—

Regulamentul (UE) nr. 1302/2014 al Comisiei din 18 noiembrie 2014 privind o specificație tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul „material rulant – material rulant de călători și locomotive” al sistemului feroviar din Uniunea Europeană (JO L 356, 12.12.2014, p. 228). modificat ultima dată prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/776 al Comisiei din 16 mai 2019 (JO L 139 I, 27.5.2019, p. 108). În Elveția se aplică următoarele cazuri specifice prevăzute la articolul 6 din Decizia nr. 2/2019 a Comitetului mixt: — Cazul specific permanent CH-STI LOC&PAS-004: fuga liniei ferate (articol menționat al STI 4.2.3.4) Forța maximă admisibilă a fugii liniei ferate (suma forțelor de ghidaj) asupra osiei este limitată, din punctul de vedere al infrastructurii, de rezistența admisibilă a căilor ferate la fuga liniei ferate. Având în vedere superstructura căilor ferate din Elveția, trebuie să se aplice un coeficient de α = k1 = 0,85 ca valoare reglementară pentru calculul forței maxime admisibile a fugii liniei ferate. În cazuri excepționale se poate aplica un coeficient de α = k1 = 1,0 și necesită verificări speciale. Încercările dinamice în vederea omologării trebuie să fie realizate pe baza coeficientului α = k1 = 0,85 — Cazul specific permanent CH-STI LOC&PAS-005: insuficiență de supraînălțare (articole menționate ale STI LOC&PAS 4.2.3.4.2 și STI WAG 4.2.3.5) Viteza de circulație admisibilă în rețeaua feroviară elvețiană este definită pe baza unei insuficiențe de supraînălțare de 130 mm (trenuri de marfă) și de 150 mm (trenuri de călători); aceste insuficiențe de înălțare sunt acceptate fără o examinare suplimentară. Pentru a garanta securitatea în exploatare, este deci imperativ ca vehiculele să fie examinate sub aspectul unor astfel de insuficiențe de supraînălțare. Vehiculele care nu au fost examinate sub aspectul unor astfel de insuficiențe de supraînălțare nu pot circula în rețeaua feroviară elvețiană. — Cazul specific permanent CH-STI LOC&PAS-017: gabarit de liberă trecere : general (articol menționat al STI LOC&PAS 4.2.3.1) Compatibilitatea gabaritelor OCF cu gabaritele internaționale din EN 15273-1:2013 este următoarea: — Gabaritul G1: admisie fără restricții — Gabaritul GA: admisie cu restricții în gabaritul OCF O1. Formulele asociate gabaritului G1 trebuie aplicate pentru calculul gabaritului cinematic al materialului rulant (partea superioară), pentru toate înălțimile h. În Elveția, utilizarea caracteristicilor prevăzute în EN 15273-2, anexa B, B.3.3.1, B.3.4.1, B.3.5.1 și B.3.6.1 nu este autorizată pentru înălțimile h > 3,250 m. Gabaritul OCF O1 acceptă încărcăturile standard pentru gabaritul GA indicate în fișa UIC 506, anexa B, articolul B.1.1. — Gabaritul GB: admisie cu restricții în gabaritul OCF O2. Formulele asociate gabaritului G1 trebuie aplicate pentru calculul gabaritului cinematic al materialului rulant (partea superioară), pentru toate înălțimile h. În Elveția, utilizarea caracteristicilor prevăzute în EN 15273-2, anexa B, B.3.3.1, B.3.4.1, B.3.5.1 și B.3.6.1 nu este autorizată pentru înălțimile h > 3,250 m. Gabaritul OCF O2 acceptă încărcăturile standard pentru gabaritul GB indicate în Fișa UIC 506, anexa B, articolul B.1.1. — Gabaritul GC: admisie fără restricții în gabaritul OCF O4. Gabaritul infrastructurii (partea superioară) pentru toate tipurile de gabarit (de exemplu, OCF O1, OCF O2, OCF O4) este calculat în conformitate cu EN 15273-1:2013, anexa C, C.2.1, tabloul C1 (respectiv anexa C, C.2.3, tabloul C4), sub rezerva profilurilor cinematice de referință și a regulilor de calcul asociate, În Elveția, nu este autorizată utilizarea formulelor indicate în EN 15273-3:2013, anexa C, tablourile C.2 și C.3 (pentru înălțimi h > 3,250 m). — Cazul specific permanent CH-TSI LOC&PAS-028: gabarit de liberă trecere, uși (articol menționat al STI LOC&PAS 4.2.3.1) Ușile de îmbarcare care îndeplinesc condițiile din fișele UIC 560, capitolele 1.1.4 până la 1.1.4.3, sunt autorizate. În ansamblu, sunt aplicabile următoarele puncte: Compatibilitatea gabaritelor OCF cu gabaritele internaționale din EN 15273-1:2013 este următoarea: — Gabaritul G1: admisie fără restricții — Gabaritul GA: admisie cu restricții în gabaritul OCF O1. Formulele asociate gabaritului G1 trebuie aplicate pentru calculul gabaritului cinematic al materialului rulant (partea superioară), pentru toate înălțimile h. În Elveția, utilizarea caracteristicilor prevăzute în EN 15273-2, anexa B, B.3.3.1, B.3.4.1, B.3.5.1 și B.3.6.1 nu este autorizată pentru înălțimile h > 3,250 m. Gabaritul OCF O1 acceptă încărcăturile standard pentru gabaritul GA indicate în Fișa UIC 506, anexa B, articolul B.1.1. — Gabaritul GB: admisie cu restricții în gabaritul OCF O2. Formulele asociate gabaritului G1 trebuie aplicate pentru calculul gabaritului cinematic al materialului rulant (partea superioară), pentru toate înălțimile h. În Elveția, utilizarea caracteristicilor prevăzute în EN 15273-2, anexa B, B.3.3.1, B.3.4.1, B.3.5.1 și B.3.6.1 nu este autorizată pentru înălțimile h > 3,250 m. Gabaritul OCF O2 acceptă încărcăturile standard pentru gabaritul GB indicate în Fișa UIC 506, anexa B, articolul B.1.1. — Gabaritul GC: admisie fără restricții în gabaritul OCF O4. Gabaritul infrastructurii (partea superioară) pentru toate tipurile de gabarit (de exemplu, OCF O1, OCF O2, OCF O4) este calculat în conformitate cu EN 15273-1:2013, anexa C, C.2.1, tabloul C1 (respectiv anexa C, C.2.3, tabloul C4), sub rezerva profilurilor cinematice de referință și a regulilor de calcul asociate, În Elveția, utilizarea formulelor indicate în EN 15273-3:2013, anexa C, tablourile C.2 și C.3 (pentru înălțimi h > 3,250 m) nu este autorizată. În Elveția se aplică următoarele norme naționale prevăzute la articolul 6 din Decizia nr. 2/2019 a Comitetului mixt: — CH-TSI LOC&PAS-001 (versiunea 1.0 din iunie 2015): Lățimea armăturii pantografului; — CH-TSI LOC&PAS-002 (versiunea 2.0 din iunie 2021): Macazuri înguste/test de trecere prin macaz; — CH-TSI LOC&PAS-003 (versiunea 2.0 din iunie 2021): Raze mici r < 250 m — CH-TSI LOC&PAS-006 (versiunea 2.0 din iunie 2021): Omologarea vehiculelor pendulare conform categoriei N — CH-TSI LOC&PAS-007 (versiunea 2.0 din iunie 2021): Lubrifierea buzelor de bandaj; — CH-TSI LOC&PAS-009 (versiunea 1.0 din iunie 2015): Emisiile de gaze de eșapament ale vehiculelor cu motor termic [normă potențial incompatibilă cu Regulamentul (UE) nr. 2016/1628, trebuie reexaminată înainte de 31 decembrie 2021]; — CH-TSI LOC&PAS-011 (versiunea 2.0 din iunie 2021): Limitarea puterii de tracțiune; — CH-TSI LOC&PAS-012 (versiunea 1.0 din iulie 2016): Admitanță; — CH-TSI LOC&PAS-013 (versiunea 1.0 din iulie 2016): Interacțiunea pantograf / linie de contact; — CH-TSI LOC&PAS-014a (versiunea 2.0 din iunie 2021): Caracteristicile materialului rulant pentru compatibilitatea cu sistemele de detectare a trenurilor bazate pe circuite de cale; — CH-TSI LOC&PAS-014b (versiunea 2.0 din iunie 2021): Caracteristicile materialului rulant pentru compatibilitatea cu sistemele de detectare a trenurilor bazate pe numărătoare de osii; — CH-TSI LOC&PAS-019 (versiunea 2.0 din iunie 2019): Semnalul „non leading input” pentru primul vehicul [normă potențial incompatibilă cu Regulamentul (UE) nr. 1302/2014, trebuie revizuită înainte de 31 decembrie 2021]; — CH-TSI LOC&PAS-020 (versiunea 2.0 din iunie 2019): Semnalul „sleeping input” în conducere multiplă [normă potențial incompatibilă cu Regulamentul (UE) nr. 1302/2014, trebuie revizuită înainte de 31 decembrie 2021]; — CH-TSI LOC&PAS-022 (versiunea 2.1 din iunie 2021): Resetarea frânei de urgență; — CH-TSI LOC&PAS-025 (versiunea 2.0 din iunie 2019): Siguranța dispozitivului de decuplare pentru echipamentele ETCS de bord [normă potențial incompatibilă cu Regulamentul (UE) nr. 1302/2014, trebuie reexaminată înainte de 31 decembrie 2021]; — CH-TSI LOC&PAS-026 (versiunea 2.0 din iunie 2019): Interdicția SIGNUM/ZUB la vehiculele echipate cu ERTMS/ETCS versiunea de referință 3; — CH-TSI LOC&PAS-027 (versiunea 2.0 din iunie 2019): Comanda radio manuală în timpul operațiunilor de manevră („shunting”) [normă potențial incompatibilă cu Regulamentul (UE) nr. 1302/2014, trebuie reexaminată înainte de 31 decembrie 2021]; — CH-TSI LOC&PAS-030 (versiunea 2.0 din iunie 2021): Utilizarea sistemelor de frânare fără fricțiune; — CH-TSI LOC&PAS-031 (versiunea 2.1 din noiembrie 2020): Reducerea tracțiunii în condiții de siguranță [normă potențial incompatibilă cu Regulamentul (UE) nr. 1302/2014, trebuie revizuită înainte de 31 decembrie 2021]; — CH-TSI LOC&PAS-035 (versiunea 2.1 din noiembrie 2020): Puterea suficientă a frânei de urgență [normă potențial incompatibilă cu Regulamentul (UE) nr. 1302/2014, trebuie revizuită înainte de 31 decembrie 2021]; — CH-TSI LOC&PAS-036 (versiunea 2.0 din iunie 2019): Vehiculele echipate cu panouri de control pentru ambele direcții de mers [normă potențial incompatibilă cu Regulamentul (UE) nr. 1302/2014, trebuie reexaminată înainte de 31 decembrie 2021]; — CH-TSI LOC&PAS-037: (versiunea 1.0 din iunie 2019): Frâna de serviciu ETCS [normă potențial incompatibilă cu Regulamentul (UE) nr. 1302/2014, trebuie revizuită înainte de 31 decembrie 2021]