OPENBARE-DIENSTVERPLICHTINGEN
Mededeling van de Toezichthoudende Autoriteit van de EVA in het kader van artikel 4, lid 1,
onder a) van het besluit waarnaar wordt verwezen in punt 64a van Bijlage XIII van de EER-Over-eenkomst (Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang
van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes)
Oplegging van nieuwe openbare-dienstverplichtingen met betrekking tot lijnluchtvaartdiensten op
de routes in gebieden 1 en 2
(Finnmark en Noord-Tromsø)
(2003/C 294/09)
1:— ROUTES TUSSEN KIRKENES, VADSØ, BÅTSFJORD, BERLEVÅG, MEHAMN, HONNINGSVÅG, HAM-
MERFEST EN ALTA
— VARDØ–KIRKENES V.V.
1.INLEIDING
Op grond van artikel 4, lid 1, sub a, van Verordening (EEG) nr.
2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegangvan communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracom-munautaire luchtroutes heeft Noorwegen besloten vanaf 7 juli2004 openbare-dienstverplichtingen op te leggen met betrek-king tot de volgende lijnluchtvaartdiensten:
— op een netwerk dat routes tussen Kirkenes, Vadsø, Båts-
fjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest enAlta omvat;
— Vardø–Kirkenes v.v.
2.DEFINITIE
In dit document wordt onder single-carrierdienst verstaan dat
de maatschappij passagiers over een hele route vervoert binnenhet netwerk waarop de openbare-dienstverplichtingen van toe-passing zijn. De maximale reisduur op elke verplichte single-carrierdienst door een enkele single-carrierdienst bedraagt vanafhet eerste vertrek tot en met de definitieve aankomst 3 uur en30 minuten.
3.DE VERPLICHTINGEN INZAKE OPENBARE-DIENSTVER-
LENING OMVATTEN HET VOLGENDE
3.1. ALGEMEEN
Indien het aantal bezette zitplaatsen van en naar Kirkenes, Alta,
Vadsø of Hammerfest gedurende de periode van 1 januari toten met 30 juni of van 1 augustus tot en met 30 novembermeer is dan 70 % van het aantal aangeboden zitplaatsen, ver-groot de luchtvaartmaatschappij de passagierscapaciteit over-eenkomstig de bepalingen die het ministerie van vervoer en
communicatie heeft vastgesteld (zie bijlage).
Indien het aantal bezette zitplaatsen van en naar Kirkenes, Alta,
Vadsø of Hammerfest gedurende de periode van 1 januari toten met 30 juni of van 1 augustus tot en met 30 novemberminder is dan 35 % van het aantal aangeboden zitplaatsen, magde luchtvaartmaatschappij de passagierscapaciteit verkleinenovereenkomstig de bepalingen die het ministerie van vervoeren communicatie heeft vastgesteld (zie bijlage).Er dient rekening te worden gehouden met de vraag van het
publiek naar luchtvervoer.
Alle genoemde tijden zijn plaatselijke tijden.
3.2. VEREISTEN MET BETREKKING TOT AANTAL VLUCHTEN, PAS-
SAGIERSCAPACITEIT, ROUTES EN DIENSTREGELINGEN VOOR DEROUTES TUSSEN KIRKENES, VADSØ, BÅTSFJORD, BERLEVÅG, ME-
HAMN, HONNINGSVÅG, HAMMERFEST EN ALTA
Afhankelijk van het gebruikte type vliegtuig, gelden andere
vereisten voor sommige luchthavens.
Optie 1: geldig voor vluchten met toestellen die voor minimaal
30 passagiers toegelaten zijn en over een drukcabine beschik-ken.
Optie 2: geldig voor vluchten met toestellen die voor minimaal
15 passagiers toegelaten zijn.
3.2.1. VEREISTEN VOOR MAANDAG — VRIJDAG
De eisen gelden voor het hele jaar.
Indien aansluitingen op vluchten van en naar Tromsø nodig
zijn, moeten de dienstregelingen zodanig zijn dat passagiers
met niet meer dan één overstap van en naar Tromsø kunnenreizen.
Onderstaande eisen zijn van toepassing op starts en landingen,
routes en dienstregelingen:
Alta
— Op maandag tot en met vrijdag moet de aangeboden capa-
citeit van en naar Alta in totaal ten minste 550 zitplaatsenzijn.
— Single-carrierdiensten tussen andere luchthavens en Alta en
v.v., zoals vereist in onderhavig document.
Hammerfest
— Minimaal vijf starts en landingen per dag.NL C 294/18 Publicatieblad van de Europese Unie 4.12.2003
— Op maandag tot en met vrijdag moet de aangeboden capa-
citeit van en naar Hammerfest in totaal ten minste 925zitplaatsen zijn.
— Ten minste 3 single-carrier retourvluchten naar Vadsø. In
beide richtingen moet de eerste aankomst uiterlijk om10.30 uur zijn en mag het laatste vertrek niet vóór 18.30uur zijn.
— Een single-carrier retourvlucht naar Kirkenes.
— Single-carrierdiensten tussen andere luchthavens en Ham-
merfest en v.v., zoals vereist in onderhavig document.
Kirkenes
— Op maandag tot en met vrijdag moet de aangeboden capa-
citeit van en naar Kirkenes in totaal ten minste 725 zit-plaatsen zijn.
— Tenminste één single-carrier retourvlucht per dag naar Alta,
met hoogstens één tussenlanding.
— Single-carrierdiensten tussen andere luchthavens en Kirke-
nes en v.v., zoals vereist in onderhavig document.
Vadsø
— Minimaal negen starts en landingen per dag.
— Op maandag tot en met vrijdag moet de aangeboden capa-
citeit van en naar Vadsø in totaal tenminste 1 650 zitplaat-sen zijn.
— Tenminste drie single-carrier retourvluchten naar Kirkenes,
zonder tussenlandingen. De eerste aankomst in Kirkenesmoet uiterlijk om 11.00 uur zijn en het laatste vertrekvanuit Kirkenes mag niet vóór 19.00 uur zijn; de eerste
aankomst in Vadsø moet uiterlijk om 11.30 uur zijn; het
laatste vertrek vanuit Vadsø mag niet vóór 18.30 uur zijn.
— Tenminste 2 single-carrier retourvluchten naar Alta. In
beide richtingen moet de eerste aankomst uiterlijk om10.30 uur zijn. Het laatste vertrek vanuit Vadsø mag nietvóór 14.00 uur zijn en vanuit Alta niet vóór 15.00 uur.
— Single-carrierdiensten tussen andere luchthavens en Vadsø
en v.v., zoals vereist in onderhavig document.
Båtsfjord
Optie 1
Minimaal 4 starts en landingen per dag, met inachtneming van
het volgende:
— Tenminste 2 single-carrier retourvluchten naar Kirkenes. De
eerste aankomst in Kirkenes moet uiterlijk om 11.00 uurzijn en het laatste vertrek vanuit Kirkenes mag niet vóór19.00 uur zijn.— Tenminste 2 single-carrier retourvluchten naar Vadsø. De
eerste aankomst in Vadsø moet uiterlijk om 10.30 uur zijn;het laatste vertrek vanuit Vadsø mag niet vóór 18.30 uurzijn.
— Een single-carrier retourvlucht naar Alta.— Een single-carrier retourvlucht naar Hammerfest.— De dienstregelingen moeten aansluitingen bevatten op
tenminste twee luchtdiensten van en naar Tromsø.
of
Optie 2
Minimaal zes starts en landingen per dag, met inachtneming
van het volgende:
— Tenminste drie single-carrier retourvluchten naar Kirkenes.
De eerste aankomst in Kirkenes moet uiterlijk om 11.00uur zijn en het laatste vertrek vanuit Kirkenes mag nietvóór 19.00 uur zijn.
— Tenminste 2 single-carrier retourvluchten naar Vadsø. De
eerste aankomst in Vadsø moet uiterlijk om 10.30 uur zijn;het laatste vertrek vanuit Vadsø mag niet vóór 18.30 uurzijn.
— Een single-carrier retourvlucht naar Alta.— Een single-carrier retourvlucht naar Hammerfest.— De dienstregelingen moeten aansluitingen bevatten op
tenminste twee luchtdiensten van en naar Tromsø.
Berlevåg
Optie 1
Minimaal 3 starts en landingen per dag, met inachtneming van
het volgende:
— Een single-carrier retourvlucht naar Kirkenes. De eerste aan-
komst in Kirkenes moet uiterlijk om 11.00 uur zijn en het
laatste vertrek vanuit Kirkenes mag niet vóór 19.00 uurzijn.
— Een single-carrier retourvlucht naar Vadsø. De eerste aan-
komst in Vadsø moet uiterlijk om 10.30 uur zijn en hetlaatste vertrek vanuit Vadsø mag niet vóór 18.30 zijn.
— Een single-carrier retourvlucht naar Alta.— Een single-carrier retourvlucht naar Hammerfest.— De dienstregelingen moeten aansluitingen bevatten op
tenminste twee luchtdiensten van en naar Tromsø.
ofNL 4.12.2003 Publicatieblad van de Europese Unie C 294/19
Optie 2
Minimaal 4 starts en landingen per dag, met inachtneming van
het volgende:
— Tenminste 2 single-carrier retourvluchten naar Kirkenes. De
eerste aankomst in Kirkenes moet uiterlijk om 11.00 uurzijn en het laatste vertrek vanuit Kirkenes mag niet vóór19.00 uur zijn.
— Een single-carrier retourvlucht naar Vadsø. De eerste aan-
komst in Vadsø moet uiterlijk om 10.30 uur zijn en hetlaatste vertrek vanuit Vadsø mag niet vóór 18.30 zijn.
— Een single-carrier retourvlucht naar Alta.— Een single-carrier retourvlucht naar Hammerfest.
— De dienstregelingen moeten aansluitingen bevatten op
tenminste twee luchtdiensten van en naar Tromsø.
Mehamn
Optie 1
Minimaal 4 starts en landingen per dag, met inachtneming van
het volgende:
— Tenminste 2 single-carrier retourvluchten naar Hammerfest.
Eerste aankomst in Hammerfest uiterlijk om 8.30 uur enlaatste vertrek in beide richtingen op zijn vroegst om 17.00uur.
— Tenminste 2 single-carrier retourvluchten naar Vadsø. In
beide richtingen mag het laatste vertrek niet vóór 16.00uur zijn.
— Een single-carrier retourvlucht naar Alta.— Een single-carrier retourvlucht naar Kirkenes.
— de dienstregelingen moeten aansluitingen bevatten op
tenminste twee luchtdiensten van en naar Tromsø.
of
Optie 2
Minimaal zes starts en landingen per dag, met inachtneming
van het volgende:
— Tenminste drie single-carrier retourvluchten naar Hammer-
fest. Eerste aankomst in Hammerfest uiterlijk om 8.30 uuren laatste vertrek in beide richtingen op zijn vroegst om17.00 uur.
— Tenminste 2 single-carrier retourvluchten naar Vadsø. In
beide richtingen mag het laatste vertrek niet vóór 16.00uur zijn.
— Een single-carrier retourvlucht naar Alta.— Een single-carrier retourvlucht naar Kirkenes.
— De dienstregelingen moeten aansluitingen bevatten op
tenminste twee luchtdiensten van en naar Tromsø.
Honningsvåg
Optie 1
Minimaal 4 starts en landingen per dag, met inachtneming van
het volgende:
— Tenminste 2 single-carrier retourvluchten naar Hammerfest.
Eerste aankomst in Hammerfest uiterlijk om 8.30 uur enlaatste vertrek in beide richtingen op zijn vroegst om 17.00uur.
— Tenminste 2 single-carrier retourvluchten naar Vadsø. In
beide richtingen mag het laatste vertrek niet vóór 16.00uur zijn.
— Een single-carrier retourvlucht naar Kirkenes.— De dienstregelingen moeten aansluitingen bevatten op
tenminste twee luchtdiensten van en naar Tromsø.
of
Optie 2
Minimaal zes starts en landingen per dag, met inachtneming
van het volgende:
— Tenminste drie single-carrier retourvluchten naar Hammer-
fest. Eerste aankomst in Hammerfest uiterlijk om 8.30 uuren laatste vertrek in beide richtingen op zijn vroegst om17.00 uur.
— Tenminste 2 single-carrier retourvluchten naar Vadsø. In
beide richtingen mag het laatste vertrek niet vóór 16.00uur zijn.
— Een single-carrier retourvlucht naar Kirkenes.— De dienstregelingen moeten aansluitingen bevatten op
tenminste twee luchtdiensten van en naar Tromsø.
3.2.2. ZATERDAG – ZONDAG
De eisen gelden voor het hele jaar.
Onderstaande eisen gelden voor zaterdag en zondag samen:— De aangeboden capaciteit moet van en naar Alta tenminste
110 zitplaatsen zijn, van en naar Hammerfest tenminste185, van en naar Kirkenes tenminste 145 en van en naarVadsø tenminste 330.NL C 294/20 Publicatieblad van de Europese Unie 4.12.2003
NL 4.12.2003 Publicatieblad van de Europese Unie C 294/21
— Minimumaantal starts en landingen: tenminste evenveel als
dagelijks van maandag tot vrijdag voor Hammerfest, Vadsø,Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn en Honningsvåg.
— Tenminste twee single-carrier retourvluchten tussen Hon-
ningsvåg en Hammerfest.
— Een single-carrier retourvlucht naar Vadsø vanuit Båtsfjord,
Berlevåg, Mehamn en Honningsvåg.
— Een single-carrier retourvlucht naar Vadsø vanuit Båtsfjord,
Berlevåg, Mehamn en Honningsvåg.
— Een single-carrier retourvlucht tussen Vadsø en Alta.
— Een single-carrier retourvlucht tussen Kirkenes en Alta.
— Tenminste evenveel aansluitingen op luchtdiensten van en
naar Tromsø als dagelijks van maandag tot vrijdag voorBåtsfjord, Berlevåg, Mehamn en Honningsvåg.
Onderstaande eisen gelden voor zaterdag en zondag:— Vertrek en aankomst op de luchthavens van Vadsø, Båts-
fjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest, Kirke-nes en Alta.
— Een single-carrier retourvlucht van Vadsø naar Hammerfest.— Een single-carrier retourvlucht van Vadsø naar Kirkenes.— Aansluiting naar Tromsø in Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn en
Honningsvåg en v.v.
3.2.3. VLIEGTUIGCATEGORIE
Voor de verplichte vluchten moeten vliegtuigen worden ingezetdie toegelaten zijn voor minimaal 15 passagiers.
De luchtvaartmaatschappijen wordt verzocht in het bijzonder
rekening te houden met de technische en operationele omstan-digheden op de luchthavens, waaronder de korte start- en lan-dingsbanen te Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvågen Hammerfest. Voor nadere informatie kunt u contact opne-men met:
Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority)
PO Box 8050 Dep.N-0031 OsloTel. (47) 23 31 78 00.
3.2.4. TARIEVEN
— De maximale basistarieven voor enkele reizen (volledig flexi-
bel) in het exploitatiejaar, beginnende op 7 juli 2004, mogenin onderstaande tabel vermelde bedragen in NOK niet over-schrijden.VanNaar
Alta
Berlev ˚ag
B˚atsfjord
Hammerfest
Honningsv ˚ag
Kirkenes
MehamnVadsø
Alta — 1 340 1 305 590 1 160 1 305 1 340 1 305
Berlevåg 1 340 — 475 1 180 795 940 475 795Båtsfjord 1 305 475 — 1 180 940 795 590 740Hammerfest 590 1 180 1 180 — 795 1 305 1 035 1 305Honningsvåg 1 160 795 940 795 — 1 305 590 1 180Kirkenes 1 305 940 795 1 305 1 305 — 1 120 475
Mehamn 1 340 475 590 1 035 590 1 120 — 980
Vadsø 1 305 795 740 1 305 1 180 475 980 —
— Voor elk volgend exploitatiejaar worden de maximumtarie-
ven op 1 april aangepast, en wel binnen de grenzen van deconsumentenprijsindex voor de periode van 12 maanden dieeindigt op 15 februari van datzelfde jaar (zie bekendmakingvan Noors bureau voor de statistiek).
(http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/).
— De luchtvaartmaatschappij dient toe te treden tot binnen-
landse overdraagbaarheidsovereenkomsten die op enig mo-ment van kracht zijn, en alle kortingen aan te bieden die opgrond van die overeenkomsten verleend moeten worden.
— Gebruikelijke sociale kortingen moeten worden aangeboden.— De gepubliceerde maximumtarieven gelden wanneer de
luchtvaartmaatschappij zelf verantwoordelijk is voor het ver-
voer over de gehele beschreven route binnen het netwerk datonder de openbare-dienstverplichtingen valt. Tevens geldenzij voor alle verplichte single-carrierdiensten (zie punten3.2.1 en 3.2.2), ongeacht het traject.
— Voor niet-verplichte single-carrierdiensten binnen het net-
werk van routes dat onder de openbare-dienstverplichtingenvalt, gelden de gepubliceerde tarieven als maximumtarievenvoor directe of doorgaande verbindingen, of geografischvoor de hand liggende routes. In andere gevallen mogende tarieven niet het niveau overschrijden dat verkregenwordt door toepassing van het berekeningssysteem voor deoverdraagbaarheidsovereenkomsten.
3.3. VARDØ–KIRKENES V.V.
3.3.1. AANTAL VLUCHTEN, PASSAGIERSCAPACITEIT, ROUTE EN
DIENSTREGELINGEN
De eisen gelden voor het hele jaar. Een dagelijkse dienst in beide
richtingen is verplicht.
Aantal vluchten
Minimaal drie dagelijkse retourdiensten op maandag tot en met
vrijdag en minimaal drie retourdiensten op zaterdag en zondagsamen.
Passagierscapaciteit
— In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag
in totaal tenminste 225 zitplaatsen worden aangeboden enop zaterdag en zondag samen tenminste 45 zitplaatsen.
— Indien het aantal bezette zitplaatsen gedurende de periode
van 1 januari tot en met 30 juni of van 1 augustus tot enmet 30 november meer is dan 70 % van het aantal aange-
boden zitplaatsen, vergroot de luchtvaartmaatschappij de
passagierscapaciteit overeenkomstig de bepalingen die hetministerie van Vervoer en Communicatie vastgesteld heeft(zie bijlage).
— Indien het aantal bezette zitplaatsen gedurende de periode
van 1 januari tot en met 30 juni of van 1 augustus tot en
met 30 november minder is dan 35 % van het aantal aan-
geboden zitplaatsen, mag de luchtvaartmaatschappij de pas-sagierscapaciteit verkleinen overeenkomstig de bepalingendie het ministerie van Vervoer en Communicatie vastgesteldheeft (zie bijlage).
Route
De verplichte diensten moeten zonder tussenlanding uitgevoerd
worden wanneer toestellen ingezet worden die toegelaten zijnvoor minder dan 20 passagiers. Bij gebruik van toestellen dietoegelaten zijn voor 20 passagiers of meer, moeten de dienstendoorgaande vluchten zijn met maximaal één tussenlanding.
Dienstregelingen
Er dient rekening te worden gehouden met de vraag van het
publiek naar luchtvervoer.
Daarnaast geldt nog het volgende voor de verplichte vluchten
op maandag tot en met vrijdag (plaatselijke tijden):
Het laatste vertrek vanuit Kirkenes moet tenminste zes uur later
zijn dan de eerste aankomst in Kirkenes.
3.3.2. VLIEGTUIGCATEGORIE
Voor de verplichte vluchten moeten vliegtuigen worden ingezetdie toegelaten zijn voor minimaal 15 passagiers.
De luchtvaartmaatschappijen wordt verzocht in het bijzonder
rekening te houden met de technische en operationele omstan-
digheden op de luchthavens, waaronder de korte start- en lan-dingsbaan te Vardø. Voor nadere informatie kunt u contactopnemen met:
Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority)
PO Box 8050 Dep.N-0031 Oslo
Tel. (47) 23 31 78 00.
3.3.3. TARIEVEN
— Het maximale basistarief voor een enkele reis (volledig flexi-
bel) in het exploitatiejaar, beginnende op 7 juli 2004, magniet meer zijn dan NOK 625,00.
— Voor elk volgend exploitatiejaar wordt het maximumtarief
op 1 april aangepast, en wel binnen de grenzen van deconsumentenprijsindex voor de periode van 12 maandendie eindigt op 15 februari van datzelfde jaar (zie bekend-making van Noors bureau voor de statistiek).(http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/).
— De luchtvaartmaatschappij dient toe te treden tot binnen-
landse overdraagbaarheidsovereenkomsten die op enig mo-ment van kracht zijn, en alle kortingen aan te bieden die opgrond van die overeenkomsten verleend moeten worden.
— Gebruikelijke sociale kortingen moeten worden aange-
boden.
3.4. CONTINUÏTEIT VAN DE DIENSTEN
Het aantal vluchten dat wordt geannuleerd om redenen die de
luchtvaartmaatschappij rechtstreeks aan te rekenen zijn, mag
niet groter zijn dan 1,5 % van het overeenkomstig de goedge-
keurde diensregeling geplande aantal vluchten voor het des-betreffende jaar.
3.5. SAMENWERKINGSOVEREENKOMSTEN
Onderstaande voorwaarden zijn van toepassing na een aan-
besteding, welke slechts een enkele luchtvaartmaatschappij toe-gang geeft tot de routes die vallen onder de openbare-dienst-verplichtingen:
Tarieven— Alle tarieven voor aansluitende vluchten van/naar andere
luchtdiensten dienen bij alle luchtvaartmaatschappijen on-der gelijke voorwaarden te worden aangeboden. Uitgezon-derd hiervan zijn de tarieven voor aansluitende vluchtenvan/naar andere door de inschrijver uitgevoerde diensten,op voorwaarde dat het tarief maximaal 40 % van het vol-ledig flexibele tarief bedraagt.
— Bonuspunten van programma's voor vaste klanten kunnen
op de vluchten noch verdiend noch ingewisseld worden.
TransfervoorwaardenAlle voorwaarden die de luchtvaartmaatschappij vastgesteld
heeft voor de transfer van passagiers van en naar routes vanandere maatschappijen, met inbegrip van de aansluittijden ende incheckprocedure (tickets en bagage), moeten objectief enniet-discriminerend zijn.
4.OVERIGE OPMERKINGEN
Onderhavige openbare-dienstverplichtingen vervangen de ver-
plichtingen die als (1A en 1B) gepubliceerd zijn in het Publi-
catieblad van de Europese Gemeenschappen C 112 van 9 mei 2002,
voorzover deze betrekking hebben op lijnluchtdiensten tussenVadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammer-fest, Kirkenes en Alta, alsmede tussen Vardø en Kirkenes.
5.INLICHINGEN
Nadere informatie verstrekt:
Ministry of Transport and Communications
PO Box 8010 Dep.N-0030 OsloTel. (47) 22 24 83 53Fax (47) 22 24 95 72.
Deze documentatie is ook te vinden op internet:http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbudNL C 294/22 Publicatieblad van de Europese Unie 4.12.2003
2:HASVIK–TROMSØ V.V., HASVIK–HAMMERFEST V.V., SØRKJOSEN–TROMSØ V.V.
1.INLEIDING
Op grond van artikel 4, lid 1, sub a, van Verordening (EEG) nr.
2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegangvan communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracom-munautaire luchtroutes heeft Noorwegen besloten vanaf 7 juli2004 openbare-dienstverplichtingen op te leggen met betrek-king tot lijnluchtvaartdiensten op de volgende routes:
Hasvik–Tromsø v.v., Hasvik–Hammerfest v.v., Sørkjosen–
Tromsø v.v.
2.DE VERPLICHTINGEN INZAKE OPENBARE-DIENSTVER-
LENING OMVATTEN HET VOLGENDE
2.1. ALGEMEEN
Indien het aantal bezette zitplaatsen op de routes Hasvik–
Tromsø v.v., Hasvik–Hammerfest v.v. en Sørkjosen–Tromsøv.v. gedurende de periode van 1 januari tot en met 30 juniof van 1 augustus tot en met 30 november meer is dan 70 %van het aantal aangeboden zitplaatsen, vergroot de luchtvaart-maatschappij de passagierscapaciteit overeenkomstig de bepa-lingen die het ministerie van Vervoer en Communicatie vast-gesteld heeft (zie bijlage).
Indien het aantal bezette zitplaatsen op de routes Hasvik–
Tromsø v.v., Hasvik–Hammerfest v.v. en Sørkjosen–Tromsøv.v. gedurende de periode van 1 januari tot en met 30 juniof van 1 augustus tot en met 30 november minder is dan 35 %van het aantal aangeboden zitplaatsen, mag de luchtvaartmaat-schappij de passagierscapaciteit verkleinen overeenkomstig debepalingen die het ministerie van Vervoer en Communicatievastgesteld heeft (zie bijlage).
Er dient rekening te worden gehouden met de vraag van het
publiek naar luchtvervoer.
Alle genoemde tijden zijn plaatselijke tijden.
2.2. VEREISTEN MET BETREKKING TOT AANTAL VLUCHTEN, PAS-
SAGIERSCAPACITEIT, ROUTES EN DIENSTREGELINGEN
2.2.1. VEREISTEN
Hasvik–Tromsø v.v. and Hasvik–Hammerfest v.v.
De eisen gelden voor het hele jaar.
Hasvik–Tromsø
— Minimaal twee retourdiensten per dag op maandag tot en
met vrijdag, waarbij tenminste één dienst aansluiting moethebben op de luchtdienst tussen Tromsø en Oslo.
— Minimaal 1 retourdienst op zondag, die aansluiting moet
hebben op de luchtdienst tussen Tromsø en Oslo.
— De eerste aankomst in Tromsø moet op maandag tot en
met vrijdag uiterlijk om 10.00 uur zijn en het laatste ver-trek vanuit Tromsø mag niet vóór 13.30 uur zijn.— In beide richtingen moet tenminste een van de verplichte
dagelijkse vluchten op maandag tot en met vrijdag zondertussenlanding zijn. Alle overige vluchten mogen maximaaltwee tussenlandingen hebben, waarvan er een gebruikt magworden om van vliegtuig te wisselen, mits de overstaptijdniet langer is dan 45 minuten en dezelfde luchtvaartmaat-schappij het vervoer over de gehele route van en naarTromsø verzorgt.
Hasvik–Hammerfest
Minimaal één retourdienst per dag op maandag tot en met
vrijdag, waarbij het tijdstip van aankomst in Hammerfest uiter-lijk 8.30 uur moet zijn en het tijdstip van vertrek niet vóór14.30 uur mag liggen.
Per week moeten op beide routes samen (Hasvik – Tromsø v.v.
en Hasvik–Hammerfest v.v.) tenminste 120 zitplaatsen aange-boden worden.
Sørkjosen–Tromsø v.v.
De eisen gelden voor het hele jaar. Een dagelijkse dienst in
beide richtingen is verplicht.
Aantal vluchten en route
— Minimaal twee retourdiensten per dag op maandag tot en
met vrijdag.
— Minimaal twee retourdiensten op zaterdag en zondag sa-
men.
— De verplichte diensten moeten zonder tussenlanding zijn.
Passagierscapaciteit
In beide richtingen moeten op maandag tot en met vrijdag in
totaal tenminste 250 zitplaatsen worden aangeboden en opzaterdag en zondag samen tenminste 50 zitplaatsen.
Dienstregelingen
De verplichte diensten moeten aansluiting hebben op de lucht-
route Tromsø–Oslo v.v.
Daarnaast geldt nog het volgende voor de verplichte vluchten
op maandag tot en met vrijdag:
— Eerste aankomst in Tromsø uiterlijk om 9.30 uur en laatste
vertrek vanuit Tromsø op zijn vroegst om 18.00 uur.
— Eerste vertrek vanuit Tromsø uiterlijk om 11.30 uur en
laatste vertrek vanuit Sørkjosen op zijn vroegst om 17.00uur.
2.2.2. VLIEGTUIGCATEGORIE
Voor de verplichte vluchten moeten vliegtuigen worden ingezetdie toegelaten zijn voor minimaal 15 passagiers.NL 4.12.2003 Publicatieblad van de Europese Unie C 294/23
De luchtvaartmaatschappijen wordt verzocht in het bijzonder
rekening te houden met de technische en operationele omstan-digheden op de luchthavens, waaronder de korte start- en lan-dingsbanen te Hasvik, Hammerfest en Sørkjosen. Voor nadereinformatie kunt u contact opnemen met:
Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority)
PO Box 8050 Dep.N-0031 OsloTel. (47) 23 31 78 00.
2.3. TARIEVEN
— De maximale basistarieven voor enkele reizen (volledig
flexibel) in het exploitatiejaar, beginnende op 7 juli 2004,mogen onderstaande bedragen in Noorse kronen niet over-schrijden:
Hasvik–Tromsø 1 260,00
Hasvik–Hammerfest 590,00
Sørkjosen–Tromsø 670,00
— Voor elk volgend exploitatiejaar worden de maximumtarie-
ven op 1 april aangepast, en wel binnen de grenzen van deconsumentenprijsindex voor de periode van 12 maandendie eindigt op 15 februari van datzelfde jaar (zie bekend-making van Noors bureau voor de statistiek).
(http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/)
— De luchtvaartmaatschappij dient toe te treden tot binnen-
landse overdraagbaarheidsovereenkomsten die op enig mo-ment van kracht zijn, en alle kortingen aan te bieden die opgrond van die overeenkomsten verleend moeten worden.
— Gebruikelijke sociale kortingen moeten worden aange-
boden.
2.4. CONTINUÏTEIT VAN DE DIENSTEN
Het aantal vluchten dat wordt geannuleerd om redenen die de
luchtvaartmaatschappij rechtstreeks aan te rekenen zijn, magniet groter zijn dan 1,5 % van het overeenkomstig de goedge-keurde diensregeling geplande aantal vluchten voor het des-betreffende jaar.2.5. SAMENWERKINGSOVEREENKOMSTEN
Onderstaande voorwaarden zijn van toepassing na een aan-
besteding, welke slechts een enkele luchtvaartmaatschappij toe-gang geeft tot de routes die vallen onder de openbare-dienst-verplichtingen:
Tarieven— Alle tarieven voor aansluitende vluchten van/naar andere
luchtdiensten dienen bij alle luchtvaartmaatschappijen on-der gelijke voorwaarden te worden aangeboden. Uitgezon-derd hiervan zijn de tarieven voor aansluitende vluchtenvan/naar andere door de inschrijver uitgevoerde diensten,op voorwaarde dat het tarief maximaal 40 % van het vol-ledig flexibele tarief bedraagt.
— Bonuspunten van programma's voor vaste klanten kunnen
op de vluchten noch verdiend noch ingewisseld worden.
Transfervoorwaarden
Alle voorwaarden die de luchtvaartmaatschappij vastgesteld
heeft voor de transfer van passagiers van en naar routes vanandere maatschappijen, met inbegrip van de aansluittijden ende incheckprocedure (tickets en bagage), moeten objectief enniet-discriminerend zijn.
3.OVERIGE OPMERKINGEN
Onderhavige openbare-dienstverplichtingen vervangen de ver-
plichtingen die als (2) zijn gepubliceerd in het Publicatieblad van
de Europese Gemeenschappen C 112 van 9 mei 2002, voorzover
ze betrekking hebben op lijnluchtvaartdiensten op de routesHasvik–Tromsø v.v., Hasvik–Hammerfest v.v. en Sørkjosen–Tromsø v.v.
4.INLICHINGEN
Nadere informatie verstrekt:
Ministry of Transport and Communications
PO Box 8010 Dep.N-0030 OsloTel. (47) 22 24 83 53Fax (47) 22 24 95 72.
Deze documentatie is ook te vinden op internet:http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud
BIJLAGE BIJ DE OPENBARE-DIENSTVERPLICHTINGEN MET BETREKKING TOT LIJNLUCHTVAARTDIENSTEN IN
NOORWEGEN
AANPASSING VAN PRODUCTIE/BESCHIKBARE ZITPLAATSEN — BEPALING INZAKE PRODUCTIEAANPASSING
1.Doel van de bepaling inzake productieaanpassing
De bepaling inzake productieaanpassing moet ervoor zorgen dat de door de exploitant geleverde capaciteit c.q. het
aangeboden aantal zitplaatsen afgestemd wordt op de vraag op de markt. Telkens wanneer het aantal passagiersaanzienlijk toeneemt en dit aantal de hierna genoemde grenswaarden met betrekking tot het percentage bezette zit-plaatsen (de passagiersbeladingsfactor) overschrijdt, moet de exploitant het zitplaatsenaanbod vergroten. Wanneer het
aantal passagiers aanzienlijk afneemt, mag de exploitant het aantal aangeboden zitplaatsen dienovereenkomstig verlagen.
Zie specificatie in punt 3 hieronder.
2.Perioden voor het meten van de passagiersbeladingsfactoren
De perioden gedurende welke de passagiersbeladingsfactoren gecontroleerd en vastgesteld worden lopen van 1 januari
tot en met 30 juni en van 1 augustus tot en met 30 november.NL C 294/24 Publicatieblad van de Europese Unie 4.12.2003
3.Voorwaarden voor het veranderen van de productie/het aantal beschikbare zitplaatsen
3.1. Voorwaarden voor het verhogen van de productie
3.1.1. De productie/het aantal beschikbare zitplaatsen moet worden verhoogd wanneer de gemiddelde passagiersbela-
dingsfactor op elke afzonderlijke route die onder de openbare-dienstverplichtingen valt, hoger is dan 70 %.Wanneer de gemiddelde passagiersbeladingsfactor op deze routes in een van de onder 2 genoemde periodenmeer is dan 70 %, dient de exploitant de productie/het aantal beschikbare zitplaatsen op deze routes met
tenminste 10 % te vergroten, en wel uiterlijk vanaf het begin van het volgende IATA-verkeersseizoen. De
productie/het aantal beschikbare zitplaatsen dient tenminste zodanig te worden verhoogd dat de gemiddeldepassagiersbeladingsfactor 70 % niet overschrijdt.
3.1.2. Wanneer de productie/het aantal beschikbare zitplaatsen verhoogd wordt zoals hierboven aangegeven, mag de
exploitant desgewenst voor de nieuwe productie toestellen gebruiken met een geringere passagierscapaciteit dan
in de oorspronkelijke offerte aangegeven.
3.1.3. Voor het netwerk van routes dat onder oplegging van openbare-dienstverplichting 1 valt wordt de noodzaak van
uitbreiding van het zitplaatsenaanbod vastgesteld op basis van de gemiddelde passagiersbeladingsfactor van ennaar elk van de volgende bestemmingen: Kirkenes, Alta, Hammerfest en Vadsø.
3.2. Voorwaarden voor productievermindering
3.2.1. De productie/het aantal beschikbare zitplaatsen mag verlaagd worden wanneer de gemiddelde passagiersbeladings-
factor op elke afzonderlijke route die onder de openbare-dienstverplichtingen valt, lager is dan 35 %. Wanneer de
gemiddelde passagiersbeladingsfactor op deze routes in een van de onder 2 genoemde perioden minder is dan
35 %, mag de exploitant de productie/het aantal beschikbare zitplaatsen op deze routes met maximaal 25 %
verlagen, en wel vanaf de eerste dag na het verstrijken van bovengenoemde periodes.
3.2.2. Voor het netwerk van routes dat onder oplegging van openbare-dienstverplichting 1 valt, wordt de noodzaak van
verlaging van het zitplaatsenaantal vastgesteld op basis van de gemiddelde passagiersbeladingsfactor van en naar
elk van de volgende bestemmingen: Kirkenes, Alta, Hammerfest en Vadsø.
3.2.3. Op routes met meer dan twee dagelijkse vluchten in beide richtingen dient de in 3.2.1 en 3.2.2. bedoelde
productievermindering te worden gerealiseerd door het aantal aangeboden vluchten te beperken. Een uitzon-dering hierop is alleen mogelijk wanneer de exploitant vliegtuigen gebruikt die een grotere passagierscapaciteit
hebben dan het minimum zoals gespecificeerd in de desbetreffende oplegging van openbare-dienstverplichting.
De exploitant kan dan kleinere toestellen inzetten, maar de passagierscapaciteit mag niet onder het minimumkomen zoals gespecificeerd in de desbetreffende oplegging van openbare-dienstverplichting.
3.2.4. Op routes met slechts een of twee dagelijkse vluchten in beide richtingen mag de verlaging van het aantal
beschikbare zitplaatsen alleen gerealiseerd worden door vliegtuigen in te zetten die een kleinere passagierscapa-
citeit hebben dan het minimum zoals gespecificeerd in de desbetreffende oplegging van openbare-dienstverplich-ting.
4.Procedures voor productieveranderingen
4.1. Het Noorse ministerie van Vervoer en Communicatie is wettelijk verantwoordelijk voor het goedkeuren van
dienstregelingen die door de exploitant ingediend worden, alsook van productieveranderingen. Er wordt verwezennaar Rondschrijven N-8/97 van genoemd Noors ministerie (gevoegd bij aanbestedingsdossier).
4.2. Indien de productie vergroot moet worden overeenkomstig het bepaalde in 3.1, dienen de exploitant en de
desbetreffende provincie(s) als betrokken bestuurlijke eenheid nieuwe dienstregelingen overeen te komen teneinde
hierin te voorzien.
4.3. Indien nieuwe productie aangeboden moet worden overeenkomstig het bepaalde in 3.1 en de exploitant en de
provincie(s) als betrokken bestuurlijke eenheid (eenheden) het niet eens kunnen worden over nieuwe dienstrege-
lingen als bedoeld in 4.2, kan de exploitant het Noorse ministerie van Vervoer en Communicatie ingevolge het
bepaalde onder 4.1 om goedkeuring verzoeken van een andere dienstregeling met het oog op de nieuwe productie/het nieuwe aantal zitplaatsen. Dit betekent niet dat de exploitant goedkeuring kan aanvragen van een dienstregelingwaarin geen rekening gehouden is met de vereiste productie-uitbreiding. Het betrokken ministerie kan dienst-
regelingen die qua nieuwe productie/nieuwe zitplaatsen afwijken van die welke overeengekomen zouden kunnen
worden met de desbetreffende provincie(s) (overeenkomstig 4.2), alleen goedkeuren wanneer daarvoor gewichtigeredenen bestaan.
5.Ongewijzigde financiële compensatie bij productieverandering
5.1. De financiële compensatie voor de exploitant blijft ongewijzigd wanneer de productie vergroot wordt overeen-
komstig 3.1.
5.2. De financiële compensatie voor de exploitant blijft ongewijzigd wanneer de productie verlaagd wordt overeen-
komstig 3.2.NL 4.12.2003 Publicatieblad van de Europese Unie C 294/25