ACORD EURO-MEDITERANEEAN PRIVIND SERVICIILE AERIENE  
între Uniunea European ă și statele membre ale acesteia, pe de o parte, și Regatul Ha șemit al 
Iordaniei, pe de alt ă parte  
REGATUL BELGIEI,  
REPUBLICA BULGARIA,  
REPUBLICA CEH Ă, 
REGATUL DANEMARCEI,  
REPUBLICA FEDERAL Ă GERMANIA,  
REPUBLICA ESTONIA,  
IRLANDA,  
REPUBLICA ELEN Ă, 
REGATUL SPANIEI,  
REPUBLICA FRANCEZ Ă, 
REPUBLICA ITALIAN Ă, 
REPUBLICA CIPRU,  
REPUBLICA LETONIA,  
REPUBLICA LITUANIA,  
MARELE DUCAT AL LUXEMBURGULUI,  
REPUBLICA UNGAR Ă, 
MALTA,  
REGATUL ȚĂRILOR DE JOS,  
REPUBLICA AUSTRIA,  
REPUBLICA POLON Ă, 
REPUBLICA PORTUGHEZ Ă, 
ROMÂNIA,  
REPUBLICA SLOVENIA,  
REPUBLICA SLOVAC Ă, 
REPUBLICA FINLANDA,  
REGATUL SUEDIEI,  
REGATUL UNIT AL MARII BRITANII ȘI IRLANDEI DE NORD,  
părți contractante la Tratatul privind Uniunea European ă și la Tratatul privind func ționarea Uniunii Europene, denumite în 
continuare „statele membre”, și 
UNIUNEA EUROPEAN Ă, 
pe de o parte, și 
REGATUL HA ȘEMIT AL IORDANIEI, denumit în continuare „Iordania”,  
pe de alt ă parte,  
DORIND s ă promoveze un sistem interna țional de transport aerian bazat pe concuren ța dintre transportatorii aerieni pe o 
pia ță supus ă unui minim de interven ție și reglementare din partea statului;RO 6.12.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 334/3
DORIND s ă faciliteze oportunit ățile de extindere a transportului aerian interna țional, inclusiv prin dezvoltarea de re țele de 
transport aerian care s ă ofere servicii aeriene corespunz ătoare nevoilor în acest sens ale pasagerilor și expeditorilor;  
RECUNOSCÂND importan ța transportului aerian în promovarea comer țului, turismului și investi țiilor;  
DORIND s ă permit ă transportatorilor aerieni s ă ofere pasagerilor și expeditorilor tarife și servicii competitive pe pie țele 
deschise;  
RECUNOSCÂND poten țialele beneficii ale convergen ței în domeniul reglement ării și, în m ăsura în care este practic, ale 
armoniz ării reglement ărilor privind transportul aerian;  
DORIND s ă permit ă tuturor sectoarelor din domeniul transportului aerian, inclusiv personalului transportatorilor aerieni, 
să beneficieze de avantajele unui mediu liberalizat;  
DORIND s ă asigure cel mai înalt grad de siguran ță și securitate în transportul aerian interna țional și s ă reafirme deosebita 
preocupare fa ță de actele sau amenin țările îndreptate împotriva securit ății aeronavelor, care pun în pericol siguran ța 
persoanelor și a bunurilor, afectând negativ opera țiunile de transport aerian și subminând încrederea publicului în 
siguran ța avia ției civile;  
LUÂND ACT de Conven ția privind avia ția civil ă interna țional ă, deschis ă spre semnare la Chicago la data de 7 decembrie 
1944;  
RECUNOSCÂND c ă prezentul acord euro-mediteraneean privind serviciile aeriene se încadreaz ă în domeniul de aplicare a 
parteneriatului euro-mediteraneean prev ăzut în Declara ția de la Barcelona din 28 noiembrie 1995;  
LUÂND ACT de voin ța comun ă a acestora de a promova un spa țiu aerian euro-mediteraneean în baza principiilor de 
convergen ță și cooperare în materie de reglementare și de liberalizare a accesului pe pia ță; 
LUÂND ACT de Declara ția comun ă a Comisiei Arabe de Avia ție Civil ă și a Organiza ției companiilor aeriene arabe, pe de 
o parte, și a Direc ției Generale Energie și Transport, pe de alt ă parte, semnat ă la 16 noiembrie 2008 la Sharm El Sheikh;  
DORIND s ă garanteze condi ții echitabile de concuren ță pentru transportatorii aerieni, care s ă ofere transportatorilor lor 
aerieni oportunit ăți echitabile și egale în vederea furniz ării serviciilor autorizate;  
RECUNOSCÂND importan ța reglement ării aloc ării sloturilor în baza cre ării de oportunit ăți echitabile și egale pentru 
transportatorii aerieni în vederea garant ării unui tratament neutru și nediscriminatoriu pentru to ți transportatorii aerieni;  
RECUNOSCÂND c ă subven țiile guvernamentale pot afecta negativ concuren ța dintre transportatorii aerieni și pot pune în 
pericol realizarea obiectivelor fundamentale ale prezentului acord;  
SUBLINIIND importan ța reducerii emisiilor de gaze cu efect de ser ă din domeniul avia ției și a protej ării mediului în ceea 
ce prive ște dezvoltarea și punerea în aplicare a politicii interna ționale în domeniul avia ției; 
LUÂND ACT de importan ța protej ării consumatorilor, inclusiv de protec țiile acordate în conformitate cu Conven ția 
pentru unificarea anumitor norme referitoare la transportul aerian interna țional, încheiat ă la Montreal la 28 mai 1999, 
având în vedere c ă ambele p ărți contractante sunt parte la aceast ă conven ție; 
INTEN ȚIONÂND s ă se bazeze pe acordurile existente cu privire la transportul aerian pentru a deschide accesul la pie țe și 
pentru a maximiza avantajele consumatorilor, ale transportatorilor aerieni, ale for ței de munc ă și ale comunit ăților 
apar ținând ambelor p ărți contractante;  
LUÂND ACT de faptul c ă scopul prezentului acord este ca acesta s ă fie aplicat în mod progresiv, dar integral și c ă un 
mecanism adecvat poate garanta o armonizare din ce în ce mai strâns ă a legisla ției, 
CONVIN DUP Ă CUM URMEAZ Ă: 
Articolul 1  
Defini ții 
În sensul prezentului acord și în lipsa unor dispozi ții contrare:  
1. „servicii convenite” și „rute specificate” înseamn ă transport 
aerian interna țional în conformitate cu articolul 2 (Drepturi 
de trafic) din prezentul acord și cu anexa I la acesta;  
2. „acord” înseamn ă prezentul acord și anexele la acesta, 
inclusiv orice eventuale modific ări ale acestora;  
3. „transport aerian” înseamn ă transportul cu aeronave al 
pasagerilor, al bagajelor, al m ărfurilor și al po ștei, separat 
sau mixt, oferit publicului contra cost sau prin închiriere, care, pentru a evita orice îndoial ă, include transport aerian 
regulat și neregulat (de tip charter), precum și servicii de 
transport cargo;  
4. „acord de asociere” înseamn ă Acordul euro-mediteraneean 
de instituire a unei asocieri între Comunit ățile Europene și 
statele membre ale acestora, pe de o parte, și Regatul 
Ha șemit al Iordaniei, pe de alt ă parte, încheiat la Bruxelles 
la 24 noiembrie 1997;  
5. „cet ățenie” înseamn ă îndeplinirea de c ătre un transportator 
aerian a cerin țelor privind proprietatea, controlul eficace și 
sediul social principal;  
6. „autorit ăți competente” înseamn ă agen țiile guvernamentale 
sau entit ățile responsabile pentru îndeplinirea func țiilor 
administrative în temeiul prezentului acord;RO L 334/4 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 6.12.2012
7. „p ărți contractante” înseamn ă, pe de o parte, Uniunea 
European ă sau statele membre ale acesteia sau Uniunea 
European ă și statele membre ale acesteia, în conformitate 
cu competen țele care le revin, iar, pe de alt ă parte, Iordania;  
8. „conven ție” înseamn ă Conven ția privind avia ția civil ă inter ­
na țional ă deschis ă spre semnare la Chicago la data de 
7 decembrie 1944 și include:  
(a) orice modificare care a intrat în vigoare în temeiul 
articolului 94 litera (a) din conven ție și care a fost 
ratificat ă atât de Iordania, cât și de statul membru sau 
statele membre ale Uniunii Europene; și 
(b) orice anex ă sau modificare la aceasta, adoptat ă în 
temeiul articolului 90 din conven ție, în m ăsura în 
care o astfel de anex ă sau modificare este aplicabil ă în 
orice moment atât Iordaniei, cât și statului membru sau 
statelor membre ale Uniunii Europene, dup ă caz;  
9. „capacitate” înseamn ă capacitatea unui transportator aerian 
de a efectua servicii aeriene interna ționale, în special capa ­
citatea financiar ă satisf ăcătoare și expertiza managerial ă 
corespunz ătoare, precum și disponibilitatea acestuia de a 
respecta legisla ția, reglement ările și cerin țele în materie de 
operare a unor astfel de servicii;  
10. „stat SACE” înseamn ă orice stat care este parte la Acordul 
multilateral privind stabilirea unui spa țiu aerian comun 
european (state membre ale Uniunii Europene, Republica 
Albania, Bosnia și Her țegovina, Republica Croa ția, Fosta 
Republic ă Iugoslav ă a Macedoniei, Republica Islanda, 
Republica Muntenegru, Regatul Norvegiei, Republica 
Serbia și Kosovo în temeiul Rezolu ției 1244 a Consiliului 
de Securitate al ONU);  
11. „stat Euromed” înseamn ă orice stat mediteraneean implicat 
în politica european ă de vecin ătate (Maroc, Algeria, Tunisia, 
Libia, Egipt, Liban, Iordania, Israel, teritoriul Palestinian, 
Siria și Turcia);  
12. „dreptul la libertatea a cincea” înseamn ă dreptul sau privi ­
legiul acordat de c ătre un stat („statul de autorizare”) trans ­
portatorilor aerieni ai altui stat („statul destinatar”) în 
vederea furniz ării de servicii aeriene interna ționale între 
teritoriul statului de autorizare și teritoriul unei țări ter țe, 
cu condi ția ca serviciile s ă fie ini țiate sau terminate pe 
teritoriul statului destinatar;  
13. „transport aerian interna țional” înseamn ă transportul aerian 
care traverseaz ă spa țiul aerian a cel pu țin dou ă state;  
14. „resortisant” înseamn ă orice persoan ă sau entitate având 
na ționalitate iordanian ă pentru partea iordanian ă sau 
na ționalitatea unui stat membru pentru partea european ă, 
în m ăsura în care, în cazul unei entit ăți juridice, aceasta se 
afl ă în orice moment sub controlul efectiv, fie în mod 
direct, fie prin intermediul unui ac ționariat majoritar, al unor persoane sau entit ăți de na ționalitate iordanian ă 
pentru partea iordanian ă sau al unor persoane sau entit ăți 
având na ționalitatea unui stat membru sau a uneia dintre 
statele ter țe enumerate în anexa IV pentru partea euro ­
pean ă; 
15. „autoriza ție de func ționare” înseamn ă, în cazul Uniunii 
Europene și al statelor membre ale acesteia, autoriza țiile 
de func ționare și orice alte documente sau certificate 
relevante eliberate în temeiul Regulamentului (CE) nr. 
1008/2008 al Parlamentului European și al Consiliului 
din 24 septembrie 2008 privind normele comune pentru 
operarea serviciilor aeriene în Comunitate (  1 ) și orice 
instrument juridic ulterior, iar, în cazul Iordaniei, autori ­
za țiile/certificatele/permisele sau scutirile acordate în 
temeiul JCAR partea 119;  
16. „pre ț” înseamn ă: 
— „tarifele pentru transportul aerian de pasageri” care 
trebuie pl ătite transportatorilor aerieni sau agen ților 
acestora sau altor vânz ători de bilete pentru transportul 
pasagerilor și al bagajelor prin intermediul serviciilor 
aeriene, precum și condi țiile în care se aplic ă aceste 
pre țuri, inclusiv remunerarea și condi țiile oferite 
agen țiilor și alte servicii auxiliare; și 
— „tarifele pentru transportul aerian de marf ă” care trebuie 
pl ătite pentru transportul de marf ă și condi țiile în care 
se aplic ă aceste pre țuri, inclusiv remunerarea și 
condi țiile oferite agen țiilor și alte servicii auxiliare.  
Prezenta defini ție acoper ă, dac ă este cazul, transportul de 
suprafa ță legat de transportul aerian interna țional și 
condi țiile aplicabile;  
17. „sediu principal” înseamn ă locul în care se afl ă sediul 
central sau sediul social al unui transportator aerian al 
unei p ărți contractante, unde sunt exercitate principalele 
func ții financiare și de control opera țional ale acestuia, 
inclusiv gestionarea men ținerii navigabilit ății; 
18. „obliga ție de serviciu public” înseamn ă orice obliga ție 
impus ă transportatorilor aerieni de a garanta, pe o rut ă 
specificat ă, operarea unor servicii aeriene regulate minime 
care s ă satisfac ă standarde fixe de continuitate, regularitate, 
tarifare și de capacitate minim ă pe care transportatorii 
aerieni nu și le-ar asuma dac ă ar ține seama exclusiv de 
interesul lor comercial. Transportatorii aerieni pot fi 
compensa ți de c ătre partea contractant ă pentru îndeplinirea 
obliga țiilor de serviciu public;  
19. „SESAR” înseamn ă implementarea tehnic ă a cerului unic 
european care duce la o cercetare, dezvoltarea și 
desf ășurarea coordonat ă și sincronizat ă a noilor genera ții 
de sisteme pentru managementul traficului aerian;RO 6.12.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 334/5  
( 1 ) JO L 293, 31.10.2008, p. 3.
20. „subven ție” înseamn ă orice contribu ție financiar ă acordat ă 
de autorit ăți, de o organiza ție regional ă sau de o alt ă orga ­
niza ție public ă, de exemplu atunci când:  
(a) practica unui guvern sau a unui organism regional sau a 
altei organiza ții publice implic ă un transfer direct de 
fonduri, precum granturi, împrumuturi sau infuzie de 
capital, transfer direct poten țial de fonduri în favoarea 
companiei, preluarea pasivului acesteia, de exemplu sub 
form ă de garan ții pentru împrumuturi, aporturi de 
capital, proprietate, protec ție împotriva falimentului 
sau asigurare;  
(b) veniturile scadente ale unui guvern sau ale unui 
organism regional sau ale unei alte organiza ții publice 
sunt abandonate sau necolectate;  
(c) un guvern sau un organism regional sau o alt ă orga ­
niza ție public ă furnizeaz ă bunuri sau servicii altele decât 
infrastructur ă general ă sau achizi ționeaz ă bunuri sau 
servicii; sau  
(d) un guvern sau un organism regional sau o alt ă orga ­
niza ție public ă efectueaz ă pl ăți în contul unui 
mecanism de finan țare ori împuternice ște sau ordon ă 
unui organism privat s ă îndeplineasc ă una sau mai 
multe func ții de tipul celor descrise la literele (a), (b) 
și (c) care, în mod normal, țin de competen ța 
guvernului și care, în practic ă, nu difer ă în fapt de 
practicile urmate în mod normal de guverne,  
prin care se confer ă un avantaj;  
21. „teritoriu” înseamn ă, pentru Iordania, regiunile terestre 
(continent și insule), apele interioare și apele maritime teri ­
toriale aflate sub suveranitatea sau jurisdic ția sa, iar, pentru 
Uniunea European ă, regiunile terestre (continent și insule), 
apele interioare și apele maritime teritoriale acoperite de 
Tratatul de instituire a Uniunii Europene și de Tratatul 
privind func ționarea Uniunii Europene conform 
dispozi țiilor prev ăzute de acestea și de orice instrument 
juridic ulterior. Se în țelege c ă aplicarea prezentului acord 
în cazul aeroportului Gibraltar nu aduce atingere pozi țiilor 
juridice respective ale Regatului Spaniei și Regatului Unit cu 
privire la litigiul referitor la suveranitatea asupra teritoriului 
pe care este situat aeroportul și la men ținerea suspend ării 
aplic ării, în cazul aeroportului Gibraltar, a m ăsurilor în 
domeniul avia ției ale Uniunii Europene în vigoare între 
statele membre începând cu 18 septembrie 2006, în 
conformitate cu declara ția ministerial ă referitoare la aero ­
portul Gibraltar, asupra c ăreia s-a convenit la Cordoba la 
18 septembrie 2006; și 
22. „drept de folosin ță” înseamn ă o tax ă impus ă transporta ­
torilor aerieni pentru utilizarea instala țiilor sau a serviciilor 
de aeroport, de mediu, de naviga ție aerian ă sau de siguran ță 
a naviga ției aeriene, inclusiv serviciile și instala țiile conexe, 
și care reflect ă, dac ă este cazul, costurile de mediu legate de 
emisiile sonore.  
TITLUL I  
DISPOZI ȚII ECONOMICE  
Articolul 2  
Drepturi de trafic  
(1) Fiecare parte contractant ă acord ă celeilalte p ărți contrac ­
tante, în conformitate cu anexele I și II la prezentul acord, urm ătoarele drepturi pentru operarea serviciilor aeriene inter ­
na ționale de c ătre transportatorii aerieni ai celeilalte p ărți 
contractante:  
(a) dreptul de a survola teritoriul s ău f ără a ateriza;  
(b) dreptul de a efectua escale în alt scop decât îmbarcarea sau 
debarcarea pasagerilor, a bagajelor, a m ărfurilor și/sau a 
po ștei pe cale aerian ă (scopuri necomerciale);  
(c) în timpul desf ășur ării unui serviciu convenit pe o rut ă speci ­
ficat ă, dreptul de a efectua escale pe teritoriul s ău în scopul 
îmbarc ării sau debarc ării pasagerilor, a m ărfurilor și/sau a 
po ștei în traficul interna țional, separat sau mixt; și 
(d) celelalte drepturi specificate în prezentul acord.  
(2) Nicio dispozi ție a prezentului acord nu poate fi inter ­
pretat ă ca oferind:  
(a) transportatorilor aerieni din Iordania dreptul de a lua la 
bord, pe teritoriul oric ărui stat membru, pasageri, bagaje, 
m ărfuri și/sau po ștă, cu titlu oneros, și care sunt destinate 
unui alt punct de pe teritoriul acelui stat membru;  
(b) transportatorilor aerieni din Uniunea European ă dreptul de a 
lua la bord, pe teritoriul Iordaniei, pasageri, bagaje, m ărfuri 
și/sau po ștă, cu titlu oneros, și care sunt destinate unui alt 
punct de pe teritoriul Iordaniei.  
Articolul 3  
Autorizare  
(1) La primirea cererilor de autorizare în vederea oper ării din 
partea unui transportator aerian al uneia dintre p ărțile contrac ­
tante, autorit ățile competente elibereaz ă autoriza țiile corespun ­
zătoare într-un termen procedural minim, cu condi ția ca:  
(a) în cazul unui transportator aerian din Iordania:  
— transportatorul aerian s ă î și aib ă sediul principal în 
Iordania și s ă de țin ă o autoriza ție de func ționare 
eliberat ă în conformitate cu legisla ția Regatului 
Ha șemit al Iordaniei;  
— controlul reglementar efectiv al transportatorului aerian 
să fie efectuat și asigurat de c ătre Regatul Ha șemit al 
Iordaniei; și 
— transportatorul aerian s ă fie de ținut, în mod direct sau 
prin intermediul unui ac ționariat majoritar, și controlat 
efectiv de c ătre Iordania și/sau resortisan ți ai acesteia;  
(b) în cazul unui transportator aerian din Uniunea European ă: 
— transportatorul aerian s ă își aib ă sediul principal pe teri ­
toriul unui stat membru în temeiul Tratatului de 
instituire a Uniunii Europene și s ă fi primit autoriza ție 
de func ționare; și 
— statul membru care a eliberat certificatele de operator 
aerian al acestuia s ă efectueze și s ă asigure un control 
reglementar efectiv al transportatorului aerian, iar auto ­
ritatea aeronautic ă competent ă să fie identificat ă în mod 
clar;RO L 334/6 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 6.12.2012
— transportatorul aerian s ă fie de ținut, în mod direct sau 
prin intermediul unui ac ționariat majoritar, de c ătre state 
membre și/sau de c ătre resortisan ți ai statelor membre 
sau de c ătre alte state enumerate în anexa IV și/sau de 
către resortisan ți ai acestor alte state;  
(c) transportatorul aerian s ă îndeplineasc ă cerin țele prev ăzute în 
actele cu putere de lege și actele administrative aplicate în 
mod obi șnuit de autoritatea competent ă pentru operarea 
serviciului de transport aerian interna țional; și 
(d) dispozi țiile articolelor 13 (Siguran ța aerian ă) și 14 (Secu ­
ritatea aerian ă) din prezentul acord s ă se men țin ă în 
vigoare și s ă se aplice.  
Articolul 4  
Refuzarea, revocarea, suspendarea, limitarea autoriza ției 
(1) Autorit ățile competente ale oric ărei p ărți contractante pot 
refuza, revoca, suspenda sau limita autoriza țiile de operare sau 
pot suspenda sau limita în alt mod opera țiunile unui trans ­
portator aerian al unei alte p ărți contractante, atunci când:  
(a) în cazul unui transportator aerian din Iordania:  
— transportatorul aerian nu î și are sediul principal în 
Iordania sau nu i s-a eliberat autoriza ția de func ționare 
în conformitate cu legisla ția în vigoare în Iordania;  
— controlul reglementar efectiv nu este efectuat și asigurat 
de c ătre Iordania;  
sau 
— transportatorul aerian nu este de ținut sau controlat 
efectiv, în mod direct sau prin intermediul unui 
ac ționariat majoritar, de c ătre Iordania și/sau de c ătre 
resortisan ți ai acesteia;  
(b) în cazul unui transportator aerian din Uniunea European ă: 
— transportatorul aerian nu î și are sediul principal sau, în 
lipsa acestuia, sediul social pe teritoriul unui stat 
membru care face obiectul Tratatului privind 
func ționarea Uniunii Europene sau nu i s-a eliberat auto ­
riza ția de func ționare în conformitate cu legisla ția 
Uniunii;  
— statul membru care a emis certificatul de operator aerian 
al acestuia nu efectueaz ă și nu asigur ă controlul regle ­
mentar efectiv al transportatorului aerian sau autoritatea 
aeronautic ă competent ă nu este identificat ă în mod clar; 
sau 
— transportatorul aerian nu este de ținut și controlat efectiv, 
în mod direct sau prin intermediul unui ac ționariat 
majoritar, de state membre și/sau resortisan ți ai 
statelor membre sau de alte state enumerate în anexa 
IV și/sau de resortisan ți ai acestor alte state;  
(c) transportatorul aerian nu s-a conformat actelor cu putere de 
lege și actelor administrative men ționate la articolul 6 (Res ­
pectarea actelor cu putere de lege și a actelor administrative) 
din prezentul acord; sau  (d) dispozi țiile articolelor 13 (Siguran ță aerian ă) și 14 (Secu ­
ritate aerian ă) din prezentul acord nu sunt p ăstrate și 
aplicate.  
(2) Exceptând cazul în care luarea unor m ăsuri urgente este 
esen țial ă pentru a evita noi înc ălcări ale alineatului (1) litera (c) 
sau (d) din prezentul articol, drepturile instituite prin prezentul 
articol de a refuza, revoca, suspenda sau limita autoriza țiile sau 
permisele oric ărui transportator aerian al unei p ărți contractante 
se exercit ă numai în conformitate cu procedura prev ăzut ă la 
articolul 23 (M ăsuri de salvgardare) din prezentul acord. În 
orice caz, exercitarea acestor drepturi este corespunz ătoare, 
propor țional ă și limitat ă la strictul necesar în ceea ce prive ște 
domeniul de aplicare și durata. Acestea vizeaz ă exclusiv trans ­
portatorul sau transportatorii aerieni în cauz ă și nu aduc 
atingere dreptului niciuneia dintre p ărțile contractante de a lua 
m ăsuri în temeiul articolului 22 (Solu ționarea litigiilor și arbi ­
traj).  
(3) Niciuna dintre p ărțile contractante nu poate face uz de 
drepturile instituite prin prezentul articol pentru a refuza, 
revoca, suspenda sau limita autoriza țiile sau permisele oric ărui 
transportator aerian al unei p ărți contractante invocând ca 
motiv faptul c ă un alt stat Euromed sau resortisan ți ai 
acestuia de țin ac ționariatul majoritar și controlul efectiv asupra 
transportatorului respectiv, cu condi ția ca statul Euromed în 
cauz ă s ă fie parte la un acord euro-mediteraneean similar 
privind serviciile aeriene și s ă ofere reciprocitate de tratament.  
Articolul 4a  
Recunoa șterea reciproc ă a deciziilor normative referitoare 
la capacitatea și cet ățenia companiilor aeriene  
(1) La primirea cererilor de autorizare din partea unui trans ­
portator aerian al uneia dintre p ărțile contractante, autoritatea 
competent ă a celeilalte p ărți contractante recunoa ște orice deter ­
minare de capacitate și/sau cet ățenie f ăcut ă de autorit ățile 
competente ale primei p ărți contractante cu privire la transpor ­
tatorul aerian respectiv, ca și cum determinarea în cauz ă ar fi 
fost f ăcut ă de propriile autorit ăți competente, și nu efectueaz ă 
investiga ții suplimentare cu privire la aceste aspecte decât în 
cazurile prev ăzute la alineatul (2) de mai jos.  
(2) În cazul în care, dup ă primirea unei cereri de autorizare 
din partea unui transportator aerian sau ulterior acord ării auto ­
riza ției, autorit ățile competente ale p ărții contractante 
destinatare au un motiv întemeiat de îngrijorare conform 
căruia, în ciuda determin ării f ăcute de autorit ățile competente 
ale celeilalte p ărți contractante, condi țiile prev ăzute la articolul 3 
(Autorizare) din prezentul acord referitoare la acordarea autori ­
za țiilor sau a permiselor corespunz ătoare nu au fost îndeplinite, 
atunci acestea informeaz ă prompt autorit ățile în cauz ă, moti ­
vându- și în mod corespunz ător îngrijorarea. În acest caz, orice 
parte contractant ă poate solicita consult ări, care pot include 
reprezentan ți ai autorit ăților competente ale ambelor p ărți 
contractante, și/sau informa ții suplimentare relevante vizând 
obiectul îngrijor ării; astfel de solicit ări trebuie solu ționate cât 
mai repede posibil. În cazul în care problema nu poate fi 
solu ționat ă, oricare dintre p ărțile contractante poate aduce 
aspectul în aten ția comitetului mixt instituit în temeiul arti ­
colului 21 (Comitet mixt) din prezentul acord.RO 6.12.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 334/7
(3) Prezentul articol nu vizeaz ă recunoa șterea determin ărilor 
referitoare la:  
— certificate de siguran ță sau autoriza ții referitoare la siguran ță; 
— procedeele în materie de securitate; sau  
— asigurare.  
Articolul 5  
Investi ții 
(1) Iordania poate adopta m ăsuri care s ă le permit ă statelor 
membre sau resortisan ților acestora s ă de țin ă, prin intermediul 
ac ționariatului majoritar și/sau al controlului efectiv, transpor ­
tatori aerieni din Iordania.  
(2) În urma verific ării de c ătre comitetul mixt, în confor ­
mitate cu articolul 21 alineatul (10) (Comitetul mixt), a 
faptului c ă exist ă în țelegeri bilaterale, p ărțile contractante auto ­
rizeaz ă de ținerea, prin intermediul ac ționariatului majoritar 
și/sau al controlului efectiv, de transportatori aerieni din 
Iordania de c ătre state membre sau resortisan ți ai acestora sau 
de transportatori aerieni din Uniunea European ă de c ătre 
Iordania sau resortisan ți ai acesteia.  
(3) Proiectele specifice de investi ții elaborate în temeiul 
prezentului articol sunt autorizate în virtutea unor decizii preli ­
minare ale comitetului mixt instituit prin prezentul acord. 
Deciziile pot men ționa condi țiile aferente oper ării serviciilor 
autorizate în temeiul prezentului acord și serviciilor aeriene 
între țări ter țe și p ărțile contractante. Dispozi țiile articolului 
21 alineatul (9) (Comitetul mixt) din prezentul acord nu se 
aplic ă unor astfel de decizii.  
Articolul 6  
Respectarea actelor cu putere de lege și a actelor 
administrative  
(1) La intrarea, ie șirea și pe durata sta țion ării pe teritoriul 
unei p ărți contractante, actele cu putere de lege și actele admi ­
nistrative aplicabile pe teritoriul respectiv care reglementeaz ă 
intrarea sau ie șirea aeronavelor implicate în transportul aerian 
interna țional sau operarea și exploatarea aeronavelor trebuie s ă 
fie respectate de c ătre transportatorii aerieni ai celeilalte p ărți 
contractante.  
(2) La intrarea, ie șirea și pe durata sta țion ării pe teritoriul 
unei p ărți contractante, actele cu putere de lege și actele admi ­
nistrative aplicabile pe teritoriul respectiv care reglementeaz ă 
intrarea sau ie șirea pasagerilor, a membrilor echipajului sau a 
m ărfurilor (inclusiv reglement ările referitoare la intrare, veri ­
ficare, imigrare, pa șapoarte, vam ă și carantin ă sau, în cazul 
po ștei, reglement ările din sectorul po ștal) trebuie s ă fie 
respectate de pasagerii, membrii echipajului sau m ărfurile trans ­
portatorilor aerieni ai celeilalte p ărți sau de oricine ac ționeaz ă în 
numele acestora.  
Articolul 7  
Mediu concuren țial 
(1) P ărțile contractante reafirm ă aplicarea, în cadrul 
prezentului acord, a principiilor prev ăzute în capitolul II din 
titlul IV al acordului de asociere.  
(2) P ărțile contractante recunosc faptul c ă obiectul lor comun 
este de a garanta transportatorilor aerieni ai ambelor p ărți contractante condi ții loiale și echitabile pentru operarea servi ­
ciilor convenite. În acest scop, este necesar un mediu 
concuren țial loial pentru operarea serviciilor aeriene. P ărțile 
recunosc c ă practicile concuren țiale loiale din partea transpor ­
tatorilor aerieni au șanse mai mari s ă se instaureze în cazul în 
care ace ști transportatori aerieni func ționeaz ă pe baz ă complet 
comercial ă și nu sunt subven ționa ți. 
(3) În momentul în care o parte contractant ă consider ă 
esen țial ă acordarea de subven ții în favoarea unui transportator 
aerian care opereaz ă în temeiul prezentului acord în vederea 
atingerii unui obiectiv legitim, aceasta vegheaz ă ca subven țiile 
să fie propor ționale cu obiectivul urm ărit, transparente și s ă 
vizeze reducerea la minimum, în m ăsura posibilului, a 
impactului negativ asupra transportatorilor aerieni ai celeilalte 
părți contractante. Partea contractant ă care inten ționeaz ă s ă 
acorde o astfel de subven ție informeaz ă cealalt ă parte 
contractant ă în acest sens și se asigur ă c ă subven ția este 
conform ă cu criteriile prev ăzute în prezentul acord.  
(4) În cazul în care o parte contractant ă constat ă c ă pe teri ­
toriul celeilalte p ărți exist ă condi ții, în special ca urmare a 
acord ării unei subven ții, neconforme cu criteriile prev ăzute la 
alineatul (3), care pot afecta în mod negativ concuren ța loial ă și 
echitabil ă în detrimentul transportatorilor s ăi aerieni, aceasta 
poate prezenta observa ții celeilalte p ărți. Mai mult, aceasta 
poate solicita o reuniune a comitetului mixt, în conformitate 
cu dispozi țiile articolului 21 (Comitetul mixt) din prezentul 
acord. Consult ările debuteaz ă în termen de 30 de zile de la 
primirea unei astfel de solicit ări. În cazul în care litigiul nu 
poate fi solu ționat de c ătre comitetul mixt, p ărțile contractante 
au în vedere posibilitatea de a aplica propriile m ăsuri antisub ­
ven ții. 
(5) M ăsurile luate în temeiul alineatului (4) din prezentul 
articol sunt corespunz ătoare, propor ționale și limitate la 
strictul necesar în ceea ce prive ște domeniul de aplicare și 
durata. Acestea vizeaz ă exclusiv transportatorul sau transpor ­
tatorii aerieni care beneficiaz ă de o subven ție sau condi țiile 
men ționate în prezentul articol și nu aduc atingere dreptului 
oric ăreia dintre p ărțile contractante de a lua m ăsuri în temeiul 
articolului 23 (M ăsuri de salvgardare) din prezentul acord.  
(6) Fiecare parte contractant ă poate contacta, cu notificarea 
celeilalte p ărți, entit ățile guvernamentale competente de pe teri ­
toriul celeilalte p ărți contractante, inclusiv entit ăți la nivel statal, 
regional sau local, pentru a discuta aspecte legate de prezentul 
articol.  
(7) Dispozi țiile prezentului articol se aplic ă f ără a aduce 
atingere actelor cu putere de lege și actelor administrative ale 
părților contractante cu privire la obliga țiile de serviciu public 
pe teritoriul acestora.  
Articolul 8  
Oportunit ăți comerciale  
Reprezentan ți ai transportatorului aerian  
(1) Transportatorii aerieni ai fiec ărei p ărți contractante au 
dreptul de a- și stabili birouri pe teritoriul celeilalte p ărți contrac ­
tante, pentru promovarea și vânzarea serviciilor de transport 
aerian și a altor activit ăți conexe.RO L 334/8 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 6.12.2012
(2) Transportatorii aerieni ai fiec ărei p ărți contractante sunt 
autoriza ți, în conformitate cu actele cu putere de lege și actele 
administrative ale celeilalte p ărți în materie de intrare, ședere și 
angajare, s ă aduc ă și s ă men țin ă pe teritoriul celeilalte p ărți 
propriul personal de gestiune, comercial, tehnic, opera țional 
sau orice alt personal specializat necesar furniz ării serviciului 
de transport aerian.  
Servicii de asisten ță la sol  
(3) (a) F ără a se aduce atingere literei (b) de mai jos, fiec ărui 
transportator aerian îi revine, în ceea ce prive ște 
serviciile de asisten ță la sol pe teritoriul celeilalte 
părți contractante:  
(i) dreptul s ă-și asigure propriile servicii de asisten ță 
la sol („autoasisten ță”); sau, la alegere,  
(ii) dreptul s ă aleag ă dintre furnizorii concuren ți de 
servicii de asisten ță la sol complete sau par țiale, 
în cazul în care actele cu putere de lege și actele 
administrative ale fiec ărei p ărți contractante 
garanteaz ă accesul acestora la pia ță și dac ă astfel 
de furnizori sunt prezen ți pe pia ță. 
(b) Pentru urm ătoarele categorii de servicii de asisten ță la 
sol, de exemplu asisten ță „bagaje”, asisten ță „opera țiuni 
pe pist ă”, asisten ță „combustibil și ulei”, asisten ță 
„m ărfuri și coresponden ță” în ceea ce prive ște mani ­
pularea fizic ă a m ărfurilor și a coresponden ței între 
terminalul aeroportului și aeronav ă, drepturile 
prev ăzute la litera (a) punctele (i) și (ii) sunt supuse 
doar obliga țiilor fizice sau opera ționale în confor ­
mitate cu actele cu putere de lege și actele adminis ­
trative în vigoare pe teritoriul celeilalte p ărți contrac ­
tante. În cazul în care astfel de obliga ții împiedic ă 
autoasisten ța și în lipsa concuren ței efective între pres ­
tatorii de servicii de asisten ță la sol, ansamblul acestor 
servicii trebuie puse la dispozi ția tuturor transporta ­
torilor aerieni, în condi ții echitabile și nediscrimina ­
torii; tarifele serviciilor nu trebuie s ă dep ășeasc ă 
costul total al acestora, luându-se în calcul o rentabi ­
litate moderat ă a activelor dup ă amortizare.  
Vânz ări, cheltuieli locale și transfer de fonduri  
(4) Orice transportator aerian al fiec ăreia dintre p ărți are 
dreptul s ă se angajeze în vânzarea serviciilor de transport 
aerian pe teritoriul celeilalte p ărți contractante în mod direct 
și/sau, în func ție de propria decizie, prin intermediul agen ților 
sau al altor intermediari desemna ți sau pe internet. Fiecare trans ­
portator aerian are dreptul s ă vând ă astfel de servicii de 
transport și orice persoan ă este liber ă s ă le achizi ționeze, în 
moneda teritoriului pe care se afl ă sau într-o valut ă liber conver ­
tibil ă. 
(5) Fiecare transportator are dreptul, la cerere, de a converti 
și de a transfera toate veniturile locale de pe teritoriul celeilalte 
părți contractante c ătre teritoriul s ău na țional, precum și, cu 
excep ția unor dispozi ții contrare ale actelor cu putere de lege 
și ale actelor administrative cu aplicabilitatea general ă, c ătre țara 
sau țările alese de acesta. Convertirea și transferul încas ărilor 
trebuie autorizate în cel mai scurt timp posibil, f ără restric ții 
sau taxe, la o rat ă de schimb aplicabil ă tranzac țiilor și trans ­
ferurilor curente la data la care transportatorul face cererea 
ini țial ă de transfer.  
(6) Transportatorii aerieni ai fiec ărei p ărți contractante sunt 
autoriza ți s ă pl ăteasc ă în moneda local ă și pe teritoriul celeilalte părți contractante cheltuielile locale, inclusiv cheltuielile de 
combustibil. Ace știa pot, la discre ție, s ă efectueze pl ățile cores ­
punzând acestor cheltuieli pe teritoriul celeilalte p ărți, în valut ă 
liber convertibil ă, în conformitate cu reglement ările valutare 
locale.  
Acorduri de cooperare  
(7) Orice transportator aerian al unei p ărți poate, în cadrul 
exploat ării sau furniz ării de servicii aeriene și în temeiul 
prezentului acord, s ă încheie acorduri de cooperare comercial ă, 
cum sunt acordurile de rezervare de capacitate sau de partajare 
de cod, cu:  
(a) orice transportator (transportatori) aerian (aerieni) al (ai) 
părților contractante; și 
(b) orice transportator (transportatori) aerian (aerieni) al (ai) 
unei țări ter țe; și 
(c) orice furnizor de servicii de transport la suprafa ță, terestru 
sau maritim,  
cu condi ția ca (i) to ți participan ții la astfel de acorduri s ă de țin ă 
autoriza țiile și drepturile corespunz ătoare pentru ruta în cauz ă și 
ca (ii) acordurile s ă îndeplineasc ă cerin țele privind siguran ța și 
concuren ța care se aplic ă în mod normal unor astfel de 
acorduri. În ceea ce prive ște transportul de pasageri comer ­
cializat care include partajare de cod, cump ărătorul este 
informat la punctul de comercializare sau, în orice caz, 
înainte de îmbarcare care sunt furnizorii de servicii de 
transport responsabili cu operarea fiec ărui sector al serviciului.  
(8) (a) În ceea ce prive ște transportul de pasageri, furnizorii 
de servicii de transport la suprafa ță nu intr ă sub 
inciden ța actelor cu putere de lege și a actelor admi ­
nistrative aplicabile serviciilor de transport aerian prin 
simplul fapt c ă serviciile de transport la suprafa ță sunt 
oferite de un transportator aerian în nume propriu. 
Furnizorii de servicii de transport de suprafa ță decid 
liber asupra adopt ării unor acorduri de cooperare. 
Atunci când decid în privin ța unor acorduri specifice, 
furnizorii de servicii de transport de suprafa ță pot lua 
în considerare, printre altele, interesele consumatorilor 
și constrângerile tehnice, economice, de spa țiu și de 
capacitate.  
(b) În plus și sub rezerva oric ărei alte dispozi ții a 
prezentului acord, transportatorii aerieni și furnizorii 
indirec ți de transport de m ărfuri ai p ărților 
contractante sunt autoriza ți, f ără restric ție, s ă recurg ă 
în raport cu serviciul aerian interna țional la orice 
transport de suprafa ță pentru m ărfuri cu destina ția 
sau provenind din orice punct situat pe teritoriile 
Iordaniei și Uniunii Europene sau într-o ter ță țar ă, 
inclusiv transportul cu destina ția sau provenind din 
orice aeroport dotat cu infrastructur ă vamal ă, și 
dispunând, acolo unde este cazul, de dreptul (drep ­
turile) de a transporta m ărfuri prin vam ă, conform 
actelor cu putere de lege și actelor administrative în 
vigoare. Marfa, fie c ă este transportat ă pe c ăi de 
suprafa ță sau pe calea aerului, are acces la infras ­
tructura și serviciile vamale aeroportuare. Transpor ­
tatorii aerieni pot alege s ă î și efectueze propriul 
transport de suprafa ță sau s ă îl încredin țeze altor 
transportatori de suprafa ță, inclusiv celor care sunt, 
de asemenea, transportatori aerieni sau unor 
furnizori indirec ți de servicii de transport aerian deRO 6.12.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 334/9
marf ă. Astfel de servicii intermodale de transport de 
m ărfuri pot fi oferite la un pre ț forfetar unic vizând 
transportul aerian și transportul de suprafa ță, cu 
condi ția ca expeditorii s ă nu fie indu și în eroare 
asupra aspectelor ce țin de aceste tipuri de transport.  
Închirierea  
(9) (a) Transportatorii aerieni ai fiec ărei p ărți contractante 
sunt autoriza ți s ă furnizeze serviciile convenite 
utilizând aeronave și echipaj închiriate de la orice 
transportator aerian, inclusiv de la țări ter țe, cu 
condi ția ca to ți participan ții la acord s ă îndeplineasc ă 
condi țiile prev ăzute de actele cu putere de lege și 
actele administrative care se aplic ă în mod obi șnuit 
de c ătre p ărțile contractante în cazul unor astfel de 
acorduri.  
(b) Nicio parte contractant ă nu va pretinde transporta ­
torilor aerieni care î și închiriaz ă echipamentele s ă 
dispun ă de drepturi de trafic în temeiul prezentului 
acord.  
(c) Închirierea cu echipaj (wet-leasing) de c ătre un trans ­
portator aerian al uneia dintre p ărțile contractante a 
unei aeronave apar ținând unui transportator aerian 
dintr-o țar ă ter ță, alta decât cele men ționate în anexa 
IV, în vederea exploat ării drepturilor prev ăzute în 
prezentul acord trebuie s ă r ămân ă excep țional ă sau 
să r ăspund ă unor necesit ăți temporare. Închirierea 
aeronavei cu echipaj trebuie supus ă aprob ării prea ­
labile a autorit ății care a emis autoriza ția de 
func ționare a transportatorului aerian care închiriaz ă, 
precum și a autorit ății competente a celeilalte p ărți 
contractante pe teritoriul c ăreia se inten ționeaz ă 
operarea aeronavelor cu echipaj închiriate.  
Franciza și atribuirea unui nume de marc ă 
(10) Transportatorii aerieni ai fiec ărei p ărți contractante au 
dreptul s ă încheie contracte de franciz ă sau de atribuire a unui 
nume de marc ă cu companii, inclusiv cu transportatori aerieni, 
ale oric ăreia dintre p ărțile contractante sau țările ter țe, cu 
condi ția ca transportatorii aerieni s ă de țin ă autoriza țiile cores ­
punz ătoare și s ă îndeplineasc ă condi țiile prev ăzute în actele cu 
putere de lege și actele administrative care se aplic ă de c ătre 
părțile contractante la astfel de acorduri, în special cele refe ­
ritoare la divulgarea identit ății transportatorului aerian care 
asigur ă furnizarea serviciului.  
Alocarea intervalelor orare în aeroporturi  
(11) Alocarea intervalelor orare în aeroporturile de pe teri ­
toriile p ărților contractante se efectueaz ă în mod independent, 
transparent și nediscriminatoriu. To ți transportatorii aerieni vor 
beneficia de un tratament corect și echitabil. În conformitate cu 
articolul 21 alineatul (5) (Comitetul mixt), o parte contractant ă 
poate solicita o reuniune a comitetului mixt în vederea 
solu țion ării oric ărui aspect legat de aplicarea prezentului alineat.  
Articolul 9  
Drepturi și taxe vamale  
(1) La sosirea pe teritoriul uneia dintre p ărțile contractante, 
aeronavele transportatorilor aerieni ai celeilalte p ărți 
contractante care asigur ă servicii de transport aerian inter ­
na țional, echipamentul lor obi șnuit, carburan ții, lubrifian ții, consumabilele de natur ă tehnic ă, echipamentul de la sol, piesele 
de schimb (inclusiv motoare), proviziile de bord (inclusiv 
alimente, b ăutur ă și alcool, țigări și alte produse destinate 
comercializ ării sau consum ării de c ătre pasageri în cantit ăți 
limitate în timpul zborului, f ără a fi limitate la acestea) și alte 
articole destinate s ă fie folosite doar în raport cu exploatarea sau 
opera țiunile de service specifice aeronavei care efectueaz ă trans ­
porturi aeriene interna ționale sunt scutite, pe baza reciprocit ății, 
de la plata tuturor restric țiilor la import, a impozitelor pe 
proprietate sau pe capital, a taxelor vamale, accizelor și altor 
redeven țe similare care sunt (a) impuse de autorit ățile na ționale 
sau locale sau de Uniunea European ă și (b) care nu se bazeaz ă 
pe costurile serviciilor furnizate, cu condi ția ca echipamentele și 
proviziile s ă rămân ă la bordul aeronavei.  
(2) De asemenea, sunt scutite, pe baza reciprocit ății, de la 
plata acelora și taxe, impozite, drepturi și redeven țe men ționate 
la alineatul (1) din prezentul articol, cu excep ția redeven țelor 
calculate în func ție de costurile serviciului prestat:  
(a) proviziile de bord importate sau ob ținute pe teritoriul unei 
părți contractante și îmbarcate, în cantit ăți rezonabile, 
pentru a fi utilizate la bordul aeronavei unui transportator 
aerian care apar ține celeilalte p ărți contractante angajate în 
transportul aerian interna țional, chiar și atunci când aceste 
provizii sunt destinate pentru a fi folosite doar pentru o 
parte a c ălătoriei efectuate deasupra respectivului teritoriu;  
(b) echipamentul de la sol și piesele de schimb (inclusiv 
motoarele) introduse pe teritoriul uneia dintre p ărțile 
contractante în vederea efectu ării de opera țiuni de service, 
între ținere sau reparare a aeronavelor unui transportator 
aerian al celeilalte p ărți contractante folosite în transportul 
aerian interna țional;  
(c) combustibilul, lubrifian ții și proviziile tehnice consumabile 
introduse sau ob ținute pe teritoriul uneia dintre p ărțile 
contractante pentru a fi utilizate la bordul aeronavelor 
unui transportator aerian al celeilalte p ărți contractante 
angajat ă în transportul aerian interna țional, chiar și atunci 
când proviziile sunt folosite doar pentru o parte a c ălătoriei 
efectuate deasupra respectivului teritoriu;  
(d) imprimatele, astfel cum sunt prev ăzute în legisla ția vamal ă a 
fiec ărei p ărți contractante, introduse sau ob ținute pe teri ­
toriul uneia dintre p ărți și îmbarcate pe o aeronav ă a unui 
transportator aerian care apar ține celeilalte p ărți angajate în 
transportul aerian interna țional, chiar și atunci când aceste 
provizii de bord sunt destinate pentru a fi folosite doar 
pentru o parte a c ălătoriei efectuate deasupra respectivului 
teritoriu; și 
(e) echipamente de siguran ță și securitate utilizate în aero ­
porturi sau terminale pentru marf ă. 
(3) Sub rezerva unor dispozi ții contrare, nicio dispozi ție din 
prezentul acord nu interzice vreunei p ărți contractante s ă aplice 
taxe, impozite, drepturi sau redeven țe la combustibilul furnizat 
pe teritoriul s ău, în mod nediscriminatoriu, în vederea utiliz ării 
de c ătre o aeronav ă a unui transportator aerian care opereaz ă 
între dou ă puncte de pe teritoriul s ău. 
(4) Se poate solicita p ăstrarea echipamentelor și a proviziilor 
men ționate la alineatele (1) și (2) sub supravegherea sau 
controlul autorit ăților competente.RO L 334/10 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 6.12.2012
(5) Scutirile prev ăzute în prezentul articol sunt, de asemenea, 
acordate în cazul în care transportatorii aerieni ai unei p ărți au 
încheiat un contract cu un alt transportator aerian, care se 
bucur ă în mod similar de astfel de scutiri din partea celeilalte 
părți contractante, în vederea împrumutului sau a transferului 
pe teritoriul celeilalte p ărți contractante a articolelor men ționate 
la alineatele (1) și (2).  
(6) Nicio dispozi ție a prezentului acord nu interzice vreunei 
părți contractante s ă aplice taxe, impozite, drepturi și redeven țe 
la vânzarea articolelor care nu sunt destinate consumului la 
bordul aeronavelor de c ătre pasageri pe un sector al serviciului 
aerian între dou ă puncte situate pe teritoriul s ău, unde 
îmbarcarea sau debarcarea este permis ă. 
(7) Dispozi țiile prezentului acord nu afecteaz ă domeniul de 
aplicare a taxei pe valoare ad ăugat ă (TVA), cu excep ția impo ­
zitului pe cifra de afaceri aplicat importurilor. Dispozi țiile 
conven țiilor în vigoare dintre statele membre și Iordania 
privind evitarea dublei impozit ări a venitului și a capitalului 
nu sunt afectate de prezentul acord.  
Articolul 10  
Redeven țe pentru utilizarea aeroporturilor și a 
infrastructurilor și serviciilor aeronautice  
(1) Fiecare parte contractant ă se asigur ă c ă redeven țele de 
utilizare care pot fi impuse de c ătre autorit ățile sau organismele 
sale competente transportatorilor aerieni ai celeilalte p ărți 
contractante pentru utilizarea serviciilor de naviga ție aerian ă și 
control al traficului aerian sunt corecte, rezonabile, corelate cu 
costurile și nediscriminatorii. În orice caz, redeven țele de 
utilizare nu pot fi impuse transportatorilor aerieni ai celeilalte 
părți contractante în condi ții mai pu țin favorabile decât cele mai 
favorabile condi ții acordate oric ărui alt transportator aerian.  
(2) Fiecare parte contractant ă se asigur ă c ă redeven țele de 
utilizare care pot fi impuse de autorit ățile sau organismele 
sale competente transportatorilor aerieni ai celeilalte p ărți 
pentru utilizarea aeroportului, securitatea aerian ă și a infrastruc ­
turilor și serviciilor aferente sunt corecte, rezonabile, nediscri ­
minatorii și distribuite echitabil între categoriile de utilizatori. 
Redeven țele pot reflecta, f ără îns ă a dep ăși, costul integral 
suportat de autorit ățile sau organismele competente în materie 
de redeven țe pentru furnizarea infrastructurilor aeroportuare, de 
securitate aerian ă și a serviciilor aeronautice la aeroportul 
respectiv sau în cadrul sistemului aeroportului respectiv. Rede ­
ven țele de utilizare pot include o rentabilitate moderat ă a 
activelor dup ă amortizare. Infrastructurile și serviciile care fac 
obiectul redeven țelor sunt furnizate pe baze eficiente și 
economice. În orice caz, redeven țele de utilizare nu pot fi 
impuse transportatorilor aerieni ai celeilalte p ărți în condi ții 
mai pu țin favorabile decât cele mai favorabile condi ții impuse 
unui alt transportator aerian la momentul evalu ării lor.  
(3) Fiecare parte contractant ă asigur ă consult ări între autori ­
tățile sau organismele competente în materie de redeven țe de pe 
teritoriul s ău și transportatorii aerieni sau organismele lor repre ­
zentative care folosesc serviciile și infrastructurile, și asigur ă schimbul de astfel de informa ții între autorit ățile sau orga ­
nismele competente și transportatorii aerieni, întrucât acestea 
pot fi necesare pentru a permite evaluarea precis ă a caracterului 
moderat al redeven țelor de utilizare, în conformitate cu prin ­
cipiile prev ăzute la alineatele (1) și (2) din prezentul articol. 
Fiecare parte contractant ă se asigur ă c ă autorit ățile competente 
în materie de redeven țe le ofer ă utilizatorilor, cu un preaviz 
rezonabil, informa ții cu privire la orice propunere de modificare 
a redeven țelor de utilizare, pentru a le permite acelor autorit ăți 
să ia în considerare opiniile exprimate de utilizatori înainte de 
efectuarea de modific ări. 
(4) În cadrul procedurilor de solu ționare a litigiilor în confor ­
mitate cu articolul 22 (Solu ționarea litigiilor și arbitraj), nicio 
parte nu este considerat ă a fi înc ălcat dispozi țiile prezentului 
articol, decât în cazul în care (a) partea nu ia în considerare, 
într-un interval de timp rezonabil, revizuirea redeven ței sau a 
practicii care face obiectul plângerii celeilalte p ărți; sau dac ă, (b) 
în urma unei astfel de revizuiri, partea nu ia toate m ăsurile de 
care dispune pentru a corecta orice redeven ță de utilizare sau 
practic ă incompatibil ă cu dispozi țiile prezentului articol.  
Articolul 11  
Stabilirea tarifelor  
(1) P ărțile contractante permit stabilirea liber ă a tarifelor de 
către transportatorii aerieni pe baza concuren ței libere și echi ­
tabile.  
(2) P ărțile contractante nu impun înregistrarea tarifelor.  
(3) Se pot purta discu ții între autorit ățile aeronautice cu 
privire la aspecte precum, printre altele, caracterul injust, nere ­
zonabil și discriminatoriu al tarifelor.  
Articolul 12  
Statistici  
(1) Fiecare parte contractant ă furnizeaz ă celeilalte p ărți 
contractante statisticile impuse de actele cu putere de lege și 
actele administrative na ționale și, la cerere, în mod rezonabil, 
alte statistici disponibile necesare pentru examinarea func țion ării 
serviciilor aeriene.  
(2) P ărțile contractante coopereaz ă în cadrul comitetului mixt 
în temeiul articolului 21 (Comitetul mixt) din prezentul acord 
pentru facilitarea schimbului de date statistice în scopul moni ­
toriz ării dezvolt ării serviciilor aeriene în temeiul prezentului 
acord.  
TITLUL II  
COOPERARE ÎN MATERIE DE REGLEMENTARE  
Articolul 13  
Siguran ță aerian ă 
(1) P ărțile contractante se asigur ă că legisla ția lor prevede, cel 
pu țin, standardele men ționate în partea A din anexa III, în 
condi țiile men ționate mai jos.RO 6.12.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 334/11
(2) P ărțile contractante se asigur ă c ă aeronavele înregistrate 
pe teritoriul unei p ărți contractante care fac obiectul unei 
suspiciuni de neconformitate cu standardele interna ționale de 
siguran ță aerian ă stabilite în conformitate cu conven ția și care 
aterizeaz ă pe aeroporturi deschise traficului aerian interna țional 
de pe teritoriul celeilalte p ărți contractante fac obiectul unor 
inspec ții la sol efectuate de c ătre autorit ățile competente ale 
celeilalte p ărți contractante, la bord și în exteriorul aeronavei, 
pentru a verifica validitatea documentelor care înso țesc aeronava 
și cele apar ținând echipajului acesteia, precum și starea fizic ă a 
aeronavei și a echipamentelor acesteia.  
(3) Oricare parte contractant ă poate solicita în orice moment 
consult ări cu privire la standardele de siguran ță asigurate de 
cealalt ă parte contractant ă. 
(4) Autorit ățile competente ale unei p ărți contractante pot 
lua toate m ăsurile adecvate și imediate de fiecare dat ă când 
acestea constat ă c ă o aeronav ă, un produs sau o opera țiune 
poate:  
(a) s ă nu îndeplineasc ă standardele minime stabilite în confor ­
mitate cu conven ția, cu legisla ția men ționat ă în partea A din 
anexa III sau cu legisla ția iordanian ă echivalent ă în confor ­
mitate cu alineatul (1) din prezentul articol, dup ă caz;  
(b) s ă pun ă probleme serioase – constatate în urma inspec ției 
prev ăzute la alineatul (2) – cu privire la faptul c ă o aeronav ă 
sau operarea unei aeronave nu este conform ă cu standardele 
minime stabilite în conformitate cu conven ția, cu legisla ția 
men ționat ă în partea A din anexa III sau cu legisla ția 
iordanian ă echivalent ă în conformitate cu alineatul (1) din 
prezentul articol, dup ă caz; sau  
(c) s ă pun ă probleme serioase cu privire la lipsa men ținerii și 
administr ării efective a standardelor minime stabilite în 
conformitate cu conven ția, cu legisla ția men ționat ă în 
partea A din anexa III sau cu legisla ția iordanian ă echi ­
valent ă în conformitate cu alineatul (1) din prezentul 
articol, dup ă caz.  
(5) În cazul în care autorit ățile competente ale unei p ărți 
contractante iau m ăsuri în temeiul alineatului (4), acestea 
informeaz ă prompt autorit ățile competente ale celeilalte p ărți 
contractante cu privire la m ăsurile luate, men ționând motivele 
acestora.  
(6) În cazul în care m ăsurile luate în temeiul alineatului (4) 
nu sunt întrerupte chiar dac ă motivele pentru care au fost luate 
au încetat s ă existe, oricare parte contractant ă poate aduce acest 
aspect în aten ția comitetului mixt.  
Articolul 14  
Securitate aerian ă 
(1) P ărțile contractante se asigur ă că legisla ția lor prevede, cel 
pu țin, standardele men ționate în partea B din anexa III la acest 
acord, în condi țiile men ționate mai jos.  
(2) Deoarece garantarea siguran ței pentru aeronavele civile, 
pasagerii și echipajele acestora reprezint ă o condi ție prealabil ă 
esen țial ă pentru operarea de servicii aeriene interna ționale, 
părțile contractante î și reafirm ă obliga ția reciproc ă de a 
proteja securitatea avia ției civile împotriva actelor de interven ție 
ilegal ă, în special obliga țiile acestora în conformitate cu dispozi țiile Conven ției de la Chicago, ale Conven ției privind 
infrac țiunile și anumite alte acte comise la bordul aeronavelor, 
semnat ă la Tokio la 14 septembrie 1963, ale Conven ției pentru 
reprimarea captur ării ilicite a aeronavelor, semnat ă la Haga la 
16 decembrie 1970, ale Conven ției pentru reprimarea actelor 
ilicite îndreptate împotriva securit ății avia ției civile, semnat ă la 
Montreal la 23 septembrie 1971, ale Protocolului cu privire la 
reprimarea actelor ilicite de violen ță în aeroporturile destinate 
avia ției civile interna ționale, semnat la Montreal la 24 februarie 
1988, și ale Conven ției cu privire la marcajul explozibililor 
plastici și în folie în scopul detect ării, semnat ă la Montreal la 
1 martie 1991, în m ăsura în care ambele p ărți contractante sunt 
parte la aceste conven ții, precum și ale tuturor celorlalte 
conven ții și protocoale privind securitatea avia ției civile la care 
ambele p ărți contractante sunt p ărți. 
(3) P ărțile contractante î și acord ă reciproc, la cerere, asisten ța 
necesar ă pentru a preveni actele de capturare ilicit ă a aero ­
navelor civile și alte acte ilicite îndreptate împotriva siguran ței 
aeronavelor, a pasagerilor și a echipajului, a aeroporturilor, a 
infrastructurii și a serviciilor de naviga ție aerian ă, precum și 
împotriva oric ărei alte amenin țări la adresa securit ății avia ției 
civile.  
(4) P ărțile contractante ac ționeaz ă, în cadrul rela țiilor reci ­
proce, în conformitate cu standardele de securitate aviatic ă și, 
în m ăsura în care le aplic ă, cu practicile recomandate stabilite de 
Organiza ția Avia ției Civile Interna ționale (OACI) și indicate ca 
anexe la Conven ția de la Chicago, în m ăsura în care aceste 
prevederi de securitate se aplic ă p ărților contractante. Ambele 
părți contractante solicit ă operatorilor aeronavelor înmatricula ți 
pe teritoriul lor, operatorilor aeronavelor cu sediul principal de 
desf ășurare a activit ăților sau reziden ță permanent ă pe teritoriul 
lor și operatorilor aeroporturilor de pe teritoriul lor s ă ac ționeze 
în conformitate cu aceste prevederi de securitate aviatic ă. 
(5) Fiecare parte contractant ă asigur ă luarea unor m ăsuri 
eficiente pe teritoriul s ău pentru a proteja aeronavele, pentru 
a verifica pasagerii și bagajele lor de mân ă și pentru a efectua 
controlul adecvat al echipajelor, al m ărfurilor (inclusiv al 
bagajului de cabin ă) și al proviziilor aeronavelor înainte și în 
timpul îmbarc ării sau al înc ărc ării, precum și adaptarea acestor 
m ăsuri pentru a r ăspunde amenin țărilor tot mai frecvente. 
Fiecare parte contractant ă accept ă faptul c ă transportatorilor 
săi aerieni li se poate cere respectarea prevederilor de securitate 
aviatic ă men ționate la alineatul (4) solicitate de cealalt ă parte 
contractant ă pentru intrarea pe teritoriu, p ărăsirea teritoriului 
sau sta ționarea pe teritoriul acestei alte p ărți contractante.  
(6) Fiecare parte contractant ă răspunde favorabil la orice soli ­
citare venit ă din partea celeilalte p ărți contractante de a adopta 
m ăsuri de securitate speciale rezonabile pentru a r ăspunde unei 
anumite amenin țări. Cu excep ția situa țiilor de urgen ță, fiecare 
parte contractant ă informeaz ă în prealabil cealalt ă parte cu 
privire la orice m ăsur ă de securitate special ă pe care 
inten ționeaz ă s ă o introduc ă și care ar putea avea un impact 
financiar sau opera țional semnificativ asupra serviciilor de 
transport aerian furnizate în temeiul prezentului acord. 
Oricare parte contractant ă poate solicita o reuniune a comi ­
tetului mixt pentru a discuta astfel de m ăsuri de securitate, în 
conformitate cu articolul 21 (Comitetul mixt) din prezentul 
acord.RO L 334/12 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 6.12.2012
(7) În cazul unei captur ări ilicite a unei aeronave sau al unei 
amenin țări în acest sens sau în cazul altor acte ilicite s ăvâr șite 
împotriva pasagerilor, echipajului, aeronavei, aeroporturilor sau 
infrastructurii de naviga ție aerian ă, p ărțile contractante î și acord ă 
reciproc asisten ță prin facilitarea comunic ărilor și prin luarea de 
alte m ăsuri adecvate cu scopul de a pune cap ăt rapid și sigur 
unui astfel de incident sau unei amenin țări în acest sens.  
(8) Fiecare parte contractant ă ia toate m ăsurile pe care le 
consider ă adecvate pentru a garanta c ă o aeronav ă care face 
obiectul unei captur ări ilicite sau al altor acte de interven ție 
ilegal ă și care se afl ă la sol pe teritoriul acesteia este re ținut ă 
la sol, cu excep ția cazurilor în care se impune decolarea acesteia, 
pentru a proteja via ța pasagerilor. Dac ă este posibil, astfel de 
m ăsuri sunt adoptate pe baza unor consult ări reciproce.  
(9) În cazul în care una dintre p ărțile contractante are motive 
întemeiate s ă cread ă că cealalt ă parte contractant ă nu a respectat 
dispozi țiile prezentului articol în materie de securitate aerian ă, 
partea contractant ă respectiv ă poate solicita consult ări imediate 
cu cealalt ă parte.  
(10) F ără a aduce atingere dispozi țiilor articolului 4 (Refuzul, 
revocarea, suspendarea și limitarea autoriza ției) din prezentul 
acord, imposibilitatea de a ajunge la un acord satisf ăcător în 
termen de 15 zile de la data unei astfel de solicit ări constituie 
un motiv pentru a refuza, revoca, limita sau condi ționa auto ­
riza ția de operare a unuia sau mai multor transportatori aerieni 
ai acestei alte p ărți contractante.  
(11) O parte contractant ă poate lua m ăsuri intermediare 
înainte de încheierea termenului de 15 zile, atunci când o 
amenin țare imediat ă și extraordinar ă impune acest lucru.  
(12) Orice m ăsur ă luat ă în conformitate cu alineatul (10) din 
prezentul articol va fi întrerupt ă în momentul respect ării 
dispozi țiilor prezentului articol de c ătre cealalt ă parte contrac ­
tant ă. 
Articolul 15  
Managementul traficului aerian  
(1) P ărțile contractante se asigur ă c ă legisla ția lor prevede 
standardele men ționate în partea C din anexa III la prezentul 
acord, în condi țiile men ționate mai jos.  
(2) P ărțile contractante se angajeaz ă la cel mai înalt grad de 
cooperare în domeniul managementului traficului aerian, în 
vederea extinderii cerului unic european pentru a include 
Iordania, având drept scop consolidarea standardelor de 
siguran ță actuale și a eficien ței globale a standardelor generale 
privind traficul aerian în Europa, a optimiz ării capacit ăților și a 
reducerii la maximum a întârzierilor. În acest scop, se va garanta 
o participare adecvat ă a Iordaniei în cadrul comitetului privind 
cerul unic european. Comitetul mixt este responsabil cu moni ­
torizarea și facilitarea cooper ării în domeniul managementului 
traficului aerian.  
(3) În vederea facilit ării punerii în aplicare a legisla ției privind 
cerul unic european pe teritoriile lor:  
(a) Iordania trebuie s ă ia m ăsurile necesare pentru a- și adapta 
structurile institu ționale de management al traficului aerian la cerul unic european, în special prin înfiin țarea de 
organisme na ționale competente de supraveghere cel pu țin 
independente, din punct de vedere func țional, de furnizorii 
de servicii de naviga ție aerian ă; și 
(b) Uniunea European ă trebuie s ă implice Iordania în ceea ce 
prive ște ini țiativele opera ționale relevante referitoare la 
serviciile de naviga ție aerian ă, spa țiul aerian și interoperabi ­
litatea care decurg din cerul unic european, în special prin 
implicarea timpurie a eforturilor iordaniene în vederea 
stabilirii unor blocuri func ționale ale spa țiului aerian sau 
prin intermediul coordon ării corespunz ătoare în materie 
de SESAR.  
Articolul 16  
Mediu  
(1) P ărțile contractante recunosc importan ța protej ării 
mediului în momentul dezvolt ării și punerii în aplicare a 
politicii aviatice interna ționale.  
(2) P ărțile contractante recunosc importan ța conlucr ării și, în 
cadrul discu țiilor multilaterale, a examin ării efectelor avia ției 
asupra mediului și economiei, precum și a garant ării faptului 
că orice m ăsuri de contracarare sunt pe deplin coerente cu 
obiectivele prezentului acord.  
(3) Nicio dispozi ție a prezentului acord nu trebuie inter ­
pretat ă ca limitând competen ța autorit ăților competente ale 
unei p ărți contractante de a lua toate m ăsurile adecvate în 
cadrul jurisdic ției sale suverane pentru a preveni sau a elimina 
impactul asupra mediului al transportului aerian, cu condi ția ca 
aceste m ăsuri s ă fie pe deplin coerente cu drepturile și obliga țiile 
acestora prev ăzute de legisla ția interna țional ă și s ă fie aplicate 
fără discriminare în ceea ce prive ște na ționalitatea.  
(4) P ărțile contractante se asigur ă c ă legisla ția lor prevede 
standardele men ționate în partea D din anexa III la prezentul 
acord.  
Articolul 17  
Protec ția consumatorului  
Părțile contractante se asigur ă c ă legisla ția lor prevede stan ­
dardele privind transportul aerian men ționate în partea E din 
anexa III la prezentul acord.  
Articolul 18  
Sisteme informatizate de rezervare  
Părțile contractante se asigur ă c ă legisla ția lor prevede stan ­
dardele men ționate în partea F din anexa III la prezentul acord.  
Articolul 19  
Aspecte sociale  
Părțile contractante se asigur ă c ă legisla ția lor prevede stan ­
dardele privind transportul aerian men ționate în partea G din 
anexa III la prezentul acord.RO 6.12.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 334/13
TITLUL II  
DISPOZI ȚII INSTITU ȚIONALE  
Articolul 20  
Interpretare și aplicare  
(1) P ărțile contractante iau toate m ăsurile corespunz ătoare, 
generale sau speciale, destinate s ă asigure îndeplinirea obli ­
ga țiilor care decurg din prezentul acord și se ab țin de la orice 
m ăsur ă care ar putea pune în pericol îndeplinirea obiectivelor 
prezentului acord.  
(2) Fiecare parte contractant ă este responsabil ă, pe teritoriul 
său, cu punerea adecvat ă în aplicare a prezentului acord, în 
special a legisla ției care prevede standardele men ționate în 
anexa III la prezentul acord.  
(3) Fiecare parte contractant ă acord ă celeilalte p ărți 
contractante toate informa țiile și tot sprijinul necesar pentru 
desf ășurarea de investiga ții privind eventualele înc ălcări pe care 
cealalt ă parte contractant ă le efectueaz ă în temeiul compe ­
ten țelor prev ăzute de prezentul acord.  
(4) De fiecare dat ă când p ărțile contractante ac ționeaz ă în 
temeiul atribu țiilor acordate acestora în conformitate cu 
prezentul acord cu privire la aspecte de interes pentru cealalt ă 
parte contractant ă și care privesc autorit ățile sau transportatorii 
celeilalte p ărți contractante, autorit ățile competente ale celeilalte 
părți contractante sunt informate pe deplin cu privire la aceasta 
și li se ofer ă posibilitatea de a prezenta observa ții înainte de 
adoptarea unei decizii finale.  
Articolul 21  
Comitetul mixt  
(1) Se instituie un comitet compus din reprezentan ți ai 
părților contractante (denumit în continuare „comitetul mixt”), 
care este responsabil de gestionarea prezentului acord și asigur ă 
buna punere în aplicare a acestuia. În acest scop, comitetul 
formuleaz ă recomand ări și adopt ă decizii în cazurile prev ăzute 
de prezentul acord.  
(2) Deciziile comitetului mixt se adopt ă prin consens și sunt 
obligatorii pentru p ărțile contractante. Acestea sunt puse în 
aplicare de c ătre p ărțile contractante în conformitate cu 
normele proprii.  
(3) Comitetul mixt adopt ă, prin decizie, regulamentul s ău de 
procedur ă. 
(4) Comitetul mixt se reune ște ori de câte ori este necesar. 
Oricare dintre p ărțile contractante poate solicita convocarea 
unei reuniuni.  
(5) O parte contractant ă poate, de asemenea, s ă solicite 
convocarea unei reuniuni a comitetului mixt, cu scopul de a 
solu ționa aspecte legate de interpretarea sau aplicarea 
prezentului acord. Reuniunea se organizeaz ă cât mai curând 
posibil, în termen de maximum dou ă luni de la data primirii 
solicit ării, în afara cazului în care p ărțile decid altfel.  (6) În scopul aplic ării corespunz ătoare a prezentului acord, 
părțile contractante fac schimb de informa ții și, la solicitarea 
uneia dintre acestea, organizeaz ă consult ări în cadrul comi ­
tetului mixt.  
(7) În cazul în care una dintre p ărțile contractante consider ă 
că o decizie a comitetului mixt nu este corespunz ător pus ă în 
aplicare de c ătre cealalt ă parte contractant ă, aceasta poate 
solicita analizarea situa ției de c ătre comitetul mixt. În cazul în 
care comitetul mixt nu ajunge la o solu ție în termen de dou ă 
luni de la sesizare, partea contractant ă solicitant ă poate lua 
m ăsuri corespunz ătoare temporare de salvgardare în confor ­
mitate cu articolul 23 (M ăsuri de salvgardare) din prezentul 
acord.  
(8) Deciziile comitetului mixt indic ă data punerii în aplicare 
de c ătre p ărțile contractante, precum și orice alt ă informa ție care 
ar putea interesa agen ții economici.  
(9) F ără a aduce atingere alineatului (2), în cazul în care 
comitetul mixt nu poate lua o decizie într-o chestiune care i-a 
fost înaintat ă în termen de șase luni de la data sesiz ării, p ărțile 
contractante pot lua m ăsuri corespunz ătoare temporare de 
salvgardare în conformitate cu articolul 23 (M ăsuri de 
salvgardare) din prezentul acord.  
(10) Comitetul mixt examineaz ă aspectele legate de 
investi țiile bilaterale cu participare majoritar ă sau schimb ările 
produse în controlul efectiv al transportatorilor aerieni ai 
părților contractante.  
(11) Comitetul mixt dezvolt ă cooperarea prin:  
(a) încurajarea schimburilor la nivel de speciali ști în domeniul 
noilor ini țiative și al noilor progrese legislative și normative, 
în special în materie de securitate, siguran ță, mediu, infras ­
tructura aeroportuar ă (inclusiv intervalele orare), mediu 
concuren țial și protec ția consumatorului;  
(b) examinarea periodic ă a efectelor sociale ale prezentului 
acord pe m ăsur ă ce acesta este pus în aplicare, mai ales în 
domeniul ocup ării for ței de munc ă și dezvoltarea de solu ții 
adecvate la preocup ările considerate legitime;  
(c) luarea în discu ție a domeniilor susceptibile a fi incluse în 
prezentul acord, inclusiv recomandarea introducerii unor 
eventuale modific ări în textul acordului; și 
(d) stabilirea, pe baz ă de consens, a propunerilor, abord ărilor 
sau documentelor de natur ă procedural ă legate direct de 
func ționarea prezentului acord.  
(12) P ărțile contractante au obiectivul comun de a optimiza 
avantajele pentru consumatori, companii aeriene, angaja ți și 
comunit ăți prin extinderea prezentului acord astfel încât s ă 
includ ă și țări ter țe. În acest scop, comitetul mixt va lucra la 
elaborarea unei propuneri referitoare la condi țiile și procedurile 
necesare pentru a permite accesul țărilor ter țe la prezentul 
acord, inclusiv eventualele modific ări necesare ale prezentului 
acord.RO L 334/14 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 6.12.2012
Articolul 22  
Solu ționarea litigiilor și arbitraj  
(1) Oricare parte contractant ă poate solicita Consiliului de 
asociere instituit în temeiul acordului de asociere s ă 
examineze orice litigiu referitor la aplicarea sau interpretarea 
prezentului acord care nu a fost solu ționat în conformitate cu 
articolul 21 (Comitetul mixt) din prezentul acord.  
(2) Consiliul de asociere instituit în temeiul acordului de 
asociere poate solu ționa litigiul prin intermediul unei decizii.  
(3) P ărțile contractante iau toate m ăsurile necesare pentru a 
pune în aplicare decizia men ționat ă la alineatul (2).  
(4) În cazul în care p ărțile contractante nu pot solu ționa 
litigiul în cadrul comitetului mixt sau în conformitate cu 
alineatul (2), la solicitarea oric ărei p ărți contractante litigiul 
este adus în aten ția unui grup de arbitraj format din trei 
arbitri în conformitate cu procedura prev ăzut ă mai jos:  
(a) fiecare parte contractant ă desemneaz ă un arbitru în termen 
de 60 de zile de la data primirii notific ării privind cererea de 
arbitrare de c ătre o comisie de arbitraj sesizat ă de cealalt ă 
parte contractant ă pe cale diplomatic ă; cel de al treilea 
arbitru este desemnat de c ătre ceilal ți doi arbitri în termen 
de alte 60 de zile. În cazul în care una dintre p ărțile 
contractante nu desemneaz ă un arbitru în termenul 
prev ăzut sau dac ă al treilea arbitru nu este desemnat în 
termenul prev ăzut, fiecare parte contractant ă poate solicita 
pre ședintelui Consiliului OACI s ă desemneze un arbitru sau 
arbitri, dup ă caz;  
(b) cel de al treilea arbitru desemnat în conformitate cu litera (a) 
de mai sus trebuie s ă fie un resortisant al unei țări ter țe și s ă 
ac ționeze ca pre ședinte al comisiei de arbitraj;  
(c) comisia de arbitraj î și stabile ște propriul regulament de 
procedur ă; și 
(d) sub rezerva deciziei finale a comisiei de arbitraj, cheltuielile 
ini țiale de arbitraj sunt suportate în mod egal de p ărțile 
contractante.  
(5) La cererea unei p ărți contractante și pân ă la adoptarea 
deciziei finale de c ătre comisia de arbitraj, comisia de arbitraj 
poate ordona celeilalte p ărți contractante s ă pun ă în aplicare 
m ăsuri corective interimare.  
(6) Orice decizie provizorie sau final ă a comisiei de arbitraj 
este obligatorie pentru p ărțile contractante.  
(7) În cazul în care una dintre p ărțile contractante nu 
ac ționeaz ă în conformitate cu o decizie a grupului de arbitraj 
luat ă cu respectarea dispozi țiilor prezentului articol în termen 
de 30 de zile de la notificarea deciziei men ționate mai sus, 
cealalt ă parte contractant ă poate, atât timp cât persist ă necon ­
formitatea, s ă limiteze, s ă suspende sau s ă revoce drepturile sau 
privilegiile pe care le-a acordat p ărții contractante în cauz ă în 
temeiul prezentului acord.  Articolul 23  
M ăsuri de salvgardare  
(1) P ărțile contractante iau toate m ăsurile generale sau 
speciale necesare îndeplinirii obliga țiilor lor în sensul 
prezentului acord. Acestea se asigur ă de îndeplinirea obiectivelor 
stabilite prin prezentul acord.  
(2) În cazul în care una dintre p ărțile contractante consider ă 
că cealalt ă parte contractant ă nu și-a îndeplinit o obliga ție care 
decurge din prezentul acord, aceasta poate lua m ăsurile cores ­
punz ătoare. M ăsurile de salvgardare sunt limitate la strictul 
necesar în ceea ce prive ște domeniul de aplicare și durata 
acestora în vederea remedierii situa ției sau men ținerii echili ­
brului prezentului acord. Se acord ă prioritate m ăsurilor care 
perturb ă cel mai pu țin func ționarea prezentului acord.  
(3) O parte contractant ă care inten ționeaz ă să adopte m ăsuri 
de salvgardare notific ă cealalt ă parte contractant ă cu privire la 
aceasta prin intermediul comitetului mixt și furnizeaz ă toate 
informa țiile relevante.  
(4) P ărțile contractante ini țiaz ă imediat consult ări în cadrul 
comitetului mixt în scopul identific ării unei solu ții acceptate în 
unanimitate.  
(5) F ără a aduce atingere articolului 3 litera (d) (Autorizare), 
articolului 4 litera (d) (Refuzarea, revocarea, suspendarea sau 
limitarea autoriza ției), articolului 13 (Siguran ța aerian ă) și arti ­
colului 14 (Securitatea aerian ă) din prezentul acord, partea 
contractant ă în cauz ă nu adopt ă m ăsuri de salvgardare în 
termen de mai pu țin de o lun ă de la data notific ării în confor ­
mitate cu alineatul (3), cu excep ția situa ției în care procedura de 
consultare în conformitate cu alineatul (4) a fost finalizat ă 
înainte de expirarea termenului limit ă prev ăzut. 
(6) Partea contractant ă în cauz ă notific ă fără întârziere comi ­
tetului mixt m ăsurile luate și furnizeaz ă toate informa țiile rele ­
vante.  
(7) Orice m ăsur ă luat ă în conformitate cu prezentul articol 
este suspendat ă de îndat ă ce cealalt ă parte îndepline ște 
dispozi țiile prezentului acord.  
Articolul 24  
Acoperirea geografic ă a acordului  
Părțile contractante se angajeaz ă s ă poarte un dialog continuu 
pentru a garanta coeren ța prezentului acord cu procesul de la 
Barcelona și vizeaz ă, ca prim obiectiv, crearea unui spa țiu aerian 
euro-mediteraneean comun. Prin urmare, se ia în calcul în 
cadrul comitetului mixt posibilitatea aducerii de modific ări 
consim țite reciproc pentru a ține seama de acorduri euro-medi ­
teraneene similare privind serviciile aeriene, în conformitate cu 
alineatul (11) din articolul 21 (Comitetul mixt).RO 6.12.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 334/15
Articolul 25  
Rela ția cu alte acorduri  
(1) Dispozi țiile prezentului acord prevaleaz ă asupra 
dispozi țiilor relevante ale acordurilor bilaterale existente între 
Iordania și statele membre. Cu toate acestea, drepturile de 
trafic existente care decurg din astfel de acorduri bilaterale și 
care nu intr ă sub inciden ța prezentului acord pot fi exercitate în 
continuare, în m ăsura în care nu exist ă discriminare pe motiv de 
na ționalitate între transportatorii aerieni din Uniunea Euro ­
pean ă. 
(2) F ără a aduce atingere dispozi țiilor alineatului (1) din 
prezentul articol și sub rezerva articolului 27 (Încetarea acor ­
dului), în cazul în care prezentul acord înceteaz ă sau aplicarea 
acestuia este suspendat ă temporar, regimul aplicat serviciilor 
aeriene între teritoriile respective ale p ărților contractante 
poate fi stabilit de c ătre acestea anterior încet ării acordului.  
(3) În cazul în care devin p ărți la un acord multilateral sau 
valideaz ă o decizie adoptat ă de OACI sau de o alt ă organiza ție 
interna țional ă care trateaz ă aspecte vizate de prezentul acord, 
părțile se consult ă în cadrul comitetului mixt pentru a stabili 
dac ă prezentul acord trebuie revizuit pentru a lua în considerare 
astfel de evolu ții. 
(4) Prezentul acord nu aduce atingere niciunei decizii a 
părților contractante de a pune în aplicare eventuale reco ­
mand ări ulterioare formulate de OACI. P ărțile contractante nu 
invoc ă prezentul acord, sau fragmente din acesta, ca temei de 
opozi ție la examinarea în cadrul OACI a politicilor alternative 
cu privire la aspecte acoperite de prezentul acord.  
Articolul 26  
Modific ări 
(1) În cazul în care una dintre p ărțile contractante dore ște s ă 
modifice dispozi țiile prezentului acord, aceasta informeaz ă 
comitetul mixt în acest sens. Modificarea prezentului acord 
intr ă în vigoare dup ă îndeplinirea procedurilor interne respective 
ale p ărților contractante.  
(2) Comitetul mixt poate, la propunerea unei p ărți 
contractante și în conformitate cu prezentul articol, s ă decid ă 
modificarea anexelor la prezentul acord.  
(3) Prezentul acord nu aduce atingere dreptului fiec ărei p ărți 
contractante, sub rezerva respect ării principiului nediscrimin ării, 
de a adopta unilateral noi acte legislative sau s ă aduc ă modific ări 
la legisla ția în vigoare în domeniul transportului aerian sau în 
unul dintre domeniile asociate men ționate în anexa III la 
prezentul acord.  
(4) De îndat ă ce una dintre p ărțile contractante elaboreaz ă un 
nou act legislativ în domeniul transportului aerian sau în unul dintre domeniile asociate care fac obiectul anexei III și care ar 
putea afecta func ționarea adecvat ă a prezentului acord, aceasta 
informeaz ă și consult ă cât mai îndeaproape cealalt ă parte 
contractant ă. La solicitarea uneia dintre p ărțile contractante, 
poate avea loc un schimb de opinii preliminar în cadrul comi ­
tetului mixt.  
(5) De îndat ă ce una dintre p ărțile contractante adopt ă un 
nou legislativ sau o modificare a legisla ției sale în domeniul 
transportului aerian sau în unul dintre domeniile asociate care 
fac obiectul anexei III și care ar putea afecta func ționarea 
adecvat ă a prezentului acord, aceasta informeaz ă cealalt ă parte 
contractant ă în termen de maximum 30 de zile de la adoptarea 
acesteia. La solicitarea uneia dintre p ărțile contractante, 
comitetul mixt procedeaz ă, în termen de 60 de zile de la soli ­
citare, la un schimb de opinii cu privire la consecin țele actului 
cu putere de lege sau ale modific ării respective asupra bunei 
func țion ări a prezentului acord.  
(6) Ulterior derul ării schimbului de opinii prev ăzut la 
alineatul (5) mai sus, comitetul mixt:  
(a) adopt ă o decizie de revizuire a anexei III la prezentul acord 
pentru a integra, dac ă este necesar pe baz ă de reciprocitate, 
noul act legislativ sau modificarea în cauz ă; 
(b) adopt ă o decizie conform c ăreia noul act legislativ sau 
modificarea în cauz ă sunt considerate compatibile cu 
prezentul acord; sau  
(c) recomand ă orice alt ă m ăsur ă necesar ă care s ă fie adoptat ă 
într-o perioad ă de timp rezonabil ă pentru a asigura buna 
func ționare a prezentului acord.  
Articolul 27  
Încetarea acordului  
(1) Prezentul acord se încheie pe perioad ă nedeterminat ă. 
(2) Orice parte poate, în orice moment, s ă înainteze celeilalte 
părți, pe c ăi diplomatice, o notificare scris ă privind decizia sa de 
a denun ța prezentul acord. Notificarea este comunicat ă simultan 
OACI. Acordul este reziliat la ora 0:00 GMT la sfâr șitul 
sezonului de trafic al Asocia ției Transportului Aerian Inter ­
na țional (IATA) care este în vigoare un an de la data notific ării 
scrise de denun țare, în afara cazului în care:  
(a) notificarea este retras ă prin acordul p ărților înainte de 
încheierea acestei perioade; sau  
(b) cealalt ă parte contractant ă care prime ște notificarea de 
încetare a acordului solicit ă o perioad ă mai îndelungat ă de 
timp, care nu dep ășește 18 luni, pentru a garanta 
desf ășurarea negocierilor necesare cu privire la regimul 
ulterior aplicabil serviciilor aeriene între teritoriile acestora.RO L 334/16 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 6.12.2012
Articolul 28  
Înregistrarea la Organiza ția Avia ției Civile Interna ționale și 
la Secretariatul Organiza ției Na țiunilor Unite  
Prezentul acord și toate modific ările la acesta se înregistreaz ă la 
Organiza ția Avia ției Civile Interna ționale și la Secretariatul Orga ­
niza ției Na țiunilor Unite.  
Articolul 29  
Intrarea în vigoare  
(1) Prezentul acord intr ă în vigoare în termen de o lun ă de la 
data ultimei notific ări din schimbul de note diplomatice dintre 
părțile contractante care confirm ă c ă toate procedurile necesare 
pentru intrarea în vigoare a acordului au fost îndeplinite. Pentru 
realizarea schimbului de note, Regatul Ha șemit al Iordaniei 
trimite Secretariatului General al Consiliului Uniunii Europene 
nota diplomatic ă către Uniunea European ă și statele membre ale 
acesteia, iar Secretariatul General al Consiliului Uniunii 
Europene trimite Regatului Ha șemit al Iordaniei nota diplo ­
matic ă din partea Uniunii Europene și a statelor membre ale 
acesteia. Nota diplomatic ă din partea Uniunii Europene și a 
statelor membre ale acesteia con ține comunic ări din partea fiec ărui stat membru prin care se confirm ă c ă au fost încheiate 
procedurile necesare pentru intrarea în vigoare a prezentului 
acord.  
(2) F ără a aduce atingere alineatului (1) din prezentul articol, 
părțile contractante stabilesc s ă aplice temporar prezentul acord 
din prima zi a lunii care urmeaz ă cel mai devreme de la (i) data 
ultimei note prin care p ărțile î și notific ă reciproc încheierea 
procedurilor necesare pentru aplicarea temporar ă a prezentului 
acord, sau (ii) conform procedurilor interne și/sau legisla ției 
na ționale a p ărților contractante, dup ă caz, data când se 
încheie 12 luni de la data semn ării prezentului acord.  
DREPT CARE  subsemna ții, pe deplin autoriza ți, au semnat 
prezentul acord.  
Întocmit la Bruxelles la cincisprezece decembrie dou ă mii zece, 
în dou ă exemplare, în limbile bulgar ă, ceh ă, danez ă, englez ă, 
eston ă, finlandez ă, francez ă, german ă, greac ă, italian ă, leton ă, 
lituanian ă, maghiar ă, maltez ă, olandez ă, polon ă, portughez ă, 
român ă, slovac ă, sloven ă, spaniol ă, suedez ă și arab ă, fiecare 
text fiind în mod egal autentic.RO 6.12.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 334/17
Voor het Koninkrijk België  
Pour le Royaume de Belgique  
Für das Königreich Belgien
  
Deze handtekening verbindt eveneens het Vlaamse Gewest, het Waalse Gewest en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.  
Cette signature engage égalament la Région wallonne, la Région flamande et la Région de Bruxelles-Capitale.  
Diese Unterschrift bindet zugleich die Wallonische Region, die Flämische Region und die Region Brüssel-Hauptstadt.  
За Република  България
  
Za Českou republiku
  
På Kongeriget Danmarks vegne
  
Für die Bundesrepublik Deutschland
RO L 334/18 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 6.12.2012
Eesti Vabariigi nimel
  
Thar cheann Na hÉireann  
For Ireland
  
Για την Ελληνική  Δημοκρατία
  
Por el Reino de España
  
Pour la République française
  
Per la Repubblica italiana
RO 6.12.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 334/19
Για την Κυπριακή  Δημοκρατία
  
Latvijas Republikas v ārd ā –
 
Lietuvos Respublikos vardu
  
Pour le Grand-Duché de Luxembourg
  
A Magyar Köztársaság részér ől
RO L 334/20 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 6.12.2012
Għal Malta
  
Voor het Koninkrijk der Nederlanden
  
Für die Republik Österreich
  
W imieniu Rzeczypospolitej Polskiej
  
Pela República Portuguesa
RO 6.12.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 334/21
Pentru România
  
Za Republiko Slovenijo
  
Za Slovenskú republiku
  
Suomen tasavallan puolesta  
För Republiken Finland
  
För Konungariket Sverige
  
For the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
RO L 334/22 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 6.12.2012
За Европейския  съюз  
Por la Unión Europea  
Za Evropskou unii  
For Den Europæiske Union  
Für die Europäische Union  
Euroopa Liidu nimel  
Για την Ευρωπαϊκή  Ένωση  
For the European Union  
Pour l'Union européenne  
Per l'Unione europea  
Eiropas Savien ības v ārd ā – 
Europos S ąjungos vardu  
Az Európai Unió részér ől 
Għall-Unjoni Ewropea  
Voor de Europese Unie  
W imieniu Unii Europejskiej  
Pela União Europeia  
Pentru Uniunea European ă 
Za Európsku úniu  
Za Evropsko unijo  
Euroopan unionin puolesta  
För Europeiska unionen
RO 6.12.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 334/23
ANEXA I  
SERVICII AUTORIZATE ȘI RUTE SPECIFICATE  
1. Prezenta anex ă face obiectul dispozi țiilor tranzitorii din anexa II la prezentul acord.  
2. Fiecare parte contractant ă acord ă transportatorilor aerieni ai celeilalte p ărți contractante dreptul de a furniza servicii de 
transport aerian pe rutele specificate în continuare:  
(a) pentru transportatorii aerieni din Uniunea European ă: Puncte situate în Uniunea European ă – Unul sau mai multe 
puncte intermediare situate în statele Euromed, în statele SACE sau în țările enumerate în anexa IV – Unul sau mai 
multe puncte situate în Iordania;  
(b) pentru transportatorii aerieni din Iordania: Puncte situate în Iordania – Unul sau mai multe puncte intermediare 
situate în state Euromed, în state SACE sau în țările enumerate în anexa IV – Unul sau mai multe puncte situate în 
Uniunea European ă. 
3. Serviciile operate în conformitate cu punctul 2 din prezenta anex ă debuteaz ă sau se sfâr șesc pe teritoriul Iordaniei, 
pentru transportatorii aerieni iordanieni, și pe teritoriul Uniunii Europene, pentru transportatorii aerieni comunitari.  
4. Transportatorii aerieni ai fiec ărei p ărți contractante pot, pentru oricare sau toate zborurile și la alegere:  
(a) opera zboruri în oricare sau în ambele direc ții; 
(b) combina diferite numere de zbor la exploatarea unei aeronave;  
(c) deservi puncte intermediare, astfel cum este prev ăzut la punctul 2 din prezenta anex ă, precum și puncte situate pe 
teritoriile p ărților contractante, în orice combina ție și în orice ordine;  
(d) omite escalele în orice punct sau puncte;  
(e) transfera traficul de la oricare dintre aeronavele acestora la oricare alt ă aeronav ă a acestora, în orice punct;  
(f) face escale la orice punct, indiferent dac ă acesta este situat pe teritoriul sau în afara teritoriului oric ăreia dintre 
părțile contractante;  
(g) s ă tranziteze trafic pe teritoriul celeilalte p ărți contractante; și 
(h) combina traficul pe aceea și aeronav ă, indiferent de originea traficului respectiv.  
5. Fiecare parte contractant ă permite fiec ărui transportator aerian s ă stabileasc ă frecven ța și capacitatea serviciilor de 
transport aerian interna țional pe care le furnizeaz ă pe baza criteriilor comerciale de pia ță. Ca urmare a acestui drept, 
nicio parte contractant ă nu limiteaz ă unilateral volumul traficului, frecven ța sau continuitatea serviciului, tipul sau 
tipurile de aeronave exploatate de transportatorii aerieni ai celeilalte p ărți contractante, cu excep ția cazurilor cu 
motiva ție vamal ă, tehnic ă, opera țional ă, de mediu sau de protec ție a s ănătății. 
6. Transportatorii aerieni ai fiec ărei p ărți contractante pot deservi, în special (dar nu numai) în cadrul acordurilor de 
partajare de cod, orice punct situat pe teritoriul unei țări ter țe care nu este inclus în rutele specificate, cu condi ția ca 
ace știa s ă nu- și exercite drepturile ce țin de cea de a cincea libertate.RO L 334/24 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 6.12.2012
ANEXA II  
DISPOZI ȚII TRANZITORII  
1. Punerea în aplicare și executarea tuturor dispozi țiilor prezentului acord, în special standardele prev ăzute în anexa III, cu 
excep ția p ărții B din aceasta, sunt verificate prin intermediul unei evalu ări efectuate sub r ăspunderea Uniunii Europene 
și sunt aprobate printr-o decizie a comitetului mixt. Evaluarea este efectuat ă cel mai devreme (i) la data la care Iordania 
notific ă comitetul mixt cu privire la încheierea procesului de armonizare în conformitate cu anexa III la prezentul 
acord sau (ii) la un an de la intrarea în vigoare a prezentului acord.  
2. F ără a aduce atingere dispozi țiilor prev ăzute în anexa I, serviciile convenite și rutele specificate în prezentul acord nu 
includ, pân ă la momentul adopt ării deciziei prev ăzute la punctul 1 din prezenta anex ă, dreptul pentru transportatorii 
aerieni ai ambelor p ărți contractante de a- și exercita drepturile ce țin de cea de a cincea libertate, inclusiv pentru 
transportatorii aerieni din Iordania între puncte situate pe teritoriul Uniunii Europene. Cu toate acestea, toate drepturile 
de trafic acordate deja printr-un acord bilateral încheiat între Iordania și statele membre ale Uniunii Europene pot fi 
exercitate în continuare, în m ăsura în care nu exist ă discriminare pe motive de na ționalitate între transportatorii aerieni 
ai Uniunii Europene.  
3. F ără a aduce atingere dispozi țiilor de la punctul 1 din prezenta anex ă, punerea în aplicare și executarea standardelor de 
securitate prev ăzute în partea B din anexa III sunt verificate prin intermediul unei evalu ări efectuate sub r ăspunderea 
Uniunii Europene și sunt aprobate printr-o decizie a comitetului mixt. Fragmentele confiden țiale din legisla ția de 
securitate indicat ă în partea B din anexa III sunt comunicate Iordaniei numai dup ă adoptarea deciziei respective.  
4. To ți transportatorii aerieni ai ambelor p ărți contractante beneficiaz ă de dreptul prev ăzut la articolul 8 alineatul (3) 
litera (a) punctul (i) („autoasisten ță”) pe Aeroportul Interna țional Queen Alia cel mai târziu la 1 ianuarie 2016. În acest 
timp, toate serviciile de asisten ță la sol în aeroportul respectiv sunt disponibile tuturor transportatorilor aerieni, pe baz ă 
echitabil ă și nediscriminatorie; tarifele serviciilor nu trebuie s ă dep ășeasc ă costul total al acestora, luându-se în calcul o 
rentabilitate moderat ă a activelor dup ă amortizare.RO 6.12.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 334/25
ANEXA III  
LISTA NORMELOR DE AVIA ȚIE CIVIL Ă 
A. SIGURAN ȚA AERIAN Ă 
Nr. 3922/91  
Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului din 16 decembrie 1991 privind armonizarea cerin țelor tehnice și a 
procedurilor administrative în domeniul avia ției civile,  
astfel cum a fost modificat prin:  
— Regulamentul (CE) nr. 2176/96 al Comisiei din 13 noiembrie 1996 de modificare, în vederea progresului știin țific 
și tehnic, a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului  
— Regulamentul (CE) nr. 1069/1999 al Comisiei din 25 mai 1999 privind adaptarea la progresul știin țific și tehnic a 
Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului  
— Regulamentul (CE) nr. 2871/2000 al Comisiei din 28 decembrie 2000 privind adaptarea la progresul știin țific și 
tehnic a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului  
— Regulamentul (CE) nr. 1592/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 iulie 2002 privind normele 
comune în domeniul avia ției civile și instituirea unei Agen ții europene de siguran ță a avia ției 
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-10, 12 și 13, cu excep ția articolului 4 alineatul (1) și a articolului 8 alineatul (2) teza a 
doua, anexele I, II și III. În ceea ce prive ște punerea în aplicare a articolului 12, sintagma „state membre” se cite ște 
„state membre ale Uniunii Europene”.  
— Regulamentul (CE) nr. 1899/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 12 decembrie 2006 de modi ­
ficare a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului privind armonizarea cerin țelor tehnice și a procedurilor 
administrative în domeniul avia ției civile  
— Regulamentul (CE) nr. 1900/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 decembrie 2006 de modi ­
ficare a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului privind armonizarea cerin țelor tehnice și a procedurilor 
administrative în domeniul avia ției civile  
— Regulamentul (CE) nr. 8/2008 al Comisiei din 11 decembrie 2007 de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 
3922/91 al Consiliului în ceea ce prive ște cerin țele tehnice și procedurile administrative comune aplicabile trans ­
portului aerian comercial  
— Regulamentul (CE) nr. 859/2008 al Comisiei din 20 august 2008 de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 
3922/91 al Consiliului în ceea ce prive ște cerin țele tehnice și procedurile administrative comune aplicabile trans ­
portului aerian comercial  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-10, 12 și 13, cu excep ția articolului 4 alineatul (1) și a articolului 8 alineatul (2) teza a 
doua, anexele I, II și III. În ceea ce prive ște punerea în aplicare a articolului 12, sintagma „state membre” se cite ște 
„state membre ale Uniunii Europene”.  
Nr. 216/2008  
Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele 
comune în domeniul avia ției civile și instituirea unei Agen ții Europene de Siguran ță a Avia ției și de abrogare a 
Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 și a Directivei 2004/36/CE  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-68, cu excep ția articolului 65, a articolului 69 alineatul (1) al doilea paragraf și a 
articolului 69 alineatul (4), anexele I-VI  
Nr. 94/56  
Directiva 94/56/CE a Consiliului din 21 noiembrie 1994 de stabilire a principiilor fundamentale care reglementeaz ă 
anchetarea accidentelor și incidentelor survenite în avia ția civil ă 
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-12  
Nr. 2003/42  
Directiva 2003/42/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 13 iunie 2003 privind raportarea evenimentelor 
în avia ția civil ă 
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-11, anexele I și IIRO L 334/26 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 6.12.2012
Nr. 1702/2003  
Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 al Comisiei din 24 septembrie 2003 de stabilire a normelor de punere în aplicare 
privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor, precum și 
certificarea întreprinderilor de proiectare și produc ție, astfel cum a fost modificat prin:  
— Regulamentul (CE) nr. 381/2005 al Comisiei din 7 martie 2005 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 
1702/2003 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a 
aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor, precum și certificarea întreprinderilor de proiectare și 
produc ție 
— Regulamentul (CE) nr. 706/2006 al Comisiei din 8 mai 2006 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 1702/2003 
cu privire la perioada în care statele membre pot emite autoriza ții cu durat ă limitat ă 
— Regulamentul (CE) nr. 335/2007 al Comisiei din 28 martie 2007 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 
1702/2003 în ceea ce prive ște normele de aplicare pentru certificarea de mediu a aeronavelor și a produselor, 
reperelor și dispozitivelor  
— Regulamentul (CE) nr. 375/2007 al Comisiei din 30 martie 2007 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 
1702/2003 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a 
aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor, precum și certificarea întreprinderilor de proiectare și 
produc ție 
— Regulamentul (CE) nr. 287/2008 al Comisiei din 28 martie 2008 privind prelungirea perioadei de valabilitate 
men ționate la articolul 2c alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr. 1702/2003  
— Regulamentul (CE) nr. 1057/2008 al Comisiei din 27 octombrie 2008 de modificare a apendicelui II la anexa la 
Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 în ceea ce prive ște certificatul de examinare a navigabilit ății (formularul 15a al 
EASA)  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-4, anexa. Perioadele de tranzi ție men ționate în regulament sunt stabilite de comitetul 
mixt.  
Nr. 2042/2003  
Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 al Comisiei din 20 noiembrie 2003 privind men ținerea navigabilit ății aeronavelor și 
a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribu ții în 
domeniu  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-6, anexele I-IV  
Astfel cum a fost modificat prin:  
— Regulamentul (CE) nr. 707/2006 al Comisiei din 8 mai 2006 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 2042/2003 
cu privire la autoriza țiile cu durat ă limitat ă și a anexelor I și III 
— Regulamentul (CE) nr. 376/2007 al Comisiei din 30 martie 2007 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 
2042/2003 privind men ținerea navigabilit ății aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice 
și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribu ții în domeniu  
— Regulamentul (CE) nr. 1056/2008 al Comisiei din 27 octombrie 2008 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 
2042/2003 privind men ținerea navigabilit ății aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și 
autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribu ții în domeniu  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-6, anexele I-IV  
B. SECURITATEA AVIA ȚIEI 
Nr. 300/2008  
Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme 
comune în domeniul securit ății avia ției civile și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 2320/2002  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-18, articolul 21, articolul 24 alineatele (2) și (3), anexa  
Nr. 820/2008  
Regulamentul (CE) nr. 820/2008 al Comisiei din 8 august 2008 de stabilire a m ăsurilor de implementare a stan ­
dardelor de baz ă comune privind securitatea avia ției 
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-6, anexa, apendicele 1  
Nr. 1217/2003  
Regulamentul (CE) nr. 1217/2003 al Comisiei din 4 iulie 2003 de stabilire a specifica țiilor comune pentru programele 
na ționale de control al calit ății în domeniul siguran ței avia ției civile  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-11, anexele I și IIRO 6.12.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 334/27
Nr. 1486/2003  
Regulamentul (CE) nr. 1486/2003 al Comisiei din 22 august 2003 de stabilire a procedurilor de efectuare a 
inspec țiilor Comisiei în domeniul siguran ței avia ției civile  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-16  
Nr. 1138/2004  
Regulamentul (CE) nr. 1138/2004 al Comisiei din 21 iunie 2004 de stabilire a unei defini ții comune a p ărților critice 
ale zonelor de securitate cu acces reglementat din aeroporturi  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-8  
C. GESTIONAREA TRAFICULUI AERIAN  
Nr. 549/2004  
Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilire a cadrului 
pentru crearea cerului unic european (regulament-cadru)  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-4, articolul 6 și articolele 9-14  
Nr. 550/2004  
Regulamentul (CE) nr. 550/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 privind prestarea de 
servicii de naviga ție aerian ă în cerul unic european (regulament privind prestarea de servicii)  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-19  
Nr. 551/2004  
Regulamentul (CE) nr. 551/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 privind organizarea 
și utilizarea spa țiului aerian în cerul unic european (regulament privind spa țiul aerian)  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-11  
Nr. 552/2004  
Regulamentul (CE) nr. 552/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 privind interope ­
rabilitatea re țelei europene de gestionare a traficului aerian (regulament privind interoperabilitatea)  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-12  
Nr. 2096/2005  
Regulamentul (CE) nr. 2096/2005 al Comisiei din 20 decembrie 2005 de stabilire a unor cerin țe comune pentru 
furnizarea de servicii de naviga ție aerian ă, astfel cum este modificat prin:  
— Regulamentul (CE) nr. 1315/2007 al Comisiei din 8 noiembrie 2007 privind supravegherea siguran ței manage ­
mentului traficului aerian și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 2096/2005  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-9, anexele I-V  
— Regulamentul (CE) nr. 482/2008 al Comisiei din 30 mai 2008 de stabilire a unui sistem de asigurare a siguran ței 
software care urmeaz ă să fie pus în aplicare de c ătre furnizorii de servicii de naviga ție aerian ă și de modificare a 
anexei II la Regulamentul (CE) nr. 2096/2005  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-5, anexele I și II 
Nr. 2150/2005  
Regulamentul (CE) nr. 2150/2005 al Comisiei din 23 decembrie 2005 de stabilire a unor norme comune pentru 
utilizarea flexibil ă a spa țiului aerian  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-9, anexa  
Nr. 1794/2006  
Regulamentul (CE) nr. 1794/2006 al Comisiei din 6 decembrie 2006 de stabilire a unei scheme comune de tarifare 
pentru serviciile de naviga ție aerian ă 
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-17, articolele 18 și19, anexele I-VI  
D. MEDIU  
Nr. 2006/93  
Directiva 2006/93/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 12 decembrie 2006 privind reglementarea 
exploat ării avioanelor care intr ă sub inciden ța p ărții a II-a, capitolul 3, volumul 1 din anexa 16 la Conven ția 
privind avia ția civil ă interna țional ă, a doua edi ție (1988)  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-6 și anexele I și IIRO L 334/28 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 6.12.2012
Nr. 2002/30  
Directiva 2002/30/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 martie 2002 privind stabilirea normelor și a 
procedurilor cu privire la introducerea restric țiilor de exploatare referitoare la zgomot pe aeroporturile comunitare  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-15, anexele I și II 
Nr. 2002/49  
Directiva 2002/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 25 iunie 2002 privind evaluarea și gestionarea 
zgomotului ambiental  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-16, anexele I-IV  
E. PROTEC ȚIA CONSUMATORULUI  
Nr. 90/314  
Directiva 90/314/CEE a Consiliului din 13 iunie 1990 privind pachetele de servicii pentru c ălătorii, vacan țe și circuite  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-10  
Nr. 93/13  
Directiva 93/13/CEE a Consiliului din 5 aprilie 1993 privind clauzele abuzive în contractele încheiate cu consumatorii  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-10 și anexa  
Nr. 95/46  
Directiva 95/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 24 octombrie 1995 privind protec ția persoanelor 
fizice în ceea ce prive ște prelucrarea datelor cu caracter personal și libera circula ție a acestor date  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-34  
Nr. 2027/97  
Regulamentul (CE) nr. 2027/97 al Consiliului din 9 octombrie 1997 privind r ăspunderea operatorilor de transport 
aerian în caz de accidente,  
astfel cum a fost modificat prin:  
— Regulamentul (CE) nr. 889/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 13 mai 2002 de modificare a 
Regulamentului (CE) nr. 2027/97 al Consiliului  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-8  
Nr. 261/2004  
Regulamentul (CE) nr. 261/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 februarie 2004 de stabilire a unor 
norme comune în materie de compensare și de asisten ță a pasagerilor în eventualitatea refuzului la îmbarcare și 
anul ării sau întârzierii prelungite a zborurilor și de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 295/91  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-17  
Nr. 1107/2006  
Regulamentul (CE) nr. 1107/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 iulie 2006 privind drepturile 
persoanelor cu handicap și ale persoanelor cu mobilitate redus ă pe durata c ălătoriei pe calea aerului  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-17, anexele I și II 
F. SISTEME INFORMATIZATE DE REZERVARE  
Nr. 80/2009  
Regulamentul (CE) nr. 80/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 14 ianuarie 2009 privind un cod de 
conduit ă pentru sistemele informatizate de rezervare și de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 2299/89 al Consiliului  
G. ASPECTE SOCIALE  
Nr. 1989/391  
Directiva 89/391/CEE a Consiliului din 12 iunie 1989 privind punerea în aplicare de m ăsuri pentru promovarea 
îmbun ătățirii securit ății și s ănătății lucr ătorilor la locul de munc ă 
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-16, 18 și 19RO 6.12.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 334/29
Nr. 2003/88  
Directiva 2003/88/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 4 noiembrie 2003 privind anumite aspecte ale 
organiz ării timpului de lucru  
Dispozi ții aplicabile: articolele 1-19, 21-24 și 26-29  
Nr. 2000/79  
Directiva 2000/79/CE a Consiliului din 27 noiembrie 2000 privind punerea în aplicare a Acordului european privind 
organizarea timpului de lucru al personalului mobil din avia ția civil ă, încheiat de Asocia ția companiilor europene de 
naviga ție aerian ă (AEA), Federa ția european ă a lucr ătorilor din transporturi (ETF), Asocia ția european ă a personalului 
tehnic navigant (ECA), Asocia ția european ă a companiilor aviatice din regiunile Europei (ERA) și Asocia ția inter ­
na țional ă a liniilor aeriene rezervate în sistem charter (AICA)  
ANEXA IV  
LISTA CELORLALTE STATE MEN ȚIONATE ÎN ARTICOLELE 3 ȘI 4 ȘI ÎN ANEXA I  
1. Republica Islanda (în temeiul Acordului privind Spa țiul Economic European);  
2. Principatul Liechtenstein (în temeiul Acordului privind Spa țiul Economic European);  
3. Regatul Norvegiei (în temeiul Acordului privind Spa țiul Economic European);  
4. Confedera ția Elve țian ă (în temeiul Acordului dintre Comunitatea European ă și Confedera ția Elve țian ă).RO L 334/30 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 6.12.2012