Keywords

Summary



Keywords

1. Postanowienia podatkowe – Podatki wewnętrzne – Podatek akcyzowy nakładany na pojazdy samochodowe w związku z ich wprowadzeniem na terytorium kraju

(dyrektywa Rady 92/12, art. 3 ust. 3 akapit pierwszy)

2. Postanowienia podatkowe – Podatki wewnętrzne – Zakaz dyskryminacji między produktami przywożonymi a podobnymi produktami krajowymi – Produkty podobne

(art. 110 akapit pierwszy TFUE)

3. Postanowienia podatkowe – Podatki wewnętrzne – System podatku akcyzowego stosowany do używanych pojazdów samochodowych

(art. 110 akapit pierwszy TFUE)

Summary

1. Artykuł 3 ust. 3 akapit pierwszy dyrektywy 92/12 w sprawie ogólnych warunków dotyczących wyrobów objętych podatkiem akcyzowym, ich przechowywania, przepływu oraz kontrolowania nie znajduje zastosowania do przepisów krajowych dotyczących akcyzy na pojazdy samochodowe, a zatem nie sprzeciwia się ustanowieniu przez państwo członkowskie systemu opodatkowania podatkiem akcyzowym używanych pojazdów samochodowych przy ich wprowadzeniu na terytorium państwa członkowskiego, który to podatek nie jest bezpośrednio należny przy kolejnym nabyciu pojazdów samochodowych znajdujących się już na terytorium tego państwa członkowskiego i przy których pierwszym wprowadzeniu na terytorium państwa członkowskiego zapłacono już taki podatek akcyzowy, jeżeli system taki nie powoduje zwiększenia formalności związanych z przekraczaniem granicy w handlu między państwami członkowskimi.

W tym względzie do sądu krajowego należy ustalenie czy całe dane uregulowanie można interpretować w taki sposób, że obowiązek złożenia deklaracji wprowadzenia pojazdu na terytorium krajowe związany jest nie z przekroczeniem granicy lecz raczej z późniejszym ustaleniem wysokości akcyzy w chwili powstania obowiązku podatkowego. W istocie jeśli deklarację należy złożyć w związku z nabyciem wewnątrzwspólnotowym pojazdu, a zatem w związku z przekroczeniem granicy, to taka formalność byłaby jednakże związana nie z tym „przekroczeniem” w rozumieniu art. 3 ust. 3 akapit pierwszy dyrektywy 92/12, lecz z obowiązkiem zapłaty podatku akcyzowego. W takim bowiem przypadku, jako że celem tej deklaracji jest zapewnienie uregulowania zobowiązania z tytułu podatku akcyzowego, formalność taka jest związana ze zdarzeniem powodującym powstanie obowiązku podatkowego.

(por. pkt 27, 28; pkt 1 sentencji)

2. Artykuł 110 akapit pierwszy TFUE należy interpretować w ten sposób, że pojazdy używane przywiezione do Bułgarii należy uważać za podobne produkty do pojazdów używanych już zarejestrowanych na terytorium tego państwa i które zostały przywiezione na terytorium tego państwa jako pojazdy nowe niezależnie od ich pochodzenia.

(por. pkt 33; pkt 2 sentencji)

3. Artykuł 110 akapit pierwszy TFUE sprzeciwia się zróżnicowanemu systemowi podatku akcyzowego stosowanemu przez państwo członkowskie do pojazdów samochodowych, jeżeli system ten obciąża w zróżnicowany sposób pojazdy używane przywiezione z innych państw członkowskich i pojazdy używane już zarejestrowane na terytorium tego państwa, które zostały przywiezione na jego terytorium jako pojazdy nowe.

W szczególności system podatku akcyzowego, który nie uwzględnia ani roku produkcji, ani przebiegu silnika tych pojazdów w dniu ich przywozu na terytorium krajowe, lecz przewiduje, że podstawa opodatkowania i stawka podatku akcyzowego są obliczane wyłącznie na podstawie mocy silnika, która jest cechą stałą pojazdu i nie zależy od stopnia jego rzeczywistego zużycia, podczas gdy pojazdy używane są opodatkowane na podstawie odmiennych zasad niż pojazdy nowe nie pozwala na neutralne obliczenie podatku akcyzowego od przywiezionych pojazdów używanych. Biorąc pod uwagę okoliczność, że podatek akcyzowy jest nakładany na przywiezione towary tylko jeden raz, według tego systemu obliczenie podatku akcyzowego dla pojazdów nowych jest nieodmiennie bardziej korzystne niż dla pojazdów używanych. Ponieważ pojazdy używane już znajdujące się w ruchu na terytorium państwa członkowskiego, to jest pojazdy, które zostały przywiezione jako pojazdy nowe, w chwili ich wprowadzenia na terytorium są opodatkowane jako pojazdy nowe, przywiezienie pojazdu używanego z innego państwa członkowskiego jest względnie droższe niż kupno pojazdu tego samego rodzaju, o tej samej mocy silnika i tym samym przebiegu silnika, to jest o tym samym stopniu zużycia, na terytorium państwa członkowskiego, co może mieć wpływ na wybór konsumentów.

(por. pkt 43, 47; pkt 3 sentencji)(