PRÍLOHA

Metodika stanovovania úspor CO2 efektívneho vonkajšieho osvetlenia LED určeného na použitie v ľahkých úžitkových vozidlách pri cykle NEDC

1. ÚVOD

V tejto prílohe sa uvádza metodika stanovovania úspor emisií oxidu uhličitého (CO2) pripísateľných používaniu efektívneho vonkajšieho osvetlenia vozidla, v ktorom sa používa jedno zo svietidiel LED uvedených v článku 1 alebo ich vhodná kombinácia, a to na účely použitia daného osvetlenia v ľahkých úžitkových vozidlách kategórie N1 vybavených motorom s vnútorným spaľovaním.

2. SKÚŠOBNÉ PODMIENKY

Skúšobné podmienky musia zodpovedať požiadavkám predpisov EHK OSN č. 4 (1), 6 (2), 7 (3), 19 (4), 23 (5), 38 (6), 48 (7), 91 (8) 100 (9), 112 (10), 119 (11) a 123 (12) (1). Spotreba energie sa stanoví v súlade s bodom 6.1.4 predpisu EHK OSN č. 112 a bodmi 3.2.1 a 3.2.2 prílohy 10 k uvedenému predpisu.

V prípade adaptívneho systému predného osvetlenia (AFS) používaného v stretávacích svetlometoch, ktorý patrí aspoň do dvoch z tried C, E, V alebo W vymedzených v predpise EHK OSN č. 123 (pozri tabuľku 1), sa merania spotreby energie vykonávajú pri intenzite osvetlenia LED každej triedy (Pk), kde „k“ zodpovedá každej triede vymedzenej v tabuľke 1 v predpise EHK OSN č. 123.

Ak sa s technickou službou dohodne, že trieda C je reprezentatívnou/priemernou intenzitou osvetlenia LED pre žiadané vozidlo, merania spotreby energie sa uskutočňujú rovnako ako pri každom inom vonkajšom svietidle LED zahrnutom v danej kombinácii.

Tabuľka 1

Triedy AFS stretávacích svetlometov

Trieda Pozri bod 1.3 a poznámku pod čiarou č. 2 v predpise EHK OSN č. 123. % intenzity LED Aktivačný režim (*1) C základný stretávací svetlomet (mimo obce) 100 50 km/h < rýchlosť < 100 km/h alebo ak nie je aktivovaný žiadny režim inej triedy stretávacieho svetlometu (V, W, E) V obec 85 rýchlosť < 50 km/h E diaľnica 110 rýchlosť > 100 km/h W nepriaznivé podmienky 90 stierače čelného skla aktivované > 2 minúty

2.1. Skúšobné zariadenie

Použije sa toto skúšobné zariadenie:

— zdroj elektrickej energie (t. j. zdroj variabilného napätia),

— dva digitálne multimerače, jeden na meranie jednosmerného prúdu a druhý na meranie jednosmerného napätia.

Na obrázku 1 je znázornené možné skúšobné zapojenie s meračom jednosmerného napätia integrovaným v zdroji napájania.

2.2. Spôsob stanovenia úspor energie

2.2.1. Meranie spotreby energie

Pre každé z efektívnych vonkajších svietidiel LED, ktoré sú súčasťou kombinácie, sa meranie prúdu vykonáva pri napätí 13,2 V. Modul (resp. moduly) LED prevádzkované elektronickým zariadením na reguláciu zdroja svetla sa musia merať podľa pokynov žiadateľa.

Výrobca môže požadovať, aby sa vykonávali ďalšie merania prúdu pri iných napätiach, ak takáto potreba vyplýva z overenej dokumentácie.

V každom prípade je nevyhnutné, aby sa dané merania n) vykonali pri každom napätí najmenej päťkrát po sebe. Použité napätie a nameraný prúd sa zaznamenajú s presnosťou na štyri desatinné miesta.

Spotreba energie sa stanoví vynásobením napätia nameraným prúdom. Pri výpočtoch sa prihliada na priemer spotreby energie pri každom efektívnom vonkajšom svietidle LED ( ) [W], ktorý sa vypočíta podľa vzorca 1 s presnosťou na štyri desatinné miesta. Ak sa na prívod elektrickej energie do svietidiel LED používa krokový motor alebo elektronický regulátor, elektrické zaťaženie tohto komponentu sa z merania vylúči.

Vzorec 1

kde

je skúšobné napätie každého LED svietidla i, ktorým je vybavené vozidlo je nameraný prúd každého LED svietidla i, ktorým je vybavené vozidlo n je počet meraní v rámci danej vzorky j sa vzťahuje na individuálne meranie spotreby energie

V prípade AFS stretávacích svetlometov sa spotreba energie ( ) [W] vypočíta v súlade so vzorcom 2 ako priemer spotreby energie LED pri každej triede k, ktorý je vážený podľa časového podielu NEDC na rozsah rýchlostí.

Vzorec 2

kde

je spotreba energie pri intenzite LED v prípade každej triedy k ako priemer po sebe nasledujúcich meraní n. K je počet tried spojených s daným AFS stretávacích svetlometov. NEDC_share je časový podiel NEDC na rozsah rýchlostí v každej triede podľa vymedzenia v tabuľke 2.

Tabuľka 2

Časový podiel NEDC na rozsah rýchlostí

Rozsah rýchlostí NEDC_share < 50 km/h 0,6805 50 – 100 km/h 0,2881 > 100 km/h 0,0314

Ak daný AFS stretávacích svetlometov nepatrí do žiadnej zo štyroch tried uvedených v tabuľke 1, NEDC_share chýbajúcich tried sa musí pripísať do triedy C.

2.2.2. Výpočet úspor energie

Úspory energie každého efektívneho vonkajšieho svietidla LED (ΔPi) sa vypočítajú podľa vzorca 3:

Vzorec 3

kde

je spotreba referenčného svietidla i, ktorým je vybavené vozidlo [W] je priemerná spotreba energie príslušného ekologicky inovačného svietidla i, ktorým je vybavené vozidlo [W]

Spotreba energie, ktorou sa vyznačujú jednotlivé referenčné svietidlá vozidla, sa uvádza v tabuľke 3.

Tabuľka 3

Spotreba jednotlivých referenčných svietidiel vozidla

Svietidlo, ktorým je vybavené vozidlo Spotreba energie (PB) [W] stretávací svetlomet 137 diaľkový svetlomet 150 predné obrysové svietidlo 12 osvetlenie evidenčného čísla 12 predné hmlové svietidlo 124 zadné hmlové svietidlo 26 predné smerové svietidlo 13 zadné smerové svietidlo 13 spätné svietidlo 52 rohový svetlomet 44 statický svetlomet do zákruty 44 doplnkové obrysové svietidlá (vozidlá so šírkou > 2,1 m) 12 bočné obrysové svietidlá (vozidlá s dĺžkou > 6 m) 24

3. VÝPOCET USPOR CO2

Úspory CO2 sa vypočítajú podľa vzorca 4.

Vzorec 4

kde,

v je priemerná rýchlosť jazdy v cykle NEDC, čiže 33,58 km/h ηA je účinnosť alternátora, ktorá má hodnotu 0,67 UFi je faktor využitia svietidla i, ktorým je vybavené vozidlo, podľa vymedzenia v tabuľke 4 VPe je spotreba na efektívny výkon v prípade každého schváleného paliva podľa vymedzenia v tabuľke 5 CF je konverzný faktor paliva podľa vymedzenia v tabuľke 6.

Tabuľka 4

Faktor využitia pre jednotlivé svietidlá vozidiel

Svietidlo, ktorým je vybavené vozidlo Faktor využitia (UF) stretávací svetlomet 0,33 diaľkový svetlomet 0,03 predné obrysové svietidlo 0,36 osvetlenie evidenčného čísla 0,36 predné hmlové svietidlo 0,01 zadné hmlové svietidlo 0,01 predné smerové svietidlo 0,15 zadné smerové svietidlo 0,15 spätné svietidlo 0,01 rohový svetlomet 0,025 statický svetlomet do zákruty 0,039 doplnkové obrysové svietidlá (vozidlá so šírkou > 2,1 m) 0,36 bočné obrysové svietidlá (vozidlá s dĺžkou > 6 m) 0,36





Tabuľka 5

Spotreba na efektívny výkon

Typ motora Spotreba na efektívny výkon VPe [l/kWh] benzínový/E85 0,264 benzínový/E85 s turbodúchadlom 0,280 naftový 0,220 LPG 0,342 LPG s turbodúchadlom 0,363 Spotreba na efektívny výkon VPe [m3/kWh] CNG (G20) 0,259 CNG (G20) s turbodúchadlom 0,275





Tabuľka 6

Konverzný faktor paliva

Typ paliva Konverzný faktor (CF) [g CO2/l] benzín/E85 2 330 nafta 2 640 LPG 1 629 Konverzný faktor (CF) [g CO2/m3] CNG (G20) 1 795

4. VÝPOCET NEISTOTY USPOR CO2

4.1. Všeobecná metodika

Neistota úspor CO2 ( ) [W] sa vypočíta podľa vzorca 5.

Vzorec 5

kde

m je počet vonkajších svietidiel LED v skúšanej kombinácii. je štatistická odchýlka spotreby energie každého „i-tého“ svietidla LED inštalovaného vo vozidle s ekologickou inováciou, ktorá sa vypočíta podľa vzorca 6.

Vzorec 6

V prípade AFS stretávacích svetlometov sa štatistická odchýlka spotreby energie ( ) [W] namiesto toho vypočíta podľa vzorcov 7 a 8.

Vzorec 7

Vzorec 8

kde

n je počet meraní spotreby energie, pričom (ako sa uvádza v oddiele 2.2.1) musí ísť najmenej o 5 meraní i zodpovedá každému svietidlu, ktorým je vozidlo vybavené j sa vzťahuje na individuálne meranie spotreby energie je priemer n hodnôt Pk K je počet tried spojených s daným AFS stretávacích svetlometov.

5. ZAOKRUHLOVANIE

Úspory CO2 ( ) a neistota úspor CO2 ( ) sa zaokrúhľujú na dve desatinné miesta.

Všetky hodnoty uplatnené pri výpočte úspor CO2 sa uplatňujú buď nezaokrúhlené, alebo sa musia zaokrúhliť na čo najmenší počet desatinných miest, vďaka čomu bude úroveň maximálneho celkového vplyvu (t. j. kombinovaného vplyvu všetkých zaokrúhlených hodnôt) na úspory nižšia ako 0,25 [g CO2/km].

6. Kontrola minimálnej prahovej hodnoty úspor emisií CO2

Orgán typového schválenia je povinný pri každom type, variante a verzii vozidla vybaveného efektívnymi vonkajšími svietidlami LED zabezpečiť splnenie kritéria minimálnej prahovej hodnoty, ktoré sa uvádza v článku 9 ods. 1 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 427/2014.

Pri overovaní splnenia kritéria minimálnej prahovej hodnoty je orgán typového schválenia povinný v súlade s výpočtom uvedenom vo vzorci 9 zohľadniť úspory CO2 stanovené v bode 3 a neistotu stanovenú v bode 4.

Vzorec 9

kde

MT je minimálna prahová hodnota rovnajúca sa 1 g CO2/km sú úspory CO2 [g CO2/km] podľa vymedzenia v bode 3 je neistota úspor CO2 [g CO2/km] vypočítaná podľa bodu 4.

7. CERTIFIKACIA USPOR CO2

Orgán typového schválenia má potvrdiť úspory CO2 v súlade s bodom 3 na základe meraní systému osvetlenia LED a referenčných halogénových svietidiel s použitím skúšobnej metodiky uvedenej v tejto prílohe. V prípade, že je úspora emisií CO2 nižšia než prahová hodnota uvedená v článku 9 ods. 1 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 427/2014, uplatňuje sa článok 11 ods. 2 druhý pododsek uvedeného nariadenia.

(1) Ú. v. EÚ L 4, 7.1.2012, s. 17, 2 Ú. v. EÚ L 213, 18.7.2014, s. 1, 3 Ú. v. EÚ L 285, 30.9.2014, s. 1, 4 Ú. v. EÚ L 250, 22.8.2014, s. 1, 5 Ú. v. EÚ L 237, 8.8.2014, s. 1, 6 Ú. v. EÚ L 148, 12.6.2010, s. 55, 7 Ú. v. EÚ L 323, 6.12.2011, s. 46, 8 Ú. v. EÚ L 164, 30.6.2010, s. 69, 9 Ú. v. EÚ L 302, 28.11.2018, s. 114, 10 Ú. v. EÚ L 250, 22.8.2014, s. 67, 11 Ú. v. EÚ L 89, 25.3.2014, s. 101, 12 Ú. v. EÚ L 222, 24.8.2010, s. 1.

(*1) Aktivačné rýchlosti je nevyhnutné overiť pri každom žiadanom vozidle v súlade s predpisom EHK OSN č. 48 oddielom 6, kapitolou 6.22 bodmi 6.22.7.4.1 (trieda C), 6.22.7.4.2 (trieda V), 6.22.7.4.3 (trieda E), 6.22.7.4.4 (trieda W).