—

Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1302/2014 z 18. novembra 2014 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „železničné koľajové vozidlá – rušne a osobné železničné koľajové vozidlá“ železničného systému v Európskej únii (Ú. v. EÚ L 356, 12.12.2014, s. 228) naposledy zmenené vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2019/776 zo 16. mája 2019 (Ú. v. EÚ L 139 I, 27.5.2019, s. 108). Vo Švajčiarsku sa uplatňujú tieto osobitné prípady uvedené v článku 6 rozhodnutia spoločného výboru č. 2/2019: — Trvalý osobitný prípad CH-TSI LOC&PAS-004: Sila vychýlenia koľaje (referenčný článok TSI 4.2.3.4) Maximálna prípustná sila vychýlenia koľaje (súčet vodiacich síl) na nápravu je na strane infraštruktúry obmedzená prípustným odporom vychýlenia koľaje. Vzhľadom na konštrukčné riešenie železničného zvršku vo Švajčiarsku by sa na výpočet maximálnej prípustnej sily vychýlenia koľaje mal ako regulačná hodnota použiť koeficient α = k1 = 0,85. Vo výnimočných prípadoch sa môže použiť koeficient α = k1 = 1,0, ktorý si vyžaduje osobitné kontroly. Dynamické skúšky typového schválenia sa vykonávajú na základe koeficientu α = k1 = 0,85. — Trvalý osobitný prípad CH-TSI LOC&PAS-005: Nedostatok prevýšenia (referenčné články TSI LOC & PAS 4.2.3.4.2 a TSI WAG 4.2.3.5) Prípustná rýchlosť jazdy na švajčiarskej železničnej sieti je definovaná na základe nedostatku prevýšenia 130 mm (nákladné vlaky) a 150 mm (osobné vlaky); tieto nedostatky prevýšenia sa prijímajú bez ďalšej kontroly. V záujme zaistenia bezpečnej prevádzky je preto nevyhnutné, aby sa vozidlá kontrolovali aj z hľadiska takýchto nedostatkov prevýšenia. Vozidlá, ktoré neboli skontrolované z hľadiska takýchto nedostatkov prevýšenia, sa na švajčiarskej železničnej sieti nemôžu používať. — Trvalý osobitný prípad CH-TSI LOC&PAS-017: Priechodný prierez: všeobecne (referenčný článok TSI LOC & PAS 4.2.3.1) Kompatibilita obrysov OCF s medzinárodnými obrysmi podľa normy EN 15273-1: 2013 je: — Obrys G1: prístup bez obmedzení — Obrys GA: prístup s obmedzeniami v obryse OCF O1. Vzorce súvisiace s obrysom G1 sa majú použiť na výpočet kinematického obrysu železničných koľajových vozidiel (horná časť) pre všetky výšky h. Vo Švajčiarsku nie je použitie osobitných vlastností stanovených v článkoch B.3.3.1, B.3.4.1, B.3.5.1 a B.3.6.1 prílohy B k norme EN 15273-2, povolené pre výšky h > 3,250 m. Obrys OCF O1 akceptuje štandardné zaťaženia pre obrys GA, ako sa uvádza v UIC 506, prílohe B článku B.1.1. — Obrys GB: prístup s obmedzeniami v obryse OCF O2. Vzorce súvisiace s obrysom G1 sa majú použiť na výpočet kinematického obrysu železničných koľajových vozidiel (horná časť) pre všetky výšky h. Vo Švajčiarsku nie je použitie osobitných vlastností stanovených v článkoch B.3.3.1, B.3.4.1, B.3.5.1 a B.3.6.1 prílohy B k norme EN 15273-2 povolené pre výšky h > 3,250 m. Obrys OCF O2 akceptuje štandardné zaťaženia pre obrys GB, ako sa uvádza v UIC 506, prílohe B článku B.1.1. — Obrys GC: prístup bez obmedzení v obryse OCF O4. Priechodný prierez infraštruktúry (horná časť) pre všetky typy obrysov (napr. OCF O1, OCF O2, OCF O4) sa vypočíta v súlade s článkom C.2.1 tabuľkou C1 (príloha C, C.2.3, tabuľka C4) prílohy C k norme EN 15273-1: 2013 podľa referenčných kinematických obrysov a súvisiacich pravidiel výpočtu. Vo Švajčiarsku nie je povolené používať vzorce uvedené v tabuľkách C.2 a C.3 prílohy C k norme EN 15273-3: 2013 (pre výšky h > 3,250 m). — Trvalý osobitný prípad CH-TSI LOC&PAS-028: Priechodný prierez, dvere (referenčný článok TSI LOC&PAS 4.2.3.1) Akceptujú sa nástupné dvere, ktoré spĺňajú požiadavky UIC 560, kap. 1.1.4 až 1.1.4.3. Vo všeobecnosti platia tieto body: Zlučiteľnosť obrysov OCF s medzinárodnými obrysmi podľa normy EN 15273-1: 2013 je: — Obrys G1: prístup bez obmedzení — Obrys GA: prístup s obmedzeniami v obryse OCF O1. Vzorce súvisiace s obrysom G1 sa majú použiť na výpočet kinematického obrysu železničných koľajových vozidiel (horná časť) pre všetky výšky h. Vo Švajčiarsku nie je použitie osobitných vlastností stanovených v článkoch B.3.3.1, B.3.4.1, B.3.5.1 a B.3.6.1 prílohy B k norme EN 15273-2 povolené pre výšky h > 3,250 m. Obrys OCF O1 akceptuje štandardné zaťaženie pre obrys GA, ako sa uvádza v UIC 506, prílohe B bode B.1.1. — Obrys GB: prístup s obmedzeniami v obryse OCF O2. Vzorce súvisiace s obrysom G1 sa majú použiť na výpočet kinematického obrysu železničných koľajových vozidiel (horná časť) pre všetky výšky h. Vo Švajčiarsku nie je použitie osobitných vlastností stanovených v článkoch B.3.3.1, B.3.4.1, B.3.5.1 a B.3.6.1 prílohy B k norme EN 15273-2 povolené pre výšky h > 3,250 m. Obrys OCF O2 akceptuje štandardné zaťaženia pre obrys GB, ako sa uvádza v UIC 506, prílohe B článku B.1.1. — Obrys GC: prístup bez obmedzení v obryse OCF O4. Priechodný prierez infraštruktúry (horná časť) pre všetky typy obrysov (napr. OCF O1, OCF O2, OCF O4) sa vypočíta v súlade s článkom C.2.1 tabuľkou C1 (príloha C, C.2.3, tabuľka C4) prílohy C k norme EN 15273-1: 2013 podľa referenčných kinematických obrysov a súvisiacich pravidiel výpočtu. Vo Švajčiarsku nie je povolené používať vzorce uvedené v tabuľkách C.2 a C.3 prílohy C k norme EN 15273-3: 2013 (pre výšky h > 3,250 m). Vo Švajčiarsku sa uplatňujú tieto vnútroštátne predpisy uvedené v článku 6 rozhodnutia spoločného výboru č. 2/2019: — CH-TSI LOC&PAS-001 (verzia 1.0 z júna 2015): šírka hlavy zberača, — CH-TSI LOC&PAS-002 (verzia 2.0 z júna 2021): úzke výhybky/skúšobné jazdy cez výhybky, — CH-TSI LOC&PAS-003 (verzia 2.0 z júna 2021): malé oblúky s polomerom r < 250 m, — CH-TSI LOC&PAS-006 (verzia 2.0 z júna 2021): schvaľovanie vozidiel s naklápacou vozňovou skriňou série N, — CH-TSI LOC&PAS-007 (verzia 2.0 z júna 2021): zariadenie na mazanie žliabkov, — CH-TSI LOC&PAS-009 (verzia 1.0 z júna 2015): emisie výfukových plynov z vozidiel so spaľovacím motorom [Tento predpis je potenciálne nezlučiteľný s nariadením (EÚ) 2016/1628 a treba ho preskúmať do 31. decembra 2021], — CH-TSI LOC&PAS-011 (verzia 2.0 z júna 2021): obmedzenie trakčného výkonu, — CH-TSI LOC&PAS-012 (verzia 1.0 z júla 2016): admitancia, — CH-TSI LOC&PAS-013 (verzia 1.0 z júla 2016): interakcia zberač/trolejové vedenie, — CH-TSI LOC&PAS-014a (verzia 2.0 z júna 2021): Vlastnosti železničných koľajových vozidiel potrebné z hľadiska zlučiteľnosti so systémom detekcie vlakov na základe koľajových obvodov, — CH-TSI LOC&PAS-014b (verzia 2.0 z júna 2021): Vlastnosti železničných koľajových vozidiel potrebné z hľadiska zlučiteľnosti so systémom detekcie vlakov na základe počítadiel náprav, — CH-TSI LOC&PAS-019 (verzia 2.0 z júna 2019): signál „non leading input“ pre vozidlo na začiatku vlaku [Tento predpis je potenciálne nezlučiteľný s nariadením (EÚ) č. 1302/2014 a treba ho preskúmať do 31. decembra 2021], — CH-TSI LOC&PAS-020 (verzia 2.0 z júna 2019): signál „sleeping input“ pre viacvozidlovú jednotku [Tento predpis je potenciálne nezlučiteľný s nariadením (EÚ) č. 1302/2014 a treba ho preskúmať do 31. decembra 2021], — CH-TSI LOC&PAS-022 (verzia 2.1 z júna 2021): reset núdzovej brzdy, — CH-TSI LOC&PAS-025 (verzia 2.0 z júna 2019): zaistenie mechanizmu na odpojenie v palubnom zariadení ETCS [Tento predpis je potenciálne nezlučiteľný s nariadením (EÚ) č. 1302/2014 a treba ho preskúmať do 31. decembra 2021], — CH-TSI LOC&PAS-026 (verzia 2.0 z júna 2019): zákaz systému SIGNUM/ZUB vo vozidlách vybavených systémom ERTMS/ETCS úrovne Baseline 3, — CH-TSI LOC&PAS-027 (verzia 2.0 z júna 2019): ručné rádiové diaľkové ovládanie počas režimu posunovania (prevádzkový režim „shunting“) [Tento predpis je potenciálne nezlučiteľný s nariadením (EÚ) č. 1302/2014 a treba ho preskúmať do 31. decembra 2021], — CH-TSI LOC&PAS-030 (verzia 2.0 z júna 2021): použitie neadhéznych brzdových systémov, — CH-TSI LOC&PAS-031 (verzia 2.1 z novembra 2020): bezpečné vypnutie pohonu [Tento predpis je potenciálne nezlučiteľný s nariadením (EÚ) č. 1302/2014 a treba ho preskúmať do 31. decembra 2021], — CH-TSI LOC&PAS-035 (verzia 2.1 z novembra 2020): dostatočný výkon núdzovej brzdy [Tento predpis je potenciálne nezlučiteľný s nariadením (EÚ) č. 1302/2014 a treba ho preskúmať do 31. decembra 2021], — CH-TSI LOC&PAS-036 (verzia 2.0 z júna 2019): vozidlá s riadiacim pultom pre oba smery jazdy [Tento predpis je potenciálne nezlučiteľný s nariadením (EÚ) č. 1302/2014 a treba ho preskúmať do 31. decembra 2021], — CH-TSI LOC&PAS-037: (verzia 1.0 z júna 2019): prevádzková brzda (service brake) ETCS [Tento predpis je potenciálne nezlučiteľný s nariadením (EÚ) č. 1302/2014 a treba ho preskúmať do 31. decembra 2021].