6.

Artykuł 6 decreto legislativo nr 26 – Attuazione della direttiva 2003/96/WE che ristruttura il quadro comunitario per la tassazione dei prodotti energetici e dell’elettricità (dekretu ustawodawczego nr 26 dotyczącego transpozycji dyrektywy Rady 2003/96/WE z dnia 27 października 2003 r. w sprawie restrukturyzacji wspólnotowych przepisów ramowych dotyczących opodatkowania produktów energetycznych i energii elektrycznej) ( 4 ) z dnia 2 lutego 2007 r. ustanawia stawkę podatku akcyzowego dla oleju napędowego wykorzystywanego jako paliwo silnikowe. Również art. 24 ter decreto legislativo nr 504 – Testo unico delle disposizioni legislative concernenti le imposte sulla produzione e sui consumi e relative sanzioni penali e amministrative (dekretu ustawodawczego nr 504 wprowadzającego tekst jednolity przepisów ustawodawczych dotyczących podatków od produkcji, konsumpcyjnych i sankcji karnych oraz administracyjnych w tej dziedzinie) ( 5 ) z dnia 26 października 1995 r. stanowi w tytule „Olej napędowy do celów handlowych”: „1. Olej napędowy do celów handlowych wykorzystywany jako paliwo silnikowe podlega podatkowi akcyzowemu według stawki przewidzianej dla takiego zastosowania w pkt 4a tabeli A załączonej do niniejszego tekstu jednolitego. 2. Olej napędowy do celów handlowych wykorzystywany jako paliwo silnikowe oznacza olej napędowy wykorzystywany w pojazdach, z wyjątkiem pojazdów kategorii Euro 2 lub niższej, użytkowanych przez właściciela lub na innej podstawie, w taki sposób, że pozostają one do wyłącznej dyspozycji, do następujących celów: a) do przewozu towarów pojazdami o maksymalnej całkowitej masie nie mniejszej niż 7,5 [t], wykonywanej przez: […] b) do przewozu osób prowadzonego przez: 1) podmioty publiczne lub lokalne przedsiębiorstwa publiczne wykonujące działalność transportową, o której mowa w decreto legislativo nr 422 – Conferimento alle regioni ed agli enti locali di funzioni e compiti in materia di trasporto pubblico locale, a norma dell’articolo 4, comma 4, della legge 15 marzo 1997, n. 59 [dekrecie ustawodawczym nr 422 w sprawie przekazania regionom i społecznościom lokalnym funkcji i zadań w dziedzinie lokalnego transportu publicznego na podstawie art. 4 ust. 4 ustawy nr 59 z dnia 15 marca 1997 r. ( 6 )] z dnia 19 listopada 1997 r. i w regionalnych przepisach wykonawczych; 2) przedsiębiorstwa wykonujące usługi międzyregionalnego transportu drogowego należącego do kompetencji państwa, o których mowa w decreto legislativo nr 285 – Riordino dei servizi automobilistici interregionali di competenza statale [dekrecie ustawodawczym nr 285 w sprawie reorganizacji międzyregionalnych usług publicznego transportu drogowego należącego do kompetencji państwa ( 7 )] z dnia 21 listopada 2005 r.; 3) przedsiębiorstwa wykonujące usługi transportowe pozostające w kompetencjach organów regionalnych i lokalnych, o których mowa w dekrecie ustawodawczym nr 422 z dnia 19 listopada 1997 r.; 4) przedsiębiorstwa wykonujące regularne usługi transportu drogowego wewnątrz Wspólnoty, o których mowa w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1073/2009 z dnia 21 października 2009 r. [w sprawie wspólnych zasad dostępu do międzynarodowego rynku usług autokarowych i autobusowych i zmieniającym rozporządzenie (WE) nr 561/2006 ( 8 )]. 3. Ponadto za olej napędowy do celów handlowych uznaje się olej napędowy wykorzystywany do przewozu osób prowadzonego przez podmioty publiczne lub przedsiębiorstwa świadczące publiczne usługi transportu linowego. 4. Wysokość podatku do zwrotu, wynikającego z wyższego podatku akcyzowego nałożonego na olej napędowy do celów handlowych, określa się w wysokości równej różnicy między stawką podatku akcyzowego stosowaną w odniesieniu do oleju napędowego wykorzystywanego jako paliwo silnikowe, o której mowa w załączniku I, a stawką określoną w ust. 1 niniejszego artykułu. W celu uzyskania ww. zwrotu podmioty wymienione w ust. 2 i 3 składają odpowiednią deklarację we właściwym urzędzie Agenzia delle Dogane e dei Monopoli [organu ds. ceł i monopoli, Włochy] do końca miesiąca następującego po upływie każdego kwartału, w którym miało miejsce zużycie oleju napędowego do celów handlowych. […]”.