Smernica Komisie z 24. marca 1988, ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 71/320/EHS z 26. júla 1971 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o brzdových zariadeniach určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel



Úradný vestník L 092 , 09/04/1988 S. 0047 - 0049

Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 17 S. 0045

Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 17 S. 0045

CS.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 72 - 74

ET.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 72 - 74

HU.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 72 - 74

LT.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 72 - 74

LV.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 72 - 74

MT.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 72 - 74

PL.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 72 - 74

SK.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 72 - 74

SL.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 72 - 74



Smernica Komisie z 24. marca 1988, ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 71/320/EHS z 26. júla 1971 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o brzdových zariadeniach určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel (88/194/EHS) KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV, so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva; so zreteľom na smernicu Rady 71/320/EHS z 26. júla 1971 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o brzdových zariadeniach určitých kategórií motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel [1], naposledy zmenenú a doplnenú smernicou Rady 85/647/EHS [2], najmä na jej článok 5, keďže na základe pokroku vykonanom v technológii brzdenia všeobecne a najmä vo výrobe protiblokovacích zariadení, je teraz možné zaviesť povinné vybavenie ťažkých vozidiel a prípojných vozidiel takýmito zariadeniami, ktoré spĺňajú zodpovedajúce špecifikácie tejto smernice vzhľadom na zvýšenie bezpečnosti na cestách; keďže ustanovenia tejto smernice sú v súlade so stanoviskom Výboru na prispôsobenie smerníc odstraňujúcich technické bariéry obchodu v sektore motorových vozidiel technickému pokroku, PRIJALA TÚTO SMERNICU: Článok 1 Prílohy I a X k smernici 71/320/EHS sa týmto menia a dopĺňajú v súlade s prílohou tejto smernice. Článok 2 1. Od 1. októbra 1988, žiadny členský štát nesmie z dôvodov týkajúcich sa brzdových zariadení: - odmietnuť vzhľadom na typ vozidla, udeliť EHS typové schválenie alebo vydať kópiu osvedčenia, uvedeného v poslednej zarážke článku 10 ods. 1 smernice Rady 70/156/EHS [3], alebo udeliť vnútroštátne typové schválenie, alebo - zakázať uvedenie do prevádzky vozidiel, ak brzdové zariadenia takého typu vozidla alebo takých vozidiel spĺňajú ustanovenia smernice 71/320/EHS, naposledy zmenené a doplnené touto smernicou. 2. Od 1. októbra 1989 členské štáty: - nebudú naďalej vydávať kópie osvedčenia uvedeného v poslednej zarážke článku 10 ods. 1 smernice 70/156/EHS vzhľadom na typ vozidla, ktorého brzdové zariadenia nespĺňajú ustanovenia smernice 71/320/EHS, naposledy zmenené a doplnené touto smernicou, - môžu odmietnuť udeliť vnútroštátne typové schválenie typu vozidla, ktorého brzdové zariadenia nespĺňajú ustanovenia smernice 71/320/EHS, naposledy zmenené a doplnené touto smernicou. 3. Od 1. októbra 1991 členské štáty môžu zakázať uvedenie vozidiel do prevádzky, ktorých brzdové zariadenia nespĺňajú ustanovenia smernice 71/320/EHS, naposledy zmenené a doplnené touto smernicou. Článok 3 Členské štáty uvedú do účinnosti ustanovenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou pred 1. januárom 1988. Bezodkladne o tom informujú Komisiu. Článok 4 Táto smernica je adresovaná členským štátom. V Bruseli 24. marca 1988 Za Komisiu Cockfield podpredseda [1] Ú. v. ES L 202, 6.9.1971, s. 37. [2] Ú. v. ES L 380, 31.12.1985, s. 1. [3] Ú. v. ES L 42, 23.2.1970, s. 1. -------------------------------------------------- PRÍLOHA Zmeny a doplnky k prílohám smernice Rady 71/320/EHS, zmenenej a doplnenej smernicami 74/132/EHS, 75/524/EHS, 79/489/EHS a 85/647/EHS PRÍLOHA I: DEFINÍCIE, POŽIADAVKY, KONŠTRUKCIA A MONTÁŽ Za bodom 1.17 sa pridávajú nasledovné nové body 1.18, 1.19 a 1.20 "1.18. Medzimestský autobus "Medzimestský autobus" znamená vozidlo konštruované a vybavené pre medzimestskú dopravu, ktoré nemá žiadne miesta špecificky určené pre stojacich cestujúcich, ale ktoré ich môže prepravovať na krátke vzdialenosti v uličke. 1.19. Diaľkový autobus "Diaľkový autobus" znamená vozidlo konštruované a vybavené pre diaľkovú dopravu, ktoré je usporiadané tak, aby zabezpečilo pohodlie sediacich cestujúcich a ktoré neprepravuje stojacich cestujúcich. 1.20. Protiblokovacie zariadenia Pozri prílohu X bod 2.1." Za bodom 2.2.1.21 sa pridávajú nasledovné nové body 2.2.1.22 a 2.2.1.23: "2.2.1.22. Určité motorové vozidlá budú vybavené protiblokovacími zariadeniami v súlade s prílohou X, ako je uvedené v nasledovnej tabuľke: Vozidlo | Maximálna hmotnosť | Kategória zariadenia | Kategória | Opis | M3 | Medzimestské autobusy a diaľkové autobusy | > 12 ton | 1 | N3 | Motorové vozidlá určené k ťahaniu prípojných vozidiel kategórie O4 | > 16 ton | 1 | 2.2.1.23. Ak motorové vozidlá, ktoré nie sú uvedené v bode 2.2.1.22 sú vybavené protiblokovacími zariadeniami budú spĺňať požiadavky prílohy X." Za bodom 2.2.2.12 sa pridávajú nasledovné nové body 2.2.2.13 a 2.2.2.14: "2.2.2.13. Prípojné vozidlá kategórie O4 majú byť vybavené protiblokovacími zariadeniami v súlade s prílohou X. 2.2.2.14. Ak prípojné vozidlá, ktoré nie sú uvedené v bode 2.2.2.13, sú vybavené protiblokovacími zariadeniami budú spĺňať požiadavky prílohy X." PRÍLOHA X: POŽIADAVKY UPLATŇOVANÉ PRI TESTOCH MOTOROVÝCH VOZIDIEL VYBAVENÝCH PROTIBLOKOVACÍMI ZARIADENIAMI Bod 1.1 sa nahrádza takto: "1.1. Účelom tejto prílohy je stanoviť požadované účinky brzdných systémov s protiblokovacími zariadeniami, ktoré sú namontované na vozidlách cestnej dopravy. Okrem toho motorové vozidlá, ktoré sú určené na ťahanie prípojných vozidiel, a prípojné vozidlá vybavené vzduchovými brzdovými systémami budú v naloženom stave spĺňať požiadavky kompatibility uvedené v doplnku k bodu 1.1.4.1 prílohy II." Bod 3.2 sa nahrádza takto: "3.2. Za ťahané vozidlo vybavené protiblokovacím zariadením v zmysle bodu 1 doplnku k bodu 1.1.4.2 prílohy II sa považuje vozidlo, při ktorom aspoň dve kolesá na protiľahlých stranách vozidla sú priamo ovládané protiblokovacím zariadením a ktoré spĺňa všetky príslušné požiadavky tejto prílohy. Okrem toho v prípade úplných prívesov musí byť najmenej jedno koleso na jednej prednej náprave a jedno (diagonálne protiľahlé) koleso na jednej zadnej náprave, priamo ovládané akčným členom." --------------------------------------------------