2.2.

Aspekty subsystému infraštruktúry týkajúce sa interoperability systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc sú popísané ďalej a príslušnými prijatými zásadami: Priebežná koľaj Priebežná koľaj predstavuje mechanický vodiaci systém pre vozidlá, ktorých charakteristiky umožňujú, aby interoperabilné vozidlá jazdili v požadovaných bezpečnostných podmienkach a s presne stanoveným výkonom. Do interoperability subsystému infraštruktúry patria tieto prvky: a) Prechodový prierez a vzdialenosť medzi osami koľají Rozhrania týkajúce sa subsystémov vozového parku, riadenia a zabezpečenia vlakov energiou a signalizácie: ložná miera vozidla, prechodový prierez pevných zariadení a prechodový prierez pantografov. Tieto rozhrania určujú vzdialenosť medzi obrysmi vozidla, konštrukciami pantografových zberačov a líniových zariadení a medzi samotnými vozidlami pri prechode. Okrem nevyhnutných požiadaviek potrebných na to, aby sa zabránilo zataraseniu prechodového prierezu vozidlom, tieto rozhrania tiež umožňujú stanoviť veľkosť bočných aerodynamických síl pôsobiacich na jednej strane na vozidlo a na druhej strane na pevné zariadenia. Trate existujúcej európskej železničnej siete majú široký rozsah prechodových prierezov kvôli historickým súvislostiam, ktoré prevládali v dobe, keď boli budované. Aby sa nakoniec dosiahla harmonizácia tohto stavu, navrhuje sa pre budúce trate cieľový prechodový prierez, pričom samozrejme zostáva možnosť využívať existujúce prechodové prierezy, keď by si zhoda s cieľovým prechodovým prierezom vyžadovala veľké zmeny. V súlade s článkom 5 ods. 4 smernice 96/48/ES to nebráni prijatiu väčších prechodových prierezov, ktoré by mohli byť potrebné pre chod ostatných vlakov. b) Rozchod a vodiaci systém Vzdialenosť medzi dvoma koľajnicovými pásmi ako aj tvary kolies a koľajníc, ktoré prichádzajú do vzájomného styku sú presne definované, aby sa zabezpečila kompatibilita systému infraštruktúry a vozového parku. Okrem toho táto kompatibilita berie do úvahy existujúce trate, ktoré tvoria veľkú časť interoperabilnej siete. c) Zaťaženie koľajníc Sily, ktorými pôsobí vozidlo na koľaj a ktoré určujú podmienky týkajúce sa bezpečnosti z hľadiska vykoľajenia vozidla ako aj charakteristiky odolnosti koľaje voči nim, pochádzajú výhradne z kontaktu medzi kolesami a koľajnicami a príslušného brzdového vybavenia, keď toto pôsobí priamo na koľaje. Medzi tieto sily patria: — vertikálne sily – statické, vyplývajúce z hmotnosti vozidla rozloženej na nápravy, kvázistatické v oblúkoch, vyplývajúce z prenosu vertikálneho zaťaženia ako výsledku priečneho zrýchlenia, ktoré sa nevyrovnáva prevýšením koľaje a dynamické, vyplývajúce z geometrie koľajníc a správania sa vozidla, — priečne sily, ktoré je kvázistatické v oblúkoch, vyplývajúce z priečneho zrýchlenia, ktoré sa nevyrovnáva prevýšením koľaje a dynamické, vyplývajúce z geometrie koľajníc a správania sa vozidla, — pozdĺžne sily vyplývajúce zo zrýchlenia a zo spomalenia vozidla pribrzdení a akcelerácie. Pre každé z týchto troch typov zaťaženia je definované jedno alebo viac charakteristických kritérií mechanickej interakcie medzi vozidlom a koľajou, ktoré ako hraničné hodnoty by nemalo vozidlo prekročiť a naopak ako minimálne zaťaženia, ktorým musí koľaj odolať. Podľa článku 5 ods. 4 smernice 96/48/ES tieto kritériá nie sú prekážkou pre voľbu vyšších hraničných hodnôt, ktoré sa ukážu ako vhodné pre chod ostatných vlakov. Tieto charakteristické bezpečnostné kritériá interakcie medzi vozidlom a koľajou sú rozhraniami so subsystémami vozový park. Výhybky a križovatky Okrem už uvedených prvkov pre priebežné koľaje sú s interoperabilitou subsystému infraštruktúry spojené tieto prvky výhybiek a križovatiek: a) špecifické kontaktné body medzi kolesom a koľajnicou na výhybkách a križovatkách a mechanické namáhania na odbočkovej časti výhybky, ktoré umožňujú kontrolovať riziko vykoľajenia, predstavujú rozhrania so subsystémom vozového parku; b) riadiaci, kontrolný a uzáverový systém, ktoré zabezpečujú správne vedenie kolies pri prechode nad bodmi, predstavujú rozhrania so subsystémom prevádzky. Pozemné stavby a líniové pevné zariadenia Okrem uvedených vplyvov na priebežnú koľaj má vysokorýchlostná premávka rozhodujúci vplyv na dynamické správanie železničných mostov, na aerodynamické sily pôsobiace na niektoré líniové pevné zariadenia a na kolísanie tlakov v tuneloch. S interoperabilitou subsystému infraštruktúry súvisia tieto komponenty stavieb a líniových pevných zariadení: a) Mechanicko-dynamické namáhania Tieto závisia tam, kde konštrukcie podopierajú železnicu, na frekvencii opakovania zaťaženia každej nápravy vozidla a tvoria rozhranie so subsystémom vozového parku. b) Aerodynamické namáhania na pevných líniových zariadeniach Závisia od aerodynamických charakteristík interoperabilných vlakov, a preto tvoria rozhrania so subsystémom vozového parku. c) Kolísania tlaku v tuneloch Kolísania tlaku, ktorým môžu byť vystavení cestujúci pri prechode vlakov cez tunely sú hlavne funkciou jazdnej rýchlosti, prierezu, dĺžky a aerodynamického tvaru vlakových súprav a dĺžky a prierezu tunelu. Sú ohraničené na prijateľnú hodnotu z hľadiska zdravia cestujúcich, a preto tvoria rozhranie so subsystémom vozového parku. Prislúchajúca infraštruktúra v staniciach Do subsystému infraštruktúry patria prostriedky, ktoré umožňujú cestujúcim prístup do vlakov: nástupištia a ich vybavenie. Do interoperability subsystému patria tieto prvky: — výška a dĺžka nástupíšť, — pôsobenie tlakov pri prechode vlakov v podzemných staniciach. Tieto rozhrania sa týkajú subsystému vozového parku. Ochranné a bezpečnostné vybavenie Okrem bočných ochranných zariadení, zariadení na určenie polohy vykoľajených vozidiel, prístrojov na zisťovanie teplotného stavu ložiska, ktoré tvoria rozhrania so subsystémami vozového parku, riadenia a zabezpečenia vlakov a signalizácie ako aj prevádzky, patria do rozsahu platnosti tejto TSI: — vybavenie potrebné na zabezpečenie monitorovania a údržby zariadení, pri rešpektovaní základných požiadaviek, — vybavenie potrebné v rámci infraštruktúry na zabezpečenie ochrany životného prostredia, pri rešpektovaní subsystému životného prostredia, — určité vybavenie určené na zaručenie bezpečnosti cestujúcich v prípade funkčnej poruchy vysokorýchlostných vlakov v rámci subsystému prevádzky.