW eeklyRestPer iod Driver Card personal 
Driver1Cur rentDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2Cur rentDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1Cur rentW eeklyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2Cur rentW eeklyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1TimeLef tUntilN ewDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver2TimeLef tUntilN ewDailyRestPer iod Driver Card personal 
Driver1CardExpir yDate Driver Card personal 26.5.2016 L 139/428 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Data Source Data classif ication (personal/ 
not personal) 
Driver2CardExpir yDate Driver Card personal 
Driver1CardNextMandatory DownloadDat e Driver Card personal 
Driver2CardNextMandatory DownloadDat e Driver Card personal 
Tachog raphNextMandatory DownloadDat e Vehicle Unit not personal 
Driver1TimeLef tUntilN ewW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver2TimeLef tUntilN ewW eeklyRestP eriod Driver Card personal 
Driver1NumberOfTimes9hDailyDr ivingTimesExceeded Driver Card personal 
Driver2NumberOfTimes9hDailyDr ivingTimesExceeced Driver Card personal 
Driver1CumulativeUnint erruptedRestTime Driver Card personal 
Driver2CumulativeUnint erruptedRestTime Driver Card personal 
Driver1MinimumDailyRest Driver Card personal 
Driver2MinimumDailyRest Driver Card personal 
Driver1MinimumW eeklyRest Driver Card personal 
Driver2MinimumW eeklyRest Driver Card personal 
Driver1MaximumDailyPer iod Driver Card personal 
Driver2MaximumDailyPer iod Driver Card personal 
Driver1MaximumDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2MaximumDailyDr ivingTime Driver Card personal 
Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPer iods Driver Card personal 
Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPer iods Driver Card personal 
Driver1RemainingCur rentDr ivingTime Driver Card personal 
Driver2RemainingCur rentDr ivingTime Driver Card personal 
GNSS position Vehicle Unit personal  
2)SÚVISLÉ ÚDAJE GNSS DOSTUPNÉ PO SÚHL ASE VODIČA 
Pozri dodat ok 12 – GNSS. 26.5.2016 L 139/429 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
3)KÓDY UDALOSTÍ DOSTUPNÉ BEZ SÚHL ASU VODIČA 
Udalosť Prav idlá uloženia Údaje, ktoré sa zaznamenajú o každej udalosti 
Vloženie neplatnej karty —  10 posledných udalostí. —  dátum a čas udalosti, 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
karty(-iet), ktorá(-é) spôsobila(-i) udalosť, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 
Konflikt karty —  10 posledných udalostí. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
dvoc h kariet, ktor é spôsobili rozpor . 
Nesprá vne uzavretá po­
sledná relácia karty —  10 posledných udalostí. —  dátum a čas vloženia karty, 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
karty, 
—  údaje čítané z karty počas poslednej relácie: 
—  dátum a čas vloženia karty, 
—  VRN, členský štát evidencie a generácia VU. 
Prer ušenie napájania (2) —  najdlhš ia udalosť počas každého 
z 10 posledných dní jej výskytu, 
—5 najdlh ších udalostí počas po­
sledných 365 dní. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
všetkých kariet vloženýc h na začiatku a/alebo na 
konci udalosti, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 
Chyba komunikácie 
s diaľk ovým komunikač ­
ným zariadením —  najdlhš ia udalosť počas každého 
z 10 posledných dní jej výskytu, 
—5 najdlh ších udalostí počas po­
sledných 365 dní. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
všetkých kariet vloženýc h na začiatku a/alebo na 
konci udalosti, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 
Chýba júce informácie 
o polohe z prijím ača 
GNSS —  najdh šia udalosť počas každého 
z 10 posledných dní jej výskytu, 
—5 najdlh ších udalostí počas po­
sledných 365 dní. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
všetkých kariet vloženýc h na začiatku a/alebo na 
konci udalosti, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 
Chyba údajo v o pohy be —  najdlhš ia udalosť počas každého 
z 10 posledných dní jej výskytu, 
—5 najdlh ších udalostí počas po­
sledných 365 dní. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
všetkých kariet vloženýc h na začiatku a/alebo na 
konci udalosti, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 26.5.2016 L 139/430 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Udalosť Prav idlá uloženia Údaje, ktoré sa zaznamenajú o každej udalosti 
Nesúlad údajo v o pohy be 
vozidla —  najdlhš ia udalosť počas každého 
z 10 posledných dní jej výskytu, 
—5 najdlh ších udalostí počas po­
sledných 365 dní. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
všetkých kariet vloženýc h na začiatku a/alebo na 
konci udalosti, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 
Pokus o narušenie zabez ­
pečenia 10 poslednýc h udalostí z každého 
typu udalosti. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti (ak je to relevantné), 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
všetkých kariet vloženýc h na začiatku a/alebo na 
konci udalosti, 
—  typ udalosti. 
Časo vý konflikt —  najdlhš ia udalosť počas každého 
z 10 posledných dní jej výskytu, 
—5 najdlh ších udalostí počas po­
sledných 365 dní. —  dátum a čas záznamo vého zariadenia, 
—  dátum a čas GNSS, 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
všetkých kariet vloženýc h na začiatku a/alebo na 
konci udalosti, 
—  počet podobných udalostí v daný deň.  
4)KÓDY UDALOSTÍ DOSTUPNÉ SO SÚHL ASOM VODIČA 
Udalosť Prav idlá uloženia Údaje, ktoré sa zaznamenajú o každej udalosti 
Jazda bez príslušnej karty —  najdlhš ia udalosť počas každého 
z 10 posledných dní jej výskytu, 
—5 najdlh ších udalostí počas po­
sledných 365 dní. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
všetkých kariet vloženýc h na začiatku a/alebo na 
konci udalosti, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 
Vloženie karty za jazdy —  posledná udalosť počas každého 
z 10 poslednýc h dní jej výskytu. —  dátum a čas udalosti, 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
karty, 
—  počet podobných udalostí v daný deň. 
Prekročenie rýchlosti (1) —najzá važnejšia udalosť počas kaž­
dého z 10 poslednýc h dní jej vý­
skytu (t. j. udalosť s najv yššou 
priemer nou rýchlosťou), 
—  5 najzávažnejšíc h udalostí počas 
posledných 365 dní, 
—  prvá udalosť, ktorá sa vyskytla po 
poslednej kalibrácii. —  dátum a čas začiatku udalosti, 
—  dátum a čas konca udalosti, 
—  maximálna rýchlosť nameraná počas udalosti, 
—  aritmetický priemer rýchlosti nameranej počas 
udalosti, 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
karty vodiča (ak je to použit eľné), 
—  počet podobných udalostí v daný deň.  26.5.2016 L 139/431 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
5)KÓDY ÚDAJO V O POR UCHÁ CH DOSTUPNÉ BEZ SÚHL ASU VODIČA 
Porucha Prav idlá uloženia Úda je, ktoré sa zaznamenajú o každej poruche 
Porucha karty —10 poslednýc h porúch karty vo­
diča. —  dátum a čas začiatku poruchy, 
—  dátum a čas konca poruchy, 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
karty(-iet). 
Porucha záznamo vého 
zariadenia —  10 posledných porúch z každého 
typu poruchy, 
—  prvá porucha, ktorá sa vyskytla 
po poslednej kalibrácii. —  dátum a čas začiatku poruchy, 
—  dátum a čas konca poruchy, 
—  typ poruchy, 
—  typ, číslo, vydáva júci členský štát a generácia 
všetkých kariet vloženýc h na začiatku a/alebo na 
konci poruchy.  
Táto porucha vznikne pri každom uvedenom zlyhaní, ak zariadenie nie je v režime kalibrácie: 
—  vnút orná porucha VU, 
—  porucha tlače, 
—  porucha zobrazenia 
—  porucha sťaho vania, 
—  porucha snímača, 
—  porucha prijímača GNSS alebo externéh o zariadenia GNSS, 
—  porucha diaľk ového komunikačného zariadenia. 
6)UDALOSTI A POR UCHY BEZ SÚHL ASU VODIČA ŠPECIFIK OVANÉ VÝR OBCOM 
Udalosť alebo porucha Prav idlá uloženia Údaje, ktoré sa zaznamenajú o každej udalosti 
Určí výrobca Určí výrobca Určí výrobca   26.5.2016 L 139/432 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
PRÍLOHA 2 
SEKVENČNÉ DIA GRAMY VÝMENY SPRÁ V S JEDNOTK OU ITS 
Obrázok 1 
Sekv enčný diag ram pokusu o potvrdenie platnost i PIN kódu 
26.5.2016 L 139/433 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Obrázok 2 
Sekv enčný diag ram overovania platnos ti povolenia jednotky ITS 
26.5.2016 L 139/434 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Obrázok 3 
Sekv enčný diag ram spraco vania požiadavky na údaje klasif ikované ako nie osobné (po zadaní sprá vneho PIN 
kódu) 
Obrázok 4 
Sekv enčný diag ram spraco vania požiadav ky na údaje klasif ikované ako osobné (po zadaní sprá vneho PIN kódu) 
26.5.2016 L 139/435 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Obrázok 5 
Sekv enčný diag ram pokusu o potvrdenie platnosti PUC kódu 
26.5.2016 L 139/436 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
PRÍLOHA 3 
ŠPECIFIKÁ CIE ASN .1 
26.5.2016 L 139/437 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/438 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/439 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/440 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/441 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/442 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/443 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/444 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/445 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/446 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/447 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/448 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 14 
FUNK CIA DIAĽK OVEJ KOMUNIKÁ CIE 
OBSAH 
1 ÚVOD ............................................................................................................................................. 450 
2 ROZSAH PÔSOBNOSTI ....................................................................................................................... 451 
3 SKRA TKY , VYMEDZENIA POJMO V A NOT ÁCIE ......................................................................................... 452 
4 PREV ÁDZK OVÉ SCENÁRE .................................................................................................................... 454 
4.1 Prehľad ................................................................................................................................ 454 
4.1.1 Predpoklady na prenos údajo v prostredníctv om rozhrania DSR C 5,8 GHz .......................................... 454 
4.1.2 Profi l 1a: prostredníctvom ručného snímača komunikačného zariadenia na diaľk ovú včasnú detekciu alebo 
snímača dočasne inštalo vaného a zacieleného pri ceste ................................................................... 455 
4.1.3 Profi l 1b: prostredníctv om snímača komunikačného zariadenia na diaľk ovú včasnú detekciu (REDCR) inšta ­
lovaného a ovládaného vo vozidle .............................................................................................. 456 
4.2 Zabezpečenie a integrita.......................................................................................................... 456 
5 TECHN ICKÉ RIEŠENIE A PROTOK OLY DIAĽK OVEJ KOMUNIKÁ CIE ................................................................ 456 
5.1 Techn ické riešenie .................................................................................................................. 456 
5.2 Praco vný postup .................................................................................................................... 459 
5.2.1 Operácie .............................................................................................................................. 459 
5.2.2 Výklad údajo v získaných prostredníctv om komunikácie DSR C.......................................................... 461 
5.3 Parametre fyzic kého rozhrania DSR C pre diaľk ovú komunikáciu ....................................................... 461 
5.3.1 Obmedzenia na umiestnenie ..................................................................................................... 461 
5.3.2 Parametre zostupného (downlink) a vzostupného (uplink) prepojenia ................................................. 461 
5.3.3 Konštr ukcia antény................................................................................................................. 466 
5.4 Požiadav ky na prot okol DSR C pre RTM...................................................................................... 466 
5.4.1 Prehľad ................................................................................................................................ 466 
5.4.2 Príkazy ................................................................................................................................ 469 
5.4.3 Postupnosť príkazo v snímania ................................................................................................... 469 
5.4.4 Štruktúr y údajo v.................................................................................................................... 470 
5.4.5 Prvky RtmData, vykonávan é činnosti a vymedzenie pojmo v............................................................ 472 
5.4.6 Mechanizmus prenosu údajo v................................................................................................... 476 
5.4.7 Podrobný opis transakcií DSR C................................................................................................. 476 
5.4.8 Opis skúšobnej transakcie DSR C................................................................................................ 486 
5.5 Podpora smer nice 2015/71/ES .................................................................................................. 490 
5.5.1 Prehľad ................................................................................................................................ 490 26.5.2016 L 139/449 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
5.5.2 Príkazy ................................................................................................................................ 490 
5.5.3 Postupnosť príkazo v snímania ................................................................................................... 490 
5.5.4 Štruktúr y údajo v.................................................................................................................... 490 
5.5.5 Modul ASN.1 pre transakciu OWS DSR C..................................................................................... 491 
5.5.6 Prvky OwsData, vykonávan é činnosti a vymedzenie pojmo v............................................................ 492 
5.5.7 Mechanizm y prenosu údajo v..................................................................................................... 492 
5.6 Prenos údajo v medzi DSR C – VU a VU ....................................................................................... 492 
5.6.1 Fyzick é prepojenie a rozhrania .................................................................................................. 492 
5.6.2 Aplikačný prot okol................................................................................................................. 493 
5.7 Spraco vanie chýb ................................................................................................................... 494 
5.7.1 Zaznamenávanie a oznamo vanie údajo v v DSR C – VU ................................................................... 494 
5.7.2 Chyb y bezdrôto vej komunikácie ................................................................................................ 494 
6 UVEDENIE DO PREV ÁDZKY A PRA VIDELNÉ KONTR OLNÉ SKÚŠKY FUNK CIE DIAĽK OVEJ KOMUNIKÁ CIE .............. 496 
6.1 Všeobecné ............................................................................................................................ 496 
6.2 ECHO .................................................................................................................................. 496 
6.3 Skúšky na potvrdenie zabezpečeného obsahu údajo v...................................................................... 496  
1  ÚVOD 
V tomt o dodatku sú špecifi kované technick é riešenia a postup y na výkon funkcie diaľk ovej komunikácie (ďalej 
len „komunikácia“), ako sa to požaduje v článku 9 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 (ďalej len „nar iadenie“). 
DSC_1  Podľa nariadenia (EÚ) č. 165/2014 musí byť tachograf vybaven ý funkciou diaľk ovej komunikácie, 
ktorá umožní zástupcom príslušných kontrolnýc h orgáno v snímanie informácií z tachog rafov prechá ­
dzajúcic h vozidiel pomocou diaľk ového snímacieho zariadenia (snímač komunikačného zariadenia na 
diaľk ovú včasnú detekciu – REDCR), konkrétne snímacieho zariadenia s bezdrôto vým spojením 
prostredníctvom rozhraní vyhradenej komunikácie krátkeho dosahu (DSR C) CEN 5,8 GHz. 
Dôležité je pochopiť, že táto funkcia má slúžiť iba ako predbežný filter pre výber vozidiel na 
dôkladnejšiu kontrolu a nenahrádza formálny postup inšpekcie podľa ustano vení nariadenia (EÚ) 
č. 165/2014. V odôvodnení 9 toht o nariadenia sa uvádza, že diaľk ová komunikácia medzi 
tachog rafom a kontrolnými orgánmi na účely cestnej kontroly uľahčuje cielené cestné kontroly . 
DSC_2  Údaje sa vymieňa jú komunikáciou, ktorá predstavuje bezdrôto vý styk s použitím bezdrôto vej 
komunikácie DSR C 5,8 GHz v súlade s týmto dodatk om a testovaných poro vnávaním s príslušnými 
parametrami normy EN 300 674-1 {Electromagnetic compatibility and Radio spectr um Matte rs 
(ERM); Road Transpor t and Traffic Telematics (RTTT); Dedicated Shor t Range Communication (DSR C) 
transmission equipment (500 kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Industr ial, Scientifi c and 
Medical (ISM) band; Part 1: General charact eristics and test methods for Road Side Units (RSU) and 
On -Board Units (OBU)}. 
DSC_3  Komunikácia s komunikačným zariadením sa nadviaže iba po vyslaní požiadav ky zo zariadenia 
príslušného kontrolného orgánu s použitím rádiok omunikačných prostr iedk ov spĺňa júcic h príslušné 
požiadav ky (snímač komunik ačného zariadenia na diaľkovú včasnú detekciu (REDCR)). 
DSC_4  Údaje musia byť zabezpečené, aby zaručovali integrit u. 26.5.2016 L 139/450 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
DSC_5  Prístup k preneseným údajom majú iba príslušné kontrolné orgány oprávnené kontrolo vať porušovanie 
nariadenia (ES) č. 561/2006 a nariadenia (EÚ) č. 165/2014 a dielne, pokiaľ je to potrebné na overenie 
sprá vneho fungo vania tachografu. 
DSC_6  V rámci komunikácie sa vymieňa jú iba údaje potrebné na cielenie cestnýc h kontrol vozidiel 
s pote nciálne zmanipulo vaným alebo zneužitým tachog rafom. 
DSC_7  Integri ta a zabezpečenie údajov sa dosahuje zabezpečením údajov v jednotke vozidla (VU) a prenášaním 
iba zabezpečenýc h obsaho vých údajov a údajo v týkajúcic h sa zabezpečenia (pozr i 5.4.4) prostred ­
níctv om média diaľk ovej komunikácie DSR C 5,8 GHz, čo znamená, že iba oprávne né osoby 
z príslušných kontrolnýc h orgáno v majú prostr iedky na preskúmanie údajo v prenesených v rámci 
komunikác ie a na overenie ich antenticity . Pozri dodatok 11 Spoločné mec hanizm y zabezpečenia. 
DSC_8  Údaje musia obsaho vať časo vú pečiatku udáva júcu čas ich poslednej aktualizácie. 
DSC_9  S obsahom bezpečnostnýc h údajov môžu byť oboznámené iba príslušné kontrolné orgány v rámci 
kontroly a strany , s ktorými si tieto orgány vymieňajú dané informácie, a netýka jú sa ho ustano venia 
pre komunik áciu uvedené v tomt o dodatku, s výnimk ou prípadu, keď sa v ustano vení pre komunik áciu 
požaduje prenos balíka bezpečnostnýc h údajo v s každým balík om obsaho vých údajo v. 
DSC_10  Rovnaká architektúra a zariadenie sa musí dať použiť na získav anie údajo v v rámci inýc h koncepcií 
(napríklad palubné váženie), s použitím štruktúr y stano venej v tomt o dodatku. 
DSC_11  Na spresnenie, v súlade s ustano veniami nariadenia (EÚ) č. 165/2014 (článok 7), sa v rámci 
komunikác ie neprenášajú údaje týkaj úce sa totožnosti vodiča. 
2  ROZSAH PÔSOBNOSTI 
Týmt o dodatk om sa určuje, ako zástupco via príslušných kontrolných orgáno v používaj ú špecifiko vanú 
bezdrôto vú komunikáciu DSR C 5,8 GHz na diaľk ové získavanie údajo v z cieľo vého vozidla, na základe ktorýc h 
sa môže zistiť, že cieľo vé vozidlo pote nciálne porušuje nariadenie (EÚ) č. 165/2014 a malo by sa zvážiť jeho 
zasta venie na účely ďalšieho preskúmania (ďalej len „údaje“). 
V nariadení (EÚ) č. 165/2014 sa požaduje, aby sa zber údajo v obmedzil len na tie údaje, na základe ktorýc h sa 
môže zistiť potenciálne porušenie v zmysle článku 9 nariadenia (EÚ) č. 165/2014. 
V rámci toht o scenára je čas určený na komunikáciu obmedzený, pretože komunikácia je cielená a má krátky 
dosah. Príslušné kontrolné orgán y môžu komunikačné prostr iedky určené na diaľk ové monit orovanie 
tach ografu (RTM) používať aj na iné účely (napríklad v súvislosti s maximálnou hmotnosťou a rozmer mi 
ťažkýc h nákladných vozidiel podľa smer nice 2015/719/EÚ), pričom takét o operácie sa môžu vykonávať 
samostatne alebo nadväzne, podľa rozhodnutia príslušných kontrolnýc h orgáno v. 
V tomt o dodatku sú špecifiko vané: 
—  komunikačné zariadenia, postup y a protok oly, ktoré sa musia používať na komunikáciu, 
—  normy a právne predpisy , ktoré musia spĺňať rádiok omunikačné zariadenia, 
—  prezentácia údajov komunikač nému zariadeniu, 
—  postup y dop ytu a sťaho vania a postupnosť operácií, 
—  údaje, ktoré sa majú prenášať, 
—  potenciáln y výklad významu údajov prenášanýc h v rámci komunikácie, 
—  ustano venia o bezpečnostných údajoch v rámci komunik ácie, 26.5.2016 L 139/451 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  dostupnosť údajov príslušným kontrolným orgánom, 
—  ako môže snímač komunikačného zariadenia na diaľkov ú včasnú detekciu požado vať rôzne koncepcie údajo v 
o náklade a vozo vom parku. 
Na spresnenie, v tomt o dodatku nie sú špecif ikované: 
—  vykonávanie a riadenie získav ania údajov v rámci VU (ktoré vyplynie z technick ého riešenia produkto v, ak sa 
na inom mieste v nariadení (EÚ) č. 165/2014 nestano vuje inak), 
—  forma prezentácie získaných údajo v zástupcom príslušných kontrolných orgáno v, ani kritériá, ktor é 
používajú príslušné kontrolné orgány pri rozhodo vaní o tom, ktoré vozidlo zastaviť (to vyplynie 
z technic kého riešenia produkto v, ak sa nestano vuje inak na inom miest e v nariadení (EÚ) č. 165/2014 
alebo v politic kom rozhodnutí príslušných kontrolnýc h orgáno v). Na spresnenie: komunik áciou sa údaje 
sprístupňujú príslušným kontrolným orgánom, iba aby mohli tieto orgán y prijímať informované 
rozhodnutia, 
—  opatrenia na zaistenie zabezpečenia údajo v (ako je šifro vanie) týkajúce sa obsahu údajov (ktoré sa stano via v 
dodatku 11 Spoločné mechanizm y zabezpečenia). 
—  podrobnosti o prípadnýc h iných koncepciách údajo v než RTM, ktoré sa dajú získať s použitím rovnakej 
archit ektúr y a zariadenia, 
—  podrobnosti správania a riadenia medzi VU a DSR C – VU, ani správania v rámci DSR C – VU (okrem 
poskyto vania údajov na základe požiadavk y zo snímača REDCR). 
3  SKRA TKY , VYMEDZENIA POJMO V A NOT ÁCIE 
V tomt o dodatku sa používaj ú tieto osobitné skratky a vymedzenia pojmo v: 
anténa  elektr ické zariadenie, ktor é premieňa elektr ickú energiu na rádio vé vlny 
a naopak, pričom sa používa v kombinácii s rádio vým vysielačom alebo 
prijím ačom. Počas prevádzky rádio vý vysielač dodá va elektr ický prúd kmitaj úci 
s rádio vou frekvenciou na svorky antény a anténa vyžar uje energiu z toht o 
prúdu ako elektromagnetick é vlny (rádio vé vlny). Pri prijím aní signálu anténa 
zach ytáva určitú časť energie elektromagnetick ej vlny a na jej svorkác h tým 
vzniká nízk e napätie, ktor é sa zosilňuje v prijímači, 
komunikácia  výmena informácií/údajo v medzi DSR C – REDCR a DSR C – VU vo vzťahu 
maste r/slave (hlavná/podr iadená jednotka) podľa oddielu 5 na účely získania 
údajo v, 
údaje  zabezpečené údaje stano veného formátu (pozr i 5.4.4), o ktoré požiadal snímač 
DSRC – REDCR a ktoré mu boli poskytnuté z jednotky DSRC – VU spojením 
DSR C 5,8 GHz podľa oddielu 5 nižšie, 
nariadenie (EÚ) č. 165/2014  nariadenie Európsk eho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo 4. febr uára 
2014 o tachograf och v cestnej doprave, ktor ým sa ruší nariadenie Rady (EHS) 
č. 3821/85 o záznamo vom zariadení v cestnej dopra ve a mení nariadenie 
Európsk eho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizácii niektorýc h 
právn ych predpiso v v sociálnej oblasti, ktor é sa týkajú cestnej dopravy , 
AID  Application Identif ier (identifikátor aplikácie) 
BLE  Bluetooth Low Energy (nízk oenerg etický systém Bluetooth ) 
BST  Beacon Service Table (tabuľka prevádzk ových režimo v majáka) 26.5.2016 L 139/452 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
CIWD  Card inser tion while driving (vloženie karty počas jazdy) 
CRC  cyclic redundancy check (kontrola cyklický m kódom) 
DSC (n)  identif ikátor požiadav ky na osobitný dodat ok k DSR C 
DSR C  Dedicat ed Shor t Range Communication (vyhradená komunikácia krátkeho 
dosahu) 
DSR C-REDCR DSR C – Remote Early Detection Communication Reader (snímač komuni ­
kačného zariadenia na diaľk ovú včasnú detekciu) 
DSR C-VU  DSR C – Vehicle Unit (jednotka vozidla). Ide o „zar iadenie na diaľk ovú včasnú 
detekciu“ vymedzené v prílohe 1C. 
DWV C  Driving without valid card (jazda bez platnej karty) 
EID  Element Identif ier (identifikátor prvku) 
LLC  Logical Link Control (riadenie logick ého spojenia) 
LPDU  LLC Protocol Data Unit (protok olová dáto vá jednotka LLC ) 
OWS  Onboard Weighing System (palubný vážiaci systém) 
PDU  Protocol Data Unit (protok olová dáto vá jednotka) 
REDCR  Remote early detection communication reader (snímač komunikačného 
zariadenia na diaľk ovú včasnú detekciu). Ide o „snímač komunikačného 
zariadenia na diaľk ovú včasnú detekciu“ vymedzený v prílohe 1C 
RTM  Remote Tachog raph Monitor ing (diaľk ové monitoro vanie tachog rafu) 
SM-REDCR  Secur ity Module – Remote early detection communication reader (modul 
zabezpečenia – snímač komunikačného zariadenia na diaľk ovú včasnú detekciu) 
TARV  Telematics Applications for Regulated Vehicles (telematick é aplikácie pre 
regulo vané vozidlá) (súbor noriem ISO 15638) 
VU  Vehicle Unit (jednotka vozidla) 
VUPM  Vehicle Unit Payload Memor y (pamäť jednotky vozidla pre obsaho vé údaje) 
VUSM  Vehicle Unit Secur ity Module (modul zabezpečenia jednotky vozidla) 
VST  Vehicle Service Table (tabuľka jednotky vozidla) 
WIM  Weigh in motion (váženie za pohy bu) 
WOB  Weigh on board (palubné váženie) 
Špecifikácia uvedená v tomt o dodatku odkazuje na nasledujúce nariadenia a normy alebo ich časti a vychádza 
z nich. V ustano veniach toht o dodatku sú uvedené príslušné normy alebo ich príslušné časti. V prípade 
akýc hkoľvek nezro vnalostí majú prednosť ustano venia toht o dodatku. V prípade akýchk oľvek nezro vnalostí, ak 
v tomt o dodatku nie je jednoznačne určená žiadna špecif ikácia, prednosť má prevádzka podľa normy ERC 70- 
03 (overí sa poro vnaním s príslušnými parametrami normy EN 300 674-1) a ďalej v zostupnom poradí podľa 
noriem EN 12795, EN 12253 EN 12834 a EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 a 7.1. 
V dodatku sa odkazuje na tieto nariadenia a normy:  
1. Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo 4. februára 2014 o tachograf och v cestnej 
dopra ve, ktorým sa ruší nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 o záznamo vom zariadení v cestnej doprave 
a mení nariadenie Európske ho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizácii niektorýc h právn ych 
predpiso v v sociálnej oblasti, ktoré sa týkaj ú cestnej dopra vy. 26.5.2016 L 139/453 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2. Nariadenie Európsk eho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca 2006 o harmonizácii niektor ých 
právnych predpiso v v sociálnej oblasti, ktoré sa týkaj ú cestnej dopravy , ktorým sa menia a dopĺňa jú 
nariadenia Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a zrušuje nariadenie Rady (EHS) č. 3820/85 (Text 
s významom pre EHP).  
3. ERC 70-03 CEPT : odporúčanie ECC 70-03: týkaj úce sa používania zariadení s krátkym dosahom.  
4. ISO 15638 Inteli gentné dopravné systém y – Rámec pre kooperatívne telem atick é aplikácie pre reguláciu 
komerčnýc h nákladných vozidiel (TARV).  
5. EN 300 674-1 Elektromagnetická kompati bilita a záležitosti rádio vého spektra (ERM), Telematika v cestnej 
dopra ve a prevádzke (RTTT), Vysielacie zariadenia účelo vých komunikácií na krátku vzdialenosť (DSR C) 
(500 kbit/s, 250 kbit/s) pracujúce v pásme ISM 5,8 GHz pre priemyselné, vedeck é a zdra votníc ke 
zariadenia, časť 1: Všeobecné charakteristi ky a skúšobné metódy pre cestné jednotky (RSU) a palubné 
jednotky (OBU).  
6. EN 12253 Telematika v cestnej doprave a preprav e. Vyhradená komunikácia krátkeho dosahu pomocou 
majákového vozidla. Fyzikálna úroveň na báze nosiča 5,8 GHz.  
7. EN 12795 Telematika v cestnej dopra ve a preprav e. Jednoúčelo vá komunikácia s krátkym dosahom. Vrstva 
údajového spojenia. Stredný prístup a kontrola logic kého spojenia.  
8. EN 12834 Telematika v cestnej dopra ve a preprav e. Jednoúčelo vá komunikácia s krátkym dosahom. 
Aplikačná úroveň.  
9. EN 13372 Telematika v cestnej dopra ve a preprav e. Vyhradená komunikácia krátkeho dosahu. Profi ly na 
použitie v RTTT .  
10. ISO 14906 Elektronic ké zhromažďo vanie poplatk ov. Stano venie použiteľnýc h rozhraní pre vyhradenú 
komunikáciu krátkeho dosahu. 
4  PREV ÁDZK OVÉ SCENÁRE 
4.1  Prehľad 
V nariadení (EÚ) č. 165/2014 sú stano vené konkrétne a kontrolo vané scenáre, v rámci ktor ých sa má používať 
komunikácia. 
Podporo vané sú tieto scenáre: 
„Komunikačný profil č. 1: Cestná kontro la, pri ktorej sa použív a bezdrôtová komunikácia krátkeho dosahu prostr edníctvo m 
snímača komunikačného zariadenia na diaľkovú včasnú detekciu a ktorá je podnetom na fyzickú cestnú kontrolu (master/ 
slave – hlavná/podr iadená jednotka) 
Profil snímača 1a: prostredníctv om ručného snímača komunikačného zariadenia na diaľkov ú včasnú detekciu alebo snímača 
dočasne inštalovaného a zacieleného pri ceste 
Profil snímača 1b: prostr edníctvo m snímača komunikač ného zariadenia na diaľkovú včasnú detekciu inštalovaného a 
ovládaného vo vozidle“. 
4.1.1  Predpoklady na prenos údajov prostredníc tvom rozhrania DSRC 5,8 GHz 
POZNÁMKA: Pre pochopenie kontext u predpoklado v pozr i obrázok 14.3.  
4.1.1.1  Údaj e ucho vávané vo VU 
DSC_12  VU zodpo vedá za aktualizáciu údajo v každých 60 sekúnd a ich uchovávanie vo VU bez akéhok oľvek 
zásahu komunikačnej funkcie DSR C. Prostr iedky , ktor ými sa to dosahuje, závisia od VU, sú stano vené 
v nariadení (EÚ) č. 165/2014, prílohe 1 C, oddiele 3.19 „Diaľko vá komunikácia pre cielené cestné kontroly“ 
a nestano vujú sa v tomt o dodatku. 26.5.2016 L 139/454 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.1.1.2  Údaj e poskyto vané zariadeniu DSR C – VU 
DSC_13  VU zodpo vedá za aktualizáciu údajo v DSR C tachog rafu (údaje) pri každej aktualizácii údajov 
uložených vo VU v inter vale stano venom v bode 4.1.1.1 (DSC_12), bez akéhok oľvek zásahu 
komunikačnej funkcie DSR C. 
DSC_14  Údaj e VU sa používajú ako základ pre zhromažďo vanie a aktualizáciu údajov , pričom prostr iedky , 
ktorými sa to dosahuje, sú stano vené v prílohe 1 C, oddiele 3.19 „Diaľko vá komunik ácia pre cielené 
cestné kontro ly“, alebo ak neexistuje žiadna taká špecifi kácia, vyplýva jú z technick ého riešenia 
zariadenia a nestano vujú sa v tomt o dodatku. Technic ké riešenie prepojenia medzi zariadením 
DSR C – VU a VU je uvedené v oddiele 5.6. 
4.1.1.3  Obsah údajo v 
DSC_15  Obsah a formát údajov musia byť také, aby po dekódo vaní boli štruktúro vané a sprístupnené vo forme 
a formát e podľa bodu 5.4.4 toht o dodatku (Štruktúr y údajo v). 
4.1.1.4  Prezentácia údajo v 
DSC_16  Údaje, ktor é sa v súlade s postupmi stano venými v bode 4.1.1.1 často aktualizujú, sa pred 
prezentáciou zariadeniu DSRC – VU zabezpečia a prezentujú sa ako zabezpečená hodnota koncepcie 
údajo v na dočasné uloženie v DSRC – VU ako aktuálna verzia údajov . Tieto údaje sa prenášajú 
z modulu VUSM do pamäte VUPM ako funkcie DSR C. VUSM a VUPM sú funkcie a nemusia 
nevyhnutne byť fyzic kými objektmi. Forma fyzic kej konkretizácie vykonávan ia týchto funkcií je vecou 
technick ého riešenia zariadenia, pokiaľ sa nešpecifiku je na inom mieste v nariadení (EÚ) č. 165/2014. 
4.1.1.5  Bezpečnostné údaje 
DSC_17  Bezpečnostné údaje (secur ityData), ktor é predstavuj ú údaje požado vané snímačom REDCR na 
doplnenie jeho schopnosti dešifro vať údaje, sa doda jú v súlade s dodatk om 11 Spoločné mech anizm y 
zabezpečenia a prezentujú sa ako hodnota koncepcie údajo v na dočasné uloženie v DSRC – VU ako 
aktuálna verzia secur ityData vo forme stano venej v odseku 5.4.4 toht o dodatku. 
4.1.1.6  Údaj e VUPM dostupné na prenos prostredníctv om rozhrania DSR C 
DSC_18  Koncepcia údajo v, ktorá musí byť vždy dostupná v pamäti VUPM ako funkcii DSR C na okamžitý 
prenos na základe požiadavk y snímača REDCR, je stano vená v odseku 5.4.4 pre úplné špecif ikácie 
modulu ASN.1. 
Všeobecný prehľad komunikačného prof ilu 1 
Tento prof il zahŕňa prípad použitia, keď zástupca príslušného kontrolného orgánu používa diaľk ovú 
komunikáciu krátkeh o dosahu prostredníctv om snímača komunikačného zariadenia na diaľk ovú včasnú 
detekciu (rozhrania DSR C 5,8 GHz pracujúce v súlade s odporúčaním ERC 70-03 a testované poro vnáv aním 
s príslušnými parametrami normy EN 300 674-1 v súlade s oddielom 5) (REDCR) na diaľk ovú identifikáciu 
vozidla, ktor é poten ciálne porušuje nariadenie (EÚ) č. 165/2014. Zástupca príslušného kontrolného orgánu, 
ktor ý riadi snímanie, po identif ikácii rozhodne, či by sa vozidlo malo zastaviť. 
4.1.2  Profil 1a: prostr edníctvo m ručného snímača komunik ačného zariadenia na diaľkovú včasnú detekciu alebo snímača dočasne 
inštalovaného a zacieleného pri ceste 
V tomt o prípade použitia sa zástupca príslušného kontrolného orgánu nachádza pri ceste a zacieli ručný, 
stojanový alebo iný prenosný snímač REDCR z okraja cesty na stred čelného skla cieľo vého vozidla. Snímanie 
sa vykonáva prostredníctvom rozhraní DSR C 5,8 GHz pracujúcich v súlade s odporúčaním ERC 70-03 
a testovanýc h poro vnáv aním s príslušnými parametrami normy EN 300 674-1 v súlade s odsek om 5. Pozri 
obrázok 14.1 (prípad použitia 1). 26.5.2016 L 139/455 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Obrázok 14.1 
Snímanie z okraja cesty prost redníctv om DSR C 5,8 GHz 
4.1.3  Profil 1b: prostr edníctvo m snímača komunikač ného zariadenia na diaľkovú včasnú detekciu (REDCR) inštalo vaného a 
ovládaného vo vozidle 
V tomt o prípade použitia sa zástupca príslušného kontrolného orgánu nachádza v pohybujúcom sa vozidle 
a buď zacieli prenosný ručný snímač REDCR z vozidla na stred čelného skla cieľo vého vozidla, alebo je snímač 
REDCR upevnený vo vozidle, prípadne na ňom tak, aby bol zacielený na stred čelného skla cieľo vého vozidla, 
keď je vozidlo so snímačom komunikačného zariadenia na diaľk ovú včasnú detekciu v určit ej pozícii voči 
cieľo vému vozidlu (napríklad priamo pred ním v dopravnom prúde). Snímanie sa vykonáva prostredníctvom 
rozhraní DSR C 5,8 GHz pracujúcich v súlade s odporúčaním ERC 70-03 a testovanýc h poro vnáv aním 
s príslušnými parametrami normy EN 300 674-1 v súlade s odsek om 5. Pozri obrázok 14.2 (prípad 
použitia 2). 
Obrázok 14.2 
Snímanie z vozidla prostredníctv om DSR C 5,8 GHz 
4.2  Zabezpečenie a integ rita 
Aby bolo možné overiť autenticitu a integrit u údajo v sťaho vaných prostredníctvom diaľk ovej komunikácie, 
zabezpečené údaje sa overujú a dekódujú v súlade s dodatk om 11 Spoločné mech anizm y zabezpečenia. 
5  TECHNIC KÉ RIEŠENIE A PROTOK OLY DIAĽK OVEJ KOMUNIKÁ CIE 
5.1  Technické riešenie 
Technic ké riešenie funkcie diaľk ovej komunikácie intelig entného tachografu je znázor nené na obrázku 14.3. 26.5.2016 L 139/456 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Obrázok 14.3 
Technick é riešenie funkcie diaľk ovej komunik ácie 
DSC_19  Vo VU sú umiestnené tieto funkcie: 
—  Modul zabezpečenia (VUSM). Táto funkcia vo VU je zodpo vedná za zabezpečenie údajov , ktor é sa 
majú prostredníctvom diaľk ovej komunikácie prenášať z DSR C – VU k zástupco vi príslušného 
kontrolného orgánu. 
—  Zabezpečené údaje sa uchováva jú v pamäti VUSM. V inter valoch stano vených v bode 4.1.1.1 
(DSC_12) VU kóduje a dopĺňa údaje v rámci koncepcie RTMdata (ktor á zahŕňa hodnoty koncepcie 
obsaho vých a bezpečnostnýc h údajo v určené v ďalšej časti toht o dodatku) uchovávané v pamäti 
DSR C – VU. Prevádzka modulu zabezpečenia je vymedzená dodatku 11 Spoločné mech anizm y 
zabezpečenia a je mimo rozsahu pôsobnosti toht o dodatku – s výnimk ou požiadavky poskyto vať 
aktualizáciu komunikačnému zariadeniu VU pri každej zmene údajo v v module VUSM. 
—  Komunikácia medzi VU a DSR C – VU môže mať podobu drôto vej komunikácie alebo 
komunikácie prostredníctv om nízk oenerg etick ého systému Bluetooth (BLE) a zariadenie 
DSR C – VU môže byť fyzic ky umiestnené ako integráln a súčasť antény na čelnom skle vozidla, vo 
vnútr i VU alebo niekde medzi týmito polohami. 
—  Zariadenie DSR C – VU musí mať neustále k dispozícii spoľahlivý zdroj napájania. Spôsob 
napájania je otázk ou technic kého riešenia. 
—  Zariadenie DSR C – VU musí byť vyba vené stálou energeti cky nezáv islou pamäťou, aby sa údaje v 
DSR C – VU zacho vali, aj keď je zapaľo vanie vozidla vypnuté. 
—  Ak sa komunikácia medzi VU a DSR C – VU vykonáva prostredníctvom systé mu BLE a napájacím 
zdrojom je nenabíjateľ ná batéria, napájací zdroj DRSC – VU sa musí vymeniť pri každej 
pravidelnej inšpekcii a výrobca zariadenia DSR C – VU je zodpo vedný za zaistenie vhodného 
napájacieho zdroja, ktorý vydrží od jednej pravidelne j inšpekcie do ďalšej, aby tak mal snímač 
REDCR počas celého uvedeného obdobia zabezpečený normálny prístup k údajom bez zlyhania 
alebo prer ušenia. 26.5.2016 L 139/457 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  Zariadenie VU RTM „obsaho vá pamäť“ (VUPM). Táto funkcia vo VU je zodpo vedná za 
poskyto vanie a aktualizáciu údajov . Obsah údajov . („TachographP ayload“) je vymedzený nižšie 
v odsek och 5.4.4 a 5.4.5 a aktualizuje sa v inter vale stano venom v bode 4.1.1.1 (DSC_12). 
—  DSR C – VU. Ide o funkciu zariadenia, ktoré je súčasťou antény alebo je k nej pripojené 
a komunikuje s VU prostredníctv om drôto vého alebo bezdrôto vého (BLE) pripojenia, sú v ňom 
uložené aktuálne údaje (VUPM-data) a riadi odpo veď na snímanie prostredníctvom média DSR C 
5,8 GHz. Odpojenie zariadenia DRSC alebo manipulo vanie jeho funkčnosti počas bežnej 
prevádzky vozidla sa považuje za porušenie nariadenia (EÚ) č. 165/2014. 
—  Modul zabezpečenia (REDCR) (SM – REDCR) je funkcia, ktorá sa používa na dekódo vanie 
a kontrolu integrity údajov odchá dzajúcic h z VU. Prostr iedky , ktor ými sa to dosahuje, sú určené 
v dodatku 11 – Spoločné mechani zmy zabezpečenia – a nie sú vymedzené v tomt o dodatku. 
—  Zariadenie funkcie DSR C (REDCR) (DSRC – REDCR) pozostáva z vysielača/pr ijímača 5,8 GHz 
a príslušného firmvéru a softvér u, ktor ý riadi komunikáciu s DSRC – VU podľa toht o dodatku. 
—  Zariadenie DSRC – REDCR sníma DSRC – VU cieľo vého vozidla a prostredníctv om spojenia 
DSR C získav a údaje (aktuálne údaje VUPM-data cieľo vého vozidla), ktoré spraco váva a ukladá do 
svojej pamäte SM – REDCR. 
—  Anté na DSR C – VU sa umiestni tak, aby sa optimalizo vala komunikácia DSR C medzi vozidlom a 
anténou na okraji cesty (vo všeobecnosti uprostred alebo blízk o stredu čelného skla vozidla …). 
Pre ľahké vozidlá je vhodná inštalácia vo vrchnej časti čelného skla. 
—  Pred anténou alebo blízk o nej sa nesmú nach ádzať žiadne kovové predmety (napr . meno vky, 
nálepky , pásy antiref lexných (tóno vanýc h) fólií, slnečné clony , stierače v pokoji), ktor é by 
mohli rušiť komunikáciu. 
—  Anténa musí byť upevnená tak, aby jej os bola zhruba rovnobežná s povrchom vozovky. 
DSC_20  Anténa a komunikácia pracuje v rámci odporúčania ERC 70-03 a testuje sa poro vnáv aním 
s príslušnými parametrami normy EN 300 674-1 v súlade s odsek om 5. Anténa a komunikácia môžu 
uplatňo vať techniky na zmier nenie rizika bezdrôto vej inter eferencie uvedené v správe ECC 228, napr . 
pomocou filtrov pri komunikácii CEN DSR C 5.8 GHz. 
DSC_21  Anténa DSR C musí byť pripojená k zariadeniu DSR C – VU buď priamo v rámci modulu upevneného 
na čelné sklo alebo v jeho blízk osti, alebo prostredníctv om vyhradeného kábla skonštr uovaného tak, 
aby sa sťažilo jeho neopráv nené odpojenie. Odpojenie antény alebo manipulo vanie jej funkčnosti sa 
považuje za porušenie nariadenia (EÚ) č. 165/2014. Úmyselné mask ovanie alebo iné nežiaduce 
ovplyvňo vanie prevádzk ovej výkonnosti antén y sa považuje za porušenie nariadenia (EÚ) 
č. 165/2014. 
DSC_22  Tvar antény nie je vymedzený a je otázk ou komerčného rozhodnutia, pokiaľ namont ované zariadenie 
DSR C – VU spĺňa požiadavky súladu stano vené v oddiele 5 nižšie. Anté na sa umiestni tak, ako sa 
uvádza v bode DSC_19 a ako je znázor nené na obrázku 14.4 (kružnica) a umožňuje efektívne 
použitie podľa bodo v 4.1.2 a 4.1.3. 26.5.2016 L 139/458 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Obrázok 14.4 
Príklad umies tnenia antény DSR C 5,8 GHz na čelnom skle regulo vaných vozidiel 
Tvar snímača REDCR a jeho antén y sa môže meniť podľa podmienok snímania (snímač upevnený na stojane, 
držaný v ruke, upevnený vo vozidle atď.) a podľa prevádzk ového postupu, ktorý používa zástupca príslušného 
kontrolného orgánu. 
Na prezentáciu výsledk ov funkcie diaľk ovej komunikácie zástupco vi príslušného kontrolného orgánu sa používa 
funkcia zobrazenia a/alebo upozor nenia. Výsledok sa môže zobraziť na monitor e, ako tlačený výstup, ako 
zvuk ový signál alebo ako ich kombinácia. Forma zobrazenia a/alebo upozor nenia je vecou požiadav iek 
zástupco v príslušných kontrolnýc h orgáno v a technick ého riešenia zariadenia a nie je špecif ikovaná v tomt o 
dodatku. 
DSC_23  Konštr ukcia a tvar snímača REDCR sú vecou komerčnýc h návrho v v súlade s odporúčaním ERC 70- 
03, ako aj s konštr ukčnými a prevádzk ovými špecifikáciami podľa toht o dodatku (odsek 5.3.2), takže 
poskytujú trhu maximálnu flexibilitu, aby sa navr hovali a poskyto vali zariadenia spĺňa júce osobitné 
potreb y jednotlivých príslušných kontrolnýc h orgáno v. 
DSC_24  Konštr ukcia a tvar zariadenia DSRC – VU a jeho umiestnenie vnútr i alebo mimo VU sú vecou 
komerčných návrh ov v súlade s odporúčaním ERC 70-03 a s konštr ukčnými a prevádzk ovými špecifi ­
káciami stano venými v tomt o dodatku (odsek 5.3.2) a v tomt o oddiele (5.1). 
DSC_25  Zariadenie DSRC – VU však musí byť primerane schopn é prijímať hodnoty koncepcie údajov od 
ostatných inteligentnýc h zariadení vozidla prostredníctv om otvorených prepojení a prot okolov 
zodpo vedajú cich normám odvetvia (napríklad od zariadenia na palubné váženie), pokiaľ sa takét o 
koncepcie údajo v identif ikujú pomocou jedinečnýc h a znám ych identifikátoro v aplikácií alebo názvo v 
súboro v; pokyny na používanie takých protok olov musia byť sprístupnené Európskej komisii 
a bezplatne dostupné výrobcom príslušných zariadení. 
5.2  Praco vný pos tup 
5.2.1  Oper ácie 
Praco vný postup operácií je znázor nený na obrázku 14.5. 26.5.2016 L 139/459 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Obrázok 14.5 
Praco vný pos tup pre funkciu diaľk ovej komunik ácie 
Tu sú opísané jednotlivé kroky: 
a)  Keď je vozidlo v prevádzke (zapaľo vanie je zapnuté – „ON“), tachograf poskytuje údaje funkcii VU. Funkcia 
VU pripravuje údaje pre funkciu diaľk ovej komunikácie (zak ódo vané) a aktualizuje údaje VUPM uložené 
v pamäti zariadenia DSRC – VU (ako je stano vené v bodoch 4.1.1.1 a 4.1.1.2). Získané údaje sa formátujú 
podľa odsek ov 5.4.4 a 5.4.5. 26.5.2016 L 139/460 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
b)  Vždy , keď sa údaje aktualizujú, aktualizuje sa aj časo vá pečiatka uvedená v koncepcii bezpečnostných údajo v. 
c)  Funkciou VUSM sa údaje zabezpečujú v súlade s postupmi stano venými v dodatku 11. 
d)  Vždy , keď sa údaje aktualizujú (pozr i body 4.1.1.1 a 4.1.1.2), prenesú sa do zariadenia DSRC – VU, kde 
nahradia všetky predchádza júce údaje, aby bolo možné zakaždým poskytnúť aktualizo vané údaje (údaje) 
v prípade ich snímania prostredníctvom snímača REDCR. Keď VU poskytuje údaje zariadeniu DSR C – VU, je 
možné ich identifik ovať na základe názvu súbor u RTMData alebo identif ikátormi ApplicationID a Attribut e. 
e)  Ak chce zástupca príslušného kontrolného orgánu zacieliť vozidlo a získať z cieľo vého vozidla údaje, najskôr 
musí vložiť svoju inteli gentnú kartu do snímača REDCR, aby sa aktivo vala komunikácia a zariadenie 
SM – REDCR mohlo overiť autenticitu karty a dekódo vať údaje. 
f)  Zástupca príslušného kontrolného orgánu potom zacieli vozidlo a prostredníctvom diaľk ovej komunikácie si 
vyžiada údaje. Snímač REDCR nadviaže reláciu rozhrania DSR C 5,8 GHz so zariadením DSRC – VU 
cieľo vého vozidla a požiada o údaje. Údaje sa prenášajú do snímača REDCR systémom bezdrôto vej 
komunikácie ako atribút DSR C s využitím aplikačnej služb y GET v zmysle oddielu 5.4. Tento atribút 
obsahuje šifro vané hodnoty obsaho vých údajo v a bezpečnostných údajov DSR C. 
g)  Zariadenie REDCR údaje analyzuje a poskytuje ich zástupco vi príslušného kontrolného orgánu. 
h)  Zástupca príslušného kontrolného orgánu používa údaje pri rozhodo vaní, či zasta viť vozidlo na dôkladnú 
kontrolu alebo nie, prípadne či požiadať iného zástupcu príslušného kontrolného orgánu, aby vozidlo 
zastavil. 
5.2.2  Výklad údajov získaných prostredníc tvom komunikácie DSRC 
DSC_26  Údaj e získané prostredníctvom rozhrania 5,8 GHz majú výlučne zmysel a význam vymedzený 
v odsek och 5.4.4 a 5.4.5 nižšie a treba ich chápať v rámci tam stano vených cieľo v. V súlade s ustano ­
veniami nariadenia (EÚ) č. 165/2014 sa údaje použijú iba na poskytnutie relevantných informácií 
príslušnému kontrolnému orgánu ako pomoc pri rozhodo vaní o tom, ktoré vozidlo zasta viť na 
fyzic kú kontrolu, a v súlade s článk om 9 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 sa musia následne vymazať. 
5.3  Parametre fyzického rozhrania DSR C pre diaľk ovú komunik áciu 
5.3.1  Obmedzenia na umiestnenie 
DSC_27  Diaľk ové snímanie vozidiel prostredníctvom rozhrania DSR C 5,8 GHz by sa nemalo používať v 
okruhu 200 metro v od funkčného portálu DSR C 5,8 GHz. 
5.3.2  Parametr e zostupného (downlink) a vzostupného (uplink) prepojenia 
DSC_28  Zariadenie používané na diaľk ové monitoro vanie tachog rafu musí zodpo vedať odporúčaniu ERC 70- 
03 a parametrom stano veným v tabuľkách 14.1 a 14.2 a praco vať v súlade s nimi. 26.5.2016 L 139/461 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
DSC_29  Aby sa zaistila kompatibilita s prevádzk ovými parametrami ďalších normovanýc h systémo v DSR C 
5,8 GHz, zariadenie používané na diaľk ové monitoro vanie tachog rafu musí navy še zodpo vedať 
parametrom uvedeným v normách EN 12253 a EN 13372. 
Ide o: 
Tabuľk a 14.1 
Parametre zostupného prepojenia (downlink) 
Číslo 
položky Parameter Hodnota (hodnoty) Poznámka 
D1 Frekvencie nosiča zo­
stupného prepojenia Snímač REDCR môže použiť štyri al­
ternatívy: 
5,7975 GHz 
5,8025 GHz 
5,8075 GHz 
5,8125 GHz V súlade s ERC 70-03. 
Frekvencie nosiča môže zvoliť realizát or 
cestného systém u a nemusia byť známe 
zariadeniu DSR C – VU. 
(V súlade s normami EN 12253, EN 
13372) 
D1a (*) Tolerancia frekvencií 
nosiča do ±5 ppm (V súlade s normou EN 12253) 
D2 (*) Spektrálna maska vysie ­
lača pri ceste – RSU 
(REDCR) V súlade s ERC 70-03. 
REDCR musí zodpo vedať triedam B 
a C podľa normy EN 12253. 
Žiadne iné osobitné požiadav ky v rámci 
tejto príloh y. Parameter používaný na kontrolu ruše­
nia medzi snímačmi vo vzájomnej blíz­
kosti (podľa noriem EN 12253 a EN 
13372). 
D3 Minimálny frekvenčný 
rozsah palubnej jed­
notky – OBU (DSR C – 
VU) 5,795 – 5,815 GHz (V súlade s normou EN 12253) 
D4 (*) Maximálny výkon EIRP V súlade s odporúčaním ERC 70-03 
(bez licencie) a s vnútroštátn ymi práv ­
nymi predpismi 
Maximálne + 33 dBm (V súlade s normou EN 12253) 
D4a Uhlo vá maska výkonu 
EIRP Podľa deklaro vanej a uverejnenej špeci ­
fikácie konštr ukté ra snímača (V súlade s normou EN 12253) 
D5 Polar izácia Kruho vá ľavotočivá (V súlade s normou EN 12253) 
D5a Diagonálna polar izácia XPD: 
V osi: (REDCR) RSU t ≥15 dB 
(DSR C-VU) OBU r ≥10 dB 
V oblasti –3 dB: (REDCR) RSU t ≥10 
dB 
(DSR C-VU) OBU r ≥6 dB (V súlade s normou EN 12253) 
D6 (*) Modulácia Dvoj úrovňová ampli túdo vá modulácia (V súlade s normou EN 12253) 
D6a (*) Modulačný index 0,5 … 0,9 (V súlade s normou EN 12253) 26.5.2016 L 139/462 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Číslo 
položky Parameter Hodnota (hodnoty) Poznámka 
D6b Diagram oka ≥ 90 % (čas) / ≥ 85 % (ampli túda)  
D7 (*) Kódo vanie údajo v FM0 
Bit „1“ má prec hod iba na začiatku 
a na konci bito vého inter valu. Bit „0“ 
má doplnk ový prechod v strede bito ­
vého inter valu v poro vnaní s bitom 
„1“. (V súlade s normou EN 12253) 
D8 (*) Bito vá rýchlosť 500 kBit/s (V súlade s normou EN 12253) 
D8a Tolerancia bito vých ho­
dín Lepšia ako ±100 ppm. (V súlade s normou EN 12253) 
D9 (*) Bito vá chybovosť (BER) 
pre komunikáciu ≤ 10 – 6, keď dopada júci výkon na 
OBU (DSR C – VU) je v rozmedzí sta­
novenom v bodoch [D11a až D11b]. (V súlade s normou EN 12253) 
D10 Spúšťací signál pre OBU 
(DSR C-VU) OBU (DSR C-VU) sa musí spustiť po 
prijatí akéhok oľvek rámca s najmenej 
11 oktet mi (vrátane preambuly). Nie je potrebný žiadn y osobitný vzor 
spúšťania. 
DSR C – VU sa môže spustiť aj po prijatí 
rámca s menej než 11 okte tmi. 
(V súlade s normou EN 12253) 
D10a Maximálny čas začiatku ≤ 5 ms (V súlade s normou EN 12253) 
D11 Komunikačná zóna Priesto rová oblasť, v ktore j sa dosahuje 
hodnota BER podľa bodu D9a. (V súlade s normou EN 12253) 
D11a (*) Hraničná hodnota vý­
konu pre komunikáciu 
(hor ná). – 24dBm (V súlade s normou EN 12253) 
D11b (*) Hraničná hodnota vý­
konu pre komunikáciu 
(spodná). Dopadaj úci výkon: 
– 43 dBm (v osi) 
– 41 dBm (pod uhlom – 45° až + 45° 
zodpo vedajú cim rovine rovnobežnej 
s povrchom vozo vky, keď sa 
DSR C – VU neskôr inštaluje vo vozidle 
(azimut)) (V súlade s normou EN 12253) 
Rozšírená požiadavk a na horizontálne 
uhly do ±45° vzhľadom na možnosti 
použitia určené v tejto prílohe. 
D12 (*) Vypí nacia hladina vý­
konu pre (DSR C-VU) – 60 dBm (V súlade s normou EN 12253) 
D13 Preambula Preambula je povinná. (V súlade s normou EN 12253) 
D13a Dĺžka a vzor preambuly 16 bitov ±1 bit v prípade bitov FM0 
kódo vaných ako „1“ (V súlade s normou EN 12253) 26.5.2016 L 139/463 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Číslo 
položky Parameter Hodnota (hodnoty) Poznámka 
D13b Tvar signálu preambuly Striedavá postupnosť nízkej a vysokej 
úrovne s dĺžk ou trvania pulzu 2 µs. 
Tolerancia je uvedená v bode D8a. (V súlade s normou EN 12253) 
D13c Konco vé bity RSU (REDCR) má povolené vyslať naj­
viac 8 bito v po príznaku ukončenia 
(end flag). OBU (DSR C-VU) nemusí 
tieto dodat očné bity zohľadniť. (V súlade s normou EN 12253) 
(*)  – Parametre zostupného prepojenia, ktoré podliehajú skúške zhody v súlade s príslušnou skúšk ou parametro v uvedenou v norme 
EN 300 674-1.  
Tabuľk a 14.2 
Parametre vzostupného prepojenia (uplink) 
Číslo 
položky Parameter Hodnota (hodnoty) Poznámka 
U1 (*) Frekvencie pomocného 
nosiča OBU (DSR C – VU) musí podporo vať 
1,5 MHz a 2,0 MHz 
RSU (REDCR) musí podporo vať 
1,5 MHz alebo 2,0 MHz alebo obe. 
U1-0: 1,5 MHz U1-1: 2,0 MHz Voľba frekvencie pomocného nosiča 
(1,5 MHz alebo 2,0 MHz) závisí od zvo­
leného prof ilu podľa normy EN 13372. 
U1a (*) Tolerancia frekvencií 
pomocného nosiča do ± 0,1 % (V súlade s normou EN 12253) 
U1b Použitie postranných 
pásiem Rovnak é údaje na oboc h stranác h. (V súlade s normou EN 12253) 
U2 (*) Spektrálna maska vysie ­
lača OBU (DSR C-VU) Podľa normy EN 12253. 
1)  Výk on mimo pásma: 
pozr i normu ETSI EN 300674-1 
2)  Výk on v pásme: 
[U4a] dBm pri 500 kHz 
3)  Emisia v akomk oľvek inom kanáli 
vzostupného prepojenia: 
U2(3)-1 = – 35 dBm pri 500 kHz (V súlade s normou EN 12253) 
U4a (*) Maximálny výkon EIRP 
v jednom postrannom 
pásme (v osi) Dve možnosti: 
U4a-0: – 14 dBm 
U4a-1: – 21 dBm Podľa deklaro vanej a uverejnenej špecifi ­
kácie konštr uktéra zariadenia. 
U4b (*) Maximálny výkon EIRP 
v jednom postrannom 
pásme (35°) Dve možnosti: 
—  neuplatňuje sa 
—  – 17 dBm Podľa deklaro vanej a uverejnenej špecifi ­
kácie konštr uktéra zariadenia. 
U5 Polar izácia Kruho vá ľavotočivá (V súlade s normou EN 12253) 26.5.2016 L 139/464 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Číslo 
položky Parameter Hodnota (hodnoty) Poznámka 
U5a Diagonálna polar izácia XPD: 
V osi: (REDCR) RSU r ≥15 dB 
(DSR C-VU) OBU t ≥10 dB 
Pri – 3 dB: (REDCR) RSU r ≥10 dB 
(DSR C-VU) OBU t ≥6 dB (V súlade s normou EN 12253) 
U6 Modulácia pomocného 
nosiča 2-PSK 
Zakódo vané údaje zosynchr onizo vané 
s pomocným nosičom: Prechod y zakó­
dovanýc h údajo v sa zhodujú s pre­
chodmi pomocného nosiča. (V súlade s normou EN 12253) 
U6b Praco vný cyklus Praco vný cyklus: 
50 % ± α, α ≤ 5 % (V súlade s normou EN 12253) 
U6c Modulácia nosiča Multiplikácia modulo vaného pomoc ­
ného nosiča s nosičom. (V súlade s normou EN 12253) 
U7 (*) Kódo vanie údajo v NRZI (Žiadny prech od na začiatku bitu 
„1“, prec hod na začiatku bitu „0“, 
žiadn y prechod v rámci bitu) (V súlade s normou EN 12253) 
U8 (*) Bito vá rýchlosť 250 kbit/s (V súlade s normou EN 12253) 
U8a Tolerancia bito vých ho­
dín do ± 1 000 ppm (V súlade s normou EN 12253) 
U9 Bito vá chybovosť (BER) 
pri komunikácii ≤10 – 6 (V súlade s normou EN 12253) 
U11 Komunikačná zóna Priesto rová oblasť, v ktore j je zariade ­
nie DSR C – VU umiestnené tak, že 
jeho vysielanie prijíma snímač REDCR 
s hodnotou BER nižšou, než sa uvádza 
v bode U9a. (V súlade s normou EN 12253) 
U12a (*) Konver zný zisk (spodná 
hranica) 1 dB pre každé postranné pásmo Roz­
sah uhlo v: Kruho vo symetr ický medzi 
osou a ± 35° 
a  
v rozsahu – 45° až + 45° zodpo veda ­
júci rovine rovnobežnej s povrchom 
vozovky, keď sa DSR C – VU neskôr in­
štaluje vo vozidle (azimut)) Vyšší než stano vený rozsah hodnôt pre 
horizontálne uhly do ± 45° vzhľadom 
na možnosti použitia určené v tejto 
prílohe. 
U12b (*) Konver zný zisk (hor ná 
hranica) 10 dB pre každé postranné pásmo Nižší, než je špecifiko vaný rozsah hod ­
nôt pre každé postranné pásmo v rámci 
kruho vého kužeľa okolo osi s počiatoč ­
ným uhlom ± 45° 
U13 Preambula Preambula je povinná. (V súlade s normou EN 12253) 26.5.2016 L 139/465 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Číslo 
položky Parameter Hodnota (hodnoty) Poznámka 
U13a Dĺžka a vzor 
preambuly 32 až 36 µs modulo vané len s pomoc ­
ným nosičom, potom 8 bito v NRZI 
kódo vaných „0“. (V súlade s normou EN 12253) 
U13b Konco vé bity DSR C – VU smie vyslať najv iac 8 bitov 
po príznaku ukončenia. RSU (REDCR) 
nemusí tieto dodatočné bity zohľadniť. (V súlade s normou EN 12253) 
(*)  Parametre vzostupného prepojenia, ktoré podliehajú skúške zhody v súlade s príslušnou skúšk ou parametro v uvedenou v norme EN 
300 674-1.  
5.3.3  Konštr ukcia antény 
5.3.3.1  Anté na REDCR 
DSC_30  Konštr ukcia antén y snímača REDCR je vecou komerčných návrho v v súlade s obmedzeniami 
stano venými v odseku 5.3.2 a je uspôsobená tak, aby optimalizo vala snímaciu výkonnosť zariadenia 
DSRC – REDCR vzhľadom na konkrétne účely a prevádzk ové podmienky , na ktoré bol snímač REDCR 
navr hnutý. 
5.3.3.2  Anté na VU 
DSC_31  Konštr ukcia antén y snímača DSRC-VU je vecou komerčnýc h návrho v v súlade s obmedzeniami 
stano venými v odseku 5.3.2 a je uspôsobená tak, aby optimalizo vala snímaciu výkonnosť zariadenia 
DSRC – REDCR vzhľadom na konkrétne účely a prevádzk ové podmienky , na ktoré bol snímač REDCR 
navr hnutý. 
DSC_32  Anténa VU musí byť upevnená na čelné sklo vozidla alebo v jeho blízk osti, ako je špecifiko vané 
v oddiele 5.1. 
DSC_33  V skúšobnom prostredí v dielni (pozr i oddiel 6.3) sa musí anténa DSR C – VU upevnená podľa oddielu 
5.1 vyššie úspešne spojiť so štandardným skúšobným komunikačným zariadením a úspešne vykonať 
transakciu RTM podľa toht o dodatku na vzdialenosť 2 až 10 metro v viac ako 99 % času, s priemerom 
vyše 1 000 snímaní. 
5.4  Požiadav ky na protok ol DSR C pre RTM 
5.4.1  Prehľad 
DSC_34  Transakčný protok ol na sťaho vanie údajov prostredníctvom spojenia s rozhraním DSR C 5,8 GHz 
prebieha podľa nasledo vnýc h krok ov. V tomt o oddiele sa opisuje transakčný tok v ideálny ch 
podmienkach bez retransmisie alebo prer ušení komunikácie. 
POZNÁMKA Účelom inicializačnej fázy (1. krok) je priprav iť komunikáciu medzi snímačom REDCR 
a DSR C – VU, ktoré vstúpili do transakčnej zóny DSR C 5,8 GHz (maste r/slave – hlav ná/podr iadená 
jednotka), ale ešte nezačali komunikáciu so snímačom REDCR, a oznámiť aplikačné procesy .  
— 1. krok Inicializácia. Snímač REDCR posiela dátový rámec obsahujúci „tabuľku prevádzk ových 
režimo v majáka“ (BST), ktorá zahŕňa identifikátor y aplikácie (AID) na zozname podporo vanýc h 
služieb. V aplikácii RTM to bude jednoduc ho služba s hodnotou AID = 2 (Freight&Fleet). 
Zariadenie DSRC – VU vyhodnotí prijatú tabuľku BST a odpo vie (pozr i v ďalšej časti) zoznamom 
podporo vanýc h aplikácií v rámci domény Freight&Fleet, alebo neodpo vie, ak žiadna aplikácia nie 
je podporo vaná. Ak snímač REDCR neponúka hodnotu AID = 2, zariadenie DSR C – VU snímaču 
REDCR neodpo vie. 26.5.2016 L 139/466 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
— 2. krok Zariadenie DSRC – VU posiela rámec s požiadav kou na pridelenie súkromného okna.  
— 3. krok Snímač REDCR posiela rámec s pridelením súkromného okna.  
— 4. krok Zariadenie DSRC – VU použije pridelené súkromné okno na odoslanie rámca 
obsahujúceho tabuľku jednotky vozidla (VST). Táto tabuľka VST obsahuje zoznam všetkýc h 
jednotlivýc h konkretizácií aplikácie, ktor é toto zariadenie DSRC – VU podpor uje v rámci AID = 2. 
Rôzne konkretizácie sa identif ikujú pomocou jedinečne genero vanýc h identif ikátorov prvku (EID), 
z ktor ých každý je spojený s hodnotou parametra Application Context Mark (kontexto vá značka 
aplikácie) označujúcou podporo vanú aplikáciu a normu.  
— 5. krok Snímač REDCR ďalej analyzuje ponúkanú tabuľku VST a buď ukončí spojenie (RELEASE), 
keďže ho nezaujíma nič z ponuky VST (t. j. dostáva VST od zariadenia DSRC – VU, ktoré 
nepodpor uje transakciu RTM), alebo, ak dostane vhodnú tabuľku VST , začne konkretizáciu 
aplikácie.  
— 6. krok Aby to snímač REDCR dosiahol, vyšle rámec obsahujúci príkaz na získanie údajo v RTM, 
ktor ý identif ikuje konkretizáciu aplikácie RTM špecifiko vaním identifikátora zodpo vedajú ceho 
konkretizácii aplikácie RTM (ktorý DSR C – VU uvádza v tabuľke VST) a pridelí súkromné okno.  
— 7. krok Zariadenie DSRC – VU použije novo pridelené súkromné okno na odoslanie rámca 
obsahujúceho požado vaný identif ikátor zodpo vedajú ci konkretizácii aplikácie RTM podľa tabuľky 
VST, a následne atribút RtmData (obsaho vý + bezpečnostný prvok).  
— 8. krok Ak sa požadujú viaceré služby , hodnota „n“ sa zmení na referenčné číslo nasledujúcej 
služby a postup sa opakuje.  
— 9. krok Snímač REDCR potvrdí prijatie údajo v zaslaním rámca obsahujúceho príkaz RELEASE 
zariadeniu DSRC – VU, aby sa relácia ukončila ALEBO, ak sa mu nepodar ilo valido vať úspešné 
prijatie LPDU, vráti sa ku 6. kroku. 
Grafi cké znázor nenie transakčného prot okolu je uvedené na obrázku 14.6.  26.5.2016 L 139/467 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Obrázok 14.6 
Schéma postupu aplik ácie RTM s použitím DSR C 5,8 GHz 
26.5.2016 L 139/468 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
5.4.2  Príkazy 
DSC_35  Tieto príkazy sú jedinými funkciami, ktor é sa používaj ú v transakčnej fáze aplikácie RTM:  
— INITIALIS ATION .reques t:Príkaz vydaný snímačom REDCR vo forme vysielania s vymedzením 
aplikácií, ktoré REDCR podpor uje.  
— INITIALIS ATION .response: Odpo veď zariadenia DSR C – VU potvrdzujúca pripojenie 
a obsahujúca zoznam podporo vaných inštancií aplikácií s charakteri stikami a informáciami, ako 
k nim pristupo vať (EID).  
— GET .reques t:Príkaz vydaný snímačom REDCR zariadeniu DSRC – VU, ktorým sa špecif ikuje 
konkretizácia aplikácie na základe stano veného identif ikátora EID podľa prijatej tabuľky VST, 
a dáva sa pokyn zariadeniu DSRC – VU, aby odoslalo zvolené atribúty s údajmi. Cieľom príkazu 
GET je, aby snímač REDCR získal údaje od zariadenia DSRC – VU.  
— GET .response: Odpo veď zariadenia DSR C – VU, ktor á obsahuje požado vané údaje.  
— ACTION .reques t ECH O:Príkaz zariadeniu DSRC – VU, aby odoslalo údaje z DSRC – VU naspäť 
snímaču REDCR. Cieľom príkazu ECH O je umožniť dielňam alebo skúšobným zariadeniam pre 
typo vé schv aľovanie preskúšať, či spojenie DSR C funguje, bez potreb y prístupu k oprávne niam 
zabezpečenia.  
— ACTION.response ECH O:Odpo veď zariadenia DSR C – VU na príkaz ECH O.  
— EVENT_REPORT .reques t RELEASE: Príkaz, ktorým sa dáva pokyn zariadeniu DSRC – VU, že 
transakcia sa skončila. Cieľom príkazu RELEASE je ukončiť reláciu so zariadením DSRC – VU. 
Zariadenie DSRC – VU po prijatí príkazu RELEASE nesmie odpo vedať na žiadne ďalšie snímanie 
v rámci aktuálneho spojenia. Upozorňujeme, že podľa normy EN 12834 sa zariadenie DSR C – VU 
nepr ipojí dvakrát k tomu istému snímaču, pokiaľ nebude mimo komunikačnej zóny počas 
255 sekúnd alebo sa na snímači nezmení identifikátor majáka. 
5.4.3  Postupnosť príkazo v snímania 
DSC_36  Z hľadiska postupnosti príkazo v a odpo vedí sa transakcia opisuje takto: 
Krok Odosielateľ  Príjemca Opis Činnosť 
1 REDCR > DSR C-VU Inicializácia komunikačného 
spojenia – Požiadavk a Snímač REDCR odosiela tabuľku 
BST. 
2 DSRC-VU > REDCR Inicializácia komunika čného spoje ­
nia – Odpoveď Ak tabuľk a BST podpor uje 
AID=2, DSRC – VU si vyžiada 
súkromné okno 
3 REDCR > DSR C-VU Poskytne súkromné okno. Posiela rámec s pridelením sú­
kromného okna. 
4 DSRC-VU > REDCR Posiela tabuľku VST. Posiela rámec obsahujúci VST. 
5 REDCR > DSR C-VU Posiela príkaz GET .request na 
údaje v atribúte pre konkrétny 
identifikátor EID.  
6 DSRC-VU > REDCR Posiela príka z GET .response s poža ­
dovaným atribútom pre konkr étny 
EID. Posiela atribút (RTMData, OW­
SData...) s údajmi pre konkrétny 
EID. 26.5.2016 L 139/469 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Krok Odosielateľ  Príjemca Opis Činnosť 
7 REDCR > DSR C-VU Posiela príkaz GET .request na 
údaje v inom atribút e (v prípade 
potreb y).  
8 DSRC-VU > REDCR Posiela príka z GET .response s poža ­
dovaným atribútom. Posiela atribút s údajmi pre kon­
krétny EID. 
9 REDCR > DSR C-VU Potvrdzuje úspešné prijatie 
údajo v. Posiela príkaz RELEASE, ktorým 
sa ukončí transakcia. 
10 DSRC-VU   Ukončuje transakciu.   
Príklad postupnosti transakcie a obsahu vymieňaných rámco v je uvedený v odsek och 5.4.7 a 5.4.8. 
5.4.4  Štruktúr y údajov 
DSC_37  Sémantic ká štruktúra údajov prenášanýc h prostredníctvom rozhrania DSR C 5,8 GHz musí byť v súlade 
s týmto dodatk om. Spôsob, akým sú tieto údaje štruktúro vané, je špecifiko vaný v tomt o odseku. 
DSC_38  Obsaho vé údaje (údaje RTM) pozostáva jú zo zreťazenia:  
1. údajo v Encr yptedT achographP ayload, ktoré sú kódo vaním údajo v Tachog raphPa yload vymedzeným 
v ASN.1 oddiele 5.4.5. Spôsob kódo vania je opísaný v dodatku 11;  
2. údajo v DSR CSecur ityData špecifi kovanýc h v dodatku 11. 
DSC_39  Údaj e RTM Data sa označujú ako atribút RTM = 1 a prenášajú sa v konta jner i RTM = 10. 
DSC_40  Kontexto vá značka RTM identifikuje podporo vanú časť normy zo súbor u noriem TARV (RTM 
zodpo vedá časti 9), 
Modul ASN.1 pre údaje DSR C v rámci aplikácie RTM je vymedzený takto:  26.5.2016 L 139/470 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
26.5.2016 L 139/471 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
5.4.5  Prvky RtmData, vykonáv ané činnosti a vymedzenie pojmov 
DSC_41  Hodnoty údajo v, ktor é sa majú vypočítať vo VU a použiť na aktualizáciu zabezpečených údajov 
v DSR C – VU, sa vypočíta jú podľa pravidie l uvedených v tabuľke 14.3: 
Tabuľk a 14.3 
Prvky RtmDat a, vyk onávané činnost i a vymedzenie pojmo v 
(1) Dáto vý pr­
vok RTM (2) Činnosť vykonávan á VU  (3) Vymedzenie údajo v podľa 
ASN.1 
RTM1 
Evidenčné 
číslo vozidla VU určí hodnotu dátového prvku RTM1 tp15638V ehicleR egis­
trationPlate zo zaznamenanej hodnoty dáto vého typu VehicleRe ­
gistr ationIdentif ication v zmysle dodatku 1 VehicleR egistr ationIden ­
tification Evidenčné číslo 
vozidla ako reťa­
zec znak ov 
26.5.2016 L 139/472 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1) Dáto vý pr­
vok RTM (2) Činnosť vykonávan á VU  (3) Vymedzenie údajo v podľa 
ASN.1 
RTM2 
Udalosť – pre­
kročenie po­
volenej rých ­
losti VU vygener uje booleo vskú hodnotu pre dáto vý prvok RTM2 
tp15638SpeedingEvent. 
VU vypočíta hodnotu tp15638SpeedingEvent z počtu udalostí 
prekročenia rýchlosti (Over Speeding Events) zaznamenaných 
vo VU v priebehu uplynulých 10 dní výskytu podľa príloh y 
1C. 
Ak počas uplynulých 10 dní výskytu došlo aspoň k jednej uda­
losti tp15638SpeedingEvent, hodnota tp15638SpeedingEvent 
sa nastav í na hodnotu TRUE. 
INAK (ELSE), ak sa počas uplynulých 10 dní výskytu nezazna ­
menali žiadne udalosti, hodnota tp15638SpeedingEvent sa na­
staví na hodnotu FALSE. 1 (TRUE) – zna­
mená nezro vna­
losti týkaj úce sa 
rýchlosti v prie­
behu uplynulých 
10 dní výskytu. 
RTM3 
Jazda bez 
platnej karty VU vygener uje booleo vskú hodnotu pre dáto vý prvok RTM3 
tp15638Dr ivingWithoutV alidCard. 
VU priradí premennej tp15638Dr ivingWithoutV alidCard hod ­
notu TRUE, ak sa v údajoc h VU počas uplynulých 10 dní vý­
skytu zaznamenala aspoň jedna udalosť typu „vedenie vozidla 
bez príslušnej karty“ podľa príloh y 1C. 
INAK (ELSE), ak sa počas uplynulých 10 dní výskytu nezazna ­
menali žiadne udalosti, premenná tp15638Dr ivingWithoutV a­
lidCard sa nastaví na hodnotu FALSE. 1 (TRUE) = ozna ­
čuje použitie ne­
platnej karty. 
RTM4 
Platná karta 
vodiča VU vygener uje booleo vskú hodnotu pre dátový prvok RTM4 
tp15638Dr iverCard na základe údajov uložených vo VU a vy­
medzených v dodatku 1. 
Ak nie je prítomná žiadna platná karta vodiča, VU nastav í pre­
mennú na hodnotu TRUE. 
INAK (ELSE), ak je prítomn á platná karta vodiča, VU nastav í 
premennú na hodnotu FALSE. 0 (FALSE) = zna­
mená platnú 
kartu vodiča 
RTM5 
Vloženie 
karty počas 
jazdy VU vygener uje booleo vskú hodnotu pre dátový prvok RTM5. 
VU priradí premennej tp15638CardInser tion hodnotu TRUE, 
ak sa v údajo ch VU zaznamenala v priebehu uplynulých 
10 dní výskytu aspoň jedna udalosť typu „Vloženie karty počas 
vedenia vozidla“ v zmysle prílohy 1C. 
INAK (ELSE), ak sa počas uplynulých 10 dní výskytu nezazna ­
menali žiadne takéto udalosti, premenná tp15638CardInser ­
tion sa nastaví na hodnotu FALSE. 1 (TRUE) = ozna ­
čuje vloženie 
karty počas jazdy 
v priebehu uply ­
nulýc h 10 dní 
výskytu. 
RTM6 
Chyba údajo v 
o pohybe VU vygener uje booleo vskú hodnotu pre dátový prvok RTM6. 
VU priradí premennej tp15638MotionDataEr ror hodnotu 
TRUE, ak sa v údajo ch VU zaznamenala v priebehu uplynulýc h 
10 dní výskytu aspoň jedna udalosť typu „chyba údajo v o po­
hybe“ v zmysle príloh y 1C. 
INAK (ELSE), ak sa počas uplynulých 10 dní výskytu nezazna ­
menali žiadne takéto udalosti, premenná tp15638MotionDa ­
taEr ror sa nastav í na hodnotu FALSE. 1 (TRUE) = ozna ­
čuje chybu úda­
jov o pohy be po­
čas uplynulých 
10 dní výskytu. 
26.5.2016 L 139/473 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1) Dáto vý pr­
vok RTM (2) Činnosť vykonávan á VU  (3) Vymedzenie údajo v podľa 
ASN.1 
RTM7 
Nesúlad úda ­
jov o pohybe 
vozidla VU vygener uje booleo vskú hodnotu pre dátový prvok RTM7. 
VU priradí premennej tp15638vehicleMotionConf lict hodnotu 
TRUE, ak sa v údajo ch VU zaznamenala v priebehu uplynulýc h 
10 dní výskytu aspoň jedna udalosť typu „nesúlad údajo v o po­
hybe vozidla“ (hodnota ‘0A’H ). 
INAK (ELSE), ak sa počas uplynulých 10 dní výskytu nezazna ­
menali žiadne udalosti, premenná tp15638vehicleMotionCon ­
flict sa nastav í na hodnotu FALSE. 1 (TRUE) = ozna ­
čuje nesúlad úda­
jov o pohy be po­
čas uplynulých 
10 dní výskytu. 
RTM8 
Druhá karta 
vodiča VU vygener uje booleo vskú hodnotu pre dáto vý prvok RTM8 
na základe prílohy 1C („údaj e o činnosti vodiča“ posádka 
(CREW) a druhý vodič (CO-D RIVER)). 
Ak je prítomn á druhá platná karta vodiča, VU nastaví pre­
mennú na hodnotu TRUE. 
INAK (ELSE), ak druhá platná karta vodiča nie je prítomn á, VU 
nastaví premennú na hodnotu FALSE. 1 (TRUE) = ozna ­
čuje vloženú 
druhú kartu vo­
diča. 
RTM9 
Aktuálna čin­
nosť VU vygener uje booleo vskú hodnotu pre dátový prvok RTM9. 
Ak sa aktuálna činnosť zaznamená vo VU ako akák oľvek iná 
činnosť než „jazda“ (DRIVING) v zmysle príloh y 1C, VU na­
staví premennú na hodnotu TRUE. 
INAK (ELSE), ak sa aktuálna činnosť zaznamená vo VU ako 
„jazda“ (DRIVING), VU nastav í premennú na hodnotu FALSE. 1 (TRUE) = zvo­
lená iná činnosť, 
0 (FALSE) = zvo­
lená jazda 
RTM10 
Posledná relá ­
cia ukončená VU vygener uje booleo vskú hodnotu pre dátový prvok RTM10. 
Ak posledná relácia karty nebola sprá vne ukončená v zmysle 
príloh y 1C, VU nastaví premennú na hodnotu TRUE. 
INAK (ELSE), ak posledná relácia karty bola ukončená správn e, 
VU nastav í premennú na hodnotu FALSE. 1 (TRUE) = ne­
sprá vne ukonče ­
nie 
0 (FALSE) = 
sprá vne ukonče ­
nie 
RTM11 
Prer ušenie na­
pájania VU vygener uje celočíselnú hodnotu pre dáto vý prvok RTM11. 
VU priradí premennej tp15638P owerSupplyInter rupti on hod ­
notu rovnaj úcu sa najdlhšiemu prer ušeniu dodávky energie 
podľa článku 9 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 typu „prer ušenie 
napájania“ v zmysle prílohy 1C. 
INAK (ELSE), ak počas uplynulých 10 dní výskytu nedošlo k 
prer ušeniu napájania, premenná sa nastaví na hodnotu 0. —Počet prer u­
šení napájania 
počas uplynu ­
lých 10 dní 
výskytu 
26.5.2016 L 139/474 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1) Dáto vý pr­
vok RTM (2) Činnosť vykonávan á VU  (3) Vymedzenie údajo v podľa 
ASN.1 
RTM12 
Porucha sní­
mača VU vygener uje celočíselnú hodnotu pre dáto vý prvok RTM12. 
VU priradí premennej sensorFa ult hodnotu: 
—  1 ak sa počas uplynulých 10 dní zaznamenala udalosť 
typu ‘35’H porucha snímača, 
—  2 ak sa počas uplynulých 10 dní zaznamenala udalosť 
typu porucha prijímača GNSS (interná či externá s hodno ­
tami enum ‘51’H alebo ‘52’H) 
—  3 ak sa počas uplynulých 10 dní výskytu zaznamenala 
udalosť typu ‘53’H „Extern al GNSS communication fault“ 
(externá porucha komunikácie GNSS) 
—-4 ak sa počas uplynulých 10 dní výskytu zaznamenala po­
rucha snímača aj prijímača GNSS 
—-5 ak sa počas uplynulých 10 dní výskytu zaznamenala po­
rucha snímača aj externá porucha komunikácie GNSS 
—-6 ak sa počas uplynulých 10 dní výskytu zaznamenala po­
rucha prijímača GNSS aj exte rná porucha komunikácie 
GNSS 
—  -7 ak sa počas uplynulých 10 dní výskytu zaznamenali 
všetky tri poruchy. 
INAK (ELSE) sa priradí hodnota 0, ak sa počas uplynulých 10 
dní výskytu nezaznamenali žiadne udalosti. —Porucha sní­
mača – jeden 
oktet podľa 
slovníka úda­
jov 
RTM13 
Úpra va času VU generuje celé číslo (timeReal z dodatku 1) pre dáto vý pr­
vok RTM13 na základe prítomnosti údajo v o úpra ve času v 
zmysle príloh y 1C. 
VU priradí hodnotu času, kedy došlo k poslednej udalosti 
úpravy času. 
INAK (ELSE), ak v údajoc h VU neexistuje žiadna udalosť Time 
Adjustment (úprava času) v zmysle príloh y 1C, VU nastav í 
hodnotu 0 Čas poslednej 
úpra vy času 
RTM14 
Pokus o naru­
šenie zabez ­
pečenia VU generuje celé číslo (timeReal z dodatku 1) pre dáto vý pr­
vok RTM14 na základe prítomnosti udalosti „Secur ity breac h 
attem pt“ (pokus o narušenie zabezpečenia) v zmysle prílohy 
1C. 
VU nastaví hodnotu času posledného pokusu o narušenie za­
bezpečenia, ktorý VU zaznamenala. 
INAK (ELSE), ak v údajo ch VU nie je zaznamenaný žiaden po­
kus o narušenie zabezpečenia v zmysle príloh y 1C, nastav í 
hodnotu 0x00FF . Čas posledného 
pokusu o naruše­
nie 
—  predvolená 
hod ­
nota = 0x00FF 
RTM15 
Posledná kali­
brácia VU generuje celé číslo (timeReal z dodatku 1) pre dáto vý pr­
vok RTM15 na základe prítomnos ti údajo v o poslednej kalibrá ­
cii v zmysle príloh y 1C. 
VU nastav í hodnotu času posledných dvoch kalibrácií (RTM15 
a RTM16), ktoré sú nastavené vo VuCalibrationData v zmysle 
dodatku 1. 
VU nastaví hodnotu pre RTM15 na timeReal posledného zá­
znamu o kalibrácii. Údaj e o čase po­
slednej kalibrácie 
26.5.2016 L 139/475 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
(1) Dáto vý pr­
vok RTM (2) Činnosť vykonávan á VU  (3) Vymedzenie údajo v podľa 
ASN.1 
RTM16 
Predchádza ­
júca kalibrácia VU generuje celé číslo (timeReal z dodatku 1) pre dáto vý pr­
vok RTM16 podľa záznamu o kalibrácii predc hádzajúcej po­
slednú kalibráciu 
INAK (ELSE), ak k žiadnej predchádza júcej kalibrácii nedošlo, 
VU nastav í hodnotu RTM16 na 0. Údaj e o čase 
predc hádza júcej 
kalibrácie 
RTM17 
Dátum pripo­
jenia tacho ­
grafu VU vygener uje pre dátový prvok RTM17 celočíselnú hodnotu 
(timeReal z dodatku 1). 
VU nastav í hodnotu času prvej inštalácie VU. 
VU tieto údaje extrahuje z VuCalibrationData (dodatok 1) z vu­
CalibrationRecords, pričom CalibrationPur pose sa rovná: ‘03’H Dátum pripojenia 
tachog rafu 
RTM18 
Aktuálna 
rýchlosť VU vygener uje celočíselnú hodnotu pre dáto vý prvok RTM18. 
VU nastav í hodnotu pre RTM18 na poslednú aktuálnu zazna ­
menanú rýchlosť v čase poslednej aktualizácie RtmData. Posledná aktuálna 
zaznamenaná 
rýchlosť 
RTM19 
Časo vá pe­
čiatka VU vygener uje pre dátový prvok RTM19 celočíselnú hodnotu 
(timeReal z dodatku 1). 
VU nastaví hodnotu pre RTM19 na čas poslednej aktualizácie 
RtmData. Časo vá pečiatka 
aktuálneho zá­
znamu 
TachographPa y­
load 
5.4.6  Mechanizmus prenosu údajov 
DSC_42  Už vymedzené obsaho vé údaje si vyžiada snímač REDCR po inicializačnej fáze a následne ich 
zariadenie DSRC – VU vysiela v pridelenom okne. Snímač REDCR použije na získanie údajo v príkaz 
GET . 
DSC_43  Pre všetky výmeny DSR C musia byť údaje zakódo vané podľa pravidiel zhuste ného kódo vania (Packed 
Encoding Rules – PER). 
5.4.7  Podro bný opis transakcií DSRC 
DSC_44  Inicializácia sa vykonáva podľa odsek ov DSC_44 – DSC_48 a tabuliek 14.4 – 14.9. V inicializačnej 
fáze snímač REDCR začína posielať rámec obsahujúci tabuľku prevádzk ových režimo v majáka (BST) 
podľa noriem EN 12834 a EN 13372, oddielo v 6.2, 6.3, 6.4 a 7.1, s nastav eniami podľa nasledo vnej 
tabuľky 14.4. 26.5.2016 L 139/476 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Tabuľk a 14.4 
Inicializácia – nast avenia rámca BST 
Pole Nastavenia 
Identif ikátor spojenia Vysielacia adresa 
Identif ikátor majáka (Beaco ­
nId) Podľa normy EN 12834 
Čas Podľa normy EN 12834 
Profil Bez rozšírenia, použije sa 0 alebo 1 
MandApplications Bez rozšírenia, identifikátor EID neprít omný, parameter neprítomný, 
AID = 2 Freight&Fleet 
NonMandApplications Neprítomné 
ProfileL ist Bez rozšírenia, počet prof ilov na zozname = 0 
Záhlav ie fragmentácie Bez fragmentácie 
Nastaven ia vrstvy 2 PDU príkazu, príkaz UI  
Praktický príklad nastavení špecif ikovanýc h v tabuľke 14.4 s označením bito vého kódo vania je 
uvedený v tabuľke 14.5. 
Tabuľk a 14.5 
Inicializácia – príklad obsahu rámca BST Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
1 FLAG 
 Príznak začiatku 
2 Broadcast ID 
 Vysielacia adresa 
3 MAC Control Field 
 PDU príkazu 
4 LLC Control field 
 Príkaz UI 
5 Fragmentation header 
 Bez fragmentácie 26.5.2016 L 139/477 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
6 BST 
 Požiadav ka inicializácie 
SEQUENCE {   
OPTION indicator 
BeaconID SEQUENCE { 
ManufacturerId INTEGER 
(0..65535)  
aplikácie NonMand neprít omné    
Identif ikátor výrobcu 
7  
8  
IndividualID INTEGER 
(0..134217727)  
} 
27-bito vý identif ikátor dostupný vý­
robco vi 
9 
10 
11 
12 Time INTEGER (0..4294967295)  
 32-bito vý UNIX v reálnom čase 
13 
14 
15 
16 Profil eINTEGER (0..127,…)  
 Bez rozšírenia. Príklad prof ilu 0 
17 MandApplications SEQUENCE 
(SIZE(0..127, 
…)) OF {  
Bez rozšírenia. Počet mandApplica ­
tions = 1 
18 SEQUENCE {   
OPTION indicator 
 Identif ikátor EID neprítomný 
OPTION indicator 
 Parame ter neprít omný 
AID DSR CApplicationEntityID 
} }  
Bez rozšírenia. AID= 2 Freight&Fleet 26.5.2016 L 139/478 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
19 Profil eList SEQUENCE (0..127,…) 
OF Profile }  
Bez rozšírenia, počet prof ilov na zoz­
name = 0 
20 FCS 
 Kontrolný súčet rámca 
21 
22 Flag 
 Príznak ukončenia  
DSC_45 Zariadenie DSRC – VU po prijatí tabuľky BST požaduje pridelenie súkromného okna, ako je špecifi ­
kované v normách EN 12795 a EN 13372, 7.1.1, bez konkrétny ch nastav ení RTM. V tabuľke 14.6 je 
uvedený príklad bito vého kódo vania. 
Tabuľka 14.6 
Inicializácia – obsah rámca požiadav ky na pridelenie súkromného okna Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
1 FLAG 
 Príznak začiatku 
2 Private LID 
 Adresa spojenia konkrétneho DSR C – 
VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Požiadav ka na súkromné okno 
7 FCS 
 Kontrolný súčet rámca 
8 
9 Flag 
 Príznak ukončenia  
DSC_46  Snímač REDCR potom odpo vedá pridelením súkromného okna, ako je špecifiko vané v normách EN 
12795 a EN 13372, 7.1.1, bez konkrétny ch nastavení RTM. 
V tabuľke 14.7 je uvedený príklad bitového kódo vania. 26.5.2016 L 139/479 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Tabuľka 14.7 
Inicializácia – obsah rámca pridelenia súkromného okna Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
1 FLAG 
 Príznak začiatku 
2 Private LID 
 Adresa spojenia konkrétneho DSR C – 
VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Pridelenie súkromného okna 
7 FCS 
 Kontrolný súčet rámca 
8 
9 Flag 
 Príznak ukončenia  
DSC_47  Zariadenie DSRC – VU po prijatí pridelenia súkromného okna posiela svoju tabuľku jednotky vozidla 
(VST), ako je vymedzené v normách EN 12834 a EN 13372 a oddieloch 6.2, 6.3, 6.4 a 7.1, 
s nastav eniami podľa tabuľky 14.8, s použitím prideleného prenoso vého okna. 
Tabuľk a 14.8 
Inicializácia – nast avenia rámca VST 
Pole Nastavenia 
Private LID Podľa normy EN 12834 
Parametre tabuľky VST Fill=0, potom pre každú podporo vanú aplikáciu: Identif ikátor EID prí­
tomný, paramet er prítomný, AID = 2, identifikátor EID, ako ho vyge­
neruje palubná jednotka (OBU) 
Paramter Bez rozšírenia, obsahuje kontexto vú značku RTM 
ObeConfiguration Nepo vinné pole ObeStatus môže byť prítom né, ale REDCR ho nepou ­
žije 
Fragmentation header Bez fragmentácie 
Nastaven ia vrstvy 2 PDU príkazu, príkaz UI  26.5.2016 L 139/480 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
DSC_48  Zariadenie DSRC – VU musí podporo vať aplikáciu „Nákladná doprava a vozový park“ („Freight and 
Fleet“) s identif ikátorom aplikácie „2“. Podporo vané môžu byť aj iné identifikátor y aplikácie, ale nie sú 
prítomn é v tejto tabuľke VST , keďže tabuľka BST požaduje iba AID = 2. Pole „Aplikácie“ obsahuje 
zoznam podporo vaných inštancií aplikácií v zariadení DSRC – VU. Pre každú konkretizáciu 
podporo vanej aplikácie sa uvedie odkaz na príslušnú normu, vytvorený z kontexto vej značky RTM, 
ktorá pozostáva z identifikátora objektu (OBJECT IDENTIFIER) predsta vujúceho súvisiacu normu, jej 
časť (9 pre RTM) a prípadne jej verziu a z identifikátora prvku (EID), ktorý je genero vaný zariadením 
DSR C – VU a súvisí s danou inštanciou aplikácie. 
Praktický príklad nastavení špecif ikovanýc h v tabuľke 14.8 s označením bito vého kódo vania je 
uvedený v tabuľke 14.9. 
Tabuľk a 14.9 
Inicializácia – príklad obsahu rámca VST Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
1 FLAG 
 Príznak začiatku 
2 Private LID 
 Adresa spojenia konkrétneho DSR C – 
VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 PDU príkazu 
7 LLC Control field 
 Príkaz UI 
8 Fragmentation header 
 Bez fragmentácie 
9 VST 
SEQUENCE { 
Odpo veď inicializácie 
Fill BIT STRING (SIZE(4)) 
 Nepoužité a nastav ené na 0. 
10 Profil eINTEGER (0..127,…) 
Applications SEQUENCE OF { 
Bez rozšírenia. Príklad prof ilu 0 
11 
 Bez rozšírenia, 1 aplikácia 
12 SEQUENCE {   
OPTION indicator 
 Identif ikátor EID prítomný 
OPTION indicator 
 Parame ter prítomný 
AID DSR CApplicationEntityID 
 Bez rozšírenia. AID= 2 Freight&Fleet 
13 EID Dsrc-EID 
 Vymedzené v OBU, identif ikuje inštan ­
ciu aplikácie. 26.5.2016 L 139/481 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
14 Parameter Container { 
 Bez rozšírenia, voľba konta jnera = 02, 
oktet ový reťazec 
15  
 Bez rozšírenia, dĺžka kontext ovej 
značky RTM = 8 
16 Rtm-Cont extMark::= SEQUENCE 
{ 
StandardIdentifier 
standardIdentifier  
Identif ikátor objektu podporo vanej 
normy, časti a verzie. Príklad: ISO (1) 
norma (0) TARV (15638) časť 9 (9) ve­
rzia 1 (1). 
Prvý oktet 06H je identif ikátor objektu, 
druhý okte t 06H je jeho dĺžka. Nasle ­
dujúcich 6 oktet ov kóduje príklad 
identif ikátora objektu 
Upozorňujeme, že je prítomn ý iba je­
den prvok sekvencie (volit eľný prvok 
RtmCommProf ile sa vynechá va) 17 
18 
19 
20 
21 
22 
23 
24 ObeConfiguration Sequence {   
OPTION indicator 
 ObeStatus neprít omný 
EquipmentClass INTEGER 
(0..32767) 
25 
26 Manufactur erId INTEGER 
(0..65535) 
Identif ikátor výrobcu DSR C – VU 
podľa registra v ISO 14816 
27 
28 FCS 
 Kontrolný súčet rámca 
29 
30 Flag 
 Príznak ukončenia  
DCS_49  Snímač REDCR potom zosníma údaje vyslaním príkazu GET , ktor ý zodpo vedá príkazu GET 
vymedzenému v norme EN 13372, oddieloch 6.2, 6.3, 6.4 a v norme EN 12834, s nastav eniami, ako 
sú špecifik ované v tabuľke 14.10. 
Tabuľk a 14.10 
Prezentácia – nastavenia rámca požiadavky GET 
Pole Nastavenia 
Invoker Identif ier (IID) Neprítomný 
Link Identifier (LID) Adresa spojenia konkrétneho DSR C – VU 
Chaining Nie 26.5.2016 L 139/482 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Pole Nastavenia 
Element Identif ier (EID) Podľa VST. Bez rozšírenia 
Access Credentials Nie 
AttributeIdList Bez rozšírenia, 1 atribút, Attribut eID = 1 (RtmData) 
Fragmentation Nie 
Layer2 settings PDU príkazu, pollo vaný (polled) príkaz ACn  
V tabuľke 14.11 je uvedený príklad čítania údajo v RTM. 
Tabuľk a 14.11 
Prezentácia – príklad rámca požiadavky GET Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
1 FLAG 
 Príznak začiatku 
2 Private LID 
 Adresa spojenia konkrétneho DSR C – 
VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 PDU príkazu 
7 LLC Control field 
 Pollovaný príkaz ACn, n-bito vý 
8 Fragmentation header 
 Bez fragmentácie 
9 Get.request 
SEQUENCE { 
Požiadav ka Get 
OPTION indicator 
 Prístupo vé oprávnenia neprítomné 
OPTION indicator 
 Identif ikátor IID neprít omný 
OPTION indicator 
 Attr ibut eIdList prítomný 
Fill BIT STRING(SIZE(1)) 
 Nastaven é na 0. 
10 EID INTEGER(0..127,…) 
 EID inštancie aplikácie RTM podľa 
VST . Bez rozšírenia 
11 AttributeIdList SEQUENCE OF { 
AttributeId }} 
Bez rozšírenia, počet atribúto v = 1 
12 
 Attr ibut eId=1, RtmData. Bez rozšírenia 26.5.2016 L 139/483 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
13 FCS 
 Kontrolný súčet rámca 
14 
15 Flag 
 Príznak ukončenia  
DSC_50  Zariadenie DSRC – VU po prijatí požiadav ky GET posiela odpo veď GET s požado vanými údajmi , 
ktorá zodpo vedá odpo vedi GET vymedzenej v norme EN 13372, oddiele 6.2, 6.3, 6.4 a v norme EN 
12834, s nastaveniami, ako sú špecifiko vané v tabuľke 14.12. 
Tabuľk a 14.12 
Prezentácia – nastavenia rámca odpo vede GET 
Pole Nastavenia 
Invoker Identif ier (IID) Neprítomný 
Link Identifier (LID) Podľa normy EN 12834 
Chaining Nie 
Element Identif ier (EID) Podľa VST. 
Access Credentials Nie 
Fragmentation Nie 
Layer2 settings PDU odpo vede, odpo veď dostupná a príkaz akcept ovaný, príkaz ACn  
V tabuľke 14.13 je uvedený príklad čítania údajo v RTM. 
Tabuľk a 14.13 
Prezent ácia – príklad obsahu rámca odpo vede Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
1 FLAG 
 Príznak začiatku 
2 Private LID 
 Adresa spojenia konkrétneho DSR C – 
VU 
3 
4 
5 
26.5.2016 L 139/484 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
6 MAC Control field 
 PDU odpo vede 
7 LLC Control field 
 Odpo veď dostupná, príkaz ACn n-bi ­
tový 
8 LLC Status field 
 Odpo veď dostupná a príkaz akcept o­
vaný 
9 Fragmentation header 
 Bez fragmentácie 
10 Get.response 
SEQUENCE { 
Odpo veď Get 
OPTION indicator 
 Identif ikátor IID neprít omný 
OPTION indicator 
 Zoznam atribút ov prítomný 
OPTION indicator 
 Stav návra tu neprít omný 
Fill BIT STRING(SIZE(1)) 
 Nepoužíva sa 
11 EID INTEGER(0..127,…) 
 Odpo veď inštancie aplikácie 
RTM. Bez rozšírenia, 
12 AttributeList SEQUENCE OF { 
 Bez rozšírenia, počet atribúto v = 1 
13 Attr ibut es SEQUENCE { 
Attribut eId 
Bez rozšírenia, AttributeId=1 
(RtmData) 
14 Attribut eValue CONT AINER { 
 Bez rozšírenia, voľba konta jnera 
= 1010. 
15 
 RtmData 
16 
17 
… … 
n }}}} 
n+1 FCS 
 Kontrolný súčet rámca 
n+2 
n+3 Flag 
 Príznak ukončenia  26.5.2016 L 139/485 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
DSC_51  Snímač REDCR potom ukončí spojenie vydaním EVENT_REPOR T, RELEASE v súlade s normou EN 
13372, oddielom 6.2, 6.3, 6.4 a normou EN 12834 oddielom 7.3.8, bez konkrétny ch nastavení RTM. 
V tabuľke 14.14 je uvedený príklad bito vého kódo vania príkazu RELEASE. 
Tabuľka 14.14 
Ukončenie. Obsah rámca EVENT_REPORT Release Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
1 FLAG 
 Príznak začiatku 
2 Private LID 
 Adresa spojenia konkrétneho DSR C – 
VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 Rámec obsahuje LPDU príkazu 
7 LLC Control field 
 Príkaz UI 
8 Fragmentation header 
 Bez fragmentácie 
9 EVENT_REPOR T.request 
SEQUENCE { 
EVENT_REPOR T (Release) 
OPTION indicator 
 Prístupo vé oprávnenia neprítomné 
OPTION indicator 
 Parame ter udalosti neprít omný 
OPTION indicator 
 Identif ikátor IID neprít omný 
Mode BOOLEAN 
 Neočakáva sa odpo veď 
10 EID INTEGER (0..127,…) 
 Bez rozšírenia, EID = 0 (syst ém) 
11 EventT ype INTEGER (0..127,…) } 
 Typ udalosti 0 = Odpojenie (Release) 
12 FCS 
 Kontrolný súčet rámca 
13 
14 Flag 
 Príznak ukončenia  
DSC_52  Od zariadenia DSRC – VU sa neočakáva žiadna odpo veď na príkaz Release. Komunikácia sa potom 
ukončí. 
5.4.8  Opis skúšobnej transakcie DSRC 
DSC_53  Úplné skúšky , ktoré zahŕňa jú zabezpečenie údajov, musia vykonávať v súlade s dodatk om 11 
Spoločné mechanizm y zabezpečenia oprávn ené osoby s prístupom k postupom zabezpečenia, 
s použitím bežného príkazu GET opísaného vyššie. 26.5.2016 L 139/486 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
DSC_54  Uvedenie do prevádzky a pravidelné kontrolné skúšky , ktoré si vyžadujú dekódo vanie a porozumenie 
obsahu dekódo vanýc h údajo v, sa musia vykonávať v súlade s dodatk om 11 Spoločné mech anizm y 
zabezpečenia a dodatk om 9 – Typové schv álenie – zoznam minimálne požado vaných skúšok. 
Základná komunikácia DSR C sa však môže skúšať príkazom ECH O. Takét o skúšky sa môžu vyžado vať 
pri uvedení do prevádzky , pri pravidelne j kontrole alebo na požiadanie príslušného kontrolného 
orgánu, prípadne na základe požiadaviek nariadenia (EÚ) č. 165/2014 (pozr i oddiel 6 nižšie). 
DSC_55  Na vykonanie tejto základnej skúšky komunikácie vydá snímač REDCR príkaz ECHO počas relácie, 
t. j. po úspešnom ukončení inicializačnej fázy . Postupnosť interakcií je tak podobná ako pri snímaní: 
—1. krok Snímač REDCR posiela tabuľku prevádzk ových režimo v majáka (BST), ktor á zahŕňa identi ­
fikátor y aplikácie (AID) na zozname podporo vaných služieb. V aplikáciách RTM to bude 
jednoduc ho služba s hodnotou AID = 2. 
Zariadenie DSRC – VU vyhodnotí prijatú tabuľku BST a ak zistí, že BST požaduje Freight&Fleet 
(AID = 2), odpo vie. Ak snímač REDCR neponúka hodnotu AID = 2, zariadenie DSRC – VU 
ukončí transakciu so snímačom REDCR.  
— 2. krok Zariadenie DSRC – VU posiela požiadavku na pridelenie súkromného okna.  
— 3. krok Snímač REDCR posiela pridelenie súkromného okna.  
— 4. krok Zariadenie DSRC – VU použije pridelené súkromné okno na odoslanie svojej tabuľky 
jednotky vozidla (VST). Táto tabuľka VST obsahuje zoznam všetkýc h jednotlivých konkretizácií 
aplikácie, ktor é toto zariadenie DSRC – VU podpor uje v rámci AID = 2. Rôzne konkretizácie sa 
identifikujú pomocou jedinečnýc h identifikátoro v EID, z ktor ých každý je spojený s hodnotou 
parametra označujúcou podporo vanú inštanciu aplikácie.  
— 5. krok Snímač REDCR ďalej analyzuje ponúkanú tabuľku VST a buď ukončí spojenie (RELEASE), 
keďže ho nezaujíma nič z ponuky VST (t. j. dostáva VST od zariadenia DSRC – VU, ktoré nie je 
RTM VU), alebo, ak dostane vhodnú tabuľku VST, začne konkretizáciu aplikácie.  
— 6. krok Snímač REDCR vydá príkaz (ECHO) konkrétnemu zariadeniu DSRC – VU a pridelí 
súkromné okno.  
— 7. krok Zariadenie DSRC – VU použije novo pridelené súkromné okno na odoslanie rámca 
odpo vede na príkaz ECHO. 
V nasledujúcich tabuľkách sú uvedené praktick é príklady relácie výmeny ECHO. 
DSC_56  Inicializácia sa vykonáva podľa 5.4.7 (DSC_44 – DSC_48) a tabuliek 14.4 – 14.9 
DSC_57  Snímač REDCR potom vydá príkaz ACTION, ECHO podľa normy ISO 14906 so 100 okte tmi údajo v 
a bez konkrétny ch nastav ení pre RTM. V tabuľke 14.15 je uvedený obsah rámca odoslaného 
snímačom REDCR. 
Tabuľk a 14.15 
Príklad rámca požiada vky ACTION , ECH O Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
1 FLAG 
 Príznak začiatku 
2 Private LID 
 Adresa spojenia konkrétneho DSR C – 
VU 
3 
26.5.2016 L 139/487 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
4  
5 
6 MAC Control field 
 PDU príkazu 
7 LLC Control field 
 Pollovaný príkaz ACn, n-bito vý 
8 Fragmentation header 
 Bez fragmentácie 
9 ACTION.request 
SEQUENCE { 
Činnosť – požiadav ka (ECH O) 
OPTION indicator 
 Prístupo vé oprávnenia neprítomné 
OPTION indicator 
 Parame ter činnosti prítomný 
OPTION indicator 
 Identif ikátor IID neprít omný 
Mode BOOLEAN 
 Očakáv a sa odpo veď. 
10 EID INTEGER (0..127,…) 
 Bez rozšírenia, EID = 0 (syst ém) 
11 Action Type INTEGER (0..127,…) 
 Bez rozšírenia, požiadav ka na typ čin­
nosti ECHO 
12 ActionParamet er CONT AINER { 
 Bez rozšírenia, voľba konta jnera = 2 
13 
 Bez rozšírenia. Dĺžka reťazca = 100 okte ­
tov 
14  
 Údaje, ktor é sa majú odraziť 
… … 
113 }} 
114 FCS 
 Kontrolný súčet rámca 
115 
116 Flag 
 Príznak ukončenia  
DSC_58  Zariadenie DSRC – VU po prijatí požiadavk y ECH O posiela odpo veď ECHO so 100 okte tmi údajo v, 
ktorá odráža prijatý príkaz, podľa normy ISO 14906, bez konkrétny ch nastavení RTM. 
V tabuľke 14.16 je uvedený príklad kódo vania na bitovej úrovni. 26.5.2016 L 139/488 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Tabuľka 14.16 
Príklad rámca odpo vede ACTION , ECHO Oktet č:Atribút/pole Bity v oktet e Opis 
1 FLAG 
 Príznak začiatku 
2 Private LID 
 Adresa spojenia konkrétnej VU 
3 
4 
5 
6 MAC Control field 
 PDU odpo vede 
7 LLC Control field 
 Príkaz ACn, n-bito vý 
8 LLC status field 
 Odpo veď dostupná 
9 Fragmentation header 
 Bez fragmentácie 
10 ACTION.response 
SEQUENCE { 
Činnosť – odpo veď (ECHO) 
OPTION indicator 
 Identif ikátor IID neprít omný 
OPTION indicator 
 Parame ter odpo vede prítomný 
OPTION indicator 
 Stav návra tu neprít omný 
Fill BIT STRING (SIZE (1)) 
 Nepoužíva sa 
11 EID INTEGER (0..127,…) 
 Bez rozšírenia, EID = 0 (syst ém) 
12 ResponseP arameter CONT AINER { 
 Bez rozšírenia, voľba konta jnera = 2 
13 
 Bez rozšírenia. Dĺžka reťazca = 100 okte ­
tov 
14  
 Odrazené údaje 
… … 
113  }} 
114 FCS 
 Kontrolný súčet rámca 
115 
116 Flag 
 Príznak ukončenia  26.5.2016 L 139/489 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
5.5  Podpora smer nice 2015/71/ES 
5.5.1  Prehľad 
DSC_59  V záujme podpor y smer nice 2015/719/EÚ o maximálnej hmotnosti a najväčších rozmeroch ťažkýc h 
nákladných vozidiel bude transakčný protok ol na sťaho vanie údajo v palubného vážiaceho systému 
(OWS) prostredníctvom spojenia s rozhraním DSR C 5,8 GHz rovnaký ako protok ol používaný pre 
údaje aplikácie RTM (pozr i 5.4.1) –jediným rozdielom je, že identif ikátor objektu, ktor ý súvisí 
s normou TARV, sa bude týkať normy ISO 15638 (TARV) časti 20 súvisiacej s WOB/O WS. 
5.5.2  Príkazy 
DSC_60  Príkazy používané na transakciu OWS budú rovnak é ako príkazy používané na transakciu RTM. 
5.5.3  Postupnosť príkazo v snímania 
DSC_61  Postupnosť príkazo v snímania údajo v OWS bude rovnaká ako pri údajoc h RTM. 
5.5.4  Štruktúr y údajov 
DSC_62  Obsah (údaj e OWS) pozostáva zo zreťazenia  
1. údajo v Encr yptedOwsPa yload, ktor é sú kódo vaním údajo v OwsPa yload vymedzených v ASN.1 
oddiele 5.5.5. Spôsob kódo vania je rovnaký ako spôsob prijatý pre RtmData, ktorý je špecif ikovaný 
v dodatku 11,  
2. údajo v DSR CSecur ityData vypočítaných podľa rovnakých algor itmo v, aké boli prijaté pre RtmData, 
ktor é sú špecifik ované v dodatku 11.  26.5.2016 L 139/490 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
5.5.5  Modul ASN.1 pre transakciu OWS DSRC 
DSC_63.  Modul ASN.1 pre údaje DSR C v rámci aplikácie RTM je vymedzený takto: 
26.5.2016 L 139/491 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
5.5.6  Prvky OwsData, vykonávan é činnosti a vymedzenie pojmov 
Prvky OwsData sú vymedzené tak, aby podporo vali smer nicu 2015/719/EÚ o maximálnej hmotnosti 
a najväčšíc h rozmeroch ťažkých nákladných vozidiel. Ich význam je: 
—  recordedW eight predstavuje celk ovú nameranú hmotnosť ťažkého nákladného vozidla s rozlíšením 10 kg, 
ako je vymedzené v norme EN ISO 14906. Napríklad hodnota 2 500 predsta vuje hmotnosť 25 ton. 
—  axlesConf iguration predstavuj e konfiguráciu ťažkého nákladného vozidla podľa počtu náprav . Konfigurácia 
je vymedzená s bito vou mask ou 20 bitov (prevzatou z normy EN ISO 14906). 
Bito vá maska 2 bity predsta vuje konfiguráci u nápravy v tomt o formáte : 
—  Hodnota 00B znamená, že hodnota je „nedostupná“, pret ože vozidlo nemá vyba venie na získanie 
hmotnosti na danej náprav e. 
—  Hodnota 01B znamená, že daná náprav a nie je prítomná. 
—  Hodnota 10B znamená, že náprav a je prítomn á a že hmotnosť sa vypočítala, získala a poskytla v poli 
axlesRecordedW eight. 
—  Hodnota 11B je vyhradená na budúce použitie. 
Posledné 4 bity sú vyhradené na budúce použitie (RFU). 
Počet náprav  
Počet náprav na ťahači Počet náprav na prípojnom vozidle 
00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 00/01/ 
10/11 RFU 
(4 bity)  
—  axlesRecordedW eight predsta vuje zaznamenanú špecifickú hmotnosť na každú náprav u s rozlíšením 10 kg. 
Na každú náprav u sa použi jú dva oktety . Napríklad hodnota 150 predstavuje hmotnosť 1 500 kg. 
Ostatné dáto vé typy sú vymedzené v odseku 5.4.5. 
5.5.7  Mechanizmy prenosu údajov 
DSC_64  Mechaniz mus prenosu údajo v medzi snímačom a zariadením DSR C vo vozidle je rovnaký pre údaje 
OWS ako pre údaje RTM (pozr i 5.4.6). 
DSC_65  Prenos údajo v medzi platf ormou na zhromažďo vanie údajo v o maximálnej hmotnosti a zariadením 
DSR C vo vozidle je založený na fyzic kom prepojení a na rozhraniach a protok oloch vymedzenýc h 
v oddiele 5.6. 
5.6  Prenos údajo v medzi DSR C – VU a VU 
5.6.1  Fyzické prepojenie a rozhr ania 
DSC_66  Prepojenie medzi VU a zariadením DSRC – VU sa môže zabezpečiť buď fyzickým káblom, alebo 
bezdrôto vou komunikáciou krátkeho dosahu založenou na systéme Bluetooth v4.0 BLE. 
DSC_67  Bez ohľadu na voľbu fyzic kého prepojenia a rozhrania musia byť splnené tieto požiadavk y: 
DSC_68  a)Aby sa dali VU a zariadenia DSR C – VU, alebo aj rôzne šarže DSR C – VU kupo vať od rôzn ych 
dodávat eľov, prepojenie medzi VU a zariadením DSR C – VU musí byť otvor eným štandardným 
prepojením. VU sa so zariadením DSR C – VU prepojí niekt orou z týcht o možností: 
i)  pomocou pevného kábla dĺžky aspoň 2 metre so schv áleným priamym 11-pólo vým 
zástrčk ovým konekto rom DIN 41612 H11 zo stran y zariadenia DSR C – VU, ktorý sa zasunie 
do podobného schváleného zásuvk ového konekto ra ISO/DIN zo strany zariadenia VU; 26.5.2016 L 139/492 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
ii)  prostredníctvom nízk oenerg etického systému Bluetooth (BLE); 
iii)  pomocou štandardného prepojenia podľa noriem ISO 11898 alebo SAE J1939; 
DSC_69  b)vymedzenie rozhraní a prepojenia medzi VU a zariadením DSR C – VU musí podporo vať príkazy 
aplikačného protok olu stano vené v odseku 5.6.2 a 
DSC_70  c)VU a zariadenie DSR C – VU musia podporo vať prenos údajo v prepojením z hľadiska prevádzk ovej 
výkonnosti aj napájania. 
5.6.2  Aplikačný protokol 
DSC_71  Aplikačný protok ol medzi zariadením diaľk ovej komunikácie VU a zariadením DSR C – VU je 
zodpo vedný za pravi delný prenos údajo v diaľk ovej komunikácie z VU do DSR C. 
DSC_72  Vymedzené sú tieto základné príkazy :  
1. Inicializácia komunikačného spojenia – Požiadavka  
2. Inicializácia komunikačného spojenia – Odpo veď  
3. Poslať údaje s identifikátorom aplikácie RTM a obsahom vymedzeným údajmi RTM  
4. Potvrdenie údajo v  
5. Ukončenie komunikačného spojenia – Požiadavk a  
6. Ukončenie komunikačného spojenia – Odpo veď 
DSC_73  V ASN1.0 môžu byť uvedené príkazy vymedzené ako: 
26.5.2016 L 139/493 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
DSC_74  Opis príkazo v a parametro v: 
—  
 sa používa na inicializáciu 
komunikačného spojenia. Príkaz posiela VU zariadeniu DSR C – VU. VU nastaví identif ikátor 
LinkIdentifier a oznámi ho zariadeniu DSR C – VU, aby bolo možné sledo vať konkrétne 
komunikačné spojenie. 
(Poznámka: ide o podpor u budúcich spojení a inýc h aplikácií/modulo v, ako je napríklad palubné 
váženie).  
—  
 používa zariadenie DSR C – VU 
na poskytnutie odpo vede na požiadav ku inicializácie komunikačného spojenia. Príkaz posiela 
zariadenie DSR C – VU zariadeniu VU. Príkaz poskytuje výsledok inicializácie ako odpo veď = 1 
(úspešné) alebo = 0 (neúspešné). 
DSC_75  Inicializácia komunikačného spojenia sa vykoná až po inštalácii, kalibrácii a po spustení motora/VU. 
—  
 používa VU na odoslanie podpísaných údajo v RCDTData (t. j. údajov diaľkovej 
komunikácie) zariadeniu DSR C – VU. Údaj e sa posiela jú každých 60 sekúnd. Parameter DataT ran­
sactionId identif ikuje konkrétny prenos údajo v. Používa sa aj identif ikátor LinkIdentifier na 
zabezpečenie sprá vnosti príslušného spojenia. 
—  
 posiela zariadenie DSR C – VU ako spätnú väzbu pre VU o prijatí 
údajov odoslaných príkazom 
 , ktorý identif ikuje parameter DataT ransactionId. 
Parameter odpo vede je = 1 (úspešné) alebo = 0 (neúspešné). Ak VU dostane viac ako tri odpo vede 
rovné 0 alebo ak VU nedostane potvrdenie RCDT -Data Ackno wledgment pre určit é už odoslané 
údaje RCDT -Send Data s konkrétnym parametrom DataT ransactionId, vygener uje a zaznamená 
udalosť. 
—  
 posiela VU zariadeniu DSR C – VU na 
ukončenie spojenia pre konkrétny identif ikátor LinkIdentif ier. 
DSC_76  Pri reštar tovaní zariadenia DSR C – VU alebo VU by sa mali prer ušiť všetky existujúce komunikačné 
spojenia, keďže v dôsledku náhleho vypnutia VU by mohli spojenia zostať neuk ončené. 
—  
 posiela zariadenie DSR C – VU 
zariadeniu VU na potvrdenie požiadav ky VU na ukončenie spojenia pre konkrétny identif ikátor 
LinkIdentifier . 
5.7  Spraco vanie chýb 
5.7.1  Zaznamenáv anie a oznamovanie údajov v DSRC – VU 
DSC_77  Už zabezpečené údaje sa poskytujú zariadeniu DSRC – VU prostredníctv om funkcie modulu 
zabezpečenia (VUSM). Modul VUSM overuje, či sa údaje zaznamenali v zariadení DSRC – VU 
sprá vne. Zaznamená vanie a hlásenie prípadných chýb v prenose údajo v z VU do pamäte zariadenia 
DSRC – VU sa zaznamená ako typ EventFaultT ype s hodnotou enum nastavenou na ‘62’H Chyba 
komunikácie diaľk ového komunikačného zariadenia, spolu s časo vou pečiatk ou. 
DSC_78  VU uchová súbor s jedinečným názvom, ktorý kontrolór i ľahk o identif ikujú na účely zaznamenania 
„interných komunikačných porúch VU“. 
DSC_79  Ak sa pamäť VUPM pokúša získať údaje VU z modulu zabezpečenia (aby ich poskytla VU-DSR C), ale 
neúspešne, zaznamená poruchu ako typ EventFaultT ype s hodnotou enum nastavenou na ‘62’H Chyba 
komunikác ie diaľkového komunik ačného zariadenia, spolu s časo vou pečiatk ou. Zlyhanie komunikácie sa 
zaznamená, ak sprá va 
 k príslušnému príkazu 
(t. j. Správy 
 s rovnakým DataT ransactionId) nie je prijatá viac ako 
trikrát po sebe. 
5.7.2  Chyby bezdrôtovej komunik ácie 
DSC_80  Spraco vanie chýb komunikácie musí byť v súlade so súvisiacimi normami DSR C, konkrétne EN 
300 674-1, EN 12253, EN 12795, EN 12834 a príslušnými parametrami normy EN 13372. 26.5.2016 L 139/494 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
5.7.2.1  Chyby kódo vania a podpisu 
DSC_81  Chyby kódo vania a podpisu sa spracúvajú podľa dodatku 11 Spoločné mechani zmy zabezpečenia 
a nevyskytujú sa v žiadny ch chybových správac h súvisiacich s prenosom údajo v DSR C. 
5.7.2.2  Zaznamenáv anie chýb 
Médium DSR C je dynamic ká bezdrôto vá komunikácia v prostredí s nestálymi atmosférickými a interf erenčnými 
podmienkami, predo všetkým v kombináciác h prenosných snímačo v REDCR a pohybujúci ch sa vozidiel, ktoré 
táto aplikácia zahŕňa. Preto je dôležité vymedziť rozdiel medzi „zlyhaním snímania“ a „chybou“. V prípade 
transakcie prostredníctvom bezdrôto vého rozhrania je zlyhanie snímania bežné a zväčša sa rieši opak ovaným 
pokusom, t. j. opäto vné vysielanie tabuľky BST a opak ovaný pokus o vykonanie sekvencie, čo vo väčšine 
prípado v vedie k úspešnému nadviazaniu komunikácie a prenosu údajov, pokiaľ sa cieľo vé vozidlo v čase 
potrebnom na opäto vné vysielanie nepresunie mimo dosah. („Úspešné snímanie“ si môže vyžado vať viacero 
opak ovaných pokuso v.) 
Príčinou zlyhania snímania môže byť nesprávne spáro vanie antén (zlyhanie „zacielenia“); tienenie niektorej 
z antén – to môže byť úmyselné, ale aj zavinené fyzic kou prítomn osťou iného vozidla; rušenie rádio vých vĺn, 
predo všetkým od WIFI cca 5,8 GHz alebo iných verejných prostr iedk ov bezdrôto vej komunikácie, radaro vé 
rušenie alebo nepr iaznivé atmosfé rické podmienky (napr . počas búrky); alebo jednoduc ho presun vozidla mimo 
dosah komunikácie DSR C. Jednotlivé prípady zlyhaní snímania sa z princípu nemôžu zaznamenať, jednoduc ho 
pret o, že ku komunikácii nedošlo. 
Ak sa však zástupca príslušného kontrolného orgánu zamer ia na určité vozidlo a pokúša sa snímať jeho 
zariadenie DSRC – VU, ale nedôjde k úspešnému prenosu údajo v, toto zlyhanie by mohlo byť dôsledk om 
úmyselnej manipulácie, a preto zástupca príslušného kontrolného orgánu potrebuje prostr iedok na 
zaznamenanie zlyhania a upozor nenie kolego v na ďalších stano vištiach, že môže ísť o porušenie predpiso v. 
Kolego via môžu potom vozidlo zastaviť a vykonať fyzic kú kontrolu. Keďže však nedošlo k úspešnej 
komunikácii, DSR C-VU nemôže poskytnúť o zlyhaní údaje. Takého hlásenie musí pret o vychádzať 
z technick ého riešenia zariadenia REDCR. 
„Zlyhanie snímania“ je technicky odlišné od „chyby“. „Chyba“ v tejto súvislosti znamená získanie nesprávnej 
hodnoty . 
Údaj e prenášané do zariadenia DSRC – VU sa poskytujú už zabezpečené, pret o musia byť overené poskyto ­
vateľom údajo v (pozr i oddiel 5.4). 
Údaj e následne prenášané prostredníctvom bezdrôt ového rozhrania podliehaj ú kontrole cyklický m kódom 
(CRC) na komunikačnej úrovni. Ak kontrola CRC údaje potvrdí, potom sú správn e. Ak kontrola CRC údaje 
nepotvrdí, opäto vne sa vysielajú. Pravde podobnosť, že nesprávne údaje by mohli úspešne prejsť kontrolou CRC, 
je štatisticky taká nízka, že ju možno zanedbať. 
Ak kontrola CRC údaje nepotvrdí a nie je čas na opäto vné vysielanie a prijím anie správn ych údajov, výsledk om 
nebude chyba, ale výskyt osobitného typu zlyhania snímania. 
Jediným zmysluplným údajo m o „zlyhaní“, ktorý sa dá zaznamenať, je počet prípado v úspešného spuste nia 
transakcie, ktor é neviedlo k úspešnému prenosu údajo v do snímača REDCR. 
DSC_82  Snímač REDCR pret o zaznamená s časo vou pečiatk ou počet prípado v, keď „inicializačná“ fáza 
snímania DSR C bola úspešná, ale transakcia bola ukončená skôr , než snímač REDCR úspešne získal 
údaje. Tieto údaje sú k dispozícii zástupco vi príslušného kontrolného orgánu a ukladajú sa do pamät e 
zariadenia REDCR. Prostr iedky na dosiahnutie toht o cieľa sú vecou technick ého riešenia zariadenia 
alebo špecifikácie príslušného kontrolného orgánu. 
Jediným zmysluplným údajom o „chybe“, ktorý sa dá zaznamenať, je počet prípado v, keď snímač 
REDCR nedokázal dekódo vať prijaté údaje. Treba však poznamenať, že tento údaj sa týka iba účinnosti 
softvér u snímača REDCR. Môže sa stať, že údaje sa technic ky dekódujú, ale nebudú dávať sémantic ký 
zmysel. 26.5.2016 L 139/495 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
DSC_83  Snímač REDCR pret o zaznamená s časo vou pečiatk ou počet prípado v, keď sa neúspešne pokúšal 
dešifro vať údaje získané prostredníctvom rozhrania DSR C. 
6  UVEDENIE DO PREV ÁDZKY A PRA VIDELNÉ KONTR OLNÉ SKÚŠKY FUNK CIE DIAĽK OVEJ KOMUNIKÁ CIE 
6.1  Všeobecné 
DSC_84  Pre funkciu diaľk ovej komunikácie sa počíta s dvoma typmi skúšok:  
1) Skúška ECH O na overenie komunikačného kanála DSRC-REDCR >>-:-<DSRC-VU wireless.  
2) Skúška zabezpečenia celého systému, aby sa zaistilo, že dielenská karta má prístup k obsahu 
zakódo vanýc h a podpísaných údajo v, ktoré boli vytvo rené vo VU a prenášané bezdrôto vým 
komunikačným kanálom. 
6.2  ECHO 
Tento oddiel obsahuje ustano venia konkrétne určené na preskúšanie, či je kanál DSRC-REDCR >>-:-<DSRC-VU 
funkčne aktívny . 
Cieľom príkazu ECH O je umožniť dielňam alebo skúšobným zariadeniam pre typo vé schv aľovanie preskúšať, či 
spojenie DSR C funguje, bez potreb y prístupu k oprávneniam zabezpečenia. Skúšobné zariadenie preto musí byť 
schopn é iba inicializo vať komunikáciu DSR C (odoslaním tabuľky BST s hodnotou AID = 2) a potom poslať 
príkaz ECH O; ak DSR C funguje, skúšobné zariadenie dostane odpo veď na príkaz ECHO. Podrobnosti sú 
uvedené v odseku 5.4.8. Ak túto odpo veď prijme sprá vne, spojenie DSR C (DSRC-REDCR >>-:-<DSRC-VU) sa 
môže hodnotiť ako správne fungujúce. 
6.3  Skúšky na potvrdenie zabezpečeného obsahu údajo v 
DSC_85  Táto skúška sa vykonáva na potvrdenie zabezpečenia toku údajo v v celom systéme . Na takút o skúšku 
je potrebný skúšobný snímač DSR C. Skúšobný snímač DSR C vykonáva rovnaké funkcie a je 
vyhoto vený s rovnakými špecifikáciami ako snímač, ktorý používaj ú kontrolné orgán y, s tým 
rozdielom, že na overenie používate ľa skúšobného snímača DSR C sa používa dielenská karta namiest o 
kontrolnej karty. Skúška sa môže vykonať po počiatočnej aktivácii inteligentného tachog rafu alebo na 
konci postupu kalibrácie. Jednotka vozidla po aktivácii vygener uje a oznámi DSR C-VU zabezpečené 
údaje včasnej detekcie . 
DSC_86  Praco vník dielne musí umiestniť skúšobný snímač DSR C pred vozidlo do vzdialenosti 2 až 10 metro v. 
DSC_87  Potom praco vník dielne vloží dielenskú kartu do skúšobného snímača DSR C, čím požiada jednotku 
vozidla o snímanie údajo v včasnej detekcie. Po úspešnom snímaní praco vník dielne otvorí prijaté 
údaje a uistí sa, že bola úspešne overená ich integrit a a boli dekódo vané.  26.5.2016 L 139/496 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 15 
PRECHOD: RIADENIE KOEXISTENCIE JEDNOTLIVÝC H GENERÁ CIÍ ZARIADENIA 
OBSAH 
1. VYMEDZENIE POJMO V........................................................................................................................ 497 
2. VŠEOBECNÉ UST ANO VENIA ................................................................................................................. 497 
2.1. Prehľad prechodu ................................................................................................................... 497 
2.2. Interoperabilita medzi VU a kartami ........................................................................................... 498 
2.3. Interoperabilita medzi jednotk ou vozidla a snímačom pohy bu.......................................................... 498 
2.4. Interoperabilita medzi jednotk ou vozidla, tach ograf ovými kartami a zariadením na sťaho vanie údajo v....... 498 
2.4.1 Priame sťaho vanie z karty prostredníctv om inteli gentného vyhradeného zariadenia ............................... 498 
2.4.2 Sťaho vanie z karty prostredníctv om jednotky vozidla ..................................................................... 499 
2.4.3 Sťaho vanie z jednotky vozidla ................................................................................................... 499 
2.5. Interoperabilita medzi jednotk ou vozidla a kalibračným zariadením ................................................... 499 
3. ZÁKL ADNÉ OPATRENIA POČAS OBDOBIA PRED TERMÍNOM ZAVEDENIA .................................................... 499 
4. UST ANO VENIA NA OBDOBIE PO TERMÍNE ZAVEDENIA ............................................................................ 499  
1.  VYMEDZENIE POJMO V 
Na účely toht o dodatku sa používa toto vymedzenie pojmo v: 
systém inteligentného tachog rafu: podľa vymedzenia v tejto prílohe (kapit ola 1: vymedzenie bbb), 
systém tacho grafu prvej generácie: podľa vymedzenia v tomt o nariadení (článok 2: vymedzenie v bode 1); 
systém tacho grafu druhej generácie: podľa vymedzenia v tomt o nariadení (článok 2: vymedzenie v bode 7); 
termín zavedenia: podľa vymedzenia v tejto prílohe (kapitola 1: pojem ccc), 
inteligentné vyhradené zariadenie (Inteligent Dedicated Equipment – IDE): zariadenie používané na 
sťaho vanie údajo v, ako je vymedzené v dodatku 7 tejto prílohy . 
2.  VŠEOBECNÉ UST ANO VENIA 
2.1.  Prehľad prechodu 
V preambule tejto príloh y je uvedený prehľad prechodu medzi tachog rafovými systémam i prvej a druhej 
generácie. 
Na doplnenie k ustano veniam tejto preambuly: 
—  snímače pohy bu prvej generácie nebudú inter operabilné s jednotkami vozidla druhej generácie, 
—  inštalácia snímačo v pohy bu druhej generácie do vozidiel sa začne v rovnak om čase ako inštalácia jednotiek 
vozidla druhej generácie, 
—  zariadenia na sťaho vanie údajo v a kalibráciu sa budú musieť vyvíjať tak, aby podporo vali používanie obidvoc h 
generácií záznamo vých zariadení a tachog rafových kariet. 26.5.2016 L 139/497 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.2.  Interoperabilit a medzi VU a kartami 
Je zrejmé, že tachog rafové karty prvej generácie sú inter operabilné s jednotkami vozidla prvej generácie (v súlade 
s prílohou 1B k tom uto nariadeniu), zatiaľ čo tach ograf ové karty druhej generácie sú interoperabilné s jednotkami 
vozidla druhej generácie (v súlade s prílohou 1C k tom uto nariadeniu). Okrem toho sa uplatňujú tieto 
požiadavk y: 
MIG_001  Okrem toho, čo je stano vené v požiadav kách MIG_004 a MIG_005, tach ograf ové karty prvej generácie 
sa až do skončenia svojej platnosti môžu naďalej používať v jednotkách vozidla druhej generácie. 
Držitelia však môžu požiadať o ich nahradenie tachog rafovými kartami druhej generácie, hneď ako 
budú dostupné. 
MIG_002  Jednotky vozidla druhej generácie musia byť schopné používať každú vloženú platnú kartu vodiča, 
kontrolnú kartu a podnik ovú kartu prvej generácie. 
MIG_003  Táto schopn osť sa môže v takýcht o jednotkách vozidla v dielni raz a navždy elimino vať tak, že 
tachograf ové karty prvej generácie sa už viac nebudú akcept ovať. To bude možné realizo vať až keď 
Európska komisia zavedie postup umožňujúci požiadať dielne o vykonanie toht o zásahu, napríklad 
počas každej pravi delnej kontroly tachog rafu. 
MIG_004  Jednotky vozidla druhej generácie musia byť schopn é používať iba dielenské karty druhej generácie. 
MIG_005  Jednotky vozidla druhej generácie pri určo vaní prevádzk ového režimu berú do úvah y iba typy 
vložených platných kariet, bez ohľadu na ich generáciu. 
MIG_006  Každ á platná tachog rafová karta druhej generácie sa musí dať použiť v jednotkách vozidla prvej 
generácie presne rovnakým spôsobom ako tach ograf ová karta druhej generácie toho istého typu. 
2.3.  Interoperabilit a medzi jednotk ou vozidla a snímačom pohybu 
Je zrejmé, že snímače pohy bu prvej generácie sú inter operabilné s jednotkami vozidla prvej generácie, zatiaľ čo 
snímače pohyb u druhej generácie sú inter operabilné s jednotkami vozidla druhej generácie. Okrem toho sa 
uplatňujú tieto požiadav ky: 
MIG_007  Jednotky vozidla druhej generácie sa nebudú môcť spájať a používať so snímačmi pohybu prvej 
generácie. 
MIG_008  Snímače pohy bu druhej generácie sa môžu spájať a používať buď iba s jednotkami vozidla druhej 
generácie, alebo s jednotkami vozidla obidv och generácií. 
2.4.  Interoperabilit a medzi jednotk ou vozidla, tachog rafovými kartami a zariadením na sťaho vanie údajo v 
MIG_009  Zariadenie na sťaho vanie údajo v sa môže používať buď iba s jednotkami vozidla a tachog rafovými 
kartami jednej generácie, alebo obidvoc h generácií. 
2.4.1  Priame sťahovanie z karty prostredníctv om intelige ntného vyhradeného zariadenia 
MIG_010  Údaje sa prostredníctvom inteli gentného vyhradeného zariadenia (IDE) sťahujú z tachog rafových kariet 
jednej generácie, vloženýc h do svojic h čítacích zariadení, s použitím bezpečnostných mecha nizmo v 
a prot okolov sťaho vania údajo v tejto generácie, pričom sťaho vané údaje musia mať formát určený pre 
danú generáciu. 
MIG_011  S cieľom umožniť kontrolu vodičov aj kontrolnými orgánmi mimo EÚ musí byť možné stiahnuť údaje 
z kariet vodiča (a dielenských kariet) druhej generácie presne rovnakým spôsobom ako z kariet vodiča 
(a dielenských kariet) prvej generácie. Také sťaho vanie musí zahŕňať: 
—  nepodpísané elementár ne súbor y 
 a 
 , 
—  nepodpísané EF (prvej generácie) 
 a 
 , 26.5.2016 L 139/498 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  ďalšie aplikačné dátové EF [v rámci vyhradeného súbor u (DF) 
 ], ktoré si vyžaduje protok ol 
sťaho vania údajo v z karty prvej generácie. Tieto informácie musia byť zabezpečené digitálnym 
podpisom v súlade s bezpečnostnými mech anizmami prvej generácie. 
Takét o sťaho vanie nezahŕňa aplikačné dáto vé EF prítomn é iba na kartách vodiča (a dielenskýc h 
kartách) druhej generácie (aplikačné dátové EF v rámci DF 
 ). 
2.4.2  Sťaho vanie z karty prostredníctv om jednotky vozidla 
MIG_012  Z karty druhej generácie vloženej v jednotke vozidla prvej generácie sa údaje sťahujú s použitím 
protok olu sťaho vania údajo v prvej generácie. Karta musí odpo vedať na príkazy jednotky vozidla presne 
rovnakým spôsobom ako karta prvej generácie a sťaho vané údaje musia mať rovnaký formát ako údaje 
sťaho vané z karty prvej generácie. 
MIG_013  Z karty prvej generácie vloženej v jednotke vozidla druhej generácie sa údaje sťahujú s použitím 
protok olu sťaho vania údajov vymedzeného v dodatku 7 tejto príloh y. Jednotka vozidla musí posielať 
príkazy karte presne rovnakým spôsobom ako jednotka vozidla prvej generácie a sťaho vané údaje 
musia zacho vávať formát určený pre karty prvej generácie. 
2.4.3  Sťaho vanie z jednotky vozidla 
MIG_014  Z jednotiek vozidla druhej generácie sa údaje sťahujú s použitím bezpečnostnýc h mech anizmo v druhej 
generácie a protok olu sťaho vania údajo v špecifi kovaného v dodatku 7 tejto prílohy . 
MIG_015  S cieľom umožniť kontrolu vodičo v aj kontrolnými orgánmi mimo EÚ a sťaho vanie údajo v z jednotiek 
vozidla aj v dielňach mimo EÚ sa môže poskytnúť voliteľn á možnosť sťaho vať údaje z jednotiek 
vozidla druhej generácie s použitím bezpečnostnýc h mechanizmo v prvej generácie a protok olu 
sťaho vania údajo v prvej generácie. Sťaho vané údaje musia mať rovnaký formát ako údaje sťaho vané 
z jednotky vozidla prvej generácie. Táto možnosť sa môže zvoliť prostredníctv om príkazo v v menu. 
2.5.  Interoperabilit a medzi jednotk ou vozidla a kalibračným zariadením 
MIG_016  Kali bračné zariadenie musí byť schopn é vykonať kalibráciu všetkých generácií tachog rafu s použitím 
kalibračného protok olu príslušnej generácie. Kali bračné zariadenie sa môže používať buď pre tachog raf 
jednej generácie, alebo obidv och generácií. 
3.  ZÁKL ADNÉ OPATRENIA POČAS OBDOBIA PRED TERMÍNOM ZAVEDENIA 
MIG_017  Skúšobné kľúče a osvedčenia musia mať výrobco via k dispozícii najneskôr 30 mesiaco v pred 
term ínom zavedenia. 
MIG_018  Skúšky inter operability musia byť pripravené, ak o ne výrobco via požiadaj ú, najn eskôr 15 mesiaco v 
pred term ínom zavedenia. 
MIG_019  Úradné kľúče a osvedčenia musia mať výrobco via k dispozícii najneskôr 12 mesiaco v pred termínom 
zavedenia. 
MIG_020  Členské štáty musia byť schopn é vydať dielenské karty druhej generácie najn eskôr tri mesiace pred 
term ínom zavedenia. 
MIG_021  Členské štáty musia byť schopn é vydať všetky typy tachog rafových kariet druhej generácie najneskôr 
jeden mesiac pred termínom zavedenia. 
4.  UST ANO VENIA NA OBDOBIE PO TERMÍNE ZAVEDENIA 
MIG_022  Po termíne zavedenia musia člensk é štáty vydávať už iba tach ograf ové karty druhej generácie. 26.5.2016 L 139/499 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
MIG_023  Výrobco via jednotiek vozidla/snímačo v pohyb u majú povolené vyrábať jednotky vozidla/ snímače 
pohybu prvej generácie tak dlho, kým sa budú používať v praxi, aby bolo možné vymieňať nesprávne 
fungujúce kompon enty . 
MIG_024  Výrobco via jednotiek vozidla/snímačo v pohy bu môžu požiadať o zacho vanie typo vého schv álenia 
jednotiek vozidla/snímačo v pohy bu prvej generácie tých typo v, ktoré už mali udelené typo vé 
schv álenie, a toto zacho vanie sa im umožní.  26.5.2016 L 139/500 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
Dodatok 16 
ADAPTÉR PRE VOZIDL Á KATEGÓRIÍ M1 A N1 
OBSAH 
1. SKRA TKY A REFERENČNÉ DOKUMENT Y................................................................................................... 501 
1.1. Skratky .................................................................................................................................. 501 
1.2. Referenčné normy.................................................................................................................... 501 
2. VŠEOBECNÉ CHARAK TERISTIC KY A FUNK CIE ADAPTÉRA3 .......................................................................... 502 
2.1. Všeobecný opis adap téra ............................................................................................................ 502 
2.2. Funkcie .................................................................................................................................. 502 
2.3. Zabezpečenie .......................................................................................................................... 502 
3. POŽIAD AVKY NA ZÁZNAMO VÉ ZARIADENIE PO NAMONTO VANÍ ADAPTÉRA ................................................ 502 
4. KONŠTR UKČNÉ A FUNKČNÉ POŽIAD AVKY NA ADAPTÉR ............................................................................ 503 
4.1. Prepojenie a úprava vstupných impulzo v rýchlosti ........................................................................... 503 
4.2. Prívod vstupných impulzo v do vstavaného snímača pohy bu .............................................................. 503 
4.3. Vstava ný snímač pohybu ........................................................................................................... 503 
4.4. Požiadav ky na zabezpečenie ....................................................................................................... 503 
4.5. Výk onnostné parametre ............................................................................................................. 504 
4.6. Materi ály................................................................................................................................ 504 
4.7. Označenia .............................................................................................................................. 504 
5. MONT ÁŽ ZÁZNAMO VÉHO ZARIADENIA PRI POUŽITÍ ADAPTÉRA ................................................................ 504 
5.1. Montáž .................................................................................................................................. 504 
5.2. Plombo vanie ........................................................................................................................... 505 
6. KONTR OLY, INŠPEK CIE A OPRA VY........................................................................................................... 505 
6.1. Pravid elné kontroly ................................................................................................................... 505 
7. TYPO VÉ SCHV ÁLENIE ZÁZNAMO VÉHO ZARIADENIA PRI POUŽITÍ ADAPTÉRA ................................................ 505 
7.1. Všeobecne .............................................................................................................................. 505 
7.2. Osvedčenie funkčnosti ............................................................................................................... 506  
1.  SKRA TKY A REFERENČNÉ DOKUMENT Y 
1.1.  Skratky 
TBD  určí sa neskôr 
VU  jednotka vozidla 
1.2.  Referenčné nor my 
ISO16844-3 Cestné vozidlá. Tachograf ové systé my. Časť 3: Rozhranie snímača pohy bu 26.5.2016 L 139/501 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
2.  VŠEOBECNÉ CHARAK TERISTIC KY A FUNK CIE ADAPTÉRA 
2.1.  Všeobecný opis adaptéra 
ADA_001  Adapt ér musí pripojenej VU poskytnúť zabezpečené údaje o pohy be, ktoré neustále udávajú rýchlosť 
vozidla a prejdenú vzdialenosť. 
Adapt ér je určený len pre vozidlá, ktoré musia byť vyba vené záznamo vým zariadením podľa toht o 
nariadenia. 
Montuje a používa sa iba v typoch vozidiel vymedzených v bode yy) („adapt ér“) v prílohe 1C, ak nie je 
mech anicky možné namonto vať žiaden iný typ existujúceho snímača pohybu, ktorý je inak v súlade s 
ustano veniami tejto prílohy a jej dodatk ov 1 až 16. 
Adapt ér sa nesmie mechanic ky prepojiť s pohy blivou časťou vozidla; pripojí sa k impulzom rýchlosti 
a vzdialenosti, ktor é vytvárajú integrované senzor y alebo alternatí vne rozhrania. 
ADA_002  Typovo schv álený snímač pohybu (podľa ustano vení tejto príloh y 1C, oddielu 8 – Typové schv álenie 
záznamo vého zariadenia a tach ograf ových kariet) sa pripevní k puzdr u adap téra, ktoré zahŕňa aj 
zariadenie na konver ziu impulzo v, ktoré privádza vstupné impulzy do vstav aného snímača pohy bu. 
Vstav aný snímač pohy bu musí byť pripojený k VU, aby rozhranie medzi VU a adapt érom spĺňalo 
požiadav ky normy ISO16844-3. 
2.2.  Funkcie 
ADA_003  Adapt ér musí zabezpečo vať tieto funkcie: 
—  prepojenie a úprava vstupných impulzo v rýchlosti, 
—  prívod vstupných impulzo v do vstavaného snímača pohy bu, 
—  všetky funkcie vstav aného snímača pohybu poskytujúce zabezpečené údaje o pohy be jednotke 
vozidla. 
2.3.  Zabezpečenie 
ADA_004  Adapt ér nepodlieha certifikácii zabezpečenia podľa požiadav ky na všeobecné zabezpečenie snímača 
pohy bu v zmysle dodatku 10 k tejto prílohe. Namiesto toho sa uplatňujú požiadav ky na zabezpečenie 
uvedené v oddiele 4.4 toht o dodatku. 
3.  POŽIAD AVKY NA ZÁZNAMO VÉ ZARIADENIE PO NAMONTO VANÍ ADAPTÉRA 
Požiadav ky v nasledujúcich kapito lách určujú, ako sa majú chápať požiadav ky tejto príloh y pri používaní 
adapt éra. Príslušné čísla požiadav iek príloh y 1C sa uvádzajú v zátvo rkác h. 
ADA_005  Záznamo vé zariadenie každého vozidla vybaven ého adapt érom musí spĺňať všetky ustano venia tejto 
príloh y, pokiaľ nie je v tomt o dodatku uvedené inak. 
ADA_006  Po namonto vaní adap téra zahŕňa záznamo vé zariadenie káble, adapt ér (vrátane snímača pohybu) a VU 
[01]. 
ADA_007  Zisťo vanie udalostí a/alebo porúch fungo vania záznamo vého zariadenia sa upra vuje takto: 
—  udalosť „prer ušenie napájania“ spúšťa VU, ak nie je v režime kalibrácie, v prípade akéhok oľvek 
prer ušenia napájania vstavaného snímača pohy bu trvajúceho dlhšie ako 200 milisekúnd [79] 
—  udalosť „chyba údajo v o pohyb e“ spúšťa VU v prípade prer ušenia normálneho toku údajo v medzi 
vstavaným snímačom pohy bu a VU a/alebo pri chybe integrit y alebo autentifikácie údajo v počas 
výmeny údajo v medzi vstav aným snímačom pohy bu a VU [83] 26.5.2016 L 139/502 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
—  udalosť „pokus o narušenie zabezpečenia“ spúšťa VU pri akejk oľvek inej udalosti ovplyvňujúcej 
zabezpečenie vstav aného snímača pohy bu, ak nie je v režime kalibrácie [85] 
—  „Poruchu záznamo vého zariadenia“ spúšťa VU, ak nie je v režime kalibrácie, pri akejk oľvek 
poruche vstavaného snímača pohy bu [88]. 
ADA_008  Poruchy adapt éra, ktoré dokáže záznamo vé zariadenie zistiť, súvisia so vstav aným snímačom pohy bu 
[88]. 
ADA_009  Funkcia kalibrácie VU umožní automat icky spáro vať vstavaný snímač pohy bu s VU [202, 204]. 
4.  KONŠTR UKČNÉ A FUNKČNÉ POŽIAD AVKY NA ADAPTÉR 
4.1.  Prepojenie a úprava vstupných impulzo v rýchlost i 
ADA_011  Rozhranie vstupu adapt éra musí prijímať frekvenčné impulzy predstavujúce rýchlosť vozidla a 
prejdenú vzdialenosť. Elektr ické charakt eristiky vstupných impulzo v: Určí neskôr výrobca. Úpravy 
dostupné len výrobco vi adapt éra a schv álenej dielni vykonáva júcej montáž adapt éra musia podľa 
potreb y umožňo vať správne prepojenie vstupu adap téra s vozidlom. 
ADA_012  Rozhranie vstupu adapt éra musí podľa potreby umožniť násobenie alebo delenie frekvenčných 
impulzo v vstupných impulzo v rýchlosti určeným faktorom s cieľom upraviť signál na hodnotu v 
rozsahu faktora k defino vanú v tejto prílohe (4 000 až 25 000 impulzo v/km). Určený faktor môže 
naprogramo vať iba výrobca adap téra a schv álená dielňa vykonávajúca montáž adapt éra. 
4.2.  Prív od vstupnýc h impulzo v do vstavaného snímača pohybu 
ADA_013  Vstupné impulzy , ktor é sa môžu upraviť podľa uvedených ustano vení, sa privádzajú do vstav aného 
snímača pohy bu tak, aby snímač pohyb u zistil každý vstupný impulz. 
4.3.  Vstavaný snímač pohy bu 
ADA_014  Vstav aný snímač pohy bu stimulujú privádzané impulzy , a tak môže vytvárať údaje o pohy be presne 
zodpo vedajú ce pohy bu vozidla, ako keby bol mecha nicky prepojený s pohyb livou časťou vozidla. 
ADA_015  Identifikačné údaje vstavaného snímača pohy bu použi je VU na identifikáciu adapt éra [95]. 
ADA_016  Údaj e o montáži uložené vo vstav anom snímači pohy bu sa považujú za údaje o montáži adapt éra 
[122]. 
4.4.  Požiada vky na zabezpečenie 
ADA_017  Puzdro adapt éra musí byť navrhnut é tak, aby sa nedalo otvoriť. Zaplombuje sa, aby sa dali ľahk o zistiť 
pokusy o fyzickú manipuláciu (napr . vizuálnou kontrolou, pozr i ADA_035). Plomba musí spĺňať 
rovnaké požiadavk y, ako plomby snímačo v pohy bu [398 až 406]. 
ADA_018  Vstav aný snímač pohy bu sa nesmie dať z adapt éra odstrániť bez porušenia plomby (plomb) puzdra 
adap téra alebo rozlomenia plomby medzi snímačom a puzdrom adapt éra (pozr i ADA_034). 
ADA_019  Adapt ér musí zabezpečiť, aby sa údaje o pohy be dali spracúvať a odvodzo vať len zo vstupu adapt éra. 26.5.2016 L 139/503 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
4.5.  Výk onnostné parametre 
ADA_020  Adapt ér musí byť plne funkčný v teplotnom rozsahu stano venom výrobcom. 
ADA_021  Adapt ér musí byť plne funkčný v rozsahu vlhk osti 10 až 90 % [214]. 
ADA_022  Adapt ér musí byť chránený proti prepätiu, zmene polar ity napájania a skrato m [216]. 
ADA_023  Adapt ér musí buď: 
—  reago vať na magnetick é pole, ktoré ruší snímanie pohy bu vozidla. Za takýcht o okolností jednotka 
vozidla zaznamená a uloží poruchu snímača [88]; alebo, 
—  mať snímací prvok, ktorý je chránený pred magnetickými poľami alebo je voči nim imúnn y [217]. 
ADA_024  Adapt ér musí zodpo vedať predpisu EHK OSN R10 z hľadiska elektromagnetick ej kompati bility a musí 
byť chránený pred elektrostatickými výbojmi a kolísaním napätia [218]. 
4.6.  Mater iály 
ADA_025  Adapt ér musí spĺňať stupeň ochrany (určí neskôr výrobca v závislosti od miesta montáže) [220, 221]. 
ADA_026  Puzdro adap téra musí byť žlté. 
4.7.  Označenia 
ADA_027  Na adapt ér sa upevní popisný štítok s týmit o údajmi : 
—  názo v a adresa výrobcu adap téra, 
—  výrobco vo číslo dielu a rok výroby adap téra, 
—  schvaľo vacia značka typu adap téra alebo typu záznamo vého zariadenia vrátane adapt éra, 
—  dátum montáže adap téra, 
—  identif ikačné číslo vozidla, na ktoré bol adap tér namonto vaný. 
ADA_028  Popisný štíto k musí obsaho vať aj tieto údaje (ak sa nedaj ú prečítať priamo z vonka jšej stran y 
vstav aného snímača pohy bu): 
—  názo v výrobcu vstavaného snímača pohy bu, 
—  výrobco vo číslo dielu a rok výroby vstav aného snímača pohyb u, 
—  schvaľo vacia značka vstav aného snímača pohybu. 
5.  MONT ÁŽ ZÁZNAMO VÉHO ZARIADENIA PRI POUŽITÍ ADAPTÉRA 
5.1.  Montá ž 
ADA_029  Adapt éry určené na montáž vo vozidle inštalujú iba výrobco via vozidiel alebo schv álené dielne 
oprá vnené mont ovať, aktivo vať a kalibro vať digitálne a intelig entné tachografy . 
ADA_030  Takáto schválená dielňa musí pri montáži adap téra upravi ť vstupné rozhranie a zvoliť pomer delenia 
vstupného signálu (podľa potreby). 26.5.2016 L 139/504 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
ADA_031  Takáto schv álená dielňa musí pri montáži adap téra zaplombo vať jeho puzdro. 
ADA_032  Adapt ér sa umiestni čo najbli žšie k tej časti vozidla, z ktorej pochádzajú vstupné impulzy . 
ADA_033  Napájacie káble adapt éra musia byť červené (kladné napájanie) a čierne (uzemnenie). 
5.2.  Plombo vanie 
ADA_034  Uplatňujú sa tieto požiadav ky na zaplombo vanie: 
—  puzdro adapt éra musí byť zaplombo vané (pozr i ADA_017), 
—  puzdro vstav aného snímača musí byť plombou spojené s puzdrom adapt éra, ak snímač možno 
oddeliť od puzdra adapt éra bez narušenia plomby (plomb) puzdra adapt éra (pozr i ADA_018), 
—  puzdro adapt éra musí byť plombou spojené s vozidlom, 
—  spojenie medzi adapt érom a zariadením, ktor é dodá va vstupné impulzy , musí byť primerane podľa 
možností zaplombo vané na oboch koncoch. 
6.  KONTR OLY, INŠPEK CIE A OPRA VY 
6.1.  Pravidelné kontroly 
ADA_035  Pri použití adapt éra musí každá pravidelná kontrola (pravidelné kontroly v zmysle dodržania 
požiadav iek [409] až [413] prílohy 1C) záznamo vého zariadenia zahŕňať overenie týchto prvkov: 
—  či má adapt ér náležit é označenia typo vého schv álenia, 
—  či sú plomby a spoje adapt éra nedotknuté, 
—  či je adap tér namonto vaný v súlade s montážnym štítk om, 
—  či je adap tér namonto vaný podľa pokyno v výrobcu adap téra a/alebo vozidla, 
—  či je montáž adap téra pre kontrolo vané vozidlo povolená. 
ADA_036  Tieto kontroly zahŕňajú kalibráciu a náhradu všetkýc h plomb bez ohľadu na ich stav. 
7.  TYPO VÉ SCHV ÁLENIE ZÁZNAMO VÉHO ZARIADENIA PRI POUŽITÍ ADAPTÉRA 
7.1.  Všeobecne 
ADA_037  Záznamo vé zariadenie sa predkladá na typo vé schválenie celé vrátane adapt éra [425]. 
ADA_038  Každý adap tér možno predložiť na typo vé schválenie samostatne alebo ako súčasť záznamo vého 
zariadenia. 
ADA_039  Takét o typo vé schválenie musí zahŕňať funkčné skúšky , ktorým podlieha aj adap tér. Kladné výsledky 
každej z týcht o skúšok sa doložia príslušným osvedčením [426]. 26.5.2016 L 139/505 Úradný vestník Európsk ej únie SK    
7.2.  Osv edčenie funkčnos ti 
ADA_040  Osvedčenie funkčnosti adapt éra alebo záznamo vého zariadenia vrátane adap téra sa doručí výrobco vi 
adap téra až po úspešnom vykonaní všetkýc h funkčných skúšok v tomt o minimálnom rozsahu. 
Č. Skúška Opis Súvisiace požiada vky 
1. Administratívne preskúmanie 
1.1 Dokumentácia Sprá vnosť dokumentácie k adapt éru  
2. Vizuálna kontrola 
2.1. Zhoda adap téra s dokumentáciou  
2.2. Identif ikácia/označenia adapt éra ADA_027, ADA_028 
2.3 Materi ály adap téra [219] až [223] 
ADA_026 
2.4. Plombo vanie ADA_017, ADA_018, 
ADA_034 
3. Funkčné skúšky 
3.1 Privádzanie impulzo v rýchlosti do vstavaného senzora pohy bu ADA_013 
3.2 Prepojenie a úprava vstupných impulzo v rýchlosti ADA_011, ADA_012 
3.3 Presnosť merania pohy bu [30] až [35], [217] 
4. Skúšanie vplyvu prost redia 
4.1 Výsledky výrobco vých skúšok Výsledky výrobco vých skúšok vplyvu prostredia ADA_020, ADA_021, 
ADA_022, ADA_024 
5. Elektromagnetická kompatibilita (EMC) 
5.1 Vyžaro vané emisie a citliv osť Overenie zhody so smer nicou 2006/28/ES ADA_024 
5.2 Výsledky výrobco vých skúšok Výsledky výrobco vých skúšok vplyvu prostredia ADA_024   26.5.2016 L 139/506 Úradný vestník Európsk ej únie SK