02020D1339 — SK — 25.02.2021 — 002.001

Tento text slúži výlučne ako dokumentačný nástroj a nemá žiadny právny účinok. Inštitúcie Únie nenesú nijakú zodpovednosť za jeho obsah. Autentické verzie príslušných aktov vrátane ich preambúl sú tie, ktoré boli uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie a ktoré sú dostupné na portáli EUR-Lex. Tieto úradné znenia sú priamo dostupné prostredníctvom odkazov v tomto dokumente

►B VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2020/1339 z 23. septembra 2020, ktorým sa podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 schvaľuje efektívne vonkajšie osvetlenie vozidla s použitím svetelných emisných diód ako inovačná technológia na znižovanie emisií CO2 z určitých ľahkých úžitkových vozidiel v súvislosti s celosvetovým harmonizovaným skúšobným postupom pre ľahké vozidlá (Text s významom pre EHP) (Ú. v. ES L 313 28.9.2020, s. 4)

Zmenené a doplnené:









▼B

VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2020/1339

z 23. septembra 2020,

ktorým sa podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 schvaľuje efektívne vonkajšie osvetlenie vozidla s použitím svetelných emisných diód ako inovačná technológia na znižovanie emisií CO2 z určitých ľahkých úžitkových vozidiel v súvislosti s celosvetovým harmonizovaným skúšobným postupom pre ľahké vozidlá

(Text s významom pre EHP)







Článok 1

Inovačná technológia

Používanie efektívnych elektroluminiscenčných diód vo vonkajšom osvetlení vozidla (ďalej len „efektívne vonkajšie svietidlo LED“) sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 11 nariadenia (EÚ) 2019/631 na používanie v ľahkých úžitkových vozidlách vybavených motorom s vnútorným spaľovaním, ktoré sú schopné jazdiť na benzín, naftu, skvapalnený ropný plyn (LPG), stlačený zemný plyn (CNG) alebo E85, prípadne na kombináciu týchto palív, ako aj v hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania (ďalej len „NOVC-HEV“) kategórie N1, v prípade ktorých možno použiť nekorigované namerané hodnoty spotreby paliva a emisií CO2 v súlade s bodom 1.1.4 doplnku 2 čiastkovej prílohy 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 a ktoré sú schopné jazdiť na rovnaké palivá alebo ich kombináciu, ak sa daná inovačná technológia používa v jednom alebo vo viacerých z týchto vonkajších svietidiel vozidla:

a) stretávací svetlomet (vrátane adaptívneho systému predného osvetlenia);

b) diaľkový svetlomet;

c) predné obrysové svietidlo;

d) predné hmlové svietidlo;

e) zadné hmlové svietidlo;

f) predné smerové svietidlo;

g) zadné smerové svietidlo;

h) osvetlenie evidenčného čísla;

i) spätné svietidlo;

j) rohový svetlomet;

k) statický svetlomet do zákruty;

l) doplnkové obrysové svietidlo;

m) bočné obrysové svietidlo;

▼M1

n) zadné obrysové svietidlo.

▼B

Článok 2

Žiadosť o certifikáciu úspor emisií CO2

1. Výrobca môže požiadať orgán typového schválenia o certifikáciu úspor emisií CO 2 dosahovaných vďaka používaniu jedného alebo viacerých efektívnych vonkajších svietidiel LED na základe tohto rozhodnutia.

2. Výrobca zabezpečí, aby bola k žiadosti o certifikáciu pripojená správa o overení od nezávislého a certifikovaného orgánu potvrdzujúca, že podmienky stanovené v článku 1 boli splnené.

3. Ak sa úspory certifikovali v súlade s článkom 3, výrobca zabezpečí, aby sa certifikované úspory emisií CO 2 a kód ekologickej inovácie uvedený v článku 4 ods. 1 zaznamenali v certifikátoch zhody príslušných vozidiel.

Článok 3

Certifikácia úspor emisií CO2

1. Orgán typového schválenia zabezpečí, aby sa úspory emisií CO 2 dosiahnuté vďaka používaniu inovačnej technológie stanovili pomocou metodiky uvedenej v prílohe.

2. Ak výrobca žiada o certifikáciu úspor emisií CO 2 dosiahnutých pomocou viac ako jedného z efektívnych vonkajších svietidiel LED uvedených v článku 1 v súvislosti s jednou verziou vozidla, orgán typového schválenia určí, ktoré zo skúšaných efektívnych vonkajších svietidiel LED prináša najnižšie úspory emisií CO 2 , a danú najnižšiu hodnotu zaznamená v príslušnej dokumentácii typového schválenia.

3. Orgán typového schválenia zaznamená certifikované úspory emisií CO 2 stanovené v súlade s odsekmi 1 a 2 tohto článku a kód ekologickej inovácie uvedený v článku 4 ods. 1 do príslušnej dokumentácie typového schválenia.

4. Ak je danou inovačnou technológiou vybavené bipalivové vozidlo alebo vozidlo na flexibilné palivo, orgán typového schválenia zaznamená úspory emisií CO2 takto: a) v prípade bipalivových vozidiel jazdiacich na benzín a plynné palivá – úspory emisií CO2 vzhľadom na palivá LPG alebo CNG; b) v prípade vozidiel na flexibilné palivo jazdiacich na benzín a E85 – úspory emisií CO2 vzhľadom na benzín.

5. Orgán typového schválenia zaznamená všetky prvky, ktoré sa v súvislosti s certifikáciou zohľadnili, v skúšobnom protokole a spolu so správou o overení uvedenou v článku 2 ods. 2 ich uchová a tieto informácie na požiadanie sprístupní Komisii.

6. Orgán typového schválenia certifikuje úspory emisií CO 2 iba ak skonštatuje, že daná inovačná technológia spĺňa podmienky stanovené v článku 1 tohto rozhodnutia a ak dosiahnuté úspory emisií CO 2 predstavujú hodnotu aspoň 0,5 g CO 2 /km v zmysle článku 9 ods. 1 písm. b) vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 427/2014.

Článok 4

Kód ekologickej inovácie

1. Inovačnej technológii schválenej týmto rozhodnutím sa prideľuje kód ekologickej inovácie 35.

2. Certifikované úspory emisií CO 2 zaznamenané s použitím kódu ekologickej inovácie podľa odseku 1 možno zohľadniť pri výpočte priemerných špecifických emisií výrobcov počnúc kalendárnym rokom 2021.

Článok 5

Nadobudnutie účinnosti

Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.









PRÍLOHA

Metodika stanovovania úspor CO2 efektívnych vonkajších svietidiel LED určených na použitie v určitých ľahkých úžitkových vozidlách

1. ÚVOD

V tejto prílohe sa uvádza metodika stanovovania úspor emisií oxidu uhličitého (CO2) pripísateľných používaniu efektívnych vonkajších svietidiel LED v jednom alebo viacerých vonkajších svietidlách vozidla uvedených v článku 1, a to na účely použitia daného osvetlenia v ľahkých úžitkových vozidlách uvedených v danom článku.

2. SKÚŠOBNÉ PODMIENKY

V prípade NOVC-HEV nesmie maximálne dostupné palubné napätie presiahnuť 60 voltov.

Skúšobné podmienky musia zodpovedať požiadavkám predpisov EHK OSN č. 4 ( 1 ), 6 ( 2 ), 7 ( 3 ), 19 ( 4 ), 23 ( 5 ), 38 ( 6 ), 48 ( 7 ), 91 ( 8 ), 100 ( 9 ), 112 ( 10 ), 119 ( 11 ) a 123 ( 12 ). Spotreba elektriny sa stanoví v súlade s bodom 6.1.4 predpisu EHK OSN č. 112 a bodmi 3.2.1 a 3.2.2 prílohy 10 k uvedenému predpisu.

V prípade adaptívneho systému predného osvetlenia (AFS) používaného v stretávacích svetlometoch, ktorý patrí aspoň do dvoch z tried C, E, V alebo W vymedzených v tabuľke 1 predpisu EHK OSN č. 123, sa merania spotreby elektriny vykonávajú pri intenzite osvetlenia LED každej triedy (Pk), kde „k“ zodpovedá každej triede vymedzenej v tabuľke 1 predpisu EHK OSN č. 123.

Ak sa s technickou službou dohodne, že trieda C je reprezentatívnou/priemernou intenzitou osvetlenia LED pre žiadané vozidlo, merania spotreby elektriny sa uskutočňujú rovnako ako pri každom inom vonkajšom svietidle LED zahrnutom v danej kombinácii.







Tabuľka 1 Triedy AFS stretávacích svetlometov Trieda Pozri bod 1.3 a poznámku pod čiarou č. 2 v predpise EHK OSN č. 123. % intenzity LED Aktivačný režim (*1) C základný stretávací svetlomet (mimo obce) 100 50 km/h < rýchlosť < 100 km/h alebo ak nie je aktivovaný žiadny režim inej triedy stretávacieho svetlometu (V, W, E) V obec 85 rýchlosť < 50 km/h E diaľnica 110 rýchlosť > 100 km/h W nepriaznivé podmienky 90 stierače čelného skla aktivované > 2 minúty ( *1 ) Aktivačné rýchlosti je nevyhnutné overiť pri každom žiadanom vozidle v súlade s predpisom EHK OSN č. 48 oddielom 6, kapitolou 6.22 bodmi 6.22.7.4.1 (trieda C), 6.22.7.4.2 (trieda V), 6.22.7.4.3 (trieda E), 6.22.7.4.4 (trieda W).

2.1. Skúšobné zariadenie

Použije sa toto skúšobné zariadenie:

a) zdroj napájania (t. j. zdroj variabilného napätia);

b) dva digitálne multimetre, jeden na meranie jednosmerného prúdu a druhý na meranie jednosmerného napätia.

Na obrázku 1 je znázornené možné skúšobné zapojenie s meračom jednosmerného napätia integrovaným v zdroji napájania.

Obrázok 1

Znázornenie skúšobného zapojenia

2.2. Spôsob stanovenia úspor elektriny

2.2.1. Meranie spotreby elektriny

Pre každé z efektívnych vonkajších svietidiel LED, ktoré sú súčasťou kombinácie, sa meranie prúdu vykonáva pri napätí 13,2 V. Modul, resp. moduly LED prevádzkované elektronickým zariadením na reguláciu zdroja svetla sa musia merať podľa pokynov žiadateľa.

Výrobca môže požadovať, aby sa vykonávali ďalšie merania prúdu pri iných napätiach, ak možno takúto potrebu preukázať na základe overenej dokumentácie.

V každom prípade je nevyhnutné, aby sa dané merania n) vykonali pri každom napätí najmenej päťkrát po sebe. Použité napätie a nameraný prúd sa zaznamenajú s presnosťou na štyri desatinné miesta.

Spotreba elektriny sa stanoví vynásobením napätia nameraným prúdom. Priemerná spotreba elektriny pri každom efektívnom vonkajšom svietidle LED [W] sa vypočíta podľa vzorca 1, pričom pri výpočte sa použije presnosť na štyri desatinné miesta. Ak sa na prívod elektrickej energie do svietidiel LED používa krokový motor alebo elektronický regulátor, elektrické zaťaženie tohto komponentu sa z merania vylúči.

Vzorec 1

kde:

je skúšobné napätie [V] každého LED svietidla i vo vozidle

je nameraný prúd [A] každého LED svietidla i vo vozidle

n je počet meraní v rámci danej vzorky

j označuje individuálne meranie spotreby elektriny

V prípade AFS stretávacích svetlometov sa spotreba elektriny [W] vypočíta v súlade so vzorcom 2 ako priemer spotrieb elektriny LED pri každej triede k, ktorý je vážený podľa časového podielu WLTP v každom rozsahu rýchlostí.

Vzorec 2

kde:

je spotreba elektriny pri intenzite LED v každej triede k ako priemer n po sebe nasledujúcich meraní [W]

K je počet tried spojených s daným AFS stretávacích svetlometov.

WLTP_share je časový podiel WLTP v každom rozsahu rýchlostí pre každú triedu v zmysle tabuľky 2.







Tabuľka 2 Časový podiel WLTP v každom rozsahu rýchlostí Rozsah rýchlostí WLTP_share < 50 km/h 0,588 50 – 100 km/h 0,311 > 100 km/h 0,101

Ak daný AFS stretávacích svetlometov nepatrí do všetkých štyroch tried uvedených v tabuľke 1, WLTP_share chýbajúcich tried sa priradí triede C.

2.2.2. Výpočet úspor elektriny

Úspory elektriny každého efektívneho vonkajšieho svietidla LED (ΔPi) [W] sa vypočítajú podľa vzorca 3.

Vzorec 3

kde:

je spotreba elektriny referenčného svietidla i vozidla [W]

je priemerná spotreba elektriny príslušného ekologicky inovačného svietidla i vozidla [W]

Spotreba elektriny jednotlivých referenčných svietidiel vozidla sa uvádza v tabuľke 3.







Tabuľka 3 Spotreba elektriny jednotlivých referenčných svietidiel vozidla Svietidlo vozidla Spotreba elektriny (PB) [W] stretávací svetlomet 137 diaľkový svetlomet 150 predné obrysové svietidlo 12 osvetlenie EČV 12 predné hmlové svietidlo 124 zadné hmlové svietidlo 26 predné smerové svietidlo 13 zadné smerové svietidlo 13 spätné svietidlo 52 rohový svetlomet 44 statický svetlomet do zákruty 44 doplnkové obrysové svietidlo (šírka vozidla > 2,1 m) 12 bočné obrysové svietidlo (dĺžka vozidla > 6 m) 24 ▼M1 zadné obrysové svietidlo 12 ▼B

3. VÝPOČET ÚSPOR EMISIÍ CO2

Úspory emisií CO2 sa vypočítajú podľa vzorca 4.

Vzorec 4

kde:

v je priemerná rýchlosť jazdy vo WLTP, čiže 46,6 km/h

ηA je účinnosť alternátora, ktorá má hodnotu 0,67

UFi je koeficient používania svietidla i vozidla podľa vymedzenia v tabuľke 4

VPe je merná efektívna spotreba paliva v prípade každého schváleného paliva podľa vymedzenia v tabuľke 5

CF je konverzný faktor paliva definovaný v tabuľke 6.







Tabuľka 4 Koeficient používania jednotlivých svietidiel vozidla Svietidlo vozidla Koeficient používania (UF) stretávací svetlomet 0,33 diaľkový svetlomet 0,03 predné obrysové svietidlo 0,36 osvetlenie EČV 0,36 predné hmlové svietidlo 0,01 zadné hmlové svietidlo 0,01 predné smerové svietidlo 0,15 zadné smerové svietidlo 0,15 spätné svietidlo 0,01 rohový svetlomet 0,019 statický svetlomet do zákruty 0,039 doplnkové obrysové svietidlá (šírka > 2,1 m) 0,36 bočné obrysové svietidlá (dĺžka > 6 m) 0,36 ▼M1 zadné obrysové svietidlo 0,36 ▼B







Tabuľka 5 Merná efektívna spotreba paliva Typ motora Merná efektívna spotreba paliva VPe [l/kWh] benzínový/E85 0,264 benzínový/E85 s turbodúchadlom 0,280 naftový 0,220 LPG 0,342 LPG s turbodúchadlom 0,363 Merná efektívna spotreba paliva VPe [m3/kWh] CNG (G20) 0,259 CNG (G20) s turbodúchadlom 0,275







Tabuľka 6 Konverzný faktor paliva Typ paliva Konverzný faktor (CF) [g CO2/l] benzín/E85 2 330 nafta 2 640 LPG 1 629 Konverzný faktor (CF) [g CO2/m3] CNG (G20) 1 795

4. VÝPOČET NEISTOTY ÚSPOR EMISIÍ CO2

4.1. Všeobecná metodika

Neistota úspor emisií CO2 [W] sa vypočíta podľa vzorca 5, pričom nesmie prekročiť 30 % úspor emisií CO2:

Vzorec 5

kde:

m je počet vonkajších svietidiel LED v skúšanej kombinácii.

je štatistická odchýlka spotreby elektriny každého i-tého svietidla LED inštalovaného vo vozidle s ekologickou inováciou, ktorá sa vypočíta podľa vzorca 6:

Vzorec 6

V prípade AFS stretávacích svetlometov sa štatistická odchýlka spotreby elektriny [W] namiesto toho vypočíta podľa vzorcov 7 a 8:

Vzorec 7

Vzorec 8

kde:

n je počet meraní spotreby elektriny, pričom (ako sa uvádza v oddiele 2.2.1) musí ísť najmenej o 5 meraní

i zodpovedá každému svietidlu vozidla

j označuje individuálne meranie spotreby elektriny

je priemer n hodnôt Pk

K je počet tried spojených s daným AFS stretávacích svetlometov.

5. ZAOKRÚHĽOVANIE

Úspory emisií CO2 a neistota úspor emisií CO2 sa zaokrúhľujú na dve desatinné miesta.

Všetky hodnoty uplatnené pri výpočte úspor emisií CO2 sa uplatňujú buď nezaokrúhlené, alebo sa musia zaokrúhliť na najmenší počet desatinných miest, ktorý umožní, aby bol maximálny celkový vplyv (t. j. kombinovaný vplyv všetkých zaokrúhlených hodnôt) na úspory nižší než 0,25 g CO2/km.

6. KONTROLA MINIMÁLNEJ PRAHOVEJ HODNOTY ÚSPOR EMISIÍ CO2

Orgán typového schválenia sa pri každej verzii vozidla vybaveného efektívnymi vonkajšími svietidlami LED uistí, že je splnené kritérium minimálnej prahovej hodnoty, ktoré sa uvádza v článku 9 ods. 1 písm. b) vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 427/2014.

Pri overovaní splnenia kritéria minimálnej prahovej hodnoty orgán typového schválenia v súlade so vzorcom 9 zohľadní úspory emisií CO2 stanovené v bode 3 a neistotu stanovenú v bode 4.

Vzorec 9

kde:

▼M2

MT je minimálna prahová hodnota rovnajúca sa 0,5 g CO2/km

▼B

sú úspory emisií CO2 [g CO2/km] podľa vymedzenia v bode 3

je neistota úspor emisií CO2 vypočítaná podľa bodu 4 [g CO2/km].

7. CERTIFIKÁCIA ÚSPOR EMISIÍ CO2

Úsporami emisií CO2, ktoré má orgán typového schválenia certifikovať v súlade s článkom 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 427/2014 [g CO2/km], sú úspory vypočítané podľa vzorca 10.

Úspory emisií CO2 sa zaznamenajú v osvedčení o typovom schválení každej verzie vozidla vybavenej efektívnymi vonkajšími svietidlami LED.

Vzorec 10

kde:

sú úspory emisií CO2 stanovené v bode 3 [g CO2/km]

je neistota úspor emisií CO2 vypočítaná podľa bodu 4 [g CO2/km]