28.

Dodatok II k prílohe II k smernici 2006/87/ES sa mení a dopĺňa takto: a) obsah sa mení a dopĺňa takto: i) pri č. 4 sa názov nahrádza takto „Uplatnenie prechodných ustanovení“ ii) pri č. 6 sa názov nahrádza takto „Uplatnenie nariadení v kapitole 15“ iii) vkladá sa nasledovné: „č. 26: odborníci/kompetentné osoby č. 27: rekreačné plavidlá“ b) administratívny pokyn č. 4 sa nahrádza takto: „ADMINISTRATÍVNY POKYN č. 4 Uplatnenie prechodných ustanovení (Kapitoly 15 až 22b, kapitola 24 a kapitola 24a prílohy II) 1. UPLATNENIE PRECHODNÝCH USTANOVENÍ PRI SPÁJANÍ ČASTÍ PLAVIDLA 1.1. Zásady Pri spájaní častí rôznych plavidiel by sa mala ochrana status quo udeliť len tým častiam, ktoré patria plavidlu, ktoré vlastní osvedčenie Spoločenstva. O prechodné ustanovenia je možné požiadať len vo vzťahu k týmto častiam. Ostatné časti sa pokladajú za novo postavené plavidlo. 1.2. Uplatnenie prechodných ustanovení podrobne 1.2.1. Pri spájaní častí rôznych plavidiel je možné o prechodné ustanovenia požiadať len vo vzťahu k tým častiam, ktoré patria plavidlu, ktoré vlastní osvedčenie Spoločenstva. 1.2.2. S časťami, ktoré nepatria plavidlu, ktoré vlastní osvedčenie plavidla, sa zaobchádza ako s novo postaveným plavidlom. 1.2.3. Potom, čo sa k plavidlu pridala časť iného plavidla, predchádzajúce plavidlo dostane európske identifikačné číslo plavidla, ktoré vlastní osvedčenie Spoločenstva ako prestavané plavidlo. 1.2.4. V prípade, keď plavidlo vlastní existujúce osvedčenie Spoločenstva alebo keď je vystavené nové osvedčenie Spoločenstva pre plavidlo po prestavbe, rok výroby najstaršej časti plavidla sa dodatočne zaznamená do osvedčenia Spoločenstva. 1.2.5. Ak sa k plavidlu pridá nová predná časť, potom motor dokormidlovacieho zariadenia inštalovaný v prednej časti takisto musí spĺňať aktuálne požiadavky. 1.2.6. Ak sa k plavidlu pridá nová zadná časť, potom motory inštalované v zadnej časti, musia takisto spĺňať aktuálne požiadavky. 1.3. Príklady na ilustráciu 1.3.1. Plavidlo je zostavené z dvoch starších plavidiel (plavidlo 1 s rokom výroby 1968; plavidlo 2 s rokom výroby 1972). Použije sa celé plavidlo 1 okrem prednej časti; z plavidla 2 sa použije predná časť. Zmontované plavidlo získa osvedčenie Spoločenstva plavidla 1. Na prednú časť zmontovaného plavidla je potrebné, medzi iným, primontovať kotevné výklenky. 1.3.2. Plavidlo je zostavené z dvoch starších plavidiel (plavidlo 1 s rokom výroby 1975; plavidlo 2 s rokom výroby 1958, najstarší komponent je z roku 1952). Použije sa celé plavidlo 1 okrem prednej časti; z plavidla 2 sa použije predná časť. Zmontované plavidlo získa osvedčenie Spoločenstva plavidla 1. Na prednú časť zmontovaného plavidla je potrebné, medzi iným, primontovať kotevné výklenky. Najstarší komponent z pôvodného plavidla 2, s rokom výroby 1952, je dodatočne zapísaný do osvedčenia Spoločenstva. 1.3.3. Zadná časť plavidla s rokom výroby 2001 je pridaná k plavidlu s rokom výroby 1988. Motor plavidla s rokom výroby 1988 zostane v tomto plavidle. V takomto prípade musí byť motor typovo schválený. Motor by musel byť typovo schválený aj v prípade, ak išlo o motor v zadnej časti z roku 2001. 2. UPLATNENIE PRECHODNÝCH USTANOVENÍ V PRÍPADE ZMENY TYPU PLAVIDLA (ZAMÝŠĽANÉHO POUŽITIA PLAVIDLA) 2.1. Zásady 2.1.1. Pri akomkoľvek rozhodnutí o uplatnení prechodných ustanovení v prípade zmeny typu plavidla (typu plavidla; zamýšľaného použitia plavidla), vzhľadom na prílohu II k tejto smernici, bezpečnostné hľadiská zohrávajú kľúčovú úlohu. 2.1.2. Zmena v type plavidla musí nastať, ak sa bezpečnostné požiadavky týkajúce sa nového typu plavidla odlišujú od požiadaviek na starý typ plavidla; k tomu dochádza vtedy, ak sa osobitné ustanovenia kapitol 15 až 22b prílohy II uplatňujú vo vzťahu k novému typu, a tieto neboli uplatnené vo vzťahu k starému typu. 2.1.3. V prípade zmeny typu plavidla je potrebné v plnej miere dodržať všetky osobitné ustanovenia a všetky požiadavky týkajúce sa tohto typu plavidla; v prípade týchto požiadaviek nie je možné požiadať o prechodné ustanovenia. To sa týka aj častí, ktoré sú prevzaté z existujúceho plavidla a spadajú pod osobitné požiadavky. 2.1.4. Prestavba tankera na plavidlo prevážajúce suchý náklad nemôže predstavovať zmenu typu plavidla tak, ako je to definované v odseku 2.1.2. 2.1.5. V prípade prestavby kajutovej lode na výletnú loď musia všetky nové časti v plnej miere spĺňať aktuálne požiadavky. 2.2. Uplatnenie prechodných ustanovení podrobne 2.2.1. Článok 24.02 ods. 2 (NVP), alebo článok 24a.02 ods. 2 sa týka obnovených častí plavidla; preto nové časti plavidla nemôžu spadať pod prechodné ustanovenia. 2.2.2. Pokiaľ ide o časti plavidla, ktoré nie sú prestavané, prechodné ustanovenia naďalej platia, s výnimkou častí podľa odseku 2.1.3, druhá veta. 2.2.3. Ak sa zmenia rozmery plavidla, potom sa prechodné ustanovenia nevzťahujú na tie časti plavidla, ktoré sú spojené s úpravou (napr. vzdialenosť kolízneho predelu, voľného boku a kotvy). 2.2.4. V prípade zmeny typu plavidla platia osobitné požiadavky prílohy II, ktoré sa týkajú len nového typu plavidla. Všetky časti a zložky zariadenia, ktoré podliehajú prestavbe plavidla, musia spĺňať aktuálne požiadavky časti II a III prílohy II. 2.2.5. Plavidlu bude následne pridelené nové alebo upravené osvedčenie Spoločenstva a do riadkov 7 a 8 tohto osvedčenia sa pridáva poznámka o pôvodnej konštrukcii a o prestavbe. 2.3. Príklady na ilustráciu 2.3.1. Nákladné plavidlo (rok výroby 1996) je prestavané na osobnú loď. Potom sa na celé plavidlo vzťahuje kapitola 15 prílohy II, bez dožadovania sa prechodných ustanovení. Ak predná časť nie je prestavaná buď podľa plánov prestavby alebo v súlade s kapitolou 15, potom plavidlo nemusí mať kotevné výklenky v súlade s článkom 3.03. 2.3.2. Remorkér (rok výroby 1970) je prestavaný na tlačný remorkér. Fyzická prestavba pozostáva len zo zmeny vo vybavení paluby a z inštalovania tlačného zariadenia. Všetky prechodné ustanovenia pre plavidlo z roku 1970 zostávajú v platnosti, s výnimkou kapitol 5, 7 (čiastočne), článku 10.01 a článku 16.01. 2.3.3. Motorová tanková loď (rok výroby 1970) je prestavaná na tlačný remorkér. Fyzická prestavba pozostáva z oddelenia prednej časti a nákladnej časti a takisto zo zmeny vo vybavení paluby a z inštalovania tlačného zariadenia. Všetky prechodné ustanovenia pre plavidlo z roku 1970 zostávajú v platnosti, s výnimkou ustanovení kapitol 5, 7 (čiastočne), článku 10.01 a článku 16.01. 2.3.4. Motorová tanková loď je prestavaná na motorovú nákladnú loď. Motorová nákladná loď musí spĺňať aktuálne požiadavky na bezpečnosť pracoviska, predovšetkým tie, ktoré sú uvedené v článku 11.04 kapitoly 11 prílohy II. 3. UPLATNENIE PRECHODNÝCH USTANOVENÍ V PRÍPADE PRESTAVBY OSOBNÝCH LODÍ 3.1. Uplatnenie prechodných ustanovení 3.1.1. Opatrenia týkajúce sa prestavby, ktoré sú potrebné na dodržanie požiadaviek kapitoly 15, bez ohľadu na to, kedy sú podniknuté, predstavujú prestavbu „C“ v zmysle článku 24.02 ods. 2, článku 24.03 ods. 1 alebo článku 24.06 ods. 5 prílohy II, alebo článku 24a.02 a článku 24a.03. 3.1.2. V prípade prestavby kajutovej lode na výletnú loď musia všetky nové časti v plnej miere spĺňať aktuálne požiadavky. 3.2. Príklady na ilustráciu 3.2.1. Na osobnú loď (rok výroby 1995) musí byť najneskôr do 1. januára 2015 nainštalovaný druhý, nezávislý pohonný systém. Ak sa na tejto osobnej lodi nevykoná žiadna iná dobrovoľná prestavba, nie je potrebné vypracovať výpočet stability v súlade s novými požiadavkami, ale ak existuje objektívna potreba takéhoto výpočtu, je možné ho urobiť v súlade s pôvodnými požiadavkami členského štátu týkajúcimi sa stability. 3.2.2. Osobná loď (rok výroby 1994, osvedčenie plavidla naposledy obnovené v roku 2012) sa v roku 2016 predĺži o 10 m. Okrem toho toto plavidlo musí byť vybavené druhým, nezávislým pohonným systémom. Takisto bude potrebné urobiť nový výpočet stability v súlade s kapitolou 15 pre stav s jedným oddelením a pre stav s dvomi oddeleniami. 3.2.3. Osobná loď (rok výroby 1988) bude vybavená silnejším pohonným systémom, vrátane lodných skrutiek. Ide o tak veľkú prestavbu, že je potrebné urobiť výpočet stability. Musí byť urobený v súlade s aktuálnymi požiadavkami.“ c) administratívny pokyn č. 6 sa nahrádza takto: „ADMINISTRATÍVNY POKYN č. 6 Uplatnenie požiadaviek kapitoly 15 Lokálne delenie Prechodné požiadavky na uzávery vyrobené s ochrannými plachtami alebo s podobnými mobilnými zariadeniami (článok 1502 ods. 5, 15.03 ods. 4, 15.03 ods. 9 prílohy II) 1. LOKÁLNE DELENIE (ČLÁNOK 15.02 ODS. 5) Podľa článku 15.02 ods. 5 je možné, aby lokálne vodotesné rozdelenie, ako napríklad priečne delené nádrže s dvojitým dnom, ktoré sú dlhšie než zvažovaná dĺžka poškodenia, neboli zahrnuté do hodnotenia. V takomto prípade by asi nebolo možné zohľadniť priečne rozdelenie, ak nebude rozšírené po vodotesnú palubu. To môže viesť k nevhodnému rozdeleniu predelov. Výklad požiadavky: Ak je vodotesné oddelenie dlhšie než oddelenie uvedené v článku 15.03 ods. 9 a ak obsahuje lokálne rozdelenia, ktoré vytvárajú vodotesné pododdelenia, medzi ktorými sa môže nachádzať minimálna dĺžka poškodenia, potom je možné ich zohľadniť vo výpočte poškodenej stability. 2. PRECHODNÉ POŽIADAVKY NA UZÁVERY VYROBENÉ S OCHRANNÝMI PLACHTAMI ALEBO S PODOBNÝMI MOBILNÝMI ZARIADENIAMI SO ZRETEĽOM NA STABILITU (ČLÁNOK 15.03 ODS. 5) Uzávery vyrobené s ochrannými plachtami alebo s podobnými mobilnými zariadeniami môžu spôsobiť problémy so stabilitou plavidla keďže, ak majú na to zodpovedajúcu veľkosť, ovplyvňujú klopný moment vyvolaný tlakom vetra. Výklad požiadavky: V prípade osobného plavidla, pre ktoré bolo vydané osvedčenie plavidla prvýkrát pred 1. januárom 2006, alebo v rámci ktorého je možné sa dovolávať článku 24.06 ods. 2, druhá veta, po vztýčení uzáveru vyrobeného s ochrannými plachtami alebo s podobnými mobilnými zariadeniami, sa musí urobiť nový výpočet stability podľa tejto smernice, ak jeho bočná rovina Awz presiahne 5 % celkovej bočnej roviny Aw, ktorá má byť v každom prípade zohľadnená.“ d) V administratívnom pokyne č. 7 sa časť 1 nahrádza takto: „ČASŤ 1: Schválené špeciálne kotvy Špeciálne kotvy so zníženou hmotnosťou schválené príslušnými orgánmi podľa článku 10.01 ods. 5 sú uvedené v tejto tabuľke. Číslo kotvy Akceptované zníženie hmotnosti kotvy (%) Príslušný orgán 1. HA-DU 30 Nemecko 2. D’Hone Spezial 30 Nemecko 3. Pool 1 (hol) 35 Nemecko 4. Pool 2 (massief) 40 Nemecko 5. De Biesbosch-Danforth 50 Nemecko 6. Vicinay-Danforth 50 Francúzsko 7. Vicinay AC 14 25 Francúzsko 8. Vicinay type 1 45 Francúzsko 9. Vicinay type 2 45 Francúzsko 10. Vicinay type 3 40 Francúzsko 11. Stockes 35 Francúzsko 12. D’Hone-Danforth 50 Nemecko 13. Schmitt HHP-anker 40 Holandsko 14. SHI kotva s vysokým uchytením, typ ST (štandard) 30 Holandsko 15. SHI kotva s vysokým uchytením, typ FB (plne symetrický) 30 Holandsko 16. Kotva Klinsmann 30 Holandsko 17. Kotva HA-DU POWER 50 Nemecko“ e) Do administratívneho pokynu č. 11 bod 4 sa po vysvetlení bodu 2 osvedčenia Spoločenstva vkladá nasledujúce vysvetlenie bodu 10 osvedčenia Spoločenstva: „10. V prípade plavidiel, ktoré sa môžu plaviť po rieke Rýn, t. j. a) tie, ktoré sú v plnom súlade s prílohou II, vrátane prechodných ustanovení pre kapitolu 24 a b) tie, ktoré nevyužívajú prechodné ustanovenia kapitoly 24a, alebo redukcie uvedené v prílohe IV; sa pridá nasledovný text k zarážke ‚– na vodných cestách Spoločenstva v zóne (zónach)‘: a) Rýn alebo b) zóna R.“ V bode 4 sa vysvetlenie bodu 43 osvedčenia Spoločenstva mení a dopĺňa takto: „43. Prenosné hasiace prístroje, ktoré sa vyžadujú na základe iných bezpečnostných nariadení, napr. na základe Európskej dohody o medzinárodnej vnútrozemskej vodnej preprave nebezpečného tovaru (ADN), tu nie sú zahrnuté.“ f) V administratívnom pokyne č. 17 sa časť 3 nahrádza takto: „3. SCHVAĽOVACIA SKÚŠKA 3.1. Požiarne poplachové systémy musí skontrolovať odborník: a) pred prvým uvedením do prevádzky; b) predtým opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave; c) pravidelne, minimálne každé dva roky. V prípade strojovní a kotolní sa tieto kontroly vykonajú za rôznych prevádzkových podmienok a za meniacich sa podmienok vetrania. Kontroly podľa uvedeného pododseku c) môže vykonať aj kompetentná osoba z kompetentnej firmy, ktorá sa špecializuje na hasiace systémy. 3.2. Vydá sa potvrdenie o kontrole podpísané odborníkom alebo kompetentnou osobou, na ktorom sa uvádza dátum kontroly.“ g) V administratívnom pokyne č. 18 sa časť 4 nahrádza takto: „4. Požiadavky uvedené v bodoch 2 a 3 sa pokladajú za splnené, ak v prípade každej z týchto dvoch častí sú splnené podmienky stability uvedené v časti 9.1.0.95.2 Európskej dohody o medzinárodnej vnútrozemskej vodnej preprave nebezpečného tovaru (ADN).“ h) V administratívnom pokyne č. 21 sa časť 8 nahrádza takto: „8. Schvaľovacia skúška 8.1. Svietivosť systému LLL musí skontrolovať odborník: a) pred prvým uvedením do prevádzky; b) pred opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave; c) pravidelne, minimálne každých päť rokov. Kontroly podľa uvedeného pododseku c) môže vykonať aj kompetentná osoba, ktorá sa špecializuje na bezpečnostné navádzacie systémy. 8.2. Vydá sa potvrdenie o kontrole podpísané odborníkom alebo kompetentnou osobou, na ktorom sa uvádza dátum kontroly. 8.3. Ak svietivosť po jednom meraní nespĺňa podmienky uvedené v tomto administratívnom pokyne, merania sa vykonávajú minimálne na desať vzdialenostných bodov. Ak viac než 30 % meraní nespĺňa podmienky uvedené v tomto administratívnom pokyne, potom je potrebné bezpečnostné navádzacie systémy vymeniť. Ak 20 % až 30 % meraní nespĺňa podmienky uvedené v tomto administratívnom pokyne, potom je potrebné bezpečnostné navádzacie systémy skontrolovať ešte raz do jedného roka.“ i) V administratívnom pokyne č. 24 sa časť 4 nahrádza takto: „4. Kalibrácia a kontrola detektorov úniku plynu, výmena častí s obmedzenou životnosťou 4.1. Detektory úniku plynu kalibruje a kontroluje odborník alebo kompetentná osoba podľa nariadenia výrobcu: a) pred prvým uvedením do prevádzky; b) pred opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave; c) pravidelne. Vydá sa potvrdenie o kalibrácii a kontrole podpísané odborníkom alebo kompetentnou osobou, na ktorom sa uvádza dátum kontroly. 4.2. Časti plynového výstražného zariadenia, ktoré majú obmedzenú životnosť, je potrebné riadne vymeniť pred uplynutím ich prevádzkovej životnosti.“ j) Pridávajú sa nasledujúce administratívne pokyny č. 26 a 27: „ADMINISTRATÍVNY POKYN č. 26 Odborníci a kompetentné osoby (Článok 101 ods. 106 a 107 prílohy II) Odborníci Odborníci sú povinní vykonať schvaľovacie skúšky, ktoré vyžadujú odborné znalosti buď z dôvodu zložitosti systémov, alebo z dôvodu požadovanej úrovne bezpečnosti. Nasledujúce osoby alebo inštitúcie sú oprávnené vykonať takéto schvaľovacie skúšky: — Klasifikačné spoločnosti, ktoré majú potrebné interné odborné znalosti, alebo ktoré nesú zodpovednosť, na základe svojho oprávnenia, za prizvanie externých osôb alebo inštitúcií, a ktoré majú zavedené potrebné systémy kvality kontroly vo vzťahu k výberu týchto osôb alebo inštitúcií. — Členovia kontrolných orgánov alebo zamestnanci príslušných orgánov. — Úradne schválené osoby alebo inštitúcie s uznanými odbornými znalosťami pre rozsah kontroly v príslušnej dotknutej oblasti, pričom orgány vykonávajúce kontrolu plavidiel môžu takisto vydať toto schválenie vo svojej pôsobnosti ako verejné agentúry, najlepšie na základe systému zabezpečenia kvality. Osoba alebo inštitúcia sa tiež považuje za schválenú, ak inštitúcia prešla úradným výberovým konaním, ktoré konkrétne vyhodnocuje potrebné odborné znalosti a skúsenosti. Kompetentné osoby Kompetentné osoby sú napríklad povinné vykonávať pravidelné vizuálne kontroly a prevádzkové kontroly bezpečnostných zariadení. Medzi kompetentné osoby je možné zaradiť tieto osoby: — Osoby, ktoré na základe svojho odborného vzdelania a skúseností majú dostatočné odborné znalosti na vyhodnocovanie konkrétnych situácií a okolností, napr. kapitáni lodí, bezpečnostní referenti v spoločnostiach lodnej prepravy, členovia posádky s príslušnými skúsenosťami. — Spoločnosti, ktoré nadobudli dostatočné odborné poznatky na základe svojej pravidelnej práce, napr. lodenice alebo inštalačné firmy. — Výrobcovia systémov na presne stanovený účel (napr. hasiace systémy, kontrolné zariadenia). Terminológia Nemčina Angličtina Francúzština Holandčina Sachverständiger expert (odborník) expert erkend deskundige Sachkundiger competent person (kompetentná osoba) spécialiste deskundige Fachfirma competent firm (kompetentná firma) société spécialisée deskundig bedrijf Schvaľovacie skúšky Nasledujúca tabuľka obsahuje rozpis schvaľovacích skúšok, vrátane ich opakovania a typu inšpektorov, ktorí ich vykonávajú. Táto tabuľka má len informačný charakter. Pravidlo Predmet Maximálny interval skúšky Inšpektor Článok 6.03 ods. 5 Hydraulické valce, čerpadlá a motory 8 rokov Kompetentná firma Článok 6.09 ods. 3 Kontrolné zariadenia poháňané motorom 3 roky Kompetentná osoba Článok 8.01 ods. 2 Tlakové nádoby 5 rokov Odborník Článok 10.03 ods. 5 Prenosné hasiace prístroje 2 roky Kompetentná osoba Článok 10.03a ods. 6 písm. d) Zabudované hasiace systémy 2 roky Kompetentná osoba alebo kompetentná firma Článok 10.03b ods. 9 písm. b) písm. dd) Zabudované hasiace systémy 2 roky Kompetentná osoba alebo kompetentná firma Článok 10.04 ods. 3 Nafukovacie člny Podľa špecifikácie výrobcu Článok 10.05 ods. 3 Záchranné vesty Podľa špecifikácie výrobcu Článok 11.12 ods. 6 Žeriavy 10 rokov Odborník Článok 11.12 ods. 7 Žeriavy 1 rok Kompetentná osoba Článok 14.13 Zariadenia na skvapalnený plyn 3 roky Odborník Článok 15.09 ods. 9 Prístroje na záchranu života Podľa špecifikácie výrobcu Článok 15.10 ods. 9 Izolačný odpor, uzemnenie Pred uplynutím platnosti osvedčenia Spoločenstva Administratívny pokyn č. 17 Požiarne poplachové systémy 2 roky Odborník alebo kompetentná osoba Administratívny pokyn č. 21 Bezpečnostné navádzacie systémy 5 rokov Odborník alebo kompetentná osoba Administratívny pokyn č. 24 Plynové výstražné zariadenie Podľa špecifikácie výrobcu Odborník alebo kompetentná osoba ADMINISTRATÍVNY POKYN č. 27 Rekreačné plavidlá (Článok 21.02 ods. 2 v súvislosti s článkom 7.02, článkom 8.05 ods. 5, článkom 8.08 ods. 2 a článkom 8.10 prílohy II) 1. Všeobecne Rekreačné plavidlá do dĺžky 24 metrov umiestnené na trhu musia spĺňať požiadavky smernice Európskeho parlamentu a Rady 94/25/ES (14), v zmenenom a doplnenom znení smernice 2003/44/ES (15). Podľa článku 3 v súvislosti s článkom 2 tejto smernice rekreačné plavidlo s dĺžkou 20 metrov alebo viac musí mať vnútrozemské plavebné osvedčenie Spoločenstva, ktoré potvrdzuje skutočnosť, že plavidlo spĺňa technické požiadavky prílohy II. Keďže je potrebné vyhnúť sa dvojitej kontrole alebo certifikácii určitých zariadení, úprav a inštalácií novo postavených rekreačných plavidiel, ktoré môžu vyplývať z niektorých ustanovení v článku 21.02 prílohy II, tento administratívny pokyn poskytuje informácie o tých požiadavkách, ktoré sú uvedené v článku 21.02, ktoré sú dostatočne obsiahnuté v smernici 94/25/ES. 2. Požiadavky v článku 21.02, ktoré sú už obsiahnuté v smernici 94/25/ES V prípade rekreačných plavidiel, na ktoré sa vzťahuje smernica 94/25/ES, kontrolný orgán nesmie v súvislosti s vydávaním vnútrozemských plavebných osvedčení Spoločenstva (úvodná kontrola) vyžadovať ďalšie kontroly alebo certifikáciu vo vzťahu k nasledujúcim požiadavkám článku 21.02 ods. 2 prílohy II za predpokladu, že loď pristavená na kontrolu bola uvedená na trh pred menej než 3 rokmi pred dátumom jej odovzdania kontrolnému orgánu a neboli vykonané žiadne úpravy plavidla, a vyhlásenie o zhode sa vzťahuje na nasledujúce harmonizované normy, alebo im rovnocenné predpisy: — : Článok 7.02 : EN ISO 11591:2000 (Neobmedzený výhľad) — : Článok 8.05 ods. 5 : EN ISO 10088:2001 (Palivové nádrže a potrubia) — : Článok 8.08 ods. 2 : EN ISO 15083:2003 (Systémy na odčerpávanie vody) — : Článok 8.10 : EN ISO 14509 (Emisie hluku)