02018R0956 — SK — 14.08.2019 — 002.001

Tento text slúži výlučne ako dokumentačný nástroj a nemá žiadny právny účinok. Inštitúcie Únie nenesú nijakú zodpovednosť za jeho obsah. Autentické verzie príslušných aktov vrátane ich preambúl sú tie, ktoré boli uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie a ktoré sú dostupné na portáli EUR-Lex. Tieto úradné znenia sú priamo dostupné prostredníctvom odkazov v tomto dokumente

►B NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) 2018/956 z 28. júna 2018 o monitorovaní a nahlasovaní emisií CO2 a spotreby paliva nových ťažkých úžitkových vozidiel (Text s významom pre EHP) (Ú. v. ES L 173 9.7.2018, s. 1)

Zmenené a doplnené:









▼B

NARIADENIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY (EÚ) 2018/956

z 28. júna 2018

o monitorovaní a nahlasovaní emisií CO2 a spotreby paliva nových ťažkých úžitkových vozidiel

(Text s významom pre EHP)







Článok 1

Predmet úpravy

V tomto nariadení sa stanovujú požiadavky na monitorovanie a nahlasovanie emisií CO2 a spotreby paliva nových ťažkých úžitkových vozidiel evidovaných v Únii.

Článok 2

Rozsah pôsobnosti

Toto nariadenie sa vzťahuje na monitorovanie a nahlasovanie údajov o nových ťažkých úžitkových vozidlách, ktoré vykonávajú členské štáty a výrobcovia ťažkých úžitkových vozidiel.

Vzťahuje sa na tieto kategórie vozidiel:

a) vozidlá kategórií M1, M2, N1 a N2 s referenčnou hmotnosťou viac než 2 610 kg, ktoré nepatria do rozsahu pôsobnosti nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 ( 1 ), a na všetky vozidlá kategórií M3 a N3;

b) vozidlá kategórií O3 a O4.

Na účely tohto nariadenia sa uvedené vozidlá označujú ako ťažké úžitkové vozidlá.

▼M2

Článok 3

Vymedzenie pojmov

Na účely tohto nariadenia sa uplatňujú vymedzenia stanovené v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES ( 2 ), nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 a nariadení Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/1242 ( 3 ).

▼B

Článok 4

Monitorovanie a nahlasovanie členskými štátmi

▼M2

1. Od 1. januára 2019 monitorujú členské štáty údaje uvedené v časti A prílohy I, ktoré sa týkajú nových ťažkých úžitkových vozidiel evidovaných prvýkrát v Únii.

Príslušné orgány členských štátov nahlasujú od roku 2020 Komisii do 30. septembra každého roku uvedené údaje za predchádzajúce nahlasovacie obdobie od 1. júla do 30. júna v súlade s postupom nahlasovania uvedeným v prílohe II.

Pokiaľ ide o rok 2019, údaje nahlásené do 30. septembra 2020 zahŕňajú monitorované údaje z obdobia od 1. januára 2019 do 30. júna 2020.

Údaje o nových ťažkých úžitkových vozidlách, ktoré boli už predtým zaevidované mimo Únie, sa nemonitorujú ani nenahlasujú s výnimkou prípadov, ak sa toto zaevidovanie uskutočnilo menej než tri mesiace pred zaevidovaním v Únii.

▼B

2. Príslušnými orgánmi zodpovednými za monitorovanie a nahlasovanie údajov v súlade s týmto nariadením sú orgány určené členskými štátmi v súlade s článkom 8 ods. 7 nariadenia (ES) č. 443/2009.

Článok 5

Monitorovanie a nahlasovanie výrobcami

▼M2

1. Od východiskových rokov uvedených v bode 1 časti B prílohy I monitorujú výrobcovia ťažkých úžitkových vozidiel údaje upresnené v bode 2 časti B prílohy I za každé nové ťažké úžitkové vozidlo.

Od východiskových rokov uvedených v bode 1 časti B prílohy I do 30. septembra každého roku nahlasujú výrobcovia ťažkých úžitkových vozidiel Komisii v súlade s postupom nahlasovania uvedeným v prílohe II uvedené údaje za každé nové ťažké úžitkové vozidlo s dátumom simulácie, ktorý patrí do predchádzajúceho nahlasovacieho obdobia od 1. júla do 30. júna.

Pokiaľ ide o rok 2019, výrobcovia nahlasujú údaje za každé nové ťažké úžitkové vozidlo s dátumom simulácie, ktorý patrí do obdobia od 1. januára 2019 do 30. júna 2020.

Dátum simulácie je dátum nahlásený v súlade s údajovým záznamom 71 v bode 2 časti B prílohy I.

▼B

2. Každý výrobca určí kontaktné miesto na účely nahlasovania údajov v súlade s týmto nariadením.

Článok 6

Centrálny register údajov o ťažkých úžitkových vozidlách

1. Komisia vedie centrálny register údajov o ťažkých úžitkových vozidlách (ďalej len „register“) nahlásených v súlade s článkami 4 a 5.

Register je verejne dostupný s výnimkou údajového záznamu a) uvedeného v prílohe I časti A a údajových záznamov 1, 24, 25, 32, 33, 39 a 40 uvedených v prílohe I časti B bode 2. Pokiaľ ide o údajový záznam 23 uvedený v prílohe I časti B bode 2, hodnota sa sprístupní verejnosti vo formáte rozpätia podľa prílohy I časti C.

2. Register spravuje Európska environmentálna agentúra v mene Komisie.

Článok 7

Monitorovanie výsledkov overovacích kontrol na ceste

1. Pokiaľ je to možné, Komisia monitoruje výsledky kontrol na ceste vykonávané v rámci nariadenia (ES) č. 595/2009 s cieľom overiť emisie CO2 a spotrebu paliva nových ťažkých úžitkových vozidiel.

2. Komisia je splnomocnená prijímať delegované akty v súlade s článkom 13 s cieľom doplniť toto nariadenie upresnením údajov, ktoré majú príslušné orgány členských štátov nahlasovať na účely odseku 1 tohto článku.

Článok 8

Kvalita údajov

1. Príslušné orgány a výrobcovia zodpovedajú za správnosť a kvalitu údajov, ktoré nahlasujú podľa článkov 4 a 5. Komisiu bezodkladne informujú o všetkých zistených chybách v nahlásených údajoch.

2. Komisia vykonáva vlastné overenie kvality údajov nahlásených podľa článkov 4 a 5.

3. Ak je Komisia informovaná o chybách v údajoch alebo na základe vlastného overenia odhalí nezrovnalosti v súboroch údajov, v prípade potreby prijme opatrenia potrebné na opravu údajov zverejnených v registri uvedenom v článku 6.

4. Komisia môže prostredníctvom vykonávacích aktov stanoviť opatrenia na overenie a opravu podľa odsekov 2 a 3 tohto článku. Uvedené vykonávacie akty sa prijmú v súlade s postupom preskúmania uvedeného v článku 12.

Článok 9

Správne pokuty

1. Komisia môže ukladať správnu pokutu v každom z nasledujúcich prípadov:

a) ak zistí, že údaje nahlásené výrobcom podľa článku 5 tohto nariadenia sa odchyľujú od údajov vyplývajúcich z dokumentácie výrobcu alebo osvedčenia o typovom schválení motora vydaného podľa rámca nariadenia (ES) č. 595/2009 a odchýlka je úmyselná alebo je výsledkom hrubej nedbanlivosti;

b) ak sa údaje nepredložili v lehote podľa článku 5 ods. 1 a meškanie nemožno náležite zdôvodniť.

Komisia na účely overenia údajov uvedených v písmene a) konzultuje s príslušnými schvaľovacími orgánmi.

Správne pokuty musia byť účinné, primerané a odrádzajúce a nesmú prekročiť 30 000 EUR za ťažké úžitkové vozidlo, ktorého sa týka odchýlka alebo neskoré predloženie údajov, ako sa uvádza v písmenách a) a b).

2. Komisia na základe zásad uvedených v odseku 3 tohto článku prijme delegované akty v súlade s článkom 13 s cieľom doplniť toto nariadenie stanovením postupu, metód výpočtu a výberu správnych pokút podľa odseku 1 tohto článku.

3. Delegované akty uvedené v odseku 2 musia rešpektovať tieto zásady:

a) postup stanovený Komisiou rešpektuje právo na dobrú správu vecí verejných, a to najmä právo na vypočutie a právo na prístup k spisu a zároveň rešpektuje legitímne záujmy dôvernosti a obchodného tajomstva;

b) Komisia sa pri výpočte primeranej správnej pokuty riadi zásadami účinnosti, proporcionality a odrádzania a v príslušných prípadoch berie do úvahy závažnosť a následky odchýlky alebo oneskorenia, počet ťažkých úžitkových vozidiel, ktorých sa týkajú odlišné alebo oneskorené údaje, konanie výrobcu v dobrej viere, stupeň starostlivosti a spolupráce výrobcu, opakovanie, frekvenciu alebo trvanie odchýlky alebo oneskorenia, ako aj predchádzajúce sankcie, ktoré boli tomu istému výrobcovi uložené;

c) správne pokuty sa vyberajú bez zbytočného odkladu prostredníctvom stanovenia lehôt pre platby a prípadne vrátane možnosti rozdelenia platieb na viaceré splátky a fázy.

4. Sumy správnych pokút sa považujú za príjem do všeobecného rozpočtu Únie.

Článok 10

Správa

▼M2

1. Komisia do 30. apríla každého roku uverejní výročnú správu spolu so svojou analýzou údajov zaslaných členskými štátmi a výrobcami za predchádzajúce nahlasovacie obdobie.

▼B

2. V analýze sa uvedie minimálne výkon vozidlového parku ťažkých úžitkových vozidiel Únie a každého členského štátu, ako aj každého výrobcu, pokiaľ ide o priemernú spotrebu paliva a emisie CO2 za každú skupinu ťažkých úžitkových vozidiel podľa účelu použitia, zaťaženia a kombinácie paliva. Zohľadnia sa v nej aj údaje o využívaní nových a pokročilých technológií na znižovanie emisií CO2, ako aj alternatívnych hnacích sústav, ak sú takéto údaje k dispozícii. Okrem toho zahŕňa, pokiaľ možno, aj analýzu výsledkov overovacích kontrol na ceste, ktoré sa monitorujú v súlade s článkom 7.

3. Komisia vypracuje analýzu s podporou Európskej environmentálnej agentúry.

Článok 11

Zmena príloh

1. Komisia je splnomocnená prijímať delegované akty v súlade s článkom 13 s cieľom zmeniť prílohy na účely:

a) aktualizácie alebo úpravy požiadaviek týkajúcich sa údajov, ktoré sa uvádzajú v prílohe I častiach A a B, ak sa to považuje za potrebné na zabezpečenie podrobnej analýzy v súlade s článkom 10;

b) doplnenia východiskových rokov v prílohe I časti B bode 1;

c) aktualizácie alebo úpravy rozpätí stanovených v prílohe I časti C, aby sa zohľadnili zmeny v dizajne ťažkých úžitkových vozidiel a zabezpečilo sa, že rozpätia budú aj naďalej relevantné na informačné účely a na účely porovnávania;

d) úpravy postupu monitorovania a nahlasovania, ktorý je uvedený v prílohe II, aby sa zohľadnili skúsenosti získané pri uplatňovaní tohto nariadenia.

2. Delegované akty uvedené v odseku 1 písm. b) sa prijmú do 30. júla 2025.

Článok 12

Postup výboru

1. Komisii pomáha Výbor pre zmenu klímy zriadený nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 525/2013 ( 4 ). Uvedený výbor je výborom v zmysle nariadenia (EÚ) č. 182/2011.

2. Ak sa odkazuje na tento odsek, uplatňuje sa článok 5 nariadenia (EÚ) č. 182/2011.

Článok 13

Vykonávanie delegovania právomoci

1. Komisii sa udeľuje právomoc prijímať delegované akty za podmienok stanovených v tomto článku.

2. Právomoc prijímať delegované akty uvedené v článku 7 ods. 2, článku 9 ods. 2 a článku 11 ods. 1 sa Komisii udeľuje na obdobie siedmich rokov od 29. júla 2018. Komisia vypracuje správu týkajúcu sa delegovania právomoci najneskôr deväť mesiacov pred uplynutím tohto sedemročného obdobia. Delegovanie právomoci sa automaticky predlžuje o rovnako dlhé obdobia, pokiaľ Európsky parlament alebo Rada nevznesú voči takémuto predĺženiu námietku najneskôr tri mesiace pred koncom každého obdobia.

3. Delegovanie právomoci uvedené v článku 7 ods. 2, článku 9 ods. 2 a článku 11 ods. 1 môže Európsky parlament alebo Rada kedykoľvek odvolať. Rozhodnutím o odvolaní sa ukončuje delegovanie právomoci, ktoré sa v ňom uvádza. Rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie alebo k neskoršiemu dátumu, ktorý je v ňom určený. Nie je ním dotknutá platnosť delegovaných aktov, ktoré už nadobudli účinnosť.

4. Komisia pred prijatím delegovaného aktu konzultuje s odborníkmi určenými jednotlivými členskými štátmi v súlade so zásadami stanovenými v Medziinštitucionálnej dohode z 13. apríla 2016 o lepšej tvorbe práva.

5. Komisia oznamuje delegovaný akt hneď po jeho prijatí súčasne Európskemu parlamentu a Rade.

6. Delegovaný akt prijatý podľa článku 7 ods. 2, článku 9 ods. 2 a článku 11 ods. 1 nadobudne účinnosť, len ak Európsky parlament alebo Rada voči nemu nevzniesli námietku v lehote dvoch mesiacov odo dňa oznámenia uvedeného aktu Európskemu parlamentu a Rade alebo ak pred uplynutím uvedenej lehoty Európsky parlament a Rada informovali Komisiu o svojom rozhodnutí nevzniesť námietku. Na podnet Európskeho parlamentu alebo Rady sa táto lehota predĺži o dva mesiace.

Článok 14

Nadobudnutie účinnosti

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.









PRÍLOHA I

Pravidlá o údajoch, ktoré sa majú monitorovať a nahlasovať

ČASŤ A: ÚDAJE, KTORÉ MAJÚ MONITOROVAŤ A NAHLASOVAŤ ČLENSKÉ ŠTÁTY

a) identifikačné čísla všetkých nových ťažkých úžitkových vozidiel podľa článku 2 druhého odseku písm. a) a b), ktoré sú zaevidované na území členského štátu,

b) názov výrobcu,

c) značka (obchodný názov výrobcu),

▼M1

d) kód karosérie uvedený v položke 38 osvedčenia o zhode – v prípade vozidiel zaevidovaných do 31. decembra 2019, ak je k dispozícii, a v prípade vozidiel zaevidovaných od 1. januára 2020 vo všetkých prípadoch, prípadne vrátane doplňujúcich číslic uvedených v doplnku 2 k prílohe II k smernici 2007/46/ES;

▼B

e) v prípade ťažkých úžitkových vozidiel uvedených v článku 2 druhom odseku písm. a) informácie o pohonnej jednotke uvedené v položkách 23, 23.1 a 26 osvedčenia o zhode;

▼M1

f) v prípade vozidiel zaevidovaných od 1. januára 2020 maximálna rýchlosť vozidla uvedená v položke 29 osvedčenia o zhode.

▼B

ČASŤ B: ÚDAJE, KTORÉ MAJÚ MONITOROVAŤ A NAHLASOVAŤ VÝROBCOVIA ŤAŽKÝCH ÚŽITKOVÝCH VOZIDIEL

1. Východiskové roky monitorovania a nahlasovania údajov za kategórie ťažkých úžitkových vozidiel uvedené v článku 2 druhom odseku písm. a) a b):







Kategória ťažkých úžitkových vozidiel Skupina vozidiel v rámci kategórie vozidiel (ako sa uvádza v prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/2400) Východiskový rok Monitorovanie Východiskový rok Nahlasovanie N1 — — — N2 1 a 2 2020 2021 N3 3 2020 2021 4, 5, 9 a 10 2019 2020 11, 12 a 16 2020 2021 M1 — — — M2 — — — M3 — — — O3 — — — O4 — — —

2. Údaje, ktoré sa majú monitorovať a nahlasovať







Počet Parametre monitorovania Zdroj: príloha IV časť I k nariadeniu (EÚ) 2017/2400, pokiaľ sa neuvádza inak Opis 1 Identifikačné číslo vozidla (VIN) 1.1.3 Identifikácia vozidla a komponentov 2 Certifikačné číslo motora 1.2.2 3 Certifikačné číslo CdxA (1) (v prípade potreby) 1.8.3 4 Certifikačné číslo prevodovky 1.3.2 ▼M1 5 Certifikačné číslo nápravy 1.7.2 Špecifikácie náprav ▼B 6 Certifikačné číslo pneumatiky, náprava 1 1.9.2 Identifikácia vozidla a komponentov 7 Certifikačné číslo pneumatiky, náprava 2 1.9.6 8 Certifikačné číslo pneumatiky, náprava 3 1.9.10 9 Certifikačné číslo pneumatiky, náprava 4 1.9.14 10 Kategória vozidla (N1, N2, N3, M1, M2, M3) 1.1.4 Klasifikácia vozidla 11 Konfigurácia náprav 1.1.5 12 Maximálna celková hmotnosť vozidla t) 1.1.6 13 Skupina vozidiel 1.1.7 14 Názov a adresa výrobcu 1.1.1 Špecifikácia vozidla a podvozku ▼M1 15 Značka (obchodný názov výrobcu) — Špecifikácie vozidla ▼B 16 Upravená skutočná hmotnosť prázdneho vozidla bez naloženia (kg) 1.1.8 17 Menovitý výkon motora (kW) 1.2.3 Hlavné špecifikácie motora 18 Voľnobežné otáčky motora (1/min) 1.2.4 19 Menovité otáčky motora (1/min) 1.2.5 20 Objem motora (ltr) 1.2.6 ▼M1 21 Typ paliva (motorová nafta CI/CNG PI/LNG PI …) 1.2.7 Špecifikácie motora ▼B 22 Možnosť osvedčovania použitá pri tvorbe CdxA (štandardné hodnoty/meranie) 1.8.2 Aerodynamika 23 Hodnota CdxA (hodnota odporu vzduchu) 1.8.4 24 Názov a adresa výrobcu prevodovky — Hlavné špecifikácie prevodovky 25 Značka (obchodný názov výrobcu prevodovky) — 26 Možnosť certifikácie použitá na generovanie máp strát pre simulačný nástroj (možnosť 1/možnosť 2/možnosť 3/štandardné hodnoty) 1.3.3 27 Typ prevodovky (SMT (2), AMT (3), APT (4)-S (5), APT-P (6)) 1.3.4 28 Počet prevodových stupňov 1.3.5 29 Koncový prevodový pomer 1.3.6 30 Typ odľahčovacej brzdy 1.3.7 31 Vývodový hriadeľ (áno/nie) 1.3.8 32 Názov a adresa výrobcu náprav — Hlavné špecifikácie náprav 33 Značka (obchodný názov výrobcu náprav) — 34 Možnosť certifikácie použitá na generovanie máp strát pre simulačný nástroj (štandardné hodnoty/meranie) 1.7.3 35 Typ nápravy (napr. štandardná náprava s jedným pohonom) 1.7.4 36 Nápravový pomer 1.7.5 37 Možnosť certifikácie použitá na generovanie máp strát pre simulačný nástroj (štandardné hodnoty/meranie) 1.6.3 Špecifikácie uhlového prevodu 38 Pomer uhlového prevodu 1.6.4 39 Názov a adresa výrobcu pneumatík — Hlavné špecifikácie pneumatík 40 Značka (obchodný názov výrobcu pneumatík) — 41 Rozmer pneumatiky, náprava 1 1.9.1 42 Špecifický koeficient valivého odporu (RRC) všetkých pneumatík na náprave 1 1.9.3 43 Rozmer pneumatiky náprava 2 1.9.4 44 Zdvojené pneumatiky (áno/nie) náprava 2 1.9.5 45 Špecifický koeficient valivého odporu všetkých pneumatík na náprave 2 1.9.7 46 Rozmer pneumatiky náprava 3 1.9.8 47 Zdvojené pneumatiky (áno/nie) náprava 3 1.9.9 48 Špecifický koeficient valivého odporu všetkých pneumatík na náprave 3 1.9.11 49 Rozmer pneumatiky náprava 4 1.9.12 50 Zdvojené pneumatiky (áno/nie) náprava 4 1.9.13 51 Špecifický koeficient valivého odporu všetkých pneumatík na náprave 4 1.9.15 52 Technológia chladiaceho ventilátora motora 1.10.1 Hlavné špecifikácie prídavných zariadení 53 Technológia čerpadla riadenia 1.10.2 54 Technológia elektrického systému 1.10.3 55 Technológia pneumatického systému 1.10.4 56 Účel použitia [preprava na dlhé vzdialenosti, preprava na dlhé vzdialenosti (EMS (7)), regionálna, regionálna (EMS), mestská, komunálne služby, výstavba] 2.1.1 Parametre simulácie (pre každú kombináciu účelu použitia/zaťaženia/paliva) 57 Zaťaženie (ako je vymedzené v simulačnom nástroji) (kg) 2.1.2 58 Typ paliva (motorová nafta/benzín/LPG/CNG/...) 2.1.3 59 Celková hmotnosť vozidla v simulácii (kg) 2.1.4 60 Priemerná rýchlosť (km/h) 2.2.1 Jazdný výkon vozidla (pre každú kombináciu účelu použitia/zaťaženia/paliva) 61 Minimálna okamžitá rýchlosť (km/h) 2.2.2 62 Maximálna okamžitá rýchlosť (km/h) 2.2.3 63 Maximálne brzdné spomalenie (m/s2) 2.2.4 64 Maximálne zrýchlenie (m/s2) 2.2.5 65 Percento plného zaťaženia v čase jazdy 2.2.6 66 Celkový počet prevodových stupňov 2.2.7 67 Celková prejdená vzdialenosť (km) 2.2.8 68 Emisie CO2 (vyjadrené v g/km, g/t-km, g/p-km, g/m3-km) 2.3.13 – 2.3.16 Emisie CO2 a spotreba paliva (pre každú kombináciu účelu použitia/zaťaženia/paliva) 69 Spotreba paliva (vyjadrená v g/km, g/t-km, g/p-km, g/m3-km, l/100km, l/t-km, l/p-km, l/m3-km, MJ/km, MJ/t-km, MJ/p-km, MJ/m3-km) 2.3.1 – 2.3.12 70 Verzia simulačného nástroja (X.X.X.) 3.1.1 Softvér a informácie pre používateľa 71 Dátum a čas simulácie 3.1.2 72 Číslo licencie pre prevádzku simulačného nástroja — ▼M1 73 Zašifrovaný hašovaný súbor z dokumentácie výrobcu 3.1.4 Informácie o softvéri ▼B 74 Pokročilé technológie na znižovanie emisií CO2 — Technológie na znižovanie emisií CO2 vozidiel 75 Hmotnostné emisie CO2 motora počas skúšky WHTC (8) (g/kWh) Bod 1.4.2 dodatku k doplnku 5 alebo bod 1.4.2 dodatku k doplnku 7 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011, podľa toho, čo je uplatniteľné Emisie CO2 motora a špecifická spotreba paliva 76 Spotreba paliva motora počas skúšky WHTC (g/kWh) Bod 1.4.2 dodatku k doplnku 5 alebo bod 1.4.2 dodatku k doplnku 7 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011, podľa toho, čo je uplatniteľné 77 Hmotnostné emisie CO2 motora počas skúšky WHSC (9) (g/kWh) Bod 1.4.1 dodatku k doplnku 5 alebo bod 1.4.1 dodatku k doplnku 7 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011, podľa toho, čo je uplatniteľné 78 Spotreba paliva motora počas skúšky WHSC (g/kWh) Bod 1.4.1 dodatku k doplnku 5 alebo bod 1.4.1 dodatku k doplnku 7 k prílohe I k nariadeniu Koisie (EÚ) č. 582/2011, podľa toho, čo je uplatniteľné ▼M1 79 Model vozidla 1.1.2 Špecifikácie vozidla 80 Profesionálne vozidlo (áno/nie) 1.1.9 81 Ťažké úžitkové vozidlo s nulovými emisiami (áno/nie) 1.1.10 82 Hybridné elektrické ťažké úžitkové vozidlo (áno/nie) 1.1.11 83 Dvojpalivové vozidlo (áno/nie) 1.1.12 84 Spacia kabína (áno/nie) 1.11.13 85 Model motora (10) 1.2.1 Špecifikácie motora 86 Model prevodovky (10) 1.3.1 Špecifikácie prevodovky 87 Model odľahčovacej brzdy (10) 1.4.1 Špecifikácie odľahčovacej brzdy 88 Certifikačné číslo odľahčovacej brzdy 1.4.2 89 Možnosť certifikácie použitá na vytvorenie mapy strát (štandardné hodnoty/meranie) 1.4.3 90 Model meniča krútiaceho momentu (10) 1.5.1 Špecifikácie meniča krútiaceho momentu 91 Certifikačné číslo meniča krútiaceho momentu 1.5.2 92 Možnosť certifikácie použitá na vytvorenie mapy strát (štandardné hodnoty/meranie) 1.5.3 93 Model uhlového prevodu (10) 1.6.1 Špecifikácie uhlového prevodu 94 Certifikačné číslo uhlového prevodu 1.6.2 95 Model nápravy (10) 1.7.1 Špecifikácie nápravy 96 Model odporu vzduchu (10) 1.8.1 Aerodynamika 97 Vypnutie – naštartovanie motora počas zastavení vozidla (áno/nie) 1.12.1 Pokročilé asistenčné systémy pre vodičov (ADAS) 98 Systém Eco-roll bez vypnutia – naštartovania motora (áno/nie) 1.12.2 99 Systém Eco-roll s vypnutím – naštartovaním motora (áno/nie) 1.12.3 100 Predikčný tempomat (áno/nie) 1.12.4 ▼B (1) Odpor vzduchu. (2) Synchronizovaná manuálna prevodovka. (3) Automatizovaná manuálna prevodovka alebo automatická prevodovka s mechanickým trením. (4) Automatická prevodovka s preraďovaním bez poklesu výkonu. (5) „Prípad S“ znamená sériové usporiadanie meniča točivého momentu a pripojených mechanických súčastí prevodovky. (6) „Prípad P“ znamená paralelné usporiadanie meniča točivého momentu a pripojených mechanických súčastí prevodovky (napr. montáže rozdeľovačov výkonu). (7) Európsky modulárny systém (EMS) v súlade so smernicou Rady 96/53/ES z 25. júla 1996, ktorou sa v spoločenstve stanovujú najväčšie prípustné rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a maximálna povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej doprave (Ú. v. ES L 235, 17.9.1996, s. 59). (8) Celosvetový harmonizovaný cyklus v nestálom stave. (9) Celosvetový harmonizovaný cyklus v stálom stave. (10) Položky 85, 86, 87, 90, 93, 95 a 96 sa nezverejňujú v centrálnom registri ťažkých úžitkových vozidiel.

ČASŤ C: ROZPÄTIA HODNOTY ODPORU VZDUCHU (CDXA) NA ÚČELY UVEREJNENIA V SÚLADE S ČLÁNKOM 6

Na účely zverejnenia hodnoty CdxA uvedenej v údajovom zázname 23 v súlade s článkom 6 Komisia používa rozpätia vymedzené v nasledovnej tabuľke, v ktorej sa uvádza zodpovedajúce rozpätie pre každú hodnotu CdxA:







Rozpätie Hodnota CdxA [m2] Min CdxA (CdxA ≥ min CdxA) Max CdxA (CdxA <MaxCdxA) A1 0,00 3,00 A2 3,00 3,15 A3 3,15 3,31 A4 3,31 3,48 A5 3,48 3,65 A6 3,65 3,83 A7 3,83 4,02 A8 4,02 4,22 A9 4,22 4,43 A10 4,43 4,65 A11 4,65 4,88 A12 4,88 5,12 A13 5,12 5,38 A14 5,38 5,65 A15 5,65 5,93 A16 5,93 6,23 A17 6,23 6,54 A18 6,54 6,87 A19 6,87 7,21 A20 7,21 7,57 A21 7,57 7,95 A22 7,95 8,35 A23 8,35 8,77 A24 8,77 9,21









PRÍLOHA II

Nahlasovanie a správa údajov

1. NAHLASOVANIE ČLENSKÝMI ŠTÁTMI

1.1. Údaje uvedené v prílohe I časti A odošle v súlade s článkom 4 kontaktné miesto príslušného orgánu prostredníctvom elektronického prenosu údajov do centrálneho archívu údajov, ktorý spravuje Európska environmentálna agentúra (ďalej len „agentúra“).

Kontaktné miesto oznámi Komisii a agentúre odoslanie údajov e-mailom na tieto adresy:

EC-CO2-HDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

a

HDV-monitoring@eea.europa.eu

2. NAHLASOVANIE VÝROBCAMI

2.1. Výrobcovia oznámia Komisii bezodkladne, najneskôr však do 31. decembra 2018, tieto informácie:

a) názov výrobcu uvedený v osvedčení o zhode alebo v osvedčení o schválení jednotlivého vozidla,

b) svetový kód výrobcu (kód WMI) podľa vymedzenia v nariadení Komisie (EÚ) č. 19/2011 ( 5 ), ktorý sa má použiť v identifikačnom čísle vozidla nových ťažkých úžitkových vozidiel uvádzaných na trh,

c) kontaktné miesto zodpovedné za nahratie údajov do archívu obchodných údajov agentúry.

Bezodkladne informujú Komisiu o akýchkoľvek zmenách týchto informácií.

Oznámenia sa odosielajú na adresy uvedené v bode 1.1.

2.2. Noví výrobcovia vstupujúci na trh bezodkladne poskytnú Komisii informácie uvedené v bode 2.1.

2.3. Kontaktné miesto výrobcu odošle v súlade s článkom 5 ods. 1 údaje uvedené v prílohe I časti B bode 2 prostredníctvom elektronického prenosu údajov do archívu obchodných údajov, ktorý spravuje agentúra.

Kontaktné miesto oznámi Komisii a agentúre odoslanie údajov e-mailom na adresy uvedené v bode 1.1.

3. SPRACÚVANIE ÚDAJOV

3.1. Agentúra spracuje údaje odoslané v súlade s bodmi 1.1 a 2.3 a zaznamená spracované údaje v registri.

▼M2

3.2. Údaje týkajúce sa ťažkých úžitkových vozidiel zaevidovaných v predchádzajúcom nahlasovacom období a zaznamenaných v registri sa počínajúc rokom 2021 zverejnia každý rok do 30. apríla s výnimkou údajových záznamov uvedených v článku 6 ods. 1.

▼B

3.3. Ak príslušný orgán alebo výrobcovia zistia, že predložené údaje obsahujú chyby, oznámia to bezodkladne Komisii a agentúre tak, že do centrálneho archívu údajov alebo archívu obchodných údajov odošlú správu s oznámením o chybe, ako aj prostredníctvom e-mailu, ktorý odošlú na adresy uvedené v bode 1.1.

3.4. Komisia s podporou agentúry overí oznámené chyby a v prípade potreby údaje v registri opraví.

3.5. Komisia s podporou agentúry v dostatočnom predstihu pred uplynutím lehôt na odoslanie údajov sprístupní dostupné elektronické formáty na odosielanie údajov podľa bodov 1.1 a 2.3.