Tento text slúži výlu čne ako dokumenta čný nástroj a nemá žiadny právny ú činok. Inštitúcie Únie nenesú nijakú 
zodpovednos ť za jeho obsah. Autentické verzie príslušných aktov vrátane ich preambúl sú tie, ktoré boli uverejnené v 
Úradnom vestníku Európskej únie a ktoré sú dostupné na portáli EUR-Lex. Tieto úradné znenia sú priamo dostupné 
prostredníctvom odkazov v tomto dokumente  
►B ROZHODNUTIE RADY  
z 28. mája 2009,  
ktorým sa v úplnom znení uverej ňuje znenie Colného dohovoru o medzinárodnej preprave tovaru 
na podklade karnetov TIR (Dohovor TIR) zo 14. novembra 1975 v znení zmenenom a doplnenom 
od tohto dátumu  
(2009/477/ES)  
(Ú. v. EÚ L 165, 26.6.2009, s. 1)  
Zmenené a doplnené:  
Úradný vestník  
Č. Strana  Dátum  
►M1 Zmena a doplnenie Colného dohovoru o medzinárodnej preprave to varu 
na podklade karnetov TIR (Dohovor TIR) zo 14. novembra 1975 (  1 ) L 125  1  21.5.2010  
►M2 Zmena a doplnenie Colného dohovoru o medzinárodnej preprave to varu 
na podklade karnetov TIR [Dohovor TIR z roku 1975 (  1 )] L 66  1  6.3.2012  
►M3 Zmena a doplnenie Colného dohovoru o medzinárodnej preprave to varu 
na podklade karnetov TIR [Dohovor TIR 1975 (  1 )] L 244  1  8.9.2012  
►M4 Zmena Colného dohovoru o medzinárodnej preprave tovaru na 
podklade karnetov TIR [Dohovor TIR z roku 1975 (  1 )] L 245  3  14.9.2013  
►M5 Zmena a doplnenie Colného dohovoru o medzinárodnej preprave to varu 
na podklade karnetov TIR (Dohovor TIR z roku 1975)  L 346  1  2.12.2014  
►M6 Zmena a doplnenie Colného dohovoru o medzinárodnej preprave to varu 
na podklade karnetov TIR (Dohovor TIR z roku 1975)  L 321  3 1  29.11.2016  
►M7 Zmeny Colného dohovoru o medzinárodnej preprave tovaru na 
podklade karnetov TIR (Dohovor TIR z roku 1975)  L 99  1  19.4.2018  
►M8 Zmeny Colného dohovoru o medzinárodnej preprave tovaru na 
podklade karnetov TIR (Dohovor TIR z roku 1975)  L 296  1  22.11.2018  
►M9 Zmeny Colného dohovoru o medzinárodnej preprave tovaru na 
podklade karnetov TIR (Dohovor TIR z roku 1975)  L 193  1  1.6.2021  
►M10  Zmeny Colného dohovoru o medzinárodnej preprave tovaru na 
podklade karnetov TIR (Dohovor TIR z roku 1975)  L 331  1  20.9.2021  
►M11  Zmeny colného dohovoru o medzinárodnej preprave tovaru na 
podklade karnetov TIR (Dohovor TIR z roku 1975)  L 459  1  22.12.2021  
Opravené a doplnené:  
►C1 Korigendum, Ú. v. EÚ L 243, 27.9.2018, s. 21 (2009/477/ES)  02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 1  
( 1 ) Konsolidované znenie uverejnené rozhodnutím Rady 2009/477/ES (Ú. v. EÚ L 165, 26.6.2009, s. 1).
02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 2  
ROZHODNUTIE RADY  
z 28. mája 2009,  
ktorým sa v úplnom znení uverej ňuje znenie Colného dohovoru 
o medzinárodnej preprave tovaru na podklade karnetov TIR 
(Dohovor TIR) zo 14. novembra 1975 v znení zmenenom 
a doplnenom od tohto dátumu  
(2009/477/ES)  
Článok 1  
Znenie Colného dohovoru o medzinárodnej preprave tovaru na podk lade 
karnetov TIR (Dohovor TIR) zo 14. novembra 1975 v znení zmien 
a doplnení od tohto dátumu až do konca roka 2008 sa týmto pre 
informáciu uverejňuje v úplnom znení ako príloha k tomuto 
rozhodnutiu.  
Budúce zmeny a doplnenia dohovoru uverejní Komisia v  Úradnom 
vestníku Európskej únie , pričom uvedie dátum nadobudnutia ich účin­
nosti.  
Článok 2  
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom jeho uverejnenia v  Úradnom 
vestníku Európskej únie . ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 3  
PRÍLOHA  
COLNÝ DOHOVOR O MEDZINÁRODNEJ PREPRAVE TOVARU 
NA PODKLADE KARNETOV TIR (DOHOVOR TIR Z ROKU 1975)  
Poznámka: Iba text dohovoru a jeho príloh, ktorý je uložený u Generálneho 
tajomníka Organizácie Spojených národov ako depozitára Dohovoru 
TIR, predstavuje autentickú verziu dohovoru a jeho príloh. Toto 
zverejnenie ja ur čené výlučne pre informáciu.  
ZMLUVNÉ STRANY,  
PRAJÚC SI uľahčiť medzinárodnú prepravu tovaru cestnými vozidla mi, 
DOMNIEVAJÚC SA, že zlepšenie prepravných podmienok predstavuje jeden 
zo základných predpokladov vzájomného rozvoja spolupráce,  
VYJADRUJÚC SA kladne k otázke zjednodušovania a zjednocovania a dmini­
stratívnych formalít v oblasti medzinárodných prepráv, najmä na  hraniciach,  
DOHODLI SA takto:  
KAPITOLA I  
VŠEOBECNÉ USTANOVENIA  
a) Vymedzenie pojmov  
Článok 1  
Na účely tohto dohovoru sa rozumie:  
a) „prepravou TIR“ preprava tovaru z colného úradu odoslania do  colného 
úradu určenia podľa režimu nazývaného „režim TIR“ ustanoveného týmto 
dohovorom;  
b) „operáciou TIR“ časť prepravy TIR, ktorá sa vykonáva na územ í zmluvnej 
strany z colného úradu odoslania alebo vstupu (pohraničného col ného úradu) 
do colného úradu určenia alebo výstupu (pohraničného colného úr adu);  
c) „začiatkom operácie TIR“ to, že cestné vozidlo, jazdná súpra va alebo 
kontajner boli predložené na účely kontroly colnému úradu odosl ania alebo 
vstupu (pohraničnému colnému úradu) spolu s nákladom a príslušn ým 
karnetom TIR, ktorý bol prijatý colným úradom;  
d) „ukončením operácie TIR“ to, že cestné vozidlo, jazdná súpra va alebo 
kontajner boli predložené za účelom kontroly colnému úradu urče nia alebo 
výstupu (pohraničnému colnému úradu) spolu s nákladom a prísluš ným 
karnetom TIR;  
e) „uvoľnením operácie TIR“ potvrdenie colných orgánov, že oper ácia TIR bola 
správne ukončená na území zmluvnej strany. Colné orgány vydajú potvrdenie 
na základe porovnania údajov alebo informácií, ktoré sú k dispo zícii na 
colnom úrade určenia alebo výstupu (pohraničnom colnom úrade) a  na 
colnom úrade odoslania alebo vstupu (pohraničnom colnom úrade);  
f) „dovoznými alebo vývoznými clami a poplatkami“ clá a všetky ostatné dane, 
poplatky a rôzne dávky, ktoré sa vyberajú pri dovoze alebo vývo ze tovaru, 
alebo v súvislosti s dovozom alebo vývozom tovaru, s výnimkou p oplatkov 
a dávok, ktorých výška je obmedzená približnou cenou poskytnutý ch služieb;  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 4  
g) „cestným vozidlom“ nielen motorové cestné vozidlá, ale aj ak ékoľvek 
prívesy alebo návesy určené na pripojenie k nim;  
h) „jazdnou súpravou“ spriahnuté vozidlá, ktoré sa zúčastňujú n a cestnej 
premávke ako celok;  
j) „kontajnerom“ prepravné zariadenie (prepravná skriňa, snímat eľná cisterna 
alebo iné podobné zariadenie):  
i) s celkom alebo sčasti uzavretým priestorom určeným na umiest nenie 
tovaru,  
ii) majúce trvalú povahu, a teda dostatočne pevné, aby sa mohlo  opätovne 
používať,  
iii) špeciálne konštruované tak, aby sa uľahčila preprava tovar u jedným alebo 
viacerými druhmi dopravy bez prechodného vykladania a opätovnéh o 
nakladania,  
iv) konštruované tak, aby sa s ním dalo ľahko manipulovať, najm ä pri jeho 
prekládke z jedného druhu dopravy na iný,  
v) konštruované tak, aby sa dalo ľahko napĺňať a vyprázdňovať,  
vi) s vnútorným objemom najmenej jeden kubický meter,  
„snímateľné karosérie“ sa považujú za kontajnery;  
k) „colným úradom odoslania“ ktorýkoľvek colný úrad zmluvnej st rany, kde sa 
pre celý náklad tovaru alebo pre časť nákladu tovaru preprava T IR začína;  
l) „colným úradom určenia“ ktorýkoľvek colný úrad zmluvnej stra ny, kde sa 
pre celý náklad tovaru alebo pre časť nákladu tovaru preprava T IR končí;  
m) „pohraničným colným úradom“ ktorýkoľvek colný úrad zmluvnej strany, cez 
ktorý cestné vozidlo, jazdná súprava alebo kontajner vstupuje d o alebo vystu­
puje z tejto zmluvnej strany v priebehu prepravy TIR;  
n) „osobami“ tak fyzické, ako aj právnické osoby;  
o) „držiteľom“ karnetu TIR osoba, ktorej bol vydaný karnet TIR v súlade 
s príslušnými ustanoveniami dohovoru a v ktorej mene bolo podan é colné 
vyhlásenie na tlačive karnetu TIR prejavujúce jeho vôľu umiestn iť tovar do 
režimu TIR na colnom úrade odoslania. Držiteľ karnetu TIR je zo dpovedný 
za predloženie cestného vozidla, jazdnej súpravy alebo kontajne ra spolu 
s nákladom a príslušným karnetom TIR colnému úradu odoslania, p ohranič­
nému colnému úradu a colnému úradu určenia a za riadne dodržiav anie 
ostatných príslušných ustanovení dohovoru;  
p) „ťažkým alebo objemným tovarom“ všetky ťažké alebo objemné p redmety, 
ktoré sa pre svoju hmotnosť, pre svoje rozmery alebo pre svoju povahu 
spravidla neprepravujú v uzavretom vozidle ani v uzavretom kont ajneri;  
q) „záručným združením“ združenie  ►M3 oprávnené ◄ colnými orgánmi  
►M8 alebo inými príslušnými orgánmi ◄ zmluvnej strany s účelom  ►M3 vystu­
povať ako ručiteľ ◄ za osoby používajúce režim TIR;  
▼M3 
r) „medzinárodná organizácia“ je organizácia oprávnená správnym  výborom na 
prevzatie zodpovednosti za účinné organizovanie a fungovanie me dzinárod­
ného záručného systému;  
▼M10  
s) „režimom eTIR“ režim TIR vykonaný prostriedkami elektronicke j výmeny 
údajov, ktorý predstavuje funkčný ekvivalent karnetu TIR. Uplat ňujú sa 
ustanovenia Dohovoru TIR, pričom osobitné ustanovenia pre režim  eTIR 
sú vymedzené v prílohe 11.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 5  
b) Oblas ť pôsobnosti  
Článok 2  
Tento dohovor sa vzťahuje na prepravu tovaru vykonávanú bez pre chodného 
vykladania a opätovného nakladania cez jedny alebo viaceré štát ne hranice 
z colného úradu odoslania jednej zmluvnej strany do colného úra du určenia 
inej zmluvnej strany alebo tej istej zmluvnej strany v cestných  vozidlách, v jazd­
ných súpravách alebo v kontajneroch pod podmienkou, že sa časť prepravy 
medzi začiatkom a koncom prepravy TIR vykonáva po ceste.  
Článok 3  
Ustanovenia tohto dohovoru sa použijú pod podmienkou, že:  
a) prepravná operácia sa vykoná:  
i) cestnými vozidlami, jazdnými súpravami alebo kontajnermi vop red schvá­
lenými za podmienok uvedených v kapitole III písm. a) alebo  
ii) inými cestnými vozidlami, inými jazdnými súpravami alebo in ými kontaj­
nermi za podmienok uvedených v kapitole III písm. c) alebo  
iii) cestnými vozidlami alebo špeciálnymi vozidlami, ako sú aut obusy, 
žeriavy, zametacie vozidlá, betónovacie stroje atď., vyvážanými  a z tohto 
dôvodu považovanými za tovar prepravovaný po vlastnej osi z col ného 
úradu odoslania na colný úrad určenia za podmienok uvedených v kapi­
tole III písm. c. V prípade, že tieto vozidlá prevážajú iný tov ar, primerane 
sa uplatnia podmienky uvedené vyššie v bodoch i) alebo ii);  
▼M10  
b) za prepravné operácie musia ručiť združenia oprávnené v súla de s ustanove­
niami článku 6. Musia sa vykonať na podklade karnetu TIR, ktorý  zodpovedá 
vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto dohovoru, alebo sa uskutoč niť 
v režime eTIR.  
▼B 
c) Zásady  
Článok 4  
Tovar prepravovaný v režime TIR nepodlieha na pohraničných coln ých úradoch 
plateniu alebo zloženiu dovozných alebo vývozných ciel a poplat kov. 
Článok 5  
1. Tovar prepravovaný v rámci režimu TIR v cestných vozidlách, jazdných 
súpravách alebo kontajneroch zabezpečených colnou uzáverou sa n a pohranič­
ných colných úradoch spravidla nepodrobí colnej kontrole.  
2. Aby sa však zabránilo zneužitiu, colné orgány môžu vo výnimo čných 
prípadoch vykonať na týchto colných úradoch kontrolu tovaru, a to najmä pri 
podozrení z porušenia predpisov.  
KAPITOLA II  
VYDÁVANIE KARNETOV TIR  
ZODPOVEDNOS Ť ZÁRUČNÝCH ZDRUŽENÍ  
Článok 6  
1. ►M11  Colné orgány alebo iné príslušné orgány zmluvnej strany môžu ◄  
splnomocniť niektoré združenia, aby priamo alebo prostredníctvo m zodpoveda­
júcich združení vydávali karnety TIR a vystupovali ako ručiteľ,  ak sa dodržia 
minimálne podmienky a požiadavky ustanovené v prvej časti prílo hy 9. Toto 
oprávnenie sa zruší, ak nie sú splnené minimálne podmienky a po žiadavky usta­
novené v prvej časti prílohy 9.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 6  
2. Združenie môže byť v niektorej krajine  ►M8 oprávnené ◄ iba vtedy, ak 
sú jeho zárukou kryté aj finančné záväzky, ktoré v tejto krajin e vznikajú pri 
operáciách vykonávaných na podklade karnetov TIR vydaných zahra ničnými 
združeniami, ktoré sú členmi tej istej medzinárodnej organizáci e, ktorej je toto 
združenie taktiež členom.  
▼M4 
2 bis. Správny výbor poveruje medzinárodnú organizáciu prevziať zodp oved­
nosť za efektívne riadenie a fungovanie medzinárodného záručnéh o systému. 
Poverenie sa udelí, ak organizácia spĺňa podmienky a požiadavky  stanovené 
v časti III prílohy 9. Správny výbor môže poverenie zrušiť, ak tieto podmienky 
a požiadavky už nie sú splnené.  
▼B 
3. Združenie vydáva karnety TIR iba osobám, ktorým príslušné or gány zmluv­
ných strán, na ktorých území má príslušná osoba trvalý pobyt al ebo sídlo, neod­
mietli prístup do režimu TIR.  
4. Oprávnenie prístupu do režimu TIR sa udeľuje iba osobám, kto ré splnia 
minimálne podmienky a požiadavky uvedené v II. časti prílohy 9 k tomuto 
dohovoru. Oprávnenie sa zruší, ak nie je naďalej zabezpečené pl nenie prísluš­
ných podmienok bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia článku 3 8. 
5. Oprávnenie prístupu do režimu TIR sa udeľuje v súlade s usta noveniami II. 
časti prílohy 9 k tomuto dohovoru.  
Článok 7  
Tlačivá karnetov TIR odoslané záručným združeniam zodpovedajúci mi zahranič­
nými združeniami alebo medzinárodnými organizáciami sa prepúšťa jú bez 
dovozných alebo vývozných ciel a poplatkov a nepodliehajú dovoz ným 
a vývozným zákazom a obmedzeniam.  
Článok 8  
▼M3 
1. Záručné združenie sa zaväzuje vyplatiť maximálnu zaručenú su mu dovoz­
ných a vývozných ciel a poplatkov spolu s akýmkoľvek splatným ú rokom 
z omeškania podľa colných zákonov a iných právnych predpisov te j zmluvnej 
strany, u ktorej sa zistila nezrovnalosť v súvislosti s operáci ou TIR vedúca 
k nároku voči záručnému združeniu. Toto združenie ručí za zapla tenie uvedených 
súm spoločne a nerozdielne s osobami, ktoré ich dlhujú.  
▼B 
2. Ak sa v prípadoch uvedených v odseku 1 tohto článku v zákono ch a naria­
deniach zmluvnej strany neustanovuje platenie dovozných alebo v ývozných ciel 
a poplatkov, záručné združenie sa zaväzuje zaplatiť za tých ist ých podmienok 
sumu rovnajúcu sa výške dovozných alebo vývozných ciel a poplat kov zvýše­
ných o prípadné úroky z omeškania.  
3. Každá zmluvná strana určí pre každý karnet TIR maximálnu výš ku súm, 
ktorých zaplatenie možno od záručných združení požadovať podľa ustanovení 
uvedených v odsekoch 1 a 2.  
4. Zodpovednosť záručného združenia voči orgánom krajiny, v kto rej sa 
nachádza colný úrad odoslania, sa začína v čase, keď karnet TIR  prijme colný 
úrad. V ďalších krajinách, cez ktoré prebieha preprava tovaru v  režime TIR, sa 
táto zodpovednosť začína v čase, keď tovar vstupuje do týchto k rajín, 
alebo v prípade prerušenia prepravy TIR podľa ustanovení odseko v 1 a 2 
článku 26 v čase, keď karnet TIR prijme colný úrad, na ktorom j e preprava 
TIR obnovená.  
5. Zodpovednosť záručného združenia sa vzťahuje nielen na tovar  uvedený 
v karnete TIR, ale aj na akýkoľvek tovar, ktorý, aj keď nie je uvedený v karnete 
TIR, môže byť uložený v priestore cestného vozidla alebo kontaj nera zabezpe­ 
čeného colnou uzáverou. Táto zodpovednosť sa nevzťahuje na žiad ny iný tovar.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 7  
6. Ak sa nepreukáže inak, na účely určenia ciel a daní uvedenýc h v odsekoch 1 
a 2 tohto článku platia údaje o tovare uvedené v karnete TIR.  
▼M3 __________  
▼B 
Článok 9  
1. Záručné združenie určí čas platnosti karnetu TIR, pričom uve die posledný 
deň platnosti, po ktorom už karnet nemôže byť predložený na pri jatie colnému 
úradu odoslania.  
2. Ak colný úrad odoslania prijal karnet v posledný deň jeho pl atnosti alebo 
pred týmto dňom, ako sa ustanovuje v odseku 1 tohto článku, kar net zostáva 
v platnosti až do ukončenia operácie TIR na colnom úrade určeni a. 
Článok 10  
1. Uvoľnenie operácie TIR sa musí uskutočniť bezodkladne.  
2. Ak colné orgány niektorej  ►M3 zmluvnej strany ◄ uvoľnili operáciu TIR, 
nemôžu ďalej od záručného združenia požadovať zaplatenie súm uv edených 
v odsekoch 1 a 2 článku 8. Výnimku tvoria prípady, keď potvrden ie o ukončení 
operácie TIR bolo získané neoprávnene alebo protizákonne, resp.  ak ukončenie 
neprebehlo.  
Článok 11  
▼M3 
1. Ak operácia TIR nebola uvoľnená, príslušné orgány:  
a) upovedomia o neuvoľnení držiteľa karnetu TIR na jeho adrese uvedenej 
v karnete TIR;  
b) upovedomia o neuvoľnení záručné združenie.  
Príslušné orgány upovedomia záručné združenie maximálne v lehot e jedného 
roka od dátumu prijatia karnetu TIR týmito orgánmi alebo v leho te dvoch 
rokov v prípade, že potvrdenie o ukončení operácie TIR bolo sfa lšované alebo 
získané neoprávnene alebo protizákonne.  
2. Keď sa sumy uvedené v článku 8 ods. 1 a 2 stanú splatnými, p ríslušné 
orgány majú podľa možnosti žiadať o zaplatenie osobu alebo osob y, ktoré ich 
dlhujú, predtým než svoj nárok uplatnia voči záručnému združeni u. 
3. Žiadosť o zaplatenie súm uvedených v článku 8 ods. 1 a 2 sa uplatňuje 
voči záručnému združeniu najskôr  ►M8 jeden mesiac ◄ odo dňa, keď toto 
združenie bolo upovedomené, že operácia nebola uvoľnená alebo ž e potvrdenie 
o ukončení operácie TIR bolo sfalšované alebo získané neoprávne ne alebo proti­
zákonne, a najneskôr do dvoch rokov od uvedeného dňa. V prípade  operácií TIR, 
ktoré sa v priebehu uvedenej lehoty dvoch rokov stanú predmetom  správneho 
alebo právneho konania v súvislosti s platobnou povinnosťou oso by alebo osôb 
uvedených v odseku 2 tohto článku, sa však každá žiadosť o zapl atenie uplatní 
do jedného roka odo dňa, keď sa rozhodnutie príslušných orgánov  alebo súdov 
stane vykonateľným.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 8  
4. Záručné združenie zaplatí požadované sumy v lehote troch mes iacov odo 
dňa, v ktorom bola voči nemu žiadosť o zaplatenie uplatnená.  
5. Zaplatené sumy sa záručnému združeniu vrátia, ak sa do dvoch  rokov odo 
dňa uplatnenia žiadosti o zaplatenie príslušným orgánom uspokoj ivo preukáže, že 
v súvislosti s danou operáciou TIR nedošlo k vzniku žiadnych ne zrovnalostí. 
Táto dvojročná lehota sa môže predĺžiť v súlade s vnútroštátnym i právnymi 
predpismi.  
▼B 
KAPITOLA III  
PREPRAVA TOVARU NA PODKLADE KARNETU TIR  
a) Schva ľovanie cestných vozidiel a kontajnerov  
Článok 12  
Aby sa mohli využívať ustanovenia oddielov a) a b) tejto kapito ly, každé cestné 
vozidlo musí svojou konštrukciou a vybavením vyhovovať podmienk am ustano­
veným v prílohe 2 tohto dohovoru a musí byť schválené na základ e postupu 
ustanoveného v prílohe 3 tohto dohovoru. Schvaľovacie osvedčeni e musí zodpo­
vedať vzoru uvedenému v prílohe 4.  
Článok 13  
1. Aby sa mohli využívať ustanovenia oddielov a) a b) tejto kap itoly, kontaj­
nery musia byť konštruované v súlade s podmienkami ustanovenými  v prvej 
časti prílohy 7 a schválené postupom uvedeným v druhej časti te jto prílohy.  
2. Kontajnery schválené na prepravu tovaru pod colnou uzáverou podľa usta­
novení Colného dohovoru o kontajneroch z roku 1956, z neho vypl ývajúcich 
dohôd uzavretých pod záštitou Organizácie spojených národov, po dľa Colného 
dohovoru o kontajneroch z roku 1972 alebo akýchkoľvek medzináro dných doku­
mentov, ktoré by nahradili alebo zmenili Colný dohovor o kontaj neroch z roku 
1972, sa považujú za vyhovujúce ustanoveniam odseku 1 a musia b yť akcepto­
vané na prepravu na podklade režimu TIR bez ďalšieho schvaľovan ia. 
Článok 14  
1. Každá zmluvná strana si vyhradzuje právo neuznať platnosť sc hválenia 
cestných vozidiel alebo kontajnerov, ktoré nevyhovujú podmienka m uvedeným 
v článkoch 12 a 13. Napriek tomu zmluvné strany nebudú zdržiava ť prepravu, ak 
sú zistené nedostatky menej závažné a neposkytujú možnosť pašov ania.  
2. Každé cestné vozidlo alebo kontajner, ktoré už nevyhovujú po dmienkam, 
na základe ktorých boli schválené, sa musia pred opätovným použ itím na 
prepravu tovaru pod colnou uzáverou znovu uviesť do pôvodného s tavu alebo 
sa musia podrobiť opätovnému schváleniu.  ▼M3
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 9  
b) Postup pri preprave na podklade karnetu TIR  
Článok 15  
1. Na dočasný dovoz cestného vozidla, jazdnej súpravy alebo kon tajnera 
používaných na prepravu tovaru na podklade režimu TIR sa nevyža dujú žiadne 
osobitné colné doklady. Na cestné vozidlo, jazdnú súpravu alebo  kontajner sa 
nepožaduje žiadna záruka.  
2. Ustanovenia odseku 1 tohto článku však nezabraňujú zmluvnej strane, aby 
na colnom úrade určenia požadovala splnenie formalít ustanovený ch vlastnými 
vnútroštátnymi predpismi na účely zabezpečenia, aby cestné vozi dlo, jazdná 
súprava alebo kontajner boli po skončení operácie TIR opäť vyve zené.  
Článok 16  
Ak sa preprava TIR vykonáva cestným vozidlom alebo jazdnou súpr avou, 
umiestnia sa vpredu i vzadu na cestnom vozidle alebo jazdnej sú prave totožné 
obdĺžnikové tabuľky s nápisom „TIR“, spĺňajúce špecifikácie uve dené v prílohe 5 
tohto dohovoru. Tieto tabuľky sa umiestnia tak, aby boli dobre viditeľné. 
Tabuľky majú byť snímateľné alebo uspôsobené alebo konštruované  takým 
spôsobom, aby mohli byť obrátené, prekryté, preložené, zložené alebo aby akým­
koľvek iným spôsobom naznačovali, že sa preprava TIR neuskutočň uje. 
Článok 17  
1. Pre každé cestné vozidlo alebo kontajner sa vyhotoví jeden k arnet TIR. 
Jediný karnet TIR sa však môže vyhotoviť pre jazdnú súpravu ale bo pre 
niekoľko kontajnerov naložených na jedinom cestnom vozidle aleb o na jazdnej 
súprave. V tomto prípade sa v manifeste o tovare v karnete TIR musí oddelene 
uviesť obsah každého vozidla tvoriaceho súčasť jazdnej súpravy alebo každého 
kontajnera.  
2. Karnet TIR platí iba pre jednu jazdu. Musí obsahovať aspoň t oľko odde­
liteľných útržkových listov, koľko ich je potrebných na vykonan ie predmetnej 
prepravy TIR.  
Článok 18  
Preprava TIR sa môže vykonávať cez niekoľko colných úradov odos lania 
a určenia, avšak celkový počet colných úradov odoslania a určen ia nesmie 
prekročiť štyri. Karnet TIR sa môže predložiť colným úradom urč enia len 
v prípade, keď všetky colné úrady odoslania karnet TIR prijali.  
Článok 19  
Tovar a cestné vozidlo, jazdná súprava alebo kontajner sa predk ladajú colnému 
úradu odoslania spolu s karnetom TIR. Colné orgány krajiny odos lania vykonajú 
nevyhnutné opatrenia, aby sa presvedčili o presnosti manifestu o tovare a aby 
priložili colné uzávery alebo skontrolovali colné uzávery prilo žené náležite pove­
renými osobami v rámci zodpovedností colných orgánov.  
Článok 20  
►M11  Pre jazdy na území zmluvnej strany alebo viacerých zmluvných s trán, 
ktoré tvoria colnú alebo hospodársku úniu, príslušné colné orgá ny ◄ určiť lehotu 
a požadovať, aby cestné vozidlo, jazdná súprava alebo kontajner  dodržiavali 
určenú trasu.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 10  
Článok 21  
Na každom pohraničnom colnom úrade, ako aj na colných úradoch u rčenia sa 
cestné vozidlo, jazdná súprava alebo kontajner predkladajú coln ým orgánom na 
kontrolu spolu s nákladom a príslušným karnetom TIR.  
Článok 22  
1. Spravidla a s výnimkou prípadu, keď sa colná kontrola vykoná va v súlade 
s odsekom 2 článku 5, colné orgány pohraničných colných úradov každej 
zmluvnej strany uznávajú neporušené colné uzávery ostatných zml uvných strán. 
Ak si to však vyžadujú podmienky kontroly, spomínané colné orgá ny môžu 
priložiť svoje vlastné uzávery.  
2. Zmluvnou stranou takto uznané colné uzávery požívajú na jej území 
rovnakú právnu ochranu ako národné colné uzávery.  
Článok 23  
Colné orgány nesmú:  
— dať na trovy dopravcov sprevádzať na území svojej krajiny ces tné vozidlá, 
jazdné súpravy alebo kontajnery,  
— podrobovať počas cesty kontrole alebo prehliadke cestné vozid lá, jazdné 
súpravy alebo kontajnery a ich náklad  
s výnimkou osobitných prípadov.  
Článok 24  
Ak colné orgány vykonajú kontrolu nákladu cestného vozidla, jaz dnej súpravy 
alebo kontajnera počas cesty alebo na pohraničnom colnom úrade,  urobia 
poznámku o novo priložených colných uzáverách, ako aj o druhu v ykonaných 
kontrol na útržkových listoch použitých vo svojej krajine na pr íslušných kmeňo­
vých listoch a na útržkových listoch zostávajúcich v karnete TI R. 
Článok 25  
Ak sa colné uzávery porušia v priebehu cesty za iných okolností , než ktoré sú 
uvedené v článkoch 24 a 35, alebo ak sa tovar zničí alebo poško dí bez toho, aby 
sa porušila uzávera, postupuje sa podľa postupu ustanoveného v prílohe 1 k doho­
voru o používaní karnetov TIR, bez toho, aby bolo dotknuté príp adné uplatňo­
vanie ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, a vyhotoví sa protokol, 
ktorý sa vloží do karnetu TIR.  
Článok 26  
1. Ak sa časť prepravy na podklade karnetu TIR vykonáva na územ í štátu, 
ktorý nie je zmluvnou stranou tohto dohovoru, preprava TIR sa n a tejto časti 
cesty pozastaví. V tomto prípade colné orgány zmluvnej strany, na ktorej území 
sa potom preprava obnoví, uznajú karnet TIR na pokračovanie pre pravy TIR za 
podmienky, že colné uzávery a/alebo identifikačné znaky zostali  neporušené. 
V prípadoch, keď colné uzávery neostali neporušené, môžu colné orgány 
uznať karnet TIR na obnovenie prepravy TIR podľa ustanovení člá nku 25.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 11  
2. To isté platí pre tú časť cesty na území niektorej zmluvnej strany, na ktorej 
držiteľ karnetu TIR nepoužíva karnet TIR z dôvodu existencie je dnoduchších 
colných tranzitných režimov alebo ak použitie režimu colného tr anzitu nie je 
potrebné.  
3. V týchto prípadoch sa colné úrady, na ktorých je preprava TI R prerušená 
alebo obnovená, považujú za pohraničné colné úrady výstupu, res p. pohraničné 
úrady vstupu.  
Článok 27  
S ohľadom na ustanovenia tohto dohovoru a predovšetkým na článo k 18 sa môže 
pôvodne určený colný úrad určenia nahradiť iným colným úradom u rčenia.  
Článok 28  
1. Ukončenie operácie TIR musia bezodkladne potvrdiť colné orgá ny. Ukon­ 
čenie operácie TIR môže byť potvrdené s výhradami alebo bez výh rad; ak je 
ukončenie potvrdené s výhradami, tieto sa musia týkať skutočnos tí súvisiacich 
so samotnou operáciou TIR. Tieto skutočnosti musia byť jasne uv edené v karnete 
TIR. 
2. V prípadoch, ak sa tovar nachádza v inom colnom režime alebo  inom 
systéme colnej kontroly, akékoľvek nezrovnalosti, ktoré sa vysk ytnú v rámci 
tohto iného colného režimu alebo iného systému colnej kontroly,  sa nesmú 
pripisovať držiteľovi karnetu TIR alebo inej osobe konajúcej v jeho mene.  
c) Ustanovenia týkajúce sa prepravy ťažkého alebo objemného tovaru  
Článok 29  
1. Ustanovenia tohto oddielu sa vzťahujú iba na prepravu ťažkéh o alebo 
objemného tovaru, ako je vymedzený v článku 1 písm. p) tohto do hovoru.  
2. Ak sa uplatňujú ustanovenia tohto oddielu, prepravu ťažkého alebo objem­
ného tovaru je možné podľa rozhodnutia orgánov colného úradu od oslania usku­
točňovať vo vozidlách alebo kontajneroch nezabezpečených colnou  uzáverou.  
3. Ustanovenia tohto oddielu sa môžu použiť iba vtedy, ak sa po dľa názoru 
orgánov colného úradu odoslania dá podľa daného popisu bez ťažk ostí zistiť 
povaha prepravovaného ťažkého alebo objemného tovaru, ako aj sp oločne 
s ním prepravovaného príslušenstva, alebo ho vybaviť colnými uz áverami a/alebo 
identifikačnými znakmi, aby sa zabránilo akejkoľvek výmene aleb o akému­
koľvek vyňatiu tohto tovaru bez zanechania zjavných stôp.  
Článok 30  
Na prepravu ťažkého alebo objemného tovaru na podklade režimu T IR sa vzťa­
hujú všetky ustanovenia tohto dohovoru, pokiaľ z nich osobitné ustanovenia 
tohto oddielu neustanovujú výnimku.  
Článok 31  
Zodpovednosť záručného združenia sa vzťahuje nielen na tovar za písaný 
v karnete TIR, ale aj na tovar, ktorý, aj keď nie je zapísaný v  karnete TIR, je 
uložený na nákladovej plošine alebo medzi tovarom zapísaným v k arnete TIR.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 12  
Článok 32  
Na obalovom liste a na všetkých útržkových listoch musí mať kar net TIR 
tučnými písmenami v angličtine alebo francúzštine („Heavy or bu lky goods“, 
resp. „Les marchandises pondéreuses ou volumineuses“) vytlačený  nápis „ťažký 
alebo objemný tovar“.  
Článok 33  
Orgány colného úradu odoslania môžu požadovať, aby baliace list y, fotografie, 
výkresy, atď. boli priložené ku karnetu TIR, ak sú potrebné na zabezpečenie 
identifikácie prepravovaného tovaru. V tomto prípade musia potv rdiť tieto 
doklady, z ktorých jedno vyhotovenie sa pripojí k vnútornej str ane obalového 
listu karnetu TIR a vo všetkých manifestoch karnetu TIR sa o ni ch urobí 
poznámka.  
Článok 34  
Orgány pohraničných colných úradov každej zmluvnej strany uznáv ajú colné 
uzávery a/alebo identifikačné znaky priložené príslušnými orgán mi iných zmluv­
ných strán. Môžu však priložiť ďalšie uzávery a/alebo identifik ačné znaky, 
pričom o nich musia urobiť poznámku na útržkových listoch karne tu TIR použi­
tých vo svojej krajine, na príslušných kmeňových listoch a na ú tržkových listoch, 
ktoré zostávajú v karnete TIR.  
Článok 35  
Ak sú colné orgány, ktoré vykonávajú kontrolu nákladu na pohran ičnom colnom 
úrade alebo počas cesty, nútené porušiť uzávery a/alebo odňať i dentifikačné 
znaky, zaznamenajú priložené nové uzávery a/alebo identifikačné  znaky na 
útržkových listoch karnetu TIR použitých vo svojej krajine na p ríslušných 
kmeňových listoch a na útržkových listoch, ktoré zostávajú v ka rnete TIR.  
KAPITOLA IV  
PORUŠENIE USTANOVENÍ DOHOVORU  
Článok 36  
Každým porušením ustanovení tohto dohovoru sa páchateľ vystavuj e potrestaniu 
podľa právneho poriadku tej krajiny, kde bolo porušenie spáchan é. 
Článok 37  
Ak sa nedá zistiť, na ktorom území bolo porušenie ustanovení sp áchané, uplatní 
sa domnienka, že bolo spáchané na území zmluvnej krajiny, kde s a zistilo.  
Článok 38  
▼M8 
1. Každá zmluvná strana má právo dočasne alebo trvale vylúčiť z  používania 
výhod vyplývajúcich z ustanovení tohto dohovoru každú osobu, kt orá sa previní 
vážnym alebo opakovaným porušením colných zákonov alebo nariade ní vzťahu­
júcich sa na medzinárodnú prepravu tovaru. O tom, za ktorých po dmienok sa 
porušenie colných zákonov alebo nariadení považuje za vážne, ro zhoduje 
zmluvná strana.  
▼B 
2. Toto vylúčenie  ►M11  bezodkladne ◄ oznámi príslušným orgánom 
zmluvnej strany, na území ktorej má fyzická osoba trvalý pobyt alebo na 
území ktorej má sídlo právnická osoba, záručnému združeniu kraj iny alebo 
colného územia, v ktorých došlo k porušeniu predpisov, a potom Výkonnému 
výboru TIR.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 13  
Článok 39  
Ak sú operácie TIR inak uznané za správne:  
1. Zmluvné strany neprikladajú váhu menším odchýlkam týkajúcim sa povin­
nosti dodržiavať určenú lehotu alebo vytýčenú trasu.  
2. Podobne ani nezrovnalosti medzi údajmi o tovare uvedenými v manifeste 
karnetu TIR a skutočným obsahom cestného vozidla, jazdnej súpra vy alebo 
kontajnera sa nepovažujú za porušenie ustanovení tohto dohovoru  držiteľom 
karnetu TIR, ak sa príslušným orgánom podľa tohto dohovoru dost atočne 
preukáže, že tieto nezrovnalosti nie sú spôsobené omylmi, ktorý ch by sa 
úmyselne alebo z nedbalosti dopustil pri nakládke alebo pri odo sielaní tovaru, 
alebo pri vyhotovovaní spomínaného manifestu.  
Článok 40  
Colné správy krajín odoslania a určenia nepovažujú držiteľa kar netu TIR za 
zodpovedného pri nezrovnalostiach, ktoré sa prípadne môžu zisti ť v týchto kraji­
nách, ak sa tieto nezrovnalosti týkajú v skutočnosti colných re žimov, ktoré pred­
chádzali preprave TIR alebo po nej nasledovali, a ak držiteľ sp omínaného 
karnetu k nim nemal žiadny vzťah.  
Článok 41  
Ak sa colným orgánom náležite preukáže, že tovar uvedený v mani feste karnetu 
TIR bol zničený alebo nenávratne stratený následkom nehody aleb o vyššej moci, 
alebo ak jeho úbytok nastal v dôsledku jeho povahy, prizná sa o slobodenie tohto 
tovaru od normálne vymáhateľných ciel a poplatkov.  
Článok 42  
Na odôvodnenú žiadosť jednej zmluvnej strany poskytnú príslušné  orgány 
zmluvných strán zúčastnených na preprave TIR tejto zmluvnej str ane všetky 
dostupné informácie, ktoré sú potrebné na vykonávanie ustanoven í uvedených 
článkov 39, 40 a 41.  
Článok 42 bis  
Príslušné orgány prijmú v úzkej spolupráci so združeniami všetk y potrebné 
opatrenia na zabezpečenie správneho používania karnetov TIR. Na  tento účel 
môžu prijať vhodné vnútroštátne a medzinárodné kontrolné opatre nia. Vnútro­ 
štátne kontrolné opatrenia, ktoré príslušné orgány prijmú podľa  tohto odseku, sa 
okamžite predložia Výkonnému výboru TIR, ktorý preskúma ich súl ad s ustano­
veniami dohovoru. Medzinárodné kontrolné opatrenia prijme Správ ny výbor TIR.  
Článok 42 ter  
Príslušné orgány zmluvných strán poskytujú podľa potreby oprávn eným združe­
niam informácie, ktoré sú potrebné na plnenie ich záväzku posky tnutého v súlade 
s prílohou 9, časťou 1 článkom 1 písm. f) bodu iii).  
V prílohe 10 sa ustanovujú informácie, ktoré sa majú poskytovať  v príslušných 
prípadoch.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 14  
KAPITOLA V  
VYSVETLIVKY  
▼M10  
Článok 43  
Vysvetlivky uvedené v prílohe 6, prílohe 7 časti III a prílohe 11 časti II podávajú 
výklad niektorých ustanovení tohto dohovoru a príloh k nemu. Ta kisto opisujú 
niektoré odporúčané postupy.  
▼B 
KAPITOLA VI  
RÔZNE USTANOVENIA  
Článok 44  
Každá zmluvná strana poskytne zúčastneným záručným združeniam v ýhody 
týkajúce sa:  
a) prevodu devíz potrebných na úhradu súm požadovaných orgánmi zmluvných 
strán podľa ustanovení článku 8 tohto dohovoru; a  
b) prevodu devíz potrebných na zaplatenie výtlačkov karnetu TIR  zasielaných 
záručným združeniam zodpovedajúcimi zahraničnými alebo medzinár odnými 
organizáciami.  
Článok 45  
Každá zmluvná strana nechá uverejniť zoznam colných úradov odos lania, pohra­
ničných colných úradov a colných úradov určenia, ktoré schválil a na vykoná­
vanie operácií TIR. Zmluvné strany, ktorých územia spolu susedi a, sa dohodnú 
na určení protiľahlých hraničných colných úradov a na ich úradn ých hodinách.  
Článok 46  
1. Za vykonávanie úkonov súvisiacich s colnými operáciami uvede nými 
v tomto dohovore pracovníkmi colných úradov nie je prípustné vy berať poplatky 
okrem prípadov, keď sú vykonávané mimo dní, hodín a miest, ktor é sú na tieto 
účely zvyčajne stanovené.  
2. Zmluvné strany prijmú všetky možné opatrenia s cieľom zjedno dušiť colné 
operácie na colných úradoch, ktoré sa týkajú tovaru podliehajúc emu skaze.  
Článok 47  
1. Ustanovenia tohto dohovoru nezabraňujú uplatňovaniu obmedzen í a kontrol 
vyplývajúcich z vnútroštátnych predpisov založených na rešpekto vaní verejnej 
mravnosti, verejnej bezpečnosti, verejného zdravia alebo hygien y, alebo na 
rešpektovaní veterinárnych alebo fytosanitárnych predpisov, ani  vyberaniu 
poplatkov ukladaných podľa takýchto predpisov.  
2. Ustanovenia tohto dohovoru nezabraňujú uplatňovaniu iných vn útroštát­
nych alebo medzinárodných predpisov týkajúcich sa prepravy.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 15  
Článok 48  
Žiadne ustanovenie tohto dohovoru nevylučuje právo zmluvných st rán, ktoré 
tvoria colnú alebo hospodársku úniu, prijímať osobitné predpisy  upravujúce 
prepravné operácie, ktoré sa začínajú alebo končia na ich území  alebo sa vyko­
návajú tranzitom cez tieto územia, pokiaľ tieto predpisy neobme dzujú výhody 
ustanovené týmto dohovorom.  
Článok 49  
Tento dohovor nezabraňuje uplatňovaniu výhodnejších podmienok, ktoré 
zmluvné strany poskytujú alebo chcú poskytovať jednostrannými o patreniami 
alebo na základe dvojstranných alebo mnohostranných dohôd pod p odmienkou, 
že takto poskytované výhody nenarúšajú vykonávanie ustanovení t ohto doho­
voru, a to predovšetkým priebeh operácií TIR.  
Článok 50  
Na základe žiadosti si zmluvné strany navzájom oznamujú informá cie potrebné 
na vykonávanie ustanovení tohto dohovoru, najmä tie, ktoré sa t ýkajú schvaľo­
vania cestných vozidiel alebo kontajnerov, ako aj technických ú dajov o ich 
konštrukcii.  
Článok 51  
Prílohy k tomuto dohovoru tvoria neoddeliteľnú súčasť tohto doh ovoru.  
KAPITOLA VII  
ZÁVERE ČNÉ USTANOVENIA  
Článok 52  
Podpis, ratifikácia, prijatie, schválenie a pristúpenie  
1. Všetky členské štáty Organizácie spojených národov alebo čle novia niek­
torých jej odborných organizácií, alebo Medzinárodnej agentúry pre atómovú 
energiu, alebo štáty, ktoré sú stranou štatútu Medzinárodného s údneho dvora, 
ako aj každý iný štát pozvaný Valným zhromaždením Organizácie s pojených 
národov sa môžu stať zmluvnými stranami tohto dohovoru:  
a) podpisom bez výhrady ratifikácie, prijatia alebo prístupu;  
b) uložením ratifikačnej listiny, listiny o prijatí alebo schvá lení po tom, keď 
dohovor podpísali s výhradou ratifikácie, prijatia alebo schvál enia; alebo  
c) uložením listiny o pristúpení.  
2. Tento dohovor bude od 1. januára 1976 do 1. decembra 1976, v rátane, 
predložený na podpis štátom uvedeným v odseku 1 tohto článku na  úrade Orga­
nizácie spojených národov v Ženeve. Po tomto dátume im bude spr ístupnený na 
prijatie.  
3. Colné alebo hospodárske únie sa môžu podľa ustanovení odseko v 1 a 2 
tohto článku takisto stať zmluvnými stranami tohto dohovoru spo lu so všetkými 
svojimi členskými štátmi alebo kedykoľvek po tom, keď sa všetky  ich členské 
štáty stanú zmluvnými stranami tohto dohovoru. Tieto únie však nemajú hlaso­
vacie právo.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 16  
4. Ratifikačné listiny, listiny o prijatí, schválení alebo list iny o prístupe budú 
uložené u generálneho tajomníka Organizácie spojených národov.  
Článok 53  
Nadobudnutie platnosti  
1. Tento dohovor nadobúda platnosť šesť mesiacov po tom, ako ho  päť štátov 
uvedených v odseku 1 článku 52 podpíše bez výhrady ratifikácie,  prijatia alebo 
schválenia, alebo poskytne do úschovy svoju ratifikačnú listinu  alebo listinu 
o prijatí, schválení alebo o pristúpení.  
2. Po tom, ako päť zo štátov uvedených v odseku 1 článku 52 pod píše tento 
dohovor bez výhrady ratifikácie, prijatia alebo schválenia, ale bo poskytne do 
úschovy svoju ratifikačnú listinu alebo listinu o prijatí, schv álení alebo o pristú­
pení, nadobudne tento dohovor platnosť pre všetky nové zmluvné strany po 
uplynutí šiestich mesiacov odo dňa uloženia ich ratifikačnej li stiny alebo listiny 
o prijatí, schválení alebo o pristúpení.  
3. Každá ratifikačná listina, listina o prijatí, schválení aleb o listina o pristúpení, 
ktorá bola poskytnutá do úschovy po tom, ako nadobudol platnosť  pozmeňovací 
návrh k tomuto dohovoru, platí vo vzťahu k zmenenému zneniu toh to dohovoru.  
4. Každá listina tohto typu, ktorá bola poskytnutá do úschovy p o prijatí 
pozmeňovacieho návrhu, ale pred nadobudnutím jeho platnosti, pl atí vo vzťahu 
k zmenenému zneniu tohto dohovoru ku dňu, keď pozmeňovací návrh  vstúpil do 
platnosti.  
Článok 54  
Výpoveď 
1. Akákoľvek zmluvná strana môže tento dohovor vypovedať tak, ž e o tom 
informuje generálneho tajomníka Organizácie spojených národov.  
2. Výpoveď nadobúda účinnosť pätnásť mesiacov po dátume prijati a ozná­
menia o výpovedi generálnym tajomníkom Organizácie spojených ná rodov.  
3. Platnosť karnetov TIR prijatých colným úradom krajiny odosla nia pred 
dátumom, keď výpoveď nadobúda účinnosť, nie je touto výpoveďou dotknutá 
a záruka záručných združení zostáva v platnosti v súlade s usta noveniami tohto 
dohovoru.  
Článok 55  
Ukončenie platnosti  
Ak v ktoromkoľvek období trvajúcom dvanásť po sebe idúcich mesi acov po 
nadobudnutí platnosti tohto dohovoru poklesne počet štátov, kto ré sú zmluvnými 
stranami, na menej ako päť, tento dohovor stráca platnosť na ko nci tohto dvaná­
sťmesačného obdobia.  
Článok 56  
Zrušenie Dohovoru TIR z roku 1959  
1. Po nadobudnutí platnosti tento dohovor vo vzťahoch medzi jeh o zmluv­
nými stranami zrušuje a nahrádza Dohovor TIR z roku 1959.  
2. Schvaľovacie osvedčenia vystavené na cestné vozidlá a kontaj nery podľa 
podmienok Colného dohovoru TIR z roku 1959 budú počas obdobia i ch platnosti 
alebo predĺženia tohto obdobia prijaté zmluvnými stranami tohto  dohovoru na 
prepravu tovaru pod colnou uzáverou, ak tieto vozidlá a kontajn ery aj naďalej 
spĺňajú podmienky, podľa ktorých boli pôvodne schválené.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 17  
Článok 57  
Riešenie sporov  
1. Každý spor medzi dvoma alebo viacerými zmluvnými stranami tý kajúci sa 
výkladu alebo uplatňovania tohto dohovoru sa bude podľa možnost i riešiť roko­
vaním medzi spornými stranami alebo iným spôsobom urovnania.  
2. Každý spor medzi dvoma alebo viacerými stranami o výklad ale bo uplat­ 
ňovanie tohto dohovoru, ktorý nemožno vyriešiť prostriedkami uv edenými 
v odseku 1 tohto článku, sa na žiadosť jednej z nich predloží r ozhodcovskému 
súdu zloženému takto: každá strana sporu vymenuje jedného rozho dcu a títo 
rozhodcovia určia ďalšieho rozhodcu, ktorý bude predsedom. Ak p o uplynutí 
troch mesiacov po prijatí žiadosti niektorá zo strán nevymenuje  rozhodcu alebo 
rozhodcovia nedokázali zvoliť predsedu, bude môcť ktorákoľvek z  týchto strán 
požiadať generálneho tajomníka Organizácie spojených národov, a by vymenoval 
rozhodcu alebo predsedu rozhodcovského súdu.  
3. Rozhodnutie rozhodcovského súdu stanoveného podľa ustanoveni a odseku 2 
je pre strany v spore záväzné.  
4. Rozhodcovský súd si stanoví svoj vlastný rokovací poriadok.  
5. Rozhodcovský súd rozhoduje väčšinou hlasov.  
6. Akýkoľvek spor, ktorý by mohol vzniknúť medzi stranami sporu  vo veci 
výkladu a výkonu rozhodcovského rozhodnutia, môže ktorákoľvek s trana pred­
ložiť na rozhodnutie rozhodcovskému súdu, ktorý rozhodnutie vyn iesol.  
Článok 58  
Výhrady  
1. Pri podpise alebo ratifikácii tohto dohovoru alebo pri prist úpení k tomuto 
dohovoru každý štát môže vyhlásiť, že sa necíti viazaný odsekmi  2 až 6 
článku 57 tohto dohovoru. Ostatné zmluvné strany nebudú týmito odsekmi 
viazané voči zmluvnej strane, ktorá takú výhradu vyslovila.  
2. Každá zmluvná strana, ktorá vyslovila výhradu podľa odseku 1  tohto 
článku, ju bude môcť kedykoľvek odvolať oznámením generálnemu t ajomníkovi 
Organizácie spojených národov.  
3. Okrem výhrad uvedených v odseku 1 tohto článku nie je prípus tná žiadna 
výhrada k tomuto dohovoru.  
Článok 58 bis  
Správny výbor TIR  
Ustanoví sa Správny výbor TIR, ktorý bude pozostávať zo všetkýc h zmluvných 
strán. Jeho zloženie, funkcie a rokovací poriadok sú určené v p rílohe 8.  
Článok 58 ter  
Výkonný výbor TIR  
Správny výbor TIR ustanoví Výkonný výbor TIR ako pomocný orgán,  ktorý 
bude v jeho mene plniť úlohy vyplývajúce z dohovoru a pridelené  Správnym 
výborom TIR. Jeho zloženie, funkcie a rokovací poriadok sú urče né v prílohe 8.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 18  
Článok 58 c  
Orgán pre technické vykonávanie  
Zriadi sa Orgán pre technické vykonávanie. Jeho zloženie, funkc ie a rokovací 
poriadok sa uvádzajú v prílohe 11.  
Článok 59  
Postup pri prerokúvaní zmien a doplnení tohto dohovoru  
1. Tento dohovor vrátane jeho príloh sa môže meniť na návrh zml uvnej strany 
podľa postupu ustanoveného v tomto článku.  
2. S výnimkou ustanovení článku 60a každú navrhovanú zmenu toht o doho­
voru posúdi Správny výbor TIR zložený zo všetkých zmluvných str án v súlade 
s rokovacím poriadkom stanoveným v prílohe 8. Každú takúto zmen u, ktorá sa 
posúdila alebo vypracovala na zasadnutí Správneho výboru TIR a ktorú tento 
výbor prijal dvojtretinovou väčšinou prítomných a hlasujúcich č lenov, oznámi 
generálny tajomník Organizácie Spojených národov zmluvným stran ám, aby ju 
mohli prijať.  
3. S výnimkou ustanovení článkov 60 a 60a každá navrhovaná zmen a ozná­
mená v súlade s predchádzajúcim odsekom nadobudne platnosť pre všetky 
zmluvné strany tri mesiace po uplynutí dvanástich mesiacov odo dňa, keď sa 
navrhovaná zmena oznámila, ak v tomto období žiadny štát, ktorý  je zmluvnou 
stranou, neoznámil generálnemu tajomníkovi Organizácie Spojenýc h národov, že 
proti navrhovanej zmene vznáša námietku.  
4. Ak bola v súlade s odsekom 3 tohto článku proti navrhovanej zmene 
vznesená námietka, zmena sa považuje za neprijatú a nemá žiadny  účinok.  
▼B 
Článok 60  
Osobitný postup pri prerokúvaní zmien a doplnení príloh 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 
8, 9 a 10  
1. Každá navrhovaná zmena a doplnenie príloh 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 a 10, 
ktoré boli preskúmané v súlade s odsekmi 1 a 2 článku 59, nadob údajú účinnosť 
dňom, ktorý určí Správny výbor TIR pri ich prijatí, ak pred sko rším dňom, ktorý 
Správny výbor TIR určí v rovnakom čase, pätina štátov alebo päť  štátov, ktoré sú 
zmluvnými stranami, podľa toho, ktorý z týchto počtov je menší,  neoznámi 
generálnemu tajomníkovi Organizácie spojených národov, že proti  zmene 
a doplneniu vznášajú námietky. Dni uvedené v tomto odseku určí Správny 
výbor TIR dvojtretinovou väčšinou prítomných a hlasujúcich člen ov. 
2. Len čo zmena a doplnenie nadobudnú platnosť, zmena a doplnen ie prijaté 
podľa postupu ustanoveného v odseku 1 nahrádzajú pre všetky zml uvné strany 
každé predchádzajúce ustanovenie, na ktoré sa vzťahujú.  
▼M10  
Článok 60a  
Osobitný postup nadobudnutia platnosti prílohy 11 a jej zmien  
1. Príloha 11, posúdená v súlade s článkom 59 ods. 1 a 2, nadob úda pre 
všetky zmluvné strany platnosť tri mesiace po uplynutí dvanásti ch mesiacov 
odo dňa oznámenia generálneho tajomníka Organizácie Spojených n árodov adre­
sovaného zmluvným stranám, okrem tých zmluvných strán, ktoré ge nerálnemu 
tajomníkovi v predtým uvedenej lehote troch mesiacov písomne oz námili, že 
prílohu 11 neprijímajú. Pre zmluvné strany, ktoré vezmú späť sv oje oznámenie 
o neprijatí, nadobúda príloha 11 platnosť šesť mesiacov po dni,  keď bolo depo­
zitárovi doručené späťvzatie takéhoto oznámenia.  ▼M10
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 19  
2. Každú navrhovanú zmenu prílohy 11 posúdi Správny výbor TIR. Takéto 
zmeny sa prijímajú väčšinou prítomných a hlasujúcich zmluvných strán viaza­
ných prílohou 11.  
3. Zmeny prílohy 11 posúdené a prijaté v súlade s odsekom 2 toh to článku­
oznamuje generálny tajomník Organizácie Spojených národov všetk ým 
zmluvným stranám pre informáciu alebo, v prípade zmluvných strá n viazaných 
prílohou 11, aby ich prijali.  
4. Dátum nadobudnutia platnosti takýchto zmien sa určí v čase i ch prijatia 
väčšinou prítomných a hlasujúcich zmluvných strán viazaných prí lohou 11.  
5. Zmeny nadobudnú platnosť v súlade s odsekom 4 tohto článku, pokiaľ 
k skoršiemu dátumu určenému v čase ich prijatia jedna pätina al ebo päť štátov, 
ktoré sú zmluvnými stranami viazanými prílohou 11, podľa toho, ktorý počet je 
nižší, neoznámi generálnemu tajomníkovi, že proti zmenám vznáša jú námietku.  
6. Len čo zmena prijatá v súlade s postupmi stanovenými v odsek och 2 až 5 
tohto článku nadobudne platnosť, nahrádza pre všetky zmluvné st rany viazané 
prílohou 11 každé predchádzajúce ustanovenie, na ktoré sa vzťah uje. 
Článok 61  
Generálny tajomník Organizácie Spojených národov upovedomí všet ky zmluvné 
strany a všetky štáty podľa článku 52 ods. 1 tohto dohovoru o k aždej žiadosti, 
oznámení alebo námietke podaných podľa článkov 59, 60 a 60a a o  dni, keď 
jednotlivá zmena nadobúda platnosť.  
▼B 
Článok 62  
Konferencia o revízii  
1. Štát, ktorý je zmluvnou stranou, môže oznámením zaslaným gen erálnemu 
tajomníkovi Organizácie spojených národov požiadať o zvolanie k onferencie 
na účely revízie tohto dohovoru.  
2. Konferenciu o revízii, na ktorú sa pozvú všetky zmluvné stra ny a všetky 
štáty uvedené v odseku 1 článku 52, zvoláva generálny tajomník Organizácie 
spojených národov, ak do šiestich mesiacov odo dňa oznámenia ge nerálneho 
tajomníka mu najmenej štvrtina štátov, ktoré sú zmluvnými stran ami, oznámi, 
že so žiadosťou súhlasí.  
3. Konferenciu o revízii, na ktorú sa pozvú všetky zmluvné stra ny a všetky 
štáty uvedené v odseku 1 článku 52, zvoláva generálny tajomník Organizácie 
spojených národov aj vtedy, ak tento návrh podá Správny výbor T IR. Správny 
výbor TIR podáva takýto návrh, ak sa na ňom uznesie väčšina prí tomných 
a hlasujúcich jeho členov.  
4. Ak je konferencia zvolaná podľa ustanovení odseku 1 alebo 3 tohto článku, 
generálny tajomník Organizácie spojených národov o tom upovedom í všetky 
zmluvné strany a vyzve ich, aby do troch mesiacov predložili ná vrhy, ktorých 
prerokovanie by si želali na konferencii. Generálny tajomník Or ganizácie spoje­
ných národov rozošle všetkým zmluvným stranám predbežný program  konfe­
rencie spolu s textami takýchto návrhov, a to najmenej tri mesi ace pred 
dátumom, kedy sa má konferencia uskutočniť.  ▼M10
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 20  
Článok 63  
Oznámenia  
Okrem oznámení uvedených v článkoch 61 a 62 oznamuje generálny tajomník 
Organizácie spojených národov všetkým štátom uvedeným v článku 52: 
a) podpisy, ratifikácie, prijatia, schválenia a pristúpenia pod ľa článku 52,  
b) dni, keď tento dohovor nadobúda platnosť podľa článku 53,  
c) výpovede podľa článku 54,  
d) ukončenie platnosti tohto dohovoru podľa článku 55,  
e) výhrady podľa článku 58.  
Článok 64  
Autentický text  
Po 31. decembri 1976 bude prvopis tohto dohovoru uložený u gene rálneho 
tajomníka Organizácie spojených národov, ktorý jeho overenú kóp iu zašle 
všetkým zmluvným stranám a všetkým štátom uvedeným v odseku 1 č lánku 52, 
ktoré nie sú zmluvnými stranami dohovoru.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 21  
PRÍLOHA 1  
VZOR KARNETU TIR  
Verzia 1  
1. Karnet TIR je vytlačený vo francúzštine okrem strany 1 obalo vého listu, na 
ktorej sú rubriky vytlačené aj v angličtine. „Návod na použitie  karnetu TIR“ 
uvedený vo francúzštine na strane 2 obalového listu je vytlačen ý aj v anglič­
tine na strane 3 obalového listu. V prípade potreby môže byť ha varijný 
protokol v inom ako francúzskom jazyku vytlačený na zadnej stra ne hava­
rijného protokolu.  
2. Karnety používané na operácie TIR v rámci regionálneho záruč ného reťazca 
môžu byť vytlačené v ktoromkoľvek oficiálnom jazyku Organizácie  spoje­
ných národov okrem strany 1 obalového listu, na ktorej sú rubri ky vytlačené 
aj v angličtine alebo vo francúzštine. „Návod na použitie karne tu TIR“ je 
vytlačený na strane 2 obalového listu v používanom oficiálnom j azyku Orga­
nizácie spojených národov a takisto v angličtine alebo vo franc úzštine na 
strane 3 obalového listu.  
Verzia 2  
3. Na prepravu tabaku a alkoholu, pri ktorej môže byť požadovan á zvýšená 
záruka od záručného združenia v súlade s prílohou 6, vysvetlivk a 0.8.3, 
colné správy budú požadovať, aby boli karnety TIR zreteľne ozna čené na 
obalovom liste a na všetkých útržkových listoch výrazmi „TABAK/  
ALKOHOL“ („TOBACCO/ALCOHOL“ a „TABAC/ALCOOL“). Okrem 
toho musia tieto karnety poskytovať podrobné údaje aspoň v angl ičtine 
a vo francúzštine o kategóriách tabaku a alkoholu, ktoré sú zab ezpečené 
zárukou, a to na osobitnom liste vloženom do karnetu za stranu 2 obalového 
listu karnetu.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 22  
Vzor karnetu TIR:  
VERZIA 1
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 23  
Vzor karnetu TIR:  
VERZIA 1
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 24  
Vzor karnetu TIR:  
VERZIA 1
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 25  
Vzor karnetu TIR:  
VERZIA 1
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 26  
Vzor karnetu TIR:  
VERZIA 1
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 27  
Vzor karnetu TIR:  
VERZIA 1
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 28  
Vzor karnetu TIR:  
VERZIA 2
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 29  
Vzor karnetu TIR:  
VERZIA 2
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 30  
Vzor karnetu TIR:  
VERZIA 2
  
► (1) (2) (3)  M5 ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 31  
Vzor karnetu TIR:  
VERZIA 2
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 32  
Vzor karnetu TIR:  
VERZIA 2
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 33  
Vzor karnetu TIR:  
VERZIA 2
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 34  
Vzor karnetu TIR:  
VERZIA 2
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 35  
PRÍLOHA 2  
PORIADOK O TECHNICKÝCH PODMIENKACH PLATNÝCH PRE 
CESTNÉ VOZIDLÁ, KTORÉ MÔŽU BY Ť SCHVÁLENÉ PRE 
MEDZINÁRODNÚ PREPRAVU POD COLNOU UZÁVEROU  
Článok 1  
Hlavné zásady  
Pre medzinárodnú prepravu tovaru pod colnou uzáverou môžu byť s chválené iba 
cestné vozidlá, ktorých nákladové priestory sú konštruované a v ybavené takým 
spôsobom, aby:  
a) z colne uzavretej časti cestného vozidla nebolo možné tovar vybrať alebo ho 
do nej vložiť bez zanechania viditeľných stôp alebo bez porušen ia colnej 
uzávery;  
b) na ne bolo možné ľahko a účinne prikladať colné uzávery;  
c) neobsahovali nijaký skrytý priestor na ukrývanie tovaru;  
d) všetky priestory, v ktorých je možné umiestniť tovar, boli p ri colnej kontrole 
ľahko prístupné.  
Článok 2  
Konštrukcia nákladového priestoru  
1. Aby vyhovovali ustanoveniam článku 1 tohto poriadku:  
a) konštrukčné prvky nákladového priestoru (steny, podlaha, dve re, strecha, 
stĺpiky, rámy, priečniky, atď.) musia byť spojené buď zariadeni ami, ktoré 
nemožno zvonku sňať a znova dať na miesto bez zanechania vidite ľných 
stôp, alebo takými metódami, ktorými sa vytvorí celok, ktorý ne možno 
zmeniť bez zanechania viditeľných stôp. Ak sú steny, podlaha, d vere a strecha 
zhotovené z rôznych prvkov, tieto prvky musia zodpovedať rovnak ým požia­
davkám a musia byť dostatočne pevné;  
b) dvere a všetky ostatné uzatváracie systémy (vrátane uzatvára cích kohútov, 
prielezových alebo postranných otvorov, atď.) musia mať zariade nie umožňu­
júce priložiť colné uzávery. Toto zariadenie sa nesmie dať sňať  zvonku 
a znova dať na miesto bez zanechania viditeľných stôp, ani dver e alebo 
uzáver otvoriť bez porušenia colnej uzávery. Toto zariadenie sa  musí 
vhodným spôsobom chrániť. Otváracie strechy sú povolené;  
c) vetracie a výpustné otvory musia byť vybavené zariadením zab raňujúcim 
vstupu do vnútra nákladového priestoru. Toto zariadenie sa nesm ie dať 
sňať zvonku a znovu dať na miesto bez zanechania viditeľných st ôp. 
2. Napriek ustanoveniam článku 1 písm. c) tohto poriadku sú prí pustné také 
konštrukčné prvky nákladového priestoru, ktoré z praktických dô vodov musia 
obsahovať prázdne priestory (napr. medzi priehradkami dvojitej steny). Aby sa 
tieto priestory nedali použiť na ukrytie tovaru:  
i) ak vnútorné obloženie pokrýva stenu v celej jej výške od pod lahy po strechu 
alebo v iných prípadoch, ak je priestor medzi týmto obložením a  vonkajšou 
stenou úplne uzavretý, musí byť obloženie osadené tak, aby ho n ebolo možné 
sňať a znovu dať na miesto bez zanechania viditeľných stôp, a  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 36  
ii) ak obloženie nepokrýva stenu v celej jej výške a priestor m edzi týmto oblo­ 
žením a vonkajšou stenou nie je úplne uzavretý, a vo všetkých o statných 
prípadoch, keď sa v konštrukcii nákladového priestoru vyskytujú  priestory, 
musí sa počet spomínaných priestorov obmedziť na minimum a tiet o priestory 
musia byť pri colných kontrolách ľahko prístupné.  
3. Svetlíky sú prípustné pod podmienkou, že sú vyrobené z dosta točne 
pevných materiálov a že ich nemožno zvonku sňať a znovu dať na miesto bez 
zanechania viditeľných stôp. Sklo môže byť napriek tomu povolen é, ale ak sa 
použije iné ako bezpečnostné sklo, okná sa vybavia pevnou kovov ou mrežou, 
ktorá nemôže byť odstránená z vonkajšej strany a rozmery očiek mreže nesmú 
presiahnuť 10 mm.  
4. Otvory zhotovené v podlahe na technické účely ako mazanie, ú držba 
a plnenie sypača piesku sa schvália iba pod podmienkou, že sú v ybavené vekom, 
ktoré sa môže pripevniť tak, aby zvonku nebol možný prístup do nákladového 
priestoru.  
Článok 3  
Vozidlá kryté plachtou  
1. Vozidlá kryté plachtou musia vyhovovať ustanoveniam článkov 1 a 2 tohto 
poriadku, ak sú tieto články použiteľné. Okrem toho musia tieto  vozidlá vyho­
vovať ustanoveniam tohto článku.  
2. Plachta musí byť vyrobená buď z pevného plátna alebo z nepru žnej a dosta­
točne pevnej tkaniny potiahnutej umelou hmotou alebo pogumovane j. Plachta 
musí byť v dobrom stave a zhotovená tak, aby po pripevnení uzat váracieho 
zariadenia nebol možný prístup do nákladového priestoru bez zan echania vidi­
teľných stôp.  
3. Ak je plachta zhotovená z niekoľkých kusov, musia byť ich ok raje prehnuté 
jeden do druhého a zošité dvoma švami vzdialenými od seba aspoň  15 mm. Tieto 
švy musia byť urobené podľa náčrtu č. 1 priloženého k tomuto po riadku; ak sa 
však niektoré časti plachty nedajú takto spojiť (napr. záložky a zosilnené rohy), 
stačí prehnúť okraj hornej časti a urobiť švy podľa náčrtov č. 2 alebo 2 a) 
priložených k tomuto poriadku. Jeden zo švov smie byť viditeľný  iba zvnútra 
a farba nite použitej pre tento šev sa musí zreteľne líšiť od f arby plachty, ako aj 
od farby nite použitej pre druhý šev. Všetky švy musia byť šité  strojom.  
4. Ak je plachta zhotovená z tkaniny potiahnutej umelou hmotou,  a to z viace­
rých kusov, môžu sa tieto kusy tiež spojiť zvarom podľa náčrtu č. 3 priloženého 
k tomuto poriadku. Okraj jedného kusu musí prekrývať okraj druh ého v šírke 
najmenej 15 mm. Spojenie kusov sa musí zabezpečiť po celej šírk e prekrývania. 
Vonkajší okraj spoja sa musí prekryť páskou z umelej hmoty širo kou najmenej 
7 mm, ktorá musí byť tiež pripevnená zvarom. Na tejto páske, ak o aj na plachte 
v šírke najmenej 3 mm po každej jej strane, sa musí vyryť jedno tný a výrazný 
reliéf. Zvar sa musí urobiť tak, aby sa kusy nedali od seba odd eliť a znovu spojiť 
bez zanechania viditeľných stôp.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 37  
5. Opravy je potrebné uskutočňovať v súlade so spôsobom znázorn eným na 
náčrte č. 4 priloženom k tomuto poriadku; okraje sa musia prehn úť jeden do 
druhého a spojiť dvoma viditeľnými švami vzdialenými od seba na jmenej 15 mm; 
farba nite viditeľnej zvnútra sa musí líšiť od farby nite vidit eľnej zvonka, ako aj 
od farby samotnej plachty; všetky švy musia byť šité strojom. A k sa plachta 
poškodená na svojich okrajoch opravuje tak, že zničená časť sa nahradí záplatou, 
šev je možné uskutočniť aj podľa ustanovení odseku 3 tohto člán ku a podľa 
náčrtu č. 1 priloženého k tomuto poriadku. Opravy plachiet z tk aniny potiahnutej 
umelou hmotou je možné uskutočňovať aj spôsobom opísaným v odse ku 4 tohto 
článku, avšak v tomto prípade treba zvar urobiť na oboch straná ch plachty 
a záplata sa musí priložiť zvnútra.  
6. Plachta musí byť pripevnená k vozidlu presne v súlade s podm ienkami 
ustanovenými v článku 1 písm. a) a b) tohto poriadku. Môžu sa p oužiť tieto 
systémy:  
a) Plachta môže byť zabezpečená:  
i) kovovými krúžkami upevnenými na vozidle;  
ii) šnurovacími dierkami na okraji plachty a  
iii) väzobným prostriedkom prechádzajúcim cez krúžky nad placht ou a vidi­
teľným zvonku po celej jej dĺžke.  
Plachta musí prekrývať pevné časti vozidla na vzdialenosť najme nej 250 mm 
od stredu pripevňovacích krúžkov okrem prípadov, keď konštrukčn ý systém 
vozidla zabraňuje akémukoľvek prístupu do nákladového priestoru . 
b) Ak je potrebné, aby bol okraj plachty trvalo pripevnený k vo zidlu, spojenie 
musí byť súvislé a musí sa urobiť pevnými prostriedkami.  
c) Ak je aplikovaný pákový uzatvárací systém plachty, musí v uz amknutej 
polohe pritláčať plachtu tesne k vonkajšej strane nákladového p riestoru (pozri 
napr. náčrt č. 6).  
7. Plachtu musí podopierať vhodná nadstavba (stĺpy, bočnice, ob lúky, laty, 
atď.).  
8. Vzdialenosť medzi krúžkami a šnurovacími dierkami nepresiahn e 200 mm. 
Vzdialenosť môže byť väčšia, avšak nesmie presiahnuť 300 mm med zi krúžkami 
a šnurovacími dierkami zhotovenými z jednej aj druhej strany st ĺpika, ak spôsob 
konštrukcie vozidla a plachty znemožňuje akýkoľvek prístup do n ákladového 
priestoru. Šnurovacie dierky musia byť vystužené.  
9. Ako väzobné prostriedky sa musia používať:  
a) oceľové laná s priemerom najmenej 3 mm; alebo  
b) konopné alebo sisalové povrazy s priemerom najmenej 8 mm oba lené 
plášťom z priehľadnej a nepružnej umelej hmoty; alebo  
c) laná pozostávajúce zo strapcov liniek z optických vlákien um iestnených 
v špirálovito točených oceľových puzdrách obalených v priehľadn ej 
a nepružnej umelej hmote; alebo  
d) laná obsahujúce textilné jadro obalené aspoň štyrmi prameňmi  utvorenými iba 
z oceľových drôtov a úplne pokrývajúcimi jadro pod podmienkou, že priemer 
týchto lán je najmenej 3 mm (nerátajúc do toho prípadný priehľa dný plášť).  
Laná podľa odseku 9 písm. a) alebo d) tohto článku môžu mať pri ehľadný plášť 
z nepružnej umelej hmoty.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 38  
Keď je plachta pripevnená k rámu konštrukčným spôsobom, ktorý i nak vyhovuje 
ustanoveniam odseku 6 a) tohto článku, môže byť ako pripevňovac í prvok 
použitý remienok (príklad takého konštrukčného prevedenia zobra zuje náčrt 
č. 7 priložený k tejto prílohe). Remienok musí byť z hľadiska m ateriálu, 
rozmerov a tvaru v súlade s požiadavkami ustanovenými v odseku 11 písm. a) 
pododsek (iii).  
10. Každé lano musí byť z jedného kusu a mať koncovku z tvrdého  kovu na 
oboch koncoch. Každá kovová koncovka musí umožňovať pretiahnuti e väzného 
prostriedku colného uzáveru. Pripevnenie každej kovovej koncovk y lán v súlade 
s ustanoveniami odseku 9 písm. a), b) a d) tohto článku sa musí  urobiť dutým 
nitom prechádzajúcim cez lano a umožňujúcim pretiahnuť väzný pr ostriedok 
colného uzáveru. Lano musí zostať viditeľné z oboch strán dutéh o nitu, aby 
bolo možné presvedčiť sa, že lano je skutočne z jedného kusu (p ozri náčrt 
č. 5 priložený k tomuto poriadku).  
11. V miestach, kde sú v plachte otvory slúžiace na nakládku a vykládku, 
musia byť obidva okraje plachty spojené. Môžu sa použiť tieto s ystémy:  
a) Obidva okraje plachty sa musia primerane prekrývať. Taktiež musia byť 
upevnené:  
i) šitou alebo zváranou záložkou podľa odsekov 3 a 4 tohto člán ku, 
ii) krúžkami a šnurovacími dierkami spĺňajúcimi podmienky uvede né 
v odseku 8 tohto článku, pričom krúžky musia byť vyrobené z kov u, a 
iii) remienkom zhotoveným z jedného kusu vhodného nepružného ma teriálu, 
najmenej 20 mm širokým a 3 mm hrubým, prevlečeným cez krúžky 
a držiacim oba okraje plachty aj záložku pohromade; tento remie nok 
musí byť pripevnený na vnútornej strane plachty a musí mať:  
— buď šnurovaciu dierku pre lano uvedené v odseku 9 tohto článk u, 
alebo  
— šnurovaciu dierku, ktorá sa priloží na kovový krúžok uvedený v ods. 6 
tohto článku a ktorá sa pripevní lanom uvedeným v odseku 9 toht o 
článku.  
Ak existuje osobitné zariadenie (ochranná priehradka a pod.) za braňujúce 
prístupu do nákladového priestoru bez zanechania viditeľných st ôp, nie je 
záložka potrebná. Záložka sa nevyžaduje ani na vozidlách s role tovými 
plachtami.  
b) Špeciálny uzatvárací systém, ktorý drží okraje plachty tesne  pri sebe, keď je 
nákladový priestor uzavretý a zabezpečený colnou uzáverou. Syst ém musí byť 
zabezpečený otvorom, ktorým môžu prechádzať kovové krúžky uvede né 
v ods. 6 tohto článku a lanom uvedeným v ods. 9 tohto článku. T akýto 
systém je znázornený na náčrte č. 8, ktorý je súčasťou tejto pr ílohy.  
Článok 4  
Cestné vozidlá s roletovými plachtami  
1. Na vozidlá s roletovými plachtami sa uplatňujú ustanovenia č lánkov 1, 2 a 3 
tohto poriadku, ak sú tieto články použiteľné. Okrem toho musia  tieto vozidlá 
vyhovovať ustanoveniam tohto článku.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 39  
2. Roletové plachty, podlaha, dvere a všetky ostatné časti nákl adového priestoru 
musia spĺňať buď požiadavky článku 3, odseky 6, 8, 9 a 11 tohto  poriadku 
alebo požiadavky ustanovené v nasledujúcich bodoch i) až vi).  
▼M6 
i) Rolovacie plachty, podlaha, dvere a všetky ostatné konštrukč né časti 
nákladového priestoru musia byť zmontované takým spôsobom, aby sa 
nedali zvonku odstrániť a znova dať na miesto bez zanechania vi diteľných 
stôp, alebo takými metódami, ktorými sa vytvorí celok, ktorý ne možno 
zmeniť bez zanechania viditeľných stôp.  
▼B 
ii) Plachta musí prekrývať pevné časti hornej časti vozidla asp oň o 1/4 
skutočnej vzdialenosti medzi napínacími remeňmi. Plachta musí p rekrývať 
pevné časti strednej časti vozidla aspoň 50 milimetrami. Horizo ntálny 
otvor medzi plachtou a pevnými časťami nákladového priestoru ne smie 
presiahnuť 10 mm vymeranej kolmej priamky k pozdĺžnej ose cestn ého 
vozidla hocikde, kde je nákladový priestor na colné účely zabez pečený 
a opatrený colnou uzáverou.  
▼M6 
iii) Vodiaci mechanizmus rolovacej plachty, napínacie zariadeni a rolovacej 
plachty a ostatné pohyblivé časti sa musia namontovať takým spô sobom, 
aby sa uzavreté a colnou uzáverou zabezpečené dvere a ostatné p ohyblivé 
časti nedali otvoriť alebo uzavrieť z vonkajšej strany bez zane chania 
viditeľných stôp. Vodiaci mechanizmus rolovacej plachty, napína cie zaria­
denia rolovacej plachty a ostatné pohyblivé časti sa musia namo ntovať 
takým spôsobom, aby do nákladového priestoru nebolo možné vstúp iť 
bez zanechania viditeľných stôp, keď sú uzatváracie zariadenia zabezpe­ 
čené. Príklad takéhoto konštrukčného systému je znázornený na n áčrte 
č. 9, ktorý je pripojený k tomuto poriadku.  
▼B 
iv) Horizontálna vzdialenosť medzi krúžkami používanými na coln é účely na 
pevných častiach vozidla nesmie presiahnuť 200 mm. Táto vzdiale nosť 
však môže byť väčšia, no najviac 300 mm, medzi krúžkami na jedn ej 
strane piliera, ak konštrukcia vozidla a plachiet slúži na zame dzenie celko­
vého prístupu do nákladového priestoru. V každom prípade musia byť 
splnené podmienky uvedené v pododseku ii) tohto odseku.  
v) Vzdialenosť medzi napínacími remeňmi nesmie presiahnuť 600 m m. 
vi) Väzobné prostriedky na upevňovanie plachiet k pevným častia m vozidla 
musia spĺňať požiadavky článku 3, odsek 9 tohto poriadku.  
▼M6 
Článok 5  
Vozidlá kryté plachtou s rolovacou strechou  
1. Na vozidlá kryté plachtou s rolovacou strechou sa uplatňujú ustanovenia 
článkov 1, 2, 3 a 4 tohto poriadku, ak sú uplatniteľné. Okrem t oho musia byť 
tieto vozidlá v súlade s ustanoveniam tohto článku.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 40  
2. Rolovacia strecha krytá plachtou spĺňa požiadavky stanovené v bodoch i) 
až iii).  
i) Rolovacia strecha krytá plachtou musí byť zmontovaná takými zariadeniami, 
ktoré sa nedajú zvonku odstrániť a znova dať na miesto bez zane chania 
viditeľných stôp, alebo takými metódami, ktorými sa vytvorí cel ok, ktorý 
nemožno zmeniť bez zanechania viditeľných stôp.  
ii) Plachta s rolovacou strechou musí prekrývať pevnú časť stre chy na prednej 
strane nákladového priestoru tak, aby sa strešná plachta nedala  pretiahnuť cez 
okraj horného pozdĺžneho prahu. Po dĺžke nákladového priestoru na oboch 
stranách musí byť v leme strešnej plachty vsunuté predpínacie o ceľové lano 
takým spôsobom, aby ho nebolo možné vyňať a znovu vsunúť bez za ne­
chania viditeľných stôp. Strešná plachta je pripevnená k posuvn ému záprahu 
tak, aby ju nebolo možné odstrániť a znova pripevniť na miesto bez zane­
chania viditeľných stôp.  
iii) Vodiaci mechanizmus rolovacej strechy, napínacie zariadeni a rolovacej 
strechy a ostatné pohyblivé časti sa musia namontovať takým spô sobom, 
aby sa uzavreté a colnou uzáverou zabezpečené dvere, strecha a ostatné 
pohyblivé časti nedali otvoriť alebo uzavrieť z vonkajšej stran y bez zane­
chania viditeľných stôp. Vodiaci mechanizmus rolovacej strechy,  napínacie 
zariadenia rolovacej strechy a ostatné pohyblivé časti sa musia  namontovať 
takým spôsobom, aby do nákladového priestoru nebolo možné vstúp iť 
bez zanechania viditeľných stôp, keď sú uzatváracie zariadenia zabezpečené.  
Príklad možného konštrukčného systému je znázornený na náčrte č . 10, ktorý je 
pripojený k tomuto poriadku.  ▼M6
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 41  
Náčrt č. 1  
PLACHTA ZHOTOVENÁ Z VIACERÝCH KUSOV SPOJENÝCH ZOŠITÍM
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 42  
Náčrt č. 2  
PLACHTA ZHOTOVENÁ Z VIACERÝCH KUSOV SPOJENÝCH ZOŠITÍM
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 43  
Náčrt č. 2 a)  
PLACHTA ZHOTOVENÁ Z VIACERÝCH KUSOV SPOJENÝCH ZOŠITÍM
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 44  
Náčrt č. 3  
PLACHTY ZHOTOVENÉ Z VIACERÝCH KUSOV SPOJENÝCH ZVAROM
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 45  
Náčrt č. 4  
OPRAVA PLACHTY
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 46  
Náčrt č. 5  
VZOR KONCOVKY
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 47  
Náčrt č. 6  
PRÍKLAD UZATVÁRACIEHO SYSTÉMU PLACHTY
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 48  
Náčrt č. 7  
PRÍKLAD PLACHTY PRIPEVNENEJ K RÁMU ŠPECIÁLNEHO TVARU
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 49  
Náčrt č. 8  
UZATVÁRACÍ SYSTÉM V MIESTE OTVORENIA PRE NAKLÁDKU A VYKLÁDKU
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 50  
Náčrt č. 9  
PRÍKLAD KONŠTRUKČNÉHO TYPU VOZIDLA S ROLOVACÍMI PLACHTAMI
  ▼M6
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 51  
Pokračovanie náčrtu č. 9
  ▼M6
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 52  
Pokračovanie náčrtu č. 9
  ▼M6
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 53  
Náčrt č. 10  
PRÍKLAD KONŠTRUKČNÉHO TYPU VOZIDLA KRYTÉHO PLACHTOU S ROLOVACOU  STRECHOU
  ▼M6
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 54  
Pokračovanie náčrtu č. 10
  ▼M6
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 55  
Pokračovanie náčrtu č. 10
  ▼M6
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 56  
PRÍLOHA 3  
POSTUP PRI SCHVA ĽOVANÍ CESTNÝCH VOZIDIEL VYHOVUJÚCICH 
TECHNICKÝM PODMIENKAM USTANOVENÝM V PREDPISOCH 
UVEDENÝCH V PRÍLOHE 2  
VŠEOBECNÉ USTANOVENIA  
1. Cestné vozidlá môžu byť schválené jedným z týchto postupov:  
a) jednotlivo, alebo  
b) podľa konštrukčného typu (série cestných vozidiel).  
2. O schválení vozidiel sa vydáva schvaľovacie osvedčenie podľa  vzoru uvede­
ného v prílohe 4. Toto osvedčenie sa tlačí v jazyku krajiny vyd ania a vo 
francúzštine alebo angličtine. Ak to orgán, ktorý ho vydal, pov ažoval za 
potrebné, musí byť osvedčenie doložené fotografiami alebo nákre smi overe­
nými týmto orgánom. Počet týchto dokladov potom orgán zapíše do  rubriky 
č. 6 schvaľovacieho osvedčenia.  
3. Cestné vozidlo musí sprevádzať schvaľovacie osvedčenie.  
4. Na účely preskúšania a prípadného predĺženia platnosti schvá lenia sa cestné 
vozidlá každé dva roky predvádzajú príslušným orgánom krajiny, kde je 
vozidlo evidované, alebo v prípade neevidovaných vozidiel orgán om krajiny, 
v ktorej má majiteľ alebo používateľ trvalé bydlisko.  
5. Ak už cestné vozidlo nevyhovuje technickým podmienkam ustano veným na 
jeho schválenie, musí byť pred tým, ako ho bude možné znovu pou žívať 
na prepravu tovaru na podklade karnetov TIR, uvedené opäť do st avu, 
v ktorom bolo schválené, aby týmto technickým podmienkam znovu 
vyhovovalo.  
6. Ak sa zmenia základné charakteristiky cestného vozidla, stra tí jeho schvá­
lenie platnosť a vozidlo musí príslušný orgán znovu schváliť sk ôr, ako ho 
bude možné znovu používať na prepravu tovaru na podklade karnet ov TIR.  
7. Príslušné orgány krajiny, kde je vozidlo evidované, alebo v prípade vozidiel, 
ktoré nepodliehajú evidencii, príslušné orgány krajiny, v ktore j má majiteľ 
alebo používateľ vozidla trvalé bydlisko, môžu prípadne odobrať  alebo 
obnoviť schvaľovacie osvedčenie alebo vydať nové schvaľovacie o svedčenie 
za okolností uvedených v článku 14 tohto dohovoru a v odsekoch 4, 5 a 6 
tejto prílohy.  
POSTUP PRI JEDNOTLIVOM SCHVAĽOVANÍ  
8. Majiteľ, prevádzkovateľ alebo zástupca niektorého z nich pož iada na 
príslušnom orgáne o jednotlivé schválenie. Príslušný orgán vyko ná kontrolu 
predvedeného cestného vozidla podľa všeobecných pravidiel ustan ovených 
v uvedených odsekoch 1 až 7, overí, či zodpovedá technickým pod mienkam 
ustanovených prílohou 2, a po schválení vydá osvedčenie podľa v zoru 
uvedeného v prílohe 4.  
POSTUP PRI SCHVAĽOVANÍ KONŠTRUKČNÉHO TYPU (SÉRIÍ CESTNÝCH 
VOZIDIEL)  
9. Ak sa cestné vozidlá vyrábajú v sérii podľa toho istého konš trukčného typu, 
môže výrobca požiadať príslušný orgán krajiny výroby o schválen ie 
konštrukčného typu.  
10. Výrobca musí vo svojej žiadosti uviesť identifikačné čísla alebo písmená, 
ktoré prideľuje typu cestného vozidla, o schválenie ktorého žia da. 
11. K žiadosti musia byť pripojené výkresy a podrobné technické  údaje 
o konštrukcii typu cestného vozidla, o schválenie ktorého žiada . ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 57  
12. Výrobca sa písomne zaviaže, že:  
a) príslušnému orgánu predvedie vozidlá toho typu, ktoré si ten to orgán 
praje preskúmať;  
b) umožní príslušnému orgánu preskúmať ďalšie jednotky kedykoľv ek 
v priebehu sériovej výroby príslušného typu;  
c) oznámi príslušnému orgánu každú zmenu výkresov alebo technic kých 
údajov, nehľadiac na jej dôležitosť, predtým, než ju urobí;  
d) na cestných vozidlách uvedie na viditeľnom mieste identifika čné čísla 
alebo písmená konštrukčného typu ako aj sériové číslo každého v ozidla 
v sérii konštrukčného typu (výrobné číslo);  
e) povedie výkaz vozidiel vyrobených podľa schváleného konštruk čného 
typu.  
13. Príslušný orgán prípadne určí, aké zmeny treba na navrhovan om 
konštrukčnom type urobiť, aby sa mohol tento typ schváliť.  
14. Konštrukčný typ sa nesmie schváliť, ak príslušný orgán skúš kou jedného 
alebo viacerých vozidiel vyrobených podľa tohto konštrukčného t ypu 
nezistil, že vozidlá tohto typu vyhovujú technickým podmienkam ustano­
veným v prílohe 2.  
15. Príslušný orgán písomne oznámi výrobcovi svoje rozhodnutie,  ktorým typ 
schvaľuje. Toto rozhodnutie musí obsahovať dátum a číslo. Obsah uje aj 
presné označenie orgánu, ktorý ho urobil.  
16. Príslušný orgán zariadi, aby sa pre každé vozidlo vyrobené podľa schvále­
ného konštrukčného typu vydalo ním riadne evidované osvedčenie.  
17. Držiteľ schvaľovacieho osvedčenia je z hľadiska možných pož iadaviek 
povinný skôr, než vozidlo použije na prepravu tovaru na podklad e karnetu 
TIR, doplniť schvaľovacie osvedčenie týmito údajmi:  
— štátnou poznávacou značkou vozidla (rubrika č. 1), alebo  
— ak ide o vozidlo, ktoré nepodlieha evidencii, názvom a sídlom  svojho 
podniku alebo organizácie (rubrika č. 8).  
18. Ak sa vozidlo, ktoré bolo predmetom schválenia podľa konštr ukčného typu, 
vyváža do inej krajiny, ktorá je zmluvnou stranou tohto dohovor u, nemožno 
v tejto krajine požadovať, aby sa vozidlo z dôvodu dovozu znovu  podrobilo 
schvaľovaciemu konaniu.  
POSTUP PRI VYKONÁVANÍ ZÁZNAMU DO SCHVAĽOVACIEHO 
OSVEDČENIA  
19. Ak schválené vozidlo, ktorým sa prepravuje tovar na podklad e karnetu TIR, 
má závažné závady, môžu príslušné orgány zmluvných strán buď ne povoliť, 
aby vozidlo pokračovalo v ceste na podklade karnetu TIR, alebo povoliť, 
aby vozidlo pokračovalo v ceste na podklade karnetu TIR na ich vlastnom 
území, pričom urobia potrebné bezpečnostné opatrenia. Schválené  vozidlo sa 
musí čo najskôr uviesť do uspokojivého stavu, a to najneskôr pr ed jeho 
ďalším použitím na prepravu na podklade karnetu TIR.  
20. V oboch prípadoch urobia colné orgány príslušný záznam v ru brike č. 10 
schvaľovacieho osvedčenia vozidla. Ak bolo vozidlo uvedené do s tavu, 
v ktorom sa môže schváliť, predvedie sa príslušným orgánom zmlu vnej 
strany, ktoré obnovia platnosť osvedčenia tým, že v rubrike č. 11 urobia 
záznam, ktorým sa predchádzajúce poznámky zrušia. Žiadne vozidl o, 
ktorého osvedčenie obsahuje v rubrike č. 10 záznam podľa predch ádzajúceho 
ustanovenia, sa nesmie znovu použiť na prepravu tovaru na podkl ade karnetu 
TIR, kým sa neuvedie do uspokojivého stavu a kým sa poznámky v rubrike 
č. 10 nezrušia tak, ako sa uvádza vyššie.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 58  
21. Každý záznam vykonaný v osvedčení obsahuje dátum a potvrden ie prísluš­
ných orgánov.  
22. Ak sa colné orgány domnievajú, že vozidlo má menej závažné závady, ktoré 
nie sú nebezpečné z hľadiska pašovania, môže sa povoliť ďalšie použitie 
tohto vozidla na prepravu tovaru na podklade karnetu TIR. Držit eľ schva­ 
ľovacieho osvedčenia sa upovedomí o týchto závadách a je povinn ý v prime­
ranej lehote uviesť vozidlo do uspokojivého stavu.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 59  
PRÍLOHA 4  
VZOR SCHVA ĽOVACIEHO OSVED ČENIA CESTNÉHO VOZIDLA  
Vzor schvaľovacieho osvedčenia cestného vozidla
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 60
  
► (1) (2) (3)  C1 ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 61  
Vzor schvaľovacieho osvedčenia cestného vozidla (pokračovanie)
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 62  
Vzor schvaľovacieho osvedčenia cestného vozidla (pokračovanie)
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 63  
PRÍLOHA 5  
TABUĽKY TIR  
1. Tabuľky majú rozmery 250 × 400 mm.  
2. Písmená TIR, písané veľkými písmenami latinkou, majú výšku 2 00 mm a ich 
čiary majú hrúbku najmenej 20 mm. Písmená musia byť bielej farb y na 
modrom podklade.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 64  
PRÍLOHA 6  
VYSVETLIVKY  
Úvod k vysvetlivkám  
i) V súlade s ustanoveniami článku 43 tohto dohovoru vysvetlivk y podávajú 
výklad niektorých ustanovení tohto dohovoru a jeho príloh. Vysv etlivky 
opisujú aj niektoré odporúčané postupy.  
ii) Vysvetlivkami sa nemenia ustanovenia tohto dohovoru alebo j eho príloh, ale 
upresňuje sa nimi ich obsah, význam a dosah.  
iii) S ohľadom najmä na ustanovenia článku 12 tohto dohovoru a Prílohy 2, 
týkajúcej sa technických podmienok schvaľovania cestných vozidi el na 
prepravu pod colnou uzáverou, vysvetlivky v prípade potreby upr esňujú 
konštrukčné metódy, ktoré majú prijímať zmluvné strany v súlade  s týmito 
ustanoveniami. V prípade potreby vysvetlivky zároveň upresňujú,  ktoré 
konštrukčné metódy nevyhovujú týmto ustanoveniam.  
iv) Vysvetlivky stanovujú spôsoby uplatňovania ustanovení tohto  dohovoru 
a jeho príloh s prihliadnutím na technický pokrok a na požiadav ky hospodár­
skeho charakteru.  
0. HLAVNÝ TEXT DOHOVORU  
0.1. Článok 1  
0.1. b) V článku 1 b) sa uvádza, že ak sa v jednej alebo viace­
rých krajinách nachádza niekoľko colných úradov 
odoslania alebo určenia, môže na území zmluvnej strany 
prebiehať viac ako jedna operácia TIR. Za týchto okol­
ností sa za operáciu TIR môže považovať vnútroštátna 
časť prepravy TIR prebiehajúca medzi dvoma po sebe 
nasledujúcimi colnými úradmi bez ohľadu na to, či ide 
o colné úrady odoslania, určenia alebo pohraničné colné 
úrady.  
0.1. f) Výnimkami, poplatkami a dávkami uvedenými v článku 1 
písm. f) sa rozumejú všetky sumy okrem dovozných alebo 
vývozných ciel a poplatkov, ktoré zmluvné strany vybe­
rajú pri dovoze a vývoze alebo v súvislosti s dovozom 
alebo vývozom. Výška týchto súm je obmedzená 
približnou výškou nákladov poskytovaných služieb a nie 
je nepriamym prostriedkom ochrany tuzemských 
výrobkov alebo poplatkom daňovej povahy vyberaným 
pri dovoze alebo vývoze. Tieto poplatky a dávky 
zahŕňajú, okrem iného, platby týkajúce sa:  
— osvedčení o pôvode, ak sú tieto osvedčenia potrebné 
na tranzit,  
— rozborov vykonávaných colnými laboratóriami na 
kontrolné účely,  
— colných kontrol a iných vybavovacích úkonov vyko­
návaných mimo pracovného času a mimo úradných 
miestností colných úradov,  
— kontrol vykonávaných z dôvodov zdravotnej, veteri­
nárnej alebo fytopatologickej povahy.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 65  
0.1. j) „Snímateľnou karosériou“ sa rozumie nákladový priestor,  
ktorý nie je vybavený vlastným pohonom a je konštruo­
vaný tak, aby bol prepravovaný na cestnom vozidle, 
ktorého podvozok a spodný rám karosérie sú na tento 
účel osobitne upravené. Tento termín zahŕňa aj prepravnú 
skriňu, ktorá predstavuje nákladový priestor špeciálne 
skonštruovaný pre kombinovanú cestnú a železničnú 
prepravu.  
0.1. j) i) Pojmom „sčasti uzavretý priestor“ sa rozumie taký pr ie­
stor, ktorý sa považuje za zariadenie uvedené v článku 1 
písm. j) bod i) a skladajúce sa obvykle z podlahy 
a nadstavby vymedzujúcej nákladový priestor rovnajúci 
sa uzavretému kontajneru. Nadstavba sa obvykle skladá 
z kovových častí tvoriacich kostru kontajnera. Tieto typy 
kontajnerov môžu mať aj jednu alebo viac bočných alebo 
čelných stien. Niektoré z týchto kontajnerov majú iba 
strechu spojenú s podlahou zvislými stĺpmi. Kontajnery 
tohto typu sa používajú najmä na prepravu objemného 
tovaru (napr. osobné automobily).  
0.2. Článok 2  
0.2-1. V článku 2 sa stanovuje, že prepravná operácia na 
podklade karnetu TIR sa môže začať a skončiť v tej 
istej krajine pod podmienkou, že sa časť prepravy usku­
toční cez cudzie územie. V takom prípade nič nebráni 
colným orgánom krajiny odoslania, aby okrem karnetu 
TIR vyžadovali vnútroštátny doklad určený na zabezpe­ 
čenie voľného spätného dovozu tovaru. Napriek tomu sa 
odporúča, aby colné orgány nevyžadovali tento doklad 
a nahradzovali ho osobitnou poznámkou v karnete TIR.  
0.2-2. Ustanovenia tohto článku umožňujú prepravu tovaru na 
podklade karnetu TIR, ak sa aspoň časť prepravy usku­
točňuje po ceste. Ustanovenia nešpecifikujú, ktorá časť 
prepravy sa má vykonať po ceste a postačí, aby sa táto 
časť nachádzala medzi začiatkom a koncom prepravy TIR. 
Aj napriek úmyslom odosielateľa v mieste odoslania sa 
však z nepredvídateľných dôvodov obchodnej povahy 
alebo následkom nehody môže stať, že žiadna časť 
prepravy sa nemôže vykonať po ceste. V týchto výnimoč­
ných prípadoch zmluvné strany prijmú karnet TIR 
a zodpovednosť záručných združení zostáva zachovaná.  
▼M1 
0.3. Článok 3  
0.3 písm. a) bod iii) Ustanovenia článku 3 písm. a) bodu iii) s a nevzťahujú na 
osobné vozidlá (kód HS 8703) prepravované po vlastnej 
osi. Osobné vozidlá však môžu byť prepravované v režime 
TIR, ak sa prepravujú prostredníctvom iných vozidiel, ako 
sa uvádza v článku 3 písm. a) pododsekoch i) a ii).  
▼B 
0.5. Článok 5  
Týmto článkom sa nevylučuje právo vykonávať náhodné 
kontroly tovaru, ale zdôrazňuje sa, že počet takýchto 
kontrol by mal byť veľmi obmedzený. Medzinárodným 
systémom TIR sa však v skutočnosti poskytuje vyššia 
ochrana ako národným colným konaním. Predovšetkým 
údaje o tovare v karnete TIR musia súhlasiť s údajmi 
uvedenými v colných dokladoch, ktoré sa môžu vyžadovať  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 66  
v krajine odoslania. Okrem toho krajiny tranzitu a určenia 
sú chránené prostredníctvom kontrol, ktoré sa vykonávajú 
pri odoslaní, a sú potvrdené colnými orgánmi na colnom 
úrade odoslania (pozri aj vysvetlivku k článku 19).  
0.6. Článok 6  
0.6.2. Odsek 2  
Podľa ustanovení tohto odseku colné orgány  
►M11  zmluvnej strany môžu oprávniť ◄ viac ako 
jedno združenie, z ktorých každé môže zodpovedať za 
záväzky vyplývajúce z operácií vykonávaných na 
podklade karnetov TIR vydaných týmto združením alebo 
jeho zodpovedajúcimi združeniami.  
0.6.2 bis-1. Vzťah medzi medzinárodnou organizáciou a jej člens kými 
združeniami musí byť vymedzený v písomných dohodách 
o fungovaní medzinárodného záručného systému.  
0.6.2 bis-2. Oprávnenie udelené v súlade s článkom 6.2 bis sa 
zohľadní v písomnej zmluve medzi UNECE a medziná­
rodnou organizáciou. V tejto zmluve sa ustanoví, že 
medzinárodná organizácia musí plniť príslušné ustano­
venia dohovoru, rešpektovať právomoci zmluvných strán 
v rámci dohovoru a vyhovovať rozhodnutiam Správneho 
výboru TIR a žiadostiam Výkonného výboru TIR. 
Podpisom tejto zmluvy medzinárodná organizácia 
potvrdzuje, že prijíma zodpovednosti, ktoré jej udelením 
oprávnenia vznikajú. Zmluva sa vzťahuje aj na zodpoved­
nosti medzinárodnej organizácie ustanovené v prílohe 8, 
článku 10 písm. b) v prípade, že uvedená medzinárodná 
organizácia vykonáva centralizovanú tlač a distribúciu 
karnetov TIR. Túto zmluvu schváli Správny výbor TIR.  
0.8. Článok 8  
0.8.2. Odsek 2  
Ustanovenia tohto odseku sa uplatňujú vtedy, ak v prípade 
porušenia predpisov spôsobom, ktorý je uvedený 
v článku 8 ods. 1 ustanovujú zákony a nariadenia 
zmluvnej strany úhradu iných súm ako dovozných alebo 
vývozných ciel a poplatkov, ako napr. správnych pokút 
alebo iných peňažných sankcií. Avšak suma, ktorá sa má 
zaplatiť, nesmie prekročiť sumu za dovozné alebo 
vývozné clá a poplatky, ktorá by bola splatná, keby bol 
tovar dovezený alebo vyvezený v súlade s príslušnými 
colnými ustanoveniami, prípadne sumu zvýšenú o úroky 
z neplnenia.  
0.8.3. Odsek 3  
►M3 Zmluvným stranám ◄ sa odporúča, aby maxi­
málnu sumu požadovateľnú od záručného združenia 
obmedzili na sumu rovnajúcu sa  ►M7 100 000 EUR ◄ 
na jeden karnet TIR. V prípade prepravy alkoholu 
a tabaku, o ktorých sú podrobnosti uvedené nižšie 
a ktoré presahujú hraničné úrovne ustanovené nižšie, sa  
►M3 zmluvným stranám ◄ odporúča zvýšiť maximálnu 
sumu, ktorá sa môže požadovať od záručných združení, 
na sumu rovnajúcu sa  ►M11  400 000 EUR ◄:  
1) Etylalkohol nedenaturovaný s objemovým alkoholome­
trickým titrom 80 % vol. alebo vyšším (HS kód: 
22.07.10);  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 67  
2) Etylalkohol nedenaturovaný s objemovým alkoholome­
trickým titrom nižším ako 80 % vol.; destiláty, likéry 
a ostatné liehové nápoje; zložené alkoholické prípravky 
takého druhu, aký sa používa pri výrobe nápojov (HS 
kód 22.08);  
3) Cigary, cigary s odrezanými koncami a cigarky obsa­
hujúce tabak (HS kód 24.02.10);  
4) Cigarety obsahujúce tabak (HS kód: 24.02.20);  
5) Tabak na fajčenie, tiež obsahujúci tabakové náhradky 
v akomkoľvek pomere ( ►M5 HS: 24.03.11 a 24.03.19 
(ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, ods. 35) ◄).  
Odporúča sa obmedziť maximálnu sumu, ktorá sa môže 
požadovať od záručných združení, na sumu rovnajúcu sa 
50 000 USD, ak sa neprekročia nasledujúce množstvá 
vyššie uvedených kategórií tabaku a alkoholu:  
1) 300 litrov;  
2) 500 litrov;  
3) 40 000 kusov;  
4) 70 000 kusov;  
5) 100 kilogramov.  
Presné množstvá (litre, kusy, kilogramy) vyššie uvede­
ných kategórií tabaku a alkoholu musia byť zapísané do 
manifestu o tovare v karnete TIR.  
0.8.5. Odsek 5  
Ak sa  ►M3 voči záručnému združeniu uplatňuje žiadosť 
o zaplatenie tovaru ◄, ktorý nie je uvedený v karnete 
TIR, príslušný orgán by mal uviesť skutočnosti, na 
základe ktorých dospel k záveru, že tento tovar sa nachá­
dzal v priestore cestného vozidla alebo kontajnera zabez­
pečeného colnou uzáverou.  
0.8.6. Odsek 6  
1. Ak v karnete TIR chýbajú dostatočne presné údaje na 
vymeranie cla z tovaru, môžu účastníci podať dôkaz 
o jeho presnej povahe.  
2. Ak sa neposkytne žiadny dôkaz, clá a poplatky sa 
nevymerajú v paušálnej výške bez vzťahu k druhu 
tovaru, ale najvyššou sadzbou platnou pre druh tovaru 
na podklade údajov uvedených v karnete TIR.  
▼M3 __________  
▼B 
►M3 0.10-1. ◄ Článok 10  
Potvrdenie o ukončení operácie TIR sa považuje za 
neoprávnene alebo protizákonne získané, ak sa operácia 
TIR uskutočnila v podvodne upravených nákladových 
priestoroch alebo kontajneroch, alebo ak sa zistili také 
machinácie, ako napr. použitie falošných alebo nepres­
ných dokladov, zámena tovaru, manipulácia s colnými 
uzáverami apod., alebo ak sa potvrdenie získalo inými 
nedovolenými prostriedkami.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 68  
0.10-2. Slovné spojenie „resp. ak ukoncenie neprebehlo“ zahŕňa 
tie situácie, keď potvrdenie o ukončení bolo sfalšované.  
▼B 
0.11. Článok 11  
▼M3 
0.11-1. Spôsob písomného upovedomenia sa určí vo vnútroštát­
nych právnych predpisoch.  
0.11-2. Úsilie príslušných orgánov s cieľom žiadať o zaplatenie  
od povinnej osoby alebo povinných osôb zahŕňa aspoň 
zaslanie žiadosti o zaplatenie držiteľovi karnetu TIR na 
jeho adresu uvedenú v karnete TIR alebo povinnej 
osobe alebo povinným osobám, ak sa líšia, určeným 
v súlade s vnútroštátnymi právnymi predpismi. Žiadosť 
o zaplatenie určená držiteľovi karnetu TIR sa môže 
kombinovať s upovedomením uvedeným v odseku 1 
písm. a) tohto článku.  
0.11-3-1. Ak rozhodujú príslušné orgány o tom, či majú, alebo 
nemajú tovar alebo vozidlá uvoľniť, nemali by sa dať 
ovplyvniť tým, že záručné združenie zodpovedá za úhradu 
ciel, poplatkov a úrokov z omeškania, ktoré dlhuje držiteľ 
karnetu, ak im ich právne predpisy poskytujú iné 
prostriedky na ochranu záujmov, ktoré sú povinné hájiť.  
0.11-3-2. Príslušné orgány môžu informovať záručné združenie 
o tom, že sa začalo správne alebo právne konanie týkajúce 
sa platobnej povinnosti. V každom prípade príslušné 
orgány informujú záručné združenie pred uplynutím dvoj­
ročnej lehoty o takýchto konaniach, ktoré sa môžu 
ukončiť po skončení tejto dvojročnej lehoty.  
0.11-4. Ak sa podľa postupu ustanoveného v tomto článku od 
záručného združenia požaduje zaplatenie súm uvedených 
v článku 8 ods. 1 a 2 a ak toto združenie tak neurobí 
v trojmesačnej lehote ustanovenej dohovorom, príslušné 
orgány môžu požadovať zaplatenie uvedených súm na 
základe vnútroštátnych predpisov, pretože v tom prípade 
ide o neplnenie záručnej zmluvy podpísanej záručným 
združením podľa vnútroštátnych právnych predpisov. 
Lehota sa uplatňuje aj v prípade, ak si záručné združenie 
po doručení žiadosti vyžiada od medzinárodnej organi­
zácie uvedenej v článku 6 ods. 2 jej stanovisko k žiadosti.  
▼B 
0.15. Článok 15  
Nevyžadovanie colných dokladov pre dočasný dovoz 
vozidiel môže byť problematické v prípadoch vozidiel, 
ktoré nepodliehajú evidencii, akými sú v niektorých kraji­
nách prívesy alebo návesy. V tomto prípade je možné 
dodržať ustanovenia článku 15 a pritom zachovať dosta­
točnú ochranu pre colné orgány tým, že sa na útržkových 
listoch č. 1 a 2 karnetu TIR použitých v dotyčnej krajine, 
zaznamenajú na príslušných kmeňových listoch charakte­
ristiky (značky a čísla) týchto vozidiel.  ▼M3
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 69  
0.17. Článok 17  
0.17-1. Odsek 1  
Účelom ustanovenia, že v manifeste o tovare zabezpe­ 
čenom karnetom TIR je potrebné oddelene uvádzať 
obsah každého vozidla, jazdnej súpravy alebo každého 
kontajnera, je iba zjednodušenie colnej kontroly obsahu 
jednotlivých vozidiel alebo kontajnerov. Toto ustanovenie 
nemožno teda vykladať tak prísne, aby sa každý rozdiel 
medzi skutočným obsahom vozidla alebo kontajnera 
a obsahom tohto vozidla alebo kontajnera, ako je uvedený 
v manifeste, považoval za porušenie ustanovení tohto 
dohovoru.  
Ak dopravca môže príslušným orgánom dokázať, že 
napriek tomuto rozdielu tovar uvedený v manifeste 
úplne zodpovedá tovaru naloženému v jazdnej súprave 
alebo vo všetkých kontajneroch zabezpečených karnetom 
TIR, nemožno to v zásade pokladať za porušenie colných 
predpisov.  
0.17-2. Odsek 2  
V prípade sťahovania je možné použiť postup ustanovený 
v odseku 10 písm. c) Návodu na použitie karnetu TIR 
a obmedziť zoznam prepravovaných predmetov na 
rozumnú mieru.  
0.18. Článok 18  
0.18-1. Plynulé uplatnenie režimu TIR vyžaduje, aby colné 
orgány nepripúšťali, aby sa colný úrad výstupu z tejto 
krajiny uvádzal ako colný úrad určenia pri preprave, 
ktorá pokračuje do susednej krajiny, ktorá je taktiež 
zmluvnou stranou tohto dohovoru, pokiaľ to nie je 
odôvodnené mimoriadnymi okolnosťami.  
0.18-2. 1. Tovar by sa mal naložiť tak, aby sa časť tovaru, kto rá 
sa má vyložiť na prvom mieste vykládky, mohla 
odobrať z vozidla alebo kontajnera bez toho, aby 
bolo potrebné vykladať druhú alebo ostatné časti 
tovaru, ktoré sa majú vyložiť na iných miestach 
vykládky.  
2. Pri preprave s vykládkou na viacerých colných úradoch 
je nutné, aby sa po čiastočnej vykládke táto vykládka 
zaznamenala v odseku 12 všetkých zostávajúcich 
manifestov karnetu TIR a zároveň, aby sa na všetkých 
ostatných útržkových listoch a na príslušných kmeňo­
vých listoch uviedlo, že sa priložili nové colné 
uzávery.  
0.19. Článok 19  
Nevyhnutnou povinnosťou colného úradu odoslania je 
presvedčiť sa o správnosti manifestu o tovare, to znamená 
minimálne, či údaje uvedené v manifeste o tovare súhlasia 
s údajmi obsiahnutými vo vývozných dokladoch a v doprav­
ných dokladoch alebo v iných obchodných dokladoch týka­
júcich sa tohto tovaru; colný úrad odoslania môže mať 
povinnosť skontrolovať aj tovar. Pred priložením uzáveru 
colný úrad odoslania musí skontrolovať aj stav cestného  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 70  
vozidla alebo kontajnera a pri vozidlách alebo kontajneroch 
krytých plachtou aj stav plachiet a väzobných prostriedkov 
plachiet, pretože toto príslušenstvo nie je zahrnuté v schva­ 
ľovacom osvedčení.  
0.20. Článok 20  
Ak colné orgány určia na dopravu tovaru na svojom 
území lehoty, prihliadajú, okrem iného, aj na osobitné 
predpisy, ktorým podliehajú dopravcovia, a to najmä na 
predpisy o pracovnom čase a o čase povinného odpočinku 
vodičov cestných vozidiel. Odporúča sa, aby colné orgány 
uplatňovali právo určiť trasu iba vtedy, keď to považujú 
za nevyhnutné.  
0.21. Článok 21  
0.21-1. Ustanoveniami tohto článku sa nijako neobmedzuje opráv­
nenie colných úradov prehliadať a kontrolovať popri colne 
uzavretých nákladových priestoroch i všetky ostatné časti 
vozidla.  
0.21-2. Colný úrad vstupu môže dopravcu vrátiť na colný úrad 
výstupu v susednej krajine, ak zistí, že sa v tejto krajine 
nepotvrdil výstup, alebo ak bol potvrdený nesprávne. 
V takom prípade pripíše colný úrad vstupu do karnetu 
TIR poznámku pre príslušný colný úrad výstupu.  
0.21-3. Ak colné úrady odoberú pri kontrolných úkonoch vzorky 
tovaru, urobia o tom poznámku v manifeste karnetu TIR, 
ktorá bude obsahovať všetky potrebné údaje o odobratom 
tovare.  
►M3 0.28-1. ◄ Článok 28  
Použitie karnetu TIR sa musí obmedziť na funkciu, na 
ktorú je určený, a to na tranzitnú operáciu. Karnet TIR 
nesmie slúžiť napr. na zabezpečenia uskladnenia tovaru 
pod colným dohľadom v mieste určenia.  
▼M3 
0.28-2. V tomto článku sa stanovuje, že ukončenie operácie TIR 
je podmienené prepustením tovaru do iného colného 
režimu alebo iného systému colnej kontroly. Zahŕňa to 
(úplné alebo podmienené) prepustenie tovaru na domáce 
použitie, cezhraničnú prepravu tovaru do tretej krajiny 
(vývoz) alebo bezcolného pásma alebo uskladnenie tovaru 
na mieste schválenom colnými orgánmi pred vystavením 
colného vyhlásenia pre iný colný režim.  
▼B 
0.29. Článok 29  
Pri cestných vozidlách alebo kontajneroch, ktorými sa 
prepravuje ťažký alebo objemný tovar, sa nepožaduje 
schvaľovacie osvedčenie. Napriek tomu je však povin­
nosťou colného úradu odoslania presvedčiť sa, či sú 
splnené ostatné podmienky ustanovené v tomto článku pre 
tento druh dopravnej operácie. Colné úrady iných zmluv­
ných strán prijímajú rozhodnutie colného úradu odoslania, 
ak podľa ich názoru nie je toto rozhodnutie v zrejmom 
rozpore s ustanoveniami článku 29.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 71  
0.38. Článok 38  
0.38-2. Odsek 2  
Zákonná požiadavka oznámiť Výkonnému výboru TIR, že 
určitá osoba bola dočasne alebo trvale vylúčená z použí­
vania výhod vyplývajúcich z ustanovení tohto dohovoru, 
sa ►M11  je splnená ◄, ak boli riadne použité elektro­
nické aplikácie, ktoré na tento účel vyvinul sekretariát TIR 
pod dohľadom Výkonného výboru TIR (ECE/TRANS/ 
WP.30/AC.2/115, ods. 43).  
▼B 
0.39. Článok 39  
Výraz „omyly z nedbanlivosti“ znamená činy, ktoré sú 
spôsobené tým, že sa neurobili vhodné a potrebné opat­
renia, aby sa v danom prípade zabezpečila presnosť 
faktov, aj keď neboli spáchané úmyselne a pri úplnej 
znalosti faktov.  
▼M6 
0.42bis. Článok 42 bis 
Výraz „okamžite“ v článku 42 bis znamená, že vnútro­ 
štátne opatrenia, ktoré môžu mať vplyv na uplatňovanie 
Dohovoru TIR a/alebo fungovanie systému TIR, by sa 
mali písomne oznámiť Výkonnému výboru TIR čo 
najskôr, a ak je to možné, pred nadobudnutím ich účin­
nosti s cieľom umožniť výkonnému výboru TIR, aby 
účinne vykonával svoje funkcie dohľadu a plnil svoju 
povinnosť preskúmať opatrenie z hľadiska jeho súladu 
s Dohovorom TIR v súlade s článkom 42 bis a svojim 
mandátom tak, ako sa stanovuje v prílohe 8 k Dohovoru 
TIR. 
▼B 
0.45. Článok 45  
Zmluvným stranám sa odporúča, aby otvorili čo najväčší 
počet vnútrozemských a hraničných colných úradov, ktoré 
budú vykonávať operácie TIR.  
▼M11  
0.45-2 Právne ustanovenie, podľa ktorého sa má uverejniť 
zoznam colných úradov odoslania, pohraničných colných 
úradov a colných úradov určenia, ktoré boli schválené na 
vykonávanie operácií TIR, sa rovnako považuje za 
splnené, ak boli riadne použité elektronické aplikácie, 
ktoré na tento účel vyvinul sekretariát TIR pod dohľadom 
Výkonného výboru TIR  
▼M9 
0.49. Článok 49  
Zmluvné strany môžu poskytnúť v súlade s vnútroštátnymi 
právnymi predpismi náležite povereným osobám výhod­
nejšie podmienky pri uplatňovaní ustanovení Dohovoru. 
Medzi podmienkami, ktoré príslušné orgány stanovia pri 
poskytovaní takýchto výhod, môže byť využívanie infor­
mačných a komunikačných technológií na účely zabezpe­ 
čenia dobrého riadenia režimu TIR, výnimka na pred­
vedenie nákladného cestného vozidla, kombinácie vozidiel 
alebo kontajnera s karnetom TIR na colných úradoch 
odoslania alebo colných úradoch určenia, ako aj pokyny 
pre náležite poverené osoby na vykonávanie osobitných 
povinností, ktoré podľa Dohovoru TIR vykonávajú colné 
orgány, ako sú napríklad vyplnenie a opečiatkovanie 
karnetu TIR a priloženie colných uzáver alebo skontrolo­
vanie colných uzáver. Náležite poverené osoby, ktorým  ▼M5
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 72  
boli poskytnuté akékoľvek výhodnejšie podmienky, by 
mali zaviesť systém evidencie umožňujúci colným 
orgánom vykonať efektívnu colnú kontrolu, ako aj dohľad 
nad režimom, a vykonávať náhodné kontroly. Výhod­
nejšie podmienky by mali byť poskytnuté bez toho, aby 
bola dotknutá zodpovednosť držiteľov karnetu TIR, ako je 
stanovené v článku 11 ods. 2 Dohovoru TIR.  
▼B 
1. PRÍLOHA 1  
1.10. c) Návod na použitie karnetu TIR  
Nákladné listy pripojené k manifeste o tovare  
Bod 10 c) Návodu na použitie karnetu TIR dovoľuje 
používať nákladné listy vo forme prílohy ku karnetu 
TIR, aj keď je v ňom inak dostatok miesta na zapísanie 
všetkého prepravovaného tovaru. Táto prax sa však povo­ 
ľuje iba vtedy, ak tieto nákladné listy sú čitateľné 
a možno ich uznať, a obsahujú všetky údaje požadované 
na účely manifestu o tovare, a ak sa dodržali všetky ďalšie 
ustanovenia bodu 10 c).  
2. PRÍLOHA 2  
2.2. Článok 2  
2.2.1. a) Odsek 1 písm. a) – Montáž konštrukčných prvkov  
a) Ak sa použijú spojovacie súčasti (nity, skrutky, svor­
níky, matice, atď.), musia sa tieto súčasti v dostatočnom 
počte umiestniť zvonku, musia prechádzať spojenými 
prvkami a vyčnievať dovnútra, kde musia byť spoľah­
livo upevnené (napríklad prinitované, zvarené, vyba­
vené krúžkami, priskrutkované a prinitované alebo 
privarené k matici skrutky). Obyčajné nity (t. j. také, 
na priloženie ktorých je potrebný zásah na oboch stra­
nách spájaných prvkov) je však možné prikladať aj 
zvnútra.  
Pritom sa môže podlaha nákladových priestorov 
pripevniť samoreznými skrutkami, priechodnými nitmi 
alebo nitmi prikladanými pomocou výbušnej nálože, 
alebo pneumaticky vsadzovanými klincami priloženými 
zvnútra a prechádzajúcimi v pravom uhle podlahou 
a spodnými kovovými traverzami pod podmienkou, že 
s výnimkou samorezných skrutiek sa niektoré z ich 
koncov zapustia do vonkajšej časti traverzy alebo sa 
k nej privaria.  
b) Príslušný orgán určí počet a povahu spájacích súčastí, 
ktoré musia vyhovovať podmienkam písmena a) tejto 
vysvetlivky; tento orgán sa pritom presvedčí, či takto 
spojené konštrukčné prvky nemožno odňať alebo 
premiestniť bez zanechania viditeľných stôp. Voľba 
a umiestnenie iných spájacích súčastí nie sú nijako 
obmedzené.  
c) Spojovacie súčasti, ktoré možno bez zanechania vidi­
teľných stôp odstrániť a vymeniť zásahom z jednej 
strany, t. j. bez toho, aby by bolo potrebné zasiahnuť 
z oboch strán spájaných prvkov, nie sú podľa písmena 
a) tejto vysvetlivky prípustné. Ide najmä o výbušné 
nity, slepé nity a pod.  ▼M9
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 73  
d) Uvedené opísané spôsoby montáže platia aj pre 
špeciálne vozidlá, napr. pre izotermické vozidlá, chla­
diace vozidlá a cisternové vozidlá, pokiaľ nie sú nezlu­ 
čiteľné s technickými predpismi, ktorým musia tieto 
vozidlá vyhovovať so zreteľom na svoje použitie. Ak 
nemožno z technických dôvodov upevniť konštrukčné 
prvky spôsobom opísaným pod písmenom a) tejto 
vysvetlivky, môžu sa tieto prvky spojiť spájacími 
súčasťami spomínanými pod písmenom c) tejto vysve­
tlivky, pokiaľ spájacie súčasti použité na vnútornej 
strane steny nie sú zvonku prístupné.  
2.2.1. b) Odsek 1 písm. b) – Dvere a ostatné uzatváracie systém y 
a) Zariadenie, na ktoré je možné pripevňovať colné 
uzávery, musí:  
i) byť pripevnené zvarom alebo aspoň dvoma spojo­
vacími súčasťami vyhovujúcimi ustanoveniam 
písmena a) vysvetlivky 2.2.1 písm. a) alebo  
ii) byť konštruované tak, aby sa po uzavretí a zabez­
pečení nákladového priestoru colnou uzáverou 
nemohlo odstrániť bez zanechania viditeľných 
stôp.  
Musí taktiež:  
iii) mať otvory s priemerom najmenej 11 mm alebo 
prierezy dlhé najmenej 11 mm a široké 3 mm a  
iv) byť rovnako bezpečné pri akomkoľvek použitom 
type colnej uzávery.  
b) Kĺbové a nástrčné závesy, závesné čapy a iné zaria­
denia na zavesenie dverí atď. sa musia pripevniť podľa 
ustanovení písmena a) bodov i) a ii) tejto vysvetlivky. 
Okrem toho sa musia jednotlivé súčasti závesného 
zariadenia (napr. osi alebo drieky závesov alebo čapov), 
ak sú nevyhnutné na zabezpečenie colnej bezpečnosti 
nákladového priestoru, zamontovať tak, aby sa 
nemohli odstrániť alebo demontovať bez zanechania 
viditeľných stôp, ak je nákladový priestor uzavretý 
a vybavený colnou uzáverou (  1 ); 
Ak však závesné zariadenie nie je zvonku prístupné, 
stačí, aby sa dvere a pod., ktoré boli uzavreté a zabez­
pečené colnou uzáverou, nemohli z neho sňať bez 
zanechania viditeľných stôp. Ak dvere alebo uzatvárací 
systém majú viac ako dva závesy, musia sa iba dva 
z nich, ktoré sú najbližšie ku koncom dverí, pripevniť 
podľa ustanovení uvedeného písmena a) bodov (i) 
a (ii).  
c) Pri vozidlách s tepelne izolovanými nákladovými prie­
stormi môžu byť výnimočne zariadenia pre colnú 
uzáveru, závesy a iné súčasti, ktorých odstránením 
by sa umožnil prístup do nákladového priestoru alebo 
do priestorov, v ktorých by mohol byť ukrytý tovar, 
pripevnené k dverám tohto nákladového priestoru 
týmito systémami:  ▼B 
( 1 ) Pozri náčrt č. 1a pripojený k tejto prílohe.
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 74  
i) svorníkmi alebo upevňovacími skrutkami zavede­
nými zvonku, ktoré však inak nevyhovujú požia­
davkám pod písmenom a) uvedenej vysvetlivky 
2.2.1 písm. a), a to za predpokladu, že:  
— konce svorníkov alebo upevňovacích skrutiek 
sú zakotvené v doske s vyrezaným závitom 
alebo v podobnom zariadení pripevnenom 
za vonkajšou dverovou výplňou a  
— hlavy vhodného počtu týchto svorníkov alebo 
upevňovacích skrutiek sú privarené na zaria­
denie na priloženie colnej uzávery, na závesy 
atď. tak, že sú úplne deformované a  
— tieto svorníky alebo upevňovacie skrutky 
nemožno odstrániť bez zanechania viditeľných 
stôp (  1 ); 
ii) upevňovacím prvkom, ktorý sa nasadzuje zvnútra 
izolovanej dverovej konštrukcie, a to za 
podmienky, že:  
— upevňovací svorník a zabezpečovacia objímka 
tohto prvku sú spojené pneumatickým alebo 
hydraulickým nástrojom a pripevnené za 
doskou alebo podobným zariadením, ktoré je 
zabudované medzi vonkajšou vrstvou dverovej 
konštrukcie a izolačnou vrstvou a  
— hlava upevňovacieho svorníka nie je z vnútornej 
strany nákladového priestoru prístupná a  
— dostatočný počet zabezpečovacích objímok 
a upevňovacích svorníkov je zvarený dohro­
mady, takže tieto prvky nemožno odstrániť 
bez zanechania viditeľných stôp (  2 ). 
Výraz „tepelne izolovaný nákladový priestor“ treba 
vykladať tak, že sa vzťahuje na chladiace a izotermické 
nákladové priestory.  
d) Vozidlá s veľkým počtom takých uzáver, ako sú 
záklopky, uzatváracie kohúty, prielezy, príruby 
a pod., musia byť v čo najväčšej miere konštruované 
tak, aby počet colných uzáver bol čo najmenší. Na 
tento účel musia byť susedné uzávery prepojené 
spoločným zariadením vyžadujúcim iba jednu colnú 
uzáveru alebo vybavené vekom vyhovujúcim tomu 
istému účelu.  
e) Vozidlá s otváracou strechou musia byť konštruované 
tak, aby bol počet colných uzáver čo najmenší.  
f) V prípadoch, ak sa na colné zabezpečenie požaduje 
viac ako jedna colná uzávera, počet takýchto uzáver 
musí byť zaznamenaný v bode 5 schvaľovacieho 
osvedčenia (príloha 4 k Dohovoru TIR z roku 1975). 
K schvaľovaciemu osvedčeniu by sa mal priložiť náčrt 
cestného vozidla, na ktorom sa zobrazuje presné 
umiestnenie colných uzáver.  ▼B 
( 1 ) Pozri náčrt č. 1 pripojený k tejto prílohe. 
( 2 ) Pozri náčrt č. 5 pripojený k tejto prílohe.
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 75  
2.2.1. c) Odsek 1 písm. c) – 1 Vetracie otvory  
a) Ich najväčší rozmer nesmie byť v zásade väčší ako 
400 mm.  
b) Otvory umožňujúce priamy prístup do nákladového 
priestoru musia byť zahradené:  
(i) kovovým pletivom alebo dierkovanou kovovou 
doskou (najväčší rozmer otvorov 3 mm v oboch 
prípadoch) a chránené zváranou kovovou mriežkou 
(najväčší rozmer očiek 10 mm), alebo  
(ii) iba dierkovanou a dostatočne hrubou kovovou 
doskou (najväčší rozmer otvorov 3 mm, hrúbka 
dosky najmenej 1 mm).  
c) Otvory neumožňujúce priamy prístup do nákladového 
priestoru (napríklad vzhľadom na systémy lomených 
potrubí alebo priečok) musia byť vybavené zariade­
niami uvedenými v písm. b), ktorých otvory a oká 
však môžu byť veľké až 10 mm (v prípade kovového 
pletiva alebo dierkovanej kovovej dosky), prípadne 
20 mm (v prípade kovovej mriežky).  
d) Ak sú otvory zhotovené v plachtách, vyžadujú sa 
v zásade zariadenia uvedené pod písmenom b) tejto 
vysvetlivky. Pritom sú prípustné uzáverové systémy 
zhotovené z dierkovanej kovovej dosky umiestnenej 
zvonku a z drôteného alebo iného pletiva pripevneného 
zvnútra.  
e) Rovnaké nekovové zariadenia sú prijateľné pod 
podmienkou, že sa dodržia rozmery otvorov a použitý 
materiál je dostatočne pevný, aby sa otvory a oká 
nedali znateľne roztiahnuť bez viditeľného porušenia. 
Okrem toho vetracie zariadenie nesmie byť vymeni­
teľné zásahom iba z jednej strany plachty.  
f) Vetrací otvor môže byť vybavený ochranným zaria­
dením, ktoré musí byť k plachte pripevnené tak, aby 
umožňovalo colnú kontrolu tohto otvoru. Ochranné 
zariadenie má byť k plachte pripevnené vo vzdialenosti 
najmenej 5 cm od krytu vetracieho otvoru.  
2.2.1. c)-2 Výpustné otvory  
a) Ich najväčší rozmer nesmie byť v zásade väčší ako 
35 mm;  
b) Otvory umožňujúce priamy prístup do nákladového 
priestoru musia byť vybavené zariadeniami uvedenými 
pod písmenom b) vysvetlivky 2.2.1 písm. c)-1 týka­
júcej sa vetracích otvorov;  
c) Ak výpustné otvory neumožňujú priamy prístup do 
nákladového priestoru, nie sú zariadenia uvedené pod 
písmenom b) tejto vysvetlivky potrebné, a to za pred­
pokladu, že otvory sú vybavené spoľahlivým 
systémom priečok ľahko prístupných zvnútra náklado­
vého priestoru.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 76  
2.2.3. Odsek 3 – Bezpečnostné sklo  
Sklo sa považuje za bezpečnostné, ak nehrozí nebezpečen­
stvo jeho rozbitia účinkom akéhokoľvek faktoru vyskytu­
júceho sa bežne pri normálnych prevádzkových podmien­
kach vozidla. Sklo musí byť označené značkou bezpeč­
nostného skla.  
2.3. Článok 3.  
2.3.3. Odsek 3 – Plachty zhotovené z viacerých kusov  
a) Jednotlivé kusy tej istej plachty môžu byť vyrobené 
z rôznych materiálov vyhovujúcich ustanoveniam 
článku 3 ods. 2 prílohy 2;  
b) Pri zhotovení plachty je prípustné akékoľvek usporia­
danie kusov, ktoré v dostatočnej miere zaisťuje 
bezpečnosť, pod podmienkou, že kusy sú spojené 
v súlade s ustanoveniami článku 3 prílohy 2.  
2.3.6. a) Odsek 6 písm. a)  
2.3.6. a)-1 Vozidlá s pohyblivými krúžkami  
Kovové pripevňujúce krúžky posúvajúce sa na kovových 
tyčiach pripevnených na vozidlách sú na účely tohto 
odseku prijateľné (  1 ) pod podmienkou, že:  
a) tyče sú pripevnené k vozidlu vo vzdialenostiach 
najviac 60 cm tak, aby sa nemohli odstrániť a znova 
dať na miesto bez zanechania viditeľných stôp;  
b) krúžky sú dvojité alebo sú uprostred navlečené na tyč 
a vyrobené z jedného kusu bez zvárania; a  
c) plachta je pripevnená k vozidlu tak, aby sa prísne 
dodržali podmienky uvedené v článku 1 písm. a) 
prílohy 2 k tomuto dohovoru.  
2.3.6. a)-2 Vozidlá vybavené otočnými očkami  
Kovové otočné očká, z ktorých každé sa otáča v závese 
upevnenom na vozidle, je možné používať na účely tohto 
odseku (  2 ) pod podmienkou, že:  
a) každý záves je upevnený na vozidle tak, aby ho nebolo 
možné odstrániť a znova dať na miesto bez zanechania 
viditeľných stôp; a  
b) pružina každého závesu je úplne uzavretá v plechovom 
kryte v tvare zvona.  
2.3.6. b) Odsek 6 písm. b) Trvale pripevnené plachty  
Ak jeden alebo viac okrajov plachty sú trvale pripevnené 
ku karosérii vozidla, plachta musí byť pridržiavaná jednou 
alebo viacerými kovovými páskami alebo páskami z iného 
vhodného materiálu, pevne pripojenými na karosériu 
vozidla spojovacími prostriedkami vyhovujúcimi požia­
davkám písmena a) vysvetlivky 2.2.1 písm. a) prílohy 6.  ▼B 
( 1 ) Pozri náčrt č. 2 pripojený k tejto prílohe. 
( 2 ) Pozri náčrt č. 2a pripojený k tejto prílohe.
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 77  
2.3.8. Odsek 8 – Vzdialenosti medzi krúžkami a šnurovacími 
dierkami  
Akceptujú sa vzdialenosti väčšie ako 200 mm, najviac 
však 300 mm, nad stĺpikmi, ak sú krúžky zapustené do 
bočných stien a šnurovacie dierky sú oválneho tvaru a len 
také veľké, aby ich bolo možné prevliecť ponad krúžky.  
2.3.11. a) Odsek 11 písm. a)  
2.3.11. a)-1 Napínacie chlopne plachty  
Na mnohých vozidlách je plachta zvonku vybavená vodo­
rovnou chlopňou s dierkami zhotovenými po celej dĺžke 
bočnej strany vozidla. Tieto chlopne, nazývané napínacími 
chlopňami, sú určené na to, aby sa plachta dala napnúť 
pomocou povrazov alebo podobných prostriedkov. Tieto 
chlopne sa používali na skrývanie vodorovných prierezov 
v plachtách, čím sa umožňoval nedovolený prístup 
k tovaru prepravovanému vo vozidle. Preto sa odporúča, 
aby sa nepovoľovalo používanie chlopní tohto typu. 
Možno ich nahradiť týmito prostriedkami:  
a) napínacími chlopňami podobného druhu, pripevnenými 
zvnútra plachty; alebo  
b) jednotlivými malými chlopňami, z ktorých každá je 
vybavená dierkou, umiestnenými zvonku plachty 
a rozmiestnenými od seba v takých vzdialenostiach, 
že umožňujú napnúť plachtu vyhovujúcim spôsobom.  
V niektorých iných prípadoch možné riešenie spočíva vo 
vylúčení použitia napínacích chlopní na plachtách.  
2.3.11. a)-2 Remienky plachiet  
Na zhotovenie remienkov sa za vhodný považuje tento 
materiál:  
a) koža,  
b) nepružné textílie vrátane umelou hmotou potiahnutej 
alebo pogumovanej tkaniny pod podmienkou, že po 
pretrhnutí sa nemôžu zvariť alebo znovu spojiť bez 
zanechania viditeľných stôp. Okrem toho poťahová 
umelá hmota musí byť priehľadná a jej povrch musí 
byť hladký.  
2.3.11. a)-3 Zariadenie vyobrazené na  náčrte č. 3 ( 1 ) vyhovuje ustano­
veniam poslednej časti článku 3 ods. 11 písm. a) prílohy 2. 
Taktiež vyhovuje ustanoveniam článku 3 ods. 6 písm. a) 
a b) prílohy 2.  
3. PRÍLOHA 3  
3.0.17. Odsek 17 – Schvaľovací postup  
1. V prílohe 3 sa ustanovuje, že príslušné orgány 
zmluvnej strany môžu vydať schvaľovacie osvedčenie 
pre vozidlo vyrobené na území spomínanej zmluvnej 
strany a toto vozidlo nepodlieha žiadnemu ďalšiemu 
schvaľovaciemu osvedčeniu v krajine, kde je evido­
vané, prípadne v krajine, v ktorej má jeho majiteľ 
trvalé bydlisko.  ▼B 
( 1 ) Pozri náčrt č. 3 pripojený k tejto prílohe.
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 78  
2. Týmito ustanoveniami sa neobmedzuje právo prísluš­
ných orgánov zmluvnej strany, na území ktorej je 
vozidlo evidované, alebo v ktorej má jeho majiteľ 
trvalé bydlisko, požadovať pri dovoze alebo neskôr 
predloženie schvaľovacieho osvedčenia na účely súvi­
siace s evidenciou, kontrolou vozidla alebo s podob­
nými zákonnými požiadavkami.  
3.0.20. Odsek 20 – Postup pri vykonávaní záznamu do schvaľo­
vacieho osvedčenia  
Na zrušenie záznamu o závadách po tom, ako bolo 
vozidlo znovu uvedené do uspokojivého stavu, stačí, 
aby sa v rubrike č. 11, ktorá je určená na tento účel, 
urobil záznam „Závady odstránené“, spolu s menom, 
podpisom a pečiatkou príslušného orgánu.  
8. PRÍLOHA 8  
▼M7 
8.1. Článok 1  bis 
8.1 bis.6. Odsek 6  
Výbor môže príslušné útvary OSN požiadať, aby vykonali 
dodatočné preskúmanie. Výbor sa tiež môže rozhodnúť, 
že zaangažuje nezávislého externého audítora a poverí 
výkonný výbor TIR vypracovaním špecifikácií pre audit 
na základe cieľa a účelu auditu, ktoré určí výbor. Tieto 
špecifikácie (pre audit) schvaľuje výbor. Výsledkom doda­
točného preskúmania, ktoré vykoná externý nezávislý 
audítor, je správa a list vedeniu, ktoré sa predkladajú 
výboru. V takom prípade finančné náklady na angažo­
vanie nezávislého externého audítora vrátane súvisiaceho 
postupu verejného obstarávania budú kryté z rozpočtu 
Výkonného výboru TIR.  
▼M5 
8.9. Článok 9  
8.9.1. Odsek 1  
Členovia Výkonného výboru TIR sú odborne spôsobilí 
a majú skúsenosti s uplatňovaním colných režimov, 
najmä tranzitného režimu TIR, na národnej, ako aj medzi­
národnej úrovni. Členov výboru nominujú ich príslušné 
vlády alebo organizácie, ktoré sú zmluvnými stranami 
dohovoru. Zastupujú záujmy zmluvných strán dohovoru, 
a nie osobitné záujmy jednotlivých vlád alebo organizácií 
(ECE/TRANS/WP.30/AC.2/117, ods. 29).  
8.9.2. Odsek 2  
V prípade, že člen Výkonného výboru TIR odstúpi 
z funkcie pred dokončením svojho funkčného obdobia, 
môže správny výbor zvoliť náhradného člena. V tomto 
prípade sa zvolený člen ujíma funkcie len na obdobie 
zostávajúcej časti funkčného obdobia svojho predchodcu. 
V prípade, že člen Výkonného výboru TIR nie je schopný 
dokončiť svoje funkčné obdobie z iných dôvodov, ako je 
odstúpenie, vnútroštátne správne orgány príslušného 
člena by o tom mali písomne informovať Výkonný 
výbor TIR a sekretariát TIR. Správny výbor môže 
v takomto prípade zvoliť náhradného člena na zostávajúcu 
časť funkčného obdobia (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/117, 
ods. 29).  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 79  
8.10. Článok 10  
8.10. b) Zmluva uvedená vo vysvetlivke k článku 6.2 bis sa vzťa ­
huje aj na zodpovednosti medzinárodnej organizácie usta­
novené v písmene b) tohto článku v prípade, že uvedená 
medzinárodná organizácia vykonáva centralizovanú tlač 
a distribúciu karnetov TIR.  
8.13. Článok 13  
8.13.1-1. Odsek 1 – Finančné ustanovenia  
Po uplynutí počiatočnej dvojročnej lehoty zmluvné strany 
dohovoru predpokladajú, že činnosť Výkonného výboru 
TIR a sekretariátu TIR sa bude financovať prostredníc­
tvom riadneho rozpočtu Organizácie spojených národov. 
Tým sa však nevylučuje predĺženie počiatočného spôsobu 
financovania, ak by sa neuskutočnilo financovanie 
z prostriedkov Organizácie spojených národov alebo 
z alternatívnych zdrojov.  
8.13.1-2. Odsek 1 – Činnosť Výkonného výboru TIR  
Pracovnú činnosť členov Výkonného výboru TIR finan­
cujú ich vlastné vlády.  
8.13.1-3. Odsek 1 – Suma  
Suma uvedená v odseku 1 vychádza: a) z rozpočtu 
a plánu nákladov výkonnej rady TIR a sekretariátu TIR, 
ktoré schválil Správny výbor TIR, a b) z počtu karnetov 
TIR, ktoré sa majú vydať na základe prognózy medziná­
rodnej organizácie.  
8.13.2. Odsek 2  
Po konzultácii s medzinárodnou organizáciou uvedenou 
v článku 6 sa postup uvedený v odseku 2 zohľadní 
v dohode medzi Európskou hospodárskou komisiou 
OSN poverenou zmluvnými stranami a konajúcou 
v mene zmluvných strán a medzinárodnou organizáciou 
uvedenou v článku 6. Túto dohodu schváli Správny výbor 
TIR. 
9. PRÍLOHA 9  
9.I. Časť 1  
▼M2 __________  
▼B 
9.II. Časť II  
9.II.3. Odsek 3 – Schvaľovací výbor  
Odporúča sa zriadiť národné schvaľovacie výbory, 
ktorých členmi budú zástupcovia príslušných orgánov, 
národných združení a iných zainteresovaných organizácií.  
▼M5 
9.II.4. Odsek 4  
►M11  Údaje stanovené v odseku 4 sa zasielajú tak, že 
sa riadne použijú ◄ elektronické aplikácie, ktoré na tento 
účel vyvinul sekretariát TIR pod dohľadom Výkonného 
výboru TIR (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, ods. 30).  
9.II.5. Odsek 5  
Vysvetlivka 9.II.4 sa uplatňuje  mutatis mutandis  na 
odsek 5 (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, ods. 30).  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 80  
Náčrt č. 1  
PRÍKLAD ZÁVESU A ZARIADENIA NA PRILOŽENIE COLNEJ UZÁVERY NA DVE RE 
VOZIDIEL S TEPELNE IZOLOVANÝMI NÁKLADOVÝMI PRIESTORMI
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 81  
Náčrt č. 1a  
PRÍKLAD ZÁVESU, KTORÝ SI NEVYŽADUJE OSOBITNÚ OCHRANU 
TYČE.  
Záves znázornený v tomto náčrte je v súlade s požiadavkami uved enými 
v poznámke 2.2.1 b) ods. b) druhá veta. Konštrukčné prevedenie pásu a osi 
vylučuje akúkoľvek špeciálnu ochranu čapu, pretože osadenie pás u prechádza 
cez okraje osi alebo driekov závesov. Takéto osadenie zabraňuje  otvoreniu 
colne uzavretých dverí na strane závesu bez zanechania viditeľn ých stôp, aj 
keby bol nechránený čap vymontovaný.
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 82  
Náčrt č. 2  
VOZIDLÁ KRYTÉ PLACHTOU S POHYBLIVÝMI KRÚŽKAMI
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 83  
Náčrt č. 2a  
VZOR OTOČNÉHO OČKA (DRUH „D“)
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 84  
Náčrt č. 3  
PRÍKLAD ZARIADENIA NA PRIPEVNENIE PLACHTY NA VOZIDLO  
Vyobrazené zariadenie zodpovedá ustanoveniam článku 3 posledný pododsek 
ods. 11 písm. a) prílohy 2. Zároveň je v súlade aj s ustanoveni ami článku 3 
písm. a) a ods. 6 písm. b) prílohy 2.
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 85  
Náčrt č. 4  
ZARIADENIE NA PRIPEVNENIE PLACHTY  
Vyobrazené zariadenie zodpovedá ustanoveniam prílohy 2 článku 3  odseku 6 
písm. a) a písm. b).
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 86  
Náčrt č. 5  
PRÍKLAD UZAVIERACIEHO ZARIADENIA APLIKOVANÉHO ZVNÚTRA TEPELNE 
IZOLOVANEJ DVEROVEJ KONŠTRUKCIE
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 87  
PRÍLOHA 7  
PRÍLOHA O SCHVA ĽOVANÍ KONTAJNEROV  
ČASŤ I  
PRAVIDLÁ O TECHNICKÝCH PODMIENKACH PLATNÝCH PRE 
KONTAJNERY, KTORÉ SA MÔŽU SCHVÁLI Ť NA MEDZINÁRODNÚ 
PREPRAVU POD COLNOU UZÁVEROU  
Článok 1  
Hlavné zásady  
Na medzinárodnú prepravu tovaru pod colnou uzáverou sa môžu sch váliť iba 
kontajnery konštruované a vybavené tak, aby:  
a) z colne uzavretej časti kontajnera nebolo možné tovar vyňať ani do nej vložiť 
bez zanechania viditeľných stôp po vlámaní alebo bez porušenia colnej 
uzávery;  
b) na ne bolo možné ľahko a účinne prikladať colné uzávery;  
c) neobsahovali nijaký skrytý priestor na ukrytie tovaru;  
d) všetky priestory, v ktorých je možné umiestniť tovar, boli p ri colnej kontrole 
ľahko prístupné.  
Článok 2  
Konštrukcia kontajnerov  
1. Aby vyhovovali ustanoveniam článku 1 týchto pravidiel:  
a) musia konštrukčné prvky kontajneru (steny, podlaha, dvere, s trecha, stĺpiky, 
rámy, traverzy, atď.) byť spojené takými zariadeniami, ktoré ne možno zvonku 
vyňať a znovu dať na miesto bez zanechania viditeľných stôp ale bo takými 
metódami, ktorými sa vytvorí celok, ktorý nemožno zmeniť bez za nechania 
viditeľných stôp. Ak sú steny, podlaha, dvere a strecha zhotove né z rôznych 
prvkov, tieto prvky musia zodpovedať rovnakým požiadavkám a mus ia byť 
dostatočne pevné;  
b) dvere a všetky ostatné uzatváracie systémy (vrátane uzatvára cích kohútikov, 
prielezov, prírub, atď.) musia mať zariadenie umožňujúce prilož iť colnú 
uzáveru. Je neprípustné, aby bolo možné toto zariadenie zvonku sňať 
a znovu dať na miesto bez zanechania viditeľných stôp a taktiež  otvoriť 
dvere alebo uzatváracie zariadenie bez porušenia colných uzáver . Toto zaria­
denie sa musí vhodným spôsobom chrániť. Otváracie strechy sú po volené;  
c) vetracie a výpustné otvory musia byť vybavené zariadením zab raňujúcim 
prístupu dovnútra kontajnera. Toto zariadenie musí byť konštruo vané tak, 
aby ho nebolo možné odňať a znovu dať na miesto bez zanechania viditeľ­
ných stôp.  
2. Napriek ustanoveniam článku 1 písm. c) týchto pravidiel sú p rípustné 
základné prvky kontajnera, ktoré z praktických dôvodov musia ob sahovať 
prázdne priestory (napr. dvojité steny medzi priehradkami). Tie to priestory by 
sa nemali dať použiť na ukrytie tovaru:  
i) ak vnútorné obloženie kontajnera kryje celú výšku od podlahy  k streche 
alebo v iných prípadoch, ak je priestor medzi týmto obložením a  vonkajšou 
stenou úplne uzavretý, musí byť obloženie osadené tak, aby ho n ebolo možné 
sňať a znovu dať na miesto bez zanechania viditeľných stôp, a  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 88  
ii) ak obloženie nekryje stenu v celej jej výške a priestory, k toré ho oddeľujú 
od vonkajšej steny, nie sú úplne uzavreté a vo všetkých ostatný ch prípadoch, 
keď sa v konštrukcii kontajnerov vyskytujú priestory, musí byť počet takých 
priestorov obmedzený na minimum a tieto priestory musia byť ľah ko 
prístupné pri colných kontrolách.  
3. V snímateľných karosériách sa povoľujú okná, ktoré sú defino vané 
v prílohe 6, vysvetlivke 0.1 j) dohovoru za predpokladu, že sú vyrobené z mate­
riálov dostatočnej pevnosti a že sa nemôžu odstrániť a znovu da ť na miesto 
z vonkajšej strany bez zanechania viditeľných stôp. Sklo môže b yť napriek 
tomu povolené, ale ak sa použije iné ako bezpečnostné sklo, na okná sa osadí 
pevná kovová mreža, ktorá sa nedá odstrániť z vonkajšej strany.  Rozmery očiek 
mreže nesmú presiahnuť 10 mm. Okná sa nepovolia v kontajneroch definova­
ných v článku 1 j) dohovoru, ale len v snímateľných karosériách  definovaných 
v prílohe 6, vysvetlivka 0.1 j) dohovoru.  
Článok 3  
Skladacie alebo rozoberate ľné kontajnery  
Skladacie alebo rozoberateľné kontajnery podliehajú ustanovenia m článkov 1 a 2 
týchto pravidiel; okrem toho musia byť vybavené systémom uzáver ov, ktoré 
blokujú jednotlivé časti zmontovaného kontajnera. Ak sa tento s ystém uzáverov 
nachádza na vonkajších stranách kontajnera, musí byť skonštruov aný tak, aby 
v prípade zmontovaného kontajnera bolo možné na tento systém uz áverov 
priložiť colné uzávery.  
Článok 4  
Kontajnery kryté plachtou  
1. Kontajnery kryté plachtou musia vyhovovať podmienkam uvedený m v člán­
koch 1, 2 a 3 týchto pravidiel, ak sú tieto články použiteľné. Tieto kontajnery sa 
okrem toho musia riadiť ustanoveniami tohto článku.  
2. Plachta musí byť vyrobená buď z pevného plátna alebo z nepru žnej a dosta­
točne pevnej tkaniny potiahnutej umelou hmotou alebo pogumovane j. Plachta 
musí byť v dobrom stave a zhotovená tak, aby po priložení uzatv áracieho zaria­
denia nebol možný prístup k nákladu bez zanechania viditeľných stôp.  
3. Ak je plachta zhotovená z niekoľkých kusov, musia byť ich ok raje prehnuté 
jeden do druhého a zošité dvoma švami vzdialenými od seba aspoň  15 mm. Tieto 
švy musia byť urobené podľa náčrtu č. 1 priloženého k týmto pra vidlám; ak však 
nie je možné niektoré časti plachty takto spojiť (napr. záložku  a zosilnené rohy), 
stačí prehnúť hornú časť a zošiť okraje, ako je znázornené na n áčrte č. 2 prilo­ 
ženom k týmto pravidlám. Jeden zo švov smie byť viditeľný zvnút ra a farba nite 
použitej pre tento šev sa musí zreteľne líšiť od farby samotnej  plachty, ako aj od 
farby nite použitej pre druhý šev. Všetky švy musia byť šité st rojom.  
4. Ak je plachta zhotovená z tkaniny potiahnutej umelou hmotou,  a pozostáva 
z viacerých kusov, môžu sa tieto kusy tiež spojiť zvarom podľa náčrtu č. 3 
priloženého k týmto pravidlám. Okraj jedného kusu musí prekrýva ť okraj 
druhého v šírke najmenej 15 mm. Spojenie kusov sa musí zabezpeč iť po celej 
šírke prekrývania. Vonkajší okraj spoja sa musí prekryť páskou z umelej hmoty 
širokou najmenej 7 mm, ktorá musí byť tiež pripevnená zvarom. N a tejto páske, 
ako aj v šírke najmenej 3 mm po každej jej strane, musí byť vyr ytý jednotný 
a výrazný reliéf. Zvar sa musí urobiť tak, aby sa kusy nedali o d seba oddeliť 
a znovu spojiť bez zanechania viditeľných stôp.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 89  
5. Opravy je potrebné uskutočňovať v súlade so spôsobom znázorn eným na 
náčrte č. 4 priloženom k týmto pravidlám; okraje sa musia prehn úť jeden do 
druhého a spojiť dvoma viditeľnými švami vzdialenými od seba na jmenej 15 mm; 
farba nite viditeľnej zvnútra sa musí líšiť od farby nite vidit eľnej zvonka, ako aj 
od farby samotnej plachty; všetky švy musia byť šité strojom. A k treba usku­
točniť opravu plachty poškodenej na jej okrajoch, zničenú časť treba nahradiť 
jedným kusom a prišiť ho tiež podľa ustanovenia odseku 3 tohto článku a podľa 
náčrtu č. 1 priloženého k týmto pravidlám. Opravy plachiet z tk aniny potiahnutej 
umelou hmotou je možné uskutočňovať aj spôsobom opísaným v odse ku 4 tohto 
článku, avšak v tomto prípade treba zvar urobiť na oboch straná ch plachty 
a záplata sa musí priložiť zvnútra.  
6. Plachta musí byť pripevnená ku kontajneru presne v súlade s podmienkami 
ustanovenými v článku 1 písm. a) a b) týchto pravidiel. Môžu sa  použiť nasle­
dujúce metódy:  
a) Plachta môže byť zabezpečená:  
i) kovovými krúžkami pripevnenými ku kontajnerom,  
ii) šnurovacími dierkami na okraji plachty a  
iii) väzobným prostriedkom prechádzajúcim cez krúžky nad placht ou a vidi­
teľným zvonku po celej jej dĺžke.  
Plachta musí prekrývať pevné časti kontajnera vo vzdialenosti n ajmenej 
250 mm, merané od stredu pripevňovacích krúžkov, okrem prípadov , keď 
už samotný systém konštrukcie kontajnera zabraňuje akémukoľvek prístupu 
k tovaru.  
b) Ak treba akýkoľvek okraj plachty trvalo pripojiť ku kontajne ru, spojenie musí 
byť súvislé a musí sa urobiť pevnými prostriedkami.  
c) Ak sa použije uzatvárací systém plachty, musí v uzamknutej p olohe pritláčať 
plachtu tesne k vonkajšej strane kontajnera (príklad je na náčr te č. 6 k týmto 
pravidlám).  
7. Plachtu musí podopierať vhodná nadstavba (stĺpy, bočnice, ob lúky, laty, 
atď.).  
8. Vzdialenosť medzi krúžkami a šnurovacími dierkami by nemala presiahnuť 
200 mm. Vzdialenosť môže byť väčšia, avšak nesmie prekročiť 300  mm medzi 
krúžkami a šnurovacími dierkami po oboch stranách stĺpika, ak k onštrukčné 
riešenie kontajnera a plachty celkom znemožňuje akýkoľvek príst up do kontaj­
nera. Šnurovacie dierky musia byť vystužené.  
9. Ako väzobné prostriedky sa musia používať:  
a) oceľové laná s priemerom najmenej 3 mm; alebo  
b) konopné alebo sisalové povrazy s priemerom najmenej 8 mm oba lené 
plášťom z priehľadnej a nepružnej umelej hmoty; alebo  
c) laná pozostávajúce zo strapcov liniek z optických vlákien um iestnených 
v špirálovito točených oceľových puzdrách obalených v priehľadn ej 
a nepružnej umelej hmote; alebo  
d) laná obsahujúce textilné jadro obalené aspoň štyrmi prameňmi  utvorenými iba 
z oceľových drôtov a úplne pokrývajúcimi jadro pod podmienkou, že priemer 
týchto lán je najmenej 3 mm (nerátajúc do toho prípadný priehľa dný plášť).  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 90  
Laná podľa odseku 9 písm. a) alebo d) tohto článku môžu mať pri ehľadný 
plášť z nepružnej umelej hmoty.  
Remienok sa môže použiť ako väzobný prostriedok v prípadoch, ak  sa má 
plachta upevniť na výstuž vozidla v systéme konštrukcie, ktorý zodpovedá 
okrem iných ustanoveniam ods. 6 a) tohto článku (náčrt č. 7 uve dený v prílohe 
znázorňuje vzor takého konštrukčného typu). Remienok musí byť v  súlade 
s ustanoveniami ods. 11 písm. a) pododsek iii) z hľadiska mater iálu, rozmerov 
a tvaru.  
10. Každý typ lana musí byť z jedného kusu a mať koncovku z tvr dého kovu 
na oboch koncoch. Každá kovová koncovka musí umožňovať pretiahn utie 
väzného prostriedku colného uzáveru. Pripevnenie každej kovovej  koncovky 
lán v súlade s ustanoveniami odseku 9 písm. a), b) a d) tohto č lánku sa musí 
urobiť dutým nitom prechádzajúcim cez lano a umožňujúcim pretia hnuť väzný 
prostriedok colného uzáveru. Lano musí zostať viditeľné z oboch  strán dutého 
nitu, aby bolo možné presvedčiť sa, že lano je skutočne z jedné ho kusu (pozri 
náčrt č. 5 priložený k týmto pravidlám).  
11. V miestach, kde sú v plachte otvory slúžiace na nakládku a vykládku, 
musia byť obidva okraje plachty spojené. Môžu sa použiť nasledu júce metódy:  
a) Obidva okraje plachty sa musia primerane prekrývať. Taktiež musia byť 
upevnené:  
i) šitou alebo zváranou záložkou podľa odsekov 3 a 4 tohto člán ku, 
ii) krúžkami a šnurovacími dierkami spĺňajúcimi podmienky uvede né 
v odseku 8 tohto článku, pričom krúžky musia byť vyrobené z kov u, a 
iii) remienkom zhotoveným z jedného kusu vhodného nepružného ma teriálu, 
najmenej 20 mm širokým a 3 mm hrubým, prevlečeným cez krúžky 
a spájajúcim oba okraje plachty aj záložku; tento remienok musí  b y ť  
pripevnený na vnútornej strane plachty a musí mať:  
— šnurovaciu dierku na lano alebo povraz uvedený v odseku 9 toh to 
článku, alebo  
— šnurovaciu dierku, ktorá sa dá priložiť na kovový krúžok uved ený 
v ods. 6 tohto článku a ktorá sa dá pripevniť lanom uvedeným v ods. 9 
tohto článku.  
Záložka nie je potrebná, ak existuje osobitné zariadenie (ochra nná priehradka 
a pod.) zabraňujúce prístupu do kontajnera bez zanechania vidit eľných stôp. 
Záložka sa nepožaduje ani na kontajnery s roletovými plachtami.  
b) Špeciálny uzatvárací systém, ktorý drží okraje plachty tesne  pri sebe, keď je 
kontajner uzavretý a zabezpečený colnou uzáverou. Systém musí b yť zabez­
pečený otvorom, ktorým môžu prechádzať kovové krúžky uvedené v ods. 6 
tohto článku a lanom uvedeným v ods. 9 tohto článku. Takýto sys tém je 
znázornený na náčrte č. 8, ktorý je pripojený k tejto prílohe.  
12. Identifikačné značky, ktoré musia byť uvedené na kontajneri , a schvaľo­
vací štítok podľa časti II tejto prílohy nesmú byť v žiadnom pr ípade zakryté 
plachtou.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 91  
Článok 5  
Kontajnery s roletovými plachtami  
1. Kontajnery s roletovými plachtami musia vyhovovať ustanoveni am článkov 1, 
2, 3 a 4 týchto pravidiel, ak sú tieto články použiteľné. Okrem  toho sa musia 
tieto kontajnery riadiť ustanoveniami tohto článku.  
2. Roletové plachty, podlaha, dvere a všetky ostatné podstatné časti kontajnera 
musia spĺňať buď požiadavky článku 4, odseky 6, 8, 9 a 11 týcht o pravidiel, 
alebo požiadavky stanovené v nasledujúcich bodoch i) až vi).  
▼M6 
i) Rolovacie plachty, podlaha, dvere a všetky ostatné konštrukč né časti 
kontajnera musia byť zmontované buď zariadeniami, ktoré sa neda jú 
zvonku odstrániť a znova dať na miesto bez zanechania viditeľný ch 
stôp, alebo takými metódami, ktorými sa vytvorí celok, ktorý ne možno 
zmeniť bez zanechania viditeľných stôp.  
▼B 
ii) Plachta musí prekrývať pevné časti hornej časti kontajnera aspoň o 1/4 
skutočnej vzdialenosti medzi napínacími remeňmi. Plachta musí p rekrývať 
pevné časti spodnej časti kontajnera aspoň o 50 mm. Horizontáln y otvor 
medzi plachtou a pevnými časťami kontajnera nemôže presiahnuť 1 0 mm 
vymeranej kolmej priamky k pozdĺžnej osi kontajnera na ktoromko ľvek 
mieste, keď je nákladový priestor na colné účely zabezpečený co lnou 
uzáverou.  
▼M6 
iii) Vodiaci mechanizmus rolovacej plachty, napínacie zariadeni a rolovacej 
plachty a ostatné pohyblivé časti sa musia zmontovať takým spôs obom, 
aby sa uzavreté a colnou uzáverou zabezpečené dvere a ostatné p ohyblivé 
časti nedali otvoriť alebo uzavrieť z vonkajšej strany bez zane chania 
viditeľných stôp. Vodiaci mechanizmus rolovacej plachty, napína cie zaria­
denia rolovacej plachty a ostatné pohyblivé časti sa musia zmon tovať 
takým spôsobom, aby nebolo možné vstúpiť do kontajnera bez zane chania 
viditeľných stôp, keď sú uzatváracie zariadenia zabezpečené. Pr íklad také­
hoto konštrukčného systému je znázornený na náčrte č. 9, ktorý je pripo­
jený k tomuto poriadku.  
▼B 
iv) Horizontálna vzdialenosť medzi krúžkami na pevných častiach  kontajnera 
používanými na colné účely nesmie presiahnuť 200 mm. Priestor v šak 
môže byť väčší, ale nesmie presiahnuť 300 mm medzi krúžkami na jednej 
strane podpery, ak konštrukcia kontajnera a plachiet slúži na z amedzenie 
prístupu do kontajnera. V každom prípade musia byť splnené podm ienky 
uvedené v pododseku ii) tohto odseku.  
v) Vzdialenosť medzi napínacími remeňmi nesmie presiahnuť 600 m m. 
vi) Väzobné prostriedky na upevnenie plachiet k pevným častiam kontajnera 
musia spĺňať požiadavky článku 4, odsek 9 týchto pravidiel.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 92  
Článok 6  
Kontajnery kryté plachtou s rolovacou strechou  
1. Na kontajnery kryté plachtou s rolovacou strechou sa uplatňu jú ustanovenia 
článkov 1, 2, 3, 4 a 5 tohto poriadku, ak sú uplatniteľné. Okre m toho musia byť 
tieto kontajnery v súlade s ustanoveniami tohto článku.  
2. Rolovacia strecha krytá plachtou spĺňa požiadavky stanovené v bodoch i) 
až iii).  
i) Rolovacia strecha krytá plachtou musí byť zmontovaná buď zar iadeniami, 
ktoré sa nedajú zvonku odstrániť a znova dať na miesto bez zane chania 
viditeľných stôp, alebo takými metódami, ktorými sa vytvorí cel ok, ktorý 
nemožno zmeniť bez zanechania viditeľných stôp.  
ii) Plachta s rolovacou strechou musí prekrývať pevnú časť stre chy na prednej 
strane kontajnera tak, aby sa strešná plachta nedala pretiahnuť  cez okraj 
horného pozdĺžneho prahu. Po dĺžke kontajnera na oboch stranách  musí 
byť v leme strešnej plachty vsunuté predpínacie oceľové lano ta kým 
spôsobom, aby ho nebolo možné vyňať a znovu vsunúť bez zanechan ia 
viditeľných stôp. Strešná plachta je pripevnená k posuvnému záp rahu tak, 
aby ju nebolo možné odstrániť a znova pripevniť na miesto bez z anechania 
viditeľných stôp.  
iii) Vodiaci mechanizmus rolovacej strechy, napínacie zariadeni a rolovacej 
strechy a ostatné pohyblivé časti sa musia namontovať takým spô sobom, 
aby sa uzavreté a colnou uzáverou zabezpečené dvere, strecha a ostatné 
pohyblivé časti nedali otvoriť alebo uzavrieť z vonkajšej stran y bez zane­
chania viditeľných stôp. Vodiaci mechanizmus rolovacej strechy,  napínacie 
zariadenia rolovacej strechy a ostatné pohyblivé časti sa musia  zmontovať 
takým spôsobom, aby nebolo možné vstúpiť do kontajnera bez zane chania 
viditeľných stôp, keď sú uzatváracie zariadenia zabezpečené.  
Príklad možného konštrukčného systému je znázornený na náčrte č . 10, ktorý je 
pripojený k tomuto poriadku.  ▼M6
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 93  
Náčrt č. 1  
PLACHTA ZHOTOVENÁ Z VIACERÝCH KUSOV SPOJENÝCH ZOŠITÍM
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 94  
Náčrt č. 2  
PLACHTA ZHOTOVENÁ Z VIACERÝCH KUSOV
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 95  
Náčrt č. 3  
PLACHTY ZHOTOVENÉ Z VIACERÝCH KUSOV
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 96  
Náčrt č. 4  
OPRAVA PLACHTY
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 97  
Náčrt č. 5  
VZOR KONCOVKY
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 98  
Náčrt č. 6  
PRÍKLAD UZATVÁRACIEHO SYSTÉMU PLACHTY
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 99  
Náčrt č. 7  
PRÍKLAD PLACHTY PRIPEVNENEJ K RÁMU ŠPECIÁLNEHO TVARU
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 100  
Náčrt č. 8  
UZATVÁRACÍ SYSTÉM V MIESTE OTVORENIA PRE NAKLÁDKU A VYKLÁDKU
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 101  
Náčrt č. 9  
PRÍKLAD KONŠTRUKCIE KONTAJNERA S ROLOVACÍMI PLACHTAMI
  ▼M6
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 102  
Pokračovanie náčrtu č. 9
  ▼M6
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 103  
Pokračovanie náčrtu č. 9
  ▼M6
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 104  
Náčrt č. 10  
PRÍKLAD KONŠTRUKCIE KONTAJNERA KRYTÉHO PLACHTOU S ROLOVACOU STR ECHOU
  ▼M6
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 105  
Pokračovanie náčrtu č. 10
  ▼M6
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 106  
Pokračovanie náčrtu č. 10
  ▼M6
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 107  
ČASŤ II  
POSTUP PRI SCHVA ĽOVANÍ KONTAJNEROV ZODPOVEDAJÚCICH 
TECHNICKÝM PODMIENKAM UVEDENÝM V ČASTI I  
Všeobecné ustanovenia  
1. Kontajnery sa môžu schvaľovať na prepravu tovaru pod colnou uzáverou:  
a) na základe prototypu v priebehu jeho výroby (schvaľovanie vo  výrobnom 
štádiu), alebo  
b) po skončení výroby – jednotlivo alebo pre určitý počet konta jnerov toho 
istého typu (schvaľovanie po skončení výroby).  
Spoločné ustanovenia pre obidva spôsoby schva ľovania  
2. Príslušný schvaľovací orgán vydáva po schválení žiadateľovi schvaľovacie 
osvedčenie platné podľa daných okolností pre neobmedzený rad ko ntajnerov 
schváleného typu alebo pre určitý počet kontajnerov.  
3. Pred tým, ako majiteľ schvaľovacieho osvedčenia použije schv álený 
kontajner na prepravu tovaru pod colnou uzáverou, je povinný pr ipevniť 
naň schvaľovací štítok.  
4. Schvaľovací štítok musí byť trvalo pripevnený na dobre vidit eľnom mieste 
vedľa ďalšieho schvaľovacieho štítka vydaného na úradné účely.  
5. Schvaľovací štítok zodpovedajúci vzoru č. 1 vyobrazenému v d odatku 1 
k tejto časti tvorí kovová doštička s rozmerom minimálne 20 x 1 0 cm. Na 
jej povrchu musia byť vyryté, vyrazené alebo iným trvalo čitate ľným 
spôsobom uvedené tieto údaje aspoň vo francúzštine alebo anglič tine: 
a) nápis „Schválené na prepravu pod colnou uzáverou“ ( Approved for trans ­
port under Customs seal ); 
b) názov krajiny, v ktorej bol kontajner schválený, a to slovam i alebo rozli­ 
šovacím znakom používaným na označenie krajiny pri registrácii cest­
ných vozidiel v medzinárodnej cestnej doprave a číslo schvaľova cieho 
osvedčenia (číslice, písmená, atď.), ako aj rok schválenia (nap r. 
„NL/26/73“ znamená: „Holandsko, schvaľovacie osvedčenie č. 26 v ydané 
v r. 1973“);  
c) poradové číslo kontajnera pridelené výrobcom (výrobné číslo) ; 
d) ak bol kontajner schválený na základe prototypu, poznávacie čísla alebo 
písmená prototypu kontajnera.  
6. Ak kontajner už nevyhovuje technickým podmienkam požadovaným  na jeho 
schválenie, musí sa pred svojím ďalším použitím na prepravu tov aru 
pod colnou uzáverou uviesť do stavu, v ktorom bol schválený, ab y tak 
znovu vyhovoval týmto technickým podmienkam.  
7. Ak sa zmenia základné charakteristiky kontajnera, stratí jeh o schválenie 
platnosť a príslušný orgán musí kontajner znovu schváliť skôr, ako sa 
môže použiť na prepravu tovaru pod colnou uzáverou.  
Osobitné ustanovenia o schva ľovaní prototypu v priebehu jeho výroby  
8. Ak sa kontajnery vyrábajú sériovo podľa tohto istého konštru kčného typu, 
môže výrobca požiadať príslušný orgán krajiny výroby o ich schv álenie na 
základe prototypu.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 108  
9. Výrobca musí vo svojej žiadosti uviesť poznávacie čísla aleb o písmená, 
ktoré prideľuje prototypu kontajnera, o schválenie ktorého žiad a. 
10. K tejto žiadosti treba priložiť výkresy a podrobný popis ko nštrukcie typu 
kontajnera, ktorý sa má schváliť.  
11. Výrobca sa písomne zaväzuje:  
a) predviesť príslušnému orgánu tie z kontajnerov daného typu, ktoré bude 
chcieť tento orgán preskúmať;  
b) umožniť príslušnému orgánu preskúmať ďalšie jednotky kedykoľ vek 
v priebehu sériovej výroby príslušného typu;  
c) informovať príslušné orgány o každej zmene v nákresoch alebo  v opisoch 
konštrukcie, nehľadiac na dôležitosť takej zmeny, a to skôr, ne ž bude 
zavedená;  
d) uviesť na viditeľnom mieste na kontajneroch okrem údajov ust anovených 
pre schvaľovací štítok aj poznávacie čísla alebo písmená konštr ukčného 
typu, ako aj poradové číslo každého kontajnera v sérii príslušn ého typu 
(výrobné číslo);  
e) viesť evidenciu kontajnerov vyrobených podľa schváleného typ u. 
12. Príslušný orgán prípadne určí, aké zmeny treba na navrhovan om prototype 
urobiť, aby mohol byť schválený.  
13. Osvedčenie na prototyp nemožno vydať bez toho, aby príslušn ý orgán 
prehliadkou jedného alebo viacerých kontajnerov vyrobených podľ a tohto 
typu zistil, že kontajnery tohto typu vyhovujú technickým podmi enkam 
ustanoveným v časti I.  
14. V prípade schválenia prototypu kontajnera sa vydáva jedno v yhotovenie 
schvaľovacieho osvedčenia zhodného so vzorom číslo II uvedeným 
v dodatku 2 k tejto časti a platného pre všetky kontajnery vyro bené podľa 
takto schváleného prototypu. Toto osvedčenie oprávňuje výrobcu pripev­ 
ňovať na každý kontajner typového radu schvaľovací štítok podľa  vzoru 
opísaného v odseku 5 tejto časti.  
Osobitné ustanovenia o schva ľovaní po skon čení výroby  
15. Ak sa o schválenie nepožiadalo v štádiu výroby, môže vlastn ík, používateľ 
alebo zástupca niektorého z nich požiadať o schválenie príslušn ý orgán, 
ktorému niekto z nich môže predviesť jeden alebo viac kontajner ov, 
o ktorých schválenie žiada.  
16. V každej žiadosti o schválenie podanej podľa ustanovenia od seku 15 tejto 
časti sa uvádza poradové číslo (výrobné číslo) vyznačené výrobc om na 
každom kontajneri.  
17. Príslušný orgán prezrie toľko kontajnerov, koľko uzná za po trebné, a ak 
zistí, že tento kontajner alebo typ kontajnerov vyhovuje techni ckým 
podmienkam uvedeným v časti I, vydá schvaľovacie osvedčenie zho dné so 
vzorom č. III uvedeným v dodatku 3 k tejto časti a platné iba p re počet 
schválených kontajnerov. Toto osvedčenie, v ktorom sa uvádza po radové 
číslo alebo čísla pridelené výrobcom kontajnera alebo kontajner ov, na 
ktoré sa osvedčenie vzťahuje, oprávňuje žiadateľa pripevniť ku každému 
schválenému kontajneru schvaľovací štítok podľa odseku 5 tejto časti. ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 109  
Dodatok 1  
Vzor č. I  
Schvaľovací štítok  
(anglické znenie)
  
Vzor č. I  
Schvaľovací štítok  
(francúzske znenie)
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 110  
Dodatok 2  
Vzor č. II
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 111  
DÔLEŽITÉ UPOZORNENIE  
(Príloha 7, časť II, odseky 6 a 7 Colného dohovoru o medzinárod nej preprave tovaru na podklade 
karnetov TIR z roku 1975)
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 112  
Dodatok 3  
Vzor č. III
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 113  
DÔLEŽITÉ UPOZORNENIE  
(Príloha 7, časť II, odseky 6 a 7 Colného dohovoru o medzinárod nej preprave tovaru na podklade 
karnetov TIR z roku 1975)
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 114  
ČASŤ III  
VYSVETLIVKY  
Vysvetlivky k prílohe 2 uvedené v prílohe 6 tohto dohovoru sa v zťahujú  mutatis 
mutandis  na kontajnery schválené na prepravu pod colnou uzáverou podľa usta­
novení tohto dohovoru.  
7.I.4 – 6a) Časť I článok 4 ods. 6 písm. a)  
Náčrt priložený k prílohe 7 časti III vyobrazuje príklad systém u pripevnenia 
plachiet na rohový prvok kontajnera, ktorý je z pohľadu colných  orgánov prija­
teľný.  
7.II-5d) Časť II – odsek 5 písm. d)  
Ak sa dva kontajnery kryté plachtou a schválené na prepravu pod  colnou 
uzáverou spojili tak, že tvoria jediný kontajner krytý jedinou plachtou a vyhovu­
júci podmienkam prepravy pod colnou uzáverou, nepožaduje sa na túto kombi­
náciu osobitné schvaľovacie osvedčenie alebo zvláštny schvaľova cí štítok.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 115  
ZARIADENIE NA PRIPEVNENIE PLACHTY NA ROHOVÝ PRVOK
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 116  
PRÍLOHA 8  
ZLOŽENIE, FUNKCIE A ROKOVACÍ PORIADOK SPRÁVNEHO 
VÝBORU TIR A VÝKONNÉHO VÝBORU TIR  
ZLOŽENIE, FUNKCIE A ROKOVACÍ PORIADOK SPRÁVNEHO VÝBORU 
TIR 
Článok 1  
i) Zmluvné strany sú členmi Správneho výboru TIR.  
ii) Výbor môže rozhodnúť, že príslušné orgány štátov uvedených v článku 52 
ods. 1 tohto dohovoru, ktoré nie sú zmluvnými stranami, alebo z ástupcovia 
medzinárodných organizácií sa môžu zúčastniť ako pozorovatelia na zasad­
nutiach výboru pri prerokúvaní otázok týkajúcich sa ich záujmov . 
Článok 1 bis  
1. Výbor preskúma každý návrh na zmenu a doplnenie dohovoru pod ľa 
článku 59 ods. 1 a ods. 2.  
2. Výbor bude dohliadať na uplatňovanie dohovoru a preskúma vše tky opat­
renia prijaté zmluvnými stranami, združeniami a medzinárodnými organizáciami 
a ich súlad s dohovorom.  
3. Výbor dohliada prostredníctvom Výkonného výboru TIR na uplat ňovanie 
dohovoru na národnej a medzinárodnej úrovni a zabezpečuje jeho podporu.  
▼M7 
4. Výbor prijíma a preskúmava ročné finančné výkazy, ktoré boli  predmetom 
auditu, a správy o audite predložené medzinárodnou organizáciou  v súlade 
s povinnosťami podľa časti III prílohy 9. Počas tohto preskúman ia a v rámci 
jeho rozsahu môže výbor požiadať, aby mu medzinárodná organizác ia alebo 
nezávislý externý audítor poskytli dodatočné informácie, objasn enia alebo 
doklady.  
5. Bez toho, aby bolo dotknuté preskúmanie uvedené v odseku 4, má výbor 
právo požiadať na základe posúdenia rizika o vykonanie dodatočn ých preskú­
maní. Výbor poveruje Výkonný výbor TIR vykonaním posúdenia rizi ka, alebo 
o jeho vykonanie požiada príslušné útvary OSN.  
Rozsah dodatočných preskúmaní určuje výbor, pričom zohľadňuje p osúdenie 
rizika, ktoré vykonal Výkonný výbor TIR alebo príslušné útvary OSN.  
Výsledky všetkých preskúmaní uvedených v tomto článku uchováva Výkonný 
výbor TIR a všetkým zmluvným stranám sa poskytujú na náležité z váženie.  
6. Postup týkajúci sa vykonania dodatočných preskúmaní schvaľuj e výbor.  
▼B 
Článok 2  
Generálny tajomník Organizácie spojených národov poskytuje výbo ru služby 
sekretariátu.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 117  
Článok 3  
Na svojom prvom zasadnutí v roku si výbor každoročne volí preds edu a podpred­
sedu.  
Článok 4  
Generálny tajomník Organizácie spojených národov zvoláva výbor každý rok 
pod záštitou Európskej hospodárskej komisie, ako aj na žiadosť príslušných 
správnych orgánov najmenej piatich zmluvných strán.  
Článok 5  
O návrhoch sa hlasuje. Každý štát, ktorý je zmluvnou stranou za stúpenou na 
zasadnutí, má jeden hlas. Okrem zmien a doplnení k tomuto dohov oru prijíma 
výbor návrhy väčšinou hlasov prítomných a hlasujúcich členov. Z meny 
a doplnenia tohto dohovoru, ako aj rozhodnutia uvedené v článko ch 59 a 60 
tohto dohovoru sa prijímajú dvojtretinovou väčšinou hlasov prít omných a hlasu­
júcich členov.  
Článok 6  
Na uznášanie je nutné kvórum najmenej tretiny štátov, ktoré sú zmluvnými 
stranami dohovoru.  
Článok 7  
Pred ukončením svojho zasadnutia výbor schvaľuje správu.  
Článok 8  
Pokiaľ táto príloha neobsahuje iné náležité ustanovenia a ak vý bor nerozhodne 
inak, používa sa rokovací poriadok Európskej hospodárskej komis ie. 
ZLOŽENIE, FUNKCIE A ROKOVACÍ PORIADOK VÝKONNÉHO VÝBORU 
TIR 
Článok 9  
1. Výkonný výbor TIR, ustanovený Správnym výborom TIR v súlade 
s článkom 58  ter, sa skladá z deviatich členov, z ktorých každý pochádza 
z inej zmluvnej strany dohovoru. Zasadnutí výboru sa zúčastňuje  tajomník Doho­
voru TIR.  
2. Členov Výkonného výboru TIR volí Správny výbor TIR väčšinou prítom­
ných a hlasujúcich členov. Funkčné obdobie každého člena Výkonn ého výboru 
TIR je dva roky. Členovia Výkonného výboru TIR sú opätovne zvol iteľní. 
Mandát Výkonného výboru TIR musí ustanoviť Správny výbor TIR.  
Článok 10  
Výkonný výbor TIR:  
a) dohliada na uplatňovanie dohovoru vrátane činnosti záručného  systému a plní 
funkcie, ktoré sú mu zverené Správnym výborom TIR;  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 118  
b) dohliada na centrálnu tlač a distribúciu karnetov TIR združe niam, ktoré môže 
vykonávať schválená medzinárodná organizácia uvedená v článku 6  
dohovoru;  
c) koordinuje a podporuje vzájomnú výmenu správ a ostatných inf ormácií medzi 
príslušnými orgánmi zmluvných strán;  
d) koordinuje a podporuje výmenu informácií medzi príslušnými o rgánmi zmluv­
ných strán, združeniami a medzinárodnými organizáciami;  
e) napomáha urovnaniu sporov medzi zmluvnými stranami, združeni ami, pois­ 
ťovňami a medzinárodnými organizáciami bez toho, aby boli dotkn uté usta­
novenia článku 57 o riešení sporov;  
f) podporuje školenia zamestnancov colných orgánov a ďalších zá ujmových 
skupín zainteresovaných v systéme TIR;  
g) vedie centrálne záznamy o distribúcii informácií jednotlivým  zmluvným 
stranám, ktoré poskytujú medzinárodné organizácie podľa článku 6, o všetkých 
pravidlách a postupoch predpísaných pre vydávanie karnetov TIR združe­
niami z hľadiska minimálnych podmienok a požiadaviek stanovenýc h 
v prílohe 9;  
h) monitoruje cenu karnetov TIR.  
Článok 11  
1. Zasadnutie Výkonného výboru TIR zvoláva tajomník TIR na žiad osť 
Správneho výboru TIR alebo minimálne troch členov Výkonného výb oru TIR.  
2. Výkonný výbor TIR sa snaží prijímať rozhodnutia na základe k onsenzu. Ak 
sa nedosiahne konsenzus, rozhodnutie sa prijíma väčšinou hlasov  prítomných 
a hlasujúcich členov. Na prijatie rozhodnutia je nutné kvórum p iatich členov 
Výkonného výboru TIR. Tajomník TIR nemá hlasovacie právo.  
3. Výkonný výbor TIR volí predsedu a prijíma dodatočné procedur álne 
pravidlá.  
4. Výkonný výbor TIR informuje Správny výbor TIR o svojej činno sti, pred­
kladá auditované účty, a to minimálne jedenkrát ročne alebo ked ykoľvek na 
žiadosť Správneho výboru TIR. Predseda Výkonného výboru TIR zas tupuje 
výbor v Správnom výbore TIR.  
5. Výkonný výbor TIR posudzuje všetky informácie a dopyty, ktor é predložili 
Správny výbor TIR, zmluvné strany, tajomník TIR, národné združe nia a medzi­
národné organizácie uvedené v článku 6 dohovoru. Tieto medzinár odné organi­
zácie majú právo zúčastňovať sa na zasadnutiach Výkonného výbor u TIR ako 
pozorovatelia, pokiaľ jeho predseda nerozhodne inak. Na pozvani e predsedu sa 
môžu ako pozorovatelia na zasadnutiach zúčastňovať aj akékoľvek  iné organi­
zácie, ak je to nutné.  
Článok 12  
Tajomník TIR je členom sekretariátu Európskej hospodárskej komi sie pri Orga­
nizácii spojených národov a vykonáva rozhodnutia Výkonného výbo ru TIR 
v rámci mandátu výboru. Tajomníkovi TIR pomáha sekretariát TIR,  ktorého 
počet určuje Správny výbor TIR.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 119  
Článok 13  
1. Kým sa nezískajú alternatívne zdroje financovania, činnosť v ýkonnej rady 
TIR a sekretariátu TIR sa financuje zo sumy za karnet TIR distr ibuovaný medzi­
národnou organizáciou uvedenou v článku 6. Túto sumu schváli Sp rávny výbor 
TIR. 
2. Postup pri uplatňovaní financovania činnosti výkonnej rady T IR a sekreta­
riátu TIR schvaľuje Správny výbor TIR.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 120  
PRÍLOHA 9  
VSTUP DO REŽIMU TIR  
ČASŤ I  
SCHVÁLENIE ZDRUŽENÍ NA VYDÁVANIE KARNETOV TIR 
►M2 A NA KONANIE AKO RU ČITEĽ ◄ 
►M2 __________  ◄ ►M7 Minimálne ◄ podmienky a požiadavky  
1. ►M2 __________  ◄ ►M7 Minimálne ◄ podmienky a požiadavky, 
ktoré musia splniť združenia, aby od  ►M11  colných orgánov alebo iných 
príslušných orgánov zmluvnej strany ◄ získali schválenie na vyd ávanie 
karnetov TIR a vystupovanie ako ručiteľ v súlade s článkom 6 do hovoru, 
sú tieto:  
a) preukázané pôsobenie vo forme  ►M2 združenia so sídlom na území 
zmluvnej strany, v ktorom bolo vydané schválenie ◄ počas obdobi a 
najmenej jedného roka;  
b) dôkaz o primeranej finančnej spôsobilosti a organizačných sc hopnostiach 
umožňujúcich plnenie  ►M2 záväzkov združenia ◄ stanovených doho­
vorom;  
▼M2 __________  
▼B 
►M2 c) ◄ absencia vážnych alebo opakovaných porušení colných alebo  
daňových predpisov;  
▼M2 
d) uzavretie písomnej zmluvy alebo inej právnej listiny medzi z družením 
a príslušnými orgánmi zmluvnej strany, na území ktorej má sídlo , v ktorej 
združenie okrem iného prijme svoje povinnosti podľa odseku 3 to hto 
článku.  
2. Úradne overená kópia písomnej zmluvy alebo inej právnej list iny uvedenej 
v odseku 1 písm. d) sa v prípade nutnosti spoločne s úradne ove reným 
prekladom do angličtiny, francúzštiny alebo ruštiny uloží vo Vý konnom 
výbore TIR. Všetky zmeny sa okamžite oznámia Výkonnému výboru T IR. 
3. Povinnosťami združenia sú:  
i) plnenie záväzkov ustanovených v článku 8 dohovoru;  
ii) akceptovanie maximálnej sumy za karnet TIR stanovenej zmluv nými 
stranami, ktorú možno požadovať od združenia v súlade s článkom  8  
ods. 3 dohovoru;  
iii) sústavné overovanie, a to najmä pred tým, ako požiada o sc hválenie 
vstupu osôb do režimu TIR, či tieto osoby spĺňajú minimálne pod mienky 
a požiadavky, ktoré sú uvedené v časti II tejto prílohy;  
iv) poskytovanie vlastných záruk za všetky záväzky vzniknuté v krajine, na 
území ktorej sídli, v súvislosti s operáciami vykonávanými na p odklade 
karnetov TIR, ktoré samo vydalo alebo boli vydané zahraničnými zdru­ 
ženiami, ktoré sú členmi rovnakej medzinárodnej organizácie ako  toto 
združenie;  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 121  
v) ručenie za svoje záväzky k spokojnosti kompetentných orgánov  
zmluvnej strany, na území ktorej sídli, spolu s poisťovňou aleb o zdru­ 
žením poisťovateľov alebo finančnou inštitúciou; poistná zmluva  
(poistné zmluvy) alebo zmluva (zmluvy) o finančnej záruke zahŕň a 
(zahŕňajú) celkovú sumu záväzkov spojených s operáciami vykonáv a­
nými na podklade karnetov TIR, ktoré samo vydalo alebo boli vyd ané 
zahraničnými združeniami, ktoré sú členmi rovnakej medzinárodne j 
organizácie ako toto združenie.  
Lehoty na oznámenie o vypovedaní poistných zmlúv alebo zmlúv 
o finančnej záruke nie sú kratšie ako lehoty na oznámenie o vyp ovedaní 
písomnej zmluvy alebo inej právnej listiny, ako sa uvádza v ods eku 1 
písm. d); úradne overená kópia poistnej zmluvy (poistných zmlúv ) alebo 
zmluvy (zmlúv) o finančnej záruke, ako aj všetky jej následné z meny sa 
uložia vo Výkonnom výbore TIR vrátane úradne overeného prekladu , 
pokiaľ to bude nevyhnutné, v angličtine, vo francúzštine alebo v ruštine;  
▼M5 
vi) oznamovať Výkonnému výboru TIR každoročne pred 1. marcom ce nu 
každého typu karnetu TIR, ktorý vydá;  
▼M2 
vii) umožnenie príslušným orgánom overiť všetky záznamy a účtov né 
doklady uchovávané v súvislosti s vykonávaním režimu TIR;  
viii) akceptovanie postupu účinného urovnávania sporov vyplývaj úcich 
z nesprávneho alebo podvodného používania karnetov TIR, pokiaľ to 
bude možné, bez podania na súd;  
ix) prísne plnenie rozhodnutí príslušných orgánov zmluvnej stra ny, na území 
ktorej združenie sídli, týkajúcich sa odobratia alebo stiahnuti a schválenia 
v súlade s článkom 6 dohovoru a časťou II tejto prílohy alebo v ylúčenia 
osôb v súlade s článkom 38 dohovoru;  
x) súhlas s presným vykonávaním všetkých rozhodnutí prijatých S právnym 
výborom a Výkonným výborom TIR v rozsahu, v akom ich prijali 
príslušné orgány zmluvnej strany, na ktorej území združenie síd li; 
▼M10  
xi) potvrdiť, v prípade havarijného postupu opísaného v prílohe  11 článku 10 
ods. 2, pre zmluvné strany viazané prílohou 11 na žiadosť prísl ušných 
orgánov, že záruka je platná a preprava TIR sa uskutočňuje v re žime 
eTIR, a poskytnúť ďalšie informácie relevantné pre danú preprav u TIR.  
▼M2 
4. Keď je združenie poskytujúce záruku v súlade s postupom stan oveným 
v článku 11 požiadané o zaplatenie súm uvedených v článku 8 ods . 1 a 2, 
v súlade s písomnou zmluvou uvedenou vo vysvetlivke 0.6.2bis-1 k článku 6 
ods. 2 bis informuje o takejto žiadosti medzinárodnú organizáci u. 
5. Zmluvná strana, na území ktorej združenie sídli, zruší schvá lenie na vydávanie 
karnetov TIR a konanie ako ručiteľ v prípade porušenia týchto p odmienok 
a požiadaviek. Pokiaľ sa zmluvná strana rozhodne zrušiť schvále nie, rozhod­
nutie nadobúda účinnosť najskôr po uplynutí troch (3) mesiacov od dátumu 
jeho zrušenia.  
▼B 
►M2 6. ◄ Schválením združenia na základe uvedených podmienok nie s ú 
dotknuté záväzky a zodpovednosť združenia stanovené dohovorom.  
►M2 7. ◄  ►M2 __________  ◄ podmienkami a požiadavkami ustanove­
nými v predchádzajúcich odsekoch nie sú dotknuté dodatočné podm ienky 
a požiadavky, ktoré si  ►M7 každá zmluvná strana môže ◄ priať stanoviť.  ▼M2
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 122  
ČASŤ II  
SCHVÁLENIE FYZICKÝCH A PRÁVNICKÝCH OSÔB NA POUŽÍVANIE 
KARNETOV TIR  
Minimálne podmienky a požiadavky  
1. Minimálne podmienky a požiadavky pre osoby, ktoré žiadajú o vstup do 
režimu TIR, sú:  
a) preukázané skúsenosti alebo aspoň spôsobilosť uskutočňovať p ravidelnú 
medzinárodnú prepravu (držiteľ licencie na vykonávanie medzinár odnej 
prepravy, atď.);  
b) stabilná finančná pozícia;  
c) preukázané znalosti pri uplatňovaní Dohovoru TIR;  
d) absencia vážnych alebo opakovaných porušení colných alebo da ňových 
predpisov;  
e) písomné vyhlásenie o záväzkoch voči združeniu zaväzujúce oso bu, že:  
i) dodrží všetky colné formality požadované na základe dohovoru  na 
colných úradoch odoslania, na hraničných colných úradoch a na 
colných úradoch určenia;  
ii) zaplatí dlžné sumy uvedené v článku 8 ods. 1 a 2 dohovoru, ak ju o to 
požiadajú príslušné orgány v súlade s článkom 8, odsek 7 dohovo ru; 
iii) pokiaľ to dovoľujú vnútroštátne právne predpisy, umožní zd ruženiam, 
aby preverovali informácie o plnení uvedených minimálnych 
podmienok a požiadaviek.  
2. Príslušné orgány zmluvných strán a samotné združenia môžu st anoviť doda­
točné a prísnejšie podmienky a požiadavky na vstup do režimu TI R za pred­
pokladu, že príslušné orgány nerozhodnú inak.  
Postup  
3. Na základe minimálnych podmienok a požiadaviek uvedených v o dsekoch 1 
a 2 zmluvné strany rozhodnú v súlade s vnútroštátnymi právnymi predpismi 
o záväzných postupoch pre vstup do režimu TIR.  
4. V lehote  ►M11  Bezodkladne ◄ odo dňa udelenia schválenia na používanie 
karnetov TIR alebo zrušenia schválenia príslušné orgány predlož ia podrob­
nosti o každej osobe Výkonnému výboru TIR  ►M11  vrátane:  
a) individuálneho a jedinečného identifikačného čísla (ID), kto ré danej osobe 
pridelilo záručné združenie v spolupráci s medzinárodnou organi záciou, 
ktorej je členom, podľa harmonizovaného formátu určeného Správn ym 
výborom TIR;  
b) mena osoby (osôb) alebo názvu firmy a ich adresy (adries) a v prípade 
obchodnej spoločnosti aj mien zodpovedných riadiacich pracovník ov; 
c) mena kontaktnej osoby a jej úplných kontaktných údajov a  
d) obchodného registračného čísla alebo čísla licencie na vykon ávanie medzi­
národnej prepravy alebo iného čísla (pokiaľ je k dispozícii). ◄  
5. ►M11  Združenia zašlú všetky zmeny údajov schválených osôb bezodklad ne 
po tom, ako sa o nich dozvedia, príslušným orgánom a Výkonnému výboru 
TIR. ◄  
6. Schválením vstupu do režimu TIR sa samým o sebe nezakladá pr ávo na 
získanie karnetov TIR od združení.  
7. Udelením schválenia osobe na používanie karnetov TIR na zákl ade splnenia 
uvedených minimálnych podmienok a požiadaviek nie je dotknutá j ej zodpo­
vednosť a záväzky dané dohovorom.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 123  
__________  
▼M4 
ČASŤ III  
Poverenie medzinárodnej organizácie v súlade s článkom 6 prevzi ať zodpoved­
nosť za efektívne riadenie a fungovanie medzinárodného záručnéh o systému 
a tlačiť a distribuovať karnety TIR  
Podmienky a požiadavky  
1. Podmienky a požiadavky, ktoré musí splniť medzinárodná organ izácia, aby 
bola v súlade s článkom 6 ods. 2 bis dohovoru poverená správnym  výborom 
prevziať zodpovednosť za efektívne riadenie a fungovanie medzin árodného 
záručného systému a tlačiť a distribuovať karnety TIR, sú tieto : 
a) dôkaz o náležitej odbornej a finančnej spôsobilosti na efekt ívne riadenie 
a fungovanie medzinárodného záručného systému a o organizačných  
schopnostiach umožňujúcich plnenie jej záväzkov stanovených doh o­
vorom, a to prostredníctvom každoročného predkladania konsolido vaných 
finančných výkazov riadne overených medzinárodne uznávanými nez ávi­
slými audítormi;  
b) absencia vážnych alebo opakovaných porušení colných alebo da ňových 
predpisov.  
2. Medzinárodná organizácia na základe poverenia:  
a) poskytuje zmluvným stranám Dohovoru TIR prostredníctvom náro dných 
združení, ktoré sú členmi tejto medzinárodnej organizácie, over ené kópie 
zmluvy o globálnej záruke a doklad o záručnom krytí;  
b) poskytuje príslušným orgánom Dohovoru TIR informácie o pravi dlách 
a postupoch stanovených národnými združeniami na vydávanie karn etov 
TIR;  
c) poskytuje príslušným orgánom Dohovoru TIR každoročne údaje o  vznese­
ných, neuhradených a uhradených nárokoch alebo nárokoch vyrovna ných 
bez platby;  
d) poskytuje príslušným orgánom Dohovoru TIR úplné informácie o  fungo­
vaní systému TIR, okrem iného najmä včasné a riadne podložené i nfor­
mácie o trendoch v počte neukončených operácií TIR a vznesených , 
neuhradených a uhradených nárokoch alebo nárokoch vyrovnaných b ez 
platby, ktoré by mohli vyvolávať obavy, pokiaľ ide o riadne fun govanie 
systému TIR, alebo ktoré by mohli viesť k ťažkostiam pri zabezp ečovaní 
nepretržitej prevádzky jeho medzinárodného záručného systému;  
e) poskytuje príslušným orgánom Dohovoru TIR štatistické údaje o počte 
karnetov TIR distribuovaných každej zmluvnej strane, rozdelenýc h podľa 
typu;  
f) poskytuje Výkonnému výboru TIR podrobnosti o cene jednotlivý ch typov 
karnetu TIR, ktoré táto medzinárodná organizácia distribuuje;  
g) prijíma všetky možné opatrenia na zníženie rizika falšovania  karnetov 
TIR;  
h) prijíma primerané nápravné opatrenia v prípadoch, keď sa na karnetoch 
TIR zistia chyby alebo nedostatky, a oznamuje tieto prípady Výk onnému 
výboru TIR;  ▼M11
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 124  
j) v plnej miere spolupracuje v prípadoch, keď je Výkonný výbor  TIR 
vyzvaný, aby sprostredkoval urovnanie sporu;  
k) zabezpečuje, aby sa Výkonnému výboru TIR bezodkladne oznamov ali 
akékoľvek problémy zahŕňajúce podvodné konanie alebo iné ťažkos ti 
pri uplatňovaní Dohovoru TIR;  
l) spolu s národnými záručnými združeniami, ktoré sú členmi dan ej medzi­
národnej organizácie, a s colnými orgánmi riadi kontrolný systé m 
karnetov TIR, stanovený v prílohe 10 k dohovoru, a informuje zm luvné 
strany a príslušné orgány dohovoru o zistených problémoch v sys téme;  
m) poskytuje príslušným orgánom Dohovoru TIR štatistiky a údaje  o výsled­
koch zmluvných strán, pokiaľ ide o kontrolný systém stanovený 
v prílohe 10;  
n) najneskôr dva mesiace pred predbežným dátumom nadobudnutia ú činnosti 
alebo obnovenia poverenia udeleného v súlade s článkom 6 ods. 2  bis 
dohovoru uzatvorí na základe splnomocnenia a v mene správneho v ýboru 
písomnú dohodu so sekretariátom Európskej hospodárskej komisie Orga­
nizácie Spojených národov, v ktorej medzinárodná organizácia pr ijme 
svoje povinnosti stanovené v tomto odseku ;  
▼M7 
o) vedie oddelené záznamy a účty s informáciami a dokladmi, kto ré sa 
týkajú organizácie a fungovania medzinárodného záručného systém u 
a tlače a distribúcie karnetov TIR;  
p) zabezpečuje plnú a včasnú spoluprácu, okrem iného aj pokiaľ ide o umož­
nenie prístupu príslušným útvarom OSN alebo iným riadne poveren ým 
príslušným subjektom k uvedeným záznamom a účtom, a vždy poskyt uje 
podporu pri dodatočných inšpekciách a auditoch, ktoré vykonávaj ú 
v mene zmluvných strán podľa článku 1  bis ods. 5 a 6 prílohy 8;  
q) angažuje nezávislého externého audítora, ktorý vykoná ročné audity 
záznamov a účtov uvedených v bode o). Externý audit sa vykoná v  súlade 
s medzinárodnými audítorskými štandardmi a ich výsledkom je roč ná 
audítorská správa a list vedeniu, ktoré sa predložia Správnemu výboru.  
▼M4 
3. Ak záručné združenie informuje medzinárodnú organizáciu o ná roku, medzi­
národná organizácia oznámi svoje stanovisko do troch (3) mesiac ov odo dňa, 
keď bola o tomto nároku informovaná.  
4. Všetky informácie, ktoré medzinárodná organizácia na základe  dohovoru 
priamo alebo nepriamo získa a ktoré majú dôverný charakter aleb o sa posky­
tujú ako dôverné, podliehajú záväzku služobného tajomstva a bez  výslovného 
povolenia osoby alebo orgánu, ktoré ich poskytli, sa nesmú použ ívať ani 
spracúvať na obchodné účely ani žiadne iné účely, než na aké bo li poskytnuté 
alebo sprístupnené tretím osobám. Takéto informácie sa však môž u sprístupniť 
bez povolenia príslušným orgánom zmluvných strán tohto dohovoru , pokiaľ je 
takéto konanie oprávnené alebo povinné na základe ustanovení vn útroštátneho 
alebo medzinárodného práva alebo v súvislosti so súdnym konaním . Sprístup­
nenie alebo oznámenie informácií sa uskutočňuje v plnom súlade s platnými 
ustanoveniami o ochrane údajov.  
5. Správny výbor má právo zrušiť poverenie udelené v súlade s č lánkom 6 
ods. 2 bis v prípade nesplnenia uvedených podmienok a požiadavi ek. Ak sa 
správny výbor rozhodne poverenie zrušiť, toto rozhodnutie nadob udne účin­
nosť najskôr šesť (6) mesiacov od dátumu zrušenia.  
6. Poverením medzinárodnej organizácie na základe uvedených pod mienok nie 
sú dotknuté záväzky a zodpovednosť organizácie stanovené dohovo rom. ▼M4
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 125  
PRÍLOHA 10  
INFORMÁCIE, KTORÉ POSKYTUJÚ ZMLUVNÉ STRANY 
SCHVÁLENÝM ZDRUŽENIAM (POD ĽA ČLÁNKU 43 TER) 
A MEDZINÁRODNÝM ORGANIZÁCIÁM (POD ĽA ČLÁNKU 6.2 BIS)  
Na základe článku 6, ods. 1 a prílohy 9, časti I, ods.1 písm. f ) bodu iii) tohto 
dohovoru sa vyžaduje, aby sa schválené združenia zaviazali, že budú priebežne 
overovať, či osoby so schváleným vstupom do režimu TIR spĺňajú minimálne 
podmienky a požiadavky ustanovené v prílohe 9, časti II dohovor u. 
V mene svojich členských združení a v snahe plniť svoje úlohy m edzinárodnej 
organizácie schválenej podľa článku 6, ods. 2 bis ustanoví táto  medzinárodná 
organizácia kontrolný systém pre karnety TIR, v ktorom sa budú ukladať údaje, 
predkladané colnými orgánmi a sprístupnené združeniam a colným úradom, 
o ukončení operácií TIR v colných úradoch určenia. S cieľom umo žniť združe­
niam, aby svoj záväzok plnili účinným spôsobom, poskytnú zmluvn é strany do 
kontrolného systému informácie v súlade s týmto postupom:  
(1) Colné orgány poskytnú v súvislosti so všetkými karnetmi TIR  predloženými 
colným úradom určenia, ako sa ustanovuje v článku 1 ods. 1 doho voru, 
medzinárodnej organizácii alebo národným záručným združeniam, p okiaľ 
možno prostredníctvom ústredných alebo regionálnych úradov, čo najrý­
chlejším komunikačným prostriedkom (faxom, elektronickou poštou  atď.) 
a pokiaľ možno každodenne, minimálne tieto informácie v štandar dnom 
formáte:  
a) referenčné číslo karnetu TIR;  
b) dátum a číslo záznamu v colnej knihe;  
c) názov a číslo colného úradu určenia;  
d) dátum a referenčné číslo uvedené v potvrdení o ukončení oper ácie TIR 
(kolónky 24 – 28 útržkového listu č. 2) v colnom úrade určenia (ak sa líši 
od písm. b));  
e) čiastkové alebo konečné ukončenie;  
f) ukončenie operácie TIR potvrdené s výhradami alebo bez výhra d 
v colnom úrade určenia bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia článkov 
8 a 11 dohovoru;  
g) iné informácie alebo doklady (voliteľné);  
h) číslo strany.  
(2) Národné združenia alebo medzinárodné organizácie môžu colný m orgánom 
postúpiť vzor zosúlaďovacieho formulára (MRF) uvedený v dodatku  
v prípade, že:  
a) existujú nezrovnalosti medzi predloženými údajmi a údajmi na  kmeňových 
listoch v použitom karnete TIR; alebo  
b) sa nepredložili žiadne údaje, následkom čoho sa použitý karn et TIR vrátil 
národnému združeniu.  
Colné orgány na žiadosti o zosúladenie odpovedajú podľa možnost i tak, že 
v čo najskoršom termíne zašlú naspäť riadne vyplnený formulár M RF. 
(3) Colné orgány a národné záručné združenia uzatvárajú v súlad e s vnútroštát­
nymi právnymi predpismi zmluvu, ktorá sa týka vyššie uvedenej v ýmeny 
údajov.  
(4) Medzinárodná organizácia poskytne colným úradom prístup do databázy 
ukončených karnetov TIR a do databázy zrušených karnetov TIR.  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 126  
Dodatok
  ▼B
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 127  
PRÍLOHA 11  
ČASŤ I  
Článok 1  
Rozsah pôsobnosti  
1. Ustanovenia tejto prílohy upravujú vykonávanie režimu eTIR v ymedzeného 
v článku 1 písm. s) dohovoru a uplatňujú sa vo vzťahoch medzi z mluvnými 
stranami viazanými touto prílohou, ako sa stanovuje v článku 60 a ods. 1.  
2. Režim eTIR nemožno použiť na prepravu, ktorá sa sčasti uskut očňuje na 
území zmluvnej strany, ktorá nie je viazaná prílohou 11 a je čl enským štátom 
colnej alebo hospodárskej únie s jednotným colným územím.  
Článok 2  
Vymedzenie pojmov  
Na účely tejto prílohy:  
a) „medzinárodný systém eTIR“ je systém informačných a komunika čných tech­
nológií (IKT systém) navrhnutý tak, aby umožňoval výmenu elektr onických 
informácií medzi subjektmi zapojenými do režimu eTIR;  
b) „špecifikácie eTIR“ sú koncepčné, funkčné a technické špecif ikácie režimu 
eTIR, ktoré sa prijímajú a menia v súlade s ustanoveniami článk u 5 tejto 
prílohy;  
c) „predbežné údaje TIR“ sú údaje predkladané príslušným orgáno m krajiny 
odoslania v súlade so špecifikáciami eTIR, ktorými držiteľ vyja druje úmysel 
umiestniť tovar do režimu eTIR;  
d) „predbežné zmenené údaje“ sú údaje predkladané príslušným or gánom 
krajiny, v ktorej sa žiada o zmenu údajov vo vyhlásení, v súlad e so špecifi­
káciami eTIR, ktorými držiteľ vyjadruje úmysel zmeniť údaje vo vyhlásení;  
e) „údaje vo vyhlásení“ sú predbežné údaje TIR a predbežné zmen ené údaje, 
ktoré už colné orgány prijali;  
f) „vyhlásenie“ je úkon, ktorým držiteľ alebo jeho zástupca v s úlade so špeci­
fikáciami eTIR dá najavo svoj úmysel umiestniť tovar do režimu eTIR. Od 
okamihu prijatia vyhlásenia colnými orgánmi založeného na predb ežných 
údajoch TIR alebo zmenených predbežných údajoch a prenosu údajo v vo 
vyhlásení do medzinárodného systému eTIR predstavuje právny ekv ivalent 
prijatého karnetu TIR;  
g) „sprievodný doklad“ je výtlačok dokladu, ktorý je po prijatí  vyhlásenia elek­
tronicky vygenerovaný colným systémom v súlade s usmerneniami u vede­
nými v technických špecifikáciách eTIR. Sprievodný doklad možno  použiť 
na zaznamenávanie udalostí na trase a nahrádza sa ním protokol podľa 
článku 25 tohto dohovoru a slúži pre potreby havarijného postup u; 
h) „autentifikácia“ je elektronický postup, ktorý umožňuje potv rdiť elektronickú 
identifikáciu fyzickej osoby alebo právnickej osoby alebo pôvod  a integritu 
údajov v elektronickej forme.  ▼M10
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 128  
Článok 3  
Vykonávanie režimu eTIR  
1. Zmluvné strany viazané prílohou 11 pripoja svoje colné systé my k medzi­
národnému systému eTIR v súlade so špecifikáciami eTIR.  
2. Každá zmluvná strana si môže sama zvoliť dátum, kedy pripojí  svoje colné 
systémy k medzinárodnému systému eTIR. Dátum pripojenia oznámi všetkým 
ostatným zmluvným stranám viazaným prílohou 11 najmenej šesť me siacov pred 
dňom, keď k pripojeniu skutočne dôjde.  
Článok 4  
Zloženie, funkcie a rokovací poriadok Orgánu pre technické vykonávanie  
1. Zmluvné strany viazané prílohou 11 sú členmi Orgánu pre tech nické vyko­
návanie. Jeho zasadnutia sa zvolávajú v pravidelných intervaloc h alebo na 
žiadosť Správneho výboru TIR podľa toho, ako si to vyžaduje spr áva špecifikácií 
eTIR. Správny výbor TIR dostáva pravidelne informácie o činnost iach a posúde­
niach Orgánu pre technické vykonávanie.  
2. Zmluvné strany, ktoré neprijali prílohu 11, ako sa stanovuje  v článku 60a 
ods. 1, a zástupcovia medzinárodných organizácií sa môžu zúčast ňovať na zasad­
nutiach Orgánu pre technické vykonávanie ako pozorovatelia.  
3. Orgán pre technické vykonávanie monitoruje technické a funkč né aspekty 
vykonávania režimu eTIR a zároveň koordinuje a podporuje výmenu  informácií 
o otázkach vo svojej pôsobnosti.  
4. Orgán pre technické vykonávanie prijme na prvom zasadnutí sv oj rokovací 
poriadok a predloží ho Správnemu výboru TIR, aby ho potvrdili z mluvné strany 
viazané prílohou 11.  
Článok 5  
Postupy prijatia a zmeny špecifikácií eTIR  
Orgán pre technické vykonávanie:  
a) prijíma technické špecifikácie režimu eTIR a ich zmeny s cie ľom zabezpečiť, 
aby boli v súlade s funkčnými špecifikáciami režimu eTIR. V čas e ich prijatia 
rozhodne o primeranom prechodnom období na ich zavedenie;  
b) vypracúva funkčné špecifikácie režimu eTIR a ich zmeny s cie ľom zabez­
pečiť, aby boli v súlade s koncepčnými špecifikáciami režimu eT IR. Funkčné 
špecifikácie sa postúpia Správnemu výboru TIR, aby ich prijala väčšina 
prítomných a hlasujúcich zmluvných strán viazaných prílohou 11,  a zavedú 
sa a v náležitých prípadoch sa rozpracujú do technických špecif ikácií 
k dátumu, ktorý sa určí v čase ich prijatia;  
c) posudzuje zmeny koncepčných špecifikácií režimu eTIR, ak ho o to požiada 
Správny výbor TIR. Koncepčné špecifikácie režimu eTIR a ich zme ny prijíma 
väčšina prítomných a hlasujúcich zmluvných strán viazaných príl ohou 11 
a zavedú sa a v náležitých prípadoch sa rozpracujú do technický ch špecifi­
kácií k dátumu, ktorý sa určí v čase ich prijatia.  ▼M10
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 129  
Článok 6  
Predkladanie predbežných údajov TIR a predbežných zmenených údajov  
1. Predbežné údaje TIR a predbežné zmenené údaje držiteľ alebo jeho 
zástupca predkladá príslušným orgánom krajiny odoslania a kraji ny, v ktorej sa 
žiada o zmenu údajov vo vyhlásení. Len čo sa vyhlásenie alebo z mena prijme 
v súlade s vnútroštátnymi právnymi predpismi, príslušné orgány postúpia údaje 
vo vyhlásení alebo ich zmeny do medzinárodného systému eTIR.  
2. Predbežné údaje TIR a predbežné zmenené údaje uvedené v odse ku 1 sa 
môžu predložiť buď priamo príslušným orgánom, alebo cez medziná rodný 
systém eTIR.  
3. Zmluvné strany viazané prílohou 11 prijímajú predkladanie pr edbežných 
údajov TIR a predbežných zmenených údajov cez medzinárodný syst ém eTIR.  
4. Príslušné orgány uverejnia zoznam všetkých elektronických pr ostriedkov, 
ktorými sa môžu predkladať predbežné údaje TIR a predbežné zmen ené údaje.  
Článok 7  
Autentifikácia  
1. Keď príslušné orgány prijímajú vyhlásenie v krajine odoslani a alebo zmenu 
údajov vo vyhlásení v niektorej krajine na trase, autentifikujú  predbežné údaje 
TIR a predbežné zmenené údaje a držiteľa v súlade s vnútroštátn ymi právnymi 
predpismi.  
2. Zmluvné strany viazané prílohou 11 akceptujú autentifikáciu držiteľa vyko­
nanú v medzinárodnom systéme eTIR.  
3. Príslušné orgány uverejnia zoznam iných mechanizmov autentif ikácie než 
sú tie, ktoré sú určené v odseku 2 tohto článku, ktoré možno po užiť na auten­
tifikáciu.  
4. Zmluvné strany viazané prílohou 11 prijmú údaje vo vyhlásení  doručené od 
príslušných orgánov krajiny odoslania a krajiny, v ktorej sa ži ada o zmenu 
údajov vo vyhlásení, cez medzinárodný systém eTIR ako právny ek vivalent 
prijatého karnetu TIR.  
Článok 8  
Vzájomné uznávanie autentifikácie držite ľa 
Autentifikáciu držiteľa vykonanú príslušnými orgánmi zmluvných strán viaza­
ných prílohou 11, ktoré prijmú vyhlásenie alebo zmeny údajov vo  vyhlásení, 
uznajú aj príslušné orgány všetkých nasledujúcich zmluvných str án viazaných 
prílohou 11 po celej trase danej prepravy TIR.  
Článok 9  
Požiadavky na dodato čné údaje  
1. Popri údajoch určených vo funkčných a technických špecifikác iách môžu 
príslušné orgány požadovať aj dodatočné údaje stanovené vo vnút roštátnych 
právnych predpisoch.  ▼M10
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 130  
2. Príslušné orgány by mali v čo najväčšej miere obmedziť požia davky na 
údaje na tie, ktoré sú obsiahnuté vo funkčných a technických šp ecifikáciách, 
a usilovať sa uľahčiť predkladanie dodatočných údajov s cieľom nenarúšať 
prepravu TIR uskutočňovanú v súlade s touto prílohou.  
Článok 10  
Havarijný postup  
1. Keď sa režim eTIR z technických dôvodov nemôže začať na coln om úrade 
odoslania, môže držiteľ karnetu TIR použiť režim TIR.  
2. Keď sa režim eTIR začal, ale jeho pokračovaniu bránia techni cké dôvody, 
príslušné orgány prijmú sprievodný doklad a spracujú ho v súlad e s postupom 
opísaným v špecifikáciách eTIR za predpokladu, že sú dostupné d oplňujúce 
informácie z alternatívnych elektronických systémov opísaných v o funkčných 
a technických špecifikáciách.  
3. Príslušné orgány zmluvných strán sú takisto oprávnené požiad ať národné 
záručné združenia o potvrdenie, že záruka je platná, preprava T IR sa uskutočňuje 
v režime eTIR a o poskytnutie ďalších informácií relevantných p re danú prepravu 
TIR. 
4. Postup opísaný v odseku 3 sa stanoví v zmluve uzavretej medz i prísluš­
nými orgánmi a národným záručným združením, ako sa stanovuje v prílohe 9 
časti I bode 1 písm. d).  
Článok 11  
Hosting medzinárodného systému eTIR  
1. Hosting a správa medzinárodného systému eTIR sa zabezpečuje pod 
záštitou Európskej hospodárskej komisie OSN (ďalej len „EHK“).  
2. EHK pomáha krajinám s pripájaním ich colných systémov k medz inárod­
nému systému eTIR, a to aj prostredníctvom skúšok zhody, ktorýc h cieľom je 
ubezpečiť sa, že riadne fungujú, skôr, ako dôjde k prevádzkovém u pripojeniu.  
3. EHK dostane k dispozícii potrebné zdroje, aby mohla plniť sv oje povin­
nosti stanovené v odsekoch 1 a 2 tohto článku. Pokiaľ medzináro dný systém 
eTIR nebude financovaný zo zdrojov z riadneho rozpočtu Organizá cie Spojených 
národov, požadované zdroje podliehajú rozpočtovým pravidlám a p redpisom pre 
mimorozpočtové prostriedky a projekty Organizácie Spojených nár odov. 
O mechanizme financovania prevádzky medzinárodného systému eTIR  v rámci 
EHK rozhoduje Správny výbor TIR, ktorý ho aj schvaľuje.  
Článok 12  
Správa medzinárodného systému eTIR  
1. EHK vykoná primerané opatrenia na uchovávanie a archivovanie  údajov 
v medzinárodnom systéme eTIR počas najmenej desiatich rokov.  
2. EHK môže v mene príslušných orgánov tohto dohovoru používať všetky 
údaje uchovávané v medzinárodnom systéme eTIR na účely extrahov ania agre­
govaných štatistík.  ▼M10
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 131  
3. Príslušné orgány zmluvných strán, na území ktorých sa uskuto čňuje 
preprava TIR v režime eTIR, ktorá sa stane predmetom správneho alebo súdneho 
konania týkajúceho sa platobnej povinnosti priamo zodpovednej o soby alebo 
osôb alebo národného záručného združenia, môžu na účely overeni a požiadať 
EHK o informácie týkajúce sa spornej pohľadávky uchovávané v me dzinárodnom 
systéme eTIR a získať ich. Tieto informácie možno použiť ako dô kaz vo vnútro­ 
štátnom správnom alebo súdnom konaní.  
4. V iných prípadoch ako v tých, ktoré sa uvádzajú v tomto člán ku, je šírenie 
alebo poskytovanie informácií uchovávaných v medzinárodnom syst éme eTIR 
neoprávneným osobám alebo subjektom zakázané.  
Článok 13  
Uverejnenie zoznamu colných úradov schopných spracováva ť eTIR  
Príslušné orgány zabezpečia, aby zoznam colných úradov odoslani a, pohranič­
ných colných úradov a colných úradov určenia schválených na vyb avovanie 
operácií TIR v režime eTIR, bol vždy správny a aktuálny v elekt ronických 
databázach schválených colných úradov, ktoré vyvíja a udržiava Výkonný 
výbor TIR.  
Článok 14  
Právne požiadavky na predkladanie údajov pod ľa prílohy 10 k Dohovoru 
TIR 
Právne požiadavky na predkladanie údajov podľa prílohy 10 bodov  1, 3 a 4 tohto 
dohovoru sa považujú za splnené vykonaním režimu eTIR.  
ČASŤ II  
Vysvetlivky k článku 2 písm. h)  
11.2 h)-1 Kým sa stanoví harmonizovaný prístup a opíše sa v špe cifikáciách 
eTIR, zmluvné strany viazané prílohou 11 môžu držiteľa autentif i­
kovať akýmkoľvek postupom stanoveným v ich vnútroštátnych práv­
nych predpisoch vrátane, avšak nielen používateľským menom/hesl om 
alebo elektronickými podpismi.  
11.2. h)-2 Integrita údajov vymieňaných medzi medzinárodným sys témom eTIR 
a príslušnými orgánmi, ako aj autentifikácia systémov informačn ých 
a komunikačných technológií (IKT) sa bude zabezpečovať zabezpe­  
čeným pripojením, ako sa vymedzuje v technických špecifikáciách  
eTIR.  
Vysvetlivka k článku 3 ods. 2  
11.3.2 Zmluvným stranám viazaným prílohou 11 sa odporúča, aby s voje 
vnútroštátne colné systémy aktualizovali a zabezpečili ich prip ojenie 
k medzinárodnému systému eTIR hneď, ako pre ne príloha 11 nado­
budne platnosť. Colné alebo hospodárske únie sa môžu rozhodnúť pre 
neskorší dátum, ktorý im umožní získať čas na pripojenie vnútro štát­
nych colných systémov všetkých ich členských štátov k medzináro d­
nému systému eTIR.  
Vysvetlivka k článku 6 ods. 3  
11.6.3 Zmluvným stranám viazaným prílohou 11 sa odporúča uznať v čo 
najväčšom rozsahu predkladanie predbežných údajov TIR a predbež ­
ných zmenených údajov metódami uvedenými vo funkčných a tech­
nických špecifikáciách.  ▼M10
 02009D0477 — SK — 04.02.2022 — 006.001 — 132  
Vysvetlivka k článku 7 ods. 2  
11.7.2 Medzinárodný systém eTIR zabezpečuje prostriedkami opísa nými 
v špecifikáciách eTIR integritu predbežných údajov TIR alebo pr ed­
bežných zmenených údajov a aj to, že údaje zaslal držiteľ.  
Vysvetlivka k článku 7 ods. 4  
11.7.4 Medzinárodný systém eTIR zabezpečuje prostriedkami opísa nými 
v špecifikáciách eTIR integritu údajov vo vyhlásení a aj to, že  
údaje zaslali príslušné orgány krajín zapojených do prepravy.  
Vysvetlivka k článku 8  
11.8 Medzinárodný systém eTIR zabezpečuje prostriedkami opísaný mi 
v špecifikáciách eTIR integritu údajov vo vyhlásení vrátane odk azu 
na držiteľa autentifikovaných príslušnými orgánmi, ktoré prijmú  
vyhlásenie, doručených od príslušných orgánov a postúpených 
príslušným orgánom.  
Vysvetlivka k článku 11 ods. 3  
11.11.3 Zmluvné strany môžu v prípade potreby rozhodnúť, že bud ú prevá­
dzkové náklady medzinárodného systému eTIR financovať prostred­
níctvom určitej sumy za jednotlivú prepravu TIR. V takýchto prí pa­
doch zmluvné strany rozhodnú o tom, kedy je vhodný čas zaviesť 
alternatívne mechanizmy financovania, a o ich podrobných pravid ­
lách. Požadovaný rozpočet pripravuje EHK, preskúmava Orgán pre 
technické vykonávanie a schvaľuje Správny výbor TIR.  ▼M10