21997A1218(03)
L 348/170 ÚRADNÝ VESTNÍK EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV 18.12.1997
DOHODA
medzi Európskym spoločenstvom a bývalou Juhoslovanskou republikou Macedónsko v oblasti
dopravy
EURÓPSKE SPOLOČENSTVO,
ďalej len „spoločenstvo “,
na jednej strane, aBÝVALÁ JUHOSLOVANSKÁ REPUBLIKA MACEDÓNSKO,na strane druhej,ďalej uvádzané ako „zmluvné strany “,
SO ZRETEĽOM na Dohodu o spolupráci medzi Európskym spoločenstvom a bývalou Juhoslovanskou republikou
Macedónsko, podpísanú v Luxemburgu 29. apríla 1997, a najmä na jej článok 7;
BERÚC DO ÚVAHY, že v súvislosti s riadnym fungovaním vnútorného trhu a zavedením spoločnej dopravnej politiky
je pre spoločenstvo dôležité zaistiť čo najrýchlejší a najefektívnejší tranzit tovaru spoločenstva cez určité tretie krajiny,a najmä cez bývalú Juhoslovanskú republiku Macedónsko bez prekážok a diskriminácie;
BERÚC DO ÚVAHY, že bývalá Juhoslovanská republika Macedónsko je tranzitnou krajinou vďaka svojej zemepisnej
polohe a že existujúce vzájomné práva a povinnosti, pokiaľ ide o prístup na trh a tranzit, by sa mali ďalej rozvíjať;
BERÚC DO ÚVAHY, že zmluvné strany uznávajú, že podstatnou časťou dohody musí byť čo najrýchlejšie vytvorenie
a rozvoj dopravnej infraštruktúry, ktorá vyhovuje ich vzájomným požiadavkám, a nestranné pravidlá, ktoré upravujú
prístup ich dopravcov na trh;
BERÚC DO ÚVAHY, že zmluvné strany sú ochotné prispieť k vytvoreniu regionálnej dopravnej infraštruktúry priaznivej
pre spoluprácu a dobré susedské vzťahy v rámci regiónu juhovýchodnej Európy;
VEDOMÉ SI, že dočasná dohoda z 13. septembra 1995 prispieva k stabilite regiónu a napomáha vzťahom spolupráce
medzi Gréckou republikou a bývalou Juhoslovanskou republikou Macedónsko;
BERÚC DO ÚVAHY, že celkové riešenie daných otázok je možné zabezpečiť úzkou spoluprácou zmluvných strán,
najmä zavedením a rozvojom súboru koordinovaných dopravných opatrení na zabezpečenie vzájomného prístupu natrh spoločenstva a na trh bývalej Juhoslovanskej republiky Macedónsko a na uľahčenie cestnej a železničnej dopravnejprevádzky vhodným spôsobom, založeným na hospodárskej súťaži;
BERÚC DO ÚVAHY, že tento súbor opatrení sa musí zamerať aj na ochranu životného prostredia;BERÚC DO ÚVAHY, že primerané prechodné obdobie umožní úpravy akýchkoľvek nových ustanovení, ktoré budú
nevyhnutné,
SA DOHODLI TAKTO:07/zv. 3 493 Úradný vestník Európskej únie SK
HLAVA I
CIEĽ, PÔSOBNOSŤ A DEFINÍCIE
Článok 1
Cieľ
Cieľom tejto dohody medzi spoločenstvom a bývalou Juhoslo-
vanskou republikou Macedónsko je podporiť spoluprácuv oblasti dopravy, najmä v oblasti tranzitnej dopravy, medzizmluvnými stranami a zabezpečiť koordinovaný rozvojdopravy medzi územiami zmluvných strán a cez ich územiapomocou úplného a vzájomne prepojeného uplatňovania usta-novení tejto dohody.
Článok 2
Pôsobnosť
1. Spolupráca sa vzťahuje na dopravu, a najmä cestnú,
železničnú a kombinovanú dopravu, vrátane príslušnej infra-štruktúry, s prihliadnutím na regionálne súvislosti.
2. Pôsobnosť tejto dohody sa v tejto súvislosti týka najmä:
— dopravnej infraštruktúry na území jednej alebo druhej
zmluvnej strany v rozsahu nevyhnutnom na dosiahnutiecieľa tejto dohody,
— prístupu na trh v oblasti cestnej dopravy na základe vzá-
jomnosti,
— základných právnych a správnych podporných opatrení
vrátane obchodných, daňových, sociálnych a technickýchopatrení,
— spolupráce pri rozvoji dopravného systému, ktorý spĺňa
požiadavky na ochranu životného prostredia,
— pravidelnej výmeny informácií o rozvoji dopravných politík
zmluvných strán s osobitným prihliadnutím na dopravnúinfraštruktúru.
3. Letecká doprava je upravená osobitnými ustanoveniami
deklarácie v prílohe III.
Článok 3
Definície
Na účely tejto dohody platia tieto definície:
a) tranzitná doprava spoločenstva: preprava tovaru doprav-
com, usadeným v spoločenstve, tranzitom cez územiebývalej Juhoslovanskej republiky Macedónsko po trase,
ktorá vedie z členského štátu spoločenstva alebo do tohtočlenského štátu;
b) tranzitná doprava bývalej Juhoslovanskej republiky
Macedónsko: preprava tovaru dopravcom, usadeným
v bývalej Juhoslovanskej republike Macedónsko, tranzitomcez územie spoločenstva s miestom určenia v tretej krajinealebo tovaru z tretej krajiny s miestom určenia v bývalejJuhoslovanskej republike Macedónsko;
c) kombinovaná doprava: preprava tovaru cestnými vozidlami
alebo prepravnými jednotkami, ktoré, bez toho, aby bol
tovar vyložený, idú časť cesty medzi miestom odoslania
a miestom určenia po ceste a inú časť tejto cesty idú poželeznici.
HLAVA II
INFRAŠTRUKTÚRA
Článok 4
Všeobecné ustanovenie
Zmluvné strany týmto súhlasia s prijatím vzájomne koordino-
vaných opatrení na účely rozvoja dopravnej infraštruktúry akoživotne dôležitého predpokladu na prekonanie ťažkostí, ktorémajú nepriaznivý vplyv na prepravu tovaru cez územie bývalejJuhoslovanskej republiky Macedónsko, najmä na trase sever-juhovýchod, ako aj na určitých iných trasách vrátane zodpove-dajúcich multimodálnych terminálov.
Článok 5
Plánovanie
1. Spoločenstvo a bývalá Juhoslovanská republika Macedón-
sko majú záujem najmä na rozvoji a projektoch týchtohlavných cestných a železničných trás. Použitie vlastných zdro-jov bývalej Juhoslovanskej republiky Macedónskoa spolufinancovanie týchto projektov spoločenstvom sa určujepodľa zodpovedajúcich priorít.
— Diaľnica sever-juhovýchod (E-75) spájajúca Zväzovú repu-
bliku Juhoslávia (Srbsko a Čierna Hora) s Gréckou republi-
kou, najmä úseky Kumanovo –Tabanovce na hranici Juho-
slovanskej federatívnej republiky (9 km) a Gradsko –Gev-
gelija na hranici Gréckej republiky (73 km).494 07/zv. 3 Úradný vestník Európskej únie SK
— Železnica sever-juhovýchod spájajúca Juhoslovanskú fede-
ratívnu republiku (Srbsko a Čierna Hora) s Gréckou repu-blikou (cez Titov Veles), najmä multimodálne terminályv mestách Tabanovce, Miravci a Gevgelija.
— Cesta I. triedy (M-5) spájajúca mestá Kriva Krusha
a Medzitlija na hranici Gréckej republiky (93 km), cezTitov Veles, Prilep, Bitolja, rekonštrukcia a nová výstavba.
— Multimodálny terminál v meste Bitolja (severojužná vetva
trasy spájajúca mestá Titov Veles a Kremenica na hraniciGréckej republiky).
— Železnica spájajúca mestá Kumanovo a Beljakovce (30 km,
rekonštrukcia) a Beljakovce a Deve Bair (54 km, novávýstavba) na hranici Bulharskej republiky s multimodálnymterminálom v meste Deve Bair a s tunelom na hranici,ktoré majú byť spojené novou trasou (2 km) s existujúcoutrasou v meste Gjueševo v Bulharskej republike.
— Úsek diaľnice (E-65) spájajúci Skopje a Tetovo (36 km)
s objazdovou komunikáciou zo Skopje (25 km).
2. Zmluvné strany sa dohodli, že ich spoločným cieľom je
čo možno najskôr dokončiť výstavbu hlavných zásobovacíchtrás podľa odseku 1.
Článok 6
Finančné hľadiská
1. Spoločenstvo finančne prispieva na nevyhnutné práce na
infraštruktúre podľa článku 5. Tento finančný príspevok má
formu úveru od Európskej investičnej banky a akúkoľvek inúformu financovania, ktorá môže zabezpečiť ďalšie zdroje.
2. Na účely urýchlenia prác sa Komisia Európskych spolo-
čenstiev bude čo najviac usilovať podporiť používanie ďalšíchzdrojov, ako sú investície niektorých členských štátov spolo-čenstva na dvojstrannom základe alebo ako sú verejné alebosúkromné prostriedky.
Článok 7
Na dosiahnutie cieľov stanovených v článku 5 spoločenstvo
sprístupní na základe Protokolu 3 o finančnej spolupráci
k Dohode o spolupráci medzi Európskym spoločenstvom
a bývalou Juhoslovanskou republikou Macedónsko na obdobienajdlhšie do 31. decembra 2000 bývalej Juhoslovanskej repu-blike Macedónsko finančné zdroje.HLAVA III
ŽELEZNIČNÁ A KOMBINOV ANÁ DOPRAVA
Článok 8
Všeobecné ustanovenie
Zmluvné strany prijmú vzájomne koordinované opatrenia,
potrebné pre rozvoj a podporu železničnej a kombinovanejdopravy, ako prostriedok, ktorý zabezpečí, aby sa v budúcnostiveľká časť ich medzinárodnej dopravy uskutočňovala za pod-mienok, ktoré sú šetrnejšie voči životnému prostrediu.
Článok 9
Osobitné aspekty infraštruktúry
Súčasťou modernizácie železníc bývalej Juhoslovanskej repu-
bliky Macedónsko je prijatie krokov, ktoré sú potrebné naprispôsobenie systému na kombinovanú dopravu, najmäs ohľadom na rozvoj alebo stavbu terminálov, na prejazdnéprofily tunelov a kapacitu, ktoré vyžadujú podstatné investície.
Článok 10
Podporné opatrenia
Zmluvné strany prijmú všetky nevyhnutné opatrenia na pod-
poru rozvoja kombinovanej dopravy.
Účelom takýchto opatrení je:
— podnecovať používateľov a dopravcov na používanie kom-
binovanej dopravy,
— pomôcť kombinovanej doprave, aby bola konkurencie-
schopná voči cestnej doprave, najmä prostredníctvomfinančnej pomoci spoločenstva alebo bývalej Juhoslovan-skej republiky Macedónsko v kontexte s ich právnymi pred-pismi,
— pomôcť kombinovanej doprave, aby bola konkurencie-
schopná voči cestnej doprave, najmä prostredníctvomfinančnej pomoci spoločenstva alebo bývalej Juhoslovan-skej republiky Macedónsko v kontexte s ich právnymi pred-pismi,
— zvýšit rychlost a spolehlivost kombinované dopravy, zej-
ména
— zvýšiť frekvenciu konvojov v súlade s potrebami
dopravcov a používateľov,
— skrátiť čakací čas v termináloch a zvýšiť ich produkti-
vitu,07/zv. 3 495 Úradný vestník Európskej únie SK
— odstrániť všetky prekážky z prístupových trás, aby sa zle-
pšil prístup ku kombinovanej doprave,
— ak je to potrebné, harmonizovať hmotnosti, rozmery
a technické vlastnosti zvláštnych zariadení, najmä na účelyzabezpečenia nevyhnutnej kompatibility prejazdných profi-lov, a podniknúť spoločné kroky k usporiadaniu a uvedeniudo prevádzky vybavenia potrebného podľa úrovne doprav-nej prevádzky
— a, všeobecne, prijať všetky ostatné vhodné opatrenia.
Článok 11
Úloha železníc
V rámci právomocí štátov a železníc zmluvné strany odporučia
svojim železniciam, s prihliadnutím na cestujúcicha prepravovaný tovar, aby:
— prehĺbili dvojstrannú aj viacstrannú spoluprácu
v medzinárodných železničných organizáciách, vo všetkýchoblastiach, s osobitným zreteľom na zlepšenie kvalitydopravných služieb,
— sa spolu, na základe spravodlivej hospodárskej súťaže
a ponechávajúc používateľom slobodu voľby, pokúsilizaviesť systém organizácie železníc s cieľom podnecovaťdopravcov k uprednostňovaniu odoslania nákladov poželeznici pred odoslaním po ceste, najmä na tranzitnéúčely,
— sa dohodli na opatreniach s cieľom integrovať železnice
bývalej Juhoslovanskej republiky Macedónsko do riadeniadopravy použitím systému elektronického nákladného listu„Docimel “a systému „Hermes “na rezervácie cestujúcich
ako aj iné účely,
— harmonizovali svoje opatrenia, pokiaľ ide o školenie
zamestnancov železníc.
HLAVA IV
CESTNÁ DOPRAVA
Článok 12
Všeobecné ustanovenia
1. Zmluvné strany sa s ohľadom na vzájomný prístup na
dopravné trhy dohodli, bez toho, aby bol dotknutý odsek 2, nazachovaní režimu, ktorý je výsledkom dvojstranných dohôd
alebo iných existujúcich medzinárodných dvojstrannýchnástrojov uzatvorených medzi jednotlivými členskými štátmispoločenstva a bývalou Juhoslovanskou republikou Macedón-sko, alebo, pokiaľ neexistujú žiadne také dohody alebo nástroje,na zachovaní režimu plynúceho zo skutočnej situácie v roku1991.
Do uzatvorenia dohody medzi spoločenstvom a bývalou Juho-
slovanskou republikou Macedónsko o prístupe na trh cestnej
dopravy podľa článku 13 a o zdanení cestnej dopravy podľa
článku 14 ods. 2 však bývalá Juhoslovanská republikaMacedónsko spolupracuje s členskými štátmi spoločenstva nazmenách uvedených dvojstranných dohôd s cieľom ich prispô-sobenia tejto dohode.
2. Zmluvné strany týmto súhlasia s poskytnutím neobme-
dzeného prístupu k tranzitnej doprave spoločenstva cez bývalúJuhoslovanskú republiku Macedónsko a k tranzitnej dopravebývalej Juhoslovanskej republiky Macedónsko cez spoločenstvos platnosťou odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto dohody.
3. Odlišne od odseku 2 sa pre tranzitnú dopravu bývalej
Juhoslovanskej republiky Macedónsko cez Rakúsko použijútieto ustanovenia:
a) pre obdobie odo dňa nadobudnutia účinnosti tejto dohody
do 31. decembra 1998 bude pre tranzit bývalej Juhoslovan-skej republiky Macedónsko zachovaný režim totožnýs režimom používaným medzi Rakúskou republikoua bývalou Juhoslovanskou republikou Macedónsko v roku1996. Najneskôr 31. januára 1998 preskúma Spoločný
výbor pre dopravu, zriadený podľa článku 22, fungovanie
režimu používaného medzi Rakúskou republikou a bývalouJuhoslovanskou republikou Macedónsko s ohľadom nazásadu zákazu diskriminácie, ktorá sa musí uplatňovať naťažké nákladné vozidlá z Európskeho spoločenstvaa rovnaké vozidlá z bývalej Juhoslovanskej republikyMacedónsko pri tranzite cez Rakúsko. Spoločný výbor predopravu prijme vhodné opatrenia, aby sa v prípade potrebyzabezpečilo účinné zabránenie diskriminácii;
b) s platnosťou od 1. januára 1999 sa použije systém ekobo-
dov podobný systému, ktorý je stanovený článkom 11 pro-tokolu č. 9 Aktu o pristúpení Rakúskej republiky, Švéd-
skeho kráľovstva a Fínskej republiky k Európskej únii.
Spôsob výpočtu a podrobné pravidla a postupy pre riade-nie a kontrolu systému ekobodov budú včas dohodnutéformou výmeny listov medzi zmluvnými stranami a v súlades ustanoveniami článkov 11 a 14 uvedeného protokolu č. 9.496 07/zv. 3 Úradný vestník Európskej únie SK
4. Pokiaľ sa následkom práv zaručených odsekom 2 zvýši
podiel tranzitnej dopravy nákladnými vozidlami spoločenstvana úroveň, ktorá spôsobuje alebo ktorá hrozí, že spôsobí vážnepoškodenie cestnej infraštruktúry alebo plynulosti cestnej pre-mávky na dopravných trasách, plánovaných prepojeniacha trasách podľa článku 5, môže bývalá Juhoslovanská republikaMacedónsko zvolať núdzové zasadanie Spoločného výboru predopravu, zriadeného podľa článku 22, a navrhnúť také dočasnéopatrenia, ktoré sú potrebné na obmedzenie alebo zmiernenietakého poškodenia. Spoločný výbor pre dopravu sa zíde do 30dní, aby posúdil situáciu, a bezodkladne odporučí vhodnénápravné opatrenia. Ak sa do 60 dní od zvolania núdzovéhozasadnutia nedosiahne dohoda, bývalá Juhoslovanská republikaMacedónsko môže zaviesť dočasné opatrenia na čas v trvaní až
troch mesiacov. Za rovnakých okolností, ak na území spolo-
čenstva blízko hraníc bývalej Juhoslovanskej republikyMacedónsko vzniknú ťažkosti, príslušné orgány vrátane orgá-nov zúčastnených regiónov môžu prijať vhodné nevyhnutnéopatrenia. Spoločný výbor pre dopravu vydá konečné rozhod-nutie o vhodných nápravných opatreniach pred uplynutímplatnosti dočasných opatrení, ak boli prijaté. Rozhodnutie Spo-ločného výboru pre dopravu sa musí vykonať ihneď a zakladása na zásade proporcionality a zákazu diskriminácie. Táto klau-zula sa prestane uplatňovať po dosiahnutí cieľov stanovenýchv článku 5 a najneskôr na konci 31. decembra 2002.
5. Zmluvné strany sa zdržia akýchkoľvek jednostranných
krokov, ktoré by mohli viesť k diskriminácii medzi dopravcamialebo vozidlami spoločenstva a bývalej Juhoslovanskej repu-bliky Macedónsko. Každá zmluvná strana podnikne krokynevyhnutné na zjednodušenie cestnej dopravy na územie dru-hej zmluvnej strany alebo cez toto územie.
Článok 13
Prístup na trh
Zmluvné strany sa prednostne zaväzujú, podľa vlastných vnú-
torných pravidiel, spoločne usilovať o
— konkrétne kroky s cieľom podporovať rozvoj dopravného
systému, ktorý vyhovuje potrebám zmluvných strán a ktorýje zlučiteľný na jednej strane s riadnym fungovaním vnú-torného trhu spoločenstva a realizáciou spoločnej doprav-nej politiky a na druhej strane s hospodárskou a dopravnoupolitikou bývalej Juhoslovanskej republiky Macedónsko,
— definitívny systém regulácie prístupu na trh cestnej dopravy
medzi zmluvnými stranami na základe zásady vzájomnosti.Článok 14
Dane, mýtne a iné poplatky
1. Zmluvné strany prijímajú zásadu zákazu diskriminácie na
obidvoch stranách, pokiaľ ide o zdanenie cestných vozidiel,
mýtne a iné poplatky.
2. Zmluvné strany na základe pravidiel, prijatých pre tieto
záležitosti spoločenstvom, začnú čo najskôr rokovať s cieľom
dosiahnuť dohodu o zdanení cestnej dopravy. Účelom tejtodohody je najmä zabezpečiť voľný pohyb cezhraničnejdopravy, znížiť rozdiely medzi systémami zdanenia cestnejdopravy, uplatňovanými zmluvnými stranami, a odstraniťnarušenia hospodárskej súťaže spôsobené týmito rozdielmi.
3. Až do ukončenia rokovaní podľa odseku 2 odstránia
zmluvné strany diskrimináciu medzi nákladnými vozidlamispoločenstva a bývalej Juhoslovanskej republiky Macedónskopri vyberaní daní a poplatkov na prevádzku alebo vlastníctvoťažkých nákladných vozidiel, ako aj dane a poplatky vyberanéza dopravné operácie na území zmluvných strán.
4. Do uzatvorenia dohôd podľa odseku 2 a článku 13 každá
zmena fiškálnych poplatkov, mýtneho alebo iných poplatkovpoužiteľných na dopravu spoločenstva pri tranzite cez bývalúJuhoslovanskú republiku Macedónsko, navrhovaná po nad-obudnutí účinnosti tejto dohody, podlieha predchádzajúcemukonzultačnému postupu v uvedenom spoločnom výbore.
Článok 15
Hmotnosť a rozmery
1. Bývalá Juhoslovanská republika Macedónsko akceptuje, že
cestné vozidlá, ktoré vyhovujú normám spoločenstvao hmotnostiach a rozmeroch, sa môžu voľne a bez prekážokprevádzkovať, pokiaľ ide o trasy uvedené v článku 5. Cestnévozidlá, ktoré nevyhovujú súčasným normám bývalej Juhoslo-vanskej republiky Macedónsko, budú najneskôr do 31. decem-bra 2002 podliehať osobitnému nediskriminačnému poplatku,ktorý zodpovedá škode spôsobenej nadbytočným osovýmzaťažením. Šesť mesiacov po nadobudnutí účinnosti tejto
dohody podliehajú vozidlá, vybavené vzduchovým pružením
alebo rovnocenným systémom pruženia, zníženej sadzbetýchto osobitných poplatkov.
2. Bývalá Juhoslovanská republika Macedónsko sa bude usi-
lovať o harmonizáciu svojich nariadení a noriem s právnymipredpismi, platnými v spoločenstve ku koncu roku 1997,a najmä sa bude v danej lehote podľa svojich finančných07/zv. 3 497 Úradný vestník Európskej únie SK
možností snažiť o zlepšenie trás, uvedených v článku 5,
v súlade s novými nariadeniami a normami. Osobitné poplatky,uvedené v odseku 1, sa po dokončení týchto prestavieb zrušia.
Článok 16
Životné prostredie
1. Na účely ochrany životného prostredia sa zmluvné strany
usilujú o zavedenie noriem na plynné emisie, emisie častíca emisie hluku pre ťažké nákladné vozidlá, ktoré zabezpečiavysokú úroveň ochrany.
2. S cieľom poskytnúť priemyslu jednoznačné informácie
a podporiť koordinovaný výskum, programovanie a produkciuby sa mali v tejto oblasti pozbaviť účinnosti mimoriadne vnú-troštátne normy.
Vozidlá, ktoré vyhovujú normám stanoveným medzinárodnými
dohodami, vzťahujúcimi sa na životné prostredie, môžu byť na
území zmluvných strán prevádzkované bez ďalšieho obmedze-nia.
3. Na účely zavedenia nových noriem zmluvné strany spolu-
pracujú na dosiahnutí uvedených cieľov.
Článok 17
Sociálne aspekty
1. Zmluvné strany harmonizujú svoje právne predpisy
o vzdelávaní zamestnancov v oblasti cestnej nákladnej dopravy,najmä pokiaľ ide o prepravu nebezpečných nákladov.
2. Bývalá Juhoslovanská republika Macedónsko sa zaväzuje,
že sa bude usilovať stať sa zmluvnou stranou Európskej dohodyo práci posádok vozidel v medzinárodnej cestnej doprave(ERTA). Až dovtedy, kým budú následky tohto pristúpenia zre-teľné, sa zmluvné strany snažia o harmonizáciu svojich práv-nych predpisov o dĺžke času vedenia motorového vozidlaa odpočinku vodičov a o zložení posádky.
3. Až do dosiahnutia harmonizácie v tejto oblasti zmluvné
strany vzájomne uznávajú svoje metódy záznamu, používané
na sledovanie dodržiavania svojich sociálnych právnych predpi-
sov v oblasti cestnej dopravy.
4. Zmluvné strany zabezpečia rovnocennosť svojich práv-
nych predpisov o prístupe k povolaniu prevádzkovateľa cestnejnákladnej dopravy s ohľadom na vzájomné uznávanie.Článok 18
Ustanovenia o doprave
1. Zmluvné strany si vymieňajú svoje skúsenosti a usilujú sa
o harmonizáciu svojich právnych predpisov, aby zlepšili plynu-losť dopravy počas období dopravných špičiek (víkendy, štátnesviatky, turistická sezóna).
2. Zmluvné strany podporujú zavádzanie, rozvoj
a spoluprácu v oblasti informačného systému cestnej dopravy.
3. Usilujú sa o harmonizáciu svojich právnych predpisov
o preprave tovaru rýchlo podliehajúceho skaze, živých zvierata nebezpečných látok.
4. Zmluvné strany sa taktiež usilujú harmonizovať tech-
nickú pomoc pre vodičov, rozširovať dôležité informácieo dopravnej prevádzke a o ostatných záležitostiach dôležitýchpre turistov, ako aj núdzové služby vrátane rýchlej záchrannejslužby.
HLAVA V
ZJEDNODUŠENIE FORMALÍT
Článok 19
Zjednodušenie formalít
1. Zmluvné strany sa dohodli, že zjednodušia dvojstrannú
i tranzitnú dopravu tovaru po železnici a po ceste.
2. Zmluvné strany sa dohodli, že začnú rokovať s cieľom
uzavrieť dohodu o zjednodušení kontrol a formalít týkajúcichsa prepravy tovaru.
3. Zmluvné strany sa dohodli, že budú v potrebnom roz-
sahu spoločne prijímať a presadzovať ďalšie zjednodušujúce
opatrenia.
Článok 20
Colná spolupráca
1. Zmluvné strany spolupracujú s cieľom zosúladiť právne
predpisy bývalej Juhoslovanskej republiky Macedónskos právnymi predpismi spoločenstva.
2. Spolupráca zahrnuje najmä tieto oblasti:— výmena informácií,
— zavedenie jednotného správneho dokladu,498 07/zv. 3 Úradný vestník Európskej únie SK
— prepojenie tranzitného systému spoločenstva a tranzitného
systému bývalej Juhoslovanskej republiky Macedónsko,
— organizovanie seminárov a školení.
Spoločenstvo poskytuje technickú pomoc podľa potreby.
HLAVA VI
ZÁVEREČNÉ USTANOVENIA
Článok 21
Rozšírenie pôsobnosti
Ak jedna zo zmluvných strán dôjde k záveru, na základe skú-
seností s uplatňovaním tejto dohody, že ďalšie opatrenia, ktorénepatria do pôsobnosti tejto dohody, sú v záujme koordinova-nej európskej dopravnej politiky, a najmä môžu pomôcť
vyriešiť problémy tranzitnej dopravy, predloží druhej zmluvnej
strane vhodné návrhy.
Článok 22
Spoločný výbor pre dopravu
Orgánom, ktorý je zodpovedný za spoluprácu, je Spoločný
výbor pre dopravu, označovaný ako „Výbor pre dopravu medzi
spoločenstvom a bývalou Juhoslovanskou republikou Macedón-sko“. Tento výbor:
— pozostáva zo zástupcov menovaných spoločenstvom
a bývalou Juhoslovanskou republikou Macedónsko,
— schádza sa najmenej raz ročne buď v spoločenstve, alebo
v bývalej Juhoslovanskej republike Macedónsko, a keď je topotrebné, stretáva sa na žiadosť jednej zo zmluvných stránčastejšie,
— prijme svoj rokovací poriadok,
— zabezpečuje riadne uplatňovanie tejto dohody, a najmä:
a) navrhuje plány spolupráce v oblasti železničnej
a kombinovanej dopravy, v oblasti výskumu dopravya v oblasti životného prostredia;
b) analyzuje uplatňovanie rozhodnutí obsiahnutých v tejto
dohode a odporúča vhodné opatrenia v prípademožných ťažkostí, najmä v súlade s článkom 12 ods. 3a4 ;c) v roku 1999 posúdi situáciu, pokiaľ ide o zdokonalenie
infraštruktúry a výsledky voľného tranzitu;
d) organizuje prácu na dopravnej infraštruktúre vrátane
plánovania a realizácie investícií a, ak je to vhodné, tak-tiež ich rozvoj, v prípade potreby pomocou zostaveniaskupiny znalcov ad hoc , osobitne poverenej touto úlo-
hou;
e) rieši všetky spory, ktoré môžu vzniknúť pri uplatňovaní
a výklade tejto dohody;
f) koordinuje sledovanie, prognostickú činnosť a ďalšie
štatistické činnosti týkajúce sa medzinárodnej dopravy,
a najmä cestnej tranzitnej dopravy;
g) koordinuje činnosti v oblasti výskumu dopravy.
Článok 23
Vypovedanie dohody
Táto dohoda sa uzatvára na obdobie, ktoré končí 31. decembra
2003. Jej platnosť sa automaticky predĺži o jeden rok, pokiaľ južiadna zo zmluvných strán pri dodržaní lehoty 12 mesiacovod konca nasledujúceho roka nevypovie.
Článok 24
Prílohy
Prílohy tvoria neoddeliteľnú súčasť tejto dohody.
Článok 25
Jazyky
Táto dohoda je vyhotovená v dvoch prvopisoch v jazykoch
zmluvných strán, pričom obidve znenia sú rovnako autentické.
Článok 26
Nadobudnutie účinnosti
Túto dohodu uzatvárajú zmluvné strany v súlade so svojimi
vlastnými postupmi. Nadobúda účinnosť hneď ako sa zmluvnéstrany navzájom informujú o splnení postupov potrebných nauzatvorenie dohody.07/zv. 3 499 Úradný vestník Európskej únie SK
PRÍLOHA I
Spoločná deklarácia
1. Spoločenstvo a bývalá Juhoslovanská republika Macedónsko berú na vedomie, že úrovne plynných emisií a emisií
hluku v súčasnosti akceptované v spoločenstve na účely typového schválenia ťažkých nákladných vozidiel sú tieto:
CO HC NOx Častice
4,9 g/Kwh 1,23 g/Kwh
0,4 g/Kwh9,0 g/Kwh 0,7 g/Kwh < 85 g/Kwh
2. Smernica Rady 91/542/EHS stanovuje s účinnosťou od 1. októbra 1996 v rámci spoločenstva tieto úrovne:
CO HC NOx Častice
4,0 g/Kwh 1,1 g/Kwh 7,0 g/Kwh 0,3/0,15 g/Kwh
3. Spoločenstvo a bývalá Juhoslovanská republika Macedónsko sa usilujú znížiť hodnoty emisií COP v budúcnosti
pomocou najnovších takých technológií motorových vozidiel a technológií zloženia pohonných hmôt, ktoré súšetrné k životnému prostrediu.
PRÍLOHA II
Spoločná deklarácia
Zmluvné strany uznávajú zemepisnú polohu bývalej Juhoslovanskej republiky Macedónsko za vnútrozemskú a uznávajú
dôležitosť prepravy tovaru medzi bývalou Juhoslovanskou republikou Macedónsko a námornými prístavmi inter alia
v súvislosti s článkami 13 a 14 dočasnej dohody z 13. septembra 1995. Sú preto pripravené v dohľadnom čase túto
tému preskúmať.
PRÍLOHA III
Deklarácia k článku 2
Bývalá Juhoslovanská republika Macedónsko vyjadruje svoj záujem na čo najskoršom začatí rokovaní o budúcej spolu-
práci v oblasti leteckej dopravy.
Spoločenstvo berie na vedomie záujem vyjadrený bývalou Juhoslovanskou republikou Macedónsko.500 07/zv. 3 Úradný vestník Európskej únie SK