Keywords

Summary



Keywords

1. Transport – Transport morski – Swoboda świadczenia usług – Ograniczenia – Krajowy przepis prawny uzależniający świadczenie usług kabotażu morskiego od przedstawienia przez wspólnotowe statki wpisane do drugiego rejestru lub rejestru międzynarodowego zaświadczenia potwierdzającego dopuszczenie tych statków do świadczenia usług kabotażu w państwie bandery – Dopuszczalność – Przesłanki – Ciężar dowodu

(rozporządzenie Rady nr 3577/92, art. 1)

2. Transport – Transport morski – Swoboda świadczenia usług – Kabotaż morski – Rozporządzenie nr 3577/92 – Pojęcie „wyspy”

(rozporządzenie Rady nr 3577/92)

3. Transport – Transport morski – Swoboda świadczenia usług – Kabotaż morski – Zasada odpowiedzialności państwa bandery za kwestie dotyczące załogi – Zakres stosowania – Statki wycieczkowe wykonujące kabotaż wyspowy – Zaliczenie – Przesłanka

(rozporządzenie Rady nr 3577/92, art. 3 ust. 1)

Summary

1. Krajowy przepis prawny uzależniający świadczenie usług kabotażu morskiego od przedstawienia przez wspólnotowe statki wpisane do drugiego rejestru lub rejestru międzynarodowego zaświadczenia wydanego przez władze państwa bandery, potwierdzającego, iż mają one prawo świadczenia usług kabotażu, stanowi ograniczenie swobodnego świadczenia usług.

Jednakże tego typu uregulowanie prawne może być uzasadnione nadrzędnymi względami interesu ogólnego, jeśli znajduje zastosowanie do każdej osoby lub jednostki organizacyjnej, wykonujących działalność na terytorium przyjmującego Państwa Członkowskiego, jeśli jest właściwe do zapewnienia realizacji zamierzonego celu oraz nie wykracza ponad to, co jest konieczne dla jego osiągnięcia. Jeśli chodzi o te ostatnie przesłanki dotyczące proporcjonalnego charakteru spornego uregulowania, to proponując alternatywne rozwiązania, które albo nie pozwalają na osiągnięcie w pełni zamierzonego celu, albo w praktyce okazują się bardziej skomplikowane i ograniczające swobodę świadczenia usług niż system zaświadczeń, Komisja, na której spoczywa ciężar dowodu w ramach postępowania o stwierdzenie uchybienia, nie wykazuje uchybienia zobowiązaniom wynikającym z rozporządzenia nr 3577/92 dotyczącego stosowania zasady swobody świadczenia usług w transporcie morskim w obrębie Państw Członkowskich (kabotaż morski).

(por. pkt 30–33, 35)

2. Część lądu, która w sposób trwały jest wynurzona z morza stanowi wyspę w rozumieniu rozporządzenia nr 3577/92 dotyczącego stosowania zasady swobody świadczenia usług w transporcie morskim w obrębie Państw Członkowskich (kabotaż morski).

Nie może zostać zakwalifikowana w ten sposób część lądu, która jest oddzielona od reszty kontynentu jedynie za pomocą sztucznego kanału o szerokości kilkudziesięciu metrów.

(por. pkt 42–43)

3. Artykuł 3 ust. 1 rozporządzenia nr 3577/92 dotyczącego stosowania zasady swobody świadczenia usług w transporcie morskim w obrębie Państw Członkowskich (kabotaż morski) stosuje się do wszystkich statków wycieczkowych, bez względu na rodzaj wykonywanego przez nie kabotażu. Zatem odpowiedzialność za wszystkie kwestie dotyczące załogi statków wycieczkowych o pojemności większej niż 650 gt wykonujących kabotaż wyspowy spoczywa na państwie bandery.

(por. pkt 54, 56)