02013R0909 — SK — 20.12.2018 — 001.001

Tento text slúži výlučne ako dokumentačný nástroj a nemá žiadny právny účinok. Inštitúcie Únie nenesú nijakú zodpovednosť za jeho obsah. Autentické verzie príslušných aktov vrátane ich preambúl sú tie, ktoré boli uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie a ktoré sú dostupné na portáli EUR-Lex. Tieto úradné znenia sú priamo dostupné prostredníctvom odkazov v tomto dokumente

Zmenené a doplnené:

▼B

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) č. 909/2013

z 10. septembra 2013

o technických špecifikáciách elektronického mapového zobrazovacieho a informačného systému na vnútrozemskú navigáciu (vnútrozemský systém ECDIS) uvedených v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2005/44/ES

Článok 1

Technické špecifikácie systému elektronického mapového zobrazovacieho a informačného systému na vnútrozemskú navigáciu (vnútrozemský systém ECDIS) sa vymedzujú v prílohe.

Článok 2

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

▼M1

PRÍLOHA

ELEKTRONICKÝ MAPOVÝ ZOBRAZOVACÍ A INFORMAČNÝ SYSTÉM NA VNÚTROZEMSKÚ NAVIGÁCIU

(vnútrozemský systém ECDIS)

Vkladanie vlastných zápisov veliteľmi lodí do plavebných máp a ich úprava

ODDIEL 1

PREVÁDZKOVÁ NORMA PRE VNÚTROZEMSKÝ SYSTÉM ECDIS

1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

c) Vnútrozemský systém ECDIS môže byť určený pre informačný aj navigačný režim alebo len pre informačný režim.

Minimálne požiadavky pre zariadenie vnútrozemského systému ECDIS určené iba pre informačný režim (v zmysle oddielu 1 kapitoly 4.1 a oddielu 4 tejto prílohy) sú povinné na vodných cestách, kde prepravné požiadavky stanovujú zodpovedné legislatívne orgány. V iných regiónoch sú odporúčané.

i) Výrobca alebo dodávateľ softvéru pre vnútrozemský systém ECDIS musí v užívateľskej príručke k softvéru zdokumentovať, ktoré požiadavky na (hardvérové) vybavenie uvedené v písmene c) treba splniť pri vnútrozemskom systéme ECDIS v informačnom režime na vodných cestách, kde prepravné požiadavky stanovujú zodpovedné legislatívne orgány.

2. REFERENČNÉ DOKUMENTY

a) Mimoriadna publikácia IHO č. S-57 „Norma IHO pre prevod digitálnych hydrografických údajov“, vydanie 3.1, doplnok č. 2, jún 2009 so všetkými dodatkami a prílohami.

c) Mimoriadna publikácia IHO č. S-52 „Špecifikácie obsahu a aspektov zobrazenia plavebnej mapy ECDIS“, 6. vydanie, marec 2010 so všetkými dodatkami a prílohami, vrátane:

— pôvodného S-52 dodatku 3 „Slovník pojmov súvisiacich so systémom ECDIS“ [teraz S-32, dodatok 1, september 2007)],

3. OBSAH, ZABEZPEČENIE A AKTUALIZÁCIA INFORMÁCIÍ PLAVEBNEJ MAPY

3.1. Obsah a zabezpečenie elektronických navigačných máp (ENC) vnútrozemských vodných ciest a batymetrických máp ENC vnútrozemských vodných ciest

c) V mapách ENC sú uvedené aspoň tieto informácie:

Ak tvorcovia máp používajú prekryté súbory alebo batymetrické mapy ENC vnútrozemských vodných ciest, prvky môžu byť zahrnuté v rôznych bunkách plavebnej mapy, ale celý balík musí spĺňať minimálne požiadavky uvedené v zarážkach vyššie.

d) Ak je plavebná mapa určená na používanie v navigačnom režime (kapitola 5.2 tohto oddielu), príslušný zodpovedný orgán rozhodne o tom, ktorú z informácií uvedené v písmene c) treba overiť pre každú vodnú cestu alebo prístav. Po overení príslušný zodpovedný orgán vyhlási, ktoré mapy ENC vnútrozemských vodných ciest a batymetrické mapy ENC vnútrozemských vodných ciest sú schválené pre navigačný režim v rámci zemepisnej oblasti, za ktorú zodpovedá (pre viac informácií pozri oddiel 2A tejto prílohy).

3.2. Aktualizácia

b) Vnútrozemský systém ECDIS umožňuje zobrazovanie aktualizácií tak, aby veliteľ lode mohol kontrolovať ich obsah a uistiť sa, že boli zahrnuté aj do máp SENC.

c) Vnútrozemský systém ECDIS dokáže zrušiť automatické aktualizácie dát máp ENC vnútrozemských vodných ciest.

g) Vnútrozemský systém ECDIS zabezpečuje, aby boli mapy ENC vnútrozemských vodných ciest a všetky ich aktualizácie správne zavedené do máp SENC.

h) Vo vnútrozemskom systéme ECDIS sa vedú záznamy o aktualizáciách vrátane času zavedenia do máp SENC.

4. PREZENTÁCIA INFORMÁCIÍ

4.1. Požiadavky na zobrazenie

c) V informačnom režime určujú veľkosť zobrazenia ergonomické aspekty. Zobrazené informácie musia byť ľahko viditeľné z kormidlovacej polohy.

Uhlopriečka displeja musí byť najmenej 199 mm (7,85 palcov). Kapitán musí byť za každých podmienok schopný dostatočne vnímať zobrazené informácie v súlade s usmerneniami pre rozhranie človek – stroj.

Ak sa softvér predáva bez displeja, dokumentácia výrobcu musí obsahovať informácie, že sa môže používať len ako vnútrozemský systém ECDIS v informačnom režime, ak spĺňa požiadavky tejto kapitoly 4.1.

— Veľkosť písma musí byť úmerná zornej vzdialenosti od pravdepodobnej pozície užívateľa (t. j. so zreteľom na vzdialenosť čítania a zorné uhly) v kormidlovni plavidla.

4.2. Rozsahy zobrazenia (mierky)

4.3. Poloha a orientácia obrazu

4.4. Zobrazenie informácií SENC

Pridelenie tried prvkov ku kategóriám zobrazení je podrobne uvedené vo vyhľadávacích tabuľkách v dokumente, ktorý sa uvádza v bode 2 písm. i) oddielu 1 tejto prílohy.

c) V kategórii štandardného zobrazenia (štandardná hustota informácií) sú uvedené aspoň tieto informácie:

e) Vnútrozemský systém ECDIS má pri spustení štandardnú hustotu informácií v zmysle dokumentu uvedeného v bode 2 písm. c) oddielu 1 a slovníku pojmov v oddiele 5 tejto prílohy.

4.5. Zobrazenie radarových informácií

b) Prekrývané mapy SENC sa zhodujú v polohe, rozsahu a orientácii. Radarové zobrazenie a poloha zo snímača polohy sú upraviteľné pre posun antény do kormidlovacej polohy.

c) Prekrývajúce radarové zobrazenie zodpovedá minimálnym požiadavkám stanoveným v kapitole 4.14 oddielu 4 tejto prílohy.

4.6. Zobrazenie iných navigačných informácií

c) Veliteľ lode si môže zvoliť bezpečnostné limity hĺbky.

4.7. Farby a symboly

4.8. Presnosť dát a zobrazenia

c) Presnosť všetkých výpočtov, ktoré uskutočňuje vnútrozemský systém ECDIS, je nezávislá od charakteristík výstupného zariadenia a zodpovedá presnosti údajov SENC.

5. ČINNOSŤ

5.1. Informačný režim

c) Plavebnú mapu možno manuálne posúvať na obrazovke po osi plavebnej dráhy, ktorá je zhodná so zvislou osou obrazovky.

d) Vnútrozemský systém ECDIS môže byť pripojený k snímaču polohy, aby sa obraz mapy mohol automaticky posúvať a aby zobrazovaná časť mapy zodpovedala skutočnému okoliu, a to v operátorom zvolenom rozsahu.

V takomto prípade sa odporúča používanie všeobecného symbolu.

Odporúčané sú tieto hodnoty prerušenia (podľa normy IEC 62388):

Ciele v systéme AIS by mali byť označené ako neaktuálne, ak sú informácie o polohe pohybujúcich sa plavidiel staršie než 30 sekúnd.

Môžu byť zobrazené informácie o zámere (modrá značka) alebo počte modrých kužeľov iných plavidiel, stave signalizácie, poveternostných výstrahách (z webovej stránky Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) a informácie o hladine vody získané prostredníctvom systému AIS pre vnútrozemské vodné cesty. Informácie o zámere (modrá značka) sa zobrazujú na pravej strane symbolu len v prípade, ak je známy smer plavidla. Ak nie je známa orientácia plavidla, informácie sa zobrazujú len vo forme bez udania smeru.

V tejto tabuľke sú uvedené príklady zobrazenia:

5.2. Navigačný režim

Radarové informácie sú jednoznačne odlíšiteľné od informácií SENC.

c) Plavebná mapa a radarové zobrazenie sú rovnaké, pokiaľ ide o veľkosť, polohu a orientáciu v rámci limitov stanovených v oddiele 4 kapitolách 3.4 a 8.3.2 tejto prílohy.

d) Integrované zobrazenie je možné len v čelnej orientácii. Ostatné orientácie sú povolené v systémoch s dodatočným typovým schválením námorného systému ECDIS. Ak sa takýto systém so zobrazením v skutočnom pohybe a/alebo smerom na sever používa na európskych vnútrozemských vodných cestách, považuje sa za systém pracujúci v informačnom režime.

Navigačný režim takisto opakuje, ale len vo forme informácie, všetky výstrahy alebo indikátory, ktoré mu zašle systém určujúci polohu.

j) V navigačnom režime sú údaje podľa kapitoly 3.1 písm. c) prvej až siedmej zarážky tohto oddielu a ďalej uvedené prvky vždy viditeľné a nie sú zakryté inými objektmi:

Transparentnosť radarového prekrytia preto musí byť definovaná užívateľom. Existuje možnosť vypnúť značky vnútrozemského systému AIS buď ručne alebo cez nakonfigurovanú hodnotu prerušenia.

Vo všetkých ostatných prípadoch sa používa všeobecný symbol (odporúča sa osemuholník, kruh sa nepoužíva pre aplikácie, ktoré sú certifikované podľa námorných noriem).

5.3. Prevádzkové a ovládacie prvky

c) Prevádzkové a ovládacie prvky a indikátory pripojených snímačov môžu byť zabudované do vnútrozemského systému ECDIS.

6. PRIPOJENIE K INÝM ZARIADENIAM

c) Dodržiavajú sa príslušné požiadavky ovládacích prvkov a indikátorov pre pripojené zariadenia.

7. INDIKÁCIE A VÝSTRAHY

7.1. Zabudované skúšobné zariadenie (BITE)

Vnútrozemský systém ECDIS je v navigačnom režime vybavený pomôckami na vykonávanie palubných skúšok hlavných funkcií, buď automaticky, alebo manuálne. V prípade poruchy sa pokazený modul zobrazí.

7.2. Funkčné poruchy

c) Vnútrozemský systém ECDIS poskytuje príslušné výstrahy alebo indikácie funkčných porúch zariadenia týkajúce sa zobrazených informácií.

8. PODPORNÝ ZÁLOHOVÝ SYSTÉM

8.1. Nedostatočná presnosť určenia polohy SENC

Ak nastavenie SENC nezodpovedá radarovému zobrazeniu v rámci limitov stanovených v oddiele 4 kapitole 5.1 a 5.2 tejto prílohy, SENC sa v navigačnom režime automaticky vypne.

8.2. Chyby

9. NAPÁJACÍ ZDROJ V NAVIGAČNOM REŽIME

Vnútrozemský systém ECDIS má svoj vlastný napájací zdroj s ističom.

ODDIEL 2

DÁTOVÁ NORMA PRE MAPY ENC VNÚTROZEMSKÝCH VODNÝCH CIEST

1. ÚVOD

c) Táto dátová norma sa zakladá na dokumente uvedenom v oddiele 1 bode 2 písm. a) („S-57“).

2. TEORETICKÝ DÁTOVÝ MODEL

Opis teoretického dátového modelu v norme S-57 časti 2 sa uplatňuje na teoretický dátový model máp ENC vnútrozemských vodných ciest a batymetrických máp ENC vnútrozemských vodných ciest.

3. ŠTRUKTÚRA DÁT

Opis štruktúry dát v norme S-57 časti 3 sa uplatňuje na štruktúru dát máp ENC vnútrozemských vodných ciest a batymetrických máp ENC vnútrozemských vodných ciest.

4. PRODUKTOVÉ ŠPECIFIKÁCIE PRE MAPY ENC VNÚTROZEMSKÝCH VODNÝCH CIEST A BATYMETRICKÉ MAPY ENC VNÚTROZEMSKÝCH VODNÝCH CIEST

Vďaka produktovým špecifikáciám pre mapy ENC vnútrozemských vodných ciest a batymetrické mapy ENC vnútrozemských vodných ciest môžu tvorcovia vypracovať konzistentné mapy a výrobcovia príslušné dáta efektívne použijú vo vnútrozemskom systéme ECDIS, ktorý spĺňa príslušnú prevádzkovú normu uvedenú v oddiele 1.

Dáta pre mapy ENC sú k dispozícii pre všetkých výrobcov aplikácií. Mapy ENC vnútrozemských vodných ciest sa vyrábajú v súlade s pravidlami stanovenými v dokumente uvedenom v oddiele 1 bode 2 písm. h) tejto prílohy a zakódujú sa prostredníctvom:

Batymetrické mapy ENC vnútrozemských vodných ciest sa vyrábajú v súlade s pravidlami stanovenými v dokumente uvedenom v oddiele 1 bode 2 písm. j) tejto prílohy a zakódujú sa prostredníctvom:

c) katalógu prvkov na batymetrickej mape ENC vnútrozemských vodných ciest uvedeného v oddiele 1 bode 2 písm. j) tejto prílohy a

Mapy ENC vnútrozemských vodných ciest a batymetrické mapy ENC vodných ciest schválené pre navigačný režim sa vyrábajú v súlade s „Dátovou normou“ a „Produktovou špecifikáciou“ uvedenými v tomto oddiele.

ODDIEL 2A

KÓDY PRE VÝROBCOV A VODNÉ CESTY (OKREM KÓDOV IHO-S-62 ENC)

Kódy pre výrobcov máp ENC vnútrozemských vodných ciest, ako aj postup pri registrácii je uvedený v dokumente, ktorý sa uvádza v oddiele 1 bode 2 písm. b) tejto prílohy („IHO S-62“).

Správne orgány alebo súkromné spoločnosti, ktoré tvoria mapy ENC vnútrozemských vodných ciest a ktoré ešte nie sú uvedené v IHO-S-62, a správne orgány alebo súkromné spoločnosti, ktoré sa rozhodnú tvoriť mapy ENC vnútrozemských vodných ciest, zaregistrujú kód výrobcu v registri IHO S-100 na http://registry.iho.int.

Keďže na posúdenie toho, či je mapa vnútrozemských vodných ciest vhodná pre navigačný režim, nestačí len kód výrobcu, príslušné orgány uvedené v článku 8 smernice 2005/44/ES vedú aktuálny zoznam máp ENC vnútrozemských vodných ciest schválených pre navigačný režim v rámci zemepisnej oblasti, za ktorú zodpovedajú, a tento zoznam je k dispozícii prostredníctvom ich oficiálnej webovej stránky. Zoznam obsahuje názov súboru bunky ENC, pokrytý úsek príslušnej vnútrozemskej vodnej cesty, číslo vydania, dátum vydania a zoznam dostupných aktualizovaných súborov k súčasnému platnému vydaniu spolu s ich dátumami vydania. V zozname sú uvedené všetky mapy ENC vnútrozemských vodných ciest, v prípade ktorých bunka spĺňa požiadavky z hľadiska minimálneho obsahu a je schválená pre navigačný režim.

V oznámení príslušných orgánov podľa článku 8 smernice 2005/44/ES sú uvedené informácie o zemepisnej oblasti, za ktorú zodpovedajú, a oficiálna webová stránka príslušných orgánov. Členské štáty okamžite informujú Komisiu o každej zmene.

V názvoch súborov IENC sa použijú tieto kódy vodných ciest:

WE

SO

ND

ME

ODDIEL 3

NORMA NA PREZENTÁCIU VO VNÚTROZEMSKOM SYSTÉME ECDIS

1. ÚVOD

b) Táto norma na prezentáciu sa zakladá na dokumente uvedenom v oddiele 1 bode 2 písm. c) („S-52“).

c) V tejto norme na prezentáciu sú opísané nevyhnutné doplnenia a vysvetlenia k S-52 a uplatňovanie S-52 na účely jej používania v aplikáciách vnútrozemského systému ECDIS.

2. PREZENTAČNÁ KNIŽNICA PRE VNÚTROZEMSKÝ SYSTÉM ECDIS

Dátové súbory S-57 opisujú dátovú normu pre mapy ENC vnútrozemských vodných ciest, ale neobsahujú žiadne informácie o tom, ako sa budú dáta prezentovať. Prezentácia plavebnej mapy sa generuje online v rámci aplikácie vnútrozemského systému ECDIS. Na uvedené účely využíva aplikácia vnútrozemského systému ECDIS strojovo čitateľné pokyny vo forme symbolov pre každý prvok, ktorý sa zobrazuje na obrazovke. Pre prezentáciu máp ENC je povinná norma IHO S-52. Norma S-52 obsahuje všetky pravidlá, ktoré sú potrebné na použitie symbolov a prezentáciu máp ENC na obrazovke.

Keďže prvky, atribúty a hodnoty atribútov pre mapy ENC boli pre ENC mapy vnútrozemských vodných ciest a batymetrické mapy ENC vnútrozemských vodných ciest rozšírené, je potrebné aj rozšírenie normy S-52, aby bolo možné zobrazovať aj prvky špecifické pre vnútrozemské vodné cesty. Všetky rozšírenia sa vzťahujú na dokument uvedený v oddiele 1 bode 2 písm. c) štvrtej zarážke tejto prílohy.

2.1. Komponenty S-52 a prezentačná knižnica pre vnútrozemský systém ECDIS

2.2. Vyhľadávacie tabuľky

c) pokyny na tvorbu symbolov;

2.3. Podmienené symbolicky vyjadrené postupy (postupy CS)

Postupy CS sa generujú pre prvky, ktorých symbolické vyjadrenie:

— je príliš zložité na to, aby bolo vymedzené v priamom zápise vyhľadávacej tabuľky.

Postupy CS, ktoré treba upraviť alebo implementovať vo vnútrozemskom systéme ECDIS, sú okrem postupov CS S-52 opísané aj v dokumente uvedenom v oddiele 1 bode 2 písm. i).

2.4. Farby

Farby použité v systéme ECDIS sú vymedzené absolútnym spôsobom, nezávisle od použitého monitora (pomocou súradníc CIE). Tým sa zabezpečí, že plavebné mapy v systéme ECDIS vyzerajú na monitoroch rozličných dodávateľov podobne. Prostredníctvom softvéru na kalibráciu farieb, ktorý musí výrobca používať, sa hodnoty CIE premieňajú na hodnoty RGB.

Bežne predávané komerčné displeje sa považujú za vyhovujúce uvedeným požiadavkám.

Z dôvodu rozličných podmienok osvetlenia na lodných mostíkoch treba ponúkať prezentácie s rozličnými úrovňami jasu. Pre každú úroveň existuje samostatná tabuľka farieb.

Príslušná farebná schéma sa zvolí na základe ergonomických a fyziologických faktorov, pričom zastúpenie indikácií v rozličných farbách nemá za následok zmiešanie farieb navrstvením.

2.5. Prezentácia výstražných značiek

Výstražné značky, ktoré sú umiestnené na brehoch riek, sú v plavebnej mape zobrazované prostredníctvom všeobecných symbolov (notmrk01, notmrk02 a notmrk03). Neplatí to pre výstražné značky na mostoch.

Okrem toho sa od aplikácií vyžaduje, aby boli schopné zobraziť podrobný symbol, ktorý je podobný skutočnej indikácii, ako aj úplný súbor cieľových informácií o užívateľom vybranej výstražnej značke.

V prípade výstražných značiek, ktoré sú umiestnené na mostoch, sa symboly používajú podľa orientácie mosta.

V prípade výstražných značiek, ktoré špecifikujú vzdialenosti alebo rýchlosť, sa symboly nevytvárajú pomocou samotného čísla, ale len pomocou toho symbolu, ktorý poskytuje všeobecné nariadenie alebo informácie.

ODDIEL 4

PREVÁDZKOVÉ A VÝKONNOSTNÉ POŽIADAVKY, METÓDY SKÚŠOK A POŽADOVANÉ VÝSLEDKY SKÚŠOK

1. ÚVOD

V tomto oddiele sa stanovujú minimálne požiadavky uvedené v oddiele 1 tejto prílohy a opisujú sa postupy skúšok a požadované výsledky, ktoré sa týkajú hardvéru, softvéru, funkcií, prevádzky, zobrazenia a rozhraní medzi inými zariadeniami na palube plavidiel.

2. PREVÁDZKOVÉ REŽIMY A SYSTÉMOVÁ KONFIGURÁCIA

2.1. Prevádzkové režimy

c) V prípade zariadení vnútrozemského systému ECDIS určených len pre informačný režim sa požiadavky tohto oddielu 4 považujú za technické (prevádzkové a výkonnostné) požiadavky. Výrobca musí zdokumentovať zhodu s uvedenými technickými požiadavkami. V prípade vnútrozemského systému ECDIS v informačnom režime sa nevyžaduje typové schválenie. Dokumentácia je k dispozícii príslušným orgánom a užívateľom na požiadanie.

2.2. Systémová konfigurácia

2.2.1. Systémová konfigurácia 1: Zariadenie vnútrozemského systému ECDIS, samostatný systém bez pripojenia k radaru

Táto systémová konfigurácia umožňuje len prevádzku v informačnom režime (pozri oddiel 4B, obrázok 1).

2.2.2. Systémová konfigurácia 2: Zariadenie vnútrozemského systému ECDIS, paralelná inštalácia a pripojenie k radaru

Táto systémová konfigurácia umožňuje prevádzku v informačnom režime, ako aj v navigačnom režime (pozri oddiel 4B, obrázok 2).

2.2.3. Systémová konfigurácia 3: Zariadenie vnútrozemského systému ECDIS, spoločný monitor s pripojeným radarovým zariadením

V tejto systémovej konfigurácii je monitor radarového zariadenia spoločný so zariadením vnútrozemského systému ECDIS. Nevyhnutnou podmienkou tohto režimu sú grafické parametre, ktoré vyhovujú obidvom obrazovým signálom, a prepínanie zobrazení, ktoré umožňuje rýchle prepnutie zdrojov obrazu (pozri oddiel 4B, obrázok 3).

Táto systémová konfigurácia umožňuje prevádzku v informačnom režime, ako aj v navigačnom režime.

2.2.4. Systémová konfigurácia 4: Radarové zariadenie s integrovanou funkciou vnútrozemského systému ECDIS

Ide o radarovú inštaláciu s integrovanou funkciou vnútrozemského systému ECDIS, ktorú možno prevádzkovať v informačnom režime, ako aj v navigačnom režime (pozri oddiel 4B, obrázok 4).

3. VÝKONNOSTNÉ POŽIADAVKY

3.1. Výkonnosť hardvéru

b) V konfigurácii opísanej v kapitole 2.2.4 tohto oddielu spĺňajú všetky komponenty zariadenia vnútrozemského systému ECDIS, ktorý je nainštalovaný v kormidlovni, požiadavky pre zariadenia triedy b) „chránené pred poveternostnými podmienkami“ v súlade s normou EN 60945 s výnimkou, že teplota pri skúške je obmedzená na hodnoty od 0 °C do + 40 °C (pričom teplotný rozsah v norme EN 60945 je stanovený na – 15 °C až + 55 °C), pokiaľ nie je v tejto prílohe uvedené inak. Pre konfigurácie uvedené v kapitolách 2.2.2 a 2.2.3 tohto oddielu postačuje zhoda CE.

3.2. Výkonnosť softvéru

Softvér na prevádzkovanie, zobrazovanie a funkčnosť zariadenia vnútrozemského systému ECDIS je navrhnutý, vyvinutý, implementovaný a odskúšaný v súlade so softvérovými požiadavkami opísanými v oddiele 4a tejto prílohy.

3.3. Výkonnosť prevádzkových ovládacích prvkov

c) Bezdrôtové diaľkové ovládanie nie je povolené.

3.4. Výkonnosť zobrazenia

Ustanovenia kapitol 3.4.2 až 3.4.7 sa odporúčajú pre vnútrozemský systém ECDIS v informačnom režime.

3.4.1. Rozmery zobrazenia

b) V informačnom režime sa uplatňujú požiadavky uvedené v oddiele 1 bode 4.1 písm. c).

3.4.2. Orientácia zobrazenia

3.4.3. Rozlíšenie zobrazenia

Vyžaduje sa rozlíšenie zobrazenia 5 m v rozsahu 1 200 m. Z toho vyplývajú maximálne rozmery pixelov 2,5 m × 2,5 m, t. j. približne 1 000 pixelov na kratšej strane displeja.

3.4.4. Farby zobrazenia

Systém dokáže zobrazovať ergonomicky overené kombinácie farieb pre deň a noc.

3.4.5. Jas zobrazenia

Jas zobrazenia je nastaviteľný na všetky požadované prevádzkové hodnoty. Platí to predovšetkým pre najnižšiu hodnotu počas prevádzky v noci.

3.4.6. Obnovenie obrazu

c) Na rastrových displejoch je rýchlosť opakovania zobrazenia najmenej 60 Hz.

3.4.7. Technológia zobrazenia

Používajú sa také zobrazovacie systémy, ktoré nie sú citlivé na magnetické polia, ktoré môžu vzniknúť v kormidlovni plavidla na vnútrozemských vodných cestách.

4. PREVÁDZKOVÉ FUNKCIE

4.1. Prevádzkový režim

c) Treba prijať vhodné opatrenia, aby sa zabránilo neúmyselnému vypnutiu navigačného režimu.

4.2. Predbežné nastavenia zariadenia (uloženie/obnovenie) v navigačnom režime

4.3. Prezentácia informácií SENC v navigačnom režime

c) Prezentácia informácií plavebnej mapy nezakrýva ani neznehodnocuje dôležité časti radarového zobrazenia. Zabezpečí sa to vhodnými zápismi do vyhľadávacích tabuliek (pozri oddiel 3, kapitola 2.2, pole „radarový kód“ tejto prílohy). Transparentnosť radarového prekrytia preto musí byť definovaná užívateľom.