II.5.4

Zariadenie na ochranu proti podbehnutiu zozadu, ďalej len ako ‚zariadenie‘ sa všeobecne skladá z priečnych a spriahacích komponentov pripojených k pozdĺžnikom rámu podvozku, alebo čokoľvek čo ich nahrádza. Musí mať nasledujúce vlastnosti: II.5.4.1 Zariadenie musí byť pripevnené čo najbližšie k zadnej časti vozidla. Keď vozidlo nie je zaťažené ( 7 ), najnižší okraj zariadenia nesmie byť v žiadnom bode nad základňou vyššie než 55 cm; II.5.4.2 Šírka zariadenia nesmie v žiadnom bode presahovať šírku zadnej nápravy meranej v najzadnejších vonkajších bodoch kolies, neberúc do úvahy vydutie pneumatík pri styku so základňou, ani nesmie byť viac než 10 cm kratšie na každej strane. Keď je zadných náprav viac, šírka bude znamenať šírku najširšej zadnej nápravy; II.5.4.3 Výška profilu priečnika nesmie byť menšia než 10 cm. Bočné konce priečnika nesmú byť ohnuté dozadu, alebo mať ostrý vonkajší uhol; táto podmienka je splnená, keď je bočný koniec priečnika zaokrúhlený a polomer zakrivenia je minimálne 2,5 mm. II.5.4.4 Zariadenie môže byť konštruované tak, že jeho poloha na zadnej časti vozidla sa môže meniť. V tom prípade musí byť jeho zabezpečenie zaručené v prevádzkovej polohe tak, aby bola dopredu vylúčená zmena jeho polohy. Operátor musí mať možnosť zmeniť polohu zariadenia použitím sily nepresahujúcej 40 dan; II.5.4.5 Zariadenie musí ponúkať adekvátnu odolnosť voči silám paralelným s pozdĺžnou osou vozidla a musí byť, keď je v prevádzkovej polohe, spojené s pozdĺžnikmi rámu podvozku alebo s tým, čo ich nahrádza. Táto požiadavka bude splnená ak sa ukáže, že v priebehu žiadosti a ani po nej, horizontálna vzdialenosť medzi zadnou časťou zariadenia a zadným koncom vozidla nepresahuje 40 cm v ktoromkoľvek z bodov P1, P2 a P3. Pri meraní tejto vzdialenosti musí byť vylúčená ktorákoľvek časť vozidla presahujúca 3 m nad základňou, keď vozidlo nie je zaťažené; II.5.4.5.1 Body P1 sú umiestnené 30 cm od pozdĺžnych rovín dotýkajúcich sa vonkajších okrajov kolies na zadnej náprave; body P2 sú umiestnené na čiare spájajúcej body P1, sú symetrické so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla vo vzájomnej vzdialenosti 70 až 100 cm vrátane, presná poloha je špecifikovaná výrobcom. Výška bodov P1, P2 nad základňou musí byť definovaná výrobcom vozidla v rámci čiar, ktoré ohraničujú zariadenie horizontálne. Výška však nesmie presahovať 60 cm, keď vozidlo nie je zaťažené. P3 je stredový bod priamej čiary spájajúcej body P2; II.5.4.5.2 Horizontálna sila rovnajúca sa 12,5 % maximálnej technicky prípustnej hmotnosti vozidla, ale nepresahujúcej 2,5-krát 104 N, musí byť postupne použitá v oboch bodoch P1 a v bode P3; II.5.4.5.3 Horizontálna sila rovnajúca sa 50 % maximálnej technicky prípustnej hmotnosti vozidla, ale nepresahujúcej 10-krát 104 N, musí byť postupne použitá na oboch bodoch P2; II.5.4.5.4 Sily špecifikované v bodoch II.5.4.5.2 a II.5.4.5.3 sa musia použiť oddelene. Poradie, v ktorom majú byť použité môže stanoviť výrobca; II.5.4.5.5 Kedykoľvek sa vykonáva praktický test na overenie zhody s horeuvedenými požiadavkami, musia byť splnené nasledovné podmienky: II.5.4.5.5.1 zariadenie musí byť pripevnené k pozdĺžnikom rámu vozidla alebo k častiam, ktoré ich nahrádzajú; II.5.4.5.5.2 špecifikované sily musia vyvinuté pomocou vhodne skĺbených lisov (napr. krížovými kĺbmi) a musia byť rovnobežné so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla plochou, ktorej výška je maximálne 25 cm (presná výška je stanovená výrobcom) a šírka 20 cm, s polomerom zakrivenia 5 ± 1mm na vertikálnych okrajoch; stred plochy je umiestňovaný postupne v bodoch P1, P2 a P3.