DOHODA  
medzi Spojenými štátmi americkými a Európskym spolo čenstvom o spolupráci v riadení 
bezpe čnosti civilného letectva  
SPOJENÉ ŠTÁTY AMERICKÉ,  
a 
EURÓPSKE SPOLO ČENSTVO  
(ďalej len „zmluvné strany“),  
ŽELAJÚC SI budova ť na desa ťro čiach transatlantickej spolupráce v oblasti bezpe čnosti civilného letectva 
a environmentálneho testovania a schva ľovania,  
USILUJÚC SA zlepši ť vz ťah dlhodobej spolupráce medzi Európou a Spojenými štátmi s cie ľom zabezpe čiť vysokú úrove ň 
bezpe čnosti civilného letectva na celom svete a minimalizova ť ekonomické za ťaženie leteckého priemyslu a podnikov 
v dôsledku nadbyto čného regula čného doh ľadu,  
ZAVIAZANÉ zabezpe čiť trvalú prevádzkovú bezpe čnos ť lietadiel civilného letectva a v časnú výmenu informácií po čas 
prevádzky,  
ZAVIAZANÉ vyvíja ť komplexný systém regula čnej spolupráce v oblasti bezpe čnosti civilného letectva 
a environmentálneho testovania a schva ľovania založený na nepretržitej komunikácii a vzájomnej dôvere a  
UZNÁVAJÚC práva a povinnosti Spojených štátov a členských štátov Európskeho spolo čenstva ( ďalej len „ členské štáty“) 
v súlade s Dohovorom o medzinárodnom civilnom letectve podpísanom v Chicagu 7. decembra 1944 ( ďalej len 
„Chicagský dohovor“) a jeho prílohami,  
SA DOHODLI TAKTO:  
Článok 1  
Vymedzenie pojmov  
Na ú čely tejto dohody pojem:  
A. „osved čenie letovej spôsobilosti“ znamená zistenie, že 
konštrukcia alebo zmena konštrukcie výrobku civilnej 
leteckej techniky sp ĺňa uplatnite ľné normy alebo že indivi ­
duálny výrobok je v súlade s konštrukciou, o ktorej sa 
zistilo, že sp ĺňa tieto normy a je v stave, ktorý zodpovedá 
bezpe čnej prevádzke;  
B. „letecký úrad“ znamená zodpovednú vládnu agentúru alebo 
subjekt členského štátu Európskej únie, ktorý vykonáva 
zákonný doh ľad v zastúpení Európskeho spolo čenstva nad 
regulovanými subjektmi a stanovuje ich zhodu 
s uplatnite ľnými normami, nariadeniami a inými požiadav ­
kami v rámci pôsobnosti Európskeho spolo čenstva;  
C. „výrobok civilnej leteckej techniky“ znamená každé civilné 
lietadlo, motor lietadla alebo vrtu ľu, alebo zariadenie, čas ť 
alebo sú čiastku, ktorá v ňom má by ť nainštalovaná;  
D. „environmentálne schválenie“ znamená zistenie, že 
konštrukcia alebo zmena konštrukcie výrobku civilnej 
leteckej techniky sp ĺňa uplatnite ľné normy, pokia ľ ide 
o hluk, odvádzanie paliva alebo emisie výfukových plynov;  E. „environmentálne testovanie“ znamená proces, pomocou 
ktorého sa hodnotí, či je konštrukcia alebo zmena 
konštrukcie v zhode s uplatnite ľnými normami 
a postupmi, pokia ľ ide o hluk, odvádzanie paliva alebo 
emisie výfukových plynov;  
F. „technický zástupca“ znamená v prípade Spojených štátov 
Úrad pre civilné letectvo (FAA) a v prípade Európskeho 
spolo čenstva Európsku agentúru pre bezpe čnos ť letectva 
(EASA);  
G. „údržba“ znamená vykonanie jednej alebo kombinácie 
týchto činností: kontrola, generálna revízia, oprava, zacho ­
vanie alebo nahradenie častí, materiálov, zariadení alebo 
sú čiastok výrobku civilnej leteckej techniky s cie ľom zabez ­
pe čiť zachovanie letovej spôsobilosti takého výrobku alebo 
zavedenie predtým schválených zmien alebo úprav vykona ­
ných v súlade s požiadavkami stanovenými príslušným tech ­
nickým zástupcom;  
H. „monitorovanie“ znamená pravidelný doh ľad s cie ľom 
stanovi ť nepretržitú zhodu s príslušnými normami;  
I. „regulovaný subjekt“ znamená akúko ľvek právnickú alebo 
fyzickú osobu, ktorej činnosti v oblasti bezpe čnosti civilného 
letectva a environmentálneho testovania a schva ľovania 
podliehajú štatutárnej a regula čnej jurisdikcii jednej alebo 
oboch zmluvných strán.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/3
Článok 2  
Účel a rozsah pôsobnosti  
A. Ú čelom tejto dohody je:  
1. umožni ť vzájomné uznávanie, ako sa stanovuje v prílohách 
k tejto dohode, zistení o zhode a schválení vydaných tech ­
nickými zástupcami a leteckými úradmi;  
2. presadzova ť vysoký stupe ň bezpe čnosti v leteckej doprave;  
3. zabezpe čiť pokra čovanie regula čnej spolupráce a harmo ­
nizácie na vysokej úrovni medzi Spojenými štátmi 
a Európskym spolo čenstvom v oblastiach, na ktoré sa vz ťa­
huje odsek B.  
B. Rozsahom pôsobnosti spolupráce v súlade s touto 
dohodou je:  
1. schva ľovanie letovej spôsobilosti a monitorovanie výrobkov 
civilnej leteckej techniky;  
2. environmentálne testovanie a schva ľovanie výrobkov civilnej 
leteckej techniky a  
3. schva ľovanie a monitorovanie zariadení na údržbu.  
C. Zmluvné strany sa môžu dohodnú ť na ďalších oblastiach 
spolupráce a uznávania formou písomnej zmeny a doplnenia 
tejto dohody v súlade s článkom 19.  
Článok 3  
Výkonný manažment  
A. Zmluvné strany týmto ustanovujú Bilaterálnu radu pre 
doh ľad ( ďalej len „rada“), ktorá zodpovedá za zabezpe čovanie 
účinného vykonávania tejto dohody a stretáva sa v pravidelných 
časových úsekoch s cie ľom vyhodnocova ť ú činnos ť jej imple ­
mentácie.  
B. Rada pozostáva zo zástupcov:  
Spojených štátov amerických, ktoré zastupuje Úrad pre civilné 
letectvo (spolupredsedníctvo),  
a 
Európskeho spolo čenstva, ktoré zastupuje Európska komisia 
(spolupredsedníctvo), ktorej pomáha Európska agentúra pre 
bezpe čnos ť letectva a ktorú sprevádzajú letecké úrady.  
Rada môže prizýva ť k ú časti odborníkov pre konkrétne oblasti 
na báze  ad hoc . Rada môže zria ďova ť technické pracovné 
skupiny a vykonáva ť doh ľad nad ich prácou. Rada môže vypra ­
cováva ť a prijíma ť vnútorné riadiace postupy. Všetky rozhod ­
nutia rady sa prijímajú na základe konsenzu, pri čom každá zmluvná strana má jeden hlas. Tieto rozhodnutia musia ma ť 
písomnú formu a musia by ť podpísané zástupcami zmluvných 
strán v rade.  
C. Rada môže posúdi ť každú záležitos ť týkajúcu sa vykoná ­
vania tejto dohody. Je zodpovedná najmä za:  
1. riešenie sporov, ako sa stanovuje v článku 17;  
2. zmeny a doplnenia príloh v súlade s článkom 19.B pod ľa 
potreby;  
3. poskytnutie fóra pre diskusiu o problémoch, ktoré môžu 
vzniknú ť, a zmenách, ktoré môžu ovplyvni ť vykonávanie 
tejto dohody;  
4. poskytnutie fóra pre diskusiu o spolo čných prístupoch 
k otázkam bezpe čnosti a životného prostredia v rozsahu 
pôsobnosti tejto dohody a pre spolo čné využívanie infor ­
mácií o problémoch bezpe čnosti letectva na pravidelnom 
základe vrátane konzultácií o navrhovaných nových 
a zmenách existujúcich bezpe čnostných opatrení;  
5. poskytnutie fóra na diskusie s cie ľom v čas upozorni ť na 
návrhy nariadení a právnych predpisov jednej alebo druhej 
zmluvnej strany;  
6. výmenu informácií o plánovaných organiza čných zmenách;  
7. prijatie ďalších príloh pod ľa potreby;  
8. predkladanie návrhov zmluvným stranám s cie ľom inak 
zmeni ť a doplni ť túto dohodu pod ľa potreby.  
Článok 4  
Všeobecné ustanovenia  
A. Každá zo zmluvných strán akceptuje zistenia o zhode 
a schválenia vydané technickým zástupcom druhej zmluvnej 
strany a v prípade Spojených štátov tie, ktoré vydajú letecké 
úrady v súlade s podmienkami stanovenými v prílohách 
k tejto dohode.  
B. S výnimkou toho, čo je stanovené v prílohách k tejto 
dohode, táto dohoda sa nemá vyklada ť tak, že znamená 
vzájomnú akceptáciu alebo uznávanie noriem alebo technických 
predpisov zmluvných strán.  
C. Zmluvné strany navzájom uznávajú systémy delegovania 
na ur čené alebo regulované subjekty existujúce k dátumu nado ­
budnutia platnosti tejto dohody ako rovnocenné na ú čely 
dodržiavania príslušných právnych požiadaviek každej zmluvnej 
strany. Zmluvné strany priznávajú zistením o zhode týchto 
ur čených alebo regulovaných subjektov v súlade 
s ustanoveniami v prílohách rovnakú platnos ť ako zistením, 
ku ktorému dospel priamo technický zástupca alebo letecký 
úrad. Systémy delegovania implementované po dátume nado ­
budnutia platnosti tejto dohody podliehajú opatreniam na 
budovanie dôvery.SK L 291/4 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
D. Zmluvné strany zabezpe čia, aby ich technickí zástupcovia 
a letecké úrady plnili svoje povinnosti v súlade s touto dohodou 
vrátane jej príloh.  
E. V prípade, že držite ľ schválenia konštrukcie prenesie svoje 
schválenie na iný subjekt, technický zástupca zodpovedný za 
schválenie konštrukcie, okamžite informuje technického 
zástupcu druhej zmluvnej strany o prenose.  
F. Táto dohoda vrátane jej príloh je záväzná pre obidve 
zmluvné strany.  
Článok 5  
Prílohy  
A. V prípade záležitostí v rozsahu pôsobnosti článku 2.B 
bode 1, 2 a 3 sa zmluvné strany dohodli, že normy, predpisy, 
prax a postupy civilného letectva každej zo strán sú dostato čne 
zlu čite ľné, aby umožnili vzájomné uznávanie schválení a zistení 
o zhode s dohodnutými normami vydanými jednou zo strán 
v mene druhej strany, ako sa stanovuje v prílohách. Strany sa 
tiež dohodli, že medzi ich systémami civilného letectva sú tech ­
nické rozdiely, ktoré sa riešia v prílohách.  
B. V prípade záležitostí pridaných k rozsahu pôsobnosti 
článku 2.B v súlade s článkom 2.C zmluvné strany alebo ich 
zástupcovia v rade vypracujú nové prílohy opisujúce podmienky 
vzájomného uznávania takých zistení o zhode a schválení, ak sa 
dohodnú, že normy, predpisy, prax a postupy civilného letectva 
každej zo strán vo všetkých pridaných oblastiach spolupráce sú 
dostato čne zlu čite ľné, aby umožnili uznávanie schválení 
a zistení o zhode s dohodnutými normami vydanými jednou 
zo strán v mene druhej strany.  
C. Každá z príloh obsahuje minimálne:  
1. ustanovenia s cie ľom vybudova ť a zachova ť dôveru 
v technickú spôsobilos ť technických zástupcov 
a príslušných leteckých úradov každej zmluvnej strany 
uvádza ť zistenia v mene druhej zmluvnej strany;  
2. postupy na zahrnutie a pozastavenie uznávania zistení 
o zhode a schválení vydaných konkrétnymi leteckými 
úradmi;  
3. vymedzený rozsah pôsobnosti pre uznávanie zistení o zhode 
a schválení medzi zmluvnými stranami;  
4. ustanovenia pre technické konzultácie medzi technickými 
zástupcami;  
5. ustanovenia pre spolo čné koordina čné orgány, ak sú 
potrebné;  6. ustanovenia splnomoc ňujúce technických zástupcov vypra ­
cováva ť a dohadova ť technické vykonávacie postupy.  
Článok 6  
Regula čná spolupráca a transparentnos ť 
A. Technickí zástupcovia vypracujú a prijmú postupy pre 
regula čnú spoluprácu v oblasti bezpe čnosti civilného letectva 
a environmentálneho testovania a schva ľovania s pri- 
hliadnutím na príslušné usmernenia o regula čnej spolupráci 
medzi zmluvnými stranami. Tieto postupy zah ŕňajú možnos ť 
konzultácií a ú časti, kedyko ľvek je to možné, pre odborníkov 
technického zástupcu jednej zmluvnej strany, leteckých úradov 
a priemyslu v po čiato čných etapách navrhovania regula čných 
materiálov civilného letectva druhou zmluvnou stranou.  
B. S prihliadnutím na dostupnos ť finan čných prostriedkov 
zmluvné strany zabezpe čia nepretržitú transatlantickú spolu ­
prácu pri významných iniciatívach v oblasti civilného letectva 
pod ľa potreby.  
Článok 7  
Spolupráca v oblasti činností zabezpe čenia kvality 
a kontroly dodržiavania noriem  
S cie ľom presadzova ť trvalý súlad a zlu čite ľnos ť regula čných 
systémov bezpe čnosti civilného letectva oboch zmluvných 
strán sa technický zástupca jednej zmluvnej strany môže zú čas ­
tňova ť na interných činnostiach v oblasti zabezpe čenia kvality 
a kontroly dodržiavania noriem druhej zmluvnej strany, ako sa 
stanovuje v prílohách.  
Článok 8  
Spolupráca v oblasti presadzovania opatrení  
Zmluvné strany sa dohodli s prihliadnutím na uplatnite ľné 
zákony a predpisy, že pod ľa potreby umožnia prostredníctvom 
svojich technických zástupcov alebo leteckých úradov vzájomnú 
spoluprácu a pomoc pri akomko ľvek vyšetrovaní alebo 
trestnom konaní v súvislosti s údajným porušením zákonov 
alebo predpisov alebo podozrením z porušenia zákonov 
a predpisov v rozsahu pôsobnosti tejto dohody. Okrem toho 
každá zo zmluvných strán neodkladne informuje druhú 
zmluvnú stranu o akomko ľvek vyšetrovaní, ak sú dotknuté 
spolo čné záujmy.  
Článok 9  
Výmena údajov o bezpe čnosti  
Zmluvné strany sa dohodli s prihliadnutím na uplatnite ľné 
zákony a predpisy:  
A. poskytova ť si navzájom a v čas informácie, ktoré majú 
k dispozícii ich technickí agenti a ktoré súvisia 
s nehodami alebo incidentmi týkajúcimi sa výrobkov leteckej 
techniky alebo regulovaných subjektov, aSK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/5
B. vymie ňať si iné informácie o bezpe čnosti v súlade 
s postupmi, ktoré vypracovali technickí zástupcovia.  
Článok 10  
Uplatnite ľné požiadavky, postupy a poradenský materiál  
Strany sa dohodli, že sa navzájom informujú o uplatnite ľných 
požiadavkách, postupoch a poradenskom materiáli v súvislosti 
so záležitos ťami, na ktoré sa vz ťahuje táto dohoda.  
Článok 11  
Ochrana interných údajov a žiadosti o informácie  
A. Zmluvné strany uznávajú, že informácie súvisiace s touto 
dohodou, ktoré predloží regulovaný subjekt alebo zmluvná 
strana, môžu obsahova ť duševné vlastníctvo, obchodné tajom ­
stvá, dôverné obchodné informácie, interné údaje alebo iné 
údaje, ktoré tento regulovaný subjekt alebo iná osoba uchováva 
v utajení (dôverné informácie). Ak to nevyžaduje zákon, žiadna 
zo zmluvných strán nesmie kopírova ť, zverej ňova ť ani prezrá ­
dza ť informácie ozna čené ako dôverné nikomu inému ako 
zamestnancovi tejto zmluvnej strany bez predchádzajúceho 
písomného súhlasu osoby alebo subjektu, ktorý má záujem 
o utajenie dôverných informácií.  
B. Pokia ľ Európske spolo čenstvo zdie ľa dôverné informácie 
s akýmko ľvek leteckým úradom alebo akýmko ľvek subjektom 
povereným vyšetrovaním nepredvídate ľných udalostí a nehôd 
v civilnom letectve, Európske spolo čenstvo pristupuje k takým 
dôverným informáciám ako k citlivým dokumentom 
a zabezpe čí, aby taký letecký úrad alebo subjekt nekopíroval, 
nezverej ňoval ani neposkytoval také informácie nikomu inému 
ako zamestnancovi takého leteckého úradu alebo subjektu bez 
prechádzajúceho písomného súhlasu osoby alebo subjektu, 
ktorý má záujem o utajenie dôverných informácií.  
C. Žiadosti verejnosti o informácie uvedené v odseku 
A tohto článku, vrátane prístupu k dokumentom, musia by ť 
spracované v súlade s uplatnite ľnými zákonmi a predpismi, 
ktoré sa uplat ňujú na zmluvnú stranu, ktorá také žiadosti 
prijíma. Technický zástupca, ktorý dostane žiados ť o také infor ­
mácie doru čenú druhou zmluvnou stranou alebo jej regulova ­
nými subjektmi, konzultuje pred uverejnením takýchto infor ­
mácií s technickým zástupcom druhej zmluvnej strany. Tech ­
nickí zástupcovia si pri odpovedaní na tieto žiadosti navzájom 
poskytujú pomoc pod ľa potreby.  
Článok 12  
Uplat ňovanie  
Ak nie je v prílohách k tejto dohode stanovené inak, táto 
dohoda sa uplat ňuje na jednej strane na regula čný systém civil ­
ného letectva Spojených štátov, tak ako sa uplat ňuje na území 
Spojených štátov amerických, a na druhej strane na regula čný 
systém civilného letectva Európske únie, tak ako sa uplat ňuje na 
územiach, na ktorých sa uplat ňuje Zmluva o založení Európ ­
skeho spolo čenstva, a v súlade s podmienkami ustanovenými 
v tejto zmluve (a akomko ľvek nadväznom dokumente).  Článok 13  
Nerušený prístup  
Na ú čely doh ľadu a kontrol technický zástupca a letecké úrady 
každej zo zmluvných strán pomáhajú technickému zástupcovi 
druhej strany s cie ľom získa ť nerušený prístup k regulovaným 
subjektom podliehajúcim jeho judikatúre.  
Článok 14  
Poplatky  
Každá zo zmluvných strán sa usiluje zabezpe čiť, aby poplatky, 
ktoré uložia ich technickí zástupcovia žiadate ľom 
a regulovaným subjektom za služby v súvislosti s certifikáciou 
a schva ľovaním na základe tejto dohody, boli spravodlivé, 
prijate ľné a primerané službám.  
Článok 15  
Zachovanie regula čnej právomoci  
Ni č v tejto dohode sa nevykladá tak, aby to obmedzovalo 
právomoc zmluvnej strany:  
A. stanovova ť prostredníctvom jej legislatívnych, regula čných 
a administratívnych opatrení úrove ň ochrany, ktorú pova ­ 
žuje za vhodnú pre oblas ť bezpe čnosti civilného letectva 
a environmentálneho testovania a schva ľovania, a  
B. prijíma ť všetky vhodné a neodkladné opatrenia potrebné na 
odstránenie alebo minimalizovanie akejko ľvek odchýlky od 
bezpe čnosti. Ak jedna alebo druhá zmluvná strana prijme 
také opatrenie, ktoré ovplyv ňuje činnosti v rozsahu pôsob ­
nosti tejto dohody, informuje druhú zmluvnú stranu 
prostredníctvom technického zástupcu alebo leteckého 
úradu, len čo to bude možné realizova ť, ale najneskôr do 
15 dní od prijatia takého opatrenia;  
C. uskuto čňova ť zmeny jej predpisov, postupov alebo noriem 
a uplat ňova ť ich na jej regulované subjekty. Ak by 
ktoréko ľvek z takých zmien mohli ovplyvni ť implementáciu 
tejto dohody, jedna alebo druhá strana alebo jej technický 
zástupca môže požiada ť o konzultácie na základe článku 
17 s cie ľom zmeni ť a doplni ť túto dohodu. Bez oh ľadu na 
výsledky takých konzultácií ni č v tejto dohode nebráni 
príslušnej zmluvnej strane urobi ť zmenu a uplatni ť ju na 
jej regulované subjekty.  
Článok 16  
Iné dohody  
A. Ak nie je v prílohách k tejto dohode stanovené inak, 
práva a povinnosti obsiahnuté v akejko ľvek dohode uzavretej 
jednou alebo druhou zmluvnou stranou s tre ťou stranou 
nemajú ani platnos ť, ani ú činnos ť pre druhú zmluvnú stranu 
pod ľa tejto dohody.SK L 291/6 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
B. V súvislosti s touto dohodou a po nadobudnutí jej plat ­
nosti Spojené štáty americké prijmú potrebné opatrenia 
a Európske spolo čenstvo zabezpe čí v súlade so Zmluvou 
o založení Európskeho spolo čenstva, aby členské štáty Európ ­
skej únie prijali potrebné opatrenia s cie ľom zmeni ť a doplni ť 
alebo vypoveda ť, pod ľa toho, čo je vhodné, bilaterálne dohody 
medzi Spojenými štátmi a jednotlivými členskými štátmi Európ ­
skej únie uvedené v dodatku 1.  
C. Ak v prílohách nie je stanovené inak, zistenia o zhode 
a schválenia platné v de ň nadobudnutia platnosti tejto dohody, 
ktoré predtým akceptovali Spojené štáty alebo členský štát 
Európskej únie v rámci jednej z bilaterálnych dohôd 
o bezpe čnosti alebo bilaterálnych dohôd o letovej spôsobilosti 
uvedených v dodatku 1, považujú zmluvné strany tejto dohody 
za platné v súlade s podmienkami, tak ako boli prijaté pod ľa 
uvedených dohôd, pokia ľ sa schválenia nenahradia alebo 
nezrušia.  
Článok 17  
Konzultácie a riešenie sporov  
A. Každá zmluvná strana môže požiada ť o konzultácie 
s druhou zmluvnou stranou o akejko ľvek záležitosti týkajúcej 
sa tejto dohody. Druhá zmluvná strana na takú žiados ť okam ­ 
žite odpovie a za čne konzultácie v termíne, na ktorom sa 
zmluvné strany dohodnú do 45 dní.  
B. Technickí zástupcovia zmluvných strán sa pokúsia vyrieši ť 
každý rozpor medzi nimi vo veci ich spolupráce na základe 
tejto dohody prostredníctvom konzultácií v súlade 
s ustanoveniami obsiahnutými v prílohách k tejto dohode.  
C. V prípade, že technickí zástupcovia nie sú schopní vyrieši ť 
spory, ako sa stanovuje v odseku B, ktorýko ľvek technický 
zástupca môže postúpi ť spor rade, ktorá uskuto ční konzultácie 
o danej záležitosti.  
Článok 18  
Pozastavenie uznávania zistení  
A. Ak by konzultácie na základe článku 17 nevyriešili 
rozpor, ktorý sa týka zistení o zhode a schválení, každá 
zmluvná strana môže oznámi ť druhej strane svoj zámer poza ­
stavi ť uznávanie zistení o zhode a schválení, v prípade ktorých 
dochádza k rozporu. Také oznámenie má písomnú podobu 
a podrobne sa v ňom uvádzajú dôvody na pozastavenie.  
B. Také oznámenie nadobúda ú činnos ť 30 dní po dátume 
oznámenia, ak pred koncom tohto obdobia zmluvná strana, 
ktorá iniciovala pozastavenie, písomne neoznámi druhej 
zmluvnej strane, že s ťahuje svoje oznámenie. Také pozastavenie 
neovplyvní platnos ť zistení o zhode, certifikátov a schválení 
vydaných technickými zástupcami alebo leteckým úradom 
príslušnej strany pred dátumom nadobudnutia ú činnosti poza ­
stavenia. Každé také pozastavenie, ktoré nadobudlo ú činnos ť, 
možno neodkladne zruši ť na základe výmeny písomnej koreš ­
pondencie, ktorú strany uskuto čnia na tento ú čel. Článok 19  
Nadobudnutie platnosti, zmeny a doplnenia, pred ĺženie 
a ukon čenie dohody  
A. Táto dohoda, vrátane jej príloh, nadobúda platnos ť prvým 
dňom druhého mesiaca po dátume, v ktorý si zmluvné strany 
vymenili diplomatické nóty potvrdzujúce ukon čenie príslušných 
postupov na uvedenie tejto dohody do platnosti.  
B. Táto dohoda sa môže meni ť a dop ĺňať len písomne na 
základe vzájomnej dohody zmluvných strán. Také zmeny 
a doplnenia nadobudnú platnos ť prvým d ňom druhého mesiaca 
po dátume, v ktorý si zmluvné strany vymenili diplomatické 
nóty potvrdzujúce ukon čenie príslušných postupov na uvedenie 
tejto dohody alebo akýchko ľvek príloh k tejto dohode do plat ­
nosti. Zmeny a doplnenia príloh sa uskuto čňujú na základe 
rozhodnutia rady.  
C. Každá jednotlivá príloha, ktorú vypracuje rada po dátume 
nadobudnutia platnosti tejto dohody, nadobúda platnos ť na 
základe rozhodnutia rady.  
D. Táto dohoda zostáva v platnosti, kým ju neukon čí niek ­
torá zmluvná strana. Také ukon čenie sa uskuto ční na základe 
písomného oznámenia, ktoré jedna strana doru čí druhej strane 
vopred v lehote 60 dní. Takým ukon čením sa tiež skon čí plat ­
nos ť akýchko ľvek zmien a doplnení tejto dohody a všetkých 
príloh k tejto dohode. Také ukon čenie neovplyvní platnos ť 
akýchko ľvek osved čení a iných schválení vydaných stranami 
v súlade s podmienkami tejto dohody vrátane jej príloh.  
E. Platnos ť jednotlivých príloh k dohode môže ukon čiť 
ktoráko ľvek zmluvná strana. Ukon čenie platnosti každej prílohy 
nadobúda ú činnos ť šes ťdesiat dní od dátumu prevzatia ozná ­
menia o ukon čení, ktoré jedna zmluvná strana doru čí druhej 
zmluvnej strane, ak uvedené oznámenie o ukon čení nebolo 
stiahnuté. V prípade ukon čenia platnosti jednej alebo viacerých 
príloh sú zostávajúce prílohy aj na ďalej ú činné. Zmluvné strany 
však musia uskuto čni ť konzultácie o zachovaní zvyšku dohody. 
Ak nedôjde ku konsenzu, túto dohodu môže ukon čiť 
ktoráko ľvek zo zmluvných strán. Ukon čenie nadobúda ú činnos ť 
šes ťdesiat dní od dátumu oznámenia, ktoré na tento ú čel zašle 
jedna zmluvná strana druhej zmluvnej strane.  
F. Po oznámení o ukon čení tejto dohody v celom jej rozsahu 
alebo ktorejko ľvek prílohy k tejto dohode zmluvné strany 
na ďalej plnia svoje záväzky pod ľa tejto dohody alebo 
ktorejko ľvek prílohy k tejto dohode do dátumu nadobudnutia 
účinnosti ukon čenia.  
NA DÔKAZ TOHO  nižšie podpísaní zástupcovia, riadne splno ­
mocnení príslušnými vládami, podpísali túto dohodu.  
V Bruseli tridsiateho júna dvetisícosem v dvoch origináloch 
v anglickom, bulharskom, českom, dánskom, estónskom, 
fínskom, francúzskom, gréckom, holandskom, litovskom, 
lotyšskom, ma ďarskom, maltskom, nemeckom, po ľskom, portu ­
galskom, rumunskom, slovenskom, slovinskom, španielskom, 
švédskom a talianskom jazyku. Ak sú rozdiely vo výklade 
medzi textami v rôznych jazykoch, anglický text je smerodajný.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/7
За Европейската  общност  
Por la Comunidad Europea  
Za Evropské spole čenství  
For Det Europæiske Fællesskab  
Für die Europäische Gemeinschaft  
Euroopa Ühenduse nimel  
Για την Ευρωπαϊκή  Κοινότητα  
For the European Community  
Pour la Communauté européenne  
Per la Comunità europea  
Eiropas Kopienas v ārd ā 
Europos bendrijos vardu  
az Európai Közösség részér ől 
Għall-Komunità Ewropea  
Voor de Europese Gemeenschap  
W imieniu Wspólnoty Europejskiej  
Pela Comunidade Europeia  
Pentru Comunitatea European ă 
Za Európske spolo čenstvo  
Za Evropsko skupnost  
Euroopan yhteisön puolesta  
På Europeiska gemenskapens vägnar
  
За C ъeдинeнитe a мep икaнcки щaти 
Por los Estados Unidos de América  
Za Spojené státy americké  
For Amerikas Forenede Stater  
Für die Vereinigten Staaten von Amerika  
Ameerika Ühendriikide nimel  
Για τις Ηνωμένες  Πολιτείες  της Αμερικής  
For the United States of America  
Pour les États-Unis d'Amérique  
Per gli Stati Uniti d'America  
Amerikas Savienoto Valstu v ārd ā 
Jungtini ų Amerikos Valstij ų vardu  
az Amerikai Egyesült Államok részér ől 
Għall-Istati Uniti tal-Amerika  
Voor de Verenigde Staten van Amerika  
W imieniu Stanów Zjednoczonych Ameryki  
Pelos Estados Unidos da América  
Pentru Statele Unite ale Americii  
Za Spojené štáty americké  
Za Združene države Amerike  
Amerikan yhdysvaltojen puolesta  
På Amerikas förenta staters vägnar
SK L 291/8 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
Dodatok 1  
Štát Bilaterálna  
Rakúsko  Dohoda o podpore bezpe čnosti letectva; podpísaná vo Viedni 14. januára 1997 
Dohoda o vzájomnom schva ľovaní osved čení letovej spôsobilosti pre dovážané lietadlá; 
uskuto čnená vo forme výmeny nót vo Washingtone 30. apríla 1959  
Belgicko  Dohoda o vzájomnom schva ľovaní osved čení letovej spôsobilosti; uskuto čnená vo forme 
výmeny nót v Bruseli 12. februára a 14. mája 1973  
Česká republika  Prevádzkové postupy Úradu pre civilné letectvo (FAA) a Inšpektorátu civilného letectva (CAI) 
Českej republiky na schva ľovanie konštrukcie, osved čovanie letovej spôsobilosti, zachovanie 
letovej spôsobilosti a vzájomnú spoluprácu a technickú pomoc na základe dohody medzi 
Spojenými štátmi a Československom podpísanej 29. januára 1996 
Dohoda medzi Spojenými štátmi a Československom o vzájomnom schva ľovaní osved čení 
letovej spôsobilosti pre dovážané lietadlá; uskuto čnená vo forme výmeny nót v Prahe 1. 
a 21. októbra 1970  
Dánsko  Dohoda o podpore bezpe čnosti letectva; podpísaná v Kodani 6. novembra 1998 
Dohoda o vzájomnom schva ľovaní osved čení letovej spôsobilosti; uskuto čnená vo forme 
výmeny nót vo Washingtone 6. januára 1982  
Fínsko  Dohoda o podpore bezpe čnosti letectva; podpísaná v Helsinkách 2. novembra 2000 
Dohoda o vzájomnom schva ľovaní osved čení letovej spôsobilosti pre dovážané civilné 
bezmotorové lietadlá a zariadenia pre civilné lietadlá; uskuto čnená vo forme výmeny nót 
vo Washingtone 7. marca 1974  
Francúzsko  Dohoda o podpore bezpe čnosti letectva; podpísaná v Paríži 14. mája 1996 
Vykonávacie postupy na schva ľovanie konštrukcie, výrobné činnosti, schva ľovanie letovej 
spôsobilosti pri vývoze, činnosti po schválení konštrukcie a technickú pomoc medzi úradmi 
na základe Dohody o podpore bezpe čnosti letectva medzi vládou Spojených štátov americ ­
kých a vládou Francúzskej republiky podpísanej 24. augusta 2001 
Postupy na vykonávanie údržby v súlade s Dohodou o podpore bezpe čnosti letectva medzi 
vládou Spojených štátov amerických a vládou Francúzskej republiky podpísanou 14. mája 
1996  
Nemecko  Dohoda o podpore bezpe čnosti letectva; podpísaná v Milwaukee 23. mája 1996 
Vykonávacie postupy na schva ľovanie konštrukcie, výrobné činnosti, schva ľovanie letovej 
spôsobilosti na ú čely vývozu, činnosti po schválení konštrukcie a technickú pomoc medzi 
úradmi v súlade s Dohodou o podpore bezpe čnosti letectva medzi vládou Spojených štátov 
a vládou Spolkovej republiky Nemecko, 1. revíziou, podpísanou 3. júna 2002 
Postupy na vykonávanie údržby v súlade s Dohodou o podpore bezpe čnosti letectva medzi 
vládou Spojených štátov amerických a vládou Spolkovej republiky Nemecko podpísanou 
6. júna 1997  
Írsko  Dohoda o podpore bezpe čnosti letectva; podpísaná v Dubline 5. februára 1997 
Postupy na vykonávanie údržby v súlade s Dohodou o podpore bezpe čnosti letectva medzi 
vládou Spojených štátov amerických a vládou Írska podpísanou 5. februára 1999 
20. apríla 1999  
Taliansko  Dohoda o podpore bezpe čnosti letectva; podpísaná v Ríme 27. októbra 1999 
Vykonávacie postupy na schva ľovanie konštrukcie, výrobné činnosti, schva ľovanie letovej 
spôsobilosti na ú čely vývozu, činnosti po schválení konštrukcie a technickú pomoc medzi 
úradmi v súlade s Dohodou o podpore bezpe čnosti letectva medzi vládou Spojených štátov 
a vládou Talianska podpísanou 4. júna 2002SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/9
Štát Bilaterálna  
Holandsko  Dohoda o podpore bezpe čnosti letectva; podpísaná v Haagu 13. septembra 1995 
Vykonávacie postupy na schva ľovanie konštrukcie, výrobné činnosti, schva ľovanie letovej 
spôsobilosti na ú čely vývozu, činnosti po schválení konštrukcie a technickú pomoc medzi 
úradmi v súlade s Dohodou o podpore bezpe čnosti letectva medzi vládou Spojených štátov 
a vládou Holandska podpísanou 3. júna 2002  
Po ľsko Dohoda o vzájomnom schva ľovaní osved čení letovej spôsobilosti pre dovážané výrobky 
civilnej leteckej techniky v znení zmien a doplnení; uskuto čnená vo forme výmeny nót vo 
Washingtone 8. novembra 1976  
Rumunsko  Dohoda o podpore bezpe čnosti letectva; podpísaná v Bukurešti 10. septembra 2002 
Dohoda o vzájomnom schva ľovaní osved čení letovej spôsobilosti pre dovážané civilné 
bezmotorové lietadlá; uskuto čnená vo forme výmeny nót vo Washingtone 7. decembra 1976 
(Poznámka: Spojené štáty požiadali o ukon čenie tejto dohody vo februári 2007. Oznámenie 
USA a odpove ď Rumunska budú znamena ť ukon čenie dohody.) 
Vykonávacie postupy na schva ľovanie konštrukcie, výrobné činnosti, schva ľovanie letovej 
spôsobilosti na ú čely vývozu, činnosti po schválení konštrukcie a technickú pomoc medzi 
úradmi v súlade s Dohodou o podpore bezpe čnosti letectva medzi vládou Spojených štátov 
a vládou Rumunska podpísanou 24. septembra 2002  
Španielsko  Dohoda o podpore bezpe čnosti letectva; podpísaná vo Washingtone 23. septembra 1999 
Dohoda o vzájomnom schva ľovaní osved čení letovej spôsobilosti pre dovážané lietadlá 
v znení zmien a doplnení; uskuto čnená vo forme výmeny nót v Madride 23. septembra 1957  
Švédsko  Dohoda o podpore bezpe čnosti letectva; podpísaná v Štokholme 9. februára 1998 
Vykonávacie postupy na schva ľovanie konštrukcie, výrobné činnosti, schva ľovanie letovej 
spôsobilosti na ú čely vývozu, činnosti po schválení konštrukcie a technickú pomoc medzi 
úradmi v súlade s Dohodou o podpore bezpe čnosti letectva medzi vládou Spojených štátov 
a vládou Švédska podpísanou 3. júna 2002  
Spojené krá ľovstvo  Dohoda o podpore bezpe čnosti letectva; podpísaná v Londýne 20. decembra 1995 
Vykonávacie postupy na schva ľovanie konštrukcie, výrobné činnosti, schva ľovanie letovej 
spôsobilosti na ú čely vývozu, činnosti po schválení konštrukcie a technickú pomoc medzi 
úradmi v súlade s Dohodou o podpore bezpe čnosti letectva medzi vládou Spojených štátov 
a vládou Spojeného krá ľovstva Ve ľkej Británie a Severného Írska podpísanou 23. mája 2002 
Vykonávacie postupy pre letové simulátory v súlade s Dohodou o podpore bezpe čnosti 
letectva medzi vládou Spojených štátov a vládou Spojeného krá ľovstva Ve ľkej Británie 
a Severného Írska datovanou 20. decembra 1995, 1. revíziou, podpísanou 6. októbra 2005SK L 291/10 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
PRÍLOHA 1  
OSVED ČOVANIE LETOVEJ SPÔSOBILOSTI A ENVIRONMENTÁLNE OSVED ČOVANIE LIETADIEL  
1. ROZSAH PÔSOBNOSTI  
1.1. Táto príloha sa vz ťahuje na: 1. vzájomné uznávanie zistení o zhode, schválení a dokumentácie a 2. technickú 
pomoc s oh ľadom na:  
a) letovú spôsobilos ť a zachovanie letovej spôsobilosti výrobkov civilnej leteckej techniky ( ďalej len „výrobky“) a  
b) hluk, odvádzanie paliva a emisie výfukových plynov.  
1.2. Ako sa stanovuje v článku 4 dohody, zmluvné strany vzájomne uznávajú zistenia, ku ktorým sa dospelo na 
základe systémov technických zástupcov alebo leteckých úradov, s výhradou ustanovení tejto prílohy, a ak je to 
vhodné, technických vykonávacích postupov, na ktorých sa dohodnú technickí zástupcovia.  
2. SPOLO ČNÝ KOORDINA ČNÝ ORGÁN  
2.1.  Zloženie  
2.1.1. Týmto sa zria ďuje spolo čný technický koordina čný orgán s názvom Rada pre doh ľad nad certifikáciou, ktorá sa 
zodpovedá Bilaterálnej rade pre doh ľad, pod spolo čným vedením technických zástupcov. Pozostáva 
z predstavite ľov každého technického zástupcu zodpovedného za osved čovanie letovej spôsobilosti 
a environmentálne osved čovanie lietadiel, systémy riadenia kvality a vydávanie pravidiel.  
2.1.2. Spolo čné vedenie môže prizva ť ďalších ú častníkov, aby u ľah čili plnenie mandátu tejto Rady pre doh ľad nad 
osved čovaním.  
2.2. Mandát  
2.2.1. Rada pre doh ľad nad certifikáciou sa stretáva v pravidelných intervaloch s cie ľom zabezpe čiť ú činné fungovanie 
a implementáciu tejto prílohy. Jej funkcie zah ŕňajú najmä:  
a) vypracovanie, schva ľovanie a preskúmavanie technických vykonávacích postupov;  
b) spolo čné využívanie informácií o hlavných bezpe čnostných problémoch a vypracovanie ak čných plánov na 
ich riešenie;  
c) zabezpe čenie dôsledného uplat ňovania tejto prílohy;  
d) riešenie technických problémov spadajúcich pod zodpovednos ť technických zástupcov a skúmanie ostatných 
technických problémov, ktoré nie je možné vyrieši ť na nižšej úrovni;  
e) vyvíjanie ú činných prostriedkov pre spoluprácu, pomoc a výmenu informácií s oh ľadom na bezpe čnos ť 
a environmentálne normy, systémy osved čovania a systémy riadenia kvality a normalizácie;  
f) vedenie zoznamu leteckých úradov stanovených v dodatku k tejto prílohe v súlade s rozhodnutiami prijatými 
Bilaterálnou radou pre doh ľad; 
g) navrhovanie zmien a doplnení, pokia ľ ide o túto prílohu, Bilaterálnej rade pre doh ľad. 
2.2.2. Rada pre doh ľad nad certifikáciou informuje o nevyriešených problémoch Bilaterálnu radu pre doh ľad 
a zabezpe čuje implementáciu rozhodnutí, ku ktorým dospeje Bilaterálna rada pre doh ľad so zrete ľom na túto 
prílohu.  
3. IMPLEMENTÁCIA  
3.1. Všeobecné  
3.1.1. Technickí zástupcovia vypracúvajú technické vykonávacie postupy na ú čely implementácie tejto prílohy, ktoré 
ďalej riešia rozdiely medzi systémami zmluvných strán v oblasti osved čovania letovej spôsobilosti 
a environmentálneho osved čovania lietadiel.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/11
3.1.2. Každý technický zástupca, a ak je to vhodné, letecký úrad, podporí žiadosti technického zástupcu druhej 
zmluvnej strany, a ak je to vhodné, leteckého úradu, o prístup k údajom v rámci regula čnej kontroly druhého 
technického zástupcu, a ak je to vhodné, leteckého úradu, na ú čely vykonávania činnosti pod ľa tejto prílohy.  
3.2. Schva ľovanie konštrukcie  
3.2.1. Technický zástupca USA vykonáva funkcie štátu projektu uplatnite ľné na Spojené štáty pod ľa prílohy 8 
k Medzinárodnému dohovoru o civilnom letectve podpísanému v Chicagu 7. decembra 1944 ( ďalej len 
„Chicagský dohovor“) pre regulované subjekty, ktoré patria pod jeho právomoc.  
3.2.2. Technický zástupca ES vykonáva v mene členských štátov ES funkcie štátu projektu, ktoré sa na ne uplat ňujú 
pod ľa prílohy 8 k Chicagskému dohovoru pre regulované subjekty, ktoré patria pod jeho právomoc.  
3.2.3. Na ú čely využívania výhod vzájomného uznávania pod ľa tejto dohody:  
a) EASA pôsobí ako certifika čný orgán a prijíma žiadosti o osved čovanie na prvé schválenie ich konštrukcie, 
konštruk čných zmien a údajov o oprave len od žiadate ľov, ktorí majú sídlo na území Európskeho spolo čen ­
stva, a  
b) FAA pôsobí ako certifika čný orgán a prijíma žiadosti o osved čovanie na prvé schválenie ich konštrukcie, 
konštruk čných zmien a údajov o oprave len od žiadate ľov, ktorí majú sídlo v Spojených štátoch.  
3.2.4. Každý technický zástupca používa proces overovania na ú čely schválenia:  
a) konštrukcie lietadla, motorov lietadla, vrtú ľ a zariadení;  
b) doplnkových typových osved čení; 
c) ur čitých závažných zmien typového návrhu, ako sú definované v technických vykonávacích postupoch, a  
d) akustických a typových zmien,  
ktoré schválil alebo práve schva ľuje technický zástupca druhej zmluvnej strany pri vykonávaní funkcií štátu 
projektu. Proces overovania, ako je definovaný v technických vykonávacích postupoch, je v maximálne možnej 
miere založený na technických hodnoteniach, skúškach, kontrolách a osved čovaní zhody, ktoré vykonáva tech ­
nický zástupca druhej zmluvnej strany. Základ ňa osved čovania letovej spôsobilosti vypracovaná po čas procesu 
overovania lietadla, motoru lietadla alebo vrtule využíva uplatnite ľné normy alebo predpisy letovej spôsobilosti 
účinné v de ň podania žiadosti technickému zástupcovi, ktorý vykonáva funkcie štátu projektu. Základ ňa envi ­
ronmentálneho osved čovania sa má vypracova ť na základe dátumov žiadostí predpísaných v technických vyko ­
návacích postupoch.  
3.2.5. Technickí zástupcovia zabezpe čia po čas procesu overovania vzájomné sprístup ňovanie informácií týkajúcich sa 
prevádzkových požiadaviek, ktoré ovplyv ňujú konštrukciu. Letecké úrady sprístupnia také informácie EASA.  
3.2.6. Technickí zástupcovia môžu, ak je to vhodné, využíva ť spolo čný proces osved čovania. Spolo čné osved čovanie je 
alternatívnou formou overovania, ak sa na ňom vzájomne dohodne žiadate ľ a obaja technickí zástupcovia, ako je 
definované v technických vykonávacích postupoch. Spolo čné osved čovanie je obzvláš ť vhodné, ak prvky nového 
výrobku navrhne regulovaný subjekt so sídlom na území druhej zmluvnej strany. Predpokladá sa, že dokazovanie 
zhody a zistenia v rámci spolo čného osved čovania vykoná na mieste technický zástupca druhej strany.  
3.2.7. Ke ďže regula čné systémy zmluvných strán, pokia ľ ide o zmeny častí, údajov o oprave a konštrukcii, a zmeny 
návrhu, iné ako tie, na ktoré sa vz ťahuje bod 3.2.4, sa považujú za dostato čne porovnate ľné, takže sa nevyžaduje 
osobitné schválenie technického zástupcu alebo leteckého úradu dovážajúcej zmluvnej strany, technický zástupca 
dovážajúcej zmluvnej strany akceptuje zmenu časti, údajov o oprave a konštrukcii alebo návrhu, ak už ju schválil 
alebo inak uznal technický zástupca druhej zmluvnej strany pri výkone funkcií štátu projektu pre zmenu časti, 
údajov o oprave a konštrukcii alebo návrhu. V technických vykonávacích postupoch sa stanoví, kedy je potrebné 
osobitné schválenie technického zástupcu dovážajúcej strany.SK L 291/12 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
3.2.8. Vyhlásenia o osved čovaní týkajúce sa typových schválení vrátane informácií o úrovniach hluku a emisií sa 
definujú v technických vykonávacích postupoch.  
3.2.9. V prípade, že držite ľ typového schválenia uskuto ční prenos svojho schválenia na iný subjekt, technický zástupca 
zodpovedný za typové schválenie neodkladne informuje druhého technického zástupcu o prenose. Technickí 
zástupcovia definujú postupy na u ľah čenie prenosu osved čení medzi regulovanými subjektmi zmluvných strán 
v technických vykonávacích postupoch.  
3.2.10. EASA uzná certifika čné postupy USA ako prijate ľnú alternatívu požiadaviek Európskeho spolo čenstva na preuká ­
zanie spôsobilosti žiadate ľa. 
3.3. Zachovanie letovej spôsobilosti  
3.3.1. Technickí zástupcovia sú poverení prija ť opatrenia na riešenie nebezpe čných stavov vo výrobkoch, ktoré osved ­ 
čujú. Technickí zástupcovia si vymie ňajú informácie o poruchách, nedostatkoch a chybách, ktoré dostali od 
svojich držite ľov povolení, aby pomohli technickému zástupcovi druhej zmluvnej strany pri prešetrovaní prevádz ­
kových ťažkostí alebo iných potenciálnych problémov bezpe čnosti. Výmena týchto informácií medzi technickými 
zástupcami sa považuje za splnenie povinnosti každého držite ľa schválenia podáva ť hlásenia o poruchách, nedo ­
statkoch a chybách technickému zástupcovi druhej zmluvnej strany pod ľa uplatnite ľných právnych predpisov 
druhej zmluvnej strany. Opatrenia na riešenie nebezpe čných podmienok a výmena informácií o bezpe čnosti sú 
definované v technických vykonávacích postupoch.  
3.3.2. Ak technický zástupca jednej alebo druhej strany neinformuje inak:  
a) FAA vykonáva funkcie zachovania letovej spôsobilosti štátu projektu uplatnite ľné na Spojené štáty pod ľa 
prílohy 8 k Chicagskému dohovoru pre lietadlá, motory lietadiel, vrtule a zariadenia v priebehu životného 
cyklu výrobku;  
b) EASA vykonáva v mene členských štátov EÚ funkcie zachovania letovej spôsobilosti štátu projektu, ktoré sa 
na ne uplat ňujú pod ľa prílohy 8 k Chicagskému dohovoru pre lietadlá, motory lietadiel, vrtule a zariadenia 
v priebehu životného cyklu výrobku.  
3.3.3. FAA vykonáva funkcie štátu výroby uplatnite ľné na Spojené štáty pod ľa prílohy 8 k Chicagskému dohovoru pre 
lietadlá, motory lietadiel, vrtule a zariadenia v priebehu životného cyklu výrobku, ktoré spadajú pod jeho 
právomoc. Letecké úrady, a ak je to vhodné, EASA, vykonávajú funkcie štátu výroby pod ľa prílohy 8 
k Chicagskému dohovoru pre lietadlá, motory lietadiel, vrtule a zariadenia v priebehu životného cyklu výrobku, 
ktoré spadajú pod jeho právomoc. Opatrenia na riešenie nebezpe čných stavov sa definujú v technických vyko ­
návacích postupoch.  
3.3.4. Všetky zmeny vlastníctva alebo štatútu letovej spôsobilosti osved čenia vydaného technickým zástupcom jednej zo 
zmluvných strán sa v čas oznamujú technickému zástupcovi druhej zmluvnej strany.  
3.4.  Výroba  
3.4.1. Technickí zástupcovia, a ak je to vhodné, letecké úrady, vydávajú výrobné povolenia založené na prijate ľnom 
systéme kvality výroby/dozoru výrobcovi v rámci ich vlastného regula čného systému, ak sa výrobca zú čast ňuje na 
vývoze lietadiel, motorov lietadiel, vrtú ľ, zariadení alebo častí ur čených druhej zmluvnej strane. Také výrobné 
povolenia zabezpe čujú, aby sa všetky lietadlá, motory lietadiel, vrtule, zariadenia a časti zhodovali so schváleným 
projektom dovážajúcej zmluvnej strany, prešli v prípade potreby prevádzkovou kontrolou a aby ich stav v čase 
vývozu umož ňoval bezpe čnú prevádzku.  
3.4.2. Ke ďže regula čné systémy zmluvných strán, pokia ľ ide o výrobu, sa považujú za dostato čne porovnate ľné, 
technický zástupca alebo letecký úrad dovážajúcej zmluvnej strany nevydáva vlastné výrobné povolenie týmto 
výrobcom, ktorých reguluje vyvážajúca zmluvná strana.  
3.4.3. Každý technický zástupca, a ak je to vhodné, letecké úrady, uznáva výrobné povolenia technického zástupcu 
alebo leteckých úradov druhej zmluvnej strany vrátane:  
a) výrobných povolení vydaných alebo rozšírených na výrobu lietadiel, motorov lietadiel, vrtú ľ, zariadení alebo 
častí na ich územiach a na výrobu lietadiel, motorov lietadiel, vrtú ľ, zariadení alebo častí mimo ich území aSK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/13
b) výrobných povolení vydaných na výrobu lietadiel, motorov lietadiel, vrtú ľ, zariadení alebo častí založených na 
licen čnej dohode výrobcu alebo príslušnej dohode s držite ľom typového schválenia na území druhej zmluvnej 
strany alebo tretej krajiny. Ak licen čná dohoda na výrobu lietadla, motoru lietadla alebo vrtule rozde ľuje 
zodpovednosti štátu projektu a štátu výroby medzi obidve zmluvné strany, FAA a EASA alebo v prípade 
potreby letecký úrad uzavrú pracovnú dohodu.  
3.4.4. Technický zástupca každej zmluvnej strany a v prípade potreby letecké úrady plnia svoje príslušné regula čné 
povinnosti, pokia ľ ide o doh ľad nad výrobcami a dodávate ľmi schválenými na základe systému kvality výrobcu, 
ktorý má sídlo na území druhej zmluvnej strany, pri čom sa spoliehajú na systém doh ľadu druhej zmluvnej strany, 
ak sa plnia tieto podmienky:  
a) technický zástupca alebo letecký úrad zodpovedný za doh ľad nad držite ľom výrobného povolenia úradnou 
cestou požiada o pomoc pri doh ľade;  
b) výrobnému zariadeniu bolo dodato čne udelené výrobné povolenie podobného rozsahu, ktoré vydal bu ď 
technický zástupca, alebo letecký úrad na území, na ktorom sa nachádza zariadenie;  
c) technický zástupca alebo letecký úrad druhej zmluvnej strany je ochotný a schopný vykonáva ť také činnosti, 
ako mu to jeho zdroje umož ňujú, a  
d) technickí zástupcovia alebo letecký úrad pod ľa potreby zdokumentuje podrobnosti každej dohodnutej pomoci 
pri doh ľade.  
3.4.5. V prípade častí vyrobených v rámci regula čného systému jednej zmluvnej strany v zariadení umiestnenom na 
území druhej zmluvnej strany technickí zástupcovia a letecké úrady uznajú osved čenia o schválenom uvo ľnení do 
prevádzky alebo iné dokumenty pod ľa dohody namiesto ich vlastnej dokumentácie na základe týchto podmienok:  
a) výrobnému zariadeniu bolo udelené výrobné povolenie podobného rozsahu, ktoré vydal technický zástupca 
alebo letecký úrad uvedený v dodatku, ktorý má regula čnú právomoc nad týmto výrobným zariadením, a ak je 
to vhodné;  
b) v prípade dodávky koncovému užívate ľovi držite ľ platného povolenia udelil písomný súhlas jeho dodávate ľovi, 
ak to umož ňuje regula čný systém držite ľa povolenia.  
3.4.6. V prípade výrobkov vyrobených na základe licen čnej dohody technickí zástupcovia stanovia postupy s cie ľom 
zabezpe čiť, aby technický zástupca, ktorý vykonáva zodpovednosti štátu projektu pre daný výrobok, prostredníc ­
tvom držite ľa typového povolenia schválil všetky zmeny, ktoré v projekte vykoná užívate ľ licencie.  
3.5. Osved čovanie letovej spôsobilosti na ú čely vývozu  
3.5.1. Technický zástupca každej zmluvnej strany alebo ak je to vhodné, letecké úrady vzájomne uznávajú osved čenia 
o letovej spôsobilosti druhej zmluvnej strany na všetky výrobky, ak sa výrobok vyváža z regula čnej právomoci 
jednej zmluvnej strany do regula čnej právomoci druhej zmluvnej strany s príslušným osved čením o letovej 
spôsobilosti. Technickí zástupcovia, a ak je to vhodné, letecké úrady alebo patri čne schválené organizácie, 
vydávajú pri každom vývoze tieto dokumenty o letovej spôsobilosti:  
a) vývozné osved čenie o letovej spôsobilosti pre nové alebo použité lietadlo, ako je definované v technických 
vykonávacích postupoch;  
b) bu ď vývozné osved čenie o letovej spôsobilosti, alebo schválené osved čenie o uvo ľnení do prevádzky pre nový 
motor lietadla alebo vrtu ľu; 
c) schválené osved čenie o uvo ľnení do prevádzky pre novú čas ť alebo zariadenie.  
3.5.2. V prípade nových výrobkov technickí zástupcovia alebo letecké úrady stanovené v dodatku (alebo v prípade 
potreby nimi ur čené regulované subjekty) vydaním špecifického dokumentu o letovej spôsobilosti na ú čely 
vývozu osved čia, že lietadlo, motor lietadla, vrtu ľa, čas ť alebo zariadenie:  
a) sa zhoduje s projektom, ktorý schválil technický zástupca dovážajúcej zmluvnej strany a ktorý je špecifikovaný 
v záznamovom liste typového osved čenia alebo iného typového schválenia vrátane akýchko ľvek ďalších 
doplnkových typových osved čení;SK L 291/14 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
b) je v stave, ktorý umož ňuje bezpe čnú prevádzku vrátane súladu s akýmiko ľvek pokynmi o zachovaní letovej 
spôsobilosti (ak je to vhodné) alebo bezpe čnostnými informáciami, ako ich oznámil technický zástupca, 
a akýmiko ľvek povinnými bezpe čnostnými opatreniami (ak je to vhodné), pokia ľ ide o výrobu alebo údržbu, 
ako ich oznámil príslušný letecký úrad dovážajúcej zmluvnej strany;  
c) sa v prípade potreby podrobilo závere čnej prevádzkovej kontrole;  
d) je patri čne ozna čené alebo vybavené identifika čnými znakmi v súlade s požiadavkami technického zástupcu 
dovážajúcej zmluvnej strany;  
e) sp ĺňa všetky dodato čné požiadavky, ktoré predpíše a oznámi technický zástupca dovážajúcej zmluvnej 
strany, a  
f) v prípade prestavaného motora lietadla tento motor lietadla prestaval výrobca motora.  
3.5.3. Technickí zástupcovia alebo letecké úrady uvedené v dodatku (alebo nimi vymenované regulované subjekty, ak je 
to vhodné) uznajú aj použité civilné lietadlo na štandardné osved čovanie letovej spôsobilosti alebo osved čovanie 
letovej spôsobilosti s osobitnými podmienkami/obmedzeniami len vtedy, ak existuje držite ľ typového osved čenia 
alebo európskeho typového osved čenia s obmedzeniami na zabezpe čenie zachovania letovej spôsobilosti lietadla 
a ak technický zástupca alebo letecký úrad druhej zmluvnej strany osved čí, že lietadlo:  
a) malo po čas svojej životnosti náležitú údržbu (ako dokazujú príslušné záznamy o údržbe) a  
b) sp ĺňa požiadavky odseku 3.5.2 písm. a) až e).  
Záznamy o kontrole a údržbe, ktoré majú sprevádza ť použité lietadlo, sa podrobne uvádzajú v technických 
vykonávacích postupoch.  
3.5.4. Všetky dokumenty o letovej spôsobilosti obsahujú príslušné vyhlásenia o osved čovaní, ako je stanovené 
v technických vykonávacích postupoch.  
3.5.5. Ak v procese osved čovania letovej spôsobilosti technický zástupca alebo letecký úrad vyvážajúcej zmluvnej strany 
nie je schopný splni ť všetky požiadavky stanovené v odseku 3.5.2 písm. a) až f) alebo 3.5.3, technický zástupca 
alebo letecký úrad vyvážajúcej zmluvnej strany:  
a) neodkladne o tejto skuto čnosti informuje technického zástupcu alebo letecký úrad vyvážajúcej zmluvnej 
strany;  
b) koordinuje spolo čne s technickým zástupcom alebo leteckým úradom dovážajúcej zmluvnej strany, ako je 
stanovené v technických vykonávacích postupoch, ich uznanie alebo zamietnutie výnimiek z požiadaviek pred 
ukon čením osved čovania letovej spôsobilosti a  
c) pri vývoze výrobku zdokumentuje všetky schválené výnimky.  
3.5.6. Okrem výrobkov uvedených v dodatku k tejto prílohe FAA na ďalej uznáva výrobky, ktoré boli zahrnuté do 
rozsahu pôsobnosti bilaterálnej dohody týkajúcej sa letovej spôsobilosti uvedenej v dodatku 1 dohody, ktoré sa 
zhodujú s konštrukciou schválenou FAA, za predpokladu, že boli vyrobené a že im bolo vydané príslušné 
osved čenie o letovej spôsobilosti pred dátumom nadobudnutia platnosti tejto dohody.  
3.5.7. Európske spolo čenstvo nevyžaduje osobitné ozna čenie European Parts Approval (EPA) v prípade častí dovážaných 
zo Spojených štátov s výnimkou toho, ak EASA pôsobí ako štát projektu.  
4. UZNÁVANIE NÁLEZOV A POVOLENÍ  
4.1.  Kvalifika čné požiadavky na ú čely uznávania nálezov a povolení  
4.1.1. Technickí zástupcovia a v prípade potreby letecké úrady zavedú systém osved čovania a doh ľadu pre rôzne 
činnosti zahrnuté do rozsahu pôsobnosti tejto prílohy. Tento systém je zdokumentovaný a zah ŕňa organiza čnú 
štruktúru, kvalifikáciu pracovníkov a vnútorné politiky a postupy používané na vykonávanie týchto činností.  
4.1.2. Každý technický zástupca a v prípade potreby letecké úrady vzájomne preukážu dostato čné znalosti o svojich 
systémoch, pokia ľ ide o letovú spôsobilos ť a environmentálne požiadavky, s tým súvisiacu politiku a poradenský 
materiál, postupy a organiza čnú štruktúru.  
4.1.3. Každý technický zástupca a v prípade potreby letecké úrady zabezpe čia, aby mali pracovníci príslušnú kvalifikáciu 
a dostato čné znalosti, skúsenosti a školenia, aby mohli plni ť svoje povinnosti pod ľa tejto dohody.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/15
4.1.4. Tieto systémy podliehajú vnútorným auditom kvality, akredita čným kontrolám a kontrolám dodržiavania noriem. 
Technické vykonávacie postupy definujú pravidelnú ú čas ť technických zástupcov vo vzájomných vnútorných 
auditoch kvality, akredita čných kontrolách alebo kontrolách dodržiavania noriem vrátane kontrol leteckých 
úradov opísaných v odseku 4.2.3 s cie ľom zachova ť vzájomnú dôveru vo svoje systémy. Technickí zástupcovia 
a letecké úrady sa podrobujú takým kontrolám a zabezpe čujú, aby regulované subjekty umožnili prístup tech ­
nickým zástupcom oboch zmluvných strán.  
4.2. Kvalifikácia technických zástupcov a leteckých úradov  
4.2.1. S výhradou akýchko ľvek podmienok definovaných v technických vykonávacích postupoch sa predpokladá, že 
technickí zástupcovia sp ĺňajú požiadavky stanovené v odsekoch 4.1.1 až 4.1.3 na základe procesu vytvárania 
dôvery. V prípade osved čovania letovej spôsobilosti bol proces vytvárania dôvery ukon čený, o čom sved čí 
zahrnutie tejto prílohy k dohode. V prípade environmentálneho osved čovania je proces budovania dôvery 
definovaný v technických vykonávacích postupoch.  
4.2.2. Letecké úrady, ktoré sp ĺňajú požiadavky na funkcie výroby a osved čovania letovej spôsobilosti v odsekoch 4.1.1 
až 4.1.3, sú uvedené v dodatku k tejto prílohe spolu s rozsahom pôsobnosti ich činnosti.  
4.2.3. Ak Európske spolo čenstvo na základe kontroly dodržiavania noriem zo strany EASA stanoví, že ostatné letecké 
úrady sp ĺňajú požiadavky stanovené v odsekoch 4.1.1 až 4.1.3, technickí zástupcovia sa riadia procesom 
uvedeným v oddiele 1 technických vykonávacích postupov. Ak to po ukon čení procesu technickí zástupcovia 
považujú za vhodné, navrhnú následne Bilaterálnej rade pre doh ľad akéko ľvek zmeny a doplnenia dodatku 
vrátane zmien v rozsahu pôsobnosti činností leteckého úradu.  
4.2.4. Ak je jeden technický zástupca presved čený, že technická spôsobilos ť druhého technického zástupcu alebo 
niektorého leteckého úradu už nie je dostato čná, technickí zástupcovia uskuto čnia konzultácie a navrhnú 
ak čný plán vrátane akýchko ľvek činností na vytvorenie dôvery s cie ľom rieši ť nedostatky. Podobne ak je jeden 
alebo druhý technický zástupca presved čený, že uznávanie zistení alebo schválení vydaných leteckým úradom by 
malo by ť pozastavené, technickí zástupcovia uskuto čnia konzultácie. Ak sa dôvera vzájomne prijate ľnými 
prostriedkami neobnoví, jeden aj druhý technický zástupca môže záležitos ť postúpi ť Bilaterálnej rade pre doh ľad. 
Ak sa problém vzájomne prijate ľnými prostriedkami nevyrieši, každá strana môže informova ť druhú stranu pod ľa 
článku 18.A dohody.  
4.2.5. Podobne technickí zástupcovia uskuto čnia konzultácie vždy, ke ď jeden alebo druhý technický zástupca navrhne 
posúdi ť opätovné ustanovenie leteckého úradu, ktorý predtým Bilaterálna rada vypustila z dodatku alebo ktorého 
zistenia alebo schválenia boli pozastavené.  
5. VÝMENA INFORMÁCIÍ  
Výmena všetkých informácií medzi technickými zástupcami a v prípade potreby aj leteckými úradmi vrátane 
dokumentácie sa uskuto čňuje v anglickom jazyku. Technickí zástupcovia sa od prípadu k prípadu môžu 
dohodnú ť na výnimkách pre údaje o osved čovaní zhody.  
6. TECHNICKÉ KONZULTÁCIE  
Technickí zástupcovia sa dohodnú na riešení problémov spojených s implementáciou tejto prílohy prostredníc ­
tvom konzultácií. Technickí zástupcovia predtým, ako nastolia problém Bilaterálnej rade pre doh ľad, vynaložia 
všetko úsilie, aby vyriešili problémy na najnižšej možnej technickej úrovni pomocou procesu uvedeného 
v technických vykonávacích postupoch.  
7. TECHNICKÁ POMOC  
7.1. Technický zástupca jednej zmluvnej strany alebo ak je to vhodné, letecký úrad poskytne na požiadanie a po 
vzájomnej dohode technickú pomoc technickému zástupcovi druhej zmluvnej strany alebo ak je to vhodné, 
leteckému úradu pri činnostiach spojených s doh ľadom nad osved čovaním a zachovaním letovej spôsobilosti 
týkajúcich sa konštrukcie, výroby, letovej spôsobilosti a environmentálneho osved čovania v rámci jeho územia. 
Priebeh uskuto čnenia takej pomoci je opísaný v technických vykonávacích postupoch.  
7.2. Technickí zástupcovia alebo letecké úrady môžu odmietnu ť poskytnutie takej technickej pomoci pre nedostatok 
dostupných zdrojov, pretože výrobok nepatrí do rozsahu pôsobnosti tejto dohody alebo sa na toto zariadenie 
nevz ťahuje regula čná spoluzodpovednos ť.SK L 291/16 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
7.3. Ak sa poskytuje technická pomoc, technický zástupca alebo ak je to vhodné, letecký úrad, ktorý poskytuje 
pomoc, uplat ňuje regula čný systém a postupy svojej príslušnej zmluvnej strany, ak sa technickí zástupcovia 
alebo ak je to vhodné, letecké úrady nedohodnú inak. Technickú pomoc vrátane kontroly zhody, overovania 
testov a stanovovania súladu môžu vykonáva ť schválené/poverené organizácie. V prípade, ak schválená organi ­
zácia Európskeho spolo čenstva nemá tieto oprávnenia v rámci svojho výrobného povolenia, letecké úrady môžu 
poskytnú ť takú pomoc priamo alebo rozšírením takých oprávnení na danú organizáciu. V prípade, ak schválená 
organizácia Európskeho spolo čenstva nemá tieto oprávnenia v rámci svojho projektového povolenia, EASA môže 
poskytnú ť takú pomoc priamo alebo rozšírením takých oprávnení na danú organizáciu.  
7.4. O technickú pomoc možno požiada ť aj v súvislosti s dovozom použitých lietadiel, ktoré sa pôvodne vyviezli zo 
Spojených štátov alebo z Európskeho spolo čenstva. Technický zástupca alebo ak je to vhodné, letecké úrady 
každej strany pomáhajú technickému zástupcovi alebo ak je to vhodné, leteckému úradu druhej strany pri 
získavaní informácií týkajúcich sa konfigurácie lietadla v čase, ke ď opustilo výrobu.  
8. OZNÁMENIE O VYŠETROVANÍ ALEBO PRESADZOVACOM OPATRENÍ  
Technickí zástupcovia, a ak je to vhodné, letecké úrady každej strany okamžite informujú technického zástupcu, 
a ak je to vhodné, letecké úrady druhej strany o ich vlastnom vyšetrovaní alebo presadzovacom opatrení, ktoré sa 
môže týka ť: 1. výrobku alebo regulovaného subjektu v prípade osved čovania letovej spôsobilosti alebo environ ­
mentálneho osved čovania alebo 2. opatrenia technického zástupcu alebo leteckého úradu, ktoré zjavne nie je 
v súlade s touto prílohou. Technickí zástupcovia, a ak je to vhodné, letecké úrady spolupracujú pri vzájomnom 
poskytovaní informácií potrebných v prípade každého takého vyšetrovania alebo presadzovacieho opatrenia 
vrátane jeho záveru.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/17
Dodatok  
LETOVÁ SPÔSOBILOS Ť A ENVIRONMENTÁLNE OSVED ČOVANIE  
EASA, LETECKÝ ÚRAD A VÝROBKY USA, SÚVISIACE VÝVOZNÉ DOKUMENTY A ČINNOSTI TECHNICKEJ POMOCI 
AKCEPTOVANÉ V RÁMCI TEJTO DOHODY  
Technický zástupca Európskeho spolo čenstva  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
EASA  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Nové lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, vyrobené 
pod ľa schválenia výrobnej organizácie (POA) (odsek 3.4.3) vydaného 
EASA, s formulárom 27 EASA. 
— Nové motory a vrtule zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré 
sú vyrobené pod ľa POA, s formulárom 1 EASA, úradným osved čení 
o uvo ľnení. 
— Na tieto nové časti vyrobené pod ľa POA vydaného EASA, ktoré zodpo ­
vedajú údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu 
vo výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie 
konštrukcie FAA (s formulárom 1 EASA): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Konštruk čné údaje (vyhlásenia zhody) a osved čenie o skúške. 
— Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.  
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
Rakúsko  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Nové malé lietadlá, ve ľmi ľahké lietadlá, vetrone a motorové vetrone 
zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, vyrobené pod ľa rakúskeho 
POA, s formulárom 27 EASA, s vývozným osved čením o letovej spôso ­
bilosti alebo s rakúskym vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
vydaným pred 28. septembrom 2008. 
— Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo s rakúskym 
vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným pred 
28. septembrom 2008. Ak sa príslušné ustanovenia časti M ešte neim ­
plementovali, uplatnite ľnými požiadavkami na údržbu budú požia ­
davky Rakúska, ktoré sú uvedené v rakúskom vývoznom osved čení 
o letovej spôsobilosti alebo vo formulári 27 EASA.SK L 291/18 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
— Nové motory a vrtule zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré 
sú vyrobené pod ľa rakúskeho POA, s formulárom 1 EASA, úradným 
osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Nové zariadenia zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré sú 
vyrobené pod ľa rakúskeho POA, s formulárom 1 EASA, úradným 
osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa rakúskeho POA, ktoré zodpovedajú 
údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.  
Belgicko  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo s belgickým 
vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným pred 
28. septembrom 2008. Ak sa príslušné ustanovenia časti M ešte neim ­
plementovali, uplatnite ľnými požiadavkami na údržbu budú požia ­
davky Belgicka, ktoré sú uvedené v belgickom vývoznom osved čení 
o letovej spôsobilosti alebo vo formulári 27 EASA. 
— Nové zariadenia zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré sú 
vyrobené pod ľa belgického POA, s formulárom 1 EASA, úradným 
osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Nové balóny s obsluhou zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, 
vyrobené pod ľa časti 21 pod časti F EASA alebo pod ľa belgického 
POA, s formulárom 27 EASA, s vývozným osved čením o letovej spôso ­
bilosti alebo s belgickým vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
vydaným pred 28. septembrom 2008. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa belgického POA, ktoré zodpovedajú 
údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005):SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/19
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.  
Česká republika  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Nové malé lietadlá, ve ľmi ľahké lietadlá a vetrone zodpovedajúce schvá ­
lenej konštrukcii FAA, vyrobené pod ľa POA Českej republiky, 
s formulárom 27 EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
alebo s českým vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným 
pred 28. septembrom 2008. 
— Nové balóny s obsluhou zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, 
vyrobené pod ľa POA Českej republiky, s formulárom 27 EASA, 
s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo s českým 
vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným pred 
28. septembrom 2008. 
— Nové vzducholode zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, vyro ­
bené pod ľa POA Českej republiky, s formulárom 27 EASA, 
s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo s českým 
vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným pred 
28. septembrom 2008. 
— Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo s českým 
vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným pred 
28. septembrom 2008. Ak sa príslušné ustanovenia časti M ešte neim ­
plementovali, uplatnite ľnými požiadavkami na údržbu budú požia ­
davky Českej republiky, ktoré sú uvedené v českom vývoznom osved ­ 
čení o letovej spôsobilosti alebo vo formulári 27 EASA. 
— Nové motory a vrtule zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré 
sú vyrobené pod ľa POA Českej republiky, s formulárom 1 EASA, 
úradným osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným 
pred 28. septembrom 2005. 
— Nové zariadenia zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré sú 
vyrobené pod ľa POA Českej republiky, s formulárom 1 EASA, úradným 
osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa POA Českej republiky, ktoré zodpo ­
vedajú údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu 
vo výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie 
konštrukcie FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA 
vydaným pred 28. septembrom 2005):SK L 291/20 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.  
Dánsko  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo s dánskym 
vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným pred 
28. septembrom 2008. Ak sa príslušné ustanovenia časti M ešte neim ­
plementovali, uplatnite ľnými požiadavkami na údržbu budú požia ­
davky Dánska, ktoré sú uvedené v dánskom vývoznom osved čení 
o letovej spôsobilosti alebo vo formulári 27 EASA. 
— Nové zariadenia zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré sú 
vyrobené pod ľa dánskeho POA, s formulárom 1 EASA, úradným 
osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa dánskeho POA, ktoré zodpovedajú 
údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/21
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
Fínsko  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo s fínskym 
vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným pred 
28. septembrom 2008. Ak sa príslušné ustanovenia časti M ešte neim ­
plementovali, uplatnite ľnými požiadavkami na údržbu budú požia ­
davky Fínska, ktoré sú uvedené vo fínskom vývoznom osved čení 
o letovej spôsobilosti alebo vo formulári 27 EASA. 
— Nové zariadenia zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré sú 
vyrobené pod ľa fínskeho POA, s formulárom 1 EASA, úradným osved ­ 
čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa fínskeho POA, ktoré zodpovedajú 
údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.  
Francúzsko  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Nové lietadlá, vrtu ľníky, ve ľmi ľahké lietadlá a vetrone zodpovedajúce 
schválenej konštrukcii FAA, vyrobené pod ľa francúzskeho POA, 
s formulárom 27 EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
alebo s francúzskym vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
vydaným pred 28. septembrom 2008. 
— Nové balóny s obsluhou zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, 
vyrobené pod ľa časti 21 pod časti F EASA alebo pod ľa francúzskeho 
POA, s formulárom 27 EASA, s vývozným osved čením o letovej spôso ­
bilosti alebo s francúzskym vývozným osved čením o letovej spôsobi ­
losti vydaným pred 28. septembrom 2008. 
— Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo 
s francúzskym vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným 
pred 28. septembrom 2008. Ak sa príslušné ustanovenia časti M ešte 
neimplementovali, uplatnite ľnými požiadavkami na údržbu budú požia ­
davky Francúzska, ktoré sú uvedené vo francúzskom vývoznom osved ­ 
čení o letovej spôsobilosti alebo vo formulári 27 EASA.SK L 291/22 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
— Nové motory a vrtule zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré 
sú vyrobené pod ľa francúzskeho POA, s formulárom 1 EASA, úradným 
osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Nové zariadenia zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré sú 
vyrobené pod ľa francúzskeho POA, s formulárom 1 EASA, úradným 
osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa francúzskeho POA, ktoré zodpovedajú 
údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.  
Akceptácia francúzskej dokumentácie 
o častiach vyrobených vo Francúzsku 
pod ľa amerického výrobného schválenia  — Formulár 1 EASA, úradné osved čenie o uvo ľnení, sa akceptuje pre časti 
vyrobené pod ľa systému kvality držite ľa amerického výrobného schvá ­
lenia (Production Approval Holder – PAH) u dodávate ľa PAH so sídlom 
vo Francúzsku, ke ď dodávate ľ vlastní pre tú istú čas ť aj francúzske 
POA.  
Nemecko  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Nové lietadlá, vrtu ľníky, ve ľmi ľahké lietadlá, vetrone a motorové 
vetrone zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, vyrobené pod ľa 
nemeckého POA, s formulárom 27 EASA, s vývozným osved čením 
o letovej spôsobilosti alebo s nemeckým vývozným osved čením 
o letovej spôsobilosti vydaným pred 28. septembrom 2008. 
— Nové balóny s obsluhou zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, 
vyrobené pod ľa nemeckého POA, s formulárom 27 EASA, 
s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo s nemeckým 
vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným pred 
28. septembrom 2008. 
— Nové vzducholode zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, vyro ­
bené pod ľa nemeckého POA, s formulárom 27 EASA, s vývozným 
osved čením o letovej spôsobilosti alebo s nemeckým vývozným osved ­ 
čením o letovej spôsobilosti vydaným pred 28. septembrom 2008.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/23
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
— Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo 
s nemeckým vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným 
pred 28. septembrom 2008. Ak sa príslušné ustanovenia časti M ešte 
neimplementovali, uplatnite ľnými požiadavkami na údržbu budú požia ­
davky Nemecka, ktoré sú uvedené v nemeckom vývoznom osved čení 
o letovej spôsobilosti alebo vo formulári 27 EASA. 
— Nové motory a vrtule zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré 
sú vyrobené pod ľa nemeckého POA, s formulárom 1 EASA, úradným 
osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Nové zariadenia zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré sú 
vyrobené pod ľa nemeckého POA, s formulárom 1 EASA, úradným 
osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa nemeckého POA, ktoré zodpovedajú 
údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.  
Akceptácia nemeckej dokumentácie 
o častiach vyrobených v Nemecku pod ľa 
amerického výrobného schválenia  — Formulár 1 EASA, úradné osved čenie o uvo ľnení, sa akceptuje pre časti 
vyrobené pod ľa systému kvality držite ľa amerického výrobného schvá ­
lenia (PAH) u dodávate ľa PAH so sídlom v Nemecku, ke ď dodávate ľ 
vlastní pre tú istú čas ť aj nemecké POA.  
Taliansko  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Nové lietadlá, vrtu ľníky a ve ľmi ľahké lietadlá zodpovedajúce schválenej 
konštrukcii FAA, vyrobené pod ľa talianskeho POA, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo 
s talianskym vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným 
pred 28. septembrom 2008. 
— Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo 
s talianskym vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným 
pred 28. septembrom 2008. Ak sa príslušné ustanovenia časti M ešte 
neimplementovali, uplatnite ľnými požiadavkami na údržbu budú požia ­
davky Talianska, ktoré sú uvedené v talianskom vývoznom osved čení 
o letovej spôsobilosti alebo vo formulári 27 EASA.SK L 291/24 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
— Nové zariadenia zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré sú 
vyrobené pod ľa talianskeho POA, s formulárom 1 EASA, úradným 
osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa talianskeho POA, ktoré zodpovedajú 
údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.  
Akceptácia talianskej dokumentácie 
o častiach vyrobených v Taliansku pod ľa 
amerického výrobného schválenia  — Formulár 1 EASA, úradné osved čenie o uvo ľnení, sa akceptuje pre časti 
vyrobené pod ľa systému kvality držite ľa amerického výrobného schvá ­
lenia (PAH) u dodávate ľa PAH so sídlom v Taliansku, ke ď dodávate ľ 
vlastní pre tú istú čas ť aj talianske POA.  
Litva  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Nové vetrone a motorové vetrone zodpovedajúce schválenej konštrukcii 
FAA, vyrobené pod ľa litovského POA, s formulárom 27 EASA, 
s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo s litovským 
vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným pred 
28. septembrom 2008. 
— Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, ak sa vykonáva, 
s formulárom 27 EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
alebo s litovským vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
vydaným pred 28. septembrom 2008. 
— Nové vrtule zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré sú vyro ­
bené pod ľa litovského POA, s formulárom 1 EASA, úradným osved ­ 
čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa litovského POA, ktoré zodpovedajú 
údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre uvedené výrobky.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/25
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
Luxembursko  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, ak sa vykonáva, 
s formulárom 27 EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
alebo s luxemburským vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
vydaným pred 28. septembrom 2008. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa luxemburského POA, ktoré zodpove ­
dajú údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).  
Holandsko  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo 
s holandským vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným 
pred 28. septembrom 2008. Ak sa príslušné ustanovenia časti M ešte 
neimplementovali, uplatnite ľnými požiadavkami na údržbu budú požia ­
davky Holandska, ktoré sú uvedené v holandskom vývoznom osved čení 
o letovej spôsobilosti alebo vo formulári 27 EASA. 
— Nové zariadenia zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré sú 
vyrobené pod ľa holandského POA, s formulárom 1 EASA, úradným 
osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa holandského POA, ktoré zodpovedajú 
údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).SK L 291/26 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.  
Po ľsko 
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Nové lietadlá, vrtu ľníky, ve ľmi ľahké lietadlá a vetrone zodpovedajúce 
schválenej konštrukcii FAA, vyrobené pod ľa po ľského POA, 
s formulárom 27 EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
alebo s po ľským vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným 
pred 28. septembrom 2008. 
— Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo s po ľským 
vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným pred 
28. septembrom 2008. Ak sa príslušné ustanovenia časti M ešte neim ­
plementovali, uplatnite ľnými požiadavkami na údržbu budú požia ­
davky Po ľska, ktoré sú uvedené vo vývoznom osved čení o letovej 
spôsobilosti alebo vo formulári 27 EASA. 
— Nové motory a vrtule zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré 
sú vyrobené pod ľa po ľského POA, s formulárom 1 EASA, úradným 
osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Nové zariadenia zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré sú 
vyrobené pod ľa po ľského POA, s formulárom 1 EASA, úradným osved ­ 
čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa po ľského POA, ktoré zodpovedajú 
údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/27
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
Portugalsko  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, ak sa vykonala, 
s formulárom 27 EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
alebo s portugalským vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
vydaným pred 28. septembrom 2008. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa portugalského POA, ktoré zodpove ­
dajú údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.  
Rumunsko  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Nové vetrone, motorové vetrone a ve ľmi ľahké lietadlá zodpovedajúce 
schválenej konštrukcii FAA, vyrobené pod ľa rumunského POA, 
s formulárom 27 EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
alebo s rumunským vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
vydaným pred 28. septembrom 2008. 
— Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo 
s rumunským vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným 
pred 28. septembrom 2008. Ak sa príslušné ustanovenia časti M ešte 
neimplementovali, uplatnite ľnými požiadavkami na údržbu budú požia ­
davky Rumunska, ktoré sú uvedené v rumunskom vývoznom osved čení 
o letovej spôsobilosti alebo vo formulári 27 EASA. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa rumunského POA, ktoré zodpovedajú 
údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté,SK L 291/28 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.  
[Slovensko]  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — [Tieto nové časti vyrobené pod ľa slovenského POA, ktoré zodpovedajú 
údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).]  
Španielsko  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Nové lietadlá a ve ľmi ľahké lietadlá zodpovedajúce schválenej 
konštrukcii FAA, vyrobené pod ľa španielskeho POA, s formulárom 
27 EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo so 
španielskym vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným 
pred 28. septembrom 2008. 
— Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo so španiel ­
skym vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným pred 
28. septembrom 2008. Ak sa príslušné ustanovenia časti M ešte neim ­
plementovali, uplatnite ľnými požiadavkami na údržbu budú požia ­
davky Španielska, ktoré sú uvedené v španielskom vývoznom osved čení 
o letovej spôsobilosti alebo vo formulári 27 EASA. 
— Nové balóny s obsluhou zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, 
vyrobené pod ľa španielskeho POA, s formulárom 27 EASA, 
s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo so španielskym 
vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným pred 
28. septembrom 2008. 
— Nové zariadenia zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré sú 
vyrobené pod ľa španielskeho POA, s formulárom 1 EASA, úradným 
osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/29
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa španielskeho POA, ktoré zodpovedajú 
údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.  
Švédsko  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo so švéd ­
skym vývozným osved čením o letovej spôsobilosti vydaným pred 
28. septembrom 2008. Ak sa príslušné ustanovenia časti M ešte neim ­
plementovali, uplatnite ľnými požiadavkami na údržbu budú požia ­
davky Švédska, ktoré sú uvedené vo švédskom vývoznom osved čení 
o letovej spôsobilosti alebo vo formulári 27 EASA. 
— Nové zariadenia zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré sú 
vyrobené pod ľa švédskeho POA, s formulárom 1 EASA, úradným 
osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa švédskeho POA, ktoré zodpovedajú 
údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na inštaláciu vo 
výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie konštrukcie 
FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA vydaným pred 
28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).SK L 291/30 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.  
Spojené krá ľovstvo  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované na dovoz do USA  — Nové malé lietadlá a ve ľmi ľahké lietadlá zodpovedajúce schválenej 
konštrukcii FAA, vyrobené pod ľa POA Spojeného krá ľovstva, 
s formulárom 27 EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti 
alebo s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti Spojeného 
krá ľovstva vydaným pred 28. septembrom 2008. 
— Nové vzducholode zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, vyro ­
bené pod ľa POA Spojeného krá ľovstva, s formulárom 27 EASA, 
s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo s vývozným 
osved čením o letovej spôsobilosti Spojeného krá ľovstva vydaným 
pred 28. septembrom 2008. 
— Nové balóny s obsluhou zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, 
vyrobené pod ľa POA Spojeného krá ľovstva, s formulárom 27 EASA, 
s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo s vývozným 
osved čením o letovej spôsobilosti Spojeného krá ľovstva vydaným 
pred 28. septembrom 2008. 
— Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, udržiavané 
v súlade s čas ťou 145 EASA, prípadne čas ťou M, s formulárom 27 
EASA, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti alebo 
s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti Spojeného krá ľovstva 
vydaným pred 28. septembrom 2008. Ak sa príslušné ustanovenia 
časti M ešte neimplementovali, uplatnite ľnými požiadavkami na údržbu 
budú požiadavky Spojeného krá ľovstva, ktoré sú uvedené vo vývoznom 
osved čení o letovej spôsobilosti Spojeného krá ľovstva alebo vo formu ­
lári 27 EASA. 
— Nové motory a vrtule zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré 
sú vyrobené pod ľa POA Spojeného krá ľovstva, s formulárom 1 EASA, 
úradným osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným 
pred 28. septembrom 2005. 
— Nové zariadenia zodpovedajúce schválenej konštrukcii FAA, ktoré sú 
vyrobené pod ľa POA Spojeného krá ľovstva, s formulárom 1 EASA, 
úradným osved čením o uvo ľnení alebo s formulárom 1 JAA vydaným 
pred 28. septembrom 2005. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa POA Spojeného krá ľovstva, ktoré 
zodpovedajú údajom o schválenej konštrukcii FAA a sú vhodné na 
inštaláciu vo výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schválenie 
konštrukcie FAA (s formulárom 1 EASA alebo formulárom 1 JAA 
vydaným pred 28. septembrom 2005): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie nezávisle od 
štátu, v ktorom boli vyvinuté, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde EASA vystupuje 
pre žiadate ľov z EÚ v úlohe štátu, v ktorom bola zmena 
konštrukcie vyvinutá. Ak tieto modifika čné sú čiastky súvisia 
s STC EASA, STC musí podlieha ť pôsobnosti postupov technickej 
implementácie, 
— modifika čné sú čiastky pre akýko ľvek výrobok, kde sú USA štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá a sú čiastky sa vyrábajú 
na základe licen čnej dohody držite ľa amerického schválenia 
konštrukcie (oddelenie štátu, kde bol výrobok vyvinutý, od štátu 
výroby).SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/31
Letecký úrad v uvedenom členskom štáte EÚ  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene FAA  — Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.  
Akceptácia dokumentácie Spojeného 
krá ľovstva o častiach vyrobených 
v Spojenom krá ľovstve pod ľa amerického 
výrobného schválenia  — Formulár 1 EASA, úradné osved čenie o uvo ľnení, sa akceptuje pre časti 
vyrobené pod ľa systému kvality držite ľa amerického výrobného schvá ­
lenia (PAH) u dodávate ľa PAH so sídlom v Spojenom krá ľovstve, ke ď 
dodávate ľ vlastní pre tú istú čas ť aj POA Spojeného krá ľovstva.  
Technický zástupca USA  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
FAA  
Výrobky a súvisiace vývozné dokumenty 
akceptované pre dovoz do EÚ  — Nové lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii EASA, vyrobené 
pod ľa amerického výrobného schválenia, s formulárom FAA 8130-4, 
s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti. 
— Nové balóny s obsluhou zodpovedajúce schválenej konštrukcii EASA, 
vyrobené pod ľa amerického výrobného schválenia, s formulárom FAA 
8130-4, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti. 
— Nové vzducholode zodpovedajúce schválenej konštrukcii EASA, vyro ­
bené pod ľa amerického výrobného schválenia, s formulárom FAA 
8130-4, s vývozným osved čením o letovej spôsobilosti. 
— Použité lietadlá zodpovedajúce schválenej konštrukcii EASA, udržiavané 
v rámci povoleného systému FAA (t. j. 14 CFR, časti 43, 65, 121, 125, 
135, 145 alebo 129.14), s formulárom FAA 8130-4, s vývozným 
osved čením o letovej spôsobilosti. 
— Nové a opravené motory a vrtule zodpovedajúce schválenej konštrukcii 
EASA, vyrobené pod ľa amerického výrobného schválenia, 
s formulárom FAA 8130-4, s vývozným osved čením o letovej spôso ­
bilosti. 
— Nové zariadenia zodpovedajúce schválenej konštrukcii EASA, vyrobené 
pod ľa amerického výrobného schválenia, s formulárom FAA 8130-3, 
úradným osved čením o uvo ľnení. 
— Tieto nové časti vyrobené pod ľa amerického výrobného schválenia, 
ktoré zodpovedajú údajom o schválenej konštrukcii EASA a sú vhodné 
na inštaláciu vo výrobku alebo zariadení, ktorému bolo udelené schvá ­
lenie konštrukcie EASA (s formulárom EASA 8130-3, úradným osved ­ 
čením o uvo ľnení): 
— náhradné sú čiastky pre výrobok a/alebo zariadenie vrátane častí 
vyrobených pod ľa licen čnej dohody držite ľa schválenia konštrukcie 
EASA, 
— modifika čné sú čiastky pre zmeny konštrukcie, kde FAA je štátom, 
v ktorom bola zmena konštrukcie vyvinutá, alebo časti vyrobené 
pod ľa licen čnej dohody držite ľa schválenia konštrukcie EASA, 
— náhradné a modifika čné sú čiastky PMA definované v postupoch 
technickej implementácie, s formulárom FAA 8130-3 s primera ­
nými osved čujúcimi vyhláseniami.SK L 291/32 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
Technický zástupca USA  Výrobky, vývozné dokumenty a činnosti technickej pomoci  
Činnosti technickej pomoci vykonávané 
v mene EASA  — Konštruk čné údaje (vyhlásenia o zhode) a osved čenie o skúške. 
— Doh ľad nad výrobou vykonávaný ako technická pomoc. 
— Kontrola zhody.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/33
PRÍLOHA 2  
ÚDRŽBA  
1. Ú ČEL A ROZSAH PÔSOBNOSTI  
Zmluvné strany vzájomne preskúmali štandardy a systémy súvisiace so schválením opravárskych staníc/organizácií 
údržby, ktoré vykonávajú údržbu civilných leteckých výrobkov. V súlade s článkom 4.A dohody sa táto príloha 
týka recipro čného akceptovania získaných zistení o zhode, schválení, dokumentácie a technickej pomoci 
v súvislosti so schváleniami a monitorovaním opravárskych staníc/organizácií údržby, podrobne uvedených 
v dodatkoch k tomuto dokumentu. Žiadne ustanovenie tejto prílohy sa nemá vysvet ľova ť ako obmedzenie 
práva zmluvnej strany kona ť v súlade s článkom 15 tejto dohody.  
2. VYMEDZENIE POJMOV  
2.1. „Generálna oprava“ znamená proces, ktorým sa zabezpe čí kompletná zhoda leteckých výrobkov s platnými 
servisnými toleranciami špecifikovanými v inštrukciách držite ľa typového osved čenia alebo v inštrukciách výrobcu 
zariadenia pre zachovanie letovej spôsobilosti, alebo v údajoch, ktoré schva ľuje alebo akceptuje úrad.  
Žiadna osoba nesmie ozna čiť výrobok za podrobený generálnej oprave, pokia ľ nebol aspo ň rozobraný, vy čistený, 
skontrolovaný, pod ľa potreby opravený, opätovne zložený a vyskúšaný v súlade s vyššie uvedenými údajmi.  
2.2. „Zmena a úprava“ znamená zmenu konštrukcie, konfigurácie, výkonu, environmentálnych charakteristík alebo 
prevádzkových obmedzení príslušného civilného leteckého výrobku.  
2.3. „Údaje schválené FAA“ znamenajú údaje schválené správcom FAA alebo správcom povereným zástupcom vrátane 
údajov ES o konštrukcii recipro čne akceptovaných na základe prílohy 1.  
2.4. „Údaje schválené EASA“ znamenajú údaje schválené technickým zástupcom ES alebo organizáciou schválenou 
technickým zástupcom vrátane amerických údajov o konštrukcii recipro čne akceptovaných na základe prílohy 1.  
2.5. „Osobitné podmienky“ znamenajú tie požiadavky uvedené v hlave 14 častiach 43 a 145 United States Code of 
Federal Regulations ( ďalej len „14 CFR, čas ť 43, resp. 145“) alebo v prílohe II k nariadeniu Komisie (ES) 
č. 2042/2003 ( ďalej len „EASA, čas ť 145“), v prípade ktorých sa na základe porovnania regula čných systémov 
údržby zistilo, že nie sú spolo čné pre obidva systémy, a ktoré sú tak dostato čne významné, že sa im musí venova ť 
pozornos ť. 
3. SPOLO ČNÝ KOORDINA ČNÝ ORGÁN  
3.1. Zloženie  
3.1.1. Týmto sa ustanovuje Spolo čná koordina čná rada pre údržbu (SKRÚ), podliehajúca Bilaterálnej rade pre doh ľad, 
pod spolo čným vedením riadite ľa EASA zodpovedného za organiza čné schválenia a riadite ľa FAA pre letové 
štandardy. Každý technický zástupca v nej bude zastúpený vhodnými zástupcami zodpovednými za systémy 
údržby a riadenia kvality a prípadne aj za normotvorné rozhodnutia.  
3.1.2. Spolo čné vedenie môže prizva ť ďalších ú častníkov, aby pomohli pri plnení mandátu SKRÚ.  
3.2. Mandát  
3.2.1. Zasadnutia SKRÚ sa konajú minimálne raz ro čne, aby sa zabezpe čilo efektívne fungovanie a implementácia tejto 
prílohy. Medzi jej funkcie patrí:  
a) vypracovanie, schva ľovanie a revidovanie podrobných usmernení používaných v procese, na ktoré sa vz ťahuje 
táto príloha;  
b) zdie ľanie informácií o dôležitých bezpe čnostných problémoch a vývoj ak čných plánov na ich riešenie;  
c) zabezpe čenie dôsledného uplat ňovania tejto prílohy;  
d) riešenie technických problémov spadajúcich pod zodpovednos ť technických zástupcov a skúmanie ďalších 
technických problémov, ktoré nie je možné vyrieši ť na nižšej úrovni;SK L 291/34 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
e) vypracovanie, schva ľovanie a revidovanie podrobných usmernení používaných pri prevode, spolupráci, pomoci, 
výmene informácií a ú časti na vzájomných interných auditoch kvality, kontroly štandardizácie a kontrolných 
odberoch vzoriek súvisiacich so systémami údržby, riadenia kvality a štandardizácie;  
f) zostavenie zoznamu leteckých úradov uvedených v dodatku 2 k tejto prílohe v súlade s rozhodnutiami 
prijatými Bilaterálnou dozornou radou;  
g) navrhovanie zmien a doplnení tejto prílohy Bilaterálnej rade pre doh ľad. 
3.2.2. SKRÚ hlási nevyriešené problémy Bilaterálnej rade pre doh ľad a zabezpe čí implementáciu rozhodnutí, ktoré prijme 
Bilaterálna dozorná rada v súvislosti s touto prílohou.  
4. IMPLEMENTÁCIA  
4.1. Na základe podmienok tejto prílohy sa strany dohodli na tom, že technickí zástupcovia budú akceptova ť inšpekcie 
a kontroly opravárskych staníc/organizácií údržby vykonávaných druhým technickým zástupcom alebo prípadne 
príslušnými leteckými úradmi na ú čely zistenia zhody s príslušnými požiadavkami ako základu pre vydávanie 
a predlžovanie platnosti osved čení. 
4.2. Osved čenie, ktoré vydá technický zástupca na základe tejto prílohy, neprevyšuje pôsobnos ť kvalifikácií 
a obmedzení uvedených v osved čení, ktoré vydal druhý technický zástupca alebo letecký úrad.  
4.3. Osved čenia FAA  
4.3.1. Bez toho, aby bolo dotknuté právo správcu FAA na vlastné uváženie vyplývajúce zo 14 CFR, časti 145, organizácii 
údržby sa vydá osved čenie FAA a prevádzkové špecifikácie, ak organizáciu schváli na ú čely údržby letecký úrad 
uvedený v dodatku 2 k tejto prílohe v súlade s prílohou II k nariadeniu (ES) č. 2042/2003, ak vyhovuje 
podmienkam stanoveným v tejto prílohe, vrátane osobitných podmienok FAA uvedených v dodatku 1, a ak 
letecký úrad udelil FAA odporú čanie alebo potvrdenie na vydávanie osved čení. 
4.3.2. Osved čenie FAA zah ŕňa len dodato čné stabilné stanice nachádzajúce sa v členskom štáte uvedenom v dodatku 2. 
Každá dodato čná stabilná stanica musí podlieha ť aj doh ľadu leteckého úradu uvedeného v dodatku 2.  
4.3.3. Osved čenie FAA zah ŕňa len tra ťové stanice nachádzajúce sa v členskom štáte EÚ a podliehajúce doh ľadu leteckého 
úradu uvedeného v dodatku 2.  
4.4. Osved čenia EASA  
4.4.1. Opravárskej stanici bude vydané osved čenie EASA pod ľa dodatku 4, ak ju schváli na ú čely údržby FAA v súlade so 
14 CFR, čas ťou 145, ak vyhovuje podmienkam stanoveným v tejto prílohe, vrátane osobitných podmienok EASA 
uvedených v dodatku 1, a ak FAA udelila EASA odporú čanie alebo potvrdenie na schva ľovanie, s výnimkou 
prípadov, ke ď výkonný riadite ľ EASA zistí, že takéto opatrenie nie je nevyhnutne potrebné na údržbu alebo 
modifikáciu leteckých výrobkov registrovaných alebo skonštruovaných v členskom štáte EÚ alebo častí namon ­
tovaných na týchto výrobkoch alebo ak zdroje EASA nepovolia spracovanie žiadosti.  
4.4.2. Osved čenie EASA zah ŕňa len tra ťové stanice nachádzajúce sa na území USA.  
4.5. Technickí zástupcovia a prípadne aj letecké úrady:  
a) poskytujú odporú čania alebo potvrdenia FAA na vydávanie osved čení opravárskym staniciam alebo EASA na 
vydávanie osved čení organizáciám údržby;  
b) vykonávajú doh ľad a zabezpe čujú správy o trvalej zhode s požiadavkami uvedenými v tejto prílohe zo strany 
organizácií údržby v Európskom spolo čenstve a zo strany opravárskych staníc v USA;  
c) prijímajú alebo prípadne schva ľujú dodatky k príru čke/výkladu organizácie, ktoré predkladá žiadate ľ a ktoré sú 
v súlade s dodatkom 1;  
d) dodržiavajú postupy uvedené v dodatku 3.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/35
4.6. Technický zástupca každej strany alebo prípadne letecký úrad poskytuje na požiadanie technickú pomoc 
v činnostiach údržby technickému zástupcovi druhej strany alebo prípadne leteckému úradu na podporu ú čelu 
tejto prílohy. Technickí zástupcovia alebo letecké úrady môžu odmietnu ť poskytnutie takejto technickej pomoci 
z dôvodu nedostato čnej dostupnosti zdrojov, ke ďže príslušná činnos ť údržby nepodlieha pôsobnosti tejto prílohy 
alebo pre toto zariadenie neexistuje regula čná ú čas ť. Medzi takéto oblasti pomoci môže okrem iného patri ť: 
a) na požiadanie vykonávanie vyšetrovaní a podávanie správ o nich;  
b) získavanie a poskytovanie požadovaných údajov pre správy.  
4.7. Technickí zástupcovia môžu uskuto čňova ť nezávislé inšpekcie opravárskych staníc/organizácií údržby, ak je zaru ­ 
čené dodržanie osobitných bezpe čnostných požiadaviek v súlade s článkom 15.B dohody.  
4.8. Strany sa dohodli na tom, že môžu uskuto čňova ť údržbu a zmeny alebo úpravy vykonávané na civilných 
leteckých výrobkoch na základe regula čnej kontroly jednej strany a že opravárska stanica/organizácia údržby 
môže vráti ť výrobok do prevádzky na základe regula čnej kontroly druhej strany, ak bol schválený v súlade 
s ustanoveniami tejto prílohy.  
4.9. Strany sa dohodli na tom, že núdzová alebo nerutinná údržba sa môže vykonáva ť na základe predchádzajúceho 
schválenia mimo územia špecifikovaného v článku 12 dohody na ú čely vykonania údržby lietadla alebo kompo ­
nentu. Núdzová alebo nerutinná údržba sa schva ľuje v súlade s postupmi definovanými SKRÚ.  
4.10. Revízie vykonávané ktorouko ľvek stranou vo vz ťahu k organizácii pre civilné letectvo, k predpisom, postupom 
alebo štandardom vrátane predpisov, postupov a štandardov technických zástupcov a leteckých úradov môžu 
ovplyvni ť základ, na ktorom sa vykonáva táto príloha. Preto sa strany prostredníctvom technických zástupcov 
alebo prípadne leteckých úradov vzájomne informujú o plánoch na takéto zmeny pri najbližšej možnej príležitosti 
a prediskutujú rozsah, v akom takéto plánované zmeny ovplyvnia základ tejto prílohy. Ak v dôsledku konzultácií 
pod ľa článku 15.C tejto dohody vznikne dohoda o zmene a doplnení tejto prílohy, strany sa budú usilova ť 
o zabezpe čenie toho, aby takéto zmeny a doplnenia nadobudli ú činnos ť zárove ň s uvedením do platnosti alebo 
s implementáciou zmeny, ktorá si vyžiadala takúto zmenu a doplnenie, alebo pod ľa možnosti čo najskôr po jej 
uvedení do platnosti alebo implementácii.  
5. KOMUNIKÁCIA A SPOLUPRÁCA  
5.1. Prostredníctvom SKRÚ si strany vymenia zoznamy kontaktných miest pre rozli čné technické aspekty tejto prílohy. 
Tieto zoznamy budú uchováva ť technickí zástupcovia.  
5.2. Všetky oznámenia medzi stranami vrátane technickej dokumentácie poskytnutej na ú čely preskúmania alebo 
schválenia pod ľa tejto prílohy budú napísané v anglickom jazyku.  
5.3. V prípade neliehavých alebo nezvy čajných situácií je potrebné spoji ť sa s kontaktnými miestami technických 
zástupcov alebo prípadne leteckých úradov a zabezpe čiť okamžité prijatie vhodných opatrení.  
6. KVALIFIKA ČNÉ POŽIADAVKY NA AKCEPTOVANIE ZISTENÍ O ZHODE  
6.1. Základné požiadavky  
6.1.1. Technický zástupca alebo prípadne letecký úrad každej strany predvedie technickému zástupcovi druhej strany 
svoje príslušné systémy regula čného doh ľadu nad opravárskymi stanicami/organizáciami údržby. Aby technickí 
zástupcovia alebo prípadne letecké úrady každej strany mohli vykonáva ť doh ľad nad opravárskymi stanicami/ 
organizáciami údržby v mene druhej strany, musia efektívne a primerane predvies ť predovšetkým:  
a) právnu a regula čnú štruktúru;  
b) organiza čnú štruktúru;  
c) zdroje vrátane dostato čne kvalifikovaných pracovníkov;  
d) program školení;  
e) vnútorné politiky, procesy a postupy;  
f) dokumentáciu a záznamy;SK L 291/36 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
g) aktívny program vydávania osved čení a doh ľadu;  
h) právomoc nad regulovanými subjektmi.  
6.2. Po čiato čná dôveryhodnos ť 
6.2.1. Technickí zástupcovia a letecké úrady uvedené v dodatku 2 k tejto prílohe v čase nadobudnutia platnosti dohody 
vyhovujú požiadavkám tejto prílohy na základe procesu budovania dôveryhodnosti realizovaného na ú čely 
uzavretia dohody.  
6.2.2. Ke ď SKRÚ ur čí, že letecký úrad úspešne absolvoval hodnotenie zhody s požiadavkami tejto prílohy, predloží 
Bilaterálnej rade pre doh ľad návrh na zaradenie leteckého úradu do dodatku 2.  
6.3. Pretrvávajúca dôveryhodnos ť 
6.3.1. Technickí zástupcovia a letecké úrady pokra čujú v dokazovaní efektívneho doh ľadu pod ľa odseku 6.1.1 v súlade 
s postupmi SKRÚ.  
a) Technickí zástupcovia a letecké úrady predovšetkým:  
i) majú právo vzájomne sa zú čast ňova ť na auditoch kvality, kontrole štandardizácie a kontrolných odberoch 
vzoriek a vytvára ť ro čný plán kontrolných odberov vzoriek vrátane potenciálnych zmien potrebných na 
prispôsobenie sa okolnostiam;  
ii) podrobujú sa kontrolám pod ľa odseku 6.3.1 písm. a) bodu i);  
iii) zabezpe čujú, aby regulované subjekty poskytli prístup obidvom technickým zástupcom na ú čely auditu 
a kontroly;  
iv) sprístup ňujú správy o auditoch kvality, kontrolách štandardizácie a kontrolných odberoch vzoriek uplat ­
nite ľných na túto prílohu;  
v) poskytujú vhodných pracovníkov, aby sa podie ľali na kontrolných odberoch vzoriek;  
vi) sprístup ňujú záznamy organizácie údržby, správy o kontrolách vrátane zrealizovaných vykonávacích 
opatrení;  
vii) poskytujú tlmo čnícku a prekladate ľskú výpomoc v kancelárii leteckého úradu po čas prešetrovania inter ­
ných záznamov a dokumentácie organizácie údržby, ktoré sú písané v národnom jazyku;  
viii) vzájomne si pomáhajú pri uzávierke akýchko ľvek výsledkov zistených kontrolou a  
ix) zabezpe čujú, aby všetky kontrolné odbery vzoriek boli identifikované a založené na hodnotení rizík a na 
objektívnych kritériách bez toho, aby bolo dotknuté právo vo ľného uváženia technických zástupcov.  
b) Technickí zástupcovia sa pri najbližšej príležitosti vzájomne informujú v prípade, ak technický zástupca alebo 
letecký úrad nie je schopný splni ť požiadavky tohto odseku. Ak sa ktorýko ľvek technický zástupca domnieva, 
že technická spôsobilos ť už nie je adekvátna, prekonzultuje a navrhne ak čný plán vrátane všetkých potrebných 
ratifika čných úkonov, aby sa odstránili nedostatky.  
c) V prípade, ak technický zástupca alebo letecký úrad neodstráni nedostatky v lehote stanovenej v ak čnom pláne, 
ktorýko ľvek technický zástupca môže nahlási ť problém SKRÚ.  
d) Ak strana mieni odmietnu ť akceptovanie zistených výsledkov alebo schválení technického zástupcu alebo 
leteckého úradu, okamžite o tom informuje druhú stranu v súlade s článkom 18 A dohody.  
7. INFORMOVANIE O VYŠETROVANÍ ALEBO VYKONÁVACOM OPATRENÍ  
7.1. V súlade s ustanoveniami článku 8 dohody každá strana prostredníctvom svojich technických zástupcov alebo 
prípadne leteckých úradov okamžite informuje druhú stranu o akomko ľvek vyšetrovaní a následných opatreniach 
na odstránenie nedostatkov v dôsledku nedodržania požiadaviek v rámci pôsobnosti tejto prílohy zo strany 
opravárskej stanice/organizácie údržby podliehajúcej regula čnej kontrole druhej strany, čoho dôsledkom by 
mohlo by ť presadzovacie opatrenie vo forme pokuty alebo zrušenia, pozastavenia alebo obmedzenia platnosti 
osved čenia.  
7.2. Toto oznámenie sa zašle na príslušné kontaktné miesto druhej strany ur čené v zozname uvedenom v článku 5 
tejto prílohy.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/37
7.3. Strany si ponechávajú právo prija ť takéto vykonávacie opatrenie. V niektorých prípadoch sa však strana môže 
rozhodnú ť preskúma ť nápravné opatrenia prijaté druhou stranou. Proces konzultácií o presadzovacích opatreniach 
pod ľa tejto prílohy podlieha pravidelnému spolo čnému preskúmaniu SKRÚ.  
7.4. V prípade zrušenia alebo pozastavenia platnosti osved čenia opravárskej stanice FAA pod ľa 14 CFR, časti 145, 
alebo osved čenia schválenej organizácie údržby pod ľa príloha II k nariadeniu Komisie (ES) č. 2042/2003 technický 
zástupca alebo prípadne letecký úrad informuje druhého technického zástupcu o takomto zrušení alebo poza ­
stavení.  
8. USTANOVENIA O PREVODE  
8.1. V prípade prevodu schválení vydaných na základe bilaterálnych dohôd uzavretých medzi USA a členskými štátmi 
Európskeho spolo čenstva uvedenými v dodatku 1 k dohode, ktoré sú platné v čase nadobudnutia platnosti tejto 
prílohy, sa strany dohodli na týchto ustanoveniach o prevode.  
8.2. Bez oh ľadu na ustanovenia článku 16 C budú strany tejto dohody považova ť schválenia opravárskych staníc/ 
organizácií údržby, ktoré vydal technický zástupca alebo letecký úrad v súlade s implementa čnými postupmi 
údržby ( ďalej len „IPÚ“) na základe bilaterálnych dohôd uvedených v dodatku 1 k dohode a platných v čase 
nadobudnutia platnosti tejto prílohy, za platné za podmienok akceptovaných pod ľa uvedených dohôd na obdobie 
dvoch rokov od nadobudnutia platnosti tejto prílohy za predpokladu, že opravárska stanica/organizácia údržby, 
ktorá získala takéto schválenie, na ďalej zodpovedá zmeneným a doplneným osobitným podmienkam uvedeným 
v IPÚ až dovtedy, kým sa neprevedú na osobitné podmienky tejto prílohy.  
9. USTANOVENIA O PREVODE  
Strany sa dohodli na tom, že prevod schválení opravárskych staníc nachádzajúcich sa v členských štátoch EÚ 
uvedených v dodatku 2, ale podliehajúcich priamemu doh ľadu FAA v de ň nadobudnutia platnosti tejto prílohy, sa 
uskuto čňuje v súlade s týmito ustanoveniami o prevode:  
— Zamestnanci leteckého úradu musia pred prevodom opravárskych staníc absolvova ť školenie o postupoch 
súvisiacich s dohodou, s touto prílohou a s osobitnými podmienkami FAA.  
— Po tom, ako školenie absolvuje dostato čný po čet zamestnancov s cie ľom zabezpe čiť doh ľad nad prevedenými 
zariadeniami v súlade s touto prílohou, FAA prevedie inšpek čné, kontrolné a dozorné činnosti nad opravár ­
skymi stanicami kvalifikovanými pod ľa 14 CFR, časti 145, na príslušný letecký úrad.  
— Prevody na letecké úrady sa uskuto čnia v priebehu dvoch rokov od dátumu nadobudnutia platnosti tejto 
prílohy v súlade so schválenými postupmi SKRÚ.  
10. POPLATKY  
Poplatky sa uplat ňujú v súlade s článkom 14 dohody a v súlade s platnými regula čnými požiadavkami.SK L 291/38 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
Dodatok 1  
OSOBITNÉ PODMIENKY  
1. OSOBITNÉ PODMIENKY EASA PLATNÉ PRE OPRAVÁRSKE STANICE SO SÍDLOM V USA  
1.1. Na to, aby opravárska stanica mohla by ť schválená v súlade s EASA, čas ťou 145, pod ľa podmienok tejto prílohy, 
musí vyhovova ť všetkým týmto osobitným podmienkam.  
1.1.1. Opravárska stanica predloží žiados ť vo forme akceptovate ľnej pre EASA a spôsobom akceptovate ľným pre EASA.  
a) Žiados ť o po čiato čné schválenie EASA aj o jeho pokra čovanie obsahuje vyhlásenie uznávajúce, že osved čenie 
a/alebo hodnotenie EASA je potrebné pre údržbu alebo úpravu leteckých výrobkov registrovaných alebo 
skonštruovaných v členskom štáte EÚ alebo častí primontovaných k týmto výrobkom.  
b) Opravárska stanica predloží dodatok k svojej príru čke opravárskej stanice (POS), ktorú overí a schváli FAA 
v mene EASA. Všetky revízie dodatku musí schváli ť FAA. Dodatok obsahuje:  
i) vyhlásenie zodpovedného vedúceho opravárskej stanice pod ľa vymedzenia v aktuálnej verzii EASA, časti 
145, ktorý sa zaväzuje, že opravárska stanica je v súlade s touto prílohou a s uvedenými osobitnými 
podmienkami;  
ii) podrobné postupy vykonávania prevádzkovania nezávislého systému kontroly kvality vrátane doh ľadu nad 
všetkými zariadeniami a tra ťovými stanicami na území USA;  
iii) postupy uvo ľnenia alebo schválenia návratu do prevádzky, ktoré zodpovedajú požiadavkám EASA, časti 
145, pre lietadlá, a postupy používania formulára 8130-3 FAA pre komponenty lietadiel a všetky ďalšie 
informácie, ktoré požaduje vlastník alebo prípadne prevádzkovate ľ; 
iv) pre zariadenia ur čené pre nosné konštrukcie/lietadlá postupy na zabezpe čenie platnosti osved čenia 
o letovej spôsobilosti a osved čenia o overení letovej spôsobilosti sú platné ešte pred vydaním dokumentu 
o uvo ľnení do prevádzky;  
v) postupy na zabezpe čenie toho, aby sa opravy a úpravy definované v požiadavkách EASA vykonávali 
v súlade s údajmi schválenými EASA;  
vi) postup pre opravárske stanice na zabezpe čenie toho, aby program úvodných aj opakovaných školení 
schválený FAA a všetky jeho revízie obsahovali školenie týkajúce sa ľudského faktora;  
vii) postupy pri hlásení stavov letovej nespôsobilosti EASA, leteckej konštruk čnej organizácii, zákazníkovi 
alebo prevádzkovate ľovi pod ľa požiadaviek EASA, časti 145, o civilných leteckých výrobkoch;  
viii) postupy na zabezpe čenie úplnosti pracovnej objednávky alebo zmluvy zákazníka alebo prevádzkovate ľa 
alebo na zabezpe čenie súladu s pracovnou objednávkou alebo zmluvou zákazníka alebo prevádzkovate ľa 
vrátane oznamovaných príkazov EASA o letovej spôsobilosti a iných oznamovaných povinných inštrukcií;  
ix) primerané postupy na zabezpe čenie toho, aby zhotovitelia dodržiavali podmienky týchto implementa čných 
postupov, t. j. aby využívali služby organizácií schválených pod ľa EASA, časti 145, alebo ak využijú služby 
organizácie, ktorá nemá schválenie pod ľa EASA, časti 145, v takom prípade je opravárska stanica vracajúca 
výrobok do prevádzky zodpovedná za zabezpe čenie jeho letovej spôsobilosti;  
x) postupy umož ňujúce prácu mimo stabilnej lokality, prípadne na opakovanom základe;  
xi) postupy na zabezpe čenie dostupnosti vhodných krytých hangárov pre základnú údržbu lietadiel.  
1.2. Na to, aby opravárska stanica bola na ďalej schválená v súlade s EASA, čas ťou 145, pod ľa podmienok tejto prílohy, 
musí vyhovova ť týmto požiadavkám. FAA overí, či opravárska stanica:  
a) umož ňuje EASA alebo FAA v mene EASA vykonáva ť kontroly pokra čujúcej zhody s požiadavkami 14 CFR, 
čas ťou 145, a s týmito osobitnými podmienkami (t. j. EASA, čas ť 145);SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/39
b) akceptuje, že EASA môže uskuto čni ť vyšetrovanie a prija ť vykonávacie opatrenia v súlade s ktorýmiko ľvek 
relevantnými právnymi predpismi ES a postupmi EASA;  
c) spolupracuje pri všetkých vyšetrovaniach alebo vykonávacích opatreniach EASA;  
d) stále dodržiava 14 CFR, čas ť 43 a čas ť 145, a tieto osobitné podmienky.  
2. OSOBITNÉ PODMIENKY FAA PLATNÉ PRE SCHVÁLENÉ ORGANIZÁCIE ÚDRŽBY (SOÚ) SO 
SÍDLOM V EÚ  
2.1. Na to, aby bola SOÚ schválená v súlade s CFR, čas ťou 145, pod ľa podmienok tejto prílohy, musí vyhovova ť 
všetkým týmto osobitným podmienkam.  
2.1.1. SOÚ predloží žiados ť vo forme akceptovate ľnej pre FAA a spôsobom akceptovate ľným pre FAA.  
a) Žiados ť o po čiato čné aj obnovené osved čenie FAA obsahuje:  
i) vyhlásenie dokazujúce, že osved čenie a/alebo hodnotenie opravárskej stanice FAA je potrebné pre zacho ­
vanie alebo zmenu leteckých výrobkov registrovaných v USA alebo leteckých výrobkov registrovaných 
v zahrani čí, prevádzkovaných na základe ustanovení 14 CFR;  
ii) zoznam funkcií údržby schválený leteckým úradom, na ktoré sa uzatvárajú zmluvy/subdodávate ľské zmluvy 
o vykonávaní údržby na amerických civilných leteckých výrobkoch;  
iii) v prípade prepravy nebezpe čného tovaru písomné potvrdenie o tom, že všetci príslušní zamestnanci 
absolvovali školenie o preprave nebezpe čného tovaru v súlade so štandardmi ICAO.  
b) SOÚ musí predloži ť dodatok k svojej príru čke MOE v angli čtine, ktorý schváli letecký úrad a ktorý uchováva 
SOÚ. Po schválení leteckým úradom sa dodatok považuje za akceptovaný FAA. Všetky revízie dodatku musí 
schváli ť letecký úrad. Dodatok FAA k príru čke MOE obsahuje:  
i) podpísané a dátumom opatrené vyhlásenie zodpovedného vedúceho, ktoré organizáciu zaväzuje dodržiava ť 
ustanovenia tejto prílohy;  
ii) zhrnutie jej systému kvality, ktoré pokrýva aj osobitné požiadavky FAA;  
iii) postupy pri schva ľovaní uvo ľnenia alebo návratu do prevádzky, ktoré vyhovujú požiadavkám 14 CFR, časti 
43, pre lietadlá a využívajú formulár EASA 1 pre komponenty. Patria sem informácie, ktoré požaduje 14 
CFR v časti 43.9 a 43.11, a všetky informácie, ktorých vypracovanie alebo uchovávanie, prípadne aj 
v angli čtine, požaduje vlastník alebo prevádzkovate ľ; 
iv) postupy hlásenia porúch, nefunk čností alebo závad a podozrivých neschválených častí (SUP), ktoré boli 
zistené alebo ktoré mali by ť nainštalované na amerických leteckých výrobkoch, FAA;  
v) postupy informovania FAA o akýchko ľvek zmenách tra ťových staníc, ktoré:  
1. sa nachádzajú v členskom štáte EÚ a  
2. vykonávajú údržbu amerických registrovaných lietadiel a  
3. vplývajú na prevádzkové špecifikácie FAA;  
vi) postupy kvalifikácie a kontroly dodato čných stabilných lokalít v rámci členských štátov EÚ uvedených 
v dodatku 2 k tejto prílohe;  
vii) primerané postupy na overovanie toho, či všetky zmluvné/subdodávate ľské činnosti zah ŕňajú ustanovenia 
o tom, že sa výrobky zo zdroja bez osved čenia FAA majú vráti ť SOÚ na ú čely kone čnej kontroly/testo ­
vania, a potom sa vrátia do prevádzky;  
viii) postupy na predkladanie štvr ťro čných správ o využívaní FAA, v ktorých sa uvádza 10 najlepších zhoto ­
vite ľov/subdodávate ľov (externí zabezpe čovatelia údržby);  
ix) postupy na zabezpe čenie toho, aby sa ve ľké opravy a ve ľké zmeny/úpravy (definované v 14 CFR) vyko ­
návali v súlade s údajmi schválenými FAA;SK L 291/40 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
x) postupy na zabezpe čenie zhody s programom údržby pokra čujúcej letovej spôsobilosti (CAMP) leteckého 
dopravcu vrátane oddelenia údržby od kontroly pri tých položkách, ktoré letový dopravca/zákazník 
ozna čil za položky s požadovanou kontrolou (RII);  
xi) postupy na zabezpe čenie zhody s výrobcovými príru čkami údržby alebo inštrukciami pre pokra čujúcu 
letovú spôsobilos ť (ICA) a riešenie odchýlok; postupy na zabezpe čenie toho, aby zamestnanci údržby mali 
po čas vykonávania svojej práce k dispozícii všetky aktuálne a platné príkazy na zachovanie letovej 
spôsobilosti, ktoré vydala FAA;  
xii) postupy na potvrdenie toho, že dozorní pracovníci SOÚ a zamestnanci zodpovední za kone čnú kontrolu 
a vrátenie amerického leteckého výrobku do prevádzky sú schopní číta ť a písa ť v angli čtine a rozumie ť 
angli čtine;  
xiii) postupy umož ňujúce prácu mimo stabilnej lokality, prípadne na opakovanom základe.  
2.2. Na to, aby bola SOÚ na ďalej schválená v súlade s 14 CFR, čas ťou 43 a čas ťou 145, pod ľa podmienok tejto prílohy, 
musí vyhovova ť týmto požiadavkám. Letecký úrad overí, či SOÚ:  
a) umož ňuje FAA alebo leteckému úradu v mene FAA vykonáva ť kontroly pokra čujúcej zhody s požiadavkami 
EASA, čas ťou 145, a s týmito osobitnými podmienkami (t. j. 14 CFR, čas ť 43 a čas ť 145);  
b) umož ňuje FAA uskuto čňova ť vyšetrovania a prijíma ť vykonávacie opatrenia v súlade s predpismi a príkazmi 
FAA;  
c) spolupracuje pri všetkých vyšetrovaniach a vykonávacích opatreniach;  
d) na ďalej vyhovuje EASA, časti 145, a týmto osobitným podmienkam;  
e) ak je zachovaná regula čná zhoda, umož ňuje to FAA obnovi ť po čiato čné osved čenie SOÚ po 12 mesiacoch 
a potom každých 24 mesiacov.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/41
Dodatok 2  
Technickí zástupcovia považovaní za kvalifikovaných na ú čely tejto prílohy:  
Federálny úrad pre civilné letectvo  
Európska agentúra pre bezpe čnos ť letectva.  
Letecké úrady týchto členských štátov EÚ sa považujú za kvalifikované na ú čely tejto prílohy:  
Rakúska republika  
Belgické krá ľovstvo  
Česká republika  
Dánske krá ľovstvo  
Fínska republika  
Francúzska republika  
Spolková republika Nemecko  
Írsko  
Talianska republika  
Luxemburské ve ľkovojvodstvo  
Maltská republika  
Holandské krá ľovstvo  
Po ľská republika  
Portugalská republika  
Španielske krá ľovstvo  
Švédske krá ľovstvo  
Spojené krá ľovstvo Ve ľkej Británie a Severného ÍrskaSK L 291/42 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011
Dodatok 3  
POSTUPY LETECKÉHO ÚRADU  
Letecký úrad konajúci v mene FAA vykonáva v súlade s dohodnutými usmerneniami a postupmi SKRÚ tieto činnosti:  
1. Pri po čiato čnej žiadosti organizácie údržby:  
a) kontroluje dokumenty žiadate ľa o osved čenie FAA;  
b) zabezpe čuje pre žiadate ľa všetky vhodné postupy;  
c) kontroluje a poskytuje FAA všetky informácie pred podaním žiadosti;  
d) kontroluje a schva ľuje žiadate ľov dodatok FAA k výkladu organizácie údržby SOÚ;  
e) vykonáva v SOÚ audit/kontrolu zhody s platnými materiálmi usmernení;  
f) schva ľuje a predkladá FAA kompletný balík dokumentov žiadosti vrátane kópie správy o doh ľade a podpísaných 
odporú čaní pre vydanie osved čenia FAA;  
g) ponechá si aktuálnu kópiu dodatku FAA.  
2. Pri obnovení osved čenia FAA organizácie údržby:  
Obnovenie sa vykonáva 12 mesiacov po vydaní po čiato čného osved čenia a potom každých 24 mesiacov.  
a) Kontroluje dokumenty žiadate ľa o osved čenie FAA.  
b) Overuje, či sa vykonala(-i) požadovaná(-é) kontrola(-y) zariadenia.  
c) Kontroluje a schva ľuje všetky zmeny dodatku FAA k výkladu organizácie údržby SOÚ.  
d) Informuje FAA o všetkých zistených skuto čnostiach dôležitých pre kompletnú kontrolu zariadenia.  
e) Schva ľuje a predkladá FAA kompletný balík dokumentov žiadosti vrátane kópie správy o doh ľade a podpísaných 
odporú čaní na obnovenie osved čenia FAA.  
3. Pre zmenu alebo doplnenie osved čenia FAA:  
a) zabezpe čuje, aby všetky zmeny a doplnenia zah ŕňali minimálne predloženie žiadosti;  
b) pre pridanie tra ťovej stanice alebo stabilnej lokality poskytuje FAA správu a odporú čanie.SK 9.11.2011 Úradný vestník Európskej únie L 291/43
Dodatok 4  
FORMULÁR EASA 3 – AMERICKÉ OSVED ČENIE O SCHVÁLENÍ  
OSVED ČENIE O SCHVÁLENÍ  
REFERENCIA EASA.145.XXXX  
So zrete ľom na ustanovenia článku 9 ods. 2 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1592/2002 a bilaterálnej 
dohody v sú časnosti platnej medzi Európskym spolo čenstvom a vládou Spojených štátov amerických Európska agentúra 
pre bezpe čnos ť letectva (EASA) týmto osved čuje: 
NÁZOV SPOLO ČNOSTI  
ADRESA  
ADRESA  
ADRESA  
ako organizáciu údržby časti 145 schválenej na vykonávanie údržby výrobkov uvedených v osved čení leteckej agentúry 
FAA a v súvisiacich prevádzkových špecifikáciách a vydáva súvisiace osved čenia na uvo ľnenie do prevádzky prostredníc ­
tvom uvedenej referencie za predpokladu dodržania týchto podmienok:  
1. Rozsah pôsobnosti povolenia je obmedzený na pôsobnos ť špecifikovanú v osved čení leteckej agentúry pre opravársku 
stanicu pod ľa 14 CFR, časti 145, a v súvisiacich prevádzkových špecifikáciách pre práce vykonávané v USA (ak 
v konkrétnom prípade EASA nedohodla iné).  
2. Rozsah pôsobnosti povolenia neprekro čí povolené kategórie pod ľa EASA, časti 145, uvedené v nariadení (ES) 
č. 2042/2003.  
3. Toto povolenie vyžaduje pokra čujúcu zhodu s 14 CFR, čas ťou 145, a rozdielmi špecifikovanými v implementa čných 
postupoch údržby vrátane používania formulára FAA 8130-3 na uvo ľnenie/vrátenie komponentov do prevádzky až 
po pohonné jednotky vrátane.  
4. Osved čenia o vrátení do prevádzky musia uvádza ť referen čné číslo povolenia pod ľa EASA, časti 145, a číslo osved ­ 
čenia leteckej agentúry pod ľa 14 CFR, časti 145.  
5. Vzh ľadom na zhodu s uvedenými podmienkami povolenie je platné do:  
[dvojro čné obdobie platnosti],  
ak sa neodvolá, nenahradí, nepozastaví alebo nezruší.  
Dátum vydania  
Podpis  
Za EASASK L 291/44 Úradný vestník Európskej únie 9.11.2011