2.

Za bod 37dh (rozhodnutie Komisie 2011/274/EÚ) sa vkladá tento bod: „37di. 32011 D 0291: rozhodnutie Komisie 2011/291/EÚ z 26. apríla 2011 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému železničných koľajových vozidiel – rušňov a osobných železničných koľajových vozidiel – systému transeurópskych konvenčných železníc (Ú. v. EÚ L 139, 26.5.2011, s. 1). Ustanovenia rozhodnutia sa na účely tejto dohody vykladajú s týmito úpravami: a) V oddiele 7.3.2.3 prílohy k rozhodnutiu sa dopĺňa tento text: ‚Špecifický prípad Nórsko (‚P‘) Na neobmedzený prístup do nórskej siete musia byť jednotky v medziach kinematického obrysu NO1. Trate, na ktorých sa akceptuje väčší rozchod, sa uvádzajú v podmienkach používania siete. Týmto sa nebráni prístupu železničných koľajových vozidiel, ktoré sú v súlade s TSI, k národnej sieti.‘ b) Za oddiel 7.3.2.13 prílohy k rozhodnutiu sa vkladá tento bod: ‚7.3.2.13a. Účinník (4.2.8.2.6) Špecifický prípad Nórsko (‚P‘) Na neobmedzenú prevádzku v rámci nórskej siete sa na elektrické hnacie vozidlá vzťahuje nasledujúce: — Hodnota kapacitného účinníka nesmie byť nižšia než 0,95 pri napätiach trolejového vedenia vyšších ako 16,5 kV, keď hnacie vozidlo aktívne spotrebúva energiu. — Hodnota kapacitného účinníka nesmie presiahnuť 60 kVAr, keď hnacie vozidlo vracia energiu pri rekuperácii. — Hodnota indukčného účinníka nesmie byť nižšia než 0,95 pri napätiach trolejového vedenia nižších ako 16,5 kV, keď hnacie vozidlo vracia energiu pri rekuperácii.‘ c) V oddiele 7.3.2.16 prílohy k rozhodnutiu sa dopĺňa tento text: ‚Špecifický prípad Nórsko (‚T‘) Tento špecifický prípad sa uplatňuje na jednotky, ktoré sa prevádzkujú na tratiach s nezmodernizovaným systémom trakčného vedenia. Trate so systémom trakčného vedenia v súlade s TSI sa uvádzajú v podmienkach používania siete. Geometria hlavy zberača musí byť v súlade s normou EN 50367:2011, obrázok B.6 (1 800 mm).‘ d) Za oddiel 7.3.2.16 prílohy k rozhodnutiu sa vkladá: ‚7.3.2.16a. Statická prítlačná sila zberača (4.2.8.2.9.5) Špecifický prípad Nórsko (‚P‘) Tento špecifický prípad sa uplatňuje na jednotky, ktoré sa prevádzkujú na tratiach s nezmodernizovaným systémom trakčného vedenia. Trate so systémom trakčného vedenia v súlade s TSI sa uvádzajú v podmienkach používania siete. Pri státí by statická prítlačná sila zberača mala byť 55 N.‘ e) V oddiele 7.3.2.17 prílohy k rozhodnutiu sa dopĺňa: ‚Špecifický prípad Nórsko (‚P‘) Tento špecifický prípad sa uplatňuje na jednotky, ktoré sa prevádzkujú na tratiach s nezmodernizovaným systémom trakčného vedenia. Trate so systémom trakčného vedenia v súlade s TSI sa uvádzajú v podmienkach používania siete. Zberače musia spĺňať požiadavky TSI a mať oblúk, ktorý sa vypočíta na základe vzorca: Fm = 0,00097v2 + 55, s odchýlkou ± 10 %.‘ f) V oddiele 7.4 prílohy k rozhodnutiu sa dopĺňa tento text: ‚Špecifický prípad Nórsko (‚P‘) Na neobmedzený prístup železničných koľajových vozidiel do nórskej siete v podmienkach v zimnom období sa musí preukázať, že železničné koľajové vozidlá spĺňajú tieto požiadavky: — musí sa zvoliť teplotná zóna TV podľa ustanovenia 4.2.6.1.2, — musia sa zvoliť nepriaznivé podmienky v súvislosti so snehom, ľadom a krupobitím vymedzené v ustanovení 4.2.6.1.5.‘ “