1994R2978 — SK — 20.11.2003 — 002.001

Tento dokument slúži čisto na potrebu dokumentácie a inštitúcie nenesú nijakú zodpovednosť za jeho obsah

Zmenené a doplnené:

▼B

NARIADENIE RADY (ES) č. 2978/94

z 21. novembra 1994

o vykonávaní Rezolúcie IMO A.747(18) o meraní tonáže zaťažovacích nádrží ropných tankerov s oddelenou záťažou

keďže v niektorých štátoch už boli vytvorené systémy na zníženia poplatkov z lodí environmentálne vyhovujúcich, ktoré sú založené na inej báze ako na rezolúcii IMO A.747(18); keďže v súlade s duchom tejto rezolúcie by sa mali zabezpečiť alternatívne schémy pre poplatky založené na tonáži, spočívajúce v percentuálnom odstupňovaní vzhľadom k bežnej tarife tak, aby bol priemerný rozdiel aspoň rovnaký ako rozdiel, ktorý predpokladá táto rezolúcia; keďže by malo byť ďalej zabezpečené, aby sa s ropnými tankermi s oddelenou záťažou priaznivejšie zaobchádzalo, aj keď nie sú poplatky kalkulované na základe tonáže,

Článok 1

Správy prístavov a prístavísk a lodivodné správy v spoločenstve v súlade s ustanoveniami tohto nariadenia:

Článok 2

Toto nariadenie sa vzťahuje na ropné tankery, ktoré:

Článok 3

1. Na účely tohto nariadenia:

▼M1

▼B

2. Príloha II obsahuje definície uvedené v Marpol 73/78 k pojmom v odseku 1 písm. a), b), e) a f).

Článok 4

Pri vydaní Medzinárodného tonážneho osvedčenia (1969) pre ropný tanker s oddelenou záťažou, ktorý bol meraný v súlade s pravidlami Medzinárodného dohovoru o vymeriavaní lodí, 1969, vloží na účely tohto nariadenia príslušný orgán pod nadpis „Poznámky“ údaj zodpovedajúci odseku 3 prílohy I k tomuto nariadeniu, ktorý špecifikuje:

Článok 5

1. Pri stanovení poplatkov pre ropné tankery úplne alebo čiastočne založených na údaji o hrubej tonáži (BT) lode správy prístavov alebo prístavísk a lodivodné správy nepočítajú tonáž oddelených zaťažovacích nádrží ropného tankeru, takže základom ich výpočtu je redukovaná hrubá tonáž uvedená pod nadpisom „Poznámky“ v Medzinárodnom tonážnom osvedčení (1969) lode.

2. Alternatívne správy prístavov a prístavísk a lodivodné správy zabezpečia, aby poplatok za ropné tankery spadajúce do pôsobnosti tohto nariadenia, ako je uvedené v článku 2, bol aspoň o 17 % nižší ako poplatok za tankery bez oddelených zaťažovacích nádrží tej istej hrubej tonáže.

Správy prístavov a prístavísk a lodivodné správy, ktoré už k 13. júnu 1994 používajú jednotný sadzobný systém, ako je uvedené v prvom pododseku, ale ktorý je založený na nižšom percentuálnom podiele, uplatnia hodnotu 17 % ako minimum najneskôr od 1. januára 1997.

3. Keď sú tieto poplatky stanovené inak ako na základe hrubej tonáže, správy prístavov a prístavísk, ako aj lodivodné správy zabezpečia, aby sa s ropnými tankermi s oddelenou záťažou nezaobchádzalo nepriaznivejšie, ako v prípade, keď sú poplatky kalkulované v súlade s odsekmi 1 alebo 2.

4. Správy prístavov a prístavísk a lodivodné správy uplatnia pre všetky ropné tankery s oddelenou záťažou len jeden zo systémov uvedených v odsekoch 1, 2 a 3.

Článok 6

Príloha I k tomuto nariadeniu sa môže zmeniť a doplniť v súlade s postupom uvedeným v článku 7, aby zohľadnila zmeny a doplnenia rezolúcie A.747(18) IMO a relevantné medzinárodné dohovory, ktoré nadobudli účinnosť.

▼M1

Zmeny a doplnky medzinárodných nástrojov uvedených v článku 3 sa môžu vylúčiť z rozsahu platnosti tohto nariadenia podľa článku 5 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 z 5. novembra 2002, ktorým sa ustanovuje Výbor pre bezpečnosť na mori a pre zabránenie znečisťovania z lodí (COSS) ( 4 ).

▼M2

Článok 7

1. Komisii pomáha výbor. Výbor zvoláva Komisia, kedykoľvek je topotrebné na uplatňovanie tohto nariadenia.

2. V prípade odkazu na tento článok sa uplatňujú články 5 a 7 rozhodnutia 1999/468/ES ( 5 ) so zreteľom na ustanovenia jeho článku 8.

Obdobie ustanovené v článku 5 ods. 6 rozhodnutia 1999/468/ES je tri mesiace.

3. Výbor schvaľuje svoj rokovací poriadok.

▼B

Článok 8

1. Členské štáty prijmú vo vhodnej dobe, ale do 31. decembra 1995, také zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia, ktoré môžu byť potrebné na vykonávanie tohto nariadenia.

Takéto opatrenia sa okrem iného týkajú organizácie, postupu a prostriedkov kontroly.

2. Členské štáty každoročne zašlú Komisii všetky primerané informácie týkajúce sa uplatňovania tohto nariadenia, vrátane informácií o jeho porušení zo strany ich správ prístavov a prístavísk a lodivodných správ.

3. Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach uvedených v odseku 1 alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.

4. Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti upravenej týmto nariadením. Komisia informuje ostatné členské štáty.

Článok 9

1. Komisia každoročne po obdržaní správ z členských štátov, ako je predpísané v článku 8, preverí vykonávanie tohto nariadenia.

2. Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade do 31. decembra 1998 hodnotiacu správu o fungovaní systému, ako je stanovené v článku 5 ods. 2.

Článok 10

Toto nariadenie nadobúda účinnosť 1. januára 1996.

Toto nariadenie je záväzné vo svojej celistvosti a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

PRÍLOHA I

Meranie tonáže oddelených zaťažovacích nádrží v ropných tankeroch

Aby sa používala jednotná základňa pre uplatňovanie tonážnych meraní oddelených zaťažovacích nádrží v ropných tankeroch, správne orgány oprávnené vydávať medzinárodné osvedčenia a osoby, ktoré účtujú poplatky za ropné tankery, akceptujú nasledujúce zásady:

2. Oddelené zaťažovacie nádrže sú nádrže výlučne používané na prepravu oddelenej vodnej záťaže, ako je definované v pravidle 1 bode 17 prílohy I Marpol 73/78. Oddelené zaťažovacie nádrže by mali mať samostatný čerpací a potrubný systém, zabezpečujúci len prívod a vypúšťanie záťažovej vody z mora a do mora. Nemali by tu byť žiadne potrubné spojenia z oddelených zaťažovacích nádrží k systému pitnej vody. Žiadna oddelená zaťažovacia nádrž by sa nemala používať na prepravu akéhokoľvek nákladu alebo na skladovanie lodných zásob alebo materiálu.