1976R3237 — SK — 01.01.1982 — 001.001

Tento dokument slúži čisto na potrebu dokumentácie a inštitúcie nenesú nijakú zodpovednosť za jeho obsah

Zmenené a doplnené:

▼B

NARIADENIE RADY (EHS) č. 3237/76

z 21. decembra 1976

o postupnom vykonávaní technických príloh a postupnom používaní vzorového karnetu TIR Colného dohovoru o medzinárodnej preprave tovaru na základe karnetu TIR (Dohovor TIR) zo 14. novembra 1975, Ženeva

keďže zjednodušené opatrenia podľa Dohovoru TIR, revidovaného v Ženeve v roku 1975, by mali platiť čo najskôr; keďže sa to týka najmä technických opatrení a vzorového karnetu TIR horeuvedeného dohovoru,

Článok 1

1. Od 1. januára 1977 platia v spoločenstve prílohy 1, 2, 3, 4, 5 a 7 k Dohovoru TIR 1975.

Vysvetľujúce poznámky v prílohe 6 k horeuvedenému dohovoru, vzťahujúce sa k prílohám uvedeným v pododseku 1, platia od toho istého dátumu.

2. Od 1. januára 1977, vzorový karnet TIR, charakterizovaný v prílohe I ku Konvencii TIR 1975, má v spoločenstve tú istú platnosť a ten istý účinok ako karnet TIR podľa Dohovoru 1959.

3. Texty príloh 1, 2, 3, 4, 5 a 7 k Dohovoru TIR 1975 a vysvetľujúce poznámky v prílohe 6, ktoré sa vzťahujú k týmto prílohám, sú obsiahnuté v prílohe k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Komisia informuje Výkonného sekretára Európskej hospodárskej komisie o opatreniach prijatých v článku 1.

Článok 3

Toto nariadenie nadobudne účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev.

Toto nariadenie je záväzné vo svojej celistvosti a je priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

PRÍLOHA 1

VZOR KARNETU TIR

Karnet TIR je vytlačený vo francúzskom jazyku s výnimkou strany 1 obálky, na ktorej sú rubriky vytlačené takisto v anglickom jazyku. „Návod k použitiu karnetu TIR“, ktorý je vo francúzskom jazyku na strane 2 obálky, je takisto vytlačený v anglickom znení na strane 3 zmienenej obálky.

►(1) M1

PRÍLOHA 2

PRAVIDLÁ O TECHNICKÝCH PODMIENKACH PLATNÝCH PRE CESTNÉ VOZIDLÁ, KTORÉ MÔ U BYŤ SCHVÁLENÉ PRE MEDZINÁRODNÚ DOPRAVU POD COLNÝM UZÁVEROM

Článok 1

Hlavné zásady

Pre medzinárodnú dopravu tovaru pod colným uzáverom môžu byť schválené iba vozidlá, ktorých nákladový priestor je konštruovaný a vybavený tak, aby:

Článok 2

Konštrukcia nákladného priestoru

1. Aby vyhovovali ustanoveniu článku 1 týchto pravidiel:

c) vetracie a výpustné otvory sú vybavené zariadením brániacim prístup do vnútra nákladného priestoru. Toto zariadenie musí byť také, aby nemohlo byť odstránené a vymenené zvonka a znovu dané na miesto bez zanechania viditeľných stôp.

2. bez ohľadu na ustanovenia článku 1 písmeno c) týchto pravidiel, sú povolené také konštrukčné prvky nákladného priestoru, ktoré z praktických dôvodov musia obsahovať prázdne priestory (napr. medzi prepážkami dvojité steny). Aby tieto priestory nebolo možné použiť k ukrytiu tovaru:

3. Svetlíky sú prípustné za podmienky, že sú vyrobené z dostatočne pevných materiálov a nemožno ich zvonku vybrať a znova dať na miesto bez zanechania viditeľných stôp. Nemenej je prípustné ich zasklenie, ak budú opatrené pevnou kovovou mrežou, ktorú nemožno zvonku odstrániť; priemer ôk mreže nesmie byť väčší ako 10 mm.

4. Otvory zhotovené v podlahe pre technické účely, ako mazanie, údržby, plnenie sypača piesku, budú schválené iba s podmienkou, že sú opatrené uzáverom, ktorý môže byť pripevnený tak, aby zvonku nebol možný prístup do nákladného priestoru.

Článok 3

Vozidlá kryté plachtou

1. Kde je to vhodné platia, pre vozidlá kryté plachtou, ustanovenia článkov 1 a 2 týchto pravidiel. Okrem toho, vozidlá kryté plachtou, sa riadia ustanoveniami tohto článku.

2. Plachta je vyrobená z pevného plátna alebo z tkaniny potiahnutej umelou hmotou alebo pogumovaná, nepružná a dostatočne pevná. Plachta má byť v dobrom stave a zhotovená tak, aby po pripevnení uzatváracieho zariadenia nebol prístup do nákladného priestoru bez zanechania viditeľných stôp.

3. Ak je plachta zhotovená z niekoľkých kusov, ich okraje sú prehrnuté cez seba a zošité dvoma stehami, vzdialenými od seba aspoň 15 mm. Tieto stehy budú prevedené podľa náčrtu č. 1, priloženého k týmto pravidlám; ak však nemožno niektoré časti plachty takto spojiť (napr. chlopne a zosilnené rohy), stačí prehnúť okraj hornej časti a zhotoviť stehy podľa náčrtov č. 2 alebo 2a), priložených k týmto pravidlám. Jeden zo stehov smie byť viditeľný iba zvnútra a farba nite použitej pre tento steh sa musí zreteľne líšiť od farby plachty i od farby nite použitej pre druhý steh. Všetky stehy musia byť šité na stroji.

4. Ak je plachta z tkaniny potiahnutej umelou hmotou a zhotovená z niekoľkých kusov, môžu byť tieto kusy takisto spojené spôsobom podľa náčrtu č. 3, priloženého k týmto pravidlám. Okraj jedného kusa prekrýva okraj druhého v šírke najmenej 15 mm. Spojenie kusov je zaistené po celej tejto šírke. Vonkajší okraj spoja je prekrytý páskou z umelej hmoty o šírke najmenej 7 mm, ktorá je pripevnená tým istým zvarovacím postupom. Na tejto páske, ako i v šírke najmenej 3 mm po každej jej strane, je vyrytý jednotný a výrazný reliéf. Zvar je prevedený tak, aby sa kusy nedali od seba oddeliť a znova spojiť, bez zanechania viditeľných stôp.

5. Opravy je nutné vykonávať spôsobom znázorneným na náčrte č. 4, priloženom k týmto pravidlám, pričom okraje sú prehrnuté cez seba a spojené dvoma viditeľnými stehami vzdialenými od seba najmenej 15 mm; farba nite viditeľnej zvnútra sa líši od farby nite viditeľnej zvonku i od farby plachty; všetky stehy sú zošité na stroji. Ak má byť vykonaná oprava plachty, poškodenej na okrajoch a je nutné nahradiť zničenú časť záplatou, možno túto prišiť takisto podľa ustanovenia odseku 3 tohto článku a podľa náčrtu č. 1, priloženého k týmto pravidlám. Opravy plachiet z tkaniny, potiahnutej umelou hmotou, možno takisto previesť spôsobom popísaným v odseku 4 tohto článku, avšak v tomto prípade je nutné pásku priložiť po oboch stranách plachty a záplatu zvnútra.

6.

7. Plachta je upevnená na vhodnej nadstavbe (stĺpiky, bočnice, oblúky, laty atď.).

▼M1

8. Vzdialenosť medzi krúžkami a šnurovacími dierkami nepresiahne 200 mm. Vzdialenosť môže byť väčšia, avšak nepresiahne 300 mm medzi krúžkami a šnurovacími dierkami, zhotovenými z jednej i druhej strany stĺpika, ak konštrukcia vozidla a plachty je taká, že znemožňuje akýkoľvek prístup do nákladného priestoru. Šnurovacie dierky musia byť vystužené.

▼B

9. Ako spojovacie prostriedky je nutné používať:

Spojovacie laná môžu byť obalené plášťom z priehľadnej a nepružnej umelej hmoty.

10. Každé lano alebo povraz je z jedného kusa a má koncovku z tvrdého kovu na oboch koncoch. Pripojenia každej kovovej koncovky sú prevedené dutým nitom prechádzajúcim, lanom alebo povrazom a umožňujúcim pretiahnuť spojovací prostriedok colného uzáveru. Lano alebo povraz zostane viditeľný z oboch strán dutého nitu, aby bolo možné sa presvedčiť, že lano alebo povraz sú naozaj z jedného kusa (viď náčrt č. 5 priložený k týmto pravidlám).

11. V miestach, kde sú v plachte otvory slúžiace k nakládke a vykládke, sa obidva okraje plachty dostatočne prekrývajú. Ich uzavretie takisto zaisťuje:

Chlopňa nie je potrebná, ak existuje zvláštne zariadenie (ochranná prepážka a pod.) brániace prístupu do nákladného priestoru, bez zanechania viditeľných stôp.

Náčrt č. 1

Plachta zhotovená z viacerých kusov spojených šitím

Náčrt č. 2

Plachta zhotovená z viacerých kusov spojených šitím

Náčrt č. 2(a)

Plachta zhotovená z viacerých kusov spojených šitím

Náčrt č. 3

Plachta zhotovená z viacerých kusov spojených zváraním

Náčrt č. 4

Oprava plachty

Náčrt č. 5

Vzor koncovky

PRÍLOHA 3

POSTUP PRI SCHVAĽOVANÍ CESTNÝCH VOZIDIEL VYHOVUJÚCICH TECHNICKÝM PODMIENKAM STANOVENÝM V PREDPISOCH UVEDENÝCH V PRÍLOHE 2

Všeobecné ustanovenia

2. O schválení sa vydáva schvaľovacie osvedčenie podľa vzoru uvedeného v prílohe 4. Toto osvedčenie sa vytlačí v jazyku štátu vydania a vo francúzskom alebo anglickom jazyku. Ak úrad, ktorý ho vydal, to považoval za nutné, je osvedčenie doplnené fotografiami alebo výkresmi overenými týmto úradom. Počet týchto dokladov potom úrad zapíše do rubriky č. 6 schvaľovacieho osvedčenia.

Postup pre individuálne schvaľovanie

Postup pri schvaľovaní konštrukčného typu (série cestných vozidiel)

Postup pri vykonávaní záznamu do schvaľovacieho osvedčenia

19. Ak schválené vozidlo, ktorým sa prepravuje tovar na podklade karnetu TIR, má závažné vady, môžu príslušné úrady zmluvných strán buď nepovoliť, aby vozidlo pokračovalo v ceste na podklade karnetu TIR, alebo povoliť, aby vozidlo pokračovalo v ceste na podklade karnetu TIR na ich vlastnom území, pričom urobí vhodné kontrolné opatrenia. Schválené vozidlo musí byť čo najskôr uvedené do pôvodného stavu, a to najneskôr pred jeho ďalším použitím na prepravu, na podklade karnetu TIR.

20. V každom z týchto prípadov urobia colné orgány príslušný záznam v rubrike č. 10 schvaľovacieho osvedčenia vozidla. Ak bolo vozidlo uvedené do stavu, za akého bolo schválené, predvedie sa príslušným orgánom zmluvnej strany, ktoré obnovia platnosť osvedčenia tým, že v rubrike č. 11 urobia záznam, ktorým sa predchádzajúce poznámky zrušia. iadne vozidlo, ktorého osvedčenie obsahuje v rubrike č. 10 záznam v zmysle predchádzajúceho ustanovenia, nesmie byť znova použité na prepravu tovaru na podklade karnetu TIR, pokiaľ nebude uvedené do pôvodného stavu a pokiaľ poznámky v rubrike č. 10 nebudú zrušené tak, ako je uvedené vyššie.

PRÍLOHA 4

VZOR SCHVAĽOVACIEHO OSVEDČENIA CESTNÉHO VOZIDLA

PRÍLOHA 5

TABUĽKY TIR

PRÍLOHA 6

VYSVETLIVKY

ÚVOD

iii) So zreteľom na ustanovenia článku 12 a prílohy 2 tohto dohovoru, ktoré sa týkajú technických podmienok schvaľovania cestných vozidiel pre dopravu pod colným uzáverom, upresňujú vysvetlivky, ak je to potrebné, najmä konštrukčné metódy, ktoré majú zmluvné strany prijímať v súlade s týmito ustanoveniami. Vysvetlivky stanovujú takisto prípadné konštrukčné metódy, ktoré týmto ustanoveniam nevyhovujú

▼M1

1. PRÍLOHA 1

1.10.c) Návod na použitie karnetu TIR

— Bod 10 c) návodu k použitiu karnetu TIR dovoľuje používanie zoznamov nákladu formou prílohy ku karnetu, i keď je v ňom dostatok miesta k zapísaniu všetkého prepravovaného tovaru. Táto prax je však povolená iba vtedy, ak tieto zoznamy sú čitateľné a ak ich možno uznať a ak obsahujú všetky údaje, požadované pre účely manifestu tovaru, a ak sú dodržiavané všetky ustanovenia bodu 10 c).

▼B

2. PRÍLOHA 2

2.2. Článok 2

2.2.1.a) Pododsek 1 a) — Montáž konštrukčných prvkov

c) Spojovacie súčasti, ktoré možno bez zanechania viditeľných stôp premiestniť z jednej strany, (t.j. bez toho, že by bolo nutné zasiahnuť z oboch strán spojovaných prvkov), nie sú, v zmysle pododseku a) tejto vysvetlivky, prípustné. Príkladom takýchto súčastí sú výbušné nity, slepé nity a pod.

d) Vyššie popísané spôsoby montáže platia takisto pre špeciálne vozidlá, napríklad pre izotermické vozidlá, chladiace vozidlá a cisternové vozidlá, pokiaľ nie sú nezlučiteľné s technickými predpismi, ktorým tieto vozidlá musia vyhovovať so zreteľom na ich použitie. Ak nemožno z technických dôvodov upevniť konštrukčné prvky spôsobom popísaným pod pododsekom a) tejto vysvetlivky, môžu byť tieto prvky spojené spojovacími súčasťami zmienenými pod písmenom c) tejto vysvetlivky, pokiaľ spojovacie súčasti použité na vnútornej strane steny nie sú prístupné zvonka.

2.2.1.b) Pododsek 1 b) — Dvere a iné uzatváracie systémy

c) Výnimočne u vozidiel s tepelne izolovanými nákladnými priestormi môžu byť zariadenia pre colný uzáver, závesy a iné súčasti, ktorých odstránením by sa umožnil prístup do nákladného priestoru alebo do priestorov, v ktorých by mohol byť ukrytý tovar, pripevnené k dverám tohto nákladného priestoru svorníkmi alebo skrutkami zavedenými zvonka, avšak, ktoré inak nevyhovujú požiadavkám uvedeným pod pododsekom a) vyššie uvedenej vysvetlivky 2.2.1 a), a to za predpokladu, že:

i) konce svorníkov alebo skrutiek sú zakotvené v doske s vyrezaným závitom alebo v podobnom zariadení pripevnenom za vonkajšou vrstvou alebo vrstvami konštrukcie dverí, a

ii) hlavy vhodného počtu týchto svorníkov alebo skrutiek sú privarené k zariadeniu pre priloženie colného uzáveru, k závesom atď. tak, že sú úplne deformované a že tieto svorníky alebo skrutky nemožno odstrániť bez zanechania viditeľných stôp ( 1 ).

Výraz „tepelne izolovaný nákladný priestor“ je nutné vykladať tak, že sa vzťahuje na chladiace i izotermické nákladné priestory.